hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
国鉄キハ55系気動車 運用
1958年9月には初の本格的な気動車急行列車「みやぎの」も運転開始され、キハ26形・キロ25形により上野 - 仙台間を常磐線経由で運転した。「みやぎの」運行開始時に採用された赤とクリームの急行色は、塗り分けを変更の上でキハ58系以降の急行型気動車にも継承されている。
東北地方では、グリーン車以外でキハ58系との差が少なく、キハ58系の冷房改造が少なかったため冷房車は指定席車に優先的に使用されていたこと、山岳路線が多い東北地方の非電化区間では高出力車の需要が多かったから、東北・上越新幹線開業に伴う急行列車の廃止で冷房車にも余剰車が大量に出るようになった昭和57年11月の白紙ダイヤ改正まで、キハ58系と急行列車の自由席車で混用されていた。盛岡にはキハ17系列のキハ51も急行塗色で塗装された車輌が在籍しており、キハ58・キハ55系と混用されていた。
初投入された日光線準急「日光」のほか、常磐線準急「ときわ」、房総地区準急「京葉」などに投入された。
1956（昭和31）年10月10日より日光線準急「日光」にキハ44800形（キハ55形）先行試作車5両が投入され運用を開始した。当初は基本4両編成であったが、利用が好調なことから1両を増結した5両編成での運転が行われ、キハ55形量産車の登場後は基本編成が6両となった。
国鉄キハ55系気動車 運用
「日光」は上野 - 日光間を方向転換必須な宇都宮1駅のみ停車で運転されたが、東北本線内では上野 - 宇都宮間106.1kmを急行停車駅の赤羽・大宮・小山をすべて通過する特急並み扱いのノンストップ81分で走り切り（区間表定速度78.5km/h）、日光線内は連続勾配区間にもかかわらず2エンジン車の登坂力を発揮してこちらも40.5kmをノンストップ41分（登坂のある下り列車。区間表定速度59.2km/h）で走破した。全区間では宇都宮の2分停車も含め146.6kmを2時間4分で走破、表定速度70.8km/hに達した。
競合する東武鉄道は、利便性に難のある浅草をターミナル駅にしており、上野を起点とする国鉄列車は多くの乗客を奪い取ることに成功した。翌年「日光」は東京駅始発となったが、1958年には国鉄日光線が電化され、翌年の改正で「日光」は157系電車に変更された。「日光」の電車化で捻出されたキハ55系は各地の準急列車増発に転用された。
高山本線では1958年3月よりキハ55系による準急「ひだ」が名古屋 - 富山間で運行を開始し、「日光」に次ぐ2番目のキハ55系準急となった。急行格上げ後、1968年10月のヨンサントオ改正でキハ80系特急「ひだ」の運行が開始された際に従来の急行は「のりくら」に改称された。キハ55系の急行運用は1975年3月にキハ58系冷房車に置き換えられるまで続いた。
国鉄キハ55系気動車 運用
その後も高山本線、越美南線などのローカル輸送に使用されていたが、1986年3月に美濃太田機関区で最後のキハ26形が廃車となり、高山本線のキハ55系は消滅した。
関西本線では1955年3月22日より名古屋 - 湊町間の客車準急列車の一部が気動車化され、当初はキハ44600形（キハ50形）を投入、続くキハ44700形（キハ51形）の投入で全3往復が気動車化されたのち、1957年度からはキハ55系も投入された。当初は列車愛称がなかったが、1958年11月に「かすが」と命名された。
紀勢西線の準急「きのくに」は1958年に天王寺 - 白浜口間で運行を開始し、キハ55系が投入された。1959年7月の紀勢本線全通の際には南海電気鉄道からの直通列車も設定され、南海のキハ55系同型車キハ5501形・キハ5551形が南海本線経由で難波へ直通した。同年10月には天王寺 - 新宮間準急「南紀」がキハ55系で運転されるようになった。
「きのくに」「南紀」は急行に格上げされたが、1968年に「きのくに」へ愛称統合された。「きのくに」は1985年3月のダイヤ改正で特急「くろしお」に格上げされて消滅した。
国鉄キハ55系気動車 運用
1959年に米子 - 博多間の山陰本線準急「やくも」がキハ55系で運行を開始した。1960年9月1日からは美祢線経由の列車も設定されたが、下り列車の場合は正明市（後の長門市）で山陰本線経由と美祢線・山陽本線経由に分割され、下関で再び併結して博多へ向かう運転形態となった。この形態は後のキハ58系急行「やえがき」、「さんべ」でも1985年3月14日改正まで続けられた。
1960年3月に岡山 - 出雲市間で運行開始した伯備線準急「しんじ」は、当初はキハ25形が使用されたが、翌年3月より宇野 - 博多間（山陰本線経由）に変更されてキハ55系による運行となった。石見益田からは山口線・山陽本線経由と山陰本線長門市経由に分割されて博多へ向かっていたが、1965年10月改正で長門市経由を廃止して山口線経由で小郡までに短縮された。
このほか、山口 - 博多間準急「あきよし」、山陽本線の岡山 - 博多間急行「山陽」、播但線準急「たじま」、姫新線・因美線準急「みささ」「みまさか」などにキハ55系が使用された。
1958年11月に四国初の気動車優等列車として予讃本線（現・予讃線）準急「やしま」が高松桟橋 - 松山間で運行を開始し、同年10月に落成したキハ26形が投入された。高松桟橋駅と高松駅が統合された1959年には八幡浜まで延長、1960年3月には「いよ」へ改称された。
国鉄キハ55系気動車 運用
高知方面へは土讃本線（現・土讃線）準急「土佐」、徳島方面へは高徳本線（現・徳島線）準急「阿波」などが設定された。
キハ55系は日本初の気動車急行であった「ひかり」にも投入され、1958年4月より博多 - 小倉 - 大分 - 熊本間を鹿児島本線・日豊本線・豊肥本線経由で運転された。急行としての利用率が悪かったため同年8月に準急に格下げされ、門司港発着編成も設定された。鹿児島本線では蒸気機関車牽引の特急列車をも上回る高速運転を行ったことが知られる。「ひかり」の愛称は新幹線に転用されることになり、東海道新幹線が開業した1964年10月1日のダイヤ改正で「にちりん」に改称された。
1959年4月1日には門司港 - 人吉間で肥薩線準急「くまがわ」が運行を開始した。
1959年5月1日には熊本 - 宮崎間を肥薩線経由で結ぶ準急「えびの」がキハ55系で運転を開始した。1960年6月には博多発着列車が1往復増発され、博多 - 熊本間は鹿児島本線準急「かいもん」と併結した。同年12月には吉松で分割併合する西鹿児島行き編成も登場している。
1960年5月からは長崎本線経由で博多 - 長崎間準急「ながさき」の運行が開始され、同年9月からは島原鉄道の同型車キハ26形が併結されて博多、長崎へ乗り入れた。1966年3月に急行へ格上げ、1968年10月のヨンサントオ改正で「いなさ」に改称された。島原鉄道から国鉄への直通運転は1980年10月1日のダイヤ改正で終了した。
国鉄キハ55系気動車 私鉄向け同系車
本系列は比較的長く国鉄で運用されたこともあり、私鉄への払下げ車は存在しない。ただし、私鉄独自に同形車を新造した例が南海電気鉄道と島原鉄道の2社に存在する。
