hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
一日乗車券 複数日有効の乗車券
西鉄バス、長崎県交通局、長崎自動車、九州急行バス、西肥自動車、日田バス、大分バス、島原鉄道バス、九州産交バス、産交バス、大分交通、亀の井バス、昭和自動車、JR九州バス、北九州市交通局、堀川バス、佐賀市交通局、祐徳自動車、熊本バス、熊本電鉄バス、熊本都市バス、宮崎交通、鹿児島交通、南国交通、鹿児島市交通局
SUNQパス（全九州）（連続する3日間有効） 14,000円、（連続する4日間有効） 17,000円
九州産交バス、熊本バス、熊本電鉄バス、熊本都市バス、宮崎交通、鹿児島交通、南国交通、鹿児島市交通局
SUNQパス（南部九州）（連続する3日間有効） 10,000円
高速バス、一般路線バスに乗車可能。九州 - 本州・四国の高速バス（福岡 - 下関線を除く）、定期観光バス、会員バス等は乗車不可。
南部九州エリア内とエリア外をまたがって運行するバスは、乗車地と下車地が共に南部九州エリアであっても乗車不可。
JR九州、北九州高速鉄道、平成筑豊鉄道、筑豊電気鉄道、福岡市地下鉄、西日本鉄道、甘木鉄道、松浦鉄道、長崎電気軌道、島原鉄道、熊本電気鉄道、熊本市交通局、南阿蘇鉄道、くま川鉄道、肥薩おれんじ鉄道、鹿児島市交通局
旅名人の九州満喫きっぷ 11,000円
上記社局の運営する鉄道・軌道の普通・快速（西鉄の特急・急行を含む）に乗車できる。
1枚の乗車券で3回（人）乗車できる。1回分は乗車当日のみ有効（有効期限は購入日から3ヶ月）
新幹線、JRの特急列車、グリーン車、南阿蘇鉄道のトロッコ列車への乗車はできない。
一日乗車券 海外の乗車券
台北捷運
台北捷運一日票（台北捷運に1日乗り降り自由の1日乗車券。値段は大人150元）
台北捷運24小時票（最初に改札機を通過してから24時間乗り降り自由の乗車券。値段は大人180元。ほかに、48時間、72時間版もある）
臺北觀光護照（TAIPEI PASS）（台北捷運のほか、台北エリアの路線バスに有効期間内乗り降り自由の乗車券。1日券180元、2日券310元、3日券440元、5日券700元。ほかに、猫空ロープウェイにも乗れる貓纜版1日券250元もある）
マス・ラピッド・トランジット
Singapore Tourist Pass（MRT、LRT、バスに乗り降り自由。1日券17シンガポールドル 、2日券24ドル、3日券29ドル。使用期間経過後は通常のEZ-Linkカードとして使用可能。かつてはデポジット制（カード貸与制）で、10ドルのカード保証金が上乗せされていた。カード保証金は、使用後5日以内に窓口に返却すると払い戻しされていた）
その鉄道が走っている国の居住者は購入することができない。
一日乗車券 発売を終了した乗車券
以下全て神戸高速線は乗車不可である。
以下は前売りのみで販売。
縁結びパーフェクトチケット（連続した3日間有効）（大人4,000円・小児2,000円）
一畑電車全区間、一畑バス全路線（隠岐汽船接続バスを含む）、松江市バス全路線（ぐるっと松江レイクラインを含む）に乗車可能。なお、レイクラインを利用する際は、付随する引換券と1日乗車券（3日分）を引き換える必要がある。
日ノ丸ハイヤー・松江一畑交通・出雲一畑交通の出雲空港・米子空港連絡バスの全路線も乗車可能。
高速バス、出雲市委託バス（スサノオ観光等）、市町村運営のコミュニティバスは乗車不可。
2023年9月28日をもって販売終了、2023年9月30日をもって利用終了。
一日フリー乗車券（熊本県内版） 1,500円
九州産交バス・産交バスが運行する一般路線バスに指定した日の1日中自由に乗り降りができる。熊本市内版は熊本交通センターから熊本市内の路線を中心とした範囲限定、熊本県内版は水俣・芦北地域を除く熊本県内一円で利用可能。
いずれも2010年3月31日をもって販売を終了。同年4月1日より各社が発行する1日乗車券が共通化され、各社共通1日乗車券「わくわく1dayパス」と各社共通2日乗車券「わくわく2dayパス」が発売された。
鈴木真仁
鈴木 真仁（すずき まさみ、1972年7月14日 - ）は、日本の声優、歌手、舞台女優。神奈川県茅ヶ崎市出身。日本芸術専門学校特別講師。大阪芸術大学短期大学部メディア芸術学科声優コース非常勤講師。
鈴木真仁 経歴
最初に声優を意識したのは大山のぶ代で、それまでは「ドラえもんがいる」と思っていたが、「現実と違うんだ」というギャップに打ちのめされたという。中学生の頃に宮崎駿の映画『風の谷のナウシカ』をテレビで見てアニメに熱中して、職業としての声優を知った。
中学時代は演劇部に所属しており、友人と「声優になりたいね」と話をしていたという。
「女優になるのは無理かもしれないけど、声だけならどうにかなるかも」と思い、進学した高校が演劇部が盛んでなく、何となく興味あった吹奏楽部に所属。しかし、イヤな先輩がいたことから1週間で退部し、3年間は帰宅部になったという。
高校3年生で進路決定をする時期になって、学校紹介の本でを見ていたところ声優の学校の広告があり、元々演劇部に所属しており、芝居が好きだったことから「行ってみようかな…」と声優の世界に入ったという。また「声だけでお芝居できるのっていいな」と思ったという。それが気になってしまい、毎日のようにアニメの学校のページばかりながめていたところ、母に「好きならいいわよ」と許してくれたという。
代々木アニメーション学院卒業。
鈴木真仁 経歴
以前はフリーアトム、大橋巨泉事務所、ミツヤプロジェクト、Y・M・O（旧：ラブライブ）、青二プロダクションに所属していた。
デビューは1992年、PCエンジン版『ドラゴンナイトII』で代々木アニメーション学院の学生が数名起用され、彼女もその中の一人だった。1993年には代々木アニメーション学院福岡校の卒業制作『赤ずきんちゃんリターンズ』で赤ずきん役として特別出演し、作中で三ツ矢雄二と初共演を果たしている。プロ声優としてのデビューは1994年、テレビ東京系のテレビアニメ『赤ずきんチャチャ』で、デビュー作から主役という抜擢を受けた。
同時期に歌手としても活動を開始した。1995年にリリースされたアルバム『Heavenly』は作詞に日髙のり子、冨永みーな、三ツ矢雄二、松野太紀など『赤ずきんチャチャ』で共演した声優陣を迎えた。また本人も並木のり子との共作で作詞に挑戦している。2004年より横山智佐とPinkRainbowというコンビを組みCD・DVD展開を開始している。また三ツ矢雄二が主宰する劇団アルターエゴに所属し、舞台にも出演している。
鈴木真仁 人物
小川びいによると、トボけたキャラクターと声で人気を得たという。また演じているキャラクターもワンテンポずれていることで知られる。
4歳上の姉、18歳下の弟がいる。
資格・免許は普通自動車免許。
趣味は読書、散歩。特技は犬の鳴き真似。
ファンや先輩声優には名前を音読みした「マジンちゃん」の愛称で呼ばれる。
鈴木真仁 出演
太字はメインキャラクター。
