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三遊亭圓歌 (4代目) 来歴・人物
小学校1年生の頃に両親が離婚し、母・ノキ子に連れられて兄、姉と共に夜行列車を乗り継いで当時住んでいた京都府から鹿児島県に帰った。
帰郷後、ノキ子は家計を支えるために近所のラーメン屋で働いたが、「賢（4代目）にラーメンを食べさせてあげる」と老女将の好意で御馳走になった際、「早う食もらんと（麺が）伸びるよ?」と問われた4代目がおずおずと「このラーメン代、母ちゃんの給料から…引く?」と問い返したやり取りにいたたまれなくなり、大根占に住む母（4代目曰く「大根占の婆っばん」）に頼んで3人を預かってもらった上で自身は大阪の紡績工場に出稼ぎに行った。大阪という遠方だったため、帰郷は2年に一度、その他には子供の内の誰かの卒業式と身内の不幸の際に帰郷していた。その為、子供の頃は歳行った親戚を見ると「早く死なないかなぁ。母ちゃん帰ってくんのになぁ」と思っていた。
そう思う程当時は寂しかったらしく、母が70の頃に「どうして指宿に行かなかったの?僕の子供の頃は宮崎、鹿児島は新婚旅行のメッカで、32歳（当時の母の年齢）の女性ならどこのホテルでも旅館でも雇ってくれたはず。指宿だったら1週間に一度会えたのに、遠すぎた大阪だったから2年に一度しか会えなかった。何で指宿行かなかったの?」と問うたら、「母ちゃん、知恵がなかったね。母ちゃん知恵が」と言って泣いていた。
三遊亭圓歌 (4代目) 来歴・人物
冷え性に悩まされて6年生の頃まで夜尿症が治まらず、出稼ぎに出るまでは床に就く4代目を抱き込むようにして両足を温めていたノキ子が不憫に思って大阪から電気あんかを贈り与えたという逸話があり、後にこれら少年期のエピソードをまとめた自伝落語『母ちゃんのアンカ』を編み出した。神川小学校、神川中学校を卒業
大阪市立汎愛高等学校卒業後、1978年（昭和53年）3月に三代目三遊亭圓歌に弟子入りし、前座名『三遊亭歌吾』を拝命。立川談吉と共に楽屋入りした。
1982年（昭和57年）5月、二ツ目に昇進に際して『三遊亭きん歌』を襲名。当時、住んでいたアパートの廊下で落語独演会を催しては家賃の滞納分を支払いながら腕を磨き、1985年（昭和60年）に若手演芸大賞最優秀二つ目賞、並びにNHK新人落語コンクール入賞。1987年（昭和62年）5月、落語協会の真打昇進試験を受験して自作の新作落語『寿の春』で合格する。同年10月、18人抜きの大抜擢を受けて『三遊亭歌之介』の名で真打昇進。
三遊亭圓歌 (4代目) 来歴・人物
1988年（昭和63年）、鹿児島県にてミニ独演会（1回30分）を1日14か所で行う。1990年（平成2年）、鹿児島県より「さつま大使」を拝命。1991年（平成3年）、国立演芸場主催花形演劇大賞で金賞を受賞する。1995年（平成7年）の阪神・淡路大震災の際には、落語のCDを制作、売上金を全額寄付した。妻は四代目と同じ鹿児島県出身（枕崎市出身）で、結婚当初の朝に円歌が「飯、食うごつあるがよ(飯が食べたいよ)」と催促したら米を炊飯しただけでおかずは作っておらず、疑問に思った円歌が「おかずはいけんしたよ(おかずはどうしたの)」と問うと「ご飯食べたいって言ったでしょう」と返したり、ある日飲んで酔って帰った時、円歌が「何処で飲んで来たの？」と問うと「口!!」と返す等ズレた所がある。娘と息子がおり、息子は石川遼と同い年であると明かされている。
鹿児島を中心に活動していたが、2002年7月13日、東銀座・中央会館で10年ぶりに東京での独演会を行う。演目は「子別れ（上・中・下）」ほか。
現在、「世界の桜を桜島に植えよう」という活動を行っている。
2018年4月22日、国立演芸場で行われた「三代目 三遊亭圓歌 一周忌追善落語会」の席上、翌2019年3月鈴本演芸場下席より四代目圓歌を襲名することが発表された。師である三代目圓歌が亡くなる前年の2016年落語協会納会で、「圓歌の名跡を歌之介に襲名させたい」との遺志が同協会長の柳亭市馬へ伝えられており、三代目が死去した2017年末の協会理事会で承認を得ていたとのことである。
2019年3月21日、鈴本演芸場での襲名披露に於いて三遊亭圓歌を四代目として襲名した。またこれを機に出囃子を「われは海の子」から、先代と同じ「二つ巴」に変更した。
2020年7月、落語協会の理事に就任し、2022年に再任されたが、同年10月に任期の大半を残して理事を退任している。後述の弟子との対立が関係している。
三遊亭圓歌 (4代目) エピソード
師匠の3代目圓歌が、亡くなる2年前から膝に痛みを抱えていたため、一人では用足しに行くのもままならず、飲む席では何時も横に座って用足しの際は付き添っていた。長年の勘で師匠が用足しに行きたいタイミングが分かり、「師匠、そろそろじゃありませんか？執行猶予に」と、用足しの表現を考えなければならない飲みの席でも躊躇なく用足しを促せる様に「執行」と尿の俗語「おしっこ」を掛けて隠語にして用足しを促してトイレに連れて行っていた。
3代目の死後、形見分けで大島、結城、黄八丈等の高価な着物を30枚譲り受けるも、3代目は背が低い為、膝で終わる(膝までの長さしかない。)。また、古稀の祝いの金時計を令子夫人から直々に譲り受けたが、入退院の時にはめておらず壊れて動かなくなっていた。
「修理して使って下さい」と言われて時計屋に修理に出すも「うちでは直せません。スイスの本社でないと」と言われて修理代が幾らか聞くと50万と言うので修理を断念し、壊れて動かないまま自宅の机に飾っている。令子夫人から可愛がられていた。
以前、母のフルネームを野間ノキ子と明かしたが、上記した様に円歌が小学一年の頃に両親が離婚した為、野間姓は母の旧姓である。尚、両親離婚前に名乗っていた姓は公開していない。
三遊亭圓歌 (4代目) エピソード
母・ノキ子は留守番電話を知らず、息子(賢(円歌))宅に電話して円歌(当時は歌之介)が録音した声を応答メッセージとは分からず息子が出るまで呼び続けていて「母ちゃん、あれは留守番電話じゃっど」と電話して伝えると「何で留守をしてるのにお前が出るの？」と返したり、入れ歯に磁石が入っている為、冷蔵庫に
引っ付けて置いたのを帰省した円歌が夜中にビールを飲もうと冷蔵庫を開けようとした時に見付けて驚いた。朝、入れ歯をケースに仕舞うように言うと「ひんやりして気持ちがよかぁよ」と返したり、ワキ毛を剃っていないのを見て見苦しいから剃るように言うと「汗がピタッと止まって気持ちがよかぁよ」と返す等爆笑エピソードが多く、円歌にマクラのネタにされている。
小学生時代、飼っていた鶏を食べる為解体した時、祖母から「遊ばんか、そい」と鶏の脚を貰う。筋を引くと脚が動くのでおもちゃとして遊んでいた。
その鶏の脚を持ってクラスメートの女子の家に行き、鶏の脚を見せて怖がらせるイタズラをしていたと語っている。
肺に水が溜まり肋膜炎に罹患した事がある。
林家正蔵(当時のこぶ平)と同時に真打ち昇進試験に合格したが、林家三平の息子であるが故にこぶ平には沢山取材が来ていた。しかし、自分には一切取材がないと落ち込んだ事がある。
三遊亭圓歌 (4代目) 弟子との対立
