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アイレムソフトウェアエンジニアリング 笑いの提供
公式サイトでは1998年から毎年4月1日にエイプリルフール企画が披露されていた。年を経るごとに、次第に壮大かつ派手なものになっていた。2011年は諸般の事情により中止となった。東日本大震災に伴う自粛と思われる。
九条一馬在籍当時は、この企画のために、前年11月頃から社内で準備を開始し、しかもかなり手の込んだものを作った年もあった。また、登場したもののうち、いくつかはアイレムのゲーム内で登場している（『どきどきすいこでん』は、アイレムHP内の4コマ漫画の題材になっている）。上述のアイレム横丁についても、同様にジョーク商品を紹介した。また、アイレムはPlaystation Homeに多くのラウンジを設置していたため、それらの場所でもオブジェクトを書き変えたイベントが行われていた。
企業系サイトがエイプリルフール企画を仕掛ける先駆けでもあると言われており、エイプリルフール企画を仕掛ける日本の企業系サイトがリストアップされる際、円谷プロ等と並んでたびたび大きく名が載るほどであった。
中でも2001年のエイプリルフール企画であった架空の恋愛ゲーム『どきどきすいこでん』は、アイレムのサイトコンテンツにもたびたび登場し、2011年に現実のゲームソフトとして発売されることになった。
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2011年、エイプリルフール企画を主導した九条一馬らが退社。アイレムのサイトから過去（2010年以前）のエイプリルフール企画のコンテンツが削除された。2012年にはエイプリルフール企画を再開したが規模は縮小され、2013年は全く行われなかった。
参考文献
ゲームのちょっといい話アーカイブより、PDFファイルとしてダウンロード可能（2024年9月21日現在）。
アイレム横丁でも、「目盛りのない分度器」といった商品が売られていたり、東京ゲームショウに出展したときには、前述した実物大のトロットビークルを運搬してきたり、『るるぶ』をもじった本『アイレムぶるるん』を配布したり、さらには親会社であるナナオの得意分野であるディスプレイ「アシュラ」の公開など、ギャグが多い。
2010年の東京ゲームショウでは、通常のゲームメーカーとしての出展と物販ブースへの「アイレム横丁」出展に加えて、飲食ブースで新作タイトル『絶体絶命都市4』と金沢カレーをコラボレーションさせた「絶体絶命カレー」を販売。ケータリング専門業者への委託ではなく自社運営で、領収書には「アイレムソフトウェアエンジニアリング株式会社」の判が押されていた。またこのカレーの販売については『アイレムぶるるん』でも紹介されている。
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なお、PS Storeにて『アイレムぶるるん デジタル版』が2011年1月27日に創刊された。デジタル版には付録が付いている内容となっている。
上記のエイプリルフール企画をはじめ、アイレムのサイトの歴史はかなり長く、このふる里4コマ小唄は、1998年より毎週追加更新され、2009年1月18日現在、500回を超える長期連載となっている。
ほとんどの内容が社員の手書きによるものであり、その内容もアイレム横丁の物販特典や開発環境に関する内輪受けのものから、2010年まで本社があった石川県や兼六園に関するもの、『ぐっすんおよよ』や『スペランカー先生』と言った自社のキャラクターを題材にしたものなど様々であり、地味ながらも脈々と続くコンテンツである。557回目でエンターブレインより連載をまとめた1冊の本として発売の予定を告知する漫画が連載され、2009年7月1日に「スペランカー先生 アイレム発特撰ふる里4コマ小唄」として刊行された。
2011年3月に『絶体絶命都市4』の発売中止告知がなされた際、同名のページは開発者が綴る日記のコーナーとともに削除された。
2015年4月には「IREMひみつ情報局」という形で日記が再開している。
航空
航空（こうくう、英語:aviation）とは、何らかの装置を用いて飛行することである。
航空という言葉はフランス語を語源とする英語 aviationに対応した日本語であり、aviation は鳥を意味する "avis" と、「〜すること」を意味する接尾辞の "-ation" を組み合わせた言葉である。
本項では、世界の航空について説明する。
航空 概説
航空の歴史を航空史という。#歴史
航空はその目的により、民間航空と軍事航空に大別することができる。
民間航空は軍事航空以外の全ての航空活動を指し、航空輸送、航空機を用いた調査・測量、航空スポーツなどが含まれる。
世界の航空の量としては、旅客を乗せて運ぶ旅客航空および貨物を乗せて運ぶ貨物航空の割合が圧倒的に多い。（なお警察や消防、海上保安庁などの公的な航空活動も民間航空に含むが、政府が直轄する救難・監視目的の活動は民間航空に含まれない場合がある。）
民間航空の詳細については#民間航空の節で説明。
軍事航空の詳細については#軍事航空の節で説明。
航空 歴史
航空の歴史を「航空史」と言う。
概略を言うと、おおむね中世の滑空機の実験の歴史から始まり、熱気球や飛行船の開発・運航などの歴史を経て、その後の飛行機他の多種多様な航空機にまつわる膨大な量の諸活動がそこに含まれる。航空機産業や航空会社の歴史や航空行政の歴史もここには含まれる。広くは、日本語で「航空宇宙産業」などと呼ばれる領域の歴史も含み、その場合スペースシャトルなどの設計・開発・運用等の歴史もここには含まれる。
航空 民間航空
民間航空（英: civil aviation）とは、軍事航空以外の全ての航空の総称であり、一般航空と航空運送事業に分けられる。日本の航空法は英訳でCivil Aeronautics Actとなっている通り、民間航空に対する法律である。
国際的には、国際民間航空機関 (ICAO)が、技能証明、航空規則、気象、航空図、計測単位、運航安全、登録、耐空性、空港での出入国、通信装置、交通管制の運用、遭難救助、事故調査、飛行場設計、航空情報収集・伝達の方法、環境保護、航空保安、危険物輸送、安全管理に関して国際基準、勧告、ガイドラインを作成している。
航空運送の担い手が航空会社（エアライン）である。
旅客航空（英語 : passenger aviation）とは、旅客すなわち人を輸送することを主目的とした航空運送サービスである。定期便やチャーター便があり、国際線・国内線の種類がある。航空会社は、旅客の安全・快適性を重視し、空港・管制機関と連携して航空機を運航する。多くの航空会社が、安全性を一番重視しつつも、座席の快適さやサービス内容や航空券の価格など、それぞれが特色を出して他社と差別化をはかり、熾烈な競争をくりひろげている。
航空 民間航空
