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国鉄客車の車両形式 用途記号
用途記号は、客車の用途に応じて単独で、また合造車の場合は下記の順番で重ねて使用される。AB寝台合造車は「ロハネ」、旧一等二等寝台合造車は「イロネ」とそれぞれ標記される。また備考欄の→の左は1960年の二等級制への移行以前の等級（旧で示す）、右はそれから1969年のモノクラス制移行までを示す。
緩急車については記号の末尾に「フ」が加えられるが、同様の設備を有していても展望車、郵便車・荷物車・事業用車には用いない。緩急車とは車掌室を有し、手ブレーキまたは車掌弁がある車両のことである。
国鉄客車の車両形式 形式を表す番号
1941年に制定された称号規程では、鋼製客車の十位の数字は木造客車との区別を容易にするため3-9と設定されたが実際には3-4が用いられ、戦後、戦災復旧客車や鋼体化客車の登場とともに範囲が広がった。1953年称号規程では1・2も加えられ、軽量客車、固定編成客車等に使用された。
十位の数字は特に定義づけられてはいないが、以下に1953年称号規程以降、事実上用いられた区分を示す。なお、（）内の車両はこの規程が制定された後に設計・製造されたものである。
20系固定編成客車登場以後の客車においても、同じく規程上ではなく事実上用いられた区分が存在する。JR化後に新製された車両のうち、E26系（代用電源車カヤ27-501を除く）はこの数字の前にJR東日本の車両を示すE（Eastの頭文字）が付く。
一位の数字は台車の車軸数を表す。1928年の形式称号規程では、0 - 6が2軸ボギー車、7 - 9が3軸ボギー車であった。現用の規程は1953年の規定改正により制定されたもので、この改正によりそれまで一位が7であった3軸ボギー客車は、形式称号が変更された。
国鉄客車の車両形式 同一形式内の製造番号
製造番号は、原則として製造順に1から番号が付けられるが、仕様や用途の違いによって番台区分されることがある。
この内、共通なものとして電気暖房を設備する一般形客車については、原番に2000が加えられる。電気暖房用の設備は1t強の重量があるため、設備取付けによって重量記号が上の区分に変更されることがある。こうした場合には、同じ用途で重量記号のみ異なる同形式になるような形式数字は付与しないとの原則（前述）に則り、別の形式数字が付与される。そのため、本来同形のものであっても、電気暖房設備の有無によって形式が分かれる（例えば、オロ35形（電気暖房なし）とスロ43形（電気暖房付き）等）ことがある。
国鉄客車の車両形式 木造・雑形客車等の形式番号
2軸車・3軸車、大正期の制式木造客車や、私鉄の買収によって国鉄籍を得た客車は、1928年に制定された称号規程による形式番号が、1941年鋼製客車に独自の称号規程が制定された後も、改称されることはなかった。その後1953年の規程改正で変更が行われた。
国鉄客車の車両形式 木造・雑形客車等の形式番号
1953年規程改正後は、2軸車は10 - 999（3軸車は除外）、雑形2軸ボギー車は1000 - 7999、雑形3軸ボギー車は8000 - 9999、中形2軸ボギー車は10000 - 17999、中形3軸ボギー車は18000 - 19999、大形2軸ボギー車は20000 - 27999、大形3軸ボギー車は28000 - 29999とされた。すなわち台車による千位の数字での区分は0 - 7が2軸ボギー車、8、9が3軸ボギー車である。なお改番過程で鋼製雑形（当時あった貨車改造の軍務車、買収私鉄から引き継いだ客車等）は1000 - 2999にまとめ、営業用を2599以下、事業用を2600以上とした。また木造事業用客車についても各区分ごとにヤ・エ・ルの種別と重量記号によって小区分した番号を付けた。職用車・救援車・配給車ごとにそれぞれ下4桁を2軸ボギー車は 6800-, 7000-, 7500- に、3軸ボギー車は 9800-, 9900-, 9950- に区分し、職用車は重量および用途によりさらに形式を区分し、救援車および配給車はもっぱら重量によって形式を区分した（そのため同じ形式でもさまざまな出自や構造を持つ車両が混在した）。
この範疇に属する客車は、鋼製雑形客車のナエ2700が1971年6月11日に廃車されて消滅した。（木造雑型客車の最後は1964年1月31日廃車のナヤ9836である。）その後貨車の改造により再度JR北海道にこの範疇の車両が存在したが、番号の付与体系についてはこの規定に全く則っていない。
国鉄客車の車両形式 規程の歴史
客車の形式変更に関わる規定の主な歴史、改正を纏めると次のとおりである。なお1953年規程より前は四輪・六輪等であるものも2軸・3軸と記す。
1911年（明治44年）1月16日付達第20号により制定された車両称号規程では客車の番号は形式別ではなく、一連の番号で付けており、番号だけでその形式を知ることができる。形式は、一連で付される同一形式車の最初の番号をとることとされ（したがって一の位が0の形式の車番は0から始まる）、車両の重量（換算両数）を表す記号（ボギー車のみ）と用途（等級等）を表す記号が併せて標記される。ただし同形式が予想以上に増備されると空き番がなくなる恐れがあった。
1913年（大正2年）4月22日付達第301号により、換算両数の算出方法が変更され、車種によって細かく換算両数を規定し、6月1日から実施された。また同日付達第302号により、ボギー車の重量記号を、従来の積車換算でなく積車と空車の換算両数の組み合わせで決めることになった。車両により積車換算は空車換算に+1のものと+0.5のものとあったが、結局は空車2.0未満、2.0、2.5、3.0、3.5以上にコ・ホ・ナ・オ・スをつけることになる。なお「ホ」には「寝台車にはこの文字を冠せず」との規定がある。この時の改正により例えば重量記号が「ホ」から「ナ」に変更されたものなどが多くある。
国鉄客車の車両形式 規程の歴史
1928年（昭和3年）5月17日付達第380号（10月1日施行）により、ボギー客車を構造に応じ、雑形、中形（従来基本形と呼んだ明治43年制定の形のもの）、大形（大正8年以降の幅2800mmのもの）、鋼製に区分、また車輪配置を2軸、3軸、2軸ボギー、3軸ボギーと分けた。番号は2軸車および雑形2軸ボギー車は1 - 6999、3軸車および雑形3軸ボギー車は7000 - 9999、中形ボギー車は10000 - 19999、大形ボギー車は20000 - 29999、鋼製ボギー車は30000 - 39999とされた。台車による区分については、千位の数字で区別され、0 - 6が2軸ボギー車、7 - 9が3軸ボギー車。
国鉄客車の車両形式 規程の歴史
1941年11月4日達639号（10月1日施行）により、その他の客車から区別して鋼製客車に独自の称号規程が制定された。これにより、形式はオハ等の記号と、2桁の数字（形式番号）で表され、その後に製造番号を1から付番するという現在のような方式になった。形式番号は30 - 99とし、第2位（一の位）の数字0 - 6が2軸ボギー車、7 - 9が3軸ボギー車を表す。そして車種別（ロネ・ハ・ハフ等）ごとに落成順に形式を付ける。ただし実際には鋼製2軸ボギー車には30 - 36、40 - 46、3軸ボギー車には37 - 39、47 - 49を当てた。また形式番号と製造番号の間の空白はないため、オハ351、スハ32600のような標記となる。
