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らいむいろ戦奇譚 らいむいろ雀奇譚
『らいむいろ雀奇譚 明治日本、乙女先ヅモス。』（らいむいろじゃんきたん めいじにっぽん、おとめ さきづもす。）は、2003年8月29日にエルフから発売されたWindows用アダルトゲーム。『戦奇譚』のパラレルワールドを舞台にした、脱衣麻雀ゲームである。
本作での馬飼新太郎は、天乃原女学院ならぬ「天乃原女子雀荘」に赴任してきた、新人麻雀教師という設定。アドベンチャーパートでの会話と麻雀パートでの対局結果により、ロシア側も含めた全ヒロインとのセックスを楽しめるようになる他、キャラクターデザイナーの本田直樹を初めとする原画家が原画を描き下ろしたPC用壁紙も入手可能となる。また、麻雀パートのフェイスウィンドウの原画は、テレビアニメ版で本多更紗役を演じた音宮つばさが担当している。
なお、ゲーム本編とは別に、『戦奇譚』本編の後日談を描いた3本のミニシナリオ（第14話「たいせつなひと」、第15話「いつも通りのいつも」、第16話「乙女たちの戦争」）も収録されており、その内容が『流奇譚X』にらいむ隊が出ない理由となっている。
らいむいろ戦奇譚 らいむいろ流奇譚X
『らいむいろ流奇譚X CROSS〜恋、教ヘテクダサイ。〜』（らいむいろりゅうきたん くろす こい、おしえてください。）は、2004年12月24日に『戦奇譚』の続編としてエルフが発売したWindows用アダルトゲーム。
日露戦争の奉天会戦（1905年）を舞台としたSF作品である。全13話仕立てのアドベンチャーパートとシミュレーションパートを交互にプレイしていくゲームシステムは前作と同様だが、後者は大幅に改良されている。
キャラクターデザイン・原画は前作同様、本田直樹が担当。
また『戦奇譚』、『雀奇譚』、『流奇譚X』と限定グッズをセットにした『らいむいろプレミアムセット』も発売された。
2005年1月には、UHFアニメとしてテレビアニメ化された。
時は明治38年（1905年）。
前年のらいむ隊の活躍もあってロシアの大要塞・旅順は陥落したが、戦争はまだ終わる気配を見せていなかった。厳しく変わらない戦況に、日本軍はらいむ隊結成計画を再び立ち上げる。だが、先の戦いで活躍した5人の少女はすでに除隊していた。旅順からの帰路において、隊長、教師、そして身も心も愛する対象にまでなっていた男性の命を救うべく、全ての魂色を捧げたために。
らいむいろ戦奇譚 らいむいろ流奇譚X
一方、ロシアでは新たな謎の存在「ファーデン騎士団」が暗躍し始めていた。その目的は日本軍の撃滅と、「ラスプーチンの遺産」。魔の力が関わっていることは明白であった。
そこで日本軍は、日本全国から新たに5人の少女たちを召集。天乃原に乗り込んだ彼女たちは、同様に隊長兼教師として選ばれた陸軍の士官候補生・犬養強志朗の下、「陸軍らいむ隊」として、天乃原女学院の生徒として、ファーデン騎士団の本拠地「エルミタージュ」を目指す。
声優名はテレビアニメ版のもの。PC版は全て非公表。ヒロインは前作とは異なる5人で、「陸軍らいむ隊」と呼ばれる。なお、公式サイトなどで用いられた「らいむ隊Army」という名称は、声優ユニットとしての名称。作中では使われていない。
前作のらいむ隊同様、陸軍らいむ隊の名前は戦国期に活躍した武将の名字と、繊維、織物、染色技術などの名称を組み合わせたもの。また、彼女たちが用いる礼武の名前は、本人の名前の元となった武将の名である。
陸軍らいむ隊
らいむいろ戦奇譚 らいむいろ流奇譚X
島 つむぎ【しま つむぎ】 声：門脇舞 - 礼武：サコン（島左近）
直江 シュロ【なおえ しゅろ】 声：今井麻美 - 礼武：カネツグ（直江兼続）
井伊 錦【いい にしき】 声：柏木弘美 - 礼武：ナオマサ（井伊直政）
服部 かすり【はっとり かすり】 声：水野愛日 - 礼武：ハンゾウ（服部半蔵）
鍋島 綾【なべしま あや】 声：吉住梢 - 礼武：ナオシゲ（鍋島直茂）
前作から引き続き登場
梶 兵庫 声：石井康嗣
一乗寺 須美 声：百々麻子
九鬼様 声：こおろぎさとみ
ナレーション 声：檜山修之
TVアニメ版のみに登場
紅糸 声：今野宏美（町井の産休による代役）→町井美紀
黄糸 声：こやまきみこ
蒼糸 声：金田朋子
その他の登場人物
犬養 強志朗【いぬかい きょうしろう】 声：吉野裕行（TVアニメ版のみ）
蒲生 大助【がもう だいすけ】 声：森川智之
桃糸【とうし】 声：廣田詩夢
リネン（ファーデン公爵夫人） 声：川上とも子
カシミア 声：後藤邑子
シフォン 声：中村友音
各話タイトル
恋と青春の出陣
すれちがいの決闘
天乃原一大事!
戦え 白衣の天使
僕であるために
山だ! キノコだ! 肉林だ!
