hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
子安武人 出演
アンリミテッド:サガ（アーミック、フランシス）
GUILTY GEAR XX（エディ）
グランディアX（クロイツ）
サクラ大戦4 〜恋せよ乙女〜（加山雄一）
シャーマンキング スピリット オブ シャーマンズ（ファウスト8世）
シャーマンキング 超・占事略決3（ファウスト8世）
SIMPLE2000シリーズ THE 女の子のための恋愛アドベンチャー 〜硝子の森〜（惣琉）
ゼノサーガ エピソードI［力への意志］（トニー）
Darling II Backlash（加賀見慧、加賀見琉）
探偵 神宮寺三郎 Innocent Black（李宗一）
ときめきメモリアル Girl's Side（氷室零一）
2003年
子安武人 出演
アンジェリーク エトワール（夢の守護聖オリヴィエ）
頭文字D（2003年 - 2008年、高橋涼介） - 4作品
Angelic Vale Progress（シラヌイ）
機動戦士ガンダムSEED（ムウ・ラ・フラガ / ネオ・ロアノーク）
GUILTY GEAR ISUKA（エディ）
グローランサーIV（ブリュンティール）
SAKURA 〜雪月華〜（深海慎）
SUNRISE WORLD WAR Fromサンライズ英雄譚（ゼクス、ミリアルド、海）
シャーマンキング ソウルファイト（ファウスト8世）
十二国記 -紅蓮の標 黄塵の路-（景麒）
新世紀エヴァンゲリオン2（青葉シゲル）
新世紀エヴァンゲリオン 鋼鉄のガールフレンド2nd（青葉シゲル）
スーパーロボット大戦Scramble Commander（ゼクス・マーキス）
第2次スーパーロボット大戦α（ゼクス・マーキス）
まほろまてぃっく 萌っと≠きらきらメイドさん。（リューガ / 流河涛）
ワイルドアームズ アルターコード:エフ（ゼット）
麻雀飛竜伝説 天牌（沖本瞬）
2004年
子安武人 出演
機神咆吼デモンベイン（ウィンフィールド）
機動戦士ガンダムSEED 終わらない明日へ（ムウ・ラ・フラガ / ネオ・ロアノーク）
機動戦士ガンダムSEED DESTINY（ムウ・ラ・フラガ）
ケロロ軍曹 メロメロバトルロイヤル（クルル曹長）
シャーマンキング ふんばりスピリッツ（ファウスト8世）
シャドウハーツII（ニコラス・コンラド）
十二国記 -赫々たる王道 紅緑の羽化-（景麒）
好きなものは好きだからしょうがない!!（夜）
ゼノサーガ フリークス（トニー）
ゼノサーガ エピソードII［善悪の彼岸］（トニー）
Backlash 恋のエキゾースト・ヒート（加賀見慧、加賀見琉）
幕末恋華 花柳剣士伝（庵）
フルハウスキス（英二郎）
ボボボーボ・ボーボボ 9極戦士ギャグ融合（ボボボーボ・ボーボボ）
ボボボーボ・ボーボボ 爆闘ハジケ大戦（ボボボーボ・ボーボボ）
マイネリーベ〜優美なる記憶〜（アイザック）
マグナカルタ（ラウル〈アンソニー・ラベル〉）
Remember11 -the age of infinity-（優希堂悟）
2005年
子安武人 出演
Another Century's Episode（ゼクス・マーキス）
家族計画 〜心の絆〜（劉家輝）
機動戦士ガンダムSEED 連合vs.Z.A.F.T.（ムウ・ラ・フラガ）
機動戦士ガンダムSEED DESTINY GENERATION of C.E.（ムウ・ラ・フラガ / ネオ・ロアノーク）
キングダム ハーツII（サイファー）
ケロロ軍曹 メロメロバトルロイヤルZ（クルル曹長）
サクラ大戦V 〜さらば愛しき人よ〜（加山雄一）
シャイニング・フォース ネオ（クライン）
新世紀勇者大戦
新選組群狼伝（土方歳三）
戦国BASARA（2005年 - 2016年、猿飛佐助） - 10作品
第3次スーパーロボット大戦α 終焉の銀河へ（ゼクス・マーキス、ガムリン木崎、ムウ・ラ・フラガ）
テイルズ オブ ジ アビス（ジェイド・カーティス）
NANA（一ノ瀬巧）
ファントム・キングダム（魔王ゼタ）
FESTA!! -HYPER GIRLS POP-（広原翔）
ニード・フォー・スピード モスト・ウォンテッド（レーザー）
ボボボーボ・ボーボボ 脱出!!ハジケ・ロワイヤル（ボボボーボ・ボーボボ）
魔探偵ロキ RAGNAROK 魔妖画 〜失われた微笑〜（フレイ）
水の旋律（2005年 - 2006年、桐原拓哉） - 2作品
武蔵伝II ブレイドマスター（ガンドレイク）
夜刀姫斬鬼行（桐生隆征）
子安武人 出演
ラジアータ ストーリーズ（レザードヴァレス）
ワイルドアームズ ザ フォースデトネイター（ゼット、スパルトイ）
ONE PIECE グラバト! RUSH（青雉 / クザン）
ONE PIECE パイレーツカーニバル（青雉 / クザン）
ONE PIECE（2005年 - 2014年、青雉 / クザン） - 4作品
2006年
子安武人 出演
Another Century's Episode 2（ゼクス・マーキス）
アラビアンズ・ロスト（ジャレッド＝バルザザール）
EVE new generation（天城小次郎）
ヴァルキリープロファイル レナス（レザード・ヴァレス）
ヴァルキリープロファイル2 シルメリア（レザード・ヴァレス）
うえきの法則 倒すぜロベルト十団!!（李崩）
英雄伝説VI 空の軌跡（2006年 - 2007年、オリビエ・レンハイム） - 3作品
カオスウォーズ（ニコル/土方歳三）
機神飛翔デモンベイン（ウィンフィールド）
機動戦士ガンダムSEED DESTINY 連合vs.Z.A.F.T.II（ムウ・ラ・フラガ / ネオ・ロアノーク）
機動戦士ガンダムSEED DESTINY 連合vs.Z.A.F.T.II PLUS（ムウ・ラ・フラガ / ネオ・ロアノーク）
サモンナイト4（シンゲン）
シークレット オブ エヴァンゲリオン（青葉シゲル）
新世紀エヴァンゲリオン 鋼鉄のガールフレンド 特別編（青葉シゲル）
新世紀エヴァンゲリオン2 造られしセカイ -another cases-（青葉シゲル）
ゼノサーガI・II（トニー）
ゼノサーガ エピソードIII［ツァラトゥストラはかく語りき］（トニー）
超劇場版ケロロ軍曹 演習だヨ!全員集合（2006年 - 2007年、クルル曹長） - 2作品
子安武人 出演
天外魔境 ZIRIA〜遥かなるジパング〜（オロチ丸）
任侠伝 渡世人一代記（風来の蓮次）
パレドゥレーヌ（エヴァンジル）
ひぐらしデイブレイク（赤坂衛）
マイネリーベII 誇りと正義と愛（アイザック）
魔界戦記ディスガイア2（斧雪、ウサギさん、ゼタ様、ニジグンジョウ、侍、カオスソルジャー）
マブラヴ 全年齢版（沙霧尚哉、一文字鷹嘴）
マブラヴ オルタネイティヴ 全年齢版（沙霧尚哉、一文字鷹嘴）
ミステリート 〜八十神かおるの事件ファイル〜（悪行双麻）
るろうに剣心 -明治剣客浪漫譚- 炎上!京都輪廻（仲）
ワイルドアームズ ザ フィフスヴァンガード（スパルトイ）
2007年
子安武人 出演
Another Century's Episode 3 THE FINAL（アスハム・ブーン、ギム・ギンガナム）