元・弟子の吉原馬雀（本名は井上雄策、弟子時代の名跡は「三遊亭ございます」→「三遊亭天歌」）とは深刻な確執がある。馬雀はもともと圓歌の大ファンで、子供のころから圓歌（当時は三遊亭歌之介）の落語を聴いて育った。学生時代の井上は落語研究会に所属し、予てより歌之介への弟子入りを希望。歌之介は一度は弟子入りを断るも、2009年、27歳の時に再度申し込んできたので入門を認めたが、馬雀によると、入門後間もなくから暴言・暴力のパワーハラスメントが始まったという。
2022年3月、自身のブログに「加害者と所属する落語協会に対して法的な対応を取らせていただいております」と書いて以降、落語家としての活動を控えていた天歌だったが、2022年10月12日のFRIDAYデジタルとそれを転載したYahooニュースの井上（記事では「三遊亭天歌」名義）の告白記事により、深刻な事態が明るみに出た。また、2022年11月23日付のbizSPA!フレッシュにも「「ミスをしたら坊主に」師匠・三遊亭圓歌を訴えた元落語家に聞く、パワハラ告発の真相」（インタビュアー：Mr.tsubaking）が掲載された。これにより、圓歌のみならず、優柔不断な態度をとっていた落語協会と会長の四代目柳亭市馬に対しても非難の声が寄せられた。また、告発に至った天歌を擁護する声が若手落語家を中心にSNSや個人ブログなどで多く上がった。
三遊亭圓歌 (4代目) 弟子との対立
2022年10月下旬、およそ8ヶ月に亘る対立の末に漸く圓歌が天歌の破門を認め、両者間の師弟関係は解消した。圓歌はそれに伴う責任として協会理事を退任した。だが、週刊誌の取材に対しては「違法なパワハラ、暴力行為は全く存在していません」とコメントし、天歌の破門と協会理事退任は無関係と主張していた。
井上は、積年の被害について圓歌を相手取り300万円の慰謝料を求めて民事訴訟を提起した。井上はその後、四代目吉原朝馬門下に移り「吉原馬雀」と改めて、落語家としての活動を再開した。
2024年1月26日、東京地方裁判所（杜下弘記裁判長）は「暴行を伴う苛烈な叱責を加えており、社会的に許容される範囲を逸脱している」「指導だからといって違法性は否定されない」とし、圓歌に80万円の支払を命じる判決を下した。なお、判決が出た時点で落語協会は「個人間の問題なので、協会としてコメントを発表する予定はない」と取材に回答した。圓歌側は判決を不服として同年2月に東京高等裁判所へ控訴したが、同年8月末に圓歌側が控訴を取り下げ、圓歌敗訴の一審判決が確定した。
三遊亭圓歌 (4代目) 弟子との対立
その後、落語協会は2月6日に「ハラスメントをめぐる協会員間の民事訴訟について」をホームページで発表。訴訟については言及できないとしながらも、協会員同士の師弟間でハラスメント事例の発生を遺憾として「今回のような事象が今後二度と発生しないよう、各協会員の方々のご理解とご協力も賜りながら、当協会としてどのような対応が可能か真摯に検討し、必要な措置を講じたい」という見解を示した。
三遊亭圓歌 (4代目) 芸風
着物に汗が滲むほどの熱弁で素っ頓狂な声色、大袈裟な身振り、駄洒落、ブラックジョークを駆使して自作の新作落語を演じるイメージが強いが、圓歌仕込みの古典落語もこなし、スーツ姿で漫談をすることもある。
マスメディアへの露出は少ないものの、鹿児島県では年に一度、年始に必ず鹿児島弁で演じた落語会の収録映像をテレビ放映しており、販売されているCD・テープ・ビデオは鹿児島弁のものが多い。新作落語の大半は自身の体験談に多少の脚色を加えたものであり、その体験談のほとんどが少年期にまつわるものであるため、弥が上にも鹿児島弁の多用に繋がっている。
師である3代目圓歌と長く連れ添い、深く敬愛するが故に敢えてネタに用いる事が多々あり、特徴的であった小柄な体格を揶揄するものが多い。
<用例>
三遊亭圓歌 (4代目) 主な新作落語
お父さんのハンディ- 息子の高校受験が終わるまでゴルフ断ちをした父親が「サンドイッチ」を「サンドエッジ」とゴルフ用語に似た言葉を悉くゴルフ用語に聞き間違ったり、寝室をクラブハウスと称したり、飼い猫のミケをキャディに改名したりプレイ中に使用する黒い手袋をはめて寝たりする等禁断症状に見舞われる様を描く。母が息子から高校に受かった(作中では一発で入ったと言うゴルフらしい表現)と知らせを受けて、父が(息子の名前(地元鹿児島と他地方では名前が違う。))、ホールインワンだと言うのがオチ
など
任意団体
任意団体（にんいだんたい、英：voluntary organization、common-interest association:266）または自発的団体とは、特定の目的を達成するために、通常は志願者として合意し、団体（組織）を形成する個人の集まりで法人格がないもの。法人格のない社団であるが、日本では最高裁判所の判例で権利能力なき社団の要件が示されているため（最判昭和39・10・15判決）、預金保険制度の預金者の扱いなど法人及び権利能力なき社団・財団以外の団体を「任意団体」とする場合もある。
この種の結社はいずれも、究極的には結社の自由（構成員が加入・離脱を選択できること）を体現しているが、業務の資格制限などにより職能団体では事実上の加入義務が生じ得る場合もあり、必ずしも任意とは限らない。また、労働組合のように、結社が有効に機能するには加入が義務化されるか、少なくとも強く奨励される必要がある場合がある。このため、共通の利益から形成される団体を指す語として「共通利益団体（common-interest association）」という呼称を好む者もいるが、この語は広く使用・理解されているわけではない。
任意団体
自発的団体は法人化されている場合もあれば、そうでない場合もある。たとえば米国では、組合は法人化によって追加的な権限を獲得する。英国においては任意団体は小規模な地域住民の会から、巨額（数百万ポンド規模）の収入を有し、大規模な事業運営を行う（しばしば政府省庁や地方公共団体の下請として公共サービスを提供する）大規模な協会（多くは登録慈善団体）に至るまで、あらゆるタイプの団体を包含する。
任意団体 国による差異
多くの国では、結社を設立するのに特段の手続は必要とされない。他方、設立のための最少人数を定める国も存在する。
一部の国では、結社の存在を公衆に知らせるため、警察または他の公的機関への登録を義務づける。このような国の多くにおいては、登録された結社（法人化された団体）のみが法人格を有し、その構成員は結社の財務行為について責任を負わない。もちろん、いかなる人々の集団も非公式の結社として活動することは可能であるが、その場合、結社の名において取引を行った各個人は、その取引について自己の個人取引と同様に責任を負う。
任意団体 歴史
任意団体は非営利組織の広範かつ原初的な形態であり、古代から存在してきた。たとえば古代ギリシアには、富裕男性のエリートクラブ（ヘタイレイアイ）から、私的な宗教団体や職能団体に至るまで、多様な組織が存在した。
