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平津戸駅
平津戸駅（ひらつとえき）は、岩手県宮古市平津戸にあった、東日本旅客鉄道（JR東日本）山田線の駅（廃駅）である。利用者減少に伴い、2023年（令和5年）3月17日をもって廃止された。
2022年のダイヤ改正まで日本一遅い始発駅だった。
平津戸駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。かつては相対式ホームを有し列車交換可能であった。蒸気機関車が走っていた時代は転車台があった。
過去には木造駅舎を有し、細田酒店という商店が入っていたが、その後解体され簡便な待合所が新しく建築された。全列車通過となった時点では無人駅となっていた。
平津戸駅 駅周辺
400メートルほど離れたところに集落があるが、2022年現在は5世帯のみが居住している。
平津戸駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■山田線
松草駅 - 平津戸駅 - 川内駅
東京サマーランド
東京サマーランド（とうきょうサマーランド）は、東京都あきる野市にあるウォーターパーク。日本最大級の流れるプールや天候を気にせず遊べるドーム内プールなど、多彩なウォーターアトラクションや遊園地がある。また、株式会社東京サマーランドは、これを運営する企業で、東京都競馬の完全子会社である。
東京サマーランド 前史
1960年中頃、東京・多摩地方に自動車レース場設立計画が持ち上がり、運営会社として東京サーキットが設立されたが、諸般の事情によりレース場は建設されず、代わりにレジャーランドとして建設されたのが東京サマーランドであった。
東京サマーランド 主な施設
コバルトビーチ
1時間おきに高さ70cmの波が押し寄せる遠浅のプール。ウォーターパラダイス時代の名称は「波の出るプール」。
Tiki（ティキ）スライド
ハワイで守護神とされているティキ像がモチーフのウォータースライダー。身長120cm以上で利用可。
ロックビーチ
樽から一気に600リットルの水が流れ出すプール。アドベンチャーラグーンにあるアクアファンの小型版。2011年3月より樽がリニューアルされ、CMに登場したキャラクターの顔が描かれた。
フルーツアイランド
様々な果物で彩られた子供向けプール。
軟水ジャグジー
温浴ジャグジー施設。
湯遊大洞窟
アドベンチャードーム地下にある大型温浴プール施設。
アドベンチャートレイン
機関車型ライドアトラクション。
みらーめいず
鏡の迷路。
ゲームパラダイス
約100台のマシンが揃うゲームコーナー。
ビーバーレイク
長さ40mのスタンダードなプール。
バッシャハウス
ビーバーレイクの中央にあり、窓や煙突から突然水が噴き出す。
スーパーモンキーフロート
頭上の綱に捕まりながら浮島を渡り、ビーバーレイクを横断する。
噴水アーチウェイ
噴水でできた水のアーチ。夜にはライトアップされる。
スプリングハウス
温浴プール施設。
東京サマーランド 主な施設
アドベンチャーフォール
子供向け施設。
グレートジャーニー
全長650mの世界最大級（日本最長）の流れるプール。
キッズベイ
ワイルドキャニオン
滝。滝の裏には人が通れるスペースがある。
アドベンチャーサークル
ロックスプラッシュ
人面のついた岩が三つ並んでいる場所。時々水を噴き出す。
ファウンテンビーチ
水深が浅く、地中から水が噴き出している。
アクアファン
頭上の大樽から一気に1.2トンの水が流れ出す他、滑り台や水鉄砲など様々な子供向けの遊具がある。
2021年には樽に描かれた「ADVENTURE LAGOON」のロゴが「AQUA FUN」と描かれたものに変更された。
モンキーフロート
スーパーモンキーフロートの子供版。
dobon（ドボン）
スライダーの出口と着水プールの水面に高低差があり、その名の通り滑った後に落ちる新感覚ウォータースライダー。身長140cm以上、体重105kg以下、年齢60歳以下で充分な泳力があれば利用可。
タワーズロック
東京サマーランド 主な施設
高さ20mのウォータースライダー。2種類のスライダーがあり、専用のボートに乗って滑る。両者共に身長140cm以上で利用可。
バックドロッパー
急勾配を滑り下り、傾斜70度の斜面を上った後、後ろ向きに滑るスライダー。2人乗り専用で、合計体重180kg以下で利用可。
コブラツイスター
直径12mのすり鉢の中を、吸い込まれるように回転しながら滑るスライダー。1人乗り専用で、体重100kg以下で利用可。
キディスライド
子供向けウォータースライダー。
旧名称は「スリルマウンテン」。2024年3月29日よりエリアが分割されてリニューアルした。
スーパーバウンティ
海賊船を模した振り子型アトラクション。ビッグドーム内にあったバイキング（後述）の後継機種。
スピンディンギー
ボート型の乗り物が回転しながら揺れ、荒波にもまれたかのような動きをするアトラクション。
ファンコプター
ランダーズカップ
コーヒーカップ
メリーゴーランド
2023年、MONSTER STREAM設置の為、スーパーバウンティ前に移設された。
スターホイール
大観覧車。
ラブエクスプレス
遠心力を利用した回転型アトラクション。最初は前向きで回転するが、しばらくするとシートが覆い被さって暗くなり、更には後ろ向きで回転する。
DEKASLA（デカスラ）
東京サマーランド 主な施設
白と黒のカラーリングが特徴の、日本初導入となる超大型スライダー。4～6人乗りの専用円形ボートに乗って急勾配を一気に滑り下りたかと思うと、すぐさま巨大なファンネル（じょうご・漏斗）状のコースに突入し左右に大きく揺さぶられながら滑るスライダー。身長130cm以上、合計体重454kg以下で利用可。
この施設のみ1回600円と利用料金が設定されており、乗り物券3枚かフリーパスが必要となっていたが、2021年3月26日より入園券とフリーパスが「1Dayパス」に統合された為料金設定は廃止された。
2023年まではアドベンチャーラグーンに属していた。
2023年8月19日に乗客が負傷する事故が発生し、年内の営業を休止した。翌2024年7月20日に再開したが、ボートの定員は4～5人、合計体重は170kg以上400kg未満と変更された。
MONSTER STREAM（モンスターストリーム）
大自然が作り出す極限の冒険がテーマの東京サマーランド史上最高の冒険体験型プール。大自然に囲まれた中、大迫力の流れでまるで川下りをしているような体験ができるという設定。専用の浮き輪を着用する。身長130cm以上で64歳以下かつ充分な泳力があれば利用可。
ゴルフ練習場（全119打席）
Wonderful Nature Village
FISH UP 秋川湖
あじさい園
東京サマーランド 過去に存在した施設
スネイクスライド
名前の通り蛇のように曲がりくねった水路を滑るウォータースライダー。
当初は青い半透明のフルオープン型スライダーで、生身で滑るタイプだった。2002年にリニューアルされ、スライダーの色が白と茶色を基調としたものになりトンネルが付けられ、2人乗りの専用浮き輪に乗って滑っていたが、途中で廃止された。2023年の営業をもって終了した。
