hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
演歌 歴史
「演歌」の始まりは、19世紀末の自由民権運動である。藩閥政府に反発する公開演説会に対する当局の監視が強くなった時、圧力をかわすために政治を風刺する歌（プロテストソング）として「演説歌」が生まれた。その流行歌の始まりとなった「オッペケペー節」は、現代の保守的な演歌とは似ても似つかないものであった。リズミカルでメロディーを持たない、アナーキーな節は現代のラップに近かった。ほかには加波山事件をもとにした「ダイナマイト節」などが知られる。
20世紀に入るころには自由民権運動も一段落し、演説歌の内容にも変化が訪れる。題材が社会問題に関する風刺に代わってゆくとともに、ヴァイオリンでの伴奏が導入されるなど、芸の要素が強まった。担い手も政治運動を生業とする壮士から書生によるアルバイトに移行し、商業的な存在になった。この時期の作品にはしののめ節・ラッパ節・ハイカラ節などがある。昭和初期にレコード歌謡の市場が完備されると演歌師の活動も厳しくなり、盛り場で「流し」をして生計を立てるのが一般的になる。
この時期の演歌について実証的な研究は少なく、同時代の演歌師であった添田唖蝉坊とその息子、添田知道の著作が主要な情報源として用いられる。一方でその証言に対しては、倉田喜弘や西沢爽が実証的な批判的研究を行っている。
演歌 歴史
1930年代には、鳥取春陽や古賀政男らによりジャズ・クラシックが大衆歌に導入され、歌詞も叙情詩的なものへと移り変わる。軍国化が進むなか、あきれたぼういずによる「四人の突撃兵」（1938年）は世相を皮肉る演説歌の要素を踏襲した。
この時期のレコード歌謡において同時代的に「演歌」と呼ばれた作品・ジャンルはないが、それに類する曲調の楽曲がある。「船頭小唄」は関東大震災後の世相に合致し大流行した。同曲の厭世的な歌詞やヨナ抜き短音階などの特徴は、後の演歌の音楽的特徴を先取りしていた。同曲は楽譜として売り出されたのが演歌師によって歌い広められて話題を呼び映画化、無声映画であったため演歌師が実演するという、レコード界と演歌師のコラボレーションで知名度を上げた。そのころ、演歌師の鳥取春陽が「船頭小唄」の作風を踏襲した「籠の鳥」をレコード発売してヒットする。鳥取春陽はその後、オリエントレコードの専属作曲家へと転身した。
また、ヨナ抜き長音階としては「カチューシャの唄」（1914年）がある。同曲は伝統的な民謡音階と西洋の長音階の折衷によって生まれたもので、単純な「日本的な歌」ではなく「ヨナ抜き＝日本調」という見方が同時代的には存在しなかったことがわかる。この曲の流行も演歌師の活躍が大きいとされており、この時期の演歌師は曲を流行させる媒介者としての要素が強かった。
演歌 歴史
レコード歌謡の世界において、前近代の日本の風土に由来する「日本調」のものとしては、お座敷の要素を取り入れた芸者風の歌手が挙げられる。曲調は享楽・官能的で、歌唱法に民謡や浪曲の特徴が一切ないなど、現在の演歌とはまったく異なる歌であった。
また、題材に「日本調」を取り入れたものとしては股旅物が挙げられるが、あくまで題材が日本調であるにすぎない。東海林太郎やディック・ミネは股旅物において西洋音楽芸術の歌唱法を用いた。股旅物というジャンル自体が当時の大衆小説による流行であり、伝統的なものではない。
戦後しばらくのレコード歌謡の主流の歌唱技術は西洋音楽技術に準ずるべきであると考えられており、藤山一郎・淡谷のり子・霧島昇らはいずれも音楽学校出身の歌手であった。彼らは流行する演歌の歌唱法に対して後に非難を繰り返すこととなる。
1945年の敗戦を境に、戦前からの連続的な文化は封建的とみなされ、米国から流れてきたジャズ調の楽曲がレコード歌謡の主流となる。吉田正がジャズ系の楽曲を生みだし、フランク永井・水原弘・石原裕次郎らが歌唱した。その他の作家としては古賀政男・服部良一・西條八十・藤浦洸らがいる。1960年ごろには橋幸夫・吉永小百合らによる「青春歌謡」が生まれた。
演歌 歴史
一方で1955年ごろからラジオが地方へ普及するにつれて、地方を舞台にした楽曲が生み出された（「田舎調」）。これらは股旅物や後の「ご当地ソング」のような様式化された地方ではなく、上京後の「望郷」がテーマになることが多かった（春日八郎「別れの一本杉・島倉千代子「逢いたいなァあの人に」・三橋美智也「リンゴ村から」など）。作曲家では船村徹が挙げられる。島倉は上述の芸者風の歌唱法を用い、三橋は初めて民謡調の発声をレコードに吹き込むなど、田舎調は論壇では劣勢な「日本調」的な特徴をもっていた。田舎調の楽曲は会話調の歌詞に起伏に富んだ旋律がつくもので、都会調で席捲されていたレコード歌謡に衝撃を与える。
その後、浪曲出身の村田英雄による「王将」（1961年）がヒット。1964年には都はるみがデビューし「アンコ椿は恋の花」がヒットする。筑波大学人文社会系教授の平山朝治は「演歌というジャンルの発祥は都はるみにある」と述べている。さらに美空ひばりと古賀政男という都会調を代表するコンビも「柔」（1964年）や「悲しい酒」（1966年）など田舎調に近い楽曲を発表した。後年「演歌」に分類されるひばりの楽曲はこのころから始まる。
演歌 歴史
1960年前後、「艶歌」と称されるジャンルが生まれた。これは明治期の演説歌とも後世の演歌とも異なり、夜の街の「流し」の系統に限定されていた。コロムビアのディレクター・馬淵玄三のプロデュースによるこまどり姉妹は流し出身で、艶歌の代表格である。当時の流しは任侠との親和性が高く、任侠映画と艶歌は同じ支持層をもっていた。北島三郎は「ギター仁義」「兄弟仁義」など任侠をテーマにした楽曲を発売した。
流しの特徴は作者不詳と共作である。「北上夜曲」「北帰行」（ともに1961年）を端緒とし、1962年に田端義夫による奄美地方の新民謡「島育ち」が発売、あわせて奄美関係の曲が多くヒットする。1964年には「お座敷小唄」（松尾和子、和田弘とマヒナスターズ）が歌詞を変えて共作された。この時期はグループサウンズの誕生によるレコード会社の専属作家制度の解体期と重なっており、作者不詳の歌の流用はその時代の要請に応じた潮流であったと考えられる。また、流しは盛り場を活動の舞台としていたため、巷の詠み人知らずの楽曲が手に入りやすい環境であった。専属作家制度の崩壊により、演歌のサウンドにおいても会社ごとの特色が失われていった。
演歌 歴史
上述の通り、進歩的文化人の間で日本的な歌や艶歌は否定され続けていた。園部三郎は戦前の歌謡界の変化を例にとり「いわゆる日本的旋律による哀感は、社会の頽廃期には必ず出現するほどまでになる」と日本的な歌を批判した。一般メディアではその政治性が消されて「不況になれば艶歌がはやる」という図式が示されていた。朝日新聞1964年12月13日付では「オリンピック不況の世相から、翌年は『演歌』ブームがやってくる」と予測されている。これが日本調の曲について「演歌」という表現が用いられた初例である。
演歌 歴史
