hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
悪意
日常用語としての悪意（あくい）とは、相手にとって害のあることを理解した上で行動すること、他人や物事に対していだく悪い感情、または見方のことである。また、相手のよくない結果を望む、心の中に生じる意思を意味する。対義語の善意は、相手に良い結果を導こうとして行為を行う気持ちを指す。
悪意 法律用語としての悪意・善意
法律用語としての悪意は、ある事実・事情について知っていることをいう。これに対して、ある事実・事情について知らないことは善意という。この用法における善意・悪意は道徳的価値判断とは無関係である。例外的に、770条第1項第2号、814条第1号が離婚、離縁の原因として規定する「悪意の遺棄」の「悪意」は、他人を害する意思の意味であるとされる。また、疑っていることを「悪意」とし、信じていることを「善意」とする場合もある。
単純悪意者
不動産の物権変動で、事実を知っている者。
背信的悪意者
不動産の物権変動で、事実を知っていて、その物権変動についての登記の欠缺を主張することが信義則に反すると第三者から除外される程度にまで著しい悪意者をいう。不動産登記法は、詐欺・強迫により登記の申請を妨げた第三者および他人は、登記があっても登記義務者に対抗できないとしている。
悪意 宗教における悪意
キリスト教では、悪意などを宗教的な意味での罪であるとみなしている。
泣塔
泣塔（なきとう）は、日本の神奈川県鎌倉市寺分字上陣出424番（江戸時代においては相模国鎌倉郡寺分村陣出、幕藩体制下の相模国韮山代官所支配寺分村陣出）の、旧東日本旅客鉄道大船工場敷地脇に建つ、1基の宝篋印塔の通称である。泣塔の建つ一角の地名を「陣出（じんで）」といい、その名を冠して「陣出の泣塔」とも呼ばれる。
泣塔 概要
全高203センチメートルの伊豆石製で、塔身や基礎の部分は典型的な「関東形式」の特徴を持つ。塔の背後にやぐらがあり、中には朽ちて一部しか残っていないものも含めて14基の五輪塔が建つ。
泣塔は、非常に形が整っていること、隅飾や基壇部の四隅にある凸部の形状が珍しいこと、基壇部に刻まれた銘が明瞭に残っていることなどの特徴があるため、「重要美術品等ノ保存ニ関スル法律」に基づき、1933年（昭和8年）8月23日付け「深沢文和五年銘宝篋印塔」名義で重要美術品に認定された。同法は1950年（昭和25年）8月29日に文化財保護法が施行されたことを受けて廃止されたが、同法によって認定された物件の認定効力は、文化財保護法附則の規定によって継続している。加えて1971年（昭和46年）9月11日には「石造 宝篋印塔（文和五年銘）」名義（所有者：鎌倉市）で鎌倉市指定有形文化財となった。
現在、2019年夏の豪雨でヤグラの崖が崩れ、安全の為、フェンス内の立ち入りはできない。
泣塔 名称の由来
「泣塔」という名前の由来について詳しいことは分かっていないが、塔の後ろのやぐらが風に反響して泣き声のような音を出すことから「泣き塔」と名づけられたという説や、「無き人（無縁仏の意）の塔」が訛ったとする説がある。また、一時、石塔を近隣の青蓮寺に移したところ、夜な夜なすすり泣く声が聞こえたことから「泣塔」と呼ばれるようになったという伝承もある。ただし、移設されたとする青蓮寺に記録が残っていないため、移設の事実なども含めて詳細は不明である。
泣塔 歴史
1933年（昭和8年）に調査を行った際、基壇部に以下のとおりの銘文が発見された。
《原文》　願主行浄 預造立 石塔婆 各々檀那 現世安穏 後生善処 文和五年申丙 二月廿日 供養了
《口語解釈例》　願主である行浄は、石塔婆を造立し、檀那達それぞれの現世での安穏と来世での善処を祈念しつつ文和5年丙申の年の2月20日に供養した。
このことから、南北朝時代中期にあたる文和5年2月20日（ユリウス暦換算:1356年3月22日）に造立されたものと推測される。塔の正式な由緒は不明であるが、鎌倉時代末の元弘3年5月（ユリウス暦換算:1333年6月頃）に新田義貞軍が鎌倉を攻めた際の一局面である洲崎合戦（cf. 鎌倉の戦い#小袋坂(巨福呂坂)）の古戦場（洲崎古戦場）が付近にあること、および、塔の背後に櫓があることから、櫓に葬られた戦死者を周辺住民が弔うために造立した塔と見られている。銘文のとおりであれば、二十三回忌の追善法要の際に建てられたことになる。
造立されてのちの塔の歴史についてもまた、ほとんど何も分かっていない。しかし、いつの頃からか、泣塔にまつわる不吉な言い伝えが流布されるようになった。泣塔が建つ土地を所有した者は貧乏になる、泣塔を目にした者は後日幽霊と出遭う、祟りを受ける、などといった類いのものであるが、これらの言い伝えは泣塔周辺を開発から取り残すほどの影響力を持っていた。
泣塔 歴史
1943年（昭和18年）、周辺の土地が大日本帝国海軍に買い上げられ、横須賀海軍工廠深沢分工場が造営されることになったが、その際、泣塔周辺（陣出）も建設予定地に含まれており、泣塔は周りの丘ごと削平される予定であった。しかし、古くからの言い伝えを知る周辺住民はこれを思い留まるよう要望した。また、塔の撤去作業中にたびたび怪我人が出たことや、付近の工事現場で死者5名を数える事故が起きたこと、夜中に異様な音が聞こえるなど、凶事・変事が様々に起きたことから、ついには当局も泣塔の破却を断念し、この一角（陣出）だけは手を着けることなく建設予定地の脇にて旧態地形のまま保存され、周辺住民によって供養され続けることとなった。翻れば、周辺にあった他の古戦場由来地はほとんどがこの時期に削平されてしまって現存しない。
第二次世界大戦後、横須賀海軍工廠深沢分工場の敷地は、1949年（昭和24年）6月1日に発足した日本国有鉄道（国鉄）に払い下げられ、車両整備工場として再整備されたが、この際も泣塔については保存の方針が引き継がれ、毎年の創立記念日には供養が行われた。また、1966年（昭和41年）12月1日には、時の工場長の発案で、泣塔の周辺に杉の苗400本が植えられた。
泣塔 文化財情報
重要美術品認定
認定名称（1943年〈昭和18年〉時点）：石造宝篋印塔 俗称「なき塔」（せきぞう ほうきょういんとう ぞくしょう なきとう）
認定名称（現在）：深沢文和五年銘宝篋印塔（ふかざわ ぶんなごねんめい ほうきょういんとう）
認定日：1933年（昭和8年）8月23日。員数：1基。所有者：（無記）。所在地：神奈川県鎌倉郡深沢村。
鎌倉市指定有形文化財 - 指定名称：石造 宝篋印塔（文和五年銘）（せきぞう ほうきょういんとう ぶんなごねんめい）
指定日：1971年（昭和46年）9月11日。員数：1基。所有者：鎌倉市。所在地：神奈川県鎌倉市寺分字上陣出424番。
泣塔 拝観
かつてはJR大船工場の敷地内であったため、この塔を拝観するにはJRの許可が必要であったが、2001年（平成13年）に鎌倉市が周囲の敷地と合わせて取得したため、JRに許可をとる必要はなくなった。