はやぶさ
日本初のサスペンデッド式コースター。全長773m、高さ47m、最高時速96km、最大斜度50度、4人乗り7両編成、アロー社製。1992年7月導入。カーブでは車両が最大74度に大きく振られるのが特徴だった。2005年に発生した事故により営業を休止していたが、復旧の目途がつかずそのまま営業終了。跡地の一部は現在アドベンチャーラグーン、ワイルドマウンテンの一部となっている。
東京サマーランド 営業日・営業時間
営業日、営業時間は季節により不定期に変わる。冬場は整備のため長期休業になることが多い。
東京サマーランド アクセス
鉄道・路線バス
高速バス（夏季のみ）
自動車
通常のアクセスルートはあきる野IC交差点を左折するが、夏期は渋滞するため交差点を右折する迂回ルートもある。
また、あきる野IC混雑時、圏央道鶴ヶ島JC方面から来た場合は圏央道日の出IC、中央道八王子JCT方面から来た場合は圏央道八王子西ICで降りてアクセスしたほうが比較的早い場合もある。
詳しい迂回ルート情報は東京サマーランドホームページに記載。
山姥
山姥（やまうば、やまんば）は、奥山に棲む老女の怪。 日本の妖怪で、山に住み、人を食らうと考えられている。
山の中で道に迷った旅人に宿を提供し、最初は優しい婦人の姿で食事を与えるなどするが、旅人が夜に寝たところで食い殺すと伝えられる。グリム童話に出てくる森の奥に住んでいる魔女のように、飢餓で口減らしのために山に捨てられた老婆などの伝承が姿を変えたもの、姥捨て伝説の副産物と解釈する説もあり、直接、西欧の魔女に当たるものという説もある。
山姥 山姥の説話
「山母」、「山姫」、「山女郎」とも呼ばれ、宮崎県西諸県郡真幸町（現えびの市）の「ヤマヒメ」は、洗い髪の姿で、美声で歌うという。岡山県の深山に棲む「ヤマヒメ」は、20歳ほどの女性で、眉目秀麗で珍しい色の小袖に黒髪、出会った猟師が鉄砲で撃ったが、弾を手でつかんで微笑んだと伝えられる。東海道や四国、九州南部の山地には、山姥とともに山爺（やまじじい）がいる、山姥と山童が一緒にいると伝え、山姥を「山母」、山爺を「山父」と呼ぶこともある。静岡県磐田郡の某家に来て休んだ「ヤマババ」は、木の皮を綴ったものを身にまとった柔和な女で、釜を借りて米を炊いたが、2合で釜が一杯になったという。特に変わったところもなかったが、縁側に腰掛けたときに床がミリミリと鳴ったという。八丈島でいう「テッジ」（テッチとも）は、神隠をしたり、一晩中、あらぬところを歩かせたりするが、親しくなると秣（牛馬の餌にする草）を運んでくれたりする。行方不明の子供を3日も養ってくれたこともある。体に瘡が出、乳をたすきのように両肩に掛けるという。香川県では川にいる山姥を「川女郎（かわじょろう）」といい、大水で堤が切れそうになると「家が流れるわ」と泣き声のような声をあげるという。静岡県周智郡春野町（現・浜松市）熊切には「ホッチョバア」という山姥が伝わり、夕方に山道に現れるほか、山から祭りや祝い事の音が聞こえてくる怪異はこの山姥の仕業とされた。長野県東筑摩郡には「ウバ」という、髪が長い一つ目の妖怪が伝わり、その名前から山姥の一種とも考えられている。
山姥 山姥の説話
説話では、山姥に襲われるのは牛方や馬方、桶屋、小間物屋などの旅職人や行商人であり、山道を歩き、山人との接触の多い彼らが、この話の伝搬者であったものと考えられる。
山姥の性質は二面的である。牛に魚を積んで運ぶ男が、峠で山姥に遭遇し、追いかけられる『牛方山姥』や『食わず女房』、山姥に追いかけられた兄弟が天から現われた鎖を上って逃げ、それを追って鎖を上って来た山姥が蕎麦畑に落ちて死ぬ『天道さんの金の鎖』などでは、山姥は人を取って食うとする恐ろしい化け物である。一方、木の実拾いに出かけた姉妹が出会う『糠福米福（ぬかふくこめふく）（米福粟福）』の山姥は、継母にいじめられる心優しい姉には宝を、意地の悪い本子である妹には不幸をもたらし、『姥皮』では、人間に福を授ける存在として山姥が登場する。高知県では、山姥が家に取り憑くとその家が急速に富むという伝承があり、なかには山姥を守護神として祀る家もある。
信州佐久では、山姥が、川久保地区の城山の岩と、一の淵の流岩山をまたいで大便をした際のかかとの窪みが今もある。畑中付近の1丈（約3m）の巨岩は山姥の大便だという。
山姥 山姥の正体
このような両義性を持った山姥の原型は、山間を生活の場とする人たちであるとも、山の神に仕える巫女が妖怪化していったものとも考えられている。土地によっては「山姥の洗濯日」と呼ぶ、水を使ってはいけないとか、洗濯をしてはいけないとする日があり、例えば北九州地方では、「山姥の洗濯日」は暮れの13日または20日とされ、この日は必ず雨が降るため洗濯をしないという風習が残っている。これはおそらく、雨を司る山神の巫女の禊の日であったものの名残りである。
また『遠野物語』には、狂人、山の神に娶られる者、あるいは山人に攫われる者といった、山隠れする女が山姥になったという話が伝えられており、出産のために女性が入山する習俗や、村落の祭にあたって選ばれた女性が山にこもるという、山岳信仰の習俗の名残りも認められる。
上述のように、山姥は人を食う恐ろしい鬼女の性格の背理として、柔和で母性的な一面も伝えられ、足柄山の金太郎を始め、多くの神童、若子の母でもあった。
長野県飯田市上村程野の伝説では、猟に出た山神の兄弟がお産に苦しむ山姥に出会うが、長兄オホヤマツミノミコトがこれを助け、７万8000の子を産み、彼に猟運を授けた。
山の中で出産に苦しむ山神や山姥、女に出会い、それを助けた人間が福をもたらされるという伝承は全国各地にいろいろな形で伝えられるが、同様に、女神たる山神も、多産、また難産であることが知られている。
山姥 山姥の正体
長野県飯田市上村下栗では、一度に75人の子を産むという山神や、徳島県では一度男の肌に触れただけで8万近くの子を妊娠した山神などがいる。宮崎県の1,200人の子を出産する山の女神また徳島や高知の昔話によると、山神の妻になった乙姫は一度に404人あるいは9万9000もの子を産んだと伝えられている。このように、非常に妊娠しやすいという特徴、異常な多産と難産であるという資質は、元来、山の神の性格であり、山姥が、山岳信仰における神霊にその起源を持つことを示している。
山姥 山姥の正体
山姥の産霊神的な特質を挙げるものとして、山姥の惨死した死体からは、様々なものが発生するという話がある。例えば『牛方山姥』では、殺された山姥の死体が、薬、金などの貴重なものとなって牛方を金持ちにしており、また山姥の大便や乳が、錦や糸などの貴重な宝物や、不思議な力を持つ品になったという話もある。『古事記』に登場するオホゲツヒメは、鼻、口、尻から食物を出し、自らの死体から蚕や稲、粟など作物を生じさせ、イザナミも火の神を産んだために死ぬが、死の前に排泄物から金鉱の神、粘土の神、水の神、食物の親神を産んでいる。
