競輪 競走（レース）
上述した戦法をふまえて、競輪競走においてはルールに明記されているわけではないが、選手全体に認知されている競走におけるやらなければならない行為、あるいはやってはいけない行為が存在する。これは選手道または競輪道とファンや選手に言われており、選手達の間で暗黙の内に決められた事と、ファンと選手の間で暗黙の内に決められた事がある。いわゆる不文律・アンリトゥン・ルール (Unwritten rule) の一つ。元競輪選手の山口健治は、競輪道を「人の道」と表現している。
選手達の間で決め事とされているものとしては以下のものがある
二分戦（先行選手が2名しかいないレース）の場合、その先行選手同士が並列してマイペースで走ってはいけない。ライン後続を裏切る行為になる。本来はラインを組むべき選手同士がどちらも先行選手だった場合、やむなく二分戦となり先行争いを行わなければならない選手が練習仲間の同地区の選手ということがある。しかし、そのような行為はほぼ絶対に禁止されており、ほとんど見かけることは無い。
2020年の夏季において、コロナ対策のために同地区内あっせん及び7車立てレースがA級、S級戦でも多く導入された。
その際に、練習仲間同士の二分戦が多発することになったが、上記の戦法は禁忌とされ、並走をマイペースで行うということはされていない。
またファンとの間で決め事とされているものとしては以下のものがある
顔見せで事前のコメントと違うライン並びを行なってはならない。これは、古くは顔見せでの並び変更は許されたが、最近は電話投票や前日発売などで事前に投票するファンが増えたことによる。但し事前に「顔見せで決める」とコメントすることは許される。
他に、中野浩一は特に先行選手に対して「『○○さん（自分をマークしてくれる選手）のために駆けます（目一杯先行します）』と言わないように！」と指導している。
（※1）番手＝二番手。先行および捲り選手の直後の位置。番手の直後は三番手。
（※2）内を閉める＝後続が内側から抜かすと反則と判定される位置を走ること
（※3）インを突く＝ルールにのっとり内側から追い抜く行為
（※4）競り＝併走状態で追込選手が互いに体当たりを行ない相手のスピードを落とす行為
（※5）顔見せ＝前の競走が終わった直後に行なわれる、次の競走に出る選手の試走
（※6）一本棒＝先行選手から最後尾まで風の抵抗を避けるため一列になる状態。「一列棒状」ともいう。
上記に上げた行為はどちらもルールブックに明記されているルール違反ではなく、ただちに問題になることは滅多にないものの必ず反響を呼び、施行者側職員から注意を受けたり、選手の間でも仲間はずれにされる。また競輪場から競走のあっせん（競走参加の要請）をされなくなる事実上の制裁を受けることもある。トップスターでも時折こうした行為があり、ファンの記憶に残り語り継がれているものもある。あっせんの仕組みについては競輪選手の項を参照。
同様の選手道は競艇においても存在しているし、ロードレースにおいても暗黙の了解が多数存在している（詳しくは「ロードレース (自転車競技)」の「暗黙の了解」の項を参照）。ただ、競輪はこうした選手間の立場による要素が他の競技よりも多いとされており、これが競輪を知らない人から見た場合の予想の難解さを生んでいる側面もある。
競輪競走では選手が競走中に「競り」や「張り」として頭突き、肘打ち、体当たりなど行っているが、同じ自転車競技のサイクルスピードウェイ同様にある程度までは許容されている（ただしインターナショナルルールでは事実上規制される）。これは競輪創世紀からのルール形成において不問にされていたことが現在まで続いているもので、時より選手同士による激しい競り合いが起こる場合があり物議を醸すこともあるが、インに詰まらされた場合の脱出策や、後方から迫る選手の速度を落とすためなど戦略的に利用できる側面は大きい。明らかなルール違反であり競輪道（選手道）に反するものとして「金網ブロック」がある。これは文字通り、後方から進んでくる選手をブロックする際に、バンクの外周フェンス（金網）近くまで自分の車体を持ち上げて、相手選手をよりフェンス近くで走らせる威嚇行為である。大変に危険な行為であり、故意に相手をフェンスへ激突させた場合は悪質失格とされあっせん停止の処分等もあり得る。昔はこの行為ですら合法だったが、選手同士に遺恨を残すこともしばしばあり、ブロック行為が寛容であった時代ですらルール違反とされることになった。
