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ひかり (列車) 新幹線「ひかり」の沿革
2008年（平成20年）3月15日：ダイヤ改正。
東海道新幹線内における「ひかり」運行体系の大幅な見直しを実施。特に静岡地区から山陽新幹線への接続を考慮し、東京 - 岡山間と東京 - 新大阪間に各1本ずつ運転されている「ひかり」（東京・新大阪発着タイプと東京・岡山発着タイプ）の停車駅パターンを入れ替えた。この見直しにより、熱海駅・三島駅・静岡駅・浜松駅に岡山駅発着のひかり再び停車することになった。更に小田原（12本→15本）、静岡（34本→37本）、浜松（26本→34本）、豊橋（16本→18本）の各駅で停車本数が増え、浜松は日中でも1時間に1本が停車となり、静岡県の政令市の玄関駅の静岡駅・浜松駅に「ひかり」の大部分が停車となった。また、「ひかり」・「のぞみ」全列車が品川駅・新横浜駅の両駅に停車するようになる。
山陽新幹線では早朝の上り2本が増発され東広島駅・新尾道駅・新倉敷駅の各駅にて上り1 - 2本の「ひかり」が再び停車するようになった。また、相生駅で再び「ひかり」が「ひかり」を追い抜く現象が見られるようになった。
定期列車としては初めてN700系「ひかり」が下り2本に設定される（このほか10月1日に上り1本に追加）。このうちの1本は初の新横浜始発列車（広島行き）である。
ひかり (列車) 新幹線「ひかり」の沿革
東京 - 新大阪間の上り「ひかり」432号（京都駅・米原駅・名古屋駅・静岡駅・新横浜駅・品川駅に停車）は、「ひかり」の最速達記録となる所要時間2時間47分の列車として設定。下り「ひかり」の東京 - 新大阪間の最速達列車は2時間57分とされたものの、前述の新横浜始発「ひかり」は横浜地区から大阪方面への最速達列車で、東海道新幹線内では日中の「のぞみ」とほぼ同じ所要時間で運行される列車として設定されている。新横浜 - 新大阪間（小田原駅・静岡駅・名古屋駅・京都駅に停車）の所要時間は2時間15分であり、名古屋 - 新大阪間の所要時間は従来より2分短い48分で最速達列車となっている。この「ひかり」は新神戸駅まで後続の「のぞみ」に先着し、西明石駅で新横浜駅を11分後に発車する「のぞみ」を待避する。
ひかり (列車) 新幹線「ひかり」の沿革
2009年（平成21年）3月14日：ダイヤ改正
N700系を朝の上り始発の「ひかり」と名古屋 - 広島間の1往復に投入しスピードアップ。名古屋 - 広島間の列車は名古屋 - 博多間運行の1往復を短縮したもので、北九州・福岡市内に乗り入れる「ひかりレールスター」以外の定期「ひかり」が消滅。
新大阪 - 広島間運行の下り1本が岡山 - 広島間各駅停車となり、新倉敷駅・新尾道駅・東広島駅の各駅にて下り「ひかり」の停車が復活。
ダイヤ改正以後も、N700系が充当される「ひかり」が順次増加（4月29日、10月2日、12月14日にそれぞれ1本ずつ増）。
2010年（平成22年）3月13日：ダイヤ改正
「ひかりレールスター」の5往復を多客期に運転する臨時列車に変更（定期列車を1日25往復から20往復に削減）。
下り1本をN700系に置き換え、N700系「ひかり」は計7本となる。
東京 - 新大阪間の下り「こだま」1本の運行区間が東京 - 名古屋間に短縮されるのに伴い、岐阜羽島駅と米原駅での停車本数が1本ずつ増加。これにより18時以降に東京駅を出発する下り列車が名古屋・新大阪間各駅停車となる。
ひかり (列車) 新幹線「ひかり」の沿革
2011年（平成23年）3月12日：ダイヤ改正
16両編成の「ひかり」の3号車と、8両編成の「ひかりレールスター」の2号車を禁煙車に変更し、「ひかり」「ひかりレールスター」の自由席はすべて禁煙車となる。
「ひかり」495号が福山駅に追加停車。これにより定期の「ひかり」全列車（「レールスター」を含む）が福山駅に停車する。
九州新幹線全線開業による「さくら」「みずほ」運行開始に伴い、「ひかりレールスター」を20往復から10.5往復（上り11本、下り10本）に削減。またサイレンスカーの設定とチャイルドクッションの貸し出しを取り止める。また、この時に号数番号が「さくら」と「ひかり」で通し番号となった。
下りの小倉 → 博多間で実施していた自由席特急券等で普通車指定席に乗車できる特例を廃止。
ひかり (列車) 新幹線「ひかり」の沿革
2012年（平成24年）3月17日：ダイヤ改正
300系の営業運転を終了。
東京 - 姫路・岡山・三原間で運転されている「ひかり」4本を東京 - 新大阪間の運転に変更。
東京 - 新大阪間で運転されている一部の「ひかり」を2時間53分にて運転。
8両編成の「ひかりレールスター」の6号車を禁煙車に変更し、全車禁煙となる。
東京 - 岡山間で運転されている「ひかり」1往復を東京 - 広島間の運転に変更し、東京 - 広島間運転の「ひかり」が9年ぶりに復活。
朝の下り1本、岡山 - 広島間で運転される「ひかり」に500系を充当。
2013年（平成25年）3月16日：ダイヤ改正
名古屋 - 広島間で運転されている「ひかり」下り1本を名古屋-博多間の運転に変更し、名古屋 - 博多間運転の「ひかり」が4年ぶりに復活。
山陽新幹線内運転の「ひかり」が1往復増発され、新岩国に停車する「ひかり」が1997年以来、16年ぶりに復活。
「ひかり」の500系充当が終了。
東海道・山陽新幹線を直通する「ひかり」のうち、3本が運行区間を短縮。短縮された1本には広島行きも含まれており、これにより2018年3月のダイヤ改正まで、東京 - 広島間運転の「ひかり」が上りのみとなる。
ひかり (列車) 新幹線「ひかり」の沿革
2014年（平成26年）3月15日：ダイヤ改正
東京毎時33分発、東京毎時10分着の東京 - 新大阪間「ひかり」をすべてN700系へ統一。日中の標準所要時間は上り2時間54分、下り2時間53分となる。これに伴い、「のぞみ」の1時間当たりの最大運転本数10本体制が終日可能になる。
東京 - 岡山間「ひかり」の内、従来からの468号に加えて465号および476号もN700系運用となる。
東京 - 新大阪間の上り「ひかり」536号（京都駅・米原駅・名古屋駅・静岡駅・新横浜駅・品川駅に停車）が2時間44分運転の設定となり、同区間における「ひかり」の最速達記録を3分短縮。
ここでは、「ひかり」の停車駅、停車タイプの変遷について述べる。
1964年（昭和39年）10月1日：東海道新幹線開業、「ひかり」の運行開始。この時点での途中停車駅は名古屋駅・京都駅のみで、基本的に東京駅・新大阪駅を発着した。
「ひかり」は運行開始からしばらくすると、停車駅が追加されていき、途中停車駅が便によって異なる様々なタイプの列車が運行されてきたが、東海道・山陽新幹線の途中駅のうち名古屋駅、京都駅、新大阪駅、岡山駅、広島駅、小倉駅には各区間の開業以来、各区間を走行する全ての「ひかり」が停車している。このため、以下で停車駅を記述する際に、これらの駅および必ず発着駅となる東京駅・博多駅については、記載を省略する。
