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マニフェスト制度 実際の運用
中間処理業者が記載すべき交付又は回付された当該産業廃棄物に係る管理票を交付した者の氏名又は名称及び管理票の交付番号は、例えば、木くずの焼却処分を行う中間処理業者が、焼却後の燃え殻の埋立処分を委託する場合は、当該燃え殻に係る焼却処分を受託した木くずについて、その焼却処分を委託した事業者の氏名又は名称及び当該事業者から交付された管理票の交付番号を記載するものであること。なお、中間処理を委託した事業者が複数である場合など管理票に記載することが困難な場合には、別途帳簿に記載されたとおりであることを記載し、これを省略して差し支えないこと。
環境省は、管理票の「数量」欄の記載方法については、平成13年管理票制度運用通知において、「数量の記載は、重量、体積、個数などその単位系は限定されないこと」を示しているが、具体的な記載方法は示していない。これについて環境省は、当省の調査に対して、この通知は、単に単位系について示したものではなく、数量の記載に当たっては、例えば「４ｔトラック１台」など、荷姿と個数や運搬容器の容量等を用いて記載しても良いという趣旨であり、運搬容器の容量等が不明の場合等においては、数量は収集運搬業者に聞いて記載しても良いとの見解を示したものであると説明している。しかし、当該通知の趣旨や環境省の見解が必ずしも徹底していないことが、排出事業者が数量を未記載のまま管理票を収集運搬業者に交付している一因となっていると考えられる。
発生の段階では別々に発生した廃棄物を、一つの保管場所にまとめた廃棄物は混合物ではない。
（例：解体工事によって生じた異なる種類の建設廃棄物を同一のコンテナに混載したもの）
マニフェスト制度 問題点
「政府当局がすべての産業廃棄物の流れを把握する」という、高い理想も念頭に置いて導入されたマニフェスト制度だが、当初は、マニフェストの都道府県への報告（法第12条の3第6項および施行規則第8条の27）を、「当分の間・・・適用しない」（附則 《平成12年8月18日厚生省令第115号》 第2条）としており、法で定めているにもかかわらず附則で実施を無期限猶予するという状態になっていた（多量排出事業者の処理計画・報告提出はあった）。この猶予は平成18年度で打ち切られ、平成19年度のマニフェスト交付状況から報告が必要となっている。
阪和自動車道
阪和自動車道（はんわじどうしゃどう、英語: HANWA EXPWY）は、大阪府松原市の松原JCTを起点として、和歌山県田辺市の南紀田辺ICに至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は阪和道（はんわどう）。
国土開発幹線自動車道の予定路線名は近畿自動車道紀勢線、高速自動車国道の路線名は近畿自動車道松原那智勝浦線。本記事では、特記がない場合は、道路名の阪和自動車道、湯浅御坊道路及び、近畿自動車道松原那智勝浦線について述べる。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、松原JCT - 和歌山JCT間が近畿自動車道とともに「E26」、和歌山JCT - 南紀田辺IC間が紀勢自動車道（和歌山県区間）・すさみ串本道路・那智勝浦新宮道路・新宮紀宝道路・熊野道路・熊野尾鷲道路・紀勢自動車道（三重県区間）とともに「E42」と各区間割り振られている。
阪和自動車道 概要
大阪府（近畿自動車道と直結）と和歌山県を結ぶ主要道路であり、阪神高速4号湾岸線などとともに大阪府南部（堺市や岸和田市など）を貫いている。（阪和自動車道は山沿いを、阪神高速道路は海沿いを通っている。）
また、京阪神から関西有数の観光地である南紀白浜へのアクセス道路及び国道42号のバイパスとして、紀勢自動車道と合わせて紀伊半島の一周道路としての性格も併せ持っている。加えて、那智勝浦町などの海産物（マグロやカツオは全国有数）、みなべ町や有田川町などの農産物（梅干しやミカン、柿も全国有数）を安定して早く輸送することが可能となった。こうしたこともあり、交通量や渋滞は年々増加傾向にあり、暫定2車線の4車線化工事（後述）などが行われている。
和歌山県下においては、みなべIC - 南紀田辺IC間の開通によって、県内人口1位の和歌山市と2位の田辺市が結ばれた。
阪和自動車道 概要
歴史的には、1974年に阪南IC - 海南IC間が4車線で開通（その名残で阪南ICの出入路は4車線で長くなっている。）しており、阪和自動車道の開通は全国的にも早い部類に入る。だが、その後は、1984年に当時の国道42号海南湯浅道路（海南IC - 有田IC間）が2車線で、1989年に松原IC - 美原北IC間が6車線で開通するなどしたが、建設は遅々として進まなかった。近畿自動車道から和歌山県へ直結されたのは関西国際空港が完成する直前の1993年のことであり、それまでは全国の高速道路ネットワークから孤立した路線であった。
例年、春季と秋季の2回、概ね1週間から10日間は保守工事を行う関係で、暫定2車線となっている印南IC - 南紀田辺IC間が20時から翌日の6時まで夜間通行止となる。
なお、キロポスト及びIC番号は、近畿自動車道と連続している。
阪和自動車道 概要
吉備IC（開通当初、現・有田IC） - 御坊IC間は国道42号湯浅御坊道路となっており、阪和自動車道に並行する一般国道の自動車専用道路と位置付けられている。かつて、海南IC - 吉備IC（現・有田IC）間も国道42号のバイパス道路となる海南湯浅道路という名称で、一般国道の自動車専用道路として整備された区間であったが、4車線化の整備計画が近畿自動車道松原那智勝浦線として施行されたため、2005年4月1日に阪和自動車道として高速自動車国道に編入された。
国土開発幹線自動車道の予定路線（近畿自動車道紀勢線）及び高速自動車国道の路線（近畿自動車道松原那智勝浦線）では、大阪府松原市となっている。ただ、松原市には松原JCTと松原ICがあり、国土交通省の道路交通センサスでは松原JCT - 松原IC間が近畿自動車道になっているのに対し、道路標識や市販の地図などでは同区間を阪和自動車道と位置づけしている場合がある。
元々、松原JCTの前身は西名阪自動車道（かつての西名阪道路）の松原ICであり、ジャンクションとしての機能を果たすため、（旧）松原ICが松原JCTへ改築され、（新）松原ICが現在地へ移転された。
なお、松原JCTの隣にある松原ICや近畿自動車道の長原ICで乗り降りし、松原JCTを利用する場合（西名阪自動車道と相互利用する場合も含む。）は、松原IC - 松原JCT間または松原JCT - 長原IC間の末端区間の料金は請求されない。これは、阪和自動車道及び近畿自動車道が松原JCTを境に均一制の料金制度を採用しているためである。料金制度上は松原JCTが起点である。但し、松原IC - 長原IC間のみを利用する場合は特定料金（普通車220円）がかかる。また阪神高速14号松原線と相互利用する場合も松原IC - 松原JCT間または松原JCT - 長原IC間の末端区間の特定料金が請求される。(松原IC - 松原JCT間は普通車220円、松原JCT - 長原IC間は普通車190円)
