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仙台市地下鉄南北線 運行形態
全列車が、泉中央駅 - 富沢駅間を通しで運転される。運行間隔は、平日日中と土・休日（早朝と深夜を除く）が8〜10分間隔、平日朝ラッシュ時が3〜4分間隔、平日夕ラッシュ時が5分半間隔となっている。
なお終電は、仙台駅発車時刻が富沢行・泉中央行ともに23:59である。2023年7月1日のダイヤ改正以前は、金曜日と金曜が祝日となる場合の木曜日に限り、その日に運行される東京駅発東北新幹線の臨時列車「やまびこ249号」（仙台駅23:52着）との連絡を目的に、富沢行・泉中央行24:11発の列車が運転されていた。
仙台市地下鉄南北線 車両
建設当初からワンマン運転を前提にしていたため、運転士による安全確認を容易にするために、全駅とも直線の島式ホームで統一され、車両の運転席は進行方向に対して右側に設置されている。4両編成の列車が運行されているが、各駅のホーム（6両編成に対応した130 m長）や車両番号は6両編成まで対応できるようになっている。2003年度を目途に一部の4両編成の列車を6両編成に増結する計画があったが見送られ、事実上凍結となっている。ただし、各駅ホームの両端には機械室、電気室を配置しており、将来的に6両編成でも輸送力の限界に達した場合、機械室、電気室を移設することで、トンネルを改造することなく車両の増結に対応できる構造としている。これは東京の地下鉄のように、既存路線の混雑緩和のためにバイパスとなる新路線を建設することは、仙台市のような地方都市では難しいためである。
仙台市地下鉄南北線 車両
仙台市を走るJR線のうち、仙石線とは同じ直流電化であるが、信号等の運転・保安上のシステムが異なり、仙石線以外のJR線とは、電化方式も運転・保安上のシステムも異なる。また仙台市地下鉄東西線とは、車両の規格が異なる。仮に他路線への直通運転を行う場合には、これらの相違を解決する必要がある。南北線は他路線との直通運転を行っていないにもかかわらず、電動機出力などに制約がある1,067 mm幅の狭軌を採用しているが、これは将来の仙石線との直通運転や車両基地を共用することなどが計画されていたためである。
地上部の架線（電車線）には自動饋電区分装置が設けられており、パンオーバーを防いでいるだけではなく、安定した回生ブレーキ動作に寄与している。
仙台市地下鉄南北線 駅一覧
全駅とも宮城県仙台市に所在。
上表で背景が緑色（■）の駅（=泉中央・八乙女・旭ヶ丘・台原・北仙台・長町・長町南）は、開業時から2015年まで「乗継指定駅」とされていた。乗継指定駅とバスの乗継指定停留所相互の乗り換えで、利用運賃が40円割引される制度が設定され、スキップカード（地下鉄・バス共通磁気カード）もしくは地下鉄券売機・バス車内で乗継券を購入した場合にのみ適用されていた。現在はスキップカードを含む磁気カード乗車券の販売と利用が終了しているため、この制度は廃止されている。
仙台市地下鉄南北線 ICカード
ICカード乗車券「icsca」が利用可能（Suicaなど全国相互利用可能カードにも対応）。icscaを利用する場合に限り、南北線全駅と市バス（るーぷる仙台、宮城球場シャトルバスを除く）・宮城交通・ミヤコーバス（高速バスを除く）とを60分以内に乗り継ぐことで、ポイントが付与されるサービスがある。
仙台市地下鉄南北線 携帯電話
携帯電話サービスについては、全駅及び駅間のトンネル内において、NTTドコモ・au・ソフトバンクの通信・通話が利用可能。
仙台市地下鉄南北線 振替輸送
富沢駅 - 台原駅間はJRとの代替輸送（振替輸送）対象路線に指定されており、当該区間が運転見合わせとなった場合は、東北本線（太子堂駅・仙台駅間）・仙山線（仙台駅・北仙台駅間）への振替乗車が認められる場合がある。
仙台市地下鉄南北線 延伸構想
かつては仙台鉄道が通り、現在は仙台のベッドタウンとなっている富谷市や大和町からは、国道4号等の幹線道路が慢性的渋滞に悩まされるようになったことから泉中央以北（明石台 新富谷ガーデンシティ）への延伸の要望がある。
名取市でも延伸の要望がある。
発電
発電（はつでん、英: electricity generation）とは、運動エネルギーなどを利用して、電気を発生させることをいう。
発電 概説
発電とは、電力以外のエネルギーを電力へ変換することである。発電の種類としては、例えば、水力発電、風力発電、太陽光発電、地熱発電、火力発電、原子力発電などがある。
原理としては、機械エネルギー（運動エネルギー）を電磁誘導を用いて電力に変換するもの（発電機）だけでなく、化学変化のエネルギーを利用したもの（電池）、光起電力効果によるもの（太陽電池によるもの）、ゼーベック効果によるもの（熱電素子によるもの）、圧電素子によるもの、モノとモノをこすることによって生じる静電気を利用するものなどがある。
発電は、発電所で行われているだけでなく、家庭や企業などでもしばしば行われる（自家発電）。また、夜間に前照灯をつけて自転車で走る時は、乾電池式や充電式でなければ、人がペダルを踏む力でダイナモを動かして発電し、電球を点灯することも過去には多く、また、オートバイや自動車で走行する時は、オルタネーターで発電し、電装品等を働かせるために使用している。最近実用化されはじめた燃料電池車では燃料電池で発電し、電動機を動かし走る。
発電 発電の種類
※ 構想・実験・研究段階であり、実用化に至っていないものもある。
発電機は電磁誘導によって運動エネルギーを電力に変換する装置である。具体的にはコイルに対して磁石を回転させることで電気を発生させる。動力を何から得るかによって以下のように様々な種類がある。
火力発電：燃料の持つ化学エネルギーを燃焼により熱に変換し、さらに運動エネルギーに変換する発電。熱を得る方法、熱から運動を得る方法によりさらに細分される。
汽力発電：熱により水蒸気を作り、蒸気タービンを回す発電。広義には蒸気タービンを用いる発電を総称していう。
内燃力発電：燃料の燃焼による気体（燃焼ガス）の膨張により内燃機関を回す発電。
コンバインドサイクル発電：内燃力発電の排熱で汽力発電を行う発電。
廃棄物発電：廃棄物をエネルギー源として行う発電。
運動以外のエネルギーを電力に変換する発電には以下のようなものがある。
発電 発電の原理
発電機は前述のように電磁誘導により電力を生む。電磁誘導による発電は、磁力線を導体が横切ることによって起こる現象であり、得られる出力は以下のように表される。
e は起電力 (V)、v は速度 (m/s)、B は磁束密度 (Wb/m2)、l は横切る導体の長さ (m)、θ は磁力線からの偏角 (rad) である。これは、磁力線を長さ l の導体が速度 v で横切ったときに導体に発生する起電力を求める式である。この式から、電磁誘導によって大きな起電力 e を得るためには、
