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小沢真珠 来歴・人物
父親は新聞記者で転勤が多く大阪などに居住したが、中野区立の小学校を卒業後、中学生以降は神楽坂に定住し、鷗友学園女子中学校高等学校に通学する。中学校3年間はバスケットボールを嗜んだ。
小学生の時からたびたびスカウトされたが、家庭の躾が厳しく芸能活動しなかった。「やっぱりやってみたい」気持ちが大きくなり、1993年の春に高校2年生で学校帰りに渋谷でスカウトされ、事務所に所属した。芸名は、輝く大きな眼が「真珠のよう」と品評されたことから 事務所の社長が付けた。青年漫画雑誌にグラビア写真が掲載されて初仕事となった。
1993年9月に『神様の罪滅ぼし』でドラマに、1995年に『ろくでなしBLUES』で映画に、それぞれ初出演した。
1997年、連続テレビ小説『甘辛しゃん』に出演。1998年に中島らもの『こどもの一生』で舞台へ進出した。
小沢真珠 来歴・人物
2000年、写真集『GO MAJU GO』でTバック姿を披露する。香港映画に出演した際にもグラビアのオファーがあった。
2004年、ドラマ『牡丹と薔薇』に出演、迫力あるイジメ役で話題となった。その強烈なキャラクターを活かし、バラエティ番組等でも活躍するようになる。
2005年、第2回The Beauty Week Awardを受賞。
2014年1月31日に8歳年下の歯科医師と結婚することを発表した。妊娠しており、8月28日に第1子女児を出産。
2016年6月15日に第2子妊娠を発表し、10月26日に第2子女児を出産。子育ては決して怒らず好きなことをさせることを心掛けていることを明かしている。
小沢真珠 出演
月曜ドラマスペシャル→月曜ミステリー劇場→月曜ゴールデン（TBS）
早乙女千春の添乗報告書5「萩・津和野湯けむりツアー殺人事件」（1997年9月22日） - 桐島香織 役
十津川警部シリーズ
十津川警部シリーズ30「パリ〜東京殺人ルート」（2003年12月29日） - 北川美雪 役
十津川警部シリーズ47「熱海・湯河原殺人事件」（2012年4月16日） - 立花亜矢 役
おばさん会長・紫の犯罪清掃日記!ゴミは殺しを知っている8（2010年2月1日） - 山崎綾香 役
万引きGメン・二階堂雪20「砂の絆」（2011年5月23日） - 片桐洋子（桑原君子） 役
上条麗子の事件推理9「近江八幡・京都〜死を呼ぶ琵琶湖の謎」（2011年9月5日） - 山田エリカ 役
緑川警部 VS 殺人トランプ（2011年9月12日） - 山下小夜子 役
松本清張没後20年スペシャル・寒流（2013年1月14日） - 怜香 役
警視庁鑑識課〜南原幹司の鑑定3〜（2013年3月18日） - 唐沢典子 役
女取調官3（2014年8月18日） - 深町梢 役
警視庁機動捜査隊216IV「孤独の叫び」（2014年9月8日） - 菊池綾子 役
新・示談交渉人 裏ファイル4（2014年12月8日） - 城田玲子 役
小沢真珠 出演
土曜ワイド劇場（テレビ朝日）
家政婦は見た!19（2001年2月17日） - 中原美也 役
西村京太郎トラベルミステリー
西村京太郎トラベルミステリー40「青函特急殺人ルート」（2003年9月13日） - 山口ひろみ・阿部英子 （二役）
西村京太郎トラベルミステリー51「上野駅13番線ホーム つり合わない乗車券を買う死体！」（2009年1月10日） - 江川麻里 役
西村京太郎トラベルミステリー60「秩父SL・3月23日の証言〜大逆転法廷!!」（2013年7月13日） - 村井貴子 役
鉄道捜査官8（2007年9月29日） - 関口君子 役
棟居刑事の青春の雲海（2008年11月8日） - 湯沢ひろこ 役
京都・美人女優連続殺人事件（2010年4月24日） - 大崎多香子 役
おとり捜査官・北見志穂14（2010年8月7日） - 伊藤静香 役
おかしな刑事7（2011年6月4日） - 松田春子 役
越境捜査3 警視庁vs.神奈川県警（2011年12月22日） - 湯浅美緒 役
100の資格を持つ女7〜ふたりのバツイチ殺人捜査〜（2013年6月15日） - 森山鈴子 役
広域警察4（2013年10月19日） - 中井美和子 役
再捜査刑事・片岡悠介6（2014年4月26日） - 山脇和美 役
人類学者・岬久美子の殺人鑑定5（2014年11月8日） - 小野寺さくら 役
小沢真珠 出演
法医学教室の事件ファイル40（2015年2月14日） - 寺沢瑠璃 役
温泉 (秘) 大作戦16（2015年10月24日） - 泉華 役
検事・朝日奈耀子17（2016年4月9日） - 北原香織 役
東海テレビ制作昼の帯ドラマ（東海テレビ）
牡丹と薔薇（2004年1月5日 - 3月26日） - 野島〈清原〉香世 役
新・風のロンド（2006年1月5日 - 3月31日） - ドラマ初主演・有沢〈野代〉槙、野代〈関根〉夏生 （二役）
天使の代理人 Episode4（2010年9月30日 - 10月6日） - 主演・中条泉美 役
赤い糸の女（2012年9月3日 - 11月2日） - 貴道遥香 役
白衣のなみだ 第三部「使命」（2013年6月3日 - 28日） - 西条美由紀 役
新・牡丹と薔薇 第1話・第2話（2015年11月30日・12月1日） - 野島看護師 役
金曜プレステージ（フジテレビ）
「浅見光彦シリーズ 鯨の哭く海」（2006年10月13日） - 浅見順子 役
「赤い霊柩車22 代理妻殺人事件」（2007年10月5日） - 荒木和美 役
「花いくさ〜京都祇園伝説の芸妓・岩崎峰子〜」（2007年11月23日） - よし乃 役
「チーム・バチスタ第2弾 ナイチンゲールの沈黙」（2009年10月9日、関西テレビ） - 内山聖美 役
「夏樹静子作家40年記念『第三の女』」（2011年12月2日） - 永原翠 役
「外科医 鳩村周五郎13」（2014年7月4日） - 柴崎直美 役
ほか多数
杉原泰雄
杉原 泰雄（すぎはら やすお、1930年（昭和5年）4月15日 - ）は、日本の法学者。専門は憲法。学位は、法学博士（一橋大学）。一橋大学名誉教授、駿河台大学名誉教授。1973年から日本公法学会理事、1987年から1989年まで全国憲法研究会代表。田上穣治門下。
杉原泰雄 人物・来歴
静岡県田方郡大仁町（現在の伊豆の国市）生まれ。樋口陽一などと国民主権論争を繰り広げた。田上穰治ゼミ出身で、一橋大学大学院法学研究科修了後、一橋大学憲法学講座第3代教授を務めた。一橋大学より法学博士の学位を取得。
大学院の指導学生に、浦田一郎（一橋大学名誉教授、元民科法律部会理事長）、辻村みよ子（東北大学名誉教授、学術会議会員）、成嶋隆（新潟大学名誉教授、教育法学会会長）、大津浩（明治大学教授）、糠塚康江（東北大学名誉教授）、只野雅人（一橋大学教授）、酒井明（法務官僚、千葉科学大学教授）、村田尚紀（関西大学教授）、小沢隆一（東京慈恵会医科大学教授、元民科法律部会副理事長）、毛塚勝利（中央大学名誉教授、元労働法学会代表理事）、彦惣弘（元立命館大学教授、元京都弁護士会長）等。岡井朝子（国連事務次長補）、野口貴公美(一橋大学教授)なども杉原ゼミ出身。
