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関越トンネル 概要
群馬県利根郡みなかみ町の谷川岳PAと、新潟県南魚沼郡湯沢町の土樽PAの間にある自動車道路用の山岳トンネル。道路名と共に、その名の通り関東地方と越後（新潟県）の境界となる越後山脈（三国山脈）の直下を貫通している。
また、谷川岳PA下り線にはトンネルの概要などを紹介した「とんねる館」が1992年（平成4年）4月23日から2014年（平成26年）まで存在していた。
2012年（平成24年）12月2日に発生した笹子トンネル天井板落下事故を受け、翌2013年（平成25年）7月にトンネル内部の天井板3枚を撤去する工事が行われた。
関越トンネル 建設の経緯
1963年7月に予定路線として立法化（関越自動車道建設法・昭和38年法律第158号）、1964年に建設省関東地方建設局および北陸地方建設局により調査が開始、1970年6月に群馬県渋川市から新潟県六日町に至る「基本計画」が策定、1972年6月に群馬県月夜野町から新潟県湯沢町までの「整備計画」が策定、同日日本道路公団へ「施工命令」発令、同年11月「実施計画」認可、1975年10月法線発表、1977年着工（工事開始は3月、坑口付けは湯沢側が7月、水上側が10月、起工式が11月）、1981年（昭和56年）2月9日に導抗、1982年（昭和57年）2月19日に本坑が貫通し、1985年（昭和60年）9月に竣工、10月2日に現在の下り線トンネルが片側1車線（暫定2車線）の対面通行で開通（供用開始）した。本トンネルの開通に伴い、関越道は練馬IC - 長岡JCT間の全線が開通し、日本初の列島横断道が完成した。その後、1986年1月に四車線化の施行命令が発令され、6月に二期線として上り線トンネルの工事が開始（坑口付けは10月）、1989年（平成元年）10月11日貫通、1991年（平成3年）7月18日に二期線本体工事が完成し、翌7月19日から9月1日までの暫定供用を経て、10月22日に開通。これにより関越道の全区間が4車線となった。
関越トンネル 建設の経緯
基本計画においては、まず、三国峠ルートと清水峠ルートが比較検討された。三国峠案が距離の長大さから廃案となり、次に湯檜曽から武能岳をトンネルで抜けて魚野川に沿って下る「湯沢ルート」が示された。清水ルートが明かり区間における雪崩の危険性や勾配の点から廃案となり、次に湯檜曽川から魚野川に抜ける5kmトンネル案と7kmトンネル案が示された。一方で、道路構造規格における勾配の緩和などに課題が残った。それらを受けて整備計画では新たに8kmトンネル案が生まれ、費用便益の試算や構造規格（第1種第3級）の確保の点から8km案が採用された。整備計画を元に調査が行われた結果、国立公園の保護地区にかかることや、仮設備・換気所といった用地の確保の点から計画の見直しが図られ、谷川本谷を橋梁で越えて約2kmのトンネルで阿能川に出る修正案（Aルート）と、谷川筋を完全に外して阿能川上流部から約11kmの長大トンネルで土樽に出る案（A'ルート）が示され、元々の8km案と共に詳細な検討が行われ、環境調査や費用の見積りなどの比較により、現在のルートに決定した。計画中は仮に谷川岳トンネルと呼ばれたが、1974年7月29日に田中角栄によって関越トンネルと命名された。
関越トンネル 設計
詳細設計はパシフィックコンサルタンツ、坑口（坑門工）デザインは柳宗理による。坑口部は突出型逆ベルマウス式形状（突出逆竹割型）で、トンネル進入時の運転手の心理的抵抗や走行車両の空気抵抗の低減、妻面のラピスブルーの塗装は低反射によって瞳孔の暗順応が始まる仮想侵入点を坑口手前方向に延長する効果があり、側面に設けられた複数の開口部からの入射光は緩和照明の役割を果たして、トンネル内外の明暗差の緩和や人工照明器具の節約にもなっている。ランドマーク的景観や積雪対策においてもデザインの果たすところが大きい。
一期線（下り線トンネル）の工区は南側と北側の2つに分けられ、南側（群馬側・水上側）が間組・前田建設工業・飛島建設によるJV（共同企業体）、北側（新潟側・湯沢側）は熊谷組・大林組・佐藤工業によるJVが施行を請け負った。工事事務所所長は日本道路公団の大森勇、定塚正行、稲見悦彦。一期線の本坑工事においては、発破を用い、鋼製支保工と矢板の併用による「全断面掘削工法」が取られた（湯沢側の坑口から130m地点までは側壁導坑先進上部リングカット工法）。"山はね"に対しては「ロックボルト」が用いられた。発破のための穿孔には、古河機械金属グループの古河ロックドリルが開発した「トンネルドリルジャンボ」が投入された。総事業費は約630億円、工期は約8年7ヶ月。
関越トンネル 設計
二期線（上り線トンネル）では、南側が大林組・飛島建設・清水建設によるJV、北側は大成・西松・佐藤工業企業共同体が請け負った。南工事長は山本市治、北工事長は多賀直大。二期線では、コンクリート吹付けとロックボルト併用による「全断面NATM工法」が取られた。総事業費は約430億円、工期は約5年5ヶ月。
事故・火災・故障車両発生などの緊急時に備え、上下線ともトンネル入口には信号機が設置されていて、手前には停止線がある。一定区間ごとにスプリンクラーと消火栓が設置されている。
トンネル内ではハイウェイラジオが放送されている（放送内容は上下線で別内容）。再送信は在京の民放AMラジオ3局（TBSラジオ、文化放送、ニッポン放送）とNHK第1東京局が行っている。なお、トンネル区間は新潟県内にかかっているが、新潟県域局の新潟放送 (BSNラジオ) とNHK新潟放送局のラジオ第1放送は再送信されていない。携帯電話での通話は全線で対応している。
トンネル内の電力は、走行車線側および追越車線側が、それぞれ東京電力パワーグリッドおよび東北電力ネットワークにより供給されている。これは、一方の送配電会社のみに起因して停電となっただけでトンネル内が消灯してしまうことを防ぐためである。
関越トンネル 設計
153キロポスト付近に群馬県と新潟県の県境があり、路面と壁に大きく線が引かれている。
電気集塵機（富士電機製）と2箇所の換気所による「電気集塵機付立坑送排気縦流換気方式」が取られている。上下線合わせて48台のジェットファン（口径1500mm、松下製）が備えられ、万が一の火災発生時には風速抑制制御によって"風速零化"が試みられ、煙の拡散を抑える設計になっている。これらは、本トンネルによって本格的に採用され、以降の国内における長大トンネル建設の際に中心的な技術となった（これ以前には敦賀トンネルにおいて試験的に採用されている）。換気検討委員会は大橋秀雄や水野明哲らによる。開通前の1985年6月には、実際にトンネル内でガソリン火皿や乗用車、バスなどを燃やす大規模な実地試験が行われた。
トンネルの換気のため、谷川地下換気所（水上側から3,738 m地点、高さ180 m）、万太郎地下換気所（湯沢側から2,968 m地点、高さ194 m）が設けられている。
関越トンネル 設計
