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ヨハネ・パウロ2世 (ローマ教皇) 生涯
ヨハネ・パウロ2世は「旅する教皇」といわれたパウロ6世を遥かに凌ぐスケールで全世界を訪問し、「空飛ぶ教皇（空飛ぶ聖座）」と呼ばれるほどであった。最初の訪問国メキシコを皮切りに、1981年2月23日から26日までの日本訪問を含め、2003年9月に最後の公式訪問国となったスロバキアに到るまで、世界100か国以上を訪問している。勉強熱心で飛行機の中などでも学習し、訪問先の言語で簡単な演説をすることで有名であった。
ヨハネ・パウロ2世は同年2月23日のローマ教皇として初の来日時には広島市と長崎市を訪れ、日本語で「戦争は人間のしわざです」「戦争は死です」と演説し、核兵器の廃絶を訴えた。
また、ヨハネ・パウロ2世は、キリスト教の平和と非暴力の教義と、第二次世界大戦中にドイツとソ連の侵攻により、故国ポーランドが焦土と化した実体験から、戦争に対しては一貫して反対の姿勢を取っていた。ポーランド人としてナチスと共産主義の脅威を体験しながらカトリックの信仰を守り抜いたことが、教皇就任後も反戦平和主義を貫く大きな動機となった。
イラク戦争中に2003年、アメリカのジョージ・W・ブッシュ大統領が「神の加護を」「神の祝福あれ」と「神」を引用して戦争を正当化していたのに対し、ヨハネ・パウロ2世は「神の名を用いて殺すな」と不快感を示し、「イラクでのこの戦争に正義はなく、罪である」と批判していた。
ヨハネ・パウロ2世 (ローマ教皇) 生涯
さらに、1980年代後半以降の東欧の民主化運動において、精神的支柱の役割を果たしたともいわれている。特に、冷戦下で独裁政権下に置かれていた母国ポーランドの民主化運動には大きな影響を与えている。
教皇は、着任8か月後の1979年6月2日から10日にかけて初めての故国訪問をした。ポーランドは国民の98%がカトリック信者であり、熱狂的歓迎をもって迎えられた。ヨハネ・パウロ2世は、ワルシャワのユゼフ・ピウスツキ元帥広場に集まった人々に「恐れるな」と訴えた。その4か月後の「独立自主管理労働組合「連帯」」が率いたストライキなどを経て政権は妥協路線を走り始め、1980年代後半の冷戦終結時には民意に押されて政権が民主路線へ転換している。
なお、このような民主化運動への後援の姿勢がソ連を始めとする東側諸国の政府に脅威を感じさせ、後の暗殺未遂事件（後述）につながったという指摘があった。また、貧困問題・難民や移住者の問題などの社会問題にも真摯な取り組みを見せた。
ヨハネ・パウロ2世 (ローマ教皇) 生涯
ヨハネ・パウロ2世は他宗教や他文化との交流にも非常に積極的で、プロテスタント諸派との会合や東方正教会や英国国教会との和解への努力を行い、エキュメニズムの推進に大きな成果を上げた。カトリックの教皇としては初めてのモスク、シナゴーグ、ルーテル教会への訪問、東西教会の分裂以来のギリシャ訪問、イギリス訪問を成し遂げた。また、天台宗の大阿闍梨である酒井雄哉とも会見している。
1980年5月21日、パウロ6世の遺志を引き継ぎヨハネ・パウロ2世が、A級・BC級戦犯として処刑された人々へのミサをサン・ピエトロ大聖堂で執り行った。1618柱の位牌が納められた五重塔はヨハネ・パウロ2世に奉呈された。
1982年5月28日には歴代ローマ教皇史上初めてイギリスを訪問、バッキンガム宮殿にエリザベス2世を訪ね、1534年のイングランド国王ヘンリー8世の離婚問題以来448年にわたり断絶状態にあった英国国教会とローマ・カトリックの和解の挨拶をした。翌29日にはカンタベリー大聖堂にロバート・ランシーカンタベリー大主教を訪問した。
1986年には教皇として初めてローマのシナゴーグを訪れるなど、ユダヤ人への親近感を示し続けたことなどでも知られる。
ヨハネ・パウロ2世 (ローマ教皇) 生涯
その一方で自著『希望の扉を開く』（同朋舎出版）において、仏教に対し極めて否定的な見解を明かしている。教皇によれば、仏教は無神論的体系にほかならず、その信徒は苦を本質とする世界に対し無関心を貫くことによってのみ救済されるのであるという。
キリスト教がなした過去の罪について、歴史的謝罪を活発に行っており、キリスト教の歴史におけるユダヤ人への対応や十字軍の正教会やムスリムへの行為への反省と謝罪、異端として火あぶりにされたヤン・フスやガリレオ・ガリレイの地動説裁判における名誉回復などを公式に発表している。
社会問題や他宗教との対話に注力した一方で、従来同様にカトリック教会において女性の聖職者を認めないなど、教義的には伝統を逸脱せず保守的なことで知られる。1979年の最初の回勅「レデンプトーリス・オミニス」（『人間のあがない主』）から2003年の「エクレシア・デ・エウカリスティア」（『教会にいのちを与える聖体』）まで、多くの回勅や使徒的書簡を精力的に発表している。
特に議論を呼んだ1995年の回勅「エヴァンジェリウム・ヴィテ」（『いのちの福音』）では、プロライフの立場から妊娠中絶や安楽死を「死の文化」であると非難し、「いのちの文化」の必要性を訴えた。
ヨハネ・パウロ2世にとって、内部的には常にカトリック教会において存在する、保守派と改革派の対立構造の間のバランスをどのように取っていくか、また対外的には、冷戦下における対立や迫害、複雑化する現代社会の諸問題の要請にカトリック教会としてどう答えてゆくか、ということが常に課題であった。
また、1980年代前半には、宗教事業協会（バチカン銀行）の主力取引行であったアンブロシアーノ銀行の破綻やロベルト・カルヴィ暗殺事件、極右秘密結社に高位聖職者が関与したP2事件などの、バチカンを揺るがすスキャンダルにも関わることを余儀なくされた。晩年の病気などにより、前教皇が進めようとした宗教事業協会を中心としたバチカンの構造改革については積極的に関与せず、次代教皇への積み残し課題となった。
ヨハネ・パウロ2世 (ローマ教皇) 批判
ヨハネ・パウロ2世に対しては、その在位中の政策や判断をめぐって様々な批判が存在する。とりわけ、教会内の性的虐待問題への対応や特定の聖職者・修道会への庇護姿勢は大きな論争を引き起こした。
カトリック教会内で長年続いた小児性的虐待問題に対して、ヨハネ・パウロ2世が十分な対応を取らなかったと批判されている。複数の国で、虐待を行った聖職者を別の教区へ異動させる慣行が続き、被害が拡大したとされる。2001年にようやく虐待を「重大な罪」と明文化したが、対応の遅さや被害者支援の欠如が問題視されている。
アメリカのテオドア・マッキャリックは後に未成年や神学生への性的虐待で聖職を剥奪された人物である。ヨハネ・パウロ2世は2000年に彼をワシントン大司教に任命し、2001年には枢機卿へ昇進させた。当時すでに複数の疑惑が存在していたが、教皇は本人の否認を信じて昇進を許可した。2020年のバチカン報告書は「ヨハネ・パウロ2世は警告を把握していたが退けた」と結論づけている。
