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BURRN! 特徴
1989年から2012年まで「ROCKOMANGA!」を連載した喜国雅彦によると、酒井時代のBURRN!の特徴として「日本のバンドを載せない」「お笑いは許さない」という空気が編集部内で強く、80年代当時に日本代表であるLOUDNESSをロクに載せなかったことを不思議に思っていたと語っている。喜国は酒井から、漫画を連載する条件の一つとして「日本のミュージシャンはダメ」と言われたとのことである。ただし、編集長が広瀬に交代してからは日本のバンドインタビューもBURRN!誌上に増え、喜国も日本のバンドの情報（主にライブレポート）を執筆する様になった。酒井時代の方針の一つであった「お笑いは許さない」に関して、ギャグ漫画家である喜国をBURRN!編集部（増田勇一）に紹介したのは、喜国の友人で当時ZIGGYのベーシストであった戸城憲夫との事で、戸城はZIGGYのライブ後の楽屋で喜国、増田との会話で「BURRN!は誌面が固すぎるから喜国さんの漫画みたいなくだけた物があった方がいい」と増田に進言し、増田はその後酒井に交渉。上記の「日本のバンドを載せない」という条件で連載が決まった。
2012年5月号よりページ数が削減され、コラムの殆どが終了している。同号発売と同時にTwitterアカウントを取得。2018年には公式サイトである「BURRN! ONLINE」を立ち上げた。
BURRN! 発行部数
1989年当時の酒井のコラムやインタビューによれば、創刊号の初回発行部数は45,000部で、発売と同時に売り切れた事により新たに10,000部を再版。1989年の時点で国内発行部数107,000部、海外輸出部数35,000部で合計142,000部。広瀬によると日本市場でのBURRN!の発行部数やヘヴィメタルバンドのアルバムの売り上げピークは1997年とのことである。一般社団法人 日本雑誌協会によれば2013年～2014年にかけての発行部数は100,000部であると発表されている。
BURRN! お家騒動
2013年10月、編集部の前田、奥野のTwitter及び同年10月5日発売の「BURRN!」11月号巻末の編集後記にて、編集・発行ともにシンコー・ミュージックになったことが発表される。前田や奥野の証言によれば、2012年に多くのコラムを終了させた原因は、当時社長・酒井の改革案であるとし、前田、奥野の二人は酒井から呼び出しを受け、「この俺（酒井）の案が受け入れられない場合は今後の身の振り方を考えろ」と釘を刺されたと明かしている。
酒井自身は、社長業だけでなく上記の改革案を元に再び「BURRN!」編集長に返り咲き、改革案に賛成できない人物を左遷し、それでも部数が伸びないのなら休刊にしようという考えを持っていた。
しかし、この酒井の考えた自分勝手な改革案に編集部内で反発が起きた。2012年に藤木が一時的に編集部から外された件に関しても、人員削減と称して酒井個人が気に入らない部員を外したこと、日本のバンドの扱いが悪かったのも酒井の方針であったことを暴露。
BURRN! お家騒動
結果として2013年9月にはバーン・コーポレーションが閉鎖、酒井及び『Heavy Metal Syndicate』も「BURRN!」とは無関係になり、酒井はシンコーの社員として勤務しているという。前田は、酒井の改革案をそのまま受け入れていた場合、雑誌は確実に休刊していたと批判、他にも、酒井がTwitterで『Heavy Metal Syndicate』のアカウントを取得しておきながら番組の宣伝もせず突如鍵をかけたり、「リツイートする者はブロックする」などと発言したことに関して批判的なコメントを残し、ブロック対象者はリツイートした番組のリスナーだけでなく「BURRN!」編集部員にまで及んでいたことも暴露している。
こうした酒井への批判は前田、奥野だけでなく、かつて編集部員だった増田も、「BURRN!」2013年10月号での広瀬との対談で酒井のことをあえて“先代”と呼び、「表紙にするアーティストのルックスに関しても先代が好む“正しいヘヴィメタル”像でないと納得しないというものがあった」とし、例として当時パンテラのフィル・アンセルモに柔道着を着用させた表紙も酒井が短髪・短パン姿のメタルバンドを認めたくなかったが為に苦肉の策であった事、酒井を満足させる為に作っていた側面があったことも明かしている。
BURRN! お家騒動
また、酒井の名が消えた2013年11月号の編集後記内に記載された広瀬の選曲リストの中には、NoGoDの「愚かな王」、クイーンズライクの「Revolution Calling」、レインボーの「Kill The King」、アイアン・メイデンの「Hallowed Be Thy Name」が挙げられている。
なお、酒井は「BURRN!」編集部から追い出されたことに関するコメントを一切残しておらず、唯一のメディア出演となっていた『Heavy Metal Syndicate』も2014年の6月を最後に23年5か月の歴史に幕を降ろした。
酒井追放から6年以上経過した後に、広瀬はインタビューで酒井が社長だった頃のBURRN！編集部について「（酒井が）積極的に「細かいことまで口を出す」タイプだったので（編集長としての）独裁の権限なんて夢のまた夢だった」と語っている。
2013年に起きた酒井との雑誌の方向性を巡る意見の食い違いによる「喧嘩別れ」の遺恨を2021年時点まで抱き続けており、1985年に『聖飢魔II〜悪魔が来たりてヘヴィメタる』に0点を付けた酒井への当てつけに、聖飢魔IIの2020年12月19日のライヴに飛び入りし、酒井のレビューに対し「無礼」、「雑誌の黒歴史」と否定しバンドに「謝罪」を行った。翌2021年のBURRN!3月号では聖飢魔IIを表紙にし大々的に特集を組んだ。
BURRN! ラジオ番組
ラジオ番組『Heavy Metal Syndicate』（JFN全国27局ネット、1991年2月～2014年6月）は、編集部員がパーソナリティを担当した。ただし2006年から最終回までのBURRN!編集部関係者は前編集長の酒井康のみであった。お家騒動（前述）があるまではBURRN!がメインスポンサーであった。
スタート当初の番組テーマ曲はディープ・パープルの「BURN（紫の炎）」（雑誌名『BURRN!』はこの曲名に由来しており、創刊当初から本誌CMソングとして使用している）。 また、かつてはテレビコマーシャルも放送していた（関東地区では、「ベストヒットUSA」の番組終了後に放送されていた）。
2024年4月8にコミュニティ放送として開局した『エフエム対馬』にて4月14日より『広瀬和生の「BURRN! 楽屋噺」』が放送開始。パーソナリティーは広瀬と幅が担当している。
BURRN! 別冊
「BURRN! JAPAN」は、“日本のアーティスト限定”の別冊として、1987年から90年にかけて、Vol.6まで発行された。2016年11月21日に26年ぶりにLOUDNESSの表紙で復刊。発行日の翌日・11月22日には、復活記念トーク・イベントが開催される。