ことが必要であるとわかる。
電池のうち「化学電池」と呼ばれる種類の電池は電気化学反応により電力を生む。電気化学反応は、2 種以上の活物質の接触によって生じるもので、反応で生じた電極間の電圧を出力として取り出す。この出力は、単純には以下の式のように表される。
e は起電力 (V)、ΔG は反応におけるギブズエネルギー変化、n は反応電子の価数、F はファラデー定数 (C/mol) である。これは、反応に関与する活物質の活量がすべて 1 で平衡状態にあるときの標準電極電位である。
発電 発電の原理
太陽光発電所は、ソーラーパーク、ソーラーファーム、太陽光発電所とも呼ばれ、商用電力を発電するために設計された大規模な系統連系太陽光発電システム（PVシステム）である。ほとんどの地上設置型やその他の分散型太陽光発電所とは異なり、地元のユーザーや利用者のためではなく、電力会社レベルで発電する。公益事業規模の太陽光発電所」という用語は、この種のプロジェクトを表すのに使われることもある。
このアプローチは、集光型太陽光発電（熱を利用してさまざまな従来の発電システムに電力を供給する、もうひとつの主要な太陽光発電技術）とは異なる。どちらのアプローチにも長所と短所があるが、現在に至るまで、太陽光発電技術の方がはるかに普及しているのは、次のような理由がある。2019年現在、電力会社規模の太陽光発電容量の約97％が太陽光発電設備によるものである。
太陽光発電パネルで充電するポータブル電源がある。
既存の大規模太陽光発電所のほとんどは独立系発電事業者が所有・運営しているが、地域社会や電力会社が所有するプロジェクトの割合も増えている。しかし、2010年代に入り、単価が大幅に下落し、ほとんどの市場でグリッドパリティが達成されたため、外部からのインセンティブは一般的に不要となった。
発電 発電の原理
電池のうち「物理電池」、その中でも「光電池（太陽電池）」と呼ばれる種類の電池は光起電力効果により電力を生む。
電池のうち「物理電池」、その中でも「熱電池」と呼ばれる種類の電池はゼーベック効果により電力を生む。ゼーベック効果は、2種以上の物体の接触点の温度差によって生じるもので、反応によって生じた電極間の電圧を出力として取り出す。2 種の物体を用いた場合のこの出力は、単純には以下の式のように表される。
e は起電力 (V)、S A と S B はそれぞれ物体 A, B のゼーベック係数、T 1 と T 2 は 2 つの接点の温度 (K) である。
静電気に関連する静電誘導、誘電分極、焦電効果、圧電効果などもあるが、起電力の保持時間が極端に短いため専らセンサやスイッチ等の素子として用いられ、発電を目的として用いられることはほとんどない。雷はその過大な電圧と瞬時性から電力源としての利用は疑問視されている。ただ、比較的低電圧の大気電位をコンデンサ（キャパシタ）と併せて電力源として利用する大気電流発電は研究が行われている。
発電 各国の電源構成
電源構成とは発電に用いるエネルギー源や発電方法の組み合わせのことである。エネルギーミックスともいう。2015年の全世界の総発電量は24,255TWhであった。これは地球が太陽から 1 年間に受けるエネルギー 1,525,284,000TWh の 0.001 % に相当する。電力源の内訳の66.3%は化石燃料、23.1%は再生可能エネルギー、10.6% は原子力による。化石燃料の大半は石炭と天然ガスであり、石油による発電量は総発電量の4.1%である。再生可能エネルギーは水力が16.0%あり大半を占める。水力以外の再生可能エネルギーは全体の7.1%であり石油を超えている。しかし資源量全体では風力よりも太陽光、太陽熱の方が遥かに大きい(「再生可能エネルギー」項目参照)。また太陽光発電による発電量は総発電量の1%であった。数値はIEA/OECDより これらの燃料の中には電力以外に熱源、動力源として消費されるものもあるがここでは電力源のみを考慮している。
発電 各国の電源構成
全世界で2015年に火力、原子力、水力、コージェネレーション・プラント、その他の発電所で消費された総エネルギーは石油換算トンで1,737Mtoe。これは全世界の一次エネルギー供給量(TPES)13,647Mtoeの12.7%であった。
生産された電力はグロスで 1,735,579 ktoe 相当の電力 (20,185 TWh) であった。発電効率は 39 %。残りの 61 % の一部 ( 3 %) はコージェネレーションの熱源として利用されたが大半は排出された。また 289,681 ktoe 相当の電力（発電量の 17 %）は発電所での内部消費と送電ロスで消費され、最終的に消費者へは 1,446,285 ktoe 相当の電力 (16,430TWh) が供給された。これは発電およびコージェネレーションに投入されたエネルギーの 33 % であった。Key World Energy Statistics 2017 - IEA
以下の表にリストした 30 ヶ国は人口がトップ 20 位か、国内総生産 (GDP) が 20 位以内の国と、参考にサウジアラビアを含めた。CIA World Factbook 2009より
これら 30 ヶ国の合計は対全世界比、人口で 77 %、GDP で 84 %、消費電力で 83 % であり、各指標の 30 ヶ国の平均値は全世界の平均値と近似している。
2020年の主要国の電源構成
以下の表にリストした 30 ヶ国は人口がトップ 20 位か、国内総生産 (GDP) が 20 位以内の国と、参考にサウジアラビアを含めた。CIA World Factbook の値より算出
発電 発電する生物
生物の中には、発電器官を有する種が存在し、他の生物に対する攻撃、物体の探知、コミュニケーション等に電気を利用している。そういった能力を持つ種の殆どは魚類である。
強発電魚
100V以上の電圧を生む発電魚。
デンキウナギ
デンキナマズ
シビレエイ
弱発電魚
5V前後の電圧を生む発電魚。
エレファントノーズフィッシュ
ジムナーカス
ガンギエイ
ナイフフィッシュ
カラポ
アイゲンマニア
ブラックゴースト
発電菌
シェワネラ属
発電所
発電所（はつでんしょ）は発電設備を備え、発電を主目的に行う施設である。
発電所は、電力を作るための発電装置とこれに関連する設備、および電気を消費側に送出する送電設備、そして運用・管理を行う人的組織から構成される。
電力会社のような企業体が公共の電力供給用の発電を行う施設を指す場合が多いが、一部には製鉄所やショッピングセンターのような自家消費を主目的とする私的な発電施設も発電所である。風力発電塔も発電所であるが、一般には「風力発電の風車」と呼ばれることが多く、発電所とは呼ばれない傾向がある。
発電所 考慮点