車輌換算法の改正で、冷房付きの車は夏季冷房期間中は一様に重量記号の表す換算両数に0.5を加算して扱うことになるので（これ以前は車種により1を加算するものと0.5を加算するものがあった）、夏季に冷房を取り付けることになっている車両の形式はマに統一した。これによりスの場合同形式中でも冷房取り付けの有無により形式を変え、スシ37は冷房付をマシ29に（前項の適用）、他をスシ28（同例外）に変更した。
国鉄客車の車両形式 規程の歴史
国鉄の等級制の整理が行われ1等（イ・定期使用では展望車のみ）を廃止、従来の2等（ロ）を1等に、従来の3等（ハ）を2等に変更して2等級制となったが、そのまま1等を「ロ」・2等を「ハ」として移行したためほとんどの車種については記号の変更がなかった。ただし旧1等（イ）はこれに伴い新たな1等（ロ）に格下げされたためスイテ→スロテ等の変更が行われた。なお当時残っていた旧1等車についてはこちらを参照。
客車列車全体が減少傾向にあり、国鉄形式の消化と改造で終焉するかに思われたが、1999年（平成11年）に寝台特急カシオペア用としてJR東日本E26系客車が登場する。この形式では、JR東日本がすでに電車・気動車で採用していた、形式記号と形式番号の間にJR東日本形式であることを示す「E」をつけた形式とした。一方で、形式番号自体は国鉄時代までに使用していた25に続いて26・27の番号が使用された。
等級号も長く1960年改正以降の「ロ」「ハ」のみを使用してきたが、ブルートレイン「北斗星」の「ロイヤル」登場後、「明らかにサービスの格が違うにもかかわらず等級号が同じ」という現象が続いていた。2013年（平成25年）、JR九州がクルーズトレインななつ星 in 九州用にJR九州77系客車を新製する際、現状のA寝台車よりもさらに上のサービスであることを示すため「イネ」を採用。国鉄時代のように等級税がかかるわけではないが、実質的に3等制の復活となった。
安藤政信
安藤 政信（あんどう まさのぶ、1975年5月19日 - ）は、日本の俳優。神奈川県川崎市出身。ホリプロ所属。
安藤政信 略歴
川崎市立日吉中学校、神奈川県立向の岡工業高等学校卒業。
1994年、高校卒業前に電車に乗っているところをスカウトされる（高校は留年していて、高校1年生を2回やっている）。
1996年、『キッズ・リターン』でデビュー。その年の映画賞を総ナメにする。
その後はテレビドラマに出演するも、2001年以降は全く出演せず、映画を中心に活動。旅行に行き、お金が尽きたら仕事をするという感じだった。竹中直人と仲が良い。
2012年、『東野圭吾ミステリーズ』で13年ぶりにドラマ出演。以前は「1年に1本のペースの映画出演が望ましい」と公言していたものの、『46億年の恋』のプロモーションの際には少なすぎることを認め、以降、積極的に出演をしている。
2012年12月31日付でスターダストプロモーションを退社。
2013年3月よりディケイドに所属、同年9月30日付で退社。その後、ソニー・ミュージックアーティスツを経て、フロム・ファーストプロダクションに所属。2020年12月末に退社。
安藤政信 略歴
2014年に結婚していたことを2015年に明らかにする。ファッション誌『Numero TOKYO』11月号の蜷川実花との対談の中で明かしたもので、すでに第1子が誕生し、夫人は第2子を妊娠中。第1子は女の子で第2子は性別が明かされていなかったが、2022年には下の娘について話している。娘2人は2歳差。
2016年、レスリー・キーのプロデュースによって写真家としてデビュー、同時にレスリー撮影による安藤のヌード写真集も制作され、セットで販売された。
フロム・ファーストプロダクション退社後はフリーで活動していたが、2022年よりホリプロに所属。
安藤政信 人物・エピソード
映画「赤影」の撮影時、共演者である村上淳のことを「ムラジュン」と呼びお揃いのリングを買うほど仲良し。また、撮影中に共演者とどれだけ川で石を遠くに投げられるかを対決していた安藤。しかし、赤影（安藤政信）が着けていた大切な形見であるという設定の珠玉が石を投げた際に飛んでいってしまった。幸い、美術係のスタッフが予備の珠玉を用意していたのでことなきことを得たが、怒られてしまった。
安藤政信 受賞歴
キッズ・リターン
第20回日本アカデミー賞 新人俳優賞
第21回報知映画賞 新人賞
第51回毎日映画コンクール スポニチグランプリ新人賞
第34回ゴールデン・アロー賞 映画新人賞
第6回東京スポーツ映画大賞 新人賞
第18回ヨコハマ映画祭 最優秀新人賞
第9回日刊スポーツ映画大賞 新人賞
第6回日本映画批評家大賞 新人賞
第70回キネマ旬報ベスト・テン 新人男優賞
第22回大阪映画祭 新人賞
第11回高崎映画祭 最優秀新人男優賞
安藤政信 出演
※役名の太字は主演。主要人物はカッコ内に記載。
ストリートワイズ・イン・ワンダーランド―事件の方が放っておかない探偵―（2017年3月、フジテレビ） - 主演・和田 役
ストリートワイズ・イン・ワンダーランド―事件の方が放っておかない探偵―「タイムトラベラー編」（2018年3月、フジテレビ） - 主演・和田 役
ストリートワイズ・イン・ワンダーランド―事件の方が放っておかない探偵―「壱岐島編」（2018年3月、フジテレビ） - 主演・和田 役
専称寺 (いわき市)
専称寺（せんしょうじ）は、福島県いわき市平山崎にある浄土宗の寺院。山号は梅福山。本尊は阿弥陀如来。境内は梅の名所として知られる。
専称寺 (いわき市) 歴史
応永2年（1395年）、良就十聲（りょうしゅうじゅっしょう）によって創建された。良就は浄土宗名越派の祖・良弁（尊観）の流れを汲む僧である。
江戸時代には名越派の奥州総本山、檀林寺として多くの僧を養成し、東北地方の浄土宗信仰の中心寺院として栄えた。寛文8年（1668年）に伽藍を焼失したが、後に再建されている。
2011年の東日本大震災で、総門と本堂が全壊。2018年を目標に再建が進められている。
学校教育法施行令
学校教育法施行令（がっこうきょういくほうしこうれい、昭和28年政令第340号）は、学校教育法に基づいて定められた政令であり、義務教育に関する規定と認可、届出、指定に関する規定を主に行う。学校教育法はその規定の大半を文部科学省令に委任しているため同省令である学校教育法施行規則が参照される機会が多い。昭和28年（1953年）までは政令である学校教育法施行令は制定されていなかったが、地方自治法の一部を改正する法律の施行に伴う関係法令の整理に関する法律（昭和28年法律第213号）による学校教育法の改正で、それまで「監督庁の定める」とされていたものの一部が「政令で定める」とされたこと等に伴いこの政令が制定された。
学校教育法施行令 構成
目次
第1章 就学義務
第1節 学齢簿（第1条-第4条）
