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石原プロモーション 幻の社歌
同社の社歌として「太陽と星たちの賛歌」（作詞：なかにし礼、作曲：羽田健太郎）が存在する。
元々は1978年に裕次郎がなかにしに作詞を依頼した曲で、同年5月に予定されていたパーティー（同社の設立記念パーティーとする説 と、同社と関係の深い宝酒造のパーティーとする説 がある）で披露される予定だったが、裕次郎が同時期に闘病生活に入ったためレコーディングや披露も行われず、また譜面も行方不明となったため「幻の社歌」となっていた。当時は同社のスタッフの間でも「社歌があるらしい」という都市伝説扱いだったという。
裕次郎の死後の2013年8月に、同社の社史編纂のため裕次郎の自宅資料室を整理していたところ譜面が発見されたことから、舘ひろしの歌唱と船山基紀によるアレンジで初めてレコーディングが行われ、2014年3月にその存在が公表され、石原プロモーションのサイトで期間限定で公開されている。
石原プロモーション 歴代所属俳優・歌手
一般に「石原軍団」の愛称で親しまれていた。
「石原プロNEXT GENERATION」
石原プロモーション 会社概要
事務所の所在は、設立当時は虎ノ門だったが、1973年に調布市国領町に移転し、1991年には布田の「調布シティビル」に移転。解散後の2021年2月には国領町に再移転した。
石原プロモーション 作品
黒部川第四発電所大町トンネルの建設工事に携わった人々のドラマを描いた大作映画。
※1969年に日本テレビ系列でテレビドラマ化された。石原はこのテレビドラマ版にも出演している。
日産・ブルーバードのラリーカーで、サファリラリーで活躍する日本人ドライバーをテーマにした日産自動車とのタイアップ映画。
大都会シリーズ（日本テレビ）
本格的にテレビドラマの自社企画・制作に進出した最初の作品。石原裕次郎自らが制作の陣頭指揮を執り、その後の同社におけるドラマ制作のノウハウがほぼ確立された。
大都会 闘いの日々（1976年1月6日 - 1976年8月3日）
大都会 PARTII（1977年4月5日 - 1978年3月28日）
大都会 PARTIII（1978年10月3日 - 1979年9月11日）
石原プロモーション 作品
木曜スペシャル（日本テレビ）
ADMIRAL'S CUP ‐1977‐ 裕次郎は燃えた!（1977年 / 製作協力：プルミエ・インターナショナル / 脚本・監督：村川透）
アドミラルズ・カップ・レース（Admiral's Cup）への出場を果たした裕次郎の活躍を追った長篇ドキュメンタリーフィルム。
ペンタゴン 米ソ軍事戦略の全貌（1978年 / 構成：永原秀一、舛田利雄 / 演出：舛田利雄 / 協力：アメリカ国防総省）
冷戦下におけるアメリカとソ連の軍拡競争の実態に迫った、裕次郎制作指揮による政治ドキュメンタリー。両陣営の軍事演習の様子や兵器を収めた映像、関係者へのインタビューなどで構成。この際に撮影された航空戦闘機のフィルムは三根夫久大事務所が再編集を行い、同年のうちに日本ヘラルド配給により『Take Off』（総監督∶舛田利雄）として劇場公開された。
独占企画!石原軍団INハワイ（1986年、製作：日本テレビ / 企画：石原プロモーション / 製作協力：ユニオン映画、石原プロモーション）
裕次郎別荘のあるオアフ島で休暇を楽しむ軍団とゆかりの俳優たちのイメージ映像やトークなどで構成したイベント番組。『大都会PARTIII』以来、7年ぶりに日本テレビとの共同企画で製作された番組であり、放送前後には日テレ系各局にて『大都会』シリーズの再放送も行われた。
美乃坂本駅
美乃坂本駅（みのさかもとえき）は、岐阜県中津川市千旦林坂本にある、東海旅客鉄道（JR東海）中央本線の駅である。駅番号はCF18。
運行形態の詳細は「中央線 (名古屋地区)」を参照。
美乃坂本駅 歴史
開業した当時の地名（恵那郡坂本村）が由来。駅が設置された当時、既に肥薩線（当時は鹿児島本線）に坂本駅が存在していたため、旧国名の美濃を頭に冠した「美濃坂本」となる予定であったが、美濃の「濃」の字が複雑だった事から地元住民たちがしばしば略式として「美乃」の表記を使っており、開業当時の坂本村でも「美乃」が定着していたため、当時の村長や住民の請願により美乃坂本駅となった。
リニア中央新幹線の岐阜県内の中間駅の設置候補地として、当駅付近が提示されている（地上駅を予定）。また、車両基地も当駅付近に設置される計画である。
岐阜県は2014年（平成26年）2月17日、リニアを観光に活用するため当駅から恵那駅を経て明知鉄道明知線明智駅まで観光客用の蒸気機関車を走らせる構想を明らかにした。機関車はC12 244を使用する予定である。
美乃坂本駅 駅構造
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。
JR東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、中津川駅が当駅を管理している。構内南側にある駅舎の内部には、JR全線きっぷうりばなどが置かれている。なお、早朝・昼・深夜は駅員が不在となる。
自動改札機はないが、簡易TOICA改札機が設置されている。
美乃坂本駅 利用状況
「岐阜県統計書」及び「中津川市統計書」によると、当駅の1日平均乗車人員は以下の通り推移している。
美乃坂本駅 駅周辺
駅の南側に小規模ながら市街地が形成されている。リニア中央新幹線の岐阜県での駅設置予定場所となっており、新たな駅前整備が計画されている。
美乃坂本駅 隣の駅
東海旅客鉄道（JR東海）
CF 中央本線
■快速・■区間快速・■普通
中津川駅 (CF19) - 美乃坂本駅 (CF18) - 恵那駅 (CF17)
騎乗位
騎乗位（きじょうい）は、仰向けになった男性の上に女性が跨り男性も女性も自由に動かせる性交体位の一種である。
騎乗位 概説
騎乗中の様子に似ているため、この呼称が付いている。「騎上位」は誤記である。英語では、Woman on top、the jackhammer、cowboy/cowgirl positionなどである。男女が向き合う対面騎乗位と、女性が男性に背中を向ける背面騎乗位がある。騎乗位の大きな特徴に、女側が主導権を握ることができるということがある。女性が立て膝になって、仰向けの男性の股間に跨る。女性が片膝を立て、片手でペニスの根元を持ち、垂直になるように立てる。そこに女性が膣口を合わせ、ペニスを膣内に入れながら、腰を下ろしていく。男性の胸に片方の手をついて行えば安定して腰を下ろすことができる。女性が男性の胸に両手を当てて両膝を支点にして腰を前後に動かす。性器が密接しているので、女性が前屈子宮や生理前だった場合は子宮口に当たりやすくなり、内臓からの鈍痛を発することがある。そのため、最初は様子を見ながら慎重に動くものとされる。両手をつなぎながらのパターン、女性が上体を前傾させて密着させるパターン、足裏をベッドなど下面に着け両膝を立てM字開脚の体勢になり、両手を男性の胸部腹部に置き、両脚両手の力で、あるいは両手をつなぎながら、上下に腰を動かすパターン、女性が上体を後傾させながら腰を動かすパターンなどもある。女性が男性の顔の上に跨る場合には、顔面騎乗位と呼ばれる。クンニリングスをするときに行われることが多い。
