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桃太郎電鉄シリーズ 基本ルール
目的地の駅に最初にぴったり到着したプレイヤーには多額の援助金が与えられ、これが資産を増やす大きな足がかりとなるため、必然的に到着を目指して争奪戦が起こるようになっている。また、最も目的地から離れていた人には「貧乏神」がとりついてしまう。なお、ここでいう「最も目的地から離れていた人」とは、目的地からの最短でのマス数が1番遠いプレイヤーのことで、直線距離ではない。最後に次の目的地がルーレットで設定され、再び目的地を目指して進むことになる。
貧乏神
貧乏神にとりつかれた状態でターンを終了すると、貧乏神がプレイヤーに対して、不利益をもたらすさまざまな悪行をする。他のプレイヤーと重なるもしくはすれ違うとその場で相手に貧乏神を擦り付けることができる。逆に、貧乏神を連れているプレイヤーのマスを通過すると自分に貧乏神がとりついてしまう。
一方的に不利な行為ばかりというわけでもなく、勝手に買ってきたカードが有用なものだったり、運が良ければ臨時収入が得られたり、良い悪い両面含めてゲームをかき回す存在となっている。とはいえ、とりつかれている時間が長いほど不利になるのには変わりないため、安定的に資産を増やすためにはいかに貧乏神を避けるかが重要となっている。
災害
ゲーム中ランダムで災害が発生し、対象都市の物件を持っていると被害額を支払うことになるが、基本的に物件の所有権自体が消滅することはない。
作品によって登場する災害は異なるが、噴火や台風、大雪、津波、凶作、大停電、熱波、ツイスター、山火事、集中豪雨、大地震、火山性地震、イナゴの大群、干ばつがある。
ゲーム終了
設定した年数だけプレイを繰り返すとゲーム終了となり、その時点での「総資産」が一番多かった人の勝ちとなる。総資産とは、持ち金と所持物件の総価格、最後の年の収益金を合計した額である。
三賞
ゲーム終了時に以下の物件を一番多く持っていたプレイヤーに対して与えられる賞の総称である。ゲーム終了年数に応じて賞金が贈られる。「食品王」「農林王」「工業王」「水産王」「娯楽王」がある。
『15』で廃止された。
シリーズ通してほとんどの作品にて岡山駅に登場する最高額物件。
架空の物件であり、ジャンルは「観光物件」。「ゴールドカード」「プラチナカード」などでの割引や、「クレジットカード」による分割払いや、「おいどん」や「歴史ヒーロー」の手助けによって入手することはできないため、購入するまでにはかなりの年数がかかる。購入特典の他にも、一部の損害系イベントで物件を処分させられる時に優先順位が後回しにされる特典があり、特別に優遇されたシンボル的存在と言える。
もともと、ゲーム進行の「最終目的」という狙いで登場させている物件であり、事実『初代』『X』では「桃太郎ランド」を購入すること自体を目的にしたモードが存在する。しかし本物件を購入したあとも規定年数までゲームを続けたいプレイヤーのために、収益率アップの特典を設けたとのことで、簡単には手放さないようにした仕様もこうした背景からくるものである。
桃太郎電鉄シリーズ BGM・作曲担当
桃太郎電鉄シリーズのBGMは種類が非常に多く、1作品につき80曲から90曲近く収録されている。『11』以降のストリーミング音源が使用されているタイトルでは、各作曲家の制作した音源のままゲーム中で再生されている。
関口和之 - サザンオールスターズのメンバー（ベーシスト）。伝説・電鉄シリーズを通じ作曲を担当している。主に叙情的な曲、とぼけた曲を担当。また、ゲーム中に登場するウクレレ職人や陶工は関口をモデルにしている。
代表曲：『ピーチ・エクスプレス』（急行・特急・新幹線・のぞみカード使用時BGM）、『ビンボー・ゴット』（貧乏神BGM）、『悪夢のキングボンビー』（キングボンビーBGM）、『ウキウキ・ショッピング』（物件駅到着BGM）、『スプリング・ステップ』（『DX』〜決算BGM）、『喜びの到着』（『DX』〜目的地到着BGM）、『ポコン・ザ・グレート』（『2』、キングボンビーJr.ポコンBGM）、『震悟のパーセントボンビー』（『2』、パーセントボンビーBGM）、『暴発のバクレツボンビー』（『2』、バクレツボンビーBGM）
桃太郎電鉄シリーズ BGM・作曲担当
宮路一昭 - 有限会社トーンズ代表。ギタリスト・音楽プロデューサー。『HAPPY』から『G』まで参加。主に、スピードに乗った曲を担当。週刊少年ジャンプのツアーイベントでさくまと知り合い制作に参加。第1作の『桃太郎電鉄』からシリーズをプレイし続けているという桃太郎電鉄シリーズのファン。実家である「お菓子の菊水」は宮崎の物件「チーズまんじゅう屋」のモデルとなっている。
代表曲：『大好き!桃太郎電鉄』（『7』〜『V』タイトル曲）、『列車でGO!GO!レース』、『ザ・ボンビラス・スター』（『HAPPY』〜『V』ボンビラス星BGM）、『豪速球の星』（『HAPPY』〜『G』豪速球カードBGM）
桃太郎電鉄シリーズ BGM・作曲担当
池毅 - アニメの挿入歌の作曲などを手掛けている作曲家。『X』から『2017』まで参加。主に、迫力満点で劇的な曲を担当している他、参加作品におけるギーガボンビーを除くゲストボンビーのBGMを手掛けている。ハドソンのゲーム『北へ。』シリーズの楽曲を手掛けたことが縁でシリーズに参加。制作に参加するまでシリーズをプレイしたことがなかったが、『桃太郎まつり 石川六衛門の巻』制作時に池が初めてシリーズ用に作曲した曲を聞いたさくまは「もう10年ぐらい桃太郎チームにいたような曲を書くので、みんなが舌を巻いた!」と評している。プレイヤーがゲーム中何度聞いても飽きない音楽、自分自身が飽きない音楽を心掛けている。
代表曲：『それいけ!桃鉄』（『X』〜『2017』タイトル曲）、『サンデー・マーチ』（『X』〜『12』桃鉄公式戦・『G』桃鉄3年決戦BGM）、『桃鉄よ永遠なれ!』（『X』〜『2017』順位発表BGM）、『破壊のハリケーンボンビー』（『12』〜『WORLD』ハリケーンボンビーBGM・『2017』キングボンビー物件破壊モードBGM）、『絶好調よいつまでも』（『15』〜『2017』人間プレイヤー絶好調BGM）、『つかめ!八つの玉』（『20周年』〜『2017』八犬伝イベントBGM）
前山田健一 - ヒャダイン名義で『令和』から参加。
代表曲：『泣け!ナマハーゲン』（『令和』〜、ナマハーゲンBGM）、『悪魔のデストロイ号』（『令和』〜、デストロイ号BGM）、『世界旅行ボンビーどすえ〜』（『ワールド』、世界旅行ボンビーBGM）、『寒慄のマイナ～～スボンビー』（『2』、マイナ～～スボンビーBGM）、『絶望のデビルボンビー』（『2』、デビルボンビーBGM）
桃太郎電鉄シリーズ イベント・コンテンツなど
鬼無駅の石像
