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2004年の日本公開映画 作品一覧
6日
80デイズ ( アメリカ合衆国)
オーバー・ザ・レインボー ( 韓国)
オールド・ボーイ ( 韓国)
殺人ネット（ 日本）
砂と霧の家 ( アメリカ合衆国)
血と骨（ 日本）
TUBE チューブ ( 韓国)
ビッグ・バウンス ( アメリカ合衆国)
ビハインド・ザ・サン ( ブラジル)
ラ・ピエトラ 愛を踊る女 ( フランス)
やさしい嘘 ( フランス ジョージア)
ロード88 出会い路、四国へ（ 日本）
4日
あゝ!一軒家プロレス （ 日本）
犬猫  （ 日本）
M-1グランプリへの道 まっすぐいこおぜ! （ 日本）
クリスタル・ボイジャー（ オーストラリア アメリカ合衆国）
クリスマス・クリスマス （ 日本）
恋文日和 （ 日本）
ゴジラ FINAL WARS（ 日本）
新暗行御史（ 日本 韓国）
照明熊谷学校（ 日本）
バッドサンタ （ アメリカ合衆国）
風雲!格闘王 （ 香港）
ベルリン・フィルと子どもたち（ ドイツ）
Mr.インクレディブル （ アメリカ合衆国）
11日
アークティック ミッション 白熊はみていた（ カナダ）
アンナとロッテ （ オランダ ルクセンブルク）
ヴィタール（ 日本）
OLDK オーエルディーケー（ 日本）
恋に落ちる確率 （ デンマーク）
ココロとカラダ （ 日本）
五線譜のラブレター （ アメリカ合衆国）
CEO［最高経営責任者］ （ 中国）
戦争のはじめかた （ イギリス ドイツ）
舞台よりすてきな生活 （ アメリカ合衆国）
ふたりにクギづけ （ アメリカ合衆国）
僕の彼女を紹介します （ 韓国）
ホワイト・ライズ （ アメリカ合衆国）
ボン・ヴォヤージュ （ フランス）
ブエノスアイレスの夜  （ アルゼンチン スペイン）
行方知れズ 渋さ知らズ 1999-2000 （ 日本）
百合祭 （ 日本）
龍神 LEGENDARY DRAGON  （ 日本）
レディ・ウェポン （ 香港）
レディ・ジョーカー （ 日本）
18日
ULTRAMAN（ 日本）
エイリアンVSプレデター（ アメリカ合衆国）
完全なる飼育 女理髪師の恋（ 日本）
岸辺のふたり（ イギリス オランダ・アニメ）
キス・オブ・ライフ （ イギリス フランス）
銀のエンゼル（ 日本）
恍惚 （ フランス）
ゴーストシャウト （ 日本）
ジャッカス・ザ・ムービー 日本特別版 （ アメリカ合衆国）
酔画仙（ 韓国）
ターミナル （ アメリカ合衆国）
ベルヴィル・ランデブー（ フランス ベルギー カナダ・アニメ）
約三十の嘘 （ 日本）
マイ・ボディガード （ アメリカ合衆国 メキシコ）
理由 （ 日本）
25日
悪魔の発明（ チェコスロバキア）
新しい風 若き日の依田勉三（ 日本）
アマレット （ 日本）
インストール （ 日本）
エヴァンジェリスタ （ イギリス）
揮発性の女（ 日本）
シルヴィア （ イギリス）
スーパーサイズ・ミー （ アメリカ合衆国）
ソウル・サヴァイヴァー （ アメリカ合衆国）
月とチェリー （ 日本）
巴里の恋愛協奏曲 （ フランス）
ほら男爵の冒険 （ チェコスロバキア）
コプラ
コプラ（マラヤーラム語: കൊപ്ര、英: copra）は、ココヤシの果実の胚乳を乾燥させたもの。漢字で椰子実とも当てて書かれた。灰白色で約40-65 %の良質脂肪分を含む。主に東南アジア諸国や太平洋諸島で生産され、住民の貴重な現金収入源となっている。
コプラ 利用
圧搾したコプラ油（椰子油）は、生のココナッツミルクなどに比べて酸敗の恐れが少ないことから、マーガリンなどの加工食品の原料油脂になるほか、生体への攻撃性の少なさから石鹸、蝋燭など日用的な工業製品の原料となる。
コプラ油の絞りかすは有機肥料、家畜飼料となる。飼料の利用には、フレーク（コプラフレーク）に加工し用いられる。ビタミン類や油脂類に富むことから、日本では肥育を行うブランド牛の飼料として知られている。
瓢簞山駅 (大阪府)
瓢簞山駅（ひょうたんやまえき）は、大阪府東大阪市昭和町にある、近畿日本鉄道（近鉄）奈良線の駅。駅番号はA13。
瓢簞山駅 (大阪府) 概要
旧・枚岡市の中心街にある駅で、駅構造の都合（後述）で普通と区間準急しか停車しないものの利用客数は奈良線の東大阪市内区間では多い。
当駅の正式な表記は「瓢簞山」であるが、駅構内の広告看板や駅前商店街、およびかつて位置していた近鉄バスの停留所の標柱では、略字の「瓢箪山」も使用されている。
瓢簞山駅 (大阪府) 駅構造
通過線2線の両側に相対式2面2線のホームを持つ待避可能な地上駅で橋上駅舎を有する。改札口は1ヵ所のみ。ホーム有効長は6両。
東花園駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。定期券・特急券は専用の自動発売機で購入が可能となっている。
過去には当駅を管理駅として奈良線若江岩田駅 - 石切駅間を管轄する駅長が当駅に配置されていた。
1番線から大阪方面に折り返すことができ、早朝1本これを利用した当駅始発便が設定されている。なお以前は終着駅にもなっていたが、2022年12月17日ダイヤ変更時に消滅した。
駅構内施設
瓢簞山駅 (大阪府) 利用状況
2023年11月7日における1日乗降人員は19,086人である。
近年における1日乗降人員の推移は下表の通り。
瓢簞山駅 (大阪府) 駅周辺
駅東側にあるアーケード商店街は国道170号の旧道となっている。国道がアーケードとなっているのは全国でもここと長崎県長崎市の国道324号（浜町（はまのまち）アーケード）の2ヵ所だけである。ちなみに、国道170号バイパス（大阪外環状線）は当駅から約300メートル西方を通っている。
2019年10月31日まで、駅南側から近鉄バスが発着していた。当駅に発着していた路線は全て翌日以降、東花園駅前発着に変更となっている（同項参照）。
瓢簞山駅 (大阪府) 隣の駅
近畿日本鉄道
A 奈良線
■快速急行・■急行・■準急
通過
■区間準急・■普通
東花園駅 (A12) - 瓢簞山駅 (A13) - 枚岡駅 (A14)
括弧内は駅番号を示している。
石廊崎
石廊崎（いろうざき）は、静岡県伊豆半島最南端の賀茂郡南伊豆町にある岬。またその周辺に位置する地区である。
岬の先端付近に石廊埼灯台があり、周辺は富士箱根伊豆国立公園に指定されている。太平洋を臨む荒々しい海岸の景色で観光地になっている。
石廊崎 概要
太平洋に突き出たこの岬より西は駿河湾および広義の遠州灘、東は相模灘である。また、太平洋とフィリピン海の境界でもあり、相模灘側が太平洋、駿河湾側がフィリピン海である。岬の先端付近には石廊埼灯台、その先には石室神社、最突端には熊野神社の祠（ほこら）がある。一帯の地質は、海底火山が噴出した溶岩流で、約700万年前の浅海底に噴出したもの。
