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伊豆箱根鉄道駿豆線 運行形態
2007年3月18日にJR東海に合わせて行われたダイヤ改正では、朝に運転される上り24列車の休日の始発駅が大場駅から修善寺駅へ、同じく朝に運転される大場発の下り213列車が休日運休から毎日運転に変更されたため、特急「踊り子」を除き休日に運休する列車がなくなった。また、この改正により、全線で7時30分から8時30分の間は約10分間隔の運転が実施された。改正前は、朝ラッシュ時に大場発の列車があったため、一部区間で10分間隔運転になっていなかった。
2009年2月14日のダイヤ改正では、同年4月1日から開始されたワンマン運転に備え、各駅の停車時間が見直され、全線の所要時間が従来の約32分から約35分に延長されたほか、運転間隔の見直しや車内放送内容の変更なども行われた。
1988年11月6日のダイヤ改正では、7000系（設定当初は3000系3001編成）を利用した一部座席指定席の快速が運行されていたが1998年3月14日で廃止され、以後は設定されていない。但し、2019年のゴールデンウィークでは、「踊り子」102号の運転時刻で日曜日を除いた8日間で臨時列車「快速修善寺号」を修善寺 → 三島駅間にて運転し、一時的ながら快速列車が復活した。
また将来の東海道本線乗り入れ準備として7000系には「沼津」「熱海」「富士」等の行先方向幕が用意されていたが現在は社線内のみのものに交換されている。
伊豆箱根鉄道駿豆線 利用状況
駿豆線の輸送実績を下表に記す。最近では輸送量は減少している。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
鉄道統計年報（国土交通省鉄道局監修）より抜粋
駿豆線の営業成績を下表に記す。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
鉄道統計年報（国土交通省鉄道局監修）より抜粋
伊豆箱根鉄道駿豆線 使用車両
2021年現在当路線で使用されている車両の形式は以下の通りである。なお、当路線を走行する普通列車用の自社車両はすべて抵抗制御である。編成は普通列車が3両、特急列車が5両である。普通列車用は特別塗装車を除き、「ライオンズブルー」もしくは「レジェンドブルー」と呼ばれる西武グループのコーポレートカラーを身に纏う。
普通列車（全車大場工場所属）
7000系（うち1編成はアニメ作品「幻日のヨハネ -SUNSHINE in the MIRROR-」仕様のラッピング車両）
3000系
一次車（普通鋼車、うち1編成は、軌道線車両復刻塗装）
二次車（ステンレス鋼車、うち1編成がアニメ作品「ラブライブ!サンシャイン!!」仕様のラッピング車両）
1300系（元・西武新101系。うち1編成が西武鉄道在籍時の旧塗装を再現した「イエローパラダイストレイン」）
1000系（通称「赤電」）は最期まで残存していた編成が2005年に廃車されて形式消滅しているが、旧モハ1008の1両だけは大場工場内で倉庫として残存している。また、大雄山線5000系の検査出入場時や工事車両牽引などに使用される東芝製の小型電気機関車 ED32, ED33形が在籍している。
伊豆箱根鉄道駿豆線 使用車両
また、2008年11月5日と2009年5月11日の2回に分けて、西武鉄道から新101系3両2編成を譲り受けた。この編成は第1編成は2008年12月14日、第2編成は2009年5月12日に営業運転についており、伊豆箱根鉄道での形式名は1300系となった。またこれにともない1100系は2012年6月13日をもって営業運転を終了した。
JR・国鉄から乗り入れていた車両として、東京方面から直通する優等列車に185系、165系、157系、153系、80系などが使用されていた。
伊豆箱根鉄道駿豆線 車両基地
大場工場が伊豆箱根鉄道本社敷地内北側にあり、車両工場と車両基地を兼ねている。大場駅から出入庫を行う。
伊豆箱根鉄道駿豆線 設備
架線はほとんど片持ち式が使用されている。
踏切は計72箇所存在し、すべてが第1種踏切である。そのうち駅構内の踏切は6箇所ある。交通量の多い踏切には踏切支障報知装置も設置されており特殊発光信号機は踏切支障報知装置が設置されている大きな踏切では回転型が使用され、踏切支障報知装置が設置されている小さな踏切では点滅型が使用されている。一部の踏切には8角形の故障表示機も設置されている。踏切動作反応灯は一般的なデザインのものが使用されている。
警音器は、2014年まで伊豆仁田駅構内に電鈴式（金属ベル）が使用された踏切が存在していたが、現在は72箇所全てで電子音が使用されている。一部の踏切ではJR東海などと同じ電子音を使用している所もある。
変周式ATSが設置されており、近年速度照査の地上時素から車上時素への更新が進められている。「踊り子」で使用されるJR東日本の車両は、185系ではATS-SN●（ATS-ST相当）、E257系2500番台ではATS-Ps以外に車上時素式速度照査機能を持つATSを搭載していないが、駿豆線のATS更新後も継続して乗り入れを行っている。
伊豆箱根鉄道駿豆線 歴史
当初は湯治客の便を図り、伊豆中部の大仁と東海道本線を結ぶ目的で建設された。初めの計画では沼津を起点とする予定であったが、東海道本線敷設時に駅が設けられず衰退が著しかった宿場街三島の者が土地寄贈を行うなど積極的に誘致を行い、現在の下土狩駅の所に新しく（初代）三島駅を設けた上で、ここを起点とすることになった。1898年に開業し、1924年には修禅寺・修善寺温泉のある修善寺町（今の伊豆市）まで延伸されている。
昭和に入り、1934年12月に丹那トンネルの開通に伴い東海道本線のルートが御殿場経由から現行の熱海経由に変更されることになった際、熱海経由の新線に（2代目）三島駅が設置されたため、起点を変更した（この時、御殿場経由の元の東海道本線のルートは御殿場線となった。これに先立ち、初代の三島駅は同年10月に下土狩駅に改称された）。これらの経緯については三島駅#歴史も参照のこと。
なお、戦後まもなくしてから国鉄80系電車を用いて国鉄からの直通運転が開始されたが、開始されてから約10年間は国鉄線の電圧が1500V、駿豆線の電圧が600Vと異なっていたため、80系は走行性能を落して駿豆線内を運行していた。
伊豆箱根鉄道駿豆線 歴史
2010年（平成22年）
8月27日・9月3日：伊豆の国市韮山の地ビール「反射炉ビヤ」が飲み放題の「反射炉ビヤガー電車」運行。
以後毎年運行。2011年には車両冷房の代わりに側面窓を開放して運転する、東日本大震災及び福島第一原発事故に伴う電力使用制限令を逆手に取った企画を実施。
11月19日・26日：中伊豆産のワインと各種料理が飲食できる「中伊豆ワイン列車」運行。
2011年（平成23年）
2月18日・25日：伊豆産の日本酒と鹿料理などが飲食できる列車、日本酒電車「イズシカトレイン」を初運行。
7月16日：2012年（平成24年）6月に引退が予定されている1100系1009Fに、この日から「ありがとう1100系」ヘッドマークを掲出して運行。