一方で学生運動から生まれた新左翼は、従来の進歩的文化人の啓蒙思想や特権的態度への反発から、進歩派に「低俗」とされてきた民俗的・民衆的な文化を肯定的に読み解くようになる。新左翼的レコード歌謡論の始まりは『思想の科学』1963年10月号の座談会「流行歌にみる大衆思想―――アカシアの雨に打たれて」（多田道太郎・寺山修司・森秀人鼎談）である。このなかで寺山は「連帯」を価値とするうたごえ運動との対比で、歌謡曲を「孤絶したアウトローが一人で歌うもの」と規定した。そしてその要素として「さびしさ」「暗さ」を審美化したことで、後の「演歌」のフォーマットを提示した。一方森は、スターリニズムにかわる思想的潮流であった「疎外」や「性の解放」というテーマを絡めることによって、自身の思想的立場を固めた。森は安保闘争のあとに流行った「アカシアの雨がやむとき」を引き合いに出し、歌謡曲を「疎外された大衆の、女の魂をなまなましく歌いあげる」という側面を強調した。
次いで1965年、竹中労「美空ひばり―――民衆の心をうたって二十年」が出版される。このなかで竹中は、エリート階級による伝統的・日本的な歌への攻撃を批判し、その攻撃に耐えてひばりを民族的・民衆的な音楽の伝統を守った存在として称えている。当時ひばりは新左翼論壇において評価が低く、この論考は新鮮さをもって受け止められた。
演歌 歴史
演歌の政治的批判精神が欠落し「艶歌化」したことは論壇での批判の対象になっていた。1966年、五木寛之は演歌プロデューサー・馬淵玄三をモデルにした小説「艶歌」を発表した。同作は艶歌と外来音楽のプロデューサーが、社内での進退をかけて売上を競う内容である。小説には以下の脚色がなされている。
主人公は、演歌の歌い方は「差別され、踏みつけられている人間が、その重さを葉を食いしばって全身ではねのけようとする唸り声」であると主張している。スガ秀実は、五木に吉本隆明「日本のナショナリズム」の影響が見られることを指摘した。
五木は社会批判の「演歌」が芸能化して「艶歌」となったことを肯定的にとらえた。五木は「大衆自身の声ではなく、インテリゲンチャの警世の歌」であることが「演歌」の弱さであり「艶歌」に転ずることによって、庶民の口に出せない怨念悲傷を歌う「怨歌」になったのだと記している。五木が艶歌の定義として設けた「暗さ」や「感傷性」は、従来の楽曲のジャンル分けとは異なる新しい枠組みであった。
演歌 歴史
1966年発表の美川憲一「柳ヶ瀬ブルース」は、有線放送を通じてローカルなヒットになった。これは地元の有線放送のヒットが全国区の大手レコード会社から発売される、というボトムアップ方式のヒットであり、レコード会社主導の上からのヒットという従前のモデルとは異なるものであった。同年デビューの青江三奈や森進一は「ブルース」と名付けられたご当地ソングを発売。ブルースの流行は、高度経済成長に伴う地方都市の小都会化に起因するとされる。
1970年ごろから「民謡調」「浪曲調」「ナツメロ」「ムード歌謡」「流しが歌った歌」という「古くさい」とされた楽曲を総称して「演歌」と呼ぶようになる。1969年にデビューした藤圭子は、不幸な生い立ちと歌唱で演歌のイメージを決定づけた。五木は藤のファーストアルバムを「正真正銘の〈怨歌〉である」と称賛。藤は五木的な意味での典型的な「演歌」歌手であったが、曲調はブルース歌謡がメインで、社会的なメッセージ性をもつフォークソングの要素も取り入れていた。
国が豊かになるなか貧困層が見過ごされる時代に、藤の「怨歌」は好評を得た。1970年版の『現代用語の基礎知識』では「演歌（艶歌）」の項目が立てられ、藤のブレイクに伴って「演歌」が世間一般の知名度を得る。同年、オリコンが「演歌ランキング」の集計を開始し「演歌」というジャンルが確立された。
演歌 歴史
藤のブームにより若者にも演歌が受け入れられ、若者向けの雑誌でも演歌歌手が多く取り上げられた。また、グループサウンズや青春歌謡の歌手も、演歌に寄せた曲を発表した。
1973年、春日八郎がリサイタル「演歌とはなんだろう」で文化庁芸術芸能部門大賞を受賞。アウトローから始まった演歌が早くも国民の文化財という主流派の立ち位置を得て、その先鋭性を失った。
一方、演歌の特徴的な形式のみが切り離され、この要素を商業的に消費する流れが続いた。1972年にコミックバンドのぴんからトリオが歌う「女のみち」が大ヒット。同曲は過剰にこぶしを強調していた。翌1973年も様式化した曲調の殿さまキングス「なみだの操」がヒットする。1974年のさくらと一郎「昭和枯れすゝき」は大正期の船頭小唄にフォークの要素を加え、男女の悲恋を強調した。1970年代後半は五木ひろしと八代亜紀が人気を得るが、曲調はモダンなものであった。
1977年にはカラオケが登場する。当時のカラオケは夜の盛り場で用いられることが多く、演歌が人気であった。このころのヒット曲は都はるみ「北の宿から」や石川さゆり「津軽海峡・冬景色」で、演歌の舞台には徐々に北方の雪景色が多数を占めるようになった。1979年にはカラオケ酒場を主な舞台とした「演歌復興」が言いはやされ、小林幸子「おもいで酒」・渥美二郎「夢追い酒」など「酒」が演歌の重要な要素に加わる。
演歌 歴史
テレビ番組では、1981年から『NHK歌謡ホール』がスタート。演歌歌手メインの番組であるが、新曲よりも過去のスタンダードナンバーを中心とする構成であった（後継番組は現在まで継続）。さらに演歌が「カラオケで歌う歌」となったため、歌詞・曲調・歌唱技法が均質化していった。やがてカラオケ教室が流行し「明るい家庭」とは対極的な立ち位置にあった演歌が、中高年女性に支持されるようになった。これに伴い、川中美幸「ふたり酒」（1980年）や三船和子「だんな様」（1983年）など「夫婦」が演歌のテーマに加わる。ところが1980年代後半になると、カラオケボックスの普及によって若者がカラオケを利用するようになり、演歌の占めるシェアは狭まっていった。
このころ、演歌独自の音楽表現に嫌悪を示す者も現れた。作曲家のすぎやまこういちは「演歌撲滅運動」を提唱し「日本の音楽文化に暗黒時代を築いた」と自著に記している。歌手の淡谷のり子は演歌嫌いを公言した。
平成に入ると演歌界はスター不在の氷河期を迎え、突如として演歌衰退論が強まる。J-POPがレコード産業の主力となり、演歌の市場規模は縮小の一途をたどった。1996年にはオリコンチャートが発足した1968年以来初めて、年間シングルチャート100位以内に演歌がランクインしなかった（演歌で年間1位の伍代夏子「鳴門海峡」は総合で年間153位）。1989年から2019年までの平成30年間において、オリコン年間ランキング20位以内にランクインした演歌は2000年の大泉逸郎「孫」のみである。
1990年代後半には日本テレビ『とんねるずの生でダラダラいかせて!!』の企画から誕生した憲三郎&ジョージ山本の「浪漫-ROMAN-」、NHK『ふたりっ子』の劇中歌だったオーロラ輝子の「まごころの橋／夫婦みち」といったテレビ番組のタイアップ曲がヒット。従来の地道なキャンペーンで演歌を売ることが難しくなっていった。1990年代末にはレコード会社が演歌部門を撤退し、大御所歌手さえもリストラされる事態に陥る。リストラされた演歌歌手の多くは、演歌を主力とするレコード会社に移籍した。
