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キンシャサ 概要
コンゴ川（旧称ザイール川）下流に位置する河港都市。近郊を含む都市圏人口は2023年においては1,349万人であり、世界第30位、フランス語圏では1位、サブサハラアフリカ（サハラ砂漠以南のアフリカ）ではラゴスに次いで2位、アフリカ大陸ではカイロとラゴスに次ぐ第3位である。
キンシャサは、マレボ湖（スタンリープール）と呼ばれるコンゴ川の川幅が広がった地域にある。マレボ湖より下流はリビングストン滝と呼ばれる急流部が350km下流のマタディまで続いており、船舶の航行ができない。一方、キンシャサより上流は高原となっており、緩やかな流れがかなり上流まで続いているため、コンゴ川は1600km上流のキサンガニまで、ウバンギ川は1200km上流のバンギまで、カサイ川は800km上流のイレボまで、それぞれ大型船の通年航行が可能である。そのため、コンゴ盆地各地からの物資を集散し、鉄道で海まで運ぶ結節点として建設され、繁栄してきた。
キンシャサ 概要
コンゴ川をはさんだ対岸にはコンゴ共和国の首都ブラザヴィルが位置する。川を隔てているとはいえ隣り合っている都市が両方共国家の首都というのは世界中でここだけである。この二つの都市で大都市圏を形成している（双子都市）。お互いの都市は活発な経済活動がある。
旧称はフランス語でレオポルドヴィル (Leopoldville)、オランダ語でレオポルドスタット(Leopoldstad)。1966年、前年に政権を掌握したモブツ・セセ・セコにより現在の地名に改称された。
同じ地域名を国名として持つコンゴ共和国と区別するため、コンゴ民主共和国を首都キンシャサにちなんで通称コンゴ・キンシャサと呼ぶことがある。コンゴ共和国は、コンゴ・ブラザヴィルと呼ぶ。同じ論法で正式国名になったのが、ギニアビサウである。
キンシャサ 地理
熱帯モンスーン気候に属しており、明確な雨季と乾季があるが、乾季は短い。6月から9月までの4か月間は乾季で、ほとんど雨が降らない。一方、気温は乾季に1度から2度下がるものの、一年中を通じて最低気温20度、最高気温30度程度で一定している。乾季は気温がわずかに下がるため、現地では「冬」とも呼ばれている。雨季はスコールも多いが晴天も多く、一方で乾季は降雨はほとんどないが曇天が続く。
キンシャサ特別州は市の性格をも併せ持つ都市州である。キンシャサは4つの地区に分けられ、その下に24の区（コミューン）が置かれている。キンシャサの町の名前は市の中心部にあるキンシャサ区に由来するが、コンゴ川沿いのラ・ゴンベ区に企業が集まっており、ビジネスの中心となっている。ラ・ゴンベ区から南のキンタンボ区へと伸びる6月30日大通りが繁華街で、銀行や航空会社などが集まっている。その南のヌガリエマ区は官庁街で、ヌガリエマ山のふもとに沿って官庁が並んでいる。ヌガリエマ区は高級住宅街ともなっている。一方、その東に位置するカラム区のマトンゲ地区とヴィクトワール広場は下町の繁華街であり、多くのミュージシャンが居住するコンゴ音楽の中心となっている。州域の総面積は9,965km2である。キンシャサは広大な面積を持っているため、州の90％は農村部や自然であり、西端の10％の地域のみが都市化されている。
キンシャサ 地理
2010年の都市的地域の人口では842万人であり、世界第30位、アフリカではカイロとラゴスに次ぐ第3位である。キンシャサの人口は急速に増加を続けてきた。1920年に1600人だった人口は独立直前の1959年に約40万人となり、独立後はさらに人口増のペースが上がり、平均して年率7%の人口増加を記録することとなった。この急速な人口増にインフラストラクチャーの整備が追い付かず、後述するように様々な都市問題を抱え込むこととなった。
人口増加が著しく、2025年に1676万人、2050年に3500万人、2075年に5842万人と世界最大の都市となり、2100年の人口予測では8353万人を数える超巨大都市となる予測が出ている。
キンシャサ 歴史
19世紀にはここにキンシャサとキンタンボという名前の2つのコンゴ人の村落があり、キンタンボは族長ヌガリエマのもとで交易の中心として人口5,000人を数えていたが、ベルギー王レオポルド2世の命で探険を進めていたスタンリーが、1881年にレオポルド山（現在のヌガリエマ山）のふもとに拠点を設け、レオポルドヴィルと名付けた。
1885年にはコンゴ自由国領となり、入植者によって内陸河川交通の要所として注目され、1898年にはマタディ・キンシャサ鉄道が開通し、沿岸部との交通が整備された。これ以降、内陸部の物資を船で集め、鉄道で海岸へと運び出す経済の要所となり、発展が始まった。1908年にはコンゴ自由国（レオポルド2世の私領）からベルギーの植民地へと移管され、1926年には、コンゴ河口に近いボマにかわってベルギー領コンゴの都とされた。
キンシャサ 歴史
コンゴ自由国時代の反省からベルギー領コンゴでは入植者に政治権力を持たせず、本国議会が集中管理を行ったためレオポルドヴィルは立法機能を持たなかったが、政府の決定を執行する行政府は大きな力を持ち、行政府の集中するレオポルドヴィルは急速な成長を遂げていった。
首都となった1926年にはすでに20,000人を抱えていた人口は、1950年には20万人に達した。
第2次世界大戦後には本国からの投資が急増し、農産物加工や食品、鉱業関係の企業によって工業化が進んでいった。これに伴いレオポルドヴィル市民の生活も向上し、民間企業中心に中産階級も出現。彼らによってリンガラ音楽などの新しい文化が生み出されていった。
キンシャサ 歴史
レオポルドヴィルでは1959年に独立を求める暴動が起こり、翌1960年の独立に影響を与えた。しかし独立後すぐにコンゴ動乱が勃発し、国内は内戦の渦に飲み込まれた。出現した中産階級も産業の壊滅とともに姿を消した。
こうした中、クーデターで政権を握ったモブツは1966年、オータンティシテ（真正化）政策と名づけた文化のアフリカ化政策を実行し、レオポルドヴィルは植民地化以前にあった村のひとつの名前を取ってキンシャサと改名された。
ザイールと改名されたモブツ政権下のコンゴにおいては政治経済は混乱を極め、多くの労働者が職を求めてキンシャサへと向かったため、この時期キンシャサの人口は急速に増大した。
モブツ政権は1990年になると欧米からの圧力によって民主化の動きを見せるが、あくまでも実権はモブツが握り続け貧富の差はいっこうに解消されなかったため、1991年には軍の一部が反乱を起こし、これに市民が加わって全市で大暴動が勃発した。その後も情勢は安定せず、ついに1997年、第一次コンゴ戦争においてローラン・カビラ率いるコンゴ・ザイール解放民主勢力連合 (AFDL) がキンシャサへ武力侵攻し、モブツ政権を打倒した。
キンシャサ 歴史
