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クレー・アリソン
クレー・アリソン（Robert Andrew "Clay" Allison, 1840年9月2日 - 1887年7月3日）は、アメリカ西部開拓時代の牧場主。
テネシー州生まれ。幼いころ父を失い21歳で南軍に参加した。1865年5月4日アリゾナ州で北軍に降伏して捕虜になった。同年10月に脱走してクー・クラックス・クランに加入しテキサス州を経て1870年ニューメキシコ州Colfax郡に牧場を持ったと伝えられる。
酒癖が悪く拳銃を発砲しながら馬で町中を駆け巡り些細なことで殺人を犯し、西部劇に描かれるような決闘をくり返ししたという。ドッジシティの保安官をしていたワイアット・アープとも対峙したことがあり、このときにはアープの迫力に押されたアリソンが自ら引き下がったという。
クレー・アリソン
このように悪名高い人物として伝えられているが、アリソンには全く逮捕歴がない。アープはOK牧場の決闘の後、指名手配され逃亡生活を強いられた事実があるものの、後世の小説や映画の中では常に西部のヒーローとして描かれ、善玉のイメージが定着している。何事も大袈裟に伝えられた時代、アリソンは、オールド・マン・クラントンなどと同じように、アープなど善玉の引き立て役の一人として必要以上に悪玉にされてきたようだ。混沌とした西部開拓時代に生きた者は、多かれ少なかれみんな荒くれ者で個性豊かな人々であった。アリソンもそうした時代を生きたヒーローの一人である。
アリソンは47歳のとき引越し最中に荷物を満載した馬車から転落して死亡した。ドラという妻と娘のほか、アリソンの死後7ヵ月後二人目の娘が生まれた。
ビリー・ザ・キッド
ビリー・ザ・キッド（英語: Billy the Kid）、本名ヘンリー・マッカーティ（Henry McCarty、1859年11月23日 - 1881年7月14日）は、アメリカ合衆国・西部開拓時代のアウトロー、強盗。
21歳で射殺されて生涯を終えるまでに、8人もしくは9人を殺した。後世に弱きを助け強きをくじく義賊として創作で伝説的に描かれたことで、西部劇の英雄として人気がある。
ビリー・ザ・キッド 生涯
ニューヨークに生まれ西部のニューメキシコ州で育ったと言われる。生年月日には、パット・ギャレット著『ビリー・ザ・キッド、真実の生涯』に記された1859年11月23日説のほかに、9月17日説と11月20日説がある。出生地についてもニューヨークのほかにオハイオ州、イリノイ州、カンザス州、インディアナ州、ニューメキシコ州、ミズーリ州など諸説ある。家族は母のキャサリーンとジョセフという兄（腹違いの弟という説もある）が1人いた。父親は研究者の間でも諸説あり、よく分かっていない。
出生名はヘンリー・マッカーティ（Henry McCarty）で、母の再婚によってヘンリー・アントリム（Henry Antrim）に変わった。州知事のルー・ウォーレス（『ベン・ハー』の作者）に恩赦を求めた手紙の中では、「牧場では自分は『キッド・アントリム（Kid Antrim）』と呼ばれており、アントリムというのは義父の姓である」と述べていて、雇い主のジョン・タンストールが故郷に残した手紙の中にもその名前が散見される。
アウトローとなり放浪中にも様々な偽名を名乗ったようであるが、最終的にはウィリアム・H・ボニー（William H. Bonney）と名乗るようになり、下記の墓石にも刻まれて後代広く知られるようになり、数々のビリーを描いたフィクションの中でも本名であると扱われた。
ビリー・ザ・キッド 生涯
実際に家を出たのは母が死んだ15歳の時、最初の殺人を犯したのは17歳の時である。
死ぬまでに21人を殺害した（メキシコ人やインディアンは含まない）とする説もある（墓碑銘に記されている）。
アリゾナやテキサス、さらにメキシコ国境で牛泥棒、強盗や殺人を重ねた。
リンカーン郡でイギリス移民ジョン・タンストールの売店の用心棒となったが、商売敵との縄張り争いが拡大し、リンカーン郡戦争と呼ばれる騒動に発展、過失で4人を射殺し、1880年12月に友人でもあった保安官、パット・ギャレットによって仲間とともに逮捕されたが、1881年4月18日に刑務所を脱走した。この事件が『ニューヨーク・タイムズ』で報じられ、彼の名前が知れ渡るようになった。
1881年7月14日、ニューメキシコ州フォートサムナーでギャレットに射殺された。当時ビリーは丸腰で、寝室から食べ物を取りに部屋を出たところを闇討ちされたと言われている。寸前に発した最期の言葉はスペイン語の「誰だ？（¿Quién es?）」とされている。だが死の状況に不自然な点も多く、後に自分こそがビリー・ザ・キッドだったと名乗り出た人物などもおり、生存説も根強く残っている。
ビリー・ザ・キッド 生涯
1882年にギャレットが出版した『ビリー・ザ・キッド、真実の生涯』によれば、ビリーは丸腰ではなかったとされる。また1906年、ギャレットは『無法者の物語』の著者エマソン・ハウにビリーの死の状況について語っている。その話によれば、ギャレットはビリーが銃を構えたので正当防衛のために射殺したと主張している。
ビリーの墓石は度々洪水で押し流されたり、盗難に遭ったりの災禍を経た後、現在の元の墓所と思われる場所に安置し直された。しかし、その後も彼の人気故に記念品として削られたりして持ち帰られてしまうため、現在は檻に囲われている。
墓石の前に設置された石碑には、このような墓碑銘が刻まれている。
Truth and History21 MenThe Boy Bandit KingHe Died As He Had LivedWilliam H. Bonney "Billy the Kid"（真実にして経歴。21人を殺した。少年悪漢王。彼は彼らしく生きて死んだ。ウィリアム・H・ボニー「ビリー・ザ・キッド」）
ビリー・ザ・キッド 死後
ビリーの生前、当時のニューメキシコ州知事ルー・ウォーレスが恩赦を与えようとしたという説があり、これを根拠に2010年には正式な恩赦の請願が行われた。しかし、12月31日にビル・リチャードソン知事は前任者の決定を覆す証拠がないとして認めなかった。なお、リチャードソン自身はビリーのファンであり、個人的にはこの説を信じていると言う。
2011年6月25日、ティンタイプ（湿板写真）という方法で撮影された、ビリーの肖像写真がコロラド州デンバーで競売にかけられ、230万ドル（約1億8500万円）で落札された。
2015年10月、カリフォルニア州の会社が2010年に骨董品店で見つけたとされる写真を売り出した。分析の結果、写っている場所はビリーが仕えていたタンストールの牧場で、ビリーのアウトロー仲間のトム・オフォラードとチャーリー・ボウダー（彼らはビリーと同じ場所に葬られ、墓石にもビリーと並んで名前が刻まれている）も一緒に写っているという。
2021年8月27日、ビリーが射殺された際に使用された拳銃が、銃器の落札価格としては史上最高額となる603万ドル(約6億6000万)で落札された。
