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足利義政 生涯
しかし、長禄4年ごろから飢饉や災害が相次いており、特に寛正2年（1461年）の大飢饉は京都にも大きな被害をもたらしていた。流入した流民の多くは飢え、一説では2ヶ月で8万2千の餓死者を出し、賀茂川の流れが死骸のために止まるほどであったとされる。同年春に後花園天皇が漢詩で義政に「満城紅緑為誰肥」と訓戒する詩を送っているが、尋尊が「公武御成敗諸事御正体なし」と批判するように、当時の世上では朝廷も含めて批判の対象となっていた。一方で義政の夢枕に父・義教が現れ、民を救うことが自分の供養になると諭され、民の救済に積極的に乗り出したとする話も伝えられている。
寛正2年（1461年）に斯波氏の家督交代を行い、松王丸を廃嫡して渋川義鏡の子義廉を当主に据えた。この行為は堀越公方政知の執事である義鏡を斯波氏当主の父という立場で斯波氏の軍勢動員を図ったのだが、義鏡は寛正3年（1462年）に扇谷上杉家と対立、失脚してしまった。
寛正4年（1463年）8月、母・重子が没したために恩赦を行い、畠山義就と斯波義敏父子は赦免された。ただし、追討令解除と身の安全の確保に過ぎず、当主復帰は認められなかった。義敏の赦免に動いたのは伊勢貞親であり、義敏を斯波氏家督に復帰させようと計画していた。この状況に焦った義廉は、山名宗全と縁組をし、畠山義就との関係も深めた。
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寛正5年7月19日に後土御門天皇が践祚し、後花園上皇が院政を始めることになると、義政は院執事に任じられた。続いて、11月27日には後土御門天皇の即位式が行われ、翌日には関白二条持通の提案によって義政は准三宮となっている。
寛正5年12月、実弟の義尋を還俗させて足利義視と名乗らせ、養子として次期将軍に決定した。同年4月に聖護院にいた義政の同母弟・義観が亡くなり、義政の兄弟で健在であったのは堀越公方になった政知を除けば義尋しかいなかった（異母兄である義永は健在であった可能性があるが、隠岐へ配流後消息不明なので除く）。義尋の還俗が決定したのは、後土御門天皇の即位式の直前であることから、直接的には富子に男子が生まれないこと、間接的には皇位継承に連動して将軍家の後継者問題が浮上したことになったと考えられる。また、義視の正室には富子の妹である良子が選ばれている。
足利義政 生涯
寛正6年（1465年）11月、富子に男児（後の足利義尚）が誕生した。『応仁記』などでは富子が義尚の将軍後継を望み、政権の実力者であった山名宗全に協力を頼み、義視は管領の細川勝元と手を結んだとされる。しかし義視は義尚誕生後も順調に官位昇進を続けており、また義視の妻は富子の妹であった。また、富子が男児を生む4か月前である7月に側室の茶阿局が男児（後の等賢同山）を生んでいるが、誕生から9か月後である文正元年（1466年）4月には出家のために天龍寺香厳院へ入寺させられていることからも義政に義視の立場を変えるつもりはなかったと思われる。これは、義政には大御所として政治の実権を握る意図があり、義尚誕生後も義視の立場を変えなかったのは義尚が成長するまでの中継ぎにするためともされる。また、文正元年7月30日には義視と富子の妹の間にも男児（後の足利義材）が誕生しており、富子の子に何かあった場合にはその男児を後継者として想定したと思われる。しかし、義尚の乳父であった伊勢貞親ら近臣は義政の将軍継続を望んでおり、義視を支援する山名宗全・細川勝元らとの対立は深まっていった。また12月30日に義敏が上洛して義政と対面し、義廉派の焦燥はいよいよ深まっていった。
足利義政 生涯
文正元年（1466年）7月28日には琉球国王の来朝使者である芥隠承琥が上洛した。義政は庭先に席を設けて引見し、芥隠はその上で三拝した。礼物も「進物」と呼ばれていた（『斎藤親基日記』）（『蔭凉軒日録』）
7月23日に義廉に出仕停止と屋敷の明け渡しを命じて義敏を家督に据え、8月25日に越前・尾張・遠江3ヶ国の守護職を与えた。7月30日に河野通春を援助して幕府から追討命令を受けていた大内政弘も赦免したが、これは大内氏と斯波氏の引き入れを図ったとされる。しかし山名宗全・細川勝元らはこれに抵抗し、義政が発出した義廉の追討命令にも従わなかった。また義廉は義視に接近しており、これも貞親らの疑念を駆り立てた。
9月6日、貞親はついに義視の排除に動き、謀反の疑いで義視を切腹させるよう訴えた。義政も一旦は義視を切腹させるよう命じたが、細川勝元・山名宗全等によって制止され、貞親・真蘂・義敏らは逃亡、義政側近層は解体に追い込まれた（文正の政変）。しかしこれによって急速に権力を拡大した勝元と宗全は対立するようになり、畠山家の家督争いに介入するようになった。また、側近達を失ったために一時政務を放棄した義政をよそに諸大名が義視を一時的な代理として立てて政務を行い始めたのを見た富子の不安を高めたらしく、この頃から義視への警戒感を抱き始めたとする見方もある。
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文正元年12月に畠山義就が宗全の呼び出しで上洛した。文正2年（1467年）正月、義政は義就支持に転じ、家督と認めた。これに反発した政長は義就と合戦に及び、敗走した（御霊合戦）。義政は各大名に介入を禁じたが、細川勝元は従ったものの山名宗全は公然と義就を支援し、勝元の面目は丸つぶれとなった。もっとも、こうした義政の中立姿勢は幕府直臣である奉公衆の意向によるところが大きく、合戦終結前に政長治罰の綸旨が出されていることから、表向きとは裏腹に義政が伊勢貞親に代わる連携相手として宗全に近づこうとしていたのではないかとする指摘もある。勝元は捲土重来を期して味方を集め、5月からついに山名方との戦闘が始まった（上京の戦い）。開戦前には追討対象となった畠山政長に代わって斯波義廉が管領に就任するなど花の御所は山名方の西軍が掌握していたが、実際に開戦してみると一転して細川方の東軍が掌握する展開になった。しかし、奉公衆の大半は東西両軍に反発する形で御所を封鎖したため、義政も当初は中立の姿勢を取って両軍に対して停戦命令を出した。しかし、6月に東軍の勝元に将軍の御旗を与え、西軍の宗全追討を命令した。ただし、これは東軍による花の御所包囲の強化によるところが大きく、義政や日野勝光は御旗の下賜に抵抗し、義政は一時は将軍の進退を考慮するほどであったという。しかし、日野勝光・富子兄妹は秘かに西軍とも連絡を取り続け、勝元も義政が宗全に心を寄せている疑念を持っており、当初は足利義視を幕府軍の総大将として押す動きを見せている。戦乱は後南朝の皇子まで参加するなど、収拾がつかない全国規模なものへ発展した。
