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碧南駅 大浜口支線
大浜口支線は碧南駅 - 玉津浦駅間にあった三河線の貨物支線で、支線終点の大浜口駅は源氏橋西側付近に位置していた。駅は掘川に面しており、衣浦港の船運と東海道本線（三河線経由で刈谷駅連絡）とを結ぶ中継拠点となっていたが、貨物量の減少に伴い1946年（昭和21年）に廃止された。
なお、大浜口支線は大浜臨港線とも呼び、玉津浦駅から分岐する貨物側線（大浜臨港線運送専用線）としばしば混同される。
跡地付近に碧南レールパーク「大浜口広場」が整備されている。大浜口支線は三河線の本線路に対し西側に分岐していたのに対し、大浜口広場は東側に広がる形で整備されており、大浜口広場は大浜口駅の位置を再現しているわけではない。
整備当初は大浜口広場がレールパークの入口だったが、2021年（令和3年）3月29日に当駅までの区間が追加供用され、大浜口広場は中間地点となった。
碧南駅 駅周辺
碧南市発足前の旧・大浜町に所在。碧南市の中心街からは南西に位置している。
ふれんどバス
三河線の当駅・吉良吉田駅間の廃止に伴う全線一律運賃の代替バスで、旧沿線自治体で構成するふれんどバス運行協議会からの委託により名鉄バス蒲郡営業所が運行している。manacaが使える。
くるくるバス
碧南市からの委託により、バス会社が運行する運賃無料の市内巡回バスで、1路線2コースが碧南駅前から発着する。
碧南駅 隣の駅
名古屋鉄道
MU 三河線（海線）
碧南中央駅（MU10） - 碧南駅（MU11）
名古屋鉄道
三河線（海線）
碧南駅 - 玉津浦駅
三河線大浜口支線
碧南駅 - 大浜口駅
イリノイ (戦艦)
イリノイ（英語: USS Illinois, BB-65）は、アメリカ海軍の戦艦。アイオワ級の5番艦。未成艦。艦名はイリノイ州にちなむ。同名を冠する艦としては3隻目。
ケンタッキー (戦艦)
ケンタッキー（USS Kentucky, BB-66）は、アメリカ海軍の戦艦。アイオワ級戦艦の6番艦として建造が始められたが、第二次世界大戦の終了により建造が中止になり未成艦となった。
国際地球観測年
国際地球観測年（こくさいちきゅうかんそくねん、英語: International Geophysical Year、略称：IGY）は、1957年7月1日から1958年12月31日まで続いた、国際科学研究プロジェクトの名称。国際年の第1号として数えられる。当初は太陽の磁気が地球に与える影響を研究するために設定された。
国際地球観測年 概説
極地を中心とする気象・地磁気などの国際共同観測事業として50年ごとに実施されていた「国際極年」（英: International Polar Year; IPY）を受け継ぎ、全地球規模に拡大させたものである。第1回国際極年は1882年 - 1883年、第2回国際極年は1932年 - 1933年に実施された。第3回は1982 - 1983年に実施される予定であったが、自然科学の急速な発展にともない、25年繰り上げされて1957年 - 1958年に実施されることになり、さらに極地に限定されない全地球規模での国際共同観測事業へと発展、呼称も「国際地球観測年」と改められた。なお、国際地球観測年から50年後の2007年 - 2008年には、第4回国際極年（IPY2007-2008）が実施されている。
全体の計画は国際学術連合会議（ICSU、現・国際学術会議）が統括し、60か国以上が参加した。
国際地球観測年 概説
なお、International Geophysical Yearは直訳すると「国際地球物理年」または「国際地球物理学年」となるが、日本学術会議IGY特別委員会は「国際地球観測年」を日本での正式名称として採用した。これは、IGY特別委員会の長谷川万吉委員長と永田武総幹事が、「天文学、地球物理学、物理学、電波科学の諸分野が立体的に総合研究を行なうべきIGY計画に地球物理の名を冠するのはよくない」と判断したことによる。
国際地球観測年で行われた協力は12項目があった。以下に列挙する。オーロラ、大気光(夜光)、宇宙線、地磁気、氷河、重力、電離層、経度・緯度決定、気象学、海洋学、地震学、太陽活動。
ソビエト連邦とアメリカ合衆国は、国際地球観測年のために初期の人工衛星・スプートニク1号とエクスプローラー1号を打ち上げた。主な成果は、バン・アレン帯の発見、中央海嶺、プレート・テクトニクス説の確認作業などがある。
国際地球観測年 概説
極地は特有の現象を持つ。空気と水は南極大陸内部に封じ込められ、そのまま数十万年の間、大陸に堆積したままになる。これらは過去の地球の気象等を知る手がかりになる。南極点でこれらを観察することは可能だが、南極点は大昔に放棄されたままで、一度きりの観察のために出かけるのには費用がかかりすぎる難点があった。国際協力により観測結果を交換しあうことにより、これらの費用は最小限に抑えることができる。この国際協力をきっかけに、複数の国により領有権の主張がなされていた南極大陸について、今後も大陸全体を国際協力で観測できるようにするには国境線で大陸を分断しないことが重要という認識が参加国の間で広がり、1959年の南極条約へと至った。
第1回国際極年は、ゲオルク・フォン・ノイマイヤーによって提案され、オーストリア=ハンガリー帝国海軍将校、カール・ヴァイプレヒトによって実行された。複数の観測者が同年に異なる位置で複数種類の測定を行うことによって、結果が統合され、価値のある解釈を生むことが可能になった。
国際地球観測年 第1回国際極年
1882年から1883年の第1回国際極年には、12カ国（オーストリア=ハンガリー帝国、デンマーク、フィンランド、フランス、ドイツ、オランダ、ノルウェー、ロシア、スウェーデン、イギリス、カナダ、アメリカ）が参加した。
これらの国は北極近辺の14の測候所で、氷、大気、電磁気、地磁気、曙光、海流、潮、構造および運動の観測を行った。このほか、世界中の40を越える気象台が、国際極年の観測に協力した。
第一次世界大戦後、電信、ラジオ、電話が発達し、飛行機などが実用化すると、これらを利用した提案が1927年に、国際気象委員会に提出された。
国際地球観測年 第2回国際極年
1932年から1933年の第2回国際極年は、これらの新技術を使って気象情報を交換することが可能であるか、また、それが各国の気象予報にどれだけ有効であるかを調査する目的であった。また極地の気象観測が、気象予報にどれだけ意味を持つのかを調査する意味もあった。44カ国がこれに参加し、情報が集積された。しかし、両極地の情報は極端に少なかった。
国際地球観測年 国際地球観測年の提唱
1950年代、アメリカのロイド・バークナーによって、ロケット観測などを含む第3回の国際極年が提案された。国際学術連合会議（ICSU）は、これを極地以外の総合的な地球物理学観測の計画に拡張した。70を超える国立またはそれに相当する機関が協力し、国際地球観測年委員会を組織し、実行した。
