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姫路駅 駅弁
先述のように、日本で初めて折り詰め幕の内弁当を駅弁として発売したことで知られている。これを販売した「まねき」は、今日では地元外食企業「まねき食品」として多種の駅弁を販売している老舗である。昭和40年代頃まで駅弁の立ち売りがおこなわれていた。イベントなどで立ち売りが復活することがある。
主な駅弁は下記の通り。
姫路駅 利用状況
2021年（令和3年）度の1日平均乗車人員は40,279人で、これはJR西日本の駅では第14位である。また、近畿統括本部における電車特定区間外の駅では最多である。
2019年から2020年にかけて大幅に利用客が減少しているのは、新型コロナウイルス感染症拡大による緊急事態宣言や在宅勤務の増加などが理由に挙げられる。2023年（令和5年）度の1日当たりの利用者数は97,078人。
近年の乗車人員は以下の通りである。
姫路駅 駅周辺
駅の北側は城下町時代からの市街地で、南側は戦後発達した市街地である。東側では姫路操車場跡地の再開発が行われている。姫路市役所へは手柄駅（山陽電気鉄道本線）が最寄り駅。平成25年頃から行われた駅周辺整備事業によって北口周辺と北へ向かう姫路市道十二所前線まではトランジットモール化されて歩道が広がり一般車両の進入が不可になった。この事業は平成27年度国土交通省近畿運輸局交通関係環境保全優良事業者等表彰を受賞した。
駅前北ロータリーには淀井敏夫作の「希望」と題された銅像が1985年6月に設置されていたが駅周辺の整備に伴い銅像は姫路港の姫路ポートセンター広場に移設された。
※姫路市営バス（最末期は姫路市企業局交通事業部運営）は2010年に廃止され、路線は神姫バスに移管された。
駅構内に観光案内所（通称：姫路観光なびポート。JNTO認定外国人観光案内所）が併設されていて、英語での案内やレンタサイクルなどの案内が行われている。
姫路駅 その他
新幹線・在来線とともに鉄道写真の有名な撮影スポットとしても知られており、平日、休日、祝日と関係せず多くの鉄道ファンが集まる。特に、2010年代に入って以降、この駅での新幹線の高速通過を取り上げた外国人Youtuberの動画が多くインターネット上に上がるようになり、新幹線列車の通過を一目見ようとする外国人旅行者の姿を新幹線ホーム上で見かけることが多くなった。新型コロナウィルス禍が明けた2023年ころから始まったインバウンド（外国人観光者の日本国内旅行）の急激な拡大にともない、世界遺産となった姫路城への観光と合わせて、この駅の新幹線ホームが外国人旅行者にとって一種の観光地と化している。
姫路駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
山陽新幹線（各駅に停車するこだまを除く各列車の停車駅は列車記事を参照）
西明石駅 - 姫路駅 - 相生駅
JR神戸線・山陽本線
特急「スーパーはくと」「はまかぜ」・寝台特急「サンライズ瀬戸」「サンライズ出雲」・通勤特急「らくラクはりま」停車駅。
■新快速・らくラクはりま（当駅から英賀保方面は各駅に停車）
加古川駅 (JR-A79) - 姫路駅 (JR-A85) - 英賀保駅
■普通（西明石駅から快速となる列車を含む）
東姫路駅 (JR-A84) - 姫路駅 (JR-A85) - 英賀保駅
※当駅 - 英賀保駅間に、2026年春ごろに手柄山平和公園駅（所在地は姫路市西延末）が開業予定。
播但線
特急「はまかぜ」停車駅
■普通
姫路駅 - 京口駅
姫新線
姫路駅 - 播磨高岡駅
日本国有鉄道
播但線
亀山駅 - 姫路駅
山陽本線貨物支線
姫路駅 - 姫路市場駅
姫路市交通局
モノレール線
姫路駅 - 大将軍駅
メフテル
メフテル（トルコ語: Mehter）とは、オスマン帝国とトルコ共和国で行われてきた伝統的な軍楽のことで、オスマン軍楽、トルコ軍楽とも称される。また、メフテルを演奏する軍楽隊をメフテルハーネ (Mehterhane) と言う。
メフテル 用語
正しいのは、オスマン語のメヘテルハーネmehterは、ペルシア語のマフタルمهترからの派生語で、軍楽隊の個々の隊員を表す言葉となる。軍楽は多数の人間によって演奏されるのが普通で、よって、複数の人間がいるためメフテラーンmehterân（ペルシア語の複数形マフタラーンمهترانより）となり、また大臣や王子の随行員としてはメフテルハーネmehterhane（ペルシア語مهترخانهより。「マフタルの家」「マフタル達の集会」を表す）と呼ばれた。現在のトルコ語では、全体でバンドはmehter takımı（「メフテルの集団、グループ」）としばしば呼ばれる。
メフテル 歴史
メヘテルハーネは古代から続く西アジアの音楽の伝統と、中央アジアのテュルク民族の太鼓による軍楽を受け継ぎ、オスマン帝国の常備軍（カプクル、イェニチェリ）において独自の発展を遂げた音楽の体系である。オスマン軍は自軍の士気向上や威嚇のために、軍楽隊を連れて戦争に赴き、平時にも宮廷などの儀礼に用いた。
軍楽隊はヨーロッパへの遠征にも随行したことから、西欧の各宮廷にも知られることとなった。モーツァルトやベートーヴェンの「トルコ行進曲」は、メフテルの音楽を意識して作曲された楽曲である。また18世紀前半には、西欧諸国も軍楽隊を持つようになったが、その起源はメフテルを真似たことに始まり、現在のブラスバンドの楽器の基本編成にもメフテルの影響の名残が見られる。
オスマン帝国では1826年のイェニチェリ廃止の際、メフテルハーネも廃止された。イェニチェリに代わって編成された西洋式新陸軍「ムハンマド常勝軍」では、伝統的な軍楽は近代軍隊に相応しくないとみなされて放棄されてしまい、19世紀のオスマン帝国軍では西洋式の軍楽が奏された。
メフテル 歴史
20世紀に入ってメフテルはオスマン帝国固有の音楽としてようやく再評価されるようになり、第一次世界大戦においてオスマン軍を鼓舞するためにメフテルが演奏された。戦後成立したトルコ共和国でもその評価には紆余曲折があったが、最終的にメフテルはトルコ民族の音楽遺産と位置付けられることになって、完全に再興した。現在は参謀本部直属の軍事博物館司令部にメフテル隊がおり、イスタンブールの軍事博物館内で毎日開かれるコンサートや、夏期にトプカプ宮殿で行われる観光客向けのショーで演奏するほか、トルコ共和国の国家行事に参加したり、海外のトルコ関係の行事に出張している。このほか、義務教育の音楽の授業でも、基礎的なメフテル音楽が子供たちに教えられるなど、民族音楽として保存されている。
なお、現在演奏されているメフテルの楽曲は19世紀後半以降に作曲され第一次世界大戦中に演奏されていたものを基礎としているが、これらは既に西欧諸国の軍楽を逆輸入して西洋音楽の影響を色濃く受けており、イェニチェリ廃止以前のものとは異なると言われる。歌詞もオスマン帝国末期の戦勝やトルコ民族の独立を賛美する内容が多く、近代的なものがほとんどである。
メフテル 編成
主に使われる楽器は、ズルナ（チャルメラのようなけたたましい音のする管楽器）とダウル（左手で持ち、右手の撥で叩く太鼓）である（写真参照）。
