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レイ・チャールズ 経歴
退学後、チャールズは母親の友人のチャールズ・ウェイン・パウエルと同居するためにフロリダ州ジャクソンビルに転居した。1年以上ラヴィラ地区にあるリッツ・シアターにて複数のバンドでピアノを弾き、一晩で4ドル(US$46, in 2023 value)を稼いでいた。職を得るためにアメリカ音楽家連盟632区に加盟し、家にピアノを持っておらず連盟施設のホールのピアノを練習のために使用することができ、他の奏者のフレーズを復唱した。ジャクソンビルでその音楽的才能が評判となったが定職に就けなかった。16歳でフロリダ州オーランドに転居したが極貧により数日食にありつけないこともあった。第二次世界大戦が終わり、いずれの音楽家も職を見つけるのが困難となった。ようやくポップ・ミュージックのバンドの編曲を開始した。1947年夏、ラッキー・ミリンダーおよびその16人編成バンドのピアノのオーディションに落ちた。
1947年、フロリダ州タンパに転居し、チャールズ・ブラントリー・ハニー・ディッパーズのピアノ演奏を含む2つの職を掛け持った。
レイ・チャールズ 経歴
キャリア初期の頃、チャールズはナット・キング・コールを手本としていた。最初のレコーディングとなる「"Wondering and Wondering"」、「"Walking and Talking"」、「"Why Did You Go?"」、「"I Found My Baby There"」の4曲はタンパでレコーディングしたとされるが、いくつかのディスコグラフィでは1951年にマイアミまたは1952年にロサンゼルスでレコーディングしたとされる。
他の人物のバンドでピアノ演奏していたが、自身のバンドを持ちたいと熱望していた。フロリダ州を離れてどこか大都市に転居しようと決心したが、シカゴやニューヨークは大きすぎると考えた。ラジオの大ヒット曲は北部の都市で生まれるとして、1948年3月、友人のゴシー・マッキーについてワシントン州シアトルに移った。1948年にはロバート・ブラックウェルの指導を受ける当時15歳だったクインシー・ジョーンズと出会い、友人となっている。
レイ・チャールズ 経歴
チャールズのピアノ、マッキーのギター、ミルトン・ギャレットのベースのトリオ編成のバンドに参加して、マッキー(McKee)とロビンソン(Robinson)から名付けたマクソン・トリオとしてロッキング・チェアにて午前1時から5時のシフトで演奏していた。トリオの宣材写真がチャールズの最古の写真とされる。この頃から薬物使用の悪癖も始まってしまう。1949年4月、トリオは「コンフェッション・ブルース」をレコーディングし、チャールズにとって最初の全国ヒット曲となり、早くも「ビルボード」誌のR&Bチャートで第2位まで上昇するヒットとなった。ロッキング・チェアで活動中、コール・ポーターの「"Ghost of a Chance"」、ディジー・ガレスピーの「"Emanon"」など他のアーティストの編曲も行なっていた。最初の2曲がヒットし、1950年にロサンゼルスに転居し、その後数年間ブルースのロウエル・ファルソンのツアーに音楽監督として同行した。
レイ・チャールズ 経歴
1950年、マイアミのホテルでの演奏を聴いたレコード・プロデューサーのヘンリー・ストーンが感銘を受け、Ray Charles Rockin'をレコーディングしたがヒットしなかった。マイアミ滞在中チャールズは差別を受けていたが、オーバータウンの黒人コミュニティで人気となった。その後ストーンはジェリー・ウェクスラーがフロリダ州セントピーターズバーグでチャールズを見つける手助けをした。
スウィング・タイム・レコードで歌った後、チャールズはレイ・チャールズの名でR&Bの2曲をレコーディングし、「"Baby, Let Me Hold Your Hand"」（1951年）は第5位、「"Kissa Me Baby"」（1952年）は第8位とヒットした。初期の頃はレイ・ロビンソンの名で活動し、後に同名のボクサーがいるため、ミドルネームのレイ・チャールズに改名した。翌年、スウィング・タイムは破産し、自己バンドでツアーを行っているうちに、アトランティック・レコードのアーメット・アーティガンから声を掛けられ契約した。
演奏家としてだけでなく、レコード・プロデューサーとしてギター・スリムの「"The Things That I Used to Do"」のプロデュースを行ない第1位のヒットとなった。
レイ・チャールズ 経歴
1952年6月、アトランティック・レコードと2,500ドル(US$28,684 in 2023 dollars)で契約した。1952年9月、アトランティックでの最初のレコーディング・セッションは「"The Midnight Hour"/"Roll with My Baby"」であったが、1953年2月にスウィング・タイムから最後のレコード「"Misery in My Heart"/"The Snow Is Falling"」がリリースされた。
1953年、「"Mess Around"」がアトランティックでの最初のまずまずのヒットとなり、翌年、「"It Should've Been Me"」と「"Don't You Know"」がヒットした。この頃「"Midnight Hour"」および 「"Sinner's Prayer"」もレコーディングしていた。
レイ・チャールズ 経歴
1964年終盤、「"I've Got a Woman"」をレコーディングした。バンドリーダーのレナルド・リチャードが作詞し、チャールズが作曲したとされた。のちに彼らはサザン・トーンズの「"It Must Be Jesus"」（1954年）がベースとなっていることを認めた。最も著名なヒット曲の1つとなり、R&Bチャートで第2位となった。この曲はゴスペル、ジャズ、ブルースの要素が融合された。1955年、「"This Little Girl of Mine"」、「"A Fool for You"」がヒットした。その後「"Drown in My Own Tears"」、「"Hallelujah I Love Her So"」がヒットした。
レイ・チャールズ 経歴
アルバム『The Great Ray Charles』（1957年）などジャズもレコーディングしている。ビブラフォン奏者のミルト・ジャクソンと共に『Soul Brothers』（1958年）、『Soul Meeting』（1961年）のアルバムをリリースした。ニューヨークのアポロ・シアターなどの黒人施設だけでなく、カーネギー・ホールやニューポート・ジャズ・フェスティバルなどの大規模な施設でもメイン出演者として演奏しており、1958年に初のライヴ・アルバム『Ray Charles at Newport』がレコーディングされた。女性ヴォーカル・グループのクッキーズを雇い、レイレッツと改名させた。1958年8月3日、チャールズとレイレッツはレオン・ヘフィン・シニアのプロデュースによりシュライン・オーディトリアムで開催されたカヴァルケイド・オブ・ジャズで演奏した。他にリトル・ウィリー・ジョン、サム・クック、アーニー・フリーマン、ボ・ランボが出演していた。サミー・デイヴィスJr.もミス・カヴァルケイド・オブ・ジャズ優勝者に授賞するため出席していた。ロサンゼルスの最も著名なディスクジョッキー4名も出演していた。
