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豊田康雄 人物
血液型はB型で、趣味はサイクリング・エレキギター・プロ野球カードの収集。小学生時代のニックネームは「おじさん」だった。「スーパーマンのおじさんみたい」と友人に言われるほど、跳び箱が得意だったことによる。関西テレビへの入社後も、自宅から本社まで自転車で通勤することもあるという。
音楽への造詣が深く、関西テレビ入社後の2010年頃からは、同僚（アナウンス部長）の大橋雄介・プライベートでギターを教わっている井上知樹（ベーシスト）などと共に「ロートルズ」というアマチュアバンドを結成。Billboard Live Osakaでの単独ライブ開催を目標に掲げている。また、「中古レコードの救済」と称して、洋楽やフォークソングの知る人ぞ知る名盤を大量に購入・所蔵。『カンテら!』でパーソナリティを担当する回では、「いかすレコード天国!」と称して、所蔵する中古レコードから一部の楽曲を収録中に流していた。
豊田康雄 人物
関西テレビ入社後の2015年から、twitter上に個人名義のアカウントを開設。ユーザーに対するブロック措置を一切講じていないにもかかわらず、2018年初頭の時点でフォロワー数がわずか29人にとどまっていたが、2018年2月25日の深夜25:00 - 26:30（26日の1:00 - 2:30）に関西ローカルで放送された関西テレビ開局60周年記念番組『アナウンサー物語24時』で、全く面識のなかった「クリス・ガルシア」（イギリスのブリストルで活動するミュージシャン）がフォロワーになっていることを公表。これを受けて豊田は、自身の意思でブリストルへ取材に赴くと、現地での滞在時間がわずか1日半であったにもかかわらず、ガルシアとの対面やギターセッションに漕ぎ着けた。さらに、番組開始から1時間あまりで、フォロワー数がおよそ10倍（267人）にまで増加した。ガルシアが豊田のアカウントのフォローを始めた理由は、豊田が公表しているプロフィールやツイートから「音楽の趣味が似ている」と感じたことによるという。
豊田康雄 出演番組
関西テレビでは、以上の番組以外にも、番組宣伝や（同局の主催イベントを含む）CMなどでナレーションを担当。
次は〜新福島!第2章=芽生え=（MBSラジオ、2019年1月31日）
パーソナリティの福島暢啓（毎日放送アナウンサー）にとって（アナウンサーとしての）「パイセン（先輩）」に当たることから、福島からのリクエストに応じる格好で、「ラジオ博愛主義!パイセンがやってきた!」（20時台のゲストコーナー）に出演。豊田がラジオ番組へ出演することや、（放送時点で）関西テレビの現役アナウンサーが同コーナーにゲストで登場することは、いずれも初めてだった。
カンテら!（ラジオ大阪）
第1回（2021年3月30日未明放送分）で藤本景子と揃って登場したことを皮切りに、最終回の前日（2022年3月29日未明）放送分で大橋と共演するまで、主に大橋・藤本とのコンビでパーソナリティを頻繁に担当。2021年1月11日未明放送分では、藤川貴央（ラジオ大阪アナウンサーで当初出演を予定していた自身の後輩・岡安譲の代役）と共同でパーソナリティを務めた。
マラカイボ湖
マラカイボ湖（マラカイボこ、スペイン語: lago de Maracaibo）はベネズエラ北西にある湖（塩湖）。
南アメリカ大陸最大の湖であるが、実際は水路によってベネズエラ湾、さらにはカリブ海、大西洋にもつながっているため、海と定義する事もでき、その場合南米最大の湖（淡水湖）はチチカカ湖となる。
面積は1万3210km2、南北の長さは159kmある。北部はせまい水路を通じてベネズエラ湾につながっている。カタトゥンボ川、サンタアナ川、チャマ川などが流れこみ、湖水は北部でやや塩分を含んでいる。多数の島が存在する。漁業も盛んだが、アオウキクサ（Lemna）の繁殖が問題となっている。魚類への影響は無いとされるが、船舶の航行に邪魔で、除去できる化学物質や生物学的方法が無く、物理的に引き抜くしかない。
マラカイボ湖 海底油田
1918年に湖底と湖岸に油田が発見され、ベネズエラが産油国として認知される契機となった。現在も湖の東部は油田地帯となっており、水路を利用して大型タンカーが原油の積み出しを行っている。湖岸では石油産出に伴うとみられる地盤沈下があり、その対策に政府の出費が強いられる。
2010年代後半、原油価格が低迷する中でパイプラインなどの維持管理が停滞。関連施設の劣化により原油流出が発生、水産資源などが影響を受けている。
マラカイボ湖 カタトゥンボの雷
マラカイボ湖では、音の発生しない雷が度々発生しているが、その原理は現在でも詳しくは判明していない。湖の南西部のカタトゥンボ川河口部で頻繁に発生する雷は「カタトゥンボの雷」と呼ばれ、大航海時代から存在が知られており、船乗りたちから「マラカイボの灯台（Faro de Maracaibo）」と呼ばれ、目印として航海技術が未熟だった時代に安全に寄与したとされる。
湖では、元読売ジャイアンツのジェレミー・ゴンザレス投手が落雷により亡くなっている。
2014年、1時間に走る稲妻の数3600本が認められ、「世界で最も稲妻が多い場所」としてギネス世界記録に認定された。
大阪シティエアターミナル
大阪シティエアターミナル（おおさかシティエアターミナル）は、大阪府大阪市浪速区湊町一丁目にある複合商業施設である。略称は「OCAT」（オーキャット）。
地下2階・地上6階建てで、地下1階にはJR難波駅、2階にはミナミにおけるバスターミナルとして長距離の高速バスや観光・ツアーバスの拠点となる『OCATバスターミナル』を併設している。
大阪シティエアターミナル 概要
1994年9月4日に開港した関西国際空港（以下「関空」）へのアクセスを充実させるため、JR難波駅の再開発計画（通称：ルネッサなんば）の一環として1996年に開業した。経営母体は大阪市が出資する第三セクターの湊町開発センター（MDC）である。
開業当初は関空へのアクセス拠点としての色合いが強く、通常空港内で行っている出発便の搭乗手続きも行っていたが、2001年9月11日のアメリカ同時多発テロ事件の影響により、2002年4月1日から全面的に廃止された。なお東京シティエアターミナル（TCAT）と異なり、当初より出国審査機能は無かった。関空快速の一部が昼間時地下にあるJR難波駅に1時間間隔で発着していたが2008年に廃止された。ラピートが発着する南海難波駅とは直線距離で500mほど離れている。関空との直通交通機関として、リムジンバスの運行がなされている。
大阪シティエアターミナル 概要
バスターミナルの他、ビルにはオフィスやショッピングセンターとして多様な店舗が入居している。ミナミの繁華街から離れていることもあり、利用客は伸びていなかったが、2004年度決算で1996年のビル開業以来初めて、当期損益で1億6,300万円の黒字を達成した。入居店舗やバスターミナルなどの収入が好調だったためで、当初、2011年度を目標にしていた債務超過の解消も前倒しで実現した。
