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サンデン交通 車両
ノンステップバスと都営バスをはじめとする各社からの譲受車の大量導入により、一般路線バスは前中扉となった。都営バスからの譲受車は、車内後方の扉上部の「出口」の表示の下に赤で矢印が書き足されている他、まれに後方扉の「扉が開くまでステップに降りないで下さい」の注意書きの「扉が開くまで」の部分が消されているものも存在する（都営バスは前乗り・後降りであるため）。近年導入されたノンステップバスの座席のシート地は、紺色に高速バス・貸切バスで描かれているものと同じ、ふく（フグ）のイラストと下関のシンボルマーク、それに下関の名所のイラストが描かれたものとなっている（2012年以降の中古車のシート地は一部の車両を除き変更されていない）。
1999年頃から、ドアが閉まった後と、降車ボタンを押した際に、アナウンスが流れるようになった。前者は「発車します。ご注意下さい」、後者は「次、停まります。危険ですので、バスが停まってから席をお立ち下さい」というものである。
高速バス・貸切バスはふく（フグ）のイラストが描かれたデザインの塗装である。イラストは1989年に「ふくふく（大阪）号」を運行開始する際に初めて描かれたものであり、その後1997年（平成9年）の貸切バスのデザイン変更時にもアクセントとして同じイラストが採用された。なお、同じ高速バスでも夜行用と昼行用ではデザインが異なる。
ラッピングバスが一般化する以前の1969年（昭和44年）より車体への全面広告を行っており（かつては車体ごとの塗装変更で対応）、現在はラッピング技術の進歩により窓ガラス全体まで使った大掛かりな広告が描かれることがある。高速バス「ふくふく天神号」用の車両にもラッピング広告が施されたものが存在する。
2005年に傘下のサンデン観光バスが日本で初めて韓国製の観光バス（大宇バスBX212H）を導入した（車体塗色は他の貸切車と同一デザイン）。サンデンと大宇バスに資本関係はないが、社長の林孝介は駐下関韓国名誉総領事を務める。
2008年4月5日より下関市から委託を受け、下関駅 - 城下町長府間において日本国内で唯一となるロンドンバスの定期運行（土日祝日のみ運行）を実施していたが、老朽化や利用客減少を理由に2013年3月24日に運行を終了した。
サンデン交通 その他の事業
サンデン交通はバス事業（乗合自動車運送事業）のほか、直営事業として以下の事業を行っている。
介護
介護（かいご、英: nursing, elderly care）とは、障害者の生活支援をすること。あるいは高齢者・病人などを介抱し世話をすること。
介護 日本の介護
日本で「介護」という言葉が法令上では、1892年(明治25年)の陸軍人傷痍疾病等恩給差例から始まった恩給の給付基準としての概念から、国民が必要とする生活レベルの指標とする。
「介護」という言葉が使われる事になったのは、1970年代後半から被介護者が公的介護扶助に対する要求を示したからだ。それ以前の「『被介護者を介助するのは家族』という意識から、社会的に支援を受ける側からは施設へ行くべきだ」という風潮が強まった。
公的介護扶助から介護ヘルパー派遣事業が制度化されて、1980年代半には、現在の保障と比べものに出来ないような制度だったようである。地方自治体における高齢者の訪問介護・看護事業は1960年代より始まった。理念的には家族介護への支えであり、その考え方は現在でも受け継がれている。医療にクオリティ・オブ・ライフ（Quality of life・QOL）の考えが普及すると、介護でも一般的な考え方となり、高齢者のQOLが高まった。QOLのさらなる健康維持の向上に対し支援することも介護の目的とされた。
介護 日本の介護
介護保険法や支援費支給制度により老年者が在宅介護や施設介護のサービスを主としている。また介護を行う介護福祉士や訪問介護員などの介護職や、介護サービスの利用の調整を図る介護支援専門員は、名称独占資格の専門職であるが肉体的・精神的な健康の維持を求められる事による負担もある。介護職員は、肉体的・精神的な負担が多いが、介護職員の賃金は全産業の平均と比較して低い傾向にあり、介護職員の待遇改善が課題となっている。
高齢者の増加は一途をたどり、2013年度の全人口に占める高齢者人口は約3190万人と過去最高を記録し、2015年時点の試算では高齢者人口は2020年には30%弱、2050年には40%になった。そのため、市場成長が見込め、税金と保険料からなる介護報酬は公定であり保証制度もある。ようやく政府は2021年(令和3年)6月の閣議決定　骨太の方針に、介護事業の収支の届け出をネット上での公表した。
介護事業の経費は人件費が7割を占めると言われており、法人の形態では職務（人的）に制限が出てくる等の悩みがある。利益の少ない訪問介護は、通所介護と組み合わせで提供するなど現代の介護業界は無視する事は出来ない。
介護 日本の介護
介護業界は中途採用が多く有資格者・経験者が採用されやすいのが現状である。介護施設などは若い(2015年時点)ものの、中途・経験者採用を重視しているため、平均年齢は30代後半から40代の企業が殆ど。体力的・精神的な責務が大きいと言われている。
とはいえ介護業界は未経験者が即席で職にありつける業界として金に困った求職者に重宝される業界であり、人手不足の事業者の中には応募者を吟味する余裕の無いところもある。そうしたことから未熟な職員による事故や悪徳な職員による窃盗も問題になっている。
ただし身体・精神障害者の生活保護に関しても、管轄地区町村の障害福祉課などが負担限度額を設けており、介護は必ずしも高齢者のみの特定事例ではない事を忘れてはならない。
そのために一部では「独自の介護学（もしくは介護福祉学）という学問が確立された事により、これによって介護という存在の学問上での権威が恒常性がある中で、更に介護という技術の専門性を主張している。」という意見（介護は、既存の事象や学問に因らない、それだけで学問体系として成立するという考え方）がある。これを現実のものとするために2004年(平成16年)、日本介護学会が日本介護福祉士会内に設立された。
介護 日本の介護
看護界では、介護は看護の一部に含まれるとして、「看護」の一部という解釈の仕方もある。実際、三大介護ともいわれる食事介助・入浴介助・排泄介助は業務を行う上で看護師などから恒常的な教育が求められており、介護と言う技術を見つけようとする事で自然と周りの仲間から認めてもらえる事になるだろう。日本の法律では、「介護と看護」に別使するような専門的技術としての業務内容とその位置づけについての記述は職域内での技術性が求められている。
介護とは、介護される側が他者とのつながりを持ち続けてQOL向上へつなげられる様にケアを続けて行く職務である。「介護」という言葉が一般的となってきて、介護福祉士、訪問介護員（ホームヘルパー）の仕事の内容をいうのに、従来の「介助」よりも、適切であるとして、介助という身体的な行動援助より広い範囲で使うことで用法が広まってきている。また、「介護」という言葉は、看護師や看護界が作り出した言葉ではなく、日本で介護福祉士が国家資格になり、観察・分析・ニーズ発見といったＱＯＬを高めるたなど看護とは異なる介護の職種の専門性が評価されている。
