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マルクス・アウレリウス・カルス 生涯
マルクス・アウレリウス・カルスこと、未来の皇帝マルクス・ヌメリウス・カルスはガリア・ナルボネンシス属州の首都ナルボで生まれた。彼はローマで教育を受け文武両官を務める元老院議員となった。
その後のプロブス帝の時代にプラエフェクトゥス・プラエトリオとなり、282年にプロブスがペルシャ遠征へ乗り出すとノリクム・ラエティア駐屯軍の推戴を受けてプロブスに反乱をおこした。その後、プロブスは自軍の兵士に暗殺された。
カルスはプロブス殺害に関与したものを厳重に処罰してからローマへ帰還し、正式に皇帝となった。皇帝となったカルスは名をマルクス・アウレリウス・カルスと改め、二人の息子であるカリヌスとヌメリアヌスをカエサルとした。翌年にはカリヌスをアウグストゥスに昇格させ西部属州の管理を任せて、自身はヌメリアヌスと共に東部戦線へと戻った。東部戦線のドナウ川流域で蛮族を破った父子は先帝プロブスが計画していたペルシャ遠征を再開すべく、軍を率いてメソポタミアへ侵攻。遠征は順調に進みクテシフォンの隣町であるコケを占領するに至った。
マルクス・アウレリウス・カルス 生涯
しかし、遠征はそれ以上は進まなかった。ティグリス川沿いの駐留地に駐留していたカルスは落雷に遭い事故死した。この「雷」とはプラエフェクトゥス・プラエトリオであったルキウス・フラウィウス・アペルによる陰謀を示唆しているとも言われているが真相は定かではない。
なお、カルス帝のペルシャ遠征軍は跡を継いだヌメリアヌスが撤退させることになったが、ヌメリアヌスも（恐らくは）アペルによって暗殺された。
マルクス・アウレリウス・カルス 家族
子女は妻マグニア・ウルビカとの間に儲けたカリヌス、ヌメリアヌス、アウレリア・パウリナの2男1女。
ヌメリアヌスはアペルの娘を妻としていた。娘アウレリアの消息は不明である。
なお、孫にニグリニアヌスがいるが、カリヌスとその妻の息子という説とアウレリアの息子でカリヌス・ヌメリアヌス兄弟の甥との説がある。ニグリニアヌスは283年頃に生まれ、284年後半または285年前半の間に乳児期に夭折したとも、311年にマクセンティウスに敗れてアフリカ属州で死亡したともされている。
ニグリニアヌスはカルスの孫という記録が発見される前は、311年にアフリカでマクセンティウスに敗北・殺害されたカルスとその家族とは血縁や地縁が全くの無関係な人物ルキウス・ドミティウス・アレクサンデルの息子であると推測され、カルスとは無縁とされていた。
カタールの国旗
カタールの国旗は、縦横比11:28で、白と赤茶色（マルーン）からなり、9つの頂点を持つ縦のジグザグ線で区切られている。現在の独立国の中では唯一長辺の長さが短辺の2倍を超えており（国旗の一覧も参照）、結果的に最も横長の国旗となっている。
国旗の意味は以下のとおりである。
ジグザグ線が省略され、直線で表現されることもある。バーレーンの国旗とも類似しているが、バーレーンの場合は赤茶色ではなく赤色で、国旗の縦横比も3:5となっている。
カタールの国旗 歴史
ペルシャ湾岸の諸首長国は19世紀半ばまで赤一色の旗を国旗として使っていたが、どの国の旗も同じで見分けがつかないという問題を抱えていた。1868年にイギリスとカタールが条約を結んだ際に、カタールの旗の色はそれまでの赤色から、白と赤を組み合わせた国旗となったとされる。当初は国旗にはっきりした規定はなく、白と赤の間の線もまっすぐだったりギザギザだったりと定まっていなかった。
赤茶色の部分は元々は赤色だったが、1936年に現在の色へと変更された。その理由には諸説あり、バーレーンの国旗との区別をつけるためという説のほか、太陽の強い日差しで染料が日焼けして赤茶色に色褪せてしまったが、国旗を変更する際に「色褪せたこの色も悪くはない」ということになった、という説もある。
ヌメリアヌス
マルクス・アウレリウス・ヌメリウス・ヌメリアヌス（ラテン語: Marcus Aurelius Numerius Numerianus, 253年 - 284年11月）は、ローマ帝国の皇帝カルスの次男、カリヌスの弟で共同皇帝（在位：283年12月 - 284年11月）。
父カルスと共にサーサーン朝（ペルシア）に出征するが、父の事故死によりペルシア戦役を中止、兄とともに帝位についた。しかし、引き返す途中、アシアで変死した。その後、軍に擁立され帝位を称したディオクレティアヌスの手により、プラエフェクトゥス・プラエトリオであったルキウス・フラウィウス・アペルがヌメリアヌス謀殺の犯人として処刑された。
請西藩
請西藩（じょうざいはん）は、江戸時代後期に上総国に存在した藩。望陀郡請西村（現在の千葉県木更津市請西付近）の真武根陣屋（まふねじんや。請西陣屋とも）を藩庁とした。戊辰戦争時に藩主の林忠崇が新政府軍と交戦したため、戦後に改易された唯一の藩として知られる。
林家が1825年に大名になった当初は、望陀郡貝淵村（木更津市貝渕付近）の貝淵陣屋を藩庁としていた。1850年に請西に移転するまでの林家の藩については貝淵藩（かいふちはん）とも呼ばれる。明治維新期には駿河国小島藩主であった滝脇松平家が当地に移され、名義上は望陀郡桜井村（木更津市桜井付近）を藩庁所在地として桜井藩（さくらいはん）が設置されたが、この藩庁は貝淵陣屋を転用したものである。なお、貝淵・桜井・請西村は隣接関係にある。
本項では貝淵藩・桜井藩についても併せて解説し、廃藩置県により桜井藩に代わって設置された桜井県（さくらいけん）についても言及する。
請西藩 歴史
林家（三河林氏）は小笠原氏の支流を称する三河譜代の家であり、江戸時代に入ると旗本として代々番方を勤めていた。
伝承によれば、南北朝時代に松平家の祖である有親・親氏親子が信濃で窮した際に、筑摩郡林郷（現在の長野県松本市里山辺付近）に住していた旧知の林光政（林家の祖先）を頼ったことがあった。光政は雪の中で兎を捕らえて吸い物にし、有親・親氏に振る舞った。これを開運の嘉例とし、徳川幕府の下では正月行事として、林家が将軍に兎の吸い物を献上し、将軍から一番に酒を賜るという「献兎賜盃」の儀式が行われることとなっていた。
元禄年間に長崎奉行や町奉行を務めた林忠和（忠朗）は加増を受けて3000石を知行した。忠和の後は忠勝―忠久―忠篤―忠英と続く。天明7年（1787年）4月に徳川家斉が11代将軍に就任すると、忠英は小姓として仕え、家斉の寵臣となった。寛政8年（1796年）に家督を相続した忠英は、小姓番組頭格・御用取次見習・御側御用取次などと栄進し、さらに加増を重ね、文政5年（1822年）には7000石を知行する。
文政8年（1825年）4月、若年寄に昇進して3000石の加増を受け、計1万石の大名に列して貝淵藩が成立した。天保5年（1834年）12月には3000石、天保10年（1839年）3月には江戸城修築などの功を賞されて5000石を加増され、計1万8000石を領した。
請西藩 歴史
しかし、家斉が天保12年（1841年）1月に死去すると、将軍家慶と老中水野忠邦による粛清を受け、4月に8000石を没収されたうえ、若年寄も罷免された。さらに同年7月には強制隠居を命じられた。
