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Visual Basic 概要
VBでは、まずGUIデザイナー画面において視覚的表示されるフォーム（ウィンドウ）上に、ボタンやテキストボックスなど、「コントロール」と呼ばれるあらかじめ用意された各種のGUI部品（ウィジェット）を、マウスによるドラッグ＆ドロップなどを用いて配置する。このデザイナー上で確認できる表示結果は、GUIアプリケーションが実際に起動されたときの結果に近いものとなる（WYSIWYG）。次に、それらのGUI部品において、マウスでクリックされたり、テキスト内容などのプロパティが変更されたり、といった「イベント」が発生した場合に実行させたいことをコードで記述していくことでプログラムを作成していく。このスタイルはRapid Application Development（RAD）とも呼ばれる。
VBの特徴は、RADスタイルのプログラミングである、とリリース当時のMSのリーフレットなどではその特徴が解説された。
グラフィックスの描画など、GUIを実現するときに付随する定型的な画面管理は各部品の内部で行なわれるため、プログラマが直接記述する必要性が大幅に低減され、記述が煩雑になりがちなGUIを利用したプログラムを、簡単かつ効率的に作成することができる。このプログラミングスタイルは、後発のDelphiやWindows Formsなどでも採用されており、VBはRADの先駆けのひとつであったともいえる。
Visual Basic 概要
バージョン1.0ではWindows版の後にMS-DOS版が発売されており、キャラクタベースにもかかわらずコントロールを配置してGUIを構築することができた。ただしキャラクタベースであるため、フォームを使用した場合、グラフィックスの描画は不可能である。
Visual Basic 概要
なおMicrosoft Windows用のGUIアプリケーションを開発する場合、もっとも原始的な方法としてC/C++言語でWindows APIを使い、コードベースでメッセージループやウィンドウプロシージャといったすべてのGUI処理を記述していく方法がある。この方法はWindowsのすべての機能にアクセスでき、すべてを制御することができることがメリットだが、その代わりコード記述量は膨大なものとなり、開発効率が悪い。このような作業を隠蔽・省略して、直感的かつ迅速にアプリケーションを開発できるようにしてくれるのが、VBのようなRAD環境である。Microsoft Visual C++ではリソースエディタと呼ばれる、GUIの外観デザインを視覚的に設定できるツールも存在するが、これはRADではない。MFCのフレームワークを利用することで定型的なコードの記述量は減るものの、VBほど直感的にGUIアプリケーションを開発できるようになるわけではない。C/C++は言語仕様や概念自体が難解でVBよりも習得しづらく、エンドユーザー・コンピューティングの観点からもハードルが高い。
上記はコマンドボタン"Command1"に関連付けられているイベントハンドラーの例である。対応するコマンドボタンをクリックすると、メッセージボックスに「Hello, World」と表示される。
マルチメディアコンポーネントであるMicrosoft DirectXに関しては、一部のバージョンのみVisual Basic上からでも利用が可能となっている。Visual Basic 6.0ではVB用のCOMタイプ ライブラリを使用することでDirectX 7およびDirectX 8を利用できる。
しかし、これらのVB向けDirectXインターフェイスは、Windows Vista以降ではサポートされていない。
Visual Basic 歴史
Visual Basic 1.0がリリースされたのは1991年である。ユーザーインターフェイスを作成するためのドラッグ・アンド・ドロップのデザインは、アラン・クーパーが開発したプロトタイプのフォームジェネレータTripodに由来する。マイクロソフトはクーパーと契約し、TripodをWindows 3.0用のプログラム可能なフォームシステムにするために、Rubyというコード名で開発した（後のスクリプト言語Rubyとは関係ない）。Tripodにはプログラミング言語は含まれていなかった。マイクロソフトはRubyと同社のQuickBASICを組み合わせてVisual Basicを作成することにした。インタフェースジェネレータRubyはVisual Basicの視覚的な部分を提供した。Rubyはまた、追加のコントロール（当時は「ギズモ」と呼ばれていた）を含むダイナミックリンクライブラリ（DLL）をロードする機能も提供し、これは後にVBXインターフェイスとなった。アラン・クーパーは「Visual Basicの父」と呼ばれている。
Visual Basic 歴史
Visual Basicには、大きく分けて2種類ある。1つはバージョン1.0から6.0までの旧来版、もう1つはバージョン 7.0（2002）以降の.NET Framework対応版である。.NET Frameworkに対応したバージョン7.0以降はバージョン6.0以前と比較して大きな変更が施され、互換性もない。
32 ビット版と 16 ビット版の Windows プログラムを開発できる最初のバージョンとなった。爆発的に普及が始まったWindows 95用のアプリケーション開発環境の一つとしてリリースされた。ボタンやコンボボックスのような標準コントロールに加え、サードパーティーから発売されたコントロールをマウスを使ったGUI操作で配置することでアプリケーション画面を作成することができ、プログラム生産性が高いことが特徴だった。特に、サードパーティ製の高機能なコンポーネントが多く発売され、熟練開発者でなくとも操作性の高いアプリケーションが開発でき、当時のエンドユーザー・コンピューティングに大きな影響を与えた。VB4 の言語仕様が Office 95 の VBA に切り出され、Word VBA、Excel VBA、Access VBA の仕様とも融合した。
Visual Basic 歴史
技術面で見ると、前のバージョンまではVBXコントロールを使っていたが、このバージョンからVisual C++などを用いてCOMのコントロール（OLEコントロール、OCX、後にActiveXコントロールと呼ばれる）を開発し、これらの部品群の組み立てをVisual Basicで行うことが容易にできた。特にExcelなどのアプリケーションをOLEを通じて制御することができるため、帳票を扱うような業務アプリケーション開発の分野で使われることも多かった。
Win32 ネイティブコードへのコンパイル機能がサポートされるようになり、実行速度が大幅に向上した。
開発環境内でのインタプリタ実行も引き続きサポート。
ActiveXに完全に対応し、ActiveXオブジェクトを使用することはもちろん作成することも可能。そのため、ActiveXコンポーネントとして公開されていたDAOやADO、oo4oなどを使用して、SQL ServerやOracle DBを制御することができ、多くのビジネスシーンで使用された。また、バージョン1.0からの経験も蓄積されていたためVisual Basic 6.0を扱えるプログラマ・情報量ともに豊富だった。
