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あさかぜ (列車) 概要
1970年代以降は、航空機・東海道・山陽新幹線・高速バスが台頭したため、まずは優等旅客が航空機利用への転移によって減少しはじめ、1975年（昭和50年）には全A個室寝台車ナロネ20形の連結が廃止された。さらに1970年代後半以降の国鉄運賃・料金の大幅な値上げなどによってB寝台車の利用者も減少していった。運行後期の乗車率は20 - 30%程度 と低迷していた。285系電車の投入計画もあったが実現しなかった。このため、東京 - 博多間の1往復が1994年（平成6年）12月2日に定期運転を終了 し、2000年（平成12年）12月を最後に臨時列車としても運行を終了、東京 - 下関間の1往復も、2005年（平成17年）3月に廃止された。
あさかぜは「朝に吹く風」というさわやかなイメージから。列車名の選定に際しては、「夜行列車は天体にちなむ名前」となっていたが、同時に「特別急行列車では鳥ないしは自然現象に由来するものまたは、日本を象徴するもの」となっていた。そのことから「特別急行列車」という点を意識したものが重視された。
当初は「富士」を使用する予定とされていたが、富士山の麓に近い富士駅付近を通過するのは夜間（下り）・早朝（上り）に掛かり見づらいことから、特急列車という点を意識し「朝に吹く風」というさわやかなイメージをもつ「あさかぜ」に決まったとされる。
あさかぜ (列車) 廃止直前の運行概況
東京駅 - 横浜駅 - 熱海駅 - 静岡駅 - （浜松駅） - （名古屋駅） - 〔大阪駅〕 - 〔姫路駅〕 - 岡山駅 - 〔倉敷駅〕 - 〔新倉敷駅〕 - 福山駅 - 尾道駅 - 三原駅 - 西条駅 - 広島駅 - 宮島口駅 - 岩国駅 - 柳井駅 - 下松駅 - 徳山駅 - 防府駅 - 新山口駅 - 宇部駅 - 下関駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）の下関地域鉄道部下関車両管理室に所属していた24系25形客車が使用されていた。
なお、下りは岩国 - 下関間、上りは下関 - 広島間において立席特急券でB寝台を普通座席車扱いで利用できた（寝台券も参照）。
あさかぜ (列車) 「あさかぜ」の沿革
1956年（昭和31年）11月19日：このときのダイヤ改正にて、日本における第二次世界大戦後初の夜行特急列車として東京 - 博多間に「あさかぜ」を運行開始。
もともと「あさかぜ」の運行に際しては、それぞれ昼行列車であるが、東海道本線で運行していた特急列車である「つばめ」・「はと」と、山陽本線運行の「かもめ」の所要時間を合算した17時間30分を目安に設定したとされる。「つばめ」・「はと」は、本改正時で全区間電気機関車による牽引に改めて東京 - 大阪間を7時間30分、「かもめ」は京都 - 博多間で関門間を除き全区間蒸気機関車牽引で10時間40分で運行されていた。この17時間30分は単純に重複する京都 - 大阪間の所要時間を除いた時間であった。実際の「あさかぜ」のダイヤとしては、両特急の到達時分を合算した17時間30分から、停車時間などの短縮5分を差し引いた17時間25分というダイヤが設定された。
また、戦前の「富士」は1944年（昭和19年）の運行末期には東京 - 博多間は20時間3分として設定されていたが、この所要時間では当時すでに22時間程度で運行されていた東京対九州急行列車群と遜色がなくなった。しかし、その運行時間が問題となった。理論上、考え得る時間帯は以下のとおりであった。
あさかぜ (列車) 「あさかぜ」の沿革
「かもめ」の設定時にすでに検討されたとされる山陽特急の東京駅乗り入れ不可の代替。つまり、「かもめ」上り方始終着駅である京都駅、または大阪駅で東京駅方面の夜行急行列車「彗星」・「明星」に接続するダイヤを1列車にまとめる。この場合、設定された時間であると深夜に東京駅を発つ形になり、東京圏での利用が期待できない。
戦前の「富士」のダイヤでは午後東京駅出発し、出発日内に大阪駅に到着。翌昼博多駅に到着するダイヤを組んでいた。この場合では22時間程度で運行していた急行列車群の内、山陽本線を夜行列車とする列車群と大差がなかった。また、東海道本線部分では当時の「つばめ」・「はと」の内どちらかを延長する形とするか、特急の続行運転の形となり、また山陽本線で夜行急行列車を追い抜く形となり、不効率となる。
夕刻に東京駅を出発。関西圏を深夜帯に通過し、翌朝博多駅に到着。しかし、この際に関西圏の扱いをどうするかという問題が生じる。
「あさかぜ」のダイヤを決定する際に上記の3案のうち第3案を採用したのは、すでに関西圏を無視してでも東京対中国・九州圏を直通する需要が認められたことや、航空機の深夜便「ムーンライト号」の存在があったためとされている。
あさかぜ (列車) 「あさかぜ」の沿革
しかし、関西圏を深夜に通過させる案は大阪鉄道局からの強い反発を招いた。これに対する推進派の西部総支配人篠原武司は、九州側ダイヤを「あさかぜ」運行を前提で組んで承認を受けた後「大阪が反対するのなら、大阪駅は通さず同駅北を通る北方貨物線を経由して運転させる、迷惑はかけない」と言って説得したという。
結局、関西始発の九州方面急行列車「玄海」・「天草」を同時に登場させるということで、関西側が折れることになった。また、深夜ではあるが、京都駅・大阪駅・神戸駅では客扱い停車をすることになった。
関西圏を深夜に通過するダイヤはほとんど例のない設定であったが、東京対九州間のビジネス利用に最適な時間帯設定となり、下記のような編成でありながら高い乗車率を達成するという成功を収めた。のちに、この東京対九州間の夜行特急列車群を「九州特急」と称するようになった。
あさかぜ (列車) 「あさかぜ」の沿革
1957年（昭和32年）3月19日：「あさかぜ」の混雑緩和のため東京 - 広島間で増結を行う（編成の詳細）。
7月20日：「あさかぜ」混雑緩和のため、東京 - 博多間を運行する不定期夜行特急列車「さちかぜ」が運行される。
「さちかぜ」は名目上臨時列車格となる「不定期列車」として運行されたが、実際には毎日運行となった。また、運行ダイヤは「あさかぜ」の下り30分後、上り30分後と続行運転となった。
10月1日：「さちかぜ」定期列車化。運行区間を東京 - 長崎間とする。また、「あさかぜ」の編成組成を一部変更。「あさかぜ」の全車両東京 - 博多間の運行となる。
この「さちかぜ」はのちに「平和」（へいわ） → 「さくら」となる。
1975年（昭和50年）3月10日：山陽新幹線博多駅開業によるダイヤ改正を実施。
「あさかぜ」の運行体系を変更。14系客車を使用した博多発着「あさかぜ」（下り）2号・（上り）3号を廃止し、「あさかぜ」2往復体制となる。
20系客車を使用した博多発着便に連結していたグリーン車の連結と20系客車では唯一の全室個室寝台車であったナロネ20形の連結を終了。このときの編成図は下記を参照されたい。また、食堂車担当であった都ホテルが新幹線食堂車営業移行により日本食堂門司営業所に移管する。