これにより、南半球の高緯度地域の高層気象データの蓄積が進み、南半球において夏の極前線の存在が確認できないことが明らかとなり、アリソフの気候区分にあるような亜南極帯と南極気団帯は存在しない、ということが判明した。
国際地球観測年 日本の協力
国際地球観測年が提案された1951年、日本は独立を回復していなかった。日本はこれに参加し、国際的地位を認めてもらおうと考えた。当初、赤道観測を行う予定であったが、観測予定地の領有権を持つアメリカは、自国で観測を行うという理由で丁重にこれを断った。
そこで日本は南極観測を行うことにした。しかし、IGY南極分科会では、第二次世界大戦で日本に遺恨を持つ複数の国から強硬な反対を受けた。アメリカ、ソビエト連邦などの大国が日本支持に回り、最終的に参加が認められた。ノルウェーが国力不足を理由に南極観測を行わないと表明したため、当時ノルウェーが領有権を主張していた地域が日本に割り当てられた。日本は国際地球観測年に合わせて南極圏内の東オングル島に昭和基地を建設し、観測に協力した。昭和基地は、国際地球観測年終了とともに撤収する予定であったが、その後延長され、現在も観測が続いている。
日本は、12のすべての部門で協力を行った。
国際地球観測年 発行物
世界各地で、国際地球観測年の記念切手が発行された。日本でも、1957年7月1日に10円切手が1種類発行された。
雲伯方言
雲伯方言（うんぱくほうげん）は、島根県の東部から鳥取県の西部にかけてで話される日本語の方言である。話される範囲は、島根県の出雲地方（飯南町を除く）と隠岐地方、鳥取県の伯耆地方西部（西伯郡・日野郡・米子市・境港市）。「雲伯方言」の名の由来は「出雲」の「雲」と「伯耆」の「伯」で、地元では主に出雲弁（いずもべん）、安来弁（やすぎべん）、米子弁（よなごべん）、隠岐弁（おきべん）などと呼ばれる。出雲式方言（いずもしきほうげん）と呼ばれることもある。
音声・音韻面で隣接する地域とはかなりの違いがあるため、方言区画では中国方言と切り離されて扱われる。雲伯方言の東隣に位置する伯耆地方東部の方言（倉吉弁）は因州弁（鳥取県東部）に近く、西隣に位置する島根県西部の石見弁は山口弁や広島弁に近い。雲伯方言ではイ段とウ段の発音が近く中舌母音になり、エの発音もイに近くなるなど、東北方言と共通する特徴（ズーズー弁、裏日本式発音）があるが、この特徴が雲伯方言に飛地状に分布する理由について明確な結論は出ていない。
方言区画として、大きく出雲・隠岐・西伯耆の三つに分けられる。この中では出雲が最も雲伯方言らしい特徴を揃え、隠岐には係り結びなどの古い表現が多い。また、西伯耆のうち日野郡は雲伯方言的特徴がやや薄い。以下、「出雲」は出雲市ではなく旧出雲国の範囲を指す。
雲伯方言 音声
一般に西日本方言では母音の無声化は少ないとされるが、雲伯方言では無声化が盛んである。
出雲と西伯耆（日野郡南部を除く）では東北方言のように、イ段とウ段の母音が中舌母音で発音される。西伯耆のうち米子市から離れた地域ではイ段母音は[ï]、ウ段母音は[ɯ̈]で区別されるが、米子市や出雲では「く」「ぐ」「ふ」を除くほとんどのウ段音がイ段音との区別を失って[ï]と発音される。また、これらの地域ではウ段拗音（「きゅ・しゅ」など）の発音も、「ぎーにー」（牛乳）のようにイ段長音になる。こうした特徴のために、イ段とウ段は交替しやすい。一方、隠岐では中舌母音はほとんど聞かれず、かつて中舌母音が使われた痕跡がわずかに残る程度である。
出雲・米子での例：[kɯ̈sï]（くし）、[jabï]（やぶ）、[kaːrasïdzïme]（河原雀）
隠岐での例：[Futo]（人）、[ewasu]（いわし）。
また、出雲や隠岐や米子市などで、共通語の母音「エ」および「イ」に対して[ẹ]が現れることがあり、特に母音単独拍の場合、なかでも語頭の場合で顕著である。この傾向は隠岐では弱いが、共通語のiの部分にeが現れる場合がある。例：命→えのち、イモ→えも
出雲や米子市などではウ段からオ段への変化が多い（例：歌→おた、麦→もぎ[mogï]）。隠岐でも聞かれるが、衰退している。
雲伯方言 音声
出雲北部では長音が短縮される傾向が強い。たとえば、出雲南部で「行かーや」「咲くだらー」というところを、出雲北部では「行かや」「咲くだら」とする。また連母音aiは、出雲や西伯耆では「あけー・あけ（赤い）」「くれー・くれ（暗い）」のようにeまたはeːとなるのが一般的で、隠岐でもeːが普通だが、島後西部と島前一部にはæːもある。
出雲と西伯耆（日野郡除く）では、語中・語尾のラ行子音が脱落しやすく、前の母音の長音に変化することが多い（例：あります→あーます 猿が→さーが）。特に狭母音の「り」「る」はほとんどの場合に長音になる。また、出雲では「これが→こーが」「誰が→だーが」のように、「れ」の長音化は代名詞で起きやすい。一部の地域では、「白い→しえ」「あける→あきゃえ」「きる→きゃー」のような特殊な変化をすることがある。
隠岐では、出雲と同じような長音化もあるが、「そのつもっだ」（そのつもりだ）、「おっかの」（居るかね）のようにむしろ促音化することが多い。また、「あれ→あえ」「ある→あう」など、単純なラ行子音脱落も起こる。
雲伯方言を含む山陰方言では、鎌倉時代以前の「au」の発音が変化して「aː」(ア段長音)という発音になっている。日本の他の方言では、「au」は「oː」(オ段長音)に変化したため、山陰一帯には共通語と同じ意味でも違う発音の語・語法が多く存在する。
雲伯方言 音声
鎌倉時代以前の「au」は、室町時代には、通常の「oː」よりもやや大きく口を開く「ɔː」 という発音になった。これを開音という。一方、「ou」は「oː」と発音されるようになり、合音と呼ばれた。多くの地域では、開音と合音の区別はしだいになくなり江戸時代にはどちらも「oː」と発音されるようになったが、山陰においては開音は「aː」と発音されるようになって区別を残した（雲伯方言では長音化せず「a」となることが多い）。雲伯方言では「にょーば」（女房）「やーな」（ような）のようにこの名残が多くの語に残っている。
雲伯方言 音声
この「au」→「aː」の変化により、山陰方言では特殊な活用形がみられる。五段動詞や断定の助動詞「だ」の推量・勧誘・意志を表す形に、「行こう」「だろう」ではなく「行か（ー）」「だら（ー）」が用いられる。そのため未然形にオ段の活用語尾はなく、四段活用となる。これは、「行かあ」を例にとると、「いかむ→いかう→いかあ」という変化をたどったものと思われる。また、「-アイ」型の形容詞（「高い・甘い」など）の連用形は、「たか（ー）て」「あま（ー）なる」のようにア段の活用をするが、これも「高くて」→「たかうて」→「たかあて」と変化したとみられる。また、語尾が「au」となる動詞（「買う・会う」など。特に二拍語）が「-て・た」の形になるときは、「かーて」（買って）「かーた」（買った）となるが、「買って」「買った」のような促音便もみられ、隠岐では促音便しかない。前者は「かひて→かうて→かあて」のように変化したものとみられる。