その他にも、管楽器にボル（ラッパ）、打楽器にナッカーレ、キョス（太鼓の類）、体鳴楽器（鳴り物）にズィル（シンバルの原型。仏教の法会（ほうえ）で使う鐃鈸（にょうはち）のようなもの）、チェヴギャーン（いわゆるターキッシュ・クレッセント。音の鳴る杖で、日本では山伏が持つような錫杖に似る）などを用いた。
メフテル 著名な曲
マカーム Makam は音階、ウスール Usul はリズム・パターンのようなものである。それぞれの項目を参照。
Ceddin Deden（祖先も祖父も）
NHKドラマ「阿修羅のごとく」やビートたけし主演の中外製薬「グロンサン」CMで使用され、日本で最もよく知られたメフテル楽曲。マカーム・ヒュセイニー。ウスール・ソフィヤン（4拍子系統のリズム・パターン）。イスマイル・ハック・ベイ（1865年 - 1927年）作曲。アリー・ルザ・ベイ（1881年 - 1934年）作曲の説があるが、これは間違い。
歌詞
メフテル 著名な曲
1番
Ceddin, deden, neslin, baban（祖先も　祖父も　同世代も　父も）
Hep kahraman Türk milleti（常に勇猛なるトルコよ！）
Orduların, pekçok zaman（汝の軍隊は幾度となく）
Vermiştiler dünyaya şan.（世界にその名を轟かせたのだ！）
Orduların, pekçok zaman（汝の軍隊は幾度となく）
Vermiştiler dünyaya şan.（世界にその名を轟かせたのだ！）

2番
Türk milleti, Türk milleti（トルコ国家よ！トルコ国家よ！）
Aşk ile sev milliyeti （愛する国よ！）
Kahret vatan düşmanını（祖国の敵を打ち負かし）
Çeksin o mel'un zilleti.（忌わしき奴等に絶望を与えん！）
Kahret vatan düşmanını（祖国の敵を打ち負かし）
Çeksin o mel'un zilleti.（忌わしき奴等に絶望を与えん！）
Ordumuz Etti Yemin（陸軍行進曲）
マカーム・ラースト。4拍子。イスマイル・ハック・ベイ（1866年 - 1927年）作曲。
歌詞
メフテル 著名な曲
Ordumuz etti yemin,
Titredi hak-ü zemin,
Milleti etti emin,
Açıldı rah-ı nevin.

Sancağımız şanımız,
Yüce Türk'tür hanımız
Vatan bizim canımız,
Feda olsun kanımız.

Terk-i aram eyledik,
Neşr-i meram eyledik,
Hakka kıyam eyledik,
Cehd-ü ikdam eyledik.

Sancağımız şanımız,
Yüce Türk'tür hanımız
Vatan bizim canımız,
Feda olsun kanımız.
Tekbir ve Cenk Marşı（テクビル・戦闘行進曲）
マカーム・ラースト。4拍子。イスマイル・ハック・ベイ作曲。
歌詞
メフテル 著名な曲
Ey şanlı ordu,ey şanlı asker
Haydi gazanfer, umman-ı safter
Bir elde kalkan, bir elde hançer
Serhadde doğru ey şanlı asker.
Deryada olsa herşey muzaffer
Dillerde tekbir, Allahü ekber
Allahü ekber, Allahü ekber
Ordumuz olsun daim muzaffer.
Genç Osman（若きオスマン）
民謡に基づく曲。マカーム・ムステエル。
歌詞
メフテル 著名な曲
Of of Genç Osman dediğin bir küçük uşak
Beline bağlamış ibrişim kuşak of of.
Aman Askerin içinde birinci uşak
Allah Allah deyip geçer Genç Osman of of.
Of of Genç Osman dediğin bir küçük aslan
Bağdat’ın içine girilmez yastan of of.
Aman her ana doğurmaz böyle bir aslan
Allah Allah deyip geçer Genç Osman of of.
Of of Bağdat’ın kapısını Genç Osman açtı
Düşmanın cümlesi önünden kaçtı of of.
Aman kelle koltuğunda üç gün savaştı
Allah Allah deyip geçer Genç Osman of of.
Sivastpol Marşı（セヴァストポリ行進曲）
ロシアとの戦争の頃作られた曲。マカーム・ラースト。4拍子。リファット・ベイ（1820年 - 1888年）作曲。
歌詞
メフテル 著名な曲
Sivastopol önünde yatar gemiler,
Atar da Nizam topunu, yerle gök inler.
Yardımcıdır bize kırklar yediler,
Sılasına kavuşmaz aslan yiğitler,
Aman da kaptan paşa emir ver bize,
Sılada nişanlımız duacı size...

Sivastopol önünde yıkık minare,
Düşman dedikleri gelmez imane,
Erenler geliyor bize imdade,
Aman da kaptan paşa emir ver bize,
Sılada nişanlımız duacı size...

Sivastopol önünde musalla taşı,
Sırma kılıç kuşanmış Arap binbaşı.
Ölürsek şehidiz, kalırsak gazi,
Aman da kaptan paşa izin ver bize,
Sılada nişanlımız duacı size...
Estergon Kal'asi（エステルゴン城）
メフテル 著名な曲
エステルゴムを題材とするハンガリー歌謡の旋律を用いた曲。エステルゴムマカーム・ヒジャーズ。ウスール・アクサク（9（4+5）拍子）。
歌詞
Estergon Kâl’ası bre dilber aman
Su başı durak aman
Kemirir gönlümü bre dilber aman
Bir sinsi firak.'
Gönül yar peşinde bre dilber aman
Yar ondan ırak aman
Akam Tuna akma bre şahin aman
Ben bir dertliyim.
Yar peşinden amanda gezer
Koşar yandım kara bahtlıyım.
