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中畑駅 (広島県)
中畑駅（なかはたえき）は、広島県府中市河佐町中畑にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福塩線の駅である。
中畑駅 (広島県) 歴史
請願駅として建設され、建設費全額を地元が負担した。
中畑駅 (広島県) 駅構造
三次方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。
三次鉄道部管理の無人駅。駅舎は無く、ホーム三次寄りにある出入口から直接ホームに入る形となっている。自動券売機は設置されていない。ホーム階段前から下の道に降りるとトイレがある。
中畑駅 (広島県) 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
中畑駅 (広島県) 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
福塩線
下川辺駅 - 中畑駅 - 河佐駅
尊師
尊師（そんし）とは、師への尊仰の念を込めた言い回しである。
尊師 用例
実ニ以（ヲ）モンミレハ尊師、芳情ニ非（ア）ラストイフコト無（ナ）シ — 『尊師講式』
下川辺駅
下川辺駅（しもかわべえき）は、広島県府中市篠根町牛田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福塩線の駅である。
下川辺駅 駅構造
三次方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。
三次鉄道部管理の無人駅。駅舎はあるものの、自動券売機は設置されていない。
1954年4月10日 - 1962年4月1日までは当駅まで間合い運転のため電化されていたが、気動車化の流れに伴い不要となり電化は廃止された。
下川辺駅 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
下川辺駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
福塩線
府中駅 - 下川辺駅 - 中畑駅
パニック映画
パニック映画（パニックえいが）、またはディザスター映画（ディザスターえいが）、災害映画（さいがいえいが、英: disaster film）は、災害や大惨事など突然の異常事態に立ち向かう人々を描く映画のジャンル。超高層ビル火災、飛行機・船・列車事故、地震、洪水、ハリケーンなどの自然災害、伝染病の蔓延、惑星関連、テロリストによる犯罪、エイリアンの侵略、核関連、テクノロジーの失敗などが描かれる。
日本では「パニック映画」という名称が長く用いられてきたが、近年では英語圏の呼び名の直訳である「ディザスター映画」の使用が増えている。英語圏以外ではカタストロフィ（fr:Film catastrophe）が使用されることが多い。
様々な人間の行動を描くためにグランド・ホテル形式が用いられる。その伝統に則るため、「往年の大スター」を含んだ比較的豪華なキャストが組まれることが多い。また異常事態を描くために大掛かりな特撮（SFX）が使われることが多い。
アメリカ東海岸やヨーロッパの作品では大事故や洪水、伝染病の蔓延などが描かれることが多い。
パニック映画 歴史
映画という見世物が誕生した1895年当初からパニック映画は存在した。「映画の父」とも呼ばれるD・W・グリフィスが1916年に制作した『イントレランス』には、すでにパニック映画の要素が見られた。1930年代の『桑港』(1936年、W・S・ヴァン・ダイク監督)や、『シカゴ』（1938年、ヘンリー・キング監督）は基本的にはメロドラマながら、いづれもクライマックスでサンフランシスコ地震やシカゴ大火が登場する。1940年アルフレッド・ヒッチコック監督の『海外特派員』には悲惨な飛行機墜落シーンが含まれる。
1950年代から1960年代初頭のSF映画には『地球最後の日』のように大惨事を描くものが多かった。
ディザスター映画は『世界が燃えつきる日』『チャイナ・シンドローム』『ミッドウエイ』といった映画にも影響を与えた。
パニック映画 歴史
大災害を描く映画は前述のように古くからあるが、独立した映画ジャンルとして認められるようになったのは1970年代である。1970年の『大空港』の成功により、70年代にパニック映画が流行した。同作は長い上、セリフも大迎で無意味な人間ドラマが繰り広げられる等、突出した映画ではなく、むしろダサいが、製作者の意図とは別にディザスター映画というジャンルが観客の注目を集め、ディザスター映画というジャンルが収益に結びつくという可能性を他の製作者に気づかせた。このため『大空港』は70年代パニック映画の起源として位置付けられることが多い。上妻祥浩は『大空港』製作のヒントとなったのは、1954年の『紅の翼』と『新幹線大爆破』（1975年、東映）が参考にしたといわれるアメリカのテレフィーチャー『夜空の大空港』（1966年）ではないかと考察している。『大空港』は以降、「エアポートシリーズ」として、パニック映画ブームを牽引した。
パニック映画 歴史
パニック映画のエポックメーキングとして語られるのが1972年の『ポセイドン・アドベンチャー』である。同作は大災害の収束など悠長なことは言わず、最初の30分で豪華客船は転覆、全員真っ逆さまに突き落とされ、誰一人傍観できる立場に置かない大災害に遭うという大きな賭けに出るなど巧みな脚本、最後の一コマまで急降下し続けるジェットコースターのような正確な演出、「ミニチュア＋実物大セット＋オールスター・キャスト＋大量のエキストラ」に加え、スターキャストたちに人によっては過酷なスタントを自ら演じさせリアリティを追求、スタントマンを大量に配した派手な転覆シーンなどで、パニック映画のスタイルとジャンルを確立した。またポスターの下にオールスター・キャストの顔がズラリと並ぶフォーマットは本作が広めたとされる。『大空港』になく本作にあり、以後のパニック映画の重要な設定の一つとなったのが「危険いっぱいの空間から、災厄に巻き込まれた人々が自力で脱出しようとする」サバイバル要素だった。同作の大ヒットを受け、アメリカのスタジオはこぞって独自のディザスター映画を作り始めた。また日本でも多数のパニック映画、及び、パニック映画とはいい難い映画もパニック映画くくりで公開された。1975年に日本で公開された『サブウェイ・パニック』はパニック映画ではない犯罪映画ながら、邦題に「パニック」と付けられ、当時のパニック映画ブームに便乗した。東京タイムズ1975年1月11日付に「パニック映画が流行している。流行の原因はいろいろあるだろうが、なにより機械文明が高度に発達した今の時代は、ちょっとしたメカニズムの狂いでどんな災害が起こるか分からない、といった人々の危機意識にアピールするからだろう」と書かれている。『映画秘宝』は「1970年代に映画界がパニック映画を取り込み始めたのは『生き残る意思』と『それでも人の生き死には偶然が作用する』というテーマの下地となる社会情勢が形成され、それをいち早く感じとったから」と解説している。パニック映画ブームが日本でピークに達したのは、1975年6月に総数180館という前代未聞の拡大方式により、当時史上最高の興行収入62億円を記録した『タワーリング・インフェルノ』で、日本の映画会社も東映が『新幹線大爆破』を、東宝が『動脈列島』と日本製パニック映画を製作して、『タワーリング・インフェルノ』と同時期に封切りをぶつけ、真っ向勝負を挑んだが、惨敗している。
