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玉置成実 人物
性格はさばさばしていてまっすぐ。嘘をつけないタイプである。血液型はO型。趣味は映画観賞、料理、絵を描くこと、ゲーム、ドライブ、海外旅行。ツーリング。愛犬はロングコートチワワで名前は「ポップ」。2019年に大型二輪免許取得、愛車はTriumph・Bonneville Bobber(ボンネビルボバー)。
『ゲーマー歴20年』を称する。電撃オンラインの生放送で「玉置成実のゲーム征服」というゲーム実況生放送や「ゲームプリンセス」というゲーム番組にレギュラー出演。2021年3月26日にはYouTubeチャンネルを開設し、特にモンスターハンターシリーズ、コール オブ デューティシリーズ、DARK SOULSシリーズ、Dead by Daylightを好む。
玉置成実 出演
ブロードウェイミュージカル「キンキーブーツ」（2016年7月 - 9月、新国立劇場中劇場  / オリックス劇場 / シアターオーブ） - ニコラ役
ブロードウェイミュージカル「キンキーブーツ」（東京公演：2019年4月16日～5月12日東急シアターオーブ / 大阪公演2019年5月19日～5月28日オリックス劇場） - ニコラ役
ブロードウェイミュージカル「キンキーブーツ」（2022年10月 - 11月、東急シアターオーブ / オリックス劇場） - ニコラ役
ミュージカル「美少女戦士セーラームーン（乃木坂46版）」（2018年6月8日 - 24日、天王州 銀河劇場 / 9月21日 - 30日、赤坂ACTシアター） - クイン・ベリル役
ミュージカル「美少女戦士セーラームーン（乃木坂46版）」（2019年10月10日 - 14日TOKYO DOME CITY HALL / 2019年11月22日 - 24日、上海美琪大戯院(MAJESTIC THEATRE)）
下野 下野（しもつけ）
しもつけ (列車) - 東武鉄道が浅草駅 - 東武宇都宮駅間を東武伊勢崎線・東武日光線・東武宇都宮線経由で運行した特別急行列車。過去の列車「しもつけ」については以下を参照。
かつて、国鉄が、上野駅 - 黒磯駅・日光駅間を東北本線・日光線経由で運行した準急行列車・急行列車。おはようとちぎ・ホームタウンとちぎ#宇都宮線優等列車沿革を参照。
かつて、東武鉄道が、浅草駅 - 東武宇都宮駅間を東武伊勢崎線・東武日光線・東武宇都宮線経由で運行した急行列車。しもつけ (列車)#東武宇都宮線優等列車沿革を参照。
陸奥
陸奥、正字: 陸奧（むつ、みちのく、りくおう）
以下はみなこの陸奥にちなむ。
安房
安房（あわ、あぼう、あんぼう）は、日本の地名。
加賀
加賀（かが、かか）
日本の地名
加賀国 - 令制国の一つ
加賀藩 - 加賀、能登、越中の3国にわたって領地をもった藩
加賀市 - 石川県最南部の市
加賀郡 (加賀国) - 加賀国の郡。後の河北郡
加賀郡 - 岡山県の郡
加賀 (柏市) - 千葉県柏市の地名
加賀 (足立区) - 東京都足立区の地名
加賀 (板橋区) - 東京都板橋区の地名
島根町加賀 - 島根県松江市の地名
加賀町 (曖昧さ回避) - 日本の町丁
能登 姓
日本人の姓のひとつ。
能登屋・能登谷という変種が存在する。
上野国
上野国（こうずけのくに、かみつけぬのくに、かみつけののくに、かみつけのくに）は、かつて日本の令制国の一つ。東山道に属する。おおむね現在の群馬県にあたる。別名は、上州（じょうしゅう）、上毛野（かみつけの・かみつけぬ）、上毛（じょうもう・かみつけ）など。
上野国 「上野」の由来と読み
古代関東には「毛野（けの/けぬ）」および「那須（なす）」と呼ばれる地域と、それぞれを拠点とする政治勢力が存在した。そして前者の毛野が上・下に二分されて「上毛野（かみ つ けの/かみ つ けぬ）」「下毛野（しも つ けの/しも つ けぬ）」となったといわれる。毛野の起こりについては、『常陸国風土記』によると筑波はもともと紀の国であるといい、この紀の国と毛野が同一かは不詳だが、「毛野河」は筑波西部の郡の境界とある。また『続日本紀』では毛野川は古くから常陸国と下総国の境界であると記されているなど、毛野と毛野川（現在の鬼怒川）の深い関わりがうかがわれる。『上野名跡志』では下野国河内郡衣川郷が毛野という名称の由来と推察されている。
国名の上下については、上総国と下総国などと同様、一国を「上」と「下」に二分したものとされるが、備・越・筑・豊・肥等のように前後に分けられた国との違いは不詳である。またこの分裂は史書に無く詳細は不明で、古くから議論がある（「毛野#毛野の分裂」を参照）。
上野国 「上野」の由来と読み
『大宝律令』の制定においても、上毛野は「上毛野国（かみつけの/かみつけぬ）」として令制国の1つに定められた。その後、上毛野国・下毛野国の国名は「上野国」・「下野国」と改められた。この際、「毛」の字は消えたものの「こうずけのくに」として読みにその名残をとどめている。「上毛（じょうもう）」という別称は今でも用いられている。なお「かみつけ」からの転訛であるが、読みは慣用的に「こうづけ」でなく、四つ仮名の混同により（現代仮名遣いでは）「こうずけ」と振られて表記される。
読みについて、『和名抄』には「加三豆介乃」、『万葉集』には「可美都氣努」「可美都氣野」などが見られる。同集で当国名が詠まれた12首のうち11首までは末尾を「努（ヌ）」と詠んでいるのに対し「乃（ノ）」としているのは1首のみで、奈良時代頃までは「かみつけぬ」後世に「かみつけの」と読みが変わったものと推定されている。さらに、「美」については「ウ」とも読み、「ウ」の次の読みは濁ることが多く「ヅ」となり訛って「ノ」を省き「カウヅケ」となったとの解釈がある。そして、「かう〔kau〕二重母音」→「こー〔kɔː〕（長母音・円唇後舌半広母音）」のように変化していったものと思われる。
「努」の読みの解釈については「努」は万葉仮名の「ノ（甲類）」であるとし、「けぬ」は江戸時代以来の誤った読みとする説もある。ただし、万葉集では「努」はもとより「野」についても「ヌ」の読みに充てている例もあるため、「毛野」を「けの」または「けぬ」とする例も少なからず見られる。
藤原宮跡出土木簡の中には「上毛野国車評桃井里」の記載が見られる。
上野国 沿革
『日本書紀』によると、上毛野国造の上毛野君は崇神天皇長子で東国の統治を任じられた豊城入彦命を祖とするとされる。また上野は日本武尊が蝦夷を平定し日高見国から西南の地常陸国に戻って甲斐国に至り、その北にあって従わない信濃および越を征するため武蔵および上野を経由して碓日坂を登り碓日峰で東南を見下ろして「吾嬬者耶」と言ったことで知られる。
また、書紀では上毛野君は仁徳天皇の御世に新羅と戦い捕虜を得たといい、またその後天智天皇の御世には百済が新羅に攻められた際、百済を軍事的に支援するため朝鮮半島に遣わされたという。この間推古天皇9年（601年）9月8日には新羅人の間諜者である迦摩多が対馬で捕えられ上野に配流されており、上野国と朝鮮半島が古い時期から深く関わりを有していたことがうかがわれる。「国造本紀」では仁徳朝に下毛野国造が分置されたとされる。