2000年代前半にはJ-POPの低調もあり、CD売上枚数に占める演歌のシェアが相対的に上昇しつつあるとされる。オリコン調べによると演歌のシェアは2000年ごろは3%程度だったが、2003年は7.7%、2004年上半期は8.6%である。秋元順子「愛のままで…」・ジェロ「海雪」のヒットが生まれた2008年は、演歌・歌謡曲のシェアが10%台にまで回復した。しかし、音楽業界全体の勢いがなくなるとともに、レコード会社はカラオケ愛好家向けの「覚えやすくて歌いやすい歌」で商業の安定化を図るようになった。これによって平成期には「同時に顧客も1種類になっちゃった」と『オリジナル・コンフィデンス』編集長の西久保秀文が指摘している。ファンの高齢化が進み、2005年ごろには観客の大半が70代以上であったとされる。
また、演歌というジャンルの土台を築いた春日八郎・三橋美智也・三波春夫・村田英雄らの男性歌手や「演歌の女王」と称された美空ひばり・島倉千代子らの女性歌手が亡くなった。作詞・作曲家などの共同製作者が鬼籍に入り、ヒット曲の作り手も減少している。
演歌 現在
日本レコード協会の「2015年 度よく聞く音楽ジャンル調査」によれば、60代の25.3%、50代の18.7%が演歌・歌謡曲を愛聴しているが、それ以下の世代は10%に満たなかった。4年後の同調査では60代19.5%、50代13.6%となった。
『日本レコード大賞』においても、2006年に氷川きよしの「一剣」が大賞を受賞して以来、大賞受賞が遠ざかり、演歌界は氷川による「一強の大横綱」状態である。一方で、2017年から2019年にかけて、演歌歌手がJ-POPを歌う『演歌の乱』が放送され、若年層のあいだで演歌歌手の歌唱力の高さが話題になった。2015年以降、新たな試みとして氷川きよし「限界突破×サバイバー」をはじめ、徳永ゆうき「車輪の夢」・石原詢子「ただそばにいてくれて」(古内東子詞曲)・島津亜矢「SINGALONG」などポップス調のシングルがリリースされている。
CDの売上については、その大半をコンサートやキャンペーンでの現地販売に頼っており、コロナ禍には売上が激減した。
また、2022年の音楽市場規模3,946億円のうち、ポップスが91％を占めるのに対し、演歌の割合は1.4%にとどまった。2023年における演歌・歌謡曲のコンサート動員数は109万人で、2013年比72.2%と3割近く減少。新譜数も1986年1,730曲、2001年1,790曲から2022年638曲へと激減している。
演歌 現在
この窮状から政治に支援を求める向きもある。2016年3月、歌手の杉良太郎が長年の友人である二階俊博に依頼したことにより、 議員連盟「演歌・歌謡曲を応援する国会議員の会（演歌議連）」が発足した。五木ひろしも同年2月に国務大臣の遠藤利明を訪問し、2020年東京オリンピックにて、ジャンルや世代を越えた多くのアーティストがテーマ曲を歌うことを提案した。五木は12月にも自民党本部を訪れ、林幹雄幹事長代理と演歌議連の活動などについて歓談している。演歌議連発足を受けて、作詞家の及川眠子は「自分たちの不勉強や努力のなさを棚に上げ、国会議員に縋ろうとする意地汚さ。同じ業界に生きる者として恥ずかしい」と非難した。2019年から2023年にかけて、議員連盟後援のコンサートが開催されている。
主要テレビ局が演歌を忌避する一方で、予算の少ない独立局では現在も演歌の需要が高い。千葉テレビ放送など一部の独立局では、シニア層の視聴が多い平日午前を中心に演歌番組を放送しており、お笑い第七世代になぞらえた「演歌第7世代」（辰巳ゆうと・新浜レオンら、主に2010年代にデビューした歌手）といった新人歌手もいる。
演歌 歌手とファン層
演歌歌手には、大前提として歌唱力が求められる。演歌自体は伝統文化ではなく流行音楽であるが、伝統芸能をルーツとする歌手も多い。民謡出身に三橋美智也・細川たかし・成世昌平（成世流家元）・福田こうへい、詩吟出身に石原詢子（揖水流家元）・三山ひろし、浪曲出身に三波春夫・村田英雄らがいる。
一方、初めから演歌に焦点を置く者も増えており、現在ではカラオケ大会でスカウトされてデビューするのが主流となっている。小林幸子・天童よしみ・神野美伽・田川寿美・市川由紀乃らは「ちびっ子のど自慢」の出身である。
演歌ファンは歌手のパーソナリティを重視する傾向がある。演歌歌手の元祖とも言える藤圭子は、浪曲師の父・盲目の三味線瞽女の母に連れられ、極寒の旭川でその日暮らしの巡業をしながら育った。大阪の貧困家庭に育った中村美律子の半生は『雲の上の青い空』としてテレビドラマ化された。小林幸子の10年におよぶ下積み時代は語り草となっている。演歌は人生経験によって理解が深まるものであり「歌い手の人間性が見えてこその演歌」とされている。そのため、歌手の経歴には何らかの物語が付与されていることが多い。
演歌ファンはビジュアルへのこだわりが少なく「アイドル気のない子が演歌に行く」という状況が続いた。この風潮に一石を投じるべく、ソニーミュージックは伍代夏子・藤あや子・石原詢子をデビューさせ「美人演歌のソニー」として成功を収めた。
演歌 歌手とファン層
1980年代後半から1990年代前半にかけては、アイドル的なルックスをもつ歌手が「エンドル（演歌のアイドル）」として売り出された（石原詢子・長山洋子・大和さくらら）。1990年代後半にも、演歌のアイドルには水田竜子や林あさ美がいたが、男性の枠は長らく不在であった。
氷川きよしは茶髪にピアスと、あえて演歌とのギャップを狙った戦略をとり、アイドルさながらのルックスでスターダムに駆け上がった。氷川の成功を受けて、若い男性演歌歌手が続々とデビュー、「エンドル」に代わる「イケメン演歌歌手」として人気を伸ばしている。しかしこの傾向は男性のみで、女性歌手には長らくスターが不在なうえ、若手も伸び悩んでいる。もっとも、ソニーミュージックの成功には功罪があり、1992年の時点で美形の歌手が主流を占めて本流であった本格派の歌手が減っていると評された。
このほか、アイドル出身の演歌歌手に城之内早苗（元おニャン子クラブ）・中澤裕子（元モーニング娘。、ポップスに転向）・岩佐美咲（元AKB48）がいる。
演歌 歌手とファン層
演歌は都市部よりも地方で人気が高く、ファンの大半が70代以上であるとされる。歌詞もビジネスマンより漁師や農家に馴染みやすい内容となっている。時事通信社の「好きな音楽ジャンル調査」では、農林漁業従事者は74.4％が演歌を好むのに対し、事務職従事者は18.2％にとどまった。日本レコード協会の「2019年度 よく聞く音楽ジャンル調査」によれば、すべての年代で女性より男性による支持率が高い（男性の演歌愛聴率は40代と30代では女性の約3倍、20代では3.4倍）。平成以降は年齢を超えたヒット曲がほとんどなく、歌謡番組では高齢の視聴者に配慮して、大きな字幕を表示している。レコード会社も30万枚売れる歌手を育てるのではなく、3万枚売れる歌手を10人抱えればよいというビジネス観である。