ASH -ARCHAIC SEALED HEAT-（ダン）
アルトネリコ2 世界に響く少女たちの創造詩（アルフマン・ウラノス）
ウィル・オ・ウィスプ（2007年 - 2009年、イグニス） - 4作品
うわさの翠くん!!（2007年 - 2008年、池袋龍也） - 2作品
オペレーション・ダークネス（ルイス・カントン）
株トレーダー瞬（ベネフィット）
ガンダム無双（ミリアルド・ピースクラフト）
機動戦士ガンダムSEED 連合vs.Z.A.F.T. PORTABLE（ムウ・ラ・フラガ）
Kingdom Under Fire : Circle Of Doom（ラインハルト）
銀魂 銀さんと一緒! ボクのかぶき町日記（高杉晋助）
銀魂 銀玉くえすと 銀さんが転職したり世界を救ったり（高杉晋助）
銀魂 万事屋ちゅ〜ぶ ツッコマブル動画（高杉晋助）
恋姫†夢想 〜ドキッ☆乙女だらけの三国志演義〜（于吉）
シークレット オブ エヴァンゲリオン ポータブル（青葉シゲル）
スーパーロボット大戦OG ORIGINAL GENERATIONS（シュウ・シラカワ）
子安武人 出演
スーパーロボット大戦Scramble Commander the 2nd（ゼクス・マーキス、ネオ・ロアノーク / ムウ・ラ・フラガ）
スーパーロボット大戦OG外伝（シュウ・シラカワ）
聖闘士星矢 冥王ハーデス十二宮編（ラダマンティス）
DEAR My SUN!!〜ムスコ★育成★狂騒曲〜（MELODY）
テイルズ オブ ファンダム Vol.2（ジェイド・カーティス）
ハートの国のアリス 〜Wonderful Wonder World〜（ユリウス＝モンレー）
BINGO GALAXY（ゲーム進行・ナレーター）
Myself ; Yourself（若月修輔）
遊☆戯☆王デュエルモンスターズGX タッグフォース2（斎王琢磨）
リーズのアトリエ 〜オルドールの錬金術士〜（エイリー・ミッター）
名探偵エヴァンゲリオン（青葉シゲル）
ONE PIECE アンリミテッドアドベンチャー（青雉 / クザン）
2008年
子安武人 出演
ガンダム無双2（ミリアルド・ピースクラフト、ギム・ギンガナム）
クイズマジックアカデミー（2008年 - 2010年、セリオス） - 2作品
ゲットアンプド2（ファビクロ）
ドラマチックダンジョン サクラ大戦 〜君あるがため〜（加山雄一）
スーパーロボット大戦A PORTABLE（ゼクス・マーキス）
スーパーロボット大戦Z（ギム・ギンガナム、アスハム・ブーン、ネオ・ロアノーク / ムウ・ラ・フラガ）
超劇場版ケロロ軍曹3 天空大冒険であります!（クルル曹長）
ヴァンテージマスターポータブル（オリビエ）
魔界戦記ディスガイア3（ゼタ） - DLC追加キャラクター
マクロスエースフロンティア（ガムリン木崎）
魔人探偵脳噛ネウロ（脳噛ネウロ） - 2作品
ミステリート（悪行双麻） - 2作品
遊☆戯☆王デュエルモンスターズGX タッグフォース3（斎王琢磨）
Real Rode -リアルロデ-（2008年 - 2011年、アンク） - 2作品
LUX-PAIN（リュウ・イー）
Wonderland ONLINE -聖殿の守護者-（サールス）
ONE PIECE アンリミテッドクルーズ エピソード1 -波に揺れる秘宝-（青雉 / クザン）
2009年
子安武人 出演
アークライズファンタジア（ヴァイス・ドナ・メリディア）
アイドルマスターシリーズ（2009年 - 2024年、黒井社長〈黒井崇男〉） - 8作品
機動戦士ガンダム ガンダムVS.ガンダムNEXT（ゼクス・マーキス / ミリアルド・ピースクラフト、ギム・ギンガナム、ムウ・ラ・フラガ）
The Tower of AION（システムボイス〈男2〉、キャラクターボイス〈男3〉）
ジョーカーの国のアリス 〜Wonderful Wonder World〜（ユリウス＝モンレー）
スーパーロボット大戦NEO（安倍晴明）
ソウルイーター バトルレゾナンス（エクスカリバー）
超劇場版ケロロ軍曹 撃侵ドラゴンウォリアーズであります!（クルル曹長）
テイルズ オブ ザ ワールド レディアント マイソロジー2（ジェイド・カーティス）
テイルズ オブ バーサス（ジェイド・カーティス）
闘真伝（モーリッツ・ウルリッヒ）
伯爵と妖精 〜夢と絆に想いを馳せて〜（ケルピー）
不確定世界の探偵紳士〜悪行双麻の事件ファイル（悪行双麻）
Myself ; Yourself それぞれのfinale（若月修輔）
マクロスアルティメットフロンティア（ガムリン木崎）
メタルファイト ベイブレード（2009年 - 2018年、大道寺、ファイ） - 6作品
ロザリオとバンパイア CAPU2 恋と夢の狂想曲（こーちゃん）
子安武人 出演
ONE PIECE ワンピーベリーマッチ（青雉 / クザン）
2010年
アニバーサリーの国のアリス 〜Wonderful Wonder World〜（ユリウス＝モンレー）
イースvs.空の軌跡 オルタナティブ・サーガ（オリビエ・レンハイム）
裏切りは僕の名前を知っている -黄昏に堕ちた祈り-（祗王天白）
エンド オブ エタニティ（サリヴァン）
ガンダム無双3（ミリアルド・ピースクラフト、ギム・ギンガナム）
機動戦士ガンダム エクストリームバーサス（2010年 - 2016年、ミリアルド・ピースクラフト / ゼクス・マーキス、ギム・ギンガナム） - 5作品
ケロロRPG 騎士と武者と伝説の海賊（クルル曹長）
スーパーロボット大戦OGサーガ 魔装機神 THE LORD OF ELEMENTAL（シュウ・シラカワ）
ときめきメモリアル Girl's Side 3rd Story（氷室零一）
ファントム・ブレイブ PORTABLE（魔王ゼタ）
プリンセスラバー! 〜Eternal Love For My Lady〜（ヴィンセント＝ファン・ホッセン）
北斗無双（レイ）
ONE PIECE ギガントバトル!（青雉 / クザン）
2011年
子安武人 出演
キャサリン（ジョニー・アリガ）
忍道2 散華（柏樹のシュウ）
聖闘士星矢戦記（ワイバーン ラダマンティス）
第2次スーパーロボット大戦Z 破界篇 / 再世篇（2011年 - 2012年、ゼクス・マーキス / ミリアルド・ピースクラフト、ガムリン木崎） - 2作品
テイルズ オブ ザ ワールド レディアント マイソロジー3（ジェイド・カーティス、ヒーローボイス）
ノーラと刻の工房 霧の森の魔女（ユカ・ワルタネン、エスポウ・クイン、コッコ）
ファントム・キングダム PORTABLE（魔王ゼタ）
文明開華 葵座異聞録（三遊亭宝船）
ペルソナ2 罪 INNOCENT SIN（主人公〈周防達哉〉）
マクロストライアングルフロンティア（ガムリン木崎）
メルルのアトリエ 〜アーランドの錬金術士3〜（ルーフェス・フォールケン）
ロード オブ アポカリプス（ヴァーミリオン）
ONE PIECE アンリミテッドクルーズ スペシャル（青雉 / クザン）
ONE PIECE ギガントバトル! 2 新世界（青雉 / クザン）
2012年
