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今川泰宏 来歴
1992年に自身もファンである横山光輝のSF作品のアニメ化を手掛ける。製作に足掛け6年を費やし『ジャイアントロボ THE ANIMATION -地球が静止する日』（1992～1998年）を完成させた。前述の頓挫した『宇宙戦艦ヤマト』の新作の流れから実現した企画であり、今川をはじめとしたメインスタッフは『宇宙戦艦ヤマト』新作のスタッフだった。プロデューサーの山木泰人は西崎義展の元アシスタント。山木が設立した制作会社による作品である。
1994年にガンダムシリーズとしては初めて宇宙世紀以外の時代を舞台にした作品『機動武闘伝Gガンダム』の総監督を務める。前番組『機動戦士Vガンダム』のおもちゃの営業不振による路線変換により、従来の「ガンダム」のイメージとは一線を画すものとなった。それまでテレビシリーズのガンダム作品の監督を務めていた富野がサンライズ経営陣に「ガンダムをやるならプロレスをやるように」と言って今川を推薦し、サンライズ側も「どうせ路線変更するならパワフルな演出で」と、準備中の『天空のエスカフローネ』の監督に内定していた今川に監督が決定した。当初はガンダムファンから反発を受けたものの、これまで同様の派手で仰々しい今川演出が評価され人気作となった。
今川泰宏 来歴
1998年には『真（チェンジ!!）ゲッターロボ 世界最後の日』の監督及びシリーズ構成を務めると告知されたが、『月刊ニュータイプ』誌の1998年8月号で降板が伝えられ、実際の本編での記載はない。また、『世界最後の日』の関連コミック『真ゲッターロボ!! 異聞 Try to Remember』（作画：松本久志）には脚本として関わっている。
ロボットアニメーションを初めとした濃い作品を中心に手がけていた今川にとっては珍しいジャンルとなるラブコメディ作品『七人のナナ』（2002年）の監督を務める。男性キャラクターが作中の多くを占める今川作品にして、今回は女性キャラクターが中心となっており、水樹奈々を初めとした、当時デビューして間もない若手女性声優などが多く起用された。その後、第一線で活躍するようになった者も少なくない。同時に今川作品の常連となっている声優も、随所にキャスティングされた。
『鉄人28号』（2004年）を制作、従来の自分の持ち味を全面に押し出し、インパクト十分な表現とマニアックなこだわりに満ちた作品に仕上げた。結局オファー通り監督となり、それを実現させた。
『鉄人28号』以降、脚本家としてよくパルムスタジオ製作のアニメーションに携わっている。監督として腕を振るうより脚本家として活躍する機会が増え、それらの作品では今川がよく起用する声優がキャスティングされているのも特徴である。2007年には『鉄人28号』の劇場版『鉄人28号 白昼の残月』の監督を務めた。本作品は今川が初めて手がける映画作品である。
『真マジンガー 衝撃! Z編 on television』でバンダイビジュアル作品へ久々に回帰。『鉄人28号』以来5年振りのロボットアニメ作品のテレビシリーズ監督を務めた。原作のマジンガーZに限らず、永井豪作品から多くのキャラクターを引用するという、ジャイアントロボでも行ったスターシステムを扱った作劇がなされた。その後、桜多吾作の作品からも一部登場させるなど、引用は幅広いものとなっていった。『真マジンガー 衝撃! Z編』のデザイナーコラムでは、野中剛により「ゲッターロボGもブラックオックスも、今川カントクの手にかかれば瞬時に大量産化が可能です」という『真（チェンジ!!）ゲッターロボ 世界最後の日』第1話の内容を指すような発言がなされている。
今川泰宏 作風・傾向
巨大ロボット相手に立ち回る超人が登場することが特徴的であり、時には巨大ロボットを圧倒し、破壊に至ることもある。場合によってはロボットアニメーションでありながら、物語の都合上（強大な力を持つ故に封印、敵の策を読んで、あえて本拠地を守るために出撃を許可しない、など）主役のロボットが戦闘を一切行わず、出撃までの道のりに時間を割くこともある。超人達が登場する場合は、逆にその活躍に比重が置かれる回も存在する。
これに関連して、「罪と罰」というテーマもよく用いられる。特にこれはGガンダムの劇中BGMタイトル、鉄人28号の最終話のサブタイトル、ジャイアントロボエピソード6の副題など、直接的に使用されている。
「罪と罰」以外にも、「親子」のテーマや主要人物の心情に焦点を当てて、葛藤を描写することが多い。
原作を下地に置かず自身で構成した独自の脚本においては、『鉄人28号』の敷島博士、『ジャイアントロボ』の呉学人の台詞など、科学者や知識人のキャラクターの長台詞には、「そう!」と後文を強調する文句や、「たしかに～ですが」「まさか」「そんな」などのもったいぶった台詞が多用される。そして、その受けは大抵「まあいい…」と更に結論を先送りにするもので、ドラマを引っ張ることが多い。
今川泰宏 作風・傾向
『ミスター味っ子』でのオーバーな演出はギャグと取られがちだが、今川本人はギャグのつもりはなく真面目だったとスタッフのワタナベシンイチが語っている。ある回のあまりの馬鹿馬鹿しさにワタナベが喜んで面白がっていると、「真面目にやってんだよ」と今川に怒られたという。
トレッキーでもあるため『スタートレック』の吹き替え声優を多く起用している。
うちわ
うちわ（団扇）とは、手で扇いで風を起こす道具の一種。似たものとして扇子がある。折りたたんで持ち運べるものを「扇」や「扇子」、和紙や布などを丸く貼った折りたためないものを「団扇」と呼ぶことが多い。
一般的には扇部と手でそれを支持するための柄を備え、柄の形状は、丸柄（竹の丸い形状をそのまま使ったもの）、差柄（扇部（骨）と柄を別々に作り、後から扇部に柄を差し込んだもの）、平柄（竹を6～9分の幅に割って先端部分を削ったもの）などがある。ただし柄がなく扇部の端のくりぬいた部分に指を入れて用いる穴開きうちわもあり、厚紙のみで作られた簡素なペーパーファンにはしばしばそういった形状であり、販促品として用いられることも多い。
絵柄や文様にも様々な種類がある。
うちわ 歴史
古来、うちわは木製品、鳥毛や獣毛、蒲葵（びろう）や芭蕉の葉に始まり、もっと大型で、「あおぐ」ためより「はらう」「かざす」ためのもので、威儀、儀式、縁起、祈願、軍配、行司、信仰、占いなどに使われた。
その後、形態や材質は時代によって変化してゆき、室町時代末、軽くて扇部がへたらない構造として、竹骨と紙を素材とする現在の形となる。
江戸時代に入ると一般大衆に普及し、町民文化が花開くとともに涼（りょう）や炊事、装いや流行、蛍や虫追いなど、様々な場面で利用された。
明治時代には、その美しい図柄の団扇は外国人に高い評価を得て盛んに外国に輸出された儀。商家の配布用としての需要も急増し、裏面に名入れ、表面には商品や様々なメッセージが織り込まれ、広告媒体としての意義を備えていった儀。印刷業界では企業・団体が販促、宣伝などを目的に配布される夏の団扇と冬のカレンダーは重要な季節商品であった。