1994年
赤ずきんチャチャ（1994年 - 1995年、チャチャ）
1995年
H2（古賀春華）
スレイヤーズ（1995年 - 2009年、アメリア） - 5シリーズ
1996年
水色時代（河合優子）
るろうに剣心 -明治剣客浪漫譚-（1996年 - 1997年、恵比寿マリモ、剣心〈子供時代〉）
1997年
キューティーハニーF（芳村エリカ）
ケロケロちゃいむ（コン）
超魔神英雄伝ワタル（ライチ）
1998年
こちら葛飾区亀有公園前派出所（1998年 - 2004年、乙姫菜々、金次郎）
発明BOYカニパン（チュロス）
熱沙の覇王ガンダーラ（アムリタ）
ロスト・ユニバース（ニーナ）
1999年
十兵衛ちゃん シリーズ（1999年 - 2004年、遠山幸） - 2シリーズ
神八剣伝（コウ・ヤガミ）
ジバクくん（ハニー）
それいけ!アンパンマン（1999年 - 2009年、たまごのタマちゃん〈初代〉、レモンちゃん〈4代目〉、フライぼうや〈2代目〉、アロマちゃん〈初代〉）
それゆけ!宇宙戦艦ヤマモト・ヨーコ（メオ・ニスのエリュトロン）
ポケットモンスター（ヒカル）
メダロット（1999年 - 2000年、ブラス、キクヒメ、天領チドリ、ジョー・スイハン〈少年時代〉） - 2シリーズ
鈴木真仁 出演
2000年
ゲートキーパーズ（北条雪乃、女の子B）
ビックリマン2000（2000年 - 2001年、賢守カンジー）
遊☆戯☆王デュエルモンスターズ（ゴースト骨塚、遊戯の母）
2001年
キャプテン翼（平成版）（2001年 - 2002年、青葉弥生）
仰天人間バトシーラー（セーカ・ゼイゼイ/セーカ・ルンルン）
Dr.リンにきいてみて!（七尾）
ONE PIECE（2001年 - 、アピス、アイサ、五つ子〈イチカ、ニカ、サンカ、ヨンカ、ヨンカツー〉、ヴィンスモーク・イチジ〈子供〉、カポネ・ペッツ、コゼット、シャーロット・シナモン 他）
2002年
真・女神転生Dチルドレン ライト&ダーク（ネメア）
ホイッスル!（小島有希）
2003年
釣りバカ日誌（しのぶ）
R.O.D -THE TV-（河原崎のり）
まっすぐにいこう。（セバスチャン）
GUNSLINGER GIRL（プリシッラ）
2004年
愛してるぜベイベ★★（片倉皐）
陸奥圓明流外伝 修羅の刻（圓）
遊☆戯☆王デュエルモンスターズGX（丸藤翔、E・HERO バーストレディ）
レジェンズ 甦る竜王伝説（マイク・マクフィールド）
2005年
おねがいマイメロディ（セーラ）
涼風（早乙女優花）
カッパの飼い方（女性）
capeta（仁）
絶対少年（深山美佳）
魔法先生ネギま!（ネカネ・スプリングフィールド）
鈴木真仁 出演
2006年
おねがいマイメロディ 〜くるくるシャッフル!〜（ソフィー）
ゴーストハント（松崎綾子）
シュヴァリエ 〜Le Chevalier D'Eon〜（オーギュスト）
まもって!ロリポップ（クク）
蟲師（イサナ）
名探偵コナン（女）
2007年
おねがいマイメロディ すっきり♪（モコモコ）
家庭教師ヒットマンREBORN!（ラル・ミルチ）
人造昆虫カブトボーグ V×V（篠原真弓、中島の妻、紳士の妻、順一）
Saint October（ユアン）
はたらキッズ マイハム組（2007年 - 2008年、吉川カイト）
2008年
キャシャーン Sins（ニタ、リーザ）
ゲゲゲの鬼太郎（第5作）（2008年 - 2009年、駿、看護師、五郎、妖怪城、ハヤテ）
ねぎぼうずのあさたろう（弟）
ライブオン CARDLIVER 翔（ペダル）
2009年
怪談レストラン（2009年 - 2010年、みどり、モデル、A君）
2010年
ちびまる子ちゃん（2010年 - 2017年、主婦、純くん、ルリ子、少年、京子 他）
ハートキャッチプリキュア!（杉山ごう）
WORKING!!（2010年 - 2015年、伊波母） - 3シリーズ
2011年
さきいか君（冷やしトマトさん）
輪るピングドラム（藍の母親）
鈴木真仁 出演
2012年
探検ドリランド（ペフー）
2013年
探検ドリランド -1000年の真宝-（キノコ騎士マシュネ、ペホー、パフー）
ドキドキ!プリキュア（かるたクイーン）
2014年
暴れん坊力士!!松太郎（菊江）
サザエさん（女生徒2）
ドラゴンボール改（ベエ）
2015年
戦国無双（甲斐姫）
ドラゴンボール超（ベエ）
2017年
しまじろうのわお!（2017年 - 、桃山にゃっきい〈代役→2代目〉）
2018年
ONE PIECE エピソードオブ空島（アイサ）
1995年
赤ずきんチャチャ（1995年 - 1996年、チャチャ）
1996年
それゆけ!宇宙戦艦ヤマモト・ヨーコ（エリュトロン）
1997年
それゆけ!宇宙戦艦ヤマモト・ヨーコII（メオ・ニスのエリュトロン）
たまごっち（ミカチュー）
1998年
親切丁寧!!たまごっちビデオ 公認育成マニュアル（ミカチュー）
親切丁寧!!てんしっちのたまごっちビデオ 公認育成マニュアル（ミカチュー）
ビデオで発見!!たまごっち
1999年
るろうに剣心 -明治剣客浪漫譚- 追憶編（心太）
2001年
赤ずきんちゃんリターンズ（赤ずきん）※代々木アニメーション学院の生徒卒業制作ビデオに収録
アニメーション制作進行くろみちゃん（チャーミー）
グッドモーニング・コール（晴日）
鈴木真仁 出演
2004年
まかせてイルか!（母）
2005年
カクレンボ（ソリンチャ）
2002年
ゲートキーパーズ21（北条雪乃）
2010年
こえでおしごと!（針江夏実）
時期不明
テニスの王子様 SWEAT&TEARSシリーズ（早川楓）
TWISTY NIGHT #3いにしえびと（エンディングテーマ「TWISTY NIGHT」ボーカル）
1992年
ドラゴンナイトII（モナミ）
1995年
天地無用! 魎皇鬼（白亜）
1996年
同級生（高野みどり）
東方珍遊記 〜はーふりんぐ・はーつ!!〜（ゴジョー）
ワルキューレの伝説 外伝 ローザの冒険（ローザ〈ローゼン・クライネ〉、ローテ）
1997年
ゲーム天国シリーズ（加藤）
子育てクイズ マイエンジェル / もっとマイエンジェル（1997年 - 1999年、娘） - 2作品
スタースイープ（シトラ）
スレイヤーズろいやる（アメリア＝ウィル＝テスラ＝セイルーン）
ゆけゆけ!!トラブルメーカーズ（マリナ＝ナゲット）
64で発見!!たまごっち みんなでたまごっちワールド（ミカチュー）
1998年
鈴木真仁 出演
ずっといっしょ（青葉林檎）
スレイヤーズろいやる2（アメリア＝ウィル＝テスラ＝セイルーン）
スレイヤーズわんだほ〜（アメリア＝ウィル＝テスラ＝セイルーン）
セガサターンで発見たまごっち（ミカチュー）
星で発見!!たまごっち（ミカチュー）
はいぱぁセキュリティーズ2（嘉比井萌花）
1999年
Lの季節 〜A piece of memories〜（霧城七衣）
ゲートキーパーズ（北条雪乃）
ファーランドオデッセイ 伝説を継ぐ者（シェンカ）
2001年
メダロット4（キクヒメ）
2003年