ひかり (列車) 新幹線「ひかり」の沿革
1972年（昭和47年）
3月15日：山陽新幹線が岡山駅まで開業、新大阪駅 - 岡山駅間の停車駅によって、以下の3つのタイプに分けられた。
最速達タイプ（Wひかり）… 岡山駅まで無停車のもの（Wひかり）
一部通過タイプ（Aひかり）… 新神戸駅・姫路駅に停車するもの。
各駅停車タイプ（Bひかり）… 山陽新幹線内各駅停車。このタイプは、「こだま」の代替列車の役割も果たすこととなった。
10月1日：1日3往復の「ひかり」が米原駅に停車するようになる。初めて「ひかり」の停車駅が追加された。
ひかり (列車) 新幹線「ひかり」の沿革
1975年（昭和50年）3月10日：山陽新幹線が博多駅まで開業する。
博多開業時の新大阪 - 博多間の基本的な停車パターンは次の3通りであった。〔　〕は一部停車。ただし一部に例外設定の列車あり。
最速達タイプ（Wひかり）… 新大阪駅 - 岡山駅 - 広島駅 - 〔小郡駅（現・新山口駅）〕 - 小倉駅 - 博多駅
一部通過タイプ（Aひかり）… 新大阪駅 - 新神戸駅 - 姫路駅 - 岡山駅 - 新倉敷駅 - 福山駅 - 三原駅 - 広島駅 - 新岩国駅 - 徳山駅 - 小郡駅 - 新下関駅 - 小倉駅 - 博多駅（岡山駅 - 博多駅間は各駅停車だったが、後に新倉敷駅と三原駅を停車駅から除外。その後、新岩国駅が除外され、新下関駅と徳山駅が選択停車になる。）
各駅停車タイプ（Bひかり）… 山陽新幹線内各駅停車。ただし、博多開業時点では博多発着のBひかりは新大阪 - 岡山間または広島間でWひかりと同一の停車駅とされ、その補完に岡山または広島発着のBひかりを設定する形態となっていた。
ひかり (列車) 新幹線「ひかり」の沿革
1976年（昭和51年）7月1日：「ひかり」が新横浜駅と静岡駅に1日1往復停車するようになる。Aひかりの停車駅から、新倉敷駅と三原駅を除外。
この時点で、東京 - 新大阪間における「ひかり」の停車パターン（最速達タイプを除く）は以下の通りである。途中停車駅は、名古屋駅・京都駅を省略して記載している。また、ここで言う「山陽区間内」とは岡山駅、広島駅、博多駅のいずれかを指す。
米原駅に停車するタイプ。稀に新横浜駅と静岡駅の両駅が停車駅に加わる。東京駅・新大阪駅を発着する。
ひかり (列車) 新幹線「ひかり」の沿革
1980年（昭和55年）10月1日
一部の「ひかり」が小田原駅・浜松駅・豊橋駅・岐阜羽島駅にも停車するようになる。
この時点で、東京 - 新大阪間における「ひかり」の停車パターン（最速達タイプ）は以下の通りである。途中停車駅は、名古屋駅・京都駅を省略して記載している。また、ここで言う「山陽区間内」とは岡山駅、広島駅、博多駅のいずれかを指す。
東京駅・広島駅発着タイプ … このタイプの基本停車駅は新横浜駅。新横浜駅に停車し、小田原駅に停車または通過するタイプ。東京駅・広島駅を発着し、小田原駅停車便は「Aひかり」として、小田原駅通過便は「Bひかり」として運行した。
東京駅・新大阪駅発着タイプ … このタイプの基本停車駅は米原駅。米原駅に停車し、新横浜駅と静岡駅の両駅に停車または通過するタイプ。東京駅・新大阪駅を発着する。
名古屋駅発着タイプ … 2種類あり、1つは、東京駅・名古屋駅を発着し、静岡駅・浜松駅・豊橋駅に停車するタイプ。もう1つは、名古屋駅・博多駅を発着し岐阜羽島駅に停車し「Wひかり」として運行するタイプ。
ひかり (列車) 新幹線「ひかり」の沿革
1985年（昭和60年）3月14日
一部の「ひかり」が熱海駅・三島駅にも停車するようになり、全ての「ひかり」が通過する駅は1988年3月まで一旦消滅。各駅の「ひかり」の停車本数は、新横浜駅に毎時2本、静岡駅に毎時1本、小田原駅・熱海駅・三島駅・浜松駅・豊橋駅のうち2駅に毎時1本。
この時点で、東京 - 新大阪間における「ひかり」の停車パターン（最速達タイプを除く）は以下の通りである。途中停車駅は、名古屋駅・京都駅を省略して記載している。また、ここで言う「山陽区間内」とは岡山駅、広島駅、博多駅のいずれかを指す。
新横浜駅停車タイプ … このタイプの基本停車駅は新横浜駅。新横浜駅に停車し、米原駅（稀に熱海駅、小田原駅のいずれかに変更）に停車または通過するタイプ。このタイプ（米原駅停車パターンを除く）の多くは東京駅・山陽区間内を発着し「Bひかり」として運行、米原駅停車パターンは東京駅・新大阪または岡山駅（「Bひかり」として）を発着した。稀に新横浜駅・米原駅・岐阜羽島駅に停車し、東京駅・新大阪駅を発着するパターンがある。
静岡駅停車タイプ … このタイプの基本停車駅は静岡駅。静岡駅に停車し、熱海駅・三島駅・浜松駅・豊橋駅のいずれかに停車（稀に2駅が停車駅に加わる）するタイプ。東京駅・新大阪駅を発着する。
ひかり (列車) 新幹線「ひかり」の沿革
その他 … 米原駅のみに停車するタイプと、三島駅・豊橋駅に停車するタイプが存在する。いずれも東京駅・新大阪駅を発着する。
1988年（昭和63年）3月13日：新尾道駅、東広島駅が開業。
この時点で、山陽新幹線内における「ひかり」の停車パターンは以下のように変更されていた。
最速達タイプ （Wひかり）… 一部の「Wひかり」に、新神戸駅または福山駅のいずれかが停車駅に加わる。
一部通過タイプ（Aひかり） … ほとんどの「Aひかり」が新岩国駅・新下関駅を通過するようになる。広島駅 - 博多駅間が各駅停車でなくなる。
各駅停車タイプ（Bひかり）… 新尾道駅・東広島駅を停車駅に追加。
この時点で、東京 - 新大阪間における「ひかり」の停車パターン（最速達タイプを除く）は以下の通りである。途中停車駅は、名古屋駅・京都駅を省略して記載している。また、ここで言う「山陽区間内」とは岡山駅、広島駅、博多駅のいずれかを指す。
ひかり (列車) 新幹線「ひかり」の沿革
新横浜駅停車タイプ … このタイプの基本停車駅は新横浜駅。新横浜駅に停車し、小田原駅・米原駅・岐阜羽島駅の3駅のうちいずれかに停車またはいずれにも停車しないタイプ。稀に小田原駅と米原駅の両駅が停車駅になる。山陽区間での運行については、基本的に3駅のうちいずれかに停車するパターンは東京駅・新大阪駅を発着、新横浜駅のみに停車するパターンは「Bひかり」として東京駅・山陽区間内を発着する（稀に東京駅・岡山駅発の「新神戸駅停車型Wひかり」として運行する）。ただし、米原駅または小田原駅に停車するパターンは、稀に東京駅・広島駅を発着し、A・Bいずれかの「ひかり」として運行する。
静岡駅停車タイプ … 以前と同様。ただし、豊橋駅停車パターンは東京駅・新大阪駅を発着し、それ以外は「Aひかり」として東京駅・岡山駅を発着するようになる。
その他 … 米原駅のみに停車し、東京駅・広島駅発着の「福山駅停車型Wひかり」として運行するタイプ、岐阜羽島駅のみに停車し東京駅・新大阪駅を発着するタイプ、三島駅・豊橋駅に停車し、「Aひかり」として東京駅・岡山駅を発着するタイプがある。
