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北海道信用金庫 ATMサービス
しんきん北海道が設置したATMで当金庫のキャッシュカードで入金した場合の時間外手数料は無料となっている。ただし、他金融機関との共同ATMのうち当金庫が幹事となっていない機種については入金取引自体ができない。
北海道信用金庫 totoの払い戻し店
スポーツ振興くじ（toto）当選券の払い戻し店は以下の店舗で取り扱う。
橋本雅邦
橋本 雅邦（はしもと がほう、男性、天保6年7月27日〈1835年8月21日〉 - 明治41年〈1908年〉1月13日）は、明治期の日本画家。本名は長郷。幼名は千太郎。号は勝園。別号に、十雁斎、克己斎、酔月画生など。
橋本雅邦 生涯
雅邦の父の橋本養邦（はしもとおさくに）は武蔵国（埼玉県）川越藩の御用絵師であり、狩野派（江戸狩野）の一派・木挽町狩野家の当主狩野養信（晴川院）の高弟として同家の邸内に一家を構えていた。このため雅邦は天保6年にこの木挽町狩野家の邸内に生まれている。
慣習に従い5歳の頃から実父より狩野派のてほどきを受け、12歳の時正式に父と同じく養信に入門する。ただし養信はこの一月後に没したため、実際にはその後継者である狩野雅信（勝川院）を師としたと見てよい。この一年前に狩野芳崖も入門しており、7歳年下で穏和な人柄の雅邦と、激情家の芳崖と性格は正反対であったが、共に現状の狩野派への不満と独創的表現への意欲を共有し、生涯の親友となる。両者は早くも頭角をあらわし、安政4年（1857年）23歳で塾頭となる。芳崖、狩野勝玉、木村立嶽と共に勝川院門下の四天王と称され、特に芳崖とは「勝川院の二神足」「勝川院の竜虎」と呼ばれ、塾内の絵合わせでは共に源平の組頭を務めた。
橋本雅邦 生涯
安政7年（1860年）雅邦の号をもらって絵師として独立を許され、池田播磨守の家臣高田藤左衛門の娘・とめ子と結婚する。しかし当時既に絵画の需要は少なく、また明治維新の動乱に際しては一時藩主のいる川越に避難することになる。更に明治3年（1870年）に木挽町狩野家は火災で焼失、雅邦も財産のほとんどを焼失してしまう。妻は発狂し、雅邦は病妻を亡くなるまで世話した。翌年には出仕していた川越藩も廃止され、兵部省の海軍兵学校において図係学係として製図を行うようになった。この後狩野派の絵師としての活動はほとんど出来なくなり、一時は油絵を描くことさえ余儀なくされた。
転機となったのはアーネスト・フェノロサによる伝統絵画の復興運動であり、フェノロサの庇護を受けていた芳崖と共に新しい表現技法を模索するようになる。明治15年（1882年）の第一回内国絵画共進会では、『琴棋書画図』（MOA美術館蔵）が銀印主席を取り、同じく出品した『竹に鳩』（三の丸尚蔵館蔵）が宮内省の御用となっている。明治17年（1884年）にフェノロサが鑑画会を発足すると早い時期から参加し、盛んに制作を行うようになった。
橋本雅邦 生涯
明治19年（1886年）には海軍兵学校を辞し、文部省の絵画取調所に出仕するようになった。こうしてフェノロサ・岡倉天心の指揮下で芳崖と共に東京美術学校の発足に向けて準備を進めるが、開校を目前にした明治22年（1889年）に芳崖は死去、その絶筆である《悲母観音》の仕上げを任された。このため明治23年（1890年）の東京美術学校開校に際しては、芳崖の代わりに絵画科の主任となった。さらに同年に帝室技芸員制度が発足すると10月2日に第一次のメンバーに選ばれ、これにより名実ともに当時の絵画界の最高位に登り詰めた。
東京美術学校では雅邦四天王と呼ばれた下村観山、横山大観、菱田春草、西郷孤月の他、川合玉堂、橋本静水らを指導しており、その指導が近代美術に及ぼした影響は大きい。しかし明治31年（1898年）には天心が罷免され（美術学校騒動）、雅邦も職を辞し日本美術院の創立に参加した。
以後、雅邦は在野でありながらも画壇の重鎮として重んじられ、美術院の活動の傍ら後続の指導などを行っている。
明治41年（1908年）に胃癌のため死去した。法名は謙徳院勝園雅邦操居士。墓所は江東区平野にある、元浄心寺の塔頭・玉泉院（江東区登録文化財）。なお次男・橋本永邦、三男・橋本秀邦も日本画家になっている。
橋本雅邦 画業
雅邦は同門の狩野芳崖ともに、日本画の「近世」と「近代」を橋渡しする位置にいる画家で、芳崖と共に狩野派の描法を基礎としつつも洋画の遠近法等の技法を取り入れ、明治期の日本画の革新に貢献した。雅邦の代表作の一つである『白雲紅樹』では、従来の山水画を基にしながら、月の光と空気の透明性を微妙な色彩で表現している。
空知信用金庫
空知信用金庫（そらちしんようきんこ、英語：Sorachi Shinkin Bank）は、北海道岩見沢市に本店を置く信用金庫である。愛称は「そらちしんきん」。
空知信用金庫 概要
岩見沢市に本店を置き、南空知の市部（岩見沢市・美唄市・三笠市）を中心に営業活動が行われている。支店を置かない夕張市・月形町を含め、南空知は9市町全てが営業区域となっている。奈井江町以北の中空知・北空知は営業区域に含まれていない。そのほか、石狩地方の大部分と胆振地方の苫小牧市・安平町、後志地方の小樽市も営業区域に含まれており、このうち札幌市・江別市には支店も置かれている。
自己資本比率は19.16%（2014年3月末現在、国内基準）。一時期は不良債権処理の影響があり自己資本比率は低下する傾向にあったが、近年は持ち直してきている。
1976年に制定されたシンボルマークは栗谷川健一のデザインで、本店所在地である岩見沢市の鳥・鳩をモチーフに創業50周年のテーマ「感謝と躍進」の願いを込めるとともに、地域社会・会員・信用金庫の三者による協調・協栄の姿を大空に羽ばたく鳩になぞらえたものとした。
空知信用金庫 指定金融機関の指定状況
次の市町村において、指定金融機関の指定を受けている。
空知信用金庫 totoの払い戻し店
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北与野駅
北与野駅（きたよのえき）は、埼玉県さいたま市中央区上落合二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。駅番号はJA 25。
当駅に乗り入れている路線は、線路名称上は東北本線（支線）であるが、運転系統上は埼京線として案内される。
北与野駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する高架駅である。ホームは斜めに交差する国道17号をまたいでいる。東側のさいたま新都心駅とは、高架の歩道（北与野デッキ）を介して約10分ほどで連絡する。
浦和西営業統括センター管理で、JR東日本ステーションサービスが業務を受託する業務委託駅である。ただし、お客さまサポートコールシステムが導入されており、早朝および日中・夜間の一部時間帯は遠隔対応のため改札係員は不在となる。また、指定席券売機と自動改札機が設置されている。なお、みどりの窓口は指定席券売機の設置に伴い、2007年（平成19年）10月31日をもって閉鎖された。