レイ・チャールズ 経歴
1959年のゴスペル、ジャズ、ブルース、ラテンを融合した「ホワッド・アイ・セイ」をリリースしてアトランティックの頂点となった。チャールズは自身のバンドとクラブで演奏中に自然と曲ができたと語った。1959年の「ビルボード」誌のPop 100で第6位、R&Bチャートで第1位に昇る大ヒットとなった。しかし歌詞が煽情的であるとして複数のラジオ局で放送禁止となった。聖なるゴスペルと俗世間の音楽であるR&Bを融合していたことから、信心深いクリスチャンからは非難された。また、ジャズ評論家の中にはレイの曲を「ただばか騒ぎしているだけじゃないか」と揶揄する者もいた。1959年終盤、チャールズにとって初のカントリー曲となるハンク・スノウの「"I'm Movin' On"」のカバーをリリースし、アトランティックでさらにジャズの『The Genius After Hours』(1961年)、ブルースの『The Genius Sings the Blues』（1961年）、ビッグバンドの『The Genius of Ray Charles』（1959年）の3枚のアルバムをレコーディングした。『The Genius of Ray Charles』はトップ40に入った初のアルバムで最高17位となった。
レイ・チャールズ 経歴
1959年に、アトランティックとの契約切れを期に複数の大規模なレコード会社から契約を持ちかけられた。アトランティックとの契約更新を望まず、1959年11月、ABCパラマウントと契約した。ABCは当時としてはとても価値ある有益な契約となる年間前払金5万ドル(US$522,603 in 2023 dollars)、これまで以上の印税収入、マスタリング所有権を提示し、チャールズは当時の他のアーティストたちより寛大な契約を獲得した。アトランティック在籍中、チャールズはその独創的な作曲で称賛されていたが、ABCの子会社レーベルであるインパルス!レコードによる、主にインストゥルメンタルのジャズによるアルバム『Genius + Soul = Jazz』（1960年）のリリースの頃までには作曲することを諦め、既存の曲に自身の多様な編曲を加えるカバー・アーティストとなっていた。
レイ・チャールズ 経歴
1960年に代表曲の一つとなる「我が心のジョージア」を発表し、ミリオンセラーを記録した。ABCパラマウントでの初のヒット・シングルとなり、全米の称賛を受けて男性ポップヴォーカル賞およびコンテンポラリー楽曲賞を含む4部門で受賞した。スチュアート・ゴレルおよびホーギー・カーマイケルの作曲で、シド・フェラ―がプロデュース、編曲、レコーディングでの指揮を務めた。この演奏によりアメリカの古い楽曲の価値が上がり、1979年にはチャールズ版「我が心のジョージア」がジョージア州歌となるに至った。
R&B歌手のパーシー・メイフィールドが作曲した「旅立てジャック」（1961年）でもグラミー賞を受賞した。
1961年終盤までにチャールズは小規模のツアーメンバーからビッグバンドに拡大させ、印税やツアー費用の増加もあり、制作段階でメインストリーム・ポップに進出した数少ない黒人アーティストの1人となった。しかし1961年11月のコンサートツアー中、インディアナ州インディアナポリスにて警察がチャールズのホテルの部屋を捜索して薬棚からヘロインが発見され、これまでの成功が一気に崩壊した。ただし警察による正式な令状のない捜査であったため事件は取り下げられ、チャールズはすぐに音楽界に戻った。
レイ・チャールズ 経歴
1960年代初頭、ルイジアナ州からオクラホマ州オクラホマシティへ向かう航空機に搭乗中、降雪と霜取り機の使用の失敗によりフロントガラスが完全に氷で覆われパイロットの視界が悪くなり、墜落寸前となった。空中で2回旋回し、フロントガラスのごく僅かな部分から見ながら着陸することができた。チャールズはこの経験をスピリチュアルに解釈し、「計り知れない誰かあるいは何か」がフロントガラスの氷に小さな隙間を作り、最終的に飛行機が安全に着陸することができたのだと語った。
レイ・チャールズ 経歴
1962年のアルバム『Modern Sounds in Country and Western Music』および続編の『Modern Sounds in Country and Western Music, Vol. 2』はカントリー・ミュージックをメジャー路線にすることに貢献した。ドン・ギブソンが作曲した「愛さずにはいられない」（1962年）のチャールズ版がポップ・チャートに5週連続第1位、R&Bチャートに10週連続第1位を獲得し、チャールズにとってイギリスで唯一の第1位の楽曲となった。1962年、ABCパラマウントが広報と配給を行なう自身のレコード会社タンジェリン・レコードを創立した:248 :213–16。1963年、「"Busted"」が全米4位、「"en:Take These Chains from My Heart"」が全米8位とポップチャートでヒットした。1964年、マージー・ヘンドリクスを激しい口論の上でレイレッツから解雇した。他に「ワン・ミント・ジュレップ」 （1961年）、「アンチェイン・マイ・ハート 」（1962年）、「太陽は燃えている」（1964年）などのヒットを出し続けた。
レイ・チャールズ 経歴
1964年、ヘロイン所持で3度目の逮捕となり、チャールズのキャリアは再び中断した。収監を避けるためにリハビリ施設への入所に同意し、ついにロサンゼルスの診療所で悪癖を払拭した。1年間の執行猶予の後、1966年、チャールズはダンス曲「"I Don't Need No Doctor"」、「 "Let's Go Get Stoned"」などアシュフォード&シンプソンとジョー・アームステッドの作曲による一連のヒット曲でチャートに再び登場するようになり、数年ぶりにR&Bチャートで第1位を獲得した。カントリー歌手のバック・オーウェンスの楽曲をカバーした「"Crying Time"」がポップチャートで第6位となり、翌年3月のグラミー賞を受賞した。
1967年、バラード曲「"Here We Go Again"」がトップ20にランクインした。
レイ・チャールズ 経歴