競輪選手は競走のグレードに対応した競走得点、マイナス計算となる失格点等によって「級班付け」が行われる。最下層のクラスで点数順位が下位となれば事実上競輪選手としての資格を剥奪される。したがって、「点数がかかっている」選手がいる場合はラインでここぞとばかりに結束し、点数勝負の選手に勝利をもたらそうとするケースがある。その際は要注意であるとともに、ことギャンブルという視点で捉えた場合、チャンスでもある。
競輪の競走格付けにはグレード制が採用されており、上位のグレードから以下のように分類される（本来の数字表記はローマ数字）。下位の競走を勝つことが上位の競走への出場に繋がるよう設計されており、各選手は年末に開催されるKEIRINグランプリ（男子）またはガールズグランプリ（女子）を目標に1年のシーズンを戦う。正しくは「グランプリ」及び「グレードn」だが、略して「ジーピー」「ジーワン（ツー、スリー）」「エフワン（ツー）」と呼ばれる。
GI - 選考基準に合致したトップ選手が出場する。男子のGIは6大会あるが、いずれも出場できるのは108名〜162名（大会による）のみのため、S級1班所属であっても出場できないこともある（逆に、S級2班所属でも条件を満たせば選考されることもある）。優勝者はKEIRINグランプリの出場権を優先的に獲得する。6日制が4大会、4日制が2大会実施されている。女子は4大会あるが、うちオールガールズクラシック、女子オールスター競輪が42名（前半のレースで行われるアンダーカードは別枠）、その他2大会は男子のGIとの併催のため28名のみが出場でき、こちらも優勝者はガールズグランプリの出場権を優先的に獲得する。女子のGIはいずれも3日制。グレード制施行前は「特別競輪」と呼称。
女子（ガールズケイリン）は上記の通り、GP・GIないしFIIのいずれかに出場する（男子がGII、GIII、FIでも女子は全てFIIとなる）。ガールズケイリンの開催を含む場合は、日程表には❤または❤（ハートマーク）が付されている。3日制であるが全プロ記念競輪は2日制、レインボーカップ等単発のFIIレースもある。
月をまたぐ開催については、「1開催で日数が多く含まれる方の月」を、「日数が半々の場合は前の月」を、開催月としている。そのため、厳密に言えば各年とも上期の開催は前年12月31日を、下期の開催は6月30日を、それぞれ初日とする開催が期初となっている。
経済産業省の自転車競技法施行規則では、1競輪場・1施行者につき1年で24開催・1開催8日間・144日間まで開催できることになっているが、実際にはこの上限より少ない開催数となっている。
令和5年度現在、競輪の開催日数は、基本的に1つの競輪場ごとに15節・46日の実施としている。この1節は前記の開催とは一致するものではなく、正式な"1開催"を"前節"・"後節"と分けて実施するケースがある。
1節の開催日数は基本的に3日間となっており、競艇やオートレースと異なり全国的に統一されている。GIII（及び、男子GIIIに付帯して実施されるガールズ節）は基本的に4日間（ミッドナイトGIII及び2025年度より開催される前後節制GIIIは各節3日間）。GIIは4日間（そのほか、単発レースのヤンググランプリもGII格付け）。GIは男子戦は6日間と4日間、ガールズのGIは3日間開催で実施される。
選手は6日制のGIを除き、各開催日1日につき1走する（6日制GIの場合は開催中に出走がない日があり、日本選手権競輪は6日で4走、高松宮記念杯・競輪祭は6日で5走、オールスター競輪は4走の選手と5走の選手に分かれる）。
基本的に、1節間を通したトーナメントを行い、各選手は最終日の決勝戦での勝利（優勝）を目指して参加する。一般的に1日の開催は、男子S級・A級・A級チャレンジ・ガールズL級のトーナメントのうち1～3つにて構成される。例えば、1日全12レースのうち、A級トーナメントを5レース、ガールズL級を2レース、S級トーナメントを5レース実施するという形で、A級・L級・S級それぞれの優勝者を決定する。
開催の勝ち上がり方式も、GIII以下においては全国で統一されている（GI・GIIはそれぞれの大会ごとに設定されている）。下記はもっとも一般的な勝ち上がり方式を記載する。
