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M3中戦車 概要
アメリカ陸軍において機甲部隊の整備責任者の一人であるアドナ・チャーフィー大将と兵器局の会談で、75mm砲を搭載可能な大型砲塔、砲塔リングなどを早急に設計するには兵器局は経験不足であるという警告がなされ、実際に量産可能なレベルには至っていなかった。そこで、大型砲塔が開発されるまでの繋ぎとして、T5中戦車の車体前面右側に75mm軽榴弾砲を装備するテストを行っていたT5E2中戦車の設計がM3中戦車に継承された。
その結果としてM3中戦車は、車体右側スポンソン（張り出し）部のケースメート（砲郭）式砲座に31口径 M2 75mm砲を備え、車体前部左側には前方固定式（俯仰は可能）のM1919 7.62mm機関銃2挺が連装式に備え付けられた。そして37mm砲に同軸のM1919 7.62mm機関銃を搭載した全周旋回砲塔と、砲塔上に7.62mm機関銃塔が備えられた車長用銃塔を備えた、変則的な形の戦車として完成した。
M3中戦車 概要
新機軸として、75mm・37mm 砲ともにウェスチングハウス社製のスペリー式ジャイロスタビライザー（砲安定装置）が装備された。これは現代のように高精度の走行間射撃が可能なものではなく、走行しながら目標に対し砲を素早く指向することができる程度で、トラブルが多発したため初期量産型では搭載されず、搭載された車両でも扱いが面倒であるとして使用しない兵も多かった。砲郭内に装備された75mm砲は同様に車体に砲を装備したルノーB1とは異なり、左右15°程度なら射角変更も可能である。車体と砲塔上の銃塔に装備された7.62mm機関銃には、他の多くのアメリカ戦車の車体前方機銃同様に照準装置が付いておらず、ペリスコープから曳光弾の軌跡や弾着を確認しながら射撃した。
2種の砲を搭載していることもあって乗組員数も多く、
車長、37mm砲手、弾薬手
操縦手、無線手（前方機銃装弾手兼任）、75mm砲手、装填手
の7名が搭乗した。なお、無線機を砲塔内に置き、基本的に車長が操作するものとした英国仕様のグラントは無線手を搭乗させない6名乗車が基本となっており、アメリカ仕様のリーもソビエトに供給されたものなどでは無線手もしくは砲塔弾薬手を搭乗させない6名乗車で運用されていた例がある。
M3中戦車 概要
車体の基本構成は共にT5中戦車を範とするM2A1中戦車とほぼ同じで、垂直渦巻きスプリング・ボギー式(VVSS)の足回りや、コンチネンタル社製の空冷星形9気筒ガソリンエンジンを搭載している点などは、1942年2月より量産開始されたM4中戦車にもそのまま引き継がれることとなった。
M3中戦車は空冷星型エンジンを横置きに搭載しているために基本的な車体高が大きく、さらにその上に銃塔付きの砲塔を持つために全体的に大きく嵩張る車両で、遠方から発見されやすく被弾しやすい、75mm砲は車体右側の低い位置にオフセットされているためにダッグインが不可能などの不利があった。半ば強引に砲郭式に主砲を搭載していること以外にも、ドライブシャフトが戦闘室内を貫通している構造で、操縦手は変速機の上にシートを設けて座る構成になっている。M3中戦車は急造品のため、洗練されていない箇所も見られる。
M3中戦車 概要
M3中戦車は1941年1月に先行試作型が完成し、同年4月から生産が開始された。第二次世界大戦参戦前でありながらも大量生産が開始され、イギリス軍へ供与されると共に、アメリカ軍への配備が進められる。1941年から翌1942年12月の生産終了までに全型合計6,258輛が生産され、M4戦車配備までのストップギャップとしての役割を果たした。前述のような問題点も多かったものの、同時期の枢軸軍戦車に比べると火力と装甲、そして機関と走行装置の信頼性では勝っており、イギリス軍においても供与が開始された時点ではどの戦車よりも総合的な能力では勝っていた。
開戦後は戦訓によって、防御上の問題点とされた車体側面ハッチの廃止、操縦手用ペリスコープの追加、車体砲への同軸光学式直接照準器の追加と長砲身40口径 M3 75mm戦車砲（M4戦車の主砲と同じ砲）への変更、といった改良も随時行われている。 なお、車体砲の内装式防盾構造は被弾による変形や回転部に挟まる弾片によって旋回・俯仰不能に陥る事態が多発したため、外装式防盾に設計を変更することが企画されたが、本車はあくまでより本格的な戦車であるM4への“繋ぎ”であるとされたため、設計変更はされぬままに終わった。
M3中戦車 概要
車体を流用してM31戦車回収車やM33牽引車として改造された車両も多く、これらは戦車砲は撤去されているが、非武装であることが一目でわからないように、車体砲郭部へパイプで作られたダミーの75mm砲を備えた車両が多い。このダミー砲郭はハッチとして開閉可能で、車体前部からの出入り口として重宝された。
戦後、ソミュール戦車博物館を始め、各地に展示されているM3中戦車は戦車回収車型や裝軌牽引車型に砲塔を載せてM3らしく復元した車両が多く、注意深く観察すれば、75mm砲はダミー砲郭そのまま（砲の根本に防盾がなく、擬砲は完全に固定されており上下動不可能）なので判別が可能である。
フランス北部ダンケルクの戦いでの大規模撤退作戦（ダイナモ作戦）で大量の戦車を失っていたイギリスは、アメリカにイギリス向けの戦車を生産させたいと考え、M3中戦車を希望に沿って改修した車両をイギリス軍向けに製造してもらうことで合意した。この設計はイギリス人のチームが行った。
M3中戦車 概要
イギリス軍では車長近くの砲塔内に車載無線機を搭載することを重視したため、これのために砲塔を設計変更し後部に張り出しを設けることになった。アメリカ軍向けでは砲塔上部に7.62 mm 機関銃を搭載した全周旋回可能な銃塔型キューポラがあったが、イギリス軍向けでは単純なハッチに変更された。細部の設計が終了して、最初の試作車は1941年3月13日に完成し、最初のイギリス軍仕様の砲塔を搭載したM3中戦車が完成したのは同年7月だった。砲塔以外の違いとして操縦手用のペリスコープや全周型サンドスカート、新型履帯などが生産中に導入された。一部の車輌は、主砲の先端にカウンターウェイトを装着していた。
イギリス政府はアメリカ国内の数社と2,085輌の生産契約を行なったが、1941年3月のレンドリース法の成立に伴い、この契約はアメリカ政府が肩代わりすることになった。グラント型砲塔の生産数は1,660基ほどで、大半はM3の車体に搭載されてグラント Mk.Iとして完成した。
イギリス型のグラント Mk.Iはボールドウィン、プレスド・スチール・カー・カンパニー、プルマン・スタンダード・カー・カンパニー製だったが、戦闘での損失率が高かったために生産が追いつかず、アメリカ軍仕様のM3中戦車も受領し、これはリー Mk.Iと呼ばれた。リーのイギリス仕様として、砲塔の機銃塔を外し代わりにグラントのハッチを装備した通称「リー・グラント(Lee Grant)」も存在した。しかし、実際はイギリス軍部隊では砲塔の違いにかかわらずひとくくりに「グラント」と呼ぶのが普通だった。
