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アメトーーク! 概要
2018年10月4日放送分より23:20 - 翌0:20枠に変更された（5分繰り下げ）が、2019年10月3日放送分より再度23:15 - 翌0:15枠に戻った。
2019年4月18日の放送終盤に、同年2月14日放送「高校中退芸人」にて事実と異なる内容や差別的表現があったとして謝罪した。また、同番組公式サイトにも同様の謝罪文を掲載。
2019年6月、宮迫によるいわゆる闇営業問題が発覚。この影響で問題発覚後の6月13日の放送では、ナショナルスポンサー4社のうち2社がACジャパン（30秒×2）のCMに差し替え、翌週の6月20日の放送ではナショナルスポンサーの提供クレジットが自粛となり、残っていたスポンサーのうち1社がACジャパンのCMに差し替え、さらに翌6月27日の放送では、ナショナルスポンサー全社がACジャパンに差し替えとなったほか、吉本興業が2019年6月24日に宮迫を含む11人の芸人の謹慎処分を発表したことに伴って宮迫の出演部分がカットされた。テレビ朝日は「当面の間、宮迫の出演を見合せる」としている。なお、宮迫は同年7月19日に吉本から契約解消（その後処分撤回）されている。これらの影響で、前年まで夏季の恒例企画だった「高校野球大好き芸人」の放送が見送られた。
問題発覚後、宮迫不在で初の収録・放送となった2019年8月1日放送「スポーツ推薦芸人」では宮迫の代役として有吉・陣内智則が出演した。以降番組は蛍原と週替わりのMCとの組み合わせで収録を行っている。宮迫が事実上の降板となった後、同年9月26日放送の「ツッコミ芸人が選ぶ このツッコミがスゴイ!」では、平均視聴率は9.0%と同年の最高視聴率を記録。同年10月10日放送の『〜クセがすごい女性グループ〜 BiSHドハマり芸人』も8.5%と高視聴率を記録した。
2021年6月24日、公式ファンクラブ&動画配信サービス『アメトーークCLUB』を開設。最新回は配信されないものの、月額770円（税込）で過去回やオリジナルコンテンツを配信する。
2021年8月17日の特別編『雨上がり決死隊解散報告会』内にて、MCを務めていた雨上がり決死隊の解散に伴い番組タイトルが『雨上がり決死隊のトーク番組アメトーーク!』から『アメトーーク!』への改題が発表された。
2日後の2021年8月19日には解散後では初となる、同年9月30日放送「マセキ芸人〜リベンジ〜」の収録を行った。
解散後初放送となった2021年8月19日の放送終盤にて、蛍原が「先日ですね解散を発表しましたが、これからも引き続きアメトーーク!をよろしくお願い致します」と述べながら頭を下げるシーンが放送された。また、スタジオセットの入り口の壁は「雨」から「ホ」に変更された。
2022年4月の改編でネオバラエティが廃止され、月曜 - 水曜の23:15 - 翌0:45に新しいバラエティ番組枠『スーパーバラバラ大作戦』が編成されることとなった。これにより当番組はバラエティ番組枠から外れて独立することになったが、従来通り23:15 - 0:15枠で継続する。同時に提供クレジットのカラー表示およびナショナルスポンサーの提供クレジットの表示を、番組後半から番組中盤に移動。
2022年7月19日に放送された「アメトーーク!『ダチョウ倶楽部を考えようSP』」が2022年7月度ギャラクシー賞月間賞を受賞した。
2023年1月12日放送回「プロ麻雀・Mリーグ芸人」から在京民放キー局各社などが共同出資している動画配信サービス「TVer」にて見逃し配信を開始することを同月10日に発表した。
2024年3月1日、TVerで配信された午後11時以降放送のバラエティー番組として再生数1位に輝き、TVerアワードで特別賞を受賞した。
2025年3月3日、TVerアワード2024 特別賞を受賞した。
アメトーーク! くくりトーク
番組開始当初は通常のトークも行われていたが、2004年6月14日に眼鏡を着用している芸人を集めた「メガネ芸人」を放送した際、出演者・スタッフ共に手応えを感じたため「共通点を持った芸人を集めたトーク」というシステムの原型になった。以降は「所属事務所が同じ芸人」を集めたトークなどが多く行われていた。
その後、芸人自身がやりたい企画をプレゼンして実現を目指す「プレゼン大会」がスタート。「ある共通の趣味や特徴をもった芸人を集めてトークする」という旨の企画が多くプレゼンされた。このプレゼン大会から「ガンダム芸人」「華の昭和47年組」など数々の企画が実現、「あるくくりを持ったゲストを集めてトークする」というスタイルが完成した（芸人以外がプレゼンする場合もある）。
当初はゲスト芸人が登場した後に蛍原が「皆さんは、何のくくりですか?」と聞き、1名が「僕たちは（私たちは）、」と言った後に全員で「〇〇芸人です!!」と名乗ってから始めていたが、現在はオープニングで蛍原が紹介するようになっている。ただし「胸デカイ芸人」（2018年6月21日）、「BiSHドハマリ芸人」（2019年10月10日）など時折復活することがある。
アメトーーク! くくりトーク
この「くくりトーク」というシステムは、実際にはテレビ東京『やりにげコージー』や読売テレビ『ダウンタウンDX』、日本テレビ『踊る!さんま御殿!!』のスペシャルなどですでに行われていたが、2007年6月号の「日経エンタテインメント!」では「くくりトーク」を紹介する記事が掲載され、その注目を集めるきっかけとなった番組としてフジテレビ『HEY!HEY!HEY!』の「ゆかりトーク」と共に当番組の「くくりトーク」を紹介している。
『アメトーーク!』の、上記の番組と異なる点として「打ち合わせ」の仕方がある。多数のゲストを集めてトーク番組を収録する時、通常はゲストがそれぞれ打ち合わせをするが、『アメトーーク!』では事前にゲスト全員を一堂に集めて、全員で打ち合わせを行っている。これにより、その趣味を持った人にしか思いつかないような面白い話やトークテーマが多く生まれるという。またゲスト同士で強い連帯感が生まれ、例えば出演者の1人がトークなどで失敗しても他の出演者がそれをカバーするなどといった光景も見られる。
部活動経験者、スポーツ、音楽や歌手、特定のタレント、アニメや漫画、食べ物、ゲームをテーマにしたくくりといったお笑い以外にもスポットを当てたテーマも取り上げるため、多岐に渡ってテーマが存在する。取り上げられたジャンルは放送終了後に当該ジャンルのWebサイトへのアクセス及びセールスが上昇し、とりわけ外食チェーン店の場合は店舗に客が殺到するなど店に対する反響も大きい。
アメトーーク! 出演者
蛍原徹