2020年（令和2年）現在、泣塔が立っている土地は鎌倉市の所有地となっており、まちづくり計画部深沢地域整備課深沢地域整備担当の管理地であるが、泣塔の周辺はフェンスで囲われており、フェンスの入り口の鍵は鎌倉市文化財部文化財課が管理している。拝観希望者は市役所で鍵を借りる必要がある。月に1回、市民の有志「鎌倉泣塔クラブ」により清掃活動が行われており参加は自由なため、その際に拝観が可能である。
現在は、2019年豪雨の影響で、参拝はフェンスの外からのみとなっている
安来節
安来節（やすぎぶし）は島根県安来市の民謡。「どじょうすくい踊り」の唄としても知られる。
安来節 歴史
安来節の原型は江戸時代の中期に歌われるようになった七七七五調の歌謡音曲とされる。北前船の寄港地であった安来港では船頭らによって佐渡おけさや追分節が歌われるなど民謡の交流が盛んだった。特に天保年間に「おさん」という芸妓が独創で唄った「さんこ節」は安来節の節回しによく似たものだったとされる。さらに嘉永年間には安来町の鍼医の大塚順仙が「さんこ節」の改良を行ったとされ、それが複数の民謡の影響を受けながら発展したものが安来節と考えられている。
安来節が現代のような形になったのは明治時代とされ、明治初期には出雲地方で安来節は大流行した。地元で8月に開催される月の輪まつりでは、幾百組の男女が編笠と頬かむりで面白い身振りをしながら町を練り歩いたという。一方で正調の安来節を伝えるべく1911年（明治44年）に安来節保存会が組織された
明治後年になって初代渡部お糸らによって出雲から全国的な巡業がなされた。安来節の家元は代々「渡部お糸」を襲名している。
安来節 歴史
大阪では吉本興業部（後の吉本興業）が寄席の不況打開策として安来節を取り入れることとし、吉本せいの弟の林正之助が安来に赴いて唄い手や踊り手のスカウトを行い道頓堀の興行で成功を収めた。これを契機に大正期には東京（木馬館）と大阪に安来節の専門館が誕生した。着物の裾をまくり、赤い腰巻が見えるお色気で、寄席では正之助の仕掛けた諸芸バラエティ路線の花形として当初扱われ、添え物であった萬歳が変遷し、しゃべくり漫才として主役に躍り出る揺籃となった。
大阪のブームを見た根岸吉之助は1922年（大正11年）6月、それまで軽演劇を出していた東京浅草公園六区・常盤座に安来節をかけた。
その好評を見た興行師大森玉木により玉木座、帝京座などで大ブームを起こし、時に遊楽館、松竹座、大東京、十二階劇場、日本館、木馬館で公演され（地元から一座が多くやってきた）、それゆえ浅草では必ずどこかで安来節がかかっているといわれた。大和家三姉妹が、1923年 (大正12年)大東京と十二階劇場を掛け持ち出演し、そのわずか200メートルの距離を走って間に合わせようとしたが、人出の多さに1時間もかかったという。
2014年（平成26年）に安来節は安来市無形民俗文化財に指定された。
2016年（平成28年）には「出雲國たたら風土記」が日本遺産に認定され、民謡安来節はその構成文化財となった。
2018年（平成30年）の連続テレビ小説『わろてんか』では吉本せいがヒロインのモデルとなり、ドラマでは島根から安来節の踊り子4人を呼び寄せて「安来節乙女組」を結成するシーンとして描かれた。
安来節 踊りと余技
安来節には付き物として、ともに踊る伝統的な「どじょうすくい」があり、代表的な御座敷芸とされている。
踊りには大きく分けて「男踊り」と「女踊り」がある。「男踊り」ではカスリの上着とズボン姿で、手ぬぐい（豆絞り）を頭に被り一文銭の鼻あてを付け、びくを腰に下げてザルを手に持つ。男踊りの場合は厳密には決まった形はないため、演者がアドリブで踊ることも許されている。「女踊り」は二人一組で踊る。
男踊りのどじょう掬いは、実はこの周辺の名産である安来鋼を作るたたら吹き製法の際に原料として使われる砂鉄採取の所作を踊りに取り込んだものとされる。一説には「どじょう」は「土壌」であると云う。しかしながら、実は本当に踊りながら（振り付けのドジョウが逃げる動作も含めて）ドジョウがすくえてしまうということも発見されている（探偵!ナイトスクープ（朝日放送テレビ（ABCテレビ））の依頼より）。
安来節の余技として独特の手振り調子で踊りの伴奏として使用される銭太鼓がある。
安来節 町おこし
安来市では学校や交流センターに安来節の指導者を派遣する安来節教室開催事業を行っている。
どじょうすくいをベースに独自の踊りの流派を名乗って活動しているグループもあるほか（一宇川流踊りなど）、踊りを現代風にアレンジした「パラパラ安来節」なども登場している。
安来節の流行により全国的に知名度が高まった安来市はドジョウ料理を観光資源にしており、伝統的な調理法に加えて、ご当地グルメとして「安来ドジョウ寿司」を開発している。
島根県立安来高等学校の当時２年生の生徒が総合的な探究の時間で１０００人が安来節の銭太鼓を演じる「１０００人銭太鼓プロジェクト」という企画を立ち上げた。2022年夏頃から活動を始め、翌年2023年3月23日に￼￼島根県立安来高等学校YouTubeチャンネルにて「１０００人銭太鼓【Music Video】」が公開された。また、やすぎどじょっこテレビでも不定期で放送されている。※YouTubeは現在非公開
安来節 安来節演芸館
安来節の公演施設として、観光客の誘致、伝統芸能の伝承と普及、市民への娯楽提供などを目的に、2006年（平成18年）1月15日に安来節演芸館が開館した。
館内設備老朽化に伴い、2023年3月から約１年間の休館を行い、翌年2024年5月26日に新たな指定管理者の元、グランドオープンをした。
管轄
管轄（かんかつ）とは、広義には、国または地方公共団体の機関が、その取扱う事務につき地域的、内容的、人的に限界付けられている範囲をいう。行政法における「権限」と同義。狭義には、各裁判所間の裁判権の分担。なお、管轄の範囲内を「管内」（かんない）という。
管轄 訴訟法
取消訴訟は、被告の普通裁判籍の所在地を管轄する裁判所又は処分若しくは裁決をした行政庁の所在地を管轄する裁判所の管轄に属する（1項）。
黒田節
黒田節（くろだぶし）は、福岡県福岡市の民謡。「〽酒は呑め呑め 呑むならば 日本一（ひのもといち）の この槍を 呑み取るほどに 呑むならば これぞ真の 黒田武士」の歌詞で有名。酒宴などでよく謡われる定番の唄である。なお、初期に赤坂小梅のレコードが販売された頃は「黒田武士」と表記された。
黒田節 民謡「黒田節」
筑前今様と呼ばれた福岡藩の武士たちに歌われていたものが日本全国に広まったもので、雅楽の越天楽のメロディーにさまざまな歌詞を当てはめて歌う越天楽今様が元になっている。
ある日、黒田長政は酒好きの福島正則のもとに家臣の母里友信を使いに出した。友信もまた酒豪であったため、長政は酒の上での間違いを恐れ、杯を勧められても飲むことを禁ずる。しかし、行ってみると案の定酔っ払っていた正則は、よい飲み相手が来たとばかり酒を勧めてきた。固辞する友信に正則は「黒田の者は、これしきの酒も飲めぬのか」と執拗に酒を強い、巨大な盃を出して「これを飲み干せば、何でも褒美を取らす」と言ったため、心を決めた友信はその杯を見事に飲み干し、褒美に正則が豊臣秀吉から下賜された自慢の槍の日本号を貰い受けた。翌日、酔いがさめて青くなった福島正則は、使いをやって槍を返してくれるよう頼んだが友信はこれを断り、のちの朝鮮出兵に日本号を持参して武功をあげた。
