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リンゴ 利用
リンゴの果実を切ると果肉が褐変するが、これは果肉に含まれるポリフェノール分解酵素によってポリフェノールが酸化されるためである。塩水やビタミンC溶液につけることによってポリフェノール分解酵素の活性が抑制され、褐変しにくくなる。また、‘千雪’など品種によってはポリフェノール分解酵素の活性が低いため、褐変しにくい。
生リンゴを切ってサラダに利用することも多く、セロリ、クルミ、リンゴをマヨネーズであえたウォルドーフサラダなどがある（下図27a）。豚肉をリンゴと煮込んだポットロースト、リンゴのソテー、リンゴのシチューなどもある（下図27b, c）。すりおろしたリンゴを、焼肉のたれやカレーの隠し味として利用することもある。ピザの具とされたり、キムチとされることもある（下図27d）。リンゴは、切って乾燥させたドライアップル（干しリンゴ）としても利用される（下図27e）。
リンゴを利用した菓子は以下のとおり。
リンゴの果肉を砂糖などとともに煮込んで、リンゴジャムやアップルバター、アップルソースがつくられる（下図28e）。すりおろしたリンゴやリンゴを煮崩したアップルソースは、離乳食にも使われる。
リンゴ 利用
リンゴ果汁からつくられたジュースは、リンゴジュース（アップルジュース）とよばれる（図29）。リンゴジュース用の品種もあるが、日本で生産されるものは、生食用リンゴの余剰品が流用されることが多い。リンゴ果肉にはクロロゲン酸やカテキン類などのポリフェノールが多く、またポリフェノール酸化酵素も含まれるため、そのままでは急速に褐変が進んでしまう。この褐変反応を防止するため、果汁充填時の窒素置換による酸素遮断、クエン酸などによる阻害、加熱（60–70°C）による酵素失活、ビタミンC添加による酸化抑制などの処理が行われる。市販されているリンゴジュースは、生果を搾ったままの混濁タイプと、ペクチン分解酵素によって混濁物質を除去した清澄タイプがある（図29）。日本で生産されるリンゴジュースはほとんど混濁タイプであり、清澄タイプは海外から輸入した果汁に依存している。
リンゴ 利用
リンゴ果汁を発酵させてつくられた醸造酒は、日本ではフランス語読みでシードル（cidre）とよばれることが多く、りんご酒ともよばれる（図30）。スペイン語読みではシードラ (sidra)、イタリア語読みではシドロ (sidro)、英語読みではサイダー（cider）であるが、日本語でのサイダーはふつう清涼飲料水の一種を指す。北米ではサイダー（cider, sweet cider, apple cider）はリンゴジュースを意味し、リンゴ醸造酒はハードサイダー (hard cider) とよばれる。また、ドイツではアプフェルヴァイン（Apfelwein、アップルワイン）ともよばれる。シードル（サイダー）の語源は、ラテン語のシセラ (sicera)、ギリシア語のシケラ (sikera) であり、さらに果実酒などを意味するヘブライ語やフェニキア語のシェカール (shekar) に由来する。
リンゴ 利用
シードル原料のリンゴは、複数の品種がブレンドされることが多い。シードル用の品種も存在し、タンニンが含まれるため苦味と渋みが強く、シードルに芳香とコクが生まれ、さっぱりとした辛口になる。シードル用リンゴは、スイート（低タンニン、酸味弱め）、ビタースイート（高タンニン、酸味弱め）、ビターシャープ（高タンニン、酸味強め）、シャープ（低タンニン、酸味強め）に分けられる。リンゴはしばらく貯蔵して余分な水分とエチレンを放出させ、デンプンを糖化させる。リンゴは皮がついたまま破砕され（下図31a）、プレス機にかけられて搾汁される（下図31b）。得られた果汁はタンクなどに入れられ、酵母を加えて（またはリンゴの皮に付着していた酵母によって）一次発酵を行わせ、およそ2–4週間で終了する。一次発酵が終了したものはしばらく寝かせて不純物を沈殿させ、上澄みだけを取り（澱引き）、さらに濾過することもある。これをそのまま製品とすることもあるが、さらに糖を追加して二次発酵を行わせるものもある。シードルはしばしば発泡性であり（発泡タイプ）、密封容器中での二次発酵によって自然に発泡性となるものもあるが、人工的に炭酸ガスを注入したものもある。無発泡性のシードルは、スティルタイプとよばれる。リンゴを通常の収穫期に収穫せず枝につけたままにし、冬季に果実を凍らせて糖度が高い状態にしてつくられるシードルは、アイスシードルとよばれる。セイヨウナシやマルメロ、ベリー類などの果実、ショウガなどのスパイスやハーブを加えて香りづけしたものもあり、フレーバーシードルとよばれる。
リンゴ 利用
世界中のリンゴ産地では、その地域特有のシードルが生産されている。シードルの伝統的な産地は英国（ブリストル地方）、フランス（ノルマンディー地方）、スペイン（北部）であり、2016年時点でもヨーロッパの生産量が世界全体の64%を占めていた。以下はアフリカ（11%）、北米（11%）、オーストラリア（8%）、南米（5%）であった。ヨーロッパ内では生産量、消費量とも英国が最も多い。
このようなリンゴの醸造酒を蒸留して熟成したものもつくられており、アップル・ブランデーとよばれる。特にフランスノルマンディーのカルヴァドス地方のアップル・ブランデーは高品質で知られ、カルヴァドスとよばれる（図32）。カルヴァドスの名は検定付き原産地呼称（AOC）であり、一定の条件を満たしたものだけが原産地を呼称することができる。
米国の開拓時代には、シードルの樽を屋外に置いて凍らせ、氷を除くことでアルコール度数の高いアップルジャックがつくられていた。しかし現在では、アップルジャックは一般的な蒸留酒と同様に蒸留してつくられている。
リンゴ果汁を主原料とした果実酢は、りんご酢とよばれる（図33）。軽い味わいであり、酸味がそれほど強くない。洋食やドレッシングに使われる。飲料用のリンゴ酢も販売されている。
果実は、リンゴ鉄エキス、リンゴ鉄チンキなど、補血剤の製薬原料としても用いられている。1835年、リンゴの木の樹皮からフロリジンが発見されている。同じく木の樹皮から抽出されるキニーネのように、フロリジンは当初解熱薬や抗炎症薬、抗マラリア薬として使用されていたが、後に腎臓の近位尿細管からのブドウ糖再吸収を阻害する作用を持つことが分かった。SGLT受容体の阻害作用による効果であるが、フロリジンはSGLT2選択性が低く医薬品とすることはできなかった。フロリジンの分子構造を改良してSGLT2選択性を高め、副作用を低減した薬剤が糖尿病治療薬のSGLT2阻害薬として2013年3月にFDAに認可された。日本では2014年から初のSGLT2阻害薬としてイプラグリフロジンの販売が始まり、2016年までに6種類の薬剤が流通している。なお、リンゴの果実には血糖を下げる効果はない。