Mehter Marşı（軍隊行進曲）（別名：Hane-i Hakani marşı）
マカーム・マーフール。イスマイル・ハック・ベイ作曲。
歌詞
メフテル 著名な曲
Gafil ne bilir neşve-i pür şevk-i vegayı (無意識の内に知っているのは、喜びと純粋な情熱をもって戦うことだ)
Meydan-ı çeladetteki envar-ı sefayı (戦場で勇気をもって奮闘する)
Meydan-ı gaza aşk ile tekbirler alınca (戦場において、熱気と愛を込めて祈り（タクビール）を捧げると)
Titretti yine ruy-i zemin arş-ı semayı (震えたのは、地面の端と空の隅までであった。)
Allah yoluna çenk edelim, şan alalım şan (アッラーの道で戦い得るのは、名声の中の名声)
Kur'anda zafer vaadediyor Hazret-i Yezdan (コーラン（クルアーン）は勝利を約束する。アッラーの下で)

Farz eyledi Hallak-u cihan harb-i cihadı (この世の創造者（アッラー）の教えに従い、戦争で奮戦する（ジハード）)
Hep cenk ile yükselmede ecdadımın adı (常に戦いの刃とともに上げるのは、われらの祖先の名)
メフテル 著名な曲
Dünyaları feth eyleyen ecdadımız elhak (世界を征服した、われらの祖先の手の中において)
Adil idi hıfz eyler idi hakkı ibadı (（世界は）公平で、清廉で、敬虔であった)
Allah yoluna çenk edelim, şan alalım şan (アッラーの道で戦い得るのは、名声の中の名声)
Kur'anda zafer vaadediyor Hazret-i Yezdan (コーラン（クルアーン）は勝利を約束する。アッラーの下で)
Gül Yüzünde Göreli Zülf-i Semen Say Gönül
アフメト・パシャ作詞、ミュニル・ヌレッディン・セルチュク作曲、マカーム・ラースト、ウスール・デヴリ・ヒンディ（7拍子系）。
Mehter Vuruyor
マカーム・スジナック。ウスール・ソフィヤン。
歌詞
Mehter vuruyor tarihin aksetmede yadı 
Andık yine Fatihle, Süleymanı, Muradı 
Kös sesleri sarsın bütün İstanbulu yer yer 
Geçsin önümüzden koca gazi ve şehitler 

Türk ordusunun şan dolu bir satvetidir bu 
Fethin, Mohacın, Niğbolunun haşmetidir bu 
Mehter bize bir ruh veriyor ta nerelerden 
Berçlerle, Çanakkale, Yemenden, Korelerden 

Tufan gibi esmiştik Irak'lar Tuna'larda 
Kartal gibi uçmuştuk aziz Dumlupınar'da 
Gülbank çekelim cuş ile Allah diye her an 
Kur'an'da zafer vadediyor Hazret-i Yezdan
Yürekler Kabarık (勇気満ちて)
歌詞
Yürekler kabarık gözlerde damla
Mehteri saygıyla dur da selamla
Bir huşu içinde dinle gülbankı
Sesleniyor tarih bu ses o yankı
Sen böyle yürürken tuğla sancakla
Türk'ün savaşları geliyor akla...
Asırlar boyunca çınladı serhat
Doğudan batıya Yemen Belgrat
Duyarak bakışan gözler görüyor
Fatih topkapıdan şehre giriyor
Sen böyle yürürken tuğla sancakla
Türk'ün savaşları geliyor akla...
1455年
1455年（1455 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
ネチケット
ネチケット（英語：netiquette）とは、インターネットや電子メールなどのネットワークを利用する上でのマナーのこと。1980年代にアメリカで生まれた言葉で、日本ではパソコン通信が盛況だった1980年代後半から使われた。ネットワーク（network）とエチケット（etiquette） を組み合わせたかばん語で、「ネットマナー」、「ネチケ」などとも呼ばれる。日常生活でのマナーを基本に、ネット上の特性を追加したエチケットなので、ネチケットの中には挨拶やことば遣いなどの実生活のマナーも含まれる。
ネチケットは、インターネット上でコミュニケーションを行う際や、ウェブサイトや電子メールなどを利用する際など、様々な場面で必要とされている。ネチケットは厳密に定められている規則ではなく、他人への配慮を心がけるなど、社会で最低限必要とされていることに基づいたものが多い。また、コンピュータネットワーク特有の技術的な問題を防ぐためのネチケットも数多く存在する（後述）。
ネチケットに関するガイドラインとしては、1995年（平成7年）に発行されたRFC 1855 "Netiquette Guidelines"、1996年（平成8年）に通商産業省と電子ネットワーク協議会がまとめた「電子ネットワーク事業における倫理問題に係る自主ガイドライン」がある。
ネチケット 具体的な例
文字
技術的な問題を避けるために、半角カナや機種依存文字の使用を控える。
電子メール
件名を簡潔にし、本文は明確する。
大容量のファイルを送信しない。
同報にはBCCを利用する。
危機回避
知らないアドレスからのメールは開封しない。
チェーンメールに参加しない。
電子掲示板やチャットなどに個人情報を記載しない。
阿武隈急行線
阿武隈急行線（あぶくまきゅうこうせん）は、福島県福島市の福島駅から宮城県柴田郡柴田町の槻木駅に至る、阿武隈急行が運営する鉄道路線である。旧日本国有鉄道（国鉄）特定地方交通線および日本鉄道建設公団建設線であった丸森線（まるもりせん）を引き継ぎ、阿武隈急行の路線として1986年（昭和61年）7月1日に丸森駅 - 槻木駅間で先行開業。1988年（昭和63年）7月1日に全通し、第三セクター鉄道としては初の全線交流電化路線となった。
地元では「あぶきゅう」の愛称で親しまれている。
