hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
バラタナゴ ニッポンバラタナゴの保護
大阪府では、「NPO法人ニッポンバラタナゴ高安研究会」が清風中学校・高等学校生物部、興國高等学校科学部、関西大倉高等学校のメンバー、地域の小・中学生とともに、主に八尾市で保護活動に取り組んでいる。保護池において、秋から冬に池干しを行って堆積物や軟泥（ヘドロ）を除去し底質を還元泥から酸化土にすることが、ドブガイ類の繁殖に好条件をもたらすことを明らかにした。2008年2月、当地で伝統的に行われていた「ドビ流し」を約40年ぶりに実施し、農業にも好適であるか土壌分析を行っている。あわせて、保護池上流の森林を整備し、保護池に良質の水を供給する活動を進めている。
「NPO法人ニッポンバラタナゴ高安研究会」では、旧高安中学校の理科室を利用し、ニッポンバラタナゴ、他八尾に住む生き物を展示する「きんたい廃校博物館」を2019年より開館している。きんたい廃校博物館では、生物だけでなく、河内木綿を使った様々な体験や、八尾で取れた木を使った制作体験なども行っている。
。一連の取り組みは。2011年12月に、公益社団法人日本ユネスコ協会連盟の「第3回プロジェクト未来遺産」に登録された。
バラタナゴ ニッポンバラタナゴの保護
奈良県では、「近畿大学農学部環境管理学科水圏生態学研究室を中心とする研究グループ」が、生息地のため池の一部浚渫工事に伴い避難させた個体群を、絶滅の危険を分散するために、修繕した別のため池にも移殖し管理していくことになった。2008年、元の生息池の工事も完了し、そこでの生息環境の大幅な改善が確認されニッポンバラタナゴの個体数は一時的に増加した（個体数推定で約12,000個体）。しかし、生息池は長年にわたって管理不足の状態にあり軟泥の堆積が著しかったため、ドブガイ類が再生産せず、成貝も2007年-2010年の3年間で毎年約50％ずつ死滅した。結果としてニッポンバラタナゴの個体数も急減し、2010年12月には全数調査でわずか318個体になってしまったという。軟泥の除去等、生息池の抜本的な環境改善が今後の課題である。また、2010年2月より「里親プロジェクト」を開始した。在来生態系の保全に専門的な立場から検討を加え、小学校等における環境教育プログラムも実践しつつ、生息地域内の複数の施設でニッポンバラタナゴの系統保存を図る計画が進捗中である。「奈良県くらし創造部景観・環境局自然環境課」は、ニッポンバラタナゴを含む特定希少野生動植物の保護推進指針（ニッポンバラタナゴ保護推進指針）を示し、2011年3月には「特定希少野生動植物ニッポンバラタナゴ保護管理事業計画」を策定した。
バラタナゴ ニッポンバラタナゴの保護
岡山県では、1992年に岡山市内のため池に産した個体群がアイソザイム分析によってニッポンバラタナゴである可能性が示されたため、「岡山淡水魚研究会」が保護増殖を図っている。産地のため池は1994年の渇水による干上がりで消滅し、タイリクバラタナゴが侵入する恐れの少ないため池や家庭の水槽のみで継代飼育がなされてきた。2013年、mtDNAの遺伝情報の解析によりこの個体群が純系のニッポンバラタナゴである可能性が高いこと、大阪・奈良産のものと近縁ながらも分化を遂げていることが明らかになると同時に、この個体群の計画的な系統保存と関係者の連携の必要性が指摘されている。
香川県では、「香川淡水魚研究会」が香川県立高松工芸高等学校環境研究同好会と連携して活動している。地域の農家と協力し、稲作にため池の水を活用する環境のもとで外来生物の影響を排除し、ニッポンバラタナゴ・ドブガイ類・ヨシノボリ類を毎年安定的に再生産させることに成功している。ほかに、「かがわタナゴ倶楽部」は木田郡三木町内に16区画の飼育池を造成し、香川県産のニッポンバラタナゴ3集団を繁殖させているとともに、当地で繁殖池を活用した環境学習やため池に侵入したタイリクバラタナゴの防除活動にも取り組んでいる。「香川県環境森林部みどり保全課」は、ニッポンバラタナゴ保護事業計画を2009年に策定した。
長崎県では、「佐世保市環境部環境保全課」が、県内唯一の生息地の保護に地域住民と協同して取り組んでいる。生息個体数推定の結果、2008年度は約6,700個体、2009年度は約23,000個体の生息が認められたという。あわせて、佐世保市内の2河川でニッポンバラタナゴの生息が新たに確認された。九十九島水族館「海きらら」では、佐世保市の個体の人工繁殖に取り組んでいる。
天皇は、2007年12月20日の記者会見で「ニッポンバラタナゴは日本の淡水魚の中で最も絶滅の危機にあるものと思います。」と述べた。その上で、タイリクバラタナゴとの交雑を避けるため、大阪府八尾市産の個体群を赤坂御用地で、福岡県多々良川水系産の個体群を常陸宮邸内の池で、それぞれ1983年以来飼育・研究に供していることに触れた。
なお、ニッポンバラタナゴを系統保存している主な施設は以下の通りである。
キョートリアル!コンニチ的チュートリアル
キョートリアル! コンニチ的チュートリアル（キョートリアル! コンニチてきチュートリアル）は、京都放送（KBS京都ラジオ）が制作し、2002年4月4日から放送されているラジオ番組。チュートリアル（徳井義実・福田充徳）がパーソナリティを務める。
KBS京都をキーステーションに現在全国12局ネット。
キョートリアル!コンニチ的チュートリアル 概要
かつてKBSで放送されていた「金曜ナマチュー」から、チュートリアルがパーソナリティを務める冠番組。彼ら自身は「自分たちの出発点」と語る。京都人にしかわからない関西のローカルネタが満載である。アシスタントもいないため、二人の生のフリートークをゆったりと聞くことができる。徳井もしくは福田のちょっとした一言が大きな企画に発展することもしばしばある。イベントの開催につれ、新規リスナーも増加している。
番組開始当初から、チュートリアルの2人と構成作家を兼ねたディレクター1人の計3人で展開されるスタイルを貫いていたが、2022年8月20日の放送で、ディレクターが構成作家など全てを兼任していることが公表された。開始当初はKBS京都本社スタジオで収録されていたが、チュートリアルが上京したころから、同局東京支社スタジオにて収録されている。上京直後は収録に遅れた場合、放送終了後に「土下座」の写真がホームページ上に更新されていたが、のちに遅刻しても「事情扱い」となり、到着するまで相方が番組の進行をするようになった。
キョートリアル!コンニチ的チュートリアル 概要