1998年にはカビラ政権の内紛から第二次コンゴ戦争が勃発。反政府勢力のコンゴ民主連合 (RCD) は地盤の東部から兵士を空輸してキンシャサの西へと降下させ、東西からのキンシャサ侵攻を狙ったものの、政府軍によって撃退された。その後、2001年にローラン・カビラが暗殺されると政権は息子のジョゼフ・カビラが継いだ。カビラは反政府勢力との和平を進め、2006年には選挙が実施されてカビラが当選したものの、この時の対立候補であった野党のジャン＝ピエール・ベンバとの間で選挙結果を巡って武力衝突が発生し、20人以上が死亡した。決選投票でベンバはカビラに敗れ、ベンバが開票の不正を訴えたことでベンバ派は激しい抗議デモを繰り返したものの、最高裁判所の抗議却下を受けて、数日後に結果の受け入れを表明した。
しかし翌2007年の3月22日には両派の私兵同士が衝突。23日にはベンバが亡命し、24日の朝に沈静化するまで続いた。この衝突によってキンシャサでは死者155人、重傷者150人を数える惨事となった。
21世紀にはいると、政情が以前に比べればやや安定したことを受けて、欧米や中国の鉱山会社が資源を求めてコンゴへの進出を図るようになった。
この動きはコンゴの富の集中するキンシャサにおいて富裕層の増大をもたらしたが、一方で市民の多くを占める貧困層には何の恩恵ももたらされておらず、貧富の差はさらに拡大傾向にある。
人口の流入も激しくなり、2010年代には人口が1000万人を超えた。国連の推計では2030年代には世界のベスト10入りすると見られている。都市に不可欠なインフラも建設が追いついていない。公共交通機関を見ればバスとタクシーが中心のため、交通事情は世界最悪と評されるレベルに達している。
2019年11月、集中豪雨による土砂災害などで41人が死亡。さらに2022年12月にも再び集中豪雨による土砂災害で120人以上が死亡している。
キンシャサ 政治
電力供給は、下流のリビングストン滝に建設されたインガ・ダムに多くを負っているが、ダム自体の発電能力は十分であるにもかかわらず、発電機の老朽化や送電網の不備などによって停電が日常的なものとなっている。それに伴い、大河コンゴ川のほとりにあるのにもかかわらず水道の断水なども頻繁に起こっている。もともとモブツ時代から電力や水道などの都市インフラストラクチャーは未整備な都市であったが、モブツ政権崩壊からジョゼフ・カビラ政権成立までの間、政情不安と財政破綻により行政サービスが完全に停止した。1997年には、当時のローラン・カビラ大統領に反乱を起こしたコンゴ民主運動軍がインガ・ダムを占拠し、キンシャサへの電力供給が完全に断たれる事件も起きた。幹線道路も一応舗装はされているもののまったく補修がされておらず、目抜き通りである6月30日大通りにさえ路面に大きな陥没が目立つような状態であった。水道の給水量はひとりあたり50リットル、漏水などを勘案すると30リットル程度にすぎない。この状態を改善するため、市内の上水の16％を供給するンガリエマ浄水場の改修計画をJICAが2010年より開始した。
キンシャサ 政治
過去数度の内戦において、キンシャサ市街は直接には甚大な被害をこうむることはなかった。モブツ政権崩壊時も、市街戦などは起こっていない。しかし内戦の続く国内各地から避難民がキンシャサへと流入した結果、治安や衛生状況が極度に悪化。2004年には、キンシャサはヨハネスブルグやナイロビと並び、アフリカでもっとも危険な都市と評されるようになった。第二次コンゴ内戦後、市内のスラムにはギャングが割拠するようになった。殺人や強盗、強姦などの犯罪が蔓延し、キンシャサの殺人率は人口10万人当たり112人以上にまで上昇した。戦乱や貧困によって孤児となったものも多く、彼らは「シェゲ」と呼ばれるストリートチルドレンの集団となって、治安悪化の要因となっている。
キンシャサ 政治
隣国コンゴ共和国の首都ブラザヴィルとはコンゴ川を挟んでわずか5kmしか離れていない隣町であり、そのためブラザヴィルで大事件が勃発した場合キンシャサに被害が及ぶこともある。1997年には、自国のモブツ政権崩壊においてはそれほどの被害がなかったのに、同時期にブラザヴィルでドニ・サスヌゲソ前大統領派とパスカル・リスバ大統領派の間で市街戦が勃発した際にはコンゴ河畔を中心に流れ弾などの被害を受けた。2012年3月4日にはブラザヴィルで軍の武器庫が大爆発を起こし146人以上が死亡する大惨事となったが、この時キンシャサにおいても衝撃で窓ガラスが割れるなどの被害が相次いだ。
21世紀に入り、6月30日大通りをはじめとするキンシャサ市内の幹線道路はおもに中国の援助によって次々と改修されている。日本もヌジリ国際空港とキンシャサ市内を結び、バコンゴ州とバンドンドゥ州を結ぶ大幹線道路の一部ともなっている長さ4kmのポワ・ルー通りを2009年よりJICAの支援によって改修している。
キンシャサ 教育
キンシャサの教育は、公用語であるフランス語によって行われている。
キンシャサ大学はコンゴ民主共和国で最も古く大きな大学で、ベルギー領コンゴ時代の1954年に「ロヴァニウム大学」として創立された。ロヴァニウム大学は宗主国ベルギーのルーヴェン・カトリック大学と提携して設立された。その後、1971年8月にロヴァニウム大学は、1962年に創立されたキサンガニのプロテスタント自治コンゴ大学および、1956年に設立されたルブンバシのコンゴ大学と合併してザイール国立大学キンシャサキャンパスとなったが、1981年には再び3校に分離し、キンシャサ大学と改名して現在に至っている。
このほかにも、コンゴ・プロテスタント大学や国立教育大学などがキンシャサにある。
キンシャサ 交通
キンシャサにはンドロ空港とヌジリ国際空港の二つの空港がある。1940年に建設されたンドロ国際空港は市街中心部に位置するが、現在は国内の短距離線にのみ使用される。キンシャサの玄関口であるヌジリ国際空港は市中心部より29km南東に位置し、国内長距離線やブリュッセルなどヨーロッパやアフリカ各地への国際線が就航している。
鉄道交通はマタディ・キンシャサ鉄道が、キンシャサとコンゴ河口近くのマタディ港を結んでいるが、老朽化が著しい。
市内交通においてはいくつかのバス路線があるものの、輸送のほとんどは個人によるミニバスが中心となる。
水上交通については、コンゴ河畔にLe Beach Ngobilaと呼ばれる長さ7kmにわたる河港があり、埠頭や桟橋が連なる。オナトラ社など各社が運行するフェリーが、コンゴ川水系上流に位置するキサンガニやイレボなど国内各地を結んでいるほか、中央アフリカの首都バンギにも国際航路が就航している。コンゴ川の対岸にあり4km離れたコンゴ共和国の首都ブラザヴィルとの間もフェリーが多数往来している。
キンシャサ 文化・名物
