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辻政信 生涯
辻は1949年（昭和24年）夏より、1950年（昭和25年）１月までは奥多摩の西多摩郡古里村字小丹波の隠れ家で暮らしていた。ここに辻を連れてきて匿ったのは、飛田東山である。辻は飛田の援助を受けながら隠遁生活を送り、この半年間、この家で『潜行三千里』を書いた。
その後1950年（昭和25年）6月に台湾経由でインドシナ半島に渡り中国国民党のための工作を行ったが、工作は一度きりで断った。
1950年（昭和25年）1月、辻は戦犯指定から逃れ、再び世に姿を現すことになった。『サンデー毎日』に逃走潜伏中の記録『潜行三千里』を連載。これが単行本となって同年度のベストセラーとなる。同時に『十五対一』もベストテン入りしている。
旧軍人グループとの繋がりで反共陣営に参画。著書を次々出版しベストセラー作家としての知名度を確立した。
辻はその後、印税などで裕福になっていく。アメリカの束縛から離れた辻は『第三次世界大戦アメリカ必負論』とそれに基づくアメリカ駐在軍全面撤退論を唱えはじめ、やがてGHQやCIAなどの情報機関から疎まれるようになってゆく。アメリカは公職追放令違反で辻を追及しようとしたが、占領が終わろうとしていた時期だったためか具体的な対応は取られなかった。
追放解除後の1952年（昭和27年）に旧石川1区から衆議院議員に初当選。自由党を経て自由民主党鳩山派、石橋派に所属。辻が石橋派に属した理由としては、石橋が早稲田式の「来る者は拒まず、去る者は追わず」の態度で派閥を運営したことや、辻の元上官であった磯谷廉介が戦中から石橋と懇意であり、磯谷が石橋に辻を紹介した可能性が指摘されている。
石橋内閣時代に外遊をし、エジプトのガマール・アブドゥル＝ナーセル、ユーゴスラビアのヨシップ・ブロズ・チトー、中国の周恩来、インドのジャワハルラール・ネルーと会談している。
政治家になった辻は衆議院議員3期目の途中だった1955年（昭和30年）にソ連に視察旅行に出かける。このとき辻はソ連のさまざまな人と会話をして、ソ連の実情を看破した。また、ノモンハン事件で対決したジューコフと辻は極秘に会談し「アメリカが日本に小笠原列島と沖縄を返還したら、ソ連は千島と樺太を返すだろう」などの内容を話し合った。辻は次のソ連の政権はジューコフとフルシチョフで争われるだろうと予想したが、実際にそうなり、フルシチョフが政権を握った。
一方で、政治家となった辻のもとに、軍人時代の責任を問う声がいくつも寄せられ、アジア各国で起きた残虐な事件（シンガポール華僑粛清事件・バターン死の行進など）は辻が計画したとして、軍の元上官から告発された。
1959年（昭和34年）、岸信介攻撃で自民党を除名されて衆議院議員を辞職したが、同年におこなわれた参議院議員選挙に全国区で立候補し、第3位で当選した。
1961年（昭和36年）、辻は参議院に対して東南アジアの視察を目的として40日間の休暇を申請し、4月4日に公用旅券で日本を出発した。辻は北ベトナムでホー・チ・ミンに会うことを望んでいた。予定では1カ月程度の日程であったが5月半ばになっても帰国しないため、家族の依頼により外務省は現地公館に対して調査を指令している。辻はラオス入りを支援した旧日本軍兵士・現地軍将校によって4月21日に目撃されたのを最後に消息を絶った。その後の調査によって、仏教の僧侶に扮してラオス北部のジャール平原へ単身向かったことが判明している。
失踪の真相を巡ってさまざまな説が主張された。そもそもラオスに向かった理由も判然としない。現地の少数民族の独立活動を支援しようとしたという説の他、朝枝繁晴が、敗戦後に中国に逃れ蒋介石に匿われて重慶にいた頃にタイ・ラオス・ミャンマーの黄金の三角地帯からアヘンを仕入れ隠匿していたので、それを回収して中国で売り選挙資金を得るつもりだったのではないかとの推理を、半藤一利に語ったように、何らかの旧日本軍の隠匿物資を回収しようとしたという説等がある。最終的に死んだものとし、その原因も、虎か毒蛇に襲われ死亡した、アジアの政治に介入するのを恐れたCIAが暗殺した、ベトナムで反共義勇軍で戦った、キューバで首相フィデル・カストロの支援工作をしている、ジャール平原からハノイに向かう旧ソ連の飛行機に乗ったが墜落した、エジプトの大統領ナセルの軍事顧問となった、などがある。辻の失踪については、1962年（昭和37年）5月4日の参議院議院運営委員会で報告・議論がなされている。
辻がラオスで消息を絶ってから9年後の1970年（昭和45年）4月13日付の『朝日新聞』で辻の消息に関する記事が掲載された。従軍カメラマンの楊光宇 による証言によると、1961年4月に辻はパテート・ラーオに捕らえられ、「中国語なら少しわかる」という辻の申し出により、中立派軍からカンカイの司令部にいた従軍カメラマン楊が通訳にかり出された。
6月頃に楊は、脱走しビエンチャンへ向かうのに協力して欲しいと辻から報酬を引き換えに持ちかけられたが、ほどなく軍の命令により北京へ写真の研修に向かい、1962年3月にラオスへ戻った。カンカイには既に辻の姿はなく、パテート・ラーオの司令官や兵士からは「辻は逃げた」、「楊が北京に向ってから1ヶ月ほど経って姿が見えなくなった」などと言われた。楊は「結局、1965年まで私は中立派軍にいました。辻さんの行方はついにわかりませんでした。これは私の意見ですが、変装したということが、スパイ容疑を決定的にしたようです。ひそかに処刑されたのだ、と思います」と述べている。ラオスで現地調査を行った三木公平は、辻は僧衣をつけていたことや軍歴・経歴からスパイと疑われ、フランス軍将校の関与により処刑されたという証言を得ている。
CIA文書によると、辻は1962年8月8日時点で存命であり、ハノイからヴィエンチャンに戻った後に中国共産党に拉致され中国雲南省に抑留されていること、中国共産党が辻を改造して「東南亜戦略委員会設計部長」に任命する計画を立てており、辻に何らかの宣言をさせて日米関係や日本の東南アジアにおける地位に打撃を与えることを画策していること、中国共産党右派が辻を釈放して、日本政府から支援を得ようとしていること、辻が生存していることを証明するために、中国共産党は日本政府からの人員がラオスから雲南省に入り、辻と面会することを承諾していることが書かれている。ほか、辻政信の息子である辻徹が、香港で辻を救出するために工作をしていたことも明らかにされている。1962年9月11日のCIA文書によると、同年5月後半にCIA極東課に、辻が自筆で書いたとされる封筒（中身は、中国共産党雲南省委員会で書かされた坦白書か？）が持ち込まれ、同年8月24日に出た筆跡鑑定の結果、辻自身のものであると断定されている。
参議院議員としての議席は1965年（昭和40年）6月の任期切れまで保たれていた。この間、1962年に無所属クラブは参議院同志会（緑風会より改称）と合同して第二院クラブとなったため、辻は不在のまま二院クラブ所属になった。1964年（昭和39年）、旧同志会が二院クラブを離脱して緑風会に戻ると、辻はどちらの会派にも入れず、便宜上各派に属しない議員（純無所属）とされた。
