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諸葛恪 概略
若い頃から機知と才気に溢れていた。一方で性格は父・諸葛瑾や叔父の諸葛亮とは正反対と言っても良く、思慮深いとは言えず、いい加減で、野心家であり、弁論でも口達者で他人をやりこめるのが得意であり、才能をひけらかすのが好きで、傲慢であったことから、家族から将来性を心配されていた。
逸話として、宴の最中に引き出された驢馬の額に、孫権が戯れて「諸葛子瑜」と書いたことがあった（子瑜は諸葛瑾の字、諸葛瑾は面長であったとされる）。一座の者は大笑いしたが、父を馬鹿にされて面白くない幼少の諸葛恪は、その下に2字を書き加えることを孫権に願い出て、「之驢」と書き加えた（「諸葛子瑜之驢」、即ち「諸葛瑾の驢馬」という意味になる）。孫権はじめ一座の者は諸葛恪の機転の良さに舌を巻き、その驢馬は諸葛瑾に与えられた。また、孫権に「そなたの父と叔父、どちらが偉いか？」（現代に至るもそうだが、当時も諸葛亮のほうが評価が高かった）と問われた際に、「我が父にございます。何故ならば仕えるべき主君を心得ておりますゆえ」と即座に返答した。孫権は感心して諸葛父子を「藍田生玉」（家柄のよい家から賢明な子弟が生まれること）と称賛した。他にも正史には彼の幼少時代の才気煥発さを示すエピソードが多く載せられている。
諸葛恪 概略
一方で負けず嫌いを示す逸話もある。皇太子の孫登に「馬の糞でも食っていろ」とからかわれた際に、諸葛恪は「それでは太子様は鶏の卵をお召し上がり下さい」と言い返した。脇で聞いていた孫権が意味がわからず問いただすと「鶏の卵も馬の糞も出る所は同じでございます」と返答したという。孫権は大いに笑った。しかし婉曲な表現とはいえ、皇太子相手でも言い返さずには済まなかったのである。
その才能に見合わぬ性格の問題から、諸葛瑾は常に「息子は頭が良過ぎる。家を栄えさせるのもこの子なら、潰すのもまたこの子だろう」と嘆いていた。諸葛亮も陸遜に宛てた書状の中でわざわざ「恪は大雑把でいい加減なので兵糧管理などは向かない」と判じて注意し、更に陸遜も彼をつかまえて「その人を人と思わない性格をどうにかしなさい」と窘めている。
諸葛恪は張休・顧譚・陳表とともに皇太子の孫登の側近となり、四人は孫登の四友と呼ばれた。
諸葛恪 概略
諸葛恪は「丹陽郡は山が険しく、住民の多くは勇敢なのですが、丹陽郡の奥地には不服住民（山越）が多いです。自分が丹陽郡に赴けば、3年で武装兵4万人を手に入れられます」と上申した。嘉禾3年（234年）、諸葛恪は撫越将軍・丹陽太守に任じられ、陳表・顧承らとともに山越の討伐を命じられた。諸葛恪は策略を使って、あまり戦うことなく、3年で山越を帰順させ、4万人以上の山越兵を手に入れる事に成功した。その功績をたたえられ、威北将軍に任ぜられ、都郷侯に封ぜられた。
赤烏4年（241年）、皇太子の孫登が死去すると、翌赤烏5年（242年）、孫和が皇太子となった。しかし、孫和と孫覇との間で継承争いが起き、家臣団が真っ二つになって争いあう事態となった。諸葛恪は孫和を支持したが、長男の諸葛綽は孫覇を支持したようである。結局、孫和は太子を廃されたうえに幽閉され、孫覇は処刑され、孫亮が皇太子となった（二宮事件）。孫権はこの事について諸葛恪に諸葛綽の再教育を命じた。諸葛恪は諸葛綽を毒殺した。
赤烏8年（245年）、陸遜は諸葛恪に謂うには 「私の前に在る者には、私は必ず同じく昇るよう奉じ、私の下に在る者には、これを扶持している。今、観たところ君の気は上を凌ぎ、意は下を蔑ろにしている。安徳の基とはならない」。諸葛恪は陸遜が行節面によって己れを嫌っている事を知っており、ゆえにその道理を広げて陸遜の主旨に賛同したのである。
諸葛恪 概略
赤烏9年（246年）、たびたび魏との戦いで功績を挙げたことにより、大将軍に任ぜられた。陸抗と任地を交替し、節を仮されて武昌に駐屯し、陸遜に代って荊州の事を典領した。
太元元年（251年）12月、皇太子の孫亮がまだ幼かったので、孫権は寝疾（病臥）すると、付託の事を討議させた。時に朝臣の咸なが皆な諸葛恪に意を注いでおり、孫峻が上表して諸葛恪の器は輔政を任せ、大事を付託すべきものだと。孫権は諸葛恪が自らの働きの為に専断するのを嫌っていたが、孫峻は当今の朝臣では皆な及ぶ者が莫いとして固く自説を保ち、かくして諸葛恪を徴した。後に諸葛恪らを臥内で引見し、牀下に詔を受けさせた、諸葛恪は太子太傅に任ぜられた。
神鳳元年（252年）4月、孫権が危篤になると、孫弘・孫峻・滕胤・呂拠と共に後事を託された。次の日、孫権は崩御し、孫亮が即位した。孫弘は諸葛恪と仲が悪かったことから、孫権の死を隠して諸葛恪を排除しようとしたが、逆に露見し誅殺されてしまう。これにより、その後の呉の実権は諸葛恪が握ることになった。
建興元年（252年）閏4月、諸葛恪は皇帝の孫亮の太傅となった。官吏を監察する校官の制度を廃止し、未納の税金を帳消しにし、関税を廃止したので、絶大な支持を受けた。韋昭（韋曜）を推薦して太史令とし、『呉書』を編纂させた。
諸葛恪 概略
またその頃、孫和の妃の張氏は黄門の陳遷を派遣し、建業に行って皇后に上疏させると共に諸葛恪にも挨拶をさせた。諸葛恪の姉の子が張氏である。その面会も済んで退出しようとしている時に諸葛恪は陳遷に言った、「お妃様にお伝え下さい、間も無く彼等よりも優位な立場にお立て致しますゆえ」。その年の正月に孫和は南陽王に封ぜられ、長沙に追い遣られていた。この言葉が些か世間に泄れる事となった。それに加え諸葛恪は、遷都を行おうとの意図で武昌の宮殿を整備させていた事から、世間は孫和を武昌に迎えようとしているのだとも噂をした。
同年10月、諸葛恪は東興に大きな堤を造り、堤の左右の山地に堤を挟む形で二つの城を築いた。同年12月、魏の胡遵・諸葛誕らは東興を攻め堤を決壊させるべく、船を並べて浮橋を築き、浮橋を渡り堤の上に進軍し、堤の上に陣を張り、堤の左右の山地に築かれた二つの城に攻撃をかけた。そこで、諸葛恪は丁奉・留賛・呂拠・唐咨らを先鋒として魏軍を攻撃し、撃破した。敗走した魏軍はあわてて浮橋に殺到したが、呉の朱異によって浮橋が壊されたので大混乱になり、魏軍は韓綜・桓嘉をはじめ数万人が戦死した（東興の戦い）。呉はこの戦いで多大な牛馬や軍事物資を手に入れた。諸葛恪は陽都侯に封ぜられ、揚州と荊州の牧に任ぜられ、国内の軍事全般の指揮を任されることになった。『建康実録』によればこのとき丞相に昇進している。
諸葛恪 概略
建興2年（253年）、前年の戦いの勝利に気をよくした諸葛恪は北伐を主張し、周囲は兵の疲労を理由に強く反対した。諸葛恪は呉王夫差や劉表の子（劉琮）が滅んだ故事を引き、手をこまねいていれば魏との国力差は広がる一方と説いた。そして魏で司馬懿はじめ曹操以来の宿将が死に、後継がまだ育っていない今が好機であり、十数年も経てば伊尹・管仲でも逆転は不可能になると主張した。また叔父が賊と争うための計略（諸葛亮の『出師表』？）も引き合いに出し、あくまで北伐強行を主張した。友人の丹楊太守・聶友はなおも反対したが、諸葛恪は自説を曲げなかった。また、『漢晋春秋』によると、蜀漢の姜維にも北伐を呼びかけ、姜維の賛同を得た。