国立公園内にあり、環境への影響を極力少なくするため、トンネルの長大さに対して換気孔が2ヶ所のみという独特の設計となっている。地上部が非常に急峻な地形で登山道すらなく、作業道を開通させることができなかったことから、通常のトンネルと異なりトンネル内部から掘り上げる「アリマッククライマ工法（万太郎立坑）」「レーズボーラ工法（谷川立坑）」という特殊な工法で建設された。このため、換気所の地上部分については修景にまで手が回らず、打放しコンクリートという非常に無機質な外観となっている。
上下線のトンネルの中間に平行して避難坑（避難用トンネル）が存在している。このトンネルは、建設時に地質調査や本トンネル建設作業のための先進導坑として掘られ、後に避難用として転用されたものである。両側の本線と避難坑は、下り線は約350 mおきに34本、上り線は約750 mおきに16本の避難連絡坑で結ばれ、火災等の緊急時には当該トンネルから避難坑へ、さらには反対側のトンネルへ避難することも可能である。
こうした避難坑の設置思想は、1979年（昭和54年）に発生した日本坂トンネル火災事故を教訓として、関越トンネル以降に建設された自動車用長距離トンネルにおいて一般化されたものである。
関越トンネル 通行制限
全長が約11 kmにも及ぶ長大トンネルであるため、関越トンネルを含む水上IC - 湯沢ICの間は、柏崎刈羽原子力発電所の核燃料を搬送する許可車両を除いた危険物積載車両は通行できない。これらの車両が県境を越える際は月夜野IC・湯沢ICで流出し、国道17号（三国峠・新三国トンネル）を通行することになる。
また、下り線の場合は該当車両が水上ICで退出したとしても、接続する国道291号の群馬・新潟の県境にあたる清水峠は通行不能であり、結果として国道17号を利用するために月夜野IC付近まで戻る必要があり、下り線の月夜野ICおよび水上ICの手前、および上り線の湯沢ICの手前には該当車両に流出を促す標識がある。
なお、走行している該当車両がトンネル手前まで来てしまった場合には、反対車線へUターンできるよう、土樽PA内と谷川岳PA出口付近に退出路が設けられている。
関越トンネル 通行制限
またチェーン規制の際に、走行中にチェーンが切れて事故を誘発する恐れがあるため、金属製のタイヤチェーンを装着した車両の通行が禁止されており、スタッドレスタイヤを装着するか、トンネル両端部の谷川岳PA・土樽PAでチェーンの脱着作業を行う必要がある。非金属製のタイヤチェーンの場合はそのまま走行可能だが、路面との摩擦による破断を防ぐため、最高速度は50 km/hに規制される。
谷川岳PA・土樽PAまでチェーン規制が行われている場合や、降雪により今後チェーン規制を行う可能性がある場合は、スタッドレスタイヤ車や大型車を含め、すべての車両を両PAに誘導した上でタイヤの確認が行われる。
関越トンネル 特別料金
トンネル維持・管理費が高額なため、トンネルにかかる水上IC - 湯沢IC間は、高速道路の対距離料金が他区間に比べ、1.6倍になっている（関越特別区間）。これは長距離トンネルである中央自動車道の恵那山トンネルと同様である。なお、2011年（平成23年）8月1日から2014年（平成26年）3月31日まで恵那山トンネルと共に、通行料金が一般区間並みに引き下げられた。その後、2014年4月1日より当面10年間実施の予定で、ETC無線通行時に限り料金引き下げが行われていたが、2024年（令和6年）4月1日から2034年（令和16年）3月31日まで引き続き料金引き下げを行うこととなった。
関越トンネル 隣
E17 関越自動車道
(15)水上IC - 谷川岳PA - 関越TN - 土樽PA - (16)湯沢IC
ガッシャーブルムI峰
ガッシャーブルムI峰（Gasherbrum I, ウルドゥー語: گاشر برم -1）は、中国とパキスタンの国境のカラコルム山脈にある山。ガッシャーブルム山塊の最高峰である。カラコルム山脈の主要なアプローチルートであるバルトロ氷河からはガッシャーブルムII - VI峰に遮られ山体が見えないことからヒドゥン・ピーク（Hidden Peak）とも呼ばれる。
標高8080 mで、世界第11位。「ガッシャーブルム」は「輝く峰」の意味だと言われることが多いが、実際はバルティ語（現地のチベット語方言）で「美しい山」（"rgasha" （美しい） + "brum" （山））の意である。インドの測量局のカラコルム測量時の測量番号はK5。
ムクタダー・アッ＝サドル
ムクタダー・アッ＝サドル（アラビア語: مقتدى الصدر, Muqtadā al-Ṣadr、1973年8月12日 - ）は、イラクのシーア派（十二イマーム派）のウラマーで、ホッジャトル・エスラーム。シーア派の反米強硬派民兵組織マフディー軍及び政治組織「サドル潮流」の指導者。日本のメディアなどでは家名から定冠詞アルを省いたサドル師と表記されることが一般的。
ムクタダー・アッ＝サドル 来歴
イラクにおけるシーア派のイスラム主義政治運動のリーダーだったムハンマド・バーキル・アッ＝サドルを輩出したサドル家の出身で、父ムハンマド・サーディク・アッ＝サドルはムハンマド・バーキルの死後高位のシーア派法学者としてイラクにおけるシーア派の指導者となっていたが1999年にサッダーム・フセイン政権によって暗殺された。
息子であるムクタダーは、ムハンマド・サーディクから慈善活動などを行うシーア派運動を引き継いだが、自身はウラマーとして十分な教育を受けておらず、法学者としての位階は低い。
父の死後、彼らの派閥はイラクのシーア派の中で勢力を失い、アメリカなど諸外国にも政治的影響力を認められていなかった。しかし2003年、イラク戦争でアメリカが「戦闘終結宣言」をおこない国際紛争としてのイラク戦争が終戦となった後、バグダードのシーア派居住地域で社会慈善活動を拡大して支持を広めるとともに、民兵組織としてマフディー軍を創設した。
ムクタダー・アッ＝サドル 来歴
サドル派は、イスラム国家樹立を目指す立場を取り、反米的な態度を取って占領軍に抵抗した。サドルは連合国暫定当局の行うイラクの占領統治を公然と批判し、自身が暫定当局に任命されたイラク統治評議会にかわって統治を行う政府を運営すると宣言した。一方、シーア派内でも、高位法学者アリー・シスターニーを指導者とする主流派や、ムハンマド・バーキル・ハキーム率いるイラク・イスラム革命最高評議会などの親米的な穏健派と対立を深めた。
また、サドルは暫定当局により2003年に親米穏健派のシーア派指導者であったアブドゥルマジード・アル＝ホーイー（文語アラビア語発音：アブドゥルマジード・アル＝フーイー）が暗殺された事件の容疑者とみなされており、逮捕状が出ている。
ムクタダー・アッ＝サドル 来歴
サドル運動は政党として国民議会 (イラク)にも議席を持っており、2010年イラク議会選挙では政党連合全国イラク同盟に参加したが、2014年イラク議会選挙では離脱してディヤー・アル＝アサディーとともにアル＝アフラール・ブロックを立ち上げ34議席を獲得した。その後は政界からの引退を示唆していたが、ISIL（イスラム国）が台頭して治安が流動的となると再び表舞台に立って民兵組織をジュルフ・アン・ナスルなどに参戦させて、イラク治安部隊のISIL掃討に協力した。また、ISILとの抗戦を通じて従来相容れなかった世俗政党であるイラク共産党と結んで安全保障と政治腐敗根絶への意欲を見せ始めるようになった。
