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スバル・フォレスター 5代目 SK系（2018年 - 2025年）
2018年6月、フルモデルチェンジが行われ、2.5L車は7月19日発売、「e-BOXER」を搭載する「Advance」は9月14日発売、と発表された。グレード構成が刷新され、2.5L車は「Touring」、「Premium」、「X-BREAK（先代では特別仕様車として設定）」の3種。また、e-BOXERとドライバーモニタリングシステム搭載モデルとして「Advance」が設定され、全4グレードを用意した。ボディカラーは新色のホライゾンブルー・パール、ジャスパーグリーン・メタリック、新設定のクリムゾンレッド・パール（有料色）に加え、先代から継続設定されるクリスタルホワイト・パール（有料色）、アイスシルバー・メタリック、ダークグレー・メタリック、クリスタルブラック・シリカ、セピアブロンズ・メタリック、ダークブルー・パールの全9色を設定。「X-BREAK」は、クリスタルホワイト・パール（有料色）、アイスシルバー・メタリック、ダークグレー・メタリック、クリスタルブラック・シリカの4色のみの設定となる。また、WLTCモードによる燃料消費率ならびに排出ガスに対応（JC08モードによる燃料消費率も併記）し、全車「平成30年排出ガス基準50%低減レベル（☆☆☆☆）」認定を取得し、e-BOXERを搭載する「Advance」は「2020年度燃費基準+10%」を達成した。同年10月15日、2018年度グッドデザイン賞を受賞した。2013年度に受賞した4代目に続き、2代連続での受賞となった。
スバル・フォレスター 5代目 SK系（2018年 - 2025年）
2019年6月、改良モデルが発表された。後席への荷物等の置き忘れをブザーや画面表示で知らせるリアシートリマインダーが新たに採用（全車標準装備）され、従来は「Advance」のみの装備だったLEDライセンスランプを2.5L車全グレードにも拡大し全車標準装備となった。ボディ色は「ダークグレー・メタリック」に替わり、新色の「マグネタイトグレー・メタリック」が設定された。
スバル・フォレスター 5代目 SK系（2018年 - 2025年）
2020年10月、改良モデルが発表された。2代目レヴォーグで初採用された新開発の1.8L直噴ターボ（DIT）エンジンCB18型を搭載した「SPORT」が新設定された。本グレードは専用ダンパーやコイルスプリングが採用されたほか、外観はフロントグリルを加飾付のブラック塗装、フロントフォグランプカバー（加飾付）・ルーフスポイラー（LEDハイマウントストップランプ内蔵）・ルーフアンテナ（シャークフィンタイプ）をグレーメタリック塗装、18インチアルミホイールをダークメタリック塗装でコーディネートされ、内装には東レの「ウルトラスエード」と本革を組み合わせたシートが採用され、随所にブラックやシルバーのステッチが施された。また、「平成30年排出ガス基準25%低減レベル（☆☆☆）」認定を取得し、2020年度燃費基準を達成する。さらに、2.5Lに代わりe-BOXER搭載グレードを「Touring」と「X-BREAK」にも拡大し、「Premium」は「Advance」に統合される形で廃止になった。燃費性能を向上することにより「2020年度燃費基準+10%」を達成する。「X-BREAK」にはスポーティーな走りをサポートするモーターアシストの新制御「e-アクティブシフトコントロール」が採用された。また、ドライバーモニタリングシステムが全グレードに設定され、「Advance」と「SPORT」に標準装備、「Touring」と「X-BREAK」にメーカーオプション設定された。
スバル・フォレスター 5代目 SK系（2018年 - 2025年）
2021年6月、8月に発表される予定の日本仕様の大幅改良モデルが初公開され、販売店での先行予約を開始したことが発表された。同年8月、大幅改良モデルが発表された。アイサイトはステレオカメラの広角化とソフトウェア性能が向上された新世代型となり、ヘッドランプに内蔵された複数のLEDを個別制御して照射範囲を緻密にコントロールするアレイ式アダプティブドライビングビームを採用した。外観は2代目レヴォーグで導入されたデザインコンセプト「BOLDER」の採用によってフロントフェイスが刷新され、アルミホイールも新デザインに変更。ロープホール付ルーフレールは全グレードに拡大された。ボディカラーは「X-BREAK」を除くグレードで変更となり、ジャスパーグリーン・メタリックをオータムグリーン・メタリックに、セピアブロンズ・メタリックをブリリアントブロンズ・メタリックにそれぞれ入れ替え、カスケードグリーン・シリカを追加して10色展開となった。内装では、「Advance」に本革シート（ナッパレザー）のメーカーオプションが新たに設定された。機能面では、従来「X-BREAK」のみで装備されていたアダプティブ変速制御「e-アクティブシフトコントロール」を「Touring」と「Advance」にも拡大して装備され、「X-MODE」は車速に応じて制御の有無を自動的に切り替える機能が備わり、ヒルディセントコントロールを追加。アクセル操作による車速コントロールがしやすい制御となった。ドライバーモニタリングシステム（グレード別装備）はエアコンの設定温度をジェスチャーで調節可能なジェスチャーコントロール機能が追加された。
スバル・フォレスター 5代目 SK系（2018年 - 2025年）
2022年6月27日、一部改良モデル(D型)と追加グレード「STI Sport」に関する情報が発表された。同年8月、正式に発表。D型ではライティングスイッチの操作性が見直され、従来の車幅灯/尾灯&OFFの1ポジションから車幅灯/尾灯とOFFを分けた2ポジションへ変更されたほか、ボディカラーは「Touring」・「Advance」・「SPORT」においてダークブルー・パールからサファイアブルー・パールへ入れ替えた。新グレードの「STI Sport」はダンパーにSTIチューニングが施され、フロントダンパーには日立Astemo製の周波数応答型ダンパー「SFRD」を採用。コーナリングなど車体に大きな入力が加わる際に高い減衰力を発生させることでロールを抑制してタイヤの接地性を向上。通常走行時には減衰力を低くすることでロードノイズなどの車両に伝わる微振動を軽減する。外観はフロントフォグランプカバー・バンパーガード（フロント・リア）・サイドクラッディングの加飾及びカラードドアミラー・シャークフィンアンテナ・リアガーニッシュ・ルーフスポイラーをブラック（カラードドアミラー以外はブラック塗装）で統一され、18インチアルミホイールにはスーパーブラックハイラスター塗装を採用。リアオーナメント（FORESTER&シンメトリカルAWD）もラスターブラック仕様とした。内装も本革巻ステアリングホイール（レッドステッチ、高触感革）・本革巻セレクトレバー・ピアノブラック調シフトパネルにブラックラスト加飾が施され、ルーフ&ドアトリムをブラックに変え、シートにはブラック&ボルドーのナッパレザーを採用した。ボディ色は「X-BREAK」と同一ラインナップとする全4色が設定された。同年12月、特別仕様車「XT-EDITION」が発表された。