生薬として、果実は林檎、葉は花紅葉（かこうよう）ともよばれる。民間療法では、胃酸過多、胃アトニー、慢性胃炎、慢性下痢症に、生リンゴ果実1個分をすりおろして食べたり、ジュースにしたり、そのまま食べる。子供は年齢に応じて量を加減する。乳幼児の下痢に、すりおろしたリンゴ果実の果汁を飲ませるとよく、下痢が止まったら母乳、ミルクに切り替えるとよいといわれている。アメリカ北東部のバージニア州周辺では、りんご酢に蜂蜜を加えたものが保健飲料として、昔から飲まれている。あせもには、乾燥させた葉50グラムほどを浴湯料にして布袋に入れて風呂に入れる。リンゴは美容のためのスキンケアとして利用されることがあり、リンゴをすりおろしたものをレモン果汁、ヨーグルト、はちみつなどを合わせて顔に塗ってフェイスマスクとする。
リンゴの木の樹皮にはジヒドロカルコンやフラボノイドが含まれ、黄色い色素の原料となる。
上記のように、成熟したリンゴの果実はエチレンを放出するが、エチレンはさまざまな機能をもつ植物ホルモンであるため、これを用いた中高のさまざまな授業実験が考案されている。成熟したリンゴを含む密閉容器に、未成熟のリンゴやバナナを入れて成熟を促進させる実験や、葉のついたツバキの枝を入れて落葉させる実験、トウモロコシの芽生えを入れて根の伸長阻害を起こさせる実験などがある。ただし、さまざまな要因が実験結果に影響するため、望む結果が得られないこともある。
リンゴ 文化
リンゴは古くから知恵、不死、欲望、豊饒、美、愛などのシンボルとされ、さまざまな民族が神話や伝説でリンゴを扱っている。
旧約聖書において、エデンの園にいたアダムとイヴが蛇にそそのかされて食べた「禁断の果実」（知恵の実）にはリンゴが当てられることが多く、様々な絵画にも描かれている（図34）。そのため、リンゴは誘惑の象徴ともなっている。また、この際に神に見つかったアダムが、慌ててリンゴを飲み込んだところ、これが喉に引っ掛かって喉仏になったとする伝承があり、そのため喉仏は「アダムのリンゴ (Adam’s apple)」ともいわれる。ただし、旧約聖書のヘブライ語原文では単に「果実」とされており、これがリンゴと特定されているわけではない。エデンの園の舞台とされるメソポタミア地域は、リンゴの生育には適していない。そのため、この果実をアンズ、マルメロ、シトロン、ザクロ、イチジクなどとする説もある。東方教会やイスラム教では、この果実はイチジクまたはオリーブとみなしている。西欧で禁断の果実がリンゴとされたのには「リンゴ」を意味するラテン語の mallum が、「邪悪さ」も意味していることが関係しているとも考えられている。
リンゴ 文化
ギリシア神話には、リンゴがしばしば登場する（ただし古くは、木に実る丸い果実は全てギリシア語で同じ言葉で表されていたため、これらはリンゴではなかった可能性もある）。愛の女神であるアフロディテはリンゴを愛し、リンゴとともに描かれることが多い。「最も美しい女神に与えられる」と記された黄金の林檎（不和の林檎）を巡ってヘラ、アテナ、アフロディテの3女神が争い、遂にトロイア戦争に至るエピソードがある（パリスの審判）。また、ヘラクレスの12の冒険の中で11番目のものは、ドラゴンとニンフに守られたヘスペリデスの園から不老不死のシンボルである黄金のリンゴを取ってくる話である（下図35a）。ヒッポメネスは、アフロディテにもらった黄金のリンゴを投げて時を稼ぐことで駿足の女狩人アタランテとの競走に勝ち、彼女との結婚に成功したとされる（下図35b）。
リンゴ 文化
ゲルマン神話では、春と再生の女神イズンが永遠の若さを保つ金のリンゴを保管しており、神々はこれを食べることで若さを維持していた（上図35c）。嵐の巨人スィアチが女神とリンゴを盗んだため神々は急に老い始めたが、神々に脅されたロキが女神とリンゴをアースガルズに連れて帰り、神々は若さを取り戻したとされる。リンゴは豊饒の女神フレイヤに捧げられ多産の象徴ともされ、オーディンはリンゴを送ることで孫レリルの妃を妊娠させた。ケルト神話では、リンゴによって永遠の若さや命を得る話や、リンゴの木の下で眠ってしまった英雄が異界の女に連れ去られる話が多い。ケルト神話において、永遠の若さの国は金のリンゴが実る国とされ、「リンゴの国」と表現された。アーサー王伝説では、裏切り者の甥であるモードレッドと戦い、これを倒したが自らも致命傷を負ったアーサー王は、不死をもたらす金のリンゴが育つ島アヴァロンへ旅立った。
リンゴ 文化
リンゴは神聖な木ともされ、占いに使われた。クリスマスや大晦日の夜には、若い娘がリンゴの皮をむいて肩ごしに後ろに投げ、この皮が未来の夫の名の文字を形作るとされた。聖トマスの日の夜には、リンゴを切って含まれる種子の数を数え、偶数であればまもなく結婚できるが、奇数だと結婚できないとされた。また、庭のリンゴが秋に花を咲かせると所有者は死ぬともされた。このようにリンゴは人の幸・不幸と深くかかわっているとされ、ドイツのいくつかの地方では男子が生まれると、リンゴを誕生樹として植える習慣があった。また二又になったリンゴの若枝は占い棒 (dowsing rod) とされ、手にとって水脈や鉱脈のありかを探るのに使われた。
スイスの農民であるウィリアム・テル（ヴィルヘルム・テル）がハプスブルグ家の代官であるヘルマン・ゲスラーに抗い、息子の頭の上に乗せたリンゴを矢で射抜くよう命じられ、これを成功させたとする伝承はよく知られている。テルはスイス独立運動の英雄とされ、またシラーの戯曲（1804年）やロッシーニの歌劇（1829年）で有名になった。
リンゴ 文化
近代理論科学の先駆者であるアイザック・ニュートンが、木から落ちるリンゴを見て万有引力の法則のアイディアを得た、という逸話はよく知られている（詳細はアイザック・ニュートン#リンゴについての逸話を参照）。この話は実話だった可能性もあるが、伝説化している。このリンゴは‘ケントの花 (Flower of Kent)’とよばれる品種であり、収穫前に落果する性質が強い。現在でもこの木を接ぎ木したものは、現地や世界各地で保存されている。日本には1964年に、イギリス物理学研究所のサザーランド卿から日本学士院長の柴田雄次に苗木が寄贈されたが、防疫検査により、この苗木は高接病ウイルスに感染していることが発覚し、焼却処分も検討された。しかし学術上貴重なものであることなどから、例外的に東京大学理学部附属小石川植物園に隔離され、1980年にウイルス除去に成功した（図36）。これ以降、「ニュートンのリンゴ」は植物園など日本各地で栽培されている。
リンゴ 文化
英国のロックバンドであるザ・ビートルズは、1968年にレコード会社であるアップル・レコードを設立した。社名にApple（リンゴ）を用いたのは、子供が最初に学ぶ単語がAppleであるため（頭文字が最初のアルファベットであるA）、新しいビジネスにふさわしいと考えたためとされる。アップル・レコードのレーベルデザインには、ルネ・マグリットの作品に描かれていた青リンゴの品種である‘グラニースミス’を用いている。
リンゴ 文化
スティーブ・ジョブスと共同設立者たちは、1976年にパソコンメーカーであるApple Computer Company（2007年以降はApple Inc.）を設立した。社名の由来については、ちょうどその時果物ダイエットをしていてリンゴ農園から帰ったばかりのジョブスが、Appleの名は「fun, spirited and not intimidating（楽しくて、元気があって、威圧的ではない）」と感じたためであると述べている。会社の初期のロゴは、リンゴの樹の下に座るアイザック・ニュートンの精緻なイラストであったが、1977年に一口かじられたリンゴを示すシンプルなロゴが誕生し、2024年現在でも使われている（図37）。一口かじられたリンゴは、知恵の実（禁断の果実）を食べたことを象徴し、また、かじる (bite) と情報量単位であるバイト (byte) をかけている。同社のパソコンである「マッキントッシュ（Macintosh, Mac）」の名も、著名なリンゴ品種である‘マッキントッシュ (McIntosh)’（日本名は‘旭’）に由来する（図37）。