公用語はフランス語であるが、共通語としてリンガラ語が広く使われる。もともとこの地域はコンゴ人の居住地域であり、言語もコンゴ語が中心であったが、人口の急増とともにリンガラ語にとってかわられるようになった。リンガラ語は19世紀後半にコンゴ川中流域で成立したクレオール言語であったが、リンガフランカとして流域に広まるようになり、流入者の多いキンシャサでは20世紀初頭にはすでにリンガラ語が共通語として広く使用されるようになっていた。リンガラ語がキンシャサ及びブラザヴィルの言語となると、キンシャサに拠点を置くマスメディアや音楽でも多用され、さらに全国から人の集まる軍においてもリンガラ語が共通語として使用されたため、両コンゴに広がっていった。特にキンシャサで勃興したリンガラ音楽はコンゴのみならずアフリカ全体に広がり、リンガラ語の普及に大きな役割を果たしている。フランス語圏の都市としてはキンシャサはパリに次いで世界で2番目に大きな都市であり、共通語としてはリンガラ語が使われるものの、政府や学校、新聞、上流階級やビジネスなどではフランス語が使用される。現在の人口増加が続けば、2020年ごろにはキンシャサは人口でパリを抜いてフランス語圏最大の都市となると考えられている。2012年10月、キンシャサでは第14回のフランコフォニー・サミットが開催された。
キンシャサ 文化・名物
キンシャサはアフリカにおける音楽の一中心地であり、とくに1970年代にこの地で生まれたリンガラ音楽（リンガラ・ポップスとも）と呼ばれる音楽はコンゴのみならずアフリカ中に広まった。キンシャサにおけるポピュラー音楽の系譜は、1930年代から1940年代にかけてキューバからルンバが伝わったことにはじまる。これを起源として、当時のレオポルドヴィルではスークースと呼ばれる新しい音楽が起こった。その後1950年代にはアメリカからジャズも伝わり、ルンバを基本としてキンシャサに集まったミュージシャンたちが新たなポピュラー音楽（ルンバ・コンゴレーズ）を作り上げていった。フランソワ・ルアンボ・マキアディ（通称フランコ）や、グラン・カレといった音楽家が出現し、レオポルドヴィルに次々と設立されたレコード会社によってブラックアフリカ全土へと音楽が広がっていった。1969年にはパパ・ウェンバが中心となってとなってザイコ・ランガ・ランガが結成され、以後のキンシャサ音楽は完全に独立した新しいものとなり、ルンバ・ロックやリンガラ・ポップスと呼ばれる新しいジャンルとなっていった。カラム区のマトンゲ地区とヴィクトワール広場付近には多くのミュージシャンが集まり、音楽の中心となっていった。
キンシャサ 文化・名物
サッカーはキンシャサで最も人気のあるスポーツの一つであり、いくつかのサッカークラブがある。2012年現在、コンゴ民主共和国のトップディビジョンであるリナフットには、ASヴィタ・クルブ、DCモテマ・ペンベの2チームが所属している。この2チームはともに12回の優勝経験を持ち、リナフットで最も多く優勝したチームである。キンシャサの現在のメインスタジアムは、リンガラ区にあるスタッド・デ・マルティールである。このスタジアムは80,000人を収容し、世界でも19番目に大きなスタジアムである。このスタジアムはザイール時代に中国の援助で1988年に建設が開始され、総工費3,800万ドルをかけて1994年9月14日にオープンした。この時の名前はカマニョラ・スタジアムであったが、1997年にモブツ政権が崩壊するとカビラ政権によって現在の名称に改称された。これ以前は、スタッド・タタ・ラファエル（旧名は5月20日スタジアム）がメインスタジアムであった。このスタジアムでは、1974年10月30日にモハメド・アリとジョージ・フォアマンの試合が行われている。
1974年10月30日、モハメド・アリ（ アメリカ合衆国）がこの地でジョージ・フォアマン（ アメリカ合衆国）に8ラウンドKO勝利し、ボクシング世界ヘビー級王座を奪還した。下馬評を覆したこの逆転劇は「キンシャサの奇跡」と呼ばれ、ボクシング史上屈指の名勝負として語り継がれる。
この試合はアメリカへの衛星生中継に合わせた為、現地でのゴング（試合開始）は深夜3時頃だった。
ラウールの法則
ラウールの法則（ラウールのほうそく、英: Raoult's law）とは、「混合溶液の各成分の蒸気圧はそれぞれの純液体の蒸気圧と混合溶液中のモル分率の積で表される」という法則である。不揮発性の溶質を溶媒に溶かすと溶液の蒸気圧が下がる蒸気圧降下（じょうきあつこうか、vapor pressure depression）の現象について成り立ち、これは束一的性質のひとつである。その名はフランソワ＝マリー＝ラウールにちなむ。
ラウールの法則 詳細
ラウールの法則は十分に希薄な溶液について成り立つ。任意のモル分率においてラウールの法則が成立する溶液を理想溶液という。理想溶液では各成分は互いに異なる分子間力を及ぼさない。理想溶液に比較的近い溶液としては、しばしばベンゼンとトルエンの混合溶液があげられる。一般には分子構造の似た物質どうしの混合液が理想溶液に近いとされる。
ラウールの法則が成り立つとき、蒸気圧降下は気液平衡に達すると溶質の種類にかかわらず、モル分率と蒸気圧に比例する。すなわち成分i の蒸気圧Pi は
と表される。ここで、Pi* は成分iの純液体での蒸気圧、χi はモル分率である。
全蒸気圧PTotal は、各成分の蒸気圧の和である：
溶質の蒸気圧が溶媒よりも低い場合、溶液の全蒸気圧は純溶媒に比べると下がる。この現象を蒸気圧降下と言い、溶質が不揮発性である場合に著しい。
蒸気圧降下にともない、溶液の沸点は上昇する(後述)。
ラウールの法則 ラウールの法則と沸点上昇
ラウールの法則によると、溶液の蒸気圧p は純粋な溶媒蒸気圧p0 、溶媒および不揮発性溶質のモル分率をそれぞれ、χ0、 χ1 とすると、
となる。ここで、は蒸気圧降下である。溶媒および不揮発性溶質の物質量をそれぞれ、n0、n1とすると、希薄溶液では
n0 >> n1と見なしてよいから、
溶媒の質量W0 [kg]、モル質量をM0 [g/mol]とおくと(※電解質溶液においてはファントホッフの因子を導入して補正)、
したがって、を質量モル濃度m、を溶媒固有の定数kとおくと、蒸気圧降下は質量モル濃度に比例することがわかる。
希薄溶液で沸点近くの狭い温度範囲を考えれば、水と溶液の蒸気圧曲線は近似的に曲線の傾きが等しい、または平行な直線と見なせるので、
という関係がある。ただし、は沸点上昇を表す。
大河内久綱
大河内 久綱（おおこうち ひさつな、元亀元年2月15日（1570年3月21日） - 正保3年4月3日（1646年5月17日））は、安土桃山時代から江戸時代初期にかけての武将。徳川氏の家臣。大河内秀綱の子。兄弟に松平正綱がいる。室は相模国後北条氏遺臣・深井好秀の娘（龍泉院殿）。子に長泉院（酒井親炮室）、江戸幕府老中・川越藩主松平信綱、養子に大河内重綱がいる。通称は金兵衛。
大河内久綱 生涯
元亀元年（1570年）、徳川氏の家臣・大河内秀綱の子として三河国にて誕生。三河大河内氏の一族で、大河内諸氏のうち臥蝶大河内氏の出自にあたる。
慶長15年（1610年）10月に家康へ仕官する。元和4年（1618年）9月13日には父・秀綱が死去すると家督を相続（武蔵国高麗郡710石）する。久綱は代官・勘定奉行として活躍した。関東地方の幕府直轄領の年貢に関する実務を扱い、寛永15年（1638年）に職を退いた。