「METALLION」は、BURRN!の増刊号。1986年にアイアン・メイデンを表紙にVol.1を発行し、1991年のVol.5（表紙はメタリカ）を最後に一時休刊、1999年2月発行のVol.6から復活し、現在は不定期（1年に数冊ペース）で発行している。
「炎」は、BURRN!別冊として1994年発行。1998年に休刊した。
2001年からニュー・メタルやメタルコアを中心に爆音系雑誌として発行されていたが、2004年に一度休刊。2020年9月に元編集部員だった清家を中心に2010年代以降に活躍しているエクストリーム・メタル、メタルコア、デスコアバンド等を中心に取り上げ復刊。
BURRN! BURRN!編集部
1995年に別冊『炎』編集長に就任。休刊後は紆余曲折を経て「CDジャーナル」の編集長に就任。
初代副編集長。1992年末にミュージック・ライフの編集長に就任。ミュージック･ライフ休刊後はフリーライターとして活動。
2010年より「MASSIVE」責任編集に就任。2013年よりヘドバン編集部の相談役、BURRN!にも外部ライターとして寄稿している。
2020年1月20日付けでシンコーミュージック・エンタテイメントを退職しフリーランスとなったことをTwitterアカウントで明かした。
退職後もシンコーミュージックのBURRN!編集部やヘドバン編集部とも関わっており、コラム、インタビュー記事等を執筆している。
2021年6月9日にBURRN! ONLINE責任編集に就任。しかし、藤木が2024年12月31日を以てシンコーミュージック・エンタテイメントを退職した事によりBURRN! ONLINEの担当から外れたことを翌年2月に明かしている。
BURRN! コラム
BURRN!ではヘヴィメタル以外のジャンルのコラムも扱っていたが、上記の通り酒井の改革案により、2012年5月号でページ数の削減に伴い大半のコラムが終了した。落語業界に関するコラムを連載していた立川談四楼は「社内の熾烈な権力闘争の巻き添え」があったと編集部から聞かされたと明かしている。
酒井が完全に去った現体制になってから、いくつかのコラムを復活させる検討をしており、2013年10月下旬には喜国雅彦の「ROCKOMANGA!」の復活が本人から発表、2014年1月号から古屋美登里、岩沢房代のコラムが復活した。
など多数。
ヒノキ科
ヒノキ科（学名：Cupressaceae）はマツ綱ヒノキ目の科。かつてはマツ目に分類された。針葉樹のグループにおいて種数はマツ科やマキ科に次ぐ。またこれら2科について、マツ科が北半球、マキ科が南半球を中心とした分布を持つのに対し、ヒノキ科は両半球に広く分布し、特に温帯を代表する針葉樹である。
ヒノキ科 形態
樹形はクリスマスツリーのような円錐形になるものが多いが、南半球に分布する種類を中心に丸みを帯びた広葉樹のような形になるものも多い。樹皮は橙色から赤褐色で、縦に筋が入りむけるものが多いが、滑らかなもの、鱗状になるものもある。
葉はらせん状に配置、または対生で放射状に出る。多くの種で、幼樹では針状だが成熟すると小さい鱗状になるが、針状のままの種もある。古い葉はふつう個別に脱落するのでなく小枝ごと脱落するのもマツ科などと比べた時の大きな特徴である。多くは常緑で葉は2から10年残るが、スギ亜科に属するものには落葉性のものがある。また、常緑樹であっても冬は葉色が変わるものがある。子葉はふつう2つだが、6つあるものもある。
球果は木質または革状、またビャクシン属では液果状になり、鱗片1つに胚珠1個から数個がつく。球果の鱗片は葉と同じようにらせん状あるいは対生に配置する。種子は一般に両側に翼を持つが、一部に片側だけのものや持たないものがある。
ヒノキ科 生態
乾燥地に生息する種から水辺に生息する種まで幅広い。
火災が頻発するような地域に住む種では、晩生球果（英；serotinous cone）と呼ばれる仕組みを持つものがある。これは成熟しただけでは球果の鱗片が開かずに、火災の強熱によって初めて開く仕組みとなっており、火災への適応とみられる。同じような仕組みは針葉樹ではマツ科マツ属の一部の種にみられる。異種寄生性のサビキンの宿主になるものがあり、特にビャクシン属に寄生するサビキンはバラ科の果樹類に赤星病と呼ばれる病気を引き起こす。
ヒノキ科樹木の根も菌類と共生した菌根を作るが、マツ科やブナ科などが外生菌根を作るのに対し、ヒノキ科はアーバスキュラー菌根と呼ばれる種類である。この菌根は草本植物を中心に多くの植物と菌根を作るが、目に見えるようなキノコは一般には作らない。このためヒノキ科を中心とする森林ではマツ科やブナ科を中心とする森林に比べてキノコの量と種類が貧弱である。
ヒノキ科 人間との関わり
大きくなる種では木材として重要な種が多い。ヒノキ科の木材中の壁孔（英:pit）はマツ科のものとは形態が異なるという。また、顕微鏡下の観察ではシュウ酸カルシウムの結晶は普通は見られない。針葉樹では珍しく果実を付けるビャクシン属の実などは食用とされる。
ヒノキ科 分類
以下の一属からなる単型（モノタイプ）の亜科。
中国南部に二種が分布する。
以下の一属からなる単型の亜科。
亜科だけでなく、属も単型でタイワンスギ（Taiwania cryptomerioide）だけからなる。現生種のタイワンスギは樹高70mに達することもある巨大種である。
タスマニアに2種もしくは3種が知られている。山火事に弱く、山火事が頻発する同地においては分布が限られるという。
以下の3属から成る。
現生種はアメリカ西海岸に分布するセコイア（Sequoia sempervirens）だけから成る単型の属である。現生種のS. sempervirens英名をred wood(赤い木）と呼ばれ、その名の通り樹皮は赤みの強い色をしている。次のセコイアデンドロンに比べて、海に近い地域に分布することから英名はcoastal red wood（海沿いの赤い木）と呼ばれる。樹高は最大110m、胸高直径は9m余りのものが記録されている巨大種。アメリカ西海岸からロッキー山脈に至る周辺は針葉樹の楽園で各種の固有種のほか、巨大になる種が多くマツ科マツ属（Pinus）やカラマツ属（Larix）の最大種もこの地域が原産である。晩生球果の性質を持ち、火災時に種を散らす。
ヒノキ科 分類
現生種はアメリカ西部に分布するセコイアデンドロン（Sequoiadendron giganteum）一種だけから成る単型の属である。セコイアが西海岸に近いところに分布するのに対し、本種はロッキー山脈に近いシエラネバダ山脈周辺でのやや内陸である。セコイアと比較してさらに大きくなることから、現地ではgiant sequoia（大きなセコイア）と呼ばれている。晩生球果の性質を持ち火災時に種を散らす。
現生種はメタセコイア（Metasequoia glyptostroboides）のみが知られる単型の属である。化石種を含めればあと数種いたことがわかっている。冬には落葉する。