貨物航空（英語 : air cargo、あるいはcargo aviation。かたい表現ではfreight aviationとも）は、貨物（運ぶべき荷物。旅客でない何か）を航空機で輸送する航空運送サービスである。専用の貨物機や旅客機の貨物室（ベリーカーゴ）を使用して運ぶ。国際貿易や緊急配送が行われ、スピードと時間厳守が求められる。2010年代初頭〜中盤のIATAのレポートでは、FedEx、UPS、DHLの3社（いずれもアメリカ合衆国で創業した会社）のシェアの合計が45〜50%ほどにのぼるとされ、いわゆる寡占状態であったが、その後に多極化が進み、Turkish Cargo（ターキッシュエアラインズの貨物部門）などの中東の航空会社、China Southernなどの東アジアの会社、さらにeコマース会社由来のAmazon Airなども登場し、2024年や2025年時点ではFedex, UPS, DHL3社のシェア合計は3割程度に下がり、市場は寡占状態を脱した。
航空 民間航空
ジェネラルアビエーション（英: general aviation,  一般航空）とは、民間航空のうち航空運送事業を除いた、あらゆる航空活動を指す概念・用語である。
ジェネラル・アビエーション（General Aviation, GA）は、定期航空（旅客便）と軍用航空を除く、すべての民間航空活動を指す用語。これには非常に幅広い活動が含まれ、以下のように分類することができる。
私用航空、ビジネス目的の定期便ではない小規模の飛行、航空を利用した仕事、訓練のための航空、医療航空、スポーツ航空などがある。
ゼネラル・アビエーションが盛んな国のトップ3は、アメリカ合衆国、カナダ、オーストラリアである。
私用航空（Private Aviation）は、自家用パイロットが操縦する個人所有あるいはレンタル機による飛行のことである。レジャー、旅行、趣味の遊覧飛行目的で行われる。場合によっては飛行クラブに所属して行う。操縦視覚はPPL（自家用操縦士）であり、操縦者は運航主体の当人あるいは知人であり、操縦者は操縦料金を請求しない。
航空 民間航空
ジェネラル・アビエーションについて語る文脈でビジネス航空（Business Aviation）という用語が指しているのは、定期便では対応できないビジネス目的での飛行のことであり、主に企業または富裕層がビジネス上の移動手段としてプライベートジェット（ビジネスジェット機）（コーポレートジェット）で飛ぶことを指している。チャーター便や、自社所有の運航機による飛行も含む。	操縦者の資格はCPL/ATPL（事業用・定期操縦士）であり、操縦者は雇われたプロパイロットの場合もあれば、操縦資格を持つ利用者本人または知人の場合もある。
アエリアル・ワーク（Aerial Work）とは、産業や公共目的のために飛ぶ航空のことで、たとえば測量、空撮、農薬散布（農業航空）、森林監視、工事の空からの点検などである。工事点検は、パイプラインや電線敷設などの点検のために行う。アエリアルワークは、官民両方に使われ、消防・警察・救助活動にも活用されることがある。
日本の行政用語では「航空機使用事業」ということがある。
訓練航空（Flight Training）は、航空学校や航空クラブでの操縦訓練であり、操縦士ライセンス取得のための訓練飛行である。つまり、フライトスクール（航空学校）が行っている飛行はジェネラル・アビエーションの一種とされる。自家用・事業用どちらの訓練飛行もある。
航空 民間航空
医療航空（Aeromedical Aviation）は、救急搬送（エア・アンビュランス）や臓器輸送などであり、緊急性が高く、小型機やヘリによる運航が多い。民間団体、自治体、NGOなどが運営することもある。
スポーツ航空（sport aviation） あるいはレクリエーション航空（recreational aviation）は、グライダー、ウルトラライト機（超軽量機）、熱気球、パラモーター、スカイダイビングなどで飛行することである。GAの中でも自由度が高い分野である。
スカイスポーツを参照。
盛んな国トップ5は、アメリカ合衆国、ドイツ、イギリス、フランス、オーストラリアである。
アメリカ合衆国 - 世界のウルトラライト・ライトスポーツ機の販売の約39%は北米（主にアメリカ合衆国のこと。他にカナダを若干含む）で販売されているという統計がある。
ドイツ - 世界のグライダーパイロットの約 27% がドイツ在住で、グライダー保有数・クラブ数ともに最大級。ウルトラライト市場でも欧州トップクラス。ドイツのパラグライダーとハンググライダーの愛好者の9割以上が加盟していると言われているドイツ・パラグライダー・ハンググライダー協会（DHV）は約4万名の会員を擁している。
航空 民間航空
フランス -　フランスはウルトラライト機（フランス語でmicrolight）保有数が8,476機と、ヨーロッパで最大規模（欧州全体では約19,613機が登録されており、フランスだけで43％以上保有している）。グライダーに関して南フランスは、競技パイロットや長距離飛行者（1000km超を飛ぶ）も集まる、特にハイレベルな滑空エリアとして有名。高性能な標準機Pégaseもフランス国内で400機稼働している。2022年には25歳以下のパイロット309名がジャック・ゴミー杯（Coupe Jacques Gomy）に参加し、参加者数最多記録を更新するなど若手の参入も盛ん。フランスには"自由飛行"（パラグライダー、ハンググライダー、スピードライディングなど）を統括する組織Fédération Française de Vol Libre（FFVL、フランス自由飛行協会） があり、2020年以降も会員数が12.6%増加し、2021年時点でのライセンス保持者数は43,188 名に達している。
イギリス - 9,462 名の会員を持つ英国グライダー協会（BGA）、約80のグライダークラブが活動中である。ウルトラライトプレーンやLight Sport Aircraft（LSA）も活況を呈している。
航空 民間航空
オーストラリアとニュージーランド - オーストラリアはウルトラライト市場が成長中（アジアパシフィック圏の約25％）。オーストラリアのレクリエーショナル航空の統括団体 RAAus（Recreational Aviation Australia）は、2020年時点で登録メンバー約 9,400名、登録機体は約3,500機。ニュージーランドは、オーストラリアほどではないが、グライダーの飛行を統括する団体Gliding New Zealand（GNZ）があり、900名のパイロットと約360 機のグライダーが登録し活動している。
なおWorld XContest（WXC）（de:XContest）は、FAI（国際航空連盟）が支援する、パラグライダーやハンググライダーのオンライン方式のクロスカントリー競技プラットフォームであり、選手は自身の飛行ログ（GPSトラック）をアップロードし、飛行距離や速度、三角飛行達成などの実績で総合ランキングが算出される。これは、年間を通じてオンラインで継続される競技である。
スコア登録者数が多かった国トップ5は次のとおり。
フランス – 2,558名
ブラジル – 上位に位置
チェコ – 常に上位圏
スイス – パイロットの多くが常連
ポルトガル／イタリア – 通常上位ランクに入る。