Webアプリケーションを開発するための方法（IISによるサーバーサイドVBの実行、VBフォームへのWeb機能組み込み、Internet ExplorerでのVBホスティング）がいくつか用意されていた。
Visual Basic 派生言語
Microsoft Officeのアプリケーション用のマクロ環境として実装されているVisual Basic。反復操作を自動化するだけでなく、Windowsのフォームやボタンなどのコントロールをドキュメント内に配置して、ドキュメント編集のためのGUIを構築することも可能となっている。言語仕様としては、本家のVisual Basicで.NET以降がリリースされたのちも、ドキュメントの互換性を保つ目的で、Visual Basic 6.0ベースのものが実装されている。ExcelやAccess、Wordなどのアプリケーションで実装されているほか、独自に開発したアプリケーションにVBAを搭載することも可能で、サードパーティ製のアプリケーションにVBAが搭載される場合もある。本家Visual Basicとの大きな違いは、搭載アプリケーション内でしか実行できない点にある。
VBAを用いることで、対応するアプリケーション内の各要素をクラスオブジェクトとして操作できる。Excelを例にとると、「Excelアプリケーション」を表すApplicationオブジェクト、「Excelブック」を表すWorkbookオブジェクト、「スプレッドシート中のセルまたはセル範囲」を表すRangeオブジェクトなどがVBAから操作できる。
Visual Basic 派生言語
Office 2007まではバージョン6系列のVisual Basicが採用されていたが、Office 2010では、バージョン番号を7.0としている。主な変更点として、64ビット環境への対応が挙げられる。LongPtr（32ビット環境・64ビット環境双方でポインタと同じ大きさとなる整数型）、LongLong（64ビット整数型、ただし64ビット環境でのみ使用可能）などのデータ型やそれに伴う変換関数の追加などが行なわれている。
Active Server Pages（ASP）の既定の言語であり、Windowsスクリプティングやクライアント側のウェブページスクリプティングでも利用される。文法はVBに似ているがVBランタイムではなくvbscript.dllで実行される別の言語である。ASPおよびVBScriptは、.NET Frameworkを使ったASP.NETとはまた別物である。
Visual Basic 派生言語
Visual Basic 6.0の後継言語であり、.NETプラットフォームの一部である。Visual Basic .NETは.NET Frameworkを使ってコンパイルされ実行される。同時期にリリースされたC#の姉妹言語であり、Visual Basic 6.0と後方互換性はない。自動移行ツールも用意されているが手動での手直しも必要となる。IDEとしてはVisual C#と遜色のないソリューション・プロジェクト管理機能も実装されている。
のちにMonoや.NET Core環境にも移植され、クロスプラットフォームとなった。
Microsoft Visual Studioでは、繰り返し発生する操作を自動化するために、Visual Basic言語によるIDEマクロ環境が用意されている。前述のVBAとは異なり、Visual Studioのバージョンに応じたVisual Basicが使用できるようになっており、Visual Studio .NET以降はVB.NETを使って.NET Frameworkを利用できるようになっている。なお、各マクロプロジェクトは、テキストファイルのソースコードではなく、.vsmacrosファイルにメタデータとしてバイナリ形式で保存されるようになっているが、各モジュールをVBのソースファイル (.vb) としてエクスポートあるいはインポートすることもできる。公式のマクロ機能はVisual Studio 2010までの提供となり、2012では廃止された。
Visual Basic パフォーマンス等の課題
Visual Basic 5 以前のバージョンでは、Pコードへのコンパイルのみをサポートしていた。Pコードは言語ランタイムによって解釈される。Pコードのメリットは、ポータビリティと小さなバイナリサイズであるが、実行時に解釈するレイヤーが追加になるため実行速度が遅くなる。Visual Basicアプリケーションの実行にはMicrosoft Visual Basicランタイム（MSVBVMxx.DLL）が必要であり、xx は50、60などのバージョン番号が入る。MSVBVM60.dllはWindows 98からWindows 7までのバージョンのWindowsのすべてのエディション（一部の Windows 7のエディションを除く）で標準コンポーネントとしてインストールされていた。Windows 95マシンはプログラムが必要としているDLLをインストーラで配布する必要があった。作成したアプリケーションのパッケージにランタイムを同梱して配布することがマイクロソフトにより認められている。Visual Basic 5 と 6 はコードを Win32 ネイティブとPコードのどちらにでもコンパイルできたが、いずれにせよビルトインの関数やフォームの利用にランタイムを必要とした。
VB.NET 以前のVisual Basicでは以下の不都合が指摘されていた。
Visual Basic サポート期限
旧来型Visual Basicの最終バージョンであるVisual Basic 6.0は、2004年3月29日にService Pack 6がリリースされたのち、2005年3月31日にメインストリームサポート期間を終え、2008年4月8日に延長サポートの期間を終えた。したがって現在は開発環境のサポートを打ち切られている状態にある。
Visual Basic サポート期限
Visual Studio .NET 2003以前のIDE製品は、Windows VistaおよびWindows Server 2008上での実行サポートが打ち切られたが、Visual Basicに関しては後継のVB.NET以降との互換性がほとんどなく、他開発環境への移行も難しいことから、マイクロソフトは例外的に32bit版のWindows VistaおよびWindows Server 2008でのVisual Basic 6.0のIDE実行（開発環境の実行）をサポートしている。ただし、64bit環境でのIDE実行はサポートされない。また、Windows 7およびWindows Server 2008 R2以降では開発環境の実行サポートも打ち切られている（ただしマイクロソフトによると、Windows 7やWindows 8においてVisual Basic 6.0 IDEをテストし、アプリケーションの互換性に深刻な不具合がないかどうかを確認して、必要に応じて不具合の軽減措置を取ったとされている）。