阿武隈急行線 路線データ
第三セクター転換時に駅の有効長が短縮され、一部駅の交換設備設置が見送られており、ポイント型の不自然な曲線や駅構内・周辺の空地があちこちに存在する。
福島駅と槻木駅で東北本線と接続していて、一部列車が槻木駅から東北本線仙台駅まで乗り入れているが、同様に同駅に乗り入れている仙台空港アクセス線と異なり、線内でSuicaなどのICカードの使用はできない。ただし、福島駅、保原駅、梁川駅、角田駅、丸森駅に限り券売機でQRコード決済やクレジットカードで乗車券が購入できる。なお、あぶくま駅 - 槻木駅間では仙台まるごとパスが利用できる。
阿武隈急行線 歴史
阿武隈急行線は部分開業していた国鉄の丸森線を、沿線自治体が設立した会社が継承して全線開通させた鉄道路線である。その建設の過程から運営主体の移管までは紆余曲折があった。
現在の東北本線の前身に当たる日本鉄道は、明治時代の中頃に東京市から青森県に向かって鉄道路線を敷設していった。福島から阿武隈川沿いの保原、梁川、丸森、角田を経由して槻木に至る、現在の阿武隈急行線に相当する経路は、福島県と宮城県の間の鉄道敷設に当たって検討されていたルートの一つであった。しかし最終的にこの経路は採用されず、日本鉄道は奥州街道沿いの、現在の東北本線の経路で鉄道を敷設した。
阿武隈急行線 歴史
その後、角田地方の有志が鉄道の誘致に向けて動き出し、1922年（大正11年）には鉄道敷設法で「福島県福島より宮城県丸森を経て福島県中村に至る鉄道及び丸森より分岐して白石に至る鉄道」が規定されたものの、それ以上の進展はなかった。太平洋戦争後になると再び鉄道誘致の運動が起こるようになり、宮城県伊具地方の5町12村が「伊具鉄道貫通期成同盟会」を、福島県の4町17村が「阿武隈川鉄道敷設同盟会」を結成して、地元選出の国会議員を通じて国に働きかけを行った。この頃、輸送量の増加に伴って、東北本線の福島県内、特に福島駅前後の急勾配の介在する区間が鉄道輸送上の隘路となり、上野駅と仙台駅以北を結ぶほとんどの優等列車は勾配の緩い常磐線経由で運転されていた。東北本線自体の輸送力増強も急務となってきており、勾配緩和の必要性もあった。改正鉄道敷設法別表第27号に「福島縣福島ヨリ宮城縣丸森ヲ經テ中村ニ至ル鐵道及丸森ヨリ分岐シテ白石ニ至ル鐵道」として計画されていた予定線のうち、阿武隈川に沿う部分が迂回路として注目され、1953年（昭和28年）8月に第21号の2「宮城縣槻木附近ヨリ丸森ニ至ル鐵道」が予定線に追加された。
阿武隈急行線 歴史
その後、この予定線は1957年（昭和32年）に経済調査線となり、1959年（昭和34年）には建設線となった。宮城・福島両県の計画沿線上の自治体は足並みを揃えて鉄道敷設を促進する運動を続け、この年に「丸森線敷設促進期成同盟会」を結成し、1962年（昭和37年）にはこれに福島市が加盟した。建設線に移行して実現に近づいた丸森線であったが、一方で東北本線の複線化と電化は部分的に進捗しており、これとの関連を調査の上で審議するという付帯条件を付けられていた。これは、福島駅から槻木駅までの区間を、東北本線と丸森線のどちらかを幹線として整備するか検討するという事を意味し、この時に宮城県白石市は白石付近の東北本線の支線化を恐れて、東北本線の幹線機能維持運動を行った。しかし、東北本線の輸送力は逼迫しており、国鉄は1960年（昭和35年）に東北本線の福島駅から仙台駅までの電化に着手した。
1961年（昭和36年）、鉄道建設審議会は丸森線の着工を承認した。丸森線は主要幹線に相当する「C線」とされ、東北本線の輸送力強化のためのバイパス線として、1962年（昭和37年）5月27日に丸森線の起工式が行われた。起工式は阿武隈山中の丸森町小滝地内で、起工を祝う祝賀式は同日に丸森町の伊具農産高講堂で開催された。
阿武隈急行線 歴史
建設工事は1964年（昭和39年）から本格化し、1968年（昭和43年）1月に槻木駅から丸森駅までの区間がほぼ完成した。道床固めを兼ねて機関車が試運転を始め、次に建築限界測定車が走行した。
こうして丸森線は1968年（昭和43年）4月1日に槻木駅から丸森駅まで部分開業した。ディーゼル機関車が牽引する6両編成の客車による、丸森駅6時23分発仙台駅行きが一番列車であり、丸森町長や国鉄仙台鉄道管理局の関係者によるテープカットの後、約700人の周辺住人に見送られて丸森駅を出発した。槻木駅でも10時過ぎに、当時の運輸大臣代理として運輸省国鉄部長黒住忠行、鉄道建設公団副総裁篠原武司、宮城県副知事山本壮一郎等が出席して祝賀列車の出発式が行われた。また、仙台に本社を置く地方新聞である河北新報社は社機から紅白のパラシュートで「丸森線開通おめでとう」というメッセージを投下して、鉄道の開通を祝った。一方、東北本線全区間での複線化と電化はこの年に完了した。
阿武隈急行線 歴史
仙台鉄道管理局は丸森線の利用者数を1日当たり1300人から1700人と見積もっていた。実際には、開通当初の丸森線の1日当たりの利用者数は平均650人で、事前の予測を下回った。丸森駅から先の福島駅までの工事は続けられていたが、東北本線が複線化・電化され、常磐線も全線電化されたことでバイパス線機能を失ったこともあり、その進捗は遅滞した。事前の計画では丸森線は1971年（昭和46年）に福島駅まで全線開通する予定であったが実現せず、先行きは不透明であった。
阿武隈急行線 歴史
非電化の行止り線のままとなった丸森線の先行開業区間は、C線（主要幹線）規格が災いし、駅が市街地から離れているなど沿線からの集客が考慮されなかったことから、乗客数は伸びなかった。赤字83線には指定されなかったものの、1971年（昭和46年）には営業係数が2404となり、宇品線や根北線と共に「日本有数の赤字線」として鉄道ファンなどに知られていた時期もあった。この頃、国鉄の経営赤字は深刻さを増しており、1980年（昭和55年）12月27日に国鉄再建法が施行されると、丸森線は翌年に第1次特定地方交通線として承認され、ほとんど路盤の完成していた建設線も工事が凍結された。この時、丸森線のレールは福島側の東北本線との分岐点である矢野目信号場まで残り800メートルという所まで敷設されていた。沿線の自治体は部分開業している丸森線の特殊性を訴えたが、国鉄は全線開通しても採算は取れないと主張してこれを切り捨て、丸森線の第三セクター鉄道への転換、もしくは鉄道線廃止によるバス転換は避けられない状況になった。
阿武隈急行線 歴史
福島・宮城両県と沿線の市町は第三セクター鉄道への転換を選択し、丸森線を引き継ぐ阿武隈急行株式会社を設立することになった。この時に問題になったのが福島県内でバス事業や鉄道事業を営む福島交通であった。福島交通は丸森線の計画線沿線にバス路線を持ち、当初は利害関係が生じる鉄道の開通に否定的であった。福島交通に対する説得は難航したが、福島交通が阿武隈急行の株式の51パーセントを保有して筆頭株主になる事と、阿武隈急行が福島交通の社員50人を引き取る事の二つの条件をもって、福島交通が阿武隈急行に参加することになった。「東北の政商」と呼ばれ福島交通を経営していた小針暦二が、同社のバス路線と競合する丸森線の全線開通に反対しているという噂があったが、1993年に行われた小針への臨床尋問の中で、「私が反対していた」と事実であることを認めている。
