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みずほフィナンシャルグループ 親密・提携関係の金融機関
しかしその後のみずほ系のリース会社の再編は遅々として進まず、異なる母体を持つ3社がそれぞれ併存し、なおかつ、いずれの会社も資本的には直接フィナンシャルグループとの関連が薄い状態が続いた。
2019年になると、みずほ銀行と興銀リースは資本・業務提携を締結し、みずほ銀行が増資を引き受けることで、興銀リースはみずほフィナンシャルグループの持分法適用会社になった。また、10月には興銀リースはみずほリースに社名を変更した。一方、みずほ系列では最も規模が大きい東京センチュリーは、2020年2月、伊藤忠商事やNTTからの増資を受け、伊藤忠商事の持分法適用会社となるなど、逆にみずほグループからの遠心力を働かせている。残る芙蓉総合リースも、みずほグループとは一定の距離を置き続けており、2023年現在でもなお、みずほ系列のリース会社は集約されていない状況が続いている。
信販分野で、旧富士銀時代から親密であったクレディセゾンと業務提携している。オリコは2010年9月にはみずほフィナンシャルグループが筆頭株主となり、同グループの持分法適用関連会社となった。みずほ銀行のATMに掲示されている使用可能クレジットカードの表記では、UCカードやクレディセゾンと並び、他のカード会社と比較して大きく表記されている。
みずほフィナンシャルグループ 親密・提携関係の金融機関
消費者金融のテレビCMや広告について「個人的には、ちょっと目に付く」（社長の前田晃伸）と批判。グレーゾーン金利は「明らかに正常ではない」「（みずほに開設された）2,600万口座の既存顧客へのより良いサービス提供が最優先」（同）とコメントしている。2005年度会社説明会でも「シナジー効果の期待できない消費者金融業界との提携は今後も検討するつもりはない」と断言した。このため「みずほ銀行系キャッシング」のようなサービスは存在しない。
グレーゾーン金利撤廃により、オリコは2007年3月期決算で過払い金の返還に備える引当金を大幅に積み増す必要に迫られ、4579億円の赤字に転落することとなった。このため、みずほや伊藤忠商事を引受先とする第三者割当増資を実施、さらにみずほからの借入を株式化し、グループ化される見通し。合わせてみずほと伊藤忠もUCカード事業での提携を発表し、カード分野で新たな事業展開がなされる。
みずほ銀行とクレディセゾンは、2004年に結んだ包括提携を2019年10月で解消した。これに伴い、クレディセゾンはみずほFG傘下のUCカードへの31%の出資を引き上げた。また、2007年4月に、クレディセゾンとUCカードの決済・事務処理業務を統合して設立したキュービタスは、会社分割してUCに関わる事業を切り離した。なお、みずほFGとクレディセゾンが関わるみずほマイレージクラブカード事業は続ける。
2024年11月13日、楽天カードとの間で資本業務提携を締結。みずほフィナンシャルグループは同年12月1日に楽天グループから楽天カードの株式14.99%を取得した。また、みずほフィナンシャルグループ並びにその傘下の銀行・カード会社3社は楽天カードと楽天グループとの間で業務提携契約を締結。提携カード「みずほ楽天カード」の発行やアクワイアリングなどの共通業務の効率化を行うことで合意した。
三菱東京フィナンシャル・グループ
株式会社三菱東京フィナンシャル・グループ（みつびしとうきょうフィナンシャル・グループ、英語: Mitsubishi Tokyo Financial Group, Inc.、略称：MTFG）は、かつて存在した三菱グループの金融持株会社である。
三菱東京フィナンシャル・グループ 概説
2001年4月2日に株式会社東京三菱銀行（現：株式会社三菱UFJ銀行）、三菱信託銀行株式会社（現：三菱UFJ信託銀行株式会社）および日本信託銀行株式会社（2001年10月1日に三菱信託銀行株式会社に吸収合併され消滅）が株式移転して設立。
三菱グループの銀行を統括する。この外、銀行法第52条の23第1項により子会社とすることが出来る会社の経営管理を行うこと及びこれに附帯する業務を営む。本社は当初有楽町ビル内に設置され、丸の内ビルディング（2代目）の竣工後同所へ移転した（MUFG発足後は当時の東京三菱銀行本店ビル内に移転している。）。
コーポレートカラーは三菱グループ共通の色である赤。CMやビデオプロモーションでは「MEET」から「MTFG」に変化するロゴのアニメーションと「MEET, MTFG」のサウンドロゴでCIが表現された。
2005年10月1日に株式会社UFJホールディングスと合併し、三菱UFJフィナンシャル・グループ（MUFG）となり、資産規模約190兆円の世界最大級の金融グループが誕生した。
三菱東京フィナンシャル・グループ 主なグループ企業
2005年9月30日時点。括弧内は、議決権の所有割合を示す（「MTFG合計」は、MTFG子会社による間接所有を含む事を意味する。「三菱信託銀行合計」も同様。）。
ザ・クラッシュ
ザ・クラッシュ（The Clash）は、1976年から1985年にかけて活動した、イングランド出身のパンク・ロックバンドである。
ザ・クラッシュ 概要
セックス・ピストルズ、ダムドと並ぶ著名なパンク・バンドだった。また、アメリカでも成功したパンクバンドの一つである。1stアルバムは典型的なパンクとレゲエのパンク・バンドだったが、3rdアルバム『ロンドン・コーリング』では新しいサウンドを確立、パンク・シーンに影響を与えた。また、ステージ上での激しいパフォーマンスも評判となった。1980年ごろから徐々にダブ、ラテン音楽、スカ、カリプソといった第三世界の音楽要素を取り入れるようになった。
「ローリング・ストーン誌の選ぶ歴史上最も偉大な100組のアーティスト」において第28位。
ザ・クラッシュ 来歴
1975年、ミック・ジョーンズは“LONDON SS”というバンドで活動し、マネージャーはのちにクラッシュのマネージャーになるバーニー・ローズであった。LONDON SSのボーカリストのオーディションにポール・シムノンが参加し、ジョーンズと知り合う。一方、ジョー・ストラマーはパブロック・バンド“101'ers”のボーカリストとして活動していた。
ザ・クラッシュ 来歴
1976年、LONDON SSは解散。バーニー・ローズは引き続きジョーンズのマネージャーを務め、新たにバンドを結成すべくジョーンズと画策する。同年2月にセックス・ピストルズを見て衝撃を受けたジョーンズは、セックス・ピストルズと同じ方向性を目指すことを決意。ギターを全く弾けなかったシムノンに声をかけ、ギターよりも簡単なベースの担当とし、ボーカリストを本格的に探し始める。ほどなくして“101'ers”の演奏を見てストラマーを気に入った3人は、終演後にストラマーを呼び出し、“101'ers”を辞めて自分たちのバンドに参加しないかと打診。48時間以内に返事をするよう言い残して立ち去るも、最初の24時間でストラマーが参加することを決断し、クラッシュが誕生することとなる。同年7月4日、セックス・ピストルズと共にシェフィールドのホワイト・スワンで初ライブを行う。1977年1月25日、CBSレコードと契約する。なお、契約当時には既にギターのキース・レヴィンは解雇、ドラムのテリー・チャイムズは次のドラマーが決まれば脱退する約束をしており、契約後に正式メンバーとしてドラムのトッパー・ヒードンが加入する。トッパー・ヒードンはザ・キンクスのコンサートに出かけた際、ミック・ジョーンズにより、勧誘された。初期は金銭面でのやりくりに苦労したという。
