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名人戦 (将棋) 名人戦と段位
上述の通り、第10期以降は名人戦挑戦のために、順位戦A級在位という前提を要する関係上、名人戦挑戦者の段位は必然的に八段以上となる。
1984年4月1日から改定施行された昇段規定により、八段の挑戦者が名人位を獲得した場合、九段に昇段する。
当規定が施行されて以降、名人位獲得に伴い九段に昇段した棋士は、谷川浩司・佐藤康光・丸山忠久・森内俊之・佐藤天彦・豊島将之の6名である。尚、谷川と丸山は、五段から八段までの全ての段位を順位戦の昇級に伴い昇段したので、名人位獲得をA級から名人への昇級と考えると五段から九段まで全て順位戦の昇級で昇段したことになる。
名人戦 (将棋) 記録
A級順位戦の記録は、順位戦、および将棋棋士の在籍クラス を参照。
名人戦 (将棋) テレビ放送
1978年のNHK特集で第36期名人戦を取材したドキュメンタリーがテレビ放送され、大きな反響を受けた。また、1984年に放送が開始されたNHKでのBS放送では、「将棋名人戦」として1988年の第46期名人戦の第1局の対局開始からテレビ中継が始まった。当時のBS放送では独自番組が少なく棋戦のテレビ中継は貴重なコンテンツとなった。名人戦七番勝負（竜王戦七番勝負も同様）の模様は、2015年までNHK BSプレミアム（2010年まではNHK BS2）で「将棋名人戦」という番組名で放送されていた。
各局の1日目は17:00-18:00に、2日目は16:00-18:00に生放送されることが多く、勝敗の結果はダイジェストとして2日目の夜遅く（翌日の0時台-1時台）に10分程度放送された。
司会をNHKの男性アナウンサーが、解説を棋士が、女流棋士が解説の聞き手を務めるという3人体制が長く続いたが、2011年は女流棋士が出演せず、第1局で磯辺真季（将棋普及指導員）が聞き手を務めた後、第2局からは男性アナウンサーが聞き手を兼ねる2人体制となった。
名人戦 (将棋) テレビ放送
2010年度からは、番組の始めと終わりに初めてテーマ音楽が流されるようになった。ドラムセット付きのオーケストラに模したコンピュータミュージックであり、「将棋竜王戦」や囲碁のタイトル戦番組でも同じ曲が使用されていた。
また、この名人戦の挑戦権をかけた「A級順位戦」最終戦の実況中継も「将棋界の一番長い日」と題して、2012年までBSプレミアムで時間を区切っての長時間実況中継が行われていたが、2013年は放送チャンネルを囲碁・将棋チャンネルとBSスカパー!、スカチャンに移譲（囲碁・将棋チャンネル提供）して行われた。
名人戦 (将棋) ネット配信
ABEMA（2017年 - ）による七番勝負の完全生中継が行われている。また朝日新聞囲碁将棋TVでは七番勝負の完全生中継が行われている。完全以前はニコニコ生放送（2012年 - 2019年）でも中継が行われていた。
名人戦 (将棋) 名人戦の主催者
当初の主催は東京日日新聞および大阪毎日新聞で、のちにこの二社が合併して毎日新聞社主催となった。第9期（1950年）から第35期（1976年）は朝日新聞社の主催に変わった。第36期（1977年）から再び毎日新聞社の主催となり、第66期（2008年）より毎日新聞社・朝日新聞社の共催となる。
順位戦#順位戦の歴史も参照。
この年、名人戦の契約が毎日新聞社から朝日新聞社に移っている（正確には、1949年の順位戦の中断中に、毎日新聞社と日本将棋連盟との交渉が決裂し、これ以降の順位戦、および翌1950年に開催される名人戦の主催者が朝日新聞社になった）。
名人戦を失った毎日新聞社は1950年に王将戦を創設し（第1回は一般棋戦、翌年タイトルに昇格）、2024年まで主催した（第27期からはスポーツニッポン新聞社と共催）。
参考資料
升田幸三『名人に香車を引いた男』（中央公論社、2003年、ISBN 412204247X）
この年、日本将棋連盟が名人戦の契約金として、前年の1億1000万円から3億円（名人戦2億円、順位戦1億円）の大幅な増額を要求している。大幅な値上げの背景には、囲碁の序列1位の棋戦である棋聖戦の契約金が1億6000万円であったため、囲碁に対抗する意味でそれ以上の金額での契約を成立させたいという思惑があったといわれる。
名人戦 (将棋) 名人戦の主催者
朝日新聞社はこれを拒否し、前年と同じ1億1000万円と一時金1000万円の合計1億2000万円の案を提示した。連盟は要求額を1億6000万円に引き下げたものの、双方の溝は埋まらず、同年7月に契約は打ち切られた。
その後、連盟から8月14日に正式な申し入れがされたことで毎日新聞社が交渉に参加、9月には契約金2億円で翌1977年度からの名人戦の主催を行うことが決定、連盟と毎日新聞との間で仮契約が行なわれた。
1976年9月13日 日本将棋連盟（塚田正夫会長、二上達也専務渉外）の発表内容
「第三十六期名人戦を本日、毎日新聞社と仮契約した。契約金は二億円。開始までに休場、引退者を除いた名人および挑戦者による特別棋戦を用意した。三十六期名人戦の期間は（編注：昭和）五十二年1月から五十三年二月末日までであり、七番勝負は同年三月から行われる」
「近代将棋」1976年11月号（「棋談あれこれ」、八段 原田泰夫）
仮契約直後に行われた臨時の棋士総会で、毎日への移籍の賛否を問う投票が行われ、56票対54票の2票差という僅差でありながらも移籍が認められることとなった。反対票が当初の予想を大きく上回ったが、これは、この投票の前に順位戦（この年は中止されている）に代わる臨時の昇級棋戦を要求した若手陣が、臨時棋戦の実施を否決されてしまったために反発したためとされている。
名人戦 (将棋) 名人戦の主催者
この一連の契約問題解決に日数を要したこともあり、上記発表にあるように、次期名人戦の第36期七番勝負は本来の日程（1977年4月開始）から1年弱遅れの1978年3月開始となった。また、順位戦は「第30期」の終了（1976年3月）から9か月間の余白期間を経て、「第36期」が1年余りの日程（1977年1月から1978年2月まで）での実施となり、あわせて順位戦の回次が名人戦と揃えられた。結果として、名人戦は1977年中に実施されないことになった。
第36期名人戦の実施まで日数が空くことから、毎日新聞社は「名人戦復帰記念特別棋戦」の実施を決定し、同年10月5日から引退・休場者を除いた歴代名人と挑戦者の11人によるトーナメント戦により争われることになった。
一方、名人戦を失った朝日新聞社（学芸部）は「近代将棋 1976年12月号」誌上において「今後はアマチュア症の発展と進行に力を注ぐ」「いずれアマ将棋の全国大会を行う計画」とし、同社はその後、1977年から「朝日アマ名人戦」を、1982年から「全日本プロトーナメント」（2000年以降は朝日オープン将棋選手権、2006年で終了）を主催している。
名人戦 (将棋) 名人戦の主催者