リンゴ 文化
米国のニューヨーク市は、「ビッグ・アップル」とよばれることがある。「大金が手に入る一流の場所」という意味であり、もともと競馬記事を書いていたジョン・フィツジェラルドが1920年代に編み出したキャッチフレーズであったとされる。1970年代、ニューヨーク市のニックネームを探していたコンベンションビューロー社長のチャールズ・ジレットがこの名を再び用い、それ以来定着した。
上記のようにリンゴを広く栽培している地域では、リンゴを自治体の花や木に指定していることも多い。青森県は、リンゴを県の花としている。また、以下の市町でも、リンゴを市町の花または木としている
1931年、クライド・パングボーンとヒュー・ハーンドンが乗機したミス・ビードル号が日本の淋代海岸（青森県三沢市）を飛び立ち、米国ワシントン州のウェナッチにたどり着き、世界初の太平洋横断無着陸飛行を達成した。リンゴ産地であった離陸地において、地元住民の小比類巻チヨは、数十個のリンゴ（‘紅玉’）を両飛行士に手渡した。リンゴは飛行中の両飛行士を勇気づけ、またパングボーンは着陸を見守っていた母にリンゴを渡したという。両飛行士は、返礼としてリンゴ産地であるウェナッチで当時評判であった‘リチャードデリシャス’（‘レッドデリシャス’の枝変わり品種）を一箱送ったが、防疫上の理由で受け入れられなかった。代わりに、青森県苹果試験場は‘リチャードデリシャス’の穂木を送ってもらい、これを育成した。太平洋無着陸横断飛行50周年を契機として、1981年に三沢市とウェナッチ市は姉妹都市を締結した。
「リンゴ売りの手押し車をひっくり返す (upset the applecart)」は、「計画を覆す」を意味する英語のことわざである。「リンゴの実はリンゴの木から遠くへは落ちない/遠くへは転がらない/近くに落ちる」はフィンランド、リトアニア、ロシアのことわざであり、「子供は長所も短所も親に似ている、蛙の子は蛙」の意味である。ロシアには「こういうリンゴの木でこういうリンゴ」ということわざもあり、「親が優れていれば子供も立派に育つ、この親にしてこの子あり」という意味である。ラトビアの「リンゴの木は根に虫がいると衰える」ということわざは、家庭における夫婦は根のようなものであり、夫婦の間にわだかまりがあると家庭が崩壊するという意味である。「赤きリンゴに投石する者、後を絶たず」はトルコのことわざであり、「人より秀でた人はとかく憎まれやすい、出る杭は打たれる」という意味である。ブルガリアの「赤いリンゴは虫食いリンゴ」やパキスタンの「赤いリンゴと敵の友情を信じてはいけない」ということわざは、「見た目や外観だけで人や物事を判断するな」という意味である。ナイジェリアの「良いリンゴはよく糞の上に落ちる」は、早死にした良い人に対する無念の気持ちやお悔やみを表すときに使われる。
上記のようにリンゴは健康に有用であると考えられており、英語には「1日1個のリンゴで医者いらず (An apple a day keeps the doctor away)」という言葉がある。このことわざは、1866年に記録されているウェールズのことわざである「寝る前にリンゴを食べると、医者はパンを稼げなくなる (Eat an apple on going to bed and you’ll keep the doctor from earning his bread)」に由来すると考えられており、20世紀初頭に今の形で記録されている。禁酒運動によってシードル用の需要を失った米国のリンゴ農家は、リンゴ栽培を守るためにこの言葉を広めてリンゴのイメージアップに努めたとされる。類似したことわざは、スペイン（「毎日のりんご一個は医者の費用を節約できる」）や中国（「りんごを食べると医者いらず」）にもある。
「リンゴ磨き (apple polisher)」は「お世辞を言って媚びること」を意味する米国のイディオムであり、小学校で先生に気に入ってもらうために磨いたリンゴをプレゼントすることが流行したことに由来する。「目の中にリンゴ (apple of my eye)」は「非常に大切なもの」を意味する。北朝鮮の庶民は、出身成分の「動揺階層」を、うわべだけが赤いという意味で（皮が赤く中身が白い）「りんご」と呼ぶ。
日本では、リンゴの日は「いいリンゴ (1105)」の語呂合わせで11月5日とされている。
ユニコード (Unicode) には、リンゴを示した絵文字が登録されている。
新井口駅
新井口駅（しんいのくちえき）は、広島県広島市西区井口一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。駅番号はJR-R05。
隣接して広島電鉄宮島線の商工センター入口駅があり、両駅の駅舎が直結している。
新井口駅 歴史
建設費3億7000万円全額を地元が負担して建設された請願駅である。
新井口駅 駅構造
8両編成対応相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。カーブ途中に駅があるため、列車は一部箇所で傾いたまま停車する。ホーム上には車掌用の乗降監視モニタが設置されている他、下りホームには回転灯や音声で列車とホームとの隙間に対する注意を促している。エレベーターは1番のりばのみ設置されている。
業務委託駅。みどりの券売機プラスが設置されている。以前はみどりの窓口が設置されていた。ICOCA利用可能駅であり、ICOCA相互利用対象であるICカード乗車券も利用可能。JR特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。
新井口駅 利用状況
「広島市統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通り。
乗車数グラフ
新井口駅 バス路線
新井口駅 バス停（鈴が峰住宅方面）（広島バス、広電バス）
28号線（鈴商線） - 鈴が峰住宅方面
28-1号線 - 山田団地方面
28-2号線 - 美鈴が丘団地方面
28-7号線 - 井口台パークタウン方面
202号線 西風みなとライン -  ジアウトレット広島方面（土曜・日曜・祝日に運行）
新井口駅 バス停（アルパーク方面）（広島バス・広電バス）
28号線 - アルパーク方面
201号線 西風みなとライン - アルパーク方面
新井口駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
山陽本線
■快速「シティライナー」（土休日のみ運転)
通過
■快速「通勤ライナー」（平日朝上りのみ運転）・■普通
西広島駅 (JR-R04) - 新井口駅 (JR-R05) - 五日市駅 (JR-R06)
西広島駅との間にJR古江駅（仮称）を新設する構想がある。
五日市駅
