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此花区 歴史
かつては淀川河口の三角州で多くの中洲があり、中でも伝法が漁村として栄え、仏教渡来の地とされる伝法山西念寺が大伽藍を誇っていた（廃仏毀釈で縮小した）。江戸時代には新田開発が進み、開発者の名前などに因んだ地名が多い。
伝法口と呼ばれた伝法川の河口には大きな澪標（みおつくし）が立てられ、大坂市街へ遡上できない大型船から小舟に積み替える地であった。伝法村は廻船業を営む者が多く、樽廻船の発祥地でもある。しかし、1683年（天和3年）に安治川が開削されると伝法の港湾としての地位は低下した。一方、安治川沿いは繁栄し、西九条のうち春日出橋以東の安治川沿いは大坂市街に含まれるようになった。
1897年（明治30年）に西成郡川北村大字西九条、西野新田、四貫島、六軒家新田、春日出新田、恩貴島新田、南新田、島屋新田、築地（現：桜島）、常吉新田、本酉島新田と秀野新田の伝法川以南が大阪市西区へ編入された。
1898年（明治31年）から1910年（明治43年）にかけて新淀川が開削され多くの土地が失われた。一方、明治中期より工場が相次いで建設され、大正期に入ると現在の住友グループを中心に大規模な開発が行われた。1922年（大正11年）には東洋一と呼ばれた春日出発電所も建設され、阪神工業地帯の中心的地位を担うようになった。
此花区 歴史
1925年（大正14年）に上記の地区と北区の安治川北通、旧：野田村、下福島村、上福島村を区域として此花区が新設された。なお、区名は同じく新設の浪速区とともに難波津の歌から採用されている。同時に西成郡伝法町と稗島町は大阪市西淀川区へ編入された。
1927年（昭和2年）には北港の埋立造成が始まり、住友電工、住友金属、住友化学、日立造船、大阪ガス、汽車製造の「西六社」と呼ばれる大規模工場群が完成した。
1943年（昭和18年）に嬉ヶ崎町（現：朝日の東部）を除く旧：野田村、下福島村、上福島村を新設の福島区へ分離。同時に西淀川区から旧：伝法町の全域と稗島町の淀川以南（現：高見）を此花区へ編入した。
第二次世界大戦では重工業地帯であることが災いして米軍から集中的な爆撃を受け、壊滅的な被害が出た。高度成長期は激しい公害に見舞われながらも活気があったが、1980年代以降は産業構造の転換によって重工業は振るわなくなり、工場の地方・海外移転などが進み、貨物駅や工場が廃止されて空き地が増えた。これに対し、一方ではハイテク製品生産への転換、2001年（平成13年）開業のテーマパーク、ユニバーサル・スタジオ・ジャパン (USJ) に代表されるアミューズメントエリア・ソフト産業地区への転換が模索されている。
此花区 歴史
1995年（平成7年）1月17日には阪神・淡路大震災（兵庫県南部地震）が発生し、淀川の堤防が大きくめくれ上がるなどの被害を受けた。
人口はここ20年余り6万人台で推移しているが、2014年5月1日の推計人口で浪速区が此花区と大正区の人口を上回ったため、此花区が市内24区中最少となった。
2014年（平成26年）に大阪市内において区単位では初、また、都市観光における民間主導の観光協会としては2つ目となる此花区観光協会＠大阪が設立。賑わいを創出し、まちを活性化するとともに、人と人の交流を通じて豊かで活気のある地域社会を創造することを目的とし、街を舞台に観光を通じて海外と日本の平和を構築することが模索されている。
区内の夢洲が2025年国際博覧会（大阪・関西万博）の開催地となっている。
此花区 地名
地名の多くは新田開発を行った者の名前や屋号、開発に伴う逸話に由来する。
此花区 交通
上記のほか、ユニバーサル・スタジオ・ジャパンには日本の各地とを結ぶ空港リムジンバスや高速バスが多数発着する。
此花区 住宅
近年は工場跡地に大規模マンションや住宅団地が相次いでできたため増加傾向である。
奴国
奴国（なこく、なのくに）とは、1世紀から3世紀前半にかけて九州に存在したとされる国。『後漢書東夷伝』や『魏志倭人伝』『梁書倭伝』『北史倭国伝』に倭人の国として現れる。
後の儺県（なのあがた）、律令制下での那珂郡周辺（現在の福岡県福岡市・春日市）に存在したと推定する研究者が多い。
奴国 概要
弥生時代にかつて存在した倭人の国で、現在の福岡市や春日市など福岡平野一帯を支配していたとされる。領域内には那珂川と御笠川が流れ、弥生時代の集落や水田跡、甕棺墓などの遺跡が各所で確認されている。また文献上に現れる最古の国家でもある。
また海人族研究の第一人者である宝賀寿男は海神族（漁労民）と天孫族（農耕民）が衝突・共存した地として葦原中国であると主張している。
奴国 記録
倭国が後漢と外交交渉をもったのは、以下の史料が示すように倭奴国王が後漢の光武帝に朝貢したのが始まりである。議論があるものの倭国王帥升が朝貢したとする説があり、その後奴国に代わって邪馬台国が魏の皇帝に使者を派遣した。
『後漢書』東夷伝によれば、建武中元二年（57年）後漢の光武帝に倭奴国が使して、光武帝により、倭奴国が冊封され印綬を与えられたという。江戸時代に農民が志賀島から金印を発見し、倭奴国が実在したことが証明された。地中から発掘されたにしては金印の状態が余りに良いために金印偽造説も出たが、書体の鑑定等から、偽造説については否定的な意見が大勢を占めている。
その金印には「漢委奴國王」(かんのわのなのこくおう)と刻まれていた。刻まれている字は「委」であり、「倭」ではないが、委は倭の人偏を省略することがあり、この場合は「委＝倭」である。このように偏や旁を省略することを減筆という。金印については「漢の委奴（いと・ゐど）の国王」と訓じて委奴を「伊都国」にあてる説や、匈奴と同じく倭人を蛮族として人偏を省略し委奴（わど）の意味とする説もある。
中元二年春正月(中略)東夷倭奴國王遣使奉獻 — 『後漢書』光武帝紀第一下
中元二年（57年）春正月、東夷の倭奴国王が使いを遣わして貢献した。（後漢書光武帝紀による）
奴国 記録
建武中元二年 倭奴國奉貢朝賀 使人自稱大夫 倭國之極南界也 光武賜以印綬 安帝永初元年 倭國王帥升等獻生口百六十人 願請見 — 『後漢書』東夷列傳第七十五
建武中元二年（57年）、倭奴国は貢物を奉じて朝賀した。使人は自ら大夫と称した。（倭奴国は）倭国の極南界である。光武帝は印綬を賜った。また、安帝の永初元年（107年）に倭国王帥升らが奴隷百六十人を献上し、朝見を請い願った。(後漢書東夷伝による)
一方、時代がやや下って『三国志』魏志倭人伝には、3世紀前半の奴国の様子が記録されている。
東南至奴國百里 官曰兜馬觚 副曰卑奴母離 有二萬餘戸 — 『三国志』魏書東夷倭人
訳文：東南の奴国まで百里ある。そこの長官を兕馬觚（じまこ、じばこ）といい、副官は卑奴母離（ひなもり）という。二万余戸がある。
なお、魏志倭人伝には、もう一ヶ所「奴国」があらわれる。
自女王國以北 其戸數道里可得略載 其餘旁國遠絶　不可得詳 次有斯馬國（中略）次有奴國 此女王境界所盡 其南有狗奴國 — 『三国志』魏書東夷倭人