下関発着便は「瀬戸」と共通運用化された。このときの編成図は下記を参照されたい。
あさかぜ (列車) 「あさかぜ」の沿革
1978年（昭和53年）2月1日：東京発便を1・3号に、着便を2・4号に変更。博多発着便も、24系25形客車に置き換える。電源車および荷物車はカニ24形100番台を使用、食堂車のみオシ24形を連結。
このとき、食堂車は新たに製造を行わず、先に24系25形に置き換えられていた「富士」「はやぶさ」「出雲」の食堂車を基本編成から途中駅折り返しの付属編成に連結を変更して車両を捻出した。
1986年（昭和61年） 11月29日：1・4号のB寝台車、オハネフ25形100番台と200番台とオハネ25形0番台とオハネ25形100番台と200番台と食堂車のオシ24形0番台とA個室寝台車のオロネ25形0番台のグレードアップを行う。オハネ24形0番台（3両）からの改造車4人用B個室寝台車オハネ24形700番台「カルテット」の連結も開始。 オロネ25形（3両）からの改造車一人用Ａ個室寝台車オロネ25形700番台シングルDXの連結とオシ24形0番台（5両）からの改造車オシ24形700番台食堂車の連結を開始。
1987年（昭和62年）3月14日：「あさかぜ1・4号」に、（シャワー室とミニロビー室を兼ねた）オハネ25形100番台からの改造車二人用B個室寝台車スハネ25形700番台「デュエット」を連結開始。1985年（昭和60年）から1986年（昭和61年）にかけて向日町運転所からオハネ25形0番台の一部（オハネ25形）が品川転入して博多行き九州寝台特急「あさかぜ」1・4号と浜田行き山陽寝台特急「出雲」1・4号の一部で使用を開始した。
あさかぜ (列車) 使用車両・編成の歴史
下表に、「あさかぜ」に使用された車両とその用途・座席の等級を示す。
旧国鉄では1960年（昭和35年）6月30日まで三等級制度下で、1969年（昭和44年）5月9日まで二等級制度下で運賃・特別急行料金・寝台料金が決められた。そのため、時期により一等車と二等車の定義が異なる。本列車の登場時から1960年（昭和35年）6月30日までの二等寝台車および1969年（昭和44年）5月9日まの一等寝台車は使用車種・寝台装備の関係で、ABCの三段階での表記をおこなった。そのため、単一運賃制度を採用した1969年（昭和44年）5月10日以降のA寝台・B寝台との混用を避けるため、1960年（昭和35年）6月30日までの二等寝台車については「二等寝台車 (A) 」、1969年（昭和44年）5月9日までは「一等寝台車 (A) 」のように表記する。
20系客車が登場した1958年（昭和33年）10月まで、特急列車の号車表記は進行方向から1号車、2号車と表示した。
本表では下り博多行き列車の場合を基準とした表記（左から1号車、2号車…）を行う。上り東京行き列車の場合は図の右側が進行方向となるが、実際の号車表記は右端の車両から1号車、2号車…の順であった。
1958年（昭和33年）10月1日
20系客車に置き換え。
1959年（昭和34年）7月20日
あさかぜ (列車) 使用車両・編成の歴史
「さくら」に20系が導入。同時に「あさかぜ」は13両編成ながらナロネ21形を1両増結。
1960年（昭和35年）7月20日
「はやぶさ」に20系が導入。同時に「あさかぜ」はナロネ21形を1両増結し14両編成化。
1960年（昭和35年）12月
臨時「あさかぜ」運行。翌1961年（昭和36年）10月登場の「みずほ」の元となるが、登場時の使用車両とは大いに異なり、臨時列車ながら20系客車を意識した車両を用いた。
1963年（昭和38年）12月20日
東京 - 広島間の牽引機をEF58形からEF60形500番台に変更。
これにより牽引定数が向上し、「みずほ」から転入する形でナロネ22形を1両増結。
これに伴い「あさかぜ」は20系の一等寝台車全形式を組み込んだ唯一の寝台特急となり、座席車ナロ20形を含めて7両が一等車という、昭和47年から昭和50年までのいわゆる、殿様あさかぜよりも豪華な編成で最盛期を迎えた。
1968年（昭和43年）10月1日
ヨンサントオのダイヤ改正により、2往復体制となる。
1970年（昭和45年）10月1日
東京 - 下関間の1往復を増発。
編成は東京 - 博多間運行の（下り）1・2号、（上り）2・3号と同様。
1972年（昭和47年）3月15日
同日改正により、東京 - 博多間の1往復が使用車両を変更。14系客車使用となった。
1972年（昭和47年）7月15日
あさかぜ (列車) 使用車両・編成の歴史
品川客車区所属20系客車の編成改変に伴い、「あさかぜ」（下り）1号・（上り）2号の組成を変更。
この際、開放型寝台と個室寝台の合造車であるナロネ22形車両を「あさかぜ」（下り）1号・（上り）2号に集中させる形となった。これにより従前より、寝台車を含め一等車 → A寝台・グリーン車で構成される割合が高かった「あさかぜ（下り）1号・（上り）2号」の編成の豪華さが際だつようになり、殊に個室寝台の割合が上がった。
これ以降、「はやぶさ」「富士」「出雲」に24系客車が投入されるまでの間、東京発着のブルートレインに変更がないことから、この編成がいわゆる「殿様あさかぜ」の最終形とされる。
なお、（下り）3号・（上り）1号（東京 - 下関間）、（下り）2号・（上り）3号（東京 - 博多間）の編成については変更がなかった。
1975年（昭和50年）3月10日
山陽新幹線博多駅乗り入れ。
これに伴い、「あさかぜ」（下り）2号・（上り）3号は廃止。
また、「あさかぜ」（下り）1号・（上り）2号は従来の編成を大幅に変更し、下関発着であった「あさかぜ」（下り）2号・（上り）1号の編成も変更。これによりいわゆる「殿様あさかぜ」はピリオドを打った。
1977年（昭和52年）10月1日
あさかぜ (列車) 使用車両・編成の歴史
「あさかぜ」（下り）2号・（上り）1号に24系25形を導入。編成を共用している「瀬戸」と同じく東京発着としては初めてB寝台のみのモノクラス編成で運行する。
また、「あさかぜ」（下り）1号・（上り）2号が東京発着では最後の20系使用の特急列車となる。
1978年（昭和53年）2月1日
「あさかぜ」（下り）1号・（上り）2号に24系25形を導入。ただし、「はやぶさ」・「富士」・「出雲」と同じく個室A寝台・食堂車を連結した編成内容となる。電源車のカニ24形は0番台と100番台が品川に配置されていたが、「あさかぜ」はほぼ原則的に100番台が充当され、0番台は「富士」「はやぶさ」「出雲」への100番台の充当よりも少なく、散発的なものにとどまった。
1986年（昭和61年）11月
「あさかぜ」1・4号の編成を変更。
「あさかぜ」2・3号については、国鉄時代の間は1977年（昭和52年）10月1日改正時の編成のままで推移した。
1987年（昭和62年） 国鉄分割民営化
これに際して、JR東日本受け持ちの「あさかぜ」1・4号にグレードアップが施される。この際、塗色を変更。全車両金帯化。
1990年（平成2年）
JR西日本受け持ちの「あさかぜ」3・2号についても、アップグレードを行う。