1985年（昭和60年）9月30日開業の埼京線の各駅（北赤羽駅 - 北与野駅間）は、駅ごとに色が付けられた。これは現在も引き継がれている。当駅のカラーは青色（■）である。
北与野駅 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は11,131人で、埼京線の駅では最も少ない。なお、さいたまスーパーアリーナでのイベント開催時はアクセス駅の1つとして混雑する。
開業後以降の推移は以下のとおりである。
備考
北与野駅 駅周辺
さいたま新都心の西側地区に隣接する。上落合も参照。
その他施設
道路
北与野駅 バス路線
「北与野駅」停留所にて、国際興業バスや西武バスが運行する路線バスが発着する。
北与野駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
埼京線
■通勤快速
通過
■快速・■各駅停車
与野本町駅 (JA 24) - 北与野駅 (JA 25) - 大宮駅 (JA 26)
当駅と与野本町駅の駅間距離は1.1 kmで、これは埼京線では最も短い。
苫小牧信用金庫
苫小牧信用金庫（とまこまいしんようきんこ、英語：Tomakomai Shinkin Bank）は、北海道苫小牧市に本店を置く信用金庫。
2015年（平成27年）3月末現在の自己資本比率は26.13%。日本格付研究所による長期発行体格付は上位ランクのA。
苫小牧信用金庫 会員地域
※太字は店舗のある地方公共団体。
胆振総合振興局：苫小牧市、室蘭市、登別市、白老町、厚真町、安平町、むかわ町
石狩振興局：札幌市、江別市、千歳市、恵庭市、北広島市、石狩市
日高振興局：日高町、平取町、新冠町、新ひだか町
上川総合振興局：占冠村
苫小牧信用金庫 ATMサービス
平日18時以降、土曜日14時以降、日曜祝日終日の出金については、時間外手数料が徴収される。
しんきんゼロネットサービスに加入しており、信用金庫のキャッシュカードであれば、とましん以外であっても通常徴収される「他行利用手数料」がかからない。
長らくセブン銀行とは利用提携しておらず、北海道内の信用金庫では唯一、全国でも他に高知信用金庫しかない未提携信金となっていた。しかし、2024年6月3日利用提携を開始した。また、イオン銀行とは相互入金ができない。
また、全国初の信用金庫と生活協同組合との共同支援事業として移動販売車にATMを搭載した「おまかせ便カケル」とましんATM搭載車がある。
苫小牧信用金庫 totoの払い戻し店
以下の店舗でスポーツ振興くじ（toto）当選券の払い戻しを取り扱っている。
苫小牧信用金庫 まちなか交流館
苫小牧市の「まちなか再生総合プロジェクト（CAP）」の一環として旧本店跡地に整備した。
木造平屋の建物内で足湯と手湯が無料で楽しめる施設となっており、市内のゆのみの湯から温泉を運んでいる。
2013年（平成25年）に『第8回木の建築賞』を受賞した。
苫小牧信用金庫 不祥事
北海道財務局は2025年5月9日、経営管理や法令順守の体制に問題があったとして、銀行法に基づく業務改善命令を出し、6月9日までに改善計画の提出を求めた。
常勤理事、理事長、会長を歴任した元非常勤理事が強い影響力を持ち、土地、建物を時価より高く購入させたことや、信金側の評価で60万円相当だったゴルフ会員権を240万円で買い取らせたほか、役職員の人事権を掌握していた。何事も元非常勤理事に相談、報告し、了承を得て、それをお墨付きとして他の役員や部門を承服させていた結果、強い発言力が維持された。
また、信用金庫法で原則禁止されている、不動産関連業務を行う子会社を1998年頃から監督官庁に隠蔽。2015年頃からは当金庫で複数物件の賃貸や、職員が融資取引獲得を目的とした不動産の媒介行為を行っていた。かつて法令違反に当たる業務に疑問を呈し、異を唱えたことで人事上不利益を受けたとみられる事案もあった。
小林一夫理事長をはじめとする少なくとも理事5人が6月の通常総代会で退任することや、常勤と非常勤の理事、監事合わせて17人の報酬を最大30％、3カ月間減額することを決めた。今後、第三者委員会を早急に設置し、元非常勤理事の告訴は第三者委員会の調査結果を踏まえ検討するとした。
トータス松本
トータス松本（トータスまつもと、1966年12月28日 - ）は、日本のシンガーソングライター、俳優。ロックバンド・ウルフルズのボーカリスト。兵庫県多可郡黒田庄町（現在の西脇市）出身。身長174cm、体重62kg、血液型A型。本名は松本 敦（まつもと あつし）。既婚。
トータス松本 人物
黒田庄町立楠丘小学校（現在の西脇市立楠丘小学校）、黒田庄町立黒田庄中学校（現・西脇市立黒田庄中学校）、兵庫県立社高等学校、大阪デザイナー専門学校ファッションデザイン学科卒業。
通称は「魂揺さぶる男」。大のカメ好きで、芸名の「トータス（tortoise）」はリクガメに由来している（シングルCD「そら」に掲載された映画「ガメラ」へのメッセージより。1978年に放送されていたテレビドラマ『がんばれ!レッドビッキーズ』の登場人物のトータス（演：加藤森士）に由来しているという話もある）。
バンド活動以外に俳優としても活動している。また、わいもくんの原作者でもある。
ドラマを見ることが昔から好きであり、朝ドラの中では特に『おしん』の大ファン。また、自身のラジオやSNSで好きなドラマについて話すことも恒例となっており『直ちゃんは小学三年生』、『初恋の悪魔』、『コントが始まる』、『虎に翼』、『家族だから愛したんじゃなくて、愛したのが家族だった』、『アンメット』、『だが、情熱はある』、『アトムの童』、海外ドラマでは『ブレイキング・バッド』を好きなドラマに挙げている。
北門信用金庫
北門信用金庫（ほくもんしんようきんこ、英語：Hokumon Shinkin Bank）は、北海道滝川市に本店を置く信用金庫。滝川市・歌志内市・奈井江町・上砂川町・浦臼町・新十津川町の指定金融機関である。通称は「ほくもん」。
北門信用金庫 概要
1949年（昭和24年）1月18日に滝川町の経済界有志により市街地信用組合法に基づいて「滝川信用組合」として設立。同年2月8日に営業を開始した。
1951年（昭和26年）6月施行の信用金庫法に基づき、同年10月に中空知信用金庫に改組。1978年（昭和53年）10月に営業30周年を記念して北門信用金庫に改称した。
名称の「北門」は明治時代に空知地方は屯田兵村が最も多く配置されたことから「北門の地」と呼ばれ、特に1898年（明治31年）の上川鉄道開業まで石狩川の水運や鉄道網の北端として交通の拠点で屯田兵の重要拠点とされた空知太（現在の砂川市）が「北門」と呼ばれたことに由来する。中空知信用金庫時代に業務地域の拡大に伴い「中空知」の名称の誤読や他の空知管内の金融機関と混同を招いていたために変更された。
当金庫は滝川市に本店を置き、主に中空知9市町（滝川市・赤平市・芦別市・歌志内市・砂川市・奈井江町・上砂川町・浦臼町・新十津川町）を中心に営業活動が行われている。南空知の岩見沢市にも支店を置き、また、札幌市周辺にも支店を置いている。