人類学者ジョセフ・ヘンリックは『世界で最も変わった人たち』において、前工業的西欧における自発的結社の著しい増大を主要な特徴として指摘した。同時期には、しばしば都市をも支配したギルドが行政的職務を担った。商人ギルドは、禁輸や会員への制裁によって契約を執行し、紛争の裁定も行った。しかし1800年代までには、商人ギルドはほぼ姿を消した。経済史家の間では、商人ギルドが前近代社会および経済成長に果たした正確な役割について議論が続いている。
任意団体 歴史
英国では、職人ギルドが商人ギルドよりも成功し、リヴァリ・カンパニーを形成して社会に大きな影響力を及ぼした。
中世史家ヘースティングス・ラシュドールは、ヨーロッパの大学の中世的起源に関する現代的理解を打ち立て、最初期の大学が「教師であれ学生であれ、王・教皇・諸侯・司教からの明示的な認可なしに、学術ギルドとして自発的に生まれた。すなわち、11世紀から12世紀にかけてヨーロッパの諸都市を席巻した結社本能の自発的産物であった」と述べている。
フランスの外交官・政治思想家アレクシ・ド・トクヴィルは『アメリカのデモクラシー』において、結社への高い志向がアメリカ社会をヨーロッパ社会と区別する特質であると観察した。
任意団体 法的地位
非法人結社の標準的定義は、英国信託法の判例 保守党中央事務局対バレル事件（1981年）において、フレデリック・ロートン (判事)により示された。
非法人結社とは、営利目的ではない一つまたは複数の共通目的のために、相互の約束によって結び付けられ、各自が相互の義務と責務を負い、その支配権および資金の帰属主体と条件を定める規則を備え、随時加入または離脱が可能な組織において、二人以上の者から構成されるものをいう。
多くの国において、非法人結社は独立の法人格を有さず、構成員が有限責任を享受することは通常少ない。もっとも、租税目的に限っては独立の主体として取り扱われることがあり、たとえば英国では非法人結社も法人税の課税対象となる。他方、法人格を欠くため、非法人結社への遺贈は、一般的なコモン・ロー上の目的信託禁止の原則に服する場合がある。
任意団体 法的地位
営利または経済的利得を目的として組織される団体は、通常「パートナーシップ（組合型事業体）」と称される。その特別な形態が協同組合であり、一般に「一人一票」の原則に基づき、構成員の労働または購入量に応じて剰余を分配する。結社は非営利組織の形態をとり得るほか、非営利法人となる場合もある。これは活動から利益を得られないことを意味するのではなく、得られた利益を全て再投資すべきことを意味する。
多くの結社は、会合・運営方法を規律する文書を備え、これらは一般に定款、憲章、規程、結社契約などと呼ばれる。
任意団体 日本法
日本法における任意団体には法人格がないため、権利能力なき社団との関係が問題となる。最高裁判所の判例で権利能力なき社団は「団体としての組織を備え、多数決の原則が行われ、構成員の変更にもかかわらず団体そのものが存続し、その組織によって代表の方法、総会の運営、財産の管理その他団体としての主要な点が確定しているものでなければならない」との要件が示されている（最判昭和39・10・15判決）。そのため預金保険制度の預金者の区分のように、法人ではなく権利能力なき社団・財団の要件も満たさないそれ以外の団体を「任意団体」と定義している場合もある。
任意団体 コモン・ロー
オーストラリアの大半の州・準州には、非営利結社が構成員の責任に限度を設けた法的実体となることを認める類似の法制がある。たとえば南オーストラリア州で施行されている1985年結社法人化法は、土地の売買や、一般に法的拘束力を有する契約の締結が可能な法人の設立を認める。多くのクラブやソサエティは、当初は非法人団体として出発し、構成員の法的責任からの保護、ならびに法人に限って認められることの多い政府の財政支援を得るため、法人格の取得を目指す。法人化を希望するクラブやソサエティは、当該州法の要件を充たし、定款を所管の州政府当局に提出しなければならない。
イスラエルでは、多くの非営利組織（NPO）および非政府組織（NGO）が登録非営利結社（ヘブライ語：アムタ）として設立される。アムタは1980年結社法により規制され、会社ではないものの法人格を有する。アムタは司法省の法人庁の所管である結社登記官に登録する義務を負う。なお、アムタはイスラエル建国以前のオスマン結社とは区別され、後者は1901年フランス法に基づく1909年のオスマン結社法により規律される。2014年以降、オスマン法を近代化し他の非営利制度と整合させる試みが行われている。
英法上、非法人団体 (コモンロー)は、ある時点で決定された規則に拘束される、二人以上の構成員から成る
。
任意団体 コモン・ロー
このような結社が権利をどのように保有するかについては諸説がある。移転が構成員に対し共同所有者または持分共有者として直接になされたとみる説がある（詳細は英語版共有）。別説では、移転された資金は私的目的信託の条件下にあると解する。多くの目的信託は受益者欠缺により無効となり得るため、贈与が失敗する可能性があるが、有効な目的信託も存在し、これに基づき非法人結社に関連する権利が保持されると判断した事例もある。もっとも有力な理論は、権利は構成員または役員に絶対的に移転され（場合によっては構成員のための信託として）、しかも構成員の相互間契約によって拘束されるとするものである。
したがって、解散時の権利の分配は保持形態に依存する。目的信託は性質上、結社の解散後も存続し得るが、存続しない場合には、拠出者に対する結果的信託によって権利が保持される。ただし、拠出者がその権利を放棄したことが示される場合はこの限りでない。
権利が契約に服して保持されているときは、解散時に構成員相互間の契約条項または拠出に応じた黙示条項に従い、生存する構成員間で分配される。この契約または法令の結果として、いかなる構成員も請求し得ないときは、権利は無主財産としてイギリス王室に帰属する。この結論は、構成員が一人のみとなって解散に至った場合にも示唆されているが、最後の構成員が権利を取得すべきだとする見解もあり、議論がある。
任意団体 コモン・ロー
スコットランド法における非法人結社の取扱いは、本質的に英法と同様である。
米国では、各州が非法人結社の該当性および法的取扱いを独自に定める。自発的結社のうち法人化されたものは、集合的行為において「卓越した地位」を占めるとされる。
1980年代、ロサンゼルス郡の地方検事であるアイラ・ライナーは、落書きによる器物損壊の抑止および清掃費用の回収を目的として、州の非法人結社法を用いてストリートギャングに対処した。ロサンゼルス市対ブラッズ事件やロサンゼルス市対クリップス事件といった事件名で、ギャングを名宛人として提訴し、当該非法人結社（ギャング）の構成員として、ギャング名のタグ付けに関連する損害について構成員個人に賠償責任を追及し得るようにした。
ニューヨーク州の非法人結社法は、株式会社の株主や有限責任会社の構成員に与えられるよりも広い免責を、結社の構成員に認めている。国際通信社対AP通信事件において指摘されたように 、AP通信の構成員は、結社全体として承認された場合を除き、団体の行為による損害について責任を負わない（※AP通信は法人格を持たない）。
