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日朝修好条規 条約締結後の問題
日朝修好条規において、釜山以外に二港を開港するとしながら、どこにするかという具体論になると交渉は難航した。日本は候補の一つとして文川郡松田里を強く推したが、その地は王陵（王家の墓地）があるために朝鮮側が難色を示した。代替として候補に挙がったのが徳源府元山津であった。日本はこれを受け入れ、1880年5月開港となった。日本は十万坪強の居留地を設定し、領事館を置いた。元山は単に貿易の要所としてだけでなく、対ロシアの拠点としての機能も重視された。そのため明治政府は積極的な移住政策を推し進めた。
もう一つの開港地として日本側が求めたのは仁川府済物浦である。仁川は朝鮮の首都漢城の外港にあたる地であるため交渉は非常に難航したが、朝鮮側が妥協して1881年2月受諾を通告してきた。ただ実際の開港は壬午事変が発生したため、延期となった。1882年に領事館が置かれたものの、開港はさらに遅れ、最終的には1883年1月になって漸く開港された。同年9月には七千坪ほどの居留地が設けられた。
日朝修好条規 条約締結後の問題
朝鮮側の認識では、日朝修好条規の締結は江戸時代における冊封体制下における交隣関係復活であると捉えていた。決して近代的な国際関係の中に自国が置かれたとは考えていなかった。したがって両国が公使を相互に常駐させる必要性を認めることはなかったのである。むしろ朝鮮通信使のように、慶弔といった事柄に対し随時使節を送れば良いと主張し、そして首都に常駐することに非常な懸念を表明した。
日朝間で激しいやりとりがあったが、弁理公使花房義質が日朝間を頻繁に往来し、1880年12月には漢城に公使館を設置することで長期滞在を既成事実化したため、朝鮮側も黙認せざるを得なくなった。同年、朝鮮側も東京に公使館を設置している。
一方朝鮮側は1876年5月、日本側の勧めにより答礼使節として両班を成員とする修信使を日本に派遣した。開化途上にある日本の現状を視察するのが本来の目的であったが、派遣された両班たちには保守的な者が多く、1回目の派遣はあまり成果が無かったといわれる。金弘集に率いられた2度目の修信使は、駐日清朝公使何如璋及び黄遵憲と面会し、黄の『朝鮮策略』を持ち帰っている。第二回修信使の見聞、日本政府との交渉、『朝鮮策略』の持参によって、朝鮮の対外政策は欧米に対する開国政策へと舵を切り始めた。
日朝修好条規 条約締結後の問題
日朝修好条規締結後、多くの日本人が朝鮮開港地を訪れた。たとえば日本列島に近接する半島南東部の釜山では開港当時居留人口は数百人程度であったが、1882年には2000名弱の日本人が在留。主に大阪や九州、対馬の商人が多かったという。貿易額も比例して大きくなり、やがて中朝貿易と比較して日朝貿易の比重がより大きなものになっていった。しかしそれに伴い、多くの問題が発生することになる。
まず日本の国内価格よりも非常に廉価である米穀が朝鮮から大量に輸出されるようになり、輸出差益を期待した官や豪商等による米の買占めもあって朝鮮国内において深刻な米価騰貴をもたらした。また当初は貿易額の右肩上がりを支えていた無関税貿易であったが、次第に著しい貿易不均衡の問題が表出するようになってゆく。遅まきながら関税設置の必要性を悟った朝鮮政府は、条約を無視して一方的に釜山の朝鮮人商人に税を課しはじめたが、軍艦派遣を含む日本側の厳重な抗議によってこの企みは頓挫した。その後幾度か関税についての使節を日本に派遣したが、交渉はいずれも成功しなかった。その後、税率交渉のため日本から弁理公使花房義質が漢城へと派遣されたが、壬午事変の発生によって交渉は中断を余儀なくされ、最終的な決着は1883年（明治16年）7月に締結された日朝通商章程の成立を待たなければならなかった。この章程の規定により、日朝貿易は無関税制から協定関税率制へと移行することになった。
上記のような経済問題は、領事裁判権問題とも密接な関わりがあった。大倉喜八郎や福田増兵衛といった政商、第一銀行といった大資本が朝鮮貿易に参入するようになると、対馬商人たちは経済的に脇に追いやられるようになり、本来貿易が許されないはずの開港地の外縁へと暴力的に進出していくようになる。そのため朝鮮人ともめ事を起こすことになっていくが、当然、対馬商人たちは日本側が引き取り裁判を行った。このような日本側の姿勢は「てんびん棒帝国主義」と評された。
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102 - 103 （100 - 1000）の数のリスト
刺股
刺股（さすまた）は、相手の動きを封じ込める武具及び捕具。「指叉」、「刺又」とも表記されるが、ひらがな、カタカナで書き表すこともある。叉護杖（さごじょう）とも。
2-3メートルの柄の先端部がU字形に分かれており、ここで相手の首や腕などを壁や地面に押しつけて捕らえる。また先端の両端には折り返し部分が付いており、これを対象者の衣服の袖等に絡めて引き倒す際にも利用される。
元々は江戸時代に作られた物で、暴れる犯罪者の動きを封じ込めるために捕物用として使われた。柄が長いため、ナイフのような小型の刃物や刀などを持った相手と距離をおいて、安全に対応することができる。ただ、構造や機能から飛び道具一般への対応は基本的にできない。
刺股 歴史的背景
江戸時代には犯罪者を捕獲する捕り物のための三道具の内の一つとされ、突棒・袖搦と共に、日本では古くより捕縛に使う道具として発展してきたため、三道具術なる刺股・突棒・袖絡を使う武芸の一種として発展した。『和漢三才図会』には、関人（せきもり）・門番が用いるものとしての記述がみられる。
町火消が家屋の破壊器具として使用していたこともあった。これは当時、延焼中の家屋を手早く引き倒して防火帯とし、延焼を防止して消火していたためである。現在の消防署の地図記号はこの刺股を図案化したものである。
捕物用の刺股は、相手の手が届く位置に鋭く長い刺があり、対象が掴むことを防ぎつつ着物に絡まりやすくなっている。集団で用いて金具部分で叩いたり押さえ込んだりして対象者の活動を停止させて捕縛した。
現代では怪我防止のため棘が無い物もあり、払いのけられることもある。柄が伸縮式になっていたり、相手を引き倒せるように返しが付いていることもある。
刺股を使う三道具術は、現在では古武術の一部流派を除きほとんど残っていないが、昨今では防犯用品として見直されつつある関係上、これを復興する動きも見られる。
刺股 防犯器具として
現代では、柄が木製からアルミや強化プラスチック製になり軽量化され、更に取り回しが楽になった物が登場しており、警察でも使用されている。近年では附属池田小事件やその他の不審者らによる学校侵入事件が相次いだ2002年以降、防犯装備として教育委員会や小学校、中学校、高等学校が学校施設の防衛力強化に導入するところが増えており、また金融機関も強盗の被害から防衛する意図で導入する動きも見られる。その他、民間警備会社所属の警備員も警備業法の改正により刺股の携帯及び使用が可能となった。
