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帰依 三帰依文
三宝は以下を指す。
南方仏教ではパーリ語で仏法僧の三宝への文章を、以下のように3度繰り返して帰依を表す（三帰依）。
Buddhaṃ saraṇaṃ gacchāmi（ブッダン・サラナン・ガッチャーミ）
（私はブッダ（仏）に帰依いたします）
Dhammaṃ saraṇaṃ gacchāmi（ダンマン・サラナン・ガッチャーミ）
（私はダンマ（法）に帰依いたします）
Saṅghaṃ saraṇaṃ gacchāmi（サンガン・サラナン・ガッチャーミ）
（私はサンガ（僧）に帰依いたします）
Dutiyampi Buddhaṃ saraṇaṃ gacchāmi（ドゥティヤンピ・ブッダン・サラナン・ガッチャーミ）
（再び、私はブッダ（仏）に帰依いたします）
Dutiyampi Dhammaṃ saraṇaṃ gacchāmi（ドゥティヤンピ・ダンマン・サラナン・ガッチャーミ）
（再び、私はダンマ（法）に帰依いたします）
Dutiyampi Saṅghaṃ saraṇaṃ gacchāmi（ドゥティヤンピ・サンガン・サラナン・ガッチャーミ）
（再び、私はサンガ（僧）に帰依いたします）
Tatiyampi Buddhaṃ saraṇaṃ gacchāmi（タティヤンピ・ブッダン・サラナン・ガッチャーミ）
（三度（みたび）、私はブッダ（仏）に帰依いたします）
帰依 三帰依文
Tatiyampi Dhammaṃ saraṇaṃ gacchāmi（タティヤンピ・ダンマン・サラナン・ガッチャーミ）
（三度、私はダンマ（法）に帰依いたします）
Tatiyampi Saṅghaṃ saraṇaṃ gacchāmi（タティヤンピ・サンガン・サラナン・ガッチャーミ）
（三度、私はサンガ（僧）に帰依いたします）
三宝に帰依した後は以下の文章を毎日3回唱えて仏法僧への誓いを新たにし、御仏や諸尊、加えて御先祖様の加護を祈るようにする。
また、『華厳経』浄行品第7にある、以下の経文を「三帰礼拝文」とし、日本の伝統宗派では唱えながら礼拝する場合もある。
真宗大谷派では、開経偈と併せて以下のように唱える。
人身受け難し、今すでに受く。仏法聞き難し、いますでに聞く。
この身今生において度せずんば、さらにいづれの生においてかこの身を度せん。
大衆もろともに、至心に三宝に帰依し奉るべし。
自ら仏に帰依したてまつる。まさに願わくは衆生とともに、大道を体解して、無上意を発さん。
自ら法に帰依したてまつる。まさに願わくは衆生とともに、深く経蔵に入りて、智慧海のごとくならん。
自から僧に帰依したてまつる。まさに願わくは衆生とともに、大衆を統理して、一切無碍ならん。
無上甚深微妙の法は、百千万劫にも遭遇うこと難し。
我いま見聞し受持することを得たり。
願わくは如来の真実義を解したてまつらん。
(無上甚深微妙法 百千万劫難遭遇　我今見聞得受持 願解如来真実義)
荻窪駅
荻窪駅（おぎくぼえき）は、東京都杉並区にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。
JR東日本の駅は上荻一丁目に、東京メトロの駅は荻窪五丁目にそれぞれ所在する。
荻窪駅 乗り入れ路線
JR東日本の中央本線および東京メトロの丸ノ内線が乗り入れ、接続駅となっている。
JR東日本中央本線の運転系統としては、急行線で運行される中央線快速、および緩行線で運行される中央・総武線各駅停車の2系統が停車する。また、特定都区市内制度における「東京都区内」に属する。
東京メトロ丸ノ内線は当駅を終着としている。
かつては東京都交通局の都電杉並線が乗り入れていたが、丸ノ内線開通後の1963年に廃止されている。
荻窪駅 歴史
路線についての詳細は都電杉並線を参照のこと。
荻窪駅 駅構造
島式ホーム2面4線を有する地上駅。
改札口は、新宿側に東改札、三鷹側に西改札がそれぞれ設けられている。西改札にはお客さまサポートコールシステムが導入されており、一部の時間帯を除きインターホンによる案内となる。新宿側は駅舎が地下にあって地下駅のようになっており、改札口前の地下通路から南北にそれぞれ出入口がある。また、三鷹側は橋上駅舎になっており、跨線橋を介して南北双方に出入口が設けられている。なお、駅の南側には線路沿いに区道（都市計画道路補助131号線）が通っており、南口および西口南側の出入口は、区道の駅側と区道を渡った側とのそれぞれ2ヶ所に設けられている。
JR東日本では、新宿側での北側出入口を北口、南側出入口を南口と呼ぶのに対して、三鷹側の出入口には名前が付されていない。一般には北側も南側も西口と呼ばれている。また、新宿側の出入口を総称して東口と呼ぶ場合もある。
荻窪駅 駅構造
各改札口と各ホームとの間には、階段およびエレベーターが設置されており、東改札と各ホームの間には上下エスカレーターも設置されている。また、出入口と改札口の間には、北口および南口にエレベーターと上りエスカレーター、西口北側にエレベーターが設置されている。なお、新宿側地下通路は、丸ノ内線の東端改札にも面しており、東西に延びる丸ノ内線の地下通路を介して丸ノ内線の他の改札および西口出入口とも連絡している。丸ノ内線地下通路を経由すれば、駅南側の丸ノ内線西口のエレベーターも利用できる。
（出典：JR東日本:駅構内図）
島式ホーム1面2線を有する地下駅。
改札口はホーム東端と西端、ホーム中央西寄りの3か所にある。ホームと改札口との間は、東端改札には階段および上下エスカレーター、西端改札には階段、中央西寄り改札にはエレベーターがそれぞれ設けられている。丸ノ内線の当駅は開業当初の「荻窪線」が、都心方面へ向かう国鉄中央線の「混雑緩和」が大きな目的であることから、中央線との相互乗り換えに重点を置いた構造となっている。
東京メトロの管轄する駅および東京23区の地下鉄の駅としては最西端に位置する。
荻窪駅 駅構造
東端改札はJR駅の地下通路に面しており、北口、南口、荻窪ルミネに接続している。また、西端改札は、西口に通じている。東端側のJR駅地下通路と西口との間には東西に延びる地下通路が設けられており、東西の出入口と各改札口とを接続している。改札口と地上との間は、東端側の北口・南口にJR駅と共用の階段、エレベーター、上りエスカレーターが、西口に階段、エレベーターが設置されている。西口エレベーターは、2階レベルでJR駅の西口南側に連絡している。
東端改札に通じる駅看板には、JRロゴと丸ノ内線の路線記号の他に東西線の路線記号（）が表記されているが、東西線はJRの改札を利用するよう注意書きがある。東西線を使用する場合、JR中央線経由（相互直通運転している中央・総武緩行線経由を含む）となるため、中野駅までJR線の運賃が必要となる。なお、東西線直通の連絡乗車券発売および電車の発車ホームはJR側となる。
かつては、東端改札の西側に定期券売り場が設置されていたが、自動券売機において定期券の新規購入が可能になったため、2011年10月14日をもって閉鎖された。