8月21日：「西武グループこども応援プロジェクト」の一環として、大場工場で有料のイベント『親子電車教室in駿豆線』が開催。
伊豆箱根鉄道駿豆線 歴史
2018年（平成30年）
2月15日：三島駅構内の信号高圧配電線が断線し、三島駅 - 修善寺駅間の全線で2時間余り運転を見合わせ。上下計24本が運休し、乗客約8千人に影響。
4月1日：前年に引き続いて、修善寺駅にて『いずっぱこスプリングフェスタwith スイーツフェア いこうよ!修善寺駅!!』を開催。定期検査のため、このイベントをもってこの姿での運用を終了する3000系3501編成『ラブライブ!サンシャイン!!ラッピング電車』のさよなら車両展示も開催。
6月12日：往年の軌道線電車のカラーに塗り分けた3000系3501編成の運転を開始。
8月23日：静岡県と協働で、同県での東京オリンピック・パラリンピック自転車競技開催をPRする記念電車「2Years to 号(go)」を9月12日まで、7000系7502編成で運転。
12月13日：アニメ「ラブライブ!サンシャイン!!」のラッピング電車の第3弾となる「Over the Rainbow号」の運行を7000系7502編成で開始。同日、三島駅の発車予告音をAqoursの3rdシングル「HAPPY PARTY TRAIN」のメロディに変更。前日には、松浦果南役の声優・諏訪ななかが三島駅の一日駅長を務め、同編成による臨時電車に出発合図を出すパフォーマンス。
伊豆箱根鉄道駿豆線 歴史
2019年（平成31年・令和元年）
1月27日：「アニメ『ラブライブ!サンシャイン!!』ラッピング車両撮影会」を開催。本社構内で、伊豆箱根鉄道とその子会社各社が運行する「ラブライブ!サンシャイン!!」の電車・バス・タクシー全車両と、雄大（西武百貨店沼津店本館跡地暫定利用施設を運営する沼津市の企業）、あわしまマリンパーク、日産レンタカーの協力によるコラボ車両の展示や記念乗車券の先行発売などを実施。
2月9日：伊豆長岡駅の一日駅長に、伊豆・三津シーパラダイスで飼育されているタカアシガニが就任。
2月26日：4月からの「静岡DC」において、伊豆市・伊豆の国市・三島市の各観光協会と協働し、テレビアニメ『美男高校地球防衛部HAPPY KISS!』とコラボした街巡り企画『HAPPY 伊豆there?』開催を発表。
3月5日：静岡県立韮山高校写真報道部と伊豆半島ジオパーク推進協議会との協働で、伊豆半島ジオパークの魅力を車内の窓に貼ったシールで紹介する「伊豆箱根鉄道伊豆半島ユネスコ世界ジオパークトレイン」（通称・いずっぱこGEO TRAIN）を軌道線カラーの3000系3501編成で9月30日まで運行。14日に運行開始記念イベントを三島駅で開催。
伊豆箱根鉄道駿豆線 歴史
3月8日：東京オリンピック・パラリンピックの開幕まで12日で500日になるのを前に、静岡県での自転車競技開催をPRする電車「500 Days to号(go)」を、1300系2202編成で運転。当初は5月6日までの予定だったが、同年7月24日から『1年前仕様』に変更の上で継続運転されるも、2020年、コロナウイルス感染症が拡大している状況を受けてオリンピック・パラリンピックの開催が2021年に1年延期となったため、同年3月にオリンピック関係の装飾が車内外共に一旦撤去された。
4月6日：静岡DC伊豆の国市実行委員会の企画で、「伊豆の国いちご電車」を1300系「イエローパラダイストレイン」で三島 - 修善寺間に1往復運行。定員90人で募集したところ、チケットは発売翌日に完売。
5月1日：この日の令和への改元を記念し、1300系「イエローパラダイストレイン」に、伊豆・三津シーパラダイスのアシカ「グリル」がショーで揮毫した「令和」の文字をあしらったヘッドマークを5月30日までの予定で装着。
6月29日：吉本興業との共同企画で、EXIT・鈴川絢子らお笑い芸人と貸切列車に同乗してライブ観覧や車両基地の見学を行う特別ツアー「いずっぱこ・よしもとお笑い電車」を実施。
伊豆箱根鉄道駿豆線 歴史
8月25日：テレビアニメ『Dr.STONE-ドクターストーン』とのコラボレーションで、8月2日から7000系7101編成で運行しているDr.STONEラッピング電車の出発式を、修善寺駅にて、声優の小林裕介を一日駅長に迎えて開催。
10月1日：韮山駅の駅係員配置が朝7時から8時30分までに短縮。それ以外の時間は原則不在となる。
10月12日：令和元年東日本台風（台風19号）の襲来に備え、全線を始発から運休する「計画運休」を実施。
10月13日：三島 - 大場間が始発から運転再開。大場- 修善寺間も夕方から運転再開。
12月17日：第1弾の韮山高校に代わって伊豆総合高校写真部の撮影した写真で沿線の見所を紹介する、「いずっぱこGEO TRAIN」の第2弾を2020年5月31日までの予定で運行。19日に修善寺駅で記念式典。
伊豆箱根鉄道駿豆線 歴史
2020年（令和2年）
2月18日：この日から、アニメ「ラブライブ!サンシャイン!!」ラッピング電車第3弾「Over the Rainbow号」のラストラン運行が3月29日までの予定で開始されるも、コロナウイルス感染症が拡大している状況を受け、3月16日に「さよならイベント」の中止を決定・発表した。
2月25日：3月6日・13日に開催を予定していた「日本酒電車イズシカトレインX（テン）」が、新型コロナウイルス感染症が拡大している状況を受け、両日とも開催が中止となる。
4月16日：新型コロナウイルスの影響による利用者減少に伴い、この日から日中・夜間の列車の運行を通常の15分間隔から約30分間隔に変更する「減便ダイヤ」を実施。
2021年（令和3年）
3月13日：特急「踊り子」の車両をE257系2000番台・2500番台に置き換え。新たな着席サービス導入に伴い、駿豆線区間において特急料金を設定。
9月20日：この日をもって、アニメ「ラブライブ!サンシャイン!!」のラッピング電車の第3弾となる「Over the Rainbow号」の運行を終了。
12月16日 : 新型コロナウイルスの影響で最後まで残存していた終電の繰り上げ等の減便が終了し、この日から通常運行を再開。
伊豆箱根鉄道駿豆線 歴史
2022年（令和4年）『鎌倉殿の13人』ラッピング車両
1月9日：この日から放送を開始したNHK（日本放送協会）大河ドラマ『鎌倉殿の13人』に合わせて、3000系3505編成を使用したラッピング電車の運転を開始。
5月13日：「世界お茶まつり2022」とコラボした「韮山反射炉茶の庵 お茶エール電車」を運行。
8月12日：同月15日から3日間、「三嶋大まつり」の3年振りの開催を盛り上げるべく「しゃぎり電車」の運行を計画していたが、台風8号の影響で警報級の大雨になる恐れがあるとして中止すると発表
10月14日：この日に鉄道開業150周年を迎える「鉄道の日」に合わせ、「駿豆線0列車で行く! 深夜鉄道1285（IZUPPAKO）」として終電後に三島駅 - 修善寺駅間に貸切列車を運行。15日（三島駅16日0時発）まで開催。両日とも3000系3504編成を使用。