あしたのジョー 〜まっ白に燃え尽きろ!〜（ホセ夫人、紀子、キノコ）
メダロットBRAVE（ブラス、キクヒメ）
ラブひな ごーじゃす 〜チラっとハプニング!!〜（真枝絵馬）
遊☆戯☆王デュエルモンスターズ8 破滅の大邪神（ゴースト骨塚）
ONE PIECE グランドバトル! 3（アイサ）
2005年
NANA（川村幸子）
2006年
遊☆戯☆王デュエルモンスターズGX タッグフォース（丸藤翔）
2007年
遊☆戯☆王デュエルモンスターズGX タッグフォース2（丸藤翔）
2008年
鈴木真仁 出演
Lの季節2 invisible memories（霧城七衣）
家庭教師ヒットマンREBORN! DSフレイムランブル 超燃えよ未来（ラル・ミルチ）
遊☆戯☆王デュエルモンスターズGX タッグフォース3（丸藤翔）
遊☆戯☆王ゼアル デュエルターミナル（丸藤翔）
2009年
家庭教師ヒットマンREBORN! DSフレイムランブルX 未来超爆発!!（ラル・ミルチ）
戦国無双3（甲斐姫）
FRAGILE 〜さよなら月の廃墟〜
龍が如く3
Lucian Bee's RESURRECTION SUPERNOVA（レディX）
2011年
戦国無双 Chronicle（甲斐姫）
戦国無双3 Z（甲斐姫）
戦国無双3 猛将伝（甲斐姫）
2012年
戦国無双 Chronicle 2nd（甲斐姫）
NEWラブプラス（小早川快）
ヒーローズファンタジア（アメリア＝ウィル＝テスラ＝セイルーン）
2013年
テイルズ オブ ハーツ R（ラピス）
2014年
戦国無双4（甲斐姫）
2016年
テイルズ オブ ベルセリア（シルバ）
2017年
遊戯王 デュエルリンクス（ゴースト骨塚、丸藤翔）
ゼノブレイド2
2019年
JUMP FORCE（アバターボイス）
2020年
ドラゴンボールZ カカロット（ベエ）
テイルズ オブ ザ レイズ（アメリア＝ウィル＝テスラ＝セイルーン）
ファンタジア・リビルド（アメリア＝ウィル＝テスラ＝セイルーン）
2021年
ルーンファクトリー5（ジュリアン）
2022年
デジモンサヴァイブ（ハル / レナモン）
鈴木真仁 音楽
「おはよう」（1995年3月22日／パイオニアLDC、PICA-1062） ※ミニアルバム
1. 「Heavenly」（1995年10月25日／パイオニアLDC、PICA-1076）
2. 「絶対少年」（1997年6月21日／TDKコア、TDCA-2001）
※全編曲：西崎憲
3. 「「いちご白書」をもう一度」（1998年3月21日／日本コロムビア、COCA-14908）
※全編曲：坂本昌之
4. 「ふつう。」（1999年7月2日／キングレコード、KICS-731）
マツダ・アテンザ
アテンザ（ATENZA）は、日本の自動車メーカーのマツダが製造・販売していた中型乗用車（欧州ではDセグメント）「MAZDA6」の、2002年から2019年における日本国内での名称（ペットネーム）。日本国外では2002年の販売当初から「Mazda6」のモデル名で販売されていたが、3代目モデルの一部改良を行った。2019年8月1日販売開始モデルから日本国内向け専用のペットネームを廃止し、名称を「MAZDA6」に統一した。
本項では、日本国内で「アテンザ」のペットネームで販売されていた2002年から2019年7月までの状況について記す。
マツダ・アテンザ 概要
カペラ (Mazda 626) の後継車として発売された。
2012年に登場した3代目は、その販売期間中においてマツダのフラッグシップモデルとして位置づけられていた。
中国市場では2017年現在もこれまでに発表されたマツダ6の歴代3世代が全て併売されている。車名は初代がマツダ6、2代目がマツダ6睿翼（ルイイー）、3代目がマツダ6阿特茲（アテンザ）となる。
マツダ・アテンザ 初代 GG/GY系（2002年 - 2008年）
2002年5月20日に販売開始。マツダにとってはトリビュートが販売された2000年（平成12年）10月以来1年半ぶりの自社製新型車である。また、この系統で「カペラ」の名称を使用しないのは1994年にクロノスが6代目カペラに置き換えられる際以来の8年ぶりである。ボディタイプは「スポーツ」と称するハッチバックとセダン、ステーションワゴンの3種類。プラットフォームは、マツダ・GGプラットフォーム（セダン、スポーツ）およびマツダ・GYプラットフォーム（スポーツワゴン）を採用。「ボルト以外は全て一新」とPRされた様に「MZRエンジン」を含め全てがマツダの主導による新開発であり、以降のフォードのミドルクラス車（フュージョンなど）の基本プラットフォーム「CD3プラットフォーム」のベースとして採用される渾身の力作となった。
発売当時はRX-7、ロードスターに次ぐ新たな5ドアスポーツカーというキャッチコピーであった。
ヨーロッパ市場との関係などで全幅が1,780mmあり、エンジンの排気量にかかわらず全車3ナンバーとなる。ただし、日本の道路事情を考慮して、ドアミラーを含めた車幅は他社同クラス車種の標準的な車幅（1,750mm前後）のものと同等か、それ以下の数値に抑えて作られている。
マツダ・アテンザ 初代 GG/GY系（2002年 - 2008年）
エンジンは、フォードグループの新しい基本エンジンとなる、マツダの新開発機種「MZRエンジン」が搭載され、直列4気筒DOHCのLF-DE型2.0L、同L3-VE型2.3Lがある。欧州仕様車にはRF-CDT型コモンレール2.0Lディーゼル・ターボも搭載される（こちらは6速マニュアル車のみ）。日本仕様にはAJ型V6の設定はない。
「マツダスピード アテンザ」には、新開発L3-VDT型2.3L直噴ガソリンターボエンジン「MZR 2.3 DISI TURBO」、電子制御アクティブトルクコントロールカップリング4WDシステムを搭載。マツダ・アテンザのフラッグシップ的存在として、アメリカ、欧州、日本を中心としたアジア地域にアピールする狙いがある。
駆動方式は前輪駆動のほか、四輪駆動がある（スポーツワゴンとMSPアテンザ）。
マツダ・アテンザ 初代 GG/GY系（2002年 - 2008年）
発売当初はトランスミッションは4速AT（グレードにより、アクティブマチック付、アクティブマチックなし）のほか、スポーツ（5ドア）、スポーツワゴン2.3Lの前輪駆動車にMTが、スポーツワゴンの四輪駆動に5速ATが採用されていたが、2005年6月のマイナーチェンジ時から、2.0Lと2.3LのATすべてにアクティブマチック5速AT、MTは6速MTとなった。その際、主にフロントの外装デザインの変更、内装の質感向上、エンジンのダイレクトイグニッション化、電子制御スロットル化など、ボディ剛性・走行性能のさらなる向上が図られた。
全車、防府工場（山口県防府市）で製造されている。
当車両から採用されたマツダのブランドフレーズ「Zoom-Zoom」は現在までも採用されている。
