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アメリカン・エキスプレス 日本におけるアメリカン・エキスプレス
通常のショッピングでは、100円＝1ポイント相当のところ、対象航空会社20社・旅行会社での購入ではボーナスポイントとして3倍のポイントが付くほか、入会後1年以内に、対象航空会社の航空券・対象旅行会社の指定旅行商品を購入した場合、初回に限りボーナスポイントが付与される等のサービスがある。貯めたポイントは、対象航空会社である14社のマイレージサービスに交換可能である。
なお、スカイ・トラベラー・カード（下記のプレミア・カードも含む）は、下記の提携カードとは異なり、あくまでもプロパーカードとして扱われるため、原則として、上記のグリーンカード、ゴールドカード等との2枚持ちはできない。
2021年9月末で新規申し込み受付を終了した。
アメリカン・エキスプレス・スカイ・トラベラー・プレミア・カード（新規申し込み受付終了）
スカイ・トラベラー・カードの上位カードで、年会費は35,000円＋消費税。アメックスの特徴である「百人隊長」のデザインではない。ボーナスポイントとして、対象航空会社・旅行会社での購入では、5倍のポイントが付く。
2021年9月末で新規申し込み受付を終了した。
コンパニオン・カード（サービス終了）
通常のカードに追加して発行するキャッシング用リボルビング払い専用カードで、単独の発行はできない。
アメリカン・エキスプレス 日本におけるアメリカン・エキスプレス
利用限度額は通常のカードとは別枠になっている。登場時はオプティマ・カードという名称で、年会費は3,000円（税抜、以下同じ）だった。ショッピングとキャッシング両方に使えるリボ払い専用カードだったが、後に年会費無料のコンパニオン・カードという名称に変わり、更にその後ショッピング機能が除かれ現在の形となった。
2012年6月末で、キャッシングサービスが廃止され「コンパニオン・カード」のサービス終了。
4半期管理リポートや、オフィス・デポやフェデックスの宅配便などを利用した際に、割引を受けられるサービス「ビジネス・セービング」、ライフサポート・サービス「Club-Off」などのサービスを受けることができる。いずれも支払い方法は「一括払い」のみ。個人カードとビジネスカードの2枚持ちが可能。
カード会社による与信が設けられており、一般的に「業歴3年以上･黒字決算2期以上」とされているが、実際は申込み者の信用情報に問題がなければ、審査に通るものとされている。
アメリカン・エキスプレス・ビジネス・カード
グリーンカードのビジネス版で、年会費は12,000円＋消費税。基本的なサービスが受けられるが、個人カードと異なり、ビジネス・ゴールドと同じく、プライオリティ・パスの発行は無い。
アメリカン・エキスプレス 日本におけるアメリカン・エキスプレス
iPhoneのWalletに登録することで、Androidのおサイフケータイでは出来なかった、Apple Pay経由のQUICPay支払いに対応している。
アメリカン・エキスプレス・ビジネス・ゴールド・カード
ゴールド・カードのビジネス版で、年会費は33,000円＋消費税。個人カードと異なり、ETCカードの発行は有料かつ年会費500円＋税を支払い、プライオリティ・パスの発行は無い。ゴールド・ワインクラブなど、上記ビジネス・カードには無いサービス提供もある。
2017年（平成29年）2月1日に年会費26,000円から5,000円値上げされたが、個人用プロパーゴールドカードには無い、帝国ホテルに開設されるビジネスラウンジの利用契約権（別途月額費用支払）や、東京駅から東京都区部宿泊先への手荷物無料当日配送サービス、日本国内路線の旅客機遅延に関わる費用を補償する保険、ぐるなびとの提携による食事予約手配が、新たに自動付帯された。
アメリカン・エキスプレス・ビジネス・プラチナ・カード
発行基準は不明だが、招待状が送られたり、社員から直接紹介されたカードメンバーのみ入会可能。個人向けプラチナカード同様、24時間365日のコンシェルジュサービス（ビジネスプラチナ・セクレタリーサービス）やプライオリティパス（プレステージ）、各種ロイヤリティプログラムの上級資格などが付帯される。
アメリカン・エキスプレス 日本におけるアメリカン・エキスプレス
ただし、2017年2月に行われたビジネス・ゴールド・カードの付帯サービス追加に伴うサービス内容の変化については、1月末になっても全くアナウンスされておらず、ゴールドカードよりも低機能になってしまう可能性がある。 東京駅発着の新幹線乗車券をセクレタリーサービスに注文すると、近隣ホテルのラウンジカフェでドリンクサービスを無料で受けられる「コンフォートカフェ」が付帯されるが、発券金額が新幹線より高くなる夜行寝台列車では適用外となるため、注意が必要である。なお、セクレタリーサービスにJR券を発注した場合、運賃料金はカード決済されるが、券面に通常マルスでクレジットカード決済の際に印字される「Ｃ制」の表示がなく、全国のみどりの窓口で予約変更等の手続きが可能である。
これらのほかに、大企業向けのコーポレートカードがある。JR東海との提携コーポレートカードでは、東海道・山陽新幹線のインターネット予約「エクスプレス予約」が利用できる。
なお、日本国内においては非上場であることもあり、カードの発行枚数や会員数は非公開となっているが、海外の媒体資料には会報誌「CENTURION」と「DEPARTURE」における日本国内の購読数が記載されており、センチュリオンカードおよびプラチナカードの「おおよその発行枚数」を知ることができる。資料
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マリオット ボンヴォイ、ザ・ペニンシュラ東京、デルタ航空、全日本空輸、ヒルトンホテルと提携した提携カードがある。なお、プロパーカードとの複数枚保有が可能である。しかし、クレジットカードを複数枚所有することで返済能力が低いと見なされ、審査の通過率が下がる可能性もある。
マリオット ボンヴォイ提携カードは、ポイントから航空マイルへの変換が有利であり、ポイントを購入して変換することで、事実上航空マイルを購入することができるほか、しばしば行われるポイントセールで割引購入すればさらに有利となる。
年会費は、基本的にプロパーカードに準ずる。しかし、全日本空輸と提携し発行する「ANAアメリカン・エキスプレスカード」の年会費は7,000円でありプロパーカードより安いなど例外も存在するものの、年会費が安い分、プロパーカードのサービス内容を削ったサービスしか受けられない。「ANAアメリカン・エキスプレス・プレミアムカード」は、プロパー個人プラチナよりも年会費が高いが、準プラチナ格として、プラチナweb、バースデープレゼント以外ほぼ同等のサービスを提供している上、国内線ANAラウンジの利用権が付与される。ただし、送付される会員誌はプラチナ格の「DEPERTURES」ではなくゴールド格の「IMPRESSION GOLD」となるなど、サービス内容が削られている。