北門信用金庫 概要
深川市に本店のある北空知信用金庫は滝川市に支店を置いているのにもかかわらず、当金庫は深川市に支店を置いていない（営業エリアには含まれている）。
自己資本比率は20.28%となっている（2011年9月30日現在、国内基準）。2009年3月期には保有株式の評価損等の影響で当期純損失が約31億円と大幅な赤字を計上したため、一時自己資本比率が低下する局面もあったが、すぐに従前の水準まで回復している。
ロゴマークは北門信用金庫への変更に合わせて永井一正がデザインし、金庫の基本理念に基づき地域社会と地縁の強い信用金庫が互いに腕を組み歩む姿と限りない発展を上方に伸びる植物の成長になぞらえたものとしている。横浜市営地下鉄とロゴマークのデザインが酷似しているが、特に関係はない。
北門信用金庫 沿革
1949年（昭和24年）
1月18日 - 市街地信用組合として滝川信用組合を創立、滝川町（現・滝川市）・赤平町（現・赤平市）・芦別町（現・芦別市）・歌志内町（歌志内市）・砂川町（現・砂川市）を営業地区とする。組合章は滝川町章に「信」を浮き彫りで重ねたものとした。
2月8日 - 営業開始。
2月20日 - 江部乙村（現・滝川市）、奈井江村（現・奈井江町）、新十津川村（現・新十津川町）、浦臼村（現・浦臼町）に業務地区を拡大。
北門信用金庫 totoの払い戻し店
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戸田駅 (埼玉県)
戸田駅（とだえき）は、埼玉県戸田市大字新曽字柳原にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。駅番号はJA 19。
当駅に乗り入れている路線は、線路名称上は東北本線（支線）であるが、運転系統上は埼京線として案内される。
戸田駅 (埼玉県) 歴史
埼京線開通以前の戸田市内は「陸の孤島」と呼ばれていたほど交通の便が悪かったが、路線開通により市内には当駅および戸田公園駅・北戸田駅が開業し、交通の便が向上した。
戸田駅 (埼玉県) 駅構造
島式ホーム1面2線を有する高架駅である。
戸田公園駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）である。改札口はホーム下に1か所、出入口は西口・東口の2か所にそれぞれ設置されている。自動券売機、指定席券売機は改札手前左手に設置されている。なお、お客さまサポートコールシステムが導入されており、早朝および一部の日中時間帯は遠隔対応のため改札係員は不在となる。
改札口を出て正面にオリンピック戸田店、左手にNewDays戸田など7店舗が出店するジェイアール東日本都市開発運営の駅ビル「ビーンズ戸田」がある。
改札階とホームとの間を連絡するエレベーターが1基設置されている。また、改札階と改札内コンコースとの間、改札内コンコースとホームとの間を連絡する上りエスカレーターが各1基設置されている。西口ロータリーには車椅子用のスロープがある。
トイレは、改札内コンコースに男女別に1か所設置されている。
1985年（昭和60年）開業の埼京線の駅（北赤羽 - 北与野間）では、駅毎に異なるステーションカラーが設定されている。当駅のステーションカラーはバーミリオン（■）である。
戸田駅 (埼玉県) 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は21,037人である。
1997年度（平成9年度）以降の推移は以下のとおりである。年度全体の乗車人員を365（閏日が入る年度は366）で除して1日平均乗車人員を求めており、計算で生じた小数点以下の値は切り捨てているため、定期外と定期の和は必ずしも合計と一致しない。
戸田駅 (埼玉県) 駅周辺
当駅周辺は東京のベッドタウンとされる。地理的に戸田市の中心に位置し、市役所に近く、教育施設も点在している。駅前には各商業施設も立地するが、おおむね閑静な住宅街が広がっている。
ガード下南北にそれぞれ市営の大型駐輪場があり、ラッシュ時には混み合う。また、北ガード下に「憩いの広場～戸田一番地」があり、木製の机やベンチ、自動販売機が設置されている。
駅のある新曽方面から、上戸田方面へと繋がり、蕨市との市境も近い。戸田市の中枢地区を形成し、駅開業前からの狭い路地なども存在する。北を北大通り、南を市役所南通りに囲まれ、比較的閑静な住宅街が広がっている。西口と異なりロータリーは設置されていないが、「戸田駅市民花壇」がある。区画整理による再開発で、大規模なマンションなどの建築が盛んである。
ロータリーがあり、タクシー乗車も基本的には、この西口ロータリーからとなる。駅のある新曽方面から、本町方面や笹目方面へと広がる。東口同様に北を北大通り、南を市役所南通りに囲まれているが、「戸田翔陽高校（南）」交差点で両通りが合流し、以西は北大通りとなっている。駅開業後に順次開発が行われており、現在はロータリーの大型化や周辺道路の新設等に向けて工事が進められている。
商業施設
公共施設
教育機関
郵便局
戸田駅 (埼玉県) バス路線
すべて国際興業バスにより運行されている。
戸田駅（西口ロータリー）
戸田駅入口（戸田駅南ガード下）
戸田駅 (埼玉県) その他
JRグループ内では山陽本線にも同名の「戸田（へた）駅」があることから、乗車券面上では区別するために、所属路線である東北本線を意味する字を冠し「（北）戸田」と記載されることもある。
電報略号はタトが付与されている。なお、「トタ」は豊田駅に付与されている。
戸田駅 (埼玉県) 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
埼京線
■通勤快速・■快速
通過
■各駅停車
戸田公園駅 (JA 18) - 戸田駅 (JA 19) - 北戸田駅 (JA 20)
北空知信用金庫
北空知信用金庫（きたそらちしんようきんこ、英語：Kitasorachi Shinkin Bank）は、北海道深川市に本店を置く信用金庫である。略称はきたしん。
北空知信用金庫 概要
深川市に本店を置き、主に北空知の深川市・雨竜町・北竜町・妹背牛町・秩父別町・沼田町と2010年に旧空知支庁から上川総合振興局管内へ移った幌加内町を営業範囲としている。北空知以外では、滝川市など中空知や上川管内の旭川市やその周辺の町村にも進出しており、支店も置かれている。妹背牛町・雨竜町・北竜町・沼田町・幌加内町では指定金融機関となっている（本店所在地である深川市の指定金融機関は北洋銀行）。
自己資本比率は12.90%（2009年9月末現在、国内基準）。ここ数年は概ね11～12%前後で安定しており、経営的にも比較的安定した状態にあるといえる。
日高信用金庫
日高信用金庫（ひだかしんようきんこ、英語：The Hidaka Shinkin Bank）は、北海道浦河郡浦河町に本店を置く信用金庫。
日高信用金庫 概要
当金庫は浦河町に本店を置き、日高管内（全域）、十勝管内南部（広尾町・大樹町）、胆振管内東部（苫小牧市・厚真町・むかわ町）、石狩管内の一部を営業エリアとする。