マツダの得意分野である「走る楽しさ」を具体化し、デザインや走行性能に力を入れ、自動車評論家や自動車ファンの評価も高く、日本では2002年RJCカー・オブ・ザ・イヤーなどの受賞を始め、2008年までに世界中で132の賞を受賞した。なお初代アテンザの世界販売台数も132万台となっている。
また、スポーツモデルの23Z（セダン除く）発売記念としてリュック・ベッソン監督が手がけた、ショートムービー「RUSH」（ラッシュ）もネット上で公開された。
マツダ・アテンザ 初代 GG/GY系（2002年 - 2008年）
2006年のドイツ自動車顧客満足度（CSI）調査で、アテンザは最も高い861ポイントのスコアを獲得した。 東京都内では個人タクシーが、また宮城県警察や静岡県警察でも、パトカーとしてどちらも4ドアセダンを導入している。
マツダ・アテンザ 初代 GG/GY系（2002年 - 2008年）
2002年
1月 - アメリカ・デトロイトで開かれた北米国際オートショーにMazda6（日本名：アテンザセダン）を出展。
1月31日 - アテンザに搭載されるNewI4エンジンの生産を広島市南区の新エンジン工場にて生産開始。
2月14日 - 防府工場（山口県防府市）で第1号車をラインオフ。
3月5日 - ジュネーヴモーターショーにMazda6スポーツワゴン（日本名：アテンザスポーツワゴン）を出展。
5月20日 - 「アテンザ」を正式発表。セダン、スポーツを発売開始。翌月の6月24日にはスポーツワゴンを発売開始。当初はスポーツとスポーツワゴンが各3グレード（いずれも20F・23C・23S）、セダンは4グレード（20F・20C・23E・23Eラグジュアリーパッケージ）用意されていた。
6月20日 - スポーツワゴンの23Cと23Sに4WD車を追加。8月1日より販売開始。
9月24日 - スポーツとスポーツワゴンの23Sに5MT車を追加。11月1日より販売開始（スポーツワゴンの23SはFF車のみ追加）。
11月20日 - 2003RJCカー・オブ・ザ・イヤーを受賞。
12月 - 世界各国で23の賞を獲得。
マツダ・アテンザ 初代 GG/GY系（2002年 - 2008年）
2003年
5月 - 世界各国で50の賞を獲得。
7月9日 - スポーツ、スポーツワゴンに18インチアルミホイールなどを装備した23Zを追加。また、すでに取得した2.0L車とあわせ、全ての2.3L車が「超-低排出ガス車」の認定を受ける。
10月16日 - セダン23Eをベースに、スポーツ23Sに準じたエアロパーツを装備した特別限定車「23E S-Limited」（限定500台）を発売。なお、内装はブラックのモノトーンインテリアとし、既存のスポーツ23Sとの差別化を図っている。
12月 - 「Mazda6」（アテンザ）が中国のカー・オブ・ザ・イヤーを受賞。
2004年
9月16日 - スポーツ、スポーツワゴンの23S（スポーツワゴンはFF車）をベースに、ブラック基調のレザーシートやパワーシートなどを装備した特別限定車「23S Leather-Limited」（2タイプ合計で限定600台）を発売。
9月22日 - パリモーターショーに「Mazda6 MPS」を出品。日本でも翌年1月14日から開催された「東京オートサロン2005」で「マツダスピードアテンザ」として参考出品した。
2005年
6月23日 - マイナーチェンジ。
セダンに設定されていた「23Eラグジュアリパッケージ」は仕様変更を経て「23EX」として独立し、スポーツとスポーツワゴンにも設定。また、スポーツとスポーツワゴンに20C、セダンに20Eを追加。これまで4WD車のみに設定されていた5EATを採用、MT車も5速から6速に変更され、その他細部の質感が見直された。同時に「マツダスピードアテンザ」（セダンに2.3L DISIターボエンジンを搭載した高性能版）の先行予約を開始。特典として、レザーシートのカラー選択（期間限定）とオリジナル本皮車検証ケースが贈呈された。
8月 - マツダスピードアテンザを発売。
2006年
2月28日 - 世界累計生産台数100万台を達成。マツダ車としては歴代最短となる4年1か月で達成した。
4月19日 - 世界累計生産台数100万台記念し、全タイプの「23EX」をベースにブラウン色の専用レザーシート、運転席・助手席シートヒーター、メッキ仕様のアウタードアハンドルを装備した特別仕様車「23EX Brown Leather style」を発売。
12月14日 - 限定車（特装車）「マツダスピードアテンザM’z Tune」を発売。
12月22日 - スポーツとスポーツセダンの「23S」をベースに、専用シート・ドアトリム・センターパネル・アウタードアハンドル等を施した特別仕様車「23SS」とセダンの「20E」をベースに、黒木目調のセンターパネル、アルミホイールなどを装備した特別仕様車「20ES」を発売。
マツダ・アテンザ 2代目 GH系（2008年 - 2012年）
エンジンは先代型の2.3Lエンジンに代わってL5-VE型2.5Lエンジンを投入。従来の2.3Lエンジンではプレミアムガソリン（ハイオク）指定であったが、従来の2.3Lより排気ガスがクリーンになり、使用燃料をレギュラーガソリンとするなど経済性にも配慮された。また、日本車初となる「リアビークルモニタリングシステム」をオプションで設定。これは時速60km/h以上の走行時、後方から来た車両をレーダーで検知するシステムで、ドライバーが方向指示器を使用する際に他の車両が接近してきたらランプと音で警告を行う安全装備である。あわせて今回のモデルチェンジでは、インパネ上方の集中ディスプレイに表示される機能をステアリングにあるスイッチで操作することで、ハンドルから手を離さずにエアコンやオーディオを安全かつ容易に操作できる「CF-Net（シーエフネット）」機能も採用された。
空力対策としてフロントタイヤ前方に馬蹄型フロントタイヤ・ディフレクターが取り付けられ、床下気流の流速とブレーキ冷却性を制御している。
マツダ・アテンザ 2代目 GH系（2008年 - 2012年）
トランスミッションはセダンの20C/20E/25EX、スポーツの20C/25S（2WD車）/25Z/25EX、スポーツワゴンの20F/20C/25S（2WD車）/25Z/25EXがアクティブマチック付5AT、セダンの25F、スポーツ・スポーツワゴンの25C/25S（4WD車）はアクティブマチック付6ATとなり、スポーツ・スポーツワゴンの25S/25Z（2WD車）に設定の6MTにも改良が加えられた。
さらに、2.5L車へのDSC（横滑り防止装置）やTCS（トラクションコントロールシステム）の標準化と初代（標準車）ではスポーツワゴンのみに用意されていた4WD車をセダン及びスポーツに拡大採用とし操縦安定性を向上させている。
北米仕様は先代同様、ミシガン州のマツダ・フォードの合弁会社「オートアライアンス・インターナショナル」で生産される。 ボディサイズ・室内寸法が日本・欧州仕様よりもひと回り大きくなっており、全長4,920mm、全幅1,840mm、全高1,470mm、ホイールベース2,790mm。外観はフロントバンパー等のデザインが他国と大きく異なり、リアはナンバープレートがテールランプ間にある。エンジンはアテンザと共通の2.5L（L5-VE）に加え、CX-9にも搭載されるフォード・サイクロンエンジンのマツダ版である3.7L・V6・MZIも設定される。