天保14年（1843年）6月には、天保の改革の一環として行われた印旛沼堀割の手伝普請を命じられた（水野忠邦失脚により中断）。家斉没後に8000石もの加増地を失った藩財政はさらに逼迫した。
嘉永3年（1850年）11月、忠旭は藩庁を貝淵陣屋から1.5kmほど内陸に位置する望陀郡請西村の高台「間船台」に築いた真武根陣屋（請西陣屋）に移した。以後この藩は請西藩と呼ばれる。貝淵陣屋の方も藩の地方（じかた）役所としてそのまま使われた。嘉永6年（1853年）、幕府はペリー来航を受け、貝淵浦の警備を忠旭に命じている。
2代藩主忠交は伏見奉行を務め、慶応2年（1866年）1月23日に伏見の寺田屋滞在中の坂本龍馬捕縛の試み（寺田屋遭難）を指揮した。慶応3年（1867年）、忠交は伏見奉行在任のまま急死し、若年の嫡男忠弘に代わって甥の忠崇が家督を相続した。
慶応4年（1868年）、上総に転じた遊撃隊による助力要請に接した忠崇は旧幕府側に与することを決し、自ら脱藩して同藩士とともに遊撃隊に加わった。出陣に際して請西の陣屋を自ら焼き払っている。
請西藩 歴史
忠崇らは房総や相模で新政府軍と戦闘したのち、以後は旧幕府勢力の籠る東北各地に転戦した。こうした忠崇の行動は新政府の怒りを買い、明治元年（1868年）に所領を没収された。戊辰戦争のうち城地をすべて没収されたのは請西藩と会津藩会津松平家のみであるが、会津松平家は松平容大に対して新たに斗南藩3万石が下賜され、華族に列されている。そのため林家は、江戸時代には諸侯でありながら明治政府に諸侯として認められず、華族にはならなかった唯一の家として知られている。
仙台に転戦した忠崇は、徳川宗家が駿府70万石の諸侯として存続するとの報に接し、新政府軍に降伏した。以後は江戸の唐津藩邸にて幽閉される。明治2年（1869年）、同家は忠弘を当主とする300石の東京府士族として存続した。忠崇も明治5年（1872年）に赦免されたものの、家禄の削減・廃止もあり、以後は職を転々とする困窮した生活を送った。
1889年（明治22年）、大日本帝国憲法発布にともなう大赦によって西郷隆盛の名誉が復権するや、旧藩士らは林家の復権運動を起こす。1893年（明治26年）、忠弘に対して男爵が授けられた。
なお、忠崇は長命を保ち、1941年（昭和16年）に94歳でこの世を去った。幕藩体制下で大名であった人物では最後まで生きた人物であり、俗に「最後の大名」と呼ばれることのある一人である。
請西藩 歴史
明治元年（1868年）7月13日、駿河国小島藩1万石の藩主・松平信敏（のち滝脇信敏と改姓）に対し、上総国への移転が命じられた。旧領地は静岡藩主となった徳川家に引き渡されて藩士たちは寺院や村に仮寓し、9月から12月にかけて順次新領地への移動が行われた。
当初は上総国周准郡南子安村金ヶ崎（現在の君津市南子安）に仮陣屋（子安陣屋）を置き、金ヶ崎藩と称した。しかし南子安村が地理的に不便とされ、翌明治2年（1869年）3月には港町である木更津に近い望陀郡桜井村に藩庁を設けて移転したとして桜井藩に改称した。桜井藩の陣屋（桜井陣屋）は貝淵陣屋を転用したものである。「桜井藩」を称した理由としては、士卒の屋敷を桜井村に設けたためともいう。貝淵藩（請西藩）が朝敵として改易された経緯から「貝淵藩」の名称を避け、隣村の名前を取って「桜井藩」と称したのが実情のようである。
請西藩 歴史
明治2年（1869年）6月24日、版籍奉還が勅許されたことに伴い滝脇信敏は知藩事に任じられた。信敏は任に堪えないとして辞表を提出したが許可は下りず、7月29日に管轄地に赴いた。10月、藩制が定められて大参事2名以下の職員が任じられ、執政府たる「為政館」および民政・会計・刑法・軍務・市政の各局、ならびに藩校「時習館」が置かれた。明治3年（1870年）閏10月25日には官制の改正が行われ、大参事・少参事・大属・権大属・少属・権少属・史生・庁掌からなる職階を定め、各局を廃して課とした。桜井藩は管轄地内の用水堰の修繕や、久津間新田の海岸堤防の修復に取り組んでいる。
明治4年（1871年）7月14日の廃藩置県により、桜井藩は廃藩となり、桜井県が設置された。滝脇信敏は知藩事を免職され、県の事務は従来の藩職員が取り扱うよう命じられた。華族は東京への移住が命じられたが、信敏は隠居の信賢の眼病療養を理由として、移住猶予を願い出ている。
同年11月13日、第一次府県統合によって上総国・安房国を管轄する木更津県が設立され、桜井県は廃止された。木更津県は旧桜井県庁（＝貝淵陣屋）を県庁として利用した。なお、木更津県は1873年（明治6年）に印旛県と合併して千葉県となる。貝淵藩・桜井藩（県）・木更津県が藩庁・県庁として用いた貝淵陣屋跡地は「貝渕木更津県史蹟」として木更津市史跡に指定されている。
請西藩 歴代藩主
林家
譜代 1万石→1万3000石→1万8000石→1万石（1825年 - 1850年）
林家
譜代 1万石（1850年 - 1868年）
松平（滝脇）家
旧譜代 1万石（1868年-1871年）
請西藩 領地
「旧高旧領取調帳」に記載があるのは5,982石分のみとなっている。
上総国
周淮郡のうち - 1村（安房上総知県事を経て桜井藩に編入）　
望陀郡のうち - 13村（うち8村を安房上総知県事を経て桜井藩、2村を安房上総知県事を経て三河吉田藩、2村を安房上総知県事を経て三上藩、1村を安房上総知県事を経て久留里藩、2村を久留里藩に編入）
市原郡のうち - 15村（うち8村を安房上総知県事を経て鶴舞藩、6村を安房上総知県事を経て菊間藩、1村を安房上総知県事を経て桜井藩、1村を菊間藩に編入）
「旧高旧領取調帳」の記載では1万8,417石余。
なお、いずれも相給が存在するため、村数の合計は一致しない。
木更津は地域の物資集散地として栄えた町であり、海と川の双方を航行できる貨客船・五大力船（木更津船）が江戸とを結んだ。ただし木更津は江戸時代には当藩領ではなく、長らく幕府領であった（『旧高旧領取調帳』によれば幕末期に前橋藩領）。
請西藩 領地
貝淵・桜井村は木更津村から矢那川を隔てて南に所在する。桜井村と貝淵村の境界は入り組んでおり、貝淵陣屋は貝淵村に所在した。桜井村は半農半漁の村で、木更津と富津を結ぶ浜街道沿いに集落が形成され、宿場としても栄えた。桜井藩士は100名ほどであり、桜井移転後に藩士の屋敷も順次整備され、明治4年（1871年）に完成も見たという。
歴史地理学者の中島義一は、当時の木更津と貝淵は別集落とみるべきで、木更津県について「木更津が県庁所在地であったというのは当たらない」という。
請西藩 文化・人物
11代将軍・徳川家斉から14代将軍・徳川家茂の時代にかけて、江戸城大奥で上臈御年寄を務めていた万里小路局は、林家が宿元（身元引受人）を務めていた関係から、大奥引退後に請西村に移住した。万里小路局は幕末の動乱の中でも林家を支援した。1878年（明治11年）に生涯を閉じ、長楽寺（木更津市請西）に葬られた。
藩校は時習館。明治2年（1869年）に藩庁を桜井に移転する際、学校も整備されることとなり、請西村の祥雲寺に仮学校が設けられた。また、明治2年（1869年）に木更津村の選擇寺に仮種痘所が設けられ、のちに種痘館として認可された。