少数ながらM3A3ベースのグラント砲塔型も作られたが、M3A3は砲塔の種類に関わらずリー Mk.Vという名称が設定された。また、M3A5は砲塔の種類にかかわらず、グラント Mk.IIと呼ばれた。なお、M3A1、M3A2およびM3A4はイギリス軍には供与されておらず、イギリス仕様の呼称のみが設定されている。
M3中戦車 配備と運用
M3中戦車はまずは北アフリカの砂漠でイギリス軍の巡航戦車として活躍した。
従来のイギリス製巡航戦車が装備した2ポンド砲や6ポンド砲は当初、砲弾が徹甲弾しか準備されておらず、榴弾が配備されていないという深刻な問題を抱えていた。強力な榴弾を発射でき、かつ対戦車戦闘でも有効な75 mm 砲を装備したM3中戦車は大変よろこばれた。同時期に導入されていたクルセーダー巡航戦車よりも機械的信頼性が高かった。
しかし37 mm 砲と75 mm 砲と二つの砲を備えるのは車長の指揮の上で煩わしく、車体に主砲を装備する配置は理想とはかけ離れていた。砂漠の戦闘で高い車高は良好な視界を得ることができたが、敵に対して遠方からでもよく目立つため、格好の標的にもなった。75 mm 砲の搭載位置の関係で車体を地形に隠すハルダウンを行うことも出来ず、75 mm 砲は大きく仰角が取れるにもかかわらず潜望鏡式照準器が間接照準に不向きなものであったため、間接射撃による支援任務を行うことが難しく、これらの点から運用にも制限があり、車高の高さを活かせない上、欠点をフォローできないとして不評だった。
M3中戦車 配備と運用
1942年も半ばになるとあらゆる面で優れたM4中戦車（ジェネラル・シャーマン）が配備されるようになり、10月の第二次エル・アラメイン攻防戦でデビューした。この時点では、M3中戦車はM4中戦車と共に第一線で使用された。カセリーヌ峠の戦いでは、M3中戦車がドイツ軍の新型重戦車「ティーガーI」と遭遇して苦戦を強いられている。1943年5月にチュニジアの戦いが終了し、北アフリカ戦線の枢軸国軍が降伏するまで、対戦車戦闘に用いられた。
その後、M3中戦車はオーストラリア国防軍に回され、オーストラリア機甲部隊に配備されて訓練やオーストラリア本土防衛のために用いられた。
イギリス軍に残った車輛は、ビルマ戦線での反攻に投入され、有力な中戦車や重戦車、効果的な対戦車砲を保有していない日本軍に脅威を与えた。陸軍は、イギリス軍がM3中戦車を自走砲的に運用していると評した。野砲の集中射撃や、歩兵の肉薄攻撃によって、M3中戦車に対抗している。
M3中戦車 配備と運用
アメリカ軍はトーチ作戦やその後のチュニジアの戦いでM3中戦車を用いていたが、実戦経験の不足もあり、ドイツアフリカ軍団のドイツ戦車と交戦して大損害を出してしまった。中戦車として実戦投入されたのはシチリア島上陸作戦やイタリア戦初期の頃までで、M4中戦車が戦列化するとともにその価値は失われていった。その後は訓練用に用いられたり、本車をベースにM31戦車回収車やM33装軌式牽引車等に改造され戦争終結まで使用された。M31やM33は概ね好評で、M4やM5をベースとした戦車回収車や牽引車が開発・配備された後も、それらの車両より使い勝手が良かった上、支援車両としては十分過ぎる装甲を有していた為、砲兵の中にはM33牽引車に固執する部隊もあったという。
太平洋戦線におけるM3中戦車の実戦参加例は少なく、ギルバート・マーシャル諸島の戦いで少数が投入された。
M3中戦車はレンドリース法による援助の一環としてソビエト連邦にも送られた。ソビエト赤軍では同時期に供与されたM3軽戦車と区別するために“М3с"(М3(Эм три)средний. "средний"とはロシア語で“中型”の意）”と命名されたが、イギリス軍および英連邦諸国軍での名称である“リー(ロシア語: Ли)”、もしくは“グラント(Грант)”という呼称も使われている。将兵の間ではM3中戦車は仕様に関わらず“グラント”と呼ぶ傾向があった。
M3中戦車 配備と運用
これらの呼称の他に、その大柄で車高のあるデザインから
“каланча”（火の見櫓 の意）や“двухэтажный / трёхэтажный”（二階建て／三階建て の意）、“одоробло”（大きくて嵩張る物、の意）というニックネームが付けられたが、車高があり遠方から発見されやすく、被弾しやすい上に被弾時の発火性が高い（後述）ことから、“братская могила на шестерых / братская могила на семерых”（6人用/7人用共同墓地、の意）などと呼ばれ、ここから“ВГ-7”(верная гибель 7(семерых)：確実なる7人の死、の意) / “БМ-7”(братская могила на 7(семерых)：7人用共同墓地（上述) という略号も生まれた。
M3中戦車は供与が開始された1941年から1943年にかけて、ガソリンエンジン搭載車とディーゼルエンジン搭載車の両方、各型合計1,386両がアメリカからソビエト連邦に引き渡され、そのうち417両が輸送中にドイツ海空軍の攻撃により輸送船ごと失われて未着となった。
M3中戦車 配備と運用
赤軍においては1942年から部隊が編成され、同年5月の第二次ハリコフ攻防戦に始めて実戦投入された。同年中旬のドイツ軍夏季攻勢（ブラウ作戦）に対するソ連軍反攻作戦にも、アメリカ製航空機と共に参加した。クルスクの戦いにも装備部隊が投入されており、この際に撮影された写真が著名である。1943年半ば以降にはT-34中戦車が生産と配備が軌道に乗り始めて十分な数が前線に供給されるようになり、アメリカからの供与品としてもM4 ゼネラル・シャーマン中戦車中戦車の引き渡しが開始されたため、M3中戦車は第一線を退いた。以後は北方国境（コラ半島・カレリヤ地峡）・極東方面など主力戦線以外の配置部隊や訓練部隊に廻されたが、1945年時点でも装備する部隊は存在しており、1945年夏の時点でもザバイカル軍管区には少なくとも1両が配備されている、との記録が残されている。M3中戦車は同年8月の満州侵攻でも使用されたとする説もあるが、確証はなく、疑問が残る。
実際に運用した赤軍戦車兵の評価では、M3中戦車は
と評価された。また、砲安定装置と無線手が操作する車体前面の連装固定機銃が「有効性はともかく興味深い装備である」と評されている。
反面、実戦での運用の結果として
といった問題が指摘されている。
なお、M3中戦車の他に派生型である戦車回収車仕様のM31も供与されており、M31Bが115両供与されている。
M3中戦車 各型および派生型
M3(Lee Mk.I / Grant Mk.I)
最初に量産されたタイプで、生産時期によって 75 mm 砲を長砲身にした新型に換装、砲安定装置の搭載、車体側面のハッチの溶接固定または廃止、ベンチレーターの追加などの改良が行われた。
1941年6月から本格的に量産開始され、翌年8月までにリーはクライスラー・デトロイト戦車工廠とアメリカン・ロコモーティブ社で3,923輌が、グラントはプレスド・スティールカー社とプルマン・スタンダードカー社で1,001輌が生産された。
M3A1(Lee Mk.II /Lee Mk.IV)