字幕テロップは緑。進行・聞き手に専念し、コーナーのタイトルコールもコンビ時代から蛍原が担当。漫画・アニメ・特撮・ゲームなどに疎く、ファンであれば知っていて当然の話題に素っ頓狂な受け答えをするのはしょっちゅうだが、自身の趣味である競馬・麻雀・プロ野球・ゴルフ・ドラマ『北の国から』の話題になるとトークに割り込むことも。またボケることも少なくなく、その度に宮迫からツッコまれているがコンビ間で「蛍原は収録1回につきボケるのは1回まで」という取り決めがあったらしい。「バイク芸人」では水平乗り（フライング乗り）をするのがお約束となっていたため、「アメトーーク! フィギュアストラップ」では蛍原のポーズにも採用された。宮迫降板後はボケる回数も増え、2019年末のアメトーーク!大賞では流行語大賞と反省大賞を同時受賞。蛍原が体調不良の際は代役MCとして、狩野英孝、陣内智則、土田晃之が務めている。「絵心ない芸人」はパネリスト側のゲストとして出演する。
宮迫博之（2003年4月7日 - 2019年6月20日、2021年8月17日）
アメトーーク! 出演者
字幕テロップは紫。蛍原とは対照的に積極的にトークへ加わり、特に自身の趣味である漫画やアニメなどを扱った回では進行を忘れ、ゲストと共に熱中することも多かったが共演者同士だけでトークが盛り上がった際には「TVショーですよ」と注意することがあった。
2019年6月、宮迫をはじめとした芸人らが特殊詐欺グループとされる反社会的勢力主催の会合へ参加し、一定の現金を受け取っていた問題（いわゆる「闇営業問題」）が発覚し、6月24日に吉本興業がこの件に関係した宮迫を含む所属芸人11名を当面の間、活動を停止し謹慎処分とすることを決定したため、6月27日放送分から7月11日放送分まで、宮迫の出演シーンをカット（映ったとしても胴体の一部が映る程度）して放送し、番組表のMC表記も蛍原のみとなった。7月19日に吉本から契約解消された。出演見合わせ→降板以降は過去のVTRが放送される際も出演シーンはカットされている。ただし、「アメトーークCLUB」で配信される過去回はノーカットで収録されている。
アメトーーク! 出演者
2021年8月17日を以て雨上がり決死隊は解散、同日に解散報告会と題した特別編（ネット配信）にて2年振りかつ最後のコンビ出演となった。
「くくりトーク」を展開するゲスト陣（以降、便宜上「パネリスト」と表記）とは別に、ジャンルに関する知識が未知である「知らないゲスト（もしくは詳しくないゲストや知りたいゲストなど）」・ジャンルに関する知識があってもまだ未熟である「アンチの立場を取るゲスト（または否定派）」（以降、両立場とも便宜上「オブザーバー」と表記）のゲストが出演する場合がある。場合によってはオブサーバー側のゲストが1人も出演しない例もある。
オブザーバーが出演の際、男女共通して週替わりのサポートMCまたは蛍原（宮迫降板前は宮迫）の隣へ座る。その際は当人が収録前にマイクの風防（カバー）の色を決め、それによってMCやパネリストとの絡みのレベルを決めるというルールがある。
アメトーーク! BBS
番組公式サイトには視聴者からの意見を掲載するBBSがある（現在は終了している）。また、BBSに投稿された意見を番組内で一部紹介することもある。他にも視聴者からの企画提案も多数掲載されるが、加地プロデューサー曰く今のところ採用された企画は「BOØWY芸人」のみとのこと。
最近では前述のプレゼン大会が放送された後はBBSに多くの反響が寄せられ、1週間で1,000件以上の書き込みがされていたことも。第1回は「ガンダム芸人」、第2回は「越中芸人」、第3回は「ジョジョの奇妙な芸人」が反響の大多数を占めた。
アメトーーク! DVD・Blu-ray
Vol.1からVol.6・Vol.8はネオバラエティ時代の企画が2本と30分時代の企画が1本という構成、Vol.7・Vol.9はネオバラエティ時代の企画から3本という構成となっており、プレゼン企画から発案された企画に関してはプレゼン模様も同時に収録されている。Vol.10からは姉妹番組であるロンドンハーツのDVDと同様、2枚組となり収録本数も今までの3本から4本に増量され、Vol.10・Vol.11はネオバラエティ時代の企画から4本、Vol.12はネオバラエティ時代の企画が3本と30分時代の企画が1本という構成になっている。DVD発売の回でプレゼンした出川によると、「所属事務所が吉本以外のタレントが多数写っているので、許可を取るのが大変だった」という。さらにVol.11以降は訳あってオンエアにはならなかった未公開シーン（Vol.37〜42までは未公開シーンはなし）、舞台裏が収録される。
DVD第1弾
「アメトーークDVD 1〜3」を購入し、2009年5月10日までに応募するとプレゼントされる特典DVD
アメトーーク! DVD・Blu-ray
DVD第2弾
「アメトーークDVD 4〜6」を購入し、2009年9月30日までに応募するとプレゼントされる特典DVD
DVD第3弾
「アメトーークDVD 7〜9」を購入し、応募するとプレゼントされる特典DVD
DVD第4弾
DVD第5弾
「アメトーークDVD 13〜15」を購入し、応募するとプレゼントされる特典DVD
DVD第6弾
「アメトーークDVD 16〜18」を購入し、応募するとプレゼントされる特典DVD
DVD第7弾
「アメトーークDVD 19〜21」を購入し、応募するとプレゼントされる特典DVD
DVD第8弾
「アメトーークDVD 22〜24」を購入し、応募するとプレゼントされる特典DVD
DVD第9弾
「アメトーークDVD 25〜27」を購入し、応募するとプレゼントされる特典DVD
BEST版
DVD＆Blu-ray第10弾
DVD＆Blu-ray第11弾
DVD＆Blu-ray第12弾
DVD＆Blu-ray第13弾
DVD＆Blu-ray第14弾
DVD＆Blu-ray第15弾
アメトーーク! 特記事項
2011年12月30日は18:30 - 23:10で過去2番目に長い4時間40分の拡大版が放送され、長音符の数も『アメトーーーーーーーーーク』と9本になった。
2012年からは18:30 - 23:30と20分拡大して5時間となり、長音符も『アメトーーーーーーーーーーク』と10本になった。以降、毎年12月30日に5時間（2018年は5時間15分・2019年は5時間19分）の拡大版が放送されるのが恒例となっている。
2021年からは18:00 - 23:40とさらに40分拡大して5時間40分となり、長音符も『アメトーーーーーーーーーーーク』と11本に増えた。
2016年7月16日には、1年振りに土曜日21:25 - 23:31で『土曜プライム・夏のアメトーーーーク! 高校野球大大大大好き 栄冠は君に輝くSP!!』を放送。この枠は同年4月より新たに『土曜プライム』（それまでの『土曜ワイド劇場』は一企画に変更）となったが、同枠では5月21日に『叡古教授の事件簿』、5月28日に『ゴールドウーマン』といった『土曜ワイド劇場』以外の単発スペシャルドラマを放送したため、当番組は『土曜プライム』では初の非ドラマとなる。
アメトーーク! 特記事項
2016年10月からは従来での木曜ネオバラ枠での放送を継続したまま、日曜日18:57 - 19:58にも『日曜もアメトーーク!』として放送され、週2回放送になった。ネオバラ枠とゴールデンタイムで週2回放送される番組は、2011年秋に日曜19時台の放送に一本化された『シルシルミシル』以来5年ぶりとなる。なお、（曜日に関係なく）毎年12月30日に放送している5時間SPについて、2016年・2017年に限り、『日曜もアメトーーク!』の臨時枠移動・拡大扱いで放送された。