国際法学者の杉原高嶺（京都大学名誉教授）は実弟。
大河内奈々子
大河内 奈々子（おおこうち ななこ、1977年6月5日 - ）は、日本の女優。東京都出身。身長168cm。オスカープロモーション、プラチナムプロダクションを経て、HONESTに所属。
大河内奈々子 略歴
15歳の時に『セブンティーン』（集英社）の専属モデルとなる。
CM、ドラマ、映画出演を重ね、2004年、『牡丹と薔薇』でブレイク。
翌年には、ドラマ『新キッズ・ウォー』において生稲晃子に代わり、主人公の大月かおり役で出演。
2006年11月27日に俳優・脚本家の宅間孝行と結婚。2008年3月16日に妊娠4か月であることを発表、同年9月4日に第一子となる男児を出産。
2010年5月にブログを開設。
2012年5月7日、宅間孝行と離婚。
2014年8月8日、4歳年下のジムのインストラクター男性と再婚。
2015年からはフラワースタイリストとしても活動する。
2019年末、オンラインフラワーショップ「blooom」（ブルーム）を立ち上げた。
大河内奈々子 出演
土曜ワイド劇場（テレビ朝日）
「警視庁女性捜査班2」（2000年11月11日） - 酒井梨恵 役
「鉄道捜査官3」「津和野トンネル殺人!山口線「貴婦人号」汽笛のトリック…」（2003年9月27日） - 多田道子 役
「西村京太郎トラベルミステリー44 特急スーパー北斗1号殺人事件」（2005年4月23日） - 風見ゆう子 役
「天才刑事・野呂盆六8」（2013年8月10日） - 川島可子 役
「警視庁・捜査一課長〜ヒラから成り上がった最強の刑事!4」（2015年5月23日） - 佐々木美樹 役
「再捜査刑事・片岡悠介9」（2016年4月30日） - 秋野繭子 役
スカーピバーン
スカーピバーン (衛生区とも、สุขาภิบาล) はタイの廃止された
地方行政組織の一つ。
スカーピバーン 沿革
最初のスカーピバーンが設定されたのは1897年で、ラーマ5世（チュラーロンコーン）の勅命によってバンコクがスカーピバーンに制定された。これはイングランドやウェールズにあった、サニタリー・ディストリクトがモデルとなっているといわれる。
2番目のスカーピバーンはサムットサーコーン県のターチャロームで始まった。ターチャロームの住民が1905年自主的に募金を募り道路整備や清掃などの自治活動を行ったことがラーマ5世の目にとまり翌年に、ラーマ5世がターチャロームをスカーピバーンに定めた。財源はパーシー・ローンラーンと呼ばれる地元の店舗などからあがる税収であった。これらを本格的に制度化したものが1908年の『地方スカーピバーン設置法』でありまた1914年制定の『地方行政法』であった。この中ではスカーピバーンは規模の大きなものはムアン・スカーピバーンに、規模の小さなものはタムボン・スカーピバーンとされた。
スカーピバーン 沿革
この後1932年タイに立憲革命が起こり、新政権はテーサバーンをより重視したため、スカーピバーンは一時期忘れられた。またこの過程で、ムアン・スカーピバーンの多くはテーサバーンに組み込まれた。
その後、ピブーン政権時代の1952年、再び『スカーピバーン法』が制定され1968年の改正を経てスカーピバーンは1999年まで続いた。1999年『スカーピバーンをテーサバーンに昇格する法』が制定されスカーピバーンは消滅した。
スカーピバーン 機能
1968年『改訂スカーピバーン法』ではテーサバーンの人口密度条件を満たし、かつ人口が一万人以下の地域が内務省に許可され初めて成立する。法人資格を有し、地域内の郡（アンプー）長、警察署長、保健所長、カムナン（タムボン長）、プーヤイバーン（村長）、県知事に任命された郡（アンプー）の補佐官、プーヤイバーンから住民に選出されたもの4名が委員を編成し、自治にあたる。しかし、委員会のほとんどが役人であることから自治と言うよりも官主導という感覚がぬぐえなかった。
島袋寛子
島袋 寛子（しまぶくろ ひろこ、1984年4月7日 - ）は、日本の女性歌手、女優。ライジングプロダクション所属。所属レコードレーベルはSONIC GROOVE。1998年から2008年まで、hiro名義で活動。
沖縄県宜野湾市出身。血液型はA型。1996年に、女性ボーカル&ダンスグループ・SPEEDのメンバーとしてデビュー。2000年のSPEED解散後は女優としても活動。2004年8月からはジャズプロジェクトCoco d'Orを開始。
ソロコンサートやイベント・ライブを定期的に続けている。
島袋寛子 来歴
1996年8月5日、女性アイドルグループSPEEDのメンバーとしてデビュー。今井絵理子と共にメインボーカルを担当。SPEEDの中では最年少であり、結成当時11歳（小学5年生）であった（CDデビュー時は12歳）。1998年10月発売のSPEEDのシングル「ALL MY TRUE LOVE」の収録曲「見つめていたい」でhiro名義での初のソロ楽曲を発表。
1999年8月、シングル「AS TIME GOES BY」でソロデビュー。同楽曲が主題歌となった月曜ドラマ・イン『天国のKiss』（テレビ朝日系列）の第1話に特別出演し、初ドラマ出演。2000年3月31日、SPEEDが解散。2001年、2003年に期間限定でSPEEDが再結成。
2004年、ジャズプロジェクトCoco d'Or（ココドール）を始動。主にジャズのスタンダード・ナンバーを歌う。名前の由来は島袋の幼少の頃のニックネーム「ココ」とバラを意味する「Soleil d'Or」（フランス語。直訳すると「黄金の太陽」）を合わせたもの。2007年11月 - 12月、『モーツァルト!』でミュージカル初出演。
島袋寛子 来歴
2008年8月、SPEEDが完全復活を発表し、同年10月8日にブログでアーティスト名をhiroから本名の島袋寛子に変更したことを発表。2009年、ドラマ『こちら葛飾区亀有公園前派出所』（2009年、TBS）に10年ぶりのドラマゲスト出演。
2013年7月17日、hiro名義で2006年にリリースしたシングルから約7年ぶりに「島袋寛子」でソロシングル「童神」をリリース。
2015年、今井絵理子とユニットERIHIROを結成し8月26日、ユニットのシングル「Stars」を発売。
2021年8月5日に「Something Great」配信リリースした際にhiro名義が復活した。その後は作品と名義が連動する可能性を示している。
2025年、TBS系テレビドラマ『対岸の家事〜これが、私の生きる道!〜』にレギュラーキャストとして出演。連続テレビドラマへのレギュラー出演はこれが初となる。
2016年9月12日に俳優の早乙女友貴との婚約を発表し、翌2017年2月11日の交際1周年記念日に結婚したが、2023年1月31日に離婚を発表した。
島袋寛子 単独ライブ・イベント
HIROKO SHIMABUKURO★歌うたい2011（2011年4月9日、赤坂BLITZ・4月30日、SHIBUYA-AX）
