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国鉄12系客車 廃車
1998年（平成10年）度
オハ12形 - 33・53・54・55・56・59・60（熊クマ）、37・38・39・40（高タカ）、92・156・209・300・302・304（京キト）、93・94（金サワ）、103・215・216・217（岡オカ）、130・327・328（盛モカ）、155・165・200・201（福フチ）、180・181・182・183（秋アキ）
スハフ12形 - 13・17（熊クマ）、80（岡オカ）、107（秋アキ）、136（高タカ）、137・161（東オク）、141（米トウ）
オハフ13形 - 9（熊クマ）、15（東オク）、19（秋アキ）、26（高タカ）、30（盛モカ）、62（京キト）
オハ25形 - 301・302（広セキ）
1999年（平成11年）度
オロ12形 - 829・830・831・832（海ナコ）、841・842・843・844（高タカ）
スロフ12形 - 915・916（海ナコ）、821・822（高タカ）
オハ12形 - 32・34・363・364（高タカ）、85・86・137・138・1288・1289（分ホウ）、100・104・154・161・255（岡オカ）、108・109（金サワ）、124・125・231・232・233・234・278・279・325・326・801（盛アオ）、222（熊クマ）
スハフ12形 - 44・59・67・84（分ホウ）、50（熊クマ）、86・134（大ミハ）、110・111・114・118（盛アオ）、113・115（金サワ）、142・145（福フチ）、143・144（岡オカ）、149・152（高タカ）、156（京キト）
オハフ13形 - 41（岡オカ）、51・73・74（大ミハ）、70（分ホウ）
2001年（平成13年）度
オロ12形 - 706（新カヌ）、715（東オク）、853・854・855・856（高タカ）
スロフ12形 - 827・828（高タカ）
オハ12形 - 75・76・213・214・219・220・221・224（熊クマ）、360・361・362・365・370・372・373・374（高タカ）、3002・3003・3009（大ミハ）
スハフ12形 - 47・60・112（熊クマ）、153・159（高タカ）
オハフ13形 - 6（熊クマ）
2002年（平成14年）度
オロ12形 - 845・846・847・848（盛アオ）
スロフ12形 - 823・824（盛アオ）
オハ12形 - 257・258・354・357・358・359（岡オカ）、338・347（大ミハ）、802（盛アオ）、1809・1810・1811・1812（新カヌ）
スハフ12形 - 125・126・133・138・139・140・157（大ミハ）、147（岡オカ）、1805・1806（新カヌ）、3004・3006（米トウ）
国鉄12系客車 現況
2025年（令和7年）10月1日現在、東海旅客鉄道（JR東海）・四国旅客鉄道（JR四国）・九州旅客鉄道（JR九州）・西日本旅客鉄道（JR西日本）においては全廃され、東日本旅客鉄道（JR東日本）に13両が在籍する。
JR東日本には、ぐんま車両センターにオハ12 366・367・369、スハフ12 161・162、オヤ12 1の6両と、新潟車両センターに「SLばんえつ物語」に専用化改造された7両（オハ12 313・314・315・316・1701、スハフ12 101、スロフ12 102）が配置されている。ぐんま車両センターの12系は、SLぐんまみなかみ・SLぐんまよこかわなどのJR東日本高崎地区のイベント列車に、新潟車両センターの12系は、先述のSLばんえつ物語などのJR東日本イベント列車に使用されている。
JR西日本には、DD51形牽引による訓練列車用として、網干総合車両所宮原支所に原型車5両（オハ12 341・345・346、スハフ12 129・155）が配置されていた。2024年（令和6年）夏季にオハ12形が廃車予定であることが京都鉄道博物館から発表され、2025年（令和7年）7月にはスハフ12形を含む5両全てが大井川鐵道へ譲渡された。
国鉄12系客車 譲渡
12系客車は、未入籍を含めて30両がJRから日本国内の私鉄6社（樽見鉄道・わたらせ渓谷鐵道・秩父鉄道・若桜鉄道・東武鉄道・大井川鐵道）に譲渡されている。2025年（令和7年）現在はわたらせ渓谷鐵道で2両、秩父鉄道で4両、東武鉄道で2両が在籍しており、臨時列車・団体列車で使用されている。若桜鉄道に4両、大井川鐵道に10両（元SLやまぐち号用と元宮原車）が譲渡されている。
譲渡ではないが、E851形電気機関車のさよなら運転でJR東日本高崎運転所（現：ぐんま車両センター）所属の客車が貸し出されて牽引された際に、本形式6両が西武鉄道の車両として車籍を登録している。車両はスハフが161と162、オハが370・372・373・374。その後JRに返却され、オハ4両は廃車になったが、スハフ2両は2025年（令和7年）現在もぐんま車両センターに配置され現役である。
国鉄12系客車 譲渡
樽見鉄道へは、1990年（平成2年）にJR東海からオハ12形3両、スハフ12形2両の計5両が譲渡され、同社のオハ1000形・スハフ1100形となった。当初は輸送力列車用として運行され、イベント用では「うすずみブルーライン号」として運行されていたが、14系入線後は観桜列車「うすずみファンタジア」用としてトロッコ列車うすずみ1形をサンドイッチして使用されたが、2005年（平成17年）に全廃となった。また、14系の入線に伴い、1001が1993年（平成5年）に、1003は1994年（平成6年）にそれぞれ廃車となっている。番号の新旧対照は次のとおりである。
わたらせ渓谷鐵道へは、1998年（平成10年）にJR東日本から「トロッコわたらせ渓谷号」用としてスハフ12形2両、2001年（平成13年）に「サロン・ド・わたらせ」用としてスロフ12形2両、2003年（平成15年）に同列車の増結用としてオロ12形1両の計5両が入籍している。そのほかにオハ12 198、オロ12 854・855・856の4両が譲渡されているが入籍されなかった。入籍車の番号新旧対照は、次のとおりである。
2009年（平成21年）度に「サロン・ド・わたらせ」用のわ01形3両が廃車、売却された。2025年（令和7年）4月1日の時点でわ99 5010・わ99 5080の2両が現存している。
国鉄12系客車 譲渡
秩父鉄道へは、2000年（平成12年）にJR東日本から「SLパレオエクスプレス」用としてオハ12形2両、スハフ12形2両の計4両が譲渡された。譲渡直後はダークグリーンに塗装変更され、2012年（平成24年）に現在の赤茶色へ変更している。そのほかに部品取り用としてオハ12 363が譲渡されている。番号の新旧対照は、次のとおりである。
若桜鉄道へは、2011年（平成23年）にJR四国からオロ12形2両、スロフ12形2両の計4両が譲渡された。いずれも鉄道車両としては未入籍である。
スロフ12 3