歌詞の内容はこの逸話に基づいている。NHK大河ドラマ『軍師官兵衛』第44回（2014年11月2日放送）でもこの逸話を基にしたシーンがみられる。
黒田節 民謡「黒田節」
新たに付け加えられた歌詞には、幕末の福岡藩の家老で一次長州征伐解兵に奔走した加藤司書の今様「皇御國（すめらみくに）の武士（もののふ）は～」が入る場合がある
1928年（昭和3年）、当時NHK福岡放送局員だった井上精三が地元の今様を取り上げた際、初めて「黒田節」として全国に紹介した。
昭和初期に市丸、小唄勝太郎、藤本二三吉と並び称された人気芸者歌手である赤坂小梅によって吹き込まれ、1942年（昭和17年）5月20日にコロムビアレコードから発売され有名になった。当初は「黒田武士」の題で吹き込み、第二次世界大戦中であったため歌詞は戦意高揚の内容であった。戦後の1950年（昭和25年）5月20日に歌詞を一部変更し「黒田節」の題として再発売された。彼女の十八番であり、「黒田節の小梅か、小梅の黒田節か」と言われたものである。
赤坂小梅盤の「黒田節」は1981年（昭和56年）時点で公称200万枚を売り上げ、コロムビアの邦楽部門では毎年ベスト10入りしている。杉山龍丸は赤坂小梅が「黒田節」を全国に広めた一方で、黒田節に酒飲みの歌のイメージが付いたことを残念がった。1977年（昭和52年）、当時の福岡市長・進藤一馬は「黒田節50年を記念して」赤坂小梅に表彰状を送った。
黒田節 民謡「黒田節」
その他、竹若啓次郎（1904年 - 1974年）が筑前今様（黒田節）の古い歌詞を吹き込んだ。
典型的な七五調のための曲であり、テレビドラマ『水戸黄門』の主題歌『ああ人生に涙あり』や『炭坑節』『どんぐりころころ』『月の砂漠』などの旋律とぴったり一致する歌詞である。
2014年、黒田節の逸話発祥の地、京都伏見、御香宮神社の門前に、地元伏見の有志により、「黒田節誕生の地」の立て札が設置された。
地元福岡の大名であった黒田孝高・黒田長政親子の銅像はないが、その家臣の母里友信の銅像は博多駅前と光雲神社にあり、博多人形の題材としても多く用いられる。
なお、郵便記念切手ふるさとシリーズ（木原信作）に採用されたこともある。
黒田節 歌詞
一節
酒は呑め呑め呑むならば 日の本一のこの槍を 呑みとるほどに呑むならば これぞまことの黒田武士（くろだぶし）
（高井知定作の今様が転じたとされる）
二節
峰のあらしか松風か 訪ぬる人の琴の音か 駒をひきとめ立よれば 爪音たかき想夫恋 （そうぶれん）
（二川相近作）
三節
春の弥生のあけぼのに 四方の山辺を見わたせば 花のさかりも白雲の かからぬ峰こそなかりけれ
四節
花橘も匂うなり 軒の菖蒲も香るなり 夕暮れまえのさみだれに 山ホトトギス名のりして
その他
花より明くる三芳野の 春の曙見わたせば 唐国（もろこし）人も高麗（こま）人も 大和心になりぬべし
（二川相近作）
こまのわたりの瓜作り うりを人にとらせじと もる夜あまたになりぬれば瓜を枕に眠りけり
（二川相近作）
古き都に来て見れば 浅茅ヶ原（あさじがはら）とぞなりにける 月の光は隈なくて 秋風のみぞ身には沁む
（平家物語）
皇御国（すめらみくに）の武士（もののふ）は いかなる事をか勤むべき ただ身に持てる真心を 君と親とに尽くすまで
黒田節 歌詞
（加藤司書作）
夜須の朝日の弥四郎は 親に孝行尽くしつつ 牛馬に鞭をあてざれば 寿持の田は作りどり
（黒田斉清作）
額（ひたい）にいたでおはばおえ 背（そびら）は見せじ君の為 向う野山の露（つゆ）よりも 命は軽（かろ）し名は重し
（不詳）
昔を偲ぶ琴の音か 知られぬ人の命なれ 月影あわく雁悲し 七百年の瑳珴（さが）の秋
（不詳）
須磨の浦わの朝風に 君はふかれて消え果てぬ 残る青葉の笛のみは 恨みを千代に引けとてや
（不詳）
古き習いに泥（なず）むなよ 新しきとて荒（すさ）むなよ 荒み過ごして 外つ国（とつくに）の 人の笑いを招くなよ
（末永茂世作）
ひと屋の内の長閑（のど）けさは 千年（ちとせ）の春の心地せり ここは如何（いか）なる神の世か 命も更に伸びねべし
（平野国臣作）
黒田節 婚礼の際の黒田節
婚礼の際は下記のような歌詞で歌われる。
君の晴着の御姿（おすがた）を 寿祝う亀と鶴 松竹梅の慶びを 幾千代までも祈るらん
かたき契（ちぎり）は変わらじと 三三九度の盃は 枝も栄えて相生（あいおい）の 八千代寿（ことほ）ぐ松の色
君の晴着の御姿に 戯れ遊ぶ鶴と亀 今日の良き日は君が為 寿（ことほ）ぎ祝うて目出度けれ
心霊スポット
心霊スポット（しんれいスポット、心霊名所）とは、幽霊や妖怪の出現地、または超常現象が起こるなどとされる場所を指す俗称である。
心霊スポット 概説
墓地、古戦場、自殺の名所（樹海、岬、橋）、山中のトンネルや峠など、霊が出るという都市伝説的な噂がある場所や、病院や学校の跡といったいわゆる廃墟と呼ばれる建物、旧道・廃道になって雰囲気がある荒れた場所、あるいは過去に忌まわしい事件・事故が起こった場所などが心霊スポットとされるようになることが多い。
幽霊屋敷、お化け屋敷などという呼称もあるが、幽霊屋敷やお化け屋敷と言う時は、原則的に指すのが建物に限定されている。一方、心霊スポットという言葉は、建物に限らず広範囲を指すことができる用語であり、不気味な現象や不可解な現象と遭遇した等の体験談、様々な逸話とともに語られている。
テレビ番組や雑誌、インターネットなどのメディアで取り上げられたり、口コミで噂が広まることが多いが、自然発生的に噂が広まって心霊スポットとされてしまっている例もある。中には話に尾ひれがついて噂が独り歩きし、結果的に心霊スポットとされてしまう例や、極端な場合、そもそも事件・事故があったかどうか定かではない場所までもがそう噂されてしまう例もある。
心霊スポット 概説
興味本位で敷地や建造物に不法侵入する者がいるが、騒いだり建造物や器物の損壊に及んだりして近隣住民に被害を及ぼす事例も起こっている。許可なく私有地に侵入することは住居侵入罪が成立（廃業した施設で廃墟化していても運営母体や管理会社などにより看守されていることもある）し、無人で看守されていない建物等への侵入であっても軽犯罪法により、いずれも処罰の対象となる。また、地元住民も寄り付かないような場所の場合、もし何らかの事故・事件が発生したとしても発見や救助が遅れる可能性があり、危険である。
松山中央公園野球場
松山中央公園野球場（まつやまちゅうおうこうえんやきゅうじょう）は、愛媛県松山市の松山中央公園内にある野球場。愛称は、坊っちゃんスタジアム（ぼっちゃんスタジアム）。施設は松山市が所有し、(公財)松山市文化・スポーツ振興財団（以前は松山市施設管理公社が指定管理者として行ったが、2010年4月に松山市生涯学習振興財団と合併した）が指定管理者として運営管理を行っている。
松山中央公園野球場 歴史
以前、松山市には松山城山公園内に松山市営球場があった。