しかしながら、イザナミの境遇にも明らかなように、母性を持った産霊神的な性格を持つ霊は、冷遇される傾向にある。古来神話は色々な勢力の伝承神話を融合したものであり、反発しあう勢力の神が1つの神話にまとめられると、敵対する勢力の神を部分的ではあるがあまり良くは伝えようとしないが、これは古事記にもすでに見られる現象である。
『三枚の御札』は、小僧が山姥に追いかけられ、山姥に向かって投げた御札が川や山などの障害物を出すという話だが、この構造はイザナギが黄泉の国でイザナミの姿を見てしまい、追いかけられて逃げ帰るという神話をベースにしており、地母神の劣化が山姥という妖怪の本源と考えてよい。
イザナミは難産死をしてしまい、それが出雲と伯耆の国境の比婆山に葬られたと古事記には記されているが、この「比婆山」が山姥の語源という指摘がある。産鉄の神、金屋子神もこういった女神を冷遇するような話が一部にあり、美形の顔立ちではないことから女性を嫌い、たたら場（古代製鉄場）を女人禁制としたとある。「山の神」という既婚女性の別称も、このような説話の名残であると考えられる。
また、謡曲『安達原』の「黒塚」、諏訪千本松原の「舌長姥」なども山姥の一種である。
山姥 金太郎の母
山姥の伝承として有名なものに、足柄山の金太郎の母がいる。金太郎は、名を坂田金時といい、源頼光の四天王の一人となった人物である。『今昔物語集』では、976年、源頼光が上総国から上京したとき、足柄山にさしかかったところで、向かいの山の険しい場所に赤い雲気を見つけ、人傑が隠居しているものと、渡辺綱を遣わした。赤い雲気のたちこめていた場所には、老婆と20歳ほどの童形の若者が茅屋に住んでおり、尋ねたところによれば、老婆はある日、夢の中に現れた赤い竜と通じ、産まれた子がこの公時なのだと説いた。頼光は彼を常人ではないと感じ、坂田金時と名付けて家臣としたといわれている。
新プラトン主義
新プラトン主義（英: Neoplatonism）は、後3世紀に成立し、西洋古代哲学の掉尾を飾った潮流である。始祖とされるプロティノス（3世紀）は、プラトンのイデア論を徹底させ、万物は一者から流出したもの（流出説）と捉えた。ネオプラトニズムとも。
新プラトン主義 概要
「新プラトン主義」（独: Neuplatonismus）は18世紀のドイツで生まれた造語が19世紀に入ってから定着した近代の用語であり:5、シュライアーマッハー以降、文献学により、プラトン自身のオリジナルの教説と後世の追随者の思想とが区別して捉えられるようになって確立した概念である。多くの場合、時代的に新しいプラトン主義であるというだけでなく、いくつかの面でプラトン思想とは異なる特徴を呈しており、本来のそれからの逸脱である、という含みをもって用いられる:6。
新プラトン主義 古代の新プラトン主義
新プラトン主義の創始者はプロティノスあるいはその師アンモニオス・サッカスとされる:6。プロティノスの思想はプラトン哲学（プラトニズム）を出発点としており、プラトンの正しい解釈として考えられたものであるが、実際に構築された哲学体系はプラトンのオリジナルのものとはかけ離れたものとなっている。プロティノスは「プラトンの徒」（プラトーニコス）をもって自ら任じたが、エネルゲイアなどのアリストテレス哲学の用語を用いており、また、その共感（シュンパテイア）理論はストア派に由来することが指摘されている:514（このように、それまでの諸思想を総合した新プラトン主義の特徴を、ヘーゲルは言葉のポジティブな意味において「折衷的」と評した:4-5）。
このプロティノスの新プラトン主義はオーソドックスなものだとみなされていて、一者への「帰還」にテウルギアを取り入れたイアンブリコスやプロクロスなどの後期新プラトン主義とは区別される。
新プラトン主義 古代の新プラトン主義
プロティノスの時代には、ギリシア起源の思想に、当時の政治体制が一体化したオリエントからの思想が流入して、神秘的宗教思想が流行していたが、新プラトン主義もそうした当時の思想動向から大きな影響を受けている（プロティノスはグノーシス主義を批判した）。また、逆に新プラトン主義も神秘思想へ大きな影響を与えた。
新プラトン主義の思想の大きな特徴は、一者からの流出の観念である。「一者」の思想は容易に「一神教」と結びつき、新プラトン主義の思想は中世ヨーロッパのキリスト教思弁哲学の基盤のひとつとなった。
新プラトン主義 中世以降の新プラトン主義
プロティノス、ポルピュリオス、プロクロスといった古代の新プラトン主義者はキリスト教徒にとっては異教徒であったが、キリスト教的中世の思想にも影響を与えた。
プロティノスやポルピュリオスの影響は、新プラトン主義の影響を受けたラテン教父アウグスティヌス、古代哲学と中世哲学の橋渡しとなった「最初のスコラ哲学者」と呼ばれるボエティウスらを通じてラテン世界へ伝達された:82。プロクロスも古代の新プラトン主義と中世哲学とをつなぐ媒介者となり、その影響は西欧中世全体に及んだ:82。プロクロス哲学をキリスト教神学に改変した偽ディオニュシオス文書が9世紀にラテン語訳されて重んじられたほか:82、プロクロスの『神学綱要』の抄録である『原因論』がアリストテレスの著作としてラテン語訳されたことによって中世アリストテレス主義に新プラトン主義的思考が注入されたからである:163。
新プラトン主義とヘルメスの教義を、ローマカトリック教会に導入しようとしたフィチオーノとピノの試みは、ヘルメス改革の観点から評価されている。ルネサンス期においても、プラトンの思想と新プラトン主義は区別されていなかった。
新プラトン主義 中世以降の新プラトン主義
15世紀のフィレンツェでメディチ家を中心にプラトン研究が盛んになり、プラトンやプロティノスの著書がラテン語に翻訳された。ビザンツ出身の学者ゲミストス・プレトン、プロティノスの『エンネアデス』をラテン語訳したプラトン主義者マルシリオ・フィチーノが知られる。フィチーノは美に対するプラトン的な愛（プラトニック・ラブ）によって人間は神の領域に近づくことができると考えた。
新プラトン主義の思想はルネサンスの文芸・美術にも大きな影響を与えた。
18-19世紀のイギリスでアリストテレスやプラトンの著作を英訳したトマス・テイラーも広義の新プラトン主義者とされる:8。
垂直
垂直（すいちょく、英: perpendicular）であること、すなわち垂直性 (perpendicularity) はある一方の直線を適当に平行移動させた時、直角に交わる二つの直線の間の関係性を言う。つまり、その2直線が交わっても、ねじれでも垂直の場合がある。ただし、中学校までは、交わる場合のみを扱うことが多い。この性質は関連するほかの幾何学的対象に対しても拡張される。
垂線 (perpendicular) に関連して垂線の「足」("foot") という術語がしばしば用いられる。考える図形の向きは如何様にも変えることができるから、足と謂えどもそれが必ずしも図形の下方にあるわけではない。
垂直性はより一般の数学概念である直交性の特別の場合と考えられる。すなわち、垂直性とは古典的な幾何学的対象に関する直交性を言うものである。ゆえに、より進んだ数学において、より複雑な幾何学的直交性（例えば曲面とその法線の関係など）に対して「垂直」あるいは「垂線」のような語を用いることもある。