訳文：女王国より北は、その戸数、道程を簡単に記載し得たが、その余の旁国は遠く険しくて、詳細を得られなかった。次に斯馬国（中略）次に奴国が有り、ここが女王の境界の尽きる所である。その南に狗奴国が有る。
文字通り、九州の奴国とは別に、近畿大和から見て東の伊勢付近に別の奴国があったという説と、周回して同一の九州の奴国を2度記したとする説、あるいは何らかの文字が脱落したとする説がある。
奴国 奴国の所在地
帯方郡から奴国までの行程について、『魏志倭人伝』や『北史倭国伝』には、次のように記述されている。
尚、『後漢書」では「倭國の極南界なり」とあり、『魏志倭人伝』ではもう一ヶ所「奴国」があらわれる（上述#記録）。
奴国 遺跡
福岡市博多区の那珂遺跡群では3世紀頃の「都市計画」によって造られたとみられる国内最古の道路跡（幅7メートル・南北へ1.5キロ以上の直線）が見つかっている。
福岡市博多区博多駅南周辺に広がる旧石器時代から室町時代いたる複合遺跡。石錘や貝輪、貝塚とといった漁労遺構と農耕遺構が混在しており、海人族が定着したのは、米作りを始めた縄文時代晩期末で、以後集落や甕棺墓地、墳丘墓が営まれ、後期には環溝集落も出現した。墳丘墓の甕棺墓には銅剣が副葬されており、また青銅製品（銅剣・銅矛）やガラス製品の生産を物語る鋳型や取瓶などが出土した。弥生時代の集落構造や生産のありかたを知る上で重要な遺跡であり、甕棺出土の銅剣に付着した絹は、日本国内最古の絹織物である。
福岡市博多区博多駅南博多駅南5丁目12番に所在する古墳時代後期（6世紀～7世紀）に建てられた総柱建築の高床倉庫群跡を中心とする遺跡。国の史跡。比恵遺跡群に含まれる。『日本書紀』宣化元年（536年）の条に記述されている「那津官家」に関連するものと考えられる。
奴国 遺跡
福岡市博多区那珂六丁目にある縄文時代晩期末の二重環濠集落跡。弥生時代初頭の環濠集落としては後述の板付遺跡があるが、この遺跡はそれを一時期遡る。旧石器時代の黒曜石製の打製石器が出土しており、吉野ヶ里遺跡、九州大学筑紫キャンパス内遺跡に次いで3例目となる巴形銅器の鋳型も出土している。古墳時代の層からは三角縁神獣鏡の出土など、初期古墳の特徴を持つ那珂八幡古墳をはじめ、東光寺剣塚古墳、剣塚北古墳などの前方後円墳が築造されており、奴国の中心が春日丘陵に移った後も大規模な集落が残存したと考えられている。
福岡市博多区板付にある縄文時代晩期から弥生時代後期の遺跡。　弥生時代が主であるが、それに先立つ旧石器、縄文時代や後続する古墳～中世の遺跡もある複合遺跡。　長らく渡来人によって弥生時代に伝来したと考えられていた水稲栽培が縄文時代から行われていたことを示す最初の遺跡として全国に知られる。
奴国 遺跡
福岡市博多区諸岡にある旧石器時代、縄文時代晩期、弥生時代前期末～中期、中世後半の複合遺跡。　釣針や貝輪、細形銅剣を副葬する甕棺墓など弥生時代の遺構・遺物が出土している。
福岡市博多区金隈にある弥生時代の甕棺墓遺跡。　ゴホウラ製の貝輪と磨製石鏃を手に持つ人骨が検出されており、漁労民と農耕民という両面を持った人々の存在を明らかにしている。
福岡県春日市に所在する、弥生時代を中心とする60以上の複数遺跡（周知の埋蔵文化財包蔵地）の総称。王の墓域や青銅器生産遺構を持ち、国の史跡に指定された須玖岡本遺跡を中核として、古代奴国の中心地をなす大遺跡群であったと考えられている。
春日市須玖にある弥生時代の遺跡で、国内最古の銅鏡鋳型が出土している。
春日市岡本にある弥生時代の遺跡で、墳丘墓、甕棺墓、青銅器鋳造跡等を含む複合遺跡。
那珂川市にある遺跡で、奴国王の住居があったと指摘されている。
港区 (大阪市)
港区（みなとく）は、大阪市を構成する24行政区のうちの一つ。
港区 (大阪市) 歴史
かつては淀川河口の三角州、難波八十島（なにわのやそしま）と形容された無数の小島の一画に当たる。江戸時代になると、当区域には下記の10新田が開発された（人名は開発者）。
上記の他、1684年（貞享元年）に開削された安治川の南岸が1688年（元禄元年）に市街化されて成立した新川南（のち安治川南→安治川通南→南安治川通に改称）の西部も当区域に含まれている（現：波除6丁目の一部）。安治川南の所属は江戸時代には大坂天満組、1869年（明治2年）から大阪北大組となり、1879年（明治12年）の郡区町村編制法施行から北区となった。
1871年（明治4年）には天保山付近に西成郡天保町が成立。1889年（明治22年）の町村制施行においては天保町は単独施行、10新田は現在の大正区・西成区域に含まれている1町13新田と合併して西成郡川南村となったが、役場は天保町・川南村合同のものが市岡新田に置かれた。
港区 (大阪市) 歴史
1897年（明治30年）の大阪市第一次市域拡張によって、天保町と10新田は大阪市へ編入されて西区に所属。同年天保山周辺において大阪港第一次修築工事（海に面した新港湾の造成）も始まった。第一次修築工事は紆余曲折の末昭和初期に完工し、港の周辺や港へ延びる築港大道路（現：みなと通）および大阪市電築港線沿線は新興市街地・工業地帯として栄え、市岡パラダイスなどの遊園地や大阪市立運動場など多くのレジャー施設も誕生した。
1925年（大正14年）の大阪市第二次市域拡張によって、西区・北区のそれぞれ一部から港区が新設された。当初の区域は現在の大正区および西区境川・九条南・九条・安治川・川口の西半（もと北区富島町・古川町）も含んでいたが、1932年（昭和7年）に大正区を分離、1943年（昭和18年）に西区との区境を境川運河に変更し、現在の区域となった。「港区」は他に東京都と名古屋市にも存在するが、3つの「港区」では大阪市の港区が一番古い。
港区 (大阪市) 歴史
1925年の新設以来、港区は大阪市で人口最多の区だったが、1945年（昭和20年）3月と6月の大阪大空襲によってほぼ全域が焼き払われ、1940年（昭和15年）の国勢調査で268,936人（1943年以降の区域のみ。1940年当時の区域では322,231人）だった人口が1945年11月の人口調査で8,672人と激減した。1947年（昭和22年）に大阪港修築10ヶ年工事が始まり、安治川の河口南岸が拡幅され、その土砂で全体的に盛り土するところから復興が本格化。これにより、木屋・湊屋・石田・田中・八幡屋のそれぞれ一部および天保町の全域が失われた一方、1960年代には大阪環状線や地下鉄中央線が開通し、安治川内港（弁天埠頭）も完成した。
その後、大阪港は中枢機能を築港から南港（咲洲）などに移したが、大阪におけるウォーターフロント開発の先駆けとして天保山ハーバービレッジがオープンした1990年代以降はレジャー地区に変貌しつつある。
港区 (大阪市) 交通
西日本旅客鉄道（JR西日本）
大阪環状線
弁天町駅
大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
中央線
大阪港駅 - 朝潮橋駅 - 弁天町駅
一般路線バス
空港リムジンバス
高速バス
都市高速
元有料道路
一般国道
主要地方道
一般府道
歩行者および自転車専用で、無料。
大正区
大正区（たいしょうく）は、大阪市を構成する24行政区の一つである。区全体が運河に囲まれた島状の地形となっている。