刺股だけでは制止力に欠けるため、同器具で対象者と距離を取った上で催涙スプレーなどで相手の行動の自由を奪い捕縛するといった方法もみられる。刺股だけで対象者を制圧する事は技術を要するため、対象者を怯ませて撃退するか、もしくは壁などに押さえ付けて応援を待つために利用される。ただし対象者の腕力が取り押さえる側よりも強い場合には押さえつけることが出来ず、返り討ちに遭う危険も伴う。
刺股 防犯器具として
これらの問題を解決するため、行動束縛の効果を高めた「高性能さすまた」と呼ばれる製品が開発されている。相手の手が届く位置にコイルスプリングで囲い込むことで、対象者がつかんでも滑って力が直接及ばないようにする、相手に押し当てると刺股が閉じて固定される、U字型の金具の代わりに板バネで巻き付くベルトが取り付けられているなど、技術や体力が乏しくても効果が出るような製品がある。
本来の刺股術では首や手足を押さえ込むような物が多かったが、現用の刺股では対象者の胴体を押さえ込むよう、先端部の金具が大型化している。これは、使う場合には胴体を押さえ込む方が、手でガードされやすい首や、動きの速い手足を狙うよりも命中させやすいであろうことを期待した設計となっている。また刺股を持った複数人数が集団で押さえ込む方法が推奨されている。
東水戸道路
東水戸道路（ひがしみとどうろ、英語: HIGASHI-MITO ROAD）は、国道6号のバイパスで、茨城県水戸市酒門町から水戸南インターチェンジ（IC）を経て、ひたちなかICに至る延長約12 kmの、日本の高速道路（自動車専用道路）と一般道路からなる道路。
自動車専用道路部は東日本高速道路管理の一般有料道路であり、高速自動車国道の北関東自動車道の基本計画区間を補完する役割を担う、高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路。高速道路ナンバリングによる路線番号は、北関東自動車道・常陸那珂有料道路とともに「E50」が割り振られている。
東水戸道路 概要
水戸市酒門町からひたちなか市部田野を結ぶ延長11.9 kmの国道6号バイパス道路で、酒門町交差点 - 水戸南IC間の一般道路1.7 km区間と、水戸南IC - ひたちなかIC間の自動車専用道路10.2 km区間からなる。自動車専用道路部分は、北関東自動車道と一体化する道路として、北関東自動車道より先行して1990年から旧建設省と旧日本道路公団によって整備が始められ開通した。酒門交差点で接続される国道50号水戸バイパスと、水戸大洗ICで接続される国道51号の両国道を直結することから、水戸市街の渋滞緩和や夏季海水浴シーズンの交通混雑緩和としての機能も併せ持つ。
東水戸道路 車線・最高速度
自動車専用道路のため、最低速度と大貨等・三輪・牽引の最高速度とそれ以外の車種の最高速度の各標識が3つ連なって設置されている。
東水戸道路 交通量
24時間交通量（台）　道路交通センサス
（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）
東水戸道路 渋滞
土日と祝日の午前中は、東茨城郡大洗町に向かう行楽客で水戸大洗ICを先頭に、また、ひたちなか市に向かう行楽客でひたちなかICを先頭に数kmも渋滞する。
文学理論
文学理論（ぶんがくりろん、英語: literary theory）とは、「文学とは何か」を構築するための理論である。文芸批評とは異なり、個別の作品の読み方ではなく、そもそも文学とは何か、あるいは何を目指すものか、どのように構成されているか、という根本的な問いを探求するものであり、作品の批評とは通常区別される。
文学理論 概要
文学が理論的な対象とされたのは古代ギリシアの哲学者であるアリストテレスの『詩学』にまで遡ることができるが、20世紀初頭におけるロシア・フォルマリズム、そして1930年代から1940年代にかけてのイギリスやアメリカにおけるニュー・クリティシズムが本格的に取り組み始めた。近代文学理論の成立によって作者の意図を探ることを離れ、テキストそのものの形式や手法を研究対象とすることが可能となった。1960年代に入ると、現象学、構造主義、記号学などの哲学の研究成果を応用した新しい文学理論が登場し、文芸評論の枠組みを拡大させることに寄与した。1960年代以降、ポスト構造主義が文学理論に影響を与え、脱構築（ディコンストラクション）や精神分析学の活動があり、フェミニズムやクイア理論はジェンダーやマイノリティの言説について分析した。新歴史主義（ニューヒストリシズム）、ポストコロニアル理論などが文学に影響を与えた。こうした文学に対する価値基準そのものが「文学理論」であり、それによって示された方法を用いて実際の作品を対象として評論や批評したものは文芸批評である。
文学理論 文学理論のいろいろ
その他に文学理論として扱われるものに次のようなものがある。
東アジアには、曹丕『典論』、劉勰『文心雕龍』、空海『文鏡秘府論』などの文学理論書がある。夏目漱石は『文芸の哲学的基礎』を書いた。
ジュネーヴ諸条約の追加議定書 (1977年)
ジュネーヴ諸条約の追加議定書（1977年、2005年）（ジュネーヴしょじょうやくのついかぎていしょ(1977ねん、2005ねん)、英: Protocols Additional to the Geneva Conventions of 12 August 1949)は、1977年および2005年の国際人道法会議で採択された議定書である。
ジュネーヴ諸条約の追加議定書 (1977年) 概要
1949年に締結されたジュネーヴ諸条約を発展・補完するもので、赤十字国際委員会の草案を基に作成された。
ジュネーブ条約は1906年、1929年、1949年と三度にわたって改訂され、さらに1977年にこの追加議定書が加えられた。
2005年には、赤十字国際委員会の紋章を新たに一つ加える、「第三追加議定書」が作成され、2007年に発効した。
ジュネーヴ諸条約の追加議定書 (1977年) 第一追加議定書
ジュネーヴ諸条約第一追加議定書（1949年8月12日のジュネーヴ諸条約の国際的な武力紛争の犠牲者の保護に関する追加議定書（議定書Ⅰ））, (Protocols Additional to the Geneva Conventions of 12 August 1949, and relating to the Protection of Victims of International Armed Conflicts (Protocol I)）は、ジュネーヴ諸条約共通二条に規定する事態について適用される議定書である。
ジュネーヴ諸条約の追加議定書 (1977年) 第二追加議定書
ジュネーヴ諸条約第二追加議定書（1949年8月12二日のジュネーヴ諸条約の非国際的な武力紛争の犠牲者の保護に関する追加議定書（議定書II）, Protocols Additional to the Geneva Conventions of 12 August 1949, and relating to the Protection of Victims of Non-International Armed Conflicts (Protocol II)）は、ジュネーヴ諸条約共通三条を発展・補完するため、1977年に採択された追加議定書である。