1994年（平成6年）
「あさかぜ」1・4号廃止。「あさかぜ」下関発着1往復のみが定期列車として存続。
2005年（平成17年）
2月28日をもって「あさかぜ」廃止。
あさかぜ (列車) 戦後における東京対山陽地方・福岡県優等列車沿革
1950年（昭和25年）
5月11日：急行41・44列車を呉線経由で広島駅まで運行区間を延長。同時に列車番号を22・23列車に改める。
10月1日：22・23列車に宇野線宇野発着編成を東京 - 岡山間で連結。現在の「サンライズ瀬戸」に相当する列車となった。また、急行5・8列車の運行区間を東京 - 博多間とし、列車番号を37・38列車に変更する。
11月8日：急行列車に列車名を与えることとなり、以下の列車に列車愛称が与えられた。
東京 - 博多間を運行する急行37・38列車：「筑紫」（つくし）
東京 - 広島間を運行する急行22・23列車：「安芸」（あき）
「安芸」の名称については、それ以前にも広島鉄道管理局独自で「ひばり」の愛称がこの列車に付けられていたが、「鳥類の愛称は特急に付ける」ことを原則としていたため、本社の指導で変更させられた。
1953年（昭和28年）
3月15日：ダイヤ改正の伴い、以下のように変更。
「げんかい」、東京 - 大阪間を延長し、東京 - 博多間の列車とする。
「筑紫」の運行区間を鹿児島本線経由東京 - 鹿児島間とする。
なお、この列車はこちらにもあるとおり、東海道本線・鹿児島本線を2夜行運行として東京 - 鹿児島間を運行するダイヤとして運行された。
6月20日：「げんかい」に食堂車を連結。
あさかぜ (列車) 戦後における東京対山陽地方・福岡県優等列車沿革
1956年（昭和31年）
4月1日：「玄海」に三等寝台車を連結開始。
11月19日：このときのダイヤ改正により以下のように変更。
寝台特急「あさかぜ」運行開始。
東京 - 佐世保間を運行していた「早鞆」（はやとも）の博多以西を廃止し、「筑紫」を運行開始。この際、従来東海道本線・鹿児島本線を2夜行運行として東京 - 鹿児島間を運行していた「筑紫」の名称を「さつま」に変更。
東京 - 博多間運行の急行「玄海」の運行区間を変更。京都 - 博多間の夜行急行列車とした。 → 詳細は山陽本線優等列車沿革・「あかつき」の沿革を参照されたい。
1964年（昭和39年）
10月1日：東海道新幹線開業に伴うダイヤ改正に伴い、東海道本線夜行急行列車の再編を行う。それにより、以下のように変更。
「第二宮島」、昼行の「第一宮島」ともども大阪 - 広島間運行となり、運行時間も変更となる。
「筑紫」、運行区間を大阪 - 博多間とし、列車名を平仮名の「つくし」とする。
ともに以下は、山陽本線優等列車沿革を参照されたい。
12月：東京 - 下関間を運行する臨時電車急行列車として「長州」（ちょうしゅう）が運行を開始する。
この列車は、修学旅行列車「わこうど」のダイヤを用い、車両自体も同列車に使用された167系電車を用いた。
中国国民党
中国国民党（ちゅうごくこくみんとう、繁体字: 中國國民黨、拼音: Zhōngguó Guómíndǎng、英: Chinese Nationalist Party、Kuomintang、略称: KMT）は、中華民国の政党。略称は国民党（こくみんとう）。イメージカラーは青（中国語では、日本語における「青」を「藍」と呼ぶ）で、ニュース報道等では、民主進歩党（以下、民進党）の「緑」に対して「藍」と呼ばれることがある。民進党と共に二大政党制を形成している。2024年1月現在は野党かつ立法院第1党である。
中国国民党 概要
1919年10月10日、孫文が中華革命党を改組して結党した。
ポツダム宣言（第二次世界大戦終結）に基づいて1945年10月25日に中華民国が台湾を編入し、中国共産党との内戦を開いた中台両地域統治時代を経て、1949年10月1日に内戦で敗れた中華民国政府が、台北に事実上遷都した1949年12月7日以後は、台湾省を地盤とした政党として存続し、台湾への土着化（台湾本土化）を経て、今日に至っている。
2000年に民進党の陳水扁総統が就任し、史上初めて野党となった。2001年には立法院（国会）第1党の座も奪われた。しかし、2008年に国民党の馬英九総統が就任し、立法院第1党も奪回、政権与党に復帰した。その後は対中情勢の変化もあり、2016年から民進党に政権の座を明け渡している。
中国国民党 概要
台湾及び、福建省のごく一部（金門島、馬祖島）を基盤とした政党となって久しいが、党の精神的支柱として今なお孫文を党総理とし、また蔣介石をも2014年から「永久総裁」としており、いまだ党名に「中国」を掲げて「中国の政党」としての建前は捨てていない。「大陸反攻」のスローガンを撤回した李登輝時代には党の台湾化、いわゆる「本土化」が一定程度進んだが、李登輝が総統を退任して国民党を離党した2000年頃からは党内「本土派」が退潮し、副総統だった連戦が党主席に就任してからは「中華民族アイデンティティ」から、中国大陸との繋がりを強調する傾向に回帰している。
孫文と蔣介石が、日中戦争の前から大日本帝国（日本）と関わりが深かったこと（敵としても友人としても）や、冷戦時代は一党独裁を敷いて世界反共連盟（1990年に世界自由民主連盟と改称）を主導して反共主義による外交を展開し、日本の自由民主党（とりわけ清和会）と太い繋がりを持ったため、知日派を多数擁しており、中国国民党の公式ウェブサイトには、開設初期から中国語版、英語版と並んで日本語版がある。
冷戦終結後は、敵対関係にあった中国共産党との党間交流を再び図るも、かつて孫文と蔣介石によって二度行われた国共合作の失敗から、拙速な中台統一には慎重な声も根強く、統一派である「統派」と距離を置き、現状維持を志向する「本土派」も存在する。
中国国民党 歴史
1894年11月、清国を打倒し共和制国家を樹立することを目的とした興中会が孫文を中心としてハワイで結成された。興中会はたびたび武装蜂起を試みたが失敗した。
1905年8月には清朝を打倒することを目指して結成されていた結社が大同団結することで合意し、興中会、華興会、光復会が合併して日本の東京で中国同盟会が結成された。中国同盟会は機関紙の『民報』を発行し、孫文は三民主義の思想を発表した。
1911年10月には武昌起義が起こり、翌1912年1月には南京で中華民国が成立、孫文を臨時大総統に選出した。2月には宣統帝（愛新覚羅溥儀）が退位し、辛亥革命が成り、清朝は滅亡した。同年8月には中国同盟会を中心として統一共和党、国民公党、国民共進会、共和実進会等が合併して「国民党」が結成された（この国民党は本記事の中国国民党とは別の組織であると認識されている）。
中国国民党 歴史