アメリカからメキシコにかけて3種が知られる。属名Taxodiumはイチイ科イチイ属（学名：Taxus）に見た目が似ていることからだとされている。和名ヌマスギ属は沼杉で沼地に住むという生態的特徴からきている。生態的特徴としては水辺に生えるということ以外にも落葉するということでもよく知られ、Taxodium distichumなどは葉が落ちる様子を羽に例えて、和名を落羽松（ラクウショウ）とも呼ばれる。水辺にもよく対応し、気根（呼吸根ともいう）と呼ばれる特殊な根を付ける。
現生種は中国にスイショウ（Glyptostrobus pensilis、中国名：水松）一種だけが知られる単型の属である。和名は中国語名の音読みに由来。
ヒノキ科 分類
日本にスギ（Cryptomeria japonica）一種が知られる単型。天然分布は青森県鰺ヶ沢から屋久島までとされ、北海道などで見られるものは植林の結果とされる。常緑であるが、冬には葉が緑色から茶色に変色する。これは低温で光合成能力の低下する冬に太陽光を浴びすぎて傷害を起こすことを防ぐためとされる。花粉は春に風媒され、花粉症の原因となる
和名未定の亜科であるが、学名をそのまま読んでカリトリス亜科などと呼ばれることが多い。南半球で進化したグループである。樹形は綺麗なクリスマスツリー状にならず丸みを帯びるか、崩れたような印象になるものが多い。
和名未定の属。ニューカレドニアやオーストラリアに10種程度が分布する。あまり大きくなる種類ではなく、樹高は5m-20mほどである。マツ科マツ属の一部の種のように晩生球果（英：serotinous cone）の性質を持ち、熟しても閉じたままで樹上に残り、山火事の強熱を浴びたときにはじめて開いて種子を散布するような仕組みとなっている。
和名未定の属。オーストラリア西部に3種が分布する。いずれも樹高10mに満たない小型種で球果は晩生球果の性質を持つ。
和名未定の属。マラウイから南アフリカにかけてのアフリカ大陸南東部に4種が知られている。
ヒノキ科 分類
和名未定の属。タスマニアに分布するDiselma archeri（和名未定）一種だけから成る単型属である。樹高は5mに満たない小型種で雌雄異株。
南米に分布するパタゴニアヒバ（Fitzroya cupressoides）一種だけから成る単型の属である。属名のFitzroveはイギリスの海軍軍人であり、南米を探検したロバート・フィッツロイ（Robert FitzRoy, 1805-1865）に因む。
和名未定の属。南米チリからアルゼンチンにかけての温帯雨林に分布するAustrocedrus chilensis（和名未定）一種だけから成る単型の属である。属名Austrocedrusは「南の針葉樹」の意味、種小名前chiriensisは分布地チリに因む。
和名未定の属。ニュージーランドやニューカレドニアに5種程度が知られる。ニュージーランドに分布するL. plumosaという種は先住民マオリにkawakaと呼ばれている。
和名未定の属。南米に分布するPilgerodendron uviferum（和名未定）一種だけから成る単型の属である。雌雄異株の常緑樹で、最大樹高は20mほどの中型種。かつてはLibcedrus属と考えられていた。
ヒノキ科 分類
和名未定の属。ニューギニアに分布するPapuacedrus papuana（和名未定）一種だけから成る単型の属である。属名Papuacedrusは「パプアの針葉樹」の意味で分布地に因む。種小名papuanaも同じ。
東アジアとアメリカに5種ほど知られ、日本にはクロベ（Thuja standishii）が分布する。アメリカにはアメリカネズコやニオイヒバが分布する。クロベは黒檜と書き、由来は葉の裏の気孔が白くなり目立つヒノキに比べてクロベは緑色で目立たないから他諸説ある。ネズコとも呼ばれる。ちなみに白檜（シラビソ、シラベ）と呼ばれる樹もあるが、マツ科モミ属（学名:Abies）でクロベやヒノキとは遠縁である。
日本に分布するアスナロ（Thujopsis dolabrata）一種だけから成る単型の属である。アスナロ（T. dolabrata）は樹高30mに達する中型種である。北海道南部から九州まで分布する。ヒノキ科の中ではかなり北方まで分布する種類で、最大の産地は青森県である。各地で方言名を持ち、最大産地の青森県における「ヒバ」、能登半島における「アテ」がとくに有名である。木材には精油ヒノキチオールを豊富に含み、腐りにくく高級木材として使われる。
ヒノキ科 分類
アジアとアメリカに合計6種ほどが知られる。日本にはヒノキ(C. obtusa)とサワラ（C.pisifera）が分布する。台湾には台湾桧（タイヒ）とベニヒが分布する。アメリカにはローソンヒノキ（米桧）とイエローシーダー（米ヒバ）が分布する。いずれも樹高20m以上、種によっては70m近くに育つ大型種で、木材は腐りにくいことから高級建材として扱われる。
中国南部からラオス、ベトナムにかけてフッケンヒバ（Fokienia hodginsii）一種だけから成る単型の属である。中国名は福建柏。ヒノキ属に含める説もある、
和名未定の属。アジアに3種およびアメリカに1種が分布する。中国語名は肖楠（クスノキに似ている）や翠柏、英語名はincense ceader（香りのあるヒノキ）
和名未定の属。アフリカ大陸北部の地中海沿岸地域に分布するTetraclinis articulata（和名未定）一種だけから成る単型の属である。T. articulataは樹高15mほどの小型～中型種。
和名未定の属。ロシア極東に分布するMicrobiota decussata（和名未定）一種だけから成る単型の属である。M. decusattaは樹高1mに満たない小型種で、マツ科マツ属のハイマツ（Pinus pumila）のように横に広がるように伸びる。
ヒノキ科 分類
コノテガシワ（Platycladus orientalis）一種だけから成る単型の属である。コノテガシワもスギと同じく冬は葉が茶色に変色する。
和名未定の属で2000年代に提案された新しい属である。ベトナムに分布するXanthocyparis vietnamensis一種だけから成る単型の属である。アメリカの一種を加えて2種とする説もある。
東アジアからヒマラヤにかけての地域と、アメリカ大陸に合計25種程度が知られる。樹高数mの小型種から40mに達する大型種まで含む。一般にアメリカ大陸の種はアジアのものより球果を構成する鱗片の数が少なく、鱗片上にはしばしば棘を有するなどの違いがありかつては別属にされていた。アメリカ産の一部の種には晩生球果の性質を持つものがある。
南米とオーストラリアを除いた北半球の北極から熱帯のアフリカまで幅広い分布地を持つグループである。日本にはイブキ（J. chinensis）が分布する。針葉樹では珍しく種子を風散布ではなく、動物散布を期待して進化したとみられるグループで果実を付ける。針葉樹ではほかにマキ科やイチイ科が果実を付ける方向に進化したとみられる形態を持つ。ビャクシン属は異種寄生性を持つサビキンの一種Gymnosporangium属菌の宿主の一つであり、もう一つの宿主であるバラ科の果樹の赤星病を引き起こすサビキンの感染源として重要である。果樹への被害を防ぐためビャクシン属の植栽を規制している地域もある。これは同じく異種寄生性を持つサビキンによる五葉マツ類発疹さび病（英：white pine blister rust）からマツ属を守るために、宿主となるスグリ属(Ribes)を栽培しないように規制しているのと似ている。中国ではビャクシンを漢字で桧（檜）と書く。