M3の車体上部を鋳造一体式にしたタイプ。リベット接合車体の面構成を単純に鋳造に置き換えたわけではなく、内部配置に合わせてアウトラインを“絞った”形状になっており、リベット接合/溶接車体型とはハッチの大きさや位置が異なっている。
M3中戦車 各型および派生型
1942年2月～8月までにアメリカン・ロコモーティブ社で300輌が生産された。イギリスで開発された"CDL"（Canal Defence Light、運河防衛灯）ターレットを搭載したT10"リーフレット"ショップトラクターに改造された物を除けばレンドリースや実戦使用は無く、全てアメリカ国内で訓練用に用いられた。エンジンは基本的にR975であるが、試験的にギバーソン・ディーゼルエンジンを搭載した型も28輌ある。イギリス軍はR975ガソリンエンジン型をリーMk.II、ディーゼルエンジン型をリーMk.IVと分類したが、いずれもレンドリース供与は行われなかった。
M3A2(Lee Mk.III)
M3のリベット留めの車体を、軽量化のために車体全体を溶接接合に変更したタイプ。しかし製造メーカーであるボールドウィン・ロコモーティブ社のラインがM3A3に移行、1942年1月から3月までのわずか12輌のみで生産終了した。数輌だけ作られオーストラリアに供与されたグラント砲塔型を除き、アメリカ国内で訓練用に用いられた。
M3A3(Lee Mk.V)
M3が搭載していた練習機用の空冷星型エンジンR975の供給不測を予想して、ジェネラルモータースの6046型直列6気筒2ストロークディーゼルエンジンを二基組み合わせたものに換装した。車体はM3A2と同様に溶接車体タイプとなっている。
M3中戦車 各型および派生型
A5と併行してボールドウィン・ロコモーティブ社で1942年3月～12月の間に322輌が生産され、126輌（うち49輌がイギリスに）がレンドリースに廻された。
M3A4(Lee Mk.VI)
A3やA5同様の理由で、バス用に生産されていた直列6気筒ガソリンエンジン5基を星形に束ねて連結し複列30気筒液冷ガソリンエンジンとしたクライスラーA57マルチバンクエンジンに換装し、それに合わせ車体が延長されたタイプ。
クライスラー・デトロイト戦車工廠で1942年6月～8月の間に109輌が生産され、全てアメリカ国内で訓練用に用いられた。
M3A5(Grant Mk.II)
M3A3と同様に6046型ディーゼルエンジンを二基搭載しているが、工場の溶接技術が未成熟であったためリベット接合に戻り、先に量産開始されたタイプ。
A3と併行してボールドウィン・ロコモーティブ社で1942年1月～12月の間に591輌が生産され、208輌が（うち185輌がイギリスに）レンドリースされた。
イギリス軍ではリー砲塔型とグラント砲塔型、いずれもグラントMk.IIと呼称した。
ラム巡航戦車
M3中戦車のライセンス生産を計画したカナダが独自にM3を改設計し、車体砲を廃して通常の戦車と同じく6ポンド砲を主砲とした全周旋回砲塔を装備する車両として国産化した型。
M3中戦車 各型および派生型
戦車型の他いくつかの派生型が開発されたが、戦車型は訓練用としてのみ使用された。
→詳細は「ラム巡航戦車」を参照
M31戦車回収車
武装を撤去しクレーンとウィンチを装備した戦車回収車型。
→詳細は「M31 戦車回収車」を参照
M33装軌式牽引車
M31より砲塔とクレーンを撤去した重砲牽引車。
Grant ARV
イギリス軍がグラント中戦車を改造して独自に製作した戦車回収車型。75mm砲と37mm砲塔を撤去して回収機材を搭載したもの。
ARV(Aust)
オーストラリア軍がリー・グラント中戦車を改造して独自に製作した戦車回収車型。武装を撤去してウィンチと回収機材を搭載したもの。車体後面には6つの刃を持つ箱枠形の駐鋤（英語では spade.地面に喰い込ませて車体を安定させるための装置）が装着されている。
M3 BARV(Lee-Grant BARV)
オーストラリア軍が製作した特殊戦車回収車型で、"BARVとは"Beach　Armoured Recovery Vehicle，「海岸用装甲回収車」の略であり、上陸作戦の際に波打ち際での回収作業や、砂浜に乗り上げた上陸用舟艇を海に押し戻すための車輌である。
M3中戦車 各型および派生型
イギリス軍によりM4 シャーマン中戦車の特殊派生型の一つとしてノルマンディー上陸作戦に備えて開発された シャーマンBARV に倣い、リー・グラント中戦車の下部車体（シャーシ）にシャーマン戦車の溶接車体型に準じた上部車体を新造した上で舟形の構造物を設置し、車体各所の水密を強化、給排気系統を延長して水陸両用能力を持たせ、車体が水没した状態でも行動できるようにしたもので、水中での作業のために潜水具を装備する水中作業員（ダイバー）が同乗する。
このM3 BARVは1950年に1輌のみ製造され、1970年に老朽化により退役するまで運用された。
Grant CDL
夜戦支援用に強力な探照灯を搭載した車両。“CDL”とは「Canal Defence Light」、「運河防衛用ライト」の頭文字であるが、これは本来の目的を悟られないための欺瞞用名称である。同様にアメリカ軍では“Shop Tractor M10”もしくは“T10 Shop Tractor”の秘匿名称が与えられ、探照灯塔自体は“coast defence turrets”（沿岸防衛砲塔）の名称で発注されていた。
M3中戦車 各型および派生型
本来の砲塔の代わりに、探照灯を内蔵しスリット状の照射孔を持つ360度旋回可能な探照灯塔が搭載され、1,280万カンデラの光を1000ヤード（約910m）先で約34×340ヤード（約31m×311m）の範囲に照射することができた。前面にはダミーの砲身と機関銃があり、一見しただけでは通常の戦車型と区別し辛いように工夫されている（車体部の75mm砲は戦車型同様に実砲が装備されている）。
イギリス軍はグラントMk.Iの車体を用いた"グラントCDL"を運用し、アメリカ軍は鋳造車体のM3A1の車体を用いた“T10 Shop Tractor”あるいは"M3A1 CDL"を運用した。
M3 LEE CSAA (M3 Close Support & Anti-Aircraft Tank)
カナダ軍により構想された、砲塔を撤去して連装のエリコンFF 20 mm 機関砲もしくは3連装のベサ 15mm機関銃(英語版)を搭載した車両で、大口径機銃により近接支援と対空両用に使えるものとして開発された。搭載された機銃は防盾のみを装備し、対空用途に用いるために大きな仰角が取れるものとされた。車体部の75mm砲はそのまま搭載し、照準器を間接射撃に適したものに変更する予定となっていた。
M3中戦車 各型および派生型
1942年4月に構想がまとめられて提出され、モックアップの製作が準備されたが、「原型のM3中戦車のままでも充分な近接戦闘能力はあり、また対空車両と兼用させる必要性はない」として翌5月には却下され、モックアップの製作も中止された。
M7自走砲（プリースト）
M3の車体に露天式に105mm榴弾砲を搭載した自走砲。3,314両生産された後、車体をM4A3の物に換装したM7B1に生産移行した。
→詳細は「M7自走砲」を参照