2002年に香川県高松市にある鬼無駅に、愛称の「鬼無桃太郎駅」に因んで桃太郎電鉄の石像が設置された。土居の監修のもと三好石材が制作。左に貧乏神、右に桃太郎がいる形となっており、間にある汽車の石像はベンチとしても使用できる。同年3月31日に行われた除幕式にはJR四国社長、高松駅長をはじめ、香川県知事、香川県議会議員、 高松市長、高松市議会議員、鬼無地区連合自治会長、鬼無商工振興会長、鬼無体育協会長、高松貨物ターミナル駅長、 JR貨物移転対策協議会長、シティエフエム社長（いずれも当時）や、ゲーム監督のさくまあきら、キャラクターデザイナーの土居孝幸、音楽担当の宮路一昭と池毅（関口和之は欠席）、当時のハドソン副社長中本伸一と専務の大里幸夫らが出席した。『11』のおまけモード「桃鉄ジャーナル」にも同石像の情報が収録されている。
貧乏が去る（猿）像
2003年に東京都台東区妙泉寺に登場キャラクターの貧乏神をモチーフとした「貧乏が去る（猿）像」が設置され、同年10月14日以降一般公開された。また公開を記念して陶器製の貯金箱が制作され、同寺にて限定販売がなされた。
桃太郎電鉄シリーズ イベント・コンテンツなど
桃太郎電鉄モバイルラリー
2004年7月17日から11月7日まで、長崎県佐世保市内全域、またはハウステンボス内で行われた企画である。
参加資格はメール機能とインターネット閲覧ができる携帯電話を持っている事で、参加するためには参加者登録（有料）をする必要があった。
参加者はハウステンボス内の「アニメワールド」、または佐世保駅にある「佐世保観光情報センター」をスタートし、ハウステンボス内14か所か、佐世保市内8か所のラリーポイントを巡る。スタート時に受け取る「ICカード」をラリーポイントに掲示されているポスターにかざすことで、手元の携帯電話にメールが受信される。そこでクイズやゲーム、イベントをこなすことによって「資産」を増やしていく（ただし全てのポイントを回る必要はない）。再び「アニメワールド」か「佐世保観光情報センター」に戻り、ゲームを終了すると桃太郎電鉄オリジナルストラップが貰える。
貧乏神やスリの銀次、大阪のおばちゃんといったキャラクターも出現する。
桃鉄物産館
2006年6月1日にオープンした、桃太郎電鉄内に登場する、日本各地の名産品を注文し購入できる携帯端末用ウェブサイトである。「貧乏が去る像貯金箱」やツジセイ製菓から発売された「桃鉄人形焼き」など、桃太郎電鉄内のキャラクターから派生した商品も購入できる。
桃太郎電鉄シリーズ イベント・コンテンツなど
桃太郎電鉄×銚子電鉄 桃太郎電鉄ラッピング車両
2007年4月26日から銚子電鉄において、ラッピング車両の運行が開始された。ラッピング車両の出発式にはゲーム監督のさくまあきらやキャラクターデザイナーの土居孝幸、ハドソン執行役員常務の香月薫児などが出席した。ラッピング電車導入の経緯としては、銚子電鉄が整備中車両の外壁修復費の捻出が必要であったことから、ハドソンが修復費を負担する意味合いからラッピング電車の導入となった。銚子電鉄においてここまで本格的なラッピング電車の導入は初めてである。車両デザインは土居孝幸が手掛け、銚子電鉄1001号車にラッピングが施された。
車両は3年間運行される予定だったが、2010年4月8日に継続実施が発表されている。『12』においての「潮風のんびり銚子電鉄レース」というイベントゲームを導入したのが桃太郎電鉄シリーズと銚子電鉄の関係の始まりで、銚子電鉄側にハドソンが賛同する形となり、千葉テレビ放送ではハドソン提供の「桃太郎電鉄天気予報」が放送されたことがあった。また、この一環で同年8月4日に本シリーズの貧乏神とイヌ・サル・キジを組み合わせた3体の石像「しあわせ三像」が同社線の3駅（犬吠駅、仲ノ町駅、笠上黒生駅）に設置された。またこのラッピング車両は、トミーテックからディスプレイモデル「鉄道コレクション」として発売された。
桃太郎電鉄シリーズ イベント・コンテンツなど
2012年5月16日、ラッピング車両の運行終了が発表され同日をもって運行終了となった。5月20日までは保管先の車庫で見学が可能だった。ラッピング車両やしあわせ三像は『2010』のオープニングムービーにも登場している。
リアル桃太郎電鉄
2013年12月に長崎県長崎市で開催されたイベント。地元の路面電車である長崎電気軌道をさいころで乗りづいて、各駅で出題されるクイズなどに答えるという内容であった。
桃太郎電鉄シリーズ 本作にまつわる事件
2009年2月2日、ハドソンの運営する桃太郎電鉄携帯サイトに「今から、現金80兆円を持って、JR高松駅まで来い!!何なら会社へ爆弾を送りつけて、皆殺しにしてやる!!」などの内容の脅迫メールを送った男が逮捕された。調べに対し、容疑者は携帯電話向けシリーズのユーザーで「ゲームに関する要望を書き込んだが、改善されないので困惑させてやろうと思った」と容疑を認めている。これに関してさくまは自身のブログで「何だよ、もったいない!ゲームに関する要望は、『桃鉄研究所』に送ってくれなきゃ!ねえ!あれだけみんなの要望をここで叶えてるのに…。最初はいたずら半分だったけど、止まらなくなっちゃったのかなあ…。う〜〜む。何を改善してほしかったんだろう。そっちのほうが、気になっちゃうよ」とコメントしている。
高尾登山電鉄
高尾登山電鉄株式会社（たかおとざんでんてつ）は、東京都八王子市の高尾山でケーブルカーとリフトを営業している鉄道会社。本社所在地は東京都八王子市高尾町2205番地。京王グループに属する。
長らく武蔵野不動産が筆頭株主であり、京王電鉄も出資するものの京王グループには属さない会社であったが、2017年3月期決算より京王電鉄の非連結子会社（持分法適用会社）となっている。
高尾登山電鉄 事業所
事業所は以下のとおり。
展望台食堂は季節により営業形態が変わり、「高尾山ビアマウント」開催時期はケーブルカーの延長運転もされる（後述）。
高尾登山電鉄 沿革
高尾山のケーブルカーは高尾山薬王院の27世貫首・武藤範秀の発案によるものとされている。当時、高尾山薬王院の信徒は30万人といわれており、参拝をするために中央本線浅川駅（現在の高尾駅）から高尾山の山麓まで歩き、さらに険しい山道を登るという苦難を強いられていた。
この状況に武藤は高尾山への交通機関の必要性を唱え、元浅川村長・高城正次ら地元有力者とケーブルカーの敷設免許を申請した。その後、武藤は1年間にわたり宗教事情調査のためインドや欧州に行き、その際に見聞したケーブルカーの資料を高城らに送り、ケーブルカー敷設の計画を推進した結果、1921年（大正10年）8月にケーブルカー事業免許が下付されることとなった。同年9月に高尾索道株式会社を資本金30万円で設立し、初代社長には紅林七五郎が就任した。
しかし実際の開業までには時間を要した。高尾山は官有林であり、宮内省帝室林野管理局の管轄にあったため、森林の伐採や用地の借用に煩雑な手続きと手間を必要とした。さらに、当時国内で開業していたケーブルカーは生駒鋼索鉄道のみであり、技術的な問題もあった。その上関東大震災により高尾山駅予定地が崩壊したため、経路の変更などを余儀なくされた。
高尾登山電鉄 沿革
1925年（大正14年）5月31日、社名を高尾登山鉄道に変更。同年6月30日、苦難の末ようやく工事に着手し、翌1927年（昭和2年）1月21日、清滝駅 - 高尾山駅間のケーブルカーが開業した。