ジョヴァンニ・スキアパレッリ
ジョヴァンニ・ヴィルジニオ・スキアパレッリ（Giovanni Virginio Schiaparelli, 1835年3月14日 - 1910年7月4日）は、火星の研究で有名なイタリアの天文学者。上院議員でもあった。「スキアパレッリ」は「スキャパレリ」とも表記する。ファッションデザイナーのエルザ・スキアパレッリは姪にあたる。
ジョヴァンニ・スキアパレッリ 業績
ミラノ天文台長であり、1877年の火星の大接近を口径22cmの屈折望遠鏡で観測し、火星の表面全体に線状の模様を発見した。その後の1879年、1881年の観測結果と合わせ発表、イタリア語でcanali（溝、水路）と呼んだ。しかしこれが英語のcanals（運河）と翻訳されたことで、canalsは人工的な地形だという説が生まれることになった。また、スキアパレッリは火星の主な地形を大陸や海に見立てて命名した。
火星以外の太陽系の天体も観測しており、1861年には小惑星 (69) ヘスペリア（直径138.1km）を発見した。また、1864年 - 1866年の観測により、しし座流星群の母天体がテンペル・タットル彗星であり、ペルセウス座流星群の母天体がスウィフト・タットル彗星であることも明らかにした。
航空に関する年表
航空に関する年表（こうくうにかんするねんぴょう）は、航空機（飛行機）、飛行場（空港）、空運など航空に関する年表である。
航空に関する年表 1900年代
8月14日: ドイツ系アメリカ人グスターヴ・ホワイトヘッドが米国コネチカット州ブリッジポートで『ナンバー21』により800mの安定した動力飛行に成功したと言われる。目撃者はいたが写真などの物的証拠はない。
10月19日: ブラジル人、アルベルト・サントス・デュモンが半硬式飛行船"Nr. 6"で制限時間以内にエッフェル塔を周回し、この飛行にかけられた懸賞のドゥーチ賞と賞金100,000フランを獲得する。
10月: オーストリアで、ヴィルヘルム・クレスの水上機が離水に失敗して大破。
アメリカで、ラングレイ教授によって、内燃機関を搭載した模型飛行機による初の飛行が行われる。
ライト兄弟が風洞実験により翼の設計を改善する。
矢頭良一、「飛学原理」の論文を独自に著し、森鷗外に飛行機製作の構想を明らかにする。その後1907年頃まで飛行機の研究を行う。
航空に関する年表 1900年代
1903年
3月31日: ニュージーランド人、リチャード・ピアースが動力飛行機による飛行を試みる。操縦不能であり、非公式なものだった。初の不時着となった。
8月18日: ドイツにて、カール・ヤトーが4人の前で動力飛行機による飛行（もしくは浮揚）を行う。飛行距離は20mで、操縦不能なものだった。
10月7日: ラングレイ教授の製作した有人機「エアロドローム」の飛行実験がニューヨークのポトマック川で行われるが失敗。12月8日に再度実施されたがやはり失敗した。ライトフライヤー号 の初飛行
12月17日: ライト兄弟による動力飛行（固定翼機による世界初の動力飛行）ライトフライヤー号。
コンスタンチン・ツィオルコフスキーが著書『反動装置による宇宙探検』で液体燃料ロケットの概念を発表。
1905年
日本陸軍が気球隊を創設する。
ウィルバー・ライトが、38分間・39 kmの飛行を行う。
米国カリフォルニア州サンタクララで、ダニエル・マロニーがグライダーで20分間の飛行を行う。高度1,220 mまで上昇したモンゴルフィエ気球から発進しての飛行だった。マロニーは後の飛行で墜落する。
10月14日: パリで国際飛行連盟 (FAI = Federation Aeronautique Internationale) が創設される。この機関は2023年現在も活動中である。
航空に関する年表 1900年代
1906年
3月: ルーマニアのトライアン・ヴイアが動力飛行を試みる。向かい風・カタパルトによる補助・丘の上からの発進といった（離陸に有利な）条件無しに行われたが、継続的な飛行には程遠いものであった。
10月: サントス・デュモンが固定翼動力機の公式飛行を行う。向かい風・カタパルトによる補助・丘の上からの発進といった（離陸に有利な）条件無しに行われた。ヨーロッパ初の固定翼機による動力飛行と認識されている。
航空に関する年表 1900年代
1908年
5月: ウィルバー・ライトがCharles W. Furnas を乗せて最初の同乗飛行を行う。ライト モデル Bで、飛行距離は4 kmだった。
6月: デンマーク人ヤコブ・エレハマーが、キールで動力飛行に成功。ドイツにおける初の動力飛行とされる。
アメリカ陸軍が飛行機械を購入する予定であると公表。
9月: トーマス・セルフリッジ中尉が、初の動力飛行機事故による死者かつ軍用航空機による死者となる。米国ヴァージニア州フォート マイヤーでの、ウィルバー・ライトによる、2人の乗客を乗せての飛行試験でのできごと。

9月9日: オーヴィル・ライトが1時間3分15秒の飛行を行う。
10月5日: Echterdingenでツェペリン飛行船 LZ IVが炎上する。
10月14日: アンリ・ファルマンが動力飛行機による初のクロスカントリーフライトを行う。ブイからランスへの27 kmを 20分で飛んだ。
10月18日: ウィルバー・ライトがAuvoursで高度115 mまで上昇する。
12月31日: ウィルバー・ライトがAuvoursで2時間20分の飛行を行う。
1909年
ジョン・A・マッカーディがシルバーダートの飛行に成功。カナダと大英帝国で初の、制御された動力飛行だった。
7月25日: ルイ・ブレリオがブレリオ XIを操縦してドーバー海峡横断飛行に成功。
7月 - 10月: ドイツで国際航空博覧会が開かれる。
8月: フランス ランス国際飛行大会（優勝者: 航続距離－ファルマン複葉機180km、速度-カーチス複葉90km/h、高度-アントワネット機150m）

11月16日: 世界初の航空輸送会社として、DELAG（ドイツ航空会社）が設立される。
12月9日: フランス海軍士官ル・プリウールが上野の不忍池畔で田中館愛橘らの協力を得て製作したグライダーによる滑空飛行に成功。無動力ではあるが日本で最初の近代的航空機による飛行（12月5日には子供を乗せて飛行に成功、また9日には日本海軍の相原四郎大尉も搭乗したが池に墜落した）。
航空に関する年表 1910年代
1910年
初の夜間飛行が行われる。

ユージン・バートン・イーリー、船のデッキから離陸
フレデリック・ボールドウィンとジョン・A・D・マッカーディが、カーチスの複葉機で、地上に電波を送った初のパイロットとなる。

初のアメリカ人女性パイロット、ハリエット・クインビーが、女性として初めて英国海峡横断飛行に成功。