五日市駅（いつかいちえき）は広島県広島市佐伯区五日市駅前一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-R06。
広島電鉄宮島線広電五日市駅と一体化されている。
五日市駅 駅構造
単式・島式ホーム複合型2面3線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。1番のりばが単式、2・3番のりばが島式となっている。
バリアフリーにも対応しており南口・北口共に車椅子用スロープが設置されている。なお、駅構内にはエレベータが設置されている。
ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。また、JR特定都区市内制度における「広島市内」の駅であり、山陽本線では最も西になる。
直営駅。駅スタンプが設置されている。
付記事項
五日市駅 利用状況
「広島県統計年鑑」及び「広島市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
乗車数グラフ
五日市駅 バス路線
五日市駅北口バス停と五日市駅南口バス停に広電バスが発着している。南口にはひろでんモビリティサービスが運行する五日市湾岸地区AIオンデマンドバス「SMART MOVER」（予約制）の乗降ポイントもある。
1番のりば 五日市駅北口 バス停
1 （岡の下橋経由）東観音台団地・薬師が丘団地・彩が丘団地・藤の木団地・免許センター・ジアウトレット広島・五月が丘・広島修道大学・広島市立大学方面
2番のりば 五日市駅北口 バス停
2 （中地経由）山田団地・美鈴が丘団地・美鈴が丘高校方面
広島空港行き ジャンボタクシー（ひろでんモビリティサービス）
五日市駅南口 バス停
3 東観音台線 （楽々園経由）東観音台団地方面
4 湯来線 杉並台・湯来温泉方面
SMART MOVER スマートストップ（乗降ポイント） 五日市駅南口（え01）
予約制 五日市湾岸地区AIオンデマンドバス「SMART MOVER」（スマートムーバー）のスマートストップ（乗降ポイント）
五日市駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
山陽本線
■快速「シティライナー」（土休日のみ運転）
横川駅 (JR-R03) - 五日市駅 (JR-R06) - 宮島口駅 (JR-R10)
■快速「通勤ライナー」（平日朝上りのみ運転）
新井口駅 (JR-R05) ← 五日市駅 (JR-R06) ← 宮内串戸駅 (JR-R08)
■普通
新井口駅 (JR-R05) - 五日市駅 (JR-R06) - 廿日市駅 (JR-R07)
廿日市駅
廿日市駅（はつかいちえき）は、広島県廿日市市駅前にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-R07。
廿日市駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。駅構内にはエレベーターが設置されている。改札口、上下線ホームにLED発車標が設置されている。業務委託駅（JR西日本中国交通サービス受託）。みどりの券売機プラスが設置されている。
構内にトイレは無く、南口ロータリーの公衆トイレ（バリアフリー対応）を利用する。
駅舎は鉄骨造であるが、木工の街を意識した内外装になっており、広島近郊駅舎では珍しいデザインである。
上下線間にホームの無い待避線（運転指令上は「2番線」）があるが、現在は架線が無く、配線上の理由（広島側で上り線のみ、岩国側で下り線のみに接続）によって電車は入線出来ない。かつては両側で上り線、下り線両者に接続した、いわゆる中線であった。
廿日市駅 利用状況
「廿日市市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。当駅は廿日市市の代表駅であるが、隣の宮内串戸駅の方が乗車人員が多い。
廿日市駅 駅周辺
徒歩3分の所に広島電鉄宮島線の広電廿日市駅がある。
駅前には、古くからの商店街がある。かつて二十日の日に、市場が開かれていた。廿日市の名前の由来である。徒歩3分の中央市民センターの辺りが、西国街道の廿日市本陣であった。
洞雲寺と言う禅宗の寺がすぐそばにある。とても古い寺で、毛利元就との厳島の戦いで名高い陶晴賢の墓がある。本尊は釈迦如来像。
桂公園という広い公園がある。元は、桜尾城と言って海に浮かぶ城であり、厳島の戦いの折には毛利元就が陣を敷き、後には豊臣秀吉も宮島に参詣する際に滞在している。その後荒れていたが、その城主の子孫・桂太郎（明治期の元老・総理大臣・公爵）が土地を買い戻して当時の廿日市町に寄贈し、公園としたので桂公園と言う。
天満宮がある。高台にあり、市内を一望可能。大きな楠が名物で、下から眺めても良く見える。1991年（平成3年）の台風19号によりいくつかの木は倒されてしまったが、残った現在ある楠も素晴しいものである。
駅裏北側には田や山が残っていたが、駅裏工事に伴って一変し宅地に変った。
JR廿日市駅南口バス停とJR廿日市駅北口バス停があり、廿日市さくらバスの佐方ルートが発着する。
廿日市駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
山陽本線
■快速「シティライナー」・■快速「通勤ライナー」
通過
■普通
五日市駅 (JR-R06) - 廿日市駅 (JR-R07) - 宮内串戸駅 (JR-R08)
宮内串戸駅
宮内串戸駅（みやうちくしどえき）は、広島県廿日市市串戸四丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-R08。
宮内串戸駅 概要
1987年4月、廿日市町（当時）が市制移行に伴う都市基盤事業の一環として、当駅・阿品駅新設をJR西日本に要望した。同町は市制移行時の2駅同時開設を計画していたが、阿品駅は建設費負担割合で協議が難航したため、当駅を先行して開業させることとなった。
当駅は、建設費2億7000万円の全額を期成同盟会が負担することで設置が早期に決定し、同年10月には協定を締結して工事が進められ、翌年廿日市市に移行した2日後の4月3日に開業した。
駅名は、廿日市市宮内地区と串戸地区の名を組合わせたものである（合成地名）。
串戸地区のほぼ中心に位置しているため、検討段階では「串戸駅」が候補に挙がっていたが、古く1925年（大正14年）に開業した広島電鉄宮島線の宮内駅とほぼ隣接していること、また人口の多い宮内地区の玄関口としての機能が期待されたことから、宮内地区住民の要望を取入れる形で「宮内串戸駅」と決定した（元々、串戸村は宮内村の下村だったと言う経緯もある）。開業は宮園・四季が丘両団地の本格的開発の時期であり、人口増加と共に利用者数も順調に増加した。
宮内串戸駅 駅構造
8両編成に対応する相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。分岐器や絶対信号機を有さないため、停留所に分類される。ホーム屋根は下りホームが2両分、上りホームが8両分ある。
業務委託駅（JR西日本中国交通サービス受託）。みどりの券売機プラスが設置されている。ICOCA利用可能駅（相互利用可能なICカードはICOCAの項を参照）。