騎乗位 歴史
四十八手では、騎乗位のことを「本茶臼」といい、そのバリエーションには「月見茶臼」「時雨茶臼」「宝船」などがある。なお、「忍び居茶臼」や「帆かけ茶臼」は座位の系統になるので、「茶臼」＝「騎乗位」ではない。映画の『氷の微笑』に、ヒロインのキャサリン・トラメル（演：シャロン・ストーン）が、男の手をベッドの端に縛り付け、騎乗位で責め立てるシーンがある。
女性の体が綺麗に見えることから日本のアダルトビデオでは人気が高く、2020年以降のVR作品では撮影法から女性主導にならざるを得ないこともあり、特化した作品が増えた。2021年の週刊プレイボーイでは騎乗位の発展バリエーションとして、高速で腰を振る「高速騎乗位」、杭を打ち込むように上下に大きくピストンする「杭打ち騎乗位」、女性が後ろを向く形の「背面騎乗位」、前後に腰を動かす「グラインド騎乗位」、円を描くように腰を動かす「ローリング騎乗位」、男性が足を上げたちんぐり返しの体勢の上からまたがる「ちんぐり騎乗位」、体を密着させてだいしゅきホールドの形から行う「だいしゅき騎乗位」、両手で男性の乳首を刺激する「スパイダー騎乗位」の8騎乗位を紹介している。
騎乗位 四十八手の騎乗位
百閉（ひゃくへい）
仰向けになった男性の上に女性が跨がって行う。上になった女性がクリトリスを男性の股間部に押し付けるようにしながら、腰を前後に動かす。男性のペニスの裏筋をこするように動くとより効果的になり、男性に強い刺激を与えることができる。女性は腰を動かしながら、膣内のGスポットにペニスが当たるようにする。
時雨茶臼（しぐれちゃうす）
仰向けになった男性のペニスの上にしゃがみ、女性が動いて挿入する形で行う。挿入後は女性が腰を上下させ、膣でペニスをしごきあげるように動かす。男性は動かないまま刺激を得られる。さらに女性が目の前で動いてくれるため、揺れる乳房や濡れた結合部分を見ることができ、興奮度が高まる。
茶臼のばし（ちゃうすのばし）
女性がしゃがむようにして挿入したあと、女性が身体を前方に倒し、男性の身体と女性の身体を密着させるようにする。女性が動いてピストン運動を行い、ペニスを膣内に出し入れさせる。通常の騎乗位と違って身体の密着感も味わえ、性器の挿入による刺激と同時に、肌同士の接触を楽しめる。キスしながら行えるという利点があり、男女ともに性感を高められる。
騎乗位 研究
イギリスのインデペンデント紙が紹介したブラジルカンピーナス州立大学での研究によると、2000年1月から2013年3月までの13年間にブラジルカンピーナスにある3つの救急病院で陰茎折症の疑いで来院した患者の調査が行われている。陰茎折症と診断された42症例のうち、異性どうしの性行為で「女性上位」の場合が最も多かったとされる。研究報告では女性上位の性行為は潜在的に陰茎折症のリスクを負っているとされ、反対に男性がプロセスを管理する場合、痛みが感じられれば動きを最小限度にとどめるのでは、と考察されている。
なお、インデペンデント紙が紹介した別の調査では後背位がもっとも高リスクとされている。
舘ひろし
舘 ひろし（たち ひろし、1950年〈昭和25年〉3月31日 - ）は、日本の俳優、シンガーソングライター。本名、舘 廣（読み同じ）。愛知県出身。東映俳優センター、石原プロモーションを経て舘プロ所属。
舘ひろし 来歴
愛知県名古屋市中区老松町生まれ。名古屋市立新栄小学校から名古屋市立白山中学校卒業。小学生のころは鈍臭かったため、当時は「どんくさ舘」と呼ばれていた。
愛知県立千種高等学校ではラグビー部の主将を務めた。医者になりたかったが勉強をろくにせず医大の試験に落ち、絵画が好きだったことから建築家になろうと決めた。二浪して千葉工業大学に入学。同大学の千種寮に入るがその厳しさに夜逃げし、学生の間で「夜逃げの四棟」と呼ばれる伝説となっている。在学中、ピーター・フォンダ主演の映画「ワイルド・エンジェル」を見てバイクに憧れ、遊びに夢中になる。革ジャンにサングラスで、大型バイクにまたがり、やがて東京・原宿でオートバイチーム「COOLS」を結成。それが芸能関係者の目に留まる。デビュー後も同大に長らく在籍したままだったが、中退した。休学中も母親が実家の名古屋から毎年上京し本人に内緒で10年間の学費を納め続けていたという。
2021年3月22日、千葉工大特別卒業認定制度に基づいて、入学から51年を経て卒業証書を授与された。千葉工業大学工学部建築学科卒業。
その後は岩城滉一とともに原宿・表参道を拠点にした硬派バイクチーム「クールス」を総括。矢沢永吉がリーダーだったロックバンド「キャロル」の親衛隊として有名となり、キャロルの解散コンサートのDVDにも登場している。
舘ひろし 来歴
1975年、バイクチーム「クールス」からの選抜メンバーで結成されたロックバンド「クールス」のボーカルとして『紫のハイウェイ』（矢沢永吉（五大洋光）作曲）でデビュー。1977年のソロデビューの際には、"太ったライオンが勝つか、しなやかな黒豹が勝つか"とのキャッチフレーズでプロモーションに打って出て、矢沢を挑発するものとして話題を呼んだ。
舘ひろし 来歴
また、当時の東映社長・岡田茂の誘いで東映に籍を置き、俳優としてのキャリアもスタートさせる。1976年、映画『暴力教室』で銀幕デビューを果たし、バイクを乗り回す不良生徒役で、主演で教師役の松田優作と殴り合う姿は鮮烈な印象を残した。同作を観た岡田茂東映社長が、東映での舘の売り出しを指示し、同年『男組 少年刑務所』で映画初主演。1978年には『皮ジャン反抗族』（長谷部安春監督）、1980年『薔薇の標的』（村川透監督）と東映で計3本の主演映画が製作された。これらの映画は暴走族のイメージがあるクールスを引きずり、また実際に本人の趣味でもあったため、オートバイを駆使する姿がトレードマークとなった。また、『新・女囚さそり 特殊房X』では、キャリアを通じても珍しい、完全な悪役（刑務所の新任エリート課長。全く内面や心情の描写がなく残虐に徹する）も経験している。1978年10月7日公開の角川映画『野性の証明』には、地方の大物フィクサー（演∶三國連太郎）の息子役として出演した。
舘ひろし 来歴
テレビドラマに初出演した『西部警察』（テレビ朝日）シリーズをきっかけに渡哲也と出会う。ハーレーダビッドソンを駆使する無頼漢的キャラクターの巽総太郎（愛称「タツ」）役で出演していたが、番組初回から半年間の出演契約となっていたために、半年後の第30話で西部署で最初の殉職刑事となり一旦降板している。1980年春の文献に東映で大々的に舘を売り出す計画があり、万全を期すため降板したと書かれたものがある（薔薇の標的 (1980年の映画)#製作）。
西部警察の撮影初日、東映時代から愛用している黒いディレクターズチェアを石原、渡のディレクターズチェアの横に置いたところ、石原から「10年早いな」と言われ、周囲のフォローを無視して「時代が違いますよ」と反論すると、石原は「悪かったね。時代が違うんだ」と笑って理解を示した。