諸葛恪 概略
3月、20万を号する大軍を率いて魏に侵攻した。4月、合肥新城を包囲した。魏の毌丘倹・文欽は合肥新城の守将の張特とともにこれを防いだ。諸葛恪は合肥新城を攻め落し、張特はこの状況でまともに戦っても勝機は無いと見て、諸葛恪に対し「魏の法では、城を100日守れば、その将兵は敵に降伏しても罪にはならず、家族が処刑されることもない。数日したら100日になるので、それから降伏する」と述べた。このため諸葛恪はこれを信じ、城への攻撃を中止した。ところが張特は、その間に密かに城壁を修復し、呉軍に対し徹底抗戦を始めた。諸葛恪はこれに激怒して城を攻めたものの、呉軍内部で疫病が大流行し、非常に多くの兵が亡くなった。同年7月、魏の太尉の司馬孚が東征して合肥新城の救援に赴くと、諸葛恪は合肥新城の包囲を陥落させられずに撤退することとなった（合肥新城の戦い）。なお、蜀漢の姜維も4月に出兵したが、戦果を挙げられずに撤退している。
8月、帰還した諸葛恪は役所に入ると中書令の孫嘿を呼びつけ、「お前たちはなぜ詔をでっち上げ（て軍を帰還させ）たのか」と問責した。孫嘿は恐懼して退出し、病と称して出仕しなくなった。諸葛恪はまた、自分が遠征している間に任命された長官を全て罷免してその選出をやり直させ、宿衛の士も自分と親しい者に入れ替えた。さらに兵士へ命令を下し、今度は青州・徐州への出陣を計画した。
諸葛恪が人々の不満を集めていることを受け、孫峻は孫亮と共に政変を計画。10月、孫亮主催の酒宴の場で、諸葛恪は孫峻により斬殺された。弟の諸葛融は自殺し、一族もまた罪人として処刑された。諸葛恪の遺体は葦の筵に巻かれ、丘陵地帯に投げ捨てられたが、後に旧臣たちがそれを回収し、埋葬した。
諸葛恪らの死後、蜀漢にいた諸葛瑾の孫の諸葛攀が呉へ戻り、諸葛瑾の後を継いだ。
諸葛恪 人物・逸話
蜀漢から費禕が使者として会食にやってきた際に、孫権が前もっての命令で呉の臣下たちに礼を尽くさせずそのまま食事を続けさせた。費禕は「あなたたちは能力がないからそんな態度をとっているのだ」と笑った。諸葛恪は逆に「あなたに能力がないから我々はこういう態度をとっているのだ」と言い返した。費禕は自分の能力を誇示するために筆を借り詩を作ると、諸葛恪も負けじと筆をとり詩を作った。両者の詩のできばえに場の人間は感嘆した。
孫権は諸葛恪に行酒を命じた。諸葛恪は張昭の前に至ると、張昭には先に酔色があり、飲むことを肯んぜず、「これは養老の礼とはいえぬ」と言った。孫権は諸葛恪に「卿が張公を言辞で屈させられれば、飲むであろう」。諸葛恪が張昭を難じるには「昔、師尚父は齢九十にして旄を秉り鉞に仗りましたが、猶お老いを告げた事はありませんでした。今の軍旅の事では将軍は後方に在り、酒食の事では将軍は先に在ります。どうして養老していないと謂えましょう？」張昭にはついに言辞が無く、かくて酒爵を尽した。
諸葛恪 人物・逸話
曾て白頭鳥が殿前に集った事があった。孫権は「これは何鳥か？」と問うと、諸葛恪は「白頭翁（シロガシラ）です」と答した。張昭は自身が坐中で最も老いており、諸葛恪が鳥によって戯れているかと疑い、「諸葛恪は陛下を欺いております。未だ嘗て鳥の名で白頭翁とは聞いたことがありません。試しに諸葛恪に白頭母を求めさせましょう」と言った。諸葛恪は 「鳥には鸚母（インコ）という名がありますが、必ずしも対があるとは限りません。試しに輔呉将軍に鸚父を求めさせましょう」。張昭は答えられず、坐中は皆な歓笑した。
諸葛恪は孫権から「卿は丞相（諸葛亮）と比べてどうか」と問われたため、これに対し「丞相が私に及びません」と答えている。孫権は「丞相が遺詔を受けて国政を補佐する。昔の周公と伊尹と比べるとあまり差がありません。彼はまだ卿の叔父です。どうして卿が彼に勝ったと言ったのか？」「確かに陛下のおっしゃるとおりです。しかし愚かな君主のために奉仕するよりも、私のように清明な朝廷に頼って、天下から称賛される君主のために力を尽くしたほうがいい」と答えている。
諸葛恪が魏の淮南の遠征から帰ってきた後、朝廷に参内する前夜、胸騒ぎがし、一晩中眠ることができなかった。翌日、身支度をし出掛けようとすると、犬が服の裾をくわえて引っ張る。諸葛恪は、「犬は私に行ってほしくないようだ。」と言い、家の中に戻り座った。しばらくしてから立ち上がると、犬が再度服の裾をくわえる。諸葛恪は従者に命じて、犬を追い払い、城内に入ったところ、待ち構えていた孫峻の兵に殺害されてしまう。
諸葛恪 評価
『三国志』の著者の陳寿は「諸葛恪は才気にあふれ、大きな展望をもって働く事ができ、国内の人々の賞賛を受けていたが、驕慢で狭量であった」と評している。その上で「仮令周公であっても（その様な欠点が在れば）その長所を台無しにしてしまう。まして諸葛恪なら尚更で、己を誇って他人を踏付けにしたのだから、どうして身を滅ぼさずに済む筈があろう。若し彼が陸遜や弟達に与えた手紙に述べた内容を実践していたならば、後悔する事にも災禍を被る事にもならなかったのである」と締めている。
諸葛恪 伝説・伝承
諸葛恪は正史のエピソード以外にも、知恵者としての伝承が後世に伝わっている。
諸葛恪が丹陽太守であったころ、狩りで山間に差し掛かった際に子供のような姿の妖怪が現れ、手を伸ばして引っ張ろうとしてきた。伸びた手を諸葛恪が掴み逆に妖怪をその場から引き離すと、妖怪はすぐに死んでしまった。感嘆した部下が、諸葛恪は神通力を持っているのかと尋ねると、諸葛恪は「このことは『白沢図』に書かれている。『山間に住む精は子供のような姿をしており、人を見ると手を伸ばして引っ張ろうとする。名を「傒嚢」といい、その場所から引き離せばすぐに死んでしまう』と。私はこれを知っていて、諸君はたまたま知らなかったというだけだ」と答えた。
恪が淮南を征討して帰ったのち朝廷の会合に出ようとする前夜、目がさえ胸騒ぎもして一晩中眠れなかった。夜が明けて家を出ようとすると飼い犬が着物を加えて引っ張る。恪は「この犬はわしに出ていくなというつもりか？」と言っていったん出たのをまた家にはいり腰を下ろしていたがしばらくしてまた立ち上がると犬のほうでもまた着物を銜える。恪は供のものに命じて犬を追い払わせたがそれから参内すると恪は殺されてしまった。このとき恪の妻は部屋にいたが召使の女から血の匂いがするので問いただすと女は立ち上がって首が屋根まで伸びて腕まくりをしながら「諸葛閣下が殺されたぞ」といった。そこで家人は恪が殺されたのを知ったのである。
諸葛恪 伝説・伝承
孫権が王であった時代、ある人が大きな亀を捕まえたところ、亀は「運悪く捕まってしまった」と呟いた。彼はこれを不思議に思い、孫権に献上しようと建業へと向かった。その途上、亀を憐れんだ桑の古木が亀に話しかけるが、亀はどんなに火を焚こうが煮殺されはしないという。そこで桑の古木は「孫権に仕えている諸葛恪は博識だ、彼は必ず答えを見つけ出し、君と私を殺そうとするだろうから油断しないように」と忠告した。亀が献上されると孫権はこれを煮るように部下に命じるが、どれだけ火を焚いても亀に変化がない。それを見た諸葛恪が「桑の古木を薪とすれば亀を煮ることが出来るでしょう」と孫権に進言した。献上した者がこれを聞いて途上の桑の木のことを話すと、孫権は人を使わしてこの桑の木を切り倒し、これを薪にして火を焚いた。すると立ち所に亀の肉は熟れていき、ついに亀は煮殺されてしまった。