あたしのご主人様
学べよ乙女
閉ざされた迷宮
愛ある限り
ありのままに
奉天の魔卵
乙女の純情、恋と舞え
らいむいろ戦奇譚 らいむいろ流奇譚X
2005年1月から3月にかけて、独立UHF局を中心に放送された。全13話。
キャラクターデザイナーがよし天に変更されているが、原画や作画監督にまで関わってはいない。礼武についてもフルCGだった前作から一転、キャラクター同様に手描きとなった。
あかほりさとるが大和紅名義であるなど、脚本家の名前は全て変名で表記されている上、各話タイトルについては前作と違い、全てPC版とは別のものが付けられている。
スタッフ
監督 - 冨永恒雄
シリーズ構成 - あかほりさとる
キャラクター原案 - 本田直樹
キャラクターデザイン - よし天
美術監督 - 高橋和博
色彩設定 - 西表美智代
撮影監督 - 中村昌樹
編集 - 瀬山武司
音響監督 - たなかかずや / 松本ゆきを
音響プロデューサー - 平田哲
音楽 - 澤口和彦
音楽プロデューサー - 伊藤義之
OPアニメ / EDアニメ
絵コンテ - 冨永恒雄 / 演出 - 中村賢太朗 / 作画監督 - 津元美尾、福世孝明
プロデューサー - 高野秀夫
アニメーションプロデューサー - 安部正次郎
制作プロデューサー - 村竹保則
制作 - A・C・G・T
製作 - Softgarage
著作権表記 - エルフ・あかほりさとる / Softgarage・らいむいろ流奇譚X製作委員会
らいむいろ戦奇譚 らいむいろ流奇譚X
主題歌
オープニングテーマ「至純花」
作詞 - 畑亜貴 / 作曲 - 坂下正俊 / 編曲 - 飯塚昌明 / 歌 - らいむ隊Army
エンディングテーマ「黄昏少女」
作詞 - 畑亜貴 / 作曲・編曲 - Dr.KOMA / 歌 - らいむ隊Army
各話リスト
放送局
全局とも前番組の『下級生2〜瞳の中の少女たち〜』と同じ放送枠を踏襲した。製作も同じソフトガレージである（それ以外のスタッフは全く異なる）。
関連商品（CD）
発売 - ランティス
『らいむいろ流奇譚X CROSS〜恋、教ヘテクダサイ。〜  CHARACTER VOCAL COLLECTION』（2005年2月23日）
『らいむいろ流奇譚X CROSS〜恋、教ヘテクダサイ。〜 オリジナルサウンドトラック』（2005年3月24日）
『TVアニメ「らいむいろ流奇譚X」オリジナルドラマ 式神温泉 みつごの湯』（2005年4月6日）
黄金律
黄金律（おうごんりつ、英: Golden Rule）は、多くの宗教、道徳や哲学で見出される「他人から自分にしてもらいたいと思うような行為を人に対してせよ」という内容の倫理学的言明である。通例、イエス・キリストの山上の垂訓の一節「何事でも人々からしてほしいと望むことは、人々にもそのとおりにせよ」をさす。黄金律という言葉は実際には聖書に載っていない。
また、黄金律の派生として、白銀律（英: Silver Rule、「自分がされたくないことを人にしてはいけない」）や白金律（英: Platinum Rule、「人があなたからしてもらいたいと思っていることを人にしなさい」。気配り、気遣い）といったものがある。黄金律以外の派生系の方は、マゾヒストや自爆犯、人による感覚の違いなどを想定して、黄金律が行き詰まる場合の先手を打って考えられたものである。
黄金律 例
イエス・キリスト
人にしてもらいたいと思うことは何でも、あなたがたも人にしなさい（『マタイによる福音書』7章12節,『ルカによる福音書』6章31節）
孔子
己の欲せざるところ、他に施すことなかれ（『論語』巻第八衛霊公第十五 二十四）
ユダヤ教
あなたにとって好ましくないことをあなたの隣人に対してするな。（ダビデの末裔を称したファリサイ派のラビ、ヒルレルの言葉）、自分が嫌なことは、ほかのだれにもしてはならない（『トビト記』4章15節）
ヒンドゥー教
人が他人からしてもらいたくないと思ういかなることも他人にしてはいけない（『マハーバーラタ』5:15:17）
イスラム教
自分が人から危害を受けたくなければ、誰にも危害を加えないことである。(ムハンマドの遺言)
黄金律 例
文学者
戯曲家の ジョージ・バーナード・ショーは黄金律というのはないというのが黄金律だ"the golden rule is that there are no golden rules".といい、別の人にしてもらいたいと思うことは人にしてはならない。人の好みというのは同じではないからである "Do not do unto others as you would that they should do unto you. Their tastes may not be the same" (Maxims for Revolutionists; 1903). という言葉を残している。
黄金律 科学における黄金律
公平感と黄金律が神経的基盤を持つことを示唆する研究がある。また互恵的利他主義とゲーム理論は黄金律がどのようにして進化しうるかを説明する。
回数乗車券
回数乗車券（かいすうじょうしゃけん）とは、交通機関が一定の期間内に、一定の区間を複数回利用する旅客に対し、任意の割引率をもって発行する乗車券や金券の一種。一般には回数券（かいすうけん）と呼ばれる。心理的に回数券を購入すると利用する回数が増えるという特性も持ち合わせているため多くのビジネスモデルで採用されている。
なお、交通機関以外のものについては回数券を参照。
回数乗車券 日本の回数乗車券
一般的な普通回数券は、11枚綴りのものが普通運賃の10倍の値段で販売されるが、事業者によっては枚数や発売額が異なる場合がある。普通回数券のほか、利用日や利用時間帯が限られる代わりに割引率の高い「時差回数券」・「土休日回数券」と呼ばれる回数券なども存在する。
利用区間が指定されている回数券と、社局線内のどの駅からも乗車することができる区間運賃額面式の回数券がある（後述）。
回数券は一定区間を複数回利用する乗客のために割引をしている乗車券であるが、複数人が利用しても問題はなく、複数人で同区間を利用する場合の割引運賃としても利用できる。このことから、金券ショップでは普通運賃よりも安い値段でバラ売りにしたものが主力商品の一つとして販売されてきた。また、店舗だけでなく京阪神圏を中心に自動販売機も存在した。
回数乗車券 日本の回数乗車券
だが、事業者にとっては、特に金券ショップで回数券が販売されることで収益機会が奪われること、回数券の発行による用紙や自動改札の保守コストが嵩むこと、更には回数券の保持状態不良が原因で自動改札機の券づまりが多発したことなどを問題視するようになり、またコロナ禍により多くの事業者が収益低下で赤字決算を余儀なくされたことで、収益改善のために、回数券廃止と引き換えにプレミア付きの乗車カードを発売したり（Osaka Metroなど）、ICカードの複数回利用による割引システムの導入に伴い回数券の発売を終了する例が増加している。例えば、東日本旅客鉄道（JR東日本）では同社が提供するポイントサービス「JRE POINT」会員が事前に登録したSuicaで1ヶ月に10回以上同一運賃をSFで利用した場合、利用した金額の10%相当をJRE POINTで還元するサービスを2021年3月1日から開始しているが、これも既存の回数乗車券のサービスを踏襲したものである。しかし、ICカード乗車券サービス未導入区間も含めて一斉に回数乗車券のサービスを廃止したことに加え、自社で導入しているICカード以外は相互利用が可能なカードでも割引システムの対象外となっていること、予め会員登録を行わないとサービスを受けられないこと、乗車回数のカウント期間が回数乗車券の有効期間より短いことなどから回数乗車券より不利な部分もみられる。