ひかり (列車) 新幹線「ひかり」の沿革
1991年（平成3年）3月16日：（京都駅 - ）新大阪駅 - 博多駅間各駅停車の「ひかり」が消滅。各駅停車の区間が、岡山駅・広島駅で系統分離。
Bひかりが以下の通りタイプが別れる
新神戸駅のみ（稀に姫路駅が停車に加わる）に停車し、岡山駅 - 広島駅間が各駅停車となるタイプ。（仮に新神戸駅のみに停車するものをB-1タイプ、新神戸駅・姫路駅の両駅に停車するものをB-2タイプとする）
新大阪駅　- 広島駅間が各駅停車となるタイプ。（仮にB-3タイプとする）
新大阪駅 - 広島駅間を岡山駅のみに停車し、広島駅 - 博多駅間が各駅停車となるタイプ。（仮にB-4タイプとする）
新大阪駅 - 岡山駅間が各駅停車となるタイプ。（仮にB-5タイプとする）
総合格闘技
総合格闘技（そうごうかくとうぎ、英: Mixed Martial Arts）は、打撃技、組み技、寝技などの格闘技の様々な技術を駆使して試合で勝敗を競う格闘スポーツである。主に、MMAないし総合と略称される。あらゆる格闘技や武術の打撃技（パンチ、蹴り）、組み技、寝技（関節技、絞め技、抑え込み技）、投げ技の使用が認められ、ルールによる攻撃手段の制約を最大限排除している。
打撃系格闘技の多くでは寝技や組み技が、組み技系格闘技の多くでは打撃技がルールで禁止されているのに対し、総合格闘技ではその両方が認められていることから、実際の試合にあたっては様々な格闘技の技術が使用される。ボクシングやキックボクシング、空手などのパンチや蹴りなどの打撃技を駆使して戦う「打撃系格闘技」と、レスリングやブラジリアン柔術、サンボ、柔道などの組み技や寝技、投げ技を駆使して戦う「組技系格闘技」の両方の技術が必要とされる。
総合格闘技 ルール
競技ルールは、ニュージャージー州アスレチック・コミッション制定の統一ルール（通称：ユニファイドルール）が、北米の他、ヨーロッパ、南米やアジアなど世界で広く標準採用されている。この統一ルールは、黎明期には無数にあった競技ルールを、各州アスレチック・コミッションや総合格闘技プロモーションが協議を重ねて1つにまとめ、2000年9月にニュージャージー州アスレチック・コミッションがアメリカ合衆国で初めて総合格闘技を認可した際に制定されたもので、2009年7月30日にはボクシング・コミッション協会にて、総合格闘技の統一ルールとなることが承認された。
試合時間はノンタイトル戦で原則5分3ラウンド、タイトルマッチで5分5ラウンド（インターバルはラウンド間に各1分）とされている。
オープンフィンガーグローブ（4 - 6オンス）、マウスピース、ジョックストラップの着用が義務付けられる他、上半身は裸、下半身には膝上以上のスパッツかトランクスを着用して試合を行う。シューズや膝当て、道着、ロングスパッツの着用は認められない。
総合格闘技 ルール
「ケージ」（金網かネットのフェンスで囲われた六角形以上または円形の試合場）か「リング」の使用が認められている。広さについては、ケージは、18フィート（5.48ｍ）平方以上32フィート（9.75ｍ）平方以内、リングは、ロープの内側で20フィート（6.09ｍ）平方以上32フィート（9.75ｍ）平方以内と規定されている。
試合の勝敗は以下で決着する。
判定は3人のジャッジがラウンドごとに採点を行い、優勢だった一方の選手に10ポイント、他方の選手に9ポイント以下を付け、各ラウンドのポイントの合計で勝敗を決するラウンドマスト制を採用している。ただし、僅差のラウンドの場合はジャッジが両選手に10ポイントを付けることもあるので、必ず勝敗がつくマストシステムではなく、引き分け裁定もありうる。なお、判定の呼称にはユナニマス（Unanimous、3-0）、スプリット（Split、2-1）、マジョリティ（Majority、2-0）、ドロー（Draw、1-1, 1-0, 0-0）がある。
反則が確認された場合には、レフェリーは1ポイント又は2ポイントの減点を課すことができる。また、反則によって選手が試合続行不能になった場合で、反則が選手の故意によるものであった場合には失格、故意でなかった場合にはノーコンテストにすることができる。
総合格闘技 ルール
ネバダ州アスレチック・コミッションおよびボクシング・コミッション協会が制定する全14階級の統一階級制区分。なお、UFCでは階級の設置を8階級に留めているなど、プロモーションによって採用する階級の数に相違がある。
1996年8月23日、アメリカ合衆国で初めて州アスレチック・コミッションに認可された総合格闘技の大会がミシシッピ州ビロクシで開催される。ルールは既に認可されていたキックボクシングのルールに、テイクダウンと寝技を認めるルールと、ラウンドの廃止が追加され、レフェリーに寝技で膠着した場合に選手を立たせてから再開させる権限が与えられて行われた。
1997年3月、アイオワ州アスレチック・コミッションが、既存のシュートファイティングルールに、3分5ラウンドのラウンド制、シュートファイティンググローブ装着の義務、階級の規定などと、禁止行為の指定（下腹部への攻撃、頭突き、噛みつき、目突き、頭髪を掴む、グランド状態の相手への肘攻撃、後頭部への拳での攻撃、ケージやロープを掴む等）を加えたルールを策定した上で、州内で総合格闘技を行うことを認可し、1997年3月28日に「Battlecade Extreme Fighting (4)」が開催された。
総合格闘技 ルール
2000年9月30日、ニュージャージー州アスレチック・コミッションが、総合格闘技を認可。総合格闘技の包括的なルールを策定するために、実際に大会を観察して情報を収集することを認可の事由とした。
2001年4月3日、ニュージャージー州アスレチック・コミッションが、総合格闘技の統一ルールを策定する会議を主催。会議に出席した、他州のアスレチック・コミッションや総合格闘技関係者により統一ルールが合意された。
ニュージャージー州アスレチック・コミッションの制定したルールが、全米において事実上の統一ルールとなっていたが、2009年7月30日にボクシング・コミッション協会によって正式に「総合格闘技の統一ルール」として承認された。
総合格闘技 歴史
古代に総合格闘技に類する格闘技が存在したことが確認されており、古代中国では、中国武術、レスリング、ボクシングが組み合わさった「擂台」が存在した。古代ギリシアでは、レスリング、ボクシングが組み合わさった「パンクラチオン」が存在しており、パンクラチオンは、古代オリンピックに紀元前648年の第33回大会から正式競技として加わった。
19世紀半ばにはフランスで「サバット」が隆盛し、1852年にサバットとイギリスのベアナックル・ボクシングとの対抗戦が開催された。このような試合は19世紀後半から20世紀半ばにかけても組まれ続け、1905年に柔道家との対戦、1957年にプロボクサーや空手家との対戦などが組まれた。19世紀後半には、イギリスのレスリングやインド伝統レスリングの「ぺヘルワニー」など世界の様々なスタイルのレスリングが組み合わさった格闘技「キャッチレスリング」が登場。1880年代後半、キャッチレスリングを習得したキャッチレスラーたちが、ヨーロッパ各地で開催されたトーナメント戦や、ミュージックホールなどで行われた挑戦者応募試合で戦った。