カンガルー装甲兵員輸送車
M7自走砲の砲武装を撤去して、12名の兵員を輸送可能に改修した装甲兵員輸送車。
M12自走砲
M3の車体に露天式に155mmカノン砲を搭載した自走砲。100両生産された。
→詳細は「M12_155mm自走加農砲」を参照
M30弾薬運搬車
M12自走砲の主砲を撤去し、砲弾の運搬および砲兵の搭乗用とした支援車両。M12と同数生産された。
T24自走砲
戦車駆逐大隊用の本格的戦車駆逐車（対戦車自走砲）としてボールドウィン・ロコモーティブ社で開発された自走砲型。
M3中戦車 各型および派生型
M3中戦車の砲塔と車体上面装甲板と75mm砲を撤去し、敵を逸早く発見するためのオープントップの戦闘室に3インチ（76.2mm）高射砲M1918をほぼそのまま搭載している。車体右前面の主砲があった部分には装甲板が備えられた。その他の部分についてはM3中戦車と同様の構造である。車高の高さが問題視されたため、改良型のT40が開発されることとなった。
T40自走砲(M9自走砲)
T24で指摘された問題を改善するべく、前面装甲板を切り欠いて主砲をより低い位置に据え付けた改良型。主砲も駐退機の強化などより車載に適するように改造され、防循も新たに装備された。
1941年12月に試作車が完成、1942年4月にM9自走砲として暫定制式化された。しかし低機動力が問題視され、また同じ砲を旋回砲塔に搭載するM10駆逐戦車の開発が進んでいた事もあり量産されることなく1942年8月には開発が中止された。
T26自走対空砲
車体の75mm主砲を撤去して低背化したM3中戦車の車体に旋回砲塔を搭載し、その砲塔に車体砲と実質的に同じ物であるT6 75mm高射砲を搭載する対空戦車として設計された。1941年10月より開発が行われたが、主砲の性能が対空用途としては不十分である事がわかり、また戦車駆逐車へ転用するにも性能不足と判断され、1942年初頭に開発は中止された。
T36自走対空砲
開発中止となったT26自走砲の車体に鋳造製の密閉式旋回砲塔を搭載し、主砲としてボフォース40mm機関砲を搭載する対空戦車。1942年8月に試作車が完成し、火器管制システムも年末には完成したが、テストの結果様々な問題が発生し、1943年7月に開発中止となった。
セクストン自走砲
ラム巡航戦車の車体にQF 25ポンド砲を搭載した自走砲型。
→詳細は「セクストン自走砲」を参照
イェランバ自走砲
オーストラリア軍が余剰のリー／グラントをセクストンに倣ってQF 25ポンド砲を搭載した自走砲とした車両。セクストンとは戦闘室側面にドアがあることが異なる。第2次世界大戦後も1956年まで使用された。
M3中戦車 登場作品
『1941』
M4中戦車の車体に新造の車体上部と砲塔を載せたレプリカ車両で、実際のM3中戦車とは車体前面の操縦手用視察窓の位置が異なっている（M3は中央にあるが、この車両は左側にある）ことで識別できる。
『サハラ戦車隊』
アメリカ陸軍の全面協力により実車が登場している。
『デザート・ストーム/新・サハラ戦車隊』
『サハラ戦車隊』のリメイク作品。撮影はオーストラリアで行われ、オーストラリア軍が装備していたリー・グラント中戦車の実車が登場している。
『ホワイトタイガー ナチス極秘戦車・宿命の砲火』
ソビエト軍の車両の1つとしてBMPの車体を流用して制作されたレプリカ車両が登場する。
『パンツァーフォー!』
小林源文、1986年、月間ホビージャパン別冊。アフリカ戦線のエピソードで、主人公ハント（三号戦車、戦車長）がグラントと交戦する。
『アームズラリー』
国府軍の戦車として登場。石油枯渇に伴い代燃炉を装着しているなど、実車とは仕様に差異がある。
『ガールズ&パンツァー』
大洗女子一年生うさぎさんチーム、旧Dチームの搭乗戦車。初期はピンク色に塗装されて登場。3DCGによるモデリングで作画されており、作画の都合上、細部が実車とは微妙に異なっている。
『ガールズ&パンツァー 劇場版』
同じくうさぎさんチームが搭乗。エキシビションマッチ、大学選抜戦に参加。
M3中戦車 登場作品
『最前線』
主人公がポンコツのM3でヤークトパンターと対決する。
『大日本帝国欧州電撃作戦』
連合国軍の一員としてイタリアへ上陸した日本軍へ、M4は勿体ないとの理由で中古のM3が貸与される。
『R.U.S.E.』
アメリカの中戦車として登場。
『War Thunder』
バージョン1.45より、多数の米軍戦車が追加された際にリーとグラントが使用可能となった。イベント車両としてソ連にリー・イギリスにグラントが存在する。
『World of Tanks』
アメリカ中戦車M3 Leeとして開発可能。また、イギリス中戦車Grantとして開発可能。
『コンバットチョロQ』
アメリカタンクとしてM3 リー、イギリスタンクとしてグラントが登場。また、アリーナのライトクラスの4番目の敵としてM3 リー、5番目の敵としてグラントが登場。
『トータル・タンク・シミュレーター』
アメリカの改軽戦車LEEとして使用可能。またカンガルー・M7プリースト・セクストンも使用可能。
『バトルフィールドシリーズ』
『バトルフィールド1942 ロード・トゥ・ローマ』
米軍の追加中戦車として登場する。
『パンツァーフロント Ausf.B』
7つ用意されたシナリオには登場しない。車種選択で、登場戦車をグラントに置き換えることで使用可能。
踊場駅
踊場駅（おどりばえき）は、神奈川県横浜市泉区中田南一丁目にある、横浜市営地下鉄ブルーライン（1号線）の駅である。駅番号はB05。
第1出入口は同市戸塚区汲沢二丁目に位置しており、駅構内には戸塚区と泉区の区境を示す表示板も存在する。
関東の駅百選に認定されている。
踊場駅 概要
横浜市戸塚区と泉区の境界の泉区側で、幹線道路である神奈川県道22号横浜伊勢原線（長後街道）の踊場駅前交差点の地下にある。ブルーラインの標高最高地点で、駅周辺は横浜市戸塚区・泉区内でも標高がかなり高い場所である。駅前から県道を戸塚区側に少し下ると、天気がいい日にはみなとみらい21地区の横浜ランドマークタワーを望むことができる。また2番出入口には地下駐輪場が、4番出入口（横浜市踊場地域ケアプラザ）には地下鉄の踊場変電所も設置されている。
駅のデザインは、出入り口からコンコースまでの通路は「遊歩道」をテーマとし、壁面の仕上げ材に変化をつけて単調にならようにデザインされている。改札口付近は、地域の憩いの広場をイメージしたアーチ状の天井や、大型陶板タイル・結晶化ガラスなどにより、地域の自然や家並みが表現されている。また随所に猫をモチーフとしたデザインが施されている。改札口から4番出入口に向かって床に猫の足跡がつけられ、通路には猫の目を模した大型タイルの装飾が、踊場の天井・出入口のひさしには猫が踊る装飾が施されている。1・3番出入口には猫の耳を模した天窓が設けられている。また1番出入り口の外観には、猫の体を彷彿とさせるカーブがつけられている。
また開業当初は、駅構内の天井にパブリックアートとしてモビール「風 ―動きと輝き―」（Tim Prentice 作）が設置されていたが、現在は撤去されている。
踊場駅 歴史