いずれも国鉄の準急列車への併結を目的に新製されたもので、国鉄車との総括制御が可能であり、基本的に接客設備も同等とされているが、国鉄車には存在しない両運転台車・空気ばね台車・冷房改造など各社の独自性が散見できる。
南海電気鉄道では、戦前の南海鉄道時代より鉄道省からの借り入れ客車を南海本線（難波 - 和歌山市間）内は電車で牽引、和歌山からは鉄道省の客車列車に併結するという形態で紀勢西線への直通運転を実施していた。戦後は自社発注で国鉄制式客車と同等のサハ4801形客車を新造してこの直通運転を再開した。1959年7月に国鉄紀勢本線が全通した際には紀勢線気動車準急「きのくに」に併結して南紀方面への直通運転を実施すべく、キハ55形に準じたエンジン2基搭載車を自社発注で新造することとなり、片運転台車のキハ5501形と両運転台車のキハ5551形が登場した。
国鉄キハ55系気動車 私鉄向け同系車
1959年7月に片運転台のキハ5501・5502、同年9月に両運転台のキハ5551がそれぞれ堺市の帝國車輛工業で新製された。1960年にはキハ5503・5504 ・5552、1962年にキハ5505・5553・5554が増備され、両形式合わせて9両が製造された。2エンジン搭載としたのは南海線内での高速運転の必要性（南海の特急電車と同一所要時分にするためならびに線内最高速度が国鉄車の95km/hを上回る100km/hであった）によるもので、非力なDMH17Cでは1エンジン車での運行は加速力や勾配区間（特に孝子峠越えの22‰連続勾配区間）における高速性能などが不足し、運行困難なダイヤであった。
基本的に国鉄キハ55形100番台と共通設計であるが、車両限界の小さい南海線内での運行に備えて側窓の下部に保護棒が設置され、窓下部の2か所に「南海」と書かれた行灯式表示が装備された。キハ5501形と定員を同一にするため、両運転台のキハ5551形は出入台部とその座席配置に独自設計が施されており、トイレの設置も省略された。塗装は当初は国鉄車と同様の準急色で竣工したが、のちにクリーム4号+赤11号の急行色に変更された。
国鉄キハ55系気動車 私鉄向け同系車
南海線内は特急扱いとして2両あるいは3両編成で単独運行され、東和歌山（現・和歌山）からは天王寺発着の準急→急行列車「きのくに」に併結されて全席座席指定車扱いで白浜口（現・白浜）まで運行された。運行開始時には南海社内での気動車乗務員養成が間に合わず、1959年7月15日の運転開始から8月20日までの約1か月間はでは2001形電車3両で牽引した。1961年には「南紀」にも併結されて新宮へ乗り入れ区間が延長され、1968年時点での南紀直通「きのくに」は最大で定期3往復+不定期1往復の4往復が運行された。
国鉄キハ55系気動車 私鉄向け同系車
国鉄側の急行列車は1961年以降キハ58系に置き換わり、1969年以降は冷房化も順次進められたのに対して、キハ5501形・5551形は全車エンジン2基搭載で発電セット搭載スペースがないこともあり冷房化がされなかった。キハ65形に準じた冷房付きの大出力気動車や、あるいは名鉄キハ8000系のような冷房付きデラックス気動車の投入といった積極策などは、その頃南海において相次いで発生した連続重大死傷事故への対応に追われていた南海の経営事情などもあって採られることはなかった。紀勢本線和歌山 - 新宮間の電化が完成して特急「くろしお」が381系電車化・増発された1978年10月ダイヤ改正以降、難波発着の南紀直通急行「きのくに」は順次減便され、全車自由席となった。南海でも一時期485系電車を購入して本形式の後継車として使用するという報道がなされたことがあったが、和歌山市駅構内にある南海・国鉄の連絡線を電化させる必要があり、利用実態と費用面を考慮した結果断念している。以後もこの連絡線は電化が行われていない。
国鉄キハ55系気動車 私鉄向け同系車
キハ5505は踏切事故のため1973年7月31日付けで廃車となり、茨城県の関東鉄道に譲渡されてキハ755となった。残る8両は引き続き南紀直通列車に使用されたが、1985年3月ダイヤ改正で気動車急行「きのくに」が485系電車（東北・上越新幹線開業に伴う転用で捻出）の投入により国鉄天王寺駅発着の特急「くろしお」に編入されたため南海線難波駅発着の「きのくに」も廃止となり、同年5月に全車廃車となった。
島原鉄道（島鉄）では、1958年からキハ20形（自社発注車）を使用して長崎本線諫早 - 長崎間への直通運転を実施していたが、国鉄の準急列車への併結を実施するため1960年に国鉄キハ26形・キハ55形に準じた気動車を製造することになり、キハ26形・キハ55形が登場した。
1960年にキハ26形2両 （2601・2602）が新三菱重工業（現・三菱重工業）で、キハ55形4両が帝國車輛工業（5501・5502）・富士重工業（現・SUBARU、5503）・新三菱重工業（5505）で、1963年にキハ55形1両（5506）、1964年にキハ26形1両（2603）がともに川崎車輌（現・川崎重工業車両カンパニー）で新製された。5504は忌み番として欠番である。
国鉄キハ55系気動車 私鉄向け同系車
いずれも両運転台車であり、キハ26形には座席定員をキハ55形と同一に保ちつつ、苦しい配置ながらもトイレが設置された。1960年製造車は空気ばね台車を装着。最終増備車となった1963・1964年製車は、国鉄キハ58系並みに前照灯をシールドビーム2灯式に変更し、前面上部左右に振り分けて設置したほか、台車も国鉄向け同系車と共通のコイルばね台車DT22A形・TR51A形に変更された。製造当初の車体塗色は国鉄準急色と同色ながら赤帯は細線3本とされ、のちに国鉄急行色に変更された際、前面両側の窓下に赤色の3本のヒゲが入れられ、国鉄所属車と区別化された。
国鉄準急や急行「出島」・「弓張」に併結し、博多・小倉への直通運転を実施した。なお、島鉄がエンジン2基搭載車を導入した理由は、国鉄線内の勾配区間での余裕時分確保と島鉄線内での付随車（主に郵便車。島鉄は古い気動車からエンジンを下して改造した郵便荷物車を多く保有した）牽引の必要があったためである。
1970年代に入ると併結相手となる国鉄側の急行気動車の冷房化が進捗したこともあり、引き続き博多直通の急行列車として使用するキハ26形に対しては、1972年に3両とも電源エンジンとAU13形分散式冷房装置が設置され冷房化された。これは本系列および私鉄の同形車で唯一の冷房化事例である。一方キハ55形は非冷房かつ2エンジン車のままで、国鉄線の急行列車の冷房化が完了した1973年以降は長崎直通の普通列車の運用に充当された。1980年10月のダイヤ改正で国鉄直通が全面的に廃止となったため、これ以後はキハ55形・キハ26形ともに自社線内運用に充当された。1986年からは車体塗色が自社独自のデザインの新塗装に塗り替えられた。
1994年からキハ2500形の増備により廃車が開始され、キハ26形は1997年に、キハ55形はキハ5502（工事列車の牽引車代用に残存）を最後に2000年に全廃された。