12月3日：韮山高校写真報道探求部が3度目の担当となる「いずっぱこGEO TRAIN」第5弾を3000系3503編成を使用して運行開始。5日に修善寺駅で運行開始イベント実施。
2023年（令和5年）
2月7日：この日から3月1日まで、沿線の高校生から募集した川柳を掲出した「川柳電車」を3000系3504編成を使用して運行。
3月18日：一部列車の減便を伴うダイヤ改正を実施。駿豆線では昼間10時台 - 14時台が15分間隔から概ね20分間隔に変更された。
4月1日：1995年10月1日以来となる運賃改定（消費税率引き上げに伴う改定を除く）を実施。
6月1日：この日から9月3日まで、テレビアニメ『幻日のヨハネ -SUNSHINE in the MIRROR-』の放送開始を記念したスタンプラリーを西武鉄道との合同で開催。
6月23日：この日から『幻日のヨハネ -SUNSHINE in the MIRROR-』放送を記念して、『ラブライブ!サンシャイン!!』シリーズ第4弾となる全面ラッピング電車『YOHANE TRAIN』を7000系7502編成を使用して運行。
12月13日：この日から沼津商業高校の生徒の協力を得て、「いずっぱこGEO TRAIN」第6弾を3000系3504編成を使用して運行開始。18日に修善寺駅で記念式典を実施。
2024年（令和6年）
2月9日：この日から2月27日まで、沿線の学生と一般両部門から募集した川柳を掲出した「川柳電車」を、同時にデザインを募集したヘッドマークを掲出して1300系イエローパラダイストレインを使用して運行。
3月13日：鉄道総合技術研究所と伊豆箱根鉄道が当線で世界初となる「超電導き電システム」の営業線運用検証を開始した、と発表。
12月18日：駿豆線全駅でクレジットカードやクレジットカードカードが設定されたスマートフォン等によるタッチ決済乗車サービスを開始。
伊豆箱根鉄道駿豆線 連絡運輸・ICカードについて
各駅の自動券売機で三島駅接続のJR線連絡乗車券が発売されている。窓口では、東はJR東日本の我孫子駅まで、西はJR西日本の大阪市内までの連絡乗車券を発売している（ただし、羽沢横浜国大駅、東海道本線（枇杷島 - 醒ケ井間、ただし尾張一宮駅・岐阜駅は除く）各駅、飯田線各駅、武豊線各駅、中央本線（名古屋 - 塩尻間各駅）、太多線各駅、高山本線各駅、関西本線各駅、紀勢本線各駅、名松線各駅、参宮線各駅を発駅とするものは伊豆箱根鉄道側では発売しない。）
また、伊豆長岡駅接続の伊豆箱根バス一部路線への連絡乗車券も発売している。
伊豆箱根鉄道はPASMO協議会に加盟しているが、駿豆線のPASMO導入は見送られている。三島駅にはJRとの連絡改札口があるが、Suica、TOICA、PASMOなどのICカード（他の全国相互利用交通系ICカード含む）には対応しない。ただし交通系ICカードを除くキャッシュレス決済（クレジットカード、電子マネー、QRコード決済）には三島駅と修善寺駅のみにおいて駿豆線内のみの切符販売に対応している。
伊豆箱根鉄道駿豆線 連絡運輸・ICカードについて
また、2024年12月18日より、駿豆線全駅にて三井住友カードが提供する公共交通機関向けソリューション「stera transit」を活用したクレジットカードなどのタッチ決済による直接乗車サービスを開始した。これに伴い、三島駅・修善寺駅で行っていた普通乗車券のクレジットカード決済を終了する。ただし、特急「踊り子」号を利用する場合や、タッチ決済未対応カードの利用を希望する場合、「旅助け」などの企画乗車券の購入は、従来通りクレジットカード決済が可能である。
伊豆箱根鉄道駿豆線 イメージキャラクター
修善寺まきの
トミーテック『鉄道むすめ』シリーズの一員として2016年3月24日に誕生。キャラクターコードはTMN-075。当線の駅務掛という設定。同年4月26日より記念乗車券が発売された。その後もヘッドマーク掲揚列車の運行や北総鉄道・遠州鉄道とのコラボレーションなど、イベント等で随時使用されている。
ライオンになりたいネコ
伊豆箱根鉄道のロゴマークに似た顔をした、ライオンのような少年。通称、ライネコ。当線の沿線に住んでおり、当線の写真を撮ったり、電車に乗っておでかけをしたりするのが好きである。伊豆箱根鉄道の公式ウェブサイトやSNSで多く使われている。
この他にも、スマホアプリ「ステーションメモリーズ!」に登場するでんこの一人である「牧之郷あい」も当線の公認キャラクターとなっている。
武田尾駅
武田尾駅（たけだおえき）は、兵庫県宝塚市玉瀬字イズリハにある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福知山線の駅である。駅番号はJR-G59。
無人駅（宝塚駅の被管理駅）で、アーバンネットワークおよび「JR宝塚線」の愛称区間、ICOCAの利用可能エリアに含まれている（相互利用ICカードはICOCAの項を参照）。
武田尾駅 歴史
福知山線は元々武庫川に沿って単線・非電化の線路が敷かれており、列車交換のため、長時間停車する鈍行列車も多かった。
1980年代の複線電化を機に現在の新線に架け替えられ、電車による大阪市近郊の高速都市間輸送の区間に組み込まれ、停車する列車の本数も増加した。
武田尾駅 駅構造
相対式2面2線のホームを持つ高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。
ホームの南半分は橋梁（第2武庫川橋梁）上、北半分はトンネル（第1武田尾トンネル）内にある。かつて武庫川にダムの建設が計画されていた関係で、川の水面から橋桁まではかなりの高さがある。なお、橋梁の大阪寄りは西宮市域である。
改札口は1ヶ所のみ。直立型の自動券売機とICOCA（および相互利用対象のICカード）対応の自動改札機（集札機能のない簡易型）が設置されている（いずれの機種の筐体も、福知山線内では最南端の設置駅となっている）。また、改札口コールシステムが導入されているほか、行先表示器（2列車分を表示できるタイプ）が改札口と各ホームに設置されている。
改札口のそばにはテーブル付きのベンチがあるほか、各ホームの中央付近にも待合室が設けられている。
武田尾駅 駅構造
無人駅かつ高架駅だがエレベーターやエスカレーターは設置されていないため、車椅子の使用者などの介助を必要とする乗客の利用は困難を伴う。約50段あるホームと改札階との間の階段が急なこともあり、地元の駅利用者や温泉旅館の経営者らがエレベーターの設置を長年求めていたものの、1日あたりの乗降客数が1000人未満でありJR西日本の駅エレベーター設置基準を満たさないことからこれまで設置は見送られてきたが、宝塚市が駅周辺のバリアフリー化を進める基本構想をまとめたことから、今後は詳細設計に入り、2028年度の完成を目指すこととなった。エレベーターは2基を設置し、うち駅東側の1基で地上⇔2階（改札階）⇔3階（大阪方面ホーム）の共用とし、三田方面はそれとは別に2階⇔3階ホームの1基を設ける。このほか、バリアフリートイレなども併せて整備する。