ところがまもなく昭和金融恐慌になり不況がおとずれ、輸送人員は伸び悩んだ。加えて高騰した建設費（約74万円）のための増資（資本金60万円）も、不況により払込が芳しくなく借入金頼りであったため、その支払利息は昭和12年度まで営業収益の50%を超えていた。ついに1934年（昭和13年）11月には累積欠損金補填のため、資本金を12万円減資して48万円とする事態となった。
その後、日華事変が起こり戦時体制に突入すると、高尾山には戦勝祈願や武運長久を願う人が集まるようになる。ケーブルカーも活況を呈して経営は安定し、創立以来初めての三分配当を行えるようになった。しかしこの活況も長くは続かず、戦局の悪化により全国のケーブルカーは不要不急線として休止が求められていく。1944年（昭和19年）戦時体制による「企業整備令」により営業休止が求められ、同年1月の臨時株主総会で営業休止を決議、同年2月11日より不要不急線として休止された。施設は産業設備営団に売却することが決定、資材も供出された。
高尾登山電鉄 沿革
1945年（昭和20年）8月15日に終戦を迎える。戦後の1948年（昭和23年）6月28日に社名を高尾観光と変更のうえ、翌1949年（昭和24年）10月16日 よりケーブルカーの運行を再開した。1952年に社名を現在の高尾登山電鉄に変更した。
1960年代の高度成長期にはレジャー時代を迎え、さらなる観光客を求めて施設内容の充実が図られた。1964年（昭和39年）よりケーブルカーに並行して、山麓 - 山上間に特殊索道（エコーリフト）の運転を開始。当初は1人乗りであったが、1971年（昭和46年）9月より2人乗りリフトに更新された。また1968年（昭和43年）にはケーブルカーに3代目として日立製作所製の大型車両を導入、全自動制御の近代的システムに生まれ変わった。
2000年代に入り、2008年（平成20年）12月23日、ケーブルカーの車両が現行の4代目に更新された。
2017年（平成29年）3月に京王グループ入りした。従来は京王電鉄も出資していたものの京王グループには属さず、創立以来長らく独立系のケーブルカー・索道事業者として経営を続けてきたが、以後は京王グループの一員として高尾山における観光輸送を担うこととなる。
高尾登山電鉄 ケーブルカー
高尾登山電鉄が運営するケーブルカーは「高尾登山ケーブル」や「高尾山ケーブルカー」などの通称がある。『鉄道要覧』記載の名称は高尾鋼索線であるが、案内上は全く用いられていない。
現在の車両は4代目で、京王重機整備で製造され、2008年（平成20年）12月23日に導入された。先代の愛称だった「あおば」と「もみじ」を引き継いでいる。
2008年12月7日まで使用されていた3代目車両は、1968年（昭和43年）に日立製作所で製造された。定員135名で、近年塗装を変更していた。
公式サイトにも「ケーブルカーの線路では日本一の急勾配」との記述があるとおり、山頂側の高尾山駅手前には、608‰（31度18分）という、鉄道事業法準拠の日本の鉄道における最急勾配が存在する。最緩勾配は105‰とケーブルカーとしてはかなり緩く、走行中の車体の傾斜の変化が大きい。
15分間隔で運行。所要時間6分。
通常時は月によって運行時間帯が異なり、8時00分から17時15分 - 18時30分までの運行となる。夏季の「高尾山ビアマウント」開催時は21時15分まで延長運転する（悪天候などで営業中止の際は通常時と同じ時間で運行）。
高尾登山電鉄 ケーブルカー
大晦日から元日にかけては、初詣や初日の出の参拝客輸送のため終夜運転を実施する。また初詣の時期や、新緑・紅葉時期など多客期には、7分30秒間隔で運行する場合がある。
清滝駅（きよたきえき、北緯35度37分52秒 東経139度16分0秒） - 高尾山駅（たかおさんえき、北緯35度37分52秒 東経139度15分22秒）
清滝駅
高尾山の登山口にあるケーブルカーの駅。標高201メートルの地に位置する。駅前から高尾山を望む風景は「八王子八十八景」にも選定されている。京王高尾線の高尾山口駅が、当駅から徒歩で約5分の場所にある。
高尾山駅
高尾山の山腹にあるケーブルカーの駅。標高472メートルの地に位置する。駅舎内にケーブルカーのケーブルを巻き上げる大型のモーターがある。
高尾登山電鉄 リフト
高尾登山電鉄が運営するリフトは2人乗りで「エコーリフト」の名称が付けられている。1964年（昭和39年）10月より運行開始。当初は1人乗りであったが、1971年（昭和46年）9月から現在の2人乗りリフトに更新された。東京索道製。
下りルートの途中で写真撮影のサービスを行っている。撮影そのものは無料で、駅に到着した後、登山電鉄のスタッフから撮影した写真を確認して有料で購入することができる。
営業時間：9時00分 - 16時30分（冬期は16時00分、休日は延長あり）。所要時間12分。
山麓駅（さんろくえき、北緯35度37分53.5秒 東経139度16分0.5秒） - 山上駅（さんじょうえき、北緯35度37分57秒 東経139度15分27.5秒）
山麓駅
高尾山の登山口にあるリフトの駅。標高224メートルの地に位置する。最寄りの他社線の駅は、京王高尾線の高尾山口駅（徒歩約5分）。
山上駅
高尾山の山腹にあるリフトの駅。標高462メートルの地に位置する。
高尾登山電鉄 運賃・乗車券
2019年（令和元年）10月1日改定。ケーブルカー・リフトとも同額（別運賃）。
このほか団体割引運賃、定期券（通勤・通学、ケーブルカーのみ）などがある。
京王電鉄各駅（高尾山口駅を除く）の自動券売機で、京王電鉄の往復乗車券と高尾登山電鉄の乗車券がセットになった割引乗車券「高尾山きっぷ」を発売している。
2010年（平成22年）1月23日から、ケーブルカー・リフトともPASMO電子マネーサービスが導入され、乗車券の購入にPASMO・Suicaなどの交通系ICカードが利用できるようになった。当初は窓口での対応だったが、同年2月上旬からは自動券売機でも対応できるようになった。2013年（平成25年）3月までには、交通系ICカード全国相互利用サービスに対応する全国9種類のカードが利用できるようになった（PiTaPaは利用不可）。
高尾登山電鉄には自動改札は設置されていないため、自動券売機または窓口で乗車券を購入する。また自動券売機はチャージに対応していないため、別に設置されたチャージ機にて入金する。
ケーブルカーは障害者・介護者への運賃割引もあり（リフトは適用外）、各自治体の発行する障害者手帳提示により運賃半額となる（障害者1名につき介護者1名まで半額）。
またバリアフリー対応として、ケーブルカー高尾山駅にはエレベーターが設置されており、車椅子利用の乗客に対しては係員が乗降の介助をしている。
高尾山
高尾山（たかおさん）は、東京都八王子市にある標高599メートル（m）の山。明治の森高尾国定公園及び東京都立高尾陣場自然公園に位置。東京都心から近く、年間を通じて多くの観光客や登山者が訪れる。古くから修験道の霊山とされた。
高尾山 概要
関東山地（秩父山地）の東縁に位置する山のひとつ。多摩川水系と相模川水系の分水嶺となっている笹尾根の東端にあって明治の森高尾国定公園に指定されており、キャンプやバーベキュー、植物の採取、鳥類の捕獲などが禁止されている。 2020年に東京都内で初めて「霊気満山 高尾山〜人々の祈りが紡ぐ桑都（そうと）物語〜」として、文化庁が認定する「日本遺産」に認定された。