1950年代から1960年代にかけては「新婚旅行のメッカ」と呼ばれ、1994年（平成6年）時点でも年間100万人の来遊客があったが、2019年（平成31年/令和元年）時点では観光客数は1994年時点の10分の1以下に下落していたと見られる。1969年（昭和44年）から石廊崎ジャングルパークという熱帯植物園があったが、海外旅行の一般化や長期化した不況、伊豆観光の低迷などの影響を受けて入園者数が減少しており、2003年（平成15年）9月30日限りで閉園した。閉園後も跡地は長年放置されていたが、後に南伊豆町が敷地内の廃墟を解体した上で再開発を行い、ジャングルパーク閉園から15年6か月後の2019年（平成31年）4月1日に「石廊崎オーシャンパーク」として再オープンさせた。これに伴い、奥石廊崎の愛逢岬（後述）にあったジオパーク・ビジターセンターをオーシャンパーク内の休憩棟に移転している。
石廊崎 気候
冬は温暖な気候で、気温が氷点下になることはめったにない。雪も年に1度降るかどうかなほど。夏の気温は他のところと比べると低く、静岡、網代（熱海市）のように35℃を超えることはない。石廊崎測候所が気象観測を続けてきたが、2003年10月に無人化された。
石廊崎 周辺
石廊崎の東方にある石廊崎港は釣り場としても知られており、遊覧船などの発着地点にもなっている。石廊崎港から出港している遊覧船「伊豆クルーズ」は、風向きによって西方の奥石廊崎（ヒリゾ浜近くなど）を周るコースと、石廊崎港より東方にある蓑掛島（座標）を周るコースのどちらかを運行する。
石廊崎の西方に広がる伊豆半島の海岸線は奥石廊崎、または奥石廊と呼ばれる。奥石廊は2012年（平成24年）から約数百年前、海底火山の噴出によって誕生した複雑な海岸線や、陸上火山が生み出した高原が存在する。その一帯は富士箱根伊豆国立公園や名勝「伊豆西南海岸」として指定されており、半島南端の景勝地として知られている。
奥石廊の一帯を走る県道下田石廊松崎線沿線には2019年（令和元年）12月時点で、約300本のココスヤシの木が立ち並んでいる。これらのヤシの木は静岡県グリーンバンクが温暖な南伊豆のイメージアップを図るため、1979年（昭和54年）に植樹したもので、一帯は冬になると激しい西風が吹くことから、風と塩害からヤシの葉を守るため、毎年12月にこも巻き作業を行い、翌年3月初旬にこもを外している。かつては後述の「愛逢岬」（座標）に近接するバス停が「奥石廊崎」（座標）という名称だったが、このバス停は後に「愛逢岬」に改称した。
石廊崎 周辺
奥石廊の主な観光地としては、波勝崎や駿河湾を眺望できる名勝地「愛逢岬」や、日本有数のユウスゲ（ユリ科ワスレグサ属の多年草）の群生地である「ユウスゲ公園」（座標）、そして愛逢岬から見下ろせる「ヒリゾ浜」（座標）がある。ヒリゾ浜は夏に中木港（座標）から運航される渡船でしか行けない海岸で、海水の透明度の高さ、生息している魚の種類の多様さなどの理由から、シュノーケリング・ダイビングの名所となっている。
愛逢岬には2012年（平成24年）7月14日、伊豆半島ジオパーク構想と連携した伊豆地区初のジオパークビジターセンターが開設されたが、2019年4月1日に石廊崎オーシャンパークが開園したことに伴い、ビジターセンターはオーシャンパーク内に移転した。
石廊崎 交通
東海バスが「下田駅」バス停（座標、伊豆急行線の伊豆急下田駅前）から「石廊崎オーシャンパーク」（座標）もしくは「石廊崎港」（座標）行きの路線バスを運行している。かつては伊豆急下田駅から伊豆急行線を石廊崎まで延伸する構想があったが、その構想は実現していない。
SAMPA
SAMPA（Speech Assessment Methods Phonetic Alphabet）とは、国際音声記号（IPA）を元に作られた、コンピューター画面上に表示可能な7ビットの ASCII 文字のみで表現された音声記号である。
SAMPA は1980年代後期に欧州共同体 の「ESPRIT情報技術研究開発計画」により、6つの欧州語のために制定された。IPA からは可能な限り多くの記号が引き継がれたが、それが不可能なものについては、利用可能な別の記号群が使われる。例えば、[@] はあいまい母音の『ア』、[2] はフランス語の deux に現れる母音、そして [9] はフランス語の neuf の母音に使用することになる。
現在 SAMPA は下記の言語の全ての音声を表現できるよう、公式に改良されている。
["s{mp@] という文字列は、英語での SAMPA という名称の発音を表現する。SAMPA は通常、それらが文章の一部ではなく音声記号であることを明示するために、IPA と同様、ブラケットまたはスラッシュによって囲まれる。
SAMPA SAMPA の問題点
SAMPA の表が確実に機能するのは、すでに規定された対象の言語についてのみである。言語の表は各言語間に矛盾があり、整合がとれていない。この問題の解決法は、SAMPA を、一般的な IPA の ASCII 文字での表現として使わないことである。この問題を解決するために X-SAMPA が作られた。これは言語特有の相違点を持たないただ一つの表を提供する。
植村直己
植村 直己（うえむら なおみ、1941年〈昭和16年〉2月12日 - 1984年〈昭和59年〉2月13日）は、日本の登山家、冒険家。
兵庫県出身。1970年に世界最高峰エベレストに日本人で初めて登頂した。同年、世界初の五大陸最高峰登頂者となる。1978年に犬ぞり単独行としては世界で初めて北極点に到達した。1984年、冬期のマッキンリー山（デナリ）に世界で初めて単独登頂したが、下山中に消息不明となった。1984年、国民栄誉賞を受賞した。
植村直己 生涯
1941年2月12日、兵庫県城崎郡国府村（現：豊岡市日高町）上郷で、父・植村藤治郎と母・梅の7人兄弟の末子として生まれた。実家は農業とわら縄製造。
藤治郎の3代前の「植村直助」から「直」の字を取り、干支の「巳」と合わせて「直巳」と名付けられたが、村役場の戸籍担当職員が戸籍簿に誤って「直已」と記入したことから、戸籍名は「直已」として登録された。後に、「巳（へび）や已（すでに）より、己（おのれ）の方が格好良い」として、大学時代から「直己」を名乗るようになった。
1947年4月、国府村立府中小学校（現：豊岡市立府中小学校）に入学。
1953年4月、国府村立府中中学校（現：豊岡市立日高東中学校）に入学。
1956年4月、兵庫県立豊岡高等学校に入学した。高校1年のとき、春の学校遠足で蘇武岳（標高1,074m）に登った。特に山には興味はなかった。1959年3月、高校卒業。
同1959年4月、豊岡市の新日本運輸に就職した。自ら希望して、就職から1か月後、東京の両国支店に転勤となった。1960年2月、新日本運輸を退職。
植村直己 生涯
1960年4月、明治大学農学部農産製造学科に入学、山岳部に入部した。それまで登山の経験も知識もなかったので、5月、新人歓迎合宿の日本アルプスの白馬岳の山行で、疲労から一番先に動けなくなり、著しい屈辱を感じた。その後、独自にトレーニングを重ね、登山に没頭し、年120～130日間山行した。また、ガストン・レビュファ/著『星と嵐』（近藤等/訳）や、同じ兵庫県出身の加藤文太郎/著『単独行』を読み、感銘を受けた。大学3年の冬、黒四ダムを出発し、黒部峡谷の阿曽原峠 - 北仙人尾根 - 剱岳北側の池ノ平 - 剣沢 - 真砂尾根 - 真砂岳 - 地獄谷 - 弥陀ケ原 - 千寿ケ原に達するという5日間の単独山行をした。大学4年のとき、サブリーダーとなった。山岳部の同期であり、親友の小林正尚から、米国アラスカ旅行でマッキンリー（デナリ）の氷河を歩いてきたとの話を聞き、海外の山に憧憬を募らせるようになった。なお、学費は長兄の植村修が仕送りしていた。