ジュネーヴ諸条約の追加議定書 (1977年) 第三追加議定書
ジュネーブ諸条約第三追加議定書（追加の識別紋章の採用に関し、1949年8月12日のジュネーヴ諸条約に追加される議定書（第三追加議定書,Protocol additional to the Geneva Conventions of 12 August 1949, and relating to the Adoption of an Additional Distinctive Emblem (Protocol III)）は、キリスト教、イスラム教のいずれにも属していない国教を有する国および国民のために、新しく中立的な赤十字国際委員会が付ける紋章を定めたものである。特に、イスラエルにおける赤十字国際委員会の活動を念頭においたものである。
宮崎市
宮崎市（みやざきし）は、宮崎県の南東部にある市。宮崎県の県庁所在地および県内で人口が最多の市、中核市に指定されている。
フェニックス・シーガイア・リゾート、青島、プロ野球・プロサッカーキャンプといった数多くの観光資源を持つ観光都市でもあり、九州・沖縄地方では福岡市、北九州市、熊本市、鹿児島市、大分市に次いで6番目に人口が多い。1998年（平成10年）から中核市となる。
宮崎市 地理
宮崎平野の南端に位置し、中央を大淀川が流れ、日向灘に注いでいる。南部が鰐塚山地の一部で山深い以外は、主に市街地となっている沖積平野と、洪積台地が大半を占める。
年平均気温は18 ℃前後。年降水量はたいてい2,000mmを超えており、年によっては3,000mmを超えることもあるなど、極めて多い水準にある。また日照時間も年間2,000時間を割り込むことはほとんどない。平均気温の高さ・年降水量多さ・年日照時間長さにおいて、いずれも全国の県庁所在地では概ね3位以内である。全体的に、九州以外の住人が一般的にイメージする「九州の気候」に最もよく当てはまる気候と言える。宮崎市の気象台では霜の観測はあるが、青島以南の沿岸部は無霜地帯である。
春
3月中旬から4月にかけてはすっきりしない天気が続く。天気は変わりやすく、低気圧が日本海を通過するとフェーン現象によって季節外れの高温になり、夏日～30℃近くまでになることがある。
夏
5月下旬から7月上旬にかけて梅雨となり、梅雨末期は大雨に見舞われることがある。都市化が顕著でないため熱帯夜も多くなく、南西風が卓越しフェーン現象の影響を受けやすい7月が暑さのピークで、8月の平均気温は福岡市と比べて1℃近くも低い。猛暑日日数及び熱帯夜日数も福岡市より少ないため、夏の暑さは九州の中では穏やかな方といえる。
宮崎市 地理
秋
9月前半の残暑に続いて台風の襲来する季節となる。梅雨に匹敵する雨のシーズンで、台風がはるか南にある段階から湿った東風で強い雨が続くのは宮崎特有の現象である。11月は爽やかな秋晴れとなる。
冬
西風の強い乾燥した晴れが多い。九州各地（鹿児島市など九州南部も含む）が雪に見舞われた時でも宮崎市のみは晴れていることが多い（九州山地が雪雲を妨げるため）。太平洋側の中でも、南関東沿岸部や山間部を除く静岡、山間部を除く近畿中南部や山陽地方、四国などと同様、冬型気圧配置の下での降雪はほとんどない地域といえる。冬の雪は降雪そのものを観測しない年も多い。積雪は極稀で1cm以上の積雪を観測した回数はわずか数回である。昭和戦後期の1961年以降では3回（1975年1 - 2月、1987年2月、2005年12月）のみである。記録的な寒波に見舞われた2005年12月22日に1cmの積雪を観測したが、1cm以上の積雪は約20年ぶりで、12月の積雪は60年ぶりのことであった。日中は暖かい一方で、特に冬型が緩んだ翌朝は放射冷却で最低気温が氷点下になることがあり、冬日は東京都心よりもずっと多い。過去に銚子市、大阪や福岡、長崎、鹿児島のように冬日が1日も観測されなかった年はない（2018年まで）。春が近い晩冬では曇りや雨が目立ってくる。
宮崎市 地理
南の古くからの市街地で城ヶ崎（じょうがさき）と隣接する中村と、北の小さな街の花ヶ島（はながしま）・江平（えひら）がその中間に位置する県庁の置かれた上別府村の市街化によって繋がり、南北に細長い連続した市街地となった。この最初の市域を核として市街地が拡大した。さらに1960年代からは平和が丘を皮切りに市街地を弧状に取り囲むようにニュータウンが次々と開発され、人口増加の受け皿となった。
宮崎市の地名を参照のこと。
宮崎市 歴史
平安時代の頃、別符と呼ばれる豊前宇佐宮領の荘園が大淀川下流域に複数置かれていた。このうち、康和元年（1099年）、安元二年（1176年）に、大墓別符（現在の大塚地区）の開発記録が残っている。その後日向国北部で興隆した土持氏の庶子家が大墓に構え、「土持七頭」の一つとして数えられていた。永徳4年（1384年）5月1日、今川了俊が「土持栄勝を大墓（大塚）別府を本領として安堵する。」との旨の文書が『垂水氏旧蔵伊東家文書』に遺されており、縣土持家の土持宣弘が築いたという蓬莱山城を居城とした大塚土持氏、のちの宮崎土持氏が興る。その頃の蓬莱山城は宗家の縣土持氏を含めた土持氏の居城であった。
室町時代の1551年（天文20年）、太田七郎左衛門忠延が大淀川の右岸河口付近（南側）にある城ヶ崎という地域に町を開いた。この城ヶ崎は赤江港を控えた商人の町として上方との交易が盛んに行われ、俳句などの町人文化が発達した。江戸時代の城ヶ崎と赤江港は伊東氏飫肥藩領内の北東部に立地しており、日向国における商人街、江戸・上方との物流交易拠点として、伊東氏飫肥藩と共に廃藩置県まで室町時代以上に繁栄した。それ以外の地域は農村であり、天領や他藩の飛び地が複雑に入り組んだ辺境の地であった。
宮崎市 歴史
1871年の廃藩置県で美々津（みみつ）県と都城（みやこのじょう）県が誕生した時は、大淀川が県境で、現宮崎市域は県境地帯であった。しかし1873年に美々津県と都城県東部が合併し、県の中央部に県庁を置く必要から、宮崎郡上別府村に県庁が置かれ、宮崎県が誕生した。1876年に宮崎県は鹿児島県に合併されて県庁が支庁となり、翌1877年（明治10年）に西南戦争が勃発すると、旧士族の一部が薩摩士族の西郷隆盛一派に加わり、薩摩士族の敗北によって、宮崎県側も巻き込まれる形で混乱し疲弊した。1879年には旧宮崎県が宮崎、那珂、児湯、臼杵、諸県の5郡に分けられ、宮崎支所は廃止され、宮崎郡と那珂郡の郡庁となった。
1883年に飫肥藩士の川越進らによる分県運動によって宮崎県が再置を成し遂げると、再び宮崎県庁が宮崎郡上別府村に設置され、1889年の町村制施行で宮崎町が誕生し、後に宮崎市となる。こうして、地理的に県の中心部に位置し、広い宮崎平野を後背地とする宮崎市は、県庁を中心として発展していくこととなった。
宮崎市 歴史
1940年（昭和15年）
- 皇紀2600年に伴う紀元二千六百年記念行事として宮崎神宮境域拡張整備。
宮崎神宮の拡大整備。
皇宮屋（皇宮神社）に皇軍発祥之地の石碑を設置。
皇宮屋より北の台地（現・平和台公園）に八紘之基柱（あめつちのもとはしら 現・平和の塔）建造。
11月25日 - 宮崎県内の日刊紙9紙を統合して日向日日新聞として創刊（1961年1月1日に宮崎日日新聞に名称を変更）。