また、トラックやタクシーのドライバーとの結びつきが強く、トラックメーカー提供の深夜ラジオ番組が50年の長きにわたって放送された。番組では若手の女性演歌歌手がパーソナリティを務め、道路交通情報を伝えた。ドライバーは『いすゞ歌うヘッドライト』派と『走れ！歌謡曲』派に二分され、各番組が業務中の「オアシス」となっていた。八代亜紀は映画『トラック野郎』への出演をきっかけにトラックドライバーの人気を集め「トラック野郎の女神」と称された。
演歌 歌手とファン層
演歌歌手は、紅白出場をもって一流歌手の仲間入りと見なされている。しかし、演歌勢が半数以下となった2002年・第53回以降、出場数は減少の一途をたどる。さらに、本来支持層であったはずの65歳以上も含めて演歌歌手の出番になると視聴率が落ちるため、紅白の鬼門となっている。視聴率の取れない演歌歌手の扱いは長年の課題で、近年は歌唱がBGMのように扱われるなど「イロモノ演出」が増加している。
その一方で、紅白出場という通り一遍の道ではなく、既存路線に囚われない、新たな道を模索する歌手もいる。例としてはニコニコ動画にて「ラスボス」の愛称で若年層から親しまれる小林幸子、YouTubeにて海外人気を博した三田りょう、アメリカのフェスに出演した神野美伽、パリ公演を開催した八代亜紀があげられる。2022年には韓国人DJ・Night Tempoによる細川たかしの「北酒場」のリエディット版が発売されるなど
、国境を越えた演歌ファンの獲得も期待されている。
演歌 海外での演歌
戦前に日本語教育を受けた世代によって演歌が歌われ、高齢者を中心になじみ深い音楽ジャンルとなっている。1960年代以降、台湾の歌謡曲は日本の演歌のメロディーを積極的に取り込んだため「台湾語歌謡と日本の演歌は似ている」と言われる。1987年に民主改革により日本語曲が解禁になると、演歌のカバーが製作され、音楽番組での歌唱もさかんに行われるようになった。2024年現在も日本の演歌歌手による台湾公演が企画・実施されている。
日本統治期に入ってきた演歌から派生したとされるトロットというジャンルがある（演歌というジャンル名自体は、日本統治期に存在しなかったものの、演歌調の歌はあった）。1990年代に人気が下火となったが、2000年代に入ってヒット曲が生まれ再ブームとなった。トロットは「中高年層が好む音楽」「なんとなく古臭てダサい音楽」という見方が強かったが、2010年代後半に音楽オーディション番組にて再び注目され、2020年代に入って幅広い年齢層の支持を集めている。
文化大革命期、演歌は享楽主義的で毛沢東が社会主義の大義に反するとして、禁止された。その一方でテレサ・テンら台湾の歌手が中国語でカバーした日本の演歌が広く浸透している。これらの演歌は一般に台湾の歌として認識されており「台湾歌」と呼ばれている。1980年代には中国人歌手による「北国の春」のカバーが流行したこともあった。
演歌 海外での演歌
中国系の住民が多く、それらのうち福建系の住民は台湾語とほぼ同じ言語（閩南語）を話すため、台湾語でカバーされた日本の演歌や台湾語のオリジナル演歌が「福建歌」「Hokkien Song」として普及している。これらは一般に「チャイニーズ・ソングのカバー」と認識されている。インドネシアのポピュラー音楽・ダンドゥットは「インドネシア版演歌」とも言われる。ダンドゥットは、アメリカのカントリーミュージックや日本の演歌のように地方の高齢者が主な支持層であるが、2018年時点でもGoogleの楽曲検索トレンド上位に入るという根強い人気を見せている。タイの伝統音楽モーラム、歌謡ジャンルルクトゥンは演歌との類似を指摘されている。
2010年にラッパーのカニエ・ウェストがアルバム「My Beautiful Dark Twisted Fantas」の収録曲「Dark Fantasy」にて梶芽衣子の「銀蝶渡り鳥」をサンプリングしたことで販売元のテイチクエンタテインメントと係争騒動を引き起こした。
演歌 海外での演歌
1970年代までに25万人以上の移民を受け入れた関係で、ブラジルでは日本の演歌やカラオケが人気である。また大城バネサや南かなこといった南米出身の日系演歌歌手もいる。
ポルトガルの民族音楽・ファドは、演歌との相似性が高いとされている。
インドのゴア地方のゴア歌謡は、ポルトガルからの影響を受けているため、演歌との相似性が高いと言われる。
中央アジアのキルギス共和国では、2013年8月に三田りょうが同国独立22周年記念コンサートにて5万人以上の観客を前に『風の旅人』を披露、動画投稿サイトYouTubeにて2か月で100万回再生を記録した。
演歌 オリコンシングルチャート1位獲得作品
太字はミリオンセラーとなったもの。演歌・歌謡曲として歌謡曲も一部含まれる。
1968年6月3日付 - 7月1日付、8月17日付の6週
1969年6月9日付 - 7月7日付の5週
1969年9月8日付 - 10月13日付の6週
1970年3月30日付 - 5月18日付の8週
1970年5月25日付 - 7月27日付の10週
1970年11月9日付 - 12月28日付の8週
1971年1月25日付 - 2月8日付の3週
1971年7月19日付の1週
1971年7月26日付 - 10月11日付の12週
1971年11月8日 - 1972年1月3日の9週
1972年5月15日付 - 6月5日付の4週
1972年9月11日付 - 9月25日付、10月9日付 - 10月16日付の5週
1972年10月30日付 - 1973年2月12日付の16週
1974年3月18日付 - 5月13日付の9週
1974年7月15日付 - 8月5日付の4週
1974年11月18日付、12月9日付の2週
演歌 オリコンシングルチャート1位獲得作品
1974年12月16日付の1週
1975年4月28日付 - 5月12日付の3週
1975年7月28日付 - 8月18日付の4週
1976年12月6日、12月20日付 - 1977年1月10日付の4週
1979年7月23日付の1週
1983年4月18日付 - 5月2日付の3週
1986年6月23日付の1週、史上初の演歌初登場1位曲
1987年2月9日付の1週
1987年8月24日付の1週
2004年10月4日付の1週、平成初の演歌1位曲
2005年2月21日付の1週、平成初の演歌初登場1位曲
2009年1月26日付の1週、オリコン1位の史上最年長記録
2009年2月16日付の1週
2009年8月31日付の1週
2014年1月20日付の1週、オリコン1位の売上ワースト2位・初登場1位の売上ワースト1位記録
2022年2月8日付の1週、令和初の演歌初登場1位曲
（1968年1月4日付から2022年2月8日付まで、計31曲）
（1968年度から2024年度まで、計8曲）
演歌 ラジオ番組
以下はすべてアール・エフ・ラジオ日本で放送。
演歌 演歌を題材にした作品
映画
テレビドラマ
小説
随筆
漫画
ゲーム
落語
演歌歌手
演歌歌手（えんかかしゅ）は、日本の演歌を歌う歌手である。本項では演歌歌手の一覧を記す。演歌を歌唱した他ジャンルの歌手、初期の昭和歌謡、ムード歌謡やニューアダルトミュージック等、歌謡曲の一部歌手についてもここに記すこととする。
