京成バス千葉ウエスト松戸東営業所 現行路線
また、12系統と停留所を共有する区間(笹塚〜殿内)では、利用客が特に多い、始発〜9時ごろまでの便で乗降をスムーズに行うため、八柱方面と北小金方面とで使用するポールを別にしている。(小金原団地循環（八柱）の項も参照)
当該系統では2つあるうちの前方のポールに停車する。
13：北小金駅→小金小学校→小金下町→テラスモール松戸北口→貝の花小学校→若芝西→貝の花（入庫のみ）
2006年3月16日：［松戸新京成］馬橋系統の代替として新設
2019年10月25日：［松戸新京成］貝の花発北小金駅行が廃止、貝の花小学校発北小金駅行が新設、また、系統番号から路線番号へ変更(小金5・6→13)。
2021年10月16日：［松戸新京成］ダイヤ改正により、終バスが繰り上げられ、21時以降の運行が無くなる。
2025年4月1日：［千葉ウエスト］京成バス千葉ウエスト松戸東営業所の路線となる。
貝の花小循環系統（小金5・6系統）は、廃止された馬橋系統の代替とによりして2006年3月16日のダイヤ改正で登場した。旧馬橋系統のようにUR小金原団地住宅を含めて小金原地区を大きく回らず、概ね一戸建てが立ち並ぶ小金原5丁目西部・8丁目西部（貝の花）付近を循環する経路となっており、小金1〜4番(R1・R2・L3・L4)系統がカバーしていない単独区間のみに縮小された形である。旅客案内上「小金原団地」の方面名称を用いない。使用車両はすべて中型車である。小金原案内所が担当する路線で、案内所〜北小金駅の出入庫は基本的に小金7系統か23系統で行っている。
馬橋系統に比べ本数は多くない。住宅地である八ヶ崎1〜3丁目と小金原5・8〜9丁目の各西部住民の通勤通学とテラスモール松戸・松戸東警察署への用務客需要を充たす。
北小金駅周辺において往復とも小金小学校・小金下町停留所区間（小金宿）を通り、両停留所の郊外方向行き乗降場は1999年12月の五香北線経路変更以来、約6年ぶりの復活となった。小金宿内の需要は少ないものの五香北線当時から一定存在している。
12：八柱駅→森のホール21公園中央口→八原台→松戸東警察署→東若芝→殿内→バス案内所（主に小金原案内所の入庫担当）
1993年6月16日：［新京成］新設
2003年10月1日：［松戸新京成］松戸新京成バスの路線となる。
2015年3月16日：［松戸新京成］[12(八柱8)]小金原団地循環が久保下経由からいちょう通り経由に変更。
2019年10月25日：［松戸新京成］系統番号から路線番号へ変更(小金8・9→12)。
2025年4月1日：［千葉ウエスト］京成バス千葉ウエスト松戸東営業所の路線となる。
JR武蔵野線・京葉線東京直通化の約3年後の1993年、新規に八柱駅（新八柱駅）と団地間の路線を開業。これは「都市計画道路3・3・7号線」の「21世紀の森と広場」を跨ぐ区間開通により、従来接点がなかった駅に乗り入れたものである。
左回りのみの設定であるが、小金原案内所担当の運用に東若芝始発とバス案内所止まりがそれぞれ数便ずつ存在する。ただし、東若芝始発の土日の一本、バス案内所止まりの平日の一本はそれぞれ紙敷車で運用となるが、これは紙敷車が休憩のために一旦小金原案内所に立ち寄るためである。
紙敷と小金原の共管路線で、配車も大型・中型双方使用され、ノンステップバスも充当される。
開通当初は30分おきであったが、その後20分おきに増便され、常盤平系統の代替の役割を果たすようになった。なお、2006年3月16日のダイヤ改正では停留所が新設された。R1・R2・L3・L4(小金1〜4番)系統に次ぐ便数・乗客数で、小金原の主力系統に成長した。現在はダイヤ改正により毎時2〜3本程度の運行となっている。