発電方法によって必要な環境が様々あるため、立地場所も多様になる。水力発電だけでなく、火力発電や原子力発電でも大量の冷却水を必要とすることから、河川や海の近くに設けられることが多い。水の位置エネルギーを使う場合は高低差が必要なので山岳周辺が選ばれやすい。河川だと流量や水質が変化するため、大量の水を安定して供給するには海浜地域が選ばれやすい。
さらには、洋上や水中での建設も研究されている。
送電にかかる損失を低減するため、電力消費地に近く電力系統にも容易に組み込めることが求められる。
発電所からは排気、排水、騒音が多量・持続的に放出され、原子力発電では放射能対策も必要となり、居住者や自然の生態系の保護といった周辺環境に対する配慮も欠かせない。極端な奥地では建設資材や設備装置の搬入路も考慮される。
宇宙空間で発電し、マイクロ波等を用いて地上へ送電する宇宙太陽光発電システムも構想されている。
停電など電力供給のトラブルを避けるための信頼性設計として、発電所内の設備は複数を備えて冗長性を持たせ、さらには送電網全体の信頼性を向上させるために、複数の発電所からの電力を並列に電力網に接続し、需要に対して余裕を持って電力が供給される。発電所や送電網の一部に不具合が発生しても供給電圧に影響が出ないよう、予備発電能力と送電線の許容容量を見極めた危機管理体制が採られている。
発電所 エネルギー源
大規模な発電に使用されているエネルギー源には以下のようなものがある。
発電所 エネルギー源
3と4は合わせて「再生可能エネルギー」と呼ばれる。「自然エネルギー」という用語は、核分裂反応や燃焼などの化学反応を伴わず、そのまま利用できるものだけを示す場合と、自然界に存在するエネルギーという意味で1から4までのすべてを含む場合がある。1は20世紀末から現在も、近い未来に枯渇することが世界的な問題となっており、4に属する新たな自然エネルギーや2の核分裂エネルギーの安全な利用が21世紀初頭の現在求められており、長期的には4に近い核融合エネルギー技術の開発も模索されている。1の化石燃料によるガスタービン発電を除けば、1と2による発電の多くがボイラーで高温高圧の蒸気を作ってタービンを回す、「汽力発電」である。ガスタービン発電やディーゼル発電は内燃機関であり、「内燃力発電」と呼ばれる。汽力発電の内でも1の化石燃料を燃やすものと、やはり化石燃料を燃やす全ての内燃力発電は、合わせて「火力発電」と呼ばれる。2のウランやウランから生まれるプルトニウムの核分裂時に生じる核エネルギーを使うものは、原子力発電と呼ばれ、化石燃料を燃やすものとは別の汽力発電である。1から4まで含めてほとんどが、放射性物質の核分裂エネルギーまたは太陽の核融合エネルギー由来であり、核エネルギーと無縁なのは天体の公転・自転エネルギーが由来の潮力発電くらいしかない。現在、放射能が問題になるのは原子力発電のみだが、将来的には、たとえ再生可能エネルギーであっても宇宙空間での太陽光発電などでは放射線が問題になる。
発電所 エネルギー源
4の分類には幾分雑多なものが含まれており、これらはほとんどが太陽と地球との関係の上で生じているエネルギーである。いずれも存在総量は大きいがエネルギー密度が低いため、集めるのに工夫が求められる。4の中でも実用化が進んでいる太陽光発電と風力発電はそれぞれソーラーパネル（太陽電池）と風車という形で、一般にも目にする機会があるが、海洋エネルギーを発電に利用する海流（潮流）発電、潮力（潮汐）発電、波力発電、海洋温度差発電は、波力を航路標識ブイの電力用の発電に利用する程度でまだまだ実験の域を出ないでいる。地熱発電も、日本ではそれほど大規模化が行なえずにいるが、アイスランドでは総電力発電量の15%を地熱発電から得ている。
4に含まれるものとして、動植物から得られる燃料で発電を行うバイオマス（バイオ燃料）発電が20世紀末から研究開発が進められているが、自動車用燃料が一部実用化されてはいるだけで、発電所での本格的な利用は未定である。バイオマス・エネルギーの利用は、地球温暖化防止やカーボンニュートラルに対応するためにも、今後の研究の進展が望まれている。
1から4のすべてが、「一次エネルギー」と呼ばれ、ガソリンや都市ガス、蒸気のように一次エネルギーを使いやすく加工・変化させたものが「二次エネルギー」と呼ばれるものである。
1から4の一次エネルギーの内でも、3と4の再生可能エネルギーは、別名、「循環エネルギー」とも呼ばれ、化石燃料のように1度使用すれば2度と使えない一次エネルギーは「非循環エネルギー」と呼ばれる。
通常の火力発電であれば、燃料投入量がそのまま熱量となり、発電量となる。電力利用のピークに合わせて発電量をある程度調整することができる。
しかし太陽光発電では曇りや雨の間は発電量が低下し、風力発電でも発電量は文字通り風次第であるため、安定的な発電や望む時だけ動かす自由は期待できない。
原子力発電では、発電量の変更が火力ほど容易ではない。そのため、夜間に余剰となる電力で水をダムの上位に汲み上げておき、昼間に落差による水力発電を行う揚水発電が関連して行われるケースがある。
発電所 歴史
1891年（明治24年）に京都市で一般供給用としては日本最初の蹴上発電所が送電を開始した。この蹴上（けあげ）発電所は琵琶湖疏水による水力発電によって、80 kWの直流発電機と1,300灯分の交流発電機より構成されていた。1907年（明治40年）には東京電燈会社が山梨県桂川に駒橋発電所を建設し、15,000 kW (= 15 MW)の発電電力を55 kVで東京に送電した。1914年には、猪苗代水力電気会社が猪苗代第一発電所を建設し、37,500 kW (= 37.5 MW)の発電電力を115 kVで東京に送電した。
その後、1961年ごろまでは、単機で30 - 40万 kW (= 300 - 400 MW)の発電能力を持つ水力発電所が日本の発電の主力を担っていたが、1962年を境に、高度経済成長による旺盛な電力需要に対応するだけの水力発電所の建設適地が限られ、また、建設期間も水力発電所は長期化するために、単機での発電能力が60 - 100万 kw (ギガワット <GW>クラス)の火力発電所が電力消費地である都市周辺に多数が建設されるようになった。
発電所 歴史
1970年代以降の原子力発電所の本格的な登場によって、従来型の水力発電所ではなく、原子力発電所が生み出す夜間余剰電力を有効利用するための単機能力30万 kW (= 300 MW)級の揚水発電所が日本各地に建設されるようになった。
1995年には電気事業法が改正され、これによって段階的に大口電力需要家向けの電気の供給販売が自由化された。21世紀に入ってからは、風力発電のような再生可能エネルギーに基づく新しい形式の発電電力は、電力会社によって買い取られる制度が限定的ながら導入されている。
発電所 運用体制の変遷
1950年代以前は、機械式の制御システムが多く使われていたため運用・保守が非常に煩雑で多くの人手がかかっていた。
