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あたしンち テレビアニメ
同年11月6日放送分より字幕放送を実施。2006年4月8日放送分（関東地区）からハイビジョン制作を開始し、サブタイトルアニメーション等も一新された。また、同じく2006年4月からBS朝日で第1話から放送が開始された。
2006年10月7日放送分（関東地区）で放送200回を迎えた。2007年3月には放送5周年を迎え、テレビ朝日がある六本木ヒルズでは放送5周年イベントを開催された。
2009年9月19日放送分（関東地区）・第330回をもって終了し、8年間の放送に終止符を打った。映像ソフト化については、VHS版がリリースされていたが、現在は全巻廃盤となっており、アニメDVD版が販売されている。Blu-ray版はリリースされていない。
当初の監督は大地丙太郎。しかし、当時のプロデューサーとの意見の違いが原因で第5回をもって自主降板し、一時的に監督が不在となるが、第9回からは大地の師匠であるやすみ哲夫が監督を引き継いだ。
あたしンち テレビアニメ
各話の流れは原作に忠実だが、23コマを1話にしようとすると尺が余ってしまう関係で、アニメオリジナルのカットやオチが追加されることが多い。また、原作のその話に登場するキャラクターがアニメ化の際キャラクターが増やされていたり、変更されていることが多い。アニメには珍しい実写の映像などを使ったりした。なお原作の最初期のみかんの部屋と学年が現在と異なっていたが、アニメ版では最初からみかんは高校2年生でユズヒコの部屋の隣という設定にされている。
あたしンち テレビアニメ
第1期1話～16話までは原作に忠実に沿った展開で、キャラクターのセリフの間に長い間がたびたびあったり、背景も初期では描かれない（白色）ないし一色で表現され細部は見られないことが多かった。本編中にアイキャッチも多く使われており、その多くは白の背景に七個の点が出る演出、本作のタイトルロゴが出現し、それを進行状況に合わせて異なる人物が一人で読み上げるというものであった。また、おまけの数も多かった。17話以降は背景の描写がなされアイキャッチも本編の各パート終了後のみに変更。2006年頃からは現代の日常生活を描かない番外編が多くなり、中でも複数回放送されたシリーズとしては、母に似た風貌の「マンマタチバナ」を主人公とした料理対決ものや、江戸時代を舞台に立花家の4人が街で起こる事件に立ち向かう話、昭和時代を舞台にした「昭和タチバナ湯ものがたり」などがある。番外編では『あたしンち』本筋の世界と名前や設定が変更されている。
放送終了後も2024年現在まで長く再放送が行われている。
CSテレ朝チャンネルでは2024年現在まで放送時間を変えながらも再放送が行われているが、本放送時とフォーマットが異なっている。
あたしンち テレビアニメ
サイバーエージェントとテレビ朝日が運営しているインターネットテレビ局「ABEMA」の家族アニメ→みんなのアニメチャンネル（現在はファミリーチャンネルに名称変更されている）にて2016年4月11日の本放送開始と同時に再放送を開始したが、オープニングとエンディングは割愛され、本編から放送している。
2022年11月2日から2024年2月15日には千葉テレビで再放送を実施していたが、こちらの再放送では差し替えは行われておらず、注意テロップが表示されるのみである。
テレビ北海道（テレビ東京系列）以外はすべてテレビ朝日系列。
なお、上記のネット局のうち制作局のテレビ朝日のほか、系列局の山形テレビ・長野朝日放送・朝日放送・愛媛朝日テレビの5局は放送終了後、後番組として『ご姉弟物語』を放送した（長野朝日放送は打ち切り、それ以外の局は最終回まで放送）。
チューリップテレビ（TBS系列）以外はすべてテレビ朝日系列。BS朝日では第297話の途中で打ち切りとなった。
題名『아따맘마（アッタマンマ）』。
あたしンち テレビアニメ
朝鮮語版題名は「あたしンち」に語感を似せたもので、特に意味はない。元々は朝鮮語で「あたしんち」という意味の「ウリチブ」とする予定だったが、日本からの要請でこのような題名になった。かつてはトゥーニバースで放送されたことがあったが、2017年7月10日からディズニーチャンネルで放送開始された他、2021年11月5日からDaekyo Kids TVでも放送開始された。
母はハン・エスク、父はオ・ヨンボク、みかんはオ・アリ、ユズヒコはオ・ドンドンとなっている。
題名『我們這一家』（私たちの家族）
母は花媽、父は花爸、みかんは橘子、ユズヒコは柚子。
台湾で東森綜合台は平日毎日、YOYOTV(旧:東森幼幼台)は毎日何回も放映しているので同じエピソードを繰り返し放映しているが、不動の人気番組となっている。なお、花媽はなまりの強い台湾国語を話し、ときどき台湾語も話す。また初代OP・ED曲の中国語吹き替え版だけで放映されている。
題名は『我們這一家』。
母は花師奶、父は花老爺、みかんは花帶柑、ユズヒコは花帶桔。
無綫電視で放送されていた。
日付はすべて関東地区のものである。
「さらば」（2002年4月19日（第1回）- 2005年6月25日（第142回））
作詞・作曲：伊藤俊吾 / 編曲・歌：キンモクセイ(BMG JAPAN)
シングル盤は期間限定生産。
あたしンち テレビアニメ
映像は立花一家の4人がそれぞれの帰路につくアニメーション。
「さらば」（映画第1作オープニング・2004年10月16日のSP）
作詞・作曲：伊藤俊吾 / 編曲：相良まさえ / 歌：母（渡辺久美子）＆みかん（折笠富美子）
上記オープニング曲のアレンジカバー版。父（緒方賢一）・ユズヒコ（阪口大助）もコーラスで参加している。こちらはCD発売はされていない。
「あたしンちの唄」（2005年7月2日（第143回）- 2008年12月20日（第297回））
作詞・作曲：浜崎貴司 / 編曲：ヲノサトル / 歌：小泉今日子（ビクターエンタテインメント）
映像は立花一家の日常風景を映した後、一家がサイクリングを楽しんでいる様子が描かれるというもの。2006年4月8日（第175回）以降はハイビジョン放送開始に伴いアスペクト比16:9で表示される。
2005年8月27日放送分までは歌手名が「あたし仮面（仮）」と記され正体が隠されていた。CD発売は「K25 小泉今日子 ALL TIME BEST」のボーナストラックとして収録されている。
「プロリンサイズ♪」（2009年1月17日（第298回）- 2009年9月19日（第330回（最終回））
作詞・作曲：pal@pop / 振り付け：大久保裕美 / 歌：森三中（よしもとアール・アンド・シー）
あたしンち テレビアニメ
立花家のうちの一人が歌に合わせてエクササイズを行うもの。冒頭でみかんが母・父に「プロリンサイズ♪」で体の気になる部位を鍛えるよう促すシーン（みかん・ユズヒコは自主的に行う）が挿入される。
放送開始日は歌手名テロップに「???」と表示され、歌唱者をその日のエンディングで明かした。
約1か月毎に鍛える部位が変更された（歌詞とアニメーション・エクササイズを行うキャラクターが変わる）。第298～303回は母が1番、第304～307回は父が2番、第308～311回はみかんが3番、第312～314回はユズヒコが4番、第315～319回はみかんが5番、第320回以降はランダムとなった。
このオープニングから提供画面ではオリジナルのアニメーションが廃止され本編の映像が流されるようになった。
3月14日以降はエンディングでも使用されるようになった（後述）。