旧線時代は1面2線の島式ホームで、武庫川と県道を跨ぐ神戸水道の水道管の真下に三田方面へと通じるポイントが敷設されていた。
武田尾駅 ダイヤ
日中時間帯は上下線共に、新三田駅（一部は篠山口駅） - 大阪駅間で運行される区間快速が毎時4本発着する。区間快速は2020年3月14日のダイヤ改正でこの時間帯に停車していた普通を置き換えたもので、当駅を含む川西池田駅以北では各駅に停車し、上り（尼崎駅）方面の列車は川西池田駅で普通と接続する。
日中以外の時間帯は普通が停車する。区間快速と同様に主に新三田駅（一部は篠山口駅・福知山駅）発着で、JR京都線に直通する列車（主に高槻駅発着）が中心だが、朝や深夜にはJR東西線や学研都市線（北新地駅・京橋駅）方面に直通する列車もある。
武田尾駅 利用状況
当駅には古くから北に離れた西谷地区からの路線バス（後述）が乗り入れているものの、過疎化や宝塚市街地への道路が整備されたことから利用者は減少しており、宝塚市内の駅では最も利用者が少ない。ただし後述の旧線跡へのハイキング人気もあり、行楽期の土曜・休日は利用客が増えるため、臨時で出札員が配置されることがある。
「兵庫県統計書」及び「西宮市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
武田尾駅 駅周辺
馳渡山の南麓の山間部に位置している。武庫川と山に囲まれ、駅前に民家や商店などはないが、西（武庫川の上流方向）へ徒歩10分ほどの場所に、武田尾温泉がある。旧線跡に整備された県道を東側に進んだ旧駅付近にも集落がある。
宝塚市が管理・整備している里山公園。長尾山の麓にあり、桜の保護育成研究に尽力した笹部新太郎の演習林跡で、自生種、固有種であるヤマザクラ、エドヒガン、カスミザクラなど多くの種類の桜が植えられている。
川下川ダムで取水した水を、神戸市方面へ送水するための施設。当駅の東側を通っている。
武田尾駅 バス路線
駅前に阪急バスが乗り入れており、市北部の西谷・東部・波豆方面へと向かう路線を運行している。バス停の名称は「JR武田尾駅」。
1924年に地元資本の西谷バス（西谷自動車）が西谷地区から当駅前までのバス路線を開業した。後に同社は阪急バス傘下の阪急田園バスとなり、2019年4月1日付で阪急バスに吸収合併されたが、西谷地区の玄関口として長年変わらず機能している。
運行路線は以下の通り。2021年4月1日に再編された。
武田尾駅 旧線跡
現在の駅の真下を直角に潜り抜ける武庫川の沿道が、福知山線の開業当初からの線路であった。当駅周辺は山間の狭いV字谷であり、建設工事のみならず完成後も落石防止などの護岸工事、そして保線作業が大変な区間であった。福知山線の大半のトンネルがこの周辺に集中しており、現在でも当時の護岸工事の痕跡が多数存在する。
1986年8月に当駅を含む宝塚駅 - 三田駅間において新線の整備により線路が付け替えられたことで、それまでの旧線は廃止された。旧線は旧国鉄により、立入禁止の措置が執られ、入口に柵が設置されたものの、大阪市近郊で風光明媚な景色を堪能できることもあり、口コミによって隠れたハイキングコースとして知られるようになり、無断立ち入りによるハイキング利用者が増加した。結局、1990年にハイカーが自己責任を負うことを条件に正式なハイキングコースとして開放された。
武田尾駅 旧線跡
その後、2008年にハイカーの転落死亡事故が発生。それとは別に土砂災害の危険性も指摘されていたため、2016年5月に西宮市内の廃線跡は一時閉鎖され再整備の上、同年11月15日より正式な遊歩道として一般開放された。
整備後のハイキングコースは、生瀬駅 - 武田尾駅間の約4.7 kmで徒歩約2時間。コースの各入口までは生瀬駅・西宮名塩駅・武田尾駅よりそれぞれ徒歩15分程度。入口までの場所に公衆トイレが設けられているが、コースの途中には公衆トイレや自動販売機を含む飲食物を購入できる場所はないほか、所々にあるトンネルには照明がないため、懐中電灯などの照明器具を持参する必要がある。
武田尾駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
JR宝塚線（福知山線）
■丹波路快速・■快速
通過
■区間快速・■普通
西宮名塩駅 (JR-G58) - 武田尾駅 (JR-G59) - 道場駅 (JR-G60)
哀れなハインリヒ
『哀れなハインリヒ』（原題、独: Der arme Heinrich）は中世ドイツの詩人ハルトマン・フォン・アウエ（Hartmann von Aue　12世紀後半から13世紀初期）の代表作。残されているハルトマンの4つの作品のうちではもっとも短いが、日本でも比較的よく知られている。癩病（ハンセン病）に冒された騎士と、彼を慕い命を奉げようと決意した清純な少女を描いた物語詩。
哀れなハインリヒ 物語
ハインリヒは姿が美しく、立ち居振る舞いは礼儀作法に適って、領民に慈悲を与える、非の打ち所のない騎士であった。その名声はあまねく各地に響き、騎士に望まれる限り欠けるものとてなかった。しかし彼は、あまりに欠けるところのない生活につい増長の心が芽生え、神罰により業病（ハンセン病）にかかり、その体は徐々に蝕まれてゆく。それまでハインリヒに忠実であった人々も、彼が呪われた病にかかったのを知ると掌を返したように彼を見捨ててしまった。
なんとしても生きたいと願った彼は必死に治療法を探し、ついにサレルノの名医からその方法を教えられる。それは、自ら命を捧げる穢れなき処女の心臓の生き血を全身に浴びるべし、という忌まわしいものであった。
哀れなハインリヒ 物語
あきらめたハインリヒは世から隠れて、なおも彼への忠義を失わない一農家で不治の病人として養われるが、ある時そこの主人に問われて治療法を話したのをその家の娘が聞いた。娘は命を捧げてハインリヒの病を癒したいと願い、両親に訴える。両親は強く反対したが、娘は精霊が乗り移ったかのごとく懸命に説得し、親たちもその純真な宗教的熱意に負けて許した。ハインリヒもその申し出を戸惑いながらも受け、娘を連れて、治療をしてくれる名医の所に行く。医師は、娘が自らの志で命を捨てようと願っているのを確認すると、彼女を裸にし、その心臓を切り出そうとするが、ハインリヒは娘の姿の美しさに心を打たれ、罪のない乙女を犠牲にして生き延びようとした自らの愚かさを深く悔恨して治療を中止させた。娘は激しい宗教的情熱ゆえ、ハインリヒを非難さえするが、彼は娘を連れて帰路につく。その時、忌わしい病は神の御手によってすっかり癒されたのだった。ハインリヒは並ぶ者の無い騎士として立ち直り、娘を妻に迎えて、二人は幸福に生きて天の定めた命を全うし、共に天国に迎えられた。
哀れなハインリヒ 背景
ハンセン病（癩病）はもともとヨーロッパには無く、東西の民族交流や十字軍の遠征（11世紀末から13世紀）によって持ち込まれたと考えられる。患者は凄惨な姿となり、また潜伏期間が非常に長く感染経路もつかめなかったため人々は非常に恐れ、嫌悪した。教会は、治療する手立ての無いハンセン病患者の救済をあきらめ、神による罰とみなして徹底した隔離政策を取っている。専用の施設を設置してそこに患者を収容し、収容されずに乞食となって歩く者に対しては、行動や生活に厳しい制限を設けて一般人との接触を固く禁じた。こうした強権的な政策により、中世ヨーロッパのハンセン病患者は次第に減少に転じた。