パニック映画 歴史
しかし、スタッフの努力も俳優の好演も見られない作品が矢継ぎ早に作られ、1970年代中頃にはパニック映画というジャンルは消耗し尽されていった。ノーマン・イングランドは「アメリカでディザスター映画が終わりを迎えたのは1980年の『世界崩壊の序曲』」と論じている。1990年代中頃から、特撮技術の進歩によって迫力のあるスペクタクルシーンの製作が可能となり、パニック映画は復活した。2000年代後半以降、CGの技術が著しく向上し、これらシーンの制作が容易になっていることもジャンルの隆盛に一役買っている。
パニック映画 歴史
日本においては、『ゴジラ』に代表される怪獣の出現による政府や市民のパニックを描く映画が1950年代より多作されており、同時に天体衝突や全面核戦争などを描いた作品も作られていたが、これらの作品群は「特撮映画」（またはトリック映画）と呼ばれていた。1970年代にハリウッドで次々とディザスター・フィルムが制作された際、日本の洋画配給会社（外国映画輸入配給会社）により、大スケールの犯罪サスペンス映画などに、そのジャンルを分かりやすく、かつインパクトを与えるように意訳された「パニック映画」なる言葉が日本独自に生み出され、『ポセイドン・アドベンチャー』や『タワーリング・インフェルノ』『大地震』などの大ヒットにより一般に定着した。「パニック映画」という命名は結構優れたセンスとも評価される。以後、「パニック映画」という言葉は配給会社やテレビ局などによって戦略的に使用されるようになり、災害によるものだけでなく、「何らかの異常事態により人々がパニックに陥るもの」がほとんど全てパニック映画として宣伝されるという事態となった。
パニック映画 歴史
例えば『カサンドラ・クロス』は「細菌に侵された列車の恐怖」を描いたものだが、クライマックスの鉄橋落下シーンが特に強調された。地下鉄乗っ取りを描いた『サブウェイ・パニック』や、競技場での銃乱射の恐怖を描いた『パニック・イン・スタジアム』などは、原題とは無関係に、そのものずばり「パニック」と入った邦題がつけられている。これらは、本来であれば「ディザスター・フィルム」の範疇とするには微妙な作品である。また70年代中盤には、パニック映画ブームの中で公開され大ヒット作となった『ジョーズ』を筆頭に、『グリズリー』『オルカ』『スウォーム』など、さまざまな動物や昆虫が人間を襲う映画が「動物パニック映画」として次々と公開された。
一方、この時期（70年代中期〜後半）は『ゴジラ』シリーズなど怪獣映画が下火になったこともあり、オイルショックも重なった日本映画の苦境期だったことから、日本の映画会社が特撮技術のノウハウを活用するためにパニック映画の製作を行ったという内部的な事情もある。東宝の『日本沈没』『ノストラダムスの大予言』『東京湾炎上』『地震列島』や東映の『新幹線大爆破』がそれにあたる。「地震王国」の異名を持つ日本ならではの地震をリアルに描いた『日本沈没』『地震列島』、経済大国日本を象徴する新幹線を題材にした『新幹線大爆破』は、日本にしか作られないパニック映画であったといえる。『新幹線大爆破』はフランスでも公開され大ヒットした。これらの作品は、火薬を用いた都市やコンビナートの爆発シーンを売りにしていた一方で、地震の発生原因や実際に起きた際のシミュレーションに竹内均、大崎順彦をはじめとした地質学者、建築学者の協力を仰ぐというリアリティの追求も見られる。
パニック映画 主な作品 (年代順)
エアポートシリーズ - 1970年の「大空港」とは無関係のテレビ向けシリーズ
エアポート'98（1993年） - 計器が故障した軽飛行機のパイロットを、別の操縦機上から必死に無線指示で救おうとするジェット旅客機パイロットの実話。
エアポート'99（1998年） - 13歳の少女が墜落寸前の旅客機を操縦。
エアポート2000（1999年） - 旅客機の機内で原因不明の奇病に冒される人々と米政府の陰謀。
エアポート2001（2000年） - 民間人の愉快犯により、機内に爆弾が設置される。
エアポート'02（2001年） - 飛行中、突然貨物室のドアが吹き飛ぶ。
エアポート フライト323（2004年） - 事故原因を突き止めようとする国家運輸安全委員会の調査官の戦い。
エアポート'08（2007年） - 燃料漏れと火災防止装置が故障し、いつ爆発してもおかしくない状態となる。
航空ものと並ぶパニック映画のメイン・ストリームの一つが生物もの。
「Category:日本のパニック映画」も参照
備北交通
備北交通株式会社（びほくこうつう）は、広島県庄原市に本社を置く広電グループのバス事業者。広島電鉄の連結子会社である。広島県北部をエリアとして乗合バス・貸切バスを運行する。庄原市、三次市のコミュニティバスも運行受託している。
備北交通 歴史
2008年
1月26日：ICカード乗車券PASPYを高速（東城・庄原・三次 - 広島）路線へ導入。
10月25日：ICカード乗車券PASPYを庄原・三次区域内路線に導入。
11月18日：中国地方初のハイブリッドノンステップバス（日野・ブルーリボンシティハイブリッド）を三次 - 庄原線に導入。
12月20日：ICカード乗車券PASPYを東城・吉田区域内路線に導入。
備北交通 高速バス
詳細な運行案内は#外部リンクの備北交通サイトを参照。
東城 - 庄原 - 三次 - 広島線（共同運行:広島電鉄）
東城駅前→庄原駅→（庄原市街地循環（左回り））→庄原駅
庄原駅→（庄原市街地循環（左回り））→庄原駅→東城駅前
東城駅前 - 庄原駅 - 三次駅前 - 広島バスセンター・広島駅新幹線口（北口）
備北丘陵公園/桜花の郷ラ・フォーレ庄原/ - 庄原駅 - 三次駅前 - 広島バスセンター・広島駅新幹線口（北口）
奥田元宋・小由女美術館前/三次もののけミュージアム/ - 三次駅前 - 広島バスセンター・広島駅新幹線口（北口）
詳細な運行案内は各運行会社のサイトを参照。
備北交通 一般路線バス
詳細な運行案内は#外部リンクの備北交通サイトを参照。
PASPY定期券は広電バス・広島バス・広島交通・広交観光・JRバス中国（広島県内）との並行区間で相互利用可能。ただし、中国バスとの並行区間は対象外となる。
三次工業団地 - 三次中央病院 - 十日市南三丁目 - 三次駅前 - 三次市役所 - 三次小学校前 - 三次もののけミュージアム - 横路橋 - 君田別 - 櫃田口 - モーモー物産館 - 口和診療所 - 下宮内 - 運動公園入口 - 口和診療所 - （松江自動車道経由） - 道の駅たかの - 下高野 - 新市車庫