昭和40年代以降、扇風機やクーラー、ガスや電気のコンロの普及など、生活環境の著しい変化により実用面は縮小するものの、夏場を中心に涼をとる生活の道具、花火大会など日本の風情を楽しむおしゃれの小道具、炊事の道具、広告の媒体としての利用は今も盛んである。
うちわ 語源
大型の翳（は）に比して実用的な小型の翳と区別され、それを用いて害（ハエや蚊などの虫）を打ち払うことから「打つ翳」→「うちわ」となったのが一般的な説である。病魔などを撃ち払う魔除けの意味もあったとされる。
「扇」はもともと、観音開きの戸が羽のように開閉する様を表していて、それによって風が起こることに由来しているとする説がある。「団扇」は、中国由来の熟語である。「団」は「まるい」を意味する（「あつまる」の意味は派生である）。「だんせん」と音読みもする。「団扇」を「うちわ」と読むのは熟字訓である。
うちわ 歴史
団扇の歴史は、その意匠（形状、材質、構造）ならびに機能・用途、意味・意義、背景・時代の特徴からみて、主に5つの時代に分類できる。
最も古いうちわ（団扇）の例は、古代中国の記録や古代エジプトの壁画にみることができる。日本でその具体的な形状を知る最も早い例は、弥生、古墳時代より出土する木製品である。
中世（飛鳥、奈良、平安、鎌倉時代）、公家、役人、僧侶の間では威儀具として発展し、伴（とも）にもたせる大型のものや文様を付した豪華なものが作られ、素材も絹、蒲葵（びろう）や芭蕉などの植物繊維、雉（きじ）や鵲（かさらぎ）の鳥の羽など多様に用いられる。庶民の間では軽くて便利な網代網の方扇（ほうせん：四角形の団扇）が使われた。古代以来、構造は中心に柄と一体である「棒」を通し、扇部分の縁を「枠」によって素材を固定する例が多数を占める。
うちわ 歴史
その後、形態や材質は時代によって変化してゆき、軽くて扇部がへたらない構造として、竹または蒲葵（びろう）や芭蕉の骨と紙を素材とする「現在のかたち」の原型となったのは室町時代末である。また、戦国時代以降、素材に漆塗りの網代団扇や漆塗りの皮、あるいは板や薄い鉄板などを用い堅固につくられた軍配団扇（略称：軍配）が武家の戦いの中で使用された。武将の戦における軍の指揮、一軍の象徴、家紋を示し、矢石を防ぐ武具としての機能も果たした。また、旗指物に大型団扇が使われ、そこには家紋などが示された。
江戸時代にはいると、庶民へも広く普及し、涼や炊事、装いや流行、蛍や虫追いなど、日常生活道具として多様な場面で利用されてゆく。量産のため、全国各地には団扇産地が形成される。四国では、19世紀初め、金毘羅参りの人びとが丸亀港から上陸するにしたがい、丸亀の団扇は全国に広まっていく。安政年間（1860年頃）には、年間80万本作られていたという。明治以降、分業化して工場で作られるようになり、大正末年になると、骨の年産約6,000万本、製造に従事する者はは約2,000人に達し世界各国への輸出も伸びていった。
うちわ 歴史
また木版技術の向上が多色摺を可能として大量の団扇絵生産を可能にし、一般大衆の手にその美がゆき届くようになった。図柄もその好みが反映されるようになり、文芸（俳諧、和歌、漢詩）や浮世絵も扇部にあらわれ、団扇を通じてその表現は創意工夫がなされる。このとき、従来の“威儀を示す”から、「あおぐ」「はらう」そして「たのしむ」道具としての意味が大きくなる。
また、江戸時代には複数の団扇を羽根として手回しで風を送るという、手動式の扇風機としての使い方も行われるようになった。江戸時代後期の浮世絵にもこの手動式扇風機が登場する。
明治時代の新機軸は広告団扇である。大需要者はアメリカにあり、粗製廉価な団扇を鉄道会社などが客に配った。国内でも商家や寺社の配布用としての需要が増し、裏面に名入れ、表面には商品や様々なメッセージが織り込まれ、その実用面に広告媒体としての意義が備わった。美術的な価値に重きをおいた団扇もアメリカに盛んに輸出された。扇部にほどこす絵入れや揮毫（きごう）、煎茶の団扇など趣向を凝らす側面は、近代でも好まれ日本人の生活や技芸を彩っている。
しかし、昭和10年代には戦意高揚など国策に利用され、戦時中は生産が激減、軍需品として僅かな生産が続いた。
戦後、昭和20年代後半から日本経済の回復とともに団扇の生産も復調していく。昭和30 - 40年代は当時人気の俳優・女優の顔や姿が扇部を飾り、人々はそのアイドル（偶像）を近い距離感で手にとって親しんだ。
1966年には四国団扇株式会社（本社：香川県丸亀市）が手作りの竹うちわを遥かに上回る生産性と低コストを実現したポリプロピレン（プラスチック）を使用したプラスチックうちわ『ニューファン』を開発し、広告媒体として急速に普及していった。『ニューファン』が誕生して半世紀を越えた今もなお、駅前やイベント会場などで配布される代表的な広告媒体の一つとして定着し、スポーツ観戦やアイドルコンサートの応援グッズとしても欠かせないアイテムとなった。
うちわ 団扇と扇子の違い
「扇」という漢字は元来は団扇（うちわ）のことを指した（「扇子」も同様）。
その後、ほぼ同じ用途で折り畳める扇子（せんす、あふぎ、おうぎ）が生まれ（日本で発明されたとの説もある）、日本では「扇」の字が当てられるようになり現在に至っている。以降、日本では「扇」（あふぎ、おうぎ）はこの扇子のみを指すようになった。両者は外見の違いで区別できる。
折りたためるものを「扇子」、折りたためないものを「団扇」とする。中世以降、団扇は僧侶、文人、隠遁者に、扇子は公家・貴族を中心に使われた。団扇は民衆へ広がり、身分の別なく、夏の季節に気随に使われる品となった。対して、扇（扇子）は儀礼の具として用いられる場合もあり、格式ばった印象もある。
うちわ 用途と機能
団扇の用途と機能は、生活用具としての物理的な用途・機能とそれ以外の役割により、以下のように分類できる。
涼をとる（あおぐ、ひやす。団扇も扇子も、貴人を煽ぐ際は、直接風が体に当たらないように留意し、ゆっくりと煽ぐ。自らを煽ぐ際は、首・胸から下をゆっくりと煽ぐ）、子供に風をおくる（自然の風、愛情の風）、乾かす（濡れたもの、傷などの乾燥）、飛ばす（風を送りものを飛ばす）、炊事・起火（風をおくる）、料理などを扇いで冷ます、塵を掃う（防塵）
消防用の団扇は、扇部に漆を塗るなどした大団扇で、これをあおぎ火の粉を払い類焼を防いだ。江戸時代の火消組には常備してあった消防用具の一つであった。
うちわ 用途と機能
農機具としてのうちわ：風撰（風力を利用して飛散させ、比重の大きい粒子と小さいものとを分離・選別すること）により、籾を実と夾雑物とを選別する作業に用いられる。タイで稲の刈り入れどきに登場する竹製のうちわは、直径約40センチ、重さ300グラム、柄の部分もあわせれば、長さは70 - 80センチにもなる。この巨大うちわは、稲などの穀粒を穂から取り離したあと、籾を空中に放り上げ、うちわであおいで得られる風によって実と籾殻や小枝の選別をする。単純な作業のようにみえるが、その原理は手動の唐箕や動力脱穀機でおこなわれる脱穀にも用いられている。日本では江戸時代、唐箕が普及する以前は脱穀後、選別する籾を箕などに入れて掲げ、人の手による風で籾殻を飛ばし選別していた。