1974年（昭和49年）
2月12日 - 青島神社の本殿が焼失。
3月 - 宮崎県総合運動公園陸上競技場開場。
4月 - 宮崎県総合運動公園第二硬式野球場（ひむかスタジアム）開場。
4月1日 - 市民歌「南国の街 宮崎市」を制定。
4月25日 - 日豊本線電化開通（南宮崎-幸崎間）。
8月 - 第1回まつり宮崎開催。
12月5日 - 第1回ダンロップフェニックストーナメント開催。
12月15日 - 青島神社が再建され現在の本殿になる。
宮崎市 歴史
1987年（昭和62年）
6月30日 - 宮崎市を含む6市8町が第二次国際観光モデル地区の指定を受ける。
8月1日 - 世界一の規模（当時）のプラネタリウムを持つ宮崎科学技術館が開館。
8月10日 - 建設省の日本の道100選に「日南フェニックスロード」（堀切峠-南郷町目井津）が選出される。
8月26日 - 宮崎市観光協会と旭川市観光協会が友好盟約を締結。
11月16日 - 橘公園に川端康成文学碑「たまゆら」建立。
1992年（平成4年）
2月25日 - 第2回全国椿サミット宮崎大会開催。
4月23日 - こどものくにがリニューアルオープン。
5月25日 - アメリカ合衆国バージニア州バージニアビーチ市と姉妹都市盟約を締結。
7月25日 - 市制60周年記念事業として蓮ヶ池史跡公園開園。
7月25日 - 市制60周年記念事業としてみやざき歴史文化館開館。
8月1日 - 平成4年度全国高校総合体育大会開催。メイン会場は宮崎県総合運動公園。
10月19日 - 清武町の一部を編入（境界変更）。
12月1日 - 青島臼太鼓踊を宮崎市無形民俗文化財に指定。
12月6日 - 第1回世界盲人マラソン宮崎大会開催。
宮崎市 歴史
1993年（平成5年）
4月1日 - 宮崎公立大学創設。
5月15日 - 国際海浜エントランスプラザ開園。
7月30日 - 総合保養地域整備法適用第1号であるシーガイアが世界最大級の室内プール「オーシャンドーム」など一部開業させ、営業を開始。
10月1日 - JR宮崎駅新駅舎完成。フレスタ宮崎同時開業。
10月4日 - 後田川緑道地区が都市景観大賞を受賞（建設省制定）。
10月7日 - 第10回世界ベテランズ陸上競技選手権大会開催。
11月12日 - 第3回全国花のまちづくりコンクールで宮崎市が市町村部門の最優秀賞を受賞。
11月22日 - 置県100年記念事業として宮崎県立芸術劇場会館。
11月26日 - 第15回LPGAツアーチャンピオンシップ開催。（以降、宮崎市で開催）
1994年（平成6年）
- 宮崎競馬場閉場。
5月12日 - 第1回全国花のまちづくりシンポジウム宮崎大会開催。
5月21日 - 市制70周年記念事業として宮崎市福祉文化公園開館。
5月21日 - 市制70周年記念事業として宮崎市立図書館会館。
7月25日 - 第5回世界少年野球大会宮崎大会開催。
8月1日 - 日米OBオールスターゲーム開催。
10月20日 - 宮崎市が国際会議観光都市に認定される。
10月31日 - シーガイア全面開業。
宮崎市 歴史
1995年（平成7年）
3月 - 宮崎県総合文化公園完成。
3月16日 - みやざきフラワーフェスタ（旧フラワーショー）の会場をこどものくにに移す。
3月28日 - 大淀川学習館完成。
10月1日 - 人口が30万人を超える。
10月10日 - 大衆劇場「宮崎橘劇場」開館。
10月17日 - 宮崎県立美術館開館
10月27日 - JR宮崎駅西口駅前広場が完成。
11月9日 - 国土庁が宮崎市を国際化モデル都市に指定。
1996年（平成8年）
4月9日 - ミス宮崎を宮崎サンシャインレディに改称。
7月10日 - 日南海岸（宮崎市青島-串間市石波浜）が日本の渚百選に選ばれる。
7月18日 - 地方空港で初めての空港連絡鉄道のJR宮崎空港線が開業。
9月1日 - 宮崎ケーブルテレビ開局。
9月30日 - 宮崎市民会館が閉館。
10月2日 - 宮崎市民文化ホール開館。
10月2日 - 宮崎港国際観光船ふ頭が暫定供用開始。第1号として大型国際観光船「飛鳥」が初来港。
10月24日 - シーガイアのオーシャンドームが開閉式室内ウォーターパークとして世界最大であることがギネスブックに認定される。
11月9日 - 第9回全国健康福祉祭（ねんりんピック）開催。
宮崎市 歴史
1997年（平成9年）
4月 - 宮崎県立看護大学創設。
5月3日 - 宮崎市観光協会創立50周年記念としてプロ野球イースタンリーグ公式戦「読売ジャイアンツ 対 ヤクルトスワローズ」開催。
7月1日 - 市制70周年記念事業として宮崎白浜オートキャンプ場オープン。
10月4日 - 高千穂通地区が都市景観大賞を受賞（建設省制定）。
10月18日 - トヨタ世界大会宮崎'97を開催。
11月24日 - 宮崎市観光協会創立50周年記念「全日本ベテランズゴルフフェスティバル in 宮崎」開催。
1998年（平成10年）
2月25日 - 宮崎北バイパス全線開通。
3月12日 - 青島海水浴場が環境庁の日本の水浴場55選に選出される。
4月1日 - 中核市に指定される。
4月3日 - 男子テニス NECデビスカップ1998 アジア/オセアニアゾーングループ 2回戦「日本 対 ニュージーランド」開幕。
5月1日 - 宮崎県総合博物館リニューアルオープン。
5月10日 - 第1回宮崎シーガイアトライアスロン大会開催。
8月 - 第25回まつり宮崎開催。この回をもって終了。
9月14日 - 清武町と田野町が境界変更。
宮崎市 歴史
2000年（平成12年）
1月22日 - 宮崎西バイパス全線開通。
4月22日 - 第2回日本・太平洋諸島フォーラム首脳会議開催。
4月29日 - フローランテ宮崎オープン。
7月12日 - 第26回主要国首脳会議（通称：九州・沖縄サミット）開催。
シーガイアで外相会合が行われた。
7月30日 - マデレーン・オルブライト米国務長官来宮。
9月27日 - 一ツ葉リゾート地区が都市景観大賞の都市景観100選（建設大臣賞）に選出される。
10月1日 - 宮崎市民プラザオープン。
2001年（平成13年）
2月 - 宮崎県総合運動公園硬式野球場（サンマリンスタジアム宮崎）開場。
3月31日 - 宮崎県営野球場が閉場。
4月21日 - プロ野球公式戦「ヤクルトスワローズ 対 広島東洋カープ」をサンマリンスタジアム宮崎で開催。
4月24日 - アシアナ航空が宮崎初の国際線として宮崎-ソウル（韓国）便の運行を開始。
6月 - リップルウッド・ホールディングスがフェニックス・シーガイア・リゾートを162億円で買収。
7月6日 - 男子バレーボールの「アジアチャレンジカップ2001」開催。
7月7日 - みやざき臨海公園オープン。
9月22日 - 日本スポーツマスターズ2001宮崎大会開催。
10月16日 - 宮崎市が第21回緑の都市賞の「緑の都市づくり」部門で内閣総理大臣賞を受賞。
宮崎市 歴史
2002年（平成14年）
1月30日 - 清武町と境界変更。同日、高岡町とも境界変更。
2月20日 - 読売巨人軍終身名誉監督長嶋茂雄氏に宮崎市名誉市民の称号が贈られる。市外出身者としては初となる。
3月19日 - 穆佐城跡（むかさじょうあと）が国の史跡に指定される。