なお1991年11月ごろ、日本将棋連盟の理事会で、名人戦を朝日新聞社に移そうという動きが表面化していたという記録があるが、この時点では実現しなかった。1991年8月、日本将棋連盟渉外担当理事の大内延介が、朝日新聞社に名人戦主催に復帰する考えがあるか打診した。日本将棋連盟の8人の理事のうちでも、朝日へ移す案に賛成派は大内、二上達也、田丸昇の3名のみで、のこり5名は反対だった。その後、91年9月、92年3月、92年5月の棋士会でも、反対意見が多く、廃案となった。
参考資料
名人戦@将棋パイナップル
「近代将棋」1976年12月号
2006年3月、日本将棋連盟理事会は第66期（2008年）以降の主催を朝日新聞社に移管するとの方針を示し、この時点での主催社である毎日新聞社に対し、契約を更新しない旨の通知書を送付した。事前に何の相談もなく下された理事会の決定に、長年名人戦を通じ棋界を盛り立ててきた毎日新聞社は激怒し、大きな問題となった。
名人戦 (将棋) 名人戦の主催者
問題が大きくなった要因のひとつとして、毎日新聞社との直接交渉を担当した中原誠専務理事（副会長）が「名人戦は朝日に移るが、王将戦を盛り上げて欲しい」との不手際な発言があった。その後、米長邦雄会長が中原交渉担当の失言の可能性を認めつつも、双方誤解があったという苦しい釈明をしている。また米長会長は、東京中日スポーツ紙上の連載コラムにおいて「毎日新聞社に通知書を送ったのは、現状の契約条件を変更したい場合にも通知書を送る必要があったためであり、朝日新聞社への移管ありきの話というわけではない」と説明した。また米長は同コラムで「日本将棋連盟の予算は現在毎年約1億円ほどの赤字が出ており、財務体質の改善のためにも契約の見直しが必要だった」とも述べているが、毎日新聞社側はこの主張に対し「将棋連盟は長年、十分な契約料を貰いながら財務改善の努力を一切しておらず、金に困ったから信義を捨て、伝統を売るのか」と社説で批判した。
2006年度の名人戦の契約額は3億3400万円であったのに対し、朝日は3億5100万円、ほかに臨時棋戦4000万円、普及協力金1億5000万円での5年契約を提示していたという。
名人戦 (将棋) 名人戦の主催者
通知の撤回を求める毎日に対し、連盟は一時、毎日・朝日の共催を提案するなどの妥協案を提示したが、5月になって補充説明書を毎日に送り、毎日はこれを通知の撤回と見なして契約見直しの協議に応じると発表。その後に行われた棋士総会において (1)毎日が単独での契約を望む場合、毎日の提示した契約条件を受諾するかどうかを棋士の表決で決定 (2)毎日が朝日との共催を望む場合、交渉は理事会に一任する――との案が採決された。
7月10日、毎日が単独での主催による7年契約（1年目は3億3500万円、2年目以降は毎年協議、その他将棋振興金として年3000万円）を提示。棋戦の契約は通常3年契約で行われており、異例の長期の提案となった。羽生善治（当時王位・王座・王将）が対局終了後のインタビューで、森内俊之（当時名人・棋王）が名人就位式の席上で、渡辺明（当時竜王）が自身のブログで、それぞれ毎日案を支持することを表明した。
8月1日に臨時の棋士総会が開催され、毎日案の採決が行われた。結果は賛成90票、反対101票となり、毎日案を受諾しないことが決定したが、賛否の差が少数であったため、朝日は毎日との共催を提案した。9月19日、毎日は共催についての協議を開始することを受け入れ、11月1日に共催に関して基本事項で合意したと発表した。
名人戦 (将棋) 名人戦の主催者
12月27日、毎日・朝日両新聞社と日本将棋連盟の間で、契約金などについて合意された。名人戦・順位戦は5年契約となり、契約金は両社合わせて年額3億6000万円、別枠の将棋普及協力金が年額1億1200万円となる。観戦記については双方それぞれの独自の取材を行い、名人戦については双方から1名副立会人を出すこととなった。
名人戦・順位戦を共催する2社の表記順は、偶数の期が「朝日新聞社、毎日新聞社」の順、奇数の期が「毎日新聞社、朝日新聞社」の順となる。
また、朝日新聞社が主催している朝日オープン選手権は朝日新聞社の新棋戦扱いとなり（契約金は年8000万円）、「朝日杯将棋オープン戦」に改められた。毎日新聞社などが主催する王将戦（契約金は年7800万円）は継続して開催されたが、第75期以降は日本将棋連盟の単独主催となった。
参考資料
“名人戦問題：MSN毎日インタラクティブ” (2006年12月28日). 2007年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年6月3日閲覧。
“日本の論点PLUS - 将棋名人戦の移籍問題” (2006年5月25日). 2007年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年3月6日閲覧。
参考文献
『新潮45』2006年7月号（通巻291号）、「棋界激震! 名人戦争奪バトルの禁じ手」（田丸昇）
『将棋世界』2007年1月号、「名人戦の真実」
“asahi.com ：挑戦権争うＡ級棋士に聞く「名人とは」 - 将棋”. 2007年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年7月13日閲覧。
『名人を獲る：評伝 米長邦雄』（著者: 田丸昇、国書刊行会）
高井戸駅
高井戸駅（たかいどえき）は、東京都杉並区高井戸西二丁目にある、京王電鉄井の頭線の駅。井の頭北管区所属。駅番号はIN12。
高井戸駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する高架駅。東京都道311号環状八号線（環八通り）上に位置している。ホーム幅（1・2番線間の距離）は井の頭線の他の島式ホーム駅と比べて広めとなっている。近年、吉祥寺側に防風柵が新設された。（※渋谷側には設置されていなかったが、2019年（令和元年）冬頃より整備工事が始まっている。）
2006年（平成18年）12月に駅舎と駅高架下の京王クラウン街リニューアル工事が完了、京王リトナード高井戸が完成した。
高井戸駅 利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均乗降人員は37,789人である。利用者数は井の頭線内では渋谷、吉祥寺、明大前、下北沢に次いで5番目に多く、急行通過駅では利用者数が最も多い。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
高井戸駅 駅周辺
東京23区有数の住宅地で、閑静な住宅街が広がる。駅に面して東京都道311号環状八号線道路が走っており、定期バス路線の停留所もある。
駅北側には杉並区立高井戸小学校や高井戸温泉美しの湯、日本年金機構本部がある。また、駅北東側にはケンコーマヨネーズ本社、杉並清掃工場及びその廃熱を利用した温水プールがある杉並区高井戸地域区民センター、高井戸保健センターがある。杉並清掃工場は、かつて美濃部都政時代に東京ゴミ戦争のきっかけとなった。杉並清掃工場内には、その歴史を伝える東京ごみ戦争歴史みらい館がある。また、かつては日本ヒューレット・パッカード (HP) の本社をはじめ、同社および同社から分離したアジレント・テクノロジーの事業所が散在していたが、2011年5月にHPの事業所が江東区大島に集約されたことにより、当駅周辺の事業所はすべて閉鎖された（閉鎖後、跡地には現在マンションが建てられている）。