総合格闘技 歴史
アメリカ合衆国では1887年にボクサーとキャッチレスラーが近代で初めて対戦し、当時のボクシング世界ヘビー級王者ジョン・L・サリバンとキャッチレスリング王者ウィリアム・マルドゥーンが試合を行った。1890年代後半には、のちにボクシング世界ヘビー級王者となるボブ・フィッシモンズがキャッチレスリング欧州王者のアーネスト・ローバーと対戦。1901年9月には、フランク・スラビンとフランク・ゴッチが対戦した。
日本で数年間武道を学んだエドワード・ウィリアム・バートン＝ライトが、キャッチレスリング、柔道、ボクシング、サバット、柔術、フランス式棒術を組み合わせた「バーティツ」を1899年にロンドンで開発。バーティツはアジアとヨーロッパの格闘技を融合させた最初の格闘技とされている。イギリス全土で総合格闘技スタイルの大会が開催され、ヨーロッパのキャッチレスラーや日本の柔道家、ヨーロッパ各地の伝統レスリングのレスラーたちが対戦した。1900年代初頭には、ヨーロッパ、日本、環太平洋地域で総合格闘技スタイルの試合が行われた。
総合格闘技 歴史
1920年代に「ブラジリアン柔術」がブラジルで誕生する。また、同時期に「バーリトゥード」（ポルトガル語で「何でもあり」の意味）が同じくブラジルで始まる。バーリトゥードは総合格闘技の原型とされ、柔道、ブラジリアン柔術、キャッチレスリング、ルタ・リーブリ、ムエタイ、カポエイラなどの様々な格闘技の格闘家が最小限のルールのみに従って素手で戦うもの。バーリトゥードは、テレビ番組を通してブラジルで人気を博し、その後、グレイシーチャレンジによって世界に広まった。グレイシーチャレンジはグレイシー一族が様々な格闘技の猛者や道場破りと対戦するもので、カーロス・グレイシーとエリオ・グレイシーによって始められた。
ソビエト連邦では1920年代初頭にレスリング、柔道、打撃系格闘技などの様々な格闘技を融合せた「サンボ」が開発された。第一次世界大戦後、キャッチレスリングは、「シュート」と呼ばれる真剣勝負と、のちのプロレスに通じる「ショー」、2つの異なるジャンルに分かれて衰退していった。1932年に打撃技、組み技、寝技、投げ技の技術体系を総合的に網羅した日本拳法が澤山宗海により創始される。
総合格闘技 歴史
1940年代にはハワイでストリートファイトで最も有効な格闘技を開発する目的で、アドリアーノ・ディレモ・エンペラドをはじめとした5人の武術家によりアメリカで初の総合格闘技である「カジュケンボ」が開発された。1951年10月23日にブラジルのマラカナン・スタジアムで柔道家の木村政彦と柔術家のエリオ・グレイシーが対戦し、木村が腕がらみで勝利した。
20世紀初頭に中国本土から多数の移民が香港に流入し、移民に含まれていた中国武術の師範たちが香港で武術道場を設立した。20世紀半ば、香港で犯罪が急増し、警察の人員が不足したため、多くの若者が護身用に武術を学ぶようになった。1960年代ごろ、香港には約400の武術道場があり、様々な流派がそれぞれの武術を教えていた。1950年代から1960年代にかけて、ライバルの武術道場の道場生同士が、警察からの取り締まりを避けるため、建物の屋上で喧嘩形式の総合格闘技スタイルの試合を行う、独自のストリートファイト文化が出来上がった。この香港独自の建物の屋上で行うストリートファイト文化から登場した最も有名な格闘家がブルース・リーであり、リーは様々な流派の技術を融合させた独自の武術体系である截拳道（ジークンドー）を創始した。
総合格闘技 歴史
1960年代後半から1970年代初頭にかけて、複数の武術・格闘技を融合させるという概念が截拳道によって西洋に広まった。リーは、「最高の格闘家とは、ボクサー、空手家、柔道家ではない。最高の格闘家とは、どんなスタイルにも順応でき、型にとらわれず、スタイルの体系に従わず、独自のスタイルを持つ者である」という思想を持っていた。なお、UFC代表のダナ・ホワイトは2004年にブルース・リーのことを「総合格闘技の父」と称えている。
総合格闘技 歴史
アメリカでは1963年にキャッチレスラーで柔道家のジン・ラベールとプロボクサーのミロ・サベージが対戦。北米で初めてテレビ放送された総合格闘技スタイルの試合となった。1979年にはアメリカで初めての組織化された総合格闘技プロモーションとされているCVプロモーションが設立される。「モハメド・アリ、ブルース・リー、ブルーノ・サンマルチノが戦ったら誰が勝つのか？」という疑問を抱いた松濤館空手の道場経営者ビル・ヴィオラによって設立され、ヴィオラは体重別階級制、ラウンド制、10ポイントマスト判定の導入、オープンフィンガーグローブ、ヘッドギアの着用、リングサイドドクター、プロのジャッジの採用、目突きと金的攻撃の禁止などのルールの作成も行った。1980年3月20日、最初の大会タフ・ガイ・コンテストがペンシルバニア州ニューケンジントンで開催された。その後10大会を継続開催したが、全く無関係のボクシング大会タフマンコンテストで死亡事故が起こったことが重なり、1983年にペンシルバニア州上院議会で総合格闘技を事実上禁止するタフ・ガイ法案が可決された。
総合格闘技 歴史
1988年、ムエタイのチャンプア・ゲッソンリットがキックボクサーのリック・ルーファスと対戦。チャンプアは初回にパンチで2度ダウンを奪われるもローキックを当て続け、レフェリーストップにより逆転勝利。この試合は、西洋のファンにローキックの有効性を知らしめた最初の試合とされている。
日本では1976年にプロレスラーのアントニオ猪木とボクシング世界ヘビー級王者のモハメド・アリが異種格闘技戦としてアントニオ猪木対モハメド・アリを行い、15ラウンド引き分けとなった。猪木はウィリー・ウィリアムス（空手）、ウィレム・ルスカ（柔道）らとも異種格闘技戦を行った。1984年4月、カール・ゴッチの弟子である前田日明、藤原喜明、高田延彦らが新日本プロレスから離脱して第1次UWFを興す。佐山聡（初代タイガーマスク）が加入後、自身が当時考案していた「新格闘技」（後のシューティング）という総合格闘技ルールの基礎となる理論と概念を持ち込んだ。猪木の異種格闘技戦もUWFも「プロレス」の域を出ることは無かったものの、これが日本の総合格闘技の萌芽となったと言われている。その後、UWFを離脱した佐山が「修斗」（当初は「シューティング」と呼ばれた）を創設。1988年5月、第2次UWF（新生UWF）が設立され、一大ムーブメントを起こした。第2次UWFには船木誠勝が参加しており、船木は1993年9月に「パンクラス」を設立する。
総合格闘技 歴史