山頂には展望台や高尾ビジターセンターがあり、全長1,697キロメートル（km）に及ぶ東海自然歩道の起点でもある。山腹には、役行者による大火渡りや滝の修行場で知られる文化財を有する高尾山薬王院がある。
山頂から東側は、八王子市や相模原市などを中心とした関東平野の街並や筑波山、房総半島、江の島まで眺めることができる。また西側には丹沢山地や富士山を見渡せる。冬至の前後数日間には、富士山の真上に太陽が沈むダイヤモンド富士を見ることができる。関東の富士見百景、「八王子八十八景」、東京都の奥多摩山域の代表的な山の一つで、多摩百山に選ばれている。
高尾山 高尾山の街
東京都心部からの交通の便が良いことに加え、ミシュラン観光ガイド「ミシュラン・グリーンガイド・ジャポン」での3つ星評価などの影響もあり、高尾山の人気が近年高まるにつれ、東側の山麓にあり高尾山の正面玄関である京王電鉄高尾線・高尾山口駅の周辺で、観光施設の集積が進んでいる。
中腹には、高尾山ケーブルカーを運行する高尾登山電鉄の運営によるさる園・野草園、標高500 mの高所にある「高尾山ビアマウント」（ビアガーデンは夏季限定）、高尾山BBQマウント（手ぶらBBQサービスは春秋限定）などの観光施設がある。
また明治以降、高尾山薬王院の参拝客に振る舞ったのが起源のとろろ蕎麦が高尾山の名物となっている。行楽客が減少する冬季のイベントとして、京王電鉄により「高尾山の冬そばキャンペーン」が毎年開催されている。
高尾山 高尾山の街
1971年より毎年春・秋の行楽シーズンのイベントとして、京王電鉄により「高尾山・陣馬山スタンプハイク」が開催されている。オリエンテーリングのパーマネントコースも整備されており、トレイルランブームも相まって競技に興じる人がよく見られる。
2015年、観光案内と高尾山の自然についての啓発などを目的とした博物館「TAKAO 599 MUSEUM」を開設（施設名は山頂の標高599 mより命名。管理者は京王エージェンシー）。また同2015年10月、京王電鉄は高尾山口駅に隣接した日帰り温泉施設「京王高尾山温泉 極楽湯」を開業した。
高尾山 高尾山の地下
山頂から見て東側の地下には、高尾山ケーブルカーの下をくぐる形で、首都圏中央連絡自動車道（圏央道）の「高尾山トンネル」（下り線（南から北方向）1348 m、上り線（北から南方向）1329 m） が南北に通っており、南側には高尾山インターチェンジがある。
圏央道の道路トンネル建設に際しては、自然保護団体や一部の市民から強い反対運動が起こり、建設差し止めを求める「高尾山天狗裁判」が行われた。開通後の現在でも景観保護や地下水脈の保全などへの懸念を指摘する声がある一方で、圏央道開通により道路交通の便が改善されたとして、八王子市民や周辺地域の住民から歓迎する声もあり、賛否両論と言える。詳しくは「#高尾山天狗裁判」の項を参照。
高尾山 高尾山の歴史
高尾山は東京近郊の行楽地として有名であるが、元来は修験道の霊場であり、真言宗智山派大本山高尾山薬王院有喜寺の寺域となっている。高尾山という名から真言密教の聖地の一つ弘法大師霊場遺迹本山（ゆいせき）・京都の高雄山神護寺に見立てられたこともあり、天然の森林が守られてきた。
中世には、八王子城（慈護寺城）主北条氏康・北条氏照親子がこの山を保護し、氏照による「本山の竹木の伐採を禁じる」という制札が薬王院に残されている。江戸時代には幕府直轄領として八王子代官・大久保長安が山林保護政策をとり、その書状が同じく薬王院に残されている。その後も帝室御料林を経て国有林となり、常に森林が保護されてきた。
明治以降、牧野富太郎をはじめ、多くの研究者により高尾山を最初の発見地として新しい植物が発表されてきた。暖温帯系の照葉樹林帯（カシなどの常緑広葉樹）と冷温帯系の落葉広葉樹林（ブナ・イヌブナ・ナラ・ホオノキなど）・中間温帯林（モミ・ツガなどの針葉樹林）の境界に位置するため植生が豊かであり、都市部に近いわりには自然が良好に保たれている。
高尾山 地理
二等三角点
緯度 35°37′30.5993
経度 139°14′37.0013
標高 599.30 m
所在地 東京都八王子市高尾町高尾山国有林
（参考）三頭山標高（1,531m）の三角点（三等）は東峰に置かれている。奥高尾縦走路、笹尾根の北端。
高尾山を源流とする河川は多摩川水系で、東京湾へ流れる。
高尾山 登山
高尾山は、東京都心から電車で約1時間という交通アクセスの良さと登山道の歩きやすさや、ケーブルカーなどを使って気軽に登山できることなどから、老若男女問わず登山者数が多い。年間の登山者数は約260万人を超え、世界一の登山者数を誇る。登山者が多いことから土が踏み固められ、草木が生えなくなる裸地化が深刻な問題となっている。この対策の一つとして登山道に階段を整備している。
警察庁の統計によると、令和6年度の高尾山での遭難件数は133件となっており、過去5年平均と比べ52 %の増加となった。富士山での遭難件数も62 %増の83件となっており、観光地として有名な山の遭難件数が増えている。
山頂へは登山道（自然研究路など）が良く整備されており、年齢と体力に応じて各種ルートを組み合わせてハイキングが楽しめる。なお、高尾山の標高は低いが登山口の標高も低いため、標高差は小さくはない。総じて、山頂までの所要時間は全行程徒歩で1時間半から2時間程度である。
各ルートの所要時間
高尾山 登山
1号路（表参道コース）- 登り1時間40分 下り1時間30分（3.8 km）
2号路（霞台ループコース）- 1周30分（0.9 km）
3号路（カツラ林コース）- 登り1時間 下り50分（2.4 km）
4号路（吊り橋コース）- 登り50分 下り40分（1.5 km）
5号路（山頂ループコース）- 1周30分（0.9 km）
6号路（びわ滝コース）- 登り1時間30分 下り1時間10分（3.3km）
稲荷山コース（尾根コース）- 登り1時間30分 下り1時間10分（3.1 km）（稲荷山コースは、登り一方通行の場合があり）
東海自然歩道にもなっている標準的な登山ルートである。リフト乗り場の北側を進み、山頂駅、薬王院、山頂に至るルート。途中に展望台の金比羅台がある。夕方、リフト、ケーブルカーの営業時間が終了した場合には、このルートを使って下山することとなる。道は石畳舗装、土に触れあいながらハイキングするような登山道ではなく、自動車での資材運搬にも使われるルートである。ケーブルカー山頂駅までの傾斜はきついが、その後は薬王院などを観て歩くことができる。
ケーブルカーの山頂駅からサル山の南麓、神変堂、浄心門を経て山頂駅へ戻るルートである。
高尾山 登山
神変堂の南側から薬王院の南側斜面をたどり山頂へ至るルートである。薬王院そのものは経由しない。終盤、尾根を直登する厳しい箇所がある。南斜面であるため、周囲は暖温帯の照葉樹林が中心だが、山頂近くではモミが密生する中間温帯林となる。
浄心門手前から右に分岐するのが4号路。吊り橋を経て山頂に至る。展望はあまり良くないが、1号路に比べ歩く人が少ないため、静かな山歩きが楽しめる。2011年（平成23年）3月現在、一部が登りのみの一方通行である。