前述の南海電気鉄道キハ5505を1974年3月に譲り受けたものである。譲渡にあたり同年7月に西武所沢車両工場で座席のロングシート化と客用扉の増設、便所や既存扉のステップ撤去などの改造が行われたが、車体中央部に排気管が存在したため3扉化できず幅1,300mmの両開き扉を排気管を避けて車体中央部に2か所増設し、1975年6月に竣功し運行開始した。このため、気動車としては異例の片側4扉車となった。車体塗色は関東鉄道の他車と同様の塗装に変更された。
元小田急キハ5000形気動車のキハ751形などとともに2エンジン車であることから、常総線でトレーラー車のキクハ1形・キサハ65形などと編成を組成して運用されたが、1989年に廃車された。
新潟県道88号能生インター線
新潟県道88号能生インター線（にいがたけんどう88ごう のうインターせん）は、新潟県糸魚川市を通る県道（主要地方道）である。
新潟県道88号能生インター線 概要
新潟県糸魚川市の東部の能生地区に設置されている北陸自動車道・能生ICと国道8号を結ぶ。能生地区の中心部を二級河川能生川に並行して南北に縦貫しており、ほぼ全区間、新潟県道246号西飛山能生線と重複している。
米百俵
米百俵（こめひゃっぴょう）は、幕末から明治初期にかけて活躍した長岡藩の藩士小林虎三郎による教育にまつわる故事。後に山本有三による戯曲で有名になった。この逸話は、現在の辛抱が将来利益となることを象徴する物語として引用される。
米百俵 内容
河井継之助が率いた北越戦争（戊辰戦争の一つ）で敗れた長岡藩は、7万4000石から2万4000石に減知され、実収にして6割を失って財政が窮乏し、藩士たちはその日の食にも苦慮する状態であった。このため窮状を見かねた長岡藩の支藩三根山藩から百俵の米が贈られることとなった。
藩士たちは、これで生活が少しでも楽になると喜んだが、藩の大参事小林虎三郎は、贈られた米を藩士に分け与えず、売却の上で学校設立の費用（学校設備の費用とも）とすることを決定する。藩士たちはこの通達に驚き反発して虎三郎のもとへと押しかけ抗議するが、それに対し虎三郎は、
「百俵の米も、食えばたちまちなくなるが、教育にあてれば明日の一万、百万俵となる」
と諭し、自らの政策を押しきった。
この米百俵の売却金によって開校したのが「国漢学校」であり、洋学局と医学局が設置された。この学校は士族によって建てられた学校であるが、一定の学力に達した庶民の入学も許可された。国漢学校は、現在の長岡市立阪之上小学校、新潟県立長岡高等学校の前身となった。なお長岡藩江戸上屋敷にも国漢学校があり、長崎に医術の修行のため内地留学も出していた。
米百俵 余談
この物語は「米百俵の精神」という言葉になり、内閣総理大臣だった小泉純一郎が、小泉内閣発足直後の国会の所信表明演説で引用されて有名になり、2001年の流行語大賞にも選ばれた。
長岡市内では音楽イベント「米百俵フェス」や秋に行われる「米百俵まつり」、再開発地区「米百俵プレイス」など様々な場面で名前が取り入れられている。
1993年（平成5年）に『米百俵 小林虎三郎の天命』のタイトルでオリジナルビデオ化。後にDVD化もされている。
製作：米百俵実行委員会
製作協力：京都映画、株式会社パーム
原作：山本有三
監督/脚本:島宏　
助監督:津島勝　
ナレーター:鈴木瑞穂　殺陣：布目真爾
ハイビジョン技術:ソニーPCL
現像・テレシネ:IMAGICA
企画・製作者：斑目力曠　エグゼクティブプロデューサー：市川晃一
協力：長岡市、長岡商工会議所、長岡青年会議所　
キャスト：中村嘉葎雄（小林虎三郎）、真行寺君枝（白石お美代）、沖田浩之（金子尚蔵）、河原崎建三（吉岡十浪）、稲垣ひろ子（笹谷加代）、片桐光洋（岸宇吉）、長谷川明男（河井継之助）、佐原健二（佐久間象山）、尾藤イサオ（吉田松陰）、堺美紀子（河井すがこ）、大出俊（三島億二郎）、三原じゅん子（光恵）、高野眞二、月形哲之介、潮健児、星ルイス、水咲まゆ花、加藤精三、星美智子　ほか
米百俵 余談
2001年（平成13年）に歌舞伎化。歌舞伎座九月公演『米百俵』（主演中村吉右衛門）は、当時の小泉首相も観劇した。
7月26日 (旧暦)
旧暦7月26日は旧暦7月の26日である。六曜は友引である。
7月27日 (旧暦)
旧暦7月27日は旧暦7月の27日目である。六曜は先負である。
7月28日 (旧暦)
旧暦7月28日は旧暦7月の28日目である。六曜は仏滅である。
7月29日 (旧暦)
旧暦7月29日は旧暦7月の29日目である。年によっては7月の最終日となる。六曜は大安である。
7月30日 (旧暦)
旧暦7月30日は旧暦7月の30日目である。年によっては7月の最終日となる。六曜は赤口である。
中村桂子
中村 桂子（なかむら けいこ、1936年（昭和11年）1月1日 - ）は、生命誌研究者、JT生命誌研究館名誉館長。理学博士（東京大学、1964年）。東京府出身。
長女は、スウェーデン語講師、翻訳家の中村友子。
東大理学部卒。企業所属の生命科学研究所開設に際し研究員となる。人間社会との接点を測りながら遺伝子研究に携わる。生命体の本質を知るには生物の履歴が必要と考え、生命誌研究館を設立。著書に『生命科学から生命誌へ』(1991年)など。
8月1日 (旧暦)
旧暦8月1日（きゅうれきはちがつついたち）は旧暦8月の1日目である。六曜は友引である。
8月1日 (旧暦) 難読姓
「八月朔日」と書いて「ほずみ」あるいは「ほづみ」あるいは「ほうずみ」あるいは「ほぞみ」と読む苗字、「八月一日」と書いて「ほずみ」と読む苗字、「八朔日」と書いて「ほずみ」と読む苗字が日本に存在する。この頃に実る早稲（わせ）は、当年最初の稲穂つまり初穂である。その穂を摘み、恩人などに贈る風習が古くから農民の間にあった。ここに因むものである。なお、風習の詳細は八朔の項を参照されたい。
8月2日 (旧暦)
旧暦8月2日（きゅうれきはちがつふつか）は、旧暦8月の2日目である。六曜は先負である。
8月3日 (旧暦)
旧暦8月3日（きゅうれきはちがつみっか）は旧暦8月の3日目である。六曜は仏滅である。
8月4日 (旧暦)
旧暦8月4日（きゅうれきはちがつよっか）は、旧暦8月の4日目である。六曜は大安である。
8月6日 (旧暦)
旧暦8月6日（きゅうれきはちがつむいか）は旧暦8月の6日目である。六曜は先勝である。
8月7日 (旧暦)
旧暦8月7日（きゅうれきはちがつなのか）は、旧暦8月の7日目である。六曜は友引である。
8月8日 (旧暦)
旧暦8月8日（きゅうれきはちがつようか）は、旧暦8月の8日目である。六曜は先負である。
武功夜話
『武功夜話』（ぶこうやわ）は、戦国時代から安土桃山時代頃の尾張国の土豪・前野家の動向を記した覚書などを集成した家譜の一種。1959年（昭和34年）に発見され、1987年（昭和62年）、活字化された。成立年代や史料的価値には問題が指摘されている。
武功夜話 概要