駅所在地の通称から。この地の通称は「またたびを食べた3匹の猫が踊っていた場所」とされる、地元に古くから伝わる「戸塚宿、猫の踊り場伝説」に由来するともいわれている。このため、駅のあちこちに猫のデザインが施されている。
踊場駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地下駅。改札階は地下2階、ホーム階は地下4階にあり、エレベータ、エスカレータが設置されている。
2007年8月にホームドアを設置した。
湘南台方に引き上げ線があり、朝に横浜方面から当駅止まりの列車が存在する他、当駅からの上り始発列車が毎日運行されている。このため、2007年6月30日まで土曜・休日の横浜方面からの最終列車は当駅止まりとなっていたが、翌7月1日から湘南台行に延長された。2015年7月18日のダイヤ改正より当駅始発・終着の電車が日中毎時2本設定された。
駅構内に売店は存在しない。地上には地域ケアプラザと福祉作業所が併設されている。
踊場駅 利用状況
2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は17,097人（乗車人員：8,480人、降車人員：8,617人）である。
開業以来の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。
備考
踊場駅 駅周辺
周辺には住宅地や団地・高校・大型電器店・ファミリーレストランがあり、戦前から栄えていた場所である。太平洋戦争直前から終戦後にかけては、汲沢団地付近に2代目戸塚競馬場が存在していた。また戦後の数年間は日産重工業（現 日産自動車）が戸塚競馬場の北側（現 日産プリンス神奈川販売戸塚踊場店付近）に戸塚工場を開設していたが、戸塚区柏尾町にあった樫尾工場とともに鶴見工場に吸収されて閉鎖した。
踊場駅 隣の駅
横浜市営地下鉄
ブルーライン（1号線）
■快速・■普通
中田駅（B04） - 踊場駅（B05） - 戸塚駅（B06）
寺田屋
寺田屋（てらだや）は、京都伏見の船宿である。幕末の寺田屋事件の舞台となったことで知られる。1868年の鳥羽・伏見の戦いの際に被災したが、その後再建された。2023年に現在の建物の建設時期を新たな資料をもとに推定する論考が発表された。
江戸時代末期（幕末）の山城国紀伊郡伏見（現在の京都市伏見区）の旅館・寺田屋で発生した以下の2つの事件が寺田屋事件と呼ばれる。
寺田屋 現在の寺田屋
現在の寺田屋（同一敷地内）には、事件当時の「弾痕」「刀傷」と称するものや「お龍が入っていた風呂」なるものがあり、当時そのままの建物であるかのような説明がされているが、現在の寺田屋の建物は明治38年（1905年）に登記されており、特に湯殿がある部分は明治41年（1908年。お龍はその2年前に病没）に増築登記がなされているなどの点から、専門家の間では以前から再建説が強かった。
平成20年（2008年）になって複数のメディアでこの点が取り上げられ、京都市は当時の記録等を調査し、同年9月24日に幕末当時の建物は鳥羽・伏見の戦いの兵火で焼失しており、現在の京都市伏見区南浜町263番地にある建物は後の時代に当時の敷地の西隣に建てられたものであると公式に結論した。
当時の建物の敷地は、現在の建物の東隣にある、石碑や像などが建っていて寺田屋の庭のようになっている場所（京都市伏見区南浜町262番地）であるが、この土地は大正3年（1914年）に所有者（寺田屋主人とは血縁関係にない）から当時の京都府紀伊郡伏見町に寄付され、市町村合併を経て現在は京都市の市有地である。
寺田屋 現在の寺田屋
京都市歴史資料館のウェブサイトにある「いしぶみデータベース」では、「寺田屋は鳥羽伏見の戦に罹災し，現在の建物はその後再建したものである」と紹介している。
大正年間に現在の寺田屋の土地・建物は幕末当時の主人である寺田家の所有ではなくなっており、のちに経営そのものも跡継ぎのなくなった寺田家から離れている。
現在の寺田屋の13代目当主の頃は戦時で料飲閉鎖などがありその前の当主は商売気がなく、旅籠の軒燈も大提灯もなく屋号も示していなかったが、昭和36年（1961年）に第14代当主になった安達清が第14代寺田屋伊助を自称しそれらの表示を始めた。
寺田屋 現在の寺田屋建物の建設時期
現在の寺田屋建物について新しい資料が2023年に論文で公表された。現在の建物の評価につながる資料である。
明治44年（1911年）5月、再興された寺田屋に宿泊した京都の俳句同人が機関誌に書いた紀行文に建物について女中に尋ねた内容が記されている。それによると、九烈士が絶命したのは建物東隣の地であること、今の建物も元は船宿であり新しく改修したのものであること、大黒柱は薩摩藩から拝領した一本杉で、寺田屋騒動時の刀傷を埋木して化粧板でくるんだものであるとの説明があった。
以上から、寺田屋は鳥羽・伏見の戦いで完全に焼失することはなく、その部材も利用して慶応年間のうちに西隣の現敷地に再建された。現建物は明治39年（1906年）に旅館として再興される際に東側に大規模な開口部がもうけられるなどの大幅な改修が行われたものであるとの結論が示されている。したがって、現建物は薩藩九烈士や坂本龍馬と直接関係する近世船宿として使われた貴重な遺構として評価すべきものであり、復元建物ではない。
竹馬
竹馬（たけうま）とは、遊具の一種。歴史的には竹を馬に見立てたものを引きずって走る遊具、または2本の竹に足場となる横木を付けて乗り、歩行する遊具のことであるが、「竹馬」といえば後者のことを指すのが一般的になっている。遊具または実用の類似の道具は世界に広く分布するが、日本・アジア・オセアニアのものとヨーロッパのものは起源が異なるともいわれている。
竹馬 用途
遊戯や祭りやショーで使用される。そのほか、海渡り、渡河、洪水対応、羊飼いが羊の群れを観るため、果物の採取や屋根の修理などの高所作業に使用される。
竹馬 歴史
考古学的な調査や文献で、古代ギリシアで紀元前6世紀までには竹馬のような器具が使われていたことが判明している。古代ギリシャでは、土台を意味する βάθρον (bathron）と手足を意味する κῶλον (kōlon)を組み合わせ、κωλόβαθρον (kōlobathron)と呼ばれており、その使用者を  κωλοβαθριστής (kōlobathristēs)と呼んだ。
竹馬 日本
山東京伝の『骨董集』（1814年 - 1815年）では、「竹馬」とは枝葉の付いた竹を馬に見立てて縄の手綱を付け跨って走る遊戯としている。
一方、足場を付けた2本の棒に乗って歩行する遊具が登場する最古の文献は北静盧の『梅園日記』（1845年）といわれており、遊具の名は「鷺足」となっている。
一般的には竹で作られることから「竹馬」（竹製の乗り物）の名で広まっているが、地域によっては竹以外の木材で作られてきたこともあり、さまざまな呼称がある。そのうちの「タカアシ」や「サギアシ」は、室町時代から田楽で行われているポゴの名称でもある。それら田楽の「高足」には1本の棒に乗る「一足」のほか、2本の棒に乗る「二足」があったとされ、これが竹馬の由来とする見方がある。