山頂直下を周回するルート。
途中に琵琶滝を経由するので琵琶滝ルートと呼ぶ。沢沿いを歩くので夏、暑いときに最適なルート。ケーブルカー山麓駅南側の道路をそのまま進んで行き、保養院の手前を左に入る。序盤は楽だが、沢を詰めた後の山頂直下は階段の急登となる。途中に沢の中を飛び石づたいに登る箇所があるが、この飛び石の部分がわかりにくく、道なりに歩いてしまうと稲荷山コースに合流してしまう。ただし、このまま稲荷山コースを登って山頂直下の階段を避けるコース（稲荷山コースの項参照）もある。また、途中の琵琶滝から右手に尾根を上がり、ケーブルカー山頂駅のあたりの霞台で1号路と合流するルート（特にこの部分のみを琵琶滝ルートと呼ぶ場合もある）があるが、途中は急斜面となっている。なお、琵琶滝では有料で滝修行が体験できる。
高尾山 登山
ケーブルカー山麓駅南側を流れる小川を渡る橋から取り付くルートである。高尾山の南側に伸びる稲荷山の尾根筋を歩くため、尾根の取り付き部だけ登りがあるが、途中標高400m付近の「あずまや」を過ぎると緩やかな登りになる。あずまやのある場所は、冬の天気が良い時期なら筑波山まで遠望できる展望台となっている。あずまやから先はあまりきつい箇所もないが、山頂直下には230余段の階段がある。階段下右手に続く道（5号路の一部）が6号路と3号路を併せた道につながり、山頂へと続く。階段下左に入る道は高尾山周回コースの5号路で、こちらは城山方向への迂回路になっている。ケーブルカーで登って、下りにこのルートを使う人が多く、ガイドブックにも「下りに適した道」と紹介されているが、土がむき出しになって滑りやすい部分が数箇所ある。
路線バスを使って裏側から登るルートは、難度や所要時間も多様である。どの登山道も、良く整備されている。
高尾山 登山
高尾駅北口から〈高01〉系統「小仏」行バス（京王バス寺田支所が運行）。
「蛇滝ルート」：「蛇滝口」（高尾駅から歩いても30分くらい）から蛇滝を経てケーブルカー山頂駅付近に至る。登り1時間30分 下り40分（1.5km）
「日影沢ルート」：「日影」から日影沢林道を通り、登山道に分岐し「いろはの森（いろは48字を頭文字とする樹木あり）」を抜ける登山道。4号路、1号路に接続する。登り1時間30分 下り50分（1.5km）
「小仏ルート」：「小仏」から小仏峠、城山を経て高尾山に至る。城山まで登り60分 下り1時間10分（2.3km）。城山から高尾山まで登60分 下り1時間10分。毎年3月中旬の土日には8つの梅林で開催されている「高尾梅郷梅まつり」を小仏峠や景信山の下山時に立ち寄る楽しみがある。
高尾山 登山
高尾山口駅から〈八07, 湖29〉系統「相模湖駅」行バス。本数が少ない。（神奈川中央交通が運行）
「大垂水ルート」：大垂水峠にある「大垂水」から西へ、城山を経て高尾山に至る。城山まで登り60分 下り1時間10分（2.3km）。また、「大垂水」から城山とは反対の東方向に進む「南高尾セブンサミッツ」と呼ばれる縦走コースもある。高尾山は、関東ふれあいの道の出発点である。関東ふれあいの道“湖のみち”と呼ばれるルートは、「梅ノ木平」、三沢峠、大洞山、大垂水峠、一丁平、高尾山、高尾山口駅である。距離16.2km、所要時間5時間35分である。高尾山口駅から一号路を経て一丁平、そして南高尾セブンサミットを経て、高尾山口駅に至るコースは、高尾山ハートルートと呼ばれる。
高尾駅北口から〈美32〉系統「陣馬高原下」行バス（西東京バス恩方営業所が運行）。
「陣馬山ルート」：関東ふれあいの道“鳥のみち”と呼ばれ、高尾山口駅から高尾山、城山、小仏峠、景信山、陣馬山、和田峠を経て「陣馬高原下」である。距離19.4km、所要時間6時間55分。堂所山以外の山頂には売店やトイレがある。陣馬山から高尾山までの間、それぞれの山頂には下山路があるので、1時間から1時間半程度歩けばバス停にたどり着くことができる。
高尾山 登山
高尾山からは、陣馬山を経て 醍醐丸、市道山、臼杵山と続く奥高尾縦走路。陣馬山、醍醐丸、生藤山、熊倉山、大羽根山を経て奥多摩の三頭山まで全行程40kmを超え、標高差の大きい都県境界を行く笹尾根縦走路。丹沢山地の石老山へ向かう東海自然歩道や、日帰りコースに区切られる関東ふれあいの道（別名を首都圏自然歩道）など、人気のある登山コースなので訪れる人も多く、様々な人が行き交う山である。
陣馬山 アクセスとしては、陣馬山側はバスの本数が少ないため、（1）藤野駅から「和田」行バス（神奈川中央交通：藤野駅~和田線）。「陣馬登山口」から陣馬山に登り、高尾山を経て高尾山口駅に向かった方が、交通の便は良い。陣馬山へは「陣馬登山口」から登り1時間40分・陣馬山から「陣馬登山口」まで下り1時間20分。（2）高尾駅から〈美32〉系統「陣馬高原下」行バス。「陣馬高原下」から陣馬山に登ることもできる。陣馬山へは「陣馬高原下」から登り1時間20分・陣馬山から「陣馬高原下」まで下り1時間。「陣馬高原下」から高尾山口駅までの各ポイント間の所要時間は以下の通り。旧陣馬自然公園センター（2015年3月31日で閉館）が筆頭に推奨した陣馬山～高尾山まで所要時間は、4時間30分である。高尾山から高尾口駅への6号路もしくは稲荷山コース利用した場合の所要時間は、下り1時間10分・登り1時間30分。
高尾山 登山
市道山（吊り尾根） （1）この山は日本山岳耐久レース奥多摩山域（71.5km）に組み込まれている。『八王子八峰登山大会』のルートは、八王子駅北口か京王八王子駅から（西東京バス）「川口経由武蔵五日市駅」行バス。今熊バス停～今熊山～刈寄山～市道山～醍醐丸～陣馬山～景信山～城山～高尾山～高尾山口駅である。距離32.5km、所要時間10時間である。「今熊山登山口」からミツバツツジの咲き誇る今熊山、刈寄山、入山峠、市道山～醍醐丸を経て和田峠・陣馬山から「陣馬高原下」に至る。刈寄山へは「今熊山登山口」から登り1時間45分・刈寄山から「今熊山登山口」まで下り1時間15分。（2）武蔵五日市駅から（西東京バス）「数馬」または「払沢の滝入口」、「藤倉」行バスで溪谷BBQの「荷田子（にたご）」。登山口から戸倉三山で眺め抜群と称される臼杵山と市道山を経て、陣馬山に至る。（3）武蔵五日市駅から（西東京バス）「数馬」行バス。「笹平（ささだいら）」から小坂志川を渡り市道山。醍醐丸を経て、陣馬山から「陣馬高原下」まで歩くことができる。
高尾山 登山
生藤山（笹尾根） 関東ふれあいの道“富士見のみち”と呼ばれるルートは、高尾駅から〈美32〉系統「陣馬高原下」行バス。「陣馬高原下」、和田峠、醍醐丸、生藤山、熊倉山、浅間峠、「上川乗」である。距離14.7km、所要時間5時間35分である。生藤山はそのルート上にあってアクセスとしては、生藤山側はバスの本数が少ないため、（1）藤野駅から「和田」行バス。「鎌沢入口」から三国山、生藤山を経て陣馬山～高尾山口駅までの奥多摩縦走の距離24.2km、タイム7時間47分である。旧陣馬自然公園センターが二番目に推奨した陣馬自然公園センター～生藤山～和田峠まで所要時間は、4時間40分である。（2）生藤山とその200m先にある3都県上に位置する三国山（みくにさん）も、上野原駅から「井戸」行バス（富士急山梨バス）。「井戸」から三国山（別名三国峠）に登り和田峠、高尾山まで歩くことができる。旧陣馬自然公園センターが推奨した時短コースは、和田峠～連行峰～三国山（生藤山）～軍刀利神社（ぐんだりじんじゃ）～井戸バス停まで所要時間は、3時間50分である（和田峠まではタクシー利用）。（3）三国山（みくにさん）も、上野原駅から「井戸」行バス（富士急山梨バス）。「石楯尾神社前」から三国山（別名三国峠）に登り和田峠、高尾山まで歩くことができる。