丸森線の真価は全線開通してこそ発揮できるため、阿武隈急行側は全線開通後の開業を主張したが、結局、国鉄の分割民営化に先立って、1986年（昭和61年）7月1日に丸森線先行開業区間をそのまま阿武隈急行線として、阿武隈急行独自の塗装に変更したキハ22形気動車5両 (148, 152, 159, 160, 162) を国鉄から借入れて営業を開始した。また、線路規格をAB線（地方開発線・地方新線）に変更して中断していた工事を再開した。
阿武隈急行線 歴史
阿武隈急行線の全線開通および電化は1988年（昭和63年）に完成し、これに合わせて新形式の車両8100系電車9編成18両が落成した。7月1日に開通を祝う式典が梁川駅で行われ、10時41分に槻木駅行きと福島駅行きの列車が同時に発車した。7月中の阿武隈急行線の利用者数は1日平均9261人であり、事前の予想を20パーセント上回る出だしであった。また、福島交通は阿武隈急行線に関連するバス路線6系統を廃止、3系統を減便、2系統を短縮、1系統を新設した。
2019年（令和元年）10月12日、東日本台風（台風19号）により甚大な被害を受け、全線が不通となった。富野駅 - 丸森駅間以外は12月6日までに復旧したが、宮城県庁は同区間について同年11月、輸送量が少ないことから鉄道として復旧しない可能性を示唆していた。2020年（令和2年）4月には、同年夏を目処に車両や乗務員を往来させるための仮復旧を行う方針であることが報道された。同年6月27日には仮復旧が実施されるとともに、同年10月を目処に旅客営業の再開を目指すことが報道された。そして10月31日に全線の運転を再開した。
前述の台風19号や福島県沖地震といった災害、コロナ禍による利用客減少、沿線の人口減少などにより阿武隈急行の経営は厳しく、2024年に宮城県柴田町が補助金の負担割合について合意できていないとして補助金の支払いを停止したことを機に、福島県側に比べて利用者が少ない宮城県側ではBRTへの転換を含めた存廃論議が起きた。福島県側では通学や通勤の足として鉄路の維持を求めており、同年10月に負担割合を見直すことで宮城県側も鉄路を維持することで合意した。
鉄路維持のため宮城県丸森町は2024年10月15日から2025年1月12日までクラウドファンディングで全国から支援を呼び掛けている。
1988年（昭和63年）7月1日 福島駅 - 丸森駅 (37.5 km) が延伸開業して全線開通。卸町駅、瀬上駅、向瀬上駅、高子駅、上保原駅、保原駅、大泉駅、二井田駅、新田駅、梁川駅、やながわ希望の森公園前駅、富野駅、兜駅、あぶくま駅と矢野目信号場を新設。福島駅（矢野目信号場） - 槻木駅が電化（交流50 Hz・20 kV）され、全線電化完了。東北本線郡山駅 - 阿武隈急行線富野駅間で相互直通運転開始。
2011年（平成23年）
3月11日 東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）が発生。地震直後から全線で運転を見合わせ。
4月6日 梁川駅 - 保原駅間で運転を再開。なおサービス列車としての運行であり運賃は無料であった。
4月13日 梁川駅 - 富野駅間で運転を再開。引き続きサービス列車としての運行であり運賃は無料であった。
4月18日 瀬上駅 - 保原駅間と角田駅 - 槻木駅間が運転を再開。
4月28日 福島駅 - 瀬上駅間が運転を再開。
5月16日 富野駅 - 角田駅間が運転を再開。これにより、全線復旧。
2019年（令和元年）
7月1日 AB900系の運用開始。
10月12日 令和元年東日本台風（台風19号）の影響により全線で運休。あぶくま駅のホーム流失や、沿線各所で土砂流入や路盤流失等の被災箇所が多数発生。
10月15日 福島駅 - 梁川駅間で運転を再開。
10月21日 丸森 - 槻木間で救済バス（無料）の運行を開始。
10月23日 梁川駅 - 富野駅間で運転を再開。
12月6日 丸森駅 - 槻木駅間で運転を再開。
阿武隈急行線 運転
全列車が各駅に停車する普通列車である。
全線開業以来、福島駅 - 槻木駅間の全線を通して運転する列車が設定されていたが、東日本台風の被害から復旧し、富野駅 - 丸森駅間の営業運転を再開した2020年（令和2年）10月31日からの臨時ダイヤからは、全線通し運転列車が一旦消滅した。通常運行に戻った2021年3月13日改正のダイヤでは、災害や輸送障害時に遅延や運休の拡大を抑えるため、福島駅 - 梁川駅間、梁川駅 - 丸森駅間、丸森駅 - 槻木駅間の3区間に車両運用が分けられた。しかし、2024年3月16日のダイヤ改正からは全線通し列車が復活し、概ね台風被災前のダイヤに戻った。
福島駅発着列車は、福島駅 - 梁川駅・富野駅間で、おおむね2時間に3本程度運転されている。
梁川駅 - 槻木駅間はおおむね1時間に1本程度設定されており、一部列車はこの区間を通し運転しているが、大半は丸森駅で乗り換えとなるダイヤとなっている。また、丸森駅 - 槻木駅間の区間列車（梁川駅方面への接続なし）も別に設定されている。
阿武隈急行線 運転
2021年（令和3年）3月のダイヤ改正では、丸森駅 - 槻木駅間の始発・最終が東北本線の始発・最終に接続するように変更され、丸森駅発槻木駅行き始発は34分繰り上げられ、槻木駅発丸森駅行き最終は1時間34分繰り下げられた。特に、最終列車は槻木駅0:30着から接続を受けるため、槻木駅0:34発・丸森駅0:56着と非常に遅いものとなった。しかし、2023年（令和5年）3月のダイヤ改正で最終のみ42分繰り上げられ、槻木駅23:52発・丸森駅0:14着となった。さらに2024年（令和6年）3月のダイヤ改正で当該列車が廃止され、最終に関しては2021年（令和3年）3月のダイヤ改正以前の水準に戻った。
朝夕の2往復は阿武隈急行の車両が東北本線槻木駅 - 仙台駅間に乗り入れる片方向直通運転を行っている（このうち、朝の仙台駅発と、夕方の梁川駅発は、土曜・休日は「ホリデー宮城おとぎ街道号」として運転される）。かつては東北本線福島駅 - 郡山駅間とも相互直通運転を行っていた（JRの車両は455系または701系が乗り入れた）が、2004年（平成16年）3月13日のダイヤ改正で廃止された。
東北本線直通列車を除く大半の列車がワンマン運転を実施している。
国鉄時代はわずか5往復しか運行されていなかった。
阿武隈急行線 利用状況
阿武隈急行線の輸送実績を下表に記す。
表中、輸送人員は年度での値で単位は万人。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
阿武隈急行線の収入実績を下表に記す。