2009年6月10日、シングル盤を発売した。シングル盤にはDVDが付属されている。
「来て来てあたしンち」（2002年4月19日（第1回）- 2005年11月26日（第161回）・2009年9月5日（第328回））
作詞：大地丙太郎 / 作曲：エルガー（『威風堂々』より第一番の中間部の旋律） / 編曲：武藤星児 / 歌：平山あや
あたしンち テレビアニメ
映像は実写の背景に、立花一家が行進するアニメーションを合成したもの。第190回ではバスツアーのカラオケで水島が歌っていた。
「来て来てあたしンち」および次期エンディング「LET'S GO!あたしンち」のハイビジョン制作移行前の映像構成は、上画面をアニメーションに当て、残りの画面が黒画面（クレジットや歌詞テロップを表示）というものだった。『新あたしンち』エンディング映像も（画面サイズを16:9にした上で）この構成を踏襲している。
「Let's Go! あたしンち」（2005年12月3日（第162回）- 2007年7月14日（第232回）・2009年9月12日（第329回））
作詞：けらえいこ、井手コウジ / 作曲：井手コウジ / 編曲：鎌田雅人 / 歌：ザ・タチバナーズ（渡辺久美子、折笠富美子、阪口大助、緒方賢一）
あたしンち テレビアニメ
基本的には1番（母が歌うパート）が流れるが、期間によっては他のパートが流れることもあり、第169～173回は2番（みかんが歌うパート）、第228～232話は3番（ユズヒコが歌うパート）が使われた（1番のの映像は全編新規作成、2番と3番はAメロ～Bメロの部分が過去の放送話の各キャラクターをメインとしたシーンが流用されている）。4番（父が歌うパート）はオンエア版では使われたが、レンタルDVD版では1番に差し替えられている。ハイビジョン制作移行前の映像構成は「来て来てあたしンち」と同じものだったが、ハイビジョン制作を開始した第175回以降は全画面アニメーション映像に変更された。第2期ではオープニングとして使用。
「ほっとっとっとな まいにち」（2007年7月21日（第233回）- 2009年2月28日（第304回））
作詞：里乃塚玲央 / 作曲・編曲：川嶋可能 / 歌：キグルミチコ（レナ（キグルミ）、清水ミチコ）
映像は立花一家が曲に合わせて踊るもの。
「プロリンサイズ♪」（2009年3月14日（第305回）- 2009年8月29日（第327回））
作詞・作曲：pal@pop / 振り付け：大久保裕美 / 歌：森三中（よしもとアール・アンド・シー）
あたしンち テレビアニメ
今までの復習として放送しており、約1カ月毎に鍛える部位が変わる（歌詞が変わる）。レンタルDVD、CSテレ朝チャンネルでは「ほっとっとっとな まいにち」に差し替えられている。しかし千葉テレビで放送された際はそのまま放送された。
2009年4月25日-5月16日は「みんなのプロリンサイズ♪」として、視聴者から投稿されたビデオを紹介した。
「さらば」（2009年9月19日（第330回（最終回）））
アニメ最終回にエンディングとして使用された。当時のオープニング映像をそのまま使用。レンタルDVDでは「ほっとっとっとなまいにち」に差し替えられている。
「あたしンち」（期間限定）
作詞・作曲・編曲・歌：矢野顕子
劇場版『映画 あたしンち』主題歌。上映開始初期に宣伝を兼ねてエンディング曲になったが、後期頃になると「来て来てあたしンち」に戻り、ビデオ・DVDでも同曲に差し替えられている。しかし、BS朝日の放送では差し替えずにそのまま放送された。
「カラオケ天国」
作詞：西脇唯 / 作曲・編曲：HULK / 歌：みかん（折笠富美子）
初代エンディングテーマ「来て来てあたしンち」のCDのカップリング曲。キャラクターが喫茶店にいる場面のBGMや、パチンコ店やテレビの音楽として流れる。劇中でみかんが歌うシーンもある。
「情熱の赤いバラ」
あたしンち テレビアニメ
作詞：けらえいこ / 作曲：増田俊郎 / 編曲：長尾ゆうたろう / 歌：母（渡辺久美子）
劇中では母がアカペラや鼻歌で歌う曲としてお馴染み。CD化されるより相当前からJASRACに登録されていた。「Let's Go! あたしンち」のカップリングとして収録された。また最初の部分のみだが、情熱の赤いバラは、『ミュータント タートルズ』（2003年版）の次回予告でミケランジェロが歌っていたことがある。第175回のおまけコーナーでは、カラオケのイメージ映像風に乗せて1番がワンコーラスで流された。第190回ではバスツアーのカラオケで母が歌おうとしていたが、他の客に先を越されてしまった。第1期232話「イケてる日、イケてない日」および第2期39話「短過ぎるお正月」ではみかんが歌っていた。また、第1期287話「父、ニンニク大王っ」では風邪をひいた父に大量のニンニクを調理させられた際あまりの臭いに耐え兼ねた母が心の叫びを乗せた替え歌バージョンで歌っている。
サブタイトルには、全てではないが語尾に「っ」が使われることが多い。サブタイトルコールは原則行われるが、「おしおきします! 万屋エンジェルスっ」（2007年12月1日放送）など一部の回はサブタイトルコールがない。
あたしンち テレビアニメ
テレビアニメでは、A・Bパート直後やエンディング前後（まれにオープニング直前）におまけのショートコントが挿入される場合がある。イアン・ソープや野原しんのすけ、小泉今日子、普段は予告アナウンサー役でナレーションをしている萩野志保子もこのコーナーに登場した。肖像権等の都合上、DVDやBS朝日、テレ朝チャンネル等での再放送では一部のコーナーはカットされている。一部の以下に代表的なものを列挙する。
みかんラジオ（2002年5月24日（第6回））
視聴者からの投稿で寄せられた珍妙な手作り弁当を、みかんがラジオ番組風に紹介していく。
マザータチバナ
母扮するマザータチバナという占い師が人々の相談に対し水晶で占う（ただし、実際の相談ではなく架空のもの）。占いは赤・青・黄のカード三枚のいずれかを選択することによって行われる。しかし、占いの結果は決してあてにならず、例として「中吉」「水着のみかん（雀の涙ほどの幸福）」「自分の道は自分で切り開け（白紙だった場合）」という結果がある。路上での出だしは有名人からの名言を載せていたが「嘘です」「ていうか誰？」とこぼす。
タチバナ超科学研究所
タチバナ超科学研究所という母の顔の形をした怪しげな研究所で、博士の母と助手のみかんが、視聴者から寄せられた写真を紹介する。主に、あたしンちのキャラクターに似ているものの写真や、あるいは似せたものの写真を扱う。
あたしンち テレビアニメ
ヒップホップシェイク
尻文字クイズ。母が軽快なBGMに乗せ、お尻で字を書く。それを視聴者が、尻で何を書いたか当てる。
影絵クイズ
立花一家の誰か（主に母）が影絵になり、正体を問うものだが、答えはいつも意表を突くものである。「父とユズヒコがみかんを捕らえ、怪しげな取引をしているところを母の影絵が障子越しに現れ、その正体は何か」というパターンや、「江戸時代を舞台に立花一家が不審者主に母」）を追いかけ、追いつめたところで不審者の影絵が現れその正体は何か」という2つのパターンがある。
伊賀忍者・タチバナ一族
モザイククイズ。立花一家が忍者に扮し、それぞれ赤羽（みかん）、上野（母）、品川（父）、池袋（ユズヒコ）と名乗る。モザイクで隠されているものを三択形式で問う。
お母さん川柳
母の日を記念して、2002年から2005年まで、5月に実施していた。一般公募のもので、視聴者から寄せられた母を題にした川柳を立花一家が読み上げる。
もしも!?