介護 日本の介護
初めは、生活困窮から打ち出されたモノで、生活の向上への訴えが国民から強くあった。家族への負担が増す事は心得ていた。時間に追われて生活する事が、看護からの批判が多くあったが、介護を一般化して暮らしが充実する事を考えるという訴えが介護の世界と意見があった。看護からの声も必要とされ処遇改善が期待される。
なお、「介護」という単語は、介護用品メーカーであるフットマーク株式会社（東京都墨田区）の代表取締役・磯部成文（いそべしげふみ）により「世話をする側とされる側のお互いの気持ちの交流を考えて『介助』と『看護』を組み合わせて作った造語」という説もあるが、上記のとおり1892年(明治25年)には法令に出ている熟語である。
介護 日本の介護
社会福祉学では、福祉サービス利用者に対する援助のために提供される技術という意味で　社会福祉援助技術における直接援助技術　に組み込まれるとして、その観点から介護の分類や専門性を語る際には、同技術における「ケースワーク（個別援助技術）」や「グループワーク（集団援助技術）」に対応する呼称として、ケアワーク（介護技術）の呼称が使われる。しかし、その2者と比べてその職務内容や技術のあり方が大きく異なる（基本的に「人間関係」を対象とした技術。ケアワークは基本的に「生活上の挙動の不全」を対象とした技術）上で現実として「社会福祉士と介護福祉士」という異なる資格が確立されているため、「介護技術は因らない独自の体系を持つ（社会福祉援助技術外の）技術である」とする事が広まっている。
介護 日本の介護
ただし、社会福祉士も介護福祉士も、担当事例においては「ケースワーク」「グループワーク」「ケアワーク」という3つの技術が必要とされる（チームケア事例におけるケアワーク担当者の不在による代替行為ないしはその逆となる事例、もしくは介護担当者とカウンセリング担当者の相互理解が必要となる事例など）ため、それらを技術的なものが必要となる。また、社会福祉学部のある大学のほとんどは実際にこれら3つの技術を社会福祉学の分野としてそれぞれ対等となる独自の単位を設定しており、更に介護福祉士・社会福祉士の両資格試験では、この3技術に関する試験科目がそれぞれ試験内における対等の分野として存在している。
高齢者の「老老介護」が一番の問題とされ、社会問題の一因であり避ける事が出来ないのも事実である（1999年(平成11年)に高槻市の市長・江村利雄が、妻の介護と公職の両立が出来ない事を理由に市長を辞任して議論となった）。
現在では、要介護者を抱えた家庭の苦労や、介護される側の苦労などが社会問題であり、社会全体で支援するという考え方が一般的で避ける事が出来ない。介護観に対して違いを感じる事が多くあるが、これは社会と文化の多様化および複雑化に伴うものだと考えられる。介護観の複雑多様化は、ある意味必然的なものなのかもしれないが、その多様性に対応できる社会体制が必ずしも整っているとは言えない事が問題視される。
介護 日本の介護
介護する側は生活の自由が損なわれていると、よく報じられるが、家族だから無理をする事が多くあると言うのも現実である。介護する事から離れて疲れを癒す事も大事である。介護される側の、意思表示に乏しくなったとき介護する側の負担も増す。国が介護する側・介護される側への支援（保険・福祉）も進めている。
家族の介護をした者が遺産相続において遺族と揉めると聞くが、これは特別受益と寄与分を考慮して相続額を決定し遺産争いを避けるために介護する者が介護の内容を相談・記録または介護に関する支出の領収書を保存したりする。生前贈与があったときは金額や時期といった内容を記録し、税務申告書などを保存しておくことが大事である。
日本と諸外国との間で締結された二国間経済連携協定（EPA）により、2008年(平成20年)以降、看護師のほか介護福祉士（候補者）が来日し、日本国内で活動するようになった。2014年(平成26年)までの対象国は、インドネシア・フィリピン・ベトナムである。2014年(平成26年)には、2,000人を超える規模となり、EPAの制度枠外の労働者も職務に付いており、外国人の社会参加と国際的にも知られている。しかしその一方で、外国人労働者の管理については各介護事業者の裁量に委ねられているため、外国人労働者を安い給料で雇用する介護事業者もあり、訴訟が起きるケースもある。
技能実習制度改正（2017年・平成29年11月1日施行）と同日、実習職種に「介護職種」が追加された。技能実習生は、技能実習制度の技能転換を目的にした制度であるが、来日する技能実習生は、在留生活においては監理団体が管理し、実習施設では、労働基準法に基づく雇用関係を締結し、日本人労働者と同等として介護職員として理解する。労働者として労働災害時には労災対象となる。技能実習生は労働を通じた実践（OJT、OFF-JT）により技能を習得する。EPAによる介護福祉士候補者の不合格者は、1年程度の期間をあけ、再度、技能実習生として在留することができる。さらに、技能実習生は、技能実習期間中に「介護福祉士」の国家試験に合格し介護福祉士登録者証を受けた者は、後に在留資格「介護」に在留資格を切り替えることが可能となる。
特定技能制度（2019年・平成31年4月1日施行）の創設により、在留資格「特定技能」に介護分野が追加された。特定技能制度は深刻な人手不足を背景に、一定の専門性・技能を有する即戦力人材を確保することを目的としている。そのため、介護技能評価試験・介護日本語評価試験の合格に加えて、日本語能力試験N4以上の日本語力を有する外国人材が特定技能の対象者となる。5年を上限とし日本に在留でき、技能実習生と同様、「介護福祉士」の国家試験に合格した者は、在留資格「介護」へと在留資格を切り替えることが可能となる。ただし、受け入れ可能人数については、事業所単位での日本人等の常勤の介護職員の総数を超えないこととなっている。
介護 商標
「介護」は、失禁用おしめ・防護手袋・布団・まくら・かや、つえ・靴べら・靴ひも、履物、つけまつ毛・耳かき・カフスボタン・かばん類・化粧用具・ベルト・腕止め・ワッペン・腕章・頭飾品・つけひげ、カラビナ・ピッケル・スリーピングバッグ・水中ナイフ・ウエイトベルト・浮袋・メトロノーム・楽器・テレビゲーム・乗馬用具・揺りかご・幼児用歩行器・体操用マット・おもちゃ・人形・手品用具・遊戯用器具・運動用具・釣り具などに対してフットマーク株式会社が権利を持つ商標登録である。
また、『月刊介護保険』を出版する株式会社法研が雑誌、新聞に関する商標権を有し、宿泊施設、飲食物の提供、乳幼児の保育、老人の養護、布団などの貸与などに関してはワタミ株式会社が商標権を有する。
ジュンサイ
ジュンサイ（蓴菜、学名: Brasenia schreberi）は、スイレン目ハゴロモモ科に属する多年生の水草の1種である。本種のみでジュンサイ属 (学名: Brasenia) を構成する。純菜や順才の字が充てられることもある。
