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北条時宗 生涯
文永11年（1274年）、元軍が日本に襲来した（文永の役）。いわゆる元寇である。激戦の末に元軍の内陸部への進撃を阻止した。翌年、降伏を勧める使節・杜世忠らが来日すると、鎌倉で引見し、連署の北条義政の反対を押し切って処刑する。建治3年（1277年）に義政は程なく連署を辞して出家するが、弘安6年（1283年）に北条業時が連署に就任するまで連署は空席となった。弘安2年（1279年）に来日した周福ら使節団も、大宰府で処刑させた。これらの処刑には元への示威行動の意図もあった。時宗はじめ幕府の首脳陣は自ら高麗出兵を一時は命じたが、軍事費などを勘案した末に結局は中止となった。代わりに異国警固番役を拡充し、長門探題及び長門警固番役を新たに設置し、文永の役を教訓として博多湾岸に現代も残る石塁を構築するなどして国防強化に専念した。特に石塁や警固番役には、御家人のみならず寺社本所領などの非御家人にも兵や兵糧の調達を実施したため、鎌倉幕府の西国における実質的な支配権が拡大した。六波羅探題に対しても、御家人の処罰権を与えるなど機能を強化させた。また、北条一族を九州などの守護に相次いで任命し現地にも下向させ、時宗も小山氏の播磨守護を免じて、自身が就任した。また寄合衆には平頼綱ら御内人の参加を広げ、将軍権力であった御恩沙汰などを行うなど得宗専制が強化された。その方針は、時宗の没後に具体化された弘安徳政にも反映されることになる。
その頃の朝廷では文永9年（1272年）に崩御した後嵯峨法皇の遺言により、後深草上皇と亀山天皇のどちらが治天の君になるかについて時宗が執権を務める幕府が裁定を任され、幕府は後嵯峨の中宮で後深草と亀山の生母の大宮院（西園寺姞子）に後嵯峨の真意がどちらにあったかを照会し、大宮院が亀山の名を挙げたことから亀山の親政が決定した。亀山は文永11年（1274年）に皇子の後宇多天皇に譲位して院政を開始するが、治天の地位を逃した後深草は不満を募らせ、後宇多が即位すると抗議のため翌建治元年（1275年）に上皇の待遇を辞退して出家しようとしたため、時宗は後深草の皇子である熙仁親王（後の伏見天皇）の立太子を実現させた（両統迭立）。
弘安4年（1281年）の弘安の役では、作戦指示が時宗の名義で出され、御内人が戦場へ派遣されて部隊の指揮にあたった。元軍は、2ヶ月近くの戦闘で日本軍の抵抗に苦戦した末に台風を受けて混乱し、さらに日本軍の総攻撃により壊滅した。こうして時宗は二度の元軍の襲来を撃退したが、戦後に今度は御家人などに対する恩賞問題などが発生し、財政難のなかで3度目の元軍襲来に備えて改めて国防を強化しなければならないなど、難題がいくつも積み重なっていた。
弘安7年（1284年）には、すでに病床にあったとされる。自身の死期を悟ったのか4月4日には出家し、同日に34歳（満32歳）で逝去。自らが開いた鎌倉山ノ内の瑞鹿山円覚寺に葬られた。死因は結核とも心臓病とも云われる。
北条時宗 人物
時宗は禅宗に帰依するなど信心深く、特に禅宗は父の時頼と交友のあった蘭渓道隆、南宋から来日した兀庵普寧・大休正念などから教えを受けていた。蘭渓道隆が死去すると名師を招くために中国に使者を派遣し、無学祖元を招聘する。祖元が開山した鎌倉の円覚寺（鎌倉市山之内）の開基となり、円覚寺を関東祈祷所とし、尾張国富田庄を寄進する。また、忍性の慈善活動を支援し、土佐国大忍荘を寄進したとも言われる。
熊本県南小国町の満願寺に時宗を描いたとされる頂相が所蔵されているが、これは時宗の従兄弟（血統的には甥）の北条定宗であるという説が現在では有力である。
『一遍上人絵伝』には一遍と出会った時宗の姿が描かれている。
北条時宗 評価
時宗が帰依した無学祖元は、時宗は40年未満の生涯ながらその功績は70歳を越えて生きた人にも勝る、感情的になることなく、驕ることもない立派な人物だ、と、時宗の三回忌の際に賛辞の言葉を連ねた。
時宗は、父の時頼ほど伝説や逸話が豊富ではなく、本格的に論評が風発するのは近世に入ってからであった。その事績を礼賛するか、非難するかの差異は評する者の史実の解釈に依拠するところが大きく、特に現代的感覚においては、やや苛烈な印象を受けることとなる。
肯定的評価の多くは、権勢を振るった夷狄蒙古を撃退したという事績に集約され、蒙古からの通達に侵略の意図があり、使者を斬殺したことを是認する前提に立脚する。『増鏡』で名君であると称賛されている他、国学者の観点から、承久の乱で三上皇を島流しにした北条氏を逆賊として排撃した本居宣長も、時宗については肯定的に評している。水戸藩発行の『大日本史賛藪』では、全面的に時宗は礼賛されている他、頼山陽も時宗を礼賛している。
中世から近世においては、否定的な評価はあまり下されることがなかったが、橘守部は、蒙古襲来は朝廷潰しを意図する北条氏と蒙古が結託して行った自作自演であると仮定して時宗を弾劾している。しかし、守部のこの評価は荒唐無稽に過ぎるとしてあまり顧みられることはない。守部がかような荒唐無稽な珍説を提唱した背景には、守部の本居宣長に対する反感が沈潜していたと指摘される。
北条時宗 評価
幕末、諸外国との折衝で紛糾し、尊王攘夷の気風が高まるようになると、俄然、時宗に対する礼賛は傾向を強めるようになる。明治時代には元寇受難者への追贈で時宗にも従一位が追贈され、湯地丈雄によって元寇記念碑が設立された。太平洋戦争の頃になり、皇国史観が鼓吹されるようになると、時宗に関する論考は一層盛んになり、評伝などが数多く書かれた。太平洋戦争で日本本土が攻撃されると、強大な外敵からの侵略に断固として立ち向かった時宗の姿勢を肯定的にとらえ、礼賛する風潮が生まれた。
戦後においては防塁の築造をはじめとする蒙古への対策は、「日本帝国主義の原点である」という評価さえ生じるようになった。上横手雅敬は「結果的に日本防衛には成功したが、多大な犠牲を払って徹底抗戦したその姿勢が、本当に適切だったかどうか疑わしい」と評し、無学祖元による賛辞も、「この手の禅僧の言葉は空疎」として、額面通りに信用することはできないと述べる。蒙古の使者を斬首に処したことについては、「国際慣行を無視した蛮行」と評した上で、使者を斬首しなければ弘安の役は避けられたかもしれないと時宗を非難しているが、実際には斬首の報せが届く前からクビライは日本征服の野望を表明し、軍船の建造を開始しており、また報せが届くと、元では朝議の結果、この件に関しては迂闊に元側から反応を示さないことに決している。
北条時宗 評価
時宗の外交姿勢の原因は、蘭渓道隆や大休正念そして無学祖元ら、時宗や父・時頼が帰依した禅僧達が強く影響していると指摘される。彼らは皆、南宋から渡来した人物であり、蒙古が高麗で行った統治を考慮すれば、時宗の徹底抗戦の判断はむしろ妥当なものであったとの反論もある。また、川添昭二は鎌倉幕府が武断的性格を持つ武士によって作られた政権であったことから、徹底抗戦の構えは必然でもあったとしている。