その他
陽射しをよける（遮陽・防陽）、虫をはらう（防虫／蚊帳での出入りでは蚊、お茶の間では蝿）
風俗的・民俗的
祓う（災厄、身の汚れを祓う）、示す・正す（威儀）、顔を隠す（威儀）、表す（家紋など、象徴）、かざす（儀式の際）、占う（軍配、差配）、もてなす（客間、作法・礼儀）、縁起もの（縁日に売られる）、狩る・追う（蛍狩り・追い、遊び）、投扇興
霊力信仰
うちわ 用途と機能
団扇はあおぐことで、農作物の害虫は駆除され、病人は平癒し、玄関先に飾ると魔を祓いその家に幸福が訪れると信じられている（烏団扇／東京都府中市　大國魂神社）。地紙に真言が刷り込まれ、寺僧が自ら製作し、団扇撒き会式で参拝者に授与され争奪によって獲得する。災厄を除く呪物のひとつとされてきた（宝扇／奈良県奈良市　唐招提寺）。
贈答
古代、朝廷が渤海使に「檳榔扇」を贈った（『続日本紀』宝亀八年五月癸酉条）ように、暑中の贈答品として主要な地位を占めてきた。現代における企業や商店が配る団扇もその流れである。
生まれて初めて富士山を祀る神社に参拝する行事で、山開きの日（多くは6月1日）の例祭に、初山団扇と呼ばれる団扇を購入して親類縁者に配り、子供の成長の御礼と報告を兼ねる場合が多い。団扇は本来、神社授与品とは別に売ることが多く、贈答品としての意味合いが強い。
踊り
踊りにおいて使われる例は大変多い。全員がもつ場合は同じ図柄をもつことで集団を表し、踊りの際は拍子などとり、休息時には涼を求めるもの。特定の者がもつ場合は、警護など役がつき踊り全体の差配など行う。大型のものでは、その扇部に組や講中、役名などを大書きして掲げ持ち、所在を表示することが多く、翳的な用法となる。
応援
うちわに応援メッセージなどを入れたもの。主にアイドルのコンサート等で使用される。
自らの応援するアイドルの名前や、応援メッセージが入ったものが主流。応援うちわを取り扱った専門店も展開されている。
スポーツの応援にも利用される。
おしゃれ
日本の風物詩を伝えるなどのおしゃれの小道具
広告
商売などを目的に「宣伝」をする広告の道具。
儀式
「紋章、家紋」などをあらわす儀式の道具。
玩具
顔面を絵にしてその一部分を可動にすることで、その形の変化を楽しむ玩具。例として男女の横顔を鎖に代えてキスの形になるよう動かしたり（「チューチューファン」の商品名で販売された）、目玉を動かせるようにする（「おばけうちわ」などと称する）といった遊びに使う。
うちわ 製造工程
丸亀団扇の手工業時代の製造工程について述べる。出典には作業状況の写真が添付されている。
うちわ 団扇産業
伝統的三大団扇（京団扇、丸亀団扇、房州団扇）の京団扇を受け継ぐ関東唯一の職人（藤田昂平）が越谷市に住むので。「千鳥団扇」もあり、「伝福連携」により障がい者への伝統継承が行われている。
新潟県道63号上越新井線
新潟県道63号上越新井線（にいがたけんどう63ごう じょうえつあらいせん）は、新潟県上越市から妙高市に至る県道（主要地方道）である。
新潟県道63号上越新井線 概要
上越市から妙高市新井地区にかけ、春日山、鉢巻山、高城山、金谷山など両市西側の山地東麓を経由することから山麓線（さんろくせん）の通称で呼ばれる。国道18号の上新バイパス、新潟県道579号上越脇野田新井線（上越大通り）などと共に、上越市直江津地区から高田地区を経て妙高市新井地区までの間を南北に縦貫する幹線道路網を形成している。
旧道区間を指定する形での供用を実施したうえで、改修や新設によって整備が進められ、2014年（平成26年）10月15日に全線が開通した。上越市南部の黒田交差点東側には、2015年（平成27年）3月14日に開業した北陸新幹線が停車する上越妙高駅（旧・脇野田駅）が所在し、同駅西口と両市近郊各方面との間のアクセス道路の一つとして、引き続き整備が進められる。
新潟県道63号上越新井線 路線状況
山麓線バイパス（上越市中田原 - 妙高市飛田間）延長3.4km
中田原 - 飛田間は新設区間として整備され、上越市稲荷 - 飛田間（延長700m）は2011年4月18日に2車線での暫定供用を開始し、残る中田原 - 稲荷間（延長2.7km）は2014年10月15日に開通した。
JR東海キハ85系気動車
キハ85系気動車（キハ85けいきどうしゃ）は、かつて東海旅客鉄道（JR東海）が保有していた特急形気動車である。
本項ではWILLER TRAINSへ譲渡された京都丹後鉄道KTR8500形気動車についても記述する。
JR東海キハ85系気動車 概要
老朽化したキハ80系気動車の置き換えおよび所要時間短縮のために開発された。1989年（平成元年）2月18日から高山本線の特急「ひだ」で営業運転を開始した。1992年（平成4年）3月14日からは紀勢本線の特急「南紀」にも使用されている。
デザインは剣持デザイン研究所が担当した。1989年（平成元年）の通商産業省グッドデザイン商品（現・日本産業デザイン振興会グッドデザイン賞）に選定された。内外装のデザインは福田哲夫も関わっている。
本系列における意匠をはじめとする基本構成は、以降のJR東海で新製される在来線用車両の多くに基本仕様として踏襲されている。
JR東海キハ85系気動車 構造
車両軽量化とメンテナンスフリーのため、車体はステンレス鋼を中心に先頭部のみ衝突事故が起きたときなどに復旧が難しいため普通鋼製となっている。外部塗色は、側窓の上下にダークグレー、その側窓下部にはJR東海のコーポレートカラーであるオレンジと白の帯を車体全体に巻いている。それ以外は無塗装である。先頭部は腐食防止のために白色塗装を行っている。
観光路線である高山本線や紀勢本線への投入が前提であったことから、眺望性の確保について様々な配慮がなされている。非貫通型先頭車は傾斜を付けた流線形とし、三次曲面のフロントガラスと運転台上方の天窓（サンルーフ）を採用し、運転席後部を全面ガラス張りとしたうえで前面展望を確保している。貫通型先頭車についてはやや緩い傾斜となっているが、両端の前面窓は側面に回り込む大型のパノラミック・ウィンドウとし、他の車両と連結する際には特殊な形状をした幌を装着する。デザインテーマは「自然界と調和する『あたたかさ』と、未来を想像させる『宇宙感覚』」というものだったが、JR東海の車両部車両課担当課長である森加久見によれば「高山地区だと栗、南紀方面だと二枚貝とか、曲面になった特産物をデザイン化して先頭の形状が決まった」と後年インタビューで述べている。またデビュー当時の雑誌（鉄道ファン1989年2月号）にも同様の記述がある。
JR東海キハ85系気動車 構造
先頭車前面には列車愛称幕が設置され、非貫通型はフロントガラス下部の運転席側（正面から見て右側）に横寸法の長い長方形状のもの、貫通型は貫通扉の窓下に正方形に近い長方形状となっている。
方向幕は列車愛称・行先用と号車・座席種別用を上下別に配置している（キハ84-300のみ左右別配置）が、後者をLED式としている車両（初期車）もある。