アメリカン・エキスプレス 日本におけるアメリカン・エキスプレス
なお、以前新生銀行と提携し発行していた「新生アメリカン・エキスプレス・カード」（同行の総合口座である「PowerFlex」を引落し口座とする場合に申し込む事ができた）については、2014年（平成26年）7月10日に新規募集を終了している。また、ホテルオークラとの提携についても2015年（平成27年）10月末で終了した。
なお、過去には住友銀行子会社の住銀アメックス・サービス株式会社が、日本支社発行と同等の「住銀アメリカン・エキスプレス・ゴールド・カード」を発行していたが、同社は2001年3月15日に商号をアメックス・カード・サービス株式会社に変更し、同日にクレジットカードの名称も「三井住友銀行提携アメリカン・エキスプレス・ゴールド・カード」に変更している。2004年頃までパンフレット兼入会申込書を同行支店のキャッシュサービスコーナーにあるラックに三井住友カードやさくらカードと共に陳列されていたが、その後、三井住友信託銀行がダイナースクラブの日本における事業をシティグループより買収したこともあり、提携は終了した。
2021年からは、ヒルトンホテルとの提携カードを発行している。普通カードとプレミアムカードがあり、プレミアムカードの場合、ヒルトン・オナーズの会員クラスがゴールドで付与され、宿泊時に朝食が無料となるが、スターウッド・ホテル＆リゾート提携カードでは朝食無料が付帯しない。
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日本支社以外に、株式会社クレディセゾン（≪セゾン≫Amexカード）・髙島屋ファイナンシャル・パートナーズ・セブンCSカードサービス・静銀セゾンカード・出光クレジット・大和ハウスフィナンシャル・ワイエムセゾン（以上、「セゾン系」と総称）、三菱UFJニコス株式会社及びフランチャイジー（MUFG Amexカード）、株式会社エムアイカード、楽天カード株式会社の各社がAmexとのライセンス提携（いわゆる加盟店開放）により、それぞれアメリカン・エキスプレスの国際ブランドが付帯したクレジットカードを発行している。各社ともに本家の同等グレードのカードより年会費が安く設定されているが、年会費が安い分、プロパーカードのサービス内容を削ったサービスしか受けられない。
また、GEコンシューマー・ファイナンス（現・新生フィナンシャル）からも加盟店開放形式による「GE Moneyアメリカン・エキスプレス・カード」（後に「新生カード アメリカン・エキスプレス・カード」に改称）が2007年より発行されていたが、同社が2009年に事業撤退したことで2年余りで消滅している。
アメリカン・エキスプレス 日本におけるアメリカン・エキスプレス
英国法人による「ユーロ」「米ドル」建てのカードに、日本在住者の申込が可能である。申込には日本でも一般的な個人資料および日本国旅券の写しが要求される。個人番号カードは日本国政府が発行する公的証明書であるが通用しない。資料の提出は電子メールにスキャナーでスキャンした電子データを添付して送信すれば完了する。
会員番号を記入する欄があり、アメリカン・エキスプレス日本法人の既存会員であれば、クレジットカードの番号を記入すれば既存会員として扱われ、重複発行が可能である。プラチナカードは会費が日本より安く、プライオリティパス（プレステージ）やホテル会員上級プログラムの取得には有用である。
しかし、利用料金が全て外貨建てになるため、為替変動リスクが存在することと、口座引き落としができず、全て海外送金となるため、高額な送金手数料と送金日数がかかり、延滞に注意しなければならない。また、当然だがやり取りは全て英語となるため、ある程度英語を理解できなければ申し込みができない。コールセンターの利用では日本語の通訳をオーダーすることができ、不便なく意思疎通できる。
ICCでは、年会費にもメンバーシップ・リワードのポイントが付与される。（英国法人ICCウェブサイト）
アメリカン・エキスプレス 日本におけるアメリカン・エキスプレス
パンフレット郵送などで受け付けている他、電話や自社の公式ウェブサイト、バナー広告、既存カード会員からの紹介、空港や鉄道駅など、キオスクの様な移動ブースでの対面方式で、入会を受け付けている。社員による声掛けに対しては「会員です」と申し出れば、アメックスのボールペンをプレゼントされ、昇級希望を申し出れば相談に応じてくれる。
最も年会費の安いスカイ・トラベラー・カードから、招待者のみ入会が可能なセンチュリオン・カードに至るまで、他のクレジットカードにはないような豊富な会員向けサービスがある。また、そのサービスの多くが高額利用者である富裕層および準富裕層、フリークエント・トラベラーのニーズから生まれたものであり、いくつかのサービスは導入後に多くの競合他社から模倣されているが、コスト面や社員のスキル、企業規模など様々な理由から、他社が模倣できないものも多くある。
アメリカン・エキスプレス 日本におけるアメリカン・エキスプレス
また、基本的なサービス面においても独自路線を採っている。例えば、日本国内の一般的なクレジットカードと異なり、各会員の限度額は公開せず、顧客からの問い合わせには、「利用目安額」のみ回答する。いわゆる「限度額」とは異なり、会員の属性やその時々のカード利用状況に応じて、金額自体が頻繁に変動する。2017年からは、ログイン後のマイ・カードサービスに「カードご利用可能額の確認」のリンクが設置された。このリンクから利用予定金額を入力すると、おおよその利用可能額が把握できる（例えば、1000万円と入力して可能と示された後、1500万円と再入力して確認した際に利用が難しい旨が表示された場合、1000万円までは利用できるが、それ以上はカードデスクと相談となる。なお、確認操作は不正行為防止のため１日当たりの回数が制限されている。24時間経過すれば回数制限はクリアされる。）
また、ある程度目安額を超過する利用も可能であり、他のクレジットカードと大きく異なる点として、アメリカン・エキスプレス指定の銀行口座に、保証金（デポジット）を入金する事により、保証金を納めた範囲でのカード決済も可能である。
アメリカン・エキスプレス 日本におけるアメリカン・エキスプレス
カード機能面では、一般的な分割払いやペイ・フレックス（リボ払い）が、入会後3ヶ月を経過して顧客から申請し、改めて審査の上で初めて利用可能となるほか、キャッシングサービスについては、貸金業法改正等の影響を受け、2012年（平成24年）6月末で終了となった。ビジネスカード利用者に向けては、アメックスがオリックス銀行の代理店となり、VIPカードローンと提携した専用券面のローンカードを発行している。