子安武人 出演
エクストルーパーズ（ギンギラ）
ガンスリンガー ストラトス（2012年 - 2014年、アーロン・バロウズ） - 2作品
機動戦士ガンダム オンライン（男性パイロット1）
機動戦士ガンダムSEED BATTLE DESTINY（ムウ・ラ・フラガ / ネオ・ロアノーク）
源狼 GENROH（御影）
12時の鐘とシンデレラ〜Halloween Wedding〜（ギルバート＝クロイス）
真・北斗無双（レイ）
スーパーロボット大戦OGサーガ 魔装機神II REVELATION OF EVIL GOD（シュウ・シラカワ）
第2次スーパーロボット大戦OG（シュウ・シラカワ）
ダイヤの国のアリス 〜Wonderful Wonder World〜（ユリウス＝モンレー）
ヒーローズファンタジア（クルル曹長）
ファイアーエムブレム 覚醒（ロンクー、ファウダー）
ブレイブリーデフォルト（2012年  - 2013年、エタルニア公国元帥） - 2作品
文明開華 葵座異聞録 再演（三遊亭宝船）
ペルソナ2 罰 ETERNAL PUNISHMENT（周防達哉）
迷宮塔路レガシスタ（フォルクス・ザイード）
ラビリンスの彼方（封印されし者）
ワンピース 海賊無双（2012年 - 2020年、青雉 / クザン） - 4作品
ワンピース ROMANCE DAWN 冒険の夜明け（青雉 / クザン）
2013年
名鉄広見線
広見線（ひろみせん）は、愛知県犬山市の犬山駅から岐阜県可児市の新可児駅を経て岐阜県可児郡御嵩町の御嵩駅までを結ぶ、名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線。線名は可児市の母体の一つ広見町にちなむ名称である。
運賃計算区分はC（運賃計算に用いる距離は営業キロの1.25倍）。犬山駅 - 新可児駅間の各駅ではmanacaなどの交通系ICカード全国相互利用サービス対応カードが利用できる。
名鉄広見線 概要
起点の犬山駅を出ると進路を東に変え、富岡前駅に向かう。犬山駅 - 富岡前駅間には犬山検査場があり、回送列車も多く運転されている。犬山検査場への引き込み線（犬山駅の構内扱い）と分かれた後、善師野駅付近までは田園地帯を走る。県境付近では森の中を走り、途中愛岐トンネルをくぐる。可児市内では沿線に市街地や住宅地が広がる中を、新可児駅以東では可児川沿いを走る。かつて新可児駅以西と以東を直通する列車は同駅でスイッチバックしていた。また名古屋方面からの直通列車は配線上犬山駅でスイッチバックを行うため、犬山駅 - 新可児駅間は他の路線と進行方向が逆になる（1号車が下りを向く）。可児川駅から新可児駅までは東西にまっすぐ結ぶ経路にはなっておらず、北へ迂回して日本ライン今渡駅を経由する経路になっている。
名鉄広見線 概要
以前は途中の明智駅から八百津線が分岐していたが、同線は2001年（平成13年）に廃線となっている。
1984年（昭和59年）に八百津線とともに当線でも富士重工業製の軽快気動車「LE-Car」の試運転が行われ、閑散区間合理化のため名鉄がこれを採用し、同年八百津線、翌年に新可児駅 - 御嵩駅間の一部の列車がキハ10形で気動車化された。明智駅 - 御嵩駅間の気動車の運行はキハ10形からキハ30形に交代した1995年（平成7年）に終了し、新可児駅 - 明智駅間でも八百津線廃止後は気動車の運行が行われなくなった。
なお、犬山駅・新可児駅を除いて無人駅である。終日有人駅は犬山駅のみであり、新可児駅は特殊勤務駅である。
名鉄広見線 歴史
広見線は新可児駅を境に成り立ちが異なっている。西側は名古屋鉄道（初代）によって開業したが、東側は東濃鉄道（初代。1944年設立の同名の会社とは別）によって軌間762mmの軽便鉄道として開業した。
新多治見駅 - 広見駅間を1918年（大正7年）に開業させていた東濃鉄道は、広見駅（現在の可児駅、ただし場所が異なる） - 御嵩駅（現在の御嵩口駅）間を1920年（大正9年）に延伸開業。のちに新多治見駅 - 広見駅間が国有化され太多線となり、広見駅 - 御嵩駅（当時）間は新会社の東美鉄道が承継した。名古屋鉄道の路線となったのは太平洋戦争中の1943年（昭和18年）のことである。
利用客の減少と駅集中管理システムの導入による経費削減のため、学校前駅が2005年（平成17年）1月29日に廃止された。
名鉄広見線 歴史
名鉄は、広見線のうち新可児駅 - 御嵩駅間の約7.4kmについて、廃止する可能性を2007年（平成19年）に示し、沿線自治体の可児市や御嵩町に今後の方向性や考えを打診した。また、この区間の駅にはSFカードシステムを導入しないことが2008年（平成20年）3月27日に正式に発表された。同年6月からは蒲郡線と同じ方式のワンマン運転を開始した。その後、2010年度（平成22年度）から3年間、可児市・御嵩町・八百津町の3自治体が赤字を補填することに決まった。補填額は3年間で合計3億円である。2013年（平成25年）2月には、可児市と御嵩町が引き続き3年間赤字を補填することが決定している。以降、赤字補填を継続しつつ存続している。
2010年（平成22年）10月から11月にはこの区間の定期運賃を半額にする実験が期間限定で行われたが、マイカーから電車への転換客が少なく良い成績を挙げることができなかった。
名鉄広見線 歴史
年2億円前後の赤字を出すこの区間に対して、年間最大で可児市が3000万円、御嵩町が7000万円の合計1億円を赤字補填してきたが、この協定について名鉄が2024年（令和6年）夏、2025年度（令和7年度）限りとして更新しないことを地元に通告していたことが2024年（令和6年）12月11日の御嵩町議会定例会で渡辺幸伸町長により明かされた。渡辺町長によると、国内他地区の事例を参考に、鉄道施設・車両を沿線市町が所有しているとみなして維持・修繕費用や設備投資を公費負担するみなし上下分離方式か路線バスへの転換かの二案を選択肢として、名鉄八百津線廃止後は鉄道空白地になったが住民が広見線を利用している八百津町を含めた3市町で協議し、2025年（令和7年）6月をめどに結論を出す方針を表明した。また、2025年（令和7年）5月10日に開かれた住民懇談会で、鉄道の存続を目指す方針を明らかにした。年間の地元負担は、みなし上下分離方式による鉄道存続は1億8300万円、バス転換は6400万円と試算されており、冨田成輝可児市長は2024年（令和6年）12月18日の記者会見で、可児市としての拠出分は従来負担額と同じ3000万円が「最高額」と述べた。
犬山駅 - 新可児駅も沿線の高齢化が進んでおり、日本ライン今渡駅と新可児駅を除いて利用客の減少が続いている。
1969年（昭和44年）
3月16日：善師野駅 - 春里信号場間を複線化。愛岐駅・帷子駅・春里駅を統合し、帷子駅 - 春里駅間に西可児駅を設置。西可児駅 - ライン遊園駅間に春里信号場を設置。
4月5日：休止中の前波駅を廃止。
9月17日：古市場信号場 - 新広見駅間を複線化。古市場信号場を廃止。
11月10日：ライン遊園駅を可児川駅に、今渡駅を日本ライン今渡駅に改称。
名鉄広見線 運行形態