そして2018年議会選挙では「腐敗の根絶」を掲げてイラク共産党と結んで新たな政党連合改革への同盟を立ち上げて共産党の党首ハミード・マジード・ムーサーとともに共同代表となり、選挙で54議席を獲得してイラク議会第一党に躍進した。ただし、サドル本人は選挙に立候補はしていない。2021年議会選挙でもサドル率いるサドル潮流は、73議席を獲得し議会第一党となっている。しかし連立政権の樹立に失敗し、2022年6月に全議員が辞職してからは議会の早期解散を要求。同年8月29日に政治活動からの引退を表明すると、直後にはバグダードでサドル派と親イラン派が衝突し、17名が死亡するという事態に発展した。
栃木インターチェンジ
栃木インターチェンジ（とちぎインターチェンジ）は、栃木県栃木市野中町にある東北自動車道のインターチェンジである。
栃木インターチェンジ 隣
E4 東北自動車道
(7)佐野藤岡IC - (7-1)佐野SA/SIC - (7-2)岩舟JCT - (8)栃木IC - (8-1)栃木都賀JCT - (8-2)都賀西方PA/SIC - (9)鹿沼IC
E50 北関東自動車道
(7-1)岩舟JCT - (8) 栃木IC - (8-1) 栃木都賀JCT(岩舟JCT〜栃木都賀JCT間は東北道との重複区間)
栃木都賀ジャンクション
栃木都賀ジャンクション（とちぎつがジャンクション）は、栃木県栃木市都賀町木にある、東北自動車道と北関東自動車道（栃木 - 茨城区間）を接続するジャンクション (JCT) である。名称は、供用開始当時の所在地がかつての栃木市と旧下都賀郡都賀町の市町境であったことにちなむ。
栃木都賀ジャンクション 接続する道路
北関東道のキロポストは当JCTを起点としているが、数字は100から始まる。
栃木都賀ジャンクション 隣
E4 東北自動車道
(8) 栃木IC - (8-1) 栃木都賀JCT - (8-2) 都賀西方PA/SIC - (9) 鹿沼IC
E50 北関東自動車道
(8) 栃木IC（岩舟JCTまで東北道との重複区間） - (8-1) 栃木都賀JCT - (8) 都賀IC
ガッシャーブルムII峰
ガッシャーブルムII峰（Gasherbrum II, ウルドゥー語: گاشر برم -2）は、中国とパキスタンの国境のカラコルム山脈・ガッシャーブルム山塊にある山である。
標高8035 mで、世界第13位。「ガッシャーブルム」はチベット語で「輝く峰」の意味であるといわれることが多いが、実際はバルティ語（現地のチベット語方言）で「美しい山」（"rgasha" （美しい） + "brum" （山））を意味する。
インドの測量局のカラコルム測量時の測量番号はK4。
鹿沼インターチェンジ
鹿沼インターチェンジ（かぬまインターチェンジ）は、栃木県鹿沼市茂呂にある、東北自動車道のインターチェンジ。
東日本高速道路関東支社宇都宮管理事務所が併設されている。
鹿沼インターチェンジ 概要
1984年から1999年までは、川口JCTから続く6車線区間は当ICまでであったが、現在は宇都宮ICまで延伸された。
東京方面より宇都宮市役所や栃木県庁へ向かう場合の最寄りインターチェンジとなるため、案内標識に「宇都宮市街」が併記されている。宇都宮市役所への各インターチェンジからの距離は、鹿沼ICが約8 km、宇都宮上三川ICが約9 km、宇都宮ICが約12 kmである。
インターチェンジの標識に国道4号マークが記載されているが、実際には8 km（さつきロード・宮環経由／宮の内2丁目交差点）〜10 km（鹿沼インター通り・平成通り経由／中央卸売市場入口交差点）、新4号国道とは13 km（鹿沼インター通り・平成通り経由／下栗交差点、さつきロード・宮環経由／瑞穂野南交差点）離れている。
鹿沼インターチェンジ 道路
直接接続
国道121号
栃木県道6号宇都宮楡木線
鹿沼インターチェンジ 周辺
インターチェンジの周辺は鹿沼工業団地が広がる。鹿沼市街地までは車で国道121号経由で約20分を要する。
インター東方の鹿沼市営北犬飼駐車場（旧鹿沼市北犬飼コミュニティセンター駐車場）敷地内に高速バスの鹿沼インター入口停留所が設置されている。
鹿沼インターチェンジ 隣
E4 東北自動車道
(8)栃木IC - (8-1)栃木都賀JCT - (8-2)都賀西方PA/SIC - (9)鹿沼IC - 大谷SIC（事業中） - 大谷PA - (10)宇都宮IC
矢板インターチェンジ
矢板インターチェンジ（やいたインターチェンジ）は、栃木県矢板市片岡にある、東北自動車道のインターチェンジ。
矢板インターチェンジ 概要
矢板市のほか、東京方面から大田原市へ、仙台方面からさくら市・塩谷町・高根沢町・那須烏山市・真岡市へのアクセスに使われる。
東北自動車道が並行する国道4号と接続する川口JCT以北としては最初のインターチェンジであり、料金所直近を通る旧道への出入口の他、東北本線（宇都宮線）をまたいで国道4号と直結する、長大なランプウェイが設けられている。
仙台方面からの上り車線では、インター入り口から東京方面に向かって1キロメートル（km）以上に渡り長いゆるやかな上り坂となっており、減速しやすい。また、リゾート地である那須・塩原地区から帰路につく車が那須・黒磯板室・西那須野塩原の各ICで合流してくるため、交通量が飛躍的に増える。このため、特に春〜秋の観光シーズンの土日や祝日の夕方には必ずといっていいほど渋滞が発生するようになっており、交通情報では常連の渋滞地点となっている。この渋滞の解消を図るため、矢板IC上り線入口の合流車線を、通常の約200メートル（m）から、上り坂の終点までである約1.9kmまで大幅に延長する工事が行われ、2010年7月16日より供用開始となっている。
矢板インターチェンジ 隣
E4 東北自動車道
(10)宇都宮IC - (10-1)上河内SA/SIC - (11)矢板IC - (11-1)矢板北PA/SIC - (12)西那須野塩原IC
西那須野塩原インターチェンジ
西那須野塩原インターチェンジ（にしなすのしおばらインターチェンジ）は、栃木県那須塩原市千本松にある、東北自動車道のインターチェンジ。塩原温泉郷、大田原市への最寄りとなるインターチェンジであり、福島県南会津郡南会津町へのアクセスにも利用される。
西那須野塩原インターチェンジ 隣
E4 東北自動車道
(11)矢板IC - (11-1)矢板北PA/SIC - (12)西那須野塩原IC - (12-1)黒磯板室IC/黒磯PA
フェイエノールト
フェイエノールト（Feyenoord, オランダ語発音: [ˈfɛi̯ənoːrt]）、正式名称フェイエノールト・ロッテルダム（Feyenoord Rotterdam）は、1908年創設のオランダ・南ホラント州・ロッテルダムに本拠地を置くサッカークラブ。エールディヴィジに所属。ホームスタジアムのスタディオン・フェイエノールトはデ・カイプと呼ばれ、スタディオンクラブとして全国的人気を集めている（2016年にオランダのHendrik Beerda Brand Consultancyの2年間の市場調査で「オランダで最も人気あるスポーツチーム」とランク付けされるなど、サポーター以外からも多くのファンを持つ）。伝統的に赤と白のユニフォームを着用し、オランダの伝統的トップ3の一つ。アヤックスとの対戦はデ・クラシケルと呼ばれる。