ヨハネ・パウロ2世 (ローマ教皇) 批判
メキシコの修道会「レジオ・クリスト会」創設者マルシアル・マシエルは、数十年にわたり神学生や未成年への性的虐待や薬物乱用を繰り返していた。告発は1950年代から存在したが、ヨハネ・パウロ2世はマシエルを擁護し続け「若者の模範」と称賛した。研究者や被害者団体は、マシエルが教会に巨額の資金を提供したことが教皇の沈黙につながったと指摘している。ベネディクト16世は2006年にマシエルを公式処罰したが、その時点でヨハネ・パウロ2世の責任は「深刻な道義的失敗」と非難された。
ヨハネ・パウロ2世はカトリック団体オプス・デイを積極的に支持し、その創設者ホセマリア・エスクリバーの列聖を2002年に迅速に承認した。通常は数十年以上かかる過程が異例の速さで進められ、「特定団体への優遇」と批判された。
教皇は避妊、中絶、安楽死に反対し、女性の司祭叙階を明確に拒否した。女性の尊厳を強調する一方で、意思決定機関からは女性を排除し続けた。この姿勢は「女性差別的で時代に逆行する」と批判されている。
HIV/AIDS流行期において、ヨハネ・パウロ2世はコンドーム使用を認めず、禁欲を唯一の予防策と主張した。この立場は感染拡大を助長したと専門家から強く批判され、多くの人命を危険にさらしたとされる。
ヨハネ・パウロ2世は司教任命権をバチカンに集中させ、地方司教団の裁量を制限したことが「多様性の抑圧」と批判された。さらに彼自身の列聖は死後わずか9年で行われ、通常の規定を大幅に短縮した。性的虐待問題への関与が十分に検証されないまま列聖された点は「歴史修正的」との指摘がある。
ヨハネ・パウロ2世 (ローマ教皇) 暗殺未遂事件
1981年5月13日、ヨハネ・パウロ2世はバチカンのサン・ピエトロ広場にて、トルコ人マフィアのメフメト・アリ・アジャから銃撃された。銃弾は2発命中し教皇は重傷を負ったが、奇跡的に内臓の損傷を免れ一命を取り留めた。アジャは逮捕され終身刑が宣告された（その後恩赦され、送還先のトルコで以前に犯した罪により服役）。なお、事件当日の5月13日はファティマの聖母出現の記念日であったため、ヨハネ・パウロ2世は「聖母が弾をそらして下さいました」と語っていたという。
1983年のクリスマスの2日後、ヨハネ・パウロ2世は狙撃犯人のアジャが収監されている刑務所を訪れた。2人は面会し、短時間の会話を行った。教皇は「私たちが話したものは、彼と私の間の秘密のままでなければならないでしょう。私は彼を許し、完全に信頼できる兄弟として話しました」と語った。2005年4月にヨハネ・パウロ2世の訃報を聞いたアジャは深い悲しみを覚え、喪に服したことが家族により伝えられている。
2010年1月18日、アジャがトルコの刑務所から釈放されたことをBBCワールドニュースが伝えた。2014年12月27日、アジャはサン・ピエトロ大聖堂を訪問し、ヨハネ・パウロ2世の墓に献花した。アジャはフランシスコ教皇との面会も求めたが、バチカン側に拒否された。
ヨハネ・パウロ2世 (ローマ教皇) 暗殺未遂事件
2005年2月にヨハネ・パウロ2世自身が著書で「犯行は共産主義者によるもの」と発表し、2005年3月には前月に証拠書類が東ドイツで発見されていたとドイツ紙が報道した。それによると事件はソ連国家保安委員会 (KGB)が計画し、トドル・ジフコフ率いるブルガリア人民共和国、東ドイツなどが協力していたという。
実際に事件が起きる前年の1980年8月14日には、母国ポーランドのグダニスクのレーニン造船所でレフ・ヴァウェンサ率いる労働者がストライキに突入。9月17日にグダニスクで自由労働組合の全国代表者会議が開催され、独立自主管理労働組合「連帯」が結成されるとヨハネ・パウロ2世はこれを支持し、反体制運動がポーランドのみならずカトリック教徒が多い東側諸国に広がるという動きを見せた（詳細についてはポーランド民主化運動#略歴を参照）。
このように祖国ポーランドをはじめ、冷戦下における当時の社会主義圏東側諸国における反体制運動の精神的支柱となった、ヨハネ・パウロ2世の絶大な影響力を抹殺することが目的であった。
ヨハネ・パウロ2世 (ローマ教皇) 暗殺未遂事件
翌年の同じ日である1982年5月13日、ヨハネ・パウロ2世が最初の暗殺未遂からの「聖母のご加護」に感謝を捧げるため、ポルトガルのファティマを巡礼していた際、教皇が進める第2バチカン公会議に基づく改革やバチカン=モスクワ協定に反対していた、聖ピオ十世会のスペイン人司祭で超保守派のフアン・マリア・フェルナンデス・イ・クロン神父 (Juan María Fernández y Krohn) に銃剣で襲われ負傷した。
クロン神父は群衆の中からキャソック姿で現れ、ヨハネ・パウロ2世の背後から近づくと、「打倒教皇、打倒第2バチカン公会議」と叫んでから、長さ40cmのモーゼルライフルの銃剣で教皇を刺した。ヨハネ・パウロ2世は負傷したものの生命に別状はなく、教皇を暗殺しようとしたクロン神父を祝福し、巡礼旅行を続けた。クロン神父は犯行現場で治安部隊に無抵抗で逮捕され、懲役6年の判決を受けてリスボンの刑務所に3年服役した。
この襲撃事件そのものは、当時マスメディアで報道されたため世界中に知られていたが、ヨハネ・パウロ2世が出血をともなう負傷をしていたことは、その後2008年10月15日になって初めて公表された。教皇の元側近でクラクフ大司教であったスタニスラフ・ジビッシュ枢機卿 (Stanislaw Dziwisz) の回顧録をもとに製作されたドキュメンタリー映画『証言』の中で、ナレーターを務めたジビッシュ枢機卿自身が明らかにしたものである。
ヨハネ・パウロ2世 (ローマ教皇) 帰天と葬儀
初代教皇ペトロを除けば、31年7か月教皇位にあったピウス9世に次いで、歴代2位の26年5か月と2週間という長期間の在位であったが、晩年は暗殺未遂で受けた重傷の後遺症や、パーキンソン症候群など多くの肉体的な苦しみを受けた。
2005年2月からインフルエンザと喉頭炎による入退院を繰り返し体調が悪化していたが、同年3月31日以降感染症によって容体はさらに悪化した。しかし、教皇は入院を拒み、住み慣れたバチカン宮殿の居室で療養することを選んだ。ヨハネ・パウロ2世の容態悪化のニュースを聞いた信徒たちがサン・ピエトロ広場に集まって祈りを捧げていると、教皇は「私はあなたたちと一緒にいる。ありがとう」と語った。
同年4月2日午後9時37分（日本時間では4月3日午前4時37分）、ヨハネ・パウロ2世は敗血性ショックにより84歳の生涯を閉じた。同年9月17日に最期の言葉が「父なる神の家に行かせてほしい」というポーランド語だったと報道された。
ヨハネ・パウロ2世 (ローマ教皇) 帰天と葬儀