ビリー・ザ・キッド 人物
広く知られている、伝統的なビリー・ザ・キッドは21人を殺し、21歳で殺された左利きの伝説的な早撃ち少年ガンマンというものである。
人気のある人物だけに、鏡で銃を抜く敵を見て振り返らずに撃ち倒した、などの虚実入り混じった銃の腕前を示すエピソードは多い。
実際、射撃と騎乗に関しては天賦のものがあったようで、馬を疾駆させながら杭に止まった鳥を次々に撃ち落としたり、空中に投げ上げた空き缶が地上に落ちる前に6発、弾倉が空になるまで撃ち当てることができた、また、様々な体勢から銃を撃てるように訓練していたといった技術を賞賛する同僚のカウボーイの証言や世話になった家族の前で見事なロデオの腕前を見せた証言が残されている。
ビリー・ザ・キッド 人物
多くの目撃者がいた一例を挙げると、ビリーがサムナー砦に潜伏していた時、ビリーがいたサロンに流れ者のカウボーイのジョー・グランドがやって来た。ジョーは喧嘩っぱやく自慢の真珠のグリップの拳銃を抜きたがる危険な男だったが、ビリーはまず持ち味の人当たりの良さを発揮してジョーに拳銃を見せてくれるように頼み、残弾を確かめて初弾が空のシリンダーに当るように回しておいた（または弾を抜き取ってしまっていたとも）。やがて口論になり、ビリーがサロンの入口に向かうとジョーはビリーの背に向けて引き金を引いた。撃鉄が空のシリンダーを叩く音を聞くと、ビリーは凄まじい速さで振り返りながら抜き撃ちをし、ジョーの眉間を3発撃ち抜いた。何事もなかったかのように鼻歌を歌いながら去っていくビリーの後に残された死体を確かめると、ほぼ同じ場所を撃ち抜いた弾痕はコイン1枚分ほどの大きさしかなかったという。
左利きであったという伝説も有名である。残された写真では左に拳銃を差していたことにより、後に映画などでその伝説が定着した。これは、実際には写真が裏焼きで裏返しになっていただけだという説、ビリーは小柄だったので女物の服を着ていたため、写真は裏焼きではなく、右前のボタンの位置から見て左利きであっているという説があり、議論は続いている。
ビリー・ザ・キッド 人物
目は青く、史伝などによれば身長は5フィート8インチないし9インチはあったとされる（西部劇のヒーロー的にあまり背が低いとまずかったのかもしれない）が、残された写真のウィンチェスターライフルとの比較などの研究者の分析の結果、身長は5フィート3インチ (160cm) 足らずの華奢（きゃしゃ）な体つきで、キッドのあだ名通り小柄で非常な優男だったようである。
よく知られた彼の特徴として、修羅場の最中でも常に上機嫌な笑顔を浮かべて哄笑（こうしょう）を発しながら人を殺したという。ビリーを射殺したパット・ギャレットの本によれば、新聞ではビリーは反っ歯と言われているが、前歯がリスのように大きくて歯列全体が前に出ているので、意識しないと、笑うつもりがないのに笑ったように見える地顔であったという。また、手と足がとても小さかったとも述べられ、この2つの特徴も残された写真から読み取れる。
ビリーが世話になったポーリータ・マックスウェルの証言などによれば、身なりにとても気を使う伊達者（だてしゃ）で、ファンダンゴの名手であったとされる。
その時代のアメリカ西部の無法者としては口が達者で、異様に親しみやすい態度の持ち主であったという。
州知事に恩赦を求めて送った自筆の手紙などが現存するが、一般的な粗雑で無法者のイメージとは違って達筆であり、母親からだと推察されるが良質な教育を受けたことがうかがえ、文体からも一般的な教養を備えていたことが見て取れる。
バーでピアノを弾いていたなどの証言が多く残り、楽器も達者に演奏できた。
死の直前に咄嗟（とっさ）に発した言葉がスペイン語だったとの証言が残るようにスペイン語を流暢に操り、ビリー自身もメキシコ人たちの間にいるほうが居心地が良かったようである。メキシコ人たちの間ではビリートと呼ばれ、メキシコでもビリーを主人公としたダイムノヴェルが多数流通した。
ビリー・ザ・キッド ビリー・ザ・キッドをテーマとした作品
ビリー・ザ・キッドは西部開拓時代でもとくに知られたアウトローの1人で、ワイアット・アープ、ジェシー・ジェイムズなどとならんで盛んに西部劇の題材となり、1つの時代を象徴するアイコンとして、アメリカでは現代でも非常に人気の高い人物である。
彼の激しく、短い生涯は作家たちに主題を与え、まずはダイムノヴェルと呼ばれる三文小説が、そして劇が、時代が下ると映画がビリーの生涯をさまざまな伝説で彩ることとなる。
鍾馗
鍾 馗（しょう き）は、主に中国の民間伝承に伝わる道教系の神。日本では、疱瘡除けや学業成就に効があるとされ、端午の節句に絵や人形を奉納したりする。また、鍾馗の図像は魔よけの効験があるとされ、旗、屏風、掛け軸として飾ったり、屋根の上に鍾馗の像を載せたりする。
鍾馗の図像は必ず長い髭を蓄え、中国の官人の衣装を着て剣を持ち、大きな眼で何かを睨みつけている姿である。
鍾馗 縁起
鍾馗の縁起については諸説あるが、もともとは中国の唐代に実在した人物だとする以下の説話が流布している。
ある時、唐の6代皇帝玄宗が「瘧（おこり、マラリア）」にかかり床に伏せた。
玄宗は高熱のなかで夢を見る。宮廷内で小鬼が悪戯をしてまわるが、どこからともなく大鬼が現れて、小鬼を難なく捕らえて食べてしまう。玄宗が大鬼に正体を尋ねると、「自分は終南県出身の鍾馗。武徳年間（618年-626年）に官吏になるため科挙を受験したが落第し、そのことを恥じて宮中で自殺した。だが高祖皇帝は自分を手厚く葬ってくれたので、その恩に報いるためにやってきた」と告げた。
夢から覚めた玄宗は、病気が治っていることに気付く。感じ入った玄宗は著名な画家の呉道玄に命じ、鍾馗の絵姿を描かせた。その絵は、玄宗が夢で見たそのままの姿だった。
玄宗の時代から臣下は鍾馗図を除夜に下賜され、邪気除けとして新年に鍾馗図を門に貼る風習が行われていた記録がある。宋代になると年末の大儺にも貼られるようになり、17世紀の明代末期から清代初期になると端午の節句に厄除けとして鍾馗図を家々に飾る風習が生まれた。
鍾馗図は初期には呉道玄の構図の模倣が主だったが、明代に『鍾馗全伝』などの小説が流行すると騎虎図や吉祥図など多様なバリエーションが生まれ、悪疫除けの風習とともに東アジア一帯に伝播した。
鍾馗 日本での鍾馗
日本に鍾馗が流入した経緯は定かでは無いが、最も古い鍾馗図の例として平安時代末期作の辟邪絵のひとつに確認できる。室町時代以降は漢画の画題として多くの画師に好まれた。
民衆のあいだでは、江戸時代末（19世紀）ごろから関東で鍾馗を五月人形にしたり、近畿で魔除けとして鍾馗像を屋根に置く風習が見られるようになった。
京都市内の民家（京町家）など近畿 - 中部地方では、現在でも大屋根や小屋根の軒先に10 - 20cm大の瓦製の鍾馗の人形が置いてあるのを見かけることができる。これは、昔京都三条の薬屋が立派な鬼瓦を葺いたところ向かいの家の住人が突如原因不明の病に倒れ、これを薬屋の鬼瓦に跳ね返った悪いものが向かいの家に入ったのが原因と考え、鬼より強い鍾馗を作らせて魔除けに据えたところ住人の病が完治したのが謂れとされる。