『哀れなハインリヒ』の背景にはそうした社会状況があった事を理解すると、主人公の運命の過酷さ、少女の自己犠牲の尊さ、神の救いの偉大さを描いた詩の真骨頂が読み取れる。
哀れなハインリヒ 後世への影響
ドイツの劇作家ゲアハルト・ハウプトマン（Gerhart Hauptmann）によって1902年に戯曲として発表された。
ドイツの作曲家ハンス・プフィッツナーは、ハルトマンに基づくJames Grun の台本による全3幕の同名の楽劇を作曲し、1895年に初演された。
広鼻小目
広鼻小目（こうびしょうもく、Platyrrhini）は、霊長目に分類される小目。別名広鼻猿、広鼻類、新世界ザル。
広鼻小目 形態
左右の鼻孔が、やや離れて位置する。学名は古代ギリシャ語で「広い鼻（platy=広い・rhis=鼻）」を指す語に由来し、和名の「広鼻」もこれに由来する。
広鼻小目 旧世界ザルとの平行進化および起源
アジアやアフリカにすむ狭鼻小目（旧世界ザル）とは独立して進化したが、両者には社会構造や習性などに共通点が見られる。これは平行進化によるものである。たとえば、旧世界ザルのコロブスと、新世界ザルのクモザルは、ともに前肢の親指が退化してしまっている。旧世界ザルのフクロテナガザルと新世界ザルのホエザルは、発声器官が発達し、非常に大きな声を発する。さらに、旧世界ザルのチンパンジー・ヒトと、新世界ザルのオマキザルは、知能がたいへん発達しており、道具を使用する。以上のように、多くの平行進化の例が、旧世界ザルと新世界ザルの間で見られる。
新世界ザルは中新世にはアジア・アフリカに住む旧世界ザルとは既に分岐していた。この時代の南米大陸は海によって周囲から隔絶された島大陸であった。そのため新世界ザルの祖先は海を経由して他の大陸から南米に渡ってきたと考えられる。小型のサル類ならば流木等に乗って漂着できた可能性も高いためである。当時、北米大陸においてはサル類が既に絶滅していた。そのため南米の新世界ザルの祖先はアフリカ大陸から大西洋経由で南米大陸に渡って来たとの説が有力である（アフリカ大陸と南米大陸は当時は既に分裂していたが、両大陸間の大西洋は現在よりは狭く距離は近かった）。
広鼻小目 旧世界ザルとの平行進化および起源
旧世界ザルと新世界ザルとが分岐したのは3000-4000万年前と言われている。
ヨザルは1色型色覚でありホエザルは狭鼻小目と同様に3色型色覚を再獲得しているとされている。他方、ホエザルは一様な3色型色覚ではなく、高度な色覚多型であるとの指摘もある。これらのヨザル、ホエザルを除き残りの新世界ザルはヘテロ接合体のX染色体を2本持つメスのみが3色型色覚を有し、オスは全て2色型色覚である。これは狭鼻小目のようなX染色体上での相同組換えによる遺伝子重複の変異を起こさなかったためである。
広鼻小目 分類
以前は真猿亜目Anthropoideaの、広鼻下目とされていた。
以下の分類・和名は、日本モンキーセンター(2018)に従う。以下の分類ではマーモセット科とヨザル科をオマキザル科に含めているが、これらの科を独立させる分類もある。
トリスタンとイゾルデ
『トリスタンとイゾルデ』または『トリスタン物語』は、中世に宮廷詩人たちが広く語り伝えた恋愛物語。騎士トリスタン（Tristan）と、主君マルク王の妃となったイゾルデ（Isolde）の悲恋を描く。
イゾルデはドイツ語の音訳で、英語では『トリスタン（あるいはトリストラムTristram）とイスールト（Iseult）』、フランス語では『トリスタンとイズー（Iseut または Iseult, Yseut, Yseult）』と表記される。
トリスタンとイゾルデ 概要
起源はケルトの説話であり、12世紀の中世フランスで韻文の物語としてまとめられた。12世紀終りごろドイツにも伝えられた。
元々は独立した作品であったが、13世紀になるとフランスで散文のトリスタンが書かれ、それがアーサー王物語に組み込まれる。そこではトリスタンは円卓の騎士の一人に数えられ、ランスロットと並ぶ武勇を誇る騎士として物語が展開された。
トリスタンとイゾルデ あらすじ
生れ落ちてすぐ両親を亡くしたトリスタンは、やがて叔父マルク王に仕え、文武に優れ憐れみ深い騎士として広く知られていた。
トリスタンはコーンウォールに朝貢を要求するアイルランドの騎士モルオルトと決闘し破るが、モルオルトの剣に塗られていた毒により倒れる。死を覚悟し、一人海に漕ぎ出でたトリスタンは、偶然にもアイルランドに漂着する。トリスタンは「どんな毒でも取り除ける」と有名な王妃に預けられたが、モルオルトの仇であることが知られれば殺されるため、タントリスという偽名を使い、回復を待ってアイルランドを脱出した。
トリスタンの帰還をマルク王は喜んだ。
トリスタンは、ある諸侯に結婚するように勧められる。ある諸侯はトリスタンがマルク王の寵愛を受けていることに嫉妬していた。マルク王は、「では、燕が運んできたこの黄金の髪の持ち主を妻にしよう」と、ある諸侯を煙に巻く。この黄金の髪がアイルランドの王女イゾルデのものであると気付いたトリスタンは、アイルランドに再び赴く。
トリスタンとイゾルデ あらすじ
その頃、アイルランド王は強暴な竜の存在に悩んでおり、《竜を退治した者に王女を与える》との布告を出していた。トリスタンは竜を退治するが、力尽きてその場で昏倒してしまう。かねてからイゾルデに想いをかけていた卑小な騎士が「竜を退治したのは自分だ」と名乗り出てイゾルデを要求する。不満に思ったイゾルデは侍女ブランジァンと従者ペリニスを伴い竜の住処へと赴き、そこで昏倒しているトリスタンを発見、城に連れて帰る。介抱する中でイゾルデはトリスタンが叔父モルオルトを殺した騎士であることに気付くが、トリスタンを許した。イゾルデを勝ち得たトリスタンは、叔父マルク王のため、またコーンウォールとアイルランドの友好のため、イゾルデがマルク王の妃となることをアイルランド王に求め、王はこれを了承した。
トリスタンとイゾルデは、アイルランドからコーンウォールに向かう船の中、「初夜にマルク王とともに飲むように」と王妃から託された媚薬を誤って飲んでしまい、激しい情愛に囚われることになってしまう。
典型的なアーサー王物語の人物はこのようなことを恥じるにもかかわらず、 媚薬はトリスタンとイゾルデを道から外れさせた。王の相談役は何度も二人が姦通しているのではないかと疑ったが、トリスタンとイゾルデは無実であるように見せかけ続けた。ベルールによる作品では媚薬の効果が切れ、二人には不貞をやめるか続けるかの選択肢が与えられたという。
トリスタンとイゾルデ あらすじ
