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那賀郡 (和歌山県) 歴史
明治22年（1889年）4月1日 - 町村制の施行により、以下の町村が発足。特記以外は現・紀の川市。郡役所の所在地が岩出村となる。（36村）
池田村 ← 西三谷村、中三谷村、東三谷村、豊田村、枇杷谷村、登尾村、東国分村、南国分村、古和田村、池田新村、重行村、南勢田村、北勢田村、北大井村、南中村、北中村、東山田村、西山田村、神領村、中畑村、今畑村、神通村
長田村 ← 深田村、嶋村、上田井村、別所村、北長田村、長田中村、北志野村、南志野村、松井村
粉河村 ← 粉河村［飛地を除く］、東毛村、猪垣村、中津川村、藤井村、中山村、下丹生谷村［飛地］
名手村 ← 名手市場村、穴伏村
王子村 ← 名手西野村、後田村、池田垣内村、西ノ芝村、東野村、井田村、粉河村［飛地］
狩宿村（単独村制）
川原村 ← 野上村、馬宿村、西川原村、東川原村、上丹生谷村、下丹生谷村［飛地を除く］、粉河村［飛地］
上名手村 ← 切畑村、平野村、名手上村、名手下村、江川中村、西野山村
麻生津村 ← 麻生津中村、北脇村、西脇村、横谷村、赤沼田村
竜門村 ← 荒見村、杉原村、勝神村、風市村、遠方村
安楽川村 ← 市場村、元村、神田村、最上村、段村、段新田村
奥安楽川村 ← 善田村、大原村、黒川村、野田原村、脇谷村
調月村（単独村制）
東貴志村 ← 北村、岸小野村、高尾村、井ノ口村
那賀郡 (和歌山県) 歴史
中貴志村 ← 前田村、尼寺村、上野山村、神戸村、国主村
西貴志村 ← 長原村、長山村、西山村、鳥居村、岸宮村
丸栖村 ← 丸栖村、北山村
田中村 ← 西大井村、田中馬場村、畑野上村、尾崎村、花野村、西井坂村、中井坂村、下井坂村、竹房村、窪村、上野村、打田村、広野村、赤尾村、久留壁村、東大井村、高野村、黒土村
山崎村 ← 中野黒木村、吉田村、中島村、湯窪村、金池村、西安上谷村、原村、相谷村、白草村、山村、境谷村、波分村、曽屋村、畑毛村、金屋村、赤垣内村、馬場村（現・岩出市）
根来村 ← 森村、奥安上谷村、西坂本村、堀口村、尼ヶ辻村、川尻村、今中村、押川村（現・岩出市）
上岩出村 ← 水栖村、中迫村、野上野村、山田村、荊本村、東阪本村、南大池村、新田広芝村、北大池村、西国分村（現・岩出市）
岩出村 ← 岡田村、溝川村、高塚村、大町村、清水村、宮村、高瀬村、備前村、西野村（現・岩出市）
小倉村 ← 大垣内村、満屋村、吐前村、金谷村、新庄村、新在家村、田中村、下三毛村（現・和歌山市）、上三毛村（現・和歌山市、岩出市）、山崎村（現・岩出市）
中野上村 ← 椋木村、木津村、沖野々村、野上中村、溝口村（現・海南市）
南野上村 ← 次谷村、冷水村、東上谷村、西上谷村、赤沼村、海老谷村、九品寺村、野上新村（現・海南市）
東野上村 ← 小畑村、長谷村、柴目村、下佐々村、動木村（現・海草郡紀美野町）
那賀郡 (和歌山県) 歴史
北野上村 ← 七山村、原野村、高津村、孟子村、野尻村、別院村、下津野村（現・海南市）
小川村 ← 小川小野村、東福井村、西福井村、梅本村、中田村、坂本村、奥佐々村（現・海草郡紀美野町）
上神野村 ← 高畑村、桂瀬村、赤木村、三尾川村、明添村、大角村、鎌滝村、津川村、上ヶ井村（現・海草郡紀美野町）
下神野村 ← 神野市場村、樋下村、箕六村、福田村、野中村、安井村、南畑村、永谷村［飛地を除く］（現・海草郡紀美野町）
猿川村 ← 猿川中村、田村、滝ノ川村、谷村、松ヶ峯村、今西村、菅沢村（現・海草郡紀美野町）
長谷毛原村 ← 毛原宮村、毛原中村、毛原下村、毛原上村、小西村、長谷宮村［字嶽原・長ノ盛を除く］（現・海草郡紀美野町）
真国村 ← 真国宮村、井堰村、蓑垣内村、蓑津路村、花野原村、初生谷村、北野村、志賀東野村［飛地］（現・海草郡紀美野町）
志賀野村 ← 志賀西野村、松瀬村、国木原村、釜滝村、志賀東野村［飛地を除く］、永谷村［飛地］（現・海草郡紀美野町）
細野村 ← 円明寺村、勝谷村、垣内村、四郷村（現・海草郡紀美野町）、細野中畑村、峯村、根来窪村（現・紀の川市）
鞆淵村 ← 中番村、下番村、伊都郡上番村
長谷宮村の一部（字嶽原・長ノ盛）が伊都郡天野村の一部となる。
昭和30年（1955年）
3月31日 - 中貴志村・東貴志村・西貴志村・丸栖村が合併して貴志川町が発足。（5町16村）
4月1日 - 粉河町・長田村・竜門村・川原村が合併し、改めて粉河町が発足。（5町13村）
7月1日（5町9村）
王子村の一部（東野・井田）が粉河町に編入。
上名手村・狩宿村・麻生津村・名手町および王子村の残部（名手西野・後田・池田垣内・西ノ芝）が合併して那賀町が発足。
伊都郡
伊都郡（いとぐん）は、和歌山県（紀伊国）の郡。
人口20,949人、面積332.87km²、人口密度62.9人/km²。（2025年2月1日、推計人口）
以下の3町を含む。
伊都郡 郡域
1879年（明治12年）に行政区画として発足した当時の郡域は、かつらぎ町の一部（新城字嶽原・長ノ盛）を除く上記3町に橋本市および紀の川市の一部（上鞆渕）と奈良県五條市の一部（畑田町の一部）を加えた区域にあたる。
伊都郡 歴史
『延喜式』神名帳に記される郡内の式内社。
明治22年（1889年）4月1日 - 町村制の施行により、以下の町村が発足。（22村）
橋本村 ← 市脇村、東家村、小原田村、菖蒲谷村、橋本町、古佐田村、妻村、原田村（現・橋本市）
名倉村 ← 大野村、名倉村、入郷村［飛地］（現・橋本市）
端場村（単独村制。現・橋本市）
山田村 ← 吉原村、山田村、出塔村、柏原村、野村、神野々村（現・橋本市）
紀見村 ← 辻村、橋谷村、慶賀野村、矢倉脇村、柱本村、杉尾村、境原村、細川上村、細川下村、胡麻生村、北馬場村（現・橋本市）
富貴村 ← 東富貴村、西富貴村、上筒香村、中筒香村、下筒香村（現・高野町）
学文路村 ← 向副村、賢堂村、横座村、清水村、西畑村、南馬場村、学文路村（現・橋本市）
河根村 ← 河根村、東郷村、北又村、市平村、丹生川村（現・九度山町）
九度山村 ← 九度山村、慈尊院村、入郷村［飛地を除く］、下古沢村、中古沢村、上古沢村、笠木村、椎出村（現・九度山町）
天野村 ← 上天野村、下天野村、神田村、志賀村、新城村、那賀郡長谷宮村［字嶽原・長ノ盛］（現・かつらぎ町）
花園村 ← 簗瀬村、北寺村、新子村、池ノ窪村、中南村、久木村（現・かつらぎ町）
大谷村 ← 大谷村、新在家村、大藪村、柏木村（現・かつらぎ町）
四郷村 ← 滝村［飛地を除く］、広口村、平村、東谷村（現・かつらぎ町）
伊都郡 歴史
信太村 ← 田原村、下中村、上中村、九重村、嵯峨谷村、竹尾村（現・橋本市）
応其村 ← 名古曽村、小田村、伏原村、浄土寺村（現・橋本市）
岸上村（単独村制。現・橋本市）
高野村 ← 相之浦村、大滝村、高野山寺内、細川村、西郷村、西ヶ峯村、林村、南村、柏原村、東又村、平原村、杖ヶ藪村、花坂村、湯川村（現・高野町）
見好村 ← 山崎村、教良寺村、三谷村、兄井村、寺尾村、皮張村、平沼田村、東渋田村、西渋田村、島村、星川村、星山村、御所村、日高村（現・かつらぎ町）