近年は、周辺開発が順調に進んでいることや関東・四国方面への高速バスが充実したことで利用客も増えており、2005年度以降2010年度まで単年度黒字を計上している。MDCの累積赤字は約307億円だったが、その後、資本金と資本準備金合計約307億円を減資して累積赤字を補填したため累積赤字も解消されている。
大阪シティエアターミナル フロア構成
地下1階、JR難波駅となんばウォークの連絡通路の間にある広場。休日の昼間を中心に、ストリートダンスの練習のために多く若者が集まる人気スポットとなっている。
OCATのオープン当初から自然発生的に定着し、人気となった。ちなみにここで最初にダンスを始めたのは、関西のヒップホップチーム「Colors」。それを見たOCAT側も気をきかせて、練習に活用してもらおうと壁面に大型鏡を設置したところ、たちまち多くの若者が集まるようになった。
大阪シティエアターミナル 主な店舗
すべての店舗およびオフィスの一覧は、公式ホームページ を参照のこと。
5階
4階
3階
2階
1階
地下1階
地下3・4階
5階
3階
2階
1階
大阪シティエアターミナル OCATバスターミナル
正式名称は「湊町バスターミナル」。乗り入れる運行会社ごとに異なる名称が使われているため、利用の際には注意が必要。
近隣には阪神高速1号環状線・15号堺線の湊町出入口がある ため、梅田・大阪・新大阪駅発着の多くの路線がここを経由している。また、日本交通（および共同運行各社）は大半の便の起終点を梅田・新大阪駅から当地に変更した。
複数社による共同運行の場合、運行会社によってこのバスターミナルの名称が違う事例もある。特に南海難波駅の5階にある『なんば高速バスターミナル』と混同される場合があるため、発車標などで注意喚起がなされている。
なお、このターミナルに立ち寄らない路線は南海バス（および共同運行各社）による一部の路線のみ。
過去に乗り入れていたバス会社
高速バスの利用者で、事前に乗車券を購入していない場合は、発券カウンターで当日券を入手することになる。
発券カウンターは日本交通・近鉄バス・南海バス・JRバスグループ が運営しており、路線ごとに取り扱う窓口が異なることが特徴。営業時間は、いずれも5時30分から23時30分まで。
関空および大阪国際空港へのリムジンバスを利用時は、自動券売機で乗車券を購入する。
のりば・おりば
備考
備考
備考
松任谷正隆
松任谷 正隆（まつとうや まさたか、1951年〈昭和26年〉11月19日 - ）は、日本の音楽プロデューサー、編曲家、キーボーディスト、作曲家。またモータージャーナリスト、タレントとしても活動している。雲母社社長、雲母音楽出版社長、マイカ・ミュージック・ラボラトリー校長、安達建設最高顧問。および東京工科大学メディア学部客員教授も務める。
松任谷正隆 人物
東京都出身。杉並区にある東京衛生病院で出生。日の丸幼稚園、慶應義塾幼稚舎、慶應義塾普通部、慶應義塾高等学校、慶應義塾大学文学部卒業（1974年）。ニックネームは「マンタ」、「遊眠亭主」、「ユーミンパパ」。「U.Kon」名義での楽曲提供もある。血液型A型。
妻はシンガーソングライター・作曲家・作詞家の松任谷由実（旧姓：荒井由実）。父・松任谷功三郎は東京銀行（現：三菱UFJ銀行）横浜支店長。母・和子は正隆が荒井由実との結婚後に設立した事務所雲母社監査役。
父の異母兄弟の健太郎（農林省審議官）の妻・尋子の祖父は国家主義者の頭山満。
松任谷正隆 略歴
1974年（昭和49年）谷山浩子の「お早ようございますの帽子屋さん」の編曲の仕事に関わったことから本格的にアレンジャーとしての活動を始める。ただし、この仕事は最終的に萩田光雄の手によるものとなっている。（シングルレコード）1975/2/10発売
1974/2/17　第7回ポプコン譜面応募の部大会　よみうりホール　アレンジ松任谷正隆
1974/3/24　第7回ポプコン関東甲信越大会　中野サンプラザホール　アレンジ松任谷正隆
1974/5/5　第7回ポプコンつま恋本選会　アレンジ高島明彦　3番追加
松任谷正隆 逸話
カーマニアで、特にプジョーなどのフランス車がお気に入りである。過去にはフェラーリ・モンディアルT、三菱・ランサーエボリューションⅣ、ランドローバー社のレンジローバーを所有していた他、現在では同社のランドローバー・レンジローバーイヴォーク、メルセデス・C63 AMG、ポルシェ・996GT3、テスラ・モデルX(P100D)など、数台を所有している。1985年10月よりテレビ朝日系「カーグラフィックTV」のキャスターを務める他、日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員、日本自動車ジャーナリスト協会会員でもある。
松任谷正隆 編曲の特徴
編曲の特徴としては、従来歌謡曲で用いられなかったような楽器を積極的に使うという点がある。特に、フルートとハープの使用に特徴がある。また、コーラスも積極的に盛り込んでいる。その結果、松任谷由実（荒井由実）の作品にコーラスで参加することで注目されたアーティストも多い。全体としての作品のまとまりに優れるというよりも、部分的なフレーズに記憶に残るような著しい特色があることが多い。
また、流行に敏感で、外国の曲の特徴のある編曲を応用することもしばしばあり、一部の作品については、オリジナリティを疑問視する声もないではない。
なお、松任谷由実の作品の選別（レコード・CDに収録するかどうか）については、当初から、きわめて厳しいようであり、かなりの作品が「お蔵入り」となっていると言う。特に、シャンソン風とラテン風の作品については、辛いとする説もある。
松任谷正隆の編曲の影響を大きく受けている編曲家としては、新川博と武部聡志を挙げることができる。
松任谷正隆 出演番組
ほか多数
柳田正夫役。大竹しのぶ、二谷英明らと共演。
若山富三郎主演のテレビドラマ『事件』のシリーズ第5作目。若山のほか、松尾嘉代、松田優作らと共演。
松任谷正隆 音楽監督
映画音楽など、歌をともなわないオリジナル作曲の仕事では、しばしばストリングスを前面に出したクラシック風のサウンドを聞かせる。たとえば、1993年の「時をかける少女」では、一種のピアノ協奏曲(ただし、ピアノが主に装飾パートに回る)となっている。
松任谷正隆 編曲
熊谷幸子／single「恋の色」、single「未来はきみのもの」、single「君と約束した場所」、single「光の鐘を鳴らせ」、single「嵐のカーニバル」、single「love…」、single「おはよう、ファニーガール」、single「Rhapsody in Love」、single「Bahia〜バイーア〜」、single「YOU AND I」、single「月がきっと見ているから」、single「Hi Hi High」、album「ART OF DREAMS」、album「虹の彼方に」、album「Poison Kiss」、album「Good Morning Funny Girl」、album「S.K.」