1月7日: フランス人のユーベル・ラタムが高度1,000 mに到達した初のパイロットとなる。
3月14日: ルイ・ポーランがオルレアンからトロワへの146 kmの無着陸飛行を行う。
3月28日: アンリ・ファーブルがル・カナール号で、水上飛行機による自力離水を初めて成功させる。
7月9日: フランス人のレオン・モラーヌが世界速度記録106 km/hを達成。
7月16日: ジョン・ロバートソン・ダイガンがオーストラリアで最初に造られた飛行機で飛行した。
8月: フランスのランスで、初の国際航空競技会が開かれる。
9月23日: ペルー人のホルヘ・チャベスがブレリオの単葉機でアルプス越えに成功。スイスのブリーク(Brig)からイタリアのドモドッソラ (Domodossola) へと飛行し、高度2,200 mに達したが、着陸に失敗して死亡した。
10月: ルーマニア人のアンリ・コアンダ (1886 -1972) がジェットエンジンを搭載した航空機コアンダ=1910を製作。
航空に関する年表 1910年代
12月14日: 日本陸軍の日野熊蔵大尉（グラーデ単葉機）による日本初の動力飛行
12月19日: 日本陸軍の徳川好敏大尉（アンリ・ファルマン式複葉機）と日野熊蔵大尉（グラーデ単葉機）による日本初の公式動力飛行
12月：女性パイロットのレース、Coupe Feminaが開かれた。（最初の優勝者はエレーン・デュトリュー）
1910年に初飛行した機体: タウベ
1911年
ドイツ人フーゴー・ユンカースがユンカース社を設立。
所沢に日本初の飛行場である陸軍所沢飛行場が完成。
Andre Beaumontが、パリからローマへの飛行レースでローラン・ギャロスに勝利する。
カルブレイス・ロジャースが、Vin Fiz号（ライト・フライヤー 'B'）を操縦して、北米大陸横断飛行に初成功する。49日かかり、途上で数回の墜落に見舞われた。
4月12日: Pierre Prierが、ロンドンからパリへの４時間以内でのノンストップ飛行を行った。
7月: 初の貨物輸送飛行が行われる。イギリス内のショアハムからホーヴへと、電灯を1ケース運んだ。
10月: 航空機が初めて戦争に使われる。伊土戦争において、ブレリオの単葉機がトリポリからAziziaへと、トルコ軍の位置を偵察するために飛行した。
10月24日: オーヴィル・ライトが、キティーホーク近くの砂丘上空で、グライダーによる9分45秒の飛行を行う。
航空に関する年表 1910年代
1912年
イギリスの航空機メーカー、スーパーマリンが設立される。
3月: アルバート・ベリーが、米国セントルイスで、初の飛行機からのパラシュート降下を行う。
4月13日: イギリス国王ジョージ5世が、初の空軍であるロイヤルフライングコーズ (RFC = Royal Flying Corps) の設立を認める。

6月2日: アメリカで、世界で最初に機関銃を飛行機に搭載、空中射撃の実験が行われる。
6月19日: イギリスウィルトシャー州のUpavonで、RFCの中央飛行学校が開校する。
8月: アメリカ人グレン・マーチン、マーチン社を設立。
最初の全金属製の航空機が飛行する。フランスのPonche and PrimardによるTubavion単葉機。
秋: 民間人の伊藤音次郎が飛行訓練を始める。練習場の千葉県稲毛海岸は民間航空発祥の地とされる。
航空に関する年表 1910年代
1913年
第1回シュナイダー・トロフィー・レースが行われる。優勝はフランスのデュペルドサン機。
中国が初の航空機を12機受け取る。フランスのメーカー、Rene Cuadronによる。
パンチョ・ビリャ率いる革命軍のメキシコ人パイロット Gustavo Salinas Camillaとフランス人のディディエ・マッソンによって、初の爆撃が行われる。
4月24日: ウジェーヌ・ジルベールがフランスパリ郊外のVillacoublayからスペインのビトリア＝ガステイス間の825 kmを8時間23分で無着陸飛行する。
9月1日: フランス人アドルフ・ペグーが初の背面飛行を行う。
9月9日: モーリス・プレヴォがドゥペルデュサン・モノコック・レーサーで204 km/hに達し、初めて200 km/hを突破する（ゴードン・ベネット杯優勝）。
12月11日: ロシアのイーゴリ・シコルスキー の大型旅客機"イリヤー・ムーロメツ"が初飛行。離陸重量4.5 tの世界初の4発機で、乗員2名、乗客10名。第一次世界大戦中は爆撃機として使用された。
12月13日 - 14日: ドイツの気球乗り、Hugo Kaulenが87時間の滞空記録を達成。これは1935年まで破られなかった。
航空に関する年表 1910年代
1914年
第2回シュナイダー・トロフィー・レースが行われる。優勝は英国のソッピース タブロイド機。
フランスが機関銃を搭載したモラーヌ・ソルニエ Nを実戦に投入。
2月8日 - 10日: Berliner、Haase、Nikolaiが気球に乗ってBitterfeldからPermまで3,053 kmを飛行。この記録は1950年まで破られなかった。
6月: 第一次世界大戦が始まる。
日本陸軍、青島のドイツ軍要塞を爆撃。
7月10日 - 11日: ドイツ人のラインハルト・ボームが、アルバトロス複葉機で、24時間12分にわたる無給油・無着陸の単独飛行に成功。この記録は1927年まで破られなかった。

ドイツ帝国が第一次世界大戦開戦にあたって1,200機を持つ空軍を設立。最初の独立空軍。
航空に関する年表 1910年代
1915年
ドイツがプロペラ同調装置つき機関銃を搭載したフォッカーEIを実戦に投入。
フランスのアドルフ・ペグーが戦死。
5月31日: ツェッペリン飛行船によるロンドン空襲。
7月25日: RFCのLanoe Hawker大尉が、フランス上空での空中戦により、初めてヴィクトリア十字勲章を授けられる。
8月12日: 初の空中発射魚雷攻撃が行われる。ダーダネルス海峡で、のチャールズ・エドモンズ中佐が水上機母艦ベン・マイ・クリーから飛び立ったショート 184 水上機で14 inch (356 mm) の魚雷を投下、トルコの船に命中した。
秋:沖野が原に日本最初の民間飛行場完成（現・東近江市南部地区）
1916年
アメリカ人ウィリアム・ボーイング がPacific Aero Productsを設立、1917年にBoeing Airplane Companyに改名。
9月2日 - 9月3日: 第39飛行隊のW・レッフェ・ロビンソン中尉が、ドイツの飛行船を初めて撃墜。
滋野清武、コウノトリ部隊に加わる。
11月23日 英軍ラノー・ホーカー (Lanoe Hawker) 少佐が乗機エアコー DH.2（デハビラント-2）で45分に及ぶ激闘の末にマンフレート・フォン・リヒトホーフェン（レッドバロン）にバポーム=アルベール上空で敗北し戦死。
航空に関する年表 1910年代
1917年
1月4日: 東京府荏原郡羽田町に玉井清太郎と相羽有によって日本飛行学校が設立、以後羽田の地が航空適地として注目される。
中島知久平が「飛行機研究所」（のちの中島飛行機株式会社）を設立。