その後、家族の失踪宣告請求により、1969年（昭和44年）6月28日に東京家庭裁判所は1968年7月20日付の死亡宣告を行なった。墓碑が大東市野崎観音・慈眼寺に建立された。
辻政信 CIA極秘文書
2005年に機密解除・公開された、アメリカ中央情報局（CIA）の文書には『服部卓四郎ファイル』や『辻政信ファイル』が存在する。有馬哲夫はファイル解析の結果、辻の『潜行三千里』の記述は「おおむね事実」であるという。辻の大陸での行動は中国国民党からの報告がCIA文書となって残っているので、辻の活動はその文書から確認できるという。
アメリカ国立公文書館で2005年から2006年に解禁されたCIAの機密文書によると、CIAを始めとするアメリカの情報機関は戦後、辻らに接近したという。しかし、辻を「政治においても情報工作においても性格と経験のなさから無価値である」「機会があるならばためらいもせずに第三次世界大戦を起こすような男」（1954年の文書）と酷評している。
辻政信 CIA極秘文書
吉田政権へのクーデター話は、服部卓四郎ファイルに入っている。クーデターの指導者は服部卓四郎で主要メンバーは児玉誉士夫、天野辰夫、本間憲一郎、井本熊男らであるという。辻はグループを説得し、倒すべき敵は社会党と日本共産党であるとした。グループはクーデターの代わりに小規模の暗殺を行うことも計画し、そのターゲットは広川弘禅であるとした。ただ、このクーデターの話はファイルで「信頼性を判断できない情報源からもたらされた信憑性を判断できない情報」であると評価されている。
有馬哲夫は、この情報が中国からもたらされている事実もふまえ、中国とのつながりもある辻の一種のはったりではないかと考えている。
辻政信 人物像
自分の意見は、たとえそれが上司であっても大声で直言したと伝えられる。このような態度に出られたのは他に石原莞爾のみと言われ、言われた側もその意見に従わざるを得ない不思議な気迫と雰囲気を持っていたという。
上司への直言の例として、ガダルカナル島攻防戦を巡る駆逐艦の輸送問題（鼠輸送）で作戦が失敗したとき、辻は陸軍参謀本部で激怒、参謀総長杉山元陸軍大将は昭和天皇に海軍の輸送失敗（12月11日、第二水雷戦隊司令官田中頼三少将指揮。旗艦照月沈没）を、陸軍側の視点から詳細に説明している。
辻政信 人物像
平等主義に徹し、正義感が強かったとされる例では、1942年（昭和17年）7月23日、ポートモレスビー作戦にともないトラック島泊地に出張。海軍専用料亭（料亭小松）で第四艦隊司令長官井上成美中将の歓待を受けた際、海軍側の好意を感じつつも、芸者達を見て『しかしそれはあまりにも第一線の様相とかけはなれた情緒であった。』と回想している。またトラック泊地海軍宿舎の便所や湯殿がコンクリート造りだったことに対して『このセメントでトーチカを作っていたら、あんなみじめな敗け方はしなかった』と評した。同年9月下旬、ガダルカナルの戦いに関連してトラック島泊地に停泊していた連合艦隊旗艦の大和型戦艦1番艦「大和」へ連合艦隊司令長官山本五十六大将を訪ねたとき、物資統制にもかかわらず山海の珍味が食卓に並んでいたのを見て不快に思い「海軍はゼイタクですね」と皮肉を述べた。直後、辻は海軍側から山本長官の心遣いであることを知らされ「下司（げす）の心をもって、元帥の真意を忖度しえなかった、恥ずかしさ。穴があったら入りたい気持ちであった」と回想。山本の態度から日本海軍と日本陸軍の統率を比較して「下剋上の悪風が敗れたる陸軍に無かったと主張することはできないが、さらに一歩考えねばならぬことは、幕僚にわがままを許すのは、上官の罪ではなかろうか。」と反省した。
辻政信 人物像
平等主義・正義感の他の例として、ノモンハンにおいて負傷した兵士を置き去りにして退却する友軍を叱咤し、自ら最前線に進み負傷した兵士を背負って戻ってきた ともいう。辻は、連隊長・須見新一郎が第一線でビール（実際はビール瓶に入った水）を飲んでいるのを目撃した際に義憤にかられて階級を無視して連隊長を怒鳴りつけたとしている。
また、高級参謀は通常現地視察を行うことはほとんどないが、辻は積極的に（最前線も厭わず）現場に赴き、現場の人間と会話を交わしている。このようなフットワークの軽さによって、接した人に感銘を与え、親近感や信頼を勝ち得ることに成功した。戦後、自身のX線写真を撮り、自分の脚に弾丸の痕跡があることを公表し、それが票につながった、とみる向きもある。
一方で、すでにノモンハンから終戦後までの行動で、述べられたような悲劇を生んだ独善的作戦遂行・越権行為や部下への責任押し付け・責任のがれは、以下の「評価」で見られるように厳しく批判されている。杉森久英は「辻は新しい部署に配属されると、まず経理部に出かけて、参謀長以下幕僚たちの自動車の使用伝票と料亭の支払伝票を調べ上げた。これで弱点を握られた上官は、辻に頭が上がらなくなり、彼の横暴を黙認する結果となった」と述べている。
辻政信 評価
毀誉褒貶が激しく、歴史的評価は真っ二つに分かれる。
前述の通り、人を引き付ける個性や強い正義感とともに、軍事作戦の才能などは高く評価された。
戦時中、マレー作戦で辻は新聞記者相手の広報も担当し、記者達は辻がよどみなく語る名作戦の数々に感嘆し、辻を「軍の神様」と謳った。
秦郁彦は、作戦参謀としての辻を、マレー作戦は高評価、バターン半島作戦も一定の評価をしている。
一方で、批判的評価としては、シンガポール華僑粛清事件やバターン死の行進での非人道的残虐事件を巻き起こした職務越権命令、および戦後の逃亡による戦犯としての処罰逃れ等が挙げられている。秦郁彦は、ノモンハン事件での独断専横と部下への責任押し付けを批判している。
そして、辻が、補給を無視したポートモレスビー作戦を大本営の命令を無視して独善的に実施したことや、ガダルカナル島の戦いにおいて情報を無視して攻撃を行ったことは、いずれもその誤った作戦指導が敗北と多くの人命を失う結果をもたらした。
大本営海軍部に所属して辻（陸軍部参謀）と顔を合わせてきた高松宮宣仁親王（海軍中佐、昭和天皇弟宮）は、辻の新聞記者に対する言動を「自分の手柄話」と評し、陸軍における下剋上体質の象徴とみている。
戦後には、GHQから「第三次世界大戦さえ起こしかねない男」と危険視された。
辻政信 評価
内灘闘争では応援にかけつけた写真が残っている。辻先生が来たと皆の意気が上がったが、夜になると「寒くなるから皆さん下がって下さい」と皆を座り込みから遠ざけ、辻を信用した皆は言うとおりにした。辻は新聞記者も遠ざけ、単身米軍の高官と話をして戻ってきた。そのまま寝ていたが、翌朝に砲撃が始まった。流石に砲弾の下に誰も行けない状態で、ここで辻は「始まってしまっては仕方ない。私は国会で闘争を続けます」と帰っていった。
