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貨物列車 構成
日本の普通鉄道では1987年の三菱石炭鉱業大夕張鉄道線廃止と共に消滅したが、その後に運転された「カートレイン」も客車と貨車を併結した形態の列車である。ワキ8000形のように貨客両用と言う車両も存在したが、この場合の「客」は荷物列車で乗客を乗せていない。2010年代以降は宅配業者との連携で一般列車に荷物を混載して運行する事例も増えている。
このほか、鋼索鉄道で近鉄西信貴鋼索線コ7形が、貨物車であるコニ7形を連結可能で、立山ケーブルカーも貨車を連結して運転することがある。
貨物列車 各国の貨物列車
大陸国家では現在においても最も安価で効率的な貨物の陸上輸送手段として物流の主役である。特にアメリカ合衆国やカナダ等北アメリカでは海上コンテナを2段積みにしたダブルスタックカーを100両近く連ねた長大な貨物列車が運転され、ピギーバック輸送やデュアルモードトレーラーシステム等、他の陸上輸送手段との連携も進んでいる。
大陸横断鉄道を用いて従来船舶で輸送していた貨物を陸上輸送にシフトするランドブリッジ構想が提唱されている。高速な輸送が可能となる利点があるが一方で鉄道施設の近代化、通過国の関税上の扱い、盗難・損傷などの問題、密輸・密航対策など課題も多い。ヨーロッパと中国大陸沿岸部・ロシア極東部を結ぶユーラシアランドブリッジが有名である。中国政府はこのルートを使う一帯一路構想（インド洋経由の海路との併用）を推進している。
米国では1830年に客車を貨車を連結して牽引する蒸気機関車が開通した。1915年に鉄道路線総延長が42万kmに達して、世界一となった。第二次世界大戦後は高速道路網と航空便が発達し、大都市圏通勤輸送等を除き鉄道による旅客輸送は急速に衰退した。一方、貨物輸送は輸送力が大きくなる程高速道路や航空輸送に対して有利であり、現代に至るまで鉄道による貨物輸送は活発である。
貨物列車 各国の貨物列車
フランスのTGVでは郵便列車や小包列車等が運行されている。ヨーロッパではユーロトンネルシャトル等自動車を積載したカートレインも運行されている。
中国では鉄道貨物輸送需要が急激に増大しており、2009年に貨物輸送量が2兆5239億1700万トンキロに達し、米国を抜いて世界第一位の鉄道貨物輸送量となった。米国とは異なり鉄道による旅客輸送量も増加しており、貨物列車による輸送力を強化できないことから旅客列車と貨物列車の鉄路を分ける貨客分離が進められている。一部炭鉱鉄道では蒸気機関車が牽引する石炭輸送列車が運行されている。
日本におけるブロックトレインには、以下が存在する。
多くは直接鉄道会社に貨物を依頼するのではなく、鉄道利用運送事業者を通して貨物を発送している。
日本で初めての鉄道貨物輸送が行われたのは、日本の鉄道開業から約一年後の1873年9月15日、当時の新橋駅と横浜駅間であった。
鉄道開業以来、貨物列車を操車場で組替えながら貨車を継送し、各駅で貨車を解結するヤード輸送方式が主流であった。この方式は貨物到着までに日数を要しかつ不確定と言う欠点があった。高速道路網や高規格の国道の整備によって利便性および機動性に優れたトラックによる輸送時間が飛躍的に短縮されると、鉄道利用の場合に発生する車両組替が不要となることもあり、高度成長期以降、一気に凋落した。
貨物列車 各国の貨物列車
日本国有鉄道（国鉄）は大きな赤字を生み出していた貨物輸送体系を抜本的に見直し、ヤード輸送方式は1984年2月1日に全廃された。以降はコンテナ貨車及び石油・化成品・セメント類などの物資適合貨車（専用貨車）を主体とした拠点間直行輸送のみとなり、数多くの貨物取扱駅が廃止されて、多数の専用鉄道も使命を終えた。
また列車種別についても、解結貨物列車や快速貨物列車、地域間急行貨物列車、急行貨物列車等、多数の種別が存在していた貨物列車は、1986年までに専用貨物列車と高速貨物列車の2種類のみに減少した。
日本国土は山岳地帯が多い上に降水量が多く地盤が軟弱であり、さらに地形が入組んでいるため勾配や曲線区間が多いなど鉄道に向くとは言えない条件が揃っていた。
また、工業地帯が臨海部に集中し、鉄道規格も軌間が1067 mmの狭軌であること等、欧米に比べて制限が厳しい。このため貨物列車は他輸送機関に対して競争力が低かった。
貨物列車 各国の貨物列車
モーダルシフト取組の一環として、佐川急便はJR貨物と共同でM250系貨物電車「スーパーレールカーゴ」を開発し東京 - 大阪間の深夜高速輸送を行っている。2010年代以降は、ドライバーの人手不足から貨物輸送をトラックから鉄道に切り替える動きが進んでおり、2017年に日本貨物鉄道（JR貨物）が発足以来初となる鉄道事業の黒字化を達成した。ただし、この黒字化はJR貨物の公共性と厳しい経営状況に対する配慮から旅客鉄道会社に支払う線路使用料が低廉化されていることを考慮する必要がある。
2022年時点、日本で最長距離を走破する貨物列車は札幌 - 福岡間のコンテナ専用列車（定期列車では、北行が2070列車 - 3099列車 - 99列車。南行が98列車 - 3098列車 - 2071列車）で、北海道の農産物等を積載して札幌貨物ターミナル駅を発ち、青函トンネルから本州に入り日本海縦貫線、東海道本線、山陽本線を経由して九州福岡県福岡貨物ターミナル駅までの2127.7 kmを約40時間余りで走破する。
吉野原駅
吉野原駅（よしのはらえき）は、埼玉県さいたま市北区吉野町一丁目にある、埼玉新都市交通伊奈線（ニューシャトル）の駅である。駅番号はNS06。
吉野原駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。東北・上越新幹線の高架軌道を挟んで位置し、改札口は内宿寄りにある。駅北側は国道16号（6車線）に面しており、直結する歩道橋を利用して、国道の反対側へ渡ることができる。
のりば
吉野原駅 利用状況
2023年度の1日平均乗車人員は1,759人である。
近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
吉野原駅 駅周辺
駅名は、所在する北区吉野町周辺にかつて存在した大字吉野原からとられた。駅は国道16号東大宮バイパスに面しており、西方は工業団地になっている。東側はすぐに上尾市大字原市であり、住宅や田畑が点在する。
吉野原駅 隣の駅
埼玉新都市交通
伊奈線（ニューシャトル）
今羽駅 (NS05) - 吉野原駅 (NS06) - 原市駅 (NS07)
今羽駅
今羽駅（こんばえき）は、埼玉県さいたま市北区吉野町一丁目にある、埼玉新都市交通伊奈線（ニューシャトル）の駅である。駅番号はNS05。
今羽駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。東北・上越新幹線の高架軌道を挟んで位置する。改札は大宮寄りにある。
のりば
今羽駅 利用状況
2023年度の1日平均乗車人員は2,458人である。
近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
今羽駅 駅周辺
駅は北区今羽町と吉野町の境界付近にあり、所在地は吉野町である。駅名は今羽町からとられた。駅南側の産業道路沿いに店舗が並ぶ他は住宅地である。
今羽駅 路線バス