1912年12月から翌1913年2月にかけて実施された国会選挙では国民党が第1党となったが臨時大総統に就任していた袁世凱に警戒され、国民党の主要人物であった宋教仁は上海で暗殺された。反発した国民党員は袁世凱打倒のため武装蜂起を試みるが失敗に終わり、主要党員の多くは海外に逃亡、残った党員も弾圧されて国民党は破滅状態になり、11月には国民党に解散命令が出された。日本に亡命した孫文は1914年7月、東京で中華革命党（こちらが中国国民党の前身）を結成した。この中華革命党において孫文は党員に対して絶対服従を要求した。同年の第一次世界大戦の勃発に乗じて1915年に日本が二十一カ条の要求を突きつけた。すると袁世凱は帝政を樹立し、難局を乗り切ろうとした。が、かえって帝政反対運動である第三革命が起こった。結局実現できないまま袁世凱は1916年に亡くなってしまった。翌1917年には孫文が広東軍政府を樹立した。しかし、北京の段祺瑞軍閥政府に戦敗し、上海へ逃げた。その中、1919年にヴェルサイユ条約に反対する五四運動が始まり、中国民衆の帝国主義に対する民族運動が一気に高揚した。
1919年10月10日、結成されたものの活動が停止していた中華革命党を改組する形で中国国民党が結成された。本部は上海に置かれ、党総理には孫文が就任した。
中国国民党 歴史
第一次世界大戦後のパリ講和会議によってドイツから山東半島の権益が日本に譲渡されたのを受けて、中国全土で「反日愛国運動」が盛り上がった。この運動以降、中国の青年達に共産主義思想への共感が拡大していく。この反日愛国運動は、孫文にも影響を与え、「連ソ容共・労農扶助」と方針を転換した。旧来のエリートによる野合政党から近代的な革命政党へと脱皮することを決断し、ボリシェヴィキをモデルとした。ソ連からコミンテルン代表のミハイル・ボロディンを国民党最高顧問に迎え、赤軍にあたる国民革命軍と軍官学校を設立した。それゆえ、中国共産党と中国国民党とを「異母兄弟」とする見方もある。他にもソビエト連邦共産党のシステムを学び、ソ連と同様の党国体制を布いた。
1921年に中国共産党が樹立されると、国民党は当初は容共の立場をとり、1922年のコミンテルン極東民族大会において「植民地・半植民地における反帝国主義統一戦線の形成」という方針採択を受けて、1923年1月にはソ連との連帯を鮮明にした「孫文・ヨッフェ共同宣言」が発表される。1923年6月の中国共産党第3回全国代表大会においてコミンテルン代表マーリン指導で、国共合作が方針となった。1924年1月20日には、共産党との第一次国共合作が成立し、軍閥に対抗するための素地が形成された。陳独秀や毛沢東もこのときに国民党に入党した。
中国国民党 歴史
孫文の死後、1925年に上海で発生した五・三〇事件を背景にして、汪兆銘を主席とする広州国民政府を樹立、1926年には、北伐を開始した。1927年に、蔣介石の上海クーデターにより国共合作は崩壊したものの、北伐は継続され、1928年6月9日には北京に入城し、北京政府を倒すことに成功した。
北伐の完了を受けて、1928年、蔣介石を主席とする国民政府が中華民国を代表する政府となった。しかし、その内実は、北伐の過程で、各地の軍閥を取り込んだ、雑居政党となっており、それらを整理しようとする蔣介石の動きを1つの契機として、中原大戦（1930年5月1日～10月10日）を頂点とする、党内対立の激化が起こり、最大の危機を迎えることになる。
1928年5月、国民党は南京において排日教育方針を決議した。国民党が決議した排日教育方針は以下である。
中国国民党 歴史
ここで日本の活動は武力的政治的侵略であるとし、馬関条約、義和団の乱、対華21カ条要求の撤回、さらに沖縄、台湾、朝鮮、関東州の返還を主張、経済的侵略として日貨排斥、国貨使用を提唱し、日本が中国を侵略するのは人口が増加しているためであり、日本が行う中国での文化事業までも文化的侵略であるとしている 。佐々木秀一『時局と教育的対策』（明治図書、1938年11月）は、国民党は「彼等は、自己に都合よき場合には歴史上の因果関係を肯定し、然らざる場合にはこれを否定する」とし、自分たちが多民族の領土を略奪したものを当然とする一方、アヘン戦争以降に喪失した領土については不当であると主張するのは自己矛盾であると指摘している。佐々木秀一『時局と教育的対策』（明治図書、1938年11月）によると、国民党の排日教育の内容は以下である。朝鮮、沖縄、台湾の領有権は言及しているが、日本帝国主義によって奪われたと主張する尖閣諸島の領有権について、何ら触れていないのが興味深い。
中国国民党 歴史
<地理>
割譲地
日本の中国侵略は約五〇年前、我藩属琉球を奪ひ、沖縄県と改称したるに始まる。日清役後、我が台湾、膨湖列島を奪ひ、福建に近遍す。日露役後、また我が藩属高麗を併呑し、両国境に境を接す。
<小学唱歌集>
国恥記念歌
高麗国、琉球国、興台湾
少なからざる地すべて彼に併呑せらる
（…)
奴隷となり僕婢となるの日、眼前に迫る
此国辱何れの時か消えん
1932年には、強大な軍事力とブルジョアジーの支持を背景に、蔣介石はなんとかその危機を乗り越えるが、他方で、その間の共産党の勢力回復や満洲事変以降勢力拡大する日本軍に脅かされることになる。
中国国民党 歴史
蔣介石は、抗日戦より反共主義を優先し、1930年から1934年にかけて、5次にわたる反共囲剿戦（掃共戦）を繰り広げるも、共産党は井崗山の革命根拠地を撤収・放棄して長征を行ったことから共産党を亡ぼすには至らなかった。この頃の国民党軍はドイツ国防軍からアレクサンダー・フォン・ファルケンハウゼンを軍事顧問として招き精鋭化されていた。1936年には、なおも抗日戦における共産党との共闘に徹底的に反対していた蔣介石が張学良らによって軟禁され (西安事件)、これが、国共両党の接近をもたらした。1937年に日中戦争が開始され、同年9月22日、第二次国共合作が成立。同年末に南京が陥落すると、国民党政府は重慶に移転して日本軍の攻撃をしのぎ、執行機関を武漢に置いた。1938年3月29日、漢口に於いて臨時全国代表大会を開き、三民主義を再確認するとともに、憲章改正で総裁制が定められた。1939年、国民党副総裁の汪兆銘は重慶から脱出し、南京に新たな国民党を設立した。
太平洋戦争期には遠征軍がビルマの戦いに参加し、10万名の戦死者を出した（抗日老兵）。
中国国民党 歴史
1945年8月18日に満洲国がソ連軍の侵攻で崩壊（三日前の15日には大日本帝国が降伏勧告を受け入れ無条件降伏と全軍の武装放棄を決定・発令している）、9月2日にはポツダム宣言受諾の調印があり、10月25日に台湾は国民党政府に明け渡され、日本軍は中国本土から撤退し、国民党政府は旅順・大連・香港・マカオを除く中国大陸と、台湾の両地域を領土とした（満洲は翌年1946年5月までソ連軍政下に置かれて東北問題という外交問題になった）。
1945年10月にアメリカの調停で結ばれた双十協定は失敗し、同年11月から国共内戦が再開されるが、国共内戦中にアメリカからの支援が打ち切られたことや法幣の濫発が災いして、ソ連が支援する共産党に対して劣勢に陥り、1949年には中華民国政府が内戦により台北へ遷都を余儀なくされた。このため、国民党の実質統治範囲は、建国以来の福建省（馬祖・金門）と、1945年の日本降伏後に連合国として統治していた台湾島一帯だけとなった。