これまでのタイトルはエールディヴィジでの優勝11回、KNVBベーカー14回、UEFAチャンピオンズカップ（現：UEFAチャンピオンズリーグ）1回、UEFAカップ2回、インターコンチネンタルカップ1回。オランダでは国際舞台で大きなタイトルを獲得した初めてのクラブであり、デ・カイプと共にオランダのフットボール史において重要な役割を果たしてきた。
フェイエノールト 歴史
フェイエノールトの歴史は1908年7月19日、カフェ"the Association"でJac. KeizerによってWilhelminaとして創設されたことに遡る。1909年に名前をHFC (Hillesluise Footbal Club) に改名、ロッテルダムのフットボール連盟に加わったが、ハールレムにすでに同名クラブであるHFC (現：コーニンクレッカHFC) が存在していたため、RVV Celeritasと改名。1912年に現在のKNVBの前身であるオランダ・フットボール連盟 (NVB) に加盟したが、やはり同名のクラブ (HSV Celeritas) が存在していたため、フェイエノールト (Feijenoord) を名乗ることになり、同時に赤白のシャツと黒パンツ、黒ソックスのスタイルに変更された。
フェイエノールト 歴史
創設から16年、トップリーグに昇格して3年後の1924年にフェイエノールトは初めてオランダ・リーグを制した。後に数多くリーグ戦を制するフェイエノールトだが、この最初の優勝は「『労働者たち』が『紳士たち』を打ち負かした」というオランダ・フットボールの歴史の転換点となったため、今もなお多くのフェイエノールトサポーターにとって最も美しい優勝と見なされている。1930年には初めてKNVBベーカーで優勝。30年代と40年代にランズカンピューン (Eerste Klasse West Ⅱ) 7回、KNVBベーカー (オランダのカップ戦) 獲得5回とクラブの成功の歴史の土台を築いた。1965年にはクラブ史上初めてのダブル (リーグ戦とカップ戦の同時優勝) も果たしている。
フェイエノールト 歴史
フェイエノールトの黄金期は1970年代に始まる。エルンスト・ハッペルに率いられクーン・ムーライン、オヴェ・シンドヴァルなどの活躍で1970年にオランダのクラブとして初めてUEFAチャンピオンズカップを制し、数ヶ月後にはエストゥディアンテス・デ・ラ・プラタを破ってインターコンチネンタルカップまでも獲得した。1974年にもウィール・クーバーの下でオランダのクラブとして初めてUEFAカップも制している。
1984年はフェイエノールトにとって最高の1年だった。ピーター・ハウトマン、ヨハン・クライフ、ルート・フリットらを擁したチームはリーグ戦とベーカー戦のダブルを達成。90年代にもフェイエノールトはリーグ戦を2回、スーパーカップ2回、KNVBカップを2回獲得している。クラブは1978年にアマチュア部門のSCフェイエノールトとプロ部門のフェイエノールト・ロッテルダムに分断。2010年にアマチュア部門とプロ部門が再び統合されるまで、この状態が続いていた。
フェイエノールト 歴史
2002年5月8日、ベルト・ファン・マルワイクに率いられたフェイエノールトは小野伸二やピエール・ファン・ホーイドンクらの活躍によってドイツ王者ボルシア・ドルトムントを自身のホームであるスタディオン・フェイエノールトにおいて破り、28年ぶりにクラブ史上2回目のUEFAカップを獲得した。ロッテルダムの名士であるピム・フォルタイン (Pim Fortuyn) が亡くなってわずか2日後だったことで、自分たちのホームでの欧州制覇はロッテルダムの人々にとって大きな意味のあることだった。フェイエノールトは2008年にも同監督のもとでKNVBベーカーを制している。
フェイエノールト 歴史
2006年11月30日のUEFAカップのグループステージ ASナンシー戦の前後において、約3,000名のフェイエノールト・サポーターが現地警察と衝突。警察がナンシー市内のオランダ人に対して何の区別もせずに対応したために状況をコントロールできず、無関係のフェイエノールト・サポーターも多く拘束される事態となった。
フェイエノールトのフロントからフリーチケットを販売する事への警告があったにも関わらず、ASナンシー側がしかるべき対処をとらなかったことでチケットを持たない多くのサポーターも遠征、排除すべき一部のサポーターもその中に含まれていた。スタジアムのアウエーボックスにいる全フェイエノールト・サポーターも警察によって追い出され、その際催涙ガスが使用されたことで試合は一時中断。最終的に試合はナンシーの3-0勝利で終わった。
他の試合の結果によってグループステージを突破したフェイエノールトだったが、1月19日にUEFAは警察の大いに疑問の残る対応があったにも関わらずフェイエノールトの同シーズンのUEFAカップからの追放を通達、同時に100.000スイスフラン (61.810ユーロ) の罰金を科した。
フェイエノールト 歴史
2006-07シーズンのリーグ戦を7位で終えて欧州戦プレイオフも敗退したフェイエノールトは、2007年夏にテクニカル・ディレクターのピーター・ボスのもと大補強を敢行。ロイ・マカーイ、ジョバンニ・ファン・ブロンクホルスト、ケヴィン・ホフラント、ティム・デ・クレル、マイケル・モルス、デニー・ランツァートといった実力者と契約を結び、新監督に2002年にUEFAカップを制したベルト・ファン・マルワイクを迎えた。しかしシーズン前半こそリーグ優勝を狙える位置に付けていたが、後半戦は下降線を辿り、KNVBカップで久々のタイトルを獲得したもののリーグ戦6位。またしてもCL出場権を逃したことで、高額なベテランの大量補強は大きな負債となってクラブにのしかかった。
フェイエノールト 歴史
ファン・マルワイクのオランダ代表監督就任によって2008-09シーズンはヘルトヤン・フェルベークを監督に迎えるも、前半戦終えて12位と大きく低迷。年明け初戦を待たずにベテラン選手との対立からフェルベークがクラブを去る事になり、このシーズンもリーグ戦7位で欧州戦プレイオフで敗退。大きな危機を迎えた中、2009-10シーズンにクラブは再建の最後の希望として新テクニカル・ディレクターにレオ・ベーンハッカー、新監督にマリオ・ベーンというクラブ生え抜きのOBを起用。財政難でほとんど補強を行えない中、ベーンはコンディションの整わないベテラン陣を迷うことなくベンチに置き、積極的な若手登用で4位と久々の好成績を残す。
フェイエノールト 歴史