2年ぶりとなったバースデーライブ。Candle JUNEがステージ上のキャンドルを監修した。入場収入、グッズの売上の一部、さらに会場に設置された募金箱への募金を合わせた計1,000,000円は赤十字社を通して東北地方太平洋沖地震への義援金として寄付された。昼・夜の2公演。同年4月30日にはSHIBUYA-AXで追加公演を実施。昼・夜公演ともにMCの途中でSPEEDメンバーの上原が登場するというサプライズがあった。
HIROKO SHIMABUKURO『UTAUTAI☆2014...Blue』(昼公演)『UTAUTAI☆2014...Red』(夜公演)Thank you! Thank you! Thank you!!! (2014年10月5日、2公演、AiiA Theater Tokyo)
夜公演では、Special guestに、ISSA (DA PUMP) を迎え「Stay with me」を、今井絵理子 (SPEED) を迎え「島人ぬ宝」を歌い、会場を盛り上げた。
島袋寛子 出演
"みんなでドリする?" DO YOU DREAMS COME TRUE? SPECIAL LIVE!（2009年6月1日放送、NHK衛星第2テレビジョン）
2009年3月10日に出演した同名のDREAMS COME TRUEのカバーライブの模様（全編）とインタビューを交えたものが放送された。
2009年8月22日にはNHK総合テレビジョンで、同年12月27日にはNHK衛星第2テレビジョンで、それぞれ再放送された。
"みんなでドリする?" DO YOU DREAMS COME TRUE? SPECIAL LIVE!（2009年3月10日：国立代々木競技場第一体育館）
DREAMS COME TRUE20周年を記念して、自身を含む女性アーティスト9組が参加したDREAMS COME TRUEのカバーライブにトップバッターとして出演した。同年6月1日にはこのライブの模様（全編）とインタビューを交えたものが放送され、同年12月9日にはこのライブの模様とリハーサルの様子が収録されたDVDが発売された。
桜井駅 (奈良県)
桜井駅（さくらいえき）は、奈良県桜井市大字桜井にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・近畿日本鉄道（近鉄）の駅である。駅番号は近鉄がD42。JRは未設定である。
桜井駅 (奈良県) 乗り入れ路線
JR西日本の桜井線（万葉まほろば線）と、近鉄大阪線が乗り入れ、接続駅となっている。
両社ともICカードとして、ICOCA（JR西日本）・PiTaPa（スルッとKANSAI協議会）が利用可能（厳密には、JRはICOCAエリア、近鉄はPiTaPaエリアで、相手側のICカードは相互利用対象である。その他の相互利用対象カードは各項目を参照のこと）。近鉄の駅ではスルッとKANSAI対応各種カードが利用できる。
かつては大阪電気軌道長谷線（1938年廃止）、大和鉄道（1958年部分廃止）が乗り入れていた。
桜井駅 (奈良県) 歴史
国が建設すべき鉄道路線（鉄道省の予定線）を定めた鉄道敷設法の81.には、「奈良県桜井ヨリ榛原、三重県名張ヲ経テ松阪ニ至ル鉄道及名張ヨリ分岐シテ伊賀上野附近ニ至ル鉄道並榛原ヨリ分岐シ松山ヲ経テ吉野ニ至ル鉄道」と、桜井駅を起点にして松阪駅や伊賀上野駅に至る路線などの敷設計画があった。しかし、近鉄の前身の大阪電気軌道・参宮急行電鉄・伊賀電気鉄道が該当する路線の多くを開業させたため、名松線の伊勢奥津駅 - 松阪駅間を除いて開業に至るものはなかった。詳しくは、以下の各項目を参照のこと。
桜井駅 (奈良県) 駅構造
高架上を走る近鉄大阪線の駅と地上を走る桜井線の駅が跨線橋によって接続する。跨線橋には、エレベーターおよびエスカレーターが設置されている。
かつては南口にJR（国鉄）の駅舎、北口に近鉄の駅舎があり、JRと近鉄は改札口を通らずに相互乗り換えできた（共同使用駅）。
近鉄大阪線は、かつて駅の伊勢中川寄りに最小半径201メートルのS字カーブがあり（この途中で、JR桜井線と既に廃線となった初瀬軌道→大阪電気軌道長谷線の跨線橋がある）、この区間で大きく減速していた。駅自体の老朽化も進んだことから、急曲線改良は1990年秋から1993年にかけて実施した。これによって最小半径は500メートルに緩和され、同時にホーム中ほどにあった上下の非常渡り線は撤去された。駅については、1993年からJRに橋上駅舎を新設する工事を行い、1995年に竣工して両社の改札は分離された。この際、近鉄のホームをほぼ2倍に拡幅するとともに、ホーム上屋を2両から6両に延ばし、エレベーター・エスカレーターを新設した。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持ち、列車交換及び折り返しが可能な地上駅で、橋上駅舎を有している。
桜井駅 (奈良県) 駅構造
駅舎改築前には、南側の単式ホームに面して駅舎があり、いわゆる国鉄型配線となっていた。貨物扱い用の側線やトラバーサーも設けられていた。王寺鉄道部が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。自動券売機、みどりの券売機プラスがある。自動改札機設置（ICOCA対応）。
日中は1時間あたり奈良行きが2本、高田経由和歌山行きが1本運転されている。夜間滞泊は行っておらず、奈良方面からの当駅止め最終列車は折り返しで奈良行きとなる。
※上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
付記事項
相対式ホーム2面2線を持つ高架駅で、駅事務所、改札口は地上階、ホームは高架上にある。当駅には駅長は配置されず、大和八木駅が当駅を管理している。
共同使用駅時代には、ホーム番号をJR（国鉄）と連続させて、4番（上り）、5番（下り）となっていた。
設備面
ダイヤ面
桜井駅 (奈良県) 利用状況
JR西日本
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2023年度の1日平均乗降人員は3,644人。「奈良県統計年鑑」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
近畿日本鉄道
近鉄桜井駅の利用状況の変遷を下表に示す。
桜井駅 (奈良県) バス路線
北口、南口のロータリー内に奈良交通の停留所があり、以下の各路線が乗り入れている（路線情報は2021年4月1日時点）。
桜井駅 (奈良県) 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
万葉まほろば線（桜井線）
■快速（高田駅経由大和路線直通）・■普通
三輪駅 - 桜井駅 - 香久山駅
近畿日本鉄道
D 大阪線
■快速急行
大和八木駅 (D39) - 桜井駅 (D42) - 榛原駅 (D45)
■急行（桜井駅から榊原温泉口駅まで各駅に停車） 
大和八木駅 (D39) - 桜井駅 (D42) - 大和朝倉駅 (D43)
■準急・■区間準急・■普通
大福駅 (D41) - 桜井駅 (D42) - 大和朝倉駅 (D43)