桜井藩大参事の一人・近藤門造は公議所・集議院の議員を務めていたが、明治2年（1869年）に「禁止田地売買之議」を建白した。江戸幕府が定めた田畑永代売買禁止令はすでに形骸化していたが、改めて田畑の売買・私有を禁止し、豪農・富商による土地の「掠奪」から零細農民を保護しようとする提案であった。近藤の建白は、明治初年の土地制度をめぐる様々な議論の中で「公田説」の代表例として取り上げられることがある。
カリヌス
マルクス・アウレリウス・カリヌス（ラテン語: Marcus Aurelius Carinus,  250年? - 285年7月）は、ローマ帝国の皇帝（在位：283年 - 285年）。父カルスの死後、弟ヌメリアヌスと共に帝位に就く。
カルスとヌメリアヌスがサーサーン朝（ペルシア）に出征している間はローマ帝国西方を守る。2人の死後は単独皇帝となるが、ペルシア戦役から引き上げる最中に皇帝を名乗ったディオクレティアヌスと争う。しかし、人望のなかったカリヌスは内戦になる前にクーデターにより暗殺された。
ギニアの国旗
ギニアの国旗(Flag of Guinea)(は独立に伴い、1958年11月10日に採用された。左から赤・黄・緑を配した縦三色旗である。
この三色はアフリカ最古の独立国・エチオピア国旗に古くから用いられているもので、汎アフリカ色と呼ばれ、他の多くのアフリカ諸国の国旗にも取り入れられている。ギニア以前には、1957年制定のガーナの国旗が汎アフリカ色を採用していた。
赤は血、黄色は金や太陽、緑は農業を意味している。マリの国旗とは、緑と赤が入れ替わったデザインとなる。
はらこ飯
はらこ飯（はらこめし）は、炊き込みご飯の一種で、醤油や味醂などと一緒に鮭を煮込んだ煮汁で炊き込んだご飯の上に、客に供する前に、鮭の身とイクラ（はらこ）をのせる。弁当ではこれらが要素であるが、店舗で供される場合は、さらに鮭のあら汁を合わせるのが一般的。
なお、単に炊飯された白飯の上に鮭の身（湯掻いたものの場合と刺身の場合あり）とイクラをのせた「鮭イクラ丼」とは区別される。
JR東日本の仙台駅や盛岡駅など東北各地で駅弁としても売られている。宮城県亘理町は、10月8日を「はらこめしの日」としている。
はらこ飯 サケとイクラを用いる丼
はらこ飯（サケの切り身を煮てのせる）
宮城県亘理郡亘理町に伝わる郷土料理としての「はらこ飯」は、鮭の煮汁でご飯を炊くため、ご飯の色は茶色である。
宮城県気仙沼周辺、岩手県、新潟県の「はらこ飯」は、普通に白米を炊いたご飯を用いることが多いため、ご飯の色は白色である。
その他（サケの刺身をのせる）
鮭を煮ることなしに、刺身のまま白いご飯の上にのせ、イクラを添えた場合は「鮭いくら丼」「サケ親子丼」などと呼ばれる。
ご飯が寿司飯の場合は、ちらし寿司の一種として様々な名称で呼ばれる。
はらこ飯 亘理の「はらこ飯」
鮭の卵をいくら、筋のつながっている卵を筋子と呼んでいるが、はらこ飯は鮭の腹に入っている子供、「はらのこ」「はらこ」という語源からきているのではないかと言われている。現在は、サケとサケの煮汁で炊いた米、煮汁にくぐらせたいくらを別個に盛りつけるが、かつてはすべての具材を混ぜ合わせた混ぜご飯だった。
阿武隈川の河口付近にある亘理地方（亘理町荒浜）では、鮭の地引網漁が盛んであった。大漁の時に漁師が振舞ったのがはらこ飯と言われている。江戸時代に入り領主となった伊達政宗が阿武隈川修繕の視察に亘理地方を訪れた。このとき地元の漁師からはらこ飯が献上されたといわれている。
鮭を切り身と筋子に分け、筋子をほぐしてイクラにする。醤油・日本酒・砂糖などの割り下を用いて、鮭の切り身を煮る。残った煮汁を薄めたものでご飯を炊く。ご飯の上にイクラ、鮭の切り身を盛ってできあがり。醤油で煮た鮭の切り身をほぐしてご飯と混ぜ合わせることも多い。その場合、鮭の身を混ぜ合わせたご飯の上にイクラを盛る。本来郷土料理であるため、イクラの盛り方に各家庭で若干のちがいがある（生のまま、軽く湯がく、表面が白くなる程度まで加熱など）。
はらこ飯 亘理の「はらこ飯」
専門店では、なまぐささを除去するために軽く白濁しない程度に湯がいて供される場合が多く、店によっては鮭のあら汁とともに供される。近年各TVメディアで放映され、全国区的知名を得ている。秋季が旬であるが、亘理地方では他季節には、ホッキめし（冬）・しゃこめし（春）・アサリめし（夏）が提供される。
「鮭親子丼」、あるいは、「鮭いくら丼」と知られている丼物の場合は、白米の上にサケやイクラを並べただけだが、はらこ飯の場合はご飯にも味付けがなされるところが異なる。
盛岡駅が東北新幹線の終着駅だった頃は、八戸・青森方面の特急「はつかり」に乗り継ぐ乗客に人気のある駅弁でもあった（青森県は地域を問わず、鮭の切り身やイクラの消費量が多い）。また、上野駅 - 青森駅間の急行「十和田」や「八甲田」が定期運行されていた時代は、上野発の下り列車が後続の電車寝台特急に抜かれるのを待つため、朝の6時50分～7時にかけて盛岡駅で停車時間を長めに取るダイヤになっており、多客時には朝ご飯として買い求める乗客で売り切れることもあった。
カマドムシクイ
カマドムシクイ（学名：Seiurus aurocapillus）は、鳥類の一種。
和田圭
和田 圭（わだ けい、1952年（昭和27年）9月13日 - 2021年（令和3年）6月26日）は、日本のフリージャーナリスト、フジテレビ編集委員・解説委員を務めた。
和田圭 来歴
東京都新宿区出身。血液型はO型。学習院大学法学部法学科卒業。1975年、フジテレビに入社。学習院大学法学部の1期先輩に読売テレビ報道局特別解説委員の岩田公雄がいる。
報道記者として、首相官邸、自民党、野党各担当キャップ、外務省、労働省などを担当し、ニュース番組のプロデューサー・ニュースキャスター・解説委員を歴任し、「日本記者クラブ」の企画委員も務めた。
2021年6月26日、急性心不全のため自宅で死去。68歳没。死去が明らかになった9月13日は和田の69歳の誕生日でもあった。有賀との離婚後は再婚せず独身だった。
和田圭 担当した番組
レギュラーとして出演した番組
イレギュラー番組
和田圭 同期入社
上の3人はアナウンサーとしての入社である。
アルトリア
アルトリア・グループ（英語: Altria Group）は、2003年まで使用されていた社名フィリップ・モリス・カンパニーズでも知られるバージニア州ヘンライコ郡に本部を置く世界最大のタバコ製品の製造・販売メーカーであるアメリカ合衆国の企業。
食品分野での売上高は世界第1位である。2008年2月19日まで、ダウ平均株価算出採用企業だった。現在もS&P500指数算出の採用企業である。
2003年1月27日、フィリップ・モリス・カンパニーズからアルトリア・グループへ社名変更。2007年3月30日クラフトフーヅをスピンオフし、アルトリア・グループ株主へクラフトフーヅ株を割り当てる。
2008年3月28日、アルトリア・グループのタバコ事業国際部門としてフィリップ・モリス・インターナショナルをスピンオフし、同社株をアルトリア・グループ株主へ割り当てた。
