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セルゲイ・プロコフィエフ 生涯
1922年3月には母とともにバイエルンのアルプス山あいにある小村エッタルに移り住み、1年以上の期間を費やしワレリー・ブリューソフの同名の小説に基づくオペラ『炎の天使』に集中した。この頃になるとプロコフィエフの音楽はロシア国内にファンを獲得しており、帰国の誘いも受けるようになっていたが、彼はヨーロッパ残留を決意する。1923年にはスペイン人の歌手であるカロリナ・コディナ（1897年-1989年、Lina Lluberaとして活動）と結婚、その後パリへと戻った。
パリでは交響曲第2番などの複数の作品が演奏されたが反応は熱のこもらないもので、プロコフィエフは自分が「どうやらもはや大きな評判にはならない」と感じ取るようになる。それでもこの交響曲を耳にしたことでディアギレフはバレエ『鋼鉄の歩み』を委嘱することになったとみられる。ソ連の工業化を描写することを意図したモダニストのバレエ作品であった本作は、パリの聴衆と評論家から熱狂的に迎えられることとなった。
1924年頃、プロコフィエフはクリスチャン・サイエンスに招かれた。彼は健康と気性の荒さに役に立つと信じてその教えを実践するようになった。伝記作家のサイモン・モリソンによれば、その後生涯を通じて教えに忠実であり続けたという。
セルゲイ・プロコフィエフ 生涯
プロコフィエフとストラヴィンスキーは友好関係を回復する。しかし、プロコフィエフは当時の新作であった八重奏曲やピアノと管楽器のための協奏曲にみられるようにストラヴィンスキーが「バッハを様式化すること」を特に毛嫌いしていた。ストラヴィンスキーの側では、プロコフィエフを現代最高のロシアの作曲家であり、自分に続く者であると評していた。
1927年には初となるソ連への演奏旅行を実施した。2か月を超える期間をモスクワとレニングラード（改称されたサンクトペテルブルク）で過ごし、キーロフ劇場（現在のマリインスキー劇場）では『3つのオレンジへの恋』の上演で大きな成功を収めた。1928年には上演されないままとなっていたオペラ『炎の天使』から広く題材を採る形で交響曲第3番を完成させた。指揮者のセルゲイ・クーセヴィツキーは第3番を「チャイコフスキーの6番以来の最も偉大な交響曲」と評した。
セルゲイ・プロコフィエフ 生涯
しかし、その間にクリスチャン・サイエンスの影響下にあったプロコフィエフは印象主義的様式、並びに『炎の天使』の素材に背を向けるようになっていた。彼は今や自身が「新しい単純性」と呼ぶものを好んでおり、1920年代の現代音楽の多くを占めた「工夫と複雑性」よりも強く心からこれを信じていた。1928年から1929年にかけて、ディアギレフのためとしては最後となるバレエ『放蕩息子』を作曲する。1929年5月21日にパリで行われた初演は、ジョージ・バランシンの振り付けでセルジュ・リファールがタイトル・ロールを踊った。聴衆と評論家は、最後に放蕩息子が父に迎え入れられるために膝をついて舞台中を引きずり歩く場面に衝撃を受けた。このシーンに付された音楽について、ディアギレフはプロコフィエフが「かつてないほど清澄、簡素、旋律的、そして柔和」であったことを認めている。このわずか数か月後にディアギレフはこの世を去った。
セルゲイ・プロコフィエフ 生涯
その夏にプロコフィエフは1925年に着手していたディヴェルティメント 作品43を完成させ、音楽院時代の作品であるシンフォニエッタ 作品5/48の改訂を終えた。同年10月に、休暇からパリに戻るために家族を乗せて運転する途中で事故に見舞われる。車は横転し、プロコフィエフは左手の筋肉の一部を痛めてしまった。これにより事故のすぐ後に行われた演奏旅行で訪れたモスクワでの公演は中止せざるを得なくなったものの、客席から自作曲の演奏を楽しむことができた。また、このことがかえって新しいソビエト音楽を数多く聴き、数年ぶりにロシアの音楽家たちとの交流をするきっかけとなって母国への帰郷に導く役割を果たした。ボリショイ劇場ではバレエ『鋼鉄の歩み』のオーディションに加わり、ロシア・プロレタリア音楽家同盟（RAPM）のメンバーから作品について尋問を受けた。彼が受けた質問は次のようなものである。描かれている工場は「労働者が奴隷である資本主義者の工場なのか、労働者が主人であるソビエトの工場なのか。もしこれがソビエトの工場であるなら、プロコフィエフはいつ、どこでこれを取材したのか。1918年から現在に至るまで海外暮らしを続けており、最初にこちらに赴いたのは1927年の2週間であろう?」プロコフィエフはこう回答した。「それは音楽ではなく政治にかかわることですので、お答えいたしません。」RAPMはこのバレエを「平板で低俗な反ソビエト的逸話、ファシズムに近接した革命に反する楽曲」と断罪した。ボリショイ劇場はこのバレエを拒絶するしかなかった。
セルゲイ・プロコフィエフ 生涯
左手が回復したプロコフィエフは、その頃のヨーロッパでの成功にも支えられて1930年代の初頭に米国ツアーを成功裏に終えた。この年に、パリ国立オペラで主席バレエダンサーとなっていたセルジュ・リファールの委嘱に応えて、初めてディアギレフとのかかわりがないバレエ『ドニエプルの岸辺で』 作品51の作曲に取り掛かった。1931年と1932年にはピアノ協奏曲第4番とピアノ協奏曲第5番を完成させている。次の年には交響的な歌 作品57が完成される。友人のミャスコフスキーは、ソ連の中でこの作品を聴くことになる人々のことを念頭に、プロコフィエフに次のように語っている。「（この楽曲は）我々にとってはいまひとつです（中略）ここにはモニュメンタリズムにより我々が意図するものが欠けています - それは貴方が自家薬籠中のものとするよく知られた単純性と広い輪郭ですが、一時的に注意深く避けているのです。」
セルゲイ・プロコフィエフ 生涯
1930年代初期までにはヨーロッパとアメリカは世界恐慌に苦しめられており、新作のオペラやバレエの上演は難しくなっていた。しかし、ピアニストとしてのプロコフィエフを聴きに来る聴衆の数は、少なくともヨーロッパでは減少を見せなかった。それでも、自らをなによりもまず作曲家であると考えていたプロコフィエフは、ピアニストとしての出番のために失われる作曲の時間の量に怒りを募らせていった。一時ホームシックに罹ったこともあり、ソ連との間に太い関係性を築き始めたのであった。
RAPMが1932年に解散すると、プロコフィエフは祖国とヨーロッパの間で音楽大使として活動するようになっていき、作品の初演と委嘱に関してはソ連からの賛助を得ることが多くなっていった。例えば、『キージェ中尉』はソ連の同名の映画のための音楽として委嘱された作品である。
セルゲイ・プロコフィエフ 生涯