半藤一利は牟田口廉也（無理の多いインパール作戦で多くの日本兵の犠牲者を出した）と辻を比して「少なくとも牟田口は自分の責任を口にしていたが、辻は自分の責任を全く考えていない」と2人を対照化している。半藤は戦後、議員となった辻を取材した際、目の前に「絶対悪というものが出現存在する気配にとらわれた」と感想を記している。これについて、辻の次男である辻毅は、半藤は父に1回しか会っていないとし「しかも、5分、10分ですよ。それで父の何が分かると言うのでしょうか」と半藤を批判している。
その一方で、辻と接した軍人たち、辻の出身地の人々などには、辻の軍事功績や人柄を支持し、敬愛した人々が多く存在した。終戦後30年を経た昭和54年（1979年）に、辻の出身地である加賀市山中温泉に辻の銅像が建立されている。
辻政信 親族
長女の英子は、辻と同じく陸軍士官学校出身であった衆議院議員堀内一雄の子息堀内光雄（富士急行株式会社のオーナー。後に衆議院議員）と結婚 し、その間の子（辻の孫）が堀内光一郎（富士急行株式会社の代表取締役社長。衆議院議員堀内詔子の夫）である。光一郎と詔子の子息（辻の曽孫）の堀内基光はみずほ銀行勤務で、秋篠宮佳子内親王との交際が週刊誌に報じられたが、母詔子は交際の事実を否定している。
二女の美登子は植村甲午郎の二男・泰久（仙台放送第4代社長）の妻。
辻政信 著書
『週刊新潮』2006年2月23日号 で、辻が失踪直前に次男に託した手記の存在が明らかになった。題名は「ノモンハンの罪人と呼ばれて」。ノート6冊に及ぶ手記には、陸軍参謀本部や関東軍での生活など自らの半生が詳細に綴られているといい、専門家による分析が待たれている。
なお、辻の遺書は『ノモンハン秘史』（毎日ワンズ、2009年）として公刊された。
ローゼンカバリー
ローゼンカバリー（欧字名:Rosen Kavalier、1993年6月1日 - 2010年）は、日本の競走馬、種牡馬。主な勝ち鞍に1996年のセントライト記念、1997年のアメリカジョッキークラブカップ、日経賞、1999年の目黒記念。
馬名の意味は、リヒャルト・シュトラウスのオペラ『ばらの騎士』であるが、薔薇一族ではなく、ファンシミン系に属する。
ローゼンカバリー 経歴
ローゼンカバリーは、父がサンデーサイレンス、母が重賞5勝のダイナフェアリー、兄が青葉賞優勝馬のサマーサスピションという良血で、デビュー時から期待されていた。
デビュー戦は1月の東京の新馬戦、武豊とのコンビで勝利を収めた。続くつばき賞（500万下）は2着に敗れたが、次の水仙賞（500万下）で1着になった。この水仙賞から4歳の終わりまで柴田善臣が騎乗している。
2勝目を挙げたローゼンカバリーはダービー出走を賭けて青葉賞に出走したが4着に敗れて、ダービーの出走権を逃した。更に日本ダービー当日に行われた駒草賞（900万下）に出走したが、5着に敗れた。それでも、しゃくなげステークス（900万下）で1着になり、休養に入った。
秋はセントライト記念から始動、見事に重賞初勝利を飾った。しかし、5番人気に推された菊花賞では逃げ戦法に打って出たが4コーナーで失速し11着と大敗を喫した。そして、古馬との初対戦となった鳴尾記念では4着に敗れ、この年を終えている。
年が明けて5歳になり、横山典弘とコンビを組むことになったローゼンカバリーは初戦のアメリカジョッキークラブカップで快勝、重賞2勝目を挙げた。続く中山記念は3着に終わったが、天皇賞（春）の前哨戦・日経賞に1番人気で勝ち、天皇賞（春）に挑むことになった。
ローゼンカバリー 経歴
しかし、横山がサクラローレルに乗るため藤田伸二に乗り替わった本番の天皇賞（春）では約8馬身差の5着に終わった。続く目黒記念では横山に鞍上が戻ったが5着、宝塚記念でも5着に終わった。
秋は天皇賞（秋）から復帰し、秋のGI3連戦に挑んだが、天皇賞（秋）は11着、ジャパンカップは9着、有馬記念は4着と勝てなかった。
6歳になったローゼンカバリーだったが、アメリカジョッキークラブカップ3着、中山記念2着、日経賞3着と得意の中山コースでも勝ち切れなかった。しかも、連覇のかかった日経賞では1番人気に推されながら敗れ、テンジンショウグンによる重賞最高配当（当時）の一端を担う羽目に遭っていた。それでも、続く天皇賞（春）で3着に入り、復活の狼煙を挙げたかに見えた。
しかし、宝塚記念で7着に敗れると、オールカマー4着、京都大賞典5着、天皇賞（秋）10着と精彩を欠いたまま、この年を終えている。
7歳になり菊沢隆徳とコンビを組むことになったローゼンカバリーは得意の中山コースのオープン特別・エイプリルステークスから復帰したが3着に敗れた。それでも、天皇賞（春）6着を経て出走した目黒記念でローゼンカバリーは快勝、2年3カ月ぶりに重賞を制覇した。だが、この勝利がローゼンカバリーにとって最後の勝利になった。
ローゼンカバリー 経歴
目黒記念後、ローゼンカバリーは宝塚記念こそ4着と健闘したが、秋になると京都大賞典10着、アルゼンチン共和国杯8着といいところなく敗れた。そして、暮れの香港ヴァーズでも7着に敗れたローゼンカバリーはこのレースを最後に引退、種牡馬入りした。
引退後、ローゼンカバリーは日本で種牡馬になったが、産駒の成績が上がらず、種付け数が伸びなかった。そのため、2003年12月にフランスへ渡り、現地で種牡馬として供用されていたが、2010年に放牧中の事故により予後不良となり、安楽死の処置がとられている。
産駒は2004年にデビューをしているが、結局目立った実績を挙げるような産駒は現れなかった。
ローゼンカバリー 特徴
ローゼンカバリーは競走馬時代、非常に大きく深いブリンカーを装着し、しかもメンコを含めた色が馬主の社台レースホースの勝負服の色である黄色と黒のストライプだったため、「おばけブリンカー」「カメレオン」の愛称で呼ばれることもあった。また、この時期は「父サンデーサイレンス、母父ノーザンテーストの血統馬はGIで勝てない」というジンクスが広がっており、その代表格に挙げられることもあった。
4歳時の主戦騎手だった柴田善臣によると、ブリンカー未着用時の本馬はレース中1頭になると寂しがって鳴き、後から本馬を抜く馬がいると嬉しがって耳をパタパタさせて追いかけてしまった、という。そのため、駒草賞で5着に敗れた直後に、柴田は調教師の鈴木康弘に「ブリンカーを付けた方がいいかもしれない」と提言している。また、同じ要因でレース中に集中力を欠くことが多かったとも述べている。
ちなみにローゼンカバリーは中山競馬場で行われるレースには強く、7勝のうち5勝を中山競馬場で挙げている。
ローゼンカバリー 血統表
全兄にサマーサスピション。3代母のファンシミンを始祖とする牝系からはソングオブウインド、アドマイヤマックス、ラインクラフトなど活躍馬多数。スターロツチ系やスカーレットインク系、シラオキ系などと並ぶ日本国内有数の名牝系出身である。
南都六宗
南都六宗（なんとろくしゅう、なんとりくしゅう）とは、奈良時代、平城京を中心に栄えた日本仏教の6つの宗派の総称。奈良仏教（ならぶっきょう）とも言う。