Visual Basic 6.0で作成されたアプリケーションや、OSに同梱されるVB6ランタイムについては、Windows 7以降およびWindows Server 2008以降での動作サポートが継続されている。64bit OS上ではWOW64により動作する。
アドミタンス
アドミタンス（英: admittance）は、交流回路における電流と電圧の比である。慣習的に記号 Y、単位としてはジーメンス（S）が用いられる。計算を簡略化するため複素数表示（フェーザ表示）で表されることが多い。直流回路における電気伝導の代わりに用いられる。
交流回路における電圧と電流の比である インピーダンス Z とは次の関係がある。
本項では、特に断りのない限り、記号 j を虚数単位、ω を交流の角周波数に用いる。
アドミタンス 抵抗によるもの
電気伝導（コンダクタンス）成分と呼ぶ。電気伝導をG、電気伝導によるアドミタンスをYGとすると次のようになる。
アドミタンス インダクタンスによるもの
誘導性サセプタンス(susceptance)成分と呼ぶ。インダクタンスをL、インダクタンスによるアドミタンスをYLとすると次のようになる。
アドミタンス 静電容量によるもの
容量性サセプタンス成分と呼ぶ。静電容量をC、静電容量によるアドミタンスをYCとすると次のようになる。
アドミタンス R, L, C並列回路
R, L, C並列回路において、総合アドミタンスを Y、サセプタンス成分を B、加える電圧の複素数表示を V・実効値を Ve、流れる電流の複素数表示を I・実効値を Ie とすると次のようになる。
また、電流に対する電圧の位相差 φ は次式で表される。
インピーダンスのRLC直列回路とは次表の相関関係となる。
貴志川町
貴志川町（きしがわちょう）は、かつて和歌山県那賀郡にあった町。
2005年11月7日に、粉河町、打田町、那賀町、桃山町と合併し、紀の川市となった。紀の川市貴志川町として同市の一部となっている。同様に桃山町も「紀の川市桃山町」となっているが、他の3町は「紀の川市○○町」とはなっていない。
妊娠中絶
妊娠中絶（にんしんちゅうぜつ、英: abortion）とは、妊娠の持続中断や子宮内容の排出を意味する。自然妊娠中絶と人工妊娠中絶とに分けられるが、基本的には後者を指す場合が多い。
一般に中絶時期からは妊娠22週未満の場合を流産（自然妊娠中絶）、娩出後も生存可能な22週から37週未満の場合をかつては早産と呼ばれていた。流産の場合には子宮内の胎児は生命保持不可能な状態での娩出であり、日本の母体保護法における人工妊娠中絶はこの期間内に行われ、人工流産・人工中絶とも呼ばれる。胎児が母体外で生命を保続することのできない時期は、厚生事務次官通知で定めることとされていて、1991年より満24週から満22週未満（21週6日目まで可）に短縮された。また1996年の改正によって，優生学的理由による人工妊娠中絶を認める規定は削除された。
妊娠中絶の時期により、妊娠12週（3か月）以後から6か月までの死児の出産を「死産」と表記する。避妊ミスをした際に性交後72時間以内の緊急避妊薬（アフターピル）服用も中絶と呼ぶ場合もあるが、実際には妊娠後も中絶出来る「中絶薬」とは別である。
医学上、自然妊娠中絶（一般的な意味での流産）の場合も含まれる。各項目の記述を参照。
妊娠中絶 区分・定義
要因による区別
自然流産、自然死産：（自然妊娠中絶: spontaneous abortion ）
人工流産、人工死産：（人工妊娠中絶: induced abortion ）
日本産科婦人科学会による定義
流産：妊娠22週未満の妊娠の中絶によって胎児が死亡した場合のこと。胎児が母体外で生存できない時期における妊娠の中絶を意味する。
死産：妊娠22週以降の妊娠の中絶によって胎児が死亡した場合のこと。
妊娠中絶 妊娠中絶に利用されることのある薬
かつては妊娠中絶を目的として、パセリなどに含有されるアピオールを用いたこともあり、妊娠中絶目的ではなくアピオールを含んだ食物を誤食したことが原因で流産に至る場合があることも知られている。医薬品としては、他にプロスタグランディン類のミソプロストールやジノプロストンが利用されることもある。また、脳下垂体後葉から分泌されるホルモンの1種であるオキシトシンを使用する場合もある。この他に、合成ホルモン剤でステロイド骨格を持ったミフェプリストンが用いられることもある。
反証主義
反証主義（はんしょうしゅぎ、英: Falsificationism）とは、知識を選別するための、多数ある手続きのうちのひとつ。知識に対する形而上学的な立場のうちのひとつ。
具体的には、(1)ある理論・仮説が科学的であるか否かの基準として反証可能性を選択した上で、(2)反証可能性を持つ仮説のみが科学的な仮説であり、かつ、(3)厳しい反証テストを耐え抜いた仮説ほど信頼性（強度）が高い、とみなす考え方。
反証主義の立場をとる者を反証主義者と呼ぶ。
反証主義 提唱者
反証主義を代表する哲学者としてカール・ポパーを挙げることができる。
反証主義 反証主義のプロセス
反証可能性とは、その仮説が何らかの観測データによって反証されうることを意味する。反証主義によれば、この可能性を有する仮説のみが科学的な仮説である。例えば、「太陽が東から昇る」という仮説は、「明日、太陽が東から昇らない」という観測によって反証される可能性を残している。これに対して、いかなる実験や観測によっても反証される可能性を持たない構造を持つ仮説を反証不可能な仮説と呼ぶ。アドホックな仮説による反証からの言い逃れが、その一例である。
反証テストとは、ある仮説に対する反証が観測されないかどうかを確かめるための実験の総称である。反証主義によれば、厳しい反証テストを耐え抜いた仮説ほど信頼性が高い。そして、一般性を持つ仮説ほど反証される可能性が高くなる。例えば、「Aさんは死ぬだろう」という個別的な仮説よりも「人間は死ぬだろう」という一般的な仮説の方が、より多くの反証テストを受けることになる。それゆえに、自然の統一的な理解を全称命題によって目指す自然科学の仮説は非常に多くの反証テストに晒されることになる。
反証主義 反証主義のプロセス
反証主義における「信頼性」（強度）は特殊な概念であり、これを明確に定義することは難しい。従来、懐疑主義が「私は真理を知ることが可能か？」という問いを提起して多くの哲学者を悩まし続けて来たが、反証主義はもはやこの問いそのものを扱わない。反証主義は、「より厳しい反証テストを耐え抜いた仮説はより信頼性が高い」と判定するだけであり、「より厳しい反証テストを耐え抜いた仮説はより真である」または「より厳しい反証テストを耐え抜いた仮説はより正当である」とは述べない。これは、哲学史上古くからある可謬主義を徹底するためである。また、信頼性は、心理主義で提唱される「もっともらしさ」でもない。ここで言う「信頼性」とは、反証テストという手続によって保証・強化される反証主義に特有の概念である。
反証主義 判定基準についての補足説明
反証主義では「反証テスト」の存在は必須である。
(「反証可能性」を満たしても、反証テストでNGと判定される場合がある、ということ。反証主義では、あくまで「反証可能性」および「反証テスト」の両方を成立したものを、科学的知識として分類する)
反証主義では、以下のようなものは科学的とは認めない、ということになる。