もっとも傷みが激しかった車両。青色の本塗装をすべて剥がした後、錆止め下塗り剤を塗り、パテ付け、研磨、プラサフ塗装、本塗装（青色→白）の順で塗装された。
オロ12 9・スロフ12 6
スロフ12 3よりは傷みの程度は浅かったため、錆のある部分の塗装のみが剥がされた上でスロフ12 3と同じ塗装が施された。
オロ12 6
2011年（平成23年）7月7日に隼駅で留置され、「ムーンライトはやぶさ」というライダーハウスとして使用されている。
2016年（平成28年）、14系とともにオロ12 5（元サイエンストレイン→カーペット車）とオロ12 10（元座席グリーン車）がJR四国から譲渡された。譲渡当初は車籍がなく、14系への部品供出を目的として南栗橋車両管区にて留置状態が続いていた。
国鉄12系客車 譲渡
その後「SL大樹」用に展望車として改造され、オハテ12形として復籍のうえ2021年（令和3年）10月17日に営業運転を開始した。
改造は南栗橋車両管区で行われた。下今市寄りが客用扉を撤去のうえオープンデッキ化され、外装色は14系に合わせたぶどう色2号（オハテ12 1）・青15号（オハテ12 2）に変更された。
車内では既存の座席やカーペット等が全て撤去され、大型テーブル付きのボックスシートに換装されている。定員は64人。トイレは乗務員室に改造された。
車両下部には車外向けスピーカーが設置され、沿線からのもてなしに感謝を伝えるメロディーホーンを鳴らすことが可能となっている。
車号の対応は以下の通り。
大井川鐵道へは2018年（平成30年）と2025年（令和7年）に、いずれもJR西日本から譲渡が行われている。
国鉄12系客車 譲渡
2018年（平成30年）に譲渡されたのは「SLやまぐち号」で使用されていた5両で、旧型車両の負担軽減が導入目的とされていた。しかし運行開始のめどが立たないまま長期にわたって留置され、2020年（令和2年）12月と2021年（令和3年）2月には部品の盗難被害を受けるなど、再整備に多額の費用を要する状態となっていた。最終的に、オハフ13 701を除く4両は「有効活用していただける一般の皆様方へ向けて」有償譲渡することとし、大井川鐵道では使用しないことを社長の鳥塚亮が2025年（令和7年）5月に公表している。
上記発表から約2か月後となる2025年（令和7年）7月に、新たに「SL北びわこ号」などで使用された5両が譲渡された。産経新聞は、国鉄色風に塗装されたE31形の牽引で運行する計画であると報じている。この5両は11月16日運行のEL急行「かわね路」53号（新金谷発家山行き）よりを営業運転を開始した。11月16日以降は「かわね路号」・「南アルプス号」・「きかんしゃトーマス号」で使用され、日により従来より使用されている旧型客車と使い分けて運行するとしている。
国鉄12系客車 譲渡
1997年（平成9年）に、JR西日本が廃車とした28両がタイ国鉄に譲渡された。タイの鉄道は1 m軌間であるため、導入に当たって台車の改造を行っている。当初は冷房列車として使用されたが、発電用機関の不調により冷房の使用は停止され、扇風機が取り付けられて14系・24系・在来車と混結して使用されているほか、3列リクライニングシートおよび車いす対応の両開き扉と昇降用リフトを備えた改造車が2013年（平成25年）11月ごろからバンコク・チェンマイ間の第1列車と第2列車にエアコン付き二等座席車として1両連結されている。また、一部は貴賓車に改造されている。
譲渡車の番号は、次のとおりである。
1999年（平成11年）と2001年（平成13年）にJR東日本より26両、2002年（平成14年）にJR九州より10両が、フィリピン国鉄に譲渡された。同鉄道の軌間は日本の在来線と同じ1,067 mmのため、台車の改造は行われていない。
主に「Commuter Express」や「Bicol Express」などの名称を持つ冷房使用の通勤列車や長距離列車として運用されていたが、2012年（平成24年）までに運用を離脱している。
塗装は変更され、大半の車両に対し、いたずら目的の投石によるガラス破損の防止や、乗降扉以外からの無賃乗車の防止のため、窓に金網が取り付けられたほか、後年に一部車両は金網を撤去してガラスをポリカーボネートに交換している。
形式は、JR東日本所属車が "7A-2000" （A＝Air conditioned）、JR九州所属車が "NR" （North Rail）であり、後に一部車両が "CAR" に変更された。
譲渡車の番号は次のとおりである
。
逢妻駅
逢妻駅（あいづまえき）は、愛知県刈谷市熊野町二丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA59。
運行形態の詳細は「東海道線 (名古屋地区)」を参照。
逢妻駅 歴史
刈谷市が駅新設を要望した請願駅であり、建設費は全額負担した。
逢妻駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。構内南側のホームが下り列車専用の1番線、北側のホームが上り列車専用の2番線となっている。南北を貫く橋上駅舎を備える。
お客様サポートサービスに対応した無人駅（管理駅は刈谷駅）である。駅舎内には自動券売機と自動改札機（TOICA対応）が設置されている。指定席券売機及び自動精算機は無いが、改札内にICカードチャージ機がある。
開業当初は南口側にしか駅前広場がなかったが、1999年（平成11年）に刈谷市が約4億1000万円をかけて北口駅前広場を新設した。
（出典：JR東海:駅構内図）
逢妻駅 利用状況
「刈谷の統計」によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通り推移している。乗車人員は年間利用客数を365（閏年は366）で除したものである。
逢妻駅 駅周辺
「逢妻駅南口」停留所にて、以下のコミュニティバスが発着する。
逢妻駅 隣の駅
東海旅客鉄道（JR東海）
CA 東海道本線
■特別快速・■新快速・■快速・■区間快速
通過
■普通
刈谷駅 (CA58) - 逢妻駅 (CA59) - 大府駅 (CA60)
大府駅
大府駅（おおぶえき）は、愛知県大府市中央町三丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）の駅である。当駅の所属線である東海道本線と、当駅を起点とする武豊線が乗り入れ、分岐駅となっている。駅番号は東海道本線がCA60、武豊線がCE00。
東海道本線の運行形態の詳細は「東海道線 (名古屋地区)」を参照。
大府駅 歴史
駅東方では、支線である武豊線が比較的まっすぐ南下する一方、東海道線はやや左へカーブしているが、これはもともと名古屋駅 - 武豊駅が先に開通し、後に岡崎方面の区間が付け足されることで本線筋が変わったからである。
大府駅 駅構造
旅客列車が発着するのは3面4線である。構内東側から東海道線上りホーム、武豊線ホーム、東海道線下りホームがある。1番線が上り本線、4番線が下り本線となっており、待避を行わない列車や通過列車などが使用する。