小金原地区沿線住民利用の他、21世紀の森と広場・森のホール21・松戸東警察署へのアクセス手段にもなっている。
また、L3・L4系統と停留所を共有する区間(笹塚〜殿内)では、利用客が特に多い、始発〜9時ごろまでの便で乗降をスムーズに行うため、八柱方面と北小金方面とで使用するポールを別にしている。(小金原団地循環（北小金） の項も参照)
当該系統では2つあるうちの後方のポールに停車する。
23：北小金駅 - 西新田 - バス案内所
1957年2月1日：［新京成］五香駅 - 酒井根中央 - 北小金駅を開通。鎌ヶ谷大仏（鎌ヶ谷営業所）　- 北小金駅の出入や北小金駅 - 光ヶ丘の区間便もあった。
昭和：［新京成］柏線（五香駅 - 逆井入口 - 柏駅東口）を開通。のち、五香駅 - 逆井入口 - 北小金駅に変更されるが期日不明。
1999年12月16日：［新京成］逆井入口経由系統を廃止。北小金駅入口 - 根木内間を短絡する経路に変更。
2000年8月16日：［新京成］西新田 - 北小金駅間に短縮。同区間系統のみとなる。
2003年10月1日：［松戸新京成］松戸新京成バスの路線となる。
2006年3月16日：［松戸新京成］北小金駅 - 西新田 - バス案内所に区間延長、小金原団地線に統合。及び根木内小学校入口停留所（仮称：小金原2丁目）新設。
2019年10月25日：［松戸新京成］系統番号から路線番号へ変更(小金23→23)。
2025年4月1日：［千葉ウエスト］京成バス千葉ウエスト松戸東営業所の路線となる。
北小金駅から西新田経由で小金原団地に入る。北小金駅 - 西新田間は五香北線の北端部で最終的に存続した区間である（南端部は小新山線）。西新田 - 表門間は小金原団地乗り入れに際して新設した。13番系統の出入庫便としての運用がメインであり、それに合わせて中型車が使用される。原則として小金原案内所が担当する路線であるが、一部便には紙敷車庫の車両も充当される。
概ね西新田停留所の由来となっている小金西新田の北西部（小金原1丁目の北端部並びに小金原2・3丁目）及び根木内の両集落と北小金駅を結ぶ。旧五香北線区間では農地が減少して新興住宅が増えている一方、非通勤者の自家用車利用増加なども背景にあって旧五香北線時代よりも利用・便数ともに減少しており、人口密度が高く自家用車利用が少ない小金原団地内（表門、殿内停留所）での乗降が目立つ。
2000年8月改正により、西新田区間系統のみが残る形となった。もっとも廃止区間（酒井根中央、逆井入口方面）は東武バスの営業エリアに食い込む形で存在しており、1980年代頃以降、便数の多い東武の前にして利用客はあまり多くなかった。最後まで両社で停留所の位置や名称を揃えることは行われず、利用が少なすぎるため片方向のみ標識柱を設置している停留所（標識柱がない方向も乗降可能）も存在していた。
同改正では、残存区間の増強は行われず、概ね毎時1 - 2本に減便となった。
区間延長に当たり、根木内小学校入口停留所（新設区間の中間）が新設、殿内停留所に23番系統の専用乗降場が新設されている。西新田停留所・広池学園入口停留所（廃止）間に折返場兼乗務員休憩所を有していたが、出入庫回送経路（西新田 - バス案内所）をそのまま営業運転化した区間延長に伴い不要となり、廃止されている。
14：森のホール21公園中央口→八原台→松戸東警察署→貝の花→テラスモール松戸北口→房山→小金消防署→新松戸東→新松戸駅(新松戸駅行のみ)
2015年3月16日：［松戸新京成］上記区間で運行開始。