1981年、『西部警察』第109話「西部最前線の攻防（前編）」より、先に殉職した巽刑事役とは別人の鳩村英次（愛称「ハト」）に役柄を変えて改めてレギュラー出演。撮影中に専務の小林正彦に石原プロモーションへ入社を誘われ、渡哲也に相談していたが、この間の1983年に入社、『西部警察 PART-III』の最終回まで出演していた。「共演することで石原裕次郎、渡哲也という2人の映画スターを先生に持てたことで受けた影響は強い」と語っている。
舘ひろし 来歴
石原プロモーションに入ったきっかけは、社長の石原裕次郎ではなく渡哲也への憧れからであった。渡には『西部警察』放映時の頃から気に入られており、同番組の地方ロケで宿泊したホテルでの飲み会で、他の皆が御開きにした後も渡に勧められるままに、明け方まで一緒に杯を交わしたという。
『西部警察』シリーズ終了後のテレビドラマではバイクを駆るキャラクターを前面に出す役柄は減ったものの、『あぶない刑事』（日本テレビ）シリーズでは、クライマックスシーンでハーレーなど大型バイクに乗りショットガンを構える姿が十八番となっており、相棒役の柴田恭兵とともに還暦以降も激しいアクションを披露した。ドラマでの役柄は刑事役が圧倒的に多かったが、1990年代以降は時代劇やコミカルタッチの現代劇にも多数出演するようになり、役柄の幅を拡げている。
舘ひろし 来歴
俳優を始めた頃は撮影所に対するイメージのギャップや、カメラの前に立つ事の違和感、嘘の世界である仕事に納得できなかったものの、物を作っていくという過程は楽しかったと述べている。1970年代後半には石原プロから『大都会』（日本テレビ）への出演依頼を受けていたが、当時は「刑事役はやりたくない」と断っていた。刑事ドラマにおける銃の扱い方にはこだわりが強く、「西部警察」の頃は撮影が終わってから、プロップガンを借りて、自宅でプロっぽい仕草を練習していたと当時を語っている。さらに銃撃シーンで右手で銃を構える際に左手を胸に添える独特のスタイルについては「（試行錯誤の末に）最終的にこの形に落ち着いた」と語るが、銃を構えたまま走る姿については、舘自ら千種高校ラグビー部の経験を引き合いに出し、「腕を振らない独特の走り方は『ラグビーボールを拳銃に持ち替えただけ』ともコメントしている。『あぶない刑事』などの技斗を担当する高瀬将嗣は、「添えた左手は『心臓の上をガードする』という意味」で、大変勉強になったと後に語っている。
1995年から1997年には、全日本F3000とフォーミュラ・ニッポンに参戦していた「NAVI CONNECTION Racing Team」の監督を務めた。「女の子を口説くつもりで（2ndドライバーを探しに）鈴鹿サーキットへ行ったのに、逆にマッチに口説かれた」と近藤真彦の全日本F3000デビューを後押ししている。
2007年放送の『パパとムスメの7日間』（TBSテレビ）で、新垣結衣扮する娘と体が入れ替わる父親役を演じ、「あの作品のおかげで今の僕がある」と役者として大きな転機になったと話している。
2011年3月28日、石原プロモーション取締役を辞任。マネジメント契約はその後も継続した。
2018年、古巣である東映の黒澤満プロデューサーに薦められ主演した『終わった人』で第42回モントリオール世界映画祭ワールド・コンペティション部門最優秀男優賞を受賞。
2018年9月20日、ラグビーワールドカップ2019 日本大会の”PRキャプテン”に任命される（同Twitterアカウント開設）。
2019年ワールドカップ本大会前に、情報番組『アナザースカイⅡ』（日本テレビ）のロケで、ニュージーランドを訪れた。映画「さらば　あぶない刑事」以来の訪問で、親交のあるラグビー元ニュージーランド代表のジョン・カーワンとの交流の模様などが放送された。
2020年、旭日小綬章受章。
2021年1月16日、石原プロモーションが解散。3月17日、新たに芸能事務所「舘プロ」を設立したことを発表。4月1日から同プロの所属俳優として活動する。
舘ひろし 人物
江戸時代、舘家は現在の岐阜県海津市で、庄屋なども務めた百姓であった。しかし、高祖父の舘九平治は長男ではなかったため名古屋に出た後、1855年（安政2年）に尾張藩の御手筒組同心受井清次郎より株譲りを受け、受井の跡を新規召抱で御手筒組同心となる。尾張藩では内職が職芸として公認されており九平治は指物を職芸とした。高祖父以来の住まいは御手筒組増組の組屋敷（足軽屋敷）で、維新後に愛知県より舘家と妻の実家杉山家部分の払下げを受け現在も舘家所有。
愛知県庁の土木技師であった祖父が英国好きで、舘家には牛乳紅茶を飲む「ティータイム」があった。舘自身もその後英国好きになり、1996年8月、元日産ミス・フェアレディの妻との結婚式は英国で行っている。舘の愛車はモーガンで、毎週の乗馬への往復時など自分で運転する時はモーガン、仕事時など自分で運転しない時はジャガーに乗っていた。どちらも英国製自動車であった（現在はメルセデス・ベンツを所有している）。
舘ひろし 人物
20歳ぐらいの頃（1970年以降）からジェームズ・ディーンに憧れて喫煙を始めた。かつては1日に平均80本タバコを吸う極度なヘビースモーカーであったが、60歳を迎える年（2010年）に禁煙のCMへの出演が契機となって卒煙を決意。その後は「かながわ卒煙塾」の塾長に任命されたり、ファイザーの禁煙啓蒙活動に参加するなどして禁煙の普及に努めている。2012年の世界禁煙デーのイベントに参加した際には、自身の肺年齢が「95歳」であることを明かした。
人生の転機と話す渡哲也を敬愛するようになったきっかけとして、「それまで会った東映の先輩俳優に挨拶しても『おうおう、頑張れや』とたばこを吸いながら返されたり、すごく軽んじられた。ところが渡さんは自分を見つけてパッと立って、『舘くんですね、渡です』と言って握手してくれた。そんな俳優、それまで一人もいなかった。それだけに凄く衝撃があって嬉しかった」と話している。なお、この話は渡が石原裕次郎を心酔するきっかけと同じである。
舘ひろし 音楽活動
石原プロの俳優で歌手も兼任している人物は、石原裕次郎と渡哲也、そして舘ひろしであるが、前記の2人の発表してきた楽曲はどちらかというと歌謡曲または演歌としての色合いが強いが、舘の方はロックバンド出身であるためか、50代半ばにリリースした『貴女と…』もJ-POPのジャンルに入る。
自身が出演するドラマのテーマを手掛けることが多く、テレビ版『あぶない刑事』、『ゴリラ・警視庁捜査第8班』（テレビ朝日）のオープニングテーマを作曲した。
舘ひろし 音楽活動
冷たい太陽
複数のヴァージョンが存在する：同じ曲調のままアウトロになるSINGLE ver.（映画あぶない刑事オリジナルサウンドトラック収録）、イントロがテレビ版と同じでアウトロがアコースティックギターになるAnother ver.（君故に-My love's gone 12インチ、Impressions tachi the best、TACHI THE BEST収録）・それを編集したEXTENDED ver.（Single Collection）、キーを下げアコースティックギター調のバラード・ヴァージョンであるALBUM ver.（GOLDEN SHADOW収録）が存在する。