テキサス州法は、一定の要件を満たす非法人非営利結社に対し、構成員から独立した主体として、財産の所有、契約の締結、当事者能力（当事者としての訴え提起・被告適格）を認め、役員・構成員の責任を限定する旨を定めている。
任意団体 大陸法
一定の大陸法系法域では、結社を特別な類型の契約関係として位置づける。
ケベック民法典の下では、結社は定款に定められた法定の特別契約の一種として分類される。結社は法人格を取得して独自の法的主体となることができ、その結果、銀行口座の開設、不動産賃貸、従業員の雇用、保険契約の締結、訴訟上の当事者適格の取得が可能となる。
フランスにおいて自発的結社はすべて非営利である。これらは未登録または登録の形態をとり、ワルデック＝ルソー法（1901年法）に基づき設立・運営される。このため、多くの団体名には「Association loi de 1901」が付記される。もっとも、1901年当時にドイツ領であったアルザス地域圏では地域法が適用され、「association loi 1908」と称される。
社会的・医療的援助など、所定の基準を満たす場合、当局により「公益認定協会」に認定され得る。1901年法に基づく結社は、管理や会員資格など内部運営について大幅な自由を有する。
ドイツ民法典は、非登録結社と登録結社に異なる権利・規律を設け、ゲゼルシャフト（ドイツ民法第705–740条）と、フェライン（ドイツ民法第21–79条）を区別する。結社は営利と非営利に区分され、公益目的を追求する結社は税制上の優遇を申請できる。
任意団体 結社の自由
結社の自由は、国際連合の「世界人権宣言」において保障されている。
第20条
（1）すべての人は、平和的集会および結社の自由を有する。
（2）何人も、いかなる結社への加入も強制されない。
また、欧州人権条約第11条も、集会と結社の自由を保障する。
第11条――集会および結社の自由
すべての人は、他者とともに平和的に集会し、結社する自由を有する。この自由には、自己の利益の保護のために労働組合を結成し、これに加入する権利を含む。
これらの権利の行使には、法律により定められ、かつ民主的社会において、国家の安全または公の安全、秩序または犯罪の防止、健康または道徳の保護、他人の権利および自由の保護のために必要な限度を超えない制限のみを課すことができる。本条は、軍隊、警察または国家行政の構成員によるこれらの権利の行使に対する合法的な制限の付与を妨げない。
仁徳
仁徳（にんとく、じんとく）
にんとく
じんとく
横浜市交通局3000形電車
横浜市交通局3000形電車（よこはましこうつうきょく3000けいでんしゃ）は、横浜市交通局が横浜市営地下鉄のブルーライン（1・3号線の路線愛称）にて運用する通勤形電車である。
3000形（以下「本形式」）には、1992年（平成4年）より導入された1次車（通称「3000A形」）、1999年（平成11年）に増備された2次車（通称「3000N形」）、2004年（平成16年）より1000形の代替を目的として導入された3次車（通称「3000R形」）、2005年（平成17年）より2000形の代替目的で同形式より一部機器を流用して新造された4次車（通称「3000S形」）、2017年（平成29年）より3000A形の代替を目的として導入された5次車（通称「3000V形」）が存在し、本項では上掲5形式について詳述する。
横浜市交通局3000形電車 形態別概要
本形式はマイナーチェンジを繰り返しつつ、1992年から現在にかけて5次にわたって増備され、個々に製造目的や仕様が異なる。以下にそれぞれの特徴を記述する。
新横浜 - あざみ野間開業に伴う運用増加分として1992年（平成4年）から1993年（平成5年）に落成した。東急車輛製造製で、6両編成8本（第24 - 31編成・48両）が在籍する。
このうち、第24編成は先行試作車で、あざみ野開業に先かけて営業運転に投入されている。その後、開業に備えて量産車（第25 - 31編成）が落成した。先行試作車と量産車の違いはわずかで、具体的には運転台の圧力計、電流計をLEDのバー表示式（デジタルメーター）から視認性の良いアナログ指針式に変更したこと、運転席モニター画面の角度変更などである。
無塗装軽量ステンレス車体に水色と青の帯を配する。先頭車前頭部はステンレス構体に、FRP成形品を取り付けたもので、丸みを帯びている。先頭車の非常扉には、後から横浜市交通局のマスコットキャラクター「はまりん」のステッカーが貼り付けされたが、2008年頃から彩色されたステッカーに交換された。
横浜市交通局3000形電車 形態別概要
座席は先頭車の運転室後部がボックス式クロスシートで、その他はロングシートである。クロスシートの向かいは車椅子スペースを設置する。また、車内照明(蛍光灯)にはカバーが装着されているが、関東の鉄道事業者の通勤形車両では採用例が非常に少なく、過去に存在した車両を含めても京急2000形程度である。側窓ガラスは透明ガラスで、地上区間が増えたことからカーテンを設置する。
客用ドアの室内側は化粧板仕上げで、幅は1000形や2000形に比べて300 mm広い1,500 mmとなった。これは後述する2 - 5次車も同様である。ロングシートは2,800 mmの長さで、7人掛けである。2 - 5次車に比べるとドアのガラスの幅が広く、位置が低い。客用ドア上部にはLED・2段式の車内旅客案内表示器と路線図式の次駅案内装置を一体化した装置が設置されている。
2号車・4号車のあざみ野寄りに設置されている貫通扉の機構は圧力によるドアクローザ式である。
横浜市交通局3000形電車 形態別概要
制御装置は三菱電機製GTOサイリスタ素子（2,500V - 3,100A）によるVVVFインバータ制御を採用した。かご形三相誘導電動機の採用で保守軽減が図られたことから電動車の主電動機点検蓋（トラップドア）は省略された。ただし、各車両の貫通路前の床面に点検蓋が設置されている。補助電源装置は東洋電機製造製SVM120-483B（RG483-B-M）形（DC-DCコンバータ方式、定格容量120 kW）で、直流750Vから直流600V、単相交流200V、100V、直流100V、24Vに降圧するものである。運転台は従来車両同様に、横軸式のマスコン・ブレーキ操作器（前後に操作するツーハンドルマスコン）を採用していた。
車両価格は1編成あたり8億8千万円である。
2007年（平成19年）12月から開始したワンマン運転を前に自動列車運転装置 (ATO) 対応改造が施され、「3000A形」と呼称されるようになった。これに併せて車内旅客案内表示器の表示内容が2次車以降と同一になったほか、次駅案内装置には駅名の下に駅番号が追加された。
横浜市交通局3000形電車 形態別概要
デビューから20年以上が経過し、屋根部のスポット溶接の亀裂や車内床面の内部素材の経年劣化が見られるようになり、当初は大規模な改修を検討していたが、予想以上の費用が計上されることとなったため、後述する3000V形・4000形の導入により2022年10月から順次廃車されている。