大正初期以来沖縄県からの移住者が多かった地域で、沖縄料理や沖縄食材を扱う店が多く、「リトル沖縄」とも呼ばれる。
2021年現在、大阪市24区の中で最も人口が少ない。
大正区 地名と由来
大正区の区名は、木津川に架かる大正橋（たいしょうばし）から命名された。当初は新港区という区名を当時の池川大次郎助役から候補として挙げられたが、まずは区民の意見を聞くということで、住民へ向けて区名を募集することになった。意見の中には三軒屋区という案も出たが、1915年（大正4年）に架橋された大正橋から「大正橋区」を希望する声が多く、結果的に大正橋区では長いということで「大正区」が区民の希望としてまとまった。当時の大阪市長である關一は「元号から区名を制定するのはふさわしくなく、地域名から採った木津川区や泉尾区が適当ではないか」と決定を渋ったが、最終的には「皆が納得するのなら」と住民の希望が通り、大正区として決定した経緯がある。なお、大正区自体は大正時代ではなく昭和7年(1932年)に設置された区である。
三軒家の地名は、江戸時代初期の開発当時に3軒の民家があったことが由来となっている。三軒家は摂津国西成郡木津村の中村勘助（木津勘助）によって開発された。
北村および泉尾（いずお）の地名は、江戸時代にこの地を開発した北村六右衛門に由来する。そのうち、「北村」は姓をそのまま取り、「泉尾」は北村六右衛門の出身地・和泉国大鳥郡踞尾（つくの）村（現：堺市西区津久野町）から、和泉国の「泉」と踞尾村の「尾」を組み合わせて命名された。
大正区 地名と由来
北恩加島（きたおかじま）・南恩加島（みなみおかじま）・千島・小林の地名は、江戸時代にこの地を開発した岡島嘉平次に由来する。「北・南恩加島」については、開発者・岡島嘉平次への敬意を示すため、この地を担当していた代官が「岡島」を「恩加島」の表記に変更した。「千島」および「小林」は、岡島嘉平次の出身地・摂津国東成郡千林村（現：大阪市旭区千林）からとっている。
平尾の地名は、江戸時代にこの地を開発した平尾与左衛門に由来する。
船町および鶴町の地名は、万葉集の和歌から町名がとられている。船町や鶴町など区の南西端は明治以降の大阪港第一次修築工事の際に埋立・開発が進められた町である。なおこの地にはかつて鶴浜通・福町の地名もあり、これらの地名も万葉集からとられていたが、住居表示の実施によりいずれも鶴町に統合される形で姿を消している。
大正区 地理
大正区は、かつての淀川水系と大和川水系により運ばれた土砂により出来た大阪湾の三角州の一つであり、運河によりさらに3つに分かれている。
北を頂点として、南の辺が約2.8km、南北の長さが約4kmの三角形の形をしている。東と南には木津川、西には岩崎運河、尻無川が流れ、西端は大阪湾に接している。区の内部には、人工港湾の大正内港があり、木津川から分かれ、南恩加島・鶴町と船町との境界を成す木津川運河がある。北端に、JR西日本とOsaka Metroの大正駅がある。また、南北の目抜き通りに大正通り、東西に国道43号が通る。
現在、木津川と三軒家川の間には難波島があるが、三軒家川は北半分が埋め立てられている。木津川を挟んで東側には月正島（がっしょうじま）があったが島の東を流れていた七瀬川は埋め立てられてこちらも地続きとなっている。
大正区 歴史
難波八十島と呼ばれた三角州地帯の南部に過ぎなかった当区域に人家が見られるようになったのは元和年間とされ、木津川尻の姫島に西成郡難波村から漁民3名が移住したのが始まりとされている（三軒家由来の他説）。その前後の1610年（慶長15年）または1647年（正保4年）には中村勘助によって新田開発が行われ、姫島は勘助島と呼ばれるようになった。
勘助島のうち、木津川から分岐する三軒家川の西岸は廻船の碇泊地として賑わいを見せ、西成郡三軒家町を形成した。1684年（貞享元年）には大川の川筋普請のために天満1丁目・臼屋町・天満2丁目のそれぞれ大川沿いの住民が、西成郡三軒家村の北東端へ移転して船津町・臼井町・川本町が成立し、大坂三郷へ編入された。
勘助島の東隣、木津川の流路を塞ぐように位置していた難波島では、1699年（元禄12年）に河村瑞賢によって島の中央部を開削する工事が行われ、木津川の流路が一直線になった。木津川新河道により分割された難波島は、西側の島の名は難波島（島の西には三軒家川）のままとし、東側の島の名は月正島（島の東には木津川旧河道の七瀬川）と命名された。
以降、同じく瑞賢の開削による安治川と並んで木津川は諸国物産を積んだ廻船で大いに賑わい、木津川西岸の西成郡難波島村も三軒家町に比肩するほどの賑わいを見せるようになった。
大正区 歴史
勘助島における新田開発は木津川改修工事とともに本格化し、新田開墾は願書を1698年8月（元禄11年）に提出、同年9月に許可された。町民（中村勘助、北村六右衛門、岡島嘉平次など）が行い、現在の町名はその開墾した人に由来する。なかでも岡島嘉平次は当区域に該当する全16新田のうち9新田の開発に携わっている。工事としてはまず堤防予定地の内側を掘り下げて溝を造り、その上げ土で堤防を築いて海水の侵入を防ぐ。この後堤防内を新田に開拓する。新田の雨水などは、一時溝に貯めて、干潮のときは堤防の水門を開けて排水し、満潮のときは水門を通じて海水の侵入を防いだ。江戸時代後期になるとほぼ現在の形になる。
1883年（明治16年）に三軒家にあった大阪紡績会社（現：東洋紡）がイギリスより日本で初めての蒸気式の紡績機を輸入し、大阪を日本一の紡績工業都市へと押し上げ「東洋のマンチェスター」とも呼ばれるきっかけを作った。また、三軒家川の碇泊地としての歴史を踏まえ、明治中期から造船業も発達するようになった。
大正区 歴史
1897年（明治30年）に区域は全域大阪市となり、大阪港第一次修築工事（築港事業）が開始され、鶴町・船町が埋立造成された。築港事業に伴って、1916年（大正5年）に木津川運河、1923年（大正12年）に大正運河がそれぞれ完成し、立売堀川・長堀川沿いにあった江戸時代以来の手狭な材木市場が大正運河に沿った千島・小林の貯木場へ移った。
鶴町（現在の鶴町1丁目、船町渡船場付近）にはゼネラルモーターズの自動車工場（1927年（昭和2年）から1941年（昭和16年）まで）が、船町には中山製鋼所の製鉄所や日立造船などの造船所も作られ、近郊農村は阪神工業地帯の重工業集積地に姿を変えた。これらの大工場に働き口を求めて沖縄県から移住者が多く集まったことが、現在も続く沖縄県出身者のコミュニティ形成の主因となっている。川沿いの工場には大きな船が着岸するため、大正区を取り囲む川には（区の北端の大正橋などを除いて）橋は架けられず、渡船が対岸とを結んでいた。市内からは大正橋を通り市電が鶴町までを結んでいた。この大正橋は1915年（大正4年）に開通した。
第一次世界大戦時には、小林付近にドイツ軍捕虜を、第二次世界大戦時には新千歳にアメリカ軍捕虜を収容したと言われる収容所があった。第二次世界大戦時、大正区全域が大阪大空襲により壊滅的な被害を出した。
大正区 歴史