口和（口北（くちぎた））地区は新市車庫行きが左回り、三次工業団地行きが右回りとなる。
三次工業団地 - 三次中央病院 - 十日市南三丁目 - 三次駅前 - 三次市役所 - 三次小学校前 - 三次もののけミュージアム - 尾関公園 - 道の駅ゆめランド布野 - 上布野 - 便坂 - 作木支所 - 川の駅常清（港別） - 大津両国橋 - 口羽大橋 - 羽須美支所 - 口羽大橋 - 大津両国橋 - 谷地 - 伊賀和志 - 伊賀和志上（口羽地区は右回りのみ）
備北交通 一般路線バス
三次中央病院 - 十日市南三丁目 - 三次駅前 - 三次市役所 - 三次小学校前 - 三次もののけミュージアム - 尾関公園 - 道の駅ゆめランド布野 - 上布野 - 便坂 - 作木支所 - 川の駅常清（港別） - 大津両国橋 - 口羽大橋 - 羽須美支所 - 口羽大橋 - 大津両国橋 - 伊賀和志上 - 伊賀和志 - 谷地 - （両国トンネル経由） - 都賀上野 - 都賀大橋 - 石見都賀 - 道の駅グリーンロード大和（口羽地区は右回りのみ）
吉田出張所 - 吉田 - 吉田税務署 - 青迫 - 吉田病院 - 安芸高田市役所前 - 安芸高田警察署 - 吉田出張所 - 高屋大橋 - 下小原 - 吉田口駅 - 八東戸 - 向原駅 - 下長田 - 新宮 - 井原市駅前 - 志屋 - （ゆずりは農道経由） - 上根バイパス - （上根バイパス経由） - 下浜が谷 - 大林 - 町屋記念碑前 - 可部上市 - 河戸帆待川駅 - 北部医療センター（休日運休）
下長田 - 新宮間で上井原に停車しない。ただし、下長田発着便・新宮発着便の折り返しは広交観光上井原転回場で行われる。
2022年5月6日のダイヤ改正で、可部中央 - 安佐市民病院（現：可部南五丁目）間の運行を終了、可部中央 - 北部医療センター間の運行を開始した。
全路線、平日のみ運行
備北交通 コミュニティバス
詳細な運行案内は#外部リンクの備北交通サイトを参照。
（出典：）
庄原市街地循環バス「ひまわりバス」
柳原口→庄原駅→美湯ハイツ入口→かんぽの郷庄原→ゆめさくら（休館日は通過）→ザ・ビッグ→丘陵公園北口（休園日は通過）→幼稚園入口→庄原駅→庄原日赤病院→三日市→ジョイフル→庄原大橋南→幼稚園入口→原手橋→庄原中学校前→庄原駅→柳原口（東回り→西回りの順に運行）
東城市街地循環バス「お通りバス」
こぶしの里 - 東城駅前 - 東城温泉 - 東城バイパス - 道の駅遊YOUさろん東城 - 東城支所 - こぶしの里（平日（祝日の場合を含む）のみ運行。西回りのみ運行）
（出典：）
備北交通 コミュニティバス
東城地域生活バス（東城市街地のみの利用は不可）
東城小学校前・東城病院前・東城駅前・東城上市 - （ノンストップ） - 湯谷 - 持丸（毎週月曜・木曜（祝日を除く）のみ運行）
東城小学校前・東城病院前・東城駅前・東城上市 - （ノンストップ） - 野呂 - 内名別（毎週火曜・木曜（祝日を除く）のみ運行）
東城小学校前・東城病院前・東城駅前・東城上市・末政倉庫前 - （ノンストップ） - 猪の原 - 瀬戸奥（毎週火曜・金曜（祝日を除く）のみ運行）
東城小学校前・東城病院前・東城駅前・東城上市・末政倉庫前 - （ノンストップ） - 東谷 - 西谷 - （ノンストップ） - 猪の原 - 瀬戸奥（毎週火曜・金曜（祝日を除く）のみ運行）
東城小学校前・東城病院前・東城駅前・東城上市・末政倉庫前 - （ノンストップ） - 近光・大金・ふれあい村入口（循環）（毎週月曜・木曜（祝日を除く）のみ運行、）
東城駅前・東城病院前・東城小学校前・新丁 - 畑橋 - 鴨居（毎週水曜・金曜（祝日を除く）のみ運行）
（出典：）
備北交通 特定輸送
詳細な運行案内は#外部リンクの備北交通サイトを参照。
備北交通 廃止・移管路線
庄原市地域生活バス
庄原バスセンター - 庄原日赤病院 - ジョイフル - ザ・ビッグ - 板橋小学校前 - 高門集会所前 - 文覚堂入口（休日運休）
庄原バスセンター - 庄原日赤病院 - ジョイフル - 大久保集会所 - 後迫南（毎週月曜・火曜・木曜（祝日を除く）のみ運行）
庄原バスセンター - 庄原日赤病院 - ジョイフル - 川手上集会所 - 門田 - 須川別 - 河上橋（毎週水曜・金曜（祝日を除く）のみ運行）
庄原バスセンター - 庄原日赤病院 - ジョイフル - 重行別 - 篠堂 - 秋国別 - 河上橋 - 須川別 - 門田（毎週火曜（祝日を除く）のみ運行）
庄原バスセンター - 庄原日赤病院 - ジョイフル - 重行別 - 篠堂 - 秋国別 - 森が原（毎週水曜・金曜（祝日を除く）のみ運行）
庄原バスセンター - 庄原日赤病院 - ジョイフル - 赤川 - 上谷天王 - 上本 - 野谷南（毎週火曜・木曜・金曜（祝日を除く）のみ運行）
庄原バスセンター - 庄原日赤病院 - ジョイフル - ザ・ビッグ - 野本集会所 - 峰春会館 - 山津田（毎週月曜・水曜・金曜（祝日を除く）のみ運行）
庄原バスセンター - 庄原日赤病院 - ジョイフル - ななつか病院 - 隠地 - 水越公民館前 - 高茂集会所 - 高茂温泉（毎週月曜・水曜・木曜（祝日を除く）のみ運行）
備北交通 廃止・移管路線
現在は石田タクシーへ移管
始終線
東城駅前 - こぶしの里 - 東城小学校前 - 帝釈 - 帝釈川上 - 竹渡（竹岡） - 雨連 - 竹渡（竹岡） - 始終 - 始終車庫（平日のみ運行）
朝の東城駅前行きの始発便、夕方の始終車庫行きの最終便以外は予約制となる。
2019年6月3日からトヨタ・ハイエース（ワゴン10人乗り。3ナンバー車のため、事実上は乗合タクシー。PASPYは運賃決済のみ可能。運賃箱に両替機能はなく、PASPYのチャージは不可）が使用されている。
2025年10月1日よりエクシードタクシーに移管。
備北交通 車両
日野自動車を中心に、稀に三菱ふそうといすゞ自動車が導入されている。また移籍車も採用されており、仕様的にはバラエティに富んでいる。また、貸切車両は広電グループ貸切車共通のカラーリングを採用している。
貸切・高速車を含め、化粧室装備の車両は保有していない。かつてはパウダールーム装備のハイグレード貸切車（2代目日野・セレガSHD）を保有していたが、後に同じく広電グループの芸陽バスに転籍している。
なお、社名が酷似している岡山県の備北バスとの混同を防ぐため、貸切車両と2015年以降に導入された高速路線車両の社名は「HIROSHIMA BIHOKU」と表記されている。
芸陽バス
芸陽バス株式会社（げいようバス、英文社名：Geiyo Bus Co., Ltd.）は、広島県東広島市に本社を置く広電グループのバス事業者である。広島電鉄の連結子会社。
広島県中央部を営業エリアとして、路線バス（廃止代替バス含む）、貸切バス、特定バスを運行する。営業エリアは本社のある東広島市のほか、広島市内東部、海田町、竹原市、三原市と広域に及ぶ。また旅行業も営み、自社バスツアー「ハミングツアー」を催行する。
芸陽バス 沿革
2009年4月1日