株式会社ジェーシービー（JCB）と、加盟店に関する業務で提携しており、多くのJCB加盟店がアメリカン・エキスプレスとも加盟店契約も結び利用する事が出来る。この提携の開始により、日本国内における加盟店数（=利用可能店数）は、競合他社と遜色ないほどに利用可能である。またコストコ（アメリカとメキシコを除く）では、アメリカン・エキスプレスのクレジットカードのみ利用が可能であったが、世界的に契約解除の流れが進み、日本でも2018年1月31日をもって契約が解除され、2月以降はマスターカード（発行会社不問）しか使用できなくなった。
特典との交換
アメリカン・エキスプレス 日本におけるアメリカン・エキスプレス
ポイントサービス「MEMBERSHIP rewards」は大きな売りのひとつにもなっており、貯めたポイントをサルバトーレ・フェラガモやブルガリ、エルメネジルド・ゼニアやロレックスなどの高級ブランド品や各国の高級ワイン、アルファロメオなどの自動車、シャープの液晶テレビやiPadなどの商品、ヨドバシカメラやロイヤルホストの商品券、ハースト婦人画報社の雑誌の定期購読やアメックス独自のオリジナルグッツなど、数百種類のアイテムと交換できる。
2010年からは、市川亀治郎プロデュースで舞台に立てたり、鎧塚俊彦プロデュースによる顧客オリジナルのスイーツ作りができるなどの特典がある。なお、以前はウィーンの国立歌劇場でのオーストリア大統領主催の舞踏会への招待があったり、宇宙旅行（2,200万ポイント）やエイベックスで楽曲＆PV制作（3,000万ポイント）ができる特典もある。
以前はバゲッジタグなど、自社マークをあしらったオリジナルアイテムが充実していたが、最近ではアイテム数をかなり絞っている。
航空会社マイルとの交換
アメリカン・エキスプレス 日本におけるアメリカン・エキスプレス
キャセイ・パシフィック航空、タイ国際航空、シンガポール航空、全日空、エールフランス、KLMオランダ航空（エールフランスとKLMオランダは「フライング・ブルー」という単一のマイレージプログラム）、ブリティッシュ・エアウェイズ、エミレーツ航空など16の提携航空会社や、2つの提携ホテル・グループのマイレージサービス/ポイントプログラムに移行し、特典航空券や宿泊券などに交換することもできるが、有料の「メンバーシップ・リワード・プラス」に加入すると、通常のマイル交換より有利なポイント交換が出来たり、ポイント交換の有効期限が無くなる。なお、 日本航空のJALマイレージバンクとの提携は、2014年（平成26年）1月末で終了しているが、ブリティッシュ・エアウェイズのマイレージプログラムに登録すれば、同社ウェブサイトからJAL便の国内線特典航空券予約を、以前の直接交換よりも少ないポイント数で交換できる。
「リターン・プロテクション」
カードで購入した商品の返品を万一購入店が受け付けない場合、購入日から90日以内ならば、商品をアメリカン・エキスプレスに返却することで、アメリカン・エキスプレスが購入金額の全額をカード会員の会員口座に払い戻しする。
「ショッピング・プロテクション」
アメリカン・エキスプレス 日本におけるアメリカン・エキスプレス
国内、海外を問わず、カードで購入したほとんどの商品について、破損や盗難などの損害を、商品の購入日から90日以内の間、カード会員1人あたり年間最高500万円まで補償するサービスが提供される。
「オンライン・プロテクション」
インターネットのウェブサービスでのカード不正使用による損害を、全額アメリカン・エキスプレスが補償するサービス。
「キャンセル・プロテクション」
急な出張で海外旅行に行けなくなった場合や突然の病気・怪我による入院などで、予約していた旅行をキャンセルしたり購入済みチケットのコンサートに行けない場合、キャンセル費用などの損害を補償するサービス。
「メンバーシップ・トラベル・サービス」
カード会員向けの「メンバーシップ・トラベル・サービス」では、国際線と国内線の格安航空券の予約手配や、カード会員限定の国内外のホテル、旅館の優待割引の提供が受けられる。2016年（平成28年）9月30日で終了したが、その後はエイチ・アイ・エスが引き継いだ。
無料ポーターサービス
成田国際空港と関西国際空港からの出発時には、空港の鉄道駅改札口やバス停から搭乗航空会社のチェックインカウンターまで、帰国時は空港到着ロビーから鉄道駅改札口やバス停まで、JALエービーシーのスタッフが、カード会員の荷物を無料で運ぶポーターサービスが提供されている。
手荷物無料宅配サービス
アメリカン・エキスプレス 日本におけるアメリカン・エキスプレス
成田空港、羽田空港（羽田は国際線利用時。なお、デルタ・スカイマイル・カードは、国際線利用時であっても羽田への／羽田からの出国時／帰国時無料配送サービスの利用は不可）と中部国際空港、関西国際空港から出国時と帰国時に、自宅（もしくは勤務先など任意の場所）から空港へ、空港から自宅（任意の場所）までカード会員1人につきスーツケース1個を無料で配送するサービスが提供されている。
なおスカイ・トラベラー・カードおよびデルタ・スカイマイル・カードは帰国時のみのサービスで、プラチナ及びセンチュリオン・カードの会員は、カード1枚につきスーツケース2個を無料で配送できる。
2017年2月からは、東京駅の佐川急便窓口（場所未定）から東京23区内の宿泊先へ無料で手荷物を当日配送するサービスを提供する。（ビジネス・ゴールド・カード会員のみ）
空港ラウンジサービス
日本法人が直接発行した全てのアメリカン・エキスプレス・カードで、日本・韓国・ハワイの空港ラウンジを無料で利用できる。また、中部国際空港では会員専用のビジネスラウンジが使用できる。他の多くのゴールドカードでは、会員本人のみ無料だが、アメックスはゴールドから同伴者１名まで無料で利用できる。
アメリカン・エキスプレス 日本におけるアメリカン・エキスプレス
2017年2月から、ビジネス・ゴールド・カード　及び　ビジネス・プラチナ・カード会員に対して帝国ホテルに設置されるビジネスラウンジの利用申込権利付与が行われる。利用は3月からであるが、一定数で打ち切りとなる。利用する場合は2万円（消費税別）の月額利用料が必要となる。
プライオリティ・パス（国内外600ヶ所以上の登録制空港ラウンジサービス）
グリーンはスタンダード会員（1回あたり入場料が必要）に、ゴールド・カードはスタンダード会員だが本人に限り年間2回迄無料となる。
プラチナおよびセンチュリオン・カードはプレステージ会員（使用回数に制限なく入場料無料で入場できる）に年会費無料で登録出来る。
ラウンジによっては1回あたりの利用時間が制限されている。
旅行傷害保険
国内外旅行の際、航空券やパッケージ・ツアーなどをアメリカン・エキスプレスのカードで購入すると、出国日から90日までの旅行傷害保険が利用付帯される。海外旅行の場合、ゴールドカード以上の場合は、旅行商品をカード決済しなくても旅行保険が自動付帯するが、補償額がカード使用時よりも低くなる。カード会員本人と、配偶者や同伴の生計を共にする親族も、カード会員本人と同額の補償が適用される。なお、補償額はカードの種類により異なる。
・個人賠償責任保険
アメリカン・エキスプレス 日本におけるアメリカン・エキスプレス
