hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
八王子インターチェンジ 隣
E20 中央自動車道
(4) 国立府中IC - 石川PA - (5, 5-1, 5-2) 八王子IC/TB - 元八王子BS - 元八王子IC（事業中）- (6) 八王子JCT - (7) 相模湖東出口（下り線出口のみ）- (8) 相模湖IC
石切駅
石切駅（いしきりえき）は、大阪府東大阪市上石切町二丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）奈良線の駅。駅番号はA16。
石切駅 概要
石切剣箭神社（通称：石切神社）に近い駅である（最寄駅は新石切駅）。
新生駒トンネルの大阪側坑口が駅付近にあり、当駅から瓢簞山駅までの区間は、33パーミルを超える勾配が連続している。
石切駅 歴史
かつては当駅と近畿日本生駒（現・生駒）駅の間に孔舎衛坂駅が存在し、当駅 - 孔舎衛坂駅間に鷲尾トンネル、孔舎衛坂駅 - 近畿日本生駒駅間に生駒トンネルが存在していたが、奈良線の車両大型化に対応するため従来の生駒トンネルより南側に断面を大きくした新生駒トンネルを建設することとなった。このトンネル新設に伴い鷲尾トンネルは開削されその跡地に当駅は移転、孔舎衛坂駅は廃止されている。
石切駅 駅構造
島式2面4線ホームを持つ待避可能な地上駅で、ホーム有効長は8両である。駅舎は南北にあり、北駅舎は橋上部にある。石切神社に近い南駅舎は築堤西側にあり、地下改札となっている。
東花園駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
付記事項
石切駅 利用状況
2023年11月7日における1日乗降人員は7,423人である。近年は減少傾向にあり、奈良線の急行停車駅では最少となっている。また線内全駅でみても額田駅・枚岡駅に次いで少ない。
近年における1日乗降人員の推移は下表の通り。
石切駅 駅周辺
駅からは石切神社まで参道商店街が続いており、カーブと坂道の両脇に多数の店があって賑わっている。かつての石切駅はこの参道と近鉄奈良線が交差する付近にあった（1964年に現在位置に移設。#歴史を参照）。今も交差ガード付近にかつての奈良行きホームと階段の一部が残っている。
石切駅 隣の駅
近畿日本鉄道
A 奈良線
■快速急行
通過
■急行
布施駅 (A06) - 石切駅 (A16) - 生駒駅 (A17)
■準急（当駅から生駒方の各駅に停車）
東花園駅 (A12) - 石切駅 (A16) - 生駒駅 (A17)
■区間準急・■普通
額田駅 (A15) - 石切駅 (A16) - 生駒駅 (A17)
東大阪市花園ラグビー場で大きな試合がある際に、快速急行・急行の一部が東花園駅 (A12)に臨時停車することがある。
1964年の生駒トンネル切り替え以前は、当駅と生駒駅（当時の駅名は近畿日本生駒駅）の間に孔舎衛坂駅があった。
括弧内は駅番号を示している。
米原ジャンクション
米原ジャンクション（まいはらジャンクション）は、滋賀県米原市三吉にある名神高速道路と北陸自動車道とのジャンクションである。
当ジャンクションのすぐ北に隣接していた米原本線料金所（まいはらほんせんりょうきんじょ）についてもこの記事で述べる。
米原ジャンクション 概要
形状はトランペット型をしたジャンクションである。全ての方向で中日本高速道路彦根保全・サービスセンターが管理する。
供用開始時から「まいばらインターチェンジ」と呼ばれていたが、2001年6月に当時の町名である坂田郡米原町（まいはらちょう）に合わせる形で「まいはらインターチェンジ」に変更された。しかし、2005年2月14日の坂田郡3町の合併で誕生した米原市（まいばらし）が鉄道駅の米原駅に名称を合わせたため、地名とインターチェンジの名称の間に再びずれが生じてしまった。
米原ジャンクション 沿革
北陸自動車道の計画当初、名神高速道路との接続を大津と米原の2つの案があり、接続する地点をめぐってそれぞれの地域が期成同盟会を作って対立した。しかし、1964年（昭和39年）に国鉄の湖西線が実現することになり、米原で接続することが決まった。
武生IC - 米原JCTにおける実施計画は1975年（昭和50年）10月8日に認可された。
米原ジャンクションの建設は、これまで開設されていた番場パーキングエリアの土地を利用し、名神高速道路の本線を908 m（メートル）にわたり南側に迂回させた。この迂回路は1975年（昭和50年）に設置され、ジャンクションの工事は1978年（昭和53年）度から本格的になった。この工事に伴い名神高速道路を潜る道路が建設され、米原工業団地を実現する大きなきっかけとなる。
1980年（昭和55年）4月7日に北陸自動車道の敦賀IC - 米原JCTの供用が開始され、同年6月19日に併設する米原ICも供用開始された。
通行料金の一部を免れる不正通行を防ぐ目的で、1980年（昭和55年）4月7日の供用開始当時から2007年（平成19年）5月31日まで米原本線料金所が設置された。
米原ジャンクション 沿革
北陸自動車道に本線チェックバリア（検札）を設けることは昭和40年代から構想に打ち出され、全国的な高速道路網が完成した時に料金収受を効率的に行うために高速道路を複数の料金圏に分割しようとしたためである。その後、1971年（昭和46年）5月に北陸自動車道の米原付近に料金所用の用地を取得することが決定された。しかし、この時点では長距離逓減制の分断やターミナルチャージの取扱いなどの問題があったため、更なる検討が必要だった。しかし、東名高速道路を中心に通行券の交換による不正通行が行われるようになり、効果的な解決策として本線チェックバリアとして米原本線料金所が試験的に運用開始された。
米原が適地であったのは
が挙げられる。
「料金所」と称しているが、ここでは料金の徴収は行わず、検札所（バリア）となっていた。開通当初はここで名神高速のパンチカード通行券と北陸道の磁気通行券の交換を行っていたが、1988年（昭和63年）12月1日から名神高速も磁気通行券に切り替わったため、その後は検札のみとなった。ETCの普及や道路利用者の停車による負担低減、料金所の運営費用の削減を背景に2007年（平成19年）5月31日12時に東名高速道路豊橋本線料金所と共に廃止された。その後、2007年12月の竣工を目標に料金所の撤去工事が行われた。
米原ジャンクション 隣
E1 名神高速道路
(27)関ヶ原IC - 伊吹PA - (27-1)米原JCT - (28)彦根IC
E8 北陸自動車道
(27-1)米原JCT - (1)米原IC
小矢部砺波ジャンクション
小矢部砺波ジャンクション（おやべとなみジャンクション）は、富山県小矢部市水島と砺波市鷹栖にまたがって所在する北陸自動車道・東海北陸自動車道・能越自動車道のジャンクション (JCT) である。能越道側の本線上には小矢部東本線料金所が設けられており、北陸道・東海北陸道方面から能越道へ向かう際には、NEXCOの料金と能越道の料金があわせて徴収される。
