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善通寺 概要
本格的に興隆をむかえるのは鎌倉時代に入って、天皇や上皇からの庇護や荘園の寄進を受けてからである。この保護の背景には、平安後期に広まった弘法大師信仰があり、誕生の地に伝わり空海の自筆とされる「瞬目（めひき）大師像」への崇敬がある。建長元年（1249年）道範のとき誕生院が建立され、東の伽藍、西の誕生院という現在の形式が出来上がった。鎌倉時代の善通寺の本寺は、東寺、随心院、大覚寺、再び随心院と変転しつつも、室町時代以降は足利氏の庇護を受けつつ自律的経営を目指した。
元徳3年（1331年）より中興の祖と云われた宥範が居住し、五重塔などの諸堂を再興し、暦応4年（1341年）には初代誕生院住職となる。
善通寺 概要
永禄元年（1558年）三好実休の兵火に遭い伽藍を焼失するが、天正16年（1588年）に生駒親正から28石、生駒一正から35石の寄進を受けたことなどで立ち直る。近世には高松松平家や丸亀京極家の庇護を受けて大いに栄えた。近世の善通寺の史料は少ないが残された絵図類などから、金堂や五重塔などの再建に奔走する傍ら、西院の御影堂を中心に参詣空間を充実させ、19世紀前半には完成したのが見て取れる。また、明治に入ると付近に陸軍基地が置かれ、軍都として発展した。現在も陸上自衛隊善通寺駐屯地がある。江戸時代まで現在の東院である善通寺と現在の西院である誕生院は別の寺院であったが、明治初年に単一の寺院となった。
1931年（昭和6年）大本山に昇格して管長寺となり、真言宗小野派を真言宗善通寺派と改称し、1941年（昭和16年）には真言宗善通寺派総本山に昇格している。
善通寺には数万点にも及ぶ文書・記録類が所蔵されているが長らく手付かずであった。しかし、2000年（平成12年）から創建千二百年記念事業として地元の香川県立ミュージアムにより調査、リスト化が進められており、調査報告書などが刊行されている。
善通寺 境内
金堂（本堂） - 元禄12年（1699年）再建。正面の扁額「大宝楼閣陀羅尼」は有栖川宮熾仁親王の揮毫。堂の中に入って本尊の周りを後ろまで回って間近に拝観できていたが、床の痛みが激しく五百羅漢を移動させたのを機に後ろには回れなくなったが前横から見上げて参拝できる。この堂の背後にはかつて講堂があった。
本尊薬師如来坐像（仏師・北川運長の製作、檜材寄木造、漆箔、玉眼、像高約3 mの丈六仏、元禄13年作）
南大門から入ると右に五重塔が聳え、正面に本堂がある。本堂手前を左にまっすぐ進むと、中門で東院を出て塔頭寺院の間を行くと、西院（御誕生院）に至る。廿日橋を渡り仁王門、回廊を経て正面に大師堂がある。納経所は仁王門をくぐってすぐに右に行けばある。
善通寺 境内
奥殿：本尊・目瞬大師画像（50年に1度開帳の秘仏で厨子内）その前に木造弘法大師像、堂内には四天王像・稚児大師像・佐伯善通像・玉寄御前像。
地下：「戒壇めぐり」真っ暗な先に、金剛界大日如来と稚児大師像・佐伯善通像・玉寄御前像を祀る空間。
句碑歌碑 - 高浜虚子「咲きみちてこぼるゝ花も無かりけり」、高浜年尾「お遍路の美しければあはれなり」、 稲畑汀子「風少しあり梅の香を運ぶほど」が御影池の横にある。与謝野鉄幹「善通寺秋の夕にわかたつも 大師若くてふみませる土」が遍照閣の中にある。また、法然上人逆修之塔の案内石板の側面に「月影の至らぬ里はなけれども 望むる人の心にぞすむ」「寒くとも袂に入れよ西の風 弥陀の国から吹くと思えば」が刻まれている。
善通寺 文化財
国宝
一字一仏法華経序品（いちじいちぶつほけきょうじょほん - 平安時代（11世紀）。縦29.4 cm、横2124.2 cm。縦横に線を引いて方眼を作り、1マスごとに経文1字もしくは1仏を配して、経文と仏坐像の行を交互に並べた珍しい装飾経。1字が1仏に対応し敬虔さを感じさせるが、書が古様で格調高いのに対し、絵は素朴で自由闊達に描かれている。1953年（昭和28年）11月14日指定
重要文化財
金堂（附：棟札1枚） - 入母屋造、本瓦葺き。外観は二層に見えるが、構造的には一重裳階（もこし）付きで、方三間の身舎（もや）の周囲に一間の裳階をめぐらす（「間」は長さの単位ではなく、柱間の数を表す）。粽（ちまき）付の円柱を用い、貫を多用し、組物を詰組とし、桟唐戸、花頭窓、波連子の欄間、海老虹梁を用いるなど、禅宗様の構造や意匠を多用するが、天井を鏡天井でなく小組格天井とするのは和風の要素である。柱には粽を設けるが礎盤は省略している。垂木は身舎を禅宗様の扇垂木、裳階は平行垂木とする。内部は敷瓦を四半敷き。2012年（平成24年）12月28日指定
善通寺 文化財
五重塔（附：棟札2枚） - 総欅造、三間五重塔婆、本瓦葺。天保11年（1840年）先代は再建後わずか36年で焼失。2年後に厳曉が再建発願するも安政元年（1854年）になり着工し、3代の棟梁が携わって1902年（明治35年）に竣工した。二重〜五重の内部にも床板を張り人が登れる。また、心柱は鎖でぶら下げられているがどことも接続されていない構造になっている。2012年（平成24年）12月28日指定
国の史跡
国の登録有形文化財
東院の以下6件は2009年11月2日登録
西院の以下19件は2010年4月28日登録
県指定有形文化財
県指定天然記念物
善通寺市指定有形文化財
（参考）県指定無形民俗文化財
善通寺 別院
関東別院
一階は善通寺金堂本尊薬師如来を縮小再現した分身が鎮座した本堂。二階は弘法大師画像が掲げられた多目的ホール。
所在地：神奈川県座間市相模が丘4丁目73-26 （関東別院）
善通寺 塔頭寺院
49あったと云われる塔頭のうち現在は以下が残った。
観智院
別格本山。大同2年、空海の創建にて往時は十善坊と称し一山の寺務を掌握し通行手形なども発行していた。観智院と称するのは中世に入ってからである。1925年（大正14年）に現在の建物は再建され、当寺の本尊・十一面観音菩薩は子安観音と呼ばれ、高松藩主松平公の息女が庵を結んでいた寺の本尊を遷したと云われ安産・子育ての守護仏として信仰されている。さぬき三十三観音霊場25番。
華蔵院（けぞういん）
往時は、華蔵坊と称し僧坊のあと寺院になったと云われている。1902年（明治33年）、現在（2017年）の庵主の祖父の隠居寺として、善通寺に預けられていた鎌倉期作の毘沙門天を本尊として復興した。
五智院
香色山の登山口にあり、正一位稲荷大明神の赤い鳥居が善通寺大駐車場の向こうに見え、赤い社殿がある。香色山の中腹にはその奥宮がある。本堂には五体の大きな五智如来石像が並び、釈迦如来石像、弘法大師石像が両脇を固める。荒魂神社やミニ四国がある。
玉泉院（別名： 西行庵）
空海が泉を掘って阿弥陀如来に御水（閼伽）を供え、秘密開眼したと云わる玉の泉がある。西行法師が当地に庵を結んで滞在したときに「岩にせく閼伽井の水のわりなきは心すめどもやどる月かげ」と詠んだと伝わる。
仙遊寺（仙遊ヶ原地蔵堂）
空海が幼少期に土で仏像を作り遊ばれたといわれる所。納経は善通寺大師堂で行う。
善通寺 前後の札所
四国八十八箇所
74 甲山寺 --(1.6 km)--  75 善通寺 --(3.8 km)-- 76 金倉寺
真言宗十八本山
1 善通寺　 -　 2 須磨寺
さぬき三十三観音霊場