回数乗車券 日本の回数乗車券
JRグループにおいては、以下のものが発売されている。なお旅客営業規則においては「普通回数乗車券」のみが規定されている（本節第3項までが該当）。
普通回数乗車券（発行終了）
原則として営業キロ200km以下で（駅長の承認がある場合は201km - 300kmも）山陽新幹線新下関駅 - 博多駅間を含まない任意の区間および宮島航路で発行する。11枚綴りで同じ区間の片道分の普通乗車券の10倍の額で発売する。普通列車の普通車にのみ有効。ただし、急行料金を支払えば、急行列車の利用は可能であり、これは特急列車・新幹線列車についても同様である。JR（国鉄）常備券式（発行時日付スタンプを押す）は、11番目の券片のみ案内書きがある分大きい。最近は近距離用の自動券売機やマルスでの発行が一般的で、それぞれの機器で発行する乗車券と同じサイズの券が発券される（右の画像参照）。JR東日本では2016年頃から近距離用券売機での発売をほぼ取りやめ、指定席券売機またはみどりの窓口での発売に移行した。有効期間は3ヶ月。京阪神地区の民鉄と競合している一部区間については、普通乗車券の9倍の額で11枚綴りを発売している。
回数乗車券 日本の回数乗車券
なお、JR九州完結となる区間の普通回数乗車券は2021年6月30日（下関駅発着については同年9月30日）をもって、JR東日本完結、JR東海完結、JR西日本完結、JR四国完結となる区間、及びJR東日本とJR東海またはJR西日本にまたがる区間、JR東海とJR西日本にまたがる区間、JR西日本とJR四国またはJR九州にまたがる区間の普通回数乗車券の発売は2022年9月30日（JR西日本のICOCA利用可能エリアの駅相互間については2021年9月30日）をもって、JR北海道完結となる区間、及びJR北海道とJR東日本にまたがる区間の普通回数乗車券の発売は2022年11月30日をもって終了した。
身体障害者・知的障害者用割引普通回数乗車券
普通回数乗車券と発行内容は同様であるが、対象が身体障害または知的障害の第1種障害者並びにその介護者であるため、金額は普通回数乗車券より5割引である。社会政策的な位置付けや、乗車ポイントによる還元などが現時点においては困難であるという事情から、普通回数乗車券の発売を終了したJR各社でも本回数券については当面発売を継続する。
通学用割引普通回数乗車券
回数乗車券 日本の回数乗車券
普通回数乗車券と発行内容は同様であるが、対象が放送大学および通信制学校への通学生に発売される（要証明書）。金額は放送大学生については普通回数乗車券より2割引、通信制学校については5割引である。また、有効期限が3カ月から6カ月に延長されるのも特徴である。社会政策的な位置付けや乗車ポイントによる還元などが現時点においては困難であるという事情から、普通回数乗車券の発売を終了したJR各社でも本回数券については当面発売を継続する。
運賃の計算方法 (通学用の場合)
普通回数券同様、大人運賃(片道)を10倍した額で11枚綴りである。そこからさらに2割引き（放送大学）又は5割引き（通信制学校）になる。
私鉄などでも、旅客営業規則等において発売する旨が記載された事業者（西武鉄道など）は発売している。
ミニ回数券（JR九州）、6枚回数券（JR四国）
それぞれ九州内、四国内のみの普通回数券で、6枚つづりである。発売額は片道運賃の6倍から1割引（10円未満の端数切捨て）。普通回数乗車券と同様に特急券を購入した場合特急に乗車できる。有効期間は1か月（JR九州）、3か月（JR四国）。JR九州のミニ回数券は2016年1月31日をもって発売終了。
特別企画乗車券（トクトクきっぷ）に含まれる回数券
回数乗車券 日本の回数乗車券
利用促進を目的に「特別企画乗車券」（トクトクきっぷ）として発売される回数券も存在する。発売や利用の条件は旅客営業規則の普通回数乗車券に関する条項ではなく、商品ごとに個別に定められる。
特急列車利用の回数券
「新幹線回数券」など特急券と乗車券が一体になった回数券と、特急券のみの回数券がある。特急券のみの回数券は併用する乗車券が定期券など制限がつく場合が多いが、つかない場合もある。前者は「特急回数券」、後者は「回数特急券」又は「特急料金回数券」という名称が多い。
利用日時を制限した回数券
後述の私鉄などと異なり、JRで発売していた普通回数乗車券は使用日時を制限していなかったが、JR西日本では昼間特割きっぷ（2018年9月で廃止）を発売していた。
過去には以下の回数乗車券も発行されていた。
グリーン回数乗車券（発行終了）
営業キロ200km以下で、全区間普通列車のグリーン車を利用できる任意の区間で発行した。6枚綴りで、販売額は発行区間の片道分の普通乗車券と普通列車グリーン券の金額を合算し6倍した額から、1割を差し引いて、100円未満の端数を切り捨てた額だった。旅客営業規則で定められた「特別車両普通回数乗車券」であった。最終的にはJR東日本管内で発行されていたが、2004年10月15日付で発行を終了した。
東京山手線内均一回数券・東京都区内均一回数券（発行終了）
回数乗車券 日本の回数乗車券
「東京山手線内均一回数券」は、東京山手線内（山手線と東海道本線東京 - 品川間、東北本線東京 - 田端間、中央本線神田 - 代々木間、総武本線御茶ノ水 - 秋葉原間）に限り利用できた普通回数券で、11枚綴り1600円で販売されていた。また「東京都区内均一回数券」は有効区間を東京都区内に拡大したもので、11枚綴り2900円で販売されていた。どちらも予め区間を決めて購入するものではなく、それぞれのゾーン内ならどの区間でも有効で、しかも一般の普通回数券より安価な区間が多かったが、2000年1月31日付で発行を終了した。なお、この回数券の歴史は古く、1961年にはすでに日本交通公社（現・JTBパブリッシング）発行の時刻表に記載されていた。
回数乗車券 日本の回数乗車券
私鉄などJRグループ以外の鉄道事業者の中では、普通回数券として普通運賃10倍の発売額で11枚つづりの回数券や、一畑電車のような金券式の回数券を発売している。そのほか、利用できる日や時間を限定して割引率を変更する回数券がある。たとえば時差回数券は、平日の10時から16時までと土休日の終日有効で、事業者によっては土休日は利用できない場合もある。さらに土曜休日回数券（土曜日・日曜日・祝日と年末年始は終日利用できる。事業者によってはお盆に土曜休日ダイヤで運転される日を含む）といった、普通券・時差回数券より割引率の高い回数券もある。また、弘南鉄道やゆりかもめ（いずれも普通運賃の10倍で12枚綴り）、伊豆急行や東葉高速鉄道（日中・土休日券）（普通運賃の10倍で13枚綴り）などのように、割引率の高い事業者も存在する。また、青い森鉄道では、苫米地・北高岩両駅からJR八戸線本八戸駅まで、6枚綴りで3か月有効の『連絡ミニ回数券』を発売しているほか、しなの鉄道でもJRとの連絡回数券「千曲川切符」を発売している。小田急電鉄では2020年4月から従来の回数券に代わり、「小田急チケット10」と称した10枚綴の企画回数券(130円区間で従来は11枚・12枚・14枚で1300円を、それぞれ1150円、1050円、900円)を発売する。割引率は従来の回数券を踏襲しているが有効期限は1ヶ月短くなった。