戸塚 - 湘南台間開通に伴う運用増加分として1999年（平成11年）に登場した。東急車輛製造製で、6両編成7本（第32 - 38編成・42両）が製造された。ただし後述の事故廃車により、2023年現在は6両編成6本（第32 - 37編成・36両）が在籍する。
「「New」（ニュー：英語で「新しい」という意味）の略称で、「3000N形」と呼称される。
帯の配色は上部は青、下部は太い青に細い水色が重なる。先頭車前頭部は3000A形とは異なり、FRP成形品を廃してステンレス構造とした。また、先頭車の非常用貫通扉下部には横浜市交通局のマスコットキャラクター「はまりん」の銀色のプレートが装着された。
横浜市交通局3000形電車 形態別概要
座席は先頭車のボックス式クロスシートを廃止、蛍光灯カバーを省略し、客用ドアの室内側はステンレス無塗装とされた。客用ドアの窓ガラスはボンディング式（接着式）となった。これは3次車以降も同様である。座席のクッションは1次車と同じく柔らかめに設計しているが、着座区分入りのものに変更されていた（現在はバケットシートに交換され、座席表地の柄は3000R、3000S形よりも明るい色のものになっている）。座席端の袖仕切り板は、大型の成形品にした。側窓ガラスは可視光透可率の低いグレーの濃色ガラスを採用し、カーテンの設置を省略した。
客用ドアの上部にある車内旅客案内表示器は、次駅をランプで表示するマップ式のものを廃し、次駅名・乗り換え案内を表示するものと、もう一つは神奈川新聞が配信する文字ニュースや交通局など横浜市政全般に関するお知らせなどを表示するものの2種類になった。それぞれ地色を灰色と茶色で千鳥配置しているほか、「このドアが開きます」と表示するドア開閉予告ランプが新設された。戸閉装置（ドアエンジン）は、閉扉後一定時間戸閉力を弱める「戸閉力弱め機構」を搭載した。車椅子利用者が移動しやすいよう、連結面貫通路幅は800 mmから900 mmに拡大した。
横浜市交通局3000形電車 形態別概要
VVVFインバータ制御装置の使用素子はIPM（保護機能付IGBT）に変更され、後に純電気ブレーキの機能が追加された。補助電源装置はIGBT素子を使用した静止形インバータ（SIV・定格容量135kVA）となり、直流750Vを三相交流に変換するものである。
車両価格は1編成あたり7億6千万円であり、1次車と比較してコストダウンが図られている。
第32編成 (3321F) は1999年6月3日から2016年11月7日までインフォメーション電車「はまりん号」として運用され、車体に「はまりん」のイラストステッカーが貼り付けされ、車内旅客案内表示器で横浜市の施設やイベントの案内を表示するほか、車内では小・中学生による絵画ポスターを掲出した（2011年は国際森林年にあたり、同年11月1日から12月27日まで三井物産フォレストと提携し森と木のラッピングを施した「しんりん号」として運行）。
第33編成 (3331F) は2005年12月16日から2015年7月7日まで、横浜港開港150周年記念のラッピング車両として運用されていた。
導入後、1次車と同じくワンマン運転開始に備えて全編成に対応改造が施され、また2014年には車内灯に使用されている安定器の絶縁劣化対策として、車内照明を従来の直管蛍光灯からLED照明に交換する工事が全編成を対象に施工された。
直管LEDの仕様は下記のとおりである。
横浜市交通局3000形電車 形態別概要
型番・EFL-040G/A2WWUE（飛散防止膜搭載モデル）
メーカー・川崎重工業株式会社（製造元・株式会社エクセル）
電源・AC200-254V 50/60Hz
消費電力・22W
発光色・白色（4200K）
1972年（昭和47年）の開業時から使用している1000形の置き換え用として登場し、「Replace」（リプレイス　英語で「置き換える」という意味）の略称で、「3000R形」と呼称される。2004年（平成16年）3月30日に営業運転を開始し、2005年（平成17年）7月までに1000形と同じ両数の6両編成14本（第39 - 52編成・84両）が日本車輌製造で製造された。
車体は従来と同じステンレス製で、3000N形に準じているが、日本車輌製造のブロック工法を採用したため、側面の凸凹（ビードプレス加工）が廃された。先頭車前面の塗装は3000N形と異なり銀色仕上げで、正面ガラス下部を曲線とすることでソフトなイメージとした。前照灯はHID式に変更され、先頭車の貫通扉下部の「はまりん」プレートは彩色された。側面の帯色、車内旅客案内表示器（製造当初から駅名の下に駅番号を追加）の仕様は3000N形と同様である。
横浜市交通局3000形電車 形態別概要
車内はバリアフリーの充実と火災対策が強化されている。座席形状は3000N形までとは異なり、バケットシート（片持ち式ではない）が採用された。座席表地は、営業運転開始時点ですでに全席優先席とされていたため、2次車まで一部の車端部の座席が優先席であることを示していた紫色の表地は採用されず、全席がオレンジ色の表地とされた。車椅子スペースは両先頭車のみの設置から、各車両1か所ずつに増設した。座席前のつり革の一部は高さの低いものを設置し、6人掛け座席間の中央部には握り棒を1本新設した。側窓ガラスは緑色の紫外線 (UV) カットガラスに変更された。
このほか、床面高さを1,050 mmから1,040 mmに低下、貫通扉は各車両間の片側に設置された。非常通報装置を1両あたり2台から4台に増設、予備灯を1両あたり2台から3台に増設した。運転台は横浜市交通局で初めての、右手操作形のワンハンドルマスコンを採用した。運転台計器盤は、地上区間での視認性向上のため、配置の見直しと「ひさし」を延長している。
VVVFインバータ装置は3000N形と同一だが、当初から純電気ブレーキ機能を有している。これは後述する3000S形も同様である。
車両価格は1編成あたり8億円である。
平成28年度に2次車・4次車と同じく車内照明機器の老朽化対策として車内照明をLED化にする改修が施された。
横浜市交通局3000形電車 形態別概要
2004年投入車両（第39 - 46編成）は落成時点でワンマン運転に対応しておらず、3000N形のワンマン対応改造と同時期に対応改造が施されたが、翌2005年の投入車両（第47 - 52編成）は当初からワンマン運転対応となっている。
3000R形の製造当時、2000形は登場から20年が経過し車体更新の時期を迎えていた。また車体の構造上、2007年12月から開始されるワンマン運転には対応できないため、置き換えられることとなった。しかし、2000形は1000形ほど老朽化は進行していなかった。そこで、同形式の下回りのうち、比較的状態の良い台車・ブレーキ装置・補助電源装置（更新品）などを流用し、車体・制御装置・主電動機については3000R形とほぼ同様のものを新規に製造し、ワンマン運転機器を装備する形で登場した。「Satisfaction」（満足）という意味から「3000S形」と呼称される。2005年10月28日に営業運転を開始した。