マツダ・アテンザ 2代目 GH系（2008年 - 2012年）
また、宮城県警察が初代に続いてセダンをパトカーとして導入している。
アメリカ市場において、2011年に2009年 - 2010年モデルを65,000台、2014年に2010年 - 2012年モデルを42,000台のリコールを行っている。これは一般的なメカニカルトラブルやコンピューターソフトを起因とするリコールではなく、吸気系にガソリンの匂いを好むクモが巣を張ることを理由にした珍しいものであった。
マツダ・アテンザ 2代目 GH系（2008年 - 2012年）
2008年
1月11日 - 「マツダアテンザ マツダスピードコンセプト」を東京オートサロン2008で公開。
1月29日 - フルモデルチェンジ。
2月28日 - 日本仕様の受注台数が、発売1か月で月間販売計画（3つのボディタイプ合わせて1500台）の3倍に当たる4,500台に達したと発表。
4月25日 - 北米仕様の「Mazda 6」の新型が発表された。2009年モデルとして2008年夏頃から生産・販売された。
10月2日 - パリモーターショーにて欧州仕様である「Mazda 6」の2.2Lディーゼルエンジン車が世界初公開された。
12月17日 - セダンの「20C」をベースにLEDドアミラーウインカー、ディスチャージヘッドランプ、アルミホイール、本皮巻ステアリング・シフトノブなどを装備し、スポーティーな外内装としたほか、ボディカラーは通常の「20C」では選択できない「ライラックシルバーメタリック」や「ストーミーブルーマイカ」など6色を設定したセダン特別仕様車「2.0 Style edition」を発売。
2010年
1月26日 - マイナーチェンジ。
フロントデザインを変更すると共に、リアコンビネーションランプの回り込み部にウィングをモチーフとしたメッキを採用。スポーツワゴンはボディ形状に合わせた伸びやかなデザインとした。アルミホイールは新デザインを採用。ボディカラーはマツダ車では初採用となる淡いブルー系「クリアウォーターブルーメタリック」、茶系の「ミッドナイトブロンズマイカ」の2色や「グラファイトマイカ」、「ブラックマイカ」の計4色の新色を加えた8色展開とした。内装はピアノブラックの加飾を施し、統一感のあるデザインとした。
セダン・スポーツワゴンの2.0L車のエンジンをMZR 2.0L DISIエンジンに変更し、燃費性能を向上（ただしアクセラの同エンジンに搭載のアイドリングストップ機構「i-stop」は非搭載）。「平成22年度燃費基準+15%」を達成した。パワーステアリングやサスペンションの特性を改良し、操舵性と高速走行時の直進安定性を向上。また、フロントとリアのサスペンション、ダンパーの最適化を行い、乗り心地を高めた。ラインナップが整理され、セダンは20C/20S/25EX/25Cの4グレード（25Cは4WD専用グレード）、スポーツは2.0L車が廃止されたため、25S/25Zの2グレードとなり、6速MT車は25Zのみの設定に、スポーツワゴンは20C/20S/25S/25EXの4グレードとなった（スポーツ・スポーツワゴンに設定されている25Sは4WD車も用意される）。
9月9日 - 2010年8月末時点で初代モデルからの世界累計生産台数200万台を突破したことを発表。
マツダ・アテンザ 3代目 GJ系（2012年 - 2019年）
2011年の東京モーターショーに出品された「雄（TAKERI）」を量産化したモデルで、2012年11月20日に販売開始。新世代技術の「SKYACTIV TECHNOLOGY」と新デザインテーマの「魂動（こどう）－ Soul of Motion」を採用したフラッグシップモデルとして開発された。また、CX-5に次いで2車種目となる「SKYACTIV」全面採用車でもある。この代から、先代まで設定されていたハッチバックモデルが廃止された。これに合わせてスポーツワゴンの名称は「アテンザワゴン」に変更された。
パワートレーンは2.0Lと2.5Lのガソリン直噴エンジン「SKYACTIV-G」と、日本国内向けのアテンザ/MAZDA6では初となる2.2L直噴ターボコモンレールディーゼルエンジン「SKYACTIV-D」を用意。いずれも既存エンジンの改良型が投入された。
トランスミッションは発進時以外の全ての領域でロックアップし、スムーズで素早い変速が可能な6速AT「SKYACTIV-DRIVE」を採用。併せてディーゼル車にはマツダの日本国内向け車種では初めて、ショートストローク化による素早いシフトチェンジと、構造の見直しによる軽い操作感を両立した小型・軽量設計の6速MT「SKYACTIV-MT」を設定した。
マツダ・アテンザ 3代目 GJ系（2012年 - 2019年）
また、アイドリングストップシステム「i-stop」に加え、乗用車用では世界初となる蓄電器にキャパシタを採用したことで電気を急速に蓄え、使う時には一気に放出できる特長を持つ減速エネルギー回生システム「i-ELOOP（アイ・イーループ）」を全車に標準装備。さらに軽量高剛性ボディの「SKYACTIV-BODY」や軽量設計のシャシ「SKYACTIV-CHASSIS」も採用している。なお、この「SKYACTIV-CHASSIS」のホイールベースはセダンとワゴンで異なり、セダンの2,830mmに対して、ワゴンは80mm短い2,750mmとなるが、セダンはこの内の32mmを後席空間の拡大に充てているのに対し、ワゴンではリアのタイヤ位置とサスペンションの取り回しを見直して室内への張り出しを前方に寄せ、荷室容積と使い勝手を重視している。
安全性能も強化されており、衝突回避や被害軽減を図る衝突被害軽減ブレーキに、より早い段階でドライバーの認知支援を行うアクティブセーフティ技術を取り入れた独自の先進安全技術「i-ACTIVSENSE（アイ アクティブセンス）」を採用した。またエアバッグは運転席・助手席・左右サイド・左右カーテンの6エアバッグが全車標準装備された。
なお、2019年8月1日から販売される一部改良モデルより、日本国内向けの車名をグローバル向けと同じ「MAZDA6」に変更している。変更以後についてはMAZDA6およびGJの項目を参照されたい。
マツダ・アテンザ 車名の由来
イタリア語で「注目」を意味する「アテンツィオーネ(Attenzione)」に由来した造語である。人々の注目を集める車となるようにという願いを込めて命名された。
クリミア半島
クリミア半島（クリミアはんとう）、または単にクリミア（英語: Crimea, ロシア語: Крым, ウクライナ語: Крим, クリミア・タタール語: Къырым）は、黒海の北岸にある半島。面積は26,844 km2、2014年1月1日時点の人口は235万3100人。