水底の地下茎から水中に茎を伸ばし、そこに生じた葉を水面に浮かべる浮葉植物であり、また水上に花をつける（図1）。若い茎や葉は粘液質を分泌し、これで覆われた若芽を吸い物や酢の物の食材とする。世界中の熱帯から温帯域に散在的に分布し、水温が一定のきれいな池沼に生育、また栽培されている場合もある。
ジュンサイ 名称
中国植物名は、蓴菜もしくは蓴。和名であるジュンサイの名は、漢名の「蓴（チュン）」がなまった「ジュン」に、食用草本を意味する「菜（サイ）」をつけたものに由来するとされる。ジュンサイは、蓴菜、ヌナワ、ミズドコロなどの呼称でもよばれる。古くは「蓴（ぬなわ、ぬなは）」とよばれ、『古事記』や『万葉集』にも記述がある。ヌナワは「沼の縄」の意で、沼に生える葉柄が細長く、あたかも縄に似ていることに由来する。 またヌナハともいい、「ヌ」は「ぬめらか」、「ナ」は「菜」、「ハ」は「葉」を意味する。ミズドコロは、茎がトコロ（ヤマノイモ科）のつるに似ていることに由来する。
日本ではその土地でよばれている地方名も多く、ナメリグサ（滋賀県）、ヒルメシハナ（栃木県）、ヌルリ、サセンソウ（岡山県）、コハムソウ（新潟県）、ヌルクサ、オモヒハ（東北地方）などがある。
なお、「花蓴菜」はアサザまたはミツガシワ (ミツガシワ科) を、「犬蓴菜」はアサザを意味する。
ジュンサイ 特徴
ジュンサイは多年生の水生植物であり、水底に根を張り水面に葉を浮かべる浮葉植物である。太い根茎（地下茎）は底泥中を横にはい、節から根と水中茎を伸ばす。一般に地下茎は、形成されたばかりのときは白色で、その後は淡緑色、濃緑色、黄褐色へと変化して肥大する。根は黒色で1節で50本以下であることが多いが、こぶ状を呈する古い節部では200 - 300本になることもある。若い根は白色で数本程度である。
根茎は越冬し、また水中茎の先端の芽が養分を貯蔵して肥厚し、親植物から離脱して越冬用の殖芽となる。水中茎は細長い円柱形で径2 - 5ミリメートル (mm) 、下方ほど太くなる（図2a）。茎には節が多数でき、下方の節から茎を分枝する。水中茎は淡緑色から濃緑色で、生長が旺盛なものほど太く粘質物が多い。
ジュンサイ 特徴
春（4 - 5月ごろ）になると越冬した地下茎の一部から発芽し、茎から細長い葉柄をもつ葉を互生する。夏期となると葉が水面を覆うようになる。葉は基本的に浮水葉であり、葉柄は長さ5 - 100センチメートル (cm) で紅紫色、葉身の裏面中央付近につく (楯状)（図2a）。葉身は全縁で切れ込みがない楕円形、長さ 5 - 15 cm、幅 3 - 8 cm、表面は艶のある緑色（下図2b）、裏面は紫色を帯びることが多い。葉脈は放射状（図2a）。ハスの葉より小さく、水上には出ない。最初の数枚の葉は水中にある沈水葉であり、長三角形から楕円形、小型 (3 - 6 × 1.5 - 4 cm) で薄い。茎や葉柄、葉の裏面には分泌毛が存在し、水中にある部分は分泌された粘液質で覆われている。
ジュンサイ 特徴
日本での花期は6 - 8月、葉腋から生じた紅紫色の花柄（長さ 4 - 15 cm）を水面上に出して、先端に1個の花をつけて開花する（上図1, 2c, d）。花は基本的に3数性であり、放射相称の両性花、直径 1.5 - 2 cm ほどである（上図2a, c, d）。同花被花であり、花被片は長楕円形、紫褐色から暗赤色、10 - 20 × 2 - 7 mm、内外2輪に3枚ずつ配置する（上図2c, d）。外花被片 (萼片ともよばれる) より内花被片 (花弁ともよばれる) の方がやや長く幅が狭い。雄蕊（雄しべ）は12 - 24個、長さ約 1 cm、花糸は細長く、葯は赤色で外向する (上図2d)。雌蕊（雌しべ）は6 - 24個が離生し（離生心皮）、柱頭は線状で小毛が生えている（上図2c）。雌しべはそれぞれ子房内の背軸側に胚珠を2 - 3個つける。花は早朝に開いて夕刻に閉じて水没する。この開閉運動を2日間続けたら水中で結実する。雌性先熟であり、開花1日目は雌しべが成熟した雌性期（上図2c）、2日目は雄しべが成熟した雄性期（上図2d）となる。風媒花であると考えられている。
果実は袋果状の非裂開果であり、長さ 6 - 15 mm、宿存性の花柱は細く尖る（上図2a）。果実内の種子は1 - 2個入り、褐色、楕円形で 2.5 - 4 × 2 - 3 mm。染色体数は 2n = 72, 80。
一般にジュンサイの繁殖は、春季に水底で越冬した地下茎の節から分枝した茎が垂直に伸びてくる、または地下茎先端部の水平方向への伸長、あるいは水中茎から分枝した斜走茎から発生した根が接地したり、波風で切り離されて浮遊した水中茎から発生した根が浅瀬などに接地することで行われる。
ジュンサイ 分布・生育環境
北米から南米、東アジアから南アジア、オーストラリア、アフリカの熱帯から温帯域に散在的に分布している。日本では北海道から琉球まで報告されているが、水域の富栄養化などにより減少し、既に絶滅した地域もある（下記参照）。
自然池沼や古い灌漑用ため池で、水深1 - 3メートル (m) の水域に群生する。水質が中性からやや酸性で腐植質 (底に植物遺体など有機物が堆積している)、または貧栄養から中栄養の淡水の池沼に生育する（図3）。
生育条件として、泥の深い古い池沼で、清水であることがよいと古くからいわれている。自生する自然池沼や灌漑用ため池は、水田近傍の山林側、平野部の低地、水田地帯の上流部などに位置している。それらは、自然湧水や渓流水の流入があり、水底はやわらかい泥に覆われ、その深さは1メートルを超すこともある。また、周囲は山林で日当たりが良く、風の影響を受けない環境のところが多い。その他、標高800メートルを超える高原地帯にも自生していたり、自然池沼で増殖している事例、河川干拓地で栽培されている事例などもある。稲作水田を改造したジュンサイ田は、秋田県、青森県、福島県、茨城県などの各県でみられる。
ジュンサイ 保全状況評価
ジュンサイは日本全体としては絶滅危惧種等に指定されていないが、下記のように地域によっては絶滅のおそれが高く、また既に絶滅した地域もある。絶滅・減少の要因としては、池沼の開発や水質の富栄養化等があげられる。以下は2022年現在の各都道府県におけるレッドデータブックの統一カテゴリ名での危急度を示している (※埼玉県・東京都では、季節や地域によって指定カテゴリが異なるが、下表では埼玉県は全県のカテゴリ、東京都では最も危惧度の高いカテゴリを示している)。
ジュンサイ 人間との関わり
主に春から夏にかけて、水中にある透明なゼリー状の粘質物が付着した幼葉（新芽、若葉）や茎などを摘んで食用とする。汁の実や三杯酢などにして食べられており、あっさりした味で、独特な風味と感触が珍重されている。古くは『万葉集』の歌にも詠まれ、7世紀にはすでに利用されていた。自然環境のものを採取、利用されてきたが、1970年代からは栽培も行われ、瓶詰め品などが市場にも出回っている。また、茎葉部や果実は解熱、よう疽の薬用になるといわれている。野生のものは減ってきたが、小舟やたらいに乗ってのジュンサイ採りは、夏の風物詩にもなっている。