運行形態は新可児駅を境に分断されている。現在は全区間ワンマン運転であるが、これも同駅を境に異なる方式（犬山側はどの車両のドアでも乗降可能、御嵩側は後乗り前降り）となっている。
上りの朝の一部を除いて普通列車のみの運行。新可児駅までは6両まで入線可能。この区間の途中駅はすべて相対式ホーム2面2線となっており、新可児方面行きが1番線、犬山方面行きが2番線である。2024年（令和6年）3月16日のダイヤ改正まで中部国際空港駅始発の準急で6両で運転していた列車は、犬山駅で名鉄岐阜駅寄りの2両を切り離していたため、広見線へは基本的に4両で入線していた。ただし、2008年（平成20年）12月改正時点では平日に限り、昼以降の時間帯でも一部の列車は6000系列の6両編成で運転されていた。なお、この場合は豊橋駅、中部国際空港方（当線内では新可児駅方）に2両編成が連結 されていて、犬山駅での切り離しは行われなかった。朝ラッシュ時、夕方、休日は線内折り返しの普通列車も4両編成となっていた。
名鉄広見線 運行形態
2008年（平成20年）12月27日のダイヤ改正時には、特急の間合い運行として2200系・1700系（当時）を使った犬山駅発普通新可児駅行きも休日朝に1本のみ設定された。これは新可児駅発の特急に充当するため従来新可児駅まで回送列車として運行していたものを客扱いするようにしたものである。広見線での一部特別車特急用車両の間合い運用はこれが初めてである。特急がなくなり間合い運用も必要なくなったため、2023年（令和5年）3月18日のダイヤ改正時（最後の運行は3月12日）に消滅している。
平日の朝のみ新可児駅発中部国際空港駅行きのミュースカイが2000系4両編成で2本運行されている。犬山駅で新鵜沼発の列車と併結して、犬山駅から中部国際空港駅までは8両で運行されている。停車駅は新可児駅から西可児駅までの各駅と犬山駅であり、善師野駅と富岡前駅は通過する（2003年までは可児川駅を通過しており、さらに1983年までは西可児駅も通過していた）。なお、犬山駅で進行方向が変わるため、特別車の座席が犬山線・名古屋本線・常滑線・空港線での向きに合わせて、進行方向逆向きにセットされている。
名鉄広見線 運行形態
2011年（平成23年）3月26日のダイヤ改正以降は、朝に中部国際空港駅行きを平日に2本、休日に1本運行され、夕方に新鵜沼駅・新可児駅行き（犬山駅で分割）を平日に5本、休日に4本運行されていた。2019年（平成31年）3月16日のダイヤ改正で平日朝のミュースカイが1本削減され、普通列車に変更されている。2021年（令和3年）5月22日のダイヤ改正で夕方の新可児駅行きのミュースカイの運行を終了した（8両すべてを新鵜沼駅行きに変更したため）。また、休日の朝のミュースカイも運行を終了した。
夏のぎふ長良川花火大会などのイベント時には臨時列車として名鉄岐阜駅発新可児駅行きのミュースカイが運転されることがある（2012年以降は運転されていない）。この列車は名鉄名古屋駅を通らない珍しい特急である。広見線内の停車駅は定期列車のミュースカイと同様である。
普通列車は昼間は毎時4本運転され、平日朝を除いてこの区間の折り返し運転となっている。新可児側ではうち毎時2本が御嵩駅行きへ接続し、犬山側では毎時2本が豊橋駅発着の特急・快速特急に、残りの毎時2本が河和駅発着の急行に接続する。基本はワンマン対応の3500系・9500系の4両か9100系の2両で運行される。
名鉄広見線 運行形態
2024年（令和6年）3月のダイヤ改正前までは毎時4本のうち半数がこの区間で完結する列車（新可児駅で御嵩駅行きへは接続せず、犬山駅で新鵜沼駅発着のミュースカイ・急行に接続していた。また一部列車は列車番号を変えて名鉄岐阜駅または東岡崎駅まで延長運転されていた。時刻表上、各務原線へ直通する列車は2011年（平成23年）3月の改正後は朝の名鉄岐阜駅発新可児駅行き1本（名鉄岐阜駅から新鵜沼駅まで急行）のみであった。）、残り半数が犬山線を経由して名古屋方面と直通しており（大半は犬山駅で種別が変わる）、名鉄常滑線・空港線に直通する新可児駅 - 中部国際空港駅間の列車が30分間隔で運行されていた（犬山駅から名鉄名古屋方面は準急。新可児駅で御嵩駅発着の列車に接続）。2000年（平成12年）3月改正前は夕方に常滑線直通の代わりに豊橋駅発着の列車があった（犬山駅から犬山線・名古屋本線内は急行として運転し、一部は扶桑駅と栄生駅にも停車。布袋駅と前後駅（下りは新安城駅）で特急を通過待ちしていた）。
名鉄広見線 運行形態
名古屋本線豊橋方面直通列車は2024年（令和6年）3月のダイヤ改正時点で平日の朝に吉良吉田駅行き（犬山駅から急行、新安城駅から普通）と内海行き（犬山駅から快速急行、名鉄名古屋駅から急行）と国府駅行き（犬山駅から急行、新安城駅から準急）と中部国際空港駅行き（犬山駅から快速急行、名鉄名古屋駅から急行、大同町駅にも停車）と神宮前駅行き（犬山駅から急行）と鳴海駅行き（犬山駅から急行）が各1本運転されており、犬山駅で新鵜沼駅発の列車と併結して犬山駅から8両で運転されている（ただし、終点まで8両で運転する列車は神宮前駅行きのみで、鳴海駅行きは犬山駅から終点まで6両、他の列車は途中駅で新鵜沼駅発の車両が切り離される）。2011年（平成23年）3月のダイヤ改正時点ではこれ以外に伊奈駅行き（犬山駅から急行、有松駅にも停車し東岡崎駅から準急）が運転されていたほか、休日の朝に特急豊橋駅行きが3本走っていた。また平日の朝に西尾駅から1本だけ新可児駅行きが運転されていた（犬山駅まで急行）ほか、休日朝に内海駅始発の新可児行きも設定されていた。平日朝ラッシュの新可児行きは時刻表上では多くが犬山駅発となっていたが、一部の列車は犬山駅止まりの列車や新鵜沼駅行きの列車から名古屋・新可児寄りの2両または4両が切り離されて運行されていた。
名鉄広見線 運行形態
夜間20時台以降の新可児駅発の列車は休日20:14発を除いて犬山線へは直通せずにすべて犬山駅が終点となっており、御嵩駅発の列車から接続を受ける列車は犬山駅で同駅始発の準急中部国際空港駅行きに接続していた（いわゆる犬山駅で系統分割。特急へは接続しない）。
2003年（平成15年）ダイヤ改正以前の標準ダイヤでは常滑駅（当時空港線は未開業） - 御嵩駅間（一部新可児駅または明智駅止まり。犬山駅から急行）、犬山駅 - 新可児駅間（犬山駅で岐阜方面 - 河和駅・内海駅間の急行に接続。一部は御嵩駅行き）が毎時各2本走っていた。また2003年（平成15年）ダイヤ改正後 - 2008年（平成20年）12月ダイヤ改正前の標準ダイヤでは犬山駅 - 新可児駅間（犬山駅で岐阜方面 - 中部国際空港駅間の準急または岐阜方面 - 河和駅・内海駅間の急行・準急に接続）と中部国際空港発新可児行き（2008年6月29日ダイヤ改正前は平日の夕方は御嵩行き。犬山駅まで急行）と新可児駅発河和駅（内海駅）行き（2008年6月29日ダイヤ改正前は平日の夕方のみ御嵩駅発中部国際空港駅行き。犬山駅から河和駅行きと内海駅行きは急行、中部国際空港駅行きは準急）が毎時2本ずつ走っていた。
名鉄広見線 運行形態