5月21日 - 2002 FIFAワールドカップ（日韓ワールドカップ）においてスウェーデン代表チームがキャンプ。
5月23日 - 2002 FIFAワールドカップ（日韓ワールドカップ）においてドイツ代表チームがキャンプ。
8月 - 宮崎県と宮崎市の連名で「国際観光コンベンション特区」として宮崎市の一部でのカジノ容認の特例導入を特区構想に提案。
8月1日 - スカイネットアジア航空（宮崎-東京）が就航。
8月10日 - 宮崎ふるさとまつりがまつりえれこっちゃみやざきに名称を変更。
12月 - 宮崎市生目の杜運動公園野球場（アイビースタジアム）第1野球場が開場。
宮崎市 歴史
2003年（平成15年）
3月 - 椿山森林公園が国内で初めて「国際ツバキ会議優秀庭園」（国際ツバキ協会）に認定される。
3月14日 - 宮崎寿屋百貨店がカリーノ宮崎として再開店。
11月19日 - フェニックスガーデンうきのじょう開店。
10月 - 宮崎市生目の杜運動公園野球場（アイビースタジアム）第2野球場や屋内練習場など一部施設が完成し暫定オープン。
11月4日 - 福岡ダイエーホークス（現：福岡ソフトバンクホークス）が宮崎市生目の杜運動公園野球場でのキャンプを開始。
宮崎市 歴史
2004年（平成16年）
4月 - 宮崎県総合運動公園内の木の花ドーム開場。
5月12日 - 市制80周年を記念してプロ野球公式戦「福岡ダイエーホークス 対 西武ライオンズ」をサンマリンスタジアム宮崎で開催
5月15日 - 宮崎市制施行80周年記念式典開催。
5月15日 - 市制施行80周年記念にバージニアビーチ市との姉妹都市交流を記念して宮崎市上野町（青空市場跡）にバージニアビーチ広場が完成。
5月16日 - 中華人民共和国遼寧省葫芦島市と友好都市を締結。
5月25日 - プロ野球公式戦「読売ジャイアンツ 対 広島東洋カープ」をサンマリンスタジアム宮崎で開催（読売巨人軍は県内初の公式戦）
9月 - 宮崎市が日本観光協会主催の「花の観光地づくり大賞」を受賞。
10月9日 - 第17回ファーム日本選手権（日本プロ野球2軍リーグの日本一決定戦）がサンマリンスタジアム宮崎で開催。
10月11日 - 教育リーグ（日本プロ野球2軍チームによるオープン戦 通称：フェニックスリーグ）が宮崎市を中心に開催。（以降、宮崎県で開催）
宮崎市 歴史
2005年（平成17年）
2月18日 - 佐土原町が児湯郡新富町大字下富田の二ツ立地区を編入する（境界変更）。
3月31日 - サボテンハーブ園休園。
4月16日 - 道の駅フェニックスオープン。
5月 - 第23回アジア野球選手権大会がサンマリンスタジアム宮崎で開催。
5月19日 - イオン宮崎ショッピングセンター開店。
7月24日 - フレッシュオールスターゲームがサンマリンスタジアム宮崎で開催。
12月22日 - 記録的な寒波により1cmの積雪を観測（平成18年豪雪）。
12月23日 - 国道220号青島バイパス全線開通。
2006年（平成18年）
1月1日 - 田野町・佐土原町・高岡町を編入する。
1月1日 - 人口が35万人を超える。
1月29日 - 2006 FIFAワールドカップ（ドイツ大会）においてサッカー日本代表チームが宮崎県総合運動公園でキャンプ。
3月27日 - 国道269号天満バイパス開通。
3月30日 - 大衆劇場「宮崎橘劇場」閉館。
6月2日 - 本大会がハワイで行われるフラの日本予選会「モク・オ・ケアヴェ・インターナショナル・フェスティバル日本大会」をシーガイアサミットホールなどで初開催。
7月23日 - プロ野球のオールスターゲームをサンマリンスタジアム宮崎で開催。
宮崎市 歴史
2008年（平成20年）
2月7日 - 岩切章太郎賞が20回を節目に終了。
3月23日 - 国道220号青島-日南改良事業「折生迫-内海間」開通。
4月1日 - 生目古墳群史跡公園開園。
5月13日 - プロ野球公式戦「福岡ソフトバンクホークス 対 埼玉西武ライオンズ」がサンマリンスタジアム宮崎で開催。
6月1日 - エバー航空が宮崎-台北（台湾）便の運行を開始。
7月29日 - 国道269号加納バイパス開通。
11月23日 - 大淀川に赤江大橋が開通。
12月14日 - 第22回青島太平洋マラソンからコースに宮崎市のメインストリートである橘通りが加わる。
2009年（平成21年）
2月16日 - 2009 ワールド・ベースボール・クラシックにおいて野球日本代表チームがサンマリンスタジアム宮崎でキャンプ。休養日を除く6日間の観客動員数は24,1000人。
4月25日 - 生目の杜遊古館開館。
8月8日 - 福岡ソフトバンクホークス取締役会長王貞治氏に宮崎市栄誉市民の称号が贈られる。市外出身者では長嶋茂雄氏に続いて2人目。
9月30日 - エバー航空が宮崎-台北（台湾）便を運休。
10月1日 - みやざきアートセンター開館。
10月10日 - 日南線観光特急「海幸山幸」（宮崎-南郷間）の運行を開始。
宮崎市 歴史
2010年（平成22年）
1月13日 - 2006年1月4日以来、4年ぶりとなる降雪を観測。
1月21日 - チャイナエアラインが宮崎-台北便の運行を開始。
1月31日 - 前年の日本選手権シリーズで優勝した読売ジャイアンツの歓迎パレードを開催。観客数は48,000人。
3月23日 - 清武町を編入する。(これにより、宮崎郡が消滅。)
4月20日 - 宮崎県内で口蹄疫が発生。詳しくは2010年日本における口蹄疫の流行。
5月17日 - 宮崎市フェニックス自然動物園が感染予防のため無期限臨時休園。
6月4日 - 宮崎県全域が車両消毒義務地域に指定（口蹄疫対策特別措置法）。
6月11日 - 宮崎市は発生農場近くの総合運動施設「生目の杜運動公園」など81施設を閉鎖。県も図書館、博物館、美術館など宮崎市内の5施設を閉鎖。
8月27日 - 東国原宮崎県知事が口蹄疫終息宣言を発表。
8月1日 - 第34回全国高等学校総合文化祭を開催。
10月1日 - 人口が40万人を超える。
11月18日 - クロスモール清武開店
宮崎市 歴史
2011年（平成23年）
3月19日 - みやざきフラワーフェスタが終了（全44回）、花旅みやざきと改称して通年で展開。
10月1日 - 宮崎駅西口前に複合商業ビルKITEN開業。
10月8日 - 第24回ファーム日本選手権がサンマリンスタジアム宮崎で開催。
12月23日 - 東京ガールズコレクション Sweet Xmas Edition supported by 宮崎恋旅がフェニックス・シーガイア・リゾートのシーガイアコンベンションセンターで開催。
2012年（平成24年）
1月31日 - 前年の日本選手権シリーズで優勝した福岡ソフトバンクホークスの歓迎パレードを開催。観客数は42,000人。
3月26日 - フェニックス・シーガイア・リゾートの全株式をセガサミーホールディングスが取得し、完全子会社化。
10月26日・27日 - 古事記編纂1300年記念 平成24年宮崎神宮大祭神賑行列「神々のパレード」開催。観客数は往路が102,000人、復路が40,000人。
11月23日 - 第10回全国和牛能力共進会で宮崎牛が2連覇を達成したことにより県民感謝祭パレードを開催。観客数は15,000人。