阪和自動車道 歴史
1967年（昭和42年）
11月9日 : 第17回国土開発幹線自動車道建設審議会（以下国幹審）において、近畿自動車道和歌山線 泉南 - 海南間（延長：29km、事業費：270億円、連結位置：泉南町 和歌山市 海南市 付近）の基本計画が策定。
11月22日 : 高速自動車国道の路線を指定する政令（第2次改正）において、近畿自動車道泉南海南線（起点：泉南町、終点：海南市、重要な経過地：和歌山市）が高速自動車国道の路線として指定される。
1970年（昭和45年）
6月9日 : 第20回国幹審において、近畿自動車道和歌山線 松原 - 泉南間（延長：44km、事業費：560億円、連結位置：松原市 堺市 和泉市 貝塚市 付近）の基本計画が策定。
6月18日 : 高速自動車国道の路線を指定する政令（第5次改正）において、近畿自動車道泉南海南線に代わり、近畿自動車道和歌山線（起点：松原市、終点：海南市、重要な経過地：堺市 和泉市 岸和田市 貝塚市 泉佐野市 和歌山市）が高速自動車国道の路線として指定される。
阪和自動車道 歴史
1989年（平成元年）
1月31日 : 第28回国幹審において、近畿自動車道紀勢線 御坊市 - 田辺市間（29km）の基本計画が策定。
2月17日 : 高速自動車国道の路線を指定する政令（第12次改正）において、近畿自動車道和歌山線に代わり、近畿自動車道松原海南線（起点：松原市、終点：海南市、重要な経過地：堺市 和泉市 岸和田市 貝塚市 泉佐野市 泉南市 和歌山市）と近畿自動車道御坊田辺線（起点：御坊市、終点：田辺市）が高速自動車国道の路線として指定される。
3月29日 : 松原IC - 美原北IC間（3.2km、全線完成6車線）開通。松原JCT - 松原IC間を阪和自動車道に改める。
阪和自動車道 歴史
1991年（平成3年）
12月3日 : 第29回国幹審において、近畿自動車道紀勢線 海南市 - 御坊市間（29km）・田辺市 - すさみ町（27km）の基本計画が策定、同線 御坊市 - 南部町間（21km）の整備計画が策定。
12月7日 : 美原北IC - 堺IC間（9.3km、美原北IC - 堺JCT間は完成6車線、堺JCT - 堺IC間は完成4車線）開通。
12月20日 : 高速自動車国道の路線を指定する政令（第13次改正）において、近畿自動車道松原海南線・御坊田辺線に代わり、近畿自動車道松原すさみ線（起点：松原市、終点：すさみ町、重要な経過地：堺市 和泉市 岸和田市 貝塚市 泉佐野市 泉南市 阪南市 和歌山市 海南市 御坊市 田辺市）が高速自動車国道の路線として指定される。
2010年（平成22年）
3月14日 : 和歌山北IC 開通。
7月7日 : 午前6時より海南IC - 有田IC間の下り線（田辺方面）を新設道路に切り替え。
7月16日 : 午前6時より海南IC - 有田IC間の下り線（田辺方面）が2車線化。
11月24日 : 湯浅御坊道路の4車線化に必要な都市計画が決定し、有田IC - 御坊IC間が完成2車線から暫定2車線になった。
2021年（令和3年）
3月5日 : 国土交通省が阪和道の4車線化優先整備区間のうち、2021年度に新たに4車線化事業に着手する候補箇所としてみなべIC - 南紀田辺IC間を選定。
3月27日：みなべIC付近の3.2 kmが4車線化。
3月30日：みなべIC - 南紀田辺IC間において、国土交通省より4車線化工事の事業許可を受ける。
4月10日 : 印南IC付近の3.0 kmが4車線化。
12月18日 : 有田IC - 印南ICが4車線化、川辺ICがフル化。
阪和自動車道 路線状況
2010年7月16日に海南IC - 有田IC間の下り線のみ2車線化された事により、下り線の渋滞については長峰トンネル付近先頭から広川IC付近先頭に移ったと共に、最高速度が60 km/hから80 km/hに引き上げられ有田ICまでは快適に走れるようになった。上り線は、下り線2車線化後も改修工事により最高速度が50 km/hに規制されていたため長峰トンネルを先頭に渋滞が多発していたが、2011年5月21日午前6時に有田IC - 海南IC間の上り線2車線化改修工事が完了した。これにより上り線の渋滞も激減した。
現在、交通量増大により、湯浅御坊道路である有田IC - 御坊IC間が都市計画変更により4車線化にむけて動き出し、御坊IC - 南紀田辺IC間（用地確保済み）は先行して4車線化の事業中であったが、予算の執行は民主党政権時代前原誠司国土交通相（当時）により凍結された。その後、2013年（平成25年）6月11日に国土交通省より有田IC - 御坊IC間の4車線化事業許可が下り、2016年6月8日には御坊IC - 印南IC間の4車線化の事業許可が下りた。完成2車線であった有田IC - 御坊IC間については追加2車線分の用地買収を進め、有田IC - 印南IC間は2021年12月18日に4車線化された。
阪和自動車道 路線状況
なお、南紀田辺ICより南側の新直轄区間に関しては、「紀勢自動車道」として供用されることとなったため、阪和自動車道の南端は南紀田辺ICで確定した。
※3 : 2009年4月27日の第4回国土開発幹線自動車道建設会議（国幹会議）にて着工の前提となる整備計画変更が了承され、4車線化事業中であったが、民主党の2009年度補正予算の執行見直しにより、当路線の御坊IC - 南紀田辺IC間を含む高速道路6路線6区間の予算凍結。その後、2016年6月8日に御坊IC - 印南ICの4車線化が事業許可された。残りの区間も印南IC - みなべICが2020年3月31日に、みなべIC - 南紀田辺ICが2021年3月30日に4車線化が事業許可された。
道路照明灯は松原JCT - 和歌山ICに設置されている。
売店はすべてのサービスエリア (SA)・パーキングエリア (PA) に設置されている。このうち岸和田SA、紀ノ川SA、吉備湯浅PA下り線のファミリーマートが24時間営業を行っている。ガソリンスタンド、レストランは岸和田SAと紀ノ川SAに設置されていてガソリンスタンドは紀ノ川SA上り線以外は24時間営業。なお、阪和自動車道（湯浅御坊道路区間も含む）はPAよりもSAの数が多い珍しい高速道路である。
阪和自動車道 路線状況
海南IC - 有田IC間は、長距離トンネルが3本続いており、これまで本線上に設置されていなかったが海南IC - 有田IC間の2車線化に伴いトンネル内で車両事故・火災・故障車両発生などの緊急時に備え設置された。通常は青色の現示しており進行できるが、トンネル内で異常事態が発生した場合は赤色を現示しトンネル手前の停止線で緊急停止するように知らせる。
長原IC（近畿道） - 岸和田和泉IC ：区間料金制
かつては均一制であったが、2017年（平成29年）6月3日、ETC利用を基本とする対距離制に変更された。なお、事業許可上は区間料金制とされており、既存の対距離制区間とは利用距離を通算せず、個別に料金を算定する。