細川重男は、二月騒動における、肉親や一族に対する粛清や、誤殺とみるや自分が差し向けた追手達さえ処刑する、さらには蒙古に対する強硬姿勢など、苛烈な処置から、目的の為には逡巡せず武力を行使し、意向に反するものは容赦せず処断する人物と評している。そして、細川は時宗の政治の本質は「武力偏重」であり「暴力主義」であると評している。そして、時宗がこうした強硬、暴力的な政策を取った背景には、「武家政権」というものが、暴力による支配、力による強制を根源、基盤としているためであると指摘する。
北条時宗 評価
事績を概観すれば非情であり、専制的な政治家、権力者としての側面を指摘される一方、禅に篤く帰依し、家族に対しては温情を以って接した。
内政では、細分化する御家人の所領問題と蒙古襲来の事後処理に追われた。蒙古襲来以降は、内政・外交の両面で京都の朝廷に対する主導権を握ることとなった。これを契機として、鎌倉幕府は軍政組織としての「幕府」から全国的な国家組織としての色合いが濃くなっていったとする説がある。
北条時宗 時宗の執権就任時期に関する異説
通説では、第6代執権である北条長時が文永元年（1264年）8月に出家した後、長老の北条政村が第7代執権に、時宗が連署に就任し、4年後の文永5年3月に政村から執権を譲られたことになっている。これに対して、石井清文は以下の理由から、長時死去の際に時宗が直ちに執権に就任したとする説を出している。
石井の主張は、
長時没後の最初の下知状とされているものに、文永元年10月10日付「宮城右衛門尉広成後家尼代子息景広与那須肥前二郎左衛門尉資長相論条々」（『鎌倉遺文』9166号）の暑判は「左馬権頭平朝臣」「相模守平朝臣」と記されている。『鎌倉遺文』では左馬権頭＝政村、相模守＝時宗と注釈するが、政村は左馬権頭を務めたことはなく（右頭権頭の在任はある）、左馬権頭を務めた経験があるのは時宗であり、政村が左京権大夫に転じて、その後任の相模守に時宗が就任するのは翌文永2年3月なので、それ以前に出された同文書の注釈に誤りがあり、左馬権頭＝時宗、相模守＝政村としなければならない。なお、『鎌倉遺文』に収められた文永元年8月以降文永2年3月以前の下知状・御教書は全てが左馬権頭を最初の署判者としている。
北条時宗 時宗の執権就任時期に関する異説
として、長時の次の執権は当時14歳の時宗で、政村は連署としてこれを補佐していたと述べている。石井は時宗がまだ若く経験不足であったが、前年の時頼の死去に続いて長時まで死去すると言う状況で、幕府内の反主流派が時宗の競合相手である異母兄・時輔を担ぐ事態を阻止するために時宗を執権として擁立し、連署の政村と新たに越訴奉行に任ぜられた北条実時と安達泰盛がこれを支える体制を構築しようとしたとする。ただし、文永5年3月に文書などの形では表に現れない政治的な異変が起きた可能性については今後の検討課題になるともしている。
北条時宗 偏諱を与えた人物
（｢北条氏#北条氏による一字付与について｣も参照。）
浪岡駅
浪岡駅（なみおかえき）は、青森県青森市浪岡大字浪岡字細田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。
浪岡駅 歴史
2012年（平成24年）5月12日・13日：青森 - 函館間の特急白鳥96号・スーパー白鳥95号が弘前までの延長運転に伴い、1年5か月ぶりに当駅に特急列車が停車。なお、この年から2014年（平成26年）まで、該当の列車は、春の大型連休期間に、弘前までの延長運転に伴って停車したほか、2013年（平成25年）のみ臨時の白鳥74号も、弘前までの延長運転に伴い、当駅に停車した。
浪岡駅 駅構造
弘前統括センター（弘前駅）管理の業務委託駅である。JR東日本東北総合サービスが受託し、秋田支店津軽奥羽ブロックに所属。委託化前は直営駅で、自駅単独管理の駅長配置駅であった。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。
駅舎には簡易Suica改札機、自動券売機、指定席券売機、乗車駅証明書発行機がある。駅前周辺整備事業に合わせ、駅舎が建て替えられ、2009年（平成21年）11月からJRの駅舎部分の使用を開始して、2010年（平成22年）4月25日からは地域交流センターの「あぴねす」が開設されて全面開業した。また、同敷地内に、りんご園地や低温熟成施設も順次供用開始をした。
浪岡駅 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は812人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
浪岡駅 バス路線
浪岡地区コミュニティバスは、2024年（令和6年）3月29日をもって廃止された。
浪岡駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■奥羽本線
特急「つがる」停車駅
□快速
北常盤駅 - 浪岡駅 - 津軽新城駅
■普通
北常盤駅 - 浪岡駅 - 大釈迦駅
大釈迦駅
大釈迦駅（だいしゃかえき）は、青森県青森市浪岡大字大釈迦字前田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。
大釈迦駅 歴史
かつては、駅前にあった伊藤酒店において乗車券を発売（簡易委託）していたが、2010年（平成22年）3月31日をもって簡易委託を終了し、乗車券の販売は取り止めとなった。
大釈迦駅 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎は寺院をイメージしたものが使用されている。
弘前統括センター（弘前駅）管理の無人駅で、簡易Suica改札機が設置されている。
大釈迦駅 その他
現在は普通列車のみの停車だが、1960年代（昭和35年代）ごろまでは青森発秋田行き朝の上り準急列車1本および秋田発青森行夜の下り準急列車1本が、それぞれ当駅に停車していた。
大釈迦駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■奥羽本線
□快速
通過
■普通
浪岡駅 - 大釈迦駅 - 鶴ケ坂駅
鶴ケ坂駅
鶴ケ坂駅（つるがさかえき）は、青森県青森市大字鶴ヶ坂字川合（かわあい）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。
「鶴ヶ坂駅」と表記される場合もある。
鶴ケ坂駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎のほか、2番線に待合室がある。
弘前統括センター（弘前駅）管理の無人駅で、簡易Suica改札機が設置されている。
鶴ケ坂駅 利用状況
各年度の乗車人員は以下のとおりである。なお、2005年度（平成17年度）以降は、無人駅の乗車人員は発表されていない。
鶴ケ坂駅 その他
現在は普通列車のみ停車するが、1960年代（昭和35年代）ごろまでは上り準急列車「岩木」1本が、当駅に停車していた。
鶴ケ坂駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■奥羽本線
□快速
通過
■普通
大釈迦駅 - 鶴ケ坂駅 - 津軽新城駅
津軽新城駅
津軽新城駅（つがるしんじょうえき）は、青森県青森市大字新城字山田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅。