表中、収入の単位は千円。数値は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
正午
正午（しょうご）とは、地方時において、天球上を一定の速さで動くと考えた平均太陽が地平線より上で子午線を通過（正中：南中または北中）する時刻をいう。地方時における昼の正12時を指す。
実際の太陽は、天球上を一定の速さでは動かない（均時差がある）ため、常に正午に子午線を通過するわけではない。また、経度が異なると平均太陽が南中する時点が異なるが、近代以降は通常は標準時が定められている地域（等時帯）ごとに標準子午線を平均太陽が通過する時刻が正午である。日本での標準子午線は兵庫県明石市を通る東経135度線である。
対義語で、太陽が地平線下の子午線を通過する時刻、すなわち夜の正12時を、正子（しょうし、子（ね）の刻の中間）という。
正午 概要
明治政府が「改暦ノ布告」を出す前には、時刻は十二支で数えており、午（うま）の刻が現在の午前11時ごろから午後1時ごろまでに当たることから、その中間の時刻（昼の12時）を「正午」と呼んだ（十二時辰#時刻との対応）。改暦により24時間制が導入された時に、24時間表示での0時から12時までの時間帯を、12時間表示では「午前」、24時間表示での12時から24時までの時間帯を、12時間表示では「午後」と呼称することが定められた（午前と午後#午前・午後の法令上の根拠）。
夜のほうの0時/12時（24時）では「正子」はあまり用いられず、「午前0時」の表記が日本では一般的である。
江戸時代の日本では、現在の表現でいう昼の正12時に相当する正午・午の時には時の鐘を9回鳴らし、「昼九つ」と呼ばれた。これは陰陽道では奇数を縁起のよい陽の数とし、その極値が9であることによる。
近代では時報として主に正午に空砲として大砲が撃たれ、正式には午砲と呼ばれ、俗に「昼ドン」あるいは単に「ドン」と呼ばれた。
正午 一日の始まりとしての正午
天文学では、夜間の観測中に日付が変わるのは不便であるので、日界（一日の区切り・境界）を正午とする時刻系を用いていた。これを「天文時」といい、これに対して、正子を日界とする時刻系を「常用時」と呼んでいた。天文時はクラウディオス・プトレマイオスの創始以来、使われ続けてきたが、1925年1月1日からは、天文学でも常用時を用いることになった。詳細は、グリニッジ標準時#天文時の廃止を参照のこと。
ただし、ユリウス日における日の始まりは、1925年以降も正午であることに注意すべきである。
正午 正午は午前か午後か
結論からいうと「正午が午前か午後かは表記に依存する」ということになる。すなわち、「午前12時」と表記した場合は「午前の最後」の意味を持ち、「午後0時」と表記した場合は「午後の最初」の意味を持つ。一方、「正午」と表記した場合は、午前と午後を区別する意味合いは持たない。よって、「午前12時」は時間帯の最後に用い、「午後0時」は時間帯の最初に用いるのが好ましい。午前12時台の表記については午後0時台を用いる方が日本語としては正しい。
「改暦ノ布告」では毎正時（0分）の呼び名を「時刻表」として掲げているが、24時間表示でいう12時は「午前12時」しかなく、「即午後零時」がない。ただ、「午前12時」という表記は正午に限り矛盾はないが、1秒でも過ぎると「午後」になってしまうため、「午前12時台」について「午前」を含む表記は矛盾となる。実際には「午後0時」又は24時間制で単に「12時」という表記が用いられることが多い。
24時間表示では、午前／午後の概念がないため、単純に"12:00"を正午とすることで足りる。なお、西洋においても、正午は（英語を例に挙げるならば）"noon"か"midday"であり、午前にも午後にも属さず、その前が午前（AM）、後が午後（PM）である。
なお、NHKでは、昼の12時を「正午」、夜の12時を「午前0時」と表現している。
ニンニク
ニンニク（大蒜、学名: Allium sativum）は、ヒガンバナ科ネギ属の多年草。香りが強く、強壮・スタミナ増進作用があると信じられているため、球根（鱗茎）を香辛料などとして食用にするほか、茎も「ニンニクの芽」（トウ）と呼ばれて野菜として調理される。強烈な風味を持つことから、肉食の習慣がある地域で肉類と併用し、くさみを消す食材、香辛料として普及している。強精効果の為、修行にはならなくなるとして禅門では敬遠された過去がある。五葷・五辛の1つ。
ニンニク 概要
鱗茎（球根）の部分は世界各国で用いられる香辛料で、強烈な香りと風味を持つことから、肉食の習慣がある地域で普及している。古くから、疲労回復、強壮作用があることが知られており、古代エジプトや古代ギリシアでは、薬として使われていたといわれる。
後述の通り、強力な臭い、赤血球破壊などの要因から、火を扱うヒト以外の動物がニンニクを食べることは極めて稀。
日本ではニンニクやノビル（野蒜）など鱗茎を食用とする臭いの強い（ネギ属の）植物を総称して蒜（ひる）と呼び、特にノビルと区別する場合にはオオヒル（大蒜）とも称した。漢方薬の生薬名は大蒜（たいさん）。ニンニクの語源は、困難を耐え忍ぶという意味の仏教用語「忍辱」（にんにく）とされる。英語名のガーリック (garlic) でもよくよばれ、フランス語では ail（アオユ／アイユ）、イタリア語では aglio（アッリョ／アーリョ）という。ニンニクの標準学名は、Allium sativum L. であるが、狭義のニンニクの学名は Allium sativum L. 'Nipponicum' とされる。
ニンニク 概要
5月ごろに白い小さな花を咲かせるが、栽培時には鱗茎を太らせるために花芽は摘み取る。摘み取った茎は柔らかい物であれば野菜として利用される。一般に市場に通年流通しているにんにくは、鱗茎を収穫後、乾燥して貯蔵したものである。また、初夏には「新にんにく」が出荷されている。にんにくが持つ強い香りは、加熱調理することによって香ばしい香りへと変化する。
一般的に見かけるニンニクは分球ニンニクがほとんどで、代表種は鱗茎が6片集まって1個になった「ホワイト六片」「福地ホワイト」が知られている。一片種と呼ばれる中国のプチニンニクなどの品種もある。系統を大別すると、暖地系品種（壱岐早生、上海など）と寒地系品種（福地ホワイトなど）に分けられる。なお、ジャンボニンニクあるいは無臭ニンニクと呼ばれるものはニンニクとは別種であり、リーキ（ポロネギ）の1変種である。
ニンニクは自然状態ではアリインを多量に含み、鱗茎がすりおろしなどで加工されて分解されるとアリシンに変化するが、どちらも非常に強力な成分であり、生で1日1片、加熱調理で1日3片を超えて摂取すると有害な副作用が現れる。
ニンニク 歴史
原産地は中央アジアと推定されるが、既に紀元前3200年頃には古代エジプトなどで栽培・利用されていた。また、紀元前1550年ごろにエジプトで書かれたという、現存する最古の医学書『エーベルス・パピルス』には薬としても記載されている。中国へは紀元前140年ごろに伝わり、日本には中国を経て8世紀ごろ（平安時代）には伝わっていたと見られる。