他にも、レニングラードのキーロフ劇場からはバレエ『ロメオとジュリエット』の委嘱が入った。この作品はアドリアン・ピオトロフスキーとセルゲイ・ラドロフによって「ドラムバレエ」（drambalet、ドラマ化されたバレエ）という発想で創作されたシナリオに曲を付けたものだった。ラドロフが1934年にキーロフ劇場に辞表を叩きつけるという事件が起こり、モスクワのボリショイ劇場と新しい契約への署名が行われたが、これはピオトロフスキーが関係を維持するとの申し合わせの上でのことだった。しかし、シェイクスピアの原作とは異なってバレエに用意されたハッピー・エンドを巡ってソビエトの文化に関わる役人の間に論争が巻き起こり、芸術委員会の議長を務めていたプラトン・ケルジェンツェフの命によりボリショイ劇場のスタッフの見直しが行われる間、上演は無期限延期となってしまった。親友のミャスコフスキーは何通もの書簡の中でどれだけプロコフィエフにロシアにいて欲しいと思っているかを綴っている。
セルゲイ・プロコフィエフ 生涯
4年にわたってモスクワとパリの間を行きつ戻りつした後の1936年、プロコフィエフはモスクワに居を構えることにした。同年には彼の全作品中でも指折りの知名度を誇る『ピーターと狼』が、ナターリャ・サーツの中央児童劇場のために作曲された。サーツはさらにプロコフィエフに2曲の子ども用歌曲「Sweet Song」と「Chatterbox」を書くよう説得し、これらに「The Little Pigs」を加えて最終的に『3つの子供の歌』 作品68として出版された。プロコフィエフはさらに巨大な『十月革命20周年記念のためのカンタータ』を作曲し、記念の年中の初演を目指した。しかし、これは芸術委員会を前にしたオーディションを要求したケルジェンツェフによって巧みに阻止されてしまう。「何をしているつもりかね、セルゲイ・セルゲーエヴィチ、人民ものもであるテクストを取り上げて、そこへこのような理解不能な音楽とつけるとは。」このカンタータが部分的な初演を迎えるのは1966年4月5日、作曲者の死からさらに13年の時間を待たねばならなかった。
セルゲイ・プロコフィエフ 生涯
新たな環境に内心不安を感じつつも順応を強いられたプロコフィエフは、公式に承認されたソビエトの詩を歌詞として用いてミサ曲（作品66、79、89）を作曲した。1938年、セルゲイ・エイゼンシュテインと歴史叙事詩による映画『アレクサンドル・ネフスキー』を共同制作し、プロコフィエフ作品でも有数の独創的かつ劇的な音楽を書き上げた。映画の方は非常に粗末な録音状態となったが、彼はこの劇判をメゾソプラノ、合唱と管弦楽のためのカンタータ『アレクサンドル・ネフスキー』へと改作、多くの演奏と録音に恵まれた。『アレクサンドル・ネフスキー』の成功に続き、初となるソビエトを題材にしたオペラ『セミョーン・カトコ』を書き上げる。これはフセヴォロド・メイエルホリドの演出による上演を目指したものだったが、メイエルホリドが1939年6月20日にスターリン秘密警察組織であった内務人民委員部に逮捕され、1940年2月2日に銃殺されたために初演は延期となった。メイエルホリドの死からわずか数か月後に、プロコフィエフは「招待」を受けてスターリンの60歳の誕生日を祝うカンタータ『スターリンへの祝詞』 作品85を作曲している。
セルゲイ・プロコフィエフ 生涯
1939年の暮れ、今日では「戦争ソナタ」として広く知られるピアノソナタ第6番、第7番、第8番が作曲された。初演はそれぞれ、第6番がプロコフィエフ自身によって1940年4月8日に、第7番がスヴャトスラフ・リヒテルによって1943年1月18日にモスクワで、第8番がエミール・ギレリスによって1944年12月30日にモスクワで行われた。その後はとりわけリヒテルがこれらの作品を擁護した。伝記作家のダニエル・ヤッフェ（Daniel Jaffé）はプロコフィエフが「無理をして至福のスターリンを喜ばしく喚起させる楽曲を作ったが、自分がその役割を演じていたのだということ」そして、後の3つのソナタでは「自らの真の心情を表現したのだと人々に信じてもらいかった」のであろうと論じている。その証拠として、ヤッフェはピアノソナタ第7番の中間楽章でロベルト・シューマンの『リーダークライス』から「悲しみ」（Wehmut）の主題が引用されていることを挙げている。その歌詞は次のような内容である。「私は時に嬉しいかのように歌い、人知れず涙を流すことで心を解き放っている。ナイチンゲールは（中略）牢の深みから脱することを切に願って歌をさえずる（中略）人々は喜び、その痛み、歌に込められた深い悲しみを知ることはない。」皮肉にも（彼の引喩に気づく者はなかったとみられ）、第7番のソナタはスターリン賞の第2席、第8番は第1席を獲得した。
セルゲイ・プロコフィエフ 死後の名声
アルテュール・オネゲルはプロコフィエフが「我々にとって現代音楽最大の人物であり続けるだろう」と明言しており、アメリカの学者であるリチャード・タラスキンはプロコフィエフの「他にない全音階による旋律を書く才能は、20世紀の作曲家の中では事実上並ぶ者のない」ものであると認識している。一方、西側諸国におけるプロコフィエフの名声は一時期冷戦に伴う反発感情に苦しめられ、彼の音楽は、続く世代の音楽家により大きな影響を与えたとされるイーゴリ・ストラヴィンスキーやアルノルト・シェーンベルクが受けているような尊敬を、西側の学者や評論家から勝ち得るに至っていない。
今日では、プロコフィエフは20世紀の音楽の中でも最も人気のある作曲家であると言っても差し支えない。彼のオペラ、バレエ、室内楽曲、ピアノ曲は世界中の主要なコンサートホールで日頃より取り上げられており、管弦楽曲ひとつをとってもアメリカではリヒャルト・シュトラウスを除く過去100年のどの作曲家の作品より頻繁に演奏されているのである。
生まれ故郷のドネツク州では、ドネツク国際空港が「セルゲイ・プロコフィエフ国際空港」に改称し、ドネツク音楽・教育研究所が1988年に「ドネツク州立S.S.プロコフィエフ音楽アカデミー」に名称を変更してプロコフィエフを称えている。
セルゲイ・プロコフィエフ 作風
プロコフィエフは自身の作品を構成する要素として「古典的な要素」「近代的な要素」「トッカータ、もしくは "モーター" の要素」「叙情的な部分」「グロテスク」の5つを上げている。初期には急進的な作風を取る一方、長期の海外生活中の作品は次第に新古典主義的で晦渋なものとなったが、ソヴィエト連邦への帰国後は社会主義リアリズムの路線に沿った作風へ転換し、現代的感覚と豊かな叙情性を併せ持つ独自の境地へ到り、多くの傑作を生んだ。
快活なリズム感、斬新な管弦楽法は、ティシチェンコやシチェドリンなど後代のロシアの作曲家に影響を与えた。
セルゲイ・プロコフィエフ 録音