なお、奈良時代当時から「南都六宗」と呼ばれていたわけではなく、平安時代以降平安京を中心に栄えた「平安二宗」（天台宗・真言宗）に対する呼び名である。当初これらには「法相衆」「華厳衆」などと「衆」の字を充てていたが、東大寺の大仏が完成した頃（748年頃）には「宗」の字が充てられるようになったといわれる。奈良時代には特定宗派のみを奉じる寺院は少なく、南都六宗も独立した宗派というよりは互いに教義を学び合う学派の役割が強く、東大寺を中心に興隆し教学を学び合った。中世に入り、凝然、良遍や叡尊らにより、鎌倉仏教の展開に大きく寄与した。平安時代には東大寺において別院（院家）として真言宗の「真言院」が置かれるなど、次第に密教の影響を受けていくことになる。宗派として現存するのは、法相宗・華厳宗・律宗の三宗のみである。
南都六宗
民衆の救済活動に重きをおいた平安仏教や鎌倉仏教とは異なり、これらの六宗は学派的要素が強く、仏教の教理の研究を中心に行っていた学僧衆の集まりであったといわれる。つまり、律令体制下の仏教で国家の庇護を受けて仏教の研究を行い、宗教上の実践行為は鎮護国家という理念の下で呪術的な祈祷を行う程度であったといわれる。なお、同じく民衆への教下活動を行った行基の師匠も道昭であったといわれる。
センチュリオン (戦車)
センチュリオン（Centurion）は、イギリスで開発・量産された戦車（50トン級）であり、第二次世界大戦後第一世代の主力戦車でもある。イギリスで制式装備された他、各国にも輸出され使用された。
"センチュリオン"（Centurion）の名称は、ローマ軍団の「centuriō（百人隊長（ケントゥリオ）」に由来する。
センチュリオン (戦車) 概要
第二次世界大戦までのイギリス陸軍では戦車を、機動戦に使用する高速力の巡航戦車と、重装甲で歩兵を援護する歩兵戦車に分けて開発、運用していた。しかし北アフリカ戦線や西部戦線におけるドイツ軍との戦闘で、巡航戦車は速度と引き換えにされた装甲の貧弱さ、歩兵戦車は重火力と引き換えにされた機動力の無さが明らかになった。また、ドイツ軍の重戦車を撃破可能な17ポンド砲はどちらの戦車にも砲塔が狭すぎ搭載できなかったため、巡航戦車と歩兵戦車それぞれの長所を兼ね備えた強力な新型戦車の開発が進められた。
その開発は1943年10月にA41重巡航戦車として始まり、イギリス国内での鉄道による輸送やベイリー式工兵架橋での渡河を考慮しつつ最大限の車幅を確保して設計された。これにより大直径の砲塔リングが使用可能となったことで17ポンド砲を搭載し、ドイツ軍のティーガー重戦車と正面から撃ち合える火力と装甲を持った。厚い装甲と火力を備えることを最優先とし、さらに新開発のサスペンションは当時最新のトーションバー式と比べて基本構造は旧式だが、整備・交換性の良さと車体容積の拡大および短停止射撃の際の振動時間短縮の面で総合性能としては同等かそれ以上であり、実用上は何も問題はなかった。
センチュリオン (戦車) 概要
原型20輌はミドルセックスのAEC社に1944年に発注され、1945年に最初の6輌（試作3、4、6、8、9、11号車）が完成し、4月には「重巡航戦車A41センチュリオン」と命名され、翌月に英陸軍に引き渡されたが、最初の戦場になる筈だったベルギーへの輸送中にドイツが降伏したため、本格的な戦闘は経験しなかった。
試用の結果、1-10号車に搭載された20mm機関砲は乗員により無用と評価され、以後機関銃搭載型が生産された。
プロトタイプとは別に、一体鋳造構造の新砲塔が戦中に製作されており、これを車体前面装甲を強化しエンジンをミーティアIVA、最終減速器のギア比をプロトタイプの6.94から7.47に変更した車体に搭載した車両がA41AセンチュリオンMk.II第一号車として採用。そのままの形でヴィッカース・アームストロング社とロイヤル・オードナンスのリーズ工場で製造されることに45年8月に決定した。
センチュリオン (戦車) 概要
センチュリオンMk.3からは攻撃力の高い20ポンド砲に換装し射撃を安定させるスタビライザーを搭載した。朝鮮戦争で初めて実戦を経験したMk.3はその高い能力を証明し、同戦争で用いられた戦車の中で最高の評価を得た。
設計は堅実で発展の余地があったため、その後もセンチュリオンの改良は休み無く続けられ、やがて20ポンド砲に代わる火力として後に西側第二世代戦車の標準装備となるL7 105mm ライフル砲を搭載した。イギリスではチーフテンが配備されるまでの20年間、Mk.13まで改修を重ねて主力戦車の重責を果たした。さらに各国で独自の改修型、派生型が開発され、南アフリカのオリファントのように外見上はもはや別物化したものまで存在する。
センチュリオン (戦車) 各国での活躍
インドは、印パ戦争でセンチュリオンを投入し、パキスタン軍のM47およびM48パットンと交戦し、待ち伏せ攻撃により圧勝した。
また、オーストラリアはベトナム戦争の派遣軍に参加する際にセンチュリオン Mk5/1を投入したが、戦車戦は発生しなかった。同軍の車輌は夜襲に備え砲塔前面に大型のサーチライトを装備し、また、工具箱や砲塔後部のバケット、車体前面に付けた予備転輪などをスペースドアーマー代わりにすることで、RPGの攻撃にもよく耐えたという。
また、南アフリカもナミビア経由でのアンゴラへの侵攻（南アフリカ国境戦争）にセンチュリオンを投入し、アンゴラ軍のT-54/55やT-62と交戦している。
同国では人種別隔離政策（アパルトヘイト）を行っていたため、先進国から禁輸措置が行われ、最新兵器が輸入できない状態であった。1976年よりセンチュリオンの近代化改良型の開発計画が始まり、同年、最初の試作車が完成し、翌年1977年には2両目の試作車が完成、1978年に3両目の試作車が完成し、最終段階でオリファント Mk.1戦車として南アフリカ陸軍の制式装備として採用された。1985年からアンゴラでの戦闘に改良改造型のオリファント Mk 1Aが投入された。1991年以降に開発されたオリファント Mk 1Bに旧型車が順次改造されており、これにより南アフリカ陸軍の主力戦車のスペックを飛躍的に向上させた。
センチュリオン (戦車) 各国での活躍
2023年現在もなお、同国内で現役として稼働中である。
オリファント戦車がこうした多期に渡る大掛かりな改修・改造を成しえたのは、ベースとなったセンチュリオン戦車が元々頑丈な設計で車体規模にも余裕があったためである。
センチュリオンは、朝鮮戦争での活躍から世界各国で主力戦車として導入されたが、中でもイスラエルに導入されたセンチュリオンは改良を加えられ、幾度かの戦役に参加し活躍した。
イスラエルは、イギリスとチーフテン改良型の共同開発の契約を結び、その契約の一部として同国で余剰化していたセンチュリオン Mk.3を導入、その後もイギリスやオランダの車両更新に伴う余剰センチュリオンを大量に購入した。
センチュリオン (戦車) 各国での活躍