宮内串戸駅 駅前整備事業
既存の住宅街に後から開業した駅であるため、幅員の狭い生活道路を駅への連絡道路として使用せざるを得ない状態が長く続いていた。RV車やワゴン離合でも困難がある程の幅しか無く、路線バスは車体が小さいコミュニティバス「廿日市さくらバス」を除いて駅前まで到達出来なかった他、通勤通学時間帯には送迎マイカーやタクシーで渋滞が慢性化していた。宮園・四季が丘・陽光台と言った大規模ニュータウンへの玄関口としては貧弱な状態で、駅前ロータリーだけで無く幹線道路との連絡についても整備を望む声は強かった。
駅前と駅連絡道路整備については1997年（平成9年）に都市計画決定（都市計画道路宮内串戸駅通線外整備事業）した。2001年（平成13年）に着工後、2008年（平成20年）3月に道路が暫定的に開通して、西広島バイパス及び団地方面（更に佐伯・吉和方面）とのアクセスが飛躍的に改善した。
2008年10月に整備事業が完了。
この事業に伴い駅北口の景観は一変した。路線バスは駅に乗入れることが可能となり、駅前ロータリーの歩道が拡幅されて、改札階までのエレベーターも新設される等、特にこれまで不便を強いられていた高齢者や交通弱者にとって朗報となった。
今後は西方面に地御前串戸線整備が進められる他、整備が進んでいる広島南道路とのアクセス改善も計画されている。
宮内串戸駅 利用状況
「廿日市市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。廿日市市で最も利用者が多い駅である。
宮内串戸駅 駅周辺
駅を出て南側に広島電鉄宮島線の宮内駅がある（徒歩約5分）。
周辺は住宅の他企業・商店・公共施設が点在する市街地である。廿日市駅に明確なターミナル機能が無いこともあり、廿日市市玄関口としての機能も部分的に果たしている。
佐伯地区（旧：佐伯町）・吉和地区（旧：吉和村）の最寄駅でもある。
宮内串戸駅 バス路線
宮内串戸駅 バス停に広島電鉄と廿日市さくらバスが発着する。
宮内串戸駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
山陽本線
■快速「通勤ライナー」（平日朝上りのみ運転）
五日市駅 (JR-R06) - 宮内串戸駅 (JR-R08) - 宮島口駅 (JR-R10)
■快速「シティライナー」
通過
■普通
廿日市駅 (JR-R07) - 宮内串戸駅 (JR-R08) - 阿品駅 (JR-R09)
宇宙飛行士
宇宙飛行士（うちゅうひこうし）とは、地球の大気圏外において、宇宙船の操縦や科学実験などの業務を行う人員。
観光目的の宇宙飛行関係者とは区別される。
職業としては極限の環境における任務を行うため、極めて高度な知能と広範な知識、身体能力、言語能力とコミュニケーションスキル、冷静な判断力やストレス耐性などが要求され、全職業中で最も難易度が高いとされる。
宇宙飛行士 定義
ロシアで宇宙飛行士訓練をした宇宙飛行士をコスモノート（露: космонавт カスマナーフト kosmonavt）、アメリカ合衆国で訓練をした者をアストロノート（英: astronaut）、中国で訓練をした者をタイコノート（宇航員、太空人）という。そのため、アメリカ人であっても、アストロノートとコスモノートがいる。ちなみに、アメリカ人初のコスモノートは、ソユーズTM-11に搭乗したノーマン・サガード宇宙飛行士である。日本人初のコスモノートは秋山豊寛、日本人初のアストロノートは毛利衛である。
ロシアやアメリカではそれぞれ、宇宙飛行士の資格を設けているが、宇宙飛行士であるかどうか世界に共通するような厳密な規定や定義はない。今のところ（2011年において）は「1度でも宇宙に行った人」が宇宙飛行士であるとしているようであるが、何が宇宙飛行であるかの判断には幅がある。たとえばロシアは衛星ミサイル・衛星爆弾は軌道を一周しなければ宇宙法に抵触しないとの立場を採っているが、有人飛行については弾道飛行も宇宙飛行であるとしている。
宇宙飛行士 定義
日本人に関しての報道では、かつての宇宙開発事業団や、同事業団が東京大学宇宙科学研究所・科学技術庁航空宇宙技術研究所と統合したJAXA（宇宙航空研究開発機構）所属の飛行士を「宇宙飛行士」と主に指す。またロシアのソユーズロケットに搭乗し日本人初の宇宙飛行を果たしたTBSテレビの記者秋山豊寛、また、その補欠であった菊地涼子の両飛行士は旧ソ連宇宙飛行士資格を取得しているため、現在もソユーズ宇宙船に乗る資格がある。
国際航空連盟ではカーマン・ラインと呼ばれる海抜高度100km以上、アメリカ軍では50海里（50ノーティカルマイル、92.6km）、アメリカ連邦航空局では80km以上の高空を宇宙空間と定義する。アメリカ軍では定義以上の高度を飛行した機体の全搭乗員（機長・操縦士に限らず航法士などでもよい、全ての当該機乗組員）に宇宙飛行士記章 (Astronaut Badge) を授与している。
初期の宇宙飛行では無事に帰ってくることが最優先され、過酷な打ち上げに耐える体力と不測の事態への対処能力が重視された事から、主に軍の戦闘機パイロットやテストパイロットから選抜されていた。近年では科学研究が主体になり、研究者が訓練を受けて宇宙飛行士になるケースが多いが、船長や操縦士としてパイロットが選抜されている。またロボットアームの操作にはパイロットとしてのセンスが役に立つとされる。
なお過去に何十人もの宇宙飛行士が飛行任務中の事故で殉職しているが、多くは打ち上げ時か大気圏再突入時の事故によるもので、厳密に宇宙空間で死亡した人間はソユーズ11号の空気漏れ事故で窒息死した3人の搭乗員のみである。
宇宙飛行士 米国での区分
最近のスペースシャトルなどの運用にあたっては、下記の4つに業務が分かれている。
昨今、行われるようになった宇宙旅行などで運用に関係のない搭乗者にも呼称が与えられている。
宇宙飛行士 精神衛生
精神医学を専門とするカリフォルニア大学サンフランシスコ校のニック・カナス教授は、ニューヨーク・タイムズ紙（2007年2月7日付）で、以下のようなことを指摘した。
「宇宙から帰還した飛行士の中には、長年の目標を失い、一種の“燃え尽き症候群”に陥る人がいる」
「彼らは（訓練のおかげで）宇宙でのストレスにはうまく対処はするが、飛行の後の（地上での）現実にはうまく適応できなくなる事例がある。また、感情や人間関係の問題については、いつも上手に対処できるというわけではない」
燃え尽き症候群の例としては、アポロ11号で人類として初めて月に到達したバズ・オルドリンは地球帰還後に鬱病を患ったことが挙げられる。
また、感情や人間関係の問題に必ずしも上手に対処できるわけではない例としては、リサ・ノワックの事例がある。
宇宙飛行士 無重力の影響
宇宙飛行士は重力の影響を受けない環境に長期間さらされるため、任務を続ける間、身体にさまざまな変化が現われてくる。多くの場合、それは地上へ帰還した際に不都合を招くものとなる。
宇宙飛行士 宇宙線の影響
宇宙空間では、宇宙線により健康上極めて重大な障害を受ける可能性がある。また、その観点から各種防護対策が必要である。
宇宙飛行士 スカウト・身分