スバル・フォレスター 5代目 SK系（2018年 - 2025年）
2023年8月24日、一部改良が行われた(F型)。後退時ブレーキアシストの設定が変更され、後退時に障害物を検知した際の警報のタイミングが早められた。外観は「STI Sport」に採用されていたシャークフィンアンテナ（ブラック塗装）とルーフスポイラー（サイド部はグレードによって異なり、「SPORT」は「STI Sport」と同じブラック塗装、「Touring」と「Advance」は無塗装ブラック、「X-BREAK」は無塗装ブラック(幾何学テクスチャー)となる）、を全グレードに拡大して標準装備。「X-BREAK」と「Advance」はパワーリアゲートが標準装備され、「X-BREAK」は運転席&助手席8ウェイパワーシートも標準装備された。
X-EDITION（X-Edition）
スバル・フォレスター 5代目 SK系（2018年 - 2025年）
2.5L車「PREMIUM」をベースに、外観は18インチアルミホイールにガンメタリック塗装、フロントグリル・フロントフォグランプカバーに無塗装ブラック+ダークメタリック加飾、フロント六連星オーナメントにダークメッキがそれぞれ施され、内装はシート（ファブリック/合成皮革、シルバーステッチ付）とカーゴフロアボード（ラゲッジスムーサー機能付）に撥水機能を持たせ、光源にLEDを採用したリアゲート連動のカーゴルームランプとリアゲートランプを装備。機能面ではフロントビューモニターとスマートリアビューモニターで構成された「アイサイトセイフティプラス（視界拡張）」が装備された。なお、ベース車に標準装備されているアルミパッド付スポーツペダル（アクセル、ブレーキ、フットレスト）と光輝ウインドゥモールは非装備となる。
スバル・フォレスター 5代目 SK系（2018年 - 2025年）
2023年10月発表モデルではベースグレードが「Touring」となり、18インチアルミホイールはダークメタリック塗装に、撥水ファブリック/合成皮革（シルバーステッチ付）はフルブラック仕様に、フロントグリルのウイング部とフロントフォグランプカバー（加飾）を無塗装ブラック（幾何学テクスチャー）にそれぞれ変更された。また、ベースグレードではメーカーオプションとなる運転席&助手席8ウェイパワーシート、アクセスキー対応運転席シートポジションメモリー機能、運転席シート自動後退機能、ステアリングヒーター、ルーフレール（ロープホール付、ブラック塗装）、ドライバーモニタリングシステム（ジェスチャーコントロール付）がアイサイトセイフティプラス（視界拡張）と共に特別装備され、ドアミラーにリバース連動機能とメモリー&オート格納機能を追加、シートヒーターは後席左右にも拡大して装備される。
2024年4月11日に専用ボディカラーとして後述するウィルダネスに採用されているガイザーブルー（有料色）を追加設定することが発表された（なお、ホライゾンブルー・パールは同年4月下旬をもって注文受付を終了する）。
XT-EDITION
スバル・フォレスター 5代目 SK系（2018年 - 2025年）
SUBARU AWD車誕生50周年を記念した特別モデルで、「SPORT」をベースに、外観はフロントグリルのウイング部と電動格納式リモコンドアミラーを無塗装ブラック（幾何学テクスチャー）に、フロントの六連星エンブレムをダークメッキに、ルーフアンテナ（シャークフィンタイプ）をカラードにそれぞれ変更され、フロントフォグランプカバー・リアバンパーガード・リアガーニッシュ・ルーフレール・ルーフスポイラーをブラック塗装（リアバンパーガードは加飾付）で統一。18インチアルミホイールは専用意匠とした。内装はインパネ加飾パネル・ベンチレーショングリル加飾・メッキインナードアハンドルをブレイズガンメタリックに、センタートレイ加飾をアルミ調&表皮巻（シルバーステッチ）にそれぞれ変え、カーゴルームランプをLED化。シートは撥水ファブリック/合成皮革のブラックとした。また、LEDリアゲートランプ（リアゲート連動）と撥水カーゴフロアボード（ラゲッジスムーサー機能付）が特別装備され、ベースグレードではメーカーオプション設定となるアイサイトセイフティプラス（視覚拡張、フロントビューモニター+スマートリアビューミラー）も特別装備された。ボディカラーはクリスタルホワイト・パール（有料色）、マグネタイトグレー・メタリック、クリスタルブラック・シリカに、特別設定色として、北米向けモデルに設定されており、日本仕様車では初設定となるガイザーブルー（有料色）を加えた4色が設定される。
スバル・フォレスター 5代目 SK系（2018年 - 2025年）
2023年8月24日の一部改良に合わせて継続販売され、ベース車に準じた改良に加え、シャークフィンアンテナをブラック塗装に、ルーフスポイラーのサイド部は「X-BREAK」と同じ無塗装ブラック（幾何学テクスチャー）へそれぞれ変更された。なお、この時にガイザーブルーは一旦設定が外れたものの、2024年4月11日に「X-EDITION」への追加と併せて復活している。
STI Sport Black Interior Selection
「STI Sport」をベースに、本革シート（ナッパレザー）のサイドとインパネ加飾パネル・センタートレイ加飾・フロアコンソールリッドの表皮巻をブラックに、ステッチをシルバーにそれぞれ変更。外観はBピラーとCピラーにピアノブラック調のピラーカバーが追加され、ベース車ではメーカーオプション設定となるアイサイトセイフティプラス（視界拡張、フロントビューモニター+スマートリヤビューミラー）が特別装備される。ボディカラーはベース車と同じ4色に特別設定色のオフショアブルー・メタリック（有料色）を加えた5色が設定される。
Urban Selection
スバル・フォレスター 5代目 SK系（2018年 - 2025年）
「Advance」をベースに、フロントグリル（ウィング部）をブラック塗装に、電動格納式リモコンドアミラーとドアハンドルをカラードに、フロントフォグランプカバー加飾を無塗装ブラックにそれぞれ変更され、アルミホイールを専用デザインに変更。ベースグレードではメーカーオプション設定となるアイサイトセイフティプラス（視界拡張、フロントビューモニター+スマートリヤビューミラー）が特別装備されながらも、ベース車よりも99,000円（10%の消費税込）割安の値段に設定された。なお、ベース車ではメーカーオプションにて設定可能な大型サンルーフ（電動スライド式）と本革シート（ナッパレザー）は非設定化され、唯一メーカーオプション設定されているルーフレール（ロープホール付）はブラック塗装に変更される。ボディカラーは既存の5色が設定される。
2018年3月、2018年ニューヨーク国際オートショーにおいて、新開発2.5L 水平対向4気筒直噴エンジンを搭載した米国仕様が世界初公開された。米国では2018年秋から販売を開始すると発表された。