『武功夜話』は、「前野家文書」と呼ばれる古文書群のうち、最も代表的な記録である。3巻本、21巻本などいくつかの異本が存在している。前野家文書は、愛知県江南市の旧家（旧庄屋）吉田家に、先祖であると称する前野氏の歴史をまとめた書物として伝わっているもので、1959年（昭和34年）の伊勢湾台風で蔵中に入水し、中が露見して見つかったと称する。縁者の前野長康（本名は坪内光景）が豊臣秀次謀反によって切腹したこと、長康や編者の千代ら前野一族がキリシタンだったことから、人目につかないよう伝えられたという。
前野家の縁者で豊臣秀吉に仕えて大名にのぼった長康や、前野家と関係の深かったという蜂須賀氏、生駒氏などののちの大名家、そして生駒屋敷に出入りしていたという織田信長や豊臣秀吉の青年時代、桶狭間の戦いや墨俣一夜城の築城といった織田氏に関連する重要な事件について、類書には見えない情報を伝える。
1987年に吉田蒼生雄によって「武功夜話21巻本」などが『武功夜話』として新人物往来社から刊行され、戦国史を覆す資料として注目されるようになった。この際、『永禄洲俣記』などの前野家文書も活字化されている。現在、一般に『武功夜話』といえば前野家文書のうち刊行された史料群を指すことが多い。
武功夜話 概要
なお、前野家文書は非公開である。享保期に尾張藩の内藤東甫が『張州雑志』執筆に関して吉田家に滞留1か月して古文書を見たという説があるが、内藤東甫は享保8年（1723年）に誕生しており、享保年間に彼が執筆することは不可能である。『張州雑志』執筆は9代藩主徳川宗睦の命であり、『前野家文書』の記述と矛盾する。東甫が丹羽郡・葉栗郡の項を執筆する前に死去したため、結局、世に出なかったと記されるが、もし完成したとしても藩蔵のため、明治期まで非公開であったとされる。上述の書籍化時にも一般には公開されていない。ただし、2000年には一部の学者により原本の成立時期などの調査が行われたほか、2005年の家系研究協議会記念大会時には、膨大な量の原本文書コピーや一部写真が研究家に公表されたが、原本が公表されることはなかった。吉田家は、東京大学史料編纂所の調査依頼に一度は応ずるが、結局約束を反故にしてその場に現れず、内容に関しても現代において作られたと考えられるものが多数含まれているにもかかわらず、今に至っても原本は公表されていない。
武功夜話 概要
ただし、愛知県名古屋市の古書店により、原本を撮影したとする影印本が順次刊行されている。
現在明らかにされている原本『武功夜話』の系統は表題が若干異なるが、巻数の違うものが多種存在する。代表的なものは以下の通りである。
刊行書籍は「21巻本」を書き下したものであり、これが後述の議論の元となっている。なお、吉田雄翟や千代によって著された原本は状態の悪化や散逸により残っておらず、写本も書写時期は明らかではない。2000年の原本調査では（調査は一部のみであるが）「江戸時代末期」とされており、それ以前の写本や明治以降に加筆されたものはないという。
武功夜話 史料的価値に対する論争
三鬼清一郎が『永禄州俣記』に「偽文書」が含まれているとして上記の3の刊行書籍を典拠に論文を発表し、その後を受けて偽書・偽文書説が巻き起こることとなる。
研究家間では前野家文書の史料性について、数々の疑問が提示されている。以前から服部英雄らは、記述の史実との相違や合成地名が記述されている問題など疑問点を取り上げていた。
武功夜話 史料的価値に対する論争
1999年（平成11年）、隣接町内の郷土史家、勝村公が疑義を主張している。勝村は信長の稲葉山城攻略を永禄7年8月と主張しており、秀吉の墨俣築城を永禄9年と記述する『武功夜話』を否定している。
「武功夜話」には岐阜県の富田村と加治田村が合併して地名になった富加という、昭和29年の町村合併で初めて誕生した合成地名があり、戦後に書かれたものである。「武功夜話」で最も有名な墨俣一夜城の部分も疑問が残る。『信長公記』には、墨俣一夜城の築城に関する記述がないことと、永禄四年に信長が墨俣城に帰城したとの記述があり、秀吉により突然出現したというのには疑義がある。また、伏屋のあたりに砦が築かれた時に協力した土豪らの名前が、墨俣伝説と類似している。さらに、尾張から墨俣に入り稲葉山城を攻めるのは、不合理な側面もある。『武功夜話』の木曽川の流れは、大洪水以降の可能性があり、岐南町図書館にある洪水以前の流域図の『木曾八流図』とは一致しない。伏屋あたりに築城するなら、後ろは尾張領だから境川を境に前面防衛で済むが、墨俣では、いくら美濃三衆を籠絡したからといって、絶対安全とは言い難い。美濃攻略は、信長にとっても重要課題。なのに何故『信長公記』に秀吉の墨俣城築城がないのか不思議である。また、故人の郷土史家を史料作成者として実名で挙げて批判し、三鬼が論評を180度転換させたことに憤りを表している。
武功夜話 史料的価値に対する論争
2000年（平成12年）、服部英雄も富加の地名を疑問視して以下のように述べる。「加茂郡富田村と加治田村が合併した際、その一字ずつをとって命名された新地名なのだ。露われたる馬脚、というべきか。語るに落ちる、というべきか。『武功夜話』が作成された時期の上限がここに語られている。昭和二九年より古くに遡ることはできない。ほかに八百津という地名も出てくるが、これは明治二二年（一八八九）町村施行時に、それまでの細目村を故事の考証に基づき新地名に改称したもので、それ以前には八百津という地名は存在しない（『角川地名大辞典』岐阜県、『偽書の日本史』〈『歴史民俗学』一五〉）)。また服部は佐々成政の北アルプス・ザラ峠越えに同行した家臣の顔ぶれが、ほかの信頼できる史料と比較して、『武功夜話』の人名はあまりにも違いすぎて不自然とし、浜松到着後の成政の行動もほかの史料と比較しておかしすぎると指摘する。
武功夜話 史料的価値に対する論争
2002年（平成14年）、藤本正行・鈴木眞哉は『全訳・武功夜話』について史料批判を行い、江戸中期以降に書かれたものであると断定している。
両者がページを割いているのが墨俣一夜城についての記述である。有名な墨俣一夜城であるが、実際には蜂須賀氏の家伝など、当時の記録には見られない。この一夜城は江戸中期の『総見記』（織田軍記）による創作であるという。両者は織田信長が永禄4年に一時的に斎藤氏の「洲俣城」を占領したこと、『太閤記』の「永禄9年に信長が美濃のどこかに城を築き、秀吉に守らせた」という記述を混ぜ合わせたものだと主張している。また、『総見記』では「信長が墨俣城を築き、秀吉を城主にした」「年紀は永禄5年」など現在知られている話とはかなり異なるものであり、『絵本太閤記』や『真書太閤記』などの大衆的な軍記物でさらなる脚色が行われ、初めて現在知られているような「墨俣一夜城」の伝承が成立したとしている。その上で、明治以降も一夜城の典拠とされてきた太閤記の矛盾点を指摘し、創作に過ぎないとした。武功夜話の「墨俣一夜城」は後世の伝承に基づいて書かれたものだと結論付けている。
武功夜話 史料的価値に対する論争
長年「貸し出しを禁じ」られていた理由として、(1)前野長康がキリシタンであったこと、(2)長康親子が豊臣秀次事件に連座したこと、が挙げられているが、(2)の秀次事件が江戸時代に問題とされるはずはなく、(1)も長康は秀吉の命令でただちに改宗に応じておりこれが問題となるはずはない（黒田家など、他の元キリシタン大名がそのことで批判された例はない）。理由としては不自然である。また、現在までも公開されていないことについて特に説明がない。