アーサー・パピー・チョークがレッド・アロー・フライング・サービス（のちのチョークス・オーシャン・エアウェイズ）を設立。
マンフレート・フォン・リヒトホーフェン（レッドバロン）の乗機として有名なフォッカー Dr.Iが初飛行。
11月21日 - 24日: ツェッペリン飛行船 L 59が、6,757 kmを96時間で飛んでアフリカを横断する。平均時速は約70 km/h。
1917年に初飛行した機体: カプロニ Ca4、
1918年
4月21日: リヒトホーフェンが80機撃墜の翌日、フランスソンム川コルビエ近くで、英軍機を低空で追撃中にオーストラリア第53砲兵中隊の軽機銃に撃墜されて戦死。英軍は自軍航空部隊の士気向上の為、カナダ人のアーサー・"ロイ"・ブラウン大尉が操縦するソッピース キャメルに撃墜されて戦死と発表する。
7月10日-8月25日: 東京・上野公園で「空中文明博覧会」開催される。
11月: 第一次世界大戦休戦。
1919年

ルイ・ブレゲーが Compagnie Des Messageries Avienneを設立（後のエールフランス）
2月18日: アンリ・ファルマン、パリ - ロンドン間の定期商業飛行を開始。F.60 Goliathに11人の乗客を乗せての飛行だった。
4月: 旅客輸送専用に作られた初の旅客機、British Aerial Transport Company F.K.26 'Commercial'が初飛行。
5月8日 - 27日: アメリカ海軍のカーチスNC-4飛行艇、着水しながらの大西洋横断飛行に成功。ニューヨークのロングアイランドからポルトガルのリスボンへの飛行だった。
6月2日 - 6日,7月9日 - 13日: G・H・スコット少佐ら30名が、飛行船R-34による初の大西洋横断・往復飛行に成功。
6月14日 - 15日: ジョン・オルコットとアーサー・ブラウンが、ビッカース ビミーでカナダのニューファンドランド島からアイルランドまで16時間での無着陸横断に初めて成功する。
10月7日: オランダの航空会社、KLMが運航を開始。
コロンビアのアビアンカ航空が運航を開始。
10月13日：パリ国際航空条約締結。
11月12日-12月10日: キースとロス・スミスが、ビッカース ビミー (G-EAOU) で英国→オーストラリアへの飛行に初めて成功。
航空に関する年表 1920年代
1921年
ベシー・コールマンがフランスのフライトスクールへ通い、初の女性アフリカ系アメリカ人パイロットとなる。

7月: アメリカの航空機メーカー、ダグラス・エアクラフト社が設立される。
7月：アメリカでウィリアム・ミッチェル准将の提案で航空機による、軍艦に対する爆撃実験が行われ、7機のマーチンMB－2機の900キロ爆弾による対艦爆撃で停泊中の実験艦（帝国ドイツ軍戦艦オストフリースラント）を攻撃後21分で沈没させた。
1923年
シコルスキー・エアクラフト社設立。
ロシアの航空会社、アエロフロートがドブロフロートとして設立される。
アメリカ陸軍のオークリー・G・ケリー中尉とジョン・A・マクレディー中尉がニューヨーク→ロサンゼルスの無着陸飛行に初めて成功。
ベルギーの航空会社、サベナが運航を開始。
1月9日: スペイン人のフアン・デ・ラ・シエルバ、試作機4号機によりオートジャイロの初飛行。
2月: ウイリアム・ジョルダン大尉、空母鳳翔への着艦に成功。
3月16日: 吉良俊一大尉、日本人として初めて航空母艦への着艦に成功。
4月6日-9月28日: アメリカ陸軍、ダグラス DWCで世界1周飛行を行う。記録175日。
航空に関する年表 1920年代
1924年
インペリアル航空（現在のブリティッシュ・エアウェイズ）が運航を開始。
後にデルタ航空となるHuff Daland Dustersが運航を開始。
アメリカ海軍が4機のダグラス DWCワールド・クルーザー機で世界一周飛行を実施、内2機が175日（実質飛行は15日と11時間7分）かけて世界一周飛行（飛行距離44341キロ）に成功する。
10月12日 - 15日: フーゴー・エッケナーの指揮でツェペリン飛行船"LZ 126"（ZR-3 "ロサンゼルス"）がアメリカへ輸送される。
1925年
クライド・セスナ、ウオルター・ビーチ、ロイド・ステアマンらがトラベルエア社を設立。
第5回シュナイダー・トロフィー・レースが行われる。優勝はアメリカで、パイロットはジミー・ドーリットル。
ドイツで、飛行中の旅客機の中で初めて（無声）映画が上演される。
7月25日 - 10月27日朝日新聞社の「初風」号「東風」号東京→モスクワを経て訪欧飛行（最終はローマ: 行程1,7403km）パイロットは安辺浩、河内一彦、機関士は篠原春一郎、片桐庄平。機体はプレゲー機。
航空に関する年表 1920年代
1926年
10月1日: アメリカの航空会社、ノースウエスト航空が創立される。
アメリカの航空会社、ユナイテッド航空が設立される。
ドイツで、2つの大手航空会社が合併してルフトハンザが誕生する。
5月: リチャード・バードの操縦するフォッカーFVIIb/3Mによって飛行機としては初の北極飛行が行われる。
5月11日 - 14日: ロアール・アムンセンが、飛行船ノルゲ号で北極上空を飛行する（スピッツベルゲン→北極→アラスカ）。
1927年
アメリカの航空機メーカー、セスナが設立される。
5月20日 - 21日: チャールズ・リンドバーグが単葉機スピリットオブセントルイス号でニューヨークからパリへと、単独・無着陸での大西洋横断飛行に成功。飛行時間は約33.5時間だった。
6月29日: カナダ人の発明家、Wallace Turnbullによる可変ピッチプロペラ搭載機が、初の飛行試験を行う。
1927年に初飛行した機体: フォッケウルフ F19エンテ、
航空に関する年表 1920年代
1928年
キュンター・フォン・ヒューネフェルトが、アイルランドからカナダへと、リンドバーグと逆の大西洋横断に成功。
東京瓦斯電気工業（後の日立航空機）の純国産の航空用エンジン「神風」が耐空審査に合格。
アメリア・イアハートが、女性乗客として初の大西洋横断を行う。
2月7日 - 22日: H・J・L・ヒンクラー空軍少佐がアブロ アヴィアンを操縦して、英国からオーストラリアへの単独飛行に初成功。
5月: チャールズ・キングスフォード・スミスらが、フォッカー・トライモーター（南十字星号）で初の太平洋横断飛行に成功（サンフランシスコ→ブリズベン）。
6月11日: アレクサンダー・リピッシュにより設計されたグライダー、エンテが史上初のロケット推進航空機として飛行する
10月30日: 日本航空輸送創立
1929年
アメリカの航空機メーカー、グラマンが設立される。
中島飛行機の航空エンジン「寿」が耐空審査に合格する。
ポーランドの航空会社、LOTが運航を開始。
Cubana de Aviacionが運航を開始。
パンアメリカン航空（パンナム）が運航を開始。