スバル・フォレスター 5代目 SK系（2018年 - 2025年）
米国およびカナダの販売開始時のグレードはBase、Premium、Sport、Limited、Touringの5種類であった。米国で販売されるフォレスターには全車アイサイトが標準装備とされた。最上級のTouringグレードではドライバーモニタリングシステムが標準装備された。加えて、ドライバーモニタリングシステムは5人まで異なる運転手を認識でき、運転手に合わせてシートとミラー位置、エアコン設定を自動で変更する。
また、6.5インチタッチスクリーンを採用したStarlink Multimediaシステムが標準である。
北米仕様のエンジンはFB25 DIの1種類のみである。このエンジンは自然吸気、直噴、水平対向4気筒エンジンで、最高出力182 hp (136 kW; 185 PS)（@ 5800 rpm）、最大トルク176 lb⋅ft (239 N⋅m; 24 kg⋅m)（@ 4400 rpm）を発揮する。トランスミッションはリニアトロニックCVTのみが設定された。Premium以上のグレードにはX-MODEシステムが搭載される。Sport以上のグレードのX-MODEはSnow/DirtとDeep Snow/Mudを切り替えられるデュアルモードである。駆動方式は全グレードが四輪駆動である。
2021年9月のフェイスリフトと同時に、北米市場向けにフォレスター・ウィルダネス（Wilderness）と呼ばれる新モデルが発売された。これはよりオフロード指向のモデルであり、フォレスターのラインナップの中ではLimitedとTouringの間に位置する。見た目では、ウィルダネスはクラッディングの面積がより大きく、内装では銅色のアクセントが加えられている。最低地上高は標準モデルよりも0.5インチ (13 mm)高い9.2インチ (230 mm)となっている。タイヤはオールテレーンタイヤが標準で、最終減速比が変更され、より力強いルーフラックを備える。また、StarTex撥水シートも標準である。
エンジンは他グレードと同じ自然吸気2.5リットルFB25Dを搭載する。ウィルダネスのX-MODEは改良、再調整されており、ホイールスピンをさらに許容することで、厳しい走行条件に対応している。
豪州では、2.5i、2.5i-L、2.5i Premium、2.5i-Sの4グレードで発売開始された。その後、Hybrid L、2.5i Sport、Hybrid Sグレードが追加された。
2022年10月、2.5iグレードに7インチAlpine製オーディオユニットとワイヤレスApple CarPlayおよびAndroid Auto機能を備えた特別仕様車2.5X AWDが発表された。
2017年1月、富士重工業は、タイでのノックダウン生産のためタンチョン・グループ傘下のTC Manufacturing and Assembly (Thailand) Co., Ltd. と合弁会社Tan Chong Subaru Automotive (Thailand)（略称TCSAT）を設立する計画を発表した。バンコク工場は2019年4月にタイ、マレーシア、ベトナム、カンボジア市場向けのフォレスターの量産を開始した。
2018年4月25日 - 第15回北京国際モーターショーに中国仕様が出展された。出展された中国仕様は、モーターアシストを活用した新型パワーユニット（中国仕様ユニット名称「INTELLIGENT BOXER」）を搭載していることが発表された。
スバル・フォレスター 6代目 SL系（2025年 - ）
6代目はリアの「FORESTER」オーナメントがリアゲートガーニッシュに掘り込む形で六連星オーナメントの真下中央に配置され、シンメトリカルAWDオーナメントの位置も5代目のリアドア左下からDピラーカバーへ移動された。
2025年4月17日に日本で6代目へのフルモデルチェンジが正式発表された。グレード体系は「SPORT」と「X-BREAK」の2種類が踏襲され、5代目では2020年10月の改良時に廃止されていた「Premium」を復活。「X-BREAK」と「Premium」は日本国内のスバル車ではクロストレックに次いで2車種目となるストロングハイブリッド（S:HEV）仕様となったことに伴い、「X-BREAK S:HEV」と「Premium S:HEV」にそれぞれ改名。また、歴代モデルで初採用となる高度運転支援システム「アイサイトX」搭載モデルの「SPORT EX」・「X-BREAK S:HEV EX」・「Premium S:HEV EX」を追加して6種類となった。
スバル・フォレスター 6代目 SL系（2025年 - ）
エンジンは「SPORT」は「CB18」型、「X-BREAK S:HEV」と「Premium S:HEV」は「FB25」型がそれぞれ踏襲されているが、「X-BREAK S:HEV」と「Premium S:HEV」はモーターが5代目の2.0L e-BOXERモデルから高出力・高トルク化された「MC2」型へ変更され、ストロングハイブリッド化。走行シーンに応じてエンジンのみ・モーターのみ・ハイブリッドと動力源を切り替えるシリーズ・ハイブリッドが採用され、自動車専用道路を直進走行しているときなど、AWD制御が過剰となる場合にクラッチを自動的に開放してFWD（前輪走行）へ切り替えるクラッチ開放制御も採用。燃料消費率の向上により、「2030年度燃費基準85%達成車」となった。
アイサイトはステレオカメラの視野の広角化や超広角仕様の単眼カメラ・前側方レーダーを追加した新世代型となり、プリクラッシュブレーキが検知・作動する場面を拡大するとともに、緊急時プリクラッシュステアリングや後退時ブレーキアシストも搭載。5代目で採用された歩行者保護エアバッグはスバル車では初採用となるサイクリスト対応型として頭部の保護領域が拡大された。
スバル・フォレスター 6代目 SL系（2025年 - ）
ボディカラーは5代目（2023年8月一部改良モデル）からクリスタルホワイト・パール（有料色）、アイスシルバー・メタリック（「X-BREAK S:HEV」・「Premium S:HEV」専用色）、マグネタイトグレー・メタリック、クリスタルブラック・シリカ、クリムゾンレッド・パール（有料色/「SPORT」・「Premium S:HEV」専用色）、サファイアブルー・パール（「SPORT」・「Premium S:HEV」専用色）、オータムグリーン・メタリック、ブリリアントブロンズ・メタリック（「Premium S:HEV」専用色）の8色が踏襲され、新色としてリバーロック・パール（有料色）、デイブレイクブルー・パール（「Premium S:HEV」専用色）、カシミアゴールド・オパール（有料色/「SPORT」・「Premium S:HEV」専用色）を追加して11色に拡充。また、「X-BREAK S:HEV」と「Premium S:HEV」にはクリスタルブラック・シリカのルーフを採用した2トーンカラー（有料色）が新設定され、マグネタイトグレー・メタリック、ブリリアントブロンズ・メタリック、オータムグリーン・メタリック、リバーロック・パールの4色が設定される（ブリリアントブロンズ・メタリックはモノトーン同様に「Premium S:HEV」のみの設定）。