東海道線の上下線に武豊線のホームが挟まれる形となっており、武豊線の旅客列車は駅の東方で東海道線の下り線をまたいでいる。5番線を含む構内の西側には貨物列車用の着発線・側線が広がる。この側線群に上り列車が進入するために、共和駅方面には下り線への渡り線が、逢妻駅方面には上下線を跨ぐ高架線がある。なお武豊線を通る貨物列車は、尾張森岡駅北で分岐する線路を通っている。この分岐および立体交差は南方貨物線計画の一環として建設された。かつては側線群の西端に有蓋車用の貨物ホームがあった。また、駅北西にある豊田自動織機大府工場へ至る専用線が1970年ごろまで分岐していた。
駅舎と各ホームは跨線橋で連絡しており、改札口は駅舎の2階にある。改札口は、跨線橋とは別の東西を貫く自由通路に面している。各ホームにエレベーター、エスカレータがある。大府駅の改札を出て右斜め正面にキオスク系列のベルマート（売店）がある。
大府駅 駅構造
駅長・駅員配置駅（直営駅）である。管理駅として、東海道本線の共和駅 - 笠寺駅間および武豊線の各駅 を管理している。
構内には、東海警察署大府駅警察官詰所が設置されているほか、2018年4月に大府市健康にぎわいステーション（愛称・KURUTOおおぶ）が開設された。
1・4番線は武豊線にはつながっておらず、東海道線の列車のみ発着・通過する。2・3番線は武豊線の列車に加え、武豊線から東海道線へ直通する列車、東海道線の当駅折り返し列車、東海道線の待避列車、解結を行う列車が発着する。5番線は番線表示がない上に柵が設置されている。よって旅客運用が不可能な為、貨物専用線となっている。2・3番線を発車した武豊線の列車はすぐに高架に上がって右にカーブし、東海道線下り線を跨ぎ越す。2・3番線から貨物列車専用の地上線に入ることはできない。
2022年3月11日までは名古屋発0時台の終電が当駅止まりで運行されていた。この列車は武豊線電化前は気動車による運行であった。
大府駅 利用状況
「愛知県統計年鑑」および「知多半島の統計」によれば、1日平均の乗車人員は以下の通りであった。
大府駅 駅周辺
表玄関は東口で商店やホテルが点在している。西口には工場や大学のキャンバスなどが存在する。
官庁・公共施設
教育機関
郵政・金融・警備
宿泊施設
商業施設
観光スポット
その他
官庁・公共施設
教育機関
金融・警備
その他
道路
大府駅 バス路線
かつては東口から前後駅、知立駅、刈谷駅、有松駅へ向かう名鉄バスも発着していた。
大府駅 その他
バス路線ではないが、至学館大学、緑区の「緑ヶ丘自動車学校」のスクールバスがここまで出ている。
大府市の中心駅であるが、特別快速は一切停車しない。朝夕の特別停車なども設定されていない。
大府駅 隣の駅
東海旅客鉄道（JR東海）
CA 東海道本線
■特別快速
通過
■新快速
刈谷駅 (CA58) - 大府駅 (CA60) - 金山駅 (CA66)
■快速・■区間快速
刈谷駅 (CA58) - 大府駅 (CA60) - 共和駅 (CA61)
■普通
逢妻駅 (CA59) - 大府駅 (CA60) - 共和駅 (CA61)
CE 武豊線
■区間快速（武豊線内各駅停車）・■普通
（共和駅 (CA61)） - 大府駅 (CE00) - 尾張森岡駅 (CE01)
大象
大象（だいぞう）は、
大象（たいしょう・だいしょう）は、
大象（Daesang）は、
権威主義
権威主義（けんいしゅぎ、英語: Authoritarianism、ドイツ語: Autoritarismus）とは、権威をたてにとって思考・行動したり、権威に対して盲目的に服従したりする個人や社会組織の態度を指す。政治学においては、権力を元首または政治組織（政党など）が独占して統治を行う政治思想や政治体制のことである。また、権威主義はしばしば民族主義と結びつき、特定の民族や文化の優位性を強調する。
権威主義体制では、多くの場合、自由や多様性を制限し、個人の権利よりも共同体の統一や秩序を優先する。このため、民主主義や自由主義とは対照的な価値観を持つ体制とされることが多い。特に民族主義的要素を伴う場合、異文化や少数派に対する抑圧や排除が制度的に進められることがある。
全体主義よりも穏健な体制、あるいは非民主主義の総称として独裁政治、軍国主義含めた用語として使用されている。権威主義的な統治の下では、国や地域における政治権力が一人または複数の指導者に集中しており、その指導者は典型的には選挙されず、排他的で責任を負わない恣意的な権力を持つ。
権威主義
ただし、民意の支持を得たとして統治の正当性を誇示できる選挙を、全く実施しない権威主義国家は少数である。スウェーデンのV-Dem研究所による『デモクラシー・レポート2022』の分類では、複数政党制ではあるものの反体制派候補の弾圧や開票不正といった手段で選挙を歪める「選挙権威主義」の国家・地域はロシアやベラルーシなど約60で、中華人民共和国や北朝鮮といった「独裁」の国家・地域は約30（日米やEU諸国など「自由民主主義」は34か国・地域、ブラジルなどの「選挙民主主義」は55か国・地域）。
権威主義 用語
権威の語源はラテン語の「auctoritas」で、古代ローマに遡り、その意味は「保証、所有権、担保」であり、他動詞的に用いられる言葉である。権力と権威に差異を求めるとすれば、それは前者が強制、後者が自発的服従であることにあると考えられる。
権威主義 政治学
体制概念としての権威主義の歴史は、1964年のホアン・リンスの提唱から始まった。独裁の概念の中に、アドルフ・ヒトラーやヨシフ・スターリンなどの全体主義と比較して、第二次世界大戦終結後も安定的に続いたスペインのファシスト政権など、より穏健なタイプを権威主義と名付け、全体主義とは以下が異なるとした。
政治学上の用法では、権威主義体制を民主主義体制と全体主義体制の中間とする立場や、権威主義体制は非民主的な体制の総称として独裁・専制・全体主義などを含むとする立場などがある。
権威者に同意しないことは大多数の人々から反逆であると看做される。支配者にとって権威主義は権力の正統性がなくとも統治を可能とするため、近代以前の支配者は常に権威主義の確立に努めた。したがって近代以前の政治体制は全て権威主義的支配体制であったといえる。自由や平等といった概念が広まった近代以降の支配者は全国民を相手に統治する必要に迫られ、権力の正統性の根拠なしの統治は困難となったため、権威主義体制の維持は難しくなった。しかし国民主権を基礎にしながらも権威主義が現れる場合もあり、その代表格がナチズムとファシズムであるとされる。権威主義は被支配者の思考様式であることから、民主制の機構を採用している国においても現れることがある。選挙があった第二次世界大戦前の日本の政治体制も権威主義体制に分類する論者もいる。
権威主義 政治学
現代ではメディア、学者、政治家などにより中華人民共和国の政治体制が権威主義体制と論じられることがある。また、ロシア連邦やイランなどの政治体制も権威主義体制として論じられることがある。
権威を強調する体制は、権威を軸にしたヒエラルキーを形成してエリート主義を持ち、実質的な権力や階級として固定化する場合もあるが、単一権威による支配体制の場合、その権威以外の既存の他権威の権力関係（場合により身分、貧富、人種・民族など）を超越または無効ともするため、大衆や従来の被支配層などの広い支持を得る場合もある。