近畿道の長原ICより北の区間または西名阪道と連続して通行する場合、松原JCTを境にそれぞれの道路の料金を合算する。なお、近畿道と連続して通行するETC車に限り、合算後の料金に対しても上限がある（普通車の場合1,040円）。
非ETC車は、原則として最長区間の料金になる。同じ区間・車種でも方向によって料金が異なる場合がある。
料金水準は大都市近郊区間のものを基本とするが、上限料金（普通車の場合760円）が設定されている。また、中型車の車種間料金比率は、普通車 1 に対し本来 1.2 のところ、2022年3月までは 1.07 となる。
24時間交通量（台）　道路交通センサス
（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・｢令和3年度全国道路・街路交通情勢調査｣（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）
2002年度 区間別平日平均交通量（台）
阪和自動車道 地理
近畿自動車道紀勢線
（大阪・和歌山方面） - E26 E42 阪和自動車道 - ※E42 湯浅御坊道路 - E42 阪和自動車道 - E42 紀勢自動車道（新直轄） - ※E42 すさみ串本道路（無料） - ※E42 串本太地道路（無料） - ※E42 那智勝浦新宮道路（無料） - ※E42 新宮道路（無料） - ※E42 新宮紀宝道路（無料） - ※E42 紀宝熊野道路（無料） - ※E42 熊野道路（無料） - ※E42 熊野尾鷲道路（無料） - E42 紀勢自動車道（尾鷲北IC - 紀伊長島IC 新直轄） - （津・名古屋方面）
※は並行する一般国道自動車専用道路を示す。
阪和自動車道 その他
有田～印南ICが4車線化した際の完成式典が2021年12月26日に行われた際には、仁坂吉伸和歌山県知事や4車線化を推進した立役者の二階俊博衆議院議員（和歌山3区選出）、同じく4車線化の当該地域の和歌山2区選出の石田真敏衆議院議員、参議院和歌山選挙区選出の鶴保庸介や世耕弘成だけでなく、本区間が含まれない和歌山第1区選出で国民民主党の岸本周平衆議院議員（当時、現・和歌山県知事）も参加するなど、和歌山県選出の国会議員全員が参加した。後に岸本は二階の支援を受けて2022年の和歌山県知事選挙で圧勝した（二階俊博#2022年和歌山県知事選挙を参照）。
ピアズ・アンソニイ
ピアズ・アンソニイ（Piers Anthony、1934年8月6日 - ）は、イギリス生まれの小説家、SF作家、ファンタジー作家。現在はアメリカ合衆国在住。「アンソニイ」（早川書房、社会思想社）の表記は、「アンソニー」（文藝春秋）、「アンソニィ」とも。代表作はファンタジーの「魔法の国ザンス」シリーズ。SFも少なくないが、日本で知られているのは『縄の戦士』など数冊に過ぎない。
ピアズ・アンソニイ 日本語訳作品リスト
「魔法の国ザンス」シリーズ
『カメレオンの呪文』(A Spell for Chameleon)：英国幻想文学大賞受賞
『魔王の聖域』 (The Source of Magic)
『ルーグナ城の秘密』(Castle Roogna)
『魔法の通廊』(Centaur Aisle)
『人喰い鬼の探索』(Ogre,Ogre)
『夢馬の使命』(Night Mare)
『王女とドラゴン』(Dragon on a Pedestal)
『幽霊の勇士』(Crewel Lye -A Caustic Yarn-)
『ゴーレムの挑戦』(Golem in the Gears)
『悪魔の挑発』(Vale of the Vole)
『王子と二人の婚約者』(Heaven Cent)
『マーフィの呪い』(Man from Mundania)
『セントールの選択』(Isle of View)
『魔法使いの困惑』 (Question Quest)  (1991年)
『ゴブリン娘と魔法の杖』(The Colour of Her Panties) (1992年)
『ナーダ王女の憂鬱』(Demons Don't Dream) (1992年)
『名誉王トレントの決断』(Harpy Thyme) (1993年)
『ガーゴイルの誓い』(Gies of the Gargoyle) (1995年)
ピアズ・アンソニイ 日本語訳作品リスト
『女悪魔の任務』(Roc and a Hard Place) (1995年)
『魔王とひとしずくの涙』(Yon Ill Wind) (1996年)
『アイダ王女の小さな月』(Faun & Games) (1997年)
Zombie Lover (1998)  未訳
Xone of Contention (1999)   未訳
The Dastard (2000)   未訳
Swell Foop (2001)   未訳
Up in a Heaval (2002)  未訳
Cube Route-Ay Adult- (2003)  未訳
Currant Events (2004)  未訳
Pet Peeve (2005)  未訳
Stork Naked (2006)  未訳
Air Apparent (2007)  未訳
Two to the Fifth (2008)  未訳
Jumper Cable (2009)  未訳
Knot Gneiss (2010)  未訳
Well-Tempered Clavicle (2011)   未訳
Luck Of The Draw (2012)   未訳
Esrever Doom (2013)   未訳
Board Stiff (2013)   未訳
Five Portraits (2014) 未訳
Isis Orb (2016)　未訳
ピアズ・アンソニイ 日本語訳作品リスト
Ghost Writer in the Sky (2017) 未訳
Fire Sail (2019) 未訳
Jest Right (予定)
Skeleton Key (予定)
A Tryst of Fate (予定)
Six Crystal Princesses (予定)
Apoca Lips (予定)
（27までが第一部　28以降は第二部）
レプチャ語
レプチャ語（レプチャご）またはロン語（ロンご）は、インドと中国に挟まれたシッキム（現在はインドの州）で話されている言語である。チベットの一地方語である。
言語学的にはシナ・チベット語族チベット・ビルマ語派に属する。表記にはチベット文字を元に18世紀初頭に作られたレプチャ文字を用いる。
日本語の起源はレプチャ語であるとする安田徳太郎の『万葉集の謎』がベストセラーになり一時話題になったことがある。しかし、実際は稚拙な語呂合わせに過ぎなかったと言われている。
佐々木直次郎
佐々木 直次郎（ささき なおじろう、1901年（明治34年）3月27日 - 1943年（昭和18年）5月24日）は、日本の翻訳家。
佐々木直次郎 略歴
石川県小松市生まれ。小松中学校を経て金沢第一中学校に転じ、四年修了で第四高等学校に進む。1925年、東京帝国大学文学部英吉利文学科卒。同大学院を経て、日本大学で短期間教える。