側窓からの展望のために、通路と座席の間に20cm の段差を設け、窓の縦寸法は95cmに拡大された。一部の車両ではバリアフリー対応として段差をなくし、車両番号を1100番台または1200番台として区別する。普通車の座席の前後間隔（シートピッチ）はキハ80系の91cmから100cmに拡大した。
冷房装置は駆動機関直結式で、従来の特急形気動車のように編成中の特定車両に搭載されたディーゼル発電機から冷房装置への電力を供給する方式と異なり、編成構成の自由度が向上している。
グリーン車は2種類あり、一つは「ひだ」用に製造された中間車に組み込まれた、普通車合造の半室グリーン車（キロハ）であり、横4列配置でシートピッチを116cmとし、定員確保がなされている。もう一つは「南紀」用の先頭車として製造された全室グリーン車（キロ）で、こちらはある程度定員がとれることから横3列配置でシートピッチを125cm としている。
JR東海キハ85系気動車 構造
本系列の最大の特徴は、日本製の国内向け旅客車両としては数十年ぶりに輸入ディーゼルエンジンが搭載されたことである。日本国外の設計によるエンジンは、1950年代にディーゼル機関車用のエンジンが日本でライセンス生産された例があるが、気動車用としては戦後例のない試みである。これは、所要時間を短縮するために時速120kmで走行でき、起動加速度を増やすためには、小型で高出力のエンジンが望まれ、国内も海外も調べた結果、要望に合致した性能を有していたのが海外製だったのである。
採用されたのは、アメリカ合衆国のディーゼル機関メーカーであるカミンズ社の直列6気筒・排気量 14 L の直噴式ターボディーゼル機関 NT-855 系である。各国のカミンズ社工場・ライセンス契約したメーカーによって種々の仕様で製造される汎用性の高い機関で、本系列のものはカミンズ・イギリス工場製の水平シリンダー形 NTA855-R1 （JR東海形式：C-DMF14HZ 形、350 ps / 2,000 rpm）で、1両に2基を搭載する。高出力の駆動機関と自動制御化された多段式液体変速機（新潟コンバーター製C-DW14A 変速1段・直結2段　自動式）と組み合わせることで、最高速度は電車並みの120kmという著しい速度向上を成し遂げた。
JR東海キハ85系気動車 構造
補助電源はディーゼルエンジンとベルトで結ばれた交流発電機（8 kVA）により各車両ごとに給電される。
ブレーキ装置は気動車では初めて応答性に優れる電気指令式空気ブレーキが採用され、機関ブレーキ・コンバータブレーキも装備した。
台車はヨーダンパ付きボルスタレス台車のC-DT57形が採用された。これは国鉄時代のキハ185系のDT55台車をベースに、車体をつなげる牽引装置を振動が少ないものに改良している。線路に接する車輪踏面は「円弧踏面」と呼ばれる、カーブに強い形状にしている。
JR東海キハ85系気動車 形式
0番台（1 - 14）
「ひだ」用として製造された非貫通タイプの普通先頭車。先頭部は大型曲面ガラスとルーフウインドウによって構成され、前面展望に配慮してある。定員60名。
100番台（101 - 119）
「ひだ」用として製造された貫通タイプの普通先頭車。幌アダプタを取り付けることで貫通路を構成することが可能。定員が0番台と同様のため、共通運用されることも多かった。トイレは和式。定員60名。
107は後述の落石衝突事故により廃車となり、代替として119が新製されている（台枠および機器類は廃車された107から流用）。2003年（平成15年）よりバリアフリー対策改造が施され、後述の1100番台へ改番したため番台消滅。
200番台（201 - 209）
「南紀」用として製造された貫通タイプの普通先頭車。車体の仕様は100番台と同一だが、男子用小便所を設置したため定員が減少し56名となった。
209は100番台と同様にバリアフリー対策改造が施され改番されている。
1100番台（1101 - 1106・1108 - 1119）
JR東海キハ85系気動車 形式
100番台をバリアフリー対応改造した形式。高床構造であった車内座席を一部改造し段差をなくした車椅子対応座席を配置、トイレも車椅子対応の洋式に改造したもの。2003年に登場した番台区分。
定員が減少し50名となったため、元番号+1000とされた。現在は100番台全車に施工済み。
改造時点で種車が廃車となっていた関係で1107のみ欠番となっている。
1200番台（1209）
キハ85形1100番台と同様のバリアフリー対応改造を209に施工したもの。元番号+1000となっている。
0番台（1 - 14）
「ひだ」用として製造された普通中間車。車内販売準備室・電話室・自動販売機が設置されたが、トイレはない。電源容量確保のためインバーターを2基搭載している。定員68名。
このうち、量産先行車として製造された1と2は、3以降とは乗降扉の位置が異なり行先表示がLEDとなっており、日本国有鉄道（国鉄）・北海道旅客鉄道（JR北海道）のジョイフルトレインであったフラノエクスプレスの先頭車と車両番号が重複していた。
200番台（201 - 205）
JR東海キハ85系気動車 形式
「南紀」用として製造された普通中間車。カウンター付の車内販売準備室を備える。当初より車椅子対応設備を持ち、客扉や車内仕切扉の幅が広くなっている。定員64名。
300番台（301 - 305）
「南紀」用として製造された普通中間車。車販準備室がなく、車椅子対応設備も持たない。そのため当系列では最大の定員72名を誇る。
この番台のみ前述のように方向幕の配置が異なり、客室窓の上に左右並べて取り付けられている。
「ひだ」用として製造された、グリーン・普通車の合造中間車。定員確保のためグリーン座席は2+2配置となっており、シートピッチは116cm。車掌室・トイレを備える。定員56名（グリーン席32名・普通席24名）。のちに「南紀」にも使用。
「南紀」用に製造された非貫通タイプのグリーン先頭車。キロハ84よりもシートピッチをさらに広げ125cmとなり、座席も2+1配置となったため、車内はゆったりとしている。
洋式トイレ・男子小用トイレ・業務用多目的室・公衆電話を備える。定員30名。のちに「ひだ」に転用。
JR東海キハ85系気動車 車歴表
廃車などについては2023年3月時点のものとする。
JR東海キハ85系気動車 運用
1989年（平成元年）に特急「ひだ」で運用を開始した。当初は1往復のみの充当であったが、翌1990年（平成2年）3月10日のダイヤ改正にてすべての「ひだ」に運用されるようになった。1991年（平成3年）3月16日のダイヤ改正で、名古屋鉄道から高山本線に乗り入れていた特急「北アルプス」がキハ8500系に置き換えられ、季節運転の「ひだ」と併結して運転されるようになった。その後、1999年（平成11年）からは定期運行となった「ひだ」と併結し、2001年（平成13年）9月30日の「北アルプス」廃止まで続いた。