期待を受けイスラエルに導入されたセンチュリオンではあったが、元来ヨーロッパでの運用を前提として設計されていたために熱波と細かな砂塵にさらされる中東で各種のトラブルが頻発し、当初の搭乗員の評価は散々なものであった。しかし、その後の主砲やエンジン、トランスミッションなどの換装により第三次中東戦争（六日間戦争）や第四次中東戦争（ヨム・キプール戦争）でアメリカ製のM48パットン/M60パットン（マガフ）と共にアラブ連合側のソ連製T-55やT-62と激戦を繰り広げ、特にシリア機甲部隊と激突した涙の谷の戦闘では、戦場が破壊された戦車の墓場となった。また第四次中東戦争でアラブ側が運用したソ連製対戦車ミサイルによりM48/M60が多大な損害を被ったのに対し、センチュリオンは堅牢な車体構造に加えて砲塔周囲の工具箱やサイドスカートが空間装甲として機能した事で比較的損害が抑えられている。
その後、主力戦車の座はメルカバに譲ったものの、対戦車ミサイル対策としてリアクティブアーマーを装着してレバノン内戦などにも投入された。現在は戦車としては退役したものの、その地雷などへの対抗性を買われて、ナグマショットやプーマなどの装甲兵員輸送車や歩兵戦闘車、戦闘工兵車に改造され使用されている。
センチュリオンの改良により得られたノウハウはメルカバの開発に大いに生かされており、特に旧式ではあるが交換が簡単で車内容積を広くできるホルストマン・サスペンションなど、走行装置の構成はセンチュリオンに酷似している。
センチュリオン (戦車) 主要型式
A41試作車（原型）
新規設計の足回りと車体、砲塔周囲全周を鋳造製とし上面に装甲板を溶接した構造の砲塔を持ち、主砲や機銃を変えて1～20号車まで製作。エンジンはミーティアMk.4（600hp）を搭載。のちに一部車両を除きMk.Iと同様の改修が施された。
Mk.I（1948年後期よりMk.1）
センチュリオン Mk.I
A41試作車を基礎として砲塔前面のみを鋳造製、側面と後面および上面を溶接式の装甲板とする改良砲塔を採用したセンチュリオン最初の生産型。主砲は17ポンド砲、副武装は7.92㎜ベサ機関銃。
Mk.II（1948年後期よりMk.2）
砲塔を新設計の一体鋳造に変更し、エンジンをミーティアMk.4A（640hp）に換装。のちに全車Mk.3に改修。番号と本格生産開始時期こそMk.Iより新しいが、戦中に試作された車両がそのまま生産第一号車に登記変更されたため、納入開始はMk.Iより早い1945年度になっている。車種名称が「重巡航戦車」から「中戦車」に変更された。
Mk.3
Mk.2の主砲を20ポンド戦車砲に換装、射撃管制装置を新型に変更。エンジンをミーティアMk.4B（650hp）に換装。朝鮮戦争に実戦投入された。
Mk.4
センチュリオン (戦車) 主要型式
主砲をオードナンス QF 95mm榴弾砲Mk.1Aに換装した火力支援型。センチュリオンMk.Iを改造して製作されたが、20ポンド砲に歩兵支援能力が十分あるとされ、試作のみとなった。
Mk.5
NATOでの弾薬共通化のため、副武装をM1919A4 7.62mm機関銃に変更。
Mk.5/1
生産終了後のMk.5の前面に厚さ2インチ（50.8mm）の装甲板を追加。
Mk.5/2
生産終了後のMk.5の主砲をL7A1 105mm戦車砲に換装、車体後部に外付け装甲板箱型燃料タンクを増設。
Mk.6
Mk.5/1とMk.5/2と同じ変更（装甲板の追加、主砲の換装、外付け装甲板箱型燃料タンクの増設）
Mk.6/1
赤外線探照灯および暗視装置を搭載。
Mk.6/2
L21A1 12.7mm測距機関銃を搭載。
Mk.7
新設計の車体を採用（Mk.5の車体後部を延長して車体内後部に燃料タンクを増設。これにより車体後部外付けの装甲板箱型燃料タンクは廃止）、さらに既存の車体内燃料タンクも改良して燃料搭載量を増加することで航続距離を延長。主砲に排煙器を追加、対空用のM1919A4 7.62mm機関銃を装備。
Mk.7/1
生産終了後のMk.7の前面に厚さ2インチ（50.8mm）の装甲板を追加。
Mk.7/2
生産終了後のMk.7の主砲をL7A1 105mm戦車砲に換装。
Mk.8
センチュリオン (戦車) 主要型式
エンジンを改良型のミーティアMk.4Cに換装。ハンガリー動乱時にイギリス大使館にもたらされたT-54戦車のデータから、生産の途中から車体前面の装甲強化が行われた最初の型。
Mk.8/1
Mk.8に赤外線暗視装置を追加。
Mk.8/2
主砲をL7A1 105mm戦車砲に換装。
Mk.9
Mk.7/1の装甲強化とMk.7/2の主砲換装の両方を実施した型。最初の1輌以外は全て既存のMk.7から改修された。
Mk.9/1
赤外線暗視装置を追加。
Mk.9/2
L21A1 12.7mm測距機関銃を搭載。
Mk.10
Mk.8の装甲を強化、主砲をL7A1 105mm戦車砲に換装、砲弾の搭載数増加。
Mk.10/1
赤外線暗視装置を搭載。
Mk.10/2
L21A1 12.7mm測距機関銃を搭載。
Mk.11
Mk.6に赤外線暗視装置とL21A1 12.7mm測距機関銃を搭載。
Mk.12
センチュリオン Mk.12
Mk.9/1の赤外線暗視装置搭載とMk.9/2の測距機関銃搭載の両方を実施した改修型。
Mk.13
Mk.10に赤外線暗視装置とL21A1 12.7mm測距機関銃を搭載。
FV4003 センチュリオン Mk.5 AVRE 165
FV4003 センチュリオン Mk.5 AVRE 165
センチュリオン (戦車) 主要型式
王立工兵隊で運用される戦闘工兵車(AVRE)仕様。Mk.5の車体に障害物破砕用のL9A1 165mm破砕砲を搭載し、車体前面に液圧式ドーザーブレードを装備。必要に応じGiant Viper地雷処理装置を牽引して運用する。工作作業用の粗朶や1m級の鉄骨の束を運搬可能。5人乗り。湾岸戦争で使用された。
→「AVRE」も参照
FV4004 コンウェイ
ソ連製のIS-3などの重戦車に対抗する目的で開発された対戦車自走砲/駆逐戦車で、センチュリオンの車体にL1 120mmライフル砲を搭載した車両。当初は限定旋回式の砲塔を搭載したが、その後全周回式の砲塔に変更された。運用上問題があるとされ1951年に開発中止となった。
FV4005
FV4005 Stage II
FV4004の開発コンセプトを発展させたもので、センチュリオンMk.3の車体に183mm砲を搭載した重駆逐戦車。半自動装填装置を搭載したFV4005 Stage I、自動装填装置を廃止したFV4005 Stage IIが開発されたが1957年に開発中止となった。試作車がボービントン戦車博物館に展示されている。
→詳細は「FV4005」を参照
センチュリオン Mk.12 AVRE 105
センチュリオン (戦車) 主要型式
元々砲兵観測車（Artillery Observer vehicles）だった車輌を戦闘工兵車に改修した車両。通常の戦車型と同じL7 105mm砲を搭載し、車体前面にはマインプラウを装備する。
FV4019 センチュリオン Mk.5 ブルドーザー
センチュリオン Mk.5に戦闘工兵車用のブルドーザーブレードを装着した型。センチュリオンを装備する1個中隊につき1輌配備されていた。
FV4016 センチュリオン ARK
FV4016 センチュリオン ARK
架橋戦車仕様。75フィートまでの間隔の河川ないし溝に橋を渡すことができ、その橋は80tまでの重量に耐え得る。