2019年11月からの不祥事に伴う徳井の謹慎期間中は、福田がゲストを交えて番組を進行していた。2020年3月7日の放送では徳井の謹慎が解けたことで謝罪コメントを放送。同年3月21日放送分から本格復帰した。
番組で採用されたリスナー全員に、KBS京都ラジオのタイムテーブル（PG）と、徳井が配置や色と文字のデザインしたステッカーをセットにしてプレゼントされる。「エンディング川柳」のコーナーのみ、PGと徳井の川柳が入った短冊がプレゼントされる。
なお、KBS京都以外ではトークを刻んでカットし、30分編集版という形で完パケして放送されている。主な番組構成は下記のとおり。
オープニング《留守電》 → 番組ジングルコール → フリートーク＆留守電についてのトーク → チュートリアルの一言 → （CMフィラー） → 『週刊リアル情報局』 → チュートリアルの一言 → （CMフィラー）→ エンディング川柳）
なお、CMフィラーの曲は NEWEST MODELの『DISCO ARMED PEACE』である。
キョートリアル!コンニチ的チュートリアル 現在放送中のコーナー
オープニング留守電
福田と徳井が毎週交代して日々の生活の中で見つけたこと、気になったこと、疑問に思っていることを番組専用の留守番電話にメッセージとして残した後、ジャクソン5の『ABC』及び番組タイトルジングルが流れる。近況のフリートークの後、留守電を基にオープニングトークを進める。
留守電は2週分の収録後に個別でスタジオで録音され、次回の収録の際に話し合う。
番組開始当初は交代制ではなく、二人のメッセージを毎週放送していく形式であった。
週刊リアル情報局
「身の回りの不思議なこと、気になることをリスナーから募集し、その理由を僕たちチュートリアルが推測していくコーナーです」と称してはいるが、普通のおたよりのコーナー。一通のメールから二人の学生時代の話、恋愛話、結婚観から交友関係、仕事の話など思わぬ方向へトークが進むことが多い。2019年11月から福田が担当している。
チュートリアル福田の一言&チュートリアル徳井の一言
チュートリアルの二人が、日常で思ったことをつぶやくコーナー（以前は、ネタジングルだった）。
エンディング川柳
キョートリアル!コンニチ的チュートリアル 現在放送中のコーナー
リスナーが日常の出来事などを五・七・五の川柳にして送るコーナー。タイトルの通り、番組の最後に一つ紹介され、採用されると徳井からのメッセージが入った短冊がプレゼントされる（2005年4月7日（第158回）から2019年10月まで）。2019年11月からは採用されると、福田の短冊がプレゼントされていた。
エンディングは、徳井・福田の知り合いであるW店長が歌う『心都情夜』（みやこじょうや）がBGMに流れる。「短冊」だと、郵便受け入れて折れ曲がるリスナーの苦情を受け、現在は、徳井が、リスナーの川柳に対しての、一言を添えたミニ色紙がプレゼントされている。
最近下にも白いのが増えまして
「歳をとったなぁ」と実感した事を送ってもらい同世代は共感し、若い世代には教訓として、上の世代には、その後どうなっていくかを教えていただきみんなで「老い」を楽しもうというコーナー。
サコッシュで旅に出ようか
「自分ソレ、今の状況にあってないで！」というエピソードを募集！「それサコ旅やで！」と言ってあげましょう！
グッズ検討委員会
キョートリアルのイベントに向けて、新たなキョートリアルグッズを募集し、検討するコーナー。
マティーニは王様
「バーでマティーニを頼むのはかっこいい」のように、リスナーがかっこいい、粋だな、と思っているシチュエーションの情景・行動を募集するコーナー。
キョートリアル!コンニチ的チュートリアル 現在放送中のコーナー
ゴールデンドロップ
「紅茶の最後の一滴」を「ゴールデンドロップ」という。それに併せてリスナーから「最後の一瞬」の出来事を募集するコーナー（リスナーの中から大賞を決めるが、賞品は無い）。
なんでやね！
福田が、SNSで言い方が一文字抜けて書き込んでいることから始まったコーナー。リスナーが発見した自分や周りの人の独特な言い方・変わった発言をしている出来事と言葉を募集し、教えてもらうコーナー（リスナーの中から大賞を決めるが賞品は無い）。
懐かしさ
昔の出来事・物事など「懐かしい話」を募集し、懐かしさに同情しながらトークするコーナー。
那須恵一 サウンドクルーズ
徳井扮するシンガーソングライター（コントのキャラクター）｢那須恵一｣が、リスナーの悩みに答える。
900回目のゲスト・ボンざわーるどの悩みを解決したことがある。
眠れぬ夜にオカリナを
眠れぬリスナーの相談ごとに、徳井が選曲した曲のオカリナを奏で悩みを浄化する。
Web限定企画「きまぐれ更新　あつこの部屋!!」（不定期更新）
徳井の妹である厚子が、気まぐれに楽しく話をするコーナー。ポッドキャストの更新は2016年に止まっている。
キョートリアル!コンニチ的チュートリアル 過去に放送されていたコーナー
みんなで作るキョートリアル年表
番組の歴史を整理する。
おもわずそりゃそうですけども
思わず『そりゃそうですけども』とうなずけるようなメールを紹介する。
キョートリアルものまね王座決定戦
毎回お題を決めて、10秒間でお題のモノマネの芸人などの音声をリスナーに送ってもらう。似ている投稿者にはチュートリアルの生写真がプレゼントされる。
チュートリアルあのねのコーナー
リスナーが自慢したいことを、生電話を通じて話す。
エンディング美女を探せ!
リスナーの周りの美女を写メールなどで送ってもらい、チュートリアルの二人がその写真を見て喜ぶコーナー。番組ホームページからもその写真を見ることができるようになっている。2005年3月31日（第157回）終了。全48回。
関西アレなんでなんあれなんでなん
関西のことなら何でも知っているラガ徳井に、日頃気になっている関西の疑問を解決してもらうコーナー。
関西好き好き好っきゃねん!
関西を盛り上げていくために、リスナーが「ここでこうして欲しい」という熱い要望などをメールで送り、それを徳井扮する「ラガ徳井」が発表、評価するというコーナー。
徳井レゲエ相談室
キョートリアル!コンニチ的チュートリアル 過去に放送されていたコーナー
リスナーからの相談事に、徳井がレゲエのリズムに乗せて答えるコーナー。しかし、コーナー開始2回目からいきなり徳井の自身のアドリブとなる。第1回目の放送では、レゲエが終わった直後、徳井自身あまりのアホらしさに笑いが止まらなかった。
クイズアナ東京
おのぼりさんのチュートリアルが立派な東京人になるために、なんとなく知っている東京のクイズの問題を送るコーナー。ただし答え（お題）は事前に徳井が決めている。
飛び出せ福ちゃん!!