プロコフィエフは1932年6月に、自作のピアノ協奏曲第3番の世界初録音をピエロ・コッポラの指揮でロンドン交響楽団とHis Master's Voiceに遺している。また、一部ピアノ独奏曲の録音も1935年2月にパリのHMVで行っており、PearlとナクソスからCDが刊行されている。1938年にはモスクワ・フィルハーモニー管弦楽団を指揮してバレエ音楽『ロメオとジュリエット』第2組曲を録音し、LPとCDで販売された。この他のモスクワ・フィルハーモニー管弦楽団との録音としてはダヴィッド・オイストラフをソリストに迎えたヴァイオリン協奏曲第1番がエヴェレスト・レコードからLPで販売された。記載の情報とは異なり、指揮者はアレクサンドル・ガウクであった。プロコフィエフがオペラ『戦争と平和』から数曲を演奏し、その音楽について解説する短い映像フィルムが発見されている。
セルゲイ・プロコフィエフ 小説家として
プロコフィエフは海外にいた1918年ごろにいくつかの短編小説を書いている。2003年にロシアで刊行され彼の新たな才能が知られるようになった。作品の多くが当時のモダニズム文学の流れを汲むもので、「エッフェル塔が歩き出す」といった奇想天外な内容である。しかし彼の「作家活動」は3年程度で終わり音楽活動に専念することになる。
日本語訳版は2009年に群像社より刊行された。
セルゲイ・プロコフィエフ 受賞歴
1943年 第2席 - ピアノソナタ第7番
1946年 第1席 - 交響曲第5番とピアノソナタ第8番
1946年 第1席 - 映画音楽『イワン雷帝』第1部 （1944年）
1946年 第1席 - バレエ音楽『シンデレラ』 （1944年）
1947年 第1席 - ヴァイオリンソナタ第1番
1951年 第2席 - 合唱組曲『冬のかがり火』とオラトリオ『平和の守り』
セルゲイ・プロコフィエフ 主な作品
プロコフィエフはたびたび過去の自作を大幅に改訂し、それらに新しい作品番号を与えることがあった。また、バレエ作品などを組曲とすることもあり、それらにも新しい作品番号を与えている。
なお、交響曲第2番Op.40以降の管弦楽作品については、移調楽器を実音で記譜している。
交響曲
オペラ
バレエ音楽
劇付随音楽
映画音楽
その他の管弦楽曲
協奏曲
室内楽曲
ピアノ曲
合唱曲
歌曲
プロコフィエフ
プロコフィエフ（露: Проко́фьев）は、ロシア語の姓。
ローマ法大全
『ローマ法大全』（ローマほうたいぜん、ラテン語: Corpus Iuris Civilis）は、東ローマ皇帝ユスティニアヌス1世が編纂させた『勅法彙纂』、『学説彙纂』、『法学提要』、および534年以降に出された新勅法の総称である。これら諸法が西ヨーロッパにおいて12世紀初頭に『ユスティニアヌスの市民法大全』としてまとめられ、1583年にフランスの法学者ディオニシウス・ゴトフレドゥスによってジュネーヴで出版される際に『市民法大全』（corpus iuris civilis）と名のもとに刊行したことから、今日に至るまで「市民法大全」「コルプス・ユーリス」と呼称するのが通例となっている。『教会法大全』とともにユス・コムーネの法源として重要な地位を占め、大陸諸国の法の発展に大きな影響を与えた。
ローマ法大全 沿革
東ローマ帝国（ビザンツ帝国・ビザンティン帝国）の国家制度の多くは古代ローマ帝国より引き継いだものであったが、極めて雑多なものであり、全く整理がなされていなかった。新しい法律が制定されると、古い法律の該当箇所は自動的に無効になるとされていたため、古くなった法律のどの部分が有効でどの部分が無効なのか、長年の間に混乱が生じていた。このことによる弊害は共和政ローマの頃から存在しており、制定されたものの忘れ去られた法律も多く、たとえばガイウス・ユリウス・カエサルなどはすっかり忘れ去られていた法律を持ち出して活用し、政敵を罠にかける名人であった。こうした混乱を是正するため、それまでにも『グレゴリウス法典』『ヘルモゲニウス法典』『テオドシウス法典』等が編纂された。特に『テオドシウス法典』は法の混乱を相当に改善したものであったが、ユスティニアヌス1世の時代は『テオドシウス法典』の発布からも90年が過ぎており、法体系の再整備が必要とされていた。
ローマ法大全 沿革
ユスティニアヌス1世は法務長官トリボニアヌスやテオフィルスをはじめとする10名に、古代ローマ時代からの自然法および人定法（執政官や法務官）の布告、帝政以降の勅法を編纂させ、『旧勅法彙纂（ユスティニアヌス法典）』全10巻として529年4月27日に発刊させた。旧三法典は廃止され、この『ユスティニアヌス法典』だけが帝国における唯一の権威ある法典とされた。ついで、530年よりトリボニアヌスを長とする委員会に古典法学者の学説を研究させ、約2000冊300万行以上の著作を一つの秩序に従って再配列する事業に着手し、533年12月16日に『学説彙纂』全50巻を完成させた。これと並行して初学者のための簡単な教科書『法学提要』も編纂されており、トリボニアヌス、テオフィルス、ドロテウスらが533年11月21日に完成させた。この『法学提要』は帝国の法学校における1年目の教科書として使用された。『学説彙纂』や『法学提要』の編纂中にも立法活動は行われていたので、『学説彙纂』や『法学提要』の完成時には『旧勅法彙纂』を改定する必要が生じた。ユスティニアヌス1世はトリボニアヌスに『旧勅法彙纂』の増補改訂を命じ、534年11月16日に『勅法彙纂』全12巻が完成した。ユスティニアヌス1世は『勅法彙纂』の完成以降にも百数十件の立法を行っており、これらは『新勅法』と総称される。
ローマ法大全 沿革
これらの法典は壮大だが膨大で複雑であり、実用的でなかった。とりわけ公布者ユスティニアヌス1世はこの法典を改変することはおろか註釈を付ける事、法典の内容の不明な点につき原典にあたり利用する事まで勅令により禁止しており、法律の解釈権は皇帝のみにあると宣告していた。
法典はコンスタンティノープルでは用いられたが、その他の地域には浸透しなかった。西方領土では引き続き『テオドシウス法典』が用いられ続け、東方領土の地方都市では一世紀もすると法典が忘れ去られて司教を仲裁人とした法廷での調停が好まれるようになった。しかし、これら法典は8世紀以降にも幾度か手が加えられながら、帝国の基本法典であり続けた。11世紀後半には西欧でも採用されるようになり、14世紀にはイタリアの後期註釈学派の法学者バルトールス・デ・サクソフェラートが全項目に註釈を入れ実用性を高め（ユスティアヌス法典を除く）、のちの西欧の各国の法典（特に民法典）にも多大な影響を与えた。これら諸法は東ローマ帝国では1つにまとめられたものではなかったが、西欧でのローマ法研究によって12世紀初頭に『ユスティニアヌスの市民法大全』としてまとめられ、1583年にフランスの法学者ゴトフレドゥスによってジュネーヴで出版される際に『ローマ法大全』と名付けられた。
ローマ法大全 構成
『勅法彙纂』、『学説彙纂』、『法学提要』、『新勅法（534年以降に出された皇帝法の総称）』からなる。