ザ・クラッシュ 来歴
イギリスでは、1stアルバム『白い暴動』を発表し、高い人気を獲得した。その後、クラッシュは音楽性の幅を広げ、他のパンクバンドとは一線を画した作品をリリースすることになる。3rdアルバムで2枚組の『ロンドン・コーリング』ではアメリカでも知られるようになり、今までパンクをこき下ろしてきたイギリスの音楽批評誌にも評価されることとなる。
4thアルバムは3枚組『サンディニスタ!』を発表。本国だけではなくアメリカでも注目された。しかし1982年、アルバム『コンバット・ロック』発売前に、バーニー・ローズの発案で、話題づくりのためストラマーが失踪。このことがきっかけとなりメンバー間に不協和が生まれ、『コンバット・ロック』発売直後にトッパー・ヒードンがヘロイン中毒により解雇され、1983年3月28日にカリフォルニア州サンバーナーディーノで開催されたUSフェスティバルを最後にジョーンズがグループをクビになってしまう。ストラマーとシムノンは新メンバー3人を迎えた新体制で再出発を図るが、発表したアルバム『カット・ザ・クラップ』は不評で1985年11月23日バンドは解散を発表した。
ザ・クラッシュ 来歴
2002年11月に、ロックの殿堂入りが発表された。新たに殿堂入りしたミュージシャンは授賞式で数曲演奏するのが慣例であり、クラッシュもストラマー、ジョーンズ、シムノン、ヒードンの4人で再結成することが検討されたが、シムノンが「チケットが2,500ドルもするような、普通のファンが来られない場所で再結成するのは嫌だ」と拒否。
シムノンには代理を立てる方向で調整が進められていたがその矢先にストラマーが、2002年12月22日に、サマセット州ブルームフィールドの自宅で心臓発作により死去。結局、再結成は実現しなかったが、残されたメンバーは「再結成しなくて良かった」と後に語っている。
翌年3月の授賞式には、ジョーンズとシムノン、テリー・チャイムズが出席した。プレゼンターは、U2のジ・エッジ。
クラッシュは後期から音楽性の幅を広げたが、同時に政治思想を明確にしたバンドだった。ストラマーとジョーンズによって書かれた歌詞は、左翼的政治主張を打ち出したもので、彼らの楽曲は社会腐敗、失業問題、人種差別、警察の横暴、政治的・社会的抑圧や、サッチャーの新自由主義に対して強烈な批判を加えた。また、彼は「アンチ・ナチ・リーグ」や「ロック・アゲインスト・レイシズム」といった活動へも積極的に参加しパンク・ロックを越えた社会運動を生み出していった。約10万人が参加したロック・アゲインスト・レイシズム運動のデモ行進と音楽フェスティバルに、トム・ロビンソン、シャム69や、レゲエ・アーティストのスティール・パルス、デニス・ボーヴェルらと出演した。
ロンドンでは、英連邦に所属した国々出身のマイノリティが貧困の中に生活していた。ジャマイカからの移民はマイノリティの一つとして、ロンドン市内にコミュニティを形成した。不況、失業、社会の不平等を、音楽を通じて表現していたクラッシュは、日曜ごとに集まるカリブ系移民のコミュニティに連帯し、しばしば活動を共にした。この活動が、他のパンクバンドと同様、レゲエに傾倒していくきっかけになった。労働組合活動、市民運動、若者の政治運動と共に、民族的マイノリティの活動は警察権力からの弾圧を受けることがあり、クラッシュも弾圧の現場に弱者の味方として立ち合い、このことが国家との対決姿勢を明確にさせた。
ザ・クラッシュ 影響
他のミュージシャンへの影響も非常に大きく、ジェネレーションXを始めとする同時代のパンク・ロックバンドのみならず、U2やニルヴァーナ、レイジ・アゲインスト・ザ・マシーン、レッド・ホット・チリ・ペッパーズ、グリーン・デイといったミュージシャンにも影響を与えている。また、ヒップホップミュージシャンのパブリック・エナミーも、大きな影響を受けたミュージシャンにクラッシュの名前を挙げている。更に、1980年代・90年代のガレージロックブームにも彼らの影響がある。
コンサート・フォー・ジョージ
コンサート・フォー・ジョージ（Concert for George）は、2002年11月29日、ロイヤル・アルバート・ホールで開催された、元ビートルズのメンバー、ジョージ・ハリスン（2001年11月29日死去）への追悼公演である。一周忌を記念して1年後に行われた。
コンサート・フォー・ジョージ 概要
「コンサート・フォー・ジョージ」は、ハリスンの妻オリヴィアと息子ダーニによって計画され、ハリスンの親友であるエリック・クラプトン主催で行われた。クラプトンはホスト役も務めている。イベントの収益は1973年にハリスンによって設立された基金財団「The Material World Charitable Foundation」に寄贈された。
2022年、追悼公演開催20周年を記念して海外では高音質リマスター版『コンサート・フォー・ジョージ』が上映された。2023年にはハリスンの生誕80年を記念し、高音質リマスター版が日本で初上映（同年7月28日より）されることが決定した。
コンサート・フォー・ジョージ 内容
このコンサートは舞台裏も含めた同タイトルのDVDが日本語版（発売日：2003年11月27日）で、またCDは輸入版で手に入れることができる。
536年
536年（536 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、閏年。火曜日から始まる。
536年 できごと
アイスランドか北アメリカで大規模もしくは複数個所での火山噴火により、北半球に火山の冬がもたらされた（536年の火山の冬）。前年に起きたインドネシア（大スンダ列島）のクラカタウの噴火と合わせて、以下のような世界規模の気象異変が続く。
朝鮮半島では、雷が鳴り疫病が大流行し、広範囲の干ばつが起こったことが『三国史記』に記されている。
中国でも異変が起こり「降ってきた黄色い塵を手ですくい上げることができた」と『南史』に記されている。「黄色い塵」は飛来した火山灰と思われる。
アイルランド、スカンジナビア、中国、メソポタミアで火山噴火の影響により農作物の収穫が激減。以後、10年余りに渡って異変が続く。
ハーバード大学のマイケル・マコーミック教授は「人類史上最悪の年」と呼んでいる。
647年
647年（647 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
635年
635年（635 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
636年
636年（636 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、閏年。
639年
639年（639 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
木こりの歌