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8月になって後花園上皇と後土御門天皇が戦火を避けて花の御所（室町殿）に避難すると、義政は急遽御所を改装して仮の内裏とした（上皇は直後に出家して法皇になる）。以後、文明8年（1476年）に花の御所が焼失して天皇が北小路殿（富子所有の邸宅）に御所を移すまで、天皇と将軍の同居という事態が続くことになる。天皇家と足利将軍家の同居という事態は様々な波紋を生み出した。後花園法皇は天皇在位中より義政と蹴鞠の趣味を通じて親交が厚かったが、同居によって公武関係に引かれていた一線が崩れ去り、義政と富子は度々内裏に充てられていた部屋において法皇や天皇とともに宴会を開いた。応仁の乱の最中に義政は度々「大飲」を繰り返したとされているが、実はその場に常に共にしていたのが後土御門天皇であった（『親長卿記』文明3年11月25日・同4年4月2・3日条、『実隆公記』文明4年4月2日条など）。なお、この間の文明2年12月に後花園法皇が崩御しているが、その最期を看取ったのは義政と富子であり、義政は戦乱中の徒歩での葬列参加に反対する細川勝元の反対を押し切って葬儀・法事に関する全ての行事に参列した。なお、天皇不在の御所は西軍の占領下に置かれていたことから、西軍方では後南朝の子孫を皇位に立てることも検討されていたが、室町幕府及び守護大名の根幹を揺るがす自己否定であるとする考えが根強かったために実施されることなく、和泉国など旧南朝側勢力圏であった細川領国を攪乱する効果があったに過ぎなかった。
足利義政 生涯
その頃、足利義視は東軍の総大将とされたものの、日野勝光・富子兄妹との不仲が深刻化した上、義政が義視排除の急先鋒であった伊勢貞親の呼び戻しを図ったことから、8月に突如伊勢国に出奔してしまう。翌応仁2年（1468年）9月になって義視は義政の説得に応じて帰京するが、閏10月に貞親の赦免と復帰が決定され、更にかつて自分を支援していた細川勝元（この年の7月に管領復帰）からは出家を勧められ、有馬元家は義政の命令によって突然処刑されるなどの事態に遭遇したことで面目を失い、11月13日に秘かに出奔して同調する一部の公家や奉行衆と共に西軍に移る。これに激怒した義政は義視討伐のための治罰院宣を獲得し、西軍と事実上の絶縁を行った。一方、西軍には東軍によって解任された前管領斯波義廉がおり、義視を「将軍」、義廉を「管領」とみなす体制が構築されるが、実際に将軍宣下を受けていない義視の権威は盤石とは言えなかった。一方、東軍も細川勝元・日野勝光・伊勢貞親が三すくみの状態で対立し、義視出奔直後には烏丸益光（資任の子）が同族である勝光失脚を企てて追放され、文明2年（1470年）には勝光の子・日野資基が義政の不興を買って一時自害を命じられ、翌年4月には伊勢貞親と万里小路春房が出奔して翌月に出家するなど、混乱が続いた。
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義視出奔以前から義政は東西の直接和議が困難とみて、西軍武将を内応させることで西軍を解体させて事実上終戦に持ち込むことを考えるようになる。義政は斯波氏の重臣で西軍の有力武将朝倉孝景の寝返り工作を行い、文明3年（1471年）5月21日に越前守護職を与える書状を送っている（一説には守護代に任じて、守護職の人選を一任したとも）。他にも畠山義統など各地の守護や守護代に内容を働きかけている。
文明5年（1473年）、西軍の山名宗全、東軍の細川勝元の両名が死んだことを契機に、義政は12月19日に将軍職を子の義尚へ譲って正式に隠居した。義政は既に応仁元年に左大臣を辞任しており、准三宮として親王よりも上位の宮中席次を約束されていたものの、無官となった。なお、朝廷ではその後義政に太政大臣任命の打診を複数回行った形跡があるが、父・義教（青蓮院門跡として准三宮になった後、征夷大将軍として左大臣に昇進）を超越することを憚ったためか、全て辞退している。しかし、まだ義尚は幼少であったため実権は義政にあり、富子の兄日野勝光や伊勢貞宗がこれを補佐した。また近習を使って和平工作に取り組んでいた。大乱の前後を通じて義政は政務を引き続き行い、管領を除外して奉行衆や女房衆を中心とした体制が構築されていった。一方で享楽的な生活を送っていたとされており、尋尊は「公方は大御酒、諸大名は犬笠懸、天下泰平の如くなり」と批判している。
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文明5年（1473年）に山名宗全と細川勝元が相次いで死去したために、山名氏と細川氏との間では和睦が結ばれたが、他の大名は引き続き戦いを続けていた。文明8年（1476年）閏5月、日野勝光が和睦の斡旋を行おうとしたが失敗に終わった。しかも、勝光は翌6月に急死してしまい、代わりに妹にして義尚の実母である日野富子が政務に関与するようになる。富子の政務への関与は原則としては義政の立場を超越しないという前提があったが、義政が政務への関心を失っていく中で、その範疇は広がっていくことになった。7月には義政が勝光に代わって和睦の斡旋に動き始めることになる。11月には花の御所が京都市街の戦火で焼失、小川殿に移ったが、富子と義尚が小川殿へ移ると、義政は富子の居所を造営した。
翌文明9年（1477年）3月に西軍最大の勢力を持つ、大内政弘に対する討伐命令が撤回され、10月に正式に赦免された。他の大名も次々と赦免を受け、赦免を受けていない大名も含めて全ての大名の兵が11月には京都を離れた。これによって応仁の乱は終わったが、尋尊が「日本国は悉く以て以て（将軍の）御下知に応ぜざるなり」と嘆いたように、幕府権力は低下した。土岐成頼に連れられて美濃に下った足利義視も翌文明10年（1478年）に伊勢貞職を上洛させて謝罪したことで、7月10日に赦免を受けた。
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文明11年には義尚が判始めを行い、政務をとることとなったが、義政は権限をほとんど手放さなかった。判始の義尚の花押は実際には義政による代筆とする説もある。そのため、義尚は奇行に走るようになり、翌年・翌々年と髻を切って出家しようとする騒ぎを起こすこととなる。更に富子と義尚の関係も次第に悪化していくことになる。
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文明13年（1481年）、義政は富子から逃れるように長谷の山荘（聖護院坊）に移り、翌文明14年（1482年）から東山浄土寺の敷地であった場所に東山山荘（東山殿）の造営を本格化させる。元々、義政は義視に将軍職を譲った後は祖父の義満の北山山荘に倣った山荘を造営してそこから後見する構想を抱いており、文正元年（1466年）には東山恵雲院（現在の京都市左京区南禅寺北ノ坊町付近）を予定地として定めて準備を進めていたが応仁の乱などで中止となっていた。しかし、諸大名からは石の献上はあっても、費用の取り立ては思うようにいかず、京都がある山城国の公家領・寺社領からの取り立てで補うこととなった。造営の責任者に公人奉行の飯尾元連、政所執事伊勢貞宗、政所執事代布施英基（後に松田数秀に交替）が任じられ、費用徴収の督促に山城国守護に任ぜられた伊勢貞陸（貞宗の子）や侍所所司代浦上則宗が命じられるなど、室町幕府の公式な事業として位置づけられている。