秋田支社管轄の最北端かつ最東端の駅である。東北新幹線の新青森駅乗り入れに備えた2007年（平成19年）の支社管轄エリア見直しにより奥羽本線の秋田支社管轄区間は当駅が北限となった。
津軽新城駅 概要
青森市西部のベッドタウンである新城に所在する。そのため、利用客の大半は通学・通勤のために当駅を利用している。近隣に青森西高校があるため通学に利用する客も多い。
開業当初は単に新城駅であったが、ほかにも「新城」という名称がつく駅があったため、「津軽新城」と改称した。国鉄時代は駅構内にキヨスクがあった。
2010年（平成22年）12月4日の東北新幹線延伸に伴い、特急「白鳥」「スーパー白鳥」は、函館駅と新青森駅を結ぶ形となったが、新青森駅には折り返し設備がないため、折り返し設備を有する当駅まで回送されて折り返す事になった。その後2016年（平成28年）3月26日の北海道新幹線開業により白鳥・スーパー白鳥は廃止されたが、これらは新青森・青森駅間のシャトル輸送も兼ねていたため、そのダイヤをほぼ引き継ぐ形で当駅 - 青森駅間の普通列車が設定され、同時に当駅での客扱いを開始した。このため、当駅 - 青森駅間では弘前方面と比べて列車本数が多くなっている。
2020年（令和2年）3月14日のダイヤ改正によりみどりの窓口が営業を終了し、終日無人駅となった。
津軽新城駅 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。
弘前統括センター（弘前駅）管理の無人駅である。駅舎内には簡易Suica改札機、乗車駅証明書発行機、待合室がある。
駅舎は線路北側にあり、青森県道234号津軽新城停車場油川線に面している。踏切をはさみ、南側にバス通りである青森県道247号鶴ケ坂千刈線がある。
津軽新城駅 利用状況
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2018年度（平成30年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
津軽新城駅 バス路線
駅に近接した県道沿いに「新城駅前」停留所がある。
津軽新城駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■奥羽本線
□快速
浪岡駅 - 津軽新城駅 - 新青森駅
■普通
鶴ケ坂駅 - 津軽新城駅 - 新青森駅
富士急
富士急（ふじきゅう、Fujikyu、Fuji-Q）
富士急グループ
富士急行 - 山梨県に本社を置く、当グループの中核企業。運輸、観光、不動産、流通事業などを営む。同県東部および静岡県東部を主な拠点とする。
上記同社スケート部の通称。
富士急ハイランド - 山梨県に所在する遊園地の名称。同県富士吉田市および南都留郡富士河口湖町に跨り位置している。
上記遊園地を運営する「株式会社富士急ハイランド」。
富士山麓電気鉄道 - 2022年に富士急の鉄道部門を継承した子会社。
富士急行線 - 同社の運営する鉄道路線。
新青森駅
新青森駅（しんあおもりえき）は、青森県青森市大字石江字高間にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅。
新青森駅 概要
青森県の県庁所在地・青森市の新幹線における玄関口である。また、新幹線が通っていない人口約30万人の弘前都市圏からの需要も担う。JR東日本が管轄する駅ではあるが、JR北海道との共同使用駅であり、JR北海道の駅としては当駅が最南端となっている。
当駅は青森の中心市街地から西に3キロメートルほど離れた石江地区に位置し、市の代表駅である青森駅へは奥羽本線で1駅の距離である。なお、東北6県の県庁所在地では唯一、代表駅と新幹線駅が別となっている。
当駅に乗り入れる旅客路線は新幹線の東北新幹線・北海道新幹線と在来線の奥羽本線の3路線である。東北新幹線は当駅が終点であり、北海道新幹線は当駅が起点となっている。この両新幹線は当駅を介して相互直通運転が実施されている。奥羽本線においては、青森信号場とを結ぶ貨物支線が名目上当駅から分岐している。
新幹線「はやぶさ（はやて）」（東京駅・仙台駅方面 - 新函館北斗駅方面）、特急「つがる（スーパーつがる）」（秋田駅・大館駅方面 - 青森駅）、臨時快速列車（観光列車）「リゾートしらかみ」（五能線方面 - 青森駅）が停車する。
新青森駅 歴史
1973年（昭和48年）11月に東北新幹線（盛岡市 - 青森市）の整備計画が決定され、青森市内に設置する新幹線駅についても検討が進められた。1974年（昭和49年）5月に日本国有鉄道（国鉄）の盛岡工事局長から以下の3案が示された。
ただし、国鉄側は新幹線の北海道方面への延伸計画などを踏まえて「地盤・線形等を技術的に検討した結果では、青森駅併設は不可能に近いと考えられ、環境・用地問題等を総合的に勘案すると石江地区が適当と考えている」として石江地区を推進する立場を示した。一方、青森市、市議会、商工会議所などは「青森駅併設が適当である」とする立場を示し、両者の意見は対立した。そのため青森県が仲介役となり、県、市、国鉄による三者協議が1975年（昭和50年）12月から1979年（昭和54年）12月まで計16回開催され、最終的に「石江地区設置もやむなし」として意見集約された。これを受けて、翌年の1980年（昭和55年）1月31日に、青森県知事、青森市長、国鉄盛岡工事局長の三者トップ会談が行われ、「新幹線青森駅は石江地区に設置する」ことについての合意がなされた。
新青森駅 歴史
しかし、1982年（昭和57年）に国鉄の経営悪化などをふまえて、東北新幹線（盛岡市 - 青森市）を含む整備新幹線の建設計画の当面見合わせが閣議決定された。1986年（昭和61年）11月1日に新青森駅は奥羽本線の中間駅として設置されたが、東北新幹線の盛岡駅以北の建設遅れで地元住民の不満が高まっていたため、これを解消する狙いもあって関連事業の一環としての駅設置となった。この時点での当駅は単式ホーム1面1線の小規模な無人駅であり、かつては普通列車の一部も通過していた。
設置から24年後の2010年（平成22年）12月4日に東北新幹線八戸駅 - 当駅間が延伸開業されたことにより同新幹線が全線開業するとともに、東北地方6県の県庁所在地すべてに新幹線（法規上は在来線であるミニ新幹線も含む）が開通した。新幹線開業に合わせて新駅舎の建設および駅前整備が行われ、当駅は青森市の新たなターミナル駅としての役割を担うようになった。
新青森駅 歴史
新幹線開業によって在来線も島式ホーム1面2線となり、八戸駅に代わり北海道連絡特急である「白鳥」・「スーパー白鳥」の本州側の始発駅となったが、1面2線では折り返しの余裕がなく、一度隣の津軽新城駅（2面3線）へ回送され、時間調整を行った。同じく北海道連絡の急行「はまなす」は当駅には乗り入れず従来通り青森駅発着となるが、新幹線との乗り継ぎ割引は適用された。また、青い森鉄道青い森鉄道線から定期列車2往復と、臨時快速「リゾートあすなろ下北」（野辺地駅より大湊線直通）2往復がそれぞれ乗り入れを開始した。
新青森駅 歴史
2010年（平成22年）
2月12日：新駅舎北正面口に駅名標と駅舎1階の版画「青い森から放つ」の除幕式を開催。北西口には後日取り付けられた。