東三次線（敷名・上田小学校跡 - 廻神・塩町 - 中央病院 - 三次）を備北交通に譲渡。
西条・豊栄線 豊栄 - 敷名間 豊栄 - 小国間 東三次線 破堂 - 小国間を廃止。
小国-甲山線を中国バスに譲渡。
女子畑線（安芸津駅 - 女子畑）と仁賀線（竹原フェリー・竹原駅 - 上仁賀）の一部区間を廃止・福祉バス路線化。
小梨線（竹原駅 - 小梨）を廃止。これにより三次市内・呉市内から撤退。
芸陽バス 高速バス
詳細な運行案内は各記事および#外部リンクの芸陽バスサイトを参照。
歴史
2000年7月15日  - 広島から豊栄までの路線が運行開始。
2006年10月17日 -  広島高速1号線が山陽自動車道と直結したことに伴い、所要時間を短縮。同時に全便広島東インターチェンジ（広島東IC）へ停車。
2019年9月30日 - 乗務員不足のため運行休止。
2023年2月4日  - 3月26日までの期間限定で運行再開。土日・祝日のみの運行。
停車停留所
広島 - 西高屋・高美が丘線
（広島バスセンター - 八丁堀 - 広島駅前 - 矢賀新町二丁目） - 広島東IC - （近畿大学・高美が丘小学校など高美が丘地区周辺停留所） - 西高屋駅前
広島 - 豊栄・高美が丘線
（広島バスセンター - 八丁堀 - 広島駅前 - 矢賀新町二丁目） - 広島東IC - （高美が丘地区周辺停留所） - （造賀小学校など福富町・豊栄町内各停留所） - 豊栄
1日3往復のみの運行。下稲木 - 西高屋駅前・豊栄間は各停留所に停車。
広島バスセンター - 矢賀新町二丁目間は、広島バスセンター行きは降車だけ、西高屋・豊栄方面は乗車だけに限定されている。
また、西高屋駅発の始発便では西高屋駅から昭和団地入口までの乗車人数が30名余りになることが多く、広島東インターチェンジまでの乗車区間で満席になるケースもある。
芸陽バス 高速バス
歴史
1991年4月25日 運行開始。広島 - 竹原間の直通バスは1979年9月28日以来11年半振り。当初は3往復だったが、年内に8往復まで増便。
1992年12月25日 10往復に増便。うち1往復が忠海まで延伸。
1995年3月15日 14往復に増便。うち忠海発着は広島行き2本、忠海行き1本。
1996年12月11日 16往復に増便。1往復が須波フェリー前まで延伸。さらに忠海発着が1往復増。（広島行き3、忠海行き2）
1998年2月10日 バスカード導入。
この間、西条IC・湯坂温泉経由新設。
2005年7月15日 同日運行便で須波発着が終了。
2006年10月17日 広島高速1号線が山陽自動車道と直結したことに伴い、所要時間を短縮。同時に全便 広島東IC へ停車。
2013年8月10日 沿線の竹原市を舞台としたアニメたまゆら (アニメ)のタイアップ企画の一環として、登場キャラクターのラッピングを施したバスを運行。後に導入された新型セレガでは、かぐや姫のイラストが登場キャラクターのイラストに差し替えられたデザインに変更されている。
芸陽バス 高速バス
2016年10月1日 西条IC・湯坂温泉経由便が廃止。河内IC経由に統一。
主な停車停留所
（広島バスセンター - 八丁堀 - 広島駅 - 東区役所前 - 矢賀新町二丁目） - 広島東IC - 河内IC - 新庄 - 竹原駅 - （道の駅たけはら →方向のみ） - 竹原フェリー（竹原港）（竹原行きの終点） - 大乗駅前 - 安芸長浜駅 - 忠海高校 - 忠海駅前
エアポートリムジン (広島空港線)
西条エアポートリムジン（西条駅北口 - 広島空港）
詳細は当該記事を参照
芸陽バス 一般路線バス
詳細な運行案内は#外部リンクの芸陽バスサイトを参照。
PASPY定期券は広電バス・広島バス・広島交通・備北交通・中国JRバス（広島県内）・ボン・バス・中国バス（定期券区間が城町 - 三原駅 - 垣内 - （この間途中乗降不可） - 坂井原 - 羽倉 - 黒郷和木 - 久井支所前間のものに限る。如水館・深線（中国バス・トモテツバス）との乗継定期券を含む。）との並行区間で相互利用可能となっている。
2014年11月より、瀬野川営業所（現：広島営業所）管轄路線で路線番号を導入している。
（停留所名）は一部の便のみ停車。＜停留所名／停留所名＞はどちらかを経由。
近畿大学 - 西高屋駅 - 大畠 - 河尻 - ゆめタウン東広島前 - 西条駅 - ゆめタウン東広島前 - のぞみ整形外科前 - フジグラン前（フジグラン東広島） - 東広島駅 - 安芸津駅
中央公園前・西条昭和町 - 早稲木地蔵前間で芸陽バスが経由しないJRバス単独のバス停（助実 - 道照間）、JRバスが経由しない芸陽バス単独のバス停（ゆめタウン東広島前 - フジグラン前間）は共通定期券制度の対象外となる。
芸陽バス 一般路線バス
西条駅 - ゆめタウン東広島前 - のぞみ整形外科前 - フジグラン前（フジグラン東広島） - 東広島駅 - 銀山橋 - 中田万里 - 湯坂温泉入口 - 中通 - 竹原駅
中央公園前・西条昭和町 - 早稲木地蔵前間で芸陽バスが経由しないJRバス単独のバス停（助実 - 道照間）、JRバスが経由しない芸陽バス単独のバス停（ゆめタウン東広島前 - フジグラン前間）、東広島駅 - ゴルフ場入口間でJRバスが経由しない芸陽バス単独のバス停（三永二丁目・三永三丁目）は共通定期券制度の対象外となる。
三原営業所 - 三原駅 - 垣内 - 用水 - 坂井原 - 羽倉 - 黒郷和木 - 徳良
城町 - 三原駅 - 垣内 - （この間途中乗降不可） - 坂井原 - 羽倉 - 黒郷和木 - 久井支所前間（如水館・深線（中国バス・トモテツバス）との乗継定期券を含む。）のPASPY定期券（区間内のものに限る）は中国バスとの並行区間で相互利用可能となっている。ただし、垣内 - 坂井原間で芸陽バスが経由しない中国バス単独のバス停（豊田 - 石走間）、中国バスが経由しない芸陽バス単独のバス停（垣内砂田 - 流天橋間）は共通定期券制度の対象外となる。
芸陽バス コミュニティバス
東広島市、安芸郡海田町からコミュニティバスを受託運行している。
東広島市安芸津地区で運行される。2009年（平成21年）4月運行開始。
車両は専用のマイクロバス（トヨタ・ハイエースコミューター）が使用される。
西条市街地循環バス「のんバス」
東広島市西条地区で運行される。JRバス中国と共同受託。→詳細は「のんバス」を参照
河内町地域公共交通「あゆピチふれあい号」
東広島市河内地区で運行される。2019年5月1日に豊栄交通へ移管された。→詳細は「豊栄交通 (広島県) § あゆピチふれあい号」を参照
芸陽バス 送迎バス
かつて、ゆめタウン東広島利用客用の無料送迎バスを運行していた。東広島市コミュニティバス「のんバス」運行開始により、無料送迎バスは運行終了した。
芸陽バス 廃止路線
広島 - 西条
一般路線は国道2号経由で渋滞が多い為、所要時間短縮を目的としてぬくしなバイパス・山陽自動車道（広島東IC - 志和IC間）経由で運行していた路線。（1988年3月13日 - 1991年4月24日まで運行、1日3往復。）
広島空港 - 徳山・防府・湯田温泉