妙寺村 ← 妙寺村、中飯降村、西飯降村、大畑村、短野村、丁ノ町村、新田村、滝村［飛地］（現・かつらぎ町）
隅田村 ← 河瀬村、下兵庫村、上兵庫村、中島村、中下村、芋生村、垂井村、真土村［大部分］、平野村、山内村、霜草村（現・橋本市）
恋野村 ← 下上田村、中道村、赤塚村、恋野村、只野村、谷奥深村、彦谷村、須河村、南宿村、北宿村（現・橋本市）
笠田村 ← 高田村、移村、背ノ山村、窪村、萩原村、笠田中村、東村、佐野村、広浦村（現・かつらぎ町）
上番村が那賀郡鞆淵村の一部となる。
真土村の一部が奈良県宇智郡牧野村の一部となる。
伊都郡 歴史
昭和30年（1955年）
1月1日 - 橋本町・岸上村・山田村・紀見村・隅田村・学文路村が合併して橋本市が発足し、郡より離脱。（5町9村）
3月1日 - 見好村・天野村が合併し、改めて見好村が発足。（5町8村）
3月31日
大谷村・四郷村・笠田町が合併して伊都町が発足。（5町6村）
九度山町・河根村が合併し、改めて九度山町が発足。（5町5村）
4月15日 - 高野口町・応其村・信太村が合併し、改めて高野口町が発足。（5町3村）
内外タイムス
内外タイムス（ないがいタイムス）は、かつて存在した日本の新聞社・株式会社内外タイムス社が発行していた東京都の夕刊地方紙である。創刊当初より題号末尾の「ス」は濁らない。2009年9月2日付（9月1日発行）から創刊60周年を機に一般公募で決定したリアルスポーツ（REAL SPORTS）、略称「リアスポ」に題字を改めたが、発行元である内外タイムス社の倒産により11月30日発行分を最後に廃刊した。改題後も発行元の企業名は「内外タイムス社」のままだった。なかにし礼をはじめとする多くの作家が、無名時代に当紙で記した。
内外タイムス 歴史
1946年1月に華僑向け新聞「国際中日公報」として創刊され、間もなく「中華日報」と改題した。実際は読売新聞のダミーであった。1949年（昭和24年）6月1日に正式に読売新聞傘下に入り「内外タイムス」と改題し、報知新聞とともに読売新聞の夕刊代替紙として発行された。しかし12月に読売内部に夕刊紙発行体制が整ったことから、内外・報知ともにその役割を終えた。後ろ盾が無くなった両紙のうち、報知新聞は読売系列の朝刊スポーツ紙へ方向転換したが、当紙は読売傘下から独立して大衆娯楽紙となる。当初の担当者は旧報知新聞の社会部と政治部の面々で、これが現在の内外タイムスの第一歩である。
1960年（昭和35年）に、石原裕次郎・北原三枝夫妻の婚約を他紙に先駆けてスクープした。
1970年のプロ野球黒い霧事件で、1969年11月に永久追放処分を受けて行方が明らかでなかった西鉄ライオンズの元投手永易将之が元気に暮らしていた、と3月24日発行の一面で報道し、以後「独占スクープ」として、永易が西鉄球団から口止め料の名目で約550万を受領していた、自分以外に西鉄が八百長に関わった選手が5，6人いた、と報道を続けた。これらの記事はいずれも、永易から連絡を受けたルポライター大滝譲司がインタビューして録音したカセットテープを持ち込み、「独占スクープ」と称して第2弾、第3弾、第4弾と小分けして一面で報道した。
内外タイムス 歴史
4月14日に、東映フライヤーズの森安敏明が暴力団と関係があったとスクープした。これは、暴力団の男から借金を申し込まれたため、銀座のバーのマダムを通じて経営者から借りたが、その女性から返済を迫られたことを恨んで彼女を怒鳴り散らしたというもの。その後、森安は八百長の勧誘を受けていたことも発覚し、日本野球機構 (NPB) から永久失格選手公示された。
1999年6月に創刊50年を迎えたが、過去の経営者による乱脈経営で生じた水面下の莫大な負債などから経営は非常に苦しく、発行部数も低迷していた。状況を打開すべく「週刊文春」創刊チームで梶山軍団長を務めた恩田貢が社長に就き、紙面と体制の変革を試みた。印刷所も徳間プレスセンターから一部上場企業の廣済堂へ変更し、新社屋を廣済堂有明印刷工場に併設させて即応性を高め、時代に乗り遅れない新体制の確立に取り組むも、志半ばにしてがんに倒れた。経営権は廣済堂へと移譲されて恩田の子息である恩田将葉が社長に就き、紆余曲折を経て2008年11月に株式会社アムス・インターナショナルへ経営権が再移譲された。
内外タイムス 歴史
経営基盤が脆弱な当紙が2009年まで存続した理由に、官庁などの記者クラブに加盟を認められていたことが大きく寄与し、駅売りルートも安定で、首都圏の駅売店は当紙と日刊ゲンダイ、夕刊フジ、東京スポーツの夕刊専門4紙が実質的に寡占していた。
2009年4月1日付から、風俗関連記事や“三行広告”である風俗店広告の掲載を廃止したが、風俗記事を撤廃したことで読者や広告主から苦情や復活を求める意見が相次ぎ、部数激減や経営悪化を懸念して5月22日付から風俗記事と風俗店の広告掲載を再開し、風俗記事の復活に伴い“甦る 内外タイムス”のキャッチコピーを1面に記載している。6月1日に創刊60周年を迎え、東京都内で“故 内外タイムス新聞葬”と称した創刊60周年記念イベントを催し、アントニオ猪木や田代まさしなど芸能やスポーツ関係者が多数出席した。業績不振から生まれ変わって一から出直す意味を込めて「新聞葬」とした。田代まさしは6月17日付（6月16日発行）から毎週火曜日発売の紙面にコラムの連載を始めた。創刊60年を機に、1面と最終面の割り付けを従来の縦組みから横組みにしたが、題字が「リアルスポーツ」に改題された際に再び割り付けを縦組みに戻した。
内外タイムス 歴史
2009年8月31日発行分で創刊以来の「内外タイムス」は“終刊”し、翌日の9月1日発行分から「リアルスポーツ」として“新創刊”した。創刊からの紙齢となるバックナンバーも内外タイムス時代を継承せず、2009年9月2日付（9月1日発行）は「第00001号」と表記されている。
帝国データバンクは、2009年11月30日に内外タイムス社が東京地裁へ自己破産申請し、債権者数195名、負債は約26億7700万円と報じた。ウェブサイトは外部委託であったため、後述のように『リアルライブ』と改題され継続される。
内外タイムス 読売との関係
今日も名の残る大手新聞は太平洋戦争中、新聞紙法の規制を受けて悉く日本軍部を翼賛する報道を繰り返してきたため、連合国GHQはそれら大手新聞を戦争犯罪人と考え、新聞の新旧交代を図るために物資枯渇による新聞用紙の割当配給制を背景に、敗戦によってそれまでの新聞統制が無くなったことで、新聞社の設立も自由になり倫理的に無傷な新興新聞社に新聞用紙を優先的に配給することで発行を容易にし、戦犯かつ旧勢力としての既存大手新聞の力を削ぐことで立場を入れ替えることを企図した。
この施策に対し既存の大手新聞各社は「自紙のダミー会社をGHQが喜びそうな新興新聞社として設立する」という極めて脱法的な方法で密かに抵抗していた。内外タイムスもまた、当初は華僑向け新聞を口実として創刊された新興新聞社のひとつであったが、実態は読売新聞社のダミー会社であり、内外タイムスへの割当+読売新聞への割当＝読売新聞が実際に使うことができる用紙量となる。