当駅は「新宿駅務管区荻窪地域」として近隣の駅を管理している。
（出典：東京メトロ:構内図）
ワンマン運転開始に伴い、スイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）が導入されている。
曲は1番線が「星の贈りもの」（塩塚博作曲）、2番線が「ハート畑」（福嶋尚哉作曲）である。
荻窪駅 利用状況
JR東日本、東京メトロの合計の利用者数では杉並区の駅の中で最も多い。
1995年度（平成7年度）以降の1日平均乗降人員の推移は下表の通り（JRを除く）。
各年度の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。
2001年度以降の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。
備考
荻窪駅 駅周辺
荻窪の街は、大正から昭和初期にかけて東京近郊の別荘地として「西の鎌倉、東の荻窪」と称され、以来文化人が多く住む閑静な住宅地として知られているが、駅前周辺は東京で有数のラーメン（荻窪ラーメン）店激戦地として知られる。また、地域としてクラシック音楽を支援しており、多くのコンサートが開催されている。2000年代後半以降はカレーショップが増え始めている。
Daiwa荻窪タワー - 旧インテグラルタワー。元は日本DECの本社だった。その後の合併に伴いコンパック荻窪事業所、続いて日本ヒューレット・パッカード（日本HP）荻窪事業所に変わったが、日本HPも2011年に江東区の自社ビルに移転し、このビルから退去した。荻窪近辺では最も高いビルである。
杉並区役所荻窪区民事務所 - 2階に入居。
杉並区産業振興センター - 2階に入居。
南口には駅前広場がなく、南口に面して線路沿いに区道（南口駅前通り、都市計画道路補助131号線）が通っており、この通り沿いに路線バスの停留所やタクシー乗り場が設けられている。かつては幅員が狭くバス、タクシー、送迎車などが錯綜する状態にあったため、拡幅が行われ2005年に完了したが、朝夕を中心に依然として交通混雑が著しい。拡幅後は一方通行から相互通行に変更される予定だったが、安全を憂慮する地元の反対によって一方通行が維持されている。
荻窪駅 駅周辺
また、南口から商店街側へ区道を渡る横断歩道（右写真の右端）には信号機が設置されていないため、関東バスが委託する警備員が交通整理を実施しているが、歩行者とバスとが交錯して事故の恐れがあり、バスの定時運行の妨げにもなっていた。このため、2004年に東改札側地下通路を南に拡張し、区道を渡った箇所に新たに階段とエレベーターを備えた出入口（南口b）が設けられた。しかし、上りエスカレーターは線路側にある従来の南口のみに設けられているため、駅から商店街方向へは依然として線路側の出入口を使用する利用者が多く、引き続き警備員による交通整理が実施されている。
荻窪駅 バス路線
北口からは関東バスと西武バスの路線、南口からは関東バスの路線が発着している。
停留所名は関東バスが「荻窪駅北口」、西武バスが「荻窪駅」である。
2010年10月19日よりのりばが一部変更された。具体的には、ロータリー内に設置されている2・3番のりばの停留所を歩道側に移設し、ロータリー内を歩行する危険性を排除している。なお、停留所が青梅街道沿いに設置されている西武バスの路線と一部の関東バス路線については変更がない。
また、西口青梅街道上に発着するバスのうち、降車扱いについてはロータリー内にある降車場（関東バスと西武バスの共用）で行い、回送でロータリーを回ったあと青梅街道上の始発バス停まで移動して乗車扱いをする。
停留所名は「荻窪駅南口」（グリーンスローモビリティを除く）。
荻窪駅 その他
4番線ホームの西荻窪寄りの隅には、縦1 m、横2 mほどのステンレス製の鏡（反射鏡）が設置されている。これは、中央線で一時期多発していた人身事故防止のために設置されたものである。この付近はホームの端で、改札に続く階段のちょうど裏に当たり、死角になっていて人目につきにくいため危険な場所となっている。この設置により、「自分や他人の目を意識させることで、自殺を思いとどまってほしい」との狙いがある。なお、ホーム側には接近告知チャイムを鳴らすスピーカーが設置されている。さらに、2009年7月31日には、自殺予防を目的としてホームの端部に青色の蛍光灯が設置され、その後、青色LED照明灯も設置されている。
通勤五方面作戦による中央線の複々線化の進展や立体交差事業によって、中央線快速では多くの駅が高架化した一方で、荻窪駅は依然として地上駅のままである（中央線の両隣となる阿佐ケ谷・西荻窪は高架駅）。これは、荻窪駅のすぐ東に位置し、中央線の線路を跨いでいる天沼陸橋が既に立体交差しており、他の多くの駅と同じように高架化しようと考えた場合は天沼陸橋がその妨げとなるからである。
荻窪駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
中央線（快速）
■特別快速「ホリデー快速おくたま」・■通勤特快・■中央特快・■青梅特快
通過
■通勤快速（平日下りのみ）・■快速（土曜・休日）
中野駅 (JC 06) - 荻窪駅 (JC 09) - 吉祥寺駅 (JC 11)
■快速（平日、下り高尾方面は「各駅停車」扱い）
阿佐ケ谷駅 (JC 08) - 荻窪駅 (JC 09) - 西荻窪駅 (JC 10)
中央・総武線（各駅停車）・ 東西線直通
阿佐ケ谷駅 (JB 05) - 荻窪駅 (JB 04) - 西荻窪駅 (JB 03)
東京地下鉄（東京メトロ）
丸ノ内線
荻窪駅 (M 01) - 南阿佐ケ谷駅 (M 02)
東京都交通局
都電杉並線
天沼停留場 - 荻窪駅前停留場
輪袈裟
輪袈裟（わげさ）は、僧侶が首に掛ける袈裟の一種で、作務（さむ）や移動の時に用いるのが一般的である。輪袈裟（りんげさ）や畳袈裟（たたみげさ）と呼ばれることもある。
輪袈裟 概要
形状は大別して2種ある。
畳輪袈裟
一枚の大きな布を幅6センチメートル ほどに折りたたんで輪にしたもの。
大きさは五条袈裟とほぼ同じであり、簡易的な物として広げて五条袈裟の代用として着用する事もできるが、実際にそのような形で着用される事はほとんど無い。
略輪袈裟
表生地を二つ折りにしたもの。
和讃
和讃（わさん）は、仏・菩薩、祖師・先人の徳、経典・教義などに対して和語を用いてほめたたえる讃歌である。声明の曲種の一。サンスクリット語を用いてほめたたえる「梵讃」、漢語を用いてほめたえる「漢讃」に対する。
七五調の形式の句を連ねて作られたものが多く、これに創作当時流行していた旋律を付して朗唱する。
原型である「讃歎」（さんだん）を和讃の一種とみなす事もある。
和讃 概要
作者が推定とされるものについては、作者名の前に「伝」を付す。
作者の生没年は、西暦で表示する。そのため和暦を換算した西暦と異なる場合がある。