回数乗車券 日本の回数乗車券
また鉄道事業者によっては切符型ではなく磁気カードやICカード形式の回数券を導入している。利用する時は直接自動改札機に投入ないし接触させるが、複数人で同時に使用する場合は自動券売機にて紙の切符と引き替える。これらのカードは「回数カード」「回数券カード」などと呼ばれる。仙台市交通局や阪急電鉄、阪神電気鉄道など、鉄道事業者によっては切符型の回数券は廃止して回数券をカード形式に限定し、切符型の回数券の発行を廃止したところもある。また、名古屋市交通局、愛知高速交通、名古屋臨海高速鉄道や遠州鉄道では開通時から、またはSFシステム導入時にカードのプレミアムを回数券の代替と位置づけて回数券の発行を停止したり、最初から発行していない場合もある。旧大阪市交通局ではそれまで区間毎に発行していた回数券を廃止し地下鉄・バス共通の「回数カード」と呼ばれる10%のプレミアムを付けた減額式乗車カードを発行しており、大阪メトロとなった現在でも利用区間を指定した回数券は北急連絡回数券を除いて発行していない。その一方で、これらの形式で回数券を導入した事業者であっても特定の交通機関でしか利用出来ない事などから汎用性の高い乗車カードへ移行した事業者もある。東急世田谷線のみで利用できたせたまるや東急トランセの渋谷・代官山路線のみで利用できたトランセカードはいずれもPASMOへ移行する形で廃止されている。
回数乗車券 日本の回数乗車券
有効期間は、ほとんどの事業者が3か月間（または発売日の翌月から起算して3か月目の月末日、すなわち月初めに購入すれば4か月弱使用できる）だが、1990年代初めまでは関東を中心に1か月間や2か月間の事業者が多かった。新京成電鉄や江ノ島電鉄は最後まで有効期間を2か月間としていたほか、2020年4月からは小田急電鉄(小田急チケット10)も2か月としていた。通信学校用の通学回数券と和歌山電鐵・北陸鉄道・ひたちなか海浜鉄道では6か月にしている。
阪急電鉄と阪神電気鉄道では、金額が同一の回数券については相互で利用できる。この相互利用は阪急・阪神経営統合に伴うサービスとして打ち出された（2019年10月現在の該当区間は190円、270円、280円、320円、380円、400円区間）。ただし、違う会社の自動改札機に直接投入することはできず、乗車する駅の自動券売機で予め引き換える必要がある。また、両社とも2018年10月より、自動券売機で回数カードを切符に引き換えた場合、その切符は引き換え当日のみ有効とすることに制度が変更された。
回数乗車券 日本の回数乗車券
大手私鉄では名古屋鉄道を皮切りに、京阪電気鉄道、西日本鉄道、東武鉄道、阪神電気鉄道、相模鉄道、東京地下鉄（東京メトロ）、西武鉄道、東急電鉄、南海電気鉄道、阪急電鉄、京王電鉄、近畿日本鉄道、京成電鉄、京浜急行電鉄が普通回数乗車券の販売を終了した。小田急電鉄では2020年3月31日に普通回数乗車券の販売を終了し、翌日より10枚つづりの企画回数券「小田急チケット10」を発売したが、これも2022年7月31日で販売を終了した。これによって大手私鉄の普通回数乗車券は全廃となった。
その他の私鉄・第三セクター鉄道でも順次普通回数乗車券の販売を終了する動きが出ており、江ノ島電鉄と愛知環状鉄道が2021年12月31日、叡山電鉄が2022年3月31日、新京成電鉄が同年8月31日、山陽電気鉄道が2023年3月31日、首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）が同年12月30日、舞浜リゾートライン（ディズニーリゾートライン）が2024年3月15日、神戸電鉄が同年4月30日、横浜高速鉄道が同年6月30日に普通回数乗車券の販売を終了した。
なお一般用回数券を廃止した会社でも、障害者割引と通信学校・放送大学用通学回数券に関しては、社会福祉的な意味合いやポイント還元が煩雑である事から当面発売を継続している。ただし、西鉄・西武・南海・阪急・阪神・神戸高速鉄道・能勢電鉄は通学用回数券を含めて廃止された。
回数乗車券 日本の回数乗車券
多くの事業者では、普通乗車券とは違って、回数券は利用区間が指定されており、その区間にある駅であればどの駅でも乗降車は可能であるが、下車駅がその区間に含まれない場合は、同じ運賃であってもその区間の末端駅（途中から分岐する場合は分岐駅）から下車駅までの普通運賃を精算しなければならない。
例えば、JR東海道本線の横浜駅から品川駅までを利用しようとして乗車券を購入したものの、恵比寿駅で降りる場合、普通乗車券で利用した場合横浜 - 品川間の普通運賃と横浜 - 恵比寿間の普通運賃の差額の100円を精算すればよいが、横浜 - 品川間の回数券で利用した場合、品川 - 恵比寿間の普通運賃160円を支払う必要がある。(参考：横浜 - 品川間290円〈普通運賃〉+160円=450円相当、横浜 - 恵比寿間390円）。もっとも、JRの運賃制度上、分割購入のほうが安い区間も多々あり、そのような事例で回数券を利用すれば、実際に降りずとも分割した状態の運賃を適用することが可能である。例えば、このケースで下車駅が新宿駅の場合、品川駅 - 新宿駅間の運賃200円を精算することになるので、通常運賃550円のところ490円相当で乗車できる。
回数乗車券 日本の回数乗車券
ただし、東京地下鉄（東京メトロ）・都営地下鉄・横浜市営地下鉄・東急電鉄等や関西の私鉄・地下鉄などでは上記の利用区間指定式ではなく区間運賃額面式の回数券を発行している。この場合、購入した駅にかかわらずその社局線内のどの駅からでも利用可能で、乗車した駅から額面以上の駅まで乗車した場合には、乗車駅から下車駅までの運賃と額面との差額を精算することになる。ただし、有効線区は発行元の社局線のみで、普通乗車券の場合のように他線区から乗り入れた際の剰余分を精算額に含ませることはできない。
例えば、東京地下鉄の渋谷駅から新橋駅までを利用しようとして乗車券を購入したものの、西船橋駅まで乗り越した場合、普通乗車券で利用した場合でも、170円区間の回数券で利用した場合でも、渋谷 - 新橋間の普通運賃と渋谷 - 西船橋間の普通運賃の差額の110円を精算すればよい。なお、この方式を採用する事業者では、乗り越し額精算時に回数券を金券として使用できる場合がある（例：大阪梅田駅で180円区間の乗車券で乗車→390円区間の京都河原町駅で降車時、差額210円を180円回数券+現金30円で支払うことができる）。
長野電鉄のように、窓口では利用区間指定式・券売機では区間運賃額面式で発券しながら、精算時にはすべて利用区間指定式に準じた扱いを行う社局もある。
回数乗車券 日本の回数乗車券
例外として、泉北高速鉄道と南海電気鉄道との直通回数券の場合、南海線内の利用は中百舌鳥駅起点での運賃で判断されるため、「難波駅 - 中百舌鳥駅 - 泉北線内」の回数券で、「河内長野駅 - 中百舌鳥駅 - 泉北線内」での利用も可能であった（連絡回数券は乗継割引拡大により廃止）。
事業者によっては、磁気券（回数券・定期券・磁気乗車カード・普通乗車券）を2枚（区間が連続していれば回数券+回数券、定期券+定期券なども可。他、事業者により一部条件あり）同時に自動改札機に投入することで、自動的に精算処理がなされる場合もある。首都圏ではパスネットを導入していた各事業者が対応していた。最近は磁気乗車カードの利用終了やIC乗車カードの普及で大きくは告知していないが、この制度は現在も利用可能である。