江戸時代後期に編纂された系譜集『干城録（かんじょうろく）』には、以下のような逸話が記されている。子の松平信綱の所には、老中という職業柄多くの進物が届いていたが、それを父にふるまっていた。久綱は、その進物を少しずつ換金しており、あるとき貯まった貯金で具足を調えて信綱に返したので、信綱が大変驚いたということである。
ブラザヴィル
ブラザヴィルまたはブラザビル（フランス語: Brazzaville）は、コンゴ共和国の首都。コンゴ川下流に面する。コンゴ川を挟んだ対岸にはコンゴ民主共和国の首都キンシャサがあり、この二つの都市で大都市圏を形成している（双子都市）。首都が隣り合っているのは、国連加盟国同士では世界でここだけである。2023年国勢調査速報によると人口は2,138,236人で、総人口の35パーセントが居住する国内最大の都市である。
ブラザヴィル 歴史
1880年、フランス人の探検家ピエール・ブラザが当時ンタモ(Ntamo)と呼ばれていた町を発見し、自分の名を取ってブラザヴィルと命名した。
1910年、フランス領赤道アフリカが成立し、ブラザヴィルにはその植民地政府が置かれた。
第二次世界大戦中の1944年には、ブラザヴィルは自由フランス軍の拠点となった。
6月、アフリカのフランス植民地と自由フランスとの間でブラザヴィル会議が開催され、ブラザヴィル宣言が行われた。
この宣言により、アフリカのフランス植民地は戦争協力と引き換えに、戦後の自治権拡大を約束された。
1960年代までは、街は欧州人居住区（中心部）とアフリカ人居住区（ポトポト (Poto-Poto)、バコンゴ (Bacongo)、マケレケレ (Makélékélé)）に分けられていた。
1980年にプール州から独立し、単独でコンゴ共和国の構成体となった。2002年には県の地位が与えられた（ブラザヴィル県）。
1997年にはドニ・サスヌゲソ前大統領派とパスカル・リスバ大統領派の間で市街戦が勃発し、サスヌゲソ派が勝利した。
2012年3月4日には軍の武器庫が大爆発を起こし146人以上が死亡する事故が発生した。ブラザヴィル弾薬庫爆発事故参照。
ブラザヴィル 気候
ケッペンの気候区分ではサバナ気候（Aw）に属する。
ブラザヴィル 教育
コンゴ共和国唯一の国立大学マリアン・ングアビ大学がある。
ブラザヴィル 交通
市内にはマヤマヤ空港が有り、エールフランスやケニア航空・エチオピア航空などが就航している。ブラザビルはコンゴ川の航行可能部の末端であるマレボ湖に面しており、中央アフリカ共和国の首都バンギやコンゴ民主共和国を含むこれより上流の地域とは盛んに水運が行われ、内陸部の交通結節点・集散地となっている。また、マレボ湖の対岸に位置するコンゴ民主共和国の首都キンシャサとはフェリー便の連絡がある。コンゴ・オセアン鉄道がポワントノワールとブラザヴィルを結んでいる。
ドーハ
ドーハ（英語：Doha、アラビア語：الدوحة al-Dawha [adˈduħa]）は、カタールの首都。同国を構成する自治体のひとつ。
カタール半島東海岸のペルシア湾に面する港町で、同国最大の都市。中東有数の世界都市でもある。人口は約64万人で、外国人労働者を含めると約240万人（2019年）。カタールの人口の60%がドーハ都市圏に住んでいる。
ドーハ 歴史
町は1825年に「アル・ビーダ (Al-Bida)」という名で設立された。後のダーハの市名は、アラビア語で「大きな木」の意味で、カタール半島の東海岸の漁村（今日のドーハの元になった）にあった大木に由来する。1825年、アブダビに支援されたバーレーンとの戦争で、新しい町は大きな損害を受けた。その翌年、オスマン帝国はサーニー・ビン・ムハンマドをシェイク（シャイフ）に任命、後にカタールの首長（ハキム）になる。1882年には市の南西部に砦が建設され、その翌年にはオスマン帝国との武力衝突に勝利した。
1916年にはイギリスのカタール保護領の首都となった。1917年、アブドゥッラー・ビン・ジャースィム・アール＝サーニーによって市の中心部に要塞が築かれた。20世紀初頭まで真珠と漁業が主な産業であったが、1930年代に日本で真珠の養殖が開発されると、カタールの真珠産業は壊滅、不況で飢餓まで起こった。
ドーハ 歴史
1949年より石油の輸出を行うようになり、1971年には独立に伴いカタールの首都となった。1996年には衛星テレビ局アルジャジーラが放送を開始した。2001年には世界貿易機関 (WTO) の第4回閣僚会議が行われ、ドーハ宣言が採択された（ドーハラウンド）。2006年にはアジア競技大会が過去最大の規模で開催された。
2025年9月9日、イスラエルはドーハ市内で活動していたハマースの幹部らを標的とした空爆を実施。6人が死亡した。カタールはイスラエルに抗議を行う一方、イスラエルに対して反撃する権利を留保することを表明した。
ドーハ 人口構成
外国人が大多数で、特にインド、パキスタン、バングラデシュ、フィリピンからの労働者が多い。レバント諸国や北アフリカからも多い。現在ではカタールの市民権を有さないものでもドーハに不動産を購入できるようになった。そのため、人口が急増中で、毎月、1万を優に越える人口増加が起きており、住宅不足が深刻な問題になっている。
ドーハ 気候
砂漠気候に属し、6月から8月の平均最高気温は40°Cを超える。
ドーハ 経済
カタール経済の中心であるドーハの主な産業は石油産業と天然ガス産業である。カタール最大の石油「カタール石油 (Qatar Petrolium)」、ガス会社ラスガスなど、多くの会社がドーハに本社を持つ。カタール政府は石油ガス依存からの脱却を目指し、産業の多角化を奨励している。その結果、首長ハマド・ビン・ハリーファ・アール＝サーニー本人による都市近代化事業が進んでいる。
ドーハはアラブ首長国連邦のドバイのように観光産業が主眼ではなく、文化・教育・放送面に力を入れている。
食糧などの物資の多くは、輸入に頼っている状況である。2017年6月に周辺諸国から国交断絶（2017年カタール外交危機）を突き付けられ、隣国サウジアラビアからの物資の輸入が見込まれなくなった際には、スーパーマーケットの商品が買占めされる状態となった。
ドーハ 再開発
ドーハ市内では、各地で大型開発が行われている。
ドーハ 教育
ドーハには1973年創立のカタール大学 (University of Qatar) がある。エデュケーション・シティーという地域には、カタール大学を含む多くの大学がキャンパスを持つ。ジョージタウン大学やカーネギーメロン大学等のアメリカの6つの有名大学もここにキャンパスを持ち、研究機関も集積している。さらに、ドーハには海外駐在員の子女の教育のためのインターナショナル・スクールも多い。
教育はカタール政府が大変力を入れている分野で、エデュケーション・シティーを運営するカタール財団が設立されている。
ドーハ 交通