2月26日：新駅舎が完成。ただし、この時点では使用はされていない。
4月1日：新駅舎構内に新青森開業準備駅が発足し、社員が配置される。ただし別組織扱いのため、当駅の営業形態は従来通り無人駅のままである。
4月13日：E926形電車（East i）が新幹線の試運転列車として八戸方面より当駅に初めて到着。
4月17日：新駅舎の南北通路の利用を開始。仮駅舎は撤去される。
9月8日：青い森鉄道青い森鉄道線からの列車乗り入れをJR東日本盛岡支社が発表。
9月13日：在来線ホーム2番線の使用を開始。
12月4日：東北新幹線の八戸駅 - 当駅間が開業。無人駅から直営駅となる（前述の新青森開業準備駅が組織変更し新青森駅となる）。「あおもり旬味館」が開業。特急「白鳥」・「スーパー白鳥」が新たに当駅始発となり、特急「つがる」と寝台特急「あけぼの」・「日本海」、快速「深浦」、臨時快速「リゾートしらかみ」が当駅に停車するようになる。青森駅より地区駅業務が移管され、新設された新青森駅長は青森地区駅長兼務となる。
2016年（平成28年）
3月1日：新幹線ホームの発車メロディを『ねぶた囃子』に変更。
3月26日：北海道新幹線の当駅 - 新函館北斗駅間が開業。JR東日本とJR北海道の境界駅となる。
3月31日：びゅうプラザの営業を終了。
4月1日：青森駅長管理下となり、青森地区駅長は青森駅長兼務となる。新青森駅長が廃止され、青森駅副駅長（新青森在勤）が配置される。
12月23日ごろ：在来線ホームに待合室を設置。
新青森駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有する。1番線（下り本線）は12両編成、2番線（上り本線）は8両編成対応となっており、寝台特急は上下とも1番線を使用していた（現在1番線の一部は柵で仕切られ使用停止状態）。貨物列車などの通過列車は基本的に下り1番線、上り2番線を通過する。
改札口はJR東日本東北総合サービス受託の業務委託駅。ブロック長配置で、青森駅改札、油川駅、蟹田駅の受託業務を管理している。
自動券売機（Suica対応）と自動改札機（Suica、えきねっとQチケ対応）が設置されている。なお、自動券売機では新幹線経由の乗車券、青い森鉄道線経由JR八戸線各駅までの通過連絡乗車券を購入することはできない。
島式ホーム2面4線（ホーム長264メートル：10両対応）を有する高架駅である。すべてのホームにホームドアが設置されている。当駅を介して東北新幹線と北海道新幹線を直通する列車は、当駅にてJR東日本・JR北海道の乗務員交替を実施している。
併せて北側（新函館北斗寄り・津軽線新油川信号場付近）にはJR東日本の新幹線車両基地「盛岡新幹線車両センター青森派出」も盛岡新幹線車両センター八戸派出を移転する形で新設された。
新青森駅 駅構造
開業当初より北海道新幹線の接続を考慮しており、中間駅に近い構造となっている。当駅 - 車両センター分岐点までは、施設上はJR東日本の管理となっている。一方で新函館北斗方面の乗降合図装置表示器並びに出発進路開通表示灯にはJR北海道の社名表記がある。
東北新幹線の駅の中で唯一、ホームから海が見える駅である。
JR東日本が営業するみどりの窓口、指定席券売機、新幹線自動改札機（新幹線eチケット、タッチでGo!新幹線、えきねっとQチケ対応）が設置されている。新幹線乗換窓口・精算窓口は設置されていないが、改札事務室内にマルス端末が設置されているため、のりかえ口での対応となる。
発着番線は概ね上記の通り固定されているが、新幹線に関しては定期列車における例外として6時32分当駅始発の北海道新幹線「はやて91号」新函館北斗行きと、7時56分発「はやて93号」新函館北斗行きが12番線から、17時44分当駅始発の東北新幹線「はやぶさ42号」東京行きが14番線から出発する。また、臨時列車などについても逆のホームから発車する場合がある。
東北新幹線と北海道新幹線を直通する定期列車は下りは13番線、上りは11番線に入線する。
新青森駅 駅構造
駅舎は、デザインコンセプトを「縄文から未来へ - ほっとして郷愁が感じられるあずましい北の駅 -」とし、デザインイメージに「縄文と未来の融合」を掲げている。
縄文時代を連想させる外観の駅舎は、中央部分に「未来への玄関」を表現したガラスの空間を設けている。また、ホームから町並みの眺望が楽しめるよう横一列に窓が配置されたほか、当駅南近傍の三内丸山遺跡に倣った木柱のデザインを採用するなど、青森を堪能するための工夫が随所に見られる。
当初鉄道建設・運輸施設整備支援機構 (JRTT) より駅舎デザインの候補として3案が提示され、2006年（平成28年）11月16日に青森市役所柳川庁舎で開催された新青森駅舎デザイン委員会において、デザイン性・機能性を勘案しこの案を市長への答申とすることを決定した。
当駅は青森駅管理下の直営駅である。新幹線開業当初は自駅単独管理駅であった。在来線改札口、遺失物管理業務、車椅子案内業務はJR東日本東北総合サービスに業務委託されている。
新青森駅 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は4,782人である。2024年度（令和6年度）の新幹線の1日平均乗車人員は4,696人である（北海道新幹線を含まない）。青森県内では長年、青森駅、弘前駅、八戸駅に次いで第4位であった。しかし、2023年度（令和5年度）にJR東日本単体では弘前駅と八戸駅を上回り、青森駅に次ぐ県内第2位に浮上した。
また、当駅は2016年度以来、JR東日本に加えてJR北海道が乗り入れる会社境界駅であるが、この乗車人員はJR東日本が発表するJR東日本のみの値である。JR北海道は駅ごとの1日平均乗車人員を公表していないため、当駅の新幹線乗車人員の見方には注意が必要である。
なお、2010年度（平成22年度）以降の推移は以下のとおりである。
JR東日本によると、コロナ禍の影響が無かった2018年度（平成30年度）の東京 - 青森間の年間輸送人員は、新幹線が約262万人（シェア78%）、航空機が約70.7万人（シェア22%）、新幹線と航空機の合計は約336.8万人である。
新青森駅 利用状況
東京 - 青森間における新幹線の輸送人員は約262.0万人と、東京 - 盛岡間の約262.1万人に僅差で北東北2位（東京 - 秋田間は約135.7万人）となっている。また、新幹線と航空機を合わせた輸送人員は、東京 - 盛岡間の約262.1万人、東京 - 秋田間の約232.9万人を上回り北東北1位（約336.8万人）となっている。
JR東日本によると2024年（令和6年）3月現在、新幹線の所要時間は最速2時間58分、運賃（通常期）は17,670円、1日18往復運行されている。また、航空機の所要時間は約2時間50分、1日6往復運行されている。
新青森駅 駅周辺
本駅は青森県道247号鶴ケ坂千刈線（旧国道7号）と現国道7号（青森西バイパス）に挟まれた住宅地にある。青森市中心部から西にずれた地域であるが、開発が進んでいる。
新青森駅 バス路線
経由する路線は下記の通り。事業者に関わらず、1番のりばから市内中心部（古川・青森駅および青森市役所）、東部（東部営業所・矢田前）方面が、2番のりばからは、西部（新城・浪岡・五所川原・黒石）方面が発車する。