チャールズのチャート復帰は短期間で終わり、1970年代までにはラジオ局であまり流されなくなった。サイケデリック・ロック、そしてロックやR&Bのハード版の台頭により、ラジオでの求心力を下降させ、マスタリング所有権による印税収入があるため新曲作曲の意欲を失い、ポップスの定番曲の他にコンテンポラリー・ロックやソウルのヒット曲をレコーディングするようになった。それでもレコーディング活動を続けていた。1968年から1973年のレコーディングの多くはファンや批評家から賛否両論の強い反応を引き起こした。この時期のレコーディング、特に1972年のアルバム『A Message from the People』は当時人気だったプログレッシブ・ソウルへと傾倒していった。ゴスペルの要素を含む独自の「アメリカ・ザ・ビューティフル」、そして貧困や人権に抗議する楽曲が複数収録されている。ただし「アメリカ・ザ・ビューティフル」は原曲と大幅に異なるとしてしばしば批判されている。1973年7月14日、チャールズとの子を出産したマージー・ヘンドリクスが38歳で亡くなり、遺児のチャールズ・ウエイン・ヘンドリクスの世話をするようになった。死因は不明である。
1974年、ABCレコードを離れ、自身のレーベルであるクロスオーバー・レコードで複数のアルバムをレコーディングした。1975年、スティーヴィー・ワンダーのヒット曲「汚れた街」のチャールズ版で再びグラミー賞を受賞した。1977年、アーメットと再会し、アトランティック・レコードと再び契約してアルバム『True to Life』をレコーディングし、1980年まで所属し続けた。しかしアトランティックはロックに焦点を当て始め、アレサ・フランクリンなどの著名なソウル・アーティストは活躍の場がなくなり始めた。1977年11月、チャールズはNBCのテレビ番組『サタデー・ナイト・ライブ』にゲスト司会者として出演した。
1979年4月24日、ジョージア州議会は「Georgia On My Mind （わが心のジョージア）」を「正式な州歌」と定めた。チャールズはジョージア州会議事堂で感動的な演奏を行なった。1980年には映画『ブルース・ブラザース』（1980年）に楽器店店主の役で出演し、「Shake Your Tailfeather」を演奏している。1960年代、アフリカ系アメリカ人公民権運動およびマーティン・ルーサー・キング・ジュニアを支援していたことで知られ、1981年、南アフリカ共和国のアパルトヘイトに抗議する国際的なボイコットの間、リゾート地のサンシティでコンサートを開催したことに批判が起こった。のちにこのコンサートの間は黒人と白人が平等となるとして決行することにしたと主張した。
1983年、コロムビア・レコードと契約した。一連のカントリー・アルバムをレコーディングし、ジョージ・ジョーンズ、チェット・アトキンス、B・J・トーマス、ミッキー・ガイリー、ハンク・ウィリアムズ・ジュニア、ディー・ディー・ブリッジウォーター("Precious Thing")そして長年の友人であるウィリー・ネルソン("Seven Spanish Angels")などの歌手と共にデュエットしたシングルがヒットした。
1985年にはUSAフォー・アフリカに参加し、チャリティ・シングルの「ウィ・アー・ザ・ワールド」のブリッジ部分でリードボーカルをとった。
1987年、シンガーソングライターのビリー・ジョエルとのデュエット曲「"Baby Grand"」がポップチャートにランクインした。1989年、長年の友人のクインシー・ジョーンズおよび歌手のチャカ・カーンとの共作であるブラザーズ・ジョンソンの「"I'll Be Good to You"」のカバーをリリースしてR&Bチャートに復帰し1990年に第1位を獲得し、チャールズとカーンはグラミー賞を受賞した。1989年、サントリーのテレビ・コマーシャルのためにサザンオールスターズの「いとしのエリー」のカバー「"Ellie My Love"」を日本でリリースし、オリコンチャートで第3位を獲得した。1989年、イタリア人歌手ズッケロ・フォルナチャーリの『Oro Incenso & Birra』のツアーにおいて、アレーナ・ディ・ヴェローナにゲスト出演した。1990年、ワーナーでの初のアルバム『Would You Believe』をリリースした。
2001年から2002年、ニュージャージー・ロッタリーのキャンペーン「"For every dream, there's a jackpot"」のコマーシャルに出演した。
2003年、ジョージ・W・ブッシュ大統領、ローラ・ブッシュ、コリン・パウエル、コンドリーザ・ライスが出席する、ワシントンD.C.で行なわれたホワイトハウス記者協会夕食会にメインで出演した。
2003年、ヴァン・モリソンがソングライターの殿堂に殿堂入りする際、チャールズが授賞し、モリソンの楽曲「クレイジー・ラヴ」を共に歌唱して2007年のモリソンのアルバム『The Best of Van Morrison Volume 3』に収録された。2003年、ワシントンD.C.で毎年行なわれるメディア・ジャーナリスト晩餐会で「我が心のジョージア」と「アメリカ・ザ・ビューティフル」を演奏した。2004年4月30日、ロサンゼルスで行なわれた歴史的建造物としてのスタジオの竣工式が公に姿を見せた最後となった。
レイ・チャールズ レガシー
1961年、ジョージア州オーガスタのベル講堂で予定された公演において、人種差別的な座席配置がされていたことに抗議し、出演をキャンセル。映画『Ray/レイ』（後述）ではこの出来事以降、彼が同州での公演から追放されたように描かれていたものの、これは事実ではなくその後も公演を行っている。キャンセルした公演のプロモーターに賠償金800ドルを支払ったにすぎない。
2004年に、テイラー・ハックフォード監督の伝記映画『Ray/レイ』が公開され、アカデミー音響賞、主人公のジェイミー・フォックスはアカデミー主演男優賞を受賞した。製作中に撮影現場で演技指導を行った際は、フォックスの演技に賞賛の言葉を送った。
レイ・チャールズ 私生活
1978年の自叙伝『Brother Ray: Ray Charles' Own Story』によると、12歳の時に20歳くらいの女性と関係を持ってから女性に夢中になった。「タバコ、スマック（ヘロイン）は私の知る限り最も中毒的な習慣だ。女性も追加できるかもしれない。昔も今も女性なしではいられない」と語った。
生涯を通じてチャールズは多くの女性と関係を持ち、12人の子を持った。チャールズは2回結婚しており、1回目は1951年7月31日から1952年にアイリーン・ウィリアムズと結婚しており1年もたなかった。2回目はデラ・ベアトリス・ハワード・ロビンソンで、1954年にテキサス州で出会い、翌年の1955年4月5日に結婚した。ベアトリスの略でビーと呼んでいた。1955年、2人にとっての第一子長男レイ・チャールズ・ロビンソン・ジュニアが誕生した。その時チャールズはテキサス州で演奏中だったため会えなかった。2人の間には他に2人の息子デイヴィッドとロバートが誕生した。一家はカリフォルニア州ヴュウ・パークで暮らしていた。チャールズは自身のヘロイン中毒が結婚生活に支障をきたしたと考えていた。薬物中毒、ツアー中の浮気、情緒不安定な言動により2人の仲は悪化し、1977年に妻から離婚が申請され、22年間の婚姻関係は終了した。
レイ・チャールズ 私生活