24 萬福寺 --(3.5 km)--  25 観智院 --(12.5 km)-- 26 三谷寺
橘寺
橘寺（たちばなでら）は、奈良県高市郡明日香村橘にある天台宗の寺院。山号は仏頭山。本尊は聖徳太子勝鬘経講讃像。正式には「仏頭山上宮皇院菩提寺」と称し、橘寺という名は垂仁天皇の命により不老不死の果物を取りに行った田道間守が持ち帰った橘の実を植えたことに由来する。観音堂は新西国三十三箇所第10番札所で本尊は如意輪観音である。
橘寺 歴史
当寺がある地には欽明天皇の別宮・橘の宮があったが、聖徳太子はここで敏達天皇元年（572年）に用明天皇の子として生まれたとされている。
その後、推古天皇14年（606年）7月に天皇の命によって聖徳太子が橘の宮を寺に改めたといい、これが当寺の始まりであるとされている。また、当寺は聖徳太子建立七大寺の1つとされている。
しかし、史実としては当寺の創建年代は不明である。『日本書紀』天武天皇9年（680年）4月条に、「橘寺尼房失火、以焚十房」（橘寺の尼房で火災があり、十房を焼いた）とあるのが文献上の初見である。
考古学的には、当寺出土の古瓦のうち創建瓦とみられる複弁蓮華文軒丸瓦は7世紀第I四半期に位置付けられ、当寺の創建はこの頃とみられる。ただし、この時期の瓦の出土は少なく、本格的な造営が行われたのは7世紀半ば以降とみられる。当寺の北側には官寺の川原寺が位置するが、当寺出土瓦に川原寺創建瓦との同笵品がみられること、川原寺の伽藍中軸線が当寺北門の中軸線と一致することなどから、僧寺（男僧の寺）である川原寺に対する尼寺として当寺が建立されたとする説もある（前述の『書紀』の「尼房」という記載から、当時の橘寺は尼寺であったことがわかる）。
橘寺 歴史
発掘調査の結果、当初の建物は東を正面として中門、塔、金堂、講堂が東西に一直線に並ぶ、四天王寺式または山田寺式の伽藍配置だったことが判明している。発掘調査により講堂跡の手前に石列が検出されたことから回廊が金堂と講堂の間で閉じていた（講堂は回廊外に所在した）可能性があり、その場合は山田寺式伽藍配置となる。ただし、検出された石列の長さが短いことと、石列と講堂跡とが接近していることから講堂の手前を回廊が通っていたか否かは明確ではない。
8世紀には66もの堂宇が並び立ち、皇族・貴族の庇護を受けて栄えた当寺であったが、平安時代後期の久安4年（1148年）に五重塔が落雷により焼失する。しかし、文治年間（1185年 - 1189年）には三重塔として再建された。
室町時代後期の永正3年（1506年）に室町幕府の重鎮細川政元の家臣赤沢朝経による多武峰妙楽寺（現・談山神社）攻めの際に当寺の僧が赤沢軍に与したため、多武峰の衆徒によって全山焼き討ちされてしまい以降衰退していった。
それでも聖徳太子ゆかりの寺としての寺基は保ち続け、元治元年（1864年）から約30年かかって本堂として太子堂が再建された。
橘寺 前後の札所
新西国三十三箇所
9 飛鳥寺　-　10 橘寺　-　11 當麻寺
聖徳太子霊跡
7 世尊寺　-　8 橘寺　-　9 定林寺
蘆名盛舜
蘆名 盛舜（あしな もりきよ）は戦国時代の武将。蘆名氏第15代当主。
蘆名盛舜 生涯
本項の記述はとくに断りがない限り大石1967に拠る。
延徳2(1490)年、13代当主・蘆名盛高の子として生まれる。兄には後の14代当主・盛滋がいる。15世紀末～16世紀初頭の蘆名氏は、これまでの度重なる内外との抗争を経ながら、会津四郡を中心とした領域に一定の支配権を確立しつつあった。一方、永正2(1505)年には盛高・盛滋父子が対立するなど、16世紀に入っても蘆名氏内部の抗争が完全に収まることはなかった。そのようなさなか、永正14(1517)年には盛高が、大永元(1521)年2月7日には当主盛滋が相次いで没する。盛滋には子がなく、その弟である盛舜が家督を嗣ぐこととなる。
大永元(1521)年、蘆名家督を嗣いだ盛舜であったがその初年は決して平穏なものではなかった。4月に重臣である松本氏の一族(松本大学・同藤左衛門)を誅殺し、5月には桧玉に攻め入った長沼氏を撃退、反撃してその本拠・南山を攻めている。さらに6月には本拠・黒川に攻めてきた猪苗代氏と戦い、これに同心した松本新蔵人・同右門・塩田某らを討ち取った。なお一説では、以上のような抗争の背景には蘆名家督の座をめぐる争いがあったとされている。
蘆名盛舜 生涯
盛舜初年の抗争が落ち着きをみせると以後は内乱がほとんどみられなくなり、蘆名氏はやがて仙道方面を中心にその領外へ出兵するようになっていく。享禄元(1528)年8月には伊達氏を援助して遠方の葛西領へ兵を送り、天文元(1532)年11月には南山の長沼氏を攻めている。天文3(1534)年にも伊達氏を援助しており、白河郡新城において伊達・二階堂氏と共に岩城・白河両氏と戦った。また越後方面には、同2(1533)年の越後上杉氏の内訌に際し、上条定憲に属する本庄氏らと連絡して越後国内への出兵を計画している。同10(1541)年には猪苗代氏とも戦った。
蘆名氏の支配の様相を示す史料は決して多くは残っていないが、盛舜が会津諸郡の寺社に対して諸権益を保証・付与した文書（判物）は多く残っており、盛舜は寺社の興隆を積極的にすすめることで内政の安定化をはかったとみられている。なお、天文7(1538)年には蘆名氏本拠・黒川に大火があり、蘆名氏の居館をはじめ針生氏・松本氏・常世氏ら重臣の屋敷や、熊野宮・諏訪社などの寺社が焼失した。この頃までには蘆名氏に加えその重臣たちが黒川城下へ集住していたとみられ、蘆名氏の領域支配の進展が伺われる。
蘆名盛舜 生涯
天文2(1533)年に幕府政所執事を務めた伊勢貞満が作成した書札礼書には「謹上書衆」として「芦名修理大夫」の名が記されている。奥州からは他に伊達・大宝寺・南部・葛西・湊氏の名が列挙されるが、盛舜はそれらと並んで「謹上」という上所を付す厚礼な書札礼を採られる存在であった。また、同4(1535)年の義晴の御内書では、東国諸将のうち奉公を申し下すべきものを「蘆名修理大夫・同伊達左京大夫、其外関東諸侍」と記しており、蘆名盛舜・伊達稙宗が「関東」(東国)の最有力者とみなされていたと捉えられる。同7(1538)年には後奈良天皇宸筆の般若心経の一つが盛舜のもとに届けられており、陸奥国における有力者とみなされていたようである。盛舜は任官のためにも幕府と通交し、天文2(1533)年以前には修理大夫に任官されたとみられる。また、天文7(1538)年、遠江守任官の礼物を将軍義晴に送り、天文9(1540)年には大鷹一居の答礼として太刀一腰をつかわされている。
天文2(1533)年頃から継嗣盛氏(初名盛治)の活動がみられるようになり、治世の後半は盛舜・盛氏父子の二頭政治がとられた。天文13(1544)年12月までには盛氏に家督を譲り隠居する。天文22(1553)年死去。享年64。
広畑駅
広畑駅（ひろはたえき）は、兵庫県姫路市広畑区高浜町一丁目にある山陽電気鉄道網干線の駅。駅番号はSY 53。
広畑駅 駅構造
相対式ホーム2面2線をもつ地上駅。下り線は一線スルーになっている。駅舎は下りホーム東端（飾磨寄り）にあり、上りホームとは構内踏切でつながる。
自動改札機を備える無人駅であるが、駅員による巡回は定期的に行われる。
※のりば番号は設定されていない。
広畑駅 利用状況
