hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
コロンビア大学 歴史的建築物・モニュメント
第二次大戦前にムッソリーニ政権による対外発信拠点として設けられた建物。ファシズムとの関係が批判され長く閉鎖されていたが、建築物としての美しさから1991年にイタリア政府が再購入契約を結び、大幅リフォームのうえ1996年に「イタリアン・アカデミー」の拠点として再オープンした。これもニューヨーク市歴史的建造物に指定されている。イタリアン・アカデミーは常勤の研究者を置かず、毎年20名程度の人文系研究者を各国から受け入れ、自由な研究の場を提供する活動を行っている。
ブール・ホール (Buell Hall)
1897年完成。当初はスクール・オブ・ジェネラル・スタディーズやコロンビア大学出版会のオフィスとして使われていた。1977年以降はフランス政府の文化交流機関であるメゾン・フランセーズの主オフィスで、大学キャンパス内のフランス文化施設としては米国最古である。哲学科前に置かれたロダンの「考える人」像
数学科の建物で、応用数学に関する世界的な専門図書館が入っている。アンドレイ・オクーロフなど5人がここでフィールズ賞を受賞した（このうち日本人は広中平祐と森重文の二人）。建物が立っているのは1776年のハーレム・ハイツの戦いでジョージ・ワシントン率いる連帯がイギリス軍に勝利した場所でもあり、その記念碑がブロード・ウェイに面した建物の側面に埋め込まれている。
フィロソフィー・ホール (Philosophy Hall)
1910年完成。当初は電子工学研究所があり、ここでエドウィン・アームストロングがFM放送の技術を開発したため合衆国史跡に指定されている。その後は哲学科・文学科の拠点となり、ジョン・デューイやエドワード・サイード、ガヤトリ・C・スピヴァクといった世界的な思想家・文学研究者がここで教壇に立っている。建物の前の中庭にオーギュスト・ロダンの銅像「考える人」が設置されている。
コロンビア大学 図書館
図書館群全体の規模は米国有数で、22の図書館に1,344万冊、640万枚のマイクロフィルム、2,600万冊の原稿、10万本以上のビデオやDVD、20万件近い公文書などを有している。そのうち50万冊は館内閲覧のみの稀少本として所蔵されている。利用者数は年間300万人。
総合図書館であるバトラー図書館には200万冊超の蔵書をおさめ、館内に設置された書棚の幅は総延長280kmを超す。近年バトラー図書館は急速に電子化が進められ、キャンパス内外からアクセスできる「クリオ (Clio) 」という極めて強力な統合データベースを通じて約700万タイトルの電子書籍と、主要な学術誌の大半をダウンロードできるほか、電子化されていない書籍などはスタッフが電子化・送付するサービス（Scan&Deliver）を行っている。
2006年にノーベル文学賞を受賞したオルハン・パムクは、代表作の一つ『黒い本』をバトラー図書館の閲覧室で執筆している。
コロンビア大学 図書館
またエイヴリー建築芸術図書館 [英語版] は、蔵書数30万冊と同分野では米国最大の規模をもつ。ロー・スクール図書室は149言語の44万タイトルを所蔵、日本語の文献所蔵数では米国内の大学で最多である。C・V・スター東アジア図書館は東アジア関係専門の図書館としてはプリンストン大学図書館などと並んで米国最大規模。
他に生物学図書館、化学図書館、地質学図書館(Lamont–Doherty Earth Observatory)、物理学天文学図書館、数学科学図書館、リーマン社会科学図書館（コロンビア大学国際公共政策大学院）、ワトソン経済経営学図書館（コロンビア・ビジネス・スクール）などがある。
コロンビア大学 学生生活・卒業生像
米国でも入学が最難関の大学のひとつで、カレッジでは、2022年は6万374人の志願者に対して合格者2,255人、合格率は3.74%だった。
2024年時点の学費は、医学部をのぞく全学部平均で年間約7万4000ドル（約1090万円）。これに加えてニューヨーク市の中心部に位置することから生活費は国内の多くの大学と比べてもきわめて高く、家賃・教材購入など諸経費を合わせた1年間の支出総額は約9万3000ドル（約1370万円）前後とされている。
こうした学費高騰を背景に、優秀・多様な学生を確保するため学費補助・奨学金などの支援制度が充実している。入学希望者は経済的条件を確認する書類の提出が不要とされるほか、入学者の56％が学費補助を受けており、その多くは学費のほぼ全額が奨学金などでカバーされている。入学者の出身地は全米50州に散らばっており、16%は外国籍、また17%は家族の中で初めて大学に入学する生徒だった。
フルタイムの教職員数は4700名で、教員一人当たりの学生数は約6人。授業への参加学生数は平均して約20人を維持している。1919年から「コア・カリキュラム」と呼ばれる教養課程を全学生必修としていることが特徴で、文学史・美術史・世界史・自然科学の徹底した講義が行われるほか一部に楽器実習も取り入れられている。
コロンビア大学 学生生活・卒業生像
マンハッタンの中心部に位置するため文化・スポーツ施設などへのアクセスが容易なことは、コロンビア大学の大きな特徴である。コロンビア大学の学生・教職員はメトロポリタン美術館やニューヨーク近代美術館（MOMA)など市内主要ミュージアムへ無料で入館できるほか、国連本部や各種報道機関・様々な企業と提携したインターンシップも約1000件を超す。
ジュリアード音楽院など学位交換の提携関係にある機関が国内に多数あるほか、カレッジの3年生を対象としたオックスフォード大学、ケンブリッジ大学への交換留学制度、語学研修を中心とした世界54カ国200機関との海外留学プログラムなどが設けられている。
地方・外国から入学した学部生の多くは大学側が周辺に提供する住宅（Columbia Housing）で暮らす。大学側が運営する食堂（Columbia Dining）があるほか、多くの図書館・ホールにカフェ（Blue Java Coffeeなど）が入る。学用品や教科書の購入には、キャンパス内でバーンズ&ノーブルの公式ブックストア (Columbia Official Bookstore）や、提携する近隣書店 (Book Culture）が利用されている。
コロンビア大学 学生生活・卒業生像
卒業生のうち保有資産が3000万ドル（約46億円）を超える富裕層は、2022年の時点で約5500人で、国内の大学としては第4位。世界で最も富裕な400人をリストアップしたフォーブズ誌の「Forbes 400」ランキングには、コロンビアの卒業生が2022年の時点で7人含まれ、米国内の大学としては第7位タイだった。
コロンビア大学 出来事・批判・不祥事
2025年1月に第二次トランプ政権が発足すると、アメリカ国内の名門校に政府からさまざまな圧力が加わるようになった。前年にイスラエルに対する抗議活動の中心地となったコロンビア大学がまず対象となり、トランプ政権は「ユダヤ人学生への嫌がらせに大学側が対応していない」と主張して、合計約4億ドルにのぼる助成金や大学との契約などを取り消すと発表。さらに中東研究などの学部を監督する担当者を置くことなど9項目の要求を出した。