事業化当初は「砺波JCT」、のちに「小矢部JCT」という仮称となっていたが、当JCTの敷地は小矢部市水島地内・砺波市鷹栖地内にまたがっていることから「小矢部砺波JCT」と名付けられた。また、当JCTのすぐ南西には南砺市の飛地（岩武新）もあり、砺波平野にある3つの市の境界付近に位置している。
当JCTでは一般道との出入りはできないため、隣のインターチェンジ (IC) である北陸道の小矢部IC・砺波IC、東海北陸道の南砺SICまたは福光IC、能越道の小矢部東ICのいずれかを利用することになる。
当JCTは東海北陸道と能越道の終点であるが、高速自動車国道の路線を指定する政令における東海北陸道の終点ならびに一般国道の路線を指定する政令における国道470号（能越道）の終点はいずれも砺波市となっている。
小矢部砺波ジャンクション 隣
E8 北陸自動車道
(18) 小矢部IC - 小矢部川SA - (19) 小矢部砺波JCT - (20) 砺波IC
E41 東海北陸自動車道
(16) 福光IC - (17) 南砺スマートIC - (19) 小矢部砺波JCT
E41 能越自動車道（高岡砺波道路）
(19) 小矢部砺波JCT・小矢部東本線料金所 - (1) 小矢部東IC
上越ジャンクション
上越ジャンクション （じょうえつジャンクション）は、新潟県上越市寺にある北陸自動車道と上信越自動車道を接続するジャンクションである。
本線案内標識は、通常「JCT」と表記される多くのジャンクションとは異なる「上越ジャンクション」とカタカナ表記であるが、各分岐部の案内標識には「上越ジャンクション」の標識はなく方向案内の標識のみになっている。
上越ジャンクション 隣
E8 北陸自動車道
(31)名立谷浜IC/SA - (31-1)上越JCT - (32)上越IC
E18 上信越自動車道
(20)上越高田IC - (31-1)上越JCT
西山インターチェンジ (新潟県)
西山インターチェンジ（にしやまインターチェンジ）は、新潟県柏崎市西山町坂田にある北陸自動車道のインターチェンジである。
西山インターチェンジ (新潟県) 道路
直接接続
新潟県道23号柏崎高浜堀之内線
新潟県道393号礼拝長岡線
間接接続
国道8号
国道116号（県道23号、県道393号経由）
西山インターチェンジ (新潟県) 隣
E8 北陸自動車道
(35)柏崎IC - 刈羽PA - (36)西山IC - 大積PA/SIC(SICは事業中) - (37)長岡JCT
国道357号
国道357号（こくどう357ごう）は、千葉県千葉市中央区から神奈川県横須賀市に至る一般国道である。通称「東京湾岸道路」。
国道357号 概要
東京湾岸道路（とうきょうわんがんどうろ）の一般部（一般道路）であり、「湾岸道路」という通称でも呼ばれる。東京都内における都市計画事業としての名称は東京都市計画道路幹線街路東京湾環状線である。自動車専用部として東関東自動車道、首都高速湾岸線が並走する。千葉市、川崎市、横浜市と3つの政令指定都市を結ぶ。
大半の区間が東京湾岸の埋立地を貫く経路上に設定されているため、埋立地間の海上を中心に未開通区間が存在する。全線が1本でつながっていないため、一般国道のみで走破することは不可能であり、連続走行できるのは起点の千葉県千葉市中央区村田町から東京都大田区羽田空港三丁目までと、神奈川県横浜市鶴見区大黒ふ頭から同市金沢区福浦までである。
東京港臨海道路の開通に伴い交通量の増大が予想されることから、新木場交差点 - 夢の島交差点間で連続立体工事が行われた。
国道357号 概要
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
実延長 : 75.8 km（千葉県 17.4 km、千葉市 11.2 km、東京都 24.3 km、神奈川県 - km、横浜市 19.9 km、川崎市 3.0 km）
現道 : 72.7 km（千葉県 17.4 km、千葉市 11.2 km、東京都 21.2 km、神奈川県 - km、横浜市 19.9 km、川崎市 3.0 km）
旧道 : なし
新道 : 3.1 km（千葉県 - km、千葉市 - km、東京都 3.1 km、神奈川県 - km、横浜市 - km、川崎市 - km）
国道357号 路線状況
国道357号の西行きと東行きの間の道路上に、東関東自動車道および首都高速湾岸線（千葉県市川市の高谷JCTで接続）が千葉市美浜区稲毛海岸（千葉西警察入口交差点）以西を並行して走っており、インターチェンジやランプで相互接続される。
品川区八潮 - 大田区東海間の道路幅は、全体で100 mあり、日本一広い国道といわれている。
他の都内国道の共同溝と孤立しているという状況を解消すべく、国道357号（東京湾岸道路）の共同溝と国道15号（第一京浜）の共同溝とつなげるために八潮共同溝が建設されることになり（トンネル自体は2006年（平成18年）に全通）、これに伴い同共同溝のルートにあたる都道（一部が「山手通り」（東京都道317号環状六号線）と「海岸通り」（東京都道316号日本橋芝浦大森線）、「八潮橋」に該当）が新たに全線指定区間扱いの国道357号に格上げされ「八潮バイパス」と命名された。これらの道路では、管理が都→国に変わったことにより、（東京都内の）国道仕様のガードレールと都道仕様のガードレールが混在している。
元来、東京湾岸道路は国道14号（東京都中央区 - 千葉県千葉市）、国道15号（東京都中央区 - 神奈川県横浜市）、国道16号（1都3県を結ぶ環状道路）のバイパスとの位置付けであるが、この道路のさらにバイパスとして第二東京湾岸道路が計画されている。
国道357号 路線状況
2019年（令和元年）時点では、金沢区金沢柴町交差点 - 八景島間の国道357号を通行できるのは八景島シーパラダイスへ入る観光バス・関係車両のみである。
いわゆる「八潮バイパス」。同バイパスの項を参照。
東京都大田区羽田空港三丁目 - 神奈川県川崎市川崎区浮島町 - 神奈川県川崎市川崎区東扇島（延長約5 km）
多摩川河口付近、川崎港付近
羽田空港 - 浮島町間は多摩川スカイブリッジ経由で、浮島町 - 東扇島間は国道132号、川崎港海底トンネルを通るルートで迂回可能である。
このうち羽田空港 - 浮島町間（延長3.4 km）については、多摩川トンネルとして2015年度より国土交通省川崎国道事務所が整備事業に着手している。
上記の迂回路に示した各トンネルは、原動機付自転車の走行が禁止されている。なお、これらの区間は事実上の分断区間であるが、いわゆる“点線国道”の扱いではない。
国道357号 地理
千葉県
国道16号（千葉市中央区起点） - 「村田町」
千葉県道14号千葉茂原線（茂原街道）・千葉県道24号千葉鴨川線（久留里街道）（千葉市中央区） - 「蘇我陸橋南」
千葉県道20号千葉大網線（大網街道、千葉市中央区） - 神明町
千葉県道217号本千葉停車場線（千葉市中央区） - 「ポートアリーナ前交差点」
国道14号（千葉市中央区） - 「登戸」
千葉県道134号稲毛停車場稲毛海岸線（千葉市稲毛区） - 「稲毛浅間神社前」