戦後、沖縄からの出稼ぎ者が本土へ向かうようになると、戦前から出身者のコミュニティが形成されていた大正区へ集中。一時的に沖縄スラムと呼ばれる集落も形成された。スラムは朝鮮半島出身者が多く居住する集落と合わせて、1950年代以降、1969年に発生した大規模火災を挟みながら解消されていった。
大阪港周辺では工業化による地下水汲み上げのために地盤沈下が起こり、洪水や高潮に弱くなったほか浸水被害が深刻なため、第二次世界大戦後になって修築10ヶ年工事が開始された。当区域では北恩加島付近で尻無川を拡幅し、小林西・南恩加島（旧：新千歳町）一帯にかけて大正内港が造成され、浚渫で出た土砂で貯木場や大正運河の埋立および周辺の嵩上げが行われた。なお、貯木場機能は南港の平林地区へ移転されている。1980年代以降、産業構造の変化で重工業が振るわず中小の工場も廃業するものが出る一方、その跡地に大型店舗が立地したり、川沿いの立地を生かしたレストランやマンションの用地として活用されているものもある。
大正区 大阪府議会議員
大正区単独で1つの選挙区（大正区選挙区）を有し、定数は1人である。
大正区 交通
大正区内には鉄道がほとんど整備されておらず、鉄道駅は大正駅が北端に所在するのみである。
区内の公共交通はおおむね大阪シティバスが担っている。南部の鶴町地区（鶴町四丁目停留所、鶴町営業所が所在）と大正駅（大正橋停留所）との間は早朝から深夜まで比較的運行頻度が高く、昼間でもあまり待たずに乗れる程度の本数を確保している。また、朝ラッシュ時の大運橋通と大正橋間は1分未満の間隔で運行し、急行便も設定しているなど運行頻度は特に高いが、これは通勤通学のために駅へ向かう区内の住民と、駅から区内の勤務先へ通勤する利用客とが朝夕のラッシュ時でも双方向の需要が見込めること、大正区は南北に長く大正通がその中央を背骨状に通っており、バス路線を集約しやすいことがその理由である。
なお、大阪市高速電気軌道の長堀鶴見緑地線を鶴町地区まで延伸する計画がある。
大正区は河川や運河などの水路に囲まれた地域であるため、公営渡船が数多く運航されている。歩行者および自転車専用で、運賃は無料。港湾局による木津川渡以外は大阪市建設局による運航である（大阪市には全部で8箇所の公営渡船があるが、その内7箇所が大正区と関わりがある）。
天王寺区
天王寺区（てんのうじく）は、大阪市を構成する24行政区のうちの一つ。天王寺の名は、日本最古の官営寺院であり、聖徳太子建立の四天王寺に由来。大阪都心6区の一角を成す。
天王寺区 概要
大阪市都心部の南東に位置し、大阪環状線内の区の一つである。北・西側は中央区・浪速区、東側は東成区・生野区、南側は阿倍野区および西成区に接する。
区の中部に位置する大阪上本町駅と南端に位置する天王寺駅の周辺に商業地域が広がる。とりわけ梅田、難波に次ぐターミナル駅の天王寺駅周辺は、隣接する阿倍野区の北端に位置する大阪阿部野橋駅周辺の商業地域と共に「天王寺・阿倍野」と位置づけられ、近畿地方でも有数の商業地域となっている。上町台地上は全体的に住宅地が多く、公園、教育機関、医療機関も多い。真法院町、小宮町、北山町には閑静な住宅地が残されている。戸建て住宅やアパートなどの低層住宅も一部地域を除くと少なく、ビルやマンションなど土地の高度利用が進んでいる。
区の人口は1950年代に85,000人あまりを記録して以来地価の高騰や生活環境の稠密化のため長年減少傾向が続いていたが、近年地価の下落や再開発などが進み『交通の便が良い、市内有数の文教地区』としての特性が見直されつつあり、再び増加に転じている。2005年に行われた国勢調査では中央区、西区、福島区、北区に次ぐ＋9.0%という高い増加率を記録した。
天王寺区 概要
区の中心駅となる天王寺駅は大阪府の泉州地域や中河内地域南部、大阪市内の天王寺駅以南、奈良県や和歌山県などからの主要玄関口であり、優等列車も停車する。Osaka Metro谷町線やOsaka Metro御堂筋線だけではなく、JRの各線からでも最初のターミナル駅のため、奈良県民や和歌山県民（いわゆる奈良府民、和歌山府民）の利用者も多い。
天王寺区 地理
大阪市の中南部に位置する。南北には上町台地が走り、区域の大半は上町台地上に位置する。
天王寺区 歴史
『日本書紀』に593年（推古天皇元年）、聖徳太子の創建と記され、日本最古の官寺である四天王寺によってその名を知られる天王寺一帯は、古代においては難波宮の南端に位置していた。以降も四天王寺は京・堺・平野・奈良方面を結ぶ熊野街道や奈良街道が交わる交通の要衝だったこともあり、門前町が形成されていった。室町後期から江戸時代にかけて度々戦場となり、大坂の陣においても茶臼山は、冬の陣においては徳川方の、夏の陣においては豊臣方の真田信繁の陣営が置かれた。
大坂の陣後に松平忠明によって寺院整理が行われ、天満の北縁と上町台地の空堀以南に寺町群が形成された。そのうち小橋寺町（12ヶ寺）・八丁目東寺町（11ヶ寺）・八丁目中寺町（15ヶ寺）・八丁目寺町（13ヶ寺）の東半分・生玉中寺町（12ヶ寺）・生玉寺町（14ヶ寺）・天王寺寺町（14ヶ寺）・下寺町（25ヶ寺）が当区に位置しており、大阪市24区のうち最も寺院が多い区となっている。下寺町界隈の上町台地の崖線には口縄坂、源聖寺坂、清水坂など天王寺七坂があり今も風情を残している。
天王寺区 歴史
夕陽丘の地名は、藤原家隆がこの地から見た大阪湾に沈む夕陽の絶景を歌ったことに由来する。
江戸・明治にかけて早くから住宅地化が進み、特に明治以降は多くの学校や病院が立地したため、現在でも比較的閑静な住宅街である。また1889年には天王寺駅が開設、1895年には後に大阪環状線となる城東線が天王寺駅から分岐・開通し、交通の要衝としても栄えるようになった。また1903年には第5回内国勧業博覧会が開かれ、跡地は天王寺公園となった。
1925年に東区から旧東成郡西高津村と東平野町に当たる地域が、南区から旧東成郡天王寺村・生野村の城東線内にあたる地域が分区されて天王寺区が誕生。1943年の区再編の際に、末吉橋通以南・上町筋以東を東区から編入、千日前通以北・上町筋以西を南区へ移譲、松屋町筋以西を浪速区へ移譲して現在の区域となった。
1934年9月21日、室戸台風による暴風雨があり、強風により四天王寺の五重塔や山門などが破壊。さらに天王寺第五小学校の木造校舎が倒壊するなどして多数の死傷者が出た。
天王寺区 交通
西日本旅客鉄道
大阪環状線：天王寺駅 - 寺田町駅 - 桃谷駅 - 鶴橋駅 - 玉造駅
近畿日本鉄道
D 大阪線（A 難波線・奈良線）：大阪上本町駅
※大阪阿部野橋駅は天王寺駅と接しているが阿倍野区の所在である。
大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
谷町線：谷町九丁目駅 - 四天王寺前夕陽ヶ丘駅- 天王寺駅
千日前線：谷町九丁目駅 - 鶴橋駅
※御堂筋線天王寺駅は阿倍野区の所在である。
区内では天王寺駅周辺（停留所名はあべの橋）、上本町六丁目（近鉄上本町駅）が路線の拠点となる。
浪速区
浪速区（なにわく）は、大阪市を構成する24行政区のうちの一つ。大阪都心6区の一角を成す。
浪速区 地理