3次車と同様に日本車輌製造製で、6両編成8本（第53 - 60編成・48両）が製造された。なお、2000形は6両編成9本（54両）が在籍していたが、そのうち1本（第16編成）は必要編成数の見直しで更新せずに廃車された。後述する事故廃車によって、2023年現在は6両編成7本（第54 - 60編成・42両）が在籍する。
横浜市交通局3000形電車 形態別概要
車両価格は旧2000形車両の台車、ATC装置ほか多くの部品を再利用することで他形式より最安価で、1編成あたり5億4千万円である。
3000R形との相違点は、先頭車前面の窓下部分の塗装が銀色から水色とされた点と、車体下部の帯色が同形式の「青が水色を挟む」デザインから「水色が青を挟む」に変更された点である。
室内では客用ドア横の握り棒（手すり）、連結間貫通扉の取っ手を2000形から流用した。流用品の補助電源装置（SIV）は、2000形の機器更新用として1999年（平成11年）から納入されていたものである（東洋電機製造製、IGBT素子使用）。定格容量は135kVA、直流750Vを入力電圧として三相交流440V、単相交流200V、100Vを出力するものである。
平成27年度には2次車と同じく車内照明機器の老朽化対策として車内照明をLED化にする改修が施された。
さらに平成29年度には、従来使用していた2000形のブレーキシステムでは降雪時などに対応しきれないため、対雪ブレーキが改良された。
横浜市交通局3000形電車 形態別概要
製造から25年が経過した3000A形が老朽化のため大規模修繕が行われることとなり、入場中の予備車確保を目的として登場し、5次車の「5」をローマ数字で表すと「V」となるため「3000V形」と呼称される。当初は3000A形の更新時の予備車として導入が予定されていた。ブルーラインとしては11年ぶりの新型車両で、2017年4月9日より営業運転を開始した。第1編成の価格は1編成24億5000万円であったが、その後川崎重工が3000V形2次車（4000形へ変更。後述）として受注した際は7編成で約69億円まで下がっている。
3・4次車と同様に日本車輌製造製であり、6両編成1本（第61編成）のみが在籍する。3次車以降と同じく、側構体を日車式ブロック工法により組立てられた、オールステンレス車体であり、外板を無塗装ヘアライン仕上げとしている。
横浜市交通局3000形電車 形態別概要
先頭形状は3000R形以降と同一でありこの形態は銀色仕上げが採用されたが、前照灯がLED化され、形状も変更されている。デザインコンセプトは「ヨコハマを象徴する海を連想させるデザイン」としており、車体側面の帯は上部水色、下部青色を横方向に配色して水平線をイメージし、各客用ドアの横にはヨットの帆をイメージしたグラデーションのカラーバンドを貼り付け、側面幕板部にカモメのシルエットを配置することで、水平線上に浮かぶヨットとその上空を飛ぶカモメを表現した立体感と躍動感を持たせている。
横浜市交通局3000形電車 形態別概要
車内は従来までのオレンジ色のシートと暖色系のデザインからなるインテリアから、路線名であるブルーを基調したインテリアに変更され、座席や床面は青色としている。妻面の貫通扉は、各連結部により異なる横浜の観光名所の図柄を入れた全面ガラスを採用している。座席の袖仕切りは透明なポリカーボネート製とし、立席客と着席客との干渉防止と客室内の点検時の効率化を図っている。車内照明はLED照明による直接照明と間接照明を組み合わせたハイブリッド照明であり、3000A形以来の間接照明となる。また、全車に従来の3000形4次車以前の車椅子スペースに加え、ベビーカーエリアも設置した「車椅子・ベビーカースペース」を設置しており、腰当付きの握り棒と固定ベルトを設けている。非常通報装置は各車に4つ設置されており、「車椅子・ベビーカースペース」に設置されているものは、低い位置に設置されている。
客用ドア上部の車内旅客案内表示器は、3000形4次車以前のLED文字スクロール式から17.5インチの液晶表示器に変更され、各ドア上に2画面が配置されており、左側に神奈川新聞ニュースや広告、右側に停車駅や4ヶ国語（日本語・英語・中国語・韓国語）での次駅案内が表示される。この案内表示器はコイト電工製の「パッとビジョン」である。全線の路線図は、従来であれば全てのドア上に設置されていたが、1,6号車の先頭車の先頭部以外のドア上に千鳥配置されている。
また、車両側面と前面に設置されている行先表示器は、3000形4次車以前の3色LEDからフルカラーLEDに変更され、側面は種別、行先、上段に「ブルーライン」下段に次駅、前述の表記の英語版の4種類を順繰りに表示、前面は「ブルーライン」、行先を交互に表示している。3000形2 - 4次車で採用されていた次駅のドアが開く側を表示していたランプは無くなり、代わりにドアの鴨居部に赤色の開閉予告表示灯が付き、開閉時に点滅する仕様となっている。
台車は従来車と同じくボルスタレス台車としているが、湘南台寄りのTc1車とあざみ野寄りのTc6車の連結面寄りの台車には、PQモニタリング台車を装備している、これは、車輪の輪重Pと横圧Qの比で脱線に対する安全性を評価しているが、これを営業運転する車両で測定する台車であり、輪重は軸ばねの変位により、横圧は車輪の横変位をセンサーで測定するとともに、車輪の軸箱などの振動加速度を測定して、これらの測定されたデータを基に車両と軌道の管理に活用していくことを目的としている。このため、車輪は他の台車の車輪が一体圧延波打ち車輪であるのに対してPQモニタリング台車は車輪を平形車輪としている。
制御装置はVVVFインバータ制御としているが、素子にハイブリッドSiCモジュールを使用しており、制御方式は応荷重機能付きのベクトル制御としている。1つのインバータで1両分の4台の主電動機を制御する1C4M構成としたものを1群とし、これを2群搭載しており、故障時での異常時では、各インバータ箱で群単位での解放を可能としている。
補助電源装置は定格出力135kVAの素子にフルSiCモジュールを使用した静止形インバータ（SIV）であり、編成前後の各3両に給電するが、いずれの1台が故障した場合には、相互に受給電が可能としている。
主電動機には、定格出力140kWの三相かご形誘導電動機を採用しているが、素材に低損失材料を使用しており、電磁界解析による最適損失設計より、高効率と省電力化を図っている。
運転室はワンマン運転開始後に初めて導入した車両であるため、限られたスペースの中で操作性や視認性などに配慮して、従来の機器配置を全面的に見直している。ホーム監視用モニターは運転台の速度計等の上に6.4インチの液晶表示器4画面で設置されており、前面窓上部に設置されていた従来車と比べて見上げなくとも監視できるようになっている。マスコンはデッドマン装置を組込んだ右手ワンハンドルマスコンを踏襲するが、操作部はT字型からL字型に変更された。速度計はATC車内信号付のデジタル表示であり、他編成と比べて大きな変更点はない。
横浜市交通局3000形電車 空調装置
冷房装置は冷房能力19.77kW (17,000kcal/h) のセミ集中式冷房装置のものを1両あたり2基搭載する（1両あたり39.53kW (34,000kcal/h) 。機種は下記の通り製造時期によって異なる。