Black Selection
スバル・フォレスター 6代目 SL系（2025年 - ）
「SPORT」・「SPORT EX」をベースに、外観は18インチアルミホイールをダークメタリック塗装に、バンパーガード（フロント&リア）・サイドクラッディングの塗装加飾とシンメトリカルAWD Dピラーカバーオーナメントをダークグレーにそれぞれ変更。内装はインパネトリムとドアトリムをブラックに、インパネ加飾パネルを金属調に、本革巻シフトレバーと本革巻ステアリングホイールの加飾をピアノブラックにそれぞれ変え、ドアトリムはアッパー部を表皮巻・ミッド部をアウンデ紡織の「ブランノーブ」とした専用仕様とした。
2023年11月16日（現地時間）、ロサンゼルスオートショーにて米国仕様車の6代目モデルが世界初公開された。
エンジンは2.5L 水平対向4気筒エンジンが搭載され、アクティブトルクスプリットAWDの制御を刷新。2ピニオン電動パワーステアリングが採用された。アイサイトには二輪車や歩行者の認識が可能な単眼カメラが追加された。一部グレードにはSUBARU STARLINK対応の11.6インチセンターインフォメーションディスプレイが装備され、Apple CarPlay・Android Autoのワイヤレス接続に対応した。グレード展開は5代目の米国モデル同様、Base、Premium、Sport、Limited、Touringの5グレード体制となり、2024年春以降に導入予定であることがアナウンスされた。
2024年5月13日、6代目「フォレスター」を日本だけでの生産ではなく、米国でも生産すると発表した。「フォレスター」初の米国現地生産は、インディアナ州の『Subaru of Indiana Automotive, Inc.（SIA）』で開始されることがアナウンスされた。
スバル・フォレスター 車名の由来
「Forester」は、英語で「林業を行う人」、「森に住む人」を意味する。本来はコンセプトモデル同様に「ストリーガ（STREEGA）」として、全世界統一ネームで発売される予定だった。しかし、ストリーガの語源のひとつである「strega」（イタリア語で「魔女」）について、欧州では魔女に悪い印象を持つこと、あるいは魔女狩りの暗い歴史を想起させることから、これとは無関係な「フォレスター」に変更されたという説が有力なようである。
スバル・フォレスター ダカール・ラリー
南米開催時のダカール・ラリーで、当時STIがグループN車両の開発拠点としていた、アルゼンチンのバラッテロ・モータースポーツが開発したグループT1規定車両のフォレスターが参戦した。2008年から開発を始め、途中リーマン・ショック不況によりスバルからの支援はストップしたが、バラッテロが独自に開発を続行して完成させた。なお開発には元WRCドライバーのマンフレッド・ストールも関わった。
ワークスカラーで塗られたカーボンファイバーとケブラー製のワンオフボディの下には、管状のサブフレームと9インチ（約22.8cm）のストローク量を備えたデュアルサスペンションを持つ。エンジンはインプレッサのガソリン2.0リッター水平対向4気筒ターボ（EJ20）で300馬力/420Nmを発生した。エライオン（レプソル-YPFのブランド）が冠スポンサーに就いた。
2010年のドライバー/ナビは池町佳生/細野孝雄とガブリエル・ポッゾ/ザラザガ・マーティン。しかしDAY1から早速トラブルに見舞われ、DAY2では2台とも前後のドライブシャフトが破損し出火。ドライバーたちが必死に修理してステージはなんとか走り切り、池町はペースダウンしての続行を主張するが、チームがマシンの技術的問題や安全上の問題を重く見て、DAY3を走ることなく撤退した。
スバル・フォレスター ダカール・ラリー
2011年はワークスカラーをやめ、水色と白を貴重としたデザインに変更。3人の南米人ドライバーがドライブし、内2人はステージ5でリタイアしたが、最後まで残ったルシオ・アルバレス/アントニオ・ウォルター・ベラルデ組が総合15位で完走した。2012年は2台が参戦したが、いずれもリタイアに終わっている。
なおこれとは別に、2006年からスバルのフランス法人も、フォレスターのクロスカントリーカーを独自開発して各地のラリーレイドへ参戦。2.5XTがベースで、3.0リッター水平対向6気筒自然吸気エンジンを搭載し、インプレッサ WRX STIからの流用を中心に部品の95%を量産品で構成した。このマシンは2008年のダカール・ラリーのエントリーリストにも名を連ねていた。大会はキャンセルとなったが、これの代替イベントのセントラル・ヨーロッパ・ラリーにもエントリーし、ほとんどトラブルを起こさずに総合23位で完走を果たした。
南タイ語
南タイ語（みなみタイご、ภาษาใต้）はタイ王国のマレー半島部・南部で話される言語である。タイ族の喋る南タイ語を標準的な言葉として、ムスリムの喋る南タイ語と、華僑の喋る南タイ語を持つ。標準語の持つアクセントに縛られず、全体的に高声が目立つ。一語の持つ声調がある程度決まっているものの、文章中で前後に来る言葉によってその語の声調は変わり、流動的である。語彙は後述するように、マレー語や中国語の華南方言からの借用語が中央タイ語に比べて多い。
ムスリムの南タイ語は国内ではヤーウィー語（Javi、ยาวี。ジャワ（Java）の語が変化したもの）と呼ばれるマレー語の影響が強く、บัง（マレー語bang←abang。兄さん）、มะ（mak。母さん）などの語が会話の中に目立つ。中には、อาลลามะ（allahmak、なんてこった！）のように宗教関係なく使われるものも有る。
華僑の南タイ語は独特の語彙をもっていて、主に家庭内で使われているが、ムスリムよりも同化が激しいため、現在ではあまりみられなくなった。
岡山藩
岡山藩（おかやまはん）は、備前一国および備中の一部を領有した外様の大藩である。備前岡山藩、備前藩ともいう。藩庁は岡山城（備前国御野郡、現・岡山県岡山市北区）。ほとんどの期間を池田氏が治めた。国主、本国持。支藩に鴨方藩と生坂藩、また短期間児島藩があった。
岡山藩 略史
岡山城を築城したのは宇喜多秀家である。宇喜多氏は岡山城を居城にして戦国大名として成長し、豊臣家五大老を務めた。しかし慶長5年（1600年）関ヶ原の戦いにおいて、西軍方の主力となった秀家は改易となり、西軍から寝返り勝敗の要となった小早川秀秋が入封し備前・美作の51万石を所領とした。ただ慶長7年10月18日（1602年12月1日）、秀秋は無嗣子で没したため小早川家は廃絶となった。
慶長8年（1603年）、姫路藩主・池田輝政の次男・忠継が28万石で岡山に入封し、ここに江戸期の大名である池田家の治世が始まる。慶長18年（1613年）には約10万石の加増を受け38万石となった。元和元年（1615年）忠継が無嗣子で没し、弟の淡路国由良城主・忠雄が31万5,000石で入封した。寛永9年（1632年）忠雄の没後、嫡子・光仲は幼少のため山陽筋の重要な拠点である岡山を任せるには荷が重いとして、鳥取に国替えとなった。