FV4002 センチュリオン Mk.5 架橋戦車
FV4002 センチュリオン Mk.5 架橋戦車
センチュリオン Mk.5の車体にNo.5戦車橋を装着した架橋戦車。橋は2分以内に45フィートまでの長さにかけることが可能であり、80tまでの重量に耐えることが可能。
FV4013 センチュリオン ARV Mk.1
センチュリオン Mk.1/Mk.2の車体を元にした回収戦車。砲塔はクレーンと72馬力Bedford QL truckによって稼動するウインチに換装されている。180輌前後が製造され、一部は朝鮮戦争で運用されたが、1959年以降は訓練にのみ使用されている。
FV4006 センチュリオン ARV Mk.2
センチュリオン (戦車) 主要型式
FV4006 センチュリオン ARV Mk.2
センチュリオン Mk.1/Mk.2/Mk.3の車体を元にした回収戦車。砲塔は90tまでの重量物を牽引可能なクレーンとウインチのユニットに換装され、それらは補助エンジンで稼動する。車長用キューポラには、.30口径の機関銃が装着されている。
FV4018 センチュリオン BARV
FV4018 センチュリオン BARV
海岸回収戦車仕様で、イギリス軍では最後まで使用されていたセンチュリオンシリーズである。2003年まで最後の1輌がイギリス海兵隊で運用されていたが、現在はレオパルト1の車体を基にしたヒッポに更新されている。
オリファント
南アフリカ共和国仕様のセンチュリオン。アフリカ大陸南部での運用に最適化された改修がなされている。Mk.1のほかA型、B型、Mk.2が存在する。
→詳細は「オリファント (戦車)」を参照
テンペスト
シンガポール軍仕様のセンチュリオン。具体的な近代化改修の内容は不明。
ショット
イスラエル仕様のセンチュリオン。中東の砂漠地帯での円滑な運用を目的とした改修が行われている。
ショット戦車は“ベングリオン（戦車）”と呼称されることがあるが、これは西側のメディアが勝手に付けた呼称である。
ナグマショット
ショットの砲塔を撤去して兵員室を設置し10人の歩兵を登場可能にした装甲兵員輸送車。
ナグマホン
センチュリオン (戦車) 主要型式
ナグマショットに「ドッグハウス」と呼ばれる箱形の戦闘室を設置するなどした装甲兵員輸送車。おもにパレスチナ自治区におけるインティファーダ鎮圧などの治安維持任務に使用される。
ナクパドン
ナグマショットをベースに第三世代複合装甲などを追加して防御力を強化した歩兵戦闘車。
プーマ戦闘工兵車
ショットを改修して製造された戦闘工兵車。
MAR-290
ショットを改修して製造された自走多連装ロケット砲（スーパーシャーマンの車体を使用したバージョンの改良型）。
Stridsvagn 81
20ポンド砲仕様のMk.3にスウェーデン製の無線機を搭載するなどした型。240輌製造。
Stridsvagn 101
L7 105mm砲仕様のMk.10にスウェーデン製の無線機を搭載するなどした型。110輌製造。
Stridsvagn 101R
1980年代に、Stridsvagn 101にレーザー測距儀を搭載するなどした型。
Stridsvagn 102
1960年代初頭に、Stridsvagn 81の主砲をL7 105mm砲に換装した型。
Stridsvagn 102R
1980年代に、Stridsvagn 102にレーザー測距儀を搭載するなどした型。
Stridsvagn 104
1980年代に、レーザー測距儀を搭載しエンジンをディーゼルエンジンに換装するなどした型。1980年代に、80輌がStridsvagn 102より改修。
Stridsvagn 105
Stridsvagn 102Rに新型のサスペンションを換装するなどした型。試作のみ。
Stridsvagn 106
Stridsvagn 101Rのサスペンションを新型に換装するなどした型。試作も行われなかった。
Bärgningsbandvagn 81
センチュリオンの車体を基にした回収戦車のスウェーデン軍仕様。
テムサ
ヨルダンのKADDBがセンチュリオンを改造した兵員輸送車。
MAP
ヨルダンのKADDBがセンチュリオンを改造した兵員輸送車。兵員の乗降口が車体の左前方と後方に存在する。
センチュリオン (戦車) 登場作品
『怪獣ゴルゴ』
イギリス軍の戦車として登場。
『戦火の勇気』
当作に登場するM1エイブラムスは、オーストラリア陸軍の使用していたセンチュリオンの退役車両が放出されたものを改造したものである。
『パワープレイ』(英語版)
カナダ陸軍の車両が作中の架空の国の車両として登場。
『冷凍凶獣の惨殺』
デンマークで制作された怪獣映画。デンマーク軍が全面的に協力しており、砲塔上の機銃がブローニングM2重機関銃となっているデンマーク陸軍型のMk.5/2が怪獣攻撃に登場する。
『大日本帝国欧州電撃作戦』
欧州に派遣された日本軍に供与された。
『ガールズ&パンツァー 劇場版』
大学選抜チーム隊長の島田愛里寿が乗車する戦車として、先行試作車両A41型（兵装：17ポンド砲、7.92mmベサ機関銃）が登場、たった1両で大洗女子学園の戦車を次々と撃破していき、最終局面でも西住姉妹を相手に互角の戦いを演じる。
センチュリオン (戦車) 登場作品
『War Thunder』
イギリス陸軍の中戦車としてMk.1、Mk.2、Mk.3、Mk.10が登場。なおMk.2はバトルパスのみ。
『World of Tanks』
イギリス中戦車Centurion Mk. I、、Centurion Mk. 7/1、Centurion Action Xとして開発可能。Stridsvagn 81やCenturion Mk.5/1 RAACも収録されている。また、Centurion Mk.5の改造車体にCenturion AXの改良砲塔を載せたFV4202も実装されている。
『トータル・タンク・シミュレーター』
英国の改重戦車CENTとしてMk.Iの20mm機関砲搭載型が登場。
『突撃の戦車：Rush』
大英帝国無課金車両のTier4にA41が登場。
加賀温泉駅
加賀温泉駅（かがおんせんえき）は、石川県加賀市作見町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・IRいしかわ鉄道の駅である。加賀温泉郷の玄関口となっており、各温泉地への路線バスが連絡している。
当駅は加賀市の中心駅・代表駅で、2024年3月16日以降は北陸新幹線が当駅を経由するようになった。同日に当駅を含む北陸本線金沢駅 - 敦賀駅間は経営分離によりIRいしかわ鉄道に移管された。北陸本線時代は加賀市内で最も多くの優等列車が停車する駅であった。事務管コードは▲541439 を使用している。
加賀温泉駅 歴史