垂直 定義
「二つの直線が互いに垂直」であるとは、それら二つの直線のある一方を適当に平行移動させた時、直角を成すときにいう。
このとき、前者の直線が後者に対して垂直ならば後者の直線も前者に対して垂直となるという意味において、垂直性は対称的であり、そういった理由から（どれが何に対してというような限定を抜きにして）これら二直線は（互いに）垂直であるという風にも言うことができる。
垂直 垂線の作図
点 P を通り直線 AB に垂直な直線の定木とコンパスを用いた作図は以下のようにする:
この PQ が AB に垂直であることを見るには、△QPA' と △QPB' に対して三辺相等 (SSS) の条件が成り立つことにより、∠OPA' と ∠OPB' が等しいことを知ればよい。そうすれば △OPA' と △OPB' に対して二辺夾角相等 (SAS) の条件が成り立つから、∠POA と ∠POB が等しい。
点 P を通る直線 g に対する垂線を得るために（円周角に関する）タレスの定理を利用することができる。
直角の作図法の基礎としてピュタゴラスの定理を用いることができる。例えば、長さの比が 3 : 4 : 5 となるような棒を節で繋いだ鎖を使って三角形を作れば、一番長い辺の対角が直角になる。
日本カー・オブ・ザ・イヤー
日本カー・オブ・ザ・イヤー（にほんカー・オブ・ザ・イヤー、略称JCOTY;  Car of the Year Japan）は、日本国内で市販される乗用車のなかから年間を通じて最も優秀なものに授賞する自動車の賞（カー・オブ・ザ・イヤー）である。
本稿では、本賞以前に自動車雑誌などで行われたカー・オブ・ザ・イヤー企画についても述べる。
日本カー・オブ・ザ・イヤー 概要
1980年（昭和55年）に始まった。選考は二段階で行われ、第一次選考で10車種（10ベスト）を選考、この中からイヤーカーが決定される。
日本カー・オブ・ザ・イヤー 選考基準・方法
選考対象となる自動車は、前年の11月1日から当年の10月31日までに日本国内で発表または発売された乗用車すべてとされるが、「ノミネート」（2007年に実施された第28回の場合には55台）の基準・方法の詳細は必ずしも明確でない。始めにノミネート車のなかから上位10車種（「10ベスト」）が選出され、最終投票の直前には選考委員によるそれらの試乗会が行われる。最終投票では、各委員は持ち点16点のうち最上位の1車種に10点、2位の車種に4点、3位の車種に2点を投じることが義務付けられた。理論上の最高得点は10点x60名=600点であり、最も高い得点を得た自動車が「イヤーカー」として受賞する。
第43回（2022年）までの得点方法は何かに優れた車より失点の少ない車が有利となるため、2017年のボルボ・XC60や2018年のボルボ・XC40のように、日本人に馴染みの薄いとされる車が選出される場合もあり、第44回（2023年）から上記配点方法に変更された。
選考の基準として、実施規約では「選考委員は対象車についてコンセプト、デザイン、性能、品質、安全性、環境負荷、コストパフォーマンス等を総合的に評価して選考する」と定めている。
日本カー・オブ・ザ・イヤー 輸入車の扱い
第15回（1994年）以降、輸入車は日本国産車から区別して選考されていた。別枠での第一次選考（「輸入車10ベスト」）が行われた後に、「インポート・カー・オブ・ザ・イヤー」を決定するというものであった。しかしながら、このような二重基準は諸外国にも類例がなく（ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーや北米カー・オブ・ザ・イヤーなど）、第23回（2002年）からは統一した平等な評価が為されるようになった。
これに対して、輸入車業界から「輸入車は本国より遅れて輸入されるのが多いので不公平だ」という反発があり、事実日本車より大きく点数で劣っていることが多かったため、第25回（2004年）からは、輸入車のなかで最高得点の車種に対しては「インポート・カー・オブ・ザ・イヤー」が無条件に授与されることとなった。
第33回（2013年）では、フォルクスワーゲン・ゴルフVIIが輸入車として初めて「日本・カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞した。なお輸入車が「日本・カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞した場合、「インポート・カー・オブ・ザ・イヤー」は該当車無しとなる。
輸入車で「日本・カー・オブ・ザ・イヤー」が受賞されたのは、このゴルフVIIと第37回（2017年）のボルボ・XC60、第39回（2018年）ボルボ・XC40の3車種がある。
日本カー・オブ・ザ・イヤー 特別賞
日本カー・オブ・ザ・イヤーではイヤーカーの他に「特別賞」が設けられ、「Most fun賞」「Most Advanced Technology賞」「Best Value賞」などが設定されていた。大賞である「カー・オブ・ザ・イヤー」（あるいは「インポート・カー・オブ・ザ・イヤー」）と同時に受賞することもあるほか、特別賞に該当車がない年もある。この賞は、前述の「10 BEST CAR」に選出されたか否かを問わず（ノミネート対象外であっても可能）選考される。
第33回（2013年）では、「特別賞」の他に「イノベーション部門賞」「エモーショナル部門賞」「スモールモビリティ部門賞」が設けられた。
日本カー・オブ・ザ・イヤー 受賞車
2009年はこれらの他、特別賞 − Best 3rd Decade Carとしてホンダ・フィットを表彰している。
日本カー・オブ・ザ・イヤー エピソード
2008年-2009年の日本カー・オブ・ザ・イヤーは、iQが受賞したが、実車リリース前の量産車が受賞することはきわめて稀である。この大賞受賞という異例の結果に対し下記などの理由により、賞自体を宣伝媒体とするような結果について、ネット上では「賞を金で買った」、「出来レースを絵に描いたような内容」と、賞自体の意義などを疑問視する声も多く出た。同年は日産・GT-Rが発売され、自動車業界以外でも大きな注目を浴びたため、GT-Rの受賞が有力視されていた。この回については、毎回公表されていた各選考委員の投票内容も明かされなかった（各委員個人分の自己投票分公表は許可）。
1997年-2002年、2006年-2010年においては大賞受賞車がトヨタかホンダの車に集中していたこともあり、日産自動車に至っては1992年のマーチ以降、2011年のリーフ受賞まで約20年間受賞車がなかったが、2021年にノート/ノート オーラ、2022年にサクラが受賞して日産初の連覇を達成した。また、スズキは本賞制定から現在まで一度も受賞車が存在しない。三菱自動車も1996年のギャラン/レグナムから2022年のeKクロスEVまで26年間受賞できなかった。
日本カー・オブ・ザ・イヤー エピソード