茨木市駅
茨木市駅（いばらきしえき）は、大阪府茨木市永代町にある、阪急電鉄京都本線の駅。駅番号はHK-69。
茨木市駅 概要
茨木市の中核となる駅の1つであり、特急も含め平日全列車が停車する。ただし大阪（梅田）までの所要時間は当駅から特急に乗車するよりJR京都線の茨木駅から快速を利用した方が早く、普通を利用した場合でもほぼ同程度である。このため乗車人員は同駅より少なくなっているが、両駅間は1.5kmほど離れていることから高槻市駅とJR高槻駅ほどの大差にはなっていない。高槻市駅と当駅の乗降客数はほぼ同等である状態が長らく続いている。
市外から乗り入れてくるバス路線が多く、また高槻市・摂津市域からそれほど離れていないことや駅自体の利便性の高さもあり、茨木市民以外の利用もみられる。
「阪急茨木」などと「市」を付けずに呼ばれることもある。
茨木市駅 歴史
新京阪鉄道の淡路駅 - 高槻町駅（現在の高槻市駅）間延伸開業当初から設置されている駅の1つ。当時の所在地は三島郡茨木町であったことから、「茨木町駅」と名付けられた。戦後間もない1948年の茨木市発足と合わせて現駅名に改称された。
1970年に千里丘陵一帯で開催された日本万国博覧会（大阪万博）においては会場への主要アクセス駅の1つとなり、休日日中の特急が当駅に臨時停車していた他、万博開催をきっかけに当駅の隣駅として開業した南茨木駅とともに会場へのバスが乗り入れていた。これに合わせて当駅西口にて市街地改造事業が実施され、駅前広場や駅ビルであるソシオいばらきが整備された。1979年には市営の阪急茨木西口駐車場が供用開始されている。
しかし駅そのものは地上駅（地下駅舎）のままで、再開発以前から駅周辺の宅地開発による利用者の増加や、駅東側に位置していた茨木踏切周辺の渋滞などが課題となっていた。このことから昭和末期より当駅周辺1.3kmの連続立体交差事業（高架化）が実施されることとなった。
茨木市駅 歴史
元々周辺の駅と比較すると利用者がかなり多かったことから当時の主力種別である急行は停車していたが、京阪間ノンストップ運行の特急は上記の臨時停車を除いて通過となっていた。また通勤特急も停車していなかった。その一方で平日朝ラッシュ時間帯に当駅始発の準急を設定するなど、昭和末期以降は年々激化する混雑への対応が強化されていた。なお当時は引き上げ線がなかったため、この準急に使用される車両は高槻市駅まで回送され折り返していた。
1997年には特急がノンストップ運行を取りやめたもののこの時点ではまだ停車駅にはなっていなかった他、新たに設定された種別のうち快速急行（初代）も当駅通過とされた。
2001年3月24日の改正において、JR京都線への対抗力強化を目的に長岡天神駅・桂駅とともに特急停車駅に昇格。ただし平日は日中のみの運行で、ラッシュ時間帯前後に運行される通勤特急・快速特急（初代）は引き続き通過となった。2007年3月17日の改正では通勤特急の停車駅が京都側で大幅に増加したが、ラッシュ時の遠近分離のため当駅はこの時点でも通過となっていた。
茨木市駅 歴史
2010年3月14日の改正において、通勤特急が3ドア車の9300系に統一され輸送力が強化された。これを受けて当駅が停車駅に追加されたことで、初めて全列車停車駅に昇格した。2011年5月14日の土休日改正において当駅通過種別である快速特急が運行開始されたが、平日ダイヤにおいては2025年の現在も全列車停車駅である。
なお、行楽期の臨時列車として2008年以降に運行されている嵐山方面への直通特急は当駅には停車しない。
2010年代中盤以降、昭和期の駅前整備から数十年が経過したことによる施設の老朽化などの課題が目立っている状況を受け、「阪急茨木市駅西口駅前周辺整備基本計画」が制定された。2014年度に基本構想を策定、2015年度には基本計画を検討し、暫定整備を実施している。
2020年6月には基本構想の案を公表。駅前広場の改良のほか、老朽化の進む茨木ビル・永代ビル（それぞれソシオ1・2）の建て替えや市営駐車場の跡地開発が主な内容となっていたが、後者については市民や都市計画審議会及び市街地整備対策特別委員会での意見・議論を踏まえ、2022年度の計画案見直しに合わせて再開発事業の検討区域から除外されている。
ソシオ2棟についてはソシオ茨木建替え推進委員会より自主建替え（マンションの建替え等の円滑化に関する法律に基づく建替え事業）を主軸に検討を進める意向が示され、2025年度には建替計画の具体案が公表された。
2010年（平成22年）
2月3日：3月14日実施予定のダイヤ改正に先立ち、フラップ式発車標の使用を停止し、LED式発車標の供用を開始。
3月14日：同日実施のダイヤ改正において、通勤特急・快速（この日のダイヤ改正で定期列車として運行）停車駅となり、全列車停車駅となる。このダイヤ改正でそれまで平日朝に運行されていた当駅始発の準急梅田行きは廃止され、普通が増発される（摂津市駅開業に伴う）。
茨木市駅 駅構造
待避設備を備えた島式2面4線のホームを有する高架駅。ホームは3階、コンコースや改札口は駅舎の2階にあり、改札口は南北に1か所ずつある。北側は「ごあんないカウンター」が設置されているものの、南側は駅員無配置である。
トイレは南改札内にある。
また、京都側には引き上げ線があり、当駅で大阪方面に折り返す普通が使用する。
同時期に2面4線で高架化された高槻市駅との区別のため、ホーム上の支柱や待合室の屋根付近が赤く塗装されている。
高架下の駅舎内にはショッピングモールの「ロサヴィア」や、大阪府北大阪赤十字血液センター、阪急茨木市献血ルームがある。ペデストリアンデッキで西口に所在する再開発ビルの「ソシオいばらき」と直結している。
※内側2線（2号線と3号線）が主本線、外側2線（1号線と4号線）が待避線である。
茨木市駅 駅構造
当駅の出入口には1 - 6の番号が設定されている（上掲の構内案内図も参照）。
駅京都寄りから番号が付されており、1 - 4号出入口が北改札口側、5・6号出入口が南改札口側にある。1号出入口は阪急茨木北駐輪センター、3号出入口は茨木東阪急ビル、4号出入口はソシオいばらきにそれぞれデッキで直結している。1号出入口側（歩道橋で府道を超えた先）にはエレベーターも設置されている。
2・5号出入口は1階で東口側がA、西口側がBと分割されている。いずれもエスカレーターが整備されているほか、2号出入口にはエレベーターも設置されている。
6号出入口はスールロサヴィアの構内にあり、7時から24時までの使用となっている。
茨木市駅 ダイヤ
日中は土休日の下りを除いて普通が準急と特急の2列車と連続で連絡を行う。上りは準急→特急、平日下りは特急→準急の順となる。朝夕ラッシュ時も緩急接続は概ねこのパターンとなる。
土休日下りは準急と特急が対面連絡する。準急の発車後、この2列車と高槻市駅で連絡を取った普通が3号線に入り他列車と連絡をせずに発車するが、正雀駅で特急・準急に追い抜かれる。
深夜時間帯の上りは急行と普通桂行きが連絡する。