第2節 小学校、中学校、義務教育学校及び中等教育学校（第5条-第10条）
第3節 特別支援学校（第11条-第18条）
第3節の2 保護者及び視覚障害者等の就学に関する専門的知識を有する者の意見聴取（第18条の2）
第4節 督促等（第19条-第21条）
第5節 就学義務の終了（第22条）
第6節 行政手続法の適用除外（第22条の2）
第2章 視覚障害者等の障害の程度（第22条の3）
第3章 認可、届出等 
第1節 認可及び届出等（第23条-第28条）
第2節 学期、休業日及び学校廃止後の書類の保存（第29条-第31条）
第4章 技能教育施設の指定（第32条-第39条）
第5章 認証評価（第40条）
第6章 審議会等（第41条-第43条）
附則
不動前駅
不動前駅（ふどうまええき）は、東京都品川区西五反田五丁目にある、東急電鉄目黒線の駅である。駅番号はMG02。
不動前駅 歴史
目黒不動尊として知られる瀧泉寺の最寄り駅として設置されたことに由来する。
「目黒不動前駅」からすぐに「不動前駅」に変更されているが、この近辺では目黒不動のことを「お不動さん」と言われていたことに着目した目黒蒲田電鉄専務取締役の五島慶太は、当駅が目黒不動への一番の最寄り駅であることをアピールするため、あえて紛らわしい「目黒」を抜いて「不動前駅」にして集客を増やしたとされる。
当駅から目黒不動尊までは約650メートル離れている（徒歩15分）。目黒不動尊は目黒区に位置するが、当駅は品川区にあるため、途中で区境を跨ぐこととなる。
不動前駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。駅舎にはドトールコーヒー、認証保育所（パレット保育園不動前）、不動前ステーション歯科・矯正歯科が入居している。なお、神戸屋は2021年3月15日閉店した。
当駅から武蔵小山駅までの間が2006年7月2日に地下化されたことで、目黒線は地下に立地する目黒駅を出るとすぐ地上部となり、当駅の直前で高架橋を走行し、当駅を出ると武蔵小山駅に向けてまた地下に入る構造となっている。
トイレは1階改札口内にある。ユニバーサルデザイン配慮の一環として、多機能トイレも設置されている。
不動前駅 利用状況
2023年度の1日平均乗降人員は28,265人である。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り。
不動前駅 駅周辺
駅周辺道路は道幅が狭く、一方通行が多い。駅前に少数の商店がある以外は、閑静な住宅街になっている。
不動前駅 バス路線
駅前広場は狭く、路線バスは乗り入れていない。最寄りバス停留所は北東に約150メートル離れた山手通り沿いの東急バス「不動前駅入口」である。
不動前駅 隣の駅
東急電鉄
目黒線
■急行
通過
■各駅停車
目黒駅 (MG01) - 不動前駅 (MG02) - 武蔵小山駅 (MG03)
武蔵小山駅
武蔵小山駅（むさしこやまえき）は、東京都品川区小山三丁目にある、東急電鉄目黒線の駅である。駅番号はMG03。
武蔵小山駅 歴史
地名が由来。近隣の小山八幡神社にちなんで「小山」になった説と、この近辺が小高い山であることに由来する「小山」が語源とする説がある。
開業当時は「小山駅」だったが、同名駅がすでに東北本線に設置されていた（ただし読みは「おやま」）ため、旧国名「武蔵」を冠して「武蔵小山駅」となった。
武蔵小山駅 駅構造
島式ホーム2面4線を有する地下駅。目黒側に片渡り線が存在する。
目黒線では2006年9月25日から急行運転を開始した。この時点では下りで終日、上りで朝夕ラッシュ時、それぞれの時間帯において当駅で緩急接続を実施していた。日中の上り列車については当駅での緩急接続はなく、目黒駅において急行の前を走る各駅停車目黒行に急行が追い付く形で接続を取っていた。
2008年6月22日に目黒線が日吉まで延伸された際、急行の増発とともに日中の目黒折り返し各駅停車の設定は消滅したため、上下線とも終日緩急接続が実施されるようになった。その後、2023年3月18日の東急新横浜線開業に伴うダイヤ改正で、平日朝ラッシュ時の上りについては奥沢駅での追い抜きが中心となったため、当駅での緩急接続は減少した（下りは引き続き終日実施）。
武蔵小山駅 駅構造
地上駅時代は1面2線の島式ホーム構造であり、目黒駅寄りに片渡り線が設置されていた。駅本屋は地下式構造であったが、地下化工事に伴い支障することから仮設の橋上駅舎に変更された。
ホームドアは西小山駅と同様に地上駅時代から設置されている。
急行運転終了後に当駅まで回送される列車が存在し、夜間留置が行われる他、土曜・休日ダイヤでは深夜の目黒始発列車の一時留置も行われている。なお保線の都合上、夜間留置される番線は一定していない。
2010年9月17日に駅ビルが開業した。
※主本線は2番線と3番線であり、1番線と4番線が待避線である。
武蔵小山駅 利用状況
2023年度の1日平均乗降人員は51,900人である。目黒駅、日吉駅に次ぎ目黒線中第3位。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
武蔵小山駅 駅周辺
当駅の地下化と合わせて、品川区により都市計画道路都道420号線（補助26号線）を整備し、駅前広場を拡張させるとともに、路線バス・タクシー乗り場も新設された。駅周辺も再開発の計画が進められている。
駅前広場拡張に伴い武蔵小山駅停留所が新設された 。なお、2009年10月31日までは、補助26号線通り上の武蔵小山停留所が最寄り停留所であった（武蔵小山駅停留所新設後も残存）。
武蔵小山駅
武蔵小山駅 隣の駅
東急電鉄
目黒線
■急行
目黒駅 (MG01) - 武蔵小山駅 (MG03) - 大岡山駅 (MG06)
■各駅停車
不動前駅 (MG02) - 武蔵小山駅 (MG03) - 西小山駅 (MG04)
奥沢駅
奥沢駅（おくさわえき）は、東京都世田谷区奥沢三丁目にある、東急電鉄目黒線の駅である。駅番号はMG07。東急目黒線では唯一世田谷区に所在する駅で、同区最南端の駅である。
奥沢駅 歴史
元の地名（荏原郡玉川村大字奥沢）が由来。
「奥沢」とは「呑川の下流地方からみて奥深い沢地」という意味で、この付近を流れる呑川の支流の九品仏川（古くは丑川と言われていた）流域を区別し、「奥深い沢」の「深い」を省いて「奥沢」となったとされる。
奥沢駅 駅構造
相対式ホーム2面2線と、間に1線の上り通過線を有する地上駅。目黒線の車両基地である元住吉検車区奥沢車庫に隣接している。この車両基地に向かう分岐器にはノーズ可動式分岐器が使われている。
かつては単式ホーム1面1線（1番線）・島式ホーム2面2線（2・3番線）を有する形態であった。上り列車は原則2番線を使用し、田園調布側が行き止まりとなっていた3番線は当駅始発・終着の一部列車が使用するのみで、時間帯によっては車両留置に用いられていた。改良工事に伴い2020年2月より3番線の使用を停止し、列車待避に対応した新しい3番線及び新設上りホームを整備する工事が行われ、2022年3月に完成・供用開始。これにより通過線となった2番線のホームは廃止・撤去された。