大学執行部は大筋でこれに応じ、中東関連の教育研究内容の見直しなどをすすめる幹部の設置や、キャンパス内でのデモ参加者を排除・拘束できる権限を警備員に与えることなどを発表した。この対応は、政権側の要求を拒否して直ちに提訴したハーバード大学などと比べて、「政権に屈服した」と受け止められ、内外から批判が高まった。しかし大学側は姿勢を変えず、2025年3月以降、大学の寮へ移民当局が捜索に立ち入ったり、図書館内での抗議活動に警察が出動し約80人が逮捕される事態も起きている。
以前は近隣住民などが散歩などで自由に出入りしていたキャンパスは、抗議活動の活発化以後は身元確認が徹底され事前申請が必要になっていたが、大学側が政権の要求を受け入れて以降は、申請が認められないことも増えたという。
コロンビア大学 出来事・批判・不祥事
同年7月には、大学が政権側に約2億2000万ドル（約320億円）の罰金支払いを行うことで一連の紛争を解決すると発表した。政権側は歓迎する声明を出したが、一部の教員はこの措置に反発して講義予定を中止した。
2024年4月、イスラエルによるガザ地区攻撃に抗議して学生らが構内でテントを設置、学部長室があるハミルトンホールを占拠して大学側にイスラエル軍関連企業との解消などを求めた。大学側は要求をしりぞけ、テントの設置開始から14日後に武装したニューヨーク市警らによる構内突入を許可した。この突入によってテント設置や学生らの籠城は解散させられたが、結果的に100数十名の逮捕者が出る事態となった。またこの間すべての授業がリモートで行われた。当時のネマト・シャフィク学長は「コロンビア大学とは無関係の人物がキャンパスで、自分たちの目的を追求している」とデモ参加者を批判した。
コロンビア大学 出来事・批判・不祥事
これに対してデモ主催者側は、大半の参加者がコロンビア学生であり、平穏に行われていた抗議活動を学長が警察の武力で解散させたと強く非難した。また同大学の教職員ら数百人も、学内といっさい協議せず警察の突入を許した学長の対応をきびしく批判し、米国大学教授会として学長を含むコロンビア大学執行部に対して不信任投票を発議した。また理事会メンバーの数人が抗議活動を行う学生らを中傷するメールを理事会に送っていたことが報道され、激しい批判を浴びて辞任している。
こうした混乱の責任を取る形で、シャフィク学長は同年8月14日に退任を発表した。
上述のとおりコロンビア大学は世界の主要な大学ランキングにおいてつねに上位を占めてきたが、2022年、コロンビア大学数学科のマイケル・テデウス教授が、学生と教職員数の割合などについて大学側が不正確なデータを提出し意図的にランキングを操作していると告発した。
大学の首脳陣は大筋でこれを認め、この年は米誌USニューズ＆ワールド・レポートへ情報を提出しないと表明していたが、同誌はこれを受け入れず、コロンビア大学の学部課程ランキング順位を前年の総合2位から18位に転落させた。
コロンビア大学 出来事・批判・不祥事
このデータ不正について、発覚当時コロンビア大学の副学長だったメアリー・ボイス(Mary C. Boyce)は、「事前の報告に不備があったことを深く反省している」と述べた。一方、コロンビア大学のある教授は「そもそも大学を順位付けすることに無理がある」と問題提起している。ランキングを過度に重視するアメリカの大学の風潮については、近年疑問視する声が国内で上がるようになってきたが（英語版）、この事件は名門大学によるデータ操作が疑われたケースとして社会的な注目を集めた。
一方で、これらの報道がひとつの契機となって、コロンビアのロー・スクールは2023年に大学ランキングの扱いを再検討し、USニューズ誌のランキングそのものへの参加を見送ると発表した。他の大学もこれに同調し、同年にはロースクール上位5校のうち4校が大学ランキングに参加しないと表明した（イェール、スタンフォード、ハーバード）。またメディカル・スクールでもデューク大学やジョンズ・ホプキンス大学などトップ13校が撤退を表明している。
2025年10月時点では、これらメディカル・スクールのランキング参加拒否は継続しているが、ロー・スクール各校は再びランキングに参加している。
2017年、歴史専攻の博士課程に所属する女性が、同専攻の70代教授から執拗なセクシャルハラスメントを受けたとして大学側と教授を相手取って訴訟を起こした。女性側の弁護士によると、女性は大学窓口へ繰りかえし被害を申し立てたが、大学側は対策を取らず放置していた。訴訟が地元紙などで大きく報道されたのち、大学は教授を解雇した。
附属病院の婦人科に勤務するロバート・ハッデン医師が、長期にわたって患者の女性にわいせつ行為を行っていたことが発覚して2020年に逮捕・起訴された。被害者として訴訟を起こした女性の中に、大統領候補として出馬したアンドリュー・ヤンの妻など著名人が含まれていたことなどから大きな注目を集める事件となった。さらに裁判の過程で被害を訴える女性の数は膨れ上がり、最終的にコロンビア大学側が150人の被害者女性に対して支払った損害賠償額は1億6500万ドルに上った。ハッデンは2023年に20年の懲役刑を言い渡されている。
コロンビア大学 課外活動
ヴァーシティ・ショー (The Varsity Show)：毎年開催される学生制作のミュージカルショーで、最も伝統のあるサークル（1894年創設）の一つ。リチャード・ロジャース、オスカー・ハマースタイン2世、ロレンツ・ハート、ハーマン・ウォークなどのブロードウェイ・ミュージカルで活躍した著名作曲家、作詞家、劇作家を輩出している。
コロンビア大学 スポーツ
正規チーム数（31）・同好会チーム数（30）。正規チームはすべて「コロンビア・ライオンズ」の名称を冠する。2006年度に年間のアイビー・リーグ優勝数としては最多記録の5種目を達成した。（フェンシング男女、テニス男子、サッカー女子、ゴルフ女子）
アメリカン・フットボール部：米国で3番目に大学間試合に参加、最初の対戦相手は、ラトガース大学。1934年のローズ・ボウルではスタンフォード大学に勝って優勝している。アメリカ・フットボール殿堂メンバーを何人も輩出したが近年は低迷している。伝統的にコーネル大学とライバル関係にあり、同校との対戦は「エンパイア・ステート・ボウル」と呼ばれて両校関係者の注目を集める。ホームグラウンドはマンハッタン最北部にあるウィーン競技場。
著名なスポーツ選手
アメリカ野球殿堂
コロンビア大学 伝統行事
ファーストイヤー・マーチ (First Year March)
新入生のオリエンテーション期間中の行事の一つで、学生会館 (Lerner Hall) の裏口から一旦キャンパスの外に出てブロードウェイ116丁目の正門から再びキャンパスに入ることにより、「正式」にコロンビア生となる儀式。
ネイキッド・ラン (Naked Run)
毎年10月、運動部のイニシエーション儀式に一般学生が参加して「獅子よ吠えろ (Roar Lion Roar)」という運動部の応援歌を歌いながら裸でキャンパスを一周する行事。