国道14号（千葉市美浜区） - 名称なし(通称: 検見川合流)
湾岸千葉IC - E51 東関東自動車道（千葉市美浜区）
千葉県道15号千葉船橋海浜線（千葉市美浜区）- 「浜田」
湾岸習志野IC - E51 東関東自動車道（習志野市）
千葉県道8号船橋我孫子線・千葉県道15号千葉船橋海浜線（船橋市）- 「若松」
千葉県道156号船橋埠頭線（船橋市）- 「日の出」
湾岸市川IC - E51 東関東自動車道（市川市）
国道298号（市川市） - 「田尻」
千鳥町出入口 - 首都高速湾岸線（市川市）
千葉県道242号浦安停車場線・千葉県道276号西浦安停車場線（浦安市）- 浦安インター
浦安出入口 - 首都高速湾岸線（浦安市）
国道357号 地理
東京都
葛西出入口 - 首都高速湾岸線（江戸川区）
東京都道318号環状七号線（環七通り、江戸川区） - 「葛西臨海公園前」
東京都道308号千住小松川葛西沖線（船堀街道、江戸川区） - 名称なし
東京港臨海道路 - 「新木場」
新木場出入口 - 首都高速湾岸線（江東区）
明治通り（江東区） - 「夢の島」
東京都道319号環状三号線（三ツ目通り、江東区） - 「辰巳」
東京都道304号日比谷豊洲埠頭東雲町線（晴海通り、江東区） - 「東雲」
有明出入口 - 首都高速湾岸線（江東区）
臨海副都心出入口 - 首都高速湾岸線（西行き江東区、東行き港区）
大井出入口 - 首都高速湾岸線（品川区）
大井南出入口 - 首都高速湾岸線（品川区）
東京都道318号環状七号線（環七通り、大田区） - 「環七大井埠頭」
東京港臨海道路 - 「京浜大橋北」
空港中央出入口 - 首都高速湾岸線（大田区）
東京都道311号環状八号線（環八通り、大田区）- 湾岸環八
湾岸環八出入口 - 首都高速湾岸線（大田区）
大田区 - 川崎市川崎区は未開通区間
国道357号 地理
神奈川県
東扇島出入口 - 首都高速湾岸線（川崎市川崎区）
川崎市川崎区 - 横浜市鶴見区は未開通区間
大黒臨港道路（横浜市鶴見区）
本牧臨港道路（横浜市中区）
本牧ふ頭出入口 - 首都高速湾岸線（横浜市中区）
本牧出口ランプ - 本牧ふ頭A突堤内（横浜市中区）
産業道路（中区） - 「（仮）大鳥中学校裏」
三渓園出入口 - 首都高速湾岸線（横浜市中区）
環状2号線（屏風ヶ浦バイパス、横浜市磯子区）
磯子出入口 - 首都高速湾岸線（横浜市磯子区）
杉田出入口 - 首都高速湾岸線（横浜市磯子区）
幸浦出入口 - 首都高速湾岸線（横浜市金沢区）
横浜市金沢区八景島 - 横須賀市は未開通区間
東武日光駅
東武日光駅（とうぶにっこうえき）は、栃木県日光市松原町にある東武鉄道日光線の駅。同線の終点である。駅番号はTN 25。
国際観光都市・日光の玄関口であり、「けごん」「スペーシア日光」といった東京（浅草駅・新宿駅）と日光を結ぶ特急列車が多数発着する。東日本旅客鉄道（JR東日本）日光線の日光駅と隣接しており、国鉄時代は東京 - 日光間の観光輸送において激しい競争が繰り広げられた。
東武日光駅 駅構造
頭端式ホーム3面5線を有する地上駅。山小屋をイメージした三角屋根の駅舎（開業50周年を記念して1979年に落成）が特徴となっている。駅舎とホームの間には段差があり、階段およびスロープにより連絡している。自動改札機設置駅。
発車メロディは、「Stream」（「Crystal Clear River」または「夜のストレンジャー」とも）を使用している。
東武日光駅管区として東武日光線合戦場駅以北と鬼怒川線全駅を統括管理し、東武日光駅として上今市駅を管理している。
売店およびトイレは改札外にのみ設置されている。また、外国人観光客の利用が増えているため、英語でも対応できる観光案内カウンター（日光市観光協会が運営）を2017年3月24日に開設。同年4月1日には、預かった手荷物を近隣宿泊先へ送るサービスも始めた。
東武日光駅 駅弁
当駅構内（改札外）で駅弁が販売されている。主な駅弁は下記の通り。
東武日光駅 利用状況
2024年度の1日平均乗降人員は3,623人である。
近年の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。
東武日光駅 駅周辺
駅周辺の神社・寺・観光名所については「日光市#観光」を参照。当駅とJRの日光駅が日光市街の東端にあり、西へ進む道（国道119号）が日光山内（二社一寺）へ続く。
駅前広場には、かつて日光軌道線で使用された100形109（のちの岡山電気軌道3010）が保存展示されている。
東武日光駅 バス路線
当駅は、中禅寺湖（中禅寺温泉）、奥日光（竜頭の滝、光徳温泉、湯元温泉）、霧降高原方面の各路線バスとの結節点であり、東京方面などから東武線で来た多くの観光客が列車からバスへ乗り換えるため通年で賑わっている。当駅発着のバス系統はJR日光駅を始発・終着とするが、全便ではなく、当駅始発・終着の便も存在する。ただしJR日光駅までは歩いてすぐの距離である。
バス乗車券は駅舎内の東武日光駅ツーリストセンターで発売している。運賃はバス車内でも精算できるが、「世界遺産めぐり手形」や各種「フリーパス」は車内発売をしないため、当所のみの発売となる。
東武バス日光、、
2A乗り場：湯元温泉行
2B乗り場：世界遺産めぐり循環バス日光山内二社一寺方面、西参道行、（日光鬼怒川線）大猷院・二荒山神社前行き
2C乗り場：中禅寺温泉行、清滝行、やしおの湯行
2D乗り場：霧降高原行（夏季）／霧降の滝行（冬季）、（日光鬼怒川線）鬼怒川温泉駅行
2E乗り場（バス待機場内乗り場）：急行中禅寺温泉駅行（夏季） ※ 通常の中禅寺温泉駅行きとはのりばが異なる
2番乗り場：JR日光駅行
東武日光駅 隣の駅
東武鉄道
日光線
■特急「スペーシアX」・■特急「けごん」・■特急「リバティけごん」・■JR線直通特急「スペーシア日光」・■「SL大樹ふたら」発着駅
■急行（当駅到着のみ、東武日光発の設定なし）
下今市駅 (TN 23) → 東武日光駅 (TN 25)
■普通
上今市駅 (TN 24) - 東武日光駅 (TN 25)
長岡ジャンクション
長岡ジャンクション （ながおかジャンクション）は、新潟県長岡市上除町にある、北陸自動車道と関越自動車道を接続するジャンクションである。
長岡ジャンクション 概要
関越自動車道の東京方面 - 北陸自動車道の新潟方面が本線となっており、北陸自動車道の富山方面へと分岐している。
長岡ジャンクション 接続する道路
IC番号は開通当時、関越自動車道の連番に合わせて22番としていたが、1987年（昭和62年）に北陸自動車道のIC番号である37番に変更した。
長岡ジャンクション 隣
E8 北陸自動車道
(36) 西山IC - 大積PA/SIC（SICは事業中） - (37) 長岡JCT - (37-1) 長岡北SIC - (38) 中之島見附IC
E17 関越自動車道
(21) 長岡IC - (37) 長岡JCT
新潟中央ジャンクション
新潟中央ジャンクション （にいがたちゅうおうジャンクション）は、新潟県新潟市江南区俵柳にある、北陸自動車道・日本海東北自動車道・磐越自動車道の3本を接続するジャンクションである。