個人プラチナカード、ANAアメリカン・エキスプレス・プレミアムカードでは、最高1億円まで補償の個人賠償責任保険が付帯される。自転車乗車時の賠償も含まれ、いわゆる自転車保険を掛ける必要がない。
全国1,100以上のゴルフ場および海外（ハワイとグアム、サイパン）のゴルフ場のスタート予約をオンラインで行うことができる他、希望により日本ゴルフ協会（JGA）発行の「アメックス・ハンディキャップ」を取得することができる。
女性カード会員向けに（但し、男性でも無料で登録することが可能）、ワインのテイスティング会やお茶会、ファッションショーへの招待、スパやエステの割引など、様々な特典を提供する無料登録制の会員組織「クラブ・エッセンシア」があったが、2015年（平成27年）9月30日をもって「クラブ・エッセンシア」としての紹介は終了した。なお、紹介されていたサービスは、下記の「アメリカン・エキスプレス・コネクト」にて、引き続き無料で利用できる。
レストランや料亭での食事会、ファッションショーへの特別招待やヨーロッパの名門ブランドの特別注文会、歌舞伎鑑賞や青木功などのプロゴルファーとのゴルフラウンド、『セックス・アンド・ザ・シティ』などの人気映画の特別試写会への招待、コットンクラブでの一流ミュージシャンによる会員限定コンサート、清水寺の特別拝観など、カード会員限定の各種イベントが年間を通じて行われており、会員は無償もしくは有償で参加することができる。
「オンライン・サービス」の名称で、パソコンと携帯電話のウェブブラウザを使って、利用明細とポイントの確認・交換、付帯サービス申込、会員情報の変更手続ができる。また、オンラインでの航空券やホテル、レンタカー等の予約、ゴルフ場の予約をすることができる。インターネット経由での入会申し込みも、24時間可能である。スマートフォン向けのアプリケーションでも同等の手続きが可能。
世界各国における、ダイニング、トラベル、レジャー、ウェディング等に関するアメリカン・エキスプレスのカード会員優待を紹介するサービス。オンライン・サービス上で、国・地域を選択して検索することができる。アメックスブランドのクレジットカードであれば、アメリカン・エキスプレス以外の会社が発行する提携ライセンスカードでも使用することができる。
アメリカン・エキスプレスの優待及び期間限定のキャンペーン等を横断的に紹介するサービス。オンライン・サービス上で利用することができる。2015年9月末まで利用可能だった「クラブ・エッセンシア」のサービスも引き継いでいる。
アメリカン・エキスプレスのカード会員の利用実績から、会員に人気のレストランを、「Casual Diner」「World Explorer」「Smart Executive」「Fine Diner」「Active Woman」という5種類のライフスタイルに分類してウェブ上で紹介するサービス。ぐるなびと共同開発された。アメリカン・エキスプレスの優待が使用できる店舗には、その旨も紹介されている。オンライン・サービスからチェックすることができる。
ゴールド・カード会員向けの会員誌「IMPRESSION GOLD」が発行されている。ウェブ版もあり、クリックで応募できる独自のプレゼントもある。
プラチナ・カード及びセンチュリオン・カード会員には会員誌「Departures」「CENTURION」が発行されている。また、毎月の利用明細にもサービス特典情報「ニューズレター」などが同封される。
電子明細書を選択している会員には個人ページでPDFが提供されているが、ビジネスプラチナカードにおいては2017年に入っても2016年12月号のまま更新されないトラブルが発生している。
日本でも広告展開を積極的に行っている。1980年代には、ジャック・ニクラスが前述の Don't leave home without it. を訳したフレーズ「出かける時は忘れずに」を日本語で語る日本向けCMや、日本人キャストを起用したCMで「……男は、こうありたいね」というフレーズが有名であった。近年は、サザンオールスターズの桑田佳祐や渡辺謙を起用して日本向け広告展開を進めていたほか、ロバート・デ・ニーロやタイガー・ウッズを起用した全世界的展開広告・CMを日本でも流していた。
チャージが必要ないポストペイ（後払い式）電子マネーとして「QUICPay」を早期から導入している。当初は導入店舗が少なかったが、決済端末が多機能化し、複数電子マネーに対応するようになった昨今では、ガソリンスタンド・コンビニエンスストア・スーパーマーケット・ショッピングセンター等で幅広く使用することができる。2017年（平成29年）4月1日から、Apple Payや、2万円以上の高額決済に対応する「QUICPay+」への対応を開始した。
ユニバーサル・スタジオ・ジャパンにおいて、アメリカン・エキスプレス・カードは使用できないが、QUICPayを使うことで間接的に使用可能となる。ただし屋外の屋台売店では、クレジットカードそのものが使用できない。
QUICPayには、日本法人発行の個人カードのみ登録が可能で、プロパーであってもビジネスカードには対応しない。ウェブサイト申込もできず、会員用カードデスクに電話し、QUICPay申込書を取り寄せ、郵送にて返送する必要がある。また、子供向け「おこづかいQUICPay」にも対応しない。なお、Apple Payにはビジネスカードも対応する。
JR東日本の「モバイルSuica」、JR西日本が発行する「SMART ICOCA」へのチャージカードとして登録が可能であるが、チャージ金額に対する「メンバーシップ・リワード」のポイントは付与されない。中・遠距離で乗車する場合は「みどりの券売機」等でカードを使って切符を購入するほうが、ポイントが付与されるため有利である。ただし、自動券売機でカード決済をする場合、ウェブサイトや電話にて、カードに暗証番号を登録する手続きが必要となる。
アメリカン・エキスプレス トラベラーズ・チェック（サービス終了）
アメリカン・エキスプレス発行のトラベラーズチェックは、日本で購入できる唯一のトラベラーズ・チェックであったが、2014年（平成26年）3月31日をもって、日本国内での販売は終了している。ただし終了までに発行済のものは引き続き利用可能である。日本円をはじめ、アメリカ合衆国ドル、カナダドル、ユーロ、イギリスポンド、スイス・フラン、オーストラリアドル、計7通貨のトラベラーズ・チェックが発行されていた。
成田国際空港や関西国際空港、中部国際空港、広島空港、福岡空港などの主な国際空港内の銀行や、三井住友銀行や香港上海銀行、三菱東京UFJ銀行などの各支店、郵便局や外貨両替店、日本旅行や日本交通公社、トップツアーなどの全国の旅行会社で購入できた。
盗難や紛失にあった場合は、24時間年中無休で対応している「リファンド・センター」に電話することにより、日本語で再発行の手続きをすることができた。また、カード会員でなくとも、トラベラーズ・チェック所持者であれば各国に設置されているトラベル・サービス・オフィスをカード会員と同等に利用できた。
アメリカン・エキスプレス センチュリオン・カードにまつわる噂