ハマド国際空港（新ドーハ国際空港）：カタール航空のハブ空港として使用されている。IATA空港コードはDOH。4,850mと4,250mの滑走路を持つ最新鋭の巨大空港として2014年に開港し、それまでのドーハ国際空港から貨物も含めて全便が移管した。2017年6月、カタールが周辺諸国から国交断絶措置を通告された（2017年カタール外交危機）後は、エミレーツ航空やエティハド航空など断交した一部イスラム諸国に本拠を置く大手航空会社便の乗り入れが停止していたが、国交再開後順次復帰している。
ドーハ メディア
カタールの衛星テレビ局アルジャジーラの本社がある。
板倉勝重
板倉 勝重（いたくら かつしげ）は、安土桃山時代から江戸時代前期にかけての旗本、大名。江戸町奉行、京都所司代。板倉家宗家初代。僧としての法名は香誉宗哲（こうよそうてつ）。史料では官職を冠した板倉伊賀守の名で多く残っている。
優れた手腕と柔軟な判断で多くの事件、訴訟を裁定し、敗訴した者すら納得させるほどの理に適った裁きで名奉行と言えば誰もが勝重を連想した。
板倉勝重 生涯
天文14年（1545年）、板倉好重の次男として三河国額田郡小美村に生まれる。幼少時に出家して浄土真宗の永安寺の僧・香誉宗哲となった。ところが永禄4年（1561年）に父の好重が深溝松平家の松平好景に仕えて善明堤の戦いで戦死、さらに家督を継いだ弟・定重も天正9年（1581年）に高天神城の戦いで戦死したため、徳川家康の命で還俗して武士となり、家督を相続した。
主に施政面に従事し、天正14年（1586年）には家康が浜松より駿府へ移った際には駿府町奉行、同18年（1590年）に家康が関東へ移封されると、武蔵国新座郡・豊島郡で1000石を与えられ、関東代官、江戸町奉行となる。慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いの翌年の慶長6年（1601年）、5600石を加増され、6600石を領することになると共に京都町奉行（後の京都所司代）に任命され、京都の治安維持と朝廷の掌握、さらに大坂城の豊臣家の監視に当たった。なお、勝重が徳川家光の乳母を公募し春日局が応募したという説があり、真田増誉の『明良洪範』巻二十四の記事によると、京都粟田口で乳母公募の札を立てた所、上京した福（後の春日局）が勝重に出仕を願い出て採用されたことになっている。ただし、『春日局譜略』では福を乳母に推薦したのは、家光の母崇源院（江）の奥女中民部卿局になっている。
板倉勝重 生涯
慶長8年（1603年）、家康が征夷大将軍に就任して江戸幕府を開いた際に従五位下・伊賀守に叙任され、同14年（1609年）には近江国・山城国に領地を加増され1万6600石余を知行、大名に列している（長男の重宗も家康の息子秀忠に、次男の重昌も家康に仕えていた）。同年の猪熊事件では京都所司代として後陽成天皇と家康の意見調整を図って処分を決め、朝廷統制を強化した。慶長15年（1610年）に後陽成天皇の譲位が話題になると、勅使として家康の下へ向かう武家伝奏の広橋兼勝・勧修寺光豊と駿府下向について相談したり、年内譲位を主張する天皇と翌慶長16年（1611年）に譲位の延期を主張する家康が対立すると、年内譲位に固執する天皇を説得すべく摂家の近衛信尹や八条宮智仁親王らに働きかけ、最終的に信尹・智仁親王らに説得された天皇が年内譲位を撤回、慶長16年に後水尾天皇が即位することとなった。慶長17年（1612年）には後水尾天皇への書物引き渡しを拒む後陽成上皇に対し、引き渡すべきとの家康の意向を受け取り引き渡しに尽力、翌慶長18年（1613年）には広橋兼勝と共に駿府へ下向して公家衆法度の作成に関わった。
板倉勝重 生涯
慶長19年（1614年）からの大坂の陣の発端となった方広寺鐘銘事件では本多正純らと共に強硬策を上奏。翌慶長20年（1615年）の夏の陣では古田重然家臣木村宗喜が、大坂方と内通して計画した京への放火を阻止する。大坂の陣後に江戸幕府が禁中並公家諸法度を施行すると、朝廷がその実施を怠りなく行うよう指導と監視に当たった。
元和4年（1618年）から秀忠の娘和子（後の東福門院）が後水尾天皇の女御として入内する話があったが、元和5年（1619年）に典侍・四辻与津子の皇女出産に絡んだ入内延期および秀忠の公家処罰（およつ御寮人事件）で天皇が態度を硬化させると、重宗や藤堂高虎と共に周旋に動き、入内は元和6年（1620年）6月に決定し処罰された公家も赦免された。元和6年に重宗に京都所司代の職を譲った。重宗はすでに父とは別に所領を持つ旗本になっていたが、これによって加増され大名となった。
元和9年（1623年）、従四位下に昇り、侍従に任ぜられる。当時は御譜代衆の侍従以上の官位を帯びていたのは松平定勝（少将）、井伊直孝（侍従）のみであった（「武家補任」）。
寛永元年（1624年）に死去、享年79。遺領は重宗と重昌で分割して相続となり、重昌も旗本から大名となった。
江戸時代後期の寛政5年（1793年）、備中松山藩（岡山県高梁市）の第4代藩主・板倉勝政により、備中松山城（臥牛山）下に勝重・重宗父子の霊を祀った八重籬神社が建立された。
板倉勝重 文化面における活動
岩佐又兵衛作『洛中洛外図屏風』（舟木本）に勝重が描かれていることが歴史学者黒田日出男により明らかにされ、左隻の二条城で訴訟を主宰し、女の訴えを聞いている人物は羽織の紋様（九曜紋）から勝重と特定された。また兼勝と重昌も描かれていることが確認され、二条城の大手門を潜ろうとしている公家は慶長18年7月3日、共に公家衆法度の作成に尽力した勝重から振舞いに招かれた兼勝と特定された。左隻の中心軸上に描かれている印象的な武家行列の主は駕籠舁きの鞠挟紋から重昌と特定された。
このように注文主は板倉家または板倉家と繋がりが深い人物であることが予想されるが、黒田による資料の博捜と精密な読解により、注文主は下京室町の呉服商で勝重の呉服所となっていた「笹屋（半四郎）」と特定された。ただし反論もあり、平成29年（2017年）刊行の『別冊太陽』に掲載された佐藤康宏と辻惟雄の対談で佐藤は笹屋注文主説に異議を唱え、笹屋が屏風を注文する理由が不明な点を挙げて武家が注文主ではないかと推測、辻は勝重が注文主だが金は笹屋が出したので、舟木本で笹屋を描かせてもらったと推測した。
板倉勝重 文化面における活動
本阿弥光悦と松永貞徳・尺五父子や安楽庵策伝ら寛永文化を代表する文化人と交流があり、家康に光悦の移住先提供を進言、鷹峯に決まったという。また策伝の話の聞き手になったことが『醒睡笑』の巻末に載せられたほか、勝重に関する説話も8話掲載され、彼が公平な京都所司代として人々から慕われた様子が書かれている。重宗も父と同じく光悦らを重用し文化活動を巧みに誘掖していった。
板倉勝重 史料
勝重と重宗は奉行として善政を敷き、評価が高かった。2人の裁定や逸話は『板倉政要』という判例集となって後世に伝わった。京都所司代を務めた勝重と重宗、および孫の板倉重矩（重宗の甥で重昌の子）が関わったとされる裁判説話は板倉政要の巻六から巻十に掲載されている。
板倉政要が成立したのは元禄期とされる。成立の経緯には、名奉行の存在を渇望する庶民の思いがあった。公明正大な奉行の存在を望む庶民達の渇望が、板倉勝重・重宗という優良な奉行に仮託して虚々実々を交えた様々な逸話を集約させ、板倉政要を完成させた。板倉政要の中には後の名奉行大岡忠相の事績を称えた『大岡政談』に翻案されたものがあり、三方一両損の逸話はその代表とされる。また板倉政要自体も、明の『包公案』『棠院比事』などから翻案された話が混入して出来上がっている。