新潟中央ジャンクション 概要
IC番号は北陸自動車道からの連番で付番されている。国土開発幹線自動車道の北陸自動車道の起点は当JCTからになっているが、並行する旧JR北陸本線（日本海縦貫線の一部、現えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン）に合わせて、米原方面行きを「上り線」、新潟方面行きを「下り線」として、米原JCTを起点とし当JCTが終点になっている。また、日本海東北自動車道の起点でもある。当JCTのすぐ北側に隣接する形で磐越自動車道の新潟中央ICがあり、周辺の道路案内では同ICとほぼ同一扱いである。
1994年の開通当初は長岡方面から新潟中央ICへの流出が出来なかった（ICから長岡方面への流入は開通当初から可能）が、後にオフランプの増設が行われ、現在は4方面全てへの流入・流出が可能である。
ジャンクションの各走路は、タービン・クローバー・トランペットが混在する変則的な形態になっている。
新潟中央ジャンクション 隣
E8 北陸自動車道
(41)新潟西IC - (42)新潟中央JCT
E7 日本海東北自動車道
(42)新潟中央JCT - (1)新潟亀田IC
E49 磐越自動車道
(13)新津IC - (13-1)新津西SIC - 新潟PA - (42)新潟中央JCT - (14)新潟中央IC
一宮ジャンクション
一宮ジャンクション（いちのみやジャンクション）は、愛知県一宮市大和町にある名神高速道路と東海北陸自動車道のジャンクションである。
一宮ジャンクション 概要
全区間高架橋構造であり、「鋼管井筒基礎」、「鋼橋脚」、「鋼箱桁橋」などが採用されている。一般道への出入りは近隣の一宮稲沢北IC（当JCTとの相互利用は不可）、一宮西IC、または一宮ICを利用する。このJCTの真下を南北に貫く形で愛知県道14号岐阜稲沢線（西尾張中央道）が走っており、計画されている一宮西港道路への接続が考慮されている。
名神下り線では、平日のラッシュ時・土曜・日曜および長期連休中（ゴールデンウィーク・お盆・年末年始）に当ジャンクションを先頭とする渋滞が発生しやすく、最後尾は小牧IC付近や名古屋高速16号一宮線の清洲JCT付近まで伸びることがある。2019年には、渋滞緩和策として加速車線と走行車線の間にラバーポールを設置。ファスナー状に1台ずつ合流する「ファスナー合流」の方式を導入した。さらなる対策として中日本高速道路（NEXCO中日本）は2021年度（令和3年度）に一宮IC - 一宮JCT間の路肩・車線幅を減少して片側3車線運用化する工事に着手し、2024年（令和6年）9月7日に上り線の3車線化工事が完了。2025年（令和7年）11月22日には下り線の3車線化工事も完了した。
なお名神下り線のJCT手前には、飛驒清見ICから先は（飛驒トンネル区間）危険物積載車両通行禁止であることを示す標識が設けられている。
一宮ジャンクション 隣
E1 名神高速道路
(25)一宮IC - (25-1)一宮JCT - 羽島PA（下り線のみ） - (25-2)岐阜羽島IC
E41 東海北陸自動車道
(1)一宮稲沢北IC - (25-1)一宮JCT - (1-1)一宮西IC
宇宙飛行士一覧
宇宙飛行士一覧（うちゅうひこうしいちらん）は、宇宙飛行士の一覧。（宇宙飛行関係者とされる者も含む。）
それぞれの項目の日付は当該国民が初めて宇宙飛行を行った日付である。
日本の宇宙飛行士については日本人の宇宙飛行を参照。
宇宙飛行を行った時系列の国家ランキングは国籍別による宇宙飛行の年表を参照。
選考年別の一覧は、選考年別の宇宙飛行士の一覧
2004年に登場した、民間資本によるコマーシャル・アストロノーツは別に記述する。
このリストは非常に不完全で一部が不正確である。アメリカ合衆国国籍の宇宙飛行士だけで332人以上存在する。より正確なリストはList of space travelers by nationalityを参照。
宇宙飛行士一覧 ソビエト連邦（1961年4月12日）
ユーリ・ガガーリン
1961年4月12日、ボストーク1号に搭乗し、人類で初めて有人宇宙飛行を遂げた。
ゲルマン・チトフ
1961年8月7日、ボストーク2号に搭乗し、人類で初めて宇宙酔いを経験した。このときの年齢25歳は2008年現在でも宇宙飛行の最年少記録である。
ヴァレリー・ブィコフスキー
1963年6月14日、ボストーク5号に搭乗し、軌道上に5日間滞在した。宇宙飛行士一人による単独飛行のケースとしては2007年現在でも最長記録である。
ワレンチナ・テレシコワ
1963年6月16日、ボストーク6号に搭乗し、女性初の有人宇宙飛行を遂げた。
アレクセイ・レオーノフ
1965年3月18日、ボスホート2号において、人類で初めて宇宙遊泳を行った。
ウラジーミル・コマロフ
1967年4月23日、ソユーズ1号に搭乗したが、帰還時にパラシュートが展開できず地上に激突死した。有人宇宙飛行で初めての死亡事故となった。
ピョートル・クリムク
1973年のソユーズ13号、1975年のソユーズ18号でのサリュート4号、1976年のソユーズ30号。
ヴャチェスラフ・ズードフ
1976年のソユーズ23号に搭乗。帰還カプセルが風に流されテンギツ湖に着水した為ソビエト連邦の宇宙飛行士で初の着水経験者となった。
宇宙飛行士一覧 ソビエト連邦（1961年4月12日）
スベトラーナ・サビツカヤ（Svetlana Savitskaya）
1982年8月初飛行。1984年7月25日、女性として初の宇宙遊泳を行った。
アナトリー・アルツェバルスキー（Anatoly Artsebarsky）
1991年5月18日の初飛行においてソユーズTM-12で宇宙に出、同年8月19日のソ連8月クーデター時に宇宙にいたため、10月10日に地表に戻った時には自国がロシア共和国になっていた。
トクタル・アウバキロフ（Toktar Aubakirov）
1991年10月2日、ソユーズTM-13に搭乗した。
アレクサンドル・ヴォルコフ（Alexander Alexandrovich Volkov）
1985年9月初飛行。1991年10月2日にソユーズTM-13で宇宙に出、セルゲイ・クリカレフとともに、同年12月26日のソ連崩壊に際して宇宙にいた二人のロシア人宇宙飛行士の一人となった。
ワレリー・ポリャコフ（Valeri Polyakov）
1988年8月初飛行。1994年のミッションにおいて、同年1月4日に宇宙に上がってから、翌1995年3月22日に帰還するまで、単一の宇宙滞在としては最長となる437日17時間58分（1年2ヶ月余り）という記録を作った。
宇宙飛行士一覧 ソビエト連邦（1961年4月12日）
セルゲイ・クリカレフ（Sergei Krikalev）
1988年11月初飛行。1991年5月18日にソユーズTM-12で宇宙に出、翌年3月に帰還したため、ソビエト連邦崩壊に際しての一連の事件の全ての期間において宇宙にいた唯一人のロシア人となり、「ソビエト連邦最後の宇宙飛行士」と呼ばれることもある。2005年時点で、宇宙滞在時間が最も長い宇宙飛行士であり、6回目の飛行を終えた時点で、通算803日9時間39分という記録を持つ。