権威主義という言葉を非民主主義体制の総称として使用するとき、その支配者層に着目して、①軍部支配型、②君主制型、③一党支配型、④個人支配型に分類することがある。権威主義体制の崩壊率を調べると、軍部支配型が13.1％、個人支配型が6.7％、一党支配型が2.6％、君主制型が2％であり、軍部支配型が突出して崩壊しやすいとされる。
浜手バイパス
浜手バイパス（はまてバイパス）は、兵庫県神戸市中央区浜辺通から同区東川崎町に至る国道2号のバイパス。1986年に全線供用開始。総延長は3.0 km。無料の自動車専用道路で、最高速度は全区間50 km/h、案内標識は緑色である。
浜手バイパス 概要
神戸市の中心市街地である三宮 - 元町の渋滞緩和と、ポートアイランドとの連絡を目的として建設された。全区間ダブルデッキの高架構造で途中に東西各方面とポートアイランド方面を連絡しており、神戸大橋に直通している。両方向とも走りながらポートタワー・メリケンパーク・ハーバーランドなどの神戸らしい景色をながめることができる。
浜手バイパス 交通量
2005年度（平成17年度道路交通センサスより）平日24時間交通量（台）
浜手バイパス 浜手バイパス被災構造物展示モニュメント
浜手バイパスは阪神・淡路大震災により甚大な被害を受けた。被災遺構の一部は1996年12月、浜手バイパス被災構造物展示モニュメントとしてバイパス横東遊園地近く（神戸市中央区新港町）に展示されている（3基の遺構が実際に展示されている）。2018年に「阪神・淡路大震災による被災構造物群」の一部として、土木学会選奨土木遺産に選ばれる。
浜手バイパス その他
例年8月に開催される「みなとこうべ海上花火大会」の開催中は全線で1車線規制が行われる。バイパスが花火大会開催地を通ることに加え、高架の高さが花火の絶好のビューポイントになる。バイパスは駐停車禁止であるから、車を止めての花火見物を防ぐ目的がある。
噂の!東京マガジン
『噂の!東京マガジン』（うわさのとうきょうマガジン、英字表記：TOKYO MAGAZINE）は、1989年10月1日より放送されている、森本毅郎総合司会の娯楽ワイドショー・情報番組。2011年1月9日放送分で放送1000回を、2019年10月に放送30周年を迎えた。
放送局は、番組開始当初から2021年3月28日まではTBS、2021年4月4日放送分よりBS-TBS。放送時間は、番組開始当初は毎週日曜10:00 - 10:54、1992年10月4日放送分より毎週日曜13:00 - 13:54（いずれもJST）。
噂の!東京マガジン 概要
森本毅郎は1988年に放送開始した『JNNニュース22プライムタイム』のキャスターを務めていたが、「FRIDAY」に不倫現場を報じられ謹慎降板、代わりに日曜朝10時30分からの情報番組『TVジャンクション』を担当した。この番組を発展させる形で始まった。
番組はタイトルにもあるとおり「テレビ版のマガジン（週刊誌）」をコンセプトとしており、番組開始直後にはその週の内容のダイジェストとして「今週の目次」が流れ、各コーナーは週刊誌で言う“記事”に相当し進行はコーナー毎に基本的に担当するタレントを決め、その担当タレントから報告させるという体裁をとっている。これは記者・ライターからの原稿記事の入稿ということになる。
噂の!東京マガジン 概要
タイトルに「東京」を冠するのは、当初の放送時間帯であった日曜10時台がTBSのローカル（ただし北海道放送・テレビユー福島・チューリップテレビなどでも放送）であった都合上放送地域が限られていたためであり、扱う話題も東京周辺地域中心としている。須賀和晴プロデューサーは「政権交代より隣の家のもめ事が大事」という姿勢で身近な出来事から世の中が見える番組と解説し、鑑賞後にいい意味で余韻を残さないことも意識されている。また日曜日の放送であることから、「噂の現場」のような硬派な取材に基づくコーナーばかりでなく、「やって!TRY」など娯楽性のあるコーナーも取り入れ、視聴者のターゲットを絞りこまず家族全員で楽しめる番組作りを念頭に置いている。“見出し評論家（中吊り評論家）”として井崎脩五郎が出演していることから、競馬ネタについては若干触れることがあるが、他のギャンブルネタは扱っていない。
噂の!東京マガジン 概要
番組の冒頭では東京郊外のアニメーション映像が表示される。東京タワー、観覧車、赤坂のTBS、建物などとそこに船、レインボーブリッジを走る自動車、新幹線、飛行機が動いているアニメーションで、それらが倒れるとロゴマークに替わるCGとなっている。このOPアニメーションはハイビジョン制作への移行に伴い、2010年7月4日放送分よりリニューアルされ、東京スカイツリーと国会議事堂が加わり、飛行機の飛ぶ音（地上波時代末期から廃止）が付いたほか、船の色も白から黄色に変更されている。番組開始から10年程度は、オープニングに被せて野沢雅子の声で「噂の!東京マガジンは今日発売でーす」と宣言しスタートした。これはかつて流れていた「週刊新潮」のラジオ・テレビCMのキャッチコピー「週刊新潮は今日発売でーす」のパロディである。また日曜10時台に放送されていた頃は、CM前のジングルで番組タイトル（東京）にかけた「都（みやこ）」という名前の雌ネコのアップを映していた。
25周年時点での平均視聴率は10.2%。番組最高視聴率は17.6%（1998年8月30日）。1997年からは年間平均視聴率で17年連続して同時間帯トップを獲得している（ビデオリサーチ社調べ・関東地区）。
噂の!東京マガジン 概要
放送初期の制作担当は社会情報局で、TBSビデオ問題による社会情報局の解体後は報道局、さらに情報番組制作子会社のTBSライブを経て、同社が2004年にTBSに統合されてからは情報制作局が担当していた。
番組の収録は、毎週木曜日にTBS本社のスタジオで行われている。基本的には事前収録が主であるが、2008年ごろまでは年末年始など一部の「特大号」においては生放送を行った回もあった。この他、以前は競馬の大きなレースが地方で開催される日には、井崎脩五郎が別のスタジオから「今週の中吊り大賞（現在は『週刊!見出し大賞』）」に出演し、生放送でスタジオにいられないかのような演出がなされていた。
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2020年初頭より、日本国内でも感染が拡大している新型コロナウイルス対応のため、同年4月12日から9月20日まで、および2021年1月10日から3月14日の放送分については「特別版」として放送を実施していた。特別版はスタジオ収録はなく、当初は「噂の現場」が数週に1回放送される以外は、すべて過去のVTRの再放送だった。その後、7月以降は後述の通常放送再開期間をはさみ、「今週のアングル」と「噂の現場」もしくは「歴史さんぽTOKYO大好き!!」でほぼ毎週、新作VTRを放送するというスタイルが取られている。10月4日から年内までの放送分については、一時的にスタジオ収録での放送が再開され、出演者全員がフェイスシールドを着用する形で対応したが、2021年3月21日からフェイスシールドがない状態で再びスタジオ収録が再開された。