幕末期の『守貞漫稿』の「竹馬馳」の項目では、竹馬は枝葉のある生竹に縄を付けて手綱にし、跨って走る遊戯だが、今世江戸でいう竹馬は七、八尺の竿に縄で横木を付けて足掛かりにして歩くものとしている。
1969年にはステンレススチールパイプにプラスチックの足場を備えた既製品も登場し、玩具店で販売されるようになった。
竹馬 スティルツ
スティルツもしくはスティルトとは、ヨーロッパで発達した、脚に装着して人間をかさ上げする棒状の器具である。長いものは高さ5メートルにもおよぶ。
脚に固定する代わりに手で掴んで乗るものもスティルツに含むが、区別する際には「ペグスティルツ」（Peg stilts、訳：足場スティルツ）と「ハンドヘルドスティルツ」（Hand-held stilts、訳：手持ちスティルツ）に呼び分けられる。
ヨーロッパ（のハンドヘルドスティルツ）と日本の竹馬を比較すると、日本の竹馬は棒を手で保持する位置は胸の前で、横木は進行方向に対して後方に向けられている。しかし、ヨーロッパのものは腕は下向きに伸ばして棒を脇に抱えて竹馬を背中で支えるような姿勢で保持し、横木は進行方向に対して内側に向いており、棒に挟まれる格好になる。ヨーロッパでは子供が乗って遊ぶほか、ショーや祭りで使用される。また、遊具だけではなく川を渡る実用的な道具としても利用された。
アフリカのエチオピアに住むベンナ族は、野生動物を避け、藪を進むためにスティルツを使うとされるが、食料や水の収集などの作業、伝統や儀式とも密接な関係を持つものとなっている。
竹馬 中国の竹馬
中国語では「竹馬」（竹马）を「ツウマー」と読むが、日本のものとはまったく異なる遊びを指す。切り落とした1本の竹を掴み、それを馬に乗るように跨いで引きずり回すだけのものだが、日本でも当初はこれが「竹馬」と呼ばれていた。
日本で少年時代を意味する「チクバ」は、竹馬ではなくツウマーにまつわる桓温の故事が語源とされているが、原典は「彼は子供の頃から私より格下だった」という内容。実際の中華圏ではこれに代わり、李白の『長干行』を原典とする「青梅竹馬」（チンメイツウマー）という語句が、異性の幼馴染という意味で使われている。
なお、スティルツ自体は「踩高蹺」（ツァイガオチャオ）などと呼ばれ、一説では紀元前から演劇に用いられているという（『列子』での記述による）。
悲劇
悲劇（ひげき、英: tragedy）とは、古代ギリシアに成立し（ギリシア悲劇）、ルネサンス以降のヨーロッパにおいて継承・発展した演劇形式である。またその演劇の脚本・戯曲のことも悲劇と言う場合がある。多くは主人公となる人物の行為が破滅的結果に帰着する筋を持つ。転じて、同種の筋を持つ他地域の演劇や現実の出来事を指しても用いられる。なお、まれに悲劇のうちには「機械仕掛けの神」（デウス・エクス・マキナ）によって事件が解決される筋をもつものもある。
悲劇 概要
悲劇には単なるハッピーエンドに終わらない劇という以外、悲劇の厳密な定義はない。また同じ戯曲・演劇でも、時代・社会状況や、読む者・演じる者・観る者の主観によって、それが悲劇となるかそうではなくなるかが大きく異なってくる。19世紀ロシアの劇作家チェーホフは、自身の戯曲『桜の園』を喜劇であると言った。同戯曲は、凡庸な貴族が土地を失っていく様が筋の中心となっている。それを演出した同時代の演出家スタニスラフスキーは、近代化の波に飲まれていく旧来の人間の姿を同戯曲中に見いだし、悲劇として扱った。そして近代演劇史上に残る成果を残した。
現在のヨーロッパ諸言語で悲劇を指す語は、古代ギリシア語において悲劇を指す語「トラゴイディア」(tragoidia)から発展したものである。トラゴイディアの原義は「ヤギの歌」であるが、なぜこの劇形式がそのように呼ばれるかについては諸説ある。その説の一つとしては、劇の背景や状況などを歌い上げる合唱隊コロスが、牧羊神の衣装を着ていたからというものがある。この説は有力なものとされているが、研究者間で意見の一致をみているわけではない。
悲劇 概要
古代ギリシアにおいて、悲劇は三部作からなり、神ディオニュソスへの捧げものとされた。毎春の大ディオニュシア祭においては悲劇の競演が行われ、演劇の洗練と発展を促した。
キリスト教が興るとともに悲劇はすたれたが、のちルネサンス期の古典回帰以降、ふたたび注目され、フランス新古典主義では、アリストテレスの『詩学』を典拠とする新古典主義的演劇が数多く上演された。
『悲劇の誕生』の記事を参照のこと。
悲劇 転用
スポーツなどで、ある国やチームが悲願達成をあと一歩のところで逃したときや、あまりに酷い負け方をしたときにその出来事を開催地の名を取って「～の悲劇」と名付ける事がある。とくにサッカーの国際大会でこのような表現がされることがある。（例）ドーハの悲劇、パリの悲劇
また、期待が大きく裏切られたり、順調に進んでいた中で突然大失敗や不慮の災害に見舞われたりすることを、「悲劇的」と言う事がある。（例）悲劇的結末
単に大きな事故や災害、その他悲惨な事態を呼ぶこともある。（例）ヒルズボロの悲劇、ヘイゼルの悲劇、コソボの悲劇、ダンピールの悲劇
鉄棒
鉄棒（てつぼう）は、体操器具の一種であり、それを使った体操競技種目の名称。2本（または2組）の支柱の間に1本の水平な鉄棒が渡してあり、この水平な鉄棒を握って演技を行う。
鉄棒 概要
体操競技の中で男子のみで行われる種目である。女子は鉄棒種目がなく、段違い平行棒種目が行われている。体操はオリンピックでは第1回大会から行われている競技であり、鉄棒は男子団体・男子個人総合で行われるほか、種目別でも単独で行われている。
鉄棒は運動形式としては古い歴史を持つが、体操競技としてはフリードリヒ・ルートヴィヒ・ヤーンが考案した木製の直径8cmの太さの水平棒を直接の起源としている。
鉄棒種目は高さ280cmのよくしなる鉄棒を使って実施される競技で、開始から終了まで停止することなく行わなければならない。ゆえに大車輪や手放し技など、もっともダイナミックな演技が行われる種目であり、人気が高い。団体戦や個人総合では、通常は予選上位のチーム・選手の最終種目が鉄棒になることから、結果が鉄棒で決まることも多く、必然的に注目度も高くなる。
鉄棒 ルール
演技は鉄棒にぶら下がったところから始まり、終末技で着地するか、演技者が途中で棄権するまで行われる。鉄棒にぶら下がった時点から演技が開始するのであり、この際自力で飛びつくのは無論のこと、ロイター板や補助者の助けを借りることも許される。演技終了は着地動作を完了した時点となり、着地時に静止できず足を踏み出したり転倒した場合は減点対象となる。
ただ鉄棒を回るのではなく、鉄棒上で技を行う。非常に多くの技があり、認められている技には難度が設定されている。体操競技の採点は、基礎実施点等に、難度に応じて加えられる点である難度加点を加えた演技価値点から不完全な技の減点を引いたものが得点とされるため、いくら美しい演技をしても難度の低い技ばかりでは、結果としていい点が出ないことになる。
技は数え切れないほど多くの技があるが、系統立てると以下のようになる。
ひねりを伴うまたは伴わない懸垂振動技
