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豊平橋 歴史
1875年（明治8年）12月、アメリカ人技師のN・W・ホルト設計による日本国内初の洋式橋梁「木造トラス橋」が、208フィート（約62.4 m）と106フィート（約31.8 m）の大小2連形式で完成した。ホルトが開拓使に提出した報告書 "Report of the Toyohira river brigde of Sapporo Yesso" によると、当初の設計に基づく大橋のトラス長は165フィート（約49.5 m）であり、6月の時点ではその大きさに合わせた木材の切り出しまで終わっていたのだが、工事の視察に訪れた黒田清隆開拓長官が大橋の支間長を広くするように要請した。ホルトは既に進行していた作業を無駄にしないように構想を練り、鉛直部材に錬鉄材を用いた木鉄混合の「ハウ・トラス」形式を導入するとともに、新規設計による木造補剛アーチを増設することで大橋の伸長に対応した。しかしこれほど手を尽くした橋も、1年半後の1877年（明治10年）5月に洪水で流されてしまった。
豊平橋 歴史
札幌農学校の2代目教頭であり土木技術者でもあったウィリアム・ホイーラーは、落橋の原因を考察した末に、土堤を築き川の本流と支流を1本に合わせれば大小2連橋にする必要はないとの考えにいたり、ホルトの設計に改良を加えた。1878年（明治11年）10月、木鉄混合バー・トラス構造の大橋が架けられた。いまだ原始林の広がる札幌に高度な技術の成果である橋梁が威容を現す光景は、1880年（明治13年）の『北門時事』に「豊平川に於ては、縹緲霓虹の如く宏壮無比の釣橋を見ては、札幌第一の大観である」と評された。
1888年（明治21年）には「木造ハウ・トラス」に架け替えられたが、それもまた流されるという繰り返しであった。
豊平橋 歴史
1898年（明治31年）、岡崎文吉設計による初代鉄橋が完成した。この橋は橋長64.8 mのうち、36.6 mが北海道内初の錬鉄製による「プラット・トラス」として架設し、残りは依然木造ハウ・トラスのままであった。しかし1909年（明治42年）、融雪時の洪水によって橋脚の土台がえぐられ、橋は傾いた。翌1910年（明治43年）1月から復旧工事が開始したものの厳冬期の作業は遅々として進まず、本格的な工事には春の訪れを待つ必要があった。さらに6月6日、当時の札幌史上最大規模の洪水がまだ完成していない工事現場を見舞い、多数の流木が両岸の堤防もろとも仮橋脚を破壊した。仮橋が架けられたが、1913年（大正2年）8月27日の暴風雨で再び落橋している。この後も十数年に渡り、仮橋をかけて応急処理でしのぐ期間が続いた。
1924年（大正13年）、東京帝国大学名誉教授で「港湾工学の父」と呼ばれた広井勇の指導の下、技師の山口敬助と技手の高橋勝衛によって設計された「ブレースト・リブ・タイド・アーチ」によるアーチ橋が、3年の歳月をかけて完成した。なお48年前、木鉄混合トラス橋の設計者であったホイーラー教頭の下で、広井は札幌農学校の生徒であり、26年前に初代鉄橋を設計した岡崎は、その数年前、札幌農学校で広井の一番弟子であった。
ブレースト・リブ・タイド・アーチは二重のアーチをトラス状に連結補強した構造であり、八ツ山橋（東京都品川区、1914年完成、1985年解体。大河戸宗治設計）に次いで日本国内で2番目の採用となっただけでなく、初めてこの構造を連続して設け、橋脚に生じる水平力を軽減したことで、御影石で外装された慎ましい橋脚が可能となるなど、画期的な橋梁であった。同年8月の竣工式には当時の内務大臣若槻礼次郎も列席、6万人の見物客が訪れたという。札幌電気軌道（現在の札幌市電）も豊平線として橋を渡っていた（1971年（昭和46年）廃止）。
この鋼橋は40年以上にわたり、札幌の街並みと調和して市民を魅了し、旭橋（旭川市）・幣舞橋（釧路市）とともに「北海道三大名橋」と称された。
戦後、経済成長とともに自動車が普及すると道路の拡張が実施され、豊平町（現在の豊平区）側の道路も27 mに拡げられた。幅員の狭い豊平橋付近で渋滞が発生したため、橋の架け替えを決定した。工事期間中の3年間は仮橋が架けられ、アーチ型の旧豊平橋解体後から1年4か月の1966年（昭和41年）に新しい豊平橋が竣工した。橋桁が一直線に川を横切るデザイン（桁橋）で、旧豊平橋で使用された御影石を再利用している。
なお、旧豊平橋は北海道開拓記念館(現･北海道博物館)に模型が造られ保存されている。
若柳金成インターチェンジ
若柳金成インターチェンジ（わかやなぎかんなりインターチェンジ）は、宮城県栗原市金成沢部新西待井にある、東北自動車道のインターチェンジ。宮城県の東北自動車道で最も北に位置するインターチェンジで、栗原市の旧若柳町域や登米市中心部のほか、県境をまたぐが岩手県一関市南部（旧西磐井郡花泉町中心部など）への最寄りとなるインターチェンジ。
若柳金成インターチェンジ 隣
E4 東北自動車道
(32)築館IC - 栗原IC（事業中） - 志波姫PA - (33)若柳金成IC - 金成PA - (34)一関IC
バロック美術
バロック美術（バロックびじゅつ）は、16世紀末から18世紀初頭にかけヨーロッパ各国に広まったバロックと総称される様式にもとづいた絵画や彫刻などの美術のことである。ルネサンス期の美術の理想とされた均衡のある構成より、意図的にバランスを崩した動的でダイナミックな表現が好まれた。ルネサンス後期のミケランジェロの晩年の作品はマニエリスムとも、バロックの先駆になったとも評される。宗教改革を経たカトリック教会の対抗改革（反宗教改革運動）や絶対王政の確立を背景にした美術様式であるといわれている。
バロック美術 絵画
これまでの均衡の保たれていたルネサンス絵画とは対照的に、バロック絵画には躍動感があふれ、明暗の対比がはっきりとし、描かれている人物たちの動きは流動的である。画題となるのは主にギリシア神話や聖人、あるいは貴族や王族の生活や肖像である。また注文主は王族・貴族・教会などの大金持ちであった。
その先駆者と目されているのは北イタリアのロンバルディアで修行し、ローマとナポリで活躍したカラヴァッジョ(1573-1610)である。またギリシャ出身でスペインのトレドで活躍したエル・グレコも同じくバロック絵画の先駆者として高く評価されている。
バロック絵画の全盛期は17世紀で、その中心はスペイン、スペイン領ネーデルラント、オランダなどであった。代表的な画家としてはスペインのベラスケスやフランシスコ・デ・スルバラン、バルトロメ・エステバン・ムリーリョ、スペイン領ネーデルラントのルーベンス、オランダのレンブラント、フランスのニコラ・プッサンなどが挙げられる。
バロック美術 建築
装飾を多く用いた建築様式。イタリアではジャン・ロレンツォ・ベルニーニやボッロミーニ、ピエトロ・ダ・コルトーナ、カルノ・マデルノ、フィリッポ・ユヴァーラなどが活躍した。
また、有名な物はトレヴィの泉などローマに多く存在している。
バロック美術 彫刻
彫刻は、建築物の装飾に多く用いられた。単体作品ではジャン・ロレンツォ・ベルニーニの『聖テレジアの法悦』などが有名である。