一帯は上町台地西側の平地で、北辺では道頓堀川（西道頓堀川）が、西辺では木津川が区境となっている。また区東部には1733年に難波入堀川（難波新川）と呼ばれる運河が開削されたが、1958年に埋め立てられた。区内には通天閣で有名な新世界や、難波（ミナミ）の繁華街の南端、電気街（でんでんタウン）の名称で知られる日本橋などが含まれる。
日本一面積の小さな行政区でもある。地方自治体に関する日本一の一覧#面積も参照。
浪速区 歴史
1925年（大正14年）に南区から分区によって誕生した。旧：西成郡難波村・今宮村・木津村・西浜町の地域を中心にしている。
区名は、王仁が詠んだと伝えられる古歌「難波津に 咲くやこの花 冬ごもり 今は春べと 咲くやこの花」（難波津の歌）からとられた。1943年（昭和18年）の区境変更により、湊町・日本橋筋の南部・御蔵跡町の南部を南区から、幸町を西区から、北日東町・南日東町・逢阪下之町・下寺町の西部を天王寺区からそれぞれ編入し、河原町の北部を南区へ割譲して現在の区域となった。
当初案としては「難波（なんば）区」があったが、漢字が難読で、かつ「なにわ」との表記揺れがあることを理由として反対運動が起き、非常に難航したと伝わる。
浪速区 概要
近世には、大坂城下へ野菜などを供給する「畑場八ヶ村」の一画を占めた。難波村は藍、今宮村は蕪・瓢箪、木津村は越瓜・匏瓜（干して干瓢にする）・大根・菠薐草などが名産であった。これらの野菜類は天満青物市場まで持ってゆく決まりであったが、旧淀川以北の天満は城下南郊に位置する畑場八か村から遠く不便であった。農民達は道頓堀川付近に市を建てたり自前で売ろうとして、天満商人と対立した。その後、1809年（文化6年）に13品目限定で難波木津市場が開設されるに至った。
明治時代以後は1885年（明治18年）に阪堺鉄道（後の南海鉄道）の難波駅が、1889年（明治22年）には大阪鉄道（後の関西鉄道、現在の西日本旅客鉄道）の湊町駅（現：JR難波駅）が開業し、奈良県や和歌山県の木材や農産物などが集まった。木津には大きな市場（現在の木津地方卸売市場）ができ、日本橋以南の堺筋は松坂屋ほか商店、古物商や古本屋が軒を並べる繁華街となった。また1903年（明治36年）の第5回内国勧業博覧会以後は新世界がレジャーセンターになるなど遊興地としても栄えた。
浪速区 概要
戦後は日本橋（恵美須町）が焼け野原から電気街として繁栄したが、産業構造の変化などに伴い中小企業や工場主体の地域の活力は落ち始めた。この地域にあった大阪球場やクボタの工場、湊町駅の貨物駅などが相次いで再開発の対象となった。バブル崩壊後、これらの再開発は足踏みしたが、2000年代以降には超高層マンション群やオフィスビル、商業施設の開発が行われている。恵美須町、日本橋周辺はオタク向けの街へと変貌している。
浪速区 概要
比較的地価が安いため、アジア・ヨーロッパ・アメリカ・オセアニアなどからの出稼ぎ労働者やホステス、外国語教師など外国人の居住が多いほか、若い単身者向けのワンルームマンションも多いのも特徴。区の人口は1940年（昭和15年）に約15万人いたが、その後の空襲による市街地の破壊やドーナツ化現象、生活環境の著しい悪化などに伴い長く減少傾向にあった。しかし近年再開発によりマンション建設が進み、都心回帰によって再び増加傾向にある。特に単身男性の転入が加速しており、全世帯数に占める単独世帯数の割合は2020年国勢調査では75.2%で全国の行政区で最も高く、人口性比（女性を100とした時の男性の比率）は同国勢調査で大阪市全体の93.0に対して103.6で西成区に次いで大阪市内第2位である（男性が多いのは大阪市内でこの2区のみ）。長らく大阪市内で人口が最も少なかったが、都心回帰による流入増加で2014年5月に此花区と大正区の人口を上回った。
こうした浪速区の都心再開発プロジェクトにはOCAT、湊町リバープレイスを中心としてオフィスビル、高層マンション群と産経新聞社などを誘致したルネッサなんばプロジェクト（旧国鉄湊町駅の貨物ヤード再開発）、南海なんば駅前、大阪球場跡を再開発した商業施設、シネマコンプレックスとオフィスビル、高層マンションの複合体なんばパークスなどがある。
浪速区 交通
西日本旅客鉄道（JR西日本）
大阪環状線：芦原橋駅 - 今宮駅 - 新今宮駅
関西本線（ 大和路線）：JR難波駅 - 今宮駅 - 新今宮駅
南海電気鉄道
南海本線：今宮戎駅（高野線の各駅停車のみ停車）
高野線（汐見橋線）：汐見橋駅 - 芦原町駅
※登記上、南海電鉄の新今宮駅は西成区、南海難波駅は中央区に所在
阪神電気鉄道
阪神なんば線：桜川駅
大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
御堂筋線：大国町駅
四つ橋線：大国町駅 - 難波駅
千日前線：桜川駅
堺筋線：恵美須町駅
※登記上、御堂筋線・四つ橋線・千日前線ともに難波駅は中央区に所在
阪堺電気軌道
■阪堺線：恵美須町停留場
※登記上、新今宮駅前停留場は西成区に所在
西淀川区
西淀川区（にしよどがわく）は、大阪市を構成する24行政区のうちの一つ。
市内有数の工業地区として発展してきたが、近年は不況により撤退・廃業した工場の広大な跡地が増えたため梅田へのアクセスの良さからマンション建設が進み、住宅地としての整備も進んでいる。人口はここ数年緩やかな増加傾向。西側の中島には中島工業団地がある。
西淀川区 歴史
淀川が運ぶ土砂が堆積して土地が形成された。古代は難波八十島とも呼ばれ、多くの島に分かれていた。御幣島・姫島などの地名は、この地が島だったことの名残だとされる。古代には現区域付近一帯は住吉大社の領地だったといわれる。
中世までは漁業を主としていたが、江戸時代以降は新田開発が行われ、漁業とともに農業が行われるようになった。明治時代後期以降地域に工場が進出した。昭和初期（1930年代ごろ）から重工業地帯となった。一方で1950年代以降は公害が深刻な社会問題となっている。その後1970年代以降は大工場の撤退が相次ぎ、跡地に住宅開発が行われている。
明治時代の町村制実施により、現：西淀川区の区域には西成郡千船村・稗島村・歌島村・鷺洲村・福村・川北村が発足した。千船村・稗島村・鷺洲村はのちに町制を施行している。
1925年4月1日の大阪市第二次市域拡張により、西成郡鷺洲町・千船町・稗島町・伝法町・歌島村・福村・川北村が大阪市に編入され、西淀川区が新設発足した。区名については、当初の案では「下淀区」、次いで「姫島区」が答申されたが、最終的には西淀川区に決定した。
西淀川区 歴史
区役所は旧鷺洲町役場（西淀川区浦江町、現在の福島区海老江6丁目1番付近）に置かれた。また旧千船町役場（西淀川区大和田町、現：大和田5丁目）を転用して区役所出張所とし、おおむね淀川北岸一帯の地域に関する業務を担った。
1941年4月21日に当時の東淀川区三津屋町・十三南之町三丁目の一部を西淀川区へ編入し、当時の西淀川区塚本町の一部を東淀川区とする区域変更を実施した。
1943年4月1日には大阪市の22区への分増区および行政区境界見直しが全市的に実施された。これに伴い、淀川以南の区域、および淀川以北の東海道本線以東の区域を他区に分離することになり、現行の区域となった。他の行政区に移管された地域は以下の通り。