アーサー王とランスロット、グィネヴィアの三角関係のように、トリスタンとマルク王、イゾルデはお互いに対する愛を保ち続けた。トリスタンはマルク王を師また養父として尊敬し愛していた。イゾルデも、政略結婚であるにもかかわらず、イゾルデに優しいマルク王に感謝していた。マルク王もトリスタンとイゾルデを息子、また妻として愛していた。しかし、三人は夜ごと恐ろしい未来を予告する悪夢に悩まされるようになる。マルク王はついにトリスタンとイゾルデの不貞に気づき、二人を罠にかけようとする。これは停戦協定が結ばれていたコーンウォールとアイルランドの間に滅亡の危機をもたらすこととなる。マルク王は二人の罪を確信し、処罰を与えることを決意する。それはトリスタンを火刑に処し、イゾルデを癩病患者の家に閉じ込めるというものであった。
トリスタンは礼拝堂から飛び降りて処刑から逃れ、イゾルデを救出する。二人は森へ隠れ、マルク王に発見されるまでの日々をそこで過ごした。しかしながら、トリスタンはイゾルデをマルク王に返し、自身はコーンウォールを去るという条件で王と和解する。トリスタンはブルターニュへ赴き、そこで美しく先の恋人と同じ名前を持つ、ブルターニュ王の娘、白き手のイゾルデと結婚する。
一連の散文では、トリスタンはイゾルデのためにハープを奏でていた時に、マルク王によって毒槍で致命傷を負わされたという。
トリスタンとイゾルデ 登場人物
トリスタン
「悲しみ」という意味の名を持つ、勇敢な騎士。詳細は「トリスタン」を参照。
“金髪の”イゾルデ（イズー）
アイルランド王女。政略結婚によりマルク王の妃となるが、トリスタンとの不義の愛に苦悩する。
マルク王
コーンウォールの王で、トリスタンの母方の叔父。トリスタンを息子のように愛するが、トリスタンとイゾルデの不義の愛に、マルク王も苦悩することになる。
ゴルヴナル
トリスタンの従者。元々はトリスタンの養育係であり、トリスタンに忠節を誓っている。
ブランジァン
イゾルデの侍女。献身的にイゾルデに尽くす。
モルオルト
アイルランド王妃イゾルデ（娘と同名）の弟で“金髪の”イゾルデの母方の叔父。トリスタンと決闘し死亡する。
カエルダン
ブルターニュ公の息子。トリスタンがブルターニュ公の窮地を救ったことから、トリスタンと友人となる。
“白い手の”イゾルデ
カエルダンの妹。同名ゆえにトリスタンの妻となるが、“金髪の”イゾルデへの思慕が絶ちがたいトリスタンは彼女に一度として触れず、彼女もまた一人苦悩する。
トリスタンとイゾルデ 流布本系と騎士道本系
『トリスタンとイゾルデ』の物語には異本が多いが、大きく流布本（俗伝本）系と宮廷本（風雅体本、騎士道本）系という二つの流れに分けられている。流布本系では荒々しい登場人物が情熱や衝動のままに動く物語であるが、北フランスの宮廷詩人（吟遊詩人）たちが12世紀に新しくあらわれてきた「ミンネ」という語で表される恋愛思想に当てはめて作り直し、宮廷本系の流れが生まれた。前者の代表作としては、ドイツのアイルハルトのテキスト（1170年頃、または1185年頃、テキストは成立年代頃の写本の断片が残存する程度）、ベルールのフランス西北部（ノルマンジー）方言で書かれたテキスト（1189年頃）、が、また後者の代表作としてはフランスのトマのアングロ=ノルマン語で書かれたテキスト（1170 - 75年頃）がある。ドイツの詩人ゴットフリート・フォン・シュトラースブルク はトマの作品を原拠として卓越した芸術的な文体で書いた（1210年頃、未完）。また派生した独立のテキストとして2つの "La Folie Tristan" が残存する。
トリスタンとイゾルデ 流布本系と騎士道本系
物語のなかで重要な役割を占めるのは母イゾルデが持たせた媚薬だが、その役割の解釈は流布本と風雅体本とで異なっている。風雅体本ではミンネの観念からいって、恋には一定の作法がなくてはならず、情熱に突き動かされた求愛は騎士にふさわしい恋ではない。ましてや薬のような外部からの力による恋は考えられない。しかし、流布本で既につくり上げられた物語は魅力もあり、定着しているため、宮廷詩人たちは解釈のほうを変えることにした。すなわち媚薬はもともと隠れていた感情を呼び覚ます薬であって二人の恋愛感情はもともと存在したが抑えつけられていたものだ、という解釈である。
トリスタンとイゾルデ 日本語訳
ジョゼフ・ベディエ（英語版）編著版 Le Roman de Tristan et Iseut, 1900.
各・佐藤輝夫訳 -それぞれ缺落のあるトマやベルール、ゴットフリート・フォン・シュトラースブルク等のトリスタン物語を編集して一つの物語にまとめたもの。
『トリスタン・イズー物語』冨山房 1941年
『トリスタン・イズー物語：中世古潭』青雅社 1946年
『トリスタン・イズー物語』新樹社 1948年
『トリスタン・イズー物語』「世界文學全集 古典篇 中世物語篇」河出書房 1951年
『トリスタン・イズー物語』岩波文庫 1953年、改版1985年。ISBN 978-4003250310。
グラナダ
グラナダ（Granada [ɡɾaˈna], 現地発音）は、スペイン・アンダルシア州グラナダ県のムニシピオ（基礎自治体）。グラナダ県の県都である。
かつてはイベリア半島最後のイスラム王朝ナスル朝グラナダ王国の首都であった。アルハンブラ宮殿が所在する。シエラネバダ山脈を源流とするヘニル川流域の「ベガ」と呼ばれる肥沃な平野を基盤にして栄えた。
なお、グラナダはスペイン語でザクロを意味する言葉なので、ザクロは市のシンボルとなり、市中にザクロの彫刻がある。市旗・市章にもザクロの果実が描かれる。スペインの国章の下部のザクロも過去にあったグラナダ王国を表す。
グラナダ 歴史
紀元前8世紀からイベリア人（もしくはケルティベリア人）が居住し、「イルトゥリル」という名で呼ばれた。タルテソスの文化と関係を持ち、フェニキア人、カルタゴ人、ギリシア人と接触していた。紀元前193年にローマの支配下に入り、「イリベリス」という名前で呼ばれた。紀元5世紀からは西ゴート王国の支配下に入った。
711年、ウマイヤ朝の指揮官ターリク・イブン・ズィヤードの軍がイベリア半島に上陸し、同年にグラナダも占領された。都市の郊外には「ガルナタ」と呼ばれるユダヤ人のコミュニティーがあり、彼らはターリクによる占領を支援した。これ以降グラナダは15世紀まで約780年の間、イベリア半島のイスラム支配地アル＝アンダルスの領域となる。
756年、アブド・アッラフマーン1世がコルドバを都として後ウマイヤ朝を建国した。グラナダはアル＝アンダルスの中でも重要な都市の1つとなり、「イルビラ」または「エルビラ」と呼ばれた。後ウマイヤ朝が衰えた11世紀始め、内戦のために都市が破壊されたのち、ズィール朝の一族がこの地を征服し、1013年にタイファ諸国の1つであるグラナダ王国（es）として独立した。都市は再建され、郊外の「ガルナタ」の位置（現在のアルバイシンを含む丘陵）に移動した。
グラナダ 歴史
グラナダは11世紀末にムラービト朝に、12世紀半ばにムワッヒド朝に征服されたが、都市は発展を続けた。1212年、ナバス・デ・トロサの戦いでムワッヒド軍がキリスト教諸国連合軍に大敗してからは、アル＝アンダルスは混乱に陥り、諸都市の支配者は互いに抗争を続けた。1236年、コルドバはカスティーリャ王国のフェルナンド3世によって陥落した。