男子S級とA級1・2班では、開催初日は、各級1班の選手のうち成績（4か月間平均競走得点）上位者1レース分が「初日特選」に出場し、その他の選手が「予選」に出場する。初日特選の出場選手は全員、さらに予選の上位着順者が2日目の「準決勝」に進出する。さらに「準決勝」上位者が3日目の「決勝」に進出する。GIIIの場合は初日の「初日特選」出場全員と「一次予選」上位者が2日目の「二次予選」に出場し、その上位が3日目の「準決勝」へ、4日目の「決勝」へと進出する。
A級3班（チャレンジ）には「初日特選」がなく、全員が初日は「予選」に出場し、2日目の「準決勝」、3日目の「決勝」へ進んでいく。
L級（ガールズケイリン）は男子とはレース体系が異なり、初日は「ガールズ予選1」、2日目は「ガールズ予選2」に全員が出場する。このガールズ予選はポイント制となっており、予選2日間の獲得ポイント上位7名が3日目の「ガールズ決勝」に出場し、優勝を争う。決勝に進めなかった選手は「ガールズ一般」に出走する。ナイターGIIIでは4日間開催で行われ、この場合は予選2日間の獲得ポイント上位者が3日目の「準決勝」に出場し、その上位が4日目の「決勝」へと進出する。このほか、L級でもGIと一部の開催では男子と同様のトーナメント戦も行われており、この場合は予選の上位者が準決勝、決勝へと進出する。
2025年より実施されるKEIRIN ADVANCEでは、ガールズケイリン同様、初日は「アドバンス予選1」、2日目は「アドバンス予選2」に全員が出場し、着順に応じた獲得ポイントの合計で最終日の決勝進出者を決める。
1日に行われるレース数は前述の通り最大で12レースであるが、昼間とナイターのFII開催は最大11レース、ミッドナイト競輪は最大9レース（3場同時開催の場合は基本的に最大7レース）、モーニング競輪は最大7レースで実施される。
競輪の開催時間帯は、従前より行われていた昼間開催、1998年にスタートしたナイター開催に加え、2011年にスタートしたミッドナイト競輪、2012年にスタートしたモーニング競輪の4つに区分される。ボートレースのような各場ごと年間を通して同じ時間帯でレースを実施するのではなく、それぞれの競輪場毎に2～4つの時間帯の開催パターンを持っている。
それぞれの特徴を下記に述べるが。15時～16時台は昼間開催とナイター開催が重複するが、ナイターGI（2018年より朝日新聞社杯競輪祭「KEIRINフェスティバル」・2021年よりオールスター競輪「KEIRINライジングスターズ」）開催日はナイターGI開始前に昼間開催を終えるスケジュールで行われている。
ナイター開催 15時台～20時30分に実施。GIのうち男子2・女子3開催、GIIサマーナイトフェスティバルがナイター実施。GIIIは数場の記念競輪及びそのうちいくつかの開催場では年度にもう1度ナイターGIIIが実施されるが、これは場外車券売場の中にグレードレース開催日でも昼間開催の時間で発売を終了するところがあり、それによる売り上げ減が起こるための補填としている。有観客で開催。
2024年度までは、昼間・ナイター開催の発走時刻は競輪場が独自に決定しており、レース間隔もまちまちで、同一時刻に複数場のレースが発走する例も見られた。2025年度より発走時刻は昼間・ナイターそれぞれの同時開催場間で調整され、そのようなことのない方式にて行われている（特に終盤はレース間隔が延びるGI・GII開催中は例外）。
KEIRIN.JPの「データ検索」や「出場予定選手一覧」における順序は、以下の通り。
この地区については、1962年～2007年に存在した各地区の自転車競技会の管轄に基づいている。
現在はJKAの組織としてはこの8地区での区分はなくなっているが、日本競輪選手会の地区本部はこの8地区で組まれ、地区プロ自転車競技大会もこの8地区をもって行われるなど強く関わっており、特にライン形成においては最も基本となるものである。オールスター競輪ファン投票の選手リストや、全日本選抜競輪の出場選手選抜でも、この8区分が継続されている。
この地区分けは、競輪を所管する経済産業省の地域支局である経済産業局の区分けとおおむね等しい。
一般的な都道府県コードとは、地区区分や順序が異なる。略称は、スポーツ新聞の出走表などにおける、一文字略記。●は2文字目を使用。2023年時点では、鳥取・島根の所属選手はいない。