日本では、禅宗の禅寺の戒壇石に「不許葷酒入山門」（くんしゅさんもんにいるをゆるさず）と刻まれるように、強壮作用が煩悩（淫欲）を増長するとされて仏教の僧侶の間ではニラ、ネギ等とともに五辛の一つとして食が禁じられた。漢字表記の「蒜」「大蒜」は漢語に由来する一方、仏教用語の「忍辱（にんにく）」がニンニクの語源となったとされる。『大和本草』巻之五 草之一 菜蔬類では、悪臭甚だしくとも効能が多いので人家に欠くべからざるものと評価された。
ニンニク 歴史
古代日本では上記の通り禁葷食となったほか、肉や油を摂る習慣のなかった当時は食材としては刺激が強すぎるため、薬や強壮剤として用いることが主だったとされる。江戸時代に入り徐々に食材として用いられるようになり、料理書『料理物語』にはたぬき汁や鹿汁の添え物として、『江戸料理集』には鳥肉汁の薬味やタニシの和え物として使われた記述がある。近代に入り栄養面の研究が進むも、食後の口臭や体臭が忌避され続けたため食材としては長らく活用されなかったが、第二次世界大戦後の食の西洋化・多様化により需要が高まった。
ニンニク 生産地
中国が世界のニンニク生産量の8割を占めており、安価であるため世界各国に広く普及している。
日本国内の流通においては、国産ニンニクの80%を青森県産が占め（市町村別では、十和田市が最も多く生産している）、次いで香川県の出荷が多い。青森県三戸郡田子町が「ニンニクの町」としてPRして早くからブランド化に取り組み、独自の品種も開発している。中国産と比べて香りが強く高品質であるが高価格でもある。
ニンニクを多量に用いるブラジルでは、本来冷涼な気候に適したニンニクを熱帯で栽培しているために、国産ニンニクの品質が良くなかったが、種苗会社『テクノ・プランタ』のカルロス・トシキにより開発された種苗により品質が大幅に向上した。カルロスが開発したニンニク種苗はブラジル国内ではシェア100%を誇っており、地元では「偉大なにんにくスペシャリストの1人」として有名である。カルロスは日本の芸能界で1986年から5年間オメガトライブの歌手として活動した後、ブラジルに帰国して知人の種苗会社に就職し、国立大学でも農業を学んだという異色の経歴の持ち主である。
ニンニク 栽培
ニンニクは種子がとれず、鱗片を種球として植える。日本においては、暖地の場合、秋に鱗片を畑地に軽く植え付け、翌年の春から初夏に収穫する。食用のニンニクでも種球にでき、病虫害の心配も少ないのであまり手間がかからず、ニンニクの栽培は比較的簡単なことから、畑作のほか、家庭菜園やアパート・マンションのベランダでのプランター菜園でも栽培できる。栽培適温は5 - 15度で、植え付けは9月ごろ、収穫は翌年6月ごろが望ましく、植え付けから収穫までは9 - 10か月ほどかかる。連作障害は出にくいほうで、連作は可能であるが、酸性土壌を嫌う性質をもっている。密植して葉にんにくとしても利用できる。
ニンニク 栽培
植え付け前の畑は堆肥などをすき込んで、平らな畝をつくる。植え付けは、ニンニクの鱗茎の外皮を外して分球したらば、鱗片の尖ったほうを上に向けて株間20センチメートル (cm) ぐらいずつあけて1片ずつ5 cmほどの深さで畑に植える。植え付け後1週間ほどで芽が出て生長が始まる。ふつうは1箇所から1本だけ芽が出るが、2本から複数出ることもある。その場合は芽かきをして、太くて丈夫な芽を残して1箇所1本だけにする。秋の植え付けから12月までに1回目の追肥を行い、株元に土寄せを行っておく。翌年の春に2回目の追肥を行い、中耕して土寄せを行う。春になると葉が勢いよく生長し、薹（とう）立ちして蕾が出てきたら、花がつかないように手で摘み取るようにする。春先に葉が伸びるころにはニンニクの鱗茎も生長する。4月中旬以降、下葉（葉の半分）が枯れ始めたころが収穫適期となる。収穫方法は、株元を持って畑から抜き取って、根を切りとって8 - 10球ずつ束ねていく。これを畑に数日おいて乾かし、さらに雨が当たらない軒下など、風通しの良いところに吊して乾燥させて貯蔵する。
病虫害にはあまりかからないほうである。ニンニクには、立ち枯れ病などの病害菌を抑える微生物が共生しているため、他の作物の病虫害を防ぐコンパニオンプランツとしても利用できる。
ニンニク 食材
鱗茎（球根）は世界中で香味野菜として使われている。日本では、主な旬は6 - 7月とされるが、ふつう乾燥して貯蔵したものが通年流通している。冬から春にかけて伸びる花茎の部分は「ニンニクの芽」とよばれ、炒め物などの食材に使われている。
肉の臭みを消し、料理に食欲をそそる香味を付与する。香味野菜の代名詞的存在であり、中国料理、朝鮮料理、イタリア料理、フランス料理、インド料理、ブラジル料理など様々な料理に用いられる。中でも、味のインパクトが強い料理に多く用いられる。
和食と各国の食文化が融合した現代の日本料理では、他の食材を併せて調理される。また、日本式餃子の具としても多く使用され、他にも香辛料として焼肉のタレ、鰹のタタキの薬味に使用する事も多い。さらに、ラーメンの具やトッピングとしてもポピュラーであるほか、皮付きのまま丸ごと揚げたり焼いたりして提供されることもある。高知県の一部地域では葉ニンニクも使われている。
中国では日本の餃子のようにニンニクのみじん切りは入れないが、食堂などで生の皮付きニンニクが無料で提供されそれをむきながら食べたり、ニンニクの砂糖漬けが供される場合もある。これは餃子を食べるときに限らず麵やスープを食する場合にも提供される。
ニンニク 食材
ニンニクを調理する際は、鱗片の中央にある芽の部分が消化されにくく、くさい臭いの原因になるので取り除いて使う。鱗茎の1片に包丁の腹をのせて上から押しつぶしたりして使うと、細胞が壊れてアリシン由来の香り成分が多く発生し、料理の仕上がりの香ばしさがより良く引き立つ。炒め物の香りづけや薬味には、薄切りやみじん切りにしたものが使われる。中華料理・イタリア料理などでは、調理油でまず最初にニンニクのみじん切りを炒め、油に香りを移す調理法が多用される。炒めるときに低温のうちに入れないと焦げやすくなり、苦味のもととなってしまう。
漬物にも利用され（ニンニク漬）、塩蔵ニンニクのほか、塩蔵ニンニクに調味を施した蜂蜜ニンニク、味噌カツオニンニク、南高梅ニンニクなどがある。
中華料理では、球根のみならず葉（葉ニンニク）や茎（いわゆる「ニンニクの芽」）も香味野菜として利用される。皮をむいたニンニクの球根を乾燥させ、粉末状にした「ガーリックパウダー」もある。乾燥させることで生よりも臭気を抑えられることもあり、ガーリックトーストをはじめとする各種料理に用いられている。ガーリックパウダーは吸湿性が高く、開封後は乾燥状態を保持できる環境で保管する必要がある。逆に、わざと少量の水分を加えて、摺り下ろしニンニク代わりに使う例もある。
ニンニク 食材