その他、日本にはパラグライダーの愛好者が数万人ほど存在しており、日本各地のパラグライダー場で滑空を楽しんでいる。グライダーに関しては、やや古いデータだが2007年時点で自家用操縦士（PPL）によるグライダー免許保有者が7,043名、商用操縦士（CPL）のグライダー資格者250名という状況であり、国交省の登録統計を集計したデータによると、グライダー（"滑空機"）は1999年以降、600～700機台で安定して推移している。日本には日本滑空協会（JSA）という組織があり、加盟しているクラブの数は年により変動しているが、およそ50～70クラブほどで、JSA加盟クラブのうち7〜8割ほどは社会人を主体としたクラブで、主に趣味として悠々と滑空を楽しむ人々であり、JSA加盟クラブの2割ほど（10〜15クラブ前後）は大学の"航空部"などであり主に若手パイロット育成や滑空競技での勝利を志向している。
航空 軍事航空
軍事航空とは、軍事に用いる航空機（軍用機）の設計・開発・製造・運用・利用を指している。
結果として、航空機を利用した、直接的な戦闘行動（空中戦・爆撃など）や、地上・海上の軍事行動の支援（偵察・輸送・連絡など）といった軍の活動を指す。空軍のそれが大きな割合を占めるが、海軍や陸軍その他の軍も航空機を利用しておりそれらの活動も指す。
航空 航空事故
航空が関連する事故、特に航空機の運航中の事故を航空事故と言う。
航空 航空産業
航空に関する産業「航空産業」には、航空機の設計・生産・販売・メンテナンスに携わる「航空機産業」、人や貨物等を輸送する「航空運送」、そして航空機を用いて運送以外の薬剤散布、写真撮影、広告宣伝などを行う「産業航空」が含まれる。航空をシステムとして見ると、航空機の製造者、航空機の運用者（航空会社など）だけでなく、政府や国際機関、大学・研究機関、金融機関などが密接かつ複雑に関係している。
航空 学問
航空に関する学問分野には、航空のための技術および科学のあらゆる研究分野を含めた広い学問として「航空学」があり、飛行する航空機の各部に働く空気力やその運動を扱う「航空力学」や、航空機の設計、試験、製造および運用を扱う「航空工学」などがある。
航空 航空で使われる単位
航空においては、ヤード・ポンド法由来の単位であるフィート、マイル(航空においては海里を指す)、ノット、水銀柱インチが標準的に使用されている。フィート、マイル、ノットは飛行機の降下において極めて重要かつ簡便な計算式を与える。水銀柱インチは高度計規正値の単位に用いると高度計の表示変化がわかりやすくなる。この為、国際単位系や各国の計量制度・法令において目的を限定した上で使用が認められている。
エンツォ・フェラーリ
エンツォ・アンセルモ・ジュゼッペ・マリア・フェラーリ（イタリア語: Enzo Anselmo Giuseppe Maria Ferrari , 1898年2月18日 - 1988年8月14日）は、イタリアの自動車メーカーフェラーリの創設者。F1の名門スクーデリア・フェラーリのオーナーでもあった。
愛称はコンメンダトーレ（イタリア共和国功労勲章の勲三等位の名称）。モータースポーツ界の偉人としてオールドマンとも称される。
エンツォ・フェラーリ 生涯
1898年にモデナで板金工の次男に生まれ、9歳のときに観た地元レースでモータースポーツの魅力を知る。自身は「私はなりたかったものが3つある。1つはオペラ歌手、もう1つはスポーツ記者、そしてレーサーだ」と後年語っており、青年時代に全国スポーツ紙ガゼッタ・デロ・スポルトにサッカー戦評を送ったこともあった。
1916年病気で父を、戦争で兄を亡くし、自身も徴兵され第一次世界大戦に参戦するが、肋膜炎で死線をさまよう。この経験がモータースポーツに人生を賭ける契機になったといわれる。
1918年に除隊、トリノのフィアットでレーシングドライバーの職を求めるがあしらわれ、コストゥルツィオーニ・メッカニケ・ナツィオナーリに入社した。同社のマシンをドライブし「タルガ・フローリオ」で9位になるなど活躍し、1920年にアルファロメオのテストドライバーとなった。
即座にレースドライバーに昇格し、「タルガ・フローリオ」で2位に入るほか、国内でいくつかの勝利を挙げてワークス入りしたが、才能的にはアントニオ・アスカリ（アルベルト・アスカリの父）らエース級には及ばなかった上に、体調不良に悩まされた。
1924年にはカヴァリエーレ章を、1928年にはコンメンダトーレ章を受勲された。また、1924年には地元のモデナでアルファロメオの販売代理店「カロッツェリア・エミリア・エンツォ・フェラーリ」を始める。
エンツォ・フェラーリ 生涯
1929年12月1日に、レーシングドライバー仲間と共同出資で「ソチェタ・アノニマ・スクーデリア・フェラーリ」を設立し、アルファロメオのセミワークスチームとして活動を始めた。なお自らもレーシングドライバーとして参戦したが、体調が回復せず1931年にヒルクライムレースに参戦したのを最後に、1932年に息子アルフレード（愛称ディーノ）が生まれたのを機に、レーシングドライバーとしてのキャリアに見切りをつけた。
レーシングドライバー引退後はアルファロメオのワークス・チームのマネージャーも務め、ドイツ政府の全面的支援を受けて頭角を現したメルセデス・ベンツやアウトウニオンなどのドイツ勢を向こうに回し好成績を上げ続けた。また、類まれな交渉力、統率力で経営者として頭角を現し、地元モデナでアルファロメオの販売代理店を営み、巧みな手腕で販売網を広げた。
しかし、経営陣との衝突で1939年にアルファロメオを去る。この際に、4年間は「フェラーリ」の名でモータースポーツに参戦しないという誓約を結んだ。
1940年には、アルファロメオとの誓約項目を避けるために「アウト・アヴィオ・コストゥルツィオーニ」という名の自動車製造会社をモデナに設立し、最初の自らの手によるモデル「815」を生産し、4月28日から行われたミッレ・ミリアに参戦した。
エンツォ・フェラーリ 生涯
しかしその直後の6月10日に、イタリアが日独伊防共協定を組んでいた同盟国のドイツ国を支援するために、イギリスとフランスに宣戦布告し第二次世界大戦に参戦した。このためにイタリアにおいてモータースポーツ活動が全面的に禁止され、「アウト・アヴィオ・コストゥルツィオーニ」も「815」の製造を中止し、兵器製造のための粉砕機などの工作機械製造を行うようになった。
その後1943年8月にイタリアが連合国に降伏しサロ政権が設立されたものの、イタリア北部は事実上ドイツ軍の占領下になったこともあり、モデナの工場が連合国軍機の空襲を受けた上に、自動車製造やモータースポーツ活動は引き続き禁止された。しかしエンツォは、連合国軍機による空襲を避けるべく、また戦後のモータースポーツ解禁に備えて自前の自動車工場をモデナ近郊のマラネッロに移設した。
社史についてはフェラーリ#沿革を参照
第二次世界大戦後の1947年に自社製レーシング・マシンを開発し、自動車製造会社としての「フェラーリ」を設立した。その後友人のルイジ・キネッティの勧めもあり、モータースポーツ参戦資金を稼ぐことを目的にレーシング・マシンをベースにした高級スポーツカーの販売も始めた。