同年4月8日に行われたヨハネ・パウロ2世の葬儀は、参加人数において史上最大規模のものとなった。厳戒態勢の中で、キリスト教国であるか否かを問わず世界の要人が多数参加し、弔問外交の場ともなった。長年対立関係にあったヨルダン国王、アブドゥッラー2世とイスラエル大統領、カツァブが葬儀の場で軽い挨拶を交わす光景も見られた。また、中華民国（台湾）の陳水扁総統の弔問に対して、同国と対立関係にある中華人民共和国は抗議声明を出した（ただし、バチカンは中華人民共和国と国交がなく、代わりに中華民国と国交を有する）。
葬儀にあたり、イスラム諸国を含めほとんどの国からは、国王・王太子や大統領など国家元首級の人物が参列した一方、日本からは元外務大臣である川口順子内閣総理大臣補佐官（当時）と外務省の副局長が出席するに留まった。
（肩書きはいずれも当時）
ヨハネ・パウロ2世の他宗教との対話推進の姿勢に敬意を表し、キリスト教の他教派（聖公会、東方正教会など）や他宗教（ユダヤ教など）の聖職者も多数参列した。カンタベリー大主教ローワン・ウィリアムズも参列したが、これはヘンリー8世によるイングランド国教会創設以来初めてのことであった。
ヨハネ・パウロ2世 (ローマ教皇) 帰天と葬儀
一般信徒も世界各国から約30万人参列したほか、サン・ピエトロ広場に入れなかった信徒や一般市民は約200万人にも及び、ローマ市当局は彼らのために大型のディスプレイを路上に設置して葬儀の様子を実況中継した。また、参列者によって満室になる宿が続出し、ローマ市当局は野宿する参列者のためにテントを無料で貸し出すなどの緊急措置を取った。
ヨハネ・パウロ2世の帰天を受けて、世界各地からローマを訪れた信者の数は約500万人に上り、うち約200万人はヨハネ・パウロ2世の故郷であるポーランドからの訪問者であったという。
葬儀後、ヨハネ・パウロ2世の遺体を納めた石棺は、サン・ピエトロ大聖堂の地下墓地の、ヨハネ23世の石棺の下の土中に埋葬された。ただし、2011年の列福の際に取り出され、現在は大聖堂入口を入り右側に埋葬されている。
ヨハネ・パウロ2世 (ローマ教皇) 列福・列聖
ヨハネ・パウロ2世の後継に就任したベネディクト16世教皇は、2005年5月13日にヨハネ・パウロ2世の列福調査の準備を始めたことを宣言した。以降、教皇庁列聖省内での審査の過程においてはヨハネ・パウロ2世は「神のしもべ」の位にあった。同年6月28日には正式の調査が開始された。通常、列福調査は死後5年を待たないと始めることができないが、ヨハネ・パウロ2世は特例として死後まもなくの調査開始となった。
死後丸2年が経過した2007年4月2日にはクラクフでの調査が完了し、資料がバチカンの列聖省へ送付された。以降、同省内での審査の過程においてはヨハネ・パウロ2世は「尊者」の位にあった。
2011年1月14日、ベネティクト16世教皇はヨハネ・パウロ2世を「福者」に認定し、同年5月1日に列福式を執り行うと発表し、予定通り同日に列福式が行われた。福者に認定される基準である「奇跡」は、パーキンソン病患者であったフランスの修道女がヨハネ・パウロ2世の死後に祈りを捧げると病気が快方に向かっていったという事例を挙げ、これを「奇跡」と認定した。
ヨハネ・パウロ2世 (ローマ教皇) 列福・列聖
列福に先立つ2011年4月29日、ヨハネ・パウロ2世の棺は墓から取り出されて列福式後に崇敬を受けた後、サン・ピエトロ大聖堂内のサン・セバスティアーノ礼拝堂の祭壇に再埋葬された。ここにはインノケンティウス11世の遺体が安置されていたが、4月8日に聖堂内の別の場所へ移葬されている。
2013年7月2日、聖人になる条件である2つ目の「奇跡」が認定され（列福式当日の2011年5月1日、重病のコスタリカの女性がヨハネ･パウロ2世に祈り続け、回復した出来事が奇跡と認められた）、3日後の7月5日にはフランシスコ教皇がこれを承認し、列聖が確定された。9月30日には、同時に列聖が決まったヨハネ23世とともに2014年4月27日に列聖式を執り行うことが発表され、予定通り列聖式が執り行われた。これにより死後9年25日での列聖となり、近年では最速の記録となった。列聖式にはベネディクト16世も共同司式者として出席し、現役・名誉・列聖対象者あわせて4人の教皇の揃い踏みとなった。
特別急行券
特別急行券（とくべつきゅうこうけん）とは、特急券（とっきゅうけん）ともいい、基本運賃と特別急行の料金（特急料金）を区分している運賃制度において、特別急行列車（特急）に乗車するときに乗車券とともに必要となる券である。
特別急行券 概要
アメリカでは20世紀の初頭、インターアーバン電車に食堂車やパーラーカーを連結した、LIMITEDと称する急行列車を運転し、乗客からは特別料金を徴収した。この列車から日本の特急列車の英訳語がLIMITED EXPRESSとなった。
ヨーロッパの鉄道ではかつては基本となる運賃に対しては乗車券を購入し、さらに速い列車を利用する場合には特急券を購入するというシステムが一般的であった。ヨーロッパでは、特別の客車で編成された豪華列車に別料金を徴収して乗客を乗せることは19世紀から存在したが、これもアメリカの例と同様に速度に対する対価より、豪華な空間提供の対価である要素が強い。日本の特急に近い物としては、TEE列車の特急券がその代表的な物であった。TEEの特急券は距離により金額が決められていた。
日本でも特急の利用には乗車券とは別立ての特急券を要するシステムがとられている。
一方、ヨーロッパでは包括運賃制度が一般的な運賃制度となってきており、超高速列車や寝台列車でも列車（車両）ごとに運賃と他料金（特急料金や寝台料金）を一括して運賃設定を行っていることが多く、この場合には切符も一括されており別立ての特急券は存在しない。
特別急行券 JRと一部私鉄
旧国鉄及びJR各社の場合、特急列車は急行列車と異なり、座席指定制を原則としていた。
1972年にエル特急が設定されて以降自由席を設置した列車が増えたことや、1985年に設定された新特急などのように自由席を中心とした列車が設定されたことにより、その意義が薄れているが、JR東日本の「はやぶさ」・「はやて」・「こまち」・「成田エクスプレス」など全車指定席としている列車や、その他の基幹的な列車の場合には現在も基本的には指定席制を採用している。
そのため、単に「特急券」と称する場合は列車およびその座席かつ乗車区間がともに指定されたもの、すなわち「指定席特急券」を指し、券面に記載されている列車・区間にのみ有効である。注意しないといけないのは、券面に記載されている発駅から乗車しなかった場合、効力を失うケースがあることである。これは旅客営業規則の下記の規定による。
特別急行券 JRと一部私鉄
