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JR北海道785系電車 運用の変遷
1990年（平成2年）9月1日ダイヤ改正
1990年（平成2年）に4両編成×5本（NE-1編成 - NE-5編成）と2両編成×5本（NE-101編成 - NE-105編成）の計30両が落成し、同年9月1日ダイヤ改正からエル特急「スーパーホワイトアロー」として営業運転を開始し、札幌駅 - 旭川駅間 (136.8 km) を所要1時間20分、表定速度102.6 km/h で結んだ。日中時間帯は781系を使用するエル特急「ライラック」（所要1時間30分）と各1時間間隔で運行され、両列車あわせて30分間隔での運転となり、速達化と利便性の向上に寄与した。なお、エル特急「ライラック」1往復にも充当されており、同年10月1日からは付属編成1本の2両編成が臨時特急「モーニングエクスプレス」にも充当されるようになった。
基本編成の点検・整備時は付属編成を2組または3組を併結した4両または6両編成としても使用された。
JR北海道785系電車 運用の変遷
当初の最高速度は130 km/h。エル特急「スーパーホワイトアロー」・「ライラック」は運行開始当初から9月下旬までPR・慣熟運転・適性輸送力の策定を目的に基本編成と付属編成を連結した6両編成で運転され、以降は朝夕4往復のみ6両編成としそれ以外は基本編成のみでの運行を基本とした。
エル特急「スーパーホワイトアロー」（札幌駅 - 旭川駅間）：13往復（1 - 26号）
エル特急「ライラック」（札幌駅 - 旭川駅間）：1往復
臨時特急「モーニングエクスプレス」（札幌駅 - 旭川駅間）◆月曜日限定
1994年（平成6年）3月1日ダイヤ改正
臨時特急「モーニングエクスプレス」が季節列車に変更された。
1998年（平成10年）4月11日ダイヤ改正
エル特急「ライラック」の定期運用から785系が撤退。また、臨時特急「モーニングエクスプレス」がエル特急「ライラック」に統合される。
エル特急「スーパーホワイトアロー」（札幌駅 - 旭川駅間）：15往復（1 - 30号）
2002年（平成14年）3月16日ダイヤ改正
従来の781系に代わり本系列が快速「エアポート」に充当されて新千歳空港駅 - 札幌駅間を直通運転することになり、グレードアップ指定席「uシート」車両を組み込んだ編成に組み替えられた。。これに伴い直通運転列車がエル特急「ライラック」から「スーパーホワイトアロー」に変更された。
JR北海道785系電車 運用の変遷
普通車指定席「uシート」用車両として、500番台7両（モハ784形が5両、モハ785形が2両）が新造された。2001年（平成13年）8月 - 9月に編成全体が方向転換された後、これらの車両を組み込む形で編成が組み換えられ、5両編成×7本（NE-1編成 - NE-5編成、NE-501編成・NE-502編成）に変更された。組み換えられた編成は2002年（平成14年）2月16日に札幌駅で展示会を開催した後、同年3月16日から本格的に営業運転を開始した。また、編成組み換えの対象外となったNE-105編成は保留車として長期間保管されていたが、2010年（平成22年）4月に津軽海峡線用789系0番台電車の増結車として改造落成した。
なお、旭川駅に隣接していた旭川運転所が日本貨物鉄道（JR貨物）北旭川駅の旧ヤードへ移転したため、2003年（平成15年）9月1日からは回送列車として宗谷本線の旭川駅 - 旭川運転所間を走行するようになった。
エル特急「スーパーホワイトアロー」（札幌駅 - 旭川駅間）：15往復
快速「エアポート」（新千歳空港駅 - 札幌駅間）：11往復※エル特急「スーパーホワイトアロー」から直通
2006年（平成18年）3月18日ダイヤ改正
JR北海道785系電車 運用の変遷
夜行特急「利尻」・「オホーツク」（9・10号）の季節列車への変更に伴う代替措置として、エル特急「スーパーホワイトアロー」を増発。
エル特急「スーパーホワイトアロー」（札幌駅 - 旭川駅間）：15往復
快速「エアポート」（新千歳空港駅 - 札幌駅間）：11往復
2007年（平成19年）10月1日ダイヤ改正
エル特急「ライラック」と「スーパーホワイトアロー」が「スーパーカムイ」に統合される。789系1000番台が投入され、785系との共通運用で「スーパーカムイ」として運転される。なお、785系は室蘭駅 - 札幌駅間のエル特急「すずらん」にも充当されるようになったが、こちらは代走や繁忙期の臨時列車等を除き、789系1000番台は充当されなかった。
エル特急「スーパーカムイ」（札幌駅 - 旭川駅間）：28往復
快速「エアポート」（新千歳空港駅 - 札幌駅間）：11往復
「ホームライナー」（札幌発手稲行き）◆土曜・休日運休
エル特急「すずらん」（東室蘭駅 - 札幌駅間）：5往復
室蘭本線の普通列車の一部（室蘭駅 - 東室蘭駅間）：※エル特急「すずらん」からの直通列車を含む
2008年（平成20年）3月15日ダイヤ改正
JR北海道785系電車 運用の変遷
エル特急「スーパーカムイ」と快速「エアポート」の直通運転が1往復増発。
エル特急「スーパーカムイ」（札幌駅 - 旭川駅間）：28往復
快速「エアポート」（新千歳空港駅 - 札幌駅間）：12往復
「ホームライナー」（札幌発手稲行き）◆土曜・休日運休
エル特急「すずらん」（東室蘭駅 - 札幌駅間）：5往復
室蘭本線普通列車の一部（室蘭駅 - 東室蘭駅間）
2010年（平成22年）12月4日ダイヤ改正
高速道路一部無料化の影響による乗客減に伴い、エル特急「スーパーカムイ」が4往復減便。
エル特急「スーパーカムイ」（札幌駅 - 旭川駅間）：24往復
快速「エアポート」（新千歳空港駅 - 札幌駅間）：12往復
「ホームライナー」（札幌発手稲行き）◆土曜・休日運休
エル特急「すずらん」（東室蘭駅 - 札幌駅間）：5往復
室蘭本線普通列車の一部（室蘭駅 - 東室蘭駅間）
2013年（平成25年）11月1日ダイヤ変更
JR北海道785系電車 運用の変遷
エル特急「スーパーカムイ」・「すずらん」の最高速度が130 km/hから120 km/hに変更。また、「スーパーカムイ」は1往復減便され、「すずらん」は785系と789系1000番台の共通運用とされた。
エル特急「スーパーカムイ」（札幌駅 - 旭川駅間）：23往復
快速「エアポート」（新千歳空港駅 - 札幌駅間）：12往復
「ホームライナー」（札幌発手稲行き）◆土曜・休日運休
エル特急「すずらん」（東室蘭駅 - 札幌駅間）：5往復
室蘭本線普通列車の一部（室蘭駅 - 東室蘭駅間）
2014年（平成26年）8月30日ダイヤ改正
快速「エアポート」の最高速度が130 km/hから120 km/hに変更された。
2016年（平成28年）3月26日ダイヤ改正
エル特急「スーパーカムイ」と快速「エアポート」の直通運転が廃止。また、廃止された急行「はまなす」の代替として、エル特急「すずらん」が1往復増発された。