エンツォ・フェラーリ 生涯
スクーデリア・フェラーリは、1950年から始まったF1に参戦し、早くも1951年にはホセ・フロイラン・ゴンザレスが初優勝した。その後も古巣アルファロメオを破り活躍するなど、イタリアのナショナル・チーム的存在となった。以後スクーデリア・フェラーリのマシンは、F1やル・マン24時間レース、ミッレ・ミリア、タルガ・フローリオ、カレラ・パナメリカーナ・メヒコなどの第一線で輝かしい成績を残した。
「カヴァリーノ・ランパンテ（跳ね馬）」のエンブレムと真紅のナショナルカラーをまとった市販車も、その高い性能と美しいデザインで1950年代以降ヨーロッパ各国やアメリカ合衆国、日本や中東をはじめとする世界各国へその販路を広げ、王族や映画スター、大富豪などの愛用のブランドとして成長した。
このようにフェラーリは高い名声を勝ち取ったものの、過剰なモータースポーツへの投資や労使紛争、さらに1961年11月にはカルロ・キティら主要メンバーによるクーデターが勃発しカルロ・キティやジョット・ビッザリーニら役員8名がフェラーリを去るなどの事件が起きたことも影響し、1960年代初頭には経営が苦境に陥った。その後1963年にアメリカ合衆国のフォードとの間で買収交渉を進めたが、調印寸前で交渉は決裂した。
エンツォ・フェラーリ 生涯
その後1969年に、フェラーリはイタリア最大手の自動車会社であるフィアットの傘下に入ることで経営の安定を図ることになる。その後エンツォは会長に就任し、元来興味の薄い市販車部門からは一切の手を引いて、モータースポーツ部門（スクーデリア・フェラーリ）の指揮に専念した。
エンツォ自身は、1956年の息子ディーノの死後めったに公の場に現われなくなり、本拠地モデナを離れることもなかった。1973年にはフィアット一族出身のルカ・ディ・モンテゼーモロをスクーデリア・フェラーリのマネージャーとして招き入れるなど、チーム運営の第一線から離れた。
その後はドライバー選択などに大きな影響を与え続けたものの、自社の敷地内にあるフィオラノ・サーキット内にある別邸でテスト走行を見守る他は、地元イタリアGPの練習走行には顔を見せるが、それ以外はチームマネージャーから電話報告を受け、決勝レースはテレビ中継を見ていたという。
政治宗教とは無縁だったが、イタリア国内では「北の教皇」（南の教皇とはヨハネ・パウロ2世）と呼ばれるほどモータースポーツや自動車業界への影響力は大きかった。
1977年にはフェラーリの会長職を退くものの、その後も市販車からスクーデリア・フェラーリの運営まで大きな影響力を保ち続けた。さらに1981年にはスクーデリア・フェラーリの代表としてF1のコンコルド協定締結の立会人となるなど、F1界で多大な発言力を有していた。
1988年8月14日、腎不全のため死去。F1におけるイタリアの「ナショナルチーム」の創設者の死去に際してイタリア全体が喪に服した。エンツォの生前最後に開発されたモデルは、1987年発表のF40であった。
2015年現在も、リナ・ラルディとの間に生まれた次男のピエロ・ラルディ・フェラーリがフェラーリの株を10パーセント所有し、副会長を務めている。
エンツォ・フェラーリ 語録
Le Mie Gioie Terribili
1963年に出版された自叙伝。英題"My Terrible Joys"、邦題『サーキットの英雄：レースカーに捧げたフェラーリ自伝』。
後述の名言など多くを語っているが、内容には個人的な脚色も含まれており、史実として正確かは評価が分かれる。スポーツカーを購入する王族などの上客には、この本に紫色のインクでサインしてプレゼントしたという。
わたしは雪の降るトリノの公園のベンチで泣いた。
第一次世界大戦の復員後、工兵の経験を生かして、イタリアを代表する自動車メーカーでレースコンストラクターでもあったフィアットに採用を希望したものの断られた。アルファロメオ加入後は、フィアットから技術者ヴィットリオ・ヤーノを引き抜いてその復讐を果たした。
1969年にはフィアット会長のジャンニ・アニェッリと会談し、ロードカー製造部門をフィアットグループへ移管することを決めた。
あいつはずうずうしいほど大胆な男だ。愛しているといってもいい。
アルファロメオ時代にドライバーとして活躍したタツィオ・ヌヴォラーリへの賛辞。彼をレーサーの理想像とし、後年その再来を思わせるジル・ヴィルヌーヴを愛した。
幸先の良い失敗だ。
フェラーリの名を冠した初代モデル125Sが、デビューレースでトップを走行中にリタイアした時の発言（1947年5月）。
エンツォ・フェラーリ 語録
わたしは母親を殺してしまった。
1951年イギリスグランプリで、古巣アルファロメオを破りF1初優勝した際の心境。翌年アルファロメオはF1から撤退し、フェラーリがイタリアを代表するチームの座を引き継いだ。
レーシングマシンとは、強力なエンジンを造り、4つの車輪をつけたもの。
フェラーリの理念として、車体の洗練よりも強力なエンジンを求めた。V12エンジンへの拘りは、アメリカ製パッカード・12のエンジンに触発されたといわれる。
荷車は牛が押すのではなく、牛が引くものだ。
F1におけるミッドシップ車の台頭期に、フロントエンジンへのこだわりを表した。イギリス系コンストラクターのことを「ガレジスタ（修理工）」と呼び、彼らが生み出す技術革新に対しては保守的であった。
フェラーリはタバコを吸わない。
1970年代以降、F1界にタバコスポンサーが広まる中で、スポンサーカラーにマシンを塗り替えないという方針を貫いた。エンツォの死後、フェラーリはマールボロと密接な関係を築き、チーム名も「スクーデリア・フェラーリ・マールボロ」となった。
男が女に愛していると告げる時、それは彼女に対する欲望を意味する。
この世に存在する唯一完全な愛は、父親の息子に対する愛情だけだ。
わたしには、そうとしか思えない。
エンツォ・フェラーリ 家族
フェラーリ家は長男に「アルフレード」と命名する伝統があり、エンツォの父、兄、そして息子もその名を継いでいた（アルフレードの愛称がディーノ）。エンツォは生まれつき病弱な息子ディーノを可愛がったが、24歳で先立たれ、一時は生きる望みさえ失ったという。
エンツォはV12でないV8・V6搭載車に「ディーノ」と名付け愛息を偲んだ。
妻ラウラはトリノの資産家の娘で、夫のビジネスに資金援助し、時にチーム運営に干渉することもあった。
これ以外に、愛人リナ・ラルディとの間に私生児ピエロ・ラルディを儲けている。ピエロは素性を隠してフェラーリ社で働き、正妻ラウラの死後認知され、エンツォの後継者として会社の株式を与えられた。
エンツォ・フェラーリ エンツォ・フェラーリ生家博物館
2012年3月10日、イタリア・モデナで実父が板金工を営んでいた工場兼住居を改装し、エンツォ・フェラーリ生家博物館（Museo Casa Enzo Ferrari ）が開館した。
本来はエンツォの誕生日に開館する予定だったが、大雪にみまわれ3月10日となった。生家はエンツォによって売却されていたため取得が難航し、現在の所有者から賃貸というかたちで開設された。