上野国 沿革
和銅4年（711年）に甘楽郡（かむらのこほり）の織裳（おりも）・韓級（からしな）・矢田（やた）・大家（おおや）の4郷、緑野郡（みとののこほり）の武美1郷、片岡郡（かたおかのこほり）の山等（やまな）1郷、計6郷が各郡から分離され多胡郡（たごのこほり）が新設され、倭名類聚抄の成立期には碓氷（うすひ）・片岡（かたおか）・甘楽（かむら）・多胡（たご）・緑野（みとの）・那波（なは）・群馬（くるま）・吾妻（あかつま）・利根（とね）・勢多（せた）・佐位（さゐ）・新田（にふた）・山田（やまた）・邑楽（おはらき）の計14郡があった（『倭名類聚抄』）。
上野国は、はじめ上国だったが、弘仁2年（811年）、大国に変更となる（『日本後紀』）。天長3年（826年）、上野国と常陸国、上総国は、親王（皇族）が国守に任命される親王任国となった（『類聚三代格』）。このため、上野介が実際の政務にあたった。良馬の産地として勅旨牧がおかれた。
全国に10余りしか現存しない奈良時代以前の石碑のうち、3つが多胡郡にある（上野三碑）。藤原宮木簡には、上毛野国と表記。国衙のあった国府は群馬郡にあった。現在の前橋市元総社町付近と推定されているが、その遺跡の所在を確認するには至っていない。その周辺には国分寺跡・国分尼寺跡・総社神社がある。
上野国 沿革
天慶年間に関東東部で内乱を起こした平将門は上野国府を落とし、一時上野国を支配するが、藤原秀郷によって討ち取られた。秀郷の子孫は上野各地に進出し、淵名・佐位・吾妻・薗田・大胡・山上などの一族に分かれ、有力な武士団として成長した。
12世紀初頭の天仁元年（1108年）、浅間山の噴火により、上野国一円の農耕地は甚大な被害を受けた。荒廃した耕地は、在地領主の大規模な再開発によって私領となり、その権益を守るために中央の貴族に寄進され、荘園が成立する。上野国の荘園として、八幡荘・淵名荘・土井出笠科荘・佐貫荘・吾妻荘・新田荘や、伊勢神宮の御厨として玉村御厨・細井御厨・邑楽御厨がみえる。これらの荘園の開発に成功したのは秀郷流藤原氏や、新勢力として進出した源義重に始まる新田氏であった。
治承4年（1180年）に源頼朝が相模国鎌倉に入り武家政権を樹立すると、源義重は自立を目指し抵抗するが、最後には頼朝の軍門に下った。また、藤原秀郷の系譜を引く藤姓足利氏の足利俊綱は、頼朝に抗して没落した。
上野国 沿革
こうして上野国に鎌倉幕府の秩序が打ち立てられた。守護となったのは安達氏であり、弘安8年（1285年）の霜月騒動で安達泰盛が没落するまで、上野国を支配し続けた。その後、守護は幕府滅亡時まで北条得宗家であった。その下に、上野武士団は御家人として鎌倉に出仕した。御家人としては、新田一族をはじめ、佐貫・大胡・山上・沼田・吾妻・那波・淵名氏がみえる。
元弘3年（1333年）、新田荘生品神社で挙兵した新田義貞は鎌倉を攻め、幕府を滅亡させた。
室町幕府の下、上野守護に任じられたのは上杉氏である。八幡荘が守護領とされ、守護所は板鼻に置かれた。ただし、上杉氏は関東管領を兼ねて鎌倉におり、在地支配は守護代の長尾氏に任された。長尾氏は惣社・白井の二家に分かれ、それぞれ上野国府、白井城に拠点を築いた。
天文15年（1546年）、河越夜戦での上杉憲政方が大敗。
天文21年（1552年）、平井城が北条氏康に攻め落とされ、関東管領上杉憲政(山内上杉家)が敗走し、越後に逃れた。
天正6年（1578年）、上杉謙信の死去を以って、関東管領の統治が終わった。
永禄年間に後北条氏が上野国を領国化した。
永禄4年（1561年）に甲斐国の武田信玄による西上野侵攻の結果、西上野が甲斐武田氏支配下となり、城代を置いた。
天正10年（1582年）、武田氏が滅亡すると、倉賀野秀景は織田信長方の滝川一益に従った。
天正10年（1582年）、神流川の戦いにて後北条氏と滝川一益(織田氏)が戦い、後北条氏方が勝利した。
天正18年（1590年）、豊臣秀吉による小田原征伐が行われると、上野国の武将の一部は後北条氏武将として小田原城に籠城した。
江戸時代には、沼田藩、前橋藩、安中藩、高崎藩、伊勢崎藩、七日市藩、吉井藩、小幡藩、および館林藩が置かれた。この他、明治維新まで実質的に命運を保つことができなかった藩として総社藩、那波藩、板鼻藩、矢田藩、上野豊岡藩、大胡藩、白井藩、青柳藩、上里見藩および篠塚藩がある。
上野国 国内の施設
群馬郡国府村にあったとする説（『上野名跡考』）があり、のちに群馬郡旧元総社村（現在の群馬県前橋市元総社町付近）の蒼海城跡とする説（『群馬郡村誌』など）が定説になったが、近藤義雄による群馬郡大友村（現在の群馬県前橋市大友町付近）の南の平坦地とする説が一時定説化していた。
国府域を確定させるため近藤説に基づいて1961年（昭和36年）から尾崎喜左雄らによって発掘調査が行われたが、むしろ元総社地区が最有力という結論になった。ただし、国府域や国衙跡は不明のままである。
上野国分寺跡 （群馬県前橋市元総社町と高崎市東国分町・引間町、北緯36度23分42.27秒 東経139度01分20.72秒﻿ / ﻿北緯36.3950750度 東経139.0224222度﻿ / 36.3950750; 139.0224222﻿ (上野国分寺跡)）
国の史跡。東大寺式伽藍配置で、寺域は東西220メートル・南北235メートル。北方に後継の国分寺（高崎市東国分町、北緯36度23分58.53秒 東経139度01分17.19秒﻿ / ﻿北緯36.3995917度 東経139.0214417度﻿ / 36.3995917; 139.0214417﻿ (上野国分寺（後継寺院）)）が所在。
上野国 国内の施設
上野国分尼寺跡 （群馬県前橋市元総社町と高崎市東国分町、北緯36度23分39.45秒 東経139度01分41.64秒﻿ / ﻿北緯36.3942917度 東経139.0282333度﻿ / 36.3942917; 139.0282333﻿ (上野国分尼寺跡)）
僧寺跡の東方に所在。東大寺式または法華寺式伽藍配置で、推定寺域は1.5町四方。発掘された遺構は埋め戻されている。後継はない。
延喜式内社
『延喜式神名帳』には、大社3座3社・小社9座9社の計12座12社が記載されている（「上野国の式内社一覧」参照）。大社3社は以下に示すもので、全て名神大社である。
勢多郡 赤城神社
比定社（山宮）：赤城神社 （群馬県前橋市三夜沢町、北緯36度29分03.94秒 東経139度10分41.08秒﻿ / ﻿北緯36.4844278度 東経139.1780778度﻿ / 36.4844278; 139.1780778﻿ (名神大社（山宮）：赤城神社)）
比定社（里宮）：二宮赤城神社 （群馬県前橋市二之宮町）
参考社：赤城神社 （群馬県前橋市富士見町赤城山、北緯36度33分10.12秒 東経139度11分00.50秒﻿ / ﻿北緯36.5528111度 東経139.1834722度﻿ / 36.5528111; 139.1834722﻿ (名神大社参考社：赤城神社)）
総社・一宮以下
『中世諸国一宮制の基礎的研究』に基づく一宮以下の一覧。