1948年に市民の勤労奉仕（ボランティア）などを得て、盛り土スタンドで開場し、1967年に鉄筋コンクリートのスタンドが完成。社会人野球、高校野球など県下のアマチュア野球公式戦で使用された他、プロ野球の公式戦・オープン戦も開催された。しかし1980年代以降は老朽化の著しさが問題となり、市は公園内のその他の施設とも併せ、フィールドの拡張やスタンドの改修などを検討したものの、球場のある城山公園は松山城を控える国の史跡であることが、改修工事を行う上での最大のネックとなった。
結局、現地での施設維持は極めて難しいと最終的に判断され、市は1993年3月、松山中央公園内に新市営球場をはじめとするスポーツ施設の建設計画を発表。そして2000年5月に、四国4県で唯一3万人規模の収容人員を有する野球場として完成したのが松山中央公園野球場である。一般公募により、愛称「坊っちゃんスタジアム」が付与された。また2003年には、坊っちゃんスタジアム北側にほぼ同規格のフィールドを有するサブ野球場「マドンナスタジアム」が開場した。
供用開始以降、高校野球、社会人野球などアマチュア野球公式戦が行われている。また公式戦の一部は坊っちゃんスタジアムの他、マドンナスタジアムでも行われている。
松山中央公園野球場 歴史
松山市はスタジアム完成を前後してプロ野球の誘致を特に積極的に行っており、毎年少なくとも1カードの公式戦が行われている。また2002年7月13日にはサンヨーオールスターゲーム第2戦も開催され、これが四国地方4県では初のオールスターゲーム開催となった。試合は4－2で全パの勝利、MVPは的山哲也（近鉄）が獲得した（詳細は2002年のオールスターゲーム (日本プロ野球)の項を参照）。2004年からは東京ヤクルトスワローズの秋季キャンプが行われている。
この他、2005年に設立された独立リーグ・四国アイランドリーグplusの愛媛マンダリンパイレーツは、当球場を本拠地として使用している。グランドチャンピオンシップには、愛媛がリーグ優勝を達成して出場した2015年と2016年のほか、参加リーグの増加で1箇所開催のトーナメント制になった後の2023年（愛媛は「開催県枠」で出場）に会場になっている。
開場当初のスコアボードは全面磁気反転式だったが、オールスター誘致にあたって日本野球機構側から「磁気式は夜間の視認性が悪い」という指摘を受けて、2002年シーズンから電光式に入れ替えられ、併せてスコアボード右側には磁気反転式で3色表示が可能なフリーボードが設置された。
松山中央公園野球場 歴史
2度目のオールスターゲームを控えた2012年には、開場後初の大改修を実施した。スコアボードのボールカウント表示を国際基準のBSO表示に変更したほか、ラバーフェンスの張り替えなど、グラウンドの整備も行った。
3度目のオールスターゲームを控えた2022年シーズン前の改修では、スコアボードがフルカラーLEDにより全面フリーボード化された。併せてスタンドに固定カメラを3台設置しており、そのカメラからの映像をスコアボードに表示できるようになるなど視認性が大幅に向上した。その他にスピードガン機器更新（電波計測からカメラ計測へ）、内野グラウンドの黒土入れ替え、ファウルゾーンの人工芝張り替え、ラバーフェンス塗り替え、バックスクリーン塗り替え、ダッグアウトの床張り替えおよび壁と天井塗り替えを実施した。
なお、当球場では、コンサートなどグラウンドに設備や客席などを設けるようなイベントには使用を許可していない。これは天然芝などフィールド部分の損傷を防ぐための措置である。
松山中央公園野球場 愛称の由来
公募により命名された愛称「坊っちゃんスタジアム」は、松山市を舞台にした夏目漱石の小説「坊っちゃん」に因んでいる。松山市内にはこの他にも「坊っちゃん」という愛称を冠するものが多数ある。
もともと「野球」という言葉は、松山市出身で夏目漱石らとも交遊関係にあった俳聖・正岡子規が作ったといわれる俗説がある。これは、子規の幼名の「升」（のぼる）に引っ掛けて「野（の）球（ボール）」という雅号を用いていたことが元になっている。ただし、これは「ベースボール」の日本語訳として作られたものではない。もっとも、「打者」「走者」「四球」など、数多くの野球用語の日本語訳を子規が作り出したのは事実であり、実際に子規自身も野球らしきものを楽しんでいたという。こうした関係もあり、現在に至るまで松山市をはじめ愛媛県内は高校野球が特に盛んで、全国的に名を知られる強豪校も多い。
松山中央公園野球場 愛称の由来
このような背景に因んで、坊っちゃんスタジアムの開場当初、正面入口横には愛媛県の野球史を紹介する展示コーナーなどを有する「まつやま野球ランド」が設けられた。しかしその後、改修して展示内容を充実させることになり、2003年5月24日に野球歴史資料館「の・ボールミュージアム」に改称した。
また、スタジアムの最寄駅である予讃線市坪駅が輸送力増強のため改修され、2002年7月13日、同日のオールスターゲーム第2戦開催と正岡子規の野球殿堂入りを記念して「の・ボール駅」の愛称が付与された。
松山中央公園野球場 施設概要
松山中央公園野球場（坊っちゃんスタジアム）
松山中央公園サブ野球場（マドンナスタジアム）
Adobe Font Metrics
Adobe Font Metrics（AFM, アドビ・フォント・メトリクス）は、アドビの提唱したPostScriptフォントの文字情報を扱う仕組み。TeXやDTPなどで、コンピュータにおいて仮想フォントを扱うためなどに利用される。
ここでは主に、仮想フォントの取り扱いについて述べる。
Adobe Font Metrics 前提となるフォント環境
現在のコンピュータ環境では通常、ワープロやDTPソフト（に限らず実際には文字を利用するすべてのアプリケーション）では、そのコンピュータに搭載されているフォント以外は使用できない。（ただし、プリンタドライバの情報を利用するソフトウェアの場合、プリンタに搭載されているフォントを利用できるものもある。）
Adobe Font Metrics 前提となるフォント環境
使いたいフォントがインストールされているコンピュータにデータを移動してフォントを置き換える、という方法もあるが、プロポーショナルフォントの場合に文字間の情報の違いからレイアウトが崩れてしまうなどの問題がある。また、組版においてはデザイン上の要求などから、文字の間隔を通常よりも狭くする処理（詰め組み）をおこなうことがある。日本語組版の場合、平仮名・片仮名の前後の間隔の場合にこの技法が多用される（これを特に「かな詰め」と言う）。デザイナーやオペレーターが適切な詰め量を判断して行う『手動詰め（手詰め）』と、フォントの持っている詰め情報を利用する『自動詰め』があるが、どちらも書体ごとに字形（タイプフェイス）が異なるため、フォントの置き換えを行うとレイアウトが崩れることは、上記の例同様であった。そのためフォントの置き換えをおこなうようなワークフローでは、すべて等幅フォントで、しかも詰めを一切おこなわずにレイアウトする、といった対策が採られる場合もあった。写研コンバータ（写研を参照）を使用する場合は、基本的にはこれに該当する。
Adobe Font Metrics AFMにより実現される機能