和讃の原型である「讃歎」（「仏教讃歎」、「讃談」とも）は、古く奈良時代にさかのぼる。和文の声明（しょうみょう）で、曲調は「梵讃」・「漢讃」に準ずる。歌体は、一致しない。法会の奉讃供養に用いる歌謡として作られたと考えられている。
伝光明皇后（701年 - 760年）、もしくは行基（668年 - 749年）
『法華讃歎』（ほつけさんたん）
伝行基
『百石讃歎』（ももさかさんだん）
文室真人智努（ぶんよのまひとちぬ）（693年 - 770年）
『仏足石歌』（ぶっそくせきか）
天平勝宝5年（753年）の作
薬師寺の「仏足石」（国宝）の後方に「仏足跡歌碑」（国宝）が残る。
万葉仮名を用いる。歌体は、五 - 七 - 五 - 七 - 七 - 七調で「仏足跡歌体」と呼ばれる。
伝円仁（794年 - 864年）
『舎利讃歎』（しゃりさんだん）
「讃歎」から「和讃」への転換となる。現在は、真言宗にその声明が伝わる。
「和讃」は、「讃歎」の流行の後を受け平安時代中期頃には成立・定着する。和讃は、広く民衆の間に流布し、仏教の布教だけでなく、日本の音楽にも大きな影響を与え、民謡や歌謡、ことに演歌などの歌唱法に影響の形跡がある。
和讃 概要
平安時代中期〜後期に作成された「古和讃」という。
伝良源（912年 - 985年）
『本覚讃」
千観（918年 - 984年）
『極楽浄土弥陀和讃』
源信（942年 - 1017年）
『極楽六時讃』
『来迎讃』などがある。
ほとんど平安中期の天台浄土教によって流布したものである
鎌倉時代には、和讃は布教の用に広く認められ、鎌倉仏教各宗で流行をした。また旧仏教である真言宗・天台宗などにも影響が及び、『高僧讃』・『神祇讃』などの和讃が作られた。
親鸞（1173年 - 1263年）
『浄土和讃』
『高僧和讃』
『正像末和讃』
『皇太子聖徳奉讃』75首
『大日本国粟散王聖徳太子奉讃』114首
上記の和讃集の内、『浄土和讃』・『高僧和讃』・『正像末和讃』は、総称して「三帖和讃」と呼ぶ。
『正像末和讃』に収められている「正像末浄土和讃」の58首目は、「恩徳讃」と呼ばれ、法要や法話の終わりに、和讃を読誦する際とは別の曲調で歌われる。
後に親鸞は、浄土真宗の宗祖とされる。
一遍（1239年 - 1289年）
『別願讃』
後に一遍は、時宗の宗祖とされる。別名、「遊行上人」。
他阿（1237年 - 1319年）
『浄業和讃』（じょうごうわさん）
『浄業和讃』は、「往生讃」と他13編からなる。
後に他阿を時宗では、「遊行上人二世」・「時宗二祖」とする。
Capeta
『capeta』（カペタ）は、モータースポーツを題材とした日本の漫画作品。作者は曽田正人、共同原作者は冨山玖呂。『月刊少年マガジン』にて2003年3月号より2013年4月号まで連載された。単行本は全32巻。
第29回講談社漫画賞少年部門受賞。テレビ東京系列でアニメ化もされている。
Capeta 概要
この作品の主人公はカートに魅せられた少年・平勝平太（たいら かっぺいた）。曽田の作品の例に漏れず、この主人公も初めてのサーキットで度肝を抜く走りを見せるなど、天才肌の人物である。コース上でのライバルとの戦いと並んで、レース界の厳しい実力主義や、個人活動を続ける困難も描かれており、主人公は徐々に支援者を増やしながら、それらの逆境を乗り越えていく。
漫画本編は主人公がプロレーサーを目指してヨーロッパへ旅立とうとする時点で完結し、その先の未来像については語られなかった。曽田は連載終了にあたり「完結については2年前にほぼ決めました」「この終わり方がベストだと確信しています」と述べている。なお、以前に行った小林可夢偉との対談では、主人公のF1デビューレースとしてイメージしていたこと（チャンピオン相手に一歩も引かないバトル）を、小林が2009年ブラジルGPで実際にやってくれた、と語っていた。
漫画とのコラボレーション企画として、2011年の全日本F3選手権に参戦した山内英輝が、主人公と同じカラーリングのマシンで出場した。
Capeta あらすじ
幼くして母を失い、父と2人で暮している少年、平勝平太（通称カペタ）。ある日、カペタの父は捨てられていた材料を使って手製のレーシングカートを造り、それをカペタに与えた。これが彼の運命を大きく変えることになる。カペタは仲間たちと「チーム・カペタ」を結成し、ジュニアカートに参戦。そこでライバルかつ目標となる源奈臣と出会う。
中学生になったカペタは、カートレース界の有力選手に成長。3年間使い古したマシンで苦戦しながらも、志波リョウを退けて全日本カート選手権ICAクラスのチャンピオンを獲得する。
活動資金が底をつき、カペタはレースを諦める事を覚悟するが、親友である安藤信に助けられ、ステラ自動車の新人オーディション (FSRS) に挑戦。ドライバー育成プログラム (S.D.P.) に補欠合格し、4輪レースの登竜門フォーミュラ・ステラ（Fステ）に参戦する。さらにノア・モータースポーツの竹森基に認められ、16歳にして全日本F3選手権にステップアップする。ここでもプライベーターゆえの苦労を味わうが、AYKチームの金田彬とのルーキー対決を制して、最年少F3チャンピオンを獲得する。
Capeta あらすじ
カペタはステラワークスの一員として、世界の精鋭が集うマカオグランプリに出場。ユーロF3に挑戦していた源と再会し、優勝を賭けたマッチレースを展開する。経済不況によるメーカー支援の縮小という逆風の中で、ふたりは最高峰のF1を目指して競いあうことを誓う。
Capeta 登場人物
平 勝平太（たいら かっぺいた）
愛称「カペタ」。本編の主人公。1990年6月20日生まれ。身長：162cm。血液型はA型。作中では小学4年生から高校1年生までの成長過程が描かれる。
仕事に明け暮れる父を気遣い、幼くして自身の本心を押さえ、何をやっても本気になれず退屈な日々を過ごしていたが、レーシングカートと出会い、本格的にレースに打ち込むことになる。
初めて乗るマシンでも短時間でコツをつかみ、爆発的なラップタイムを叩き出す才能を持つ。カート時代より荷重移動を用いてマシンの向きを変え、コーナーの通過速度を高めるドライビングスタイルを身につけている。「マシンが一番気持ちいい走り」を理想とし、そのためには身体の酷使に耐えることも厭わない。
普段は温厚で優柔不断な性格だが、レースのこととなると闘争心を露わにし、有利な状況を作るため計算高く非情な一面もみせる。
ライバルの源奈臣には尊敬も抱いており、一歩先を進んでいく源と同じ舞台で戦うことを目標にしていた。女性に関しては鈴木茂波のことが苦手な一方で、源奈々子や秦紀子などのお姉さんタイプに弱い。最終話で紀子から告白され、恋人関係に。
平 茂雄（たいら しげお）
カペタの父親。愛称「シゲさん」。
Capeta 登場人物
妻に先立たれた後、イカリ舗装で働きながら、男手ひとつでカペタを育て上げた。路面工事で訪れたカート場のスクラップを集め、カペタの初めてのレーシングカートを作り上げる。息子の夢を支えるため懸命に働き、レース会場への搬送やメカニックの整備も手伝う。