平成25年（2013年）12月、京都市東山区にある若宮八幡宮社の境内に日本初となる鍾馗を祭った鍾馗神社が創建された。
ブッチ・キャシディ
ブッチ・キャシディことロバート・ルロイ・パーカー（Robert LeRoy Parker a.k.a. Butch Cassidy, 1866年4月13日 - 1908年11月7日）は、アメリカ合衆国のアウトロー、強盗。
サンダンス・キッドなどと共に強盗団「ブッチ・キャシディのワイルドバンチ」を結成して、ネバダやモンタナなどで銀行強盗や列車強盗を繰り返した。官憲や鉄道会社から雇われた探偵に追われて、サンダンス・キッドとともに南米ボリビアに逃亡したが隠れ家を包囲されて殺害されたとされる。
1969年の西部劇映画『明日に向って撃て!』の題材になった。
ブッチ・キャシディ 前半生
ユタ州ビーバーの末日聖徒イエス・キリスト教会の教会員の家庭に生まれる。父はイングランド移民のマキシミリアン・パーカー（Maximillian Parker）、母はスコットランド移民のアン・キャンベル・ギリーズ（Ann Campbell Gillies）。母アンは、北東イングランドニューキャッスルのタインサイド（Tyneside）に生まれ暮らし、1850年代後半にアメリカのユタ準州に移り、そこでマキシミリアンと結婚した。パーカーの両親はイングランド、ランカシャー、プレストン（Preston）、ヴィクトリア・ロード（Victoria Road）で暮らしていたが、末日聖徒イエス・キリスト教会の信仰の宗教的迫害を逃れるために移住した。
ブッチ・キャシディ 前半生
13人兄弟の長男。ユタ州ソルト・レーク・シティーの北346キロメートル（215マイル）のユタ州サークルヴィル（Circleville）近くの牧場で育てられた。10歳代前半で家を出て、酪農場で働きながら、馬泥棒で牛泥棒でもあるマイク・キャシディ（Mike Cassidy）を尊敬し、その指導を受けた。ワイオミング州ロック・スプリングス（Rock Springs）で屠殺者（butcher。ブッチャー）として短期間働き、そのとき「Butch」（ブッチ）というあだ名を得て、旧友兼師匠に敬意を表してキャシディという苗字をそれに添えたが、それに加えてその後いくつかの牧場で働いた。
ブッチ・キャシディ 犯罪者としての人生
パーカーの最初の犯罪は軽い犯罪であった。1880年頃、彼は別の町の衣服店まで旅行したが、あいにく店は閉まっていた。彼は店内に押し入り、ジーンズ1着とパイをいくらか取り、次に来た時に支払うことを約束する借用証書を残した。しかしながら衣服店は告発した。パーカーは陪審裁判で無罪放免になった。
彼は1884年まで牧場で働き続け、コロラド州テルユライド（Telluride）に移った。表向きは仕事を探すためだが、あるいは盗んだ馬を買手に引き渡すためかもしれない。彼はワイオミング州とモンタナ州でカウボーイ生活を送り、それから1887年にテルユライドに帰った。そこで彼は、競走馬所有者のマット・ウォーナー（Matt Warner）に会った。彼らは様々な催しで馬をレースに出場させ、勝利金を分け合った。
1889年6月24日、パーカーはウォーナーとマカーティ兄弟（McCarty Brothers）のうち2人とテルユライドのサン・ミゲル・ヴァレー銀行（San Miguel Valley Bank）から約21,000ドルを強盗した。
ブッチ・キャシディ 犯罪者としての人生
1890年、パーカーはワイオミング州デュボア（Dubois）近くの牧場を購入した。この牧場は悪名高い「壁の穴」から州を横切ったところにあり、その地形により無法者達の隠れ家になっていた。パーカーの牧場経営は決して成功していなかったが、牧場は「壁の穴」の無法者らとの活動を秘密にするための見せかけだった。
1894年前半、パーカーは、西部開拓時代の無法者で牧場労働者のアン・バセット（Ann Bassett。1878年 - 1956年）と恋愛関係になった。
バセットの父である牧場主ハーブ・バセット（Herb Bassett）は、パーカーに新鮮な馬と牛肉を供給して取引をしていた。その年、パーカーはワイオミング州ランダー（Lander）で馬の窃盗で、そしてことによるとそこの地元の牧場主らからの保護料の取立てでも、逮捕された。ワイオミング州ララミー（Laramie）の州刑務所で2年の刑のうち18ヶ月服役し、1896年1月に州知事ウィリアム・アルフォード・リチャーズ（William Alford Richards）に刑を軽減してもらう代わりに州内で再犯をしないと約束して出所した。出所後、彼はアン・バセットの姉ジョシー（Josie）と短い関係を持ち、それからアンとの関係に復した。
ブッチ・キャシディ 犯罪者としての人生
出所後、彼は幅広く犯罪者集団と付き合い、親友のエルジー・レイ（Elzy Lay）、ハーヴェイ・「キッド・カリ」・ローガン（Harvey "Kid Curry" Logan）、ベン・キルパトリック（Ben Kilpatrick）、ハリー・トレーシー（Harry Tracy）、ウィル・「ニューズ」・カーヴァー（Will "News" Carver）、ローラ・ブリオン（Laura Bullion）およびジョージ・カリ（George Curry）とともにギャング団「ワイルド・バンチ」を結成した。結成とともに彼の犯罪活動はかなり活発になった。ワイルド・バンチがどれほど暴力的であったかに関しては論争があるが、ワイルド・バンチの構成員の誰にも謀殺罪の嫌疑をかけられた明確な史実は無い。
1896年8月13日、パーカー、レイ、ハーヴェイ・ローガンおよびボブ・ミークスは、アイダホ州モントピリア（Montpelier）で銀行強盗を働き、約7,000ドルを持って逃げた。その直後、彼はペンシルヴェニアの土着人であるハリー・ロングボー、別名サンダンス・キッドをワイルド・バンチに加入させた。
ブッチ・キャシディ 犯罪者としての人生
1897年前半、パーカーは、断続的なガールフレンドであるアン・バセット、エルジー・レイ、レイのガールフレンドであるモード・デーヴィスとロッバーズ・ルースト（Robbers Roost）でいっしょになった。4人はそこに4月前半まで隠れ、レイとパーカーは彼女達を家に送り、次の強盗の計画を立てた。
1897年4月21日、ユタ州のキャッスル・ゲート（Castle Gate）という採鉱町で、パーカーとレイは鉄道駅からプリーザント・ヴァレー・石炭会社（Pleasant Valley Coal Company）の総賃金を事務所に運搬する小人数の男性たちを待ち伏せして襲い、7,000ドル入りの金貨の袋を盗みロッバーズ・ルーストに逃げ帰った。
1899年6月2日、ギャングはワイオミング州ウィルコックス（Wilcox）近くでユニオン・パシフィックの急行列車を襲ったが、この強盗事件は有名になり、大掛かりな犯人捜査につながった。多くの警官が捜査に参加したが、犯人は見つからなかった。