エル特急「スーパーカムイ」（札幌駅 - 旭川駅間）：23往復（1 - 46号）
「ホームライナー」（札幌発手稲行き）◆土曜・休日運休
エル特急「すずらん」（東室蘭駅 - 札幌駅間）：6往復（1 - 12号）
室蘭本線普通列車の一部（室蘭駅 - 東室蘭駅間）
2017年（平成29年）3月4日ダイヤ改正
JR北海道785系電車 運用の変遷
2015年（平成27年）1月15日に行われたJR北海道の定例記者会見において、2019年までに785系を更新する（引退させる）方針であることが明言され、同年3月20日に公表した「安全投資と修繕に関する5年間の計画」において、当時特急「スーパー白鳥」で運用されていた789系0番台電車を2017年（平成29年）から札幌都市圏へ転用し、785系の全37両中27両を廃車とする方針が公表された。これに伴い「スーパーカムイ」は特急「ライラック」・「カムイ」に再編され、エル特急の名称が外された。「ライラック」は789系0番台、「カムイ」は789系1000番台での運転となり、785系は札幌駅 - 旭川駅間の定期運用を終了した。特急「すずらん」には従来通り789系1000番台との共通運用で充当される。
同時にNE-1 - 5編成は運用を離脱し、3月10日にNE-3編成、31日にNE-2, 4編成、4月30日にNE-1, 5編成の計25両が廃車となった。
2023年（令和5年）5月1日時点で、5両編成×2本（10両）のNE-501, 502編成が札幌運転所に配置されている。2024年（令和6年）3月16日時点では、以下の列車・区間で運用される。
2010年（平成22年）12月4日ダイヤ改正
東北新幹線（八戸駅 - 新青森駅間）延伸開業に伴い、特急「スーパー白鳥」の運転区間が新青森駅・青森駅 - 函館駅間に変更された。これに伴い、785系300番台の2両編成×1本（NE-303編成）が函館運輸所に配置され、同列車にて営業運転を開始した。
789系0番台の増結用編成であるHE-300編成（HE-301編成、HE-302編成）と共通で、繁忙期・多客時を中心に運用された。なお、新青森駅では線路容量の関係で長時間停車することが難しいため、一部は回送列車として奥羽本線の津軽新城駅 - 新青森駅間を運転していた。
特急「スーパー白鳥」（新青森駅・青森駅 - 函館駅間）：8往復
2016年（平成28年）3月26日ダイヤ改正
北海道新幹線（新青森駅 - 新函館北斗駅間）開業に伴い、特急「スーパー白鳥」が廃止。なお、北海道新幹線の開業準備に伴う関連工事の影響で、特急「スーパー白鳥」としての営業運転は同年3月21日が最終日となった。785系300番台（NE-303編成）2両は定期運用から離脱し、廃車・解体された。
伊良部町
伊良部町（いらぶちょう）は、かつて沖縄県宮古郡にあった町。
2005年10月1日に平良市・城辺町・上野村・下地町と合併して、宮古島市となり消滅。町役場は長浜に置かれており、合併後は宮古島市役所伊良部総合支所となった。以下は、特記のない限り合併直前の情報である。
伊良部町 地理
宮古島の北西に位置する伊良部島と下地島から成る。両島は6本の橋によって結ばれている。伊良部町時代には伊良部島と宮古島との間に橋はなく、定期航路が就航していた。
伊良部町 歴史
間切制時代は下地間切だったが、一部の村は平良間切に属していた。
伊良部町 行政
特別職（合併直前）
行政区
合併後はこれら行政区（集落）の前に旧町名の「伊良部」がつき、「宮古島市伊良部字○○」となった。
伊良部町 交通
下地島空港
佐良浜港
- 宮古島・平良港（所要時間：高速旅客船で約12分、カーフェリーで約25分）
長山港
※定期航路はなし
路線バス
タクシー
レンタカー
道路
ユージン・ジェンドリン
ユージン・ジェンドリン（Eugene Tovio Gendlin、1926年12月25日 - 2017年5月1日）は、アメリカの哲学者・心理療法家で、体験過程（英: experiencing）理論を提唱し、フォーカシング（英: focusing）を創始した。
1978年に夫妻で初来日し、ワークショップを開催した。
1926年にオーストリアのウィーンで生まれる。
シカゴ大学で哲学を学び、カール・ロジャーズのもとでカウンセリングを学ぶ。
1958年に『象徴化における体験過程の機能（“The function of experiencing in symbolization”）』の学位論文で博士号を取得した。
1961年にウィスコンシン大学精神医学研究所所員となった。
カウンセリングの実践を研究する中から体験過程理論を構築し、体験過程の象徴化の方法として、フォーカシングの技法を体系立てる。
その後、カウンセリングのエッセンスともいえるフォーカシングの理論と技法を、再びカウンセリングに還元した、フォーカシング指向心理療法を提唱した。
およそ2000年以降は、心理療法の研究から離れ、本来のライフワークである哲学の研究に専念した。
ユージン・ジェンドリン 著書・論文
Gendlin,E.T.　(1962)　Experiencing and the creation of meaning:: A philosophical and psychological approach to the subjective.　New York : Free Press of Glencoe
（ジェンドリンE.T. (著)　筒井健雄(訳)　1993　体験過程と意味の創造　東京：ぶっく東京）
Gendlin, E.T.　(1996)　Focusing-oriented psychotherapy: A manual of the experiential method.　New York: Guilford
（ジェンドリンE.T. (著)　村瀬孝雄・池見陽・日笠摩子(監訳)　池見陽・日笠摩子・村里忠之(訳)　1998 フォーカシング指向心理療法　上巻　体験過程を促す聴き方　東京：金剛出版 ISBN 978-4772405904）
（ジェンドリンE.T. (著)　村瀬孝雄・池見陽・日笠摩子(監訳)　 日笠摩子・田村隆一・村里忠之・伊藤義美 (訳)　1998 フォーカシング指向心理療法　下巻　心理療法の統合のために　東京：金剛出版 ISBN 978-4772406130）
ユージン・ジェンドリン 著書・論文
Gendlin, E.T.　(1990)　The small steps of the therapy process: How they come and how to help them come.　In G. Lietaer, J. Rombauts & R. Van Balen (Eds.), Client-centered and experiential psychotherapy in the nineties, pp. 205-224.　Leuven: Leuven University Press.