高井戸駅 駅周辺
南西側は神田川もある住宅地で、都営住宅が広がっている。また、徒歩5分の場所にテレビドラマのロケ撮影が度々行われる浴風会本館（社会福祉法人浴風会）がある。
南東側には高井戸駅前郵便局、大相撲の芝田山部屋（師匠は第62代横綱の大乃国康）がある。また、南東側線路沿いの神田川は桜の名所であり、ホーム上からも堪能できる。
最寄り停留所は駅高架下の環八通り上にある「高井戸駅」で、関東バスにより運行される以下の路線が発着する。なお、のりば番号については同社公式サイト「関東バスナビ」で表示されている便宜上の番号であり、実際は何も表記されていない。京王バスの高井戸駅入口は駅名を冠するが、駅からは450m程度離れている。
高井戸駅 隣の駅
京王電鉄
井の頭線
■急行
通過
■各駅停車
浜田山駅 (IN11) - 高井戸駅 (IN12) - 富士見ヶ丘駅 (IN13)
狭山市
狭山市（さやまし）は、埼玉県の南部に位置する市。
人口は約15万人で、久喜市に次ぐ県内12位。1954年（昭和29年）市制施行。
狭山市 概要
市域を西武鉄道の2路線が通る。1960年代以降東京郊外のベッドタウンとなり人口が急増した。近年では高度成長期に移り住んできた市民の高齢化（少子高齢化）が進む一方で、新規転入者は減少している。都心回帰現象の影響が大きい。2005年国勢調査では鳥取県を上回る社会人口減少率を記録した。2012年、西武新宿線狭山市駅西口地区再開発整備事業が完了した。航空自衛隊の入間基地は市役所の南に位置し、9割が狭山市域にある（1割は入間市域）。
狭山市 地理・気候
市域の南西（入間・飯能方面）から北東（川越方面）にかけて一級河川の入間川が流れる。流域は沖積層の低地帯が広がっている。市の中心となる地域にも入間川という住所（旧入間川町の名残り）がついており、この川は街のシンボルにもなっている。
入間川両岸には河岸段丘が形成されており、右岸は武蔵野台地、左岸は入間台地と呼ばれる台地からなっており、狭山市はその2つの台地上に属する。どちらの台地も洪積層からなり、比較的平坦である。
市街地は、おもに国道16号と西武新宿線を軸として形成されている。市名の由来である「狭山茶」の茶畑は、入曽・堀兼地区に多い（なお、市名の由来ではあるものの、隣の入間市の方が生産量は多い）。また、奥富地区には田圃も多く見られる。
周りに遮蔽物が少ないようなところでは、北方に日光・那須、西方に秩父の各連山、西南方には、はるかに富士山を遠望することができる。
隣接している自治体は、入間市、川越市、所沢市、飯能市、日高市。
気候は温暖湿潤であるが、同じ県内西部の秩父や鳩山ほどではないものの県南東部（さいたま市など）よりも内陸性の特徴を持ち、最高気温は39.0℃、最低気温は－5.3℃と寒暖差が大きい。年間平均気温は15.2℃で、夏季は高温多湿、冬季は低温乾燥の傾向にある。また、年間総雨量は1260mmである。
狭山市 歴史
狭山丘陵及び市内の特産物「狭山茶」に由来する。狭山市域に狭山丘陵は含まれていない。
江戸時代後期に編纂された『新編武蔵風土記稿』では、狭山は、狭山丘陵を指し、「狭山」という表現は山の名称の如く用いていた。国土地理院明治41年測図「青梅」には、狭山丘陵部に、別の狭山村（現在の東京都東大和市狭山町）もある。
狭山市 歴史
この構想は、かつての入間川町と豊岡町の合併構想にまで遡るものである。戦中の1943年（昭和18年）には2町と入間村、堀兼村、奥富村、柏原村、水富村、藤沢村（現在は入間市）、東金子村（現在は入間市）の7村による合併が内定（新市名は「入間市」）したが3ヶ月で頓挫、戦後の昭和の大合併が進展していた時期には現在の狭山市・入間市域に所在した町村全部を一つの市にまとめるという合併構想があり、埼玉県も推進していた。またこれとは別に、江戸時代の武蔵野の新田開発によって開墾されたという共通の歴史を持ち、いずれも不老川流域にあたる入間村、堀兼村、宮寺村（現在は入間市）、藤沢村（現在は入間市）の4村が「農業都市」として合併し、将来的には共に境を接する所沢市（隣接地域は同じく共通の歴史を持つ三富新田にあたる）への編入をも計画するという動きも見られた。しかし西武鉄道路線やバス路線・道路など交通事情との関わりもあり、結局関係が最も深かった町村がまとまって現在の形に落ち着き、狭山市市政施行後は合併構想が提起されることは少なくなっていた。しかし平成の大合併の流れを受け、2000年頃から入間市との合併が協議され、2006年1月1日に合併の予定となった（新市名は「狭山市」）。しかし2005年1月30日に行われた住民投票で合併反対が多数となり、一方の入間市でも住民へのアンケートで合併反対が多数となったため、合併協議会は解散した。
狭山市 人口
かつては郊外化やドーナツ化現象の影響で人口が増加傾向にあったが、都心回帰の影響を受けて1995年をピークに微減傾向にある。
狭山市 地域
狭山市では、一部の区域で住居表示に関する法律に基づく住居表示が実施されている。住居表示実施前の町名等欄で下線がある町名はその全部、それ以外はその一部であり、町名の末尾に数字がある場合には丁目を表す。
狭山市 地域
2009年4月1日、合併前の旧村名「入間村」に由来する名称「入間地区」より改めた。入間市との混同を避けるとともに、駅名とあわせ分かりやすくするため。以前から仲川市長が改称を提起しており、2008年には狭山市入間地区自治会連合会から要望書の提出もあった。市側の改称を受け、民間でも改称の動きが広がり、JAいるま野農業協同組合入間支店が2009年12月、村政時代以来の「入間農協」に由来する支店名を改め、「入曽支店」に名称変更している。2011年3月には狭山市立入間小学校が閉校となり、以後入曽地区内で村政以来の「入間」の呼称を残す公共施設・機関名は狭山市立入間中学校のみとなっていたが、同中学校も2015年3月に閉校した。また民間では入曽駅近くの旧入間村役場跡地に店舗を構えていたAコープについては2025年1月の閉業まで「入間店」（2016年4月より「JAファーマーズ入間」）を称していた。同店舗駐車場脇には入間村政を記念する「入間村の碑」が狭山市史編纂委員会と住民有志によって建立されているほか、1915年11月の大正天皇即位礼を祝して村民により植えられたイチョウの木が大木となって記念碑「銀杏の碑」とともに現存しており、その歴史を伝えている。
郵便番号
郵便局
市外局番等
04-200x・290x・292x〜296x・299x - 所沢MA（入間市、狭山市、所沢市）
従来は「0429」であったが、電話番号逼迫対策のため、以下のように2度変更された。天気予報に関しては、従前と同じく「0429-177」となっている。
1998年4月29日 - 「0429-xx」から「042-9xx」へ。
2004年1月11日 - 「042-9xx」から「04-29xx」へ。
柏MA（千葉県柏市など）、鴨川MA（鴨川市）も市外局番は「04」であるが、MAが異なるため、発信時に市外局番「04」を付ける必要がある。
狭山市 行政