アルトリア 傘下企業
クラフトフーヅ - 食品メーカー、2007年3月にスピンオフ。
クラフト（乳製品） - 日本ではチーズ製品で森永乳業と商標使用契約（製造は合弁会社のエムケーチーズが担当）
マキシム（インスタントコーヒー） - 日本では味の素との合弁会社、味の素ゼネラルフーヅが製造・販売
ナビスコ（菓子） - 日本法人は山崎製パンと合弁・ライセンス生産 → 合弁解消後はモンデリーズ・ジャパン(ナビスコの商標を受け継ぐ)と「ヤマザキビスケット」に袂を分かつ。
ビールメーカーのミラーの親会社でもあったが、2002年に南アフリカのサウスアフリカンブルワリーズに買収され、SABミラーが設立（アルトリアグループにて株式の約28%を保有）された。
ベリーズ珊瑚礁保護区
ベリーズ珊瑚礁保護区（ベリーズさんごしょうほごく）は、ベリーズにある世界第2位の広さの珊瑚礁。1996年、ユネスコの世界遺産（自然遺産）に登録された。
ベリーズ珊瑚礁保護区 概要
一帯にはメソアメリカ堡礁システムに属する堡礁のほか、環礁、砂浜、マングローブ、ラグーン、三角江、海草の藻場が多く、珊瑚礁でできた小島のキーが150以上ある。その中でもライトハウス・リーフは、直径313mあるグレート・ブルーホールが特に有名。周辺にはイルカが住みついていて、初心者でもシュノーケリングでイルカと一緒に泳ぐことができる。また、海域と近海にアオウミガメ、タイマイ、アカウミガメ、アメリカマナティー、アメリカワニ、ヒラシュモクザメ、ハタなども生息しており、ライトハウス・リーフにはウミガメが産卵しにやってくるほか、アカアシカツオドリはハーフムーン・キーに、カツオドリはマン・オー・ウォー・キーに、クロアジサシはグローバーズ・リーフにそれぞれ大きなコロニーがある。
他には魚類、イシサンゴ、ヒドロ虫、軟体動物、海綿動物、海洋蠕虫類、甲殻類、ユカタン半島の鳥類、島嶼生活のトカゲ、尾索動物も多く生息しており、バカラル・チコ国立公園および海洋保護区にはジャガー、グローバーズ・リーフにはミサゴも見られる。
ベリーズ珊瑚礁保護区 概要
国立公園
Bacalar Chico National Park
Marine Reserve, Laughing Bird Caye National Park
天然記念物
Half Moon Cay Natural Monument
Blue Hole Natural Monument
種と生息地管理地域
Glovers Reef Marine Reserve
South Water Cay Marine Reserve
Sapodilla Cayes Marine Reserve
ベリーズ珊瑚礁保護区 世界遺産
この世界遺産は世界遺産登録基準のうち、以下の条件を満たし、登録された（以下の基準は世界遺産センター公表の登録基準からの翻訳、引用である）。
周辺のマングローブ林の伐採や、過度の観光開発による環境の悪化から、2009年に危機にさらされている世界遺産(危機遺産)リストに登録された。2018年にリストから除去された。
メンテナンス
メンテナンス（英: maintenance）とは、機器、機械、施設、情報通信システムなどのインフラストラクチャーを正常な状態に保つことをいう。保守や保全とも呼ばれる。略称はメンテ。
メンテナンス 概要
メンテナンスは、「英語: maintenance（動詞 maintain の名詞形）」をカタカナ転写したもので、メインテナンスとも書かれる。原語には「生計・扶養」「主張」などの意味もあるが、日本語としては専ら、建築・土木構造物、自動車や家電製品などの機械類、情報通信システム、施設の整備・維持・保守・点検・手入れ等の意味で使われる。
人々が生活の上で使用しているものは、どんなものでも時間とともに劣化・老朽化し、やがて使用に耐えなくなる。しかし、メンテナンスによって、欠陥や経年劣化部分を早期に発見して全体の寿命を伸ばすことが可能であり、建築やテクノロジーにおいて欠かすことができない工程である。
とりわけデジタル機器、ロボットなどの人工物から、銀行ATMネットワーク、人工知能などのコンピュータ上のプログラム・システムに至るまで、その複雑化、高度化にともなって、当然メンテナンスという工学的な論理も変化しているのが現代の状況である。
メンテナンス 概要
異常が見つかった際の修理・交換はメンテナンスに含まれるが、あるものが異常かどうかを判断するためには、正常時の状態を把握していなければならないため、車検等の通常時の点検もメンテナンスに含まれる。また、家電量販店などで製品を購入した際に提供される動作保証サービスは、メンテナンスサービスの一種である。メンテナンスの手法やタイミングによって、定期メンテナンスや予防メンテナンスといった種別がある。
海上輸送海洋構造物工業プラント及び設備管理産業メンテナンス、修理およびオーバーホール （MRO）に依存するスケジュール又は予防を含む塗料維持し、回復するメンテナンスプログラムコーティングからの攻撃を受ける環境で侵食、腐食および環境汚染対策に鋼に適用している。
軍事的には作戦を遂行する上で必要な武器や兵器の可動率（Operational Availability）を最大化するために行われる。
メンテナンス 定義
時間の経過とともに、メンテナンスとMROの用語は標準化され始めている。アメリカ合衆国国防総省は以下の定義を使用している。
保守とは、保守性の概念を含める必要がある製品または技術システムの利用段階と厳密に関連しており、シナリオでは保守性とは、規定された使用条件の下で、所定の手順とリソースで、必要な機能を実行できる状態に保持または復元できる項目の能力と見なされる。
予防保全とは、故障、安全性の侵害、不必要な製造コストと損失の回避、および製造時の原材料の節約を目的とした保全のことで、予防保全スケジュールの有効性はそれに基づいていたRCM分析および費用対効果に使用される基本規則によって異なる。
メンテナンス 整備事業
整備を行う事業のことを整備事業といい、以下の用法で使用される。
中日本航空、ANAベースメンテナンステクニクス、ANAラインメンテナンステクニクス、静岡エアコミュータ、日本飛行機、JALエンジニアリング(JAL航空機整備成田)といった事業者業種は、航空機整備事業（小型航空機等の受託整備事業、航空機機体構造整備事業、整備時に使用する器具の整備事業他）である。
官公庁において、建物の新築のほか修繕、リニューアルなどを合わせて「営繕」と称し、国の場合は国土交通省の各地方整備局に「営繕部」があり、地方自治体の場合は同様に「営繕部」や「営繕課」がある。
道路の維持管理としては、平成25年の道路法改正以来、5年に1度の定期点検にて、全ての道路構造物の点検と老朽化対策の検討が義務付けられている。
道路管理者として国道・県道・市町村道等の国およびそのほかの公的機関のほか、高速道路等の自動車専用道路を受け持つNEXCO3社や首都高等の特殊会社も。定期点検を行い、点検・診断・措置等のPDCAサイクルをまわして、道路インフラの安心・安全を担保することが求められている。これらは、多くが外注業者に依存した運用となっており、精度の不一致、結果の不統一など多数の点検結果について問題を抱えている。