利生塔は未詳。
上野国 地域
明治維新直前の領域は、現在の桐生市の一部（菱町の全域および梅田町四・五丁目の一部）を除く群馬県の全域と、栃木県足利市の一部（南大町・里矢場町・新宿町・藤本町・荒金町）に相当する。
かつて群馬県は上野国と完全に同一の領域であったが、1959年（昭和34年）に栃木県（旧下野国）足利郡菱村が、1968年（昭和43年）に栃木県安蘇郡田沼町の入飛駒地区がいずれも桐生市に越境合併。また、1960年（昭和35年）に山田郡矢場川村の一部が栃木県足利市に編入された結果、上野国とは完全には一致しなくなっている。群馬県の方が上野国よりわずかに面積が大きくなっている。
出典: 内閣統計局・編、速水融・復刻版監修解題、『国勢調査以前日本人口統計集成』巻1（1992年）及び別巻1（1993年）、東洋書林。
上野国 地域
「旧高旧領取調帳」に記載されている明治初年時点での国内の支配は以下の通り（1,263村・635,181石余）。幕府領は関東在方掛の岩鼻陣屋が管轄。太字は当該郡内に藩庁が所在。国名のあるものは飛地領。
群馬郡（208村・120,536石余） - 幕府領、旗本領、前橋藩、高崎藩、安中藩、吉井藩
勢多郡（181村・77,263石余） - 幕府領、旗本領、前橋藩、山城淀藩、出羽松山藩、陸奥泉藩、下野佐野藩、武蔵岩槻藩
利根郡（117村・30,820石余） - 幕府領、旗本領、沼田藩
碓氷郡（79村・41,482石余） - 幕府領、旗本領、安中藩、高崎藩、小幡藩、吉井藩
吾妻郡（89村・25,038石余） - 幕府領、旗本領
甘楽郡（138村・57,044石余） - 幕府領、小幡藩、七日市藩、吉井藩
佐位郡（40村・21,508石余） - 幕府領、旗本領、前橋藩、伊勢崎藩、上総一宮藩
多胡郡（28村・12,615石余） - 幕府領、小幡藩、吉井藩
緑野郡（45村・31,439石余） - 幕府領、旗本領、高崎藩、吉井藩、下野佐野藩
片岡郡（3村・4,267石余） - 高崎藩
那波郡（62村・28,511石余） - 幕府領、旗本領、前橋藩、高崎藩、吉井藩、伊勢崎藩、武蔵岩槻藩
新田郡（117村・67,151石5斗） - 幕府領、旗本領、前橋藩、館林藩、下野佐野藩、武蔵岡部藩、三河西端藩
上野国 地域
山田郡（64村・37,029石余） - 幕府領、旗本領、前橋藩、出羽松山藩、下野佐野藩、上総請西藩
邑楽郡（92村・80,473石余） - 幕府領、館林藩、前橋藩、三河西端藩
明治初年
前橋藩の領地替えにより、碓氷郡・那波郡・群馬郡・勢多郡で幕府領・旗本領などの一部が前橋藩の管轄となる。
館林藩の領地替えにより、新田郡・山田郡・邑楽郡で幕府領・旗本領などの一部が館林藩の管轄となる。
前橋藩・館林藩の領地替えにより、邑楽郡の前橋藩領が館林藩領となる。
伊勢崎藩の領地替えにより、佐位郡で幕府領・旗本領などの一部が伊勢崎藩の管轄となる。
上総一宮藩の領地替えにより、佐位郡の飛地領が岩鼻県の管轄となる。
上総請西藩の改易、出羽松山藩の減封により、山田郡の領地が岩鼻県の管轄となる。
明治4年 
7月14日（1871年8月29日） - 廃藩置県により藩領が前橋県、高崎県、安中県、小幡県、七日市県、伊勢崎県、館林県および松嶺県、泉県、佐野県、岩槻県、淀県、半原県、西端県の飛地となる。
10月28日（1871年12月10日） - 第1次府県統合により、新田郡・山田郡・邑楽郡を除く上野国各郡が群馬県（第1次）の管轄となる。群馬郡高崎町に県庁を設置。一時的に新田郡・山田郡の前橋県の管轄地域も管轄。
11月14日（1871年12月25日） - 第1次府県統合により、新田郡・山田郡・邑楽郡が栃木県の管轄となる。下野国都賀郡栃木町に県庁を設置。
上野国 人物
国司は天皇より叙任され、国内の政治事すべてを司った。
※日付＝旧暦 ※在任期間中、「 」内は、史書で在任が確認できる最後の年月日を指す。
上野
上野（うえの）は、東京都台東区の町名。また、上野駅を中心とした副都心。現行行政地名は上野一丁目から上野七丁目。住居表示実施済区域。
上野 概要
広域地名としては浅草とともに上野・浅草副都心を形成する、上野駅を中心とする一帯の地域を指す。ここでいう上野エリアは、台東区上野・北上野・東上野・上野公園などからなり、日本最初の公園である上野恩賜公園（上野公園）や、デパートや飲食店などが集まる繁華街、喫茶店発祥の地を地域内に持つ。山手線の繁華街の中でも下町的な雰囲気を残す。上野駅から御徒町駅にかけて、全国的に著名なアメヤ横丁（通称：アメ横）が位置している。上野公園南側の上野仲町通は歓楽街的な雰囲気をもつ。また上野は戦前から男娼が集まったゲイ・タウンとしても知られる。
上野駅は東京でも屈指のターミナル駅であり、かつては北関東や東北地方などの寝台優等列車や新幹線の起点として、東京の「北の玄関口」の機能を果たしていた。
上野公園は東京国立博物館や国立西洋美術館、東京都美術館などの博物館や美術館が日本で最も集積した地域であり、また東京芸術大学上野キャンパスや東京大学（所在地としては文京区本郷）も近くにあるため「文化・芸術・学問」の街としての性格をもつ。他にも上野公園内には日本最古の動物園である上野動物園が位置しており、国内外から多くの観光客を集める。
和文通話表で、「う」を送る際に「上野のウ」という。
上野 地理
下谷地域の南部に位置し、千代田区（外神田）・文京区（湯島）との区境に当たる。
地形は、上野恩賜公園のある上野山が北区の方面から伸びる上野台地（武蔵野台地の分脈）の先端部分に当たる。下谷地域に属する。正確には台地である上野山は標高20mほどの高さを持ち、上野の街は上野山の東と南に開けている。上野台地の西には東京大学の位置する文京区の本郷台地があり、上野公園西南部にある不忍池はもともと両台地の間の谷（谷中・根津）を流れてきた谷田川（藍染川）が流れ込む場所に自然に形成された池である。現在では谷田川は地表から消滅し、不忍池も面積を縮小させている。
上野 歴史
戦国時代には『小田原衆所領役帳』に江戸上野という記述が見られ、北条領であった。
上野山は、戦国時代には忍岡（しのぶのおか）と呼ばれており、元々江戸においては人口の少ない地域であった。
1603年に江戸幕府が開かれた頃、忍岡には、伊賀国上野（現・三重県伊賀市）を本拠地とする外様大名・藤堂高虎の屋敷が置かれた。
後に徳川将軍家の菩提寺である寛永寺が建立され、門前町が開けた。この頃から、寛永寺付近の一帯を「上野」と呼ぶようになる。これは、藤堂家の所領である上野（三重県伊賀市）に地形が似ていたためと言われている。寛永寺には歴代将軍の墓も建てられ、江戸幕府から保護されたので繁栄し、それに伴って門前町の上野も発展した。上野寛永寺は、江戸城から見て陰陽道上の鬼門に当たり、京都の延暦寺（京都から見た場合は北東）に擬えた江戸鎮護の寺でもあった。地名発祥の三重県伊賀市上野は、現在は「伊賀上野」と呼ばれることが多い。
明暦の大火後には上野に広小路が設置された。ただし、当時の上野広小路は現在の上野駅付近にあり、現在の広小路は江戸時代には「下谷広小路」と呼ばれていた。