当金庫の店舗数は8店舗。預金量は1千億円を超えている。
店舗は浦河町・新ひだか町・様似町を中心として、えりも町・広尾町・札幌市にも支店を置いている。
その名称から日高町にも店舗があると思われがちだが、日高町（旧日高町域）は人口が少なく、浦河町からも遠い為、経済的結びつきは苫小牧市との方が強い。（日高町には苫小牧信用金庫の店舗があり、同町の指定金融機関にもなっている。）
そのため、当金庫は日高町に進出しておらず、同町の旧門別町域にも進出する計画はない。
当金庫は、浦河町・様似町・えりも町で指定金融機関になっている。
健全経営の指標とされる自己資本比率は37.95%（2011年3月31日現在）と非常に高い。
日高信用金庫 宝くじ販売及びtotoの払戻
全店において全国自治宝くじの販売を行っている。
スポーツ振興くじ（toto）当選券の払戻は以下の店舗のみで取扱している。
函館信用金庫
函館信用金庫（はこだてしんようきんこ、英語：Hakodate Shinkin Bank）は、かつて存在した、北海道函館市に本店を置く信用金庫。2017年1月23日を以て、江差信用金庫と合併し解散。存続金庫は江差信金で合併後の金庫名は道南うみ街信用金庫となり、当金庫の旧本店は道南うみ街信金の函館中央営業部とされた。
函館信用金庫 概要
函館市に本店・本部を置き、支店は函館圏2市3町（函館市・北斗市・七飯町・木古内町・知内町）にそれぞれ構えている。そのうち北斗市・七飯町・知内町は指定金融機関にしていた。一方、函館市については渡島信用金庫とともに指定代理金融機関となっていた（函館市の指定金融機関は北洋銀行）。
しかし、函館信用金庫は2007年・2008年・2009年・2010年と4年連続の赤字を計上（同じ道南地域を拠点とする渡島・江差の両信用金庫も2008年3月末は赤字を計上している）。主な要因は資産査定の厳格化による貸倒引当金の積み増しや中小企業の倒産が相次いだことが理由にある。このため経営安定度を示す自己資本比率も、2007年3月期の7.91%から2009年3月期には5.67%まで急激に低下していた。
自己資本比率が4%近くまたは割れをした場合、金融庁から業務改善命令あるいは伊達信用金庫が行ったような資本増強策として道内の信金に優先出資証券の引き受けを打診するかのどちらかが余儀なくされ、道南の信金は苦しい経営を強いられた。
函館信用金庫 概要
2007年1月には、函館市電の電停ネーミングライツ制度のスポンサー企業第一号として契約し、魚市場通電停の副呼称に「函館信金本店前」を付けて供用していた。
2017年1月、江差信用金庫（本店 江差町）と対等合併を発表し。当信金は消滅法人となったが、合併後の本部機能は2本部体制となる予定であり、現状維持される。合併後の名称は、道南うみ街信用金庫となった。
合併にともない、統一金融機関コードは存続庫側の1014に、支店コードは従来の番号に20を足したものに変更され、本店以外の店舗・支店名は変更されない。口座番号などは原則変更されないため、通帳やキャッシュカードはそのまま利用可能だが、合併後の明細の印字が、合併後のものではなく、エンボスに記載された通りに印字される（統一金融機関コードや支店コードなどの記載）ため、必要に応じて交換に応じる。
なお、当庫側の本店の名称は、合併後は函館中央営業部となった。
函館信用金庫 営業エリア
解散時点では2市10町を営業エリアとしていた。
函館信用金庫 店舗
函館市
北斗市
七飯町
木古内町
知内町
函館市
函館信用金庫 totoの払い戻し店
スポーツ振興くじ（toto）当選券の払い戻しを以下の店舗で受け付けていた。
花園支店でも店舗統合まで取り扱いしていた（継承先の湯川支店は非取扱店だったが、スポーツ振興くじ業務を継承した）。
道南うみ街信用金庫
道南うみ街信用金庫（どうなんうみまちしんようきんこ、英：Dounan Umimachi Shinkin Bank）は、北海道檜山郡江差町に本店（登記上の本店も同位置。本部機構は函館市上新川町）を置く信用金庫である。略称はうみしん、またはうみ街しんきん。
2017年1月23日に前身の江差信用金庫（えさししんようきんこ　略称：えさししんきん）と函館信用金庫（略称：はこしん）が対等合併して発足したが、法的には旧江差信金を存続金庫として、旧函館信金を吸収合併する形をとっている。
合併時点ではえさししんきん・はこしん両金庫の旧ホームページは並存し、うみしんのホームページの公開は同年3月まで先送りされていた。以下は存続金庫である江差信用金庫時代を含めて記述する。
道南うみ街信用金庫 概要
直接の前身である江差信用金庫は、江差町に本店を置き、主にせたな町大成区以南の檜山振興局管内を中心に営業活動が行われている。営業エリアがこれに加えて渡島総合振興局の一部を含んでいる。北斗市・七飯町・知内町・上ノ国町・厚沢部町・乙部町・奥尻町・福島町の1市7町においては指定金融機関になっている（本店所在地の江差町は北洋銀行を指定している）。
2017年1月6日、北海道財務局より合併認可を受け、予定通り同年1月23日付で函館信用金庫と対等合併。道南うみ街信用金庫として発足した。旧江差信金と旧函館信金の双方の本部を並立させ、2本部制とした。合併で預金量は2,643億円となり、道内23信金中13位につけた。また、注力する事業はビジネスマッチングとし、既存顧客を相互に紹介するほか、青森県の企業を含めた広域連携を目指すとしている。
旧江差信金については支店番号や店舗名についてはいっさい変更されず、法人名の変更のみとなったが、旧函館信金側は函館信金本店のみ店舗名を変更し、その上で全ての店舗で店番を変更した。
道南うみ街信用金庫 totoの払い戻し店
スポーツ振興くじ（toto）当選券の払い戻し店は檜山郡江差町字本町の本店のみで取り扱っていたが、合併にともない、以下の旧函館信金の店舗が追加された。
浮間舟渡駅
浮間舟渡駅（うきまふなどえき）は、東京都北区浮間四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。駅番号はJA 17。北区最北端かつ最西端の駅でもある。また、JRにおける東京都区内最北端の駅でもある。
浮間舟渡駅 概要
1985年（昭和60年）に埼京線の開業とともに設置された。北区浮間と板橋区舟渡にまたがった位置にあるため、両者を合わせた駅名となった。駅の正式な所在地は北区浮間となっている。
当駅に乗り入れる路線は、線路名称上は東北本線（支線）であるが、運転系統上は埼京線として案内される。当駅と戸田公園駅の間に支社境が設けられている。かつ特定都区市内制度における「東京都区内」の北限になっている。
浮間舟渡駅 駅構造
島式ホーム1面2線を持つ高架駅である。ホームの新宿寄り（9号車付近）には待合所が設置されている。改札・出口は1か所で、出口は北側のみである。
JR東日本ステーションサービスによる業務委託駅であり、多機能券売機と指定席券売機が設置されている。
1985年（昭和60年）9月30日開業の埼京線の各駅（北赤羽 - 北与野間）には駅ごとに色が付けられ、現在も引き継がれている。当駅のカラーは常盤色（■）である。