「南紀」は1992年（平成4年）3月のダイヤ改正から営業運転を開始し、改正と同時に全列車を置き換えた。当初は専用グリーン車のキロ85を連結していたが、2001年（平成13年）にグリーン車の連結は多客期のみに変更された。
過去には間合い運用として「ホームライナー（太多・四日市・岡崎）」にも使用されていたが、これらが一般列車に変更されたため2012年（平成24年）3月改正後は使用されていない。普通列車としては、2001年（平成13年）3月のダイヤ改正まで新宮駅 - 紀伊勝浦駅間において、紀伊勝浦駅発の始発列車と新宮駅発の最終列車の運用があった（名古屋駅 - 新宮駅間は「南紀」として運行）。
JR東海キハ85系気動車 運用
2018年（平成30年）4月1日現在では名古屋車両区に80両が配置され、以下の列車・編成で使用された。
斜字は非貫通式先頭車。気動車である特性を生かして1両単位での増結や車両の差し替えも行われている。
高山本線内では右側が富山駅向き。名古屋駅 - 岐阜駅間は逆向き（右側が名古屋駅向き）。
3両編成（グリーン車連結）
富山駅発着の列車に使用される。名古屋駅 - 高山駅間では下記の2編成のいずれかを連結（他の車両は高山本線内での岐阜駅寄りに連結）し、高山駅 - 富山駅間の定期列車はこの3両のみで運転される。
キハ85-1100 + キハ84-300 + キロ85
3両編成（普通車のみ）
大阪駅発着の「ひだ」25・36号、名古屋駅発着の「ひだ」7・14号などで運用されている。
キハ85 + キハ84 + キハ85-1100
4両編成（半室グリーン車連結）
「ひだ」の基本編成。中間にグリーン・普通合造車がある。
キハ85-200 + キロハ84 + キハ84 + キハ85-1100
キハ85 + キロハ84 + キハ84 + キハ85-1100
4両編成（普通車のみ）
キハ85 + キハ84 + キハ84 + キハ85-1100
JR東海キハ85系気動車 運用
右側は紀伊勝浦駅向き。2020年（令和2年）11月1日、キハ85 + キロハ84 + キハ84 + キハ85-1100という編成から改編された。中間のグリーン車・普通車合造車の連結は廃止され、普通車のみで構成される。定期列車は基本この2両のみで運転され、繁忙期には紀伊勝浦寄りにキハ85-1100（キハ84を挟む場合あり）を需要に応じて増結する。ひだとは異なり、途中駅では増解結を行わない。
キハ85 + キハ85-1100
紀勢本線において野生動物との接触事故が多発しているため、2012年（平成24年）春から「南紀」用キハ85のうち4両のスカートにスポンジゴム製衝撃緩和装置が取り付けられた。
「ひだ」のインバウンド需要拡大に伴い、2016年（平成28年）には通訳オペレーターと話せるテレビ電話や音声翻訳機能を備えたタブレット端末を導入。
2018年（平成30年）にはすべての車両で無料Wi-Fiの提供を開始し、和式トイレの一部を洋式へ改造している。
JR東海キハ85系気動車 運用
毎年10月頃に鈴鹿サーキットでFIA（国際自動車連盟）主催F1世界選手権日本グランプリが開催される際には全席指定の臨時特急「鈴鹿グランプリ」に使用された。
2023年（令和5年）3月4・5・11・12日の「ありがとうキハ85系ひだ号」では、導入最初の車両（キハ85-1 + キロハ84-1 + キハ84-1 + キハ85-1101）が組まれたリバイバル編成で運転された。さらに同年6月24日・25日には「ありがとうキハ85系南紀号」が運転されたほか、同年7月8日・9日には「さよならキハ85系号」が運転され、9日運転分の復路は10両編成中の3号車から8号車まで、貫通型先頭車のみを連結した編成となった。
2017年（平成29年）6月7日、JR東海は特急「ひだ」・「南紀」で使用されているキハ85系を置き換えるために、HC85系の投入計画を発表した。HC85系は2022年（令和4年）7月から高山本線にて営業運転を開始し、本系列の運用を順次置き換えた。その後8両が西浜松に回送され、うち中間車6両が同年7月6日付で廃車されている。その後も廃車が続き、2023年3月31日までに先述の6両含め51両が廃車され、キロハ84形は廃形式となった。
定期列車での運用については「ひだ」では2023年（令和5年）3月17日をもって終了、「南紀」では2023年（令和5年）6月30日をもって終了した
定期運用離脱後も「ひだ」などで臨時特急として運用されていたが2023年7月9日の団体臨時列車「さよならキハ85系号」を最後に引退した。
JR東海キハ85系気動車 京都丹後鉄道KTR8500形
WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）での特急車両（KTR001形・タンゴエクスプローラー）の老朽化に伴い、本形式4両（このうち2両は部品取り用として保管）が北近畿タンゴ鉄道により購入された。2023年3月6日には、京都鉄道博物館で展示されていたキハ85-3・キハ85-12が福知山線経由で、京都丹後鉄道・西舞鶴運転区へ回送された。同年3月24日には追加でキハ85-6・キハ85-7の譲渡回送も行われた。外装や内部はキハ85系とほぼ同じで、車内チャイムもそのままである。形式名の「KTR8500形」は「キハ85系」の85の数字を残した。形式は、KTR8500形気動車であり、車号は以下のとおりである。
京都丹後鉄道による運行開始は早ければ2023年度中の予定で、運行線区等詳細は検討中としていたが、2024年3月16日のダイヤ改正より、線内完結の特急「たんごリレー」や一部の快速・普通列車で、土日に1日9本運行している。
JR東海キハ85系気動車 事故
1996年（平成8年）6月25日に高山本線下呂駅 - 焼石駅間で落石に衝突し脱線する事故が発生した（高山本線特急列車脱線事故）。この事故によりキハ85-107の1両が廃車となり、その代替車両としてキハ85-119が1997年（平成9年）に製造された。
JR東海キハ85系気動車 その他
2023年2月23日から3月5日まで京都鉄道博物館にてキハ85-3・キハ85-12がHC85系D105編成と共に特別展示された。なお、JR東海の車両を展示するのは、新幹線以外として初であった。
同年3月16日にキハ85-1含む5両が美濃太田車両区に回送。その後キハ85-1だけが保存車の集まる線路の隣に留置された。同年8月23日には他の保存車同様シートがかけられた。
同年11月25日に、名古屋車両区にて「キハ85系ファンイベント」が実施された。
同年11月27日、名古屋車両区に残っていた車両が全て西浜松へ廃車回送された。その後、キハ85-1と譲渡された4両の計5両を除き、西浜松にて解体された。そのため貫通先頭車と中間車は全車解体され現存しない。
竹
竹（タケ）は、広義には、イネ目イネ科タケ亜科に属する植物のうち、木本（木）のように茎（稈）が木質化する種の総称。