本賞に批判的な関係者の組織により、1991年からは日本における第二のカー・オブ・ザ・イヤーである「RJCカー・オブ・ザ・イヤー」も行われている。さらに、2002年からは特定非営利活動法人日本自動車殿堂が主催する「日本自動車殿堂カーオブザイヤー」も行われており、例年、日本カー・オブ・ザ・イヤーとは異なる車種が受賞するケースが多い。一方で、同年次の日本カー・オブ・ザ・イヤーとRJCカー・オブ・ザ・イヤーで同一部門・同一車種が受賞した例も少なくない。2000年-2001年のシビックフェリオ、2001年-2002年のフィット、2011年-2012年のリーフ、2021年-2022年のノート/ノート オーラ、2022年 - 2023年のサクラ/eKクロス EV（ノート オーラ/サクラ・eKクロス EVの場合はRJCカー・オブ・ザ・イヤーに加えて日本自動車殿堂カーオブザイヤーも受賞し、日本の主要カー・オブ・ザ・イヤーでは希有となる3冠達成となる）がこれに該当する。またインポート・カー・オブ・ザ・イヤーでは2010年-2011年ポロ、2012年-2013年3シリーズ、2014年-2015年Cクラス、2024年-2025年MINIクーパー（いずれもRJCインポート・カー・オブ・ザ・イヤー）、スモールモビリティ部門賞では2015-2016年アルト/アルトラパン（RJCカー・オブ・ザ・イヤー）が当てはまる。
馬場信春
馬場 信春 / 馬場 信房（ばば のぶはる / ばば のぶふさ）は、戦国時代の武将。後代には武田四天王の一人に数えられる。文献によっては房信とも。
武田信虎、信玄、勝頼の三代に渡り仕えた歴戦の重臣だったが、長篠の戦いで討ち死にした。
馬場信春 生涯
生年に関しては、永正11年（1514年）／永正12年（1515年）とも言われる。
「馬場家系図」によると馬場氏は、清和源氏の中の摂津源氏、源頼光の曾孫の源仲政（馬場仲政）を遠祖とする源姓の氏族。摂津源氏の一派である美濃源氏の土岐氏の祖となる源光信（土岐光信）の孫で、美濃国土岐郡に土着した土岐光衡の一族で、甲斐国教来石村(北杜市白州町)に移り教来石氏を名乗る。信春もまた教来石（きょうらいし）景政と名乗り、後に馬場氏の名跡を継いで馬場信房と改名、さらに改名して信春となる。通称ははじめ民部少輔、のち美濃守になり、鬼美濃と恐れられることになる。
武田信虎の時代から武田氏に仕える。はじめは現在の山梨県北巨摩郡一帯に分拠していた武川衆の一員であった。
武田晴信（信玄）の初陣である海ノ口城攻めに参加し、敵将・平賀源心を討つという功績を挙げたといわれている。天文10年（1541年）の信玄の信虎追放計画に参加していたといわれる。
信玄が武田氏の当主となり、その直後から諏訪・伊那（いずれも信濃国）攻めが始まると、これに参加して武功を挙げた。このため信玄から、天文15年（1546年）に信虎時代に信虎に当主・馬場虎貞が殺害されたために名跡が絶えていた、甲斐武田氏譜代の名門である馬場氏を継ぐことを許された。このとき、同時に50騎持の侍大将となり、名も景政から信房と改めた。
馬場信春 生涯
その後も信玄の信濃攻めに参加して武功を挙げたため、永禄2年（1559年）に120騎持に加増され、譜代家老衆の一人として列せられた。永禄4年（1561年）の川中島の戦いでは、上杉軍の背後を攻撃する別働隊の指揮を任されたと言われている。永禄5年（1562年）には前年に隠退した原虎胤にあやかって美濃守の名乗りを許され、馬場美濃守信春と改名する。
永禄11年（1568年）の駿河侵攻にも参加する。永禄12年（1569年）の三増峠の戦いでは、先鋒として北条軍と戦い、武功を挙げた。元亀3年（1572年）の信玄による西上作戦にも参加し、信玄から一隊の指揮を任されて只来城(浜松市天竜区只来)を攻略した。三方ヶ原の戦いにも参加し、徳川氏軍を浜松城下まで追い詰めるという武功を挙げた。
元亀4年（1573年）4月、信玄が死去すると、山県昌景と共に重臣筆頭として武田勝頼を補佐するが、山県と同じく、勝頼からは疎まれたという。天正3年（1575年）5月の長篠の戦いでは山県ら重臣と共に味方の不利を説き、撤退を進言するが聞き入れられなかった。それではと、自領に引き入れ、挟撃する策を進言し、それも聞き入れられないと、長篠城落城への注力を進言した。しかし結局、勝頼の側近に阻まれて退けられるといった有様であったという。ただし、これは確たる資料に出てくる話ではなく、後世の作り話である可能性が高い。
馬場信春 生涯
5月21日の設楽原での織田・徳川連合軍との決戦では武田軍右翼の中核に兵700人で配され、馬場隊は丸山に陣を張った織田方主力の佐久間信盛隊6000人と対峙する。馬場隊は兵を二手に分け佐久間隊に攻撃を仕掛け、ついには丸山を奪取した。しかし元々、数で劣る味方の攻勢が長続きすることはなく、次第に崩れだした武田軍は、有力武将を次々と失い、戦線は崩壊。信春が再度、撤退の進言をすると、勝頼は退却の決断に至る。
最後まで戦線を保っていた馬場隊は武田軍の殿を務めるべく、勝頼が退却を始めると、内藤昌秀と共に退路にある山あいの急峻な地形を利用して残った兵数百で迫りくる連合軍の大軍をよく阻んだ。勝頼の姿が見えなくなり退却したのを見届けると、この時点でも信春はまだ無傷であったが、追撃する織田軍と戦い、織田家家臣原田直政の配下、河井三十郎に、首を差し出した。また、討ち取られたという説もある。
『信長公記』にて「馬場美濃守手前の働き、比類なし」と評された最期だった。これは同書にて「余多の者に手を負はせ、其の後、腹十文字に切り、比類なき御働き」と評された三好義継の最期と同等である。享年61。豊川（寒狭川）沿いの出沢（すざわ、新城市出沢）が戦死の地で、石碑もある。
馬場信春 人物
武田3代に仕えた40数年の間、70回を越える戦闘に参加したが、長篠の戦いまでかすり傷一つ負わなかったという。このため、現代において「不死身の馬場美濃」、「不死身の鬼美濃」と評されている。
『甲陽軍鑑』には信春に関する逸話が数多く記され、教来石氏時代に足軽大将の山本勘助から城取（築城術）を教授されたという。深志城、牧之島城、江尻城、諏訪原城、田中城、小山城など各地（特に東海道方面に多い）の武田方の支城を築城したとされ、後代には築城の名手とも評されている。
江戸時代後期に編纂された『甲斐国志』では「智勇常に諸将に冠たり」と記し、一国の太守になれる器量人であると評されている。
山県昌景と共に武田家の重鎮として語られることが多いが､竜朱印状の奏者であり軍政の中枢にいたことが確認されている山県とは対照的に、信春の発行した竜朱印状は確認されておらず､実際の信春の武田の軍政におけるその地位は不明である。
また他の四天王が20代で100騎持ち、40代で300騎持ちなどに出世しているが、信春は44歳にしてようやく120騎持ちと出世は遅れている。
馬場信春 逸話
永禄11年（1568年）の駿河侵攻では先鋒を務めるが、その際に今川氏が収集した財宝・名物が焼失するのを惜しんだ信玄が宝物を運び出すよう指示したことを知ると、すぐさま現場に駆けつけ「貪欲な武将として後世の物笑いになる」として、周囲の面々が止めるのも聞かずに財宝を再び火中に投げ込んだ。信玄はこれを知って、「さすが7歳年上だけある」と後世に名を惜しんだ信春の器量に恥じ入ったと言われている。