レースについて源奈々子に相談するうちに親しくなり、やがて真剣な交際を始める。
鈴木 茂波（すずき もなみ）
カペタの幼馴染。
男勝りの勝気な性格で、「チーム・カペタの監督」を自称し、ノブと共にカペタを前進させるアドバイスを贈る。
カート関係者の中では愛らしい容姿が知られており、中学生時代にはタレント事務所からスカウトされ、グラビアアイドルとしてデビュー。芸能界でも人気者となり、女優としてドラマに主演する。（アニメ版では、玉木薫にスカウトされ、グラビアアイドルになるための活動をしていたが、茂波の意向で歌手になると決意する。エムベックスのオーディションに出場し落選してしまうが、有名プロデューサーのユウジにスカウトされ、歌手としてデビューした。）
幼少時はカペタの父親に恋心を抱いていた。源奈臣をカペタのライバルとして敵視していたが、レース中の事故をきっかけに源と親密な仲になり、日本とヨーロッパで遠距離交際を続けている。
安藤 信（あんどう のぶ）
カペタの小学校以来の同級生。公私に渡り、固い友情で結ばれたパートナーでもある。
Capeta 登場人物
カペタの実力と能力を見抜いており、初めは何事にも本気を出さないカペタに苛立ちを感じていたが、カペタがカートレースでみせた才能に魅了され、全面的に応援することを決めた。
中学時代はチーム・カペタのマネージャーとして、活動計画や資金集めを担当。FSRS事務所にカペタの実績を売り込むなど、大人びた行動力をみせる。中学卒業時は、本格的に語学とスポーツマネージメントを学ぶためアメリカへ留学し、プロマネージャーになることを目指している。
小学生の頃から鈴木茂波のことを好きだったが告白しなかった。カペタは彼女と源の仲を伝えようか悩んだ末、留学前に伝えられなかった。
井狩 俊樹（いかり としき）
茂雄の勤務する「イカリ舗装」の社長。
カート時代にカペタのパーソナル・スポンサーとして資金援助をしたほか、年長者としての含蓄あるアドバイスを送る。叩き上げで会社を大きくした志をカペタに受け継いで欲しいと、密かに期待している。
サルッキー
チーム・カペタのマスコット的存在のサル。
本名は「ラインハルトIII世」。元は桃太郎のペットだったが、カペタに懐いたため譲られた。
源 奈臣（みなもと なおみ）
実母が指揮するカートチーム「オートハウス」のエースドライバー。カペタより年齢は1つ上である。血液型はO型。
Capeta 登場人物
幼少期からF1ドライバーとなるべく英才教育され、カート時代は国内で無敵を誇った。フォーミュラ・ステラでもチャンピオンを獲得し、S.D.P.からヨーロッパへ派遣。URTチームからユーロF3に参戦し、世界レベルでも活躍が注目され始めている。ドライビングでは、深いブレーキングを武器にする。
感情をあまり表に出さないタイプで、実母からは歌舞伎顔と呼ばれている。家事全般が得意で、語学力も堪能。プロ意識が高く、レース後のスポンサーへの結果報告など、周りの期待に応えるための努力を怠らないようにしている。
カペタに対しては天才的なセンスを認めているが、環境作りの努力が足りないと不満を感じていた。一方で、カペタの相談役である安藤信の存在をうらやましく思うこともある。カート時代より鈴木茂波に好意を持っており、カペタの知らないところでアプローチに成功。ヨーロッパ滞在中も交際を続けている。
源 奈々子（みなもと ななこ）
源奈臣の母親。カートチーム「オートハウス」の監督。本業の開業医としても成功している。
若いころはカートの全日本選手権で優勝の経験を持つ。「胸が大きくてステアリングを操作できない」ために現役を引退したというプロポーションの持ち主。離婚後、息子を厳しく育て上げたが、依然として美貌と若々しさを保っている。
Capeta 登場人物
カペタの才能をいち早く見抜き、奈臣の競争相手としてオートハウスに勧誘したこともあったが、その後はレース活動や進路の良き相談相手となっている。父茂雄と意気投合し、息子たちにも報告するほど真剣に交際するようになった。
飛田 勇（とびた いさむ）
「オートハウス」所属のレーサー。
上手いものの平凡な選手だったが、カペタとのバトルを通じてレースの楽しさに目覚め、全日本チャンピオンを争うレベルの選手に成長する。
田川上 桃太郎（たがわじょう ももたろう）
カペタのデビューレースに出場していた、大企業の御曹司。
ドライバーとしての才能はカペタらに及ぶべくもないが、カペタの才能に惚れ込み、後に様々な援助を申し出てくる。飛び級で海外留学した秀才で、独自の美意識を持つ。
志波 リョウ（しば リョウ）
「カートショップおかくら」所属のドライバー。1989年8月7日生まれ。血液型はAB型。
源奈臣と同期だが、全日本カートからフォーミュラ・ステラまでカペタとしのぎを削る。ジャニーズ系の外見とは裏腹に、根は真面目で努力家。雨のレースを得意とする。
カートのチャンピオン決定戦でカペタに敗れ、FSRSの最終選考で見返したものの、フォーミュラ・ステラでも補欠合格のカペタにシートを奪われるという屈辱を味わう。カペタがF3にステップアップした後、2年目のフォーミュラ・ステラに参戦中。
安達 隼人（あだち はやと）
Capeta 登場人物
カート雑誌「月刊Jカート」のデスク。
ジャーナリストとしてカペタの才能に惚れ込み、追いかけていくことを決意。後に総合モータースポーツ誌「週刊オートレーシング」に転属する。
加賀美 敦也（かがみ あつや）
ステラ自動車の国内モータースポーツ活動の責任者。フォーミュラ・ステラ・レーシングスクール (FSRS) 校長。
かつてはステラのワークスドライバーとしてスポーツカー世界選手権（SWC）で活躍した。興奮すると現役当時の体験談を語り始める。
田中 肇（たなか はじめ）
FSRS事務局員。安藤信の売り込みでカペタをオーディションに参加させて以降、何かとカペタに目をかける。
作者曰く、中盤から最大の当たりキャラであり、特徴である女口調は作者の父に似ているらしい。
新河 英樹（しんかわ ひでき）
フォーミュラ・ニッポンやSUPER GTのチャンピオン経験をもつ国内トップドライバー。血液型はA型。
FSRS出身で講師としても参加し、担当したカペタの素質を評価する。F1参戦を目指し、ステラF1チームのテストにも参加したが、実現には資金面と年齢というハードルがある。
キャラクターのモデルは俳優の坂口憲二。作者は似顔絵が苦手だが、周りからは直ぐに当てられたと言っている。
秦 紀子（はた のりこ）
Capeta 登場人物
FSRS受講生。1988年4月18日生まれ。愛知県出身。身長：167cm、体重：57kg。普通自動二輪の免許を取得している。
元レーシングドライバーの父親をもち、女の子らしい生活には興味を持たず、レーサーを目指してきた。FSRSでは一次で落選したが、翌年パーセック・モータースポーツよりフォーミュラ・ステラに参戦。F3へのステップアップを目指している。
外見はボーイッシュで、女子高の後輩から人気がある。2歳年下のカペタのことを頼りない弟分のように思っていたが、「才能のある男に弱い」という自覚があり、急成長するカペタの力になりたいと願うようになる。最後には自ら告白して恋人同士となる。