鉄棒に両手でぶら下がった姿勢を基本姿勢とした技で、車輪などがこれにあたる。一見バリエーションは少なそうに思われるが、順手・逆手・大逆手や、片手のみの逆手・大逆手、回転方向などで多くのバリエーションがある。また、車輪にとびを加えたり、車輪中に体をひねるなどの技もある。片手での車輪も認められている。
鉄棒 ルール
鉄棒に近い技
鉄棒に近い位置で行われる技で、基本的には懸垂振動技の一種である。演技開始直後にぶら下がった状態から行われることの多い懸垂からの蹴上がり倒立や、シュタルダー（後方開脚浮腰回転倒立）、エンドー（前方開脚浮腰回転倒立）、あるいはこれらにとびやひねりを加えたものなどがある。あくまでも鉄棒に近いのは胴体や足であって、肘を曲げてはいけない。
大逆手・背面の技、鉄棒に対して背面の技
大逆手前方車輪から始まる技や、鉄棒に対して背を向ける技で、基本的には懸垂振動技の一種である。代表的なものでは、大逆手車輪や前方浮腰回転振り出し倒立（アドラー倒立）、大逆手エンドーなどがある。特にアドラー倒立にひねりを加えた技は後述のトカチェフやヤマワキに連続してつなげやすいため、近年ではこのグループの技が実施されることが多くなった。
手放し技
鉄棒 ルール
離れ技、放れ技とも呼ばれている、鉄棒の花形とも言える鉄棒から手を離して実施する技で、飛んだ高さがないと雄大さに劣り、また再度鉄棒を掴みにいく必要から鉄棒を飛び越える技が多いが、必ずしも鉄棒を飛び越える必要があるわけではない。有名なものにトカチェフ（懸垂前振り開脚背面とび越し懸垂）や、コバチ（鉄棒を越えながら後方かかえ込み2回宙返り懸垂）、ヤマワキ（後ろ振り上がり伸身とび越しひねり懸垂）などがあり、世界最高難度であるI難度にはミヤチ（鉄棒を越えながら後方伸身2回宙返り2回ひねり懸垂）、F難度には水鳥寿思や冨田洋之が得意とするコールマン（鉄棒を越えながら後方かかえ込み2回宙返り1回ひねり懸垂）どがある。実施後に鉄棒を再度掴めなかった場合は失敗となり、演技価値点に加えられないばかりか、器具からの落下ということでさらに実施減点が科せられる。
終末技
鉄棒 ルール
鉄棒から手を離し、着地して演技を終了するための技。国際ルールにおいては、終末技にD難度以上の技を用いなければならない。これは下り技とも呼ばれる。‘’‘伸身ムーンサルト’‘’（後方伸身2回宙返り1回ひねり下り）や、2004年アテネオリンピック男子団体総合決勝で日本チーム全員が実施した伸身新月面宙返り（後方伸身2回宙返り2回ひねり下り）などがある。終末技においても多くのバリエーションがあり、振り出した方向とは別の方向に鉄棒を越えて着地する技であるストラウマン（鉄棒を越えながら後方2回宙返り下り）も認められている。
禁止行為を行った場合は減点となる。
器具からの落下
鉄棒からの落下には1.0の減点が科せられる。30秒以内であれば演技を再開することが出来るが、手放し技項目で前述の通り、失敗した技は加点対象にならない上、失敗した技を再度行って成功しても、採点上成功とはみなされない。
静止・停止や力技
鉄棒種目では懸垂や倒立位での一切の静止・停止が認められない。実施減点が科せられる。また、すべての技は振動から実施されなければならないので、懸垂から直接腕支持に移行するなどの力技も減点となる。
終末技の難度不足
終末技はD以上の難度でなくてはならない。また、終末技を行わないのも同様である。終末技はD難度以上の技を実施するだけで0.5（C難度で0.3）の加点が与えられるので、終末技を行わないと実質的に0.5の減点となる。
接触してはいけない部位
手以外の体の部位で支持してはいけない。また、足がマットに触れたり、鉄棒を支えている柱に触れても減点となる。
MSN メッセンジャー
MSN メッセンジャーはインスタントメッセンジャーのひとつで、WindowsおよびMac上で作動するソフトウェアである。MSN メッセンジャーを使用できない環境を想定して、Internet Explorerなどのウェブブラウザ上で動作するMSN Web Messengerもあった。中国を除く全世界では2013年3月31日に、中国では2014年10月31日にSkypeに統合されるかたちでサービスを終了している。
文字チャットだけでなく、音声・映像チャットやマインスイーパ フラグ（対戦型マインスイーパ）等のゲームもできる。
Windows版では、バージョン 8.0 からは Windows Live メッセンジャー として提供されていた。MSN メッセンジャー の 7.5 からバージョン番号を引き継いでおり互換性もあるため、実質的には同じソフトの後継バージョンである。また、Mac版ではMicrosoft Messenger for Macが提供されていた。
MSN メッセンジャー チャット中の機能
一般のインスタントメッセンジャーと同じく、テキストボックスに文字を入力し、エンターキーを押すか送信ボタンを押すことによって文字を送信することができる。シフトキー押しながらエンターキーを押すことによってメッセージに改行を含めることもできる。なお、送信最大文字数は400文字。
会話へメンバーを「招待」することにより、多人数で会話を行うことができる。
「スマイル」「爆笑」などの表情や、ハートマークなどを画像として文字中に含めて送信することができる。絵文字は標準で入っているものの他に、ユーザオリジナルの絵文字を登録することもできる。
マウスやタブレットで描いた絵を送信することができる。手書きメッセージはベクトルデータとして送信されるため、相当量描いても送受信に時間はほとんどかからない。そのかわり、画像を使用したり複雑な描画処理を行うことは出来ない。元々はタブレットPC用の機能だったが、現在は通常のPCでも使用することができる。
会話ウィンドウの右側に、縦横96ピクセルの画像を表示する機能。標準では「サッカーボール」「ゴム製のアヒル」「犬」などから選択できるが、絵文字と同じくユーザオリジナルの画像を表示させることもできる。
MSN メッセンジャー チャット中の機能
アニメーションを、会話中のメンバー全員のディスプレイに表示するもの。アニメーションにあわせて音も鳴る。
受信したメンバーの会話ウィンドウを最前面にして揺らすもの。標準設定では通常のメッセージ受信音より目立つので、相手の注意を引くことができる。シェイクは通常連続して送信することができないが、巷では連続送信の規制を解除するパッチが存在する。
様々なファイルを送信及び受信することができる。通常は1ウィンドウに3ファイルまでの制限がある。「.exe」や「.pif」等のファイルの送信は、危険であるとみなされブロックされてしまう。なお、画像ファイルを送信しようとすると承諾確認メッセージに画像の縮小プレビューを表示することができる。
マイク・カメラを接続することによって、音声及び映像で会話ができる。
Macでのマイク、又はカメラチャットは不可能。
会話セーフティー機能 (体験版)
MSN メッセンジャー チャット中の機能