仕事が終わるとすぐに家に帰る、自宅大好き男の福田充徳。そんな福田を家から外に出す方法をリスナーから募集するコーナー。
熱血徳井ゼミ
ニート、インターネット、オタクなど、社会の謎や疑問をリスナーからのメール紹介なども交えて、チュートリアルの2人が話し合うコーナー。キョートリアル放送200回記念を目前に自然消滅した。
やさしーなー徳井見聞録
「金曜ナマチュー」の人気コーナーが復活。街角で優しさを振りまく男「やさしーなー徳井」の目撃情報をリスナーから募るネタコーナー。「やさしーなー徳井」が去った後には、室内であろうとどこであろうと虹が架かるという。
ワイルドワイルド充徳
キョートリアル!コンニチ的チュートリアル 過去に放送されていたコーナー
街で見かけた福田のワイルドな姿を応募するコーナー。「顔にかけるぞ!」がお決まり文句であり、コーナー終盤には送られてくるメールの8割が下ネタになっていた。採用されるとワイルドな書き味のエコボールペンがプレゼントされる。2005年3月31日（第157回）開始。
福ちゃんのちょっとイイとこ見てみたい
ワイルドワイルド充徳で福田に定着した変態というイメージを払拭するために始まった、福田のちょっといいところを紹介するコーナー。
教えて!みかんの国→愛媛人クイズ
愛媛県での放送スタートを機に、愛媛についてあまり知らない二人に地元の人から様々な愛媛情報を送ってもらうコーナー。
チュートBOX
キョートリアル!コンニチ的チュートリアル 過去に放送されていたコーナー
TSC - 作家コース -
TSCとは“チュー・スター・クリエイション”の略で、吉本の養成所“NSC”をもじったもの。内容は、リスナーから漫才やコントの台本を考えて送ってもらい、それをチュートリアルがラジオで演じてその出来を判定するというもの。判定基準は低いものから順に「見習いクラス」、「うめだ花月クラス」、「NGK（なんばグランド花月）クラス」、「有馬温泉の余興クラス」（ギャラがNGKの出番よりも若干高いことから創設されたもの）の4段階。「-余興クラス」は実際にうめだ花月などの劇場でネタとして披露される。採用されると歩数計付きAMラジオがプレゼントされる。2005年4月7日（第158回）終了。
福田人クイズ
福田の趣味であるオートバイや酒、料理に関するクイズを出題し、リスナーに答えを考えてもらう。採用されるとオリジナルサイン入りグリップがプレゼントされる。2005年3月31日（第157回）終了。
京都人クイズ
京都に住んでる人にしか分からないマニアックなクイズをリスナーから募集し、答えもリスナーから募集するもの。出題者と正解者にはオリジナルクリップや新京極（東京で言う渋谷）で人気の「金のうんこ」をプレゼントしていた。南海放送での放送開始に伴い、終了する運びになった。
徳井っ娘。くらぶ
キョートリアル!コンニチ的チュートリアル 過去に放送されていたコーナー
プライベートで失恋の続く徳井の心を癒してくれる女性を募集するコーナー。早口言葉を言う徳井マウス、徳井に関するクイズに答える徳井クイズ、徳井とシチュエーションデートをする徳井デートの三つのチェックで審査され、合格した女性のみが入会できるというルールであったが、コーナー終了時の12人までの間、不合格者は出なかった。一度だけ「福田っ娘。くらぶ」が放送された。
かえうたPON
リスナーから自由に替え歌を送ってもらい、紹介するコーナー。徳井曰く「一度も笑ったことのないコーナー」。
ムース5%
「中学生の頭の中は95%がエロ、5%がムース」という感じで、様々な人々の頭の中で考えていることを「●●が＊＊%、××が＊＊%」とリスナーに考えてもらうコーナー。タイトルはチュートリアルの二人が中学生だった頃の男子の頭の中だという。
福田川料理道場
コンビニで売っているカップラーメンやおにぎりなどを使って、本格グルメを謎（?）の料理人・福田川先生が徳井とリスナーに伝授するというものであったが、その評判は惨澹たるものに。ある日突然「修行の旅に出る」との言葉を遺しコーナー終了となったが、翌年の正月放送の際「帰ってきた福田川料理道場」として一度だけ復活した。
プロジェクトT
→詳細は「「こらしめたいの」」を参照
徳井トランス診療所
キョートリアル!コンニチ的チュートリアル 過去に放送されていたコーナー
徳井がトランス調の曲に勝手に歌詞をつけてリスナーの悩みに答えるコーナー。年末には総集編として「輝け、徳井トランス大賞」が放送され、「肩こり」が大賞に輝いた。のちに「プロジェクトT」へと派生。
ケンカ上等!徳井レディースルーム
電話で女性に啖呵を切ってストレスを発散してもらおうという意図で生まれたが、諸般の事情により一回のOAで終了。
徳井カップリングセンター
ラジオで恋人のいない男子・女子をくっつけてあげようというタイトル通りのコーナー。
お助けチュートリアル（不定期）
この番組のスポンサーでもある華頂短期大学の学生が、実際に収録ブースを訪れ、チュートリアルに悩み事などを相談するコーナー。
徳井カンタービレ!
多忙な現代人は今「癒し」を求めている。リスナーの「○○で疲れました」というメールに、天才ピアノマン・徳井カンタービレが、ピアノの旋律にのせて、疲れの原因を取り除く解決法を唄い、癒すというコーナー。昨今はタイトルコールで「パリオアンドラフォーレ!」と叫んで福田から怒られるのが定番化していた。ちなみに徳井カンタービレは江ノ島などでもイベントを開いているという設定で、観客から「先生」と声をかけられることが多いということになっている。2007年3月から2008年3月にかけて放送。
徳井リサーチ
徳井が世の中について調べるという、番組開始時からあったコーナー。
先生大好き!
キョートリアル!コンニチ的チュートリアル 過去に放送されていたコーナー
「教育改革」で最も重要なのは、教師と生徒のコミュニケーション。熱血教師の徳井先生と福田先生が、リスナーと電話でお話して、様々な悩みに対するアドバイスを行う。最後にリスナーが、どちらの先生がより良いアドバイスをしたか選び、「○○先生、大好き！」と叫んでもらうコーナー。
目指せ立ち飲み福田ジャパン!
立ち飲み屋が大好きな福田が最高に楽しくお酒が飲めるおすすめメンバーをリスナーから募集。
さきちゃんのさきっぽ
福田がさきちゃんに好かれるようなエピソードを応募するコーナー。
わくわく風雲徳井城！
徳井が建設する城についてのアイデアをリスナーから募集。
村西よしみの恋愛相談
男女の関係を知り尽くした巨匠、村西よしみ監督がちょっと甘酸っぱい恋の相談から、性の悩みまで何でも解決するコーナー。
ペラッとしゃべりんこ
リスナーから送ってもらったお題でテーマトークするコーナー。ちなみにタイトルコールは福田なのだが、まともにタイトルを言えたことはない。
押忍！ 魁 福田塾
漢（おとこ）らしさを追求する福田島平八が塾長をつとめる福田塾へ、漢らしい武勇伝（エピソード）を送るコーナー。
ウソブロ
芸能人・歴史上の人物・スポーツ選手など有名人の『ウソ』のブログを紹介するコーナー。
ネタジングル
リスナーから寄せられる大喜利のお題に対して徳井がボケる。
プチ都会甲子園
ムツトクイ研究室
キョートリアル!コンニチ的チュートリアル 過去に放送されていたコーナー
リスナーから寄せられたペットの悩みなど動物のことについてムツトクイ先生が答える。
ウソtwitter