国共内戦により大多数の人物が台湾へ移ることを余儀なくされたが、蔣介石に従わなかった国民党の一部は中国大陸にとどまり、中国国民党革命委員会として共産党の衛星政党となった。また、四川・雲南方面の部隊はタイ、ビルマ、ラオスなど東南アジアに逃れ、東南アジアの政治的混乱に乗じる形で抵抗拠点を築いた。
中国国民党 歴史
特に内戦の激しいビルマでは、同国政府の支配が事実上なされていないシャン州に逃れた。有力なワ族など少数民族と連携し、同州を大陸反攻の拠点として占拠した（泰緬孤軍）。麻薬生産等にも関わって勢力を拡張した時期もあり、アメリカはCIAを用いて公然と国民党軍（KMT）を支援した。支援は大規模なものであり、同州内に飛行場や軍事基地が構築された他、輸送機による物資・人員の補給も活発に行なわれていた。
1950年代当時のビルマでは少数民族の武装蜂起やビルマ共産党の政権からの離脱などが相次いでいた。KMTのシャン州での占領はビルマの動揺を増幅するものであった。当時のウー・ヌ首相は、国際連合において、KMTのシャン州占領を不法行為とみなし、KMT将兵の国外退去を要求している。また、後に政権を獲得する事になるネ・ウィン国防相は、少数民族の反乱を鎮圧にこぎつけたのを機に、シャン州にて抵抗を続けるKMT残党の掃討作戦も開始。時には中国人民解放軍と連携して共同作戦を取りながら、KMT勢力の追放に取り掛かった。
こうしたビルマ政府の反発によって、シャン州にいた元KMT将兵の大半は台湾やタイなどに出国するか、麻薬王となったクン・サのように地元に土着化していった。
台湾に本拠地を移して以降は、長期的な視野では中国大陸との統一を主張しているが、短期的な視野では現状維持を志向している。
台湾移転後は、臨時立法だったはずの動員戡乱時期臨時条款により、38年に渡って（世界最長の）戒厳体制が敷かれ一党独裁体制で政権を担ってきた。1979年の美麗島事件をきっかけに、1987年に蔣経国総統が政党結成を解禁したことにより（党禁）、一党独裁体制は終結した。
1996年には中華民国の国民による総統選挙に移行し、2000年の総統選挙で民進党の陳水扁に敗れて歴史的に初めて野党になり、2001年には立法院（議会）でも第2党になった。
2005年、党主席の連戦らが北京を訪問。中国共産党総書記・中華人民共和国主席の胡錦濤と会談した。両党トップの会談は1945年の蔣介石と毛沢東による重慶会談以来60年ぶりで、台湾独立反対という姿勢で一致した。翌2006年には共産党との交流協議の枠組みである両岸経済貿易文化フォーラム（国共フォーラム）を設置した。
2008年に立法院第1党に返り咲くとともに、国民党の馬英九が総統選挙に勝利し、8年ぶりに政権与党の座に復帰した。同年には呉伯雄主席が与党党首としては初めて訪中して胡錦濤と会見し、北京オリンピックの開会式と上海万博開幕式にも出席した。2009年に馬英九が国民党主席に当選した際は胡錦濤から祝電がおくられている。
2012年の立法院選挙では第1党を守り、総統選挙でも再選を果たした。同年の中国共産党第十八回全国代表大会では国民党中央委員会が初めて祝電を打ち、習近平が中国共産党総書記に選出された際は馬英九が異例の祝電をおくった。習近平総書記も国民党で新たな主席が当選するたびに祝電をおくっている。
2015年11月7日、シンガポールのシャングリラホテルで、馬英九は習近平と1949年の中台分断後初となる中台首脳会談を行った。
2016年に行われた総統選挙にて、総統候補の朱立倫主席は、民進党の蔡英文主席に敗れて、国民党は再び野党となった。
2018年に行われた統一地方選挙にて躍進し、民進党の牙城だった高雄でも議席を獲得した。
2020年に行われた総統選挙では国民党候補の韓国瑜が現職の蔡英文に敗北し、同時に行われた立法委員選挙でも3議席を増しただけで民進党に過半数を維持されることとなった。香港で民主化デモが起きてから国民党の総統選候補は支持率が逆転しており、香港情勢で対中姿勢が警戒された影響とされる。
2024年に行われた総統選挙では国民党候補で新北市長の侯友宜が、民進党候補の頼清徳に敗れ、総統選3連敗を喫した。一方で同時に行われた立法委員選挙では議席を伸ばし、過半数には届かないものの民進党を抜き議会第1党となった。
2025年6月20日、中央選挙委員会は、国民党立法委員24人に対するリコール案について要件を満たしたと認定。同年7月20日にリコールの是非を決める投票を実施すると発表した。投開票の結果、24人全てのリコールが不成立となった。
中国国民党 政策・主張
中国国民党は減税を主張しており、減税が経済成長を刺激できると考えている。そのため、税制が富裕層に偏っていると批判されたにもかかわらず、国民党の馬英九政権は相続税を10％へ大幅に引き下げる決定を下した。当時の理由としては、この措置によって資金を台湾に呼び戻し、経済全体の規模を拡大させ、税率を下げることで逆に課税対象を広げ、財政問題の解決に役立つとされた。
国民党は「遺産及び贈与税法」を改正する際、2009年から相続税を最高50％から10％の単一税率に引き下げ、投資を呼び戻した。国民に対する減税として、「所得税法」を改正し、総合所得税の税率「21％、13％、6％」の3段階をそれぞれ「20％、12％、5％」に引き下げ、2010年から施行することで、380万世帯の総合所得税納税者が広く恩恵を受けた。
同年、「産業イノベーション条例」の制定に合わせて、「所得税法」を改正し、法人税を25％から17％に引き下げた。
2011年には特定消費税を導入し、不動産投機取引を取り締まった。6月1日から施行され、財政部の資料によれば、住宅価格と取引量の抑制に確かな効果があった。2013年1月31日時点で、徴収された税収は新台湾ドル672億2,282万余元に上り、すべて社会福祉支出に充てられた。
中国国民党 政策・主張
中国国民党は、原子力こそが最も環境に優しいエネルギーであり、また、台湾が脱原発によって病院や住宅での停電など生活問題に直面していることを解決する鍵だと考えている。
国民党の発言者、鄧凱勛は、世界の動向は原子力発電の延長運転にあると述べた。アメリカでは96基の原子炉が使用許可を延長され、日本では14基の原子力発電所が再稼働、フランス、カナダ、フィンランド、イギリスも原子力発電所の延長を発表している。
会議に出席した国民党の立法委員、葛如鈞は、安定した電力網は台湾の経済発展の命脈であると述べた。葛如鈞は、NVIDIAのCEOジェンスン・フアンが台湾は必ず原子力に投資すべきだと言ったこと、米国在台協会台北事務所長レイモンド・グリーンが「すべての先進プロセス技術の突破にはこれまでにないエネルギー消費が必要だ」と述べたことを挙げた。政府（蔡英文政権）も、AI産業の需要を満たすため、今後5年間で全国の電力需要を13％増加させる必要があると述べている。
各国の計算によれば、AIを全力で発展させる場合、年間の電力需要増加は全国の電力の3％から30％に達するが、政府はそれにもかかわらず毎年原子力発電所の稼働を停止している。
中国国民党はLGBTに反対の立場を示しており、同性婚の合法化を支持していない。同性婚の合法化を支持しているのはごく少数の党員だけだ。
中国国民党 政策・主張