代わって従兄弟の池田光政が鳥取より31万5,000石で入封し、以後明治まで光政の家系（池田家宗家）が岡山藩を治めることとなった。このように池田氏（なかでも忠継・忠雄）が優遇された背景には、徳川家康の娘・督姫が池田輝政に嫁ぎ、忠継・忠雄がその子であったことが大きいとされる。
岡山藩 略史
光政は東叡山寛永寺の開山者で家康時代からの将軍家側近有力者であった天海大僧正によって東照宮(玉井宮東照宮)を備前に勧請し、岡山城の鎮守とする願いを寛永20年(1643年)に将軍家に出し、東照宮造営の許可を翌年正保元年(1644年)に東叡山の同意の元、大老酒井讃岐守忠勝より正式な許可を得て、同年12月17日に落成した。これは日光東照宮が地方へ分社された全国で最初のものであった。
光政は水戸藩主・徳川光圀、会津藩主・保科正之と並び江戸初期の三名君として称されている。光政は陽明学者・熊沢蕃山を登用し、寛文9年（1669年）全国に先駆けて藩校「岡山学校（または国学）」を開校した。寛文10年（1670年）には、日本最古の庶民の学校として「閑谷学校」（備前市、講堂は現在国宝）も開いた。また土木面では津田永忠を登用し、干拓などの新田開発・百間川（旭川放水路）の開鑿などの治水を行った。
岡山藩 略史
光政の子で次の藩主・綱政は元禄13年（1700年）に偕楽園（水戸市）、兼六園（金沢市）と共に日本三名園とされる大名庭園・後楽園を完成させている。
幕末に9代藩主となった茂政は、水戸藩主徳川斉昭の九男で、鳥取藩池田慶徳や最後の将軍徳川慶喜の弟であった。このためか勤皇佐幕折衷案の「尊王翼覇」の姿勢をとり続けた。しかし戊辰戦争にいたって茂政は隠居し、代わって支藩鴨方藩主の池田政詮（岡山藩主となり章政と改める）が藩主となり、岡山藩は倒幕の旗幟を鮮明にした。そうした中神戸事件が起こり、その対応に苦慮した。
明治4年（1871年）廃藩置県が行われ、岡山藩知事池田章政が免官となり、藩領は岡山県となった。
なお、池田家は明治17年（1884年）に侯爵となり華族に列せられた。
岡山藩 江戸時代以前の岡山城主
豊臣一門格　57万4,000石　（1582年 - 1600年）
岡山城築城・城下町建設者で、初代岡山城主。
岡山藩 歴代藩主
外様　51万石　（1600年 - 1602年）
なお、幕藩体制の始まりには諸説あるため、秀秋没後の年を幕藩体制の始まりとする説では、秀秋は藩主として扱わず幕藩体制以前の岡山城主として扱うこともある。
外様（準親藩）　28万石→38万石→31万5,000石　（1603年 - 1632年）
外様　31万5,000石　（1632年 - 1871年）
岡山藩 重臣
大藩であったため、池田家の家老は軒並み1万石超と大名並みの石高を誇り（支藩の石高を上回る家もあった）、領地に陣屋（幕府に遠慮し「お茶屋」と称した）を構えていた。明治維新後は1万石超の石高を有した6家が男爵に叙せられ、華族に列した。
岡山藩 支藩
江戸時代中3藩が存在した。いずれの支藩も岡山新田藩（おかやましんでんはん）と称した。そのため現在ではそれぞれ「児島藩」「鴨方藩」「生坂藩」と呼ばれることが多い。
岡山藩 幕末の領地
児島藩のみ、江戸時代中に廃藩になったため、廃藩時点の領地を記載。
上記のほか、明治維新後に後志国島牧郡の一部を管轄した。
ジャネット・ランキン
ジャネット・ピカリング・ランキン（英語: Jeannette Pickering Rankin、1880年6月11日 - 1973年5月18日）は、アメリカ合衆国の政治家。史上初の女性アメリカ下院議員。
生涯を通じて平和主義者として活動し、自国が第一次・第二次大戦に参戦することについて、ただ一人両方に反対したことで知られ、ベトナム戦争でも反戦活動の先頭に立った。
ジャネット・ランキン 生涯
アメリカ合衆国、モンタナ州ミズーラで、牧場主と教師の子として生まれた。
1902年モンタナ大学卒。1908年に社会奉仕活動の経験を始めるきっかけになったニューヨークに移住。その後シアトルのワシントン大学に入学し、初期の選挙権運動に参加。モンタナ州での女性参政権容認に重要な役割を果たしたうちの一人といえる。
1916年11月7日、下院議員に共和党から出馬して、モンタナ州選出議員として当選。1917年3月4日に初登院した。1年もしないうちに第一次世界大戦への参戦を決める議決において、彼女は他の55名とともに反対し、新聞などで非難された。戦争には反対したものの、戦費調達のための自由公債を購入し、また徴兵令には賛成した。1918年、共和党上院議員候補の指名を受けようとしたが得られず、無所属候補として立候補したが落選。その後約20年間、ワシントンD.C.でロビイストとして活動した。
1940年、反戦を政策に掲げ、再び下院議員に当選した。1941 - 1943年在任。真珠湾攻撃の後に開かれた議会において、「女は戦争に行けないから、私は他の誰をも戦争に行かせることができない。」と発言して、下院で唯一、開戦・対日宣戦布告に反対。対独・対伊宣戦布告には態度を曖昧にした。次の選挙には出馬しなかった。その後、何度かインドを訪問し、マハトマ・ガンディーら同志の平和主義者と会談した。
ジャネット・ランキン 生涯
1968年、「ジャネットランキン旅団」と名乗る5,000人を超える女性を引き連れ、アメリカの国会議事堂に向かって行進し、ベトナム戦争への介入に対し反対をアピール。1972年全米女性機構 (NOW) が、彼女を偉大な女性改革家として「スーザン・アンソニー名誉の殿堂」入りに選出し、多年の活動に感謝の意を表した。
1973年、カリフォルニア州のカーメルにて死去。 1985年、銅像が連邦議事堂内国立彫像ホール・コレクションに飾られることになった。
Purple software
Purple software（パープルソフトウェア）は、株式会社クリアブルーコミュニケーションズのアダルトゲームブランド。
Purple software 概要
1998年に、株式会社ジャストのブランド、Purple（パープル）として発足した。ブランド名は、『源氏物語』の紫の上が由来。2001年に有限会社ライリィ（現：クリアブルーコミュニケーションズ）へ譲渡され、ブランド名を現行のものに変更して現在へ至る。
『天使達の午後 SEASON 2001』から『奏 -カナデ-』までは、企画・開発を有限会社シルバーが行っていた。
姉妹ブランドに、Purple software delight（パープルソフトディライト）、株式会社XEROから譲渡されたしとろんソフトを持つ。また、過去にはJEWELRY（ジュエリー）とボーイズラブゲームブランドのAdel（アーデル）のMONOCEROS事業部を持っていたが、JEWELRYは有限会社グローヴへ移籍、MONOCEROS事業部は有限会社ビットクリエイトを設立するなど、各々が独立の道を歩んだ。
Purple software 概要
上記以外の活動としては、株式会社彩牙のブランド、ALcotのENGAGE LINKSで販売を担当していた。