「もしも○○（キャラ名）が××（ものの名前）だったら」ということで、あたしンちのキャラクターがいろいろなものに擬物化される。
あたしンち昔話
いろいろな昔話があたしンち風にコミカルにアレンジされる。
あたしンち的時代劇と西部劇
武士あるいはガンマンの父とユズヒコが誘拐されたみかんを救出する話。オチは必ず母になっている。
あなたの街に母が来る!
あたしンち テレビアニメ
実写映像。着ぐるみの母が日本中の街を闊歩する。あたしンちの脚本も手がけている脚本家大野木寛の自宅を訪問したり、テレビ朝日本社アトリウム内のザ・ショップテレビ朝日の一日店長を務めた。また、2007年10月からは昼食時に母が訪問し、その様子を見学したり、昼食の中身を観察する企画「お昼ごはんなぁ〜に?」を行った。
オトーサンロボ3号
鉄人28号のパロディ。あたしンシティに現れた怪獣とタチバナ少年（母）が操るオトーサンロボ（父）が戦う物語。
タチバナクッキングスタジアム
2006年4月22日（第177回）に開始。料理人マンマ・タチバナが、質素で簡単な料理レシピを紹介する。第190回ではユズヒコ、第191回ではみかん（『みかん・ザ・ビギニング』名義）、第192回では父が紹介した。オープニング前に紹介する料理と用意する材料の予告が流れる。2007年11月30日まで視聴者からのアイデア料理を募集した。基本的にレシピはアニメ形式で紹介されるが、第251・252回は着ぐるみの母がスタジオで実演を交えて解説を行う実写形式が取られた。2008年3月22日に、番組で紹介されたレシピ50点（視聴者からの入賞レシピ含む）をまとめた料理本「あたしンち ドレミソ〜♪クッキング」が発売される。この本は、漫画以外で初めての「あたしンち」関連書籍である。本編でも料理対決として使われた。
オー! 脳! No!
あたしンち テレビアニメ
記憶力や計算、国語のクイズ。基本的に、ユズヒコが進行。
お昼ごはんなぁ〜に?
あなたの街に母が来る!の欄に記載。
はじめのさいしょ
道具や食べ物などのはじめのさいしょ（生まれたきっかけ）をタチバナ家の誰か一人が紹介する。このコーナーでのタチバナ家は昭和時代風の一軒家に住んでいる。Aパートの話の終了後に開始して、CMをはさみ、Bパートの話の開始前に紹介し、終了後にBパートの話が開始される。
マナータチバナのマナー講座
講師のマナータチバナがマナーに関するクイズを出題する。
マンマタチバナ・クッキングスタジアム日本食十番勝負
タチバナクッキングスタジアムのリニューアル版。
マンマ・タチバナの美麗にクッキング 〜ヘルシー&ビューティーレシピ〜
タチバナクッキングスタジアムのリニューアル版であり、質素で簡単でヘルシーでビューティーな料理を紹介する。タチバナクッキングスタジアムとはスタジオが違う。
大久保裕美先生の「プロリンサイズ♪」ワンポイントアドバイス
実写映像。「プロリンサイズ♪」の部位の注意点などを紹介するコーナー。エンディングの復習前に鍛える部位が変わる時期に放送する。
ビックマザー号
町に現れたゴミでできた海獣をビックマザー（母）が掃除機で吸い取る物語。
このおまけだけアニメ本に収録されている。
早口戦士タチバナン
早口戦士タチバナン（母）が早口で悪者（みかんとユズ）と戦う。
2015年10月6日 - 2016年4月5日に、「新あたしンち」のタイトルでアニマックスにて放送された。前作とは異なり、7分エピソードの3本立て構成となりおまけが廃止された。監督は小倉宏文が担当し、一部の回は原作者のけらえいこによるオリジナル脚本で制作された。
2020年12月4日よりBS朝日『アニメA』枠にて金曜日23時から1時間枠（2回分連続）で放送を開始したが、2021年1月1日は30分枠(1回分)、1月8日以降は20分枠となり、各回の3話目と次回予告をカットした形での放送となっている。なお2020年12月25日と2021年1月1日は放送回を入れ替えて放送された。2021年3月26日を以て打ち切りとなったが、それ以降も番組編成に空きが生じた場合に不定期で放送されている。
オープニングテーマ「LET‘S GO! あたしンち」（日本コロムビア）
作詞：けらえいこ、井手コウジ / 作曲：井手コウジ / 編曲：鎌田雅人 / 歌：ザ・タチバナーズ（渡辺久美子、折笠富美子、阪口大助、緒方賢一）
1番を使用。第1期使用版とは異なりイントロおよびアウトロが追加されているほか、キャラクターの合いの手が加えられている。
エンディングテーマ「ろっか・ばい・まい・べいびい」（ベルウッドレコード／キングレコード）
作詞・作曲・編曲・歌 - 細野晴臣
1973年のアルバム『HOSONO HOUSE』からの流用。『あたしンち』キャラクターが描かれたイラストが右から左にスクロールされ、最後に立花一家が映し出される。
第1期で使用されていた、語尾に「っ」を付けたサブタイトルが存在しない。
テレビアニメを期間限定で無料配信しているYouTubeあたしンち公式チャンネルが登録者100万人を達成した事をきっかけに2024年1月、YouTube等での配信アニメとして新作の制作が決定したことが発表されていた。2024年5月16日には「あたしンちNEXT」のタイトルで配信されることが発表され、同年6月5日から10月5日までの毎月5日の18時に配信された。30分枠で放送していた1期、2期とは異なり約10分の1本立て構成となる。2期同様おまけが存在しない。
スタッフ面では総監督としてやすみ哲夫、アニメーションプロデューサーとして増子相二郎が第1期以来に復帰。BGMは第1期と第2期の両方が使われている。ムービーコミック同様、シンエイ動画による製作となる。
「さらば〜Anniversary version〜」
作詞・作曲：伊藤俊吾 / 編曲・歌：キンモクセイ(BMG JAPAN)
1期で使用されていた主題歌のセルフカバー。オープニング、エンディング共に使用されるが、オープニングではイントロおよびアウトロのみ、エンディングはイントロ→Aメロ→Bメロ→アウトロの順に使用されている。
あたしンち 映画
映画は2作とも東映が配給・制作、テレビ朝日、シンエイ動画、メディアファクトリー、ADKが制作に関わる。
2003年12月6日に、テレビ朝日開局45周年記念として、母とみかんの入れ替わりを描いたアニメ映画『映画 あたしンち』が公開された。上映時間は95分。監督はやすみ哲夫。脚本は両沢和幸・高橋ナツコ。主題歌は矢野顕子。東映・テレビ朝日・シンエイ動画提携作品及びテレビ朝日開局45周年記念作品でもある。初期段階のタイトルは『お正月映画 あたしンち』だった。
キャッチコピーは初期段階では「祝 ‘母’スクリーンデビュー♪ この冬タチバナ家になにかがおこる!」で公開間近では「えーっ 母とみかんが入れかわった!? どーなる? どーする?」。