しかし翌2010-11シーズンを前にKNVBからカテゴリー1転落が伝えられ、財政運営で協会の監視下に置かれ、補強費捻出はほぼ不可能に。3年以内にカテゴリー1を脱出できなければライセンスを失う危機を迎えた。ピッチ上でもファン・ブロンクホルストが引退し、ヨン・ダール・トマソンがFIFAワールドカップでの負傷で全くプレーできなかったことでリーダーを失ったチームは大きく迷走。10月24日にPSVとのアウエーゲームで10-0という歴史的惨敗を喫した4日後の10月28日、ピム・ブロクラントに率いられた投資グループ フリーンデン・ファン・フェイエノールトがフェイエノールトの株式49％を1.700万ユーロで買い取り、その後合計3,000万ユーロをクラブに補填した。このやり取りによって投資グループは2011年2月にフェイエノールトの取締役会に二つの席を取得、フェイエノールトの負債は1.600万ユーロまで減った。
フェイエノールト 歴史
ピッチ上では結局15試合を終えて一時16位に落ちるなどクラブ史上に残る最悪のシーズンを経験。12月と1月にはクラブの顔であるフレッド・ブランクマイヤー、クーン・ムーラインがたて続けに亡くなるなど、クラブに関わる全ての人々にとって悲しい1年だった。補強費の無い中でベーンハッカーがレンタルで連れてきた選手たちはほとんど役に立たず、ベーンハッカーは一方的な契約打ち切り通告を受けたことでシーズン途中でクラブを去り、ベーンもまた新シーズンのスタートを直前にして選手たちの不信任投票の結果を受け、クラブ再建の志半ばで同じくクラブを去った。
2011-12シーズン直前、新テクニカル・ディレクターに就任していたマルティン・ファン・ヘールはベーンの辞任（形式的には解任）を受けて、新監督にロナルド・クーマンを招聘。夏の移籍市場ではジョルジニオ・ワイナルドゥムとリロイ・フェルを失ったが、移籍金の出せない状況でジョン・グイデッティとオトマン・バッカルをレンタルで獲得し、失敗続きだった補強策が久々に成功。さらにフェイエノールト加入後結果が残せていなかったカリム・エル・アマーディとルーベン・スハーケンもクーマンのもとで信頼を得てリーグ・トップクラスのパフォーマンスを発揮し、ヨルディ・クラーシやブルーノ・マルティンス・インディらユース出身のタレントがブレイク。そして最も大きかったのがディルク・カイトが去って以来不在だったストライカーのポジションでグイデッティがデ・カイプでの3試合連続ハットトリックなど23試合で20ゴールを記録、クラブ復活の象徴としてメンタル面でもチームを引っ張る存在感を見せたことである。特に1月29日のデ・カイプでのデ・クラシケルはこのエースのハットトリックなどで4-2と2006年以来の勝利。全てが噛み合って勢いに乗ったチームは2002年以来の2位でシーズンを終えた。財政面でも、投資家 ピム・ブロクラント率いる支援グループフリーンデン・ファン・フェイエノールトの資金補填と各企業とサポーターも巻き込んだ寄付活動、そして移籍市場での大きな移籍金獲得もあり、負債を大幅に縮小することに成功。オランダサッカー協会 (KNVB) の定めるカテゴリー1を脱出した。グイデッティを失ったフェイエノールトはイタリアで出番の無かったグラツィアーノ・ペッレを幸運な形で代役として得たことで2012-13シーズンも3位と上位を争い、クーマンのもとでの最後のシーズンとなった2013-14シーズンはタイトル獲得のチャンスこそつかめなかったが、それでも依然他のトップクラブに財政面で劣る状況で再び2位と失われた誇りを取り戻し、スポーツ面での復権を果たした。2014年4月にはKNVBの定めるカテゴリー3へ昇格。
2014-15シーズンからはサイクルを終えたロナルド・クーマンに代わり、フレット・ルッテンが監督に就任。7年ぶりにUEFAヨーロッパリーグの予選を突破してグループステージに進出し、11月27日にセビージャFCを2-0で破るなどホームで3勝をあげて10年ぶりの冬越えも達成した。グラツィアーノ・ペッレの移籍でチャンスを決めることに苦労するも、11月には公式戦5試合で無失点など守備面の改善が顕著で、スフェン・ファン・ベーク、テレンス・コンゴロの若いCBデュオに新加入GKケネト・フェルメールの守備ブロックは"ロッテルダム・ザイトの壁"と名付けられた。しかしシーズン後半戦は大きく失速し、PSVとのホームゲーム (2-1) 、AZとのアウエーゲーム (1-4) にアナス・アチャバールらの活躍で連勝した後の残り5試合で2分け3敗と、目前だった3位を逃してルッテンを解任、来シーズンから監督就任が決まっていたジョヴァンニ・ファン・ブロンクホルストが前倒しで監督に就任して欧州戦を賭けたPOへ進んだが、第1ラウンドでSCヘーレンフェーンの前に敗退と失望のシーズンに。しかし財政面では売上高 (6100万ユーロ超) と収支 (+1360万ユーロ) で共にクラブ史上最高額を記録。移籍市場での大きな収入と欧州戦での成功、adidasとの衣類スポンサー契約で大きく成功した。
2015-16シーズンは夏の移籍市場で久しぶりに積極的な補強を行ったものの目に見える大きな成果は得られず、ウィンターストップ明けのリーグ戦7連敗などでまたしてもカンピューンスハップを終盤まで争う目標は果たせずに終わった。しかし、カップ戦では第3ラウンドにアヤックスをデ・カイプで延長の末に破るなど、全6ラウンドでエールディヴィジのクラブに勝利する大会初記録を樹立。2016年4月24日にデ・カイプにおいてFCユトレヒトを2-1で下してクラブ史上12回目のKNVBカップを優勝し、8年ぶりのタイトルとなった。
その後、UEFAヨーロッパカンファレンスリーグで決勝に進出するが、ASローマに1-0と惜敗し、優勝を逃した。
フェイエノールト 現所属メンバー
2025年2月4日現在
注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
※括弧内の国旗はその他の（取得できる可能性のあるものを含む）保有国籍を、星印はEU圏外選手を示す。
in
注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
out
注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
フェイエノールト ユース・アカデミー
ユース育成組織であるフェイエノールト・アカデミーはデ・カイプに隣接するファルケノールトのスポーツ施設に約20面のフットボール・ピッチを備えており、"ファルケノールト"の名前でも呼ばれる。
フェイエノールト・アカデミーは元トップ選手を積極的にユース・コーチに迎え、ライモント・フェルハイエンのピリオダイゼーション理論を導入するなど、元育成責任者 ステンリー・ブラルト (2005-2013) とユース・コーチの指導役 ヴィム・ヤンセンのもとでオランダ国内では先進的な改革を果たし、2010-11シーズンから5年連続でオランダ最高のユースに贈られるリヌス・ミヘルス・アワードを獲得、フェイエノールト1だけでなくオランダ代表にも多くのファルケノールト出身者を送り込み、名実共にオランダ最高のユースとして国内外に広く知られている。特にユース・コーチに積極的に元トップ選手を迎えて、将来のトップチームの監督の修行の場としてではなくユース育成のスペシャリストとして指導者を重視する手法は、近年育成面で大きく遅れを取っているアヤックスにもヨハン・クライフによってコピーされているが、幼少期からの一貫した育成を重視するフェイエノールトの育成は国内外の15〜17歳の選手を上手く買い集めるアヤックスの手法とは一線を画している。