放送内容は従来版と大きく変わらなかったが、従来版よりある程度メジャーな「くくり」であることが多かった。
『日曜もアメトーーク!』の視聴率は、初回2時間SP（18:57 - 21:00、62分後拡大）が9.3%。2016年10月クール（全6回）の加重平均の視聴率は10.9%であり、前番組の『日本人の3割しか知らないこと くりぃむしちゅーのハナタカ!優越館』の同年7月クールの加重平均の視聴率より2.7ポイント上昇した。
アメトーーク! 特記事項
また、19時台番組や20時台番組の交互特番が多い中、『日曜もアメトーーク!』は初回に2時間SPを放送した後は、20時台の『大改造!!劇的ビフォーアフター（SEASON II）』→『人生で大事なことは○○から学んだ』（以上朝日放送制作）との1時間・2本立てで放送。そんな中2017年3月19日には半年弱振りの2時間SPを放送、翌3月26日にも2時間SPを放送し、ゴールデンでは初の2週連続の2時間SPとなった。そして2017年11月より20時台番組がテレビ朝日制作の『ビートたけしのスポーツ大将』（第3期）に代わってからは交互特番が頻発、『スポーツ大将』との1時間2本立ては、2017年11月26日（後述）の1回しかない。
2017年11月26日・2018年7月8日放送の『日曜もアメトーーク!』は、直前番組『イチから住 〜前略、移住しました〜』の1分後拡大のため、通常より1分繰り下げ・短縮の18:58開始の短縮版となった。直前番組『イチから住』からの接続は通常はステブレレスだが、この回はジャンクション・ステブレ入りとなった。
2018年9月2日の2時間SPをもって『日曜もアメトーーク!』は終了した（ただしテレビ朝日の番組表や新聞ラテ欄等では最終回マークの付与はなかった）。
アメトーーク! BGM
番組中、とくにMCの雨上がり→蛍原が話題を変える際、さまざまな洋楽のヒットナンバーがBGMとして使用されている。
なお出囃子にはScudelia Electroの『GOOD BYE NAUTILUS -さよならノーチラス号』の一部イントロが使用され、番組前のスポットではPOLYSICSによるカバーの『マイ・シャローナ』が流れる。番組のDVDの告知にはRCサクセションの『雨上がりの夜空に』が流れる。
アメトーーク! スピンオフ
『アメトーーク!』本編を休止し、同じ時間帯で「アメトーーク!Presents」を冠して放送されている。スタジオは『アメトーーク!』のセットを流用。
2012年までに3回放送された「ホリケンほっとけない芸人」で行われた堀内健（ネプチューン）のロケ企画を1時間番組としたもの。タイトルは『まんが日本昔ばなし』のエンディングテーマ「にんげんっていいな」から流用したもので、同曲がテーマ曲となっている。アシスタント（テレビ朝日アナウンサー）は第1回が前田有紀、第2回が竹内由恵と弘中綾香、第3回以降が弘中綾香。パネリストは「ホリケンほっとけない芸人」と似た顔ぶれの男性お笑い芸人（関根勤、出川哲朗、東貴博、土田晃之、ビビる大木など）であり、SPパネリストはほとんど10代後期または20代の芸人以外の若手女性芸能人が多い。2019年最後に放送なし。
2016年8月11日に放送。吉田敬（ブラックマヨネーズ）が「どうかしてる」（吉田が相容れない）恋愛観を持つ人々とトークバトルを繰り広げ、相方の小杉らがそれをモニタリング室で見守る。DVD 39巻に集録されている。
アメトーーク! スピンオフ
2018年3月15日(木) 23時30分から翌0時30分に放送。アメトーーク大賞受賞記念。千鳥がMCを務める特別企画。ケンドーコバヤシ、高橋茂雄（サバンナ）、川島明（麒麟）、田中卓志（アンガールズ）、狩野英孝、ゆりやんレトリィバァがプライベートで撮影した癖のある写真を持ち寄り、エピソードを披露する。また、千鳥、狩野、中岡創一が東京に残る昔ながらの裏路地を探訪し、撮影した写真にまつわる話を披露する。
2019年5月9日にAbemaTVで配信。DVD特典企画として行われた「AVサミット2016」のリブート企画を行う。
同年10月24日には「AVサミット2019秋」を行った。
2021年6月24日にはアメトーークCLUB開設と当時に「AVサミット2021」が配信。
2019年5月24日にテレ朝動画、TVerなどで一定期間配信。「アメトーーク!」お馴染みの人気企画「芸人ドラフト会議」の特別版。ケンドーコバヤシ・山崎弘也（アンタッチャブル）・陣内智則・狩野英孝の4人が、『ストロングゼロ』を飲むときに一緒に食べたい“おつまみ”をドラフト形式で争奪する企画となっていた。
2020年7月2日からも続編が配信。小杉竜一、後藤輝基（フットボールアワー）、草薙航基（宮下草薙）の3人が参加し、山崎弘也は見届け人に回った。
アメトーーク! コラボレーション
2019年3月21日に放送。絵心ない芸人×クレヨンしんちゃんとコラボ。しんのすけと絵心ない芸人のキャラクターがコラボした模様を放送。
アメトーーク! パロディ
魔進戦隊キラメイジャー - 2020年5月31日で新型コロナウイルスの影響で本編放送できなくなり急遽行われた特別編として「キラトーーク! 相方大好き魔進」、「キラトーーク! このバトルがスゴイ!!」というテレ朝公式パロディが2週に渡って行われており前半は魔進（キラメイジャーの乗り物）と変身者に関連してプレゼンを行い、後半は邪面師＆邪面獣（敵怪人）と魔進のバトルシーンを紹介する特別総集編が作られた。
ズームカー
ズームカーは、南海電気鉄道が高野線の山岳区間（通称「山線区間」）への直通運転を目的に製造した電車のうち1958年以降に登場した、高速運転にも対応する車両群の総称である。
また難波駅から山岳区間まで、高野線全線を通し運転することを大運転と称する。本項ではこの大運転についても記述する。
ズームカー 概要
高野線の三日市町駅以南は長らく単線区間で、急峻な山間をカーブで縫うように走る低速区間であった。その中でも高野下駅から極楽橋駅までの区間は、50‰の急勾配や半径100m級の急カーブが続くため、この区間に乗り入れる車両には大きな牽引力（トルク）が必要となるが、ゆえに旧型車両では定格速度が30km/h付近と低く抑えられていた。このため平坦区間の最高速度は70km/h程度が限界であり、定格速度の2.5倍にも達しなかった。
こうした中で1958年に登場した21000系は、定格速度を従来通りの30.5km/h（85%界磁）としつつも、補償線輪付電動機を日本の鉄道車両で初めて採用することで平坦区間での最高速度を100km/hにまで向上、定格速度の3.3倍への引き上げを実現させた。このような画期的な車両に対し、設計を行った南海自身が「ズームカー」という愛称を与えたことが、今日まで続くズームカー車両群の歴史の端緒となっている。
ズームカー 概要