テレビ放送開始前からテレビ朝日と東映との間で映画の企画は水面下で進められており、公開前にいずれも両社は「家族みんなで楽しめる作品として、国民的アニメとして、10年20年続くシリーズにしたい」と語り、第2の「ドラえもん」となるべく目標興行収入を30億円と掲げた。主人公の着ぐるみ10体が全国各地の個人的イベントなど出張要請のあった場所を訪れるという異例のキャンペーンを打ったものの、最終的に興行収入は9億円と目標を下回り、シリーズ化はならなかった。
あたしンち 映画
テレビでは2005年4月2日（土曜日）19:00 - 20:54（JST）にテレビ朝日系列で地上波初放送されて、2007年7月7日深夜（7月8日未明）にもテレビ朝日のみで再放送された。本編のDVDは2004年4月25日発売。
海外では、台湾で2007年2月9日から上映され、香港でも2008年1月17日から上映、公開2週目にチケット売り上げ1位を記録した。
ある嵐の日、母とみかんは雷に打たれたショックでお互いの体が入れ替わってしまった。何とか元に戻ろうとするが、何度やってもうまくいかない。そこで二人は元に戻るまで、それぞれ本人のフリをしようとするが、二人ともハプニングの連続で中々うまくいかない。そんなある日、修学旅行に行くと聞いたみかんは一番の親友・しみちゃんに訳を話すとしみちゃんは少しも疑わずその話を聞き入れ、みかんと母を修学旅行に連れて行くことにした。みかんと母は修学旅行先で鳩と入れ替わった男性・田中と出会う。田中を立花家に迎え入れ、彼らはなんとか元に戻るよう計画を立てる。
あたしンち 映画
映画第2弾で3D映画として『劇場版3D あたしンち 情熱のちょ〜超能力♪ 母大暴走!』（げきじょうばんすりーでぃーあたしんちじょうねつのちょーちょうのうりょくははだいぼうそう）が2010年11月13日に公開された。上映時間は43分。シンエイ動画初の3D映画。監督は長編映画初監督作品となる髙橋渉。脚本は大野木寛。主題歌は矢沢洋子が担当。なお、前作及びテレビシリーズにて監督を担当したやすみ哲夫は監修を担当する。
キャッチコピーは「発表します!母が、超能力を使えるようになりました!!」。
入場者特典として全国限定5万人にオリジナルガーゼタオルをプレゼント。また映画公開記念と特別企画『SHIN-MEN』を記念して『クレヨンしんちゃん』2010年11月12日放送回で母がゲスト出演している。3D映像による予告編映像が3Dテレビ『3Dビエラ』の購入者特典としてネット配信され、ソフトバンクモバイルのスマートフォン『SoftBank 003SH』『SoftBank 005SH』にプリインストールされている。
あたしンち 映画
2D版・サイドバイサイド3D版・Blu-ray 3D版の3タイプを収録したBlu-ray Disc（BDMV）版および2D映像のDVDビデオ版が2011年6月22日発売・DVDレンタル版も同日開始予定として公式サイトで告知されていたが、“諸般の事情”を理由に発売時期を未定と発表し、11カ月後の2012年5月23日発売と大幅に延期となった。劇中でタチバナ家の自宅マンションがあることで全壊してしまうシーンがあり、それが東日本大震災を連想させることへの配慮と察せられる。
母がいつものように買い物へ出かけていると突如雷が母に直撃した。しかし変化なく焦げた姿のまま家に帰ると雷が直撃したせいで超能力が使えるようになった。母は超能力を家族や友人に見せ合い、時にはコスプレをして人々助けるということに超能力を使い放題していた。しかし、母の帰りが遅くなることが気になるみかんが遂に怒り、父、ユズにも違和感を感じる。母はみかんの態度に頭に来たのか、超能力でみかんを吹き飛ばしてしまう。母は、ショックを受け、超能力で家をめちゃくちゃにし、さらにはマンションまでも倒壊する間近になってしまった。
お召し列車
お召し列車（御召列車、おめしれっしゃ）とは、日本において天皇、皇后、上皇、上皇后、太皇太后、皇太后が使うために特別に運行される列車である。随員など以外の一般客は乗車できない。
なお、上記以外の皇族のために運行する列車は、御乗用列車（ごじょうようれっしゃ）と呼ばれる。
お召し列車 概要
明治5年（1872年）10月14日の鉄道開業時に明治天皇が乗車して以来、第二次世界大戦を挟んで長きにわたり運行されている（「運行」「歴史」で後述）。
天皇、皇后が乗車する客車は「御料車」と呼ばれていた。大日本帝国時代の『皇室典範』では、即位の礼と大嘗祭は京都で行うと定められていたため、三種の神器の剣璽（草薙剣と八尺瓊勾玉）を置く「奉安室」が御料車に設けられていたほか、八咫鏡を移動させる「賢所乗御車」が連結され、実際に大正4年（1915年）と昭和3年（1928年）に運行された。国体、植樹祭等に出席する際に運航される公式お召と、須崎等の御用邸での静養に向かう際に運航される非公式お召に大別される。昭和には公式お召は客車列車、非公式お召は電車で運行される事が多かった、
お召し列車 概要
お召し列車・御乗用列車のための専用の車両（皇室用客車）があるほか、普段は特急など一般の列車に使われている車両を天皇が乗るための臨時列車として、特別なヘッドマークを掲出するなどして運転する場合もある。後者の場合も皇族が使うために運行するため、お召し列車、御乗用列車にあたる。
しかし定期列車を使う場合、たとえば新幹線「のぞみxx号」の○号車を借り切る場合には、皇族のために運転する列車ではないため、お召し列車には含まれない。
天皇が主権者、現人神であった戦前においても、皇太子は一般の列車を使って地方を訪問し、一般客が一目見ようとホームや車内に殺到することがあった。
お召し列車 車両
お召の乗車中の御料車の中央の窓の下部には菊花紋章が取り付けられる。公式お召の乗車中の牽引機関車（若しくは先頭車両）の前面には日の丸の旗が交差して取り付けられ、旗竿の交差部は皇室の家紋の桐紋か菊花紋章の飾りと房飾りで固定される。又、乗車時に旗は展開される。
お召し列車として運用された客車編成「1号編成」が2023年（令和5年）時点もJR東日本に在籍している。このうち実際に天皇・皇后が乗車する車両を御料車といい、随伴する供奉員が乗車する車両を供奉車という。
客車のお召し列車を牽引する機関車には、運転を担う機関区の中で特に状態の良い車両が選ばれ、専用装飾（手すりの銀色塗装化、飾り帯の追加等）が施されることが多く、一部の車両は装飾を残したまま一般運用に就くことも見られた。蒸気機関車の時代には除煙板に鳳凰の飾りが取り付けられる事が多かった。又、運転頻度の高い地区においてはお召し指定機関車があり、過去には以下の車両などが定められた。
お召し列車 車両