近隣の原上停留所に東武バスウエストの大47系統が停車する。
ミッドナイトアロー伊奈・内宿は2020年10月に、宮04系統は2023年2月に廃止されている。
今羽駅 隣の駅
埼玉新都市交通
伊奈線（ニューシャトル）
東宮原駅 (NS04) - 今羽駅 (NS05) - 吉野原駅 (NS06)
西区 (さいたま市)
西区（にしく）は、埼玉県さいたま市を構成する10区のうちの一つ（旧大宮市西部）。荒川をはじめとする豊かな自然と田畑が広がる一方で、今昔のニュータウンも存在している。また造り酒屋も点在する酒処である。
西区 (さいたま市) 地理
さいたま市の北西部に位置する。区名は、地理的に市域の西にあることによる。区の3分の1にあたる北西部に大宮台地指扇支台があり、主に畑として利用されている、残りの3分の2は荒川低地に位置し、主に田として利用されている。東部や川越線西大宮駅・指扇駅周辺は宅地化が進むが、その他の地区においてはのどかな田畑風景が広がっている。荒川左岸の河川区域に大字の飛地が大小多数存在しているが、これはかつて指扇領に属していた村々が領有していた入会地（草場）の名残である。
西区 (さいたま市) 交通
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■ 川越線
- 西大宮駅 - 指扇駅 -
一般国道
県道
西区 (さいたま市) 町字
西区では、一部の地区で住居表示に関する法律に基づく住居表示が実施されている。
日進駅 (埼玉県)
日進駅（にっしんえき）は、埼玉県さいたま市北区日進町二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）川越線の駅である。
日進駅 (埼玉県) 歴史
当駅周辺では、大成建設跡地の16.8ヘクタールで、さいたま市による区画整理事業が行われ、2009年（平成21年）3月に完成した。最寄り駅となる当駅では橋上駅舎化による北口・自由通路開設や、南北駅前広場整備が行われた。駅舎と自由通路の基本設計が2006年（平成18年）3月にJR東日本に委託され、駅前広場とアクセス道路についても基本設計が行われた。JR東日本では2008年（平成20年）度に仮駅舎を設置し、2010年（平成22年）3月28日に北口の仮開設、2011年（平成23年）度に橋上駅舎の開業とともに自由通路および北口を本開設する予定と2008年（平成20年）9月に発表し、同年12月28日始発から仮駅舎の使用を開始した。2010年（平成22年）3月28日より、自由通路と北口が開通し、供用が開始された。2016年（平成28年）8月2日に南口駅前広場が完成した。さいたま市やJR東日本が工事を手掛け、総事業費は25億2,000万円である。
日進は、最初に「日進小学校」に付けられ、後から村の名（合併して字の名）となり、当駅名に付けられたという歴史を持つ。
北海道にあるJR北海道宗谷本線の「日進駅」と区別するため、乗車券において当駅は川越線を意味する（川）を添え、「（川）日進」と示される。また、愛知県日進市にも名鉄豊田線の駅として同名の日進駅が存在する。
日進駅 (埼玉県) 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。川越線電化ならびに埼京線との直通を機に大宮駅 - 当駅間だけ複線化した。非電化時代は2面3線であった。
当駅の上り方に電車線と列車線の分岐点があり、ここまでが当駅の場内である。列車線は大宮駅では6・7・11番線と繋がっている。
大宮駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）である。ただし、お客さまサポートコールシステムが導入されており、早朝および日中・夜間の一部時間帯は遠隔対応のため改札係員は不在となる。また、自動券売機、指定席券売機、Suica対応自動改札機、自動精算機が設置されている。
日進駅 (埼玉県) 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は12,490人である。
1987年度（昭和62年度）以降の推移は以下のとおりである。
日進駅 (埼玉県) 駅周辺
さいたま市は当駅周辺を副都心のひとつに位置づけており、「日進駅周辺まちづくり推進事業」が進められている。当駅の北東地区は区画整理され、大規模マンションが建設された。
この区画整理地区とのアクセスを主な目的として、2010年（平成22年）3月に駅の橋上化に合わせて北口を開設した。2011年（平成23年）2月に橋上駅舎が、同年3月にはアクセス道路と北口駅前広場が、それぞれ完成した（道路は駅北側の線路沿いの市道を改良したもので、線路側の歩道を広くとっており、車道は狭い）。
南口駅前広場は、接続する市道と合わせ2016年（平成28年）2月から工事を進め、同年7月末に完成した。面積約1750平方メートルで、工事費は約8500万円。
南北ともに、ロータリーにタクシー乗降場や身体の不自由な人が車に乗り降りするスペースを広く設け、歩行者の通路も安全に配慮して整備された。
市は南口広場に続き、駅南側の日進七夕通りの商店街を活性化するため、歩道を整備して一方通行化し、電線を地中化するなどの工事を進める。
日進駅 (埼玉県) バス路線
南口および北口にて、さいたま市が運営する北区コミュニティバス（宮原駅東口・西口行き）が発着する（運行は東武バスウエスト大宮営業事務所に受託）。2011年（平成23年）4月4日から北口駅前広場への乗り入れが開始された。
日進駅 (埼玉県) 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■川越線
■通勤快速・■快速・■各駅停車
大宮駅 (JA 26) - 日進駅 - 西大宮駅
指扇駅
指扇駅（さしおうぎえき）は、埼玉県さいたま市西区大字宝来にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）川越線の駅である。
指扇駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。上下線主本線だけの配線である。また大宮方は一直線で住宅街を抜けるのに対し、川越方は緩やかに南へカーブしながら築堤を上り、すぐに荒川橋梁へ至る。
大宮駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス受託）である。指定席券売機、Suica対応自動改札機が設置されている。なお、お客さまサポートコールシステムが導入されており、早朝および日中・夜間の一部時間帯は遠隔対応のため改札係員は不在となる。
現在の駅舎は2014年（平成26年）3月9日から供用されているもので、エレベーター・エスカレーターが設置された。それまでは下りホームに面した地上駅舎（同時開業の南古谷駅や日進駅旧駅舎と類似していた）であり、上りホームとは跨線橋で接続していた。また、上りホームには通勤通学時の混雑対策で、降車専用改札と出口が設置されていたが、橋上化工事により撤去された。
川越車両センターからの出庫のため、朝夕に当駅始発の上り列車が設定されている。すべて各駅停車だが、以前は朝に1本だけ通勤快速も設定されていた。一方、下りの当駅終着の列車は、埼京線との直通運転開始時は多数が設定されていたが、現在はまったく設定されていない。