有名人の『ウソ』のつぶやきを紹介するコーナー。
福田の趣味開発委員会
お酒に代わる福田の新しい趣味を考えるコーナー。
ハンサム倶楽部
奇跡体験アンビリーバブル
福田のテレフォンクエスト
DJ福田が徳井演じる謎のキャラクターと電話で話すコーナー。過去に大橋巨泉、瀬川瑛子、キアヌ・リーブス、トム・クルーズ、原田伸郎などの有名人が出演したが、もちろん演じているのは全て徳井。ミルちゃんやウラベ・クメミさんは過去に何度も出演した、いわば準レギュラーのような存在。
浪人さんいらっしゃ〜い
徹底検証！チュートリアルの噂の真相
大利喜
大喜利とは反対に、お題に対して微妙に面白くない答えを紹介する。
ふくちゃんので・き・る・か・な
まだまだ知らないことがたくさんある、ふくちゃん（福田）。ふくちゃんに新しく挑戦してほしいことを募る。なおホームページでは投稿を募集しているが、コーナーが凍結している。
私、大人になりました。
大人に思った瞬間のエピソードをリスナーから送ってもらい、エピソードに沿ってトークする。
バリバリ伝説
バイクにまつわるネタを、バイク好きのチュートリアルが解決するコーナー（過去のスポンサーのモトスペースT2であり、来店すると「キョートリアルのステッカー」が貰えた）。
前略、内間様
キョートリアル!コンニチ的チュートリアル 過去に放送されていたコーナー
スリムクラブ内間のファンタジーなものからリアリティのあるものまでの様々な目撃談を募集し、「フェイク内間」か「リアル内間」かを判定するコーナー。
やつはとんでもないものを盗んでいきました。あなたのこころです
あなたの心が盗まれてしまったステキな名言を送ってもらい、ほっこりするコーナー。誰のどんな名言でも、ステキであればなんでもOK。
公開イベント提案
2022年5月に開催される『LIVE！キョートリアル ～原点回帰的チュートリアル～』でやってほしいコーナーをリスナーから募り、チュートリアルが審議していくコーナー。
エロ本、エロビデオ情報
「週刊リアル情報局」で、エロビデオについて思いにふけるトークで、「リスナーからの、エロビデオの購入体験」、「エロビデオの思い出」、など、エロビデオにまつわる体験談を募集することにしている。エロマンガの思い出でもかまわないとのこと。
帯
キョートリアル本の帯に書かれていそうなことを募集し、どの帯に適しているのかを、審議していく。
例題）これが！京都出身、中年男性のリアル。
俺たちのキョートリアルプロジェクトー再起動ー
リスナーから「あなたのキョートリアル」と題してメッセージを募集し、「キョートリアル、について改めて熱く語っていこう！」というキョートリアルを知る企画。私にとってキョートリアルとは？、キョートリアルの思い出、聞き始めたきっかけなどを紹介していく。
半分、あいみょん
あいみょんの「マリーゴールド」のPVの半分がキックボードのシーンだということを発見した徳井。そこでリスナーからも「自分は半分○○なんじゃないか？」、「あの人は半分○○だと思う！」などを募集。
実態を調査するコーナーだが、徳井がリスナーから投稿された芸能人・有名人に係るクイズを福田に与え、回答させるコーナーになった。最後は、リスナーのクイズで終了した。
キョートリアル!コンニチ的チュートリアル エピソード
第918回 - この回から税務問題にともない、徳井が急遽活動を自粛。当該回と次回にかけてロッシー、八木真澄（サバンナ）が代打ゲストとして担当。その他、徳井の謹慎期間中のゲストは下記のとおり。
第920回から第921回 - NON STYLE・石田
第922回から第923回 - レイザーラモンRG
第924回から第925回 - かまいたち
第926回から第927回 - トレンディエンジェル・斎藤
第926回から第927回 - FUJIWARA・藤本
第928回から第929回 - ミキ
第930回から第931回 - ダイアン
第932回から第933回 - ゆにばーす
第934回から第935回 - アインシュタイン
キョートリアル!コンニチ的チュートリアル 公開録音
これまで7回行われている。日付は放送日。＃（数字）は通算放送回数。
#1159・1160 「KBS京都ラジオ　LIVE!キョートリアル ～ロックンロール的チュートリアル～」
ゲストとして井上聡が出演。番組前半はチュートリアルによるフリートークと「那須恵一 サウンドクルーズ」を開催。徳井が扮する「那須恵一」が来場者のお悩み相談を行った。チュートリアルの井上が登場し、フリートークと「90年代邦楽イントロ早押しクイズ」を開催した。その後、チュートリアルと井上とで、リスナーから送られていたラジオドラマのシナリオを演じた。
キョートリアル!コンニチ的チュートリアル 「こらしめたいの」
番組内のコーナー「徳井トランス診療所」が「プロジェクトT」となり、そこから生まれたトランス調の楽曲。アーティスト名の由来はチュートリアル＋トランス＝チュートランス。
リスナーから日ごろムカついていることなどを募り、それを二人が脚色した後、プロの手によってレコーディングやトラックダウンなどが行われた。カップリングに収録されている「うさぎちゃんの耳」と「コロの歌」は二人が小さいころから暖めてきたオリジナル曲。
CDは限定1000枚、インディーズ盤であったため、現在ではほぼ入手不可能である。これまでに二人による生歌は二回披露されており、番組内では、公開録音などのスペシャルウィークの時にかかる確率が高い。
キョートリアル!コンニチ的チュートリアル ネット局と放送時間
30分版ネット局は2019年10月25日から同じKBS京都の「今日はQyotoにおいでやす」に差し替え放送。福田単独出演に切り替わった2019年11月8日から随時再開。一部のネット局ではこの影響でネットを打ち切ったケースもある。詳細は徳井義実#税務問題参照。
国鉄キハ54形気動車
国鉄キハ54形気動車（こくてつキハ54がたきどうしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1986年（昭和61年）から製作した一般形気動車である。
四国向けの温暖地型（0番台・キハ54 1 - ）と北海道向けの酷寒地型（500番台・キハ54 501 - ）の2種が製作されており、各部の仕様・形態には相応の差異がある。
国鉄キハ54形気動車 概要
1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化に先立ち、経営困難が予想された北海道・四国・九州の「三島会社」（さんとうがいしゃ）の経営基盤整備を目的として、民営化直前の1986年（昭和61年）に製作された車両群の一形式である。
「三島会社」は利用客が少ない非電化路線の割合が高く、当該路線で使用する車両も経年の高い老朽車が多数を占めていた。民営化後の車両計画にあっては、これら「三島会社」の地理的・経済的条件を主因とする脆弱な経営基盤に配慮して、国鉄最終年度の予算で当該地区向けの新形車両を製作し、将来の車両置換え負担を軽減する方法が採られた。この計画に基づき、全長 21 m級の両運転台式一般形気動車として製作された。北海道向けの酷寒地仕様、四国向けの温暖地仕様の2種が計画され、国鉄最終年度の1986年（昭和61年）に新潟鐵工所と富士重工業（共に当時）の2社で合計41両が製作された。
国鉄キハ54形気動車 概要