「木こりの歌」（きこりのうた、The Lumberjack Song）はテレビ番組『空飛ぶモンティ・パイソン』第1シリーズ第9話の中で放送されたスケッチ、およびスケッチ内に登場する歌である。その後、モンティ・パイソンにより何度も使用されていて（テレビ、映画、舞台とLP）、またその都度違う始まり方であり内容は若干違う。
歌としての「木こりの歌」はモンティ・パイソンのメンバーであるテリー・ジョーンズとマイケル・ペイリンにより作詞され、音楽家のフレッド・トムリンソンにより作曲されている。
木こりの歌 スケッチの内容
共通のテーマは、男役（マイケル・ペイリン）が自分の仕事に満足できず、「僕はこの仕事はしたくなかったんだ。僕は…木こりになりたかったんだ!」と打ち明ける。そして熱狂的に木こりの生活の素晴らしさを伝えようとする。「木々を飛び越え……」など。
男は自分の着ていたシャツを脱ぎ、赤いフランネルの木こりらしいシャツ姿になる。ステージ背景には松の森が出現、木こりである事の素晴らしさについて歌いはじめる。なんとカナダの騎馬警察の装いをした男性の歌い手の集団（モンティ・パイソンのメンバーの他、パイソンズと頻繁に仕事をした合唱グループで、曲の作曲者であるトムリンソン率いる「フレッド・トムリンソン・シンガーズ」も参加している）のバックコーラスまで登場。
最初はまともな木こりを歌っていたが、歌が続くに従って興奮してきた木こりは段々と女装趣味を露呈してくる（「女装して夜のバーをうろつく」、「ハイヒール、サスペンダーにブラつけて」、など）。騎馬警察隊は困惑しはじめ、ついには愛想を尽かして退場してしまう。
木こりの歌 スケッチの内容
TV版『空飛ぶモンティパイソン』のスケッチにおける歌詞では、男は母親に憧れて女装を行っているが、その後のモンティ・パイソンによる映画や舞台での歌詞では、ゲイの父親に憧れて女装を行う、という歌詞へと変遷している。スケッチの続きでは、そのスケッチに激怒した男が「知り合いの木こりにはその手の趣味はそんなにいない」、と抗議文を送っている）。モンティ・パイソンでは「ゲイ」がよく語られる（ゲイの軍人、裁判官、サッカー選手など）。
木こりの歌 その後の「木こりの歌」
そのテンポの良さと、歌詞の面白さからモンティ・パイソンが歌った歌のなかでも取り分け有名になった。『空飛ぶモンティ・パイソン ドイツ版』でペイリンはこの曲をドイツ語で歌唱している（騎馬警察はオーストリア国境警察に変更され、木こりのあこがれの対象も母ではなくヴァルター叔父さんである）。尚ここで歌われるのは、ドイツ民謡風にアレンジがされたものである。映画『モンティ・パイソン・アンド・ナウ』では「死んだオウム」の店員が木こりになった。
ライブでもラストを飾る曲として定番となっているが、ハリウッド・ボウル公演のように、ペイリンではなくエリック・アイドルが木こりを演じているバージョンも存在する。『Monty Python Live at Drury Lane』（1974年）では「選挙スペシャル」、『Monty Python Live at City Center』（1976年）と『モンティ・パイソン・ライブ・アット・ザ・ハリウッド・ボウル』（1980年）では「教会警察」が直前のスケッチである。
木こりの歌 その後の「木こりの歌」
最近では、元ビートルズのメンバー、ジョージ・ハリスンの一周忌追悼コンサート「コンサート・フォー・ジョージ」（2002年）で同曲をペイリンが披露している。同コンサートでは、バックコーラスの森林警備隊役でパイソンズの他アメリカ人俳優のトム・ハンクスが一日限りの特別メンバーとして参加している。
『ライフ・オブ・ブライアン』を元にしたコメディオペラ『ノット・ザ・メシア』（2009年）のラストでも、物語とは関係なく演じられた。ピラト総督役のペイリンが突然服を脱ぎすてこの曲を歌った。
パイソンズの最後のライブ『モンティ・パイソン 復活ライブ!』（2014年）では前半の半ばで演じられた。直前のスケッチは「職業カウンセラー」である。
国道25号
国道25号（こくどう25ごう）は、三重県四日市市から奈良県を経由して、大阪府大阪市北区に至る一般国道である。
国道25号 概要
国道25号は、三重県と奈良県の主要部を経由し、近畿地方の東西を結ぶ幹線の一つである。三重県四日市市と大阪市を結ぶ一般国道であるが、この現道に並行するバイパス道路として、三重県亀山市から奈良県天理市間を結ぶ無料の大規模な自動車専用道路部であり、北ルートの名神高速道路と並んで南ルートとなる高規格幹線道路のことは、通称「名阪国道」の名で知られる。2桁国道であるが、後述の「非名阪」と呼ばれる区間と御堂筋部は指定区間外である。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
実延長 : 196.7 km（三重県 83.6 km、大阪府 13.0 km、大阪市 14.9 km、奈良県 85.3 km）
現道 : 189.6 km（三重県 83.5 km、大阪府 13.0 km、大阪市 13.3 km、奈良県 79.9 km）
旧道 : 0.4 km（三重県 0.1 km、大阪府 - km、大阪市 - km、奈良県 0.3 km）
新道 : 6.7 km（三重県 - km、大阪府 - km、大阪市 1.6 km、奈良県 5.1 km）
国道25号 歴史
大阪と奈良とを結ぶ道は「奈良街道」と呼ばれていた。奈良と四日市を結ぶ道は、886年（仁和2年）に鈴鹿峠越えのルートが開かれるまでは、近畿地方内で伊勢国と畿内とをつなぐ主要ルートとされており、壬申の乱で大海人皇子が東進したルートでもある。
しかし、現在の国道25号のルートは明治大正時代は国道には指定されておらず、国道になったのは第二次大戦後である。これは、当時の国道が東京と各府県庁とを結ぶ道として指定されたものであったためである。
日本道路公団が管理する国道25号の有料バイパス道路として、1969年（昭和44年）に天理IC - 松原IC間が開通。1973年（昭和48年）に、全線が高速自動車国道に格上げされて西名阪自動車道となった。
国道25号 路線状況
国道25号のバイパスである名阪国道は、三重県亀山市と奈良県天理市を結ぶ自動車専用の高規格幹線道路で、東名阪自動車道と西名阪自動車道という二つの高速自動車国道を結び、実質的には高速道路として機能している。名阪国道に並行して、三重県四日市市と大阪市を結ぶ現道が東西に延びており、名阪国道は自動車専用道路であるため、旧道ともいえる現道区間も自転車・歩行者の通行を配慮して国道指定のまま残されているものと考えられている。この現道区間は、いわゆる「酷道」であることから名阪国道になぞらえて「名阪酷道」と揶揄されることもある。
起点・四日市市大里町交差点（国道23号交点）から大治田一交差点まで約1.5 kmの単独区間があるほかは、大部分が国道1号と重複する。この区間は交通量の多い対面2車線の道路で、大治田一の立体交差点では、国道25号の方が高架道（本道）で直進方向に進み、国道1号が側道に入って桑名・名古屋方面へ曲がる。
国道25号 路線状況