なお、「たかくて→たかうて」や「かひて→かうて」の変化はウ音便であり、これは西日本方言の特徴である。ただし他の地域では、これらはその後「たかうて→たこーて」「かうて→こーて」のように変化した。
くゎ、ぐゎ（合拗音）
kwa、gwaの発音がある。これは歴史的仮名遣いの「くわ」「ぐわ」に由来するもので、「くゎづぃ[kwadzï]」（火事）と「かづぃ[kadzï]」（家事）、「ぐゎんこ[gwaŋko]」（頑固）と「がんくび[gaŋkɯ̈bï]（雁首）」のように区別して発音される。
は行子音
は行子音が[ɸ] (F) と発音されることがある。平安時代には、は行子音はすべて[ɸ]だったとされており、その後、「ふ」を除いて[h]に変化した。雲伯方言のこれらの発音は古い時代の発音を残しているものとみられる。
例：「ふぁし[ɸasï]」（箸）、「ふぇび[ɸebï]」（蛇）
せ、ぜ
「せ」は「しぇ」、「ぜ」は「じぇ」と発音される。これも、古い発音の名残で、出雲から鳥取県全域にかけてみられる。
雲伯方言 アクセント
中国地方には東京式アクセントが広く分布している。東京や鳥取市、広島市などのアクセントは中輪東京式であるが、西伯耆は外輪東京式アクセントである。外輪東京式では、「石」「旅」「橋」などの二拍名詞第二類の語彙が平板型（いしが、たびが）になり、この点で尾高型（いしが）になる中輪東京式とは異なる。
出雲には、外輪東京式からさらに変化したアクセントが分布している。出雲では、狭母音（i、u）を持つ音節は低く発音される傾向があり、例えば「足」は単独では「あし」だが助詞が付くと「あしが」になる。また二拍名詞の第四類・第五類のうち、二拍目に広母音（a、e、o）を持つもの（空・雨など）は尾高型（あめが）になっており、二拍目が狭母音を持つものの一部も「松・息・市・海・数・針」などは「まつ」「まつが」となる。頭高型（はしが）である語は「箸・秋・鮎（あゆ）・鯉（こい）・露・鶴・春・蛇・夜」など少数にとどまる。
雲伯方言 アクセント
隠岐のアクセントは、中国地方全体に対立する異色のもので、また狭い範囲でも地域差が激しい。大きく分けても知夫、浦郷・海士・磯・西郷、都万・五箇・中村の3つに分けられ、それぞれも集落による違いがある。下表はそれぞれの代表地点として知夫・海士・都万のアクセントを示したもので、/で区切られた左側が助詞を付けない単独形、右側が助詞を付けた形である（例えば知夫での「池」は「いけ」「いけが」）。海士にある「降」は拍内下降を表す。知里のアクセントは、拍数が増えてもアクセントの型の種類は2種類のみである。また、五箇には「あずき」「かねもち」のように一語で高音部が二ヶ所現れるものがある。
雲伯方言 文法
断定
断定の助動詞は、山陽が「-じゃ」であるのに対し、雲伯方言を含む山陰一帯で「-だ」となっている。出雲南部の広島県との県境付近では、過去形に限り「-じゃった」が「-だった」と併用される。隠岐でも終止形は「-だ」であるが、過去形には「-だった」と「-じゃった」の両方が用いられる。隠岐の島後北部では「-じゃった」が優勢、島後南部では「-だった」が優勢で、島前では「-だった」が一般的だが、知夫里には「-じゃった」もある。
打ち消し
動詞の打ち消しは「未然形＋ん」が一般的だが、高齢層を中心に「未然形＋の」も用いられる。さらに、隠岐では「未然形＋ぬ」という形もある。雲伯方言で盛んな「ウ→オ」の変化で、「ぬ」が「の」に変化したとみられる。また強く否定する言い方として、西伯耆では四段動詞で「書きゃせん（しぇん）/書きゃへん」、一段動詞で「起きりゃせん（しぇん）/起きりゃへん/起きらへん」、カ変「くりゃせん（しぇん）/くりゃへん/くらへん」、サ変「すりゃせん（しぇん）/すりゃへん/すらへん」が用いられる。これが出雲では「行かせん」「見らせん」のようになる。隠岐には、打ち消しの強調に「書かしぇの」（書きはしない）という形がある。
雲伯方言 文法
過去の打ち消しは、隠岐では「書かざった」（書かなかった）のように「-ざった」を用いる。出雲では「-ざった」は少なく「-（ん）だった」が一般的で、出雲南部には「-じゃった」もある。また隠岐の島前には、過去打ち消しの強調として「えけさった」（行きはしなかった）のような「-さった」がある。
このほか、打ち消しの意味を含んだ言い方として出雲では、「行かな」（行かないと）、「行かんこに」（行かずに）、「行かんで・行かで」（行かずに）、「行ったてて・行きたてて」（行ったって）、「行かでも」（行かなくても）と言う。隠岐では、「行かのなら」（行かなければ）、「行かすと・行けーで」（行かないで）、「行けーでも」（行かなくても）と言う。また隠岐では、「行かーつけ」（行くものか）のような「-つけ」を使う否認形式や、「えも行かぬ」（行けない）のような古語法もある。
音便形
ワ行四段動詞が「-て・た」に接続する場合、西日本方言の大部分で「買うた」「食うた」などのウ音便になるが、雲伯方言では「買った」「食った」などの促音便となる。また、「-アウ」型の動詞（特に二拍語）は、隠岐を除き、「かあた」（買った）や「ああた」（会った）のような活用となる。また、出雲には「食うた」もある。
雲伯方言 文法
「行く」の過去形は、高齢層では「行った」ではなく「いきた」や「えきた」になる。
意志・推量・勧誘
「行こう」のような五段動詞の意志・勧誘には、雲伯方言では「行か」「行かあ」「行かい/行かえ」「行かや」などが使われる。また、出雲では「こい」が付いた「行かこい」のような形が多く使われる。また、「-だろう」は「-だら」や「-だらあ」が用いられるほか、出雲南部や隠岐では「-じゃらあ」も用いられる。また出雲市付近では「-であらむず」から変化した「-だらじ」もわずかながら用いる。
進行・結果
中国方言などでは「-している」と言う場合に、動作が進行中の場合には「-よる」と言い、完了した動作の結果には「-とる・ちょる」と言うアスペクト（相）の区別がある。雲伯方言のうち、西伯耆ではこの区別があるが、出雲・隠岐ではこの区別がほとんど無い。「降る」を例にとると、西伯耆では進行には「ふりょーる」などと言い、完了には「ふっちょる」「ふっちょー」などと言う。一方、出雲・隠岐では進行・完了ともに「ふっとる」「ふっちょる」などと言う。ところが、出雲・隠岐でも、過去の進行には西伯耆と同じように「-よった」の形（「ふりょーった」など）を使う。
様態・伝聞
雲伯方言 文法
様態（-そうだ）には、「-さな・さーな・さーげな・さげな・げな」を用いる。伝聞には、「雨ださな」（雨だそうだ）などのように「-さーな・さな・げな」を用いるほか、出雲や米子市などでは「-しこだ」も盛んである。
動詞の五段化
出雲にサ変の五段化した「さん」（しない）という形がある。また出雲で、一段活用をする動詞の命令形に「開けれ」「起きれ」「せれ」のような形が聞かれる。
個別の動詞
西日本一般で五段活用をする「飽く」「借る」は、隠岐・出雲では上一段活用の「飽きる」「借りる」である。また、隠岐には上一段活用の「待ちる」（待つ）がある。
ナ行変格活用の「しぬる・しぬー」（死ぬ）、「いぬる・いぬー」（帰る）が存在している（ほぼ中国地方全域にある）。