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｢特別版｣においてスタジオパートをなくした理由について、森本は2020年8月に「週刊女性」の取材に応じた際「年寄りが多いでしょ。僕も昔、心臓を手術したから慎重でね。“以前の放送内容に戻そうか”という話もあるんですが、最近また（コロナ患者が）増えたでしょ。番組自体は30年分以上の映像素材があるから困らない」とし、「プロデューサーもわりと慎重なんですよ。出演者は高齢者が多いし、僕もこういう状態だし、笑瓶も前に病気したでしょ。なので、やっぱり慎重にならざるをえない。今は無理しないほうがいいんじゃないか、と。」と述べている。他番組ではリモート収録で対応している番組もあるが、これについても「“リモート収録”だけはやりたくないね。あれって“疎外感”があるでしょ。スタジオにみんなで集まってやらないと、この番組の雰囲気は出ないんですよ。リモート画面で、それぞれが違う場所にいて……っていうのは、僕はイヤ。昔の映像を流すほうがまだマシかな、と。“戻すときはみんなでスタジオに戻ろう”という話になっています」と、番組特有の雰囲気ゆえにリモート収録に否定的な姿勢である旨を語っている。
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2020年7月からの新作VTRの放送についても、「スタジオ収録はないけど“新しいVTRも撮ろう”と言って、外ロケを少しずつ始めてます。そういう形でしのぎながら、“そろそろ戻さなきゃいけないかな”とは思ってたんです」と話した。他のレギュラーは「みんな“早く!　早く!”っていう感じです。全員そうですよ」と焦りを伺わせつつ、「でも、なっちゃん（小島）と私は“ここは慌てずに慎重に考えよう”と言っていて、プロデューサーも同じ意見です。ありがたいことに、TBSも“焦らなくていい”という態度で、安全を確認しながら、というスタンスです」と述べている。この時点ではスタジオ収録の再開は「未定」としながらも、「僕も会議に入って、いろいろ相談しながらやっています。視聴者を長いことお待たせしてしまうのも悪いし、そろそろ戻したいなとは思っています。（コロナが）もう少し落ち着いてくれないとね。悩ましいところだなあ」と再開に向けた思いを語った上で、視聴者に対し「ご心配をかけていますが、出演者の調子が悪いわけではありません。スタジオに出たい気持ちはやまやまですが、今は慎重に構えて。早く集まってワイワイやりたい、やるときは以前のようににぎやかにやりたい。その日を一日千秋の思いで待っています」とメッセージを送っていた。
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地上波での放送時代は原則として、マラソン・駅伝大会の中継（別府大分毎日マラソン（2月第1週）、クイーンズ駅伝予選会（プリンセス駅伝、10月下旬）、クイーンズ駅伝（11月下旬））が実施される週、それに報道特番「報道の日」（12月最終週）も含めた年末年始特別編成が組まれる場合は、番組自体を放送休止した。系列によってはそれ以外の特別編成やスポーツ中継などにより休止する場合もある。
2010年2月28日放送分は、チリ地震による津波警報発表に伴う報道特番編成のため、遅れネットの局も含めて番組史上初の放送中止となった。当日に放送予定であった中吊り大賞はお蔵入りとなり、その他のコーナーは翌週に回された。また2011年3月13日にも、東北地方太平洋沖地震の報道特番編成のため、ネット局すべてで放送中止となった。翌週の放送分では被災地の一つである宮城県と福島県でも放送されていることもあり、中吊り大賞では震災に関する内容が放送され、噂の現場も差し替えて放送されるなどの措置が取られた。
BSへの移行後は、2023年以降に2月中旬の北九州マラソン第2部を放送するため休止となる以外には、休止する機会は大幅に減少している。
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本番組は、かつて日曜10時台後半にTBSで放送されていた情報トーク番組「TVジャンクション」（同番組もローカルでの放送）のモデルチェンジ版でもある。同時間帯は以前より時空工房（現在はフラジャイル）が制作を担当していた枠で、他ではやっていない切り口の情報番組を作ろうということで本番組が企画され、スタートした。本番組の開始に当たり、前番組である『仮面ライダーBLACK RX』（毎日放送・東映制作）が放送されていた日曜10時台前半を全国ネットからローカルに転換し、同じく前番組である『TVジャンクション』より放送開始時間を30分前倒しする形となっている。
本番組が4年目に突入した1992年10月に、それまでMBS制作全国ネットであった『新伍Niタッチ!』の後番組として、放送時間帯を日曜13時台へと移動。移動後も引き続きローカル扱いであるとはいえ徐々にネット局を増やしており、東京周辺地域以外でも視聴できる地域が増えていた（ネットしている局は#ネット局を参照）。
番組開始から30年余りが経過した2020年、13歳 - 59歳の視聴者向けの番組編成への変更や新型コロナウイルス流行による広告収入の減少、レギュラー陣の高齢化に伴い高騰した出演料が番組制作費に見合わなくなったことなどを原因として、本番組を2021年3月で終了し31年半の歴史に幕を閉じるとの報道が、2020年11月9日付でなされた。本件に関してはその後、2021年2月14日放送分にて森本により説明が行われた。その説明において、森本は先に報じられていた番組終了というのは誤報であると否定した上で、地上波での放送については3月28日で終了し、4月以降はBS-TBSへ放映権・番組放送を移行すると発表した。番組開始当初からほとんどの地域で視聴できないローカル番組扱いであったが、BS放送への移行に伴い全国で一律の内容の放送が視聴できるため、実質的に全国ネット番組への昇格となった。放送時間・レギュラー陣の顔ぶれに関しては従前の通りであり、また森本、小島、井崎以外のレギュラーの出演は当初発表されていた毎週3人ずつから、実際の放送では4人体制での出演となった。その後はレギュラー陣の降板・逝去に伴い、2024年12月時点でのレギュラーは山口・深沢・喜入の3名で固定されている。
地上波放送終了に伴う後番組として、13時台前半には2020年4月よりParaviでレギュラー配信され、過去には地上波特番も2回放送されているバラエティ番組「それSnow Manにやらせて下さい」が、13時台後半には日曜グランプリ枠を新設の上で、その第1弾としてバラエティ番組「歌ネタゴングSHOW 爆笑!ターンテーブル」のレギュラー版が、それぞれ充てられた。
2022年10月24日からは「TVer」および「TBS FREE」にて無料見逃し配信を開始。配信に当たっては、「週刊気になる見出し」のみ権利の都合で配信できないため、パートごとカットされている（地上波からBSに移行する際には、TBSラジオでも告知を放送したことがあり、一部のラジオ局でもそのまま放送）。