ジュンサイは世界各地に広く分布しているが、食用にしている地域は中国と日本くらいである。粘液質に包まれた若芽と幼葉を食材として利用し、主な旬は、6 - 7月とされる。春、最初に芽吹く1番芽が最も質がよいとされる。9月ごろの3番芽まで採取できる。花期では、幼葉のほか、花芽とその茎も含まれる。日本に自生していた認められる野菜の種類は極めて少なく、その中でもジュンサイは日本原産の野菜として認められるものの一つである。採取された幼葉はその大きさにより大型（長さ5.5 cm内外）、中型（長さ4.0 cm内外）、小型（長さ2.2 cm内外）に分けることができ、一般に中型が多く、それに大型・小型が混じり、小型で粘質物の多いものほど高価で珍重される。
ジュンサイ 人間との関わり
ガラクトマンナンを主成分とするゼリー状の粘液質で覆われた若芽 (若い葉や茎) はぷるんとした独特のぬめりがあり、日本料理で食材として珍重される。つるんとした喉ごしを楽しむのが身上で、葉の部分はシャキシャキした歯触りとわずかに水草特有の香りがある。葉が小さいものほど味がよく、新鮮なものほど美味しいと評されている。茹でたものを瓶詰めにすれば保存できるが、取りたてのものと比べると味は格段に落ちる。
味は淡白で低カロリー (右表)、ポリフェノールを含む。98パーセント以上が水分で、含まれている栄養素が極めて少ない。ゼリー状の粘液質は多糖類で、食物繊維の一種である。それら食物繊維が比較的豊富で低カロリーであることから、腸内の清掃やダイエット効果が期待されている。ただし、頻繁に食べる食材でもないことから、効果について取り立てて特筆すべき要素はないという見方もされている。
下ごしらえに熱湯にさっとくぐらせて冷水に取り、水気を切って使われる。高温で長時間加熱すると、特有のぬめりの感触を楽しめなくなってしまう。産地以外では生のものは手に入りにくく、茹でたあと瓶詰めや袋詰めにして市場で売られており、加熱済みなので水洗いするだけですぐに利用できる。日本では、食材として以下のように調理される。
ジュンサイ 人間との関わり
中国では胃潰瘍など胃腸病の病後によいとされ、スープとして食される。
水が豊富な地域において、沼地や水田を掘り下げたものを利用して栽培される。日本全国の自然池や灌漑用ため池などに自生しているものを採取して利用されてきたが、自然環境の変化による水質汚染などの影響で天然物が激減し、水田などを転用したジュンサイ田による栽培が増加している。最初の栽培は、昭和後期の米の過剰生産によってイネの生産調整が行われたのを機に、1970年（昭和45年）に秋田県山本郡山本町（現：三種町）の農家によって始めたものである。清らかな古い湖沼でなければ良く育たないといわれ、生育する湖沼によって品質が異なる。5 - 8月ごろに3 - 4回収穫され、収量は6 - 7月にピークを迎える。
ジュンサイ 人間との関わり
一般に春の水温10度程度のころから葉・茎部分の生長がが始まり、その後食用部分の幼葉が形成され採取が始まる時期が水温15度程度である。初夏の水温が15度を超えると生長が旺盛になり、水温20 - 25度あたりで採取最盛期を迎える。表面水温が30度を超えると、雑草が繁茂し、水質は汚濁して病虫害の発生も活発になることから生長に悪影響が出る。水質は通常の灌漑用水で支障はないが、酸やアルカリ、塩類、過剰窒素、生活排水の混入があると栽培に悪影響を及ぼす。ジュンサイ田に蔓延る主な雑草に、アオミドロ（藻類）、ヒルムシロ（ヒルムシロ科）、イヌホタルイ（カヤツリグサ科）、タヌキモ（タヌキモ科）があり、水田除草剤の使用はジュンサイも著しく生長が阻害されてしまうため、手取り除草が行われる。ジュンサイを食害する病害虫としては、トラフユスリカ（ハエ目）、マダラミズメイガ（チョウ目）、ジュンサイハムシ（甲虫目）が知られる。また、コイ、ソウギョ、ライギョ、ザリガニ類、カモ類による食害もあり、これら生き物を放たないように対策が図られている。
ジュンサイ 人間との関わり
苗の植え付けは6 - 7月に行われ、3年目以降の6 - 8月に若い葉を収穫する。苗は植え付け後5年以上経過したもの、または自生沼から生長旺盛な地下茎15 - 20 cmを根分けしたものが使用される。収穫は小舟（じゅんさい舟）に独りで乗って、棒を操って水中を覗き込みながら、手作業で行われる。従事者の高齢化や減少が課題となっている。秋田県三種町では観光客のジュンサイ摘み採り体験を行っており、また「世界じゅんさい摘み採り選手権大会」が開催されている。
ジュンサイ 人間との関わり
作型はおおよそ自然池沼栽培と造成田栽培の大別され、造成田栽培の方法には普通栽培のほかにハウス栽培も行われている。自然池沼栽培は、自然池沼や灌漑用ため池で自生したジュンサイを採取し、増殖や栽培管理も行うものである。採取期間は6 - 8月と短く採取量が少ないが、品質が良く、病害虫の発生が少ないという利点がある一方で、水質汚染や水位変化などの影響を受けやすく採取量が近年減少してきている。造成田による普通栽培は、主に稲作水田を改造してジュンサイの栽培に転用したもので、栽培の大部分を占めている。採取期間は5 - 9月の間行われ、市況に応じて長期間の出荷ができる。ハウス栽培は、普通栽培のジュンサイ田にビニールハウスを設置して積雪や低温の影響を受けないように栽培する方法で、近郊都市向けに早期出荷を図ったものである。出荷時期は4月上旬ごろから行われるが、早いものでは3月下旬の出荷の事例もあり、5月下旬までハウス栽培を続けて、その後は普通栽培に切り替えられる。
ジュンサイ 人間との関わり
栽培適地としての条件は、気温・降雨・日照・風などの気象条件を受けやすく、とくに高温障害、急激な水位上昇による浮葉の水没、風浪、凍結、積雪などが栽培に悪影響を及ぼす。ジュンサイ田は気象条件の他に、水管理、除草・施肥・病虫害防除などの栽培管理、採取方法や採取能率、経営規模が大きく関係している。ジュンサイ田の多くは、おおよそ長方形で10 - 30アール (a) のところが多く、大区画のところでは防風林の利用や防風網が設置されている。自然池沼は規模はさまざまであるが、1ヘクタール (ha) 未満のものが多く、水面積の大きい自然沼での採取範囲は沼の周辺部に限定されることが多い。水深は、調査試験結果では50 - 100 cmの範囲で栽培上の支障はないことがわかっているが、水深が浅いほどきめ細かな栽培管理が要求される。
ジュンサイ 人間との関わり
秋田県では古くからジュンサイの採取が行われており、1935年（昭和10年）ごろ瓶詰めの加工実績がある。現在、日本国内で流通するジュンサイの8割は中国産である。日本での生産量は秋田県が最も多く、次いで青森県、山形県であり、この3県で国内生産の99%を占める (2010年当時)。秋田県は全国一のジュンサイ生産量をあげており、特に山本地方が盛んで、関西・関東・北海道などの各地へ出荷している。その多くは、コメの転作作物としてジュンサイに取り組んだ秋田県三種町（下図5a）で生産されたもので、1986年（昭和61年）度で約270トンだった生産量は、町が転作作物として1987年（昭和62年）から3年かけて奨励事業を行ったことにより急速に増え、最盛期となった1991年（平成3年）度には約1260トンに達した。しかし、その後は減少傾向に転じており、2016年（平成28年）度は約440トンへ大きく落ち込んでいる。三種町では、ジュンサイの栽培に必要な引水に山手の地域では沢水を利用し、その他の地域では地下水や白神山地にあるダム湖の水を利用している。