ブッチ・キャシディ 犯罪者としての人生
強盗の際の警察との撃ち合いで、キッド・カリとジョージ・カリは保安官ジョー・ヘーゼン（Joe Hazen）を撃ち殺した。雇われ殺し屋として有名で、ピンカートン探偵社の契約社員であるトム・ホーン（Tom Horn）は、爆発物専門家であるビル・スペック（Bill Speck）から、彼らがヘーゼンを撃ったということを明らかにする情報を入手し、それをピンカートンの探偵チャーリー・シリンゴ（Charlie Siringo）に伝えた。ギャングは「壁の穴」のなかに逃げ込んだ。シリンゴは、無法者のギャングを捕える仕事を割り当られていた。彼はエルフィー・ ランダスキー（Elfie Landusky）と友人になった。彼女はキッド・カリの兄弟ロニー・カリ（Lonny Curry）が自分を妊娠させたと主張し、カリというラスト・ネームを名乗っていた。彼女を通じてシリンゴはギャングの居所を探し出すつもりであった。
ブッチ・キャシディ 犯罪者としての人生
1899年7月11日、レイその他はニュー・メキシコ州フォルサム（Folsom）近くの列車強盗に関わった。恐らくパーカーが計画し、自ら指揮している。これは地元警察との撃ち合いになり、レイは保安官エドワード・ファー（Edward Farr）と民兵ヘンリー・ラヴ（Henry Love）を殺し、ニュー・メキシコ州重罪犯刑務所で終身刑に服することになった。「ワイルド・バンチ」は強盗の後は様々な方向に別れ、その後に「壁の穴」の隠れ家や「ロッバーズ・ルースト」、あるいはテキサス州サン・アントニオ（San Antonio）のおかみファニー・ポーター（Fannie Porter）の売春宿のような決まった場所で再結成するのが常であった。「壁の穴」の隠れ家は、ワイオミング州オールド・トレール・タウン（Old Trail Town）で組み立てられている。それは1883年にアレクサンダー・ゲントによって建てられた。
ブッチ・キャシディ 犯罪者としての人生
ユタ州は1896年に連邦に加盟したが、パーカーはレイの恩赦を取り決めようとユタ州知事ヒーバー・ウェルズ（Heber Wells）に接触した。ウェルズは、ユニオン・パシフィック鉄道と接触し刑事告発を取下げるよう説得するようパーカーに助言した。ユニオン・パシフィック鉄道のE・H・ハリマン（E. H. Harriman）会長は、パーカーの盟友である、出所中のマシュー・ウォーナー（Matthew Warner）を通じてパーカーと会おうとした。しかしながら、1900年8月29日にパーカー、ロングボーその他は、ワイオミング州ティプトン（Tipton）近くでユニオン・パシフィックの列車を襲い、ワイオミング州内で再犯しないという州知事との約束を破ったため、恩赦の見込みを事実上無くすことになる。
ブッチ・キャシディ 犯罪者としての人生
1900年2月28日、キッド・カリの兄弟ロニー・カリがおばの家で逮捕されそうになり、ロニーは撃ち合いで殺された。彼のいとこボブ・リー（Bob Lee）は窃盗で逮捕され、ワイオミング州内の刑務所に送られた。民兵らはキッド・カリとビル・カーヴァーに追いつき、彼らを撃ち合いに巻き込み、保安官代理アンドルー・ギボンズ（Andrew Gibbons）と保安官代理フランク・レスーア（Frank LeSueur）が殺された。カーヴァーとカリは逃走した。4月17日、ジョージ・カリは、ユタ州グランド郡（Grand County）で、保安官ジョン・タイラー（John Tyler）および副保安官サム・ジェンキンズ（Sam Jenkins）との撃ち合いで殺された。
5月26日、キッド・カリは、ユタ州モーアブ（Moab）に騎り込み、ジョージ・カリとロニーの報復としてタイラーとジェンキンスを撃ち合いの末殺した。
ブッチ・キャシディ 犯罪者としての人生
パーカー、ロングボーおよびビル・カーヴァーは、ネヴァダ州ウィネマッカ（Winnemucca）に旅行し、1900年9月19日、ネヴァダ州のファースト・ナショナル銀行ウィネマッカを襲って32,640ドルを奪った。12月、パーカーは、テキサス州フォート・ワース（Fort Worth）で、有名なフォート・ワースの5人の写真を撮らせたが、これにはパーカー、ロングボー、ハーヴェイ・ローガン（別名キッド・カリ）、ベン・キルパトリックおよびウィリアム・カーヴァーが写っている。ピンカートン探偵社はその写真を1部入手し、指名手配のポスターに使用した。
ブッチ・キャシディ 犯罪者としての人生
キッド・カリはギャング団とパーカーおよびロングボーとともにモンタナ州ワグナー（Wagner）近くでグレート・ノーザン鉄道を襲い、現金60,000ドルを奪った。ギャング達は分散し、ギャング構成員ウィル・カーヴァーは、保安官イライジャ・ブライアント（Elijah Briant）が率いる民兵団によって殺された。1901年12月12日、ギャング構成員ベン・キルパトリックはテネシー州ノックスヴィル（Knoxville）で、ローラ・ビュリオンとともに捕えられた。12月13日、警察との撃ち合い中、キッド・カリはノックスヴィルの警察官ウィリアム・ディンウドル（William Dinwiddle）およびロバート・セーラー（Robert Saylor）を殺し逃走した。カリは、ピンカートンの探偵らおよび他の警察組織らに追跡されているにもかかわらず、モンタナに戻り、数年前の兄弟ジョニー殺害の報復として牧場主ジェームズ・ウィンターズ（James Winters）を撃ち殺した。
パーカーとロングボーはそれからニュー・ヨーク市に逃げ、1901年2月20日、ロングボーの女性友人エセル・「エッタ」・プレースとともに、パーカーはプレースの虚構の兄弟ジェームズ・ライアン（James Ryan）を装って、イギリス汽船ハーミニアス（Herminius）に乗ってアルゼンチン、ブエノス・アイレスにむけて出発した。そこで彼は、アンデス近くの、アルゼンチン中央西部のチュブ（Chubut）州チョリラ（Cholila）近くのリオ・ブランコの東岸に彼らが買った、15,000エーカー（61平方キロメートル）の牧場の4室の丸太小屋に、ロングボーおよびプレースとともに落ち着いた。
1905年2月14日、2人の英語を話す強盗、恐らくパーカーとロングボーが、マゼラン海峡近く、チョリラの南方700マイル（1,100キロメートル）にあるリオ・ガジェゴス（Río Gallegos）のタラパカ・アルゼンチン銀行（Banco de Tarapacá y Argentino）を襲った。少なくともこんにちの100,000アメリカドル相当をもって逃げ、2人組はパタゴニアの荒涼としたステップを横切って北へ姿を消した。