ユーリイ・バツーリン（Yuri Baturin）
1998年初飛行。国防省の元アドバイザー。ロシアでは政治関係に携わっていた人間で初の宇宙飛行士。
タルガット・ムサバイエフ
1994年初飛行。1991年の時はソユーズTM-13のバックアップ。カザフスタン出身だがロシアの宇宙飛行士として活動している。
宇宙飛行士一覧 アメリカ合衆国（1961年5月5日）
初期の宇宙進出（マーキュリー計画）からジェミニ計画にかけて主な業績を打ち立てている宇宙飛行士。
アラン・シェパード
マーキュリー7の一人。1961年5月5日、アメリカ人で初めて有人宇宙飛行（弾道飛行）を遂げる。その後、1971年にアポロ14号に船長として参加し、“マーキュリー7”の7人の中では唯一人、月面に降り立っている（史上5人目）。
ヴァージル・グリソム
マーキュリー7の一人。1961年7月21日、アメリカ人2人目となる有人宇宙飛行（弾道飛行）を遂げる。1967年1月27日、アポロ1号の事故により死去。アメリカの宇宙開発計画における最初の犠牲者の一人になった。
ジョン・グレン
マーキュリー7の一人。1962年2月20日、アメリカ人3人目となる有人宇宙飛行、かつアメリカ人として初めて地球周回軌道を回った。1998年には77歳で再び宇宙に出、宇宙飛行の最年長記録を樹立した。
デイヴィッド・スコット
1966年3月16日、ジェミニ8号のパイロットとして、人類史上初のランデブーと宇宙空間でのドッキングを成功させた。アポロ計画にも1969年の9号と1971年の15号で参加し、船長を務めたアポロ15号では月面に降り立った（史上7人目）。
アポロ計画の頃に主な業績を打ち立てている宇宙飛行士。
ニール・アームストロング
宇宙飛行士一覧 アメリカ合衆国（1961年5月5日）
1966年3月16日初飛行（ジェミニ8号）。アポロ11号船長として、1969年7月19日、人類で初めて月面に立った。
エドウィン・オルドリン
1966年11月11日初飛行（ジェミニ12号）。アポロ11号パイロットとして、1969年7月19日、人類で初めて月面歩行を行った。
ジム・ラヴェル
1965年12月4日初飛行（ジェミニ7号）。1970年4月11日に打ち上げられたアポロ13号の船長として特に知られる。1973年にスカイラブ計画が始まる以前の時点では、宇宙空間に滞在した時間が最も長い宇宙飛行士だった。
ユージン・サーナン
1966年7月3日初飛行（ジェミニ9号）。1972年12月、アポロ計画最後の宇宙船アポロ17号の船長を務め、現在、月に「最後に着陸した」人物である。
1973年に1号が打ち上げられたスカイラブ計画に関連する宇宙飛行士。
スカイラブ2号
1973年5月25日に打ち上げ。乗員は28日間宇宙に滞在した。
ピート・コンラッド
en:Paul J. Weitz
en:Joseph Kerwin
スカイラブ3号
宇宙飛行士一覧 アメリカ合衆国（1961年5月5日）
1973年7月28日に打ち上げ。乗員は59日間宇宙に滞在した。
アラン・ビーン
en:Jack Lousma
オーウェン・ギャリオット
息子はコンピュータ用ロールプレイングゲームのウルティマシリーズの作者であり、2008年に宇宙飛行関係者としてソユーズに搭乗し、国際宇宙ステーションに滞在したリチャード・ギャリオット。アメリカ人で初めて、親子宇宙滞在となった。
スカイラブ4号
1973年11月16日に打ち上げ。乗員は84日間宇宙に滞在した。
en:Gerald Carr (astronaut)
ウイリアム・ポーグ
en:Edward Gibson
スペースシャトルが用いられるようになって以後の時代の宇宙飛行士。
ジョン・ヤング
スペースシャトルの最初の宇宙飛行（STS-1）での機長、ジェミニ計画、アポロ計画にも参加している
ロバート・クリッペン
スペースシャトルの最初の宇宙飛行（STS-1）での操縦士
ノーマン・サガード（Norman Thagard）
1983年6月4日初飛行。1995年3月14日、アメリカ人としては初めて、ロシアの宇宙船（ソユーズTM-21）に搭乗して宇宙に出た。この飛行において、ロシアの宇宙ステーションミールに115日間滞在した。
サリー・ライド
1983年6月18日、アメリカ人女性として初の有人宇宙飛行を遂げた。
宇宙飛行士一覧 アメリカ合衆国（1961年5月5日）
キャサリン・D・サリバン（Kathryn D. Sullivan）
1984年10月11日、アメリカ人女性として初の宇宙遊泳を行った。
エリソン・オニヅカ
1985年1月24日、日系アメリカ人として初の有人宇宙飛行を遂げた。1986年1月28日、乗り組んでいたスペースシャトル・チャレンジャーの事故で殉職。
ジェイク・ガーン（Jake Garn）
1985年4月12日、現職の国会議員として世界で初めて有人宇宙飛行を遂げた。
タイラー・ワン（Taylor Wang, 王贛駿）
1985年4月29日、中国系アメリカ人として初の有人宇宙飛行を遂げた。
ダニエル・M・タニ(Daniel Michio Tani）
2001年12月5日、2人目の日系アメリカ人宇宙飛行士。2007年10月23日から、日系人初の国際宇宙ステーション長期滞在。
フランクリン・チャン・ディアス（Franklin Chang-Diaz）
1986年1月18日、コスタリカ系アメリカ人として初の有人宇宙飛行を遂げた。
グィオン・ブリュフォード（Guion Bluford）
1992年12月2日、アフリカ系アメリカ人として初めて有人宇宙飛行を遂げた。
アイリーン・コリンズ
宇宙飛行士一覧 アメリカ合衆国（1961年5月5日）
1995年2月3日の初飛行において、初の女性パイロットとして、ディスカバリーの操縦をになった。1997年7月23日打ち上げのミッションにおいては、女性初の宇宙船船長としてコロンビアを指揮した。
カルロス・ノリエガ（Carlos I. Noriega）
ペルー生まれ、ラテン系アメリカ人。1997年5月15日、南米大陸出身者として初めて有人宇宙飛行を遂げた。
デニス・チトー（Dennis Tito）
世界初の民間宇宙旅行者。2001年4月28日、ロシアの宇宙船ソユーズで国際宇宙ステーション(ISS)を訪れ、7日22時間8分滞在した。この宇宙旅行のために、2000万ドル支払ったとされる。
マイク・メルヴィル（Mike Melvill）
2004年6月21日、スペースシップワンにより民間人製造の宇宙船による初の宇宙飛行を遂げた。
リサ・ノワック
2006年7月4日初飛行（STS-121）。2007年2月、誘拐未遂などの容疑で逮捕されるという不祥事を起こし、飛行資格を剥奪された。
アニューシャ・アンサリ
女性初の民間宇宙旅行者。2006年9月18日、ロシアの宇宙船ソユーズで国際宇宙ステーションを訪問、9月29日まで10日21時間4分滞在した。この宇宙旅行のために、2000万ドル支払ったとされる。本来、日本人実業家の榎本大輔が飛行する予定であったが健康上の理由でバックアップクルーである彼女が飛行することになった。