ミッコ・アホネン
フィンランドから来日したドライバー。スキンヘッドが特徴。
源奈臣も認める実力の持ち主で、フォーミュラ・ステラでは源とシリーズチャンピオンを争ったが、途中参戦したカペタが3連勝したため、タイトルを逃した。その後F3進級テストを受けたが、ノア・モータースポーツのシートをカペタに奪われた。
石原 直樹（いしはら なおき）※アニメは石原 裕太（いしはら ゆうた）
ステラ・ヤングドライバーズ・プログラム (S.D.P.) 所属のレーシングドライバー。年齢はカペタの3歳年上。通称「石原くん」。血液型はAB型。
Capeta 登場人物
カペタがFSRSを受講する前年から、選抜レースにペースメーカーとして参加。当時受講生だった源にタイムを抜かれ、1年間FSRS講師陣にイジられ続けた。フォーミュラ・ステラ最終戦でも4輪デビュー戦の源に抜かれるが、シリーズチャンピオンを獲得。
F3ではサムスワークスに所属したが、AYK相手の総力戦では実力不足と判断され、最新パーツの供給対象からはずされた。SUPER GT GT300クラスにも参戦しているが、第3戦直前に風疹にかかり、代役としてカペタが出場した。
竹森 基（たけもり もとい）
ノア・モータースポーツ会長兼エンジニア。かつてはステラ系のセミワークスドライバーとして活躍した。
S.D.P.のF3でカペタを見初め、自身のF3チームのドライバーに抜擢する。
加賀美とはドライバー時代から旧知の仲。
モデルは森脇基恭。
赤坂 昇（あかさか しょう）
ステラ系レーシングチームのサムス（ステラワークス・チーム）所属のメカニック。
一度はステラ系販売店に就職するが、レースへの夢を断ちがたくサムスへ再就職。
S.D.P.のF3セレクションのカペタのドライブするマシンを担当した際、竹森の腕に惹かれサムスからノアMSへ出向。
堀 司（ほり つかさ）
ノアMSのメインスポンサーである静岡ステラ自動車販売の代表取締役社長。
竹森やノアMSとの付き合いが長く、F3についての造詣も深い。
Capeta 登場人物
カペタのレースに心打たれ、運営資金調達としてステラ系販売店の全国社長会議の場で出資提案を行なった。
桐谷 芹（きりたに せり）
カペタが通う高校の同級生。
レース活動に打ち込んでいるカペタに恋心を抱く。モータースポーツの世界を理解するため、恋のライバルであることを知らず秦紀子に相談する。
作者曰く、カペタの将来の結婚相手候補として登場させたが、紀子に比べるとなぜか読者に支持されなかったという。
金田 彬（かねだ あきら）
カート西日本選手権・FAクラスでの活躍をうけ、ステラのライバル企業・AYKのF3ワークス・チームに18歳で抜擢された、安達いわく「AYKのカペタ」。
AYKエンジンの優位性もあったが、デビュー戦でいきなり表彰台を獲得し、その才能を見せつけた。
実家は大阪で焼肉家を経営。かつてはかなりの不良だったようだが、レースをはじめるに当たって足を洗ったため、地元の旧友とは折り合いが悪い。
同世代であるカペタに対しては、敵チームではあるがジムでトレーニングをしたり、実家の焼き肉店に招くなど仲が良い。タイヤテストの件ではカペタの考えに同意し、新タイヤを供給させるために動いている。ただしカペタがモナミや秦に好かれていることは羨ましく思っている。
和泉 堅三郎（いずみ けんざぶろう）
AYKのF3ワークス・チームの総監督。
かつては自チームを率いて全日本F2や全日本F3000、富士GCを戦い、F1へ門下生を多数送り込んだ。
自チームをたたんだ後、AYKから若手育成の依頼を受け、ステラ陣営に対して長年劣勢だったチームの建て直しを図る。
セバスチャン・デリオン
AYKのF3ワークスのエースドライバー。フランス出身。愛称は「セブ」。
ユーロF3に参戦していたが資金不足で断念。AYKに誘われて全日本F3を戦うため来日した。岡山ラウンドでの金田のチームオーダー違反に激怒する。下北沢在住。
ルネ・コルニュ
URTグランプリのユーロF3チームのレースエンジニア。シーズン途中に加入した源奈臣を担当する。
フォーミュラ・ジアッラの頃より源のブレーキングテクニックを評価し、専用のPFC製ブレーキを調達。SAM'Sからセッティングデータを入手するなど尽力し、ドライバーと強い信頼関係で結ばれる。
Capeta 書籍
曽田正人 『capeta』 講談社〈KCデラックス〉、全32巻
2003年10月16日発売、ISBN 978-4-06-334785-2
2003年10月16日発売、ISBN 978-4-06-334786-9
2004年2月17日発売、ISBN 978-4-06-334840-8
2004年5月15日発売、ISBN 978-4-06-334871-2
2004年8月17日発売、ISBN 978-4-06-334905-4
2004年11月17日発売、ISBN 978-4-06-334937-5
2005年3月17日発売、ISBN 978-4-06-334976-4
2005年7月15日発売、ISBN 978-4-06-372036-5
2005年10月17日発売、ISBN 978-4-06-372089-1
2006年2月17日発売、ISBN 978-4-06-372131-7
2006年6月16日発売、ISBN 978-4-06-372162-1
2006年10月17日発売、ISBN 978-4-06-372213-0
2007年2月16日発売、ISBN 978-4-06-372267-3
2007年7月17日発売、ISBN 978-4-06-372319-9
2007年11月16日発売、ISBN 978-4-06-372392-2
2008年3月17日発売
Capeta 書籍
通常版 ISBN 978-4-06-375460-5
特装版 ISBN 978-4-06-362106-8
オリジナルマグネットシート2枚付き。表紙の絵も通常版と異なる。
2008年7月17日発売、ISBN 978-4-06-375520-6
2008年11月17日発売、ISBN 978-4-06-375596-1
2009年4月17日発売、ISBN 978-4-06-375690-6
2009年8月17日発売、ISBN 978-4-06-375776-7
2009年12月17日発売、ISBN 978-4-06-375823-8
2010年5月17日発売、ISBN 978-4-06-375916-7
2010年10月15日発売、ISBN 978-4-06-375961-7
2011年3月17日発売、ISBN 978-4-06-376035-4
2011年7月15日発売、ISBN 978-4-06-376088-0
2011年11月17日発売、ISBN 978-4-06-376141-2
2012年2月17日発売、ISBN 978-4-06-376195-5
2012年5月17日発売
通常版 ISBN 978-4-06-376637-0