世界の七不思議
世界の七不思議（せかいのななふしぎ）とは、7つの建造物のことである。現在、一般的には、古代世界の七不思議として伝承されてきた、ギザの大ピラミッド、バビロンの空中庭園、エフェソスのアルテミス神殿、オリンピアのゼウス像、ハリカルナッソスのマウソロス霊廟、ロドス島の巨像、アレクサンドリアの大灯台の7つを指す。
世界の七不思議 「不思議」の由来
ビザンチウムのフィロンの書にいう「θαύματα」（Theamata） とは、ギリシア語で「眺めるべきもの」といった意味である。これが、ラテン語の「Septem Miracula」（驚異、奇跡）を経て、英語の「Seven Wonders of the World」となった。英訳の「wonder(s)」は、「驚かせるもの」「賞賛すべきもの」（something that fills with surprise and admiration）という意味であると説明される。
世界の七不思議 「不思議」の由来
なお、神秘主義者の中には、これら建造物が超文明によって建設されたかのように考えるケースもあり、オカルト関係の書籍においても、後世の迷信を含む説明が掲載されている（オーパーツ）。しかし、こういった巨大建造物の建設が、多くの場合においては国家事業として、現代では想像し難いほどに長い期間を掛けて成されていた面もあり、また文明は一様に進歩している訳でもなく情報の散逸や技術の遺失といった問題を含んでいて、後世の者がその建築技術の高さに驚嘆したとしても、必ずしも超古代文明の存在の証明にはならない。「世界の七不思議」という不適切な和訳をされたせいで、現代ではオカルトブームなどと結びついて、「当時の土木技術のレベルを超越している」、「物理的に可能とは思えない」といった意味で解釈されることがある。それがゆえに、七不思議の実像が誤解されることもある（「空中」庭園など）。
世界の七不思議 古典古代における世界の七不思議
一般的に挙げられる七不思議は以下の7つである。
この内「アレクサンドリアの大灯台」は、実際にはフィロンの選んだ7つには含まれていない。これは、フィロンが自分の国の不思議は入れないことに決めていたためで、フィロンが選んだのは「バビロンの城壁」であった。バビロンの空中庭園とバビロンの城壁が誤って同一視された結果、「アレクサンドリアの大灯台」が導入されたとされる。
現存する2番目に古いリストであるシドンのアンティパトロスの記述では、当時既に損壊が進んでいたと見られるバビロンの城壁が除かれ、新しく建設された大灯台が選ばれている。
これらのほとんどは地震や破壊などで消滅してしまい、「ギザの大ピラミッド」のみが現存する唯一の建物になっている。また、「マウソロス霊廟」や「エフェソスのアルテミス神殿」のように遺構や遺跡がわずかに残っている例もあれば、「バビロンの空中庭園」や「ロドス島の巨像」のように完全に破壊されて痕跡も残っていない例もある。
この他、ローマの大プリニウス（ピラミッドやスフィンクス、アレクサンドリアの大灯台、エフェソスのアルテミス神殿、エジプト・クレタ島・リムノス島などの迷宮、キュジコスの神殿や競技場、テーベ、パクス神殿や競技場・劇場・水道橋などのローマの建築物）など、さまざまな学者・歴史家・詩人が七不思議を選定している。
世界の七不思議 中世の七不思議
時代の変遷とともに、ヨーロッパ人の地理的知識が広がり、七不思議として世界中の建造物が選ばれるようになった。選者・年代ともに不明（14世紀以降と見られる）ながら、次の7つが一般に挙げられる。
南京の陶塔以外は現存する。
世界の七不思議 現代の「世界の七不思議」
現代においても、さまざまな「七不思議」が選定されている。スイスの「新世界七不思議財団」は、2007年7月7日に新・世界七不思議を決定しようと世界中からの投票を呼びかけていた。最終候補として挙げられた21の候補地から次の7つが選ばれ、ポルトガルの首都リスボンで開かれた式典で発表された。また現代版の七不思議は、新・世界七不思議と同じである。中世版とは万里の長城、コロッセウムが重なっている。大ピラミッドは、現存する唯一の世界七不思議である。 2007年の新・世界七不思議選出の際、ギザの大ピラミッドは名誉称号を獲得している。
世界の自然七不思議（あるいは世界の七大自然の驚異）についても他と同様に意見の一致はみていない。現在存在する多くの一覧のうちの一つはCNNによってまとめられたものである。
レナード・コットレル#世界の七不思議を参照のこと。
スイスの映画監督・探検家のバーナード・ウェーバーにより、2011年のアンケートにより200か国、1200都市の中から7都市に決定した。
ジョン・F・ケネディ国際空港
ジョン・F・ケネディ国際空港（ジョン・F・ケネディこくさいくうこう、英: John F. Kennedy International Airport） (IATA: JFK, ICAO: KJFK, FAA LID: JFK) は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市クイーンズ区にある国際空港である。
ラガーディア空港、ニューアーク空港と共に、ニューヨーク都市圏を代表する空港で、その管理・運営・警備はすべて同地域の地域開発公団であるニューヨーク・ニュージャージー港湾公社が行っている。
4本の滑走路と6つのターミナルを持ち、面積は約2100haで成田国際空港の約2倍である。また、当空港は、デルタ航空とジェットブルー航空がハブ空港として運用しているほか、アメリカン航空も準ハブ空港の一つとしている。
ジョン・F・ケネディ国際空港 構造と機能
4本の滑走路が中央ターミナルを囲み、それぞれがペアで平行に走っている。13R-31L滑走路は商用滑走路としては北米最長の4440m。
1948年から1957年まではターミナルが1つしかなかった。その後国際線到着ターミナルは老朽化のために14億ドル掛けて2001年に第4ターミナルとして改装された。その他8つのターミナルは1958年から1971年にかけて各ターミナルはそのターミナルのメインとなる航空会社によって設計され作られた。これらのターミナルは貨物の取り扱いに関しても非常に大きな機能を持っている。
パンアメリカン航空のメインターミナルで「パンナム・ワールドポート」の愛称で呼ばれていた第3ターミナルは1962年に完成した。特筆する点として長円形の屋根が、放射状に32本ものケーブルで吊るされている。屋根は旅客エリアをカバーしている。これは乗客がスポットに泊められた飛行機に楽に移動するための特別な橋となっている。
ジョン・F・ケネディ国際空港 構造と機能
トランス・ワールド航空のメインである第5ターミナルも1962年に完成した。家具デザイナーとしても知られるフィンランド生まれのアメリカ人建築家エーロ・サーリネンによって設計された。また第3ターミナル、第5ターミナルともに1970年代に改装されている。