以前はあおもりシャトルdeルートバスねぶたん号（左回り）も1番のりばより発車していたが、2014年（平成26年）8月1日より運行コース及び時刻の見直しが行われ、東口3番乗り場発着に統一されている。
新青森駅 その他
2010年（平成22年）の東北新幹線全通以来、当駅 - 青森駅間においては、特急列車の普通車自由席に乗車する場合に限って、特急料金が不要となる特例が設けられている。これは、本数の多かった特急「白鳥・スーパー白鳥」の自由席を、青森駅との間のシャトル輸送に使うことを目的とした制度である。これにより、当駅 - 青森間で運賃のみで利用できる列車が大幅に増えた。
なお、青春18きっぷ、北海道&東日本パス、鉄道の日記念・JR全線乗り放題きっぷは対象外だったが、青春18きっぷ、北海道&東日本パスは、2012年夏季発売分より対象となった。
2016年（平成28年）の北海道新幹線開業と共に白鳥・スーパー白鳥は廃止され、青森駅 - 津軽新城駅間の普通列車に置き換えられた（白鳥・スーパー白鳥が津軽新城まで回送され、折り返し待機していたものを、普通列車として客扱いしたもの）。
現在、通常は特急「つがる」・「スーパーつがる」合計3往復のみ適用されている。
青春18きっぷ北海道新幹線オプション券は2024年度冬季より北海道新幹線区間のうち新青森駅 - 木古内駅間の乗下車ができるようになった。
新青森駅 その他
2020年（令和2年）3月14日に、JR東日本盛岡支社、JR盛岡鉄道サービスが、当駅のサービス向上を目的に、無人ロボット洗浄機「EGrobo（イージーロボ）」が青森県内で初めて導入された。どちらも主に夜間帯に稼働され、自動で床面に付着したゴミの洗浄を行うことができる。また、「EGrobo」は、掃除ルートを事前にパターン登録した状態でロボットが移動を行い、人や障害物を検知した場合は停止や回避を行うほか、稼働状況をメールへ送信する措置がとられる。なお、先行して、自動で床面に付着したゴミの掃除を行うことができる無人集じん機「ロボットクリーナ」が2019年（令和元年）9月1日に導入された。
また、清掃業務の近代化や生産性の向上を目的として、有人の清掃機器の導入も行われ、嘔吐物回収機「パックインリンサーAZ」（2020年〈令和2年〉3月26日導入）、超高速振動式自動床洗浄機「マイクロマグ600」（2020年〈令和2年〉3月1日導入）、次世代型自動床洗浄機「i-mop（アイモップ）」（2020年〈令和2年〉1月14日導入）がそれぞれ活用されている。
新青森駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
東北新幹線
七戸十和田駅 - 新青森駅 - （北海道新幹線(JR北海道)）
■奥羽本線
特急「スーパーつがる」「つがる」・臨時快速「リゾートしらかみ」停車駅

□快速・■普通
津軽新城駅 - 新青森駅 - 青森駅
奥羽本線（貨物支線）
新青森駅 - （滝内信号所） - 青森信号場
北海道旅客鉄道（JR北海道）
北海道新幹線
（東北新幹線(JR東日本)） - 新青森駅 - （新中小国信号場） - （大平分岐部） - 奥津軽いまべつ駅
イヴァン・イリッチ
イヴァン・イリッチ（セルビア語: Иван Илић, Ivan Ilić）
水戸市
水戸市（みとし）は、茨城県の県央地域に位置する市。茨城県の県庁所在地で、中核市、保健所政令市、中枢中核都市に指定されている。1889年（明治22年）4月1日市制施行。
水戸市 概要
御三家の一つ水戸徳川家所縁の地であり、水戸黄門（徳川光圀）や偕楽園が知られている。毎年2月には水戸の梅まつりが、8月には水戸黄門まつり、9月には水戸萩まつりが開催される。明治時代以降は納豆（水戸納豆）の生産が盛んになった。
中心部を含む市域の大部分は旧茨城郡（1878年より東茨城郡）であり、茨城県の名称は県庁が茨城郡水戸に置かれたことに由来する。市域の一部に旧那珂郡域を含む。県内最大の都市であるが、人口は県人口（約280万人）の1割に満たない。当市を中心とした水戸都市圏は、県内でつくば市・土浦市を中心としたつくば都市圏に次ぐ規模である。
水戸市 地理
関東平野の東側に位置し、茨城県の県央地域に区分される。
那珂川の周辺は低地となっているが、それ以外は台地が広がっている。日本初の水道専用ダムの楮川ダムがある。
太平洋側気候の三陸・常磐型と東海・関東型の中間的な気候である。夏はオホーツク海気団からの北東気流の影響で最高気温は低めで、真夏日日数は38.0日と関東甲信越以西の県庁所在地では最も少なく、山形市より少ない。猛暑日になることもあまり無い。また、熱帯夜もほとんどない。
冬は晴天が続き、最高気温は関東以西の平均的な値で日中は暖かいが、大平野の中の都市のため放射冷却現象が強くなり易く、朝晩は冷え込みが厳しい。冬季の平均最低気温は東北南部の仙台市や福島市より低い。強い寒気の元で南岸低気圧が通過すると雪になるが、関東地方の中では極端な大雪になりにくい方である。冬の朝晩の冷え込みが強い他は全国的に見ても穏やかな気候と言える。
水戸市 人口
県内最大の都市であるが、人口は県人口の1割に満たない。各都道府県内における最大都市が占める人口の割合としては、東京都区部を一つの都市とした場合は全都道府県の中で最も低い。
水戸市 歴史
「水戸」の地名は、那珂川の舟運の河港として盛え、水運の戸口とされていた事に由来する。いつから呼ばれていたかは定かではないが、西暦1400年ごろ（室町時代）には既にその名があったと言われている。那珂川の水運は近代まで存在していたが、陸上輸送に代わられた現在は残っておらず、地名だけが残っている。
2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震が発生。
水戸市では震度6弱 を記録し、死者2名、重軽傷者78名、家屋全半壊2万5982件の被害。常澄地区に津波のため、宮町3丁目および酒門町、元吉田に土砂災害のため、避難指示又は勧告が出された。
また市全域で電気、ガス、水道が停止した他、JR常磐線の運休や常磐自動車道の通行止め、ガソリン不足により物流が停止し、食料や日常生活品が品不足になるなど市民生活に影響が出た。
水戸市 歴史
2019年（平成31年／令和元年）
1月4日：新市役所庁舎完成により三の丸臨時庁舎から元の所在地（水戸市中央一丁目）で本格的に業務開始。
4月6日：アダストリアみとアリーナがオープン。
9月7日：常磐自動車道 水戸北SICがフルICとなる。
9月28日 - 10月8日：第74回国民体育大会いきいき茨城ゆめ国体2019が茨城県で開催される。水戸市はバスケットボール、レスリング、軟式野球、フェンシング、弓道、ラグビーフットボールの会場となる。
11月4日：水戸市市制130周年式典。
※細かい境界の変遷は省略。
オセロ発祥の地（オセロのパッケージ自体は水戸市出身の長谷川五郎が東京で開発したものである が、発売から27年後になって、オセロの原型は少年時代に水戸市で考案したものと長谷川が語り始めたことに由来する）。なお、ゲーム自体はそれ以前から存在するロンドン発祥のリバーシとまったく同じであり、日本発祥とするのは不適切であるとの異論がある。また、開発者の長谷川は、オセロ発売直後には、幼少期に水戸市で目撃したリバーシの用具を大人になってから東京で改良したものがオセロであると説明している。