大学卒業後に台湾の新高山（現：玉山）に登りたいと思い、ビザを申請するが許可されず、断念した。
1964年3月、明治大学農学部卒業。同年4月、明治大学法学部に入学。
植村直己 生涯
1964年、23歳のときに、ヨーロッパアルプスの氷河を見ようと決心したが資金が足りないため、まず生活水準が高い米国で資金を貯めて、その後ヨーロッパに行こうと考え、家族の大反対を押し切って、5月2日、横浜港から移民船「あるぜんちな丸」に乗り込み、米国ロサンゼルスへ向かった。片道の船賃は長兄の植村修が援助してくれたが、所持金は、とび職などのアルバイトで貯めた、110ドル（当時・約4万円）と日本円3,500円であった。
ロサンゼルス到着後、フレズノ近くのパレアの農場で、ぶどう摘みなどの仕事をしたが、観光ビザしか持っていなかったので、同年9月末に不法就労で移民局に捕まった。強制送還は免れたが、国外退去処分となったため、10月22日、ニューヨークから船に乗り、フランスのル・アーブルへ向かった。
同1964年10月末、シャモニーに入った。11月10日、ヨーロッパ最高峰のモンブラン（標高4,807m）単独登頂に挑戦した。3日目、ボッソン氷河のヒドゥン・クレバスに落ち、クレバスの底までの落下は避けられたが、怖くなって撤退した。
同年の末、スイスとの国境近くのモルジヌで、1960年スコーバレーオリンピックの男子滑降の金メダリストであるジャン・ヴュアルネが経営するアボリアス・スキー場に就職した。ここで資金を稼ぎながら登山活動の拠点とした。
植村直己 生涯
1965年、明治大学山岳部のゴジュンバ・カン（チョ・オユーII峰）（標高7,646m）登山隊（登山隊長・高橋進、以下7人）に途中参加するため、同年2月19日、ネパールのカトマンズに入った。3月31日、ベースキャンプを設営した。4月23日、シェルパのペンバ・テンジンと共に世界初の登頂を果たした。しかし、遠征の計画や準備段階での苦労もしていない自分が登頂し、また、日本の新聞に自分だけが大きく掲載されたのを見て、他の隊員に対して申し訳ないという気持ちになり、隊長・高橋から一緒に日本に帰国しようと言われたが、それを断った。
その後、インドのボンベイ（現：ムンバイ）からフランスのマルセイユ行きの貨客船に乗り、再びモルジヌに戻るが、黄疸（おうだん）を発症して1か月の入院生活をした。
1966年7月、モンブラン単独登頂に成功、続いて7月25日、マッターホルン（標高4,478m）単独登頂に成功した。
同年9月23日、マルセイユから、ケニアのモンバサ行きの船に乗り、アフリカ山行に向かった。
同年10月16日、ケニア山レナナ峰（標高4,985m）に登頂し、10月24日、アフリカ大陸最高峰のキリマンジャロ（標高5,895m）単独登頂に成功した。10月29日、モンバサから船に乗り、モルジヌに戻った。
1967年8月、グリーンランド単独横断を夢見て、西海岸のヤコブスハウン氷河を半月間、視察した。
植村直己 生涯
同年12月、モルジヌを去り、12月22日、スペインのバルセロナから南アメリカ行きの船に乗った。1968年1月7日、アルゼンチンのブエノスアイレスに着いた。
同1968年1月19日、アンデス山脈のエル・プラタ（標高6,503m）に登頂、2月5日、南アメリカ大陸最高峰のアコンカグア（標高6,960m）単独登頂に成功した。2月15日、無名峰（標高5,700m）に初登頂し、母校である明治大学の名前に因んで「明治峰（ピッコ・デ・メイジ）」と命名した。
その後、ボリビアを経てペルーのリマに行き、さらにバスと船を乗り継いで、同1968年4月、イキトスに入った。ここで、北アメリカ行きの船が出る河口までアマゾン川を源流から自力で下ろうと決心した。同年4月20日、ペルーのユリマグアスを出発、単独で6,000kmの距離を筏（いかだ）で流れ下り、6月20日、ブラジルのマカパに到着した。同地で、明治大学山岳部の同期であり、親友の小林正尚の交通事故死を知り、ショックを受けた。
その後、北アメリカ最高峰のマッキンリー（デナリ）（標高6,194m）登頂を目指して、米国カリフォルニアの農場で2か月間働いて山行資金を稼ぎ、アラスカに入るが、単独登頂の許可が下りず、断念した。同1968年9月14日、サンフォード（標高4,940m）に登頂した。
植村直己 生涯
同1968年10月1日、4年5か月ぶりに日本に帰国した。日本への航空運賃は、長兄の植村修が負担した。植村、27歳。
帰国後、地下鉄工事の仕事をした。この頃の“夢”は、アコンカグアの冬期単独登頂と、筏下りをしたアマゾン川をモーター付きのゴムボートで河口から源流へ遡上することだった。
1969年、日本山岳会が創立65周年事業として、世界最高峰のエベレスト（標高8,848m）登山隊の派遣を決定し、同年4月、明治大学山岳部の先輩である大塚博美に誘われ、これに参加することにした。第1次偵察隊（隊長：藤田佳宏、以下、植村を含めて4人、うち報道1人）に参加し、同年4月23日に日本を発ち、同年5月、標高6,300mの南壁基部まで試登し、6月21日、帰国した。続いて、第2次偵察隊（隊長：宮下秀樹、以下、植村を含めて8人。ほか報道4人）にも参加し、8月20日、日本を発ち、9月13日、ベースキャンプを設営、10月31日、小西政継と共に南壁の標高8,000m地点まで到達した。その後、偵察隊が11月7日にベースキャンプを撤収し、帰国した後もネパールのクムジュン（標高3,800m）に滞在し、翌年の本隊のための物資調達やシェルパらの予約をしつつ、高度順化や高所トレーニングを行った。
植村直己 生涯
1970年2月、日本山岳会エベレスト登山隊の本隊（総隊長：松方三郎、登攀隊長：大塚博美、以下39人）をカトマンズで迎え入れた。3月23日、ベースキャンプに入った。植村は、自己分担金を用意できなかったため、荷揚げ、ルート工作要員としての参加であったが、抜群の体力などが認められ、5月3日、松浦輝夫とともに東南稜ルートの第1次アタック隊に指名され、5月11日午前9時10分、エベレスト登頂に成功した。日本人として初めてのことであった。なお、隊として主目標であった南壁からの初登頂は、標高8,050m地点で断念された。
同1970年7月30日、日本を出発し、同日、アラスカに入り、エベレスト登頂の勢いを借りて、再びマッキンリーに挑戦した。8月17日、軽飛行機でカヒルトナ氷河に入り、8月19日、ベースキャンプ（標高2,135m）を出発、8月26日、単独登頂に成功した。この時点で、世界初の五大陸最高峰登頂者となった。植村、29歳。
この頃から、犬ぞりで南極大陸を単独で横断することを夢見るようになり（併せて、後年には、南極大陸最高峰のビンソン・マシフ（標高5,140m）に単独登頂することも夢見るようになる）、南極関係の資料を集め始めた。
植村直己 生涯