祖父義満が建てた金閣を参考にした銀閣が著名であるが、庭園も足利将軍家から崇敬された夢窓疎石ゆかりの西芳寺が参考にされるなど、将軍家の先例が重視されている（西芳寺以外にも興福寺など庭園で知られた他の寺院でも調査が行われている）。京都や奈良の大寺院に対しても様々な負担を命じられて各地でトラブルが発生した。興福寺では庭木や人夫の提供に難渋していた折に庭石の調査のために義政傘下の河原者が派遣されることになり、これに憤慨した学侶達（学侶六方・六方衆）が一乗院の指示であるとして河原者を襲撃して京都に追い返した（『大乗院社寺雑事記』長享3年2月10・13日条・『政覚大僧正記』長享3年2月20日条）。この知らせを聞いた義政は激怒して直ちに一乗院領である山城国西院荘を没収した（『後法興院記』長享3年2月24日条）。近衛政家の取成しで視察を改めて実施することで事態は収拾されたものの、大寺院である興福寺に対しても容赦のない姿勢を取る義政に他の寺院はなすすべはなかった。等持院では、強引な庭石の運び出しによって、壁や回廊が破損し（『蔭涼軒日録』文明16年11月19日条）、東寺でも度重なる辞退にも関わらず松田数秀の命令を受けた河原者に運び出されるなど（『東寺百合文書』ワ函79所収『二十一口方評定引付』文明18年3月18日条）、騒然となった。『蔭涼軒日録』文明18年7月2日条には、筆者の亀泉集証が鹿苑寺領から庭石10個を運び入れるように義政に命じられ、何とか命令を回避できないかと一条冬良に愚痴ったことを記している。義政の側近として相国寺（鹿苑寺は相国寺の別院）を任されていた亀泉集証ですら義政の山荘造営を巡る命令に難渋していたのである。
足利義政 生涯
文明14年（1482年）11月、義政は古河公方・足利成氏と和睦し、20年以上に渡った京都と関東の対立を終結させた（都鄙和睦）。既に上杉氏との和睦を実現させていた成氏は上杉房定（越後守護・関東管領上杉顕定の実父）や上杉政憲（堀越公方重臣・幕府御部屋衆一色政熈の兄弟）らを通じて和平を試みていたが、義政は伊豆国を堀越公方足利政知に譲ることを条件に成氏の赦免を認めたのである。
文明15年（1483年）6月、建物がある程度完成した東山山荘に移り住み、以降は義政は「東山殿」、義尚を「室町殿」と呼ぶこととなった。また、文明17年（1485年）3月には将軍の象徴とされていた大鎧「御小袖」を安置するための空間（御小袖間）が義尚の御所である小川殿に造営されている。だが、実際には義尚は多くの分野で義政の承認が無ければ裁許を行うことが出来なかった。
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その頃、義尚が畠山義就支援に転換しようとすると、義政はこれに猛反発して朝廷に義就治罰の綸旨を出させている。文明16年（1484年）年9月には義政自らが義就親征を検討するが、義尚の説得もあって文明18年（1486年）3月には義政も赦免に同意することになり、7月29日に行われる義尚の右近衛大将就任の拝賀の儀を理由に赦免されることになった。ただし、この義就赦免に反発した管領畠山政長は7月に管領を辞任してしまい、後任となった細川政元も拝賀が終わるとその日のうちに辞任してしまう（在任期間9日間）。政元はその後も幕府の重要儀式があるときにはその時のみ管領に在職したが、「管領の常設」という意味ではこれが終焉となる。またこの直前には侍所所司京極経秀の家中で内紛が発生し、6月18日に所司代を務める重臣多賀高忠が自害に追い込まれる。所司・所司代の後任は任命されることなく、以降の侍所は幕府奉行人である開闔が侍所の実質的な長となる。文明18年（1486年）に管領と侍所所司が事実上機能を停止したことは、室町幕府の職制における大きな転換点を意味していた。
文明16年（1484年）には赤松政則と浦上則宗の対立を仲介して和解へ導き、文明17年（1485年）4月には後土御門天皇直々に御料所からの年貢の滞りの相談を受けて自腹で5000疋を用立てて皇室の財政難を救うなど、依然として影響力の大きさを示していた。だが、5月に義尚の側近奉公衆と義政の側近奉行衆が武力衝突する事件が起き、12月には義尚の内諾を得た奉公衆が東山山荘造営の責任者の1人でもあった政所執事代布施英基を殺害するなど、義政と義尚の対立は激化する。そのため、6月15日に義政は臨川寺三会堂において月翁周鏡を戒師として出家して法諱を道慶、道号を喜山とすると共に、事実上政務から離れることを決め、翌文明18年（1486年）12月には改めて政務からの引退を表明した。
しかし、対外関係と禅院関係（所領問題や公帖の発給）については最後まで義政は権限を手放そうとせず、伊勢貞宗や亀泉集証の補佐を受けて自身で裁許した（ただし、義尚が若くして亡くなっているために、結果的に権限移譲が完了しなかった可能性は考慮する必要もある）。例えば、和泉守護が堺南荘の代官を得て支配に乗り出そうとした際、領主である崇寿院の依頼を受けて同荘を崇寿院の直務支配にすることを決定している。更に幕府権威回復のために義尚が六角討伐を行うと、幕府軍（義尚の側近や奉公衆）らによる現地の寺社本所領の兵粮料所化による事実上の押領が行われ、却って被害を受けた寺社などの荘園領主達からは義政の政務への関与による救済が期待される状況となってしまった。そのため、義政は度々政務に介入することとなった。
長享2年（1488年）2月、義尚が焼失した花の御所を室町殿の場所ではなく、高倉殿の場所に再建しようと計画したところ、義政は「我が家は代々室町を称してきた、花の御所は室町になければならない」を断固拒絶した（『蔭涼軒日録』長享2年2月11日条）。義満は義満・義教と継承した足利将軍家と室町殿の由緒に拘り、将来にわたって引き継ぐことを強い信念としていた。
義尚の生前から、富子の支持により、美濃の土岐成頼の下に亡命していた義視とその子の義材を呼び寄せ、義材を義尚の名代とする計画が進行していたが、義政はこれを全く知らなかった。一方、文明17年（1485年）6月には、義政の指示により、政知の子・清晃（後の足利義澄）が義尚の猶子（義政の猶子とも）として、京都の天龍寺香厳院に入寺することになった。既に文明15年（1483年）に義政の庶子である等賢同山と義覚が共に亡くなっており、門跡寺院に入る将軍家の子弟が不足しているというのが理由であるが、義政は清晃を義尚の後継者にすることも念頭に入れていたと考えられている。
延徳元年（1489年）3月、義尚は六角討伐の陣中で死去した。足利政知と細川政元は清晃を還俗させて次期将軍に立てようとし、足利義視と日野富子は義視の嫡男・義材を次期将軍に立てようとした（4月には文明9年以来美濃に滞在していた義視父子が12年ぶりに上洛している）。ところが、義政はここで再び政務をとる意思を明らかにし、実際に政務をとることとなった。7月には東山山荘に事実上の政庁となる寝殿の造営を開始している。しかし、8月に義政が中風に倒れ、10月に再び倒れて病床に伏した。この時、義政はようやく、義視と義材の面会を許している。しかし、義政の政務に対する意欲は残されており、8月には義政の執奏で元号を「延徳」と改元しながら、幕府における改元吉書始の儀式は中止になるなど、幕政に支障を来し始めていた。