『勅法彙纂』（ちょくほういさん、Codex constitutionum）または『ユスティニアヌス法典』（Codex Justinianus）は、ハドリアヌスからユスティニアヌス時代までの勅法を集大成した法典である。基本的には、既存法典である、『グレゴリウス法典』（290年代に成立、130年代以降の勅法を含む）、『ヘルモゲニウス法典』（290年代に成立）、『テオドシウス法典』(438年）を体系化し簡素化したもの。
ユスティニアヌス帝が528年2月13日の勅法によってトリボニアヌスをはじめとする10人に命じ、従前の勅法を集成させたのが『旧勅法彙纂』 (Codex vetus) であり、529年4月7日に公布され、同16日より施行された。『旧勅法彙纂』は現存せず、その一部がパピルス文書の形で伝来しているにすぎない。
ローマ法大全 構成
『旧勅法彙纂』が完成した529年以降も新しい勅法が発せられており、『学説彙纂』や『法学提要』の完成によって、『旧勅法彙纂』を訂正する必要が出てきた。そこで、ユスティニアヌスは改めてトリボニアヌスに勅法の集成を命じた。この結果、完成したのが、『勅法彙纂』 (Codex repetitae praelectionis) である。全12巻。534年11月16日に発布され、同年12月29日より施行された。現存しているのは、この改訂版である。
『学説彙纂』（がくせついさん、羅: Digesta, ギリシア語: Pandectae）は、帝政初期から500年代までの著名な法学者の学説を編纂させたものである。533年12月16日公布、12月30日施行。学説を収集された学者（これらを古法学者 veteres という）は40名に上り、ガイウスやウルピアーヌスなど帝政初期の学者が最も多い。全1528巻・300万行の先行資料を、全50巻・432章・15万行にまとめた。よってDigesta（ディゲスタ）と呼ばれる。Pandectae はそのギリシア語であり、ドイツ語の Pandekten はこれに由来する。その編纂方式が「パンデクテン方式」として、日本法にまで影響を及ぼしている。
ローマ法大全 構成
『法学提要』（ほうがくていよう、Institutiones）は、法学を志す初学者のためにユスティニアヌス帝が編集させた書物。533年11月21日公布、12月30日施行。法学校での教科書としての内容を持つ。その内容は、ガイウス（Gaius）の法学提要とほぼ同一であるとされるが、修正・加筆により一部異なる部分がある。学説彙纂と共に完全版は古代末期から行方が不明となったが、学説彙纂が1072年頃にラヴェンナで発見され註釈学派（ボローニャ学派）によって研究されていたのに対し、法学提要はその存在と断片は知られていたものの完本は近年まで知られておらず、1816年にニーブールによってパリンプセスト状態の原本が発見され、サヴィニーによって完全な形に復元された（ヴェローナ写本）。その後エジプトで1927年、1933年にそれぞれ断片が発見され、ヴェローナ写本の真実性が確認されている。
法学提要にちなむのがインスティトゥティオネス方式。フランス民法、オーストリア民法に取り入れられている。
『新勅法』（Novellae）は、『勅法彙纂』完成以後、ユスティニアヌス帝逝去までに発せられた168の勅法の総称である。他の法典はラテン語で書かれているのに対し、原法文の大部分が帝国内で公用語化が進みつつあったギリシャ語で書かれている。
ローマ法大全 内容
ローマ法大全はあくまで当時の現行法の集大成である。したがって、古い書物を編集する際、古い時代の法が当時の情勢にそぐわなければ、当時の状況にみあったものにするため、修正・加筆（悪く言えば原文・原学説の改竄）が行われた。これを Interpolatio と呼ぶ。
ローマ法大全 東方における継続
「ビザンツ帝国」または「ビザンティン帝国」という用語は今日では、西方における帝国の崩壊にともなって、東地中海において残存したローマ帝国の東方部分を呼ぶために用いられている。この東方帝国はローマ法を利用し続けた。そもそもユスティニアヌス帝がローマ法を Corpus Juris Civilis（市民法大全） において形式化したのは、ローマ帝国の支配者としてであった。7世紀以降帝国政府の使用言語がラテン語からギリシア語に移行したために、市民法大全に基づく法典が時代が下ってギリシア語で編纂されることとなった。もっともよく知られているのは以下のものである：
ローマ法大全 東方における継続
バシリカ法典はユスティニアヌスの完全な縮約だった。60巻もあることで、裁判官や法律家には使い難いものだった。より短く手軽なものが必要とされていた。これは最終的に1345年にテッサロニキから来た裁判官のコンスタンティノス・ハルメノプーロスによって作成された。彼は Hexabiblos（ヘクサビブロス）と呼ばれる、バシリカ法典を6冊にした短縮版を作った。これは広くバルカン半島中で、続くオスマン帝国時代の間にも利用され、1820年代のギリシャ第一共和政のための最初の法典として使われた。セルビアの法律と文化はローマとビザンツの基礎の上に打ち建てられた。最も重要なセルビアの法典は、ザコノプラヴィロ（1219年）とドゥシャン法典（1349年と1354年）で、これらは、市民法大全に含まれるローマ-ビザンツ法を移植したものだった。これらのセルビア法典はセルビア専制公国が1459年にオスマン帝国に滅ぼされるまで利用された。セルビア蜂起でのオスマン朝からの解放後、1844年にセルビア市民法典が編纂されるまでローマ法が利用され続けた。セルビア市民法典は、市民法大全を基礎として編纂されたオーストリア民法典の縮約版だった。
ローマ法大全 西方における復興
ユスティニアヌスの市民法大全は西方に配布され、ラヴェンナ総督府を含むユスティニアヌスの再征服戦争のもとで獲得した領域で公布された。『法学提要』はローマの法律学校と、その学校がその後移転したラヴェンナでテキストとされたが、再征服されたその他の殆どの領域で失われた。南イタリアのイタリア総督領のみビザンツ法の伝統を維持したが、市民法大全は、エクロガ法典とバシリカ法典にとって代わられた。市民法大全の条項は教会関係のものだけが効果があったが、それもカトリック教会の事実上の独立と東西教会の分裂で無意味となった。西欧では、市民法大全はゲルマン民族の継承諸国で多くのローマ・ゲルマン法を刺激したが、実際に用いられたのはテオドシウス法典であり市民法大全ではなかった。
ローマ法大全 西方における復興