当時の技術局次長であった飯原敏雄や、当時の同社車両部設計課長であった小松健二によれば、ズームカーの名の由来は2つ示されている。1つ目は急勾配を力強く上る様子を、航空機が速度とひきかえに急角度で上昇する機動を指す「ズーム上昇」に例えたというもの。2つ目は、平坦区間から山岳区間まで広範囲に速度と牽引力を制御できる車両性能を、広角から望遠まで広範囲に画角を変えられるカメラのズームレンズに見立てたというものである。これらはどちらか一方のみが語源として正当というものではなく、ズームカーの名称が本来的に両者の意味合いを兼ね備えて誕生したということである。
ズームカー 共通する主な特徴
ズームカーは急曲線区間を走行するため、車体はいずれも17m級である。一般車両においては、乗降口は1両に2箇所となっている。このように20m級4扉車体の通勤形車両とは規格が大きく異なることから、列車の停止位置・乗車位置が駅の構造に応じて両者で異なる場合があり、駅の放送や表示器では列車の扉数・乗車位置を併せて案内しているほか、時刻表でも2扉車と4扉車を判別できるよう表記を区分している。
また、ズームカーは急勾配区間で高牽引力を発揮するため、20000系を除き、全ての車種が全電動車方式を採用している。20000系は21000系の走行機器をベースに、床下へのサービス関連機器の搭載スペース確保や定員乗車を前提とした設計がなされたことから、4両中1両が付随車であったが、30000系以降は高出力電動機を活かした急勾配区間での保安度の充実、ならびに将来の速度向上を見据えた設計となったため、特急形車両であっても全電動車方式となった。
ズームカー 言葉の用法の変化
1973年の昇圧後に設計された車両では、電動機出力の向上（通勤形車両との電動機共通化）や誘導電動機の採用等の技術的進歩により、山岳区間での高牽引力を有しながら、設計最高速度はさらに115 - 120km/hにまで引き上げられるようになり、ズームカーとして必要な性能を確保することは従来よりも容易となった。
ズームカー 言葉の用法の変化
この頃になると、高野線沿線では急速に宅地開発が進み利用者が一貫して増加傾向となったため、朝ラッシュ時や深夜帯の列車を中心に混雑が悪化するようになったが、ズームカーは急曲線を走行するため17m級という中型車体で、かつ1両に乗降口が2箇所しかないことが災いし、輸送力不足や長い停車時分がダイヤ作成上あるいは混雑対策上、クローズアップされるようになった。1969年にはズームカーの増結用としてオールロングシートの22000系が登場、1990年にはVVVFインバータ制御を南海で初採用した2000系も登場し、ズームカー急行に相次いで車両増結が行われたものの、ズームカーに纏わる上記の問題は高野線の運行上の課題として長らく残されることとなった。この間に複線化工事が進展し、橋本駅まで20m級4扉車体のステンレス車両が入線できるようになったため、一部の列車でズームカーからステンレス車両に運用の受け持ちが変更されたが、その際の一般利用者向けの広報誌や駅の掲示物では「ズームカーからステンレスカー（大型車両）への置き換え」として案内された。このように後年のズームカーは、広範囲な路線環境に対応する高性能車という当初の意味合いよりは、輸送力に富むステンレス車両と対比する文脈で、17m級2扉車体の車両であることを含意する言葉、もしくはそのことを強調する意図で使われることが多くなった。
上記の問題は、2005年の高野線白紙ダイヤ改正以降、難波駅乗り入れの機会を減らされることで次第に解消されていき、ズームカーの輸送力の低さが槍玉に挙げられることはあまりなくなった。現在も橋本駅以南に入線できる車両は17m車両に限られており、この区間を走行できる、あるいは大運転に対応する特別な車両として、これらの車両をズームカーと呼称することは公刊物において珍しくない。また、走行区間に合わせて車両性能を切り換える特殊な運転方法は、21000系の登場以来継続して実施されており、現在でもズームカー本来の性能を発揮して運用されている。
ズームカー 該当する車種と愛称
「ズームカー」という語を狭義に用いる場合、通常は1958年に登場した21000系電車を指す。1969年に登場した22000系はその座席配置や側戸の構造から「通勤ズームカー」などと呼ばれた。また上記の2車は、ともにズームカーとしての性格を有しながら車体形状が大きく異なることから、しばしば前者を「丸ズーム」、後者を「角ズーム」と呼んで区別している。1990年登場の2000系もその車体材質から「ステンレスズームカー」のほか、インバータ制御を採用したことから「ハイテクズームカー」とも呼ばれた。他方、旧型の大運転車の機器を再用して製作された21201系は、21000系と同じ車体でありながら機器類は旧式であり、平坦区間の高速性能を備えるものではなかったことから、ズームカーには分類されない。
特急形車両の20000系は、その優雅な外観や豪華な内装から「デラックスズームカー」の愛称が付いたが、1983年に登場した30000系では先代から引き継いで「高野線のクイーン」と呼称されることこそあれ、これをズームカーに因んだ愛称で紹介する書籍等はなく、1999年に登場した31000系においても同様となっている。
果実酒
果実酒（かじつしゅ）とは、狭義として果汁から造られた醸造酒であり、一般に原料の果実の酸味や風味を持つのが特色である。しかし、果実を中性スピリッツのような酒に浸漬して造った混成酒のことも、俗に果実酒と呼ぶこともあり、欧米ではどちらも広義としてフルーツワインのカテゴリーに含まれる。
果実酒 概要
日本の酒税法による酒類の分類では、果実を原料として発酵させたものと規定されている。（酒税法第3条）
果汁に含まれる糖分（ブドウ糖、果糖、ショ糖）の約半量が酵母等により発酵しエタノールとなるが、その結果生成したエタノールの濃度（アルコール度数）が低いと二次的に酢酸発酵を起こしやすいため、発酵前段階に糖分を補うか、発酵後に中性スピリッツなどを添加しアルコール度数を調整する必要がある。なお、酸味が強すぎる果汁は、炭酸カルシウムなどを加え脱酸してから発酵させるとよい。
酒母は、果実の外皮に付着した野生酵母ではなく、果実に適した酵母を別に純粋培養しておき、これを使う。果実酒として知られているものには、具体的にはワイン（原料果実：ブドウ）、シードル（原料果実：リンゴ）などがある。なお、こうして作られた果実酒を蒸留してアルコール度数を上げたものをブランデーと呼ぶ。
法律改正により2006年5月より分類が変更され、日本の酒税法による酒類の分類では、シードル（原料果実：リンゴ）は、発泡性酒類のその他の発泡性酒類に分類されている。
果実酒 その他の果実酒
俗に、果実を中性スピリッツや連続式蒸留焼酎のような酒に漬け込んで作った混成酒、具体的にはリキュール等のことも、果実酒と呼ばれることがある。例として梅酒やかりん酒、リモンチェッロなどが、これに当たる。
果実酒 日本での酒税法との関係
製造する専用の機械等も多数販売されているが、家庭内のみの飲用であっても無免許製造となり、酒税法により処罰される。しかし、2007年に北海道ニセコ町でペンション経営者が自家製果実酒（いわゆるワインではなく、梅酒のようなリキュール）を有料で宿泊客に提供していたことで国税当局から「酒税法違反」と指摘され、酒の廃棄などを求めた事件では、一律に違法とするのは実態に合わないとして、下記を定めた。