なお、当駅から西川越駅以西へ直通する列車は設定されていないため、高麗川方面は川越駅で乗り換えとなる。
指扇駅 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は9,565人である。2009年（平成21年）3月14日に開業した西大宮駅が当駅から1.4キロメートルと比較的近く、利用客が一部流れたため、当駅の利用者は減少した。
1987年度（昭和62年度）以降の推移は以下のとおりである。
指扇駅 駅周辺
南口ロータリーは埼玉県道57号さいたま鴻巣線に面している。当初は狭く、タクシーのみの乗り入れだったが、1993年（平成5年）に拡張整備工事が行われ、路線バスも乗り入れが可能になった。この公共ロータリーの隣には、近隣の学校のスクールバスが利用する広場も存在する。
旧駅舎は南側のみに設けられ、駅北側への移動経路は、駅東側にある県道との踏切と、駅西側の歩行者・自転車専用の小さなトンネルのみだった。このため、朝夕の踏切付近は、自動車・自転車・歩行者が行き交い非常に混雑していた。この混雑を緩和するため橋上駅化工事を行い、2014年（平成26年）3月9日に新駅舎と北口の供用を開始。続いて北口ロータリーとアクセス道路の整備を実施し、2015年（平成27年）5月15日に供用を開始した。
秀明英光高等学校、埼玉県立大宮武蔵野高等学校の最寄り駅であり、ラッシュ時は主に高校生で混雑する。西大宮駅開業前までは埼玉栄中学校・高等学校の最寄り駅でもあった。
駅前の県道沿いに店舗が並んでおり、指扇地区の中心的な街になっている。駅の周囲は住宅地になっているが、駅の西側は荒川に程近く、荒川堤防近くは田畑が広がる。
駅北側は上尾市の南西部に程近く、上尾駅より当駅が最寄りとなる上尾市域が存在する。
北口
南口
道路
指扇駅 バス路線
北口
「指扇駅北口」停留所にて、以下の路線バスが発着する。
南口
「指扇駅」停留所および「西遊馬」停留所（埼玉県道2号さいたま春日部線沿い）にて、以下の路線バスが発着する。
指扇駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■川越線
■通勤快速・■快速・■各駅停車
西大宮駅 - 指扇駅 - 南古谷駅
当駅 - 南古谷駅間は4.7キロメートルで、これは川越線内で最も長い。
南古谷駅
南古谷駅（みなみふるやえき）は、埼玉県川越市大字並木にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）川越線の駅である。
南古谷駅 駅構造
単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線の計2面3線のホームを持つ地上駅である。3番線は当駅始発の列車が使用する。当駅止まりの列車は設定されていない。同じ川越線の日進駅・指扇駅の旧駅舎とよく似た駅舎を持ち、改札は南側の川越方面ホームにのみある。
大宮営業統括センターの所属。川越駅の被管理駅であるが、運転取り扱いに関しては制御駅として川越線各駅（川越駅も含む）の信号扱いを行うという変則的な体制をとっている。また出改札等の旅客営業に関する業務はJR東日本ステーションサービスに委託している一部業務委託駅である。なお、お客さまサポートコールシステムが導入されており、早朝および日中・夜間の一部時間帯は遠隔対応のため改札係員は不在となる。また、指定席券売機、Suica対応自動改札機が設置されている。このほか、バリアフリー設備として、エレベーターと多機能トイレが設置されている。
南古谷駅 駅構造
北側には北口用地が準備されているが、現在は公園と駐車場になっている。2018年（平成30年）度より南古谷駅周辺地区都市再生整備計画が交付され、2022年（令和4年）度までに南古谷駅橋上化・北口広場新設・南口広場再整備・周辺道路の整備として都市計画道路・南古谷伊佐沼線・市道0039号線の整備が盛り込まれ、事業が進められていくことになった。
線路配線は、上下線主本線と上り副本線であるが、将来の複線化に備えた線路配置となっている。車両センターへの出入庫線は当駅の東側にある。また、車両センター敷地内から当駅までの本線南側に、複線用地が準備されている。ただし、複線化そのものは具体化していない。
南古谷駅 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は7,962人である。川越線大宮駅 - 川越駅間の中では利用客は一番少ない。
1999年度（平成11年度）以降の推移は以下のとおりである。
南古谷駅 駅周辺
当駅周辺は、川越線の川越駅以東の駅周辺では最も閑散としていたが、駅南側の区画整理や、北側での大型マンション建設およびショッピングセンターの完成により発展しつつある。
南古谷駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■川越線
■通勤快速・■快速・■各駅停車
指扇駅 - 南古谷駅 - 川越駅
■各駅停車（八高線方面）
南古谷駅 → 川越駅
宇和島道路
宇和島道路（うわじまどうろ）は、愛媛県宇和島市津島町岩松にある津島岩松インターチェンジ (IC) から、同市高串にある宇和島北ICに至る、高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路である。
国土開発幹線自動車道の路線名は、四国横断自動車道で、その一部にあたる。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、松山自動車道の松山IC - 宇和島北IC間と宇和島道路のほか2路線と高知自動車道（高知IC - 黒潮大方IC間）とともに「E56」が割り振られている。
宇和島道路 概要
宇和島市内の国道56号の交通混雑と渋滞を緩和し、安全で円滑な交通確保を図ることと、四国・中国地方・近畿地方との広域連携や災害時の緊急輸送道路を目的として建設され、2015年（平成27年）3月21日に全線開通した。
宇和島道路 道路の位置関係
四国横断自動車道
徳島南部自動車道 - 徳島自動車道 - 高松自動車道 - 高知自動車道 - ※須崎道路 - 高知自動車道 - ※窪川佐賀道路 - ※佐賀大方道路 - ※大方四万十道路 - ※中村宿毛道路 - ※宿毛内海道路 - ※津島道路 - ※宇和島道路 - 松山自動車道 - ※大洲道路
※は高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路。
笠幡駅
笠幡駅（かさはたえき）は、埼玉県川越市大字笠幡にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）川越線の駅である。
笠幡駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。開業当時からの駅舎（木造駅舎）は隣の的場駅とよく似ている。自動券売機、簡易Suica改札機が設置されている。2008年1月末までは窓口で定期券・長距離乗車券などを発売していたが、現在は購入できない。2020年東京オリンピックのゴルフ競技の会場の最寄駅として、競技開催期間に合わせ臨時改札口を整備したが、無観客開催となったため、使用されないまま撤去された。