日本においてセンチュリオン・カード（ブラックカード）の入会にはアメリカン・エキスプレスからの招待制がとられる上、そのサービス詳細などが公開されていないため、「都市伝説」と言えるような「噂」が出回っている。
飛行機が買える
上記2つと類似した伝説である。

これら「高価なものを買う」決済の場合、デスクに電話し自動音声では「事前承認」の手続きで金額を入力することにより判断できる。許可されればそのままカード決済できるが、不可の場合はオペレーターに相談し見合う金額を指定の銀行口座へ先払い（デポジット）しておくことで、取扱があり合法に購入できる範囲において決済可能である。
センチュリオン・カードより上級な透明のカード『クリスタル・カード』がある。
実際にそのようなカードは存在しない。過去には日本でも発行されており、現在もアメリカで発行されている「ブルー・カード」（カード面が一部透明）、もしくは日本では発行されたことがないアメリカで発行されている「クリア・カード」（透明なカードに一部ブルー･カードと同じデザインが印刷）などと混同（共に年会費が無料、最廉価グレードのリボルビング払い専用カード）していると思われる。
リューネブルク
リューネブルク（ドイツ語: Lüneburg）は、ドイツのニーダーザクセン州のリューネブルク郡の郡都。
リューネブルク 概要
ハンブルクの南東約50 kmに位置する。
2018年12月31日の人口は7万5351人。
12世紀にバイエルン公兼ザクセン公ハインリヒ獅子公がその発展に尽力した都市の1つで、ハインリヒ獅子公の子孫が統治したブラウンシュヴァイク＝リューネブルク公国でブラウンシュヴァイクと並ぶ都市として発展した（その後、ハノーファーに首都の座が移った）。
有名な自然保護地区、リューネブルガーハイデの端にあり、そこへの観光基地でもある保養都市。昔は岩塩の採掘で栄え、ここからイルメナウ川沿いにリューベックから送り出されていた。
その街道は現在では、「塩街道」（ザルツ・シュトラーセ）の名で観光化されている。
リューネブルガーハイデへ向かうドイツ・メルヘン街道もこの町を通る。
リューネブルク 概要
古い市庁舎は北ドイツでは最古の木造建築である。
ハインリヒ・ハイネが滞在したことのある家が市庁舎の近くにある。
5月にバッハ週間という音楽の催しがある。ヨハン・ゼバスティアン・バッハが短い期間ここにいたことがある。当地の聖ミヒャエル修道院の付属学校で少年期を過ごした。
運河沿いの古いクレーンなども観光スポット。リューネブルク教育大学があることで知られていたが、改組されて今ではリューネブルク大学になった。教育学領域が相変わらず中心を占めている。
1974年以来、徳島県鳴門市との姉妹都市交流が盛んに行われている。また、イングランドのスカンソープとも姉妹都市である。
リューネブルク 歴史
後に一つにまとまる四つの集落の一つの核となったミヒャエリス修道院（Michaeliskloster）は、オットー大帝の956年8月13日付けの文書において通行税特権（Zollprivileg）を授与された。1030年以降貨幣鋳造の証拠があるので市場開設が行われているとみられる。1282年以降市庁舎が豪壮な建物に改装されている。1400年前後にゴシック建築のラッシュ、15世紀前半石の市壁が完成した。市壁は10個の市門を擁し、市壁内の面積は約 84 ha 、人口は約 8000-10000 人であった。
1267年/1269年ブラウンシュヴァイク・リューネブルク公領（Herzogtum）の分割相続によりリューネブルク侯領（Fürstentum）が生まれ、リューネブルク市は以後1371年までリューネブルク侯領の都となった。リューネブルク市は1639年まで侯領内において帝国自由都市並みの特別な地位を占めた。
「 リューベックと密接な関係にあったリューネブルクの製塩所には、何よりもまず、 14世紀の半ばに至るまでハンザ商人が東方での塩貿易で占めていた支配的地位が依存していた。シュテックニッツ水運によって――シュテックニッツ運河は、リューベックとハムブルクを結ぶもので、ハンザの最も重要な河川土木事業であっただろう――リューネブルクの塩船はリューベックに赴くことができた」。
リューネブルク 歴史
13世紀以降製塩業には厳しい規制が実施された。製塩は各所4鍋、54製塩所に制限された。 1497年の全採掘高（Gesamtfördermenge）は17386 tであった。岩塩（Saline）に対する所有権の大部分は領域君主（Landesherr）の手からリューベック司教座聖堂参事会（Lübecker Domkapitel）をはじめとする宗教施設に移行した。「製塩所長」（1374以降Sülfmeisterと呼ばれたPfannenpächter）は約80の家族から出ていた。彼らは市の経済的・政治的・社会的指導的グループで、1456年以後都市貴族的性格を帯びた。13世紀靴職・畜殺業・皮なめし業等11個の職種がイヌング（ツンフト）の権利を獲得した。強力なグループを結成したのが貨物運送業者（<schiplude>と<boteler>）、荷役人（dragener）、製塩労働者（Salinenarbeiter）であった。製塩を中心とする生産業の次に経済的に重要だったのが、石灰、石膏、白亜、レンガ、穀物、ビール、麦芽、布地の輸出と積み替えであり、豚・山羊・牡牛の市場としてもリューネブルクは地方の中心地であった。
リューネブルク 歴史
1510年頃にはじめて出版されたドイツの民衆本『ティル・オイレンシュピーゲルの愉快ないたずら』、その第66話は、主人公が笛作りをからかう物語であるが、舞台がリューネブルクに設定されている。また同民衆本第67話は、リューネブルク国のゲルダウ村を舞台とする物語であるが、ティルはエプスドルフ修道院長のもとに滞在中、その村での宴会に出かける話になっている。この修道院は、直径3,57 m、円形の、中世最大の世界地図（Ebstorfer Weltkarte）が発見された場所として有名である。
大場久美子
大場 久美子（おおば くみこ、1960年〈昭和35年〉1月6日 - ）は、日本の女優、歌手。心理カウンセラー。埼玉県川口市出身。3人兄妹の長女（兄1人、弟1人）。オフィスキコ所属。
大場久美子 人物
1999年から、母の死が引き金となり約8年間、パニック障害を患っていたことを、2008年1月18日に放送された『独占!金曜日の告白』（フジテレビ）にて初めて公に告白した。その後、重い病気や障害で患っている人達が新たに彼女のファンになったり、また他のテレビ番組のインタビューでそれが放送されると、放送後、彼女の公式ブログ「大場久美子のエトセトラ」（下記の外部リンクの項を参照のこと）では、重い病気や障害を患っている人達の書き込みが非常に多くなるという現象が起きている。
大場久美子 略歴
1979年
03月05日 – 7枚目のシングル「スプリング・サンバ」発売（オリコン最高位44位、シングル売上3万枚）。これが最大のヒット曲となり、彼女の代表曲となる。