貨物の取り扱い量も多く、現在アメリカン航空、アシアナ航空、キャセイパシフィック航空、エミレーツ・スカイカーゴ、ルフトハンザ・カーゴ、日本貨物航空、ユナイテッド航空など、100社以上が貨物専用便を就航させており、敷地内には航空貨物を取り扱う施設も数多い。
ジョン・F・ケネディ国際空港 ターミナル
ターミナル1
当初はイースタン航空（1991年運航停止）によって占められていた。1998年に、同空港に乗り入れる複数の航空会社（エールフランス、日本航空、ルフトハンザ）によって建て替えられた。2025年現在、以前のターミナル2と3の敷地に拡張工事中で、それが完成後現在のターミナル1の建物は建て直しされる計画で、この増築及びリニューアル工事全体は2030年完了の予定。
ターミナル4
2001年に改装された。唯一の24時間利用可能ターミナル。ゲート数は38。かつては国際線到着ターミナル（International Arrivals Terminal）と呼ばれ、現在もアメリカ外の航空会社の国際便が多く発着するとともに、米国内線含むデルタ航空のハブターミナルでもある。
ターミナル5
エーロ・サーリネンの設計で1962年に完成し、旧トランスワールド航空のターミナルとして使用されていた。TWAターミナル、またはTWAフライトセンターとも呼ばれる。「サーリネンのターミナルビル」としても知られる優美なデザインは、第3ターミナルとともにケネディ空港を代表する建築物となっている。また、歴史的建造物にも指定されている。
ジョン・F・ケネディ国際空港 ターミナル
4枚のシェルが長さ105m、高さ17mのスペースを覆う。鳥が翼をひろげ飛び立つようなイメージを、コンクリートシェルで表現したデザインは当時の建築界に衝撃を与えた。内部は曲面天井の伸びやかな空間で、シェル面のスリットからの光も魅力的な、安らぎの空間がつくり出されている。ジェットブルーのハブターミナル。
ターミナル7
当初、ブリティッシュ・エアウェイズのターミナルとして1970年に完成した。1991年・2003年・2008年にそれぞれ改装された。ゲート数は20。スターアライアンスの全日本空輸、エア・カナダ、スカンジナビア航空、LOTポーランド航空、エチオピア航空、スカイチームのアルゼンチン航空、ワンワールドのアラスカ航空の他、アライアンスに属していないエアリンガスなどが乗り入れている。
なお、2026年をもって運営を終了し建物は取り壊し予定で、ここを利用している航空会社の多くは新しくできるターミナル6に移行予定。
ターミナル8
当初、アメリカン航空のターミナルとして1960年に完成した。ゲート数は15。
2007年8月に新しい第8ターミナルが完成して、従来2ターミナルに別れていた国際線、国内線などが統合された。ゲート数は29。
ジョン・F・ケネディ国際空港 ターミナル
2022年12月からはブリティッシュ・エアウェイズとイベリア航空が第7ターミナルから、2023年5月からは日本航空が第1ターミナルから移転し、ワンワールド加盟各社のハブターミナルとなる。
ターミナル2
1962年にノースウエスト航空、ノースイースト航空、ブラニフ航空により完成した。のちにパンアメリカン航空も国内線が乗り入れてきた。デルタ航空が主に利用し、2006年4月までは同社の運営するソングが利用していた。隣のターミナル1の拡張工事とともに撤去された。
ターミナル3
1960年にパンアメリカン航空により完成し、同社のターミナルとなっていた。1971年には拡大し“フライングソーサ”という屋根が有名で最も大きなターミナルとなっていた。かつてここには、イスラム革命以前のイラン航空が乗り入れていた際、このターミナルを利用していた。パンナムの倒産した1991年以降はデルタ航空が買い取り、改装された。ゲート数は17。通称「ワールドポート」。その後第3ターミナルの全機能がターミナル4に移管されており、第3ターミナルは2014年に完全に解体された。
ターミナル6
ジョン・F・ケネディ国際空港 ターミナル
イオ・ミン・ペイの設計で1969年に完成し、旧ナショナル航空のターミナルとして使用されていた。通称「サンドローム」。ナショナル航空が旧パンアメリカン航空に買収されると、隣接する第5ターミナルを使用していた旧トランスワールド航空が第6ターミナルを買収し、その一部をユナイテッド航空にリースした。2001年にトランスワールド航空がアメリカン航空に買収されると、ジェットブルー航空が同ターミナルを買収、750万ドルをかけた大改修の後、同航空のハブとして再開業されたが、2010年に第5ターミナルに移転し2011年に解体。ゲート数は21。
新しいターミナル6が建設中で、2026年より運用開始予定。
ターミナル9
1959年に10のゲート数で完成した。アメリカン航空の国内線を中心に利用されていた。2007年に完成した新しい第8ターミナルは、第9ターミナル敷地を中心に建設された。
タワーエアターミナル
タワーエアが第7ターミナルから1993年に貨物区域の旧パンアメリカン航空整備施設オフィス棟を改装し移転。1995年には3つのフィンガーを追加し2000年の同社倒産まで運用。
ジョン・F・ケネディ国際空港 就航都市
アジア
アフリカ
ヨーロッパ
北アメリカ
中央アメリカ
カリブ海
南アメリカ
オセアニア
ジョン・F・ケネディ国際空港 アクセス
1998年から高速軽軌道システム「エアトレイン」の建設が始まった。2001年の9.11テロの影響で当初の計画を大幅に縮小し、予定より1年遅れの2003年12月17日に開業した。ケネディ空港内の各ターミナルや、駐車場、レンタカー会社のオフィスなどを結び、地下鉄A線のハワード・ビーチ-JFKエアポート駅系統と、地下鉄E,J,Z線のサットフィン・ブールバード-アーチャー・アベニュー-JFKエアポート駅／ロングアイランド鉄道のジャマイカ駅発着系統（それぞれ、地下鉄接続駅→ターミナル1→2→4→5→7→8→地下鉄接続駅の運行）、そして空港内環状線（ターミナル１→8→7→5→4→2→1の順の一方循環）の三つの運行系統がある。ターミナルおよび駐車場エリア間の移動は無料、地下鉄接続駅（ジャマイカ駅およびハワードビーチ駅）を利用する際は運賃8.5ドルかかる。ジャマイカ駅、ハワードビーチ駅からニューヨーク市地下鉄に乗り換えてNY市内の目的に向かうことができる（料金は一律2ドル90セント）。また、ジャマイカ駅からロングアイランド鉄道に乗り換え、マンハッタンのペンシルベニア駅またはグランドセントラル駅に地下鉄よりも早い約20分ほどで到着することができる(平日朝夕ラッシュ時は7ドル、それ以外は5ドル）
ジョン・F・ケネディ国際空港 アクセス
市営（MTA）の空港連絡バス（Q3、Q6、Q7、Q10、B15系統）がAir TrainのLefferts Blvd駅（無料区間内）からニューヨーク地下鉄とロングアイランド鉄道の駅まで運行されており、OMNYやクレジットカードのタッチ決済でバス料金（2ドル90セント）支払い後にニューヨーク地下鉄に同じタッチ決済で無料で乗り換えることができる。なお、マンハッタンへの直行バスは現在運行されていない。