1232年、アンダルスの支配者の一人、ムハンマド・イブン・ユースフ・イブン・ナスル（アル・アフマル）は王を名乗り、1238年にグラナダに王国（ナスル朝）を建国した（ムハンマド1世）。1246年、ムハンマド1世はフェルナンド3世と条約を結び、カスティーリャに臣従して貢納する代わりに、グラナダ、マラガ、アルメリアを保有することを許された。
ナスル朝グラナダ王国は、イベリア半島における最後のイスラム王朝として約250年間存続し、経済・文化が繁栄した。アルハンブラ宮殿は、ナスル朝時代に建てられたもので、イスラム建築の傑作と評価される。しかし、15世紀末にカスティーリャ王国とアラゴン王国が連合王国となると、ナスル朝支配地への征服が始まり、1492年1月2日にグラナダが降伏してナスル朝は滅亡した。
グラナダ 歴史
他宗教にも寛大であったナスル朝のグラナダには、当時キリスト教世界で弾圧されていたユダヤ人も多く存在していた。しかし、レコンキスタ完了後は、キリスト教徒によるユダヤ人の虐殺が行われ（スペイン異端審問）、多くのユダヤ人がイベリア半島から去った。そうしたユダヤ人は、オスマン帝国などで保護され、経済発展を支える一勢力になる。
グラナダ 名所
グラナダは壮麗なアルハンブラ宮殿で名高い。宮殿と川をはさんで向かい合う丘の上にはアルバイシンの街並みが広がる。「グラナダのアルハンブラ、ヘネラリーフェ、アルバイシン」は、ユネスコの世界遺産に登録されている。
2020年に周辺地域はユネスコ世界ジオパークに指定される。
グラナダ 文化
毎年6月中旬から7月中旬に「グラナダ国際音楽舞踊祭」が開催される。クラシック音楽やバレエに加えて、フラメンコも上演され、一流の指揮者やオーケストラが集まる。
2015年には冬季ユニバーシアードを開催した。
ダカール・ラリーの出発地として1995年・1996年・1999年に設定された。
グラナダ 交通
市内中心部には路線バスが多数走っている。
市街から15km西にグラナダ空港があり、マドリードやバルセロナからの便がある。
田楽
田楽（でんがく）は、平安時代中期に成立した日本の伝統芸能。楽と躍りなどから成る。「田植えの前に豊作を祈る田遊びから発達した」「渡来のものである」などの説があり、その由来には未解明の部分が多い。
田楽 概要
もともと耕田儀礼の伴奏と舞踊だったものが仏教や鼓吹と結びついて一定の格式を整え、芸能として洗練されていった。やがて専門家集団化した田楽座は在地領主とも結びつき、神社での流鏑馬や相撲、王の舞などとともに神事渡物の演目に組み入れられた。
中世以来、各地に伝わる民俗芸能の田楽をまとめると、共通する要素は次のようになる。
田楽 歴史
文献史料に残された田楽と、今日に伝わる郷土芸能の田楽には開きがあり、時期によってその中身に変化があったと考えられる。田楽の文献史料では992年の『和泉大鳥社流記帳』が最も古いとされるが、史料的にやや疑問がある。次いで古い記録には、998年の『日本紀略』に京都松尾神社の祭礼で山崎の津人が田楽を演じたという記録がある。
平安時代に書かれた『栄花物語』には田植えの風景として歌い躍る「田楽」が描かれており、大江匡房の『洛陽田楽記』によれば、永長元年（1096年）には「永長の大田楽」と呼ばれるほど京都の人々が田楽に熱狂し、貴族たちがその様子を天皇にみせたという。平安後期には寺社の保護のもとに座（田楽座）を形成し、田楽を専門に躍る田楽法師という職業的芸人が生まれた。
草創期の田楽は御霊会との結びつきが強く、仏事に演じられる舞楽に対して卑俗な演芸と見られていた様子が、比叡山の教円座主の若い頃の逸話として『今昔物語』に「近江国矢馳郡司堂供養田楽語第七」として残されており、当時の田楽の様子も活写されている。
田楽 歴史
鎌倉時代にはいると、田楽に演劇的な要素が加わって田楽能と称されるようになった。鎌倉幕府の執権北条高時は田楽に耽溺したことが『太平記』に書かれており、室町幕府の4代将軍足利義持は増阿弥の芸を好んだことが知られる。田楽ないし田楽能は「能楽」の一源流であり、「能楽」の直接の母体である猿楽よりむしろ高い人気を得ていた時代もあった。
田楽は、大和猿楽の興隆とともに衰えていったが、現在の能（猿楽の能）の成立に強い影響を与えた。能を大成した世阿弥は、「当道の先祖」として田楽から一忠（本座）、喜阿弥（新座）の名を挙げている。
江戸時代には一部の故実家や国学者が関心を向ける程度で、芸能としてはほぼ忘れ去られた存在となっていたが、大正末から戦後にかけて興った芸能史・民俗芸能研究とその野外調査の結果、日本各地の神事祭礼のなかに残された田楽の記録が集積された。
田楽 郷土芸能
現在までに、びんざさらを使う躍り系の田楽と、擦りささらを使う田はやし系の田楽とに分かれてきた。躍り系の田楽には、豊穣を祈念するものと、魔事退散を祈念するものとがある。
文化財指定
2009年現在、以下の24件が民俗芸能の田楽の分類で、重要無形民俗文化財に指定されている（指定日 都道府県）。このうち秋保の田植踊および那智の田楽はユネスコ無形文化遺産に登録されている。
キラル中心
キラル中心（キラルちゅうしん、英: Stereocenter）とは、分子のキラリティーを生じさせる元となる原子をいう。不斉原子（ふせいげんし）または不斉中心（ふせいちゅうしん）ともいう。
最も多く見られるキラル中心は、異なる 4 つの原子または置換基に共有結合している炭素（不斉炭素原子）である。かつて当用漢字時代には不整（ふせい）という字が当てられたことがあり、不整という表記が残っている辞書もある。常用漢字には斉の字が追加されたので、再び不斉が使われることになった。
キラル中心 キラル中心とキラリティー
炭素原子には最大4個の原子が共有結合でき、このとき、4本の結合は全て単結合であり、4個の原子は炭素原子を中心とする正四面体のほぼ頂点に位置する。このとき4個の置換基が全て鏡映対称であれば、この分子の鏡像同士はどう移動させても重ね合わせられない（図1A）。すなわちこの分子はキラルであり、その鏡像同士は互いにエナンチオマーである。
不斉炭素原子は分子がキラルとなるひとつの要因だが、必要条件でも十分条件でもない。例えば図1Bのように、4個の置換基のうち2個は鏡映対称で2個は一対の鏡像であれば、この分子の鏡像同士は重ね合わせることができてキラルではない。不斉原子を複数持つメソ化合物もキラルではない。また、アレン誘導体のように、不斉炭素原子を持たないがキラルな分子もある。
キラル中心 炭素以外のキラル中心
炭素原子以外でも、4 本の単結合で正四面体のほぼ頂点に位置する原子と結合する原子なら同様なことが成り立つ。例えば、炭素と同じく周期表で第14族元素のケイ素・ゲルマニウム・鉛はキラル中心になりうる。またアンモニウムも同様にキラル中心になりうる。
周期表で第15族元素の窒素やリンは通常 3 本の共有結合しか持たないが、4本目の結合の代わりに孤立電子対を持ち、3個の単結合原子と1個の孤立電子対が正四面体のほぼ頂点に位置するので、キラル中心となりうる。しかしこれらの原子は、3個の単結合原子が同一平面となる遷移状態を経て、傘が裏返るようなピラミッド型分子の立体反転を起こし、エナンチオマー間の交換が起こる。通常のアミンの窒素原子では、このような立体反転の障壁が低く交換速度が速いため不斉原子とはならないが、ホスフィンのリン原子では立体反転の障壁が高くエナンチオマーが単離できる。