1868年（明治元年）に新政府軍と彰義隊による上野戦争で寛永寺が焼失し、その跡地が上野公園となった。その後、東京市15区6郡制の下で、上野公園とかつての門前町は下谷区に編入される。
上野 歴史
1883年（明治16年）の上野駅開業後には、上野駅が東北本線の始発駅となったことから、東京の北の玄関口の役割を担うようになり、街も発展した。1947年に東京都の区が23区に再編されると、下谷区と浅草区が合併し、台東区となるとその一部となり、現在に至っている。
1918年（大正7年）8月15日、米騒動（1918年米騒動）で沸き立つ群衆が上野広小路に集結、同日夜8時頃には約1万人に達した。群衆は広小路の多くの店舗に投石、一部は神田方面に移動しながら破壊活動を繰り広げた。
上野 歴史
第二次世界大戦後、戦災や外地からの引揚げなどで行き場を失ったホームレスや戦災孤児が多数、駅の地下街や周辺で寝起きするようになった。彼らの置かれた環境は劣悪で、しばしば凍死者が出たほか、発疹チフスなどに流行元になることがあった。一方で路上生活の孤児達は闇市で食べ物拾いをしていると屋台の主人に仕事の手伝いを手配されて駄賃を貰って食事にありつくこともあった。このようなテキ屋を行っていた暴力団筋は当時町の顔役みたいな役割を持っており、警察からも闇市の取り締まりを求められていたため、後年の社会的弱者を食い物にする反社会勢力と異なりまだ人情というものがあった。人通りの多さから闇市が形成されアメヤ横丁に発展。駅周辺に繁華街が形成された。また、パチンコが流行し始めると昭和通りを挟んだ向かいにはパチンコ関連企業が集まる「パチンコ村」（住所としては東上野）と呼ばれるエリアが形成。駅周辺には小規模なパチンコ店が多数出店するようになった。また、1980年代には昭和通り沿いにバイク店、バイク用品店が多数出店していた時期があったが、21世紀現在は多数が退店して数店が残るのみとなっている。
2019年（令和元年）10月1日、東京都は上野一丁目、四丁目及び六丁目を暴力団排除条例に基づき暴力団排除特別強化地域に指定。
地域内では暴力団と飲食店等との間で、みかじめ料のやりとりや便宜供与などが禁止され、違反者は支払った側であっても懲役1年以下または罰金50万円以下の罰則が科されることとなっている。
「上野」という地名の由来には諸説有る。
上野 世帯数と人口
2025年（令和7年）3月1日現在（台東区発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による人口の推移。
国勢調査による世帯数の推移。
上野 学区
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2023年9月現在）。
上野 事業所
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
経済センサスによる事業所数の推移。
経済センサスによる従業員数の推移。
JR九州885系電車
885系電車（885けいでんしゃ）は、九州旅客鉄道（JR九州）の交流特急形電車。
2000年（平成12年）3月11日に営業運転を開始した。
JR九州885系電車 概要
783系と485系を使用していた特急「かもめ」の速度向上を目的とした振り子式車両である。デザインは水戸岡鋭治主宰のドーンデザイン研究所が担当した。
2001年（平成13年）に「ソニック」増発用の2次車が製造された。2003年（平成15年）に2次車の6両化用として4両が、2004年（平成16年）に事故廃車（後述）された補充として3両が製造された。
全車が日立製作所で製造された。車両価格は6両編成で10億8000万円。
最高速度は883系と同じ130km/hで、80km/hまでの加速性能も883系と同じだが、それ以上の速度領域では加速力を向上させることで高速性能の改善を図っている。本形式は883系と異なりアルミ車体が採用されたが、振り子式車両への導入は381系以来であり、JRグループの新型車両では当形式が登場するまで唯一の存在であった。
2001年に鉄道友の会第44回ブルーリボン賞、ブルネル賞、財団法人産業デザイン振興会グッドデザイン賞を受賞した。
JR九州885系電車 車両概説
車体は日立製作所のモジュール構体システム「A-train」を採用し、摩擦撹拌方式 (FSW) により製造されたダブルスキン構造のアルミニウム合金製である。ダブルスキン構造の内部に制振材を挿入し、床面上部にも貼り付けることで騒音防止を図っている。前頭部は新幹線や、ドイツの高速列車ICE3を彷彿させるような、非貫通構造で丸みの帯びた流線型とし、併結用の密着連結器はカバーで車体と一体になるようにデザインされている。前照灯のデザインは、スポーツカー「アウディ・TT」のものを基にしている。前照灯はロービームの際は2箇所のシールドビームしか点灯しないが、ハイビームでは787系と同様に運転室窓上のシールドビームも点灯する。尾灯は前照灯の下部に横方向に配置されている。
側面窓は883系に比べやや小さくなるとともに、窓ガラスはUVカットガラスに変更された。また乗降扉の横幅も883系に比べ100mm縮められ、900mmとされた。ただし、床面高さを低くしたことにより、ホームとの段差が小さくなったため出入台にステップは設置されていない。
JR九州885系電車 車両概説
行先表示器はLED式で、一定速度以上で走行中は表示が消え、停車中に消すことも可能である。上部約2/3では、列車名と行先が表示される。上部より英語列車名、日本語種別・列車名、日本語行先、英語行先となっている。下部約1/3は、号車番号、座席種別（グリーン／指定／自由、禁煙／喫煙）およびその英語表記が表示される。これらは別個に設定可能である。
塗装はそれまでのJR九州の車両に多かった原色を用いたデザインから一変し、白一色で車体下部と前面運転台窓周りに帯を入れたデザインとなっている。この帯の色は「かもめ」に充当される1次車が黄色、「ソニック」に充当される2次車が青色と区別され、ロゴもそれぞれ異なっていた。ただし予備車が少ないことから運用上の自由度を高めるため、車体側面エンブレムは後に撤去され、帯の色も2012年上期までに青色への統一が完了した。
このデザインを採用するにあたり、ICE3のデザイナーであるアレクサンダー・ノイマイスターと親交がある水戸岡は、ノイマイスター本人から快諾を得たという。
JR九州885系電車 車両概説
座席は全席リクライニングシートで、普通席・グリーン席ともに本皮革張りとしている。これにより構造上、座席背面にテーブルを設置することができないため、側面窓の窓かまちを設けることで小物を置くスペースの確保を図っている。また、ヘッドレスト背面にはチケットホルダーが設置されている。座席の本革は、商品価値を損なわない程度の微細な傷などが入ったもの（いわゆるアウトレット品）を用いている。そのため、製造コストは通常の座席と大差はない。なお、運転席はレカロ社に特注したセミバケットシートを採用している。
しかし汚れ付着防止のため、各編成の座席が順次皮革からモケットに変更されることとなっており、2012年にSM2編成で実施された。