（ジェンドリンE.T.・池見陽(著)　池見陽・村瀬孝雄(訳)　1999　セラピープロセスの小さな一歩：フォーカシングからの人間理解　東京：金剛出版）
竹田宮
竹田宮（たけだのみや）は、日本の皇室における宮家の一つ。
竹田宮 概要
1906年（明治39年）3月31日、北白川宮能久親王の第1王男子（庶長子）である恒久王を初代として創設された。本来、宮家を継ぐ嫡子以外の男子は、爵位を賜って臣籍降下（皇籍離脱）することが多かったが、当時は明治天皇の直系の男系子孫が少なかったことから、将来的に皇位を継ぐ可能性を持っていた伏見宮系の宮家との血縁関係を近める意図で、明治天皇の第6皇女である昌子内親王を王妃に迎え、新たに宮家を立てた。
1947年（昭和22年）10月14日、2代・恒徳王の代で皇籍離脱。いわゆる旧皇族の一つである。現在の旧宮家の祭祀継承者は、恒徳王の長男・恒正。
竹田宮 系図
2025年現在、恒正の孫の世代には、上述の恒泰の長男以外に男系男子が2名いる。
竹田宮 その他
旧芝区高輪の宮家本邸は、通商産業大臣（当時。現在の経済産業大臣）官邸に使用された後、西武鉄道に売却され、現在では、プリンスホテル（グランドプリンスホテル高輪貴賓館）となっている。
旗本由紀子
旗本 由紀子（はたもと ゆきこ、1968年10月30日 - ）は、日本のフリーアナウンサー、ハーバルケア・トータルアドバイザー。
町屋二丁目停留場
町屋二丁目停留場（まちやにちょうめていりゅうじょう）は、東京都荒川区荒川六丁目にある東京都交通局都電荒川線（東京さくらトラム）の停留場である。駅番号はSA 07。
町屋二丁目停留場 停留場構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。二つのホームはやや離れている。
町屋二丁目停留場 隣の停留場
東京都交通局
都電荒川線（東京さくらトラム）
町屋駅前停留場 (SA 06) - 町屋二丁目停留場 (SA 07) - 東尾久三丁目停留場 (SA 08)
熊野前駅
熊野前駅（くまのまええき）は、東京都荒川区東尾久にある、東京都交通局日暮里・舎人ライナーの駅。
本項目では、近接する都電荒川線（東京さくらトラム）の停留場である熊野前停留場（くまのまえていりゅうじょう）についても説明する。
熊野前駅 駅構造
島式ホーム1面2線を持つ高架駅である。尾久橋通りにある熊野前陸橋の東隣に位置する。足立小台方に非常用の渡り線がある。
相対式ホーム2面2線の地上駅である。プラットホームは上りと下りで離れていて、尾久橋通りを挟んだ反対側にある。下りホームは道路上にある。
熊野前駅 利用状況
日暮里・舎人ライナーの開業以来の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。
備考
熊野前駅 駅周辺
尾久橋通り上に存在する熊野前停留所が最寄りバス停である。
里48系統・里48-2系統は北隣の尾久橋停留所も至近である。
熊野前駅 隣の駅
東京都交通局
日暮里・舎人ライナー
赤土小学校前駅 (NT 03) - 熊野前駅 (NT 04) - 足立小台駅 (NT 05)
都電荒川線（東京さくらトラム）
東尾久三丁目停留場 (SA 08) - 熊野前停留場 (SA 09) - 宮ノ前停留場 (SA 10)
平和大通り
平和大通り（へいわおおどおり、英: Peace Boulevard）は、広島県の広島市中心部を東西に横断する約4 kmの通り。別名「100m道路」ともよばれる。全線が広島市道比治山庚午線に指定されている。
平和大通り 概要
1965年開通、平和大通りの名は1951年公募で決定した。日本の道100選の一つであり、沿道の平和記念公園とともに都市景観100選に選ばれている。別称「100m道路」のとおり、道路幅が100 mある道路である。
太平洋戦争末期に整備された防火帯（疎開道路）の一つに、戦後すぐの日本政府方針である戦災復興都市計画から派生した100m道路計画が実施されることになり、それに国際平和文化都市として発展していく広島市において象徴化していった公園道路（ブールバール）である。1946年10月「広島復興都市計画」が立案した時に「平和公園」「河岸緑地」とともに目玉プランとして組み込まれたものであり、今日における広島市都市計画の基礎となった「広島平和都市建設計画」が1952年3月立案した際にはこの道路が市内における道路計画の基本軸となった。なお100m道路計画が実現したのは、ここと名古屋市の若宮大通・久屋大通の3例のみである。一部で言われている、GHQが戦後焼け野原となった広島の地図上に一本の線を引きそこに100m道路が出来た、という話は間違いである。
平和大通り 概要
広島市道比治山庚午線の一部を構成し、西端が太田川放水路西、東端が京橋川東までで、太田川が形成した広島三角州の中央を東西に貫く。つまり川に挟まれた内側ではなく外側までであり、西端が西区己斐の新己斐橋西詰交差点、東端が南区比治山の鶴見橋東詰交差点である。その先には西は西広島駅、東は比治山がある。
市民が用いる生活道であるとともに平和公園へ訪れる観光客が用いる道であり、多くの人々が通行する。毎年5月3日から5日に催される平和の祭典ひろしまフラワーフェスティバルの会場にもなっている。
2000年代に入り「平和大通りリニューアル事業」として再編が進められている。
平和大通り 呼称
公募により決められた正式名称は日本語表記で“平和大通り”であり、100m道路は計画時の仮称・通称である。ラテン表記では“Peace Boulevard”(ピース・ブールバール）で、英語読みのブールバードではなくフランス語読みのブールバールを用いている。
ラテン表記は、以前の道路標識や観光資料などではローマ字表記である“Heiwa Odori Avenue”が使われていた。観光立国推進基本法施行以降の国土交通省外国人旅行者の受入環境整備事業などにより表記が協議され“Peace Boulevard”に統一され、あるいは“Peace Boulevard (Heiwa Odori)”“Heiwa Odori(Peace Boulevard)”と併記するようになっている。そのため2013年現在でPeace Boulevardが市民に定着しておらず、未だ観光案内資料などでもHeiwa Odoriの単独記載しているものもある。
平和大通り 諸元
延長 : 約4 km（広島市公式、比治山庚午線4.8 kmの一部）
地元紙中国新聞では3.8 km。
「日本の道100選」研究会（2002）によれば、3.9 kmとしている。
3.5 kmあるいは3.6 kmとする資料もあるが、これは鶴見橋西詰から新己斐橋東詰まで（つまり2つの河川の内側）の距離で、開通当初は鶴見および新己斐橋は平和大通りから除外されていた。
平和大通り 歴史
以下、2015年1月8日付中国新聞特集記事を元に記載する。