反証主義者によっては、例えば、フロイトの精神分析やマルクス主義についても、反証可能性がある仮説とない仮説とを区別する必要がある、と考える者もいる。
反証主義 反証主義に対する批判と、批判への回答
「『反証可能性を持つ理論のみが科学的理論である』という基本テーゼには反証可能性がないので反証主義は破綻している」という批判
この批判をふまえ、ポパーは、合理主義の採用それ自体は不合理であることを一応認めざるを得ず、反証主義は「態度決定」である、という「批判的合理主義」の思想に変えてゆかざるを得なかった。
(注)つまり、反証主義を用いる者は、これが他の様々な主義同様に、あまたある「態度決定」のひとつであり、対象の性質や状況やタイミングによっては、他にもっと適切な主義があるかも知れない、ということは常に念頭におく必要がある(TPOの熟慮の問題)。
「反証主義は内心の自由や信仰の自由を制限しようとしている」
このような見解は、時として、反証主義を唱える側にも見られる。
本来なら、反証主義は仮説の科学性および信頼性を判定するだけであり、非科学的仮説や信頼性に乏しい仮説を糾弾・排除する機能を持たない。本来なら、反証主義は相手方が信じている仮説の信頼性を問題にするのであり、相手方が何を信じるべきかを問題にするのではない。信頼性が高い仮説よりも低い仮説をあえて信じることは不合理であるかもしれないが、しかし、それは反証主義の批判対象ではないはずである。
反証主義 反証主義に対する批判
ポパーによる反証主義は初期に提出されたものであり、その重要性が評価されるとともに、様々な批判に晒されもした。ラカトシュは、理論の前提となる重要な仮説(hard core)の周りに補助仮説群(protective belt、初期値を始め前提となる条件・重要なものと無視できるものの区別・その他)があり、反証例が現れたとき、補助仮説を追加変更（修正）することで、重要な仮説が守られうるという「research program」の概念を提唱した。これは、反証主義をポパーのように原子論的な枠組（仮説とそれに対応する観察の一対一の関係、観察が仮説をすぐに肯定ないし否定する）によって規定せず、全体論的な構造を科学に当てはめるものである。
これは「デュエム-クワイン・テーゼ」とも相即する。クワインによれば、全体論的な構造では、修正は全体のどこにでも等しくなされうる。観察とその背景理論を検討してもよい。そして、それによってある理論の成否を左右する「決定実験」は存在しないこととなる(これらのことはポパー自身も著書「科学的発見の論理」中で言及している)。補助仮説群の修正によって反証可能性が高まり新事実が予言できるようになる理論が、前進している理論である。
反証主義 反証主義に対する批判
反証主義の台頭によって、立証責任を果たさなかったり、アドホックな仮説を立てた反証逃れによって常に擁護されている反証可能性のない理論は、基本的に科学の領域では取り扱わない、と科学者は信じる傾向にある。しかし、現実の科学の営みでしばしばそれらが見出されることが、ノーウッド・R・ハンソン、トーマス・クーン、ファイアアーベント、ブロア、リン等によってたびたび指摘されている。
反証主義 運用上の重要な注意点：反証主義の判定結果が後に反転することがあるという問題
反証可能性と反証を混同する。
反証可能性のある主張が後に反証されることがある。これはもとの主張が科学的であったことの証である。たとえば英語圏において白鳥はスワンと呼ばれる。「スワンは白い鳥である」という主張は事実として受け止められていたが、オーストラリアに「黒いスワン」（日本語では黒鳥）が発見され最初の命題が覆された。重要なのは主張に反証可能性があるかどうかで、それが反証されるか反証されないかは事実認定（科学）の問題であり、反証主義、ひいては哲学の問題ではない。
反証主義の基準を満たしていなくても、後に反証主義の基準を満たす事例がある。(反証実験が不可能だったことが、後に実験可能になり、真だったと、判明することがある)
超弦理論は現時点では数学による仮説であり、超弦理論の主張を何らかの形で観測、測定することは不可能である。よって現時点では超弦理論は正確には科学理論ではない。何らかの反証可能性のある測定、観測を打ち出すことが超弦理論の課題とされている。
反証主義 運用上の重要な注意点：反証主義の判定結果が後に反転することがあるという問題
科学的メカニズムと反証主義による方法論的科学を混同する。
脚気は感染病と信じられていたが、高木兼寛が二隻の軍艦を使って行った実験で、食事療法によって脚気が防げる、あるいは治るという結果が出ても医学者の多くがそんなものは科学ではないとしてかたくなに感染病だと主張したため、日露戦争において日本陸軍では脚気による多量の死者が出た。当時はビタミンの存在、さらにビタミンの欠乏により様々な病気が起こることが知られていなかった。その代わり病原体の感染によって病気がおこることは知られていた。医学者が科学的でないと主張したのは病理（メカニズム）が明確になっていないということであり、これは反証主義による科学の定義とは別である。高木兼寛が二隻の軍艦を使って行った実験は立派な科学である。特に医学においては治療法が確立されたずっと後になってその生理的、生化学的、免疫的メカニズムが解明されることが多い。医学に「治療の側面と生物学の側面」（cf. 疫学と病理学の対比）の両方があることを示唆するものである。
京都市立二条城北小学校
京都市立二条城北小学校（きょうとしりつ にじょうじょうきたしょうがっこう）は、京都市上京区にある公立小学校。
京都市立二条城北小学校 沿革
1869年（明治2年）に出水小学校の前身である「上京第十四番組小学校」と、待賢小学校の前身である「上京第十七番組小学校」が開校。
少子化による児童の減少に伴い、1997年（平成9年）に出水小学校と待賢小学校が統合し、二条城北小学校が開校した。校舎は旧出水小学校のものを使用している。
待賢小学校の校舎は閉校後、地元の区民運動会の時以外にはあまり使用されなかったが、現在は「京都市発達障害者支援センター かがやき」が使用している。
上本郷駅
上本郷駅（かみほんごうえき）は、千葉県松戸市上本郷にある、京成電鉄松戸線の駅である。駅番号はKS87。
上本郷駅 駅構造
島式ホーム1面2線の地上駅で、橋上駅舎を有する。かつては構内踏切があったが橋上駅舎化で廃止された。22時から翌朝7時までは有人窓口の営業は行わず無人駅扱いとなるが、無人時間帯でもインターホンで管理駅との通話ができる。
1989年（平成元年）に上本郷駅ビルが開業し、駅構内には店舗、コンコースにはATM、ブティックがある。
上本郷駅 利用状況
2024年度の1日の平均乗降人員は7,143人である。近年の推移は下表の通り。
上本郷駅 駅周辺
駅から約5分ほど歩くと、1770年（明和7年）に獅子舞奉納の記録が残っている松戸市最古の風早神社があり、「上本郷の七不思議」の民話も伝わる。駅には駅ビルがあり、駅前には商店街が広がる。駅西側には国道6号（松戸街道）、南側（約900メートル先）には千葉県道281号松戸鎌ケ谷線が走る。
駅ビル
上本郷駅ビル - 1989年（平成元年）に完成。まいばすけっと、カフェ、保育所、診療所、美容所などのテナントが入居する。