須藤薫／single「LOVE AGAIN」、single「THE BLACK HOLE」、single「恋のビーチ・ドライバー」、single「あなただけI LOVE YOU」、single「セカンド・ラブ」、single「噂のふたり」、single「裸足のままで」、album「Chef's Special」、album「Paradise Tour」、album「Amazing Toys」
他多数
ハブ空港
ハブ空港（ハブくうこう、英: airline hub, 独: Luftfahrt-Drehkreuz）は、各地からの航空路線が集中し、乗客や貨物を目的地となる他の空港に中継する機能を備えた、地域の拠点（ハブ）となる空港である。航空路線網を自転車の車輪に見立てると、放射状に伸びる航空路線が輻（や／スポーク）と見なされ、その中心に当たる空港が轂（こしき／ハブ）と見なせることからその名がついた。また、拠点空港と呼ばれることもあり、航空各社が自社の運航拠点としている空港を当該航空会社のハブ空港という場合がある。
ハブ空港 概要
ハブ空港という言葉には2つの意味がある。双方に共通するのは、航空路線網が自転車の車輪のハブとスポークのように張り巡らされ、航空機の離着陸回数が多く、規模の大きい空港である、という点である。
広義のハブ空港
広義のハブ空港とは、特定の航空会社が運用上の拠点として利用する空港のことである。航空会社ハブ空港とも呼ばれ、航空会社の視点から拠点空港と表現されることもある。このハブ空港よりも規模の小さい、準ハブ的な空港を焦点空港と呼ぶ。ハブ空港のある都市を中心とする地域において、何らかの中心的役割を持っている都市を拠点空港都市と呼ぶ。以下、本記事では広義のハブ空港のことを「拠点空港」と記す。
狭義のハブ空港
一般的にハブ空港という場合は狭義のハブ空港を指し、本来の意味でのハブ空港も狭義のハブ空港のことである。狭義のハブ空港とは、乗り継ぎや積み替えの中継点としての役割を担う、航空網の中核となる空港のことである。ハブ空港と呼ばれるためには、ただ空港の規模が大きいというだけでは不足であり、旅客の輸送を効率よく行うための様々な条件が付される（後述）。広義のハブ空港は拠点空港と呼ばれることもあるが、日本の国土交通省が空港法などで定めている「拠点空港」は、この「ハブ空港」とは異なるものである。以下、本記事では狭義のハブ空港のことを単に「ハブ空港」と記す。
ハブ空港 拠点空港
航空機・整備場・要員などの効率的な使用や乗客・貨物の効率的な輸送を可能とするため、多くの路線を持つほとんどの航空会社はどこかに拠点空港（Hub）を持っている。特に格安航空会社（LCC）ではない旧来のレガシーキャリア（フルサービスキャリア）においては多くがこの形式に該当する。航空会社によっては、拠点空港に準ずる機能を果たす空港を焦点空港（Focus Cities）と位置付けているところもある。
拠点空港・焦点空港の地位は各航空会社の事業戦略に左右されるため、必ずしも空港規模が大きいところが拠点空港になるというわけではない。
日本においては、大手二社（日本航空及び全日本空輸）は最大の拠点空港を共に羽田空港としている（かつては国内線拠点が羽田空港、国際線拠点が成田空港と棲み分けがなされていたものの、羽田空港再国際化以降は内際共に利便性の高い羽田空港にかかる比重が大きくなっている）。
アメリカ合衆国や中華人民共和国のように大手航空会社の間で最大の拠点空港（都市）が異なることもある。
ハブ空港 拠点空港
アメリカ合衆国の場合、例としてアメリカン航空はダラス/フォートワースを最大拠点の空港としており、同空港発着枠の大半をアメリカン航空が占有している。ユナイテッド航空やデルタ航空も同様に、それぞれシカゴ/オヘアとアトランタを最大の拠点として運用している。
中華人民共和国の場合、アメリカとは違って国家主導で各航空会社の勢力図が決定されたという経緯を持つ。かつて国内の航空会社は中国民用航空局（CAAC）の一社で運用されてきたが、鄧小平政権時代の1987年に地区管理局ごとに航空会社が多数分離されたことにより、都市ごとに強い勢力を持つ航空会社が異なる状態になった。例として中国東方航空は上海/浦東及び上海/虹橋を最大拠点としており、2002年に国家の施策で中国東方航空と統合した中国西北航空の拠点であった西安も中国東方航空の拠点として引き継がれた。
ハブ空港 ハブ空港の定義
拠点空港（広義のハブ空港）の概要は上に示した通りであるが、本来の意味で正確にハブ空港と呼ぶには、これらに加えて、「航空網の中継を役割とする空港であり、航空ダイヤの接続が機能していなければならない」という条件が付く。
ある短時間に各地からの到着便が集中し、空港ターミナルビル内で素早く旅客を乗り継ぎさせて間もなく、再び短時間で各地への出発便が飛び立って行く。このようなダイヤを組むことにより、旅客は各々の目的地へ短い乗り継ぎ時間で行くことができる。この仕組みは、ハブ・アンド・スポーク・システムとしてアメリカ合衆国で編み出された。最初にハブ・アンド・スポークの構築を行ったのは、貨物輸送のフェデックスである。このシステムをデルタ航空が旅客輸送に利用したのが、今日のハブ空港とそのシステムの誕生の嚆矢である。その成功を受けて、1978年の規制緩和を機に、アメリカ国内の他の大手航空会社に広がっていったのである。このようにハブ空港では、短時間に大量の航空機の発着と旅客の搭乗手続きを扱わなければならないため、それ相応のキャパシティを求められる。具体的には、以下に示したような条件が求められる。
ハブ空港 ハブ空港の定義
デルタ航空は過去に北米から成田経由でアジアへ飛ぶ便が数多くあり、2008年2月現在のダイヤで見ると、13:55にホノルルから到着するNW9便を皮切りに15:55にデトロイトからNW11便、16:05にポートランドからNW5便と、19:30のサイパン発NW75便まで約15便が到着するというスケジュールであった。一方、17:25発の釜山行きNW29便を皮切りに広州、香港、北京、上海、マニラなどアジア各都市へ約2時間から3時間後に出発していくため、北米 - アジア間の接続が確立していた。これがハブ空港の本来の姿である。なお、デルタ航空は羽田空港発着枠拡大や他国のアジアのハブ空港の増強に伴い、2020年3月28日を最後に成田空港から撤退している。
また、これらの乗り継ぎは同一航空会社によって行われなければならない点、および特定の航空会社がその空港を拠点として利用している点も、厳密なハブ空港の要素の一つである。例えば、ロサンゼルス国際空港は発着便数も多く、空港の規模も大きい。さらに乗り継ぎの利便性も高い。しかし、主要な運航の拠点としている航空会社が存在しないため、ロサンゼルス国際空港は、拠点空港ではあっても、厳密にはハブ空港ではない。
ハブ空港 ハブ空港の定義
この条件を厳密に満たしている空港・航空会社の組み合わせとなると、世界的には多くなく、アメリカ合衆国においてさえもアトランタ（デルタ航空）やシカゴ（ユナイテッド航空）など数えるほどしかない。
アメリカの他には、香港（キャセイパシフィック航空と香港航空）、ソウル/仁川（大韓航空とアシアナ航空）、マニラ（フィリピン航空）、バンコク/スワンナプーム（タイ国際航空）、シンガポール（シンガポール航空）、ドバイ（エミレーツ航空）、フランクフルト（ルフトハンザドイツ航空）、モスクワ/シェレメーチエヴォ（アエロフロート・ロシア航空）などである。