『さらば あぶない刑事』のエンディングテーマとして、2015年に再レコーディングした「冷たい太陽 Final ver.」は、ベストアルバム「ANTHOLOGY 〜40th ANNIVERSARY BEST ALBUM〜」に収録。
翼を拡げて〜open your heart〜
2ヴァージョンが存在し、テレビシリーズ第2作目の『もっとあぶない刑事』の『翼を拡げて〜open your heart〜』は、いきなりドラムから始まっているヴァージョンで、シングルカット盤で発売されたものはこのヴァージョン。イントロ部分のギターとパーカッションがあるヴァージョンは、劇場公開版映画第2作『またまたあぶない刑事』のオリジナルサウンドトラックの10曲目とアルバム『GOLDEN SHADOW』の1曲目、『あぶない刑事 TAKA THE BEST』の13曲目に収録されている。
舘ひろし 出演作品
太字は主演。
あぶない刑事シリーズ (東映)- 鷹山敏樹
あぶない刑事（1987年）※「第6回 ゴールデングロス賞」マネーメイキングスター賞受賞
またまたあぶない刑事（1988年）
もっともあぶない刑事（1989年）
あぶない刑事リターンズ（1996年）
あぶない刑事フォーエヴァー THE MOVIE（1998年）
まだまだあぶない刑事（2005年）
さらば あぶない刑事（2016年）※ジャパンアクションアワード2017 特別功労賞受賞
帰ってきた あぶない刑事（2024年）
西部警察シリーズ （初めてのテレビドラマ出演作品。PART1の30話までは巽総太郎 、PART1の109話以降は鳩村英次 ）
西部警察 PART1（1979年10月 - 1980年5月、1981年12月 - 1982年4月）
西部警察 PART-II（1982年5月 - 1983年3月）
西部警察 PART-III（1983年4月 - 1984年10月）
テレビ朝日開局45周年記念作品・日曜洋画劇場特別企画 西部警察 SPECIAL（2004年10月31日）
漢拏山
漢拏山（ハルラサン、かんなさん、朝: 한라산、英: Hallasan Mountain）は、韓国の済州島にある山。標高1,947 mであり、韓国の最高峰。
漢拏山 概要
漢拏山は一帯が国立公園に指定（1970年3月24日）されており、また、韓国の天然記念物第182号として天然保護区域となっている。2007年6月27日には「済州の火山島と溶岩洞窟群」の主要部分として、ユネスコの世界遺産にも登録された。初夏のゲンカイツツジやオンツツジが咲く時期は中腹がピンクの花で覆われ、また、秋の紅葉も美しいため、多くの登山客が訪れる。海抜1,000 - 1,500メートルの地帯はタンナザサなどのササ類が多く茂り、チョウセンシラベ（Abies koreana）も多い。
2002年には国際連合が定めた国際山岳年を記念し、山林庁は100大名山を選定、この中に漢拏山も名を連ねることとなった。
漢拏山 名称
かつては釜岳（カマオルム、가마오름）、圓山（ウォンサン、원산）、鎮山（チンサン、진산）、仙山（ソンサン、선산）、頭無岳（トゥムオルム、두무오름）、浮羅山（プラサン、부라산）、瀛州山（ヨンジュサン、영주산）、穴望峯（ヒョルマンボン、혈망봉）など、さまざまな名称で呼ばれた。なお、北朝鮮の文化語において、「漢拏山」は한나산(ハンナサン)と表記されるが、実際の発音は南と同じく「ハルラサン」である。
金剛山（クムガンサン、금강산 ）、智異山（チリサン、지리산）と合わせて、三神山とも称される。
漢拏山 地質
プレートが衝突して沈み込むことでマグマが生まれ、火山が形成される日本列島と異なり、安定した大地の韓国には火山が少ない。済州島は全体が第四紀の楯状火山であり、漢拏山はその最高峰である。島には約360個の側火山が形成されており、地元ではこれをオルム 오름と呼んでいる。歴史時代の活動としては、1002年、1007年、1440年、1570年が報告されている。漢拏山の頂上火口には、白鹿潭（ペンノクタム）と呼ばれる池がある。
漢拏山 生態系
山の周辺のムリョンアリオルム（寄生火山の火口湖）、ムルジャンオリオルム（寄生火山の火口湖）、海抜1100湿地（小さな湖沼と泥炭地の山岳湿地）、スムンムルベンディ（泥炭湿原）の4カ所の湿地はラムサール条約に登録された。一帯にヤマシャクヤクなどの植物やヤイロチョウ、イヌワシ、ハヤブサ、クロハゲワシ、トビ、サンコウチョウ、ジムグリガエル、セスジネズミなどの珍しい動物が見られる。
漢拏山 登山
2012年10月現在、山体保護の為、東稜の一部を除いて、頂上部への立ち入りは禁止されている。また、西北壁、南壁への立ち入りも禁止されている。従来入山料が徴収されていたが、世界遺産登録後無料となった。
整備されている登山路（探訪路とも呼ばれている）は5つあり、観音寺登山路、城板岳登山路の2つは火口脇の東稜頂上まで行くことができ、互いに通じている。なお、この東稜頂上の標高は約1,920mで、漢拏山の最高地点ではない。最高地点の三角点は西稜にあるが、現在一般登山者の立ち入りは禁止されている。残りのオリモク登山路、霊室登山路はこれより短く、トンネコ登山路は西帰浦市側から登れ、互いに通じているが、いずれも西北壁、南壁が通行禁止のため、海抜約1,700m地点までしか登ることができない。
また、夜間登山ならびに山中での野営等は禁じられており、日没前に完全下山完了できるように、季節により時間が異なるが、途中の待避所で12時前後になるとそれ以上登れず、東稜頂上で14時前後になると下山が求められる。また、火気の使用も禁じられている。
登山路や案内板が大変良く整備され、待避所もあるため、軽装で登る観光客も多いが、急な気象変化に備えて、ある程度の装備はする事が望ましい。特に11月から4月は山頂部で氷雪に遭うから、アイゼンが必携となる。
漢拏山 登山
東稜頂上に建つ「白鹿潭」の石碑を入れて自分を撮影した証拠写真を、登山口にある国立公園事務所に持っていって見せると、1,000ウォンで公式登頂証明書を発行してくれる。
城板岳（ソンノルオルム、성널오름）登山路は、東から東稜頂上へ向かうコース。距離9.6km、登りコースタイム4時間半。コース途中に往復40分のサラオルム展望台があり、火口湖と済州島の南部が眺望できる。登山口まで路線バスが利用しやすく、傾斜が緩く、板階段などが整備されたコースであるが、長丁場なので、歩き切るには忍耐力が必要。入り口に食堂、途中に水場、カップ麺や飲み物を扱う売店もあるため、最も多くの登山客が利用する。済州市外バスターミナルから5.16中文高速化線西帰浦市外バスターミナル行きバス(06時から21時の間多数運行)で約30分の城板岳下車すぐが登山口。
漢拏山 登山