2016-17シーズンからリチャード･フローツホルテンが育成責任者に就任。
フェイエノールト クラブカルチャー
クラブリートの一節である『不言実行 (Geen woorden maar daden) 』がそのままクラブ・カルチャーとなっており、『袖をまくってお金のために働こう』というロッテルダムの労働者精神がクラブのベースにある。
『ハント・イン・ハント』 (Hand in Hand) が1961年からフェイエノールトのクラブ・リートである。
ハント・イン・ハントのメロディは19世紀にドイツ人のヴィルヘルム・シュパイデル (Wilhelm Speidel) によって作曲され、過去SVVやDHCなどオランダの複数クラブによって使用されていた。1960年代には後にThe Three Jacksonsのメンバーとして知られるヤープ・ファルクホフがフェイエノールト・ヴァージョンとアヤックス・ヴァージョンを録音し、これもフェイエノールト・サポーターの間で非公式クラブリートになった。オランダ南部ではMVVも自分たちのヴァージョンの"ハント・イン・ハント"を使用している。ベルギーでもこの曲のメロディはClub Brugge, Royal Antwerp FC, RC Genkなど多くのクラブの試合中にスタンドから聞くことができる。
フェイエノールト クラブカルチャー
フェイエノールトはその他にも数多くの美しい歌を持つクラブとして知られており、ロッテルダム出身の名歌手 リー･タワースの『マイン・フェイエノールト』（"Mijn Feyenoord"）、同じくリー･タワースのカバーによる『ユール・ネヴァー・ウォーク・アローン』 ("You'll Never Walk Alone")、やはりロッテルダム出身の音楽グループ ヘルメス・ハウス・バンドのカバーによる『アイ・ウィル・サヴァイブ』"I will Survive"などが有名である。
フェイエノールトの公式マスコットはクーンチェであり、この名称はクラブ・イコンであるクーン・ムーラインから取られている。
ロッテルダムのブライドルプ動物園の動物たちがサポーターの中で爆発的人気を得て非公式にマスコットとして扱われることがあり、2007年5月に動物園から逃げ出したゴリラのボキト (Bokito) 、2013年に動物園の資金難からジョヴァンニ・ファン・ブロンクホルストと共にASRのCMに登場した象のオリー (Olli) が挙げられる。
シーズン・スタートを告げるのデ・カイプでの伝統的なオープンダッハには毎年数万人のファンが集まり、そのハイライトは新加入選手がヘリコプターに乗ってデ・カイプとヘット・レヒューンに迎えられる瞬間である。
フェイエノールト クラブカルチャー
フェイエノールトの最大のライバルはアヤックスである。特に両クラブの歴史的な立場と支持層の違いから、この二つのクラブの試合は遺恨試合として知られている。この2クラブの試合はオランダ最大のクラブ同士の対戦でもあり、デ・クラシケルとして名高い。このライバル関係は時にサポーター間の乱闘事件も引き起こしている。
フェイエノールトのもう一つの重要なライバルは同じ街のスパルタである。この西ロッテルダムのフットボール・チームこそ、フェイエノールトにとってクラブ史上最初のライバルであり、長年にわたって両クラブのダービーは文字通り'ロッテルダムのクラブ'を決める対戦だった。近年はスパルタがエールディヴィジに常時いるわけではなく、このロッテルダムス・ダービーが毎年行われているわけではない。
フェイエノールト クラブカルチャー
フェイエノールトのサポーターは"ヘット・レヒューン" (Het Legioen) と呼ばれ、熱狂的な応援とクラブへの高い忠誠心で知られている。アウェーゲームの応援にも積極的で、1963年のSLベンフィカとのUEFAチャンピオンズカップ準決勝では二艘の船、数千の自動車と電車で約3,000人のサポーターが大規模な遠征を行った。ヘット・レヒューンの誕生エピソードとなったこの時の様子は2016年に"De geboorte van het legioen"のタイトルでドキュメント映画化されている。過去の欧州でのアウエーゲームでは1試合平均1,000から2,000人のファンが遠征しており、1996年に行われたドイツのボルシア・メンヒェングラートバッハとの試合では約15,000人のサポーターが出向いた。
ホームゲームのスタディオン・フェイエノールト (デ・カイプ) は常時40,000人以上のサポーターが集まり、応援に太鼓、ハリセン、拡声器を用いず、スタンドで踊りを踊ることもなく、昔ながらの歌と拍手による応援を続けていて、その独特な雰囲気はアウエーサポーターからも人気が高い。2015-16シーズンにはプレシーズンの練習試合を含めてホームゲーム全23試合中21試合でチケット完売を記録した。
フェイエノールトでは背番号12は選手が背負うことはなく、12番目の選手としてヘット・レヒューンの背番号と決められている。
2003年からフェイエノールトはアンバサダーを置いており、常に著名なロッテルダマーが選ばれている。毎年オープン・ダッハにおいて新シーズンのアンバサダーが発表されていたが、2008年にクラブ勤続50年を迎えたヘラルト・マイヤーが終身アンバサダーに就任した。
那須インターチェンジ
那須インターチェンジ（なすインターチェンジ）は、栃木県那須郡那須町大字高久甲にある、東北自動車道のインターチェンジ。
栃木県内および関東地方の東北自動車道のインターチェンジ（スマートICを除く）では最北端に位置する。那須高原、那須温泉郷の最寄の出口である。
那須インターチェンジ 隣
E4 東北自動車道
(12-1)黒磯板室IC/黒磯PA - (13)那須IC - (13-1)那須高原SA/SIC - (14)白河IC
白河インターチェンジ
白河インターチェンジ（しらかわインターチェンジ）は、福島県西白河郡西郷村大字小田倉にある、東北自動車道のインターチェンジ。福島県内の東北自動車道の最南端のICであり、白河市街や東白川郡棚倉町、南会津郡下郷町、石川郡浅川町の最寄りとなるインターチェンジ。
新白河駅同様、白河市ではなく西郷村に所在する。
当ICを境に東北自動車道の管轄は南側が関東支社、北側が東北支社となる（白河ICは東北支社の管轄）。
白河インターチェンジ 隣
E4 東北自動車道
(13)那須IC - (13-1)那須高原SA/SIC - (14)白河IC - (14-1)白河中央SIC - 阿武隈PA - (15)矢吹IC
須賀川インターチェンジ
須賀川インターチェンジ（すかがわインターチェンジ）は、福島県須賀川市牛袋町にある、東北自動車道のインターチェンジ。須賀川市のほか、石川郡石川町への最寄りとなるインターチェンジのひとつ。
須賀川インターチェンジ 隣
E4 東北自動車道