ここで説明されているのは、自由席特急券で乗車した乗客が、着席されていない指定席に対して車内で車掌に差額を支払い、指定席特急券を発券してもらうようなケースである（列車の発車前のマルスシステムでは排他制御が働くため、別の乗客に区間の重複する指定券を発券することは通常はない）。たとえば東海道新幹線に東京からの指定券を用意して品川から乗車するような未乗車区間が短い例ではこのようなケースは現実にはまず起こり得ない（条文を見てもわかるとおり、着席しなければ必ず別の乗客に発券するという趣旨ではなく、乗務員の判断に委ねられる）。
乗り遅れた場合には払い戻しはできないが、同区間を運行するその日の後続列車に自由席がある場合には自由席に乗車することが可能である（後続の列車が全車指定席の場合はこの特例での乗車はできないが、全車指定席の列車でも後続列車への乗車を認めている場合があり、この場合立席や空席の利用が可能である）。なお、接続する列車の運休・遅延により乗り継げなかった場合は後続列車への振替を請求できる。
また、近年では近距離での利用促進を図るため自由席を中心に新幹線を含めた一部の列車では定期乗車券での利用が認められており、一部の特急列車では定期券にこれを追加する事で乗車可能としている。
特別急行券 JRと一部私鉄
しかし、もともとは長距離利用を前提としていたため、寝台特急などでは定期乗車券での利用を認めておらず、特急券等のほか普通乗車券も必要である。
基本的に該当列車の発車日（始発駅基準）の1か月前の午前10時から発売され、のりばへの移動時間を考慮し、発車時刻のおよそ5 - 10分前に終了する。
例えば、1月1日の21時26分に高松駅を出る寝台特急「サンライズ瀬戸」の指定券は、12月1日の10時ちょうどに発売開始となる。なお、この列車に1月2日の0時40分発車となる大阪駅から乗車する場合でも、発売開始日は12月1日である。
また、一部のみどりの窓口や旅行代理店では、「予約」と称し1か月前より以前から指定席の申込を受け付けている場合があるが、指定席には予約という制度は無く、あくまで対象の窓口で発売日の10時に発券処理を実施してもらう権利の予約である。
特別急行券 JRと一部私鉄
JR北海道（北海道新幹線のみ）・JR東日本・JR東海・JR西日本・JR四国・JR九州及びJR各社間を利用する場合、指定制である特急券の額は乗車する日によって料金が変わる。2022年4月1日にJR東日本系で最繁忙期を導入し、2023年4月1日にJR東海・JR西日本系で最繁忙期を導入した。2023年4月からはグリーン車、グランクラス、寝台車を利用する場合の特急料金にもシーズン別の料金を適用した。期間等は以下のとおり。年度によって3連休の有無などで変動がある。エクスプレス予約やえきねっとのトクだ値等の早割系特別企画乗車券は適用条件が異なり年中同額や最繁忙期は除外などがある。
2025年3月15日からは東武鉄道の日光線特急列車・伊勢崎線特急列車にもシーズン別特急料金を導入した。
JR東海・JR西日本の特急「しらさぎ」及びJR西日本の特急「サンダーバード」は2024年3月16日からのシーズン別の指定席特急料金の適用日はJR東日本管内発着と同日の「北陸新幹線をご利用の場合」の適用日に変更（「旅客営業規則第57条の3第8項の各号の特急列車」）。
JR東海（「旅客営業規則第57条の3第8項の各号の特急列車」を除く）・JR西日本（北陸新幹線及び「旅客営業規則第57条の3第8項の各号の特急列車」を除く）・JR四国・JR九州は毎年度適用日を変更（毎年度旅客営業規則別表第1号の3 - 5の規定を改正）。
特別急行券 JRと一部私鉄
2025年度
2026年度
2025年3月15日から東武鉄道では日光線特急列車・伊勢崎線特急列車にもシーズン別特急料金を導入した。こちらを参照。
JR東日本系
JR東海・JR西日本系
JR北海道、JR東日本の一部の全車指定席の列車とJR東日本からJR東海および会社線へ直通する一部の全車指定制列車において、乗車日と乗車区間のみを指定したもの。旅客営業規則では「未指定特急券」、券面上では「特急券（座席未指定）」と称する。乗車する列車・座席は別途指定することができ（購入時の指定も可能）、指定しないままでも普通車内の空席を利用できる。座席指定の有無によらず料金は同一である。
2015年3月14日のダイヤ改正より、常磐線特急「ひたち・ときわ」の全列車、「スワローあかぎ」、「成田エクスプレス」で、2019年3月16日のダイヤ改正で中央東線特急「あずさ・かいじ」「はちおうじ・おうめ」「富士回遊」に導入、2021年3月13日から「踊り子」と新設された「湘南」に導入した。2024年3月16日には「しおさい」「わかしお」「新宿わかしお」「さざなみ」「新宿さざなみ」にも全車指定席化により導入され、また、JR北海道の特急「北斗」「すずらん」「おおぞら」「とかち」にも全車指定席化により導入された。
特別急行券 JRと一部私鉄
「ひたち・ときわ」「あかぎ」「あずさ・かいじ」「はちおうじ・おうめ」「富士回遊」「湘南」「踊り子」「さざなみ・わかしお・しおさい」「成田エクスプレス」（旅客営業規則別表第1号の2第1項の特急列車）
特急料金が通年同額となり、料金も通常の指定席より安価に設定される。また、車内購入時の料金が事前購入時の260円増しとなる。
「スワローあかぎ」は前年の2014年3月15日の改正時から導入していたが、この時は専用の「スワローあかぎ料金券」の場合に適用され、車内で購入する場合は通常の指定席料金が適用された（料金券を使用せず、通常の指定席券で購入することも可能であった）。なお、指定席料金は通常のB特急指定料金だった。高崎支社ではこの方式を（2015年以降の方式も含め）「スワローサービス」と称していたが、高崎支社以外では単に「着席サービス」という表現を行っており、高崎支社においても2023年のダイヤ改正より「着席サービス」の名称に変更を行っている。
成田エクスプレスは2024年3月16日より利用区間によって料金制度が異なっている。（成田エクスプレスの「座席未指定券」導入の経緯は後述）
「成田エクスプレス」（旅客営業規則別表第1号の2第2項の特急列車）、JR北海道の特急「北斗・すずらん」「おおぞら・とかち」（旅客営業規則別表第1号の2第3項の特急列車）
特別急行券 JRと一部私鉄
成田エクスプレスの場合は、満席の場合のみ発売となっていた「立席特急券」（次項参照）に代わって導入し、「北斗・すずらん」「おおぞら・とかち」の場合は全車指定席化により導入したもので、座席未指定料金は通常の指定席料金（A特急料金）と同額である。
「はやぶさ」・「こまち」など一部の全車座席指定制列車では、自由席特急券もしくは特定特急券に相当する額で座席指定を受けない条件で利用することができる立席特急券（りっせきとっきゅうけん）を発行する場合がある。
この特急券は、「乗車する列車・区間が指定された自由席特急券」という位置づけである。座席の指定を受けないという点では自由席特急券と同じであるが、異なるところは乗車する列車が指定されている点にある。自由席特急券では有効の期間・区間内であれば一回に限りどの列車の自由席に乗ってもよいとされているため、この立席特急券は指定席特急券の一種として扱われている。