ネルガル
ネルガル（Nergal）はメソポタミア神話における戦争や死、疫病、冥界の神。別名ニルガル、エラ、メスラムタエア。旧約聖書『列王記』では、バビロンの北西15マイルのクター Cuthah（今日ではテル・イブラヒムTell Ibrahimとして知られる）という都市で主要な地位にあり、都市神であったと言及されている。配偶神はエレシュキガル。
メソポタミア神話におけるネルガルは戦争や死、疫病、冥界を司る神として描かれる一方で、ある面では太陽神の側面を持つ。そのため、しばしばシャマシュと同一視される。
正午や夏至の太陽が人類にもたらす災禍を表していると考えられる。メソポタミアの人々にとって、夏の盛りは死をもたらす季節だったからだ。
ネルガル 親族関係
父に大気や嵐、秩序の神エンリル、母に穀物の女神にニンリルを持つ。エンリルがニンリルを強姦した時、ニンリルは月の神となるシンを身篭った。エンリルは最高神であったにもかかわらず、「若い処女を犯してはいけない」という掟を破り、冥界へ追放された。しかし、ニンリルは「私の子宮には月の神が宿っている。このままではこの子が冥界に連れていかれてしまう」と冥界までエンリルを追いかけた。その後エンリルはニンリルを2度騙して、3神を受胎させた。そのうちの一柱がネルガルである。
ネルガル 親族関係
ネルガルは配偶神には冥界の女王エレシュキガルをいただいた。当初こそ、彼女との間にトラブルを起こすも、大恋愛の末に、彼女を妻とし、冥界の王になった。神々が宴の準備をしていたある時、エレシュキガルは宰相ナムタルを天界に遣わした。ナムタルを迎えた神々の中で、ネルガルだけが彼に敬意を示さなかった。エレシュキガルはこれに激怒し、ネルガルを冥界に連れてくるよう命じ、殺そうとする。が、二人は恋に落ちてしまう。エレシュキガルの沐浴する姿を見たネルガルがその魅力に屈したとも、エレシュキガルがネルガルに心を奪われたとも、ネルガルがエレシュキガルを暴力で屈服させたとも言われている。ネルガルが冥界へ訪れた7日目の朝、彼は地上に帰ってしまう。嘆き悲しんだエレシュキガルは「ネルガルを返してくれなければ、死者たちを地上へ上がらせて、生者を喰わせ、死者を生者より多くする」と神々を脅迫し、ネルガルを冥界に留めさせた。
トンガリロ国立公園
トンガリロ国立公園(トンガリロこくりつこうえん、英語：Tongariro National Park)は、ニュージーランドの北島にある、山岳地帯を保護する目的で設定された国立公園である。1894年、ニュージーランド初の国立公園となった。ユネスコの世界遺産（複合遺産）に登録されている。
トンガリロ国立公園 概要
最高峰ルアペフ山(2,797 m)や、富士山に似た稜線を持つナウルホエ山(2,291 m)などの活火山や死火山が広がる795km2の広さを持つ。トンガリロ山(1,967 m)には、エメラルド色に輝く火山湖がある。
ルアペフ山、ナウルホエ山、トンガリロ山の三峰は、マオリ族古来の聖地であった。1887年、当時のマオリ族の首長であったホロヌク・テ・ヘウヘウ・トゥキノは、ニュージーランド政府に2,630ヘクタールの土地を寄付したことが、トンガリロ国立公園の成立の始まりである。その結果、1894年、トンガリロ国立公園法が可決され、ニュージーランド最古の国立公園が成立した。1907年には、国立公園の面積は、25,213ヘクタールに拡大された。国立公園の拡大は、1922年、1953年、1962年、1975年と継続され、現在に至っている。
また、この国立公園の山域はマオリ族の信仰対象でもあった。マオリ族の文化との結びつきが考慮され、文化と自然の複合遺産として世界遺産に登録された。
トンガリロ国立公園 地理
タウポ湖から程近く、オークランドから南に約330キロメートル、ウェリントンから北320キロメートルのところに位置する。ワンガヌイ川は、トンガリロ国立公園内に源流を持ち、西に流れ、ワンガヌイ国立公園へと流れていく。
公園のほとんどが、マナワツ・ワンガヌイ地方に所属しているが、公園の北東部は、ワイカト地方に所属する。
トンガリロ国立公園の境界は、東が国道1号、北が国道46号（ラロトイア・ロード）、北西が国道47号、西が国道4号、南を国道49号が形成する。国道4号と国道49号に並行する形で、北島を縦断し、オークランドとウェリントンを結ぶ鉄道幹線である北島本線が走り、国道4号と47号の交差点の近くには、国立公園駅がある。
トンガリロ国立公園内には、ニュージーランドの国道で最短の距離である国道48号がある。国道47号より分岐し、トンガリロ国立公園の観光拠点であるファカパパスキー場に至る。
ニュージーランドの大部分が温帯（西岸海洋性気候）に属しており、トンガリロ国立公園も、例外ではない。標高の高いトンガリロ国立公園は、タスマン海から東に抜ける偏西風にさらされており、雨雲も多くはタスマン海からもたらされる。極端な乾季・雨季の区別はなく、1年中、降水の可能性がある気候である。ファカパパスキー場では、年間2,200ミリの降水を記録し、公園南部のオハクニでは年間1,250ミリを記録する。
トンガリロ国立公園 地理
気温は、標高が高いこともあり、1日の日較差が大きい。ファカパパスキー場では、1年中、霜が降りることもありうる。年間の平均基本は、13℃。最高気温は25℃、最低気温はマイナス10℃になる。
標高1,500m以上では、冬になると雪が降る。降雪は、標高1,500m以下でも起こりうる。トンガリロ国立公園内に降る雪は、ニュージーランド屈指のスキー・リゾートたらしめている。おおよそ、降雪は、早くて3月から遅くても11月までは降ることとなる。時々、夏（南半球のため、12月から2月）であっても、降雪する。ナウルホエ山及びトンガリロ山の噴火口内及び、ルアペフ山頂上には、万年雪として、雪は残る。
トンガリロ国立公園 世界遺産
トンガリロ国立公園は、東半球における環太平洋火山帯の最南端に位置づけられる。トンガリロ国立公園を起点に北東方向に181年に大噴火を起こしたタウポ湖、1886年に大噴火を起こしたタラウェラ山、ベイ・オブ・プレンティ沖合いのホワイト島までの火山群を総称した「タウポ火山帯」が伸びる。
トンガリロ国立公園内の3つの火山は、おおむね若い。トンガリロ国立公園内で最初に噴火したのは、トンガリロ山で約26万年前のことである。ナウルホエ山が最初に噴火したのは、約2,500年前のことであると考えられており、伝統的に、ナウルホエ山の噴火周期は9年周期と考えられている。もっとも、ナウルホエ山の最後の噴火は、1975年のことである。
トンガリロ国立公園の最高峰であるルアペフ山の最初の噴火は、トンガリロ山とほぼ同じ25万年前と考えられている。ルアペフ山の頂上にほぼ近いところに、酸性の火山湖が存在する。この火山湖は、深さ100メートル、直径600メートルある。水温の変化にしたがって、温度が上がるにつれ、緑や青から灰色へと変化する。ルアペフ山が噴火する際には、火山湖の水がラハール_(火山泥流)と化す。ラハールの発生は、ルアペフ山の噴火予知には欠くことができない。