国道23号
国道23号（こくどう23ごう）は、愛知県豊橋市から名古屋市を経由して、三重県伊勢市に至る一般国道である。
国道23号 概要
起点の豊橋市から、愛知県の西三河地区や尾張地区の西側を通行し、その後、名古屋港や伊勢湾に沿うような経路を取り、中京工業地帯の代表的な工業都市である三重県四日市市、三重県の県庁所在地である津市などを経て、終点の伊勢市に所在する伊勢神宮とを結ぶ路線である。三重県では主要都市をほぼ網羅する形で結んでいるため、県内の大動脈の役割を果たす。
起点から四日市市にかけては、国道1号に並行しており、そのバイパスの役目を果たす。このうち、愛知県豊明市以西の区間（名四国道）については並行する国道1号が名古屋・桑名・四日市の各市街地以外は2車線区間（片側1車線）が多く混雑が激しいため、事実上のメインルートとして機能している。一方で豊明市以東は国道1号が全線4車線なのに対し国道23号（名豊道路）暫定2車線区間が多いため、バイパスとしての機能は不十分である。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
国道23号 歴史
国道23号の四日市 - 伊勢間は、東海道から日永の追分（現・三重県四日市市追分）で分岐して伊勢神宮へ向かう街道（伊勢街道、参宮街道）として、江戸時代から賑わってきた道を継承するものである。その歴史は古く、皇室ゆかりの伊勢神宮へ続く信仰の道でもある。平安時代までは、伊勢神宮に参るのは皇族のみとされてきたが、徐々に伊勢神宮信仰は広がりを見せ、室町時代には一般庶民も参詣するようになった。15世紀ごろには、桑名から日永の18 kmほどの間に関所が60か所も設けられ、通行料を徴収していたという。江戸時代中期になると、庶民の間でお伊勢参りがブームとなり、伊勢街道沿線は経済的にも潤い、各地から情報や物資が集まる一大拠点にもなっていた。
明治時代に入るとお伊勢参りのブームは沈静化するが、代わって伊勢神宮は国家神道の聖地に祭り上げられることとなり、1885年（明治18年）内務省告示第6号「國道表」により、国道9号「東京より伊勢宗廟に達する路線」として指定された。さらに国家主義・軍国主義が強まった大正時代には、1920年（大正9年）施行の旧道路法に基づく路線認定で、国道1号「東京市より神宮に達する路線」となり、名実ともに日本を代表する幹線道路となった。
国道23号 歴史
昭和時代に勃発した太平洋戦争が1945年（昭和20年）に終戦を迎えると、これまでの大正国道は廃止され、国道1号は東京 - 大阪間の東海道に譲ることになる。これまで大正国道1号だった道路は、本来の伊勢街道だった区間が切り離されて分離独立し、1952年（昭和27年）12月4日の新道路法に基づく路線指定で、「一級国道23号」（三重県四日市市 - 三重県宇治山田市（現・伊勢市））として指定される。
1965年（昭和40年）4月1日に、道路法改正によって一級・二級の別がなくなり、すべての路線が一般国道に統合されることになったため「一般国道23号」となった。
国道23号 歴史
愛知県豊橋市 - 三重県四日市市間は、昭和30年代から始まった交通渋滞緩和のために国道1号のバイパスとして名豊道路（豊橋 - 豊明間）、名四国道（名四バイパス、豊明 - 四日市間）、鈴鹿バイパス（四日市 - 鈴鹿間）が相次いで建設されたもので、当初は国道1号とされた。結局この区間は、1975年（昭和50年）4月1日に一般国道1号バイパスの豊橋市 - 豊明市間を一般国道23号として整備することとなり、豊橋市 - 幸田町の国道247号、国道248号、額田郡幸田町 - 西尾市 - 知立市の主要地方道、豊明市 - 四日市市間の名四国道を国道23号に編入し、国道23号は愛知県豊橋市 - 三重県伊勢市となった。その名残として四日市付近の国道23号には、国道15号など経由東京からの距離を示すキロポストが立っている。
名豊道路は1972年（昭和47年）の事業化から半世紀の時を経て2025年（令和7年）3月8日に暫定2車線区間を含むものの全線開通した。これに伴い、同年4月1日にかつての起点であった豊橋市西八町交差点から幸田須美ICまでの、名豊道路に並行していた現道は、国道23号の指定を外れ、重複していた国道247号・国道248号の単独区間や、新たに認定された愛知県道528号豊橋幸田線となった。
国道23号 路線状況
国道23号は、豊橋市・豊田市・名古屋市・四日市市など伊勢湾岸を周回し、中京工業地帯を結ぶ陸上交通路の大動脈として機能を担っている。また、伊勢湾岸地域の高速自動車国道を除いた国道の中でもっとも交通量のある道路で、産業道路としての役割を果たしている。名四国道（名四バイパス）は、高速道路に劣らない規格で作られた2 - 6 車線の道路で、昼夜を問わずトラックなどの大型車が多く通行しており、スピードを飛ばしている車が多い。四日市 - 伊勢神宮間は、伊勢街道部分の旧道に代わって中勢バイパスが並走しており、整備が進められている。
距離標（キロポスト）は、豊橋東バイパスと豊橋バイパスは豊橋市細谷町（豊橋東IC）から、岡崎バイパスと知立バイパス、名四国道は東京都中央区日本橋から（国道15号など経由）、四日市から伊勢（終点）までは四日市市塩浜・大里町交差点（国道25号起点）からがそれぞれ起点となっており、大里町交差点をオーバーパスする地点でキロポストは「0 km」にリセットされ伊勢神宮内宮前の「70.9 km」まで続く。これはこの地点を起点としていたころの名残である。
国道23号 路線状況
一般国道は、道路法の規定により起点と終点がほかの国道や港湾・空港に接続して交通網を形成することが普通であるが、国道23号では、終点が他の国道とはつながらず伊勢神宮内宮の前で終わるため、全国に459 種類ある一般国道の中でも非常に珍しい路線となっている。これは道路法第5条の4で、「国際観光上重要な地」と幹線国道を結ぶ道路が国道になりうると規定されているので、国道23号もこの条項に該当するものと解釈されている。
毎年11月に行われる全日本大学駅伝対校選手権大会（熱田神宮西門 - 伊勢神宮内宮前／8 区間・106.8 km）はコースのほとんど、実に70 kmを使っており、季節の風物詩になっている。
いずれも蒲郡バイパスに所在。
国道23号 地理
バイパスのうち、豊橋市内の豊橋東バイパス・豊橋バイパスを除く。それぞれの接続路線については各記事を参照。
愛知県
三重県
学文路駅
学文路駅（かむろえき）は、和歌山県橋本市学文路にある南海電気鉄道高野線の駅。全国においても難読駅名の1つに挙げられている。標高79 m（橋本駅との高低差は-13 m）。駅番号はNK79。
学文路駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム有効長は2扉車4両。駅舎は階段を登った先にあり、難波方面ホームの難波駅寄りに建てられている。反対側の高野山方面ホームへは構内踏切で連絡している。かつては下りホーム裏手に側線が残されていたが、撤去された。