アメリカやロシアの場合宇宙飛行士の初期において多くは空軍、海軍のテストパイロットから選抜された。彼らは軍に籍を置いたまま出向の形でNASAに所属する。NASA職員も国家公務員であるため軍を退職する必要はなく、任務が終了したり適性を失ったりすると軍に復帰するか、操縦士であれば操縦訓練の教官やNASAが運用する航空機の操縦士として働くのが一般である。彼らは宇宙飛行士としては元の軍の階級で呼称される。
採用試験では国際基準に基づいた医学検査が行われるが、各国の申し合わせにより詳細は非公開としている。ただしNASAでは職員が利用する内部医局でアドバイスを行っているという。
現代では自然科学系の大学を卒業し、一定期間の実務経験を有する技術者・科学者・医師から、チームワークやリーダーシップの実績、コミュニケーション能力など「ライトスタッフ」と呼ばれる資質を有する者を選抜している。NASAでは応募者が増えすぎたことや結果的に選ばれているためとして、2020年から修士号が必須となった。また応募する者の傾向としては、南極観測隊や自然環境での救助活動の経験者、自家用操縦士を有する者が多いという。なお現在のNASAではT-38での訓練を実施している都合上、操縦士を欲している。
宇宙飛行士 スカウト・身分
JAXAが2021年に募集した要項は、日本国籍、身長149.5～190.5cm、矯正視力1.0以上、3年以上の社会人に相当する実務経験、学歴不問としている。資質としては協調性やリーダーシップのほか、社会への発信力など広報能力も重視される。学歴不問であり修士号や博士号は実務経験としてカウントされるが、筆記試験は大学教養レベルや国家公務員の採用試験レベルとされる。ただし視力については以前と同じ基準で審査しているという予測もあり、試験後に補足を発表した。2008年までは、自然科学系の学士号、実務経験は自然科学系に限定されていた。
日本では自衛官がJAXAの宇宙飛行士選抜試験を受けることは可能ではあるが、合格した場合にはJAXAの職員となるため、自衛隊を退職しなければならない。JAXA職員は公務員でないため、自衛隊との兼業はできない。2015年までに油井亀美也と金井宣茂が宇宙飛行士に選ばれ退職している。両名ともJAXAに在籍したままであるが、自衛隊に復帰できるのかは不明。
JAXAの職員や海上保安官も要件を満たせば受験は可能で、2008年の試験ではJAXAの地上管制官と海上保安庁のパイロットが最終選考まで残った（ドキュメント宇宙飛行士選抜試験）。
NASAでは定年や異動による自然減に対応するため常時12名前後の現役として待機させており、これに合わせアメリカ政府職員の求人サイト（USAjob.gov）を通じて、求人を行っている。また軍のパイロットからの選抜も別途行われている。2020年の募集では1万2040人の応募があった。
宇宙飛行士 宇宙飛行士の階級、年収
宇宙飛行士の平均年収は、各国の宇宙開発機構によって大きく異なるが、概ね下記のような金額である。
ハーバーランド駅
ハーバーランド駅（ハーバーランドえき）は、兵庫県神戸市中央区東川崎町にある神戸市営地下鉄海岸線の駅である。駅番号はK04。
ハーバーランド駅 概要
JR神戸線神戸駅と浜手バイパスに挟まれた地下にあり、駅名の由来となった神戸ハーバーランドの最寄り駅である。神戸駅に隣接しており、駅名は異なるが乗換駅として案内されている。
括弧内は駅番号を示す。
ハーバーランド駅 駅構造
地下1階にコンコースと改札があり、地下2階にプラットホーム（島式1面2線）がある。トイレは改札内にある。
駅イメージテーマは「海を感じるモダンシティ」。JR神戸駅の乗換駅にあたる当駅は、コンコースを十分広く取り、隣接するデュオ神戸との連絡性を図り、大判タイルを用い落ち着いた仕上とした。また、地上につながる吹き抜けを設けその中に地上からの階段を置くことで、自然光を地下に導くとともに地下と地上の連続性を意識できるようにした。ホームは対向壁をストライプに塗り分け、モダンなメリハリの効いた空間とした。出入口の地上部は屋根をヴォールトとし、ハーバーランド地下街の屋根との調和を図った。換気塔は三角形の平面に曲線を用いて柔らかい船のイメージとなるように試みた。
海岸線が開業する直前の2000年に公募により集まった同年生まれの赤ちゃんの手形・足形を海岸線の各駅に展示しているが、当駅分にはのちにプロゴルファーとなった古江彩佳と安田祐香のものが含まれている。
出入口は4か所あり、出口2はデュオ神戸と連絡通路で直結している。
JR神戸駅は出口1 阪神・阪急高速神戸駅は出口2のデュオ神戸経由が最寄りである
ハーバーランド駅 利用状況
2022年度の1日平均乗車人員は6,965人である。海岸線では和田岬駅、新長田駅、三宮・花時計前駅に次ぐ第4位。2007年度以降は減少傾向が続いていたが、2013年度は一転して大幅に増加し、現在も増加傾向が続いている。
2000年度の計画時では、2005年度の予測乗車人員は25,832人であり、海岸線では最も乗車人員が多い駅になるとされていた。しかし、2017年現在でも乗車人員は計画時の3割程度に留まっている。
開業以降の1日平均乗降・乗車人員は下表のとおり。
ハーバーランド駅 駅周辺
駅北側に地下街のデュオこうべが直結しており、神戸ハーバーランドへのアクセスルートとなっている。
駅地下街
駅北側（山手）
駅南側（浜手）
ハーバーランド駅 隣の駅
神戸市営地下鉄
海岸線
みなと元町駅 (K03) - ハーバーランド駅 (K04) - 中央市場前駅 (K05)
括弧内は駅番号を示す。
宮島口駅
宮島口駅（みやじまぐちえき）は、広島県廿日市市宮島口一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-R10。
2009年（平成21年）に分社化されるまで鉄道連絡船の駅として扱われていた、宮島連絡船の宮島口駅については宮島口フェリー乗り場を参照。
宮島口駅 概要
広島シティネットワークエリア内にあり、ICOCAが利用可能（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
戦前戦中までは日本海軍の艦艇停泊地があった柱島近海の艦艇へ直接ランチ（連絡用の艦載艇）が発着したため、特急「富士」に代表される優等列車が停車していた。
戦後は、日本三景の一つでもある安芸の宮島の玄関口として一部の特急列車や急行列車が停車していた。山陽新幹線全通（1975年）を境に山陽本線の優等列車の運行形態は激変、夜行列車のみとなるも2005年（平成17年）3月に寝台特急「あさかぜ」が廃止されたのを最後に、現在はこの駅に定期で停車する特急・急行はない。
ただし、2017年（平成29年）6月17日に運行を開始した団体専用列車の「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」（山陽コース・上り）および「WEST EXPRESS 銀河」(山陽コース・下り)は停車する
宮島口駅 歴史
大和田建樹作詞の『鉄道唱歌』第二集では、当時の宮島駅（現・宮島口駅）が4番にもわたって歌われている。
19. 己斐の松原五日市　いつしか過ぎて厳島　鳥居を前に眺めやる　宮島駅につきにけり
20. 汽笛ならして客を待つ　汽船に乗れば十五分　早くもここぞ市杵島（いちきしま）　姫のまします宮どころ
21. 海にいでたる廻廊の　板に浮べてさす汐に　うつる燈籠の火の影は　星か蛍か漁火（いさりび）か