本項では便宜上、狭義のタケを「タケ」、広義のタケを「タケ類」と表し、タケ類全体について述べる。ただし、「タケ類」はタケ亜科、あるいは狭義のタケの意味で使われることもあるので、注意を要する。漢字の「竹」は人文・産業的な文脈に限って用いる。竹は英語でbambooであるが、「バンブー」と「竹」は狭義の意味で区別されるので注意が必要である。
タケは気候が温暖で湿潤な地域に分布し、アジアの温帯・熱帯地域に多い。ササは寒冷地にも自生する。タケ、ササの分布は北は樺太から南はオーストラリアの北部、西はインド亜大陸からヒマラヤ地域、またはアフリカ中部にも及ぶ。北アフリカ、ヨーロッパ、北アメリカの大部分には見られない。
稈の丈は代表種であるマダケなどで20mを超える。稈はとても強く大きくしなっても簡単には折れない。
竹
通常は、地下茎を広げ、地下茎からタケノコが直接生えることでふえていく。これは、無性生殖の一種である栄養生殖である。次々とタケノコが生えることによって生息域を広げて竹林となるが、これらの竹はすべて遺伝子が同一のクローンである。このようにしてふえた（１本の）竹には寿命があるので、やがて竹林全体が花を咲かせて有性生殖を行い、子孫をつくったのちに一斉に枯死する。花が咲くことは極めてまれで、花が咲くときは4月から5月にかけてである。一部のタケ類は周期的に開花し一斉に枯れることが知られている。その周期は極めて長く、ハチク、マダケの場合は約120年周期であると推定されている。しかし、まだ周期が分かっていない種類も多い（日本におけるモウソウチクの例では、種をまいてから67年後に一斉に開花・枯死した例が2例（1912年→1979年・1930年→1997年）報告されている）。竹の種類によって開花周期に幅が見られるが、一般にはおおよそ60年から120年周期であると考えられている。
竹
タケ類は成長力が旺盛で、ピークの時は1日で1メートル以上成長する。生長は極めて早く、マダケではタケノコから成竹になるまで30日という記録がある。竹林の近くにある民家の中に竹が侵入する（タケノコが生える）被害もある。放置された竹林で地滑りの発生が多いという研究も報告があり、事例も複数報告されている。また放置竹林によって山地が覆われ、元々植生していた広葉樹や針葉樹の光合成が妨げられ、生物多様性が損なわれ、結果として森林の減少を招くという問題も起こっており、各地で対策が講じられている。2017年、林野庁によると、全国の竹林面積は2002年約15万6000ヘクタール、2017年約16万7000ヘクタールと増え、都道府県別竹林面積は、鹿児島県1万7927ヘクタール、大分県1万4042ヘクタール、福岡県1万3619ヘクタール、山口県1万2001ヘクタール、島根県1万1157ヘクタールなど。竹材の生産は1960年は年間約40万トン、2010年は3万トンを切った。
乾燥が十分なされたものは硬さと柔軟さを備えており、古来より様々な用途に使われてきた（詳細は「#利用」参照）。竹細工の材料、建材などのほか、繊維を利用して竹紙も作られている。竹酢液や竹炭としても利用される。前述した放置竹林の問題においても、これらの素材としての活用を求め、様々な研究、試行錯誤が行われている。
タケの芽を筍と呼び、食用とする。葉を食料として利用する動物もおり、ジャイアントパンダはこれを主食としている。
モウソウチクを除く種の多くは、限られた地域でしか生育しないことが多い。その理由は不明である。
竹 分類
タケが草本か木本かは意見が分かれている。多くの草本類と同じく茎にあたる稈に年輪は見られないが、一方で木本類のように堅くなる性質がある。また、通常の木本と異なり二次肥大成長はせず、開花後は枯死することが多い。分類上も、タケは単子葉植物であるイネ科植物で、イネ科をはじめとする単子葉植物は大半が草本として扱われている。このようにタケには草本の特徴が多く見られるため、タケを多年草の1種として扱う学説が多い。「木#学術的な定義を巡って」も参照。
タケ類はイネ科タケ亜科に属する。熱帯性木本タケ類と温帯性木本タケ類の2つの系統を合わせてタケ連として扱うこともある。タケ亜科にはタケ連のほかに Olyreae 連が属するが、Olyreae 連は典型的な草本であり、タケ連のような木質の茎を作らない。
Sungkaew et al.（2009)の分子系統学的解析によると、タケ連は単系統ではなく、熱帯性木本タケ類と温帯性木本タケ類の2つの系統に分かれる。熱帯性木本タケ類が Olyreae と姉妹群となり、温帯性木本タケ類はそれら全体と姉妹群である。彼らはこの結果から、温帯性木本タケ類を Arundinarieae 連に分割すべきとしている。
竹 分類
: 日本に分布
タケ類は熱帯性木本タケ類と温帯性木本タケ類の2つの系統に分かれ生育型が大きく異なる。このことから、分類学的には従来、タケ連（Bambuseae）にまとめられていた。しかし、その後の研究によって単系統ではないことが判明し、分割が提案されている。
温帯性木本タケ類は地下茎で生育繁殖するが、熱帯性木本タケ類は分蘖（株分かれ）によって株立ち状になる。
バンブーは、熱帯地方に産する地下茎が横に這わず株立ちになるホウライチクなどを指す場合がある。紙パルプ業界にはタケとバンブーの区別がある。
タケは狭義にはササと区別され、稈が成長するとともにそれを包む葉鞘（竹皮）が早く脱落してしまうものをタケといい、枯れるまで稈に葉鞘が残るものをササという。
一般的には丈の低いものが笹竹の略とされる。しかし、オカメザサのように膝丈ほどのタケや、メダケのような背の高いササもある。名前に「○○ダケ」「◯◯チク」「◯○ザサ」とついていても実際のタケやササの判断とは異なる場合がある。
竹 分類
ちなみに、日本に見られるタケの多くは帰化植物と考えられ、一部種類には日本野生説もあるが、ほとんどは中国原産である。ササは日本産のものが多くあり、地方変異も数多い。
竹皮の着生
タケは生育後落下するが、ササは生育後も着生している。
葉の形態
タケは格子目があるが、ササにはそれがなく縦に伸びる平行脈である。
開花
タケは約120年周期、ササは40年から60年周期でどちらも開花後には枯死する。
分布
日本ではタケは北海道（函館近郊）から九州の広い範囲で見られるが、ほとんどは帰化植物と考えられる。ササは北海道や東北地方、高山地帯にも自生する。
タケ類の種は、世界で600種とも1,200種とも言われる。日本には150種、あるいは600種があるといわれる（いずれも学説によって異なる）。
日本に生育するタケ類のうち、代表的なものを以下に挙げる。
竹 病気とその利用
竹笹類に寄生する菌類には、細菌類、藻菌類、古生菌類などの菌類がない点で、近縁のイネ科植物と異なる。1961年頃の情報では、子嚢菌類が43科219属454種、 担子菌類が20科50属97種、不完全菌類が10科106属195種である。
2024年時点で日本植物病名データベース（国立研究開発法人農業・食品産業技術総合研究機構）に集められているマダケ類病名一覧では、30種以上の名前が挙げられている。