大阪電気軌道
長谷線
桜井駅 - 北口停留所
大和鉄道
大和鉄道線
東新堂駅 - 桜井駅
大和朝倉駅
大和朝倉駅（やまとあさくらえき）は、奈良県桜井市大字慈恩寺にある、近畿日本鉄道（近鉄）大阪線の駅である。駅番号はD43。
大和朝倉駅 駅構造
島式2面4線のホームを持つ、待避可能な地上駅で橋上駅舎を有する。ホーム有効長1番線･2番線･3番線が6両、4番線のみ8両となっている。改札口は1ヶ所のみ。出入口は南北双方にあり、南側の出入口は橋上駅舎と同じ高さにある。
付記事項
ほぼ終日にわたって当駅折り返しの準急・区間準急・普通列車が設定されており、車両基地がある高安・五位堂方面からの試運転列車も当駅で折り返している。2018年3月17日のダイヤ変更で長谷寺駅と共に急行停車駅となる以前も、ダイヤ乱れの際に定期列車が臨時で折り返し運転を実施していた。
日中は急行（桜井駅 - 榊原温泉口駅間各駅停車）が毎時3本、大阪方面から当駅終着の区間準急（近鉄八尾駅 - 名張駅間各駅停車）が毎時2本、普通列車が毎時1本ずつ設定されており、普通列車は区間準急として折り返す。朝と夕方以降には一部の準急以下の電車が榛原、名張駅まで走行する電車もあるが、それ以降も毎時2本 - 3本の列車が当駅で折り返しており、早朝(平日のみ)と夜間には当駅始発の五位堂行き普通列車や平日には深夜に高安行きも設定されている。
大和朝倉駅 駅構造
当駅以東では大阪難波駅経由の阪神電鉄線連絡乗車券は購入不可となっているため（阪神電鉄線側から当該駅までの連絡乗車券も発売されていない）、鶴橋駅または大阪上本町駅で奈良線列車に乗り継いで、大阪難波駅で降車せずにそのまま阪神なんば線方面（桜川駅以遠）へ向かう場合は降車駅での精算が必要となり、神戸高速線・山陽電鉄・神戸電鉄方面へ行く場合は大阪難波駅で一旦下車して切符を再度購入することになる。
大和朝倉駅 駅周辺
駅から少し離れた北側を大和川が流れ、その向こう岸を国道165号と中和幹線が通る。駅南側は外鎌（とかま）山に隣接する住宅街（近鉄朝倉台住宅地）となっている。
駅南口のロータリー内に「大和朝倉駅」停留所があり、下記の路線が乗入れる。
桜井市コミュニティバス
大和朝倉駅 隣の駅
近畿日本鉄道
D 大阪線
■快速急行
通過
■急行・■準急・■区間準急・■普通
桜井駅  (D42) - 大和朝倉駅 (D43) - 長谷寺駅 (D44)
長谷寺駅
長谷寺駅（はせでらえき）は、奈良県桜井市大字初瀬にある、近畿日本鉄道（近鉄）大阪線の駅である。駅番号はD44。
長谷寺駅 歴史
参宮急行電鉄開業前の1909年から開業後の1938年まで、桜井駅から長谷寺駅よりやや西側にあった初瀬駅の間に、初瀬軌道→大阪電気軌道長谷線が並行して存在していた。
長谷寺駅 駅構造
相対式2面2線のホームを持つ地上駅。ホーム有効長は6両。傾斜面にあるため、下り線（北）側にある駅舎はホームよりほぼ1階分ほど下にあり、各ホームへは階段で連絡している。改札口は1ヵ所のみ。まわりより高いところにあるので、盛土高架駅のようにも見える。その他下り線の北側に側線と使われていないホーム跡がある。名張方に上下渡り線があり、異常時に折り返しが可能となっている。
長谷寺駅 当駅乗降人員
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
長谷寺駅 利用状況
長谷寺駅の利用状況の変遷を下表に示す。
輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
長谷寺駅 駅周辺
駅前には乗り入れないが、国道165号に桜井市コミュニティバス初瀬・朝倉台線の長谷寺参道口停留所がある（駅から約650メートル）。
※2005年から2007年は、桜井市コミュニティバス・小夫線が駅前から運行されていた。
長谷寺駅 隣の駅
近畿日本鉄道
D 大阪線
■快速急行
通過
■急行・■準急・■区間準急・■普通
大和朝倉駅 (D43) - 長谷寺駅 (D44) - 榛原駅 (D45)
室生口大野駅
室生口大野駅（むろうぐちおおのえき）は、奈良県宇陀市にある、近畿日本鉄道大阪線の駅。駅番号はD46。
室生口大野駅 駅構造
相対式2面2線のホームを持つ地上駅。築堤上にあるため、上り線南側にある駅舎はホームよりも1階下にあり、各ホームとは階段で連絡している。改札口は1ヵ所のみ。ホーム有効長は10両。
室生口大野駅 当駅乗降人員
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
室生口大野駅 利用状況
室生口大野駅の利用状況の変遷を下表に示す。
輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
室生口大野駅 駅周辺
奈良交通
駅前のロータリーに乗り入れている。以前の43：室生寺ゆきの路線を延伸したもの。
宇陀市デマンド型乗合タクシー
※2006年に奈良交通の同路線を継承し、宇陀市営有償バス 榛原大野線（榛原駅経由 宇陀市役所行き）として運行していたが、2012年に現形態へと転換した。乗車は利用登録済の宇陀市民、旧室生村域通勤者、地域内で介護および財産管理を行う者に限られる。
室生口大野駅 隣の駅
近畿日本鉄道
D 大阪線
■快速急行
榛原駅 (D45) - 室生口大野駅 (D46) - 赤目口駅 (D48)
■急行・■準急・■区間準急・■普通
榛原駅 (D45) - 室生口大野駅 (D46) - 三本松駅 (D47)
山﨑舜平
山﨑 舜平（やまざき しゅんぺい、1942年7月8日 - ）は、日本の工学者、発明家。工学博士（同志社大学）。半導体エネルギー研究所設立者。シリコンテクノロジーの研究開発に従事。IEEE Life Fellow。同志社社友。
山﨑舜平 略歴
1961年、静岡県立静岡高等学校卒業。同志社大学工学部卒業。1967年、同志社大学大学院工学研究科修士課程修了。大学時代より加藤与五郎の薫陶をうける。フラッシュメモリとして知られる不揮発性メモリのトランジスタ構造を博士課程在学中の1970年に発明。1971年、同志社大学大学院電気研究科博士課程修了(工学博士)。同年、東京電気化学工業入社、不揮発性メモリの研究に従事。1973年、TDKフェアチャイルド入社、品質管理課長。1976年、日本プレシジョン・サーキッツ入社、プロセス技術課長兼品質管理次長。1980年、半導体エネルギー研究所を設立、社長に就任。
1984年、材料科学技術振興財団理事。さらに、半導体エネルギー研究所の子会社であるアドバンスト フィルム ディバイス インクの社長とともに、加藤山崎教育基金理事長も兼務する。特許の発明者に名を連ね、2000年、2001年の高額納税者番付にランクインしている。
山﨑舜平 ギネス認定
2004年9月28日、特許取得件数世界一としてギネスブックに認定された。その発明件数は3,245件（2004年5月31日時点）。その後、2011年3月には6,314件（2011年3月10日時点）、2016年9月には11,353件となり、2004年、2011年に認定された自身のギネス世界記録を更新した。2024年10月時点での国内特許登録維持件数は5,483件。