8月8日 - 29日: 飛行船 LZ 127 グラーフツェペリンが、平均速度114 km/hで34,200 kmを飛行し世界一周飛行を達成。航路は（フリードリヒスハーフェン→）ニュージャージー州 レイクハースト→フリードリヒスハーフェン→東京→ロサンゼルス→レイクハースト（→フリードリヒスハーフェン）。本拠地はフリードリヒスハーフェンであるが、メインスポンサーである出版業者のW・C・ハーストの要請により、自由の女神像を出発・終着点とした。
フリッツ・フォン・オペルがロケット動力の航空機RAK-1で飛行する。
1929年に初飛行した機体: ツポレフ ANT-9。
航空に関する年表 1930年代
1930年
フランク・ホイットルがジェットエンジンの特許を取得。
ベンディクスレース始まる。
3月: ドイツの飛行船、LZ 127「グラーフ・ツェッペリン」が南大西洋の横断に初成功。
4月1日: ドイツの航空機メーカー、フィーゼラーが設立される。
5月: ジャン・メルモーズら、ラテコエール28水上機でセネガルのサンルイからブラジルのナタールまで南大西洋横断飛行。
イタロ・バルボ、イタリア空軍の12機のサボイア・マルケッティ飛行艇をひきいてイタリアからリオデジャネイロまで飛行。
1930年に初飛行した機体: ユンカース Ju 52。
アメリカ合衆国アルミニウム業のオーステナルが、航空機エンジンの生産を開始。
航空に関する年表 1930年代
1931年
デュドネ・コストらが、パリからニューヨークへと大西洋を横断（リンドバーグと逆方向）。
イギリスがシュナイダートロフィーレースに完勝する。ジョン・ブースマン大尉が、スーパーマリン S6Bで547.297 km/hを記録。ゴール地点はカルショット・スピット（en:Calshot Spit）。
5月27日: スイス人のオーギュスト・ピカール教授と助手のキプファーが、成層圏用気球で高度15,781 mに到達。アウクスブルクから離陸し、オーストリアの氷河に着陸した。
6月23日 - 7月1日: ウィリー・ポストとハロルド・ガティーが、ロッキードのウィニー・モー で世界一周速度記録を達成。8日と15時間51分で約24,900 kmを飛んだ。
8月25日: 東京府荏原郡羽田町に逓信省航空局管轄の民間飛行場として東京飛行場（羽田飛行場）開港。

8月31日: 青年日本号が最終目的地ローマに到着。日本初の学生訪欧飛行を完遂。
10月4日: ハーンドン、クライド・パングボーン、ベランカ機で青森県淋代海岸から米国ウェナッチまでの太平洋横断飛行に成功。
航空に関する年表 1930年代
1932年
5月20日: アメリア・イアハートがロッキード ベガを操縦して、女性として初の単独大西洋横断飛行に成功。ニューファンドランドのハーバーグレイスから北アイルランドのロンドンデリーへの飛行だった。
ヴォルフガング・フォン・グロナウ、ドルニエ ワール飛行艇で111日をかけて世界一周飛行を行う。
1932年に初飛行した機体: ビーチクラフト スタッガーウィング
1933年
7月14日 - 22日: ウィリー・ポストがロッキード ヴェガで初の単独世界一周飛行を達成。ニューヨークのフロイドベネットフィールドを発着点とし、ベルリン、モスクワ、イルクーツク、アラスカを経由した。総飛行距離は約25,100 km。
8月7日: 朝鮮半島出身の女性飛行士朴敬元がサルムソン2A2「青燕」で羽田から満州へ（大阪、太刀洗、ソウル経由）の単独飛行に飛び立つが行方不明。翌日静岡県の山中に墜落、死亡が確認される。
1933年に初飛行した機体: スーパーマリン ウォーラス、ボーイング247、カリーニン K-7
航空に関する年表 1930年代
1934年
マックロバートソン・エアレース（豪ビクトリア州創立100周年記念レース）でデ・ハビランド DH.88 コメットが優勝した。
American Airways Companyが アメリカン航空に改組。
コンチネンタル航空がヴァーニースピードラインズとして運航を開始。
1月: ソ連の飛行士、Fedossenko、Wassenko、Usyskinが成層圏用の気球、Ossoaviachim Iで高度22,000 mに到達。
1934年に初飛行した機体: ダグラス DC-2、グロスター グラディエーター、シコルスキー S-42、ビュッカー Bü 131
航空に関する年表 1930年代
1935年
メッサーシュミットがBf 109の生産を開始。
ドイツの急降下爆撃機、ユンカース Ju 87が初飛行。
1月11日: アメリア・イアハートが、ハワイ州ホノルルからカリフォルニア州オークランドまでの、初の太平洋横断単独飛行に成功。
2月4日: 九六式艦上戦闘機が初飛行。
6月: ボーイング B-17試作機が初飛行。
11月6日: イギリスのブルックランズで、ホーカー ハリケーンのプロトタイプ (K5083) が初飛行。*1936年
実用的なヘリコプター、フォッケウルフ Fw 61が初飛行。
この頃フランスの航空機メーカーは6つの国営企業に統合される。
3月5日: スピットファイアが初飛行。設計はレジナルド・J・ミッチェル。
4月: アイルランドの国営航空会社、エアリンガスが設立される。
6月15日: ヴィッカース ウェリントンのプロトタイプが初飛行。設計はバーンズ・ウォーリス。
9月12日: 日本初の国産旅客機、中島AT-2が初飛行。
1936年に初飛行した機体: フィーゼラー Fi 156、ウェストランド ライサンダー、九七式司令部偵察機、九七式戦闘機。
1937年
スウェーデンの航空機メーカー、SAABが設立される。
4月9日: 朝日新聞社の神風号（九七式司令部偵察機）による亜欧連絡飛行の成功。
5月6日: ニュージャージー州レイクハースト海軍航空基地に到着した飛行船、ツェッペリン LZ 129 ヒンデンブルクが炎上。飛行船による大陸間移動が幕を閉じた。
1937年に初飛行した機体: ブルースター F2A（バッファロー）、I-207、九七式重爆撃機。
1938年
2機のヴィッカース ウェルズレイが、エジプトからオーストラリアのダーウィンまでの無着陸飛行に成功。
4月12日: イギリス、ラグビーのBritish Thomson-Houston工場にて、フランク・ホイットルが、航空用としては初のジェットエンジンの地上試験を行う。
5月: 東京帝国大学開発、日本陸軍協力による実験機「航研機」が周回航続距離世界記録を樹立。国際航空連盟認定として日本の航空史では唯一となる公式記録。
7月3日: 女性飛行家アメリア・イアハートと航法士のフレッド・ヌーナンが、ニューギニア島のラエからハウランド島への飛行途上で行方不明になる。
7月14日: ハワード・ヒューズら、ロッキード14スーパーエレクトラで世界1周飛行。記録3日19時間17分。
12月: 一式戦闘機「隼」が初飛行。
1938年に初飛行した機体: ブローム・ウント・フォス BV 141。
1939年
第二次世界大戦が始まる。
初のターボジェット機ハインケル He 178が初飛行。液体燃料ロケット推進のHe 176も初飛行。
4月: 零式艦上戦闘機が初飛行。
7月6日: オルガ・クレピコヴァが、モスクワからオトラドノエ (Otradnoje) まで、グライダーによる746 kmの世界記録飛行に成功。