三重県亀山市 - 奈良県天理市を結ぶ国道25号のバイパス道路。1965年（昭和40年）12月に暫定2車線で開通し、1980年（昭和55年）3月には全線の4車線化が完了。自動車専用道路なので、125cc以下の二輪車は通行できない（ただし、側車を備えている場合は同国道を通行することができる）。東名阪自動車道・西名阪自動車道とシームレスにつながっており、一般国道ではあるが高速自動車国道なみの速度で走行する車両が多く、天理東インターチェンジ(IC) - 福住IC間の通称「オメガカーブ」は、死亡事故が非常に多い国道区間と言われている。
（詳細は名阪国道を参照）
亀山 - 天理間には、高規格幹線道路として整備された名阪国道が走る一方で、これに並走する旧道も依然国道25号に指定されている。1962年3月の名阪国道制定に伴い、1962年5月に国道25号に編入された区間で、1965年12月の名阪国道開通に伴い、国道編入からわずか3年半で現道から旧道となった。この区間は、名阪国道ではない国道25号という意味で「非名阪」と呼ばれているほか、酷道であるという意味で「名阪酷道」とも呼ばれている。
国道25号 路線状況
この亀山 - 天理間の旧道は三重県と奈良県が管理するが、2桁国道（旧・一級国道）でありながら酷道として知られており、並行する名阪国道や周辺の県道と対比しても道路の整備状況は劣る。急勾配・急カーブもある1.5 - 2車線幅の道路が続き、奈良市内など場所によっては乗用車どうしのすれ違いが困難な狭部もある。伊賀IC付近のJR関西本線ガード下は高さ3.7 m制限の通行規制が敷かれている。舗装状態も悪く、特にJR関西本線と並行して走る加太付近の区間が、採石場に出入りするダンプ車両が頻繁に往来するために鋪装が剥がれて無残な状態にある。交通量の多い名阪国道と比べると自動車はほとんど走っておらず、交通量は極めて少ない。奈良県天理市では天理ダムの堤体上を通過する道路が国道である。
天理市布留から東側は1.2車線程度の狭路であり酷道として知られていた（ただし奈良交通の路線バスも走る）が、2006年6月30日から国道指定を外れ天理市道となった。かつては、当該区間および天理市勾田町から東側の天理トンネル新道と名阪国道の合計3本の国道25号が並行して存在する区間であった。なお、当時の天理トンネル新道は勾田町から先は国道25号本道と接続しておらず、東側の天理ダム付近でのみ接続していた（2006年6月30日以降は勾田町から川原城町まで国道169号と重複指定されたため旧道と付け替わる形で本道と接続している）。
国道25号 路線状況
川原城町から西進すると国道24号との嘉幡町交点に至る。現在、嘉幡町交点から西方のファミリー公園前駅方面への奈良県道109号天理斑鳩線が延長されており、大和中央道との接続が改善された。
大和郡山市は両側歩道のある2車線道路が続くが、斑鳩町内では幅員が狭まり歩道のない2車線の道路になる。斑鳩バイパス（別名：いかるがパークウェイ）が事業中であるが、進捗が非常に遅いため、並行して国道25号大和川バイパスが検討されている。
大阪市に入ると、東住吉区の桑津4交差点で関西本線沿いに西進するバイパスと分岐する。バイパスは阿倍野区の附属天王寺小学校前交差点まで国道25号に指定された盲腸線である。現道は、桑津4交差点から四天王寺へ向けてやや北へ進路を取り、天王寺区の北河堀交差点 - 一心寺前交差点間で上下線のルートが分離する。上町台地を下った浪速区の恵美須交差点 - 戎神社前交差点間は紀州街道の一部区間。大国交差点で右折して国道26号との重複区間となり、難波西口交差点から幅44 mを有する御堂筋となって6 - 8車線まで道路幅は広くなり、終点である北区の梅田新道交差点に至る。元町2交差点以北は南行き一方通行となっているため、起点から終点への完走は自動車では不可能である。
国道25号 地理
※バイパスのうち、名阪国道については、当該記事を参照。
※ 交差する場所の括弧書きは地名、それ以外は交差点名で表示
豚丼
豚丼（ぶたどん、とんどん）は、調理した豚肉を米飯の上に載せた日本発祥の丼物料理。
本項では区別しながら双方を詳述する。
豚丼 帯広系豚丼
北海道十勝地方の豚丼（ぶたどん）は甘辛いタレを付けて焼いた豚焼肉を丼飯の上に載せた丼物である。十勝地方に特有のこの種の豚丼は、1933年（昭和8年）に帯広市の大衆食堂「ぱんちょう」創業者である阿部秀司が考案したとされる。
豚肉を砂糖醤油などで味付けした甘辛いタレで焼いたものを載せた丼飯で、十勝地方の名物として道東の飲食店で広く供されている。店舗によって肉の調理法（網焼きまたは鉄板焼き）や、トッピング（白髪ネギ、グリーンピース）などに違いがある。
十勝地方では明治時代末に養豚が始まり、大正時代末期には豚肉食が一般的になりつつあったが、食材や調理器具の制限で料理法が限定されており、特に豚カツのような手の込んだ料理の提供は困難であった。阿部は調理が容易で庶民でも食べやすい料理ということで、鰻丼をヒントにした醤油味の豚丼を開発したという。
2003年以降は、牛丼チェーン店系との区別のため帯広系豚丼、十勝豚丼、帯広豚丼と呼称する場合もある。
豚丼 牛丼チェーン店系豚丼
牛丼チェーン店系豚丼は、薄切りの豚肉とタマネギやゴボウなどを調味した割下で煮たものを載せた料理である。
各社での呼び方は少しずつ異なっている。「豚」の読みは概ね訓読みだが、すき家では音読みとなっている。
2003年（平成15年）12月のBSE問題による牛肉の調達困難に伴い、牛丼の代替品として開発された。
牛丼にできるだけ近い味を目指した商品であったが、当初は豚肉の特性に合わせた調理法や味付けが不完全だったため、低評価を下した客も少なくなかった。その後地道な改良を重ねて豚肉により合った調理法とオペレーションを築き上げ、独自の味付けに変化することで牛丼とは別の顧客が開拓された。
その後、オーストラリア産牛肉の輸入やアメリカ産牛肉の輸入再開によって牛丼の販売が再開されたため、なか卯は2005年10月で豚どんぶりの販売を終了した。吉野家・松屋・すき家では牛丼の販売再開後も豚丼の販売を続けてきたが、まずすき家が「牛丼の代替品の役目を終えた」、「主力の牛丼とカレーを値下げするため」として、2009年4月23日に豚丼の販売を休止した。
吉野家は2011年12月8日に「焼味豚丼 十勝仕立て」という名称で帯広系豚丼である焼味豚丼の販売を開始し、従来タイプの豚丼の販売を終了した。松屋も2012年1月9日に店頭メニューとしては販売を終了し、店頭およびインターネットでの冷凍個食パックの販売のみ継続とした。
豚丼 牛丼チェーン店系豚丼
牛丼に似せた代用品として販売開始された商品であったが、牛丼の再開後も豚丼を好む客層があった。牛丼より価格が安いことのほか、「味があっさりしていて食べやすい」「豚丼が好き」「牛肉があまり好きではない」などの声もあったという。
2009年にすき家が豚丼の販売を休止したときもすき家では「一定比率の売上はあった」としていたほか、吉野家・松屋でも牛丼に次ぐ売り上げがあった。上記3社とも牛丼の代用品としての豚丼の販売は休止したが、期間限定での復活販売を行ったり、吉野家の焼味豚丼や塩豚丼、松屋の塩キャベツ豚丼や生姜焼き丼、すき家の豚生姜焼き丼や豚カルビ丼など豚肉を使用した丼物の開発と販売は断続的に行われていた。
そして、すき家は2015年から、吉野家は2016年から、松屋は2022年2月1日から、豚丼のレギュラー販売を再開した（一時終売していた時期を含む）。2022年7月現在では吉野家以外は販売終了している。
豚丼 その他外食としての豚丼