山﨑舜平 半導体エネルギー研究所
株式会社半導体エネルギー研究所は、英語名はSemiconductor Energy Laboratory。本社は神奈川県厚木市。
主な事業は、薄膜半導体や太陽電池などのエレクトロニクス技術開発である。研究開発の結果得た特許権の活用や他社への技術供与により収入を得ており、製品の製造・販売を行っていない。同社は、知的財産による収入で運営する21世紀型の研究開発専門企業と言われている。また、発明者となる多くの研究者について、斯界での活動履歴がほぼ無く、研究開発内容はベ－ルに包まれている。
2011年、トムソン・ロイターによる第１回「Top 100 グローバル・イノベーター・アワードに選出された。
他社と共同して技術開発することも多い。例として1998年のシャープとのCGシリコン技術、2002年のシャープとのガラス基板上CPU形成技術、2003年の東北パイオニアとのデュアルエミッション有機ELパネル技術、2005年のTDKとのプラスチック基板上無線CPU形成技術、2012年のシャープとのCAAC-IGZO技術などがあげられる。このシャープとのCAAC-IGZOに関する共同開発の成果は、SIDにおいて2013年度のDisplay of the year部門の金賞を受賞した。
山﨑舜平 半導体エネルギー研究所
独自の研究開発の成果としては、展示会「FPD International 2012」においてCAAC-IGZO技術を用いて眼精疲労を軽減させる液晶モニタの提案などをしている。
山﨑舜平 脚注
不揮発性メモリの発明者とされているが、文化功労者で東北大学名誉教授の舛岡富士雄の方がフラッシュメモリー発明者として認知度が高い。この点に関し山崎は『若き日の思い出- 学生時代の不揮発性メモリの発明 - 』の中で「私も舛岡氏の特許を色々調べさせていただいた。1bit につき多数個のトランジスタを使用しているため、その後発展した『製品に対する抵触性は低く、価値は無い。しかし、NAND、NOR の論理化回路の概念は素晴らしい。』というのが私の結論であった。」と述べている。「青の奇蹟（後編） 2007年12月27日｜大和田敦之の日米の開発現場から セミコンポータル」及び、「フラッシュメモリは東芝が発明したと胸を張って言えるか? 2017年5月15日｜服部毅のエンジニア論点 セミコンポータル」も参照。
五島慶太
五島 慶太（ごとう けいた、旧姓・小林、1882年〈明治15年〉4月18日 - 1959年〈昭和34年〉8月14日）は、日本の実業家、政治家、官僚。東急及びその子会社の東急電鉄といった東急グループの事実上の創業者である。正三位勲一等。長野県青木村名誉村民。
五島慶太 来歴
長野県の農家に生まれ、東京帝国大学卒業後、官僚を9年務めた後に現在の東急東横線の前身である武蔵電気鉄道常務に就任。実質的な経営権を獲得し、池上電気鉄道（現・東急池上線）や玉川電気鉄道（後の東急玉川線）をはじめとする数々の競合企業をM&Aを用いて次々と買収し、「強盗慶太」の異名を取った。一方、実業家としては優れた経営を行い、阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の小林一三と並び、「西の小林・東の五島」と称された。
長野県小県郡殿戸村（現・青木村）に農業を営む小林菊右衛門・寿ゑ夫妻の二男として生まれる。幼少時分はガキ大将であったが、弱い者いじめはしなかった。1893年に青木尋常小学校（現・青木村立青木小学校）、1895年に浦里尋常小学校高等科（現・上田市立浦里小学校）を卒業。父は製糸業などに手を出し失敗していたため、家計は苦しかったが、慶太の志は高く、父を説得して長野県尋常中学校上田支校（現・長野県上田高等学校）に入学した。青木村の自宅から徒歩で片道2時間かけて通学した。中学の3年を終えると、長野県尋常中学校松本本校（現・長野県松本深志高等学校）に親友大井新次郎（後の多摩川園長）とともに松本の知人の家に下宿しながら通学し、4年・5年を修了した。
五島慶太 来歴
慶太はさらに上級学校への進学を夢見たが、経済的理由から進学を断念して青木小学校の代用教員となる。慶太の向学心は強く、1902年（明治35年）の夏に上京して東京高等商業学校を受験するが、英語で失敗し不合格。1903年に学費が不要な東京高等師範学校に合格し、代用教員を辞して英文科へ進学した。東京高師では地理歴史、英語、教育学などを学んだが、のちの人生に残らず、唯一人生の指針となったのは校長の嘉納治五郎が日頃語っていた「なにくそッ」の教訓だった。
卒業後の1906年に英語教師として三重県の四日市市立商業學校に赴任するも、「一度学校に赴任してみると、校長はじめ同僚がいかにも低調でバカに見えて、とうていともに仕事をしていくに足りない者ばかりだった。」と不満を持ち、さらなる最高学府への進学を志して、1907年（明治40年）9月に東京帝国大学政治学科の選科に入学する。10月に旧制第一高等学校の卒業資格試験に合格して法学部本科に転学した。再び学資に窮し、東京高師の校長で在学中に世話になった嘉納の紹介を得て、富井政章男爵の子息の家庭教師として居候する。富井の子息の第二高等学校進学が決まると、次は富井の紹介で加藤高明の子息加藤厚太郎の家庭教師として加藤邸に居候する。
五島慶太 来歴
1911年（明治44年）、東京帝国大学を卒業する時はすでに29歳であったが、高等文官試験に合格し、加藤高明の斡旋で農商務省に入省。工場法施行に伴い、工場監督官に採用されるが、施行が3年延期になったため、鉄道院に移った。
鉄道院では文書課、監督局、監督局内の総務課と職場を移り、1919年（大正8年）に総務課長に就くが、高等官七等の身分であるため「課長心得」となる。この処遇が気に食わず、稟議書の認可押印時に、わざと「心得」の2字を消してから上席へ回した。気付いた次官が理由を尋ねると「私は本当の課長としての責任をとって本気で書類に判を押している。心得というような中途半端な無責任な字は消している。これは、私を侮辱したことになる」と答え、心意気を請われて「課長」に昇進した。1年半ほどのちに官吏の生活に飽きてきた頃、武蔵電気鉄道（後の（旧）東京横浜電鉄、現在の東急東横線の母体）社長の郷誠之助が資金集めに難航し、鉄道建設に専門の知識を持った常務を求めて鉄道院次官に掛け合った。次官は「課長心得が気に入らないと言って『心得』を消してくる面白いやつがいる」と五島を紹介した。これを渡りに舟と感じた五島は1920年（大正9年）5月11日に鉄道院を辞し、武蔵電気鉄道常務に就任した。
五島慶太 来歴