ダミー紙はほかに以下に挙げるものがあるが、いずれも内外タイムス同様、新聞は廃刊、法人も解散している。
この経緯から、当時の内外タイムスは銀座に本社があり、読売新聞の印刷工場で印刷されていた。その後GHQによる用紙割当配給制度が廃止されると大手新聞はダミー紙を抱える必要がなくなり、独立にもつながることとなった。しかしその後も読売新聞販売店で取り扱うなど一定の繋がりはあった。
内外タイムス 紙面
かつて1980年代まではプロレス記事を扱う数少ない日刊紙として、東京スポーツとデイリースポーツとともに知られた。輪島のプロレス入り以降に多くの新聞がプロレス記事を扱ったが、当紙も継続して携帯電話のコンテンツとするなど目玉商品とした。新オーナーのアムス・インターナショナルもかつては格闘技スマックガールをスポンサーしていた。
ライバル紙の東京スポーツと同様にUFO、宇宙人、ゴム人間などの虚構スクープ記事などが一面を賑わし、夕刊紙で定番のギャンブル情報、野球、芸能ゴシップなどに多い。競馬と競艇で冠レース「内外タイムス杯」も提供した。
性風俗店情報は特にストリップについて、紙面、広告も含めて日刊各紙の中で最も充実している。三行広告も豊富で、インターネットの普及前は三行広告ページだけを目当てに購入する読者もいた。
内外タイムス インターネット配信『リアルライブ』
自社サイトを開設してニュース発信していたが、新聞の「リアルスポーツ」休刊を受けてウェブサイトは『リアルライブ』と改められた。サイト運営は外部委託であったが、変遷の末、2021年現在の運営企業は「株式会社アンカード」である。同社はウェブサイト『リアルライブ』の運営を引き継ぐ形で2017年6月に設立され、中央区京橋に本社を置き、情報通信事業、メディア・出版事業、広告・販売促進事業を事業内容とする。同社によればウェブサイト『リアルライブ』は「芸能、音楽、スポーツをメインに、月間PVは2000万以上であるという。
内外タイムス 類似紙名
以下の2紙は当紙に類似や連想するが、いずれも後発で一切の関係性が無く現在はともに廃刊である。いずれも当紙同様にプロレス記事を扱った。
内外タイムス 発行会社
株式会社内外タイムス社 - 東京都江東区東雲2丁目3-14（社屋は現存せず、跡地にはマンション「スカイコート東京ベイ」がある）
販売エリア - 南関東(神奈川県・東京都・埼玉県・千葉県)、静岡県(大井川以東)、山梨県の1都5県
御調郡
御調郡（みつぎぐん）は、広島県（備後国）にあった郡。
御調郡 郡域
1878年（明治11年）に行政区画として発足した当時の郡域は、下記の区域にあたる。
御調郡 歴史
中庄村、重井村、三庄村、土生村、田熊村、大浜村、外ノ浦、鏡ノ浦、椋ノ浦、岩子島、向島西村、向島東村、立花村、富浜村、天女浜、後地村、木梨村、木梨山方村、栗原村、吉和村、吉和塩浜、吉和漁師村、久山田村、猪子迫村、三成村、尾道町、木原村、東野村、山中村、三原町、西野村、中野村、本郷村、木門田村、畑村、市原村、白江村、菅村、菅山方村、小原村、大塔村、平木村、仁野村、国守村、梶山田村、深村、市村、丸門田村、丸河南村、大田村、花尻村、平村、大町村、釜窪村、中原村、白太村、河南村、大蔵村、篠根村、僧殿村、江田村、貝ヶ原村、徳永村、高尾村、神村、公文村、岩根村、本村、三郎丸村、河面村、小国村、諸毛村、千堂村、下山田村、大山田村、宇津戸村、今田村、野間村、大原村、綾目村、本庄村、植野村、美生村、屋中村、垣内村、宮内村、野串村、坂井原村、莇原村、吉田村、篝村、下津村、泉村、江木村、黒河村、和草村、羽倉村、福井村、津蟹村
御調郡 歴史
明治22年（1889年）4月1日 - 町村制の施行により、以下の町村が発足。特記以外は現・尾道市。（2町33村）
尾道町（単独町制）
美ノ郷村 ← 三成村、白江村、猪子迫村、本郷村、中野村
木ノ庄村 ← 木門田村、畑村、市原村、江田村、国守村、木梨村、木梨山方村
原田村 ← 梶山田村、小原村
菅野村 ← 菅村、平木村、大塔村、仁野村
下川辺村 ← 篠根村、河南村、僧殿村、河面村（現・府中市）
上川辺村 ← 白太村、三郎丸村、大町村、大蔵村、中原村、本村、岩根村
市村 ← 市村、花尻村、平村、釜窪村、貝ヶ原村、高尾村、神村
河内村 ← 丸河南村、大田村、徳永村、丸門田村
今津野村 ← 今田村、植野村、野間村［大部分］、津蟹村、福井村
奥村 ← 大原村、公文村、綾目村、野間村［一部］
諸田村 ← 諸毛村、小国村（現・府中市）、大山田村、下山田村、千堂村（現・尾道市）
宇津戸村（単独村制。現・世羅郡世羅町）
久井村 ← 江木村、下津村、吉田村、莇原村（現・三原市）
羽和泉村 ← 泉村、和草村、羽倉村（現・三原市）
坂井原村（単独村制。現・三原市）
八幡村 ← 宮内村、垣内村、屋中村、野串村、篝村、美生村、本庄村（現・三原市）
西野村（単独村制。現・三原市）
三原町 ← 三原町、宮野浦村（現・三原市）
貢村 ← 東野村、木原村（現・三原市）
山中村（単独村制。現・三原市）
深田村 ← 深村（現・三原市）、久山田村（現・尾道市）
吉和村 ← 吉和村、吉和塩浜、吉和漁師村
栗原村、向島東村、向島西村、立花村、岩子島村、重井村、大浜村、中庄村（それぞれ単独村制）
三浦村 ← 外ノ浦、鏡ノ浦、椋ノ浦
三庄村、土生村、田熊村（それぞれ単独村制）
世羅郡
世羅郡（せらぐん）は、広島県（備後国）の郡。2023年現在、所属する自治体は世羅町（せらちょう）のみ。
人口13,725人、面積278.14km²、人口密度49.3人/km²。（2025年4月1日、推計人口）
世羅郡 郡域
1878年（明治11年）に行政区画として発足した当時の郡域は、下記の区域にあたる。
世羅郡 歴史
甲山町、東神崎村、西上原村、小世良村、川尻村、東上原村、伊尾村、小谷村、松崎村、青近村、別迫村、堀越村、京丸村、青水村、津口村、小国村、篠村、蔵宗村、吉原村、飯田村、上野山村、敷名村、中村、黒川村、上津田村、下津田村、長田村、徳市村、黒淵村、戸張村、安田村、小童村、宇賀村、山中福田村、壱歩村、中原村、赤屋村、井折村、本郷村、寺町村、西神崎村、青山村、三郎丸村、重永村、賀茂村、萩原福田村、萩原村、下徳良村、上徳良村、田打村
世羅郡 歴史
明治22年（1889年）4月1日 - 町村制の施行により、以下の各村が発足。（13村）
甲山村 ← 甲山町、西上原村、小世良村（現・世羅町）
三川村 ← 小谷村、伊尾村、川尻村、東上原村（現・世羅町）、松崎村（現・府中市）
東村 ← 別迫村、青近村、赤屋村（現・世羅町）
広定村 ← 小童村、宇賀村（現・三次市）
大見村 ← 戸張村、安田村、徳市村（現・世羅町）
津久志村 ← 黒淵村、山中福田村、津口村（現・世羅町）
小国村（単独村制。現・世羅町）
津名村 ← 敷名村（現・三次市）、上津田村、下津田村、長田村（現・世羅町）
上田村 ← 上壱村（現・三次市）、飯田村（現・東広島市、三次市）
吉川村 ← 吉原村（現・東広島市、世羅町）、中村、黒川村（現・世羅町）
神田村 ← 萩原村、萩原福田村、蔵宗村、篠村、上徳良村、下徳良村（現・三原市）
西大田村 ← 賀茂村、青水村、重永村、田打村、中原村、京丸村、堀越村（現・世羅町）