延徳2年（1490年）1月7日、義政は銀閣の完成を待たずして、義尚の後を追うように死去した。享年55（満54歳没）。なお、2月17日には生前の義政が最後まで辞退し続けていた太政大臣が贈官されている。
義政の遺言によれば、東山山荘の西指院の書院に影像と安置して床下に遺骨を葬るように指示していたが、平安時代以来の天台宗の寺院であった浄土寺の土地に義政が山荘を造営したことに反発していた延暦寺がここに義政の墓所を設けることに抵抗した（『蔭涼軒日録』延徳2年2月19日条）。このため、東山山荘への埋葬が断念され、延徳3年（1491年）3月15日に相国寺大徳院を「慈照院」と改めて、本来慈照院となる予定であった東山山荘は「慈照寺」（後世の通称:「銀閣寺」）と名を改められた。同月21日に義政の影像と遺骨をが慈照院に安置された。
足利義政 人物・評価
義政は公武の有職故実に深い関心を寄せ、公家の清原業忠・宗賢親子を側近として研究に努め、自らも様々な記録を残したとされる。戦国時代以降の伊勢氏や小笠原氏の武家故実にも義政を介して引き継がれたものが多く知られている。義政自身は祖父・義満や父・義教の故実を継承し、自らも故実の先例になることを強く意識していたという。しかし、父・義教と兄・義勝の相次ぐ死によって幼くして急遽将軍職を継いだ義政は故実を含めた実際の権力移譲の経験がなく、息子義尚への権力移譲も手探りで行わざるを得なかった。こうしたことが親子関係にも微妙な影を落とすことになった。
文化面では、義政は功績を残している。庭師の善阿弥や狩野派の絵師狩野正信、土佐派の土佐光信、宗湛、能楽者の音阿弥、横川景三らを召抱え、東山の地に東山殿を築いた（後に慈照寺となり、銀閣、東求堂が現在に残る）。この時代の文化は、金閣に代表される3代義満時代の華やかな北山文化に対し、銀閣に代表されるわび・さびに重きをおいた「東山文化」と呼ばれる。初花、九十九髪茄子など現在に残る茶器も作られた。
足利義政 人物・評価
義政・義尚と親子2代にわたって和歌の愛好家として知られた。義政の和歌は現在知られているだけでも1500首ほど伝わっており、自選の『慈照院自歌合』を編纂した。また、寛正6年（1465年）から開始された勅撰和歌集の編纂にも関与したとみられているが、応仁の乱で中断してしまった。漢詩や連歌も好んだという。
義教の死後中断していた勘合貿易を宝徳3年（1451年）に復活した。以後貿易は16世紀半ばまで続き、経済交流と文化発展に寄与することとなった。財政再建策が功を奏して、義政の治世前半は義満の時代と並んで、幕府財政は安定期であったとされている。しかし応仁の乱以降幕府財政は弱体化していった。東山御物の名で知られる将軍家の宝物は、その名のイメージと異なり義政の代は逆に流出期であった。その後、貿易の実権は細川家や大内家によって握られ、将軍家は経済的にも衰退した。
永井路子は、義政の先々代・足利義教の独裁とその末路を考慮して、「周囲の人々は義政を『死なぬように、生きぬように』お飾りとして育てた。義政の人格と治世は、そうした歪んだ教育の結果だ」と評している。また、史料に見える義政は将軍としてのスケジュールには従順であり、永井はそこから源実朝によく似た人物だと義政を評した。
赤松俊秀は、「無能の烙印を押すのは可哀想だ。将軍として立派に行動しようとしたが、結果は幕府の衰退という失敗に終わってしまっただけ」と評している。また、赤松は「将軍でありながら、彼ほど『人に抑えられた』人物はいないだろう」と指摘している。
足利義政 偏諱を受けた人物
（※ > より右の人物は、>より左の人物から1字を賜った人物を示す。詳しくは該当項目の「偏諱を与えた人物」を参照のこと。）
＊「成」の読みは「しげ」。
公家
武家
（＊享徳2年（1453年）、「義成」から改名。）
公家（＊出身者僧侶も含む）
武家
フレデリック・テイラー
フレデリック・ウィンズロー・テイラー (Frederick Winslow Taylor、1856年3月20日 - 1915年3月21日）は、アメリカ合衆国の技術者（技師、エンジニア）で、経営学者。科学的管理法の発案者で、現代においては「科学的管理法の父」と称される。
フレデリック・テイラー 生涯
フィラデルフィアの裕福な家庭に生まれた。弁護士であった父の跡を継ぐために、ハーバード大学の法学部に入学。しかし、目の病気により大学を辞め、弁護士への道を断念する。
1874年に、機械工見習いになり、工場条件の学習をした。エンジニアとしての資格を得た彼は、フィラデルフィアのミッドベール･スチール社に作業者として就職。職場の組長に取立てられたテイラーは6年の間に「テイラー工場システム」と呼ばれる科学的管理法の実践により、工作機械の改良や作業工程の改善を行い、職場に蔓延っていた「組織的怠業」を打破し労働コストの削減を達成。その功績により、主席技師（職長）に昇進している。また、この時期にガント、バースといった弟子と言える人々と出会っている。また、ミッドベール社在職中に高速度鋼を発明するなど、およそ200の特許を取得しており、後にコンサルタント業として独立する際の基礎ともなっている。また、在職中にスティーブンス工科大学から工学修士の学位を受けている。
フレデリック・テイラー 生涯
1890年にミッドベール･スチール社を退職後、いくつかの会社で工場管理をした後、1898年にベスレヘム・スチール社に移る。そこで管理の再編成を試み、労働者の作業や道具の標準化を図った。その結果、生産に関わる計画（日程や作業内容など）の立案の重要性が高まり、計画立案専任の部署が設置されるなどの近代化への一歩といえる功績を残すが、他の管理職との対立から、1901年にベスレヘム社を退職した。1902年エリオット・クレッソン・メダル受賞。
以後、コンサルタントとしていくつかの企業を蘇らせ、また科学的管理法の研究を進め、体系化していった。また、1906年から1907年までの間、機械学会の代表を務めた。
晩年は、1915年にフィラデルフィアで死去するまで、労働組合を代表とする科学的管理法の導入に反対する勢力からの批判を受けて、それに反論するなど、科学的管理法の擁護者として活動した。59歳を迎えた翌日に病死した。
フレデリック・テイラー 業績
テイラーは科学的管理法の手法を考案し実践した事で、生産現場に近代化をもたらしたとともに、マネジメントの概念を確立した。
テイラー以前にも、フランス人のペロネやイギリス人のバベッジが、1800年ごろに時間設定の実践をはじめていたといわれている。しかし、「作業分割」を行い、要素ごとに「時間研究」を行うという方法を確立したのはテイラーである。
テイラーの科学的管理法がアメリカ全土に広まるきっかけとなったのは、1910年に起こった、アメリカ東部の鉄道会社が貨物輸送運賃の値上げを要求した事件である。これを阻止するために、荷主側の弁護士のルイス・ブランデーズがテイラーの管理法を紹介し、鉄道会社の非効率な運営を指摘したことにより、全米に知られることとなった。この時に、ブランデーズやギルブレス、テイラーの弟子のガントらによって、テイラーの管理法が「科学的管理法」と名づけられた。
1911年に著書「科学的管理の原理」を出版。