1943年の区の境界変更により、従来の区役所出張所が区役所本庁舎となった。
太平洋戦争の戦局悪化のため、1945年6月12日には区役所を大和田東国民学校（現：大和田小学校）に仮移転・疎開させ、重要書類などを大和田東校の鉄筋コンクリート校舎に移した。その3日後の大阪大空襲により、従来の区役所庁舎は全焼した。
西淀川区 歴史
1947年3月に現在地に区役所庁舎（初代）が竣工した。初代庁舎は西成区今宮国民学校・大正区中泉尾国民学校の元校舎などを転用して建設されている。1957年3月には2代目庁舎が完成し、さらに2005年5月には3代目庁舎（現庁舎）が完成している。
1970年代までは大気汚染により、住民は慢性気管支炎や喘息などの公害病に悩まされた。1970年11月までに公害被害者に認定された患者は1055人に達し、西淀川区（当時の人口約11万人）のうち100人に1人は公害病に認定されたことを意味した。この比率は、当時、同じく公害に悩まされていた三重県四日市市や神奈川県川崎市を大きく上回る値であった。
西淀川区 区内が発祥・発展の地の企業
ダイヤゼブラ電機
1925年福島区大開にて美登里商会を創業し、珪素鋼板の販売およびラジオ用鉄心の製作を開始した。1939年には西淀川区内に美登里製作所を設立し、1940年には美登里製作所から田淵電機への商号変更を実施した。同区内の本社を中心として電子機器用変成器・電源機器、各種部品の製造・販売を続けてきたが、2006年8月に鶴見区に有った開発センターと御幣島にあった本社の機能を統合するため、淀川区宮原に移転した。移転前に入居していた御幣島の本社跡には現在、篠原電機淀川事業所が入居している。
オーツカテック
1901年に個人経営（大塚鉄工所）で各種工作機械及び産業機械の製作を開始し、1946年一般産業機械の製作に転向。1989年に大塚鉄工所からオーツカテックに社名変更。2003年に1960年代から資本参加していた住友重機械工業の子会社・住重ファインテック（現：住友重機械ファインテック）と事業統合し、御幣島の工場機能については倉敷市にある住重ファインテックの本社工場内へ全面移転した。跡地にはパークスクエア・レピア御幣島東公園とエンゼルパークスプリングスが建っている。
西淀川区 交通
区役所の最寄駅：御幣島駅
2025年1月19日に中央線夢洲駅（此花区）が開業した後、大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）の路線が通らない唯一の行政区となった。
大阪シティバス
38号系統：野田阪神前 - 御幣島駅 - 竹島三丁目（加島駅）
42号系統：大阪駅前 - 十三 - 塚本駅北口 - 歌島三丁目 - 御幣島駅 - 大和田 - 出来島駅前 - 中島二丁目
43号系統：大阪駅前 - 十三 - 塚本駅前 - 野里 - 姫島駅前 - 福町 - 酉島車庫前
92号系統：大阪駅前 - 十三 - 塚本駅北口 - 西淀川消防署前 - 御幣島駅 - 佃 - 出来島 - 福町
西淀川区 地名
1943年3月31日までは、現在の此花区高見・伝法地区の全域、現在の福島区海老江・鷺洲地区の全域と大開地区の一部、現在の淀川区加島・塚本地区の全域も西淀川区であった。
西淀川区塚本町は現在の野里1丁目21番地・22番地・28番地・29番地の一部に1973年まで存在した。
環濠集落
環濠集落（かんごうしゅうらく、英語: moated settlements, ditched settlements, ditch-enclosed settlements）とは、周囲に堀をめぐらせた集落（ムラ）のこと。水稲農耕とともに大陸からもたらされた新しい集落の境界施設と考えられている。
水堀をめぐらせた場合に環濠と書き、空堀をめぐらせた場合に環壕と書いて区別することがある。
環濠集落 ルーツ
「環濠」と「環壕」のルーツはそれぞれ、長江中流域と南モンゴル（興隆窪文化）であると考えられており、日本列島では、弥生時代と中世にかけて各地で作られた。
長江中流域では、今から約8000年前の環濠集落が、湖南省のリーヤン平原にある彭頭山遺跡で発見されている。この環濠集落の直径が約200メートルで、西側が自然河川に繋がっており、北側と東側、南側には、幅約20メートルの濠が巡っているらしい。充分な発掘調査はまだであるが、水田稲作農耕の遺跡である。
内蒙古自治区赤峰市にある興隆窪遺跡から、約8200 - 7400年前の環濠集落が見つかっている。この集落は、長軸183メートル、短軸166メートルの平面形が楕円形に巡る溝によって囲まれている。溝の幅は約1.5 - 2メートルあり、深さは約1メートルほどである。環濠の内側から約100棟の竪穴建物が発見されている。この集落の生業はアワなどを栽培する畑作農業である。
環濠集落 日本
日本における環濠集落の学史は、福岡県福岡市博多区博多駅南周辺に広がる比恵遺跡群の発掘調査に始まる。1933年（昭和8年）頃から始まった当地域の土地区画整理事業に伴い、1938年～1939年（昭和13年～14年）にかけて鏡山猛・森貞次郎により実施された発掘調査で、溝によって複数の竪穴建物が囲われた弥生時代の「環溝（かんこう）」遺構が検出され「環溝住居阯（かんこうじゅうきょし）」として報告・研究されたことが、後の環濠集落研究の端緒となった。1952年（昭和27年）の比恵遺跡群第2次調査で検出された「第5号環溝」と呼ばれる1辺10メートルほどの環溝は「比恵環溝住居遺跡」として福岡県指定史跡に指定されている。ただし、この第5号環溝については、1辺が10メートルと小さいうえ、内部に建物遺構が検出されていないため、環溝集落（または環溝住居）と見てよいものか決め手を欠き、現代の知見では、墳丘と埋葬施設が削平された方形周溝墓である可能性が高いとされている。
環濠集落 日本
環濠集落には、防御と拠点という特色がみられる。断面が深くV字形に掘削された環濠やその周辺に逆茂木と称されるような先を尖らせた杭を埋め込んでいる様子から集落の防御的性格があったことが窺える。また、大規模な集落については、長期間継続し、人口も集住し、周辺に小集落が存在し、首長の居宅や祭祀用の大型掘っ立て柱建物があり、金属器生産が行われ、遠隔地との交流物品が出土することなどから、政治的・経済的集落であり、拠点的集落という性格を有すると考えられる。
倭国における王権形成期とされる弥生時代中期には防御的性格を強め、高地性集落とともに、王権形成過程の軍事的動向を反映していると考えられている。王権形成が進み古墳時代に入ると、首長層は共同体の外部に居館を置くようになり、環濠集落は次第に解体される。
縄文人のムラは環濠を形成しない傾向にある。しかし、今から約4000年前（中期末から後期初）、北海道苫小牧市にある静川（しずかわ）16遺跡から幅1 - 2メートル、深さが2メートルほどあり、断面形がV字状になった溝が、長軸約56メートル、短軸約40メートルの不正楕円形にめぐる環濠集落が発見されている。環濠の内側から2棟、外側からは15棟の円形竪穴建物が見いだされている。それは、弥生の環濠集落とは性格を異にするものであろう。例えば、縄文人の祭祀の空間だったのかも知れない。