東大田村 ← 本郷村、井折村、寺町村、三郎丸村、青山村、東神崎村、西神崎村（現・世羅町）
昭和30年（1955年）
1月10日 - 大見村・西大田村・東大田村が合併して世羅町が発足。（2町9村）
2月11日 - 甲山町・三川村・東村が御調郡宇津戸村と合併し、改めて甲山町が発足。（2町7村）
3月31日（3町2村）
神田村が豊田郡椹梨村・大草村および豊田村の大部分（河内町に合併した小田の一部を除く）と合併して豊田郡大和町が発足し、郡より離脱。
小国村および津久志村の一部（山中福田）・津名村の一部（上津田・下津田・長田）・吉川村の大部分（吉原の一部を除く）が合併して世羅西町が発足。
津名村の残部（敷名）・上山村の一部（上壱および飯田の一部）が双三郡板木村と合併して双三郡三和町が発足し、郡より離脱。
吉川村の一部（吉原の一部）・上山村の残部（飯田の一部）が豊田郡豊栄町に編入。
沼隈郡
沼隈郡（ぬまくまぐん）は、広島県（備後国）にあった郡。
沼隈郡 郡域
1878年（明治11年）に行政区画として発足した当時の郡域は、現在の住所では下記の区域にあたる。
沼隈郡 歴史
和名類聚抄に「奴乃久万」とあるように、当初は「ぬのくま」と読まれていた。
神島村、佐波村、津之郷村、山手村、郷分村、長和村、地頭分村、下山田村、山北村、早戸村、加屋村、赤坂村、神村、本郷村、東村、西村、高須村、山波村、今津村、松永村、藁江村、柳津村、金見村、藤江村、浦崎村、下山南村、内常石村、外常石村、百島村、横島村、田島村、草深村、能登原村、中山南村、上山南村、上山田村、中山田村、草戸村、水呑村、田尻村、走島村、後地村、鞆町
明治22年（1889年）4月1日 - 町村制の施行により、以下の町村が発足。［ ］は合併した村。（1町29村）
山手村、郷分村、草戸村、佐波村、神島村、津之郷村［津之郷村・加屋村］、瀬戸村［長和村・地頭分村・山北村］、赤坂村［早戸村・赤坂村］、神村、本郷村、東村（現・福山市）
西村、高須村、山波村（現・尾道市）
今津村、松永村、柳津村、金江村［藁江村・金見村］、藤江村（現・福山市）
浦崎村、百島村（現・尾道市）
横島村、田島村、千年村［常石村・草深村・能登原村］、山南村［上山南村・中山南村・下山南村］、熊野村、水呑村、田尻村、鞆町［後地村・鞆町］、走島村（現・福山市）
深安郡
深安郡（ふかやすぐん）は、広島県にあった郡。
深安郡 郡域
1898年（明治31年）に行政区画として発足した当時の郡域は、下記の区域にあたる。
深安郡 歴史
明治31年（1898年）10月1日 - 郡制の施行のため、深津郡・安那郡の区域をもって発足。以下の町村が所属。（1町33村）
旧・深津郡（1町19村） - 福山町、野上村、三吉村、川口村、深津村、手城村、引野村、大津野村、坪生村、春日村、市村、吉津村、奈良津村、木之庄村、本庄村、中津原村、森脇村、下岩成村、上岩成村、千田村
旧・安那郡（14村） - 川南村、川北村、御野村、上竹田村、下竹田村、八尋村、湯田村、中条村、山野村、広瀬村、加茂村、下加茂村、法成寺村、道上村
神石郡
神石郡（じんせきぐん）は、広島県（備後国）の郡。
人口7,269人、面積381.98km²、人口密度19人/km²。（2025年3月1日、推計人口）
以下の1町を含む。
神石郡 郡域
1878年（明治11年）に行政区画として発足した当時の郡域は、下記の区域にあたる。
神石郡 歴史
郡名の由来としては神事が行われた土地を意味するというものや、古代日本語で「石の多い谷」の意とするものがありはっきりしていない。古代には「かめし」と発音された。
明治22年（1889年）4月1日 - 町村制の施行により、以下の各村が発足。［ ］は合併した村。特記以外は全域が現・神石高原町。（30村）
油木村［油木村・安田村］、来見村［坂瀬川村・時安村・井関村・大矢村］、上野村、近田村、花済村、李村、小畠村、上村、阿下村、常光村、亀石村、上豊松村、下豊松村、中平村、有木村、笹尾村、小野村
新坂村 ［新免村・三坂村］（現・神石高原町、庄原市）
永渡村［相渡村・永野村］、高光村、古川村、牧村、草木村、福永村、田頭村、高蓋村、木津和村、父木野村、光末村、光信村
甲奴郡
甲奴郡（こうぬぐん）は、かつて広島県（備後国）に存在した郡。
甲奴郡 郡域
1878年（明治11年）に行政区画として発足した当時の郡域は、下記の区域にあたる。
甲奴郡 歴史
和銅2年10月8日（709年11月13日）、芦田郡から甲努村を分離して成立。名前の由来については、川沿いに広がる土地を指す「河野」「河内野（カハフチ野）」が訛ったという説や、傾斜した土地を意味する「傾き野（かぶきの）」が変化したという説など諸説存在する。古くから鉄の産地として知られ、平安時代初期には鉄を朝廷に献上していた記録が残る。当初は「かふの」とも読まれた。
明治22年（1889年）4月1日 - 町村制の施行により、以下の各村が発足。［ ］は合併した村。（29村）
上下村、矢野村［深江村・国留村・矢野村・矢多田村］、佐倉村、井永村、水永村、斗升村、岡屋村（現・府中市）
階見村（現・府中市、神石郡神石高原町）
二森村、小塚村、小堀村、有福村（現・府中市）
稲草村、下領家村、木屋村（現・庄原市）
太郎丸村、知和村、安田村、抜湯村、有田村（現・三次市）
五箇村、黒目村、亀谷村、上領家村、中領家村（現・庄原市）
福田村、西野村、梶田村、本郷村（現・三次市）
甲奴郡 行政
甲奴・世羅・三谿郡長
芦品・神石・甲奴郡長
富山駅
富山駅（とやまえき）は、富山県富山市明輪町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・あいの風とやま鉄道の駅である。
なお、本稿では当駅に隣接する富山地方鉄道の以下の駅および停留場についても詳述する。
富山駅 概要
当駅は富山県の県庁所在地である富山市の代表駅である。
JR西日本・あいの風とやま鉄道の富山駅は、JR西日本の北陸新幹線および在来線の高山本線、あいの風とやま鉄道のあいの風とやま鉄道線が乗り入れている。あいの風とやま鉄道線は元々は当駅の所属線であった北陸本線の一部であったが、2015年（平成27年）3月14日の北陸新幹線長野駅 - 金沢駅間延伸開業に伴い、あいの風とやま鉄道へ移管された。これに伴い、在来線構内はJR西日本の在来線である高山本線も含め、あいの風とやま鉄道の管轄となった。
富山地方鉄道の電鉄富山駅は本線の単独駅であるが、隣の稲荷町駅で分岐する不二越線 の列車も乗り入れており、事実上2方向の列車が利用できる。
JR西日本・あいの風とやま鉄道の高架下には富山地方鉄道の富山駅停留場が設けられており、富山軌道線・富山港線が乗り入れる。富山軌道線・富山港線には6つの運転系統が存在するが、富山駅停留場にはその全てが発着する。
富山駅 概要
富山軌道線にはこのほか、駅南側の道路上に電鉄富山駅・エスタ前停留場が設けられている。この停留場は2015年（平成27年）3月14日に富山駅停留場が開業するまでは富山駅前停留場を名乗っており、富山駅の最寄り停留場であった。