1960年代より、電気式の制御システムに置き換えがすすみ保守の省力化が行われた。日本では、この頃から小規模な水力発電の集中制御化・無人化が進んだ。
1990年代より、デジタル制御の進歩により遠隔監視・操作や自動運転されるものが増えている。水力発電に加えて内燃力発電の小規模なものは自動運転による無人化・巡回保守化、中規模の火力発電でも通常運転は自動化され勤務体制が4直3交代制から日勤と仮眠待機の宿直に変更されるようになった。
発電所 構成
発電機の電力は送電網に送出するまでに位相を同期させておく必要がある。送電網に接続された後も常時、発電所が送り出す電圧は常に系統電圧に合わせる必要がある。同期発電機の励磁電流を調整することでその役割を担うのが「自動電圧調整装置」(Automatic voltage regulator, AVR)である。
発電設備の始動に外部電源を必要とするものも多く、所内に予備電源を持ち、また他の発電所からの供給を受けられるように電力網が双方向に連結されたりしている。
施設により、通常時は自動制御のみで無人運転されるものもある。例えば、離島や僻地などで利用されるような小さなものでは、発電機と送電設備のみで、運用者は整備の技能を持つ者が適時保守管理している施設もある。
発電所 補足
未来の話としては、宇宙で発電してマイクロ波やレーザー光線で送電しようという案（→マイクロ波送電など）も研究されており、この場合は無線で電力を送出する（→宇宙太陽光発電）。
8月6日は太陽熱発電の日である。サンシャイン計画を参照。
佐藤雅美
佐藤 雅美（さとう まさよし、1941年1月14日 - 2019年7月29日）は、日本の作家。兵庫県生まれ。早稲田大学法学部卒。直木賞受賞時を含め、1998年途中まで筆名の読みを「さとうまさみ」としていた。
佐藤雅美 略歴
大学卒業後、企業に就職するも新人研修が馬鹿馬鹿しくなって3日で退職。1968年、『ヤングレディ』にフリーライターとして採用されるが女性週刊誌に馴染み難く3ヶ月で退社。『週刊ポスト』創刊に記者として参画。その後『週刊サンケイ』記者、フリーライターを経て、小説家となる。処女作『大君の通貨』で1985年に第4回新田次郎文学賞、『恵比寿屋喜兵衛手控え』で1994年に第110回直木賞。
2019年7月29日死去。78歳没。
佐藤雅美 作風
緻密な時代考証による社会制度や風俗を正確に描写し、とくに江戸時代の町奉行や岡っ引きなどの司法・警察制度のほか医学、医療、学問に詳しく、これらの題材を種々おりまぜた多彩な作品を発表している。
デビュー初期には、歴史的な題材を経済面から考証した歴史経済分野の作品を発表していた。この時期の代表作は第4回新田次郎文学賞を受賞した『大君の通貨』。
佐藤雅美 著書
半次捕物控シリーズ
影帳 講談社、1992 のち文庫
揚羽の蝶 講談社、1998 のち文庫
命みょうが 講談社、2002 のち文庫
疑惑 講談社、2003 のち文庫
泣く子と小三郎 講談社、2006 のち文庫
髻塚不首尾一件始末 講談社、2007 のち文庫
天才絵師と幻の生首 講談社、2008 のち文庫
御当家七代お祟り申す 講談社、2010 のち文庫
一石二鳥の敵討ち 講談社、2012 のち文庫 【シリーズ最終巻】
物書同心居眠り紋蔵シリーズ
物書同心居眠り紋蔵 講談社、1994 のち文庫
隼小僧異聞 講談社、1997 のち文庫
密約 講談社、1998 のち文庫
お尋者 講談社、1999 のち文庫
老博奕打ち 講談社、2000 のち文庫
四両二分の女 講談社、2001 のち文庫
白い息 講談社、2005 のち文庫
向井帯刀の発心 講談社、2007 のち文庫
一心斎不覚の筆禍 講談社、2008 のち文庫
魔物が棲む町 講談社、2010 のち文庫
ちよの負けん気、実の父親 講談社、2011 のち文庫
へこたれない人 講談社、2013 のち文庫
わけあり師匠事の顛末 講談社、2014 のち文庫
御奉行の頭の火照り 講談社、2015 のち文庫
敵討ちか主殺しか 講談社、2017 のち文庫
佐藤雅美 著書
八州廻り桑山十兵衛シリーズ
八州廻り桑山十兵衛 文藝春秋、1996 のち文庫
殺された道案内 文藝春秋、1998 のち文庫
劇盗二代目日本左衛門 文藝春秋、2001 のち文庫
江戸からの恋飛脚 文藝春秋、2003 のち文庫
花輪茂十郎の特技 文藝春秋、2005 のち文庫
六地蔵河原の決闘 文藝春秋、2006 のち文庫
たどりそこねた芭蕉の足跡 文藝春秋、2009 のち文庫
私闘なり、敵討ちにあらず 文藝春秋、2011 のち文庫
関所破り定次郎目籠のお練り 文藝春秋、2014 のち文庫
怪盗桐山の藤兵衛の正体 文藝春秋、2017 のち文庫
縮尻鏡三郎シリーズ
縮尻鏡三郎 日本放送出版協会、1999 のち文春文庫
首を斬られにきたの御番所 文藝春秋、2004 のち文庫
浜町河岸の生き神様 文藝春秋、2005 のち文庫
捨てる神より拾う鬼 文藝春秋、2007 のち文庫
当たるも八卦の墨色占い 文藝春秋、2008 のち文庫
老いらくの恋 文藝春秋、2010 のち文庫
夢に見た娑婆 文藝春秋、2012 のち文庫
頼みある仲の酒宴かな 文藝春秋、2014 のち文庫
美女二万両強奪のからくり 文藝春秋、2016 のち文庫
佐藤雅美 著書
啓順シリーズ
啓順凶状旅 幻冬舎、2000 のち講談社文庫
啓順地獄旅 講談社、2003 のち文庫
啓順純情旅 講談社、2004 のち文庫 【シリーズ最終巻】
町医北村宗哲シリーズ
町医北村宗哲 角川書店、2006 のち文庫
やる気のない刺客―町医北村宗哲 角川書店、2008 のち文庫
口は禍の門―町医北村宗哲 角川書店、2009 のち文庫
男嫌いの姉と妹―町医北村宗哲 角川書店、2010 のち文庫 【シリーズ最終巻】
くりはら田園鉄道線
くりはら田園鉄道線（くりはらでんえんてつどうせん）は、宮城県登米市の石越駅と同県栗原市の細倉マインパーク前駅まで結んでいた、くりはら田園鉄道の鉄道路線である。2007年に廃止された。
くりはら田園鉄道線 歴史
1921年（大正10年）、栗原軌道として東北本線と接続する宮城県北西部にある登米郡石越村（現・登米市）の石越駅から、栗原郡若柳町、大岡村を経由して、同郡沢辺村（現・栗原市）の沢辺駅までの約9 kmの区間において、762 mm軌間の軽便規格路線（ただし軽便鉄道法ではなく軌道法に準拠）を以って開通した。翌年には岩ヶ崎町まで延長し、全線で約17 kmとなった。いずれの駅も迫川およびその支流の三迫川の左岸（北岸）側にあり、戦後の昭和の大合併前後に生まれた石越町・若柳町・金成町（沢辺村は金成村隣接）・栗駒町の各町の中心部隣接あるいは近接していた。以降、これら5駅の間に駅を増やしていった。1941年（昭和16年）に運行会社は社名を栗原鉄道に改め、翌1942年（昭和17年）に全線を地方鉄道法準拠の鉄道線に変更し、同年に三迫川の右岸（南岸）側にある鶯沢村の細倉鉱山まで路線を延ばした（全線：約25.7 km）。