クリミア半島 名称
「半島」という単語を用いてクリミア半島と呼ぶ場合と、単にクリミアと呼ぶ場合がある。
クリミア半島は、英語でCrimean Peninsula、ロシア語でКрымский полуостров、ウクライナ語でКримський півострів、クリミア・タタール語のキリル文字表記でКъырым ярымадасы、同じくラテン文字表記でQırım yarımadası。
クリミアは、英語でCrimea、ロシア語でКрым、ウクライナ語でКрим、クリミア・タタール語のキリル文字表記でКъырым、同じくラテン文字表記でQırım。
日本語で一般的な名称となっている「クリミア」は英語のCrimea（[kɹaɪˈmiːə] クライミア）に由来する。
このほか、ロシア語Крым（[krɨm] クルィム）またはウクライナ語Крим（[krɪm] クルィム）のカタカナ表記からクルィム、ロシア語の日本語表記の異形またはドイツ語のKrim（[kʀɪm] クリム）からクリムと呼ぶこともある。
クリミア半島 名称
これらのヨーロッパ諸言語に基づく名称は、クリミア・タタール語を含むテュルク諸語による古くからの名称 قريم / Qïrïm / Qırım / Къырым （[qɯˈrɯm] クルム）に由来する。クルムは、もともとはジョチ・ウルス時代のクリミア半島の中心都市（現在のスタリ・クリム）の名称で、オスマン帝国がクリミア・ハン国を支配していた時代に半島全体の名称となった。クルムの語源は確かではなく、古テュルク語で「丘」、「尾根」、「山の頂」などを意味した“*Kɨr”という単語にあてる説、黒海北岸の古代地名である「キンメリア」と関係あるとする説などがある。
ヨーロッパでは、古くはギリシア語の地名Ταυρική（タウリケ）に由来するタウリカ、タウリスと呼ばれていた。この名前は古代にクリミア半島に居住していたスキタイ＝キンメリア系民族のタウロイに由来する。ストラボンとプトレマイオスは、現在のケルチ海峡を「ボスポロス・キンメリオス」（キンメリア海峡）、タウリカの中心都市を「キンメリウム」、半島そのもの又は最東端の岬のことを「プロモントリウム・キンメリウム」（キンメリア岬）とキンメリア人と関連づけて呼んでいる。
クリミア半島 名称
英語でのクリミア系統の名称の用例は、18世紀にクリミア・ハン国を指してクリム・タルタリー（Crim Tartary）としたものがある。英語のCrimeaのつづりはイタリア語（少なくとも17世紀にはこの名称が使用されていた。）由来で1780年代に使われ、19世紀を通じて英語の伝統的な名称であったタウリカやタウリスに置き換わった。
ロシア語では、古名であるタウリカが、18世紀末にロシア帝国が併合したクリミア半島にタヴリダ州を設置したことで復活している。
タヴリダの地名はソ連以降、公式の行政地名としては用いられていないが、クリミア半島に所在する機関や団体の名称に用いられることがあり、タヴリダ国立大学、SCタフリヤ・シンフェロポリなどがある。
クリミア半島 歴史
古代にはキンメリア人とスキタイ人の居住地であるとともに、ギリシア人の植民都市が建設された。この時代の主要都市であるケルソネソスは現在のセヴァストポリの近郊にあった。
その後、ローマ人、ゴート人、フン人、ブルガール人、ハザール人、キエフ大公国、ビザンティン帝国、キプチャク人などによる支配を受けた。13世紀にはモンゴルの征服を受けてモンゴル帝国の分枝であるジョチ・ウルスの支配下に入り、沿岸の一部がヴェネツィアとジェノヴァの統治下におかれた。
1443年から1783年まで、ジョチ・ウルスの継承政権であるクリミア・ハン国がオスマン帝国の属国となって存続した。1783年にロシア帝国のエカチェリーナ2世がクリミア・ハン国を併合した。1853年から1856年にかけてはフランス、イギリス、オスマン帝国およびサルデーニャ王国の同盟軍とロシア帝国が激突したクリミア戦争の主要な戦場となった。
なおクリミア・ハン国の住民は8世紀頃にクリミア半島へ流入したテュルク系ムスリム住民を起源とするクリミア・タタール人であった。
クリミア半島 歴史
1917年に始まるロシア内戦では、クリミアは白軍（反革命側）に占拠されていた。白軍が赤軍によって駆逐された後、クリミアはソビエト連邦の一部となり、1921年にクリミア自治ソビエト社会主義共和国が置かれた。第二次世界大戦では、独ソ戦において数年にわたってナチス・ドイツの占領下となった。
クリミアの戦い (1941年-1942年)ではクリミアタタール人の多くが赤軍に参加させられたが、1944年にはスターリンによりクリミア・タタール人は対独協力の嫌疑をかけられ、約20万人が中央アジアやシベリアに強制移住を余儀なくされ、その過程で住民の多くが命を落とした。この出来事はクリミア・タタール人追放（Sürgün）として現在でもクリミア・タタール人の間で広く記憶されている。
1954年、クリミアはロシア出身・ウクライナ育ちのフルシチョフの指導により、ロシア・ソビエト連邦社会主義共和国からウクライナ・ソビエト社会主義共和国へとソ連構成国間の移管が行われた。また1953年のスターリンの死後、1967年にクリミア・タタール人への追放措置は解除され、クリミアへの帰還運動が始められた。
クリミア半島 歴史
1991年のソビエト連邦の崩壊により独立したウクライナに属するクリミア自治共和国となった。同年、ソ連邦内の全クリミア・タタール人から代議員が選出され、最高意思決定機関であるクリミア・タタール民族大会（クルルタイ）が開催され、クリミアへの帰還に向けての努力が進められた。クルルタイは常設機関としてクリミア・タタール民族会議（メジュリス）を設置した。
2014年クリミア危機の結果、クリミア半島の帰属はウクライナとロシア連邦との間で現在係争状態にある。ウクライナに所属する自治共和国として自治を拡大するかロシア連邦に編入されるかが問われた『住民投票』で96.6%の住民がロシアへの編入を支持し、これに基づいてロシアはクリミア編入を行った。
クリミア半島 政治
2014年クリミア住民投票の結果、3月18日にロシアがクリミア半島の編入を宣言し、クリミア共和国とセヴァストポリ連邦市を自国の連邦構成主体とした。事実上、ロシアの実効支配下にあるが、ウクライナ政府等は、住民投票およびロシアによる編入を非合法のものであったとして承認せず、国際連合総会は住民投票を無効とする決議を賛成100か国、反対11か国（棄権58か国）で採択した。
国際社会がロシアによる事実上の編入以降も法的に存続しているとみなすウクライナ領のクリミア自治共和国は1991年に設立された。1990年代には一時期、大統領がいたこともあったが、その後はウクライナ中央政府が派遣する大統領特別代表の下に、議院内閣制を採用していた。立法府は100議席のクリミア自治共和最高会議で、ウクライナ実効支配下で最後に行われた2010年選挙ではクリミア住民の大半を占めるロシア人などのロシア語話者を支持基盤とした地域党が50選挙区のうちの48区で勝利した。クリミアにおけるウクライナ大統領特別代表は、2014年5月22日よりナタリア・ポポビッチが務めている。