新京成鉄道模型館（2階） - 運営は新京成フロンティア企画（新京成電鉄グループ）が新京成電鉄より受託されて行っていたが、2012年（平成24年）4月8日をもって閉館。Nゲージ・HOゲージの鉄道模型有料貸しレイアウトや、車両の持ち込みも可能だった。
主な周辺施設
隣駅の松戸新田駅までは直線距離にして700メートルしか離れていない。
上本郷駅 隣の駅
京成電鉄
松戸線
松戸駅 (KS88) - 上本郷駅 (KS87) - 松戸新田駅 (KS86)
松江しんじ湖温泉駅
松江しんじ湖温泉駅（まつえしんじこおんせんえき）は、島根県松江市中原町に位置する一畑電車北松江線の駅である。駅番号は22。同線の終着駅である。
松江しんじ湖温泉駅 駅構造
頭端式ホーム2面2線を有する地上駅。有人駅である。改札へ入って右側が1番のりば、左側が2番のりばとなっている。現駅舎は田中正夫建築設計事務所によって設計され、2001年に竣工したものである。駅舎の南東側には温泉を引いた足湯がある（無料）。
現駅舎に建て替えられるまでは開業時に建てられたコンクリート造りの駅舎が1番のりばに面して設けられていた。旧駅舎は2002年に解体されたのち改札口の部材の一部が保存され、2007年3月に開館した島根県立古代出雲歴史博物館の館内に当時を再現する形で展示されている。駅で掲示していた出発時刻表も使用されているほか、デハ1のカットボディも傍らに設置されている。
松江しんじ湖温泉駅 駅周辺
宍道湖北岸部の東端近くに位置しており、松江城、松江市役所、官庁街などに近い。
西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線松江駅は大橋川より南側にあり、当駅から約2km離れている。松江駅への延伸については多額の費用の問題から実現は難しいとの見解が島根県側より示されている。
松江しんじ湖温泉駅 隣の駅
一畑電車
■北松江線
■特急「スーパーライナー」（平日朝下り1本のみ）
一畑口駅（13）→ 松江しんじ湖温泉駅（22）
■急行・■普通
松江イングリッシュガーデン前駅（21）- 松江しんじ湖温泉駅（22）
松戸新田駅
松戸新田駅（まつどしんでんえき）は、千葉県松戸市松戸新田にある、京成電鉄松戸線の駅である。駅番号はKS86。
松戸新田駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。
開業以来、駅舎は1番線ホーム側のみに設置されていたが、2007年（平成19年）12月1日に2番線ホームに直結する新駅舎が完成し、供用を開始した。なお、1・2番線ホーム間を連絡する跨線橋は老朽化による撤去のため、2024年（令和6年）2月29日をもって閉鎖され、以降は改札内での両ホームの往来ができなくなった。
改札口付近には「券面書画台」と称する読み取りカメラつきインターホンが4台設置され、乗り越し精算や旅客と係員の通話に使用されている。そのほか、通常のインターホンはホームなどに10台設置されている。
松戸新田駅 利用状況
2024年度の一日平均乗降人員は7,315人である。近年の推移は下表の通り。
松戸新田駅 駅周辺
江戸時代、江戸川沿いから始まった新田開発に因んだ駅名であるが、水田の面影はなく市街地・住宅地が広がる。隣のみのり台駅は直線距離にして600メートル、上本郷駅は700メートルしか離れておらず、当駅のホームからみのり台駅の駅舎を確認することができる。駅南側（約500メートル先）には千葉県道281号松戸鎌ケ谷線が走る。
松戸新田駅 隣の駅
京成電鉄
松戸線
上本郷駅 (KS87) - 松戸新田駅 (KS86) - みのり台駅 (KS85)
みのり台駅
みのり台駅（みのりだいえき）は、千葉県松戸市松戸新田にある、京成電鉄松戸線の駅である。駅番号はKS85。
みのり台駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅であり、北口（京成津田沼方面）、南口（松戸方面）が設置されている。両ホームは跨線橋で連絡している。
有人駅だが、早朝・夜間は駅員が不在となる。
みのり台駅 利用状況
2024年度の一日平均乗降人員は9,081人である。近年の推移は下表の通り。
みのり台駅 隣の駅
京成電鉄
松戸線
松戸新田駅 (KS86) - みのり台駅 (KS85) - 八柱駅 (KS84)
八柱駅
八柱駅（やばしらえき）は、千葉県松戸市日暮一丁目にある、京成電鉄松戸線の駅である。駅番号はKS84。
東日本旅客鉄道（JR東日本）武蔵野線の新八柱駅と同一地点別構内の乗換駅となっている。
八柱駅 歴史
駅名は、この駅付近より南方に広がる地域の旧自治体・八柱村に由来する。「八柱」とは8つの集落が柱となって合同して造った村という意。なお、現在の駅がある場所は旧八柱村の区域ではなく、その北に広がっていた旧高木村の地にある。
八柱駅 駅構造
島式ホーム1面2線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。第1・第2（2003年に完成）ビルが併設されており、いずれも3階で駅舎と接続している。
JR武蔵野線新八柱駅との相互乗り換えは、一度外に出る形となる。両駅舎の間は、乗り換えの人通りに合わせるような形で駅ビルが立地しているため、雨に濡れることなく移動が可能となっている。
八柱駅 利用状況
2024年度の一日平均乗降人員は41,132人である。近年の推移は下表の通り。
八柱駅 駅周辺
当駅は開発住宅地常盤平の西端付近に位置し、駅近傍でも武蔵野線の駅開業後には住宅開発が行われている。駅前広場と八柱駅第1ビル、第2ビルのほか、スーパー、飲食店、テナントビル、進学塾、総合病院などがあり、駅近傍に限っては利用客が目立つ一方、少し歩けば日中時間帯を中心に閑静な環境を保っている。ただし、マンションなど集合住宅もあるため居住人口密度は高めである。
2000年代に入ってからはマンション建設ラッシュが起き、開発する土地が飽和状態になったため、駅周辺から離れた牧の原や松戸新田といった地域で「新八柱」および「八柱」を名乗ったマンションなどが建設されている。近くの町会（町内会）が住民過多を理由に分割されている場合がある。
南口駅前には千葉県道281号松戸鎌ケ谷線が走り、東方へ向かうと常盤平さくら通りを中心とした常盤平の住宅街に入る。西方へ向かうと稔台の住宅街や県道281号線・新京成線の線路沿いを中心としてビデオレンタル店、レストラン、ペット販売店などの店舗が並んでいる。みのり台駅までは直線距離で約800メートルほどで徒歩圏内にある。南東方へ向かう道は八柱霊園の主要参道であるため沿道に墓石店が並ぶ。北方は千葉県道51号市川柏線が走り、住宅もあるが少し進むと千駄堀の湿地帯と森林で、それの一部を開発して作られた21世紀の森と広場と森のホール21、県立西部図書館が北東方にある。
八柱駅 隣の駅
京成電鉄
松戸線
みのり台駅 (KS85) - 八柱駅 (KS84) - 常盤平駅 (KS83)
東富士五湖道路
東富士五湖道路（ひがしふじごこどうろ、英語: HIGASHI-FUJIGOKO ROADまたは英語: HIGASHI-FUJIGOKO EXP）は、山梨県富士吉田市の富士吉田ICから、静岡県駿東郡小山町の須走ICへ至る自動車専用道路である。全線が中日本高速道路管理の一般有料道路であり、国道138号のバイパス道路である。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、中央自動車道富士吉田線（河口湖IC〜）とともに 「E68」 が割り振られている。