トンガリロ国立公園 世界遺産
1945年の噴火活動で形成された火山湖が、1953年のクリスマス・イブに決壊し、ニュージーランドにおける最大の鉄道事故であるタンギワイ鉄道事故の原因ともなったし、それ以後も、1995年から96年、2007年にも噴火している。
1990年に世界遺産（自然遺産）に登録されるにあたり、ほかの火山との比較検討がされた。比較対象となったのは、スペインのティマンファヤ国立公園、タンザニアのキリマンジャロ、エクアドルのサンガイ山、アラスカ州のカトマイ山及びハワイ州の火山群である。その中においても、トンガリロ国立公園は、マオリ族との文化的紐帯が強いと言う点で、ほかの火山群には見られない特徴を有していたと国際自然保護連合（IUCN）は結論付けた。
トンガリロ国立公園が世界遺産（自然遺産）として、登録されたのは、以下の3点の特徴を有していた点にある。第1点が、火山活動が活発であり、「理想的な自然研究室」であったこと、第2点が、ルアペフ山の火山湖が頻繁な噴火によって形成されると同時に、氷河湖としての特徴をも有していたこと、第3点が186年のタウポ湖噴火を初めとして、1800年間の噴火の歴史の状態が良好であった点である。
1990年時点での適合基準は以下の通りである。
トンガリロ国立公園 世界遺産
ニュージーランド（マオリ語でアオテアロア、Aotearoa）にポリネシア人が定住したのは、およそ1300年ごろとされる。マオリ族の文化は、豊かな口承伝承によって残されており、その口承伝承は、人々とニュージーランドの織り成す風景との間の関係が中心的な役割を果たしてきた。
彼らのカヌー艦隊の中で、最も重要なカヌーがアラワ号であり、アラワ号船員の子孫と伝えられるマオリ族の内のンガティ部族である。19世紀、南オーストラリア州総督、2度のニュージーランド総督、ケープ植民地総督を歴任したジョージ・グレイは、以下のマオリ族の伝承を記録している。
ガティ部族の祖先で、アラワ号の航海者にして司祭であったナトロイランギは、探検者でもあった。ベイ・オブ・プレンティに上陸した彼は、北東内陸部へと探検する。ロトルア、タウポ湖へ探検した彼は、タウポ湖の南の対岸に位置するトンガリロ山を見上げ、トンガリロ山登頂を企図した。しかし、トンガリロ山登頂時に、凍死寸前の状況にまで追い込まれた。その時に、ホワイト島に残っていた二人の妹に「火を持ってきてくれ」と頼んだ。その声が南風に乗り、妹のところまで届き、現在の環太平洋火山帯の山々が噴火し、彼のもとに、火が届いた。その結果、彼は一命を取り留めることができた。
この伝承より、マオリ語で冷たい南からの風を意味する「Tonga-riro」が山の名前につけられたのである。
マオリの聖地であるこの国立公園の文化的価値が評価されたことから、1993年に文化遺産登録基準が追加的に適用され、複合遺産となった。世界遺産となった文化的景観の第一号である 。
この世界遺産は世界遺産登録基準のうち、以下の条件を満たし、登録された（以下の基準は世界遺産センター公表の登録基準からの翻訳、引用である）。
トンガリロ国立公園 生態系
トンガリロ国立公園の植物相は、高度、降水量や温度などの気候、および火山の噴火の影響もあり、多様である。
公園の北側から西側にかけての高度1,000メートル未満（およそ3,000ヘクタール）は、マキ科の森林が広がる。また、森林内は、シダ植物や菌類が生い茂る。国立公園の火山群の頂上は、タスマン海から西風が吹き付けるとともに、大量の雨がもたらされる。その結果、ニュージーランドを象徴する木性シダは、高さが6メートルにまで成長する。
高度が上がるにつれ、およそ、1,530メートルの高度までは、ブナ林が広がる。ただし、ルアペフ山麓は、度重なる噴火の影響が残り、焼けたブナ林が展開している。さらに、高度が上がると、森林限界になってしまうため、草本植物が展開することとなる。
トンガリロ国立公園 生態系
トンガリロ国立公園には、56種類の鳥類がいる。その中でも、キタジマキーウィ、カカ、アオヤマガモ、シダセッカ 、チャオビチドリ、ニュージーランドハヤブサが絶滅の危機に瀕している。アオヤマガモは公園内の急流に生息し、キーウィは国立公園内の森林に生息している。それ以外の鳥類で、公園内に生息しているのは、ニュージーランドヒタキ、ノースアイランドロビン、エリマキミツスイ、ニュージーランドセンニョムシクイ、ミドリイワサザイ、ニュージーランドミツスイ、ニュージーランドオウギビタキ、ニュージーランドバト、マミジロタヒバリ、パラキート（カカリキ類）3種（キガシラアオハシインコ、マレルブアオハシインコ、アオハシインコ）である。
トンガリロ国立公園もほかの自然遺産の例に漏れず、生態系の撹乱が常に危惧されている。
トンガリロ国立公園内で、既存の生態系を脅かす代表例として、ロッジポールパイン、カルーナ属、エニシダ、鹿、ポッサム、ヤギと豚が挙げられる。
トンガリロ国立公園 生態系
ロッジポールパインがニュージーランドに移入したのは、ヨーロッパ人が入植した時期とほぼ等しい。ヨーロッパ人は、ロッジポールパインを木材として利用することを考えていた。ロッジポールパインは、公園内のいたるところに生育しており、公園の地主及び管理者-この管理者には、自然保護省や地方公共団体、軍隊、マオリ族も含む-は、すべてのロッジポールパインを伐採、駆除することで合意しており、除去プログラムも1年単位で更新されている。
カルーナ属（ギョリュウモドキ、heather）は1910年ごろに、公園の周囲のキジやライチョウの食料として移入されたものである。狩猟のために、キジやライチョウも同時に移入されたがトンガリロ国立公園の厳しい自然環境では行きぬくことができなかった。しかし、カルーナ属だけは、生き延びることができた。現在では、公園内のいたるところに生育している。カルーナ属は、土から引き抜いたとしても、駆除と同時に種を地面に散らばらせるため、駆除が非常に難しい。そのため、1995年、スコットランドから、ヘザービートルを導入し、駆除に乗り出している。
エニシダもまた、トンガリロ国立公園のみならず、ニュージーランド全域に移入した外来種である。エニシダを駆除するために、カルーナ属と同様に、害虫を散布することで、拡大の阻止に努めている。
鹿は、狩猟をするために、1900年代の早い時期に移入された。鹿は、公園内の森林に深刻なダメージを与えてしまった。その結果、公園内の狩猟は免許制となっている。ポッサムの移入は、毛皮のためである。ポッサムもニュージーランド全域に広がった。ポッサムを捕獲するために、毒餌や罠が試されてきたが、ポッサムの生息地である森林に開く背することは容易ではない。ポッサムも鹿、ヤギ、豚と同様に、ハンターによっての捕獲が、現状では生態系の維持のために期待されている。
トンガリロ国立公園 アクティビティ
トンガリロ国立公園では、さまざまな野外活動が活発に行われている。夏の期間は、ハイキングや登山であり、冬になると、スキーやスノーボードである。また、狩猟、釣り、マウンテンバイク、乗馬、ラフティングも盛んである。
トンガリロ山とその周辺は、ピーター・ジャクソンが映画『ロード・オブ・ザ・リングシリーズ』において、モルドールのロケ地として使われたことでも知られる。