しょうちゅう等に梅等を漬けて梅酒等を造る行為は、酒類と他の物品を混和し、その混和後のものが酒類であるため、新たに酒類を製造したものとみなされるが、消費者が自分で飲むために酒類（アルコール分20度以上のもので、かつ、酒税が課税済みのものに限る。）に次の物品以外のものを混和する場合には、例外的に製造行為としない。また、この規定は、消費者が自ら飲むための酒類についての規定であることから、この酒類を販売してはならない。
根拠法令等：酒税法第7条、第43条第11項、同法施行令第50条、同法施行規則第13条第3項
果実酒 日本での酒税法との関係
しょうちゅう等に梅等を漬け込む行為は、原則として、酒類の製造に該当し、酒類製造免許や酒税の納税等が必要になる、旅館等を営む者が宿泊客等に提供するため、当該旅館で酒類に他の物品を混和する場合等、次のすべての要件を満たすときには、例外的に酒類の製造に該当しないこととし、免許や納税等が不要となる特例措置が平成20年4月30日より設けられている。なお、この特例措置は、この酒類を混和した旅館等において飲食時に宿泊客等に提供するために行う場合に限られ、例えばお土産として販売するなどの譲り渡しはできない。
(1) 特例措置の適用を受けることができる者
「酒場、料理店等酒類を専ら自己の営業場において飲用に供する業」を営んでいる者
(2) 特例措置の適用要件
イ 酒場、料理店等の自己の営業場内において飲用に供することを目的とすること
ロ 飲用に供する営業場内において混和を行うこと
ハ 一定の蒸留酒類とその他の物品の混和であること
(3) 混和できる酒類と物品の範囲
混和に使用できる「酒類」と「物品」は次のものに限られる。また、混和後、アルコール分1度以上の発酵がないものに限られる。
イ 使用できる酒類・・・蒸留酒類でアルコール分が20度以上のもので、かつ、酒税が課税済のもの
果実酒 日本での酒税法との関係
ロ 使用できる物品・・・混和が禁止されている次の物品以外のもの
(イ) 米、麦、あわ、とうもろこし、こうりゃん、きび、ひえ若しくはでんぷん又はこれらのこうじ
(ロ) ぶどう（やまぶどうを含む。）
(ハ) アミノ酸若しくはその塩類、ビタミン類、核酸分解物若しくはその塩類、有機酸若しくはその塩類、無機塩類、色素、香料又は酒類のかす
(ニ) 酒類
(4) 年間の混和に使用できる酒類の数量の上限
混和に使用できる蒸留酒類の数量は、営業場ごとに1年間（4月1日から翌年3月31日の間）に1キロリットル以内に限られる。
この特例措置を行う場合は、次の手続等が必要。
(1) 開始申告書の提出
新たに混和しようとする場合には、混和を開始する日の前日までに営業場の所在地を所轄する税務署長に対して「特例適用混和の開始申告書」を提出する必要がある。
(2) 混和に関する記帳
混和に使用した蒸留酒類の月ごとの数量を帳簿に記載する必要がある。 なお、消費者自ら又は酒場、料理店等が消費者の求めに応じて消費の直前に混和する場合や消費者が自ら消費するために混和する場合にも例外的に製造行為としないこととされる。
根拠法令等：酒税法第7条、第43条第1項、第10項、第11項、租税特別措置法第87条の8、同法施行令第46条8の2、同法施行規則第37条の4
これにより飲食店などでも製造申告書を税務署に申請すれば、20度以上の蒸留酒類を原料に使用し、新たにアルコール発酵を伴わない、原料と認められない物品を使用しない、製造数量の制限、提供場所の制限など、各種の条件に合致した場合は、税務署への各種届け出を条件に、客への提供も可能となった。ただし、酒税法で20度以上の蒸留酒と定められているため、たとえ家庭内であってもワインを使ったサングリアなどは酒税法違反となる（酒類製造免許があれば可能）。
果実酒 日本における税率
2006年（平成18年）5月1日以降のもの。
江差駅
江差駅（えさしえき）は、かつて北海道檜山郡江差町字陣屋町（じんやちょう）231番地にあった、北海道旅客鉄道（JR北海道）江差線の駅（廃駅）である。電報略号はエシ。事務管理コードは▲141417。
江差線の部分廃線に伴い、2014年（平成26年）5月12日に廃駅となった。なお、1988年（昭和63年）2月1日のJR松前線の廃止後は、道内最西端の有人駅であったが、廃止に伴いその座を八雲駅に譲った。
江差駅 駅構造
国鉄時代は貨物側線が多く存在し、急行「えさし」も発着していたが、晩年は単式1面1線ホームの地上駅だった。
木古内ブロック所属の社員配置駅（管理駅）であった。江差線神明駅 - 上ノ国駅間を管理していた。窓口営業時間外は駅員不在のため、夜間連絡先は木古内駅となっていた（湯ノ岱駅を除く）。
駅舎にはみどりの窓口があった。自動券売機が設置されていたが撤去された。トイレもあったが、営業時間外は施錠されていた。
改札業務は、開業当初を含めてしばらくの期間は入出場別の改札を行い（先の駅舎写真右側部分に出場用改札口の名残がある）、のちにみどりの窓口横に専用窓（後の写真「待合室・窓口」の改札口左側部分）を設けて改札を行っていたが、晩年に全列車がワンマン運転の車内精算となってからは、主に木古内駅・五稜郭駅・函館駅で特急に乗り継ぐための特急券を含めた乗車券購入により、みどりの窓口において乗車日当日の発券時点で改札業務をする以外は行われなくなった。その関係で、晩年においては列車の乗降は無人駅と同じ扱いとなっていた。また、冬期は除雪車を運用する関係で当駅で滞泊せず、湯ノ岱駅まで回送し滞泊していた。
江差駅 駅周辺
日本海からほど近い丘の上にあり、町の中心地までは徒歩で15 - 20分ほどかかる位置にあった。
江差駅 路線バス
現役時代は駅前に函館バス「江差駅前」停留所があり、熊石・大成方面等への路線が発着していた。駅廃止後に停留所名は「陣屋団地」と改称されている。
2014年（平成26年）5月12日から、前日をもって運行を終了したJR江差線の代替バスとして、函館バスが「江差木古内線」を運行しているが、旧駅前には乗り入れていない。
江差駅 駅跡
江差線廃止後しばらくは駅舎やレールが残されていたが、廃駅から2年半が経過した2016年（平成28年）11月14日から12月中旬にかけて駅舎は解体され、江差町内に敷設されている3.7 km分のレールも2017年（平成29年）1月までに撤去された。
跡地周辺では、江差町が町営住宅3棟（23戸）が建設され、町営住宅の建て替えや若者向け住宅の建設が行われた。また、2017年度には駅舎跡を示すモニュメントが整備され、その後駅名標を再現した案内表示板と木柱モニュメントのほか、実際に江差駅構内で使用されていたレール・枕木・バラスト・車止めを用いた記念施設として完成した。
江差駅 駅跡