古代、この地は海であった。現在平和大通りと鯉城通りの交点付近にある「白神社の岩礁」には当時航行の目印として白紙が建てられていた。陸地が形成されたのは中世以降で、太田川上流部で盛んだったたたら製鉄での鉄穴流しにより大量の土砂が下流に流出し堆積したことで形成されたもので、1500年代後半（戦国時代後半から安土桃山時代）には現在の平和大通り付近が海岸線となった。この頃、広島城が築城され城下町ができ、以降の土地開発により更に南に陸地が伸びていった。海岸線付近に位置していた白神社そばの地に、1594年（文禄3年）安国寺恵瓊によって新安国寺（のちの国泰寺）が創建、その後様々な経緯で移転し、現在は「旧国泰寺愛宕池」として沿道にその面影を残す。
平和大通り 歴史
当時の城下町は、現在の平和大通り付近が城下町の南端の基軸になり、城を基準に碁盤目状に通りが配置されそれを繋ぐ幾つかの小路（しょうじ）ができたものの、広島藩制時代は防衛上かつ防犯上の理由により橋の架橋は制限されており、現在の平和大通り付近にも通りあるいは小路が存在し城から伸びる運河（川）には橋が架けられたが大きな川には橋は架けられなかった。城の南の中央を縦断する西堂川（現在の鯉城通り）には「西堂橋」という橋があったが現存しておらず、現在はNHK広島放送局前の沿道に西堂橋跡としてモニュメント化されている。その東には平田屋川（現在の並木通り/じぞう通り）があり、そこには「竹屋橋」という橋があったが現存しておらず、その橋の傍にあった地蔵が別の場所に移されたのが竹屋地蔵尊として平和大通りとじぞう通りの交点付近に現存している。
明治時代以降になると架橋規制は解かれ、鶴見橋（当時は歩道橋）、新橋（現在の平和大橋）、新大橋（現在の西平和大橋）、広島電鉄本線の鉄橋（新己斐橋参照）が架けられたが、天満川には橋は架けられなかった。当時の地図でもわかる通り、この時点では一本の道ではない。
平和大通り 歴史
広島において近代的な道路計画が立てられたのは都市計画法（旧法）施行後である1928年（昭和3年）で、この際にのちの防火帯つまり平和大通りの原型となる道路（当時の路線名不明）が鶴見橋から鯉城通りまで計画され、1940年（昭和15年）都市計画ではそこから新大橋まで延伸する計画が立てられた。
また、1927年（昭和2年）には洪水被害軽減のため太田川全域の改修計画が建てられ市西側の山手川/福島川を改修し放水路を整備する、つまり太田川放水路整備計画が決定し、現在の平和大通り西端にあたる福島町の大規模な開発が始まった。
1937年（昭和12年）防空法制定、広島市でも防空態勢の充実が図られるようになる。太平洋戦争末期になると、戦況の悪化によりアメリカ軍による本土空爆が激しくなっていった。そこで、市街での延焼を防ぐため防火帯を設けることになり建物疎開が全国で実施される。1944年（昭和19年）11月、広島市において建物疎開実施が決定し、内務省により疎開地区が決められ、国民義勇隊や学童勤労奉仕隊（学徒動員）により作業が行われた。
平和大通り 歴史
現在の平和大通りにあたる道は、この時に鶴見町から福島町を結ぶ全長3,570 m幅員100 mの防災道路として計画されたものである。現在の平和大通り周辺の約16,000戸の立ち退き作業が行われ、上の空中写真のとおりほとんど終えていた地区もあり、防火帯の中央は幅20 mほどの砂利道として整備されていた。
1945年（昭和20年）8月6日8時15分、アメリカ軍の投下した原爆により右の被害分布図や被爆後の各写真から、原爆の前では防火帯として全く意味がなかったとわかる。一瞬で全市に燃え広がったわけではなく、6日9時頃から拡大しその後14時まで勢いよく燃え広がり夕方には衰えたが、3日間燃え続けた。それでもこの防火帯の中央付近は火が及ばなかったため、多くの人がこの道から比治山へ向かって逃げていった。当時、風は南西方向から吹いていたため、爆心地付近でかろうじて生き残った多数が火を逃れるため風上にあたる西あるいは南へ逃げ、一部が東である比治山方面へ逃げている。防火帯に存在していた橋としては新橋が焼失したが、鶴見橋・新大橋、そして現在の平和大通り西端にあたる広島電鉄本線の鉄橋は落橋しなかったため、避難路となった。
平和大通り 歴史
またこの日は第6次建物疎開作業中で、この沿道に限れば鶴見橋西側付近・広島県庁付近（現在の中島町/加古町）・土橋付近の3箇所、その他広島市役所付近、八丁堀付近、電信隊付近（現在の比治山本町）、楠木町で行われていた。学徒動員は、この沿道含めた全体で約8,200人が動員されうち約5,900人が死亡した。国民義勇隊は明快な資料が残っていないため推定ではあるが、同様にこの沿道含めた全体で約11,600人が動員されうち約4,600人が死亡した（県社会援護課推測）。疎開地点でもあり比治山への避難経路だった鶴見橋両岸は、凄惨を極めた。
以下、この沿道に限った被爆当日における建物疎開の動員状況を示す。
アメリカ軍が撮影した被爆後の広島市写真
同1945年9月には大型の枕崎台風・同年10月には阿久根台風を伴って豪雨が広島市内を直撃し、更に被害は拡大した。
1945年（昭和20年）12月、「戦災復興都市計画基本方針」が閣議決定される。この中で以下の規定が盛り込まれた。
必要ノ個所ニハ幅員50米乃至100米ノ広路又ハ広場ヲ配置シ利用上防災及美観ノ構成ヲ兼ネシムルコト
 — 戦災地復興計画基本方針　4、主要施設　(1) 街路　ハ
こうして、全国で100m道路が計画され最大で24路線（1947年時点）が立案した。
平和大通り 歴史
広島市の復興は木原七郎次いで浜井信三が広島市長となり、中国地方を統括したイギリス連邦占領軍からハービー・サテン少佐（医学・公衆衛生）およびS・A・ジャビー少佐（都市計画）そしてアメリカ軍ジョン・D・モンゴメリー中尉（都市計画）が復興顧問に就任し、1946年（昭和21年）1月広島市復興局が設立、同年2月に復興審議会が設立されると、広島の復興プランが市民や国内外の識者から少なくとも30以上提唱された。その中の一つである、戦災復興院の意向を受けて竹重貞蔵広島県都市計画課長が練った都市計画（広島県都市計画課立案）をベースに復興審議会での諮問の中で他案のアイデアを取り入れ、同年10月「広島復興都市計画」として立案した。100m道路計画は、「平和公園（平和記念公園）」と、太田川水系各支川の河辺を緑化する「河岸緑地」とともに目玉プランとしてこの中に組み込まれたものであり、この時点では以下の2路線であった。
平和大通り 歴史
同1946年11月、この計画に戦災復興院嘱託であった丹下健三が参加し具体的に進められていった。まず工事が始まったのは比治山庚午線からであり、同年11月整地が始まり区画整理が進められたが、他の復興事業とそれに対する人口の不足、そして財政難でなかなか進まなかった。そこへ浜井市長ら関係者の尽力により1949年（昭和24年）8月「広島平和記念都市建設法」が連合国軍最高司令官総司令部（GHQ）お墨付きで公布、復興事業が進むようになった。
この間、復興審議会での論議と平和記念都市建設法成立を経て今後の広島の方向性を明確なものとした「広島平和都市建設構想」が確立し、復興都市計画をベースに新たな都市計画「広島平和都市建設計画」が作成されていった。