2023年4月15日からは、地上波放送時代に同時ネットで放送していた信越放送が、毎週土曜6:30 - 7:30（10月7日より5:45 - 6:40へと移動し、2025年6月30日より10:25 - 11:20へ再度移動）にて、BS-TBS放送分を遅れネットする形で放送を再開した。BS-TBS移行後に、地上波で本番組を放送するのは同局が初めてであり、同様のケースはその後も北海道放送でも発生していた（2024年4月6日から1年間、信越放送と同時間帯にて遅れネットを実施）。現在は2025年4月4日から新潟放送でも遅れネットでの放送を再開し、2025年6月30日から北陸放送でも2013年3月以来12年ぶりに遅れネットで放送再開した。
噂の!東京マガジン 出演者
出演者のうち、森本と小島は毎年夏休みで出演しない回がある。森本が休みの場合は井崎が代理を務めるが、通常森本が担当するOPでの本日の番組の内容については、井崎と小島が分担して行っている。その際、「今週の目次をご覧ください」のコールは小島が、「噂の現場」の説明やEDでの「では、また来週」のコールは全て井崎が行っている。一方、小島が休みの場合は代役は立てずに中吊りでのページめくり・EDの紹介は森本が行っている。中吊り大賞終了後にCM入りする際には、通常小島がCM明け後のコーナーの説明をしてからCMに入るが、休みの場合はそのままCM入りとなる。「やって!TRY」でも通常2人で行うところはパネラーが1人で行う。
番組開始当初から1997年9月まではTBSとの専属契約アナウンサーとして出演。2015年11月29日から2016年1月10日放送分、および2022年4月3日から4月24日放送分までの2回にわたり、腰の手術とそのリハビリテーションに伴い一時休演。また、2023年6月からの一時期にも、軽度の肺炎のため休演していた。
噂の!東京マガジン 出演者
笑福亭笑瓶：1991年2月24日放送分にゲストとして初登場、同年4月から2023年2月19日放送分までレギュラーとして出演。収録日が同じ木曜日に当たる『ダウンタウンDXスペシャル』の収録と重なる場合も含め、一部未出演回あり。未出演回には笑瓶がサルに似ているといわれることにちなんで、オープニングで森本が「今日は笑瓶がお山に帰ったね」などとコメントするのが恒例になっていた。出演期間中の2023年2月22日に急死したのに伴い、直後の2月26日放送分は内容を変更し、これまでの出演VTRを振り返る追悼企画「笑瓶さん!ありがとう 笑顔と優しさの全記録」を放送した他、後述の通り2024年の「初笑い新春号」でも、出演当初の映像が紹介された。
清水国明：番組開始当初から2024年5月5日放送分まで出演。過去に1回、森本の休暇時に代理総合司会を担当。番組の卒業は、2024年に行われた東京都知事選挙への出馬を理由としたもので、それに先立って4月の時点で「一身上の都合」による出演見合わせをBS-TBS側に申し入れていた。局側は5月の時点ではまだ降板は決定していないとしつつ、今後については未定であるとコメントしていたものの、一方の清水は都知事選公示日である6月20日に、メディアからの取材に対して「選挙の開票結果に関わらず番組に戻ることはない」と、本番組からの卒業を宣言している。
噂の!東京マガジン 主なコーナー
地上波時代には、『アッコにおまかせ!』が終了した直後の12:52:50に、10秒間のジャンクションが放送されていた。ここでは森本・小島の2人があいさつ、トークをした後に「今週の目次」と題して、当日の放送内容を紹介する。
一時期、2007年から「今週の目次」の放送が無くなったが、2008年にそれが復活するとともに中吊り大賞（→見出し大賞→気になる見出し）との間にCMが入るようになった。
2014年上半期（6月29日放送分）までは、“中吊りから世の中が見えてくる”と銘打った「今週の中吊り大賞」として放送。原則としてオープニングの次に放送されるが、2006年10月29日放送分では、番組史上で唯一、番組の最後に放送された。その際森本が「何か文句ある?」と言っただけで、理由は説明されなかった。
噂の!東京マガジン 主なコーナー
コーナー内容として、その週に電車内に掲示された週刊誌の中吊り広告をスタジオに並べ、“見出し評論家（中吊り評論家）”の井崎が興味のあるタイトルを紹介し記事内容について解説しながら、その週の最優秀週刊誌を決定していく。最優秀週刊誌は1週につき星を1つ獲得できる。対象となるのは週刊誌のみで、季刊誌・月刊誌・日刊誌等は対象としていない。後に中吊り広告を出稿・掲出しない週刊誌も増えてきたことから、2014年7月6日（下半期1回目）放送分より、「週刊!見出し大賞」へコーナー名を変更し、中吊り広告を出していない週刊誌に関しては週刊誌の見出しを中吊り広告と同列に取り上げるようになった。
半期ごとに最も多くの星を獲得した週刊誌には表彰状が贈られ、その週刊誌の出版社へ出前表彰が行われる。表彰状は、その週刊誌の中吊り広告のパロディーになっている。以前、TBS・読売新聞社が東京佐川急便事件の報道をめぐり対立していたとき、中吊り大賞を取った「週刊読売」の表彰状の中央の見出しは「TBSと読売の和解が始まった」だった。
噂の!東京マガジン 主なコーナー
6月・12月の最終日曜日の時点でグランプリが決まらない場合、単独首位となる週刊誌が現れるまで何週でも延長戦が続けられる。2014年の下半期グランプリは当初の予定より3週間繰り下がり、2015年1月の第2日曜日に下半期のグランプリが決定した。また2011年以降は、前出の「報道の日」の放送との兼ね合いから、下半期グランプリ決定も1週（2011年は2週）早められている。
コーナーの最初には、競馬評論家である井崎の職業をイメージし、「今週の傾向」として多くの週刊誌に取り上げられている事件のトップ3が発表されていた。2007年からは「今週のアングル」という、週刊誌に取り上げられているものを実際に映像で撮ってくる企画に変更されている。
ゴールデンウィークや夏休みの合併号ばかりで新しい週刊誌が発行されない週には、前週と同じ広告が掲示されていることがある。新春特大号では、年末年始の合併号ばかりで年内に発行された週刊誌しかなかった週には、気になる見出しと大賞は行わずアングルのみとなり本格的に翌週からスタートとなる。
BSへの移行後は「週刊!気になる見出し」とタイトルを変更し、スタジオでの中吊り広告や雑誌の見出しの列挙、および最優秀週刊誌を決定する制度が廃止された。
噂の!東京マガジン 主なコーナー
1990年に「平成の常識・やって!TRY」として開始されたコーナーで、令和への改元が行われた直後の2019年5月5日放送分より「令和の常識 - 」へと改題された。番組内では「やって頂戴（ちょうだい）」の読みと「TRY」を掛けた形で、出演者・ナレーションともに「TRY」は「とーらい」と読んでいる。「平成の常識」としての放送回数は2019年4月28日の放送分までで延べ999回。2020年3月8日から10月11日の放送分、および2020年12月6日放送分以降は、新型コロナウイルス感染拡大に伴うロケ自粛のため、30年分の放送分からの傑作選を放送。合間の期間に当たる2020年10月25日から11月29日放送分までは、新型コロナウイルス感染予防対策を実施した上で収録が行われていた。担当は、地上波時代は小島とパネリストの2人で務めていたが、BS移行後は小島の単独となる。