「行く」の過去形が音便形にならず「えきた」（行った）となる。
主格を表す格助詞に、「が」のほか、出雲・隠岐で「の」が現れることがあるが、すでに衰退が進んでいる。また隠岐に、「肉に好きで」（肉が好きで）、「田に下手で」（田仕事が下手で）のような対象を表す「に」がある。「を」は、出雲では「酒飲む」のように省略されることが普通。隠岐でも省略されることがあるが、一般には「えしゅー・えしょー」（石を）のように前語と融合して発音される。
雲伯方言 文法
引用を表す「と」は、出雲では省略されることはない。「という」は出雲では「つー」（所によっては「てー」）、隠岐で「てお」「てぉー」「ちゅー」となる。
副助詞では、出雲で「茶だえ出さん」のような「だえ」を頻用する。また係り結びの残存があり、出雲には「こさえ（れ）」、隠岐には「腰こそ痛けれ」（腰は痛いし）のような「こそ」がある。
文末詞では、出雲・隠岐に「な」「の」があり、「な」より「の」の方が上品。出雲では「ね」も盛んに用いられ、「ねー」「ねや」とも言う。「で」「わ」も島根県全域で用いる。また隠岐の島前に「さら」があり、主に高年女性で使われる上品な表現である。隠岐の島後には伝聞を表す「ちょ」がある。また、出雲で間投助詞に「けー」を多用する。
接続助詞のうち、「から」にあたる原因・理由には、「けん・だけん」が盛んで、他に「けに・だけに」「け・だけ」もある。また隠岐には「によって」もある。「けれども」にあたる逆接には、西伯耆のうち米子市で「だども・だーも・だも」、日野郡で「だえど」、弓ヶ浜半島で「だえって・だえっちゃ」が使われ、出雲で「ども・だども」が多く用いられる。隠岐では一般に「だえど・だいど」を用い、過去の意味を含んだ「たけれども」の意味では「たえど」にもなる。
雲伯方言 文法
雲伯表現には多彩な敬語表現があり、複雑な体系を持っている。
出雲での尊敬の助動詞には、代表的なものに「-しゃる/しゃー」「-さっしゃる/さっしゃー」「-なはる/なはー」「-なる/なー」がある。ほかに「-れる・られる」、「おいでる」（行く・来る・いる）、「ござっしゃる」（来る・いる）がある。出雲では「-しゃる・さっしゃる」はよく用いられるが、敬意の度合いは高くない。「-なはる」も多く用いられ、「-しゃる・さっしゃる」より敬意が高い。また「-なる」は「-なはる」を略したもので、新しい言い方とされる。
隠岐では、尊敬の助動詞として主に「-しゃる」「-さっしゃる」「-しゃんす」「-さっしゃんす」があり、このうち「しゃんす・さっしゃんす」が高い敬意を表す。
また「ござんす」があり、本動詞（来る・いる）や補助動詞（-ている・てくる）の尊敬語として、また丁寧語としても用いられる。「ござる」もあり、命令形の「ござい」は広い世代で盛ん。
西伯耆では、「-なはる/なはー」「-なる/なー」が尊敬の助動詞として多く用いられる。
雲伯方言 語彙
山陰以外の西日本では「借りる」を「カル」というが、雲伯方言では「カリル」という。（東山陰方言では「カレル」）
雲伯方言 隣接地域の方言
石見弁
島根県西部の石見地方の方言は広島弁や山口弁とともに西中国方言に属し、雲伯方言とは大きく異なっている。中舌母音やラ行子音の脱落、「くゎ・ぐゎ」、開合の区別のいずれも石見では聞かれない。ただし、断定の助動詞には「だ」を用い（石見西部は「じゃ」を併用）、石見東部ではアクセントが外輪型東京式となっている（石見西部や広島県・山口県は東京と同じ中輪型東京式）。
倉吉弁
鳥取県中部の倉吉弁は、雲伯方言と因州弁の中間に位置するが、東山陰方言に属し因州弁に近い。中舌母音は用いられず、アクセントは中輪型東京式である。山陰全体の特徴である開合の区別や断定の助動詞「だ」は用いられる。
雲伯方言 雲伯方言に関する人物・作品など
雲伯方言を使用する有名人
水木しげる - 鳥取県境港市出身の漫画家。自伝的作品のセリフなどにもたびたび方言が登場する。妻の布枝さん著の本が原案になっている連続テレビ小説「ゲゲゲの女房」でも「ちょっこし」、「だらず（だらっ）」、「だんだん」といった雲伯方言が多用された。
安来のおじ - 島根県安来市出身のシンガーソングライター。地元メディアでの方言トークが人気を博している。
ネゴシックス - 島根県安来市出身の芸人。方言でのコントを芸風としている。
中岡みずえ - BSSラジオで雲伯方言での語りを行なっている。
広戸聡 - 俳優。連続テレビ小説「ゲゲゲの女房」（後半）で出雲ことば指導を担当。
井原幹雄 - 俳優。連続テレビ小説「ゲゲゲの女房」（前半）で出雲ことば指導を担当。
多々納斉 - 俳優、声優。連続テレビ小説「だんだん」、「わろてんか」で出雲ことば指導を担当。
雲伯方言 雲伯方言に関する人物・作品など
その他、雲伯方言にちなむもの
『怪談』 - ギリシャ出身の作家で日本研究家小泉八雲の著書。島根県・松江市出身の妻から聞いた日本の民話などをまとめたもの。タイトルである『怪談』の英語の綴りは雲伯方言の発音に基づき「Kwaidan」となっている。
『砂の器』 - 松本清張の小説。東北方言と雲伯方言の音声の類似性が物語の鍵となっている。
『デジモンアドベンチャー ぼくらのウォーゲーム!』 - アニメ映画。主要キャラクターの帰省先として島根県が設定され、出雲弁のセリフも登場した。
『日本の面影』 - 小泉八雲を題材としたテレビドラマ。八雲の妻・セツをはじめとした島根県出身の登場人物はすべて出雲弁のセリフで会話する。
『砂時計』 - 芦原妃名子による少女漫画、および、それを原作とするテレビドラマ・映画・小説。主人公は学生時代まで母親の実家のある島根県で暮らしていて、在住時代の登場人物の会話が出雲弁である。
富士郡
富士郡（ふじぐん）は、静岡県（駿河国）にあった郡。
富士郡 郡域
1879年（明治12年）に行政区画として発足した当時の郡域は、現在の行政区画では概ね以下の区域にあたる。
富士郡 歴史
富士山の名は富士郡から来るという平安前期９世紀の詩がある。
富士郡は歴史的に潤井川右岸の富士上方と潤井川左岸の富士下方とに分けられていた。富士郡の、特に富士上方と称された地域を富士氏が長きにわたって支配し続けていた。また、室町時代後期に今川氏親を後見した伊勢盛時（北条早雲）は富士下方を与えられたが、後に盛時が伊豆国を得て子孫が今川氏より自立して北条氏と称すると、この地域の支配権を巡って今川氏と北条氏の争いの一因となった。
富士郡 歴史
1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、以下の町村が発足。（2町20村）
元吉原村 ← 今井村、東柏原新田、中柏原新田、西柏原新田、沼田新田、田中新田、檜新田、大野新田、鈴川村（現・富士市）
須津村 ← 中里村、江尾村、川尻村、増川村、神谷村、大坪新田（現・富士市）
吉永村 ← 比奈村、桑崎村、石井村、間門村、鵜無ヶ淵村、富士岡村（現・富士市）
原田村 ← 原田村、三ツ沢村（現・富士市）
今泉村 ← 今泉村、石坂村、一色村、今宮村、神戸村、依田橋村（現・富士市）
吉原町（吉原宿が単独町制、現・富士市）