長らく地方交付税交付金不交付団体であり、市財政には余裕がある。高齢化と人口減少の影響による市税収入の減少から2010年代以降は近隣の川越市・入間市・所沢市等の自治体とともに地方交付税交付金交付団体に移行しているものの、なおも健全財政を維持している。市内に進出した本田技研工業を始めとする企業の工場・事業所から納入される固定資産税収入と、敷地の9割が狭山市域にある航空自衛隊入間基地が置かれていることによる国有提供施設等所在市町村助成交付金（基地交付金）及び特定防衛施設周辺整備調整交付金（防衛省補助金）が主要な財源である。
狭山市 行政
本田技研工業の企業城下町として知られ、1987年4月以来、市議会には同社労働組合の組織内議員1名がいる。ただ業種の異なるロッテ、コーセーなど別の大企業の工場も進出しており、航空自衛隊入間基地勤務の自衛官も多数在住していることから、本田技研工業一社が市の命運を握るほどの影響力を有しているわけではなく、茨城県日立市や愛知県豊田市のように市民の相当数が一企業グループに関わっているといった状況にはない。また市議会においても、本田技研工業労働組合に先立つ1975年4月からコーセー労働組合推薦の市議会議員1名が議席を維持していた。また他の首都圏ベッドタウン同様、農業は衰退傾向にあるものの、農産物に特産物があるため農業関係者の存在も大きく、前市長は「狭山茶」の製造販売業を営む人物であった。
市役所、市民会館や総合体育館などは立派な造りとなっており、また市内には所沢市や川越市等にあるドッグラン等のペット共生施設公園等は無いが、動物園や体育館併設の多目的公園の智光山公園や狭山稲荷山公園をはじめとするたくさんの公園が整備されている。入間川河川敷には川越市とともに川越狭山自転車道路（サイクリングロード）と広大な公園が整備されており、多くの市民にとって憩いの場となっている。
狭山市 行政
市役所の公式サイトとしては異例の公式モバイル版サイトを全国市町村に先駆け開設し、その取り組みが新聞などにも取り上げられた。2006年、狭山市は「携帯電話を活用した情報配信の取り組み」により、「平成18年度地域づくり総務大臣表彰」（情報化部門）を受賞した。狭山市では既に2001年から市消防本部が地元消防団員を対象に市内の災害情報を携帯電話のメールで伝達していたが、2007年2月からはこのシステムを全市民に拡大し、希望者に対し携帯メールで市内の災害情報を配信する新規事業を開始した。市の公式Twitterも早期に開設しており、2014年8月から公式ツイッターに大雨・洪水・地震などの気象情報を自動更新して配信する機能を追加、24時間運用を開始した。熊谷地方気象台から出された警報等の最新情報を自動的にツイッター用の短文に変換し、配信する。公式ツイッターにこうした機能を付加した地方公共団体は西日本では数例見られるが、東日本の自治体では初めてとなる。
狭山市 行政
2008年2月、新たな人口増及び少子化対策・子育て支援の一環として、市はこれまで未就学児童を対象に行っていた所得制限・費用上限無しの医療費助成の対象年齢を中学校3年生まで引き上げる方針を明らかにした。まず2008年10月に小学校3年生までに適用範囲を広げた後、2011年度までに中学校3年生へと段階的に拡大する。これにより今後狭山市では中学卒業時まで入院・通院とも保険診療の医療費は無料となった。また2008年10月から医療機関での窓口払いも廃止された。この施策は比較的余裕がある市の財源を市民に還元する目的もある。またこの施策は埼玉県内の他の市町村にも影響を及ぼし、現在県内32自治体が同様ないしは類似の政策を実施・計画するに至っている。
狭山市 行政
明治時代に開業した狭山市駅・入曽駅周辺の再開発について、1980年代より構想は存在していたが、1990年代に至っても事業は具体化せず、入間市・所沢市・飯能市など周辺各都市に遅れをとっていた。狭山市駅西口地区については2000年代に事業者・専門家・市民らの議論を経て事業化され、一時政治的困難が発生したものの、変更は一切なく当初の事業計画が貫徹され、総合的な調整により計画から設計施工まで一貫したデザインコンセプトを保ったまま2012年に完成に至った。狭山市駅東口地区については老朽化した駅ビルが改築されたほか、道路整備が継続して行われている。一方入曽駅周辺については開業後101年を経た1996年に西口を開設したものの、2013年、東口地区の大規模再開発を断念。規模を縮小の上改めて入曽駅周辺の再整備計画が立案されることになった。
狭山市駅西口地区再開発整備事業
狭山市 行政
狭山市駅西口周辺は、ロータリーが未整備で歩道も確保されていないため危険であったことから、再開発整備事業が計画された。1998年、狭山市駅西口地区再開発整備事業協議会において「他の沿線駅前とは明確に差別化し、自然と景観を取り込んだ狭山市らしい駅前整備を行う」方針が決定した。 しかし行政や施行予定者となった都市再生機構に対し、地権者や市議会議員を含んだ市民から見直しを求める運動が起き、このまま計画を進めることができるか、予断を許さない状況となった。計画見直し派の市民団体は狭山まちづくりネットワーク（推進派の市民団体には狭山市駅西口再開発事業を推進する会がある）が中心となり、そこに複数の団体が所属した。見直しの主な要求は、予算規模の縮小。その中で2006年1月23日、地権者71名によるとする見直しを求める意見書が提出されたが、後に明らかになった名簿では実際には地権者は21名であり、物議を醸すこととなった。2007年4月17日、西武鉄道は「2007年度鉄道事業設備投資計画」を発表。この中で狭山市駅西口再開発事業に伴う狭山市駅駅舎改良工事は2007年度に調査・設計、2008年度着工、2009年度完成予定との計画が公表された。2007年4月の狭山市議会議員選挙では再開発整備事業を掲げる市議会議員が多数を占める市議会の構成に変化はなく、計画推進の民意が示された。同年6月22日、狭山市駅西口再開発事業の権利変換計画が国土交通大臣から認可され、2007年9月着工・2009年まち開き・2011年完成予定で本格的に工事が開始されることになった（『広報さやま』平成19年7月号）。同年7月22日投開票の狭山市長選挙において、西口再開発事業の推進を掲げた現職の仲川幸成市長が再選され、西口再開発事業は引き続き推進されることになった。同年9月から駅舎の取り壊し工事が始まり、駅舎工事用地確保のため駅周辺の店舗閉鎖と住民の転居、整地も行われた。2008年11月から駅舎改築工事を開始。同月、道路の整備に伴い臨時バス乗降場を設置。同年11月から12月、「まちの愛称」が公募され、2009年3月、「スカイテラス」に決定。2010年3月25日、狭山市駅西口地区まち開きを行い、新駅舎と一部施設が供用開始。バス停留所整備等も2012年7月までに完了し、西口地区再開発事業が完成。同月14日から16日まで完成記念イベントを行った。同18日、複合型公益施設「狭山市市民交流センター」が開所、西口地区再開発事業によって整備された全施設が供用開始となり、事業は終了した。2014年5月12日、狭山市駅西口地区スカイテラスは平成26年度都市景観大賞都市空間部門において優秀賞を受賞した。