平日ラッシュ時には京都側の引き上げ線を用いて大阪梅田・天下茶屋方面の始発列車が運行されている。現在は普通列車のみだが、1982年11月27日改正から2001年3月24日改正まで、2007年3月17日改正から2010年3月14日改正までの間はそれぞれ停車駅は異なるものの、当駅始発梅田（当時）行きの準急が運行されていた。また、2010年3月14日改正以前は土休日ダイヤにおいて当駅始発の急行→快速急行（現在の準特急）の設定もあった。
茨木市駅 ダイヤ
京都河原町方面に関しては当駅始発河原町行きの快速急行が6300系で運行されていたが、2010年3月14日のダイヤ改正で梅田始発に延長されて消滅していた。しかし、2022年12月17日ダイヤ改正で快速急行が準特急に改称されるのに合わせ、当駅始発京都河原町行きの準特急が設定された。平日ダイヤで朝7時台と夕方17時台に1本ずつ、土休日ダイヤで朝7時台に2本が運行される。
当駅止まりについては朝夕を中心に上り普通が複数運転されている他、2022年12月17日のダイヤ改正より平日のみ下りの当駅止まりの普通も設定された。
茨木市駅 利用状況
2024年（令和6年）次の通年平均乗降人員は53,322人である。阪急電鉄全駅（86駅）中では高槻市駅に次ぐ8位。JR京都線の茨木駅の方が利用者数が多い。また同線のJR総持寺駅開業までは高槻市駅よりも利用者が多く、阪急全線で7位だった。
各年次の乗降人員の推移は下表の通り。2016年次のみ、乗車人員・降車人員も判明している（乗車人員：29,129/降車人員：29,036）。
2007年から2015年までのデータは平日限定となっていた。全ての年度で乗車人員・降車人員ともに判明している。
各年度の利用状況は下表の通り。
茨木市駅 駅周辺
当駅と東海道本線（JR京都線）茨木駅との間は距離にして約1.5キロメートルあり、両駅間は路線バスにより連絡している。
当駅付近の阪急駐輪センターは茨木北・茨木南の2箇所。
茨木北については1号出入口に直結しており、相川・正雀・総持寺の各駐輪センターの問い合わせ先にもなっている。茨木南は阪急茨木南口バス停の付近。
茨木市駅 バス路線
西口・東口それぞれにバスロータリーがあるほか、駅南側の道路上にもバス停留所が設置されている。阪急バス・近鉄バス・京阪バスの3社の一般路線バスが発着する、阪急京都線沿線では屈指のバス拠点である。空港リムジンバスも乗り入れている。
西口
メインターミナル。ロータリー中央に3つのホームがあり、阪急バス・近鉄バス・京阪バスがそれぞれ1面ずつ使用している。駅南口（5B号出入口）付近の外周部には近鉄バスと阪急バスが共同で使用しているのりばが1箇所ある（標柱はそれぞれのものが立てられている）。
駅北口1階には発車案内ディスプレイが設置されている。
おりばについては駅北口（2B号出入口）付近の外周部にあり、主に阪急バスと近鉄バスが使用する。京阪バスも阪急茨木止まりの便の一部が使用することがある。
停留所名は3社全て異なる。
学校のスクールバス、企業等の送迎バスも主にここから発着。これらはタクシーとともにロータリー外周部に停車している。
茨木市駅 バス路線
東口
一般路線は2017年以降阪急バスのみ。ほかに空港リムジンバスが発着。2A号出入口付近にのりばがある。
ロータリー中央部には一般車の駐車場がある。
この他、京阪バスの「中津町北」停留所が東口ロータリーから300mほど離れた枚方茨木線沿いにあり、枚方茨木線各経路の阪急茨木方面行きが停車する（枚方・白川方面は停車しない）。2021年3月12日まで当停留所も「阪急茨木東口」を名乗っていた。
西口では1番ホームを使用し、2・3のりばの2つに分割されている。2のりばは当停留所始発でJR茨木駅を経由し各方面へ向かう路線で、通路奥側に発着。3のりばは当停留所から竹橋町方面へ向かう路線で、ホーム寄りに発着。4のりば（近鉄バスと共同使用）は竹橋町方面からのJR茨木駅行きのみ。一部が豊能営業所と共管である以外は茨木営業所の管轄。
東口には柱本営業所管轄の路線が発着。
停留所名はそれぞれ「阪急茨木市駅（西口）」「阪急茨木市駅（東口）」。
西口の停留所名は「阪急茨木市駅」。2番ホームを使用。南側から順に1〜3ののりばが並んでいる。南口付近の4番のりばは、ホームからは離れているものの近鉄バスでは最も発着本数が多い。
茨木市駅 バス路線
上述の通り南口にも路線を持つほか、東口発着のリムジンバスも一部当社が運行。
2025年4月1日以降、2番のりばからは追手門大学総持寺キャンパス（大学構内）への直行バスも発着している。ただし上述の発車案内ディスプレイには対応していない。
路線名は全て「茨木線」である（鳥飼営業所の管轄）。
東口の阪急バスのりば付近に関西国際空港行きのリムジンバスのりばがある。関西空港交通と近鉄バスの共同運行で、過去には大阪空港交通（現在の阪急観光バス）とも共同で運行していた。2021年3月から全便運休中。
西口では3番ホームを使用。停留所名は「阪急茨木」。ホーム上にはのりば番号は振られていないが、駅南口側（奥側）が枚方・白川方面のりば、北口側（手前側）がJR茨木行きのりばである。
当駅周辺の路線は主に高槻営業所が運行しているが、阪急茨木南口発着のうち平日の大部分と土休日全便は寝屋川営業所の管轄である。
停留所コードは阪急茨木が6200、阪急茨木南口が6269。
茨木市駅 隣の駅
阪急電鉄
■京都本線
■快速特急
通過
■通勤特急
十三駅 (HK-03) - 茨木市駅 (HK-69)  - 高槻市駅 (HK-72)
■特急・■準特急
淡路駅 (HK-63) - 茨木市駅 (HK-69) - 高槻市駅 (HK-72)
■急行・■準急
南茨木駅 (HK-68) - 茨木市駅 (HK-69) - 高槻市駅 (HK-72)
■普通
南茨木駅 (HK-68) - 茨木市駅 (HK-69) - 総持寺駅 (HK-70)
総持寺駅
総持寺駅（そうじじえき）は、大阪府茨木市総持寺駅前町にある、阪急電鉄京都本線の駅。駅番号はHK-70。
総持寺駅 概要
茨木市内では最も東に位置する駅で、駅から至近距離にある公団住宅・総持寺団地が茨木市のほか高槻市内にも跨っていることから両市内からの利用がある。
長年当駅周辺は競合他社のない阪急の独占区間であったが、2018年にJR西日本が並走するJR京都線内の当駅付近に新駅を開業させたことから利用は減少傾向にあり、乗降人員では2019年時点でJR総持寺駅が当駅を上回る状態となっている。しかし、依然として阪急線以南を中心とした地元住民の利用があるほか、近年では当駅から2kmほど北側の太田地区に移転してきた追手門学院への阪急沿線からのアクセス手段としての需要も新たに獲得している。
総持寺駅 歴史
阪急京都本線の前身である新京阪鉄道が1928年（昭和3年）に大阪から京都に至る路線を敷いた際には当駅は設けられず、のちに新京阪鉄道を合併した京阪電気鉄道（京阪）によって1936年（昭和11年）に開設された。京阪による総持寺前住宅地の分譲に合わせて新設された駅である。