1993年11月にアメリカでUltimate Fighting Championship (UFC) の第1回大会が開催され、ボクシング、キックボクシング、空手、相撲、柔術など、様々なバックボーンを持った格闘家8人が参加し、目潰しと噛みつき以外の攻撃が許されたルールによるトーナメント戦が行われた。大会は「グレイシー柔術」を操るホイス・グレイシーがほぼ無傷で勝ち上がり、優勝した。UFCの第1回大会以降、「誰がグレイシーを倒すのか」が格闘技ファンにとって最大の関心事となっていく。この出来事はいわゆる「グレイシーショック」として日本にも伝播することになる。初期のUFCにはジェラルド・ゴルドー、ケン・シャムロック、大道塾の市原海樹らが出場。日本でトップクラスの実力者と見なされてきた者たちがホイス・グレイシーに実力差を見せつけられて負けたことも大きな衝撃であった。
1994年、「VALE TUDO JAPAN OPEN 1994」が開催され、ホイスの兄でありグレイシー一族最強とされていたヒクソン・グレイシーが出場し、空手格斗術慧舟会の西良典らを破りトーナメント優勝。その翌年開催の「VALE TUDO JAPAN OPEN 1995」にもヒクソンは出場し、リングスの山本宜久、修斗の中井祐樹らに勝利して2連覇した。
様々な格闘技の選手がそれぞれの格闘技の技術で試合に臨んでいた1990年代初頭は、既に総合格闘技での戦い方を確立していたホイス・グレイシーやヒクソン・グレイシーに代表されるブラジリアン柔術が、ボクシングやキックボクシング、武術、柔道、空手など、総合格闘技においての寝技や関節技、ポジショニングの対応方法を殆ど知らない他格闘技を相手に独り勝ちの状態であった。
1997年に日本でPRIDEが誕生し、地上波テレビ中継も行われたことで総合格闘技が日本で普及していく。1990年代後半からは、レスリング出身者が元々持っていたテイクダウンとグラウンドレスリングの技術を総合格闘技用に対応させ、さらに総合格闘技で定石となる戦術のグラウンド＆パウンドを開発すると、マーク・コールマンやドン・フライ、ダン・スバーン、ランディ・クートゥアといったレスリング出身の選手が優位を占めるようになっていく。PRIDEでは桜庭和志がグレイシー一族に4連勝、ビクトー・ベウフォートら打撃の強豪も圧倒し、世界から注目された。2003年の大晦日には3つの格闘技興行K-1 PREMIUM 2003 Dynamite!!、PRIDE SPECIAL 男祭り 2003、INOKI BOM-BA-YE 2003 が開催され、それぞれTBS、フジテレビ、日本テレビの地上波テレビ3局で同時間帯に中継放送された。
2000年代に入ると、レスリングや柔術などのテイクダウンと寝技に対応した、打撃を主体とするスタイルのヴァンダレイ・シウバやミルコ・クロコップなどの選手が活躍するようになる。PRIDEヘビー級王者のエメリヤーエンコ・ヒョードルもベースにあるのは、投げ技と関節技が特徴のサンボであるが、スタンドのパンチと、グラウンド状態での強烈なパウンドを得意とした。
2005年にアメリカで放送されたリアリティ番組『ジ・アルティメット・ファイター』をきっかけにしてUFCの人気が世界的に拡がっていく。マット・ヒューズとホイス・グレイシーの一戦はPPV視聴件数が60万件を記録（20万 - 30万件との説もある）。2007年にUFCはPRIDEを買収。2008年にBelltor MMAが開始し、アジアではシンガポールを拠点としたOne Championshipが人気を集め、日本では2015年に元PRIDEスタッフが中心となってRIZINを設立する。
総合格闘技 名称
英語では「混合格闘技」を意味するMixed Martial Arts（ミクスド・マーシャル・アーツ）と呼ばれている。実際にこの名称を生み出したのは誰なのか諸説あるが、最初にこの言葉が公に用いられたのは、テレビ評論家のハワード・ローゼンバーグがUFC第1回大会のレビュー記事をロサンゼルス・タイムズで執筆した時とされており、当時最も大きな総合格闘技サイトの1つであったnewfullcontact.comがその言葉を引用したことで広まったとされている。
プロモーションで最初に使用したのは1995年9月のBattlecade Extreme Fightingとされているが、その後も一般的にはUltimate FightingおよびNo Holds Barred（NHB）と呼ばれていたが、UFCに対して世間から危険すぎるなどの批判が高まったことで、1998年5月開催のUFC 17のルールミーティングで、UFCコミッショナーのジェフ・ブラトニックとレフェリーのジョン・マッカーシーがMixed Martial Artsの名称を使用することを提案した。
総合格闘技 女子総合格闘技
日本における女性の総合格闘技は女子プロレスや総合格闘技大会の中で行われていたが、1995年7月18日に史上初となる女性限定の総合格闘技大会「L-1」が女子プロレス団体「LLPW」主催で開かれ、同団体エースの神取忍らが出場した。2001年に女子総合格闘技団体「SMACK GIRL」が設立された。
アメリカ合衆国では1997年3月28日に公式記録として残っている最初の女子総合格闘技の試合が「International Fighting Championship 」(IFC 4)で行われた。これに続いて同年9月5日にルイジアナ州アスレチック・コミッションに認可された女性選手4人参加のトーナメントが開催された。なお、黎明期の女子総合格闘技では、安全上の理由から、顔面へのパウンド禁止やグラウンドに時間制限がかけられたり、短いラウンド数や試合時間で試合が行われる事があった。
総合格闘技 女子総合格闘技
2009年8月15日に「Strikeforce」がメジャープロモーションで初めて女子選手の試合をメインイベントにした大会を開催。クリスチャン・サイボーグとジーナ・カラーノがメインイベントで対戦した。2012年4月28日に女子総合格闘技団体「Invicta Fighting Championships」が設立され、2013年2月23日にはUFCが女子部門を設立。UFC 157でロンダ・ラウジーがメインイベントを務め、ラウジーは女子格闘家で初のPPV販売件数100万件を達成し、2014年と2015年にESPY賞を2年連続で受賞した。
総合格闘技 アマチュア総合格闘技
国際総合格闘技連盟（IMMAF）が総合格闘技のアマチュア組織を統括し、世界選手権などのアマチュア国際大会を開催している。
総合格闘技 世界の総合格闘技認可状況
アメリカ合衆国で総合格闘技は州のアスレチック・コミッションにより管轄されている。2011年3月24日にウェストバージニア州、2012年3月8日にワイオミング州、2012年5月4日にバーモント州、2013年10月1日にコネチカット州、2016年4月14日にニューヨーク州で認可され、総合格闘技が全米で解禁となった。
カナダでは2013年6月5日に各州に総合格闘技を管轄するためのアスレチック・コミッションを設置する権限が与えられる法案が成立した。それ以前は正式には認可されておらず、一部の州では認可されていたボクシングを拡大解釈し、混合ボクシング（Mixed Boxing）と分類するなどして開催していた。