その頃、実業家の渋沢栄一らによって理想的な住宅地「田園都市」の開発を目的に設立された田園都市株式会社が東京府荏原郡の田園調布や洗足などに分譲用として45万坪の土地を購入した。その住民に交通の便を提供するため、目黒駅と蒲田駅から同経営地まで鉄道を敷設するため荏原電気鉄道も設立したが、素人ばかりのため経営不振に陥っていた。そこで大株主の第一生命保険社長の矢野恒太に相談したところ、第一生命相談役の和田豊治が阪神急行電鉄（後の阪急電鉄）総帥の小林一三を推した。小林は名前を出さず、報酬も受け取らず、日曜日のみ、の約束で経営を引き受け、玉川、田園調布方面の宅地開発と鉄道事業を進めた。目黒蒲田電鉄を立ち上げる時に小林が多忙のため、代わりに鉄道院出身であった五島を推挙した。小林からは「荏原電鉄を先にやって、45万坪の土地を売り、その利益で武蔵電鉄をやればいい」と説得され、1922年（大正11年）10月から荏原電気鉄道の専務を兼務した。直前の1922年（大正11年）7月、荏原電気鉄道は目黒蒲田電鉄と名前を変え、1924年（大正13年）11月に目蒲線の全線開通を迎えた。その時期が関東大震災と重なったため、都心を焼け出された人々が沿線に移住し業績は一気に好転した。その利益で武蔵電鉄の株式過半数を買収し、名前を武蔵電鉄から（旧）東京横浜電鉄と変え、1927年（昭和2年）8月に東横線を渋谷駅 - 神奈川駅間で開通させた。この東横線は五島が最も精魂を傾けて建設した路線である。
五島慶太 来歴
昭和恐慌の煽りを受けて業績は悪化する。その時、五島は「予算即決算主義」を確立した。これは後々まで五島の経営哲学として生き続ける。
五島は阪急の小林の手法に倣い、沿線に娯楽施設やデパートを作り東横沿線の付加価値を高めた。更に大学等の学校を誘致し始める。1924年（大正13年）、関東大震災で被災した東京工業大学を浅草区蔵前から目蒲電鉄沿線の大岡山へ移転させることに成功する。1929年（昭和4年）に慶應義塾大学へ日吉台の土地を無償提供し、1934年（昭和9年）日吉キャンパスが開設された。1931年（昭和6年）に日本医科大学へ武蔵小杉駅近くの土地を無償で提供し、1932年（昭和7年）に東京府立高等学校を八雲に誘致した。1936年（昭和11年）に赤坂区青山北町にあった東京府青山師範学校に資金援助を行い、世田谷の下馬に誘致した。東横沿線を学園都市として位置付け数々の誘致を成功させ、通学客を安定的な乗客として多く獲得した。
五島は自らが苦学生であったことに加え、学生時代から家庭教師や学校の教師を務めていたことから教育分野に大変熱心だった。そのため私財を投じて東横商業女学校（後の東横学園中学校・高等学校・女子短期大学）を設立。続けて武蔵高等工科学校を有する学校法人五島育英会を設立するなど、晩年まで意欲を持ち続けた。
五島慶太 来歴
事業を拡大して1933年（昭和8年）7月に競合する池上電気鉄道の株を東京川崎財閥から譲り受けて買収した。
1934年（昭和9年）11月、渋谷駅前に関東初の電鉄系ターミナルデパートである東横百貨店を開業した。呉服が中心だった百貨店事業の中で、東横百貨店は日用品中心の品揃えを展開する。ターミナルであった渋谷駅は当時でも30万人近い乗降客があり、都心に行かず買い物ができる東横百貨店は人気を呼んだ。東横百貨店の隣に本社ビルを所有し、渋谷の開発をめぐり競合関係にあった玉川電気鉄道を内国貯金銀行の前山久吉から株式譲渡で買収、1936年（昭和11年）に社長に就任。1938年（昭和13年）4月に（旧）東京横浜電鉄に吸収合併した。1939年（昭和14年）10月に目黒蒲田電鉄は（旧）東京横浜電鉄を合併し、名称を逆に（新）東京横浜電鉄とする。五島慶太は「東横線が我々の祖業である、この線が滞りなく走っていれば東急の事業は安泰だ」と語ったように（旧）東京横浜電鉄は（新）東京横浜電鉄における事実上の主力であった。。
五島は関西でも鉄道事業に関与し、1927年（昭和2年）から1944年（昭和19年）にかけて、近畿日本鉄道（近鉄）の前身である大阪電気軌道（大軌）の監査役および、大軌子会社である参宮急行電鉄（参急）の取締役も務めた。
五島慶太 来歴
1938年に前山久吉が所有する三越株式の譲渡が持ち上がった。五島は東横百貨店を三越と合併して東横を三越の渋谷支店にしようと考え、10万株を購入した。東横百貨店の従業員研修の際に研修先候補に挙がっていた三越から受け入れを断られたことの逆恨みであったと伝わる。三井財閥の祖業である三越の乗っ取りを阻止するため、三井銀行は東横の融資を停止する。三井の要請を受けた三菱銀行頭取の加藤武男も、慶應閥牙城の三越の買収に手を貸せば非難が向くと判断して融資を停止した。五島は大財閥の三井と三菱を相手にする状況となり、資金繰りが悪化する。三井銀行出身で慶應閥に顔が利く小林一三に助力を依頼したが、「渋谷のような片田舎の百貨店がそんなことをするのは、蛙が蛇を飲み込むより至難」と諭されて断念した。
1934年、五島は渋谷 - 新橋間に地下鉄を敷設するため、大倉組や東京地下鉄道と協力して東京高速鉄道を発足させ、常務に就任した。1938年に渋谷 - 虎ノ門間を開通するが、社長門野重九郎が東京駅への延伸を主張するのに対し、五島は新橋から東京地下鉄道へ乗り入れ、当時、東京一の繁華街であった上野と浅草に至るルートを主張し、2人は対立した。1939年に五島は大日本電力社長の穴水熊雄から東京地下鉄道株式45万株を譲り受け、東京地下鉄道社長の早川徳次を退陣に追い込んだ。
五島慶太 来歴
1941年（昭和16年）に陸上交通事業調整法に基づく帝都高速度交通営団（営団地下鉄）が成立した。鉄道省総務課長の佐藤栄作は、「私鉄二社の無駄な競争をやめさせ、営団に一本化すべき」と主張した。これまで五島が競合相手を合併する際に用いた口実が使われたことになる。両社の株式は営団債に振り替えられたが、戦後にインフレーションで紙屑同然と化した債券の山を見た五島は人知れず号泣した。
1942年（昭和17年）に陸上交通事業調整法の趣旨に基づき、既に五島の経営下にあった京浜電気鉄道と小田急電鉄を合併して東京急行電鉄を発足し、1944年に京王電気軌道を合併する。相模鉄道など東京西南部全域の私鉄網を傘下に収めて「大東急」となった。
1943年（昭和18年）、国策によって静岡鉄道が成立し、五島は初代会長に就任。静岡鉄道が東急と繋がりが今も深いのはそのためである。内閣顧問に任ぜられ、木造船の行政査察使として青森から関西の造船所を回った。巡回の後、箱根の強羅ホテルでレポートを仕上げているところに次男の戦死を耳にした。1944年（昭和19年）2月11日、東條英機内閣の運輸通信大臣に就任し、名古屋駅の交通緩和や船員の待遇改善などに貢献する。
五島慶太 来歴
大東急の沿線都市の川崎市は、国鉄川崎駅と臨海部を結ぶ川崎鶴見臨港バスの輸送力低下に業を煮やし、路面電車参入を決めていた。東急も京浜電気鉄道から引き継いだ大師線を延長し、臨海部の軍需工場へ通勤輸送に当たる予定だった。川崎市では当初、東急から大師線を買収して市営に一本化、環状運転を行う構想を持っていたが五島は市側と調整し、桜本駅から北を東急、以南を川崎市の運営とすることで折り合わせる。1945年（昭和20年）に川崎市電と大師線が桜本駅で連絡した。