1931年9月から1932年11月にかけて第一書房より刊行された『エドガア・アラン・ポオ小説全集』を訳出。ポーの本格的翻訳として注目を浴びる。その他、ロバート・ルイス・スティーヴンスン『宝島』『ジーキル博士とハイド氏の怪事件』、チャールズ・ディッケンズ『二都物語』などの訳書がある。肺炎で急死。42歳没。
佐々木直次郎 訳書
収録：メエルストロムの旋渦, 穽と振子, ぴよんぴよん蛙, 軽気球虚報, ミイラとの口論, 鐘塔の悪魔, おしやべり心臓, 早過ぎる埋葬, タアル博士及びフェザア教授の療法, イイロスとチャアミオンとの会話
収録：罎の中から出た手記, メッツェンゲルシタイン, 流行児, ペスト王, 天邪鬼の鬼, ベレニス, 群集の人, アッシャア家の崩壊, 奇態の天使, 沈黙, アルンハイムの領地, ランダアの小邸
収録：黄金虫,モ ルグ街の殺人事件, マリイ・ロジェエの怪事件, 偸まれた手紙, お前が犯人だ
収録：ハンス・プファアルの無類の冒険, 影, ウィリアム・ウィルスン, 妖精の島, ブラックウッド風の作品の書き方, 苦境, 厳正科学の一として考察したる詐欺, モレラ, メズメリズムの啓示
収録：しめしあはせ, モノスとユウナとの対話, 橢円の肖像画, ボンボン, フォン・ケムペレンと彼の発見, 実業家, 黒猫, シェヘラザアデの千二夜目の物語, 天蛾, 息をなくする話, シンガム・ボブ氏の文学的生涯
死体
死体（したい、屍体）とは、生物が死を迎え、その生命活動を停止している状態の体を指す。日常用語として「死体」と言う場合、人間ないし動物の死体までを指すことが多い。また、医科大学や病院などでの研究のために死後の体を提供すること、およびその死体は献体と呼ばれる。
日本語では、「死骸」（しがい）、「遺骸」（いがい）、「亡骸」（なきがら）、「屍」（しかばね）、「骸」（むくろ）などとも言い、微妙にニュアンスが異なる（後述）。また、直接的な言い方を避け、「ほとけ」・「ほとけさん」などと呼ばれることもある。
死体 宗教・習俗
遺体の扱いに関しては各国の歴史や習俗により異なるが、多くの国でこれを法律上の手続によらずに放置したり損壊する行為（死体遺棄や死体損壊）は法律で禁じられている。
歴史的には病理解剖も宗教的・道徳的には非人道的な行為と考えられたこともあり、病理解剖学と臨床医学が結び付くのは19世紀以後のことである（解剖学を参照）。
死体 「死体（屍体）」と「遺体」との相違
「死体（屍体）」は、一個の物体としての即物的な印象を与える用語である。そのため、死者の人格を尊重するような場面では、これを避けて「遺体」（いたい）の語を用いる。「死骸」、「屍（しかばね）」も同様に「遺骸」、「亡骸（なきがら）」等と言い換えられる。
地質学や生態学などにおける学術用語として「生物遺体」・「動物遺体」・「植物遺体」などの用語もあり、「遺体」が必ずしも人間以外の生物に適用されないわけでもない。また、刑法では、「死体遺棄（死体損壊）」のように「死体」が用いられる。
公共交通機関の持込み禁止手回り品については、鉄道・バス・タクシーでは「死体」、船舶・航空では「遺体」と表記されることが多い。鉄道運輸規程・旅客自動車運送事業運輸規則に「死体」、海上運送法第9条第3項の規定に基づく標準運送約款（国土交通省告示）に「遺体」と表記され、それに各事業者の規則・規程・約款等も倣っているためである。
報道に限らず、ラジオやテレビでの番組内では、「死体」という語は（例外はあるが）一般に、単に身元のわからない死者の場合や、それが無関係の場で不意に発見された場合などに主に用いる（ただし、身元不明ながら歴史的価値の高い資料といったような場合は、ミイラや化石も含めて、「死体」よりも「死者」というような表現を用いる場合が多い）。
死体 「死体（屍体）」と「遺体」との相違
一方「遺体」という語は、身元が判明している死者のケースはもとより、それが捜索されている対象の死者だとみなされうるケースに主に用いる。遺族の存在を通常想定できうる場合や、将来的に遺族が名乗り出てきたり証明できるなどして判明しうる場合である。よって、乗客名簿の類のある飛行機や客船での事故や事件での犠牲者、同様に国外への邦人旅行者が乗った自動車や列車の事故や、国外のホテルやスタジアムといった建築物の損壊に巻き込まれた邦人犠牲者など、身元が判明しうる不特定多数の死者のケースにも用いられる。あるいは、国内での大規模な災害で発見された不特定多数の亡骸など、発見された時点では不明であり確率は低いながらも将来的に随時判明していく前提の場合は、視聴者等への配慮もあって後者の語を用いる場合が多い。そういう意味では、国内に遺族がほとんどいないと予測される諸外国での災害や事故、テロや戦争などについての邦人以外の死者については、表現が分かれうる。
死体 死体の扱い
死後処刑 - すでに死んだ死体を切り刻むなどの処刑する刑罰。世界中で行われた。
獄門 - 刑罰のこと。死刑ではねた首は、梟首（きょうしゅ、晒し首）とされた。
試し斬り
伍子胥 - 「死屍に鞭打つ」の故事を産んだ。父兄の仇である楚の平王の死体を惨たらしくむち打ちした故事から。
A級戦犯#処刑後の遺体の扱い - 米軍は神聖視されることがないように場所を秘密にして海上散骨した。
死体 検死・死後変化
遺存体、遺存体の保存と修復 ‐ 考古学での人間を含む動植物資料について。
セメント質 ‐ 歯根部外側に形成されていく硬組織で年輪上に形成されるため、哺乳類などの死亡時の年齢推定（齢査定法）に利用される。
骨年齢 ‐ 骨にも年輪が形成されるため、レントゲンなどで動物などの推定が行われる。
化石、恐竜の年齢
ポンペイの火砕流後に死体が朽ちてできた空洞へ石膏を充填した例
合奏
合奏（がっそう）とは、複数人が同時に演奏を行うことで、アンサンブルの中の一形態。また、合唱の対語でもある。
合奏 区分
複数の人が同時に演奏を行うことをアンサンブルというが、アンサンブルはさらに重奏と合奏とに分けることが出来る。
重奏
各パートが一人ずつの場合。弦楽四重奏や、木管五重奏など。詳細は重奏を参照。
合奏
演奏者の中の少なくとも二人が同じ演奏を行っている場合。
吹奏楽・オーケストラの部活・楽団で、参加者みんなで演奏をする場合には合奏と言われる。
※なお、一人で演奏することを独奏という（実際の演奏では伴奏をする人がいる場合もあるので、演奏者数は一人とは限らない）。
愛知高速交通
愛知高速交通株式会社（あいちこうそくこうつう、英: Aichi Rapid Transit Co., Ltd.）は、愛知万博の開催に合わせ、磁気浮上式鉄道の一種であるHSST方式による東部丘陵線（愛称：リニモ〈Linimo〉）を建設し、運営している軌道事業者である。
愛知万博終了後も引き続き運営することを前提として、愛知県などの出資による第三セクター方式で設立された。本社は愛知県長久手市茨ヶ廻間1533-736、陶磁資料館南駅の南側にある。
利用者数は低迷し、万博終了後、東部丘陵線の利用は当初予測の半分程度にとどまっていたが、その後の利用者数は年々増加し、2017年度には8割程度にまで増加している。