また、EF58 60・61は、特にお召し列車牽引用としてメーカーに発注された指定機関車であり、従来、電気機関車が牽引の場合、トラブル発生に備えて必ず重連で運用されていたが、EF58形以降は単機での牽引となった。なお、60号機が東芝製、61号機が日立製作所で、車体側面にステンレスの飾り帯を廻すなどお召し用として特別な仕様で造られた。このうち、60号機は1983年（昭和58年）に廃車となり、61号機はJR東日本に継承後、2008年（平成20年）に運用から外れ、保留車のまま東京総合車両センターの御料車庫で保管されていたが、2022年10月からさいたま市の鉄道博物館に保存されている。
戦後の非公式のお召し列車としては、日本国有鉄道（国鉄）の貴賓車として造られたクロ157形が用いられ、前後に連結される牽引用ユニットとしては157系、183系、185系が歴任した。
お召し列車 車両
平成に入り、「一号編成」とクロ157形の老朽化に伴い、新たに交直両用のE655系電車「なごみ（和）」 が2007年（平成19年）7月に落成した。基本は6両編成であるが、中間の特別車両 (E655-1) を外した5両編成で一般の団体乗客向けにも使用されている点で、従来のお召列車用車両と一線を画する。また電源供給用のディーゼル発電機を備えており、非電化区間ではディーゼル機関車による牽引が考えられている。お召し運用としては、2008年（平成20年）11月12日にデビューした。
新幹線では、0系や100系を除き特別な編成が備えられているわけではないが、グリーン車が防弾ガラスに換装された車両がいくつかあり、それが使われる。
お召し列車 車両
国鉄時代は、在来線でお召し列車が運転される場合、当時レールの繋がっていなかった北海道や四国を含め「一号編成」を全国各地に回送して運転された。地方での運転などのため編成を長距離にわたり回送する場合は、回送中に傷や汚れが付着するのを防ぐため、御料車にのみ車体全体に覆いが掛けられた。国鉄分割民営化後は、「一号編成」が継承されたJR東日本を除き、他のJR各社は旅客営業に用いている車両を特別に整備して使うことになった。民営化後に「一号編成」がJR東日本以外の線区で使われたのは、1987年（昭和62年）5月24日にJR九州の唐津線で運転された時だけである（これは昭和天皇最後のお召し列車でもあった）。
西日本旅客鉄道（JR西日本）管内の直流電化区間でのお召し列車には281系「はるか」が、非電化区間でのお召し列車には14系「サロンカーなにわ」が充てられることが多く、前者には防弾ガラスが使用されており、後者の天皇・皇后が乗車する最後尾車両のスロフ14形には、様々な対策工事や他の車両より特に念入りな保守が行われているという。また、他の地区や私鉄などでは原則として特急用車両（なければ、最新または最良の設備を持つ車両）をお召し列車運用時に限り、特別に改造または整備して使われる。
お召し列車の運転回数が多い近畿日本鉄道（近鉄）では、かつては特急車を改装し、天皇が乗車する場合には御座所を設けていた（12400系のサ12551号車など）。しかし、平成に入ってから21000系「アーバンライナー」などJRのグリーン車に相当する特別席を設けている車両を使用し御座所は設けなくなっており、2014年以降は最上級クラスとなる50000系「しまかぜ」を使用している。珍しい例では大阪市営地下鉄が1970年の大阪万博のVIP輸送用に通勤型電車の50系を改造した特別車両（車内にソファと絨毯（じゅうたん）を設置したもの）を用意したが、実際に使用されることはなかった。
2023年（令和5年）現在JRに在籍している車両のうち、新幹線や特急用のグリーン車には防弾ガラスなどを備えているVIP対応車があり、お召し列車として運行する場合に多く使われる。代表的なのは「サロンカーなにわ」やサロ489-1051・1052、サロ185-11・203・208だが、テロリズム対策の観点から、当該車の車両番号は公表されていない場合も多く、見かけは普通のグリーン車であるため、判別はつきにくい。
お召し列車 運行
お召し列車には列車番号はなく、ダイヤ上でも「お召し」である。新幹線の場合は、一般の団体臨時列車と同じ列車番号が付けられることが多い。
お召し列車の運行には「三原則」があるといわれている。
このため臨時に他の列車の時間調整を行うほか、事故などの不測の事態に備えてダイヤ作成担当者がお召し列車に添乗する。
戦前にはお召し列車の10分程前に先導列車が運行され、先導列車が通過後はポイント操作が許されないなど、特別の配慮がとられた。21世紀初頭の現在でも同じ措置をとる場合がある（後述の記載も参照）。
お召し列車担当の運転士は、運転区間を管轄する車両基地内で技術、勤務態度、人間性を踏まえて選ばれる。殊に衝撃のない発車や停止、数秒の狂いもない運転、数cmのズレも許されない停止位置など、通常の列車に比べて極めて細かい運行が求められるため、運転技術が特に優れている運転士が選ばれている。
お召し列車 運行
移動日や時刻は『官報』によって公示されている。ただし皇族の行事参加や移動を掲載しているだけであり、必ずしもお召し列車による運行とは限らない。
また、交通機関が発達していなかった戦前の例では天皇が長時間移動でお召し列車を用いる場合には、途中の御用邸や宿泊施設などに宿泊しながら移動していた。なお、1946年（昭和21年）6月6日 - 7日に千葉県銚子市を訪れた時には、戦災の影響によってそれらが同地に残っていなかったことから、銚子駅の先にあった貨物駅である新生駅に御料車を引き込んで、その中で泊まった例と、翌年（昭和22年）12月11日に姫新線林野駅15時42分発、東京駅翌6時57分着で運転された例がある。2023年（令和5年）現在、天皇が御料車内で泊まった（夜に運転された）ことが認められるのはこの2件のみである。
お召し列車 その他
元号が平成となってからは、鉄道ダイヤの変更などで、国民に負担を強いることを嫌う第125代天皇明仁の意向やその他の事情によって、行幸は一般の定期列車や臨時列車の一部の車両や旅客機（政府専用機、民間機）を利用することが多くなった。このため、専用車両を用いたお召し列車が運行されることは少なくなっており、国賓の接待の一環としての性格が強くなっている。また、同じ理由で原宿駅側部乗降場（宮廷ホーム）を使うことも減少し、2001年の使用を最後に現在は使用が停止されている。
お召し列車も団体専用列車の範疇に含まれるため、運行は定期列車の間を縫って走らせ、運賃・料金も当局から然るべく支払われている。お召し列車を運行するにあたっては、事前の準備や警備などにも多くの経費がかかるが、慣例として当日のお召し列車運行そのものに掛かった経費のみを宮内庁が支払っている。
お召し列車 その他