島田村 ← 外木村、田島村、中河原村、津田村、荒田島村、田島新田、中河原新田、青島村［大部分］、依田原村、伝法村［一部］、瓜島村［一部］、蓼原村［一部］、依田原新田［一部］（現・富士市）
田子浦村 ← 柳島村、前田村、鮫島村、田子村、中丸村、川成島村、宮島村、五貫島村［大部分］、富士川新田［大部分］（現・富士市）
加島村 ← 下横割村、上横割村、十兵衛村、水戸島村、森島村、森下村、蓼原村［大部分］、宮下村、五味島村［大部分］、平垣村、本市場村、本市場新田、松本村［大部分］、長通村、中島村、柚木村［大部分］、岩本村［一部］、松岡村［一部］、依田原新田［一部］、永田村［一部］、富士川新田［一部］、五貫島村［一部］、青島村［一部］（現・富士市）
富士郡 歴史
岩松村 ← 松岡村［大部分］、岩本村［大部分］、松本村［一部］、柚木村［一部］（現・富士市）
伝法村 ← 伝法村［大部分］、瓜島村［大部分］、永田村［大部分］、弥生村、弥生新田、香西村、香西新田、依田原新田［大部分］、蓼原村［一部］、荒田島村［一部］、依田原村［一部］、五味島村［一部］（現・富士市）
大淵村 ← 中野村、大淵村（現・富士市）
鷹岡村 ← 厚原村、天間村、入山瀬村、久沢村（現・富士市）
富士根村 ← 粟倉村、村山村、大岩村、杉田村、小泉村（現・富士宮市）
大宮町 ← 大宮町、大宮西町、万野原新田、黒田村、星山村、貫戸村、山本村、阿幸地村、源道寺村、安居山村、沼久保村（現・富士宮市）
富丘村 ← 淀師村、大中里村、青木村、宮原村、外神村（現・富士宮市）
北山村 ← 北山村、山宮村（現・富士宮市）
上井出村 ← 上井出村、猪ノ頭村、人穴村、麓村、根原村、狩宿村［一部］（現・富士宮市）
白糸村 ← 内野村、佐折村、原村、半野村、狩宿村［大部分］（現・富士宮市）
上野村 ← 下条村、上条村、馬見塚村、精進川村（現・富士宮市）
柚野村 ← 下柚野村、大鹿窪村、上柚野村、鳥並村、猫沢村、上稲子村、下稲子村（現・富士宮市）
芝富村 ← 羽鮒村、西山村、大久保村、長貫村（現・富士宮市）
新大津駅
新大津駅（しんおおつえき）は、神奈川県横須賀市大津町四丁目にある、京浜急行電鉄久里浜線の駅である。駅番号はKK65。
新大津駅 歴史
地元と神奈川県学務課の「横須賀高等女学校（現・神奈川県立横須賀大津高等学校）の前に駅を設置して欲しい」という請願により設置された。
新大津駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。改札口は2番線ホーム側にあり、1番線には跨線橋を利用する。跨線橋部分にエレベータが設置されている。
新大津駅 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は5,979人であり、京急線全72駅中66位。2010年度までは、快特停車駅の中で利用客が最も少ない駅だった。現在は、津久井浜駅が最も少ない。
近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下記の通り。
新大津駅 駅周辺
周辺は主に住宅地となっている。本線の京急大津駅が近く、バス路線の乗り入れもないため駅勢圏は狭い。またタクシー乗り場もない。
新大津駅 隣の駅
京浜急行電鉄
久里浜線
□「イブニング・ウィング号」停車駅（座席指定券不要）
■快特・■特急・■普通
堀ノ内駅 (KK61) - 新大津駅 (KK65) - 北久里浜駅 (KK66)
宮崎郡
宮崎郡（みやざきぐん）は、宮崎県（日向国）にあった郡。
宮崎郡 郡域
1879年（明治12年）に行政区画として発足した当時の郡域は、以下の区域にあたる。
上記のうち宮崎市内の区域については、市の地域自治区区分では以下にあたる。
日向国成立当初の宮崎郡は、後の南那珂郡域（現在の日南市・串間市）をも含んでいた。
宮崎郡 歴史
『続日本紀（797年完成）』神護景雲二年（768年）九月条に、宮埼郡の人、大伴人益が白い尾をもつ青馬を献じ大瑞だとして賞され庸調を免除されたことがみえている。
『和名類聚抄（938年完成）』によると、郡は四つの郷から構成されており、飫肥郷、田辺郷、島江郷、江田郷が記載されている。
『延喜式（927年完成）』神名帳に記される郡内の式内社。
明治4年
2月 - 領知替えにより、日田県の管轄地域が延岡藩領となる。
7月14日（1871年8月29日） - 廃藩置県により、飫肥県、延岡県の管轄となる。
11月14日（1871年12月25日） - 第1次府県統合により、大淀川以北（上野町・江平町・松山町・下北方村・名田村・上北方村・池内村・南方村・花ヶ島町・村角村・大島村・上別府村・堤内村・金崎村・瓜生野村・宮王丸村）が美々津県、残部が都城県の管轄となる。
宮崎郡 歴史
明治22年（1889年）5月1日 - 町村制の施行により、以下の町村が発足。全域が現・宮崎市。（1町7村）
宮崎町 ← 上別府村、上野町、川原町、江平町、北那珂郡松山町、瀬頭町
大淀村 ← 中村町、太田村、古城村、福島町、大塚村、源藤村
南清武村 ← 今泉村、木原村
北清武村 ← 船引村、加納村
田野村（単独村制）
生目村 ← 浮田村、生目村、細江村、長嶺村、跡江村、富吉村、柏原村、小松村
大宮村 ← 下北方村、大島村、花ヶ島町、村角村、南方村、池内村
瓜生野村 ← 上北方村、瓜生野村、大瀬町村、柏田町
堤内村・金崎村が東諸県郡倉岡村の、宮王丸村が同郡本庄村のそれぞれ一部となる。
流鏑馬
流鏑馬（やぶさめ、異表記: 鏑流馬）は、日本の古式弓馬術（伝統的騎射術）である。武家社会で行われた騎射の一種で、馬術と弓術を組み合わせたもの。
疾走する馬に乗りながら鏑矢（かぶらや）で的（まと）を射る、技術であり儀式であり競技である。
現代では、武田流や小笠原流などの流派が伝承する流鏑馬と、神社の神職や氏子、または保存会などに受け継がれた流鏑馬が、催事（信仰と関わりないイベント）と神事のいずれかの形で実施されている。
古式とは別に新しく考案された弓馬術の儀式もあり、これも「流鏑馬」と呼ばれている。さらには、流鏑馬をスポーツ競技として規格化したものもあり、「流鏑馬」「競技流鏑馬」「スポーツ流鏑馬」などと呼ばれている。
流鏑馬 概要
古代においては、「馬的射（むまゆみいさせ）」「騎射（むまゆみ）」「矢馳せ馬（やはせむま）」と呼ばれていた。
これが矢馳せ馬（やばせめ、やばせうま）」と変化し、さらに「やぶさめ」へと転訛し、その音変化に対して当て字されたのが「流鏑馬」および「鏑流馬」であったと考えられている。
現代では小笠原流や武田流を始め「流鏑馬」の表記が多く使われている。
流鏑馬の起源は6世紀中頃（552年）に欽明天皇が国の内外の戦乱を治めるため、九州豊前の宇佐の地において、神功皇后・応神天皇を祀り「天下平定・五穀豊穣」を祈願し、最も騎射に長じた者に馬上から三つの的を射させた神事が始まりとされている。
日本書紀に天武天皇9年（682年）「朝嬬に幸す。因りて大山位より以下の馬を長柄杜長柄神社に看す。乃馬的射させたまふ」（天武天皇が長柄神社で流鏑馬を催し観覧した。）とある。