駅で使用していた看板や備品などのゆかりの品は、江差町郷土資料館（旧檜山爾志郡役所）に展示されているほか、旧駅前の店舗跡建物を改装した「旧江差駅資料展示館・地域交流館」が開設され、そこにも展示されている。旧江差駅資料展示館・地域交流館はほかにも江差町内の鉄道写真家・辻晴穂撮影による江差線運行当時の特大写真パネルも展示されている。施設は展示物見学以外にも、施設前に在する「陣屋団地」バス停留所の待合場所としても利用可能で、その目的も兼ねて、当時の駅で使われていたベンチも設置されている。「旧江差駅資料展示館・地域交流館」は2021年7月末限りで閉館。同館の所蔵品約40点は江差町郷土資料館に移管された。同年8月13日から江差町郷土資料館に展示されている。
晩年の江差駅の駅弁として販売されていた「2段のり弁当」は江差町内のレストランで2015年（平成27年）現在も食べることができる。
江差駅 隣の駅
北海道旅客鉄道（JR北海道）
江差線
上ノ国駅 - 江差駅
平壌地下鉄
平壌地下鉄（ピョンヤンちかてつ）および 平壌地下鉄道（朝: 평양지하철도 , 英: Pyongyang Metro）は、朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）の平壌市にある地下鉄である。
平壌地下鉄 概要
1968年に建設が始まり、1973年9月6日に朝鮮半島で最初の地下鉄路線である千里馬線と万景台線（後に千里馬線に統一）が開通した。その後、1975年9月9日に革新線が部分開業し、1978年9月9日の革新線全線開通以降、千里馬線と革新線の2路線を営業している。建設は朝鮮人民軍の兵士を多数動員した人海戦術で行われ、一部で囚人も動員したとされる。
運賃は均一運賃制で、2017年現在は1回5ウォン。シンボルマークは朝鮮語で地下鉄を意味する「지하철도」（チハチョルト、地下鉄道）の頭文字「지」（チ）を象ったものである。
中央日報によると、2013年時点では運営は北朝鮮の「内閣保安省」〔ママ〕（人民保安省の誤りか）内にある「第23局地下鉄道運営管理局」が担当しているとされる。局内は8つの管理所にて構成され、各管理所には「エスカレーター管理」「通信設備管理」「戦争設備管理」「路線および坑道管理」「切符販売・列車案内等」の5部隊が設けられているという。
当局者は、2019年時点での利用者数を平日1日当たり約40万人と説明している。
平壌地下鉄 路線
総距離は約35km（千里馬線は約20km、革新線は約15km）。軌間は1435mm（標準軌）、第三軌条方式集電で直流825Vである。閉塞方式は自動閉塞式であり、列車集中制御装置（CTC）を採用している。
なお旅客営業を行っているこれらの路線のほかに、政府高官にしか開放されていない秘密路線があるとされる。
平壌地下鉄 外国人による観光
観光当局は外国人観光客に対して、平壌地下鉄を乗車体験としてしか利用させていない。
1990年代までは外国人に公開されていなかった。1985年に映画『プルガサリ 伝説の大怪獣』で北朝鮮に渡った東宝の日本人スタッフが撮影後送迎バスに乗り遅れたため、現地スタッフに案内され開放前の地下鉄に乗車した。その現地スタッフは翌日から姿を見せなくなったという。
1990年代には赤い星駅で乗り降りした日本人観光客がいたが、一時は千里馬線の復興駅と栄光駅の間の1区間しか乗ることができなかった。その後、復興駅-凱旋駅まで乗車できるようになり、2015年秋に全線が外国人観光客に開放された。その後2019年8月からは、通常の平壌観光コースに追加料金（日本円で1万円前後）を支払うことで、平壌地下鉄の全線・全駅が利用可能になるオプションツアーが発売されている。ただし、一般的な北朝鮮旅行と同様にガイドが常に監視しており、撮影の対象物によっては消去を求められることもある。
平壌地下鉄 車両
現在運行されている平壌地下鉄の車両は、千里馬線・革新線共通でベルリン地下鉄からの譲渡車両が、千里馬線には金鍾泰電気機関車連合企業所製の新型車両100型も使用されている。
1998年に2両編成108本（216両）を導入。制御方式は抵抗制御。冷房装置は搭載されていない。車両間の通路は非常用となっている。
ベルリン分断前に規格設計・製造され、旧西ベルリン交通局（BVG-West）が1957年から1965年にかけて発注し西側で使用されていた。
壁崩壊前の1980年代後半には路線延長のため車両が必要な旧東ベルリン交通局（BVB）に一部が譲渡されていたが、すぐに壁崩壊を迎え、再びベルリン市交通局（BVG）へと引き継がれたという経緯がある。
いずれの年次の車両も、新型車両への置き換えにより1990年代末にベルリンでの運行を終了し、引退した車両が平壌に譲渡されている。
現在、ベルリン市交通局では事業用車として2本を保有するのみとなっている。（同系の小型車AⅢ系はベルリンで健在である。）
平壌地下鉄 車両
平壌地下鉄では2両のユニットを2つ繋げた4両編成で運用される。塗装は黄色一色から白・赤・緑の3色に変更されているが、内装はベルリン地下鉄時代からほとんど変更されていない。
非常貫通路上部にベルリンでは液晶ディスプレイ、平壌では金日成・金正日親子の肖像が取り付けられた点と、広告の有無をもって区別することができる。運転台はドイツ語表記のままである。
優先席に当たる戦争老兵優先席と英雄・栄誉軍人優先席が一部車両に設けられている。
金鍾泰電気機関車連合企業所で製造された。2016年1月1日より運行している。客用扉上部にLCD画面を装備し、停車駅案内や車内の温度、現在の速度などを表示できる。今後増備されるとみられていたが、北朝鮮国内の電力供給問題などの絡みもあり、2017年現在は1編成が限られた時間に運行するにとどまっているとされる。
中華人民共和国の長春軌道客車で1973年から1978年にかけて112両製造された。1編成4両。抵抗制御・非冷房。D型・GI型の導入により1998年に運用終了した。
平壌地下鉄 車両
1996年から1997年にかけて2両編成60本（120両）を導入。2001年に運用終了した。
旧東ベルリン交通局（BVB）→ベルリン市交通局（BVG）と引き継がれた車両。全車とも旧東ドイツの人民公社の製造。
1975年にまず試作車が、1978年から1982年に量産前期型（GIと呼称する）が、その後88年から89年にかけて量産後期型（GI/1）が製造されている。
平壌に譲渡された車両はすべて量産前期型の車両である。一応製造年次で区別はされているものの、量産車の前期/後期においては細かい点を除いて特に機器・構造などに相違点などはない。
後期型の車両は現在もベルリン地下鉄1・2号線で、2005年より順次リニューアル工事を施行され、営業運転に使用されている。
現在、DK4型とGI型の一部編成は集電装置や制御機器の改造により、平壌近郊の地上線に投入されており、一部編成が平義線での運用に就いている。
平壌地下鉄 運転
車掌は前部運転台に運転士と一緒に乗る。右側通行。日中は5分間隔、朝夕のラッシュ時は3分間隔である。設備上は最短2分間隔での運転も可能である。
旅客系統は千里馬線・万景台線・革新線の3路線だが万景台線は千里馬線と直通運転をしているため、実質2路線である。
最後尾車両でも前照灯を点灯する。
平壌地下鉄 駅