富山港線は2006年（平成18年）2月28日まではJR西日本の運営で、同社の富山駅に乗り入れていた。その後富山ライトレールに移管されるとともに富山駅付近の線路が道路上に移設され、2006年（平成18年）4月29日から2020年（令和2年）3月20日までは駅北口に設けられた富山駅北停留場に発着していた。富山地方鉄道に経営統合された後、2020年（令和2年）3月21日に線路を高架下に延長、富山駅北停留場は富山駅停留場に統合され廃止となった。
富山駅 歴史
1899年（明治32年）3月20日：官設鉄道北陸線の高岡駅 - 当駅間の延伸に伴い、一般駅として富山駅が開業する。開始と同時に小荷物の取り扱いを行う。当時構想されていた神通川改良工事の影響を受けない婦負郡桜谷村（現在の神通川西岸、富山市田刈屋及び駒見）に設置された。また同日、同駅において芳川顕正逓信大臣をはじめ、各県両院議員等が参列して開通式を催行する。駅舎、機関車庫、客車庫、転車台及び石炭台等の建造物は、将来の移転計画を見越して仮設工事であった。
1908年（明治41年）
11月3日：当駅 - 小杉駅間に呉羽駅が開業する。
11月16日：神通川改良（馳越線）工事の完成（1903年（明治36年））を受け、北陸線の経路を呉羽丘陵西側から変更するとともに馳越線への架橋（現在の高山本線新神通川橋梁）工事を行い、当駅を現在地に移転する。併せて官設鉄道富山線の当駅 - 魚津駅間が開業する。また同日より許可を得て源 (食品製造会社)が、当駅構内営業人となり駅弁の販売を開始する。のちに旧駅の跡地は金沢の工兵第九大隊の演習廠舎が設置された。
富山駅 歴史
1945年（昭和20年）
3月12日：太平洋戦争下の日本本土空襲激化により、当駅構内に緊急疎開相談所を設置する。
8月1日：富山大空襲により駅舎が全焼する。同年8月3日午前に乗り入れが再開するまで北陸本線上りは東岩瀬駅、下りは呉羽駅にて折返し運転を行う。
12月29日：金沢鉄道管理局が、機関車の石炭不足を理由に各駅に切符の発売制限枚数の厳守を通達。富山駅の発売枚数の上限は1,920枚/日。
1952年（昭和27年）
1月26日：空襲以来バラック建てであった駅舎を本建築とするため着工し起工式を行う。
10月30日：駅舎の第一期工事を完了し、11月1日より新駅舎において駅務を開始する。2階には「まると百貨店」（富山ステーションデパート）が開業し、3階には物産観光陳列場が開設される。いわゆる民衆駅の方針をとって、民間の利用を広く受け容れた。
12月1日：当駅構内の無線基地局に対して無線局免許状が与えられる（呼出符号：JRG-71）。
富山駅 歴史
1959年（昭和34年）
4月17日：同日午前9時30分富山駅着下り直江津駅行において当駅 - 金沢駅間に初めてディーゼル機関車の試運転を行い、同日より当駅 - 大阪駅間を1日2往復することとなった。
5月13日：新神通川橋梁建設工事のため、材料運搬線を構内に敷設し試運転を行う。
11月16日：当駅 - 呉羽駅間に北陸本線専用の新神通川橋梁が完成し、(旧)新神通川橋梁は高山本線専用となる。
1960年（昭和35年）
2月24日：当駅 - 奥田駅間の電気運転を廃止する。
5月25日：同日午前1時40分頃、当駅前百貨店中の食料品店より出火があり、須田ビルはじめ軒並みの商店等14戸3棟を全焼、7戸3棟を半焼する。
5月31日：当駅 - 呉羽駅間が複線化される。
7月1日：当駅待合室内に観光案内所を設置する。
8月6日：当駅改良工事を完了し、同日より新設のホーム等の使用を開始する。
11月4日：新しいホームの屋根が完成する。
11月19日：地下道幅員拡張工事が完了し、荷物用跨線橋及びエレベーターが竣工する。
12月27日：輸送本部室の新庁舎建設工事を開始する。
富山駅 歴史
1987年（昭和62年）
3月14日：当駅駅舎2階待合室が完成する。
3月31日：営業範囲を改正し、取扱荷物を「荷物（新聞紙に限る）」から「荷物（特約荷物に限る）」に改める。
4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）に継承される。日本貨物鉄道（JR貨物）の駅は、車扱貨物及びコンテナ貨物を取り扱う。
9月12日：富山ターミナルビル「マリエとやま」が開業する。
12月25日：富山駅前のロータリー交通方式を廃止し、同日より三点交差式に変更された。
1989年（平成元年）
2月2日：当駅北口再開発事業「とやま都市MIRAI事業」に必要な旧国鉄用地の商業施設化が、日本国有鉄道清算事業団新潟資産管理部の諒承を受ける。
6月22日：JR富山駅と電鉄富山駅の間を結ぶ連結アーケード（全長49.5m、幅3.1m、ライトグレー色。1989年3月末からJR西日本、富山地方鉄道、富山ターミナルビルが共同で建設していた）が完成。
10月14日：発車ベルの騒音による近隣住民の苦情を受け、地元民謡の『こきりこ節』のピアノ伴奏を用いた発車メロディー・列車到着メロディの運用を開始するが、駅利用者からは不評だった。
12月20日：当駅駅前に自転車駐輪場を設置する。
富山駅 歴史
1990年（平成2年）
3月10日：富山貨物駅に貨物駅の業務を移管し、JR貨物の駅（当駅での貨物の取り扱い）が廃止される。
4月10日：JR西日本子会社たるハートアンドアクションフーズがハチバンとフランチャイズ契約を締結し、当駅構内に飲食店を開業する。
7月21日：JR西日本が富山地方鉄道線直通特別急行「リゾート立山」の運転を開始し、再び当駅構内に連絡線を敷設する。大阪駅発午前8時25分富山駅着午後0時6分特別急行「雷鳥15号」及び富山駅発午後3時大阪駅着午後7時8分の「雷鳥38号」にキハ65形気動車を2輌連結し、富山地方鉄道線内においてはキハ65形気動車が自走する。
8月12日：富山市が富山駅を南北に結ぶ<地下通路と地下歩道の建設方針を固める。この時点の駅南北地下道の幅員は6～4mであった。
富山駅 歴史
1995年（平成7年）
4月20日：特別急行「サンダーバード」の運行を開始し、始発駅たる当駅においてその記念式典を行う。
4月21日：運輸省（現・国土交通省）が北陸新幹線富山駅暫定整備計画を決定し、日本鉄道建設公団にその建設を指示する。
4月28日：運輸省が日本鉄道建設公団の当駅駅舎工事実施計画を認可する。
5月25日：日本鉄道建設公団が北陸新幹線富山駅の測量及び設計を開始し、北陸新幹線整備調整事業起工式を挙行する。
8月24日：日本鉄道建設公団、北陸新幹線富山駅建設に向け地質調査に着手する。
2000年（平成12年）
1月12日：列車の発車時刻等を表示する電光掲示板を設置する。
1月22日：同年2月8日からの北陸本線列車集中制御装置導入に伴い、『こきりこ節』の列車到着・発車メロディーの使用を取りやめ、試験的にこれを電子メロディへ変更する。
1月30日：第55回国民体育大会に向け、当駅南口駅舎待合室を改装する。改札室をホーム側に移設新築し、1階西側の待合室を400m2に広げ、8つの店舗を1箇所に集約した。
2月8日：北陸本線列車集中制御装置導入に伴い、正式に北陸本線標準電子メロディを発車合図として使用開始する。
2月11日：富山ステーションデパートをとやま駅特選館に名称変更し、改装開店する。