6年に亘り、レイレッツの初期メンバーのマージー・ヘンドリクスと不倫し、1959年に息子チャールズ・ウェインが誕生した。メイ・モスリー・ライルズと浮気をし、1961年に娘レネーが誕生した。1963年、サンドラ・ジーン・ベッツとの間に娘シーラ・レイ・チャールズが誕生した。シーラ・レイは父と同様にシンガーソングライターとなったが、2017年6月15日に乳癌により亡くなった。1967年に出会ったパリの愛人Arlette Kotchounianとの間に1977年に息子ヴィンセントが誕生した。死亡時のパートナーは長年の恋人のノーマ・ピネラであった。
チャールズには10人の女性との間に12人の子がいる。
2002年、12人の子のために昼食会に開催し、10人が出席した。チャールズは死に至る病気に疾患していること、子供たちそれぞれに今後5年間で支払われる50万ドルを信託に預けてあることを語った。
レイ・チャールズ 私生活
マクソン・トリオ在籍中の18歳の頃、創造性を引き出し作曲をしやすくするとして、試してみたいと熱望していたマリファナを初めて使用した。それから17年間ヘロイン中毒となっていた。1955年、チャールズとバンド仲間は舞台裏でマリファナおよび焦げたスプーン、注射器と注射針を含む麻薬道具を所持していたことで逮捕されたことが、チャールズにとって初めての逮捕であった。それでも薬物はやめられず、より成功して稼ぐようになるとエスカレートするのみであった。
1958年、ハーレムの街角で薬物およびヘロイン使用の道具の所持で逮捕された。
1961年11月14日の出演前、インディアナ州のホテルの客室で待機中、麻薬の罪で逮捕された。刑事らはヘロイン、マリファナなどを押収した。31歳の時、16歳の頃から薬物中毒だったと語った。しかしこの事件は証拠の獲得方法が原因で棄却された。それでも数年、状況は好転しなかった。
レイ・チャールズ 私生活
1964年のハロウィンの日、マサチューセッツ州ボストンにあるローガン空港にてヘロイン所持で逮捕された。ヘロインを断つ決意をし、カリフォルニア州リンウッドにあるセント・フランシス病院に入院し、4日間の禁断症状に耐えた。自主的な入院の後、4件の麻薬容疑で有罪を認めた。検察は2年間の懲役と高額な罰金を命じたが、裁判官はチャールズの精神科医であるハッカー医師からチャールズが薬物を断つ決意の報告を聞き、チャールズはマサチューセッツ州ベルモントのマクリーン病院に運ばれた。裁判官はチャールズが政府の指定医師による定期検診を受診することに同意すれば1年間の評決延期を申し出た。チャールズは5年間の執行猶予、4年間の保護観察、1万ドルの罰金を受けた。
1966年、薬物使用の経験を楽曲「"I Don't Need No Doctor"」や「"Let's Go Get Stoned"」で表現し、ヘロイン中毒を克服してから最初のアルバム『Crying Time』をリリースした。
チャールズはチェスを趣味にしていた。フレデリック・パッカー医師と出会い、ヘロインを断つためのセラピーの一環で週3回チェスを教えられた。四角い桝が高くなり、駒を挿す穴が開いた特別なボードを使用していた。対戦相手が盲目のチャールズを騙そうとすると「チェスで騙そうとするな。私は見えるんだ」と冗談を言っていた。1991年のコンサートにおいて、ウィリー・ネルソンをチェス仲間だと語った。2002年、アメリカ人グランドマスターで元チャンピオンのラリー・エヴァンスと対戦して負けた。
山陰近畿自動車道
山陰近畿自動車道（さんいんきんきじどうしゃどう、英語: SAN-IN KINKI EXPWY）は、鳥取県鳥取市から兵庫県豊岡市を経由し、京都府宮津市に至る高速道路である。略称は山陰近畿道（さんいんきんきどう）。鳥取豊岡宮津自動車道（とっとりとよおかみやづじどうしゃどう）として、地域高規格道路に指定されている。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、山陰自動車道・京都縦貫自動車道とともに「E9」が割り振られている。
山陰近畿自動車道 概要
山陰地方と近畿地方（北近畿）の日本海沿いを結ぶ。山陰自動車道と京都縦貫自動車道の仲立を担う位置にあり、これらの3つの自動車道で、山陰地方を縦断する広域道路ネットワークを構成する。日本海国土軸を構成する路線であり地域高規格道路ながら高規格幹線道路と同時に取り扱われることも多い。
山陰海岸国立公園や山陰海岸ジオパークの圏域を通っており、鳥取砂丘、浦富海岸、湯村温泉、余部橋梁、玄武洞、城崎温泉、夕日ヶ浦海岸、琴引浜、天橋立をはじめとした観光地、地質遺産が近隣に存在する。
一般国道（国道9号・178号・312号）の自動車専用道路で構成される。小型特殊自動車の通行は不可である。
一般国道バイパスとして国および府県によって整備が進められたことから既開通区間はすべて無料であったが、後述のとおり京都府内の一部区間で有料化が行われた。
山陰近畿自動車道は日本海国土軸のミッシングリンクである。2023年（令和5年）3月現在、福部IC（鳥取県鳥取市） - 居組IC（兵庫県美方郡新温泉町）間、新温泉浜坂IC（同） - 佐津IC（美方郡香美町）間、京丹後大宮IC（京都府京丹後市） - 宮津天橋立IC（宮津市）間がそれぞれ開通している。
供用中・事業中路線の道路名に区分すると以下のようになる。
計画区間・事業区間のインターチェンジ名については仮称である。当面の間、一般道路を活用する「現道活用区間」を含めて記述する。
山陰近畿自動車道 各区間の概要
以下、山陰近畿自動車道の各区間について述べる。
鳥取 - 覚寺
鳥取県鳥取市嶋（山陰自動車道 鳥取西IC付近）と同市覚寺を結ぶ約7 kmの区間は事業化されていない（通称 : 南北線）。
2015年（平成27年）度、計画段階評価に向けた調査費が計上され、2018年（平成30年）度から計画段階評価の意見聴取を開始。同年11月には3つのルート案が示され、2019年（令和元年）12月5日に案を一本化。山陰自動車道の鳥取西IC付近から国道9号鳥取バイパス覚寺交差点付近に至る道路を新設し、鳥取バイパス（当面現道活用）を経て福部ICに接続するという方向となった。ICは国体道路交差部、千代水地区、鳥取港手前、鳥取県立中央病院北側、覚寺の計5カ所に設置される計画である。2020年（令和2年）度には、都市計画手続きとして都市計画素案のパブリックコメントと公聴会が実施されたが、その後進展がない状態が続いた。2025年（令和7年）鳥取県議会2月定例会において、平井知事は足踏み状態であることを認めたうえで、水面下で地元関係者と協議を進めた結果、前進できる見通しが立ったとして都市計画手続きを再開する意向を示した。しかし同年9月には、あらためて引き続き住民への説明が必要であるとして、予定していた都市計画案の縦覧を延期した。
覚寺 - 福部
山陰近畿自動車道 各区間の概要
鳥取県鳥取市覚寺と同市福部町湯山（福部IC）を結ぶ約4 kmの区間は事業化されていない。