生家は付属のワークショップ兼展示スペースとして所存され、隣接してミュージアム棟が建設された。設計は建築家ヤン・カブリッキーが担当し、彼の死後はアンドレア・モルガンテが引き継いだ。館内にはフェラーリやアルファロメオの初期の市販車・レースカーの他に、エンツォのトレードマークであるサングラスなどの愛用品も展示されている。屋根はモデナのシンボルカラーである黄色に塗られている。
B言語
B言語（ビーげんご）は、AT&Tベル研究所のケン・トンプソン (Ken Thompson) によって開発されたプログラミング言語である。ケン・トンプソンがデニス・リッチー（Dennis Ritchie）監修の元で設計し、1969年頃に登場した。
B言語 特徴
B言語は再帰に対応し、非数値型に対応し、特定の機種に依存しない言語であり、OSや他の言語などを開発するための言語として設計された 。データ型を持たない言語で、ハードのCPUレジスタに対応したワード型1種類に依存し、どのようなビット長のCPUにも対応できた。文脈によりワードは整数またはアドレスとして扱われた。ASCIIコードが一般的になり、当時ベル研究所にもDEC PDP-11が導入され、文字データ型のサポートが重要になった。B言語のような型がない言語の仕様は欠点とみなされるようになり、トンプソンとリッチーは言語を拡張して内部型とユーザー定義型をサポートし、その言語はC言語となった。
B言語で記述されたプログラムは、コンパイラによって中間コードに変換され、実行にはインタプリタを必要とした。実行時にインタプリタによって逐次処理されるため、実行速度は極めて遅かった。ただしPDP-7版は機械語を出力できるように改良された。
B言語 歴史
トンプソンは、DEC社製コンピュータPDP-7上でUNIXの開発を行っていたが、当時、UNIX上ではプログラムをアセンブリ言語で記述することしかできなかった。そこでトンプソンはUNIX上で動作する高級言語の開発を始めた。トンプソンはUNIXの開発以前、Multicsの開発に携わっており、B言語は、Multics上で動作していたBCPLを元に開発された。
B言語は本質的には、トンプソンがその時代のミニコンのメモリ容量に収めるために、不要と感じたコンポーネントを除去したBCPLシステムである。またトンプソンの好みに沿うような変更も行われた（たいていは、一般的なプログラムで空白以外の文字数を削減できるという方向であった）。BCPLにあったALGOL由来の記法は大幅に改められた。代入演算子は、ALGOL 58で採用された:=から、ALGOL開発メンバーの1人であるハインツ・ルティスハウザーがかつてSuperplanで採用していた=に戻され、また比較演算子は=から==へ置き換えられた。
B言語 歴史
トンプソンは加減算代入演算子を発明し、x =+ yの形で実装した(C言語では順序が逆転して+=となった)。またB言語ではインクリメント、デクリメント演算子(++ and --)が導入された。演算子を前につけるか後ろにつけるかで、変更前と変更後のどちらの値が式の結果に適用されるのかを選択できた。これらの新機能は最初のバージョンのB言語には見られなかった。デニス・リッチーによれば、多くの人はDEC PDP-11で導入された自動インクリメント・自動デクリメント・アドレッシングモードのために開発されたと思う人が多いが、Bが開発されたときにはPDP-11は存在しておらず歴史的に見てありえないとしている。
BCPLやForthと同じくB言語はマシンのワード長である1つのデータ型のみを持っていた。多くの演算子（例えば+、-、*、/）ではこれを整数として扱い、それ以外はポインタとして扱った。それ以外の部分についてはC言語の初期バージョンとよく似ていた。C言語の標準入出力ライブラリを彷彿とさせるライブラリがわずかながら存在していた。
B言語 歴史
初期の頃は、初期のUNIXを使用したDEC社のPDP-7用とPDP-11用の実装があり、またGCOSというOSが動作するハネウェルの36ビットメインフレームの実装もあった。最初にPDP-7用のスレッデッドコードを出力する実装が開発され、次にリッチーがマシン語を出力するコンパイラをTMGで実装した。1970年にPDP-11が開発現場に導入され、スレッデッドコード版がPDP-11に移植された。アセンブラのdcとB言語自身はB言語で記述された。最初のyaccがこのPDP-11用に開発された。リッチーはこの時期にメンテナンスを引き受けていた。
B言語の型のない設計はハネウェルやPDP-7などの多くの古いコンピュータでは意味のあることであったが、PDP-11以降のほぼ全てのコンピュータがサポートしている8ビットのキャラクタデータ型にエレガントにアクセスすることが難しいことが問題になった。リッチーは1971年に言語の変更を開始し、コンパイラがマシン語を出力するように変換すると同時に、最も顕著な拡張としてデータ型を変数に追加した。1971年から1972年にかけてB言語はNew B言語へ進化し、そしてアラン・スナイダー(Alan Snyder)の強い要求によってプリプロセッサが加えられ、1972年から1973年の初期にC言語となった。
B言語 歴史
1973年の夏の間にPDP-11用のUNIXがC言語で書き直され、一連の努力が成し遂げられた。1972～73年の間にハネウェル635とIBM 360/370に移植する必要があり、マイク・レスク(Mike Lesk)は後にC言語の標準入出力ライブラリとなる「汎用的なI/Oパッケージ」を書いた。
B言語はC言語にほぼ置き換わった。B言語はハネウェルのメインフレームGCOSで1990年代頃まで利用され続けていた。また、小型システムの限定されたハードウェアを利用するためであったり、大規模なライブラリやツールやライセンスの問題、また単純に業務に必要十分であるからなどのような様々な理由により、一部の組み込みシステムでも利用されていた 。非常に大きな影響力のあったAberMUDはB言語で記述されていた。
B言語 コードの例
ケン・トンプソンによるUsers' Reference to Bより
データイースト
データイースト株式会社 （Data East Corporation）は、かつて日本に存在したゲームソフトウェア開発会社。
データイースト 概要
福田哲夫が東海大学工学部を卒業後に就職した測定器メーカーが、光線銃式のエレメカを開発した。そのことでアーケードゲームに興味を持ち、独立して創業。当初はアーケード部品の下請け製造を行っていた。
Data West社のような会社になることを目標とし、Data Westは"西"に対し東にある会社ということで社名が名付けられた。日本企業のデータウエスト社とは無関係である。
デコ（DECO、Data East COrporationの略）の愛称を持ち、「デコゲー」と呼される独特な世界観を持つ個性的な作品を数多く輩出した。また、DECOのロゴも存在しており、こちらは1992年まで使われた（以後は海外で使われているDEを模したロゴに統一）。1980年には業界初の、カセット交換によるゲーム入れ替えを可能とした業務用システム基板「デコカセットシステム」を発表した。同じシステムがさまざまな会社で現在も使われている。