また、日本には、この意味でのハブ空港は成田国際空港（ユナイテッド航空）、および関西国際空港（春秋航空）が存在する。
ハブ空港 世界のハブ空港ランキング
2025年の世界のハブ空港ランキングは下記の通りである。羽田空港は9位で、2015年と比べると接続数と目的地も増加している。
ハブ空港 拠点空港都市
拠点空港都市とは、英語の「ゲートウェイ都市 (gateway city)」に相当し、ある特定の広域地域の要として機能し、その地域への表玄関となる空港を持つ都市を指す。
ロサンゼルス国際空港には、全米各都市からの航空便のみならず、隣国のカナダやメキシコからの便、そして北太平洋路線に就航するアジア諸国からの便や、南太平洋路線に就航するオセアニア諸国からの便が多く発着する拠点空港である。そのため、同空港は、単にロサンゼルスの空の玄関口という機能以上に、アメリカ西海岸の表玄関としての性格を有している。ニューヨークのジョン・F・ケネディ国際空港やロンドン・ヒースロー空港も、同様に各広域地域における表玄関としての性格を持ち合わせている。
拠点空港都市の地位は、ある空港が当該の広域地域でどの程度要としての機能を果たしているかによって、自然に決定する。
ハブ空港 拠点空港都市
東アジアの拠点空港都市を例にとると、成田国際空港は1978年の開港以来、アジア諸国、北米諸国および太平洋を結ぶ航空便の多くが発着する拠点都市として機能してきた。近年、長大な滑走路を複数備えた香港国際空港（1998年開港）と仁川国際空港（2001年開港）が次々と運用を開始している。また、日本では成田国際空港についで、関西国際空港がアジア諸国および太平洋を結ぶ拠点空港として機能している。なお、成田国際空港は、2本目の滑走路の建造（2002年）およびその延伸（2009年）などを行い、空港能力の引き上げを図っている。
同様の例は、西ヨーロッパにおけるパリ＝シャルル・ド・ゴール空港、アムステルダム・スキポール空港、フランクフルト空港の間にも見られる。拠点空港都市の地位を巡るこうした競争は、各国に巨額の財政的負担をもたらす一方で、結果的には空港設備と広域航空網のより一層の拡充をもたらすものとなっている。
ロシアのモスクワではシェレメーチエヴォ国際空港とドモジェドヴォ空港との間で異なるアライアンス同士の競争が激化している。
由比ヶ浜駅
由比ヶ浜駅（ゆいがはまえき）は、神奈川県鎌倉市由比ガ浜三丁目にある、江ノ島電鉄の駅である。駅番号はEN13。
由比ヶ浜駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅であるが、夏休みや正月には警備員が配置される。自動券売機の他、ICカード用簡易改札機とタッチ決済・QRコード決済リーダー機が設置されている。2010年3月には出入口にスロープが設置され、階段のないバリアフリー構造となった。トイレは、駅舎の裏手(改札内)に設置されている。
由比ヶ浜駅 利用状況
2019年（令和元年）度の1日平均乗降人員は2,449人であり、江ノ電全15駅中11位。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。
由比ヶ浜駅 隣の駅
江ノ島電鉄
江ノ島電鉄線
長谷駅 (EN12) - 由比ヶ浜駅 (EN13) - 和田塚駅 (EN14)
三一致の法則
三一致の法則（仏：trois unités)は、フランス古典演劇における規則の一つ。三単一の法則とも言う。
16世紀半ばから、アリストテレスの『詩学』に対する解釈の誤りから提唱され始め、最終的にはボワローが古典主義文学の理念をまとめた『詩法』の中で明確な定義をされることになる。
3つの一致（単一）とは、「時の単一」「場の単一」「筋の単一」を言い、劇中の時間で1日のうちに（「時の単一」）、1つの場所で（「場の単一」）、1つの行為だけが完結する（「筋の一致」）べきであるという劇作上の制約である。16世紀後半～17世紀初めのイタリアの演劇論がフランスに移入され、発展し、この法則ができあがった。
ピエール・コルネイユが彼の四大悲劇の1つとされる『ル・シッド』でこの規則を厳密に守らなかったことから、「ル・シッド論争」が起きている。
三一致の法則
しかしシェイクスピア劇などエリザベス朝演劇はこの法則を守ってはいない。17世紀フランスの古典演劇はこれを守り、近代市民演劇とされるイプセン、ストリンドベリ、チェーホフなどは、場の一致を守ることが多い。
日本では近松門左衛門が18世紀初頭に書いた世話物人形浄瑠璃の『曾根崎心中』および『心中天網島』で使った方法（坪内逍遥曰く「回顧破裂式」）がこの規則に当て嵌まる。また、謡曲がこの法則に偶然一致し、歌舞伎はそうではないことから、河竹登志夫『比較演劇学』は、これを守る演劇を古典劇、守らない劇をバロック演劇と分類しているが、その区分は曖昧である。
戦後米国のエドワード・オールビー『ヴァージニア・ウルフなんかこわくない』などは、たまたまこれを守っている例である。
美麗島事件
美麗島事件（びれいとうじけん、高雄事件とも称す）は、1979年12月、世界人権デーに中華民国高雄市で行われた雑誌『美麗島』主催のデモ活動が、警官と衝突し、主催者らが投獄されるなどの言論弾圧に遭った事件である。台湾の民主化に大きな影響を与え、今日の議会制民主主義や台湾本土化へと繋がった。また江鵬堅や陳水扁も、逮捕者の弁護団に参加している。
雑誌名の「美麗島」は、ポルトガル語のフォルモサに由来する台湾の異称である（詳しくは先史時代 (台湾) 参照）。
美麗島事件 歴史背景
「党外」とは、中国国民党が一党独裁で台湾を統治していた時期に「独裁反対・民主自由化の実現」を目標に活動していた政治組織又は個人を意味する用語である。初期の「党外」活動者は主に雑誌を通じて自己の政治理念を主張する形態（雷震の『自由中国』などが代表例）であったが、1970年代以降、選挙活動を通して政治理念の浸透と組織化を図るようになった。
党外の最初の組織化の試みは、1978年に行われることになっていた中央民意代表増加定員選挙の際、非国民党の候補者として康寧祥、張春男、黄天福、姚嘉文、呂秀蓮等が立候補し、選挙期間を通じて黄信介、林義雄、施明徳を中心に「台湾党外人士助選団」が設立され、党外候補者の後援を行った。具体的には各種座談会や記者会見、共同政見公約発表会といった活動である。助選団の総幹事には施明徳が選出された。
助選団の支援の下、宣伝ビラ、パンフレットの頒布などの大規模な宣伝活動により党外候補者は大きな影響力を獲得した。しかし1978年12月16日にアメリカ合衆国連邦政府による中華民国との断交が発表されると、政局の混乱を予想した総統の蔣経国は動員戡乱時期臨時条款に規定される緊急権を発動、選挙の延期と選挙活動の一切を停止することを宣言した。
美麗島事件 歴史背景