浮間舟渡駅 利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は21,719人である。毎年8月にいたばし花火大会が開催される時は、当駅が最寄り駅の1つになるため、非常に混雑する。そのため埼京線では、16時以降から最終列車まで快速を各駅停車に変更した臨時ダイヤが組まれ、輸送力増強を図っている。
開業後の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりである。
備考
浮間舟渡駅 駅周辺
舟渡地区はかねてから工業地域として発展していたが、埼京線が開通してから大宮・大崎・東京・品川への所要時間がそれぞれ30分程度と利便性が高まり、近年は一・二丁目を中心にアイ・タワーなど中高層マンションの建設が盛んである。浮間地区は元々住宅地であったことから開発余地が比較的少なく変化も少なかったが、近年は中高層マンションが少しずつ建ち始めている。
北には浮間ヶ池を中心にした浮間公園がある。南には浮間中学校・西浮間小学校と、東京都下水道局の浮間水再生センターがある。
公共施設
学校
公園・緑地
その他
浮間舟渡駅 バス路線
「浮間舟渡駅」停留所にて、国際興業バスと日立自動車交通が運行する路線バスが発着する。
このほか、国際興業バスの路線バスが乗り入れる降車専用ののりばが存在する。
浮間舟渡駅 運賃計算の特例
着駅を「東京都区内」とする乗車券（東京近郊区間内完結になる場合を除く）で大宮駅以北に乗り越した場合などは、大都市近郊区間における選択乗車を認める制度により最短距離での計算となるため、実際の乗車経路が川口・浦和経由であっても赤羽駅からの計算ではなく、当駅からの計算となる（赤羽 - 川口 - 大宮：17.1 km、浮間舟渡 - 戸田公園 - 大宮：14.9 km）。
浮間舟渡駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
埼京線
■通勤快速・■快速
通過
■各駅停車
北赤羽駅 (JA 16) - 浮間舟渡駅 (JA 17) - 戸田公園駅 (JA 18)
小樽信用金庫
小樽信用金庫（おたるしんようきんこ、英語：Otaru Shinkin Bank）とは、かつて北海道小樽市に本店を置き営業していた信用金庫である。愛称「たるしん」。 2018年1月1日に札幌信用金庫、北海信用金庫と合併し、北海道信用金庫（しんきん北海道）として発足した。
小樽信用金庫 概要
たるしんは小樽市に本店を置き、主に後志主要1市3町（小樽市・余市町・岩内町・倶知安町）を中心に営業活動が行われている。支店は小樽市内と岩内町のほか、札幌市にも設置している。営業エリアは、後志管内全域と石狩管内の一部となっている。
北海道拓殖銀行（拓銀）経営破綻の際、旭川市など道内主要都市では、拓銀に代わる指定金融機関として地元信金を指定する動きもあった。小樽市の場合、同市発祥の北洋銀行が市指定金融機関に指定されていることから、たるしんは指定金融機関に申請しなかった（申請したのは他に北海道銀行）。ただし、小樽市水道・下水道及び産業廃棄物等処分の2事業会計では出納取扱金融機関の指定を受けている。
たるしんは小樽商工信用組合からの事業譲渡に伴い、2002年から2007年まで余市町に支店を置いていた。なお、かつて同町に本店を置いていた北海信用金庫（北海しんきん）（現・北海道信用金庫）も、小樽市内に支店網を持っていた。
たるしんの自己資本比率は2009年（平成21年）3月末時点で9.85%にまで落ち込み一時10%を割ったが、同年9月末時点では10.16%と10%台を回復し持ち直しつつある。
北海信用金庫
北海信用金庫（ほっかいしんようきんこ、英語：Hokkai Shinkin Bank）は、かつて北海道余市郡余市町に本店を置き営業していた信用金庫である。2018年1月1日に札幌信用金庫、小樽信用金庫と合併し、北海道信用金庫（しんきん北海道）として発足した。
北海信用金庫 概要
本店を余市町に置いている。当金庫は、これまで5つもの金庫を吸収していることから、営業エリアは非常に広い。
特に後志管内においては、大半の町村が指定金融機関としており、中でも本店所在地である余市町では1977年より当信金を指定している。ただし、後志総合振興局所在地の倶知安町及び旧岩内信金本店所在地の岩内町は北洋銀行、共和町はきょうわ農業協同組合（JAきょうわ）を指定しており、寿都町・島牧村は支店及び出張所が所在しながら指定金融機関がなく収納事務取扱金融機関にとどまっている。
自己資本比率は15.39%（2009年3月末現在、国内基準）。自金庫のWebサイトにて半期ディスクロージャーを公開していない（2010年4月現在）。
北海信用金庫 totoの払い戻し店
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旭川信用金庫
旭川信用金庫（あさひかわしんようきんこ、英語：Asahikawa Shinkin Bank）は、北海道旭川市に本店を置く信用金庫である。通称は「旭川しんきん」、または「旭信」（きょくしん）。
旭川信用金庫 概要
旭川信用金庫は、上川地方最大の信用金庫であり、預金残高は9282億円（2020年9月末時点）と、道内では北海道信用金庫に次ぐ2位。自己資本比率も2018年（平成30年）3月時点で21.13%と、信用金庫の中では比較的高い水準にある。北海道には稚内信用金庫を筆頭に同比率が20％を越す信用金庫も複数存在し、それらと比較すると目立たないが、同社はディスクロージャー誌の中で「自己資本比率は高いほどよいわけではなく、地域金融機関として適正な水準があると考えている」として、自己資本比率をこれ以上引き上げる考えのないことを明らかにしている。
1998年に北海道拓殖銀行が破綻後、旭川市の指定金融機関に指定される。拓銀破綻を受け、業務を継承した北洋銀行頭取の武井正直（当時）が、菅原功一旭川市長（当時）に対し「北洋銀行を指定金融機関にしてほしい」と願い出たが、地域密着への姿勢などが評価され結局当金庫が指定された。一方で、2004年6月14日に、上川町の指定金融機関にも指定されていた札幌銀行上川支店が旭川支店と統合し閉店した際には、当金庫に上川町の指定金融機関としての指名はなかった（指定金融機関は上川中央農業協同組合）。
旭川信用金庫 営業地区
旭川市、富良野市、愛別町、上富良野町、占冠村、中富良野町、比布町、南富良野町の指定金融機関である。
また営業地区のうち店舗を有するのは、以下の市町村である。
旭川信用金庫 ATMサービス
2007年6月8日より、旭川しんきんが設置したATMで当金庫のキャッシュカードを利用した場合の時間外手数料を無料化した。ただし、他金融機関との共同ATMのうち当金庫が幹事となっていない機種については対象外となり、引き続き時間外手数料がかかる。
旭川信用金庫 totoの払い戻し店
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北極海