また、ハピメアの劇中登場人物の衣類を再現したパーカーなどを、OVERDRIVEの協力を得て制作。その後AnotherAngleというブランドのもと、ゆずソフト、クロシェットなど他社ゲームや一般アニメ作品のデザインによるアパレル製品も、「日常使用できる出来る愛着」というコンセプトの元に制作・販売している。
『16bitセンセーション』商業誌版およびアニメ版では、Purple software及び社長の石川が版権許諾協力としてクレジットされている。
Purple software インターネットラジオ
ほめられてのびるらじおPP
2007年3月より音泉で配信。ぱれっととの共同企画によるものであり、タイトルにある「PP」も両社の頭文字から取ったものである。
Purple software 主なスタッフ
原画家
月杜尋
湯（ゆ） - 実際のゲーム制作では主にディレクターを担当。
克（こく）
シナリオライター
tiro
プログラマー
河合優子
プロデューサー
石川泰 - 有限会社シルバーを経て、Purple software代表に就任。
松島詩史 - 有限会社スタジオラインを経て、WHITESOFTに移籍。
元スタッフ
みやび - 広報。2007年12月に退社。3年を経て2010年10月8日、新規ブランドAileを設立。
守屋天（もりや たかし） - シナリオ。退社後は、Rosebleuへ移籍。
岩崎考司 - 原画。在職中の2007年に逝去。
東トナタ - シナリオ。2010年退社。
悠樹真琴 - 原画。2012年退社。
宮城県美術館
宮城県美術館（みやぎけんびじゅつかん）は、宮城県仙台市青葉区川内元支倉にある宮城県立の美術館である。本館（設計：前川國男）と、本館の西隣に別館として佐藤忠良の作品を展示する佐藤忠良記念館がある。1981年（昭和56年）に本館が、1990年（平成2年）に佐藤忠良記念館が開館した。近代以降の宮城県や東北地方にゆかりのある作家の作品が収蔵品の中心だが、日本以外で制作された作品も所蔵されている。2023年（令和5年）6月19日より老朽化のため施設を改修している。
宮城県美術館 沿革
宮城県美術館の建設に関する具体的な動きが起こったのは1972年（昭和47年）である。この年、美術館の建設を求める声の高まりを背景に、宮城県芸術協会が宮城県に対して県立美術館建設促進についての要望書を提出した。翌年以降に宮城県芸術協会などから寄付を受けた宮城県は1977年（昭和52年）に美術館建設懇談会を設け、1978年（昭和53年）に県知事に対して美術館の建設基本構想に関する答申が行われた。1979年（昭和54年）に宮城県は川内の国有地の払い下げを受け、この地に美術館を建設することになった。美術館の建設工事は1980年（昭和55年）に始まり、翌1981年（昭和56年）11月3日に宮城県美術館が開館した。
1990年（平成2年）6月1日には別館である佐藤忠良記念館が開館し、本館との間の中庭に「アリスの庭」が設置された。
宮城県美術館は2007年（平成19年）11月26日から2008年（平成20年）10月6日にかけて長期休館した。これは、開館25周年を機に国際レベルの美術品保存と省エネルギーを目的として空調設備を更新するためで、改修工事が完了した2008年10月7日に宮城県美術館はリニューアルオープンした。
宮城県美術館 沿革
宮城県は2019年（令和元年）に宮城県美術館と宮城県民会館の老朽化を理由に、両館を宮城野区の仙台医療センター跡地に集約移転する方針を示した。それに対し美術館の建築的及び立地面の価値を尊重して現地存続を求める声が高まるとともに、宮城県芸術協会、日本建築学会東北支部、東北大学有志、市民団体他から要望・陳情が提出された。移転構想の発表からちょうど1年後、宮城県は宮城県美術館の移転案を撤回し、現地において長寿命化の改修を行うことを決定した。
宮城県美術館 収蔵作品
地元である宮城県および東北地方に縁の深い、明治維新以降の絵画、版画、彫刻、工芸作品などがコレクションされている。コレクションの一例として、太田聴雨の『牡丹芳』、荘司福の『風化の柵』、高橋由一の『宮城県庁門前図』、棟方志功の『富楼那の柵』、萬鉄五郎の自画像、松本竣介の『画家の像』、平福百穂の『猟』などが挙げられる。このほか、具体美術協会の作品45点、随筆『気まぐれ美術館』で知られる画廊主・随筆家洲之内徹の洲之内コレクション、長岡現代美術館を運営していた旧大光相互銀行（現在の大光銀行）の大光コレクション、福音館書店の月刊絵本シリーズである『こどものとも』の初期の頃の原画も所蔵されている。佐藤忠良の収蔵作品は約1100点に上る。
日本以外の作品としては、カンディンスキーやクレー、シーレらの作品が収蔵されているほか、19世紀末から20世紀初めにかけてのフランスやイタリアのポスターを集めた三浦コレクションがある。
宮城県美術館 施設
本館は1981年（昭和56年）に竣工した地下1階、地上2階建ての建物である。設計者は前川國男。展示室は1階と2階にそれぞれ2室、合わせて4室ある。主に、1階の展示室では常設展示が、2階の展示室では特別展示が行われる。展示室の他には、創作室、造形遊戯室、講堂、図書室、レストラン、ミュージアムショップがある。創作室は、大型器材、道具類共々、利用者に開放されており、幅広い美術制作活動の支援がここで行われている。これは、開館時に掲げられた理念の「見るだけでなく新しい自分を発見する美術館」を踏襲したものである。また、地下1階には県民ギャラリーがあり、ここで一般市民による作品の展示、発表が行われている。
佐藤忠良記念館は1990年（平成2年）に竣工した地下1階、地上1階建ての建物である。設計者は大宇根・江平建築事務所。展示室は1階にあり、佐藤忠良の作品がここに展示されている。展示室の他には、コーヒーショップや、オーディオ・ビジュアル設備を備えた多目的ホールであるアート・ホールがある。
宮城県美術館 施設
美術館の内外には前庭、中庭、北庭、アリスの庭の4つの庭がある。中庭を除き、それぞれの庭には彫刻が置かれている。アリスの庭は、本館と佐藤忠良記念館の間に位置する庭で、この庭に対する佐藤忠良記念館の側面は弓なりのハーフミラーガラスであり、独特の情景を描き出す。
宮城県美術館の建物は1983年（昭和58年）に第24回BCS賞を受賞した。1998年（平成10年）には当時の建設省が企画した公共建築百選に選ばれた。
宮城県美術館は、開館から40年以上経ち、老朽化のため2023年6月19日より改修している。開館は2026年（令和8年）頃としている。改修後は、「キッズ・スタジオ」（仮称）や、「見える収蔵庫」の新設なども改修ともに行っている。
宮城県美術館 利用状況
本館の常設展、特別展会場および別館である佐藤忠良記念館の展示室の観覧は有料であるが、その他の館内区画や中庭、庭園は公共空間であり、無料で入ることができる。