なお、回数券を使用しない方が安価に済むなどの事情がある場合、回数券の利用を取り消して発駅からの運賃を別途支払うことを認める事業者もある。この場合、回数券は後日再利用できる（回数券使用時の旅行中止についても同様の取り扱いとなる）。
回数乗車券 日本の回数乗車券
バス事業者の場合、先のJRグループ以外の鉄道事業者と同様に一定の区間を区切って発行する場合と、「金券式回数券」と称して同一運賃帯に有効な回数券を発行する場合がある。なお、バス事業者の場合においては区間を区切って発行する場合と、金券式の場合とで有効期限に差異がみられることがある。また、金券式の一部は利用できる金額が発売額を上回る場合があり、乗車時に1回の乗車で全額を使い切ることが道路運送法の「運賃の値引き」に該当するため、拒否される場合がある。これは事業者ごとに解釈が変わり、表紙などに「n枚以上の同時使用禁止」と明示される場合を含め、事前に確認が必要がある。
バス会社や地域で、独自の形態の割引が設定されている回数券も見受けられる（後述）が、利用期限が定められていたり、特定日・特定区間・特定対象者しか使用できないこともある。また、長野県のアルピコ交通（旧松本電鉄バス・諏訪バス・川中島バスの白馬地区の路線のみ。旧川中島バスの長野市内の路線については下記参照。）では、回数券は券面の10倍の発売額で13枚つづりの金券式回数券のみ発売している。
東京圏において発行されていたバス共通カードは、個々の事業者が発行する金券式の回数券と同じように扱われていた。
複数の事業者で共通利用できる回数券もあり、例としては
回数乗車券 日本の回数乗車券
長野県長野市近辺をエリアとする、川中島バスと長電バスでは、両社発行の回数券が交互に利用できた。現在はアルピコ交通（旧川中島バス）は全面的に、長電バスは長野市・須坂市内の路線においては全面的にバスICカード「KURURU」に移行しており、利用は2013年9月30日をもって、払い戻しは2014年3月31日をもって終了している（長電バスでは、長野市・須坂市以外の営業エリアの市町村では引き続き回数券が利用できる）。
長崎県をエリアとする長崎自動車・長崎県交通局・島原鉄道・西肥自動車・佐世保市交通局では、この5社局（およびそれらの子会社・委託運行事業者）で共通に使用できる回数乗車券を1987年12月から2004年9月まで発行していた。長崎スマートカードを代替に廃止されたが、同カードではこの5社局に加えて長崎電気軌道・松浦鉄道でも共通利用を実現している（なお、長崎スマートカードも設備の老朽化などを理由に2020年9月末までにすべての事業者で廃止された）。
回数乗車券 日本の回数乗車券
2000年代以降はICカードを用いた回数券も普及している。PASMOは鉄道と共通して使え、「バス利用特典」によって、1か月のバス利用額に応じたプレミアを上乗せして、回数券の機能を踏襲している（相互利用できるSuicaも鉄道利用にはプレミアがつかないがバス利用の場合は同じ）。なお、ICOCAは「普通乗車券」扱いであり、バスと相互利用できてもプレミアはつかない。なお乗車カード導入により紙製の回数券の販売を終了している事業者も遠州鉄道・京阪宇治バス・福島交通・川中島バス等々存在している。
区間式
指定された停留所区間、またはその区間内で有効。2枚 - 11枚で発売される。高速バスにはこのタイプが多い。有効期限がある場合とない場合がある。
金額式
ある決まった運賃分の券を11枚綴りなどで販売する（例えば270円券の11枚綴りを2700円で販売、等）。有効期限はない場合が多い。事業者にもよるが、券面額10円ごとに種類が分けられていて種類が多い場合、車内では購入できず、窓口でしか購入できない券種もある。昭和自動車では、専用の券売機で好きな額の11枚綴り回数券を買うことができる。堀川バスでは、その路線で需要が多い区間によって、車内で販売する回数券の種類を変えている。
金券式
回数乗車券 日本の回数乗車券
金数式ともいう。10円券・20円券・100円券などを1冊にまとめて1冊1,000円(券面合計は1100円)や2,000円(券面合計は2200円)といった、きりのよい金額で販売する場合と、10円・100円といった券を11枚まとめて10枚分の値段で販売する場合がある。使用区間に制限はないが、使用枚数に制限のある事業者もある。有効期限はない。異なる運賃区間で使用でき、金額式のように種類を揃える必要がないため、このタイプを発売する事業者が多い。
バスカード
金券式回数券を磁気プリペイドカード形式にしたもの。導入時に専用のカードリーダ・ライタが必要になってくるものの、金券式回数券を複数枚投入することによる乗務員の確認の負担が軽減される。基本的に使い切り形式で、残額がゼロになると使用出来なくなる。磁気情報の書き換えによるカードの偽造が発生する恐れがあり、後述のICカード形式に切り替える事業者も多い。
ICカード
磁気式バスカードをさらに進化させて、運賃箱にタッチするだけで簡単に利用できる。磁気カードと違い、チャージすることで再利用でき、狭い挿入口にカードを入れる不便も解消した。しかし、導入経費がかさむため、大手事業者や自治体の補助が受けられる事業者に限られている。積み増した金額に応じて積み増し時にプレミアム分を付与する場合と、利用した金額に応じてポイントを後から付与する場合などがある。
回数乗車券 日本の回数乗車券
通学回数券
バス会社が指定する学校の生徒で、通学の際に利用できる回数券。通信制大学や放送大学の受講生も対象であるケースもある。青森市営バスの学生・生徒専用バスカードもこれにあたる。
バス利用促進用回数券
毎月1日だけ、1日と15日だけなど特定日のみ使用できる回数券である。バスの利用を促すため、一般の回数券より割引率が高い。例としては静岡県のバス事業者がそれぞれ販売する「ゼロの日回数券」や、長野県内の主なバス会社が毎週水曜日の「バス・電車ふれあいデー」にあわせてそれぞれ販売している回数券の他、栃木県宇都宮市内を発着するバス会社や、福島県内の主なバス会社などで見られる(福島交通のNORUCAは、一般利用時分のチャージと、この枠で利用できる分のチャージが1枚のカード内で別枠で行われる)。
昼間回数券
乗車需要が落ち込む昼間に限って利用できる回数券。「買物回数券」と呼ばれる場合もある。通用時間帯は事業者によって異なるが、概ね9時または10時から16時の間のみ有効。土曜・休日は終日利用できる事業者もある。通用時間帯の判定が、乗車時刻を基準とする会社と降車時刻を基準とする事業者が混在しており、さらに乗車時刻が16時以前の場合、降車時刻が16時以降でも使用できる事業者と、降車時刻が16時以降では（交通事情により定刻から遅れても）使用できない事業者があるので、利用する際は事業者に確認することが望ましい。
往復回数券
指定された区間を往復する場合、往復割引運賃で発売される。主に各空港と最寄の市内地を結ぶリムジンバスや、先述の高速バスで見受けられる。往復1人分・2枚をセットで発売する場合・数枚をセットで発売する場合や、有効期限があるタイプ・ないタイプ等、種類が色々ある。
定期回数券