この決定に対し党外勢力は反発、許信良、余登発などは12月25日に『党外人士国是生命』の中で選挙の実施と、台湾人による台湾の未来の決定を要求した。1979年1月21日、党外運動の中心人物であった余登発が叛乱罪で逮捕されると、当時桃園県長であった許信良は翌日二十数人の党外活動家を率いてその釈放を求めて行動、国民党統治下の台湾における初めてのデモへと発展した。
余登発は逮捕後、施明徳などの支援を受け党外活動家60人による「人権保護委員会」を結成、3月9日の初公判時には姚嘉文を弁護人として出廷させ、また委員会はアムネスティ・インターナショナルと協力して保釈運動を続けると同時に施明徳らによる党外雑誌の創刊準備が行われていた。4月20日、監察院は許信良の弾劾案を可決、委員会はこの弾劾決議に関しても組織を挙げて反対運動を起こした。
1979年5月中旬、黄信介は新雑誌創刊を申請し、6月2日に『美麗島』雑誌社が台北市に設立された。7月9日の社内会議の結果、雑誌社長に許信良を選出し、副社長として呂秀蓮、黄天福を、編集長に張俊宏を、総経理に施明徳を選出した。当時『美麗島』の下には党外各派の活動家が集結し、当時統一派社会主義集団であった「夏潮」や、康寧祥を代表とする穏健派が内包されたが、施明徳ら急進派が主流を占めていた。
美麗島事件 歴史背景
施明徳は後日投獄された際、『美麗島』創刊の目的は無党名の政党を結成することであり、国民大会と地方首長の改選を主張することにあったと述べている。しかし同時期「反共義士」を自認する勢力により雑誌『疾風』が創刊され『美麗島』と激しい論戦が繰り広げられ、論戦は次第に過激化し、言論のみならず暴力手段によって『美麗島』事務所が攻撃を受ける事件も発生した。「反共義士」は民間団体であると主張していたが、政府の指示の下『美麗島』を攻撃していた可能性は排除されていない。
雑誌『美麗島』の知名度は日を追うごとに高まり、1979年11月には8万冊の発行部数を記録、11月20日には「美麗島政団」により台中にて「美麗島之夜」なる活動を行い、式典の中で世界人権デー当日に高雄でデモを行なうことを決定した。しかしこの時、『美麗島』の高雄事務所は既に2回の襲撃を受けており、また黄信介の私宅も攻撃を受けるなど、『美麗島』と周囲には緊張が高まっていた。
美麗島事件 事件の経過
1979年11月30日、台湾人權委員会は高雄市第一分局に対し世界人権デーに当る12月10日午後に超党派デモを申請したが不許可との決定が伝えられた。その後も数度の申請が試みられたが、結局許可を得られず、運動家らは元来の計画に従い高雄市にて無許可のデモを決定した。
12月9日、国民党政府は軍事演習を理由に12月10日の全てのデモ活動の禁止を宣言した。デモ当日、『美麗島』のボランティアである姚国建と邱勝雄は活動日時を知らせるビラ配布により逮捕、官憲の暴行を受けた。『美麗島』活動家は逮捕の事実を知ると警察に対し即時釈放を要求、両名は翌日未明に釈放された（鼓山事件）。この事件は運動家らの怒りを買い、元来デモへの参加を計画していなかった多くの運動家が高雄に向かいデモ参加の準備を開始した。
美麗島事件 事件の経過
12月10日午後6時デモ隊はデモを開始、当局は治安部隊を出動させこれを阻止しようとした。集会地として計画された「扶輪公園」は既に封鎖されていたため、デモ隊は急遽現在の新興分局前のロータリーに集会地を変更した。集会で黄信介の演説が開始されると治安部隊によりデモ隊は完全に包囲された。施明徳と姚嘉文は警察側との協議を行い午後11時までの集会の許可と、治安部隊の撤収を要求したが、警察側は治安維持を名目にこれらの要求を全て拒否した。午後8時半、治安部隊がデモ隊に対し催涙弾の使用を開始すると集会現場は混乱、双方間での衝突に発生し、午後10時前後には警察の応援部隊も到着し大混乱となった。
事件発生後の12月13日午前6時、政府は台湾全島での国民党以外の運動家らの逮捕を決定、治安部隊を全島に展開させた。1980年2月20日、警察総局軍事法務局は叛乱罪で黄信介、施明徳、張俊宏、姚嘉文、林義雄、陳菊、呂秀蓮、林弘宣らを憲兵軍法会議に起訴、その他三十数人が一般法廷で起訴された。張徳銘、陳継盛などの支援の下、活動家側は弁護人選定に着手し、最終的に15人の弁護団が結成された。被告1名に弁護士2人が対応して裁判が行われたが、4月18日、軍法会議で起訴された8人全員は有罪、施明徳は無期懲役、黄信介には懲役14年、その他6人には懲役12年が言い渡された。死刑になった者はいなかった。しかし、同月には、この事件で逮捕された者の家が襲われ、その母親と幼い娘たちが惨殺される事件も起きている。
美麗島事件 美麗島事件の影響
美麗島事件は後の台湾政治情勢に大きな影響を及ぼしたとみられる。公開裁判と大規模なメディア報道は一般大衆の政治意識を高め、党外での政治運動の再開を可能にした。弁護士で有罪になった一人である姚嘉文は、「法廷に海外の人権団体も傍聴に来ている前で、長々と戒厳令解除などの主張をすることができた」「前は１日で出た判決が１週間以上もかかったし、反乱罪で懲役１２年は一番軽い」「死刑にできなかった国民党には大きなダメージだったはず」と言う。それまで、この種の政治事件で叛乱罪に問われたとき、さして力のない民間人であっても叛乱罪で死刑になることはよくあることであった。台湾大の周婉窈（チョウ・ワンヤオ）教授は、美麗島事件の意義を「台湾全島に政治の覚醒を起こしたこと」「政治に無関心だった台湾人が関心を向けるようになった。国民党は昔のままの弾圧で民主化を抑えることはできないと自覚した」とする。
1987年に至って戒厳令はようやく解除される。
美麗島事件 美麗島事件の影響
軍法会議で審理された8人の内、呂秀蓮は副総統に、姚嘉文は考試院長に、林義雄は民進党主席、張俊宏は立法委員、陳菊は労工委員会主任委員（現在は監察院院長）を務め、民主進歩党内で大きな影響力を持った。弁護団では江鵬堅は初代民進党党主席に、黄信介の弁護をした陳水扁は総統に、謝長廷は民進党党主席、高雄市長、行政院長を歴任し、蘇貞昌は台北県長、総統府秘書長、民進党主席、行政院長を歴任、張俊雄は行政院院長及び民進党秘書長を歴任している。
また別の方面では、かつて民進党主席であり、美麗島事件のリーダー格であった施明徳と許信良は党と距離を置き、民進党の政策を批判している。林義雄も民進党主席を務めたが、退任後は在野勢力として核四問題で党執行部と対立、2006年1月に離党している。彼らは民進党の政権獲得後、批判勢力として大きな影響力を有している。
美麗島事件は民進党の政治的出発点であると言える。民進党結党以前の事件であるが、後の党員の多くが事件に関連し、民主改革と国民党の一党独裁体制の打破に大きな功績を残した。しかし党内部では美麗島事件が主導権争いに利用されているのも事実である。2004年の総統選挙の際に副総統候補を決定する過程で、呂秀蓮は美麗島事件を利用し、事件当時呂秀蓮との路線対立のあった29人を「反呂」立法委員として批判するなど、現代台湾政局の中では現在進行形として扱われている。
チャイロコツグミ
チャイロコツグミ（学名：Catharus guttatus）は、スズメ目ツグミ科に分類される鳥類の一種。
和田塚駅