テイラーは、以下のように信じていた。
著作
など
東急大井町線
大井町線（おおいまちせん）は、東京都品川区の大井町駅と神奈川県川崎市高津区の溝の口駅とを結ぶ、東急電鉄が運営する鉄道路線である。路線図や駅ナンバリングで使用される路線カラーはオレンジ、路線記号はOM。
大井町駅から城南地域を横断して、旗の台駅、大岡山駅、自由が丘駅、二子玉川駅を経て溝の口駅へ向かう路線である。各経由駅は南北放射状に伸びる東急の池上線、目黒線、東横線、田園都市線との乗換駅である。一部列車が田園都市線鷺沼・長津田・中央林間方面との直通運転を実施している。
田園都市線と並行する二子玉川駅 - 溝の口駅間は正式には田園都市線の複々線区間である。1993年以降、田園都市線の混雑緩和のために同線のバイパス路線としての機能を持たせる改良工事が行われた。
一時期は田園都市線に編入されていたことがある（#歴史を参照）。
東日本旅客鉄道（JR東日本）の路線との乗換駅は少ないが、大井町駅で京浜東北線、溝の口駅で南武線（武蔵溝ノ口駅）、直通先の田園都市線内の長津田駅で横浜線の3路線と乗り換えできる。
東急大井町線 沿線風景
大井町線は、品川・大田・目黒・世田谷の各区の住宅密集地を走っている。また、東横線と接続する自由が丘や田園都市線と接続する二子玉川駅周辺は「住みたい街ランキング」の上位にランクインすることもある。
起点の大井町駅（東京都品川区）を西に向けて高架で出発する。右手にはJR東日本の東京総合車両センターがあり、山手線用の車両などが留置されている姿が見える。下神明駅の西端では、足元を品鶴線（横須賀線・湘南新宿ライン・相鉄線直通列車）が、頭上を東海道新幹線が通る3層の立体交差となっている。なお、品鶴線のこの地点は旧蛇窪信号場にあたる。右に都立大崎高校を見て進み、左カーブに差しかかるところが戸越公園駅。上り勾配で国道1号を跨ぐとそのまま高架の中延駅へ。その国道1号の地下を都営浅草線が通っているが、一旦改札を出て乗り換えが可能である。またこの区間は東急線で最初に立体化された区間でもある。一旦地平に下りた荏原町駅では、暗渠化された立会川が直下を流れる。再び高架に上がると池上線を跨ぐ旗の台駅である。
東急大井町線 沿線風景
旗の台を出ると中原街道と環七通りを相次いで跨いで大田区に入り、北千束駅を経て地下構造の大岡山駅へ進入する。大岡山駅には目黒線も乗入れており、方向別ホームとなっている。駅前には東京工業大学が、駅の直上には東急直営の東急病院がある。なお、駅の途中で目黒区に入る。大岡山駅を出ると右に大きくカーブしながら地下から一気に高架へ上るが、気象条件次第ではここから富士山を望むこともできる。この区間は線路の両側を東京工業大学の敷地に挟まれた形となっており、左手にはグラウンドが、右手には大岡山北3号館を見ることができる。カーブが終わると緑が丘駅に到着する。駅のすぐそばを通る九品仏川緑道で世田谷区に入る。そして緑豊かで閑静な住宅街を横に見ながらなだらかに下り、再び九品仏川緑道を通って目黒区に入り、左に緩やかなカーブをとって東横線をくぐるところが自由が丘駅である。かつては隣接して自由が丘検車区があったが、検車区機能を鷺沼に移してからは留置線のみが残されていた。その後も段階的に撤去され、5両編成1本分の留置線を残し、その跡地は商業施設である「Trainchi」（トレインチ）に変わった。2007年11月15日をもって平日夕方1本のみ設定されていた自由が丘行が廃止され、留置線は一旦完全に撤去されたが、その後、2009年までに5両編成1本分の留置線が復活・併用開始し、日中に車両が留置されている。
東急大井町線 沿線風景
自由が丘駅からしばらく直線に進む。再び九品仏川緑道を通って世田谷区に入り、学園通り、等々力通りと交差して右にカーブすると九品仏駅である。駅北側の浄真寺に安置される「九品仏」（9体の阿弥陀如来像）が駅名の由来である。構内の両端が踏切道であるため、二子玉川寄り1両は扉を開閉しない。尾山台駅は東京都市大学世田谷キャンパスの最寄り駅である。等々力駅の手前で目黒通りが頭上を越える。九品仏駅 - 等々力駅間はほぼ直線で、隣の駅が見通せる。等々力駅 - 上野毛駅間では東京23区で唯一の渓谷である「等々力渓谷」を形成する谷沢川が左を並行し、両駅の中間付近で交差して南（多摩川に合流）に流れてゆく。切り通しに位置する上野毛駅では、頭上を環八通りが跨ぐ。周辺は国分寺崖線に位置し、緑が多く、五島美術館や多摩美術大学上野毛校舎などもある。S字カーブを通り駒沢通りを跨いで切り通しを抜けると高架線となり、二子玉川の街が見える。左にカーブで田園都市線下り線をオーバークロスし同路線との乗り入れ駅である二子玉川駅に到着する。二子玉川駅からは多摩川河川敷へかけての街並みが一望できる。
二子玉川駅を発つとすぐ多摩川上で神奈川県川崎市高津区に入る。ここからは、田園都市線の複々線の内側2線を走行し、溝の口駅に至る。内側線には途中の二子新地駅・高津駅にホームがなく、一部の各駅停車および田園都市線鷺沼方面への直通列車は、二子玉川駅 - 溝の口駅間では田園都市線の線路である外側線を走行する。詳細は各駅停車の節を参照。
東急大井町線 改良工事
大井町線では、1993年以降大規模な改良工事が行われた。これは、大井町線に田園都市線のバイパス路線としての機能を持たせることで、混雑が激しい同路線の混雑緩和を図るものである。東横線の自由が丘駅乗り換えで中目黒駅経由で直通する東京メトロ日比谷線や、目蒲線（現・目黒線）の大岡山駅乗り換えで目黒駅経由で直通する東京メトロ南北線、都営地下鉄三田線へと向かうルートを構築して利用客の選択肢を増やし、混雑が分散されることを狙ったものである。なお大岡山駅では、目蒲線経由で都心へと向かうルートの構築を狙い大井町線と目蒲線が対面乗り換えできる構造が1997年に完成しており、大井町線の改良でさらにその効果を高めることが期待された。
東急大井町線改良・田園都市線複々線化工事（二子玉川 - 溝の口間）を実施し、以下の工事を行っていた。等々力駅以外はすべて完工している。
大井町駅
ホーム拡幅と車両全長20m級7両編成の列車が停車できるホーム長を確保するため、頭端式2面2線から頭端式1面2線へとリニューアル工事を実施。
旗の台駅
駅施設改良工事ならびに相対式2面2線から島式2面4線に線路を増やし、緩急接続を可能な構造とした上で、車両全長20m級7両編成の列車が停車できるようにホーム延伸工事。
自由が丘駅
駅施設改良工事ならびに車両全長20m級7両編成の列車が停車できるようにホーム延伸工事を実施。
東急大井町線 改良工事
等々力駅
現在の地上ホーム島式1面2線から島式1面4線地下駅構造とし、両外側に急行通過線を設置する計画であるが、後述の反対運動により未だ着工はされていない。そのため、当駅付近で地質調査などが行われている。
上野毛駅
上り（大井町方面行）に急行通過線を追加し、島式1面3線構造とする。また、それに合わせて駅本屋の新設・既存施設の改良工事。
二子玉川駅
大井町線と田園都市線の位置の入れ替え工事。
田園都市線二子玉川駅 - 溝の口駅