グリーン席の座席はすべて1人掛け座席となっているが、中央のC列の座席を片側に寄せてD列席と隣接させることで1+2列配列並みの配置としている（席番配置はA+CD）。また座席背面のフットレストが省略された。A列の壁面とC・D列の中間部に折りたたみ式の木製テーブルを設置している。定員は12名で、883系より1列分少なくなっている。
JR九州885系電車 車両概説
普通席は一般的な2+2列配置の座席で、座席の前後間隔は883系に比べて20mm短い980mmとなった。普通席では中ひじ掛けに収納式の木製テーブルを設置している（画像でも解るが手前には2つ設置されている。これは、座席を回転させた際にテーブルの位置がずれてしまう為の対策である）。
側面化粧板は白色、床はフローリングとしている。ただし、サハ885形100番台および300番台（いずれも3号車）の化粧板はダークグレーである。
本系列では883系に設けられていた客室中央部のセンターブースは廃止され、代わりにデッキの面積を拡大し、車端部にコモンスペースを設けた。コモンスペースには縦長の窓が設けられている。
仕切扉には、車両間の半透明ガラス扉、普通客室とデッキを仕切る上部透明／下部半透明のガラス扉、グリーン客室とデッキを仕切る木製扉の3種類があり、全て自動扉であるが、木製扉は手でセンサに触れなければ開かない。これらのうち、ガラス扉は乗務員室からの操作による一括開閉が可能である。また車両間の扉は、一方の扉の開閉と連動して他方の扉も開閉する。
JR九州885系電車 車両概説
LED式案内表示器は、客室端部（仕切扉上部）に天井から吊るす形で設置されている。LEDの大きさや配置は883系に準じ、左側から禁煙表示灯、号車番号表示、座席種別表示（グリーン車：グリーンマーク、普通車指定席：緑色で「指」、普通自由席：橙色で「自」）、スクロール式情報表示（8文字分で、当初は「見えるラジオ」を利用したニュース配信も行われていたが、「見えるラジオ」の終了により、現在は、乗客への注意喚起や特別企画乗車券等の自社広告などが流れている）、携帯電話使用禁止表示、トイレ使用中表示となっている。また、6号車に指定席と自由席が混在していた時期（2003 - 2007年）は、通常の座席種別表示は使用されず、「指/自」と表記されたプレートが当該部分に貼付されていた。
各車両一部座席を撤去し、大型の荷物を置くことができる荷物スペースを設置している。
JR九州885系電車 車両概説
主幹制御器は左手操作ワンハンドル式（手前から力行5段、中立、抑速ブレーキ、常用ブレーキ7段、非常ブレーキ）とされた。また右側のグリップには勾配起動スイッチが備わっている。運転室と客室との仕切は液晶ガラスとなっており、通常は透明であり客室から前方の風景を見ることができる。なお、停留中や事故などで先頭車のマスコンハンドルが非常ブレーキ位置にあるときは瞬時に不透明になる機構を備える。ちなみに、運転席右部にこのスイッチがあり、ONにすれば常時透明のままになる。
また、三菱電機製乗務員支援モニタ（合成音声とチャイムによる停車駅接近予告機能を付加。客扱いをしない停車駅でも予告）も備えている。後日装備であるが、運転台の上にATS-DK形のコンソールが搭載された。
本系列ではミュージックホーンも搭載されているが、883系と同様に運転台の下のペダルで操作するのではなく、運転室のコンソールボックスの中のスイッチを操作して吹鳴させる。これは各種試験動作などの注意啓発の合図のために設置されたもので、通常は聞くことができない。
主回路機器は815系をベースに特急形として見直しを図っている。主回路制御方式は、883系に続いてVVVFインバータ制御を採用する。主変圧器・主変換装置は日立製作所と東芝が、主電動機は日立と東芝に加えて東洋電機製造が製作した（1次車落成時）。
JR九州885系電車 車両概説
主変換装置は、IGBT(3300V/1200A)素子を使用したPWMコンバータ+VVVFインバータで構成される。主電動機は、883系で実績のある MT402K （定格出力190kW）を電動車両1両あたり4基搭載する。消費電力は、1両あたりの消費電力の理論値ベースで415系の消費電力を100とした場合、885系は約65パーセントとなっている。
主変圧器は自冷式を採用し、モハ885形に搭載される。モハ885形0・400番台は隣接するクモハ885形にも給電することから、二次巻線2線と三次巻線で構成された2M車タイプを搭載する。モハ885形100・200番台は自車のみ給電であることから、二次巻線を1線とした1M車用を搭載する。
また、中間電動車のモハ885形(2・5号車)にシングルアーム式パンタグラフを1基ずつ装備している。パンタグラフ位置が車体の振り子動作に影響されないように、パンタグラフ台は台車枠直結の支持台上に設置されており、パンタグラフを備えるモハ885形のこの部分はデッドスペースとなっている。
台車は空気式制御付自然振り子台車のDT406K（電動車）/TR406K（制御車・付随車）となっている。台車の外観や寸法などは883系に類似しているが、台車形式は883系とは異なっている（軸距2,250 mm、車輪径810 mm）。軸箱構造はコイルばね + 円筒積層ゴム（ウイングばね式）、基礎ブレーキは動力台車がユニット式の片押し式踏面ブレーキ、付随台車が1軸2枚のディスクブレーキ（踏面清掃装置付）とした。台車重量は動力台車が主電動機、駆動装置を含めて6,850 kg、付随台車が6,050 kgである。
883系投入線区のほとんどは最高速度で走行可能で、100km/h未満の速度制限箇所が一部存在するが、長崎本線肥前鹿島駅 - 諫早駅間では日豊本線より厳しい制限70km/h - 75km/hの急曲線が連続するため、振り子電車としての車体傾斜による安定性を高めることを目的に、空気ばねの左右間隔を883系より10cm広い1,900mmとしている。80km/h以上の速度領域での加速度向上を図ったのも同様の理由のためである。
JR九州885系電車 形式
凡例
本節における「前位」および「後位」とは、クロハ884形以外の形式では「前位」が門司港寄り、クロハ884形では「前位」が「みどり」では佐世保、「かささぎ」では肥前鹿島寄り、「ソニック」では博多・大分・佐伯寄りである。
クモハ885形（Mc：1 - 11・403）
上り寄り先頭の制御電動車。編成内の6号車に連結される。主変換装置を備えているが、隣のモハ885形0番台より単相交流を受電するため、パンタグラフと主変圧器は備えていない。また、空気圧縮機 (CP) を1台備える。クモハ885-3はモハ885-3・サハ885-3と同様の事故によって2003年に事故廃車となり、代替として403号が新製された。車内は、前位側より運転室、客室、出入台、洋式トイレ（男女別）およびコモンスペースとなっている。本形式は喫煙車として使用されていた期間が長いため内装が黄色に変色した箇所がある。定員48名（4列×12）。
モハ885形
JR九州885系電車 形式
中間電動車。共通事項として、シングルアーム式パンタグラフと主変圧器を備える。