横浜市交通局3000形電車 ワンマン運転対応改造工事
1・2次車（3000A形・3000N形）は東急車輛製造で施工され、同時にドアチャイムを閉扉時にも鳴動するようにしたが、開扉時の音色は若干低くされている。また、非常通報装置も増設された。また、前述の通り1次車の車内旅客案内表示器では2次車以降と同様に神奈川新聞配信の文字ニュースを表示することが可能になり、千鳥配置になった。
また、3次車（3000R形）の第39 - 46編成は新羽車両基地で施工されたが、1・2次車と同様にドアチャイムの音色が変更されている。
なお、車内旅客案内表示器は、グリーンライン開業時に同線の路線図も追加された。なおこの路線図は2015年に快速運転対応のものに変更されたが、引き継いでグリーンラインの案内も入っている。
横浜市交通局3000形電車 事故廃車
2019年（令和元年）6月6日、第53編成（3000S形）が下飯田駅で脱線事故を起こした。それから2か月後の同年8月29日には、第38編成（3000N形）が踊場駅で脱線事故を起こした。両編成は2020年（令和2年）3月末付で車籍を抹消された。
2020年（令和2年）11月4日、横浜市交通局は2編成について「製造元による車両診断の結果、安全な運行ができない」との判断を下し、2021年（令和3年）度中に廃車処分とする旨を公表した。
2021年（令和3年）5月31日に開かれた市会常任委員会では、第38編成（3000N形）の先頭車両を保存し、安全研修に活用する事が発表された。
横浜市交通局3000形電車 今後の予定
3000V形は上記のように、当初2次車として6両編成7本（42両）が追加で導入され3000A形を置き換える予定となっていたが、3000A形の置き換えおよび事故廃車分の補充は新形式となる4000形で行われることとなり、2022 - 2023年度にかけて8編成が導入された。
また、3000S形置き換え用として、4000形2次車8編成が2027 - 2030年度にかけて導入される予定となっている。
宇宙世紀の企業
宇宙世紀の企業（うちゅうせいきのきぎょう）では、ガンダムシリーズのうち宇宙世紀の作品に登場する架空の企業について解説する。
未来の戦争を主軸とする作品の性格上、軍需産業が主体となる。
宇宙世紀の企業 設定の経緯
リアルロボットアニメが確立してから制作された『機動戦士Ζガンダム』（1985年）以降と異なり、『機動戦士ガンダム』（1979年）の設定考証は大まかにしか創られておらず、主役であるロボット、モビルスーツ（MS）は「兵器」として描かれているものの、その開発・製造元までは設定されていなかった。しかし例外的に、MS用ではない銃器メーカーの一部は型番とともに設定され（劇中では言及されていない）、MS用部品メーカーの一部は『機動戦士ガンダム』放映時に設定画と共に公開された「透視図（いわゆる内部図解のこと）」に書かれていたものもある。ただし、いずれも当初は明確に企業名とはされていなかった。
ムック『ガンダムセンチュリー』（1981年）において初めてジオニック社を始めとするジオン公国軍のMSおよびモビルアーマー（MA）の開発・製造メーカーが設定された（なお同誌はスタジオぬえのメンバー等が参加した同人誌『Gun Sight』を母体としているが、こちらにはまだメーカーの設定はない）。これら企業名の一部は後年になってゲームや映像作品の台詞の中などにも登場している。また同誌では対照的に地球連邦軍のMSの開発・製造メーカーは設定されておらず、すべて軍の官立工廠で開発されているように解説されている。
宇宙世紀の企業 設定の経緯
その後、制作スタッフの異なるメカニックデザイン企画『モビルスーツバリエーション』（1983年）でもこれらの設定を引き継ぎ、さらにMSが携行・内装する武器や、航空機などのメーカーが多数設定された。
OVA『機動戦士ガンダム0083 STARDUST MEMORY』の外伝であるCDシネマ『ルンガ沖砲撃戦』（1992年）では、地球連邦軍MS用ビーム・ライフルの型式番号と共に、メーカーとしてブラッシュ社とボウワ社が設定された。これらの設定は初期のマスターグレード（MG）のプラモデル（1995年）の解説書などによってさらに広がりを見せ、MS用部品メーカーも数多く設定されている。
2000年代以降には、漫画『Developers』（2001年）や漫画『アッガイ博士』（2014年）など、MSメーカーやその関連企業を舞台にした外伝作品も発表されている。
『機動戦士Ζガンダム』では巨大な複合企業体であるアナハイム・エレクトロニクス（AE）社が劇中に登場し、単なる企業に留まらず、劇中の各勢力に対して影響を及ぼす組織として描かれている。
宇宙世紀の企業 ジオン公国系の企業
ZEONIC
『ガンダムセンチュリー』で設定された。当初は英文表記のみ（ZIONIC）であったが、『MSV』で片仮名表記された。その後、英文表記はジオン公国とともに変更された。OVA『機動戦士ガンダム MS IGLOO -1年戦争秘録-』第3話の台詞で企業名が語られ、公式の存在となった。
サイド3に本社を置く軍需複合メーカーで、初期はスペース・コロニー内で運用される戦車や、宇宙作業用ロボットなどの汎用民生重作業機器を手掛ける。ジオン公国国防省が各兵器メーカーに対し命じた、ミノフスキー粒子散布下における新型高性能兵器の開発において人型のZI-XA3を提示、史上初のモビルスーツとして採用される。その後も試作を繰り返し、実戦用MSとしてザクIおよびザクIIを開発、公国軍の主力兵器となる。ほかに陸戦用MSのグフや、公国軍最終量産型MSとなるゲルググが代表的な製品として挙げられる。さらに、火器開発部門ではプロトタイプザク用からザクII用に至る「ザク・マシンガン」も開発・製造している。
宇宙世紀の企業 ジオン公国系の企業
一年戦争終結直後、共和国制へ移行したジオンは同社をはじめ国家が保有する技術系企業の株式一斉売却に踏み切る。売却先候補はAE社となるが、軍事技術の独占を危惧した連邦政府は同社の売却を交渉、結果価格は高騰し、双方とも出せるだけの資金を投入しても半分ずつしか売却できずに終わる。この際、同社は互いの開発部門が将来ライバルとなることを見越して、それぞれに重複部分がないように分割したとされる。ただし、技術者の中には終戦の混乱に乗じてアクシズに逃亡した者も多く、のちにネオ・ジオン軍の兵器開発に携わっている。同社の売却によって莫大な資金を得た共和国はこれにより債務を精算し、もっとも早く復興を遂げている。ただし一方で、連邦政府の指導のもと解体されAE社に吸収合併されたとする資料もあり、技術者たちは行政指導以上の強制力で月に連行されたともいわれる。
宇宙世紀の企業 ジオン公国系の企業
AE社では第2研究事業部（ジオニック事業部）として、ガンダム開発計画においてガンダム試作2号機の開発を担当している。その後もいくつかのザク・タイプMSのほか、先進開発事業部（クラブ・ワークス）と共同でリック・ディアスの開発をおこなっている。その後はRGM系をはじめとして連邦軍の主力MSのほとんどを手掛けるが、宇宙世紀0111年に開発したMSA-120が次期主力小型MSコンペティションでサナリィのF9に敗れている。また、火器開発部門は0084年にハイザック用のザク・マシンガン改を開発し、翌0085年にはビーム兵器開発部門に統合されている。