定額の定期乗車券を回数券方式にしたもの。定期乗車券とは異なり、使用出来る回数に上限があり、期限内に使い切ってしまった場合は再度購入する必要がある。かつて存在していた京阪宇治交通のくずは地区や、現在でも京阪バスなどの一部事業者で設定。京阪宇治交通の定期回数券は50枚綴りで、通常の定期券よりもやや安めに設定されていた。降車の際に氏名と年齢が記名されている表紙を乗務員に見せ、切り離した副券を運賃箱に投入する方式である。海外の交通機関の「定期券」と称する乗車券は、鉄道、バスに限らずこのタイプが多い。秋田中央交通では、2路線乗継の場合に発行できる「乗り継ぎ回数券」を販売している。
旅客船、フェリー等においても、鉄道やバスと同様に回数券式の乗船券を発行している。多くは割引付きである。なお、フェリーにおいては、乗船券相当の券を「自動車航送券」と称することが多く、この際の回数券は「回数自動車航送券」と称する。
日本の航空会社の場合、かつては回数航空券が、一般に発行される割引率が高い切符として知られていた。また、鉄道事業者のものと異なり、記名式かつ切り離し無効であった（そのため金券ショップでは会員制とした上で、回数券を借りる形で回数券がバラ売りされていた）。
航空会社の回数券は、当初6回分を1冊とした回数券が全区間で発行されていたが、その後4回分で1冊とされた。
後に、予約変更は不可ながら前日まで購入できる特定便割引や早期購入割引等、回数券以外にも割引率の高い各種運賃が普及したことに加え、表紙片を搭乗手続きの際に毎回見せる作業が航空券の全面電子化の流れに対応できないこともあって徐々に縮小され、2008年度上半期の運賃から日本航空（JAL）・全日本空輸（ANA）ともに4回回数券を廃止したことで、航空会社の回数券は全廃された。
ただ、現在では両社ともに自社のクレジットカード会員に限定して、記名式・2券片・90日間有効・自社便への変更可という、回数券に類似した航空券を発売している。また、企業向けオンライン予約システムの契約先だけが利用できる、同様の回数割引運賃も用意されている。
回数乗車券 払い戻しに関する規定
回数券を払い戻す場合には、基本的に「発売額から使用した枚数（額面）分を差し引いた額」が払い戻される。例えば、1,000円区間の11枚綴り回数券（10,000円）を5枚残った状況（6枚を使用）で払い戻す場合は、10,000円から、6,000円を差し引いた4,000円が払い戻し額となる。通常、これに手数料を差し引いた額が払い戻される。クレジットカードで購入した回数券を払い戻す場合は、回数券を購入するときに使ったクレジットカードと、カードお客さま控えが必要となり、クレジットカード会社を通じて払い戻しが行われるので、現金での払い戻しは行われないことに加え、購入箇所でないと払い戻しの手続きができない。
また、事業者側の都合（路線の運休・廃止や回数券の廃止等）による場合や、新規路線開業などによる場合は、使用した割合に応じて計算する。「発売額に、残券（残額）を発券枚数（利用できる額面の総額）で除した数を乗じた額」が払い戻される。手数料は徴収しない。上記の例の場合、10,000円に、5/11（0.4545）を乗じた4,545円が払い戻しの基準額となる（実際には10円未満の端数は整理する）。
払い戻しには表紙が必要とする事業者もある。
なお、鉄道では、不通等により5日以上連続で列車の運行ができない区間を含む回数券の場合、上記に基づく払い戻しのほか、有効期間を延長することもできる。
回数乗車券 スペインの回数乗車券
バルセロナ地下鉄には乗車券を10枚セットにした回数券T-casualや、複数人で使用できる8枚セットの回数券T-familiarなどがある。
まきのめぐみ
まきの めぐみ（本名:牧野惠巳、1978年9月11日 - ）は、日本の歌手。宮城県本吉郡南三陸町（旧歌津町）出身。日本トラステック所属。
まきのめぐみ 人物・エピソード
国際興業観光バス会社のバスガイドを経て、2003年に歌手に転向。
同年11月19日、『つぐみ』でデビューした。
2012年にアルバム『こころ～COCORO』を発売。
2015年8月14日、オフィシャルブログ上にて無期限活動休止を発表。テレビ・ラジオでの活動含め、一切の芸能活動を休止することとなった。
まきのめぐみ 略歴
2003年11月
2004年
2011年10月
2012年6月
2012年8月
2013年3月
2013年5月
2013年6月
2014年5月
2014年6月
2014年
2015年8月
2016年2月
まきのめぐみ テレビ出演
2004年2月
2004年6月
2004年12月
2004年12月
2005年6月
2005年7月
2006年1月
2007年
論文作法
『論文作法』(ろんぶんさくほう)は、ウンベルト・エーコの著書。
論文作法 概要
原著はイタリア語で、日本語訳がある。人文学のみならず科学分野においても、論文の書き方を指導する良著として知られる。
論文作法 内容
第1章
学位請求論文を中心とした、論文の存在意義や執筆の心得
第2章
論文の種類によるテーマの選び方
第3章
調査による文献資料の収集
第4章
先行研究の整理
第5章
引用の仕方や脚注の付け方を中心とした、素案づくりの方法など
第6章
全体の見直し・調整など
第7章
本書のむすびと参考文献
プラット・ワン 会社
株式会社プラット・ワンは、東経110度CS放送「プラット・ワン」のプラットフォームを運営していた会社。2004年3月1日に株式会社スカイパーフェクト・コミュニケーションズ（現・スカパーJSAT株式会社）と被合併し消滅している。
プラット・ワン プラットフォーム
プラット・ワンは、株式会社プラット・ワンの運営していた東経110度CS放送のプラットフォーム。2002年3月1日から同プラットフォームを利用する委託放送事業者の本放送が開始された。前述の合併期日に株式会社スカイパーフェクト・コミュニケーションズのスカイパーフェクTV!2と統合され、スカイパーフェクTV!110（現・スカパー!）となった。
→放送していたチャンネルについては、以下事業者の項目、並びにスカパー! チャンネル一覧を参照。
いずれの事業者も、受託放送事業者は宇宙通信（現・スカパーJSAT）であった。うち3社はその後、WOWOWが新たに立ち上げた東経110度CSプラットフォームのWOWOWデジタルプラスへ移行したが、それも2006年末に終了した。
2007年以降も当時の法人格を維持し東経110度CS放送を続けている事業者は、シーエス日本（スカパー!e2→スカパー!（東経110度CS放送）加盟局）、及びSCサテライト放送の2社となっている（日本BS放送はBSデジタル放送に専念）。
パターン
pattern
パターン（英: pattern）とは、型、様式、類型、模様、図像、模範などを指す外来語。パタンとも転写される。
pathaan
うじきつよし
うじき つよし（本名：氏木 毅（読みは同じ）、1957年9月18日 - ）は、日本のバンドマン、ギタリスト、俳優、タレント。
TRU オフィス所属。
愛称はJICK。血液型A型。
うじきつよし 来歴
東京都世田谷区出身。世田谷区立祖師谷小学校から世田谷区立船橋中学校を経て、東京都立大学附属高等学校卒業。
1980年代に活動したロックバンド『KODOMO BAND』のヴォーカリスト兼ギタリストを務めた。珍妙なバンド名と、頭にアンプを載せて演奏するうじきのスタイルの影響で、色物ととらえられかねないものがあったが、ライブパフォーマンス、演奏力は高い評価を得ていた。1984年にヤマハより「ヤマハ・SG-1000XU」としてシグニチャー・モデルギターが制作され、1985年5月には限定版として市販された。