1970年12月21日、次に控えているエベレスト国際隊参加のためのトレーニングとして、小西政継らの山学同志会隊に加わり、冬期のグランド・ジョラス北壁に挑戦した。登攀中、ヨーロッパとしては20年ぶりの大寒波に襲われ、6人中4人の隊員は凍傷にかかり手足の指を失うことになったが、植村と高久幸雄の2人は無傷で、翌1971年1月1日に完登し、ウォーカー峰（標高4,208m）に到達した。
同1971年2月、BBCが主催し、アメリカ人のノーマン・ディレンファース隊長が率いるエベレスト国際隊に伊藤礼造と共に参加した。ネパール側南壁を“征服”して植村にとって2度目となるエベレスト登頂を目指すが、4月15日、インド人のハッシュ・バフグナ隊員の遭難死の後、各国からの代表を寄せ集めた国際隊は互いの利害関係が徐々に表面化、隊は“空中分解”した。なおも強硬に先頭を登るイギリス人の隊員2人のために、植村と伊藤の2人だけが酸素ボンベ無しで標高8,230mの第6キャンプまで荷揚げしたが、5月21日、標高8,300m地点で登頂は断念され、失敗に終わった。植村、30歳。
同1971年3月、最初の著書である『青春を山に賭けて』（毎日新聞社）を出版した。
植村直己 生涯
同1971年、南極横断距離3,000kmを体感するため、同距離となる北海道稚内市から九州の鹿児島まで日本列島縦断を徒歩52日間で実現した。8月30日、宗谷岬を出発、日本海側を通り、10月20日、国鉄（当時）西鹿児島駅（現：鹿児島中央駅）に到着した。
同1971年12月30日、アルゼンチンのブエノスアイレスから同国の南端のウシュアイアに入った。1972年1月5日、砕氷船「サンマルティン号」で同地を出航し、同年1月14日、アルゼンチンが南極に持つヘネラル・ベルグラーノ基地に入り、軍用ヘリコプターで数十km内陸まで飛行するなどの偵察した。1月18日、同基地を離れた。その他、数か所のアルゼンチン南極基地に立ち寄り、2月2日、ウシュアイアに帰港、下船した。
一方、南極大陸横断のもう片方のマクマード基地を管轄しているアメリカ国立科学財団からは、「南極条約により個人的探検は認められない」と拒否された。
同年2月、アコンカグアの未登攀ルートであった南壁に挑戦するが、落石が多く、断念した。
同年4月11日、グリーンランドのエスキモー集落で犬ぞりの操縦を教わり、また極地の気候に身体を順化させることを目的として、日本を発った。
同年5月、グリーンランド東海岸のアンマサリックを視察した。
同年9月11日、グリーンランド最北の村シオラパルクで、エスキモーと共同生活を始めた。植村は31歳になっていた。
植村直己 生涯
1973年2月4日、犬ぞりでグリーンランド3,000kmの単独行に出発、同年4月30日、成功した。
同年6月26日、シオラパルクを去り、同年7月に帰国した。
この頃、東京都板橋区の住居の近くで、野崎公子と出会った。
1974年3月6日、長兄・植村修、三兄・武夫と共に野崎家に結納に行った。
同年3月8日、明治大学山岳部OB組織「炉辺会」のヒマラヤ遠征偵察隊の隊長として、ネパールのダウラギリV峰の偵察に出発し、5月12日、帰国した。
同年5月18日、33歳のときに、野崎公子と結婚した。
この頃、グリーンランド一周犬ぞり旅行を計画するが、目当てのスポンサーから「探検価値として弱い」と言われ、断念した。
同年11月22日、日本を発ち、12月11日、グリーンランドのヤコブスハウンに入った。同年12月29日、北極圏12,000kmの犬ぞり単独行を目指し、グリーンランド西部の村ケケッタを出発した。1975年6月12日、カナダのケンブリッジベイに到着、アンダーソンベイで越夏した。同年12月15日、同地を出発、1976年5月8日、ゴールであるアラスカのコツビューに到着した。1年半の長い旅であった。植村、35歳。
その後、ベーリング海峡を渡り、シベリアの北極海沿岸からヨーロッパまで犬ぞりで走るという北極海一周を夢見るが、ソ連の許可を得るのが困難であるため断念した。
植村直己 生涯
1976年7月31日、ソ連のエルブルス山（標高5,642m）に登頂した。
1977年3月21日、北極点犬ぞり単独行のための視察にカナダのレゾリュートを訪れ、20日間滞在した。また、同年9月にも7日間の旅行でレゾリュートを再訪した。
北極点・グリーンランド犬ぞり単独行のために必要な資金がスポンサー3社だけでは賄えず、広告代理店が加わり、全国的に「一口千円募金」の宣伝もされた。
1978年1月30日、世界初の犬ぞりによる単独での北極点到達に挑戦するため、日本を出発した。同年2月22日、カナダのエルズミア島のアラートに入った。3月5日、カナダ最北のコロンビア岬を出発し、約800kmの犬ぞり単独行の末、4月29日、北極点到達に成功した。なお、植村が北極点に到達する前日の4月28日、日本大学北極点遠征隊（隊長：池田錦重）の隊員5人が犬ぞりで日本人として初めて北極点に到達していた。植村と日本大学が、同時期に同じ犬ぞりで北極点到達を目指したことから、世間は、“どちらが先に北極点に着くか”と注目した。また、日本人として初めて『ナショナルジオグラフィック』の表紙を飾った。植村、37歳。
植村直己 生涯
同年、犬ぞりによる単独でのグリーンランド縦断にも成功した。5月12日、「モーリス・ジェサップ岬」を出発、7月12日、内陸氷床の最高地点（標高3,240m）を経て、8月22日、グリーンランド南端のヌナタック（岩峰）に到着した。このグリーンランド縦断では、そりにヨットのような帆を張り、犬の負担を軽減するのに効果を上げた。
同年8月30日、米国ワシントンD.C.のスミソニアン博物館で“凱旋”記者会見が行われた。
帰国後、10月から翌年3月までの半年にわたって、北極点とグリーンランドの冒険に要した約2億円の支出のうち約7千万円の赤字を埋めるために、講演とイベント参加を全国的に数多く行った。
同年10月9日、第26回菊池寛賞の受賞が決定された。授賞理由は「犬ぞりによる単独北極点到達とグリーンランド縦断…日本青年の成果を内外に高めた二大冒険」に対してである。
植村直己 生涯
1979年2月22日、イギリスのビクトリア・スポーツ・クラブからスポーツの分野で最も勇気を発揮した人に贈られる「バラー・イン・スポーツ賞」を受賞した。授賞理由は、「北極の荒涼とした地での単独の行為などで見せた類（たぐい）まれな勇気」に対してであり、「常に第一歩を行うものであり、孤独の道の発見者であった」ためである。授賞式は、同日、イギリスのギルドホールで行われ、55,000ポンド（2,200万円）相当の黄金の月桂冠を頭に被せられた。植村、38歳。
同1979年6月6日、中華人民共和国政府に招待されて、チベットのラサに入った。
同年8月、アメリカ国立科学財団から、「植村の南極での計画にアメリカ合衆国は協力できない」との最終回答があった。
同年12月、ネパールのカラタパール（標高5,400m）に入り、約1か月間、冬期エベレストを偵察した。
1980年、エベレストの冬期登頂を構想するが、単独での登頂は困難と考え、明治大学山岳部OBを主力とした「日本冬期エベレスト隊」を編成し、植村が隊長となった。
同年2月18日、エベレスト冬期初登頂にポーランド隊が成功し、植村は先を越された。
同年4月下旬から約3週間、冬期エベレスト山行の準備のため、ネパールに滞在した。