山頂域（5号路より上部の地域）は大見晴園地と呼ばれている。眺望がよく関東の富士見百景に選定されている。初日の出の名所として知られ、例年1,500 - 2,000人が訪れ、入山規制が行われるほどにぎわう。しかし、新型コロナウイルス感染症拡大予防のため、2020年12月31日午後5時から2021年1月1日午前7時まで山頂域は閉鎖されることになった。
鉄道利用
京王電鉄高尾線高尾山口駅下車
JR東日本中央線（快速）高尾駅下車、京王電鉄高尾線乗換え
高尾山内：高尾登山電鉄がケーブルカーとエコーリフトを運行
ケーブルカーの清滝駅とリフトの山麓駅は隣接し、高尾登山電鉄の公式サイトではいずれも京王の高尾山口駅から徒歩5分と紹介されている。ケーブルカーの高尾山駅とリフトの山上駅はいずれも山の中腹（標高470 m付近）で、南側にある高尾山駅の方が高い。京王電鉄では自社の鉄道線と高尾登山電鉄のケーブルカーやリフトがセットで2割引になる「高尾山きっぷ」を販売し、観光客の誘致を進めている。
自動車利用
国道20号
首都圏中央連絡自動車道高尾山インターチェンジ
高尾山ICから祈祷殿駐車場までは約2 km。
国道20号沿いの八王子市営高尾山麓駐車場や高尾山薬王院祈祷殿駐車場には、自動車が数百台駐車することができる。特に混む期間は隣駅の高尾駅駐車場にも誘導される。しかし、国道20号やこれに平行する中央自動車道は元々渋滞の激しい道路である上、初詣で賑わう正月、新緑のゴールデンウィーク、秋の紅葉シーズンなどの繁忙期にはさらに混雑し、駐車場が見つからない危険性もあることから、八王子市では公共交通機関の利用を呼びかけている
高尾山 高尾山の植物
周辺は非常に多くの種類の植物が自生しており、田中澄江により花の百名山に選定されている。代表する花としてフクジュソウを紹介している。
高尾山にはブナ（イヌブナが黒っぽい幹なのでクロブナとも呼ぶのに対して、こちらをシロブナと呼ぶことがある）も見られるが、イヌブナの方が数が多い。ブナに比べ材質が劣るのでイヌブナと呼ばれるが、実はブナと同じように食用になり、鳥やリスの好物である。ブナと異なり、太い幹の周辺から「ヒコバエ」（幹の根元から生える枝）が多数出るのが特徴である。一般に、ブナはより寒冷地に、イヌブナはより温暖地に分布し、高尾山以外の周辺の山にはブナは皆無である。また、現存する高尾山のブナはいずれも樹齢200年を越える大木ばかりで、実生や稚樹、若木などはまったく見られない。
高尾山 高尾山の植物
薬王院境内を中心にスギの巨木が成育している。東京都指定天然記念物に指定されているスギ並木 や飯盛スギなどといった樹齢700年とも1,000年とも語られる巨木が何本も存在し、高尾山のシンボルとして古くから維持管理がなされてきた。こうした先人の努力は、薬王院への祈願が成就した参拝者が、杉苗料として金銭を奉納する慣習と残されていることからも窺い知れる。
薬王院の境内外は国有林となっており、ここにもスギ林は広がっている。一丁平に向かう歩道の脇には、江戸時代に韮山代官であった江川英龍が植えた人工林（江川スギ、2009年（平成21年）の段階で樹齢147年）が現存している。
高尾山 トピック
ナイキの靴で「タカオ」というものがある。アメリカからナイキの開発者が「ある程度整えられたフィールド」を歩くための靴を開発するために高尾山へやってきたとき、重い頑丈な靴を履いた人ばかりを見た。そのような靴は、急斜面や荒れた路面を重い荷物を背負って歩くために作られたもので、高尾山のような、ゆるい、ある程度整えられた道を歩くのには適していなかった。そこで、頂上までの距離が短い高尾山のようなハイキングコースを歩くために作られたのが「ナイキ タカオ」である。 発展モデルとして「テング」も発売されている。
1984年、首都圏の自動車交通状況の改善、特に東京都心部の中央環状線を中心とした首都高速道路の渋滞緩和を目的に首都圏中央連絡自動車道（圏央道）構想が国（建設省）から提起され、そのルートが高尾山にかかることが示されると、自然保護団体や一部の八王子市民から強い反発が起こり、1988年には「高尾山の自然をまもる市民の会」（以下「市民の会」）が結成され、自然保護を中心とした建設反対運動が組織された。
2000年には6つの自然保護団体と住民1060人が原告となり、国と日本道路公団に対して工事の一部差し止めを求める住民訴訟が提起され
、高尾山の天狗伝説にちなんで「高尾山天狗裁判」と呼ばれた。
高尾山 トピック
この反対運動には朝日新聞の「天声人語」執筆担当や日本エッセイスト・クラブ理事長なども務めたコラムニストの辰濃和男なども支援した。
2008年1月27日投票の八王子市長選挙では、「市民の会」事務局長の橋本良仁 が6万3540票（得票率42.81パーセント）を獲得したが、現職市長（当時）の黒須隆一に敗れた。
「高尾山天狗裁判」は圏央道の事業認定取り消しを求める別の裁判と一括審理になった後、2010年9月1日に東京地方裁判所（八木一洋裁判長）は原告側の請求を退け、2002年に着工していた高尾山トンネルを含む圏央道の建設を認めた。原告団は控訴したが、圏央道開通後の2012年7月9日に東京高等裁判所はこれを棄却し、東京地裁判決の原告敗訴が確定した。
その後も「市民の会」は活動を続け、訴訟時に指摘した地下水脈の減少による井戸の枯渇などについて高尾山で調査・監視活動を継続するとともに、この訴訟の経験を公開・公刊し、2000年からは道路建設や自動車公害に反対する各地の住民運動組織が加盟する「道路住民運動全国連絡会」（道路全国連）の事務局業務も担当している。
高尾山 脚注
出典書籍
環境庁資料・警察庁統計資料
神奈川県資料
東京都資料
八王子市資料
報道資料
国土地理院資料
京王電鉄・高尾登山電鉄資料
バス時刻表
高尾マガジン資料
裁判資料
麻雀の役一覧
麻雀の役一覧（マージャンのやくいちらん）では日本の標準的なルールにおいて採用される麻雀の役を一覧する。役という概念については役を参照のこと。個々の役の詳細はリンク先を参照。
麻雀の役一覧 主な役
標準的なルールで採用される、所謂「公式役」は以下の通りである。一飜役から役満まで飜別に一覧する。
役満は役満未満の役とは複合しない。ダブル役満以上が認められている場合は役満同士なら複合することもある。
ダブル役満とする場合のある役に関しては、まれにダブル役満ではなく大役満と扱う場合もある。大役満は役満の1.5倍の得点で、六倍満に相当する。
麻雀の役一覧 主なローカル役