耐候性に優れるステンレス製軽量車体の採用、勾配や積雪に耐える性能を得るためのエンジン2基搭載など、地域の実情に応じた装備が施されている。一方、台車や変速機・運転台機器等には在来車の廃車発生部品を再利用し、一部の機器にはバス用の汎用部品を用いるなどの策で、製作コストの適正化を図っている。これらの設計は同時期に登場した、九州・四国地区向けのキハ32形・キハ31形にも採用されており、本形式と2形式との間には共通項が数多くみられる。
JR四国では、2030年度までに置き換え予定。
国鉄キハ54形気動車 構造
車体
21 m級の構体で、国鉄の気動車ではキハ35形900番台以来となるオールステンレス車体を採用した。これは、1985年（昭和60年）の205系以降国鉄車両に軽量ステンレス車体が本格採用されて一般化し、製造コストが下がってきたこと、また北海道では酷寒な気候や海岸部での塩害に対する耐久性が要求されたことなどが挙げられる。
構造簡素化のため幅広車体とはされず、車体裾は絞りのない直線形状である。側面窓上下には外板歪みを防ぐビード加工がなされている。客用扉は車体両端に片側2扉を配置する。運転台を車体の前後に設ける両運転台式で、ワンマン運転時の乗降監視を容易にするため低運転台としている。
正面形状は平妻貫通式で、運転台窓回りを黒色とした大窓風の意匠を採用する。運転台窓上には種別・行先表示器を設ける。前面と側面の接合部は白色のFRP部材を額縁状に配する。
駆動系
0番代は、急勾配の多い路線での使用が予定されており、均衡速度を高めるため。500番代は、降雪時に空転を防ぐため、新潟鐵工所（現・IHI原動機）製の直列6気筒ディーゼル機関DMF13HS (250 PS/1,900 rpm) が2基搭載されている。車両の定格出力は500 PS。ターボチャージャー付の直噴式で始動性と熱効率に優れ、メンテナンス性も改善されている。
国鉄キハ54形気動車 構造
液体変速機は再用品で、TC-2A形（神鋼造機製）DF115A形（新潟コンバータ製）のいずれかを装備する。これはキハ20系気動車などの従来車で採用された1段直結式(変速段と直結段の2速)の変速機で、逆転機の機能は内蔵しない。機関出力の向上に応じ、クラッチ周辺を強化する改造が施された。台車は再用品のDT22系を装備する。軸箱支持はウイングバネ式、枕バネはコイルバネを用いた国鉄一般形気動車の標準仕様品である。
駆動機関以外の伝動機構が在来車両の再用品であるため、最高速度は在来形気動車と同等の 95 km/h とされた。
ブレーキ装置
在来型車同様のDA1A自動空気ブレーキを使用する。
国鉄キハ54形気動車 仕様別詳説
温暖地で使用する区分で、1987年（昭和62年）に12両 (1 - 12) が製作された。四国島内は予讃本線の法華津峠越えや土讃本線の四国山地越えなど、主要線区の急勾配区間が存在する。地域間輸送向けに高出力の両運転台車が必要であったが、当該地域に配置された高出力気動車は1960年代に製作された急行形車両が主であり、両運転台車は低出力の1機関搭載車が多数を占めていたほか、数少ない2機関搭載両運転台車のキハ52形は昭和30年代に製造された初期車が多く、老朽化が進行していた。
四国島内の地域輸送に使用するため、短距離輸送に特化した収容力・運用コストを重視した仕様で製作された。外部塗色は、当初はステンレス地に黄かん色のストライプを斜めに配した。この塗装で運用された期間は短く、JR移行後にコーポレートカラーの水色を基調とした塗色に変更された。
国鉄キハ54形気動車 仕様別詳説
客室窓は二段式の大型ユニット窓である。客用扉はバス用の部品を流用し、900 mm幅の折戸で、戸袋を省略している。下方まで拡大された大型窓が特徴で、バス用のドアエンジンを利用したほか、速度感知式のドアロック機構を装備し、出発・到着時に自動で施錠・解錠をおこなう仕様である。正面下部のスカートは当初省略されたが、2010年（平成22年）頃より簡易的なスカートとして鉄棒が装着された。これは予土線の沿線で増加するシカとの衝突を想定したもので、車両の下へ巻き込ませないための予防的措置である。
客室の座席配置は、通勤通学時間帯に混雑が予想されたことからロングシートとされ、キハ38形と同一のバケットシートに加え、肘掛の役割を兼ねた仕切板を座席間に3-5人毎に配置して着席区分を明確化している。トイレは設置されず、室内のデッキ仕切りもない。冷房装置はバス用の機器を流用し、走行用エンジンの余裕出力を用いてコンプレッサーを走行用エンジンで駆動する機関直結式としている。
酷寒地で使用する区分で、1986年（昭和61年）11月から12月にかけて29両 (501 - 529) が製作された。過酷な気象条件の中での運用に備え、随所に耐雪、凍結対策が施された。排雪走行や動物との衝突などに備え、運転台下にはスカートが装備される。
国鉄キハ54形気動車 仕様別詳説
北海道の非電化路線は冬期の積雪と列車頻度などの条件により、走行する列車自身が線路上の積雪を除去する、排雪走行の能力が要求される。国鉄時代には北海道向けの2機関搭載両運転台車は長く製作されず、キハ22形、キハ40形などの1機関搭載車を地域輸送に使用していた。これらの形式は出力に余裕がなく、冬季は冗長性確保のため、2両以上の編成で運行する対応がとられた。輸送実績に比しコストが過大となることから、この運用方法の解消は長年の課題であった。1986年（昭和61年）には、急行列車の削減で余剰となったキハ56形を改造した2機関搭載の両運転台車、キハ53形500番台が深名線などに投入された。しかしこれは、種車の経年等からも、長期の使用を想定しうるものではなかった。
デッキと客室は分離されており、乗降扉は片開き式。客室窓は小型の一段上昇式で、車内側にFRP枠の内窓を備えた二重窓である。客室扉は 850 mm幅の引戸で、凍結対策として、ドアレールとステップに機関廃熱利用の温水ヒーターを装備する。開閉はドア横の押しボタンによる半自動仕様である。ドアチャイムはドア付近の天井に設けられ、閉まるときのみ鳴動する仕様である。車体には赤16号を主体として下部にクリーム10号と灰茶8号の細線を配したテープを貼付する。
国鉄キハ54形気動車 仕様別詳説
一般仕様車（501 - 526）の製作当初の座席は、八高線で運用されていたキハ38形の座席を改良したものが使用され、セミクロスシートとして長距離乗車に適応させた。車端部を四国仕様と同一のバケット式ロングシートとし、中央部が4人掛けバケット式クロスシートとした。クロスシート部はバス用座席に類似するヘッドレスト独立型の軽量設計である。モケットの色はオレンジ色が基本であるが、所々に黄色を点在させてアクセントとしていた。
長距離運用に備え、トイレを設置する。当初はFRP製ユニット式（和式）の垂れ流し式であったが、後に洋式便器を使用する循環式に改造され、汚物タンクは床下に設置するスペースがないため床上に追設された。水タンクは屋上に設置され、圧縮空気やポンプを使用しない重力給水式である。
冷房装置は装備せず扇風機のみを室内に設置し、屋上には押し込み式通風器を配置する。暖房装置は機関冷却水を利用した強力な仕様である。