『武功夜話』には前野長康が書き留めたという『五宗記』や前野宗康の記した『南窓庵記』などの出典が記載されているが、このうち長康本人が書いたはずの『五宗記』では自身が但馬守に任じられた年季が間違っている、時間的に前野宗康が死んだ後の記述にも『南窓庵記』を写したとされるなど、典拠の存在そのものが信用できず、必然的に歴史史料としては信用できない。また、吉田雄翟の口述を筆記した吉田千代が「今に存命の古老から聞き取りした」と記しているが、千代が聞き取りしたと記してある相手は『武功夜話』の原本となる『3巻本武功夜話』が書かれた寛永年間には既に死んでいる人物まで含まれており、それも一人や二人ではない。
武功夜話 史料的価値に対する論争
文体から古文書の真贋を調べるのも常套手段であるが、この点でも様々な指摘をしている。藤原は「現代的な読みやすい文章」と皮肉り、少なくとも江戸初期以前の文章ではないとしている。また、当時なかったはずの用語として「隊」「手」（「鉄砲手」等）「ヒソヒソ語り」「城下の盟」などを挙げ、明治以降の表現もあるとしている。
前野家文書は非公開とされ、発見以来40年以上経過しても専門家による検証があまりなされていないにもかかわらず、一級資料としての評価が独り歩きしている感がある。吉田蒼生雄自身は「粕谷一希さんと佐々克明さん、綱淵謙錠さん、大出俊幸さんに見てもらい（中略）出版することになった」と対談で述べている。しかし、粕谷は評論家、佐々・網淵は作家、大出は編集者である。歴史学・古文書学の専門家がいないプロジェクトチームの出版物であることは、はっきりさせるべきだと藤本は出版側の反論を批判している。
武功夜話 史料的価値に対する論争
2000年（平成12年）に早瀬晴夫が、2008年（平成20年）、勝村公が幕臣坪内氏、小坂氏、肥後佐々氏の系図と『前野氏系図』とを比較し、前野吉田家と幕臣・坪内氏、小坂氏（幕末まで旗本として存続『寛永諸家系図伝』、『寛政重修諸家譜』に所収）との関係が全くないことで、『前野氏系図』が良峰氏系図、幕臣・坪内氏、小坂氏、肥後佐々家の系図に小坂雄吉、前野長康、前野勝長（佐々氏）をつなげて関係があったかのように剽窃しているとの疑義を主張している。
前野三兄弟は『寛政重修諸家譜』によると、長兄である小坂雄吉は清和源氏小坂氏の小坂政吉の嫡子となっており、雄吉の後は嫡長子の雄長（おなが）が継ぎ（五男一女）、織田信雄―豊臣秀吉―豊臣秀頼―松平忠吉と仕え、忠吉の死後、徳川家光に仕えて幕末まで旗本として存続している（幕臣小坂氏）。また『武功夜話』の著者吉田雄翟の父である雄善は小坂雄吉の嫡長子で後継者であるにもかかわらず、幕臣小坂氏の系図にまったく記載がない。
次弟の前野長康は『寛永諸家系図伝』、『寛政重修諸家譜』によれば坪内勝定の長子となっており、幕臣坪内利定は弟にあたり、他に計4人の弟までいることが判る（幕臣坪内氏）。
武功夜話 史料的価値に対する論争
このように勝村の主張通り『寛永諸家系図伝』、『寛政重修諸家譜』に所収の幕臣坪内氏、小坂氏の系図と『武功夜話』の『前野氏系図』との整合性はまったくなく、血縁であるはずの幕臣坪内氏、小坂氏と吉田龍雲氏の吉田家が江戸時代260年間にわたって交際がまったく無いのも疑問である。特に坪内家の采地美濃国松倉郷（現在の岐阜県各務原市川島松倉町）、新加納（現在の各務原市那加新加納町）は前野吉田家（愛知県江南市前野）の目と鼻の先であり、また坪内氏庶流の5家も采地はいずれも美濃国羽栗・各務郡であり、まったく交際がないのは奇異ですらある。
また三弟の前野勝長は、1994年（平成6年）に吉田龍雲家から発見された『肥後国前野佐々氏系図』において『水戸黄門慢遊記』に出てくる佐々木助三郎（佐々宗惇＝佐々十竹）の肥後佐々氏が前野小兵衛勝長の子孫であるとしている。これら有名人の系図と『前野氏系図』の前野三兄弟をむりやり結びつけるなどの行為に対して疑問の指摘がある。
武功夜話 史料的価値に対する論争
同書、《第三章 尾濃平定に関る記述の検証》で『美濃國墨俣責図』と題して、滝喜義『前野文書が語る戦国史の展開』所収の『美濃國墨俣責図』【全訳本『武功夜話』所収の「永禄寅年（九年）前野将右衛門長康花押付 尾張地方絵図面（吉田家蔵）】を検証している。これは、天正十四年六月二十四日の木曾川洪水による河道変遷によって、尾張北部の葉栗郡・中島郡・海西郡の一部が美濃国に編入された後の流路によって描かれている事を指摘し、昭和五年に竣工した「境川放水路」までもが絵図に書かれていることで、この絵図が昭和になって描かれたものではないかと疑問視している。この絵図は1980年（昭和55年）1月17日にNHKで放映された『歴史への招待』「藤吉郎一夜城を築く」においても呈示され、後に出版物でも写真が引用されている。
武功夜話 史料的価値に対する論争
一方、雄翟の娘千代は『武功夜話拾遺』を書き表したのち、寛文7年に「吉利支丹宗門により御仕置きに相成る」とある。これは寛文元年から7年に起こった、尾張藩の「濃尾くずれ」という、尾張国葉栗郡村久野村を中心として葉栗郡・丹羽郡全域から美濃国まで広がったキリシタン弾圧（約2千人が犠牲になり処刑された）のことであると思われるが、丹羽郡前野村で名前が残るのは『愛知県史 資料編16 尾西・尾北』所収の『寛文五年 葉栗郡村久野村宗門改め』に「一. 次郎兵衛姉壱人ちま、年四拾七、是ハ同郡宮田村勘十郎所へ廿九年已前ニ縁付申候、女子壱人もうけ、名ハたけと申候、其後廿二年已前ニ娘共ニ離別仕、次郎兵衛方へ参候、右之たけ八年已前ニ丹羽郡前野村権兵衛所へ縁付申候、此権兵衛母方之いとこ、同郡北山名村四郎右衛門と申者、きりし丹ニて四年已前ニなこやへ被召連候」とあるのみで、丹羽郡前野村（吉田）千代の名は見えない。また千代は切支丹信者として転宗もせずお仕置き（処刑）されたにもかかわらず、本家である吉田家が連座もせず闕所にもならず、江戸末期まで庄屋職を務められたのははなはだ疑問である。
武功夜話 史料的価値に対する論争
また『角川日本地名辞典 愛知県』には葉栗郡前野村のところに「当村はキリシタンの多い村で、正徳元年の切支丹宗門出村付帳（近藤太郎氏蔵）や享和元年の尾濃葉栗見聞集などの中に当村の記述がある」としており、それらの文献を剽窃したものではないかと思われる。
武功夜話 史料的価値に対する論争
2010年（平成22年）に寒川旭（独立行政法人：産業技術総合研究所招聘研究員）が『一方、天正地震から半年経った一五八六年八月九日には、木曽川の大洪水が生じて河道が変わり、現在の流路になった。飯田汲事（名古屋大学名誉教授）によると、かつては更木（現・岐阜県各務原市）付近で西北西に向かい、やがて南西方向に一二〇度向きを変えて墨俣（現・岐阜県大垣市）から大藪（現・岐阜県安八郡輪之内町）にいたる流路だった。洪水後は、更木付近から真っ直ぐ西に向かって笠松（現・岐阜県羽島市笠松町）にいたり、そこから南西に流れて祖父江（現・愛知県稲沢市）を経て、南の弥富（現・弥富市）に向かう流路になった。全体として、旧流路の内（東）側に、少し緩やかな曲線を描くような新しい流路が生じている。木曽川は有史以降に何度も洪水を引き起こしているが、河道が変化した唯一の事例なので、直前に発生した天正地震で地形が変わったことが流路変更の原因と考えられている。』と、天正年間（天正十三年十一月二十九日）に起こった「天正地震」で、木曽川の流路が大きく変わり現在の流路になったことを検証している。