0・400番台（M：1 - 11・403）
「かもめ」「ソニック」の5号車に連結される中間電動車である。モハ885-3はクモハ885-3・サハ885-3 と同様の事故によって2003年に事故廃車となり、代替として403が新製されている。車内は、前位側より客室、出入台、自動販売機およびコモンスペースとなっている。定員60名（4列×15）。
100番台（M1：101 - 107）
JR九州885系電車 形式
1次車のみの番台区分で、2号車に連結される。車椅子対応座席およびバリアフリー対応トイレを備えているほか、全席にコンセントを備えている（座席間の肘掛の前面に2口設置。車椅子対応座席については窓下の壁面に設置）。本系列で列車電話（公衆電話）を設ける車両は、本区分番台と200番台のみである。製造当時はすでに携帯電話が普及し、車内電話の利用率が下がっていたため、公衆電話は編成中1か所のみとしている。車内は、前位側より客室（後位側に車椅子対応座席あり）、洋式トイレ、バリアフリー対応トイレ、ミニギャラリー、出入台、コモンスペース、公衆電話室(2009年10月31日限りで車内公衆電話サービス廃止)および携帯電話室となっている。公衆電話室、携帯電話室は多目的スペースとしても使用可能で、仕切りをたたみ、簡易ベッドと通路側にカーテンを備えている。定員46名（4列×10／2列+車椅子対応座席×2）。
200番台（M2：201 - 204）
JR九州885系電車 形式
2次車のみの番台区分で、2号車に連結される。100番台と同様、車椅子対応座席、バリアフリー対応トイレ、コンセント、公衆電話を備える。「かもめ」では3号車のサハ885形100番台に「ミニショップ」と呼ばれる売店兼車内販売準備室を設けたが、「ソニック」では当初サハ885形100番台を連結しない5両編成とするため、本番台にミニショップを設けた。車内は、前位側より客室（後位側に車椅子対応座席あり）、公衆電話室（2009年10月31日限りで車内公衆電話サービス廃止）、バリアフリー対応トイレ、ミニギャラリー、出入台、および車販準備室(2015年3月13日限りで車内販売サービス廃止)となっている。編成全体のトイレ数に見直しがあり、1次車では洋式トイレであった場所が公衆電話室となっている。また、車販準備室の向かい車販の荷物スペースだが、ここはカーテンを下げることで多目的スペースとして使用できる。定員46名（4列×10／2列+車椅子対応座席×2）。
クロハ884形（Thsc：1 - 11）
下り寄り先頭車となるグリーン・普通合造車の制御車で、編成内の1号車に連結される。また、「見えるラジオ」でのニュース配信用として文字放送受信装置ニュース配信用）も設置している。車内は、前位側より運転室、グリーン客室、グリーン客用洋式トイレおよびサービスコーナー・喫煙スペース→コモンスペース、出入台、普通客室となっている。定員40名（グリーン室3列×4、普通室4列×7）。
サハ885形
付随車。100番台および300番台車は、編成から外して運転可能である。
0・400番台（T：1 - 11・403）
「かもめ」「ソニック」の4号車に連結される車両で、編成中間に専務車掌室がないため、本区分番台にはデッキに簡易車掌台（車掌スイッチ（いわゆる「他これスイッチ」）、車内放送設備、戸閉知らせ灯など）が設置されており、この部分の窓は開閉可能(鍵必要)である。また、CPを2台備える。サハ885-3はモハ885-3・クモハ885-3と同様の事故によって2003年に事故廃車となり、代替として同一仕様の403が新製されている。車内は、前位側より客室、簡易車掌台出入台、洋式トイレ（男女別）およびコモンスペースとなっている。定員60名（4列×15）。
100番台（T1：101 - 107）
1次車のみの番台区分で、3号車に連結される。モハ885形200番台の節で述べたように、「ミニショップ」を設ける。車内は、前位側より客室、出入台、ミニショップ(2015年3月13日限りで車内販売サービス廃止)およびコモンスペースとなっている。定員60名（4列×15）。
300番台（T2：301 - 304）
3次車に該当し、3号車に連結される。2003年3月15日ダイヤ化改正に伴う「ソニック」の6両編成化に伴い製造された。出入台はコモンスペースが拡大されるとともに木製ベンチが設置され、新たにBS放送の液晶ディスプレイが設置された。車内は、前位側より客室、出入台およびコモンスペースとなっている。定員60名（4列×15）。
JR九州885系電車 次車別解説
1次車（SM1 - 7）は2000年に「かもめ」用に投入された編成である。各車の車両番号の末尾2桁が編成番号と同じ01 - 07に揃えられている。座席表地の色は普通席・グリーン席ともに黒色となっている。
2003年7月18日に長崎本線肥前長田駅 - 小江駅間で発生した脱線転覆事故によりSM3編成の博多寄り3両（クモハ885-3・モハ885-3・サハ885-3）が事故廃車とされ、2004年に代替車3両（400番台車：クモハ885-403・モハ885-403・サハ885-403）が新製された。400番台は基本的に1次車に準じているが、先頭車のワイパーが2次車と同じ2本で、背もたれ上部の取っ手の取付け方が1次車、2次車のいずれとも異なるなど、細かな違いがあるほか、編成内の他の車両と末尾番号を揃えるため、番号は403とされている。
JR九州885系電車 次車別解説
登場時は車体下部の帯と前面窓回りは黄色で、「かもめ」ロゴが配されていたが、車体側面の「かもめ」エンブレムは後に撤去された。2010年12月にSM5編成が2次車と同じ青帯に塗り替えられ、車体側面のロゴも「AROUND THE KYUSHU」と入ったものに変更されたが、先頭部など一部にまだ「かもめ」ロゴが残っていた。その後、他の1次車も順次青帯へと変更され、2012年6月までに885系全編成が青帯に統一された。当初は、雑誌等で青帯化された1次車を「ソニック編成」として扱った場合もあったが、そもそも「かもめ」用の編成や「ソニック」用の編成という区別はなくなっており、今回の塗色変更は885系全編成の帯色統一（1次車の青帯化）によるものである。
SM1編成は2000年10月に大宮総合車両センターで開催された「JRおおみや鉄道ふれあいフェア」（現・「鉄道のまち大宮 鉄道ふれあいフェア」）にて展示が行われた。
2次車（SM8 - 11）は2001年に「ソニック」用に投入された編成である。5両編成で落成したため一部の車内設備の配置が変更され、新区分番台としてモハ885形200番台が登場した。その後2003年に3次車、新区分番台サハ885形300番台を組み込み6両編成となっている。それ以外の車両の車両番号末尾2桁は編成番号と同じ08 - 11に揃えられている。
JR九州885系電車 次車別解説
車体下部の帯と前面窓回りは青色で、「SONIC」ロゴが付いていた（客用窓下にもステンレス切抜文字ロゴが付いていた）。1次車よりも側面裾部の帯が若干太い。また前照灯の形状が変更されるとともに、1次車では3本あったワイパーが2本とされた。座席表地の色は普通車がエボニー、グリーン車がマゼンタに変更され、1次車と比べ暖色系のカラースキームとされた。また1次車で窓かまちに取り付けられていた小形テーブルは廃止された。このほかドアチャイムも設置された。