※実際には構内に上記ののりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「南海アプリ」では、下りが1番のりば、上りが2番のりばとされている。駅舎側が2番のりばである。
駅前を通る国道370号にはバスが停車できるスペース（通常時は橋本市コミュニティバス・中ルート「学文路駅前」停留所として使用）が有るため、鋼索線の運休時や災害発生時には当駅から臨時高野山駅（鋼索線高野山駅ではなく、南海りんかんバスの「千手院橋」停留所）行きの代行バスが発着していたが、平成23年台風第12号（紀伊半島豪雨）による部分運休以降は橋本駅発着となっている。
また、極楽橋駅・高野下駅での列車折り返しが不可能な事態に備え、当駅でも難波方面への列車の折り返しができる。但し、代行バス運転時でも災害など緊急性のない限り当駅での折り返しはせず、高野下駅や極楽橋駅まで運転される。なお代行バス運転時、特急こうやは運休、もしくは難波-橋本間の短縮運転となる。
学文路駅 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は311人で、南海の駅（100駅）では86位である。
各年度の1日平均乗降人員数は下表のとおり。
学文路駅 駅周辺
※JR和歌山線紀伊山田駅へ約2kmほどである。
学文路駅 バス路線
駅前を通る和歌山県道13号和歌山橋本線に「学文路駅前」停留所があり、橋本市コミュニティバスの路線が乗り入れる。
学文路駅 その他
この駅の駅名は「学問（文）の路に通じる」意味につながり、受験生に人気を博しているため、入学試験シーズンが近づくと5枚入りの入場券を販売する。5枚入りで販売される理由は「ご（5）枚入り 入場券 学文路駅」、それぞれ最初の文字を取ると「ご入学」になることから来ている。この5枚入り入場券のデザインは毎年変更されている。駅の近くには学問の神様・菅原道真公を祀った学文路天満宮があり、この入場券は全てそこでの祈祷を受けているため、単なる語呂合わせだけではない。なお、2006年度からは「滑らない砂」と称する砂撒き装置に使われている砂を、この入場券についている引換券を持参してきた人に提供している。
学文路駅 隣の駅
南海電気鉄道
高野線
■観光列車「天空」
橋本駅 (NK77) - 学文路駅 (NK79) - 九度山駅 (NK80)
■快速急行（高野山方面のみ運転）・■急行・■各停
紀伊清水駅 (NK78) - 学文路駅 (NK79) - 九度山駅 (NK80)
橋本駅 - 極楽橋駅間で運転される全車自由席の臨時特急も停車する。停車駅は「天空」のものに準ずる。
九度山駅
九度山駅（くどやまえき）は、和歌山県伊都郡九度山町にある南海電気鉄道高野線の駅。標高94 m（橋本駅との高低差は+2 m）。駅番号はNK80。高野線はこのあたりから終点極楽橋駅まで本格的な勾配区間となる。
九度山駅 駅構造
交換設備を備えた相対式2面2線のホームを持つ駅である。ホーム有効長は2扉車4両。駅舎は難波方面ホーム側の難波駅寄りに建てられており、反対側の高野山方面ホームへは構内踏切で連絡している。なお、のりば番号は設定されていない。また、どのホームの待合所へ行く際も一旦屋根のない部分に出なければならないため、雨天時の連絡用に傘が用意されている。
難波駅側には保線基地があり、常時保線車両が留置されている。また、難波駅側にのみ安全側線が設置されていたが、現在は撤去されている。
自動券売機とPiTaPa・ICOCA対応の自動改札機、のりこし精算機、ICカードの現金積増機（チャージ機）が設置されている。
「こうや花鉄道」プロジェクトの一環として、2009年（平成21年）11月14日、橋本方面ホームに「九度山真田花壇」が設置された。木材には和歌山県で育った紀州材を使い、また、「真田幸村ゆかりの地・九度山」にちなんで、「真田幸村と十勇士」のイラストが配された。これに併せて、当駅の駅名標も「こうや花鉄道」独自のものに更新された。2015年11月には、2016年のNHK大河ドラマ『真田丸』放映にあわせて、真田家の家紋「六文銭」の陣幕や暖簾が飾られるなど駅舎が真田仕様に改装された。
九度山駅 駅構造
※実際には構内に上記ののりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「南海アプリ」では、下りが1番のりば、上りが2番のりばとされている。駅舎側が2番のりばである。
九度山駅 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は443人で、南海の駅（100駅）では81位である。
各年度の1日平均乗降人員数は下表のとおり。
九度山駅 駅周辺
九度山町役場が西方にある。
※JR西日本和歌山線の高野口駅は北へ約3km。
九度山駅 隣の駅
南海電気鉄道
高野線
■観光列車「天空」
学文路駅 (NK79) - 九度山駅 (NK80) - 極楽橋駅 (NK86)
■快速急行（高野山方面のみ運転）・■急行・■各停
学文路駅 (NK79) - 九度山駅 (NK80) - 高野下駅 (NK81)
橋本駅 - 極楽橋駅間で運転される全車自由席の臨時特急も停車する。停車駅は「天空」のものに準ずる。
高野下駅
高野下駅（こうやしたえき）は、和歌山県伊都郡九度山町大字椎出にある南海電気鉄道高野線の駅。標高108 m（橋本駅との高低差は+16 m）。駅番号はNK81。
高野下駅 駅構造
交換設備を備えた島式1面2線のホームを持つ盛土駅である。ホーム有効長は17m車4両分。難波駅寄りには事業用車両の留置線があり、西側には昔の貨物ホーム跡が残されている。
駅舎はホームの東側にあり、ホームとは構内踏切で連絡している。設置されている自動改札機はスルッとKANSAI及びPiTaPaに対応しているものの、開閉式となっていない。現在は無人駅のため、窓口は閉鎖されている。
当駅始発列車の大半は、難波方面行きホームである2番線で折り返す。1番線から難波方面への出発、2番線から極楽橋方面への出発も可能である。2番線に折り返し列車が停車している場合は、難波方面行き列車が1番線に発着する（通過列車も同様）。
当駅以南は50‰の急勾配と半径100m以下の急カーブのために最高速度が33km/hまでに抑えられている事から、極楽橋駅までは10.3kmしかないにも拘らず、平均約25分の所要時間である。
2009年3月、「こうや花鉄道プロジェクト」の一環として、2番線ホームの線路際に花屏風が設置された。当駅には12種類・約790株の花が植えられている。
高野下駅 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は68人で、南海の駅（100駅）では95位である。
高野下駅 駅周辺
駅の東を不動谷川が流れている。国道沿いに昔ながらの集落が見られる。駅舎の真下にある道路はかつて存在した高野山森林鉄道の路線を整備したものである。1912-1960年に、この付近から高野山大門まで物資運搬用の高野索道が存在していた。
高野下駅 南海思い出ミュージアム