この区間は鳥取 - 福部間の計画段階評価において国道9号鳥取バイパスによる当面現道活用とされており、自動車専用道路の整備の計画はない。主に覚寺トンネル・湯山トンネルで構成される現道は125cc以下の車両も走行する暫定２車線の一般道路であり、フェンスを隔てて歩道を有する。直線で走行性は良いが中央分離帯はない。
駟馳山バイパス
起点 : 鳥取県岩美郡岩美町本庄（岩美消防署前交差点）
終点 : 鳥取県鳥取市福部町湯山（福部IC）
延長 : 7.7 km（自専道区間 : 6.6 km、連絡道路 : 1.1 km）
全線開通日 : 2014年3月22日
開通により、難所である駟馳山を経由せず通行することが可能となった。並行していた国道9号の旧道は2017年（平成29年）4月1日に国道の指定から外れ、鳥取県道43号鳥取福部線、鳥取県道328号福部岩美線となった。
主な構造物
鳥取砂丘トンネル（全長543 m）
細川トンネル（全長229 m）
駟馳山トンネル（全長950 m）
湯山高架橋（全長218.5 m）
塩見川橋（全長123 m）
岩美大谷橋（全長24 m）
新川橋（全長130 m）
岩美大谷橋（全長24 m）
新川橋（全長130 m）
蒲生川橋（全長185 m）
山陰近畿自動車道 各区間の概要
駟馳山トンネル内ではラジオの再放送が行われている。
岩美道路
起点 : 鳥取県岩美郡岩美町陸上（東浜IC）
終点 : 鳥取県岩美郡岩美町本庄（岩美IC）
延長 : 5.7 km
全線開通日 : 2023年3月12日
山陰近畿自動車道 各区間の概要
2区間に分けて事業が進められ、先行して2016年（平成28年）3月26日に岩美IC - 浦富IC間が開通、追って浦富IC - 東浜IC間が開通した。2017年（平成29年）3月31日に浦富IC - 鳥取県岩美郡岩美町牧谷間の鳥取県道155号網代港岩美停車場線が国道178号との重複区間となり、岩美IC - 浦富IC間に並行していた同町大谷（駟馳山交差点） - 同町牧谷間の国道178号の旧道は支線として存続した。これは、翌4月1日に福部IC - 岩美IC間に並行していた国道9号が国道の指定から外れ、鳥取県道43号鳥取福部線、鳥取県道328号福部岩美線に変更されたことで、そのままでは国道9号と国道178号が直接接続しなくなるという問題が発生するためである。2023年（令和5年）3月12日の浦富IC - 東浜IC間の開通時に並行していた国道178号の旧道は支線として存続、浦富IC - 同町牧谷間、東浜IC - 同町陸上（旧東浜IC）間は国道の指定から外れ、浦富IC - 同町牧谷間は再び鳥取県道155号網代港岩美停車場線の単独区間となり、東浜IC - 同町陸上（旧東浜IC）間が鳥取県道256号陸上岩井線となった。
主な構造物
道竹城トンネル（全長1,187 m）
浦富高架橋（全長872 m）
東浜トンネル（全長1,133 m）
東浜居組道路
山陰近畿自動車道 各区間の概要
起点 : 兵庫県美方郡新温泉町居組（居組IC）
終点 : 鳥取県岩美郡岩美町陸上（東浜IC）
延長 : 3.5 km
全線開通日 : 2008年11月24日
開通により、難所である七坂八峠を経由せず通行することが可能となった。並行していた国道178号の旧道は国道の指定から外れ、鳥取県道256号陸上岩井線、新温泉町道・岩美町道七坂八峠線、兵庫県道128号居組港居組停車場線となった。
完成2車線であるが、中央分離はセンターポール等による簡易分離である。
主な構造物
七坂トンネル（全長1,821.0 m）
東浜大橋（全長478.5 m）
居組大橋（全長47.4 m）
浜坂道路
浜坂道路II期
起点 : 兵庫県美方郡新温泉町栃谷（新温泉浜坂IC）
終点 : 兵庫県美方郡新温泉町居組（居組IC）
延長 : 7.6 km
2018年（平成30年）度より事業着手された。兵庫県「道路の整備に関するプログラム」によれば、2028年度の事業完了を目標とされている。
浜坂道路
起点 : 兵庫県美方郡香美町香住区余部（余部IC）
終点 : 兵庫県美方郡新温泉町栃谷（新温泉浜坂IC）
延長 : 9.8 km
全線開通日 : 2017年11月26日
山陰近畿自動車道 各区間の概要
開通により、並行していた国道178号の旧道は2018年4月1日に道の駅あまるべの北方（民宿旅館 川戸屋の前） - 余部IC間を除き国道の指定から外れ、兵庫県道167号浜坂停車場線、新温泉町道旭町福富線、兵庫県道263号竹田指坑線、新温泉町道二日市久斗線、兵庫県道257号山田新温泉線、兵庫県道261号赤崎久谷停車場線、新温泉町道久谷桃観線、香美町道余部浜坂線、国道178号余部支線となった。
完成2車線であるが、中央分離はセンターポール等による簡易分離である。
主な構造物
大庭トンネル（全長749 m）
二日市トンネル（全長109 m）
対田第3トンネル（全長289 m）
対田第2トンネル（全長78 m）
対田第1トンネル（全長144 m）
久谷第2トンネル（全長197 m）
久谷第1トンネル（全長859 m）
新桃観トンネル（全長2,546 m）
あまるべトンネル（全長1,255 m）
大庭大橋（全長193 m）
長谷大橋（全長94 m）
高末橋（全長40 m）
久斗大橋（全長160 m）
瀬間谷大橋（全長90 m）
桃観大橋（全長108 m）
アセビ橋（全長24 m）
浜坂道路の各トンネル内ではラジオの再放送が行われている。
余部道路
山陰近畿自動車道 各区間の概要
起点 : 兵庫県美方郡香美町香住区森（香住IC）
終点 : 兵庫県美方郡香美町香住区余部（余部IC）
延長 : 5.3 km
全線開通日 : 2010年12月12日
開通により、並行していた国道178号の旧道は国道の指定から外れ、兵庫県道4号香住村岡線となった。
完成2車線であるが、中央分離はセンターポール等による簡易分離である。
主な構造物
船越トンネル（全長2,983.5 m）
間室トンネル（全長416.0 m）
油良トンネル（全長245.0 m）
中津橋（全長21.0 m）
タキ川Aランプ橋（全長24.0 m）
ノヲミ谷橋（全長61.5 m）
美の谷橋（全長161.0 m）
平野橋（全長102.0 m）
ヨウロ橋（全長174.0 m）
油良高架橋（全長491.7 m）
余部道路の各トンネル内ではラジオの再放送が行われている。
香住道路
起点 : 兵庫県美方郡香美町香住区下岡（佐津IC）
終点 : 兵庫県美方郡香美町香住区森（香住IC）
延長 : 約6.2 km
全線開通日 : 2005年3月27日
開通により、並行していた国道178号の旧道は国道の指定から外れ、兵庫県道256号三川下岡線、香美町道下岡香住線（現：香美町道佐津下岡線）、兵庫県道11号香美久美浜線となった。
佐津IC - 竹野IC
山陰近畿自動車道 各区間の概要
兵庫県香美町香住区下岡（佐津IC）と兵庫県豊岡市竹野町林（竹野IC）を結ぶ約6 kmの区間は事業化されていない。
2016年（平成28年）度より佐津 - 府県境間で計画段階評価が実施され、2018年3月に対応方針（案）が策定された。兵庫県「ひょうごインフラ整備プログラム」によれば、2029～33年度の事業着手を目標とされている。