スマートフォンゲームアプリ『機動戦士ガンダム U.C. ENGAGE』のイベント「アムロシャアモード」では、デラーズ紛争終結後にクワトロ・バジーナがガンダリウムγを携えて初めてAE社グラナダ支部を訪れた際、その規模を比較して同社は「町工場」だと揶揄してロベルトにたしなめられるが、彼も笑いながら指摘していることをアポリーにたしなめられる。
宇宙世紀の企業 ジオン公国系の企業
TVアニメ『機動戦士Gundam GQuuuuuuX』では、サイド7遭遇戦以降、MS-14の開発を中止し、公国軍制式量産型MSとなるgMS-01ゲルググの量産に着手、戦後も置き換えが進められ代表的な製品となる。ゲルググに押し出される形で旧式化したザクの民間への払い下げが行われ、これにより、ザクの特徴である高い汎用性と拡張性が、民間の作業機械としても非常に有用であったことを証明する。
オープニングテーマ「Plazma」では、ジオニックの企業広告が登場し、ゲルググの直系後継機となるgMS-Ωジークアクス（『GQuuuuuuX』の主役機）の開発に関与していることが示唆されている。
一年戦争がジオン公国の勝利で終結したため、宇宙世紀0085年時点では、後述の造船企業連合ワンナヴァル、アナハイム・エレクトロニクスと並ぶ三大複合企業体の一つに数えられるまで成長している。
漫画『機動戦士ガンダム ギレン暗殺計画』では、同社の創業者のひとりであるホト・フィーゼラーが登場する。
トヨタ自動車の2代目オーリス発売中には、同社とトヨタの合弁会社として「ジオニックトヨタ」が設定された。
ZIMMAD
宇宙世紀の企業 ジオン公国系の企業
『ガンダムセンチュリー』で設定された。当初は英文表記のみであったが、ムック『ガンダム・センチネル』で「ツィマッド」と片仮名表記された（なお、『MSV』では同社の名称は登場しない）。OVA『機動戦士ガンダム MS IGLOO -1年戦争秘録-』第3話の台詞でジオニック社とともに企業名が語られ、公式の存在となったが「ツィマット」と発音され、以降の作品などでも同様に表記されるようになった。
ジオニック社のライバル・メーカーで、局地戦用MSの開発を得意とする。機動兵器の実用化では遅れをとるが、宇宙での高機動性と大推力を重視したMSヅダを開発し、宇宙世紀0075年にジオニック社のザクIとの競合試験に供されるも空中分解事故を起こし、ザクが制式採用されている。その後はザクIIやグフのライセンス生産をしつつ試作機の開発をおこない、ヅダで培った推進器技術を活かしたホバー走行により、地上でのMSの移動速度の問題を解決したドムを開発する。そして、同機の推進器を宇宙用に換装したリック・ドムが、次期主力MS完成までの代替としてジオニック社の高機動型ザクII（R-2型）を退けて採用、量産されている。ほかに、初の量産型水陸両用MSであるゴッグや、マゼラアタックのマゼラ・トップ砲の開発もおこなっている。サブフライトシステムなど、MSの周辺兵装にも実績がある。
宇宙世紀の企業 ジオン公国系の企業
一年戦争後期の次期主力MSコンペティションではギャンを提出するもジオニック社のゲルググに敗れるが、後者の推進器は両社の共同開発であるとされる（熱核反応炉も同社の開発とする資料もある）。一年戦争終結後は2つに分かれ、一方は宇宙世紀0080年にAE社に吸収合併されて "AE/ZIM" となり、ガンダム試作2号機のアトミック・バズーカやリック・ディアスのクレイ・バズーカなどを手掛けている。もう一方はジオン共和国の保有するMSの開発や改良、整備などを請け負っている。
『ガンダムセンチュリー』で設定された。その後、『ガンダム・センチネル』で読みが「エム・イー・ペー」とされた。
宇宙世紀の企業 ジオン公国系の企業
サイド3開闢以来の老舗で、外宇宙開発を請け負う官製企業であったが、ジオンが公国制になり民営化する。宇宙戦艦の建造や、鉱物小惑星開発でコロニー間シェア大手に成長し、ジオニック社に続いて作業ロボットの分野に参入。特殊環境で活動する人員搭載型ロボットの開発を専門とする。ジオン公国国防省のミノフスキー粒子散布下における新型高性能兵器の開発命令においてMIP-X1を提出し、要求性能を満たすもジオニック社のZI-XA3に汎用性で敗れる。しかし、MIP-X1の宇宙空間における性能は極めて高いためMAとして発展、同社では直系であるビグロやこれをベースにした水中用MAグラブロ、そしてザクレロを開発している。また、ツィマット社とともに公国軍から水陸両用MSの開発が発注され、ズゴックがゴッグと並んで採用されている。
宇宙世紀の企業 ジオン公国系の企業
リック・ドム用の試作ビーム・バズーカの開発もおこなっており、ゲルググのビーム・ライフル開発の際には公国軍のMS開発局に一部編入される。残りは一年戦争終結後にAE社の子会社となり、同社に移籍したチームがガンダム試作3号機の開発に携わっている。また、宇宙世紀0083年に同社からガーベラ・テトラ用のビーム・マシンガンの開発を受注している（開発自体はアルバータ社へ）が、翌0084年には同社のビーム兵器開発部門に吸収合併されたとされる。一方で、ギラ・ドーガのビーム・マシンガン（一般兵用）は同社製とされる。
ZWINEMN
もともとは個人ウェブサイト「生まれてきてすいません」で1990年代末に創作されたものである。2003年発行の書籍『機動戦士ガンダム公式設定集 アナハイム・ジャーナル』の付録ポスターに「スウィネン」のロゴと、アッガイの開発メーカーとするキャプションが掲載され、2014年から『ガンダムエース』で連載された曽野由大の漫画『アッガイ博士』ではその設定が全面的に取り入れられた。
宇宙世紀の企業 ジオン公国系の企業
ジオニック社員で黎明期のMS開発に携わったヨハン・スウィネンが、巨大人型重機メーカーを有志とともに買収して立ち上げたベンチャー企業。「夢を形に」をキーワードに、レジャーボート「ツナ・ジェット」の開発・生産・販売を手掛ける。小惑星基地や月面のパラテラフォーミング用に開発した大型土木工作機が公国軍の目に留まり、破格の待遇でジオニック社の傘下に入る。その後、ジオニックからの発注という形でプロトタイプアッガイの開発をおこなう。
ZAS
『ガンダムセンチュリー』で設定された。
エンジン・メーカーで、MS-04やザクI、ザクIIの熱核融合炉を開発・製造している。
エビヤン (EBIYAN)
書籍『MS IGLOO グラフィックファイル』で設定された。英文表記のみであり、片仮名表記は便宜的なものである。
水陸両用装輪偵察警戒車ヴィーゼルのコンバット・タイヤを製造している。
オスカログ精工
MG『ザクII S型』付属説明書で設定された。
医療機器メーカーで、ザクII S型のマニピュレーターのセンサー・ユニットの開発の際に技術提供をおこなったといわれる。
カノム精機 (KHANOM)
MG『ザクII F/J型』付属説明書で設定された。