通常、罹患した植物は商品価値が下がるものであるが、特徴的な模様が出る場合は虎斑竹、彪紋竹、日向斑竹、涙斑竹、祖母斑竹、瓔珞斑竹、胡麻竹などと呼ばれ、正倉院に収蔵された御物や平安時代に書かれた延喜式にも斑竹の名があるように古来から価値が見いだされている。
利用される竹
利用価値が下がる菌類・病気
竹 利用
ある程度大きく育った竹から、水を通さない硬い節で複数に仕切られた稈（かん）と呼ばれる茎などが得られる。伐採後に乾燥させた竹の稈は強靭であり、細工が容易で、木材に乏しい弾力性に富んでいる。そのため、和弓や釣竿など、ばね性の必要な製品の素材として古来広く利用されてきた。
竹竿は内部が空洞なので、管としての性質を強く持つ。つまり、しなやかで強い素材である。しかもそれを構成するのが細長い繊維細胞であり、これも管である。したがって、特に引っ張りには強い。しかし、横からの力には管が壊れる形での破壊が起こりやすい。また、荷重を支えるのには向かない。状況に応じ、そのまま、また、割って細い板状にして使用される。横からつぶしたものはロープのようにも使用される。さらに細い棒状にしたものは竹ひごと呼ばれる。木とは異なり竹を割り竹にするときは穂先から根元方向に割るとほぼ均等に割れる（俗に木元、竹うらという）。
竹 利用
伐採したままの竹を青竹（実際には緑色）と呼ぶ。火で焙ったり（乾式）、苛性ソーダで煮沸したり（湿式）して油抜きをした晒し竹、ある程度炭化させた炭化竹、伐採後に数カ月から数年間自然に枯らしたもの、家屋の屋根裏で数十年間囲炉裏や竈の煙で燻された煤竹と、種々の素材が得られる。これらは弾力性、硬さ、耐久性などが異なり、利用目的によって使い分けられる。
青竹は容易に入手できるが、耐久性に問題があり、晒し竹や炭化竹に加工することでその問題点は改善する。煤竹は独特の色（煤竹色）をしており、硬く、耐久性に富むが、入手は困難である。
桿はほぼ円柱状で中空であり、軽量、丈夫でよくしなる。そのため釣り竿や棒高跳、踏切の竿などの特殊な使用例がある。
伐採年齢は4年以上のものが強度、収縮率、比重などから良いとされている。また、伐採時期については、夏から初秋にかけての地下茎の成長期に貯蔵栄養分が糖として利用されるため、2月から8月（にっぱちと俗にいう）に伐採すると害虫の影響などで耐久期間が短く長期保存に向かなくなるといわれている。
ある程度の長さに切り、途中の仕切りを突き抜けば、パイプができる。大きいものは直径10センチメートルくらいから細いものまである。また、これを縦に半分に切り、水を流すことにも用いられる。
竹 利用
楽器： 日本では尺八、篠笛、能管、龍笛、笙、篳篥などの竹製管楽器が伝統的。囲炉裏の上に保存し数十年にわたって燻して炭化したものを材料として使用した。現在の日本では囲炉裏の習慣はないので、人為的に処理を行う。外国には竹製の打楽器や琴がある。竹製楽器のみのオーケストラ団がある。バリ島のジェゴグなどがある。かつてはヤマハが集成材をボディに使用したアコースティックギターを発売していた（現在は生産終了）。チャップマン・スティックが竹集成材を使用した"Bamboo"シリーズを発売している。
竹を切らない、あるいは一つの節をそのままにした場合、密閉された容器となり、これを火中に投入すると派手な音を立てて破裂する。これが爆竹の由来である。
手に入りやすく、削る・曲げるなどの加工がしやすい。繊維の方向がはっきりしており、それに沿った方向には細かく割りやすい。節の部分で割れが止まるため、同質で同じ長さの棒状のものを量産しやすい。細く薄く削れば、その厚さ次第で適度な弾力の先端を得られる。さらに、無加工の状態でも比較的腐食しにくく保存が容易である。
竹 利用
細工や工芸によく使われ、大分県の別府竹細工や奈良県の高山茶筌など各地の伝統工芸品の材料としても多く用いられる。子供のおもちゃなどにもよく利用される。工芸品としては、伐採前の自然な変化や伐採後の経年変化により表面に様々な模様の入ったものが珍重される。菌類による侵食を利用したものもある。
構造
文具
玩具
漁業用具
武具・スポーツ用品
その他
竹の内側にある薄紙と、竹を発酵させて得た繊維を漉いて作った紙を竹紙と呼ぶ。
中国四川省や広西チワン族自治区などの一部製紙工場は竹を原料としたパルプを製造し、紙にまで加工している。
他の植物と同様に、発酵させるとエタノールを得られ、バイオ燃料として利用できる。静岡大学では、超微粉末にする技術と、強力に糖化する微生物を探すなどで、糖化効率を従来の2%程度から75%に高めた。3年間でさらに効率を80%まで高め、1リットル当たり100円程度の生産コストを目指している
。研究チームの試算では、国内には約9,300万トンの竹があり、年間330万トンまでなら採り続けても生態系への影響はない。これで燃料を作れば目標消費量の約10%を賄えるという。
また、エタノール化ではなく直接燃料にする場合は、カリウムと塩素の含有量が多く炉の傷みや有害ガスが発生しやすいために利用は限られていたが、近年では粉砕後に水に晒すことによりカリウムと塩素を抜いてからペレット化し、カリウム分が溶出した水も液肥として利用する技術なども開発されている。
竹酢液は除菌・殺菌や消臭剤、防虫剤として使われる。
粉末にした竹（竹粉）は土壌改良に使われる。堆肥などとともに農地にすき込むことで、土中に空気の層ができて農作物の根の張りが良くなるほか、竹粉に付着している乳酸菌が病原菌や雑草を抑える効果がある。
古代、紙の発明以前は中国および近隣の朝鮮・日本では、紙の代りに木簡および竹簡が広く使われた。しかし、日本では竹簡の使用例は少ない。
竹 文化
五百円硬貨の裏に竹が描かれている。
竹は種類によるが、前述のように67年から120年に1度花を咲かせ、結実し枯れる。花が咲くと竹が枯れ、地下茎で繋がった1個体の竹は枯れる。昔は、竹の花はめったに咲かない、咲くのは凶事、冷害凶作の兆候など、悪いことが起こる前兆のように言われていた。竹は花が咲くと枯れるが、大抵は寒冷・乾燥など凶作になりそうな気候条件のときに竹の花が咲くといわれている。→「en:Bamboo blossom」も参照
竹紋（たけもん）は、竹を図案化した家紋である。笹紋も含む。
『大要抄』に記された車文の「篠の丸（ささのまる）」が所見とされる。勧修寺家とその一門、関係する武家を通じて分布した。
図案は、竹の幹、葉を描いたもの、それに笠や雀、雪を添えることがある。雀を添えたものは多数図案があるがまとめて「竹に雀」と呼ばれる。ほかに筍を図案化したものもある。
サザン
サザン、サザーン（英: Southern 発音: [ˈsʌðərn]）は、「南の…」を意味する形容詞。
ジュリー Julie
フランス語系の女性名。英語圏では伝統的にはジュリア (Julia) だが、近年はジュリーも増えている。
他言語のジュリア (英等 Julia / 伊 Giulia)・ユリア (独等 Julia / 露等 Yuria)・フリア (西 Julia) 等に相当する。
短縮形はジュリエット (Juliette)。男性形はジュリアス (Julius)・ジュリアン (仏 Julien / 英 Julian)。