特装版 ISBN 978-4-06-362215-7
主人公カペタのフィギュア付きの特装版である。
Capeta 書籍
2012年8月17日発売、ISBN 978-4-06-376685-1
2012年11月16日発売、ISBN 978-4063767261
2013年2月15日発売、ISBN 978-4063767827
2013年5月17日発売、ISBN 978-4-06-376821-3
Capeta 書籍
曽田正人・冨山玖呂 『capeta 新装版』 講談社〈KCデラックス〉、全16巻
2024年12月17日発売、ISBN 978-4-06-537965-3
2024年12月17日発売、ISBN 978-4-06-537966-0
2025年1月17日発売、ISBN 978-4-06-538242-4
2025年1月17日発売、ISBN 978-4-06-538243-1
2025年2月17日発売、ISBN 978-4-06-538247-9
2025年2月17日発売、ISBN 978-4-06-538245-5
2025年3月17日発売、ISBN 978-4-06-538452-7
2025年3月17日発売、ISBN 978-4-06-538454-1
2025年4月16日発売、ISBN 978-4-06-538878-5
2025年4月16日発売、ISBN 978-4-06-538879-2
2025年5月16日発売、ISBN 978-4-06-539302-4
2025年5月16日発売、ISBN 978-4-06-539300-0
2025年6月17日発売、ISBN 978-4-06-539562-2
2025年6月17日発売、ISBN 978-4-06-539563-9
2025年7月16日発売、ISBN 978-4-06-540396-9
2025年7月16日発売、ISBN 978-4-06-540397-6
作品『capeta』とモータースポーツについて解説したオフィシャル・ガイドブック。
Capeta テレビアニメ
2005年10月4日から2006年9月26日までテレビ東京系列で、毎週火曜日午後6時より放送。全52話。放送局の編成により27話から放送時間が30分繰り上げになった。また、CS放送のフジテレビ739でも再放送が行われていた。
構成は原作での1巻～11巻（カートとの出会いから、フォーミュラ・ステラオーディション辺りまで）を中心にオリジナルストーリーを交えたもので、終盤は完全オリジナルのストーリーとなっている。原作より先にカペタがフォーミュラデビューしており、最終回ではカペタと源がF1イタリアGPでデッド・ヒートを繰り広げるラジオ放送がある。
第14話までの小学生編では、実年齢と同じ小中学生の子役がメインキャラクターの声優を担当。このうち鈴木茂波役の宮本侑芽は後年「本当に苦戦した」と語っている。
本作終了後、テレビ東京火曜夕方の創通制作関与アニメは2018年4月3日開始の『ガンダムビルドダイバーズ』（枠は17:55 - 18:25）まで11年半途絶えた。
Capeta テレビアニメ
「Never Ever」（第1話 - 第35話）
作詞 - 小林和子 / 作曲 - 矢崎俊輔 / 編曲 - 前嶋康明 / 歌 - 今井翼
Broad Band Edition（ネット配信版）はTVオンエア時と異なるインストゥルメンタルバージョンである。
「導火線」（第36話 - 第51話）
作詞 - 井上鉄平 / 作曲・編曲・歌 - BAZRA
第52話ではエンディングテーマとして使用。
「僕ら」（第1話 - 第14話）
作詞 - 井上鉄平 / 作曲・歌 - BAZRA
「ナナナビゲーション」（第15話 - 第32話）
作詞・作曲 - SJR / 歌 - 星井七瀬
「Here we go!」（第33話 - 第43話）
作詞・作曲 - 大渡亮 / 編曲・歌 - ミサイルイノベーション
「My Star」（第44話 - 第51話）
作詞・作曲 - Funta / 編曲 - 近田潔人 / 歌 - 菊地美香
良弁
良辨（ろうべん、りょうべん、持統天皇3年（689年） - 宝亀4年閏11月24日（774年1月10日））は、奈良時代の華厳宗の僧。東大寺の開山。通称を金鐘行者といった。
良弁 生涯
持統3年（689年）、相武国造後裔の漆部氏の出身である漆部直足人の子として生まれる。鎌倉生まれと言われ、義淵に師事した。別伝によれば、近江国の百済氏の出身、又は、若狭国小浜下根来生まれで、母親が野良仕事の最中、目を離した隙に鷲にさらわれて、奈良の二月堂前の杉の木に引っかかっているのを義淵に助けられ、僧として育てられたと言われる。東大寺の前身に当たる金鐘寺に住み、後に全国を探し歩いた母と30年後、再会したとの伝承もある。しかし現在では別人ではないかとされているなど、史実であるかは定かでない。ただし、幼少より義淵に師事して法相唯識を学んだのは事実である。
さらに慈訓について学び、華厳宗の奥義を受ける。東山（奈良県生駒市）に隠棲し、自ら彫刻した執金剛神像を安置して、日々鍛錬して修行にはげみ、金鐘行者の異名をえたところ、聖武天皇の耳にとまり、羂索院を賜り、これがのちに改名されて金鐘寺となった。
良弁 生涯
天平12年（740年）、『華厳経』の講師として金鐘寺に審祥を招いた。聖武天皇の勅により、天平14年（742年）には金鐘寺が大和国分寺に指定。天平17年（745年）に律師となる。天平勝宝4年（751年）には、東大寺大仏建立の功績により東大寺の初代別当となった。天平勝宝8歳（756年）には鑑真とともに大僧都に任じられる。その後、天平宝字4年（760年）8月に仏教界の粛正のために、慈訓、法進とともに、僧階（三色十三階制）を改めるよう奏上した。聖武天皇の看病禅師も務めている。
近江志賀の石山寺の建立に関わったことも『石山寺縁起絵巻』や、『元亨釈書』にくわしい。
宝亀4年（773年）には、 僧正に任命され、その年の閏11月24日没。東大寺開山堂には「良弁僧正坐像」（国宝）が安置されている。伊勢原市の大山寺の開基とも言われる。
涅槃
涅槃（ねはん）、ニルヴァーナ（サンスクリット語: निर्वाण、nirvāṇa）、ニッバーナ（パーリ語: निब्बान、nibbāna）とは、一般にヒンドゥー教、ジャイナ教、仏教における概念であり、繰り返す再生の輪廻から解放された状態のこと。
インド発祥の宗教においては、涅槃は解脱（モークシャ मोक्ष mokṣa または ムクティ मुक्ति mukti）の別名である。すべてのインドの宗教は、涅槃は完全な静寂、自由、最高の幸福の状態であるだけでなく、誕生、生、死の繰り返しである輪廻からの解放と終了であると主張している。
仏教においては、煩悩を滅尽して悟りの智慧（菩提）を完成した境地のこと。涅槃は、生死を超えた悟りの世界であり、仏教の究極的な実践目的とされる。完全な涅槃を般涅槃（はつねはん）、釈迦の入滅を大般涅槃という。この世に人として現れた仏の肉体の死を指すこともある。仏教以外の教えにも涅槃を説くものがあるが、仏教の涅槃とは異なる。