観音寺（クァヌムサ、관음사）登山路は、北から東稜頂上へ向かうコース。このルートは、日本植民地時代の登山路であった。登山者は、城板岳登山路と比べると比較的少ない。傾斜がきつく、急な石段や木製階段が続く箇所が多いが、トレイルは良く整備されていて歩きやすい。距離8.7km、登りコースタイム5時間。途中で耽羅渓谷を渡った後、見通しのきかない尾根をひたすら登るところが辛い。尾根を登り切った標高約1,500ｍ地点に三角峰避難小屋が建つ。そこからは、北壁の勇壮な景色を眺めながらの登りとなり、静かでダイナミックな登山を楽しめる。登山口までのバスは第二・第三土曜日と日曜日にのみ明道岩から東門、市庁などを経由する済州市内バス1号路線が経由して運行される。市内中心部から17kmほどなのでタクシー利用もしやすく、下山客待ちのタクシーも常駐している（ただし、メーターは使わない。値段を交渉の必要があり、済州市内まで１万５千ウォン程度）。また、1117道路を50分間ほど歩けば、城板岳コースと同じ5.16中文高速化線のバス（済州医療院または山川壇バス停）も利用できる。登山口にキャンプ場、コンビニあり。
漢拏山 登山
オリモク（어리목）登山路は、北西から上三岳（ウッセオルム、웃세오름）山小屋（海抜1,700m地点）を経て、南壁分岐点までのコース。南壁は通行禁止のため頂上には行けず、霊室登山路、トンネコ登山路と接続。距離6.8km、登りコースタイム3時間。サジェビ丘まで急な坂を登った後、稜線をたどるコースのため、ハルラ山の眺望は良い。登山口までのバスは、済州市外バスターミナルから1100道路線中文サゴリ行きバス(夏は6時半から16時、冬は8時から15時運行、約1時間に1本。)でオリモクまで約30分。登山口のオリモク広場は、片道30分強で登れ、ハルラ山を眺望できる御乗生岳（オスンセンオルム、어승생오름。標高1,169m）への登山路（1.3km）入り口にもなっているため、観光バスのツアーで訪れる観光客も多い。
霊室（ヨンシル、영실）登山路は、西南からウィッセオルム山小屋を経て、南壁分岐点までのコースで、頂上には行けず、オリモク登山路、トンネコ登山路と接続。距離8.2km、登りコースタイム3時間10分。オリモク登山路と同じ1100道路中文サゴリ行きバスを利用する場合は、霊室入口（ヨンシルイプク、영실입구）バス停から登山事務所までさらに1時間弱かかるが、タクシー等の場合、登山事務所より先の駐車場まで入っていけるので距離5.8km、コースタイム2時間30分に短縮できる。五百羅漢と呼ばれる崖の景観が良い。
トンネコ（돈내코）登山路は、東南から南壁分岐点までのコースで、頂上には行けず、オリモク登山路、霊室登山路と接続。2009年12月まで約15年間閉鎖されていた。距離7.0km、登りコースタイム3時間30分。さらに2.1km、1時間でウィッセオルム山小屋まで行ける。5.16道路線バスを使う場合は、南西橋（ナムソキョ、남서교）または西帰浦産業科学高等学校バス停からさらに1時間ほど余計にかかる。
ピストン運動
ピストン運動（ピストンうんどう）は、シリンダー内部をピストンが往復運動すること。多くは回転運動に変換して利用する。
ピストン運動 利用の歴史
この「シリンダー・ピストン」構造は一定の金属加工技術が在れば簡単に製作できる事から、産業革命の時代には蒸気機関（蒸気エンジン）が盛んに動力として利用された。水蒸気では余り高い圧力が得られなかったが、水が沸騰できる低い温度でも一定の圧力が得やすい他、大型化することで低圧でも充分実用的な装置を作ることができ、産業・交通面で大いに利用された。
初期のものでは直径が1 - 5メートルもあるような大型のはずみ車を必要としたが、後にこれは金属加工技術の向上などによって小型化されていった。初期のものはイギリスのロンドンにある科学博物館で蒸気エンジン実動模型（ただし現在展示中のものはモーターではずみ車を回転させている）を見る事ができる。小型の物ではアルコールランプを使った模型が同ロンドン市内のハムレーズ（玩具専門百貨店）でも購入可能である。
これら蒸気エンジンは気密性を保持するために油を浸した布などが利用されており、このパッキン構造で高圧蒸気の圧力をピストンに伝えていた。この構造は燃焼などの熱に耐えられないため、これを応用・発展させて内燃機関にする事は到底不可能である。
ピストン運動 利用の歴史
後に金属の切削加工技術が発達、鉄などの耐熱性のある金属（パッキングに石綿も利用した）のみで構成された密閉シリンダー構造が可能となると、ガソリンエンジンが作れるようになった。現在では金属加工技術は更に向上、ディーゼルエンジン等の高温・高圧で駆動するエンジンも一般に広く利用されている。
これらは高圧のガスで駆動させる構造であるため、ボンベ等に蓄えられた高圧ガス（圧縮空気や炭酸ガスといったもの）で駆動する物も作る事ができる。1980年代以降には、アクリル樹脂でできた圧縮空気によって駆動する空気エンジンを搭載した玩具も数多く登場している。
ピストン運動 内燃機関・外燃機関
熱膨張したガス圧を利用する内燃機関・外燃機関に多く使われる動力変換様式で、一定の気密があるシリンダー内を加圧・もしくはガスを膨張させ、そのシリンダーの一端にあるピストンを押す力とする。このシリンダーが押された力をクランクやカム等といった物を利用して軸の回転運動に変換、これで機械装置を駆動させる動力などに利用する。
熱機関による「熱から運動を生み出す」ために広く用いられる様式であるが、シリンダーの長さに限りがあるため、ピストンを外部から動力を入力して元に戻す必要がある。この際、内部のガスは排出され、ピストンは加圧前の状態に収まる。
この
というプロセスを繰り返す事によって、連続的に運動エネルギーを発生させる。なお外部からの運動エネルギー入力には、慣性の力を利用したはずみ車（フリクション）や他のシリンダーからの動力などが利用されるが、小型の物ではばねなどに蓄えられた歪みを利用する場合もある。
帆かけ
帆かけ（Butterfly sex position・ほかけ）は、正常位に似た性交体位の一つ。
正常位では仰向けになった女性がひざを曲げて足を開いた、いわゆるM字開脚の体勢でペニスを挿入する。それに対し、帆かけでは女性のひざをまっすぐに伸ばしたまま性器を結合する。このため、男性は女性の足を抱きながらピストン運動を行う。
女性にとって非常に楽な体位であるため、性感が得られやすく、女性に人気が高い。
恵那駅
恵那駅（えなえき）は、岐阜県恵那市大井町にある、東海旅客鉄道（JR東海）・明知鉄道の駅である。駅番号はJR東海がCF17、明知鉄道が11。
恵那駅 乗り入れ路線
JR東海の中央本線と、第三セクター鉄道である明知鉄道の明知線との接続駅となっている。明知線は当駅が起点である。明知線は元々は中央本線ともども日本国有鉄道（国鉄）の路線であり、当駅も国鉄の単独駅であったが、明知線が第1次特定地方交通線への指定を経て1985年に明知鉄道に転換されたため、現在の形となった。
JRの運行形態の詳細は「中央線 (名古屋地区)」を参照。
恵那駅 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線を有する地上駅。1番線（単式ホーム）が副本線、2・3番線が本線となっている。上り列車については特急を除き、副本線である1番線に発着する。2つのホームは、ホーム東側にあるエレベーターが設置された跨線橋と、西側の階段がある跨線橋で連絡している。