乗降者数 1,610人（2008年11月11日調査）
以下に各年の乗車人員を示す。
広畑駅 駅周辺
駅500メートル南に日本製鉄瀬戸内製鉄所広畑地区正門があり、駅東方で、広畑区を南北に走る正門通と呼ばれる道路に面する。2015年（平成27年）3月に改定した「姫路市都市計画マスタープラン」において、当駅周辺は「主核」たる姫路駅に対する、広畑~大津地区における「地域核」として位置づけられている。
広畑駅 隣の駅
山陽電気鉄道
網干線
夢前川駅 (SY 52) - 広畑駅 (SY 53) - 山陽天満駅 (SY 54)
瑞巌寺
瑞巌寺（ずいがんじ）は、宮城県宮城郡松島町にある臨済宗妙心寺派の仏教寺院である。日本三景の一つ、松島にあり、山号を含めた詳名は松島青龍山瑞巌円福禅寺（しょうとうせいりゅうざん ずいがんえんぷくぜんじ）。平安時代の創建で、宗派と寺号は天台宗延福寺、臨済宗建長寺派円福寺、現在の臨済宗妙心寺派瑞巌寺と変遷した。古くは松島寺とも通称された。
江戸時代前期の元禄2年（1689年）に俳人松尾芭蕉が参詣したことにちなみ、毎年11月第2日曜日には芭蕉祭が行われる。また、大晦日には火防鎮護祈祷である「火鈴巡行」と一般も撞ける除夜の鐘が有名である。
境内には、「臥龍梅」と呼ばれる紅白二本の梅の木があり、伊達政宗の手植えと伝えられている。また、参道にはシンボルとも言える杉並木があったが、2011年（平成23年）3月11日の東日本大震災の津波に見舞われ、その後の塩害によって立ち枯れが目立ったことから、約300本が伐採されることになった。
同じ東北地方にある平泉の中尊寺と毛越寺、山形立石寺と共に「四寺廻廊」という巡礼コースを構成している。
瑞巌寺 歴史
平安時代の延福寺については、南北朝時代か室町時代初期の成立と思われる『天台記』が記すだけで、確かなことはわからない。それによれば、延福寺は天長5年（828年） 淳和天皇の勅願寺として慈覚大師円仁が開山した天台宗の寺であったという。円仁が開いたという話は他に正嘉元年（1257年）に書かれた『私聚百因縁集』に記されている。延福寺に限らず、平安時代まで遡ることが確実視される東北地方の古寺には、円仁の開山と伝えるところが多いが、事実ではないと考えられている。円仁は関東出身ではあるが活動の舞台は中央にあった。慈覚開山とされる寺は、慈覚を名目上の開山に立て実際に開いた僧が二世以降に下がった勧請開山とも言われる。
『天台記』はこの寺が奥州藤原氏の保護を受け、文治2年（1186年）に藤原秀衡が死ぬと、嫡子の頼平が栗原郡を寄進したと記す。が、一郡の寄進は信じがたいし、嫡子は頼平ではなく泰衡、秀衡の没年は文治3年である。
また、文治5年（1189年）に源頼朝が源義経を追討した時、延福寺の僧は頼朝のために義経を呪詛したという。松島から少し離れた（あるいは松島まで含めた）陸奥国府域は、奥州合戦勃発前に奥州藤原氏に離反したと推測されており、この伝承は荒唐無稽と言えないものがある。
瑞巌寺 歴史
寺にはまた、見仏上人にあてた北条政子（頼朝夫人）の手紙と、政子が寄贈したという仏舎利が、五輪塔の形をした水晶製の容器に入れられて伝えられている。見仏は円福寺には属さず松島にいた行者である。政子の手紙は自筆ではなく、偽作でなければ後世の写しと見る説が有力である。書簡・寄贈を史実と推定する学者もいるが、伝承を偽とする説も強い。たとえば、容器の形から政子没後の制作と推定し、鎌倉時代に仏舎利信仰を勧めた真言律宗の叡尊の影響を見る説がある。
平安時代の延福寺は現在の瑞巌寺とは別の場所にあり、その位置は不明である。1992年（平成4年）の瑞巌寺境内発掘調査で、9世紀の製塩炉が見つかったことから、その場所が当時は寺院ではありえないことがわかった。延福寺の規模は意外に小さかったのではないか、とする説もある。
瑞巌寺 歴史
鎌倉時代、禅宗に傾倒した北条時頼（鎌倉幕府執権）は武力で天台派の僧徒を追い、法身性西を住職に据えた。『天台記』で、禅宗への転換は時頼の廻国伝説に付託して劇的に脚色されて伝えられている。それによれば、旅の僧として松島に来た時頼は、祭礼を見物して感動し、大声で祭を褒めた。それが祭を乱したとして、多数の僧徒が時頼を殺そうとした。幾人かの僧のとりなしで時頼は事無きをえて逃れた。時頼は岩窟で修行中の法身に出会い、天台僧を滅ぼして禅宗を広めるという密談を交わした。その後、千人の兵力を差し向けて天台宗徒を追い払い、法身に寺を委ねた。怒った天台宗の僧は福浦島に集まって時頼を呪詛し、死に至らしめたという。
以上『天台記』が記すのは、この紛争についての天台宗側の伝えとされる。禅宗側が伝える時頼は、酒肉をとり色に惑う天台僧の退廃を目にして、法身と語らってから、兵を差し向けたという。この伝えは、江戸時代の享保元年（1716年）に瑞巌寺103世夢庵が記した『松島諸勝記』にある。
瑞巌寺 歴史
いずれの伝でも天台宗徒は立ち退かされたことになっているが、その後も松島で活動を続けたらしく、南北朝時代に寺の支配をめぐって禅宗徒と争った。訴訟に際して禅宗の僧景凱が観応元年（1350年）に書き上げた文書が「当寺雑掌景凱言上状」で、北条時頼の外護を得て開山の法身以来15世にわたって禅宗であったことを主張して天台宗に対抗した。さらに江戸時代初めまで活動を続けたらしきことが記録に残っている。しかし天台派の存在はこうした禅宗側の反応によって知られるのみで、具体的な活動内容は不明である。時頼の外護についても留保する学者がいる。
開山となった法身性才は、中国の宋で修行してから帰国した僧である。彼はしばらくして立ち去り、宋の出身で建長寺を開いた蘭渓道隆が円福寺第2代住持になった。以後は蘭渓道隆の弟子が円福寺に住した。
臨済宗円福寺は将軍家が保護する寺社である関東御祈祷所に指定された。更に北条氏の保護を得て最初五山・十刹に次ぐ諸山のうちに数えられ、後に関東十刹に昇った。当時の建築物は現存しないが、『一遍上人絵伝』に見える。平成3年（1991年）に当時の遺構の一部と多数の遺物が発掘された。他に、嘉暦元年（1326年）の雲版が伝世する。しかし、火災によって戦国時代の終わりには廃墟同然にまで衰退した。天正6年（1573年)頃、93世実堂の代から臨済宗妙心寺派に属した。
瑞巌寺 歴史
江戸時代に入り、松島を含む仙台藩を領した伊達政宗は禅僧虎哉宗乙の勧めで円福寺復興を思い立ち、慶長9年（1604年）から同14年（1609年）までの全面改築で完成させた。今に伝わる桃山文化（桃山建築）の本堂などの国宝建築を含む伽藍は、伊達政宗の造営によるものである。この折、寺の名を改めて「松島青龍山瑞巌円福禅寺」と称した。住持が一時不在だったが、寛永13年（1636年）に雲居希膺が入った。
瑞巌寺は仙台藩の歴代藩主である伊達氏が大神主となって保護し隆盛を極めた。この間、それまで瑞巌寺とは別個に存在した五大堂も瑞巌寺の管理下に入った。
政宗の隠し砦という説があり、政宗が徳川家康（江戸幕府）を滅ぼして天下を奪い取ったあかつきには　瑞巌寺に天皇を招き入れる予定であり、その証拠である天皇が座すための間である上上の段の間が存在する。政宗が造った居城（自宅）である仙台城にも天皇を招き入れるための上上段の間があったとされる。