中華民国で同性婚が合法化された後、国民党所属の立法委員・賴士葆は、国民党が再び与党になれば、すぐに同性婚を合法化した法律を廃止すると述べた。
中国国民党主席の江啓臣は、中国共産党との交流に関する戦略について説明したことがある：
現実的な両岸政策は、「台湾優先」であり、具体的かつ実行可能であってこそ、尊厳を持って対岸と交流できる
国民党は共産党との経済交流において「中華民国」を最優先にすべきだと考え、両政府が海峡両岸サービス貿易協定を締結して経済を押し上げるべきだと主張している。国民党は海峡両岸サービス貿易協定は中国大陸からの観光客の来台を認めるだけで、大陸人の台湾での就労は認めないとし、市場が台湾人の収入を大幅に押し上げ、台湾人の充分な雇用を実現し、国内企業を活性化させると見ていたが、ひまわり学生運動のために計画は頓挫した。国民党政権の中華民国は中華人民共和国とデタントを保っていた。民進党とは異なり、国民党政権下では両国間で過度に頻繁な軍事的示威活動はなかった。
中国国民党は、民進党は中共と政治的に協議した経験がほとんどなく、中共との政治的相互信頼もないと見ている。だから中華民国と中華人民共和国の関係をデタントできず、その結果として人民解放軍が台湾海峡で軍事的示威活動を行う状況がますます頻繁になり、台湾海峡で武力紛争が起きる確率が極めて高くなっている。
中国国民党 政策・主張
これに対して、江啓臣は国民党代表として保守主義国際組織「国際民主同盟」で次のように発言した：
過去から現在に至る国民党と中共の関係を振り返ると、双方に対抗や競争があり、同時に協力もあった。国民党は中共と最も多く交わってきた政党だ。

長年、両岸は国際舞台でゼロサムの対立を続け、数回の軍事衝突も起きたが、1990年代以降、国共両党は主に「競争しつつ協力する」という相互作用のパターンを徐々に発展させた。2008〜2016年の国民党政権期には、両岸の交流が制度化の段階に入り、「一中各表の九二共識」を基盤に11回の会談を開き、23件の協定に調印した。それによって台湾の国際的な空間も拡大し、台湾は実務的かつ意義ある形でいくつかの重要な国際組織の活動に参加できるようになった。
とはいえ、それが国民党の中共への屈服を意味するわけではない。実際、当時の国民党政府は中華民国の防衛、外交、両岸関係の制度化などの分野で中共と競い続けていた。
両岸問題の本質は制度と生活様式の争いだ。台湾は1980年代半ばから徐々に民主化が進み、これまでに3回の政権交代を経験した。台湾の民主主義は完璧ではないが、華人世界の模範であり、中国大陸の将来の発展と政治改革にとって「台湾経験」はきわめて貴重だ。制度的な模範効果と先導力を持つことが、国民党の信念であり堅持している点でもある。
中国国民党 政策・主張
国民党が数十年にわたる中共との交手で示してきたのは、共産主義とその制度に反対する立場、衝突を恐れないが軽々しく戦端を開かない姿勢、両岸の繁栄を推進し平和を追求する一方で平和のために屈して降伏しないという方針だ。台湾人民は中華民国憲法の下で団結し、中共の政治宣伝や統戦手段に影響されないよう警戒しなければならない。こうした貴重な経験は、両岸が再び人民に安定した暮らしをもたらす可能性を開くものだった。
一方、二度目の政権をとった民進党は、中共政府と政治的協議を行ってきた経験が乏しく、中共政府との政治的相互信頼もない。だから両岸の衝突を和らげる術に長けていない。この一年余り、解放軍が台湾周辺の海空域で頻繁に演習を行っているため、観測者や米国の高級将官たちは台湾海峡を戦争が勃発する可能性の高い地域の一つと見なしている。
「競争と協力の共存」こそが現在の両岸で唯一実行可能な相互作用モデルだ。だから台湾の与党は、両岸関係の改善や台湾の科学技術・経済力の強化に努めると同時に、中共政府が軍事的に楽観できない状況をつくる必要がある。そうしてこそ中共が軽々しく戦端を開くことを抑止できる可能性が出てくる。
中国国民党 政策・主張
国民党の歴史は1894年にさかのぼる。1912年には中華民族史上初めて、そして今日まで唯一の民主共和国である中華民国を樹立した。1949年に中華民国政府が台湾へ移って以降、国民党は台湾の安全の守護者であり、経済奇跡の創出者であり、両岸平和の安定勢力でもあった。国民党は参加するすべての政党指導者や専門家・学者とともに、世界の民主・安全・繁栄のために力を尽くしたいと考えている。
国民党は台湾独立運動に反対し、民進党を「緑の共産党」（緑共）としてたびたび非難している。民進党は民主と自由を掲げながら、実際の政権運営では思想統制と政治的粛清の全体主義的深淵へと進んでいると批判されている。柯建銘が先頭に立って大罷免を仕掛け、沈伯洋が異論者を「紅」とレッテル貼りし、賴清德が「賴17条」国安改正を推進するなど、緑のマッカーシズムが台湾の自由と理性を蝕みつつある。
民進党が主導した大罷免の中で、国民党はただ意見が異なるというだけで「共軍を招いた紅色スパイ」と決めつけられたと批判している。
中国国民党 政策・主張
第二次国共内戦の際、中国大陸で中国人民解放軍と交戦していた国民党は、アメリカの裏切り（援助の中断と『中国白書』の発表）、さらに現在の中華人民共和国の膨大な軍事支出や中華民国とアメリカの関係の不確実性を背景に、「防御的現実主義」を基調とした対中共政策を確立した。その目的は、一方でデタントによって国民党と共産党の関係を維持し、他方でデタントから得られる経済的利益によって中華民国国軍の戦力を強化し、アメリカとの軍事協力で台湾を守り、中華人民共和国による武力解放を防ぐことにある
国民党は、中国共産党が提示した「一国二制度」に対して受け入れを拒否し、統一は必ず民主的な方法で行われなければならないと主張した。
民進党が「九二共識」に違反したことで、中華人民共和国が台湾に対して頻繁に軍事演習を実施するようになり、中華民国と中華人民共和国の関係が悪化し続けていることについて、国民党は「九二共識」を承認し、民進党がこれに違反したことを非難した。国民党は、その結果、台湾が中華人民共和国による武力統一の危険に直面していると指摘している。
中国国民党 政策・主張
2008年5月20日に国民党の馬英九が就任して以降、2000年代後半にかけて中華人民共和国の軍事的示威活動が激化したことで、国民党政権は既存のPAC-2ミサイル部隊の近代化を継続し、2008年にアメリカから65億ドル規模の兵器購入の一環として、命中破壊型迎撃能力を持つPAC-3の新規導入を決定した。3基のPAC-2部隊はコンフィギュレーション3型PAC-2 GEMへ改修され、2009年にはPAC-3をさらに4基導入する契約を締結した。PAC-3ミサイルは2008年と2010年に購入が進められ、2010年から2013年の間に約386発が納入された。4基のPAC-3部隊は2014年から2015年にかけて配備された:11
中国国民党 政策・主張