一方で国内で最大24路線計画された100m道路ではあったが、1949年ドッジ・ラインに基づく緊縮財政を理由にほとんどが頓挫した。広島においても、100m道路は平和公園とともに計画当初から住宅難に悩む市民にとっては不評だったこと、2路線のうち出汐庚午線は復興都市計画立案当初から整備する意義が不明瞭であったため否定的な意見がでたことから、後に立案した広島平和都市建設計画では比治山庚午線は100m道路のままであったが出汐庚午線は幅員30 mに縮小されている。新橋と新大橋（後の平和大橋と西平和大橋）は米国対日援助見返資金特別会計によって架橋された。
平和大通り 歴史
1950年(昭和25年）市が公表した広島平和都市建設構想試案には100m道路を「平和緑道」と仮称したことに加え、以下の文面が記されていた。
広島を訪れる人々や、市民の平和を希求する心を平和公園に鳩合する通路となるであらう。（中略）。公園から湧出する雰囲気を全市に布衍すると共に世界の各地に伝える通路となるであらう。
 — 1950年広島平和都市建設構想試案
1951年(昭和26年）工事中の100m道路の名称を公募し「平和大通り」となった。あわせて、平和大橋・西平和大橋も名付けられた。1952年（昭和27年）3月「広島平和都市建設計画」が立案、この時から平和大通りが市中心部での主要道路配置の基準軸となった。同年には平和大橋・西平和大橋完成、1953年（昭和28年）平和大通りにとって三番目の橋となる緑大橋が完成した。
こうして、100m道路は復興計画から平和都市建設構想へと移行する中で2路線あったものが1路線となったがその構想を推し進めようとした浜井市長以下広島市の強い意志が働き、平和大通り工事は進んでいった。
1955年（昭和30年）発売した大田洋子の小説『夕凪の街と人と―一九五三年の実態』の中で、登場人物の一人が当時の復興事業を語っている。
平和大通り 歴史
なんの用があって作ったか知りませんが、あの広い幅を持った、百メートル道路をみてごらんなさい。昼なお暗いほど、雑草にうずもれて、人通りもろくにありはしません。(中略)。ここは公園にするからどいてくれ、百メーター道にするからどいてくれと云って追いはらったんですからね。(中略)。市民の方でそれを愛していませんから、草も花も、木も育ちはしません。
 — 夕凪の街と人と
平和大通りや平和公園建設のため半ば強制的に立ち退きを迫られた住民にとって、この通りは相変わらず批判の的であった。これが顕著となったのが1955年広島市長選挙で、復興事業を進めていた現職の浜井信三（革新）に対し、対抗馬渡辺忠雄（保守）は公約に計画再検討を掲げ「百メートル道路の幅員を半分にし住宅を建設する」とぶち上げた。結果、1947年から市長を2期務めた浜井は落選、渡辺が新しい市長に就任した。渡辺は公約通り進めようとしたが、市の幹部や道路担当者に説得され頓挫、結果平和大通りはそのまま工事が進んでいった。
平和大通り 歴史
平和大通り改修を諦めた渡辺が次に行ったのが「供木運動」である。これは平和大通りのグリーンベルト部分の緑化キャンペーンであり、県内を問わず全国レベルで植樹を呼びかけた。この呼びかけに「廃墟の街に緑を」と世界レベルで応じてもらうことができ、1957年（昭和32年）から1958年（昭和33年）にかけて行われ、多くの木が植えられた。広島市の公式発表によれば1957年に高木約1,200本、1958年に高木約1,300本、その他低木も多数植えられた。
こうして当初は歓迎されなかったどころか存続の危機さえあった100m道路は、供木運動を経て緑化が進み広島が国際平和文化都市として成長していく中で象徴の一つとなっていった。
東端である鶴見橋は被爆に耐えた木橋の歩行者専用橋であったが、1958年（昭和32年）再び木橋の歩道橋に架けなおされた。なお、この橋はこの後も歩道橋のままつまり平和大通りは東端（京橋川）で車両は渡河できず、道路橋となり車両が通行できるようになるのは平成に入ってからである。
平和大通り 歴史
そしてこの工事で最後の難所となったのは西端の福島町である。この地区は戦前からの太田川放水路工事により大規模な土地区画整理と河川改修に伴う新己斐橋架橋、戦後乱立したバラックの強制退居、そして漁業権問題からの放水路工事反対運動で工事が一旦ストップし、これに国（建設省）・県・市の事業が同時進行していたことも相まって、幾重にも問題を抱えていた。諸問題が解決し1955年（昭和30年）放水路の工事が再開したものの、1962年（昭和37年）時点でも福島町の埋め立て工事が進行中だったため平和大通り工事は未着工だった。
その後工事は順調に進み、1965年（昭和40年）太田川放水路の通水・新己斐橋竣工、そして同年5月平和大通りが全線開通した。
1965年（昭和40年）10月、自衛隊発足15周年記念として第13師団観閲式が初めて行われた。市民団体による反対運動の中、市長の浜井信三は道路使用を許可し、鶴見橋から西へ進み白神社前まで行進、反対側の市民感情に配慮し平和公園前までは行かなかった。参加隊員1,600人、参加車両は戦車14両を含む190両、市民約30,000人が見物した。翌1966年（昭和41年）も同ルートで行われている。
1975年（昭和50年）、被爆30年目にあたり変化があった。8月6日広島平和記念式典で、平和公園前900 mが初めて車両通行止めとなった。そして、「静」となる鎮魂の式典に対し「動」となる華やかな祭りで平和と生きている尊さを喜び合おうと、大規模な祭りの構想が地元紙中国新聞社や地元自治体首長などによって考えられていた。
そこへこの年のプロ野球において、地元広島東洋カープが球団創立25年目にしてセ・リーグ初優勝を果たし、球団主催で優勝パレードが企画された。当初広島県警察は否定的であったが勢いに押され了承、優勝決定から5日後にあたる10月20日西観音町（現西区）から田中町（現中区）までの2.7 kmでパレードが行われた。沿道を人が覆い、約30万人（県警発表）が詰めかけた。この後、広島東洋カープの古葉竹識監督は広島市の荒木武市長と対面した際に「広島には大きな祭りがない。ぜひつくってほしい。」と懇願した話がある。
こうした流れから宮澤弘県知事・荒木市長・山田克彦広島商工会議所会頭らが会談を行い、1976年（昭和51年）9月市民の祭典「ひろしまフラワーフェスティバル」が開催が決定され、翌1977年（昭和52年）から毎年開催されるようになった。
そしてフラワーフェスティバル開催以降、平和大通りは広島のシンボルロードとして認識されていった。
1960年代のモータリゼーション以降、市中心部での交通網再編が始まり軌道系交通機関の計画が検討され、その幾つかで平和大通りの地上ないし地下に通すものが考えられた。以下計画されたものを列挙し、詳細は当該リンク先を参照。
平和大通りの将来像については、早い段階から案が出されていた。例えば1979年（昭和54年）市の依頼で丹下健三都市建築設計研究所が出したものでは、通りの中央部分を緑地帯として集約し両外側の側道を拡幅し車道として用いる構想が考えられた。