2023年（令和5年）3月18日（運行は3月12日が最後）のダイヤ改正までは、休日の朝のみ、新可児駅発豊橋駅行きの一部特別車の特急が3本（1200系または2200系の6両）運行されていた。うち2本は犬山駅で2両増結して犬山駅から豊橋駅までは8両で運行されていた。当該列車は発駅を新鵜沼駅に変更する形で広見線での運行がなくなった。停車駅はミュースカイと同様、新可児駅から西可児駅までの各駅と犬山駅であり、善師野駅と富岡前駅は通過していた（2003年までは可児川駅を通過しており、さらに1983年までは西可児駅も通過していた）。なお、犬山駅で進行方向が変わるため、特別車の座席が犬山線・名古屋本線での向きに合わせて進行方向逆向きにセットされていた。
2008年（平成20年）12月27日のダイヤ改正より広見線での一部特別車の快速特急・特急が朝に運行され始めた。快速特急と平日の朝の特急は2011年（平成23年）3月26日のダイヤ改正まで運行されていた。
名鉄広見線 運行形態
かつて昭和の終わり頃までは御嵩駅や八百津駅（2001年廃止）まで直通しており、八百津駅直通列車には蘇水湖号という愛称が、7000系白帯車（はくたいしゃ = 現在の特別車）を使用した列車には「日本ライン」号という愛称が付けられていた。新可児駅止まりとなってからも一部の列車は7000系が特急運用から撤退する1999年（平成11年）まで名乗っていた。西可児駅がリトルワールドのアクセス駅だった頃は「リトルワールド」号という愛称列車もあった。
かつては高速や1000系または1600系による豊川稲荷駅行き（正月ダイヤの臨時特急のみ）や1600系による国府駅行きの全車特別車特急（犬山駅で新鵜沼方面からの列車を岐阜寄りに増結。2005年改正まで平日朝に1本のみ運転）なども運転されていた。
2008年（平成20年）までは夏の長良川花火大会などのイベント時には臨時列車として、全車特別車（1999年までは全車指定席）の特急が7000系白帯車や1000系の4両で運転された。また、引退が決まった7000系パノラマカーの謝恩イベントの一環として、2008年（平成20年）8月30日には、7000系元白帯車による臨時列車として特急「日本ライン」号が復活運転された。
2011年（平成23年）3月26日のダイヤ改正で廃止され、広見線内で通過運転をする一般車のみの列車はなくなった。
名鉄広見線 運行形態
急行は犬山線・各務原線に直通し、名鉄岐阜駅 - 新可児駅間に運転されていた。2008年（平成20年）12月27日のダイヤ改正以降は平日朝の新可児駅行き1本のみの運転であった。ミュースカイ・特急と同じく富岡前駅と善師野駅を通過し、西可児駅から新可児駅までは各駅に停車していた。2003年（平成15年）の改正前までは犬山線名古屋方面のほかにも御嵩駅まで（さらに昔は八百津駅へも）直通する列車もあった（新可児駅以遠は普通）。土曜・休日の運転は1998年（平成10年）4月6日のダイヤ改正で消滅し、以降は平日のみの運転となっていた。2008年（平成20年）6月29日から12月26日まで、ごく僅かな期間だったが5000系を使用した新可児駅発犬山駅行き（一部岐阜行き）の急行も平日の夜間に数本運転され、犬山駅で名古屋方面の一部特別車特急に接続していた。
この区間は東濃鉄道→東美鉄道→名鉄東美線→広見線と何度か名称が変化している。開業以来、全区間が単線である。 2023年3月18日のダイヤ改正以降、新可児駅以外の駅はすべて単式ホーム1面1線を有するのみとなっており、この区間には1列車しか進入できない。そのため、すべての時間帯で1編成が区間内を往復するのみのダイヤとなっている。
名鉄広見線 運行形態
2023年（令和5年）3月17日までは明智駅に交換設備があり、上下列車の交換が可能であった。朝ラッシュ時と20時台の車両入れ替え時に上下列車の交換が行われていた。2008年6月までは、概ね名古屋方面に直通する列車と区間内のみ運転の列車が運行されており、そのうち名古屋方面に直通する列車の大半が明智駅で交換待ちをするダイヤになっていた。一方、区間内のみ運転の列車は新可児駅と御嵩駅での折り返し時間を短くすることにより（約4分）、先述の時間帯以外は交換を行わないようなダイヤになっていた。
昭和時代は特急・高速・急行も走っていた。いずれも途中の伏見口駅（現在の明智駅）にのみ停車。鬼岩公園への観光アクセス列車として7000系を使用した御嵩駅行きの列車には「鬼岩号」という愛称が付いていたことがある。だが現在は普通列車のみの運転である。昼間は毎時2本運転されており（平日の朝は4本走ることもある）、2024年（令和6年）3月までは犬山・名古屋方面直通列車（一部を除いて中部国際空港駅行き）に接続していた。新可児駅 - 御嵩駅間の所要時間は明智駅での交換無しで約11分である。
名鉄広見線 運行形態
2008年（平成20年）6月29日のダイヤ改正で、犬山・名古屋方面との直通運転は無くなり、終日すべての列車が区間内折り返し運転となった。2003年（平成15年）3月27日のダイヤ改正時に名古屋方面との直通列車が大幅に削減されて以来（それ以前はレールバスが日中に走っていた時期をのぞき、終日ほとんどの列車が4両の常滑駅行きだった）区間内での折り返し運転が基本となっていたが、朝夕（主に平日）に犬山・名古屋方面との直通列車が残っていた。区間内折り返し（犬山行きを含む）列車は主に5300系や6000系・6800系による車掌乗務の2両、名古屋方面へ直通する列車は6000系・6500系や3500系・3700系・3300系による4両で運転されていた。この区間はホームの有効長が短い（新可児駅・明智駅・御嵩駅は4両まで、顔戸駅と御嵩口駅は2両まで）ため、顔戸駅と御嵩口駅では4両編成はドアカットを行い後ろ2両の扉が開かなかった。4両編成の列車はこのドアカットの関係で基本的に固定編成が使われていた。普段は三河線でワンマン運転を行っている7100系・7700系も5300系の代走としてたまに乗り入れていた。1800系や3100系も単独で区間内折り返し運用に就いていたことがある。現在、御嵩方面へ向かう営業列車はすべて2両編成であり、新可児駅では2両対応の1番線にしか入線しない。
名鉄広見線 運行形態