植村直己 生涯
冬期エベレストのトレーニングとして、冬期のアコンカグア（南アメリカ最高峰）に挑戦するため、同年7月11日、日本を発った。8月5日、ベースキャンプに入り、8月13日、松田研一、阿久津悦夫と共に、第2登に成功した。しかし、計画していた頂上でのビバーク訓練は断念した。植村、39歳。
同年10月30日、エベレスト冬期登頂を目指して、日本を出発した。ポーランド隊に先に冬期登頂されたことにより、植村の隊は登攀以外に学術的な性格も併せ持つこととなった（登攀隊員6人、学術5人、報道6人）。12月1日、ベースキャンプから登攀を開始した。しかし、翌1981年1月12日、標高7,100m地点で登攀隊員の竹中昇が死亡し、また悪天候に阻まれ、同年1月27日、登頂を断念した。同年2月14日、帰国した。植村、40歳。
同1981年、南極大陸3,000km犬ぞり単独行と南極大陸最高峰のビンソン・マシフ単独登頂の計画について、アルゼンチン軍の協力が得られることとなった。ただし、3,000km犬ぞり単独行については、アメリカの協力が得られないため南極大陸横断は不可能となったことから、ビンソン・マシフまでの往復での3,000kmとなった。
同年12月、テレビと雑誌の取材のため、アルゼンチンを訪問し、南極のマランビ基地に7日間滞在した。
植村直己 生涯
1982年1月24日、南極3,000km犬ぞり単独行とビンソン・マシフ単独登頂に挑戦するため、日本を出発した。同年2月10日、アルゼンチン最南端の港であるウシュアイアから砕氷船「イリサール」で出港し、2月13日、南極半島にある同軍のサンマルチン基地に到着した。同基地で待機し出発を待つが、3月19日にフォークランド紛争が勃発し、同年12月22日、軍が協力を撤回したため断念した。1983年3月16日、約1年間の南極生活を終えて帰国した。植村、42歳。
この頃、植村は、南極大陸横断を達成した後の夢として、野外学校を設立する構想を口にするようになる。
1983年8月、野外学校を開設するための適地を求めて、北海道帯広市を視察した。同年10月20日、日本を出発し、10月24日、ミネソタ州にある野外学校『アウトワード・バウンド・スクール (OBS)』に参加した。1984年1月16日、ミネソタを発った。
同1984年1月18日、シカゴでアメリカ企業のデュポンの社員と会談した。植村の南極計画への支援についてだと思われる。
植村直己 生涯
そのついでに、マッキンリー山冬期単独登頂を目指すため、同年1月21日、アラスカのアンカレッジに入り、1月24日、タルキートナに入った。1月26日、軽飛行機でマッキンリーのカヒルトナ氷河に降り立った。2月1日、ベースキャンプ（標高2,200m）から登攀を開始した。一部の記者のみがその様子を取材した。
植村直己 生涯
同1984年2月12日午後6時50分、世界初のマッキンリー冬期単独登頂を果たした。この日は、ちょうど植村の43歳の誕生日であった。しかし、翌2月13日午前11時に行われた軽飛行機との、登頂に成功したこと、現在位置が20,000フィート(6,096m) であることを伝える無線交信を最後に連絡が取れなくなり、消息不明となった。2月15日、軽飛行機が標高2,900mの氷河上に、植村がクレバスへの転落防止に使用した竹竿があるのを発見したが、ベースキャンプや登山ルートに植村の姿は発見できなかった。最後の交信から3日後の2月16日、軽飛行機のパイロットが、標高4,900m地点の雪洞で植村と思われる人物が手を振っているのを視認した。デナリ国立公園管理事務所は、軽飛行機2機、高度5,000mまで飛行できるヘリコプター1機で広範囲の捜索を展開した。2月20日、同公園管理事務所による捜索活動に参加していた2人の登山家が標高4,200m地点の雪洞で、植村の日記、カメラ、フィルムなどを発見した。また、2月25日、標高4,900m地点の雪洞でも植村の所有物を発見したが、植村本人は発見できなかった。2月26日、デナリ国立公園管理事務所は、「植村の生存の可能性は100%ない」として捜索を打ち切った。その後、明治大学山岳部OB「炉辺会（ろばたかい）」によって捜索が行われたが、植村は発見できず、3月6日、標高5,200m地点の雪洞に残された植村の装備を発見するに留まった（標高5,200m地点から山頂までの間は捜索できなかった）。3月8日、炉辺会による捜索も打ち切られた。
植村と最後に無線交信できた2月13日が命日となった。
4月下旬から5月にかけて、明治大学山岳部OB「炉辺会」によって再度、マッキンリー山での捜索が行われた。前回捜索できなかった標高5,200mから山頂までを中心に捜索が行われ、植村が山頂に立てた「日の丸」の旗を回収したが、植村は発見できなかった。
なお、植村が消息を絶ったというニュースが報じられたところ、多数の人から植村の捜索費に充ててほしいとの義援金の申し出が明治大学山岳部OB「炉辺会」に寄せられたことから、その受け皿として、1984年3月1日、『植村直己の会』が設立され、明治大学体育課がその受付窓口となった。同年12月25日までに、3,116件、約2950万円の義援金が寄せられた。
1984年4月19日、国民栄誉賞を受賞した。功績名は「世界五大陸最高峰登頂などの功」である。
同年6月11日、明治大学名誉博士の学位が贈呈された。
同年6月16日、『植村直己に別れを告げる会』が東京の青山斎場で執り行われた。祭壇には、笑顔の植村の写真と、マッキンリー山頂で回収された日の丸の旗や愛用のピッケルなどが飾られた。
同日、デンマーク政府が、1978年のグリーンランド縦断の際の到達点であったヌナタック峰（標高2,540m）を、史上初のグリーンランド縦断という植村の業績を後世に残すために「ヌナタック・ウエムラ峰」と改称すると発表した。
同年8月、故郷である日高町（現：豊岡市）から名誉町民の称号が贈呈された。
同年9月20日、グリーンランド縦断犬ぞり単独行のゴール近くのナルサスワックで、植村の功績を伝えるレリーフの除幕式が行われた。
同年12月、アラスカ州裁判所の公聴会において、植村直己の死亡が公式に認定された。
1985年1月、板橋区役所で植村直己の死亡届が受理された。
同1985年8月、植村が構想していた野外学校が、有志によって『植村直己・帯広野外学校』（北海道帯広市）として開校された。植村の妻・公子が名誉校長となった。
1992年、東京都板橋区に『植村記念財団』（事業主体・板橋区）が設立され、『植村冒険館』が開館した。
1994年4月10日、故郷である兵庫県豊岡市日高町に、日高町立（現：豊岡市立）の『植村直己冒険館』が開館した。
1996年、『植村直己冒険賞』（主催・豊岡市）が設けられた。
2011年5月、パーク・レンジャーにマッキンリー（デナリ）山中で遺体を発見したとの通報があり、付近一帯の捜索が行われたが、発見されなかった。
植村直己 主な登山・冒険歴
参照：「七大陸最高峰#エルブルス山はヨーロッパを代表する山か」
植村直己 冒険スタイル
単独行に傾倒した以降の植村は、アマゾン川単独筏（いかだ）下り、犬ぞりによる北極点到達単独行、犬ぞりによるグリーンランド縦断単独行など数々の有名な冒険を達成している。