和田塚駅（わだづかえき）は、神奈川県鎌倉市由比ヶ浜三丁目にある、江ノ島電鉄の駅である。駅番号はEN14。駅名は駅南側にある和田義盛戦没地と伝わる「和田塚」に因む。
和田塚駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。
鎌倉方の出入口に駅舎があり、自動券売機が1台設置されている。出入口と道路の間はスロープになってバリアフリー化されている。この他、藤沢方からも乗降できるように小さな階段が設置されている。両出入口にはICカード用簡易改札機とタッチ決済・QRコード決済のリーダー機が設置されている。
駅舎の裏にトイレがある。
和田塚駅 利用状況
2019年（令和元年）度の1日平均乗降人員は1,275人であり、江ノ電全15駅中14位。平日は、近くにある鎌倉市立御成中学校への通学客が多い。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。
和田塚駅 隣の駅
江ノ島電鉄
江ノ島電鉄線
由比ヶ浜駅 (EN13) - 和田塚駅 (EN14) - 鎌倉駅 (EN15)
女性の射精
女性の射精（じょせいのしゃせい）とは、女性のオーガズム中またはオーガズム前に、尿道の下端にあるスキーン腺から液体が排出される現象である。潮吹きとしても知られるが、研究によると女性の射精と潮吹きは異なる現象であり、潮吹きは部分的に膀胱から出て尿を含む液体が突然排出されることに起因すると考えられている。
女性の射精 概要
性行為中に膣から出る分泌物や尿道から出る液体を女性の射精と呼ぶのが一般的であり、文献において重大な混乱を招いている。この液体がスキーン腺から尿道やその周囲に分泌されるかどうかも議論のテーマとなっている。液体の正確な発生源と性質は医療専門家の間で依然として議論の余地があり、 Gスポットの存在に対する疑問に関連しているが、スキーン腺が女性の射精における液体の発生源であることを示す証拠がある 。しかし、女性の射精の機能は依然として不明である。また、女性の射精は生理学的に性交失禁とは異なるが、しばしば混同される。
女性の射精に関する研究は少なく、科学界が共通の定義と研究方法論を採用できなかったことが、実験データの不足の主な原因となっている。研究は、少数の参加者、狭いケーススタディ、または非常に小さなサンプルサイズに悩まされており、その結果、まだ重要な結果は得られていない。体液の組成に関する研究の多くは、体液が尿であるか、尿を含んでいるかを判断することに焦点を当てている。
ニコラウス・クザーヌス
ニコラウス・クザーヌス（Nicolaus Cusanus、1401年 - 1464年8月11日）は、中世ドイツの哲学者・神学者・数学者・枢機卿であり、博学者。
ニコラウス・クザーヌス 生涯
ドイツのモーゼル河畔の港町クースに裕福な船主の家庭に生まれる。幼い頃の記録は不明確であるが、父親に理解されず苦しんだようである。領主の援助を得てオランダに遊学、敬虔主義的な教育を受けたとされる。ハイデルベルク大学で自由学科を学び、翌年にはパドヴァ大学に移り、1423年教会法の博士号を取得。1425年再びドイツに戻ってからはケルン大学にて教会法を講じつつ、同時にハイメリクス・デ・カンポのもとで学び、偽ディオニシウス・アレオパギタ、アルベルトゥス・マグヌス、ライムンドゥス・ルルスらの思想に触れる。この頃から写本発見家としても人文学者に名を知られていく。
その後1430年司祭に叙階され、バーゼル公会議（フィレンツェ公会議）では公会議派の立場で活躍、高名を得るが、後に教皇派に理解を示すようになる。この様な姿勢に彼の柔軟性が垣間見えるが、当時としては誤解を生む行動でもあったようである。東西教会の和解のためにも奔走し、教皇使節としてコンスタンティノープルを訪問。またドイツを教皇代理として巡察し、強い抵抗に苦しめられつつも改革に取り組んだ。1448年に枢機卿、1450年ブリクセン大司教。最後は終生の友人である法王ピウス2世の十字軍構想に従い、病身を押してローマを出立するが、トスカネッリに看取られながら1464年トーディにて死去した。
ニコラウス・クザーヌス 思想
クザーヌスは「知ある無知」や「反対の一致」などという独創的な思想を唱えた。クザーヌスによれば神の本質は、あらゆる対立の統一=反対者の一致である。無限の中では極大と極小（神と被造物）が一致する。すべての被造物は神の映しであり、それぞれの独自な個性を持ちながらも、相互に調和している。中でも人間は自覚的に神を映し出す優れた存在であり、認識の最終段階においては神との合一が可能であるという。
彼の思索は中世の混沌のなかから近代的思考を準備したと高く評価されている。対立したものに調和をもたらそうという自身の思想の実現の為、東西教会、キリスト教とイスラム教やユダヤ教、公会議派と法王派など、つねにいろいろな立場に理解を示し行動を続けた。また、ジョルダーノ・ブルーノ、ヨハネス・ケプラー、ゴットフリート・ライプニッツ、カール・ヤスパースなど、著名な後世の哲学者にも多大な影響を与えた。日本でも生誕600年を期に注目が高まって研究が進んでおり、関連書籍の出版などが続いている。
ニコラウス・クザーヌス 主要著作
De filiatione dei、1445年
「神の子であることについて」『隠れたる神』大出哲・坂本堯訳、創文社、1972年。ISBN 4-423-30117-2。http://www.sobunsha.co.jp/bookdates/ISBN978-4-423-30117-3.html。 
「神の子であることについて」『キリスト教神秘主義著作集10　クザーヌス』坂本堯訳、教文館、2000年8月。ISBN 4-7642-3210-3。
De visione dei、1453年
『神を観ることについて　他二篇』八巻和彦訳、岩波書店〈岩波文庫〉、2001年7月。ISBN 4-00-338231-5。http://www.iwanami.co.jp/.BOOKS/33/5/3382310.html。 他二篇は「オリヴェト山修道院での説教」、「ニコラウスへの書簡」。
「神を観ることについて」『隠れたる神』大出哲・坂本堯訳、創文社、1972年。ISBN 4-423-30117-2。http://www.sobunsha.co.jp/bookdates/ISBN978-4-423-30117-3.html。
ニコラウス・クザーヌス 主要著作
Directio speculantis、seu De non aliud、1462年
「観察者の指針、すなわち非他なるものについて」松山康国訳 『非他なるもの』創文社〈ドイツ神秘主義叢書 7〉、1992年1月。ISBN 4-423-39603-3。http://www.sobunsha.co.jp/bookdates/ISBN978-4-423-39603-2.html。
De apice theoriae、1463年
「観想の極地について」 『隠れたる神』大出哲・坂本堯訳、創文社、1972年。ISBN 4-423-30117-2。http://www.sobunsha.co.jp/bookdates/ISBN978-4-423-30117-3.html。 