竹野道路
起点 : 兵庫県豊岡市新堂（豊岡北IC/JCT）
終点 : 兵庫県豊岡市竹野町林（竹野IC）
延長 : 約4.9 km
2021年（令和3年）度より事業着手された。兵庫県「道路の整備に関するプログラム」によれば、2033年度の事業完了を目標とされている。
豊岡北IC/JCTで北近畿豊岡自動車道と接続する。
城崎道路
起点 : 兵庫県豊岡市城崎町飯谷（城崎温泉IC）
終点 : 兵庫県豊岡市新堂（豊岡北IC/JCT）
延長 : 約7.4 km
2023年（令和5年）度より事業着手された。国土交通省による直轄権限代行として事業化。
豊岡北IC/JCTで北近畿豊岡自動車道と接続する。
城崎温泉IC - 府県境
兵庫県豊岡市城崎町飯谷（城崎温泉IC）と府県境を結ぶ約3 kmの区間は事業化されていない。
2016年（平成28年）度より佐津 - 府県境間で計画段階評価が実施され、2018年（平成30年）3月に対応方針（案）が策定された。
府県境 - 網野
山陰近畿自動車道 各区間の概要
府県境と京都府京丹後市網野町公庄（網野IC）を結ぶ約19 kmの区間は事業化されていない。
2019年（令和元年）6月、京丹後市、宮津市、舞鶴市、与謝野町、伊根町による丹後・地域高規格道路進協議会は、京丹後市の市民アンケートを経て地元希望ルート案を決定し、国土交通省、京都府へ要望を提出した。2023年（令和5年）10月、検討中案として地元希望ルートを踏まえた3つのルート案が示された。
2024年（令和6年）より、京都府にて久美浜 - 網野間の計画検討委員会が開始され、2025年（令和7年）1月にはルート帯を絞り込み、対応方針（案）が策定された。
網野 - 大宮峰山
京都府京丹後市網野町公庄（網野IC）から同市峰山町新町（大宮峰山IC）を結ぶ約7.6 kmの区間は事業化されていない。
2005年（平成17年）に調査区間として指定されており、隣接する大宮峰山道路と共に計画段階評価が実施された。都市計画決定済み。
大宮峰山道路
起点 : 京都府京丹後市峰山町新町（大宮峰山IC）
終点 : 京都府京丹後市大宮町森本（京丹後大宮IC）
延長 : 5.0 km
2015年（平成27年）度より事業着手された。国土交通省による直轄権限代行として事業化。
野田川大宮道路
起点 : 京都府宮津市須津（与謝天橋立IC）
終点 : 京都府京丹後市大宮町森本（京丹後大宮IC）
延長 : 4.3 km
全線開通日 : 2016年10月30日
京都府から京都府道路公社への委託にて事業を実施。
宮津与謝道路
起点 : 京都府宮津市喜多（宮津天橋立IC）
終点 : 京都府宮津市須津（与謝天橋立IC）
延長 : 6.4 km
全線開通日 : 2011年3月12日
宮津天橋立ICで京都縦貫自動車道（綾部宮津道路）と接続する。
なお、事業名は「宮津野田川道路」となっていたが、京都府では事業中より通称名として「宮津与謝道路」と呼称してきた。地元では「よさ」が訛った「よざ」と発音されることも多く、当道路名も同様の呼称が正式に採用されているが、伝統的な呼称は「よさ」である。与謝について、由来や成立の詳細は与謝郡を参照のこと。
主な構造物
延長6.4 kmのうち、トンネルが約4.2 km、橋梁が約0.7 km（計 約5.0 km）を占めている。
大師山トンネル - 全長 570 m
地蔵トンネル - 全長 3,660 m
京都縦貫自動車道綾部宮津道路の大江山トンネルを抜き、京都府が管理する道路で最長のトンネルである。
石小谷橋 - 全長 174 m
上宮津大橋 - 全長 570 m
京丹後大宮IC～宮津天橋立IC間のトンネル内ではラジオの再放送が行われている。
山陰近畿自動車道 インターチェンジなど
開通済区間のキロポストについては以下の通りとなっている。
福部IC - 岩美IC間：国道9号のバイパス路線として開通した経緯から、並行する国道9号に準じ、京都市下京区の烏丸五条交差点（国道9号起点）からのキロ数表示（福部IC：204.0、岩美IC：197.4）。
岩美IC - 東浜IC間：キロポストは設置されていない。
東浜IC - 居組IC間：居組ICからのキロ数表示（東浜IC：3.5、居組IC：0）。
新温泉浜坂IC - 佐津IC間：佐津ICの0.3 km北北西からのキロ数表示（新温泉浜坂IC：21.0、佐津IC：-0.3）。
京丹後大宮IC - 宮津天橋立ICの0.3 km北西間：宮津天橋立ICの0.3 km北西からのキロ数表示（京丹後大宮IC：10.2、宮津天橋立ICの0.3 km北西：0）。
宮津天橋立ICの0.3 km北西 - 宮津天橋立IC間：宮津天橋立ICからのキロ数表示に-（マイナス）が付けられている（宮津天橋立ICの0.3 km北西：-0.3、宮津天橋立IC：0）。
山陰近畿自動車道 路線状況
山陰近畿自動車道のうち京都府内区間は、1994年（平成6年）の地域高規格道路 鳥取豊岡宮津自動車道の路線指定から30年弱が経過する2022年（令和4年）時点でなお、開通区間が約25％（府内区間延長 約43.0 km 中、約10.7 km）に留まる状況であった。
2022年10月16日、宮津市・京丹後市など5市町からなる丹後・地域高規格道路推進協議会は、「山陰近畿自動車道早期実現促進大会」で令和10年代の全線開通を求めるとともに事業促進のため利用者負担を容認する内容を盛り込んだ決議文を採択した。これを踏まえ、京都府は有料化によって収入を得たうえ、既開通区間の維持管理費や新規区間の建設費に充てる方針を決定し、12月23日、府議会にて関連議案が可決された。関連手続きを経て、2025年度（令和7年度）4月から宮津天橋立ICの本線料金所にて料金徴収が開始された。
自動車専用道路区間
一般道路区間（現道活用区間）
山陰近畿自動車道 路線状況
網野ICから宮津天橋立ICに至る区間については、1999年（平成11年）4月に道路規格を第1種第3級・設計速度80 km/h・完成4車線として都市計画が決定されていたが、2003年度に策定された「地域高規格道路の構造要件の見直し」を踏まえて、2006年（平成18年）12月にはその時点で事業化されていなかった与謝天橋立IC以北の16.5 kmについて、早期供用とコスト縮減を目的に第3種第2級・設計速度60 km/h・完成2車線へと事業規模を縮小したほか、ルート見直しにより道路延長も16.9 kmへと都市計画が変更された。
しかしこの結果、日本海国土軸の一翼を成す山陰近畿自動車道全体のうち、網野ICから与謝天橋立ICまでの区間のみが低規格での整備となる事で広域ネットワークのボトルネック区間となってしまう懸念が生じた。このため2015年（平成27年）3月に都市計画を再度変更し、道路規格を第1種第3級・設計速度を80 km/hにそれぞれ戻し、道路曲線半径と道路勾配を一部見直したほか、京丹後大宮IC - 与謝天橋立IC間については完成2車線から完成4車線へと見直された。