単独行の際の特徴としては、例えば登山における高度順化を目的とはせず、冒険する現地で生活し、現地の人びとの生活に慣れ技術を習得するような“生活順化”をする点が挙げられる。
特に、犬ぞり行に先立つ約5か月間、単身、グリーンランドのエスキモーと共同生活し、衣食住や狩り・釣り・犬ぞりの技術などを極地に暮らす人々から直に学ぶことに努めた。それらは、犬ぞり行でシロクマに襲われた翌日に同じシロクマと思われる個体を狩りでしとめ、さばいて生肉を食べ極地では貴重なタンパク質を摂取するなどに活かされた。キビヤックは、特異な製法と強烈な異臭で知られているが、植村はこれが大好物だった。
冬山単独行では、1964年11月、モンブランでクレバスに落ちた際に、アイゼンと荷物が引っかかり九死に一生を得た経験から、何本もの竹竿をストッパーとして身体にくくり付けていた。植村が行方不明となった最後のマッキンリーの山行においても、腰に竹竿をくくりつけて登攀して行く姿が見られた。
植村直己 死去に対する反応
記者「もし生きていたら、どういうことを言いたいですか？」
公子「常に『冒険とは生きて帰ること』って偉そうに言ってましたので、ちょっとだらしがないじゃないの、って（言いたいです）」
記者「大切な人だと思えば、止める必要があったのではないですか？」
公子「どんな旅にも全部反対しました。でも『俺にはこれしかない』って言ってました。（そして、）反対しても出かけていく人でした」
行方不明後、標高4,200mの雪洞で発見された日記には、登頂アタック前の最後の日である2月6日の日付で、最後に「何が何でもマッキンリー登るぞ」と書かれていた。これについて野口健は、「何がなんでも」という言葉は素人が使う言葉であり、その言葉を変えれば「いかなる状況下においても決行せよ」という意味であると解釈している。その上で「自然を相手に、植村さんなら、そんなことするべきではないってよくわかってるはずですよね。だから、その彼がどうしてなのか、と。」と疑問を呈している。
植村直己 墓碑
頼光寺（兵庫県豊岡市） - 植村家の菩提寺であり、その裏山に植村直己の墓碑がある。この墓碑は、植村直己の長兄である植村修によって、1986年10月に建立されたものである。墓碑正面の「植村直己之墓」の字は西堀栄三郎の筆による。裏面に、植村の「乾坤院直心不撓居士」の戒名と、「昭和59年2月16日寂」と入寂の日付が刻まれている。ヒラリー卿から贈られた「A BRAVE MAN AND GREAT ADVENTURER」の言葉が刻まれた副碑がある。
植村直己 著書
単行本・改訂新版：毎日新聞社、1976年6月5日、全国書誌番号:73014299。
文庫本化：文藝春秋〈文春文庫〉、1977年1月、全国書誌番号:77013107。
文庫・新装版：文藝春秋〈文春文庫〉、2008年7月10日、ISBN 9784167178062。
文庫本化：文藝春秋〈文春文庫〉、1977年11月25日、全国書誌番号:77013759。
再刊（単行本）：山と溪谷社〈Yama-kei classics〉、2000年7月10日、ISBN 4635047091。
文庫・新装版：文藝春秋〈文春文庫〉2011年2月10日、ISBN 9784167178079。
文庫本化：文藝春秋〈文春文庫〉、1979年7月25日、全国書誌番号:79025502。
再刊（文庫）、改題：『北極圏一万二〇〇〇キロ』 山と溪谷社〈ヤマケイ文庫〉、2014年2月5日、ISBN 9784635047692。
文庫本化：文藝春秋〈文春文庫〉、1982年8月25日、全国書誌番号:4167178044。
植村直己 著書
文庫本化：旺文社〈旺文社文庫〉、1984年3月24日、ISBN 4010642637。
再刊（新書）：旺文社〈中学生・高校生必読名作シリーズ 10-1〉、1988年、ISBN 4010660139。
再刊（文庫）：小学館〈小学館文庫〉、1998年3月1日、ISBN 4094110313。
文庫本化：『男にとって冒険とは何か』潮出版社〈潮文庫〉、1984年7月16日、全国書誌番号:84054329。
文庫本化：文藝春秋〈文春文庫〉、1984年12月25日、ISBN 4167178052。
文庫本化：植村直己/著、文藝春秋〈文春文庫 ビジュアル版〉、1994年6月10日、ISBN 416811404X。
文庫本化：小学館〈小学館文庫〉、1999年1月、ISBN 4094110321。
再刊（文庫）：小学館〈雑誌『BE-PAL』付録〉、2013年7月10日。
植村直己 メディア
文庫本化：『グランドジョラス北壁』中央公論社〈中公文庫〉、1981年11月10日、全国書誌番号:82005094。
改版（文庫）：中央公論新社〈中公文庫BIBLIO〉、2002年4月25日、ISBN 4122040175。
増補改訂版：山と溪谷社、1984年8月1日、全国書誌番号:85037578。
文庫本化：講談社〈講談社X文庫〉、1986年5月16日、ISBN 4061900595。
文庫本化、改題、加筆訂正：『遥かなる人：植村直己物語』廣済堂出版〈廣済堂文庫〉、1991年4月10日、ISBN 4331650952。
文庫本化：講談社〈講談社文庫〉、1989年5月15日、ISBN 4061844385。
文庫本化：C.W.ニコル/著、竹内和世/訳『C.W.ニコルの野性記』講談社〈講談社文庫〉、1991年7月、ISBN 4061849492。
植村直己 メディア
文庫本化『残された山靴』山と溪谷社〈ヤマケイ文庫〉、2010年11月15日、ISBN 9784635047234。
再編集、加筆、改題：『道徳授業でそのまま使える! 日本の偉人伝3分話』学陽書房、2018年4月、ISBN 9784313653573。
文庫本化、加筆修正、改題：丸山ゴンザレス/著『世界の危険に挑む99の言葉』イースト・プレス〈文庫ぎんが堂〉、2015年11月、ISBN 9784781671390。
文庫本化：幻冬舎〈幻冬舎文庫〉、2017年6月9日、ISBN 9784344426160。
DVD化：2009年。
アビ属
アビ属（アビぞく、学名 Gavia）は、アビ目アビ科の1属である。アビ目およびアビ科唯一の現生属で、5種が属する。
アビ属 分布
北太平洋、北大西洋。北極圏に近い淡水湖沼で繁殖。冬は南に移動し、日本には冬鳥としてアビ、オオハム、シロエリオオハムが沿岸部に渡来。ハシジロアビも少数渡来する。ハシグロアビの観察例もある。
アビ属 形態
最大種はハシジロアビで全長約89cm。最小種はアビで全長約63cm。大きさはハシジロアビ、ハシグロアビ、オオハム、シロエリオオハム、アビの順で小さくなる。
嘴は先がとがり、シロエリオオハム、オオハム、ハシグロアビではまっすぐであるが、アビとハシジロアビは少し上に反っている。
胴体は扁平かつ楕円形で、潜水の際に水の抵抗を減らしたり波が強い時でも安定した姿勢を保つことができる。
足は胴体の後部に位置し水掻きが発達する。
夏羽と冬羽があるが雌雄同色。夏羽は光沢のある黒の背に四角いチェック模様の白斑が並ぶものが多い。冬羽は上面が灰褐色、下面が白色で地味な色になる。
アビ属 生態