北極海（ほっきょくかい、英語: Arctic Ocean、ラテン語: Oceanus Arcticus オーケアヌス・アルクティクス）は、北極を中心として、ユーラシア大陸、グリーンランド、北アメリカ大陸などによって囲まれた海域である。
国別で言うとアメリカ、ロシア、カナダ、デンマーク、ノルウェーの5カ国に囲まれている。北極点は北極海内にある。北大洋（ほくたいよう）や北氷洋（ほっぴょうよう）、北極洋（ほっきょくよう）とも呼ばれる。国際水路機関 (IHO) は北極海を「大洋」と認定しているが、海洋学では大西洋の一部をなす「地中海」と見なされる。これは北極海の海水循環が、塩分濃度差と温度差に支配され、大西洋に従属しているためである。先住民のイヌイットが、生活の場としてきたところである。
高緯度に存在するため、北極点周辺は一年中、その他も冬になると氷に覆われる。ただしノルウェー沖は、暖かい大西洋の海水が流れ込むので、海は凍結しない。
北極海 地理
面積は約14,056,000 平方kmもしくは9.485×106平方km、海岸線の長さは45,389 km。最大深度5440m、平均深度1330mであり、太平洋・大西洋・インド洋と比べて平均深度は約1/3と浅い。この浅さは、大陸棚の発達によるものである。カナダ側にも大陸棚は広がっているが、とくにシベリアの北側には広大な大陸棚が広がっている。北極海中央部には北極海盆と呼ばれる深海域が広がっているが、この北極海盆はロシア領のノヴォシビルスク諸島からカナダのエルズミーア島にかけて北極海を横切るように伸びている、長さ1,800km、周囲の海底からの高さ3,300m-3,700mのロモノソフ海嶺によって二分されている。この海嶺の北アメリカ側はアメラジアン海盆、シベリア側はユーラシア海盆と呼ばれ、さらにアメラジアン海盆はアルファ海嶺によって二分され、北極点側がマカロフ海盆、北アメリカ側がカナダ海盆と呼ばれる。また、ユーラシア海盆もガッケル海嶺によって二分され、北極点側がアムンセン海盆、シベリア側がナンセン海盆と呼ばれる。
北極海 地理
かつて最終氷期においては北極海沿岸は巨大な氷床に覆われ、北極海の水位も現在より120ｍ下がっていた。このため、水深が浅い北極海では、大陸棚の広大な地域が陸地となっていた。この時期にこの大陸棚では永久凍土が形成され、間氷期となってこの地域が水没した後も溶解しなかった。そのため、現在でも北極海の大陸側海底には広大な永久凍土地帯が存在している。
北極海は、ユーラシア大陸、北アメリカ大陸、グリーンランドに囲まれている。この北極海は、多くの海域に分割されている。ユーラシア大陸側のロシア北方海域は、西からバレンツ海、カラ海、ラプテフ海、東シベリア海、チュクチ海、そしてバレンツ海の南に位置する入り江である白海の6つにわかれている。北アメリカ大陸側には、バフィン湾、ボーフォート海、グリーンランド海、ハドソン湾、ハドソン海峡といった海域が含まれる。そして、この二つに挟まれて、北極海の中央部分が北極点を中心に広がっている。なお北極海は、ベーリング海峡で太平洋の付属海であるベーリング海と、グリーンランド海で大西洋の付属海であるノルウェー海と繋がっている。
北極海 地理
北極海の海水供給は、とくにヨーロッパ大陸北方においての大西洋からの流入が主なものとなっている。ヨーロッパ大陸北方には、北大西洋海流の末流であるノルウェー海流がバレンツ海まで、またノルウェー海流から分離しスヴァールバル諸島を通ってノヴォシビルスク諸島周辺まではスピッツベルゲン海流が到達する。この二つの海流はいずれも暖流であり、北極海に大きな熱量をもたらす。北極海がコラ半島北部周辺までは通年航行可能で、それ以東も海氷の発達が比較的弱く、北東航路が北西航路よりも早く開通・一部実用化されたのも、この暖流によるところが大きい。一方、太平洋と北極海をつなぐベーリング海峡は狭いうえに平均水深45mと浅く、流入する海水も少量で、大西洋系に比べはるかに小さな影響しか北極海に及ぼさない。北極海が広義には大西洋の属海とされるのも、この海水循環の関係による。一方、ベーリング海峡周辺からシベリア北方、北極海中央部寄りを通過し、グリーンランド北部へと向かう海流があり、これはグリーンランド東部をながれる寒流の東グリーンランド海流として大西洋へ流れ出す。
北極海に注ぎ込む河川は幾つも存在するが、主な河川としては、ユーラシア大陸から流れてくる、レナ川、エニセイ川、オビ川、北アメリカ大陸から流れてくる、マッケンジー川が挙げられる。
北極海 地理
北極海中央部には永久氷が存在しており、これは一年を通じて溶けることはない。大陸である南極とは違い、北極の氷は海水が凍ったものであるため、わずかながら塩分が含まれている。一方、大陸沿岸の水域の氷は夏にはとけることも多く、これを利用して水運も行われるが、その場合でも溶けきれない氷山の浮遊が多く、航行には注意が必要である。秋になると大陸沿岸には岸に沿って沿岸定着氷が発達し、沖合の永久氷と接続して北極海のほぼ全域が氷におおわれることとなる。ただし、海流や地形の影響によって、氷の中にぽっかりと凍らない水域ができることがあり、ポリニヤと呼ばれるこの水域は各地に点在し、北極海に生息する動物たちが多く集まる場所となっている。
北極海には多数の島々が存在している。ユーラシア大陸側にはスバールバル諸島、コルグエフ島、ノヴァヤ・ゼムリャ、ゼムリャ・フランツァ・ヨシファ、セーヴェルナヤ・ゼムリャ、ノボシビルスク諸島、ウランゲル島などがある。北アメリカ大陸側には北極諸島と総称されるエルズミーア島、バフィン島、デヴォン島、ビクトリア島、バンクス島、メルビル島などが浮かぶ。
北極海 沿岸都市
沿岸でもっとも大きな都市は付属海である白海に面するアルハンゲリスクであり、人口は約35万人に上る。アルハンゲリスクは冬季に結氷するものの、18世紀初頭にピョートル大帝が大北方戦争においてスウェーデンからバルト海沿岸を奪取しサンクトペテルブルクを建設するまではロシア唯一の海への出口であり、商港として栄えた。ついで大きな町は、コラ半島北部に位置し北極圏に属するムルマンスク（人口約30万人）である。ムルマンスクはノルウェー海流の影響を受けて不凍港であり、軍港として重要である。この2都市を除けば人口10万を超える都市は北極海沿岸には存在しない。コラ半島から白海南部にかけては北極海沿岸でもっとも人口の稠密な地域であり、ムルマンスク周辺にはコラ半島の名の由来ともなった古い交易都市であるコラや、ロシア北方艦隊の母港であるセヴェロモルスクなどの小中都市が点在する。かつてソビエト連邦時代には国策としてシベリアの開発が進められ、その輸送ルートとして北極海航路も砕氷船を用いて積極的に開発が進められたため、シベリアの北極海沿岸にはナリヤン・マルやオビ川河口に近いノービイ・ポルト（Novıy Port）、エニセイ川河口に近いディクソン、レナ川の河口に存在する三角州地帯の南南東にあるティクシ、チュコト地方のペヴェクなどに1万人を超える都市が立地していた。しかし、ソビエト連邦崩壊後は北極海航路やシベリア開発の多くが放棄され、これらの町の人口も急減した。