冬季に点灯されたキャンパス中心部の並木
プライマル・スクリーム (Primal Scream)
各学期の期末試験中の日曜日の夜中12時にストレス発散で学生が寮の窓からキャンパスに向かって大声で叫び声を上げる伝統行事。同様の伝統は、ハーバード大学、コーネル大学、スタンフォード大学などにもある。
ユール・ログ・セレモニー (Yule Log Ceremony)
独立戦争前から始まったとされる伝統儀式で、クリスマスシーズンに軍服を着た学生の一群がキャンパス中央の日時計からジョン・ジェイ・ホールのラウンジ内の暖炉まで薪を運び、クリスマスキャロルの歌声の中で、薪に火をつける。その際、カレッジ卒業生であるクレメント・クラーク・ムーアの詩が朗読される。
コロンビア大学 伝統行事
オルゴ・ナイト (Orgo Night)
有機化学(Organic Chemistry)の試験の前日の夜、総合図書館 (Butler Library) で真面目に試験勉強をしている学生の邪魔をする目的で、30分間、大学マーチング・バンドが騒音を立てたり、大声で大学関連のジョークを披露する。その後バンドは学部生寮に向かい、最後にバーナード・カレッジの寮の下で、紙くずや水の入った風船の雨を浴びる。
ジョイス・キルマー記念「最悪の詩人」コンテスト (Joyce Kilmer Memorial Annual Bad Poetry Contest)
1908年卒の詩人ジョイス・キルマーに因んで、詩歌文芸クラブ(The Philolexian Society)が主催する詩の朗読コンテスト。最もウィットに溢れかつ最悪の詩の作者に対して桂冠詩人の称号が与えられる。
カレッジ・ウォーク点灯式 (Tree-Lighting Ceremony)
コロンビア大学 伝統行事
1998年から始まった新しい行事で、12月初旬、期末試験が始まる直前の週に、キャンパス中央の並木道（カレッジ・ウォーク）に飾られたデコレーションライトを点灯する儀式。キャンパス中央の日時計に学生が集まり、複数のアカペラ・コーラス・グループのパフォーマンスと学長や来賓のスピーチを聞く。ココアが無料で振る舞われる。ライトは2月28日まで点灯される。
ホーム・カミング (Home Coming)
学部主催の卒業生の同窓会で卒業後5年ごとに開かれる。その際アメフトの試合を観るのが慣例となっており、通常、対戦相手はプリンストン・タイガースである。コロンビア大学マーチング・バンドは、ライオンズがタッチダウンする度に運動部の応援歌「獅子よ吠えろ (Roar, Lion, Roar)」を演奏する。ハーフタイムでは卒業生が全員起立して校歌「憂いはなし (Sans Souci)」を斉唱する
コロンビア大学 エピソード
卒業生・教員
日本関連
そのほか
「野球の神様」とも称された伝説的メジャーリーガーベーブ・ルースは、1921年打撃に関する研究のためコロンビア大学に招かれた。その結果、最も強打できるコースは外角膝上の高さで、完璧な打撃をしたときのスイングスピードは秒速34メートル、飛距離は140～150メートルであることがわかった。その他、根気を調べる臨床試験では、被験者500人中最高位を示し、光に対する目の反応速度も平均より20ミリ秒速いなど何れも超人的な計測結果を記録した。
コロンビア大学 大衆文化とコロンビア大学
コロンビア大学はニューヨーク中心部に位置するという利便性と、敷地内にアイビーリーグらしい重厚な建物が点在するという特徴から、しばしばキャンパス内で映画やTV番組の撮影が行われている。世界的な知名度の高さから、登場人物がコロンビア大学の学生、教員という設定の作品も多い。
キャンパスで撮影が行われた映画・TV番組
実在するコロンビア関係者を描いた作品
登場人物がコロンビア大学に関係する作品
テレビシリーズ「ゴシップガール 」は、セシリー・フォン・ジーゲザー の小説を原作とした米国のテレビドラマ。主人公セリーナ・ヴァンダーウッドセン（ブレイク・ライブリー 演じる）〔声：甲斐田裕子 〕とその友人ブレア・ウォルドーフ（レイトン・ミースター 演じる）〔声：弓場沙織 〕、ネイト・アーチボルド（チェイス・クロフォード 演じる）〔声：中川慶一 〕は、コロンビア大学部生。
小説『路上 (小説) 』は、ジャック・ケルアックの作品で、登場人物はアレン・ギンズバーグ、 ウィリアム・バロウズ、 ニール・キャサディなど、コロンビア大学時代の学友達がモデルとなっており、彼らはビート・ジェネレーションの指導的立場に立った人物でもある。この小説を原作として映画『オン・ザ・ロード (2012年の映画)』がフランシス・フォード・コッポラ制作総指揮のもと映画化された。
そのほか、キャンパスで撮影された映画の例：
紀見峠駅
紀見峠駅（きみとうげえき）は、和歌山県橋本市矢倉脇にある、南海電気鉄道高野線の駅。名称の由来は紀見峠。駅番号はNK74。和歌山県内では最北端に位置する駅である。
単線時代からの在来駅であるが、自動改札機や自動精算機、そしてICカード用チャージ機やインターホンなど近代的な設備が整う。
北隣の天見駅とは3.7km離れており、高野線では駅間距離が最も長い。
紀見峠駅 駅構造
相対式2面2線のホームを持つ地平駅。ホーム有効長は8両。駅舎は高野山方面ホームにあり、難波方面ホームへは地下道で連絡している。ホームの柵は薄い緑色に塗られている。（同じく快速急行通過駅である千早口駅・天見駅も、柵には特徴的な色が塗られている）
無人駅となっており、林間田園都市駅からの遠隔管理を受ける。
高野線の複線化工事の過程でそれまでの島式ホーム1面2線から一時交換不能な棒線駅として扱っていたことがあった。
紀見峠駅 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は422人で、南海の駅（100駅）では82位である。
主に大阪・堺都市圏への通勤・通学客が利用しているほか、橋本への通学生もわずかながらある。
各年度の1日平均乗降人員数は下表のとおり。
紀見峠駅 隣の駅
南海電気鉄道
高野線
■快速急行
通過
■急行・■区間急行・■各停
天見駅 (NK73) - 紀見峠駅 (NK74) - 林間田園都市駅 (NK75)
宇和島駅
宇和島駅（うわじまえき）は、愛媛県宇和島市錦町にある、四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。宇和島市の代表駅であり、特急列車・宇和海が発着する。予讃線に加えて予土線の列車も乗り入れており、駅番号は予讃線がU28、予土線がG47である。
宇和島駅 概要
1914年、当駅 - 近永駅間で開通した宇和島鉄道の駅として開業。1933年に国有化され、宇和島線の駅となったのち、1945年に卯之町駅 - 当駅間が松山駅方面から建設・延伸されていた予讃本線（現在の予讃線）に編入され、予讃本線所属駅となった（宇和島線の残る区間は1974年に予土線と改称されている）。