6月29日に明智駅と御嵩駅が無人化され、同区間は新可児駅を除いてすべて無人駅となった。新可児駅発10:14以降はワンマン運転を行い、新可児駅1番線に乗り換え改札口が設置されている。なお、これは当線にとって初めてのワンマン化ではなく、過去にはこの区間でレールバスをワンマンで運行していたので、2回目のワンマン化である。車両は蒲郡線を走っている6000系ワンマン改造車が1編成回されて使用されている。朝は3100系・3150系・9100系が1編成加わり2編成による運転で、運用が終わり新可児駅1番線に到着すると、いったん明智駅1番線（または2番線）まで回送され、折り返し新可児駅2番線へ戻り、犬山駅行きとなる。運転区間や所要時間、折り返し時間が短いこともあり6000系ワンマン改造車では「新可児」と「御嵩」の方向幕は使用せず白幕のままで、運転区間は貫通扉に縦書きで「新可児 - 御嵩」と書かれた行先系統板を差し込んで表示している（「普通」の種別幕は使用している）。車内で流れる自動放送は三河線や瀬戸線で使われている女声のものではなく、蒲郡線と同じ男声のものになっている（ただし、放送開始時のチャイムは鳴らない）。なお、午前10時より前は車掌が乗務し、すべての駅でホーム側（明智駅3番線を除き、御嵩行で左側）のすべての扉を開ける。このときは他の路線と同じく方向幕を使用することがあるほか、6000系ワンマン改造車は「ワンマン」の表示がないサボを併用する。検査の際など6000系ワンマン改造車の運用の都合がつかない場合は終日車掌が乗務する（この場合でも新可児駅1番線のホーム長の関係上6800系、3100系などの2両編成で運転され、4両編成にはならない）。ワンマン改造車の入れ替えは基本的に1日1回、20時台に行われ、この時だけ入庫車両の御嵩駅発を11分（御嵩駅20:40発）繰り下げることで明智駅で列車交換を行い、入れ替わる。最終とその1本前の御嵩駅行きに使われた車両は運用終了後に新可児駅まで回送され、そこで夜間滞泊となる。
名鉄広見線 運行形態
各駅には乗車位置の案内（御嵩駅行きが緑色、新可児駅行きが黄色）、自動券売機（各駅に1台ずつ設置。タッチパネル式・磁気券による発券。この券売機で乗車駅証明書も無料で発行できる）、バックミラー（明智駅のみ新たに設置）などが設置された。乗車方法などは蒲郡線と同様の方式を採っている。明智駅・顔戸駅・御嵩口駅では前の車両のみドアが開き、乗車口（1両目の連結部に最も近いドア）と下車口（下車口は一番前）は各1か所に限られる。
なお御嵩駅は無人駅だが、終着駅・始発駅であるため容易に乗車できるようホーム側（新可児方面を向いて進行方向右側）のすべてのドアが開く。ただし車内放送で先頭車両最前扉から下車するように促している（しかし他のドアから下車する旅客もおり、その場合は下車後の旅客全員の乗車券を運転士が回収することが難しいため、御嵩駅の出口付近に乗車券回収箱も設置されている）。
manacaについては明智駅・顔戸駅・御嵩口駅・御嵩駅では利用できない。新可児駅の中間改札で処理をすることによって他線との直通利用は可能である。具体的には以下の手順で行う。
名鉄広見線 運行形態
2008年（平成20年）6月29日のダイヤ改正前には土休日の朝に犬山駅 - 新可児駅 - 明智駅間の運転が2往復あった（御嵩駅行きに接続なし）。さらに1995年（平成17年）までは明智駅で折り返して名古屋方面（主に常滑駅行き）に向かう列車やそれに接続する明智駅 - 御嵩駅間のみ運転の列車もあった（この場合も終点の明智駅で八百津線列車に接続）。
かつては主に名古屋方面直通列車として使われていた3500系、7000系、5500系などのほかにも、モ800形、3400系、3730系などの旧性能車、キハ10形・キハ30形といったレールバスも多数乗り入れていた。レールバスはかつて新可児駅 - 御嵩駅間や明智駅 - 御嵩駅間で利用者の少ない昼間時間帯を中心に多数運転されていて（単行が多かったが2両編成のときもあった）、晩年は2001年（平成13年）の八百津線廃止まで、車両交換と給油のため新可児駅 - 明智駅間を昼間に1往復のみ運行していた（八百津駅行きのみ学校前駅は通過）。この頃のレールバスによるワンマン運転は、乗車時に整理券を取り、運賃とともに運賃箱に入れる従来と同じ方式であった。
2005年（平成17年）1月28日まで存在した学校前駅は、日中の普通列車の約半数が通過していた。
2009年（平成21年）5月16日、7000系が臨時列車として久々に御嵩駅まで乗り入れ、雨の中、多くのファンが訪れた。また、7月5日と7月20日にも非公式ではあるが臨時列車として再び御嵩駅まで乗り入れている。
2011年（平成13年）5月15日に「かも1グランプリ in 御嵩」が開催されるにあたり、昼間にこの区間の列車が増発され、15分間隔で運転された。この区間の昼間の増発は平成以降はほとんど行われておらず、かなり珍しい。
2021年（令和3年）5月22日のダイヤ改正からは定期運用として、6000・6800系ワンマン非対応車に代わり、3100系・3150系・9100系が朝に御嵩駅まで乗り入れるようになった。なお、3100系と3150系は2008年（平成20年）6月の系統分離以降、年に数回代走で御嵩駅まで乗り入れたことがある。
2023年（令和5年）3月18日のダイヤ改正より、明智駅の交換設備が廃止され、新可児駅 - 御嵩駅が1閉塞となった。これにより1本の列車しか入れなくなることから朝ラッシュも毎時2本程度に減便となった。車両も検査や事故などで離脱しない限り終日入れ替わらず6000系のワンマン列車のみとなっている。同時に、御嵩行きと新可児行きの乗降口がいずれも御嵩駅方を向いて左側に統一され、この区間では右側のドアは使用されなくなった。
2024年（令和6年）3月16日のダイヤ改正より、犬山駅 - 新可児駅間もワンマン運転（先述の通り方式は異なる）になった事により、名鉄名古屋駅へは基本的に最低でも2回乗り換えが必要になった。新可児駅では基本的に中部国際空港行きの直通列車に接続していたが、改正後は犬山駅からさらに急行河和行きに乗り換える事になる。
名鉄広見線 駅一覧
凡例
停車駅 … ●：標準停車駅 ↑：通過（矢印の方向のみ運転）
線路 … ｜：単線区間 ◇：単線区間の交換可能駅 ||：複線区間 ∨：これより下は単線
廃止区間の駅は後の節を参照。
名鉄広見線 キロポストについて
前述のような歴史的経緯から、広見線では距離を示すキロポストが2つに分かれている。（矢印の方向にキロ数が増える）
名鉄広見線 利用状況
各駅の年間乗車人員の推移は以下の通り。愛岐駅は不詳。富岡前駅・善師野駅は1965年（昭和40年）以降、顔戸駅・御嵩口駅・御嵩駅は2013年（平成15年）まで。詳細は各駅を参照。
名鉄小牧線
小牧線（こまきせん）は、愛知県名古屋市北区の上飯田駅から愛知県犬山市の犬山駅までを結ぶ名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線である。
名鉄小牧線 概要
名古屋市北区から春日井市、小牧市を経由して犬山市とを結ぶ路線である。上飯田駅 - 小牧駅間は複線区間であるが、小牧駅 - 犬山駅間は単線区間であり、名古屋市内へ向かう地下鉄乗り入れ路線にもかかわらずローカル線という性格が強い。他方で、地下区間が上飯田駅 - 味鋺駅間と小牧駅周辺の2か所、高架区間が4か所存在する都市型の路線形態となっており、間内駅 - 小牧原駅間では間内駅が地上駅、小牧口駅が掘割駅、小牧駅が地下駅、小牧原駅が高架駅と続いている。
2003年以前は、名古屋市中心部へ行くには上飯田駅で降車してから市バスに乗り換える必要があったが、上飯田線への直通運転を開始したことで、平安通駅で名古屋市営地下鉄名城線に直接連絡するようになった。
運賃計算区分はB（運賃計算に用いる距離は営業キロの1.15倍）。すべての駅でmanacaなどの交通系ICカード全国相互利用サービス対応カードが使用できる。上飯田駅 - 味鋺駅間は新線区間となるが、加算運賃は設定されていない。