JFK空港からマンハッタンへのは基本料金一律70ドルとNY市により規定されおり、平日夕方利用の際には5ドルの追加料金、他に諸費用、有料道路料金とチップは別途請求となる。複数名でマンハッタンで数か所立ち寄る場合、最初にマンハッタンで降りる場所までが先述の規定料金で、そこから先は追加メーター料金（移動距離による料金）が加算される。また、いわゆる違法な白タクがターミナルビル付近で客引きをしていることがあり、降車時に300ドル以上の高額料金を恐喝まがいに請求されることがあるので要注意である。必ず各ターミナルビル所定のタクシー乗り場から乗車し、到着ロビー等で客引きは違法行為でかつ違法タクシーの可能性が高いので要注意。
マンハッタンの中心部から高速道路利用で約30分（渋滞がない場合）でアクセスできる。タクシーやレンタカーなどでのアクセスが一般的である。
ジョン・F・ケネディ国際空港 ニューヨーク市とその3つの主要空港の位置関係
ニューヨーク周辺には、2.ニューヨーク/LGAや3.ニューアークなどの空港がある。
ラガーディア空港やニューアーク空港への直行バスはなく、タクシーやリムジン手配か、バスなど公共機関乗り継ぎとなる。
ジョン・F・ケネディ国際空港 事故
2001年11月12日 - アメリカン航空587便サントドミンゴ行き（エアバスA300）が離陸直後に墜落。乗員乗客260人全員と地上の住民5人が死亡という、ケネディ空港最悪の事故（アメリカ国内でも最悪級の事故）となった。直前に離陸した日本航空47便成田行きの、ボーイング747が引き起こした後方乱気流によって大きく揺れた機体のバランスを保とうと、副操縦士が方向舵を過剰操作した結果、垂直尾翼がこれに耐えきれず折損、機体がコントロールを失った。(アメリカン航空587便墜落事故)
ヴェルヴェット・アンダーグラウンド・アンド・ニコ (アルバム)
『ヴェルヴェット・アンダーグラウンド・アンド・ニコ』（The Velvet Underground and Nico）は、ヴェルヴェット・アンダーグラウンドが1967年に発表したデビュー・アルバム。
発売当時はヒットしなかったが、後世への影響力が非常に強いアルバムで、『ローリング・ストーン』誌の「オールタイム・グレイテスト・アルバム500」（2020年版）と「オールタイム・ベスト・デビュー・アルバム100」に於いて、それぞれ23位と5位にランクイン。
ヴェルヴェット・アンダーグラウンド・アンド・ニコ (アルバム) 概要
バンドのメンバーに加えて、本作ではプロデューサーのアンディ・ウォーホルの依頼によりいくつかの曲でニコが歌っている。
1966年4月、ニューヨークのセプター・スタジオの荒れ果てたスタジオが4日間おさえられ、アルバムのための多くの曲がレコーディングされた。期間は4日間で、経費は1,500ドルから3,000ドルと見積もられている。費用はウォーホールとコロムビア・レコードの営業責任者のノーマン・ドルフが受け持った。エンジニアはジョン・リカータが務めた。
レコーディング後、アセテート盤が作られるが、コロムビア・レコードは結局、販売と配給を拒否した。グループはアトランティック・レコードとエレクトラ・レコードにかけあうも、スターリング・モリソンによれば、アトランティックはルー・リードの麻薬に対する言及が気に入らず、エレクトラはジョン・ケイルのヴィオラが気に入らず、やはり断られた。最終的にレーベルはMGMレコードの子会社のヴァーヴ・レコードに決まった。
ヴェルヴェット・アンダーグラウンド・アンド・ニコ (アルバム) 概要
同年5月、ロサンゼルスのTTGスタジオで行われた2日間のセッションで、「僕は待ち人」「毛皮のヴィーナス」「ヘロイン」の3曲が再レコーディングされた。
同年7月、グループのデビュー・シングル「オール・トゥモロウズ・パーティーズ」が発売される。B面は「ユア・ミラー」。両面ともニコがリード・ボーカルを務める曲が選ばれた。
アルバムの発売日が延期されると、MGMレコードの東部A&Rの部長で、ヴァ―ヴに所属するザ・マザーズ・オブ・インヴェンションのデビュー・アルバム『フリーク・アウト!』をプロデュースしたトム・ウィルソンは、アルバムにはシングルとしてヒットする可能性のある楽曲が必要だと考えた。そこでリードとケイルは「日曜の朝」を書き上げ、11月、彼等はニューヨークのメイフェア・レコーディング・スタジオでウィルソンのプロデュースによって録音を行なった。12月、シングル「日曜の朝」が発売。B面にはニコがリード・ボーカルを務める「宿命の女」が収録された。
ヴェルヴェット・アンダーグラウンド・アンド・ニコ (アルバム) 概要
1967年3月12日に本作は発売された。ジャケットはウォーホルのデザイン。バナナが描かれたジャケットからバナナ・アルバムとも呼ばれる。バナナの絵の端には「Peel Slowly and See（ゆっくりはがして、見ろ）」と書かれていて、初期の盤では貼ってあるバナナのステッカーをはがすとバナナの果肉が現れる。
ブライアン・イーノは1982年に受けた『Musician』のインタビューでジャーナリストのクリスティン・マッケンナに応えて、本作品について次のように述べている。
先日ルー・リードと話をしたんだ。彼によるとヴェルヴェット・アンダーグラウンドのファースト・アルバムは5年間で3万枚しか売れなかったそうだ。最近でこそ売り行きが伸びてるみたいだけどね。しかしあんなに重要なレコードはない。なにしろ買った3万人が全員バンドを始めたんだからね。
73年
73年（73 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
3年
3年（3 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
ユリウス暦制定直後の混乱により、紀元前6年から紀元後7年まで閏年を停止し、平年であったと推定されている。
立川町
立川町（たちかわまち）は山形県にあった町。日本三大局地風の1つである強風を引き起こす清川だしの影響で、日本有数の強風地帯として有名で、風力発電を町全体で推進した。山形県北西部、東田川郡の旧町。
2005年（平成17年）7月1日に余目町と合併し庄内町となった。
立川町 地理
2000年基準の都市雇用圏は酒田都市圏に属すと定義されているが、同年の立川町からの流出就業者は鶴岡市・酒田市ともに同数であった。
2004年10月時点
総面積：190.82 km2
1971年10月2日に、豪雪地帯対策特別措置法に基づく特別豪雪地帯に指定された。
立川町 歴史
「立」は、新しい町として飛び立つこと、立谷沢村、清川村・立谷沢村を流れる立谷沢川から取られ、「川」は、合併前の三町村とも川の恩恵を受けていること、清川村、狩川町から取られた。
立川町 行政
一部地域には、余目町営の都市ガスが供給されていた。
立川町 姉妹都市・提携都市
宮城県本吉郡歌津町（現：南三陸町）