東富士五湖道路 概要
中央自動車道富士吉田線から南下し、富士山の東側を沿って静岡県東部へと連絡する路線である。本道路が開通する前は峠越えとなる籠坂峠を通過する必要があったが、この道路を利用することにより峠越えを避けて行くことができる。また、須走IC以南では須走道路、御殿場バイパスを介して、自動車専用道路のみで中央自動車道と新東名高速道路が接続されている。
自動車専用道路のため、125 cc以下の小型自動二輪車、原動機付自転車、ミニカー、歩行者、軽車両の走行は禁止されている。
2010年（平成22年）6月28日から2011年（平成23年）6月19日まで（当初は同年3月までの予定であったが、延長）、全線にわたって無料化社会実験が行われた。
東富士五湖道路 路線状況
※ : 富士吉田IC付近、山中湖IC付近や富士吉田忍野スマートIC付近では上下線で右側付加車線が設置されている（4車線）。
須走IC付近を除き、雨天・降雪・濃霧・台風などの荒天時、事故や工事などの時は50 km/h（トンネル北側から須走ICまでは40 km/h）の速度規制が行われる。
※暫定2車線の対面通行であるため、上下線で1本のトンネルとなっている。
24時間交通量（台） 道路交通センサス
（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）
東富士五湖道路 料金・割引
料金は、富士吉田IC - 富士吉田忍野スマートIC間、富士吉田忍野スマートIC - 山中湖IC間、山中湖IC - 須走IC間の3区間料金である。車種区分は普通車、大型車および特大車の3区分となっている。
2022年7月23日以前は以下の通り
料金所は富士吉田ICと須走ICに、フリーフローアンテナを含むETC設備は各ICにあり、現金車は、流入時に山中湖ICまでの、流出時に山中湖ICからの料金を支払う方式となっている。ETC車は山中湖ICにフリーフローアンテナが設置された事に伴い、2022年（令和4年）3月18日0時から各入口の流入時・富士吉田本線料金所において中央道（下り線）から東富士五湖道路への乗継時には料金収受を行わず須走・山中湖・富士吉田忍野スマート・富士吉田の各出口の流出時と富士吉田本線料金所において東富士五湖道路から中央道（上り線）へ乗継時に東富士五湖道路の料金収受とETC割引判定を行うようになった。
一般有料道路であるためETC時間帯割引の適用はなかったが、生活対策等に基づき、2009年（平成21年）3月28日から高速自動車国道の地方部と同じ割引（深夜、通勤、平日昼間、平日夜間、休日特別）が導入されている。
常盤平駅
常盤平駅（ときわだいらえき）は、千葉県松戸市常盤平にある、京成電鉄松戸線の駅である。駅番号はKS83。
常盤平駅 歴史
駅名は常盤平駅であるが、常磐平駅と誤記されることも多い。
常盤平駅 駅構造
島式ホーム1面2線の地上駅で、橋上駅舎をもつ。
常盤平駅 利用状況
2024年度の一日平均乗降人員は18,549人である。近年の推移は下表の通り。
常盤平駅 駅周辺
北側には千葉県道51号市川柏線・千葉県道57号千葉鎌ケ谷松戸線が走り、北東側に直線距離にて約1キロメートル進むと柏市（南増尾地区）との境界がある。
南側1キロメートル先には千葉県道281号松戸鎌ケ谷線が走る。駅前の京成ビル（つるかめランド、TSUTAYAなどが入居）は建て替えが行われ、2008年（平成20年）3月29日に複合商業施設「セブンタウン常盤平店」としてオープンした。
常盤平駅 隣の駅
京成電鉄
松戸線
八柱駅 (KS84) - 常盤平駅 (KS83) - 五香駅 (KS82)
五香駅
五香駅（ごこうえき）は、千葉県松戸市金ヶ作にある、京成電鉄松戸線の駅である。駅番号はKS82。
五香駅 概要
当駅は常盤平団地や牧の原団地の最寄り駅であるが、松戸市と柏市の境界にも近いため、柏市の南端に位置する南逆井・新逆井・南増尾・しいの木台地区にとっても広範囲が最寄り駅に含まれている。
五香駅 歴史
明治新政府の手により小金牧（千葉県北西部）において開墾が行われ、開墾地には開墾順序に合わせて地名が付与された。五香は小金牧（小金五牧）の中野牧に当たり、5番目である。この他、初富（鎌ケ谷市）、二和、三咲（以上船橋市）、豊四季（柏市）、六実（松戸市）、七栄（富里市）、八街（八街市）、九美上（香取市）、十倉（富里市）、十余一（白井市）、十余二（柏市）、十余三（成田市・多古町）の順に続く。
五香地区は六実地区と隣接しており、かつては五香六実と住居表示されていた時期もある。
五香駅 駅構造
島式ホーム1面2線の地上駅で、橋上駅舎を有する。開業からしばらくは駅西側に車両基地が立地していたが、1975年（昭和50年）にくぬぎ山車両基地へ移転した。東側にもバスの車庫があったが、こちらも紙敷に移転している。東側には京成タクシーウエスト本社・松戸東営業所が所在する。
西口は、銀行や書店が入居している駅ビルであり、コンコースとも直結している。
バリアフリー施設では、エスカレーターが西口と改札外コンコースの間と改札内コンコースとホームの間を、エレベーターが東口と改札外コンコースの間をそれぞれ連絡しているほか、多機能トイレが改札内コンコースに設置されている。
五香駅管区として、元山駅 - 鎌ヶ谷大仏駅間の各駅を管理下に置いている。
五香駅 利用状況
2023年度の1日平均乗降人員は27,684人である。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。
五香駅 駅周辺
西口側は常盤平地区が広がっている。東口側には千葉県道57号千葉鎌ケ谷松戸線が走り、北方は金ケ作、東と南方は五香になっている。南方には千葉県道281号松戸鎌ケ谷線が走り、五香西、松飛台が広がっている。
西口
東口
西口
東口
西口
東口
西口
東口
五香駅 バス路線
停留所名は、東口が「五香駅」、西口が「五香駅西口」である。東口からは柏市逆井・高柳地区、松戸市六実、鎌ケ谷市、白井市方面、西口からは松戸市松飛台地区方面へのバスが発着する。
五香駅 隣の駅
京成電鉄
松戸線
常盤平駅 (KS83) - 五香駅 (KS82) - 元山駅 (KS81)
元山駅 (千葉県)
元山駅（もとやまえき）は、千葉県松戸市五香南にある、京成電鉄松戸線の駅である。駅番号はKS81。
元山駅 (千葉県) 駅構造
2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。橋上駅舎をもつ。
元山駅 (千葉県) 利用状況
2024年度の1日の平均乗降人員は15,684人である。
近年の一日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。
元山駅 (千葉県) 駅周辺
周辺は西側に陸上自衛隊の駐屯地の敷地が広がるほかは、屋敷林を持つ歴史ある古い農家もあり、閑静な住宅地となっている。観光梨園も点在している。駅南側約100メートル先に千葉県道57号千葉鎌ケ谷松戸線が通る。