板倉勝重 史料
板倉政要の巻二と巻三に収録されている勝重の私的な備忘録「諸作法掟」と、彼や幕府が発給した触状を踏まえ、重宗が出した元和8年（1622年）8月20日令の京都町触九ヶ条と11月13日令の七ヶ条、寛永6年（1629年）10月18日の五ヶ条と合わせた二十一ヶ条で構成された「板倉重宗二十一ヶ条」は板倉政要巻五に納められ、京都行政の基本条文として明治維新まで重視されていた。
勝重・重宗父子が関わった吟味筋（刑事裁判）の刑執行を役人に命じた文書を纏めた『板倉籠屋証文』も、江戸時代初期の京都の裁判を断片的にだが知る手掛かりとして貴重な史料である。
板倉勝重 逸話
家康から駿府町奉行に任じられた時、勝重は「女房に相談します」と言って帰り、妻に「判官と言われる者の失敗は、内縁や賄賂によって判断を誤ることだが、それはみな女房から起こるのだ。それゆえ、自分が奉行になったら、訴訟に口出しせず賄賂は受け取らぬことはもちろん、自分の身にどんな不思議なことがあっても、差し出がましい口を利かぬと約束出来るか」と言った。妻は誓ったが、勝重が衣服を改めた所、袴の腰が捻れていることを注意すると勝重から「差し出がましい口はならぬと申したではないか」と叱られたので、慌てて詫びた上で改めて誓いを立てた（藩翰譜）。この逸話は京都所司代就任前の出来事ともされている。
下京の時宗寺院辺りでは小商人たちが博奕を打っていたが、銀3貫目も負けた者が勝重に取られた金を取り返せないか訴えた。勝重は勝った者と負けた者双方を呼び出すと100日間入牢および勝った者に負けた者へ金を返すよう命じ、全員出牢した後に京都中や郊外へ「今後、御法度に背いて博奕をして、負けた者は訴え出れば負けた金を取り返してやり、かつ勝った者には100日牢入りを命ずる」と御触れを出した。勝った者にとっては間尺に合わないため自然と博奕は行われなくなった（板倉政要）。
板倉勝重 逸話
家康が家臣の彦坂光正に駿府町奉行を命じようとした時、受けようとしなかったので「近く京都から勝重が来るから相談せよ」と命じた。勝重は光正に「奉行の心得は簡単である。ただ清廉で賄賂を受け取らねばよろしい。それが出来ねばお断りせよ」と言った。光正は辞退すれば清廉でないと思われるかもしれないので奉行職を受けた。板倉政要ではこのような逸話だが、名将言行録では町人に囲まれて歓談している勝重に光正が意見を尋ね、回答は同じだが、勝重は続けて自分に賄賂100両を送った者がおり、受け取らなかったが相手の罪を隠したいと思ったことを告げた後、周りにいる町人に向かって「その方たち、よく聞け。訴訟があったら、大事なことは奉行に物を贈ることだ。たとえ返されても奉行には贔屓する気持ちが出てくるからな」と大笑いしたことが追加されている。
京都松原東洞院の角屋敷の境界争いで訴訟が持ち込まれ、一方の係争者は勝重の知り合いで白瓜を贈ってきた。勝重は「近いうち現場を見に行こう」と返事をしたため、当日に係争者や町役人など一同が出迎える中に出張ると、大声で「先だっては珍しい瓜をかたじけない」と礼を言うと早々に境界を調べた。そして「この土地は隣家なれば返すべし」と言い渡して帰った。内心勝訴すると思っていた係争者は瓜を贈ったことを公にされた上に敗訴、二重に面目を失った。
アンマン
座標: 北緯31度57分00秒 東経35度56分20秒﻿ / ﻿北緯31.949977度 東経35.938854度﻿ / 31.949977; 35.938854
アンマン（アラビア語: عمان ‘Ammān; アンマーン、英: Amman）は、ヨルダン・ハシミテ王国の首都。ヨルダンの政治・経済の中心であり、中東でも有数の大都市である。人口は約400万人（2021年）で、都市圏人口は約450万人である。
紀元前17世紀以来の古い都市で、古代には「フィラデルフィア」と呼ばれ繁栄していた。しかし、その後度重なる地震や戦乱によって衰退し荒廃した。当地は一寒村となっていたが、20世紀初頭にトランスヨルダンの首都となり発達し、パレスチナ戦争後急激に規模を拡大した。
アンマンは近代的なビルが立ち並ぶ近代都市である一面で、昔ながらの市場（スーク）のある旧市街のダウンタウンを抱えている。ヨルダン川にも比較的近く、イエスが洗礼を受けたとされるワディ・ハラール(Wadi Kharrar)まで自動車で45分ほどであるため、多くのキリスト教徒が訪れる。
イラク西部とは陸路で直結しており、2003年のイラク戦争前後から、混乱の続くイラクに陸路で入る人々の中継点としても注目を集めた。
アンマン 歴史
アンマンの地は新石器時代の9000年前以来の定住地であり、アンマン郊外のアイン＝ガザル遺跡からは有名なアイン・ガザルの像が出土している。聖書ではアンモン人の主要な都市として、ラバ、もしくはラバトの名で登場する。やがて、ヘブライ語でラバト・アンモーン（ヘブライ語: רבת עמון‎）と呼ばれるようになったこの都市は、アッシリア帝国、ペルシア帝国、マケドニア王国の征服を経て、エジプトのヘレニズム王朝プトレマイオス朝の支配下になり、プトレマイオス2世ピラデルポス（Philadelphos）にちなんで、ギリシャ語でフィラデルフィア（古代ギリシア語: Φιλαδέλφεια）と呼ばれた。
フィラデルフィアは紀元前1世紀にローマの統治下に入り、ローマ帝国のもとでキリスト教が流入し、司教座が置かれた。アラビア語名のアンマーンは、先イスラム期にシリアを支配したキリスト教系アラブ人のガッサーン朝のもとで起こり、ウマイヤ朝およびアッバース朝の時代に都市の繁栄と共に定着していったが、度重なる地震と戦乱によって次第に都市としては衰えていった。
アンマン 歴史
1887年、ロシア帝国の弾圧を逃れて北カフカスからオスマン帝国領のシリア地方に亡命してきたチェルケス人が、フィラデルフィアの廃墟の近傍に住み始めたことによってアンマンは再び歴史に登場する。1900年、オスマン帝国のスルタン、アブデュルハミト2世がダマスカスからメディナまでのヒジャーズ鉄道建設を命じたことにより、アンマンに大きな鉄道駅が建設されることになり、周囲や沿線の物資の集散地として浮上を始めた。1921年にハーシム家のアブドッラー・ビン＝フサインがイギリスによって、委任統治領パレスチナ東部に新設されたトランスヨルダン（ヨルダン川東岸地域）の首長（アミール）に据えられると、アンマンに政府が置かれた。当時はサルトがトランスヨルダンの中心都市であり、アンマンは未だ都市らしい都市ではなく、アブドッラー・ビン＝フサインは当初、駅を王宮に、列車を政府庁舎代わりに使っていた。
アンマン 歴史