トイレは3番線ホーム側の改札内にあり、ユニバーサルデザインの一環として多機能トイレも設置されている。
奥沢駅 駅構造
乗務員を管轄する奥沢乗務区が設置されている。
1番線ホームと3番線ホームはそれぞれ独立しており、改札も田園調布方の踏切を挟んで別々に存在している。2022年2月に供用が開始された上下線連絡跨線橋も改札外に設置されており、改札内にホーム間の連絡通路は設置されていない。
3番線が行き止まり式であった頃、同ホームに到着する目黒方面からの当駅終着列車は、当駅で田園調布以遠へ向かう後続列車に乗り継げないため、一つ手前の大岡山駅で乗り継ぐように案内されていた。2008年6月の目黒線日吉延伸時に行われたダイヤ改正により、当駅終着列車は2014年度まで行っていた終夜運転時を除いて終電のみとなったため、以降そのような案内は行われなくなった。
奥沢駅 利用状況
2023年度の1日平均乗降人員は 11,973人である。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り。
奥沢駅 駅周辺
1972年（昭和47年）に駅を改築し、駅前に噴水のある広場を設けた。この駅前広場は1992年（平成4年）に「ふんすい広場」と名付けられた。また、せたがや百景にも選定されている。
下記のバス路線があるが、東京医療センター行は1日5便のみ、多摩川駅行は1日6便のみの運行である（2022年4月現在）。
奥沢駅 隣の駅
東急電鉄
目黒線
■急行
通過
■各駅停車
大岡山駅 (MG06) - 奥沢駅 (MG07) - 田園調布駅 (MG08)
水野廣徳
水野 広徳（みずの ひろのり、旧字体：水野 廣德、1875年（明治8年）5月24日 - 1945年（昭和20年）10月18日）は、日本の海軍軍人、軍事評論家、架空戦記作家。最終階級は海軍大佐。父は旧松山藩能方の水野光之で末子。
水野廣徳 経歴
愛媛県の三津浜（現松山市）に生れる。幼少に両親を失い、伯父に育てられる。伯父の妻は秋山好古・真之兄弟の親戚。
松山中学校を経て、日清戦争後の明治31年（1898年）に江田島の海軍兵学校を卒業（26期）。同期の野村吉三郎、小林躋造とは生涯の親友となる。
義和団の乱では陸戦隊小隊長として上海の警備を担当する。明治36年（1903年）、海軍大尉となる。日露戦争では第41号水雷艇長として明治37年（1904年）の旅順口閉塞作戦や黄海海戦、翌年の日本海海戦に従軍。
日露戦争中に書いた閉塞隊の記録が全国紙に掲載されたことにより、明治39年（1906年）、軍令部戦史編纂部に出仕を命ぜられ、東京で『明治三十七八年海戦史』の編纂に従事し、黄海海戦、日本海海戦部分などを担当。明治44年（1911年）、『此一戦』を博文館から刊行。編纂作業終了後は舞鶴水雷団、佐世保海軍工廠副官兼検査官、海軍省文庫主管、「出雲」「肥前」の各副長などを歴任した。
水野廣徳 経歴
第一次世界大戦では2度にわたり欧米諸国を私費で視察、戦時下である1度目の視察の後に大正6年（1917年）に『東京朝日新聞』に連載の紀行文『バタの臭』では、空襲を受ければ東京が灰になる可能性を早くも指摘。戦後の2度目の際には、兵士同士の戦いから国家総力戦となり民間人である女性子供老人たちの死体の山を目の当たりにし、帰国後、海軍大臣・加藤友三郎に「日本は如何にして戦争に勝つよりも如何にして戦争を避くべきかを考えることが緊要です」と報告（加藤は後にワシントン軍縮会議に日本側全権として出席、軍縮条約を締結）。
「戦争を防ぎ、戦争を避くる途は、各国民の良知と勇断とによる軍備の撤廃あるのみである」として軍国主義者から一転して平和主義者に転じ反戦・平和論を説いた。大正10年（1921年）に『東京日日新聞』に連載した「軍人心理」で軍人にも参政権（選挙権）を与えよと書いたことが海軍刑法に触れ謹慎処分を受ける。謹慎最終日に加藤友三郎の意を受けて野村吉三郎が海軍残留を促すが、職業と思想の乖離への葛藤や、軍に所属しているままでは思うように執筆できないことなどから、退役し評論家としての道を進む。
水野廣徳 経歴
ワシントン会議前後より、『中央公論』などの大手総合雑誌を中心として、矢継ぎ早に平和論・軍縮論を発表。大正12年（1923年）、軍部が『新国防方針』（米国を仮想敵国としたもの）を奏上、それをスクープした新聞記事をもとに、日米戦争を分析し、日本の敗北を断言した『新国防方針の解剖』を発表。アメリカのメディアにも注目される。
昭和5年（1930年）、日米戦の未来戦記『海と空』を刊行。空襲を受ける東京を「逃げ惑ふ百万の残留市民父子夫婦　乱離混交　悲鳴の声」「跡はただ灰の町　焦土の町　死骸の町」と描写した。昭和6年（1931年）、関東軍が満州を制圧し、傀儡政権満州国を建国、政府・軍部のみならず130社以上の新聞社が歓迎の共同宣言した翌年、『海と空』を膨らませた『打開か破滅か・興亡の此一戦』を発刊。「日本の満州国承認は、国際連盟を驚愕せしめ米国を憤慨せしめ、中国を悶殺せしめた」等、満州問題を論じた部分によって発売禁止となる。
昭和16年（1941年）2月26日、情報局が大手総合雑誌に配布した執筆禁止者リストに載る。また、昭和20年（1945年）、米軍機より大正14年（1925年）4月号の『中央公論』に執筆した『米国海軍と日本』の一部を引用した伝単ビラが全国に撒かれた。
同年、腸閉塞を発症し、10月18日に今治市内の病院で死去した。なお、昭和14年（1939年）12月30日の日記に「反逆児知己ヲ百年ノ後ニ待ツ」の句がある。
水野廣徳 作品
『此一戦』
明治44年（1911年）に博文館で刊行。日本海海戦を描いたルポルタージュである。明治38年（1905年）5月27日、東郷平八郎司令長官率いる連合艦隊は、当時無敵の艦隊として世界に名を轟かせたロシア・バルチック艦隊を日本海に迎え撃った。海軍大尉として従軍した水野は、日露両艦隊の戦力比較から丁字戦法、後に東郷ターンと言われた奇跡の敵前大回頭など、日本海海戦の実像を臨場感をもって記した。また戦闘の合間にある士官・兵卒の会話、バルチック艦隊の大遠征、秋山真之が敵艦に乗艦し降伏を受け入れる緊迫した場面などが克明に描かれている。当時のベストセラー作品であるが、常陸丸事件で降伏を拒否し自決した軍人を好意的に描き、その後の日本人捕虜観への影響が指摘される。
なお、『此一戦』が無許可出版であったので処罰されたとする評論がいくつかあるが、これは2作目の『次の一戦』のあやまりである。『此一戦』は海軍より公認を受けての刊行で、許可を得る際に当局の意を受け海軍充実の意見を加筆しているし、東郷らの題字や加藤友三郎らの序文も掲載されている。以下は21世紀刊行の新版
明元社、2004年6月
国書刊行会、2010年11月。現代文表記
中公文庫、2023年1月。解説長山靖生
『次の一戦』
大正3年（1914年）に金尾文淵堂で刊行。日米戦争の未来戦記。
水野廣徳 作品