歴史家たちは、市民法大全が1070年頃の北イタリアで発見されたということについては正確には一致していない。法律研究はグレゴリウス7世のグレゴリウス改革の教皇庁に代わって行われていたが、グレゴリウス改革が再発見を偶然にもたらしたのかも知れない。Littera Florentina（フィレンツェ本）（アマルフィで保管されてきて、その後ピサに移った6世紀の『学説彙纂』の写本）とEpitome Codex（綱要:1050年頃に発見された市民法大全の多くを含んだ不完全な写本）とは別に、多くの写本がテキストとして、イルネリウスとペポにより、ボローニャで教えられ始めた。イルネリウスの技術は、声に出して読み、学生がそれを筆写することを許可されるというもので、ユスティニアヌスのテキストを解説し、内容に証明を与えることとはかけ離れていた。註解の形式についてイルネリウスの弟子であるボローニャの四博士は中世ローマ法のカリキュラムを打ち建てた最初の註釈学派に属していた。その伝統はウルトラモンタニズムとして知られるフランスの法律家にも伝わった。
ローマ法大全 西方における復興
中世イタリアのコムーネの商人階級は素朴なゲルマン的口承法よりも、正義の概念とともに扱う法と、都会に固有の状況を取り扱う法を必要としていた。法典の起源は、神聖ローマ帝国において、古典遺産からの由緒ある先例の復活を見る学者たちにアピールした。新しい階級の法律家たちが、ヨーロッパの諸公国で必要とされはじめていた官僚制を担った。ボローニャ大学はユスティニアヌス法典を最初に教え、中世盛期を通じて法律研究の中心であり続けた。
『学説彙纂』の二巻本が1549年と1550年にパリで出版され、タラゴサの僧侶アントニオ・アウグスティン（彼はよく知られた法律事務家だった）により翻訳された。『学説彙纂』完全版の題名は『Digestorum Seu Pandectarum tomus alter』といい、アプド・カロラム・ギラーズ（Apud Carolam Guillards）によって出版された。『学説彙纂』の第一巻は2934頁あり、一方第二巻は2754頁だった。市民法大全としてユスティニアヌス法典を名付けたのは16世紀のディオニシウス・ゴトフレドゥスで、1583年に出版された。市民法大全の背後にある法律的思考は現代のもっとも大きな法改革である、封建制の廃止を達成したナポレオン法典骨格となった。ナポレオンはこれらの諸原理がヨーロッパじゅうに紹介されることを望んでいた、なぜなら彼は、ヨーロッパの民衆の残りの部分と支配階級の間で、より平等な社会とより自由な関係が創出される支配の効果的形式として法典を見ていたのだった。
市民法大全は19世紀に仏語、独語、イタリア語、スペイン語に翻訳された。しかし市民法大全の英訳はサミュエル・パーソンズ・スコットが彼のバージョン「市民法」を出版する1932年までなかった。スコットは最善のラテン語版を用いて翻訳を行ったのではないため、彼の業績は批判されている。 フレッド・ブルムは彼の『勅法彙纂』と『新勅法』翻訳のために尊重されているラテン語版を用いた。市民法大全の新しい英訳版はブルム訳に元付き2016年に出版された。2018年には、ケンブリッジ大学出版もギリシア語のテキストを底本とした『新勅法』の新しい英語版を出版した。
農薬取締法
農薬取締法（のうやくとりしまりほう、昭和23年7月1日法律第82号）は、農薬の規格や製造・販売・使用等の規制に関する法律である。
農業生産の安定、国民の健康保護、生活環境の保全のために、農薬について登録制度を設け販売・使用を規制することにより、農薬の品質の適正化とその安全・適正な使用の確保を図ることを目的とする（第1条）。
農薬取締法 概説
農林水産大臣の登録を受けなければ農薬を製造、加工、輸入してはならない。登録のための検査は特定独立行政法人農林水産消費安全技術センターが行う（第2条）。環境大臣は、毒性や環境への悪影響に関して登録の可否を判断するための農薬残留濃度の基準（登録保留基準）を定める（第3条）。
農林水産大臣と環境大臣は、登録保留基準をクリアするために適用病害虫の範囲と使用の時期、方法などについて農薬を使用する者が守るべき使用基準を定める（第12条）。農薬の販売（無償譲渡を含む）に当たっては、届出が義務づけられており、容器または包装に、上記使用基準とともに登録番号、種類・成分・含有量、毒性または危険性のある場合にはその旨、最終有効年月等を正確に表示しなければならない（第7、9条）。
またこの表示のある農薬でなければ（試験等を除く）使用してはならず（第11条）、また使用規準に違反してもいけない（例えばその農薬に関して登録のない作物に対して使うこと、規定を超えて大量あるいは頻繁に使うことなども禁じられる）（第12条）。
ただし害がないことが明らかなもの（現在重曹、食酢、使用場所の周辺で採取された天敵生物を指定）は特定農薬と規定し、これらに関しては禁止規定は適用しない（第2条）。
以上の禁止規定に違反した者は、三年以下の懲役若しくは百万円以下の罰金に処する（第17条）。
農薬取締法 最近の改正
2002年、無登録農薬（かつて登録されていたが失効したものを含む）が、広く流通し使用されていたことが発覚し、大問題となった。そのため平成14年12月に農薬取締法が改正され、2003年3月施行された。主な改正点は、
である。
新小岩駅
新小岩駅（しんこいわえき）は、東京都葛飾区新小岩一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅である。葛飾区最南端の駅。
運転系統としては、快速線を走る総武快速線および緩行線を走る中央・総武線各駅停車の2系統が停車する。また、特定都区市内制度における「東京都区内」に属する。駅番号は総武快速線がJO 23、中央・総武線各駅停車がJB 25。
新小岩駅 歴史
1926年（大正15年）に設置された新小岩信号所を駅に昇格したものである。開業当時の周辺地名は「小松」であったが、駅名は信号所の名前がそのまま用いられた。地元住民からはこの駅名には反対の声があり、「小松」の地名を駅名に使った「下総小松駅」（北陸本線小松駅が既に存在していたため、区別のために「下総」を付けた）とする要望もあったが、既に切符や駅名表示板が印刷されており、変更に多額の費用がかかることから見送られた。その後、昭和40年代に実施された住居表示の際に、周辺の地名も駅名に合わせて新小岩・東新小岩・西新小岩となった。
新小岩駅 駅構造
島式ホーム2面4線を有する高架駅である。改札は元々南北の2箇所あったが、2018年（平成30年）6月24日より1箇所に集約された。みどりの窓口、多機能券売機、指定席券売機が設置されている。錦糸町営業統括センター管内の直営駅で、副所長兼駅長が配置されており、平井駅を管理下に置いている。
高架の高さが十分でないため、駅1階部分は地上より1メートルほど低い半地下になっている。
後述のように線路によって周辺地域は南北に分断されていた。当駅には改札外自由通路はなかったため、駅の南北を徒歩で往来する場合は、入場券を購入する場合以外は平和橋通りの歩道を迂回する必要があった。このように当駅は南北の往来とバリアフリーに問題があることから、スロープを備えた南北自由通路とホームへのエレベーターやエスカレーターを整備する駅改良事業が事業者および自治体によって進められ、2018年（平成30年）6月24日に供用開始された。