Adobe Font Metricsは、それに対応するアプリケーションにおいて、かな詰めなどを自由におこなえる仮想フォント環境を提供する。あるフォントの、各文字の幅・高さなどの詰め情報を記録したAFMファイルさえ用意すれば、当該フォントのない環境でもそのフォントを仮想的に扱うことができ、数段階の自動詰めも行うことができる。ただし、画面表示に使用される字形は実際のものとは大きく異なり、WYSIWYGからは一歩後退する。そのため、勘だけでおこなってほぼ差し支えのない数パーセントの字間調整などを除いて、字形に応じた手動詰めは原則的には不可能ということになる。
AFMファイルは、フォントではない。ただ、あるフォントの名前を代行し、縦組み、横組みそれぞれのための詰め情報を持っているだけである。縦横で異なる詰め情報が必要というのは、以下の例から説明できる。例えば漢数字の「一」は、横組みの場合には仮想ボディぎりぎりまで文字がデザインされているため詰められないが、縦組みの場合には前後の文字との間隔を九割がた詰めることが可能である。一方アラビア数字の「1」の場合は逆になる。AFMファイルの実体は単なるテキストデータであるので、使いたいフォントのAFMファイルが入手できない場合には、自分でつくってしまうことも理屈の上では可能ということになる。
Adobe Font Metrics AFMを使用したデータの出力
AFMファイルそれ自体はフォントではないので、そのフォントを積んでいないコンピュータから「ダイナミックダウンロード（コンピュータから字形を送信する方式）」を使用すると、正しい字形で出力されない。そのため、そのフォントを積んでいるコンピュータから出力するか、プリンタ自体がそのフォントを搭載しているプリンタから出力する。このどちらの場合も、AFMの効果によって正しいレイアウトが維持される。
AFMを利用したアプリケーションとしては、DTPソフトのEDICOLORなどが挙げられる。WindowsではMacintoshとまったく同じようにPostScriptフォントを使用するのは通常は不可能だが、この仕組みによって両オペレーティングシステム同士でファイルを交換してもレイアウトが崩れることがなく、また、Windowsからプリンタ搭載のPostScriptフォントを、かな詰めなどの処理をした状態で出力できる。かな詰めなどをおこなわないなら、フォント名（プリンタが認識するための名前）さえきちんとしていれば良い。なおMacintosh版EDICOLORではAFMは単一のファイルだが、Windows版では拡張子AFMと、拡張子RSRの2種類のファイルから構成される。
Adobe Font Metrics AFMファイル
AFMファイルの中味自体はシンプル極まりない。内容としては、文字幅、カーニング、バウンディング・ボックスなどの情報がASCII文字列で表記されている。TeXにおけるTFMと同様のものである。ここに仮に、「Wikiゴシックｰミディアム」という、Macintosh用、縦組み対応のPostScriptフォントが存在するとして、そのAFMファイルがどのようになるかを示す。
※なおこのAFM情報は、モリサワの和文PostScriptフォント、リュウミンL-KLのファイルを元に書き換えて作成したもので、数値はかなり無意味なものになっている。
富士見町駅 (鳥取県)
富士見町駅（ふじみちょうえき）は、鳥取県米子市冨士見町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）境線の駅である。妖怪の名前から取られた愛称はざしきわらし駅である。
JR西日本後藤総合車両所・本所の最寄駅。
富士見町駅 (鳥取県) 駅構造
境港方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。米子駅管理の無人駅。駅舎は無く、ホーム境港寄り入口から直接入る形となっている。上屋下のボックス内に自動券売機が設置ある。後付けの駅であるためか、ホーム幅が狭い。
後藤駅の下り場内信号機がホームの先端にあるため赤現示時にはホーム進入手前でATS警報が鳴る。駅北西で国道9号が線路を跨ぎ越す。
富士見町駅 (鳥取県) 利用状況
近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。
富士見町駅 (鳥取県) 駅周辺
隣駅の博労町駅との駅間距離は営業キロが0.5kmと設定されているが、実際の距離（実キロ）は約420mであり、JR全路線の中で実質的な最短駅間距離である。
最寄りとなるバス停は西500m程の「公会堂前・高島屋前」、または東に500m程の「日の出町」。日ノ丸自動車、日本交通が停車する。北西400m程の「ふれあいの里」ではだんだんバス（米子市）にも乗車可能。
富士見町駅 (鳥取県) 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
境線
博労町駅（コロポックル駅） - 富士見町駅（ざしきわらし駅） - 後藤駅（どろたぼう駅）
青蓮寺 (鎌倉市)
青蓮寺（しょうれんじ）は、神奈川県鎌倉市手広にある高野山真言宗の寺院。高野山宝寿院（無量寿院）末。詳しくは飯盛山仁王院青蓮寺（はんじょうざんにおういんしょうれんじ）と号する。高野山真言宗準別格本山。関東八十八ケ所第五十九番札所、東国新四国八十八箇所第八十八番結願札所、相州二十一箇所第十九番札所。
青蓮寺 (鎌倉市) 歴史
弘仁10年（819年）に空海（弘法大師）が開山し、長禄年中に善海が再興したと伝わる。天正19年（1591年）には徳川家康より手広村に25石の寄進を受け、関東壇林三十四院のひとつとしても名を連ねるなど徳川氏からは寺格を高く評価されていたようだが、天保4年（1833年）に起きた火災と関東大震災の時に寺院が倒壊した事によって寺の史料の多くが散逸しており、詳しい事はよくわかっていない。
近世初期には相模国に30以上の末寺を抱えていたが、江戸時代中期以降はその多くが、無住ないし廃寺となっており、寺院経営は苦しかったようである。
寺には、弘法大師が寺の裏手にある山（飯盛山）で修行をしている時に天女から仏舎利を託され、翌朝目を覚ますと青い蓮華（ハスの花）が一面に咲いていたという伝承が残っており、寺の名前もこれに由来している。なお飯盛山は戦後急速に宅地化が進んだ周辺区域の中でも比較的豊かな自然が残存しているため、鎌倉市でその自然環境を保護しようとする動きがある。
青蓮寺 (鎌倉市) 歴史
寺は神奈川県道304号腰越大船線と旧江ノ島道に面している。かつて旧江ノ島道から青蓮寺へ抜ける洞門が存在したが、県道304号が開通した際に山ごと切りくずされ、以降この洞門は入り口で封鎖されている。なおこの洞門の付近には庚申塔があり、かつては洞門の付近を村の境としていたことが推測される。
昭和25年に住職の草繋全宣師が京都大覚寺門跡に栄晋された時に多数の末寺が青蓮寺を離れ大覚寺末となる。
青蓮寺 (鎌倉市) 境内
本尊は鎌倉時代作の木造弘法大師坐像で、国の重要文化財に指定されている。この木像は両膝等の関節が鎖によって結ばれ、動かすことのできる珍しい仏像で、俗に鎖大師とも呼ばれる。秘仏で毎年大晦日を初め年に5回開帳されている。この大師像はもともと、鶴岡八幡宮にあったが、明治に起きた廃仏毀釈のあおりを受けこの寺へ移され今に至っている。