ゲーム以外の領域でも、多角経営の観点から、世界初の専用回線不要のポータブルファクシミリ「データファックス2000」（1984年）を最初に、NTTドコモの衛星電話（ワイドスター）用データ通信アダプター、救急車用心電図伝送装置といった情報機器の開発、日本初の頭巾型防煙マスク「マイボーグ」（日本サイボーグ㈱との共同開発）（1984年）、椎茸の販売、『販促戦隊デコレンジャー』など、独自路線を走っていた。
データイースト 特色
自社広告にあった「ヘンなゲームならまかせとけ!」を筆頭にゲーム中の「さあ牛だ」（『空手道』）、「アツクテシヌゼ」（『ならず者戦闘部隊 ブラッディウルフ』）、「我前に敵は無し」（『チェルノブ』他多数に使われ、データイーストのキャッチフレーズの代名詞とも言われる）、「いきなりクライマックス」（『エドワードランディ』）、「艶姿三強男之勝負拳（「トリオザパンチ」と読む）」（『トリオ・ザ・パンチ』）、「竜退治はもう飽きた」（『メタルマックス』）等、独特で威勢の良い台詞やキャッチコピーが多い。
「ヘンなゲームなら」のキャッチコピーを考えたのは桝田省治。開発担当者たちは他の企業と同じく大真面目にゲームを作っていたため、このコピーに「我々のゲームの何処が変なのか」と憤慨していたらしい。
ゲームのイベント会場で行われた戦隊ショー風の興行である。その内容は「何の前触れもなく登場、販促が目的のはずなのにゲームの宣伝を一切せずに帰っていく」というものだった。これに関して百万円単位の予算があっさり通過し、デビュー直前の会場で「社長、またやってしまいました」と事後承諾で行われたとされる。また、社長自ら「わしも出たい」と言いだしたとも伝えられる。
データイースト ピンボール
1986年にアメリカ・イリノイ州シカゴにデータイースト・ピンボール社を設立し、業務用のピンボール機製造も行った。日本のデータイーストは日本国内での輸入・販売を担当した。同社のピンボールは通称「デコピン」と呼ばれる。
発足にあたって、旧スターン社の創設者の息子、ゲイリー・スターンがジェネラルマネージャーとなった。マシンやゲーム内容は、旧スターン社の伝統を受け継いだというよりもウィリアムス社の影響を強く受けていたと言える。そして、ウィリアムス社に対抗すべく独自の技術やシステムを積極的に取り入れていった。
スターンらは、特にピンボール台の耐久性やメンテナンス性を上げるための研究に重点を置き、プレイフィールド面の耐久性の向上なども行っていた。1989年にはフリッパー用コイルの過剰な消耗の原因となる過電流やチャタリングを抑えるためにフリッパーボタンのオンオフをデジタル化したソリッドステイト方式フリッパーを開発し、『Robocop（ロボコップ）』で採用した。また1年間のコイル交換不要保証を開始、「もしコイルが焼けてしまった場合は、無料で交換する」としていた。これによりフリッパー用コイルの寿命は飛躍的に伸びることになった。
データイースト ピンボール
1994年にデータイースト・ピンボール社はセガのアメリカ法人に売却され、セガ・ピンボール社が誕生した。その後、社長だったスターンが株式を買い取り（MBO）、現在のスターン・ピンボール社（Stern）となった。1999年に「スター・ウォーズ エピソードI」を最後にWMSインダストリーズ社がピンボール事業を撤退してから、2013年にJersey Jack Pinball社が「The Wizard of Oz」を発売するまで、スターン・ピンボール社が完全新作の台を製造する世界で唯一のピンボール・メーカーだった。
データイースト 自己破産
1998年にアーケードゲームから撤退、コンシューマ事業に絞り込むも、負債33億円で1999年11月に和議申請、債務の75%カットなどを条件として2000年7月に和議認可となった。同社はゲームとは無関係な副事業に手を出しており、以前に椎茸栽培（パッケージには同社ロゴ有り）に手を出して失敗したこともあった。さらにマイナスイオン発生装置などの新事業で再建をはかったが、2003年4月下旬東京地裁に自己破産を申請し、同月末を以てすべての業務を停止。同年6月25日に東京地方裁判所から破産宣告、7月7日付けの官報に掲載された。
2004年2月、データイーストのゲームに関するライセンスを携帯電話コンテンツ開発会社のジー・モードが取得した。
2007年9月、データイーストが保有していたゲームコンテンツのうち『ロボコップ』関連タイトルの知的財産権をD4エンタープライズが取得した。
データイースト 自己破産
それ以外の保有していた特許については、福田家の資産管理会社「タクトロン株式会社」に譲渡。タクトロンは、その保有特許を侵害されたとして任天堂を数回提訴したが、いずれも棄却されている。
2023年現在、商標権並びにロゴの著作権、一部タイトルを除くライセンスはジー・モードが、『ヘラクレスの栄光』や『カルノフ』などの一部タイトルのライセンスはパオン・ディーピーがそれぞれ保有している。なお『メタルマックス』のライセンスはCygamesが保有している。
なお創業者の福田哲夫は、その後2015年に自らが設立した株式会社メトロネットの代表取締役であったが、2022年に自己破産している。
データイースト 主な作品
タイプは以下の通り
1986年に『B-WINGS』をファミリーコンピュータ用ソフトとして発売して以来、データイーストは家庭用ゲーム機にもソフトを供給し続けてきた。
前述の『B-WINGS』のようにアーケードゲームからの移植版もあれば、『ヘラクレスの栄光』のように家庭用ゲーム機を初出とする作品もあった。一方、これらの作品の中には、"Captain America and The Avengers"のように日本での発売が見送られた例もあった。
デゼニランド
デゼニランドは、1983年にハドソンが発売したパソコン向けアドベンチャーゲーム。続編にデゼニワールドがある。
デゼニランド 概要
千葉県の巨大遊園地に対抗して埼玉県に建設された「デゼニランド」に隠されている、伝説の秘宝「三月磨臼」（みつきまうす）を見つけ出し、脱出することがゲームの目的である。タイトルはディズニーランドのパロディであると同時に、出費を意味する「出銭」にもかけている。また、「三月磨臼」は単なる当て字ではなく、名称自体が謎解きに関わるようになっている。
当時としては珍しい、機械語による高速な彩色描画を売りにしていた。なお、のちに移植されたMSX版のみ線画表示だった。
1983年4月に開園した東京ディズニーランドに、ハドソン社員みんなで遊びに行ったことが開発のきっかけとなった。
当時ハドソンは、大量のゲームを次から次へと開発しては発売しており、本作以前はヒットしたものでも売り上げは一万本程度だった。しかし本作は五万本も売れたことから、ハドソンは開発方針を転換し、数を絞って質を高め、狙いを定めた特別なものを開発するようになった。
デゼニランド ゲームシステム