特別急行券 JRと一部私鉄
なお、かつて運行されていた寝台特急でも、B寝台の一部を座席車として利用できる区間を設けていたものがあった（ただし利用できる号車、発売席数は限定された）。また、大阪行き「日本海」のように座席指定席扱いとした区間もあったが、ほとんどの寝台特急では自由席扱い（立席）としていた。下りでは出発日翌朝（概ね7時前後）に停車する駅より終点までの区間で、上りでは始発から出発日当日夜間（概ね22時ごろまで）の停車駅までの区間で、それぞれ利用可能としたケースが多く、寝台特急でこの立席特急券の制度を最後まで採用していたのが「あけぼの」であった。「寝台券」のページも参照のこと。
特別急行列車で自由席車がある場合には乗車する際に自由席特急券を発行する。着席の保証はない代わりに、一般に（通常期の）特急券から指定席料金（530円）を引いた額に相当する金額で発売する（通年同額）。一部の特急列車では定期券にこれを追加する事で乗車可能となる。
列車の指定は無く、指定日当日に出発するどの在来線特急列車にも乗車できる。原則として1枚で乗れるのは1列車に限られ、特急列車を乗り継ぐ際にはそれぞれに特急券が必要であるが、例外的に乗り継ぎが認められる区間が存在する（→乗り継ぎ料金制度）。
特急料金の体系としては、基本であるA特急料金と、それ以外の特定の特急料金が設定されているB特急料金の2つがある。
特別急行券 JRと一部私鉄
B特急料金は特定の区間で定められておりその区間内だけを利用する場合はB特急料金となるが、他の区間にまたがって乗車する場合には乗車する全区間にわたってA特急料金が必要となる。なおB特急料金の料金自体は旧国鉄では全国一律であったが、JR発足によってJR各社が旧運輸大臣・国土交通大臣への届出による事から少しずつ崩れてきており、短区間の利用促進のため区間を限って安価な料金区分を設定したり、逆に経営状況の改善のためにB特急料金からA特急料金に変更する事例や全体的にA特急料金並みに引き上げたりするケースも見られる。
また、B特急料金区間であっても、「成田エクスプレス」と「サフィール踊り子」のようにA特急料金が適用される列車や、列車名に依存する特急料金制度となっているものなどで、独立した特定のB特急料金を設定している列車もある。これらの料金体系の中には下位種別であった急行列車の急行料金および指定席料金の合算額よりも安価となっているものが存在する。
新幹線の場合、三角表と称される駅間から料金を割り出す方式を採っている。
なお、特定特急券では区間により金額が異なる。
※表中の「 - 」は設定内無し。
特別急行券 JRと一部私鉄
「富士回遊」を富士急行線と跨って利用する場合は、JR東日本線から直通する列車の指定席料金（東日本旅客鉄道株式会社旅客連絡運輸規則72条の2に定められた指定席料金）と富士急行線特急料金を合算した金額となっている。
新幹線・在来線の特に限定された列車や乗車区間において、発売される。料金は特別に定められる。
一般には自由席を利用する際に設定されるが、一部、指定席でも設定されている場合がある。在来線の場合には特急列車に格上げする形で急行列車を全廃した線区が多い。なお、B特急料金はこの「特定特急券」と同じ経緯で設定されたものである。
なお、新幹線においては以下のものが特定特急券として扱われている。
特別急行券 JRと一部私鉄
九州新幹線と北陸新幹線：越前たけふ駅 - 敦賀駅間を除く各新幹線の以下の期間までに開業した区間において、隣接駅間の自由席特急券相当のもの（開業後その間に駅が出来た場合は、出来た駅も対象に含む）。同区間の新幹線の指定席特急料金が2,300円台かかるのに対し、自由席利用の場合は860 - 980円と大幅に割引されている。ただし、在来線特急扱いの秋田新幹線・山形新幹線の場合についてはこのような設定はない。
東海道・山陽新幹線の場合は、新大阪駅 - 岡山駅間が開業した1972年までの時点。岡山駅 - 博多駅間は開業した1975年の時点。
例として東海道新幹線：東京駅 - 品川駅 - 新横浜駅間や名古屋駅 - 岐阜羽島駅間、山陽新幹線：三原駅 - 東広島駅 - 広島駅間など
東北新幹線の盛岡以南と上越・北陸新幹線についてはそれぞれの区間が開業した時点。
例として東北新幹線：北上駅 - 新花巻駅 - 盛岡駅間、上越新幹線：熊谷駅 - 本庄早稲田駅 - 高崎駅間、北陸新幹線安中榛名駅 - 軽井沢駅間・新高岡駅 - 金沢駅間など
例外として隣接駅間ではないが東北新幹線の東京駅 - 大宮駅間にも設定されている。上野駅 - 大宮駅間の特定特急券の料金に東京駅までの210円を加算し、1,070円となっている。
特別急行券 JRと一部私鉄
東北新幹線の盛岡駅 - 新青森駅各駅間・山形新幹線の福島駅 - 新庄駅各駅間・秋田新幹線の盛岡駅 - 秋田駅各駅間の立席特急券相当のもの。
上記は新幹線各路線のうち自由席がある列車を運転しない区間であり(輸送障害時を除く)、通常発売されるべき新幹線自由席特急券の代わりとして、「はやて」・「はやぶさ」または「こまち」において、盛岡駅 - 新青森・秋田駅間および福島駅 - 新庄駅間の利用に限り、「特定特急券(立席)」名義の特急券で普通車指定席の空いている席を利用できる。ただし、当該座席の座席指定席特急券を所持する乗客が来た時点で席を代わらなければならない。盛岡 - 秋田間のみを利用する場合の特急料金は在来線A特急料金だったが2022年3月の「つばさ」全席指定化に合わせて福島 - 新庄とあわせていわゆる「ミニ新幹線」の在来線区間専用の特急料金が新設された。なお、盛岡 - 秋田間の特定特急券は各駅の近距離券売機でも購入できるが、福島 - 新庄間の特定特急券はみどりの窓口・指定席券売機でしか発売していない（自由席があった時代は近距離券売機でも自由席特急券を発売していた）。
特別急行券 JRと一部私鉄
また、新幹線の回送線を活用した在来線区間（上越線の越後湯沢駅 - ガーラ湯沢駅間、博多南線の博多駅 - 博多南駅間）では、全列車が（在来線の）特急扱いとされており、新幹線区間とは別に100円（博多南線は130円）として特定特急料金が設定されている（こちらも参照）。
2024年3月16日現在一般に入手可能な最新の旅客営業規則および旅客営業取扱基準規程による。
新幹線用は新幹線特急券（新幹線指定席特急券および新幹線自由席特急券）と称する。在来線特急用は特急券（特別急行券）と称するが、これは、新幹線と在来線とは特別急行列車の料金体系が異なるためで、例えば、山陽新幹線新大阪駅 - 姫路駅間のように併走する在来線にも特急列車（この区間では、「スーパーはくと」・「はまかぜ」）が走っている場合では、新幹線特急券を有する場合には新幹線を利用し、「スーパーはくと」の特急券を有している場合には「スーパーはくと」を利用することができる。