1946年にトランスヨルダンが王国として独立すると、アンマンはその首都に昇格するが、1940年代後半の人口はわずかに2万人程度であった。しかし、イスラエル独立をめぐる混乱の中で、ヨルダンにはパレスチナ人の難民がパレスチナ各地から押し寄せ、トランスヨルダンにおける数少ない都市らしい都市であるアンマンの人口は急速に膨張した。その結果、居住地は都市の中心部を外れて、旧市街を取り囲む丘の上にまで拡大している。1990年代だけでも、パレスチナやイラクなどからの移住者や難民もあり都市拡大のペースは加速し、西部に新市街が次々誕生する一方、水の供給が深刻な問題となり始めている。
なお、1970年に発生したヨルダン内戦によってレバノンに追放されるまで、パレスチナ解放機構（PLO）の本部が存在していた。同年9月14日から始まった内戦では、郊外のワハダート難民キャンプに拠点を置くPLOとヨルダン正規軍が交戦し、多数の死傷者が出た。9月30日以降、両勢力はアラブ最高委員会の仲介によりアンマン市内から退去した。
アンマン 地理
アンマンはヨルダン北西の丘の多い地域に位置している。街はもともと7つの丘の上に建設されたが、現在では周囲の他の丘の上にまで拡大している（丘はjabel〈ジャバル〉と呼ばれ、現在のアンマンは19の丘にまたがっている）。
アンマン 行政区画
大アンマン地方自治体（GAM: Greater Amman Municipality）は27地区で構成される。
アンマン 経済
ヨルダンの経済の中心地である。食品、中小規模の加工業、建設業、銀行業、保険、貿易、観光業、宿泊業（ホテル）が主要な産業である。
アンマン 交通
国内交通では路線バスとタクシー、そして固定された路線を主に走る乗合タクシー「セルビス」が活躍している。市内交通は、特に通勤のピーク時における混雑に悩まされている。
アンマンの空の玄関は、市内から車で南へ30分ほどの距離にあるクィーンアリア国際空港であり、ヨルダン国内を発着する路線のほとんどを扱っている。
陸路では、隣接する各国の都市へのバスが頻繁に発着している。隣接国、例えばイラクへはセルビスによる往来もある。鉄道はかつてのヒジャーズ鉄道の一部に当たる路線がダマスカスとの間を運行しているが、週に数便しかない。
主なバスステーションは以下の3つである。
なお、Abdali station→北緯31度57分36.44秒 東経35度55分2.67秒﻿ / ﻿北緯31.9601222度 東経35.9174083度﻿ / 31.9601222; 35.9174083と、Raghadan station→北緯31度57分9.39秒 東経35度56分34.9秒﻿ / ﻿北緯31.9526083度 東経35.943028度﻿ / 31.9526083; 35.943028はすでにバスステーションとしての役割を終えている。
アンマン 教育
ヨルダン大学を始め複数（約20）の大学がある。
アンマン スポーツ
アンマンをホームとするサッカークラブがある。
アンマン 観光地
アンマンの観光地の多くは、金製品や布などを扱う古くからの市場（スーク）とアルフセイン・モスクを囲んで広がる旧市街にある。地元住民には「バラド（Balad）」の名で知られる旧市街は、周囲を囲んで虫食い状に広がる新市街の中に縮こまっているような状態である。しかしながら旧市街は古くからの情緒を残しており、古いアンマンを楽しみたい場合はジャバル・アンマン（アンマンの丘）の東側に行けば旧来の町並みや生活、大きなスーク、古代の遺跡、博物館などを見ることができる。
アンマンの城塞（シタデル）の丘（ジャバル・アル＝カラー〈Jabal al-Qal'a〉）は古来から人の居住があり、軍事的・政治的に重要な場所だった。その建築物群はローマ帝国、ビザンチン帝国、イスラム教初期にまで遡る。丘の北端と東端から出土している遺跡は、青銅器時代にまで遡る可能性のあるものである。丘には、マルクス・アウレリウス・アントニヌス帝が命じて造らせたといわれるヘラクレス神殿があり、エフェソスのアルテミス神殿に似た形だとされる。
アンマン 観光地
アンマン（当時のフィラデルフィア）は七つの丘にまたがっているところがローマに似ているとされ、古代ローマの兵士や役人には大変好まれた。ローマ時代のフォルム（公共広場）の裏には収容観客数6,000人規模の円形劇場（ヨルダン国内最大のローマ劇場）がある。アントニヌス・ピウス帝によって138年から161年の間に建設されたと思われ、丘の斜面を利用して作られている。今でもこの劇場はスポーツイベントや上演などに利用される。
アンマンは西アジアで最大規模のモスクがある街でもある。この街最古のモスクである旧市街のフセイン・モスクはかつてフィラデルフィア大聖堂があったと思われる場所にあり、この地をムスリムとして初めて征服した第2代正統カリフ・ウマル・イブン＝ハッターブが建設を指揮したとされる。現在見るアルフセイン・モスクはハーシム家のトランスヨルダン支配後、アブドッラー・ビン＝フサインによってオスマン建築様式で改装されている。最も新しいモスクは1982年から1989年にかけて建設された真っ青なモザイクの大屋根のある巨大モスク、キング・アブドッラー1世モスクである。ドームの下の礼拝所は3,000人が収容できる規模である。アンマンのモスクでユニークなものは、市内で最も高い丘、ジャバル・アシュラフィエ（Jabal Ashrafieh）の上にあるアブー・ダルウィーシュ・モスクであり、黒と白のチェックのパターンという異様な姿を見せている。外見と違い、内部は黒と白の配色はなされておらず、淡い色の壁とペルシャ絨毯が敷かれている。このモスクは北カフカスのサーカシア（チェルケシア）から移民してきた人が造ったものである。
連山 (航空機)
連山（れんざん）は、太平洋戦争で大日本帝国海軍が計画した四発陸上攻撃機。1943年（昭和18年）に大日本帝国海軍が中島飛行機に依頼したが、資源不足から中止になった。略符号はG8N、連合軍コードネームはRita。1943年（昭和18年）7月27日に兵器名称付与標準が改定される以前は「十八試陸上攻撃機」ないし「十八試大攻」、以降は「試製連山」と呼称された。
連山 (航空機) 特徴
連山は、戦時下の開発・製造となることから、生産性や整備性への考慮として特殊な加工を要する構造材や部品の数を抑え、「彩雲」で採用された厚板構造を導入し、胴体や主翼の製造に要する縦通材やリベット数を削減した。また、高速力が優先されたことから機体は空力的に洗練され、主翼は面積を小さくし翼面荷重を正規状態で250 kg/m2、過荷状態で300 kg/m2と当時の日本軍用機としては大きく設定したため、離着陸時の高揚力装置として親子フラップ（二重フラップ）を導入している。爆弾搭載量は同時期に計画、試作されていた1.5tや2tの大型爆弾、魚雷も2発搭載可能な最大4tとされた。同時に長距離を進出して攻撃を行うことから、高空性能と防御力を重視して排気タービン過給器や動力銃座を搭載し、防弾装備も施すなど、高速かつ重武装を施した機体となるものであった。
連山 (航空機) 特徴