5月1日、警察が彼らに追いつきかけているので2人はチョリラの農場を売った。ピンカートン探偵社は少し前に彼らの居所を知っていたが、雨季のために探偵フランク・ディメーオ（Frank Dimaio）はそこに行き逮捕することができなかった。知事フリオ・レサナ（Julio Lezana）はそのとき逮捕状を出していたが、それが執行される前に、パーカーと親しく、エッタ・プレースに惚れていたウェールズ系アルゼンチン人保安官エドワード・ハンフリーズが彼らに内報した。
3人組は、北のサン・カルロス・デ・バリローチェ（San Carlos de Bariloche）に逃げ、そこで彼らは汽船コンドル（Condor）に乗り、ナウェル・ウアピ湖（Nahuel Huapi Lake）を渡った。しかしながら年末までに彼らはアルゼンチンに戻っていた。12月19日、パーカー、ロングボー、プレースおよび不明の男性（ハーヴェイ・ローガンかもしれない）は、ブエノス・アイレスの西方400マイル（640キロメートル）のビージャ・メルセデス（Villa Mercedes）の国立銀行（Banco de la Nacion ）の強盗に参加し、12,000ペソを奪った。武装した警官らに追跡されて、彼らはパンパとアンデスを横切り、チリに無事帰着した。
1906年6月30日、エッタ・プレースは、逃亡生活はもうたくさんだと考え、ロングボーに護衛されてサン・フランシスコに帰った。パーカーは、中央ボリビアのアンデスのサンタ・ベラ・クルス（Santa Vera Cruz）地域のコンコルディア（Concordia）錫鉱山で「ジェームズ・『サンティアゴ』・マックスウェル」（James "Santiago" Maxwell）という別名で仕事を得て、そこで彼は帰ってきたロングボーといっしょになった。皮肉にも、彼らの主たる仕事には会社の総賃金を護衛することもふくまれていた。それでもやはり立派な牧場主として落ち着きたくて、パーカーは1907年後半、ボリビア西部のサバンナの辺境都市サンタ・クルス（Santa Cruz）に、ロングボーとともに旅行した。
ブッチ・キャシディ 死亡
パーカーの死亡に関する諸事実は、はっきりとは知られていない。
1908年11月3日、ボリビア南部のサン・ヴィンチェンテ（San Vicente）の近くで、「Aramayo Franke y Cia」銀鉱山の急使が、会社の賃金総額15,000ボリビア・ペソ相当をラバで運搬中に、おそらくパーカーとロングボーであろう覆面をしたアメリカ人2人の強盗に襲われた。強盗たちはそれからサン・ヴィンチェンテという小さい採鉱町に進み、そこでボニファシオ・カサソラ（Bonifacio Casasola）という地元の鉱山労働者が所有する小さな下宿屋に下宿した。ラバが左横腹にアラモヨ鉱山の採鉱会社のロゴをつけていたため、カサソラは2人を疑い、家を出て近くの電信吏に知らせ、電信吏は近くに駐屯する小さなボリビア陸軍騎兵部隊に通報したが、それはアバロア連隊であった。部隊は、ジャスタ・コンチャ（Justa Concha）大尉が率いる兵3人をサン・ヴィンチェンテに急派し、そこで彼らは地元当局に通報した。11月6日晩、アラモヨ強盗を拘束しようと兵3人、警察署長、地元市長と数人の職員が下宿屋を取り囲んだ。
ブッチ・キャシディ 死亡
兵3人が家屋に近づいたとき、強盗たちが射撃を始め、兵のうち1人を殺し、もう1人を負傷させた。それから拳銃での撃ち合いが続いた。午前2時頃、発砲の休止中に警官隊と兵たちは家屋のなかから1人の男性が悲鳴をあげるのを聞いた。まもなく、一発の銃声が家屋の中から聞え、そののち悲鳴がやんだ。数分後、もう一発の銃声が聞えた。
当局は翌朝まで包囲を続け、中に入ると両腕、両脚に多数の銃創を負った遺体2体を見つけた。男のうち1人は前額に銃傷があり、もう1人はこめかみに弾痕があった。地元警察の報告によれば、遺体の位置から判断して、1人が共犯者を安楽死させるために撃って致命傷を負わせ、その直後最後の弾丸で自殺したと考えられている。
トゥピサ（Tupiza）警察の捜査により、彼らはアラモヨ総賃金強盗を働いた男たちであると身元が特定されたが、ボリビア当局は彼らの本当の名前を知らず、身元を明確に特定することはできなかった。遺体はサン・ヴィンチェンテの小さな共同墓地の、グスタフ・ジマー（Gustav Zimmer）というドイツ人鉱山労働者の近くに埋葬された。1991年、アメリカの法医学人類学者クライド・スノー（Clyde Snow）は彼らの墓を見つけようと試みたが、パーカーとロングボーの存命中の親戚と合致するDNAを持つ遺物は発見されなかった。これが1人または両者が生き延び、合衆国に帰ったという主張に繋がる。
ブッチ・キャシディ 死亡
パーカーの姉妹ルーラ・パーカー・ベテンソン（Lula Parker Betenson）は、パーカーは合衆国に生還し、無名のまま暮らしたと主張した。ベテンソンは『Butch Cassidy, My Brother』で、1908年のずっとあとに彼に会ったパーカーと親しい人々の例をいくつか出し、1925年のブッチ、兄弟マーク、父マキシとの「家庭再結成」を詳しく物語っている。
1974年または1975年、コラムニストであるレッド・フェンウィック（Red Fenwick）は、『The Denver Post』で、当時『Post』の記者であった著者イヴァン・ゴールドマン（Ivan Goldman）に、自分はパーカーの外科医と知り合いであると語った。フェンウィックは、彼女は絶対に信頼できる人物であると言った。彼女がフェンウィックに語ったところによれば、彼がボリビアで殺されたのち幾年ものあいだ彼女はパーカーを治療し続けたという。
ロングボーもまた合衆国に帰り、1936年に死亡したという不確かな状況証拠がある。
ブッチ・キャシディ 死亡
ジョン・マクフィー（John McPhee）は、『Annals of the Former World』で、1930年代に家庭医フランシス・スミス（Francis Smith）医学博士によってデーヴィッド・ラヴ（David Love）に、ラヴが医学生であった時に語られた物語を述べている。スミスが述べたところによれば、彼はパーカーに会ったばかりで、パーカーはスミスに自分の顔はパリの外科医によって変えられたと語り、彼はスミスに治療された弾傷を示したが、スミスはそれが以前パーカーに施したものだと判ったという。
1960年、アン・バセット（Ann Bassett）の姉妹であるジョシー・バセット（Josie Bassett）はインタビューで、パーカーは「南アメリカから帰ってきたのち」1920年代に彼女のもとを訪れ、「15年ほど前にネヴァダ州ジョニー（Johnnie）で死んだ」と主張した。パーカーの郷里、ユタ州サークルヴィルの地元の人々の別のインタヴューでは、パーカーは死ぬまでネヴァダ州で働いたという主張がある。
ブッチ・キャシディ 死亡
アメリカ西部史家チャールズ・ケリー（Charles Kelly）は1938年の著書『Is Butch Cassidy Dead?』の章「Outlaw Trail」を、もしパーカーが「これらの噂の主張するように彼がまだ生きているならば、1938年7月28日に死亡した父マキシミリアン・パーカーのもとを訪れるためにユタ州サークルヴィルに、帰っていないことはきわめて奇妙に思われる」と述べて締めくくった。ケリーはパーカーの父をインタヴューしたと考えられているが、インタヴューの既知の筆記記録は無い。