馬場信春 子孫
『信長公記』によれば、嫡子の馬場民部少輔は、天正10年（1582年）2月の甲州征伐において信濃深志城において織田方に城を明け渡したという。民部少輔のその後の動向は不明であるが、戦死もしくは刑死したと考えられている。三男の房勝の子孫は江戸幕府旗本として存続した。その後、馬場氏の家督は信春の弟の馬場信頼が継いだ。信頼の子（信春の甥）馬場信久は、歌舞伎の「大杯觴酒戦強者（おおさかづきしゅせんのつわもの）」に登場する。
子孫は、江戸幕臣の他、和泉国淡輪（大阪府岬町）、越後国松岡（新潟県新発田市）、下野国上三川（栃木県上三川町）の富裕郷士となった。主家武田氏との縁組も何代かにわたり行われたため、武田氏の一族として記される場合も多い。上三川町の馬場氏は江戸期には累代名主職を務めており、一族の家紋は武田菱である。武蔵御嶽神社（東京都青梅市御岳山）の御師（神職）になった馬場氏もあり、都指定有形文化財である慶応二年（1866年）建造の御師住宅（馬場家御師住宅）と共に家系は現在も続いている。また、三河国二川（愛知県豊橋市）の馬場彦十郎の家系は、文化4年（1807年）から明治まで約60年間二川宿の本陣職を務めた。その子孫は昭和60年（1985年）まで本陣を住居としていたが、住みにくさから土地・建物を豊橋市に寄付した。現在の豊橋市二川宿本陣資料館である。
馬場信春 子孫
歴史学者の小和田哲男は母方の先祖が馬場信春であると聞かされて育った、と著書に記している。
妙恩寺の11代目住職日豪上人は末子。しかし、徳川家康が武田軍と対陣の際、家康軍が妙恩寺を本陣に使用することを快諾している。また、三方ヶ原の戦いで敗れた家康が妙恩寺に身を隠し、難を逃れたという伝説も残されている。
オーストラリアの野鳥一覧
オーストラリアの野鳥一覧では、オーストラリアで観察された野鳥のチェックリストを示す。
オーストラリアはオーストラリア区（生物地理区）に位置する。
オーストラリア大陸は他の大陸と早期に離れたため、独自の固有種が多い。
ニュージーランドの野鳥一覧
ニュージーランドの野鳥一覧では、ニュージーランドで観察された野鳥のチェックリストを示す。
ニュージーランドはオーストラリア区（生物地理区）に位置する。
オーストラリア大陸同様他の大陸と早期に離れたため、独自の固有種が多い(67)。
ニュージーランドの生態系には本来、少数のコウモリを除いて哺乳類が全く存在しなかった。
そのため、その部門に存在したニッチに入り込む形で、地上のいきものとして適応進化し、飛ぶ能力を捨ててしまった種が少なくない。
例として、モア（絶滅種）、キーウィ、フクロウオウム（カカポ）、タカヘ、ニュージーランドクイナなど。
なお、9世紀に人間（マオリ）が来島しさまざまな哺乳類を持ち込んで以降、人間ならびに各種肉食獣による捕食、シカやネズミとの競合などを原因として、これら“飛べない鳥”の多くは、絶滅または絶滅危惧状況に追い込まれている。
ウリナリ芸能人社交ダンス部
『ウリナリ芸能人社交ダンス部』（ウリナリげいのうじんしゃこうダンスぶ）は1996年4月 - 2002年3月に放送されていた日本テレビのバラエティ番組『ウッチャンナンチャンのウリナリ!!』（通称：ウリナリ!!）の企画コーナー。また、その『ウリナリ!!』発の特番、社交ダンス・バラエティ番組。
ウリナリ芸能人社交ダンス部 概要
ウリナリ芸能人社交ダンス部は元々『ウリナリ!!』のレギュラー放送時代に好評だった企画である。メンバーが本業で忙しい中睡眠時間を削って練習し、疲労・負傷しながらも予選を戦い、敗退してもそれをバネに次回に向けて頑張り、絆を深めるという企画で、『ウリナリ!!』ファンのみならず、一般の視聴者にも評価された。中でも香港大会では、様々な苦難の中、内村・伊藤ペア、天野・千秋ペア、ウド・室井ペアが健闘した。
2002年3月の『ウリナリ!!』終了後も『新・芸能人社交ダンス部』として特番で不定期（毎年1 - 2回）に放送され、20%を超える視聴率を記録した。
ウリナリ芸能人社交ダンス部 スペシャルタイトル
社交ダンス部単独企画の最初の特番。平均視聴率28.2％。ウリナリ!!全回放送を通しての最高視聴率。
主に2001年5月までの旧レギュラー陣の社交ダンスについてのコメントを放送。ただし、ダンス経験ありの過去レギュラーでは堀部、千秋、ビビアン、ケディのみコメントはなかった。
2001年6月以降の新レギュラー陣で放送。
この回は南原と杉本彩のみでの放送。
新メンバーを加入して放送。この放送より、レギュラー時代からテロップにあった「」（かぎかっこ）がなくなる。平均視聴率24.2％
平均視聴率22.9％
平均視聴率11.0％
平均視聴率9.6％
ウリナリ芸能人社交ダンス部 メンバー
以下、旧メンバー。一部部員を除き、大半の部員は新メンバー加入により降板している。
第一期生　1996年4月12日放送～
第二期生　1996年5月31日放送～
第三期生　1996年11月放送～
第四期生　1997年8月15日放送～
第五期生　1998年9月18日放送～
以下の3名は以前はウリナリ応援団として出演
第六期生　1999年11月5日放送～
※2000年度は新入り部員なし
以下、新メンバー。一部部員はすでに降板している。
第七期生　2001年5月25日放送～
このときは濱口率いる第2のチーム、「超星舞団（スーパースターダンサーズ）」が登場。メンバーは濱口・ウド・有野・坂本ちゃん・大竹・神尾・ハン・内藤・小野・三津谷。
第八期生　2005年4月3日放送～
第九期生　2006年3月21日放送～
第十期生 2007年1月2日放送～
ムラート
ムラート (Mulatto, Mulato) は、ラテンアメリカおよび北アメリカでヨーロッパ系白人と、アフリカ系の特に黒人との混血を指す言葉である。ムラットともいう。なお、女性だけを指していう場合はムラータ (Mulata) という。
ムラート 概要
元々は、片方の親がヨーロッパ系でもう片方の親がアフリカ系の子供のことを指していたが、現在ではある程度、両方の系統が混じっている人々のことを指すようになった。｢黒人と白人の混血者｣と説明されることも多い。なお、ヨーロッパ系白人とインディアンやインディオとの混血をメスティーソ、アフリカ系とインディオの混血をサンボという。アメリカ合衆国ではインディアンと黒人との混血がムラートと呼ばれ、ヨーロッパ系とアフリカ系との混血は、ワンドロップ・ルールにより黒人と呼ばれた。
この言葉は、スペイン語およびポルトガル語で雌ラバ（馬とロバを掛け合わせた品種）を意味するmulaから来ており、強く侮蔑的な意味を含んでいる。
ムラートの多い国は、ドミニカ共和国やキューバ、プエルトリコなどのカリブ海の国々と、南アメリカのブラジル、コロンビア、ベネズエラ、中央アメリカのパナマ、エクアドルなどであり、アルゼンチン、ウルグアイ、チリ、ボリビア、メキシコなどにも少人数、存在する。
西インド諸島の国家の間で「世界初の黒人共和国」と呼ばれるハイチでは、独立以来国民の約5 - 10%に当たるムラートがエリート層を形成し、フランス文化を受け入れて、その他大勢の黒人に対して文化的・経済的に圧倒的に優位に立ち権力を握っている。