共同運行：防長交通
1997年3月19日から半年限定で運行予定だったが、利用者低迷のためわずか3ヶ月後の6月15日で廃止となった。
広島空港 - 岩国・柳井・平生
共同運行：防長交通
1997年3月19日から半年限定で運行予定だったが、利用者低迷のためわずか4ヶ月半後の7月30日で廃止となった。
おのみちうずしおロマン号（広島 - 尾道・松永）
共同運行：トモテツバス
芸陽バス 廃止路線
後に鞆鉄道単独運行となり、現在は廃止されている。「フラワーライナー」も参照。
三原やっさ号
最末期の停車停留所
（広島バスセンター - 八丁堀 - 広島駅前 - 矢賀新町二丁目） - 広島東IC - （本郷町・三原市内の各停留所） - 三原駅前 - （芸陽バス）三原営業所
沿革
1995年7月15日 - 三原やっさ号運行開始。
2003年3月26日 - 三原市内のみの利用が可能となる。
2006年10月17日 - 広島高速1号線が山陽自動車道と直結したことに伴い、所要時間を短縮。同時に全便広島東ICへ停車。
2009年10月1日 - 土曜・日曜・祝日のみ運行となる。
2011年3月27日 ‐ この日をもって運行終了。
芸陽バス 車両
2024年4月1日現在の車両数は、路線車110台、貸切車14台、特定車3台を保有する。
保有車両は日野自動車製が多くを占めるが、一般路線車を中心にいすゞ自動車、貸切車を中心に三菱ふそう製車両も保有する。
2008年には三原市交通局の廃止に伴い車両を引き継ぎ、前面・背面に「GEIYO」のロゴが入った現行デザインに塗装変更した。それが三菱ふそう製であったことから、一時的に一般路線車でも三菱ふそう製車両が増加した。
2024年には、みどり坂タウンバス用に初の電気バスとして、揚州亜星製の「JS6851GHBEV（オノエンスター・EV9m）」が導入された。
高速・貸切車は、従来は化粧室装備の車両は保有していなかったが、近年導入の「かぐや姫号」専用車には化粧室が設置されているほか、貸切車も系列会社の備北交通からパウダールーム装備のハイグレード車両が移籍している。
芸陽バス 車両
車両には4桁の番号（社番）が付けられており、以下の法則に基づいている。
例：2011
用途・種別
01 - 09 …高速乗合・空港リムジン
11 - 39 …一般乗合（2015年まで）
11 - 19 …大型一般乗合（2016年から：車両総重量8トン以上または乗車定員30名以上（大板））
21 - 29 …中型・小型一般乗合（2016年から：車両総重量8トン以上または乗車定員30名以上（大板））
31 - 39 …小型一般乗合（2016年から：車両総重量8トン未満かつ乗車定員29名以下（中板））
51 - 79 …貸切
81 - 89 …マイクロバス
アメイジング・グレイス
アメイジング・グレイス（英語:Amazing Grace，「われをもすくいし-讃美歌第二編第167番 日本基督教団1967年版 原恵訳」）は、イギリスの牧師ジョン・ニュートンの作詞による賛美歌である。作曲者不詳。
特にアメリカ合衆国で最も慕われ愛唱されている曲の一つであり、『第二の国歌』とまで言われる。日本においても、映画・ドラマ・アニメ・CM曲などで多用されるなど、讃美歌の中では最もよく知られた曲の一つである。
"Amazing grace"とは、「素晴らしき神の恵み」「感動をもたらす恩寵」などの意。バグパイプでも演奏される。
アメイジング・グレイス 成立
作詞者はジョン・ニュートン（John Newton, 1725年 - 1807年）。作曲者は不詳。アイルランドかスコットランドの民謡を掛け合わせて作られたとしたり、19世紀に南部アメリカで作られたとするなど、諸説がある。
ジョン・ニュートンは1725年、イギリスに生まれた。母親は幼いニュートンに聖書を読んで聞かせるなど敬虔なクリスチャンだったが、ニュートンが7歳の時に亡くなった。成長したニュートンは、商船の指揮官であった父に付いて船乗りとなったが、さまざまな船を渡り歩くうちに黒人奴隷を輸送するいわゆる「奴隷貿易」に携わり富を得るようになった。
当時奴隷として拉致された黒人への扱いは家畜以下であり、輸送に用いられる船内の衛生環境は劣悪であった。このため多くの者が輸送先に到着する前に感染症や脱水症状、栄養失調などの原因で死亡したといわれる。
ニュートンもまたこのような扱いを拉致してきた黒人に対して当然のように行っていたが、1748年5月10日、彼が22歳の時に転機は訪れた。イングランドへ蜜蝋を輸送中、船が嵐に遭い浸水、転覆の危険に陥ったのである。今にも海に呑まれそうな船の中で、彼は必死に神に祈った。敬虔なクリスチャンの母を持ちながら、彼が心の底から神に祈ったのはこの時が初めてだったという。すると流出していた貨物が船倉の穴を塞いで浸水が弱まり、船は運よく難を逃れたのである。
アメイジング・グレイス 成立
ニュートンはこの日を精神的転機とし、それ以降、酒や賭け事、不謹慎な行いを控え、聖書や宗教的書物を読むようになった。また、彼は奴隷に対しそれまでになかった同情を感じるようにもなったが、その後の6年間も依然として奴隷貿易に従事し続けた。のちに、真の改悛を迎えるにはさらに多くの時間と出来事が必要だったと彼は語っている。
1755年、ニュートンは病気を理由に船を降り、勉学と多額の献金を重ねて牧師となった。そして1772年、「アメイジング・グレイス」が作詞された。歌詞中では、黒人奴隷貿易に関わったことに対する悔恨と、それにも拘らず赦しを与えた神の愛に対する感謝が歌われている。
この曲のほかにも、彼はいくつかの賛美歌を遺している。
この賛美歌を評して、アメリカの精神科医のM・スコット・ペックは、この恩寵を歌う詩の最初でgrace（恩寵）にAmazing（奇しき） が結び付けられていることに注目し「恩寵に結びつけられた最初の言葉が奇しきである。事が普通のコースをたどらず、われわれの知っている自然の法則で予想できない時、我々は（それを奇跡だと）驚く」しかし「（神の）恩寵が手を差し伸べ、我々を喜んで迎え入れてくれるのを人は（やがて）知る。これ以上人は何を望むのか。」と著書で説いている。
アメイジング・グレイス フレーズ
メロディー自体は比較的にシンプルであり、16小節のフレーズが4～6回ほど繰り返されて構成されている曲である。
アーティストが歌う場合には独唱から入り、次第に盛り上がりながら混声合唱のコーラスが入り、最終的に独唱で終わるようなアレンジがされることが一般的である。
アメイジング・グレイス 英語の一般的な歌詞
ヘイリー・ウェステンラ、スーザン・ボイルらが、この歌詞で歌っている。
なお、ヘイリーの楽曲の三番の歌詞は、合唱アレンジのため、IがWeに、meがusになるなど一部が変更されている。
アメイジング・グレイス 英語の歌詞
上記と比較して、前半3フレーズの歌詞は同じだが、後半3フレーズの歌詞は異なっている。(歌詞が異なっている部分のみ、ここでは緑色にして比較している。)
クリス・トムリンらが、この歌詞で歌っている。
アメイジング・グレイス 著名アーティストによるカバー