駆動系は、1台の機関を停止し、1機関での走行も可能な仕様とされた。これは排雪対策を要しない夏季の運用コストに配慮した仕様であったが、使用線区の線路条件に鑑み、実際の運用では通年にわたって2機関を使用する。台車は軸ばねにゴム被覆を施したDT22F形で、コイルばねへの雪噛みによるばね機能喪失（線間密着）を防止する。
国鉄キハ54形気動車 仕様別詳説
旭川 - 稚内間の宗谷本線の急行「礼文」専用車として製作され、0系新幹線電車の廃車発生品である転換クロスシートを当初から装備した。窓割りは一般仕様車と同一のため、窓と座席は合っておらず、車内の座席番号表示はない。識別のため、窓上に赤帯が追加されている。この3両は「礼文」での運用を主とし、間合いで臨時の急行・快速・普通列車運用にも充当されたが、2000年（平成21年）3月ダイヤ改正で「礼文」が廃止され、以後は他のキハ54形500番台同様に運用されている。
警笛は在来車と同様のタイフォンを装備していたが、野生動物、特にエゾシカとの衝突事故が多発する路線事情に対応するため、「鹿笛」と呼ばれる甲高い音色のホイッスルに交換されている。屋上装備で、耐雪カバーに覆われている。元々の警笛が付いていた部分はステンレス板で塞がれた。
駆動系の主要機器について、流用部品（廃車発生品）を更新する工事を2003年（平成24年） - 2005年（平成26年）に実施した。
液体変速機を直結2段（変速段+直結2段の3速）式の N-DW54 形に換装し、推進軸も軽量化されたものに交換された。制御装置は電気式の自動進段装置を装備し、変速段と直結段の切替が自動化された。他車への切替指令を可能とするため変直切替ハンドルは残されており、キハ40形気動車など手動切替式の在来気動車とも併結運転が可能である。
国鉄キハ54形気動車 仕様別詳説
台車は軸梁式ボルスタレス台車の N-DT54 形に交換された。牽引装置は種車の心皿を流用している。釧路運輸車両所所属車両には台車に砂撒き装置が装備されている。ブレーキ装置は制御弁をE型制御弁に取替え、応荷重装置を新設したほか、特殊鋳鉄制輪子（乙32-F：JR北海道苗穂工場製）を装着して制動力を向上させた。
施工後は自重が約1 t軽くなり、最高速度は110 km/hに引き上げられたが、使用線区の現状に鑑み最高速度95 km/hのまま運用されている。機関は在来のままながら、排気系にDPF（粒子状物質減少装置）を追加装着した車両が一部存在する。
500番台一般車ものちに、観光客や長距離客に配慮し、キハ183系からの発生品である簡易リクライニングシートに座席を交換した。回転機構を用いない集団見合い方式の座席配置となり（10列40席）対面部分は間隔を広く取りテーブルが設置されている。
釧路運輸車両所所属の花咲線用の車両は再交換を実施し、急行仕様と同型の0系新幹線電車の廃車発生品である「海峡」用のオハ50系から再転用した転換クロスシートを装備した。座席のモケットは、水色地に北海道の鳥をデザインしたものに張り替えられた。
旭川運転所所属車両の一部には、製造当初の座席のまま、モケットのみをキハ183系同様のタンチョウ柄に張り替えたものがある。後述するラッピング車両でもある522はダンプカーとの衝突事故で廃車となった789系1000番台HL-1005編成から自由席と同タイプのリクライニングシートへ交換された。こちらも集団見合い式の固定配置となっている。急行仕様車は留萌本線での通勤通学需要に適応させるため、同線での使用を一時中断の上で2007年（平成19年）9月に一部ロングシート化され、引き続き同線で使用されている。一般仕様車も、ロングシート部の拡大工事が施工されている。
国鉄キハ54形気動車 運用
松山運転所に全12両を配置されており、以下の区間で使用する。
1990年（平成2年）11月21日に予讃線伊予市駅 - 伊予北条駅の電化により、全車両が高知運転所に転属したが、1エンジン小型車のキハ32形が粘着重量不足により、登坂の際に空転を頻発させて運行に支障を来したことから、これを代替する目的で同運転所配置のまま予土線を介して2003年（平成15年）ごろから充当されるようになり、のちに1500形導入に伴う玉突き転配で段階的に松山運転所に再配置されていった。
予土線でのトロッコ列車運転期間には、出力に余裕のあるキハ54形がトラ45000形トロッコ車の牽引車に用いられ、貫通ドアには「アンパンマン」の主要キャラクターのステッカーが貼られていた。2013年（平成25年）10月にキハ54-4をトラ45000形トロッコ車コトラ152462と共にリニューアルして「しまんトロッコ」として運転している。
ラッピング列車「おさんぽなんよ号」は予土線内限定で、「しまんと開運汽車すまいるえきちゃん号」は運用中路線の全線で運行中。
国鉄キハ54形気動車 運用
製造当初は旭川運転所（501-503, 527-529）、苗穂運転所（504-506, 511-515, 524-526）、函館運転所（507-510）、釧路運転所（516-523）に配置され、既存形式と混用された。しかし、分割民営化後、車両性能を活かせていないことや、バスとの対抗上列車のスピードアップが必要となったことを受け、1988年（昭和63年）10月までに旭川・釧路に配置を集約し、続く同年11月3日改正より、道北・道東地方各線の普通列車高速化に貢献した。
その後は配置換えや宗谷本線・根室本線（花咲線）における運輸営業所の設立・廃止を経て、現在も引き続き旭川運転所・釧路運輸車両所に配置される。
花咲線用の車両は、台車交換工事施工時に車体の帯をハマナスの花の色に似たピンク1色のテープに変更した。520は車体全体に花をあしらったデザインのラッピングを施されたが、同車は2007年（平成19年）3月1日に石北本線で発生した踏切脱線衝突転覆事故に罹災、同年3月7日付けで廃車となった。これに伴い、旭川運転所から507が釧路運輸車両所に貸し出された。507はラッピングが施され、JR北海道釧路支社の広告車として釧路地区で運用されていた。その後、507は正式に釧路運輸車両所に転属となり、車体の広告も外された、のちに後述の「流氷物語」に改造されている。
国鉄キハ54形気動車 運用
522は、原作者のモンキー・パンチの出身地である浜中町が花咲線の沿線に含まれていることもあり、2012年（平成24年）より「ルパン三世」のラッピングが施されている。
507・508の2両は、2017年（平成29年）1月28日より釧網本線網走 - 知床斜里間において運行を開始した臨時列車「流氷物語号」へ充当するため、専用のラッピングを施されている。なお、508は2020年（令和2年）10月19日に釧網本線で発生したタンクローリーとの衝突事故により、翌年の「流氷物語号」が別車両による運用に変更されるなどの影響が発生している。その後、508は2022年（令和4年）9月に修復工事が完了し運用に復帰しているが、被災した部分の前面が新規製作となったため、片側のみであるがタイフォンカバーの撤去跡が見られなくなっている。
521は、車体の半分が赤基調、もう半分が白基調のラッピング（花咲線の場合、根室方向を進行方向とすると進行方向右半分が赤基調、左半分が白基調）を施され、「地球探索鉄道花咲線ラッピングトレイン」として2018年（平成30年）11月1日より運行されている（通常の普通・快速列車として花咲線および釧網本線で使用）。
元住吉検車区
元住吉検車区（もとすみよしけんしゃく）は、神奈川県川崎市中原区に存在する東急電鉄の車両基地。