連山は、1941年（昭和16年）に中島飛行機で試作・初飛行を行ったが重量増大や動力系の問題から性能不足とされ攻撃機としては不採用になった大型陸上攻撃機「深山」の経験や、開戦初期に南方で鹵獲したアメリカ陸軍航空隊のB-17爆撃機を解体・調査して得られた情報や技術を参考に設計されている。深山での反省から、機体の重量管理が計画当初より徹底され、機銃配置は一式陸攻やB-17と同様となっているが、より新型のものに準じて視・射界や空力的にも良好な銃座となった。降着装置も深山から引き続き前車輪式を採用していた点が、技術的な特徴となっている。
連山 (航空機) 歴史
1942年（昭和17年）に海軍内部で開かれた技術会議の席上で速力360ノット（約666km/h）、航続距離6000浬（11112km）、爆弾は最大4t搭載可能な遠距離攻撃機の要求がなされ、同年12月末に海軍から中島飛行機に「実用機試製計画番号N-40」として大型陸上攻撃機の開発が「内示」された。中島飛行機はそれに基づいて計画を進め、翌1943年（昭和18年）9月14日に正式な発注が行われた。
中島飛行機は松村健一技師を機体主任として設計・開発を進め1944年（昭和19年）10月には試作1号機が完成し、10月23日初飛行に成功。しかし1号機はアルミニウム不足から計画性能が出せなかった。さらに格納庫への移動中にブレーキ故障で衝突事故を起こし、機首を損傷、排気タービンも未完成だったため、海軍への引き渡しは1945年（昭和20年）1月になった。なお試作1号機から3号機は、機体の状態や艤装品の確認を主に行い、排気タービンや兵装を完備した機体による最終的な性能試験は、試作4号機以降に予定して高性能を期待されていたものの、後述する事故や空襲、機体自体の製造中止もあり、実際の試験飛行は充分に行われなかったため、実性能は不明瞭なままで終わっている。
連山 (航空機) 歴史
本機は試作発注からわずか1年で初飛行するという、大型の新型機としては異例の速さで開発されたように見えるが、この時期の海軍機試製計画にはあらかじめ実用機試製計画番号が与えられ、事前研究が行われるようになっており、連山も試作発注時にはすでに木型審査を終了、機体製造に要する図面や治具の手配が進んだ状態であった。試作の内示はあくまで内示に過ぎず、正式な発注の年次によって「○○試」を冠した名称が与えられる。一部戦後の出版物には「17試陸攻註文書」などという記述も存在しているが、一次資料である海軍の文書上での記載は「十八試陸攻」でありこの点は疑う余地がない。また、海軍機の試製時に「註文書」という文書が発せられることもない。なお、「十七試陸攻」の名称は川西の計画機に与えられている。
連山 (航空機) 歴史
海軍に領収され追浜飛行場を拠点に試験を開始した連山試作1号機と2号機であったが、1号機は試験飛行での着陸時に後部胴体が折れる事故を起こした。検証の結果、当時使われていた胴体の強度規定が前車輪式の機体に対しては不完全であったことから、修繕とともに改設計が行われた。追浜飛行場が狭く、機体重量を増した状態での飛行には不向きであったこと、また同年2月以降は関東地方にも米軍による空襲が激化し、連山1・2号機はこれを避ける目的からも3月に三沢海軍飛行場へ空輸され、過荷重状態を目指した飛行実験が行われたが、戦局の悪化により1945年6月に連山の試作計画自体が中止となり、排気タービンを使用した試験は実施されないまま、8月に同地で空襲を受け破壊された。中島飛行機は小泉製作所で試作5-8号機の胴体を製造した段階で以後の作業を中止しており、隣接する小泉飛行場には、完成済みであったが未領収の試作3号機と4号機の計2機が残されていた。うち1機は空襲により大破し、もう1機は一部破損した状態で残されていた。この破損機体（試作4号機とされるが異説あり）は米軍に接収され、三沢から運ばれた1号機や2号機の残存部品も流用して修理を行った後、1945年12月には小泉飛行場から追浜まで米軍の監視を受けながら空輸され、横須賀で船積みされアメリカ合衆国本土へ移送された。移送された機体は1946年6月、ニューアーク陸軍基地からオハイオ州パターソン飛行場までの480浬を26ノットの向かい風のなか、時速110マイル、3時間10分で飛行、さらに1回の試験飛行を実施したが、米軍による再整備後も全力運転可能なエンジンが4基中1基のみとなるなど、状態が悪いことから以後の飛行は中止され、基地内で空軍博物館の展示予定機として保管されていたが、最終的には朝鮮戦争中に廃棄処分となっており現存機は無い。
連山 (航空機) 歴史
連山の派生型としてはエンジンをハ43に換装した連山改（G8N2）が計画されたほか、マリアナ諸島やフィリピンでの戦いが日本の敗北に終わり、特攻作戦が主体となった情勢に合わせて桜花三三型の母機として選定された。さらに、連山1機を製造するのに零戦10機分の資材を要することから、アルミニウム資源枯渇対策としての鋼製機体の連山改（G8N3）を1944年から中島飛行機は鋼材を扱う艦政本部の協力を得て研究、設計中だったが、これらも1945年6月に計画中止となった。
2023年、元中島飛行機従業員2名の親族の群馬県の家から、連山の風防と見られるガラス38枚が見つかった。
連山 (航空機) 登場作品
『遙かなる星』
第三次世界大戦でアメリカ合衆国が崩壊した世界にて、大戦を乗り切った日本が、合衆国本土の反応兵器攻撃の対象とならなかった空軍スクラップヤードから本機を回収する。その後は沖縄の北崎重工総合技術博物館に展示しており、レストア完了は1995年を予定している。
『R.U.S.E.』
日本の爆撃機として登場。
『War Thunder』
大日本帝国航空ツリーに戦中の爆撃機として登場。
森保一
森保 一（もりやす はじめ、1968年8月23日 - ）は、静岡県掛川市生まれ、長崎県長崎市出身の元プロサッカー選手、サッカー指導者（JFA 公認S級コーチ）。日本代表監督。現役時代のポジションはミッドフィールダー（MF）。元日本代表。
森保一 経歴
静岡県掛川市で生まれたが、父親が造船関係者だったため、幼少期から名古屋市、横須賀市、佐賀県唐津市と各地を転居し、唐津市立鏡山小学校に入学するもすぐに転居。小学1年生から長崎市に定住する。自身では「長崎生まれ広島育ち」を自称する。
サッカーを本格的に始めたのは小学6年生の時で、それまでは少年野球をしており、プロ野球選手になることが夢だった。小学6年のサッカークラブチーム「土井首SSS（土井首サッカースポーツ少年団）」時代に第4回全日本少年サッカー大会にGKとして出場している。長崎市立深堀中学校では当初サッカー部が無かったため、近隣でサッカー部のある長崎市立土井首中学校の練習に参加していたが、土井首中の生徒たちからスパイクを隠されるなどのいじめを受けたため、父親や他の保護者の協力を得て深堀中にサッカー部を新設しプレーを続けた。
高校進学に際してサッカー強豪校である長崎県立国見高等学校への進学を考えていたが、森保の不真面目な受験姿勢を見た父親に反対されたため、長崎日本大学高等学校へ進学した。これについては、他にも「選手層の厚い国見に進学しても、レギュラーでやっていける自信がなかったため遠慮した」という説や、長崎日大高では特待生扱いで学費が免除されるため選んだという説もある。