扇子
扇子（せんす）とは、扇（あお）いで風を起こす道具の一つ。また、儀礼や芸能で用いられる。古くは扇（おうぎ）と呼ぶのが普通だった。折りたたむことができる。日本で発明されたとの説もあり、起源は平安時代の初期とされているが、 現存する最古の扇は、元慶元年(877年)と記された京都・東寺にある千手観音像の腕の中から発見された桧扇とされている。
「おうぎ」（歴史的仮名遣いでは「あふぎ」）という言葉は、「あふぐ（扇ぐ）」（現代仮名遣いでは「あおぐ」）の派生形（「あふぐ」の連用形「あふぎ」の名詞化）であるが、日本語の変化によって関連が分かりにくくなった。
扇子 形態
数本から数十本の細長い竹や木でできた骨を束ねて端の一点（要=かなめ）で固定し、使わないときは折りたたみ、使用時に展開する。骨にはたいてい紙が貼られており、展開すると紙を貼られた部分が雁木形の扇面となる。折り畳むことで小さく納めることができる。開閉の方法は、骨を右手親指でずらすように押すことで開く。一般的には右利き用であるが、左利き用も販売されている。また、扇子そのものを振ることで開く方法もある。折りたたんだ際の形状が持ち運びに優れていることから、夏場の外出時での涼みに使えるとして愛用する人も多い。
扇子を開く角度はだいたい90度から180度の間であり、円を三等分した中心角120度前後のものが主流である。扇子を開いた形は「扇形」（おうぎがた/せんけい）と称し、幾何学の用語にもなっている。このような扇子の形状は「末広がり」に通ずるので縁起の良いものとされ、めでたい席での引出物としても用いられる。
扇子 構成
骨
骨の材質は、一般的には竹製または木製の物が多く、先端部ほど薄く細くなるテーパ構造になっている。大抵の扇子の骨は細長く、折り畳んだ和紙を張って開くと段になるように展開する。骨組みのうち一番外側の部分（親骨）は特に太く、内側の骨(仲骨)とは逆に先端部ほど太くなっている。親骨に装飾として漆塗りや蒔絵などの細工が施されているものもある。また象牙、鼈甲なども骨の素材とすることがあるが、これはもっぱら洋扇で使われる。白檀などの香木を平たく削ったものを重ねて作られる扇子があるが、この形式の扇子はすたれ気味であり、紙を貼ったものが主流である。日本における竹製扇骨の多くは滋賀県高島市安曇川流域で生産されている。
扇面
あおぐ時に風を送る部位。骨が完全に開ききらないように固定する働きもある。本来は「糊地」（のりじ）という加工した和紙を貼るが、合成繊維や布を貼ったものもある。この扇面に絵を描く必要から、湾曲した形状（いわゆる扇形）の紙に描く、扇絵と呼ばれる日本画の形式が発展した。この扇絵を得意としたのが、俵屋宗達であるといわれている。
扇子 構成
要　かなめ
扇を開く際に根本で止めるもの。扇子の要は、金属やプラスチック、角、鼈甲、鯨ひげなどで骨を束ねている。この部位が壊れると扇子としての用をなさなくなるため、最も重要な部分である。ここから、「肝心要」の語源となった。なお野球で球場を扇に喩えて要に位置し、守備陣の要所となることから捕手を指して「扇の要」と呼ぶことがある。
責　せめ
扇を止める帯状の輪。
扇子 歴史
「扇」という漢字は本来軽い扉のことを意味し、そこから転じてうちわ（団扇）のことをいうようになった。うちわは紀元前の中国で用いられたという記録がある。また古代エジプトの壁画にも、王の脇に巨大な羽根うちわを掲げた従者が侍っている図があり、日本では利田遺跡（佐賀県）において、うちわの柄が出土した例がある。このようにうちわは文明発祥時から存在する。団扇（うちわ）は中国文明において発明されたと考えられており、隋唐時代に東アジアの各地に伝えられた。日本において「扇」を記載した文献に『万葉集』や『続日本紀』があるが、これらの「扇」は中国式の団扇のことと推定されている。
一方、折り畳み式の扇の起源やどこで最初に発明されたかについて、日本説、高麗説、中国説など長い間議論されてきた。
日本説
日本における折り畳み式の扇子は檜扇と蝙蝠扇に大別される。伝説では神功皇后が蝙蝠（コウモリ）の羽にならったという逸話がある。
遺跡では長屋王邸から出土した最古とされる檜扇が年号を記した木簡とともに出土しており、奈良時代には檜扇が出現していたとされる。また『倭名類聚抄』は扇（和名阿布岐）と団扇（和名宇知波）を区別しており、平安中期には中国式の団扇と折畳式の扇の区別が存在した。
扇子 歴史
最初に現れた扇は30cmほどの長さに2〜3cm幅の薄い檜の板を重ねて作る檜扇と呼ばれるもので、これは奈良時代の実例が発掘されている。平城京跡から発掘された檜扇の形状、寸法、墨書などから木簡との関連性を指摘し、折畳式の扇は中国の木簡や簡牘をもとに日本で創案されたとする説もある。
中国の文献では『宋史』巻491の「日本伝」や『国朝典故巻之一百三』の「日本国考略」に日本からの特産品として金銀などとともに日本の扇が並べられている。このうち『宋史』巻491の「日本伝」には北宋の端拱元年（988年）、日本の僧奝然の弟子・喜因が中国大陸に渡った際に、檜扇二十枚と蝙蝠扇二枚を献上したという記録がある。また、宋江少虞『皇朝類苑』や蘇轍『楊主簿日本扇』などに日本からもたらされた扇に関する記述がある。
高麗説
中国の辞書『辞海』などがとる説。しかし、北宋の郭若虚『画見見聞志』巻6「高麗国」に「本出于倭国也」という記述があることなどから、日本の扇が高麗に伝わりそれが中国に流入したものという指摘がある。
中国説
開閉のできる「扇」を中国発祥とする話もある。その根拠に『南斉書・劉祥伝』にある「腰扇」の記述や明代の方以智『物理小識』巻8にある「器用・宮扇」の記述があるが、これらの文献の「腰扇」や「器用・宮扇」から折り畳みの扇が存在したと証明するのは妥当でないという指摘がある。
扇子 歴史
『両山墨談』（嘉靖18年〈1539年〉跋）には「宋元以前、中国未有摺扇之製」（宋、元の時代以前に、中国には「摺扇」〈折りたたみのできる扇〉はなかった）とあり、また『名物六帖』（伊藤東涯編著）は「扇」について、「今所謂団扇也、摺扇称扇、則亦甚晩、始于明之中葉」（今いうところの団扇のことである。「摺扇」を指して「扇」と称することはずいぶん後になってからのことであり、これは明の時代の半ばに始まったことである）としている。
日本では平安時代の中頃までに、5本または6本の細い骨に紙を貼った蝙蝠扇（かはほりあふぎ）が夏の扇として現れる。これが現代に見られる扇の原型であるが、このころの紙貼りの扇は扇面の裏側に骨が露出する形式だった（室町時代以降、扇骨の両面に紙を貼る形式が広まった）。平安時代には扇はあおぐという役割だけでなく、儀礼や贈答、コミュニケーションの道具としても用いられた。具体的には和歌を書いて贈ったり、花を載せて贈ったりしたことが、『源氏物語』など、多くの文学作品や歴史書に記されている。このように扇は涼をとったり、もてあそび物にされたりする一方で、時代が下るにつれ儀礼の道具としても重んじられた。公家や武家また一般庶民の別なく、日常や冠婚葬祭での持ち物の一つとされた。