都道府県立美術館基本調査票によると、宮城県美術館の年間総観覧者数は2002年度（平成14年度）に19.9万人、2003年度（平成15年度）に17.1万人、2004年度（平成16年度）に17.4万人だった。この観覧者数は、全国の都道府県立美術館56館の中で、9位ないし10位に当たる。観覧者以外の利用客も含めた近年の年間入館者数は約25万人である。
宮城県美術館 アクセス・周辺
宮城県美術館が立地するのは、仙台市旧市街の文教地区の一角である。道路を挟んで東側には宮城県仙台第二高等学校があり、北に向かって広瀬川を澱橋で越えると、東から順に尚絅学院中学校／高等学校・宮城県宮城第一高等学校（旧：第一女子高等学校）・聖ドミニコ学院中学校／高等学校がある。美術館の南西側は東北大学川内キャンパスであり、南方は仙台城跡、仙台市博物館、仙台国際センターが建つ青葉山公園である。
美術館前から南側にはユリノキの並木が続いている。この道路沿いに仙台市地下鉄東西線の国際センター駅があり、美術館とは徒歩7分の距離である。また、国際センター駅の隣駅である川内駅からも美術館まで同様の距離である。
路線バスについては、美術館から徒歩3分ほどの場所に「二高・宮城県美術館前」バス停留所があり、ここと仙台駅のバス乗り場が仙台市営バスによって約15分で結ばれている。仙台駅方面からは、「川内営業所前行（730系統）」と「広瀬通経由交通公園循環（739系統）」のバスがここに停まる。また、観光用路線バスのるーぷる仙台は「国際センター駅・宮城県美術館前」のバス停に停車する。
アホ毛
あほ毛/アホ毛（あほげ）とは、20世紀後期後半以降の日本における美容分野発祥の若者言葉で、原義たる美容用語としては、まとめ髪の表面からぴんぴんと跳ね出てきてしまう短い毛をいう（■右上段の1点目・2点目の画像を参照）。
また、原義から転じて、日本産の漫画系サブカルチャーの分野では、誇張された表現として描かれる、頭髪から勢いよく跳ねるように飛び出している一束の毛をいう（■右上段の3点目の画像を参照）。この意味での「アホ毛」は寝癖や癖毛によって理由付けされることもあるが、犬猫の尻尾のように自在に動かせて多彩な表情を生み出せる感情表現用の小道具になっていることまである。
アホ毛 名称
日本語「あほ毛」は、「阿呆（あほう）」の転訛形である「あほ」と、「毛（け）」を連結させた合成語（複合語）である［ ja: aho (あほ;阿呆) + -ge (げ;毛) ］。日本語で「阿呆毛」と漢字表記する例は、無いと言って差し支えないほどに見当たらない。美容業界での表記は、基本的には「あほ毛」で、「アホ毛」も用いる（表記揺れの範疇）。一方、漫画系サブカルチャー分野での表記は、ほぼ例外なく「アホ毛」が用いられている。
中国語では、「呆毛（拼音:dāimáo〈日本語音写例:タァイマァォ〉）」「笨毛」「笨蛋毛」「阿呆毛」などと呼ばれる。
英語では、日本語第1義の対訳語として "cowlick"(cf. en,wikt:en) や "frizz"(cf. wikt:en) がある。一方、日本語第2義は独特の概念であるため、外国語に対訳語は見当たらず、そのまま "ahoge" を用いることが多いと思われる。ただ、英語では "frizz" で対訳する場合がある。Urban Dictionary（米国のクラウドソーシングオンライン辞書サイト）において、記録の保持されている2012年7月以降現在まで、"ahoge" というワードは盛んに検索されている。
アホ毛 歴史
美容業界用語としての「あほ毛」は、1970年代（昭和45～54年）もしくは1980年代（昭和55年～昭和64年/平成元年）に既に存在していたとされる。少なくとも、1990年代（平成2～11年）には関西地方の若者言葉として広まっていたことが、書籍などで確認できる。2003年（平成15年）頃には、関東地方でも一般的な若者言葉として広く認知されていることが確認されている。
アホ毛 歴史
漫画系サブカルチャー分野における、用語「アホ毛」（※この分野ではカタカナ表記が一般的）の正確な初出は不明であるが、商業漫画では、山田南平『久美子 & 慎吾』シリーズ（白泉社の少女漫画雑誌『花とゆめ』1990年20号からシリーズ連載が開始）の4作目『STEP UP』119ページにてヒロイン久美子の頭の1本毛を初めて「アホ毛」と呼称した。
また、批評家で小説家の東浩紀は、自著『動物化するポストモダン オタクから見た日本社会』（2001年刊）の中で、自身の観察において、「触角のように跳ねた髪」は1990年代半ばのノベルゲーム『痕』で現れたことから一般化していったとしている。同ゲームのキャラクター・柏木初音の「触角のように跳ねた髪」はアホ毛そのものであり、同作が発売された1996年（平成8年）当時から（「アホ毛」という名称ではないものの）このような表現が見られたことを示している。しかし他方、ゲーム雑誌『ドリマガ』の編集部は、増刊『RASPBERRY』Vol.17の誌上で、アホ毛の最初の由来はアダルトゲーム・ブランド「Studio e.go!」（1998年〈平成10年〉5月22日創設）のマスコット「デボスズメ」であるとしており、東浩紀の説と相剋している。
アホ毛 歴史
1909年 - 米国にて、キューピーの登場。
漫画系の「あほ毛」の定義に適うかも知れない特徴を具えた世界最古のキャラクターが世に出る。当初は跳ね髪とまで言える髪を具えていないが、デザインが洗練されてゆくなかで可愛く跳ねた髪を頭頂・前頭・側頭などに具えた造形が生まれてくる。右列に示した画像はその典型である。ただ、こういった特徴は徐々に整理され、跳ねているとまでは言えない控えめな程度に抑えられていった。そうやって定型化したキューピーの髪は尖らせてはいても跳ねてはいない。なお、キューピーは性別不特定のキャラクターである。
1946年（昭和21年）1月1日 - 日本にて、漫画家・手塚治虫のデビュー。
マァチャンの登場。マァチャンからピートを経てケン一へ到る系譜。
手塚作品には、アホ毛を具えた男性キャラクターが当初から非常に多く、デビュー作『マァチャンの日記帳』の少年主人公マァチャンではやや控えめに、翌1947年（昭和22年）刊行の書き下ろし単行本『新宝島』の少年主人公ピートでははっきりと、前頭部に生える一束の跳ね髪が描かれている。ピートはマァチャンのリファイン・キャラクターであるが、手塚作品のスターシステムにおける少年スター「ケン一」の雛形に当たる。むろん、ケン一もアホ毛を具えている。このように、米国とは違って日本での「あほ毛」キャラの嚆矢は男性（少年）であった。
アホ毛 歴史
1953年（昭和28年）1月 - サファイアの登場。
ベティ・ブープ張りに数多くの跳ね髪を具えた手塚キャラクター（少なくとも、名のある手塚キャラ）の登場は女性が先で、それは1953年1月に連載を開始した『リボンの騎士』の女性主人公サファイアである。跳ね髪の数を問わず手塚の女性キャラの中で最古かも知れない。もっとも、ベティ・ブープ張りのサファイアの跳ね髪は男装時に限って描かれるもので、素顔の時の彼女は内向きにカールする柔和な髪形をしていて、これをもって女性の例と見なすのが適当かどうかという問題はある（※男装時のサファイアを女性キャラから外した場合、跳ね髪を具えた名のある日本製女性キャラの初出を特定するのは難しくなる）。