「テオリアの最高段階について」佐藤直子訳 上智大学中世思想研究所編訳・監修 編『中世思想原典集成17　中世末期の神秘思想』平凡社、1992年2月。ISBN 4-582-73427-8。
京都第二外環状道路
京都第二外環状道路（きょうとだいにそとかんじょうどうろ）は、沓掛IC - 久御山ICをつなぐ総延長15.7kmの国道478号および国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）である京都縦貫自動車道の一部。略称および愛称は、京都第二外環道・にそと。2013年4月21日15:00に全線開通した。
京都第二外環状道路 概要
一般有料道路としての営業路線名称は、沓掛IC - 大山崎JCT間が京都縦貫自動車道、大山崎JCT - 久御山IC間が京滋バイパスである。
1989年に京都縦貫自動車道が都市計画決定された際に建設することが決定したが、景観や環境破壊を理由に乙訓や西京区で、一部の住民が反対運動を行っていたこともあり沓掛～大山崎(9.8km)の着工が大幅に遅れた。2008年にようやく工事に着手することができるようになり、2013年3月末までの供用開始を予定していたが、2013年1月に行われた打音検査で、南春日トンネル（京都市西京区）内の壁面にひびが見つかり、修復のため開通は約1ヶ月遅れ、2013年4月にずれこむことが発表された。その後、2013年3月15日に、4月21日に開通すると発表された。
京都第二外環状道路 概要
従来、京都縦貫自動車道京都丹波道路 - 名神高速道路・京滋バイパスを乗り継ぐためには、慢性的な渋滞のボトルネックとなっている京都市街地を通らなければならなかった。全通後は、市街地の迂回路として機能している。
開通後は、これまで京都縦貫自動車道起点の宮津天橋立ICから終点の大山崎JCT間で通常110分程かかっていた所要時間が、25分ほど短くなり、85分程度になった。これにともない、天橋立など京都府北部地域への観光需要が高まり、地域経済の活性化に繋げられると予測されている。なお、その京都縦貫自動車道は2015年7月18日、最後の未供用区間だった京丹波わちIC - 丹波IC間の供用開始を以て全線が開通した。
漢中郡
漢中郡（かんちゅう-ぐん）は、古代中国に存在した郡。後に漢中（かんちゅう）は、郡の役所が置かれた南鄭（なんてい、現在の陝西省漢中市）を中心とした一帯の名称となる。劉邦が興した漢王朝や、現在の「漢民族」や「漢字」などの名称の由来となる地名でもある。
漢中郡 地理
孤立した盆地の漢中盆地になっていて、北は秦嶺山脈で西安など渭水盆地（関中）と、南は大巴山脈で重慶など四川盆地（巴蜀）と画されている。長江支流の漢水が東西に流れていて、東に下ると長江流域へ出、西へ上ると甘粛省の天水付近へ出る。
漢水やその支流の褒水・胥水などが流れる肥沃な盆地であり、漢水の中程にあるので「漢中」と名付けられたと伝えられている。
経済的には豊かな土地ではないものの、北は関中、南は巴蜀、東は漢水を下って長江流域に出られることから交通の要所であり、関中や巴蜀を支配する勢力にとっては漢中を押える事は軍事的に重要であった。
広義の蜀もしくは漢中は、狭義の蜀（現在の成都一帯）、巴（現在の重慶一帯）、漢中の3つを合わせた一帯の事をさす。
漢中郡 歴史
古くは梁州に属し、後には独立した国家を持っていたが戦国時代に秦に併合される。紀元前325年、漢中郡と命名されて南鄭県に郡治（郡の役所、及びその所在地）が設置された。一時楚に奪われるも紀元前312年に回復した。
秦を滅ぼした項羽は劉邦を本来封じるべき関中では無く、この漢中の地に封じた（ただし当時、漢中を関中の一部に含む説もあった）。この漢中の中で劉邦は国士無双韓信を見出し、天下統一への足がかりとした。そのため劉邦は「漢王」（「漢中王」の略）を名乗り、項羽を殺して帝位に就くと国号を漢とした。前漢代には益州に属し、西城・旬陽・南鄭・褒中・房陵・安陽・城固・沔陽・鍚・武陵・上庸・長利の12県を治めた。前漢末に10万1570戸、30万0614人があった。
王莽のとき、新成郡と改称された。後漢が建てられると、漢中郡の称にもどされた。
後漢の時代にも益州に属していた。後漢末に黄巾の乱で世の中が乱れると五斗米道がこの地に勢力を伸ばし、張魯が南鄭を漢寧と改名して独自の王国を築き上げ、益州牧であった劉焉と対立していた。
漢中郡 歴史
その後、長安から涼州を平定した曹操と、劉璋を降伏に追い込み益州を奪取した劉備に挟まれる形となった張魯は曹操に降伏したため、曹操は南鄭の呼称を復活した上で親族の夏侯淵を駐屯させるが、黄忠率いる劉備軍は夏侯淵を討ち取る大勝を収め、漢中は劉備の支配圏となった。かねてより前漢の第6代皇帝・景帝の子である劉勝の後裔を称していた劉備は、前漢の高祖・劉邦に倣って漢中王に即位し、直後に後漢が魏への禅譲により名実ともに消滅すると「漢」の皇帝として即位した（ただし一般的には蜀、あるいは蜀漢と呼ばれている）。劉備の死後は、丞相諸葛亮が漢中に駐屯し、北伐の拠点としていた。諸葛亮の没後、263年に魏が蜀を滅ぼした（蜀漢の滅亡）後は、漢中を含んだ益州は魏の支配圏となった。しかし265年に魏は禅譲により、重臣の司馬氏一族を中心とした晋に乗っ取られる。呉を280年に滅ぼして三国を統一した西晋は梁州を復活させて漢中郡を所属させた。
漢中郡 歴史
短命に終わった西晋が滅亡した後の南北朝時代には、南朝と北朝の両勢力が接しており、その帰属は度々変更された。隋の時代に一時「漢川郡」と改称したが、唐になって旧に復され、後に梁州の管轄区域が漢中郡のみとなるとそのまま梁州と改名された。徳宗の時代、節度使の反乱によって都・長安を追われた徳宗が漢中に仮首都を置き、以後「興元府」と改名した。北宋には興元府は利州路の治所となり周囲の成都府路・梓州路・夔州路と合わせて「四川路（川峡四路）」と呼ばれるようになる。その後、金に奪われるものの、北側に接していたモンゴル帝国が南下の際に興元府を占領して漢水から金の領土の南側に回って南北から挟撃、金の滅亡につながった。モンゴル帝国が分裂して元の時代には興元府に代わって「興元路」が設置され、同時に興元路の帰属も従来の四川から分離されて陝西省に変更された。
1370年、明の洪武帝は興元路を「漢中府」として唐以来途絶えていた漢中の呼称を復活させた。1601年、南鄭県に万暦帝の息子・瑞王朱常浩を封じた。清になっても漢中府の呼称は維持されて、辛亥革命後には一時「漢中路」が置かれたが、後に陝西省に再統合された。
中華人民共和国が成立した1949年、漢中の中心であった南鄭県を分割して県の市街地中心部を南鄭市とした。1953年に南鄭市は現在の漢中市に改名された。1958年に隣接する褒城県の一部を編入する。1964年に一時市制が廃止されて漢中県となるが、1981年に旧に復した。
スポーツチャンバラ
スポーツチャンバラは、1971年に田邊哲人によって始められた競技。日本において遊戯として存在したチャンバラごっこと小太刀護身道を基にし、スポチャン面とエアーソフト剣（短刀・小太刀・長剣・杖・棒・槍の各種）、楯や籠手を用いる競技（異種試合）である。略称はスポチャン。