トンガリロ国立公園で、もっとも有名なトレッキングコースは、トンガリロ・アルパイン・クロッシングである。このトンガリロ・アルパイン・クロッシングの道程は、ニュージーランドに9つあるグレート・ウォークスの一つでもあるトンガリロ・ノーザン・サーキットの一部を構成する。
スキーの季節は、6月の遅くから11月の初めにかけてである。トンガリロ国立公園最大のスキー場は、ファカパパスキー場であり、ルアペフ山の北西麓に位置する。15本のリフトを持ち、5.5平方キロメートルの面積を持つ。また、ルアペフ山の南西麓には、トゥロアスキー場がある。9本のリフトと5平方キロメートルの敷地を有するこのスキー場に行くには、山麓のオハクニが拠点となる。加えて、ルアペフ山の東麓には、トゥキノスキー場がある。
富谷ジャンクション
富谷ジャンクション（とみやジャンクション）は、宮城県富谷市穀田にある、東北自動車道と仙台北部道路を接続するジャンクション。
西側に設置された富谷IC方面から東北道には接続しておらず、仙台北部道路 - 三陸自動車道とのみ接続している。東北自動車道へは従来からの泉ICもしくは大和ICを利用する形となるが、2024年（令和6年）3月、NEXCO東日本は仙台北部道路に東北道と仙台北部道路富谷方面を接続するUターンランプを整備しフルジャンクション化する方針を固めた。事業費は約70億円と見込んでいる。
東北自動車道利用の場合
仙台北部道路との連絡が可能。富谷ICとの連絡は不可。
仙台北部道路（利府JCT方面から）利用の場合
東北自動車道・富谷ICとの連絡が可能。
仙台北部道路（富谷IC方面から）利用の場合
仙台北部道路との連絡が可能。東北道との連絡は不可。
富谷ジャンクション 建設の経緯
宮城県仙台市は、仙台駅周辺市街地を始めとして国道4号（仙台バイパス）・仙台西道路などの幹線道路に慢性的な渋滞が発生している。理由は、東北地方を縦貫する道路が主に東北自動車道と国道4号の2本しかなく、どちらも仙台市中心部を通過する経路となっているためである。そこで、仙台市中心部への車の流入を回避する目的で、仙台市中心部を取り囲むように仙台南部道路、仙台東部道路、仙台北部道路を連結させたことにより、有料の自動車専用道路の環状線「仙台都市圏環状自動車専用道路（ぐるっ都・仙台）」が生まれた。当JCTはこの環状線のうち、東北自動車道から仙台北部道路に分岐するジャンクションである。
2010年3月27日、仙台北部道路利府しらかし台IC - 富谷JCT (6.6 km) 間が開通した。 これにより、東北自動車道と三陸自動車道が接続され、すでに全線開通している仙台南部道路（東北自動車道 仙台南IC - 仙台東部道路 仙台若林JCT間）とあわせて、仙台市を取り囲む自動車専用道路の環状ネットワークが完成した。
富谷ジャンクション 建設の経緯
この環状ネットワークの完成により、仙台市内はもとより東北地方内の物流の時間短縮・効率化が期待される。たとえば、東北地方内に進出しているトヨタ自動車関連産業の工場のうち、岩手県胆沢郡金ケ崎町の関東自動車工業と宮城県黒川郡大衡村のセントラル自動車の完成車などは、この富谷JCTで仙台北部道路を利用し仙台港で船積みされる。広域的には、内陸を走る東北自動車道と比べて冬季の積雪や路面凍結による通行止の心配の少ない常磐自動車道を経由した、首都圏方面への「太平洋沿岸バイパスルート」の起点となる重要なジャンクションとなっている。なお、仙台都市圏環状自動車専用道路内の通行については、内回り・外回りいずれを通行しても、最短距離となるルートでの課金がなされる。
富谷ジャンクション 隣
E4 東北自動車道
(29) 泉IC - (29-1) 富谷JCT - 鶴巣PA - (30) 大和IC
E6 仙台北部道路
(39) 利府しらかし台IC - (40) 富谷JCT - (41) 富谷IC
富谷ジャンクション その他
当JCTは東京 - 富谷間の2つのルートの合分流ポイントとなるため、仙台北部道路利府方面 - 東北道盛岡方面相互間のランプウェイはカーブが緩やかに建設されている。しかし、1車線分の舗装しかされておらず、橋梁部の幅が1車線で建設されているため、車線増設のコストは仙台北部道路の利府JCTより高い。
七里駅
七里駅（ななさとえき）は、埼玉県さいたま市見沼区大字風渡野にある、東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の駅である。駅番号はTD 05。
七里駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。自動券売機・自動改札機・エスカレーター・エレベーターが設置されている。駅業務は東武ステーションサービスに委託している。旧駅舎は大宮方面ホーム側（南側）にあり、船橋方面ホームとは跨線橋で連絡していた。
駅舎改修事業に伴い整備された南北自由通路は、さいたま市の都市計画道路「七里駅南北自由通路（ななさとえきなんぼくじゆうつうろ）」である。2020年（令和2年）5月1日に都市計画決定され、橋上駅舎の一部として建設が進められた。2024年（令和6年）2月10日の新駅舎使用開始に伴い、起点側である北口側の階段部分を除く形で暫定供用され、同年3月31日に北口側の階段部分が使用開始されたことに伴い、全面開通した。
延長は100 m、幅員は4.6 mで、種別は特殊街路とされている。
七里駅 利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均乗降人員は18,353人である。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
七里駅 駅周辺
駅南側は駅前にタクシーや病院への送迎バスのりばがあるが、路線バス停留所は駅からやや離れた道路上にある。周辺は住宅地が広がり、道路沿いに店舗も多いが、駅からやや離れると農地も見られる。近年は宅地開発が盛んに行われている。
駅北側は長らく一面雑木林であったが、さいたま市土地区画整理事業に伴いすべて伐採され、道路整備や宅地の造成が進められている。
七里駅 隣の駅
東武鉄道
東武アーバンパークライン
■急行・■区間急行
通過
■普通
大和田駅 (TD 04) - 七里駅 (TD 05) - 岩槻駅 (TD 06)
1931年（昭和6年）から1950年（昭和25年）まで、七里駅 - 岩槻駅間に「加倉駅」が存在した。
この区間は野田線の中でも比較的駅間距離が長いため、加倉駅復活の要望があった。大宮市時代には都市計画に新駅「宮ヶ谷塔駅（仮称）」設置の構想があった。これは当時の大宮市が主体となって行われた計画であるため、駅の位置は加倉駅のあった現在の岩槻区加倉地区よりやや西の、見沼区宮ヶ谷塔付近である。
YKK
YKK株式会社（ワイケイケイ、英: YKK Corporation）は、日本の非鉄金属メーカーである。