太平洋戦争中の1944年（昭和19年）に作見駅（さくみえき）として開業。1961年（昭和36年）、特急「白鳥」の運行開始により、隣接する動橋駅と大聖寺駅が片山津温泉・山代温泉・山中温泉の各地元を巻き込み特急停車をめぐって激しい争奪戦を繰り広げた。これを沈静化する目的で両者の中間にあるこの駅に特急列車を集約して停車することとなり、駅名を改称して周辺の温泉地の玄関口となった（急行列車についても基本的にはこの駅に集約されたが、一部の列車は大聖寺駅にも引き続き停車した）。当初、新駅は1969年（昭和44年）10月のダイヤ改正時に開業を予定していたが、反対運動により当初の予定より1年遅れでの開業となった。また、駅は旧作見駅より80 mほど動橋駅寄りの中間に建設された。
加賀温泉駅 駅構造
北陸新幹線は在来線駅南側に相対式ホーム2面2線と中央に通過線2線を有する高架駅となっている。新幹線駅は紅殻格子を模したデザインとなっている。また、新幹線建設時に加賀市は通称を付ける要望をJR西日本金沢支社に提出した。これを受けて、JR西日本は北口を「日本海口」、南口を「温泉中央口」の愛称を併記することを決定した。
島式ホーム2面4線を持ち、待避設備を有する地上駅である。駅舎から各ホームへは連絡通路で接続している。なお、ホームは2階にある。北口改札は無人で、交通系ICカード専用の簡易改札機とICカード専用チャージ機、運賃箱、自動券売機が設置されている。
※2017年3月4日から2018年3月16日までは1番のりばが、2020年3月14日から2021年3月までは4番のりばが使用停止。
駅構内にはみどりの窓口・みどりの券売機（えきねっとで予約したきっぷの受け取りが可能）、加賀市観光交流機構が運営する観光案内所「加賀市観光情報センター KAGA旅・まちネット」などがある。
北口と南口を結ぶ歩行者用の地下自由通路が在来線ホームの下を通っている。北陸新幹線の工事のため閉鎖しようとしたが、利用者の反発を受けて、代替として2022年（令和4年）8月1日に在来線北口改札（無人）をIRいしかわ鉄道への移管時よりも前倒しで供用を開始し、加賀市発行の通行証があれば在来線改札内を通り抜けできるようになった。
加賀温泉駅 駅弁
現在の販売業者である高野商店は元は福井県の今庄駅の駅弁業者であった。北陸トンネルの開通で大聖寺に移転したのち、作見の加賀温泉への改称と特急停車により駅弁の需要が生じたため、当時の国鉄の勧めで当駅に移転した。駅の裏側に社屋がある。
主な駅弁は下記の通り。
加賀温泉駅 利用状況
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は1,702人である。2023年（令和5年）度の北陸新幹線の1日当たりの利用者数は3,034人。
「石川県統計書」と「加賀市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
加賀温泉駅 駅周辺
片山津温泉、山代温泉、山中温泉への玄関口となっている他、2000年代に入り飲食店、コンビニエンスストア、CDショップなどの出店が相次いだ。 なお、当駅設立の経緯もあって周辺には温泉街は存在せず「加賀温泉」という名の温泉も存在しない。駅の北側に建っている巨大な観音像（加賀大観音）は加賀寺（旧ユートピア加賀の郷）のものである。
加賀温泉駅 バス路線
温泉中央口にバスターミナルがあり、北鉄加賀バスとキャン・バスが乗り入れている。キャン・バスは株式会社まちづくり加賀が運営し、運行はすべて日本海観光バスへ委託されている。
デマンドタクシーで、利用できるのは市内在住者のみ。運行はすべて加賀第一交通へ委託されている。
加賀温泉駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
北陸新幹線
小松駅 - 加賀温泉駅 - 芦原温泉駅
IRいしかわ鉄道
■IRいしかわ鉄道線
■快速・■普通
大聖寺駅 - 加賀温泉駅 - 動橋駅
富士見台駅
富士見台駅（ふじみだいえき）は、東京都練馬区貫井三丁目にある、西武鉄道池袋線の駅である。駅番号はSI08。
富士見台駅 駅構造
複々線の緩行線部分に島式ホーム1面2線を有する高架駅。外側に2線の通過線（急行線）がある。高架・複々線化前は相対式ホーム2面2線の形態であった。当時の駅員は2人。
ホームと改札との間を連絡するエレベーター・エスカレーターが設けられている。
トイレは1階改札口内にあり、多機能トイレを併設する。
2007年8月、ホームに空調設備付きの待合室が設けられた。
（出典：西武鉄道:駅構内図）
駅ナカ商業施設として「Emio富士見台」がある。駅ナカ店舗は従来から存在していたが、2015年（平成27年）12月1日にEmioとして改装オープンした。
ほか全9店舗。
富士見台駅 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は27,732人であり、西武鉄道全92駅中34位。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り。
富士見台駅 駅周辺
周辺は住宅地および商店街である。駅のすぐ南側に中野区との区界がある。
当駅には駅前バスロータリーはない。駅南口から徒歩1 - 2分の千川通り上にある富士見台駅が最寄り停留所となる。以下の路線が乗り入れ、関東バス、西武バスにより運行されている。
富士見台駅 隣の駅
西武鉄道
池袋線
■快速急行・■急行・■通勤急行・■快速・■通勤準急・■準急
通過
■各駅停車
中村橋駅 (SI07) - 富士見台駅 (SI08) - 練馬高野台駅 (SI09)
当駅から練馬高野台駅の間では冬の晴れた日にその名の通り車窓から富士山を望むことができる。この区間では優等列車が各駅停車を追い抜く光景もよく見られる。中村橋駅との駅間距離は800mしか離れておらず、両駅間の線路がほぼ直線ということもあり互いを視認できる。
ペドロ2世 (ブラジル皇帝)
ペドロ2世（Pedro II、1825年12月2日 - 1891年12月5日）は、ブラジル帝国の第2代かつ最後の皇帝（在位：1831年 - 1889年）。初代ブラジル皇帝ペドロ1世とオーストリア皇帝フランツ1世の次女マリア・レオポルディナ皇后の長男で、ポルトガル女王マリア2世の弟である。ブラジル本国では一般にドン・ペドロ2世（ドン・ペドロ・セグンド）と呼ぶ。
ペドロ2世 (ブラジル皇帝) 生涯
1825年12月2日リオデジャネイロ生まれ。1831年ブラジル皇帝ペドロ1世は長女マリア2世にポルトガル王位を継承させるため、嫡男ペドロに譲位し、本国に帰国した。末子であったペドロ2世はこの時わずか5歳であったので、3人の摂政が任命されたがうまく行かず、1834年に1年交替の摂政1人の体制に改められた。1840年に14歳で親政を始め、ブラジル生まれの君主が誕生することとなった。1843年、両シチリア王国の王女テレサと結婚、皇女イザベルらを儲けた。
ペドロ2世 (ブラジル皇帝) 生涯