2010年12月8日、「こうや花鉄道プロジェクト」及び高野線全線開通80周年記念事業の一環として、当駅のホームに「南海思い出ミュージアム」が新設された。全国の大手私鉄の駅の中で初の試みである。
駅舎の駅名板が昭和初期のデザインに、ホームの駅名標がこうや花鉄道タイプのものにそれぞれ置き換えられた他、展示ツリーと展示ケースが設置された。展示ツリーには、国内外5社の古レールを固定して展示している。また、展示ケースには、レールに固定された犬釘や実際に車両に取り付けられていた社章マークなどを展示している。この他、ホーム上屋に3ヶ所ある古レールを読みやすくするために研磨すると共に、刻印されている内容も表記される様になった。
高野下駅 隣の駅
南海電気鉄道
高野線
■観光列車「天空」
通過
■快速急行（高野山方面のみ運転）・■急行・■各停
九度山駅 (NK80) - 高野下駅 (NK81) - 下古沢駅 (NK82)
海藍
海藍（はいらん）は日本の漫画家。広島県出身。主に、芳文社の4コマ漫画専門誌などで作品を発表している。
海藍 年譜
2001年8月11日 - 『ママはトラブル標準装備!』が『まんがタイムジャンボ』の「爆笑4コマバトル」コーナーに掲載される（1本）。
「新人4コマ鑑定団」「爆笑4コマバトル」は、『まんがタイムジャンボ』で行われていた、新人作家数名の作品を、1名あたり1～2本掲載し、読者投票によって優劣を争う、という趣旨のコーナーでコーナー名やルールは時折変更されているが、趣旨は同じである。『ママはトラブル標準装備!』は、このコーナーに2003年3月までほぼ毎号掲載され続けた。
海藍 連載中の作品リスト
各作品の詳細は、それぞれの記事を参照のこと。
海藍 読み切り作品・ゲスト掲載作品リスト
雑誌『電撃帝王』VOLUME.4 2005 WINTER（『電撃大王』2005年3月号増刊、メディアワークス刊）に、読み切りとして掲載。また、同誌特別付録「2005年度版スクールカレンダー」に、6月分としてカラーイラストを1枚収録。
雑誌『電撃大王』2005年11月号（メディアワークス刊）に、オールカラー4ページの読み切りとして掲載。海藍初のコマ割り（4コマではない）漫画である。
海藍 稀刊twelve
メディアワークスから2008年2月27日に発売された、「トリコロ MW-1056」第1巻特装版に同梱されていた冊子で、一般的なコミックスと同様の製本がされている。「トリコロ MW-1056」第1巻との分売は不可で、1,200円。162頁。
「ママはトラブル標準装備!」を始め、単行本として発表する機会がなかった作品が数多く収録されている。
あくまで架空の雑誌の体裁となっていて、
明治96年13月32日発行（不定期発行）
第三種郵便物不可
（株）ロングキルト（長織の意と思われる）
発行人／海藍 編集人／妖精
〒25C-4130 長織県長織市東大園1-12
お問い合わせ番号は電話帳で検索ください
と、ウラ設定までユーモアあふれるものとなっている。
ただし、表紙にあるような特集やコラム記事は一切ない。
原稿紛失などで初出雑誌から復元したページもあり、再現度に難があるページも存在する。
海藍 その他
かつて、本人の運営しているサイト（「tnpp」）があったのだが、掲示板がたびたび荒らされるような事情から「tnpp」のトップページには「無断リンク禁止」と表示してあったが新サイト「セラミックガーリー」には「無断リンク禁止」等の記述はない。現在「tnpp」は閉鎖されている。Internet Archiveに残っていた、過去のキャッシュも失われている。
師走冬子らと親交がある。
作中に登場する携帯電話や食品、店舗や自動車（登場人物の自家用車は言うに及ばず単なる通過車両までも。広島県出身だからか、マツダの車が多い。キャラの服にはマツダ絡みのロゴが描かれている事も）など、商標の関係上多くはロゴを変えてはいるがそのモデルが確実に特定できるほどの書き込みが細かい。
カーレースが好きなのかそれに関係したネタや登場人物名が随所に登場する。
女性キャラクターの瞳を非常に大きく描き、髪型も瞳を隠さないような型になっている。
海藍 その他
汗マークは素肌（顔や手の甲など）にはほとんど現れず、髪やヘルメット（郵便配達人など）などに現れる。ちなみに発汗しない犬や猫にも汗マークが出る。
ペットなどの動物キャラクターの多くは人語を解し、時には人間のような行動を取る傾向が強い。
登場する大人キャラクターは一定の能力には秀でているものの、どこか抜けたところのある「ダメ大人」が多い。またそれに関連して、親子関係において「子が親を叱る」という場面が顕著である。
作中で使用される悲鳴は「フォアッ!!?」「ヴァー!!」「フォエッ!!?」「ギャーム!!」など特徴的なものが多い。
各4コマのサブタイトル（小見出し）は、多少難解なものをつけることが多い。
後期は女性の胸部、腰部、股間など性的な部分を強調する絵の描写が多い。
多賀谷真稔
多賀谷 真稔（たがや しんねん、多賀谷眞稔、1920年1月5日 - 1995年4月9日）は、日本の政治家。日本社会党の衆議院議員、同党書記長。広島県呉市出身。正三位勲一等旭日大綬章。
八木西口駅
八木西口駅（やぎにしぐちえき）は、奈良県橿原市八木町一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）橿原線の駅である。駅番号はB40。
八木西口駅 概要
大阪電気軌道（大軌）畝傍線の駅としての開業当初は八木駅を名乗ったが、その後、同じ大軌の手で建設された新線の八木線（のち大軌桜井線、現在の近鉄大阪線）延伸に伴う両線交差地点への新駅設置により、八木西口駅に改称した。この際、新たに設置された駅の同一駅構内扱いとされたことにより、営業上の扱いにおいて他の駅にはない特例が生ずることとなった。
旅客営業上は大和八木駅と同一駅（構内）扱いであり、営業キロは設定されていない（大和八木駅からの実距離は約400 m）。運賃は大和八木駅発着と同額である。
規則上は大和八木駅を発着または経由する乗車券類を所持していれば当駅に乗車・下車できることになっているが、2022年6月現在、大和八木駅の自動券売機で購入した近距離券サイズの金額式乗車券では当駅の自動改札機を入場できない（逆も同様）。その一方、窓口端末で発券の区間指定式の乗車券では自動改札機を通過できる。なお、当駅と大和八木駅間のみを乗車する場合は、自動券売機での購入による初乗り運賃の金額式乗車券で乗車できる（入場券での乗車は不可。また窓口端末では大和八木 - 八木西口の相互間の乗車券の発券に対応していない）。
八木西口駅 概要
当駅は急行停車駅であるが、かつては運賃表、時刻表や発車標に駅名が記載されていなかった。
また、以前は当駅で購入した乗車券は、八木西口駅発行でありながら発駅が「大和八木」と印字されていたが、2022年現在は「八木西口」と印字されている。
八木西口駅 - 畝傍御陵前駅間の奈良県立医科大学附属病院付近に計画されている新駅の設置の条件として、近鉄側は当駅の廃止を主張していた。橿原市は2020年4月、当駅を移設する案、当駅を存続させた上で新駅を設置する案、新駅を建設しない案の3案を比較検討する業務を、公募した業者に委託することとした。