武功夜話 史料的価値に対する論争
・「武功夜話」が発見されたとする土蔵であるが、旧庄屋ということで吉田家には土蔵がありそうであるが、近所在住の人（現在は隣町の一宮市在住）の話で、そもそも吉田家には当時「土蔵」というものが無かった、という証言がある。これが事実であるならば、なぜ「存在しない土蔵から見つかったという出自から作る必要があったか」疑問が生ずる。
武功夜話 史料的価値に対する論争
2000年（平成12年）、吉田家に三鬼を初めとする愛知県史編纂委員会織豊部会が所蔵者・関係者立ち合いの元に2度調査に入り、原本（子孫による写本）は江戸時代後期に作成されたものであると断定した。三鬼の判断を以下に要約する。
武功夜話の史料的価値は、記述内容が正しいか否かという問題とは直接的に結びつかない。たとえ記述内容に誤りがあったとしても、それ自体が史料的価値を低めるものではない。仮に、故意に史実に反した記事がみられる場合でも、筆者がそのように書かざるをえなかった心情をさぐるなかに歴史の真実に迫る手掛かりが秘められているからである。
武功夜話は偽書として扱ってはならない。一般に偽書とは、既に存在しているものに似せて作成されるものであるが、『武功夜話』はオリジナルな作品であるから偽書には該当しない。当然ながら固有の史料的価値を有しており、それを確定づけるのが今後の課題である。
「偽文書」と「偽書」が混同され誤解が生じていることは残念である。史料所蔵者に不快な思いをさせ、ご迷惑をかけたことをお詫びしなければならない。当然のことながら、歴史を愛好するものとしては、史料の抹殺を是認するような態度はとるべきでない。
歴史研究家の牛田義文が発表した事を以下に要約する。
2003年（平成15年）2月に牛田は論考で、藤本正行・鈴木眞哉の共著「偽書『武功夜話』の研究」中の墨俣一夜城築城否定説は根拠がないと主張し、「墨俣一夜城」が『美濃国諸旧記』（寛永・正保年間）、頼山陽の『日本外史』（文政十年）、『蜂須賀家記』（江戸後期編、明治九年刊行）の記述を基に、永禄九年九月に墨俣城が実際にて築かれたとしている。
更に上掲書中の「五. 用語問題・富加問題、等」で、「『武功夜話』には、鉄砲隊とか蜂須賀隊のように「隊」の字が頻繁に出て来るが、昔は鉄砲衆とか鉄砲者とか言ったから、用語が不正解で近代的すぎるとの批判や、古くは「鉄炮」と書かれたのに、「鉄砲」と書かれたり、更には、赤穂浪士が切腹した直後頃に根岸直利が著した『四戦紀聞』には前隊・銃隊・隊長・鉄砲の隊長などと、「隊」の字が頻出するし、鉄砲・火砲等の字も頻出……」と現実に江戸期に「前隊・銃隊・隊長・鉄砲の隊長などと、「隊」の字、鉄砲・火砲等の字が使用されていると述べている。
2005年（平成17年）には「現代の我々は、東京横浜間を京浜、京と大阪間を京阪などと圧縮して呼び、東名高速・名神高速・東横線・目蒲線・高徳（高松から徳島）などと挙げて行けばきりがない。現代の人々がこのような呼び方をしたり、昔人々が阿波徳島と讃岐香川との間を結ぶ道を阿讃（街）道と呼んだように、この地方でも古い昔には近辺に「富加道」と呼ばれた道や「富加」と呼ばれた地域部分が存在していた気配がある」と記述している。
また「【図A】は前出の『武功夜話』とは全く別の記録、『武功夜咄』という古文献の一説ではあるが、『武功夜話』には富加が一地名の如くに書かれて居るように、『武功夜咄』でも富田や加治田も一地名として出てきた上に、さらに、「富加道」という言葉、即ち、阿讃道などと全く同様に隔離地間を繋ぐ略称のような言葉も出て来ている」と記述している。
更に2008年（平成20年）に以下の様に記述している。
蜂須賀正勝の父正利が尾張国海東郡蜂須賀村の土地（二百貫）・屋敷を織田信秀によって奪われ、母方所縁の丹羽郡宮後村の安井屋敷へ逃れたと記述している。
丹羽郡小折村の生駒八右衛門家長の事を、「尾張はいうに及ばず、遠く、飛騨・美濃・三河・伊勢・駿河方面にまで灰（肥料）や油（燈油）を商う大豪商であり、伊勢湾交易の拠点津島湊の権益を背景に織田信秀の雄飛を支えた下四郡の堀田道空と共に尾張の二大財閥ともいえる存在であった」と記述している。
蜂須賀小六正勝の事を『武功夜話』の記述「蜂須賀小六殿、川並衆の棟梁に御座候。この人、生来の才略に勝れたる御仁に候なり。天文の頃、南蛮伝来の種子島なる飛道具の名手たれば、種子島なる飛道具を脇より離さず、威風、川並七流の勇士魁合して義盟ス。これ、すなわち蜂須賀党という」をもとに「むしろ、織田信秀に追われた蜂須賀一家が宮後村へ流れ着いて生駒家を頼り、生駒家の護送役や用心棒をしながら口すぎをしている内に、生駒家の一員として犬山城へ出入りをしたり、主に斎藤道三の稲葉山城へ傭兵として出入りするようになったと考えられる。そして、いつの間にか小六はその人望や力量から生駒家の用心棒頭に推される様になった、のみならず、さらに川筋衆（川並衆）とか川賊とも呼ばれる一団の首領格に祭り上げられるようになり、濃尾境界の木曽川七流や長良川・揖斐川の中洲周辺に住む川筋土豪の猛者たちを始めとして地侍や野武士らを束ねて、その規模、数千人に及ぶとも言われる程の強大な蜂須賀党（川筋衆集団―ゲリラ集団）を作り上げていくことになる」
2008年（平成20年）、小和田哲男は、2005年（平成17年）に原本調査を行ったことを明かし、「偽書ではない、有用である」と結論づけた。小和田の調査結果を以下に要約する。
近代になって捏造されたとする論は成り立たない。一連の史料を調査し、三鬼と同じく江戸時代に書かれたものと判断した。勝村・藤本・鈴木の指摘を精査したが、前後の部分と紙質・筆質が一致した。1907年（明治40年）以降の加筆はあり得ない。3人とも原本調査しておらず、三鬼の見解を全く参考にせず疑問である（偽書説批判）。
3の刊行書籍は江戸後期・幕末期作成の『21巻本武功夜話』を活字化したものである。はしがきが一人歩きし、刊行書籍が寛永11-15年 (1634-1638) にかけて、吉田雄翟によって書かれたという共通認識になったものと思われる。これらの記述のベース『3巻本武功夜話』は寛永期に遡れる可能性がある。当初の『武功夜話』はそれまで吉田家に伝わった史料、雄翟自身で調べた研究成果を元に組み立てられた家伝史料である。
敗者側の貴重な記録である。いわゆる「正史」では川並衆の活躍ぶりは抹殺されているが、そうした部分に光を当てている。敗者の側から見たもう1つの戦国史の生の姿を伝えるものである。近世大名として残れなかった悔しい思いが代々にわたって史料を遺す執念に繋がったものと思われる。
『武功夜話』は消滅していく戦国経験が盛り込まれている史料として史料的価値がある。寛永の頃までは戦国時代を経験した人が生存しており、関係者が語ったことは聞き書きとして重要な情報である。吉田家に遺されている膨大な史料を、「偽書」の一言で切り捨てるのではなく、戦国・織豊期の貴重な情報源として今後の研究に生かすことが必要である。