4月28日：北口に黒川雅之がデザインした『風と光の塔』（高さ21m）が完成。
7月26日：北口の地下道および地下広場などが完成。
2015年（平成27年）
3月13日：とやま駅特選館が閉店する。
3月14日：北陸新幹線の長野駅 - 金沢駅間延伸開業に伴い、新幹線富山駅が開業。また北陸本線のあいの風とやま鉄道への移管に伴い、在来線富山駅を同社へ移管。同日より南口仮駅舎を閉鎖し、新駅舎の使用を開始する。これに伴い、構内の郵便差出箱を撤去し、郵便差出箱上に設置されていた売薬像を富山県薬業会館に移設する。また、当駅構内に商業施設「とやマルシェ」及び「クラルテ」が開業する。
3月26日：あいの風とやま鉄道の駅でICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
4月20日：あいの風とやま鉄道上り線とJR高山本線ホーム（1 - 3番）が、高架に切り替えられると共に、2階（中2階）改札口（新幹線連絡口）が使用を開始。
10月25日：天皇が第35回全国豊かな海づくり大会出席のため、皇后と共に富山駅を着御する。
富山駅 高架化と周辺整備事業
北陸新幹線関連工事に合わせ、富山駅においては周辺1.8 kmにわたり連続立体交差事業が行われている。この事業は、在来線によって南北に分断された富山駅周辺の土地利用や道路交通の障碍を鉄道の高架化による道路の新設や拡幅によって克服し、合わせて歩行者用の南北自由通路の整備や富山地方鉄道富山軌道線と富山ライトレール富山港線の接続によって南北一体のまちづくりを推進することを目途として行われているものであって、まずJR在来線を一旦北側に移設し、高架化する工事が2005年（平成17年）10月6日より開始された。2007年（平成19年）3月18日からは北口、2010年（平成22年）4月19日からは南口が工事の影響によって仮駅舎となり、2008年（平成20年）10月20日からは下りホーム、2010年（平成22年）4月19日からは上りホームが仮ホームに切り替えられている。
富山駅 高架化と周辺整備事業
新幹線の高架ホーム（2面4線）は2015年（平成27年）3月14日より供用が開始され、同時に富山地方鉄道富山軌道線の富山駅停留場が新幹線高架下に開業した。続いて同年4月20日からはあいの風とやま鉄道線上り方面と高山本線の在来線ホームが高架ホームに切り換えられ、2019年（平成31年）3月4日には、あいの風とやま鉄道線下り方面についても高架ホームへの切り換えが完了した。これにより富山駅の在来線ホームは高架上に2面5線（うち1線は切欠きホーム）が整備された。
引き続き在来線の地上ホームの撤去や南北自由通路の整備等の工事が行われ、2020年（令和2年）3月21日に富山地方鉄道富山軌道線と富山地方鉄道富山港線が接続された。加えて富山地方鉄道本線1.0 kmも高架化され、電鉄富山駅のホームは2面2線となる予定であり、これについては2019年（平成31年）度より事業に着手する方針が示されている。なおかつて北陸本線と富山地方鉄道線を接続していた当駅構内の連絡線は、一連の事業に係る工事によって廃止されており、この連絡線が高架化工事後に復活する予定は立っていない。
2017年（平成29年）には周辺の再整備が評価されグッドデザイン賞を受賞した。
富山駅 高架化と周辺整備事業
前述のように富山駅の周辺連続立体交差事業においては、かねてより軌道線の高架下への乗り入れが計画されていた。この事業のために整備される富山駅南北接続線（富山駅停留場 - 富山地方鉄道富山軌道線支線接続点間）については富山市が軌道を保有し、富山地方鉄道が車輌の運行を行う上下分離方式によることが2013年（平成25年）2月4日に発表され、同年4月26日にその旨国土交通省より特許が与えられた。そして2014年（平成26年）6月2日に富山地方鉄道は富山駅の高架下に新設する新停留場の名称を、「富山駅停留場」とすることを正式決定し発表した。この富山駅南北接続線は2015年（平成27年）3月14日より運輸営業を開始し、富山駅停留場は同日に開業した。同時に既存の富山駅前停留場と、新設の富山駅停留場とを乗客が混同する恐れが生ずる可能性に鑑み、富山地方鉄道と富山市は富山駅前停留場の改称を発表し、同年3月14日よりこれを「電鉄富山駅・エスタ前停留場」に改称した。
2020年（令和2年）3月21日に富山駅南北接続線が富山地方鉄道富山港線と接続された。
富山駅 高架化と周辺整備事業
富山駅においては1958年（昭和33年）10月16日にかつて牛島のどぶが広がっていた場所に初めて北口改札が開設され、その後1999年（平成11年）12月4日に北口駅舎の改築が竣工したが、それまでの駅舎と地上ホームを撤去して駅を高架化することを目指す富山駅の連続立体交差事業のため、2007年（平成19年）3月18日より北口においては仮駅舎を使用することとなった。この仮駅舎は、従来の駅舎の東隣に設けられ、一階にはミニコンビニや富山ライトレールの乗車券販売所が入居し、2階及び3階を社員事務所として用いていた。
2015年（平成27年）3月14日よりあいの風とやま鉄道が開業し、在来線の富山駅が同社に移管されると、北口もまた同社の管轄下となり、出改札はJR時代に引き続きJR西日本金沢メンテックに業務委託されたものの、1997年（平成9年）10月1日以来開設されていたみどりの窓口やJR線に係る券売機は撤去された。この措置に伴って利用者から不満の声が上がった結果、西日本旅客鉄道は富山県からの要望に応じて、2016年（平成28年）2月19日にみどりの券売機を再設置した。また、2015年（平成27年）4月20日からは北陸新幹線利用者のために専用の通行券を発行し、富山駅に下車し北口へ向かう旅客または富山駅北口より北陸新幹線に乗車する旅客へあいの風とやま鉄道富山駅の構内を通過することを可能とする措置をとっていた。
しかし、前述の北陸新幹線開業に伴う富山駅の連続立体交差事業の進捗によって2019年（平成31年）3月4日に北口駅舎は閉鎖され、南北の改札は統合された。これにより新幹線利用者のために行われていた、あいの風とやま鉄道富山駅構内の通り抜け措置も終了した。新たな富山駅北口の整備事業は2019年（平成31年）末に着工され、2022年（令和4年）3月31日に完成し、同年4月1日から共用を開始した。
富山駅 駅構造
3階に島式2面4線のホームを持つ高架駅である。通過線はなく、可動式安全柵が設置されている。改札口は1階南北自由通路に面する「中央改札口」と、駅中商業施設の「とやマルシェ」内から通じる「のりかえ改札口」（2階）の2ヶ所で、2015年（平成27年）4月20日に、あいの風とやま鉄道並びにJR高山線の上り線ホーム（1-3番）の高架切替を機に、のりかえ改札口に隣接して在来線の改札口が設置された。
あいの風とやま鉄道が管轄する在来線の富山駅は、切欠きホーム1線を加えた島式ホーム2面5線を有する高架駅である。2015年（平成27年）4月20日の一部ホームの高架化以前には、島式ホーム2面4線、片面ホーム1面1線及び切欠きホーム1線の計3面6線を有していた。また2006年（平成18年）3月1日以前には、4面9線1切欠を有し、富山港線の列車が7番・8番乗り場に発着していた。