総持寺駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。傾斜面上にあるため、ホームの淡路寄りは盛土上にある。改札口（西改札）はホームよりも下層、上り（京都河原町方面）ホームの淡路寄りにある。下り（大阪梅田方面）ホーム側にも改札口（東改札）はあるが自動券売機は設置されていない。
トイレは京都方面ホームにある。
西改札と上りホーム、東側地上部と下りホーム上の東改札をそれぞれ連絡するエレベーターが設置されている。また、上りホームには多機能トイレが併設されている。
※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、河原町方面が1号線、大阪梅田方面が2号線と表示されている。
総持寺駅 利用状況
2024年（令和6年）次の通年平均乗降人員は12,493人である。阪急電鉄全駅（86駅）中では豊津駅に次ぐ58位。
各年次の乗降人員の推移は下表の通り。2016年次のみ、乗車人員・降車人員も判明している（乗車人員：8,559/降車人員：8,294）。
2007年から2015年までのデータは平日限定となっていた。全ての年度で乗車人員・降車人員ともに判明している。
2009年次については上位50駅かつ天神橋筋六丁目駅より下位にランクインしている。上記の通年平均乗降人員では2017年次以降は同駅をランキング対象外としているため該当年次については同駅を含めるか否かで順位が変わるが、ここでは出典上での順位をそのまま記載する。
各年度の利用状況は下表の通り。
総持寺駅 駅周辺
駅前は南東側は商店街で、その先には総持寺団地がある。駅の北側は閑静な住宅地であり、その先に総持寺がある。
北西側にはかつてはフジテックの本社があり、赤と白のエレベーター試験塔（高さ150メートル）が見え、遠くからも方向を示すランドマークになっていたが、2006年（平成18年）3月31日限りで本社は滋賀県彦根市に移転した。
移転後はフジテックの研修施設が残り、試験塔は2008年（平成20年）9月下旬から同年12月末にかけて解体された。研修施設も本社に移転し、アフターマーケットの拠点となる「ビッグフィット」が新たに設けられた。
フジテック旧本社跡地は東海道本線（JR京都線）沿いにあることから、西日本旅客鉄道（JR西日本）はこの地にJR総持寺駅を新設することを計画。2018年（平成30年）3月17日に開業した。またこれと並行して、周辺地区の整備やマンション3棟の建設なども進められている。
総持寺駅 隣の駅
阪急電鉄
■京都本線
■快速特急・■特急・■通勤特急・■準特急・■急行・■準急
通過
■普通
茨木市駅 (HK-69) - 総持寺駅 (HK-70) - 富田駅 (HK-71)
後晋
後晋
晋
後晋
後晋（こうしん　936年 - 946年）は、中国の王朝で、五代の一つである。国号は単に晋だが、春秋の晋などと区別するため後晋と呼び習わす。都は開封。前身の後唐と同様、突厥（テュルク）系沙陀族に近い部族の王朝である。
後晋 歴史
933年11月に五代の後唐の明宗が病死すると閔帝が即位したが、934年4月に明宗の養子李従珂が閔帝を弑して帝位（末帝）に就いた。
この頃、明宗の女婿でその信頼も厚く末帝と不和であった石敬瑭は、河東節度使として契丹に対する防衛拠点晋陽に派遣されて強大な軍事力を保持していたため、閔帝や末帝に警戒されていた。
末帝が即位すると契丹の南侵が激化したため後唐は晋陽方面の兵力増強に迫られたが、警戒する石敬瑭の軍備を増強するわけにもいかなかったため、彼を天平軍節度使（鄆州・曹州・濮州）へ転出させようとした。これに対して石敬瑭は晋陽で反乱を起こしたがたちまち末帝の討伐軍に包囲された。劣勢となった石敬瑭は耶律堯骨率いる契丹（遼）に援軍を求めた。契丹は援軍を出し、これによって後唐の討伐軍は潰滅状態となり、936年9月に晋陽の包囲が解かれ、11月に石敬瑭は晋陽で耶律堯骨に擁立されて帝位（高祖）に就いて国号を「晋」（後晋）とし、さらに後唐を滅ぼした。
石敬瑭は契丹の援軍への見返りとして燕雲十六州とよばれることになる幽州（現在の北京市）・代州（現在の忻州市）をはじめとする長城以南の16州を割譲し、毎年絹30万匹を歳幣として契丹に贈り、契丹に対して臣従の礼をとることとした。
後晋 歴史
このような経緯から有力な節度使（藩鎮）の反乱が相次いで起こった。また、その後の遼の圧力に対して高祖が臣従外交の低姿勢で対応したため、節度使たちの反感を買い思うように彼らを統制することはできなかった。
後晋はその正統性を唐朝の復活であることとして後梁と異なり洛陽を都としたが、後梁が都を経済、物流の要衝で財政の観点から重要な拠点である開封を都としたことと同様に、経済的要請から937年4月に後晋は都を開封とした。さらに、それまでの唐代貴族の末裔に代わって新興の文官を宰相に起用し枢密使を兼ねさせて政権を担わせることによって皇帝権の強化が行なわれた。これは宋で完成する皇帝独裁体制の萌芽となる内政面での変革であった。
942年5月に高祖が病死し、その遺志と異なる第2代皇帝少帝（石重貴）が宰相馮道と天平軍節度使景延広によって擁立された。対遼強硬派の景延広が宰相と侍衛親軍馬歩軍都指揮使（中央禁軍総司令官）を兼ねて国政の実権を握り、歳幣の停止と屈辱的外交からの脱却を図ったが、これが944年に2度の遼の南侵と946年11月の遼の太宗による親征を招いた。同年12月、開封は落城し、少帝（石重貴）は遼に拉致されて後晋は滅亡した。
後晋 歴史
遼の太宗によるこの侵攻は、反遼姿勢をとる後晋に対する懲罰と燕雲十六州以南の華北の支配をもくろんだものであったが、遼の本国においては農耕社会の直接支配に対して批判的な遊牧勢力（述律太后の一派）がおり、さらに「打草穀騎」と称される部隊が華北地方で激しい略奪をしたことに対して漢民族が激しく抵抗したため、947年4月には撤退を余儀なくされた。
後晋の滅亡の際、有力節度使はほとんど反撃をせず、高祖の信頼が厚かった晋陽の河東節度使劉知遠は少帝の政権から疎外されていたため事態を傍観していた。947年2月、劉知遠は晋陽において帝位に就き、国号を「漢」（光武帝の建てた後漢と区別するために「こうかん」と音読する）とした。
マスコミュニケーション
マスコミュニケーション（英: mass communication）あるいは大衆伝達（たいしゅうでんたつ）とは、マスメディア（具体的にはテレビ、ラジオ、インターネット、新聞、雑誌、書籍など）を用いて、不特定多数の大衆（マス）に大量の情報を伝達すること。対義語としてのパーソナル・コミュニケーションとは異なり、時間的、空間的距離を置いて間接的に行われるコミュニケーション手段である。マスコミュニケーションにおいては、送り手と受け手が固定されており、情報は一方的に伝達される。
マスコミュニケーション 概要
マスコミの特徴は、情報の速報性、情報の受け取りがほぼ同時であること、受け手側が不特定多数であること（情報の公開性）、情報の流れが一方的であること、などである。
マスコミに似た言葉として、ミニコミ（受け手が特定少数、和製英語）、口コミ（伝達手段が会話）、パーソナル・コミュニケーション（personal communication、特定個人による少数同士の交流）などが挙げられる。