22. 毛利元就この島に　城をかまえて君の敵　陶晴賢を誅せしは　のこす武臣の鑑なり
宮島口駅 駅構造
直営駅で単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。駅舎側1番線が単式ホーム、3・4番線が島式ホームであり、互いのホームは跨線橋で連絡している。2021年10月31日までは管理駅であった。また、駅スタンプが設置されている。
2010年（平成22年）12月11日にバリアフリー整備が完了し、ホームにエレベーターが設置された。
付記事項
また毎年8月11日前後に開催されていた宮島水中花火大会の開始前と終了後は当駅発着の臨時列車が設定されていたが、当駅には折り返し設備がないため、当駅止まりの下り臨時列車は1番線に到着し、乗客を降ろした後そのまま大野浦駅まで回送され、折り返したうえで再度上り臨時列車として運用される。
宮島口駅 駅弁
駅前にある「うえの」が販売している。主な駅弁は下記の通り。
宮島口駅 利用状況
「広島県統計年鑑」「廿日市市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。2008年度までは、宮島口桟橋の利用客も含む。
宮島口駅 駅周辺
駅周辺は、厳島（宮島）への玄関口として土産物店や名物のあなご飯屋・カキ小屋などが並ぶ。一方、桟橋側の景観に関しては「廿日市市景観計画」において駅舎並びに周辺の広告看板について「国際的な観光地『宮島』の玄関口としては、必ずしもふさわしくない色彩や規模の建築物や屋外広告物が見られる」との問題点が指摘されている。
前述の通り、鉄道駅と航路桟橋の間は国道2号（宮島街道）が横断しているが車両通行量・横断歩行者とも多いこともあり、地下横断歩道を設けて平面横断禁止としている。正月の初詣、GW、お盆、宮島水中花火大会（毎年8月14日）、紅葉などの行楽シーズンは周辺道路が大変な混雑となる。
国道2号から桟橋までの道路は広島県道43号厳島公園線の一部である。桟橋前のロータリーは天皇盃全国都道府県対抗男子駅伝競走大会の3区中継点となっており、放送などで「しゃもじコーナー」「しゃもじロータリー」の名前で呼ばれる。広島電鉄宮島線の広電宮島口駅はこのロータリー沿いにあり、JRの鉄道駅よりも桟橋に近い。
宮島口駅 駅周辺
宮島競艇場は当駅の約300m北側に位置しており、最寄り駅の一つとなっている。
山陽本線の山側は新興住宅街が広がる。同駅の西方約1km（ジェイ・エム・エス大野工場付近）を山陽新幹線が通過しており、以前はここに新駅を請願駅として設置し、宮島観光の活性化を図ろうとする運動があったが、JR西日本は線路勾配の問題により駅の設置は不可能と回答したため、現在では駅設置運動は終息している。
宮島口駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
山陽本線
■快速「通勤ライナー」（平日朝上りのみ運転）
宮内串戸駅 (JR-R08) ← 宮島口駅 (JR-R10) ← 大竹駅 (JR-R14)
■快速「シティライナー」（土休日のみ運転）
五日市駅 (JR-R06) - 宮島口駅 (JR-R10) - 大野浦駅 (JR-R12)
■普通
阿品駅 (JR-R09) - 宮島口駅 (JR-R10) - 前空駅 (JR-R11)
前空駅
前空駅（まえぞらえき）は、広島県廿日市市前空五丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-R11。
前空駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。分岐器や絶対信号機を有さないため、停留所に分類される。
駅員は周辺駅を含めて巡回を行うため当駅には常駐せず、改札口付近に設置されているインターホンにて対応を行う。また、簡易自動改札機が設置されており、ICOCAの利用が可能である。
前空駅 利用状況
「廿日市市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
前空駅 駅周辺
駅北口に駅の名称の由来でもある、前空団地がある。また、北口にはタクシー乗り場とバス乗り場がある。北西方向へ徒歩15分程度行くと広島県立宮島工業高等学校がある。
前空駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
山陽本線
■快速「シティライナー」・■快速「通勤ライナー」
通過
■普通（呉線内で快速となる列車含む）
宮島口駅 (JR-R10) - 前空駅 (JR-R11) - 大野浦駅 (JR-R12)
大野浦駅
大野浦駅（おおのうらえき）は、広島県廿日市市塩屋一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。駅番号はJR-R12。宮浜温泉への玄関駅でもある。
大野浦駅 駅構造
単式・島式の複合型2面3線のホームを持つ地上駅。2・3番のりばが島式ホームである。
駅員は周辺駅を含めて巡回するため当駅には常駐せず、改札口付近に設置されているインターホンにて対応する。ICOCAの利用が可能である（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
大野浦駅 利用状況
1日平均の乗車人員は以下の通り。特記のないものは「廿日市市統計書」による。
大野浦駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
山陽本線
■快速「通勤ライナー」（平日朝上りのみ運転）
通過
■快速「シティライナー」（土休日のみ運転）
宮島口駅 (JR-R10) - 大野浦駅 (JR-R12) - 玖波駅 (JR-R13)
■普通
前空駅 (JR-R11) - 大野浦駅 (JR-R12) - 玖波駅 (JR-R13)
火星探査機
火星探査機（かせいたんさき）は、火星探査のために打ち上げられた宇宙探査機である。火星近傍を通過したり、火星周回軌道に投入されたり、火星に着陸したりして探査を行う。火星表面で自走して探査する車両はマーズ・ローバーと呼ばれ、2021年2月19日に火星に着陸した。
火星探査機 火星探査のためのローンチウィンドウ
地球と火星の軌道位置の関係から、火星探査のために打上げエネルギーが少なくてすむローンチウィンドウは、約2.135年（780日）間隔となる。このウィンドウは約1ヶ月の期間となる。火星探査ミッションが2年おきに実施されているのはこの理由から来ている。2011年11月の次のウィンドウは、2014年1月になる。
火星探査機 火星に着陸した探査機
初めて火星に着陸した探査機は、1973年に当時のソビエト連邦が打ち上げたマルス3号。しかし着陸後、20秒で信号が途絶えた。これに続くマルス6号も着陸1秒後に信号が途絶えた。
本格的な探査に成功したのは、1976年にアメリカ合衆国が打ち上げたバイキング1号。その後、バイキング計画のバイキング2号も着陸に成功し、火星表面の映像を地球に電送しました。
1997年にはマーズ・パスファインダーが着陸し、「ソジャーナ」と名づけられたローバー（自走ロボット）が岩石などを採取した。