10月19日 – 「さよならコンサート」を日本武道館で開催。「私は女優の世界にお嫁に行きます」との言葉を残し、歌手としての活動を一旦終了した。記者会見の際になぜ歌手業をやめるのかとたずねられた際に「私は音痴だから。」と自ら発言し物議を醸した。ただし、後のインタビューでは「歌手活動は最初から数年（2年程度）で止めるつもりだった」とも述べている。
2008年
01月18日 – この日に放送されたフジテレビ「独占!金曜日の告白」にて、8年間パニック症（パニック障害）に悩まされていたことを、初めて公に告白。放送後、大反響を呼んだ。
02月23日 – 「KUMIKO OHBA 35th Anniversary Live」を東京で開催。ライブ中、単独コンサートとしては30年ぶりに「コメットさん」の衣装を披露する。
大場久美子 ディスコグラフィー
いずれも東芝EMI（東芝レコードレーベル。現・ユニバーサル ミュージック合同会社）より発売。括弧内に規格番号、発売日、備考等を記しておく。
いずれも東芝EMI、EMIミュージック・ジャパン（現・ユニバーサル ミュージック合同会社）より発売。括弧内に規格番号、発売日、備考等を記す。
大場久美子 出演
土曜ワイド劇場（テレビ朝日）
「濡れた心〜レズビアン殺人事件〜」（1981年） - 小村トシ 役※主演
「スキャンダル殺人事件」（1981年）※主演
「偽りの花嫁」（1982年） - 山中和子 役※主演
「西村京太郎トラベルミステリー」
「あずさ3号殺人事件」（1983年） - 小林和美 役
「アルプス誘拐ルート」（1989年） - 大久保さやか 役
「幻の結婚式」（1985年）
「赤い蛍は血の匂い」（1986年）
「白の処刑」（1986年、朝日放送制作） - 石破恵美 役
「探偵・神津恭介の殺人推理7・呪縛の家」（1987年） - 卜部土岐子 役
「尼さん探偵名推理1」（1989年、朝日放送制作） - 川部順子 役
「博多発6時33分 山陽新幹線の女」（1990年）
「家政婦は見た!12」（1993年） - 川又日出子 役
「湯けむり草津温泉 女たちの殺人研修ツアー」（1993年） - 元木弥生 役
「混浴露天風呂連続殺人12」（1993年） - 桑野康子 役
「新・赤かぶ検事奮戦記3」（1996年） - 林美弥子 役
「ダイエット三姉妹の旅情事件簿2」（1998年、朝日放送制作） - 北沢弥生 役
「津軽海峡に消えた女」（2001年）
大場久美子 出演
ナショナル劇場・パナソニック ドラマシアター（TBS）
水戸黄門（C.A.L制作）
第12部 第16話「瀬戸の夕映え花嫁－広島－」（1981年12月14日） - おいち 役
第15部 第27話「殿様騙した親不孝者－大垣－」（1985年7月29日） - お珠 役
第16部 第30話「銘酒を守った娘の真心－新庄－」（1986年11月17日） - お千代 役
第18部 第27話「妻が守った夫の武士道－掛川－」（1989年3月20日） - 組 役
第21部 第1話「悪鬼が巣喰う岡崎城 -水戸・岡崎-」（1992年4月6日） - 萩江 役
第37部 第8話「嘘泣き父子の二人旅－久保田－」（2007年5月28日） - お豊 役
水戸黄門 スペシャル（2015年6月29日） - お美津 役
大岡越前（C.A.L制作）
第7部 第12話「鬼を泣かせた娘」（1983年7月11日） - おくみ 役
第9部 第6話「探した我が子は女掏摸」（1985年12月2日） - おれん 役
江戸を斬るVII 第24話「伜は天下の町奉行」（1987年7月6日、C.A.L制作） - 小夜 役
大場久美子 出演
金曜エンタテイメント（フジテレビ）
「悪夢の封印」（1993年）
「野々村さんちの夫婦ゲンカ2」（1994年）
「美人三姉妹温泉芸者が行く!1 那須なみだ雪殺人事件」（1995年2月） - 菊乃 役
「さよなら大放送 名古屋嫁入り物語10」（1998年、東海テレビ制作）
「腕まくり看護婦物語」
「大島烈風編」（1999年） - 月岡みずほ 役
「婦長旋風編」（2000年） - 同上 
「山村美紗サスペンス 赤い霊柩車20・血の鎮魂歌」（2005年） - 遠山加津子 役
など
※1:CS・TBSチャンネルおよびチャンネルNECOで再放映された。※2:NHKアーカイブス所蔵。
など
など
一般映画
教育映画
洋画吹替え
テレビアニメ
アニメ映画
一部の舞台公演については、NHKが撮影、放送している。
など
など
トヨタ・マークII
マークII（マークツー、MARK II）は、トヨタ自動車が1968年（昭和43年）から2004年（平成16年）まで製造・販売していた高級乗用車（Dセグメント）である。
トヨタ・マークII 概要
クラウンとコロナの中間に位置する車種として登場した。4代目まではコロナマークIIが正式名称。モデルチェンジごとに大型化と高級化が進み、1980年代後半には姉妹車のチェイサー、クレスタとともに「マークII3兄弟」を形成し、当時のハイソカーブームの中心的存在として高い人気を集めた。また信頼性や耐久性の高さから、タクシー、ハイヤー、教習車、社用車、パトロールカーといった業務用車両や特殊車両としても使用された。
手頃なボディサイズでFRレイアウト、かつ車格相応のパワーも備える（特に4代目以降）パッケージングと流通量の多さからチューニングカー、とりわけドリ車のベースとして人気がある。
トヨタ・マークII 初代 T60/70型（1968年 - 1974年）
1960年代後半の急激な自家用車需要の高まりによるユーザーの増加を受け、T40系コロナを発展させた新しい車種として登場した。当初はコロナのフルモデルチェンジとして企画されていた。従来のコロナはマイナーチェンジとグレードの整理が行われ、「ゴールデンシリーズ」として設定されていた1,600cc車と2ドアのハードトップ、ピックアップトラックがマークIIシリーズに移行した。車両型式もコロナを踏襲しており、T60系（セダン）、T70系（ハードトップ）となる。一方で、フォーマルなクラウンやコロナとの競合を意識的に避けるため、レジャー用、遊び用のセグメントにポジションを設定した。
エンジンは水冷直列4気筒SOHCの7R型(1,600cc)、および8R型(1,900cc)。シングルキャブレター仕様と共に、SUツインキャブレター仕様が「SL」として、セダン・ハードトップ両方に設定されている。主に1,600ccモデルは従来のコロナの価格帯に近いファミリーカーとして、ハードトップにパワーウィンドウなどを備えた1,900ccモデルはクラウンに次ぐ高級車（ハイオーナーカー）として訴求された。なお、1,900ccモデルと同クラスの車種として、同年4月に日産・ローレルが先行して登場している。
トヨタ・マークII 初代 T60/70型（1968年 - 1974年）
発売初期のテレビCMには高島忠夫と寿美花代が出演し、岩谷時子作詞、山本直純作曲のCMソング「すてきなパパ、きれいなママ」を越路吹雪が歌唱した。
なお、ピックアップのみ他が2代目に移行後の1974年8月まで生産・販売された。本車種に設定された最初で最後のトラックモデルでもあった。
初代の販売終了前月までの新車登録台数は累計43万334台。