メキシコでは、2000年代初頭にMMAの競技が合法化され始めました。エクイティ・アンド・フェアプレー総合格闘技連盟（FAMM-EJL）は、IMMAF（国際総合格闘技連盟）においてメキシコを代表する統括団体に選出され、2017年3月にはCONADE（男女連盟全国プロフェッショナル評議会）にも承認されました。
総合格闘技 世界の総合格闘技認可状況
タイでは2012年にタイ・スポーツ公社（SAT）が、タイ国内で総合格闘技の試合を行うことを禁止した。保守的なムエタイ関係者や政府の高官らが慎重な姿勢を示し、一部ではタイの文化および国技であるムエタイを守るために総合格闘技を禁止するべきという反発の声が出ていた。2016年5月27日にタイ観光・スポーツ省の支援を受けてONE Championshipがバンコクで大会を開催し、総合格闘技が解禁された。
中華人民共和国で総合格闘技は国家体育総局の武術スポーツ管理センターによって認可されている。ベトナムでは2020年2月20日に総務次官が総合格闘技合法化法案に署名。ベトナム総合格闘技連盟（VNMMAF）が設立されている。
フランスで総合格闘技は2020年1月1日に正式に認可された。認可以前には、総合格闘技のフルコンタクトの試合は禁止されていたため、フランスで行われる総合格闘技の試合は、グラウンドでの打撃攻撃が認められていなかった。フランス総合格闘技コミッション（CFMMA）が設立されている。
総合格闘技 世界の総合格闘技認可状況
ノルウェーでは完全な総合格闘技は禁止されている。1981年以降ノックアウトを伴う全てのスポーツが禁止となっているが、2014年にボクシングは解禁された。総合格闘技は、レガース着用の義務や、肘打ち禁止などの打撃攻撃が規制された「Merkekamper」として政府から認可を受け行われている。ノルウェー総合格闘技連盟（NMMAF）が設立されている。
スウェーデンで総合格闘技は認可されており、スウェーデン総合格闘技連盟（SMMAF）が設立されている。ブルガリアではブルガリア総合格闘技連盟（BFforMMA）が設立されており、元UFC選手のスタニスラブ・ネドコフが代表を務めている。
オーストラリアで総合格闘技は全ての州・準州で認可されている。競技としては認可されていたものの、ケージの使用が禁止されていた州もあったが、ビクトリア州で2015年に、西オーストラリア州で2017年に使用が許可さたことで全ての州でケージの使用が解禁された。
バーレーンではバーレーン総合格闘技連盟（BNMMAF）が設立されており、2017年には首都マナーマでIMMAFアマチュア総合格闘技世界選手権が開催された。中東最大の総合格闘技プロモーション「Brave Combat Federation」が存在する。
ブラジルではブラジル総合格闘技アスレチック・コミッション（CABMMA）が設立されている。CABMMAは「UFC on FX 7」から正式に管轄を開始した。
総合格闘技 各競技の総合格闘技での実績
ホイス・グレイシーが、UFC 1、UFC 2、UFC 4と初期のUFCを3度制覇。ホイスの兄ヒクソン・グレイシーもVTJ94、VTJ95を2連覇し、総合格闘技でのブラジリアン柔術（以下、柔術）の高い適性を示した。小柄なホイスやヒクソンがヘビー級選手を次々に絞め技や関節技で仕留める様は、総合格闘技において打撃主体の立ち技よりも寝技を主体とした柔術のほうが有用性が高いことを示し、「グレイシーショック」と呼ばれる強いインパクトを格闘技界に与えた。
柔術は関節技や絞め技を極めるまでもっていける多彩な技術を持っており、初期のUFCのように柔術家の独擅場と言うわけには行かなくなったが、今日の総合格闘技においても柔術は必要不可欠でレスリングとボクシングに並んで非常に重要な技術となっている。柔術出身選手の主な戦績としては、アントニオ・ホドリゴ・ノゲイラが初代PRIDEヘビー級王座、UFC世界ヘビー級暫定王者を獲得。ファブリシオ・ヴェウドゥムがUFC世界ヘビー級王座を獲得している。
グレイシー撤退以後、UFCではダン・スバーン、マーク・コールマン、ドン・フライらが活躍し、レスリング選手黄金期を築き上げた。ランディ・クートゥアは、グレコローマンレスリングの技術を応用して相手を金網に押し込んで動きを制し、近距離からショートアッパーやショートフックを打ち込む戦術を得意にした。
総合格闘技 各競技の総合格闘技での実績
レスリングにはルール上、関節技・打撃技はないが、テイクダウン技術とポジションキープ技術は圧倒的で、対戦相手の上をとって動きを制し、そこからパウンドや頭突きなどで勝利を収めた。他競技の選手がテイクダウンの切り方やテイクダウンされてからの立ち方を覚えるなど、テイクダウンの対策が普及すると、レスリング系の選手がテイクダウンを奪うのが難しくなったが、今日の総合格闘技においてもレスリングは最も重要な技術の一つでボクシングと柔術に並んで非常に重要な技術となっている。
ボクサーのアート・ジマーソンがUFC 1に出場。ジマーソンは左手のみにボクシンググローブを付け、右手は素手のまま登場したが、テイクダウンされると対処することができず、技を極められていない状態でタップして敗れた。元WBF世界クルーザー級王者の西島洋介は、総合格闘技では1勝もできなかった。
総合格闘技 各競技の総合格闘技での実績
ボクシングの技術はパンチとパンチに対する防御技術のみに突出しているために、その他の局面で対処ができず、キックやテイクダウンに対する耐性が低い。ボクシング単体では総合格闘技への対応は難しいが、パンチはキックよりも隙が少なくテイクダウンに対応しやすいという利点がある。ほぼ密着状態から拳が届く限界まで様々な距離に対応したパンチとその防御技術（ボクシングの技術）、これらのトレーニング方法が充実していることから、レスリングと同じく応用性が高く、総合格闘技でメインとなる攻撃方法としては広く使われている。
キックはパンチよりもリーチ・威力において有利だが、キックは隙が大きくなるため、初期は柔術家やレスリング選手にテイクダウンされてしまい実力を充分発揮できなかった。しかしテイクダウン対策を習得すると、総合格闘技で結果を出し始めた。
総合格闘技 各競技の総合格闘技での実績
モーリス・スミスはマーク・コールマンを破り、UFC世界ヘビー級王座を獲得。イゴール・ボブチャンチンは『PRIDE GP 2000』で準優勝。ヴァンダレイ・シウバはPRIDEミドル級王座を獲得。ミルコ・クロコップはPRIDE 無差別級グランプリ 2006で優勝。キャリア初期には連敗が続いたマーク・ハントも経験を積むとUFCのトップクラスで活躍するなど結果を残した。ミルコは「寝技の選手が打撃を練習するよりも、立ち技の選手がタックル切りを覚えるほうが10倍簡単だ」と述べ、立ち技格闘技の選手が総合格闘技に転向した際の優位を指摘していたが、今日でも、UFC世界ミドル級王者イスラエル・アデサンヤやUFC世界2階級制覇王者アレックス・ペレイラなど多数の成功者を排出している。