日露戦争のときはロシア海軍の旅順艦隊とバルチック艦隊を時期を分けて別々に撃破することが可能であったが、対アメリカ戦ではパナマ運河開通により太平洋艦隊と大西洋艦隊の両艦隊と間をおかず戦わねばならず、日本が敗北する結末を描いて海軍の拡張を訴えた。無許可出版であったため処罰を受けたが、時の海軍大臣・八代六郎が海軍の必要を訴える内容であったことに気を良くし10日の謹慎処分を5日に軽減した。
『戦影』（『血の飛沫』）
大正3年（1914年）に金尾文淵堂で刊行。
明治37年（1904年）の日露戦争における旅順方面の作戦を水雷艇長であった著者の視点で描いた。旅順口封鎖のための哨戒任務や、第三回旅順口閉塞作戦に閉塞隊員収容の任務に当たった時の状況などが克明に描かれる。
昭和5年（1930年）、改訂版を改造社より刊行。初版でしばしば訴えていた海軍の拡張を訴える文言を削除。
昭和10年（1935年）に香風閣より刊行された際には『血の飛沫』と改題。しかし昭和14年（1939年）の潮文閣での刊行の際は元の題名に戻した。この潮文閣の版は発売後間もなく発禁となり、問題とされた数ページを切り取って再発売された。
『海と空』
昭和5年（1930年）に海洋社で刊行。日米戦の未来戦記。
海戦において大艦巨砲主義が既に時代遅れであり、戦局を決定するのが航空戦力であることを明示し、東京大空襲を予言。
水野廣徳 作品
また、日本の資源不足やアメリカ依存の産業構造により経済面で戦争続行が困難であることを市民生活が窮乏していく形で描く。
『打開か破滅か 興亡の此一戦』
昭和7年（1932年）に東海書院で刊行。
『海と空』を膨らませたもので、戦闘シーンの一部や東京大空襲の描写、経済的な困窮を描写するシーンは『海と空』を流用。当時多数刊行されていた日米戦争を煽り立てる著作に対する批判や社会評論が随所に挿入されている。満州問題を論じた部分が検閲に引っかかり、発売後まもなく発禁となる。
検閲で不可とされた部分を伏字とし『日米興亡の一戦』と改題、東海書院より再刊行。なお、東京空襲の描写が後に実際に起こった東京大空襲と酷似しているために、これを発禁理由としているものがあるが、それは誤りである。『海と空』は発禁になっておらず、『日米興亡の一戦』の東京空襲の描写に伏字は全くない。
『秋山眞之』
昭和8年（1933年）「秋山眞之会」で限定刊行。平成21年（2009年）5月、マツノ書店で限定復刻。
桜井真清を代表として複数で執筆された秋山真之の伝記、水野は立案監修を担当。翌年に一般向けに簡略化した『提督秋山眞之』（岩波書店）では「巻頭に寄す」を担当。
水野廣徳 作品
『秋山好古』
昭和10年（1935年）「秋山好古大将伝記刊行会」で刊行。平成21年（2009年）5月、マツノ書店で限定復刻。秋山好古の伝記。
『秋山眞之』同様桜井真清が代表者となっているが、執筆は水野が主導して松下芳男と2人で行われた（刊行直前に松下に宛てた水野の礼状が残っている）。
『秋山眞之』『秋山好古』ともに、秋山兄弟を研究する際の必須資料となっており、司馬遼太郎の代表作『坂の上の雲』も、両書から多大な影響を受けている。
『水野広徳著作集』雄山閣出版（全8巻）
粟屋憲太郎、前坂俊之、大内信也監修、平成7年（1995年）。当初は全10巻の予定であったが全8巻に規模縮小され（「水野広徳の書誌学」石渡幸二）、言論統制が激しくなってから書いた水野の最後の単行本である戦国武将の評伝『日本名将論』が収録されておらず、全集ではなく著作集として刊行になった。水野の文名を一躍天下に知らしめた日露戦記『此一戦』・『戦影』（後に発禁）、日米未来戦記『次の一戦』・『興亡の此一戦』（発禁）、『自伝』『日記』などのほか、新聞、『中央公論』、『改造』などに発表した反戦平和、軍縮、日米非戦論などの論考の大部分を網羅した唯一の著作集。
水野廣徳 評価
古典的研究としては、戦後直後に水野の伝記を著した松下芳男。日本における国際平和主義の伝統を水野に見出し、統帥権の独立を否定し、アジア太平洋戦争の帰結をいち早く予言した人物として高く評価する家永三郎の研究が代表的である。
1980年代に入ると「郷土の偉人」として再発掘され、地方史の分野で再評価が進んだ。1990年代から2000年代には、粟屋憲太郎、前坂俊之を中心に編纂された『水野広徳著作集』刊行に前後して、宮本盛太郎、関静雄、福島良一らによって、水野の「平和主義者」への転身過程を中心とした実証的な研究が進展した。
宮本は、水野の「平和主義者」転身は、それほど劇的なものではないとして、転身前と後の連続性を指摘し、水野の平和論を日本国憲法の源流の一つとして評価する。関は、ワシントン会議前後の言説分析から、国際秩序維持の制度的保障を求めつつ、戦争の危険と軍備負担をこれ以上増大させない、むしろなるべく軽減する方策を模索する「相対的軍備拡張的制限論者」と定義した。福島は、水野が「国防力」＝「国力」の涵養こそが最優先課題と認識し、国民生活の向上実現という実利的判断を通じて、軍縮への国民的支持を調達しようとしたこと。そのために軍備を「軍人の専檀」から「国民の手」に解放することを目的とした民本主義に基づく、国民の意思を政治に反映させるための普選即行論と政党内閣制支持の構造を明らかにした。
水野廣徳 評価
近年では、それまでの研究が、水野を「平和主義者」とアプリオリに規定した上で、「平和主義」転身過程前後に分析を集中していたことに対し、水野の平和主義の限界を捉えようとする研究が現れはじめている。
櫻井忠温
櫻井 忠温（さくらい ただよし、1879年（明治12年）6月11日 - 1965年（昭和40年）9月17日）は、日本陸軍軍人、作家。最終階級は陸軍少将。翻訳家、教育者の櫻井鴎村は実兄。木村駿吉の娘婿で海軍中将の櫻井忠武は実弟。
櫻井忠温 経歴
1879年（明治12年）6月11日、愛媛県松山城下の小唐人町（現・松山市大街道１丁目）に士族の3男として生まれる。1899年（明治32年）、松山中学校を卒業し、神戸税関に勤務。1901年（明治34年）11月、陸軍士官学校卒業（13期）。
松山の歩兵第22連隊旗手として日露戦争に出征。乃木将軍配下、旅順攻囲戦で体に8発の弾丸と無数の刀傷を受け（全身蜂巣銃創）、右手首を吹き飛ばされる重傷を負う。余りの重傷に死体と間違われ、火葬場に運ばれる途中で生きていることを確認されたという。
帰還後、療養生活中に執筆した実戦記録『肉弾』を1906年（明治39年）に刊行。戦記文学の先駆けとして大ベストセラーとなり、英国、米国、ドイツ、フランス、ロシア、中国など15カ国に翻訳紹介される。
1924年（大正13年）以降、陸軍省新聞班長を務め、1930年（昭和5年）、陸軍少将で退役。著作には『銃後』『草に祈る』『黒煉瓦の家』『大将白川』『将軍乃木』『煙幕』などのほか、晩年の自伝『哀しきものの記録』がある。また少年時代に画家を志し、四条派の絵師に学んだほど画技にも秀で、画集も出版している。
櫻井忠温 経歴
1932年（昭和7年）、チャールズ・チャップリンの訪日前に一部軍人の不穏な動きを察知し、チャップリンの秘書の高野虎市（櫻井と親交があった）に対して日本滞在中の旅程案を提示し、その中で右派勢力を懐柔するために皇居を遥拝するよう助言した（実際にチャップリンは東京に到着後、遥拝を行った）。
太平洋戦争時の活動から、1947年（昭和22年）公職追放に遭い、1952年（昭和27年）解除。長く東京で暮らしたが、1959年（昭和34年）に帰郷。