上記の役のほか、地方ルールや古役、中国麻雀・台湾麻雀に由来する役など、日本の標準的なルールでは認められていない役が存在する。以下に挙げる4つは一定数のユーザーを獲得しているオンライン麻雀で採用されており、代表的なローカル役と言える。
その他のローカル役、すなわち現在はどこのルールでもほとんど採用されないローカル役については別項目麻雀のローカル役を参照のこと。
麻雀の役一覧 役の複合
複数の役の条件を同時に満たすことを役の複合と言い、複合した役の飜数はすべて加算される。詳細は麻雀の役の複合を参照。
（例）    アガリ
門前でこの形をあがった場合、まず断么九・平和・三色同順が同時に成立している。自摸和了の場合はさらに門前清自摸和がつき、立直をかけていればこれも加わる。他に一発や各種ドラが乗った場合、それらも全て加算されかなりの高得点のあがりとなる。この手のように、断么九と平和をベースにリーチを目指す手作りは、難易度がそれほど高くないにもかかわらず高得点に繋がることから、麻雀の中心戦略とされている。上の牌姿のように、三色同順まで複合させることができれば上出来と言える。
はやて
疾風（はやて）は、急に速く吹く風のこと。はやてかぜ、はやちとも。意味から漢字を充てた「疾風」からしっぷうと読んだり、音写して早手とも書く。「て」「ち」は風の意。気象では寒冷前線に伴うことが多い。陣風とも。
江戸時代において、罹るとすぐ死ぬことから、疫痢（赤痢のうち、重症であるもの）を「はやて」と呼んだ。ビューフォート風力階級で 5 （Fresh breeze）に相当する名称でもある。
突然に激しいさまから、以下のように固有名詞としてよく用いられ、日本語の人名や活動名義にもなっている（関連項目参照）。
350年
350年（350 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
ギリシア教父
ギリシア教父とは2世紀以降のキリスト教著述家で、特にギリシア語で著述を行った神学者群のこと。教父というのは特に正統信仰に基づいて誤りのない著述を行い、自らも聖なる生涯を送ったと教会が認めた人々のことである。ただし新約聖書の著述家たちは教父には含まない（ラテン語で著作を行った教父たちはラテン教父という）。特に古代のギリシア教父たちは豊かなギリシア哲学の知識によってキリスト論、三位一体論の発展に寄与した。
ギリシア教父 概説
ギリシア教父たちの主な活動拠点はエジプトのアレクサンドレイア、現在はトルコ領であるカッパドキア地方、シリアのアンティオキア、エルサレム、また東ローマ帝国の首都であるコンスタンティノポリスなどであった。一方で、非ギリシア語圏の教会に赴任し、活動したエイレナイオスなどの例もある。
ユスティノスをはじめ、アレクサンドリアのクレメンス、オリゲネス、アタナシオス、カッパドキア三教父と呼ばれたカイサリアのバシレイオス、ナジアンゾスのグレゴリオス、ニュッサのグレゴリオス、またヨハネス・クリュソストモス（金口ヨハネス。クリュソストモス Chrysostomos とはギリシア語で「金の口」の意味で、説教に優れたためこう呼ばれる）、偽ディオニシウス・アレオパギタ、ダマスコスのヨアンネス（ダマスケヌス）などがギリシア教父の代表的な人物として挙げられる。
ギリシア教父 概説
中世の神学者の称号を持つ聖人である新神学者聖シメオンと、ヘシュカスムを体系化したグレゴリオス・パラマスは、時代が下がるため思想史研究の文脈では通常教父とはいわないが、正教会において教父に相当する概念、聖師父（せいしふ）が時代を問わない呼称であるため、彼らも聖師父に数えられている。なお正教会において神学者の称号を持つ聖人は、聖使徒神学者福音記者イオアン（福音記者ヨハネ）、ナジアンゾスの神学者聖グリゴリイ（ナジアンゾスのグレゴリオス）、新神学者聖シメオンのみである。
ギリシア教父 ギリシア教父の一覧
一覧の [ ] 内は日本正教会での呼称。中世ギリシア語・コイネーを元に教会スラヴ語を経た転写であり、古典ギリシャ語再建音がラテン語・その他各言語を経た転写である西方教会とは、転写が大きく異なっている。
380年
380年（380 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、閏年。
ろう石
ろう石（ろうせき、蝋石、蠟石）は、蝋（ろう）のような質感（ろう感）や光沢をもつ緻密な軟質岩の総称。石英や長石を主成分とする火山灰や火山岩が酸性の熱水液による熱水作用を受けて生成したと考えられている。
中国では五代の時代に凍石に対して与えられた名だった。日本では江戸末期に葉ろう石（パイロフィライト）が発見された後に明治時代に印材や石筆に用いられ「ろう石」と呼ばれるようになった。
ろう石 構成鉱物
ろう石は構成鉱物によりパイロフィライト質ろう石、カオリン質ろう石、絹雲母ろう石の3種類に分けられる。
パイロフィライト質ろう石
葉ろう石（パイロフィライト）が多く、石英、ダイアスポア、コランダム、紅柱石、ベーマイトなどを含む。米国のノースカロライナ州、日本の岡山県備前市三石、広島県庄原市勝光山などが産地である。
カオリン質ろう石
カオリナイト（カオリン）またはデッカイトを主成分とする。
絹雲母ろう石
微細な絹雲母（セリサイト）と石英を主成分とする。
ろう石 ろう石の用途
ろう石は耐火レンガとして使用され、製鉄所で使用されたほか、ガラス工場、陶磁器工場、セメント工場、瓦工場、ごみ焼却炉などにも使用されている。
中国は印材や彫刻などの工芸品の素材とされ、特に青田石、寿山石、昌化石、広東緑石が有名である。
石筆として滑石とともに、建設現場や鉄工所・造船所など、工事用のマーキングなどにも用いられる。なお、石筆として用いられるものにはタルク成分（滑石の成分）を不純物として含むものがある。
日本では明治時代に学校教育が始まると、石盤（木枠の付いた粘板岩の板）とともに、石筆（ろう石や滑石を鉛筆状に削ったもの）が広く使われるようになり、駄菓子屋などでも販売された。また当時、チョークと同様に舗装路に絵を描き遊ぶ子供も多く見られた。製造会社は以下の通り。
ガラス繊維の原料としての使用量が多く、鉄道車両や自動車、船舶、断熱材などの建材に利用されている。また、パイロフィライト質ろう石の粉材は医薬や農薬、カオリン質ろう石の粉材も薬品に用いられる。
日本では、勾玉の材料としても用いられている。
エイレナイオス
エイレナイオス（希: Εἰρηναῖος, 130年頃 - 202年）は、古代のキリスト教の理論家（教父）、司祭、教会博士である。リヨンのエイレナイオスとも呼ばれる。ラテン語ではイレナエウス（Irenaeus）といい、その奪格形(Irenaeo)の教会式発音に基づいて日本のカトリック教会ではリヨンの聖イレネオや聖イレネオ司教殉教者などと呼ぶ。日本ハリストス正教会ではリオンの聖致命者イリネイと呼ぶ。また、 エイレナイオスという名前は、ギリシャ語で「平和」を意味する言葉に由来している。
正教会・カトリック教会・聖公会・ルーテル教会で聖人である。カトリック教会での記念日は6月28日。正教会での記憶日は8月23日（ユリウス暦使用教会ではグレゴリオ暦9月5日に相当）。
エイレナイオス 生涯