愛知高速交通 駅の設備
全ての駅にホームドアが整備されている。
原則として、駅のエレベーターは三菱電機ビルテクノサービス株式会社、エスカレーターは株式会社日立ビルシステムのもので統一されている。
愛知高速交通 損益
営業収益は、2006年3月期は愛知万博の影響により4,670百万円あったものの、2007年3月期は903百万円、2008年3月期は1,052百万円、2009年3月期は1,094百万円と低迷している。一方で、減価償却費の負担が大きく（毎期2,000百万円以上）、愛知万博があった2006年3月期でも211百万円の営業損失、以降2,810百万円、2,301百万円、2,080百万円の営業損失を計上している（2007年3月期、2008年3月期、2009年3月期はキャッシュ・フローもマイナス）。このため、2007年3月期以降、継続企業の前提に関する注記が付されている。2009年度より借入金の返済が本格化し、資金不足に陥る見通しとなったため、2009年3月期において累積損失67億9千万円の減資を行うと同時に、筆頭株主の愛知県が貸付金39億9千万円を資本金並びに資本準備金に振り替える増資を行い、債務超過への転落を回避した。2009年度以降は減価償却前の損益が黒字に転換したが、純資産を単年度の純損失で食いつぶす状況は変わらず、2010年3月期も減資と債務の株式化による増資を行ったほか、2011年3月期も減資を行うとともに愛知県や名古屋市など関係自治体が債務の株式化及び現金出資による増資を行って債務超過を回避している。
愛知高速交通 損益
2016年12月、沿線の大規模商業施設（イオンモール長久手）の開業で定期外利用者が増加し、定期利用者も通勤定期が増加したことで輸送人員が817万8000人と前期を大きく上回り、営業利益・経常利益それぞれ2期連続の黒字に、当期純利益は会社設立以来初めての黒字となった。
愛知高速交通 横領事件
2010年5月7日、愛知高速交通は、名古屋鉄道から出向していた従業員が約8916万円を横領していたとして愛知県警に被害届を提出した。同年12月27日に当該従業員と出向元の名古屋鉄道に対し、損害賠償を求めて提訴した。2013年5月8日、名古屋地方裁判所は当該従業員に損害の全額を、名古屋鉄道に対し損害のうち2分の1について当該従業員と連帯して弁済することを命じる判決を下したが、愛知高速交通はこれを不服として5月21日に名古屋高等裁判所に控訴した。名古屋高等裁判所は2014年2月13日に同様の判決を下し、今度は名古屋鉄道がこれを不服として同年4月21日に最高裁判所に上告したが、2015年2月19日に不受理とされ、訴訟は終結した。
事件後、銀行印を上司が保管する、会計監査人の監査を毎月受けるなどの管理体制の強化を実施した。
愛知高速交通 今後の動き
愛知県と沿線5市町は、建設の際の借入金285億円の内2013年度末時点で残る163億円の完済のための支援を行い、2015年度までには完済する方針を固めた。愛知県は2014年度に23億5千万円を出資する。2016年、株主支援による経営支援により長期借入金を完済した。
エヌ・シー・ジャパン
エヌ・シー・ジャパン株式会社（NC Japan K.K）は日本のオンラインゲーム会社。略称はNCJ。
エヌ・シー・ジャパン 概要
2001年韓国のエヌシーソフト（NCSOFT Corporation）とソフトバンク株式会社の共同出資によって設立。主にNCSOFTが開発したPCオンラインゲームをローカライズし国内に提供している。
通称NCJ。代表作は「リネージュ」。
ほとんどのタイトルで月額制を導入している。近年では月額無料を謡ったアイテム課金制のみを導入しているタイトルが増えている中で、月額制は「月課金の対価で安定的なサービスを提供するため」としその方針を崩していない。
2002年リネージュの正式サービスを開始し「GAME AWARDS 2001-2002」を受賞、同年ネットカフェで商用利用有料化サービスを開始し、リネージュ公認ネットカフェが全国で普及しはじめた。2003年「オンラインソフトウェア大賞2002」に入賞。
2004年にリネージュ2の正式サービスを開始し、2006年にギルドウォーズの正式サービス、同年playncブログというゲームブログサービスを開始した。
同年渋谷の街をリネージュがジャックするというキーワードで「シブヤプロジェクト」が始動。街角では号外なるビラが配られた。
また同年、新潟県中越地震に伴う救済支援策として被災者向けゲームプレイ権延長を実施。
2005年には、日本ユニセフによるパキスタン地震緊急募金へ協力している。
エヌ・シー・ジャパン 概要
2007年モバイルゲーム「リネージュモバイル」をサービス開始し、業界でも新しかった3D疑似MMOゲームとして話題となったが、技術的にキャリアボーダレス化が難しく以降その部分がリニューアルされることはなかった。
同年、オリコン顧客満足度総合ランキング1位を受賞。また同年「WebMoney Award 2007」Best Gamesも受賞。2008年には「WebMoney Award 2008」Best Gamesを受賞している。
2009年突如リネージュ公式サイト上に「リネージュ最期の日」というサイトが登場し、物議を醸した。のちにリネージュ無料化に踏み切るためのプロモーションだったことが分かる。
同年、タワー オブ アイオンと雀龍門をサービス開始し、これまでNCJ＝リネージュとなっていたイメージを次世代型MMORPGと本格派3Dカジュアルゲームのリリースによって一新した。
2011年3月11日に発生した東日本大震災では、地震の最中にゲーム内アナウンスで地震に関する注意事項を流しユーザーの安全に配慮した。また、義援金として震災から1ヶ月間の収益と社員からの募金をあわせ、ゲーム業界では最高額となる6億3千万円を日本赤十字社を通じて寄付することを発表した。
バスクラリネット
バスクラリネット（bass clarinet、略称：B.Cl、BsCl、バスクラ）は、クラリネットの派生楽器である。
バスクラリネット 概要
この楽器は標準型のクラリネット（ソプラノクラリネット）のおおむね倍の長さを持つ。変ロ (B♭) 調のソプラノクラリネットの倍の大きさに設計される変ロ (B♭) 調の楽器と、イ (A) 調のソプラノクラリネットの倍の大きさを持つイ (A) 調の楽器があるが、後者はほとんど用いられない。後者が全体として半音低い音が出るため、最低音は前者よりも後者が半音低い。しかしながら、前者の管を延長して後者の最低音を出すことができる楽器が製造され、現在では後者のために書かれた楽譜でも前者の楽器で演奏するのが普通である。なお、歴史的にはハ (C) 調のソプラノクラリネットの倍の大きさを持つハ (C) 調の楽器がある。
クラリネットの派生楽器でさらに低い音を出す楽器には、変ロ (B♭) 調のバスクラリネットの1.5倍の長さを持つ変ホ (E♭) 調のいわゆる「コントラアルトクラリネット」、変ロ（B♭）調のバスクラリネットの約２倍の長さをもつ変ロ（B♭）調のいわゆる「コントラバスクラリネット」があり、吹奏楽やクラリネットアンサンブルにおいて用いられることもある。