寺から200～300メートル離れた県道304号線手広交差点付近（旧江ノ島道沿い）には弘法大師一千年忌供養塔が建ち、その脇には椿地蔵と呼ばれる石造地蔵菩薩像がある。いずれも青蓮寺住職が管理しており、毎年8月14日に椿地蔵脇で祭りが行われている。なお椿地蔵はいぼの治癒に験があるとされ、いぼ地蔵とも呼ばれ信仰を集めた。
青蓮寺には江戸時代に2つの塔頭寺院があったと伝えられている。そのうちのひとつ、手広山寶積院薬王寺（てびろさん ほうしゃくいん やくおうじ）が境内に再建されている（本尊は薬師如来）。寶積院は、江戸時代までは手広熊野神社の管理運営にあたる別当を務めていたという。
寶積院は本質的には地下納骨堂であり、その名残を4月第3土曜日に正御影供大祭が営まれることに見出すことができる。
蒸留酒
蒸留酒（じょうりゅうしゅ）とは、醸造酒を蒸留して作った酒である。スピリッツ（spirits）とも呼ばれる。酒を製造方法で、醸造酒・蒸留酒・混成酒に分類したときのひとつ。
基本的にはアルコール度数が高いものの、蒸留後に加水した場合でも蒸留酒とされるので、アルコール度数を大きく落とすことも可能である。世界各地に、地域に応じた様々な蒸留酒が存在する。
蒸留酒 蒸留酒の製造原理
酵母によるアルコール発酵で作り出される醸造酒のアルコール度数は16%～20%が限界であり、これ以上の濃度では酵母自身が死滅してしまう。そのためこれ以上度数を上げるにはエタノールの濃縮が必要になるが、1気圧におけるエタノールの沸点は約78.325℃、水の沸点は約100℃と差があるので、単純に加熱濃縮した場合はエタノールの方が気化しやすく、逆に度数が下がってしまう。そこで蒸発したエタノールの方を集めて濃縮する蒸留を行う必要がある。
醸造酒を蒸留器で加熱すると、沸点の低いエタノールが水よりも盛んに気化してくる。この蒸気を集めて冷却することで液体に戻すと、元の醸造酒よりもエタノールが濃縮されているため、アルコール度数の高い酒になる。これが蒸留酒であり、気化せずに残った液体は蒸留残液と呼ばれる。
蒸留酒 蒸留酒の製造原理
蒸留を繰り返すことでさらに高いアルコール度数を得ることが可能である。ただし、共沸という現象により、蒸留ではアルコール度数96%までしか度数を上げられない。
一般に、連続式蒸留器を用いた蒸留では、単式蒸留器を用いた蒸留を何度も繰り返すことに相当する蒸留を行うことが多い。蒸留を進ませると、エタノール以外の成分の除去も進み、原料や発酵副産物に由来する風味は薄くなる。癖を除くため、蒸留でアルコール濃度を高めた後に加水することもある。
蒸留酒は貯蔵によって香りが変化する。蒸留直後は飲用に適さない香りであることも多く、通常は一定期間貯蔵し熟成させる。熟成には金属容器や陶器が用いられることもあるが、熟成に木製の樽を用いて、木に由来する香りや色をつけることもある。
蒸留酒 歴史
紀元前4世紀から紀元前3世紀にかけてのメソポタミアの北部で簡単な蒸留器が出土している。そして紀元前1300年頃のエジプトでは、ナツメヤシの蒸留酒が売られていた。中世の錬金術師によって蒸留酒の技術は確立され、その蒸留酒はアクアヴィテ（生命の水）と呼ばれた。
中国における蒸留酒の起源について、従来、李時珍がその著作『本草綱目』の中で述べた「焼酎は古代の製法ではなく、元の時代から作り始めた」というものが定説であったが、2011年に発見され、2016年に被葬者が確定した前漢の第9代皇帝劉賀の墓から、青銅製の蒸留器が出土、それの模造品により蒸留酒製造の実験をしたところ、蒸留酒製造に成功し、前漢期において、すでに蒸留酒が製造されていた可能性も取り沙汰されている。
14世紀後半から15世紀頃にシャム国（現在のタイ）から琉球に伝えられた、インディカ米に黒麹菌を繁殖させ麹にしたものを蒸留した泡盛は日本最古の蒸留酒だといわれる。日本本土には、16世紀頃に、この蒸留技術が伝えられ、焼酎が製造されるようになった。
蒸留酒 各種の蒸留酒
^[a]ブラジルでは「カシャッサはラム酒ではない」と明確に区別している。
蒸留酒 様々な特例
16世紀にはノストラダムスがペストの伝染を抑えるため酒と熱湯を消毒に使ったといわれ、18世紀にはモーツァルトがヨーロッパ中を巡業した際、酢とともにブランデーを携帯するなど、強い酒は古くから飲用ではなく消毒にも用いられて来た。
2020年、新型コロナウイルスのパンデミックに伴い、日本国内では消毒用アルコールの品不足が数カ月続き、薬局には殆ど入荷されず、原価の数倍で通販やオークションに出品する転売も横行した。幾つかの酒造メーカーは消毒剤不足の緩和に向け、消毒に適したエタノール濃度が60～83%のウォッカや焼酎を発売。ラベルには必ず「火気厳禁」という注意書きが明記された。厚生労働省および国税庁による規制緩和などについては「消毒用アルコール#新型コロナウイルス感染拡大時の対応」に詳しい。
湘南町屋駅
湘南町屋駅（しょうなんまちやえき）は、神奈川県鎌倉市上町屋にある、湘南モノレール江の島線の駅である。駅番号はSMR3。
副称「三菱電機前」。駅至近にある三菱電機鎌倉製作所ならびにその関連企業の従業員、来客者等が早朝から深夜まで1日を通じて多数利用しており、湘南モノレールの中では大船駅に次いで利用者数が多い。
湘南町屋駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する高架駅。ひとつのホームに両方向の列車が発着するため、電車接近表示と接近放送がある。高架上のホームと地平の駅舎を階段およびエレベーターが結んでいる。
従来は、乗車券を乗務員が回収するか、駅備え付けのきっぷ入れに投入していたが、近年の工事で自動改札機と自動精算機が設置された。その他、駅舎には自動券売機、駅係員連絡用インターホン、自動販売機（たばこ、清涼飲料水、新聞）が設置され、トイレもある（※多機能トイレは未設置）。
無人駅。なお平日朝ラッシュ時には混雑対応のための押し屋及び集札業務員が配置されている。
湘南町屋駅 駅周辺
駅は小高い丘の中腹に位置し、丘の麓は三菱電機及びその関連会社、協力会社などの工場が建つ鎌倉市内最大の工業地帯である。また丘の山頂方面は野村不動産の開発した住宅街となっている。
天候条件が良い日には、富士山や金時山も眺めることが出来る。
駅近くの小山は富士塚で、付近の「富士塚」という地名の由来となっている。
駅の下を通る市道大船西鎌倉線上に設置されている「町屋入口」が最寄りバス停。京浜急行バスが経由する。
湘南町屋駅 隣の駅
湘南モノレール
■江の島線
富士見町駅（SMR2） - 湘南町屋駅（SMR3） - 湘南深沢駅（SMR4）
ライトレール
ライトレール (Light rail) とは、北米の都市旅客鉄道の一種で、輸送力が従来の路面電車とラピッド・トランジット（本格的な地下鉄など）との中間となるものを指す。北米で公共交通機関の意である「トランジット」を付記し、ライトレールトランジット(Light rail transit, LRT) とも呼ばれる。和訳として「軽量軌道交通」がある。なお、本項では北米以外でのライトレールの特徴を持つ都市鉄道についても触れる。