日本国有鉄道（国鉄）時代は、お召し列車の運賃・料金は無料であった。国鉄分割民営化にあたり、民間鉄道で伊勢神宮へのお召し列車を頻繁に運行していた近畿日本鉄道に実情を問い合わせて、それに合わせる形で経費を計算することになった。また、宮内庁がお召し列車の運転を申し込む窓口は、運転線区にかかわらずJR東日本が担っている。これは民営化直前に、当時の国鉄運転局列車課長が宮内庁の問い合わせに対し、「おそらく皇居に近い東京駅を管轄する東日本会社が担当するだろう」と答えたことが慣例となって続いている。
現代においても、お召し列車の運行については沿線や駅の警備のほかに、下に記した事柄のごとく細心の注意が払われていることが多い。
列車の性格上、テロ対策のため、極めて厳しい警備が行われる。到着駅では国際会議開催･海外要人来日時と同様にごみ箱やコインロッカーの使用が禁止されたり、場合によってはプラットホームへの入場制限が行われたりする。また沿線には警察官が配置され、職務質問やボディチェックなどが行われたり、列車上空をヘリコプターが追尾する。ただし沿線で写真を撮る事が出来ない訳ではなく、お召し列車を撮る鉄道ファンも少なくない。
お召し列車 その他
車両前面に方向幕が備えられている車両をお召し列車として運行する場合、方向幕には何も示さない。一般には白無地一色の幕を示すが、クロ157の牽引を183系1000番台が担っていた時はクリーム色一色の幕を示して運転していた。なお、LED搭載車の場合は「団体」と示す場合がある。
鉄道関係者の間では「お召し列車」のもう一つの意味として、「ハンセン病患者を隔離療養施設（国立ハンセン病療養所）まで移送するための列車（車両）」を指す隠語として使われていた。多くの場合当該車両は既存の編成に追加される形で運行され、特に岡山県にある国立療養所長島愛生園には全国で唯一ハンセン病患者のための公立高校として岡山県立邑久高等学校・新良田教室が設置されていたことから、全国各地から十代の罹患者が高校に進学するため「お召し列車」で移送されてきたという。
お召し列車 歴史
単線区間の閉塞方法（同じ区間に同時に2つの列車を走らせない）として、通票閉塞方法が採用されていた時期に、お召し列車の機関士が、通過駅において授柱からの通票受け取りに失敗、再度取りに行くため、停車する事態になった。このトラブル以後、お召し列車は受け取りに失敗した場合、通票を谷底に落とした場合と同様、そのまま進行してもよいとの通達が出された。
戦前は、お召し列車の通過中、沿線にいる者全員が最敬礼をした他、陸橋や丘陵などから見下ろすことまで「不敬である」として、官憲により規制された。また、それに限らず、不穏なものが天皇の目に入ることを避けるようにされた。1930年（昭和5年）11月に発生した富士瓦斯紡績川崎工場の労働争議では、この時に出現した煙突男が持っていた赤旗が、中国地方の大日本帝国陸軍演習視察から帰る途中のお召し列車 から見える可能性があったため、警察側が調停に入って労働者側の要求をほぼ受け入れ、煙突男は地上に下りた。お召し列車はその後に付近を通過した。
お召し列車 歴史
運行トラブルから自殺者の出る事件となったこともある。陪乗していた、時の鉄道院総裁の原敬による記述が『原敬日記』の1911年（明治44年）11月にあり、それによれば、次第は以下の通りである。福岡県久留米付近で行われる日本軍の大演習を明治天皇が親臨されるため、7日に新橋駅発の宮廷列車が運行され、静岡・姫路・三田尻でそれぞれ一泊した（当初は6日発、名古屋泊の予定であった）。10日、馬関での休憩と渡海後の休憩の後、12時半に門司駅（現・門司港駅）を発車して車内で昼食の予定だったが、御料車が脱線したため復旧中で、休憩所で昼食を取った。発車は1時（13時）過ぎとなった。降雨中だったため御料車を汚さぬようにとの配慮から、カバーを付けたまま側線から本線に入換えをしていたところ、カバーから垂れた紐が風で転轍てこを引掛けたために4輪が脱線した（ボギー車）ためであった。朝日新聞社『国鉄物語』によれば、すぐカバーを外せるよう紐をほどいてあったため垂れていたものという。12日、門司駅の操車主任が馬関駅付近に行き轢死した、という報を受ける。自殺であった。16日発・19日着で帰京。22日、操車主任の死亡につき、宮中より遺族に対し、300円の下賜があり、原と宮内大臣渡辺千秋の相談で、「憫然に思召されて」の事とした。また、原はこの件で、お召し列車の運行体勢の改良を思案している。曽野綾子の「幸吉の行燈」 は、この事件と、別の運行トラブル（蒸気機関車の走り装置のクランクが停車地点で丁度死点となってしまい、さらにわずかながら上り勾配であったため、衝撃を与えずに引き出すことができず、発車できなかった、というもの で、そちらは自殺者は出ていない。作中で曾野は「死点を外すためやむをえず後退した」と描写している）をヒントとした話ではあるが、これは戦後書かれたフィクションである。「お召し列車運行に関わるわずかなトラブルでさえも、その社会的制裁は、家族を含めて一生つきまとうものであった。」といった印象もある。
お召し列車 歴史
太平洋戦争中の1942年（昭和17年）12月11日～13日の昭和天皇や内閣総理大臣東条英機らによる伊勢神宮での戦勝祈願時では、空襲を警戒して御召列車であることを事前や運行中には公表せず、先導列車には密かにチキ1500積載の対空機関砲を搭載していた。
1945年（昭和20年）11月12日午前8時に東京駅を出発した5両編成が戦後初のお召列車運行であり、戦争終息を報告するため伊勢神宮へ向かった。列車は各地で徐行し、昭和天皇は静岡市、豊橋市、四日市市の空襲跡を見て慨嘆した。昭和天皇は、戦前のような厳重な警備をしないよう命じたが、同乗した堀切善次郎（内務大臣）や木戸幸一（内大臣）らの懸念と裏腹に、名古屋駅や沿道の農村部で国民は昭和天皇を熱狂して歓迎した。
天皇・皇后が同じ御料車に同乗するようになったのは戦後のことで、以前はそれぞれに専用の御料車を連結して運転していた。昭和天皇即位礼のための整備完了後に報道陣に公開された折の写真では、賢所乗御車、天皇が乗る12号御料車、皇后が乗る8号御料車の順で連結されていた。乗車の際に皇后は、天皇の乗車をホームで見届けてから乗車していたという。
お召し列車 歴史
1963年には昭和天皇が岡山大学医学部附属病院に入院中の池田厚子の見舞いに行く事になり私的な旅行ということでお召列車は運転せず、大阪から岡山までは特急「みどり」、帰りの岡山－大阪間は特急「第2富士」のパーラーカーと、一般の定期列車を利用した（東京－大阪間は「日本航空特別機を使用）。歴代天皇が一般の列車を利用したのはこれが初めてであった。
お召し列車 世界各国のお召し列車
日本以外の各国でも、王室が存在する国には、日本のような「お召し列車」が運転されることがあり、イギリスでは「ロイヤルトレイン」 (Royal Train) と呼ばれる列車が運転されることがある。