海洋に生息する。足が体の後方につき、歩くことはできず、繁殖期にだけ水際の草むらに上がるが、体を伏せて這うように移動する。飛び立つのは苦手で陸上から飛行することはできず、水面から飛行する際は水面を必死に蹴って助走を行う。
比較的小刻みな翼動で、やや頭を下げて頸を前に伸ばし、足も後ろへ垂らし気味に伸ばして直線的に飛ぶ。
食性は動物食で、主に魚類を食べる。潜水して魚等を捕食するが、深さ60mまで潜った記録がある。単独かつがいでいることが多いが、冬期には多くの個体が集まることがある。
繁殖形態は卵生。海に近い湖沼の水際に営巣し、通常2個産む。雌雄交代で抱卵し、育雛する。
アビ属 系統と分類
DNA - DNA分子交雑法を用いたSibley-Ahlquist鳥類分類ではコウノトリ目ミズナギドリ上科にアビ科として、ペンギン科・ミズナギドリ科と共に分類された。実際、アビ目はペンギン目+ミズナギドリ目+コウノトリ目+ペリカン目と姉妹群である可能性が高く、Sibley らは見当外れというわけではなかったが、ペンギン目+ミズナギドリ目により近縁というわけではない。
オオハムとシロエリオオハム、ハシジロアビとハシグロアビはよく似ており、それぞれを同種と考えた学者もいる。かつて日本でもオオハムとシロエリオオハムは同じ種で亜種の違いとしていた。
アビ属 人間との関係
漁師に魚群の目印とされ大切にされることもある。
541年
541年（541 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
544年
544年（544 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、閏年。
496年
496年（496 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、閏年。
344年
344年（344 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、閏年。
371年
371年（371 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
396年
396年（396 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、閏年。
418年
418年（418 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
355年
355年（355 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
323年
323年（323 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
345年
345年（345 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
318年
318年（318 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
348年
348年（348 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、閏年。
359年
359年（359 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
334年
334年（334 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
サトウカエデ
サトウカエデ（砂糖楓、学名: Acer saccharum）は、ムクロジ科カエデ属の落葉高木。樹液を煮詰めたものをメープルシロップとして利用する。また、樹木はその堅牢性から、家具に利用される。別名、メープルツリー。和名の由来は、カエデの仲間で、樹液からメープルシロップをつくることから名付けられている。
サトウカエデ 特徴
北アメリカ原産。高さは30～40メートルにもなり、葉も日本のカエデと比べるとかなり大ぶりで、特徴ある形状を成す。日本では、北海道と本州に公園などに植栽されたものが見られる。
カナダを代表する木で、特にケベック州、オンタリオ州と関係が深く、カナダの国旗にはサトウカエデの葉がデザインされているほか、メイプルリーフ金貨などの硬貨のデザインにも取り入れられている。また、アメリカ合衆国北東部のウィスコンシン州、ニューヨーク州、バーモント州、ウェストバージニア州では、州の木とされている。大きくて形が美しい葉は、新緑や紅葉を楽しむことができ、赤色や黄色など様々に色づいた紅葉は見事で、このカエデの魅力にもなっている。
樹液から、ホットケーキなどにかけるメープルシロップが作られ、硬い材からは野球のバットが作られる。
サトウカエデ 特徴
日本では明治時代以降に移入されたが、樹液採取はあまり行われず、もっぱら街路樹として用いられている。
木材としては堅牢で家具など、また、耐摩耗性が高い事から床材などに適している。呼称としては日本産のイタヤカエデなどを『カエデ材』と呼ぶのに対し、北アメリカから輸入したサトウカエデは『メープル材』と呼ぶ。
変わったところでは、その耐摩耗性とオイル等を取り込みやすく放出しにくい木質からオイルやワックス等を含浸させたサトウカエデが木製軸受として利用されている。これは用途によっては樹脂や金属の軸受よりも高い性能をしめす事もあり、同じく木製軸受として高い性能を持つが成長の遅さから希少となったリグナムバイタの代替品としても使われる。
アビ
アビ（阿比、Gavia stellata）は、鳥綱アビ目アビ科アビ属の1種。
あびという呼び名はアビ科に属する鳥の総称として用いられ、古名かずくとり（潜鳥）。地方名へいけどり（平家鳥）、へいけだおしとも称される。これらは瀬戸内海に多数渡来したオオハム（多くは後に別種とされたシロエリオオハム）とともにその鳴き声が、壇ノ浦の戦いによる平家の滅亡を悲しむ声とされたことによる。また足が体の後方にあることより地方名としてあとあしという呼び名もある。アビという名称については江戸時代の中期よりみられるが、その和名はオオハムのハムと同様、潜水して魚を食（は）む「はみ（食み）」が変化したとする説があり、また、水かきをもつ足より「あしひろ（足広）」または「あしひれ（足鰭）」などから転訛したものとも考えられる。
アビ 分布
北アメリカ大陸北部やユーラシア大陸北部で繁殖し、冬季になると越冬のため北大西洋、北太平洋の沿岸部に南下する。
日本では冬季に越冬のため九州以北に冬鳥として飛来する。また、北海道では渡りの途中に旅鳥として飛来する。
アビ 形態
全長63cm (53–69 cm)。翼開長109cm (106–116 cm)。上面は灰黒褐色の羽毛で覆われる。
虹彩は赤い。嘴はやや上方へ反る。
夏羽は頭部が灰褐色、前頸部が赤褐色の羽毛で覆われる。冬羽は額から後頸にかけて黒褐色、喉から腹部にかけて白い羽毛で覆われる。
アビ 生態
海洋に生息する。
食性は動物食で、魚類などを食べる。
アビ アビ漁