2019年10月25日：［松戸新京成］テラスモール松戸開業に伴いテラスモール松戸バス停・新松戸四丁目バス停及び急行便を新設、系統番号から路線番号へ変更(小金51～53→14)。
2023年2月28日：［松戸新京成］ダイヤ改正に伴いテラスモール松戸バス停・新松戸駅からの直通便 14A急行系統・八柱駅～テラスモール松戸～新松戸駅間の14A系統および14系統の新松戸駅発貝の花行きを廃止。
2025年4月1日：［千葉ウエスト］京成バス千葉ウエスト松戸東営業所の路線となる。
八柱駅、21世紀の森と広場・森のホール21最寄の森のホール21公園中央口、松戸東警察署、テラスモール松戸から都市計画道路3・3・7号（幸谷・二ツ木区間）、マツモトキヨシ本社のある新松戸東を経由して新松戸駅へ乗り入れる。この路線の設置に伴い、これまで八柱駅と北小金駅を結んでいた小金7は北小金駅〜バス案内所間に短縮される形となっている（後に廃止）。
この路線の開通に伴い、房山〜新松戸郵便局前の区間に、5つの停留所（小金消防署・関さんの森・新松戸東・新松戸一丁目・小金中学校）が新設され、新松戸区間での単走区間が多く設定される形となっている。
14・14A系統(八柱駅・テラスモール松戸⇔新松戸駅)は紙敷車庫・小金原案内所の共管、14・14A系統(貝の花⇔新松戸駅)は小金原案内所、14系統(森のホール21公園中央口→新松戸駅)は紙敷車庫がそれぞれ担当になっている。
使用車両は大型と中型がほぼ半々である。一部便が新松戸線の出入庫運用として使われる。運用拠点は回送距離の短縮化から、紙敷車庫のほかに牧の原団地や新松戸七丁目の操車場も用いられる。
松戸市コミュニティバス「ゆめいろバス」の運行受託を行っている。松戸営業所唯一のコミュニティバス運行受託となる。
バス停留所は主要なもののみ記載。数字は停留所ナンバリング番号。起終点の総合医療センターバス停「1」から松高裏門バス停「19」まである。
2017年12月16日、中和倉コースで実証運行開始。松戸市からの委託を受けて運行する。路線改編による松高線の延伸と同時に実証運用を開始した。
常磐線と武蔵野線に挟まれた中和倉地区を運行し、松戸市立総合医療センターを起点に、北松戸駅および馬橋駅入口と地域内の高校や商店街などを結ぶ循環路線。同一ルートを左回り・右回りで走行する。両方面とも起終点である総合医療センター停留所をまたぐ乗車はできず、乗り越す場合はいったん降車する必要がある。均一運賃で各停留所にナンバリングが振られるなど、一般路線とは全く違った運用体系となっている。各方面ごとに行先表示機や停留所を色分けしており、左回りは青色・右回りは黄色として誤乗防止を図っている。本格的な運用開始に向けて、利便性や採算性などを検証中である。
運賃は大人が現金・ICカード200円の均一料金（小人半額、未就学児は無料）。障害者割引もあり、本人と介護者1名まで半額となる。また市内在住の70歳以上の高齢者はシルバー割引証（発行には市が定める要件あり）提示により半額となる。
コミュニティバス実証運行にあたり、小型車の日野・ポンチョ（HX系、2ドアロングボディ）3台が新車導入され、2台には専用ラッピングが施された（1台は松戸新京成バス標準カラーの予備車）。デザインは、コミュニティバス運行ルート上に所在する県立松戸高校芸術科2年生の女子生徒が制作した。また2018年5月15日から同月31日まで、市民および市内在勤・在学者を対象にコミュニティバス愛称の投票（市が用意した5つの候補から選定）を実施し、愛称が「ゆめいろバス」に決定した。
2025年4月1日より、平日のみの運行となる（土日祝日運行廃止）。