駅舎は構内南側、単式ホームの中央付近にある。JR東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、中津川駅が当駅を管理している。駅舎内部にはJR全線きっぷうりばなどが置かれている。TOICA利用可能駅であり、自動改札機が設置されている。早朝・深夜は無人となる。
（出典：JR東海:駅構内図）
JR東海の1番線の東側にある頭端式ホーム1面1線を有する地上駅。JRのホームとは網で仕切られている。
恵那駅 駅構造
明知鉄道発足時に中央本線との連絡線が撤去され、中央本線の線路と明知線の線路は繋がっていない。
駅舎はJR駅舎の東側にあり、2階部分には歯科医院が入居している。窓口では一日フリー切符や他の割引切符、硬券の乗車券類を発売している。また駅舎入口付近には明知鉄道のグッズショップ「あけてつ本舗」が設けられている。
JRの1番線につながる連絡改札口があるため、明知鉄道の窓口でもJRの近距離乗車券（常備軟券）を発売している。ただしICカードを処理する機器は設置されておらず、JR東海をTOICA等で利用後に明知鉄道に乗り換える利用客はJR東海の改札を出た後で明知鉄道の乗車券を購入し、改めて明知鉄道の改札口に入る必要がある（逆の場合も一旦改札を出る必要がある）。
恵那駅 利用状況
「岐阜県統計書」及び「恵那市統計書 」によると1日平均乗降・乗車人員は以下の通り。
恵那駅 駅周辺
現在の市街地は当駅を中心に形成されており、恵那の街の元となった中山道大井宿は市街地からやや東に離れた場所に位置している。
駅前にはロータリーが2つあり、一方がバス・タクシー専用、他方が一般乗用車専用である。バス・タクシー専用ロータリーには、それぞれ専用の駐車スペースがあり、タクシーは駐車スペースを埋め尽くしていることが多い。ここに恵那駅前バスのりばがある。
駅周辺にはいくつかの専門店（文具・眼鏡・時計・傘・服・靴・玩具・二輪車など）や食品店のほか、大型スーパーが2つほどある。
恵那駅 隣の駅
東海旅客鉄道（JR東海）
CF 中央本線
特急「しなの」一部停車駅
■快速・■区間快速・■普通
美乃坂本駅 (CF18) - 恵那駅 (CF17) - 武並駅 (CF16)
明知鉄道
■明知線
急行「大正ロマン号」発着駅
恵那駅 (11) - 東野駅 (10)
M字開脚
M字開脚（エムじかいきゃく）とは、人間が膝を曲げながら両足を開く姿勢のこと。正面から見ると、両足の形がMの字に似ていることからこの名前がついた。
この姿勢は、主にアダルトビデオ・グラビア写真やストリップティーズなどでの女性・女優の定番ポーズのひとつである。グラビア写真では水着または下着をつけてM字開脚を行うことが多いが、アダルトビデオやストリップ劇場などでは、全裸で行うことも普通なのである。
グラビアでは、インリン・オブ・ジョイトイが積極的にこのポーズを行い、M字という言葉を広めたものだとされており、「M字開脚といえばインリン・オブ・ジョイトイ」というイメージが強い。インリンがハッスルで得意技としているのが、相手の上にM字でまたがる「M字ビターン」という技である。この技の好評を受けて、ハッスルは2005年に「M字ビターンコンテスト」を3回開催した。
西小坂井駅
西小坂井駅（にしこざかいえき）は、愛知県豊川市伊奈町前山にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA43。
運行形態の詳細は「東海道線 (名古屋地区)」を参照。
西小坂井駅 概要
飯田線小坂井駅の西に位置しており、当駅のほうが開業が遅い。軍需工場の引き込み線用の西伊奈信号場として開設された。太平洋戦争後に西小坂井駅として開業し、引き込み線は富士紡績小坂井工場の貨物専用線となった。小規模駅ながら約4万8,000 m2の広大な敷地を有する。かつて駅業務は15名程度の駅員のうち日本交通観光社の委託職員が数名であったが、東海交通事業への委託の後、2017年に無人化された。
西小坂井駅 駅構造
島式ホーム2面4線のホームを有する地上駅である。上りホームに柵が設置されており、旅客列車が発着できるのは2面3線である。2番線が上り本線、3番線が下り本線、4番線が下り1番線である。上り本線の隣に上り1番線、下り本線の隣に下り2番線があり、回送列車の待避などで使われている。
夜間留置が設定されており、乗務員宿泊所も併設している。
下り線から直接上り1番線へ向かうことができないため、上り1番線で夜間留置する回送列車は隣の愛知御津駅で折り返してから入線する。
豊橋駅を快速・新快速・特別快速の数分前に発車した普通列車は、この駅または愛知御津駅で追い越される。
豊川駅が管理する無人駅である。なお、当駅以東の東海道本線では静岡県の由比駅まで無人駅が存在しない。
西小坂井駅 駅構造
駅舎は単式ホーム北側にあり、上下線ホームとは跨線橋で繋がっている。駅舎内には自動券売機（TOICA対応）が1台、簡易型自動改札機（TOICA対応）が設置されている。改札内にトイレとベンチ2台、改札外にキヨスク（東海キヨスク）があったが2009年（平成21年）10月31日をもって閉店した。エスカレーター・エレベーター等の設備は一切ない。
かつては駅の北西にある富士紡績小坂井工場へ至る専用線が駅から分岐していたが、1972年（昭和47年）ごろに廃止された。
※ 下り列車については日中時間帯は3番線と4番線を交互に使用している。日中時間帯以外はすべて3番線を使用する。4番線から豊橋方面への発車も可能である。
西小坂井駅 利用状況
「豊川市の統計」によると、1日あたりの乗車人員は以下の通りである。
西小坂井駅 バス路線
豊川市コミュニティバスゆうあいの里小坂井線の「西小坂井駅」バス停があり、伊奈駅、小坂井支所、市民病院、市役所、ぎょぎょランドを経由してゆうあいの里までを結んでいる。
2008年11月より総合青山病院による無料送迎バスが、町内3駅と新・旧青山病院を結んでいる。
西小坂井駅 隣の駅
東海旅客鉄道（JR東海）
CA 東海道本線
■特別快速・■新快速・■快速
通過
■区間快速・■普通
豊橋駅 (CA42) - 西小坂井駅 (CA43) - 愛知御津駅 (CA44)
愛知御津駅
愛知御津駅（あいちみとえき）は、愛知県豊川市御津町西方松本にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA44。
運行形態の詳細は「東海道線 (名古屋地区)」を参照。
愛知御津駅 概要
開業当時の駅名は、東海道本線の当初の敷設計画の経由地（旧東海道沿い）であり、駅設置予定地であった宝飯郡御油町（現豊川市内）の地名をそのまま採用し「御油駅」とした。のちに開業した愛知電気鉄道線（現名鉄名古屋本線）の御油駅は、当初「本御油駅」と命名された（現在の御油駅は当駅にとって名鉄の最寄り駅ではなく、隣の国府駅もしくはその隣の小田渕駅が比較的近い。）。
戦後、駅舎再建時に駅名変更が検討され、「御津」「三河御津」「愛知御津」の3案が提案されたが、御津だけでは茨城県の水戸駅と混同の恐れがあり、また旧国名をつける三河御津も付近に「三河」を冠する駅が多く紛らわしいという事から、県名の「愛知」を用いた「愛知御津」が選定された。現在でも西側にある踏切の名は「御油踏切」で、当時を偲ばせている。