元山駅 (千葉県) 隣の駅
京成電鉄
松戸線
五香駅 (KS82) - 元山駅 (KS81) - くぬぎ山駅 (KS80)
くぬぎ山駅
くぬぎ山駅（くぬぎやまえき）は、千葉県鎌ケ谷市くぬぎ山五丁目にある、京成電鉄松戸線の駅である。駅番号はKS80。
くぬぎ山駅 駅構造
島式ホーム1面2線の地上駅で、橋上駅舎を有する。
北初富方に車両基地があり、当駅を始終着とする列車が設定されている。当駅前後の区間には両渡り線の分岐器があり、車両交換にも対応できる。当駅終着で車両基地へ入る列車は、上りホームで乗客を降ろした後、そのまま逆走して車両基地へ向かう。
くぬぎ山駅 利用状況
2024年度の1日の平均乗降人員は6,614人である。近年の推移は下表の通り。
くぬぎ山駅 駅周辺
松戸市との境に近く、駅西側は宅地化されている。駅東側には住宅地とナシやブドウなどの果樹園が広がる。
東口から東側約100メートル先に国道464号が通る。また、駅から南側約800メートル先に北総鉄道北総線の大町駅がある。
くぬぎ山駅 隣の駅
京成電鉄
松戸線
元山駅 (KS81) - くぬぎ山駅 (KS80) - 北初富駅 (KS79)
ナンバースクール (旧制高等学校)
ナンバースクールとは、1948年（昭和23年）まで日本に存在した高等教育機関の一つである旧制高等学校の中で、数字を冠した学校群のことである。
ナンバースクール (旧制高等学校) 概要
旧制高等学校は最終的には全国に39あったが、明治期に創設された旧制一高から旧制八高までは、政官界に卒業生を早く送り込んで後発の学校よりも優位に立ったため、他と区別するため、特別に「ナンバースクール」と呼ばれた。なお、後発の官立旧制高等学校はナンバーを校名にふることを止めて自治体名を用いたことからナンバースクールと区別する意味で「ネームスクール」と呼ばれた。ただし、ナンバースクール、ネームスクールのいずれも、公文書や書籍・資料類等で使用実績があっても法律上で規定された定義名称ではなく、あくまで慣習的な愛称として用いられたもの。
また、この存在により、旧制中等学校やその後の新制高等学校を取り巻く環境・文化にも影響を与えた。ナンバースクールが新制大学に取り込まれて以降も、ナンバースクールを前身とする大学を他の国立大学より格上と見なす風潮が長く残った。
第九高等学校は新潟県と長野県の間で激しい誘致合戦が繰り広げられ、互いをののしり合うほどになったため、設立されることはなかった。
ナンバースクール (旧制高等学校) 山口高等中学校
第一高等中学校（東京）、第三高等中学校（大阪のちに京都）に継ぐ全国3番目の高等中学校として明治19年（1886年）11月に官立山口高等中学校が設置された。中学校令による五学区のうち山口県は京都府と同じ第3学区に属していたが、藩校山口明倫館を母体とした県立山口中学校の資材を提供し、年間1万9千円運営費を地元有志の寄付で負担することを条件に文部省より特例的に認可されたものである。「山口県民のための高等機関でありたい」という想いより数字を冠さず山口の名を残したが、県外出身者が殺到し県内出身者の入学が2割に落ち込み設立趣旨に合わなくなったことや地元寄付に依存した運営が厳しくなったことから等9万5千円の寄付とともに国庫移管が行われ明治38年（1905年）に廃校となり高等商業学校に改組された。
ナンバースクール (旧制高等学校) 鹿児島高等中学造士館
藩校造士館は明治3年（1870年）に廃校となったが、明治17年（1884年）島津忠義が県庁に委託した基金4万4621円と年々9400円ずつの定額寄金により鹿児島県立中学造士館が開設され、忠義の請願により明治21年（1888年）1月文部省管轄の官立鹿児島高等中学造士館となった。この時、島津家が「造士館」の称を留めることを強く希望したため数字を冠さなかった。島津忠義らの寄付資が生み出す利息などによって運営されたが、中学校卒業生が不足し定員割れが慢性化していたほか、「官立」と冠していながら国庫による支出が皆無で授業料が高く貧困による退学者が多かった。明治29年（1896年）9月「都合により」廃校となった（「鹿児島学校と三州義塾 史料と政治的背景についての考察」（芳即正）には「当然運営経費の増加が見込まれ、島津家ではその負担に堪え得ないとして、明治29年度で高等中学造士館は廃止することになった」とある）。明治29年（1896年）12月鹿児島県立尋常中学造士館が設立され、明治32年（1899年）4月中学造士館へと改称されたが、島津忠重が16万円の寄付と共に文部省へ誘致した結果1901年（明治34年）10月25日官立第七高等学校造士館に改組された。
北初富駅
北初富駅（きたはつとみえき）は、千葉県鎌ケ谷市初富にある、京成電鉄松戸線の駅である。駅番号はKS79。
北初富駅 歴史
付近に北総鉄道北総線の高架が並行している。新京成線（当時）の新鎌ヶ谷駅が開業する前は、同線に乗り入れていた北総・公団線（当時）の分岐駅でもあり、共同使用駅でもあった。
1979年（昭和54年）3月8日：北総開発鉄道（現・北総鉄道）北総線当駅 - 小室駅間が開業。新京成電鉄に直通運転を行うと共に、両線の乗換駅となる。
北総線は当駅のすぐ東側で新京成線（現・京成松戸線）から平面交差で分岐し、未使用の高架線（2期線開業前も国道464号交差部手前まで高架線が整備されていた）をくぐった後上り勾配の高架線となり、新鎌ヶ谷信号場で現在の路線と合流し西白井方面に向かっていた。
北初富駅 駅構造
相対式ホーム2面2線の高架駅である。高架駅舎のデザインは「『共生』をテーマに、暖色白色系の外装パネルの上部に、風や雲のイメージをガラス開口部で表現。イメージカラーは緑色。
2014年（平成26年）2月22日までは、現在地から国道464号を挟んで約200メートル西側（松戸寄り）の、鎌ケ谷市北中沢一丁目18番25号に位置し、2面2線の相対式ホームを持つ橋上駅であった。バリアフリーに対応しているのは、南口出入口とコンコースを結ぶエスカレーターのみであった。
当駅を含むくぬぎ山 - 鎌ヶ谷大仏間で高架化工事が実施され、工事の進捗に合わせて、2014年2月23日に線路を20メートル南側の仮線へ移設するとともに、約200メートル東側（新鎌ヶ谷寄り）の鎌ケ谷市北初富4番6号に仮駅が設置された。移設後は改札口と上りホームを結ぶエレベーターと下りホーム地下道と同ホームを結ぶエレベーターが設置されていた。また、多機能トイレも設置された。2017年（平成29年）10月21日には下り線（京成津田沼方面）が高架化され、ホームも移設されたが、新たなホームも仮駅と同じ場所になった。このため、移設前は駅名と所在地が一致しなかったが、移設後に一致することとなった。
有人駅だが、2019年12月1日から駅監視システムを導入。22時から翌朝7時までの間は駅員が不在となる。
北初富駅 利用状況
2024年度の1日平均乗降人員は5,399人である。近年の推移は下表の通り。
北初富駅 駅周辺
当駅を降りて隣の新鎌ヶ谷駅には徒歩約10分程度で行くことが可能。当駅と新鎌ヶ谷駅の間は800メートルと近く、当駅ホームから新鎌ヶ谷駅の駅舎を確認することが出来る。また2つ先の初富駅にも、当駅から国道464号を歩いて約10分程度（距離にして約1キロメートル）で行くことも可能。