大井町線延伸のための線増工事。溝の口駅は相対式2面2線から、上りが島式1面2線・下りは相対式1面1線を併せ持つ2面3線構造となった後、大井町線延伸に伴い島式2面4線構造となった。
梶が谷駅（田園都市線）
改良工事完成後の大井町線の車両増に対応するために同線用の梶が谷車庫（4線）の建設。
さらに、急行運転開始に伴う安全性向上と列車運転間隔の短縮のため、2008年2月23日に自動列車停止装置 (ATS) から自動列車制御装置 (ATC-P) へ保安装置が更新された。
田園都市線の混雑緩和を目的とした特定都市鉄道整備事業計画の認定を1995年に受け、「大井町線大岡山 - 二子玉川園（当時）間改良工事および田園都市線二子玉川園 - 溝の口間複々線化工事」として工事が進められた。
東急大井町線 改良工事
当初は、上記の事業名称にもある通り大井町線内の改良区間は大岡山から二子玉川までで、急行運転も同区間のみとされた。また、急行待避設備は等々力駅に上り（大井町方面行）、尾山台駅に下り（溝の口方面行）に急行通過線を上下線別々に設置し、同時に両駅を地下化する計画であった。
しかし、2000年に計画が変更されて改良区間に大井町 - 大岡山間も追加され、これにより大井町線改良工事は同線全区間が対象となった。同時に、前項で述べた急行通過線は、上下線ともに等々力駅に集約して設置するように変更された。
東急電鉄ウェブサイトによると、急行運転は本来ならば2004年の開始を予定していたが、用地買収が難航していることなどから2007年に延び、その後2007年度内に急行運転開始することを発表した後、2008年度内に溝の口駅までに延伸させる計画が発表された。そして、2008年3月28日から大井町線内での急行運転を開始し、その後、2009年7月11日に溝の口まで延伸された。
二子玉川 - 溝の口間は複々線となり、外側2線は田園都市線、内側2線が大井町線である。なお、同区間の途中にある二子新地駅と高津駅の両駅は、外側の田園都市線にのみホームがある。
東急大井町線 改良工事
前述の通り各駅停車の列車は2系統になる。二子玉川 - 溝の口間で大井町線の線路を走行して高津・二子新地の両駅を通過する各駅停車は種別色が緑となり、二子玉川 - 溝の口間で田園都市線の線路を走行して高津・二子新地の両駅に停車する各駅停車は種別色が青となる。種別色が青の各駅停車は、この複々線区間で田園都市線の線路に転線しているため、厳密には途中で田園都市線を経由して走行していることになる。
この改良工事に対して、とりわけ等々力駅周辺で反対運動が起きている。主な反対の理由は「等々力駅周辺の地下化によって東京23区内唯一の渓谷である等々力渓谷の湧水が妨げられ、渓谷の自然が破壊されるおそれがある」との観点である。このため、世田谷区を中心として等々力駅地下化工事技術検討委員会が設立された。同委員会は工事によって環境影響が生じないように第三者的立場から技術的検討を行い、2005年12月に報告書を提出した。2018年4月現在も等々力駅地下化工事は着工されていない。
以上の理由から、環境影響評価に伴って等々力駅地下化工事は着工できずにおり、仮に着工されたとしても相当な時間を要することが予想されることや、かつ急行運転開始を2007年度内に間に合わせるために、急遽計画を一部変更して上野毛駅上り線（大井町方面行）に急行通過線が追加された。
戸越公園駅付近の約0.9 kmの区間について、鉄道を高架化することによる連続立体交差化事業が計画されている。これによって6か所の踏切が解消される予定。併せて、周辺の都市計画道路や駅前広場の整備が計画されている。
東急大井町線 運行形態
2021年3月13日現在、急行と各駅停車が運転されている。大部分は大井町駅 - 溝の口駅間の折り返し運行となっているが、一部に田園都市線直通列車があり、鷺沼駅・長津田駅・中央林間駅発着で運転される。
日中1時間あたりの運転本数は以下のようになっている。
2008年3月28日より運転を開始した。なお、急行は戦前の一時期にも運転されていた（後述）が、それとは全く異なるものである。
全列車が6000系（2代）・6020系7両編成で運転されるが、車両故障および定期検査で運用する編成が不足する場合や、事故・各種トラブルなどでダイヤが乱れた場合は5両編成で運転することもある。平日はほぼ終日、土休日は日中のみ運転される。平日朝ラッシュ時はおおむね9分間隔（各駅停車2本に対して1本）、日中は20分間隔（各駅停車3本に対して1本）、平日の夕ラッシュはおおむね12 - 18分間隔（各駅停車3 - 4本に対して1本）で運転される。列車種別は基本的に赤色で表示される。
東急大井町線 運行形態
大井町駅 - 溝の口駅間の運転が基本であるが、平日朝の上り（1本）と、夜の下りは、大井町駅 - 田園都市線長津田駅、日中の全ての急行は大井町駅 - 田園都市線中央林間駅間で運転される列車が設定されている。これらの列車は田園都市線内でも急行で運転され、大井町線 - 田園都市線間の転線を二子玉川駅で行う。ただし、田園都市線が人身事故・各種トラブルなどで急行運転を取り止めた場合、田園都市線内は溝の口駅 - 鷺沼駅で各停で運転、または大井町線内運転となることがある。全ての急行は大井町駅・溝の口駅・長津田駅・中央林間駅のいずれかの駅始発（終着）である。
途中停車駅は他の東急各線との連絡駅のみである。
上下とも旗の台駅で各駅停車に接続するほか、上りのみ平日朝夕ラッシュ時には上野毛駅で各駅停車を追い抜く。田園都市線直通列車はこれに加え二子玉川駅・鷺沼駅・長津田駅で田園都市線の各駅停車に接続する（朝夜間は一部接続・追い抜き駅が異なる列車もある）。また、日中の急行は、二子玉川駅・溝の口駅で同じ方向の田園都市線の各駅停車に接続している。
東急大井町線 運行形態
設定当初はほとんどの列車が線内（大井町駅 - 溝の口駅間、2009年7月10日までは大井町駅 - 二子玉川駅間）での運転で、田園都市線と直通運転する列車はごく一部だった。2011年には東日本大震災後の一時期、節電のための臨時ダイヤとして平日日中の急行が田園都市線長津田駅まで乗り入れて運行された。2012年3月17日より、土休日日中に毎時2本が溝の口駅発着から長津田駅発着に延長され、定期列車として日中の田園都市線直通急行の運行が開始された。2019年10月1日より、 平日・土休日ともに日中の一部列車が中央林間駅発着へと延伸された。これにより、大井町線急行の中央林間行が新たに設定されることになった（中央林間駅発の大井町線急行大井町行は2019年9月以前も土休日に存在した）。なお、一時期には夜間に田園都市線鷺沼行きの下り急行が土休日に1本設定されていたが、長津田行きに延長される形で廃止された。
2017年11月4日より、6両編成から7両編成への増強が開始されており、2018年2月には7両編成での運行に統一された。
急行列車の運転開始により、大井町線の1日の平均利用者数が約40万1400人（2007年）から約50万3000人（2017年）に増加した一方、田園都市線のピーク時混雑率は198%から184%へと低下している。
東急大井町線 運行形態
2018年12月14日から有料座席指定サービス「Qシート」 (Q SEAT) を開始した。