バスクラリネット 概要
この楽器の楽譜は一般にはト音記号を用いて書かれる。変ロ (B♭) 調の楽器では長9度（1オクターブと長2度）低い音の出る移調楽器として書かれる。これにより標準型のクラリネットと、楽譜上の指使いが共通となる。時にこの楽器はヘ音記号を使って書かれるが、この場合は長2度低い音の出る移調楽器として書かれる。
バスクラリネット 基本構造
現在使用されている多くの楽器はまっすぐな管体（アフリカ原産のグラナディラ材がよく使われる。プラスチック製のものや、まれに金属製のものもある）と、小さく上を向いた銀色の金属製ベル、曲がった金属製ネックから構成されている。初期のバスクラリネットはファゴットによく似た形をしていた。サクソフォーンとの類似点も多いが、管体が円錐形で作られているサクソフォーンとは違い、バスクラリネットの管体は円筒形でできている。楽器の重量は重いため、首にかけるストラップや、管体に取り付けられたエンドピンで楽器を支える。
標準的なB♭ソプラノクラリネットの最低音が記譜上のミの音（実音で中音Cの下のD）なのに対し、多くのバスクラリネットの最低音はミ♭の音（チェロの最低音であるCの半音上のD♭）である。また後述の旧来のバスクラリネットのための楽譜を演奏するため、いくつかの機種では最低音がドの音（チェロの最低音であるCの1音下のB♭）まで出せるようになっている。
バスクラリネット 楽器の用途
バスクラリネットは、クラリネットアンサンブルなどの小さなアンサンブルでは全体の音を支えるために使われている。普段はチューバのようなベースラインを支える楽器としての役割を与えられているものの、時として主役も与えられる。豊かで確実に聞こえる低音という特徴を活かし、管弦楽では重要な低音旋律において、チェロやコントラバス等の演奏に重なることで明快さを与えたり、時には自らソロを担当する。吹奏楽では金管低音楽器を補うための存在として、またジャズでは独奏楽器として使用されている。近年ではソロ楽器としてのレパートリーも増加しており、独奏や、ピアノやオーケストラ、その他の合奏形態との協奏曲なども作られている。
バスクラリネット 発明
バスクラリネットの起源に関して詳しいことは不明だが、1772年にパリのG.ロット（Gilles Lot）によって、あるいは1793年にドレスデンのH.グレンザー（Heinrich Grenser）によって発明されたとされている。このころの楽器は、形状がファゴットに近く、運指も現在のものとは異なり、音域も下に広かった。19世紀の前半、ベルギーの管楽器開発者であるアドルフ・サックスによって、現在のようなまっすぐな管体で、運指がクラリネットと共通のバスクラリネットが開発された。ドイツ語圏では19世紀終わりまで旧来の楽器が用いられたが、使われなくなった。
バスクラリネット バスクラリネットが使われている主な作品
クラシック音楽でもっとも有名なバスクラリネットが使われている曲として、バレエ音楽「くるみ割り人形」の「金平糖の精の踊り」（チャイコフスキー作曲）が挙げられる。この作品ではバスクラリネットの低い音と、チェレスタの輝かしい高い音が、対照的に使われている。
この楽器を使用する主な曲は、ほかに以下が挙げられる：
バスクラリネット ジャズでのバスクラリネット
草創期のジャズでは滅多に使われていなかったバスクラリネットだが、ジェリー・ロール・モートンと彼のレッド・ホット・ペッパーズによって1926年に録音されたバスクラリネットのソロが「Someday Sweetheart」で聴くことができる。
1930年代後半以降、ハリー・カーネイがデューク・エリントンの編曲による作品を時折バスクラリネットにて演奏した。
ジョージ・ガーシュウィンの「ラプソディ・イン・ブルー」、「パリのアメリカ人」、へ調のピアノ協奏曲といった一連の「シンフォニック・ジャズ」作品にはバスクラリネットが用いられており、「ラプソディ・イン・ブルー」の最初のバージョンであるジャズバンド版にも含まれている。「ラプソディ・イン・ブルー」のオリジナルでは中間部でバスクラリネットのソロがあるが、今では編曲してあるものが多くバスクラリネットのソロはないものが多い。
バスクラリネット ジャズでのバスクラリネット
最初の著名なバスクラリネット奏者であるエリック・ドルフィーによって、後々の演奏家にも使われることになる多くのボキャブラリーとテクニックが確立された。
ドルフィーによって演奏されて以来、バスクラリネットは2番目もしくは3番目の持ち替え楽器として、デヴィッド・マレイやジョン・サーマン、James Carterなどのサックス奏者やクラリネット奏者によって使用されている。ボルチモアを拠点に活躍するアメリカ人演奏家兼バンドリーダーのトッド・マーカスのように、ごく少数ながらバスクラリネットを専門にする演奏家も存在する。
ベーシストのマーカス・ミラーもアルバムやライブでバス・クラリネットを披露している。
バスクラリネット フュージョンでのバスクラリネット
ベニー・モウピンは、マイルス・デイヴィスのアルバム「ビッチェズ・ブリュー」でバスクラリネットを演奏している。また、ボブ・ミンツァーもジャコ・パストリアス・バンドなどでバスクラリネットを演奏している。
バスクラリネット バスクラリネットの独奏曲
1950年代まで、クラシックの演奏家にはバスクラリネットを専門とする奏者は存在していなかった。バスクラリネット奏者の先駆者として、1955年3月23日にはじめてバスクラリネットのソロリサイタルを開催したことで知られている、チェコ人のヨゼフ・ホラークが挙げられる。これがきっかけとなって、バスクラリネットが独奏楽器として認められるようになってきた。
バスクラリネットのために書かれた独奏曲は非常に少なかったため、多くのバスクラリネットの独奏者は当初は、バッハの無伴奏チェロ組曲など、他の楽器のために作曲された楽曲を編曲して演奏していた。ホラークに始まり、ハリー・スパルナーイ（en:Harry Sparnaay）、カール・ロスマン（en:Carl Rosman）、アンリ・ボク（en:Henri Bok）などの多くの名手がバスクラリネットのための独奏曲を委嘱したため、ブライアン・ファーニホウ、パスカル・デュサパン、フランコ・ドナトーニ、ユルク・フレイ（en:Jürg Frey）など国際的にも有名な作曲家の作品などをはじめとし、現在では数多くの作品が存在している。
磁荷
磁荷（じか、Magnetic charge）は、磁極が帯びている磁気の量。
単位はウェーバ（Wb）。
「磁荷」のほかに「磁気量」、「磁極の強さ」ともいう。
N極の磁荷は正、S極は負と定義される。
電気における電荷に対応するものとして考えられたが、
N極やS極の磁荷というものが単体で発見されたことはない。
観測される磁気は、
単一の磁荷（磁気単極子、モノポール(magnetic monopole)）に由来するものではなく、