数多くのアーティストにより歌われているが、2000年代以降の日本においては2003年のテレビドラマ『白い巨塔』の主題歌となったヘイリーの楽曲と、本田美奈子.の楽曲が代表的なものとして扱われる事が多い。
本田美奈子. - 
2003年5月発売、クラシカル･ソプラノ･シンガーとしてのデビューアルバム『AVE MARIA』に収録。白血病で闘病中の2005年10月発売のベスト・アルバム『アメイジング・グレイス』にも収録された。後者は同年の11月逝去後に売り上げが急増し、オリコンチャートでベスト10入りを果たした。
2008年発売のアルバム『Eternal Harmony』に、生前本田と親交のあったブライアン・メイが彼女の死を悼み、残された本田の歌声をもとに作り上げた作品楽曲が収録された。同楽曲は2011年3月から全国公開された映画『アメイジング・グレイス』のイメージ・ソングとして起用された。
入院中に病室で歌ったア・カペラの「アメイジング・グレイス」は2006年7月から一年間、公共広告機構（現：ACジャパン）の骨髄バンク支援キャンペーンのテレビコマーシャルに使用された。2010年には同じボーカル音源に新たな楽曲アレンジがなされたものが「アメイジング・グレイス for Balot」のタイトルで、アニメ映画『マルドゥック・スクランブル 圧縮』の主題歌として使用されている。
アメイジング・グレイス 著名アーティストによるカバー
ヘイリー - 2003年7月発売のアルバム『ピュア』に収録（日本のみのボーナス・トラック）。同年10月9日から放送されたドラマ『白い巨塔』のエンディング・テーマとして話題になり、ヘイリーが日本で知られるきっかけとなった。10月29日にシングルが発売されたほか、2004年1月発売の同ドラマサントラアルバムにも収録された。さらに2008年5月21日に本田美奈子が残した音源との仮想的なデュエット・シングル「ヘイリー duet with 本田美奈子.」が発売された。
三宅由佳莉 (ソプラノ) - 2011年に作曲家の河邊彦（元海上衛隊東京音楽隊隊長）が、日本武道館で開催された平成23年度自衛隊音楽まつりのオープニング曲として、企画構成を担当する博報堂の依頼により編曲した作品（日本語詞は岩谷時子が用いられる）。CD音源としては2013年に発売された「海上自衛隊東京音楽隊／三宅由佳莉」のアルバム『祈り〜未来への歌声』に収録。
聖餐
聖餐（せいさん）とはイエス・キリストの最後の晩餐および、後にその再現として執行してきた典礼的会食をいう。「エウカリスト」（ユーカリスト）の日本語訳。「聖餐」はおもに西方の教派で使われる訳語だが、カトリック教会では「聖体祭儀」、「聖体の秘跡」と呼ばれる。日本の聖公会、プロテスタント教会などでは「聖餐式」と呼ばれる。正教会では「聖体礼儀」、「聖体機密」「領聖」と呼ばれる。「主の晩餐」の語はいずれの教派でも使われる。
聖餐 最後の晩餐
新約聖書には、イエスが引き渡される前に、弟子たちと最後の食事を共にし、自分の記念としてこの食事を行うよう命じたことが記されている。これが「最後の晩餐」である。共観福音書によればイエスはパンを取り、「これがわたしのからだである」といい、杯をとり「これがわたしの血である」といって弟子たちに与えた。『コリントの信徒への手紙一』 (11:23-26) にも述べられており、初期からこの儀式が教団内で行われていたことが分かる。キリスト教徒はこの儀式を行うことで、そこにキリストが現存するという信仰を保持してきたが、宗派によって細かいやり方や考え方は異なっている。
伝統的なカトリックと正教会のキリスト教徒たちは聖餐をサクラメント（秘跡）として行ってきたが、宗教改革以降のプロテスタント教会はあえてこれを秘跡と呼ばず、礼典という呼称を用いる。これは、「神の救済は人間の行いによるのではなく、信仰のみによる」という考え方から、聖餐の執行そのものを救いの要件とは考えないためである。ただし、聖餐に何らかの意味を持たせるか、単に象徴的な儀式と考えるかは、教派によって異なる。多くは、聖餐において神の恵みが人間に伝えられるのではなく、共同体の信仰を示すための儀式であるとしている。
聖餐 エウカリスト
聖餐は多くの言語でギリシア語由来の語「エウカリスティア」から変化した語で呼ばれる。日本語の聖餐はこれを意訳したものであるが、日本の一部教派では英語化したエウカリスト、ユーカリストの語で聖餐を呼ぶものもある。
ギリシア語の「エウカリスティア」 (εὐχαριστία) は感謝という意味の名詞である。この語はさらに εὐ-（“良い”を表す接頭辞）と χαρά「喜び」という2つの語根に分けられる。この言葉の動詞形は「エウカリステオー」（εὐχαριστέω）で、新約聖書の中で55箇所用例がある。『マタイによる福音書』（以下マタイ）26:27、『マルコによる福音書』（以下マルコ）14:23、『ルカによる福音書』（以下ルカ）22:19および『コリントの信徒への手紙一』（以下一コリント）11:24ではイエスが自分の体と血であると宣言したパンとワインを「感謝して」弟子たちに与えたことが書かれている。新約聖書において「感謝する」とは「祈る」とほぼ同義に使われ、聖餐とは本来この式の中で聖別されたパンとワインのことを指した。なお現代ギリシア語で "ευχαριστώ" (/efxaristo/) というと「私は感謝する」、つまり「ありがとう」の意で用いられる。
聖餐 エウカリスト
ギリシア語の「感謝」を意味する「エウカリスト」という言葉は初期のキリスト教の歴史にすでに現れる。たとえばアンティオキアのイグナティオスは110年ごろのスミルナとフィラデルフィアの共同体にあてた手紙の中で聖餐の儀式を指して「エウカリスト」という言葉を用いている。150年ごろ、ユスティノスも『弁明』 (Apologia) の中でエウカリストと呼ばれる聖餐の儀式の詳細を描いている。
初代教会では「アガペーの食事」と呼ばれる儀式が行われていた。それはパンとワインを分け合って、キリストの最後の食事を思い起こす典礼儀式であった（「ἀγάπη」というのはギリシア語で愛を意味する言葉の一つで、「無私の愛」というニュアンスを含んでいる）。「アガペーの食事」はそれだけでは終わらず、実際に信徒たちが食事を持ち寄って共同で会食を行うことまで含まれていた。ただ、参加者の数が増えていくにつれ、全員に食事が行き届かないことや、一部の人しか食事ができないといった不都合が起こるようになる。パウロは一コリント11:20-22でこのような事態を批判している。実際の会食を伴う儀式は聖餐が典礼儀式として整備されていく中で徐々に廃れ、8世紀にはほとんど行われなくなったと考えられている。
聖餐 エウカリスト
現代の教会でも、日曜日或いはクリスマス・イヴの礼拝やミサの後で、信徒や非信徒の出席者たちが集まって会食したり、お茶を飲んだりすることがよく見られる（祝会）。