ニンニクを効かせた醤油だれや塩だれで味付けし炒めた豚肉を丼物にして、生の鶏卵を上に落とした丼物を「スタミナ丼」として提供する店も存在する。東京都国立市の「サッポロラーメン 国立店」が発祥とされる。スタミナ丼を主に取り扱っているチェーン店として、「すた丼」と呼称して販売する「伝説のすた丼屋」がある。2017年より吉野家でも「豚スタミナ丼」が販売され（終売）、2020年からは豚肉に加え牛肉と鶏肉ものせた「スタミナ超特盛丼」が販売されている。
豚の生姜焼きを丼物とした料理を提供している店も、関東地方を中心に散見される。全国チェーンの吉野家で提供されるほか、松屋でも一時期販売されていた。
山間部にある埼玉県の秩父地方では冷蔵・冷凍技術の発展前伝統的に食肉を味噌漬けで保管していた。これと帯広の豚丼を参考に考案されたものとされる。
かつて大阪府で数店舗展開していた「とん丼亭」では、豚肉とキムチとニラを独自のたれで炒めたものを載せた丼物を「豚丼（とんどん）」として供していたが、現在は1店舗のみ営業しており、メニュー名は「とん丼」と表記変更している。
「大学丼」として、近隣の大学に由来する地域密着型メニューになっている。大学丼祭というキャンペーンを度々行っており、近隣に知られている。上記の「とん丼亭」も、大阪学院大学のそばにある。
豚丼 家庭での調理
家庭に常備された基本的な調味料のみで作ることができる。また帯広系、牛丼屋系ともに市販の調味料が販売されている。
あらかじめ調合された「豚丼のタレ」が各食品メーカーより発売されている。
レトルトや冷凍の「豚丼の素」がグリコ、S&B、マルハ、ソラチ等の食品メーカーや牛丼チェーンの松屋や吉野家からも発売されている。
豚丼 豚丼の日
家庭用豚丼の素を発売している食品メーカーソラチが、2010年2月に2月10日を「豚丼の日」として日本記念日協会に登録し、PRや消費拡大活動を行っている。
江ノ島線
江ノ島線または江の島線（えのしません）は、神奈川県を走る鉄道路線、または道路。
鉄道路線
道路
637年
637年（637 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
640年
640年（640 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、閏年。
643年
643年（643 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
648年
648年（648 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、閏年。
652年
652年（652 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、閏年。
653年
653年（653 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
657年
657年（657 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
662年
662年（662 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
669年
669年（669 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
677年
677年（677 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
687年
687年（687 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
691年
691年（691 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
高御位山
高御位山（たかみくらやま）は、兵庫県加古川市と高砂市の市境に位置する標高304メートルの山である。別名は播磨富士。東播磨丘陵地高御位山系の連峰は播磨アルプスと呼ばれることがある。
高御位山 概要
播磨平野の加古川下流域では高い山が少なく、標高304メートルの高御位山が、加古川市・高砂市の最高峰であり、播磨富士とも呼ばれる。なお高御位山には三角点も置かれているが、三角点の標高は299.8メートルである。頂上では断崖の岩場がせり出し、播磨平野や瀬戸内海を一望でき、条件が良ければ明石海峡大橋、関西国際空港、六甲山、淡路島、小豆島、四国なども望める。このため、播州地域では初日の出スポットとして知られる。 1921年（大正10年）、この岩場から地元出身の飛行士である渡辺信二が自ら創作したグライダーで飛び立ち、山頂には彼を称えた飛翔の碑がある。
高御位山の東麓を南北に通る兵庫県道388号飾東宝殿停車場線から真西の山頂へと向かう道の所に、石造の古い道標があり「是より十八丁」と書かれており、この場所から山頂までの距離を表している。
高御位山の頂上には岩場を磐座としていた高御位神社があり、高御位の名前も神座、磐座から転じたと考えられている。神社由緒によると、欽明天皇10年に創立し、昭和58年4月に火災焼失後、同年12月に再建された。大己貴命（おおなむちのみこと）と少彦名命（すくなひこなのみこと）が祭神で、天津神の命を受け、国造りのために大己貴命と少彦名命が降臨した所とされている。
高御位山の近くには、小高御位山もある。
高御位山 播磨富士
連峰を構成しているため、見る方向により山景は大きく変わるが、新加古川大橋（加古川バイパス）付近の加古川土手や加古川駅の北部地域など、山の南東側から見ると富士山のようなシルエットになり、そのため古くから播磨富士と呼ばれている。また加古川市内の加古川バイパスは加古川を渡るまでは高御位山方向にほぼ一直線であり、高架道路ということもあり、下り線では進行正面に富士山型の高御位山をよく望むことができる（交差する県道383号から県道390号付近まで）。なお高砂市内からの眺望は富士山型にはならない。
高御位山 山火事
2011年1月24日に西側に位置する鷹ノ巣山で発生した山火事は、南側斜面を高御位山方面へと延焼した。結局、2011年1月29日まで燃え続け、高御位山の南側斜面の山林も被災した。
高御位山 アクセス
山と渓谷社が発行した「登山バス時刻表2020関西周辺」によれば、JRの姫路駅北口から、曽根駅を経由して鹿島神社へ至るバス路線、または、JRの加古川駅から、宝殿駅の南口を経由して鹿島神社へ至るバス路線で、登山口へのアクセスが薦められている。なお、JRの加古川駅から出るバス路線の場合は、宝殿駅を過ぎてから先、終点の鹿島神社まで行かずに、途中の北山停留所で下車して登山口へアクセスする経路も薦められている。
グレアム・チャップマン
グレアム・チャップマン（Graham Chapman, 1941年1月8日 - 1989年10月4日）は、イギリスのコメディアン、俳優。グラハム・チャップマンとも表記される。イギリスの代表的なコメディユニット、モンティ・パイソンのメンバー。
グレアム・チャップマン 来歴