子供がMSN メッセンジャーを使う際に、乱暴な言葉や相応しくない言葉を使用しないようにするため開発されたもので、2005年9月12日より試験的に導入されている。乱暴な言葉を使うと「丁寧な言葉を使いましょう」と言った旨のメッセージを表示する。また、相応しくない言葉(非常に乱暴な言葉、放送禁止用語、麻薬や覚せい剤の名前、アダルト関係の用語)を使うとその部分が伏字となり、「使ってはいけない言葉が含まれていたので『****』に変換しました。注意しましょう」とのメッセージが表示される。さらに伏字対象の語を過剰に使うと、会話が完全にシャットダウンされてしまうようになっている。
しかしながら、ブロックする対象の言葉が偏っていたり、対象にすべきでない言葉が存在し(例えば、小学校の社会科で使われる「士農工商」と言う言葉が伏字となってしまう)、逆にトラブルを招くと言ったケースも考えられる。
ホワイトボード
表示されたウィンドウに何か描くと、相手のウィンドウにも反映されるもの。
アプリケーション共有
リモート アシスタンス (Windows XP, Windows Vistaのみ)
MSN メッセンジャー チャット中の機能
コンピュータの操作に当たって困ったことがあったとき、上級者に遠隔操作をしてもらうもの。
その他のアプリ
ミュージックミックス、MSN フォト共有、MSN カレンダーの共有など。
メンバーとインターネットを通じて、様々なゲームを行うことができる。
マルバツゲーム
3×3の正方形のマスの中に、交互に○と×を書いて行き、縦・横・斜めに○又は×を先に3個揃えた方が勝ちとなる、一般的なマルバツゲームである。
マインスイーパフラグ
通常のマインスイーパが「地雷を踏まないように升目を開けていくゲーム」なのに対し、マインスイーパ フラグでは「地雷を発見すること」が目的のゲーム。地雷の升を開けると続行して升を開けることができ、そうでない升を開けると相手のターンとなる。なお、升は16×16、総地雷数は51個。
特殊ルールとして、劣勢側(即ち、地雷を開けた升が少ない方)が5×5升を開けることが出来る「爆弾」を1回だけ使うことができる。地雷を26個先に発見した方が勝利となる。
引き分けは無い。
その他のゲーム
Bejeweled、Hexic、ソリティア ショーダウン、チェッカーなど。
MSN メッセンジャー チャット中以外での機能
登録したメンバーをリスト表示することができる。相手によってグループに分けたり、オンライン/オフラインのメンバーをまとめたりすることもできる。
通常は「オンライン」で、他に「取り込み中」「一時退席中」「退席中」「電話中」「昼休み」がある。「オンライン」以外ではメンバリスト上での表示が変わり、現在会話可能かそうでないかを視覚的に見分けることができる。「オフライン」にすると相手から見えなくなり、会話を行うことができない。
メンバー名の左に、チャット中に表示されるアイコンが縮小して表示される。但し、会話ウィンドウを一度も開いていない人のアイコンはデフォルトのアイコンが表示される。何らかの理由でMSN メッセンジャーが強制終了すると、アイコンのキャッシュが削除されるので、全てのメンバーのアイコンがデフォルトのアイコンに初期化されてしまう。
MSN メッセンジャー チャット中以外での機能
詳細なステータスを相手に伝えるのに使う。名前が会話にも表示されるのに対し、表示メッセージは会話に表示されない(ただし、画面上部の宛先欄には表示される)。例えば「abcde」と言う名前に「仕事中」と言ったメッセージを追加することを考えてみた場合、これによってメンバリストを見るだけで相手がどういった状態であるのかがすぐにわかる。これまで表示メッセージ機能が無かった場合では、名前自体を「abcde@仕事中」のように設定していた、この場合では会話中でも「abcde@仕事中 の発言:」と表示されてしまい、長いメッセージを組み合わせた場合に会話が見づらくなるという欠点があった。しかし、表示メッセージを「仕事中」と設定すると、「仕事中」と言ったメッセージはメンバリスト及び会話ウィンドウのタイトルのみに表示され、会話が「abcde の発言:」のようにすっきり表示できる。ただ、欠点を挙げるとすれば、次項で述べる音楽表示と併用できない、対応していないクローンが非常に多いことである。このため、現在でも表示メッセージと併用しつつ、従来のような「abcde@仕事中」といった表記をするユーザーも存在する。
Windows Media PlayerやiTunesで現在聞いている音楽を自動で表示メッセージにすることによって、メンバーに公開することができる。Winamp等でもプラグインを導入すれば同様に表示メッセージに設定することができる。
Hotmailにメールが届くと、受信した旨のメッセージを受信元と共に表示することができる。また、メンバリストウィンドウで受信トレイの未読メッセージ数を確認できる。
ニュース・天気・路線情報や占いなどの最新情報をポップアップで表示することができる。
サインイン時にMSNのサイトを表示する機能。なお、設定でオフにも出来る。
MSN メッセンジャー 互換クライアント
最近になり、MSN メッセンジャーは様々な拡張が行われ、完全な互換クライアントの開発は非常に難しいとされる。
Windows Messenger
Windows XP等に最初から付属しているソフト。MSNメッセンジャーとは別物で機能も劣るが、動作は軽快。
Pidgin（旧称：Gaim）
WindowsとLinuxに対応するマルチプロトコルメッセンジャーであり、MSN メッセンジャー以外にも、AOL、ICQ、Yahoo!メッセンジャー（日本版にも対応）、IRC、Jabber等をサポートする。
Adium
macOSネイティブで動作するメッセンジャーであり、Pidginと同じlibpurpleを使用しているので、Pidginと同様に多くのプロトコルに対応する。
Regnessem
「偽メッセンジャー」の後継ソフトで、マルチアカウントでのサインインを可能としたソフトウェア。スキン、プラグイン等にも対応している。
aMSN(Alvaro's Messenger)
Windows、MacOSだけでなくLinuxでも稼動するソフトウェア。
Miranda IM
プラグインで機能を拡張できるメッセンジャー。MSNの他にもAIMやYahoo、IRCなど様々なプロトコルに対応しており、カスタマイズも細かく可能。
MSN メッセンジャー 拡張ソフトウェア
Messenger Plus! (日本語版)
「カスタム感情サウンド」「暗号化ログ」「Hotmail以外のPOP3メールチェック」「送信最大文字数の拡張」などの様々な拡張を行える。多種多様なプラグインも開発されている。
Messenger Plus! Live
上記ソフトのWindows Live Messenger版。
ポートオブスペイン
ポートオブスペイン（Port of Spain）は、トリニダード島北部に位置する都市で、トリニダード・トバゴの首都である。同国の都市の中では最も面積が狭い。島の西岸に位置し、パリア湾に面している。緯度は北緯10°40′、経度は61°30′、標高は14m。
気候は1年を通して温暖湿潤。各月の気温は25度前後で、湿度は年間を通じて80%前後。降水量は6月-8月の間200mmを超える。最低は3月で30mmを下回る。人口は3万7,074人（2011年統計）で、都市圏人口は約8万人。