環濠集落 日本
縄文時代の環濠集落は、現在のところこの遺跡のみである。環濠ではないが、秋田県上新城に晩期末の二重の柵、茨城県小場に中・後期の住まいと墓地を隔てる真っ直ぐな溝、埼玉県の後期末から晩期初の宮合貝塚などがある。これらは、祭の場、墓地などを囲み、日常の位の場とを分離していたものである。
環濠集落は稲作文化と同時に大陸から伝来し、列島東部へ波及したと考えられている。しかし、2世紀後半から3世紀初頭には、弥生時代の集落を特徴付ける環濠が各地で消滅していく。この時期に、西日本から東海、関東にかけて政治的状況が大きく変わったことを示すものとして考えられている。また、弥生文化のものと類似した環濠集落は朝鮮半島南部でも発見されている。
この時代の環濠集落は、沖積地の微高地に立地する低地型と台地・丘陵などの高所に立地する高地型がある。低地型は水濠で、高地型は空壕で囲まれている。
今のところ、弥生時代でもっとも古い環濠集落は、北部九州の玄界灘沿岸部に位置する福岡県粕屋町の江辻遺跡で弥生時代早期のものが見つかっている。
近畿では早期の環濠集落はないが、前期前半では神戸市大開遺跡がある。長径70メートル、短径40メートルで、環濠内からは竪穴建物と貯蔵穴が検出されている。環濠の断面はV字形と逆台形で、溝の幅2メートル、深さ1.5メートルあったと推定されている。出土した石器のうち打製石器が大きな割合を占めている。
環濠集落 日本
愛知県の朝日遺跡は、弥生時代中期の集落であり、環濠集落のなかでも最も防御施設の発達した集落として知られている。集落の外側に大濠をめぐらせて、その土で内側に土塁を築いたと考えられている。さらに外側には逆茂木を伴う2重の柵と乱杭をめぐらしている。弥生時代前期末以降に発達する環濠集落は、濃尾平野以西の各地域に水稲農耕が定着した段階であり、その定着によって引き起こされた土地や水争いなどの村落間の戦いに備えて独自に成立したと見られる。
そのころ、福岡市の板付遺跡と大阪府高槻市の安満（あま）遺跡、京都府京丹後市扇谷遺跡などに環濠集落が現れる。板付では復元幅2メートル以上、深さ1メール以上の断面V字形の溝を、長径120メートル、短径100メートルの長円形に堀めぐらしている。濠外にも住居や穴倉がある。扇谷遺跡では、最大幅6メートル、深さ4メートルの環濠か、長径270メートル、短径250メートルでムラを囲っている。これらの遺跡からムラを防御していることが考えられる。
また、北部九州や近畿地方などの西日本では、水稲農耕の定着した時期の弥生時代前期末段階で、ムラづくりが共通していたとも考えられる。次の弥生中期以降、近畿では環濠集落が普及し、径300から400メートルに及ぶ大規模な環濠を持ち、人々は濠内に集住したらしい。
環濠集落 日本
後期には北部九州の佐賀県吉野ヶ里遺跡、大阪府の安満遺跡や池上・曽根遺跡、奈良県の唐古・鍵遺跡などの大規模環濠集落が挙げられる。
低地に作られ、通常は堀の外側に掘った土を盛った土塁がある（対照的に、中世の土塁は堀の内側にある）。ムラの内部と外部を区別する環濠を形成する目的として、外敵や獣などから集落を守る防御機能を備えることが考えられている。堀は二重・三重の多重環濠となることもあり、長大な環濠帯を形成しているものもある。水稲農耕に必要な首長権力や、共同体の結束強化、内部と外部での階級差を反映しているとも考えられている。また、水堀の場合には排水の機能をもたせることができる。
室町時代の後半の戦国時代では戦乱が多発し、農村では集落を守るために周囲に堀（環濠）を巡らして襲撃に備えるところが現れ、中世の環濠集落として現在も各地に点在している。有力な仏教寺院が中心に存在し、規模が大きくなる場合は「寺内町」となる。今も一部に環濠が残る今井町などが挙げられる。現存集落の一つである稗田環濠集落（奈良県大和郡山市）は、賣太神社を中心とする集落である。浜野卓也・箕田源次郎の著作『堀のある村』（1973年6月、岩崎書店・少年少女歴史小説シリーズ）は、賣太神社の古記録をもとにしている。
環濠集落 古代遺跡
現在でも当時以来の姿を残した環濠集落が、わずかながら存在する。吉野ヶ里遺跡の遺構からは、大規模な環濠集落の全貌が明らかにされた。また、最近では伊邪那美神陵伝説地の一つである安来市伯太町からも経塚鼻遺跡が発掘され話題を呼んでいる。
北部九州から瀬戸内海沿岸地域、大阪湾沿岸へと東進波及する。規模は、径70 - 150メートル、卵形、小規模で大環濠に肥大しない。
環濠集落 現存する集落
特に若槻環濠集落と稗田環濠集落（いずれも奈良県大和郡山市）が歴史学的に重要な史跡として有名であり、また郡山駅からほど近い上に稗田環濠集落内の賣太神社の前に駐車場があるという点で、観光名所としても有名である。
大阪府
久宝寺寺内町(大阪府八尾市)
恵光寺寺内町(大阪府八尾市)
平野郷環濠跡(大阪府大阪市平野区) - 集落としての原型を留めておらず、環濠もほとんど埋められているが、一部が保存されて整備されている。平野氏の氏神である杭全神社などが現存する。
喜連環濠集落(大阪府大阪市平野区) - 1960年代に環濠が埋め立てられ、道路となった。集落の入口にあった6つの地蔵尊が現存する。
玉出環濠集落(大阪府大阪市西成区) - 戦時中の大空襲で被害を受け、戦後の区画整理で環濠集落としての原形はとどめていない。
環濠集落 現存する集落
奈良県
稗田環濠集落（奈良県大和郡山市） - 集落内の入り組んだ道や鬼門の「七曲り」など環濠集落の特徴が完全に現存しているという点で貴重な環濠集落。稗田氏の拠点であり、古事記の編纂者である稗田阿礼の出身地とされており、稗田阿礼を祀る賣太神社がある。
若槻環濠集落（奈良県大和郡山市） - 環濠集落が形成される時期が資料で裏付けできるという点で貴重な環濠集落。
番条環濠集落（奈良県大和郡山市）- 室町時代に勢力を伸ばした国人領主の番条氏の居宅にルーツを持ち、大和永享の乱に際して「番条城」として城砦化。番条城が1580年に織田信長の命により破却された後は集落の用水路として使われている。ほとんど整備されておらず、かえって環濠集落の原風景を残している
高安環濠集落（奈良県斑鳩町）
南柳生環濠集落（奈良県天理市）
竹之内環濠集落（奈良県天理市） - 標高約100ｍと、奈良盆地内で最も高いところにある環濠集落
萱生環濠集落（奈良県天理市）
井戸環濠集落（奈良県川西町）- 戦国時代に筒井氏の家臣として勢力を伸ばした大和の国人領主の井戸氏の居宅に環濠を巡らせたもので、現在も環濠集落内に一族が居住する
辻環濠集落（奈良県川西町） - 詳細不明だが、領主の居宅に環濠を巡らせたものらしい
中村環濠集落（奈良県川西町）- 惣村にルーツを持つ
環濠集落 現存する集落
市場環濠集落（奈良県川西町） - 結崎地区の信仰の中心であった糸井神社の周囲に濠を巡らせたもので、名称は神社の祭礼の日に市場が立ったことに由来するらしい