出典：
1993年（平成5年）6月、新聞で立川町の砂金採掘体験が紹介された。当時、歌津町教育委員会では、小学生の交流先を探していた。新聞記事を見て、8月に立川町で体験交流を実施したことから、2町間の交流が始まった。1999年（平成11年）10月13日に両町は友好町の盟約を締結した。
立川町 地域
2004年10月時点
2004年時点
2004年度の3校合わせた学級数は23組、児童数は401人であった。
立川町 経済
産業別の就業者数は、2000年時点では製造業が797人と最も多く、次にサービス業が687人となっていた。
2000年時点の農業人口は426人であった。農産物の作付面積は、2004年時点では米が1,300ヘクタール（ha）と最も多く、次に柿が25 haとなっていた。
商店数は2004年時点で69店、飲食店は2001年時点で8店あった。
諸葛恢
諸葛 恢（しょかつ かい、284年 - 345年）は、東晋の政治家。字は道明。琅邪郡陽都県の出身。祖父は三国時代に魏に仕えた諸葛誕。父は魏が滅んだ後に呉に仕えた諸葛靚。諸葛亮の遠戚にあたる。
諸葛恢 経歴
若くしてその才能を知られ、西晋で即丘県令・臨沂県令として治績をあげた。永嘉の乱が起こると江東に逃れ、東晋に仕えた。王導の琅邪王氏と並び、その名声は高かった。若い頃、王導に彼は黒髪の宰相になるだろうと言われた。また、潁川の荀闓（荀藩の子）・陳留の蔡謨は、共に字が「道明」で、やはり名声があった。そこで、諸葛恢と合わせて「中興三明」と称賛された。
東晋では元帝・明帝・成帝に仕え、成帝の咸康8年（342年）に尚書令に至る。
咸康7年（341年）、燕王を自称していた前燕の慕容皝が東晋に、燕王の公認を求める使者として劉翔らを送った。慕容皝は後趙の石虎と争っていたため、東晋に接近したのである。諸葛恢は劉翔の姉の夫であったが、「夷狄が争っているのは中国の利であります。しかし器と名は、軽々しく許してはなりません」と公認に反対した。しかし結局、東晋は慕容皝の王位を公認した。
永和元年（345年）、62歳で亡くなった。諡は敬。
柘植久慶
柘植 久慶（つげ ひさよし、1942年6月21日 - ）は、日本の作家・軍事評論家・コイン収集家。本名は平木啓一。
柘植久慶 経歴
愛知県蒲郡市で出生。父は、東証1部上場の大手ミシンメーカーであったリッカーミシン（1984年に経営破綻）を創業して長く社長を務めた平木信二（1910年 - 1971年）。
慶應義塾普通部、慶應義塾高等学校を経て、慶應義塾大学法学部政治学科を卒業。
海外旅行に行く日本人がまだ少なかった1961年、大学1年の夏期休暇にコンゴ動乱に参加した。
1962年、アルジェリア戦争にフランス外人部隊の格闘技教官（中尉待遇）として参加した。
1965年、慶應義塾大学を卒業し、父が社長在任中のリッカーミシンに入社。
1973年より、株式会社ジェミニ（コイン輸入業）の社長を6年余り勤めた。その後、外資系企業を経て、1986年に柘植久慶名義で『ザ・グリーンベレー』（原書房）を上梓して作家活動に入った。
柘植久慶 文筆活動
柘植久慶名義で、ノンフィクション、ハードボイルド小説、歴史小説などを執筆。作家活動に入ってから13年後の1999年2月時点（満56歳）で、柘植久慶名義での著作は118点（文庫版などの再刊をカウントせず）に達した。大宅壮一マスコミ塾出身である。
著書のジャンルは多岐にわたり、また多数の著名人との邂逅、インタビューが著書中に記録されている。また、危機管理の専門家としてサバイバル技術についても独自の視点を持ち、現代人が災害、事故、犯罪やテロに対していかに生き延びるかといったノウハウ本も数多く執筆し、9.11テロ事件を予測したと報じられた。その関係でテレビに時折コメンテーターとして出演することもある。また、ドラッグの危険性を警告する著作もある。ビデオも出版されており、主な内容はサバイバル関連や防犯などである。近年、中国についての著作を発表している。
また、書簡のコレクション、軍事郵便についての著作は1990年代に発表されている。
著作の『最後の遭遇』は「最後の弾丸」として1995年8月13日にNHK総合で玉置浩二主演でドラマ化された。このドラマは日・豪共同制作で、3ヶ月にわたる全オーストラリア・ロケで撮影された。
柘植久慶 作風
軍事行動・作戦立案においても一家言あり、その独自の軍事・戦闘理論はしばしば作品でも散見出来る。特に小説「逆撃」シリーズにおいては近現代戦のみならず、古代の戦略戦術においても言及しており、「軍事に精通した青年ルポライター」の主人公が史上の名将の失敗を厳しく断じ、自ら立案する作戦の正しさを次々と立証していくというパターンを取っている。
1冊の本から3つの新しい知識を得られたら元が取れる、よって自分の著書には1冊に少なくとも7つの新しい知識を盛り込み、読者がすでに承知していること以外に最低限5つの新しい知識を提供できるように著述するとしている。
著書は体験記（ノンフィクション）、サバイバルガイドブック、ミリタリーアクション小説、ifもの小説、歴史小説、歴史解説、その他の7つのカテゴリーで分類されることがある。
柘植久慶 コイン研究家として
大学在学中より世界のコインに興味を持ち、本名の平木啓一名義で、コイン研究家としての活動も行っている。
1965年から2年余り、頌文社「月刊ボナンザ」に「世界の大型銀貨入門」を連載していた。
著書も多数あり、そのコインに関する知識は小説でも生かされている。
特定の専門分野を深く研究するスペシャリストが多い中で、世界でも有数のゼネラリストとして知られ、ギリシア・ローマの古代コインから近代に至るまで広い範囲をカヴァーしている。
柘植久慶 作品
『血の航跡』集英社、1988　のち文庫
『炎の軌跡』集英社、1989　のち文庫
『闇の足跡』集英社、1991　のち文庫
『傭兵たちの葬送』実業之日本社 Joy novels 1991　のち集英社文庫
『傭兵たちの報酬』実業之日本社 Joy novels 1992　のち集英社文庫
『傭兵たちの落日』実業之日本社 Joy novels 1992　のち集英社文庫
『ゴールドラッシュ』広済堂出版 1993　のち集英社文庫
『地獄のレンジャーズ 南北戦争を戦ったサムライ』集英社文庫 1998
『マクシミリアンの傭兵』集英社文庫 2001
『死の影の戦士』実業之日本社 Joy novels 1993　のち集英社文庫
『戦士たちの橋』実業之日本社 Joy novels 1994　のち集英社文庫
『戦士たちの賭け』実業之日本社 Joy novels 1996　のち集英社文庫
『前進か死か』 中央公論社 1994　のち文庫（分冊化) のち電子書籍化
『前進か死か１　インドシナ』『前進か死か２　アルジェリア』
『赫奕たる彼方 続前進か死か』中央公論社 1996 のち文庫（分冊化) のち電子書籍化
『前進か死か３　ド=ゴール暗殺』『前進か死か４　コンゴ動乱』
柘植久慶 作品
『メコン流るる大地 前進か死か最終章』中央公論社 1998 のち文庫（分冊化) のち電子書籍化