1962年（昭和37年）に松山坊っちゃん会を設立、初代名誉会長となる。
1964年（昭和39年）に愛媛県教育文化賞を受賞。
1965年（昭和40年）9月17日、松山市一番町の菅井病院で死去。86歳没。墓所は多磨霊園(8-1-15)。
櫻井忠温 坊っちゃん連載
1962年（昭和37年）に5月から7月までには愛媛新聞の夕刊として、かつて1906年（明治36年）に高浜虚子が主宰した雑誌「ホトトギス」に発表された夏目漱石の名作「坊っちゃん」の挿絵を担当した。夏目漱石が教師として松山時代に赴任した時、教え子となった。「漱石赴任120年」として2015年2月22日から52年ぶりに愛媛新聞で再び掲載された。
櫻井忠温 著書『肉弾』
難攻不落の要塞といわれた旅順口。ここに乃木希典大将率いる大日本帝国陸軍第三軍は、ステッセル司令官率いる強大国ロシア軍と壮烈な攻防戦を繰り広げた。
本書は、旅順要塞をめぐる日露両軍の激戦の模様を克明に伝えるほか、惨劇を極める戦場の極限状態にあって、なお部下や戦友の安否を気づかい、家族を想う兵士達の姿を感動的に描く。
日露戦争後、櫻井は明治天皇から破格の特別拝謁の栄誉に授かり、ドイツ皇帝ヴィルヘルム2世は本書をドイツ全軍の将兵に必読書として奨励した。また日露戦争終結に尽力したアメリカ大統領セオドア・ルーズベルトは、櫻井宛に「予はこの書の数節を我が二児に読み聞かせたが、英雄的行為を学ぶことは一朝有事の時に際して、一般青年の精神を鼓舞すべきもの」という賞賛の書簡を寄せた。
英国・米国・フランス・ドイツ・ロシア・中国など、世界15カ国で翻訳出版され、近代戦記文学の先駆けとして世界的ベストセラーとなる。
※以下は「肉弾」以外の新版刊行
西小山駅
西小山駅（にしこやまえき）は、東京都品川区小山六丁目にある、東急電鉄目黒線の駅である。品川区最西端の駅である。駅番号はMG04。
西小山駅 歴史
小山八幡神社のある小高い山の西側に位置していることに由来するといわれている。
西小山駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地下駅。改札口は地上1階にある。2006年7月2日に、盛土高架上の1面2線から地下1面2線へと移設された。
駅は立会川（周辺は暗渠化されている）流域の窪地にあるため、地上駅時代は駅の前後で勾配が出来る（到着時には下り勾配、発車時には上り勾配となり加速・減速に影響する）のを避ける目的で既存の線路の路盤を盛土で嵩上げして設置した。出改札口は高架下に設置されていたが、桁下2.75mと低かった。地上時代のホームは目黒との間で折返し運転を行うため、目黒寄りを切欠式としてY字状に1両分の折返し線を設置した。折返運転が廃止後も切欠は残されていたが、のちの4両化により切欠はなくなった。
ホームは地下2階に相当する。ホーム上には待合室がある。1階改札口からは階段・エスカレーターで地下1階に一旦下りたあと、目黒寄りのエスカレーターと日吉寄りの階段（エスカレーターを下りてUターン）にてホームに下りる。エレベーターは改札奥から地下1階を経てホームまで設置されている。トイレは1階エレベーター脇にあり、多目的トイレも設置する。
西小山駅 駅構造
2008年4月10日に3階建の駅ビルが完成し、1階が出改札、2階に東急ストア、3階にサイゼリヤなどが入店している。
また駅ビル完成に合わせ、1階駅改札に隣接していた売店「toks」は閉店し、駅構内にローソンが出店していたが、2013年1月に閉店した。2013年3月21日、同じ駅構内の場所に文教堂が出店したが、2020年現在はタリーズコーヒーになっている。
西小山駅 利用状況
2023年度の1日平均乗降人員は31,458人である。目黒線内では5位、そのうち急行通過駅では1位である。また、一部の急行停車駅よりも1日平均乗降人員が多い。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り。
西小山駅 駅周辺
当駅の西側には品川区と目黒区の区境が走っている。駅の両側に商店街が広がり、その周辺は住宅地となっている。地上線跡は駅ビル、駐輪場のほか洗足駅との間に品川区が遊歩道「西小山緑道」を整備した。
品川区側
目黒区側
2009年5月、駅前広場が新設され（タクシーのりばも設置）、品川区と目黒区により都市計画道路補助30号線が整備中である。
目黒区側においては木造住宅が密集しており、地震などの災害対策を目的として新たな街づくりが計画されている。
路線バスは駅前や近隣に発着しておらず、両隣の武蔵小山駅、洗足駅を利用することになる。
西小山駅 隣の駅
東急電鉄
目黒線
■急行
通過
■各駅停車
武蔵小山駅 (MG03) - 西小山駅 (MG04) - 洗足駅 (MG05)
洗足駅
洗足駅（せんぞくえき）は、東京都目黒区洗足二丁目にある、東急電鉄目黒線の駅である。駅番号はMG05。東急目黒線では唯一、目黒区に所在する駅である。
洗足駅 歴史
元々は「碑文谷駅」（東横線の現・学芸大学駅の旧名称でもあったが、同駅とは無関係）として計画されたものの、この地が開業前より田園都市株式会社が分譲した「洗足田園都市」という分譲地だったことが駅名になった直接の由来である。「洗足」は洗足池の伝説に因んだもの。
池上線の洗足池駅と駅名が似ているのは、開業当時は目黒線は目黒蒲田電鉄、池上線が池上電気鉄道で同業他社だった名残からである。
洗足駅 駅構造
深さ約7.0 mの相対式ホーム2面2線を有する地下駅。
駅舎にはドトールコーヒー、クリーニング店、東急ストアが入居している。
洗足駅 利用状況
2023年度の1日平均乗降人員は13,969人である。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り。
洗足駅 隣の駅
東急電鉄
目黒線
■急行
通過
■各駅停車
西小山駅 (MG04) - 洗足駅 (MG05) - 大岡山駅 (MG06)
学校教育法施行規則
学校教育法施行規則（がっこうきょういくほうしこうきそく、昭和22年文部省令第11号）は、学校教育法（昭和22年法律第26号）、学校教育法施行令（昭和28年政令第340号）の下位法である文部科学省の省令である。1947年（昭和22年）5月23日公布。
学校教育の根幹について定めた学校教育法の中心的な施行省令・委任省令であるが、詳細な規定を別の省令・告示に譲っている部分もある。そのため条文中、多くの文部科学関係の省令や告示を示している。
学校教育法施行規則 構成
構成は、「令和元年８月30日文部科学省令第13号」による改正分までを反映
学校教育法施行規則 別に詳細を定めている省令・告示
法令としての効力をもつものは、省令であるが、省令の細目を定めるものとして告示が存在する場合がある。省令の効力については疑いはないが、告示の効力については、判例上、全部が有効であったり一部だけが有効であったりするものがある。
おおまかに、学校設置基準等を定めた省令及び卒業程度認定試験を定めた省令に大別される。