ムラート アフリカ
ポルトガル語圏アフリカ諸国では、メスチーソ（mestiço）の用語が、公式にヨーロッパ人とアフリカ人の祖先を併せ持つ人々を表すのに使用されてきた。しかしながら、ムラートという用語は広く用いられていて侮蔑的な意味を含まない。
サントメ・プリンシペの193,413人の住人の大部分はメスチーソと定義される。カーボ・ヴェルデの人口の71%もまた同様である。現在のその地の大多数の人口は15世紀の少し後に初めて諸島に定住したポルトガル人と、アフリカ大陸本土から奴隷として連行された黒人の混血である。
アンゴラは人口の2%を占め、モサンビークは人口の0.2%を占めている。少数派であるが今でも重要なマイノリティを構成している。
アフリカで唯一のスペイン語を公用語とする国家、赤道ギニアでは、フェルナンディノと呼ばれるムラートの集団が存在する。
ムラート アメリカ合衆国
ムラートは1930年まで公式のカテゴリとしてセンサスに存在していた。アメリカ合衆国南部では、ムラートは母親が黒人奴隷だった場合、奴隷としての地位を受け継いだ。自由ムラートとして、南部の南北戦争より先にスペインとフランスの影響を受けた地域（特にニューオーリンズ、ルイジアナ）では、多くのムラート達は自由身分で、奴隷を所有していた。けれどもヨーロッパ白人とアフリカ黒人の遺伝を持つ個人を見出すことは容易であり、当初は誰もが混血エスニシティについて言及した。アメリカ合衆国では、実際に初期のセンサスにおいて「ムラート」はしばしば白人とインディアンの血統を持つ人を指す用語としても使われた。ムラートは「ターク（turk）」（多くの北アメリカ人と中東人を言及する際に更なる曖昧さを導く単語）のような用語と交換が効く言葉としても使われた。
また、「ムラート」は東インド会社によってイギリス領アメリカ植民地にもたらされた南アジア人の年季奉公人と結ばれた白人の間に生まれた子孫についても用いられた。例えば、東インド人の父とアイルランド系アメリカ人の母の間に1680年のメリーランドで生まれたユーラシア系の娘は「ムラート」として分類され、奴隷として売られた。
ムラート 差別規定
奴隷解放後の19世紀後半以降、ある人物が白人と黒人の混血であっても、たとえ「一滴（1/32-1/64）」でも黒人の血を引いていれば法律上は黒人という扱いになり各州で「一滴規定」が適用された時代もあった。
ムラート 著名なムラート
アメリカ合衆国
バラク・オバマ - 第44代アメリカ合衆国大統領
マルコムX - 黒人解放運動指導者
W・E・B・デュボイス - 公民権運動指導者
レオ14世 - 第267代ローマ教皇
アルゼンチン
ロセンド・メンディサーバル - タンゴの作曲家
オラシオ・サルガン - タンゴの作曲家でモダンタンゴの創始者
イングランド
マーティン・ゴア - ミュージシャン
キューバ
フルヘンシオ・バティスタ - 第17代キューバ大統領、キューバ革命で失脚
ジャマイカ
ボブ・マーリー - レゲエ歌手
ハイチ
アレクサンドル・ペション - 初代ハイチ共和国大統領
ブラジル
マシャード・デ・アシス - 文学者
フランス
トマ＝アレクサンドル・デュマ - フランス革命戦争中の軍人。作家の大デュマの父親。
ジョゼフ・ブローニュ・シュヴァリエ・ド・サン＝ジョルジュ - 音楽家
キリアン・エムバペ - サッカー選手、フランス代表。
ベネズエラ
ウゴ・チャベス - 第53代ベネズエラ大統領
メキシコ
ビセンテ・ゲレロ - 第2代メキシコ大統領
モザンビーク
ジョゼ・クラヴェイリーニャ - 詩人
内藤昌豊
内藤 昌豊（ないとう まさとよ）は、戦国時代の武将。武田氏の家臣で武田四天王の一人。「内藤昌豊」の名で伝わるが、1977年に服部治則が正しい実名は「内藤 昌秀（まさひで）」であると指摘している。
内藤昌豊 生涯
『武田三代軍記』によれば、大永2年（1522年）、武田信虎の重臣・工藤虎豊（下総守）の次男として生まれたという。父・下総守の事跡は不明であるが、永正5年（1508年）に武田信虎に反乱して敗北し、郡内地方の小山田平三とともに伊豆国韮山の伊勢宗瑞（北条早雲）を頼って逃れた人物に「工藤殿」がおり、これが下総守に相当するとも考えられている。
初見史料は永禄2年（1559年）6月12日で、「工藤源左衛門大尉」を名乗り信玄の側近として活動していることが確認される。永禄6年頃から永禄13年頃まで信濃国深志城を守備している。『甲陽軍鑑』によれば、永禄4年（1561年）の第4次川中島の戦いでは本隊に所属し、上杉軍の背後を襲う妻女山別働隊の大将として活躍したという。
内藤昌豊 生涯
永禄9年（1566年）までに信濃国深志城（松本城、長野県松本市）の城代を務める。武田氏は西上野侵攻を行い、同永禄9年9月に箕輪城（群馬県高崎市箕郷町）を攻略し、永禄10年（1567年）3月に白井城を攻略し、西上野を領国化する。昌豊は永禄9年頃から後閑氏など上野国衆の取次を務めている。箕輪城代は永禄9年から翌永禄10年まで春日虎綱・真田幸綱による在番で、永禄11年（1568年）から永禄12年（1569年）には浅利信種が務めている。浅利信種は永禄12年10月6日の三増峠の戦いにおいて戦死したため、昌豊は信種の後任として永禄13年から元亀元年（1570年）4月頃までに箕輪城代となり、長篠合戦で戦死する天正3年まで務めている。なお、三増峠合戦で昌豊は小荷駄隊を率いて自軍の補給を支えたという。
永禄10年8月12日の時点では「工藤源左衛門尉昌秀」を名乗っている。昌秀は永禄12年8月26日の時点で「内藤修理亮」を名乗っており、断絶していた武田家譜代の内藤家の名跡を継承し、内藤姓に改め、同時に修理亮を名乗ったと考えられている（工藤氏の家督は兄・昌祐が継いだ）。昌秀は永禄13年4月3日付武田信玄書状において「内藤修理亮」を称していることが確認され、同月10日には箕輪城代着任が確認される。このため、内藤改姓は箕輪城代就任に伴うものであったとも考えられている。
内藤昌豊 生涯
元亀2年（1571年）12月には越後上杉氏から上杉家臣北条高広・景家を通じて同盟の申し出があり、このころ武田氏は北条氏政と甲相同盟を結んでいたため、昌秀は信玄側近の跡部勝資と協議し、これを退けている。
元亀4年（1573年）4月に信玄が死去した後は、子の勝頼に仕えた。
天正3年（1575年）5月21日の長篠の戦いでは、原昌胤・山県昌景とともに左翼に配置され、西上野国衆を相備にしていたと考えられている。『甲陽軍鑑』によれば内藤隊は織田軍本隊と戦い、また『本多家武功聞書』によれば本多忠勝と戦ったとしているが、不明。『甲陽軍鑑』によれば、武田勢が敗退する中、昌秀は馬場信春とともに勝頼を戦場から逃すため踏みとどまり、今川氏真の使者として徳川家康の陣中見舞いに訪れ徳川軍の中にいた朝比奈泰勝により討ち取られたという。享年54。
なお、小山田多門書伝平姓小山田氏系図写・『甲乱記』によれば昌秀は長篠合戦以前に「大和守」に改称していることが確認される。
内藤昌豊 人物・逸話