駅のつくりは旧東側諸国の地下鉄と概ね共通する。地上に1階建-3階建の駅舎があり、入ってすぐに改札口がある。改札口にはターンスタイル自動改札機が設置されている。定期券は磁気化されているが、改札機についているカードリーダーにスライドさせる。また、現在では専用のICカード乗車券が導入されているが、2017年1月時点では紙の乗車券も引き続き発売されていた。外国人観光客は、ガイドが駅員に話しかけて、改札口を経ずに改札横の出入口から入ることがある。
プラットホームのある大深度地下までは、乗り換えなしに1本のエスカレーターで繋ぐ。地上からプラットホームまでエスカレーターで約4分ほど要する。構造上、エスカレーターの下が少し透けて見える。上下のエスカレーターのベルト間に1箇所、小さなスピーカーがついていて、アナウンスや愛国歌が流れている。エスカレーターは中国上海製だが、現在それらが記載された部分は全て削り取られ、表向きは自国製をうたっている。
平壌地下鉄 駅
プラットホームの深さは平均90m、最も深いところでは深さ150mとされ、世界で最も深い地中を走る地下鉄である。川の砂利層の下まで掘削しないといけない、または市内の建物の基礎が深いため大深度に作らなければならなかったというのが理由だが、実際には核シェルターを兼ねて作られているといわれている。プラットホームは天井にシャンデリア風の照明、壁面に巨大な壁画があり、ライトアップされている。凱旋駅や復興駅などいくつかの駅では、プラットホームに『労働新聞』を掲示するスタンドがある。凱旋駅の構内には、書籍や玩具などの売店があるが、外国人観光客の購入は許可されていない。
駅名は多くが革命・政治用語から取られているが、付近の地名や通りの名称から取られている駅も少なくない。ただし、そうした地名も革命・政治用語に由来して命名されている。
平壌地下鉄 駅リニューアル
2018年より駅のリニューアル工事が始まっている。2019年に凱旋駅と統一駅がリニューアルされたほか、2020年6月13日付『労働新聞』は戦勝駅と戦友駅がリニューアルされたと報じた。プラットホームの照明が交換され明るくなったほか、ホームやエスカレーターにプラズマテレビが設置され、ベンチや電光掲示板が追加されている。戦勝駅の壁画は、祖国解放戦争を戦った英雄の壁画に代わり、戦友駅はエスカレーターにも壁画が追加された。
平壌地下鉄 地下鉄革命事績館
平壌市牡丹峰区域戦友洞（戦友駅、戦勝駅近く）には「地下鉄革命事績館」があり、地下鉄建設の詳細な記録が展示されている。DK4型の模型（実物の約半分のサイズ）や、金日成が現地視察時に使用した軌陸車などが展示されているほか、地下鉄の工事現場を再現したコーナーなどがある。国産第1号となった地下鉄車両も保存されているという。
中核国際港湾
中核国際港湾（ちゅうかくこくさいこうわん）とは、中枢国際港湾の機能を補完するとともに、地域のコンテナ輸送に対応した国際海上コンテナターミナルを有する港湾。北米・欧州などと結ぶ長距離基幹航路の航路実現性を有する港湾として重点整備されている。
特定重要港湾、重要港湾など法制上の裏づけを持った港格ではなく、旧運輸省（現国土交通省）が1995年（平成7年）に策定した港湾政策「大交流時代を支える港湾」に明記された通称。3大湾・北部九州地域の中枢国際港湾と共に、コンテナだけを扱う埠頭の配置・整備計画を法定の港湾計画に記載することのできる資格を有する港湾を指す。
従って、中枢国際港湾・中核国際港湾以外の港湾では、コンテナを取り扱う埠頭・施設であっても、計画・整備面からは国際海上コンテナターミナルとはみなされず、一般貨物も扱う多目的国際ターミナルという位置づけで、一定の差別化がなされている。
中核国際港湾 一覧
現在、下記の8地域・8港が指定されている。8地域・8港とも重要港湾に指定されている。さらに国際拠点港湾（1995年当時は特定重要港湾）に指定されている場合は、港の名称の背景を水色にする。国土交通省発表の2007年（平成19年）の港湾統計の値も付記。
※ 自動車運搬船を除く。
※ コンテナ取扱量は、実入コンテナと空コンテナの合計。
※ TEU (twenty-foot equivalent units) は20フィートコンテナ1個の換算値。
※ 上記8港中、仙台塩釜、清水の2港に、長距離基幹航路に就航するフルコンテナ船が定期寄港している（2007年9月現在）。
土山實男
土山 實男（つちやま じつお、1950年 6月24日 - ）は、日本の国際政治学者。青山学院大学名誉教授、国際安全保障学会顧問。専門は国際政治学、安全保障論。現実主義（リアリズム）を研究対象とする。学位はPh.D.（メリーランド大学カレッジパーク校）。
青山学院大学副学長、国際安全保障学会会長を歴任。日本国際政治学会、国際安全保障学会、国際法学会、世界国際関係学会（International Studies Association）に所属。
土山實男 経歴
1993年4月 - 青山学院大学国際政治経済学部国際政治学科教授（至2019年3月）
1993年9月 - ハーバード大学ジョン M. オーリン戦略研究所（Samuel P. Huntington所長）客員研究員（1994年8月まで）
1995年 - 海上自衛隊幹部学校講師
1996年 - 防衛庁防衛研究所（一般課程）講師（至2001年）
2001年 - 統合幕僚学校講師
2001年 - 平和・安全保障研究所理事
2001年 - 防衛戦略研究会議委員
別所晃吉
別所 晃吉（べっしょ てるよし）（Teruyoshi Bessho）は、フジアールの執行役員・デザイン部長、美術セットデザイナー。東京都出身。武蔵野美術大学大学院造形研究科修了。
1993年フジアール入社。
テレビ美術の巨匠セットデザイナー・根本研二の弟子であり、バラエティ、ドラマなどでフジテレビジョンをはじめ、民放各社による数々の番組やCM、舞台、映画の美術セットのデザインを担当。
中枢国際港湾
中枢国際港湾（ちゅうすうこくさいこうわん）とは、日本の中枢的なコンテナ港湾で、国際ハブ港湾である京浜港や阪神港の他に２つの港湾が該当する。北米、欧州などと結ぶ長距離基幹航路など世界に巡らされた航路網を有し、高頻度の寄港サービスが提供される港湾で、大水深・高規格な国際海上コンテナターミナル群を各地域内に有する。
国際戦略港湾、国際拠点港湾、重要港湾など法制上の裏づけを持った港格ではなく、旧運輸省（現国土交通省が1995年策定の港湾政策「大交流時代を支える港湾」で明記された通称。全国８地域の中核国際港湾と共に、コンテナだけを扱う埠頭の配置・整備計画を法定の港湾計画に記載することのできる資格を有する港湾を指す。
その後、東アジア主要港の台頭により、日本主要港の相対的な地位低下が止まらないため、国土交通省が「選択と集中」の観点から、2004年に中枢国際港湾の一部を選抜する形でスーパー中枢港湾を指定。段階を経て、2010年に国際ハブ港湾として京浜港（東京、横浜、川崎）と大阪港（神戸、大阪）を指定。
中枢国際港湾 一覧
現在、下記2地域がスーパー中枢港湾からさらに選択されたハイパー中枢港湾に選定され、国際ハブ港として位置づけられている。