政府による公式の統治機構と別に、クリミア・タタール人の民族自治機関としてクリミア・タタール民族会議（メジュリス）が活動している。
クリミア半島 行政区分
ウクライナ領としてはクリミア自治共和国とセヴァストポリ特別市、ロシア領としてはクリミア共和国とセヴァストポリ連邦市が置かれる。
クリミア自治共和国は単一国家であるウクライナでは唯一の自治共和国であり、セヴァストポリはロシア海軍の黒海艦隊が租借する基地があるという重要性から自治共和国の管轄外でウクライナ中央に直属する特別市となっている。ロシアはクリミア自治共和国をクリミア共和国として編入し、セヴァストポリは都市単独で州や共和国と対等な連邦構成主体である連邦市とした。ロシアはクリミア半島の連邦構成主体を管轄させるため、クリミア連邦管区を設置し、その後南部連邦管区に吸収合併させた。
クリミア自治共和国/クリミア共和国は14郡と11の基礎自治体からなり、セヴァストポリは5区に分かれている。
クリミア半島 地理
クリミア半島の位置は、北緯44度23分-44度23分（約322km）、東経32度30分-32度30分（約177km）。面積は2万6844km2で、日本列島と比較すると四国より大きく、九州より小さい。
北部は幅5-8kmのペレコープ地峡によってユーラシア大陸（ウクライナのヘルソン州）とつながっている。ペレコープ地峡の東は、アゾフ海にかけて極めて浅い干潟のような腐海（スィヴァーシュ）と呼ばれる潟が広がり、大陸側から突き出したチョンガル半島との間の浅く狭いチョンガル海峡にも自動車と鉄道の渡れる短い橋で接続している。クリミアの東端はケルチ半島と呼ばれる細長い陸地で、最狭部の幅が3.1kmほどのケルチ海峡を挟んでロシアのクラスノダール地方から伸びるタマン半島と向かい合っている。ロシアによるクリミア半島の事実上の編入後にはクリミア大橋が開通した。
全体的な地形は、北部・中部のステップと、南部の山岳地帯、および沿岸部に分かれる。
クリミア半島 地理
海岸は浸食されて多くの入り江を形成している。ペレコープ地峡の西側には複数の港を持つカーキニット湾がある。カラミタ湾のある南西の海岸には、イェウパトーリヤ、セヴァストポリ、バラクラヴァの港があり、1854年のクリミア戦争など何度かの戦争で激戦地となった。ケルチ海峡の北側には、アラバト湾またはイエニカレ湾があり、同じく南側には、ジェノヴァ共和国とオスマン帝国が黒海交易の拠点としたカッファ港のあるフェオドシヤ湾（カッファ湾）がある。
南東の海岸は、クリミア山脈（ヤイラ山地）にそって、すぐ8-12kmのところにある。内陸部にはもう一つアルピンメドゥーの山々が並んでいる。これらの山々は、ヘラクレス半島の南西の先端では、黒海の海底から標高600から750mまで、急勾配にそびえ立っている。そのフィオレンテ岬の頂上には、ギリシャ人の女司祭イーピゲネイアが仕えたアルテミスの神殿があったと考えられている。
半島の中央部から北部は山地から北西方向になだらかに傾斜し、東ヨーロッパ平原に連なるステップになっている。ステップは半島の75%を占め、古代からロシア併合まで遊牧民が放牧を行っていた地域で、古代スキタイ人の墓や古墳が点在している。
ヤイラ山地の背面の風景はまた違ったものになっていて、細い海岸線や山地の斜面は、草木で覆われている。ロシアのリビエラと言われる場所が、サールィチ岬からフェオドシヤまでの南岸である。そこには、フォロス、アルプカ、ヤルタ、グルスフ、アルシタ、スダク、フェオドシヤなど、夏の海水浴リゾート地が軒をつらねている。また、タタール人の村の遺跡や、モスク、カトリックの修道院も数多くある。ロシアの皇族や貴族たちがよく訪れた場所でもあり、古代ギリシアの趣ある遺跡や、中世に建てられた要塞なども見ることができる観光地である。
クリミア半島 経済
工業地帯は主にクリミア半島の北部に位置する。主要な工業都市はクリミア半島内の各地とウクライナの本土（大陸）側を結ぶ鉄道の結節点となっているジャンコイである。ほかの都市にクラスノペレコプスク、アルミャンスクなどがある。クリミアにおける主要な工業分野には食品、化学、機械製造、金属加工、および燃料生産が含まれる。工業市場の60%は食品製造業が占める。製造業の企業数は大規模なものが291社、小規模なものが1002社である。
農業は穀物、野菜、園芸と、ウクライナワインの一種として知られ、特にヤルタやマッサンドラで盛んなブドウ果樹栽培などが行われている。畜産は牧畜、養鶏、畜羊などである。クリミア半島のその他の生産物には塩（海塩）、斑岩、石灰岩、鉄鉱石（ケルチ近郊で採掘される）がある。
このほか、クリミアは陸上および海中の両方にガス田を有する。これらはすべてウクライナのパイプラインに接続され、西側の石油・ガス会社によって開発されていた。陸上のものはチェルノモルスク郡とジャンコイにあり、海中のものは西海底の黒海と北東海底のアゾフ海にある。
クリミアの都市・村の間はバス路線によって結ばれている。トロリーバスでは世界最長の路線がある。この路線はシンフェロポリの鉄道駅からクリミア山脈を超えてアルシタとヤルタまでを3時間で結ぶ全長約96キロメートルの山岳線で、1959年に開通した。
クリミア半島 経済
鉄道はアルミャンスク-ケルチ線（フェオドシヤ支線に接続）と、メリトポリ-セヴァストポリ線（イェウパトーリヤ支線に接続）がある。両路線は半島北部のジャンコイで交差したあと、アルミャンスクからペレコープ地峡を経てヘルソン州へ、ジャンコイから腐海を渡ってザポーリジャ州のメリトポリへとウクライナ本土側に接続している。また、イェウパトーリヤには市内と近隣の村を結ぶ路面電車がある。
海上交通はヤルタ、フェオドシヤ、ケルチ、セヴァストポリ、チョルノモルスクとイェウパトーリヤがそれぞれ結ばれている。
クリミアの保養地としての開発は19世紀後半に始まった。交通ネットワークが整備され、ロシア帝国中央からの観光客が増大した。20世紀初頭には、離宮や別荘の開発が行われた。これらは現存し、クリミアの主要な観光スポットとなっている。
観光開発の次の段階は、空気や湖、環境の療養効果を認めたソビエト政府の政策により始められた。ソ連の労働者にとってクリミアは「健康改善」のための療養地となり、数多くのソ連人民がクリミアを訪れた。
1990年代には、クリミアは「健康改善」のためというよりもリゾートのための保養地となった。多くの観光客が訪れるのは南部海岸のヤルタやアルシタ、西部海岸のイェウパトーリヤやサーキ、東南部海岸のフェオドシヤやスダクである。ナショナルジオグラフィックによると、クリミアは2013年の全世界の観光地トップ20のひとつである。
クリミア半島 住民
2014年1月1日時点の人口は235万3100人で、2001年ウクライナ国勢調査で報告された237万6151人からわずかに減少している。このうち約200万人がクリミア自治共和国、約35万人がセヴァストポリ特別市に居住する。