ワシントン州スポケーン（Spokane）にあるフリーメーソンのロッジ（Lodge。支部）はブッチ・キャシディの小屋（lodge）であるといわれている。彼は支部に加入し、死ぬまで活動したという。また彼はフィリップス製造会社（Phillips manufacturing company）を所有し、経営したという。しかし彼は機械労働の訓練を全くしたことがないため、この話は歴史家により議論がある。またこの主張によると支部の記録類は失われているので、裏付けをすることはできない。しかしながら、この話は彼がウィリアム・フィリップスであると主張する彼の姉妹によって主張された。
ケリーが、サン・ヴィンチェンテ事件ののちパーカーとロングボーとの両者からの文通はやんだと言った一方で、1930年や1937年、1938年付けのパーカーによって書かれたと言われる手紙が公表されている。
フォッケウルフ Fw190
Fw190 ヴュルガー（独：Focke-Wulf Fw190 Würger ）は、ドイツのフォッケウルフ社が開発し、第二次世界大戦時にドイツ空軍などで運用された戦闘機。
愛称の「ヴュルガー（Würger）」はモズの意。設計責任者はクルト・タンクで、メッサーシュミット社が開発したBf109戦闘機とともに第二次世界大戦におけるドイツ航空戦力の主力を担った。
フォッケウルフ Fw190 概要
本機は「液冷王国」であった当時のドイツ空軍にあって、初期型が唯一強力な空冷エンジンを搭載した主力戦闘機として優れた飛行性能を見せたほか、機体が頑丈で発展性に余裕があり、戦闘爆撃機型や対爆撃機型、高速偵察機型など様々な派生型が生産され、また機体の整備・運用の手間に要するコストも比較的少なく、第一次世界大戦への従軍経験のあるタンクの設計コンセプトが具現化し、よく過酷な戦場に耐えて大戦を戦い抜いた。1944年には不足していた高高度性能を改善するため、エンジンを液冷エンジンのJumo213Aに換装したFw190D-9型が登場した。
大戦末期に開発されたさらなる改良型は、設計者であるタンクの名称を取ってTa152と命名された。
シリーズの総生産数は20,000機以上。うち、戦闘爆撃機型は6,600機強。
フォッケウルフ Fw190 開発と運用の経緯
ナチス・ドイツ政権の大軍拡政策によって、ドイツ空軍は戦闘機の近代化を強力に推し進めた。ところが、主力戦闘機Bf109は高性能ではあったものの、狭いコックピットが新任搭乗員にとって操縦を難しくさせ、また主脚が外側へ引き込む方式のため、脚間のスパンが短く構造も脆弱で着陸事故が多かった。また搭載エンジンであるDB 601は生産性に難があり供給数量に限界があった。
その事故率の高さと生産性の問題に不安を感じたドイツ空軍上層部は、1938年、フォッケウルフ社に対し、補助戦闘機の開発を依頼した。次に想定される戦争は必ずしも長期戦が想定されていたわけでもなく、当時のドイツが補助戦闘機にまでリソースを回せる国力があるとも限らなかったことから、実際に採用されるかはよくわからない状況であったとも言われるが、フォッケウルフ社ではこれを受けて、クルト・タンク技師およびブラーザー主任技師を中心としたわずか12名のチームで開発を進め、1939年6月1日に初飛行に成功した。
フォッケウルフ Fw190 開発と運用の経緯
タンク技師は、第一次世界大戦では歩兵および騎兵として従軍していた。大学では第一志望の航空力学の講義が禁止されたため電気工学を専攻、在学中はグライダー研究会でグライダーの設計、製作、飛行までを行い、その後飛行機の操縦ライセンスを取得した。大学卒業後は教授の推薦により入社した飛行艇専門メーカーであるロールバッハ金属飛行機において、エンジニア兼テストパイロットを務めるという異色の経歴を持っていた。
タンク技師はFw190開発にあたり軍務とパイロットの経験から、Bf109のような「速いだけが取り柄のひ弱なサラブレッド」ではなく、過酷な戦場での使用に耐える「騎兵の馬（ディーンストプフェルト"Dienstpferd"）」をコンセプトとして開発を進めた。完成したFw190は強力な武装に良好な空戦性能を持ち、操縦しやすく、最前線でも容易に修理が可能、さらに大量生産しやすい構造という、実用的な兵器となった。
フォッケウルフ Fw190 開発と運用の経緯
当時、戦闘機に使用するエンジンとして液冷エンジンが有利とされていた。液冷エンジンは前面投影面積が小さく、空気抵抗が少なくなるからである。しかしFw190は当時使用可能だった唯一の1,500馬力級空冷星形エンジンBMW139（離昇出力1,550馬力）を使って開発された。これは液冷のDB601系エンジン（離昇出力1,075馬力）がBf109その他の機体に採用され、工場側の生産と供給の能力が手一杯であることから、別のエンジンを使用するよう空軍当局が指示したともされ、また同時にJumo211系も主に爆撃機に供給されていたため選択の余地がなかった、または不本意な選択だったともされる。
フォッケウルフ Fw190 開発と運用の経緯
しかし別の説ではエンジンの指定その他の要求はほとんど無かったともされ、タンク自身は後に、その馬力の大きさと被弾への強さから敢えて空冷エンジンを選んだとしている。BMW139は将来は、更に出力を上げられることがわかっていた。これによりFw190は液冷王国ドイツにおける唯一の空冷エンジン単座戦闘機となったのであるが、エンジンの出力が高いほか、カウリングの直径をぎりぎりまで絞った上にオイルクーラーやオイルタンクをエンジンの前面に搭載して投影面積を減少させるだけでなく、単排気管の推力で速度を稼ぐと言う、タンクの先進的な設計もあり、試作段階より既にBf109Eを凌駕する速度を発揮していた。量産型ではのちにBMW社が開発に成功した、より高出力のBMW801シリーズへと換装した。なお開発時および実戦配備初期には空冷エンジンの冷却不良・過熱や、エンジンの自動制御装置の不良などが問題視されていた。
フォッケウルフ Fw190 開発と運用の経緯
本機は、Bf109がヨーロッパ最強を誇っていた第二次世界大戦の緒戦ではあまり注目を浴びなかったが、スピットファイアMk. V等、連合国の新型戦闘機に対抗する高性能機として1941年7月から実戦配備が始まった。最初の配備型Fw190Aは英国のスピットファイアMk. Vを実戦で圧倒し、強力な新型戦闘機の登場という混乱を連合国に与えた。本機の活躍によりドーバー海峡上の制空権はドイツ空軍の手中に収められ、この状況は半年後のイギリス空軍のスピットファイアMk. IXの出現まで継続した。Fw190Aは搭載するBMW801エンジンの特性上、高度おおよそ6,000m - 7000m以上で急激に出力が落ちるため高高度性能が不足していたが(後述)、しかし大戦前半ではそれは問題とならず中低高度で高性能を遺憾なく発揮し、その後も改良が続けられ、Bf109と共にドイツ空軍を支えた。