若者に対して「技術の世代伝承をうかがい知る」VTRコーナーとして、大半は後述の通り若い女性や男性が料理に挑戦する。この他にDIY（過去に出された課題は「棚」もしくは「椅子」を作る日曜大工など）や「自動車のタイヤ交換」に挑戦したり、街頭の若者がことわざもしくは四字熟語のクイズに挑戦し書道で解答するといった課題が出された回もあった。
噂の!東京マガジン 主なコーナー
料理の回については、主に若者（かつては「TRY娘」と称されていた）が課題の料理に挑戦するが、調理は手順のみならず食材などへの知識も試され、使用するコンロは家庭用よりも火力が強い業務用の鋳物コンロ（火力の調整等をおろそかにして炎上することもある）、さらに課題とは関係ない道具や食材が用意されるなどの「引っ掛け」もあるため、正しくできた人として発表されている人数は挑戦者10人 - 15人中、大抵は1人 - 5人でまれに0人という回もある。BS移行後は人数発表はなくなった。乱一世が「ボヤキ親父」調で若者の話や調理手順に対して突っ込むナレーションをしている。また、火災の恐れなど危険が生じた場合はスタッフによる忠告が入ることもある。
噂の!東京マガジン 主なコーナー
若者が挑戦したVTRの終了後は、料亭やレストランの厨房に務めるプロの男性料理人が料理を披露する（地上波時代はスタジオで、BS移行後はVTRで）。地上波時代は小島が進行及びアシスタントを務めていたが、彼女の休暇時はパネリストが進行をしたり、料理人が一人で進行したりしていた。BS移行後はVTRでナレーションが進行していたが、後に小島がVTRに出演するようになった。地上波時代は、その場で出来上がった料理は森本が試食する。レギュラー陣も併せて既に用意されているものを試食する。BS移行後は全員で事前に用意されているものを試食していたが、2025年10月5日よりプロの料理人がスタジオでお料理をする披露が4年半ぶりに復活している。このプロによる調理例については、2021年11月よりYouTubeに開設された番組公式チャンネルでも、レシピ動画が公開されている。
噂の!東京マガジン 主なコーナー
番組プロデューサーの王堂健一によれば、コーナーを始めた当初は「母から娘への台所の知恵と技の伝承」をコンセプトとし、初期は母親から学んだことを聞きながら料理してもらい、好評だったという。また、TBSが2006年3月20日に開催した番組審議会によれば、料理の勉強のきっかけになるとの肯定的な意見が上がっている。一方で、近年においては2017年5月28日付朝日新聞8面に掲載された17歳の女子高生からの投書「「料理は女性」って考えてない？」や、2019年1月6日東洋経済ONLINEに掲載された作家・生活史研究家である阿古真理の手記などのように、「料理は女性がするものという古い先入観からの差別」「若い女性を中高年男性が嘲笑する構成に疑問」「コーナータイトルは『平成の常識』にもかかわらず内容が時代にそぐわない」といった声も上がっている。前出の阿古の記事の公開後から、若い男性が料理に挑戦する様子も放送されるようになった。
主な収録現場は首都圏の遊園地や商業施設で、2013年までは夏に海水浴場での収録による通称「水着シリーズ」が行われ、冬にはスキー場シリーズ（主に神立高原スキー場で収録される。BSNがネットする以前から使われていた）が放送される。
噂の!東京マガジン 主なコーナー
派生コーナーとして、TRY娘が達人や食材の生産者のもとへ押しかけて体験学習する「知って!TRY押しかけ社会見学」や、（企画の意図するところが「技術の世代伝承をうかがい知る」であることから）TRY娘の家族の元へ赴く「TRY娘の親の顔が見たい」との企画も時々行われる。また、2009年の新春スペシャルで山寺での修行をしたTRY娘が好評だったため、自分を変えるために継続的にさまざまな体験をさせる「TRY娘の自己改造!?プロジェクト」というコーナーを行ったこともあった。この他、本番組の第1000回の放送日にあたる2011年1月9日放送分、それにBS移行から100回目の放送日にあたる2023年3月19日放送分のように、過去に登場したTRY娘の近況を追跡した企画も放送されている。
各地で起こっている対立や問題について、現場にパネラーが出向いて取材し、スタジオで発表するコーナー。笑瓶の場合は黄色い眼鏡を上げる。また、小島も2023年夏から参加するようになった。コーナーのオープニングには、「Every Step Of The Way」（デビット・ベノワ）を使用。
噂の!東京マガジン 主なコーナー
登場する行政、問題源となっている人物や企業・団体とのやりとりが反映され、例えば「小田原・天守閣より高いマンション」（2005年3月27日放送分）のように実際に問題解決に繋がる機会になることもあれば、「急激な人気!! 山道を走るトレイルランニング ルールは必要か?」や「地方創生で自然破壊！？サッカー場計画に賛否真っ二つ」のように、取材先からの取材手法への非難や取材拒否を受けることもある（実際に、後から誤った報道であると判明したケースが出ると行政・企業・団体寄りのメディアから批難されることもあった）。また、放送エリア内外問わず視聴者から調査・取材依頼を受け、出向くこともある。
本コーナーで取り上げた事柄が、後日新聞や、「クローズアップ現代」、「特報首都圏」などのNHKの番組で使われることがある。例えば2006年9月の「難問解決!ご近所の底力」で取り上げられた茨城県 旧新治村（現在：土浦市）のイノシシ被害は、4月23日放送分の本コーナーで紹介されたものであり、同じ統計データも使われていた。
2023年8月20日に始まったコーナー。全国で地域のための活動をする人を取り上げる。原則2カ月に1回程度の放送。
2024年8月25日に始まったコーナー。地元愛の強い高校生のチャレンジのVTRを喜入が紹介する。
噂の!東京マガジン 主なコーナー
主に「アングル東京」と称し、森本が「では、また来週」のあいさつのあと、東京都内各地の風景や、定点対比による過去と現在の比較映像が流される。「中吊り大賞」の出前表彰式が流されることもある。以前は「やって!TRY」で正しくできた人の映像、もしくは動物（特に猫）の寝姿映像だった。また「一丁目一番地」が放送される週では、同コーナーの取材先で志垣が出会った人たちの映像となる。EDの紹介は小島が行っている。ED放送後はCMをはさんで、「噂の!東京マガジン」と「来週もこの時間に」を出演者のうち1名がコールし、最後は全員で「お会いしましょう」で締めている。
このエンドタイトルの演出は、番組開始当初から2015年9月27日放送分まで継続されており、その後も2020年4月5日放送分から、地上波放送終了の2021年3月28日放送分まで、一時的にこの演出が復活していた時期もある。