『前進か死か５　ホーチミン・トレイル』『前進か死か６　シアヌーク打倒』
『飢狼たちの聖餐』実業之日本社 Joy novels 1997　のちハルキ文庫
『飢狼たちの聖地』実業之日本社 Joy novels 1998　のちハルキ文庫
『飢狼たちの聖戦』実業之日本社 Joy novels 1999
『オペレーションデイトナ:スナイパーヘルヴァレー」KSS出版 1999 「スナイパー」ハルキ文庫
『銃剣作戦（オペレーションバイヨネット）:スナイパーヘルヴァレー2」KSS出版 1999 「スナイパー テロリスト破壊指令」ハルキ文庫
『スナイパー 危険地帯』ハルキ文庫 2003
『ブラック・マンティス』有楽出版社 Joy novels 2003
『象の城塞』有楽出版社 Joy novels 2004
『アルデンヌの古城』有楽出版社 Joy novels 2005
柘植久慶 作品
『聖槍 1(大戦の跫音)』中央公論新社 C novels 2006
『聖槍 2(ベルンハルト作戦)』中央公論新社 C novels 2006
『聖槍 3(崩壊への道)』中央公論新社 C novels 2007
『ウイグルの叛乱』有楽出版社 Joy novels 2006
『ロシアの暗殺者』有楽出版社 Joy novels 2007
『暗殺地帯』有楽出版社 Joy novels 2007
『喜望峰の星』集英社文庫、1987
『熱砂の脱出』実業之日本社 Joy novels 1994　のちハルキ文庫
『復讐の牙』カドカワノベルズ 1994　のちハルキ文庫
『復讐の掟』カドカワノベルズ 1996　のちハルキ文庫
『スーツケース一杯の恐怖』ハルキ文庫 1999
『テロ・ネットワーク』ハルキ文庫、2002
『メダル・オブ・オナー バルジ突破』中央公論新社 C novels 2005
『メダル・オブ・オナー ヨーロッパ強襲』中央公論新社 C novels 2005
日本損害保険協会
一般社団法人日本損害保険協会（にほんそんがいほけんきょうかい、英: The General Insurance Association of Japan）は、事故で自動車、建物などの物品が損傷した場合の保険を扱う損害保険会社の業界団体である。
日本損害保険協会 概要
損害保険会社の業界団体であり、各保険会社の経営トップが役員に就いている。当団体の前身となる大日本聯合火災保険協会は1917年（大正6年）に設立され、1941年（昭和16年）に海上保険関係の団体と統合し、当団体が設立されたが、金融統制団体令によって同団体は1942年（昭和17年）に一旦解散し、損害保険統制会が設立された。同会は第二次世界大戦の終戦に伴い、1945年（昭和20年）に解散している。
1946年（昭和21年）に戦後の損害保険会社の中心的機構として当団体が再設立され、1948年（昭和23年）に社団法人となった。1949年（昭和24年）から防火ポスター事業を開始したが、同事業は1979年（昭和54年）作成分から女性タレントを起用している。なお、標語は一般公募の中から選ばれたものが採用されるが、以前はデザインも公募していた。
1950年（昭和25年）に国際海上保険連合（IUMI）へ加盟した後、経済協力開発機構（OECD）や世界貿易機関（WTO）など、各国際機関に加盟している。
日本損害保険協会 概要
1955年（昭和30年）に自賠責保険制度を創設し、1966年（昭和41年）から広報活動を開始している。現在は毎年3月に同活動を実施している（イメージキャラクターは後述）。1975年（昭和50年）からテレビCMの放送を開始し、自賠責保険以外の啓発・広報活動も行っている。なお、地震保険の広報活動は阪神・淡路大震災が発生した1995年（平成7年）から開始している。
1971年（昭和46年）に自賠責保険運用益活用事業を開始し、1972年（昭和47年）に日本国際保険学校（ISJ）を開校した。インターネットによる公式ウェブサイトは1997年（平成9年）に開設し、同年に海外保険協会との協力覚書を初めて締結した。1998年（平成10年）に中期事業計画を策定している。
2003年（平成15年）に「盗難防止の日」の活動を、2004年（平成16年）に「ぼうさい探検隊マップコンクール」をそれぞれ開始し、2005年（平成17年）に認定個人情報保護団体の認定を取得した。相談室やホットラインは1966年（昭和41年）から順次設置し、2017年（平成29年）に創立100周年を迎えた。
日本損害保険協会 沿革
近代的な保険制度は明治時代の文明開化とともに導入されたが、西欧保険思想を最初に紹介したのは福澤諭吉である。福澤は幕府使節団の通訳等として3回の外遊を経験し、その経験をもとに1867年（慶応3年）に執筆した『西洋旅案内』で「災難請合（イシュアランス）」のことを説明している。詳細は下記のとおり。
「災難請合とは、商人の組合ありて、平生無事の時に人より割合の金を取り、万一其人へ災難あれば、組合より大金を出して其損亡を救ふ仕法なり。其大趣意は、一人の災難を大勢に分ち、僅の金を棄て大難を遁るゝ訳にて、譬へば今英吉利より亜米利加へ一万両の荷物を積送るに二百両斗の請合賃を払へば、其船は難船するとも、荷主は償を取返すべし。」 「災難の請合に三通りあり。第一 人の生涯を請合ふ事。第二 火災請合。第三 海上請合（以降略）」
なお、「イシュアランス（インシュアランス）」を「請合」と訳しているのは蘭学によるものである。なお、福澤の著書、『西洋旅案内』でも「請合」という言葉を使っている。日本で「保険」という言葉が一般的に使われるようになったのは1877年（明治10年）以降であり、自動車・火災・貨物の各保険が後に登場した。
当項では当団体の沿革を年表形式で解説する。
日本損害保険協会 事業
主な事業内容は下記のとおり。
損害保険の普及啓発および理解促進に資する事業
損害保険契約者等からの相談対応、苦情および紛争の解決に資する事業
損害保険業の業務品質の向上に資する事業
損害保険業の基盤整備に資する事業
事故、災害および犯罪の防止または軽減に資する事業
損害保険業に関する研修、試験および認定等の事業
日本損害保険協会 防火ポスター
防火・防災意識の高揚を目的に、1949年度から制作し、1979年度から女性タレントの起用を開始した。標語は一般公募の中から選ばれたものが採用されるが、以前はデザインも公募していた。
1985年度 - 2016年度は統計資料があるため、当項ではそれに基付いた補足を行う。
標語の応募総数
最多は1999年度で、応募総数は64,687点である。最少は2005年度で、応募総数は16,554点である。2008年度から2011年度の応募総数は5万点を超えたが、2012年度に半減した後は微増傾向が続いた。しかし、2016年度の応募総数は2万点を割り込んだ。
ポスター作成部数
1985年度から2000年度まで毎年62万部を作成したが、2001年度以降は減少傾向となった。2016年度は前年度比で50%以上のダウンとなり、同年度に作成したポスターの部数は20万部に留まった。
日本損害保険協会 自賠責保険広報キャンペーン