しかし、1868年の明治維新の際の戊辰戦争で仙台藩を盟主とする奥羽越列藩同盟（東武天皇を擁立した仙台朝廷）が明治天皇を擁立した薩長同盟を中心とする明治新政府に敗れると、同年、新政府は神仏分離令を発令し、これをきっかけとして廃仏毀釈運動が起こった。瑞巌寺は明治政府に所領を没収され、収入を失った瑞巌寺は付属の建物の多く荒廃して失われた。しかし、1876年（明治9年）に明治天皇東北巡幸の際に下賜金があり、その後徐々に財政難を脱していった。
その後も皇族の訪問は続き、1918年（大正7年）には皇太子が行啓してアスナロの苗木を植樹。皇太子が天皇となった1947年（昭和22年）には宮城県を戦後行幸した際に訪問の一つとなった。
1923年（大正12年）9月、松島湾で捕れた鰻の供養として地元民の寄付金で鰻塚が建立された。
1953年（昭和28年）に本堂が国宝に指定されたほか、建築物等多くの文化財を有する。1958年（昭和43年）に大書院が完成し、1974年（昭和48年）には宝物館を開設した。宝物館には発掘調査などで出土した円福寺時代の遺物など約3万点が収められている。
2008年（平成20年）11月から2018年（平成30年）まで「平成の大修理」が行われ、2018年6月24日に落慶法要が営まれた。
瑞巌寺 拝観
拝観時間
4 - 9月 8時30分 - 17時、3・10月 8時30分 - 16時30分、2・11月 8時30分 - 16時、1・12月 8時30分 - 15時30分
拝観料
大人 700円
小人 400円
星田駅
星田駅（ほしだえき）は、大阪府交野市星田五丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）片町線（学研都市線）の駅である。駅番号はJR-H31。
所在地は交野市ではあるが、寝屋川市との境界付近に位置している。
星田駅 歴史
1941年（昭和16年）から1948年（昭和23年）までの間、当駅のすぐ東から枚方市・大阪砲兵工廠香里製造所まで陸軍の専用線が敷設されていた。跡地は交野市道・枚方市道に流用されている。
星田駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。当初は2面4線への拡張が可能な構造で作られたが、既に用地が確保されている津田駅と違って、拡張に必要な空間には池田泉州銀行が建っているため、拡張は困難となっている。
改札口は地上にあり1ヶ所のみ。エスカレーターは設置されておらず、エレベーターは2009年3月15日より使用が開始されている。ホームには待合室が設置されている。また、京阪バスの定期券販売所（ただし月末と月初の3日間のみ営業）やりそな銀行のATMがコンコース内に設置されている。かつては枚方信用金庫ATMがコンコース南側に設置されていたが、2022年8月31日に閉店した。コンコースにあったKIOSKは2016年3月16日限りで閉店し、2016年10月12日に「セブン-イレブンKIOSK」として再オープンしたが2022年10月30日に休業、そのあと東寄り（りそな銀行ATMの裏側）に新たな店舗を構え、「セブンイレブン ハート・イン JR星田駅前店」として再々オープンした。この店舗工事に伴い、りそな銀行ATMの並びに設置されていた飲料自販機や枚方信用金庫ATMが撤去され、改札口からの見通しが良くなっている。
星田駅 駅構造
四条畷駅が管轄する直営駅（四条畷駅の被管理で巡回駅）かつICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。自動券売機とみどりの券売機プラスが設置されている。
星田駅 利用状況
2023年（令和5年）度の一日平均乗車人員は8,140人である。各駅停車区間を除くと学研都市線の快速停車駅では最少で、かつ快速通過駅である野崎駅・鴻池新田駅・徳庵駅・鴫野駅より少ない。
各年度の1日の平均乗車人員は以下の通りである。
星田駅 バス路線
北口ロータリーに京阪バスの路線が発着。全便交野営業所の管轄で、交野・寝屋川市内各地への路線が発着。停留所名は「星田駅」。ほかに交野市のコミュニティバス「おりひめバス」も発着。
2021年12月13日に新ロータリーが運用開始されたことにより、バス乗降場所が変更された。
星田駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
学研都市線（片町線）
■快速
河内磐船駅 (JR-H30) - 星田駅 (JR-H31) - 四条畷駅 (JR-H34)
■区間快速・■普通
河内磐船駅 (JR-H30) - 星田駅 (JR-H31) - 寝屋川公園駅 (JR-H32)
手柄駅
手柄駅（てがらえき）は、兵庫県姫路市東延末五丁目にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 42。
手柄駅 駅構造
相対式ホーム2面2線の地上駅。駅舎は神戸方面行ホーム神戸寄りにあり、反対側の姫路行ホームへは構内踏切で連絡している。
機械化無人化（自動改札機・自動券売機・自動精算機・インターホン・監視カメラ・構内放送装置など）が導入されており、管理駅とインターホンで話したり、機器の遠隔操作も一部できる。無人駅のため駅員は常駐していないが、定期的に巡回が行われる。
また、隣の山陽姫路駅まで1.3 kmと短く、手前から東向きに急カーブするため、下り直通特急は当駅に差し掛かる直前ですでに減速している。
※のりば番号は設定されていない。
手柄駅 利用状況
乗降者数 2,035人（2008年11月11日調査）
 以下に各年の乗車人員を示す。
手柄駅 駅周辺
「手柄」という地名は、『播磨国風土記』飾磨郡の条によれば古くは「手刈丘」といい、近くの神が手を持って草を刈ったからとも、鎌を用いず手で稲を刈ったからだともいう。あるいは戦国時代に英賀城の家臣が手柄を立てたことに由来するともいう。
駅西側には姫路市中央卸売市場が隣接していたが、2023年3月に白浜町甲に移転した。1986年までは、市場との隙間を国鉄播但線（飾磨港線）が通過しており、1957年から1979年の間には同線から分岐する形で姫路市場駅が設置されていた。
駅西500 mの手柄山には、陸上競技場やプールなどがある。駅と手柄山との間には船場川が南流しており、かつて運行されていた姫路市交通局モノレール線の遺構が川に沿って残る。
手柄駅 JR姫路駅の高架化工事時の対応
JR姫路駅の高架化工事に伴い、JR線との交差部分が切り下げられる（山陽電車がJRの下を通る）ことになり、2006年3月26日、旧播但線飾磨港線の跡地を使って上下切り替えが行われた。当駅はこの日のみ、神戸方面から来る列車（特急・直通特急を含む）の折り返し駅となり、山陽姫路駅（JR姫路駅高架下に設置された臨時バスターミナル）との間で改札内扱いの代行バスが運行された。
手柄駅 隣の駅
山陽電気鉄道
本線
■特急・■直通特急
通過
■S特急・■普通
亀山駅 (SY 41) - 手柄駅 (SY 42) - 山陽姫路駅 (SY 43)
磐城石川駅
磐城石川駅（いわきいしかわえき）は、福島県石川郡石川町字当町（とうまち）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅である。
磐城石川駅 駅構造