瀬戸内海に浮かぶ斎島（呉市旧豊田郡豊浜町）では、アビ類（正確にはほとんどがシロエリオオハム）を目印にした「鳥持網代」（とりもちあじろ） または「鳥付網代」（とりつきあじろ） と呼ばれる漁場での漁「イカリ漁」が古くから行われていた。アビ漁は江戸時代の元禄あるいは寛永に始まったといわれ、かつては芸予諸島の竹原市忠海沖から防予諸島の屋代島（周防大島）沖まで広範囲に行われていた。アビの群れが好物のイカナゴを取り囲むようにして攻撃すると、追い込まれたイカナゴの群れは海中に潜る。これを狙ってマダイやスズキがやってきたところを一本釣りするというものである。それゆえこの地域ではアビを大切に保護してきた。この地域は「アビ渡来群游海面」として1931年（昭和6年）国の天然記念物に指定され、1964年には広島県の県鳥に指定されている。
アビ アビ漁
しかし、約300年続いた広島のアビ漁も過去の話となった。限度を越えた大量の海砂採取で海底が荒れ、イカナゴが棲む生態系が破壊されたこと、高速船の運行でアビ類の生息が脅かされたことが、減少の原因と考えられている。1986年（昭和61年）を最後にアビ漁は途絶え、今では瀬戸内海でアビ類をみることさえまれである。古文書には万を数えるほどの記録のあるアビ類も、豊浜町では60羽ほどの飛来があるのみである。豊浜町の隣島の上蒲刈島でも、海岸からアビ類を観察できる。
なお、現在は条例で海砂採取の制限をかける自治体が増えてきたが、すでに遅しの感があり、個体数の回復は絶望的と見られている。
航空公園駅
航空公園駅（こうくうこうえんえき）は、埼玉県所沢市並木二丁目にある西武鉄道新宿線の駅である。駅番号はSS23。
航空公園駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有する。
駅舎は、所沢が日本における航空発祥の地であることから、航空機アンリ・ファルマン号をイメージした特徴的なデザインである。また、正横方向（線路方向）から見ると格納庫のようにも見える。「鉄道の日」関東実行委員会による「第二回関東の駅百選」の駅に選定された。
各ホームと改札階を連絡するエスカレーター・エレベーターと、東口地上部と改札階を連絡するエスカレーター、東口・西口地上部と改札階を連絡するエレベーターが設置されている。
トイレは改札内コンコースに立地し、多機能トイレを併設する。
（出典：西武鉄道:駅構内図）
航空公園駅 利用状況
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通りである。
航空公園駅 駅周辺
東口には所沢市の官庁街が広がる。付近に航空記念公園があり、休日は家族連れなどで賑わう。
駅前にはかつてエアーニッポンで運行されていたYS-11（機体記号 JA8732）が静態保存されており、年に何度か内部の見学会が行われている。
西口周辺は古くからの住宅街で、コンビニエンスストア以外の店舗は少ない。
出店店舗の詳細は西武プロパティーズ公式サイト「航空公園駅の店舗情報」を参照。
バスターミナルは東口側にあり、西武バスにより運行される以下の路線が発着する。
所沢市内循環バス「ところバス」
航空公園駅 隣の駅
西武鉄道
新宿線
■通勤急行・■快速急行（土休日下りのみ）
通過
■急行・■準急・■各駅停車
所沢駅 (SS22) - 航空公園駅 (SS23) - 新所沢駅 (SS24)
根と係数の関係
根と係数の関係（こんとけいすうのかんけい）は、多項式における係数全体と根全体の間に成り立つ関係を、係数体上の式で表したものである。英語ではフランソワ・ビエト（ビエタ）に因み、Vieta's formulas と言われる。
x に関する n 次式
an xn + an−1 xn−1 + … + a1 x + a0
の根を α1, …, αn とする。（このとき an ≠ 0 である）
とおくとき、
が成り立つ。これを根と係数の関係という。
は α1, …, αn に関する k 次基本対称式である。
特に次の式が成り立つ。
不変式論の定理である。
根と係数の関係 次数ごとの例
x についての二次式
の根を x = α, β とする。因数定理より
であるから、展開して係数を比較すると
を得る。
初等数学において、因数定理や代数学の基本定理を習っていない場合、二次方程式の解の公式から解と係数の関係を導くという方法がとられることがある。
x についての三次式
の根を x = α, β, γ とする。因数定理より
であるから、展開して係数を比較すると
が三次の場合として成り立つ。
x についての四次式
の根を x = α, β, γ, δ とする。因数定理より
であるから、展開して係数を比較すると
が四次の場合として成り立つ。
5次以上の多項式には根の公式は存在しない（アーベル-ルフィニの定理）が、同様に根と係数の関係が成り立つ。
根と係数の関係 証明
x に関する n 次式を
f(x) = an xn + an−1 xn−1 + … + a1 x + a0
とする。
代数学の基本定理より、f(x) は複素数の範囲で根を少なくとも1つ持つ。それを α1 とする。
因数定理より、
f(x) = (x − α1) g(x)
と表せる。g(x) は (n − 1) 次式である。
g(x) に対して、同様に代数学の基本定理、因数定理を適用し、これを繰り返すと、
f(x) = an (x − α1) … (x − αn)
右辺を展開し、元の式と係数比較をすると
が成り立つ。■
リスボン
リスボン（ポルトガル語: Lisboa IPA: [ɫiʒˈboɐ] ( 音声ファイル)、[liʒˈβoɐ] リジュボア、英語: Lisbon IPA: [ˈlɪzbən]）は、ポルトガルの首都であり、同国最大の都市である。
市域人口は54万5,796人（2021年）、市域面積は84.8平方キロメートル（33平方マイル）に過ぎないが、高い人口密度を保持している。リスボンの都市的地域は行政区としての市域を超えて広がっており、人口は300万人を超える。面積は958平方キロメートル（370平方マイル）を占めており、欧州連合域内では11番目に大きな都市圏 (en) を形成している。
リスボン 概要
約303万5,000人 の人々がリスボン都市圏に暮らし、ポルトガルの全人口の約27パーセントを占めている。リスボンはヨーロッパの大都市ではもっとも西にある都市であると同時に、ヨーロッパの中でもっとも西側に位置する政府首都でもある。ヨーロッパ諸国の首都のなかで唯一の大西洋岸にあるリスボンは、イベリア半島の西側、テージョ川の河畔に位置している。
リスボンは金融や商業、出版、娯楽、芸術、貿易、教育、観光といったさまざまな分野で重要な都市であることから、世界都市とみなされている。ポルテラ空港は2012年に1,530万人の旅客を扱い、高速道路（Auto-estrada）や高速列車アルファ・ペンドゥラールによりポルトガルのほかの主要都市と結ばれている。南ヨーロッパではイスタンブール、ローマ、バルセロナ、マドリード、アテネ、ミラノに次いで7番目に多くの観光客が訪れる都市で、2009年には174万人の観光客が訪れた。リスボンの総所得は世界の都市で32番目に高い位置を占めている 。ポルトガルの多国籍企業の本社はほとんどがリスボン地域に置かれており、世界では9番目に多くの国際会議が開かれる都市でもある。