東京都千代田区に本社を置く。 吉田忠雄が1934年1月にサンエス商会として創業し、1942年に有限会社吉田工業所、1945年に吉田工業株式会社と改名した。1946年からは「YKK」を商標として使用し、1994年に現在のYKK株式会社に社名変更した。世界最大のファスナーメーカーとして知られており、その世界シェアは45％である。建材会社のYKK APを子会社に持つ。
YKK 概要
スライドファスナーの生産が有名で、世界シェアの約45%を占める。
社名の由来は旧社名である「吉田工業株式会社（Yoshida Kogyo Kabushikigaisha）」の略称で、Yは創業者の吉田忠雄（富山県魚津市出身）の苗字からきている。
YKKグループの本社機能、およびファスニング事業（Fastening Products）・建材事業（Architectural Products）・工機（Machinery Engineering）の3部門によるグローバル事業経営と世界6極による地域経営を基本としている。富山県黒部市に大規模な生産拠点を置き、世界70カ国/地域122社に拠点を持つ。
YKK 沿革
同社は、このチェーンマシンと同種の機械を100台、日立精機に1台12万円、支払いは30台ずつの条件で発注。
発注した機械は、1951年（昭和26年）5月に10台、8月に20台、1953年（昭和28年）の7月に100台目が納入された。
つまり、アメリカから輸入した4台と日本でコピーした100台は、それぞれ同じ1200万円であった。
コピーするのは当然の流れであったといえる。
当初は鉄道の便が良く、工場用地が25万坪（825,000m2）ある魚津市を新工場建設の候補としていたが、交渉が捗らない内に、先に黒部市が生地にある10万坪の土地を提供するという申し出があったため、生地の吉田に工場を建設することになった。
YKK 沿革
2016年（平成28年）
3月 - TOTO株式会社、大建工業株式会社と共同で「ショールーム名古屋」を開設。
4月 - 関連子会社であるYKK APエクステリア株式会社、九州エクステリア工業株式会社、北陸PG株式会社の3社を合併。窓リフォーム商品「かんたん マドリモ」の販売を開始。高断熱玄関ドア「InnoBest」の販売を開始。「YKK APショールーム品川」を「YKK AP体感ショールーム」としてリニューアル。YKK AP R&Dセンターを開設。TOTO株式会社、大建工業株式会社と「ショールーム金沢」を開設。
7月 - TOTO株式会社、大建工業株式会社と「ショールーム高松」を開設。
12月 - TOTO株式会社と「ショールーム新潟」を開設。
2017年（平成29年）
4月 - 「営業本部」「開発本部」「生産本部」「業務本部」「住宅本部」「エクステリア本部」「リノベーション本部」「ビル本部」の8本部制に組織変更。アルミ樹脂複合窓「エピソードNEO」の販売を開始。インテリアドアシリーズ「famitto」の販売を開始。
5月 - YKK AP R&Dセンター（ドイツ）を開設。
7月 - TOTO株式会社、大建工業株式会社と｢ショールーム札幌｣を開設。
11月 - ｢製品安全対策優良企業 経済産業大臣賞｣を受賞、｢製品安全対策ゴールド企業｣に認定。
2024年（令和6年）
10月 - 黒部製造所敷地内にYKK AP30ビル完成（地上3階建て、延床面積6,932m2）。これまで別々のビルに分かれていた製造部門の本部機能と一部本社機能（生産本部とYKK50ビルの管理部門）を当ビルに集約した。
11月14日 - YKK AP黒部製造所内に建設（1959年に建設され建材事業の起点となった工場をリノベーション）していたYKK AP技術館が完成、11月23日から無料で一般開放される。同日、YKK AP30ビルが報道陣に初公開された。
YKK その他
1954年、魚津市で3万坪の工場用地を取得しようとしたが上手くいかず、これを知った当時の黒部市長や黒部市議会、商工会がYKKを誘致するため黒部市牧野地区に3万坪の土地を確保し、黒部市の生産拠点化の足掛かりとなった。その後YKKは再度魚津市と工場用地確保の交渉に入ったが、この間に黒部市が生地駅裏付近10万坪の土地を用意し提供した。この好意に対し吉田社長は黒部市に総合運動場用地買収費として1,000万円を寄付している。
YKK 吉田家
吉田忠雄（創業者） - 吉田久松（YKKの設立に貢献した、忠雄の兄弟）
吉田忠裕（創業者長男）1947年1月5日生まれ。慶應義塾大学法学部、ノースウェスタン大学のビジネススクールでMBAを取得。YKKには1972年に入社、1978年に取締役に就任。創業者の吉田忠雄の後を継ぎ、1993年に社長に就任した。実子ではなく養子であると日経新聞の私の履歴書で告白している。実父は創業者長兄の久政。2011年6月には代表取締役会長に就任し、社長には非創業家出身の猿丸雅之が就任した。2018年6月には代表取締役会長を退き、後任には猿丸雅之が就任した。吉田は常々「経営から70〜73歳で退きたい」と明言しており、2020年6月には取締役を辞任し、相談役に就任した。
長女 - 次女 - 吉田朋美（三女） - 四女。
YKK 提供番組
※現在は子会社であるYKK APの提供が多い。
みなと元町駅
みなと元町駅（みなともとまちえき）は、兵庫県神戸市中央区栄町通四丁目にある神戸市営地下鉄海岸線の駅である。駅番号はK03。
2つある駅入口のうち西側にある1番出入口は、1908年（明治41年）竣工の旧第一銀行神戸支店（辰野金吾設計）の外壁を利用している。夜間はライトアップされる。
第2回近畿の駅百選選定駅である。
元町エリアの東西方向ほぼ中心部にあることが駅名の由来だが、JR西日本・阪神電気鉄道（阪神）の元町駅は当駅から600mほど離れており、同駅へは旧居留地・大丸前駅からのほうが近い。
みなと元町駅 駅構造
島式1面2線の地下駅である。
当駅がある栄町通りは大正から昭和の初期にかけて神戸の金融の中心地として栄えたエリアであり、震災によりその多くが取り壊されたものの未だそのころの繁栄を思い起こさせる近代洋風建築物が散見される。一方で神戸のシンボルである神戸港の最盛期を支えた中突堤はこの駅の南側に位置し、親水性の高い公園（メリケンパーク）として多くの市民に親しまれている。よって駅イメージテーマは「クラシカルモダン」とし、石造りの近代建築にモチーフを求め、ホームの対向壁やコンコースの床や壁に御影石調のデザインや御影石のパターン張りを施し、落ち着きのある中にも華やかさがある空間造りに努めた。また、中突堤につながる2番出入口は、目の前に広がる海への期待感を持たせるデザインとした。2番出入口のエレベーターなどにも海が強く表現されていることがわかる。
トイレは改札内にある。
出口は合計で2箇所ある。
メリケンパークやポートタワー 神戸海洋博物館などは出口2が最寄りである
みなと元町駅 利用状況
2022年度の1日平均乗車人員は1,692人である。海岸線では駒ヶ林駅、旧居留地・大丸前駅に次いで少ない。
開業以降の1日平均乗降・乗車人員は下表のとおり。
みなと元町駅 隣の駅
神戸市営地下鉄
海岸線
旧居留地・大丸前駅 (K02) - みなと元町駅 (K03)  - ハーバーランド駅 (K04)
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