また、東端につながる広島市道比治山東雲線が整備されていく中で1990年（平成2年）には東端の歩道橋である鶴見橋が道路橋として架け替えられ、車両が全線通行可能となった。
1995年（平成7年）被爆50年目にあたり、平和大通りの将来像について協議された。その中で平和大通りの課題がいくつか浮かび上がった。
2002年（平成14年）「平和大通りリニューアル事業」を広島市が公表した。「人間尺度を尊重した使い勝手のよさ」「道路と一体化した街並みの形成」「美しい風景づくり」をテーマに掲げ、中央部では車道部の拡幅とバスレーン・自転車道を配置し歩道を除外、緑地副道部では周辺環境と一体となった環境を整備する。橋梁部は架替で進められていたが、平和大橋/西平和大橋は現状を残し外側に歩道橋を新設する方針で進んでいる。
平和大通り 構造
戦前の都市計画を踏襲した「広島復興都市計画」によって計画された通り、つまり相生通りや鯉城通りなど戦前から整備された通りとともに近世から近代における広島の中心施設である広島城を基準に碁盤目状に配置され、その後に成立した「広島平和都市建設計画」においてはこの道が軸となって市内中心部の主要道路は碁盤目状に配置された。こうした経緯から、広島の主要道路は城を基準にほぼ碁盤目状に配置されるようになった。
中央道路の両サイドに幅約20 mの緑地帯、その外側に副道を設ける。中央車道、副道ともに歩道が付き、副道の一部は市営有料駐車場として整備されている。大きな交差点には左折レーンを設けている。西端のみ中央車道に広島電鉄本線が通り停留場がある。
舗装は、平和大通りが整備された当初はコンクリート舗装でありその後も部分的に残っていたが2010年代初頭に全面アスファルト舗装となった。広電（本線・広島電鉄江波線・広島電鉄宇品線）の軌道部分はコンクリートブロック敷設(スラブ軌道)。
緑地帯は市民の憩いの空間を形成している。
特筆すべきは、平和記念公園とともに平和祈念の意味合いを持っていることである。
平和大通り 構造
公園を設計した丹下健三・浅田孝・大谷幸夫・木村徳国のいわゆる“丹下グループ”は平和大通りを南端の横軸とし、そこから原爆ドームまで垂直に伸びる縦軸上に平和の灯/原爆死没者慰霊碑/広島平和記念資料館を配置し、南北軸でヒロシマというドラマを表現し原爆ドームをその頂点とすることにより被爆を受け継ぐ証言者としてまた復興の象徴とした。平和資料館は形状は平和大通りから公園へのゲートとしてデザインし、平和大通りから原爆ドームを望めるようにした。そして平和大通りから平和公園へ導く橋は、イサム・ノグチがヒロシマの過去と未来を表現した平和大橋と西平和大橋。
平和大通りの緑地帯には、著名な造形家がデザインした慰霊碑やモニュメント・石灯籠が83箇所に存在する。以下主なものを順不同で列挙する。
平和大通りの緑地帯は単なるグリーンベルトとしてでなく、平和公園および中央公園を中心に置き、南北に流れる太田川水系各支川それぞれの河川美を活かした「河岸緑地」と、市内中心から見て東側にある比治山・西側にある己斐の山々を、東西に貫く平和大通りがそれらを繋ぎあわせる、という壮大な緑化計画のもと整備されたものである。
平和大通り 構造
この通りの樹木のほとんどが1957年（昭和32年）から1958年（昭和33年）にかけて、"夢見る20年後の広島"をキャッチフレーズにした「供木運動」により植えられたものである。終戦後の広島は、被爆により荒廃した地、更には被曝により「原爆で攻撃された地域は70年間死に満ちる」「70年（75年とも）は草木も生えない」と風評被害を受けた地で、緑とはこの地で生きていける証であり復興の象徴、緑化運動とはそこから平和都市へと進んでいく情熱であった。こうした考えで供木運動により植樹されたものであることから、平和大通りにある樹木には立ち枯れや自然に倒木する以外ではほとんど手を付けてはならないという暗黙の了解が存在する。平和祈念のためモニュメントを設置する際に伐開したとしても問題にされるほどである。
樹木は全体で約2,000本。ほぼ沿道全線に植えられているが、唯一平和記念公園前だけ植えられていない。市民団体の調査によれば、150種植えられており、多い種の順にクスノキ・ケヤキ・トウカエデ・ユリノキ・シラカシ。外来種もあり、貴重な種がいくつかあるが中でも、西観音町のナツメ、白神社前（旧国泰寺敷地）のエノキ・ムクノキ・クロガネモチ・センダン・カキノキ、は現存する被爆樹木である。なお鶴見橋東詰のシダレヤナギは、被爆樹木だった先代の木は2007年に枯死し、現在のものは同じ根から新しく生えたものである。
平和大通り 構造
ハザードマップでは大規模な災害が発生した場合以下の区間で浸水する可能性があるとして注意を促している。下記表記の内、内水氾濫とは集中豪雨が原因で排水処理が追いつかず陸地に溢れる現象、外水氾濫とは河川の氾濫により溢れる現象。
また、この通りには広島県道路交通渋滞対策部会が問題視する主要交通渋滞箇所がある。
この通りの沿道は全線で景観性を配慮しなければならない。
平和公園周辺である平和大橋東詰から西平和大橋西詰までの一帯は、世界遺産である原爆ドームのバッファーゾーン（緩衝地帯）に含まれる。この周辺の開発は、「平和記念公園の軸線上の見通しの確保」「平和祈念のため有効活用」そして「民間地においても原爆ドーム周辺に相応しい景観形成」が求められている。
1996年世界遺産に登録された原爆ドームだが、1999年レストハウスの改修問題、2006年中層マンション建設問題、そして2014年現在かき船移転問題など、周辺の環境変化に対し市民団体のみならず国際記念物遺跡会議も改善要求することもあった。そこで広島市は2006年に平和記念施設保存・整備方針を制定している。
1983年施行。平和公園周辺以外の沿道はこの要綱による。
1989年施行。河川周辺のみに限ればこの制度による。
平和大通り 沿道
この沿道には高層ビルがいくつか存在しており、ほぼ1980年代から1994年広島アジア大会の間、つまりバブル景気の時期に竣工したものである。またこれらは通りの北側に集中していることも特徴である。
平和公園以東
この沿道は高層および中層ビルが立ち並ぶビジネスゾーンであり、ホテルや商業店舗が並ぶ。ただ主要交通手段がバスだけであるというアクセスの問題から相生通り周辺と比べ発展しているとは言いがたい。
平和公園以西
こちらも中層ビルが並ぶが、西に行くにつれ住宅街になる。
平和大通り 主なイベント
工事中だった1950年代、さらにモータリゼーションが始まる1960年代後半までガラガラだったこの通りではその中央で様々なイベントが開催された。1950年代木下大サーカスが興行を行った。1958年には広島復興大博覧会の会場として用いられた。1965年頃までエスキーテニスのコートもあった。