くりはら田園鉄道線 歴史
開業から戦後までは軌間762 mmの非電化路線であったが、戦後復興期になると石炭価格の高騰・低質炭の流通から、1950年（昭和25年）に直流電化を行った。従来に比べ列車最高速度は2倍、運転時分は40%短縮、列車回数は50%増となり、運輸収入は25%増となった。さらにその5年後の1955年（昭和30年）には石越駅における貨物の積み替えの手間を省くため、東北本線と同じ軌間の1,067 mmに改軌して直通を可能にした。同年、運行会社の社名も栗原電鉄となったが、1964年（昭和39年）に陸前乗合自動車との合併で宮城中央交通に変わり、1969年（昭和44年）に栗原鉄道に社名が戻った。こうして東北随一の近代的な路線へと成長したものの、乗客・貨物の減少により1970年（昭和45年）から赤字経営に陥り、1988年（昭和63年）に細倉鉱山が閉山となると収入の柱であった貨物輸送が廃止され、経営悪化に拍車をかけた。
くりはら田園鉄道線 歴史
欠損補助打ち切りを契機として、1993年（平成5年）には三セク化により路線が沿線自治体の手に委ねられることとなり、さらに1995年（平成7年）には設備の老朽化により電化を廃し、運行会社の社名もくりはら田園鉄道と改め、廃止までの10年余りを運行した。なお、電化廃止により新造した気動車（ディーゼルカー）による運行となったが、架線柱などは存置され、また旧来のタブレットや腕木式信号機などの信号設備が引き続き使用されたため、電化時代の面影を廃線時まで色濃く残していた。しかし、その後も乗客の減少は続き、赤字の大半を補填していた宮城県が2003年（平成15年）に支援打ち切りを表明し、以降も状況が好転しなかったことから、2007年（平成19年）にやむなく廃線となった。
1924年（大正13年）
1月15日 - 津久毛駅、杉橋駅が開業。
7月12日 - 軌道特許失効（1918年6月22日免許　栗原郡岩ヶ先町-同郡鶯澤村間、同郡若柳町-同郡一迫村間、同郡築館町-同郡澤邊村間、指定ノ期限マテニ工事施工認可申請ヲ為ササルタメ）。
12月2日 - 軌道特許失効（1918年6月22日免許 栗原郡澤邊村-金成村間、指定ノ期限内ニ工事竣功セサルタメ）。
くりはら田園鉄道線 運行形態
1 - 2時間に1本程度の運転であった。土曜日と休日には朝と夜の2往復が運行されず、代わりに午前中に1往復が運行されていた。全列車が1両単行によるワンマン運転を行っていた。沿線には高校が数校あり、学生が利用するため朝の1往復をKD10の2両編成で運行していたこともある。車両の夜間滞泊は若柳駅と細倉マインパーク前駅で行っていた。
栗原電鉄時代の最盛期には、「栗駒フラワー」「栗駒もみじ」といった日本国有鉄道（国鉄）仙台駅から東北本線を経由して、石越駅から当線に乗り入れて細倉駅まで直通する臨時旅客列車も設定されていた。
くりはら田園鉄道線 利用状況
くりはら田園鉄道線の輸送実績を下表に記す。輸送量は、ほぼ一貫して減少し、回復をみないまま廃線となった。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
鉄道統計年報（国土交通省鉄道局監修）より抜粋
くりはら田園鉄道線の営業成績を下表に記す。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で、その他の極値を黄色で表記している。
鉄道統計年報（国土交通省鉄道局監修）より抜粋
くりはら田園鉄道線 未成線
栗原軌道は若柳から一迫村への支線や沢辺から金成への支線、築館から金田への支線、栗駒駅から鶯沢町内への支線の特許を取得していたが、その全てが1924年に失効している。
くりはら田園鉄道線 廃線跡の状況
清算法人に移行したくりはら田園鉄道は、順次関連施設の撤去、取り壊しを進めた。当時は金属価格（特に銅）の価格が高騰しており撤去費用の捻出が可能だったことから、道路交通法に関係する踏切を構成する設備、栗原電鉄時代の名残だった架線および架線柱は廃止から比較的早い段階で撤去された。また、津久毛駅と栗原田町駅周辺にあった津久毛変電所・田町変電所は2009年に解体された。有人駅だった沢辺、栗駒を含む大半の駅も2010年までに解体されている。
線路に関しては多くが存置されており、鉄橋等もバリケードが築かれた程度で撤去は進んでいない。これには栗原電鉄が重金属を輸送していたため、路盤が汚染されていることも影響しているとされる。
くりはら田園鉄道線 動態保存
廃止となった2007年には、「くりでん自作トロッコ全国交流フォーラム」のほか、11月10 - 11日にかけて栗駒駅を会場に「くりでん体験乗車会」が開かれた。体験乗車会には、かつての営業車両を使用するため、11月8日に若柳 - 栗駒間をDB10形 (DB101) 機関車に牽引されたKD95形 (KD953) 気動車を回送。同月12日に返却回送が行われている。
栗原市は2010年に若柳駅跡に「くりはら田園鉄道公園」を整備し、若柳駅から石越駅側へ約500mの区間を往復運転する動態保存を開始した。原則、毎月第2日曜日を運転日としている。石越駅側の折り返し地点には、動態保存事業に際して新設した「片町裏信号所」がある。行き違い施設はないものの信号扱所があり、若柳駅との間でタブレット閉塞や電話連絡、腕木式信号機の操作を再現している。
2014年4月から列車の運行がない週の日曜日等に同じ区間で4人乗り軌道自転車（宮田工業栗原工場製）による「くりでんレールバイク乗車会」が行なわれている。いずれも運営は、市のほかOB社員や鉄道ファンらで組織する「くりでん保存愛好会」が行っている。
スポーツカー
スポーツカー（sports car）とは自動車のカテゴリのひとつ。スポーツドライビングを楽しむことを重視した乗用車。
スポーツカー 概要
スポーツカーには明確な基準は無い。
伝統的には走行性能が高くボディ形状が2ドアであるものがスポーツカーとされることが多い。
一方で十分な走行性能とスタイルを持っていいるが快適性や乗り心地を重視した設計であるものを「グランドツアラー」、走行性能が低くスタイルで雰囲気を演出するに留まる自動車を「スポーティーカー」や「スペシャリティカー」などと呼び区別することがある。
また、セダンやコンパクトカーのうち走行性能が高くモータースポーツでの使用を前提としたものを「スポーツセダン」や「ホットハッチ」と呼び、スポーツカーに含めることがある。
現代では排ガス規制や安全基準の厳格化により自動車の開発費が高騰しているため、趣味性が強く販売台数が少ない伝統的なスポーツカーを開発するのは難しくなっている。一方で、各社は各種の乗用車に、走行性能を強化したり内外装を変更したりしたスポーティなグレードを販売している。
スポーツカー 歴史