トヨタ・マークII 2代目 X10/20型（1972年 - 1976年）
2代目はX10型（セダン・ワゴン・バン）・X20型（2ドアハードトップ）で、車両コードが"X"となる（マークXにも踏襲）。ボディは大型化された。スカイラインGTへ対抗すべく、スカイラインGTのアドバンテージであった6気筒に対抗し、クラウンから移植のM型6気筒エンジンを搭載したモデル「Lシリーズ」が登場。エンジンは4気筒1700（6R）/4気筒2000（18R）/6気筒2000（M）。HTには18R-G型DOHCのGSSが設定される。この代から“コロナ”が外され「トヨタマークII」と表記されるようになったが、カタログにはコロナの名前が残っていた。販売台数は増加したが、初代に引き続き、レジャー用、遊び用のセグメントにポジションを設定したことが仇となり、小型上級車市場の拡大について行けずシェアは下降傾向をたどった。（トヨタの製品開発 P.24)
トヨタ・マークII 3代目 X30/40型（1976年 - 1980年）
2代目の販売苦戦を踏まえ、小型上級車市場の幅広い顧客に対応することを基本方針とした。開発コンセプトは「堅気になろう三代目」。デザインは当時のアメリカ車の「ヨーロッパ調セミクラシック」に影響を受けており、単眼2灯式のシンプルなマスクから「ブタ目」の通称を持つ。先代まではボディタイプによって車両型式が異なったが、排出ガス規制に伴い適合した規制内容によって型式が振られるようになったため、2/4ドアの違いなどは型式だけでは分からなくなった。衝撃吸収バンパーは後期型のみのメーカーオプション。デビュー時点でのエンジンのバリエーションは6気筒が2600（4M-U）2000（M-U）2000・EFI（M-EU） 4気筒が2000（18R-U）。6気筒も昭和51年排出ガス規制適合となった。ちなみに歴代のマークIIとしては唯一、DOHCエンジンが存在しないモデルとなった。サスペンションは前輪がマクファーソン・ストラット(全車)、グランデ・LGツーリング・GSLが後輪セミトレーリング・アームの4輪独立懸架。他は4リンク（ワゴン、バンは後輪リーフサスペンション）。なお、4輪独立懸架車は4輪ディスクブレーキとされた。また、この代から最上級グレード「グランデ」（Grande）が登場。マークIIとしては初めての3ナンバーとなる2,600ccの4Mを搭載したモデルもある（2600グランデ）。オート店で販売される姉妹車チェイサーが1977年に登場している。また、輸出仕様車であるクレシーダの登場もこの代からである。なお、ハードトップはトヨタ車体、バンとワゴンは関東自動車工業が開発を担当した。
トヨタ・マークII 3代目 X30/40型（1976年 - 1980年）
1978年8月 - マイナーチェンジ。フロントグリルの形状がセダン/バン/ワゴン（縦桟）とハードトップ（ブロックタイプ）で意匠変更。前期型ではコンビネーションランプに一体化されていた後退灯が独立・大型化。フロントクリアランスランプもマークIIのマークが入ったデザインに。大型の衝撃吸収バンパーを2.6/2.0L車にオプション化。4速ATをM-EU搭載車にも拡大採用。ブランド名が「トヨペット」から「トヨタ」へと変わったため、トランクリッドのエンブレムも「TOYOPET」から「TOYOTA」となる。
3代目の販売終了前月までの新車登録台数の累計は19万2937台。
トヨタ・マークII 4代目 X50/60型（1980年 - 1984年）
デザインは直線基調となり、2ドアハードトップは廃止され、日本国内向けにセンターピラーを持つ「4ドアハードトップ」が登場する。エンジンはアルミエンジンで直列6気筒の1G-EUと直列4気筒の21R-Uの2種類があり、5M-EU搭載の2,800ccの「2800グランデ」も登場した。また、スポーツモデルとして、前期型に限り直列4気筒の18R-GEU搭載の「GT」もあった。この代まで「コロナ」の名が残っていたが、車体にCORONAの表記はなく（リアクォーター窓枠に「CORONA MARKII」の表記あり）、ユーザーや新聞広告・CMでも「マークII」のみの名称で呼ばれるようになっていった。この4代目から、販売の主力がセダンからハードトップへ移行になった。モデル末期には黒の可倒式電動ドアミラーが新たに設定された。タクシー、教習車向けのLPG車はクラウンと同じM型LPGが搭載されていたが、1983年以降は1,800ccをベースに（E-SX60-XEMRS、車検証上ではSX60改）、コロナLPG車と同じ2Y型LPGを搭載したモデルも教習車向けに生産・販売された。
この世代からビスタ店および沖縄トヨタ専売の姉妹車クレスタが登場し、チェイサーと合わせて「マークII3兄弟」と呼ばれるようになる。
トヨタ・マークII 4代目 X50/60型（1980年 - 1984年）
1982年8月 - マイナーチェンジ。ホイールベースが2,650mmから2,645mmへと5mm短縮され、型式が60系に変更。CMキャラクターに長嶋茂雄を起用。ハードトップの通称は『イーグルマスク』。内外装は大幅に変更。フロントワイパーアームがこれまでのむき出し式からフルコンシールド化され2,000ccツインカム24（1G-GEU、160馬力（グロス値））搭載車の「グランデツインカム24」が登場(当初は5速MTのみの設定)。車種整理が行われ5M-EU搭載の「2800グランデ」は廃止。2,000ccは6気筒エンジン仕様・4輪独立懸架に統一。それに伴い18R-GEU搭載の「GT」廃止。1,800ccは13T-Uから新開発の1S-Uに変更され、ミッションも4速MT、3速ATから5速MT、4速ATになり、2,400ccディーゼルターボ（2L-TE・オートマチック車のみ）も追加。
4代目の生産終了前月までの新車登録台数の累計は42万5218台。
トヨタ・マークII 5代目 X70型（1984年 - 1997年）
バン、ワゴンを除き1984年 - 1988年
このモデルより正式に車名が「トヨタ・マークII」となり、コロナから独立したモデルとなった（ただし前述の通り、4代目からCM等では単にマークIIと呼ばれていた）。キャッチコピーは「美しき正統」。ボディは先代と同じセダンとワゴン、ハードトップの三種。ハードトップは、F30型日産・レパード、S120系クラウンと同様にクリスタル・ピラーと呼ばれるブラックアウトされたCピラー周りの樹脂処理がスタイリングの特徴。ハードトップが販売の主力で、セダンはタクシーや教習車としてよく使われた。搭載エンジンはディーゼルが2.2LのL型から2.4Lのレーザー2L型へ変更した程度で基本的にX60系（後期）と同じである。ディーゼル、1.8L車はリアサスが4リンクリジッドであった。2.0リッター超の3ナンバー車は設定されなかった。ハードトップの「グランデ（1G-EU型エンジン搭載車）」は1985年度のグッドデザイン賞を受賞している。CM出演者は九代目松本幸四郎。
トヨタ・マークII 5代目 X70型（1984年 - 1997年）