涅槃
大乗非仏説では、釈迦が説いた本来の仏教教義では浄土を想定せず、涅槃とは「輪廻からの解脱を達成し、死後に天界を含めて二度と生まれ変わらないこと」だったと説明される。佐々木閑は「釈迦はこの世を一切皆苦ととらえ、輪廻を断ち切って涅槃に入ることで、二度とこの世に生まれ変わらないことこそが究極の安楽だと考えた」「（釈迦の説く涅槃とは）悟りを開いた者だけが到達できる特別な死であり、二度とこの世に生まれ変わることのない完全なる消滅を意味する」「大乗仏教が言うような在家者として普通に暮らす中にも悟りへの修行がある、という考えは（釈迦本来の教えからは）成り立たない。在家者として普通に暮らすということは、善行を積んで（来世で）楽な生まれを目指すという生き方に従うということで（中略）俗世で善行を積み重ねても、悟りを開いて涅槃に入るという道にはつながらない」と論じている。
涅槃 原語・漢訳・同義語
原語のサンスクリット: nirvāṇa（ニルヴァーナ、巴: nibbāna）とは「消えた」という意味である。「涅槃」はこれらの原語の音写である。音写はその他に泥曰（ないわつ）、泥洹（ないおん）、涅槃那、涅隸槃那などがある。
梵: nirvāṇaは、滅、寂滅、滅度、寂、寂静、不生不滅などと漢訳される。また、解脱、択滅（ちゃくめつ）、離繋（りけ）などと同義とされる。釈迦の入滅を、大いなる般涅槃、すなわち大般涅槃（だいはつねはん、巴: mahāparinirbāṇa）、あるいは大円寂という。
涅槃 ヒンドゥー教
ヴェーダや初期ウパニシャッドといったヒンドゥー教の最も古い聖典では、救済論的な用語「涅槃」について言及していない 。この用語はバガヴァッド ギーター（Bhagavad Gītā）やニルヴァーナ・ウパニシャッド（Nirvāṇa Upaniṣad）などのテキストに見られ、釈迦以降の時代に創作された可能性が高い 。
涅槃の概念は、仏教とヒンドゥー教の文学では異なって説明されている 。ヒンドゥー教はアートマン（自我・魂）の概念を持ち、すべての生物に存在すると主張しているが 、一方で仏教は無我の教義を通じて、いかなる存在にもアートマンは存在しないと主張している 。
ヒンドゥー教における古代の救済論的概念は解脱（mokṣa）であり、自己認識・永遠の存在であるアートマンと形而上学的ブラフマンのつながり（梵我一如）による、生と死のサイクルからの解放として説明されている。mokṣaとは、自由、手放す、手放す、解放するという意味の語根√muc (サンスクリット: मुच्)に由来する。mokṣaは「解放、自由、魂の離脱」を意味する 。
涅槃 ジャイナ教
ジャイナ教聖典においては、解脱と涅槃は、しばしば同じ意味として使われている。
涅槃 仏教
涅槃の解釈は大乗仏教と部派仏教で異なり、大乗と部派の各々の内部にも、後述のように異なる説がある。
部派仏教では、涅槃とは煩悩を滅し尽くした状態であるとしている。部派仏教でいう涅槃には有余涅槃（有余依涅槃）と無余涅槃（無余依涅槃）の2つがある。有余涅槃は、煩悩は断たれたが肉体が残存する場合を指す。無余涅槃は、全てが滅無に帰した状態を指す。無余涅槃は灰身滅智（けしんめっち）の状態である。
説一切有部などでは、涅槃は存在のあり方であるとして実体的に考えられたが、経量部などでは、涅槃は煩悩の滅した状態を仮に名づけたものであって実体のあるものではないとされた。
また、説一切有部では涅槃は択滅（ちゃくめつ、梵: pratisaṃkhyānirodha、プラティサンキヤーニローダ）ともいい、五位七十五法の無為法の一つに数えられる。択滅は、正しい知恵による煩悩の止滅を意味し、苦集滅道の四諦のうち「滅」のことをさす。なお、「択」とは法に対して正しい弁別判断をなす洞察力のこと。
説一切有部では、１つ１つの煩悩が断たれて、有情の相続がその煩悩の拘束から離繫する（離れる）ごとに、「択滅」という無為の法（ダルマ）が１つ１つ、その有情の相続に結びつけられ、涅槃となると考える。こうしてすべての煩悩が断ち尽くされたのを般涅槃（はつねはん）、すなわち完全な涅槃という。
涅槃 仏教
大乗仏教では、常・楽・我・浄の四徳を具えない部派仏教の涅槃を有為涅槃とするのに対して、この四徳を具える涅槃を無為涅槃とし、無為涅槃を最上のものとする。大乗仏教では、涅槃を積極的なものと考える。
唯識宗では、本来自性清浄涅槃・有余依涅槃・無余依涅槃・無住処涅槃の四種涅槃を分ける。地論宗や摂論宗では、性浄涅槃・方便浄涅槃の二涅槃を分ける。天台宗では、性浄涅槃・円浄涅槃・方便浄涅槃の三涅槃を分ける。
涅槃、般涅槃、大般涅槃の語は、この世に人として現れた仏（特に釈迦牟尼仏）の肉体の死を指すこともある。『総合仏教大辞典』は、これは無余依涅槃を意味しているようだとしている。
彼岸（ひがん, pāra）とは、川の向こう側の意味。涅槃は、川の流れ（暴流）に打ち勝って向こう側に渡ることに喩えられた。
Te rāgadose abhibhuyya bhikkhavo Bhavātha jātimaraṇassa pāragāti.
比丘たちよ、それら貪と瞋に打ち勝って　生（jati）と死（maraṇassa）の彼岸に至る者となれ。
涅槃 仏教
Tassa ce kāmayānassa1- chandajātassa janatuno,Te kāmā parihāyanti sallaviddhova ruppati.
それゆえに、人は常に正念（sati）をもって、諸々の欲（kama）を避けるべし。
それら（欲）を捨て去り、暴流（oghaṃ）を渡り、舟（の中の水）を汲み出して、彼岸に至る者となれ。
相応部ジャンブカーダカ相応では、遊行者に「涅槃とはどのようなものか？」と問われたサーリプッタは、三毒の滅尽であると答えている。更に涅槃に至る道を問われ、それは八正道であると答えている。
Yo kho āvuso rāgakkhayo dosakkhayo mohakkhayo idaṃ vuccati nibbānanti.
友よ、貪の滅尽、瞋の滅尽、癡の滅尽、これを涅槃というのです。
増支部婆羅門品では、あるバラモンに「涅槃の現証（sandiṭṭhikaṃ; 三証のひとつ）は、いつ具体的になるのか？」と問われた釈迦は、「三毒の滅尽がなされたならば、心苦（dukkhaṃ domanassaṃ）の受から解放されることを現証する」と答えている。
涅槃 仏教
Yato ca kho ayaṃ brāhmaṇa anavasesaṃ rāgakkhayaṃ paṭisaṃvedeti, anavasesaṃ dosakkhayaṃ paṭisaṃvedeti, anavasesaṃ mohakkhayaṃ paṭisaṃvedeti. Evaṃ kho brāhmaṇa sandiṭṭhikaṃ nibbāṇaṃ hoti akālikaṃ ehipassikaṃ opanayikaṃ paccattaṃ veditabbaṃ viññūhīti. 