グレッグ・オルセン
3番目の民間宇宙旅行者。2005年10月1日、ソユーズでISSに訪問した。
リチャード・ギャリオット
6番目の民間宇宙旅行者。2008年10月14日、ソユーズでISSに訪問した。en:Owen Garriott飛行士の息子であり、親子二代で宇宙に滞在した。
宇宙飛行士一覧 キューバ（1980年9月18日）
アルナルド・タマヨ・メンデス（Arnaldo Tamayo Méndez）
アメリカ合衆国を除き、西半球の世界の人物で初の有人宇宙飛行。
宇宙飛行士一覧 チェコ（1978年2月3日）
ウラジミル・レメック（Vladimír Remek）
チェコ人初の有人宇宙飛行。
宇宙飛行士一覧 ポーランド（1978年6月27日）
ミロスワフ・ヘルマシェフスキ（Mirosław Hermaszewski）
ポーランド人初の有人宇宙飛行。
宇宙飛行士一覧 ドイツ（1978年8月26日）
ジークムント・イェーン
ドイツ人初の有人宇宙飛行。ソユーズ31号に搭乗した。
ウルフ・メルボルト（Ulf Merbold）
1983年11月28日、当時の西ドイツ国籍の人間として初の有人宇宙飛行。NASAのSTS-9に参加、スペースシャトルコロンビアに搭乗。
宇宙飛行士一覧 ブルガリア（1979年4月10日）
ギオルギー・イワノフ（Georgi Ivanov）
ブルガリア人初の有人宇宙飛行。
宇宙飛行士一覧 ハンガリー（1980年5月26日）
ファルカシュ・ベルタラン（Falkash Bertalan）
ハンガリー人初の有人宇宙飛行。
チャールズ・シモニー
5番目の民間宇宙旅行者。2007年4月7日にISSへソユーズで訪問し、2009年3月26日には2度目の宇宙旅行を行った。唯一、複数回の宇宙旅行を行った人物。
宇宙飛行士一覧 ベトナム（1980年7月23日）
ファム・トゥアン（Phạm Tuân）
アジア人初の有人宇宙飛行を遂げる。ソユーズ37号に搭乗した。
宇宙飛行士一覧 モンゴル（1981年3月22日）
ジェクテルデミット・グラグチャ（Zhugderdemidiyn Gurragcha）
モンゴル人初の有人宇宙飛行。アジア人としては2人目。ソユーズ39号に搭乗した。
マイダルジャヴィン・ガンゾリグ
ソユーズ39号においてグラグチャのバックアップを務めた。
宇宙飛行士一覧 ルーマニア（1981年5月14日）
ドゥミトール・プルナリウ（Dumitru Prunariu）
ルーマニア人初の有人宇宙飛行。
宇宙飛行士一覧 フランス（1982年6月24日）
ジャン＝ルー・クレティエン（Jean-Loup Chrétien）
フランス人初の有人宇宙飛行。
クローディ・エニュレ（Claudie Haigneré）
1996年初飛行。2002年の2度目の飛行において、ヨーロッパ人女性として初めて国際宇宙ステーションを訪れた。
宇宙飛行士一覧 インド（1984年4月2日）
ラケッシュ・シャルマ（Rakesh Sharma）
インド人初の有人宇宙飛行。ソユーズT-11号に搭乗した。
宇宙飛行士一覧 カナダ（1984年10月5日）
マルク・ガルノー（Marc Garneau）
カナダ人初の有人宇宙飛行。
ギー・ラリベルテ（Guy Laliberté）
7番目の民間宇宙旅行者。2009年9月30日にソユーズでISSを訪問した。
宇宙飛行士一覧 サウジアラビア（1985年6月17日）
スルタン・ビン・アブドゥルアズィーズ・アル・サウード（Sultan bin Salman bin Abdulaziz al-Saud）
サウジアラビア人初の有人宇宙飛行を遂げた宇宙飛行士であり、ソヴィエト連邦以外の国の宇宙船で宇宙に出た最初のアジア人である（アジア系アメリカ人除く）。 STS-51-Gに参加し、スペースシャトル・ディスカバリーに搭乗した。
宇宙飛行士一覧 オランダ（1985年11月6日）
ウッボ・オッケルス（Wubbo Ockels）
オランダ人初の有人宇宙飛行。
宇宙飛行士一覧 メキシコ（1985年11月26日）
ロドルフォ・ネリ・ヴェラ（Rodolfo Neri Vela）
メキシコ人初の有人宇宙飛行。ラテンアメリカ出身者としては、キューバのメンデスに次いで2人目。アメリカ合衆国とカナダ以外では、アメリカ大陸の国の出身者として初。
宇宙飛行士一覧 シリア（1987年7月22日）
ムハンマド・ファーリス（Muhammed Faris）
シリア人初の有人宇宙飛行。
宇宙飛行士一覧 アフガニスタン（1988年8月29日）
アブドゥルアフド・ムハンマド（Abdul Ahad Mohmand）
アフガニスタン人初の有人宇宙飛行。
宇宙飛行士一覧 日本（1990年12月2日）
名前が括弧書きの人物は、まだ実際に飛行していない有資格者および訓練中の宇宙飛行予定者。
秋山豊寛
1990年12月2日、日本人初の有人宇宙飛行。ソユーズTM-11号に搭乗し、宇宙ステーションミールに6日間滞在の後、先任クルーと共にソユーズTM-10号にて地球へ帰還。当時TBSの社員であり、「宇宙特派員」として宇宙へ派遣。国際基督教大学教養学部卒。旧ソビエト連邦宇宙飛行士。
毛利衛
1992年初飛行（STS-47）。2000年に2度目の飛行（STS-99）。スペースシャトル計画において飛行した初の日本人。北海道大学理学部化学科卒（原子工学）。宇宙航空研究開発機構（JAXA）・アメリカ航空宇宙局（NASA）宇宙飛行士。
向井千秋
1994年初飛行（STS-65）。日本人・アジア人の女性として初の有人宇宙飛行。1998年に2度目の飛行（STS-95）を行い、複数回宇宙に出た最初の日本人となった。慶應義塾大学医学部卒（心臓血管外科）。JAXA・NASA宇宙飛行士。
若田光一
宇宙飛行士一覧 日本（1990年12月2日）
1996年初飛行（STS-72）、日本人としては初めてミッションスペシャリスト（搭乗運用技術者）として参加した。2000年に2度目の飛行（STS-92）。また、日本人としては初めて国際宇宙ステーションへ長期滞在を行った(往路STS-119 復路STS-127)。九州大学工学部航空工学科卒（宇宙工学）。JAXA・NASA宇宙飛行士。
土井隆雄
1997年初飛行（STS-87）、同時に、日本人として初めて宇宙船外活動を行った。2008年に2度目の飛行（STS-123）。東京大学工学部航空学科卒（宇宙工学）。JAXA・NASA宇宙飛行士。
野口聡一
2005年初飛行（STS-114）。東京大学工学部航空学科卒（航空学）。2009年にはJAXA・NASA宇宙飛行士としては初めて、ソユーズに搭乗し国際宇宙ステーションへ5ヶ月半の滞在を行った（TMA-17）。また、日本人として初めて宇宙船の操縦業務（副操縦士）に関わった。JAXA・NASA宇宙飛行士。
星出彰彦
2008年初飛行（STS-124）。慶應義塾大学理工学部機械工学科卒（熱流体工学）。JAXA・NASA宇宙飛行士。2012年初夏頃にソユーズに搭乗し、国際宇宙ステーションへ6ヶ月程度の長期滞在が予定されている。
宇宙飛行士一覧 日本（1990年12月2日）