イギリス以外にも、オランダやノルウェーのように、王室が存在する国においては、王室専用客車（御料車）が用意されているが、その扱いは控車まで含め専用客車が用意され、目的によって色々組み合わせ1編成とするもの（イギリス、ノルウェー）から、基本的に1両で構成され、通常の客車を前後に控車として連結し運用されるもの（オランダ）など様々である。タイ王国では王室専用駅も設置されている。
ロシア、オーストリア、中国など、帝政を廃止した国々においても、かつて帝室や王室が存在した当時にはお召し列車に相当する列車が運行されていた。中でも清朝の西太后が北京から奉天（現在の瀋陽）へ向かう際に乗車したお召し列車は、16両編成というその規模や、150人の料理人を乗せ狭い客車内にかまどを左右25基、計50基も据えさせたこと、合計100皿にもおよぶ彼女の食事の度に長時間停車して他の列車を止めさせたことなど、エピソードにこと欠かない。
お召し列車 世界各国のお召し列車
こうしたお召し列車に使用された御料車や貴賓車は、今でもその国や、かつてその国の植民地だった国の鉄道博物館に残っていることがある。もっとも西太后のお召し列車に使用された御料車は、彼女の死後は張作霖の専用列車に使用されていたが、爆殺事件の際に彼ごと関東軍に爆破されたので現存しないとされている。
また2010年時点、オーストリアでは、オーストリア・ハンガリー二重帝国時代に運行されていた皇帝フランツ・ヨーゼフのお召し列車の内装などを参考にした皇帝列車 (MAJESTIC IMPERATOR TRAIN) という名の一般の観光客向け企画列車が走っている。
なお、君主制から共和制に移行した国であっても、独裁者が国政を牛耳るような政治体制になった場合はしばしば似たような性格の鉄道車両が元首の命により整備され運行される。ヒトラーの「アメリカ号」のほか、中華民国の蔣介石も総統専用列車を有していた（日本の台湾統治時代から残された皇室用貴賓車の転用）。ソビエト連邦のスターリン、中華人民共和国の毛沢東も国内の移動に専用客車を利用していた。
朝鮮民主主義人民共和国の最高指導者（金日成、金正日、金正恩）も特別列車（朝鮮民主主義人民共和国最高指導者専用列車）を所有し、旅客機での移動を嫌うために、その列車で数度、中華人民共和国やソ連（後にロシア連邦）を訪問していた。
お召し列車 世界各国のお召し列車
韓国においても、「トレイン1」と呼ばれる大統領専用のKTXが設定されている。当初は存在が非公開だったが、2011年2月11日に光明駅付近で脱線事故が発生。その事故を起こした列車が、偶然にも大統領専用車両を組み込んだ編成ということで存在が広く知られた。なお、一般列車として運行する場合は大統領専用車両は締め切り扱いとなっている。2017年12月19日、文在寅大統領が京江線に試乗した際、初めて車内が一般に公開された。また、セマウル号仕様の大統領専用編成（景福号）も存在する。
アメリカ合衆国では第32代大統領フランクリン・ルーズベルトが国内移動に専用列車が必要と判断し、フェルディナンド・マゼラン号(Ferdinand Magellan (railcar))が1942年より導入された。ルーズベルトの死後次代大統領に就任したハリー・S・トルーマンは1948年の大統領選で専用列車で各地を遊説し、場所によっては駅間で列車を停めて列車の上から遊説するなどした結果、圧倒的に優位に立っていたトマス・E・デューイ候補を破って再選を果たした。それにあやかって旅客鉄道輸送が殆ど廃れた現代でも大統領が列車で遊説する例が見られる。マゼラン号は現在フロリダ州の ゴールドコースト鉄道博物館（Gold Coast Railroad Museum）に保存されている。
ウクライナには大統領専用列車があり、国内での移動に利用されているが、外観は通常の車両と同等であるため外部から見分けがつかないという。
お召し列車 文芸作品
山田正紀の小説「原宿消えた列車の謎」はお召列車が題材の推理小説。防弾ガラスや、三原則が重要なかぎとなっている。
国道9号
国道9号（こくどう9ごう）は、京都府京都市下京区から山陰地方を経由し、山口県下関市に至る一般国道である。
国道9号 概要
最初の約200 km（京都府から鳥取県にかけて）は谷沿いに、そこから島根県にかけては日本海沿いの山陰地方を縦貫し、島根県西部から山口県にかけての約94 kmは再び谷沿いを走る。山口県山口市小郡で、大阪府大阪市を起点として瀬戸内海沿いの山陽地方を走る国道2号と合流して、西へ向かう。下関市長府・印内交差点で再び分岐すると、内陸に向かって関門トンネルを経て福岡県北九州市門司区で国道3号へとつながる国道2号に対し、国道9号では関門海峡の北岸にある唐戸交差点を経て下関市街地に入り、下関市街地で終点となる。京都 - 下関間の現道区間の延長は、国道45号、国道4号、国道1号に続いて日本で4番目に長い一般国道でもあり、西日本で1番長い一般国道でもある。
島根県益田市以東の大半の区間がJR西日本山陰本線に、益田市から山口市小郡までは山口線に、山口市小郡から下関市までは国道2号と重複して山陽本線や山陽新幹線に並行している。益田市と下関市の間の日本海沿いには国道191号が延びている。益田市 - 山口市では国道9号自体が陰陽連絡国道の役割を担っている。
国道9号とおおむね並行して「E9」京都縦貫自動車道、山陰近畿自動車道、山陰自動車道が整備中で、一部区間は供用中である。
一般国道の路線を指定する政令 に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
国道9号 概要
重要な経過地：亀岡市、京都府船井郡八木町、同郡園部町、同郡丹波町、同郡瑞穂町、福知山市、兵庫県朝来郡山東町、同郡和田山町、同県養父郡八鹿町　同県美方郡村岡町、鳥取県岩美郡岩美町、鳥取市、同県東伯郡羽合町 同郡北条町、米子市、安来市、松江市（西津田三丁目）、島根県八束郡宍道町、出雲市、大田市、江津市、浜田市、益田市、同県鹿足郡日原町、山口県阿武郡阿東町、山口市、同県吉敷郡小郡町、宇部市（吉見）、同県厚狭郡山陽町
実延長 : 770.3 km（京都府 92.8 km、京都市 13.1 km、兵庫県 70.2 km、鳥取県 197.6 km、島根県 330.0 km、山口県 66.7 km）
現道 : 615.3 km（京都府 92.8 km、京都市 13.1 km、兵庫県 70.2 km、鳥取県 111.0 km、島根県 261.6 km、山口県 66.7 km）
旧道 : 6.3 km（京都府 - km、兵庫県 - km、鳥取県 - km、島根県 6.3 km、山口県 - km）
新道 : 148.8 km（京都府 - km、兵庫県 - km、鳥取県 86.6 km、島根県 62.2 km、山口県 - km）
国道9号 路線状況
国道2号との重複区間も含む。