南から順番にホーム番号が振られており、南側が各駅停車、北側が快速線のホームである。快速千葉方面行きの線路のさらに北には越中島支線の線路が通っている。
新小岩駅 利用状況
2024年度の1日平均乗車人員は73,388人である。JR東日本の駅の中では川口駅に次いで第55位。葛飾区内に所在する駅かつ総武本線単独で他路線との乗り換えがない駅では最も多い。
1990年度以降の推移は以下のとおりである。
新小岩駅 駅周辺
新小岩地域は江戸川区に接する葛飾区の南端に位置し、新小岩駅は葛飾区の南の玄関口になっている。
駅周辺は総武線の線路とホームの下を通る平和橋通りとで市街が南東、南西、北東、北西の4つに分断されており、南側が新小岩、北東が東新小岩、北西が西新小岩と町名もそれぞれ異なる。駅の南口は南西、北口は北西地域に、北口と連絡通路「スカイデッキたつみ」でつながる東北広場は北東地域に位置する。
駅前ロータリーを挟んで正面に位置するルミエール商店街を中心に繁華街が広がる。市街地は江戸川区松島と連続している。
東京聖栄大学のキャンパスが立地する駅北口から蔵前橋通りへの通りは「大学通り」と命名されており、一帯は飲食店などの商店街になっている。かつて駅西側から荒川にかけてあった大同製鋼（現・大同特殊鋼）の工場跡地は新小岩公園と都営アパートになっている。
新小岩操駅（現・新小岩信号場駅）の規模縮小に伴い不要となった敷地の一部を利用して整備された。南口から移された一部バス路線の停留所とタクシー乗り場、駐輪場がある。東北広場同様に貨物駅の元敷地に作られた私学事業団総合運動場を除き、周辺は住宅地である。
新小岩駅 バス路線
最寄りのバス停留所は、南口ロータリーの「新小岩駅」「新小岩駅前」、北口付近平和橋通り上の「新小岩駅北口」、北口から連絡通路「スカイデッキたつみ」を経由して平和橋通りを渡った先にある「新小岩駅東北広場」である。なお、「新小岩駅東北広場」停留所は、南口駅前の混雑緩和を目的に「新小岩駅」停留所から一部の路線を移して開設した。
以下の路線バスが乗り入れ、東京都交通局（都営バス）、京成バス、京成バス東京、小湊鉄道により運行されている。
新小岩駅 人身事故の増加とホームドア設置
2011年（平成23年）7月12日、当駅を通過中の特急「成田エクスプレス」に女性が飛び込み、跳ね飛ばされた女性がホーム上の売店（キヨスク）のガラスを突き破って売店の利用客ら数人が重軽傷を負う被害が発生した。さらにその翌日にも人身事故が発生し、これらが大きく報道されて以降自殺の名所として広まり人身事故が急増した。
上記の事故から1年足らずで11件の事故が相次いだ。こうした状況に対し、葛飾区議会が平成24年第2回定例会で「JR新小岩駅へのホームドアの優先的設置を求める意見書」を全会一致で可決するなど、ホームドア設置への要望が高まった。2013年（平成25年）6月に発生した死亡事故後、JR東日本はホームドアの設置を検討していることを明らかにしたが、2018年度（平成30年度）に供用開始を予定している南北自由通路整備事業にあわせて設置工事を行うとしていることから、設置の前倒しを求める声もある。葛飾区議会は2012年（平成24年）6月27日の意見書決議以降も3件の死亡事故が発生しているとして、平成25年第3回定例会において「JR東日本新小岩駅に早急にホームドアの設置を求める意見書」をやはり全会一致で可決している。さらに総武快速線の隣駅である市川駅が所在する市川市議会においても、平成26年6月定例会で「JR新小岩駅にホームドアの設置を求める意見書」が賛成多数で可決されている。
新小岩駅 人身事故の増加とホームドア設置
2015年（平成27年）3月24日、JR東日本は新小岩駅総武快速線ホームへのホームドア導入について検討している旨を正式にプレスリリースを発表した。その後、2016年（平成28年）12月13日に発表したプレスリリースで2020年度までにホームドアを設置することを明らかにしている。また、2017年（平成29年）1月27日に発表したプレスリリースで、工事着手開始を2017年（平成29年）2月以降、使用開始時期（予定）を2018年度（平成30年度）内と明らかにした。緩行線ホームへのホームドア設置については未定だが、信濃町駅および千駄ケ谷駅の2駅では2020年東京オリンピック開催に備えた駅改良工事と併せて、ホームドア設置が決定している。
2018年（平成30年）6月29日、JR東日本千葉支社が総武快速線ホームに設置工事を進めていたホームドアを、同年10月下旬に使用開始予定であると発表されたが、同年10月24日に無線通信方式の送受信機器の調整に時間がかかることが判明したため延期され、同年12月8日に使用開始された。千葉支社の管轄駅内および普通列車グリーン車を連結した路線では初の設置例となる。その後、中央総武線ホームについては、2024年（令和6年）6月10日にスマートホームドアの使用が開始された。
新小岩駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
総武線（快速）
錦糸町駅 (JO 22) - 新小岩駅 (JO 23) - 市川駅 (JO 24)
総武線（各駅停車）
平井駅 (JB 24) - 新小岩駅 (JB 25) - 小岩駅 (JB 26)
※当駅と小岩駅の間に、貨物駅として新小岩信号場駅がある。ただし、設備自体は快速線のみにつながっている。
カナート
カナート（アラビア語: قناة, qanāt）とは、イランの乾燥地域に見られる地下用水路のこと。同様のものをアフガニスタン、パキスタン、ウズベキスタン、新疆ウイグル自治区などではカレーズ（karez; ペルシア語: كاريز 転写:kāriz）といい、北アフリカではフォガラ（foggara）という。
イラン高原を中心に各時代に出現したペルシア帝国が、ティグリス川・ユーフラテス川沿岸の古代メソポタミア文明を凌駕した点の一つにこのカナートという灌漑施設があったといわれる。現在に至るまで古代に起源を持つこの水路が使われている地域も多い。
山麓の扇状地などにおける地下水を水源とし、蒸発を防ぐために地下に水路を設けたものである。山麓に掘られた最初の井戸で水を掘り当ててその地点から横穴を伸ばし、長いものは数十kmに達する。水路の途上には地表から工事用の穴が掘られ、完成後は修理・通風に用いられる。水路が地表に出る場所には、耕地や集落のあるオアシスが形成されている。耕地では小麦、大麦に加え、乾燥に強いナツメヤシ、近年では綿花やサトウキビなどの商品作物の栽培が行われている。
カナート 各地の名称