従来ほとんど同賞への応募の無かった私鉄沿線の駅前広場に関する事例であり、都市近郊において相次いでいる今後の市街地再開発はどうあるべきかという課題について新たなモデルを示すものとして注目された。「大型再開発ビルを建設しテナントを募集、人の流れの創出は入居した商業施設任せ」というような全国的にみられる既存の再開発事業が生んだ弊害を念頭におき、そうした没個性的な再開発の有り方とは一線を画し、狭山市の表玄関にふさわしい街づくりを模索。商業的価値の高い駅前広場にあえて大規模商業施設を誘致せず、既存市街地との接続を意識した「市民広場」を置き、新たな市民交流・回遊の場を確保、地形の高低差によって得られる秩父連山を望む遠景を生かし、環境・景観に配慮した街並みを創出したことが評価された。今後バス停等の更なる改善により歩行者視点での質的向上への期待が示された。更に同年10月1日には公益財団法人日本デザイン振興会主催「2014年度グッドデザイン賞（都市づくり、地域づくり、コミュニティ部門）を受賞した。複雑な敷地や地形的な特徴を計画に折り込み、多岐にわたる関係者を計画に参加させる仕組みを作った点などがくらしや産業や社会の質を向上させる優れたデザインとして評価を受けたものである。一方再開発事業に合わせて狭山市駅駅舎が改築され、2011年6月8日には駅構内商業施設「Emio狭山市」が開業。同施設内にスーパーマーケット「ブルーミングブルーミー」（株式会社いなげやが運営）がテナントとして入居したことにより業績不振となった西友狭山市駅前店が2015年3月31日をもって閉店した。1972年の開店以来40年以上にわたって営業していた西口の中核的商業施設が失われた。スカイテラスに大規模商業施設を誘致しなかったことから、駅前の買い物利便性の低下が懸念された。2019年2月、西口側にあった燃料会社の充填基地が日高市に移転し、新たに同社の本社屋を建設。同建物にテナントとしてベルク狭山入間川店が入居、再び西口側にも商業施設が立地するに至った。
狭山市 行政
狭山市駅東口土地区画整理事業
狭山市駅前東口周辺は区画が非常に入り組んでおり駅までのアクセスが悪いとされ、市の顔にふさわしい駅前を創出するべきであるとして、区画整理事業が長年に渡って議論された。立ち退きに難色を示す住民と行政の対立があったが、その後事業は進められ、道路の建設が行われた。2010年に道路の一部が開通し、2013年には工事箇所が東口駅前広場まで到達。2014年5月、東口駅前広場に通じる都市計画道路「狭山市駅加佐志線」が開通した。また西口地区再開発事業及び駅舎改築等に合わせ、東口駅前広場の再整備も行われ、2012年10月に完成した。2018年8月、埼玉県知事による換地処分の公告が行われ、事業は完了した。2019年3月、祇園地内三柱神社横の下窪公園にて狭山市駅東口土地区画整理事業完成記念碑除幕式が挙行された。
入曽駅周辺地区整備事業
狭山市 行政
入曽駅は元々農村部であった地域に古い時期に開業しており、開業時には大掛かりな都市計画などもなく、駅周辺は商店や住宅が明治時代・大正時代以来混在・密集するようになったまま100年以上の時が過ぎていた。人や車の通行も多い一方で、駅前に通じる道路はいずれも狭隘であり、歩道も整備されていない。駅前は開業時以来の極めて狭い空間を有するのみであり、ロータリーや駅前広場がないことから、路線バスの進入も危険な状態となっている。このため1980年の跨線橋完成を機に、再開発の検討が始まったが、1996年の西口開設を経ても進展はなかった。西口側には武蔵野の面影を残す農地や雑木林が広がっていたが、駐車場や資材置き場に転用されるようになり、駅前にふさわしくない無秩序な土地利用が懸念されていた。
狭山市 行政
2000年代に入り、入曽駅東口地区整備事業および入曽駅周辺地区区画整理事業が計画された。狭山市は1995年に狭山市立入間小学校（当時）の校地の一部を割いて「入曽駅周辺開発事務所」を設置し、地権者・住民との合意形成に努めたものの、一部地権者の反対が強く、具体的な進展は見られなかった。2008年10月には入曽駅東口地区約6.9ヘクタールを土地区画整理事業の手法で開発する基本構想を決定したが、その後も地権者との合意形成が進まなかったため、土地買収方式で事業を進める方針に転換。2011年3月には事業地内の狭山市立入間小学校を廃校とし、学校敷地（1万3千平方メートル）を再開発に伴う移転・代替用地に当て、再開発事業開始への準備を進めた。同年8月から11月にかけて全地権者に意向確認調査を実施。東口地区北側が南側に比して事業開始に賛同する意見が多く、いるま野農業協同組合・狭山茶業農業協同組合・飯能信用金庫入曽支店などが用地買収に同意の方向を示したことから、北側約4ヘクタールについて先行整備する方針を立てた。しかし事業地内の駅前大手地権者（1法人2個人）と土地買収金額などの面でなおも折り合わず、駅前大手地権者が事業反対の意向を示したため、ついに2013年5月、狭山市は地権者の協力が得られず今後の見通しが立たないことなどを理由に両計画の実施を断念し計画を凍結する方針を明らかにした。「今後も整備を市の重要な政策課題として位置付けていく」（入曽駅周辺開発事務所）としながらも、同年10月、「入曽駅周辺開発事務所」は閉鎖され、狭山市役所内に移された。翌2014年3月31日をもって入曽駅周辺開発事務所は都市建設部都市計画課に統合され廃止となった。
狭山市 行政
その後改めて再開発推進が図られることになり、市は2016年度予算に調査費を計上、再び計画が立てられることになった。2017年11月、市は凍結した前回の計画の規模を縮小し、駅周辺全体の大掛かりな区画整理は行わない新計画案を提示、2018年2月、入曽駅周辺整備事業基本計画（案）の具体的な内容が公表された。駅東口地区については、前回計画の段階で地権者との合意形成が出来ていた駅北側約4ヘクタールを中心に、合意形成可能な区域において再開発を行う方針が示された。当初再開発に伴う移転・代替用地に充てる予定であった狭山市立入間小学校跡地に民間事業者を誘致し、複合型商業施設等を建設、狭山茶業農業協同組合より買収した土地に駅前広場を整備、また既存道路とのアクセス道路を敷設する。また駅西口も再整備し、現在市営駐輪場として使用されている場所などに西口駅前広場を設け、アクセス道路を敷く。駅舎を改築し、狭山市駅側に橋上駅舎を建設、線路と既存の道路を跨ぐ東西自由通路を設けるという。市は既に狭山茶業農業協同組合より土地を取得、2016年度から駅前広場につながる道路の建設が始まっている。新たな開発範囲にかかる地権者からの同意も得ており、比較的広く取られている駅敷地を用い駅舎の全面改築等を行うため、西武鉄道側との協議に入っている。市は2018年2月から3月、パブリックコメントを募集、寄せられた意見に対する市の考えを公表した上で、入曽駅周辺整備事業基本計画を決定する。2018年度中の計画事業化を目指しており、事業完了は2020年度以降になる見通しという。
狭山市 議会
西4区。定数は2人。近年選出の議員は以下のとおり。
狭山市 経済
川越狭山と狭山の2つの工業団地があり、オデッセイやレジェンドなどを製造する本田技研工業 (ホンダ)の埼玉製作所(2021年閉鎖)を筆頭に、製造品出荷額県下1位と埼玉県一の工業都市となっている。