水戸市 行政
〒310-8610 茨城県水戸市中央1丁目4番1号
JR水戸駅南口より徒歩約10分
関東鉄道・茨城交通水戸市役所（平日のみ乗り入れ）または水戸市役所北、文化センター前下車
〒319-0393 茨城県水戸市内原町1395番地の1
〒311-4143 茨城県水戸市大塚町1851番地5
〒311-1115 茨城県水戸市大串町2134番地
2022年11月現在
水戸市 議会
（出典：）
※当日有権者数、投票率、得票数は水戸市の結果のみを抽出した。
水戸市 経済
水戸は商業都市であり、第三次産業が大半を占めている。
水戸市 姉妹都市・提携都市
天狗党の乱との関連で敦賀市と姉妹都市になり、その後、敦賀市の仲介により彦根市とも親善都市となる。彦根市とは桜田門外の変で関係がある。（大老井伊直弼は彦根藩主の家系、井伊を討ったのは水戸藩浪士を中心とした集団。）更に、彦根市の仲介により高松市とも親善都市になる。なお、江戸時代に高松を治めた高松松平氏は、水戸徳川家の分家である。
1976年（昭和51年）12月21日 国際親善姉妹都市提携（遊園地、ディズニーランドで有名）
2000年（平成12年）6月6日 友好交流都市提携
2024年（令和6年）11月22日　友好交流協定締結
水戸市 地域
中心市街地は水戸駅周辺であり、常磐線北側の台地上を上市（うわいち）、水戸駅から東の下町を下市（しもいち）という。繁華街は北口方面に形成され、その中心を国道50号が東西に貫く。国道50号は片道二車線で右側レーンが通行路、左車線は一部バス専用レーンの時間帯がある。南口は再開発により、ホテルや商業施設が並ぶ。
水戸駅北口には駅ビルEXCELや北口再開発ビル「MYM（マイム）」（旧：丸井水戸店、宮町1丁目、1993年（平成5年）2月27日開業）があり、そこから延びるメインストリートでは、ボンベルタ伊勢甚水戸店跡が周辺建物を含め再開発され、向かいにあった水戸京成百貨店（現・京成百貨店、泉町1丁目）が2006年（平成18年）3月17日に移転して開業した。
しかし、2003年（平成15年）2月20日に泉町1丁目の百貨店「ボンベルタ伊勢甚水戸店」が閉店し、2005年（平成17年）10月31日にはダイエー水戸店が閉店、2009年（平成21年）3月31日にはLIVIN水戸店が閉店、そして旧ダイエー水戸店跡に2007年（平成19年）10月19日に開業した「MIMO」（ミーモ） が2013年（平成25年）4月21日に閉店した ほか、サントピアも閉店するなど大型店が相次いで閉店している。2018年（平成30年）9月17日には丸井水戸店も閉店した。
水戸市 地域
なお、移転で空いた旧水戸京成百貨店ビルを伊勢甚本社が取得し、泉町1丁目北地区市街地再開発準備組合による再開発事業の対象地の中核となっていて、2023年（令和5年）7月には水戸市民会館が移転した。水戸芸術館、水戸市民会館、水戸京成百貨店の3つの施設が並ぶ地区は「MitoriO」と名付けられている。
再開発事業の開始までの間の暫定利用としてそのビルを一部利用し、水戸ショッピングストリート キミットとして2008年（平成20年）1月25日にオープンしたが、2011年（平成23年）3月の東日本大震災発生により、その後事実上の閉店となった。
ユニー水戸店と隣接の田原屋水戸店跡と共に商業施設やマンションの入る25階建て程度かそれ以上の超高層ビルの建設計画が構想されていたが建築資材値上がりの影響などで計画が実現せず一部が駐車場として利用されるだけになっていたため住友不動産と2年間無償で水戸市が一部を借りることで合意が成立し2009年（平成21年）2月21日に「南町自由広場」がオープンした。2015年（平成27年）以降にプロバスケットチームである茨城ロボッツがM-SPOとしてオープンしている。
水戸市 地域
2015年（平成27年）7月には、「水戸駅前三の丸地区市街地再開発組合」が設立され、2016年（平成28年）11月に都市計画決定がなされている。街区名称は「コモンスクエア水戸」で、住宅・商業棟とオフィス・商業棟、駐車場棟からなる複合再開発事業となっている。
2024年（令和6年）4月1日、茨城県暴力団排除条例が改正され、暴力団排除特別強化地域として泉町三丁目、五軒町三丁目のうち1番、5番及び6番、栄町一丁目、大工町一丁目、大工町二丁目のうち2番及び3番並びに天王町のうち5番及び6番が指定された。地域内では特定営業者および暴力団員に対して禁止行為（みかじめ料の支払い・受取など）が定められ、違反者には罰金が課せられることとなった。
水戸駅南口では南口駅ビルエクセルみなみがビックカメラを核店舗として 2011年（平成23年）5月25日に開業したほか、2006年（平成18年）にはCOMBOX310、ヤマダ電機LABIをキーテナントとする「水戸サウスタワー」が2008年（平成20年）にオープンした。しかし、2015年（平成27年）5月にLABI水戸は閉店している。その後、水戸サウスタワーには2017年（平成29年）3月18日に水戸OPAがオープンした。また、南口にはホテル、高層マンションなどが複数建設されている。
水戸市 地域
赤塚駅周辺ではマンションや複合高層施設が立地している。南口には2005年（平成17年）3月25日にカスミフードスクエア水戸赤塚店（河和田1‐1）、同年4月22日にはヨークベニマル赤塚店（姫子2-30）が開業し、スーパーを核として商業施設が整備されている。
茨城県庁周辺は、県の公共施設や商業施設が立地するほか、国道50号水戸バイパス沿線では、特に大塚町からけやき台にかけてロードサイドショップが立ち並ぶ。2020年3月に米沢町のビクター水戸工場跡地にヨークベニマルやユニクロ、無印良品が入店するヨークタウン水戸が開業。平日朝、夕方及び土日祝日は周辺道路において渋滞が発生している。渋滞対策としてさくら通りを中心に道路拡張工事を行っている。2022年3月8日には福岡市に本社がある一蘭が元吉田町交差点側にあったかっぱ寿司跡地に茨城県初出店を果たす。内原駅周辺は、県央地域最大の郊外型ショッピングセンターであるイオンモール水戸内原（中原町字西135）が2005年（平成17年）11月11日に開業し、この周辺にも家電量販店や飲食店などといったロードサイドショップが増えている。
かつての「水戸市立山根小学校」は廃止され、それまでの山根小学校区は「水戸市立双葉台小学校」の学校区に統合された。ただし、「山根市民センター」は引き続き運営されている。また、山根地区の住民組織である「山根自治連合会」は、「双葉台地区住民の会」とは独立して活動している。
全隈町「内原」の地名は、満蒙開拓青少年義勇軍の訓練所があったため、戦時中、全国的に知られた。
水戸市 町内会・自治会など