アラビア語（フスハー）：قناة（語義：(中が空洞な)槍；（主にまっすぐな、ないしは曲がった）棒、シャフト、ポール；（狭いもしくは幅広の）水路、運河） ＊文語アラビア語の休止形発音では qanāh（カナーフとカナーハが混ざったような発音で、最後のh音は無母音のため軽く発声）、口語に近い簡略化された休止形発音では qanā（カナー）、また現代では語末にある文字 ة (ター・マルブータ)の直前が長母音āの場合「ه（h）」音ではなく「ت（t）」音で読むことが許容されておりqanāt（カナート）と読むことの根拠になっている。
アラビア半島：ファラジ فلج (falaj, ファラジュ)
マグリブ：フォッガーラ فجّارة (foggara)
モロッコ：ハッターラ、カタラ خطارة (khettara)
粘着榴弾
粘着榴弾（ねんちゃくりゅうだん）は、戦車の主砲などに使用されるホプキンソン効果を利用した砲弾の一種。英語ではHESH（High Explosive Squash Head）またはHEP（High Explosive Plastic）と呼ばれる。弾頭部分が装甲にへばり付くように潰れて起爆するまでの様子が和名の由来であり、目標に貼り付く粘着性がある訳ではない。
粘着榴弾 構造
外観は榴弾とほぼ同一だが、先端部はやや丸みを帯びている。これは、傾斜した装甲を持つ第二世代戦車を攻撃する際に弾丸の入射角が小さくなると弾かれてしまうことがあるため（斜面効果）、流線形化による射程の長距離化よりも起爆の確実性を優先させたことによる。
弾殻は、榴弾よりも薄く柔らかい金属で成型されている。炸薬にはC4などのプラスチック爆薬を充填する。弾底には無延期信管が取り付けられる。
粘着榴弾の弾頭は着弾後、目標の表面を貫通するのではなく、つぶれて密着した後に起爆される。起爆によって生じた衝撃波は装甲材を伝わり、ホプキンソン効果によって裏側が剥離飛散するスポール破壊を引き起こし、飛び散った装甲の内側の破片によって内部の人員、機材に損傷を与える。
榴弾と近い構造であることから、破片効果を期待して使用されることもあるが、弾殻が榴弾に比べて薄いため飛散する破片が少なく、信管の調整もできないことから、榴弾より破片効果は劣る。
粘着榴弾 対応火器
目標に直撃させなければ本来の効果を得られないことから、主に戦車砲や無反動砲といった直射火器で用いられる。
スポール破壊の理論上、複合装甲を採用した第三世代以降の戦車には効果が望めず、単純な防弾鋼板であっても、内部にポリマー製の「内張り装甲」を貼り付けて破片の飛散を抑えることで防御策とすることができる。
装弾筒付翼安定徹甲弾（APFSDS）が登場した後も、多目的対戦車榴弾（HEAT-MP）より安価で価格は1/5程度、全天候性を持ち、初速が遅いため砲身寿命への影響が少なく、榴弾同様に円形の危害範囲を有するといった利点から、イギリスのチャレンジャー2戦車などで使用が継続されている。実戦では、湾岸戦争でチャレンジャー1戦車がイラクのT-55戦車に対し、距離5,000mから砲撃して命中、撃破した記録がある。
スペシャルズ
ザ・スペシャルズ (The Specials) は、イングランドの2トーンバンド。1970年代後半から活動を始める。2トーンスカと呼ばれるジャンルの代表的存在だったが、象徴的メンバーであるテリー・ホールが2022年に亡くなっている。
スペシャルズ 来歴
コヴェントリー出身の白人黒人混成バンド。前身はコヴェントリー・オートマティックス。リーダーはジェリー・ダマーズで、ジャマイカのダンサブルなスカやロックステディに、パンクのエネルギーと態度をミックスしたサウンドで人気を得た。
1979年5月、2トーン・レコードからデビューシングル「Gangsters」を発表。B面はザ・セレクターの「The Selecter」だった。同年10月、ダンディ・リヴィングストンのカバー曲「ルーディたちへのメッセージ」をセカンドシングルとして発表。同年同月、ファーストアルバム『The Specials』を発表。ファーストアルバムはエルヴィス・コステロがプロデューサーを務めた。
1980年1月、5曲入りのライブEP『Too Much Too Young』を発表。全英シングルチャート1位を記録した。同EPには、映画『ナバロンの要塞』のテーマ曲も収録されている。
スペシャルズ 来歴
全英1位に輝いた1981年のシングル「ゴースト・タウン」を最後に解散。ヴォーカルのテリー・ホールを中心とするファン・ボーイ・スリーと、リーダーのジェリー・ダマーズが率いるスペシャルAKAに別れた。その後、1992年にスペシャルズはレーベルメイトのザ・ビートと合体し、スペシャル・ビートとして活動した。
2009年、オリジナルメンバーで26年ぶりにサマーソニック出演のため来日した。
2022年12月19日、テリー・ホールが膵臓癌で63歳で死去したことをバンド側が公表した。彼らはホールの健康状態が悪化する前に、アメリカで新しいアルバムを録音する予定だった。
国道42号
国道42号（こくどう42ごう）は、静岡県浜松市中央区から紀伊半島の太平洋岸をひとまわりして、和歌山県和歌山市に至る一般国道である。
国道42号 概要
静岡県から愛知県の渥美半島の海岸線沿いを走っており、三重県の志摩半島から紀伊半島の海岸線に沿って潮岬を経て、和歌山市に至る一般国道の路線である。渥美半島では表浜街道、紀伊半道の海岸沿いの道は熊野街道ともよばれる。また、静岡県湖西市の国道1号潮見バイパスと並行する区間は、東海道を踏襲する。紀伊半島ではほぼJR西日本紀勢本線に併走している。実延長区間のうち、国が直轄する指定区間は紀伊半島を周回する伊勢市 - 和歌山市間が指定されており、指定区間外である湖西市 - 伊勢市間は、静岡・愛知・三重の各県が管理する。
伊勢湾をつなぐ愛知県田原市（伊良湖岬） - 三重県鳥羽市間は国道259号と重複する海上区間であり、伊勢湾フェリーが国道の航路代わりとなっている。
国道42号 概要
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
実延長 : 484.0 km（静岡県 5.5 km、浜松市 - km、愛知県 46.4 km、三重県 185.5 km、和歌山県 246.6 km）
現道 : 429.9 km（静岡県 5.5 km、浜松市 - km、愛知県 46.4 km、三重県 146.9 km、和歌山県 231.2 km）
旧道 : 31.5 km（静岡県 - km、浜松市 - km、愛知県 - km、三重県 35.8 km、和歌山県 0.4 km）
新道 : 22.5 km（静岡県 - km、浜松市 - km、愛知県 - km、三重県 7.4 km、和歌山県 15.1 km）
国道42号 歴史
国道42号の前身は、大阪と熊野（ならびに熊野と伊勢）とを結ぶ熊野街道である。1945年（昭和20年）1月、国道41号「東京都より和歌山県庁所在地に達する路線（丙）」（松阪まで国道1号（現1号、23号）と重複）に指定された。なお、甲は15号（現24号）、乙は16号（現26号）である。