元住吉検車区 概要
東急東横線・目黒線元住吉駅の南側にあり、長津田検車区に次ぐ規模を持ち、他社線の車両も多数留置されている。また、東急電鉄の社員研修所が隣接している。
当区への入・出庫は従来、元住吉駅から行われていたが、2006年9月25日のダイヤ改正で元住吉駅が高架化されたため、地平にある検車区には駅構内から直接入・出庫することができなくなった。
現在、入出庫は渋谷・目黒方面は武蔵小杉駅から、横浜・新横浜方面は武蔵小杉駅または日吉駅から行われている。なお、当区から武蔵小杉駅への回送列車は2008年6月22日に開業した目黒線の線路を、日吉駅への回送列車は東横線の下り線に接続する下り出庫線をそれぞれ経由して運転される。また、菊名からの元住吉行だった列車は、現在回送列車として一旦武蔵小杉駅に到着後、方向転換して当区に入庫している。
構内には屋根付きの検査場が3線、高架下屋外ピット線が2線、車両洗浄線が2線、修理場（台車トラバーサー、天井クレーン、車輪転削盤）が1線ある。
ただし、10両編成（5050系4000番台）は車輪転削の有効長が確保できないことから、長津田検車区へ回送して実施している。
屋根付きの検査場は、新たに配置される10両編成に対応するため、2012年に建て替えられたものである。
元住吉検車区 概要
東京急行電鉄の前身である目黒蒲田電鉄では、開業当初より奥沢駅構内に設けられた奥沢電車庫が車両工場の役割を担っていた。東京横浜電鉄の東横線が開業して元住吉電車庫が設けられたが、主力の検査施設は奥沢電車庫であった。しかし、東横線の渋谷への延長や大井町線の開業等により車両数が大幅に増加したため、1928年（昭和3年）1月に元住吉電車庫の敷地に元住吉工場が建設された。
発足当初の敷地面積は1万2,000 m2であり、施工能力は年間約50両であった。発足当初から東横線・目蒲線・大井町線車両の1か月以上の定期検査と修繕を施工していた。ただし、戦後の1946年（昭和21年）8月に東京急行電鉄に支社制が敷かれ、目蒲線・大井町線車両の検査・修繕は新設した奥沢工場に移管したが、1950年（昭和25年）9月に再度元住吉工場に集約した。翌1951年（昭和26年）10月、元住吉工場の拡張工事が完成し、池上線の雪が谷工場も吸収合併され、鉄道線全線の定期検査・修繕を受け持った。
元住吉検車区 概要
しかし、度重なる車両増備によって元住吉工場は施工能力の限界に達し、また隣接する元住吉検車区自体も度重なる東横線の車両増備により留置能力の不足が発生していた。このため、こどもの国線沿線に新たな工場施設を建設して元住吉工場を移転させ、工場跡地を元住吉検車区の拡張に供することが決定した。長津田車両工場は1970年（昭和45年）11月の操業を目標として建設工事が進められていたが、こどもの国線に東急電鉄の検査入出場車両が走ることに、厚生省と大蔵省（当時）の許可が得られず、操業開始は1972年（昭和47年）10月まで遅れた。
廃止直前の1969年（昭和44年）時点では敷地面積は1万3,300 m2、年間検修能力は357両で、重要部検査は7日間、全般検査は8日間工程（鉄道線車両）で実施していた。なお、軌道線車両は各検査とも12日間（デハ200形のみ14日間）で実施していた。当車両工場の入換車としてデト3014・3015が配置されていた。
元住吉検車区 沿革
なお、沿革には元住吉工場についても記載する。
元住吉検車区 配置車両
5050系：8両編成21本（200両）
5155Fは元住吉駅追突事故で廃車となった。5156Fは廃車されたY500系Y516Fの補填として横浜高速鉄道に譲渡されたが、引き続き当区に在籍している。
5173Fは、2020年7月に新造したデハ4611＋サハ4711を組み込み、既存車にも改番を行った上で10両編成の4111Fとして4000番台に編入された。
5166F - 5169Fの4本は、2022年8月から翌年5月にかけて新造された中間車を2両ずつ組み込み、既存車にも改番を行った上で10両編成の4112F - 4115Fとして4000番台に編入された。これらの編成は、平日夕方の着席指定サービス「Q SEAT」に充当するため、新造した2両の中間車にはロング/クロスシート両方に転換可能な座席が備わっている。
伯方橋
伯方橋（はかたばし）は、伯方島と見近島を結ぶ道路橋（3径間連続鋼箱桁橋）。西瀬戸自動車道（しまなみ海道、国道317号バイパス）の一部を構成する。大島大橋と一体になっていて、一般的に「伯方・大島大橋」と呼ばれる。
伯方橋 概要
中央径間145m、全長325m（90+145+90m）の、建設当時日本最大の箱断面を有する鋼床板箱桁橋。架橋時点では暫定2車線供用に合わせて床板の張り出しを箱桁の片方にだけ行っており、完成時の全幅員は17.62m、道路幅員は13m（車道部9m+歩道部4m）しかない。
架設にあたっては、側径間は9分割した桁をベント併用のトラッククレーン架設とし、中央径間は当時日本最大級のフローティングクレーン「武蔵」（深田サルベージ建設所有）による一括架設を行った。その際、「武蔵」が狭い海峡に進入できるよう、架設時には「武蔵」の左右のブームの傾斜角を変え、吊り上げる桁の橋軸線とクレーン船の中心線に71度の角度を生じさせる（すなわち、橋軸に対して直角方向ではなく、斜め方向にクレーン船を配置する）という工夫を行っている。
二重星
二重星（にじゅうせい、英: double star）とは、天球上で極めて接近して見える2つの星のことである。非常に接近しているため肉眼では1つの星に見えるが、望遠鏡などで観測することで2つに分解されるものもある。お互いの星が万有引力によって周回しているものは「連星」と呼ばれる。連星は、その見え方によって「実視連星」、「分光連星」、「食連星」などと呼ばれる。地球から見た方向のみが一致しているペアは「見かけの二重星」と呼ばれる。
二重星 連星
望遠鏡で両星に分離して観測され、両星が公転運動している事が確認されている連星を言う。ケンタウルス座α星、おおぐま座ζ星（ミザール）のA星、B星など。
望遠鏡で両星に分離して観測されないが、公転運動を伴う視線速度の周期変動によりスペクトル線の周期的変化が観測される連星をいう。
食変光星とも言う。明るい恒星の周りを暗い恒星が回り、星の光度を変化させている連星。ペルセウス座β星（アルゴル）など。
二重星 見かけの二重星
地球上から見る方向は同じだが、実際には引力などの影響を及ぼさない見かけ上の2つの星。代表例としてさそり座ζ星がある。150光年離れたオレンジ色の巨星と6000光年彼方の青色超巨星からなる色の対比が美しい二重星である。また、おおぐま座ζ星ミザールとおおぐま座80番星（アルコル）も見かけの二重星として有名だが、両者の実際の距離は約3光年で、連星の可能性もある。
伯方・大島大橋
伯方・大島大橋（はかたおおしまおおはし）は、西瀬戸自動車道（しまなみ海道、国道317号バイパス）を構成する10の橋のうちの、一体構造になっている伯方橋と大島大橋の総称である。
伯方・大島大橋 概要
伯方島と大島が最も接近する「宮窪瀬戸」に架橋された橋梁である。宮窪瀬戸に浮かぶ見近島を挟んで、伯方島側が「伯方橋」（3径間連続鋼床板箱桁橋）、大島側が「大島大橋」（単径間2ヒンジ補剛箱桁吊橋）であるが、無人島である見近島には自動車の出入口がなく（歩行者自転車用の入口のみ設置）、2つの橋が連続構造になっていることから、一般向けの案内上は「伯方・大島大橋」とまとめて称されている。