市制施行時は特産物「狭山茶」により農業都市というイメージが強かったが、市政施行後の1955年（昭和30年）12月「狭山市工場誘致条例」を制定し、積極的に企業誘致を行った。翌年9月には工場誘致第1号として日本クロス工業（現在のダイニック）が進出。以後工場誘致は順調に進み、市内各地に大企業の大型工場が進出した。1966年（昭和41年）に川越狭山工業団地、1973年（昭和48年）には狭山工業団地が相次いで完成。2つの大型工業団地を有する工業都市へと変貌した。1982年（昭和57年）以降現在まで製造品出荷額埼玉県内第1位となっており、県内最大の工業都市となっている。企業誘致は現在も行っている。首都圏中央連絡自動車道狭山日高インターチェンジの開設と埼玉県道126号所沢堀兼狭山線の全線開通を受け、2015年、狭山工業団地の2地区（東地区（柏原北）と西地区（上広瀬））の拡張と土地区画整理事業実施が決まった。
狭山市 経済
JA・いるま野農業協同組合管内である。地物の野菜が市内のスーパーの店頭に並んでいることも多いが農業は衰退している。
入曽駅近くに埼玉県内の狭山茶生産地域全域を管内とする狭山茶業農業協同組合があり、生産者約280名が加盟している。
狭山茶
茶は隣接する入間市などと共通の名産である。主産地は入間市。狭山市内では入曽・堀兼地区が主要産地であるが、茶畑は減少傾向にある。長らく入間市に次ぐ生産高を維持していたものの、1990年代以降は所沢市とほぼ同程度の数値となり、2000年代以降は所沢市の生産高をも下回るようになっている。
さといも
隣接する入間市や所沢市などと共通の名産。さといもをつくっている農家はかなり減少しているが、高級品として扱われており、東京や京都の高級料亭で使われる。ただ地元ではあまり知られていない。
入間ごぼう
主産地は狭山市。かつては東京から京都・大阪まで広く出荷された特産物であったが現在作付面積は大幅に減少している。
狭山市 経済
入間にんじん
かつては非常に多く出荷されたが現在作付面積は大幅に減少している。
観光ぶどう園
入曽地区を中心に市内に点在。手軽なレジャーやイベント・学校の遠足などで利用されている。
商業圏では、国道16号線にそよら武蔵狭山（イオンスタイル武蔵狭山）・ヤマダ電機テックライフセレクト狭山店（イオンスタイル狭山）が存在する。東京狭山線沿いにはベスタ狭山（ベルク）、北入曽にはMarket City入曽（ヤオコー）が立地しており、ショッピングセンターが各所に存在する。
また、西武新宿線の入曽駅前再開発事業の一環として東口至近にそよら入曽駅前（イオンスタイル入曽駅前）が2025年3月開業した。
埼玉県内ではさいたま市、越谷市、川口市に続いて4例目のイオン3店舗展開となっている。なお、前述のベルク、ヤオコーにおいても市内3店舗体制であり、各企業がドミナント戦略を採っていることも当市の特徴である。
狭山市 交通
高速道路
C4 首都圏中央連絡自動車道（圏央道） - 狭山日高インターチェンジ - 狭山パーキングエリア
一般国道
国道16号（神奈川県横浜市 - 横浜市）
武蔵バイパス
国道299号（長野県茅野市 - 入間市）
飯能狭山バイパス
国道407号（栃木県足利市 - 入間市） - 狭山市根岸交差点から終点までは国道299号と重複。
県道
主要地方道
埼玉県道8号川越入間線
埼玉県道6号川越所沢線
埼玉県道50号所沢狭山線
埼玉県道126号所沢堀兼狭山線
一般県道
埼玉県道260号鯨井狭山線
埼玉県道261号笠幡狭山線
埼玉県道262号日高狭山線
埼玉県道397号堀兼根岸線
埼玉県道340号中新田入間川線
埼玉県道227号狭山市停車場線
埼玉県道225号入曽停車場線
狭山市 狭山市在住・ゆかりのある人物
政治（上記以外）
清水宗徳（明治時代の政治家・実業家　埼玉県議会議員を経て自由党衆議院議員、川越鉄道創立委員、入間馬車鉄道社長）
清水逸平（狭山市名誉市民。元衆議院議員、旧埼玉2区選出　民主自由党。入間川ゴム会長）
遠藤三郎（旧大日本帝国陸軍軍人、元陸軍中将、平和運動家。市内に在住）
矢島恒夫（元衆議院議員　旧埼玉2区・比例代表北関東ブロック選出　日本共産党所属）
長谷川清（元参議院議員　比例代表選出　民社党・新進党・民主党所属　市内に在住）
平山誠（元参議院議員　比例代表選出　みどりの風）
増島徳（元飯能市長）
狭山市 狭山市在住・ゆかりのある人物
芸能
風間志織（映画監督）
貴水博之（歌手）
酒井法子（タレント・小学生時代を過ごす）
首藤義勝（ミュージシャン・KEYTALKのベースボーカル）
関口大輔（映画プロデューサー、ドラマプロデューサー）
小田崎諒平（俳優）
塚本信夫（俳優・市内に在住した）
中島義実（俳優（子役））
平山亨（テレビプロデューサー・市内に在住）
細野晴臣（ミュージシャン・市内にあった米軍ハウス（通称：アメリカ村）に在住した。）
宮田愛理（女優）
吉沢秋絵（女優）
りりィ（歌手・市内に在住し、長男JUON（ミュージシャン）を育てた）
ローラ（ファッションモデル・狭山市生まれ）
麻田浩（シンガーソングライター、プロデューサー・市内にあった米軍ハウス（通称：アメリカ村）に在住した）
小坂忠（歌手・市内にあった米軍ハウス（通称：アメリカ村）に在住した）
KINYA（タレント、市内に在住した）
だいたひかる（お笑い芸人、小学生時代を過ごす）
晋平太（ラッパー）
長沢美月（ファッションモデル・市内出身）
浜田太一（ザ・ニュースペーパー）
こじま観光（お笑い芸人）
めいちゃん（歌手）
川合結人（歌手・子役）
狭山市 特産
いわしふりかけ「さやま」
通称「さやまふりかけ」。1979年、子供のカルシウム不足問題を解消するため、当時の市長町田佐一が自ら考案（町田は旧制東京農業大学出身で、農芸化学を専門としていた）し、丸美屋食品工業と共同開発・商品化したふりかけ。いわしを利用したもの。市内小中学校の給食時の献立に使用。当時余剰政府米が盛んに学校給食に利用され、パンに代わって米飯が給食の主流となる中、一時は周辺市町村の学校給食の献立にも採用されていた。狭山市役所のほか市内のスーパーマーケット・茶店・農協等で販売し、一般にも流通した。現在も給食で出されており、また販売もされている。ただし、ローカル商品のため、市外での流通・販売はほとんどない。
狭山抹茶「明松」（みょうしょう）
1990年、「さやま大茶会」開催に合わせ、狭山市において新たに商品化された抹茶。
「さやまっ茶プリン」
狭山市内の小中学校の給食に出されている。
稲荷山公園駅
稲荷山公園駅（いなりやまこうえんえき）は、埼玉県狭山市稲荷山一丁目にある、西武鉄道池袋線の駅である。駅番号はSI22。
稲荷山公園駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。線路とホームは駅の東側で南向きにカーブしていて、その辺りには屋根はない。なお、ホームの一部に列車との間隙が広い箇所がある。
2番ホームに接した南口には自動券売機が設置されていないが、始発より終電車まで使用できる。トイレは1番ホーム側にあり、車椅子・オストメイトでの利用に対応した個室もある。