また、ライトレールの車両 (vehicle) はライトレール車両 (Light rail vehicle, LRV) とも呼ばれる。
なお、ライトレールに相対する語としてはヘビーレールがあるが、一般的にはあまり使用されない。
ライトレール 概念
ライトレール (Light rail) という概念は、1972年ごろにアメリカ合衆国運輸省都市大量輸送管理局（UMTA、現・連邦公共交通局、FTA）によって制定された。これによれば、「大部分を専用軌道として部分的に道路上（併用軌道）を1両ないし数両編成の列車が電気運転によって走行する、誰でも容易に利用できる都市の交通システム」とされ、高コストな建設費を避け、輸送力は高架鉄道や地下鉄よりは小さく、路面電車・路線バスよりは大きく、専用軌道を基本とし併用軌道を最小限とすることで、概ね運行が道路交通に影響されない形態の都市旅客鉄道を意味する。
これは大量輸送力を持つ本格的な鉄道である都市高速鉄道（北米のラピッド・トランジットやメトロのこと）に対比させており、路面電車 (streetcar) からも利用の容易性などの一部の長所を取り入れ、新たな第三の都市鉄道となっている。概ね専用軌道比率が高く、また連節車を2、3編成程度連結して運行する形態が多い。
ライトレール 概念
ただし北米以外では、必ずしも統一された定義があるわけではなく、「車体幅が2.65ｍ以下のやや小型な車体を使用し、中量輸送（最大輸送量が1時間当たり5000～15000人ぐらい）をする電気鉄道」がこう呼ばれることが多く、高架で自動運転されるロンドンのドックランズ・ライト・レイルウェイもLRTとされる。アメリカやカナダ、イギリスでは高床車両を用いた専用軌道の形態も多い。アジアでもフィリピンのマニラLRT-1線やマニラMRT-3線、香港の軽鉄でも同様に高床車両を用いている。
なお近年は低床車両の導入および都市計画との密接な連携をセットにして導入される事例も見られる。日本では低床車両の路面電車（併用軌道）を指してLRTと呼称することも多い。
イギリスでライトレールなどの情報をまとめている第三者団体、ライトレール交通協会 (LRTA)は、専用軌道比率の高い日本の江ノ島電鉄、広島電鉄宮島線、筑豊電気鉄道、京福電気鉄道（嵐電）、東急世田谷線、阪堺電気軌道の6路線をライトレールに相当する鉄道として分類している。これに対して富山地方鉄道の富山港線は「トラムトレイン」、上記を除く従来の路面電車および宇都宮ライトレールは「トラム」、また地方鉄道路線の多くは「Electric light railways（電気軽便鉄道）」に分類している。一方、国土交通省の資料では、軌道法に基づく路面電車事業者のうち、富山ライトレール（現・富山地方鉄道富山港線）および宇都宮ライトレールをLRT導入事業者としている。
ライトレール 歴史
現在の北米のライトレールの性格・特徴を持つ都市鉄道の起源は、西ドイツの一部の都市で1960年代後半に生まれたシュタットバーン（Stadtbahn）である。
西ドイツの都市の路面鉄道（シュトラーセンバーン）は、第二次世界大戦後は車の普及に伴い都市内の路線廃止が進んだが、一方では連節電車の大量投入や、信用乗車方式の導入、郊外路線の増強などを行っていた。これを都市鉄道へ向けて、漸進的にメトロ（地下鉄）へ近づく形の高規格化改良に取り組んだ。すなわち、都心部の路線の一部の地下化、路線の専用軌道化・標準軌化及び信号装置改良などによる定時性の確保と高速化及び大輸送力化、車輛の高性能化（高出力化・高床化など）を行った。高床車両に対応させるためにプラットフォームを高くする改良も行われた。このような漸進策がとられたのは、西ドイツ各都市の人口が100万人以下であったこと、本格的な地下鉄の新設は投資に見合う条件が限られていたことが挙げられる。
ライトレール 歴史
このようなシュタットバーン路線は、フランクフルト・アム・マインで1968年に開業したのが始まりである。これは郊外では路面鉄道を改良したセンターリザベーション軌道または普通鉄道だが、都心部では地下線となっている。車両はシーメンス/デュワグU2形を用いた。このシュタットバーンは、以降ケルンのシュタットバーン、ボンのシュタットバーン、エッセン、デュッセルドルフ、シュトゥットガルトなど、各地で開業した。
アメリカでは、1970年代初頭は車社会化が都市でも過度に進んでいた。既に、路面電車や都市間電鉄（インターアーバン）は全盛期（1920年代初頭）の4割が廃止され、残存していた6割も次第に時代に合わなくなっていた。しかし経済格差のあるアメリカでは、低所得者層の交通手段確保が社会政策上必要であり、新たな都市鉄道を模索し西ドイツのシュタットバーンを学び作られたのがライトレールである。その際にドイツ語の直訳の「都市」鉄道ではなく「軽量」鉄道（ライトレール）という新たな言葉が作られた。また路面電車（streetcar）とは異なり、鉄道であることを意味する。
ライトレール 歴史
北米のライトレールは、1978年にカナダ・アルバータ州のエドモントンで開業したのがはじまりで（エドモントンLRT）、続いて同じくカルガリー（1981年開業: Cトレイン、そしてアメリカ・カリフォルニア州のサンディエゴ市（1981年開業: サンディエゴ・トロリー）で開業した。これらは、上述のシーメンス/デュワグU2形の車両を用いた。サンディエゴ市では、低いプラットホームからこの高床車両へ乗降するために、乗降口にステップを設ける改良を施した。
北米のライトレールがドイツのシュタットバーンと多少異なる点は、多くが全線新規開業の路線であり（廃線跡地の再利用も含む）、都心部路線は併用軌道が多く、地下線は少ない。また路面電車と同様の低いプラットホームを用いる都市が少なくない。また都市政策的な側面から都心部は無料となっているものが見られる。例えばワシントン州タコマのライトレール（タコマリンク、現：サウンド・トランジット オレンジライン）は、2.6kmの全線が無料で利用できる。同路線の運営はすべて市民からの税収（売上税）で賄われている。ポートランドのTriMetMetropolitan Area Express（MAX）も中心部路線は2012年8月31日まで無料で利用できた。
ライトレール 歴史
マサチューセッツ湾交通局（MBTA、ボストン）のグリーンラインやサンフランシスコ市営鉄道の MUNI Metro では、1980年前後よりボーイング・バートル社製造のライトレール車両「アメリカ標準型路面電車」(US Standard Light Rail Vehicle, USSLRV) を導入し既存の路面電車路線（都心部は地下走行）に対する高規格化を図った。なおこのライトレール車両は車両設計製作陣の経験が乏しい等が原因で、実運用成績はそれほど優れていなかった。