西安堵環濠集落（奈良県安堵町）- 集落の北部に環濠が残る。登録有形文化財となっている荘司家住宅の敷地内に流れる水路が環濠の東端であるという。
保津環濠集落（奈良県田原本町）- 誓願寺を中心とした惣村型の環濠集落。
秦楽寺環濠集落（奈良県田原本町） - 秦楽寺を中心として、戦国時代に城塞化したが、1570年に松永久秀に攻められて灰となった。のちに復興された秦楽寺の北側に環濠の一部が現存（元々は2重の環濠があったが、1729年に中堤を撤去してため池に転用された）。また、笠縫駅東側の線路沿いに環濠土塁が現存する。
南郷環濠集落（奈良県広陵町） - 奈良県最大の環濠集落
藤森環濠集落（奈良県大和高田市）
今井環濠集落（奈良県橿原市）
など。
東淀川区
東淀川区（ひがしよどがわく）は、大阪市を構成する24行政区のうちの一つ。
東淀川区 概要
市域の北東部最北端に位置し、その北東端の北江口や井高野には大阪市営の団地が立ち並んでおり、大阪都市圏のベッドタウンとなっている。人口は大阪市24区のうち、平野区・淀川区に次いで多く、区域には主に住宅街が広がっている。
1925年（大正14年）に各町村が大阪市に編入され、東淀川区が成立した。その後、1943年（昭和18年）に大淀区（1989年（平成元年）に旧・北区と合区し、現在は北区の一部となっている。）、1974年（昭和49年）に淀川区をそれぞれ分離し、現在の区域となった。
淀川流域にあり、かつ同時期に誕生した西淀川区との相対的な位置関係による。当初案としては上淀区・中島区・長柄区などがあった。当初、大阪市会は中島区を区名として決議し、大阪府参事会に答申したが、採用には至らなかった。
東淀川区 地理
区南部を淀川が、区北部を神崎川・安威川が流れ、特に北江口・井高野・相川は安威川と神崎川に挟まれた場所に位置する。淀川の対岸に位置する旭区・都島区・北区とは道路橋や鉄道橋で結ばれており、淀川の河川敷には第二次世界大戦中の空襲によってできた「ばくだん池」が点在している。
区西端では東海道本線の線路によって淀川区と分断されており、東海道新幹線との交点に位置する新大阪駅付近にはオフィスビルやホテルが集中している（新大阪駅自体は淀川区に在する）。また、上新庄駅や淡路駅を中心として商業地域が広がっている。
橋寺町は・1951年（昭和26年）に豊里町へ編入となり・町名が消滅した。国次町は現在の淡路から西淡路にかけての地域・菅西町は豊里菅原町より分町された地域となる。
東淀川区 人口
国勢調査の結果では2015年（平成27年）まで人口の減少傾向が続いていたが、2020年（令和2年）の調査の結果では微増している。大阪市内では2010年（平成22年）の調査の結果、平野区に続いて2位であったが、2015年（平成27年）の調査において淀川区に追い抜かれ3位である。
世帯数では2020年（令和2年）現在、99,406世帯で淀川区に次いで2位であり、1世帯数当たりの人員数は1.75と大阪市平均の1.84と比べて少ない。
また、大阪市の昼夜間人口比率が131.7であるのに対して東淀川区の比率は97.1であり、1日のうち区内に通勤通学で流入する人口より区外に流出する人口が多く、ベッドタウンの様相を呈している。
東淀川区 歴史
中世から江口は、渡辺津などの影響から神崎川 〜 淀川を経て京都へ向かう川港として栄えていた。また、三好政長が建てた江口城がある。
麒麟 (将棋)
麒麟（きりん）は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、中将棋・大将棋・天竺大将棋・大大将棋・摩訶大大将棋・泰将棋・大局将棋に存在する。
中将棋では成ると獅子の特別ルールが適用される。中将棋#獅子の特別ルールを参照。
麒麟 (将棋) 中将棋・大将棋・天竺大将棋
中将棋では麒と略す。成ると獅子。
角行と同様、成らない限り何手かけても筋違いの場所に行けない駒である。麒麟の成駒である獅子は麒麟の完全上位互換であるため、実戦ではほぼ全ての場合において成りが選択され、かつ麒麟は成って獅子になると相当強力な駒になり、それだけでほぼ勝負が決まることも多いが、ただ中将棋では先獅子のルールの関係で麒麟の不成が戦略上有効になるケースもごく稀にある。また、成駒の獅子は中将棋において最強の駒であるため、序盤では前線に出ることはほとんどなく、機を見て中盤以降に活躍させるのが普通である。
東成区
東成区（ひがしなりく）は、大阪市を構成する24行政区のうちの一つ。古代から使われ続けてきた旧東成郡を区名として現在に継承している。
東成区 歴史
発足当初は、現在の大阪市北東部の大半を管轄する広大な区であった。その後2度の分区により現在では浪速区に次いで面積の狭い区となったが、人口密度は西区、城東区、浪速区に次いで4番目に高い。
東成区 公共機関
警察
消防
医療・環境
上水道
下水道
ガス
廃棄物処理
電話
郵便
税務
東成区 交通
大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
中央線 - 緑橋駅・深江橋駅
千日前線 - 今里駅・新深江駅
今里筋線 - 緑橋駅・今里駅
以下の路線は区内に駅はないが、区内に近い以下の駅が利用可能。
東成区 集合住宅
東成区は、区の大きさが小規模なため、集合住宅は他の区より少なくなっている。
東成区 地価
1m2あたり・平成16年7月1日現在、国土交通省・平成16年9月21日発表
生野区
生野区（いくのく）は、大阪市を構成する24行政区のうちの一つ。大阪府の中央部に位置する。
生野区 地理
上町台地の東側に位置し、平坦な地形が続く。区境は、西側が大阪環状線、北側が近鉄大阪線・奈良線によって形成されているために直線的なものになっている。そのために北西端に位置するJR西日本・近鉄鶴橋駅は、駅舎の一部が隣接する天王寺区や東成区にまたがる格好になっている。
生野区 歴史
日本最古の橋
文書に残る日本最古の橋である猪甘津橋は、現在の生野区に架かっており、周辺に鶴が群れていることからその後「鶴の橋」と呼ばれるようになったとされ、現在の「鶴橋」の地名となった。河川の埋め立てにより現在は橋がなくなったが、「つるのはし跡」の石碑がJR環状線の桃谷駅近くに建っており、橋脚の一部が残っている。
聖徳太子伝説 〜生野区の名称の由来〜
生野長者と呼ばれた長者の子が、生まれつき言葉を話さないので聖徳太子に相談したところ、聖徳太子が「私が前世に預けた舎利を返しなさい」と長者の子に語った。すると長者の子は3つの舎利を口から吐き出し、それからは普通に話せるようになった。聖徳太子はその舎利を一つは四天王寺に、一つは法隆寺に、一つを長者に下賜した。その舎利を祀るために長者は寺を建て、舎利尊勝寺と名づけた。生野区の名称はこの故事に登場する生野長者に由来し、長者の建てた舎利尊勝寺は生野区内に現存しており、一帯の地名「舎利寺」の由来となっている。
（別説）　古代・仁徳天皇の時代に、多くの「渡来人」がこの地にやってきた。特にこの地域は百済からの渡来人が多く古くは「百済郡」と呼ばれていた。その渡来人たちがブタ（猪）を飼う技術を持っていたことからこの地域を「猪飼野（いかいの）」と呼ぶようになる。生野は猪飼野が訛ったものか。