単式ホーム1面1線（1番線）と島式ホーム1面2線（2・3番線）、合計2面3線のホームを持つ地上駅である。互いのホームは安積永盛方の構内踏切で連絡している。島式ホームには待合室が置かれる。3番線は上下両方向の出発に対応しており、当駅折り返しの列車も使用する。また、保線機器用の側線がある。
水郡線統括センター（常陸大子駅）が管理し、JR東日本ステーションサービスが受託する業務委託駅である。直営駅時代は管理駅として、磐城浅川駅 - 磐城守山駅間の各駅を管理していた。自動券売機と指定席券売機が設置されている。
磐城石川駅 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は411人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
磐城石川駅 バス路線
「石川駅前」停留所にて、福島交通（石川出張所）が運行する路線バスが発着する。
磐城石川駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■水郡線
里白石駅 - 磐城石川駅 - 野木沢駅
山陽網干駅
山陽網干駅（さんようあぼしえき）は、兵庫県姫路市網干区垣内中町にある山陽電気鉄道網干線の駅である。同線の終点。駅番号はSY 56。
山陽網干駅 歴史
赤穂市史によると、終戦直後に当駅から赤穂まで（最終的には岡山まで）路線を延伸する計画が持ち上がったが、当時国鉄赤穂線（現・JR西日本赤穂線）の計画が先にあったため、地元の協力が得られず計画は中止された。
山陽網干駅 駅構造
1面2線の頭端式ホームを有する地上駅であり、駅舎・改札口はホーム頭端部にある。駅ビルがある。
山陽網干駅 利用状況
乗降者数 4,103人（2008年11月11日調査）
以下に各年の乗車人員を示す。
山陽網干駅 駅周辺
西日本旅客鉄道（JR西日本）の網干駅とは異なり、当駅は網干の中心市街地にある。2015年（平成27年）3月に改定した「姫路市都市計画マスタープラン」において、当駅周辺は「主核」たる姫路駅に対する、姫路市西部地域における「副核」として位置づけられ、姫路市網干区を含む地域を管轄する公共施設は当駅周辺に多く所在している。また鉄道が通っていない御津・室津方面（たつの市）へ向かう場合の玄関口となる駅でもある。
JR網干駅と当駅は3.5 kmほど離れている。
名勝・旧跡など
公共施設など
企業・金融機関など
山陽網干駅 隣の駅
山陽電気鉄道
網干線
平松駅 (SY 55) - 山陽網干駅 (SY 56)
国道118号
国道118号（こくどう118ごう）は、茨城県水戸市から福島県須賀川市を経由して、会津若松市に至る一般国道である。
国道118号 概要
茨城県水戸市を起点として久慈川に沿って北上して茨城県県北地域を縦貫し、福島県須賀川市を経て会津若松市に至る主要幹線道路。
水戸市 - 須賀川市にかけてはJR東日本水郡線とほぼ並行する。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
国道118号 歴史
国道指定当初は経過地の須賀川市から国道4号と重複して郡山市に至る路線であったが、1993年（平成5年）に須賀川市から終点側の経路を鳳坂峠越えを編入して会津若松市に変更した。
国道118号 路線状況
水戸市 - 常陸大宮市間は慢性的な交通渋滞に加え、春・夏・秋の行楽シーズンには、常磐自動車道を利用した奥久慈方面への行楽客による交通渋滞が頻発している。このため、渋滞解消を目的として4車線化事業が進められており、とりわけ渋滞の著しい茨城県道61号日立笠間線交差点から現大宮バイパス起点までの区間を優先区間として、重点的に整備が進められている。
また、観光シーズン時の茨城県大子町袋田の国道461号との交差点付近の現道は、袋田の滝方面に向かう右折車に後続の直進車が通行できずに進路を阻まれて交通渋滞が発生することから、袋田バイパスの整備が進められている。
茨城県内の国道118号には瓜連バイパス（道路開業事業のため那珂大宮バイパスに編入）、大宮バイパス、山方バイパスおよび大子バイパスと呼ばれる現道区間があり、その旧道は現在「ふれあい通り」と呼ばれている。
1993年（平成5年）までは須賀川市・大黒町交差点 - 郡山市・郡山警察署前交差点（この当時は警察署前交差点、国道49号交点）間が国道4号と重複区間で終点だった。
茨城県
福島県
国道118号 路線状況
金波橋
全長 - 31.3 m
幅員 - 9.5（18.0） m
形式 - PC単純ポステン中空床版桁橋
竣工 - 2000年度（平成12年度）
玉川村蒜生字恵平から字羽根石にまたがり、一級水系阿武隈川水系泉郷川支流の金波川と並行する村道を渡る。あぶくま高原道路玉川インターチェンジ建設に伴う交差点改良により交差点南側に建設された。橋上は2車線と北詰で接続する福島県道42号矢吹小野線（一般道）へ向かう右折レーンの計3車線で供用されており、上下線両側に幅員3.5 mの歩道が設置されている。村道の交通確保のため支柱式支母工と枠組式支母工が併用された。総工費は3億8500万円。
新玉川橋
全長 - 23.7 m
幅員 - 9.5（18.0） m
形式 - PC単純プレテンT桁橋
竣工 - 2000年度（平成12年度）
玉川村蒜生字羽根石から小高字南畷にまたがり、一級水系阿武隈川水系泉郷川を渡る。あぶくま高原道路玉川インターチェンジ建設に伴う交差点改良により交差点北側に建設された。橋上は上下対向2車線と北詰で交差点の右折レーン、計3車線で供用されており、上下線両側に幅員3.5 mの歩道が設置されている。交通量が多いため迂回路となる仮橋を設置したのちにトラッククレーンによる架設が行われた。総工費は1億7200万円。
国道118号 路線状況
羽鳥大橋（岩瀬郡天栄村 羽鳥湖）
全長 - 97.0 m
主径間 - 61.1 m
形式 - 3径間鋼方杖ラーメン橋
竣工 - 1975年（昭和50年）
施工 - 松尾橋梁
当時の主要地方道須賀川田島線の改良事業として建設された。2017年（平成29年）11月より福島県によって配布が開始された「ふくしまの橋カード」のNo.3に選出され、道の駅羽鳥湖高原で配布されている。
小川橋
全長 - 105.0 m
主径間 - 34.0 m
幅員 - 8.0 m
形式 - 3径間連結PCポステンT桁橋
竣工 - 1987年度（昭和62年度）
下郷町高陦で一級水系阿賀野川水系鶴沼川を渡る。鶴沼川に沿う狭隘、悪線形で雪崩や落石の危険のある区間の解消のため計画された地方道改良事業（当時は主要地方道須賀川田島線）である枝松バイパスの整備に伴い建設された。総工費は3億300万円。
国道118号 路線状況
馬橋
全長 - 22.6 m
幅員 - 10.0 m
形式 - PCプレテンT桁橋
竣工 - 1985年（昭和60年）
南詰は館馬町、明和町との境界に、北詰は錦町、表町の境界に位置し、一級水系阿賀野川水系湯川支流の古川を渡る。橋上は2車線であり、上下線両側に歩道と自転車通行帯がそれぞれ整備されている。1985年（昭和60年）に旧橋梁（全長22.7 m、幅員7.6 m、1939年（昭和14年）竣工のRCT桁橋であった）の老朽化に伴い架け替えられた。
大橋
全長 - 34.3 m
幅員 - 18.0 m
竣工 - 1992年（平成4年）