錯体には中心金属原子周りの配位子の配置による立体異性体が存在するものがあり、エナンチオマーが存在する錯体では中心金属原子が不斉中心となる。
キラル中心 キラル中心とジアステレオマー
n個の不斉原子を持つ分子中には、重なりを無視すれば2n個の立体異性体が考えられる。これらの立体異性体の中で互いに鏡像となる対は、互いにエナンチオマーであり、互いに鏡像ではない対は互いにジアステレオマーである。しかしジアステレオマーの定義はエナンチオマー以外の立体異性体であり、複数の不斉原子を持たないジアステレオマーもありうる。
桃山学院大学
桃山学院大学（ももやまがくいんだいがく、英語: Momoyama Gakuin University／St. Andrew's University）は、大阪府和泉市まなび野1-1に本部を置く日本の私立大学。1884年創立、1959年大学設置。大学の略称は桃山、桃大、桃学。
桃山学院大学 概観
桃山学院大学は日本聖公会系のキリスト教主義学校（ミッションスクール）であり、2025年4月現在、文系7学部8学科4研究科を有する文科系総合大学となっている。
開学以来、「世界の市民」の養成（英語: Fostering "Citizens of the World"）を建学の精神に掲げている。桃山学院大学が定義する「世界市民」は、「キリスト教精神に基づいて人格を陶冶し、世界の市民として広く国際的に活躍し得る人材」である。
桃山学院大学は、自由と愛の精神に基づく学びの場として、ここに集うすべての人々の多様な価値観を認め合いながら、向上心を絶やさず、みずから考え、積極的に行動する世界の市民を育むことを使命とする。
桃山学院大学 沿革
桃山学院大学は、1959年にプロテスタント日本宣教100周年を記念して開学された。開学当初は経済学部の単科大学として大阪市阿倍野区昭和町に構えていた。
1966年（昭和41年）に社会学部を設置し、1971年に登美丘学舎と移転統合した。
その後、1973年の経営学部設置を皮切りに2学部1学科・大学院2研究科を増設し、1995年にキャンパスを大阪府和泉市に移設した。
2008年、文学部が国際教養学部へ改組。
2019年、ビジネスデザインとリーダーシップ教育の両立を図る関西初の学科「経営学部ビジネスデザイン学科」を設置。2021年4月には、文部科学省からの認可を受け、ビジネスデザイン学部ビジネスデザイン学科へ改組され、6学部7学科4研究科を擁する文科系総合大学に発展した。
桃山学院大学 沿革
2024年、ビジネスデザイン学部を再編し、現行のビジネスデザイン学科の履修カリキュラムは「ビジネス創造コース」に改組し、新たに情報テクノロジーに特化した「情報テクノロジーコース」を設置する。
2025年、桃山学院教育大学（旧・プール学院大学）と桃山学院大学が統合し、桃山学院大学傘下に旧・桃山学院教育大学人間教育学部を移行・設置する。
2026年、工学部地域連携DX学科（仮称）を設置（予定）。これは、文部科学省がデジタルや脱炭素など成長分野の人材育成を推進することを目的として始まった理系拡充支援事業に、本学をはじめとする国公私立の大学・高専延べ118校が選定されたことによるものである。
桃山学院大学 基礎データ
学生数 6,727人（2022年5月1日現在）
学部 6,651人
国際教養学部英語・国際文化学科 1,130人
社会学部社会学科 1,098人
社会学部ソーシャルデザイン学科 397人
法学部法律学科 829人
経済学部経済学科 1,513人
経営学部経営学科 1,117人
ビジネスデザイン学部ビジネスデザイン学科 567人
博士前期課程 54人
文学研究科言語・文化専攻 5人
社会学研究科応用社会学専攻 14人
経済学研究科応用経済学専攻 15人
経営学研究科経営学専攻 20人
博士後期課程 22人
文学研究科比較文化学専攻 0人
社会学研究科応用社会学専攻 7人
経済学研究科応用経済学専攻 13人
経営学研究科経営学専攻 2人
桃山学院大学 教育および研究
国際教養学部
1989年に設置した文学部を改組し、2008年設置。2015年、国際教養学科を英語・国際文化学科に改組。
英語・国際文化学科
2020年入学生～
英語コミュニケーションコース
国際文化コース
比較文化プログラム
Japanese Studiesプログラム
メディア・映像文化プログラム
2015年～2019年入学生
英語研究コース
比較文化コース
Japanese Studiesコース
メディア・映像文化コース
国際教養学科（2014年入学生まで）
アジア文化専修
英語コミュニケーション専修
Japanese Studies専修
メディア・映像文化専修
ヨーロッパ・アメリカ文化専修
文学研究科
1993年に修士課程、1999年に博士課程設置。2006年、博士前期課程の2専攻（英語英米文学、国際文化学）を、3専攻（英語圏文化学、国際文化学、応用言語学）に改組。2012年度より博士前期課程の3専攻を募集を停止し、比較文化学専攻（1専攻）4コースに改組。
比較文化学専攻（博士前期課程）
英語圏文化研究コース
応用言語学・英語教育研究コース
国際文化・メディア文化研究コース
日本語・日本文化研究コース
比較文化学専攻（博士後期課程）
桃山学院大学 教育および研究
短期大学部は設けていないが、1973年（昭和48年）から1990年（平成2年）まで桃山学院短期大学が存在した。
文部科学省の国公私立大学を通じた大学教育改革の支援プログラムに採択されたプログラム名を以下に掲げる。
国際ワークキャンプにおける現地（インドネシア）での交流については、小学校・中学校・高校・大学等を訪問し、お互いの文化を紹介しあうなどの活動を行っている。
桃山学院大学 学生生活
独立行政法人日本学生支援機構奨学金や諸団体の奨学金を取り扱うほか、当大学独自の制度として、経済的に困窮する学生に対する授業料減免制度や成績優秀者や海外留学にかかわる給付奨学金制度を多く設けている。また、資格講座や公務員講座の受講にかかわる奨学金制度が設けられており、大学としては全体で約2億5000万円（2012年度）を支給している。
桃山学院大学は学生寮を有していないが、大学が提携しているキャンパスにほど近いワンルームマンションを紹介している。
桃山学院大学の学生によって運営されている体育会、文化サークル連合（文サ連）の2体制で構成されている。その組織配下に60を超える部やクラブ、サークルがある。
桃山学院大学 大学関係者と組織
かつてあった「桃山学院大学生活協同組合」は、2021年6月23日開催の通常総代会において、新型コロナウイルス感染症の影響による経営状況の悪化等を理由に、同年7月末までに店舗の営業を終了し、同年9月末日をもって解散することを決議。大阪府へ解散の認可申請を行い、清算の手続と出資金の返還を行ったのち、サービスの一部は学校法人桃山学院が出資した企業「アンデレパートナーズ」に受け継がれた。
なお、新型コロナウイルス感染症感染拡大を原因とする大学生活協同組合の解散は全国初。