続日本紀文武天皇二年（698年三月「山背国の賀茂祭の日にもろびとをあつめて騎射（むまゆみ）することをいさむ」（京都府の葵祭で人々を集めて流鏑馬をすることを禁止する）とある。
流鏑馬を含む弓馬礼法は、寛平8年（896年）に宇多天皇が源能有に命じて制定され、また、『中右記』の永長元年（1096年）の項などに記されているように、馬上における実戦的弓術の一つとして平安時代から存在した。
流鏑馬 概要
一方で出雲伊波比神社では康平6年（1063年）に源義家が奉納するなど、神事としても行われていた記録がある。
関白藤原忠通によって春日大社若宮の社殿が改築され、保延2年（1136年）3月4日春日に詣で、若宮に社参（中右記・祐賢記文永10・2・26条）し、9月17日始めて春日若宮おん祭を行ない、大和武士によって今日まで「流鏑馬十騎」が奉納され続けてきた。（中右記・一代要記）
『吾妻鏡』には源頼朝が西行に流鏑馬の教えを受け復活させたと記されている。鎌倉時代には「秀郷流」と呼ばれる技法も存在し、武士の嗜みとして、また幕府の行事に組み込まれたことも含めて盛んに稽古・実演された。北条時宗の執権時代までに、鶴岡八幡宮では47回の流鏑馬が納められたとされる。だが、しかし、個人の武勇に頼っていた時代から、兵法や兵器が進化して足軽や鉄砲による集団戦闘の時代である室町時代・安土桃山時代と、時を経るに従い、一時廃れた。
流鏑馬 概要
江戸時代に入り、享保9年（1724年）、時の将軍、徳川吉宗の命を受けた小笠原流20代小笠原常春は、小笠原家の伝書を研究し新たな流鏑馬制定、古式と共に奥勤めの武士達に流鏑馬、笠懸の稽古をつける。享保13年（1728年）、徳川家重の世嗣ぎのために疱瘡治癒祈願として穴八幡宮北の高田馬場（現在の東京都新宿区西早稲田三丁目）にて流鏑馬を執り行い、これを奉納した（この10年後、無事疱瘡祈願成就した折に報賽として再び行われ、その様子を絵巻にしたものが『流鏑馬絵巻』である）。この後、将軍家の厄除け、誕生祈願の際などに度々流鏑馬が行われるようになる。
明治維新を経て幕府解体、また第二次世界大戦と以後の煽りを受けるなど三度の衰退を見るが、明治以降も継承され続け、現在に至る。
現在、流鏑馬は様式を多様に変化させつつも伝統を受け継ぎ、日本各地で盛んに行われ、観光の目玉となっている。また、スポーツ流鏑馬という名称で競技性を持たせた馬上弓術が乗馬倶楽部などにより新興され各所のルールで親しまれている。
馬を疾走させる直線区間で、通常2町（約218メートル）。進行方向左手に間を置いて3つの的を立てる。馬場から的までの距離は5m前後、的の高さは2m前後（流派や規定の違いにより、それぞれの距離にはばらつきがある）。射手は、狩装束を纏い、馬を疾走させ、連続して矢を射る。
馬上における弓術には、他に笠懸（かさがけ）や犬追物（いぬおうもの）があり、流鏑馬と合わせて「騎射三物」とされる。的と射手との距離を10 - 15間（約18 - 27メートル）に1つ置いたものを「笠懸」、竹垣で囲んだ馬場に150匹の犬を放し、射手36騎が3手に分かれて犬を射るものを「犬追物」という。犬追物では、犬を傷つけないよう大型の鏑をつけた矢を用いる。
流鏑馬 詳細
以下、徳川氏での例について述べる。
馬場は長さ2町である。広さ2杖半ほどの中に幅1杖の芝を張るか、または縄を張って、中に砂を撒いて馬走とする。いちだん掘り下げることもある。両側には埒がある。左を男埒といい、高さは2尺3寸、右側は女埒といい、高さは2尺、木製でもあり、萩でも結ぶ。
的は3箇所に立てる。一の的までは48杖、一の的から二の的間は38杖、二の的から三の的間は37杖である。的と馬走との間は3杖であり、上手には5杖、7杖などに的を立てることもある。的は方1尺8寸、厚さ1分ほどの檜板である。的串の長さは3尺5寸ほどで、的を挟み、頂点を上下に（いわゆるダイヤ型に）立てる。
射手の服装は水干（すいかん）、または鎧直垂（よろいひたたれ）を着て、裾および袖をくくり、腰には行縢（むかばき）をつけ、あしに物射沓（ものいぐつ）をはき、左に射小手（いごて）をつけ、手袋をはめ、右手に鞭をとり、頭には綾藺笠（あやいがさ）を戴く。太刀を負い、刀を差し、鏑矢を五筋さした箙（えびら）を負い、弓並びに鏑矢一筋を左手に持つ。
流鏑馬 詳細
次第は、射手、諸役ともに神拝が終わって馬場に行き、馬場を一通り見て回り、射手は馬場末に集まり並び、ウマを立て、諸役はそれぞれ所定の位置につく。日記役が立ち出て、射手の中から一番の射手がこれに出向かってひざまずくとき、日記役は「流鏑馬はじめませ」と宣する。この間、一同の射手は下馬する。一番の射手がこれを受けて立ち帰り、射手に伝え、一同うちそろって乗馬し、馬場元に行き、扇形にウマを立て並ぶ。一番の射手がまずウマを進めて立ち出、祝詞を奏し、終わって中啓を出し、扇捌きをなし、そのままウマを馳せ出し、中啓を前方に高く投げ揚げ、取りかけて一の的を射る。これを揚扇という。次いで二の的、三の的を射ることは変わらない、射手次々と射終わり、5騎でも7騎でも、当日最後の射手は老練、上手の者がこれにあたり、まず一の的を射て矢番いし、ただちに右手に鞭を取り、高く差し上げ、静かにこれを下ろして取りかけ二の的を射、三の的の前にも鞭を上げる。これを揚鞭といい、はなはだ困難な技術である。射手は射終わった者から馬場元に集まるから、全部終了のときはただちに乗り出して、諸役はそれぞれの位置について支度所に戻る。
流鏑馬 詳細
射法は、胴造り及び矢番いに特色がある。ウマを追い出すとともに鞍まわりといって、左右の膝を開き鐙に立ち上がり、身体は鞍と3寸くらい空くようにする。これを鞍をすかすという。身体は前に伏せ、胸をそらせる。一の矢は番えて出るけれども、二の矢、三の矢は箙から抜いて番える。
流鏑馬では声を掛ける。式には一の的手前で「インヨーイ」と短く太く掛け、二の的手前で「インヨーイインヨーイ」と甲声でやや長く掛け、三の的手前では「インヨーイインヨーイインヨーーイ」と甲を破って高く長く掛ける。略では「ヤアオ」「アララインヨーイ」「ヤーアアオ」「アラアラアラアラーーッ」などと掛ける。
日記は、当日射手、姓名を記し、中不を記す。奉書を長く二つ折りにして、右端を水引で綴じて作る。
流鏑馬 競技流鏑馬
スポーツ流鏑馬とも呼ばれる。乗馬倶楽部などが主体となり開催される。開催場所毎のルールで競技性を持たせて実施される。競技流鏑馬関係者により、日本伝統の騎射の技の継承と発展や和種馬の存続と活用を目的に、流鏑馬競技連盟が2002年に発足した。
流鏑馬 海外
モンゴルでは神事として流鏑馬のような騎射が披露される。
那賀郡
那賀郡（なかぐん・ながのこおり）は、徳島県（阿波国）の郡。
人口6,414人、面積694.98km²、人口密度9.23人/km²。（2025年2月1日、推計人口）
以下の1町を含む。
那賀郡 郡域
1879年（明治12年）に行政区画として発足した当時の郡域は、下記の区域にあたる。
那賀郡 歴史
当郡は古代長国造の領域であり、そのため郡名も「なが」と読まれていた。