1985年10月 - チェイサー・クレスタと共に1G-GTEU型を搭載した「GT TWIN turbo」（GTツインターボ）が登場。これは日本初のツインカム・ツインターボエンジンである。この追加によりM-TEU搭載の「グランデ・ターボ」は廃止。トランスミッションには電子制御4速AT（ECT-S）と5速マニュアルが用意された。セダンモデルには「GTツインターボ」は設定されなかった。同時に小変更が行われ、電動格納式ドアミラーが上級モデルに標準装備されると共にグランデ以下の全てのグレードにもフロント合わせガラスが採用される。
1988年8月 - ハードトップ、セダン生産・販売終了。これに伴いワゴン（GX70G）・バン（YX76V、LX76V）はマイナーチェンジを行い、フェイスリフトおよびエンジンを1G-FE（ワゴン）に変更し、インテリアカラーを変更。ボンネット・フロントフェンダー・バンパーを北米仕様と同様のパネルに変更、ロングノーズとなる。またバンのディーゼルエンジン車は昭和63年排ガス規制に適合(S-LX76V)。
1996年8月 - X90系マークIIセダンの一部改良に伴って全車種に運転席エアバッグが標準で装着され（オプションでエアバッグレスハンドル仕様もあり）、それまで使用されていたマークIIのロゴが入ったX70型ハードトップ仕様のハンドルからエアバッグ付きハンドルがX90型ハードトップと共通の物に、オプションのエアバッグレスハンドルはトヨタロゴが入った丸みを帯びた仕様に変更された。
トヨタ・マークII 6代目 X80型（1988年 - 1996年）
ハードトップ:1988年 - 1993年
この代よりガソリンエンジン搭載車が全てDOHC化される（2.0グランデ以下のグレードは4気筒、6気筒関わらず全てハイメカツインカム化）。ツインカム車へのスーパーチャージャー搭載（グランデG）やシャーシ性能や内装の品質や高級さが大幅な向上し全面的な刷新が図られた。一部グレードにはオプションで運転席エアバッグが装着可能であった。モデルチェンジの度にボディサイズを拡大してきたが、この代でついに上位クラスのクラウンセダンと全長・全幅が全く同じ寸法となり、一時的ではあるが車格が追いついた格好となった。
プラットフォーム(シャーシ)自体は先代からのキャリーオーバーだったものの、足回りは新設計された。
スタイリングはX70系のキープコンセプトでありながら、やや丸みを帯びた滑らかなものとなった。ハードトップはX70系よりも車高が低くなっている。このため室内空間が犠牲となり、ハードトップの室内は大人4人が快適に長時間乗車できるものとは評し難いものであった。セダンはシニア需要や法人需要が根強く、社用車や自動車教習所の教習車やパトロールカーとしても大量に投入されていた。また、居住性・性能向上の観点から小型タクシーのクラスアップが進んだ。CM出演はX70型に続き九代目・松本幸四郎（前期のみ）。
トヨタ・マークII 6代目 X80型（1988年 - 1996年）
1989年8月 - 3.0L（7M-GE）車「3.0グランデG」が追加され、7年ぶりに3ナンバーモデルの復活となる。5ナンバー車との違いは、モールによる拡幅（1,710mm）のみで、全長は変更なし。従来からの4輪ESC（ABS）の他にTRCも標準装備。
10月 - 特別仕様車「グランデ・リミテッド」発売。ハードトップの2.0L「グランデ」と2.0L DOHC「グランデツインカム24」をベースに、バンパーモール、サイドプロテクションモールをシルバーとし、フロントスポイラー、エレクトロニックディスプレイメーターなどを装備した特別仕様車である。
トヨタ・マークII 6代目 X80型（1988年 - 1996年）
1990年8月 - マイナーチェンジ。2.5L（1JZ-GE、1JZ-GTE）車「2.5グランデ」「2.5グランデG」「2.5GTツインターボ」が追加され、入れ替わりに2.0Lのツインターボ（1G-GTE）搭載モデル（GTツインターボ）と、スーパーチャージャー（1G-GZE）搭載モデル（グランデG）が廃止された。「2.5GTツインターボ」の出力は280PS/6,200rpmに達し、高出力のセダン型乗用車というコンセプトは営業上「R32型スカイラインGT-R」を多分に意識したモデルであった。2.5Lと3.0Lには大型バンパーが装着され、全長も3ナンバーサイズに拡大（ハードトップは4,760mm、セダンは4,725mm）。内装は、前期ではグランデGのみの設定であったフロントセンターアームレストおよびスライド式コンソールボックスがグランデ系全車およびGRサルーンのAT車に設定拡大。フロントグリル内のエンブレムが廃止される。1JZ-GTEを搭載するJZX81の2.5GTツインターボは4速ATのみの設定で、モデル末期には“専用インタークーラー”、“専用ショックアブソーバー”、“専用エアロパーツ”等が装備された「ヤマハコンセプト」が300台限定で販売された。
トヨタ・マークII 6代目 X80型（1988年 - 1996年）
主な内容は、「2.5グランデリミテッド」にはベースとなる、「2.5グランデ」を基に“メッシュ型15インチアルミホイール”、“専用外板色のホワイトパールマイカ”、“カラードドアハンドル”、“リミテッド専用エンブレムおよびリヤゴールドエンブレム”、“ワイヤレスドアロックリモートコントロール”を装備。「2.0グランデリミテッド」には、「2.0グランデ」を基に同じく“メッシュ型15インチアルミホイール”と、“既設のホワイトのボディカラーのみ”の設定として“カラードドアハンドル”、“リミテッド専用エンブレムおよびリヤゴールドエンブレム”、“カラードフロントスポイラー”に“エレクトロニック・ディスプレイメーター”と、ファブリックシートの材質をベース車よりグレードアップさせた、“スーパーラグジュアリーシート”の3点は、2.0グランデリミテッドのみ設定となる。
11月 - セダンのみの設定だった1.8Lガソリン「GRサルーン」をハードトップにも追加。特別仕様車「GRサルーンスペシャル」を設定。ハードトップの2.4Lディーゼルターボ「GRサルーン」をベースに、14インチアルミホイール、カラードドアハンドル、ワイヤレスドアロックリモコンキーを採用した特別仕様車である。
12月 - 特別仕様車「グランデ・リミテッド」を設定。ハードトップの2.0L「グランデ」をベースにフロントスポイラー、アルミホイール、エレクトロニック・ディスプレイメーター、ワイヤレスドアロックリモコンキーなどを採用した特別仕様車である。
1992年5月 特別仕様車「2.0グランデ エクセレントパッケージ」、「2.0グランデ・リミテッド」、「新2.5グランデ・リミテッド」を設定。ハードトップの2L/2.5L「グランデ」をベースにした特別仕様車。特別装備として、2.0グランデ エクセレントパッケージは上級ファブリックシート、ワイヤレスドアロックリモコンキーなどを、2.0グランデ・リミテッドは上級ファブリックシート、フロントスポイラー、エレクトロニックディスプレイメーターなどを、新2.5グランデ・リミテッドはパワーシートなどを追加採用した。