6020系および6000系（一部編成のみ、2019年5月から）の3号車をロングシートからクロスシートへ転換可能な車両に置き換え、平日夕方以降の大井町駅発田園都市線直通の急行長津田行の一部列車を、座席指定サービス車両として運用する。座席数は45席。座席指定料金は一律500円で、大井町駅 - 二子玉川駅間は乗降可能、溝の口駅 - 長津田駅間は降車専用となる。列車指定券は大井町駅、旗の台駅、大岡山駅、自由が丘駅、二子玉川駅の各駅の駅窓口で販売されるほか、販売専用webサイト「Qシートチケットレスサービス」でも購入できる。列車指定券は乗車当日の朝5時から発売され、チケットレス購入も可能である。サービス開始初日は、発売開始から3時間以内に全ての指定券が売り切れた。
2020年4月27日より、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）流行の影響でサービスを休止していたが、同年10月12日より一部列車でサービスを再開した。2021年10月11日現在、大井町駅発21時台までが運行されている。
東急大井町線 運行形態
座席指定券確認のため、大井町線内旗の台駅 - 二子玉川駅間は大井町方最後部1か所のみドアを開閉する。大井町駅は中央2か所（両端も開くが、進入禁止幕が貼られる）のみドアを開閉。溝の口駅から先は全てのドアが開くが渋谷より1か所以外はガードが張られているため侵入ができない。ただし、青葉台駅を発車後に全てのガードが畳まれ手すり脇に格納される。
運行開始当初、たまプラーザ駅 - 長津田駅間は乗車券のみで乗降可能なフリー乗降区間であったが、2023年3月18日のダイヤ改正で、フリー乗降区間を廃止し全区間で座席指定券が必要となった。
5両編成が使用される。大半の列車は大井町 - 溝の口間の運転である。また毎日早朝・深夜には田園都市線鷺沼駅発着の列車が、始発・終電に各1本二子玉川駅発着の列車が、平日朝に1本自由が丘発の列車が、それぞれ設定されている。
一部の列車は旗の台駅で急行を待ち合わせするほか、上り（大井町方面行き）のみ朝や夕方に上野毛駅で急行の通過待ちを行う列車が存在する。このほか、二子玉川駅・溝の口駅で同じ方向の田園都市線の準急・急行に接続する列車も設定されている。
一部の各駅停車は田園都市線の二子新地駅・高津駅に停車するため、種別色により区別して案内されている。
東急大井町線 運行形態
なお、種別色が緑の各駅停車の方が多く運転されており、種別色が青の各駅停車は、日中1時間に3本と早朝・深夜時間帯の鷺沼駅発着（平日上下7本、土休日上下8本）の列車のみである。こちらは、直通先の田園都市線を含めてすべての駅に停車する。
2009年7月11日に二子玉川駅 - 溝の口駅間が延伸開業するまでは、種別色での表示・案内には青色のみが使用されていた。また田園都市線に直通する鷺沼行きがあった。
1943年の溝の口線編入から1979年までは、大井町駅から二子玉川園（現・二子玉川）駅を経由し、二子玉川園駅以西の現在の田園都市線区間へ運行する形態が基本的な運行であった（1963年から1979年までは大井町駅 - 二子玉川園駅間も「田園都市線」の路線名であった）。なお、二子玉川園駅の高架化後は線路配置の関係で同駅での折り返しがしにくかった時期があり、二子新地前（現・二子新地）駅に逆方向の片渡り線を設けて、一部は二子新地前駅折り返しの列車も設定されていた。また、ラッシュ時間帯には梶が谷、溝の口、鷺沼の各駅を発着する列車も運転されていた。その後、新玉川線（現在の田園都市線渋谷駅 - 二子玉川駅間）の開業後に二子玉川園駅以西からの一部列車が新玉川線渋谷方面へ直通するようになる。
東急大井町線 運行形態
1979年には、大井町線の分離によって、一部を除き二子玉川園駅以西へは運転されなくなり、大井町 - 二子玉川園間の運行が基本となった。同時に一部のみ設定されていた二子新地駅折返し列車の設定がなくなり、系統分離直後に同駅の渡り線を撤去した。
1979年の系統分離以前には快速列車が運転されていた時期があったが、快速運転は二子玉川園駅以西で行われ、現在の大井町線にあたる大井町 - 二子玉川園間ではすべての列車が各駅に停車していた。系統分離時より基本的には5両編成であったが、1981年（昭和56年）4月1日から1989年（平成元年）1月25日までは初代6000系や初代7000系18 m車による6両編成運転が実施され、一時的に大形20 m車5両編成（初代5000系は5両編成）と混用された時期があった。
1979年8月12日から2008年3月27日までは全列車が各駅停車であった。田園都市線と直通する急行列車が2002年と2003年に臨時列車として、2006年3月18日からは土曜・休日のみの定期列車として運行を開始したが、これも2008年3月28日の大井町線の急行運転開始より前は大井町線内は各駅停車として運転し、田園都市線内のみ急行として運転した。なお、直通急行の定期運用化の時期に、田園都市線内での誤乗を防ぐため、一部編成を除き先頭車の前面下部と側面のドアと窓の間に大井町線のロゴ入りステッカーが貼り付けられ、帯のデザインも大井町線のカラーのオレンジのグラデーションに変更された。この時に施行されなかった編成についても大井町線内急行運転開始時に施行された（8000系を除く）。
2008年3月28日に線内での急行列車運転が開始された。また、2009年7月11日に二子玉川駅 - 溝の口駅間が延伸開業し、現在の運行形態が形作られた。（改良工事の節も参照）
大井町線では戦前の一時期に急行列車が運転されていた。これは大井町 - 二子玉川間で運行される列車のうち、朝間の上りと夕方の下りに大井町 - 荏原町間を通過運転するものであった。運転開始時期は昭和一桁後期で、1936年（昭和11年）4月1日のダイヤ改正で廃止されている。
この急行には、車両の前面向かって右側（東横線系統は前面向かって左側 ）に急行板が掲出されていたが、「急行」表記のほかに「通過駅 中延 蛇窪 戸越」と表記されていた。なお、この表示の「戸越」・「蛇窪」はそれぞれ、現在の下神明駅・戸越公園駅のことである。通過駅の旅客のため、大井町 - 荏原町間には折り返し各駅停車が運転されていた。
東急大井町線 車内放送
2023年11月22日から同年12月22日までの間、映画『窓ぎわのトットちゃん』とのコラボ企画の一環として、二子玉川駅発車後の上り列車、大岡山駅発車後の下り列車の自動放送で、通常の案内に加えて「次は、トットちゃんが通っていた『トモエ学園』の最寄り駅、自由が丘です。電車から降りるときは、足元に注意してね。それじゃ、この先もお気をつけて。トットちゃん役の大野りりあなでした」と、大野りりあなによるアナウンスを流していた。自由が丘駅到着前にもすべての急行列車で同じような放送を流していた。
東急大井町線 使用車両
2025年7月時点で営業運転に使用している車両を記載する。
車両のパンタグラフはすべてシングルアーム式を使用しているが、6000系・6020系以外は当初菱形のものを使用しており、後年にシングルアーム式に交換された。