TVアニメ『北斗の拳』第4部(第83話〜第109話)主題歌「SILENT SURVIVOR」では自身のバンドでプロデュースし、また後発『北斗の拳2』主題歌「TOUGH BOY」のサウンドプロデュース、編曲にも携わった。
バンドは1988年に活動を休止。当初の目標である2000本ライブを終えた直後であり、「もうやり尽くした」という心境だったと言う。
うじきつよし 来歴
ギタリストとして吉川晃司のツアーに長期に渡って参加。吉川の兄貴分として吉川初期のツアーには欠かせないギタリストとして活躍。2007年12月31日、弟分吉川晃司のカウントダウンライブにギタリストとして参加。なお、このライブには、うじきの他、ホッピー神山、後藤次利、村上ポンタ秀一をはじめとするカリスマ的ミュージシャンが多数参加した。
2011年1月31日、子供ばんどの永久凍土解凍（再結成）を発表。2011年4月19日ヤマハ銀座スタジオにて再結成ライブ。
2013年5月5日子供ばんど25年ぶりのアルバム『Can Drive 55』をリリース。
子供ばんどの活動停止直後、映画監督の五社英雄から呼び出しを受け、簡単なやりとり（「芝居の経験は?→ないです」「大きい声は出る?→そりゃ歌手ですから」）を経て、1989年の映画『226』に重要な役として大抜擢され、同役をそつなく好演。以降、数多くのテレビドラマ・映画に出演。
うじきつよし 来歴
また、市川崑にも複数回起用された。
一方では、テレビタレント活動も開始。フジテレビ系のクイズ番組『カルトQ』の司会で脚光を浴び、『たけし・逸見の平成教育委員会』では、第1期「生徒」としてセミレギュラー出席。文系・理系を問わず、さまざまな問題にまんべんなく解答する博識を見せた。また、「第1期」卒業生の中では理科の正解率No.1を誇った。気さくに難問にチャレンジしたり、渡嘉敷勝男と共に「新入生」（番組初出席者）の解答に対するリアクションで、精神的にもフォローをしていた。
また、ANN系列で東日本放送製作、東北・新潟地域のみで放映されていた『うじきつよしのワンデイ探検隊』→『うじきつよしのワンダーポケット』に出演（2004年3月28日をもって降板）。
2004年から、テレビの報道番組『サンデープロジェクト』に、2代目のメインキャスターに就任、2年半務めた。
うじきつよし 人物
Jリーグ発足から間もない1993年にはテレビ朝日系『Jリーグ A GOGO!!』で司会を担当するが、同番組は1996年のシーズン半ばにシーズンの終了を伝えることなく、打ち切られている。それまでは全くサッカーに興味がなかったらしいが、「プロリーグ発足で新たなスタートを切る日本サッカー界に伴って、番組の司会もサッカーをあまりよく知らないタレントが良い」という制作サイドの意向で出演となった。サッカーの魅力を知ってからは人一倍のめりこむようになり、日本はもちろんヨーロッパにも仕事の合間を縫って自費で試合観戦に行くなど、仕事とは関係なく精力的にスタジアム観戦に行っている。2005年9月からスカイパーフェクTV!の『ヨーロピアンキングス』でUEFAチャンピオンズリーグ番組の司会を担当している。
うじきつよし 人物
子供ばんど初期の頃に使用していた野球のヘルメットにミニアンプを乗せた通称「ヘルメットアンプ」は、当時利用していた千葉の小規模なライブハウスでの演奏中に下の階の中華料理屋の店長が包丁を持って怒鳴り込んでくる事が多かったため、メンバーが対抗策で「包丁オヤジが来たらコレ（ミニアンプ）を向けたらどうだろう?」と冗談で語っていたところ、当時の所属事務所の社長から「（アンプを）頭に付けたらいいんじゃないの?」と言われ、当初は「そんなのロックじゃねえよ!」と反発していたものの、客ウケが良く、ファンからリクエストが多かったため、数年程使用していた。また、それを見た大友康平は「東京のロックはコミックバンドなのか!?」と驚いた。なお、うじきが2017年から翌2018年に出演したスーパー戦隊シリーズ『宇宙戦隊キュウレンジャー』でアントン博士役で出演した際に頭の上に小さなメカを乗せていたのは、子供ばんどの事を知っていた加藤弘之監督の考案だった。
フジサンケイ ビジネスアイ
フジサンケイビジネスアイ（FujiSankei Business i.）は、かつて発行されていた新聞。
産業経済新聞社の完全子会社である日本工業新聞社（にほんこうぎょうしんぶんしゃ）が発行していた。2009年（平成21年）6月30日付までは旧社「日本工業新聞社（初代）」から発行されていた。旧題は日本工業新聞。2021年（令和3年）6月30日付で休刊した。
フジサンケイ ビジネスアイ 概要
源流となる旧：日本工業新聞は1933年（昭和8年）6月20日に夕刊大阪新聞社の発行で創刊された。
大東亜戦争（太平洋戦争・第二次世界大戦）激化に伴う1942年（昭和17年）の新聞の統廃合令により、日本工業新聞、大阪毎夕新聞と愛知以西の経済専門新聞の統合で「産業経済新聞」となったため一旦休刊となったが、産経新聞社創業者の前田久吉は産経新聞が一般紙に転向した後も独自の経済専門紙を手元に置きたいとして、一度は消滅していた日本工業の紙号を持ち出してきて復活させた。1957年（昭和32年）12月に日本工業新聞社を改めて新会社として発足し、1958年（昭和33年）1月より再創刊された。
このため、1958年（昭和33年）を新・日本工業新聞の創刊年としており、1933年（昭和8年）は産経新聞の正式な創刊年であると、現在の産経新聞社は解釈している。
フジサンケイ ビジネスアイ ビジネスアイの創刊
2004年（平成16年）3月1日に産業経済新聞社が100%子会社化すると共に、製造業を題材とした経済専門紙であった「日本工業新聞」から総合経済紙「フジサンケイ ビジネスアイ」として再出発をする。
2004年（平成16年）3月から5月にかけて、同じフジサンケイグループのフジテレビでスポットCMが放送された他、電車中吊り広告などが出稿された。日本工業新聞からの通号を継続しているが、広告では「新創刊」と打ち出していた。
紙面の特徴として、実質的な競合紙となった日本経済新聞（日経）と同様の経済記事に加えて、一般的な社会記事（事件など）、文化（芸能・生活）・スポーツ（どちらも産業や企業と関係させた内容が多い）とラテ欄（首都圏版のみ）などを盛り込む。一般紙的な記事については産経新聞東京本社の編集部員による執筆または産経新聞からの転載により構成が実現した。経済を絡めた社会問題や行政問題なども取り上げている。ただし、経済記事については産経が社として支持する立場を取っていた経団連や加盟大企業に関する記事は日経と比べると少なく、日経の一面で取り上げられるようなスクープ記事はほぼ皆無だった。
フジサンケイ ビジネスアイ ビジネスアイの創刊
日本の日刊紙としては初めて中国株株価・指標と中国経済に関係のある記事を連日掲載し、NIESやBRICSといった経済発展途上のアジア諸国に強い事をアピールとしていた。日本工業新聞を継承した部分として、機械・情報通信・バイオケミカル系の中小企業・ベンチャー企業を取り上げる傾向が多かった。携帯電話と対応した音の出る記事も掲載していた。これらの結果、紙面量が32ページ（平日版）となった。