古くは、京都の深泥池がジュンサイの産地として知られていた。北海道七飯町にある大沼国定公園には、大沼三湖のひとつである蓴菜沼があり、ジュンサイの瓶詰は大沼国定公園の名物として売られている。「じゅんさい沼」と呼ばれる湖沼は、山形県村山市と秋田県湯沢市にもある。また新潟県新潟市東区や阿賀野市には「じゅんさい池」がある (上図5b)。
日本ではジュンサイは非常に古くから知られており、「ぬなは、ぬなわ (奴奈波、沼縄、蓴)」の名で『古事記』や『日本書紀』、『長屋王家木簡』、『正倉院文書』にも記述がある。この名は、ジュンサイが沼に生育し、縄のように長い茎をもつことに由来するされる。『万葉集』にも、ジュンサイは下記の歌に詠まれている。
わが情 ゆたにたゆたに 浮ぬなは 辺にも奥にも 寄りかつましじ
（意味: わたしの心はゆらゆらと漂うジュンサイであり、近寄ることも遠のくこともできない）
—作者不明、『万葉集』巻7-1352番
ジュンサイの根が長いことから、「根蓴菜（ねぬなわ）の」が「長き」「来る」「寝る」などに対する掛詞として使われていた。
また「蓴菜」、「蓴」、「沼縄」は、夏の季語である。
ジュンサイはぬめりがあって箸で掴みにくいことから、近畿方言では「捉えどころがない」、「ぬらりくらりしている」、「どっちつかずである」という意味で「じゅんさい」が使われることがある。またここから転じて「じゅんさい」が「いいかげんなこと」、「でたらめなこと」、「誠意のないこと」、「薄情なこと」を意味することもある。
ふるさとの味、故郷を思う気持ちのおさえがたさのことを「蓴羹鱸膾（じゅんこうろかい）」という。これは晋の張翰が、故郷の味である蓴の羹（じゅんさいのあつもの）と鱸の膾（すずきのなます）を思い出し望郷の念に駆られ、官を辞して帰郷した故事に由来する。
「じゅんさいの日」は7月1日である。2012年に秋田県三種町の「三種町森岳じゅんさいの里活性化協議会」が制定した記念日であり、日付は英語で6月を意味する「ジューン (June)」と、31を「さい」と読む語呂合わせで6月31日としたが、6月31日は存在しないため翌日の7月1日を選定した。また、この時期にジュンサイの収穫が最盛期を迎えることも理由の1つである。
小林駅 (千葉県)
小林駅（こばやしえき）は、千葉県印西市小林にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）成田線（我孫子支線）の駅である。
小林駅 (千葉県) 歴史
九州旅客鉄道（JR九州）吉都線にある小林駅と区別するため、乗車券類の券面には（成）小林と表示される。
小林駅 (千葉県) 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。かつては木造駅舎でホームは跨線橋で連絡していたが、2014年に完成した新駅舎により橋上駅となった。
成田統括センター（湖北駅）管理で、JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅であるが、お客さまサポートコールシステムが導入されており、終日遠隔での対応も合わせて実施されている。また、多機能券売機・自動改札機・が設置されている。
トイレは多機能トイレを併設した男女別の水洗式で、改札外コンコース南端に設置されている。旧駅舎だった頃は2番線ホーム上に男女別の水洗式のものが設置され、それ以前は改札内外の双方から入れる構造で男女共用の汲み取り式であった。
（出典：JR東日本:駅構内図）
小林駅 (千葉県) 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均乗車人員は1,552人である。
JR東日本および千葉県統計年鑑によると、各年度の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
小林駅 (千葉県) 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■成田線（我孫子支線）
木下駅 - 小林駅 - 安食駅
鈴木三樹三郎
鈴木 三樹三郎（すずき みきさぶろう、天保8年7月15日（1837年8月15日） - 大正8年（1919年）7月11日）は、江戸時代末期（幕末）の日本の武士・新選組隊士・御陵衛士、明治時代の警察官・官吏。初名は多聞。
新選組参謀伊東甲子太郎の実弟であり、兄とともに新選組に加入し、九番隊組長を務めた。その後、新選組を離脱して御陵衛士に参加。油小路事件後は、新政府軍側として戊辰戦争に参戦した。維新後は諱の忠良を名乗り、警察官として活躍した。
鈴木三樹三郎 生涯
天保8年（1837年）、常陸志筑藩士（郷目付）・鈴木専右衛門忠明の二男として志筑に生まれる。実兄に伊東甲子太郎がいる。女婿に英語教師の小野圭次郎がいる。
のちに藩から追放された父・忠明は、高浜村（現：茨城県石岡市）にて私塾を主宰した。忠明死後は三樹三郎が代わって私塾を経営した。のち、同藩士（中小姓格）・寺内増右衛門の養嗣子となって寺内多聞と称し、藩の山林取締役兼御朱印番に就いたものの、飲酒など素行不良のために離縁される。その後、三木荒次郎を称す。
尊王攘夷運動に奔走すべく脱藩した三樹三郎は、江戸深川中川町の道場主で兄・甲子太郎の元に身を寄せる。桜田門外の変の後、浪人に対する詮議が厳しくなった江戸を離れ、数年もの間、常陸国多賀郡にて隠棲する。元治元年（1862年）、天狗党の乱の際は、甲子太郎の探索依頼を受けて志筑へ戻る。途中、土浦の桜井旅館で偶然天狗党とかちあったが、互いに警戒して言葉を交わさなかったという。天狗党が志筑を通らずに去り、三樹三郎も志筑に留まる理由も無いので、江戸へ向かうこととなる。
1864年10月、旧知である藤堂平助の新選組隊士募集の求めに応じ、甲子太郎や篠原泰之進らと共に京都に赴く。のち、正式に新選組に加盟する。このころ、三木三郎と称す。目付を務めた後、1865年に九番隊組長となる。
鈴木三樹三郎 生涯
1867年3月、兄らと共に新選組から分離し、御陵衛士（高台寺党）に属す。三樹三郎や三木和泉と称する。ところが同年11月18日に、兄・甲子太郎が新選組によって暗殺。兄の遺体収容時に迎撃する新選組との乱闘を切り抜けて、加納鷲雄・富山弥兵衛とともに薩摩藩邸に保護された（油小路事件）。鳥羽・伏見の戦いでは、薩摩藩の中村半次郎の指揮下（薩摩藩一番隊）に入って伏見奉行所の新選組と戦う。
後に東征軍の先鋒隊に合流する。1月15日に結成された赤報隊では二番隊隊長を務めたが、相楽総三率いる一番隊とは袂を分かち、東海道を進軍する。相楽総三らの偽官軍事件に連座した疑惑によって入牢し、阿波徳島藩邸や阿波徳島藩本陣に投獄されたあと、待遇が改善され薩摩藩預かりとなる。