新幹線の場合には、目的地まで有効である新幹線特急券を持っている場合では、新幹線の列車を乗り換えても新幹線改札を出ない限り有効である。詳しくは、新幹線特急料金の通算を参照のこと。
特別急行券 JRと一部私鉄
グリーン車、およびグランクラスに乗車するにはグリーン券が、寝台車に乗車するには寝台券がそれぞれ別に必要である。ただし、これらの料金には座席指定料金に相当する額（以下「指定額」）がそれぞれの料金に含まれているとみなされるため、特急料金としては指定額を減額した額が適用される。基本的には自由席特急料金と同額となる。2023年4月からはグリーン車、グランクラス、寝台車を利用する場合の特急料金にもシーズン別の料金を適用した。
特に定められた条件で、特急列車を乗り継ぐ場合、一方の列車の特急料金が半額となるなどの割引制度や通し計算になる制度が存在する。これについては「乗り継ぎ料金制度」の項目を参照されたい。
特急列車を利用するには特急料金が必要だが、特例として乗車券だけで特急列車に乗車できる区間がある。これらは普通列車が全く運転されていない区間、あるいはごく短区間の利用者に対して配慮されたものである。
在来線の指定区間内に限り、普通乗車券のみで特急の普通車自由席を利用できる制度である。
この特例は、「青春18きっぷ」「北海道&東日本パス」などの「普通列車に限って利用可能」という特別企画乗車券（以下「普通列車専用券」）でも同様に適用され、指定された区間のみであれば普通車自由席のみ利用することができる。
特別急行券 JRと一部私鉄
指定された座席種別以外を利用した場合や、特例区間外にまたがって乗車した場合には特例が適用されず、実際に乗車した全区間の特急料金が必要となる。また、特例が適用されない場合は普通列車専用券が使用できないため、別途運賃も必要となる。
現在の特例区間
過去の特例区間
津軽線・海峡線（津軽海峡線）：蟹田駅 - 木古内駅間の各駅間で普通車自由席に限る
2002年12月1日に、この区間を通る快速「海峡」が廃止されたことにより設定。2016年3月21日の北海道新幹線開業に伴い廃止された。
廃止後は通常の乗車券類に対する特例は設定されていないが、青春18きっぷなどの特別企画乗車券では商品ごとに北海道新幹線を利用できる特例などを設けている（北海道新幹線#乗車券の特例制度を参照）。
なお、この特例は必ずしも定期普通列車が運行されていない全路線で設定されているわけではなく、博多南線や（北海道新幹線開業後の）海峡線などは特例の対象となっていない。
現在の特例区間
これらの区間では普通列車も運行されているが、奥羽本線・宮崎空港線では遠方とを結ぶターミナル駅と市の中心部のアクセスが考慮されて、室蘭本線・佐世保線ではこの区間の普通列車が大幅に減便になったことへの救済措置として特急料金不要の特例が設けられている。
宮崎空港線と佐世保線の特例区間は、規則上この区間を普通列車として運行しているものと扱われるため、特例区間内相互間で普通車指定席またはグリーン車を利用する場合は、普通列車用の指定席券またはグリーン券が発売される。また特例区間外にまたがって乗車する場合でも、特急料金は特例区間外に対するもののみで計算される。
一方、室蘭本線・奥羽本線の特例は特例区間内で特定の座席種別を利用する場合に限って適用され、その他の席種を利用する場合や、区間外にまたがって特急列車に乗車する場合は、特例区間に対しても特急券が必要となる。
JRにおいて、以下の特殊な事情について規定を定めている。
2時間以上すでに遅れている、ないしは運行する場合に2時間以上遅れそうな場合には「遅延特約」ないしは「遅延承知」と称して遅れることに対して払い戻さない事を条件に5割引をして販売する場合がある。なお、この制度は急行にも適用される。また、すでに購入済みの特急券（購入時点では遅れは発生していない）については、2時間以上の遅れが生じた場合、特急料金を全額払い戻しできる。ただし、新幹線並行路線で新幹線に振り替え乗車した場合は払い戻しされない。
特急列車については「専用車両を使用すること」が前提となっているが、事故などにより専用車両を使用して運行する都合が付かない場合「編成変更特約」と称して、そのことに対して払い戻さない事を条件に最大5割引して販売する場合がある。
この制度を適用した事例としては、旧国鉄時代にこの適用があったとされる著名な事例として、以下の事例が挙げられる。この規定は特急列車がほぼ完全に冷房化された1961年10月1日のダイヤ改正時に制定されたものであり、これらの事例は、専用車両がなかったか、あるいはそれに準用するが冷房装置の取り付けがない等の理由で行われた。ほとんどの場合は普通座席車で特急料金を100円引き（1976年11月6日実施の大幅値上げより500円引きに変更）にして対処した。
事故により特急形車両が充当できず、急行形車両である153系電車を用いて運行された在来線特急時代の「こだま」。この時の特急料金は1等・2等とも半額であった。
設定当時不定期列車として運行された寝台特急「みずほ」は登場時、当時すでに存在した20系客車の充当が困難であったため、冷房のない旧型客車を使用したため、夏季の利用について特急料金の割引で対応。および臨時特急「ひびき」の1962年夏の運転分では当時冷房のなかった157系電車であったため、これも夏季の利用について特急料金の割引で対応。座席車での割引料金はいずれも1等220円、2等100円。
1969年より1970年まで車両の手当が付かなかったため、暫定的に「北斗（下り）2号・（上り）1号」に急行形車両であるキハ56系気動車を用いた。この時の特急料金は100円引きであった。
臨時列車では12系客車で運行された在来線特急時代の特急「つばさ」がある。これは当時キハ181系気動車の手配が困難であったためである。この時の特急料金は100円引きであった。その後も臨時「つばさ」は設定されたが、特急と同じ車内設備を持つ14系客車が使用されるようになったため、特急料金の値引きはなくなっている。
2021年8月に、七尾線乗務員で新型コロナウイルス感染症の集団感染が発生したことにより、減便措置がなされた際には、特急券なしで一部の特急列車に乗車できる特例が適用された。また、七尾線では、2024年1月1日夕方に発生した令和6年能登半島地震で運休し、2月15日に「七尾 - 和倉温泉」間が再開（全線再開）したが、該当区間の普通列車の本数が少ない事から、同日から当面、「七尾 - 和倉温泉」の区間のみ乗車する場合に限り、乗車券（定期券含む）のみで特急列車の普通車自由席が利用できる措置を採る。
特別急行券 私鉄
私鉄においても、特急あるいはそれに準じる名称の速達列車を運行している場合があるが、列車の性格ないしは、会社の判断により特急料金を徴する場合と徴しない場合がある。なお、本項目では冒頭にもある通り有料列車における基本的に目的地への速達サービスに対するものを中心に挙げる。たいていの場合、速達サービスと着席サービスが一体であり、それが分離されているものは少数にとどまっている。