エイレナイオスは小アジアのスミルナに生まれ育った、おそらくギリシア人であろう。若いころ、ポリュカルポスの教えを受け、経緯不明ながらガリアに赴いた。ルグドゥヌム（現在のリヨン）で司祭として働いている時、モンタノス派の問題について検討するため、リヨンからローマへ派遣された。リヨンに戻ると、殉教した司教フォティヌスの後継者として司教に選ばれた。
エイレナイオスは哲学的思索や解決困難な神秘の探究に特別な関心を持っていたわけではなく、自分の教会の信徒をキリスト教的生活と信仰へと導くことにあった。したがって、その著作の中で、壮大な思索の高みに到達しようとするのではなく、分かりやすく異端を反駁し、信じる者たちを教え導こうとする。現存する著作『異端反駁』と『使徒たちの使信の説明』に共通しているのは、彼が独自の思索が展開されているのではなく、教師たちから受け継いだ信仰の教えが論述されており、２世紀末における教会の信仰がどのようなものであったかを知ることができる貴重な資料となっている。
エイレナイオス 生涯
復活祭をいつ祝うかが地域によって違っていたことから始まった復活祭論争では、ローマのウィクトル1世の強硬姿勢については他の司教達と批判する一方で、小アジアの教会に対しては復活祭を日曜日に祝うよう説得。こうした調停の役割を果たしたことはのちにエウセビオスに賞賛された。
最初期のキリスト教理論家のひとりであり、ルグドゥヌムの迫害に際して、キリスト教を擁護する著述を残した。
エイレナイオス 神学と功績
エイレナイオスの功績はいくつかある。異端反駁においてグノーシス主義を批判した一人であり、救済史という神学を示した最初の人物である。それだけではなく、統一されたカトリック（普遍的な）教会が出現することができた、貢献者の一人であると教会の歴史家から認められている。
エイレナイオスは、グノーシス主義と論争する上で、カトリック(普遍的)教会とは何を指すものであるのか定義付けを行っている。
この基準は以下の3つの通りである。
・カトリック(普遍的)教会の定義1番について
エレナイオスは異端反駁内において、どの教会へ行っても教えていることは同じであり、違うことを教えたり、伝えたりはしないことを述べている。
「私がすでに観察したように、この説教とこの信仰を受けた教会は、全世界に散らばっていますが、まるで一軒の家を占領しているかのように、丁寧にそれらを保存しています。彼女はまるで自分がたった一つの魂、一つの同じ心を持っているかのようにこれらを信じ、宣言し、教えます。それは彼女がただ一つの口を持っているかのように完全に調和させて伝えています。なぜなら、世界の言語は異なっていますが、それでも伝統の重要性は一つであり、同じです。
エイレナイオス 神学と功績
ドイツに植えられた教会は、何か違うことを信じたり、伝えたりすることはありません。スペインの教会、ガリアの教会、東の教会、エジプトの教会、リビアの教会、 世界の中央地域に設立されました。
神が創造した太陽は一つであり、全世界で共通しています。ですから、真理の説教も至る所で輝いており、真理を知ることをいとわないすべての人を啓発します。また、教会の支配者の誰も、彼が雄弁さの点で非常に才能があるとしても、これらと異なる教義を教えません（誰も主よりも偉大ではないからです）。 また、その一方で、表現力が不足している人であっても、伝統に傷を負わせることはありません。信仰は常に一つであり、同じであるため、長時間話すことができる人でも、いくらか追加して話す人でも、ほとんど何も話すことができない人であっても、伝統を損ねることはありません」(IRENÆUS AGAINST HERESIES. book1 Chap. x.—Unity of the faith of the church throughout the whole world)
・カトリック(普遍的)教会の定義2番について
エイレナイオス 神学と功績
エイレナイオスは聖書の正典を確立する上で、重要な人物の一人だった。エイレナイオスは正典と見なすべき基準を、使徒たちが持っていたものへと戻り、それをイエス自身の言葉と決定することだった。そして、これが正統派とは何かについてを決定づけた。
エイレナイオスは、現在のキリスト教が認識していることと同じ意味合いで、「新約聖書」という用語を最初に使用した人である。そして、2つの証の一つは、今で言う旧約聖書を指しており、もう一つは新約聖書である。エイレナイオスの時代は、新約聖書に含められる書簡ははっきりと決まっていなかった。ただ、その書は神聖なのだという認識を持っていた。そして、この新約聖書は、使徒達と密接な関係があるものでなければならない、と考えられた。
・カトリック(普遍的)教会の定義3番について
聖書の解釈の仕方は、信仰のルールとして知られている、バプテスマを受ける際の信条に照らし、解釈する必要がある、ということである。これは、現在使徒信条と呼んでいるものの前身である。それゆえ、「この信条は、使徒達が常に宣言していた形で、キリスト教の正確な要約として役立った」のである。
エイレナイオスが反駁したグノーシスは、使徒信条が持つイエスへの信仰と大きく異なっており、使徒信条に見られる基本的なルールに基づいて真理を参照することにより、信仰者は正しく聖書を理解していることを確認することができた。
エイレナイオス 神学と功績
エイレナイオスは、現在のキリスト教が持つ聖書観、神の似姿で人類は創造され、堕落しイエスによって回復された、という神による人類の救済史を最初に描いた人物であり、この救いについての理解は、エイレナイオスが打ち立てた偉業の一つである。
それだけではなく、贖いという神学、イエスは第二のアダムである、という見方もエイレナイオスによって、初めて示された神学であった。エイレナイオスは、イエスをアダムの罪から人類を救うために来られ、肉を持った神の子として描いた。この観点は、現在の福音主義が見ているイエスと同じものである。
何故このような見方をエイレナイオスがしたかというと、多くの人がイエスを「魔術師、教祖、天使、または預言者であると主張する人」がいたからである。
エイレナイオスは異端反駁で神についてこう述べている。
「神はすべてのものを創造した唯一全能の神」であり、「マルキオンが想定したような第二の神もいない」「しかし、唯一の神であり、創造主がいる」「息子は父と永遠に共存し、古くから、いや、最初から、常に父を天使、大天使、権力、美徳、そして神が明らかにされるべきであると、彼が望むすべての人に明らかにします」(Against Heresies　Book2　チャプター30：9)と。
エイレナイオスによる三位一体への貢献については、三位一体を参照。
総合型選抜
総合型選抜（そうごうがたせんばつ）とは、大学の入試方法のひとつ。高等学校における成績や小論文、面接などで人物を評価し、入学の可否を判断する選抜制度。入学許可担当事務局（英: Admissions Office）によって入試選抜を行うアメリカのAO制度とは異なり、日本独自の選抜方法となっている。なお、大学と短期大学においては、2021年4月より前までAO入試という名称であったが、2021年4月入学者対象の試験（令和3年度入試）から名称が総合型選抜へと変更された。