その後、新政府軍の徴兵七番隊に加わる。6月には軍務局軍曹を拝命して江戸へ下向し、戊辰戦争では北越や会津における戦線を戦った。
1869年7月、弾正台少巡察となる。廃藩置県後、忠良と改名。司法省や伊那県、千葉県、山形県などにおいて、主に司法・警察関係に奉職し、1879年には鶴岡警察署長として行幸の指揮を執っている。1885年1月、福島県二等属を最後に退官した後は、茨城県石岡町にて余生を送った。
1919年、老衰のため死去。享年82。墓所は石岡市の東耀寺。新選組の隊長（組頭）を務めた経験のある人物としては最後の生き残りであった。
麻布十番駅
麻布十番駅（あざぶじゅうばんえき）は、東京都港区麻布十番にある、東京地下鉄（東京メトロ）・東京都交通局（都営地下鉄）の駅。
東京メトロの南北線と、都営地下鉄の大江戸線が乗り入れ、接続駅となっている。駅番号は南北線がN 04、大江戸線がE 22。
麻布十番駅 駅構造
両線の駅は連絡地下通路で繋がっているが、改札は別であり一旦改札外に出て乗り換えとなる。
島式ホーム1面2線を有する地下駅である。改札口・駅事務室は地下1階、ホーム・軌道は地下3階にある。仮称時の駅名は仮称通り決定した都営地下鉄とは異なり「麻布駅」であった。
改札階の天井はアーチ橋をイメージした高さ8.0 mのヴォールト天井、その下り壁には「麻布」の地名の由来から「麻の織物」、「機織り機」をイメージした壁画を配置した。改札口周辺の壁面は、ローマ水道橋と都営大江戸線との連絡駅から「かけ橋」をイメージした「橋」を表現している。1・2番出口方面への通路壁面にはオーストラリア大使館寄贈のレリーフ「パラレル・ビジョン」を設置した。
当駅の両端部はシールドマシンの発進基地（立坑）として使用した。赤羽岩淵寄りは単線シールド機2台（麻布台A線工区、B線工区）で六本木一丁目駅までのシールドトンネルを、目黒寄りは抱き込み式親子シールド機（留置線を有する3線区間の南麻布工区は親機を使用、その先の複線区間の古河橋工区は子機を使用）で白金高輪駅までのシールドトンネルを掘削した。連絡地下通路は営団地下鉄（当時）が施工したもので、南北線側から大江戸線側に向かって「開放型半機械掘り式馬蹄型シールド工法」で掘削した。施工延長は83 m、縦断面は大江戸線に側に向かって6.944%の上り勾配となっている。
麻布十番駅 駅構造
（出典：東京メトロ:構内図）
白金高輪寄りのA線（赤羽岩淵方面）・B線（目黒方面）間に1編成のみ収容かつ両線から入線可能な留置線があり、朝ラッシュの折り返しや夜間の留置に使用されている。夜間留置車両は東急車で、前日の夜に白金高輪から直接留置線に入り、翌朝に目黒まで回送されて目黒線下り列車となる。
2006年9月25日のダイヤ改正より、平日朝ラッシュ時に1往復設定されている浦和美園からの当駅終着列車（のちに王子神谷発の1本を増便）が折り返しのために使用している。通常南北線列車の折り返しに使用している白金高輪駅構内白金台寄りの引き上げ線は、この時間帯はすべて都営三田線の列車が使用しており空きがなく、折り返すことができないからである。また、埼玉スタジアム2002でサッカーの試合が開催される際に運転される当駅始発・終着の臨時列車を市ケ谷方面の留置線や車両基地に出入りするための折り返し用、および本来目黒で滞泊している東急車の1本が大晦日から元旦の南北線での終夜運転実施時には同駅でそれができないことから、臨時に留置する場所（年1回のみ。目黒 - 麻布十番間は往復とも回送）としても使われる。
麻布十番駅 駅構造
開業時から吉村弘作曲の南北線全駅共通の発車メロディ（発車サイン音）を使用していたが、2015年3月11日にスイッチ制作の当駅オリジナルのメロディに変更されている。
曲は1番線が「ミントベル」、2番線が「カリンの実」（いずれも福嶋尚哉作曲）である。
売店 (METRO'S) は改札外に1店舗ある。待合室はないが、改札を入り右側に駅事務室があり、その入口に「ふれあいコーナー」と称する多目的スペースが設置されていた（現在は設備は撤去され、スペースのみが残っている）。トイレは改札を入り左側（赤羽岩淵側）にある。
改札外には新生銀行のATMが設置されている。
エレベーターは、地上 - 地下1階間の改札外に2基（うち六本木一丁目寄りは大江戸線と共用）、地下1階 - 地下3階間の改札内に1基設置されている。エスカレーターは、改札外が地上各出口 - 地下1階間に、改札内が地下1階 - 地下3階間に4基設置されている。
麻布十番駅 駅構造
自動券売機の隣にコインロッカーが設置されている。
島式ホーム1面2線を有する地下駅である。改札は地下4階、ホームは地下6階にある。
（出典：都営地下鉄:駅構内図）
売店は改札外に1店舗ある。待合室はない。トイレは改札外にある。
エレベーターは、地上 - 地下1階間（南北線と共用）と地下1階 - 地下4階間の改札外、地下4階 - 地下6階間の改札内に各1基設置されている。エスカレーターは、改札外が地上各出口 - 地下4階間に、改札内が地下4階 - 地下6階間・地下4階 - 地下5階間・地下5階 - 地下6階間に設置されている。
7番出入口の反対側に、地下駐車場（麻布十番公共駐車場）を経由して地上に出ることが可能な通路が設置されている。
駅内部には、災害時の備えとして食料品や毛布などを保管する防災備蓄倉庫が設置されている。2024年、都は弾道ミサイル攻撃への備えのために地下シェルターの整備を表明した。
麻布十番駅 利用状況
開業以来の1日平均乗降人員は下表の通り。
開業以来の1日平均乗車人員は下表の通り。
備考
麻布十番駅 バス路線
最寄りの停留所は、環状3号線と都道415号線の交差点と3 - 5番出入口付近にある麻布十番駅前（一の橋）、7番出入口付近にある麻布十番・麻布十番公共駐車場前、1番出入口付近にある麻布十番二丁目である。以下の路線が乗り入れ、東京都交通局とフジエクスプレスにより運行されている。
麻布十番駅 隣の駅
東京地下鉄（東京メトロ）
南北線
白金高輪駅 (N 03) - 麻布十番駅 (N 04) - 六本木一丁目駅 (N 05)
東京都交通局（都営地下鉄）
都営大江戸線
赤羽橋駅 (E 21) - 麻布十番駅 (E 22) - 六本木駅 (E 23)
一色三順
一色三順（イーソーサンシュン、イッショクサンジュン）とは、麻雀のローカル役のひとつ。同色の同一順子を3組揃えた時に成立する。ルールにより門前に限り2飜または3飜とする場合と、門前で2飜、食い下がりで1飜、または門前で3飜、食い下がりで2飜にするルールがある。
一色三順 概要
一盃口に同一順子をもうひとつ加えた和了形である。門前の場合の牌の構成は三連刻と同じになるが、どちらに解釈するほうが点数が高くなるのかは一概には言えない。中国麻雀においては正規の24点役一色三同順として健在だが、日本ではローカルルール扱いである。
一色三順 牌姿の例
（例）純チャンが絡むケース
ロン