平安時代末期から寛文4年（1664年）までは那東郡・那西郡に分かれていた。また、同時期に海部郡を分離した。
『延喜式』神名帳に記される郡内の式内社。
那賀郡 歴史
敷地村、今津浦、大林村、宮倉村、和田津新田、和田島村、間新田村、坂野村、岩脇村、中庄村、古庄村、西原村、七見村、西路見村、黒津地浦、辰巳新田村、日開野村、芥原村、原ヶ崎村、赤池村、中島浦、北中島村、上福井村、椿泊浦、工地村、苅屋村、芳崎村、古津村、原村、三栗村、大京原村、島尻村、八幡村、色ヶ島村、手島村、江野島村、小延村、黒地村、櫛淵村、古毛村、山口村、北荒田野村、阿瀬比村、中山村、和食村、和食町、土佐町、小仁宇村、阿井村、百合村、百合谷村、朝生村、馬路村、鮎川村、谷内村、牛輪村、入野村、請谷村、西納村、相名村、内山村、榎谷村、平野村、井谷村、簗ノ上村、雄村、鉢村、大久保村、吉野村、蔭谷村、花瀬村、横石村、朴野村、日浦村、音谷村、臼ヶ谷村、水崎村、桜谷村、小浜村、菖蒲村、長安村、檜曽根村、拝宮村、木頭村、掛盤村、坂洲村、木頭名村、阿津江村、小畠村、岩倉村、沢谷村、当山村、出羽村、東尾村、竹ヶ谷村、橘浦、下福井村、椿地村、椿村、桑野村、内原村、廿枝村、中林村、答島村、石塚村、領家村、富岡町、立善寺村、横見村、柳島村、南島村、岡村、中原村、三倉村、大谷村、宮内村、西方村、今市村、本庄村、下荒井村、上大野村、中大野村、下大野村、楠根村、吉井村、深瀬村、加茂村、明谷村、上荒井村、水井村、大原村、学原村、見野方村、細野村、十八女村、才見村、南荒田野村、仁宇村、大井村、立江村、豊浦浜村、豊益新田村、延野村、日真村、川成村、横谷村、高野村、小泉村、寺内村
那賀郡 歴史
明治22年（1889年）10月1日 - 町村制の施行により、以下の各村が発足。特記以外は現・阿南市。（24村）
立江村 ← 立江村、櫛淵村（現・小松島市）
坂野村 ← 坂野村、和田島村、和田津新田、間新田村、豊浦浜村、常盤新田村、大林村［大部分］、宮倉村［一部］（現・小松島市）
今津浦村 ← 芳崎村、今津浦、八幡村、色ヶ島村、手島村、黒地村、小延村、島尻村、敷地村、江野島村
羽ノ浦村 ← 中庄村、岩脇村、古毛村、古庄村、宮倉村［大部分］、大林村［一部］
平島村 ← 中島浦、北中島村、原村、西原村、大京原村、古津村、三栗村、赤池村、苅屋村、工地村、上福井村
中野島村 ← 柳島村、横見村、中原村、岡村、南島村
富岡村 ← 富岡町、石塚村、領家村、学原村、西路見村、七見村、日開野村、黒津地浦、辰巳新田村、原ヶ崎村、豊益新田村、芥原村
宝田村 ← 下荒井村、善寺村、今市村
見能林村 ← 答島村、見能方村、中林村、才見村
橘浦村 ← 橘浦［大部分］、下福井村［一部］
福井村 ← 下福井村［大部分］、橘浦［一部］、椿地村
椿村 ← 椿泊浦、椿村
桑野村 ← 桑野村、内原村、山口村、阿瀬比村、橘浦［一部］
長生村 ← 上荒井村、明谷村、大原村、大谷村、宮内村、三倉村、本庄村、西方村
大野村 ← 下大野村、上大野村、中大野村、吉井村［一部］
加茂谷村 ← 楠根村、深瀬村、加茂村、十八女村、水井村、大井村、細野村、吉井村［大部分］
新野村 ← 豊田村、荒田野村、廿枝村、下福井村［一部］
鷲敷村 ← 和食町、和食村、土佐町、小仁宇村、仁宇村、阿井村、百合村、百合谷村、中山村（現・那賀町）
相生村 ← 谷内村、平野村、馬路村、井谷村、榎谷村、相名村、内山村、竹ヶ谷村、請谷村、入野村［一部］、大久保村［一部］、西納村、音谷村［一部］（現・那賀町）
延野村 ← 吉野村、延野村、牛輪村、鮎川村、朝生村、簗ノ上村、鉢村、雄村［大部分］、入野村［大部分］（現・那賀町）
日野谷村 ← 朴野村、蔭谷村、花瀬村、日浦村、大久保村［大部分］、横石村、雄村［一部］（現・那賀町）
宮浜村 ← 拝宮村、日真村、東尾村、菖蒲村、檜曽根村、長安村、小浜村、臼ヶ谷村、桜谷村、水崎村、音谷村［大部分］（現・那賀町）
坂州木頭村 ← 木頭村、坂洲村、当山村、出羽村、木頭名村、阿津江村（現・那賀町）
沢谷村 ← 沢谷村、岩倉村、川成村、小畠村、横谷村、掛盤村、高野村、小泉村、寺内村（現・那賀町）
マウンテンバイク
マウンテンバイク（mountain bike、MTB）とは、荒野、山岳地帯等での高速走行、急坂登降、段差越えなどを含む広範囲の乗用に対応して、軽量化並びに耐衝撃性、走行性能および乗車姿勢の自由度等の向上を図った構造の自転車のことを指す。
舗装路でも広く利用されており、用途によって様々な形態が存在する。シクロクロスバイクとともにオールテレインバイク（All terrain bike、ATB、全地形対応二輪車）と呼ばれている。
マウンテンバイク 種類
クロスカントリー（XC）
山道の長距離走行に特化したバイク。軽量なフレームに軽量なサスペンションフォークが組み合わされる。本格的な競技仕様車ではフレーム素材にカーボンが使われるが、全体的には取扱いの楽なアルミニウム合金が多い。また、カーボンとアルミが組み合わされることもある。サスペンションシステムとしては重量的、加えてパワーロスの観点から、長らくリアサス無しのハードテイルフレームが用いられてきたが、フレーム自体を軽量化できるカーボン製バイクや、アンチポピングやサスペンションリンクの改良が進んだことで、フルサスペンションフレームも投入されている。平地からある程度の上りまでをこなす速度域の多彩さから、フロント3段リア9段のドライブトレインが一般的となっていたが、レース用機材としては変速段数より変速作業の容易さを求め、SRAM、シマノ共にフラッグシップコンポネートとしてフロント単段リア12段を投入している。SRAMが、2012年にはフロント単段でリア11段の「XX1」を、2016年にはリア12段を投入し2018年にはシマノも追従した。
マウンテンバイク 種類
ダートジャンプ（DJ）
ジャンプスタントに特化した、BMXに近いバイク。小さめで取り回しやすいフレームが、堅牢なクロモリか、十分な補強を施したアルミニウムで作られる。着地の衝撃を和らげるためにサスペンションフォークを装備することが多いが、BMX同様リジッドフォークが使われることもある。チェーントラブルと故障を招きやすい変速機は装備しないことが多い。
オブザーブドトライアル（TR）
→詳細は「バイクトライアル § トライアルバイク」を参照
障害物を乗り越える動作に特化したバイク。比較的軽量なアルミニウムを使用したフレームが主流で、リジッドフォークを前提とした設計になっている。競技ではサドルや変速を使用しないため、競技仕様車ではサドルやディレーラーが台座ごと省かれている。ブレーキは瞬時に確実な制動力を求めるため油圧駆動のリムブレーキを採用していることが多い。
プレイバイク
マウンテンバイク 種類
2010年頃よりジャンルが定着し始めたMTBとBMXをミックスさせたバイク。ダートジャンプ用に似ているところもあるが、街中での使用がメインなのでフレーム補強はほどほどに押さえられている。変速機はBMX的なフロントシングル、リアはMTB的な9段である程度の速度を保てるようにできている。最大の特徴はリアエンドがトラックエンドになっていて、ホイールベースの調整ができる点。またこれによりディレイラーを取り外しシングルスピードMTBにしてもチェーンテンショナーを装着する必要がない。