2004年1月に、火星探査車スピリットとオポチュニティが着陸に成功した。
2008年5月にフェニックスが着陸した。
2012年8月6日にマーズ・サイエンス・ラボラトリー搭載のキュリオシティが着陸した。
2018年11月26日にインサイトが着陸した。
2021年2月18日にマーズ2020「パーサヴィアランス」が着陸した。
2021年5月15日に天問一号「祝融号」が着陸した。
火星探査機 火星探査機の一覧
マルス計画
マルス1号 - 1962年11月1日打ち上げ、火星へ向かうが通信途絶。1963年6月19日に火星から 19万3000 kmを通過と推定。
マルス2号 - 1971年5月19日打ち上げ、11月27日にマリナー9号に次いで火星周回軌道に入る。着陸機を投下するが墜落。しかし火星に到達した最初の人工物となった。
マルス3号 - 1971年5月28日打ち上げ、12月2日に火星周回軌道に入る。着陸機を投下して初めて着陸に成功。しかし砂嵐が起こっており、着陸後20秒で通信途絶した。
マルス4号 - 1973年7月21日打ち上げ、火星周回軌道投入に失敗し、1974年2月1日に火星から 2200 kmを通過。
マルス5号 - 1973年7月25日打ち上げ、1974年2月12日に火星周回軌道に入るが、直後に通信途絶した。
マルス6号 - 1973年8月5日打ち上げ、1974年3月12日に火星周回軌道に入る。着陸機の軟着陸に成功したが1秒で通信途絶。
マルス7号 - 1973年8月9日打ち上げ、6号より早く1974年3月9日に火星に到達したが周回軌道投入に失敗。接近時に着陸機を投下したが、到達できなかった。
火星探査機 火星探査機の一覧
マリナー計画
マリナー3号 - 1964年11月15日打ち上げ失敗。
マリナー4号 - 1964年11月28日打ち上げ、1965年7月14日に火星から 9600 kmの地点を通過。表面を初めて接近撮影し、写真22枚を送信した。
マリナー6号 - 1969年2月24日打ち上げ、7月31日に火星から 3550 kmの地点を通過。表面写真74枚を送信した。
マリナー7号 - 1969年3月27日打ち上げ、8月4日に火星から 3550 kmの地点を通過。表面写真126枚を送信した。
マリナー8号 - 1971年5月8日打ち上げ失敗。
マリナー9号 - 1971年5月30日打ち上げ、11月13日に世界で初めて火星周回軌道に入る。1972年8月まで火星表面の70パーセントを撮影した。
バイキング計画
バイキング1号 - 1975年8月20日打ち上げ、1976年6月19日に火星周回軌道に入る。7月20日に着陸機が火星に軟着陸し、火星地表の鮮明な写真を送信した。本体は1980年8月まで、着陸機は1982年11月まで稼動した。
バイキング2号 - 1975年9月9日打ち上げ、1976年8月7日に周回軌道に入る。着陸機は9月3日に軟着陸に成功。本体は1978年7月まで、着陸機は1980年4月まで稼動した。
火星探査機 火星探査機の一覧
マーズ・エクスプロレーション・ローバー (MER)
MER-A「スピリット」 - 2003年6月10日打ち上げ、2004年1月3日に火星表面に着陸した。2011年4月にミッション終了を宣言。
MER-B「オポチュニティ」 - 2003年7月7日打ち上げ、2004年1月24日に火星表面に着陸した。2018年6月13日にNASAのジェット推進研究所が、大砂嵐で太陽光が遮られたためにバッテリー残量が低下して休眠状態に入り、米国時間の10日午前を最後に通信が途絶えたと発表。
計画中
計画中止
計画中
計画中
計画中
計画中
劣化ウラン
劣化ウラン（れっかウラン、英語: depleted uranium、略称：DU）は、ウラン235の含有率が天然ウランの0.720%より低くなったものと定義されている。ウラン濃縮の際に副産物として生成されるものは、ウラン235の同位体存在比が0.2から0.3%と半分未満である。またウラン235の濃度が低下した使用済み核燃料をさすこともある。減損ウラン（げんそんウラン）とも呼ばれる。
とくに天然ウランからウラン235を分離した残渣物を劣化ウラン、使用済み核燃料起源のものを減損ウランという事もある。
劣化ウラン 概要
天然ウランには、熱中性子による核分裂反応を起こしやすいウラン235と起こしにくいウラン238が含まれ、このうちウラン235の含有率は0.7%程度である。この天然ウランからウラン濃縮によって濃縮ウランを得た後に残された部分は、通常、ウラン235の含有率が0.2%程度であり、天然ウランに及ばないため、これを劣化ウランと呼ぶ。さらに濃縮を行なって劣化ウランに残存するウラン235の割合を下げ、より多くの濃縮ウランを得る事もできるが、新たにウラン鉱石を採鉱・精製・濃縮することと比較してコストがかかるために行われない。濃縮の際に六フッ化ウランとするため、劣化ウランを利用する場合には加水分解して酸化物とするか、さらに還元して金属として用いる。
劣化ウラン 用途
高密度を利用した用途
ウランは密度が高い金属であるため、従来使用されていた鉛やタングステンに代わり、ロケットや航空機の動翼カウンターウェイト、列車や車両等の重心微調整用の重り（マスバランス）として使用されている。
放射線遮蔽能力を利用した用途
原子番号が大きいことからX線やガンマ線の遮蔽効果が大きく、医療用放射線機器等から発生する放射線の遮蔽に用いられている。
高密度・高強度を利用した用途
アメリカなど一部の国では戦車砲の徹甲弾や航空機関砲の弾丸として用いられている。通常用いられるタングステン等よりも特性面で優れているためである。さらに、元が核燃料製造時の廃棄物であるので原材料のコスト面でも有利である。ただし、ウランはタングステンよりも化学的に活性であり粉末が空気中で自然発火するほどであること、放射性物質であることなど、取り扱いに難があるため、コスト面を比較する上ではメリットについては加工や加工設備に必要なコストも考慮する必要がある。そのほか、M1エイブラムス戦車の改良型は、複合装甲の部材として用いており、また核兵器のタンパーとしても用いられている。
劣化ウラン 用途
化学的特性を利用した用途
大規模大容量蓄電施設に使われるレドックス・フロー電池で、現在主に使われているバナジウムより安価で、充電損失が少ない優れた特性を有することで、実用化が期待されている。
ウラン235の濃度が低いため、劣化ウランは軽水炉の核燃料としては利用できない。しかし、ウラン238に中性子を吸収させ、核分裂を起こしやすいプルトニウム239へと転換させることができるため、高速増殖炉に用いる燃料として期待されている。
劣化ウラン 医学的危険性の主張と反論
劣化ウランは重金属である。したがって、他の重金属と同様に重金属中毒の原因となる。主に腎臓の障害を引き起こす。なお、劣化ウランの毒性は鉛や水銀よりも低く、砒素と同程度である。
また残留放射能による被曝も指摘されており、湾岸戦争で劣化ウラン弾を使用した地域で白血病の発症率や奇形児の出生率が増加した、あるいは米軍帰還兵の湾岸戦争症候群などの健康被害の原因が劣化ウラン弾だと主張する意見がある。
こうした環境問題について、アメリカやWHOは証拠が不十分と否定的な立場をとっている（ただし、WHOは子供が口にすることのないように警告している）。