山崎直子
東京大学工学部航空学科卒（宇宙工学）。JAXA宇宙飛行士。2010年4月にSTS-131で初飛行。
古川聡
東京大学医学部医学科卒（消化器外科）。JAXA宇宙飛行士。2011年6月にソユーズTMA-02Mにて初飛行し、国際宇宙ステーションへの6ヶ月程度の長期滞在が開始されている。
油井亀美也
防衛大学校理工学専攻卒。2009年4月よりJAXA宇宙飛行士候補者として訓練し、2011年7月25日付でJAXA宇宙飛行士に認定。2015年7月ソユーズに搭乗し国際宇宙ステーションへ5ヶ月滞在予定。元航空自衛官。
大西卓哉
東京大学工学部航空宇宙工学科卒。2009年4月よりJAXA宇宙飛行士候補者として訓練し、2011年7月25日付でJAXA宇宙飛行士に認定。元ANA運航本部所属のパイロット。
金井宣茂
防衛医科大学校医学科卒。2009年9月よりJAXA宇宙飛行士候補者として訓練し、2011年7月25日付でJAXA宇宙飛行士に認定。元海上自衛官。
宇宙飛行士一覧 イギリス（1991年5月18日）
ヘレン・シャーマン（Helen Sharman）
イギリス人初の有人宇宙飛行。ソビエト連邦、アメリカ合衆国の出身者以外では、女性として初めて有人宇宙飛行を遂げた。
宇宙飛行士一覧 イタリア（1991年7月31日）
フランコ・マレルバ（Franco Malerba）
イタリア人初の有人宇宙飛行。
宇宙飛行士一覧 オーストリア（1991年10月2日）
フランツ・フィーベック（Franz Viehböck）
オーストリア人初の有人宇宙飛行。ソユーズTM-13に搭乗した。
宇宙飛行士一覧 ベルギー（1992年3月24日）
ディルク・フリムー（Dirk Frimout）
ベルギー人初の有人宇宙飛行。
宇宙飛行士一覧 ペルー（1997年5月12日）
カルロス・ノリエガ（Carlos Noriega）
スペースシャトル計画において飛行した初のペルー人。
宇宙飛行士一覧 オーストラリア（1996年5月19日）
アンドリュー・トーマス（Andrew S. W. Thomas）
オーストラリア人初の有人宇宙飛行。
宇宙飛行士一覧 ウクライナ（1997年10月19日）
レオニド・カデニューク（Leonid Kadeniuk）
ウクライナ人初の有人宇宙飛行。
宇宙飛行士一覧 スペイン（1998年10月29日）
ペドロ・デュケ（Pedro Duque）
スペイン人初の有人宇宙飛行。
宇宙飛行士一覧 スロバキア（1999年2月28日）
イヴァン・ベラ（Ivan Bella）
スロバキア人初の有人宇宙飛行。
宇宙飛行士一覧 南アフリカ共和国（2002年4月25日）
マーク・シャトルワース（Mark Shuttleworth）
アフリカ大陸に所在する国の人物として初の有人宇宙飛行。世界で2番目の民間宇宙旅行者。
宇宙飛行士一覧 イスラエル（2003年1月16日）
イラン・ラモン（Ilan Ramon）
イスラエル人初の有人宇宙飛行。その帰還行において、スペースシャトル・コロンビアの事故により犠牲となった。
宇宙飛行士一覧 中国（2003年10月15日）
楊利偉（よう　りい, ヤン・リーウェイ, Yang Liwei）
2003年10月15日、「神舟5号」で中国人として初の有人宇宙飛行。世界で3番目の国家技術自主飛行であり、地球周回軌道を回った。
費俊龍（ひ　しゅんりゅう, フェイ・ジュンロン, Fei Junlong）
2005年10月12日、「神舟6号」で中国としては初となる複数名（2名）による宇宙飛行。指令長。
聶海勝（じょう　かいしょう, ニエ・ハイション, Nie Haisheng）
2005年10月12日、「神舟6号」で中国としては初となる複数名（2名）による宇宙飛行。
2013年6月11日、「神舟10号」（船長）
翟志剛
2008年9月17日、「神舟7号」（船長）
劉伯明
2008年9月17日、「神舟7号」
景海鵬
2008年9月17日、「神舟7号」
2012年6月16日、「神舟9号」（船長）
劉旺
2012年6月16日、「神舟9号」
劉洋
2012年6月16日、「神舟9号」で、中国人女性で初めての宇宙飛行。
宇宙飛行士一覧 ブラジル（2006年3月30日）
マルコス・ポンテス（Marcos Pontes）
南アメリカ大陸にある国の人物として初の有人宇宙飛行。ソユーズTMA-8に搭乗。
宇宙飛行士一覧 スウェーデン（2006年12月10日）
クリステル・フォーグレサング（Christer Fuglesang）
スウェーデン人初の有人宇宙飛行。STS-116のクルー。
宇宙飛行士一覧 マレーシア（2007年10月11日）
シェイク・ムザファ・シュコア（Sheikh Muszaphar Shukor）
マレーシア人初の有人宇宙飛行。ソユーズTMA-11に搭乗。イスラム教徒であり、宇宙でラマダーン（断食月）を過ごした初のイスラム教徒となった。
宇宙飛行士一覧 韓国（2008年4月8日）
イ・ソヨン（李素妍、Yi Soyeon 、宇宙飛行関係者）
韓国人（朝鮮民族）初の有人宇宙飛行。韓国政府が商用宇宙旅行の権利を260億ウォンで購入し、宇宙飛行関係者(SFP-spaceflight participant)としてソユーズTMA-12に搭乗させた。当初はコ・サンが搭乗予定だったが、禁止されている資料を持ち出すなど、ロシア連邦宇宙局の訓練規程に繰り返し違反した為、同僚で予備チームに所属していた彼女が交代要員として搭乗した。
宇宙飛行士一覧 プエルトリコ（2009年3月16日）
ジョセフ・アカバ（Joseph M. Acaba）
プエルトリコ人初の有人宇宙飛行。STS-119のクルー。
徳田大津ジャンクション
徳田大津ジャンクション（とくだおおつジャンクション）は、石川県七尾市および羽咋郡志賀町にある、能越自動車道とのと里山海道（旧・能登有料道路、法律上は能越自動車道と重複）のジャンクション (JCT) である。
のと里山海道としては初となるJCTである。ただし、当JCT開通後は、能越自動車道田鶴浜IC方面とのと里山海道穴水IC方面が本線となっており、西山IC（金沢）方面へはランプを介して接続している。なお、能登有料道路開通当時から当JCTの開通まで供用されてきた、西山IC - 徳田大津IC間の本線高架橋は、当JCT開通後は下り線（金沢→穴水）専用のランプとして活用されている。
徳田大津ジャンクション 隣
E41 能越自動車道（田鶴浜道路）
田鶴浜IC - 徳田大津JCT
E86 / E41 のと里山海道
西山IC - 西山PA - 徳田大津JCT - 徳田大津IC
※のと里山海道の当JCT - 穴水IC間は、法律上は能越自動車道との重複区間となっているものの、現地の標識ではのと里山海道単独の案内となっている。
大阪芸術大学
大阪芸術大学（おおさかげいじゅつだいがく、英語: Osaka University of Arts）は、大阪府南河内郡河南町東山469に本部を置く日本の私立大学。1945年創立、1957年大学設置。大学の略称は大芸、芸大。
日本で唯一の全米美術大学協会（AICAD）の海外加盟大学であり、日本における総合芸術大学としては最大規模の大学である。