競技特性として遠い間合い、先手をとる技術、打撃を捌く技により、打撃をもらいにくく打撃を当てやすい。また、間合いが遠いためタックルをもらいにくい。一方で寝技が無いため対抗するにはレスリングなどの技術を習得する必要がある。伝統派空手出身選手が打投極をある程度できれば、リーチと防御力により、スタンドでのかなりの優位性を発揮する。出身選手として元UFC王者のリョート・マチダ、UFCフライ級3位に上り詰めRIZINバンタム級GPで優勝した堀口恭司などがいる。
総合格闘技 各競技の総合格闘技での実績
総合格闘技の普及と発展に多大な影響を与えたグレイシー柔術は、講道館柔道の前田光世がブラジルに伝えた柔道が源流となっている。柔道家の木村政彦は、1951年10月23日にブラジルでエリオ・グレイシーに勝利しており、柔道はUFC以前に唯一グレイシー柔術に勝利を収めた格闘技として評価を高めた。しかし、柔道金メダリストの石井慧が関節技や絞め技が得意なわけではなかったり、吉田秀彦や瀧本誠が打撃に対応しきれなかった面があるなど、投げ技を中心とする格闘技である柔道は総合格闘技において有用性が高いとは言い難い。その一方で、日本の主要団体の中量・重量級王者に柔道出身者が多く、UFCでアジア人史上最高の戦績を残した岡見勇信やUFC女子世界バンタム級初代王者ロンダ・ラウジーは柔道出身である。
サンボは着衣格闘技だが、投げ技、テイクダウン、グラップリング、関節技のバランスのとれた技術体系を持っており、サンボ選手のエメリヤーエンコ・ヒョードルは、PRIDEヘビー級王座を獲得し、高阪剛戦の偶発性の肘打ちによる流血レフェリーストップ以降、ファブリシオ・ヴェウドゥム戦まで10年間負けなしという驚異的な成績で、人類最強の男と呼ばれた。ハビブ・ヌルマゴメドフはUFC世界ライト級王座を獲得。オレッグ・タクタロフは、UFC 6で優勝、Ultimate Ultimate 1995で準優勝した。
総合格闘技 各競技の総合格闘技での実績
UFC 1にシュート・ファイテング出身として参戦したケン・シャムロックは、ホイス・グレイシーに敗れるが、UFC 5で再戦した際、前回の敗北を教訓にして引き分けている。桜庭和志はPRIDE.8でホイラー・グレイシーを降し、初めてグレイシー一族を総合格闘技の試合で破ると、その後、ホイスをはじめグレイシー一族を立て続けに破り、「グレイシーハンター」「プロレス界の救世主」と呼ばれた。ブロック・レスナー、ジョシュ・バーネットはUFC世界ヘビー級王座を獲得している。藤田和之もPRIDEなどで実績を残した。しかし、桜庭や藤田、レスナー、バーネット、ダン・スバーン、美濃輪育久(ミノワマン)、が総合で結果を残したのは、プロレスの技術と言うよりもアマチュアレスリングやキャッチ・アズ・キャッチ・キャンの技術によるものである。WWEで活躍した後に総合へ転向し結果を残したレスナーも、元々はNCAA全米学生王者になったほどの高いレスリング技術を下地として持っていた。一方で、髙田延彦や永田裕志、高山善廣、ケンドー・カシン、獣神サンダー・ライガーなど総合格闘技では結果を残せなかったメジャーなプロレスラーも多数いる。
日本書紀の記述によれば、古代の相撲は投げ技や関節技の他にも蹴り技やダウンした相手を踏みつけるなど「打投極」がある総合格闘技であったとされる。特に日本においては相撲最強論は多かったが、UFC 1ではテイラ・トゥリがジェラルド・ゴルドーに敗北し、エマニュエル・ヤーブローも、UFC 3でキース・ハックニーに、PRIDE.3で高瀬大樹で敗れている。また、元横綱の曙太郎も総合ルールでは1勝も上げられなかった。力士は体格と筋肉量では圧倒的であるが、スタミナとフットワークがなく、打撃でも寝技でも決め技に欠けていた。また、テイクダウン耐性が高いと思われていたが、引き込まれたり、つんのめったりして、試合では簡単に倒れた。
総合格闘技 総合格闘技をテーマにした作品
ネバー・バックダウン（2008年）、出演: ショーン・ファリス
ネバー・バックダウン2（2011年）、出演: マイケル・ジェイ・ホワイト - シリーズ第2作。
マッド・ウォリアーズ 頂上決戦（2016年）、出演: マイケル・ジェイ・ホワイト - シリーズ第3作であるが『ネバー・バックダウン』と冠されていない唯一の作品。
ネバー・バックダウン/自由への反乱（2021年）出演: オリヴィア･ポピカ - シリーズ第4作。
新幹線500系電車
新幹線500系電車（しんかんせん500けいでんしゃ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）に在籍する新幹線電車である。1997年3月22日のダイヤ改正で営業運転を開始した。
新幹線500系電車 概要
JR西日本は、自社の路線である山陽新幹線の航空機に対する競争力強化の一環として、より一層の高速化を目指して「500系」を開発した。車体強度・台車強度・力行性能などすべて320 km/h対応として設計・計画され、1996年1月から1998年12月にかけ、16両編成9本合計144両が製造された。
1996年1月に1編成、1997年7月から1998年12月にかけて8編成の全9編成・144両が川崎重工業（旧1 - 6号車）・近畿車輛（旧7・8号車）・日立製作所笠戸事業所（旧9・10・13 - 16号車）・日本車輌製造（旧11・12号車）の各社が製造した。新製時はすべて16両で組成され、編成記号はW。3次に分けて製造された（W1：第1次車（量産先行車）、W2 - W6：第2次車、W7 - W9：第3次車）。
新幹線500系電車 概要
第41回（1998年）鉄道友の会ブルーリボン賞受賞。1996年には通商産業省（現・経済産業省）のグッドデザイン商品選定（現在の公益財団法人 日本デザイン振興会・グッドデザイン賞）の商品デザイン部門での選定を受けた。意匠設計はドイツの工業デザイナー、アレクサンダー・ノイマイスターによって行われた。
JR西日本が保有する新幹線車両のうち、自社単独で開発した車両は2023年現在唯一当形式のみとなっている。2024年度以降、N700系を博多総合車両所で8両編成化し、本形式の残存6編成を2027年までに全廃させる予定である。
新幹線500系電車 構造
本項では落成当時の仕様について述べる。
高速時のトンネル微気圧波問題のため、先頭車両は全長 (27 m) の半分以上の15 mにわたり断面を徐々に窄めており、旅客機よりもはるかに鋭いジェット戦闘機のような外観である。この15 mという長さは、320 km/hでの営業運転を前提として、航空宇宙技術研究所のCFD解析によって導き出されている 。空力上の問題を解決した形状であるものの、先頭車の客席数減少や運転席からの視野も限られるなど、マイナス面もある。また、同じく300 km/h超での微気圧波対策として、車体高/室内高を300系と同等まで維持しつつ車体断面積を縮小するため、居住空間自体に影響の少ない車体の裾や荷棚部分を削り、300系比1割減の10.2 m2まで縮小した。そのため、車体断面も他の車両と一線を画す円形（回転放物面体）である。