常にN極とS極がペアになった磁気双極子の形をもつ。
観測される磁気は磁荷によるものではなく、
古典論の立場では電流（電荷の移動）による。
量子論の立場では、
例えば原子の中の電子の軌道角運動量に由来する磁気モーメントや、
電子自体のスピンに由来する磁気モーメントが、
物質の磁性の源となる。
電磁気学の計算が磁荷をもちいると簡単になる場合があるので、
仮想的な道具として使われることがある。
磁荷の間にはたらく力はクーロンの法則とほぼ同じ形で書くことができる。
また、マクスウェルの方程式に磁荷をとり入れると、電場と磁場の対称性が高まる。
磁気単極子の存在を支持する理論もあり、現在でも磁気単極子を検出する試みは続けられている。
アースオーガー
アースオーガーもしくはアースオーガ (earth auger) とは、掘削に用いる建設機械の1つで、掘削ドリルや穴掘り機のことを指す。
アースオーガー 概要
一般的には、エンジンなどの動力を直接、または電動機を回すことで、接続したスクリューなどを回転させて地中にねじり込み、土砂を排斥することでに穴を掘っていく機械である。1人で作業できる小型のものから、大型クレーンで吊り下げて掘っていくものまで、さまざまな種類がある。
大型工事で用いる際には三点式杭打ち機に接続するものが主流であり、庭先の杭用の穴から、建築物の基礎工事に必要な大口径で深い穴まで掘ることができる。動力は手動、エンジンもしくは電動モーター、油圧式に分かれる。エンジン式や油圧式は無騒音（低騒音）、無振動という特徴があるため、建設現場の大型杭打、土留・擁壁の造成などの前段階の工事に用いられる。
1台で電柱の建植や交換作業が可能な電柱建植車（建柱車）と呼ばれる専用車両にも、装備されている。
日本では、国産機として三和機材が初めて製品化したとされる。
プーケット県
座標: 北緯7度59分3.5秒 東経98度19分50.6秒﻿ / ﻿北緯7.984306度 東経98.330722度﻿ / 7.984306; 98.330722
プーケット県
จังหวัดภูเก็ต
この項目は英語版を元に作成されています。
プーケット県（プーケットけん、タイ語: จังหวัดภูเก็ต ）は、タイ王国・南部に設置されている県（チャンワット）の1つである。
プーケット県 概要
プーケット県は、タイ国内で唯一 大陸ではなく島に設置された県である。したがって隣接する県は存在しないものの、1967年にサラシン橋が完成したため、パンガー県とは橋でつながっている。なお、プーケット県が設置されたのは1933年である。プーケット県は、その風光明媚さから1980年代以降世界的な観光地となっており、世界各国から年間を通じ多くの観光客を集めている。
プーケット県 歴史
プーケットは昔、マレー語でタンジュン・サラン（Ujong Salang、「サラン岬」の意）と呼ばれていたが、聞き間違えたイギリス人によってジャンク・セイロン（Junk Ceylon）などと呼ばれた。なおマレー語名のうちサランは、タイ語のプーケットに言及したもっとも古い古文書に出てくるチャラーン (ฉลาง) のマレー語風の訛りであると考えられている。また、このチャラーンはプーケットの近世における呼び名タラーンのもととなった語と考えられている。一方で、語源であるチャラーンの意味はよくわかっていない。一方、プーケットの名称の語源はマレー語のブキット（Bukit、「丘」の意）から来たとも考えられるが、「プーケット」と「ブキット」には関連性がないとする意見もある。
プーケット県は古くはナコーンシータンマラート王国（ナコーン、リゴール）の覇権下でアンダマン海の貿易の要所として発展してきた。その後、ナコーンがスコータイ王朝、アユタヤ王朝と移り、その影響を受けたと見られる。一方、1841年に地元の官吏や古老によってまとめられた『タラーン年代記』によれば1780年頃にクダ王国の王国の干渉があったことが記録されている。
プーケット県 歴史
プーケットの歴史上においては、1785年にプーケットのある姉妹がビルマの侵攻を撃退した話が有名である。この年、すでに死亡していた当時プーケットの中心地であった現在のタラーン郡の国主の妻、クンイン・チャンは妹のムックと共同で兵を集め、地元の名士らとミャンマーを撃退した。ラーマ1世は非常に感激し、二人の女傑にターオ・テープカサットリーとターオ・シースントーンの称号を送った。この後ターオ・テープカサットリーの息子ティエンは「喘息持ちのタラーン国主」というあだ名でタラーンの国主となっている。
この後1809年、1809 - 1810年、1811 - 1812年にビルマがプーケットを攻撃し、1821年にはプーケットに住む中国人商人、リム・ホーイがクダ王国に離反を呼びかける文章を送ろうとしていたビルマ船が拿捕されると言う事件も起こっており、ラーマ5世の時代には、プーケットは錫の産出に関する行政の中心区となった。プーケットはタイ人の他、海上交易を生業としていたチャオ・レー（シー・ジプシー）の定住の地でもあり、歴史的には13、14世紀ごろから錫の採掘・交易に携わったりするための福建系中国人が1917年まで多くプーケットに流れ込んだ。これら華人の子孫による鉄パイプ、茨などを体の至る所に突き刺し街中を練り歩く血みどろの祭り、斎食祭りはタイ全土で有名である。
プーケット県 歴史
1933年には、プーケット県として独立した。1967年本土と結ぶサラシン橋が完成し、1976年にはプーケット国際空港が開業して、1980年代以降世界有数のリゾート観光地として発展してきた。
しかし2004年12月26日に、スマトラ島沖地震によって発生した大津波に襲われ、海岸隣接地を中心に多数の死傷者を出し、海岸に面したホテルやレストラン、商店などの観光施設のほか、住宅街も破壊されて各種インフラストラクチャーに大打撃を受けた。
それでも、その後の復興は急速に進み、同時に国際リゾート地としての更なる発展を目指しビーチ通りの区画整理などが進められ、特にパトンビーチではきれいなビーチロードが完成した。また、タイ政府観光庁や航空会社によるキャンペーンも行われ、その後観光客数も大津波以前の水準に回復を果たした。なお、2014年にはアジアビーチゲームズが開催された。
2020年は、2019新型コロナウイルス感染拡大の影響でタイに出入国する外国人が激減。プーケットを訪れる旅行者は姿を消し、スマトラ島沖地震時以上の経済的打撃に見舞われた。
2022年2月、タイが観光客をコロナ感染予防の隔離措置なしで受け入れを再開。プーケットに訪れる観光客はロシア人が国別で最多となったが、同月にはロシアによるウクライナ侵攻が開始。各国がロシアへの国内への航空機の乗り入れやクレジットカードの使用を禁止したため、一時、3000人以上のロシア人観光客がプーケットに足止めされることも起きた。なおロシアとの航空路は同年10月に再開され、観光客に加え徴兵制度から逃れる若者も訪れるようになった。
プーケット県 地理
プーケット県が設置されているプーケット島は、美しいことで知られるアンダマン海に接しており、ビーチ、ダイビング、クルージングなどの観光資源に恵まれている。プーケット最大のパトンビーチを初め、美しいビーチに富み、タイ最大の国際観光地として発展してきた。