あいの風とやま鉄道による直営駅である。高山本線に関してはあいの風とやま鉄道の窓口・券売機では猪谷までの普通乗車券しか購入できないので、その先まで乗車する場合や特急「ひだ」の特急券や定期券を購入する場合は、みどりの券売機で購入するか、新幹線の窓口で購入するか、下車駅で乗り越し精算を行う必要がある。
2015年3月14日の北陸新幹線開業による経営移管までは、西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線が乗り入れており、同社の管轄であった。
富山駅 駅構造
2015年（平成27年）3月13日以前のJR北陸本線時代には、特急「サンダーバード」「しらさぎ」「おはようエクスプレス」「はくたか」「北越」「トワイライトエクスプレス」、2012年（平成24年）3月16日以前には特急「日本海」、急行「きたぐに」、2010年（平成22年）3月12日以前には特急「北陸」及び急行「能登」、2001年（平成13年）3月2日以前には特急「白鳥」、1997年（平成9年）9月30日以前には特急「白山」の停車駅でもあった。
2019年（平成31年）3月時点のホーム構成は下表の通り。在来線では金沢方面が「上り」なのに対し、北陸新幹線では東京方面が「上り」となる。
2015年（平成27年）4月20日の上り線高架切り替え後は、1番線が「あいの風とやま鉄道線（上り）」、切り欠きホームである2番線が「高山本線専用」、3番線が「高山本線・あいの風とやま鉄道線（上り）共用」とされている が、実際には2019年の下り線高架切り替えまでは1番のりばにも高山本線の列車が発着していた。一方、4・5番線ホームは下り専用となった。2021年（令和3年）11月現在、高山本線は全線電化されていないため、2番のりばの線路には架線が張られていない。
富山駅 駅構造
また現在、駅中商業施設の「とやマルシェ」内から通じる「2階（中2階）改札口」は、これまでの新幹線改札口に加え、2015年（平成27年）4月20日より、あいの風とやま鉄道の改札口も設けられ、新幹線、在来線両鉄道を利用できるほか、両鉄道の連絡口としても機能する。
2017年（平成29年）3月13日から、あいの風とやま鉄道の新旅客案内システム（駅自動放送）の導入にともない、独自の到着・発車メロディの使用を開始した。メロディはいずれもスイッチの制作で、編曲は福嶋尚哉が手掛けた。
なお、新旅客案内システム導入以前は、北陸本線主要駅標準の詳細自動放送の文面、到着・発車メロディであった。
富山地方鉄道本線の電鉄富山駅は、あいの風とやま鉄道・JRの富山駅の正面口前広場に面している。のりかえ標準時分は15分である。
富山駅 駅構造
駅名は富山電気鉄道時代の駅名をそのまま引き継いでいるため「電鉄」を冠する。駅番号はT01。頭端式ホーム2面2線を有する地上駅で、改札口は長らくあいの風とやま鉄道・JR側の1つだけであったが、高架化工事の進展により、2024年1月7日に移設し、あいの風とやま鉄道・JR向けの西側のほか、地鉄ビル駐車場向けの東側に設けられている。出入口も同様の箇所にある。終日駅員が配置されているが、駅員による乗車券発売時間は7時から20時までに限られる。元々は頭端式ホーム3面4線を有していたが、高架化工事の進展により2022年12月4日より現行の仮ホームとなっている。
かつては、JR富山駅1番のりばから富山地方鉄道本線へ交直デッドセクション付きの連絡線が存在し、国鉄時代の1970年代から1980年代にかけては475系電車を使った急行「立山」やキハ58系気動車を使った急行「うなづき」「むろどう」（いずれも線内は特急扱い）、名鉄車両のディーゼル特急「北アルプス」が、1990年代には「スーパー雷鳥立山」「サンダーバード宇奈月」などの列車名で、いずれも臨時列車扱いでJRからの特急の付属編成が直通した。
富山駅 駅構造
電鉄富山駅においてこれら乗り入れ列車に乗降する際は、同駅の改札内から富山駅1番のりばに通じる連絡通路を通り、富山駅1番のりばを利用することができた。1999年（平成11年）11月を最後に旅客列車の乗り入れ列車は終了し、その後は検測車がJRより不定期で入線する程度となり、連絡通路も閉鎖された。現在では新幹線工事の影響によって連絡線も廃止されている。
2012年（平成24年）3月17日より市内電車（路面電車）・路線バスに導入されていたICカードが富山地方鉄道の鉄道線でも導入された。それに伴い、改札にICカード用自動改札機が設置された。ただし使用できるICカードは「ecomyca（えこまいか）」と「passca（パスカ）」のみである（SuicaやICOCAなど交通系ICカード全国相互利用サービス対象カードは現在のところ利用できない）。ICカードを使用し、鉄道線を利用すると、運賃が10%割引になる。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅（停留場）である。電停No.はC14。かつては富山駅前停留場と称していたが、2015年（平成27年）3月14日に改称された
当停留場を境に地鉄ビル前方面（上り）が本線、新富町方面（下り）が支線となっている。ホームは列車2輌分が停車できる長さがあり、停留場内に渡り線も設けられているので一部が接触しないように切り欠かれている。
富山駅 駅構造
富山地方鉄道富山軌道線（富山駅南北接続線）の富山駅停留場は、2015年（平成27年）3月14日よりJR西日本とあいの風とやま鉄道の富山駅高架下に新規設置された停留場である。電停No.はC15。当停留場から支線接続点までの富山駅南北接続線は富山市が軌道施設を建設・保有し、富山地方鉄道が車両の保有および運行を行う上下分離方式となっている。
ホームは南側に3面（富山軌道線用）、東西自由通路を挟み北側に同じように3面（富山港線用）のホームがあり（6面2線）、8番ホームまで存在する。なお2、6、7番ホームは降車専用となる。
支線接続点がある交差点での列車通行時間を短縮するため、交差点進入方向の線路は手前で分岐している。これにより一度の信号現示で南富山駅前方面および富山大学前方面へ向かう各車両を同時発車させることが可能となっている。
移転前の富山駅北停留場は、富山駅北口の正面に位置していた。頭端式ホームを有する地上駅で、東側にある単式ホームと中央にあるアイランド（島式ホーム）とで構成された2面2線であった。
2005年度に牛島町交差点までの軌道が緑化された が、当停留場構内は日当たりが悪くコケが繁茂するなどしたため、2015年に小松精練（現在の小松マテーレ）が開発した新素材により再施工された。富山軌道線との接続工事により、当停留場跡地にはシーサスクロッシングが設けられたため、構内の緑化軌道は現存しない。
富山地方鉄道富山軌道線との接続工事のため、2019年（令和元年）8月3日に駅前交差点の北側の仮設停留場（ホームは2面1線）に移転。同停留場の接続工事が完了したことに伴い、2020年（令和2年）3月21日に廃止された。