休憩施設としてICの近隣に道の駅が設置されている。道の駅きなんせ岩美、道の駅山陰海岸ジオパーク浜坂の郷、道の駅あまるべ がある。
24時間交通量（台） 道路交通センサス
（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）
淋代海岸
淋代海岸（さびしろかいがん）は、青森県三沢市にある海岸である。日本の白砂青松100選に指定されている。
淋代海岸 太平洋無着陸横断飛行
淋代海岸は、太平洋無着陸横断飛行の起点として多くのパイロットが選択している。これは、日本本土の東端に近く、太平洋横断の際の北アメリカ大陸までの最短コースとなるほか、燃料を大量に積み過荷重で離陸する際に必要な長い滑走距離が取れるためであった。
4組目のクライド・パングボーンとヒュー・ハーンドンの2人が、「ミス・ビードル号」で1931年10月4日に飛び立ち、飛行時間41時間13分で、アメリカ合衆国ワシントン州ウェナッチ市までの飛行に成功した。飛行に際しては、周辺住民が杉板を敷いて飛行場を建設したほか、リンゴの差し入れを行うなど便宜を図っている。また、この記録が縁となって三沢市とウェナッチ市は後に姉妹都市となった。
海岸に面した三沢市くらしを守る森公園には、ミス・ビードル号実物大模型が展示されているほか、太平洋無着陸横断飛行記念之地碑が建立されている。
東海汽船
東海汽船株式会社（とうかいきせん）は、日本の海運会社。東京と伊豆諸島などを結ぶ航路を運航している。
東海汽船 概要
関連会社の伊豆諸島開発（伊豆諸島の各島間などのローカル航路）・神新汽船（下田から各島への航路）・伊豆七島海運（貨物航路）と一体的な航路運営を行っており、他の関連会社を含めて伊豆諸島および小笠原諸島への海運をほぼ独占している。
竹芝支店をのぞく島嶼部（伊豆大島・三宅島・八丈島）の各支店は代理店となっている（伊豆大島及び八丈島代理店は連結対象）。同様に熱海支店も代理店となっており、富士急マリンリゾートに業務が委託されている。
『ワシントンホテル』『小涌園』などを展開するホテル大手藤田観光が筆頭株主、また藤田観光の親会社DOWAホールディングス（旧・同和鉱業）が第2位株主であるが、これは戦後（GHQ支配下）の当社の経営危機にあたり、戦前に根津財閥（現・東武グループ）創始者根津嘉一郎や日産コンツェルンの支援を仰いだこともあった縁から、元日産コンツェルン総帥で全国中小企業団体中央会初代会長鮎川義介が、藤田観光創業者小川栄一に引き継がせ、藤田観光および同和鉱業が支援したことに由来する。
東海汽船 概要
その他、かつては房総航路や東北地方・北海道に進出していたこともあった。房総航路は、ライバルとなる房総西線が本格的な車両・設備改良を行う1950年（昭和25年）頃までは競争力を保っていた。ただし進駐軍在留中は浦賀水道通過が軍艦優先となったため、度々ダイヤが乱れる原因となった。東北地方の航路では老朽化した船舶を使用していたほか、船賃が高水準にとどまるなど独占的地位にあって競争原理が働かなかったことから、三陸地方では地元の反感を買い、のちに地元資本によって設立された三陸汽船との競争の末に撤退を余儀なくされた。
主力の海運業の他にも、伊豆大島（東京都大島町）において子会社の大島旅客自動車が乗合バスの運行を行うほか、関連会社を通じて同島内でのホテル経営および、各島へのセメントや燃料等の販売なども手がけている。
なお、1966年（昭和41年）には、元町と三原山を結ぶ鉄道の免許を申請したが、運輸省（現・国土交通省）によって返付され、実現しなかった。
東海汽船 航路
大型客船（さるびあ丸・橘丸）
さるびあ丸(3代目)
夏期のみ季節運航。東京港・竹芝桟橋から東京湾を巡って竹芝桟橋に戻る。浴衣着用の場合は料金が割引（平日のみ）になるほか、浴衣姿で踊る「ゆかたダンサーズ」が船内を盛り上げるなど浴衣にこだわっているのが特色。「さるびあ丸」が配船されている。
橘丸（3代目）
超高速ジェット船（セブンアイランド愛・セブンアイランド友・セブンアイランド大漁・セブンアイランド結）
超高速ジェット船の投入により、利島・式根島などにも日帰りで訪れることが可能になった。ただし天候の影響を受けやすいため大型客船と比べ欠航率が高く、特に利島は就航率は低い。
東海汽船 船舶
東海汽船では伝統的に客船や貨客船に花の名前を、高速船には鳥の名前を付けてきた。現在の高速ジェット船はこの慣例を破り、東海汽船の名誉船長である柳原良平が命名した。
貨客船
2011年11月9日、公式サイトにかめりあ丸代替船について発表された。2014年6月竣工。
2020年6月5日竣工、同年6月25日就航。6,099総トン、全長118m、全幅17m、航海速力20ノット。旅客定員1343名、コンテナ積載量38個。野老朝雄が船体カラーリングデザインを担当。
超高速ジェット船（ジェットフォイル）
2002年4月1日運航開始。就航率の向上を目指し少々の荒波でも運航が可能な高速船が求められジェットフォイルが選定された。航海速力は43ノットで、かつて東京 - 大島間に就航していた双胴高速船アルバトロスの37ノットを上回り、所要時間は2時間20分から1時間45分に短縮された。
最初に就航した3隻はいずれもシアトルで建造されたボーイング929-115型と称するタイプである。購入価格は3隻で27億円。これら3隻はいずれもジェットフォイルの建造ライセンスを持つ川崎重工業神戸工場で改装された。
2012年11月9日　繁忙期の増発便として高速ジェット船「友」の追加投入が発表されたボーイング社のライセンスを受けた川崎重工業が建造。2013年4月1日に就航した。
東海汽船 船舶
これら4隻のネーミングおよびカラーリングは同社名誉船長の柳原良平によるもの。
2014年2月16日　老朽化した高速ジェット船の代替船として中古高速ジェット船1隻の取得を発表した。
2014年8月25日 セブンアイランド夢の老朽化に伴う引退が発表された。また、引退日に併せて通常寄港しない港への特別クルーズ催行も同時に発表された。
本船引退後には、以前取得したジェット船が「セブンアイランド大漁」として投入され就航した。
2017年5月15日 セブンアイランド虹の代替船として新造ジェット船の導入を決定。野老朝雄がカラーリングデザインを担当し、国内では1995年以来25年ぶりの新造ジェットフォイルとなる。
セブンアイランド愛
1980年竣工（ボーイング製17番船）。279総トン（旧トン数表示）、全長27.4m、船客定員260名。
カラーデザインはハートがモチーフ。2000年10月まで加藤汽船・関西汽船が大阪港 - 神戸港 - 小豆島- 高松航路（ジェットライン）で「ジェット7」として運航していた。2024年7月24日、式根島へ航行中、房総半島の南海上で操舵装置の故障により航行不能となる事故を起こした。2025年7月10日、翌8月をもって引退する旨のプレスリリースが出された。
東海汽船 船舶
セブンアイランド友
1989年竣工（川崎重工業製2番船）164トン。（新総トン数表示）
以前は鹿児島商船「トッピー1」として鹿児島・指宿 - 種子島・屋久島航路に就航していた。