スポーツカーは自動車のカテゴリ中、最も古いものの一つである。1913年のイスパノ・スイザ3.5 L車は、世界で初めてスポーツカーと呼ばれた車とされる。同時期のスポーツカーとして、ブガッティ・タイプ13やボクスホール・プリンスヘンリーがある。
自動車競技の創成期には競技用車両の事を「スポーツカー（sports car）」と呼ぶことがあったが、実際はレース専用車もスポーツカーも明確な区分けがまだなされていない状況にあった。この頃のレーシングモデルのほとんどは屋根がなく、またボディからタイヤが飛び出しているオープンホイールと呼ばれるデザインであったが、後にタイヤをボディと一体のフェンダーでカバーする形式が登場する。オープンホイールタイプのレースカテゴリは「グランプリ」（後のF1）をはじめとして既に確立されており、これらと区別する目的でオープンホイール以外の競技車両を「スポーツカー」と呼び始めた。
スポーツカー 歴史
当初は、（特に長距離の）自動車競技そのものが公道で行われることが多く、その後各地に専用サーキットが建設されて以降も、競技用車両がサーキットまで一般公道を自走してそのまま競技に参加することが普通に行われていたので、スポーツカーと競技車両の区別は必要なかった（できなかった）。その後、自動車の高性能・高速化により、自動車競技の高度化と一般車を対象とした保安基準の厳格化が進み、競技用車両と一般車の構造の乖離が大きくなって行った。しだいに競技用車両のほうは「レーシングカー（racing car）」「レースカー（race car）」「レーサー（racer）」などと呼んで区別するようになる。競技車両との差が明確になるにつれ、競技車両への応用を前提とした量産車をスポーツカーと称するように変化していったが、さらに時代が下がりレーシングカーの特殊化が進むにつれ、スポーツカーとレーシングカーの共通点は少なくなっていった。
これら経緯からモータースポーツにおけるスポーツカーとはレース用に製造される2座席車両を指し、一般的にスポーツカーとされる公道運用を目的とした2座席乗用車は、モータースポーツにおいてはグランドツーリング（GT）カーとされる。フェラーリ・BBなど多くのフェラーリ乗用車がGTを名乗るのはこのためである。またそれに対し、フェラーリ車でスポーツカーを意味する"S"を名乗る125S、159S、512Sなどはスポーツカーレース用に製造された競技用車である。
※モータースポーツにおける「スポーツカー」の定義については、「スポーツカー (モータースポーツ)」を参照。
現在は運動性能を重視した車のうち、「スポーツカー」は公道で走ることを主な目的として設計されている車、「レーシングカー」はサーキットで行われる自動車競技で使われる車を指す。
スポーツカー 日本におけるスポーツカー
第二次世界大戦後の日本ではオート三輪やトラックといった実用的な自動車を主に製造していたが、高度経済成長期の1960年代になると消費者にも嗜好性が生まれ始め、ホンダ・S500、トヨタ・2000GT、マツダ・コスモスポーツ、日産・フェアレディZなど、国内の各自動車メーカーから本格的なスポーツカーが登場するに至った。
1970年代にはオイルショックや排出ガス規制の強化によってスポーツカーは減少したものの、1980年代にはバブル景気の波に乗って多くのスポーツカーが登場し、当時の若者が好んで購入する車となった。
しかし、1990年代に入るとバブル崩壊後の景気の冷え込みや京都議定書などを筆頭にした環境意識の変化によって、趣味性を重視した乗用車は軒並み販売不振に陥った。また、平成12年排出ガス規制の適用によって、これをクリアできずに生産終了となったスポーツカーも多く、厳しい環境に追いやられることとなった。
以来、2020年代の現在に至るまで、日本製スポーツカーの系譜は完全に消滅こそしていないものの、販売面では富裕層向けのクーペ型乗用車ほどではないにしろ、セダン型乗用車や趣味・嗜好性を優先したピックアップトラックより更に冷遇されるなど、スポーツカーにとっては不遇の時代を迎えている。
スポーツカー 日本におけるスポーツカー
一方で1980～2000年代に一斉を風靡した車両に関しては中古車価格の高騰も見られる。特にかねてよりチューニングカーベースとして人気があった車種は蓄積されたノウハウの存在や適性による根強い需要、自然劣化やエコカー補助金などによる絶対数の減少、更にはいわゆる｢25年ルール｣に代表される海外への流出、各種部品の絶版による維持コストの増加、くわえて一部の車種においては作品の影響による神格化(AE86(頭文字D)、BNR34(ワイルド・スピードX2)など)も重なりRB26世代のGT-Rを筆頭に価格が青天井な状況になる車種も見られるケースも少なくない。
宇野内閣
宇野内閣（うのないかく）は、外務大臣、衆議院議員及び自由民主党総裁の宇野宗佑が第75代内閣総理大臣に任命され、1989年（平成元年）6月3日から1989年（平成元年）8月10日まで続いた日本の内閣。
宇野内閣 内閣の動き
リクルート事件の責任を取って竹下登が辞任し、前の竹下改造内閣は退陣した。間近に主要国首脳会議（サミット）を控えて、早急に次期首相・自民党総裁を決めなければならない中、自由民主党の有力者が軒並みリクルート事件に絡んでいたため、身動きがとれなくなっていた。そこで、竹下改造内閣の外務大臣で、リクルート事件とも関係が薄い宇野宗佑が、急遽自民党総裁に抜擢されて首相に就任し、組まれたのが宇野内閣である。宇野自身は資産家の子弟で、金銭的にはクリーンなイメージがあった。閣僚には、リクルート事件と関係の薄い者を優先的に登用することで、世論のイメージアップも図られた。同内閣は竹下登前首相の後継指名による事実上の第二次竹下内閣、「竹下院政」、「竹下直系」といわれ、竹下派の小渕恵三と小沢一郎が宇野にはかることなく人事を勝手に決めた。当時の新聞も「党三役人事など竹下派幹部から、こう決まった。と一方的に連絡があっただけだ」と安倍派幹部はこぼし、中曽根派の櫻内義雄会長は「宇野君は婿養子に行ったようなものだ」とまで語っている（1989年6月19日付日経夕刊）。宇野が世間的には知名度が低いことや選出の経緯から他の自民党議員からは反発も強かったとされ、リクルート事件で疑惑の対象となったのは主に中曽根派で宇野がその中曽根派の番頭格であったことから中曽根亜流との批判もあった。
宇野内閣 内閣の動き
就任わずか3日後に宇野自身に週刊誌報道による女性問題が発覚してしまう。元芸者が愛人となった過去を自ら告白、様々な女性団体から抗議や説明を求める声、さらには退陣要求の署名運動が起こった。この「首相の女性問題」に、先の「リクルート事件」、「消費税導入」の3点セット（ただし、当時のNHKは「女性問題」を「農政」（輸入自由化）に差し替えた）により、同年7月に行われた第15回参議院議員通常選挙で、自由民主党は獲得議席数36議席と過半数を割り込み、結党以来の惨敗を喫した。