水戸市内には、約1300の町内会・自治会がある。町内会と自治会は単に名称の違いであり、内容や活動が異なるものではない。多くの水戸市内の町内会・自治会は、(1)「ごみ集積所の設置や維持管理」を初めとする環境美化、(2)「防犯灯の設置や維持管理」を初めとする防犯・防災、(3)「回覧板、広報みとの配布」を初めとする連絡・情報共有、(4)「市民スポーツ大会への参加協力」を初めとする交流・親睦、などの活動をしているが、各町内会・自治会によって活動内容は異なる。各町内会・自治会に対する加入世帯は、数世帯から600世帯に及ぶものまである。世帯数が多い町内会・自治会は、その下に班を組織し、回覧板の回覧のほか、地域活動を行う単位としている。水戸市内の2024年（令和6年）4月1日時点における町内会・自治会への加入率は、50.1%である。
各町内会・自治会は、「地区会」に所属している。各地区会の名称としては、「○○をつくる会」（9地区）、「○○住民の会」（7地区）、「○○連合会」（7地区）などが主にある。地区会では運動会や祭りの開催などを行っている。地区会は、おおむね小学校区単位に組織され、当該地区内の町内会・自治会、社会福祉協議会支部、高齢者クラブ、女性会、PTA、子ども会育成会、民生委員、防犯協会などで構成される。地区会は、34あり、市民センターを拠点に活動している。
水戸市 町内会・自治会など
「水戸市住みよいまちづくり推進協議会」（略称: 水住協、住み協、住協）は、「地区会」の代表者などで構成され、各地区会の連携を図っており、住みよいまちづくりを行政と共に推進することを目標に掲げている。水戸市住みよいまちづくり推進協議会は、かつて水戸市におけるコミュニティ活動の母体をなしていた「水戸市自治連合会」と「水戸市民憲章推進協議会」という2つの住民組織を統一しようという機運 によって、1996年（平成8年）に設立 された。
なお、水戸市内の町内会・自治会などについての文書等としては、次のようなものがある。まず、水戸市においては、「水戸市町内会・自治会の活動の活性化に関する条例」（令和6年水戸市条例第70号、令和6年12月20日制定）が制定されている。また、地域コミュニティに関する水戸市の計画として、「水戸市コミュニティ推進計画」が策定されている。加えて、地域が主体となった地域コミュニティ活動の推進に向けた指針として、各「地区会」において「地域コミュニティプラン」が策定されている。さらに、町内会・自治会の運営や活動の参考として「水戸市住みよいまちづくり推進協議会」によって「町内会・自治会等運営の手引き」が毎年度発行されている。このほかにも、細かなことについて言及している文章等は多数ある。
水戸市 町内会・自治会など
1940年（昭和15年）: 「部落会町内会等整備要領」（昭和15年内務省訓令第17号）が発せられる（9月11日）。「部落会町内会等整備要領」に則って、「水戸市町内会規程」が設定される。水戸市においても市の下部組織としての「町内会」が設置される。町務委員を町内会長に選任することによって、町務委員制度を町内会として整備する、すなわち旧来の自治機関を国策遂行上の隣保共助の組織へと編成替えする措置がとられた。町内会は「班」を組織し（5～13世帯を単位に1つの班を構成していた）、それぞれの班に納税や国債の消化といった経済的側面での機能や、食糧増産や配給、供出、隣人の相互監視といった戦時中における社会生活面での機能を担わせていた。町内会の上部組織として「町内会連合会」が6地区（三の丸・五軒・新荘・城東・浜田・常磐）に設置される。 - 日中戦争における戦時体制下。
水戸市 町内会・自治会など
1947年（昭和22年）:  「部落会町内会等整備要領」（昭和15年内務省訓令第17号）を廃止する昭和22年内務省訓令第4号が発せられる（1月22日）。ポツダム政令第15号（「昭和20年勅令第542号ポツダム宣言の受諾に伴い発する命令に関する件に基く町内会部落会又はその連合会等に関する解散、就職禁止その他の行為の制限に関する政令」、昭和22年政令第15号）が公布される（5月3日） - 「日本国との平和条約」（サンフランシスコ平和条約、昭和27年条約第5号）の発効後まで、日本の本土において「町内会」「部落会」やそれらの「連合会」などが禁止されることになった。
1952年（昭和27年）: ポツダム政令第15号が効力を失う（10月25日）（「ポツダム宣言の受諾に伴い発する命令に関する件の廃止に関する法律」（昭和27年法律第81号）に基づき、「日本国との平和条約」（サンフランシスコ平和条約、昭和27年条約第5号）が発効した日（4月28日）から起算して180日を超えた日（10月25日）に、ポツダム政令第15号を含めポツダム命令の多くが効力を失った）。 - この年の10月25日から町内会・自治会の復活が名実ともに可能となる。
地区会の一覧である。
水戸市 郵便
水戸市内のすべての郵便番号は、31から始まる「31x-xxxx」という番号である。この郵便番号の上二桁が「31」である区域を担当している地域区分局は、水戸市中心部にある「水戸中央郵便局」である。水戸中央郵便局の局舎には、「ゆうちょ銀行水戸店」と「かんぽ生命茨城支店水戸中央郵便局かんぽサービス部」もある。また、水戸市内には集配郵便局が2つあり、前述の水戸市中心部にある「水戸中央郵便局」と水戸市西部にある「赤塚郵便局」がある。ほかに、水戸市内には無集配郵便局が30局以上あり、簡易郵便局が数局ある。
水戸市内の郵便番号と集配の状況については、次の通りである。
水戸市 学校教育など
なお、智学館中等教育学校は2023年度以降、生徒募集を停止している。
全日制の課程のみが7校、定時制の課程と通信制の課程の併設が1校。
全日制の課程のみが7校、通信制の課程のみが2校。
市立の小学校は全部で32校ある。関東地方では珍しく標準服を採用している学校が半分近くを占める
計36園。市立19園、私立16園、国立1園（茨城大学教育学部附属幼稚園）
水戸市 文化施設
水戸市に所在する主な文化施設は以下の通り。
千波湖湖畔の千波公園、偕楽園を中心にそれら周辺の桜川緑地、沢渡川緑地、逆川緑地、紀州堀緑地に、東町運動公園、茨城県立歴史館、茨城県民文化センターなどを含めた300ヘクタールの区域は茨城県と水戸市により「偕楽園公園」と総称されている。この総称「偕楽園公園」は千波湖から放射状に伸びた公園・緑地が市街地に食い込む形状を持ち、中心市街地に近い都市公園としてはアメリカ合衆国ニューヨーク市のセントラル・パークの340ヘクタールに次ぐ世界第2位の面積を持つものと茨城県と水戸市により広報されている。
水戸市 文化施設
総称「偕楽園公園」は1999年（平成11年）7月2日の橋本昌茨城県知事（当時）の記者会見で発表された。だが、千波公園、偕楽園とその周辺の公園・緑地を一体の大規模公園として整備することはそれ以前からなされている。その始まりは都市化により消失の危機にある偕楽園の借景を長期的かつ総合的に整備しようとする考えからで、1972年（昭和47年）から茨城県、水戸市及び国などの関係者により検討が開始された。この検討は1973年（昭和48年）に「千波湖周辺地域大規模公園構想」としてまとめられた。この構想で主体者が茨城県又は水戸市となる都市公園事業、河川事業など様々なパーツが組み合わさった総面積約300ヘクタールが整備すべきエリアと設定され、以後これをたたき台として、整備計画が練られていった。1986年（昭和61年）12月には先の構想に見直しを加えた長期的な整備の基本方針「千波湖周辺整備計画」がまとめられた。この計画では整備を進める際に、「1.国際庭園モデル都市 －都市の機能と景観の調和」、「2.街との融合と一体化」、「3.地域の活性化に結びつける」の3つを目指すことを基本コンセプトと定め、以後これに沿った公園整備が進められていった。1993年（平成5年）の「全国都市緑化フェア（＝開催時名称「グリーンフェア’93いばらき」）の開催会場として偕楽園及び千波湖周辺が選定されると、これを目指し偕楽園下の桜川沿岸（現在の「四季の原」などがある偕楽園拡張部）と千波公園の整備が一気に進んだ。1999年（平成11年）の総称「偕楽園公園」の発表は、上述に記した経過で整備されてきた300ヘクタールの公園・緑地のイメージアップと利用促進を図る為に設置した「千波湖周辺地域大規模公園利用促進懇談会（座長：中村良夫京都大学教授）」の意見を取り入れたものである。