1955年（昭和30年）4月 - 天草鉄太郎の登場。
真の男性キャラクターとしては、1955年4月に連載を開始した『流星王子』の少年主人公・天草鉄太郎が、いがぐり頭に似て非なるトゲトゲとした跳ね髪を多数具えた特徴的な髪形をしており、現実にいると想定すればこの造形は美容系の「あほ毛」であってもおかしくない（※ただ、映画のエキストラという設定上、少年ながらも整髪料で固めた髪形かも知れず、その可能性を排除できない）。
なお、天草鉄太郎はあまり有名とは言えず、ベティ・ブープ張りに数多くの跳ね髪を具えた手塚の男性キャラで、早期の登場、なおかつ有名どころということでは、手塚作品の三大悪役スターの一人であるハム・エッグ以外に無いと思われる。この悪役スターはデビュー前年（1945年）の習作『オヤヂの宝島』で原型キャラクターとして早くも登場しているが、ここでは跳ね髪を具えておらず、数年後（※未特定）に跳ね髪だらけのキャラクターへとリファインされている。
手塚以前の日本の漫画に跳ね髪を具えた固定キャラクターを見出すことは難しく、一方で、手塚はデビューから数えて10年と3か月以内（天草鉄太郎の登場まで）に上述した同属4種のキャラクター（跳ね髪の男性、跳ね髪の女性、跳ね髪の多い女性、跳ね髪の多い男性）を全て登場させている。
アホ毛 キャラクター造形におけるアホ毛
漫画系サブカルチャー分野における「あほ毛」は、毛髪1本だけではなく、細い髪房として表現されることが多い。「あほ毛」という言葉が一般化する以前は「触角」もしくは「アンテナ」と呼ばれていた。「触角」と呼ぶ場合、1〜3本程度の束が飛び出しているものを指し、このように、現在では「あほ毛」はそのキャラクターの外観を構成する設定上の要素となっている（つまり、常時アホ毛を有するキャラクターとして設定されている）ことが多い。また、萌えの対象ともなっている。
ただし磯野波平（『サザエさん』）のように、禿頭で頭頂部から1本毛が生えているだけの場合も、一部ではアホ毛と呼ばれる。しかし、一般的にはアホ毛はあくまでも他にも多数の毛髪が頭頂部に存在している場合に、それにもかかわらず他の髪の毛から飛び出しているものに対する名称である。また、『ゲゲゲの鬼太郎』の鬼太郎の妖怪アンテナ（妖気計算髪）はアンテナであってもアホ毛とは呼ばれない。アホ毛はあくまでも、無意識に存在するか、あるいは後述のように心象描写のためのものである。
アホ毛 キャラクター造形におけるアホ毛
日本の少女漫画の嚆矢である手塚治虫『リボンの騎士』の主人公サファイアの男装バージョン、また、後年の『ふしぎなメルモ』の主人公メルモでは、髪を跳ねさせることによるキャラクター造形を見られる。「あほ毛」という呼称そのものは比較的新しいが、キャラクターの造形法としての歴史は古く、ベティ・ブープからキューピーまで遡ることができる。しかし、日本の漫画系サブカルチャー分野では、その黎明期において、今日「あほ毛」と見なされる髪形のキャラクターは男性キャラクターにこそ多く見られるものであった。上述のサファイア王子（男装時のサファイア王女）にしても、アホ毛のあるそれは男としての身なりであり造形であった。日本のこの分野において、女性キャラクターのほうにアホ毛を具える者が多くなるのは、遥かのちのことである。
アメリカン・コミックス（アメコミ）の世界においては、男性の「アホ毛」に当たる造形は古くからその存在が確認されている。たとえば、古典アメコミの代表格である『スーパーマン』では、主人公スーパーマンの前髪一束が小さく跳ねるように描かれており、それ自身が彼のトレードマークとなっている。
アホ毛 キャラクター造形におけるアホ毛
外見的特徴としてだけでなく、アホ毛自体に特殊な能力を持たせる例や、感情や表情の変化に応じてアホ毛の形状が変化する例もある（なお、後者のケースにおける最初のキャラはマブラヴの鑑純夏。（ニコニコ生放送で告白している）他の例は『すぱすぱ』など）。跳ねた髪の房に特殊な能力を持たせる例は前述の水木しげる『ゲゲゲの鬼太郎』の主人公・鬼太郎の「妖怪アンテナ」（妖気を感じると髪の毛が一房棘のように逆立つ）の表現に原型を見ることができる。さらに遡ればA・E・ヴァン・ヴォークトのSF小説『スラン』の触毛スランにも見られる。里見桂のマンガ『なんか妖かい!?』のヒロイン・ミルは、鬼太郎と同じ「妖怪（妖気）アンテナ」を持っている（同作へのオマージュである）。これを切ってしまうと能力が発揮できなくなるなどの描写もある。雑誌連載は1982年からであり、女性キャラクターの例としては最初期に属する。TVアニメ『スイートプリキュア♪』では主要登場人物のキュアビートが、第23話で決め台詞とともに自身のアホ毛を楽器の弦の如く爪弾き、アホ毛からギターの音色が流れ、ギターを使うキャラとして印象を高めるシーンが登場した。
アホ毛の認識度や知名度の上昇に伴い、アホ毛がキャラクターを語る上で重大な意味を持ったり、アホ毛そのものがキャラクター性を帯びたりする例も見られるようになってきた。『ぱにぽに』のヒロインの一人・姫子のアホ毛は、取り外し可能であったり、精神波や電波や虫の知らせを受信できたり、アホ毛そのものに人格が存在したり、寄生虫のごとく姫子を乗っ取ろうとしたりする。また『Fate/hollow ataraxia』においては、ヒロインの一人・セイバーのアホ毛を他者が触れることで、彼女の別人格である黒セイバー（セイバー・オルタ）が現れ、人格のみならず服装も瞬時に変貌する。さらに『トップをねらえ2!』では、主人公がアホ毛を用いて数億体ものバスター軍団を指揮するなど、大掛かりなギミックが登場している。
北タイ語
北タイ語（きたタイご、ภาษาเหนือ）はタイ王国の北部で話されるタイ語の方言である。チェンマイの北タイ語を標準的な語とするため、チェンマイ語（คำเมือง、カム・ムアン）とも言う。中央タイ語よりはむしろラーオ語やイーサーン語と似る。また、北タイ語の中でも地方により方言がある。
ビルマ文字と似た独自のラーンナー文字を持っており、経典、歴史書の記述に利用された。主に寺の僧や貴族などの教養層によって継承されてきた文字である。近代に入り、標準語の普及を進める政府により廃止された。現在、復興の動きがあり、公共の建物の看板などに見ることができる。またラーンナー語による活字出版物、辞典も発行されている。
女性の喋る北タイ語はいわゆる「チェンマイ美人」と結びついてバンコクでは非常に上品な言葉とされる。
生坂藩 概要
備中国窪屋郡生坂（現・倉敷市）周辺を領有した。石高は1万5000石であるが、この石高は岡山藩の内高に含まれる。寛文12年（1672年）、光政の三男・輝録が立藩した。藩主は岡山城下に居住していた。江戸期を通じての名称は岡山新田藩（おかやましんでんはん）で、明治3年（1870年）に生坂藩と改称した。明治4年（1871年）、廃藩置県により生坂県となった。
鴨方藩
鴨方藩（かもがたはん）は、岡山藩の支藩。江戸期を通じての名称は岡山新田藩（おかやましんでんはん）で、明治元年（1868年）に鴨方藩と改称した。明治4年（1871年）、廃藩置県により鴨方県となった。