大阪芸術大学 学校概要
戦前に設立された平野英語塾を前身に浪速短期大学（現：大阪芸術大学短期大学部）として再編、1964年（昭和39年）に浪速芸術大学として設置される。設置者は学校法人塚本学院。2学部（芸術学部、通信教育学部）、3分野（造形、音楽、メディア芸術）14学科を有しており、全54専攻に分かれる。2010年時点で在籍学生は学部6,020名、大学院170名、通信課程1,584名となる。
大学では小池書院より文芸誌と漫画雑誌を発行している。現役教授らや他方面で活躍するアーティストのインタビュー、在学生や卒業生による作品などが毎号掲載している。また映画祭の「ダイゲイ」と呼ばれ、近年は映画祭で高い評価を受ける作品を制作する監督を多く輩出している。
他に、三都ネットを形成する京都放送・サンテレビジョンと、関東のテレビ神奈川の3つの独立UHF放送局と共同製作し、2003年（平成15年）から2008年（平成20年）まで10月-12月（各シリーズ13回）の期間中に「産学協同ドラマ」を放送し、当大学の学生が製作や出演などに携わっている。2009年度（平成21年度）からは朝日放送との共同制作で年度内に撮影し、2010年（平成22年）5月6日 - 30日に放送された（後述参照）。
大阪芸術大学 学校概要
なお、『大阪芸大の歌』と『大阪芸術大学の歌』に関しては、『学校法人 塚本学院校歌集』（演奏：大阪芸術大学管弦楽団・唱和：大阪芸術大学合唱団、録音日：2003年（平成15年）9月23日・収録場所：大阪芸術大学14号館ホール）のCDに収録されており、主に大阪芸術大学在校生・卒業生向けに販売されている。
大阪芸術大学 学生生活
2003年度から2008年度までは、KBS京都・サンテレビ・テレビ神奈川との共同制作。基本的な放送時間は、KBS京都が毎週日曜22時から22時30分、サンテレビが毎週火曜20時54分から21時24分、テレビ神奈川は毎週金曜21時から21時30分であった。またこの他の各局でも放映された。2010年放送の産学協同ドラマは朝日放送との共同制作。2012年度は奈良テレビとの共同制作である。
KBS京都においては、産学協同ドラマに代わる番組として、『大阪芸大テレビ』（15分番組）を、2010年（平成22年）1月より放送していた。これはOUA-TVというインターネットテレビの地上波版という位置づけで、大阪芸大の学生の活動振り、大学便りを放送している情報番組である。
大阪芸術大学 学生生活
2011年3月末でKBS京都での放送は終了したが、現在同番組は、下記の3局にて放送されている。
過去のネット局
全国高校野球選手権大会中継
朝日放送→朝日放送テレビ制作の地上波テレビ放送分（2010年度より：関西ローカル（2014年までの決勝戦のみANN系列フルネット24局全国ネット））
同中継のスポンサーのひとつとして、試合中のイニングスの合間に流れる、同学の学生が製作したワイプコマーシャル（画面の上半分を甲子園球場のスタンド風景を映したもの）を放送している。
同中継の決勝戦については、2014年まではネットワークセールス枠だったが、2015年からはローカルセールス枠に転換されたため、関西ローカルのみの提供となった。
大阪芸術大学 組織
芸術学部（）内はコース名
美術学科（日本画、油絵、版画、彫刻）
デザイン学科（コミュニケーションデザイン、ライフデザイン）
工芸学科（金属工芸、陶芸、ガラス工芸、テキスタイル・染織）
建築学科（建築デザイン、環境デザイン）
写真学科（フォトアート、コマーシャルフォト、ドキュメンタリー、デジタルフォト）
映像学科（映画、映像、シナリオ、映像学）
文芸学科（創作、ノンフィクション・文芸批評、出版編集、翻訳）
放送学科（制作、アナウンス、広告、声優）
芸術計画学科（言語、造形、音響、映像、情報）
舞台芸術学科（演技演出、ミュージカル、舞踊、舞台美術、舞台音響効果、舞台照明）
キャラクター造形学科（漫画、アニメーション、ゲーム、フィギュアアーツ）
音楽学科（音楽制作、音楽教育、ポピュラー音楽）
演奏学科（ピアノ、声楽、管弦楽）
初等芸術教育学科（初等教育、芸術療法）
アートサイエンス学科
大阪芸術大学 組織
芸術研究科
博士後期課程
芸術専攻
芸術制作研究分野
芸術文化学研究分野
博士前期課程
芸術制作専攻
絵画研究領域（油絵・日本画・版画）
彫刻研究領域
デザイン研究領域（グラフィックデザイン・スペースデザイン・インダストリアルデザイン・情報デザイン・写真）
環境・建築研究領域（環境設計、建築設計）
工芸研究領域（金属・陶芸・染織・ガラス）
映画・映像研究領域（映画、映像、シナリオ）
舞台研究領域（演劇、舞踊）
文学・キャラクター創作研究領域（小説、キャラクター）
器楽研究領域（ピアノ・管弦打楽器）
声楽研究領域（歌曲、オペラ）
作曲研究領域（作曲、電子音響音楽）
芸術文化学専攻（博士前期課程）
芸術学（美学・芸術学、美術史学、映像学、民族芸術学）
文芸学・演劇学
音楽学
環境・建築芸術学
大阪芸術大学 対外関係
AICAD加盟大学（アメリカ合衆国）
 シカゴ美術館附属美術大学（アメリカ合衆国）
 カリフォルニア美術大学（アメリカ合衆国）
 カリフォルニア芸術大学（アメリカ合衆国）
 サンフランシスコ美術大学（アメリカ合衆国）
 クリーブランド美術大学（アメリカ合衆国）
 カンザスシティ美術大学（アメリカ合衆国）
 ライムアカデミー美術大学（アメリカ合衆国）
 メリーランド美術大学（アメリカ合衆国）
 メンフィス美術大学（アメリカ合衆国）
 ミネアポリス美術デザイン大学（アメリカ合衆国）
大阪芸術大学 交通アクセス
なお、近鉄長野線喜志駅東口近くの大阪芸術大学専用バスターミナルから、スクールバスが出ている（無料）。こちらは校門から先、通称「芸坂」を登り、10号館前まで運行する。バス椅子定員になり次第出発。
かつてスクールバスは「東山」バス停と同じ所で停車し、学生は芸坂を登らなければならなかった。2013年には10数台あるスクールバスのうち1台が、映画「劇場版 魔法少女まどか☆マギカ［新編］叛逆の物語」とのタイアップでラッピングされ、「痛バス」として注目された。
春夏秋冬
春夏秋冬（しゅんかしゅうとう、はるなつあきふゆ）は、春・夏・秋・冬の総称、つまりその1年間のこと。四季を参照。
同名事物は多数存在するが、以下に主なものを挙げる。
春夏秋冬 音楽
しゅんかしゅうとう
春夏秋冬 (泉谷しげるの曲) - 泉谷しげるのシングル（1972年）
春・夏・秋・冬 - 上記シングルを収録した、泉谷しげるのアルバム
春夏秋冬 (SIONの曲) / 春夏秋冬 (SIONのアルバム) - SIONの上記楽曲をカバーしたシングル、ならびにアルバム（1987年）
春夏秋冬 (森山良子のアルバム) - 森山良子のアルバム（2008年）
その他のカバー曲については→「春夏秋冬 (泉谷しげるの曲) § カバー」を参照
はるなつあきふゆ
志雄パーキングエリア
志雄パーキングエリア（しおパーキングエリア）は、石川県羽咋郡宝達志水町柳瀬にあるのと里山海道のパーキングエリアである。