フォッケウルフ Fw190 開発と運用の経緯
Fw190は低高度での高性能に加えて、広く安定した車輪間隔や余裕ある設計、頑丈な機体という特長があったため、これを活かし戦闘爆撃機仕様や偵察仕様など様々な改修キットが作られた。これは工場での改修型のU仕様、戦地改修キットのR仕様があり、「Fw190A-3/U2」などと表記された。後には戦闘機としてのA型のほかに戦闘爆撃機型のF型、長距離戦闘爆撃機型のG型など多様な種類が作られた。青木 (1995) では、爆撃任務を行うF、G型にはBf109の護衛がつく事があったが、爆弾を積まない状態ではFw190Fの方が低空性能に優れていたため、護衛を行うBf109のパイロットらは馬鹿らしい任務であると考えていたとの逸話が紹介されている。また、Fw190FがFw190Fの護衛を行なったような例もある。実際に東部戦線では地上攻撃航空団が撃墜戦果を挙げることは希ではなく、クリミア方面では第2地上攻撃航空団第II飛行隊が半年で247機撃墜もの戦果をあげている。
その一方で、Fw190は、高々度より進入する連合軍の重爆撃機や、その護衛戦闘機との戦いに必要な高々度性能が不足しており、またBMW801エンジンでは高々度性能の向上が難しかったため、これを液冷エンジンJumo 213に換装した改良型、Fw190D-9型が設計配備された(詳しくは後述)。だがD-9型が配備され始めた1944年晩夏の頃にはすでにドイツ軍全体が燃料欠乏に悩まされていた
。加えてベテランの喪失によるパイロット全体の質の低下、さらに数的劣勢が加わり、ドイツ空軍にはD-9型を有効に駆使し、その高い機体性能に見合った戦果を得るだけの能力は残っていなかった。D-9型は約700機が生産された。もうひとつはタンク技師の本命であり最終開発タイプとなったTa 152（機体に個人のイニシャルを冠する栄誉を得た）であったが、こちらは60機強の生産に過ぎず本格的な配備には到らなかった。Fw190シリーズは、最終的には20,000機あまり（修理再生も含む）が生産された。坂本 （2002） によれば、そのうち戦闘機型は13,369機、戦闘爆撃機型は6,634機（合計20,003機）とされている。
枢軸国各国及び一部の中立国や連合国でも多く使用されたBf109と違い、Fw190は主としてドイツ空軍で運用された。また、日本は参考のためにA-5型をドイツより有償供与され、1943年に海軍の潜水艦で輸送された。この機は陸軍航空総監部で、技術的な分析ののち飛行テストがなされた。その結果はメーカーの技術者も参照でき、五式戦闘機のエンジン排気の空力処理などの参考にされた。その他の飛行テストなどについては#エピソードで詳述する。
第二次大戦後、Fw190の性能を調査した連合軍側は、「第二次世界大戦におけるドイツ最良の戦闘機」という評価を与えている。
フォッケウルフ Fw190 メカニズム
フォッケウルフ Fw190の特徴を以下に述べる。
飛行特性
開発初期のFw190にはBMW139（1,550馬力）が用いられていた。さらにこのエンジンは改修され、当時ドイツで最大の出力を誇ったBMW801エンジンに発展した。これは二重星型14気筒の空冷エンジンであり、これは定速3.3mプロペラが装備された。A-2型まで搭載されていたBMW801Cは離昇出力1,600馬力、A-3型以降のBMW801D-2は1,700馬力へと出力が増強された。これらは、Bf109EのDB601A（離昇出力1,100馬力）やBf109FのDB601E（1,350馬力）と比較して明らかに強力である。
フォッケウルフ Fw190 メカニズム
空冷星形エンジンは液冷エンジンに比べ前面投影面積が大きい点で不利である。そこでエンジンカウル内に空気抵抗の大きい突起物を全て納めるなどの設計で、十分な空気抵抗上の性能を確保した。Fw190は、Bf109と比べ翼面荷重が大きく、水平面での旋回半径こそ比較的大きいものの、動作は軽快で扱いやすくより運動性に優れた。特に補助翼の効きに優れており、射撃時の安定性も良かったため、操縦がしやすい機体であった。その性能の高さゆえ連合軍の一線級戦闘機とも互角以上に渡り合うことができ、初期には英国機を圧倒し、その性能の高さに英空軍を驚愕させた。運動性にも優れる本機であったが、上昇力を生かした降下&ズーム上昇での一撃離脱戦法にも適性を示した。
ただしBMW801は、高度6,000-7,000mを超えると出力が急激に低下した。このため1942年以降、特に高空において2段2速過給器やターボチャージャーを装備した連合軍の新型戦闘機に苦戦することとなり、液冷エンジンに換装するなどして性能の改善がはかられた（後述）。
フォッケウルフ Fw190 メカニズム
またFw190には、脚やフラップを降ろさない状態で、速度が175km/h程度に低下した時、振動などの前触れ無く突如失速状態に陥り、左翼が下がり自転から錐揉みに至る弱点があり、格闘戦が不向きな要因の一つであった。これは急激なロールの切り返しで、より高速度でも意図的に発生させることもでき、敵機に追尾されている状態からの離脱に用いることができたとされる。ウィール（2001）によればこれはA-3型での報告であるが、後の型で改良されているのかについては定かではない。
操縦への配慮
Fw190ではダイレクトな操縦感覚を求めて補助翼の操作にはワイヤーではなく伸び縮みしないロッドを用い、速度差による違和感については、リンク機構を工夫することで解消していた（高速時に舵面にかかる風圧が大きくなると、それに応じてリンク機構の支点位置も移動するので、操縦桿と舵面の動きが非直線となり、違和感が解消できる）。
操縦に要する力もできるだけ少なく抑え、コックピットの設計にも気を配るなど、パイロットが疲労しないように配慮がなされた。また、燃料タンクや機関砲など、使用することによって重量が変化するものは機の重心付近に集中して設置し、トリム調整も最小限に済むようにされていた。
フォッケウルフ Fw190 メカニズム
その他、誤操作をなくすため、スイッチの配置に人間工学的な配慮がされていたり、作動状態の確認はランプではなくメカ方式が使われるなど、パイロットが短期間で習熟できるように配慮がなされていた。
フォッケウルフ Fw190 メカニズム