(15)矢吹IC - (15-1)鏡石PA/SIC - (16)須賀川IC - 安積PA - (17)郡山南IC
大友氏
大友氏（おおともし）は、武家・士族だった日本の氏族。鎌倉時代初期に相模国大友郷に興った。鎌倉時代に豊後国大野荘の地頭職や豊後守護に補任され、南北朝時代・室町時代には、豊後国、豊前国、筑後国を支配する有力守護大名となり、戦国時代には戦国大名化した。大友義鎮（宗麟）の代に肥前・肥後・筑前も支配して最盛期を迎えたが、天正15年（1587年）の豊臣秀吉の九州平定後に所領は豊後一国に削減され、さらに朝鮮出兵の際の大友義統の不手際のために秀吉の怒りに触れ、天正20年/文禄元年（1593年）に除封された。
江戸時代には高家旗本家の一家となり、維新後士族に列する。
大友氏 概要
藤原氏
初代当主の大友能直は、相模国愛甲郡古庄の郷司の近藤能成（古庄能成とも）の息子として生まれた。父の能成は、藤原秀郷の子の藤原千常の6代後の近藤景頼の子とする系図があるが、藤原利仁の9代後の近藤貞成の子であるという説もある。
中原氏（頼朝公落胤伝説）
能直は、幼児の頃は古庄能直と名のり、次いで父の苗字から近藤能直と名のり、その後、伯母婿で源頼朝の側近だった中原親能の猶子となり中原能直と名のったとする説が有力である。また、家紋も中原一族を象徴する杏葉紋であることから能直自身は、中原氏を自認していたと思われる（中原一族には摂津氏など幕府の要職に就く者が多かった）。苗字については転々とさせていたが、母（利根局）方の生家の波多野経家が相模国足柄上郡大友荘（現在の神奈川県小田原市西大友・東大友の辺り）を支配していたことから大友能直と称した。
能直の母方の波多野氏は源氏の家人として有力な相模の豪族であり、源頼朝の父・義朝は波多野氏の娘との間に源朝長（頼朝の兄）をもうけている。
大友氏 概要
郷司の近藤氏という無名に近い一族の子孫が能直以降において興隆したのは母方の波多野氏と源氏の深い関係にあり、また初代大友能直が源頼朝の寵愛を受けたことにあるが、それは母が源頼朝の妾でもあったことや（ゆえに能直は頼朝の落胤であったとする説もある）、また何よりも源頼朝の信任が非常に厚かった中原親能の猶子となった（家紋である杏葉紋は中原一族であることを示す）ことに拠るところが非常に大きいとされる。だが、能直の母が頼朝の妾であったとする話は、同時代史料はもちろん、『吾妻鏡』など後世の編纂史料にも記されていない。なお、弘安9年（1286年）に作成され、嘉元2年（1304年）に筆写されたと伝えられる大友氏系図の一番古い形態とされる野津本「大友系図」では秀郷流説のみが記載され、利仁流説や源頼朝落胤説に関しては全く記述されていない。対して後年の『寛政重修諸家譜』は源頼朝落胤説を採用している。
また、ほぼ無名の一族でありながら源頼朝による抜擢がその後の一族の興隆の因となった点で、同じく守護として九州で栄えた島津氏、少弐氏と共通しており、この鎌倉時代に九州で勃興した三つ有力御家人を九州三人衆と呼んだ。
大友氏 概要
主たる通字は「親」（ちか）で、嫡流の守護家のみならず、大友家支流の家柄でも多用されている。嫡流家では、室町時代になると代々足利将軍家から偏諱の授与を受けるようになったが、戦国時代の歴代当主（17代義右（初め材親）、19代義長（初め義親） から22代義統）が将軍家の通字である「義」（よし）を賜った。
義統は後に豊臣秀吉より吉字を賜り大友吉統を名乗ったが江戸時代の23代義乗は徳川家康に仕え清和源氏の通字である義字を源頼朝庶子に始まるという大友家家伝から使用を許され源義乗（大友義乗）と名乗り以降の歴代当主も「義」を通字として用い徳川将軍家に仕えた。
初代当主・大友能直の時代に大友家は豊後・筑後守護職と鎮西奉行職に輔任された。しかし、能直と第2代当主・親秀の時代には豊後に下向したという記録は残されていない。ただし、大分県豊後大野市大野町藤北に能直のものと伝えられる墓がある。九州に下ったのは能直の宰臣の古庄重吉（古庄重能）とされ、また、能直や親秀の庶子家もこの頃に豊後に入り土着している。大友氏が豊後守護に補任されたのは、少弐氏や島津氏の場合と同じく、かつては平家の基盤であり、平家の家人だった武家の多い九州に対する源頼朝の東国御家人による抑えの役割があった。
大友氏 概要
第3代当主・頼泰の代に豊後に下向する。文永の役を前にした異国警固のためとされるが、また大友氏の興隆は初代の能直の源頼朝との個人的な関係に基礎を置くため、源家滅亡後の北条氏の執権体制の東国では微妙な位置に置かれたことにもよる。頼康は元寇における戦いで武功を挙げて活躍し、大友氏興隆の基礎を築き上げた。以後、大友氏は分家とともに豊後に定着し、一族庶子を在地豪族の養子として所領を収奪し、勢力を拡大していく。
親時の庶子から入田氏・野津氏がおき、貞親から松野氏、貞宗から立花氏がおきた。
元弘3年（1333年）に後醍醐天皇の討幕運動から元弘の乱が起こると、九州では第6代当主・貞宗などが少弐貞経らとともに鎮西探題の北条英時を滅ぼす功績を挙げた。鎌倉幕府滅亡後に後醍醐天皇による建武の新政が開始されるが、後醍醐の新政から足利尊氏が離反し、尊氏は摂津地域の戦いで敗れ、九州に逃れる。
尊氏を迎えたのは少弐氏であり、多々良浜の戦いで宮方の菊池氏に勝利するが、大友氏も足利方にくみした。尊氏は九州統治のために一族の一色範氏を九州探題として残して大友氏の庶子などの九州の武士団を引き連れ上京し、京都を占領して武家政権を成立させる。
大友氏 概要
この功により室町幕府の豊後筑後の守護に任じられ肥後にも強い影響力を持つことが許された。貞宗は、それまでの分割相続を嫡子単独相続に切り替えたが、これが南北朝対立と絡まって、大友家内の対立を生み出すこととなった。
なお、九州では南朝勢力が強大化していたため、第9代当主の大友氏継は御家存続のために南朝にくみするも、家督を弟の大友親世に譲って第10代当主となし、北朝方に味方させた。これにより、大友家は氏継系と親世系に分裂することになる。
大友氏は当初は九州探題とは一定の距離を置いたが、南北朝時代には応安3年（1370年）に九州における南朝勢力の懐良親王の征西府を討伐するために足利幕府が今川貞世（今川了俊）を派遣すると、親世は貞世に接近して所領を拡大し、九州が平定されると大内義弘とともに讒言（ざんげん）を行い、今川貞世を失脚させている。大内氏は応永の乱で一時没落するが、室町時代から戦国時代まで大友、大内、少弐の抗争は続くことになった。
大友氏 概要
永享3年（1431年）に第12代当主・持直は大内盛見を討ち、九州の権益をなおも確保した。しかし、大内持世の反撃を受け、さらに親直と敵対する親綱が持世にくみして反抗したため、大友家の内紛が深まることとなる。この頃の大友家惣領の座は氏継系と親世系が交互に着いた。大友親綱は京都の将軍足利義教により肥後から呼ばれて大友家当主となった。この内紛は、文安元年（1444年）に親世系の親隆の娘を娶り、その娘が産んだ男子を次期当主にするという条件で氏継系の親繁が第15代になったことにより収まった。