萬子の部分を111,222,333として三連刻2飜+三暗刻2飜と解釈するよりも、123,123,123として一色三順3飜+純チャン3飜とするほうが高くなる。ツモっても結果は変わらない。
（例）対々和が絡むケース
ロン
こちらは逆に一色三順3飜と解釈するよりも、三連刻2飜+三暗刻2飜+対々和2飜とする方が高くなる。ツモった場合は役満の四暗刻が成立してさらに高くなる。
（例）両方が絡むケース
ロン
三連刻2飜+三暗刻2飜+対々和2飜と解釈しても、一色三順3飜+純チャン3飜と解釈しても6飜となる。符は前者の方が高いがどちらに計算しても跳満であり結局同じ点数になる。ツモれば上の例と同じく四暗刻が成立して役満。
一色四順
一色四順（イーソースーシュン、いっしょくよんじゅん）とは、麻雀の役のひとつ。ローカルルール。別名を四連太宝（スーレンタイホー）。
同種の順子を4つ作ると成立する。二盃口を同じ順子で作ったもの、または一色三順にさらに同じ順子を加えたものと言い換えられる。1種類につき各4枚の牌を、続き数字3つで全て集めなければならないという困難な役である。同じ牌が4枚揃えば槓もできるので、偶然にこの役が成立する可能性は低い。
門前では役満となる。副露した場合は、依然として難しいのでやはり役満とするか、順子役の原則に従って食い下がりするかでルールにより違いがある。滅多に出現しない上、扱いにぶれがあるため、日本ルールではほぼ採用されていない。中国麻雀では一色四同順の名称で48点役（日本の倍満～三倍満相当）として採用されている。
一色四順 採用されていない場合の飜数
門前ならば、同じ順子2組ずつの二盃口（3翻）とするか、または順子1つ+暗刻3つとして三暗刻（2飜）とするかの2通りが考えられるが、一般的には二盃口の方が点数が高いのでそちらで解釈する。ただし、
二盃口や平和は成立しない。チー1回ならば三暗刻が成立する可能性はあるが確実ではなく、役なしとなることもありうる。混一色やチャンタが複合しない限り、実際に狙っても大きな役にはなりにくい。
一色四順 牌姿の例
（例）副露したケース
待ち。一手変わりで清一色になるが、一色四順非採用の場合はこのままあがるとタンヤオのみである。
（例）多門張の高目が一色四順になるケース
ツモ
待ちは の変則三門張。七索と八索の暗刻を抜くと分かりやすい。一色四順非採用でも清一色+ツモ+平和+純チャン+二盃口で14翻となる。
（例）緑一色との複合
ロン
一色四順+緑一色でダブル役満になる。一般的な役満で一色四順と複合可能なのは天和・地和・人和を除けば緑一色のみである（緑一色の成立にの刻子を必要としないルールに限る）。
防長交通
防長交通株式会社（ぼうちょうこうつう、通称：防長バス）は、山口県および島根県でバスを運行する山口県周南市のバス事業者。近鉄グループ。
防長交通 概要
山口県中東部（山口市・美祢市・長門市以東のほぼ全域）と島根県鹿足郡津和野町の一部を路線バスの運行エリアとしている。設立当初からバス事業専業であるが、吸収合併した防石鉄道はかつて軽便鉄道事業を行っていた（同社が鉄道事業を廃止しバス専業に転換した後に合併しているため、社として鉄道事業を行ったことはない）。
エリア内で廃業した他社の路線を車両ごと引き受ける（その際、車両の塗り替えはほとんど行われない。後述）一方で、他の事業者で見られる地域分社の動きがないなどの特徴が見られる。
貸切バス事業は専業子会社の防長観光バスを設立する一方で、直営事業としても行っている。
なお、社名の「防長」は律令国である「周防国」と「長門国」の一文字ずつを採ったもので、長州藩の別称である。
防長交通 歴史
1957年（昭和32年）
3月20日 - 石見交通と相互乗り入れで、徳山 - 津和野 - 益田線運行開始。のち徳山 - 津和野に縮小。
1994年10月1日、従来の新南陽駅経由に加えて、文化会館入口、須々万経由津和野行きを追加。新南陽駅経由1往復。須々万経由3往復。
1995年7月7日、阿東町願成就温泉に乗り入れ。
1997年廃止。
4月20日 - 益田営業所開設。
1987年（昭和62年）
4月16日 - 長門市 - 湯本線、青海大橋 - 白潟線、跨線橋経由で運行開始。
9月25日 - 徳山駅 - 二番町経由 - 徳山高専正門線運行開始。
10月2日 - 湯田温泉 - 広島バスセンター間に高速特急バス運行開始。（平成5年11月、山陽自動車道開通に伴い経路変更）
11月1日 - 平生マロニエ通線運行開始。
12月16日 - 旭が丘じゅんかん線運行開始。（令和2年9月30日廃止）
1990年（平成2年）
2月26日 - 周南地区、行き先番号製導入開始。徳山駅前バス乗場番号変更。
8月2日 - 近鉄バスとの共同運行により「カルスト号」の運行開始。
10月1日 - 高森出張所を高森駐在に変更。
11月1日 - 長田海浜公園線運行開始。
12月20日 - 相模鉄道バスとの共同運行により、徳山駅前 - 岩国駅前 - 横浜駅西口間に「ポセイドン号」運行開始。
防長交通 歴史
1992年（平成4年）
4月1日 - 防石鉄道株式会社を吸収合併。
7月1日 - 山口駐在を、山口市葵2丁目に開設。
8月3日 - 高速特急、岩国駅 - 湯田温泉線サビエル号運行開始。（中国JRバスと共同運行。平成7年11月1日より防長単独運行）
11月 - 徳山駅 - 広島バスセンター線、萩 - 広島バスセンター線高速特急バス運行開始。（朝一便は岩国インター経由。広島西バイパス庚午出口より己斐 - 十日市 - 広島バスセンター。その他の便は、鈴峯出口より、アルパーク - 草津町 - 己斐 - 十日市 - 広島バスセンター間に停車。）そのため快速便岩国発広島センター行きが廃止となり、五日市駅南口までのバス停扱いがなくなる。アルパーク−草津町−己斐−十日市−広島センター間の区間乗車は引き続き可能（湯田便は広島センター〜アルパークのみ停車だったが区間乗車は可能）
防長交通 歴史
1993年（平成5年）
4月1日 - 岩国出張所を廃止。高森駐在に統合。山口県総合交通センター移転に伴い、乗り入れ開始。小郡駅新幹線口線行き一部のバスが総合交通センターまで延長運行。
4月24日 - 京浜急行電鉄(後に運行から撤退)と東京（品川・浜松町） - 防府・萩間に萩エクスプレスを運転開始。
7月2日 - 石見空港開港に合わせ、萩 - 石見空港 - 益田線を石見交通と共同運行開始。
11月2日 - 従来の「ポセイドン号」を延長する形で京浜急行電鉄と東京（品川バスターミナル）・横浜駅西口 - 大竹インター口・岩国駅前・徳山駅前間にアルバ号を運転開始。
1995年（平成7年）
3月17日 - アルバ号、下松市役所前、光市役所、柳井市役所前経由に変更。
4月1日 - 県庁 - セミナーパーク - 仁光寺線、東萩 - 小郡 - 西京高校 - 県庁線運行開始。
11月1日 - 高速特急青海大橋 - 湯本温泉 - 小郡 - 広島線運行開始。
12月22日 - 高速特急徳山 - 広島線の、広島交通との共同運行開始（防長8・広交4往復）による増便と中筋駅経由に経路変更。アルパーク乗り入れは湯田便のみ
防長交通 歴史