1941年1月8日、レスターにて、警官の父親ウォルターと母親のエディスの次男として生まれる。ケンブリッジ大学で医学を学びながら、コメディーサークル『ケンブリッジ・フットライツ』のメンバーとしてスケッチ（コント）を書き、舞台にも立っていた。ここで、その後のパートナーとなるジョン・クリーズと出会う。クリーズの最初の印象では、「いけ好かない野郎」であったという。しかしその後二人はコンビを組んで、コメディー番組『ザ・フロスト・レポート』や『アット・ラスト・ザ・1948・ショー』に参加。そして他の4人のメンバーと共にモンティ・パイソンを結成する。
1969年から1974年までBBCで放映された『空飛ぶモンティ・パイソン』は絶大なる人気を博した。同グループ製作の映画『モンティ・パイソン・アンド・ホーリー・グレイル』、『ライフ・オブ・ブライアン』では主役を演じた。
『モンティ・パイソン』後のソロ活動では『オッド・ジョブ』や『チーチ&チョン イエローパイレーツ』（タイトルにはチーチ&チョンとあるが、主演はチャップマンである）などを世に送り出したが、ヒット作には恵まれなかった。しかし、TV番組への出演や大学での講演会等を積極的に行い、健在ぶりを見せていた。
グレアム・チャップマン 来歴
普段は無口でシャイな紳士であったが、スケッチの作風は非常にアナーキー（故障した中古車を死んだオウムに置き換えるような）で暴力的であった。また、医者らしく『人生狂騒曲』の「臓器移植」のようなスプラッターな作品も多く残している。また、チャップマンにはひらめきの才能があった。脚本の執筆はほとんどジョン・クリーズが行っていたが、チャップマンがその場の思いつきで奇想天外なワン・アイデアを付け足すことで、非常におもしろいスケッチになることがよくあったという。
グレアム・チャップマン 来歴
1970年代にはアルコール使用障害で仕事に支障が出ることもあった。メンバーは映画『モンティ・パイソン・アンド・ナウ』の撮影中、瓶一杯だったはずが半分にまで減っているジンを発見し、その深刻さに気付いたという。『空飛ぶモンティ・パイソン』の第3シリーズのころにはセリフを覚えられず、数10テイク取り直すこともしばしばであった。また、『モンティ・パイソン・アンド・ホーリー・グレイル』の登場シーンを見ると、登山家のはずのチャップマンが岩肌にしがみつきながらふらふらしているのが分かる。これは役作りではなく、本当にまっすぐ立てなかったためである。しかしあるとき、酒を飲んだ後階段から落ち怪我をしたのをきっかけに、1977年のクリスマスに禁酒と禁煙を決め、映画『ライフ・オブ・ブライアン』では立ち直っている。しかし長年にわたる悪癖がそのころには体を蝕んでいた。
当時のVTRや書籍などの中ではパイプを咥えている姿がよく見られる。
グレアム・チャップマン 来歴
パイソンズのメンバーは気づいていたようだが、チャップマンは自分がゲイであることは公表していなかった。1972年に『Gay News』というゲイの新聞のサポーターとなり寄付や投書をした。現代でこそ、ゲイ・バイセクシュアルであることを公にしている著名人も多いが、70年代にしてジョージ・メリー（ジャズミュージシャン）がホストを務めた番組でカミングアウトしたことは当時としてはセンセーショナルであった。その数日後に友人宅で開かれたパーティーにてデイビッド・シャーロックを自分のパートナーとして紹介。2人は1966年に出会っており、映画の脚本などを共同で執筆していた。また、2人は合法的に養子を迎えている。
1989年10月4日、48歳で死去。死因は喉頭癌とそれに伴う肺炎。彼の最期を看取ったのはパイソンズのメンバーだったジョン・クリーズとマイケル・ペイリン、パートナーのデイビッド・シャーロック、弟のジョンとその妻だった。テリー・ジョーンズとピーター・クックは同日見舞いには来ていた。人の死に目を見たことのなかったクリーズのショックは大きく、ほかの部屋まで付き添ってもらい休息しなければならない程だったと言われている。亡くなった日の翌日の10月5日は、奇しくも『空飛ぶモンティ・パイソン』が放送されて20年目のことだった。
グレアム・チャップマン 来歴
葬儀は2ヵ月後に行われ、ジョン・クリーズが弔辞を読み上げた。弔辞は、グレアムを笑って送り出すためか、空飛ぶモンティ・パイソンの有名作『死んだオウム』をもじった一文があったり、中には「Fxxk」や、そのほかの汚い言葉も使われていた（チャップマンが今際の際にクリーズに言伝ていたという前置きのもと）。その後、映画『ライフ・オブ・ブライアン』の劇中歌であった「Always Look on the Bright Side of Life」が、エリック・アイドルの伴奏で歌われた。
死後、パイソンズ結成30周年直前のイベントにパイソンズが出席した際に、司会者のロバート・クラインの「彼に会いたかった」という台詞を受け、彼の遺灰を収めた骨壷が登場したが、ギリアムが骨壷を蹴り飛ばし、灰が会場一面に撒き散らされた（しかも、その際パイソンズの面々がチャップマンの遺灰を集めるために使ったのは、ほうきに塵取り、掃除機であった）。また、その際に、ジョン・クリーズが唾をつけた指で遺灰を口にし、マイケル・ペイリンに「食うな!」と言われている。
自伝に『A Liar's Autobiography Volume IV』があり、自分がアルコール使用障害から立ち直るまでの道のりなどが得意げにつづられている。2012年には、この自伝が3Dアニメーション映画化され、アイドル以外のパイソンメンバーが製作に携わっている。また、生前に録音された自身の肉声も使用されており、実に死後23年を経た新作主演映画となった。この作品の3人の監督のうちの1人が、テリー・ジョーンズの息子ビル・ジョーンズである。また、アニメーションと同スタッフにてドキュメンタリー、 Graham Chapman: Anatomy of a Liarも製作された。
トンボ
トンボ（蜻蛉、蜻蜓、とんぼ、英: dragonfly, damselfly）は細長い翅と腹を持った昆虫である。蜻蛉目（せいれいもく、トンボ目、学名: Odonata）をなす。
トンボ 特徴
全世界に約5,000種類、うち日本には200種類近くが分布している。日本最大のオニヤンマから日本最小のハッチョウトンボまで、さまざまな種類が知られている。史上最大の昆虫とされるメガネウラ（化石種）はトンボと形態が似ているが分類上は異なる。
卵 - 幼虫 - 成虫という成長段階を経る不完全変態の昆虫である。幼虫は腹腔中に一種のエラをもち、淡水中で過ごす水生昆虫で、種を問わずヤゴと総称される。
成虫の頭部は丸く、複眼が大きい。約270°もの視界がある。
胸部は箱形で、よく発達した長い2対の翅を持つ。これをそれぞれ交互にはばたかせて飛行する。空中で静止（ホバリング）することもできる。宙返りが観察された種もある。
留まるときには、翅を上に背中合わせに立てるか、平らに左右に広げ、一般的な昆虫のように後ろに曲げて背中に並べることが出来ない。これは原始的特徴と見られる。
翅には、横方向から見て折れ曲がった構造をしていて凹凸が有り、飛行中に気流の渦ができる。その発見以前の翼の理論では、そのような状態は失速のように、性能が劣ると考えられていた。
翅は1枚だけが消失しても飛ぶことが出来る。
トンボ 特徴
腹部は細長く、後方へのびる。
脚は捕獲するために使用されるが、歩行するのには適していない。トンボは枝先に留まるのに脚を使う他は、少しの移動でも翅を使って飛ぶことが多い。