中華民国海軍がオランダから購入した2隻の剣龍級潜水艦は1988年に就役したが、潜水艦の総数はわずか4隻にすぎず、そのうち2隻は第二次大戦期に就役した米国の茄比級（原語表記）の旧式潜水艦だった。だから中華民国海軍は長年にわたり、老朽化した米国潜水艦2隻を更新し、潜水艦戦力を拡充するために最低でも6〜8隻の潜水艦を調達しようとしてきた。しかし潜水艦は極めてセンシティブな艦種であり、欧米の潜水艦建造国は売却要請を拒んできた。長年の働きかけの末、米国は2001年にようやく8隻の潜水艦売却に同意したが、潜水艦調達を含む三件の軍備購入案件は立法院で泛藍陣営の政治闘争の具にされ、民進党の陳水扁政権下では8隻分の予算が全額削除された。2008年に国民党の馬英九政権が発足して再び米国に潜水艦購入を打診したが、2009年にオバマが米大統領に就任して以降、潜水艦売却は棚上げされたままだった。2010年代に入ると、たとえ最も新しい2隻のオランダ製潜水艦も運用開始から25年を経過していた。当時の中華民国海軍司令・陳永康上将は2014年1月に公然と「台湾は長期間待てない」と強く表明し、海軍は「潜艦国造」計画を始動させ、職員を他国へ派遣して潜水艦の設計・建造情報を収集した。米国の売却拒否と海軍の推進を受けて、国民党政権は任期末に自主建造へ方針を転換した。現役4隻の代替が見通せないため、翻修とアップグレードで戦力を維持する必要があり、同時期に海軍は旧米国茄比級を改修した海獅級の延命改修を決定し、剣龍級の性能向上事業も計画した
第二次大戦期の海獅型潜水艦は機械的に既に老朽化していたため、海軍は2014年初めに、2015年に同型艦のリバースエンジニアリングによる翻修計画を実施することを計画した。耐圧殻や作戦システム、主機部品を交換して稼働年限を延ばすというもので、翻修の経験と成果は将来の新造潜水艦建造の基礎になり得るとされた
2015年7月1日、海軍の自主潜艦開発を担当する「海星小組」が再び活動を再開し、潜艦国造計画の再始動を示した
中華民国国防部は「潜艦国造第一段階契約設計」を公告し、2015年末までに公開入札で業者を選定する計画を示した。最短で2024年に初号艦を建造完了する見込みで、初艦の設計には約3年、原型艦の建造には約5年を要すると見積もられている。したがって構想設計から初号艦の完成まで約10年を要し、原型艦は最短で2024年に進水、その後1年の戦術試験を経て最速で2025年に就役する可能性がある
2015年8月31日、国防部は「2016年度国防予算書」を提出し、その中で海軍司令部が「潜艦国造第一段階契約設計」計画を始動することを明記した。投入見込み額は約新台湾ドル30億元で、5年以内に設計を完了する予定とされた
中国国民党 組織
党章上、党員が総統在任中は党主席を兼任すると定めていたが、2019年7月に開かれた第20期第3回党大会でこの規定は削除された。なお、野党時には党員の直接選挙により選出される。
なお、総統在職中だった馬英九は2014年11月に実施された統一地方選挙で大敗し、主席を引責辞任した。これに伴い、総統が党主席を兼任する条文は空文化した。2015年1月、党主席選挙が実施され、新北市長朱立倫が当選した。しかし2016年1月に行われた総選挙大敗の責任を取り党主席を辞任し、前嘉義市長の黄敏恵が主席代理に就任した。その後3月26日に主席選挙が行われ、統一志向の洪秀柱が主席代行を務めていた黄敏恵らを退け初当選した。洪は、黄埔軍校同学会などで中国大陸と繋がりの強い退役軍人や年金改革に反発する公務員といった軍公教を支持基盤にしている。また総統選の際にいったんは党の公認候補に選ばれたのに支持低迷を理由に途中で交代させられ、党内に同情論が強かったことも追い風になった模様。
中国国民党 組織
秘書長（党幹事長に相当）は、黄健庭。なお連戦と呉伯雄の両元主席は「名誉主席」の称号を与えられている。
1949～87年の戒厳令時代、国民党の一党支配を支えた軍の退役軍人組織。退役軍人は国民党員として組織化され、党内の「黄復興党部」に属した。軍並みの組織力と団結力を誇り、選挙では「鉄票隊」の異名をとる。中国にルーツを持つ者が多く、親中政策をとる国民党を支えている。中心人物で軍OBの季麟連は2025年現在、国民党の副主席に就いている。
シジュウカラガン
シジュウカラガン （四十雀雁、Branta hutchinsii ）は、カモ目カモ科コクガン属に分類される鳥類。全身がマガンより黒味を帯び、両頬が白く首の付け根に白い輪がある。和名はこの頬の模様がシジュウカラを連想させることに由来する。海洋の急峻な島嶼で繁殖する。
従来、カナダガン（学名:Branta canadensis）の亜種とされていたが、現在は別種となった。
2004 年、米国鳥学会（American Ornithologists' Union）は、カナダガンを二つの種に分類した。すなわち大型の亜種を Canada Goose（学名:Branta canadensis）に、亜種シジュウカラガンや亜種ヒメシジュウカラガンを含む小型亜種を Cackling Goose（学名:Branta hutchinsii）としてそれぞれ別種に分類した。日本でも日本鳥学会（Japanese Journal of Ornithology）が2012年の日本鳥類目録改訂第7版でこれを採用した。
シジュウカラガン
なお、従来はカナダガン（学名:Branta canadensis）の亜種とされていたため、旧版の日本鳥類目録日本鳥学会では従来のBranta canadensisの種全体の種名と亜種Branta hutchinsii leucopareiaの両方に「シジュウカラガン」を使用していた。したがって、和名の使用には新旧の混乱があるので注意を要する。
シジュウカラガン 形態
体長は約67cm。大きさはオオカナダガンの半分程度である。亜種シジュウカラガンの成鳥は首の付け根に白い輪があるが、亜種ヒメシジュウカラガンは明瞭でないことが多い。亜種シジュウカラガンの左右の頬の白斑は、ほとんどの場合顎の下で黒い羽毛で分断されている。
シジュウカラガン 分布
20世紀初頭までは千島列島中部の宇志知島からアリューシャン列島に至るまでの広い範囲で繁殖し、大部分は北米大陸の西海岸へ、一部が東アジアに渡っていたと考えられている。
20世紀初頭、毛皮目的でアカギツネやホッキョクギツネが繁殖地の島々に持ち込まれ激減した。更に渡りの途中や越冬地での狩猟圧も加わって、個体数は急激に減った。1938年〜62年まで観察記録が途絶え、絶滅したと考えられた。1963年に再発見され、保護活動が開始された。
日本へは越冬地として飛来していたが、集団での飛来は1930年代頃に見られなくなった。日本では昭和初期までは、宮城県仙台市付近にシジュウカラガンの一大越冬地があったが、上記のとおり繁殖地に狐が放されたことで激減し、集団飛来は途絶えた。
近年の国際的な保護の実施により、個体数が増加し、日本にも1000羽単位での飛来が復活した。1983年に八木山動物公園が米国から9羽を譲り受けて繁殖事業を始め、1995年にロシア科学アカデミーと共同で千島列島の越渇磨島で放鳥を開始。2010年までに551羽を自然界に戻した。2014年12月下旬から日本への飛来が1000羽を超えた。その後、人工繁殖等やキツネ駆逐等の継続的な種の保存努力により、今日の羽数が回復した。絶滅危惧種の人為的回復の事例のひとつとされる。2019年時点では、宮城県北部などに約5000羽が越冬するまでに回復した。