ハイパー中枢港湾（国際コンテナ戦略港湾）
上記2港（地域）をはじめとした4地域・11港が中枢国際港湾に指定されている（外貿コンテナ取扱個数・ランキングは2008年速報値)。
※TEU (twenty-foot equivalent units)  は20フィートコンテナ1個の換算値。
※11港中、東京、横浜、名古屋、四日市、神戸、大阪、博多の7港に、長距離基幹航路に就航するフルコンテナ船が定期寄港している。（2007年9月現在）
他の中枢国際港湾
中枢国際港湾 脚注
港湾の開発、利用及び保全並びに開発保全航路の開発に関する基本方針について - 国土交通省
https://www.mlit.go.jp/common/000136644.pdf
柳川和央
柳川 和央（やながわ かずお）は、日本の美術セットデザイナー。2018からアトリエカーム所属。
アリスイ
アリスイ（蟻吸、Jynx torquilla）は、キツツキ科アリスイ属に分類される鳥類。アリスイ属の模式種。
アリスイ 分布
アフリカ大陸、ユーラシア大陸、イギリス（ジブラルタルを含む）、日本。渡り鳥である。
夏季にアフリカ大陸北部やユーラシア大陸で繁殖し、冬季になるとアフリカ大陸中部やインド、東南アジアへ南下し越冬する。日本では北海道、本州北部では夏季に繁殖のため飛来し（夏鳥）、本州中部以西では冬季に越冬のため飛来（冬鳥）する。アリの出現に合わせて移動しているらしく、クロナガアリが出現している間は冬の関東地方でも長い間越冬し、厳寒期に南下する。
アリスイ 形態
全長17-18cm。背面は灰褐色の羽毛で覆われ、褐色や黒褐色の複雑な斑紋が入る。また頭頂から背面にかけて暗褐色の太い縦縞が入り、側頭部や肩部にも黒い斑紋が入る。喉から胸部にかけては黄褐色の羽毛で覆われ、黒褐色の横縞が入る。尾羽は丸尾で繋がっておらず、黒褐色の横縞が約5本入る。
アリスイ 生態
開けた森林、林縁、草原、湿地、農耕地、川原などに生息する。樹上では木の枝に対して水平に止まる。外敵に巣を狙われた場合、大声で鳴いて巣の周りを飛ぶ。警戒のために頻繁に首をかしげるような行動を行う。種小名torquillaは「首を捻る者」の意で、英名（Wryneck＝曲がった首）と同義。
食性は動物食で、主にアリを食べ、和名の由来になっている。地表や朽ち木に止まって舌を伸ばし、獲物を捕食する。
繁殖形態は卵生。樹洞や地面に空いた穴、キツツキの古巣に営巣し、日本では6-7月に1回に6-10個の卵を産む。主にメスが抱卵し、抱卵期間は12-14日。雛は孵化してから18-25日で巣立つ。
アリスイ 人間との関係
首を曲げ頻繁に後ろを向くことから、不吉の象徴とされることもある。ギリシア神話では恋の呪術に用いられたというエピソードがある。
樹洞に巣を作るため、巣箱を利用することもある。
音組
音組（おとぐみ）とは、フジテレビにあるフジテレビバラエティ制作センターの音楽番組制作スタッフ（旧：フジテレビ第二制作部音楽番組制作セクション）で作った、きくちPが主宰するスタッフ班の名で、ホームページサイトの名前。
音組 概要
フジテレビのほとんどの音楽番組を手がけている。ホームページは1997年6月28日、『KIKCHY FACTORY』として運用開始。2004年6月12日、きくち組から改称した『フジテレビ音組』の通称に改称した。
音組が手がける音楽番組の特徴として、他局の音楽番組でよく見られるCD音源をバックにした歌唱、口パクでの歌唱をせず、基本的にオーケストラ、バンドをバックにした生歌・生演奏が挙げられる。
2014年8月13日に放送された、『2014 FNSうたの夏まつり』で、地上波での「音組」は解散された。以後はフジテレビNEXTでの音楽番組を制作する「フジテレビNEXT音組」を名乗って活動している。
『笑っていいとも!』のテレフォンショッキングでは、ミュージシャンがゲストの際にはほぼ毎回花を送っていた。
来生たかお
来生 たかお（きすぎ たかお、1950年〈昭和25年〉11月16日 - ）は、日本のシンガーソングライター・作曲家である。本名は来生 孝夫（読みは同じ）。
来生たかお 人物
※以下では原則として、来生たかおは“来生”に省略、来生えつこは“来生えつこ”と表記。
控えめ・都会的・ノスタルジックな作風で知られるニューミュージックのアーティスト。マイナー調の曲が多く、淡々としつつ叙情的なメロディーが特長。ほとんどビブラートを掛けない歌唱は“来生節”とも称される。歌手活動と同時に、姉・来生えつことのコンビを主軸に作曲家としても活動しており、「セーラー服と機関銃」（歌唱：薬師丸ひろ子）、「スローモーション」「セカンド・ラブ」（歌唱：共に中森明菜）、「シルエット・ロマンス」（歌唱：大橋純子）、「マイ・ラグジュアリー・ナイト」（歌唱：しばたはつみ）など、日本ポピュラー音楽史上に残るスタンダードナンバーを数多く送り出している。
来生たかお 人物
自身の音楽の基本はノスタルジーであり、熱愛の頃をふと思い出すようなものを作ってきたと述べ、また、自分は歌手より作曲家に向いていると語る一方で、自作品の細かなニュアンスを一番知っている自分自身でも歌いたいとも語っている。デビュー・アルバムから最新作に至るまで、その作風は一貫しており、自らマンネリズムとも称しているが、それは、時流に流されずマイペースに長らく音楽活動を続ける数少ないアーティストであることの証左ともいえる。2002年には、“自分はまだ良い曲が作れていると思っている。そう感じられなくなったら辞める”と前置きをし、“今、同世代のアーティストが作っている曲は駄目。なんでこんな退屈な曲を作って歌っているのかと思ってしまう。昔の曲の方が断然良い”と明言している。一方で、自身より年長の岡林信康がパワフルに歌っているのをテレビで観た折りは、刺激を受けたと吐露している。
一般的な肩書はシンガーソングライターだが、担当しているのは歌唱と作曲であり（自作曲のいくつかは編曲も担当）、そういう意味では“歌手兼作曲家”と表するのが正確である。また、実の姉弟によるソングライターチームはあまり類例がなく、特にデビュー当初は夫婦に間違えられることが多かった。
来生たかお 人物
なお、デビュー以来レコードジャケット（アルバムでは主に帯）に記されていたアーチスト名のルビ“きすぎ”は、「夢の途中」（シングルおよびアルバム）をもって姿を消す。メジャーな存在になったことによる細やかな変化である（ローマ字による表記はこれ以降も頻発している）。ちなみに、幼少期には苗字に含まれる“きす”（＝Kiss）という響きに関してからかわれたことがあり、来生えつこも同様に苗字に関して様々な苦労をした過去があるという。また、来生えつこの考察によれば、「上杉謙信の家臣であった木次（来次）出雲守（きつぎ・いずものかみ）が来生家の起源であり、武士の身分を捨てた木次が酒田（現：山形県酒田市）に定住する際、“新たな未来を生きる”というような意味合いで“来生”と改名したことに由来する」という（姉弟の父親は山形県の出身である）。これとは別に、木次の自官である出雲（現：島根県の一部）には、木次（きすき）という地名が存在する。