肉食性で、カ、ハエ、チョウ、ガ、あるいは他のトンボなどの飛翔昆虫を空中で捕食する。トンボは、飛翔中の獲物を捕らえるにあたり、獲物に向かって飛ぶのではなく、獲物が進むであろう場所に向かって飛ぶ。獲物を捕える時は6本の脚をかごのように組んで獲物をわしづかみにする。脚には太い毛が多く生えていて、捕えた獲物を逃さない役割を果たす。口には鋭い大あごが発達しており、獲物をかじって食べる。自分の体重分の採食を30分で行うことができる。
また、南米産のハビロイトトンボは、巣を張っているクモに体当たりし、落ちてきたクモを捕食する習性を持つ。
トンボ 生活環
ほとんどの種類のオスは縄張りをもち、生息に良い場所を独占する。他のオスが縄張りに侵入すると、激しく攻撃する。ヤンマ類では、より広い行動圏を巡回するように飛び回る行動が知られる。
オスは腹部の前部に交尾器、先端に尾部付属器をもち、メスを見つけると首を確保して固定する。メスは腹部をオスの交尾器まで伸ばし、交尾をおこなう。
トンボの交尾はクモと並んで特殊なものである。生殖孔は雌雄ともに腹部後端にあるが、オスの腹部後端はメスを確保するのに用いられ、交尾時にはふさがっている。そこで、オスの腹部前端近くに貯精嚢があり、オスはあらかじめ自分の腹部後端をここに接して精子を蓄える。首をオスの腹部後端に固定されたメスは、自分の腹部後端をオスの腹部前端に接して精子を受け取るのである。このとき、全体として一つの輪を作る。
交尾が終わったメスは産卵を行うが、産卵の形態は種類によってさまざまである。
孵化した幼虫は翅がなくて脚が長く、腹部の太くて短いものもあればイトトンボのように細長いものもある。腹の内部に鰓（気管鰓）をもち、腹部の先端から水を吸って呼吸を行う。素早く移動するときは腹部の先端から水を噴出し、ジェット噴射の要領で移動することもできる。なおイトトンボの仲間の幼虫には、腹部の先端に3枚の外鰓がある。
トンボ 生活環
幼虫はヤゴと呼ばれ、水中で生物を捕食して成長する。幼虫の下顎はヒトの腕のように変形しており、曲げ伸ばしができる。先端がかぎ状で左右に開き、獲物を捕える時は下顎へ瞬間的に体液を送り込むことによってこれを伸ばしてはさみ取る。小さい頃の獲物はミジンコやボウフラだが、大きくなると小魚やオタマジャクシなどになり、えさが少ないと共食いもして、強いものが生き残る。幼虫の期間は、ウスバキトンボのように1か月足らずのものもいれば、オニヤンマなど数年に及ぶものもいる。
終齢幼虫は水辺の植物などに登って羽化し、翅と長い腹部を持った成虫になる。羽化はセミと同じようにたいてい夜間におこなわれる。羽化の様子もセミのそれと似ている。ただし、トンボの成虫は寿命が数か月ほどと長く、成熟に時間がかかるものが多い。羽化後、かなりの距離を移動するものも知られている。アキアカネなどのアカトンボ類は、夏に山地に移動し、秋に低地に戻ってくるものがある。その後、交尾・産卵を行って死ぬ。さらにウスバキトンボのように海を越えて移動するものも知られる。この種の場合、熱帯域に生活域の中心があるが、夏に次第に温帯域に進出し、それぞれの地域で繁殖しつつ移動して行き、最終的にはそれらがすべて死滅する、いわゆる死滅回遊を行う。稀にヤゴで越冬する個体もいる。
寒冷地ではふつう幼虫で越冬するが、オツネントンボの仲間は成虫で越冬する。
トンボ 人間との関係
中国の影響で、精力剤となるというふれこみで漢方薬として服用された。
幼生期には水中の害虫、成虫期には空中の害虫を捕食するため益虫として扱われる。特にカに対してはボウフラと成虫の両方を捕食するため大きな天敵となっている。また卵で越冬し、幼生期を水中で過ごし、成虫期を陸上（空中）で過ごすところから水田の環境と合致し、稲に対する害虫をよく捕食する。
他方、害虫となる例はほとんど無いが、ムカシトンボがワサビの、オオアオイトトンボがクワやコウゾなどの若枝に産卵するのが栽培農家に害を与える例が知られる。特に後者は一部の枝に産卵が集中するために枝を枯らす場合があり、養蚕農家にとってそれなりに重要である。かつての書物にはその駆除法が記されたものもあった。またギンヤンマやオニヤンマなど大型で頑丈な顎を持つトンボの幼虫はメダカや金魚などの小魚を食べるのでそれらを野外で飼育している者からは他のトンボ共々嫌がられる(よくある誤解としてトンボの幼虫は皆小魚を食べるとされるが実際には成魚のメダカや金魚を食べるのはごく一部の種である)。
トンボ 文化の中のトンボ
日本では古くトンボを秋津（アキツ、アキヅ）と呼び、親しんできた。古くは日本の国土を指して秋津島（あきつしま）とする異名があり、『日本書紀』によれば、山頂から国見をした神武天皇が感嘆をもって「あきつの臀呫（となめ）の如し」（トンボの交尾のよう（な形）だ）と述べたといい、そこから「秋津洲」の名を得たとしている。
また『古事記』には、雄略天皇の腕にたかったアブを食い殺したトンボのエピソードがあり、やはり「倭の国を蜻蛉島（あきつしま）と」呼んだとしている。
み吉野の　袁牟漏が岳に　猪鹿（しし）伏すと　誰ぞ　大前に奏（まを）すやすみしし　我が大君の　猪鹿（しし）待つと　呉座にいまし白栲（しろたへ）の　衣手着そなふ　手腓（たこむら）に　虻かきつきその虻を　蜻蛉早咋ひ　かくの如　名に負はむとそらみつ　倭の国を　蜻蛉島とふ
方言においては、「あきつ」「あきず」「あけず」「あけす」「あけーじょ」「はけーじゃ」「とんぷ」「どんぼ」、などの語形が東北から南西諸島に至る各地で見られる。また、秋田県の一部では「だんぶり」と言う地域がある。
トンボの語源については諸説あり、たとえば以下のようなものがある。
トンボ 文化の中のトンボ
なお、漢字では「蜻蛉」と書くが、この字はカゲロウを指すものでもあって、とくに近代以前の旧い文献では「トンボはカゲロウの俗称」であるとして、両者を同一視している。例えば新井白石による物名語源事典『東雅』（二十・蟲豸）には、「蜻蛉 カゲロウ。古にはアキツといひ後にはカゲロウといふ。即今俗にトンボウといひて東国の方言には今もヱンバといひ、また赤卒（赤とんぼ）をばイナゲンザともいふ也」とあり、カゲロウをトンボの異称としている風である。
日本語ではトンボが身近な生物であったため、さまざまな事物に「トンボ」の名がつけられている。これについてはトンボ (曖昧さ回避)を参照のこと。
厳密に言えば、日本語の「トンボ」と英語の「Dragonfly」は完全に対応した訳語ではない。日本語において、イトトンボを含めたトンボ目の総称として「トンボ類」という単語が用いられるのに対し、「Dragonfly」という英単語は専らトンボ亜目に含まれる昆虫に用いられ、イトトンボ亜目の昆虫は「Damselfly」（ダムゼルフライ、damsel は乙女の意）という名称を用いて区別されているからである。なお、ムカシトンボ亜目の種に対しては「Dragonfly」が用いられるが、「Damsel-dragonfly」という名称が用いられる場合もある。
トンボ 文化の中のトンボ