ゲームの進行は、英単語によるコマンド入力式である。動詞のみ、または動詞+名詞（目的語）を入力するが、移動などで省略形や特殊なコマンドを入力するものもある。おおむね英語の知識があれば、英単語総当りで何とかなる程度の単語数である。
ただし、「ATTACH」という単語を用いる場面がある。これは英単語としては「取り付ける」の意味で日常的に使われるものだが、当時の日本のコンピュータやゲーム分野では滅多に使われないものであり、SETやPUTのような類語がこの場面では通用しなかったため、難解な場面になった。あまりにもこの場面が難しかったことから、雑誌などの質問コーナーでこの場面の質問は定番であり、「デゼニランドといえばATTACH」として記憶されることになった。後発のPC-6001mkII版では、画面に登場しているものをLOOKすることにより、ATTACHという単語を含んだヒントが表示される。
デゼニランド アトラクション
インターナショナルバザール
ワールドバザールのパロディ。6つの店舗があり、3つはダミー。
瀬戸内海の海賊
カリブの海賊のパロディ。
ジャングルクローズ
ジャングルクルーズのパロディ。
ホラマンション
ホーンテッドマンションのパロディ。
スペースリバー
スペース・マウンテンのパロディ。アトラクション自体がダミーで、ここを飛ばしてもクリアできる。
梅下館（うめしたかん）
ミート・ザ・ワールドのパロディ。「梅下」は同アトラクションの当時のスポンサーだった松下電器産業のもじり。
滝田洋二郎
滝田 洋二郎（たきた ようじろう、1955年（昭和30年）12月4日 - ）は、日本の映画監督。富山県西礪波郡福岡町（現在の同県高岡市）出身。株式会社エーライツ取締役本部長。
滝田洋二郎 来歴
富山県立高岡商業高等学校卒業。俳優・山田辰夫は高校時代の同級生。高校卒業後、知り合いの国会議員の秘書から「就職を世話してやる」と、東急不動産と東映の名が挙がり、派手そうで良いなという理由から東映を選択する。だが実際は、東映の下請けである東映セントラルフィルムのポルノ（東映ポルノ）を製作していた向井プロ（のち、獅子プロ）だった。1974年（昭和49年）、同社に事務職として入社。高倉健のヤクザ映画は観ていたが特に映画好きではないため当初は戸惑うも、撮影現場のおもしろさにひかれ助監督に転ずる。向井寛、山本晋也、稲尾実、梅沢薫監督らの下で低予算ポルノ（ピンク映画）の助監督を務めた。一般映画では、1979年（昭和54年）の『下落合焼とりムービー』で助監督を務めている。
1981年（昭和56年）、『痴漢女教師』で監督デビュー。
1982年（昭和57年）2本、1983年（昭和58年）4本、1984年（昭和59年）8本と倍のペースでメガホンを握り、"邦ピン・ニューエンタテイメントの旗手"などと称された。脚本家・高木功とのコンビで成人映画の監督として話題作を連発し耳目を集める。
滝田洋二郎 来歴
1985年（昭和60年）、主演と脚本を務めた内田裕也に指名され、初の一般映画『コミック雑誌なんかいらない!』を監督し、高い評価を得る。同作はニューヨーク・ロサンゼルスの一部映画館でも公開され話題となった。以降、コンスタントに話題作を発表し続けている。当初はコメディが目立ったが、次第にシリアスな大作を数多く手がけるようになった。現在では不羈奔放な演出で沸かせたピンク時代とは大きく異なる端正な作風となっている。
2001年（平成13年）の『陰陽師』は、実写日本映画におけるトップクラスのヒットとなった。
2004年（平成16年）、『壬生義士伝』にて日本アカデミー賞最優秀作品賞。
2008年（平成20年）公開の『おくりびと』は大作ではなかったものの、ロングランされると、翌2009年（平成21年）の日本アカデミー賞で最優秀作品賞・最優秀監督賞を受賞。その後、第81回アカデミー賞では日本映画初の外国語映画賞を受賞した。
2009年（平成21年）3月18日高岡市のホテルニューオータニ高岡にて富山県初となる県民栄誉賞と、こちらも初となる高岡市民栄誉賞が贈られた。
2011年（平成23年）に映画芸術科学アカデミー会員に選出される。
2014年（平成26年）に紫綬褒章受章。
滝田洋二郎 作風
ミステリ喜劇「痴漢電車・下着検札」からハードサスペンス「連続暴姦」まで、非常に幅広い作風を示す。「下着検札」は、竹中直人(当時は竹中ナオト)が松本清張・松田優作の物真似のみで全編を演じ、満州事変秘話から密室トリック殺人、人形アニメで締めくくるラストなど凝った演出で話題を呼んだ。「痴漢電車・極秘本番」では、現代と大阪城夏の陣をタイムスリップで往還する、メジャー大作では扱わないSFスラップスティックコメディにまで挑んでいる。「痴漢電車・聖子のお尻」の終盤では密室トリックの嗜好をいかんなく発揮。5分間セリフなしでラヴェルの「ボレロ」だけを流し、視覚のみで仕掛けを解明する映像で気を吐いた。これらのほとんどで主演した螢雪次朗とは、今も盟友関係が続いている。ピンク映画の末期にはにっかつ配給作品も数本手がけたが、ほとんどが獅子プロ製作の買取作品で撮影所が使用できなかった。のちに「木村家の人々」で組んだにっかつ出身の山田耕大プロデューサーは、滝田から当時のにっかつへの強い敵意を感じたという。滝田は一般映画進出を果たすまで、予算・撮影日数ともに、にっかつロマンポルノの数分の一にすぎないピンク映画業界で手腕を発揮し続けた。
所属した向井プロ（獅子プロ）が新宿南口にあり、西新宿の超高層ビル群を毎日眺め、頻繁に作品へ取り入れた。
滝田洋二郎 監督作品
痴漢電車シリーズ
痴漢電車 もっと続けて （1982年）
痴漢電車 満員豆さがし （1982年）
痴漢電車 ルミ子のお尻（1983年）
痴漢電車 けい子のヒップ（1983年）
痴漢電車 百恵のお尻（1983年）
痴漢電車 下着検札（1984年）
痴漢電車 ちんちん発車（1984年）
痴漢電車 極秘本番（1984年）
痴漢電車 聖子のお尻（1985年）
痴漢電車 車内で一発（1985年）
痴漢電車 あと奥まで1cm（1985年）
滝田洋二郎 受賞歴
2008年 
第32回モントリオール世界映画祭 グランプリ『おくりびと』
第17回金鶏百花映画祭国際映画部門 監督賞『おくりびと』
第28回ハワイ国際映画祭観客賞（長編映画）『おくりびと』
第33回報知映画賞 作品賞 『おくりびと』
第21回日刊スポーツ映画大賞・石原裕次郎賞作品賞・監督賞『おくりびと』
第30回ヨコハマ映画祭作品賞・監督賞『おくりびと』
朝日新聞アスパラクラブ会員が選ぶ2008年映画ベストワン
日本ペンクラブ会員選出 日本映画ベスト1 『おくりびと』
滝田洋二郎 受賞歴
2009年
第82回キネマ旬報ベスト・テン
日本映画ベスト・テン第1位
日本映画監督賞『おくりびと』
読者選出日本映画監督賞『おくりびと』
第63回毎日映画コンクール 日本映画大賞 『おくりびと』
パームスプリング国際映画祭 観客賞『おくりびと』
第32回日本アカデミー賞最優秀作品賞・最優秀監督賞『おくりびと』
第81回米国アカデミー賞外国語映画賞『おくりびと』
第18回日本映画批評家大賞 監督賞『おくりびと』
第23回ワシントン国際映画祭カトリックメディア協議会賞『おくりびと』
第11回ウディネ・ファーイースト映画祭観客賞・ブラックドラゴン賞『おくりびと』