毎年3月1日から3月31日までの1か月間、イメージキャラクターを起用して「自賠責保険の大切さ」をアピールするキャンペーンである。イメージキャラクターの一覧は下表を参照。
日本損害保険協会 加盟会社
2019年（令和元年）7月1日現在、損害保険会社28社が加入している。保険も参照。
日本損害保険協会 防災広報・啓発活動
「ぼうさい探検隊」という名称で、子供向けの防災意識の向上や地域コミュニティの強化を目的として実施。子供らがまちを探検し、町における防災や防犯、交通安全に関係のある施設や設備を発見し、マップにまとめるといったプログラムである。毎年度、文部科学省や内閣府をはじめとする各行政組織や民間団体と連携した上でマップコンクールを2004年から開催し、入賞者を表彰している。
内閣府政策統括官（防災担当）が主催する防災推進国民大会への参画をはじめとし、自治体や気象庁、大学、学会、マスメディア等と連携した上で防災イベントを各地で開催している。この防災イベントは、一般人を対象とした講演会やパネルディスカッション等によるシンポジウムのほか、主に大学生を対象とした防災リーダー講座や防災・減災の拠点をバスで移動しながら親子で楽しく学んでいくといったツアーなども実施している。
地域防災運動として、各地域の主婦を対象とした防災活動であり、1972年度から「奥さま防災博士」として活動を開始した。この活動は総合防災誌「予防時報」にも掲載されたことがあった。なお、この活動は一般家庭向け防災キャンペーンの一環として実施した防災運動であり、消防庁の協力を得て実施したものであった。
日本損害保険協会 防災広報・啓発活動
その後、同活動の名称は「支部防災博士」に改称して防災活動を続けている（活動例：）。なお、支部防災博士は「ぼうさい探検隊」などを自らの地域で実践することができる人が選定対象となっている。
2018年より日本損害保険協会の一社提供による防災番組またはその特別番組が全国の民放テレビ局（BS放送を含む）で放送されている。同年に多くの視聴者に地震保険をはじめとする経済的な備えの重要性を広報することを目的に日本損害保険協会は2つの防災特番を初めて制作し、2018年12月15日にTOKYO MXで『いつか来る大地震への備え 〜被災者に学ぶ本当に必要な準備〜』を、2019年2月9日にBS日テレで『防災スペシャル！ 大災害とニッポン〜命と暮らしをどう守る〜』をそれぞれ放送したのが最初である。
2020年からBS日テレで『みんなの防災 スイッチON！』（2020年は『地震防災 スイッチON！』として放送）を年に数回、ミニ番組として放送している。
日本損害保険協会 CM
1975年からテレビCMによる広告活動を開始している。主なCMは下記のとおり。テレビCMはナレーターまたは出演者が交通事故の恐ろしさを伝えるものや、各種損害保険への加入を勧めるものが放送されている。過去には番組スポンサーとしてCMを流したこともあった。詳細は提供番組（過去）を参照。
日本損害保険協会 CM
交通事故をなくそう
速度超過（によるスピード違反）に注意することやシートベルトの着用を推奨するCM。象が座席に座ってシートベルトを着用するCM（1980年代後半に放送）や高齢者が横断歩道を渡る時に車が来てしまった時に佐々木助三郎（通称・助さん）と渥美格之進（通称・格さん）が現れ、横断者が居る時は自動車が止まってほしいことを伝えるCM（1988年放送）や桃太郎を基にしたCM（1990年放送）もあった。
当CMは警察庁・交通遺児育英会などの後援によって作成されたものであり、CM本編の前に「交通事故をなくそう」が画面上に、「『日本損害保険協会』と後援団体」が画面下に出ていた。
自動車保険
交通事故を起こした人が保険に入っておらず、一生を犠牲としたことや自動車保険への加入を推奨する内容のCMを放送した。著名なCMとして、「もう誰も帰ってこない」篇（1980年放送）が挙げられる。
自賠責保険
排気量250 cc以下のオートバイや原動機付自転車は車検（自動車検査登録制度）の対象とならないため、ナンバープレートに貼られたステッカーで有効期限を確認することを促進するもの。
火の用心
火の不始末による火事に注意することを伝えるCM。奥さま防災博士（現・支部防災博士）の募集や防火標語の募集を兼ねたCMもあった。日本船舶振興会（現：日本財団）も同名の啓発広告を放送したが、それとはほぼ無関係である。
チャイルドシート
自動車の中では赤ちゃんを抱かず、チャイルドシートを使うことを推奨するCM（1997年放送）。
地震保険
地震による噴火・津波などの災害で発生した損失を補償する保険への加入を推奨するCM。2004年まで日本損害保険の単独広告として放送したが、2005年から外国損害保険協会との共同広告として放送している。
注記がない出演者はすべて顔出し出演。自賠責保険のCM出演者は先に述べたため、当項では省略する。
地震保険のCM出演者は毎年8月下旬から1年間を出演期間としているため、当項では出演を開始した年を記述する。なお、出演期間を延長した場合は出演期間が途切れる前の年（例：「2021年8月下旬 - 2023年8月中旬に放送したCMに出演したが、2023年8月下旬にCM出演者を交代した場合」→「2021年 - 2022年」と表記）で区切って記載する。
交通事故をなくそう
自動車保険
自賠責保険
チャイルドシート
火の用心
地震保険
その他
日本損害保険協会 提供番組（過去）
七人のHOTめだま
フジテレビ系列局で1987年10月から1988年3月まで放送した討論バラエティ番組。前述の『FNNニュースレポート23:00』および『FNNニュースレポート23:30』の放送終了（ともに一部のネット局では番組名を差し替えて放送したが、両番組とも1987年3月をもって終了した）に伴うスポンサー枠の移動先であり、同番組では60秒枠（30秒×2）のスポンサーとして放送したため、スポンサーの読み上げもあった。
日本損害保険協会 不祥事
1994年（平成6年）10月
自動車保険修理工賃警告事件が発生し、公正取引委員会から警告を受ける。自動車保険における修理工賃の単価を会員会社間で協定を結んだ疑いが原因で、この警告を受けた。
1996年（平成8年）12月
日本機械保険連盟が機械・組立保険料率のカルテル行為を行い、公正取引委員会から排除勧告を受けた。この件に関与した加盟会社の多くが当団体の会員であったため、当団体は公正取引委員会から指導要請を受けた。
以上の不祥事を踏まえ、1997年（平成9年）1月に当団体と会員会社の双方が独占禁止法を遵守するため、「独禁法コンプライアンス・プログラム」を策定した。なお、1995年（平成7年）11月には「損害保険会社の独占禁止法マニュアル」を制定している。
これに併せて、1957年（昭和32年）から設置していた監査室を1997年（平成9年）3月付で廃止した。
諸葛靚
諸葛 靚（しょかつ せい、生没年不詳）は、中国三国時代に魏・呉に仕えた武将。字は仲思。徐州琅邪郡陽都県の出身。諸葛誕の末子。子は諸葛頤・諸葛恢。諸葛瑾・諸葛亮とは同族にあたる。
晋の武帝司馬炎とは幼なじみである。