近年は、北米のライトレールには70%低床車両の導入も進みつつある。ポートランドのMAXでは1997年よりシーメンス製の SD660 を導入している。また大手車両メーカーによるブランド化された高速型低床車輛の導入も進みつつある。例えば、欧州等のトラムトレインとも共通するが、シーメンス製S70（アヴァント）、ボンバルディア製フレキシティ・スウィフト、アルストム製 Citadis Dualis 等がある。なお近畿車輛や日本車輌などの日本の鉄道車両製造メーカーも北米向けの低床型等のライトレール車両の製造に携わっている。近畿車輛は70%低床車両で大きな北米市場シェアを占めている。
アフリカでは初の正式開通のライトレールが、2015年9月20日にエチオピアの首都アディスアベバで開通した。高架専用軌道を走る鉄道で、中国企業の中鉄股份有限公司が受注し、2012年1月に着工していたもの。運用はEthiopian Railway Corporationと深圳地鉄運用公司。
ライトレール 各国の事例
アメリカ合衆国
サンフランシスコ：サンフランシスコ市営鉄道 (MUNI) の運営するライトレールが、都心部は地下を、それ以外は路上を走行する。BART との路線共有(MUNI地下1階、BART地下2階)、運賃割引など、乗り換えも容易化されている。それまでの形態からライトレールの形態の移行による開業が1980年に始まった。
ロサンゼルス：かつてのパシフィック電鉄の廃線跡を再利用して、ロサンゼルス郡都市圏交通局の運営するライトレールが1990年に開業した（ブルーライン）。その後、ゴールドライン、グリーンライン、エキスポラインが開業した。どの LRT 路線も駅は高床プラットフォームである。
サンノゼ：サンタクララバレー交通局 (VTA) の運営するライトレール（通称は同じく VTA）がある。1987年に開業。2002年から低床車両を導入した（2003年に全線に導入）。市内を中心に、マウンテンビュー、サニーベール、サンタクララ、ミルピタスへと向かう。マウンテンビュー駅やタミエン駅ではカルトレインとの接続、メトロ／エアポート駅ではサンノゼ空港へ、そのほか、西海岸最大のテーマパーク、グレートアメリカや、通勤に便利なアルタモント通勤急行 (ACE) へ行けるなど、用途は幅広い。
ライトレール 各国の事例
ミネアポリス：メトロ交通局 (Metro Transit) の運営するライトレール「ハイアワサ線 (Hiawatha Line)」が市街中心地から郊外のブルーミントンまで運行する。モール・オブ・アメリカ、ミネアポリス・セントポール国際空港などに乗り入れている。
ピッツバーグ：ピッツバーグ・ライトレールがアレゲニー港湾局によって運営されている。
シャーロット：リンクス・ブルーラインがシャーロット地域交通システムによって運営されている。2005年に開業。
カナダ
エドモントン：エドモントン交通局の運営するエドモントンLRT。1978年に開業。
カルガリー：カルガリー交通局の運営する Cトレイン。1981年に開業。
オタワ：OCトランスポの運営する O-トレイン。2001年に開業。
トロント：トロント交通局の運営するエグリントン・クロスタウンLRTが2020年に開業予定。また同交通局の運営する路面電車トロント市電のうち、510系統、509系統などは事実上、LRT業態となっている。
ウォータールー地域：グランド・リバー交通局の運営する ION。2019年に開業。
ライトレール 各国の事例
ドイツ
フランクフルト地下鉄（シュタットバーン）
ハノーファー・シュタットバーン
ビーレフェルト
ライン・ジーク地区（ケルン・シュタットバーン、ボン・シュタットバーン）
シュトゥットガルト
ライン・ルール地区（デュッセルドルフ・シュタットバーン、エッセン・シュタットバーン、ボーフム・シュタットバーン、ドルトムント・シュタットバーン）
ライン・ネッカー地区（マンハイム/ルートヴィヒスハーフェン・シュタットバーン）
特に、ライン・ルール地区では各都市のシュタットバーンおよび路面電車が連結し、広範囲な路線網を形成している。
また、ヘビーレールと路面電車を直通するトラムトレインもシュタットバーンの一種とされる。カールスルーエ・シュタットバーン、ハイルブロン・シュタットバーン（ハイルブロン）、ザールバーン（ザールブリュッケン）、レギオトラム（カッセル）、ケムニッツ・モデルがその例である。
ライトレール 各国の事例
イギリス
ニューカッスル・アポン・タイン：タイン・アンド・ウィア・メトロ。1980年開業。
マンチェスター：メトロリンク。1992年開業。
バーミンガム：ウェスト・ミッドランズ・メトロ。1999年開業、2018年改称。
ロンドン（ドックランズ地区）：ドックランズ・ライト・レイルウェイ (DLR) 。1987年開業。
シェフィールド：シェフィールド・スーパートラム：総延長29㎞。1994年の開業当初は利用者が200万人に留まっていたが2000年代以降は1,000万人をキープしている。
台湾：（輕軌運輸系統）
輕軌（軽軌）が高雄市と新北市で一部が開通したほか、台北市でも計画中である。また、ライトメトロの形態を持つLRRT（Light Rail Rapid Transit/輕軌捷運系統）も推進されている。
新北捷運が運営する淡海軽軌緑山線が2018年12月に、安坑軽軌が2023年2月に開業、藍海線は建設中。
高雄捷運が運営する環状軽軌。2015年10月に開業。
また神戸市など数都市でLRTを新設する構想がある。
インドネシア
ジャカルタ
ジャボデベックLRT（グレーター・ジャカルタ・LRT）。ジャカルタ都市圏内で運行されている。国鉄に相当するクレタ・アピ・インドネシア（KAI) による運営。ジャカルタ都心部とボゴール、デポック、ブカシなどのジャカルタ郊外の都市部（ジャボデベク）を結ぶ計画。2023年に開業。
ジャカルタLRT。上記のジャボデベクLRTとは別の路線で、2023年現在、5.8 km（3.6 マイル）の区間が運行されている。クラパ・ガディン地区のペガンサーン・ドゥア駅とヴェロドローム駅を結ぶ。2019年に開業。
パレンバン
パレンバンLRT。南スマトラ州の州都パレンバン市内で運行しているLRT。インドネシア初のLRTとして、2018年に開業。
共謀共同正犯
共謀共同正犯（きょうぼうきょうどうせいはん）とは、共同実行の意思の形成過程にのみ参加し、共同実行には参加しなかった形態の共同正犯をいう。
共謀共同正犯 学説
そもそも、共同実行の意思の形成過程にのみ参加し、共同実行には参加しなかった者（共謀共同正犯）も「共同して犯罪を実行した」といえるのかについて議論がある。学説の多くは、実行に関与しなかった者は教唆犯ないしは従犯にすぎないとして共謀共同正犯に批判的であったが、判例は一貫して共謀者も共同正犯として処罰してきた。判例では旧刑法時代から、この観念を認めており、当初は恐喝や詐欺罪などに限っていたが、後に殺人・強盗などすべての犯罪に適用するに至った。
「行為」を「共同」していない、すなわち自らの手を汚していない者についても共同正犯の成立を認める点につき、個人責任原理の無視、ドイツ型理論からの逸脱、現行刑法の立法趣意の無視などを指摘する批判的な学説は多かった。これらのドイツ流の形式的犯罪論に立脚する学説は、60条の文言を限定的に解し、主に草野豹一郎以降、判例により共謀共同正犯概念が創出されてから今に至るまで、これを批判し続けている。