前照灯はロービームの際は、1次車と同一だが、ハイビームではシールドビームの内側にある灯火および運転室窓上のシールドビームも点灯し、都合5箇所が点灯する。尾灯は1次車と同一である。
2003年（平成15年）2月に新製したサハ885形300番台4両。仕様は前述のサハ885形300番台（T2：301 - 304）の項目を参照。
JR九州885系電車 沿革
2001年（平成13年）
3月3日：2次車（SM8 - 11編成）5両編成4本が南福岡電車区に配属。2次車を「ソニック」に投入（一部は佐伯発着）するとともに、1次車は「かもめ」専用となる。
4月:所属車両基地名が「南福岡電車区(本ミフ)」から「南福岡電車区(北ミフ)」に変更。
5月18日：鉄道友の会第44回ブルーリボン賞を受賞（受賞式は8月25日）。
7月6日：ブルネル賞を受賞。
10月1日：産業デザイン振興会グッドデザイン賞を受賞。
2003年（平成15年）
2月20日：3次車（サハ885形300番台）の投入により、全編成が6両となる（6両化完了は23日）。
3月15日：ダイヤ改正に伴い「みどり」から撤退。
7月18日：SM3編成が長崎線特急列車脱線転覆事故で被災。同編成は運用を離脱するとともに、大破した博多寄り3両は同年9月1日付で廃車。
10月：SM8 - 11編成の要部検査入場に伴い、「ソニック」の1運用（佐伯駅に乗り入れない運用）を一部期間883系AO1 - 5編成が代走（ - 2004年3月まで。駅や市販の大型時刻表でも案内されていた）。
JR九州885系電車 沿革
2022年（令和4年)
3月：利用減少のため、車内設置の自動販売機サービスが終了。
9月23日：ダイヤ改正
「かもめ」は新幹線列車への移行に伴い在来線特急としては廃止。
ダイヤ改正で新設された「リレーかもめ」4往復、「かささぎ」2往復（土曜・休日は上り1本追加）に投入、また「みどり」での運用が復活（5往復。下り1本・上り2本は「みどり（リレーかもめ）」として運転）。
以上の運用変更に伴い佐世保線での運用が復活（定期列車としては初の運用）、逆に長崎本線肥前鹿島駅 - 長崎駅間からは撤退。
12月3日：臨時列車「かいおう4号・5号」としてSM1編成が博多駅 - 直方駅間で運転。営業運転で「かいおう」への充当並びに、営業運転で福北ゆたか線（篠栗線・筑豊本線）での乗り入れはこれが初。
JR九州885系電車 沿革
2024年（令和6年）
2月16日：スプラトゥーン3のキャラクターがデザインされた『スプラトレイン』としてSM6編成がラッピングされた。運行開始となる同日、博多駅 - 大分駅間において臨時特急列車「スプラ号」1往復を運行（停車駅は博多・折尾・黒崎・小倉・行橋・中津・別府・大分）。
3月16日：ダイヤ改正により以下のように変更。
「きらめき」での運用が15年ぶりに再開。ただし小倉駅発着1往復での運用のため、この時点では門司港駅乗り入れの再開はなかった。
「リレーかもめ」での運用が2往復に減少、「かささぎ」での運用が下り3本・上り2本に増加。また「みどり」運用は5往復のままだが、「みどり（リレーかもめ）」として運転する列車は1往復に減少。
3月初旬より台車カバーが球体から順次平面のプレートに交換された。4月13日までに運用に就いている全ての車両の交換を確認、SM10は小倉工場入場中に交換を確認。これにより全ての編成のカバーが平面化した。
12月7 日：「PIKMIN×JR九州 ～魅惑の惑星キュウシュウを探索せよ～」 の企画でSM5編成が『ピクミントレイン』としてラッピングされた。運行開始となる同日、 臨時特急「ピクミン号」を博多駅 - 大分駅間で1往復運転。博多駅にて出発式が行われた。
2025年（令和7年）
3月1日・2日：両日限定で博多駅 - 熊本駅間で運行された臨時特急「ピクミン」2往復のうち、2・3号をSM5編成で運転。鹿児島本線鳥栖駅 - 熊本駅間での当系列の営業運転はこれが初となった。
3月15日：「きらめき」運用が下り1本・上り2本に、「かささぎ」運用が下り4本・上り3本に増加。これに伴い鹿児島本線門司港駅 - 小倉駅間での運用が復活。
4月19日・20日：両日限定で大分駅 - 宮崎駅間で運行された臨時特急「ピクミン」をSM5編成で運転。
JR九州885系電車 現況
2022年（令和4年）9月3日現在、6両編成11本の計66両が南福岡車両区（本ミフ）に在籍する。編成番号はSM1 - 11で、「SM」の「S」は885系を、「M」は南福岡車両区所属を表す記号である。以下は2025年3月15日時点での状況について記す。
「きらめき」（2000年3月11日 - 2005年2月28日・2008年7月19日 - 2009年3月13日・2024年3月16日 - ）：下り5号／上り4・14号
2000年から2005年および2008年から2009年は、翌朝に運転される列車（門司港駅始発の「かもめ」や小倉駅始発の「ソニック」）への送り込みを兼ねての運用だったため上り列車のみの設定で、当系列充当の下り列車が定期ダイヤで設定されたのは2024年3月16日改正が初めてである。
この他、宮崎地区で大幅なダイヤの乱れが発生した場合、「にちりんシーガイア」の大分駅以北を「ソニック」用の車両で先発して運転することがある。なおこの時、大分駅に遅れて到着した「にちりんシーガイア」は大分駅で運転を打ち切り、翌日の運用の都合から多くは後続の「ソニック」の運用を代走することで車両を南福岡へ返却する。
JR九州885系電車 現況
なお2003年2月までは、以下のような運用形態が見られた。
「かもめ」（2000年3月11日 - 2022年9月22日）
本系列の「かもめ」は長らく毎時1本（16往復）運転だったが、2020年3月改正以降は一部列車が787系に置き換えられ、末期は博多駅 - 長崎駅間11往復、土曜・休日のみ佐賀駅→博多駅間上り1本の運転であった。この本数は2022年9月23日時点に、本系列を充当する「リレーかもめ」「みどり」「かささぎ」の本数の合計と同等であった。また停車駅も二日市駅通過・肥前山口駅（現在の江北駅）停車が原則であったが、末期はその逆の二日市駅停車・肥前山口駅通過の列車も数本見られた。
この他、小倉駅 - 西小倉駅間の橋梁工事に伴う車両運用の変更や、口蹄疫問題で県内経済が大きなダメージを受けた宮崎県への応援キャンペーンの一環などで、臨時で「にちりん」「にちりんシーガイア」の運用に入ったことがある。
JR九州885系電車 編成表
3M3T（電動車3両、付随車3両）の6両で構成される。下り長崎・佐伯寄りからクロハ884形 - モハ885形100番台/200番台 - サハ885形100番台/300番台 - サハ885形 - モハ885形 - クモハ885形となっている。
サハ885形100番台もしくは300番台（いずれも3号車）を編成中から外し、5両編成 (3M2T) で運転することも可能である。このため、同車および同車との連結面は密着連結器となっている。他は、先頭部を除き半永久連結器である。