川越駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）。当駅の駅員がシフトで西川越駅の勤務にも当たる（但し、同駅は休日に無人駅となり、利用者のために乗車駅証明書発行機が設置されている）。
川越線は大宮 - 武蔵高萩間でATOSを導入しているが、かつて当駅ではATOS導入区間にもかかわらず、連動放送は使用されずに自放音源である仙石型放送の接近・発車放送を使用していた。2011年6月ごろより再びATOS連動放送の使用が再開された。また、当駅には発車標が改札口上に設置されており、こちらもATOSに連動した案内がなされている。
笠幡駅 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は2,824人である。
1999年度（平成11年度）以降の推移は以下のとおりである。
笠幡駅 駅周辺
駅から小畔川の方へ歩くと長閑な田園風景が広がっている。最寄りの霞ヶ関カンツリー倶楽部が2020年東京オリンピック会場になることから、駅の西側に駅前広場（2019年2月17日供用開始）およびアクセス道路が新たに整備された。
笠幡駅 バス路線
駅前広場にある「笠幡駅」停留所にて、以下の路線バスが発着する。
笠幡駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■川越線
的場駅 - 笠幡駅 - 武蔵高萩駅
キャッツアイ効果
キャッツアイ効果（キャッツアイこうか、英: cat's eye effect）は、宝石などに見られる光の効果のひとつ。針状に並んだインクルージョンをもつ宝石の底面を、そのインクルージョンに平行になるようにカボション・カットすると宝石の表面に猫の目のような明るい光の筋が現れる。
「シャトヤンシー (chatoyancy)」や「変彩効果」ともいう。シャトヤンシーはフランス語のシャトワヤンス (chatoyance) から来ており、フランス語では宝石に限らずきらびやかな輝きを表す言葉である。
キャッツアイ効果を持つ鉱物に、クリソベリル、トルマリン、アパタイト、オパール、ウレキサイト、などがあり、ほとんどの場合、「クリソベリル・キャッツアイ」など、宝石名のあとに「キャッツアイ」をつけて呼ぶ。宝石の名称として単に「キャッツアイ」と呼ばれている場合は「クリソベリル・キャッツアイ」のことを指すことが多い。他に石綿の繊維組織が平行に層状をなして混入しているために、光の反射効果に差が生じて現れるものに、クオーツ・キャッツアイ、タイガーズアイ、ホークスアイ、などがある。この効果を人工的に再現した「キャッツアイガラス」というものもある。
スター効果（アステリズム効果、星彩効果）は、これと同じ原理である。
立花氏
立花氏（たちばなし）は、武家・華族だった日本の氏族。豊後守護大友貞宗の三男貞載が筑前国立花山城に拠って立花と称したのに始まる。宗茂の代に豊臣秀吉に仕えて筑後国柳川を与えられ、江戸時代にも柳川藩主家として続き、明治維新後華族の伯爵家に列した。同訓の橘氏とは系統上の関係はない。大友立花氏とも称す。
立花氏 歴史
南北朝時代に、大友貞宗の子の大友貞載が筑前国糟屋郡立花城に拠り立花を称したことより始まる。以来大友氏の重臣として重きをなしたが、立花鑑載の代に毛利氏に内応して大友義鎮（宗麟）に背いたため、同じく大友氏支流の戸次鑑連（立花道雪）により攻め滅ぼされ、鑑載の子・立花親善の代で断絶した。
大友義鎮は大友氏の一族、戸次鑑連を立花鑑載・親善にかわって立花城に入れ、立花氏の名跡を継がせた（鑑連はのちに入道して道雪と号す）。鑑連自身は主家である大友家から立花姓の使用を禁じられたため、立花姓を名乗ってはいないが、立花道雪の名で知られる。道雪は男子がなかったため、初め娘の誾千代（ぎんちよ）に立花城を譲り、晩年に道雪と同じく大友氏の庶流であった高橋紹運の息子、統虎を誾千代の婿に迎えて養子とした。
統虎改め立花宗茂は斜陽の大友氏を支え島津氏との戦いに活躍し、豊臣秀吉の九州征伐の後、筑後国柳川に13万2200石と羽柴姓を与えられた。朝鮮出兵にも従軍した。
立花氏 歴史
立花宗茂は関ヶ原の戦いで西軍に参加したため（大津城攻めのため本戦には参加できなかった）、所領を没収され、わずかな共だけ連れて江戸へ出ていたが、1606年に陸奥国棚倉で1万石を与えられて大名に復帰した。その後、大坂の陣でも戦功をあげ、1620年、関ヶ原の戦い以降に筑後柳川32万石を支配していた田中氏が絶家したのをきっかけに柳川10万9千石を与えられ、旧領に戻った。関ヶ原で改易された武将が再び「大名」として復活できた例は少なく、その中でも旧領に戻ることができたのは立花宗茂ただ一人である。その後立花氏は柳川藩主として廃藩置県まで続いた。維新後、華族の伯爵家に列する（→立花伯爵家へ）。
3代藩主立花鑑虎の同母弟、立花貞晟（弾正）は旗本寄合席となって旗本立花弾正家を分立しているが、2代目で養嗣子の清直（後の貞俶）が藩主家を相続したので絶家、本藩吸収となった。
また立花宗茂の実弟で、大蔵流高橋氏を継いだ高橋統増は、大友義統改易後に直次と改名し、豊臣政権下で1万8,000石を領していたが、関ヶ原の戦いで兄と共に西軍側について改易された。しかし大坂の陣を前に兄同様に徳川氏に召し抱えられて5,000石を与えられた。その際に直次は兄と同じ立花に改姓。直次の長男種次の代に三池藩1万石を与えられて大名に復帰。また直次の次男の種吉、および直次の長男種長の次男の種澄は旗本となって分家した。
立花氏 歴史
立花種周の代に外様大名ながら若年寄にのぼったが、その失脚後、陸奥国内5000石に転封され、旗本に降格した。のちに5000石を加増されて大名に復帰して陸奥国下手渡藩を居所とした。
最後の三池藩主立花種恭は、1863年に幕府若年寄、1868年に老中格に就任したが、幕府崩壊とともに徳川氏の規模縮小で解雇。戊辰戦争中、藩領の半分の下手渡の藩士が奥羽越列藩同盟に参加したが、三池の藩士は新政府傘下にあり藩は分裂。同年8月に奥羽鎮撫の朝命を受け、これが同盟離脱とみなされて仙台藩軍の攻撃を受けて下手渡陣屋が焼失し、翌9月に再び三池に陣屋を移した。維新後は華族の子爵家に列する（→立花子爵家へ）。家紋は、柳川藩主立花氏とは少し文様が変化した別の「守紋」である。
最後の柳川藩主立花鑑寛は、戊辰戦争の会津征伐に兵を出したため、明治2年（1869年）に維新の功により5000石の賞典禄を下賜された。同年の版籍奉還により柳川藩知事に転じるとともに華族に列し、明治4年の廃藩置県まで藩知事を務めた。
版籍奉還の際に定められた家禄は、現米で6689石
明治9年（1876年）の金禄公債証書発行条例に基づき、家禄・賞典禄と引き換えに支給された金禄公債の額は18万3674円5銭8厘（華族受給者中34位）。
立花氏 歴史
明治前期に当時の当主立花寛治の住居は東京市下谷区下谷西町にあった。当時の家令は大村務。
明治17年（1884年）の華族令施行で華族が五爵制になると寛治が旧中藩知事として伯爵に叙される。立花寛治伯爵は貴族院の伯爵議員に2回当選して務めている。
立花鑑徳伯爵の代の昭和前期に立花伯爵家の邸宅は福岡県山門郡城内村にあった。