セブンアイランド大漁
1994年6月竣工（川崎重工業製14番船）165トン。新総トン数表記（愛、夢、虹は旧トン数表示）
以前はJR九州高速船で「ビートル5世」として福岡県博多港・対馬 - 大韓民国釜山港航路に就航していた。
セブンアイランド結
2020年6月30日竣工（川崎重工業製16番船）、同年7月13日就航。176総トン、全長27.36m、幅8.53m、船客定員241名。野老朝雄が船体カラーリングデザインを担当。
※セブンアイランド各艇の1階席前面窓は、安全確保のため現在では鉄板で塞がれている。
客船
さくら丸
1965年、横浜 - 江の島 - 大島航路に就航（同航路は1974年に休止） 1982年、タイに売却。
さつき丸
1966年、東海汽船より購入。1973年、小笠原海運に用船されていた椿丸の返却により引退、その後に解体。
はまゆう丸 (初代)
1967年就航。1984年、中国に売却。
かとれあ丸
1969年就航、1989年、かとれあ丸2の就航により引退。
ふりいじあ丸
1971年就航。すとれちあ丸就航後、貨客船に改造。1986年、加藤汽船に売却。
さるびあ丸 (初代)
東海汽船 船舶
1973年就航、1992年、貨客船さるびあ丸2の就航により引退、海外に売却。
かとれあ丸（2代目）
1989年就航。2001年、高速船就航により引退、海外に売却。
貨客船
あじさい丸
1962年就航。1978年、神新汽船設立時に移籍。1988年引退。
すとれちあ丸
1978年就航。2002年引退後、船体拡幅を伴う大規模改装を受け、特殊運搬船に用途変更。詳細はすとれちあ丸の項を参照。
かめりあ丸
退役後は「ADITHYA（アディダ）」に船名変更の上、インドネシア（スラウェシ島・カリマンタン島周辺）の航路に就役中。
さるびあ丸 (2代目)
1992年就航。2020年6月26日に運航終了。
高速双胴船
シーガル（初代）
1979年竣工、1981年就航。当時世界最大級の双胴旅客船。昭和天皇が生涯最後に乗った船であり、皇居での歌会始でも詠まれた。1989年に改良型のシーガル2に交替した。
シーガル（2代目）
1989年竣工、就航。当初の船名「シーガル２」は就航後数年使用されたが、後に「２」が外された。ジェットフォイルの就航に伴い2005年に運航を終了。退役後はタンザニアに売却され、船名はそのままでダルエスサラーム・ザンジバルの航路に就役。
アルバトロス
徳島高速船から払い下げられた船舶で、2001年から2003年まで就航。退役後は台湾に売却。
東海汽船 船舶
高速船
シーホーク
1977年竣工。初めて導入された全軽合金製高速船。伊豆航路で使用された。熱海から大島までの所要時間は在来船の約半分である1時間程度で非常に人気が高く、繁忙期には予約の取り難い状況になったため3年ほどでシーホーク2の建造につながった。退役後は甑島商船に売却された。
シーホーク2
1980年竣工。1986年の三原山大噴火に伴う全島民避難の際に約1200人の島民を脱出させる大活躍をした。1991年に老朽化により退役。
超高速ジェット船（ジェットフォイル）
セブンアイランド夢
1981年竣工（ボーイング製20番船）。287総トン（旧トン数表示）。
建造当初はベルギー船社でオステンデ - ラムズゲート（イギリス）航路に就航したが、その後ドイツを経てアメリカに渡り、2000年9月までフロリダのバームビーチとバハマのフリーポート間に就航していた。前の船名は「シージェット・クリステン (SeaJet kristen) 」。2014年9月16日をもって運航終了。
セブンアイランド虹
1981年竣工（ボーイング製19番船）。289総トン。（旧トン数表示）
船歴は「セブンアイランド夢」と同じ。前の船名は「シージェット・カラ (SeaJet kara) 」。2020年7月12日をもって運航終了。
東海汽船 三原山噴火災害による避難輸送
1986年（昭和61年）11月に発生した三原山（伊豆大島）噴火の際には、すべての便が運航を休止して伊豆大島へ向かい避難民を輸送した。
大島支店長の判断で稲取行きの高速船「シーホーク」による臨時便の運航を決定し、まず観光客400人を避難させた。その後、社長の決断により、まず式根島行きの臨時便（さるびあ丸）を欠航させて伊豆大島に向かわせたほか、定期便（すとれちあ丸）も急遽、乗船していた旅客を下船させた上で救援に向かうなど、使用可能なすべての船舶を稼働させ、全社を挙げて救出活動に協力した。なお、国土庁の対策本部による初動がほとんど機能しない中で、総理大臣官邸に設置された対策本部から同社宛に避難船提供要請があった時点で、東京発の一番船（さるびあ丸）は救援に向かうべくすでに東京湾外にあった。
東海汽船 三原山噴火災害による避難輸送
噴火2時間後の18時30分、東京都は同社および海上保安庁・海上自衛隊に避難のための船舶の出動を要請したが、これに対し避難船として最初に接岸したのは高速船「シーホーク2」で、19時02分に388名を乗せ元町港から稲取に向かっている。同日22時50分、大島町長は全島民に島外への避難を指示し、10,526名の避難対象者の輸送が翌6時54分（熱海行き「シーホーク2」最終便）に終了した。避難輸送の内訳は、東海汽船7,407人・海上保安庁1,926人・海上自衛隊849人・漁船265人・その他79人となっている。同社が避難輸送の主たる役割を担ったことについては、離島からの避難という状況において、大型客船の輸送力と高速船の機動力が大きな役割を担ったことを実績で示している。
噴火7か月後の1987年6月22日、昭和天皇が見舞いのため伊豆大島を訪問したが、このうち復路は「シーガル」を利用した。なお、これが昭和天皇の生涯最後の船旅となった。
東海汽船 その他
東京 - 三宅島・御蔵島 - 八丈島航路は大東亜戦争（太平洋戦争・第二次世界大戦）までは逓信大臣の命令を受けて当社が運航する命令航路、戦後（主権回復後）は離島航路整備法における整備航路の指定を受けており、赤字補填の補助金を受けているため運航経費が増大する航路高速化を行うことができない。また、コストパフォーマンスとして船舶の性能や航海資格上は「超高速ジェット船」をこれらの航路に運航することは可能であるが、仮に同航路に就航した場合の所要時間及び想定される運賃を考慮すると空路との競争力が劣ると想定されるため、極めて難しいとされる。
上記の通り、離島航路ゆえに接岸難易度が高く、伊豆諸島の多くでは対角線上に二か所港を構えて、当時の天候や波高を加味して臨機応変に到着港を変更することがある。海が荒れて目的地に接岸できない可能性がある場合は東京出航前に「条件付き出航」が通知され、乗客は接岸できない可能性がある事を承知の上で乗船することになる。往路及び復路の両方で接岸できない場合は東京へ戻り、運行料金は返還される。特に、港が一か所のみで島の周囲が断崖絶壁となっている御蔵島は難易度が高く、就航率は通年で60%程度（他島は90～99%、利島は80%。御蔵島の冬季は更に下がり40%程度）となっている。