また、BMW801エンジンには、「コマンドゲレート"Kommandogerät"」（指令機材の意味）と呼ばれる自動制御装置、機械式アナログコンピュータが組み込まれていた。当時の他の航空機用エンジンは、速度や高度に応じてエンジンを細かく調整する必要があったのだが、この自動制御装置は、パイロットがスロットルレバーを操作するだけで、プロペラピッチ、2段スーパーチャージャーの切り替え、点火時期調整、混合気濃度などが自動調整されるようになっていた。余分な負担が減ってパイロットは戦闘に集中することができ、未熟なパイロットでも十分に扱うことができた。もっともこれは同時に、パイロットの手による微妙な調整ができないことも意味したが、Fw190のコックピットにはエンジンの燃焼をコントロールするインタフェイスは用意されていない。なお後述するように全面的に電動方式を採用したため、コンソールはすっきりしたものになっている。なお、プロペラピッチだけはスロットルレバーについたボタンでパイロットが手動操作できるとしている文献もある。余談だが、コマンドゲレートは（繊細なので）不具合が度々起こり、タンク自身が開発機に試乗していた際にも不具合が原因で危うく墜落しそうになったため、自らBMW社へ改善の直談判に行ったというエピソードが残っている。
頑丈な機体
フォッケウルフ Fw190 メカニズム
前述の通り本機は戦場での過酷な使用に耐えることをコンセプトの一つとして開発された。
主力戦闘機メッサーシュミットBf109（当時引き込み式主脚の間隔の短さや強度不足などから着陸事故が多発していた）に対して、Fw190では主脚の間隔を3.5mと十分広く取り、さらに秒速5.0m（垂直方向：通常求められる数値の2倍）での着地に耐えるように設計され、パイロットが最も神経を使う着陸時に、多少ラフな操作をしても壊れない強度が持たせられていた。その他の部分にも十分な余裕を見込んだ設計がなされ、これらが後に戦闘爆撃機型、突撃型などの様々な発展型の実現に寄与した。渡辺（1999）によれば、955km/hで降下してもびくともしないと言う。
主要部分には防弾鋼板が張られている（A-8型で総計136-166kg）。例としては座席後方に12mmないし5mmの防弾鋼板が装備された。またキャノピー正面の防弾ガラスの厚さは50mmである。オイル系統も装甲された上で2重の冗長性を持ち、被弾時の生残性が高められていた。
フォッケウルフ Fw190 メカニズム
また、空冷エンジンは液冷エンジンと比較して耐弾性に優れる。液冷エンジンであれば冷却水漏れを起こすような損傷でも無事に帰還する場合があり、さらにエンジンブロックは、パイロットにとり前方からの射撃に対する装甲としても機能した。ただし損傷によりエンジンが停止した時、本機の滑空性能は良好ではなかった。これは一撃離脱戦法を重視し、ロール性能を向上させた結果として翼面荷重が高いためである。不時着時、主脚を用いての着陸は比較的困難だった。主脚を出すことで空気抵抗が増し、低速域での揚力不足による失速を招いたと推測される。そこで脱出または胴体着陸が推奨されていた。
主翼は上下に分割した状態で作成され、それをフローティング・リブと言う小骨で接続接合する頑丈なものだった。
なおFw190は、開発段階では全長8.85m、全幅9.5mと、小型と評価されるBf109と大差のない機体サイズで、武装もさほど強力なものではなかった(後述)。だがその後においては単発戦闘機における世界最強クラスの武装を備える機体となり、後述する突撃型においては防御力も傑出したものとなった。
大量生産への配慮
フォッケウルフ Fw190 メカニズム
フォッケウルフ社は会社の規模が小さく、部品製作を下請けメーカーに依存していたため、大量生産しやすいように機体をいくつかのコンポーネントに分割する一方、その構成部品も円筒のような単純な2次元曲面を多用し、球形のような複雑な3次元曲面の部品は最小限にしていた。例えば、エンジン・カウリングは板を曲げただけの単純な形状であり、カウリング前面の3次元曲面を構成する部品は、オイルタンクとオイルクーラーが一体化した部品を兼ねている、というように、複雑な形状を持つ部品の機能を融合することで部品数が減らされていた。また、Fw190はアラド、フィーゼラー、AGOなどフォッケウルフ社以外でも量産されていた（ただしFw190の生産性が高いためであることが理由であるかは不明）。ある簡素な製造ラインでは、ベルリンが占領される直前までFw190を生産し続けていたとされる。
前線での整備
上述の様にFw190は、各部がコンポーネント化されていたため、壊れた部品はユニットごと交換するだけで簡単に修理できるようになっていた。そして点検用のハッチは大面積のものが用いられ、整備を容易にし、さらに一部のものはパネルに強度を持たせてあり、これを解放しての整備時に整備員が足場として利用できる様に配慮がなされていた。
タンクは大学時代に専攻していた電気工学の知識を活かし、機体各部の作動機構には車輪の油圧ドラムブレーキ以外をモーターによる電動式とした。外部のバッテリーから電気を供給すれば動作させることが出来るため、エンジンを停止したままや下ろした状態でも動作チェックが可能となり、前線での点検整備・交換が簡単に行えるようになった。また電線を接続するコネクターはすべて形状が異っており、目的通りの接続でなければコネクターがつながれずに誤接続を防ぐなど、整備面に対する人間工学的な配慮もなされていた。その他、胴体後部に機体を左右に貫通する小さな穴が開けられており、ここに鋼管を差し込みジャッキアップできるといったようなメカニズムもあった。
キャノピー
Bf109やスピットファイアなどにみられた、キャノピー後部が胴体と一体化したファストバック型は空力的には有利であるが、代償として後方視界が良くない。Fw190では視界の良いスライド型のものが用いられた。
Fw190は一見前方視界が悪いように見え、またやはり良好とも言い難いものであったようだが、通常時はいくぶん機首を下げた状態で飛行するため、飛行時については劣悪という訳ではなかった。また地上滑走時の前方視界に問題はあったものの、尾輪式の単発レシプロ戦闘機であれば、持ち上げられたエンジン部分により正面などは見えないものである。むしろFw190は前下方の視界がキャノピー側面の胴体への食い込みで確保されているため、視界良好な部類であったとする評価もある。また日本へ輸入されたA-5型を操縦した大日本帝国陸軍パイロットは、機体への切れ込みがあり前下方の視界は良好で、接地の寸前まで良好な着陸視界を得ることができると評価している。鹵獲機体を試験飛行させたイギリス空軍パイロットは、前方視界はBf109、スピットファイア、マスタングよりも良好であったと評価した。
キャノピーは後方にスライドさせて開く形式であったが、飛行時に人力で開く事が非常に困難でありパイロットの脱出に支障をきたしたため、20mm機関砲の薬莢の火薬を用いてキャノピーを脱落させる機能が付与された。また、後期の型には高さを増し視界を向上させた「ガーラント・ハウベ（Galland-Haube）」と呼ばれる形状のものを装備している。
航続距離
本機の航続距離はBf109より多少長い。燃料搭載容量は前部胴体タンクが232リットル、後部胴体タンクが292リットル、予備タンク115リットルである。この状況で航続距離は通常800km程度、さらに300リットルの増槽を付けた場合は1,400km程度だった。予備タンク内の燃料は出力増強装置などに用いられる場合もあり、その場合は航続距離はより少なくなった。