北極海 沿岸都市
ヨーロッパ北部の北極海沿岸では、アイスランドのアークレイリ（人口17000人）が最大の町である。ついでスバールバル諸島の主邑であるロングイェールビーンが人口2200人で続く。スバールバルには他に、かつてソ連が労働者を送り込み、なかば自国領として統治していた炭鉱の町バレンツブルクや、スバールバルおよび世界最北の村落の一つであるニーオーレスンなどの集落があり、いずれも北極海に面している。
北極海 沿岸都市
シベリア側に比べ、北アメリカ大陸側の人口はさらに少ない。最大の町はアラスカ州のウトキアグヴィク（旧名・バロー）だが、人口は4000人程度に過ぎない。これにプルドーベイ油田をもつプルドーベイが2000人程度で続き、このほかは沿岸に人口1000人を超える集落は存在しない。カナダ領の北極諸島にはレゾリュートなどの小集落が点在するのみである。カナダ最北の村は、北極海に面したエルズミーア島のグリスフィヨルド（人口141人）であり、さらにエルズミーア島北端には世界最北の永住居住地であるアラートが存在する。もっとも、アラートの定住人口は5人であり、この5人を除く大半は同地に存在する軍事基地や気象台、研究所の職員である。グリーンランドでもほとんどの人口は南部の大西洋沿岸に居住しているため、北極海沿岸には、北西端にカーナーク（旧名トゥーレ、人口640人）の町があるほかはほとんど居住者がいない。北東端にノードがあるが、ここは人が常駐するものとしては世界最北端の軍事・観測基地であり、集落ではない。
北極海 歴史
紀元前からすでに、北極海沿岸にはエスキモーをはじめとする諸民族が進出し、漁労や狩猟を中心とする生活を送っていた。
北極海の水域を初めて探検したのはヴァイキングであり、11世紀ごろにはコラ半島から白海周辺にまで到達していた。一方、12世紀ごろよりノヴゴロド共和国の移住者が白海沿岸に定住し、ポモールと呼ばれる民族集団を形成した。ポモールは北極海沿岸に沿って各地に入植し、北ドヴィナ川の下流域に位置するホルモゴルイの町を本拠地として、コラ半島北岸のコラなどに拠点を作り、交易をおこなっていた。14世紀にはホルモゴルイは交易拠点として栄えた。
北極海 歴史
大航海時代が始まり、アメリカ大陸が発見されると、航海熱が高まり、北極海を通ったアジアへの最短ルートがあると信じられるようになった。いわゆる北西航路・北東航路である。特にイギリスやフランス、オランダがこの航路探索に力を入れた。そんな中、1553年に北東航路探索中だったリチャード・チャンセラーが白海へとたどりつき、ホルモゴルイからモスクワ大公国へと到達した。これによって1555年にロンドンにおいてモスクワ会社が設立され、北極海を通じたイギリス・ロシア交易が盛んとなった。1584年に建設されたノヴォ・ホルモゴルイ（現アルハンゲリスク）がこの交易の拠点となった。1594年には、ウィレム・バレンツがノヴァヤゼムリャ島を発見した。1596年にはバレンツの3度目の探検によってスヴァールバル諸島のスピッツベルゲン島が発見されている。この島はしばらく放置されていたが、1608年にヘンリー・ハドソンが北極海探検を行った際、この島近くにホッキョククジラの大群が生息していることを報告し、以後バレンツ海ではイギリスとオランダによる捕鯨が盛んに行われるようになり、スピッツベルゲン島は捕鯨拠点として一時繁栄した。イギリスはやがて脱落し、オランダによる独占状態となったが、乱獲により1680年代以降次第に衰退していった。一方でこの時代、北東航路の最東端となっていたヤマル半島のマンガゼヤへの就航が禁じられ、これにより北東航路探索も一時下火となった。ポモールはこの後もアルハンゲリスクを中心として、ノルウェーのヴァードー、ハンメルフェスト、トロムソの３都市との間でロシアの穀物とノルウェー北部の魚を交易する、いわゆるポモール交易を行って繁栄し、19世紀には白海沿岸に、ロシア語とノルウェー語のピジン言語であるルッセノルスクが広まったが、この交易並びに言語はソヴィエト連邦の成立により終焉を迎えた。
北極海 歴史
こののちはロシア人によって探検が進められていった。毛皮を求めて東進するロシア人は17世紀中盤には太平洋へと到達し、1648年にはセミョン・デジニョフがベーリング海峡を発見するものの、この発見は1世紀近く忘れ去られる。1725年から1730年までは、ヴィトゥス・ベーリングがカムチャッカやチュコト半島を探検し、ベーリング海峡を再発見した。19世紀中盤には、ヤコフ・サンニコフ、フェルディナント・フォン・ウランゲルなどの探検によって北極海沿岸の地形が判明し、1875年にはアドルフ・エリク・ノルデンショルドがヴェガ号によって北東航路の通航に成功した。1879年にはアメリカのジョージ・ワシントン・デロングがジャネット号で北極海探検に出発したもののノボシビルスク諸島沖で沈没し、デロングはじめほとんどの探検隊員が死亡したが、3年後の1882年に、北極海よりはるか南、大西洋に面するグリーンランド最南端のユリアーネハーブにジャネット号の残骸が漂着した。これは北極海中央部を東から西へと流れる海流の存在を示唆しており、この海流を念頭に、1893年から1896年まで、北極点到達を目指したフリチョフ・ナンセンによってフラム号遠征が行われた。この探検においては北極点到達はならなかったものの当時の最北到達記録を更新するとともに、この航海によって開発された探検技術はこれよりのちの探検に多大な影響を与えた。
北極海 歴史
一方、アメリカ大陸側においても北西航路の探索がすすめられていた。1576年から1578年にかけてはマーティン・フロビッシャーが3度の北西航路探索を行い、バフィン島にまで到達している。1585年から1587年にかけてはジョン・デイヴィスがデービス海峡を抜けてバフィン島へ到達し、1610年にはヘンリー・ハドソンが探検を行い、ハドソン海峡をはじめて抜けてラブラドル半島の北端を回ってハドソン湾へと到達したが、南端のジェームズ湾で越冬中に命を落とした。その後、1668年にイギリス船ノンサッチ号がハドソン湾に再び進入し、沿岸のインディアンと毛皮の交易に成功した。これを受け、1670年にハドソン湾会社が設立されて、ハドソン湾及びハドソン湾に注ぐすべての河川の流域（ルパート・ランド）を含む交易独占権を得た。これにより、ハドソン湾沿岸各地にハドソン湾会社の交易所が建設され、ハドソン湾までの交易ルートは確立したものの、それ以西の探検はいまだ進んでいなかった。
18世紀後半になると、ハドソン湾会社の毛皮交易独占に対抗すべく設立された北西会社が盛んに探検隊を北アメリカ大陸北部へと送るようになり、そのうちの一人であるアレグザンダー・マッケンジーは1789年、カナダ中部のアサバスカ湖からマッケンジー川を伝って北上し、北極海へと到達した。
北極海 歴史