8月26日-10月20日: ニッポン号（九六式陸上攻撃機の改造機）世界1周飛行。
11月: 世界初の本格的な戦略偵察機である、一〇〇式司令部偵察機が初飛行。
1939年に初飛行した機体: ロッキード P-38、フォッケウルフ Fw190。
航空に関する年表 1940年代
1941年
ジャクリーン・コクランが大西洋を爆撃機で横断した初の女性となる。
1月9日: アブロ ランカスター 爆撃機が初のテストフライトを行う。
2月25日: メッサーシュミットの輸送グライダー、Me 321 ギガント（全幅55 m、重量35 t）が初飛行。
3月30日: ハインケル He 280が初飛行。
5月15日: グロスター・ホイットルのジェット機、E28 パイオニアがクローンウェルから初飛行を行う。
12月8日: 日本海軍の艦載機がハワイ真珠湾の旧式米戦艦を撃沈する。太平洋戦争が始まる。
12月10日:英戦艦プリンス・オブ・ウェールズが日本海軍の九六式陸攻、一式陸攻の雷撃及び爆撃により、僚艦レパルスと共にマレー沖で撃沈された。純然たる航空攻撃で行動中の戦艦が撃沈された最初の例。
1941年に初飛行した機体:フレットナー Fl 282 、メッサーシュミット Me 163、三式戦闘機「飛燕」、二式飛行艇。
航空に関する年表 1940年代
1942年
5月8日オーストラリア近海の珊瑚海で日本海軍と米海軍の空母部隊が海空戦を行なった。歴史上、航空母艦が互いの飛行機でのみ初めて戦った。珊瑚海海戦。
7月: ドイツのジェット戦闘機、メッサーシュミット Me 262がフリッツヴェンデルで初飛行。
9月: ボーイング B-29が初飛行
10月1日: アメリカのジェット戦闘機、ベル XP-59A が初飛行
10月3日: A4ロケット（後のV2ロケット）が、ペーネミュンデで初飛行を行う。296秒で約マッハ5に達し、高度84.5 km、距離190 kmを飛行した。
1942年に初飛行した機体: FFVS J22、紫電。
1944年
サウジアラビア航空が運航を開始。
6月12日: イギリスが、ドイツのV1飛行爆弾による初の攻撃を受ける。
6月14日 - 15日にかけての夜間: 第605飛行隊のJ. G. マスグレーヴ大尉が夜間戦闘機型のデ・ハビランド モスキートを操縦して、V1を撃墜した初のパイロットとなる。
7月27日: グロスター ミーティアがRAF初のジェット戦闘機として運用を開始。対V1作戦を行う。
12月6日: ハインケルのジェット戦闘機He 162が初飛行。
12月7日：シカゴ条約締結。
航空に関する年表 1940年代
1945年
円盤翼STOL機 ボート F5U フライングパンケーキ原型機の完成。
7月28日: B-25がエンパイアステートビルに激突する。
8月6日: B-29 "エノラ・ゲイ"が、ウラン型核爆弾 "リトルボーイ"を広島市へ投下。
8月7日: 日本初のジェット機、橘花が初飛行。
8月9日: B-29 "ボックスカー"が、プルトニウム型核爆弾 "ファットマン"を長崎市へ投下。
8月15日: 第二次世界大戦終戦。
9月12日: 連合国軍（実態は関東地域の占領を担当したアメリカ軍）によって、東京飛行場の引き渡しが命じられる、
9月13日: 東京飛行場が接収され、Haneda Army Airbase（ハネダ・アーミー・エアベース）と改称される。
9月20日: 実験用に改造されたグロスター ミーティアが、ロールズロイス トレント エンジンを装備して、イギリス初のターボプロップ航空機として飛行。
12月3日: デ・ハビランド シーヴァンパイアが、空母での離着陸を行った初のジェット機となる。空母はHMSオーシャン。
1947年
8月26日: ダグラス D-558-1が1,067 km/hを記録。
10月14日: チャック・イェーガーがロケット動力飛行機のベル X-1で音速突破飛行
ミコヤン・グレヴィッチ MiG-15 (I-310) が初飛行。
史上最大の飛行艇、ヒューズ H-4 (Hercules) が初飛行。
1947年に初飛行した機体: エアスピード アンバサダー
航空に関する年表 1950年代
1952年
日本ヘリコプター輸送設立。
エレクトリックボートがジェネラルダイナミクスへと社名を変更
ジェット爆撃機イングリッシュ・エレクトリック キャンベラが、初のイギリスからオーストラリアへの無給油無着陸飛行を24時間以下で行う。
1月22日: 世界初のジェット旅客機、デ・ハビランド コメットがBOACに就航。
1952年に初飛行した機体: ボーイング B-52、フーガ・マジステール、サンダースロー プリンセス
7月1日: Haneda Army Airbaseの滑走路・誘導路・各種航空灯火等の諸施設がアメリカ軍から日本国政府に移管され、同日に「東京国際空港」に改名。
7月4日: 日東航空株式会社設立。
9月13日: 富士航空株式会社設立。
1953年
水上ジェット戦闘機の試験機、コンベア YF2Y シーダート公式初飛行。
ジャクリーン・コクランが音速を突破した初の女性パイロットとなる。
6月1日:アメリカ空軍のアクロバット・チームサンダーバーズ発足
6月30日: 北日本航空株式会社設立。
7月27日: 朝鮮戦争休戦。
10月: ノースアメリカン YF-100が 1,215 km/hの速度記録樹立。
10月24日: コンベア YF-102が初飛行。
11月30日: 東亜航空株式会社設立。
航空に関する年表 1950年代
1958年
日本ヘリコプター輸送、極東航空と合併し、全日本空輸となる。
ガルフストリーム設立。
1月: 富士重工（旧、中島飛行機）、国産初のジェット練習機T-1初飛行。
2月: DARPAが誕生する。
5月18日: ロッキードのF-104Aが2,260 km/hの速度記録樹立。
9月: インターフルク（Interflug: 東ドイツ国営航空）が創立される。
航空自衛隊のアクロバットチームブルーインパルス（初代）発足
1958年に初飛行した機体: アブロ・カナダ CF-105アロー、ブラックバーン バッカニア。
航空に関する年表 1960年代
1960年
イギリスが開発した世界初の実用垂直離着陸機、ホーカー・シドレー ハリアーが初飛行。
ベトナム戦争が始まる。
アメリカ空軍のロバート・ホワイト少佐が操縦する、ノースアメリカン X-15 極超音速ロケット実験機が高度41,600 m (136,500 ft) に到達。
アメリカ空軍のジョセフ・キッティンガー大尉（後に大佐）が、パラシュート降下の高度と、降下時間の世界記録を達成。プロジェクト・エクセルシオにおいて、高々度パラシュート脱出システムの試験中のことだった。
1964年
攻撃ヘリコプター Mi-24がテストフライトを行う。
3月7日: ハリアーの原型、ケストレルが初飛行。
4月15日: 日東航空、富士航空、北日本航空が合併、日本国内航空となる。
11月4日: BOACが運航するホーカーシドレー トライデントが、濃霧の中で、旅客機として初めて無視界自動着陸を行う。
12月11日: ロッキード SR-71ブラックバードが初飛行。