このうち当駅を存続させた上で新駅を設置する案については、2021年3月に橿原市が市議会で近鉄が近接地での併存には応じられないと文書で見解を示しているとして以後再考を求めず、同年に両駅を併存させないことで奈良県・橿原市・近鉄の3者が合意に至り取り下げられたとみられていた。この時点では、まだ正式に発表こそされておらず、橿原市は最後まで当駅の廃止に難色を示していたものの、新駅設置に対する県側の意向を汲み、最終的には八木西口駅を廃止して、新駅を設置する方向になるだろうと考えられていた。しかし大きな動きもないまま膠着状態が続いていた。
八木西口駅 概要
ところが、2022年4月15日、近鉄が2023年4月からの全線運賃値上げを国土交通省に申請したと発表し、奈良県はこれに反発、4月20日に国に対し公聴会の開催を要請していた。これを受けて同年7月14日に開かれた国土交通省運輸審議会公聴会で荒井正吾奈良県知事が意見陳述し、それに対する近鉄の回答文書が7月19日に県に提出され、その中で近鉄は新駅設置について「八木西口駅の廃止を条件としない」とし、近鉄の方針転換に対して知事は歓迎するとした。11月29日、この新駅設置と周辺地域のまちづくりについて奈良県・橿原市・県立医大・近鉄の4者間で協定が締結され、その中に「八木西口駅の廃止を条件としない」という条項が盛り込まれたと報道された。
八木西口駅 歴史
1929年（昭和4年）1月5日：大阪電気軌道桜井線としての大軌八木駅と桜井駅間開通に伴い、大軌八木駅は新線上（現在の大和八木駅）に移転するが、旧大軌八木駅も八木西口駅（やぎにしぐちえき）に改称して存続する（扱い上は大軌八木駅の別ホーム）。
当駅が大和八木駅にほど近く、構内扱いとされているのは、このような歴史的経緯による。
当駅の位置は、旧高市郡八木町の町域の西寄りに当たる。移転先の大和八木駅は、旧磯城郡耳成村大字内膳に所在したが、1949年に大字内膳が八木町に編入され、1956年の市制施行によって橿原市内膳町となった。
旧駅が橿原線（当時は畝傍線）の駅として存続した背景には、1929年当時は国家神道体制にあって橿原神宮への参拝が奨励されており、大阪電気軌道も現在の連絡線である旧本線を用いて上本町駅と（旧）橿原神宮前駅・久米寺駅（のちに橿原神宮駅→（現）橿原神宮前駅へ統合。扱いとしては久米寺駅の改称とされる）間に急行電車を設定しており、八木地域で乗降できるようにするためであったとされる。
八木西口駅 駅構造
相対式ホーム2面2線の地上駅で、駅舎は地下式。ホーム有効長は6両分ある。改札口は2箇所。エレベーター2基を備える。1960年代後半頃までは2番線の隣に折返専用線である3番線があったが、後に撤去されている。
この駅の北側で橿原線から左に分岐して大阪線につながる単線の連絡線がある。これは旧八木線時代の名残で、用地は複線分あり、当初の大阪線だった線路を単線化して連絡線としたものである。現在はこの連絡線経由での定期営業列車はなく、回送列車や団体貸切列車がときおり通過するほか、奈良線・南大阪線・けいはんな線系統の車両が定期検査などで五位堂検修車庫へ回送する際のルートにもなっている。また、ホームのやや橿原神宮前寄りに逆方向の上下渡り線がある。
八木西口駅 利用状況
近鉄が実施する乗降人員調査では、当駅の乗降人員は大和八木駅に含めて集計されており、当駅単独の乗降人員は公式には公表されていない。報道によれば、1日の利用者数は約5,000人である。
八木西口駅 駅周辺
大和八木駅と当駅の間は徒歩で約5分程度の距離であり、駅勢圏はおおむね重複している。
東口
西口
八木西口駅 隣の駅
近畿日本鉄道
B 橿原線
■急行・■普通
大和八木駅 (B39) - 八木西口駅 (B40) - 畝傍御陵前駅 (B41)
光仁天皇
光仁天皇（こうにんてんのう、709年11月18日〈和銅2年10月13日〉- 782年1月11日〈天応元年12月23日〉）は、日本の第49代天皇（在位:770年10月23日〈宝亀元年10月1日〉- 781年4月30日〈天応元年4月3日〉）。諱は白壁（しらかべ）。和風諡号は天宗高紹天皇（あまつむねたかつぎのすめらみこと）。天智天皇の第7皇子・施基親王（志貴皇子）の第6皇子。母は紀橡姫（贈・太政大臣紀諸人の娘）。2023年（令和5年）時点では即位した年齢が最高である。平安京遷都で有名な桓武天皇の父。
光仁天皇 生涯
8歳で父が薨去して後ろ盾を失くしたためか、初叙（天平9年（737年）従四位下）が29歳と当時の皇族としては遅かった。
天平勝宝元年（749年）、聖武天皇が譲位し皇太子・阿倍内親王が受禅、孝謙天皇として即位した。これにより、同じく聖武天皇の皇女で孝謙天皇の異母姉妹である井上内親王・不破内親王の腹から、女性皇太子の地位を脅かしかねない男子後継者が生まれる可能性を警戒されることは無くなった。そして井上内親王・不破内親王姉妹も伴侶を求める機会が与えられることになり、天平勝宝4年（752年）頃までに、すでに斎宮を退任していた井上内親王は権力争いに巻き込まれる恐れのない白壁王と結婚した。天平勝宝6年(754年)の白壁王45歳、井上内親王38歳の時に酒人女王が誕生。それから俄然として昇進を速め、天平宝字3年（759年）には50歳にして従三位に叙せられる。天平宝字5年（761年）井上内親王45歳の時、他戸王（第4皇子）が誕生。天平宝字6年（762年）に中納言に任ぜられる。
天平宝字8年（764年）には藤原仲麻呂の乱（恵美押勝の乱）鎮圧に功績を挙げ、称徳天皇（孝謙天皇が重祚）の信任を得て、天平神護2年（766年）には大納言に昇進した。だが度重なる政変で多くの親王・王が粛清されていく中、白壁王は専ら酒を飲んで日々を過ごすことにより、凡庸・暗愚を装って難を逃れたと言われている。
光仁天皇 生涯
神護景雲4年（770年）、称徳天皇が崩御するが生涯独身の称徳天皇に後継者はなく、また度重なる政変による粛清によって天武天皇の嫡流にあたる男系皇族が少なくなっていた。白壁王は天智天皇の嫡流にあたるが、妃の井上内親王は聖武天皇の皇女であり、間に生まれた他戸王（他戸親王）は天武天皇の血を引く男性皇族の一人であった。このことから天皇の遺宣（遺言）に基づいて立太子が行われ、同年10月1日、62歳の白壁王は大極殿で即位することとなった。
元号は宝亀と改められた。
称徳天皇崩御の際に左大臣藤原永手、右大臣吉備真備、参議の藤原宿奈麻呂、藤原縄麻呂、石上宅嗣、近衛大将藤原蔵下麻呂らによる協議が行われたと『続日本紀』は伝えている。「百川伝」を引用する『日本紀略』などの記述は、この協議で天武天皇系の長親王の子である文室浄三、次いでその弟・大市を推した真備と、白壁王を推す藤原永手・宿奈麻呂らで対立があり、藤原百川の暗躍によって白壁王の立太子が実現したと伝えている。
光仁天皇 生涯
即位後、井上内親王を皇后に、他戸親王を皇太子に立てるが、宝亀3年（772年）3月2日、皇后の井上内親王が呪詛による大逆を図ったという密告のために皇后を廃され、5月27日、皇太子の他戸親王も皇太子を廃された。翌 宝亀4年（773年）高野新笠所生の山部親王が皇太子に立てられた（のちの桓武天皇）。この背景には、藤原百川ら藤原式家の兄弟と彼らが擁立する山部親王の陰謀があったとされる。