豊川市内のJR路線は飯田線のみであったが、旧宝飯郡御津町との市町村合併により、東海道本線に駅を持つこととなった。
愛知御津駅 駅構造
2面3線のホームを持つ地上駅。1番線が上り本線、3番線が下り本線である。2番線が中線であり、上り下り双方の折り返しが可能である他、待避線としても使われている。下り本線の隣に下り1番線があり、回送列車の待避で使用している。
西小坂井駅上り1番線で夜間留置する車両の回送列車は当駅で折り返している。
駅舎は上りホーム側にあり、下りホームとは跨線橋で連絡しているが、エレベーターは設置されていない。
豊川駅が管理する無人駅である。
駅舎内には自動券売機（TOICA対応）が1台、簡易型自動改札機（TOICA対応）が設置されている。トイレは改札内にある。かつて改札外に東海キヨスクがあったが、現在は閉店している。
愛知御津駅 利用状況
「豊川市の統計」によると、 1日あたりの乗車人員は以下の通りである。
愛知御津駅 バス路線
「愛知御津駅前」停留所にて、豊川市コミュニティバスの路線が発着する。
2010年4月より御津地区福祉乗合タクシーが運行されていたが、市内バス路線再編により2011年11月から「豊川市コミュニティバス」となった。
かつては、豊橋鉄道バス、名鉄バスの御津駅前バス停があったが、豊橋鉄道バスは1979年、名鉄バスは1988年に路線廃止となっている。
愛知御津駅 隣の駅
東海旅客鉄道（JR東海）
CA 東海道本線
■特別快速・■新快速・■快速
通過
■区間快速・■普通
西小坂井駅 (CA43) - 愛知御津駅 (CA44) - 三河大塚駅 (CA45)
武並駅
武並駅（たけなみえき）は、岐阜県恵那市武並町竹折にある、東海旅客鉄道（JR東海）中央本線の駅である。駅番号はCF16。
運行形態の詳細は「中央線 (名古屋地区)」を参照。
武並駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は南北双方に設置されている。北口は構内北側、1番線に隣接しておかれている。2番線に隣接して置かれている南口はエレベーターおよび階段が設置されている。なお、2つのホームは跨線橋で繋がっている。
中津川駅管理の簡易委託駅。北口駅舎にある窓口は毎日7:00から12:00までと13:00から14：30の営業である（この時間帯以外にも係員が不在になる場合もある）。
カーブの途中にあるため車掌によっては駅到着直前に注意を促す放送をすることもある。
自動改札機はないが、簡易TOICA改札機が設置されている。
武並駅 利用状況
「恵那市統計書」によると、近年の1日平均乗降人員は以下の通りである。
武並駅 駅周辺
武並の街の中心からはやや離れた場所に位置する。
武並駅 隣の駅
東海旅客鉄道（JR東海）
CF 中央本線
■快速・■区間快速・■普通
恵那駅 (CF17) - 武並駅 (CF16) - 釜戸駅 (CF15)
三河大塚駅
三河大塚駅（みかわおおつかえき）は、愛知県蒲郡市大塚町端成（はじょう）にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA45。
運行形態の詳細は「東海道線 (名古屋地区)」を参照。
三河大塚駅 概要
当駅は蒲郡市の東の玄関であり、観光リゾートラグーナテンボスの最寄り駅である。ラグーナテンボス利用客輸送のため、土曜・休日の上り新快速のうち午前中3本のみが停車する。
当駅は海水浴客のための夏季営業の仮停車場として開業したが、地元からの請願により通年停車の常設駅に格上げされた。東海道本線としては東田子の浦駅開業以来10年ぶりの常設駅となる。また、東海道本線の常設駅をひとつの市で3つ持つのは、当時は名古屋市と蒲郡市の2市のみだった。
1988年に旧駅舎が老朽化のため改築が行われた。2004年（平成16年）にはホームと列車の段差を解消する嵩上げ工事が行われた。2005年（平成17年）7月20日、駅舎新築および地下通路の大幅な改装が完了。2005年（平成17年）8月29日、駅前のバス停およびロータリーの改装が終了し、駅前広場にケヤキの木が植樹された。ロータリー中央には開駅30周年記念碑が設置されている。
三河大塚駅 概要
かつては海水浴客のための臨時改札口が存在したが、廃止された。上りホームには、蒲郡東高校の生徒専用の簡易な改札口（出口専用）があったが、現在は廃止された。駅舎建て替え・駅前ロータリー整備に伴い、これまで改札内にあったトイレは改札外に新築され、蒲郡市の管理下に置かれている。桜の木がホームおよび駅周辺にあったが、ホーム嵩上げ・駅舎新築・駅前ロータリー改良により伐採され、一部を残すのみになった。
ラグーナテンボス内各種イベントの利用客増加に伴い、2019年（令和元年）8月に臨時改札を新設。混雑時は通常の自動改札2通路に加え臨時改札1通路が開設される。
三河大塚駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。駅舎は地上にあるが、北側（山側）に向かって標高が高くなっているため線路は高い位置を通っている。南側（海側）に駅本屋があり、上り線と下り線のホームは地下通路でつながっている。当駅の名古屋方で東海道新幹線をオーバークロスしている。
無人駅で、蒲郡駅から遠隔管理されている。
ラグーナテンボス大規模イベント時のみ駅員が派遣される。
土休日限定で上り豊橋・浜松方面の3本のみであるが、新快速が停車する。
駅舎内には自動券売機（TOICA対応）が1台、簡易型自動改札機（TOICA対応）が2台設置されている。改札外に多機能トイレがある。また、ラグーナテンボス内大規模イベント時の混雑緩和のため臨時改札口が設けられている。
三河大塚駅 利用状況
「蒲郡の統計」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
三河大塚駅 バス路線
名鉄バス：「三河大塚駅」停留所
ラグーナテンボス無料シャトルバス
蒲郡市コミュニティバス「ひめはるくるりんバス」
三河大塚駅 隣の駅
東海旅客鉄道（JR東海）
CA 東海道本線
■特別快速・■新快速・■快速
通過
■新快速（土休日朝の上り列車の一部のみ停車）
豊橋駅 (CA42) - 三河大塚駅 (CA45) - 蒲郡駅 (CA47)
■区間快速・■普通
愛知御津駅 (CA44) - 三河大塚駅 (CA45) - 三河三谷駅 (CA46)
釜戸駅
釜戸駅（かまどえき）は、岐阜県瑞浪市釜戸町東大島にある、東海旅客鉄道（JR東海）中央本線の駅である。駅番号はCF15。
運行形態の詳細は「中央線 (名古屋地区)」を参照。
釜戸駅 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線を持つ地上駅。1・3番線が本線、2番線が副本線となっている。2016年（平成28年）3月改正ダイヤの時点では、深夜の上り普通列車1本が特急通過待ちのために2番線を使用する。2024年（令和6年）3月改正ダイヤの時点では、2番線を使用する営業列車は上下ともに存在しない。この他にも数本の側線が引かれている。