8月9日 (旧暦)
旧暦8月9日（きゅうれきはちがつここのか）は、旧暦8月の9日目である。六曜は仏滅である。
8月10日 (旧暦)
旧暦8月10日（きゅうれきはちがつとおか）は、旧暦8月の10日目である。六曜は大安である。
THE独占サンデー
『The独占サンデー』（ざ・どくせんさんでー）は、日本テレビ（NNN・NNS）で、2000年10月1日から2002年9月29日までにかけて放送された日曜夕方の大型ニュース・情報番組である。
THE独占サンデー 概要
それまでの『ニュースプラス1・サンデー』・『独占SPORTS』を統合し、ワイドショーネタを取り入れ、ニュース・スポーツ・生活・芸能など様々なジャンルの話題を取り上げた。総合司会（メインキャスター）は長嶋一茂で、企画でよく一茂・中居正広がキャスター交代の座をかけて対決をしていた。最終的な対決は、極楽とんぼの山本圭壱が一茂、中居との野球対決を行った。
また、前番組の流れから放送当日に日本テレビでプロ野球ナイター中継（東京ドームでの試合に限る）がある時には、一茂・徳光和夫（・山本真純アナウンサー）が球場に乗り込み、ニュース・週末エンターテイメント情報コーナー（名称：週末いちもくリョー然!）を除く全編で球場からの巨人の応援実況を繰り広げた。しかし、徳光が相手球団の選手に対して問題発言を起こしてしまい、視聴者からの批判を受け同コーナーは打ち切りとなった。
番組は2年で終了。報道色を強めた『真相報道 バンキシャ!』へと引き継がれた。
THE独占サンデー 放送時間
全てJST
※なお、ニュースコーナーは『日曜夕刊』→『プラス1・サンデー』時代の名残で18:02頃 - 18:20頃で固定されていた（ローカルニュースも含む）。
THE独占サンデー 出演者
総合司会（メインキャスター）
アシスタントキャスター（サブキャスター）
ニュースキャスター
山本真純→鈴木君枝（交代時期不明）
メインスタジオとは別のスタジオ（『ニュースプラス1』と共用）から放送。冒頭は男性キャスター1人で、トップニュースが終わった後に、メインスタジオから移動してきた女性キャスターが加わって2人で進行した。
高田は『プラス1・サンデー』から続投。なお後藤は『プラス1・サタデー』を兼務したが、高田は本番組開始時に『サタデー』のみ降板となった（同時期の『サタデー』は近野宏明が担当）。
コーナーレギュラー
ナレーター
垂木勉：※この番組の人形レポーターWINちゃん・とよチュン（元『WIN』リポーター）・川上犬シン（番組独自で追加。垂木は開始直前頃にスタートした『The・サンデー』のコーナー「押忍（おす）!川上憲伸ッス!!」ナレーターを務めていたため、横滑りという形で当てることとなった）の声で出演。とよチュンのみ途中で降板。その後は女性声優が当てていた。この他、イワヤのぬいぐるみに眉毛を加えた「ピンクのブタさん」や「オレンジのゾウさん」といったキャラクターがいたが、いずれもいつのまにか存在がウヤムヤになった。またこれらのキャラクターのぬいぐるみも、後に番組仕様でイワヤから販売されている。
THE独占サンデー ネット局
系列は当番組終了時（2002年9月）のもの。
下諏訪岡谷バイパス
下諏訪岡谷バイパス（しもすわおかやバイパス）は長野県の下諏訪町から岡谷市に至る全長約6.3 km（キロメートル）の国道20号バイパスである。
下諏訪岡谷バイパス 概要
当該道路は長野県諏訪郡下諏訪町の国道142号交点（諏訪大社下社春宮付近）から岡谷市の国道20号交点（鳥居平やまびこ公園付近）まで全長6.3 kmのバイパス道路であるが、一部の文献では全長を5.4 kmとしている。これは、前者が起点から終点までの実延長であるのに対して後者は実延長のうち現道活用区間を除いた事業対象区間のみを表しているためである。
下諏訪町・岡谷市周辺は、諏訪湖など県内有数の観光地・精密機械など工業地域であり、様々な交流が盛んな地域である。しかし、同地域国道沿道は道路標準幅員8.0 mと狭隘区間が続いて家屋も密集し、西大路口交差点を中心に慢性的な交通渋滞が発生しており、こうした定時制・安全性における諸問題に対処すべくこの道路は計画された。
下諏訪岡谷バイパス 概要
道路整備は、下諏訪町東町 - 岡谷市長地鎮（L=1.7 km）を第1工区、岡谷市長地鎮 - 同市今井（L=2.9 km）を第2工区、岡谷市今井地内の現道活用区間（L=0.9 km）を挟んで同地内（L=0.8 km）を第3工区と、3つの事業区間に分類される。
このうちバイパス中央部分の湖北トンネル南交差点から20号バイパス交差点までの第2工区区間は接続する国道142号新和田トンネル延伸事業と同時期に暫定2車線で整備が行われ、両道路は2004年（平成16年）3月に同時に供用が開始された。これにより、下諏訪岡谷バイパスは国道142号長和町方面からの長野自動車道岡谷IC方面へ向かう車両の受け皿としての機能も一部担う事となった。
バイパスの残りの区間については、塩嶺大橋を含む線形改良区間の第3工区 (0.8 km) が2017年（平成29年）10月14日に開通した。
独占!!スポーツ情報
『独占!スポーツ情報』（どくせん スポーツじょうほう）は、1979年4月8日から2000年9月24日まで日本テレビ系列局で生放送されたスポーツニュースである。略称は『独スポ』。放送時間は毎週日曜18:30 - 19:00だが、毎年夏に放送される大型特別番組『24時間テレビ 「愛は地球を救う」』の際は休止。
独占!!スポーツ情報 概要
初期の頃は司会者の後ろに透明なアクリル板のセットがあり、その日取り上げる項目、あるいはその日のスポーツニュースに関連するイラストを専属のイラストレーターが生で「逆書き」にして描くのが恒例だった。スポーツイベントの多い日曜夕方に生放送でいち早く結果を伝えるとともに事前取材の特集もあった。野球がオフの期間も自局で取扱う全国高校サッカー、箱根駅伝等の結果、関連情報は詳しく伝えていた。
解説はサッカーにセルジオ越後、大相撲は元藤ノ川こと服部祐兒、タレントのロイ・ジェームスらが務めた。また、巨人戦の主催ゲームがナイターで開かれる場合、その球場（後楽園球場→東京ドーム）からの生中継（独占ミニ中継）が行われた。1990年代中頃には、東京ドームで開催される巨人戦を『どく中』及び『徳みっつナイター』と題し、実況の徳光和夫がゲスト(対戦球団のファンのタレントが多かった)と共に中継をしていた。
独占!!スポーツ情報 概要
また、1999年春からは、番組の正式タイトルを「独占SPORTS情報」→「独占SPORTS」としていた。
2000年9月24日をもって21年半の歴史に幕を下ろした。10月1日からは、それまでの前枠で放送していた「ニュースプラス1・サンデー」と統合する形で、放送時間を30分から60分に拡大し「The独占サンデー」が開始された。
川合俊一がキャスターを務めた時期に放送された「スポーツウィークリー」のBGMには、かつて同局で放送された刑事ドラマ『大追跡』のオープニングテーマソング（演奏：YOU&Explosion Band、作曲：大野雄二）が使用されたことがあった。