南詰は錦町、表町の境界に、北詰は南花畑と南町の境界に位置し、一級水系阿賀野川水系湯川を渡る。橋上は2車線であり、上下線両側に歩道が整備されている。1992年（平成4年）に旧橋梁（全長27.5 m、幅員6.1 m、1956年（昭和31年）竣工のPC桁橋であった）より架け替えられた。
茨城県
福島県
矢祭町関岡字町に位置する。国道改良事業により1972年度（昭和47年度）より建設された。
矢祭町関岡字町から字下小坂に至る。国道改良事業により1972年度（昭和47年度）より建設された。
山陽天満駅
山陽天満駅（さんようてんまえき）は、兵庫県姫路市大津区天神町一丁目にある、山陽電気鉄道網干線の駅。駅番号はSY 54。
山陽天満駅 駅構造
相対式ホーム2面2線の地上駅。網干線が単線であるため昼間下り線が当駅で待ち合わせをする。駅舎（改札口）は飾磨行ホーム網干寄りにあり、反対側の網干行ホームへは構内踏切で連絡している。無人化されているが、自動改札機などの一通りの設備は設けられている。なお、駅員による巡回は定期的に行われる。
※のりば番号は設定されていない。
山陽天満駅 利用状況
乗降者数 2,037人（2008年11月11日調査）
以下に各年の乗車人員を示す。
山陽天満駅 駅周辺
広畑区と大津区の境である汐入川の西岸にあり、飾磨方から見て川を渡った直後に駅がある。駅の北側は近年宅地化が著しい。駅南には国道250号沿いに工場、商店等が建ち並んでいる。北へ約2kmの地点にJR西日本のはりま勝原駅が2008年に開業し、当駅とのほぼ中間地点にある兵庫県立姫路南高等学校への通学生を両駅で分け合っている。
神姫バス
「山電天満駅北」停留所
山陽天満駅 隣の駅
山陽電気鉄道
網干線
広畑駅 (SY 53) - 山陽天満駅 (SY 54) - 平松駅  (SY 55)
河内磐船駅
河内磐船駅（かわちいわふねえき）は、大阪府交野市森南一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）片町線（学研都市線）の駅である。駅番号はJR-H30。
京阪交野線との乗り換え駅となっている。
河内磐船駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅になっている。8両編成対応。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。両ホームにエレベータが設置されている。駅舎は下り1番のりば側にあり、上り2番のりばとは地下通路で結ばれている。下りホームにあったKIOSKは2016年春に閉店した。
直営駅（四条畷駅の被管理駅）かつICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
河内磐船駅 利用状況
2023年（令和5年）度の一日平均乗車人員は9,728人である。交野市内では最多。
各年度の1日の平均乗車人員は以下の通りである。
河内磐船駅 駅周辺
駅から南へ約300mの所に京阪交野線の河内森駅があり（若干距離はあるものの、接続駅に指定されており到着時に乗換案内を行う）、当駅の西端上方を京阪交野線が通過している。1948年5月1日までは当駅との接続駅として「京阪神磐船駅」（けいはんしんいわふねえき）があったが、河内森駅の使用再開と同時に廃止された。なおこの駅は当駅の開業と同時に「信貴電磐船駅」として新設され、後に「交電磐船駅」「京阪神磐船駅」と名称が変更されている。
駅舎前（南側）と駅舎の反対側（北側）それぞれにロータリーがあるが、そのうち交野市コミュニティバス「おりひめバス」の大半の系統や京阪バスのダイレクトエクスプレス直Q京都号（1日5往復）が発着するのは北側である。
河内磐船駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
学研都市線（片町線）
■快速
長尾駅 (JR-H27) - 河内磐船駅 (JR-H30) - 星田駅 (JR-H31)
■区間快速・■普通
津田駅 (JR-H29) - 河内磐船駅 (JR-H30) - 星田駅 (JR-H31)
仙台バイパス
仙台バイパス（せんだいバイパス）は、宮城県の仙台都市圏を南北に縦断するバイパス道路である。国道4号・国道6号・国道47号の一部であり、途中、苦竹ICで国道45号と接続する4車線（一部6車線）道路。
仙台バイパス 概要
仙台バイパスの起点と終点には複数の定義が使われており、元来、岩沼市 - 仙台市泉区間（定義1）を指したが、北は富谷市と仙台市との市町境から南は岩沼バイパスまで含めた柴田町 - 富谷市間（定義2）や、定義1の区間の北側で実施された（富谷バイパスを含む）富谷大和拡幅により文書製作時点で4車線化が済んだ区間を定義1に加えた岩沼市 - 大衡村区間（定義3）を指す場合も見られる。
以下に国土交通省の文書で見られる定義を示す。
当記事では、定義1の岩沼市 - 仙台市泉区間について説明をする。
仙台市内の区間は「仙台市総合道路整備計画」における骨格幹線道路網「3環状12放射状線」のうち、内側から数えて3番目の環状道路である「市街地環状線」の一部を成す。また、地域高規格道路の仙台都市圏自動車専用道路の候補路線に当道が指定されている。
仙台バイパスの南端は岩沼市内で国道4号岩沼バイパスと接続する。すぐ名取市内に入り、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線と並走し概ね浜堤上を北東に進み飯野坂で旧道名取市街方向と分岐する。雷神山古墳がある愛島丘陵東端を迂回すると進路をほぼ北に向けて進み、仙台市に入る。
仙台バイパス 概要
名取川および仙台南部道路を名取大橋で跨ぐと6車線となり、北東に向きを変え、次に広瀬川を千代大橋で跨ぐ。遠見塚古墳と霞目駐屯地の間を通過して東部流通団地に入ると、卸町交差点と箱堤交差点の間の区間で方向を北に戻す。国道45号との間に形成された苦竹ICで4車線になり、国道45号とJR仙石線を跨ぐと再び6車線になる。新田東にて都市計画道路新田田子線をダイヤモンド型インターチェンジ形式で超え、JR東北新幹線・東北本線・宮城県道8号仙台松島線との立体交差部で再び4車線となり北西に向きを変え、七北田丘陵の北東端をなぞるように七北田川南岸を進む。泉大橋で七北田川を渡ると七北田川支流の要害川と並走するようになり、蛇行する同川が松島丘陵に形成したV字谷の両岸を行き来しながら進む。同川の谷底平野に入る辺りで宮城県道22号仙台泉線（将監トンネル）と接続し、終点となる。この先は仙台バイパスではないが、仙台バイパスと同じ規格の道路が続き、松島丘陵（黒川丘陵 / 富谷丘陵）の分水嶺を越えて吉田川支流がつくった谷底平野に入り、富谷バイパスへと繋がる。
通過する地域によっては「名取バイパス」「中田バイパス」「長町バイパス」「泉バイパス」などの通称もある。
仙台バイパス 歴史
かつて仙台市都心部を通り旧泉市（現仙台市泉区）へ至っていた国道4号は、幾度かの路線移管を経て2016年6月現在、北から県道仙台泉線、国道48号（286号との重複区間）、国道286号、県道仙台名取線と改められた。このため、仙台市都心部を抜ける国道4号線は事実上消滅し、仙台バイパスが国道4号線の本線（現道）扱いとなっている。