多治見駅管理の簡易委託駅。開業時からの駅舎は構内東側、単式ホーム（1番線）に隣接して置かれている。自動改札機はないが、簡易TOICA改札機が設置されている。駅本屋は中央本線最古のものである。
かつては駅構内北側に住友セメント釜戸サービスステーションがあり、施設への専用線が敷設されていた。
1968年（昭和43年）10月1日から1991年（平成3年）3月15日までは名古屋駅からは当駅止まりの普通列車も多数設定されていた。1977年（昭和52年）3月11日から1999年（平成11年）12月2日まで走っていた103系、その前任で東京地区や大阪地区からの転入車両だった72系（1977年4月13日に運用撤退）はともに次の武並駅との間にある急勾配を走れなかったからである。1999年12月3日以降、釜戸駅止まりの定期列車は消滅している。
釜戸駅 利用状況
「岐阜県統計書」によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通り推移している。
釜戸駅 隣の駅
東海旅客鉄道（JR東海）
CF 中央本線
■快速・■区間快速・■普通
武並駅 (CF16) - 釜戸駅 (CF15) - 瑞浪駅 (CF14)
三河三谷駅
三河三谷駅（みかわみやえき）は、愛知県蒲郡市三谷町上野にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA46。
運行形態の詳細は「東海道線 (名古屋地区)」を参照。
三河三谷駅 概要
蒲郡市内の住宅街の中にある駅で、蒲郡市内の観光地「三谷温泉」の最寄り駅でもある。普通列車および早朝・深夜のみに運転される岡崎以東で各駅に停車する区間快速のほか、快速・新快速の約半数が停車する。（日中帯・毎時3本停車）
1999年（平成11年）12月4日のダイヤ改正前までは全ての快速（青、緑両方）が停車していたが新快速は通過だった。
地元住民による請願駅で用地買収資金、駅舎建設費などの費用を地区住民の寄付でまかなわれた（当時の金額で27万8,000円）。三谷温泉の最寄り駅であるものの蒲郡駅からのマイクロバス利用が多い。
三河三谷駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。上下本線の間に1本の中線（待避線）がある。この中線は国鉄時代に撤去されていたが、蒲郡駅周辺連続立体交差事業開始に伴い再び敷設された。駅舎は下り線側東京方（南側）にあり、上下ホームを結ぶ跨線橋がある。跨線橋に車いす対応エレベーターがある。駅舎の西側には保線車両用の留置線がある。
蒲郡駅が管理する無人駅である。駅舎内には自動券売機（TOICA対応）が1台、簡易型自動改札機（TOICA対応）、改札口にLED式発車案内板が設置されている。改札内に多機能トイレ、改札外にトイレがある。なお東海キヨスクは2009年（平成21年）で閉店し、2010年（平成22年）2月、跡地は更地になった。
（出典：JR東海:駅構内図）
三河三谷駅 利用状況
「蒲郡の統計」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
三河三谷駅 バス路線
三河三谷駅
三谷駅口
※ このほか、三谷温泉の各温泉宿に直通するシャトルバスが発着する。
三河三谷駅 隣の駅
東海旅客鉄道（JR東海）
CA 東海道本線
■特別快速
通過
■新快速（一部列車のみ停車）
豊橋駅（CA42）-（三河大塚駅（CA45）/土日朝上り一部）- 三河三谷駅 (CA46) - 蒲郡駅 (CA47)
■快速（一部列車のみ停車）
豊橋駅 (CA42) - 三河三谷駅 (CA46) - 蒲郡駅 (CA47)
■区間快速・■普通
三河大塚駅 (CA45) - 三河三谷駅 (CA46) - 蒲郡駅 (CA47)
蒲郡駅
蒲郡駅（がまごおりえき）は、愛知県蒲郡市元町および港町にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線および名古屋鉄道（名鉄）蒲郡線の駅である。駅番号は東海道本線がCA47、蒲郡線がGN22。
東海道本線の運行形態の詳細は「東海道線 (名古屋地区)」を参照。
蒲郡駅 概要
蒲郡市の中心駅で、「観光交流立市宣言」をした観光の街「蒲郡」の玄関口である。JR東海・名鉄ともに駅員が配置されている。かつてはJR東海と名鉄の共同使用駅であったが、蒲郡駅付近連続立体交差事業（鉄道高架化）の完了により、駅舎・改札が分離された。
JR東海の東海道本線と、名鉄の蒲郡線が乗り入れ、接続駅となっている。蒲郡線は当駅が終点となっている。1888年（明治21年）に官設鉄道（現在の東海道本線）浜松駅 - 大府駅間の開通と同時に開業し、のちの1936年（昭和11年）に三河鉄道（現在の名鉄蒲郡線）が乗り入れた。なお駅設置当時、駅が所在していた当時の蒲郡村は「かまごおり」と読んでいたが駅は「がまごおり」で開業しており、これが現在の蒲郡市をはじめとする「がまごおり」読みのルーツとされている。
蒲郡駅 概要
蒲郡駅周辺の鉄道高架化事業（正式名称：蒲郡駅付近連続立体交差事業）は、踏切による交通渋滞や事故、鉄道による市街地分断を解消し、魅力的で質の高い街づくりを目的とするもので、高架化および南口再開発が2008年（平成20年）3月に完了した。南北連絡通路（コンコース）の完成で南北地下道は廃止されたが、北口周辺の地下街は現在も営業中である。今後は北口広場において誘客効果が見込める有名店を含む商業施設を設置する予定である。
かつては南口から竹本油脂本社工場と日本通運蒲郡支店への貨物専用線が伸びていた。現在は南口土地区画整理事業が完了し、当時の面影はほとんど残っていないが、蒲郡市民会館臨時駐車場に当時の枕木やレールが保管されている。
蒲郡駅 駅構造
高架駅。南北連絡通路を挟んで、JR東海・名鉄の改札口がそれぞれ設置されている。コンコースは広めに確保されている。
島式ホーム2面4線を使用している。内側の2・3番線が本線、外側の1・4番線が待避線（副本線）で、朝・夕方には普通・快速の緩急接続が行われている。
ホームは2005年（平成17年）に高架化された。高架化以前は北口側に駅舎があり、駅舎とJR東海・名鉄のホームを結ぶ跨線橋があった。この跨線橋は「鉄道院明治43年」の文字が刻まれた歴史あるもので、1953年（昭和28年）の東海道本線電化で約1mかさ上げされ、高架化工事による仮設跨線橋の供用開始まで使用された。
貨物営業を行っていた頃は、駅舎東側に1面1線の有蓋車用貨物ホームがあり、駅南側には竹本油脂本社工場専用線「竹本1番線（有効長52m）」「竹本2番線（有効長31m）」と国道23号線を横切り三河港木材埠頭へ伸びる日本通運蒲郡支店「日通専用線（約500m）」（当初は日本通運と三和倉庫などで出資の臨港線）の貨物専用線があった。戦前は旧海軍貯木場の木材輸送、戦後は蒲郡港へ運搬船で運ばれてきた石炭輸送が主な輸送品であった。運行は日本国有鉄道（国鉄）が代行していた。