JR東日本・富士急行線特急「富士回遊」、JR東日本・JR東海・伊豆急行・伊豆箱根鉄道の特急「踊り子」にのみ導入。
私鉄の場合、JRとの乗入れ列車を含む有料特急を走らせている場合には特急券が必要である。この場合、多くは速達サービスと着席サービスが一体であり、列車予約が早い段階から行われ、発券される（JRにおいては乗車1か月前からであるが、大体2か月前から3日前程度）。
近畿日本鉄道、京都丹後鉄道では、両者とも乗り継ぎ料金制度を採用している。具体的な内容は当該項目を参照されたい。
2025年3月15日から東武鉄道では日光線特急列車・伊勢崎線特急列車にシーズン別特急料金を導入した。なお、伊勢崎線特急列車は閑散期設定なしとなっている。
特別急行券 私鉄
車内発売加算料金及びドア口発売加算料金は、通常料金・繁忙期料金・閑散期料金に加え、一律200円（小児同額）を加算する。
伊勢崎線特急列車は閑散期設定なしとなっている。
JRと同様に、私鉄でも一定の時間以上遅延した際に特急料金を全額払い戻す制度が存在するが、私鉄の場合は会社によって差異は存在するものの1時間以上遅延した際に払い戻すようになっているところが多い（東武鉄道は2時間以上、小田急電鉄は「ふじさん」号のみJRに合わせて2時間以上）。詳細は各社の輸送約款を参照されたい。
特急列車に自由席車と指定席車が併結されているケースとして、以下のものが挙げられる。自由席車が料金不要で乗車券のみで利用できるのに対し指定席車に料金が必要な列車では、速達サービスに対する料金ではないため、特急券ではなく、座席指定券・着席整理券・特別車両券等として発行される。自由席・指定席ともに特急料金が必要な列車では、指定席車利用では特急券に座席指定券等を追加する必要がある。
京成電鉄では、有料特急であるスカイライナー、シティライナーおよびモーニングライナー・イブニングライナーを利用する場合において、特急券が必要である。
特別急行券 私鉄
同社では、通勤形車両を使用した特急、快速特急およびアクセス特急（ともに料金不要）を運転しているため、最も速達であるスカイライナーの券は「スカイライナー券」となっているが、駅の案内および放送では「特急券」とも案内されている。
名古屋鉄道の「ミュースカイ」全車両または「快速特急」・「特急」の1・2号車（豊橋・中部国際空港方1・2両目）に設定されている特別車「μ」の座席は、座席指定制としている特別車両券「ミュー(μ)チケット」として、名鉄の主要駅や旅行会社で1乗車450円で発券される。なお、名鉄ネット予約サービスで発券した場合、平日9時から16時59分までに乗車駅を発車する列車と土日祝日の乗車に限り1乗車300円となる(中部国際空港発着は除く)。また、特定駅での特定方面同士の乗り継ぎの場合、同時購入する場合に限って1乗車と同額の「乗継ミューチケット」が発売される。
南海電気鉄道の場合、南海本線特急「サザン」のみが10000系・12000系専用車両に「自由席」の通勤形車両を併結した“一部座席指定”制となっており、座席指定券の扱いを行っている。
特別急行券 私鉄
なお、高野線特急「こうや」「りんかん」や泉北高速鉄道直通特急「泉北ライナー」、および空港特急「ラピート」については運行当初より“全車座席指定”制を採っており、これらの列車の指定券は「特別急行券」と区別する。
京阪電気鉄道の「快速特急『洛楽』」・「特急」の6号車（京都方から6両目）に設定されている座席指定制特別車「プレミアムカー」の利用には「プレミアムカー券」が必要。また、平日朝晩の全車両座席指定制特急「ライナー」の一般車の利用には「ライナー券」が必要である。ただし、ライナーに連結されるプレミアムカーにはプレミアムカー券を必要とする。
先述の通り、富山地方鉄道の特急・富士山麓電気鉄道の「フジサン特急」の乗車には指定席・展望車・自由席のいずれも乗車券のほか特急券を要するが、富山地方鉄道特急指定席と「フジサン特急」の2号車・展望車利用ではさらに座席指定券を必要とする。また、「富士山ビュー特急」の1号車には特別車両券が必要となっている。
特別急行券 イタリア鉄道
イタリア鉄道フェッロヴィーエ・デッロ・スタート（FS）では普通運賃に特急料金や寝台料金を追加する運賃制度であるが、駅や窓口などの購入形態により切符は乗車券と特急券が分かれている場合もあれば、1枚にまとめられている場合もある。
大乃元初奈
大乃元 初奈（きのもと ういな）は、日本の漫画家。
大乃元初奈 概要
芳文社『まんがタイムジャンボ』にて実施されていた「新人鑑定団」で1999年9月号にて投稿作であった『おねがい朝倉さん』にて勝ち抜き、同年連載開始されそのままデビュー作となった。この作品は、2003年から2009年まで約6年半の期間にわたり表紙及び巻頭カラーページとして採用されていた。2014年現在も芳文社系列の4コマ漫画にていくつかの作品を発表している。ペンネームの読みを「おおのもとはつな」か「だいのもとはつな」と間違えられることが多く、そのために書店や古書店ではコミックスも「お」か「た」行の作者の列に並べられていることが多い。作品の登場人物にも読みにくい漢字の名前の者が何人かいる。関根亮子と親交があるらしい。
大乃元初奈 作品リスト
おねがい朝倉さん（まんがタイムジャンボ→まんがタイム（芳文社）、全16巻、オールカラー版全2巻）
よろしく神田さん（まんがタイムラブリー（芳文社）他、全1巻） - 『おねがい朝倉さん』のスピンオフ作品
よろしく神田ちゃん（まんがタイムファミリー（芳文社） - 『おねがい朝倉さん』のスピンオフ作品、目次横4コマ
社外秘!神田さん（まんがタイムオリジナル（芳文社）、全5巻） - 『おねがい朝倉さん』のスピンオフ作品
安重根
安 重根（あん じゅうこん、アン・ジュングン、안중근、1879年9月2日 - 1910年3月26日）は、大韓帝国（韓国）の独立運動家である。また、伊藤博文を暗殺した人物としても知られる。本貫は順興安氏。
開化派の流れを汲むカトリック教徒であるが、華夷秩序を主張した旧守派及び東学党や、後継たる天道教及び一進会とは終生敵対したため、民族主義者としての立場は不明確とされている。そのため、生前に本人が何を明確に主張していたのかは、はっきりとしていない。親露派との関係性は不明。1909年10月26日に韓国併合阻止のために尽力していた伊藤博文をハルビン駅構内で襲撃し暗殺に至った。ロシア官憲に逮捕されて日本の関東都督府に引き渡され、1910年3月26日に処刑された。獄中で「東洋平和論」を執筆。大韓民国の建国以後 、韓国の民族主義で象徴的な位置づけとなった。
安重根 生い立ち
現在は北朝鮮の一部地域となっている黄海道の道都海州府首陽山の両班の家に三男一女 の長男として生まれた。なお、後に弟の安定根、安恭根、そして従兄弟の安明根、安敬根も独立運動に参加した。