マスコミュニケーション 歴史
印刷技術や電子媒体の発達とともに成立・発展し、特に19世紀半ば以降急速に発達した。情報の流通が一方的になるにつれて、人々の意識や行動に与える影響力が大きいことから、さまざまな議論が展開されてきた。
マスコミュニケーション 理論
マスコミュニケーションは情報学やメディア研究によって以下のように説明されている。
マスコミュニケーションのモデル
マスコミュニケーションの全体像・モデルとしては、シャノンとウィーバーの「情報伝達モデル」（情報理論）が有名である。
送り手に関する考察
マスコミュニケーションの送り手である、マスメディアについては効果・影響力が盛んに論じられてきた。
1920年代から1940年代はラジオやレコードが普及した。弾丸を打ち込まれるように強力な効果がある（弾丸理論）ので、宣伝に利用できる（プロパガンダ理論）と考えられていた。1940年代から1960年代になると、コミュニケーションには2つの段階があり、一般人はオピニオンリーダーやゲートキーパーの意見に従っているので、限定的な効果しかないと考えられるようになった（普及理論など）。
1960年代から1980年代になるとテレビが普及した。マスメディアには「議題設定効果」や「培養効果」（カルティベーション理論）があり、少数派は「沈黙の螺旋」に陥って意見を言えなくなる。強力な効果があると再び考えられるようになった。
マスコミュニケーション 理論
またマスメディアの背後では、大企業や資本家などが操っている（ポリティカル・エコノミー理論）という説もある。
マスメディアのあり方として、一時期に一部の対象を悪者に仕立て上げてバッシングを行うことで大衆の支持を恣意的に作り出す偏向報道などの問題も指摘されている。また、マスコミの印象操作により偏見を生み出す場合があり、一部の人からは「マスゴミ」と呼ばれるようにもなっている。
受け手に関する考察
1920年代から1940年代は、視聴者は受身であり言いなりになる（弾丸理論）と考えられていた。1960年から1980年代になると、視聴者は満足度などを考えて、自分でメディアを選別している（アクティブ・オーディエンス理論）と考えるようになった。また送り手が意図したように視聴者は解釈していない場合があると言った研究（カルチュラル・スタディーズ）もなされるようになった。
さっぽろ駅
さっぽろ駅（さっぽろえき）は、北海道札幌市中央区北4条西4丁目（南北線）・北4条西2丁目（東豊線）にある、札幌市営地下鉄南北線・東豊線の駅。駅番号は南北線がN06、東豊線がH07。
さっぽろ駅 概要
北海道旅客鉄道（JR北海道）の札幌駅とは地下街「アピア」を挟んで隣接しているが、1988年（昭和63年）11月3日にJR札幌駅が高架化された際、旧来の地上駅よりも北側に移動したため、現在では両駅間は改札口同士の距離で約300m離れた位置にある。
JR札幌駅とは表記が異なり、平仮名表記の「さっぽろ」が正式名称となっている。札幌市交通局によると、これは近接するJR札幌駅と区別するためとしている。東西線の新さっぽろ駅（JR新札幌駅に隣接）が平仮名表記になっているのも同じ理由である。なお、札幌市営地下鉄では他にJR北海道と同名の駅として白石駅と琴似駅が存在するが、これらはJR白石駅やJR琴似駅とは離れた位置にあり、混同しづらいことから区別を付けず、JR駅と同じ漢字表記となっている。
さっぽろ駅 駅構造
南北線は北4条西4丁目付近、JR札幌駅西側通路から繋がる地下街「アピア」ウェストアベニューよりやや低い位置の地下1階（周辺にあるビルの地下2階に相当する深さ）に南北2ヶ所の改札口、地下2階にホームがある。東豊線は北4条西2丁目付近、JR札幌駅東口の真南の地下2階に改札口、地下3階にホームがある。
南北線・東豊線ともに1面2線の島式ホームとなっている。南北線ホームは利用者数の多さの割に幅が狭く、特に麻生方のホーム端にあるJR札幌駅との乗り換え階段は1ヶ所しかないため、非常に混雑する。南北線ホームと東豊線ホームはそれぞれ独立した番線が振られている。
エレベータは、南北線はホーム中央付近、東豊線はホーム南側に設置されている。地上へのエレベータは2番出入口（JR札幌駅南口広場）・14番出入口（さっぽろ東急百貨店）・15番出入口（さつきた8・1）・23番出入口（北農ビル）・24番出入口（日通札幌ビル）にある。また、南北線コンコースとアピアとの間の階段部分にもエレベータがある。
さっぽろ駅 駅構造
地下街や2011年3月12日に供用が開始された札幌駅前通地下歩行空間などの地下道を通じて、周辺のオフィスビルやホテル、百貨店などと地下で往来することができる。なお、札幌駅前通地下歩行空間の供用開始により、JR札幌駅北口から地下街アピア・地下鉄さっぽろ駅・札幌駅前通地下歩行空間・地下鉄大通駅・地下街ポールタウンを経由し地下鉄すすきの駅まで、南北約1.8 kmが地下道で接続された。
南北線改札口と東豊線改札口の間は緩い傾斜のついた長い連絡通路で繋がっている。当初は改札内通路と自由通路が柵で区切られていたが、自由通路の中央を改札内通路が占有するため、さっぽろ駅南北方向の往来の妨げになっていた。これを解消するため、2017年（平成29年）9月から10月末にかけて通路柵は順次撤去された。
同時に、2017年（平成29年）9月1日からSAPICA等のICカード乗車券のシステムが変更され、出場時に切符が回収されず、出場後30分以内なら乗り換え可能となる黄色の自動改札機が導入された。これによって、南北線と東豊線の乗り換え方法が改札外乗り換えに変更された。
従来は、さっぽろ駅・大通駅のどちらを利用した場合でも、南北線（真駒内方面・麻生方面）と東豊線（福住方面・栄町方面）の双方向への乗り換えが可能だったが、この乗り換え方法変更に伴い、さっぽろ駅・大通駅ともに最短の乗車経路以外の経路では乗り換えが不可能になった（乗車区間が重複することから、折り返しとなる駅から別途料金が発生することになる）。このため、南北線（麻生方面）←→東豊線（栄町方面）はさっぽろ駅、南北線（真駒内方面）←→東豊線（福住方面）は大通駅でしか乗り換えができない。なお、一日乗車券や全線定期券での乗車の場合はこの限りではない。
さっぽろ駅 利用状況
札幌市交通局によると、2022年度の1日平均乗車人員は80,636人である。これは札幌市営地下鉄の駅で最も多い。
2003年3月の「JRタワー」開業以降、着実に利用者数を伸ばしており、2003年度以来隣の大通駅を抜き、札幌市営地下鉄で最も利用者数が多い駅となっている。ただ、2011年3月の札幌駅前通地下歩行空間開通により、JR札幌駅・地下鉄さっぽろ駅周辺と大通駅周辺との徒歩による移動の利便性が向上したため、2011年度の一日平均乗車人員は2010年度より5000人以上減少し8年ぶりに8万人を割り込んだ。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
さっぽろ駅 駅周辺
駅周辺に分散して多数のバス停が設けられている。