この責任を取って参議院選挙投票日翌朝に宇野は退陣を表明。翌月には海部俊樹が後継総裁に選出され、宇野内閣は僅か在任期間69日間の短命内閣に終わった。この在任期間69日は第1次岸田内閣、第1次石破内閣、東久邇宮内閣、第3次桂内閣（第1次と2次を合わせれば、今までの歴代内閣では安倍内閣に次ぐ2番目の長期である）、羽田内閣、石橋内閣に次ぐ史上7番目の短命である。また、第3次桂内閣を除いた戦後だと、6番目の短命内閣である。大型国政選挙を経験した内閣としては戦後2番目の短命内閣である。地方選挙ではあるが6月に東京都議会議員選挙も行われ、第2党の日本社会党が肉薄する惨敗となった。
この宇野宗佑内閣時代に起こったトピックスとしては、
が挙げられる。
ブルースワット
『ブルースワット』（BLUE SWAT）は、1994年1月30日から1995年1月29日まで、テレビ朝日系列で毎週日曜8時00分 - 8時30分（JST）に全51話が放映された、東映制作の特撮テレビドラマ、および作品内に登場する組織の名称。
ブルースワット 概要
メタルヒーローシリーズの第13作目に当たる本作品は視聴対象年齢を幼児層から小学校高学年に引き上げ、これまでの特撮ヒーロー番組とは一線を画した、スナッチ系の侵略テーマで展開したストーリーなど野心的な作品作りがなされた。
その大きな特徴として挙げられるのがリアル路線の徹底化である。例えば、従来の特撮ヒーローのように自動的に変身するのではなく、強化装甲を直接着用することによる戦闘形態への変身や、各隊員の戦闘形態時のコードネームが存在しないこと、後半登場のハイパーショウを除き、各戦闘形態の能力に個体差がないなどのリアリティを重視した設定が目立っている。
また、初回から防衛組織が主人公たちを残して全滅するなど、前作にも見られた「人間社会から隔離されたヒーローの孤立無援」の要素を一歩推し進めた、序盤のシリアスなストーリーや、銃器の本物らしい描写やリアルな設定などがキャラクター部分が重視され、モデルガン路線で展開されたマーチャンダイジングなどは、主に高年齢層の一部の視聴者に注目された。その一方で、子どもたちの反応は今ひとつだったため、2クール目以降はテコ入れとしてコミカルな場面の挿入や明確な敵集団の組織化など従来の路線方向に大幅な路線変更が行われた。後半に登場したゴールドプラチナムとハイパーショウはその代表格であり、本来のメタルヒーローへ回帰した煌びやかなデザイン・造形となっている。
ブルースワット 概要
各回の冒頭と終了時、次回予告の冒頭には共通のタイトル用スペースが設けられ、各回の冒頭ではサブタイトル、終了時は「つづく」を意味する「To Be Continued…」のテロップが表示された。当初はサブタイトルのタイトルコールがなかったが、第17話からナレーターの垂木勉が読み上げるパターンとなった。
ブルースワット あらすじ
地球上に暗躍するエイリアンを討つために国連の支援を得て作られた秘密組織・ブルースワット。
この組織が本格活動を開始しようとした矢先、ブルースワット攻撃セクション主任・不破にインヴェード（憑依）したエイリアンによって組織は滅ぼされてしまった。
組織の中で唯一生き残った鳴海 翔（通称：ショウ）、美杉沙羅（通称：サラ）、シグの3人はダミー企業ブルーリサーチを拠点に、民間人の宇佐美星児（通称：セイジ）と麻生すみれ（通称：スミレ）と共にエイリアン軍団・スペースマフィアを相手に、人知れぬロンリーバトルを展開していく。
ブルースワット 登場人物
ブルースワットとは、元々シグが国連に働きかけたことで組織された対エイリアン特殊迎撃チームである。その活動や存在は世間には極秘であり、詳細な創設経緯や組織系統なども劇中では明かされていない。本部は表向きは城南地質学研究所としてカムフラージュされており、建物の奥に本部の施設がある。だが、物語第1話でエイリアンにインヴェードされた不破主任の破壊工作で本部は壊滅。生き残ったショウとサラとシグの3人は研究所放火の犯人扱いされた上、火災の際に死亡したとマスコミに報じられた。
以降3人は、表向きは死んだことを逆手に取って、エイリアンへのゲリラ戦を展開。長きに渡る戦いの最中、セイジとスミレほか少数ながらも協力者たちを得ていき、スペースマフィアを壊滅させた。
だが、彼らの活躍が世間には一切公表されることはなかったため、次作『重甲ビーファイター』の特別編に登場した際には誰にも知られていなかった。
ブルースワット 登場人物
ショウ、シグ、サラの頭文字が全員「S」であるのは脚本の浅香晶のこだわりであるといい、「SWAT」の「S」に紐付けたお遊びのようなものであるといい、スミレとセイジの名前は宮下隼一が付けたものであるというが、それで統一することを意識したという。セイジとスミレの2人が追加で出ることは最初から言われていたが、ショウたち3人と同様にプロテクターをつけると、同じような見えざまになるため、あくまでも民間人ということとなった。
鳴海 翔（なるみ しょう） / ショウ
隊員No.153。戦闘時にはメタリックブルーのアーマーを装着する。24歳 身長182.6センチメートル 体重68.6キログラム。一人称は「俺」。
元トライアスロン選手で、各地の大会で優勝を繰り返してきた賞金稼ぎとして名を馳せたため、「スポーツ荒らしのプロ」とも揶揄されていた。その実績を買われてブルースワットに入隊。当初は金にがめつい性格でボーナスをせびっており、組織が壊滅して報酬が得られなくなった途端に次のトライアスロンに出場するために脱退しようとしたが、自転車の修理に立ち寄った先でスペースマフィアの暗躍を偶然目の当たりにして、悪化する事態を放ってはおけず、戦い続けていく。
ブルースワット 登場人物
戦闘時もストイックなサラや沈着冷静なシグと対照的に熱血漢で楽観的。シグに「勘ピューター」と茶化されることもあるヤマ勘は割と的中率が高い。反面、他人の意思を汲んだり尊重する思いやりや優しさは誰よりもある。インスタントラーメン「ヤマちゃんのスペシャル激辛麺」が大好物。蛇と歯医者が嫌い。
スペースマフィアとの戦いを終えた後、プラチナムの遺志を継ぎ、宇宙に旅立つ。
『ビーファイター』特別編ではカブトの招待状と勘違いした果たし状を送りつけられてビーファイターと対決。初対戦のビーファイターを圧倒するもシグに止められて誤解を解いた。基本的に世間に認知されない戦いを続けていたために拓也たちにはまったく知られていない。当人たちもそれに甘んじていたが、後期になるとエイリアンの存在を世間に認知してもらおうとする動きが度々見られた。また、招待状の送り主であるカブトとは、それ以前にインチキ商品を売り付けられたことがあり、少々因縁がある。
性格設定は中山雅史をイメージしている。
美杉 沙羅（みすぎ さら） / サラ
隊員No.071。戦闘時にはメタリックパープルのアーマーを装着する。22歳。一人称は「私」。
勝気でストイック。常に大人のメイクで決めつつ、エレガントなファッションを好む。一方では、自室には大きなぬいぐるみをいくつか置いているという少女的な面も見られる。