仙台バイパス 路線状況
長町から苦竹ICの間の仙台市若林区にある六丁目交差点、箱堤交差点は平面交差点で、右左折レーンを含めて片側8車線にもなる。2007年（平成19年）3月20日、渋滞緩和のため、苦竹ICと山崎立体交差点の間が周辺部の土地区画整理事業と合わせて4車線から6車線に拡幅された。交通量が非常に多く慢性的な渋滞が問題化しており、立体化や車線増設などを望む声もあった。また交通事故が多発したため、通常の青信号を廃し直進も矢印式信号機とすることで直進車と右折車を分離している。
こうした中で、2010年（平成22年）3月27日に仙台北部道路が全線開通しており、これにより仙台都市圏環状自動車専用道路（ぐるっ都・仙台）が全線開通した。現在は、2つの立体交差化事業が行われており、その内卸町交差点と苦竹IC間にある箱堤交差点については、2025年（令和7年）2月9日に立体部分への交通切り替えが行われた。2021年（令和3年）に事業化された篭ノ瀬～鹿の又間については完成時期未定となっている。
鹿の又交差点の上り線、苦竹IC、山崎立体交差点では車線減少等による通行レーンの変化がある。
2005年度（平成17年度道路交通センサスより）平日24時間交通量（台）
平松駅
平松駅（ひらまつえき）は、兵庫県姫路市大津区平松外開にある、山陽電気鉄道網干線の駅。駅番号はSY 55。「大和工業グループ最寄駅」の副駅名が付く。
平松駅 駅構造
相対式ホーム2面2線の地上駅。網干線が単線であるため、朝夕には上下線の行き違い駅となる。駅舎（改札口）は網干行ホーム網干寄りにあり、反対側の飾磨行ホームへは構内踏切で連絡している。自動改札機を備える無人駅であるが、駅員による巡回が定期的に行われる。
※のりば番号は設定されていない。
平松駅 利用状況
乗降者数 1,338人（2008年11月11日調査）
以下に各年の乗車人員を示す。
平松駅 駅周辺
国道250号と兵庫県道421号大江島太子線とを結ぶ細い路地を入ったところに駅がある。古くからの住宅・商店と新興住宅とが混在している。
平松駅 隣の駅
山陽電気鉄道
網干線
山陽天満駅 (SY 54) - 平松駅 (SY 55) - 山陽網干駅 (SY 56)
ジェイムス・ヘイブンス
ジェイムス・ヘイブンス（James Havens、1971年1月2日 - ）は愛知県を中心に活動するラジオDJ、ローカルタレント、歌手、実業家である。本名は、ハワード・ジェイムス・ヘイブンス（Howard James Havens）。神奈川県横須賀市出身。
ジェイムス・ヘイブンス 来歴
父は元米海軍軍人。母は日本人。生まれて間もなく渡米し、7歳までテネシー州やバージニア州で過ごす。
その後、10歳までを日本で過ごし、再び10歳から13歳までフロリダ州に滞在。その後、両親は離婚。
1989年に横須賀米軍基地内のアメリカンスクール（ナイル・キニックハイスクール）を卒業した後、日産自動車の関連企業へ入社。
3年後に同社を退社し、英会話教師やトラック運転手をしながら多数のオーディションを受ける。1993年10月、開局したばかりのZIP-FM「ミュージックナビゲーター」（ZIP-FMにおけるDJの呼称）としてデビューを果たす。
デビュー後は名古屋市内に転居し、現在は名古屋市天白区在住。
2001年、生放送番組「J-FORCE」で 「第39回ギャラクシー賞」の奨励賞を受賞。
2009年4月に自身の不適切発言により半年間はZIP-FMでの活動を自粛。半年後に復帰するもそれまでのメインとしていた愛知県以外にも関東・関西にある放送局での仕事も行うようになった。また2010年からは、愛知では初めてZIP-FM以外の放送局で仕事を受け持つようになった。名古屋市千種区四谷通に自身が経営するバー「Stingray」があり、カウンターにも立つ（後に閉店）。
ジェイムス・ヘイブンス 来歴
2018年9月27日、「スペシャル オリンピックス愛知県大会」にて応援団長にも任命されている他、2021年4月5日には、2020年東京オリンピック聖火リレーの公募に当選し、愛知県・一宮市でランナーを務めた。
2022年3月31日、ZIP-FMとの出演契約終了。開局当初から28年半在籍し続けたミュージックナビゲーターは彼1人だけであった。
2022年3月22日、自身のライブにて放送局「Heart FM」を開局準備中であることを発表した。周波数は79.5MHz（予定）で、かつて存在したRADIO-i、並びにInterFM NAGOYA→Radio NEOの周波数割当を継承することを狙っていると発言した。
2022年7月28日、在日ラジオ局経営者として日本国籍が必要であることを理由に、日本国政府（法務省）へ帰化申請を提出した。
ジェイムス・ヘイブンス 来歴
2022年11月23日、放送局の認可申請は予想以上に時間が掛かるとのことで、翌年3月から「HeartFM」という名称でのネット配信を開始することを発表。引き続き同業他社の妨害によって確保が出来なかった電波塔の選定などを進めるとも発言。
2022年12月28日、株式会社Heart FMが設立。自身は当時まだ前述の国籍変更が完了していなかった為、代表取締役社長には自身の知人で出資者でもある株式会社エネテクホールディングス社長の吉田祐介が就任した。
2023年1月2日、自身52歳の誕生日からクラウドファンディングを開始。目標金額は1,500万円で、3万円以上の出資は開局パーティーへの参加権利なと特典を用意。
2023年9月20日、日本への帰化手続きが完了し、正式に日本国籍となった。
ジェイムス・ヘイブンス 出演
現在（Heart FM）
過去（ZIP-FM）
過去（ZIP-FM以外）
出演および製作CM
ジェイムス・ヘイブンス ディスコグラフィ
なお全て自主制作で廃盤扱いであるため入手や視聴は困難である。
蘆名氏
蘆名氏（あしなし）は、三浦氏から興った氏族。相模国三浦郡蘆名（現在の神奈川県横須賀市芦名、芦名城）の地名に由来する。「芦名氏」「葦名氏」「奥州三浦氏」「会津三浦氏」と表記される事もある。
相模蘆名氏と会津蘆名氏の二つの系統が存在する。通し字は前者は「為」、後者は「盛」。
蘆名氏 相模蘆名氏
三浦義明の弟為清が所持している蘆名の地にちなんで蘆名姓を名乗ったことに始まる。その息子為景の子為久は相模国大住郡石田郷（現神奈川県伊勢原市石田）を領していたが、木曾義仲を討ち取り、褒章としてさらに近江国石田村を与えられ、一族は同地に移住した。その後、下毛野流石田氏と婚姻を重ねて京極氏の被官となり、戦国時代には石田三成を出した（石田三成が、名門蘆名氏の流れを自称した可能性もある）。また、鎌倉時代中期には蘆名経光が伯耆守護となっている。
蘆名氏 会津蘆名氏
文治5年（1189年）、奥州合戦の功により、三浦義明の七男・佐原義連に会津が与えられた。蘆名姓を名乗るのは、義連の息子盛連の四男光盛の代になってからである。室町時代には京都扶持衆として、自らを「会津守護」と称していた。
戦国時代、蘆名盛氏の時代に最盛期を迎えた。
しかし、蘆名氏は一族猪苗代氏をはじめとする家臣の統制に苦慮し、さらに盛氏の晩年には嫡子・盛興の早世により、後継者問題も発生した。そのため天正8年（1580年）、盛氏の死とともに蘆名氏は次第に衰え始める。