平和大通りは、これらスポット的なイベントを除けばこれまで緑地帯の中にストリートファニチャー（ベンチなどの街具）などを設置して憩いの場として利用しているにすぎなかったが、1975年（昭和50年）に広島東洋カープがセ・リーグ初優勝を飾ると、平和大通りで祝勝パレードが30万人もの広島市民が参加して盛大に催された。これを機に、1977年（昭和52年）から国際平和文化都市広島を象徴する新しい文化行事「ひろしまフラワーフェスティバル」が毎年5月3日から5日の3日間行われるようになり、平和大通りは毎年150万人もの人出でにぎわう地域文化交流の場として利用されるようになった。
また、実現はかなわなかったが2010年（平成22年）にヒロシマ・オリンピック構想が起案されたときはマラソンと競歩の会場として想定されていた。
上野村 (沖縄県)
上野村（うえのそん）は、沖縄県の宮古島にあった村。
2005年10月1日に平良市・城辺町・下地町・伊良部町と合併し、宮古島市となり廃止。村役場は字上野に置かれ、合併後は宮古島市役所上野庁舎となった。
テイルズ オブ デスティニー
『テイルズ オブ デスティニー』（Tales of Destiny、略称：TOD / デスティニー）は、1997年12月23日にナムコから発売されたPlayStation用RPG。『テイルズ オブ』シリーズの1つ。ジャンル名は「運命のRPG」。キャッチコピーは「運命を解き放て」。
テイルズ オブ デスティニー 概要
意思を持つ剣「ソーディアン」のマスターとなったスタンの冒険が描かれる。シリーズで初めてオープニングアニメーションを採用。また、キャラクター同士が雑談をするシステム「アクティブパーティウィンドウ」を採用しており、後のシリーズ作品で「スキット」や「チャット」という名称で長く採用され続ける。
タイトルの由来は中山美穂の曲「True Romance」から。2002年11月28日には本作の18年後を舞台とする続編『テイルズ オブ デスティニー2』が発売された。
2006年11月30日にPlayStation 2（以下PS2）でセルフカバー（リメイク）版が発売された。ジャンル名は「運命という名のRPG」。戦闘システムでは、技や術の使用に必要だった「TP」（テクニカル・ポイント）に代わって「CC」（チェイン・キャパ）を採用。また、空中で技が発動できるという新システムも採用している。
2008年1月31日には『テイルズ オブ デスティニー ディレクターズカット』が発売。ジャンル名は「もうひとつの運命という名のRPG」。PS2版に登場キャラクター・リオンが主人公となるストーリー「リオンサイド」などの新要素が加わっている。
テイルズ オブ デスティニー ストーリー
名を上げるため故郷を飛び出したスタン・エルロンは、セインガルド王国行きの飛行竜「ルミナ・ドラコニス」に密航するが、密航が発覚し武器を取り上げられてしまう。そこへ魔物が襲来。スタンは武器を探すため飛行竜内を捜索する。そして倉庫で見つけたのが、意思を持つ剣「ソーディアン・ディムロス」だった。
ディムロスのマスターとなったスタンは、その後の道中で「ソーディアン・アトワイト」のマスターであるルーティ・カトレットや「ソーディアン・シャルティエ」のマスターであるリオン・マグナスらと出会い、「神の眼」を巡る騒乱に巻き込まれて行く。
テイルズ オブ デスティニー システム（PS版）
戦闘システム「エンハンスト・リニアモーションバトルシステム (E-LMBS)」
ソーディアンと晶術
特定のキャラクターは、「ソーディアン」を装備できる。ソーディアンはプレイヤーキャラクターと同様に経験値をためてレベルアップするという特性を持つ。ソーディアンはレベルアップ時に「晶術」を修得することがあり、ソーディアンを装備しているキャラクターは自身が修得した技の他に、そのソーディアンが習得した晶術を使用できる。
ディスク
ソーディアンの性能を拡張するアイテム。装着したソーディアンの攻撃力を向上させ、あるいは特定の晶術が使えるようにする。PS2版では「ソーディアンデバイス」に置き換える形で廃止された（#ソーディアンの変更点・追加要素を参照）。
ガルドとレンズ
本作では戦闘に勝利すると、通貨である「ガルド」の他に「レンズ」を入手できる。このレンズは町や村にあるオベロン社の換金所で換金できるが、レンズの換金レートは場所により異なる。
PS2版では「リライズ」の際にも使用する。
フードサック
テイルズ オブ デスティニー システム（PS版）
前作『テイルズ オブ ファンタジア』に続いて採用されたシステム。りんごやみかんなど、食べ物系のアイテムで中身を補充しておけば、1歩歩くごとにHPが1回復する。食べ物の種類は格段に増え、フードサックの数値だけでなく特殊効果が付加されているものもある。複数の食材を組み合わせて作る数値の高い食べ物系アイテムの数も前作の1種から4種となっている。
PS2版では「フードストラップ」という新たなシステムが追加され、PS版のフードサックと他の『テイルズ オブ』シリーズにおける料理システムとの中間のようなシステムとなった（#その他の変更点・追加要素参照）。
APW（アクティブパーティウィンドウ）
APWはフィールド画面で左下に表示されるウィンドウ。このウィンドウにはパーティメンバーの内、戦闘メンバーに選ばれている4名が表示され、フィールド上を移動するとウィンドウの背景も移動する。また、フィールド画面で何の操作もせずに一定時間経過すると、ウィンドウ内のキャラクター達が会話を始める。
後のシリーズ作品のスキットの原型となったシステム。
マルチプレイ
装飾品「チャネリング」を装備したキャラクターを2P以降のコントローラーに対応した隊列に並べた状態（2Pなら2番目）で戦闘中でセレクトボタンを押すとマルチプレイが可能になる。
好評だったこのシステムは後のシリーズでも受け継がれ、『テイルズ オブ エターニア』以降ではチャネリング必要なしでマルチプレイが可能になっている。
テイルズ オブ デスティニー 登場人物
スタン・エルロン (Stan Aileron)
声 - 関智一
本作の主人公。19歳。フィッツガルドの山村であるリーネに住んでいる羊飼い。超がつく寝ぼすけ。セインガルドの兵士として名を上げることを思いつき、家を飛び出してダリルシェイド行きの飛行竜にこっそり乗り込む。そこでひょんなことからソーディアン・ディムロスと出会い、マスターとなる。
ルーティ・カトレット (Rutee Kartret)
声 - 今井由香
本作のヒロイン。18歳。セインガルド王国東部の街・クレスタ出身のレンズハンター。孤児院育ちで、経営難の孤児院を救うべくレンズハンターになった。儲け話には目が無く、犯罪に手を染めることもあるため、各地に手配書が回っている。彼女が孤児院前に捨てられていたときから持っていたというソーディアン・アトワイトのマスター。
リオン・マグナス (Lion Magnus)
声 - 緑川光
16歳。セインガルド王国の客員剣士にして、オベロン社総帥ヒューゴの側近。実はヒューゴの息子で、リオンの名はその関係を隠すための偽名。また、ある事情から家族の愛情というものを知らずに育ってきた。ソーディアン・シャルティエのマスター。
テイルズ オブ デスティニー 登場人物
フィリア・フィリス (Philia Philis)
声 - 井上喜久子