しかし、親繁の死後、第16代当主の政親と第17代当主の義右が対立して内紛を起こし、一時的に大友家は衰退する。明応5年（1496年）5月には大友政親が実子の大友義右を毒殺し、6月には政親が大内義興により自害に追い込まれて大友家は滅亡の危機に立たされる（義右の母は大内氏の出身で義興と義右は盟友関係であった）。
政親の異母弟・親治（母は親世系大友親隆の娘ではない）が実力で内紛を鎮め、第19代当主の義長を補佐し肥後に進出を果たすなどして戦国大名へと飛躍した。
第20代当主・義鑑のときには肥後や筑後に進出する。一条家とも姻戚関係となり親交を深める。しかし天文19年（1550年）の二階崩れの変で、義鑑は重臣の津久見美作・田口鑑親によって殺された。
大友氏 概要
その跡を継いだのが、キリシタン大名として有名な第21代当主・義鎮（大友宗麟）である。この頃には立花道雪ら有能な家臣団の存在にも助けられ、大友家は飛躍的に勢力を拡大する。天文20年（1551年）には大内義隆が家臣の陶隆房（陶晴賢）の謀反（大寧寺の変）により死去すると、義鎮は弟の大内義長を大内家当主として送り込み、北九州の旧大内領はもとより、周防や長門にも影響力を誇った。
弘治3年（1557年）に義長が毛利元就に討たれて大内氏が滅亡すると、周防・長門方面での影響力は失ったが、北九州の権益の大半は確保した。さらに義鎮はキリシタンを保護し、自らも改宗した。このことにより豊後府内（現大分市錦町・顕徳町付近）には日本初の西洋式病院が設けられるなど、南蛮文化が花開いたが、反面、元来より八幡信仰や仏教信仰の篤い家臣団との不和をもたらすこととなった。また、義鎮は弘治2年（1556年）頃に臼杵の丹生島城に本拠地を移している。近年の研究ではこれは政庁機能を全面的に府内から移転させたものであったとされている。
また、義鎮が早くに家督を子の大友義統に譲って第22代当主と成したが、これにより天正年間には義鎮・義統の二元政治の弊害が現れ、大友家の内部に抗争が起こるようになる。
大友氏 概要
さらに対外戦争でも、元亀元年（1570年）の今山の戦いで龍造寺隆信に、天正6年（1578年）の耳川の戦いで島津義久に大敗を喫した。特に後者の大敗では多くの有力武将を失う結果となり、それまで大友氏の幕下にあった肥前・筑前・筑後の国人領主が、龍造寺氏や秋月氏を筆頭に次々と謀反の反旗を翻し、大友氏は危機的状況に陥る。天正12年（1584年）、龍造寺隆信が島津氏の前に戦死すると、筑後方面で巻き返しを図るが、今度は島津氏の侵略を受けることとなり、天正14年（1586年）には大友家の本国である豊後にまで侵攻され、旧府内の町は焼け野原になることとなった。
しかし、義鎮は当時の天下人である豊臣秀吉に支援を要請して自ら臣従したことにより、秀吉の九州征伐が開始されることとなり、島津氏は豊臣氏との戦いで完敗・放逐され（根白坂の戦い）、大友家は豊臣政権下で存続することとなった。このとき、義鎮の嫡男である義統は秀吉より豊後一国を安堵された（義鎮自身にも日向一国が安堵されるもこれを固辞）。義統は秀吉から偏諱である「吉」を許され吉統と名を改める。この時家臣であった立花統虎（のちの立花宗茂）が独立し豊臣の大名となる。
また、この時期に毛利家とも親しくなり、義鎮の娘が小早川秀包（筑後久留米）の正室となる（子孫有）。天正15年（1587年）の義鎮の死後、義統は文禄の役における敵前逃亡をとがめられ、文禄2年（1593年）に秀吉の命令で豊後領を改易された。
大友家の家督を天正20年（1592年）に嫡男大友義乗に譲り隠居の身であった吉統であるが、秀吉死後の慶長5年（1600年）に起こった関ヶ原の戦いで、西軍総大将・毛利輝元に支援されて挙兵し海路、豊後に侵攻し、東軍細川忠興らの領地となっていた旧領の回復を計画する。しかし石垣原の戦いにおいて黒田孝高（黒田如水）の軍に敗れて降伏し幽閉の身となった。
吉統の嫡子大友義乗は、早くより父のもとを離れ、遠く江戸の徳川家に預けられていたので連座させられることはなく、戦後は徳川家の直臣である大身旗本として取り立てられたが、その子義親の代になって大友氏は無嗣絶家した。しかし、肥後熊本藩で細川家に仕えていた義乗の異母弟松野正照（熊本藩士）の子松野義孝をもって家門を再興させることが許され、高家として存続した。知行は1000石だった。
幕末維新期の当主大友義敬は慶応4年（1868年）10月に新政府より本領を安堵され朝臣となり中大夫席に列した。同年12月に東京府貫属士族に編入。義敬は明治3年（1870年）に隠居し、弟義達が後を継いだ。
1884年（明治17年）に施行された華族令で華族が五爵制になった際に定められた『叙爵内規』の前の案である『爵位発行順序』所収『華族令』案や同所収『叙爵規則』案では旧高家各家は旧交代寄合各家とともに男爵に含まれており、大友家も男爵家の候補として挙げられていたが、最終的な『叙爵内規』では、高家も交代寄合も対象外となったため結局士族のままだった。
1924年（大正13年）3月、大友宗麟に従三位の追贈があり、子孫の義一が位記を受け取った。
トム・クランシー
“トム”トーマス・レオ・クランシー・ジュニア（Thomas Leo "Tom" Clancy, Jr., 1947年4月12日 - 2013年10月1日）は、アメリカの小説家。軍事や諜報活動を扱うテクノスリラー小説を数多く執筆した。
トム・クランシー 概要
メリーランド州ボルチモア生まれ。ボルチモアで保険代理店を営みながら、余暇に書いたデビュー小説『レッド・オクトーバーを追え』がベストセラーになり、後の軍事シミュレーション小説の先駆けとなる。本作はアメリカの政府関係者が絶賛、映画化もされ、一躍流行作家の仲間入りを果たした。近未来の政治サスペンス、娯楽アクション大作を得意とした。
著書では、元株式ブローカーで軍事史家である中央情報局（CIA）分析官、ジャック・ライアンを主人公とした『ジャック・ライアン』シリーズが代表作。ほかに『国際陰謀』シリーズ、『オプ・センター』（スティーブ・ピチェニックとの共著）などのシリーズがあり、いずれもヒットしている。
また、主にアメリカ軍を取材したノンフィクション書籍も複数執筆し、一部は邦訳されている。ヒストリーチャンネルなどにも出演し、軍事について語っている。
さらに、1996年にゲーム会社『Red Storm Entertainment』社を設立。同社は人気作となりシリーズ化される『Tom Clancy's Rainbow Six』『Tom Clancy's GHOST RECON』などを開発・販売した。Red Storm Entertainment社は2000年8月にユービーアイソフトに買収され、以後Ubisoft社から『Tom Clancy's』の名前を冠したゲームが販売されている。
トム・クランシー 概要
2013年10月1日、ボルチモアで死去。66歳だった。死の数年前に心臓発作でバイパス手術を受けていた。『ジャック・ライアン』シリーズの小説は、『ライアンの代価』よりクランシーと共著者として名を連ねるようになったマーク・グリーニーが引き継ぎ、『米朝開戦』以後はグリーニーが単独で執筆している。またUbisoftも、『Tom Clancy's』の名を冠したゲームの新作販売を続けている。