終戦後の1947年（昭和22年）、東條内閣の閣僚だったために連合国軍最高司令官総司令部（GHQ）によって公職追放者指定を受けた。追放解除は、1950年の第一次解除では申請が認められず、1951年にずれ込んだ。追放中も影のご意見番として事実上企業活動に参加。大東急分割の際も、むしろ自ら企業分割の推進役を果たした。既にこの頃「城西南地区開発」の発想があり、旧3社への事業譲渡代金は城西南地区開発を始める恰好の元金であった。
五島慶太 来歴
追放解除後は東京急行電鉄会長に再び就任し、まずは各系列会社の運営実態を確認。倒産寸前にまで陥っていた東映は、借金が11億円（2006年の貨幣価値換算で数百億円）にも膨らんでいたが、住友銀行の鈴木剛頭取と交渉して融資を引き出した。東映再建に、東急専務で「経理の専門家」として五島が多大な信頼を寄せていた大川博を社長として派遣し、見事に3年で立ち直らせた。これが失敗していたら五島家は破産していたといわれる。1953年（昭和28年）に城西南地区開発を発表して神奈川県北東部を中心とした地域の多摩田園都市開発に着手する。
その一方で、1955年（昭和30年）に横井英樹の白木屋乗っ取りに手を貸し、これに東横百貨店を吸収、「強盗慶太」の健在ぶりを知らしめる。定山渓鉄道など北海道各地の乗合バス会社を次々と買収し、北海道開発を推進した。伊豆の観光開発にも力を注ぎ、伊東 - 下田間の鉄道敷設（現・伊豆急行線）を計画し「伊豆戦争」を繰り広げる傍ら、箱根の観光事業ではかつて傘下に収めていた小田急側について「箱根山戦争」を繰り広げ、五島の郷里である長野県でも軽井沢の開発を巡って草軽電気鉄道を東急傘下に収めて経営を行い、西武鉄道の堤康次郎と各地で激しく対立した。
五島は郷里・長野県の開発にも関心を持っており、上田丸子電鉄（現・上田交通）に出資し、同社はのちに東急の系列会社となったものの、既に病に侵されておりそれ以上の関与はできなかった。死の直前の1959年（昭和34年）に再び横井と組み東洋精糖買収に乗り出し、熾烈な攻防戦を繰り広げた（この間、藍沢弥八、木村篤太郎、高瀬青山、田口真二、檜垣文市らが調停を試みた）。しかし、その最中に五島は病没。東洋精糖株は死後27日目に手放された。墓所は世田谷区浄真寺。
五島慶太 人物像
強引な企業買収で知られているものの、東映の再建、箱根・伊豆・信州・北海道の開発、洗足田園都市や田園調布を発端にした多摩田園都市の開発など、その壮大な事業構想は、企業家として高い評価を受けている。師である小林一三からは私鉄経営について多くを学び、ターミナルであった渋谷駅にデパートを設置したことや田園都市を開発したのは、小林の手法の模倣とされている。しかし小林よりも大規模に行った「学校の誘致」のように、独自の発想によるものもいくつかあった。さらに小林が官僚の天下りを嫌ったのに対し、五島はその政治力を積極的に利用して事業を推し進めようとするなど、官僚出身者であるが故といった面も見られることがあった。その反面、小林が多用した「"隠密"を使っての事業拡大」の手法は採らなかった。
小林やライバルとして知られる西武鉄道の堤康次郎同様、美術品のコレクターとして知られる。蒐集品の公開のため、死の翌年に五島美術館が創立された。
東急グループである東京都市大学では、五島について学ぶ授業が存在する。
五島慶太 人物像
出身地の長野県では、郷土出身の偉人としてたたえられている。生前に生まれ故郷である青木村殿戸地区の公民館建設へ寄付を行うなどしており、館内に胸像が建てられている。没後、長男の五島昇が「五島慶太翁記念公園」を建設したほか、2020年に「五島慶太未来創造館」が開館している。殿戸峠の入口に生家が現存していたが、2018年8月に落雷により焼失。鉄道院に官吏として勤務した頃は、北信地方の交通網整備のため飯山鉄道の敷設認可に尽力し、のちに運輸通信大臣として同社を国有化して国鉄飯山線とした。この功績を記念した石碑が飯山駅前に建てられている。
日本経済新聞に連載された『私の履歴書』によれば、「私の家は貧しい農家とはいっても、千戸余りしかない山中の一寒村では、村一番の資産家だった」。父・菊右衛門は熱心な法華経の信者で、起床時、就寝前、南無妙法蓮華経を少なくとも五百遍から千遍ほども唱えていた。両親の姿勢を受けた慶太も仏教に感化を受けた。兄・虎之助は家業を継ぎ、のちに青木村村長・長野県議会議員を務めるなど地元の名士として活動した。
五島慶太 人物像
鉄道院転属の前年の1912年（明治45年）2月24日、慶太が30歳の時、工学博士・古市公威の仲人で、皇居二重橋の設計者である工学博士・久米民之助の長女・万千代と見合い結婚をした。この時、久米民之助の祖母の実家で旧沼田藩士の五島家を再興。慶太は万千代と結婚した後に五島姓を名乗ることになった。万千代は1922年（大正11年）、スペインかぜが原因で31歳で急逝したが、五島は生涯再婚も復姓もしなかった。
万千代との間に2男2女を儲けた。長男の昇は東京急行電鉄社長、日本商工会議所会頭などを歴任する。長女の春子は曾禰益に嫁ぐ。次女の光子は早世した。次男の進は東京帝大を卒業後、帝国海軍に入隊し、ソロモン諸島で敵機の機銃掃射により乗船していた船と運命を共にし戦死する。
東金駅
東金駅（とうがねえき）は、千葉県東金市東金にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東金線の駅である。1961年（昭和36年）までは、当駅から九十九里鉄道が伸びていた。
東金駅 歴史
山武地域一帯における中心都市の東金市中心部に位置する。開業したのは1900年（明治33年）6月のことで、日本では早い部類に属している。当時の房総鉄道の目的地は東金であったが住民の反対に遭い、やむなく大網まで開通させた後、大網駅 - 当駅間を開通させ、当初の目的が達成されたものである。
開業してから僅か7年後の1907年（明治40年）9月には鉄道国有法により房総鉄道が国に買収され、国鉄の駅となった。1909年（明治42年）に大網駅 - 当駅間が東金線として分離されるまでは東金線の方が本線であり、外房線は支線だった。当時は大網駅 - 当駅間に途中駅は無く、大網駅からただ1駅のみの路線であったが、1911年（明治44年）11月に当駅 - 成東駅間延伸を果たした。
東金駅 歴史
1926年（大正15年）11月には当駅に九十九里軌道（後の九十九里鉄道）が接続し、九十九里海岸沿いの片貝駅までを結んだ。夏季は海水浴客で満員になるなど賑わいも見せたが、モータリゼーションの影響もあり1961年（昭和36年）には鉄道を廃止し、会社はバス事業に専念することとなった。事情により1972年頃までは駅構内、車両共に荒廃状態で残存していたが、区画整理事業に伴い整理された。1973年（昭和48年）9月には国鉄東金線全線の電化が完成、当駅にも電車が発着するようになった。そして1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となって現在に至っている。
東金駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームの1面に接して木造平屋で天井が高い駅舎がある。駅舎脇には今は使われていない切欠きホームがある。