カトリック教会や正教会、聖公会、プロテスタントの多くの教会では、（交わりを意味する）ラテン語コムニオ (communio) に由来するコムニオン (Communion) という言葉も用いられる。キリスト教におけるコムニオンの語は原義において、聖餐ないし聖餐式を指すが、転じて、神と信徒の交わり、信徒同士の交わりなども意味する。このように「コミュニオン」という言葉は教派を超えて重要な用語であるが、この言葉が狭義に何を指すかは宗派によって微妙に異なり、カトリック教会と正教会では、聖餐の儀式そのものを指すというより、聖体（パンとワイン）を口にすること（聖体拝領、領聖）や聖別された聖体そのものを「コムニオン」といって区別している。このような場合は聖餐の式（エウカリスト）にあずかっても、聖体（コムニオン）を受けないということもおこりうる。他方、聖公会では「ホーリー・コミュニオン」 (Holy Communion) というのが聖餐式そのものを指す言葉である。
聖餐 エウカリスト
カトリック教会では聖餐を「聖体の秘跡」というが、パンとワインがキリストの体と血に変化し、それを信徒が分け合うことこそがミサの中心である。「ミサ」という言葉は聖公会でも用いられる。これは聖公会がプロテスタントであっても、政治的な理由でローマ教皇庁から離れたため、典礼などは多くの部分をカトリック教会からそのまま引き継いだことが背景にある。正教会では伝統的に「聖体機密」という用語を用いている。聖体機密を核とする奉神礼（典礼）が聖体礼儀 (Divine Liturgy) であり、カトリックのミサに相当する。プロテスタント教会では「主の晩餐」や「パンを裂く式」といった言い方がされることもある。
信徒集団としてのコミュニオンは、共に聖餐式に与る人々の集団を指す。ある教会内での参加資格の度合いに応じ、「クローズド・コミュニオン」（当該教会の会員もしくは当該教会が属する教派の教会員のみ聖餐参加が許される）・「オープン・コミュニオン」（洗礼を受けたクリスチャンなら誰でも聖餐に与れる）・「フルオープン・コミュニオン」（未受洗でも希望者は全員聖餐に与れる。かつては「フリー・コミュニオン」と呼ばれていたが、当事者たちにより「フルオープン」の語が使われるようになってきた）という分類もある。
またコミュニオンは教会組織相互の関係を定義する概念でもある。複数の教会が基本的教義を共有し相互に聖餐に与る関係を「フル・コミュニオン」、「インター・コミュニオン」 (en:Intercommunion) などという。
聖餐 聖餐の位置づけ
時代や教派によってそのとらえ方に違いがあったとしても、キリスト教の中で聖餐は常に礼拝儀式の核となるものであった。伝統的なキリスト教において、聖餐の式は神が計画する人間の罪からの救いの成就となる式であり、イエスの死と復活を思い、そこにイエスの現存を信じるもの、さらには信仰者と神、信仰者同士の絆を確認するものであった。このような中心思想はほとんどの宗派に共通であるが、その程度やとらえ方によって違いが生じている。
例えばカトリック教会と正教会では、伝統的に聖体のサクラメントを7つある秘跡・機密の一つとし、「聖変化」という思想を尊重してきた。聖変化とはパンとワインがミサの中で実際にキリストの体と血に変わるという教義である。それに対して宗教改革期以降、プロテスタントの教会ではパンとワインが実際にキリストの体と血に変わることはなく、単なる象徴的な儀式にすぎないとみなすようになった。
1980年代以降、世界教会協議会 (World Council of Churches) が行われる中で、洗礼、聖餐、および教会における職階についての相互理解を深めようという動きが活発化し、カトリック教会をはじめとする多くの教派が参加している。
聖餐 西方教会
カトリック教会は古代から現代に至るまで、ミサを毎日、絶えることなく続けてきた。カトリック教会では聖体の秘跡、すなわちパンとワインがイエスの体と血に変わること（聖体変化）とそれを信徒が分け合うこと（聖体拝領）こそがミサの中心である。パンは小さな共同体（教会）のために発酵させない穀物と水だけのパンを薄く丸く焼き、十字の印をつけたものを使うこともあるが、多くは、その製造を専門にする修道院で穀物と水だけで日持ち良く保存しやすい、ひとりひとり用の大きさのホスチア、オブラートと呼ばれる薄焼きで味のないせんべいのようなものが使われる。グルテンアレルギーがある場合には事前に申し込むとグルテンを含まないホスチアやパンを聖体としていただける。カトリック教会では「御体」（おんからだ）とよばれるホスチアだけを信徒が拝領するのが一般的である。「御血」（おんち）とも呼ばれるワインの拝領も行われることがあるが、それはカリスと呼ばれる杯から飲むか、聖体をワインに浸して食べるか（インティンクション）のどちらかの形で行われる。また病人などに聖体を授ける場合、ミサの中で聖変化した聖体（通常はパンのみ）をチボリウムとよばれる保管用の容器に移し、ミサ以外の時間に司祭が運んで授けるということも行われる。
聖餐 西方教会
聖公会では、源流である英国国教会での聖餐式がその元となっており、現行の『日本聖公会祈祷書』（1990、日本聖公会管区事務所）では、「目に見えない霊の恵みの、目に見えるしるしまた保証であり、その恵みを受ける方法として」、キリストが自らさだめた聖奠として、洗礼と並んで聖餐が示されており、キリストの苦しみと死、蘇りを記念するために主の再臨のときまで行われるものとしている。
多くの教会では復活日や毎主日に祈祷書に沿って聖餐式が執り行われ、司祭または主教によって聖別された聖餐を信徒が受ける。陪餐はキリストとの一致、全公会の一致のしるしであることから、聖餐式中には全公会と世界のために祈る代祷や、式に加わる者同士での平和の挨拶、共同懺悔などが含まれている。また、司祭は、明らかに大罪を犯していたり、言行によって隣人を害したりしている者に対して罪を悔い改め、償うことを明らかにしない限り陪餐してはならないことを告げなくてはならないとされている。
聖餐 西方教会
聖餐式で使用される祭具は多くがカトリックの道具や言葉を元にしているが、読み方は英語読みのことが多い。聖餐はホーストまたはウェハー(host,wefer）と呼ばれるパンと、ぶどう酒による二種陪餐の形式をとる。信徒に与えられるウェハーは500円玉程度の大きさのものが使われるが、聖別時に司式者がささげ持つ際に使用する大型のものを特にプリーストホースト(priest host)と呼ぶことがある。日本では、ナザレ修女会などの修道院で製造されたものが多く使われる。カトリック教会で使われているものに比べると薄く、小さいことが多い。
パンを入れる盃状の器をシボリウム(ciborium)と言い、皿状のものはパテン(paten)と呼ぶ。シボリウムは聖堂に安置される聖櫃に保管するためのものだが、分餐時に使用されることもある。また、ぶどう酒を入れる器はチャリス(chalice)と呼び、ワインは赤ワインでも白ワインでも良い。
聖別前のホーストを入れるための器をブレッドボックス(bread box)、ぶどう酒と水を入れる器をクルエット(cruet，２つある場合は複数形でクルエッツと言うことが多い)と呼び、これらに入れたものが、聖餐式中に信徒から聖卓に奉献され、聖職により聖別される。