本人執筆の自伝によると、性格が軽急に近いので名（諱）を重根（중근、ジュングン/チュングン）と、胸腹に黒子が7箇所あったので字は應七（응칠、ウンチル、日本語読みでは「おうひち」）と名づけられたと言う。実名敬避の習慣から通常は、安應七（アン・ウンチル）を名乗っていた。本人が重根を使い始めたのは伊藤博文を暗殺する直前である。
安の生家は資産家で、多数の土地から小作料を取って生活する大地主（地方両班）であり、祖父・安仁寿が鎮海県監を務めるなど、地元の名家でもあった。父・安泰勲（三男）は幼少から英才として知られ、科挙を受けて進士に合格し、京城で開化派 の朴泳孝が選抜した70名の海外留学生に選ばれたが、1884年、甲申政変で開化派が失脚した影響で、学生も排斥され、立身の道を閉ざされた。この際に、仁寿は家財を売り一族を連れて信川郡青溪洞に移住して難を逃れている。また泰勲は朝鮮では当時西学や天主教と呼ばれていたカトリックに改宗し、洗礼名はペテロとした。
安重根 生い立ち
仁寿は教育に熱心で、6歳の應七を漢文学校に入れ、次いで普通学校で学ばせたが、14歳の時にこの祖父が亡くなると、應七は半年間学業を中断。父母と教師が、銃と狩猟を好み山野に入り浸る應七を叱責して学校には戻ったが、自伝によると項羽の故事成句を引用して「書は以て姓名を記するに足る」と友人に言い、父の様に学業で身を立てないと言っていた。應七は不学をむしろ誇り、長じて、狩猟、銃、飲酒、歌舞、妓生、義侠を好む浪費家となった。
安重根 生い立ち
1894年、16歳の時に金氏（キム・アリョ）を妻に娶り、後に二男一女をもうけた。またこの年に甲午農民戦争（東学党の乱）があった。泰勲は東学党が郡内で外国人排斥や官吏を殺害して暴れまわっていたのを憂い、70名余の私兵を集めて自警団（いわゆる、民包軍 の1つ）を組織して青溪洞に避難民や宣教師を保護した。東学党・農民軍とも戦ってこれを撃退し、應七もこの時重傷を負ったというが後に全快した。しかし翌年、泰勲が東学党から奪った軍糧が、もともと魚允中 や閔泳徽の年貢米だったということで、国庫金の掠奪であると訴えられ、行賞されるどころか逆に賊の汚名を着せられた。泰勲は京城に赴き、法官に三度無実を訴えたが、聞き入れられず、判決もでなかった。そのうちに閔氏の手勢に襲撃され、安一族はパリ外国宣教会から派遣されていたフランス人のジョゼフ・ウィレム（빌렘、韓国名: 洪錫九）司祭に匿われた。この一件の後、泰勲は布教に熱心になり、應七も洗礼を受けて 17歳で改宗し、洗礼名を「トマ（トマス）」とした。
安重根 生い立ち
應七は熱心な信者となって、洪神父から数か月フランス語を学んで見識を広げたので、洪神父と西洋教育（科学）の大学校を開こうと相談した。それを閔主教に掛け合ったが、「韓国人にもし学問があっても信教によいことはない」と拒絶された。再三の要請が拒否された後、應七は厭いてしまい、「日本語を学ぶ者は日本の奴隷になり、英語を学ぶ者は英国の奴隷となる。もしフランス語を習得すればフランスの奴隷になるのを免れるのは難しい。もし韓国の威が世界に振るえば、世界の人も韓国語を用いることになる」から必要ないとして外国語学習を辞めてしまった。
安重根 生い立ち
この頃、2つの刑事事件に関与した。1件は韓国人の官吏と軍人に搾取されていた友人を義侠心から助けようとして失敗したもので、もう1件では、病気の父泰勲を診察した清国人医師が、反清勢力である開化派であったとして飲んだ勢いで父に殴る蹴るの乱暴をしたというので、應七は怒って殴り込みをかけて相手を殴打した上に短銃を発砲して逃走したというものだった。この清国人は官憲に訴えて應七を逮捕させようとした。当時の韓国は外国に領事裁判権を認めており、清国領事は京城の外務部にこの事件を主管することを訴えていたので、應七は外務・法務大臣の李夏栄に嘆願してこの件が鎮南浦裁判所に回されるように手を回してもらった。韓国の裁判所では自国民に有利な判決がでるため、清国人は仲裁に応じて和解して、結局は事なきを得た。
安重根 生い立ち
1904年、日露が朝鮮半島などの植民地領有を巡って争った日露戦争が勃発したが、應七は日露の何れが勝っても韓国はその勝者の属国であると行く末を悲観。他方で應七は宣戦布告の文面にある「東洋の平和を維持し、韓国の独立を強固にする」ためとする建前を信じていて、その大義を日本が守らないのは全て政治家が悪いのであり、伊藤博文の策略のせいであると考えていた、と自伝にある。しかし伊藤の勢力が今は強くこれに抵抗しても徒死するだけで無益だと、應七と泰勲は話し合い、清国の山東半島や上海には韓国人が多数居留していると聞いていたので、安一族も外国に亡命して安全を図るべきだと考えて、應七がまず下見に行くことになった。ところが、上海で旧知の郭神父が帰国するのに遭遇し、フランス人の彼により朝鮮民族（韓民族）の危機を諭され、外国に逃げたり、外国の力を借りて民族独立を計ろうというのは間違いであると指摘されて、大韓帝国の独立について二千万の同胞（朝鮮民族）が団結するべきという意見を持つようになったと言う。1905年、泰勲らは娘の嫁ぎ先や應七の妻の実家があった平安南道鎮南浦に引っ越していたが、12月、應七が帰国した頃には父はもう亡くなっていた。應七は父が死んだとの凶報を聞いて数回気絶したと自伝に書いている。父を青溪洞に葬った後、應七は大韓独立の日まで日常の飲酒を辞め、断酒をすることを決心した。
安重根 生い立ち
1906年、私財を投じて三興学校と敦義学校という2つの学校を設立した。1907年、父の知人金進士から白頭山よりも北方にある間島や海参崴（ウラジオストク）には韓人百数万人が居留して物産豊富であると教えられて、應七はロシアの地で事業を起こすことを考えるようになったが、先に資金を調達すべく平壌で友人の安秉雲らと石炭商を営み始めた。しかしこれに失敗 し、数千元という多額の金を失った。應七はこの頃、国債報償運動にも参加して大韓帝国が負った日本からの強制円借款の返済を目指していたが、探偵にきた日本人巡査と議論して殴られ、喧嘩した話が自伝にある。
この年の7月、伊藤博文が訪韓して第三次日韓協約が締結され、第二次日韓協約（1905年）にも内心では反感を持っていた高宗の指示により第2回万国平和会議へ派遣されていた密使が抗議活動をして、いわゆるハーグ密使事件が露見し、高宗は強制退位となり、皇太子に譲位するという一連の展開があった。軍隊解散とそれに伴う義兵闘争の高まりの中で国内が不穏となると、應七は急に家族を置いて、安多黙と名乗って友人李照夏と共に間島へ渡った。なお「多黙（도마）」は洗礼名トマの当て字である。しかし間島にも日本軍が進出していて、足の踏み場もないような状態だったので、各地方を視察した後、夏の終わりにロシア領に入ってウラジオストクに到着した。ここで青年会に参加して喧嘩で耳を負傷した。