シジュウカラガン 分布
2018年6月、放鳥を行っていたエカルマ島から南東方向に約8kmの距離にある捨子古丹島において、幼鳥を含む26個体が目撃されていたことが報告され、島内で繁殖している可能性が示された。
2024年夏、鹿児島県内で目撃された。鹿児島県内では2017年5月に出水市で目撃された記録が1例あるという。
日本に飛来するのは、主に亜種シジュウカラガン（学名:Branta hutchinsii leucopareia）であり、亜種ヒメシジュウカラガン（学名:Branta hutchinsii minima）も少数飛来する模様。
シジュウカラガン 分類
以下の和名は日本鳥類目録 改訂第7版、分布は黒田・森岡(1980）に従うものとする。
Branta hutchinsii hutchinsii (Richardson, 1832)
カナダ・グリーンランドで繁殖し、メキシコへ渡る。
†Branta hutchinsii asiatica Aldrich, 1946 （絶滅亜種）
千島列島・コマンドル諸島で繁殖し、カリフォルニア州に渡っていたが絶滅。
Branta hutchinsii leucopareia (Brandt, 1836) シジュウカラガン
アリューシャン列島で繁殖し、アメリカ合衆国西部・日本へ渡る。
頭頂は扁平。頬の白斑は、喉で分断されている個体が多い。頸部に白い首輪模様があるが、幅は個体変異が大きい。
シジュウカラガン 分類
Branta hutchinsii minima Ridgway, 1885 ヒメシュジュウカラガン
アラスカ西部で繁殖し、アメリカ合衆国西部・カナダ南西部へ渡る。まれに日本に飛来することもある。
頭部は丸みを帯びる。頸部に白い首輪模様がない個体が多い。胸部は暗色。
Branta hutchinsii taverneri Delacour, 1951 チュウショウカナダガン
カナダ北部・アラスカ北東部で繁殖し、アメリカ合衆国南西部・メキシコへ渡る。
日本では次の2亜種の記録がある。
シジュウカラガン：アリューシャン列島で繁殖し、カリフォルニアと日本で越冬する。
ヒメシジュウカラガン：アラスカ西部で繁殖し、カリフォルニアからメキシコで越冬する。
シジュウカラガン 人間との関係
B. h. leucopareia シジュウカラガン
シジュウカラガン 人間との関係
亜種シジュウカラガンはアリューシャン列島から千島列島にかけての地域で繁殖し、アリューシャン列島で繁殖する個体群は北アメリカ大陸の西海岸、千島列島で繁殖する個体群は日本で越冬していたと考えられている。江戸時代には仙台周辺で見られるガンの7～8割を占めたと伝わるが、毛皮目的で繁殖地に移入されたキツネ類による捕食により絶滅したと考えられていた。1963年にアリューシャン列島で再発見され、アメリカ合衆国による保護計画が進められた。1983年には日本雁を保護する会と八木山動物公園・米国魚類野生生物局シジュウカラガンリカバリーチームによる保護計画が開始され、米国魚類野生生物局から譲渡された個体を八木山動物公園で飼育下繁殖させる試みが進められた。後にロシア科学アカデミーも加わり日米露3国の共同事業となり、飼育下繁殖させた個体をカムチャッカの繁殖センターでさらに飼育下繁殖させ、1995年にはエカルマ島で放鳥を開始した。1995 - 2010年に計551羽が放鳥された。日本では1970年以降は伊豆沼に1 - 3羽が飛来していたが、1980年代の回復計画、1990年代以降の放鳥により飛来数は増加傾向にある。十勝川下流域・八郎潟・伊豆沼に加え化女沼・蕪栗沼・福島潟で定期的な飛来が確認され、2012年度の冬季には400羽以上の飛来が確認されている。1993年に国内希少野生動植物種に指定されている。
絶滅危惧IA類 (CR)（環境省レッドリスト）
国民党
国民党（こくみんとう）は、一般的には国家主義や民族主義などを掲げる政党である。英語名は「National Party」、若しくは「Nationalist Party」である。
ただし、スペインの政党Partido PopularやオーストリアのÖsterreichische Volksparteiも、しばしば国民党と訳される。これらの政党に対しては英語の訳名としてはPeople's Partyがあてられている。日本に過去に存在した国民新党も、英語名を「People's New Party」（人民新党）を称している。なお、英訳時にPeople's Partyとなるものの多くは、人民党と和訳される。
国民党 アジア
★のみ現存（2024年11月現在）
現存
過去
量子論
量子論（りょうしろん）とは、ある物理量が任意の値を取ることができず、特定の離散的な値しかとることができない、すなわち量子化を受けるような全ての現象と効果を扱う学問である。粒子と波動の二重性、物理的過程の不確定性、観測による不可避な擾乱も特徴である。量子論は、マックス・プランクの量子仮説まで遡る全ての理論、モデル、概念を包括する。量子仮説は1900年に、例えば光や物質構造に対する古典物理学的説明が限界に来ていたために生まれた。
量子論は、相対性理論と共に現代物理学の基礎的な二つの柱である。量子物理学と古典物理学との間の違いは、微視的な（例えば、原子や分子の構造）もしくは、特に「純粋な」系（例えば、超伝導やレーザー光）において特に顕著である。しかし、様々な物質の化学的および物理的性質（色、磁性、電気伝導性など）のように日常的な事も、量子論によってしか説明ができない。
量子論には、量子力学と量子場理論と呼ばれる二つの理論物理学上の領域が含まれる。量子力学は量子的対象の場の影響下での振る舞いを記述する。量子場理論は場も量子的対象として扱う。これら二つの理論の予測は、実験結果と驚くべき精度で一致する。唯一の欠点は、現状の知識状態では一般相対性理論と整合させることができないという点にある。
量子論 理論
量子力学が発達する以前にも、その根底にある原理についての深い理解はなされていなかったにせよ、特定の物理量が量子化されるという仮説や、時には粒子と波動の二重性があらわれるということは知られていた。これらの理論は、それぞれに対応する対象を外れると、具体的な予言はできなかった。これら量子力学の先駆けを称して前期量子論と呼ぶことがある。
1900年、マックス・プランクは黒体放射の周波数分布についての観測結果を説明する式を編み出した。このプランクの法則と呼ばれる法則は、黒体上の振動子のエネルギー準位が離散的であることを仮定して導かれたものであった。プランクは、このエネルギーの量子化は物質の性質であって、光そのものの性質ではないと考えていた。このモデルでは、物質が固定されたエネルギー準位しか取ることができないために光は物質と固定のエネルギー量しか交換することができないのであって、光は単に物質の影響を受けているにすぎないとされた。そして、彼はエネルギー量 ΔE と光の周波数 ν の間に ΔE = hν という関係があるということを見いだした。