線路名称上は同線の単独駅であるが、隣の北宇和島駅を線路名称上の終着駅としている予土線の列車も引き続き当駅まで乗り入れているため、事実上2方向の列車が利用できる。予土線の観光列車、しまんトロッコやホビートレインなども全て当駅を発着する。
かつては当駅より南へ宿毛線を敷設する構想があったが、具現化することなく未成線となったため、当駅は線路が途切れた形の終着駅となっている。
宇和島駅 駅構造
頭端式ホーム2面3線を持つ地上駅。駅改良の前は線路は駅より先に集まり、車止めは1つのみであった。松山方面の特急列車は全て改札口前の1番線から発着する。1番線、2番線の線路の先端部分は、若干右にカーブしている。
2番線・3番線は1番線よりホームが短く、原則普通列車のみが使用する（一部1番線に発着する普通列車もある）。1・2番線の間には給油設備がある。
直営駅。キオスクは待合室横と駅舎外の2か所にあったが統合され、ビッグキヨスク宇和島店としてリニューアルオープンしている。その後セブン-イレブンに転換され、セブン-イレブンKiosk宇和島店となった。
駅構内に車両基地の宇和島運転区を併設し、夜間滞泊もある。
宇和島駅 駅弁
2022年時点で発売はない。なお、過去に発売していた主な駅弁は下記の通り。
かつては「ときわ食堂」で調製されていた「斗牛弁当」が名物で鉄道ファンや旅行者に親しまれていたが、BSE問題などが原因で2002年頃に発売終了となった（「ときわ食堂」はその後も店舗で「斗牛定食」などを出していたが廃業した）。その後、「おむすび屋片山」が幕の内弁当「えきべん」を発売開始したが2006年で駅弁販売から撤退したため終了した。撤退後は近隣の鮮魚店「森田屋」が「斗牛弁当」を復刻する形で「牛鬼弁当」をキオスクのみで発売開始したが、これも2012年頃に調整元がキオスク販売から撤退したため発売を終了した。
宇和島駅 利用状況
2017年（平成29年）度の1日平均の乗車人員は1,290人であり、これはJR四国で17番目に多い。
各年度の1日平均乗車人員は以下のとおり。
宇和島駅 駅周辺
宇和島市の代表駅で、辺りは宇和島市の中心街である。
宇和島駅 バス路線
宇和島駅前には宇和島自動車のバスが乗り入れている。多くの路線バスは駅から約800メートル離れた宇和島バスセンターが起終点となっており、高速バスなども同センター発着となっている。
宇和島駅 隣の駅
※予讃線の特急「宇和海」の隣の停車駅は、各列車記事を参照のこと。
四国旅客鉄道（JR四国）
■予讃線・■予土線（予土線は北宇和島駅まで予讃線）
北宇和島駅 (U27, G46) - 宇和島駅 (U28, G47)
御幸辻駅
御幸辻駅（みゆきつじえき）は、和歌山県橋本市御幸辻にある、南海電気鉄道高野線の駅。駅番号はNK76。
御幸辻駅 歴史
かつては、橋本方面の電車に乗ると、進行方向右側に単線時代の廃線跡が確認できたが、一部が国道371号橋本バイパスのルート上になったためレールが剥がされており、現在では見ることができない。
御幸辻駅 駅構造
相対式2面2線のホームを持つ高架駅である。ホーム有効長は8両編成分 (176m)。
改札・コンコースは1階、ホームは2階にある。コンコースとホームを結ぶエレベーターが設置されている。便所は1階改札内にあり、男女別の水洗式。高架化以前は島式ホーム1面2線の交換可能な地平駅で、駅舎とは構内踏切で連絡していた。その地平駅時代末期（1992年）には複線化工事進捗によりいったん交換不能な棒線駅となり、御幸辻駅 - 橋本駅間複線化開業までこの状態が続いた。
御幸辻駅 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は2,418人で、南海の駅（100駅）では64位である。大阪・堺都市圏に通勤・通学するいわゆる"和歌山府民"も利用している。
各年度の1日平均乗降人員数は下表のとおり。
御幸辻駅 駅周辺
駅周辺は閑静な集落となっている一方、南西の山肌に住宅地がある。
御幸辻駅 バス路線
駅西口に「御幸辻駅前」、駅南側を通る和歌山県道731号線に「御幸辻駅口」の各停留所があり、橋本市コミュニティバスの路線が発着する。
御幸辻駅前
※ともにデマンドタクシー。平日のみ運行。
御幸辻駅口
※北部線：コミュニティバス。平日と土曜に運行。
御幸辻駅 隣の駅
南海電気鉄道
高野線
■快速急行・■急行・■各停
林間田園都市駅 (NK75) - 御幸辻駅 (NK76) - （小原田信号所） - 橋本駅 (NK77)
松本城
松本城（まつもとじょう）は、長野県松本市（旧・信濃国筑摩郡筑摩野松本）にある日本の城。松本城と呼ばれる以前は深志城（ふかしじょう）といった。
天守は安土桃山時代末期-江戸時代初期に建造された現存天守の一つとして国宝に指定され、城跡は国の史跡に指定されている。天守が国宝指定された5城のうちの一つである（他は姫路城、犬山城、彦根城、松江城）。
松本城 歴史
戦国時代の永正年間（1504-1520年）に、信濃守護家小笠原氏（府中小笠原氏）が林城を築城し、その支城の一つとして深志城が築城されたのが始まりといわれている。
天文年間には甲斐国の武田氏による信濃侵攻が開始され、1550年8月27日（天文19年7月15日）には林城・深志城などが落城し、信濃守護・小笠原長時は追放された（『高白斎記』）。武田氏は林城を破却して深志城代として馬場信春を配置し、松本盆地を支配下に置いた。その後は信濃小県郡の村上義清、越後国の長尾景虎（上杉謙信）と抗争し、北信濃に至る信濃一帯を領国化した。
1582年（天正10年）、甲州征伐に伴う武田氏滅亡により城代馬場昌房から織田長益に明け渡された後、織田信長によって木曾義昌に安堵された。本能寺の変後の武田遺領を巡る天正壬午の乱において、同年6月には越後の上杉景勝に擁立され、小笠原旧臣の助力を得た小笠原洞雪斎が奪還。さらに徳川家康の麾下となった小笠原貞慶が旧領を回復し、松本城と改名した。
松本城 歴史
1590年（天正18年）の豊臣秀吉による小田原征伐の結果、徳川家の関東移封が行われ、当時の松本城主小笠原秀政も下総国古河へと移った。代わりに石川数正が入城し、石川数正とその子康長が、天守を始め、城郭・城下町の整備を行う。石川数正は徳川家を出奔して秀吉の下へ走った経緯があり、天守の築城は関東を領した家康に対する牽制・防衛のためだといわれている。
その後、家康が江戸幕府を創始。江戸時代初期には大久保長安事件により石川康長が改易となり、小笠原秀政が再び入城。大坂の陣以後は松平康長や水野家などの松本藩の藩庁として機能した。水野家の後は松平康長に始まる戸田松平家（戸田氏の嫡流）が代々居城とした。
1686年 貞享騒動（じょうきょうそうどう）が起きる。農不作のうえ過酷な年貢に多くの農民が苦しみ、身を挺して多田加助とその同志たちが郡奉行に訴え出た。やがて松本城を農民が万余りに取り囲む騒動に発展した。沈静化のために訴えを家老達が聞き入れたが、沈静化した後、家老が聞き入れた覚え書きを取り上げられ、加助とその同志の子弟も含め28名、翌年年明けに処刑されてしまう。
1727年（享保12年）には本丸御殿が焼失、以後の政務は二の丸で執られた。
松本城 歴史