また、6020系6050番台以外の5両編成は全編成とも前面帯が後年にグラデーションタイプのものに張り替えられ、側面ドア横には「大井町線」のシールが貼られている。
九品仏駅では二子玉川寄りの1両がドアカットを実施している。そのため、5両編成にはドア非扱い装置を設置しているほか、ドアとその上部にはドアが開かない旨のステッカーを貼り付けている。なお、かつて大井町寄り2両のドアカットを行っていた戸越公園駅についても、同様にドアとその上部にドアが開かない旨のステッカーを貼り付けていた。両駅を通過する急行のみで運用される6000系・6020系7両編成はドアカットを行わないため、ドアカットのステッカー貼り付けも行われていない。
大井町線では、2006年3月の田園都市線直通急行定期運転開始の際に一部編成で各駅停車の表示を開始したものの、大井町線内急行運転開始を経ても全編成では表示を行わず、溝の口延伸までに全編成が各駅停車表示を行うようになった。
東急大井町線 使用車両
1979年（昭和54年）8月の田園都市線・新玉川線（当時）と大井町線との運転系統分離時には、東横線を含めた大規模な車両の転配が行われた。大井町線という名称が復活した同時点ではデハ3450形5両編成、初代5000系5両編成、8000系5両編成の3系列が配置されていた。この時点での大井町線の冷房車は全23編成中わずか2編成（8000系）であった。
1980年（昭和55年）には東横線から7200系が5両編成として転入した 。1981年（昭和56年）3月には東横線から初代6000系が転入し、同年4月1日からは初代6000系・7200系18m車による6両編成運転が開始された 。これに伴い、デハ3450形は運用を終了し、大井町線は全車両が高性能車となった。
1981年（昭和56年）12月には初代7000系が6両編成として転入するなど 、しばらくの期間は大形20 m車5両編成と18 m車6両編成との混用が続いていた。
東急大井町線 使用車両
最終的には、東横線から8090系が転入することで18 m車による6両編成の運転は、1989年（平成元年）1月26日のダイヤ改正に合わせて20m車5両編成に統一され消滅した。
このほか、1986年（昭和61年）に伊豆急行2100系「リゾート21」がイベント列車として入線したことがある。
営業運転ではないが、長津田車両工場や東京地下鉄（東京メトロ）鷺沼車両基地への入出場のため、元住吉検車区所属の東横線・みなとみらい線・目黒線の車両（横浜高速鉄道保有車含む）・東京メトロ日比谷線の車両が当路線を回送列車として走行することがある（元住吉車の場合：目黒線→大井町線→田園都市線、日比谷線の場合：日比谷線→東横線→目黒線→大井町線→田園都市線）。また、東急マニ50形客車（マニMN50号）は車籍上大井町線所属となっている。
東急大井町線 利用状況
2019年度の朝ラッシュ時の最混雑区間は九品仏駅 → 自由が丘駅間で、ピーク時（7:30 - 8:30）の混雑率は156%である。
混雑率は概ね150%台で推移していたが、急行の運転開始による6両編成の運転開始に伴い、一旦は混雑率が140%を下回った。その後は輸送人員が増加傾向に転じ、2016年度に混雑率が170%を上回ったが、急行の7両編成化によって混雑率は再度160%を下回った。
近年の輸送実績を下表に記す。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
東急大井町線 特記事項
2025年10月5日に田園都市線梶が谷駅構内で信号システムの設定ミスにより発生した東急田園都市線衝突脱線事故を受けて東急電鉄が調べたところ、10月10日に2駅3か所（田園都市線・大井町線二子玉川駅1か所と東急新横浜線新横浜駅2か所）で同様の設計ミスが見つかったと発表した。その後、10月20日までにこの3か所の信号システムの改修が行われている。
作業研究
作業研究（さぎょうけんきゅう、work study）とは、作業測定（狭義)と方法研究の手法を併せて用いることによって、投入資源を有効に活用し、システムの生産性向上を目指す活動の総称。投入資源は、人、物、設備、情報などである。
work study は、狭義のメソッドエンジニアリング (method engineering) とほぼ同義であり、ともに作業研究と訳される。オールドIEと呼ばれることもある。（広義のメソッドエンジニアリングは、作業測定、方法研究、作業研究、方法設計などを包含するエンジニアリングアプローチである。）
1930年ごろ、A. H. Mogensen が作業の単純化を提唱し、それまでの作業測定、方法研究との相乗効果によって、生産現場の作業改善が急速に進展した。同時期に、Harold B. Maynard が、時間研究と動作研究を結合したメソッドエンジニアリングを提唱した。
阿弥陀如来
阿弥陀如来（あみだにょらい）は、大乗仏教における信仰対象である如来の一尊（報身仏）。
阿弥陀如来 概略
阿弥陀如来は諸仏の中で最も光明が優れていて、唯一どんなに罪の重い衆生でも無条件で救うことのできる如来である。西方にある極楽浄土という仏国土（浄土）の教主とされる（東方は薬師如来）。大乗仏教は多元的な世界観であるが現世から西方に十万億仏土過ぎた先に阿弥陀如来の教化する極楽浄土があるとする。悟りを得て如来になった者は仏々相念という神通力（現代的に言えばテレパシー）を使用できるようになり他の如来と意思疎通ができるようになるが、釈迦如来は阿弥陀如来と意思疎通し、阿弥陀如来の功徳を説いたという。『阿弥陀経』は釈迦が阿弥陀如来と西方浄土について説くという内容だが、阿弥陀如来への帰依を最重視する浄土真宗では、釈迦は阿弥陀如来の存在を説くために現れた存在だと解釈する。
阿弥陀如来 概略
浄土教系の仏教では、阿弥陀如来は自らの名を称える者（「南無阿弥陀仏」と称名念仏をする者）を必ず極楽浄土に迎え入れるという誓いを立てたとし、阿弥陀如来への帰依で浄土に往生し輪廻から解脱できると説く。浄土教系諸宗派の教義によれば、六道輪廻で生まれ変わることのできる最上位の天界の天人（天の人々）は清浄であるが不老不死ではなく寿命を迎えれば六道のいずれかに転生するのに対して、阿弥陀如来の教化する極楽浄土に往生した者は永遠の生命と至福が得られるという。『往生要集』では現世の人間より遥かに楽欲を受ける天人でも最後は天人五衰の苦悩を免れないと説いて、速やかに阿弥陀如来に帰依して六道輪廻から解脱し浄土に往生すべきと力説している。
浄土教系諸宗派の来世観は「浄土に行ったきりの来世観」になり事実上輪廻転生を否定する内容だが、浄土に往生した者が他の人々を救済するために再び現世に戻ってくるとする教義（還相回向）によって輪廻転生を一部肯定する教派もある。
阿弥陀如来 名称
梵名はアミターバ（अमिताभ, Amitābha）、あるいはアミターユス （अमितायुस्, Amitāyus）といい、それを阿弥陀と音写する。阿弥陀仏（阿弥陀佛）ともいい、また略して弥陀仏ともいう。
梵名のアミターバは「量（はかり）しれない光を持つ者」、アミターユスは「量りしれない寿命を持つ者」の意味で、これを漢訳して・無量光仏、無量寿仏ともいう。