文化11年（1814年）に成立した地誌である『甲斐国志』には、山県昌景が武田信繁と内藤昌秀について、「毎事相調っている人で、真の副将とはこの2人の事である（古典厩信繁・内藤昌豊は毎事相調ひたる人にて眞の副将即ち是ならん）」と評した話が記されている。しかし、『甲斐国志』の記述の基になったと思われる『甲陽軍鑑』には、土屋昌続から武田家において利根で利発で利口である人物がいるかを尋ねられた山県昌景が、侍大将の内藤修理正（昌秀）、足軽大将の横田十郎兵衛（康景）、侍大将の小山田弥三郎（信茂）の3人の名を挙げると共に、特に古典厩様（武田信繁）は物事が相調っている副将軍であると述べている。よって、『甲陽軍鑑』の記述を基にすると、副将軍と評されているのは武田信繁のみであり、内藤昌秀は利根で利発で利口である人物としてまず名が挙げられた3人のうちの1人という立ち位置になる。
内藤昌豊 人物・逸話
昌豊は信玄の代表的な戦争に全て参加し、常に武功を立てていたが、信玄からは一度として感状をもらうことが無かった。このことについて『甲陽軍鑑』で信玄は、「修理亮ほどの弓取りともなれば、常人を抜く働きがあってしかるべし」と評して敢えて一通の感状も出さなかったという。一方の昌豊も、「合戦は大将の軍配に従ってこそ勝利を得るもので、いたずらに個人の手柄にこだわることなど小さなことよ」と感状を貰っていないことなど気にもかけなかったという。これは信玄と昌豊の信頼関係の厚さを示すものである。
岡山県道703号備前柵原自転車道線
岡山県道703号備前柵原自転車道線（おかやまけんどう703ごう びぜんやなはらじてんしゃどうせん）は、岡山県備前市から岡山県久米郡美咲町に至る自転車・歩行者専用の一般県道である。
この道路は、元同和鉱業片上鉄道線の廃線跡（ただし、一部区間を除く。備前塩田駅跡 - 第2吉井川橋梁跡 - 岡山県道26号津山柵原線旧道との交差部まで別ルート）であり、その名前から通称「片鉄ロマン街道（かたてつろまんかいどう）」といわれる。2003年（平成15年）11月24日に開通した。
Enhanced Small Disk Interface
Enhanced Small Disk Interface は、ESDI（イーエスディーアイ）と略され、ST-506の制御信号、データ信号のクロックが5MHzから10/15/20MHzに引き上げられたものである。
これにより、データ転送帯域も610Kbytes/secから2.44Mbytes/secへと、4倍に増大している。
実際には高速化されただけではなく、最大7台までの機器が接続可能となっているが、
安価なインタフェースではST-506同様2台しかサポートされていない。
主にPC/ATで用いられたが、PC-H98のmodel60/70/100にも採用されている。
仁川国際空港
仁川国際空港 （インチョンこくさいくうこう、韓: 인천국제공항, 英: Incheon International Airport, IATA: ICN, ICAO: RKSI ）は、韓国の仁川広域市中区にある国際空港。韓国最大の空港であり、首都・ソウル特別市の西47 kmに位置している。2001年3月29日に開港し、大韓航空やアシアナ航空、格安航空会社（LCC）各社などが拠点としている。
開港と同時に、ソウル特別市の金浦国際空港を発着していた国際線が全て当空港に移転した。ソウルへの国際線空港として機能していることから、ソウル市外に所在しながら飛行機の行先では単に「ソウル」と案内されることが多い。現在、4本の滑走路が供用中である。
毎年の航空業界評価会社であるスカイトラックス(Skytrax)の世界TOP100国際空港で常に最上位圏(1-3位)を占めている。国際空港評議会(ACI)が主管する世界空港サービス評価(ASQ)では、世界最高のサービス品質を提供する空港として12年連続で選定された。
韓国国内線は国際線乗り継ぎ専用便として、釜山、大邱の各路線がある（過去には、一般の国内線も運航されていたが、乗り継ぎ専用便に転換、もしくは廃止されている）。また、遅延等の理由により深夜に済州を出発し、金浦空港に着陸不能な場合の代替空港となっている。
仁川国際空港 概説
韓国仁川広域市中区空港路424番通り47。仁川市街沖、永宗島と龍遊島の間に位置する埋立造成地。
仁川国際空港 施設
第1旅客ターミナルはイギリスの建築家テリー・ファレルの設計で、地上4階・地下2階建て、延床面積50万平方メートル、東西1060メートル、南北149メートル、高さ33メートル、総工費は1兆3,816億ウォンとなっている。外観は空気と水の力学的な流れ、大型船舶の帆をイメージした柔軟なリズム感、そして安全性をイメージする芸術的造形美を取り込んで設計されている。また建物内部は経済・科学技術の発展をイメージし、最先端の設備を備えたインテリジェントビルである。
仁川国際空港1ターミナル駅と短期駐車場、商業施設が設置されている。駅には空港鉄道と仁川空港磁気浮上鉄道が乗り入れている。地上2階、地下5階建てで、延床面積は25万平方メートル。航空機の翼や鳥を象徴するような屋根構造をイメージし、人々の安全を祈る韓国伝統の鶴の思いを込めて設計されている。また地に足を着けた飛行体をイメージしたこの建物は、空と地上を結ぶ意味が込められ、飛行機の運航の安全を祈願する意味を込めて設計されている。第1旅客ターミナルビルまで徒歩5分ほどと離れているため、無料の電動カートのサービスがある。
仁川国際空港 施設
ヒリム総合建築・ムヨン総合建築・ゲンスラーからなるコンソーシアムの設計により、2013年9月26日に着工し、2018年2月開催の平昌オリンピックを見据えて、2018年1月18日に開業した。第1旅客ターミナルの北側2.4 kmの場所に位置し、地上5階、地下2階建、延床面積は73万平方メートルである。
第2旅客ターミナルは、開業当初はスカイチームの大韓航空、デルタ航空、エールフランス、KLMオランダ航空が利用している。2018年10月28日より、他のスカイチームのアエロメヒコ航空、アリタリア-イタリア航空、チャイナエアライン、ガルーダ・インドネシア航空、厦門航空、チェコ航空、アエロフロート・ロシア航空も移転した。2023年7月1日より、大韓航空系の格安航空会社ジンエアーも移転した。
既存のコンコース（搭乗棟）との間には、シャトルトレイン（スターライン）が建設された。第2ターミナルへのアクセス道路(11.2 km)、各ターミナル間の連絡道路(11.0 km)も建設された。第2交通センターも併設され、空港鉄道の仁川国際空港2ターミナル駅が2018年1月13日に開業、バスターミナル、短期駐車場(2,600台)が設置される。
第1旅客ターミナルの北側に分館として「コンコース」（搭乗棟、韓: 탑승동）が建設され、2008年5月27日より供用が開始された。地下を通る「シャトルトレイン」という新交通システムで、各旅客ターミナルとの間を約1分で連絡する。
第1旅客ターミナルと、第2旅客ターミナルの間で国際線の乗り継ぎがある場合、コンコースでシャトルトレインを乗り継ぐことで、ターミナル間の移動ができる。