戦後のGHQによる華族締め付け政策の中で立花伯爵家も財産税や農地解放で大きな打撃を被り、それまで所有していた東京の邸宅や柳川の小作地を手放すことを余儀なくされた。爵位も日本国憲法によって奪われた。立花鑑徳の家督は鑑徳の娘立花文子の夫として養子入りした立花和雄（島村速雄海軍大将（男爵）次男）が相続し、夫妻は立花家の財産を回復させるため柳川市の自邸立花氏庭園（松濤園）を改装した料亭・旅館・宴会場「御花」の経営をはじめた。経営が軌道に乗るのに10数年を要したが、事業は成功をおさめ、現在も「御花」は立花家の経営で続いている｡
立花伯爵邸（福岡県柳川市新外町1「御花」）
立花氏 歴史
最後の三池藩主立花種恭は明治2年の版籍奉還により三池藩知事に転じるとともに華族に列し、明治4年の廃藩置県まで藩知事を務めた。廃藩置県後には東京に移住して華族学校（学習院）の初代校長に就任した。その後宮内省用掛にも就任。
版籍奉還の際に定められた家禄は、現米で413石
明治9年（1876年）の金禄公債証書発行条例に基づき、家禄と引き換えに支給された金禄公債の額は1万3904円27銭5厘（華族受給者中294位）。明治前期の種恭の住居は東京市深川区深川東元町にあった。
明治17年（1884年）の華族令施行で華族が五爵制になると種恭は旧小藩知事として子爵に叙される。その後立花種恭子爵は貴族院の子爵議員に当選して務めた
昭和前期に立花子爵家の邸宅は東京市大森区山王にあった。
旧三池の一門家臣家の出身である立花小一郎は大将まで昇進した陸軍将校でシベリア出兵などで戦功をあげたことから大正12年（1923年）に男爵に叙せられた。
昭和前期に立花男爵家の邸宅は東京市渋谷区代々木山谷町にあった。
立花氏 賜姓立花氏
立花家家臣のうち、元来は別姓ながら立花氏当主より立花姓を賜姓された家も少なくない。米多比氏嫡家の米多比立花氏や、安東家忠を祖とする安東立花氏、由布惟信を祖とする立花壱岐家、原尻鎮清を祖とする立花氏、薦野増時を祖とする福岡藩重臣の立花氏などがこれにあたる。茶道南坊流の初代立花実山は増時の曾孫。
また、臼杵氏分流や山本氏のように、立花姓を賜姓されて後年、元来の姓に復したり改姓した場合もある。
慕容皝
慕容 皝（ぼよう こう、拼音: Mùróng Huàng）は、五胡十六国時代の前燕の初代王。字は元真。小字（幼名）は万年。昌黎郡棘城県（現在の遼寧省錦州市義県の北西）の人。鮮卑慕容部の大人（部族長）で、慕容廆の三男。兄に慕容翰、弟に慕容仁・慕容昭・慕容評らがいる。
慕容皝 生涯
元康7年（297年）、慕容部の大人（部族長）である慕容廆と段夫人（段部単于の娘）との間に生まれた。兄に慕容翰がいたが、彼は庶子であったため慕容皝が世継ぎとして見做されていた。
建武元年（317年）、東晋朝廷より冠軍将軍に任じられた。当時、慕容部は実態としては独立勢力であったが、名目上は東晋に従属する立場であり、その傘下の地方政府という位置づけであった。その為、東晋より任官を受けている。
大興4年（321年）12月、慕容廆が東晋朝廷より遼東公に冊封されると、慕容皝は世子（諸侯の後継ぎ）に立てられ、名実ともに慕容廆の後継者として認められた。慕容廆は、儒学に精通していた平原出身の劉賛を東庠祭酒（東庠とは皇太子の学校、祭酒とは学政の長官を意味する）に抜擢し、慕容皝は重臣の子弟らと共に彼から講義を受けるようになった。
永昌元年（322年）、左賢王を拝命し、望平侯に封じられた。
咸和元年（326年）、東晋朝廷より平北将軍に任じられ、朝鮮公に進封した。
彼は将軍としての才覚があり、成長するや自ら兵を率いて征討に出るようになり、幾度も功績を立てたと史書には記録されている。以下、慕容廆の時代に記録されている戦功について列挙する。
慕容皝 生涯
大興2年（319年）12月、宇文部の大人宇文遜昵延が数10万を率いて本拠地の棘城に襲来すると、慕容皝は長史裴嶷と共に精鋭を率いて迎撃軍の先鋒となって出撃し、慕容廆が大軍を率いて後続した。宇文遜昵延は全軍を挙げて迎え撃ったが、城外で別動隊を率いていた庶兄の慕容翰はこの隙を突いて宇文遜昵延の陣営へ突入した為、挟み撃ちを食らった宇文部軍は大混乱に陥って大敗し、宇文遜昵延は体一つで逃げ出した。これにより敵兵のほとんどを捕虜とし、更に宇文部に代々伝わる「紐の玉璽」を手に入れた。
太寧3年（325年）1月、宇文部の大人の宇文乞得亀が自ら軍を率いて慕容部へ襲来すると、慕容皝は迎撃軍の総大将を任せられ、軍の右翼に裴嶷が、軍の左翼に同母弟の慕容仁が配置された。宇文乞得亀は澆洛水（現在のシラムレン川）沿いに布陣すると、兄の宇文悉跋堆に左翼の慕容仁を攻撃させたが、慕容仁が返り討ちにして宇文悉跋堆を討ち取った。慕容皝はこれに呼応して宇文乞得亀の本隊に攻撃を仕掛けて大勝を挙げると、敵軍は総崩れとなり宇文乞得亀は軍を捨てて逃亡を図ったので、慕容皝らは進軍を続けてそのまま宇文部の都城へ侵入した。同時に軽騎兵を派遣して逃亡した宇文乞得亀を追撃させ、3百里余りを追い立てた所で引き返した。この戦勝により金品宝玉を多数獲得し、捕らえた家畜は百万を数えた。また、慕容部に帰順した人民は数万にも上った。
慕容皝 生涯
咸和8年（333年）5月、慕容廆が病没した。6月、大人位を継承した慕容皝は、平北将軍・行平州刺史の地位を根拠として部内の代行統治に当たった（慕容部は名目上は東晋朝廷の平州における地方政府であった為、国内を纏めるには根拠となる役職が必要だったのである）。
また、領内に大赦を下し、長史裴開を軍諮祭酒に、郎中令高詡を玄菟郡太守に任じた。また、帯方郡太守王誕を左長史に任じようとしたが、その王誕は遼東郡太守陽騖の方が自分より優れていると勧めたので、陽騖を左長史に抜擢し、代わりに王誕を右長史に任じた（左長史の方が右長史より高位である）。
同月、長史王済らを建康へ派遣し、東晋朝廷へ父の喪を報告させた。
慕容皝の庶兄の慕容翰・同母弟の慕容仁は、いずれも勇猛にして優れた才略を持ち、幾度も戦功を立てて士卒からの信頼を得ていた。その弟の慕容昭もまた優れた才能があり、みな慕容廆から寵愛を受けていた。その為、慕容皝は彼らに対して日頃より不平不満を抱いており、兄弟の仲は昔から芳しくなかったが、慕容皝が後を継いだ事によってその問題が表面化する事となった。
咸和8年（333年）10月、慕容翰は慕容皝から禍いを受ける事を恐れ、自らの息子を引き連れて段部へ亡命してしまった。
慕容皝 生涯
また同月、慕容仁は慕容廆の葬儀に参列する為に駐屯地の平郭から棘城へ赴いたが、彼もまた慕容皝に誅殺されるのではないかと心中恐れており、それは棘城内で暮らしている慕容昭も同じであった。その為、彼らは密かに慕容皝を誅殺して自分たちで国権を掌握する事を企み、慕容仁がまず平郭に戻ってから密かに挙兵して棘城を奇襲し、慕容昭が城内より呼応するという計画を立てた。慕容仁はその計画を内に秘めたまま、葬儀を終えると平郭に帰還した。
11月、慕容仁は計画を実行に移し、慕容皝に気取られないように密かに西へ向けて進軍を開始した。だが、棘城内のある人物が慕容仁らの謀略を漏れ聞いており、反乱計画を慕容皝へ密告した。慕容皝は当初これを信用しなかったが、念のため慕容仁の下へ使者を派遣し、その動向を確認させた。この時、慕容仁は既に黄水（現在の遼寧省鞍山市台安県南東部）まで軍を進めていたが、使者の到来で計画が露呈したと知り、計画を中止するとその使者を殺害して平郭に撤退した。慕容皝はこれにより反乱の計画が事実だと知り、すぐさま慕容昭に自害を命じた。
慕容皝 生涯