名鉄小牧線 概要
地下鉄各線（および名鉄豊田線方面）から上飯田線および小牧線を通過し（犬山駅を越えて）各務原線・広見線方面（犬山線犬山遊園駅・新鵜沼駅および江南駅方面を含む）との間の連絡乗車券は発売されていない。一旦犬山駅までの乗車券を購入した上で着駅にて精算することになる（逆の場合は上飯田駅までの乗車券を購入して着駅精算となる）。manaca・TOICAなどの交通系ICカードを使用した場合は実際の乗車経路に関わらず最短経路で計算される。
名鉄の路線であるため名古屋市の敬老パスや福祉特別乗車券では無料乗車できないが、2018年10月1日より名古屋市内の区間に当たる上飯田駅 - 味鋺駅間のチャージ利用に限り後日払い戻す形で事実上無料で乗車できるようになっている。
名鉄で福祉乗車証が利用できるようになったのはこの区間が初である。
途中の駅は小牧駅のみ有人となっている。
名鉄小牧線 歴史
1931年（昭和6年）、名岐鉄道（現在の名古屋鉄道の前身の一つ）が城北電気鉄道（押切町 - 大曽根 - 坂下町間および勝川町 - 小牧町間免許保有）と尾北鉄道（小牧町 - 犬山町間免許保有）の事業を統合し、 上飯田駅 - 勝川駅間および味鋺駅 - 新小牧駅（現在の小牧駅）間を城北線として開業した。上街道沿いのこの地域は、明治時代に中央本線の誘致に失敗した経緯があり、鉄道の敷設は地元の悲願であった。当時は非電化路線で、ガソリンカー（キボ50形）による運行であった。
その他の区間の免許については、開業直後に失効したため、経路を改め、1931年（昭和6年）2月24日、上飯田 - 東大曽根町（現在の大曽根駅付近）間について軌道敷設の特許を取得した。1931年（昭和6年）4月29日には、新小牧駅 - 犬山駅間が開通し、上飯田駅 - 犬山駅間を大曽根線、味鋺駅 - 勝川駅間を勝川線とそれぞれ改称した。しかし、上飯田 - 東大曽根町間の延伸計画は立ち消えとなり、代わりに、1944年（昭和19年）7月11日、名古屋市電御成通線が上飯田駅まで開業した。
第二次世界大戦下において、ガソリン供給が難しくなると、1942年（昭和17年）7月1日まず、上飯田駅 - 新小牧駅間が電化された。その後は、戦争の深刻化に伴い、数多くの駅が休止に追い込まれた。
名鉄小牧線 歴史
おもに鷹来町にあった陸軍の陸軍造兵廠鷹来工廠へ通勤する工員輸送対策として鷹来線が計画され、1945年（昭和20年）5月1日、鷹来線との連絡のため小牧線（のちの岩倉支線）の新小牧駅への乗り入れが完成し、小牧駅（旧）が廃止され、新小牧駅は小牧駅と改称した。
戦後、1947年（昭和22年）11月24日、小牧駅 - 犬山駅間が電化され、1948年（昭和23年）5月16日、大曽根線は小牧線と改称した。同時に、これまで小牧線と呼ばれていた岩倉駅 - 小牧駅間は岩倉支線と改称した。
その後、1954年（昭和29年）には、閉塞方式に名鉄初の単線自動閉塞を導入し、1956年（昭和31年）にかけては、全線に列車集中制御装置 (CTC) を導入し、1964年（昭和39年）10月1日には、架線電圧を600Vから1500Vに昇圧した。
このほか1965年（昭和40年）に博物館明治村が開業し、羽黒駅を明治村口駅に改称して連絡バスとのアクセス駅とした。特急列車の乗入れも行われたが、1985年（昭和60年）に連絡バスの発着が犬山駅に変更されたことにより役目を終え、元の羽黒駅に戻された。
名鉄小牧線 歴史
1964年（昭和39年）4月25日に岩倉支線が、1971年（昭和46年）2月1日に名古屋市電御成通線が廃止されると他の鉄道線との接続が終点の犬山駅だけになり、起点の上飯田駅はバスが接続するのみの路線となった。通勤時間帯は、時間の読めないバスを避けて、最寄り（徒歩10分）の名古屋市営地下鉄名城線平安通駅まで歩く人も多かった。乗り換えの不便さが嫌われた結果、名古屋市内へ向かう路線にもかかわらずローカル線然とした運行形態が続いていた。この状態を解消するために、上飯田駅 - 味鋺駅間の地下線化と、上飯田駅 - 平安通駅間を結ぶ地下新線（上飯田線）が整備されることとなった。なお、この整備の際には駅間の長い上飯田駅 - 味鋺駅間に瀬古駅を設ける（新設ではなく復活）話も浮上したが、結局設置は見送られた。
2003年（平成15年）、上飯田線との相互直通運転を前に名古屋鉄道の路線では初めて無人駅に遠隔操作による駅集中管理システムを導入。線内の全駅に自動券売機と自動改札機・自動精算機が設置され、名古屋地区共通の共通乗車カードシステム「トランパス」が導入された。また、上飯田駅には可動式ホーム柵が設置された。
名鉄小牧線 歴史
同年3月27日に上飯田駅 - 味鋺駅間の地下新線が複線で開業し、旧来の同区間の地上単線区間は廃止された。この結果、小牧駅以南の区間がすべて複線となった。同時に、名古屋市営地下鉄上飯田線との相互直通運転をワンマン運転で開始し、名城線の平安通駅まで直通するようになり、飛躍的に利便性が向上した。これに伴い、路線図で使われているラインカラーも犬山線等と同じ緑から、上飯田線と同じピンクに変更となった。なお、上飯田駅 - 味鋺駅間の地下線区間は上飯田連絡線株式会社が保有することとなったため、当該区間は名古屋鉄道が第二種鉄道事業者となっている。また、この区間は、名鉄の路線の中で唯一ATCが導入された。
2003年（平成15年）3月27日：地下線（上飯田連絡線）の上飯田駅 - 味鋺駅間（2.3 km、第二種鉄道事業）が開業、名古屋市営地下鉄上飯田線と相互直通運転を開始。地上線の上飯田駅 - 味鋺駅間（2.0 km、第一種鉄道事業）を廃止。この前後から「駅集中管理システム」を導入、稼動開始。味鋺駅 - 二子信号場間複線化、二子信号場廃止。昼間時15分間隔に増発。
名鉄小牧線 運行形態
ほぼすべての列車が上飯田駅から平安通駅までの名古屋市営地下鉄上飯田線と直通運転し、上飯田線と運行が一体化している。現在は普通列車のみの運行である。上飯田線平安通駅 - 犬山駅間（所要は昼間時間帯で下り37分・上り34分）の列車を毎時4本運行しているほか、平安通駅 - 小牧駅間（所要約15分）の列車が平日朝に毎時3本、平日夕ラッシュ時と土曜・休日の朝に同2本加わる。後者の時間帯は平安通駅 - 小牧駅間が10分毎、小牧駅 - 犬山駅間が約15分毎の運行となるので、運転間隔調整のために犬山駅発着列車の半数は小牧駅で約5分停車する。上飯田線開業後は、上飯田駅で名鉄線小牧・犬山方面へ折り返す列車はなくなった（上飯田線内のみの列車はある）。上飯田線開業後も小牧線内のみの列車もごくわずかに残されており、小牧駅 - 犬山駅間の単線区間の始発列車とその次の列車は小牧発犬山行き、最終は犬山発小牧行きとなっている。
駅集中管理システムの導入によって車掌による発券や改札作業が不要となったことから、各駅のホームの映像を運転席のモニタに電送するシステムを導入した上でワンマン運転を実施している。また、発車時には上飯田線と共通の車載乗降促進メロディを使用するほか、上飯田駅には可動式ホーム柵が設置され、電車の到着・発車時に一緒に開閉する。