8ミリ隊が行く（風見しんご担当）
2004年まで放送されたコーナー。日本各地の知られざる名所・祭りを、文字通り8ミリビデオカメラ片手にリポートするコーナー。リポーター役に選ばれた者は、しばしばカメラを握らされ、体当たりで取材させられる。
一丁目一番地（志垣太郎担当）
噂の!東京マガジン 主なコーナー
志垣が担当していたコーナーで、街の一丁目一番地を捜し歩く企画。ナレーションは長峰。一丁目一番地にたどり着くまでの人との触れあいや、映し出される街の情景がある。各取材地での知名度も高く、本コーナーだけで「超・噂の!東京マガジン」という独立した番組として放送されたこともある（内容は既放送分のVTRの再編集）。当初は実際に一丁目一番地の歴史などを探るコーナーだったが、コーナーの長期化につれて人との触れ合いのみが目的になった。
本コーナーにおいてある時、目的の1丁目1-1を見つけたところ、そこが政党の事務所でなおかつ放送日がちょうど選挙期間中だったため、取材できなかったこともある。
週刊誌 特ダネの真相（風見しんご担当）
｢中吊り大賞｣で取り上げるような週刊誌の記事について、実際に現地に赴いてリポートする。「噂の現場」はトラブルについて取り上げることが多いが、このコーナーは新たに開発された技術など、明るい話題も多い。当初はすべての雑誌記事から選んでいたが、後にコーナー名が単に「特ダネの真相」となり、中吊り大賞をとった記事について取材するようになった。中吊り大賞で「今週のアングル」が開始されてからは放送されていない。
現代の秘境 キャットウォークを行く（風見しんご担当）
｢8ミリ隊が行く｣に代わって放送されたコーナー。高層タワーの点検などに用いられる非常に高くて細い通路「キャットウォーク」で仕事をする人に、頭にカメラをつけて歩きながら体験取材する。
しんご 謎の○番勝負!（風見しんご担当）
身近な品物について、日本の技術者が開発した最新テクノロジーを取材する。当初は時代劇の『新吾十番勝負』をもじった「しんご 謎の十番勝負!」というコーナータイトルだったが、10個の品物を紹介した後は「謎の二十番勝負!」と改題の上コーナーが続行し、最終的には「五十番勝負」になった。また31回目以降は、タイトルから「謎の」がとれて「風見しんご○番勝負」となった。
にっぽん!番付大賞（深沢邦之担当）
食べ物の消費量などで意外な都道府県がずっと1位となっていることを取り上げ、その背景にある文化を現地で探る。スーパーマーケットに行ってその食べ物の並ぶ棚の長さをメジャーで測るのが恒例である。以前は、取り上げる物を紹介してから1位である場所を取材していたが、現在は特定の都市を取り上げて、そこが1位になっているものを探すという形式になっている。
街ネタ!!だからどうした?→街ネタ!TOKYO大好き!!→歴史さんぽ TOKYO大好き!!・街ネタ!（風見しんご担当）
｢街ネタ!!だからどうした?｣として放送開始。他人から見ればどうでもいいが気になる素朴な疑問をリポーターが取材に行く。風見の他、一度だけ深沢や山口も担当したことがある。またコーナー始まりは森本と小島が映し出され、森本が「今回は○○について取材してもらいました」という説明があり、コーナーが始まっていたが、2012年10月からはコーナー担当者と小島が映し出され、今回のテーマについて話された後VTRになるように変更された。本コーナーが放送される週は主に「やって!TRY」が休止された。
2016年5月からは「街ネタ!TOKYO大好き!!」にコーナー名を変更。原則として月1回、「噂の現場」の代わりに放送。風見が東京の街を歩いて、産業や文化などの新発見を探す。後に「歴史さんぽ TOKYO大好き!!」にコーナー名をさらに変更。
BS移行後は「街ネタ!｣と｢歴史さんぽ TOKYO大好き!!｣と｢川さんぽ｣の3つのテーマで放送。1つのテーマ（初回の「レトロ自販機」等）について、東京に限らず複数のロケ地に赴くようになった。
噂の!東京マガジン スペシャル版
2015年まで、毎年最初の放送は「新春特大号」と題し、2時間程度の拡大版が放送されていた。新春特大号は準レギュラーも含めメンバー全員が出演する。2007年までは夏休み期間中の8月下旬ごろにも「夏の特大号」が放送された。1999年10月には放送10周年記念として感謝の特大号が放送され、2000年1月1日には新春特別号・21世紀に伝えたい日本の風景が放送された。また、2005年10月14日には「スーパーフライデー」で「やって!TRY」を中心に構成された「別冊噂の!東京マガジン TRY娘!!世界を行く 怖いもの知らず初体験スペシャル」が放送された。全国ネット枠でのスペシャル版は番組初。オープニングでは、レギュラー放送されていない地域の視聴者へ「TRY娘」（トライむすめ…とーらいむすめ、とは発音されなかった）という言葉についての説明はされたが、『噂の!東京マガジン』という番組そのものの説明は行われなかった。また、出演者もレギュラーと一部異なっていた（例：アシスタントは吉瀬美智子ではなく当時TBSアナウンス部所属のアナウンサーの木村郁美）。
噂の!東京マガジン スペシャル版
2024年1月4日には、BS移行後初となるスペシャル版「初笑い新春号」が、21:00 - 21:54にて放送された。本番組としては9年ぶりの正月特番であると同時に、番組史上初めてとなる（上記TRY娘特番を除く）ゴールデン帯での放送でもあり、番組内では前年に死去した笑福亭笑瓶が、1991年に初めて「噂の現場」で「休肝日がある村」をレポートした際の映像も、新たに取材した現在の様子と併せて紹介された。
噂の!東京マガジン テーマ曲
原則として、3カ月おきに曲が変更される。
地上波
BS
Rúf
rúf（ルーフ）は、株式会社ウィルのアダルトゲームブランドである。
作品のほとんどを他社が製作している。
2010年10月1日に公式サイトを閉鎖したことで事実上活動停止となっている。
ヒメウミスズメ
ヒメウミスズメ（姫海雀、学名: Alle alle) は、チドリ目ウミスズメ科に分類される鳥類の一種である。主に北大西洋に分布する小型のウミスズメである。分類上は1種だけでヒメウミスズメ属 Alle を構成する。
ヒメウミスズメ 分布
北大西洋から北極海にかけての高緯度地方に分布し、各地の島嶼で繁殖する。非繁殖期は繁殖地周辺の外洋で生活するが、ヨーロッパ北部や北アメリカ北東部、ベーリング海北部まで南下するものもある。また、嵐などに運ばれて本来の分布域ではない北海や中緯度地方に現れることもある。
日本では迷鳥として、静岡県と沖縄県で記録がある。
ヒメウミスズメ 形態
全長20cm、翼開張は40cmほど。くちばし、首、尾が太くて短く、丸っこい体型をしている。夏羽では腹側が白くて頭部と背中側が黒く、ウミガラスを小さくしたような配色である。冬羽では白い部分が喉まで増える。
ヒメウミスズメ 亜種
2つの亜種に分かれていて、グリーンランド、アイスランド、ノヴァヤゼムリャ、スヴァールバル諸島で繁殖する亜種 A. a. alle と、ゼムリャフランツァヨシファで繁殖する亜種 A. a. polaris がいる。