咸和8年（333年）11月、慕容皝は軍諮祭酒封奕を襄平へ派遣し、遼東一帯が慕容仁の影響を受けて反乱を起こさないよう慰撫に当たらせた。さらには玄菟郡太守高詡・庶弟の建武将軍慕容幼・慕容稚・広威将軍慕容軍・寧遠将軍慕容汗・司馬冬寿らに5千の兵を与え、共に慕容仁を討伐させた。だが、討伐軍は汶城（現在の遼寧省大石橋市南東部）の北において慕容仁軍に大敗を喫し、慕容幼・慕容稚・慕容軍は捕らえられてしまった。冬寿はかつて慕容仁の司馬として仕えていたので、彼もまた降伏して慕容仁に帰順した。
また襄平では、かつて大司農を務めていた孫機や襄平県令王永らが遼東城（襄平県にあり遼東の中心地である。襄平城とも称され、現在の遼寧省遼陽市の北にある）ごと反旗を翻し、慕容仁に呼応した。東夷校尉封抽・護軍乙逸・遼東相韓矯らは城を脱出して逃走を図り、敗走中であった高詡と合流して共に撤退した。襄平に向かっていた封奕も孫機らの反乱により入城を断念し、敗走中であった慕容汗と合流すると、止む無く軍を退いた。これにより慕容仁は平郭に加えて遼東の大半を領有するようになり、慕容皝と遼西の覇権を争っていた段部や宇文部は慕容仁に味方した。さらには、元々慕容皝に従属していた鮮卑を始めとした諸部族もみな慕容皝を見限り、慕容仁側に付いてしまった。
慕容皝 生涯
当時、連年に渡って災厄や戦役が続いていた事で民百姓は困窮していたが、慕容皝が即位して以降は妥協する事なく法を厳格に運用するようになったので、大いに人心は動揺した。その為、慕容仁が反乱を起こす以前に主簿皇甫真は、租税を減らし労役を軽減させて民百姓へ休息を与えるべきであると慕容皝へ訴えたが、慕容皝はこれを聞き入れず、さらに彼を疎ましく思い罷免してしまった。だが、ここに至って傘下の諸部族がみな離反してしまうと、慕容皝はかつての皇甫真の忠告を思い出し、これに耳を傾けなかった事を後悔すると、皇甫真を復職させて平州別駕に任じた。
咸和9年（334年）1月、慕容皝は慕容仁に味方した諸部族討伐の為、軍事行動を起こした。まず司馬封奕を白狼に派遣して鮮卑族の木堤を攻撃させ、揚威将軍淑虞を平岡山に派遣して烏桓族の悉羅侯を攻撃させ、いずれも攻め降した。さらには材官将軍劉佩に乙連に割拠する段部を攻撃させたが、返り討ちに遭った。
4月、慕容仁は車騎将軍・平州刺史・遼東公を自称した。この官爵はいずれも慕容廆が生前に東晋朝廷より賜っていたものであり、自らこそが父の正統な跡継ぎである事を内外に標榜した事となる。
慕容皝 生涯
咸和9年（334年）11月、慕容皝は遼東征伐の兵を挙げ、自ら軍を率いて襄平まで進撃した。この時、遼東の豪族王岌からは密書が届き降伏を請うて来るなど、既に遼東城内の士気は低下しており、慕容皝はさしたる抵抗を受けずに入城を果たすと、遼東城を治めていた東夷校尉翟楷・遼東相龐鑒は単騎で逃走した。慕容皝は慕容仁に与した罪で遼東の民を全員生き埋めにしようとしたが、高詡は「遼東の反乱は彼らの本意では無く、仁（慕容仁）の凶威に止む無く従ったに過ぎません。今、元凶（慕容仁）が未だ生きており、我らは始めてこの城を得たばかりです。にもかかわらずこのようなことをしてしまっては、今後諸城が来降する事は無くなるでしょう」と諫めたので、慕容皝はこれに同意して取りやめた。その後、慕容仁配下の居就県令劉程は降伏して城を明け渡し、新昌出身の張衡もまた慕容仁配下の新昌県令を捕えて降伏した。こうして襄平一帯が完全に慕容皝の支配下に戻ると、慕容皝は慕容仁が任じた郡太守や県令などを処断すると共に、遼東の主要な豪族を本拠地の棘城へ移住させた。また、杜群を遼東相に任じて統治に当たらせ、その他の民についてはこれまで通りの暮らしを約束して安撫した。その後、遼東に和陽・武次・西楽の県を設置してから軍を帰還させた。襄平の失陥を知った慕容仁は大いに警戒を強め、平郭の守りを固めた。
慕容皝 生涯
12月、慕容仁は新昌奪還の為に軍を派遣したが、慕容皝の督護王寓がこれを返り討ちにした。その後、慕容皝は再び慕容仁が新昌へ攻めてくる事を懸念し、新昌の士民をみな襄平へ移住させた。
咸和9年（334年）8月、東晋の成帝は、前年に慕容皝が使者として派遣していた王済を棘城へ帰還させた。また、侍御史王斉に詔書を与えて棘城へ派遣し、慕容廆の死を追悼させた。さらに徐孟・閭丘幸らを併せて派遣し、慕容皝に鎮軍大将軍・平州刺史・大単于・遼東公の官爵を授け、持節・都督・承制封拝（皇帝に代わって百官の任用と爵位の授与をする権限）の権限については父の慕容廆と同一とする旨を伝えさせた。しかし、これらの使者は馬石津（遼寧省大連市旅順口区付近）を船で下っている所を慕容仁の兵により捕縛されてしまった。慕容仁は慕容皝の地位が正式に承認される事による周囲の離反を恐れたので、使者は1年に渡って抑留されてしまう事となった。
咸康元年（335年）10月、慕容仁は王斉・徐孟ら東晋の使者を解放して建康へ帰るよう命じたが、彼らは元々の使命（慕容皝への詔命を告げる事）を果たす為、海路より棘城へ向かった。風に阻まれてしまいなかなかたどり着けなかったが、12月にようやく棘城まで到達した。ここにおいて慕容皝は始めて、上述した東晋朝廷からの命を授かり、その地位を正式なものとして追認された。
慕容皝 生涯
咸康元年（335年）12月、段部と宇文部が慕容仁の下へ使者を派遣した。これを知った慕容皝は、帳下督張英に百騎余りを与えて間道より敵地へ侵入させ、両使者が泊まっている平郭城外の宿を奇襲させた。張英は宇文部の使者10人余りを殺害し、段部の使者は生きたまま捕らえるも開放してやった。
咸康2年（336年）1月、慕容皝が慕容仁の本拠地である平郭攻略を企むと、司馬高詡は「仁（慕容仁）は君親を棄てて叛き、民・神ともにこれを許しておりません。これまで凍結した事が無かった海は、仁が叛いてからここ3年の間は連年凍りついております。仁は陸路の山ばかりに備えており、これは天が海路よりこれを撃てと言っているのです」と述べ、海を渡って奇襲を仕掛けるよう勧めた。これに対して多くの群臣は「海道は危険です。陸路より向かうべきです」と反対の意見を述べたが、慕容皝は「かつては海水が凍ることなど無かったが、仁が背いてからは三度凍結している。昔、漢の光武帝は滹沱水が凍った事により大業を成し得た。天は恐らくこの機会に乗じて奴を撃ち破れといっているのであろう！我が計は既に決している。妨害する者がいるならば斬る！」と宣言し、高詡の作戦を採用した。
慕容皝 生涯
こうして慕容皝は弟の軍師将軍慕容評を始めとした軍を率いて昌黎より氷上を渡って東へ進撃し、およそ三百里余りで歴林口まで到達した。ここで輜重を捨てると、軽兵のみで平郭を奇襲した。平郭城から7里まで迫った所で、慕容仁は斥候の報告により敵の襲来を知り、これを慌てて迎え撃つと城の西北に全軍を布陣させた。だが、配下の広威将軍慕容軍が配下を率いて慕容皝に寝返ったので軍は大いに動揺し、慕容皝はこの機を逃さず攻撃してこれを大破した。慕容仁は敗走を図ったが、配下の兵の寝返りにより遂に生け捕られた。慕容皝はまず慕容仁を裏切って捕らえた者を不忠であるとして処刑すると、その後に慕容仁に自害を命じた。慕容仁の信任を受けていた丁衡や游毅・孫機らもみな処刑し、王冰は自殺した。捕縛を免れた慕容幼・慕容稚・冬寿・郭充・翟楷・龐鑒はみな東へ逃走を図った。慕容皝が追っ手を差し向けると、慕容幼は道半ばで考えを改めて慕容皝に降伏し、翟楷・龐鑒は追いつかれて殺害され、冬寿・郭充だけが高句麗へ亡命を果たした。慕容皝はその他の官吏や民については、やむなく慕容仁に従っていたとして罪には問わなかった。その後、軍を帰還させると、今回の功績を称えて高詡を汝陽侯に封じると共に、東晋へ使者を派遣して「臣（慕容皝）は自ら平郭を征しましたが、遠く陛下の威をお借りした事と、将士が精誠として力を尽くした事で、神霊が味方して海は結氷し、海中を三百里余り凌行する事が出来ました。臣が自ら立国して以来、諸々の古老からは海水が凍氷した年など一度も無いと聞き及んでおりましたが、今遣使してこの事実を奏上するものです」と上奏し、勝利を告げた。