2013年（平成25年）
1月19日 - 第91回全国高等学校サッカー選手権大会で鵬翔高等学校が初優勝。宮崎県勢としても初の日本一。
1月26日 - 鵬翔高校サッカー部祝賀パレードを開催。観客数は30,000人。
2月15日 - 2013 ワールド・ベースボール・クラシックにおいて野球日本代表チームがサンマリンスタジアム宮崎でキャンプ。休養日、非公開試合（雨天中止）を除く5日間の観客動員数は85,000人。
3月29日 - 第1回アクサレディスゴルフトーナメント in MIYAZAKI開催。
10月6日 - 第26回ファーム日本選手権がサンマリンスタジアム宮崎で開催。※当初は10月5日に行われる予定だったが雨天中止で1日順延。
2014年（平成26年）
3月16日 - 東九州自動車道 延岡市-宮崎市間が全線開通。
3月22日 - 日本トライアスロン連合がフェニックス・シーガイア・リゾートと周辺施設をトライアスロンのオリンピック強化拠点に指定。日本オリンピック委員会に「ナショナルトレーニングセンター（NTC)競技別強化拠点施設」として申請することも決定。
4月1日 - 高速バス「ひむか号」が運行開始。
4月14日 - 文部科学省が2016年のリオデジャネイロオリンピックから正式種目となるゴルフのナショナルトレーニングセンター（NTC）競技別強化拠点施設にフェニックス・シーガイア・リゾートを指定。期間は2014年4月14日から2017年3月31日まで。
4月22日 - プロ野球公式戦「読売ジャイアンツ 対 横浜DeNAベイスターズ」がサンマリンスタジアム宮崎で開催。
8月23日 - まつり宮崎が16年ぶりに復活。
8月25日 - 宮崎市が地方中枢拠点都市モデル事業として選定される。
8月25日 - オリックス・バファローズが2015年度の一軍春季キャンプ地として宮崎市清武総合運動公園SOKKENスタジアムを使用することを発表。
9月1日 - 第6回IBAF女子ワールドカップがサンマリンスタジアム宮崎およびアイビースタジアムで開催。
10月4日 - 第27回ファーム日本選手権がサンマリンスタジアム宮崎で開催。
10月16日 - 13カ国の駐日大使夫妻21人が来宮。外務省が地方と外国の交流を目的に1988年から実施、宮崎への訪問は1997年以来17年ぶりの2回目。
10月26日 - 宮崎空港の愛称が「宮崎ブーゲンビリア空港」に決定。
11月1日 - 第68回全国お茶まつり開催。1995年以来19年ぶりに開催。
2015年（平成27年）
3月21日 - 東九州自動車道 大分市 - 宮崎市間が全線開通。
4月1日 - 高速バス「パシフィックライナー」が運行開始。
11月7日 - JR日豊本線 宮崎駅に、県内では初となる自動改札機が設置される。
11月14日 - 市内にある鉄道駅の計12駅で全国相互利用が可能となる交通系ICカードのSUGOCA、宮崎交通の一般路線バス全線でnimocaサービスがそれぞれ開始される。
宮崎市 市政
宮崎東諸県広域市町村圏協議会
2006年1月1日に田野町・佐土原町・高岡町を、2010年3月23日に清武町を編入し、各町には編入と同時に合併特例区が設置された。合併特例区は5年後地域自治区に移行する。またそれ以外の地域でも2006年1月1日から、旧町村あるいは中学校の校区を基本にして地域自治区が設置された。いずれも2025年3月31日に廃止されたが、その区域は廃止後も地域区分として用いられる。
過去に存在した地域自治区
地域コミュニティ税は、宮崎市が制定した条例に基づいて2009年4月に創設された地方税。
宮崎市の総人口（約37万人）のうち約16万人に対して、市民税の均等割額に年額500円を上乗せされるかたちで課税。これを宮崎市地域コミュニティ活動基金として積み立て、市内の地域自治区（2005年以前の宮崎市域に16地区）、合併特例区（3地区）に人口などに比例して配分する。各地域自治区・合併特例区は地域活動の経費として基金を活用する。
宮崎市 市政
当初は2008年4月創設の予定であったが、市民への周知不足を理由に開始時期を1年延期した。清武町では平成23年度（2011年度）から導入される予定であった ため対象外とされた。
2010年1月の市長選では、地域コミュニティ税が争点のひとつとなった。「コミュニティ税の廃止」を公約に掲げて当選した戸敷正氏は6月議会に地域コミュニティ税の廃止条例案を提出したが継続審査となり、9月議会も同じ扱いであった。しかし、12月議会では14日の市民経済委員会が廃止条例案を7対6の賛成多数で可決し16日の本会議は賛成が反対を大幅に上回り、廃止が決まった。この結果、地域コミュニティ税は導入後2年で廃止されることになり、廃止に伴う減収8,000万円は、今後一般財源から捻出する予定となっている。
宮崎市 公共機関
救急指定病院
宮崎市郡医師会関連施設
警察庁
総務省
法務省
財務省
厚生労働省
農林水産省
国土交通省
防衛省
宮崎市 経済
赤江、木花、住吉、瓜生野地区を中心にトマト・ピーマン・キュウリをはじめとする促成栽培、旧田野町・清武町では冬季に「大根やぐら」を用いた大根栽培や食品加工が盛ん。マンゴーも名物の一つになっている。青島地区では漁業が中心。
宮崎東諸地域は宮崎SUNテクノポリス圏域に指定されているものの、メインは旧清武町・国富町・旧佐土原町で印刷業を除き宮崎市においては大規模な工業は行われていない。産業構成は第二次産業の占める割合が極端に小さいのが特徴。
市と周辺地域による小売業とともに、大都市からの交通の便が悪いことから卸売業も発達している。また観光都市であるためにサービス業も大きなウエイトを占める。近年は情報産業を積極的に誘致している。橘通り一帯が中心市街地である。特にニシタチは国内でも屈指の規模のスナックが集まる歓楽街である。
※ 2005年（平成17年）国勢調査結果
郵便局
簡易郵便局
宮崎市 姉妹都市・提携都市
大仙市 （秋田県） - 2001年6月3日有縁交流提携。
旧佐土原町と秋田県の旧協和町が、戊辰戦争における歴史的背景を基に有縁交流を提携。奥羽越列藩同盟を離脱した秋田藩は同盟軍と協和町で激しい攻防があり、新政府軍だった佐土原藩を初めとする援軍と合流し、境、上淀川で壮絶な戦いを繰り広げた。佐土原藩士約100名が参戦して8名が戦死、境の萬松寺と秋田市の全良寺に埋葬された。
佐土原町は2006年1月1日に宮崎市と合併、協和町は2005年3月22日に周辺市町村と合併して大仙市となり、交流はそれぞれ宮崎市と大仙市が引き継いでいる。
提携解消
バージニアビーチ市 （アメリカ合衆国 バージニア州） - 1992年5月25日姉妹都市提携。
1984年から学生や社会人の相互訪問やホームステイ、文化交流会など民間レベルでの交流を切っ掛けに姉妹都市になる。また温暖な気候で屋外スポーツ施設が整った観光リゾート都市、など宮崎市と類似している。市制施行80周年記念に同市との姉妹都市交流を記念して宮崎市上野町（青空市場跡）にバージニアビーチ広場が完成。バージニアビーチ市章にもなっているヘンリー岬灯台（実物の4分の1、高さ7.2m、底辺直径1.8m）が設置された。
宮崎市 姉妹都市・提携都市