互いのホームはエレベーター付跨線橋で連絡している。これに平行して駅の外にも跨線橋がある。これは駅舎出入口は線路から見て北西側にある西口のみであるため、駅の北西と南東を連絡するために設けられたもので、駅の東側は駅舎出入口はないが東口と呼ばれている。駅構外の跨線橋にはエスカレーター・エレベーターなどのバリアフリー設備は無く、近隣の踏切道を利用する。特に駅構内跨線橋エレベーターが設置される以前は、2番線発着の列車を利用する場合、駅構外・構内と2度もほぼ同じ場所にある跨線橋を渡る必要があった。近年駅構内には跨線橋エレベーター（2基）の他、誘導の為の点字ブロックや改札内多機能トイレが、自動改札機上にはLED式発車標がそれぞれ設置された。
東金駅 駅構造
トイレは改札内外の双方に設置されており、いずれも多機能トイレを併設した男女別水洗式である。多機能トイレは現在のトイレが整備された当初は改札外のみの設置であったが、改札内にも通常のトイレとは駅舎を挟んで反対側に増設された。現在のトイレが整備される前は、改札内外双方から入れる構造で男女共用の汲み取り式であった。
茂原統括センター（大網駅）管理のJR東日本ステーションサービスによる業務委託駅で、自動改札機（Suica使用可能）・指定席券売機が設置されている。みどりの窓口は2006年（平成18年）4月1日に閉鎖され、新たに「もしもし券売機Kaeruくん」が設置された が指定席券売機の設置に伴い2012年3月14日に廃止された。
（出典：JR東日本:駅構内図）
東金駅 利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は3,910人である。
1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
東金駅 駅周辺
東金市中心部に位置し、東金市役所の最寄り。東金市街地は当駅を中心として広がっている。駅の東側には市役所や官庁などの公共施設が集中しているが、古くからある駅前商店街は西口側にあり、南東側に東金ショッピングセンター サンピアがある。駅東側から国道126号バイパスまでの区域が東金市の商業中心地へ置換わっており、特に国道126号バイパス沿いは大型商業施設（ロードサイド店舗）が年々増えている。2015年（平成27年）3月には駅前にマンションが完成した。
主な商業施設
東金駅 バス路線
駅前はロータリーやバス・タクシープールが整備され、九十九里鉄道バス、小湊鉄道バスなどの各種バスが発着する。九十九里鉄道バスは、駅前にバス案内所を設けている。東京駅八重洲口へ向かう路線は千葉県道119号東金源線に沿って運行しており、「東金駅入口」停留所は駅改札口（西口）を直進し、同県道との交差点を右折した場所にある。
小湊鉄道の大網駅→求名駅間の深夜バスも東金駅バス停で降車扱いを行う。
東金駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■東金線
福俵駅 - 東金駅 - 求名駅
九十九里鉄道
東金駅 - 堀上駅
アトリ
アトリ（獦子鳥、花鶏、学名：Fringilla montifringilla）は、鳥綱スズメ目アトリ科アトリ属に分類される鳥類の一種。
アトリ 分布
ユーラシア大陸北部の亜寒帯で繁殖し、冬季は北アフリカ、ヨーロッパから中央アジア、中国、朝鮮半島に渡りをおこない、越冬する。
日本（北海道から九州）には冬鳥として秋にシベリア方面から渡来する。主に日本海から山形県や富山県などに飛来した後、各地に散らばる。渡来する個体数は年による変化が大きい。
アトリ 形態
全長16cm。黄褐色を基調に黒、白を加えた羽色をもち、特に胸部の羽毛は橙褐色で目立つ。オスの夏羽は頭部が黒い。メスおよびオスの冬羽の頭部は褐色であり、メスはオスより色が薄い。
アトリ 生態
山麓の森林や農耕地に生息する。昼行性で昼間は小規模な群れで生活するが、夜は集団で休む。日本においては渡来直後や繁殖地への渡去直前に、数千羽から数万羽になる大群を作ることがある。
食性は雑食性で、植物の果実や種子のほか、昆虫類や節足動物を食べる。
アトリ 人間との関係
秋に飛来するので、戦前は穀物に害を与える害鳥とされていた。いっぽう、古くから岐阜県恵那地方ではツグミと並んで食用として重視され、かすみ網で捕らえられては焼き鳥などで食されたものの、戦後にかすみ網が禁止されたため、猟は下火となった。
穴川インターチェンジ
穴川インターチェンジ（あながわインターチェンジ）は千葉県千葉市稲毛区天台・萩台町、若葉区殿台町にある京葉道路のインターチェンジであり、渋滞の名所として知られている。
千葉県総合運動場の最寄の出口となっており、東関東自動車道の千葉北ICは当ICから国道16号を八千代方面に3kmほど進んだところにある。
京葉道路はここを境に東京方面は国道14号、蘇我方面は国道16号となっている。
穴川インターチェンジ 出入口
このICは出入口位置が方面・流出入で異なり、3カ所の出入口が存在する。このため、それぞれの出入口が別のIC名称で呼ばれることもある。
穴川インターチェンジ 周辺
上り線入口・下り線出口（穴川西IC）
下り線入口（穴川中IC）
上り線出口（穴川東IC）
穴川インターチェンジ 隣
E14 京葉道路
(7-1)宮野木JCT/千葉西TB - (8)穴川IC - (9)貝塚IC
ズアオアトリ
ズアオアトリ（頭青花鶏、学名：Fringilla coelebs）は、スズメ目アトリ科に分類される鳥類の1種である。
ズアオアトリ 分布
ヨーロッパ全域とロシア西部、トルコ、シリア、イラン西部、アフリカ西北部などで繁殖し、北方で繁殖した個体は冬季にアフリカ北部、中央アジア、ロシア西南部などに渡って越冬する。ニュージーランドには周年生息するが、これは人為的に持ち込まれた個体が野生化したものとされている。
日本では、迷鳥として1990年に北海道利尻島で1羽の記録があるのみ。
ズアオアトリ 形態
全長約16cm。アトリとほぼ同じ大きさである。雄は額が黒く、頭上から後頸、側頸にかけてが青灰色。顔から喉、腹にかけては茶色だが、下部にいくにつれて淡くなる。腰は緑褐色。雌は全体に灰緑色である。
ズアオアトリ 生態
平地から山地の林、農耕地、草地に生息する。
地鳴きはアトリに似ている。
ズアオアトリ Status
LEAST CONCERN (IUCN Red List Ver. 3.1 (2001))
ゴシキヒワ
ゴシキヒワ（五色鶸、学名：Carduelis carduelis）は、スズメ目アトリ科に分類される鳥類の一種。
ゴシキヒワ 分布
ヨーロッパ、北アフリカ及び中央アジアの平野または低山林帯に分布する。主に天候の温和な大陸西側に産し、大陸中央部の寒地に産する個体は冬季渡りをする。ただし天候が不順なときは西側の個体も局所的に渡りをする。
オーストラリア南東部とニュージーランドではかご抜けした個体が現地に帰化しており、そのほかにも世界各地で人為移入されている。
日本では時おり迷鳥として記録されている(山形県飛島、石川県舳倉島等)が、後述するように愛玩鳥として海外から輸入されているため、かご抜けした鳥を記録した可能性もある。