幼稚園、小学校、中学校、高等学校、中等教育学校、特別支援学校の教育課程（「幼稚園」および「特別支援学校の幼稚部」では加えて「その他の保育内容」）については、学校教育法施行規則に定めるもののほか、教育課程の基準（「幼稚園」および「特別支援学校の幼稚部」では「教育課程その他の保育内容の基準）として文部科学大臣が別に公示する学習指導要領・教育要領によるものとされている。
この定めは、学校教育法（昭和22年法律第26号）の第25条・第33条・第48条・第52条・第68条・第77条に基づいているとされる。
学習指導要領・教育要領のほか、省令の細目を定める告示が多数存在する。
ジョヴァンニ・アニェッリ
ジョヴァンニ・アニェッリ（Giovanni Agnelli）
農夫の朝食
農夫の朝食（のうふのちょうしょく、ドイツ語: Bauernfrühstück）は、ジャガイモを使ったドイツ料理の一つ。家庭料理である。
日本語の表記としては農家の朝食（のうかのちょうしょく）やカタカナでバウエルンフリューシュトゥック表記もある。
農夫の朝食 概要
ドイツでは家庭料理、「おふくろの味」として親しまれている。また、家庭料理であるため材料や作り方、味付けなどは家庭ごとに異なり、前夜の残り物が使用されることも多い。
ジャガイモ、肉、その他の材料を炒め、溶き卵を流し込んでオムレツやスクランブルエッグのように作る料理である。
農家の人々が早朝から働いた後に食べる食事として、ボリュームのある料理が必要とされたことからできたとされる。今日では農家以外の食事としても人気があり、朝食やランチのメニューとしてレストランでも提供されている。
農夫の朝食 ホッペルポッペル
ベルリンではホッペルポッペル（ドイツ語: Hoppelpoppel）と呼ぶ。
卵の量が多いと、ジャガイモ入りオムレツ、スペイン風オムレツに近くなることもある。また、日本においてはホッペルポッペルをベルリン風オムレツとして紹介することがある。
エヴァ
エヴァ (Eva) は、ラテン語の女性名。語源はヘブライ語で「命」または「生きるもの」を意味するハッヴァー （חַוָּה Chavvāh）で、旧約聖書の『創世記』に登場する人類最初の女性イヴ に由来する。また、これをギリシア語に翻訳したゾーイ（Zoe）という女性名もある。
ラテン語から派生したイタリア語、スペイン語、フランス語、ポルトガル語、ルーマニア語などの他、今日ではスウェーデン語、デンマーク語、オランダ語、チェコ語、スロバキア語などでも比較的多い名となっている。スペイン語の場合は"v"を[b]で発音するため、これに対応する、またはヴの字を使わない日本語表記はエバとなる。
英語、ドイツ語でも同じ綴りの名はあるが、一般的に英語ではイーヴァ、ドイツ語ではエーファ（聖書の人物はエーヴァー）と発音する。ただし、日本ではこれらの言語の名であってもエヴァ、もしくはエバと表記されることが多い。
エヴァ
英語圏でも20世紀前半ごろまでは Eva が比較的多く見られたが、今日ではほとんどが派生型のイーヴ(Eve) またはイーヴィー(Evie) に替わっている。また、派生形の一つであるAva（エヴァなどと表記されることが多いが、実際の発音はエイヴァ〈あるいはエーヴァ〉に近い）は、アメリカ合衆国では、2006年に女子新生児に付けられた名では第6位にランクインされている。
日本ではおおむね上記に準じた用法のほか、女性名エヴァンジェリンなどの、頭にエヴァを冠する名の愛称および略称として、架空の人物に対して用いられることが多い。
タジキスタン人民民主党
タジキスタン人民民主党（タジキスタンじんみんみんしゅとう、タジク語：Ҳизби халқии демократии Тоҷикистон, Hizbi Demokrati-Khalkii Tojikston, 英語：People's Democratic Party of Tajikistan）は、タジキスタンの政党である。2012年現在の政権与党となっている。
1994年12月10日に人民党として創設。1997年6月25日、現在の名称で再登録。党首はエモマリ・ラフモン（2007年、ラフモノフから改名）。機関紙は「ミンバリ・ハルク」。
ネメシス/S.T.X
『ネメシス/S.T.X』（Star Trek Nemesis）は、2002年のアメリカ映画であり、『スタートレック』の劇場版第10作。『新スタートレック』の登場人物が出演する劇場版の第4作で、製作前よりこのメンバーでの撮影は最後とされることが予定されていた。そのため『新スタートレック』を含めた24世紀を舞台とするシリーズ作品全体の完結篇となりうるように作られている。
アクションシーンとコンピュータグラフィックス、『スタートレック』シリーズ初登場のレムス人や新型宇宙艦「シミター」などが見所である。
ネメシス/S.T.X タイトル
タイトルの「ネメシス」は、ローマ神話の復讐の女神を意味する。劇中にネメシスという言葉は表れないが、中心となる登場人物のシンゾンの行動とストーリーの内容を暗示している。原題はスタートレックシリーズで伝統的な「Star Trek: ○○」の形である。
日本語題は前作までの慣例なら「スタートレック ネメシス」となるところだが、劇場公開タイトルではスタートレックが省かれ「ネメシス」である。ただし日本語版DVDのタイトルは「スター・トレック ネメシス」である。副題の「S.T.X」の「X」は、スタートレックの映画版での本作品の通し番号「十」を意味するローマ数字である。
ネメシス/S.T.X ストーリー
2379年、惑星ロミュラスのロミュラン帝国で謎の人物シンゾンによるクーデターが発生したころ、地球では惑星連邦宇宙艦エンタープライズの元副長ライカーと、カウンセラーのトロイとの結婚式が行われていた。
エンタープライズはトロイの故郷の惑星へ向かう途上でロミュランとの中立地帯近くから発せられる陽電子波（ポジトロニックサイン）を感知、データのプロトタイプで兄とも言えるアンドロイド「B-4（ビーフォー）」を発見する。B-4は修理されデータの記憶を与えられるが、うまく記憶できない。
その直後、エンタープライズにロミュラン帝国との和平交渉の任務が下る。ロミュラスへと到着したピカードはロミュランの新総督シンゾンがピカードのクローンであることを知る。ピカード艦長とシンゾンの交渉は進み、惑星連邦とロミュラン帝国との距離は縮まったかのように見えた。
しかしシンゾンは、B-4を利用してエンタープライズ号から宇宙艦隊の機密を盗み、さらに、シンゾンの乗艦シミターを訪れていたピカードとデータを拉致した。ピカードらはなんとか脱出し、B-4は停止させられた。また、シンゾンの目的が、己の病気の治療のためピカードから骨髄移植を受けることと、シミターに搭載した超巨大セラロン放射線発射装置を使って地球の全生物を滅ぼすことだと明らかになる。
ネメシス/S.T.X ストーリー
エンタープライズが地球防衛のための配備に向かう途中、ピカードを狙うシンゾンが超巨大戦艦シミターで襲撃してきた。ロミュランの援護もあったが、最新最強のシミターには歯が立たず、またピカードの「血を引く」シンゾンの将才もあり、ついに大破に追い込まれたエンタープライズは、隙を見てシミターに正面突撃した。双方とも甚大な被害を受けて戦闘不能になったため、シンゾンはピカードの奪取を断念し復讐を果たすべくエンタープライズにセラロン放射線を放とうとする。セラロン放射線阻止のためピカードが、そしてデータがシミターに乗り込む。