報恩郡 （大韓民国 忠清北道） - 1993年8月6日姉妹都市提携。
旧高岡町において距離や文化が比較的近い韓国の自治体に焦点を絞り姉妹都市の選定にあたっていた。韓日伝統文化交流協会の会員が高岡町を訪問した際、同協会の趙会長が忠清北道の報恩郡の出身であることから報恩郡を紹介され、相互訪問を通して交流が深まり姉妹都市になる。
2006年1月1日の宮崎市との合併に伴い、報恩郡との交流は宮崎市が引き継いでいる。
宮崎市 地域
宮崎学園都市開発整備事業により、宮崎大学は附属幼・小・中を除き1984年〜1988年にかけて霧島・船塚の旧キャンパスから順次市南部の木花台に移転した。木花から清武町にかけては高等教育機関が集中し新しい文教地区が形成されている。宮崎大学の旧キャンパスには宮崎県立図書館、宮崎県立美術館、宮崎県立芸術劇場（以上旧農学部跡地・宮崎県総合文化公園）、宮崎公立大学（旧教育学部跡地）・南九州大学宮崎キャンパス（旧農学部跡地）が新たに立地し、宮崎大学を郊外移転した意味が市民団体から問われている。
中等教育については、2003年から県立高校の普通科の合同選抜が廃止され、市内の普通科高校を自由に志望することが可能となった。また、2007年から宮崎県立宮崎西高等学校に附属中学校を併設した。
国立
公立
私立
公立
私立
国立
県立
市立
私立
国立
公立
宮崎市 テレビ・ラジオ放送
宮崎県を放送区域（県域放送）とする地上波テレビ局はいずれも宮崎市内に本局舎があり、田野町の鰐塚山に送信所（宮崎親局）が設置されている。
宮崎市内の地上デジタルテレビ放送およびFMラジオ放送は、主に宮崎親局の放送波を受信することで視聴されている。しかし、地理的な要因などで親局のテレビ電波を直接受信できない世帯も存在するため、市内に設置された6つの中継局（青島局・折生迫局・宮崎内海局・平和が丘局・佐土原局・高岡局）によってカバーが行われている。また、宮崎サンシャインエフエムの送信所（親局）はシェラトン・グランデ・オーシャンリゾートの屋上に設置されている。
AMラジオ放送の送信所については宮崎ラジオ放送所を参照。
テレビ（地上デジタル放送）
AMラジオ
FMラジオ
宮崎市をサービスエリアとするケーブルテレビは下記の2社である。両社ともに地上デジタル放送の区域外再放送を実施しており、宮崎県の地上波テレビにおいて不足している系列局の補完を行っている。
宮崎市 交通
九州旅客鉄道（JR九州）
日豊本線
佐土原駅 - 日向住吉駅 - 蓮ヶ池駅 - 宮崎神宮駅 - 宮崎駅 - 南宮崎駅 - 加納駅 - 清武駅 - 日向沓掛駅 - 田野駅
宮崎空港線（全線市内）
田吉駅 - 宮崎空港駅
日南線
南宮崎駅 - 田吉駅 - 南方駅 - 木花駅 - 運動公園駅 - 曽山寺駅 - 子供の国駅 - 青島駅 - 折生迫駅 - 内海駅 - 小内海駅
宮崎交通が市内および近隣市町村の路線バスを一手に受け持っている。かつてはJR九州バスの宮林線・日肥線があったが現在ではどちらも廃止され、宮崎交通に譲渡されている。
九州自動車道・宮崎自動車道を経由して宮崎市と九州内各都市を結ぶ以下の高速バスがある。かつては東九州自動車道経由の高速バスや京阪神と宮崎を結ぶ夜行高速バスもあったが、これらは現在ではすべて休止または廃止となり消滅した。
休廃止路線
市の道路網の特徴として、大淀川が市街地を分断する形で流れており、交通路が限られてしまうため、その橋の周辺では渋滞が頻繁に発生する。特に大淀川を渡って市街地に入り込む市街地を通過するだけの交通を減少させるべく、内環状線と外環状線が整備中である。
高速道路
地域高規格道路
一般国道
都道府県道（主要地方道のみ）
道の駅
宮崎市 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
名所・旧跡・観光スポット
シーガイア
倉谷ふれあい牧場
みやざき臨海公園
サンマリンスタジアム宮崎
青島・鬼の洗濯板（国の天然記念物）・堀切峠（日南海岸国定公園）
青島神社
宮崎市フェニックス自然動物園
宮崎神宮
こどものくに（遊園地）
平和台公園（平和の塔（八紘一宇の塔））
宮崎県庁舎
橘公園・ホテル街・たまゆらの湯
宮崎科学技術館
本野原遺跡
蓮ヶ池横穴群
生目古墳群
江田神社
巨田神社（本殿は重要文化財）
赤江浜・木崎浜・白浜（サーフィン）
宝塔山公園・愛宕神社
宮崎市 宮崎市を舞台にした作品
アニメ
特撮
連続ドラマ
単発ドラマ
韓国ドラマ
台湾ドラマ
日本映画
韓国映画
日本のCM
台湾のCM
宮崎市 著名な出身者・ゆかりのある人物
宮崎市に在住した人物（すでに移住した人物、故人も含む）
1 E3
103 - 104 （1,000 - 10,000）の数のリスト
1 E4
104 - 105 （1万 - 10万）の数のリスト
塩釜駅
塩釜駅（しおがまえき）は、宮城県塩竈市東玉川町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。
松島駅 - 高城町駅間の支線を経由する仙石東北ラインの列車は、当駅を列車運行上の分岐駅としている。
漢字表記は、塩竈市内にある鹽竈神社とも市名の「塩竈」とも異なり、「塩釜」が正式である。
当駅 - 松島駅間（10.0キロメートル）は東北本線全体で最も長い区間である。
塩釜駅 歴史
東北本線の前身である日本鉄道は、福島県から宮城県にかけての鉄道建設に当たり、必要な資材を塩竈港へ船で輸送してそこから鉄路を敷設した。そのために福島県の郡山駅から宮城県の塩釜港に至る鉄道路線が形作られ、この区間が1887年（明治20年）12月15日に開通した。この時、鉄道資材が荷揚げされていた塩竈港には塩竈駅（初代）が置かれた。この塩竈駅は現在の塩釜駅とは異なるもので、その位置は現在のイオンタウン塩釜がある場所に当たる（北緯38度19分8.4秒 東経141度1分34.1秒﻿ / ﻿北緯38.319000度 東経141.026139度﻿ / 38.319000; 141.026139﻿ (旧・塩竈駅 → 塩釜港駅 → （廃止） → 塩釜埠頭駅 → 廃止（跡地は「イオンタウン塩釜ショッピングセンター」）)）。日本鉄道はさらに青森へ向けて鉄道の建設を進めるが、その際、岩切駅から分岐して北上する経路を採ったために、岩切駅から塩竈駅までの区間は支線となった。のちにこの区間は塩竈線と呼称されるようになる。
塩釜駅 歴史
東北本線を塩竈に引き込もうとする運動は昭和の初めごろから行われていた。塩竈町長を会長とする「岩切松島間鉄道線路変更期成同盟」が結成され、宮城県出身の衆議院議員守屋栄夫がこの件を国会で建議した。これには利府駅および旧松島駅周辺住人の反発があり、この構想はすぐには進展しなかった。太平洋戦争が勃発すると鉄道の輸送力増強が求められるようになり、それに合わせて利府村内にあった東北本線の急勾配の解消が図られることになった。鉄道省は当初これについて、若干の経路変更を含む勾配の切り下げを計画し、測量を行っていた。一方、この時、衆議院議員から初代塩竈市長に転身していた守屋は、鉄道大臣である八田嘉明や、海軍将校である保科善四郎に掛け合って、塩竈を経由する新線の建設をもって鉄道の輸送力増強とするよう協力を求めた。そして、陸前山王駅から塩竈を経由して品井沼駅に至る新路線の建設が1943年（昭和18年）4月に決定、即時に着工された。