さらに、翌宝亀4年（773年）10月14日、天皇の同母姉・難波内親王が薨去すると、10月19日、難波内親王を呪詛し殺害した巫蠱・厭魅の罪で、井上内親王と連座した他戸親王は庶人に落とされ、大和国宇智郡の没官の邸に幽閉された。宝亀6年4月27日（775年5月30日）、井上内親王・他戸親王母子が幽閉先で急逝した。この同じ日に二人が薨じるという不自然な薨去には暗殺説も根強い。これによって天武天皇の皇統は完全に絶えた。
この事件後、光仁天皇の即位について藤原百川とともに便宜を図った藤原蔵下麻呂が急死すると、宝亀7年（776年）、祟りを恐れた光仁天皇より秋篠寺建立の勅願が発せられる。開基は善珠僧正。
光仁天皇 生涯
その後も、天変地異が続き、宝亀8年（777年）11月1日には光仁天皇が不豫（病）となり、12月、山部親王も薨去の淵をさまよう大病を得た。この年の冬、雨が降らず井戸や河川が涸れ果てたと『水鏡』は記している。これらのことが井上内親王の怨霊によるものと考えられ、皇太子不例（病）の3日後の同年12月28日、井上内親王の遺骨を改葬し墓を御墓と追称、墓守一戸を置くことが決定した。
宝亀12年（781年）1月1日、伊勢斎宮に現れた美雲の瑞祥により天応に改元する。元日の改元は2023年（令和5年）現在のところ日本史上唯一の事例である。
天皇は70歳を超えても政務に精励したが、天応元年（781年）2月に第1皇女・能登内親王に先立たれてから心身ともに俄かに衰えたとされる。同年4月に左兵庫の武器が自然に鳴り、その音は大石を大地に投げつけたほど大きかった、と伝わる怪異事件が発生し、光仁天皇は不予（病気）になったため、散位・多治比三上が伊勢国に、伯耆守・大伴継人は美濃国に、兵部少輔・藤原菅継は越前国に派遣され、固関が行われた。直後の同年4月3日、天皇は病を理由に皇太子に譲位し、太上天皇となる。同年12月23日、光仁天皇は崩御した。宝算73。
直後の天応2年（782年）閏正月頃、天武天皇の曾孫・氷上川継によるクーデタ未遂事件が起きた（氷上川継の乱）。川継の父は藤原仲麻呂の乱（恵美押勝の乱）で戦死した塩焼王、母は井上内親王の同母妹不破内親王であった。
同年6月14日、人臣の最頂点である左大臣・藤原魚名が氷上川継の乱に加担していたとして罷免され、その子の鷹取、末茂、真鷲もそれぞれ左遷された。藤原魚名は翌延暦2年（783年）7月25日頓死。光仁天皇の崩御後も政情が落ち着くことは決して無かった。
光仁天皇 陵・霊廟
陵（みささぎ）は、宮内庁により奈良県奈良市日笠町にある田原東陵（たはらのひがしのみささぎ）に治定されている。宮内庁上の形式は円丘。遺跡名は「田原塚ノ本古墳」。
崩御の翌年、広岡山陵に葬られ、延暦5年（786年）、田原陵に改葬された。
広岡山陵（広崗陵、廣高陵）については以下の説がある。
桓武天皇が文武百官を伴い、先帝光仁天皇の一周忌の齋会法要を営んだとされる「続日本紀」の故事に因んで、奈良市大安寺では、毎年1月23日「光仁会」という祭事が開催されている。風雅な青竹づくしの祭儀で、長く不遇であった白壁王時代に竹を切り竹筒に酒を注いで嗜まれた足跡を偲ぶ。中国の故事にいうところの「林間煖酒焼紅葉（林間に酒を温め紅葉を焚く）」風流である。当時としては天寿を全うされた光仁天皇にあやかり、長命をもたらす「癌封じの笹酒」として振舞われる。
光仁天皇陵から道を挟んで向かい側に江戸時代後期の士分（武士）、歴史地理学者で「平城宮大内裏跡坪割図」を作成したり大和の皇陵の調査・修復に尽力した北浦定政（文化14年（1817年） - 1871年（明治4年）の顕彰碑と墓がある。
また皇居では、皇霊殿（宮中三殿の1つ）において他の歴代天皇・皇族とともに天皇の霊が祀られている。
岸本篤子
岸本 篤子（きしもと あつこ、1952年 - ）は日本画家。兵庫県日本画家連盟会員。兵庫県生まれ。1972年、立命館大学中退。1976年、早稲田大学卒業。
ガチャピン
ガチャピン（1973年〈昭和48年〉4月2日 - ）は、フジテレビ系の子供番組『ひらけ!ポンキッキ』を初めとする様々なフジテレビ系番組において、主として着ぐるみの形で登場するキャラクター。南国生まれのステゴザウルスの男の子で、年齢は永遠の5歳（かつては5年に1歳ずつ年をとるとなっていた）、身長は165cm、体重は80kg、座高は88cmとされる。特技はスポーツ全般。
誕生日である4月2日は『ひらけ!ポンキッキ』の放送が開始された1973年4月2日に由来する（「正確な誕生日は不明だが、テレビで日本のお友達に初めて会った日を誕生日にしている」）。
ガチャピン 概要
一人称は「僕」。全身緑色で丸い頭、半開きで眠そうな垂れ眼。口元からは前歯が2本飛び出している。背中には背鰭があり、お腹の部分だけが黄色とピンクの縞模様になっている。両手首にエネルギーボールが7個ずつあり、勇気と力の源とされている。
ムック（雪男の子供）とコンビを組む。
日本ソフト映像倶楽部社長の片桐襄二が原案・デザインを担当、当初はきちんとしたキャラクターデザインではなかったが、同番組を制作した日本テレワークの野田昌宏がモデルで、可愛げがあり、ふっくらとした顔から着想を得た。ビートルズのポール・マッカートニーがモデルだという説もあった（相方のムックのモデルがジョン・レノンであるという説と合わせて、これは都市伝説と化しているが、根拠はない）。
自己紹介の決まり文句は「ガチャガチャピンピン、ガチャピンで〜す」。
ガチャピン 概要
『ひらけ!ポンキッキ』放送初期では「船長（キャプテン）」が南の島から持ってきた卵から生まれた、のんびりとした内気な性格だった。その後、冒険心旺盛なスポーツマンという性格が前面に押し出されるようになり、番組内でスキー、ジムカーナならびにサーキット走行、ロッククライミング、ハンググライダー、スキューバダイビング、空手（極真空手初段）、体操、ボウリング、フィギュアスケート、果ては1998年8月にカザフスタンのバイコヌール宇宙基地より宇宙船ソユーズTM-28に搭乗し、ロシアの宇宙ステーションミールに到着、宇宙飛行まで行っている（地球環境問題に興味を持っており、宇宙飛行を決意したのもこれがきっかけと語る）。ただし2003年『ポンキッキーズ21』内で放送されたボウリングの試合でミスを連発し、ボウリングは苦手だと語っている。2008年11月17日には『Beポンキッキ』で共演のダンテ・カーヴァーと共にヒマラヤ山脈のヤラピーク登頂に成功した。これはソフトバンクのコマーシャルとしてフジテレビ限定で放送された。
番組内の曲「2100ねん ガチャピンキッド」では地球の危機が迫った時の正義のヒーロー「ガチャピンキッド」に変身している。また、同じく正義のヒーロー・科学忍者隊ガッチャピンが登場している。ガチャピンとの関連は不明だが、本人曰くガッチャピンとは別人（友人）とのこと。
ガチャピン 概要
フジテレビ『ガチャガチャポン!』では「友情出演」としてバーのマスター役でレギュラー出演し、キャラクターのガチャパン!からは「師匠」と呼ばれていた。