人口に占める民族の割合は、2001年調査において、調査対象者が自己申告した民族籍によると以下のとおりである。
クリミアの民族構成は20世紀前半に劇的な民族移動が起こった結果の産物である。1783年のロシア併合以前の住民はイスラム教スンナ派を信仰するクリミア・タタール人が多数派で、そのほかに正教会信徒のギリシャ人（言語的にクリミアゴート語を話したゴート人やクリミアタタール語を話したウルム人を含む）、アルメニア使徒教会のアルメニア人と、ユダヤ教を信じるユダヤ人がおり、併合後にロシア人やウクライナ人などの東スラブ系民族が入植した。1879年にクリミア半島を含む地域を管轄したロシア帝国のタヴリダ県で行われた調査によると、当時の人口はクリミア・タタール人が194,294人 (35.55%) 、ロシア人が180,963人 (33.11%)、ウクライナ人が64,703 (11.84%)であった。
（1989年と2001年の数値はセヴァストポリ特別市を除く。）
クリミア半島 住民
クリミア・タタール人は、2001年の国勢調査ではクリミア自治共和国の12.1%、クリミア半島全域の10.2%を占めるに過ぎないが、クリミア・ハン国が成立した中世後期以降にクリミア半島内でキプチャク系のノガイ族の遊牧民とオグズ系のトルコ民族、南部の山岳地帯や海岸部に住む元キリスト教徒の諸民族の子孫が混交して形成された土着の民族である:74。1944年にヨシフ・スターリンの政策で中央アジアに強制移住させられ、ソ連末期の1980年代末からクリミア半島に帰還し始めた。
クリミア半島のユダヤ人は、歴史的にはラビ派を信仰しテュルク諸語のクリムチャク語を使用したクリムチャク人とカライ派を信仰しクリムチャク語とは異なるテュルク諸語のカライム語を使用したクリミア・カライム人からなる。1879年のタヴリダ県の人口調査によると、ラビ派のユダヤ人は4.20%、カライム人は0.43%であった。1939年の時点で約6万5000人いたユダヤ人（クリムチャク人を含み、カライム人は含まない）は第二次世界大戦中のナチス・ドイツによる占領下で、ホロコーストの犠牲になっている。
クリミア半島 住民
クリミア・ドイツ人も1939年の時点で6万人いたが、第二次大戦で独ソ戦が始まると、スターリンの命令で追放された。少数がソ連崩壊後に帰還しており、2001年の国勢調査によると約2500人（0.1%）のドイツ人がクリミアに居住している。クリミア・タタール人、ドイツ人のほか、スターリンは1944年に2万人のギリシャ人と1万4000人のブルガリア人も追放した。一連の民族移動の結果、第二次世界大戦後にはロシア人、ウクライナ人、ベラルーシ人の東スラブ系民族以外で規模の大きい民族はクリミア半島から激減して現在に至っている。
2001年の国勢調査によると、クリミア自治共和国の住民の77%がロシア語を母語としており、自分自身を民族的にロシア人とみなさないウクライナ人などの間でも広くロシア語が話されている。クリミア半島はウクライナの中でもロシア語を日常的に話す人の割合が特に高かった地域で、2014年ウクライナ騒乱で親ロシア派政権とされるヴィクトル・ヤヌコーヴィチ政権が崩壊した直後に、暫定政権がウクライナ語以外の少数言語を地域公用語とすることを認める法律を廃止した際にクリミアでは強い反発が起こった。
クリミア半島 住民
2001年時点で、クリミア・タタール人は93%と非常に高い割合でクリミア・タタール語を母語と申告しており、クリミア・タタール語話者の人口は自治共和国全体の11.4%である。ウクライナ語を母語とすると申告した人は10.1%で、民族としてはウクライナ人と申告した人の中でも半分以下（40.4%）に過ぎない。
クリミアはキリスト教の受容が早くに進み、沿岸部に住むギリシャ人や山岳地帯に住むゴート人が正教会を信仰していた。8世紀のゴート主教イオアンニスがよく知られている。988年にキエフ大公国のウラジーミル1世はクリミア半島のギリシャ人都市ケルソネソス（現在のセヴァストポリ）でキリスト教に改宗した。中部・北部のステップでは、ハザールがユダヤ教を信仰していた時代もあったが、13世紀にクリミア半島の支配者となったジョチ・ウルスがイスラム教を受容した。スタールイ・クルイムには支配下の部族をイスラムに集団改宗させたことで知られるウズベク・ハンが1314年に建立したモスクがある。
オスマン帝国支配下のクリミア・ハン国時代、クリミア半島ではイスラム教が浸透していたが、1783年のロシア帝国の併合以降は東スラブ系の正教会が再び優勢となった。現在も全人口の10%ほどのクリミア・タタール人の大部分がイスラム教徒(多くはスンナ派)である。クリムチャク人やクリミア・カライム人といったクリミアに定着したユダヤ人はクリミア・タタール語と相互理解性のある言語を使う。80%以上を占める東スラブ系民族はロシア正教会などのキリスト教徒または無宗教である。
クリミア半島 文化
クリミア半島には古代ギリシア、ローマ以来の遺跡が数多くある。クリミア・ハン国時代の遺跡は、旧都バフチサライに現存するハン宮殿（ハンサライ）が知られる。
また、ロシア帝国時代に作られた建物も現存しており、その中で代表的なものはマサンドラ宮殿がある。この宮殿は19世紀に設けられており現在、アルプキン歴史保護区の一部門として管轄されている。
ロシアへの併合以降、クリミアはロシアや周辺地域のロマン派に大きな影響を与えた。ロシアの詩人アレクサンドル・プーシキンは、1820年にバフチサライの宮殿を訪問し、代表作のひとつ「バフチサライの泉」の着想を得た。ポーランドの詩人アダム・ミツキェヴィチにとっては、連作「クリミアのソネット」の背景となった。クリミアを旅行した際に得た詩情を込めた18連作のソネットは、祖国を追われた絶望を東方の文化と自然のロマン主義的な叙述で表現している。レフ・トルストイ、アントン・チェーホフらも一時期クリミアに滞在し、作品を執筆している。
クリミア出身の芸術家としては、イヴァン・アイヴァゾフスキーが著名である。アイヴァゾフスキーは19世紀にフェオドシヤでアルメニア人の家系に生まれ、生涯のほとんどをクリミアで過ごした。存命中から海をモチーフにした作品を発表する海洋画家として非常に高名で、彼の作品の多くは黒海を描いている。クリミア戦争中には戦闘についての作品を描いたことも知られる。
タキトゥス
コルネリウス・タキトゥス（Cornelius Tacitus, 55年頃 - 120年頃）は、帝政期ローマの政治家、歴史家。個人名はプブリウス（Publius）ともガイウス（Gaius）ともいわれるがどちらかは不明で、通常は個人名を除いて表記される。サルスティウス、リウィウスらとともに古代ローマを代表する歴史家の一人であり、いわゆるラテン文学白銀期の作家として知られる。その著作では、ローマ皇帝ティベリウス・カエサルの治世中にユダヤ総督ポンテオ・ピラトがイエス・キリストを処刑したことも書いている。