太字は高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路。斜字は地域高規格道路に属する自動車専用道路。
沿線に22駅が設置されており、これは日本の国道の中で最多である。
以下は、通過する路線バスを運行している社局の一覧である。
国道9号 地理
※バイパスのうち鳥取県 - 島根県のE9 山陰自動車道に並行する区間を除く。それぞれの接続路線については各記事を参照。
近畿地方整備局管内
京都府
国道1号・国道8号・国道24号・国道367号（京都市下京区・烏丸五条交差点起点）
国道1号（京都市下京区・堀川五条交差点）
国道162号（京都市右京区・五条天神川交差点）
E9 京都縦貫自動車道（国道478号） 沓掛IC（京都市西京区）
国道372号・国道423号（亀岡市・加塚交差点）
国道477号（南丹市・八木交差点 -（重複）- 園部河原町交差点）
E9 京都縦貫自動車道（国道478号） 八木中IC（南丹市）
E9 京都縦貫自動車道（国道478号） 丹波IC（船井郡京丹波町）
国道27号（船井郡京丹波町・蒲生交差点）
国道173号（船井郡京丹波町・和田交差点）
E27 舞鶴若狭自動車道 福知山IC（福知山市）
国道175号・国道176号（福知山市・東堀交差点 -（重複）- 牧交差点）
国道429号（福知山市・新庄交差点）
国道426号（福知山市・野花交差点）
中国地方整備局管内
国道9号 地理
鳥取県
E9 山陰近畿自動車道（国道178号） 岩美IC（岩美郡岩美町）
E9 山陰近畿自動車道（岩美郡岩美町・岩美IC -（重複）- 鳥取市・福部IC）
国道53号別線・国道373号別線（鳥取市・秋里交差点）
国道29号・国道53号別線・国道373号別線（鳥取市・南隈交差点）
国道179号（東伯郡湯梨浜町・長瀬東交差点）
北条倉吉道路（国道313号）（東伯郡北栄町・弓原交差点）
国道431号（米子市・二本木交差点）
国道181号（米子市・公会堂前交差点）
国道180号（米子市・陰田町交差点 -（重複）- 松江市・相生町交差点）
島根県
松江だんだん道路（国道485号） 津田IC（松江市）
国道432号（松江市・相生町交差点）
E9 山陰自動車道 松江玉造IC（松江市）
国道54号（松江市・相生町交差点 -（重複）- 松江市・宍道交差点）
国道184号（出雲市・神立交差点）
国道431号（出雲市・大島交差点）
国道375号（大田市・和江港入口交差点）
国道261号（江津市渡津町）
国道186号（江津市 -（重複）- 浜田市・殿町交差点）
国道191号（益田市・中吉田町交差点）
国道187号（益田市・栄町交差点 -（重複）- 鹿足郡津和野町・枕瀬交差点）
国道488号（益田市・横田町交差点）
国道9号 地理
山口県
国道315号（山口市・長沢交差点）
国道489号（山口市・市井原交差点）
国道262号（山口市・木戸山トンネル西口 -（重複）- 平野交差点）
国道376号（山口市・仁保入口交差点）
国道435号（山口市・吉敷西交差点）
山口宇部道路 朝田IC（山口市）
E2A 中国自動車道 小郡IC（山口市）
国道2号（山口市・交通センター前交差点 -（重複）- 下関市・印内交差点）
国道190号（山口市・岡屋IC）
E2 山口宇部道路 嘉川IC（山口市）
国道490号（宇部市・車地交差点 -（重複）- 瓜生野交差点）
国道316号（山陽小野田市・杣尻交差点）
E2 山陽自動車道 埴生IC（山陽小野田市）
国道190号（山陽小野田市・上市交差点）
国道491号（下関市・才川交差点）
国道191号（下関市・下関駅西口交差点終点）
日本ブレイク工業
株式会社日本ブレイク工業（にほんブレイクこうぎょう）は、神奈川県横浜市に本社を置く総合解体業者である。略称「NBK」。建築物を中心とする解体工事を主たる業務とする。2009年から現在に至るまで、後述の理由により業務停止状態である。
日本ブレイク工業 会社概要
建設業の中でも特に地味と言われる解体業のイメージアップのために、様々な独自活動をしていることで知られ、後述の社歌作成の他、オリジナルのふりかけ「ガラの素」を製作し、関係者や解体現場の周辺住民にご挨拶品として配布していたという。「ガラの素」はかつては永谷園に開発・製造を依頼しており、その後駿河屋海苔店が製造していた。
かつては解体工事部門の他にカッター工事部門があり（元々静的解体を行うためのコンクリート削孔工事が由来）、耐震補強工事、アンカー工事等の杭頭処理、ダイヤモンドカッターを主としたコンクリートカッター施工をはじめとする建設業許可（とび・土工・コンクリート業）も持っていた。2006年（平成18年）に子会社である「有限会社スキル」を設立、カッター工事部門を独立させている。現在スキルは建設業の他、日本ブレイク工業関係の企画・販売や、後述の社員タレントのマネジメントを行う芸能事務所を主たる業務としている。
日本ブレイク工業 会社概要
2009年（平成21年）6月、日本ブレイク工業のWebサイトにアクセスできない状況となっていることが発覚。「倒産危機では」と騒がれるが、一部メディアがそれを否定するコメントを得て報じた。しかし、社歌等の管理をしていた子会社社長と、その経理担当の社員だった母親の親子により、横領がなされていたことによって事業継続が困難となる。横領が発覚した2009年（平成21年）1月以降に全社員を解雇。被害額は3年間で5億円とされ、民事と刑事告訴を視野に入れて検討していることが明らかになった。
2016年の時点では、神奈川県建物解体業協会の会員とはされていないものの、法人番号が発行されている。もっとも、休眠会社として、2021年12月15日付けで解散したものとみなされた。
日本ブレイク工業 社歌について
「一般の社歌の常識と、大きな音を立てる割りに地味な解体業のイメージを破壊する」というコンセプトで、契約社員だった萬Z（量産型）（manzo、坂下正俊）が2002年（平成14年）に作詞・作曲を行った。その後、法規上必要な書類を顧客に渡すために作成したCD-Rの容量が大量に余っていたため、その穴埋めとしても活用されることになり、地域的には広がっていった。
ヒーローアニメソングを曲調や歌詞のモチーフにしたのは、「街の敵」と位置付けた廃ビルや老朽家屋と戦う正義の味方のイメージを強調したためだという。
2003年（平成15年）10月24日放映のテレビ朝日系『タモリ倶楽部』にて、「日本キャンペーンソング大賞」で取り上げられグランプリを受賞したことにより、多くの視聴者にその存在が知られるところとなる。
1970年代のアニメソング（ロボットアニメ）調の曲調や歌詞の内容が2ちゃんねるをはじめとしたインターネット上の電子掲示板で評判を呼ぶこととなった。公式ホームページにある社歌の音楽ファイルの存在を知ったインターネットユーザーのアクセスが殺到し、サイトのサーバがダウンするほどだった。