伯方・大島大橋 通行料金
伯方島 - 大島北 4.3km、2007年4月現在
渡良瀬橋
渡良瀬橋（わたらせばし）は、栃木県足利市のほぼ中央を流れる渡良瀬川に架かる下路平行弦6連ワーレントラス橋。橋長243.27m、幅員5.5m。
森高千里がこの橋をモデルに同名の楽曲を発表したことによって存在が全国的に知られるようになり、観光名所となっている。
渡良瀬橋 概要
渡良瀬橋は栃木県道5号足利太田線に指定され、東武伊勢崎線足利市駅から西へ約500mほどのところにある。
橋の上より望む夕日の美しさは森高の曲に歌われるほどで、西側に並行して架かる歩行者・自転車専用の橋から夕日を見ることが可能である。なお実際の渡良瀬橋には歩道はなく、渡良瀬橋は歩行者および自転車の通行が禁止されており、その旨の標識が設置されている。
1992年以前は地元の人間でも半数以上は別名の「鉄橋（てっきょう）」と呼んでいたため渡良瀬橋をあまり認識していなかった。呼び名のとおり鉄道の橋のような外観で、国交省の事務所が近くにあることから強度など安全面は点検されていたと思われるが、見た目は手入れもされず、鉄は所々錆びが出て茶色っぽい色の橋で鳥が巣を作っていた程であった。中心街に架かる3つの橋は下流から「田中橋」、「中橋」、「鉄橋」と呼ばれるのが一般的であった。しかし、1992年に森高が「渡良瀬橋」を歌うと「渡良瀬橋ってどの橋？？？」となり、一気に知名度が上がり、地元も力を入れ出し、外観も綺麗に塗装されて夜にはライトアップまでされ今では足利の観光名所の一つとなった。
橋の周囲には「渡良瀬橋」の歌碑が2007年に建てられ、碑の横のボタンを押すと「渡良瀬橋」が流れる。
市内には他に中橋、田中橋、岩井橋、福寿大橋、福猿橋、川崎橋など、数多くの橋が架かっている。
渡良瀬橋 歴史
1934年9月竣工。施工業者は櫻田機械製造所（後のサクラダ）。平成時代に1度、改修工事が行われている。かつては1902年7月に架けられた木橋があったが（1917年に架け替え）、1934年11月に大日本帝国陸軍の大演習が足利で行われることになり、老朽化した旧橋を重量のある陸軍の車両が通行するのは困難ということで急遽架けられた橋で、総工費は9万5000円であった。
渡良瀬川に架かる現存の永久橋としては、最も古いとされている。ただし、国土交通省は渡良瀬川上流の松木川も渡良瀬川であると主張しており、松木川も含めると日光市足尾地区にある古河橋が、最も古い永久橋となる。
神聖喜劇
『神聖喜劇』（しんせいきげき）は、大西巨人の代表作とされる長編小説、またそれを原作とした派生作品。
1960年から70年にかけて『新日本文学』に連載。1978年から1980年にかけて、光文社から全5巻で刊行された。版元が替わる度に加筆修正され、光文社文庫版のまえがきでは「今日における決定版」と記されている。戦前の日本軍を題材にした作品で、凄まじい記憶力を誇る主人公の陸軍二等兵・東堂太郎が異常な軍隊世界の中で過酷な新兵訓練を受けるが、その超人的な記憶力を武器として軍隊内部の不条理に抵抗する。
神聖喜劇 あらすじ
反戦活動で逮捕され九州帝大法学部を中退した東堂太郎は新聞記者になった後に従軍し、そこで法的知識をバックに上官に対抗する。
冬木という男に惹かれ、友情で結ばれるが、冬木は湯浅という兵の銃剣のホルダーをすり替えた事件で嫌疑がかかってしまう。
そこで東堂は法的知識を駆使して、またしても上官に対抗する。
その甲斐あって冬木は難を逃れることができたが、東堂による上申が真犯人をほぼ言い当てていたにもかかわらず、すり替え事件の真犯人についてはウヤムヤにされてしまう。
正真正銘のガンスイ（駄目な兵士）と呼ばれる末永が窃盗を犯した件で上官から冗談で死刑の宣告を受け、それを信じ込んで死の恐怖に震える末永とそれに追い打ちをかけて遊ぶ上官の姿を見た東堂と冬木は、思わず飛び出して末永を救おうとする。
ところが二人は助け舟を出した村崎と同僚の兵もろとも重営倉入りになる。
それまで法的知識によって度々上官をやり込めてきた東堂であったが、たった一度軽い規則を破ったために大前田に法的に追い詰められ罰を受ける。
しかし大前田も勤務中の規則違反によって逮捕される身となり、憲兵によって未決監に連行される大前田と偶然行き会った東堂は、無言で彼を見送った。
神聖喜劇 刊行までの経緯
本作は連載当時から反響を呼び、筑摩書房や講談社から刊行の声がかけられていた。松本清張が光文社の社長・神吉晴夫に、同作を光文社から刊行するよう薦めたことを契機に光文社が大西に接触、花田清輝も大西に「光文社でやるのがいい」と助言した。連載時大西は原稿料が出るだけでいいという心情であったが、神吉は大西の生活費をバックアップして支えた。担当編集者となった光文社の市川元夫は連載時から本作を愛読していたが、大西に会うとその記憶力・正義感・ユーモアにいつも圧倒された、と振り返っている。カッパ・ノベルスから第3部まで刊行されたが、その後大西は前の章の書き換えを主張。ハードカバー版で書き直される形での刊行となり、1980年にようやく全5巻が完結した。完結にあたり、埴谷雄高・松本清張・大岡昇平・井上ひさしらが本作に賛辞を寄せた。
神聖喜劇 シナリオ版
『シナリオ 神聖喜劇』は、荒井晴彦によるシナリオ。大西巨人の長編小説『神聖喜劇』をシナリオ化したものである。2004年末に太田出版から刊行された。400字詰め原稿用紙にして750枚分の長大なシナリオ。方言や軍隊用語や隠語など、さまざまな知られざる言葉が飛び交うのがこの原作の特徴で、荒井も難儀したと後書きで述懐している。
太田出版の高瀬幸途からの「笠原和夫は庶民の立場から戦争を描いたが、荒井さんはインテリの立場から描いたらどうだ？」との誘い文句に乗せられて原作を未読の段階でシナリオ化を引き受けたと、著者は後書きで振り返る。著者は仕事を引き受けた時点で、高瀬が「映画化はおまけ」と考えていたと忖度している。
荒井の妻が書店員に「（映画関連書コーナーの棚ではなく）文学書コーナーに本を置いて」と頼んだというエピソードもある。
南カリフォルニアとラスベガスに拠点を置き、脚本形式に「文学最後のフロンティア」を見出すウェブ雑誌『スクリプト・ジャーナル』編集長クインビー・メルトンは『製作の曖昧な優位性』という論稿の中で本書に触れた。
神聖喜劇 シナリオ版
映画化を持ちかけられた澤井信一郎の（付録小冊子における）解説によると、当初から映画化に先駆けてシナリオを出版する計画であり、なおかつ撮影用シナリオはその書籍を基に新たに書く予定であったらしい。つまり本書は、映画製作とは独立した出版用のシナリオであるので、レーゼシナリオであると言える。また、主要登場人物に、島田紳助や松本人志がイメージ・キャスティングされていたこともあるらしい。井土紀州と澤井監督との対談で澤井ははっきりと、このシナリオを「レーゼ・シナリオ」だと言っている。
2010年現在で具体的な映画化実現の話は無いが、企画が頓挫したとの情報も無い。
神聖喜劇 漫画版
岩田和博脚色・のぞゑのぶひさ画により10年がかりで漫画化され、2006年より幻冬舎から全6巻で刊行された。
2007年に第36回『日本漫画家協会賞』大賞受賞、同年第11回『手塚治虫文化賞』新生賞受賞。