1872年（明治5年）に天守が競売にかけられ、解体の危機が訪れるが、市川量造ら地元の有力者の尽力によって、買い戻されて難を逃れる。市川はまず破却の延期を申請したうえで、天守を借りて博覧会（筑摩県博覧会）を開き、それによる収入を活用して天守を購入した。
1876年（明治9年）6月19日、不審火により、当時筑摩県庁となっていた二ノ丸御殿が全焼。当時、県庁の移転と旧長野県との合併問題をめぐって紛争が起きており物議をかもした。跡地には1878年（明治11年）に松本地方裁判所が建つ。
明治30年代頃より天守が大きく傾き、これを憂いた松本中学（旧制）校長の小林有也らにより「松本天守閣天主保存会」が設立され広く修理費の寄付を募り、1903年（明治36年）より1913年（大正2年）まで「明治の大修理」が行われた。
1930年（昭和5年） 国の史跡に指定された。1936年（昭和11年）4月20日には天守、乾小天守、渡櫓、辰巳附櫓、月見櫓の5棟が国宝保存法により当時の国宝に指定され、1952年（昭和27年）3月29日にはこれら5棟が文化財保護法により改めて国宝に指定されている。
松本城 歴史
太平洋戦争で敗れた日本を占領統治した連合国軍最高司令官総司令部（GHQ）の美術顧問だったチャールズ・ギャラガーが1946年（昭和21年）に松本城を視察し、早急な解体調査が必要であることを文部省（文部科学省の前身）に勧告。これを受けて1950年（昭和25年）より1955年（昭和30年）まで解体工事（「昭和の大修理」、国宝保存事業の第1号）。
1978年（昭和53年）、旧二の丸御殿跡にあった裁判所が北側に移転し、旧庁舎は日本司法博物館として島立地区に移築された。
1990年（平成2年）には黒門二の門および袖塀が、1999年（平成11年）には太鼓門枡形が復元された。
2000年（平成12年）、松本城周辺市街化区域が都市景観100選に選ばれた。
2001年（平成13年）、乾小天守の一般公開を開始。
2006年（平成18年）4月6日、日本100名城（29番）に選定された。
2011年（平成23年）6月30日に発生した長野県中部地震により、天守の壁等25ヵ所にひびが入る被害を受けた。また、埋門の石垣がズレたため、埋橋を渡っての入場が停止されている。
2014年（平成26年）4月、太鼓門が特別公開された。防犯カメラ設置以後では初めて天守の武者走りに落書きがあることが発見された。
松本城 構造
典型的な平城。本丸、二の丸、三の丸ともほぼ方形に整地されている。南西部に天守を置いた本丸を、北部を欠いた凹型の二の丸が囲み、さらにそれを四方から三の丸が囲むという、梯郭式に輪郭式を加えた縄張りである。これらは全て水堀により隔てられている。現存12天守の中では唯一の平城である。
層塔型5重6階の天守を中心にし、大天守北面に乾小天守を渡櫓で連結し、東面に辰巳附櫓・月見櫓を複合した複合連結式天守である。大天守は、初重に袴形の石落としを付け、窓は突上窓、破風は2重目南北面と3重目東西面に千鳥破風、3重目南北面に向唐破風の出窓を付けている。辰巳附櫓・月見櫓は、第3代将軍徳川家光が長野の善光寺に参拝する途中で、松本に立ち寄るという内意を受けたため、当時の藩主松平直政が建てた。赤い欄干を配して、風雅な雰囲気を持つ。家光の善光寺参拝は中止になったが、天守に付属する月見櫓としては唯一の遺構となった。
松本城 構造
大天守は構造的には望楼型天守から層塔型天守への過渡期的な性格が見られ、2重目の屋根は天守台の歪みを入母屋（大屋根）で調整する望楼型の内部構造を持ちながら、外見は入母屋を設けず強引に寄棟を形成している。ただ、強引とはいえ外見的には層塔型の形状を成立させているため、各重の屋根の隅は様々な方向を向いており、松本城天守の特徴の一つとなっている。3階の、低い天井に窓のない特殊な空間が生まれたのはこのためで、パンフレットなどでは「秘密の階」と説明されているが、構造上は2重の上に生じた大屋根構造の名残りともいえる屋根裏的な空間を階として用いたことによるものである。内部は最上階（6階）の他に4階を白壁造りにするなど、ある程度の居住性が考慮されている。外壁は初重から最上重まで黒塗の下見板が張られており、この黒の原料は1950年（昭和25年）の修理工事着工までは墨によるものであったが、解体修理の際に漆塗りの痕跡が見つかったことから、修理工事が竣工した1955年（昭和30年）以降は黒漆塗りとなっている。乾小天守も構造的特徴は大天守と同様であるが、最上階に華頭窓が開けられている。
松本城 構造
2025年（令和7年）、松本市が実施した建築木材の年輪年代調査で、大天守の柱について一部の伐採年が1596年で一致したことから、建築年が1596年 - 1597年頃であると特定された。
それまで大天守の建造年には、いくつかの説があった。
「天正19年（1591年）説」「文禄3年（1594年）説」「慶長2年（1597年）説」、「慶長20年（1615年）説」である。いずれも、主に大天守の建造年を示したものであった。
層塔型天守に分類されているが、1597年（慶長2年）建造とする場合、最初の層塔型天守とされる丹波亀山城（1609年 - 1610年頃に建造）に10年以上先立つので、建築史の観点から望楼型と見なすことがある。その一方で、1950年（昭和25年）から1955年（昭和30年）に行われた解体修理の時、いくつかの改築の痕跡が見つかっていることなどから創建当時は、望楼型で最上階には外廻縁高欄があり、各重の屋根には多くの破風を取り付けた姿であったと推定されており、松平氏により付櫓と月見櫓が増築された1633年（寛永10年）に現在のように造りかえられたと考えられている。
松本城 構造
明治時代の天守の傾きの原因は、軟弱な地盤の上に天守の基礎工法として採用された天守台の中に埋めこまれた16本の支持柱の老朽化により建物の自重で沈み込んだことにあると見られている。また安政元年（1854年）の安政東海地震で大規模な被害や火事の記録があり、この時本丸と三の丸の櫓、大手門枡形の塀などが潰れ、天守や太鼓門、本丸の裏門などが大破したとされている
貞享騒動（加助騒動、嘉助一揆）の首謀者・多田嘉助が磔刑に処せられる際に、天守を睨んで絶叫した怨念によって瞬時に傾いたといわれる伝説があるが、これは天守が傾き始めた明治になってから作られた話である。
天主と本丸御殿が置かれた枢要部で北東隅の折廻し櫓を扇頂とする扇形である。本丸は政庁兼藩主の居所であったが、享保12年（1727年）に焼失して再建されず、その機能は二の丸御殿及び古山地御殿に移された。
内堀と外堀の間にあり、U字形で北側を除いて本丸を囲む。東側に二の丸御殿、南東側に古山地御殿、西側に八千俵蔵、焔硝蔵などがあった。
三の丸には上級家臣の屋敷を中心として作事所など藩の施設があった。
松本城 遺構
明治時代に筑摩県庁が設置されていた二の丸で発生した火災で焼け残った切妻造の土蔵が現存している。この土蔵は御金蔵として使われていた。また、現存する廓は本丸と二の丸だけである。