運転室の窓ガラスには各種の航空機や鉄道車両で多数の納入実績がある サンゴバン（フランス）の製品を用いている。客室内は天井の傾斜により、乗務員室から1・2列目の座席は荷棚の空間が狭くなるため、座席配置を2-2（C席なし）とし、専用の荷物置きを床置きで設置することで対処している。
新幹線500系電車 構造
この構造から先頭車の乗車口は1箇所しか存在しないため、各駅にはその旨を掲示する告知が行われていた。また、東海道新幹線内で「のぞみ」の停車しない駅（小田原駅・熱海駅など）にも非常時対応などのために、Wと表記された500系の停止位置目標が設置されていた。
丸みを帯びた車体、独自の塗装などによって、子どもを含め大きな人気車両となった。
高剛性を保ちつつ軽量化し、車両の防音性能を向上させるため、厚さ30 mmのろう付けしたアルミハニカムパネルを側構体と気密床に使用したアルミハニカムパネル構造を採用している。これは、六角形のハニカムコアを2枚のアルミ合金で挟み、ろう付けしてパネルにしたものを組上げて車体を製造する方式で、これにより、1両あたりの車体構体重量は300系より0.6 tの軽量化を実現しており、その他にも、制振材付きアルミ押出形材、吸音材、遮蔽板を使用して、従来と比べて1割以上の騒音低減を実現している。しかし、この構造は製造時において使用される炉の関係で大型パネルを製作することができず、結果的には、車体の製造コストが大幅に上昇したため、次に登場した700系はアルミ中空大型押出形材による中空構造の大型アルミパネルを使用して、支柱や垂木を不要とし、製造コストを低減させたアルミダブルスキン構造を採用したため、500系のみの構造となっている。
新幹線500系電車 構造
床下機器は、ユニット化されたものを床面から吊り下げ、車体下側の気流に配慮して、ボディの形状に合わせた点検ふたを兼ねたカバーで車体下半分を覆う構造とした新ボディマウント構造を採用しており、床下機器の配置もそれに応じてパターン化され、メンテナンスが必要な機器を山側（1、3位側）に揃えて、メンテナンス性を向上させている。
先述の通り車体断面が円形に近いため、従来の建築限界で建築されているプラットホームとの間に若干の隙間が生じたため、W2編成製造以降に隙間を埋めるための小さなフィンが車体裾に取り付けられた。これはW1編成で試運転を行って騒音値の計測を行ったうえで装着されている。
車体側面の段差をなくし（フラッシュサーフェス化し）、空気抵抗や騒音を低減するため、旅客乗降用ドアは閉じた時に車体側面と面一となるプラグドアを採用、客室窓は曲面ガラスとし、その外側にはポリカーボネートが張られている。
出入口付近に設置してある行先表示器は100系V編成に引き続き3色LED式を採用。新たに自由/指定席表示部分もLED式に変更された。行先表示器に関しては、上部に列車名と行先を表示しながら下部での停車駅のスクロール表示などを可能にした。
2004年（平成16年）に東海道新幹線区間へのデジタルATC導入に備えて、全編成にデジタルATC対応の車上設備が増設されたが、外観上の変化はない。
新幹線500系電車 構造
製作費は1両当たり約3億円、1編成46億円と300系よりも6億円弱余分にコストが掛かったため、東京 - 博多間の直通のぞみの半分を担うことができる9編成しか製造されなかった。
ライトグレー■を基調に、窓部分を連続したダークグレー■とし、その下にコーポレートカラーであるブルー■の帯を配し、ノーズ上部から天井部分にかけてはグレイッシュブルーで塗装された。この塗装パターンは、一部の色を変更のうえで山陽新幹線区間（JR西日本管内）限定列車となる「ひかりレールスター」（ライトグレー地に、窓部分がダークグレーとサニーイエローの帯）や「こだま」（ライトグレー地に、窓部分がダークグレーとフレッシュグリーンの帯）にも踏襲された。車番表記はデカールで貼り付ける方式になった。
先頭車両の運転席両脇には、“JR500 WEST JAPAN”のロゴタイプが配されているが、これはW1編成落成時には存在していなかった。
内装については、構造上の制約から来る車内空間やシートピッチの減少を和らげるべく配慮されており、カラースキームや照明についても利用客の視覚に優しいものとなっている。
普通車は、瀬戸内海をイメージしたバイオレットでまとめられている。奇数号車の座席にはローズ系の、偶数号車にはブルー系のモケットが使用されている。座席背面にテーブルが設置されている。
新幹線500系電車 構造
グリーン車は、グレイッシュベージュでまとめられている。肘掛け部分にテーブルが内蔵され、取り出して使用することができる。照明は半間接照明が採用された。
旧3号車博多寄り、旧7号車の東京寄り、旧11号車の博多寄り、旧15号車博多寄りには車販準備室が設けられた。そのうち旧7・11号車には車販準備室を兼ねたサービスコーナーを設置していたが、2003年10月のダイヤ改正時に廃止され、車販準備室のみになった。
前述のとおり高速化を追求した円筒形状の車体断面であることから、特に窓際の席の居住空間がやや狭くなっている。反面、インテリアカラー、グリーン車の座席、側窓吹寄せ部の処理などに居住性改善のための工夫がうかがえる。
この形式から車内の電光掲示板の駅名の表示が上から降りてくる形式になっている。これは700系のJR西日本編成（JR東海から移籍した編成を除く）とN700系の8両編成（JR九州所属の編成を含む）でも行われている。
旧偶数号車の博多寄りにはデッキと独立した電話室が設置された。吸音化粧板を使用し、騒音の低減を図っている。携帯電話の普及に伴って一部号車のものは撤去され、最終的に旧2・6・12・16号車まで削減された。
新幹線500系電車 構造
奇数号車にある洗面台と洗面台の間には冷水器と紙コップが設けられていたが、700系には当初から設けられていなかったこともあり、700系デビュー以降は300系とともに冷水器は使用停止となり、冷水器の箇所は板で塞がれた。
ロングノーズのため運転席を大きく後ろに下げる必要があり、先頭車の乗車定員が300系より12名減少する。このため、JR東海から設計段階で300系の定員（1,323人）を下回らないことが強く要請された。その対策として運転席寄りの客用扉を廃止したり、普通車座席の前後間隔（シートピッチ）を詰めたり（1,040 mm → 1,020 mm）、洗面所を2箇所から1箇所に減らすことによって300系と同等以上の総座席数（300系より1名多い1,324名）を確保したものの、車両ごとの座席数が300系と異なりダイヤでも他車種と区別する必要が生じたため、ダイヤが乱れた時の運用変更にも問題が生じることになった。両先頭車の客用扉が1箇所ずつしかないことは、2003年の「のぞみ」への自由席設定以降は乗降時間面での不利を招いた。