JR九州885系電車 台湾への輸出
台湾高速鉄道（台湾新幹線）の建設予定がない東部幹線の速達化をはかるため、2004年に中華民国台湾鉄路管理局（台鉄）は丸紅を通して日立製作所に885系の同等車（TEMU1000型）8両編成6本（48両）を発注した。2006年に3本が納車され、2007年に残り3本が納車された。さらに48両発注する計画があったが、コスト合意できないなど理由で2009年に計画中止になった。これにより、台北駅 - 花蓮駅間は従来より30分程度短縮され、2時間以内とされた。運賃設定は「自強号」と同一である。
発注の目的は速達化のみならず、プッシュプル型「自強号」（E1000型）において韓国（現代精工業、現在のロテム）製客車が故障などの不具合が多く遅延や運休を生じているため、その入れ替えの目的もある。
2006年1月17日、台鉄の公募により、列車の愛称は花蓮近郊の太魯閣国家公園にちなんだ「太魯閣号（タロコ号）」に決定した。
2014年12月28日、政府交通部は当形式2編成16両を追加発注することを決定し、2016年より投入された。
マッチングパズル
マッチングパズルとは、パネルやタイルまたは積み木などのブロックを用い、それらに描かれた色や模様が意味のある図柄や法則性のある模様になるよう、位置や形を揃えるパズルである。
ジグソーパズルもこの範疇に入ると考えられる。
マッチングパズル 主なパズル
マクマホンタイル
正方形の4辺を塗り分けたタイルを用い、同じ色の辺が隣り合うように並べるパズル。3色24枚のセットを用い、辺の色が1色の長方形を作ることができる。
ザイルトリック
ロープが書かれたタイルを並べ、1つながりのロープを作るパズル。
ドデカパズル
正十二面体の表面に条件に沿ってタイルを張るパズル。頂点の合計が9になるようにする「ノナ」と呼ばれる作品が有名である。
シルエットパズル
シルエットパズルとは、様々な形のピースを組み合わせて形を作るパズル。問題となる枠やシルエットが提示され、与えられているピースをいかに使って同じ形を作るかを考察することから、この名称がある。他に「知恵板」、英語ではDissection puzzle等とも。
シルエットパズル 歴史
記録に残っている最も古いシルエットパズルは紀元前3世紀頃のギリシアで生まれたとされている。「アルキメデスの小筥」又は「ストマッキオン」と呼ばれるこのパズルは正方形を14片に分割した物である。このパズルは道具を使うパズル全般の中でも、最も古いパズルとされる。
タングラムについては、中国の宋の時代に黄伯思という人物が著した「燕几図」という机の並べ方に関する書物があり、7個の長方形の机を並べる物であった。これを基に明の厳澄が、三角形や台形を用いた「蝶翅几」を考案し、それらを更に発展させたのがタングラムであるという説がある。
1742年に日本で「清少納言智恵の板」が刊行される。同名のシルエットパズルが紹介されているが、考案者については記されていない。翌1743年には中根彦循が著書の中で正方形を6片に切って様々な形を作ることができる例を発表している。
シルエットパズル 歴史
中国では1803年に「七巧八分図」、1813年に「七巧図合壁」という本が刊行される。これらの本はタングラムに関する本である。タングラムは19世紀初頭には欧米で広まり、ナポレオンなど様々な人が遊んだとされる。
19世紀末にはドイツのリヒター社が煉瓦と同じ素材を使ったシルエットパズルを製造・販売を開始している。アンカーパズルと呼ばれたこの商品は第一次世界大戦時に流行し、ピースの形を変えた多くのシルエットパズルが発売されるようになる。大戦終了後の需要の低下と安価なプラスチック製品の流通によりアンカーパズルは姿を消すが、いくつかの作品は名前や材質を変え販売が行われている。
シルエットパズル 代表的なシルエットパズル
正方形などの図形を数片（5-10片くらいの範囲が一般的）に分割し、さまざまな形を作るもの。タングラムが代表的な存在である。
タングラムの他に、以下のような物が市販されている。
ラッキーパズル
長方形を7片に分割。十字架が作れることから「クロスパズル」の別称がある。
IVYパズル
小黒三郎の作。正六角形を7片に分割。7片中の3片がそれぞれI,V.Yをかたどっている。
デビル（コボルト）
長方形（あるいは菱形を2つ直角に重ねた形）を7片に分割。
サーキュラーパズル
円を10片に分割。
コロンブスの卵
卵形を9片に分割。鳥形の造形が多い。
清少納言知恵の板
正方形を7片に分割。18世紀の日本で生まれたとされる。
知恵の板の中には10以上の片を使用するものがいくつかある。片が多くなることで、より複雑な形をあらわすことも可能となる。
シルエットパズル 代表的なシルエットパズル
以下にあげるものはすべて正方形を分割したものである。
アルキメデスの小筥（ストマッキオン）
14片からなる。紀元前のギリシアで生まれたもので、記録が確認できる最古のシルエットパズルである。
益智図
15片からなる。中国で生まれた。半円の片がある。
知恵の板
15片の物と19片の物がある。18世紀末の日本で生まれた。益智図と同様、半円の片がある。
あらかじめ与えられたピースを用いて指定された形を作るもの。
以下のものが代表的
Tパズル
4片で「T」の文字を作る。
Fパズル
6片で「F」の文字を作る。芦ヶ原伸之の作。
十字架パズル
十字架を作る。片数はいくつかのバリエーションがある。
ムアッジン
ムアッジン （アラビア語：مؤذن, muʾadhdhin, ムアッズィン）は、アラビア語でイスラム教の礼拝（サラート）を呼びかける役の人、またアザーンをとなえる人のこと。
アラビア語ではムアッズィンと発音されるが、外国語単語のズィ音をジに置き換える日本語カタカナ表記時の当て字法のためムアッジンと書かれることが多い。
ムアッジン 概要
大きなモスクにはワクフの資金で雇われた専業のムアッジンがいることがあり、一日五回の礼拝の前に、モスクのミナレットの上からアザーンを唱え、ムスリム（イスラム教徒）に礼拝を呼びかける仕事をする。
元来は各ミナレットの回廊を歩きながら呼びかけて回っていたが、後には回廊へ上がったムアッジンが手持ちの拡声器で、さらにはモスクの中の一人のムアッジンがマイクの前で呼びかけ、ミナレットなどに取り付けられた拡声器で声を流すようになった。
また、どこであろうともムスリムが集団礼拝する時には、誰かがアザーンを唱える役を務めなければならないが、このような臨時のムアッジンがアザーンを唱える場合は特に声量は求められない。
最初のムアッジンと言われているビラール・ビン＝ラバーフは現代でもムアッジンの目指すべき姿として尊敬されている。コーランの読謡者やムアッジンはよく耳の後ろに手を当ててとなえていたりするが、このしぐさはビラールの時代より伝わっている。
ムアッジンを務めることには大きな功徳が有り、「死後の審判の日には、審判者から目立つ存在になれるように首が長くなる」「ムアッジンを7年努めると地獄行きを免れる、12年努めると天国へ行ける」といった伝承がある。