プーケット島はタイ最大の島でもある。クラ地峡から約 440km ほど続く山脈の一角であるため島の地形は全体的に高低差が激しい。なお、プーケット山脈全体の最高峰は標高 1,138m のプラミー山であるが、プーケット県の最高峰は標高 529m のマイターシップソン山である。土地利用の状況は、沿岸部こそリゾート地となっているものの、山がちな地形、温暖湿潤な気候なども手伝って、県内の約70％は森林地帯である。
プーケット島の西海岸には砂浜のビーチが広がり、東海岸には粘土質の砂浜が広がる。島の最南端は「レームプロームティップ」と言い、夕焼けを見るスポットになっている。また、プーケットからピーピー諸島も近い。タイ国内の数少ない狂犬病撲滅地帯でもある。
4月から11月までは雨季だが、9月と10月は非常に雨が多くなる。最低気温の年較差は非常に小さく、1年中25℃前後である。
プーケット県 県章
前述のターオ・テープカサットリーと、ターオ・シースントーンがデザインされている。
県木はカリン、県花はブーゲンビリア。
プーケット県 行政区
プーケット県は3の郡（アムプー）に分かれ、さらにその下位に17の町（タムボン）と、103の村（ムーバーン）がある。
プーケット県 経済
16世紀から錫の産出が盛んであり、華人が渡来し古くから働いていた。しかし1985年の錫危機により錫の値段が暴落したので、現在はほぼ壊滅状態にある。近年のプーケットの経済は、世界最大のゴム産業と観光で支えられていて、タイでもっとも平均日収の高い県でもある。
魔女裁判 (テレビドラマ)
『魔女裁判』（まじょさいばん）は、2009年4月25日から同年7月11日まで、フジテレビ系の「土曜ドラマ」枠で放送されたテレビドラマ。主演は生田斗真。
魔女裁判 (テレビドラマ) 概要
日本において、2009年5月21日から導入される裁判員制度を初めてテーマにしたクライムサスペンス。生田斗真の連続ドラマ初単独主演作品。
キャッチコピーは「この世には女と悪女と魔女がいる」。
DVD-BOXが同年11月11日に発売された。
魔女裁判 (テレビドラマ) あらすじ
東京都内に住むフリーターの吉岡徹は、ある日突然裁判員に選ばれた。約50人の候補者の中から徹をはじめとする6人の裁判員、そして2人の補充裁判員が選出され、魔女と呼ばれる女・柏木鏡子が東条財閥の創始者である東条総一郎を殺害したとする事件を担当する。しかし徹は、判定をめぐり危険な出来事に巻き込まれていくことになる。
魔女裁判 (テレビドラマ) 登場人物
吉岡 徹〈24〉
演 - 生田斗真
裁判員、オレンジ。一人でストリート系の服を手がける自称デザイナーだが、金銭面での問題からフリーター（カラオケ店のバイト）として過ごしている。性格は単純明快なお調子者。黒川の策略によりTシャツ費用100万円の借金を抱えることになったが、あくまで黒川に立ち向かおうとする。
渡部 いずみ〈26〉
演 - 加藤あい
裁判員、ホワイト。5歳の一人娘と単身赴任中の夫を持つ主婦。控えめで優しい性格で、裁判員に選ばれても自分に人を裁く資格があるのか思い悩んでいる。娘の危機をネタに黒川に脅される。
本宮 香織〈23〉
演 - 比嘉愛未
東西新聞報道部記者であり徹の恋人。鏡子の指名で彼女の取材を担当することになり、それを通して徐々に鏡子に傾倒していく。やがていずみと徹が親しくしている様子を見て、2人に憎しみを抱き、精神が不安定になっていく。
黒川 竜一
演 - 鈴木亮平
謎の組織のリーダー。裁判員の弱みを握って裁判員を操り、柏木鏡子の裁判を操ろうと画策する。
柏木 遥〈16〉
演 - 忽那汐里
柏木鏡子の娘。母を心配して涙する、か弱き少女。
奥寺 梨華〈21〉
演 - 末永遥
裁判員、ドンペリピンク。売れっ子キャバクラ嬢で婚約中の身。かつてソープランドで働いた過去があり、それをネタに黒川に脅される。婚約者には自身が風俗嬢だった過去は隠している。
魔女裁判 (テレビドラマ) 登場人物
田所 秀雄〈37〉
演 - 中村靖日
裁判員、パープル。中学の理科教師。3歳の娘がいる。同性愛者の一面を持ち、若い男性と淫行していた。
井筒 肇〈75〉
演 - 山谷初男
補充裁判員、シルバー。無職の自治会長。ひょうきんでおとぼけな性格の気のいい老人。謎の組織の水島による色仕掛けを受ける。
相馬 卓〈25〉
演 - 平方元基
裁判員、ブルー。法科大学院生。生真面目で正義感は強いが、その性格から協調性に乏しい。性格上面倒な相手と思われたこともあり、裁判員の中で唯一、黒川からの脅迫・強要は受けていない。
根津 芳子〈23〉
演 - 中村果生莉
補充裁判員、ブラウン。OL。地味な装いをした無口な女性。かつて夫からDVの被害を受けており、その夫の元から逃げているため、夫に居場所を知られるのを恐れている。
内海 信恵〈52〉
演 - 松本じゅん
裁判員、ピンク。介護ヘルパー。介護した老人の金を勝手に使っていた。
進藤 亮介〈33〉
演 - 渡邉紘平
鏡子を担当する私選弁護士。黒川と接触して無罪を勝ち取ろうとした。
大沢 陽子〈43〉
演 - 宍戸美和公
検事。被告の鏡子を追及する。
水島 真紀子〈25〉
演 - 滝沢沙織
謎の組織のサブリーダー。黒川の右腕として補佐する。
柏木 鏡子〈36〉
演 - 石田ゆり子
魔女裁判 (テレビドラマ) 登場人物
“魔女裁判”と称される殺人事件の裁判の被告人。ホステス時代に東条ホールディングス会長・東条総一郎に愛人として見初められ、内縁の妻として身を寄せていた。資産目当てに東条を殺害した容疑で起訴される。幼少期に両親を亡くし、10年前に他界した夫の保険金を手にしていることが原因で、周囲から「魔女」と呼ばれる。
東条 英彦
演 - 浜田晃
被害者の弟。東条ホールディングス社長。
東条 総一郎〈72〉
演 - 早川純一
事件の被害者。東条ホールディングス会長、東条財閥の創始者。
渡部 舞〈5〉
演 - 磯野光沙
いずみの娘。幼稚園児。
美濃部 学
演 - 岸博之
裁判長。
北村 武彦
演 - 野元学二
裁判官。
塚田 久美子
演 - 堀ひろこ
裁判官。
岡本 昌平
演 - 進藤学（第2話）
梨華の婚約者。
西山
演 - 唐木ちえみ（第3話）
東条家の主治医。検察側の証人として出廷した。
レポーター
演 - 宮瀬茉祐子（第4話）
渡部 あさ子
演 - 児玉美智子（第6話）
いずみの義母。
中島 雅人
演 - 林凌雅（第8話）
事件当日、犬の散歩中に事件現場で「白い服の人物」を目撃した少年。
岡村
演 - 横山あきお（第9話）
現場となった東条家別荘の管理人。
池内 桐子
演 - 優木まおみ（第9話・最終話）
地裁の食堂のウェイトレス。
魔女裁判 (テレビドラマ) 裁判員の色設定
互いの素性への配慮のため、徹の提案により互いの裁判員を色で呼び合うようにしている。色の振り分けは、主に第一印象や各々が選んだ好きな色・着ていた服の色から由来。シルバーとブラウンは補充裁判員だったが、中盤で裁判員が2名辞退してから裁判員に昇格する。