ペドロ2世は学問や芸術を愛好するリベラルな君主で、フリーメイソンの会員でもあり、憲法で国教と定められたカトリック教会を抑圧、新大陸で不可欠とされた黒人奴隷制の廃止にも尽力した。しかし、この政策は王政の支柱たる教会と地主層の離反を招くことになる。リオデジャネイロの裏山がコーヒー栽培で荒れ果て町に水がなくなったときに、コーヒー農園を奥地に再配耕し裏山の再植林を命じた。再植林事業は成功し、現在その地はチジューカ国立公園（Parque Nacional de Tijuca）となり、世界最大の都市森林と呼ばれている。ブラジル最初の鉄道の施設を命じた。ブラジルで最初に電話とタイプライターを使用した。また、20万のブラジル兵を動員した三国同盟戦争（1865年 - 1870年）ではパラグアイの首都アスンシオンを陥落させている。1876年には訪米したこともある。
しかし糖尿病に冒されたペドロ2世は次第に統治能力を失った。外遊中に、国民に不人気であったが摂政を務めていた長女イザベルが、奴隷解放令に署名したために地主の支持を完全に失い、戦争で力をつけた軍部のクーデターにより、1889年にペドロ2世は廃位された。
最初、ポルトガルに亡命するも邪険にされ、1891年12月5日、亡命先のパリで亡くなっている。
ペドロ2世はブラジルの近代化に尽力したが、それがもとで有力者の支持を失い抵抗にあうという場面がしばしばあった。しかし、帝政廃止以降はブラジル国民から尊敬されており、ブラジル史上最高の政治家とも呼ばれる。1921年、独立100周年を迎え、ブラジル政府は元皇族とペドロ2世の遺体の帰還を許した。ペドロ2世が居住したリオ市内の旧皇居は、現在はブラジル国立博物館（一般の博物館）となっている。また、ペトロポリスの夏宮殿は帝国博物館(en)となり、当時皇帝およびその家族が使用した物が展示されている。
1970年より発行されていた旧10クルゼイロ紙幣に肖像が使用されていた。
ペドロ2世 (ブラジル皇帝) 子供
皇后テレサ・クリスティナ・デ・ボルボン＝シシリアスとの間には2男2女が生まれた。
男子はいずれも夭逝したため、長女イザベルが家長および名目上の皇帝位を継承した。
産児制限
産児制限（さんじせいげん、英：Birth control）とは、人為的に妊娠、出産、育児を制限することである。産児制限の手段としては、不妊手術ないしは断種、避妊、人工妊娠中絶、幼児殺人（間引き）がある。1920年代にアメリカで社会運動化し世界に波及した。
産児制限 背景
「Birth Control（バースコントロール）」という表現は、米国のマーガレット・サンガーが当時看護師だった1914年に創刊した著書のなかで、初めて使用されたといわれている。産児制限が行われる背景として、個人の自由意志のほか、家庭の貧困による決断や母体や胎児における医学的な理由がある。また、場合によっては社会の生産性の限界（食糧不足等）などにより、個人の意思に関わらず行われることがあり、人権に深く関わる問題として捉えられている（後述）。
産児制限 背景
1950年代に欧米の人口学では遠からず世界規模の人口爆発が発生すると予測し、それによって貧困化する第三世界の共産化を防止するという動機から、ローマ・クラブやアメリカの実業家を中心として人口抑制計画が議論され、日本や韓国などのアメリカの影響下にある国や、インドなどの旧植民地など、人口増加が予測されるアジア諸国で政策として家族計画の啓蒙や産児制限が行われた。特に1974年12月にヘンリー・キッシンジャーの下で、アメリカ国家安全保障会議は「国家安全保障課題覚書200」、いわゆる「キッシンジャー・レポート」を作成した。開発途上国の人口爆発は現地政権の基盤を不安定なものとし、引いては米国の安全保障の懸念材料となりうるため、米国政府に対し、発展途上国に対して人口抑制に関する開発援助を実施するよう提言していた。中華人民共和国で1979年から行われた「一人っ子政策」も、ローマ・クラブの人口計画の影響を受けたものである。
文化的・社会的な要求として、就労機会の多寡や家事労働力などの点で女性よりも男性の社会的価値が高いと見なされている社会や、女性を育てることが将来的負担につながると予測される社会では、合理的な判断として男女産み分けのための産児制限が行われている。男女産み分けは、経済成長に伴って出生率が低下し、子供に期待される価値が高くなった地域では、より顕著となっている。
自然状態でも妊娠はある程度コントロールされている。例えば、母体の栄養状態が悪化すると排卵は抑制され、妊娠中は排卵しない。乳房を吸わせて授乳している間も排卵しにくい（無月経、母乳栄養参照）が、それだけでは不足する場面が多い。性科学に述べられているように、生殖以外に性行動を行うのはヒトの重要な特徴の一つである。性生活を十分楽しみ、同時に妊娠出産に計画性を持たせたい場合、産児制限が必要となる。殊にかつての多産多死（子供がたくさん生まれ、幼いうちに沢山死ぬ）から少産少死（出生率と乳幼児の死亡率が同時に減少する）に移行した先進国においては避妊法が広く普及している。
産児制限 日本における産児制限運動
日本の産児制限運動には、マーガレット・サンガーの思想と活動に強く影響を受けていた。
日本では、間引き及び堕胎（人工妊娠中絶）が暗然と行われてきたが、明治政府は両者を法律で禁じた（堕胎罪参照）。また産児制限にも冷淡であり、特に当時は富国強兵政策の一環として「産めよ殖やせよ」政策を取っていた。
1937年には、産児制限が「国体維持に反する可能性がある」として警察が石本（加藤）シヅエを連行、その隙に産児制限相談所を家宅捜索しカルテ等を持ち出した。その結果産児制限相談所は閉鎖に追い込まれた（もっとも、避妊を公然と普及させることには洋の東西を問わず抵抗が強く、マーガレット・サンガーも1914年に米国においてコムストック法（猥褻郵便物禁止法）で起訴され、1916年に産児制限診療所を開設したところ逮捕され懲役刑に処された経緯がある。）。
一方、日本陸軍は各国軍と同様、慰安所を利用する兵士に「突撃一番」と称するコンドームを支給し性病の流行と慰安婦の妊娠を予防した。
日本における受胎調節（避妊・家族計画）年譜
産児制限 産児制限と人権
出産は女性の特権であると同時に、長期間にわたる肉体的・精神的な負担ともなり、時には命の危険すら伴う（出産難民参照）。出産を巡る男女の差はかように大きく、例えば合法な産児制限が行われなかった時代には、闇堕胎や見よう見まねの自己堕胎が行われ、この際命を失うのは胎児の他は女性に限られたのである。
このように「子供を産まない権利」あるいは「いつどのように出産するかを女性自身が決定する権利」は女性の人権に深く関わる。ところが、胎児を人と見なした場合の胎児の人権も関係してくるため、問題は複雑になる。産児制限は身売り、口減らし、間引き、生活に行詰った結果の母子心中によって失われる子供の命を減少させる効果がある一方、避妊法の中でも受精卵の着床を防ぐ技術（IUD、モーニングアフターピル）や胎児を殺す技術（人工妊娠中絶、減胎手術）に対しては厳しい批判がある。人工妊娠中絶やモーニングアフターピルは強姦被害にあった女性の救済策としても用いられ、減胎手術は母体と他の胎児を救うため行われるため、尚更問題が複雑化する。女性の権利と胎児の権利の内で、前者に重きをおく立場をプロ・チョイス、後者に重きをおく立場をプロ・ライフと呼ぶ。