2004年（平成16年）10月1日付から、1部売り定価が120円から100円に値下げ、10月3日付からは、これまで休刊だった日曜日も「Sunday i」の愛称で発行。月ぎめ宅配契約は3,150円。年月日表記は、親会社の産経新聞とは正反対に、日付欄が1面では「2006年（平成18年）」のように「西暦（元号）」で表記し、2面以降は西暦のみの表記となっている。また記事中の表記は原則西暦表示となっている。これは、2006年（平成18年）から2016年（平成28年）まで発刊されていたグループ紙のサンケイエクスプレスも同様だった。
フジサンケイ ビジネスアイ フルカラータブロイド紙への転換
2008年（平成20年）7月17日にはブルームバーグとの連携を発表。同年10月1日から題字デザインを変更し、サンケイエクスプレスと同様のタブロイド判横書きのフルカラー48ページ（月曜日は32ページ、日曜日は休み）に紙面刷新され、一面は産経新聞グループの「ビジネスアイ」、最終面がブルームバーグの「グローバル・ファイナンス」という、「ダブルフロント」スタイルになり、投資情報紙としての性格を強める。これに伴い価格改定も行なわれ、購読料は1ヶ月4,200円、1部150円。
2009年（平成21年）7月1日付で発行元の日本工業新聞社（初代）は産経新聞社に吸収合併され、同年7月以降の「フジサンケイ ビジネスアイ」は別途新設された日本工業新聞社（2代）からの発行になった。
北海道と九州地方（含む山口県と沖縄県）は販売対象ではなく、2009年に産経新聞九州・山口特別版が発刊された後も、廃刊まで九州での現地印刷は行われなかった。ただし、北海道では産経新聞と同様に北海道新聞販売店にて購読が可能だったが地域によって半日から1日遅れでの配達となっていた。またサンスポや夕刊フジと異なり、産経新聞社の電子媒体子会社産経デジタルの『産経新聞HD』『産経電子版』による電子新聞の販売も廃刊まで一度も行われなかった。
フジサンケイ ビジネスアイ フルカラータブロイド紙への転換
インターネットメディアの台頭で新聞離れが進み、発行部数も競合の日経産業新聞や日経ヴェリタス、日刊工業新聞に大きく水をあけられ苦戦。加えて電子版が無かったことによりデジタルトランスフォーメーションの波に乗り遅れ、産経新聞社は今後の成長が見込めないと判断した。本紙は単独紙としての生き残りを断念し、2021年（令和3年）6月30日付けをもって休刊にすることを同年3月15日に発表した。同年7月1日以降は産経新聞本紙内に設けられる「フジサンケイビジネスアイ面」にて、中小企業や業界の情報が掲載されることになり、日本工業新聞社が行っていたイベント・顕彰などの事業も産業経済新聞社が引き継いだ。これにより日本工業新聞社は事実上の休眠会社となった。
フジサンケイ ビジネスアイ 書籍・出版事業
日本工業新聞時代より月刊誌として『月刊エネルギー』『月刊地球環境』を発行していたが、2010年（平成22年）4月より『Business i. ENECO』に合併して新創刊した。
その他、一般向けの書籍を産経新聞出版発売による「NIKKO MOOK」として発行している。
フジサンケイ ビジネスアイ テレビ欄
フジサンケイ ビジネスアイの東日本版（対象地域は関東・甲信越・静岡県）にはテレビ欄が掲載されていた。
メインテレビ面（衛星放送は除く）
第2テレビ欄（衛星放送は除く）
西日本版（対象地域は近畿・北陸・中京・中国・四国）にはテレビ欄は掲載されていない。大阪本社発行の版では、東京本社版でテレビ欄が掲載される面は、西日本の経済ニュースを掲載した「西日本面」に差し替えている。
白い巨塔 (1967年のテレビドラマ)
『白い巨塔』（しろいきょとう）は、NETテレビ（現テレビ朝日）系列で、1967年4月8日から9月29日まで放送された、全26回のテレビドラマ。モノクロ作品。現在は、横浜市の放送ライブラリーで第1話を見ることができる。山崎豊子原作『白い巨塔』の初のテレビドラマ化作品である。
白い巨塔 (1967年のテレビドラマ) 放送時間
※同じ東映制作の「挑戦者 続・ある勇気の記録」（1967年6月2日～1967年9月30日）と枠を交換。
白い巨塔 (1967年のテレビドラマ) キャスト
→詳細は「白い巨塔の登場人物」を参照
浪速大学の関係者
家族
他大学の医師
裁判の関係者
その他
※番組ポスターの出演者欄には、主演の佐藤に続く主要女性キャストの括りに3代目市川翠扇の氏名が記されていたが（並びは村松、翠扇、瞳、木暮の順）、役名や実際の出演有無は不明。
音叉
音叉（おんさ、英: Tuning fork）とは、正弦波を描く特定の周波数の音または固有の振動数を発するU字状（ふたまた）に別れた金属製の器具である。
音叉 概説
音叉の素材は鋼（炭素鋼）、軽量化のためにアルミニウムやジュラルミンが用いられることもある。
全体的にU字形をしており、底部に柄が付いている。腕の部分を叩くなどして振動させると音を発する。それ自体の音は極めて弱いため、音を聞くには柄の部分を耳に近づけたり歯でくわえたりするか柄を共鳴しやすいものに触れさせる。音叉の発する音はほぼ純音である。叩いた直後にはさまざまな上音を含んでいるがこの形では基音以外の音は持続し得ないのですぐに消え去り、純音が得られるのである。
理科実験などでは共鳴箱付音叉が用いられる。共鳴箱は共鳴により大きな音を発生するために音叉の下に取り付ける箱で、この箱は1つの面が空いており、そこから音が出るようになっている。
医療診断では、125Hz程度の周波数で、また振幅が読み取れるように工夫された、
ライデルセイファー音叉が使用される。
音叉 歴史と用途
イギリスの王室楽団に所属していたトランペット奏者のジョン・ショア（John Shore）が発明したのが起源である。音叉が発明されるまではもっぱらピッチパイプ（調子笛）が使われていた。
1859年にフランス政府は標準音a1を15℃で435Hz（コンチネンタルピッチという）とし、これを基準にジュール・アントワーヌ・リサジュー が標準音叉（Normal Diapason）を製作。しかし、標準音は世界各国で統一されておらず、ベルサイユピッチのa1392Hzやバロックピッチのa1415Hzなどもあった。1939年のロンドン国際会議で標準音a1は20℃で440Hzと定められた（ただし、演奏会では442Hzとすることが多い）。
なお、音響学の分野での用途、すなわち特定の周波数の音源としての用途としては単体の音叉を複数集めたトノメータ（tonometer） がある。これは1834年にヨハン・シャイブラー （Johann Heinrich Scheibler）によって考案された。一定間隔で共振周波数の異なる音叉を並べ、測定したい音とトノメータの音叉とのうなりを利用して測定したい音の周波数を測定するものである。トノメータはルドルフ・ケーニッヒ（Rudolph Koenig）によって、高度に進化したものが作成された。
音叉 歴史と用途
音楽用
音楽用の音叉は楽器の調音や発声の基音を確認するのに用いる。
医療用
医療用の音叉は聴覚検査のほか脳外科の感覚検査や糖尿病の進行度を調べるためのフットケア用に用いる。
理科実験用
理科実験用の音叉は共鳴箱付の音叉で共鳴やうなりの実験に用いる。
校正用
ドップラー効果を利用したスピードチェッカーの校正に音叉が用いられている。
ヒーリング用
アメリカやドイツなどでは体（内臓）に音叉の波動を与えて体調を整える目的で使用されている。