塩釜駅 歴史
この新線の建設にあたっては、新線が鹽竈神社の境内の地下をトンネルで通過することについて神社と内務省が難色を示すという一幕があった。守屋が説得に回り、これに合わせて塩竈市は神社に対して市有地6700平方メートルを寄進した。また、塩竈市民が「鉄道建設工事勤報隊」を結成して軌道の砂利を敷くなどの労務を提供し、1944年（昭和19年）にこの新線は開通した。この新線は「東北海岸線」あるいは「海線」と呼ばれた。ただし、この時は線路が開通しただけであり、駅はなく、貨物列車がここを走行した。
塩竈市議会は1947年（昭和22年）に「東北海岸線」の複線化と駅の設置を議決し、塩竈市がこの件を仙台鉄道局へ陳情した。1956年（昭和31年）、「東北海岸線」が、「山線」と通称された利府駅回りの旧線に替わって東北本線のメインルートとなることになり、この時に「東北海岸線」に塩釜駅（二代目）が開設された。これに合わせて、塩竈線の塩竈駅（初代）は塩釜港駅と名を変えて旅客扱いを廃止した。一方で「山線」は岩切駅と利府駅の間を残して1962年（昭和37年）に廃止されることになる。
塩釜駅 歴史
塩釜駅開業当時、この駅は市民から「新駅」と呼ばれた。「新駅」は塩竈市中心部から山を越えた先にあって、当時その周辺には田畑が広がっていた。高度経済成長期を経て駅の周辺は住宅地に変貌したが、塩竈市の中心部の地位は、塩釜港に隣接する仙石線の本塩釜駅周辺のままである。
東北新幹線開業までは、数多くの特急列車や急行列車が通った東北本線で、塩釜駅は主に急行停車駅だった。1971年（昭和46年）から1975年（昭和50年）にかけては仙台駅と秋田駅を結ぶ特急「あおば」が停車していたことがある。
2011年（平成23年）の東日本大震災で不通となっていた仙石線の高城町駅 - 陸前小野駅間の復旧工事の終了に時期をあわせて塩釜駅（分岐点は松島駅構内扱い）と高城町駅を結ぶ仙石線・東北本線接続線を設け、仙石線の石巻駅方面からの列車を東北本線に乗り入れ仙台駅まで直通させる計画が持ち上がり、2015年（平成27年）5月30日から仙石東北ラインとして運行を開始した。
開業にあたっては、登記上の接続線分岐駅である松島駅に接続線経由列車の乗降設備が設けられないことから、塩釜駅が列車運行上の接続線分岐駅となるが、塩釜駅 - 松島駅間には区間外乗車の特例が設定されている。
塩釜駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。崖に駅舎があり、ホームは駅舎からやや高いところにある。
仙台駅が管理し、JR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅である。ただし、お客さまサポートコールシステムが導入されており、一部の時間帯はインターホンによる案内となる。また、みどりの窓口、自動券売機、多機能券売機、自動改札機（Suica、えきねっとQチケ対応）、自動精算機、NewDaysが設置されている。
塩釜駅 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は2,385人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
塩釜駅 駅周辺
駅西側は崖である。塩竈市役所などがある塩竈市街地は仙石線本塩釜駅の方が近い。
塩釜駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■東北本線
■普通
国府多賀城駅 - 塩釜駅 - 松島駅
■■仙石東北ライン
■特別快速・■快速（赤快速）
仙台駅 - 塩釜駅 - 高城町駅
■快速（緑快速）
国府多賀城駅 - 塩釜駅 - （※） - 高城町駅
※：運賃計算上は松島駅を経由する。
豊富町
豊富町（とよとみちょう）は、北海道宗谷総合振興局管内の日本海側に位置する町。1940年（昭和15年）9月1日に幌延村から分村して成立した。利尻礼文サロベツ国立公園の一部であるサロベツ原野が広がり、日本最北の温泉郷「豊富温泉」が有名である。
豊富町 地勢
海岸側のサロベツ川流域にサロベツ原野（湿原）が広がる。南北に伸びる国道40号の東部はなだらかな丘陵・山岳地帯で牧草地および森林が広がり、南東の山間部には豊富温泉がある。
豊富町の気候は、夏は涼しく、冬は北西の風が強く乾燥寒冷で、11月中旬から4月中旬に雪が降る。
豊富のアメダスは1976年5月に統計を開始した。最高気温の極値は33.1℃（2000年8月1日）、最低気温の極値は-28.8℃（2014年2月8日）。平年値で冬日の年間日数は157.1日、真冬日76.7日。夏日21.2日、真夏日0.6日。猛暑日や熱帯夜を観測したことはない。
降水量は7月から11月にかけて多く、10月から2月にかけて雪または雨の降る日が多い。平年値で年間降雪量703cm、年間の最深積雪は91cm（1982年10月統計開始）。最深積雪の極値は143cm（1985年2月23日）。日照時間は11月から1月にかけて少なくなっている（1989年10月統計開始）。最大風速の極値は21.0m/s（風向：西南西、2015年10月2日）、最大瞬間風速の極値は31.6m/s（風向：南南西、2015年10月2日、2008年3月統計開始）
豊富町 町名の由来
市町村要覧ではアイヌ語の「エベコロベツ」（何でも豊富にある）の意訳であるとする。一方、アイヌ語の「イペコロペッ（ipe-kor-pet）」〔食物（魚）・を持つ・川〕の意訳であるともいう。現在の下エベコロベツ川を指した名称である。
豊富町 行政
住民の日常生活は中心都市の稚内市への依存が大きいが、行政サービスにおいては、警察は留萌振興局の天塩町にある天塩警察署の所轄地域、消防は稚内市と猿払村との一部事務組合方式の広域消防である。ごみ処理は、隣接する幌延町と同じ天塩郡に属する留萌管内の2町、上川管内の中川町との一部事務組合方式で行われている。郵政改革により、豊富郵便局の集配業務は幌延郵便局へ移管された。電話の市外局番は「0162」で稚内市内と同じ。
豊富町 行政
2000年9月5日に「北海道市町村合併推進要綱」が策定された。これによると、「稚内市・豊富町」と「豊富町・中川町・遠別町・天塩町・幌延町」の2通りの合併パターンが示された。
平成の大合併に伴い、稚内市・猿払村との間で2003年12月1日に「宗谷北部地域任意合併協議会」（2004年3月13日には礼文町が加入したが、2004年4月23日には猿払村が離脱）、中川町・天塩町・幌延町との間で2004年2月27日に「西天北4町任意合併協議会」をそれぞれ設置したが、各市町村の足並みが揃わず、前者は2004年7月2日、後者は2004年6月18日にそれぞれ解散している。住民アンケートによれば、住民の大半は合併が必要と考えており、編入合併もやむなしとの意見も少なくない中、近隣市町村との合併を探りながら当面は自立の道を歩むことになった。その後、2006年7月31日には「北海道市町村合併推進構想」が策定された。これによると、構想対象市町村の組合せで「稚内市・猿払村・豊富町」が示された。