慕容皝 生涯
9月、長史劉斌・郎中令陽景に命じ、東晋からの使者である王斉・徐孟らを建康に送り届けさせた。また、併せて侍中顧和へ書を送って「今、一足の靴が縫い付けられました（慕容部の分裂が終わった事を指す）」と伝え、大司馬桓温にも同じ書状を送った。桓温はこれに返書を送って「将軍（慕容皝）がその戎武（武器）を振るって鼓舞した事で、士卒は奮い立ち、鼓角（陣中の合図に用いる笛）は遠くまで響き渡り、姦宄（性根が悪く邪な人物）なる者どもは摧折（くじき折る事）されたのだな」と答え、その功績を称えた。
こうして、慕容皝と慕容仁の抗争は終わりを告げた。
同じ鮮卑族である段部・宇文部とは父祖の代より遼西地方の覇権を争ってきた仇敵の間柄であり、彼らは慕容仁の反乱に際してはそれに同調して慕容皝を攻撃し、慕容仁の敗亡後もその勢力は健在であり、抗争は続いていた。以下、慕容仁の反乱に前後して段部・宇文部と起こった抗争について列挙する。
慕容皝 生涯
咸和8年（333年）8月、宇文部の大人の宇文乞得亀が内乱により追放され、その傍系である宇文逸豆帰が位を簒奪した。慕容皝はこの混乱を好機とみて騎兵を率いて出撃し、広安（現在の遼寧省錦州市義県の北西）まで進んだ。宇文逸豆帰が恐れて講和を求めると、慕容皝はこれに同意し、宇文部の本拠とより近い場所に楡陰（潮白河の支流である潮河の北側に位置するという。潮河は河北省承徳市豊寧満族自治県黄旗鎮の北部を源流とする）・安晋（現在の中華人民共和国内モンゴル自治区赤峰市ヘシグテン旗ビロー・バルガスの南東）の2つの城を築いてから軍を帰還させた。
慕容皝 生涯
同月、前回の侵攻から10日余りのうちに、段蘭と慕容翰はまたも柳城へ侵攻して城を包囲した。敵兵はみな重装備をして盾で遮蔽しながら、雲梯を造って地下道を掘り、20日に渡って四方から昼夜問わず攻撃を掛けたが、石琮は城を堅守すると共に、機を見計らって将士を率いて出撃し、敵軍を破って首級千五百を挙げた。同時期、慕容皝は段蘭らが柳城へ攻め入ったと知り、寧遠将軍慕容汗と封奕らに救援を命じた。出陣前、慕容皝は慕容汗へ「賊軍の士気は高く、まともに争うのは得策ではない。万全を期し、軽々しく進むことのないように。必ず兵が集まり陣が整ってから攻めるようにせよ」と誡めていたが、慕容汗はこの忠告を無視し、さらに封奕の制止も聞かずに千騎余りを前鋒に立てて備えもせずに直進した。そのまま柳城の北にある牛尾谷に入ったが、ここで段蘭軍と遭遇し、大敗を喫して半数以上の兵卒が戦死してしまった。ただ、封奕が軍を率いて救援に向かい陣形を整えて奮戦したので、慕容汗は撤退する事が出来た。段蘭らもまたそれ以上攻撃を継続せず、軍を退却させた。
慕容皝 生涯
同月、段遼の弟である段蘭が数万の兵を率いて襲来すると、曲水亭へ拠点を築いて柳城を攻めんとした。さらに、宇文逸豆帰もまた段蘭に呼応して安晋へ侵攻した。慕容皝が自ら歩兵・騎兵合わせて5万を率いて出撃して柳城へ進軍すると、段蘭は戦わずして退却した。さらに北へ軍を反転させて安晋へ向かうと、宇文逸豆帰もまた輜重を捨てて逃走したが、慕容皝は右司馬封奕に軽騎兵を与えて追撃させ、これを大破した。封奕は宇文逸豆帰が放棄した軍需物資や食料を回収し、20日後に軍を返した。その後、慕容皝は諸将へ「二虜（宇文部・段部）は功無きままに帰ったことを恥じ、必ずやまた到来するであろう。柳城の左右に伏兵を置き、これを待ち受けるべきである」と伝えると、封奕に騎兵数千を与えて馬兜山の諸道に伏兵として配置した。7月、目論み通り段遼が数千の騎兵を率いて襲来すると、封奕は伏せていた兵を繰り出して段遼軍を挟撃し、大いに撃ち破って将軍栄保を討ち取った。
慕容皝 生涯
咸康3年（337年）3月、慕容皝は昌黎郡へ移ると、乙連城（正確な位置は不明だが、慕容部との東の国境付近にある段部の重要拠点である）の東に好城を築き、折衝将軍蘭勃を派遣して防衛させ、段部を威圧した。また、曲水（乙連城の東に位置するという）にも城を築いて蘭勃の後援とした。4月、乙連では飢饉が深刻となり、段遼は数千両の車を用いて穀物を乙連まで輸送しようとしたが、蘭勃はこれを攻撃して奪い取った。
咸康元年（335年）1月、慕容皝は左右司馬の役職を新たに設置し、司馬韓矯を左司馬に、軍師祭酒封奕を右司馬に任じた。7月、慕容儁を世子（世継ぎ）に立てた。
咸康2年（336年）4月、農業の奨励と豊作の祈願の為、朝陽門の東において藉田（宗廟に供える穀物を天子みずから耕作した儀式）を執り行い、役人を配置してこれを司らせた。
12月、讜言（教訓となるような正しい忠言）を聞き入れる姿勢を内外へ知らしめる為、納諫の木（広く部下からの諫言を求める立札）を設置した。
咸康3年（337年）、代王の拓跋紇那が反乱により国を追い出され、慕容部へ亡命してきた。
慕容皝 生涯
同年9月、鎮軍左長史封奕らは共に協議し、慕容皝が担っている使命に比べ、与えられている爵位が軽すぎると考えた（慕容皝は名目上は東晋の臣下であり、晋王朝復権のために遼東・遼西地方の回復を命じられていたが、与えられている爵位は遼東公に過ぎなかった。慕容廆の時代には燕王の位を望んだ事があったが、東晋からは遠回しに拒絶されていた）。その為、彼らは慕容皝の下へ赴くと、東晋朝廷の許可を待たずに燕王を称するよう勧めた。慕容皝はこれを聞き入れ、即位する前にまず官僚の整備を行い、封奕を国相に、韓寿を司馬に、裴開を奉常に、陽騖を司隷校尉に、王寓を太僕に、李洪を大理にそれぞれ任じ、この六卿を基本とした統治体制を敷いた。また、杜群を納言令に、宋該・劉瞻・石琮を常伯に、皇甫真・陽協を冗騎常侍に、宋晃・平熙・張泓を将軍に、封裕を記室監にそれぞれ任じ、多数を列卿・将帥の地位に取り立てた。また、その他の文武の官僚についても能力に応じて格差をつけて任官を行った。
慕容皝 生涯
10月、慕容皝は文徳殿において燕王に即位し、領内の死罪以下に恩赦を下した。また、文昌殿（文昌帝君を祀る宮殿）を建立し、外出の際には金根車（皇帝の乗る車駕の一種）を六頭の馬で牽引させ、さらに警蹕（声を挙げて人払いをさせる事）を行わせるようになった。多くの史書はこれを前燕の成立としているが、この時点ではまだ東晋との従属関係が解消されたわけではないので、異論も多い。
11月、父の慕容廆を追尊して武宣王に封じ、母の段氏を武宣王后に、夫人の段氏を王后に、世子の慕容儁を王太子に立てた。
これらは全て曹操が魏王に、また司馬昭が晋王に封じられた際に行ったものを踏襲したのだという。
咸康3年（337年）11月、慕容皝は段部の勢力が幾度も国境を荒らしているのを悩みの種としていたので、揚烈将軍宋回を中華最大の勢力である後趙に派遣すると、大趙天王石虎へ称藩する（後趙を宗主国と認める事）代わりに段部討伐の軍を興すよう要請した。また、自らも国中の兵を挙げて合流する事を約束し、庶弟の寧遠将軍慕容汗を人質として送った。後趙もまた段部より幾度も国境を襲撃されていたので、石虎はこの申し出を大いに喜び、厚く返礼の言葉を送ると共に慕容汗を本国へ還してやり、翌年に共同で攻め入る密約を交わした。