移築現存門としては、安曇野市内堀金地区に大手門二の門を移築したという伝承のある薬医門がある（安曇野市指定文化財。）。また、松本市新村地区には、城の南門の扉を使用したという長屋門がある。このほかにも、松本市および周辺の市町村には松本城内にあった侍屋敷より移築したとされる民家の門が数多くある。
三の丸の周囲をめぐっていた総堀は明治以降に埋め立てられ、一部に水路跡や土塁が残るのみである。このうち、松本市大手2丁目54番の土井尻土塁は2007年に史跡松本城に追加指定された。
南側と西側の外堀の一部は、大正から昭和にかけて埋め立てられて民有地となったが、松本市はこの外堀の復元をめざし、用地買収を進めている。2012年にはこの旧外堀該当地0.9ha（住宅・店舗80棟）のうち、土地権利者の同意を得た0.7ha（約60棟分）について、文化庁に国の史跡への追加指定を申請した。2013年3月に当該部分が「史跡松本城」に追加指定され、史跡指定面積は従前の8.4haが9.1haとなった。
松本城 遺構
旧外堀については2014年3月、2015年3月にも史跡の追加指定が行われ、指定面積は9.27haとなっている
しかし、土壌汚染調査で基準値を超える鉛が検出されたことから、松本市は外堀の復元を断念して芝生の広場として整備する方針に変更すると、2018年7月10日に発表した。
2021年6月、松本市は2019年4月の「土壌汚染対策法および関連する省令」の改正により、自然由来の鉛を含む土壌処分費用に関する課題に目途が立ったことから、外堀を水堀として整備する検討を開始と発表した。
2022年6月の定例市議会において、松本市長は水堀復元のスケジュールについて「本年度中のしかるべき時期に提示する」と述べ、また用地買収の進む南堀から段階的に着手するとの方針を表明した。しかし、掘削残土は鉛の処分こそ不要になったものの、公共事業の盛り土に使用するなどの条件があり、鉛を含む残土を盛り土に使われる地元の反発も予想される事から、具体的な着手時期については依然不透明なままである。
松本城 文化財
「松本城天守」の名称で1952年（昭和27年）3月29日に国宝指定。
松本城 松本城公園
松本城周辺に整備された、入場無料（天守閣と本丸庭園は有料）の都市公園（総合公園）。四季を通じて各種イベントが開催されている。
松本城公園内には松本市立博物館があったが、老朽化のため2023年（令和5年）10月に移転し、旧博物館の建物は2025年（令和7年）1月から基礎を残して解体されることとなった。
第○回と冠されたイベントを挙げる。「」書きのイベント名には枕詞「国宝松本城」が付く。
クラフトビールフェスティバル in 松本 - 2014年 - 2016年、2018年、2022年
2014年から2016年の開催ではのべ5万人が訪れた。2017年は松本市教育委員会が「松本城の品格にふさわしくないと判断する行為は認めない」という内規（2016年制定）に則って中止要請が行い、中止となった。中止に対し、松本市民から「飲酒は品格に欠けるのか?」との批判の声が挙がったため、松本市教育委員会は内規を廃止し、2018年には再開された。
松本城 現地情報
バス
松本駅バス停から、松本電鉄バスタウンスニーカー北コースで約10分、「松本城・市役所前」バス停下車。（松本城交差点近くにあった「松本城黒門」バス停が最寄りだった）
松本バスターミナルから、松本電鉄バス浅間温泉行きなどで約10分、「大名町」バス停下車。
北市内線の「税務署口」バス停から徒歩約6分
信大横田循環線 「上土町」バス停から徒歩約5分
横田信大循環線 「市役所口」バス停から徒歩約5分
松本城 烏城という呼称について
別名とされていた「烏城（からすじょう）」という呼称について、松本市教育委員会松本城管理事務所は、「烏城」という表現は歴史的な文献などに存在しないとして、誤りであるという見解を示している。
平凡社の地名辞典『日本歴史地名大系』に「俗に烏（からす）城という。」（引用、括弧内はルビ）とあり、信州社会科教育研究会編著の学習参考書『長野の地理ものがたり』には「からす城」という表記がある。信州学で知られる市川健夫の著書にも「壁を黒く塗ってあるので、烏城とも…」との記述が見える（ルビは「うじょう」）。
2020年、長野県民俗の会の会誌に烏城という呼称に関する調査論文が掲載された。要約すると下記の通りである。
文献調査の結果、1966年（昭和41年）に長野県観光連盟が発行した書籍『信州の歴史と旅―人と旧跡―』123ページに「色が黒くて烏城とも呼ばれる現在の松本城は…」という一文があり、これが調査した中では最も古く、烏城という呼称の初出と推定される。同年の出来事に松本市と兵庫県姫路市との間での姉妹都市提携があり、長野県側の観光関係者が白鷺城こと姫路城との対比でキャッチフレーズ的に使い始めた可能性がある。「うじょう」ではなく「からすじょう」と読むのは烏城（うじょう）こと岡山城を意識してのものか。
松本城 烏城という呼称について
著者は論文の最後で烏城という呼称の今後について 「全国の城を巡る旅行者や松本城を案内する地元の人々の間でこれからも残り、継承されていくであろう」との見解を示した。
松本城 備考
松本市政策部政策課と信濃毎日新聞松本本社に事務局を置く「国宝松本城を世界遺産に」推進実行委員会が中心となって、世界遺産（文化遺産）登録をめざしている。天守が国宝指定された5城のうち姫路城は1993年に世界遺産登録され、彦根城は1992年世界遺産国内暫定リスト（推薦待ち候補）に掲載されており、松本城は2006年に文化庁が次なる世界遺産の候補地を公募した際に名乗りを上げたが、文化審議会による審査で、世界遺産は同一国内での類似物件の追従登録は認められにくいことから（彦根城が世界遺産になれない理由もここにある）正式候補には選ばれなかった。文化審議会は既登録の姫路城に彦根城や松本城・犬山城など現存木造天守が残る城を加え「近世日本の木造天守閣式城郭群」のような形式での拡張登録を目指す案も示したが、姫路側がこれを拒否。対策として2008年に「国宝四城近世城郭群研究会」が発足した（後に松江城が加わり五城研究会に）。
松本城 備考
2010年代以降になると、世界遺産を推進するユネスコと世界遺産委員会や諮問機関（文化遺産の場合は国際記念物遺跡会議）が、候補対象そのものの文化的価値とは別に、無形の要素と絡めたりストーリー性がある展開や、文化遺産・自然遺産を問わず「システム」という枠組みや流れの中における対象物の存立意義を解説すること、構成資産に含まれなかった関連する場所の顕彰と連携（ヘリテージ・エコシステム）、災害等を含めた管理体制と被災時における適正な復旧手法の事前構築、緩衝地帯を含めた景観保護や開発の監視・規制と文化的空間・文化的環境の確保、世界遺産管理のエッセンシャルワーカーとしての専属サイトマネージャーの育成、文化遺産維持に必要な文化資材の確保などを求めるようになり、「2012年世界遺産条約採択40周年記念－世界遺産と持続可能な開発：地域社会の役割」（京都ビジョン）で世界遺産存続のためコミュニティの存在の重要性が確認され地域社会・地域コミュニティの関与や世界遺産を活かした地域貢献の具体案（遺産の商品化）、さらに持続可能な開発目標（SDGs）への取り組みから持続可能な開発（持続可能な開発のための文化）も反映させなければならないなど、ハードルがさらに高くなった。