2006年7月からフジテレビKIDSクラブ公式サイト内でブログを開始。本当はコメントへのレスをしたいのだが、手指の構造上、タイピング速度が非常に遅いため断念しているとのこと。書籍「ガチャピン日記」では一部のコメントの紹介と共にレスを返している。記事によると意外にも流行や新しい物に敏感のようである。パソコンはWindowsとMacintosh両方を使いこなし、2007年1月、マイクロソフトが発売した新しいOSソフトWindows Vistaにも興味があるらしく、発売日のブログには番組プロデューサーに自身のPCにも入れ替えて欲しいと要望案を書いている。またiPhoneは、ガチャピンの指では反応しないとのこと。また2009年7月1日からはTwitterも開始しており、日本語アカウントとしては最多のフォロワー数だったこともある。2018年4月2日、自身のTwitterアカウントとブログにおいて最後の投稿を行い更新終了を宣言した。その後Twitterについては2021年より再開した。
ガチャピン 概要
2018年7月18日、UUUMとの協業により、自らのYouTube公式チャンネル『ガチャピンちゃんねる【公式】』を開設、この日の午前5時よりコンテンツ配信を開始。初収録では、王道ネタのスライム作りやメントスコーラ作りに挑戦した。
2018年10月、熊本県より「熊本県スポーツ応援特命大使」に任命、同県ゆるキャラ「くまモン」にちなみ赤いほっぺをつけて「くまチャピン」として活動。
2012年4月より、ポンキッキシリーズが40周年を迎えた記念の事業の一環に、ガチャピンの見た目を、実際にいた恐竜に当てはめ、そのルーツ（先祖）を研究した『ガチャピン創世記』が福井県立恐竜博物館の協力で企画された。背中の骨板や両肘のエネルギーボール（装甲）は剣竜類に似た特徴を持ち、骨格は鳥盤目に近い事から、分類は恐竜綱 鳥盤目 剣竜下目と定義された。またガチャピンの祖先達のイラストが創作され、そのグッズも販売されている。
ガチャピン シングル「たべちゃうぞ」
「たべちゃうぞ」はガチャピンのファーストシングルである（シングルでの歌手名の表記は「矢沢邦江（ガチャピン）」となっている）。1975年4月、B面は石川進の「パンダがなんだ」。『ひらけ!ポンキッキ』から市販された第1号のシングルである。品番はCX-101
歌詞は一般から公募（岡本おさみが補作）し、作曲は吉田拓郎。「親の言う事を聞かない子は食べちゃうぞ」という内容で、本来は親から子への優しい視線をユーモラスに折り込んだ詞だが、やはり視聴者から「怖い」などといった反発や苦情が多く、わずか2週間で放送中止になった。
その後もレコードへの収録はされており、1976年発売のLP『ホネホネ・ロック パタパタママ』（AP-4001）や1977年発売の2枚組LP『ひらけ!ポンキッキより うたのベストアルバム』（AT-4010〜11）」、2004年発売のCD『ガチャピン&ムックが選ぶポンキッキーズ・ベスト30』の1曲目などに収録された。
ガチャピン シングル「たべちゃうぞ」
2003年9月10日、フジテレビ系バラエティ番組『トリビアの泉』にてこの曲が紹介された ことで「ガチャピンが子供を食べようとする歌」として再び同曲が注目を浴びるようになった。だが、当時のアニメ映像では全く別の怪獣が出ていたため、厳密に言うとこの表現は適切ではない。ガチャピン本人も同番組で同曲が取り上げられたことを受けてコメントを求められた際は「記憶にありません」と発言している。
2014年4月26日、DVD-BOX『beポンキッキーズ40thアニバーサリーボックス』・DVD『ベストヒット ponkickies melody』の発売記念イベントにて、ガチャピンは一番印象深い曲について、「初めて一人で歌った歌だから」とこの曲を挙げ、「恥をかきながら、大汗をかきながら一生懸命歌ったのに、2週間で（放送が）中止になって『世の中厳しいな』と思ったし、子ども心に傷ついたよ!でも『トリビアの泉』で紹介されて、話題になってまた歌えるようになって嬉しい。世の中捨てたもんじゃないなと思った」とこの曲をめぐる思い出を懐かしそうに語った。
作曲者の吉田は同曲を2011年にラジオ番組『坂崎幸之助と吉田拓郎のオールナイトニッポンGOLD』（2011年11月28日放送）内で弾き語りでセルフカバーをしている。番組内で吉田は、同曲をガチャピンに提供したり、かつてMCを務めていたフジテレビ系音楽番組『LOVE LOVE あいしてる』（1996年10月5日放送）でゲストかつポンキッキーズにレギュラー出演していた安室奈美恵に自身をガチャピンに似ていると指摘されたことを挙げて、「僕とガチャピンは何かと縁がある」と発言している。
また一部のカラオケ機種でも配信されている。
ガチャピン 出演
（※特に表記のないものはフジテレビ系）。
ポンキッキシリーズ
派生番組
過去のレギュラー番組
ムックと共に、フジテレビをはじめ各局のテレビ番組・ラジオ番組、各種イベントなどにゲスト出演している。
2023年8月8日（フジテレビの日）放送のTBS系『ラヴィット!』に、ムックと共にスタジオゲスト出演。同時間帯にフジテレビ系列で放送されている『めざまし8』の司会である谷原章介の名前を連呼した。
上記出演が、『ラヴィット!』の同年の名シーンを表彰する「MWL」で第3位にランクインしたことを記念して、同年12月26日の『ゴールデンラヴィット!』にもムックと共に出演した。2024年も、3月22日「第5回ゆるキャラダービー」、4月2日（ガチャピン ムック51回目5歳の誕生日）、8月8日（フジテレビの日）、12月27日の『ゴールデンラヴィット!』にムックと共に出演。
ブルーガチャ
青いガチャピン。別次元のブループラネットから来たという。青い竜の子供で、両手首のボールは片側3個ずつとガチャピンより少ない。なおこのボールは宝玉であり、体のどこかに7つ目が隠れているらしい。竜の子供らしく青い炎を吐く事もできるが、たまに失敗するらしい。
ポンキッキーズ21
『ポンキッキーズ21』は、フジテレビ系列で2001年4月7日から2005年3月26日まで放送された子供向けテレビ番組。
ポンキッキーズ21 概要
『ひらけ!ポンキッキ』→『ポンキッキーズ』の後継番組。番組名の『21』は、21世紀を指している。ケイン・コスギに代わって井ノ原快彦（V6、当時。現・株式会社STARTO ENTERTAINMENT取締役COO）が新MCとして出演。ブラザートムやはしのえみ、シリーズを通しておなじみのキャラクターであるガチャピンとムックも『ポンキッキーズ』の末期から続投した。
放送時間は土曜06:00 - 07:00（以下、日本時間）。
放送日の毎週土曜には「サタキッズ」として子供の視聴者を対象としたワークショップやステージライブを行っていた（サタキッズLIVEはチルドレンタイムで放送）。ワークショップの模様は番組内で放送されており、進行・引率役をこの当時のレギュラーメンバーやキャラクターが務めた。
2003年に『ひらけ!ポンキッキ』から通算して放送30周年を迎え、同年8月25日（月曜日）の15:00 - 16:30（関東地区での放送時間）に、過去の映像や有名人によるコメント等を交えた特別番組『ポンキッキ30周年スペシャル』が放送された。