サプリメントや健康食品にも加工される。ニンニクを高温多湿な環境で1ヶ月ほど熟成させると一部の成分が変化し黒く変色した「黒ニンニク」になる。青森県で2004年に商品化され、2010年代にはフランスなどヨーロッパで生産されたり、日本から輸入されたりしている。エムケー精工により家庭用の黒ニンニク加工機も開発されている。
丸のままのニンニク（鱗茎部）は水気に弱いため、ネットなどの網袋などに入れて風通しの良い涼しい場所に吊しておく。この方法で、数か月は保存ができる。このような保存方法がとれない場合は、湿気を避けて、通気性の良い紙袋に入れて冷暗所に保存する。
切ったニンニクの場合、粗くみじん切りなどにして、保存ビンに入れて全体が被るぐらいのオリーブ油を注いでおくと、常温で1か月ほど保存できる。ニンニクが常に油に浸かっていないとカビが発生しやすいため、オリーブ油を継ぎ足してニンニク表面が油に浸かった状態を維持する。
ニンニクの球根を摺り下ろしたり酢漬けにしたりすると、乳白色から緑色に変色する場合がある。この変色はニンニクに含まれるアリインと、低温（3℃）貯蔵中に生成されるイソアリインとが反応した場合に起こる。ニンニクは気温が下がると発芽準備に伴いイソアリインを蓄積するため、特に冬から春にかけて収穫されたニンニクは緑変しやすい。逆に25℃以上の環境ではイソアリインがシクロアリインへと代謝されるため、夏季に収穫されたものはこの反応を起こしにくい。緑変したものを食べても人体には影響はない。なお一度緑変したニンニクは、1か月ほど放置すると緑色が目立たなくなる。
ニンニク 身体への影響
可食部100グラム (g) あたりの熱量は134キロカロリー (kcal) ほどである。機能性成分としてアリインを豊富に含み、調理の過程でアリインが変化してアリシンという臭いの強い成分に変化する。また、ビタミンB群やリン、カリウムなどの成分も豊富に含まれており、ビタミンB6の含有量が全食品の中で非常に多い部類に入る。一方でカロテン（ビタミンA）、ビタミンD・Kなどの溶脂性ビタミンはほとんど含まれない。
実験室レベルでは各種の薬理作用等が報告されており栄養ドリンクや健康食品にも使われているが、ヒトでの有効性について信頼できるデータはない。
ニンニク 身体への影響
ニンニク、ビタミンB1、関連製剤について次のような歴史が存在する。1952年（昭和27年）3月8日に京都大学で衛生学を研究する藤原元典は、武田薬品工業研究部と提携して、ニンニクとビタミンB1が反応するとニンニクの成分アリシンがB1（チアミン）に作用して「アリチアミン」ができると報告した。そのアリチアミンは、体内でB1に戻り、さらに腸管からの吸収が極めて良く、血中B1濃度の上昇が顕著で長時間続く、という従来のビタミンB1製剤にはない特性があることを報告した。また、武田薬品工業は、アリチアミンの製剤化に力を入れ（製品開発のきっかけは、大日本帝国陸軍から脚気の治療薬開発を依頼されたこと）、1954年（昭和29年）3月、アリチアミンの誘導体であるプロスルチアミンの内服薬「アリナミン錠」が発売され、従来のビタミンB1剤に見られない優れた効果を示した。
ニンニク 身体への影響
なお、「にんにく注射」や「にんにく点滴」と呼ばれる治療（保険適用外）を行う医療機関があるが、これらには名前に反してニンニクは用いられず、成分は実施者により異なるがビタミンB1を主成分とする注射液である（医療機関によっては先述のアリナミンの注射液剤やその後発品を用いるところもある）。その成分が摂取したときにニンニクから得られるビタミンに類似することから、あるいは含まれる成分のために投与後数分間ほどニンニクの悪臭に似た臭いを患者が感じることから名づけられた。ビタミン製剤を注射することやニンニクを使用しているという誤解を避けるために「ビタミン注射」等の呼称を用いる医療機関もある。
アリシンはビタミンB1の吸収・保持を高め、加えてニンニクの無臭のスコルジニンには、強力な酸化還元作用がある。民間伝承では体組織を若返らせ、新陳代謝を盛んにし、疲労回復に役立ち、強壮・強精作用を有するとされる。この反面、強壮・強精作用と臭いがインド起源の仏教界で「煩悩をかきたて修行の妨げになる」として「葷酒（くんしゅ）山門に入るを許さず」のように忌み嫌われた。
ニンニク 身体への影響
初期調査では、ニンニクの摂取が、いくつかの癌、特に消化器官系の癌のリスクを減少させる可能性が示唆されている。これらの研究は、様々な種類と量のニンニクで調査されている。ただし、仮にニンニクの摂取が一部の癌の発生を減少させているとしても、それ以外の癌のリスクがどの程度残っているかは分かっていないものの、このようにアメリカ国立癌研究所はホームページのファクトシートで明らかにしている。
アリシンが強力な抗酸化作用を発揮して、癌を予防するといわれている。結腸癌、直腸癌の予防の観点でリスク低下がほぼ確実とされている。
ニンニクに含まれるアリシンには、強力な殺菌作用や抗菌作用があり、風邪のウイルスにも効力を発揮するといわれている。
ニンニクの持つ病原性大腸菌（O157などの）に対する殺菌力は、試験管やシャーレを使った実験、動物実験などでの実証が論文発表されている。1%のニンニク粉末水をマウスに経口投与した際に腸管内の生菌数の減少が報告されている。このことは、ニンニクの摂取が消化器系の感染予防に寄与できることを示唆している。
ニンニクは強い悪臭（摂取後の口臭・体臭を含む）の原因となる。
ニンニクのある種の細胞には、アリインという無臭の化合物が含まれる。一方、ニンニクの別の細胞にはアリナーゼ（またはアリイナーゼ）という酵素が含まれる。ニンニクを切るとこれら細胞が壊れ、アリナーゼとアリインは細胞外に出てお互いに接触する。アリナーゼの作用によりアリインはアリシンに変化する。そのアリシンがニンニクの独特な臭いのもとである。臭い成分のアリシンは、ニンニクを切ったり、潰したりして細胞が壊れると多く発生する。アリシンを食用油などの溶媒に溶かすとアホエンが生成される。
エジプト産のニンニクを品種改良をして、臭いが少ないと宣伝されている「無臭ニンニク」も流通しているが、ニンニク臭は口内に残った食べカスからだけではなく、体内に取り込まれて体臭の原因となる。またニンニクとは別種のリーキ （ポロネギ） の球根を「無臭ニンニク」として販売している場合もある。また、デカフェと同様に高圧の二酸化炭素による超臨界流体でニンニクの臭気成分を抽出する方法も使用される。
ニンニクを加工して、有用成分を保持したまま、食べた後の臭いを抑える技術も研究・開発されている。
スープを作る際など、煮ることで匂いは弱くなる。
生のニンニクの強烈な香りと辛味は、刺激が強過ぎて胃壁などを痛める場合がある。
ニンニクの過剰な摂取は胃潰瘍などの胃腸障害を含めた副作用を起こしうることから、一度に食べ過ぎないように注意が促されている。
調理などでニンニクアレルギーとなるケースがある。
ニンニク 注意点
タマネギと同様にイヌやネコなどの動物が食べた場合にはアリルプロピルジスルファイドにより血液中の赤血球が破壊され、血尿、下痢、嘔吐、発熱を引き起こすことがある。