独占!!スポーツ情報 ネット局
系列は当番組終了時（2000年9月）のもの。
クロノクル・アシャー
クロノクル・アシャーは、アニメ『機動戦士Vガンダム』に登場する架空の人物。
クロノクル・アシャー 人物
ザンスカール帝国の将校。初登場時の階級は中尉だったが、物語序盤で大尉に昇進。その後は順調に出世していき、終盤では中佐以上の階級に上り詰めている。
女王マリア・ピァ・アーモニアの実弟であり、シャクティ・カリンの叔父でもある。後にクロノクルの指揮下に入ることになるアルベオ･ピピニーデンは、士官学校時代の先輩にあたる。
生粋のスペースノイドであり、地球の埃を嫌って地上では白いマスクをつけていることが多い。自らのトレードマークにすべく宇宙でも着用している。女王の弟という扱いづらい立場から周囲には疎んじられ、最前線であるヨーロッパのラゲーン基地に配属される。
物語序盤ではリガ・ミリティア潜入中に寝ぼけたスージィ・リレーンをトイレへ誘導するなど良心的な性格であったが、出世を重ねてきた影響からか中盤以降は非人道的な作戦を顔色一つ変えず決行するなど、冷酷に変わっていった。ただし、その中盤以降においても、ピピニーデンの人質作戦を激しく嫌悪するなど生来の優しさが抜け切れず、一貫性がないと見られる部分も目立った。
クロノクル・アシャー 人物
ザンスカール帝国の中でもトップクラスのモビルスーツ操縦技術を誇り、最終決戦ではリグ・コンティオを駆って恋人のカテジナ・ルースが乗るゴトラタンと共に、ウッソ・エヴィンの最後の強敵として立ちはだかる。その戦闘では、敵の助太刀がなければウッソのV2ガンダムを撃破というところまで追い込んだ。
テレビシリーズ作中では明言こそされないが、高いモビルスーツ操縦技術、近親者2人が強力なニュータイプ（サイキッカー）であること、精神干渉を行う描写などから、各種ゲームや書籍などではニュータイプとして扱われることが多い。
漫画版では、モビルスーツのパイロットとしての腕前に絶対的な自信を持つとともにプライドの高い性格をしており、マーベットからVガンダムのパイロットがウッソと知らされた際は怒りを露わにした。一方で、エンジェル・ハイロゥ攻防戦での姉マリアの戦死を聞いた際に、人目をはばからず号泣する場面もあった。
クロノクル・アシャー 劇中での活躍
1話より登場。物語の序盤、ポイント・カサレリアでMSシャッコーのテスト中、コア・ファイターと接触し交戦状態に入る。その際に付近を飛行していたウッソに機体を強奪されるという醜態を演じてしまう。それ以来、彼とは浅からぬ因縁を持つことになる。奪われたシャッコーは専用のゾロを駆って自らの手で撃墜し取り戻すも、次戦ではウッソのVガンダムにゾロを撃墜され、カサレリアの森に不時着する。しかしそのままリガ・ミリティアのアジトに潜入し、中心的メンバーの一人であったオイ・ニュング伯爵を拉致するという功績も挙げている。そのとき共に拉致したカテジナとは後に恋人の関係になる。劇中9話ではVガンダムを拿捕して搭乗するが、慣れない機体のためオリファー・イノエのボトムファイターと交戦した際に脚部を破壊されたため、そのまま放棄している。
その後ファラ・グリフォンの宇宙行きに同伴するため、ピピニーデン隊とともにアーティー・ジブラルタルに進駐する。ジブラルタルの戦闘ではトムリアットに搭乗しファラの護衛を務め、そのままシャトルで宇宙へと上がる。宇宙に上がった直後にカイラスギリーにとりついていたバグレ隊と遭遇したため、トムリアットで旗艦であるクラップ級のブリッジを破壊し、降伏に追い込んでいる。
クロノクル・アシャー 劇中での活躍
カイラスギリー防衛戦ではアマルテアの戦闘指揮を任され、ゾロアットで陣頭指揮を執りウッソのVガンダムと交戦するも撃退される。リガ・ミリティアのカイラスギリー侵攻が行われる直前に新型機のコンティオを受領するが、調整が間に合わず防衛戦には直接参加できず、指揮官のタシロ・ヴァゴを連れて脱出する。
ザンスカール本国帰還後はカテジナをパイロットに仕立てる一方でコンティオ戦隊を組織し、追撃をかけてきたリガ・ミリティアを圧倒。コンティオでシュラク隊のペギー機を撃破している。その後乗機のコンティオは27話でシュラク隊ジュンコのガンイージに攻撃を受け中破し、その後カイラスギリーの射線をズガン艦隊から逸らすために爆破させ喪失している。
中盤では女王の実子と判明したシャクティをザンスカール帝国側に連れ戻すなどの働きもあり、パイロットから離れモトラッド艦隊の司令官に抜擢され、地球浄化作戦のを指揮を執る。月面からリガ・ミリティアと幾度も交戦を繰り返し、途中オリファーの特攻などを受けつつも艦隊を無事に地球に降下させ、メキシコ湾から上陸して地上施設に甚大な被害を与えた。地球浄化作戦ではピピニーデンの卑劣な作戦に嫌悪を感じ人質の回収をカテジナに命じている。直後に締結された地球連邦との停戦協定を機に艦隊ごと宇宙へと上がり、エンジェル・ハイロゥの防衛に就く。
クロノクル・アシャー 劇中での活躍
リガ・ミリティアとの最終決戦、エンジェル・ハイロゥ攻防戦では、リグ・コンティオに搭乗し、特攻を仕掛けようとしたジャンヌ・ダルクのブリッジを破壊し、さらにリーンホースJr.に接近し左エンジンを破壊するも、オデロ・ヘンリークとトマーシュ・マサリクに撃沈を阻止される。その後、カテジナが操縦するゴトラタンと共に最後の強敵として、V2ガンダムに乗るウッソの前に立ち塞がった。激闘の末、V2ガンダムの光の翼でリグ・コンティオの両足を失い、更にビームサーベルを2本併せることで刀身の出力を上げた攻撃を胴体に受け、乗機のコントロールを失ってエンジェル・ハイロゥを転げ落ちる最中にコクピットハッチから投げ出されて、姉の名前を心の中で叫びながらエンジェル・ハイロゥに頭から叩き付けられ死亡する。
コンティオ搭乗時までは一般兵と同じ黄色のノーマルスーツを着用していたが、リグ・コンティオに搭乗した最終決戦のみ、専用のグレーのノーマルスーツを着用した。
クロノクル・アシャー 劇中での活躍
漫画版では、カテジナが登場しないため、クロノクル単独で最後の敵として登場する。ウッソに姉を殺された恨みから（実際にはオデロのガンブラスターの爆散に巻き込まれて死亡）、ドッゴーラ改で出撃してV2ガンダムを苦しめ、我が子をかばった父ハンゲルグ・エヴィンのジャンヌ・ダルクを巨大ビームソードで真っ二つにした。最後はウッソのV2アサルトガンダムのIフィールド・シールドに包囲され、その中にメガビームライフルを撃ち込まれる。それでも生き残り、V2ガンダムがシャクティの残るエンジェル・ハイロゥが大気圏に落ちるのを救出しようとした際、機体にしがみつき自爆の道づれにしようとするが、偶然漂流していたオデロのガンブラスターのビームサーベルをドッゴーラ改のコクピットに突き刺されて倒される。
クロノクル・アシャー 担当声優
担当声優の檀は2013年に死去。以降もゲーム作品への客演時は檀の収録済みの音声を使用していたが、2024年からは新たに内匠を起用するようになっている。
清水駅
清水駅（しみずえき、きよみずえき、せいすいえき）