慕容皝 生涯
咸康4年（338年）1月、慕容皝は改めて都尉趙盤を後趙へ派遣し、出征の時期について確認した。これを受けて石虎は征伐を決行し、水軍10万、歩兵騎兵合わせて7万を段部征伐に向かわせた。3月、趙盤が棘城に帰還すると、石虎の出兵を知った慕容皝もまた自ら諸軍を率いて出撃し、段部の本拠地である令支より北の諸城を攻撃した。これを知った段遼は段蘭に迎撃を命じたが、慕容皝は伏兵を配置して奇襲を掛けて大いに破り、数千の首級を挙げて数万の畜産を鹵獲し、5千戸余りの民を捕らえた。だが、そのまま後趙軍とは合流せずに軍を帰還させた。
一方、後趙軍の前鋒である支雄は侵攻を続けて段部勢力下の漁陽郡・上谷郡・代郡を相継いで攻略し、瞬く間に49を超える城を下した。さらに進軍を続けて徐無まで到達すると、段遼は抗戦を諦めて本拠地の令支を放棄し、密雲山（現在の河北省張家口市赤城県から東南九十里に位置する）へと逃亡した。石虎はそのまま令支を占拠した。
これにより段部は事実上滅亡した（但し、後に段遼の弟である段蘭は後趙に従属し、石虎の許可を得て段部を復興させている）。
慕容皝 生涯
同年5月、石虎は慕容皝が軍を合流させる約束を反故にし、単独で段部へ侵攻してその利益を独占した事に憤り、今度は前燕へ侵攻を開始した。慕容皝はこれを知ると、兵や物資を整備すると共に、六卿（(国相・司馬・奉常・司隷校尉・太僕・大理）及び納言・常伯・冗騎常侍など、燕王即位時に設置した官職を廃止し、戒厳令を布いた。後趙の軍勢は数10万にも及び、前燕の民は震え上がった。また、石虎は各地に使者を派遣して寝返りを持ち掛けると、前燕の成周内史崔燾・居就県令游泓・武原県令常覇・東夷校尉封抽・護軍宋晃らはみなこれに呼応し、およそ36城が後趙に寝返った。また、冀陽郡にいた流民は太守宋燭を殺害して石虎に降った。営丘内史鮮于屈もまた使者を派遣して石虎に降ったが、武寧県令孫興は官吏と民衆を説得して共に鮮于屈を捕らえ、これを処刑して籠城した。朝鮮県令孫泳もまた衆を統率して後趙軍を拒み、豪族の王清らは密謀して後趙に内から呼応しようとしたが、孫泳は先んじてこれを処断した。王清と密謀していた者は数百人おり、彼らは恐れて孫泳に謝罪し、孫泳は彼ら全員の罪を免じて籠城を継続した。楽浪では領民がみな後趙に寝返ったので、楽浪郡太守鞠彭は郷里の壮士200人余りを連れて城を脱出し、棘城へ撤退した。
慕容皝 生涯
同月、後趙の大軍が棘城へ迫ると、慕容皝は城から脱出しようと考えたが、内史高詡・側近の慕輿根・玄菟郡太守劉佩・封奕はみな、城を捨てて後退するのは敵を勢いづかせるだけの愚策であり、城を堅守して将兵を鼓舞すれば必ずや守り切れるとして、徹底抗戦を主張した。また、劉佩は数百騎の決死隊を率いて城を出ると、進軍中の後趙軍へ突撃して大打撃を与え、多数の敵兵を討ち取るか捕縛してから帰還した。これにより後趙軍の士気は挫かれ、城内の士気は百倍した。これら側近の働きかけにより、遂に慕容皝の心は落ち着きを取り戻した。後趙軍の攻勢が始まると、ある側近は慕容皝に降伏を勧めたが、慕容皝は「我は天下を取るというのに、どうして人に降るというのか！」と叱責して従わなかった。後趙軍は10日余りに渡って攻勢を続け、四方から蟻のように群がったが、慕輿根や鞠彭らは昼夜に渡って力戦して決死の防戦を続けたので、後趙軍は最後まで攻略することが出来ず、遂に退却を始めた。これを見た慕容皝は子の盪寇将軍慕容恪らに騎兵2千を与えて夜明けと共に出撃させると、後趙の諸軍は大いに驚いてみな甲を脱ぎ捨て遁走してしまった。慕容恪はこれに乗じて追撃を掛け、後趙軍を大敗させて3万を超える兵を討ち取るか生け捕りにした。その後、新たに凡城（現在の河北省承徳市平泉市の南）を築き、守備兵を配置してから帰還した。
慕容皝 生涯
後趙軍が全面撤退すると、慕容皝は軍を分けて後趙に寝返った諸々の城砦へ進撃させ、これらを全て降すと共に、その国境を凡城のある領域まで押し広げた。崔燾・常覇は後趙領の鄴へ逃走し、封抽・宋晃・游泓は高句麗へ亡命した。慕容皝は鞠彭・孫泳・慕輿根らの奮戦を称えて各々に褒賞を与えた一方で、諸々の反乱者を処罰した。これにより数多の衆人が誅殺されることとなったが、功曹長史劉翔は彼らの罪が本当に正しいかを適切に判断したので、多数の命が救われたという。
慕容皝 生涯
同年12月、密雲山に逃れていた段遼が後趙へ降伏の使者を派遣すると、石虎はこれを受け入れて征東将軍麻秋に3万の兵を与えて段遼を迎えに行かせた。だが、この降伏は偽りであり、段遼は密かに前燕にも降伏の使者を派遣していた。慕容皝は自ら諸将を率いて段遼を迎え入れると、彼と密謀して後趙軍を奇襲する事を目論み、慕容恪に7千の精鋭を与えて密雲山に派遣して伏兵として潜伏させた。慕容恪は進軍してきた麻秋の軍を三蔵口（現在の北京市密雲区の東に位置する）において大打撃を与え、兵卒の6・7割方を戦死させた。麻秋は馬を棄てて逃走したが、その司馬である陽裕を生け捕りとした。また、麻秋軍の別働隊を率いていた将軍鮮于亮は最後まで降伏を拒んだが、慕容皝が使者に馬を伴わせて派遣して迎え入れると、降伏に応じた。慕容皝は段遼とその部族民を引き連れてから帰還すると、段遼を上賓の礼をもって待遇した。また、かねてより陽裕の名声を聞いていたのですぐに彼を釈放して郎中令に抜擢し、また鮮于亮の才覚を高く評価して崔毖の娘を妻として与え、左常侍に抜擢した。
咸康5年（339年）4月、慕容皝は段遼を謀叛を起こそうとした罪で側近数十人ともども誅殺し、首は後趙へと送った。
慕容皝は咸康3年（337年）より燕王位に即いていたものの、あくまで自称であり東晋朝廷から承認を得たものではなかった。
慕容皝 生涯
咸康4年（338年）4月には東晋朝廷より使者が到来し、慕容皝は征北大将軍・幽州牧・領平州刺史に任じられ、散騎常侍を加えられ、1万戸を加増され、持節・都督・単于・遼東公などは以前通りとされた。ただ、慕容皝が最も欲していた燕王の位については何も沙汰が無かった。
その為、後趙との抗争が一段落した咸康5年（339年）10月には、長史劉翔と参軍鞠運を建康に派遣し、前述した後趙との戦いの勝利報告と、また仮であろうとも許可を得ずに王位を名乗ったことに対する意図の説明を行った。さらに時期を定めて大軍を挙げ、共に中原を平定する事を持ち掛けようとした。
慕容皝 生涯
劉翔が建康に到達すると、彼は慕容皝を大将軍・燕王の地位を認め、燕王の章璽（印章）を下賜するよう請うた。だが、朝議での結論は「大将軍が辺境にいた例は無く、漢・魏の時代以降で異姓の者を王に封じた事は無い。これは認められない」との事だった。だが、劉翔はその後1年余りに渡って建康に留まり、慕容皝のこれまでの功績を盛んに訴えると共に、韓信・彭越へ惜しまずに王爵を与えて帝業を成した劉邦と、印璽を惜しんで身を滅ぼした項羽の故事を引き合いに出し、慕容皝への封爵を渋ることで周囲の諸勢力からの信頼も失う事になると訴えた。さらに後趙からの使者が幾度も慕容部へ来ており、慕容皝に遼西王を授けて傘下に引き入れようとしているが、慕容皝は東晋への忠誠をもって拒絶していると告げると、成帝は次第に考えを改め、認めてもよいのではないかと考えるようになった。