ネメシス/S.T.X キャスト
※括弧内は日本語吹き替え
日本語吹き替え版
日本語字幕
ネメシス/S.T.X 削除シーン
いくつかの削除シーンがあり、撮影されたが編集でカットされたシーンの一部がDVDの特典映像として収録されている。
『スタートレック:エンタープライズ』第3シーズンでヘイズ少佐を演じたスティーブン・カルプが、ライカーの後任としてエンタープライズEの副長に任命されたマッデン中佐を演じてエピローグの一部が撮影されたが、公開時にはマッデン中佐の登場シーンは全て削除されてしまった。マッデンはライカーのいたずらに引っ掛かり、初対面でピカード艦長をファーストネームで呼び捨てにしてしまう。
山陽電車
山陽電車（さんようでんしゃ）
山陽電気軌道は軌道事業（路面電車）を廃止して社名を改めてから時間が経っているため、現在では山陽電気鉄道を指すことがほとんどである。
日本トロッキスト聯盟
日本トロッキスト聯盟（にほんトロツキストれんめい）は、1957年1月から同年12月まで存在したトロツキズムを掲げる日本の新左翼団体。通称はトロ連。1957年12月に革命的共産主義者同盟（革共同）に移行した。
日本トロッキスト聯盟 経過
日本共産党が「武装闘争」方針を放棄した1955年の六全協、1956年のスターリン批判とハンガリー動乱、この三つの出来事を主な契機にして、共産主義者の間にそれまで絶対的権威をもっていた日本共産党とソ連への批判が起こり始める。批判者の一部はスターリンを批判していたレフ・トロツキーの理論に依拠した。
1952年ごろからトロツキー研究を始めていた日本共産党国際派所属で、群馬県の労働者内田英世・富雄兄弟は、1956年「新しい共産党を作る」と称して群馬で新聞『反逆者』を創刊しつつ、第四インターナショナル日本支部設立準備会を結成。
1956年当時、「新しい共産党を作る」ために活動を開始していたグループは、内田兄弟の他に以下があった。これらのグループは、当初は面識もなかったが、著書などでお互いの存在を知り合い、共闘を実現していった。
1957年1月、日本トロツキスト連盟・第四インターナショナル日本支部を結成した。機関紙誌は、『第四インターナショナル』。
1957年7月、内田英世が離脱。
1957年12月、革命的共産主義者同盟（革共同）に改称した。
日本革命的共産主義者同盟（第四インターナショナル日本支部）
日本革命的共産主義者同盟（第四インターナショナル日本支部）（にほんかくめいてききょうさんしゅぎしゃどうめい だいよんインターナショナルにほんしぶ、略称：第四インター）は、革共同系の日本の新左翼党派。1965年に結成され、1991年に国際組織・第4インターナショナル統一書記局から除名されたことにより日本革命的共産主義者同盟 (JRCL)に表記変更した。
略称は単に「インター」または「四トロ」（よんとろ）と呼ばれる事もあるが、「四トロ」は対立相手からの蔑称で使用される場合が多い。主な指導者は西京司（大屋史朗）、岡谷進、太田竜、酒井与七、織田進など。 機関紙誌は『世界革命』（旧『第四インターナショナル』）。学生組織は「国際共産主義学生同盟」。ヘルメットの色は赤、鎌と槌を交差させたマーク(ソビエト連邦の国旗と酷似しているが左右反転)を黒く書いていた。一方、この組織からの分派は黒いヘルメットを被っていた（プロレタリア軍団）。「極東解放革命」などを掲げた。
JRCLとNCIWが共同編集を行っている機関紙『かけはし』（旧世界革命）は2020年12月7日号、JRCLとNCIW連名による共同コミュニケ「第四インターナショナル日本支部としての活動再開にあたって」(2020年11月26日)を掲載し、団体の第四インターナショナル日本支部への復帰を表明した。
日本革命的共産主義者同盟（第四インターナショナル日本支部） 概要
1957年12月、日本トロッキスト聯盟が革命的共産主義者同盟（革共同）に改称し、1958年8月、日本社会党への全面的加入戦術の提起を却下された太田龍の一派が脱党して、トロツキスト同志会が結成された（革共同第一次分裂）。 1959年1月、革共同議長だった黒田寛一が警視庁公安部に日本民主青年同盟の情報を売ろうとしていたことが発覚、8月の革共同第一回大会で黒田を除名するが、本多延嘉ら黒田を擁護した反スターリン主義派が脱党、黒田とともに革命的共産主義者同盟全国委員会を結成する（革共同第二次分裂）。
1965年、革共同は国際主義共産党（ICP、太田派）と統合して日本革命的共産主義者同盟（第四インターナショナル日本支部）を形成。
70年代には「極東解放革命-急進主義統一戦線」を掲げて、とりわけ三里塚闘争に力を入れ、1978年には成田空港管制塔占拠闘争を主導し、日本支部が掲げた新東京国際空港の「3月30日開港阻止」のスローガンを実現させた。
日本革命的共産主義者同盟（第四インターナショナル日本支部） 概要
1991年、第四インターナショナル統一書記局派の第13回世界大会は、80年代初頭に表面化した「性差別問題」を理由に、日本支部から「支部」としての資格を剥奪する。世界大会の決定は「女性同志の意志に応じて女性同志を第四インターナショナルのメンバーとみなす」とした。この時点で組織としての日本支部は解体した。
現在、日本革命的共産主義者同盟 (JRCL)と国際主義労働者全国協議会（労働者の力）の二つのグループが「支部」ではなく「パーマネント・オブザーバー・グループ」として第四インターナショナル統一書記局に参加している。1987年に形成された第四インター女性解放グループは1995年に実質的に解散した。
日本革命的共産主義者同盟（第四インターナショナル日本支部） 歴史
指導者は、西京司（大屋史朗）、岡谷進。 機関紙誌は、『世界革命』、『第四インターナショナル』、『プロレタリアート』。
1960年11月、第四インターナショナル日本委員会多数派と統合して第四インター日本支部を形成。
西、岡谷は、50年代初頭の日本共産党の「山村工作隊」や「中核自衛隊」などの武装闘争時代の体験から、とりわけ学生の実力闘争主義的傾向には常に批判的だった。1957年に開始される日本共産党綱領論争において、京都の共産党学生対策部（学対）の責任者でもあった西が執筆した『レーニン主義の綱領のために』（「沢村義雄」名義）は、学生共産党員はもとより当時共産主義者同盟が指導する全学連の内部においても、よく読まれ影響を与えたという。しかし、60年安保闘争における全学連の突出戦術を厳しく批判し、また安保闘争よりも、当時一方で高揚していた三池闘争を重要視し、「三池-全国炭鉱国営化・労働者管理」のスローガンを対置する傾向に、当時の急進的な学生から「経済主義者」と批判され、離反を招いたといえる。
指導者は、西京司（大屋史朗）、酒井与七、今野求、織田進。 機関紙『世界革命』（1976年から週刊化、96年に『かけはし』に改題）、理論誌『第四インターナショナル』（不定期刊）。