2019年8月3日から2020年3月20日まで
2006年4月29日から2019年8月2日まで
富山駅 貨物の取り扱い
かつてはJR貨物の駅として車扱貨物及びコンテナ貨物を取り扱っていたが、1990年（平成2年）3月10日より富山貨物駅にその機能を移転し、当駅における貨物の取り扱いは廃止された。
1953年（昭和28年）10月10日付『鉄道公報』第1254号通報専用線一覧別表掲載中、当駅接続の専用線は次の通りであった。
1970年（昭和45年）10月1日時点における当駅接続の専用線は以下の通りであった。
なお、1983年（昭和58年）4月1日時点における各駅接続の専用線を列挙した1983年（昭和58年）4月1日付『鉄道公報』第10023号別表『専用線一覧表』に当駅接続の専用線は記載されていない。
富山駅 商業施設
マリエとやま、とやマルシェならびにマルートは当該項目を参照のこと。
富山駅停留場西側及び新幹線改札口横に位置する。施設名称の「クラルテ」は、フランス語において「光」や「かがやき」を意味する言葉である。主として日常の生活用品を求める客をターゲットとしている。
飲食店、ドラッグストア、コンビニエンスストアなどが入居している。
2020年（令和2年）
3月19日 - あいの風とやま鉄道線高架下の商業施設の名称および入居店舗が決定する。
5月9日 - 「とやマルシェ のれん横丁」「とやマルシェ EATS de Meets」が一部開業。
6月1日 - 「とやマルシェ のれん横丁」「とやマルシェ EAST de Meets」がグランドオープン。当初は4月27日のグランドオープンを予定していたが、新型コロナウイルスの流行の影響で延期されていた。
富山駅 商業施設
地上部にはロッテリア、ドトールコーヒーなどの飲食店や富山地鉄ホテルなどが、地下にはスーパーマーケット『アルビス』が入居している。エスタの名称はパブリック・コメントによるネーミングで、スペイン語で駅を意味するエスタシオン（estacion）と、英語の "Enjoy Shopping Terminal Area" のアクロニム(頭字語)を掛けている。昭和63年度富山県建築賞に入選した。マリエとやまへの連絡通路がある。
最新の入居テナントについては、脚注内のリンクを参照。
富山駅 閉業した商業施設
かつて富山駅構内にあったとやま駅特選館は当該項目を参照のこと。
富山駅 駅弁
名物であるますのすしの当駅における販売は、1912年（明治45年・大正元年）より開始された。主な駅弁は下記の通り。
富山駅 利用状況
「富山県統計年鑑」と「富山市統計書」によると、近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
JR東日本によると、コロナ禍の影響が無かった2018年度（平成30年度）の東京－富山間の年間輸送人員は、新幹線が約294.3万人（シェア89%）、航空機が約34.6万人（シェア11%）、新幹線と航空機の合計は約328.9万人である。
東京 - 富山間における新幹線の輸送人員は、東京 - 新潟間の約523万人、東京 - 金沢間の約339.4万人に次いで北陸地方3位となっている。また、新幹線と航空機を合わせた輸送人員は、東京 - 新潟間の約523万人、東京 - 金沢間の約460.9万人に次いで北陸地方3位となっている。
JR東日本によると2024年3月現在、新幹線の所要時間は最速2時間05分、運賃（通常期）は12,960円、1日25往復運行、航空機の所要時間は約2時間20分、1日3往復運行されている。
富山駅 駅周辺
第二次世界大戦後、南口は富山市の表玄関として発展してきた。駅前は放射状に5本の道路が敷かれ、マルートやマリエとやまなど商業施設のほか、飲食店およびビジネスホテル等の宿泊施設が集積する。
富山県庁や富山市役所などの行政機関のほか、観光地の富山城、歓楽街の桜木町や繁華街の総曲輪（そうがわ）といった中心市街地も駅南方に位置し、路面電車を介してアクセス可能である。
富山駅北口の設置については、かねて富山市から国鉄当局に陳情していたが、建設費負担の問題で順調に進まなかった。その後、富山市と金沢鉄道管理局との間に工事費折半の話し合いが出来、1958年の富山国体に合わせて急速に工事が進められた。
長い間「駅裏」と呼ばれていた 北口は、近年の再開発によって富山市の新たな玄関として整備された。
駅から北方向、富山市総合体育館にかけての道路は「富山市ブールバール広場」として整備され、イベントスペースとして活用されている。周辺には富山市芸術文化ホールなどの文化・芸術施設があるほか、企業の本社などが集積するオフィス街となっている。
西口は富山駅西口交通広場として整備されており、一般車降車場・駐輪場がある。
また、駅周辺には富山市の自転車共同利用システム・アヴィレのステーションが複数設置されている。
富山駅 バス路線
富山地方鉄道（地鉄バス）が周辺各地への路線バスを運行させている。北陸新幹線の開業に伴う新駅舎の使用開始に伴い、2015年（平成27年）3月14日より富山駅南口のバスのりばが再度移転となり、スペース等の問題で分散していた富山地方鉄道のバスのりばが集約された。ただし、一部路線は北口を経由する。
高速バス（長距離便）
高速バス（中距離便）、特急バス、定期観光バス
8番乗り場はバスターミナル外にある。ここはもともと2番のりばだったが、バスターミナル完成に合わせて改番された。
一部の路線バスのほか、ツアーバスから転換された高速バスが発着する。
富山駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
北陸新幹線
黒部宇奈月温泉駅 - 富山駅 - 新高岡駅
■高山本線
西富山駅 - 富山駅
あいの風とやま鉄道
■あいの風とやま鉄道線
呉羽駅 - 富山駅 - （貨）富山貨物駅 - 新富山口駅
富山地方鉄道
■本線
■特急
電鉄富山駅 (T01) - 寺田駅 (T08)
■急行（上り到着列車のみ）・■普通
電鉄富山駅 (T01) - 稲荷町駅 (T02)
■不二越・上滝線
■普通
電鉄富山駅 (T01) - 稲荷町駅 (T02)
富山軌道線（富山駅南北接続線・支線・本線）
富山駅停留場 (C15) - （支線接続点） - 電鉄富山駅・エスタ前停留場 (C14) - 地鉄ビル前停留場 (C13)
富山軌道線（富山駅南北接続線・支線）
富山駅停留場 (C15) - （支線接続点） - 新富町停留場 (C16)
■富山港線
富山駅停留場 (C15) - オークスカナルパークホテル富山前停留場 (C26)（岩瀬浜方面のみ停車） - インテック本社前停留場 (C27)
西日本旅客鉄道（JR西日本）
富山港線
富山駅 - 富山口駅
日本国有鉄道（国鉄）
富山港線（貨物支線）
富山駅 - 奥田駅
中性脂肪
中性脂肪（ちゅうせいしぼう、neutral fat）ないし中性脂質（ちゅうせいししつ、neutral lipid）とは、脂肪酸のグリセリンエステルを指す。狭義には常温で固体の中性脂質を中性脂肪と呼ぶ。