ホームの一部は航空自衛隊入間基地に面しており、直接出入りできる場所が確保されていて、毎年11月3日に開催される入間基地航空祭開催時にはその場所を臨時改札口として使用している。
（出典：西武鉄道:駅構内図）
副都心線直通列車は2013年3月16日実施のダイヤ改正で、日中は当駅に停車しなくなった。このため、日中時間帯に当駅から副都心線方面へ乗降する場合は、途中の小手指駅などで乗換える必要があり、該当する列車には接近時に流れる放送でその旨が伝えられる。ただし、入間基地航空祭開催時は一部の快速急行が急行・快速・準急として運行するため、副都心線直通列車に乗換なしで乗車できる。
稲荷山公園駅 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は9,589人であり、西武鉄道全92駅中68位。池袋線内の急行停車駅としては元加治駅に次いで利用者が少ない。なお、毎年20万人以上の観客で賑わう入間基地航空祭当日は混雑する（後述）。一方、2019年度は池袋線のひばりヶ丘駅から飯能駅間の駅では唯一増加となった。
近年の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。
稲荷山公園駅 駅周辺
当駅は、自衛隊基地の中を旅客鉄道が通る区間にあるという日本では珍しい立地となっているが、もともとは1915年（大正14年）に武蔵野鉄道（現：西武鉄道）によって武蔵野線（現在の西武池袋線であり、JRの武蔵野線とは無関係）が開業し、1933年（昭和8年）に当駅が開業したのが先である。その後、1938年（昭和13年）に陸軍航空士官学校分校が所沢陸軍飛行場から線路の東側に移転し、1940年（昭和15年）に豊岡陸軍飛行場（現：航空自衛隊入間基地）が完成した。その後も敷地の拡大が続き、線路を跨いだ西側も敷地に編入されていったことから、結果的に基地内を鉄道が走っているようになったのである。
なお、駅前の商業施設は改札脇にあるコンビニエンスストア「ポプラ」や駅出口近くの不動産店程度であり、付近の自衛隊官舎を除けば住宅は少なめである。一方、狭山稲荷山公園、狭山市立博物館、狭山市第二環境センター（稲荷山環境センター）、ふれあい健康センター サピオ稲荷山など、基地からの返還地を利用した公共施設がいくつか立地している。
稲荷山公園駅 駅周辺
西武新宿線の狭山市駅が当駅から約2 kmの場所にあり、路線バスで5分程で結ばれている。
毎年11月3日には、隣接する航空自衛隊入間基地において「入間基地航空祭」が開催されており、自衛隊機による展示飛行や、ブルーインパルスによるアクロバット飛行が見られる。2010年には動員数が過去最高の28万人に達した。
当日は入間市行の臨時列車が運行されるほか、特急が（2013年のみ快速急行も）臨時停車する。また、西武鉄道の社員が多数配置されて交通整理にあたるほか、ホームの所沢方面に臨時改札口が設けられて臨時の基地出入口に続いている。
当駅に隣接する踏切（稲荷山公園1号踏切）は、狭山市と入間市の中心市街地を結ぶ都市計画道路（入間狭山縦貫道路）のものである。同道路と並行する国道16号は入間市駅北口再開発の遅れにより道路の拡幅がなされていないことで慢性的に渋滞が発生するため、その迂回路としても利用されることから交通量が多く、国土交通省が実施した調査においても稲荷山公園1号踏切は「ボトルネック踏切」と指摘されている。
稲荷山公園駅 駅周辺
このような状況に鑑み、狭山市は関係各所に働きかけ、入間狭山縦貫道路の立体交差（アンダーパス）化による稲荷山公園1号踏切廃止案のほか、池袋線を掘割構造化し稲荷山公園1号踏切のほか入間基地内に位置する武蔵藤沢5号踏切の両踏切を廃止する案を提起した。
同案が実現した場合、国道16号を経由しないで入間市と狭山市の中心市街地を直接結ぶバス路線の開設が可能になるほか、交通渋滞が解消されることにより入間狭山縦貫道路が都市計画道路として本来の機能が発揮できるとされる。さらに、踏切によって分断されている入間基地敷地の一体化、およびホームの有効長や幅員に余裕を持たせたり、駅移設や線形改善による通過速度制限の緩和などの効果があるとしている。もっとも、両案ともに狭山市の財政事情や関係機関との調整不調により実現の目途は立っていない。
稲荷山公園駅 隣の駅
西武鉄道
池袋線
■快速急行
通過
■急行・■通勤急行・■快速・■準急・■各駅停車（通勤急行は上りのみ運転）
武蔵藤沢駅 (SI21) - 稲荷山公園駅 (SI22) - 入間市駅 (SI23)
狭山市駅
狭山市駅（さやましえき）は、埼玉県狭山市入間川一丁目にある、西武鉄道新宿線の駅である。駅番号はSS26。
狭山市駅 駅構造
相対式ホーム2面2線の地上駅で、橋上駅舎を有する。
西武新宿寄りに下り線→上り線への片渡り線があり、2022年のダイヤ改正まで平日早朝に当駅始発の各駅停車西武新宿行きが2本設定されていた。（同改正でそれぞれ新所沢始発と本川越始発に振り替えとなり、それ以降は通常ダイヤでは使われない。）緊急時には終着駅（南大塚駅の場合もあり）となる。なお、かつて南入曽車両基地でイベントが開催される際には当駅終着の電車が運転されることがあった。
東西自由通路を有する橋上駅舎は2010年3月26日に供用を開始した。新駅舎の建設に際し西武狭山ステーションビルは閉鎖・解体されている。
狭山市駅 駅構造
「狭山らしさの演出と街並み・賑わいの演出」を意識し、明るく開放的な狭山市の玄関口をコンセプトとする新駅舎は、賑わいを演出する目的で自由通路部の天井などには夏季に開催される「狭山入間川七夕まつり」に際して七夕の飾り付けが可能な仕掛けを設けている。さらにエスカレーター・エレベーター・多機能トイレ・待合室も新設されたほか、ホームの幅員も一部で拡幅している。待合室の椅子には飯能・西武の森の整備で伐採された間伐材を使用している。さらに「環境対策としてトイレの洗浄水に雨水を利用する」「コンコース部に膜屋根を設置」「自由通路の床にガラスブロックを使用する」「壁面を緑化する」などの工夫もなされている。これに伴い東西連絡地下通路は2010年3月25日に閉鎖された。東西自由通路は駅舎供用開始時は未完成部分があったが、2011年3月に完成した。
エスカレーターは、各ホームと改札内コンコース間に各2基、東口地上部と改札外コンコースに2基設置され、エレベーターは各ホームと改札内コンコース間に各1基、東口・西口地上部と改札外コンコース間に各1基設置されている。
トイレは2階改札内コンコースにあり、多機能トイレを併設する。なお、かつては西口地上部のバス停留所4番のりば奥・転回場付近に建つ狭山市管理の公衆トイレ内にも多目的トイレが併設されていた。
発車メロディは、橋上駅舎供用開始時に童謡「たなばたさま」を採用した。
商業施設としては、駅構内にはコンビニエンスストア「TOMONY」が新駅舎供用開始時に開業し、その後2011年6月8日に「Emio狭山市」が開業した。Emio出店店舗の詳細は西武プロパティーズ公式サイト「狭山市駅の店舗情報」を参照。
（出典：西武鉄道:駅構内図）
狭山市駅 利用状況
西武鉄道 - 2024年度の1日平均乗降人員は37,200人である。