水田で食害を起こす害虫を食べるため、古来より益虫として親しまれてきた。弥生時代の銅鐸にもトンボが描かれたものが多数存在している。トンボは前にしか進まず引くことを知らないという説や、雄略天皇を刺したアブを飛来したトンボが咥えて飛び去ったという日本書紀の逸話から、日本では攻撃性が高く勇敢という「勝ち虫」のイメージが広まり、その性質にあやかろうと縁起物として武士に好まれた。特に戦国時代には兜や鎧、箙、鍔などの武具、陣羽織や印籠の装飾に用いられた。前田利家は兜の前立に蜻蛉を用いていた。本多忠勝は蜻蛉切とよばれる長さ2丈（約6m）におよぶという長槍を愛用した。その名の由来は蜻蛉が穂先に止まった途端に真っ二つに切れてしまったという逸話にちなんでいる。
目的地まで来てすぐに引き返すことを、空中で素早く身を翻すトンボにたとえ「蜻蛉返り」と表現する。
トンボ取りは子供の遊びである。目玉の大きいトンボの目の前で、指を回して目を回させようとするのは、実際の効果は高くない。戦前は竹竿の先にトリモチをつけてとるのが一般的だったようだ。また、小さな石を糸の両端に結びつけ、これを投げ上げる方法も伝えられている。トンボが小昆虫と間違えて接近すると糸が絡まって落ちてくる、というものである。竹を削った玩具で竹とんぼも古くから子供の間で親しまれている。
トンボ 文化の中のトンボ
形がカタカナの「キ」に似ていることから、キザ（気障）のことを「トンボにサの字」と言ったりする（仮名垣魯文の『安愚楽鍋』弐編上に用例あり）。
相撲界の隠語に「とんぱち」という言葉がある。これは「トンボに鉢巻き」の略で、トンボに鉢巻きをすると何も見えなくなるというイメージから転じて「目先がきかない者」「何をしでかすか分からない者」を指す。この隠語は大相撲出身者が多かったプロレス業界にも同様の意味で普及している。
北陸地方では、探しものが下手な者を「目トンボ」と言い習わす。
西洋においてはトンボは基本的には不吉な虫と考えられた。ヨーロッパでは「魔女の針」などとも呼ばれたり、その翅はカミソリになっていて触れると切り裂かれるとか、嘘をつく人の口を縫いつけてしまう、あるいは耳を縫いつけるという迷信もあった。魔女の針という名称はこの「縫いつける」という迷信と関連づけられた事によってつけられたらしい。また、トンボが刺すという誤解も広く流布しているようである。また、「ヘビの先生」との名もあり、これは危険が近づいていることをトンボがヘビに教える、という伝承による。
トンボ 文化の中のトンボ
花鳥画の伝統をもつオリエンタリズム、またとりわけジャポニズムの影響のもと、近代に入って西洋美術でも虫や草花を主題とした作品が多数作られるようになったが、「蜻蛉」を主題とした作品を多数生み出した作家としては、アール・ヌーヴォーの旗手であった工芸作家・エミール・ガレがとりわけよく知られている。
下に図示したような木工作品のほか、ガレは蜻蛉をモチーフとしたガラス器類を多数制作した。ある作品には「うちふるえる蜻蛉を愛する者これを作る」との銘を刻み込みさえしたという。また、当時のジャポニズム愛好家たちの間では、蜻蛉を日本の象徴とする気運さえ生まれつつあったという。
仮面ライダーシリーズ - その力強さ等から一部のライダーのモチーフとして用いられ、仮面ライダードレイクの様に見た目や名前等からそうと判るもの("ドレイク(drake)"はギリシャ語由来の英語でトンボの事。尚元のギリシャ語"Δρακο"は"龍"を意味し、これは英語の"dragon"の語源でもある。)、一目見ただけではそうと判らないものなど扱われ方は多岐に亘る。
トンボ 自然保護との関係
トンボは、特に日本では古くから子どもの遊び相手であり、身近な水環境を生息域として多くの種が見られた。しかし、近年の水回りの激しい環境変化によって、その多くが身の回りから姿を消した。湿地性の種では、絶滅危惧種に指定されているものもある。
80年代以降に森清和らの都市の身近な環境を、多くの生物が住めるように整えるというビオトープの考えの元、様々な試みが各地でなされてきた。“様々な生物”のパイロットグループとして、特定の生物の保護を看板にする手法が有効である。ホタルと並びトンボを看板に用いる運動が多かった。日本ではそれだけこれらの昆虫が親しまれている証拠であろう。
トンボ 自然保護との関係
しかし、成虫が餌を採らないホタルの場合は比較的大きな空間を必要とせず、水条件と水周辺の木陰程度があれば生息可能なので、放流を前提とすれば案外簡単に繁殖させられる。それに対して、トンボの成虫は寿命も長く、飛翔力が強いから、水場だけではなく、その周辺に十分な面積の緑地環境が必要である。しかし、一方で飛翔に十分な空間の開けた場所なら半坪ほどのビオトープでも水草があればどこからか飛来して産卵することが期待できる。一度発生すると水草類の繁茂しすぎなどの環境悪化を見守れば毎年発生するので個体の回帰性もあると思われる。雄は縄張りを強く守り、他の雄や敵に執拗に追われた個体や雌が繁殖の水辺を求めて、能力に合わせて、イトトンボでも数百メートル飛翔移動すると考えられる。トンボの人工飼育は容易ではないから、トンボ池には原則として放流はしない、それだけにトンボの保護は難易度が高いが、環境保護活動としては意義も大きいと言える。また、都会に於いては、一つの池ではトンボの生活が維持できない場合もあるが、ある程度の距離を置いて、そのような施設を多数設置すれば、飛翔力の強い彼らのこと、それらを移動しつつ生活を維持できるのではないかとの考えも出ている。
トンボは日本全国でなじみ深い昆虫であり、特にトンボの紹介などに力を入れた施設も知られている。
トンボ 分類
トンボ目は、カゲロウ目とともに原始的な翅の構造を残した分類群であり、この2目は旧翅下綱に分類される。メガネウラなど、古生代石炭紀から化石が知られる大型種を含むグループオオトンボ目は目レベルで分類が異なる。
前後の翅がほぼ同じ形で、腹部が細長い。ほとんどの種類が翅を閉じて止まる。
胴体は不均翅亜目のサナエトンボ類のものに似るが、翅は均翅亜目のものに似ており、翅を閉じて止まる特徴がある。現生種は1科1属2種のみである。
後翅が前翅より広く、休む時は翅を開いたまま止まる。
ほかにもたくさんの科が認められている。
南鳩ヶ谷駅
南鳩ヶ谷駅（みなみはとがやえき）は、埼玉県川口市南鳩ヶ谷五丁目にある、埼玉高速鉄道埼玉高速鉄道線（埼玉スタジアム線）の駅である。駅番号はSR 21。
南鳩ヶ谷駅 駅構造
島式ホーム1面2線の地下駅。保安用にホームドアシステムを装備する。
地下1階が改札階、地下2階がホーム階となっている。ステーションカラーは   藍色。
出口は2か所あり、国道122号を挟んで東側が1番出口、西側が2番出口である。2番出口に地上と結ぶエレベーターが設置されている。
（出典：埼玉高速鉄道:駅構内図）
南鳩ヶ谷駅 利用状況
2024年度の1日平均乗車人員は8,511人である。新井宿駅に次いで2番目に利用者が少ない。
開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
南鳩ヶ谷駅 隣の駅
埼玉高速鉄道
埼玉高速鉄道線
川口元郷駅 (SR 20) - 南鳩ヶ谷駅 (SR 21) - 鳩ヶ谷駅 (SR 22)
テリー・ジョーンズ
テレンス・グレアム・パリー・“テリー”・ジョーンズ（Terence Graham Parry "Terry" Jones, 1942年2月1日 - 2020年1月21日）は、イギリスのコメディアン、映画監督、作家、歴史学者。イギリスの代表的なコメディグループであるモンティ・パイソンのメンバーである。