スポーツチャンバラ 概要
遊び道具として現代のようなテレビゲームが存在しなかった頃、子供の遊びとしてチャンバラごっこがあった。神社や野山に出かけて棒切れを振り回していたが、今は走り回る空き地さえ見当たらないため、遊び場だった境内や野山を学校の体育館やスポーツセンターに移し、スポーツとしてチャンバラを蘇らせたのが「スポーツチャンバラ(スポチャン）」である。1973年（昭和48年）、田邊哲人が全日本護身道連盟（のちの国際スポーツチャンバラ協会）を設立している。
剣道は「くさい」「痛い」「防具をつけるのが面倒くさい」といった否定的イメージが強く、これらのイメージが剣道の技や用具に関わるものであることから、固定的なイメージとして定着してしまいがちであるのに対して、スポーツチャンバラは剣道よりも打ち合いの楽しさを重視したスポーツである点や基本指導の時間短縮や早期に互角稽古が導入できる利点があり、武道必修化に伴う学校教育への導入が模索されている。また、リハビリテーションとしての効果が期待されたり、障害者でも工夫次第で十分な運動能力を発揮できるスポーツとして高く評価されている。
スポーツチャンバラ ルール
1試合は1分間、1本勝負（延長あり）。決勝戦は3分間、3本勝負（延長あり）。ルールは簡単で、十分な威力で相手の身体のどこでも良いので剣で叩く（斬る）と1本となる。つまり、「足から面まで全身が有効打突」であり、どこを打っても得点、どこを打たれても失点。コートは7×7メートル程度で、場外は一度は許されるが、二度目は反則負けを取られる。
競技者が用いるエアーソフト剣の種類別に種目が分かれ、小太刀の部・長剣フリーの部・長剣両手の部・二刀の部・楯小太刀の部・楯長剣の部・杖の部・棒の部・短槍の部・長槍の部・長巻の部・短刀の部・楯短刀の部があり、合戦の部（長さ制限あり）という種目もある。
スポーツチャンバラ 用具（得物）
小太刀
全長60cm以下。「スポチャンは小太刀にはじまって小太刀に終わる」と言われるほど人気が高く、基本的な得物であると同時に、護身道として最適とされる。変形として短刀（全長45cm以下）がある。
長剣
全長100cm。両手で用いる競技は「長剣両手」、片手で用いる競技は「長剣フリー」と呼ばれる。競技会を重ねるごとに片手操法が多数を占めるようになったが、本来長剣フリーでは両手・片手どちらの持ち方でも認められる。
杖
全長140cm以下。杖は棒の短いものと長剣の柄の長いものがある。
棒
全長200cm以下。棒先や棒尻を交互に使う左右打ちや、一回転して反動を利用して打つ回転、横面打ちや足打ちなど、相手の意表をつく攻撃が可能である。
長巻
全長200cm以下。長刀・長巻・大身槍などがあるが、突くか薙ぐかのどちらを主にしているかで名称を分けているだけである。
スポーツチャンバラ 主な大会
本部主要大会として、以下の大会が挙げられている。
スポーツチャンバラ 国内競技連盟
国際スポーツチャンバラ協会に加盟している国内競技連盟には以下がある。
日本スポーツ協会や日本レクリエーション協会に所属している。
国際剣道連盟、国際なぎなた連盟にも加盟している。
他
ニュース映画
ニュース映画（ニュースえいが）は、時事問題などの情報の伝達及び解説を内容とする短編映画・記録映画の一種。「ニューズ映画」と濁って発音されることもある。ニュース映画には記録映像としての価値をもつものも多い。
特に第一次世界大戦の前後から第二次世界大戦後に映画館での上映を目的に、家庭にテレビが普及する頃まで活発に制作され、多くが長編映画とともに併映された。
ニュース映画 欧米のニュース映画
19世紀末にはフランスのリュミエール映画社が撮影技師を世界各国に派遣しロシア皇帝の戴冠式などをフィルムに収めて映画館で上映した。また、アメリカではバイオグラフ社が社会の様々な出来事を報道フィルムに収めて上映した。しかし、これらの作品は定期的に制作されたものではなく、実写ではない再現形式のものも多かった。
定期に上映される形式のニュース映画が登場するのは20世紀に入ってからである。1908年、フランスで週刊のニュース映画『パテ＝シュナル』が上映されるようになった（パテ兄弟社参照）。これがニュース映画の始まりとされている。
『パテ＝シュナル』の登場後、ニュース映画は一気に本格化した。第一次世界大戦では従軍カメラマンが現場で撮影した戦況報告フィルムがニュース映画として上映されるようになり大きな反響を得た。
第一次世界大戦が終わると専門の上映館が登場するとともにニュース映画の製作も一段と活発化した。また、一般の劇映画（本編）の前座として短編アニメ映画と共に上映された。
アメリカにおいては、複数のニュース映画を上映する際のフィルム交換時間の穴埋めとして、短編のアニメ映画が上映された。日本でも有名な『トムとジェリー』は、その目的で製作されたアニメ映画である。
ニュース映画 欧米のニュース映画
さらにトーキー（発声映画）の時代が到来するとニュース映画にも同時録音方式が採用され臨場感が高められた。
1935年にスタートした『マーチオブタイム』は従来のニュース映画とは異なり、一つの主題に多くの時間を割く手法がとられ、この頃からニュース映画の分野は「スクリーン・ジャーナリズム」と呼ばれるようになった。
第一次世界大戦におけるニュース映画の反響を受けて、第二次世界大戦でもニュース映画は宣伝戦のほか国威発揚や戦意高揚のためのプロパガンダ映画として活用された。ドイツで製作された『ドイツ週間ニュース』のように映画館での上映が義務づけられた例もある。
第二次世界大戦後、ニュース映画はテレビの普及とともに衰退したが、1960年代末の「ニューズリール運動」などに影響を与えた。
なお、ニュース映画の製作はアメリカやドイツなど欧米では映画会社が主流であり、新聞社や通信社が主流だった日本とは異なる。
ニュース映画 日本のニュース映画
日本においては、1930年の松竹による『松竹ニュース』が定期的に製作されたニュース映画の始まりとされている。しかし、1914年に東京キネマ協会が開始した『東京シネマ画報』が、定期的に製作されたニュース映画の始まりであるとする説もある。また、1918年にシベリア出兵が始まった際には、ニュース映画が人気を集めた記録もある。
1934年頃から、トーキーの発達に伴い新聞社を主体に製作活動が活発となった。また、皇室、並びに大日本帝国国軍関連のニュースについては、必ず冒頭に取り上げており、『日本ニュース』第1号（1940年6月封切）の記念すべきトップニュースが「昭和天皇関西御巡幸」であった。特に皇室関係のニュースには、必ず画面右端（縦書きの場合。作品内容により項目名の前に大書する場合もある）に「脱帽」の文字を入れてあった。
1941年以降1945年の終戦までは、国策宣伝のために情報統制がかけられ、自由な製作はできなくなり、また、全国の映画館で上映が義務付けられていた。また皇室、戦争・皇軍に関連したもの、国外ニュースの一部については当時の陸軍省・海軍省の厳格な審査・検閲が必要であったため、それをクリアした項目については「陸軍省（海軍省）検閲済」という字幕が表示された。