第1回東京新聞｢映画賞｣『おくりびと』
第4回サンスポ なにわ映画賞『おくりびと』
第13回インターネット映画大賞 日本映画部門作品賞・監督賞『おくりびと』
第33回日本カトリック映画賞『おくりびと』
2009 エランドール賞 作品賞『おくりびと』
第59回芸術選奨文部科学大臣賞
文化庁長官表彰 国際芸術部門
富山県民栄誉賞
高岡市市民栄誉賞
第54回「映画の日」特別功労賞
第62回北日本新聞文化賞
全興連会長特別賞『おくりびと』
マウイ映画祭2009ワールドシネマ・ドラマ部門観客賞『おくりびと』
DVDオブ・ザ・イヤー2009最優秀 邦画賞『おくりびと』
ビデオ・オブ・ザ・イヤー最優秀 邦画賞『おくりびと』
天草映画祭風の賞『おくりびと』
岩井俊二
岩井 俊二（いわい しゅんじ、1963年1月24日 - ）は、日本の映画監督・映像作家・脚本家・音楽家。脚本家としては、網野 酸（あみの さん）というペンネームを用いることもある。血液型はO型。
岩井俊二 経歴・人物
宮城県仙台市出身。仙台市立西多賀中学校、宮城県仙台第一高等学校、横浜国立大学教育学部美術学科卒業。学生時代から小説家を目指し、美術の学科に入ったのもその道に影響すればいいと思ったためである。絵はあくまでも趣味で描き、漫画の持込みなどもした。卒業前にも就職活動をせず、とにかく映像関係の仕事に就くためアルバイトをしながら人脈を広げる。
小学時代、他のレコードが家になかったため、百科事典のオマケについていた『世界の名曲』というレコード集でシューベルトやショパンを聴き込んでいたという。ターンテーブルは幼稚園の頃から家にあった。
大学卒業後の翌1988年、ビーイングなどのミュージック・ビデオの仕事を始める。1993年、テレビドラマ『if もしも～打ち上げ花火、下から見るか? 横から見るか?』を演出し、日本映画監督協会新人賞を受賞。テレビドラマでの受賞はきわめて異例である。同作品は再編集され、1994年劇場公開される。1995年、初の長編映画『Love Letter』を監督。日本や中国でも好評だったが、韓国では特に爆発的な人気を呼んだ。これに続く『スワロウテイル』は賛否両論あったが、岩井の知名度を大きく上げた作品である。
岩井俊二 経歴・人物
その後長編・短編作品を順調に公開し、独特な映像美から「岩井美学」などと呼ばれるようになる。初めてドキュメンタリーを発表した1999年頃から劇映画の監督業以外にもフィールドを広げ、2000年には庵野秀明監督作の『式日』に俳優として出演。新しい技術の取り組みにも熱心で、日本で最初にAVIDによるノンリニア編集を取り入れ、『式日』と同じ年にはインターネット上のBBSを使った大衆参加による小説『リリイ・シュシュのすべて』を完成、映画化する。この映画もまたHD24Pという、フィルム表現に近いデジタル撮影による新しい方法で行われ、仮編集はApplePowerBookが用いられた。この撮影法をいち早く取り入れた一人である。また、2003年にはWEB配信という新しい上映方法で『花とアリス（ショートフィルム）』を公開。
2004年4月1日からオフィシャルのウェブページでシナリオ募集していた『しな丼』のコーナーを閉鎖し、「戯作通信」こと『playworks（プレイワークス）』というウェブサイトを開設、また合わせてラジオ番組、『円都通信』がスタート。この『playworks』（『しな丼』）で扱われたシナリオがラジオドラマとして毎週放送されていた。その中の作品「虹の女神」（2006年）、「BANDAGE バンデイジ」（2010年）が映画化。プロデューサーとしての手腕も見せる。
岩井俊二 経歴・人物
2005年よりロサンゼルスに拠点を移し活動している。2009年にはフランス・アメリカ合作映画である「ニューヨーク、アイラブユー」に監督の1人として参加。ハリウッドにて初の長編映画「vampire」を撮影した。
映画監督の市川崑へのリスペクトを示している事でも知られており、『市川崑物語』の監督も務めた。
フジテレビの深夜枠であるJOCX-MIDNIGHTのアイキャッチ「音楽美学」を製作した。
なお、2009年横浜開港150周年記念テーマイベント（開国博Y150）において、プロデュース及び、初のアニメ脚本『BATON』を手がけている。
2014年、短編『TOWN WORKERS』で初のアニメーション作品を手がける。
2015年1月8日から、NHKのEテレで『岩井俊二のMOVIEラボ』が放送。
2015年2月20日、長編アニメーション作品『花とアリス殺人事件』を公開。前作に引き続き、ロトスコープで作られた理由は、元々生々しいロトスコープを気持ち悪いと思っていたが、ラルフ・バクシの作品を見て、斬新さや美しさを感じたのがきっかけで、20年前からテストしており、ある水準に達したので挑戦している。実写を線でなぞるだけだと気持ち悪い絵になるため、顔だけ手描きでディフォルメするなど試行錯誤している。
岩井俊二 経歴・人物
本作でロトスコープアニメーションディレクターを務めた久野遥子について、「久野ちゃんの絵は時代的耐久性があって、たぶん10年経っても20年経ってもバグが発生しない」と評している。
映画プロデューサーの鈴木敏夫には、「アニメ業界でロトスコープはタブー」と否定的な意見も言われているが、本人は「アニメの人達からすると、それはアニメじゃないって事になるんですよ。なぞるだけじゃないかっていう。でも僕からすると、アニメだって言われてる物を見ると、本当の人の動きの美しさに欠ける訳ですよ。こんなんでいいんだろうかって」とも語っている。
2016年2月、NHKで『岩井俊二のMOVIEラボ シーズン2』が放送。
2024年9月23・25日配信の、YouTubeチャンネル『街録ch〜あなたの人生、教えて下さい〜』に前・後編出演。インタビューに対し赤裸々にこれ迄の人生について語った。
岩井俊二 作品
■YEN TOWN BAND
■Lily Chou-Chou
■LANDS
■ヘクとパスカル
■ikire
■Kyrie
※ ただし、「Swallowtail Butterfly ～あいのうた～」はCHARAと小林武史との共同作詞、「飛べない翼」「オリンポス」「元気」「二十歳の戦争」は小林武史との共同作詞、「勇気」は赤西仁と小林武史との共同作詞、「君の好きな色」は椎名琴音の共同作詞、「知らない世界も見飽きた」「手紙」はChimaとの共同作詞、「幻影」「ヒカリに」はアイナ・ジ・エンドとの共同作詞、「光の風と」はSAKIとの共同作詞となっている。
※ 「花は咲く」は、日本放送協会の東日本大震災復興プロジェクトチャリティーソングとして製作された。
番犬は庭を守る - 台湾のエドワード・ヤン、香港のスタンリー・クワンと共に発足させたY2Kプロジェクトの中で企画されたもので、廃棄炉となった原子力発電所で働く守衛の物語。チェルノブイリを原風景とする国を舞台としてイメージしており、イギリスで撮影予定だった。しかし、内容が壮大になりすぎため予算が不足、また『ガタカ』に内容が似ているという判断から企画段階で自ら制作中止に。2011年に企画を再始動させることを発表し、2012年に小説を刊行した。