松本城 備考
元々、世界遺産はユネスコへ提出する推薦書に、国内および他国の類似物件との比較検証（これは既に姫路城で行われている）や、価値を証明しうる補完史料（文献や民俗資料）などを掲載する必要があり、その研究が客観的かつ科学的知見（エビデンス）に基づくもので国際的な理解が得られるものでもなければならず、海外の研究者を招いてのシンポジウムの開催なども推薦前の準備段階で行う必要があるが、松本ではそうした活動が出遅れている感が否めない。
2020年代になり、彦根城が単独での世界遺産登録を目指す方針転換を図り、さまざまな施策を展開するようになったことをうけ、松本でも動きが見られるようになり、上掲の外堀復元計画や改めて行われた建築学的調査により歴史を覆すような発見や新たな事実が続々と明らかになったことで、世界遺産へ向けての足掛かりが増えつつある。勿論、世界遺産となるには、上記の諸条件を全て網羅した推薦書原案を作成し、文化審議会に認められなければ正式候補（暫定リスト掲載）にもなれず、そこから正式推薦と審査を経ての登録までには長い道のりがある。
有効長
鉄道設備における有効長（ゆうこうちょう）とは、停車場内で列車が発着する線路で分岐器手前の車両接触限界の間の距離または車両数のこと。線路有効長ともいう。
線路有効長は列車の長さに、停車位置の誤差や出発信号機を確認できる距離などを加えて求める。運転業務面では、ダイヤ作成担当者は、プラットホームないし行き違い設備などの有効長を考慮して列車の設定を行う。
有効長 車両接触限界
車両接触限界とは、線路が分岐している箇所において他の線路の車両が接触する限界の地点のことで、その地点には車両接触限界標識という低い角柱が立てられている（積雪地では高くなっている）。停車場に列車が停車する場合は隣接する線路の車両と接触しないよう、この車両接触限界標識の内側に収まるようにしなくてはならない。
一切のズレなく列車を停車させることは不可能である上に、すれ違いや乗降客などの車両の横揺れなどを考慮しなければならないため、ある程度の余裕を持たせる必要がある。
有効長 プラットホーム有効長
また、特に駅においてはプラットホームにかかる車両数で表し、これをプラットホーム有効長という。ホーム有効長が足りず、列車がホームにかからなければドアを開けずドアカットを行うか、その手前の駅で解結を行って少ない車両数で対応することになる。例として前者は東急電鉄の九品仏駅や東日本旅客鉄道の田浦駅など、後者は北陸本線内の新快速や近鉄名古屋線の準急などがある。
モエレ沼
モエレ沼（モエレぬま）は、北海道札幌市東区モエレ沼公園にある沼である。
モエレ沼 概要
石狩低地帯に残る豊平川、あるいは石狩川の河跡湖である。名称はアイヌ語の「モイレ・ペッ」（流れの遅い川）から来ている。
明治の頃は沼の水域はさらに北側まで伸びており、辺り一帯が低湿地帯であった。大正時代に入ると沼の周りを乾燥させるために排水路の「アカンボ川」（現在の赤坊川）が掘られ、現在の大きさにまで縮小した。大正から昭和40年代までは周囲の水田へ農業用水を送っていたが、1966年以降、減反による影響で水田は姿を消した。
その後は札幌市内より大量に出されるゴミの埋め立て地とされていたが、沼の内側の地盤整備が行われ、彫刻家・イサム・ノグチの設計によるモエレ沼公園として整備された。水面標高5m、面積0.24km2。
沼は南西に口を開いた「つ」の字形をしている。口を開いた部分を雁来新川が流れているので、この川と沼に囲まれた地区は水に囲まれた地勢となる。モエレ沼は東の端でこの雁来新川から水を取り入れ、西の端で合流する。合流点から川下は、篠路新川と呼ばれる。よってモエレ沼は流速の遅い川とみなせなくもない。その場合、川の長さは約5kmである。
モエレ沼 概要
沼と川で囲まれた地区の大部分は、モエレ沼公園になっている。その中心は設計者イサム・ノグチの着想をふんだんに盛り込んだ人工的な公園だが、沼の岸では自然環境の保全が重視されている。その分モエレ沼そのものは目立たない。
周辺は札幌市街の縁辺にあたり、西・南・東側の一部が住宅地で、西には丘珠鉄工団地もある。南西にはサッポロさとらんどという農業体験施設がある。その他は農地である。
徳島バス
徳島バス株式会社（とくしまバス、英語: TOKUSHIMA BUS Co., Ltd. ）は、徳島県徳島市に本社を置くバス事業者である。徳島県内最大のバス事業者であり、路線バス、高速バス、貸切バスを運行する。
県内（特に徳島市内）では、徳島市交通局が運行する徳島市営バスが「市バス」と呼ばれるのに対し、「徳バス」と通称される。
日中戦争の最中に施行された陸運統制令により、県内に存在した9つのバス事業者が統合して発足した「徳島バス統合株式会社」に端を発する。1942年に「徳島統合バス株式会社」に商号変更されたのち、1947年8月31日に現商号となった。
1961年3月25日に南海電気鉄道と資本提携してからは、同社の関連会社となり、同社の持分法適用会社を経て、2009年4月より正式に子会社となった。
徳島バス 概要
一般路線バス部門は、最盛期は県内にくまなく路線を展開し、近隣の県へ向かう路線や、徳島駅前から県南の牟岐町まで60km以上を走破する路線なども存在した。しかしモータリゼーション化の影響で利用客が減少し、慢性的な赤字経営が続いている。赤字の発生・拡大に伴って、会社全体の経営にも影響が出るようになってきたことから、しばしば路線の縮小・廃止を伴った路線再編を行っている。
2010年2月の段階で、一般路線バス部門全体での赤字額は年間約2億円となっていた。また近年では、一般路線バス部門の低迷とは対照的に、高速バス部門などでは比較的堅調な事業成績を上げていることから、「高速バス部門等で上げた利益で一般路線バス部門の赤字を補填し、事業を維持する」という経営手法を採っている。
また、旧貞光営業所については、グループ会社（1963年に全額出資）である四国交通（四交）に車両ごと売却され、四交の貞光営業所となった。のちに四交の貞光営業所も営業所ごと廃止され、一部路線はつるぎ町コミュニティバスに移管されている。
旧川口営業所については、2024年10月1日ダイヤ改正でグループ会社である徳島バス南部（南部バス）に車両ごと移管された。
徳島バス 概要
これらの再編の結果、徳島バス本体の一般路線バスの運行エリアは、北は香川県東かがわ市（翼山温泉）まで、西は上板町（鍛冶屋原）・吉野川市（西麻植）まで、南は勝浦町（横瀬西）・阿南市（小吹川原）までとなっている。
このように一般路線バス部門では、基本的に他の地方ローカルバス会社と同様に苦しい経営・事業規模の先細り傾向が続いているが、積極的な動きも見られる。例えば、2008年10月1日に実施されたダイヤ改正において、佐那河内線の一部が隣接する神山町内まで乗り入れるよう改められ、全国的な傾向からみても珍しい路線延長が行われた。