その後もジョン・ロス、ウィリアム・エドワード・パリーなど多くの探検家によって北西航路探索は続けられたが、1845年に出発し消息を絶ったジョン・フランクリン探検隊など、遭難するものも多かった。1854年にはロバート・マクルアーがベーリング海峡から西へ向かうルートで北西航路踏破をめざし、船は途中で沈没し放棄されたものの、東から進んできた別の探検船に救出され、ソリを使ったものの一応踏破には成功した。しかし、船による完全通航の成功は1903年のロアール・アムンセンまで待たなければならなかった。1909年には、北極海上の氷上にある北極点にロバート・ピアリーが到達した。1926年5月9日には、スヴァールバル諸島がら出発したリチャード・バードによって航空機による初の北極点到達が成し遂げられている。
北極海 歴史
第一次世界大戦の勃発とともに、ロシア帝国は北極海に着目することとなった。ドイツ帝国との戦争によってバルト海航路の安全が脅かされ、オスマン帝国との戦争によって黒海航路が閉ざされたため、中央同盟国の影響力の及んでいない北極海を新たな貿易航路として活用することが計画されたのである。コラ半島の北部、北大西洋海流によって不凍港となっているムルマンスクが新港建設地に選ばれ、1916年にムルマンスク市が成立し、以降ここを交易・軍事拠点として、ロシアの北極海進出が本格化する。ロシア革命後、新しく成立したソビエト連邦はこの方針をさらに加速させた。ソヴィエト連邦は周囲を敵対する国家群に囲まれたことから、シベリアの沿海の北極海、つまりカラ海、オビ湾、ラプテフ海、東シベリア海を事実上の内海として重要視し、砕氷船の後ろに商業船舶を随行させる方式によって北極海航路の商用化を目指したのである。これによって北極海沿岸には各地に港町がつくられ、輸送量も1987年には658万トンに達した。また、軍事的にもソヴィエトは北極海地域を重視し、1933年にはムルマンスクに北方艦隊が創設され、セヴェロモルスクを母港として北極海方面を管掌することとなった。第二次世界大戦が勃発すると、北極海ルートはソヴィエトへの重要な物資供給ルートとなり、レンドリース法による援助物資のうち4分の1が北極海を通過することになった。1941年8月21日に最初の支援船団であるダーヴィシュ船団がアイスランドを出港し、以降次々と船団がムルマンスクとアルハンゲリスクに送り込まれた。これに対し、ノルウェーを占領下においたナチス・ドイツは盛んに船団に攻撃を行い、PQ17船団の戦い、バレンツ海海戦、北岬沖海戦といった諸海戦が1942年から1943年にかけて起こった（第二次世界大戦中の北極海における輸送船団）。
北極海 歴史
第二次世界大戦が終結し、冷戦がはじまると、北極海は急速に軍事的重要性を高めていく。ソヴィエトの新たな主敵となったアメリカ合衆国、およびカナダとは北極海を挟んで対面に位置しており、北極海上空を通過するとソビエト連邦とアメリカ合衆国との間の最短距離となるため、北極海の沿岸には東西両陣営の軍事基地が建設され、さらに北極海に浮かぶ氷上にも観測基地が設けられるなどして、双方のにらみ合いが続いた。海軍においても同じ理由で増強がすすめられ、ソ連北方艦隊には潜水艦を中心として多数の艦艇が配備された。1958年8月3日には、アメリカの原子力潜水艦ノーチラス号が北極点を潜航したまま通過して北極海を横断した。一方、ソヴィエト連邦の上空は西側諸国の飛行機が航行できないため、ソ連の領空を通らない形で極東と欧州を結ぶ極圏航路が1950年代に開拓され、メインルートとなっていった。
北極海 歴史
冷戦終結後、ソビエト連邦が崩壊するとシベリア北部の開発計画の多くは中断され、沿岸地域の人口は急減し、それにともなって北極海航路も輸送量が激減した。しかし、近年では北極の海氷が減少する傾向が見られ、海氷の体積が2003年から2012年の間に、秋季で36％、冬季で9％減少したとする研究結果が出ている。かつては通行可能期間が2ヶ月ほどであったが通行期間が長くなりつつあり、再び北極海航路に注目が集まっている。
また、対立構造の終焉によって環北極海諸国間の協力も盛んになり、1996年9月にはカナダ、デンマーク、フィンランド、アイスランド、ノルウェー、ロシア、スウェーデン、アメリカ合衆国の環北極海8カ国によって北極評議会が設立された。この北極評議会は北極海の問題も討議されたものの、北極圏全域の問題を討議する機関であった。その後、資源開発や北極海航路開通・商業化の実現性が高まったことなど、北極海自体の重要性が高まってきたため、2008年5月27日から5月29日にかけてグリーンランドのイルリサットでアメリカ合衆国、カナダ、デンマーク、ノルウェー、ロシアの五か国の参加によって北極海会議が開催され、北極海における資源や環境などの諸問題が討議された。
北極海 北極海航路
北極海を経由してヨーロッパとアジアを結ぶ航路は、16世紀以降幾度も構想され、ユーラシア大陸北岸を通る北東航路、北アメリカ大陸北岸を通る北西航路の二つを目指して、多くの探検家たちが航海を行ってきた。しかしかつて北極海は通年氷に閉ざされており、商業航路の開設はほぼ不可能であった。北東航路に関しては、旧ソヴィエト連邦時代には、ほぼソヴィエトの沿岸のみを通る航路として北極海航路は重視され、北極航路総管理局のもとで砕氷船とともに定期船もなんとか運行されてきたが、ソ連崩壊とともに多額の運航費用のかかるこの航路はほぼ消滅し、コラ半島からオビ川までの航路はなんとか維持されたものの、それ以東はレナ川河口までがまれに航行が行われる程度で、レナ川以東はほぼ商船の航行が途絶えてしまった。また、北西航路に関しては、カナダ政府にこれを商業化する意思は全くなく、航路整備は全く行われてこなかった。
北極海 北極海航路
しかし、近年の地球温暖化により北極海の海氷が急減し、それにともない北極海を通る航路が注目を集めている。北極海を経由した場合、例えばロンドンから大阪へと航行する場合は、パナマ運河経由が23300㎞、スエズ運河経由が21200㎞もかかるのに対し、北極海北西航路であれば15700㎞で済み、時間・運航費用的に非常に経済的な航路となりうる。そのうえ、この航路はすべて通常の海域であり、パナマ運河やスエズ運河のような人工運河を経由しないため、パナマックスやスエズマックスといった、運河のサイズに合わせた船舶サイズ制限が一切不要となる。さらに、この海域は大国の沿岸海域であるうえに人口が非常に少ない地域であるため、ソマリア沖やマラッカ海峡のような海賊の出没を考慮する必要がないこともメリットとして挙げられる。
しかし、この海域はもともと氷で閉ざされていた地域であり、一時期氷から解放されていたとしても、氷解時期のずれや流氷などの脅威は常に付きまとうため、砕氷船の同行などが必要となり、これがコスト高の要因となりうる。また、北極海地域はこれまで商業航路としてほぼ利用されてこなかったため、他海域に比べて商業航路運行上の法整備が圧倒的に立ち遅れている。特に北西航路においては、地形的にカナダ領北極諸島の南側を抜けるルートを取ることとなるが、ここはカナダ領に挟まれた海峡であり、このルートをカナダの領海であり内水であると主張するカナダと、国際海峡であるとみなしているアメリカや欧州連合諸国との間で対立が生じている。また、同じ理由で北極海沿岸には商用利用できる商港を持つ大都市が非常に少なく、これも不安定要因となる。