名鉄小牧線 運行形態
通常は名鉄の他線と直通する列車はなく、名鉄名古屋駅・新鵜沼駅・新可児駅方面などへは犬山駅で乗り換えなくてはならない。2019年までは毎年8月10日の日本ライン夏まつり納涼花火大会の際に犬山線新鵜沼駅への延長運転が行われていた（犬山駅から先はワンマン運転を行わない）。過去には、各務原線新岐阜駅（現在の名鉄岐阜駅）や新鵜沼駅、広見線新可児駅まで直通する列車や明治村口駅（現・羽黒駅）発着で犬山線名鉄名古屋駅方面に直通する特急列車も定期運行していた。上飯田線への乗り入れ開始前までは、毎年3月15日に開催される田縣神社の豊年祭の観客輸送のため、名鉄名古屋駅方面から犬山線直通の急行を臨時運行したり、前述の犬山線直通の特急が小牧駅まで臨時延長運転することもあった。
平日朝ラッシュ前後に小牧駅 - 犬山駅間の定期回送列車が上り1本、下り2本運行されている。回送列車は一部の駅（楽田駅を除く各駅）を通過する。航空自衛隊小牧基地での航空祭など沿線でイベントが行われて平安通駅 - 小牧駅間で臨時に増発されるときも同様に送り込みの回送列車が運行される。単線区間の臨時増発はあまり行われない。また、平日午後には7000形の回送が犬山駅 - 小牧駅間で運行されており、小牧駅到着後は夕ラッシュまで小牧駅に留置される。
単線区間の小牧駅 - 犬山駅間では、日中は田県神社前駅と五郎丸信号場で上下列車が交換（行き違い）する。上飯田線開業前は楽田駅でのみ列車交換が可能であり、概ね20分毎の運行であった。
名鉄小牧線 使用車両
2003年の上飯田駅 - 味鋺駅間の地下線化及び上飯田線開業に伴う直通運転開始以降は、小牧駅周辺の地下線化以降に運行されたA基準を満たす車両から、A-A基準を満たす、いわゆる地下鉄対応車両に切り替わったことにより、20メートル車体の4ドア車のみで運行されている。名鉄で地下鉄対応車両のみで運行されている路線は、名古屋市営地下鉄鶴舞線と相互直通運転をしている豊田線に次いで2路線目である。いずれの車両も幕式の方向幕となっており、LED式の行先表示器を装備した車両は存在しない。
小牧線用の車両は300系8編成と7000形2編成の10編成で、ラッシュ時間帯における最大稼働数は8編成である（300系7編成と7000形1編成）。7000形は1編成が予備車なので通常は2編成とも同時に運用に入ることはないが、300系が検査や故障で1本欠けると2編成とも運用に入る場合がある。稀なケースだが、1編成が欠けているときにもう1編成が故障等で欠けた場合は、本線系統の車両が小牧線に入ることがある。ただし地下鉄区間は走行できないので小牧駅で地下鉄区間の小牧駅 - 平安通駅間の列車に乗り換えとなる。
一部の駅では6両分に延長可能になっているものの、犬山駅、味鋺駅を除く、ほぼすべての駅においてホーム長が4両までの対応となっており、いずれの形式も4両固定編成が単独で運用され、増解結は行われない。
名鉄小牧線 使用車両
上飯田線開業以前は、おもに18メートル車体の2ドアや3ドアの車両により運行されていた。2両や3両の編成も存在し、小牧駅で増解結することがあった。
この他、旧3700系、3400系、7700系、7300系、5500系などの運行もあった。2003年には8800系が団体列車として入線した。
3500系や6000系などの3ドア車の方向幕には、運用がなくなった現在でも臨時での乗り入れに備え、小牧の行先表示が残っている（上飯田線開業当初は上飯田の行先表示も入っていたが、後に外された）。現在は300系と7000形の計10本体制で、現行ダイヤでは最大で8本が稼働している。このため、検査や車両故障が重なり3本以上の離脱編成が発生すると通常どおりの運用を行うことができず、上飯田線直通には対応していない一般車両での代走が行われる場合がある。この場合、犬山駅 - 小牧駅間は一般車両での代走を行い、小牧駅で直通対応車による平安通行きに乗り換える措置を取ることで対処している。直近では2021年に発生している。
小牧駅周辺の地下線化以降は、名鉄名古屋駅の新名古屋地下トンネル同様の長大トンネルの解釈により、名鉄名古屋本線同様にA基準を満たした車両のみが運行されていたが、いずれの車両もA-A基準を満たす地下鉄対応車両ではない。
名鉄小牧線 利用状況
2003年（平成15年）3月27日、名古屋市営地下鉄上飯田線との相互直通運転の開始により利便性が飛躍的に向上し、それまで減少傾向にあった利用者数は大幅な増加に転じた。2008年度末には当路線の利用者数が1985年以降では最高となり、当路線の一日平均利用者数としては初めて4万人を突破した。
愛知県の統計によれば、2003年度（平成15年度）の一日あたりの輸送人員は30,860人であった。また国土交通省中部運輸局の統計によれば、2008年度（平成20年度）の一日あたりの輸送人員は40,391人である。2009年以降もほぼ同等の輸送人員を維持している。しかし、名古屋駅に直通できないのでJR中央線や名鉄犬山線などに流れる利用者も多い。
各駅の年間乗車人員の推移は以下の通り（詳細は各駅を参照）。上飯田連絡線の開業でほとんどの駅が利用者数を伸ばしたが、それまで終端駅だった上飯田駅は中間駅になったことで減少に転じた。
上川町
上川町（かみかわちょう）は、北海道上川地方中部、上川郡にある町。大雪山のうちの一つ黒岳への登山口には、北海道有数の温泉街である層雲峡温泉がある。大雪高原温泉の秋の紅葉は「日本一の紅葉」として知られる。ラーメン日本一の町として「上川ラーメン」にも力を入れている。
上川町 町名の由来
単に石狩川の上流に位置することからの和名。
留辺志部川が石狩川に合流する地点につくられた現市街付近はもともと「留辺志部（るべしべ）」と称され、これはアイヌ語の「ルペㇱペ（ru-pespe）」（道・下る・もの＝峠道）に由来する。
1920年（大正9年）ごろに愛別村（→愛別町）からの分村運動が本格化し、あわせて1921年（大正10年）に留辺志部への鉄道工事が本格化するに至り、新村の名称と駅の名称が問題となった。
当初鉄道当局側は、1912年（大正元年）にすでに同音の留辺蘂駅が開業していたことなどから旧国名の「石狩」を冠し「石狩留辺志部」とする案を考えていたが、長すぎることや語呂の悪さから、留辺志部の住民が駅および新村の名称に意欲を燃やすこととなった。
上川町 町名の由来
1921年（大正10年）に考えられた新村の名称案としては「上川村」のほか上川郡との混同を考慮し「石上村」「清川村」「上愛別村」「旭山村」「合川村」などが考えられたが、最終的に愛別村村議会において、分村する村の新名称が「上川」となり、駅名にも採用され現在に至っている。
なお、しばしば「上川」はアイヌ語の「ペニウンクㇽコタン（peni-un-kur-kotan）」（川上・の・人・〔の〕村）の意訳である、とされるが、これは石狩川流域で神居古潭より上流の上川盆地に住んでいたアイヌについて、下流のアイヌの人々が「ペニウンクㇽ（peni-un-kur）」と呼んだことに由来するもので、上川郡・上川地方の命名由来ではあるものの、本町の直接の命名由来ではない。