その一方で、また、赤字・経営難に喘ぐ県内公営バスの一部路線の引継ぎ・受託運行も行うようになっている。鳴門市エリアで競合関係にあった鳴門市営バス鳴門公園線・高島線の徳島バスへの一本化（鳴門市からの補助により鳴門駅前発区間便を運行）や、のちに鳴門市営バス撤退による引田線・北泊線・大麻線の運行、徳島市で競合関係にある徳島市交通局（徳島市営バス）の運行受託、小松島市営バス事業廃止による立江線・小松島立江線・和田島線・目佐和田島線・田浦線の委譲運行はその一環である。また、2016年4月1日より、徳島市交通局の210円均一路線の市原・島田石橋線を新たに委託運行を開始した。
徳島バス 概要
また空港連絡バスとして、徳島空港発着の定期航空便ダイヤに合わせた徳島空港連絡バスを運行しており、徳島バスのホームページでは「空港バス」と呼称している。
1985年に鳴門市と淡路島を結ぶ大鳴門橋が開通し、これに伴い1989年に東京行きの夜行高速バス「エディ号」徳島 - 東京線を運行開始、高速バス事業に参入した。
当時は明石海峡大橋は未開通（1998年開通）であり、また神戸淡路鳴門自動車道も鳴門インターチェンジ - 津名一宮インターチェンジ間しか開通していなかった（津名一宮IC以北は明石海峡大橋と同時に開通）。そのため、当時は淡路島島内には停車せず、「津名一宮インターチェンジまで高速道路を走行→大磯港まで一般道路を走行→須磨港まで淡路フェリーボート（現在は廃止）にバスごと乗り込んで明石海峡を横断→若宮出入口より再び高速道路に入る」という経路であった。また、三宮・大阪行きの高速バスも当初は淡路フェリーを利用するルートを通っていた。
「エディ号」徳島 - 東京線の開業と同時に、津名港（当時は津名町、現在の淡路市）行きの淡路 - 徳島線も、津名港発着の共同汽船へのアクセスとして開設された。のちに津名港発着の高速船がなくなり同区間の利用客が激減したため、徳島バスは撤退している。
徳島バス 概要
その後は、明石海峡大橋の開通や高松自動車道の延伸といった高速道路整備の進捗に伴い、高速バスの運行本数は爆発的に増え、全国の主要各都市へと路線網を拡大していった。最初に「エディ号」として運行された徳島 - 東京線だけでなく、徳島バスが運行する高速バスの総称が「エディ号」となっており、高速車にはすべて「エディ (Eddy)」の名の由来にもなっている鳴門の渦潮をモチーフにした絵が描かれている。夜行便の東京行きは特に「ムーンライトエディ」とも呼ばれる。一部の路線には学生割引学割制度がある。
2010年にはETC大幅割引の影響で、学園都市線が廃止され、また奈良線は短期間で廃止となり、2016年3月限りで枚方・寝屋川線も廃止された。
徳島バス 概要
2022年8月時点では、学園都市線や奈良・天理線など一部路線が廃止されているものの、東京（東京駅・新宿）、名古屋（特定日運行）、京都、梅田・難波・USJ、関西空港、三宮・新神戸、高知、松山、高松、岡山、広島の各都市へ高速バスを運行している。これらの高速バスは原則として徳島県外へ出た後は目的地まで無停車で運行するが、東京線、名古屋線、関西空港線、かつての枚方・寝屋川線については淡路島内にも停車し、乗客扱いを行う。なかでも京阪神方面行きと東京行きの高速バスは好調で、徳バスのドル箱路線となっており、休日などは増車便（続行便）が出る場合がある。2台で運行する場合、2号車は1号車が定刻通り発車した後に乗り場に入るため、1号車に比べて若干遅れての運行となる。また、行先によって乗り場が違う場合もある。
京阪神方面において、難波での乗降は大阪シティエアターミナル（OCAT）では扱わず、全便南海なんば駅で行う（難波経由の 京阪神 - 四国 の高速バスでは唯一）。
徳島バス 概要
2019年3月16日のダイヤ改正に於いて、牟岐線の阿南 - 牟岐・海部間の列車減便を行った四国旅客鉄道（JR四国）からの要請により、同日から京阪神発着路線のうち、室戸・生見・阿南 - 大阪線の阿南駅 - 甲浦間（JR四国牟岐線の阿南 - 海部間と阿佐海岸鉄道阿佐東線の海部 - 甲浦間に相当）に限り相互乗降可能となった。ただし2022年3月までは、JR四国ならびに阿佐海岸鉄道のきっぷは使用不可で、乗車時に区間を決めて前払いで支払う形になっていた。これはJRの鉄道路線と民間のバス会社が「連携ダイヤ」を組んだ事例として、また地方における交通事情により、鉄道と高速バスが競合から協調へと路線転換したものとして報道された。
さらに2022年3月、独占禁止法特例法（令和2年法律第32号）に基づき、徳島バス及びJR四国による「徳島県南部における共同経営計画」が国土交通大臣から認可された。これは日本初の鉄道事業者とバス事業者の共同経営となる。この「徳島県南部における共同経営計画」により、2022年4月1日より阿南 - 浅川間においてJR四国との共同経営が開始され、運賃が共通化 し、JRの有効な乗車券類で当該区間へのバス乗車が可能となる。なおJR運賃での利用は「事前に有効なJRの切符等を購入していること」が条件となり、現金での利用およびJR切符の有効区間外への乗り越し区間の運賃は徳島バスの運賃が適用される。
2023年5月20日より阿波海南駅至近の位置に海部高校前バス停が新設されることに伴い、共同経営区間が拡大され、阿南 - 阿波海南（海部高校前）間となる。
四国圏内を中心に運行する貸切バス部門は、2022年7月時点で大型車を中心に30台の車両を保有・運用し、徳島県内のバス事業者中で随一の規模を誇る。
徳島バス 一般路線
徳島バスのホームページによれば、一般路線バスの路線は行き先・経由地などによって分類されている。
最新の路線再編は2025年10月1日に行われている。
旧阿南バス運行路線については徳島バス阿南#路線を参照。
徳島駅前のバスターミナルから出発し、鳴門市方面へ向かう路線であり、徳島駅発便については最終目的地はボートレース鳴門、鳴門公園、鳴門ウチノ海総合公園の3カ所が設定されている。徳島市内の「助任橋・徳島大学前」停留所（徳島大学常三島キャンパス前）を境に、県道39号線（旧国道11号）に入り吉野川橋を渡って進むルートと、吉野川大橋を渡りバイパス（現・国道11号）を進むルートの2つに大別される。
広島（東発）経由ルート
徳島バス 一般路線
徳島駅前 - 助任橋・徳島大学前 - 四国大学前 - 老門 - 広島（ - 免許センター前 - 徳島阿波おどり空港） - 東発 - 鳴門駅前 - 高速鳴門バス停前（ - 鳴門教育大学前 - 高島 - 鳴門ウチノ海総合公園、または - ボートレース鳴門）
県道39号線（旧国道11号）に入り、吉野川橋を渡って板野郡北島町、松茂町へと進んでいく路線である。大きくは経由地である松茂町の「広島」停留所の名前をとって「広島経由ルート」として扱われている。松茂町では一部の便が免許センター前まで乗り入れ（鳴門ウチノ海総合公園行きは徳島阿波おどり空港も経由する）、乗り入れないほとんどの便は国道28号上の「笹木野北（旧・徳島空港口、免許センター口）」停留所を通過する。
下り便はその後鳴門市内に入り、「東発」停留所を経由したあと、ボートレース鳴門、または鳴門ウチノ海総合公園に向かう。
吉野川大橋・中喜来（バイパス）経由ルート