福音主義ルター派教会では聖餐式の儀式の形式はカトリック教会のそれとも共通点が多く、うすいウェハース（正式にはホスチアと呼ばれる。あるいは本物のパンが用いられることもある）とワイン（もしくはぶどうジュース）を用いて、イエスの体であり血であるとの信仰のうちに分け合う。ワイン（ぶどうジュース）は「カリス」と呼ばれる共通の杯から個人のカップに移されることもある。
聖餐 東方教会
正教会では、聖体機密を行なう奉神礼は聖体礼儀と呼ばれる。聖体礼儀は祈りや聖書朗読の部分と領聖の部分からなる。領聖時に用いられる典礼文はギリシア語で「アナフォラ」と呼ばれる。ビザンチン典礼の正教会における聖体礼儀では聖金口イオアンのものとされる祝文（祈祷文）と聖大ワシリイのものとされる祝文が用いられている。ごく一部の教会では主の兄弟イヤコフに帰せられる祝文が特別の機会に用いられる。また大斎期の平日には、先の聖体礼儀で聖変化した聖体を領聖する先備聖体礼儀も行われる。
聖体礼儀の最後に行われる十字架接吻の後には、「アンティドル」と呼ばれる祝福された聖餅が振舞われる。アンティドルは古代には子羊等をかたどり、聖体礼儀に与ることのできなかった信者のために持ち帰ったといわれる。教会によってはこの時ともに葡萄酒を振る舞うことがある（多く聖餅を浸して供する）。
沼津港
沼津港（ぬまづこう）は、静岡県沼津市にある駿河湾に面する港湾。港湾管理者は静岡県。地方港湾・特定地域振興重要港湾に指定されている。
主に大型船が停泊する外港と、主に漁船が停泊する内港に分かれる。
元は狩野川の右岸（現・永代橋付近）にあったが1933年（昭和8年）4月、現在の内港が完成。その後船舶需要の増加に伴い、1970年（昭和45年）外港が作られた。水揚げ量に関しては、静岡県では2位、全国で15 - 20位（2009年（平成21年）では16位）の漁獲量がある。他にも沼津市には戸田港などもあるが、沼津港ほどの漁獲量はない。
沼津港 施設等
港の東側、狩野川との間には寿司や海鮮料理等の飲食店が軒を連ねる（ぬまづみなと商店街・港八十三番地）。沼津港から西方向には千本浜があり、千本松原と呼ばれる松林が続く。
かつては沼津駅から沼津港の北東至近に所在した沼津港駅（旧・蛇松駅）までの貨物専用線として、沼津港線（通称：蛇松線）が通っていたが、1974年（昭和49年）に廃線となった。
2004年（平成16年）9月26日に展望施設を備えた大型水門、「びゅうお」が竣工。水門扉の重量470トン、高さ32メートル。東海地震の発生時には津波被害を防ぐために閉まる。
2007年（平成19年）11月には、みなとオアシス沼津として国土交通省中部地方整備局のみなとオアシスに登録。同月、水産複合施設「沼津魚市場INO（イーノ）」がオープンした。2009年（平成21年）には、商業施設「沼津みなと新鮮館」が開業した。
沼津港 航路
かつては伊豆箱根鉄道の西伊豆航路、戸田運送船の戸田航路など、伊豆半島方面の航路が存在したが、伊豆箱根鉄道は2003年に撤退、戸田運送船も2014年8月31日に定期航路を廃止した。
千鳥観光汽船が沼津港を発着する遊覧船を運航しているほか、夏季を中心に不定期に大瀬崎や戸田港への航路を運航している。
駿河湾フェリーが繁忙期のみ清水 - 土肥航路に接続する形で、快速遊覧船「ドリーム★スター」を1日3往復運航してした。
2017年の運航予定はゴールデンウィーク（4月29日-5月7日）、夏期（7月22日-8月31日）の50日間。
沼津港で唯一の観光船舶事業者。2024年に開業75周年を迎えた
。
2025年10月5日、沼津港で、遊覧船「ちどり」の船首が岸壁に衝突し、乗員と乗客の計15人がけがをして救急搬送された。うち、1人が頭の骨を折るなどして入院。
沼津港 アクセス
沼津駅から伊豆箱根バス、東海バスで10分。
東名高速道路沼津インターチェンジまたは東駿河湾環状道路沼津岡宮インターチェンジから、直線距離で7kmほど。
偶像崇拝
偶像崇拝（ぐうぞうすうはい、英: idolatry）とは偶像を崇拝する行為。
偶像崇拝 概説
偶像とは木材や土、金属など具体的な物質で形どられた像のうち、崇拝的対象をかたどったものをさす。
「偶像崇拝」という言葉はもっぱら偶像を崇めることを禁じたり批判する立場から否定的な意味合いで使われる。偶像崇拝を批難する単語として「偶像教」がある。
プロテスタントなどにおいては、十字架、首飾り、護符、ご神体といった具体物を信仰対象にすることをも偶像崇拝の一種として忌避する。エホバの証人においては、葬儀や墓、遺骨なども偶像崇拝と見なす。
偶像崇拝 旧約聖書
旧約聖書では、イスラエルの神は預言者モーセに神の指で書かれた石の板二枚、十戒を授け、偶像崇拝を禁じた（出エジプト記31:18）。ゆえに、アブラハムの宗教と呼ばれるユダヤ教、キリスト教、イスラームの諸宗教では偶像崇拝は禁忌とされており、神を可視化してはならない。特にユダヤ教においては厳格で、19世紀まではユダヤ系の画家・彫刻家などの芸術家が輩出されなかった。
あなたは自分のために、刻んだ像を造ってはならない。上は天にあるもの、下は地にあるもの、また地の下の水のなかにあるものの、どんな形をも造ってはならない。それにひれ伏してはならない。それに仕えてはならない。 — 出エジプト記20章4節から5節（口語訳）
イスラエルの民が金の子牛を崇拝した際には、極刑をもって処罰された。
偶像崇拝 旧約聖書
他の国々や諸宗教で信仰の対象とされている偶像については、以下のように全くの無益であるとされた。
彼らの偶像はしろがねと、こがねで、人の手のわざである。それは口があっても語ることができない。目があっても見ることができない。耳があっても聞くことができない。鼻があってもかぐことができない。手があっても取ることができない。足があっても歩くことができない。また、のどから声を出すこともできない。これを造る者と、これに信頼する者とはみな、これと等しい者になる。 — 詩篇115章4節から8節（口語訳）
ヨシヤ王はユダとエルサレムを清めるために偶像を粉々に打ち砕いた。
イザヤ書の中でも、主はご自分の栄光を偶像に与える事は無い、と明記されている。
偶像崇拝 新約聖書
新約聖書で「偶像礼拝」と訳されるギリシャ語のεἰδωλολατρία（ガラテヤ5:20、第一コリント10:14、コロサイ3:5、第一ペテロ4:3）の語は、キリスト教の文献にしか出てこない。
肉の働きは明白である。すなわち、不品行、汚れ、好色、偶像礼拝、まじない、敵意、争い、そねみ、怒り、党派心、分裂、分派、ねたみ、泥酔、宴楽、および、そのたぐいである。わたしは以前も言ったように、今も前もって言っておく。このようなことを行う者は、神の国をつぐことがない。 — ガラテヤ人への手紙5章19節から21節（口語訳）
それだから、愛する者たちよ。偶像礼拝を避けなさい。 — コリント人への第一の手紙10章14節（口語訳）
だから、地上の肢体、すなわち、不品行、汚れ、情欲、悪欲、また貪欲を殺してしまいなさい。貪欲は偶像礼拝にほかならない。これらのことのために、神の怒りが下るのである。 — コロサイ人への手紙3章5節,6節（口語訳）