盛氏の死後、二階堂氏からの人質の二階堂盛義の子が婿養子として後を継いだ。蘆名盛隆である。周辺諸氏と友好を保ち伊達氏に対抗したり、織田信長に使者を送るなど積極的な政策を打ち出すが、家中の統制には苦慮している。盛隆は、天正12年（1584年）に近従の大庭三左衛門に暗殺された。その後を継いだ盛隆の遺児・亀若丸（亀王丸）も、天正14年（1586年）、3歳で夭逝。そして家臣団が揉めに揉めた末、佐竹義重の子・蘆名義広を蘆名家当主に迎えた。
蘆名氏 会津蘆名氏
天正17年（1589年）、奥州統一を目指す伊達政宗に摺上原の戦いで大敗した蘆名義広は常陸に逃走し、蘆名氏は没落。実家の佐竹氏に戻った義広は名を「蘆名盛重」と改めて、常陸江戸崎城主となる（江戸崎藩）が、関ヶ原の戦いの際には、旗幟を鮮明にしなかった実兄・佐竹義宣と行動を共にしたために改易。次いで佐竹家臣として出羽国角館城に1万6,000石を与えられたものの、盛重の死後、息子が相次いで病死、最後の当主・蘆名千鶴丸も3歳で事故死したために家系は断絶して蘆名氏は滅亡した。
なお、蘆名家の一門であった針生氏は蘆名家滅亡後に伊達氏に仕え、この系統は延宝4年（1676年）に仙台藩主・伊達綱村の命により蘆名に復姓した。
寝屋川公園駅
寝屋川公園駅（ねやがわこうえんえき）は、大阪府寝屋川市打上元町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）片町線（学研都市線）の駅である。駅番号はJR-H32。寝屋川市内で唯一のJR駅である。
寝屋川公園駅 歴史
それまで通過するだけであった寝屋川市に初めての国鉄駅として、片町線の複線化に合わせて設置され、約4.5億円の建設費および駅周辺の整備費用は全額地元負担で建設された。
開業当初から駅名は東寝屋川駅だったが、寝屋川市内には「東寝屋川」という地名がなく、地元住民から駅名変更を求める声が上がっており、2016年から寝屋川市とJR西日本が協議を行っていた。2018年11月20日、JR西日本と寝屋川市は「まちづくり連携協定」を締結し、2019年春に寝屋川公園駅に改称すると発表した。府営寝屋川公園の最寄り駅であることが由来。そして、2019年3月16日のダイヤ改正に合わせて改称された。駅名改称にかかる費用1.2億円は市側が負担した。
寝屋川公園駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する駅で、分岐器や絶対信号機がない停留所に分類される。ホームが打上トンネルと掘削の区間内にあるので、地上駅舎からホームに降りるタイプの駅である。改札口は1ヶ所のみ。下り方面のホームの一部には、ホーム柵が設けられている。
四条畷駅が管理している無人駅。改札機・券売機・精算機付近にはインターホンがあり、コールセンターのオペレーターが対応し各種機器を遠隔制御している。エレベーター設置。
寝屋川公園駅 利用状況
2023年（令和5年）度の一日平均乗車人員は4,065人である。
各年度の1日の平均乗車人員は以下の通りである。
寝屋川公園駅 バス路線
駅前広場に京阪バスの路線が乗り入れる。のりばは1つのみで、本数も多くなく終日全系統合わせて1時間に1〜3本のみの発着である。全て交野営業所の管轄。
停留所名は「寝屋川公園駅」。
寝屋川公園駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
学研都市線（片町線）
■快速
通過
■区間快速・■普通
星田駅 (JR-H31) - 寝屋川公園駅 (JR-H32) - 忍ケ丘駅 (JR-H33)
林崎松江海岸駅
林崎松江海岸駅（はやしさきまつえかいがんえき）は、兵庫県明石市南貴崎町にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 19。
林崎松江海岸駅 駅構造
相対式2面2線のホームをもつ地上駅。駅舎（改札口）は双方のホームの神戸寄りにあり、どちらも基本的に無人化されている。互いのホームは神戸寄りの地下道で連絡している。
上下線の間が広く開いているのは、かつてそこに折り返し線があり駅自体は今よりも東側にあったためである。また、駅名は林崎松江海岸であるが、切符では林崎松江と表記される。
※のりば番号は設定されておらず「下り線」「上り線」と呼称される。
林崎松江海岸駅 利用状況
1日乗降者数 5,431人（2008年11月11日調査）
以下に各年の乗車人員を示す。
林崎松江海岸駅 バス路線
南の県道718号線沿いに林崎、北の市道沿いに貴崎一丁目の各停留所がある。神姫バスのバスが発着する。
県道718号線北側
70・73循系統：大観橋・銀座経由 明石駅行
70系統：大観橋・魚の棚・明石駅・銀座経由 市役所行
75系統：大観橋・銀座経由 明石駅行
75系統：岬町・魚の棚・明石駅・銀座経由 市役所行
県道718号線南側
70・75系統：藤江小学校前経由 藤江駅行
71循系統：藤江小学校前経由 貴崎4丁目・硯町方面行
71系統：藤江小学校前経由 貴崎4丁目止
道路南側
2系統：貴崎4丁目・西明石駅・沢野・高丘巡回経由 天郷行
3系統：貴崎4丁目・西明石駅・大久保駅経由 石ヶ谷墓園北行
6系統：貴崎4丁目・西明石駅・大久保駅経由 明石中央体育会館行
72系統：貴崎4丁目経由 西明石駅行
73循系統：貴崎4丁目・藤江小学校前経由 林崎方面
72系統：貴崎4丁目行
道路北側
71系統：硯町・明石駅・銀座経由 市役所行
2・3・6・71循・72系統：硯町経由 明石駅行
林崎松江海岸駅 隣の駅
山陽電気鉄道
本線
■直通特急・■特急・■S特急
通過
■普通
西新町駅 (SY 18) - 林崎松江海岸駅 (SY 19) - 藤江駅 (SY 20)
項羽と劉邦
項羽と劉邦（こううとりゅうほう）は、項羽と劉邦の戦い（楚漢戦争）を扱った作品につけられた題名。
戯曲、小説、ゲーム、漫画
映画
テレビドラマ等
江井ヶ島駅
江井ヶ島駅（えいがしまえき）は、兵庫県明石市大久保町江井島字辻鼻にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 22。「日工最寄駅」の副駅名が付く。
江井ヶ島駅 駅構造
相対式2面2線のホームを持つ地上駅。駅舎（改札口）は下りホーム姫路寄りにある。
かつては有人駅だったが、現在は自動改札機が置かれ無人化されている。神戸方面行ホームへの地下通路には地元の江井島小学校の生徒による作品が描かれている。
※のりば番号は設定されていない。
江井ヶ島駅 利用状況
1日乗降者数 乗降者数 3,861人（2009年11月10日調査）
以下に各年の乗車人員を示す。
江井ヶ島駅 駅周辺
漁港の江井ヶ島港が近い。港の東側に広がる砂浜はかつて「江井ヶ島海水浴場」として有名だったが、近年は海水浴場としては開設されていない。
江井ヶ島駅 隣の駅
山陽電気鉄道
本線
■直通特急・■特急・■S特急
通過
■普通
中八木駅 (SY 21) - 江井ヶ島駅 (SY 22) - 西江井ヶ島駅 (SY 23)
住道駅
住道駅（すみのどうえき）は、大阪府大東市住道二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）片町線（学研都市線）の駅である。駅番号はJR-H36。片町線の全列車が停車する主要駅の一つである。