ブルースワット 登場人物
元ロサンゼルス市警察SWAT部隊のメンバーで、そのころにインヴェードされていたテロリストとの戦いに遭遇、同僚・ジョンの制止も聞かずに自らの過信から状況を見極めずに飛び込んだ挙げ句にジョンを亡くし、自分以外のチームも全滅したことから「地獄帰りのサラ」と揶揄されるようになった。その後スワットを辞めて放浪していたところをブルースワットに請われる。射撃と格闘術に長けている。
第6話では、ディクテイターでシグを誤射してしまったことがトラウマとなり、銃を握れなくなってしまうが、ショウからの発破とシグのテレパシーから発せられた「ワンチャンス、ワンショット」の言葉でトラウマを克服。
スペースマフィアとの戦いを終えた後、ショウと共に宇宙に旅立つ。
スーパー戦隊の5人の中に2人の女性がいるとして、クールビューティーなキャラと、可愛いキャラという組み合わせが定番だが、宮下隼一が個人的に可愛い子ちゃんが好みではなかったため、前者の設定となり、可愛い子ちゃん枠はスミレが担うこととなった。
シグ
隊員No.011。戦闘時にはガンメタルのアーマーを装着する。5人の中ではリーダー的存在。
ブルースワット 登場人物
スペースマフィアによって壊滅されたエイリアン特殊部隊・スペースSWATの生き残りにして、緑色の血を持つエイリアンであり、地球年齢で800歳。物語開始から遡ること3年前、スペースマフィアを追って地球に降り立つもインヴェードに罪悪感を抱いていた矢先、交通事故で脳死状態となりながらも息子・ザジの移植手術のためにコールドスリープ中の地球人広瀬剛の存在を知り苦渋の末、広瀬にインヴェード。以降、国連に籍を置く形でブルースワットの設立に尽力した。作中において、シグの本来の姿は光に包まれていたために、全貌は明らかになっていない。口が堅く、自身もエイリアンであることは、ブルーリサーチ開設当初までショウやサラには秘密にしていた。
人間以上の聴力を持ち、テレパシーやサイコキネシスに読心術といった超能力も使えるが、視覚は人間のそれに準ずるため、インヴェードの探知はできない。また、人間として社会知識に乏しい一方、逆にエイリアンの言語翻訳や地球では未知の技術・機械装置から作戦の推測などブルースワットのブレーン役を務める。ブルースワットの中では超能力を駆使し食料を調達するのも彼の役目である。
剣術の心得もあるようで、日本刀でエイリアンと戦うこともあった。
ブルースワット 登場人物
やや強面な顔つきながら一人称は「私」で基本的に丁寧語で会話し、冷静な性格から暴走するショウを制止することも多かったが、ザジやジスプのことなどになると自身や広瀬の感情が優先して逆に平静さを失うこともあった。『ビーファイター』への客演時も当時と同じように丁寧語でしゃべっておりショウから「相変わらず固いな」と言われている。また、その頃には髭を生やしていたが、周りからの反応は微妙だった。
ブルースワット 登場人物
物語終盤では、ミール獣の歌声やマザーブラバムの攻撃をきっかけに血の色の変化や広瀬剛の肉体から容易に分離できない事態に陥り、梨奈の口から長期のインヴェードによる、彼との完全な同化が起きつつあることを告げられる。そしてジスプを倒した時には完全に同化しており、超能力も消えてしまう。だが同時に彼自身も、ザジを息子として愛するようになり、元のエイリアンに戻ることよりも広瀬剛としてザジと共に生きることを選ぶ。
作中で敵からの攻撃を受けた際、シグのみ「フゥウワァッ！」という独特な叫びを発するが、これは演者の土門廣が、とある映画でのアル・パチーノの芝居を意識していたことに因るものであると、後年ショウ役の正木蒼二が明らかにしている。
広瀬 剛（ひろせ ごう）
シグがインヴェードしている肉体の人物。1984年に交通事故で脳死状態となり、ザジへの臓器移植用に（事故当時の医療技術では移植が不可能であり、技術が発達するまで）コールドスリープされていた。生前の広瀬剛はシグの回想シーンでのみ登場する。
宇佐美 星児（うさみ せいじ） / セイジ
コンピューターの知識に精通するメガネが特徴のプログラマーの天才少年で、ブルースワットのサポーターを自称する。1975年7月7日生まれの18-19歳。一人称は「僕」。
ブルースワット 登場人物
中泉シンクタンクのエンジニアだったころ、ブルースワットの組織について盗聴・ハッキングなどで把握しており、ブルースワット壊滅後にシグたちに連絡を取ったところを中泉シンクタンクの所長にインヴェードしたエイリアンに捕らえられ、ショウたちに助け出され仲間となる。シグ曰く「ブルースワットのサテライト」というポジション。その頭脳を駆使して情報収集・武器・装備の改良・各種薬品や探知機の開発などで活躍する。
若干の遊び感覚が抜け切らない態度や、迂闊に戦線に出てブルースワットの足を引っ張ったり、ある化学薬品を精製しながら中和剤を作らず、その薬剤を浴びたショウを危うく爆死させそうになったりと危機感の薄さが目立つが、物語の進行に伴い徐々に成長していく様子を見せた。
麻生 すみれ（あそう すみれ） / スミレ
ブルースワットの3人が設立したブルーリサーチにアルバイトとして雇われた大学生。一人称は「私」。
当初は遅刻や何も仕事がないブルーリサーチの事務所で昼寝など、なかなかの怠け者だったが、すぐに事務所を空にするショウたちや事務所に出入りするセイジに疑念を抱いていた。次第に後を付けはじめ、鳥羽の墓前に供えてあったショウと鳥羽の写真から過去を調べるうちに、ショウたち3人が死んだことになっている事実を知るに至り、ブルースワットの活動に強引に参加、仕方なくショウたちに認められてからは仲間として行動する。
ブルースワット 登場人物
加入直後は先走りやおっちょこちょいが目立ち、扱い方を知らないミサイルランチャーを逆向きに発射して訓練中のショウたちを危うく殺しかけるという大惨事を招きかけたこともあった。直後にガバナーの端末を触ったことで偶然ながら行方不明になっていた偵察衛星・SS17を発見するという強運を発揮。皆に内緒で後述のブライアンの隊員教育を受ける。ブライアンの教育プログラムはかなり厳しいものだったが、短期間で全ての課題をこなしてしまうなど、学習能力はそこそこ高い。教育プログラムを受けて以降は避難誘導や情報収集などの後方支援に撤するようになり、ショウたちにとって彼女もなくてはならないサポーターとなった。
第23話から突如ブルースワットとエイリアンの戦いに参加するようになった、平和を願う人々の心から生み出された金色に輝く黄金の超時空人の超戦士。
ショウの怒りを感知して、時空の裂け目・ハイパーラプチャーから現れる。グラビオンによる射撃攻撃やテレパシーや物体の修復など様々な超能力を持つ。ショウにシルバニック・ギアとドラムガンナーを授けた。
各話ごとにまちまちだが、時空の壁が持つ「復元力」のために長時間地球に留まることが出来ない。