2015年（平成27年）3月16日 - 創業80周年を記念して、新型低床バスに防石鉄道バス塗装（黄色に青のしま模様、通称「トラバス」）、防長交通旧塗装（非冷房車仕様、白地に青ライン）、防長交通旧塗装（急行系仕様。白地に赤ライン）の3色のリバイバルカラーのバスを防府市・周南市を中心とした路線で走らせることを発表し、3台をお披露目。また、防長交通では初の液晶型運賃表導入。
2025年（令和7年）7月1日 - これまで西日本鉄道が単独で運行していた福岡 - 長門湯本温泉線「おとずれ号」の山口県側の起終点を萩市まで延伸し、当社も運行に参入。愛称も「萩・長門おとずれ号」に改め、これまでは金土日祝日のみ（ゴールデンウィーク・お盆期・年末年始は毎日運行）の運行から通年毎日運行の1日2往復体制。1年間の試行運行を予定。1ヶ月前より予約受付をおこない、インターネットでの予約はこれまで「@バスで（ハイウェイバスドットコム）」のみから「発車オ〜ライネット」でも予約可能。
防長交通 各営業所（車庫）の所在地
津和野出張所は島根ナンバー、防長観光バス広島営業所は広島ナンバー、その他は山口ナンバー。
防長交通 路線
※詳細な運行案内は外部リンクの防長交通サイトを参照。
広島県広島市（広島バスセンター）と山口県各地を結ぶ路線。現在は「山口大学・山口湯田温泉・防府駅前・徳山駅前 - 広島バスセンター」系統のみだが、かつては「田布施・平生・柳井 - 広島バスセンター」の系統を運行していた。
車内設備は各路線とも4列シート。一部トイレ付の車両あり。運行支援業務は防長観光バス広島営業所が担当している。
広島市と、岩国市西部・周南市・防府市・山口市を結ぶ系統。かつては美祢市東部を経由し萩市まで運行されていた。
この系統は、防長交通が以前から自社の幹線として運行してきた山陽街道のバス路線（小郡 - 山口 - 防府 - 徳山 - 下松 - 柳井。現在は系統が分断され、快速便として近距離輸送に徹している）を、山陽自動車道開通にあわせ実質的に引き継いだものと位置づけられる。そのため、防府営業所発行の時刻表をはじめとして山陽街道のバス路線と広島 - 萩線をひとつの路線として掲載する時刻表が存在するほか、ルートも一部（山口市内 - 周南市内）で山陽街道線と重複している。また、防長交通は山陽道開通以前に山口湯田温泉 - 広島バスセンター間に中国道・広島道経由の高速バス路線を運転しており（当時は広島電鉄との共同運行）、実質的にこの路線の運行経路を変更して復活したものともいえる。
防長交通 路線
2023年3月18日現在、以下の計7往復が運行されている。席は全席自由席（座席定員制）。
沿革
防長交通 路線
1951年 - 運行開始。
2006年12月1日 - 昼特急まいこ号の廃止に伴い、ダイヤ改正。
2011年2月1日 - ダイヤ改正。3往復減便（徳山発着便を4往復減便し、山口発着便を1往復増便）により23往復運行に。
2013年3月16日 - ダイヤ改正。萩発着便の運行を終了し（山口湯田温泉 - 萩バスセンター間廃止）、徳山駅発着便を2往復を減便し、21往復運行に。また、防府-周南間の経路を山陽自動車道徳山西IC-防府東IC経由から変更し、防府市内に内末田、牟礼、西国衙の3停留所を追加。なお、萩 - 山口間の中国JRバスの路線と山口米屋町または湯田温泉で乗り継ぐ乗継切符を発売することで、萩-広島間の利便性を確保することとしている。
2015年4月1日 - ダイヤ改正。中筋駅経由便に新白島駅を追加。
2015年10月1日 - ダイヤ改正。停留所及び経路を変更。山口湯田温泉発着便を山口大学まで延伸し、新たに、あいわたせ、湯田温泉駅入口、下湯田、情報芸術センター前、市民会館前、中国電力・yab前を追加。
なお、山口大学については乗り場は山口大学前停留所なのだが、降り場は一つ手前の台停留所となっており、事実上そこが終点となる。そのため、広島発便の時刻表では『台（山口大学前）』と表記されている（山口大学発便の時刻表については『山口大学前』のみ表記）。
防長交通 路線
2017年4月1日 - ダイヤ改正。広交観光が本路線の運行から撤退し、防長交通の単独運行となる。合わせて周南発着便を7往復に減便（山口及び防府発着便の本数はそのまま）。
2018年4月27日 - ダイヤ改正。農業試験場前・山口米屋町を廃止。大塚駅経由便にジ・アウトレット広島を追加。
2019年4月1日 - ダイヤ改正。中筋駅経由便を1往復のみとする。
2020年4月1日 - ダイヤ改正。周南市内路線バスの減便に伴い、徳山駅前 - 秋本間の相互利用を解禁。
2020年4月18日 - 新型コロナウイルス感染症の流行に伴い、全便を運休。
2020年6月1日 - 臨時ダイヤで運行再開。
2021年1月20日 - 新型コロナウイルス感染症の流行に伴い、全便を運休。
2021年3月1日 - 臨時ダイヤで運行再開。山口大学・防府駅発着の便は引き続き運休。
2021年4月1日 - 運行本数を増発。山口大学・防府駅発着の便はこの日より運行再開。
2021年5月16日 - 新型コロナウイルス感染症の流行による緊急事態宣言の対象地域拡大に伴い、当分の間全便を運休。同年6月21日から運転再開。
2022年10月1日 - 運賃改定。
2022年10月1日 - ダイヤ改正。ジ・アウトレット広島への乗り入れ終了。
防長交通 路線
2023年3月18日 - ダイヤ改正。徳山駅前発着・防府駅前発着便を各1便減便し、7往復体制に。また、中筋駅前経由は土日祝日の広島発1便のみとなり、それ以外はすべて大塚駅経由となる。
2024年4月1日 - ダイヤ改正実施。平日の湯田温泉発着便の1往復をマツダ本社前まで延伸。また、徳山駅前 - 秋本間の相互利用を終了した。
運行経路
防長交通 路線
太字は停車停留所。広島市内のみ、山口大学 - 折本間、徳山駅前 - 秋本間のみの相互利用はできない。
大塚駅経由
マツダ本社前 - 広島バスセンター - 中広出入口 - 広島高速4号線 - 沼田出入口 - 沼田料金所前 - 大塚駅 - 広域公園前駅 - 五日市IC - 山陽自動車道 - 玖珂インター - 熊毛インター - 徳山東インター - 国道2号 - 秋本 - 馬屋 - 周陽町中央病院入口 - 扇町 - 東辻 - 動物園文化会館入口 - 市役所前 - 徳山駅前 - 国道2号 - 新南陽高校前 - 福川駅入口 - 戸田駅前 - 湯野温泉入口 - 山口県道58号防府環状線 - 末田 - 牟礼 - 西国衙 - 防府駅前 - 国道262号 - 折本（県立大学前） - 西京橋 - 中国電力・yab前 - 市民会館前 - 情報芸術センター前 - 山口湯田温泉 - 下湯田 -  湯田温泉駅入口 - あいわたせ - 山口大学
中筋駅経由
広島バスセンター - 新白島駅 - 国道54号 - 不動院 - 中筋駅 - 広島IC - 山陽自動車道 - 沼田PA - 玖珂インター - 【この間大塚駅経由と同じ】 - 徳山駅前
徳山東インター並びに中国電力・yab前は広島発便のみ停車。
市民会館前は山口大学発便のみ停車。
山口大学の乗り場は山口大学前、降り場は台。