バラモンよ、彼が貪を限りなく滅尽し、瞋を限りなく滅尽し、癡を限りなく滅尽したのであれば、涅槃は、現証し、即座に結果をもたらし、全ての人の目に映り、内面に導かれ、賢者が個別に経験する。
自説経では、釈迦は涅槃の境地について、無色界禅定のさらに上位の状態であると説いている。
比丘たちよ、このような境地がある。そこでは地水火風（＝四元）がなく、空無辺処がなく、識無辺処がなく、無所有処がなく、非想非非想処がない。この世でもあの世でもない。月も太陽もない。
比丘たちよ、その境地に対しては、行くことも、戻ることも、住すことも、死ぬことも、再び生まれることもないと私は説く。
それ（涅槃）はまさしく、支えるものも、転起もない、所縁もない。まさにこれが、苦の終焉である。
涅槃 仏教
Jighacchāparamā rogā saṅkhāraparamā dukhā
Etaṃ ñatvā yathābhūtaṃ nibbāṇaparamaṃ sukhaṃ
飢えることは、最悪の病である。サンカーラは、最悪の苦しみである。
このことをあるがまま知る者にとって、涅槃は最高の幸福である。
—パーリ仏典, ダンマパダ,203, Sri Lanka Tripitaka Project
南伝のパーリ語教典を訳した中村元は、ダンマパダ、第十章暴力、百三十四節の訳注において、
安らぎ - Nibbāna（＝ Nirvāṇa 涅槃）声を荒らげないだけで、ニルヴァーナに達しえるのであるから、ここでいうニルヴァーナは後代の教義学者たちの言うようなうるさいものではなくて、心の安らぎ、心の平和によって得られる楽しい境地というほどの意味であろう。
としている。
中村はこの理論の根底として「釈迦は教えを説いた哲学者のような人物で宗教家ではなかったが、死後に神格化されて上座部仏教と大乗仏教が成立した」と捉えていた。この見解に関して、古代インドの宗教観、聖者信仰を踏まえれば、釈迦は何らかの宗教行為（輪廻からの解脱、すなわち二度と生まれ変わらないこと）を目指しており、在世中から既に神格化されていたと考える方が適当だとして、現在は否定されている（詳しくは大乗非仏説参照）。
涅槃 大衆文化において
漫画『♀ガキとおじさん』の28話で大乗非仏説に基づいた仏教の教義が紹介された。前世がアーナンダで、輪廻から解脱するよりも輪廻転生の中にこそ得られるものがあると考える男によって仏教の教義が語られ、釈迦が目指したものについて「涅槃とは輪廻の輪を外れること、死後の転生を封じる消滅、最悪な言い方をすれば来世以降の全ての生を滅す究極の自殺」だと説明された。そして釈迦入滅後の世界において、戦争などがなくならないのは、（法身仏ではなく）釈迦は入涅槃で完全に無に帰したため、この世界に絶対者はいないからだと説明された（仏教の教義では天界の神々も衆生であり絶対神の存在も否定する為）。
大学校
大学校（だいがっこう）は、教育訓練施設などが用いる名称。法令に「大学校」の名称の使用を制限する条文はなく、「大学校」が行なう教育訓練内容を規定する法令もないため、さまざまな組織がさまざまな目的や内容を持つ「○○大学校」という施設等を自由に設置している。ちなみに、大学校と後述の短期大学校を区別する基準はなく、大学校の中にも修業年限が2年のものがある。
短期大学校（たんきだいがっこう）も大学校の一種であり、「短期大学校」を規定する法令はない。ただし、現存する（2022年現在）短期大学校の修業年限はすべて2年である。なお、短期大学校と類似の組織に「高等○○校」（高等技能校など）、「高等○○学院」（高等看護学院など）がある。
大学校 大学校が行う内容
大学校を名乗る施設等には、
などがあり、大学校と名乗っていても、その法規上の位置付けや教育訓練内容等に大きな違いがある。
大学校 名称について
大学ではない施設は、学校教育法第135条第1項の規定により「大学」の名称を用いることが禁止され、違反した場合設置者は処罰対象となる。しかし大学校を規定する法律はないので、いかなる施設等でも「大学校」を名乗ることができる。文部科学省が所管する施設の中では、学校教育法第124条に規定される専修学校が「大学校」を名乗る例（例: 自動車大学校）や、学校教育法第134条に規定される各種学校が「大学校」を名乗る例（例: 朝鮮大学校）がある。
文部科学省が所管しない施設の中では、学校教育法以外の法律に規定がある大学校があり、例えば職業能力開発促進法に規定される公共職業能力開発施設である職業能力開発短期大学校、職業能力開発大学校および職業能力開発総合大学校は厚生労働省が所管し、これらの名称の使用制限が規定されている（職業能力開発促進法第17条および第27条）。
高校卒業見込者や高校既卒者を募集対象とする大学校に対しては、大学受験に際して国公立大学や私立大学と区別して準大学の名称が用いられる場合があるが、この呼び方は便宜上のものであり、法令上には存在しない。
大学校 学位を取得できる大学校
大学校の課程が大学の学士課程、大学院の修士課程あるいは博士課程と同等の教育水準であると独立行政法人大学改革支援・学位授与機構（以下「機構」）によって認定されると、大学校の卒業者、修了者には審査・試験を経て学位が授与される。2025年現在、認定されている大学校は以下のとおりである。なお、学校教育法第1条に規定される学校以外の教育施設で学校教育に類する教育を行うもののうち、他の法律に特別の規定があるものを省庁大学校という。以下の大学校は全てが省庁大学校であり、省庁等の目的に沿った教育を行う特徴を有するが、同時に大学と同等の教育内容、教官構成を持っている。
（ただし機構が認定した1992年度以降の卒業生に限る）
上記以外の大学校では学位は授与されない。ただし、卒業者が公務員に採用された場合、「人事院規則9-8（初任給、昇格、昇級等の基準）の運用について」における学歴、免許等資格区分によって、2年制短大あるいは4年制大学と同等に扱われる大学校は以下のとおり。
大学校 国および独立行政法人が設置する大学校
国および独立行政法人が設置している大学校には、大きく次の2種類に分けることができる。
当該省庁の幹部職員（となるべき者）の養成や幹部職員のさらなる研修、あるいは当該独立行政法人が定める職員のさらなる研修のため、研修対象者の業務に直接関連した教育を行なう大学校。教育内容は高度なものを含むが、大学教育に準じた教育として実施されるわけではなく、この点で前者とは異なる。以下の研修施設としての大学校の13校が該当する。これらの中で、海上保安大学校、気象大学校、国立看護大学校、職業能力開発総合大学校の4校は、大学と同等の教育だけでなく、このタイプの研修機能も有している。なお、同様の教育を行う施設であっても「大学校」の名称を使用しない場合もあり、外務研修所、防衛研究所、統合幕僚学校、各自衛隊幹部学校等、各自衛隊幹部候補生学校、海上保安学校、消防学校、警察学校などがその例である。
大学校 国および独立行政法人が設置する大学校
国が設置している大学校の中には、入学すると当該省庁の職員（国家公務員）となり、学費が無料であるだけでなく、給料が支給されるところがある。高校新卒者対象の大学校の中で学生身分が国家公務員となっている5校が該当する。しかし年齢制限を設けている場合も多いため、過年度生（浪人）など年齢の高い人は入学することができない場合がある。近年では学費を無料とする条件を卒業後に一定年数を当該省庁で勤務することし、指定された勤続年数より前に退職する場合は規定の金額を返還させるという、無利子の奨学金のような形態に変更する例もある。防衛医科大学校では9年以内に退官する場合は卒業までの経費から勤務年数により減じた額を返還する制度があり、防衛大学校でも国立大学の授業料と入学金に相当する額を返還させる制度が立案されている。
大学校 大学校一覧
上記のほかに、都道府県、職業訓練法人、学校法人、民間企業、政党等が設置する多くの大学校が存在する。これらについては大学校一覧を参照されたい。
幼稚園
幼稚園（ようちえん、独: Kindergarten、英: kindergarten）は、満三歳から小学校就学までの幼児を教育し、年齢に相応しい適切な環境を整え、心身の発達を育成するための教育施設。