ダウンヒル（DH）
山を下り降りることに特化したバイク。数メートルの崖を飛び降りるなど過酷な環境に耐える強度を備えた頑丈でフルサスペンションのフレームが使われ、コンポーネントもハードな使用を考慮された専用の物が使われる。
変速段数が多く強力なディスクブレーキを装着し各部が補強されているために重量が20kgに達するものが多かった。
2009年、GTバイシクルズより量産モデルとして世界初の、フルカーボンフレームのDHバイク（GT FURY 2010年モデル）が発表され、これ以降はカーボン素材のダウンヒルバイクが普及した。
マウンテンバイク 種類
GT FURY 2010年モデルはカーボンフレームでありながら車体重量は約19kgで、極端に軽量ではなかった。しかし、カーボンフレームのダウンヒルが一般的になるにつれ、車体の軽量化が進んだ。
フリーライド（FR）
フリーライドの名の通り、技を重視し、自由に乗車する目的から、ややトライアルに近い構成を取る。技に耐える目的からコンポーネントとフレームには頑強さが要求される。ダウンヒルとクロスカントリーとトライアルのいずれも中間のような存在。下りのみに特化せずにより広い範囲に対応するバイク。山までは車で運ぶことを前提に、高速域の使用は考慮されていないため、フロントはシングルかダブル構成が多く、アウターギアをバッシュガードとしたものが多い。
オールマウンテン（AM）
フリーライドよりさらに幅広く、クロスカントリー､トレールツーリング､ダウンヒル､フリーライド､トライアル等のマウンテンバイクの全ての要素を兼ね備えたバイク｡ 先鋭化した競技志向ではなく、山の全てを楽しむという本来のコンセプトに立ち戻ったマウンテンバイク。前輪にサスペンションを持ちリジッドフレームのモデルが多い。
マウンテンバイク 歴史
1970年代後半にアメリカ合衆国カリフォルニア州サンフランシスコ郊外のマリン郡で、ヒッピー達がビーチクルーザーや実用車などに太いタイヤをつけ、急勾配の山を下りタイムを競った遊びが始まりといわれている。同時期に北カリフォルニアでも同じ遊びが発生していたが、一般的にマリン郡がマウンテンバイク発祥の地とされるのは、同郡マウント・タム（タマルパイス山）で行われていた当時最大のレースによるところが大きい。
初期の改造ビーチクルーザーは必ずしも完成度は高くなく、あまりの重さで変速もなかった。
そうして遊んでいるうちに如何に速く未舗装の山道を下るかという競技らしきものになった。しかし前述のように車体の強度が低いため山を下るたびに過度の衝撃でヘッド部やハブのグリースが焼けて燃えてしまい、その都度グリースの詰め替え（リパック）しなくてはならないようなものであった。このことからこの競技は当初「リパック（Repack）」とも呼ばれ、地域の自転車好きに新しい遊びとして浸透していった。
このような遊びはやがて本格的なロードレース選手も魅了し、その中に後のマウンテンバイク創始者の一人であるゲイリー・フィッシャー、トム・リッチー、ジョー・ブリーズなどがいた。彼らがクランカーを知った経緯として、ラークスパー・キャニオン・ギャング（Larkspur Canyon Gang）と呼ばれるヒッピー集団の存在が挙げられる。
マウンテンバイク 歴史
しかし使用する車体の強度が依然として低くいろいろと不都合が生じるために、リパックに参加する者たちは激しい使用に耐えるものを求めるようになった。ジャンク屋などからとくに頑丈なビーチクルーザーのフレームを探し出し、このフレームに急降下でも確実に動作するよう制動力の強いオートバイ用のドラムブレーキハブなどを用い、また山を登るためにツーリング用自転車であるランドナーのトリプルクランクや変速機を装備するようになった。
マウンテンバイク 歴史
やがて既存の自転車パーツの借用に限界を感じていた彼らは、この自転車を自作し始めた。1977年にジョー・ブリーズが専用フレームを設計、自然と仲間たちから「BREEZER」と命名される。1978年にはゲイリー・フィッシャーがロードレース仲間で同時に優れたフレームビルダーでもあったトム・リッチーに新しい自転車の製作を依頼、「フィッシャーマウンテンバイク」としてマウンテンバイクを製作、販売、山や丘陵の荒れ野で遊ぶ自転車として定着させた。後にこの三人は「ブリーザー（Breezer）」、「ゲイリー・フィッシャー（Gary Fisher）」、「リッチー（Ritchey）」として独自ブランドを築き上げる。彼らが制作・販売していたものはクロモリフレームであり、アルミ合金フレームはチャーリー・カニンガム（英語）によるところが大きい。マウンテンバイクが全世界に定着する上では1981年にスペシャライズド社が発売した「スタンプジャンパー」の果たした役目が大きい。初めて量産体制で製造されたスペシャライズドのマウンテンバイクは新たなジャンルの自転車として全米に、そして世界に広まった。
発展途上国ではそれまでのロードスター型自転車のタイヤ規格（26インチWO）に代わってマウンテンバイクの規格（26インチHE）が普及しつつあり、マウンテンバイクの車体自体も浸透しつつある。また先進国では、かつてロードスター型自転車に求められた用途にマウンテンバイクが用いられている。このほか技術的にもマウンテンバイク競技で培われた技術がロードバイクに転用され、自転車競技に新たな刺激を与えたものは多い。
1980年代後半に日本に第一次マウンテンバイクブームが訪れる。オートキャンプの浸透やアウトドアブームとともに、レジャーとしての認知度が高かった。当時は各地で手作り的なローカルレースが開催され、スポーツとしての認知も進んでいった。
マウンテンバイク 構成部品
フレーム素材
→詳細は「フレーム素材 (自転車)」を参照
かつてはクロモリ鋼が主流素材だったが、1990年代中ごろから軽量化目的でアルミニウム合金が台頭し、主流が交代している。クロモリフレームも、強度を重視するダートジャンパーや展性の高さを好むクロスカントリーライダーからは依然支持されている。高価なものではカーボンも使われる他、耐腐食性や耐久性に優れたチタン合金製フレームも手作業で作られている。衝撃を想定して、溶接部にはガセット（補強）を加えたものが多い。
フレーム形状
→詳細は「フレーム (自転車)」を参照
長らく形状はダイヤモンドフレームが主流だったが、競技内容の発達につれてフレームも各用途に特化し細分化されている。競技規定はロードレースと違い機材に寛容なので、必ずしも専用フレームの使用を義務付けられてはいない。変わったところではシートステイパイプが存在しない（チェーンステイを兼ねた巨大かつ頑丈なリアサスペンションで体重をも支える）タイプさえある。
従来のダイヤモンドフレーム。後ろにサスペンションがないことからハードテイル（hardtail）と呼ばれる。クロスカントリー用、バイクトライアル用、ダートジャンプ用に大きく分かれている。ダートジャンプ用はフォークロスなどの競技に使われることもある。