水戸市 文化施設
2016年（平成28年）、水戸市は1986年（昭和61年）の策定から30年がたった「千波湖周辺整備計画」を時代の変化に合わせて見直した「水戸市偕楽園公園（千波公園等）整備基本計画」を発表した。この計画では観光面の役割も強調されており、拠点性・回遊性に優れたにぎわいのある公園づくりが計画目標のひとつにあげられた。これに呼応するように2019年（令和元年）6月、茨城県は偕楽園周辺の魅力向上計画案策定をリゾートホテルなどを運営する株式会社星野リゾートに委託した。同年11月、千波湖に円形の橋を設置し偕楽園や歴史館との回遊性を高めるなどの星野リゾートが策定した計画案が発表された。
市立公民館は、原則として各市立小学校の学区ごとに設けられている。
博物館法に基づいて登録を受けた施設。
博物館法に基づいて要件を満たした施設。
各種施設。
水戸市 交通
広範囲な連絡：JR東日本の常磐線特急列車（ひたち・ときわ）が利用可能。水戸駅には到達する全列車が停車する。
2015年（平成27年）3月には、上野東京ライン開業により、特急列車を中心に乗換不要で東京・品川へアクセス可能になり、2020年（令和2年）3月には、2011年（平成23年）3月11日に発生した東日本大震災（東北地方太平洋沖地震）の影響で不通になっていた、富岡 - 浪江間の復旧（常磐線全線復旧）に伴い、再び乗換不要で原ノ町・相馬・仙台方面のアクセスも可能になった。
駅数は3路線臨時駅を含めてわずか5駅しかなく、臨時駅を除くと4駅で、これは駅（いずれも常設駅）の甲府市を下回り、都道府県庁所在地の都市の中では佐賀市（4駅、臨時駅を含めると5駅）と同じ。
かつては茨城交通茨城線や、茨城交通水浜線、水戸電気鉄道なども存在したが、いずれも昭和後期までに廃止されている。
水戸駅から茨城大学・赤塚駅・下市方面へのバス路線を運行している。
水戸駅から県庁バスターミナルや、偕楽園、常磐大学・赤塚駅方面のバス路線を運行している。
水戸市 交通
2020年3月31日まではJRバス関東が一般路線バスを運行していたが、撤退している。
一般国道
国道6号（水戸街道・陸前浜街道）
北方面 - ひたちなか・東海・日立・高萩・北茨城・いわき・南相馬・相馬・仙台
南方面 - 茨城・小美玉・石岡・土浦・取手・柏・東京
国道50号
西方面 - 笠間・筑西・小山・足利・前橋
国道51号
東方面 - 大洗・鉾田・鹿嶋・香取・成田・千葉
国道118号
北方面 - 那珂・常陸大宮・大子・棚倉・郡山
国道123号
西方面 - 城里・常陸大宮（旧・御前山村）・茂木・宇都宮
国道124号（水戸市内の全区間が国道51号と重複する）
東方面 - 神栖・銚子
国道245号
北方面 - ひたちなか・東海・日立
国道349号
北方面 - 那珂市・常陸太田・矢祭
国道400号（水戸市内の全区間が国道118号もしくは国道349号と重複する）
水戸市 交通
一般県道
茨城県道102号長沢水戸線
茨城県道105号友部内原線
茨城県道106号長岡大洗線
茨城県道113号真端水戸線
茨城県道169号菅谷小原内水戸線
茨城県道171号石川袴塚線
茨城県道174号小泉水戸線
茨城県道175号塩ヶ崎茨城線（水戸市内の全区間が県道40号と重複する）
茨城県道177号赤塚馬口労線
茨城県道178号常磐公園線
茨城県道179号中石崎水戸線
茨城県道180号長岡水戸線
茨城県道193号杉崎友部線
茨城県道232号市毛水戸線
茨城県道235号下入野水戸線
茨城県道253号水戸枝川線
茨城県道342号上水戸停車場千波公園線
茨城県道351号馬渡水戸線
茨城県道356号城里那珂線
市内に港湾はなく、東海村・ひたちなか市・大洗町の茨城港（常陸那珂港区・大洗港区）が市に最も近い場所に位置する。
車で約35分の位置に茨城空港（小美玉市）がある。
茨城空港以外では東京都大田区の東京国際空港（羽田空港）、千葉県成田市の成田国際空港、福島県須賀川市の福島空港などが利用されている。この内国内線では、地上交通の便がよく就航都市数が多い東京国際空港が多く利用されている。
水戸市 マスメディア
地上波テレビ放送において、他の関東地方は民放5キー局＋NHK(総合、教育 [Eテレ] )＋独立ローカル局一局の8局地域となっているが、水戸を初めとする茨城県北部は、5キー局＋NHK(水戸総合+東京Eテレ)のみのエリアである。2020年（令和2年）現在、水戸市内でケーブルテレビも開局していない。
ラジオは、LuckyFM茨城放送の他、関東広域圏の各放送局の放送対象地域となっている。
水戸テレビ・ラジオ放送所も参照。
水戸市 観光
「新水戸八景」として1996年（平成7年）に制定された以下の8名所。
その他
日本三名園つながりで金沢市や岡山市と合同イベントを実施することがある。行政（市役所など）より、中央郵便局や観光協会の間で実施される事が多い。
水戸市 水戸の日
毎年、3月10日は水戸の日として様々なイベントが開催されている。
青森駅
青森駅（あおもりえき）は、青森県青森市柳川（やなかわ）1丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・青い森鉄道の駅である。
青森駅 概要
青森県の県庁所在地である青森市の中心駅（ターミナル駅）である。かつては東京から伸びる鉄道幹線である東北本線および奥羽本線の終着駅であり青函連絡船との乗換駅だった。1988年の青函トンネル開通に伴う青函連絡船廃止と旅客輸送の海峡線経由化、2010年の東北新幹線の新青森駅延伸開業に伴う東北本線の第三セクター化、さらには2016年の北海道新幹線開業に伴う海峡線経由の旅客輸送の新幹線への移行を経て、「北海道との連絡口としての役割から、三内丸山遺跡や世界遺産白神山地への玄関口とその機能は変貌を遂げる駅」として、東北の駅百選に選定されるに至っている。なお、東北本線八戸駅 - 青森駅間の第三セクター化に伴い、在来線における所属線は東北本線から奥羽本線に変更されている。
2023年6月現在、乗り入れている路線はJR東日本の奥羽本線と津軽線、青い森鉄道の青い森鉄道線の合計3路線であり、いずれの路線も当駅が起終点となっている（津軽線のみ起点、奥羽本線、青い森鉄道は終点）。
JR青森駅の事務管コードは▲211066、青い森鉄道青森駅の事務管コードは5461246である。
特急「つがる（スーパーつがる）」（大館駅・秋田駅方面）、臨時快速列車（観光列車）「リゾートしらかみ」（五能線方面）が発着する。