西武鉄道全92駅中24位。人口ピーク時には1日5万人以上の乗降があったが、少子高齢化などの影響で減少している。しかし、乗降人員としては池袋線で都内ターミナル駅からの距離がほぼ同等かつ主要駅の入間市駅や飯能駅よりも多く、上石神井駅よりやや少ない程度である。8月第一土曜日、日曜日に行われる「狭山入間川七夕祭り」と11月3日（文化の日）に行われる「入間航空祭」の時は年間で一番来客数が多い。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通りである。
狭山市駅 駅周辺
明治時代に開業した当駅の再開発について、1980年代より構想は存在していたが、1990年代に至っても事業は具体化せず、所沢駅・本川越駅・入間市駅・飯能駅など周辺各都市の中心駅に遅れをとっていた。西口地区については2000年代に事業者・専門家・市民らの議論を経て事業化され、一時政治的困難が発生したものの、変更は一切なく当初の事業計画が貫徹され、総合的な調整により計画から設計施工まで一貫したデザインコンセプトを保ったまま2012年に完成に至った。東口地区については老朽化した駅ビルの改築を行い、道路整備が継続して行われている。
狭山市駅 駅周辺
狭山市駅西口周辺は、ロータリーが未整備で歩道も確保されていないため危険であったことから、再開発整備事業が計画された。1998年、狭山市駅西口地区再開発整備事業協議会において「他の沿線駅前とは明確に差別化し、自然と景観を取り込んだ狭山市らしい駅前整備を行う」方針が決定した。 しかし行政や施行予定者となった都市再生機構に対し、地権者や市議会議員を含んだ市民から見直しを求める運動が起き、このまま計画を進めることができるか、予断を許さない状況となった。計画見直し派の市民団体は狭山まちづくりネットワーク（推進派の市民団体には狭山市駅西口再開発事業を推進する会がある）が中心となり、そこに複数の団体が所属した。見直しの主な要求は、予算規模の縮小。その中で2006年1月23日、地権者71名によるとする見直しを求める意見書が提出されたが、後に明らかになった名簿では実際には地権者は21名であり、物議を醸すこととなった。
狭山市駅 駅周辺
2007年4月17日、西武鉄道では「2007年度鉄道事業設備投資計画」を発表。この中で狭山市駅西口再開発事業に伴う駅舎改良工事は同年度に調査・設計、2008年度着工、2009年度完成予定との計画が公表された。同年6月22日、狭山市駅西口再開発事業の権利変換計画が国土交通大臣から認可され、2007年9月着工・2009年まち開き・2011年完成予定で本格的に工事が開始されることになった。同年7月22日施行の狭山市長選挙において、西口整備事業の推進を公約した現職の仲川幸成が再選され、同事業は予定通り継続されることになった。同年9月から駅舎の取り壊し工事が始まり、駅舎工事用地確保のため駅周辺の店舗閉鎖と住民の転居、整地も行われた。2008年11月から駅舎改築工事を開始。同月、道路の整備に伴い臨時バス乗降場を設置。同年11月から12月までペデストリアンデッキを含む「まちの愛称」が公募され、 2009年3月、「スカイテラス」に決定した。2010年3月25日、狭山市駅西口地区まち開きを行い、新駅舎と一部施設が供用開始。バス停留所整備等も2012年7月までに完了し、西口地区再開発事業が完成。同月14日から16日まで完成記念イベントを行った。同18日、複合型公益施設「狭山市市民交流センター」が開所、西口地区再開発事業によって整備された全施設が供用開始となり、事業は終了した。
狭山市駅 駅周辺
2014年5月12日、狭山市駅西口地区スカイテラスは平成26年度都市景観大賞都市空間部門において優秀賞を受賞した。従来ほとんど同賞への応募の無かった私鉄沿線の駅前広場に関する事例であり、都市近郊において相次いでいる市街地再開発はどうあるべきかという課題について新たなモデルを示すものとして注目された。「大型再開発ビルを建設しテナントを募集、人の流れの創出は入居した商業施設任せ」というような全国的にみられる既存の再開発事業が生んだ弊害を念頭におき、そうした没個性的な再開発の有り方とは一線を画し、狭山市の表玄関にふさわしい街づくりを模索。商業的価値の高い駅前広場にあえて大規模商業施設を誘致せず、既存市街地との接続を意識した「市民広場」を置き、新たな市民交流・回遊の場を確保、地形の高低差によって得られる秩父連山を望む遠景を生かし、環境・景観に配慮した街並みを創出したことが評価された。今後バス停等の更なる改善により歩行者視点での質的向上への期待が示された。更に同年10月1日には公益財団法人日本デザイン振興会主催「2014年度グッドデザイン賞（都市づくり、地域づくり、コミュニティ部門）を受賞した。複雑な敷地や地形的な特徴を計画に折り込み、多岐にわたる関係者を計画に参加させる仕組みを作った点などがくらしや産業や社会の質を向上させる優れたデザインとして評価を受けたものである。
狭山市駅 駅周辺
一方「Emio狭山市」にスーパーマーケット「ブルーミングブルーミー」（（株）いなげやが運営）がテナントとして入居したことにより業績不振となった西友狭山市駅前店が2015年3月31日をもって閉店。1972年の開店以来40年以上にわたって営業していた西口の中核的商業施設が失われた。スカイテラスに大規模商業施設を誘致しなかったことから、駅前の買い物利便性の低下が懸念された。2019年2月、西口側にあった燃料会社の充填基地が日高市に移転し、新たに同社の本社屋を建設。同建物にテナントとしてベルク狭山入間川店が入居、再び西口側にも商業施設が立地するに至った。
狭山市駅前東口周辺は区画が非常に入り組んでおり駅までのアクセスが悪いとされ、市の顔にふさわしい駅前を創出するべきであるとして、区画整理事業が長年に渡って議論された。立ち退きに難色を示す住民と行政の対立があったが、その後事業は進められ、道路の建設が行われた。2010年に道路の一部が開通し、2013年には工事箇所が東口駅前広場まで到達。2014年5月、東口駅前広場に通じる都市計画道路「狭山市駅加佐志線」が開通した。また西口地区再開発事業及び駅舎改築等に合わせ、東口駅前広場の再整備も行われ、2012年10月に完成した。2018年8月、埼玉県知事による換地処分の公告が行われ、事業は完了した。2019年3月、祇園地内三柱神社横の下窪公園にて狭山市駅東口土地区画整理事業完成記念碑除幕式が挙行された。
狭山市駅 バス
すべて西武バスにより運行され、当駅を起・終点とする。
埼玉石心会病院の移転により、2017年11月2日からサイボク方面、西武柏原ニュータウン方面は全便市民会館経由に変更され、日中は埼玉石心会病院へ立ち寄る。
4番のりばは、ロータリー外の道路沿いにある。
西口3番のりばから狭山市内循環バス（運行受託・西武バス）が発着する。
狭山市駅 隣の駅
西武鉄道
新宿線
■特急「小江戸」停車駅
■通勤急行（上りのみ運転）
新所沢駅 (SS24) ← 狭山市駅 (SS26) ← 本川越駅 (SS29)
■快速急行・■急行・■準急・■各駅停車
入曽駅 (SS25) - 狭山市駅 (SS26) - 新狭山駅 (SS27)