2005年4月2日からはタイトルを従来の『ポンキッキーズ』に戻し、放送時間が30分縮小されて06:00 - 06:30の放送となる。
ポンキッキーズ21 コーナー・コーナードラマ
これらは日によって変わることがある。
ジャカジャカジャンケン/ラッキー・コニー・トランプ
ピクサー映画「モンスターズ・インク」「ファインディング・ニモ」の劇場公開時に、各作品のキャラクターがゲスト出演する特別映像が制作された。
2001年3月までの「ポンキッキーズ」においても「バグズ・ライフ」「トイ・ストーリー2」のキャラクターがゲスト出演する特別映像が制作された。
「モンスターズ・インク」「トイ・ストーリー2」の映像は、同作品のDVD及びブルーレイディスクに収録されている。
前番組「ポンキッキーズ」から引き続き放送。
ネームエンジン（2002年）
視聴者から送られてきた子供の名前を当てるコーナー。回答者は2名が日替わりで登場した。司会はチビミミが担当。いのっち、バットム、エミージョ、爆チュー問題、ガチャピン、ムック、ビンゾーの8人での勝ち抜き形式で、勝利すると車のパーツがもらえる。先に9勝した回答者がパーツを全て揃え勝利となる。最終回にてエミージョがパーツを全て獲得して勝利した。
ポンキッキーズ21 コーナー・コーナードラマ
きかんしゃトーマス　第5シリーズ（再放送） - 第6シリーズ（2002年12月放送開始） - 第7シリーズ（2004年3月放送開始）
井ノ原（又はみにっち・コバットム）によるエピソードの前説コーナーが設けられ、2004年の第7シリーズ以降はトーマスの玩具「木製レールシリーズ」を使っての前説を実施、2004年夏にはお台場冒険王に設置されたトーマスカフェから前説が行われた。この頃から外国人視聴者向けの二か国語放送も実施された。新シリーズ放送後は、過去に放送されていたシリーズの再放送が行われた。
バットムのSUPERクロースルワード（2004年）
井ノ原とシスターラビッツ（1回のみ井ノ原に代わって、ガチャピンとムックが挑戦）が、バットムが出題する4×4マスのクロスワードに挑戦する。途中でバットムからヒントが出される場合がある。全て正解すると井ノ原・シスターラビッツの勝利となり、1行でも間違いがあるとバットムの勝利となる。大概は井ノ原・シスターラビッツが勝利するが、2回のみバットムが勝利した。
シトラスタウン（2004年）
おもちゃ箱の中に作られた町に住む、おもちゃのキャラクター達の日常を描いた短編アニメ。自分では巻くことのできないゼンマイを背中に付けたおもちゃ達の“信頼”をテーマにした物語。御徒町凧によるユニットMADE IN POP制作。声の出演はベッキー、川平慈英、松田悟志、サエコ、森山直太朗、森山良子、Bro.TOM、ルーサー“No.1”市村など。オープニングのナレーションはシスターラビッツの上野一舞が担当。
ポンキッキーズ21 スタジオセット
2代目 ガレージ型
2003年4月最初の放送で初披露され、一部のセットがマイナーチェンジされた。井ノ原の愛車という設定で、日本でも数少ない赤色のメッサーシュミット（レプリカ）が追加。ガレージには、1980年代アメリカのポスターや看板、かつて番組内に登場した衣装・小道具等が飾られており、奥の方にはトーマスのライオネル社製Gゲージ模型が走るスペースが設けられた。2階のロフトは当初、バットムの部屋という事になっていたが、2004年4月からシスターラビッツの部屋となり、家具やカーペットがラビッツ風にアレンジされた。その後、2006年4月からの『ポンキッキ』ではスタジオセットが使われなくなった為、一部セットがサタキッズLIVEや各イベントに使用された。またメッサーシュミットは2009年4月よりBSフジ放送の『We Can☆』で再登場した。
ポンキッキーズ21 楽曲
青い空白い雲
『ひらけ!ポンキッキ』時代のオープニング曲をカバー。ロングバージョンはBGMでのみ使われた。映像では、井ノ原とバットムがカメラの前で歌い、背景はCGの青空で虹が現れる。他にも『ひらけ!ポンキッキ』時代の映像が途中に入るバージョンや、みにっち・コバットムが歌うバージョンがあった。ポンキッキシリーズのライブでは、ガチャピン・ムック、シスターラビッツ、REAL BLOODが歌うこともあった。2004年頃に振り付けがつき、サタキッズLIVEのオープニング曲となった。
ポンキッキシリーズで定番のビートルズの楽曲が使われており、2001年から2004年3月までは「ALL YOU NEED IS LOVE」がCM前のジングルの映像や、スポンサー紹介映像で流され、番組のテーマ曲的存在になっていた。その後2004年4月から2005年までは、CM前のジングルの映像でジョン・レノンの「ウーマン」（サビ部分）が使われていた。
ポンキッキーズ21 スタジオ外のロケ
番組では、様々なロケが行われた。
6週間連続ロケ
2003年2月上旬から同年3月下旬の放送回は、全てスタジオ外で収録された。最初の2週間は、レギュラー陣のボウリング対決、次の2週間は釣堀でレギュラー陣が釣り対決をした。最後の2週間は、二子玉川のいぬたま・ねこたまで収録された。
昭和にタイムスリップ
2003年春に放送。バットムが、バレンタインデーにエミージョからもらったチョコレートのお返しとして、東京・台場のデックス東京ビーチにある台場一丁目商店街へエミージョ他、レギュラー陣（キャラクターはPちゃん、ビンゾーのみ）を連れて行った。
メッサーシュミットでドライブ
2003年夏から、井ノ原が運転するメッサーシュミットで出演者がドライブをするコーナーが放送された。ロケ地はフジテレビ本社の近くの道路や「風の花束」の映像に登場する風力発電機近くの土手など。他にもエミージョやガチャピン・ムック達と共に保育園や児童クラブ訪問も行なわれた。
「わくわくワーク」なつやすみスペシャル 海上保安庁潜水士編
2004年8月下旬に放送。ロケは横浜海上防災基地と巡視船「いず」で行われ、映画『海猿』にちなんでいのっちが潜水士を体験するといった内容だった。他にも井ノ原は想定救助訓練に参加したり、高速警備救難艇にて横浜港内をパトロールした。ガチャピン・ムックは東京湾海上交通センターにも行った。
ポンキッキーズ21 イベント
ポンキッキーズ21 in お台場冒険王
2004年8月5日に、お台場冒険王内にある「冒険ステージ」で行われた。模様は同年8月21日に放送された。ゲストのオルケスタ・デ・ラ・ルスと共に、番組レギュラー陣が歌やダンスを披露した。
レアルマドリードカップ ボーイズ&ガールズ フットサル大会
2004年8月1日に「ポンキッキーズ21 in お台場冒険王」と同じ場所で行われ、模様は同年8月28日に放送された。イベントに、ベッカム選手とロベルト・カルロス選手、ラウル選手とモリエンテス選手が招待された。
ポンキッキーズ21 in 花博
2004年8月に、静岡県浜松市で開催されていた『浜名湖花博』内のイベントステージ「水辺の劇場」で行われた。模様は同年9月11日に放送。