北初富駅 隣の駅
京成電鉄
松戸線
くぬぎ山駅 (KS80) - 北初富駅 (KS79) - 新鎌ヶ谷駅 (KS78)
北総開発鉄道
北総・公団線
北初富駅 - （新鎌ヶ谷信号場） - 西白井駅
鎌ヶ谷大仏駅
鎌ヶ谷大仏駅（かまがやだいぶつえき）は、千葉県鎌ケ谷市鎌ケ谷にある、京成電鉄松戸線の駅である。駅番号はKS76。関東の駅百選に選定されている。
鎌ヶ谷大仏駅 歴史
かつては京成津田沼駅から当駅折り返しの列車が運行されていた。とくに北総・公団線と相互直通運転を実施していた時期には、約半数ほどが当駅で折り返していた。津田沼方にあった分岐器はその後も輸送障害時や臨時列車等で使われることがあったが、現在は撤去されている。
鎌ヶ谷大仏駅 駅構造
島式ホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を有する。
鎌ヶ谷大仏駅 利用状況
2024年度の一日平均乗降人員は14,000人である。近年の推移は下表の通り。
鎌ヶ谷大仏駅 駅周辺
北口駅前には千葉県道59号市川印西線（木下街道）、千葉県道57号千葉鎌ケ谷松戸線が走り、古くから鎌ヶ谷宿一帯のシンボルとなっている鎌ヶ谷大仏がある。木下街道は、銚子から江戸への鮮魚輸送や常陸・下総の大名の参勤交代などでにぎわった重要な街道として賑わい、周辺には史跡も多くみられる。隣駅の二和向台駅は直線距離にして900メートル（m）しか離れておらず、当駅ホームから二和向台駅の駅舎を確認することができる。
鎌ヶ谷大仏駅 バス路線
バスターミナルを兼ねた京成バス千葉ウエスト鎌ヶ谷営業所が併設されている。「船03」と「鎌01」が発車し、他の系統は構外のりば（木下街道沿い）から発車する。京成バス千葉ウエストの停留所名は「鎌ヶ谷大仏」、京成バス千葉セントラルは駅構外のりばから発車し、停留所名は「鎌ヶ谷大仏駅」である。
鎌ヶ谷大仏駅 その他
当駅近くの出身で、プロ野球選手（千葉ロッテマリーンズ所属）の清田育宏が2015年にベストナインとゴールデングラブ賞を受賞したことを記念して、2016年（平成28年）6月10日手形のレリーフが構内に設置された。
JR線連絡乗車券の（新津田沼乗り換え）津田沼駅経由の発売は当駅までとなっている（松戸経由も発売）。初富駅から松戸方面は常磐線松戸駅経由のみ発売。
鎌ヶ谷大仏駅 隣の駅
京成電鉄
松戸線
初富駅 (KS77) - 鎌ヶ谷大仏駅 (KS76) - 二和向台駅 (KS75)
二和向台駅
二和向台駅（ふたわむこうだいえき）は、千葉県船橋市二和東にある、京成電鉄松戸線の駅である。駅番号はKS75。
二和向台駅 歴史
明治新政府の手により小金牧（千葉県北西部）において開墾が行われ、開墾地には開墾順序に合わせて地名が付与された。二和は小金牧（小金五牧）の下野牧にあたり、2番目とされる。「二和」の地名と当時の小字「向台」を組み合わせて地名にし、駅名になったとされる。
二和向台駅 駅構造
相対式ホーム2面2線の地上駅である。松戸寄りに地平駅舎を持ち、上下ホームは跨線橋で結ばれている。
二和向台駅 利用状況
2024年度の1日の平均乗降人員は16,387人である。
近年の一日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。
二和向台駅 駅周辺
駅周辺は閑静な住宅街となっており、図書館や公民館などの公共施設が駅近隣にある。通勤者の住宅が多い一方で近郊農業も行われている。
駅前の「二和向台駅」停留所から京成バス千葉ウエストの八木ヶ谷地区を結ぶ路線がある。
二和向台駅 隣の駅
京成電鉄
松戸線
鎌ヶ谷大仏駅 (KS76) - 二和向台駅 (KS75) - 三咲駅 (KS74)
三咲駅
三咲駅（みさきえき）は、千葉県船橋市三咲二丁目にある、京成電鉄松戸線の駅である。駅番号はKS74。
三咲駅 歴史
明治新政府の手により小金牧・佐倉牧の開墾（小金原開墾）が行われ、開墾地には開墾計画順の地名が付与された。三咲は小金牧の下野牧の一部で三番目にあたるが、明治39年製版の地形図では現在の三咲駅の所在地は二和村となっている。
三咲駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有する。
1番線側の出入口にエスカレーター、1番線側出入口や各ホームと改札をつなぐエレベーター設置されている。無人の時間帯は管理駅とのインターホンで対応している。
三咲駅 利用状況
2024年度の1日平均乗降人員は13,851人である。
近年の一日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。
三咲駅 駅周辺
駅前を千葉県道288号夏見小室線が走り、周辺には住宅地が広がり宅地化が進んでいる。観光梨園が多く散在する。
三咲駅 隣の駅
京成電鉄
松戸線
二和向台駅 (KS75) - 三咲駅 (KS74) - 滝不動駅 (KS73)
滝不動駅
滝不動駅（たきふどうえき）は、千葉県船橋市南三咲三丁目にある、京成電鉄松戸線の駅である。駅番号はKS73。
滝不動駅 歴史
駅名は御滝山金蔵寺（御滝不動尊）の最寄り駅として付けられたとされる。
滝不動駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有する。
有人駅だが夜間の係員滞泊はなく、22時から翌朝7時までの間は駅員が不在となる。無人の場合でもインターホンで管理駅の係員と通話が可能。
滝不動駅 利用状況
2024年度の1日の平均乗降人員は7,703人である。
近年の一日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。
滝不動駅 駅周辺
駅西側には千葉県道288号夏見小室線が走り、隣駅の高根公団駅までは約900メートルしか離れていない。金蔵寺は境内に行者滝があり、古くから「瀧不動」として親しまれる自然豊かな古刹で、サクラやアジサイ、ボタン、スイレンなど花の名所としても知られている。
滝不動駅 隣の駅
京成電鉄
松戸線
三咲駅 (KS74) - 滝不動駅 (KS73) - 高根公団駅 (KS72)
高根公団駅
高根公団駅（たかねこうだんえき）は、千葉県船橋市高根台にある、京成電鉄松戸線の駅である。駅番号はKS72。
2025年現在、日本国内に2つしかない「公団」と付く駅名の一つである（もう一つは福岡県の「徳力公団前駅」）。
高根公団駅 歴史
日本住宅公団（現・都市再生機構）により造成された高根台団地へのアクセス駅として開業した。
高根公団駅 駅構造
島式ホーム1面2線の地上駅で、橋上駅舎を有する。
高根公団駅 利用状況
2024年度の1日平均乗降人員は14,886人である。
近年の一日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。
高根公団駅 駅周辺
駅ビルがあるほか、駅北口を中心に都市再開発も進み、駅前にはショッピングセンターや商店街があり活気を見せている。
駅前に設けられた交通広場にバス乗り場があり、京成バス千葉ウエストのさつき台、北習志野駅・古和釜十字路方面への路線がある。
高根公団駅 隣の駅
京成電鉄
松戸線
滝不動駅 (KS73) - 高根公団駅 (KS72) - 高根木戸駅 (KS71)