19歳。ストレイライズ大神殿で古代文明を研究しているアタモニ神団の司祭。大きな丸眼鏡をかけている。神殿暮らしが長かったためか天然な部分も持つ。ある一件からスタンたちとかかわりを持ち、ソーディアン・クレメンテのマスターとなる。
ウッドロウ・ケルヴィン (Woodrow Kelvin)
声 - 速水奨
23歳。雪国ファンダリアの王子。武術に長け、政治力や統率力にも優れる、次期王たる器の持ち主。しかし放浪癖がある。近接武器と弓の両方を装備できる。ソーディアン・イクティノスのマスター。
マリー・エージェント (Mary Agent)
声 - 天野由梨
24歳。「マリー」という名しか覚えていないという記憶喪失の女戦士で、1年以上前にルーティと出会い、「旅をしていれば記憶を取り戻すかもしれない」という理由からルーティと行動を共にする。料理が得意。普段は穏やかだが、戦闘になると人が変わる。
チェルシー・トーン (Chelsea Tone)
声 - 渡辺菜生子
14歳。ウッドロウの弓術の師アルバの孫娘。小型の弓の使い手で、祖父仕込みの技術はかなりのもの。もともとはジェノス生まれの令嬢だが、幼い頃に両親を流行病で失い、祖父の元に引き取られた。兄弟弟子とも言えるウッドロウに恋心を抱いている。
テイルズ オブ デスティニー 登場人物
ジョニー・シデン (Johnny Shiden)
声 - 山寺宏一
26歳。アクアヴェイル公国・シデン領当主の三男。弦楽器を片手に世界を旅する吟遊詩人で、飄々とした性格。ある過去からトウケイ領主ティベリウスに恨みを持っているが、普段はそれを表に出さない。
マイティ・コングマン (Mighty Kongman)
声 - 玄田哲章
39歳。ノイシュタットの闘技場に君臨するチャンピオン。本当はいかなる武器も扱える多彩な武芸者だが、チャンピオンとしてのプライドから武器を使うことを良しとせず、鍛えぬいた肉体でのみ戦う。ノイシュタットの住民（特に下層階級）のヒーローであることを自覚しており、鍛錬は怠らない。
リリス・エルロン (Lilith Aileron)
声 - 今井由香（PS版）、沢口千恵（ドラマCD版、PS2版）
17歳。スタンの妹。PS2版ではサブイベント攻略後にパーティに加わる。エルロン家の家事を一手に引き受けている。ブラコン気味。
テイルズ オブ デスティニー 設定・用語
セインガルド王国
世界地図中央に位置する大陸の北方を占める二大強国の一つ。首都ダリルシェイドには、レンズに依存した高い技術力を有するオベロン社の本社が置かれ、世界で唯一の飛行竜も所持する(しかし､2では一転して難民街になってしまう)。アタモニ神団の総本山ストレイライズ大神殿もセインガルド王国内にあり、世界で最もアタモニ教が布教されている国でもある。
ファンダリア王国
世界地図中央に位置する大陸の南方を占める二大強国の一つ。1年を通して降雪、積雪が絶えず、氷河なども存在する極寒の土地。国土が隣合わせということもあり、セインガルドとは比較的友好関係にある。現国王のイザーク・ケルヴィンは賢王として名高く支持率も高いが、一部には独立を希求する派閥も存在する（PS2版）。
カルバレイス
セインガルドから西方に位置する、広大な砂漠に多数の火山が点在する不毛の土地を国土としている。天地戦争時代に天上軍がゴミ捨て場として使っていた土地で、そこに天地戦争に敗れた「天上人」を追放したのがこの国の始まり。それゆえに長年に渡り他国から迫害を受け続け、国家としての独立を果たした現在も敵対感は根強い（ただしセインガルドとは国交がある）。首都カルビオラにはストレイライズ神殿も建設されているが、住民は異教としか見ておらず布教は進んでいない。国の一角に天地戦争時代のゴミ山、トラッシュマウンテンがある。
テイルズ オブ デスティニー 設定・用語
国唯一の港町であるチェリクには「バルック基金」が設立されていて、PS版では貧しい子供達に生活用品を配るなどしていて住民の感謝の声が絶えないようだが、PS2版では建物の外観や設備、職員の生活が恵まれているなどの理由から住民には疎まれている。
フィッツガルド
カルバレイスから南方に位置する民主主義国家。温暖な気候を持つ緑豊かな国土を持つ。首都ノイシュタットにオベロン社の支社が置かれたことで急速に発展し、現在は資本率世界第2位を誇る富国である。同時に、オベロン社を擁するセインガルドの強い影響下にあることから、セインガルド側にはフィッツガルドを属国として見る傾向がある（この傾向に対する抵抗感も存在する）。また、首都ノイシュタットでは、急速な発展に伴う激しい貧富の差が問題となっている。特に裕福な者は移住者側に偏りがちで、この点にも不満感が強い。
新進の国家であるため、首都の周辺を除けば開拓はほとんど進んでいない。他に、ノイシュタットの闘技場が世界的に有名。
アクアヴェイル公国
テイルズ オブ デスティニー 設定・用語
セインガルドから北東に位置する東洋風の国家連合。複数の領国から成り、それらを一括して「アクアヴェイル」としている。鎖国状態にあり、他国との交流が厳しく制限されている。特に建国の経緯からセインガルドとの関係は非常に険悪で、オベロン社の支部やストレイライズ神殿はない。一方で鎖国によって独自の文化が保たれており、前述の通り建造物や人々の格好は昔の日本や中国に酷似した東洋風である（ただし人名は他国同様、西洋風）。
およそ千年前に地球に衝突した巨大彗星の核の欠片。特有の特殊エネルギーを含有しており、レンズから引き出したエネルギーは機械の原動力や医薬品など様々な形で利用されている。また、精神エネルギー（人間のものに限らない）に反応を示す性質があり、思考・集中のみでレンズからエネルギーを引き出すことができる。このエネルギーを意のままに操る技術が晶術である。現在は主に天地戦争時代の遺跡やモンスターの体内から発見・採取される。
テイルズ オブ デスティニー 設定・用語
レンズが含有するエネルギーの総量はレンズの規模・純度・密度などに関係し、エネルギーを出し尽くしたレンズは何の役にも立たないガラス細工の代物になってしまう。しかし、一定の工程を経て加工されたレンズはエネルギーの発生源としての性質を持つようになり、こうしたレンズは破損しない限りエネルギーを生み出し続ける。後述の神の眼やソーディアンのコアクリスタルなども、こうした加工されたレンズの一種である。
巨大彗星の衝突とその二次災害により人類は滅亡の危機に瀕したが、同時にレンズを発見したことにより、この危機を回避する。レンズの利用方法は天地戦争の終結まで研究、確立された。レンズテクノロジーは戦争終結を期に徐々に廃れていったが、およそ20年前よりオベロン社を中心に再び世界中に普及している。しかし、現在の技術水準は天地戦争時代のそれには到底及ばず、飛行竜やソーディアン、ベルクラントなど、天地戦争時代には現在の技術では製造不可能な様々なものが開発された。
レンズを体内に取り込んだ動植物。体内に取り込んだレンズの影響で変態（巨大化、奇形化など）し、多くは凶暴化する。レンズを抜き取ると元に戻る。また、レンズによるモンスター化は人間も例外ではない。