1993年（平成5年）4月1日 - 三重県松阪市 - 津市を削り、新たに静岡県浜松市 - 三重県松阪市（旧静岡県道・愛知県道2号および国道259号、国道167号、国道23号）を編入して静岡県浜松市 - 三重県鳥羽市 - 三重県松阪市 - 和歌山県和歌山市となった。これは、渥美半島から紀伊半島を横断して、四国・九州へ至る太平洋新国土軸構想の一環として、東海道と南海道（南紀、四国）を結ぶ道路を作るという計画によるものである。この計画では、伊良湖岬 - 鳥羽間の伊勢湾口に約25 kmの橋梁を架橋することとなっている。
国道42号 歴史
有近畿自動車道紀勢線に並行する一般国道自動車専用道路として計画された国道42号の有料バイパス道路で、1984年（昭和59年）に海南IC - 吉備IC（現：有田IC）間が開通。2005年（平成17年）に高速自動車国道に格上げされて、阪和自動車道に編入された。
三重県尾鷲市から熊野市にかけてあった旧道で、かつての国道42号最大の交通難所で知られる。1968年（昭和43年）に峠の南側に長大なトンネルが開通するまでのあいだ、標高807 m、上り下りに要する道路延長は17 km、多数の素掘りトンネルや、急勾配で屈曲が激しい未舗装の道路が現役の国道であった。矢ノ川峠越えの旧道は、現在は市道となって残されているが、土砂崩れによる事実上の廃道区間もある。
国道42号 路線状況
伊勢湾口となっている伊良湖水道は、愛知県田原市の渥美半島突端から三重県鳥羽市の志摩半島まで航路（伊良湖港 - 鳥羽港）によって結ばれ、伊勢湾フェリーが就航している。将来架橋による海上区間解消を図るとする三遠伊勢連絡道路（通称：伊勢湾口道路）の計画を受けて、1993年の政令改正によって延長指定された区間は、国道259号との重複海上区間でもある。
国道42号と鉄道の交差は全部で4か所あり、そのうち3ケ所が立体交差しており、踏切は三重県南牟婁郡紀宝町鵜殿の北越紀州製紙の工場への引込み線のものが唯一である。
三重県松阪市古井町から三重県多気郡多気町仁田に至る延長11.9 kmのバイパス道路。松阪市街地の環状機能と松阪市内の渋滞の解消を目的に計画された。第3種第1級、4車線、80 km/hで設計されている。1987年度（昭和62年度）から事業化され、2018年（平成30年）3月18日に全線が開通した（暫定2車線）。松阪多気バイパスの開通により旧道は2019年（平成31年）4月1日に国道166号・三重県道160号松阪多気線となった。
国道42号 路線状況
三重県熊野市大泊町にある延長1.4 kmのバイパス道路。熊野市大泊町の区間は幅員が狭く、JR紀勢線との立体交差箇所では大型自動車とのすれ違いが困難であり、国道311号との交差点では道路の線形が悪く、安全上問題があった。このため当区間の迂回路として大泊バイパスが計画された。第3種第2級、2車線、50 km/hで設計されている。
1983年度（昭和58年度）に事業化、1986年度（昭和61年度）に用地着手、1989年度（平成元年度）に工事着手され、2002年（平成14年）3月25日に供用開始された。
三重県南牟婁郡紀宝町から和歌山県新宮市に至る延長4.5 kmのバイパス道路。第3種第2級、2車線、60 km/hで設計されている。
1972年度（昭和47年度）に事業化され、1979年（昭和54年）5月に和歌山県側の新熊野大橋（0.7 km）が開通、三重県側は1986年（昭和61年）3月に約0.9 km、1990年（平成2年）4月に1.2 km、1993年（平成5年）8月に0.1 kmが開通した。紀宝トンネルを含む残りの区間は、2013年（平成25年）6月16日に全線開通した。
和歌山県西牟婁郡白浜町（旧日置川町）から和歌山県西牟婁郡すさみ町に至るバイパス道路。
国道42号 路線状況
1965年度（昭和40年度）に調査を開始し、1974年度（昭和49年度）に事業化、1986年度（昭和61年度）に工事着手され、1997年（平成9年）3月に開通した。主に日置（ひき）トンネルと朝来（あさら）トンネルによって構成されている。日置川道路の開通により旧道は和歌山県道243号日置川すさみ線となった。
和歌山県西牟婁郡上富田町朝来（あっそ）から和歌山県田辺市稲成町に至る延長6.9 kmのバイパス道路。
→詳細は「田辺バイパス」を参照
和歌山県田辺市にある延長3.8 kmのバイパス道路。全線が開通済み。
→詳細は「田辺西バイパス」を参照
国道42号 路線状況
和歌山県日高郡由良町と有田郡広川町を結ぶバイパス道路。旧道は由良町を経由しない県道176号井関御坊線である。なお、由良バイパスに並行する狭隘道路である和歌山県道177号南金屋由良線の全区間や県道23号御坊湯浅線の由良町中心部より南側の区間は明治時代の旧旧道に相当する。バイパスと呼ばれる道路の中では建設時期が比較的古い(旧道は他のバイパスとは異なりトンネルなどが完全に対向できない戦前からの道であり、由良バイパス周辺は他の区間と比べて二車線化の整備がやや遅れていた)。バイパス周辺の地形が険しいためカーブが連続しており、国道42号の大半の区間の最高速度が50 km/hなのに対して、当該区間は大半が40 km/h規制である。事故防止のために一部区間では中央分離帯が設置されている。また、休日には渋滞が特に発生しやすく、迂回路として使える主要地方道や旧道では高速道路開通前には対向不能箇所を先頭に大渋滞した時代があり、迂回路の拡幅や点線県道の車道化、農道の新設が順次行われてきたほか、由良バイパスの再改良を目指す動きもある。
和歌山県有田市にあるバイパス道路。1983年に供用。供用後は安諦橋を経由するルートが国道480号および和歌山県道20号有田湯浅線に移管された。
国道42号 路線状況
和歌山県海南市冷水から和歌山県海南市藤白に至る延長1.1 kmの拡幅事業。4車線から2車線に車線が減少している阪和自動車道海南ICとの合流区間の渋滞を解消するために計画された。第3種第2級、4車線、60 km/hで設計されている。冷水交差点から藤白地先間の延長0.7 kmが2022年（令和4年）3月4日に4車線化され、同時に藤白トンネルは撤去された。
2007年度（平成19年度）に事業着手、2011年度（平成23年度）に工事着手された。残りの区間の延長0.4 kmは2025年（令和7年）6月7日に開通した。
和歌山県有田市野から和歌山県海南市冷水に至る延長9.4 kmのバイパス道路。有田市から海南市の区間において通勤時間帯に発生する渋滞の緩和と、事故危険区間の対策を目的として計画された。第3種第2級、2車線、60 km/hで設計されている。2008年度（平成20年度）に事業着手され、現在建設中である。このうち、有田川を渡河する有田サンブリッジの延長0.2 kmが2023年（令和5年）2月19日に、海南市下津町小南 - 冷水の延長2.9 kmが2025年（令和7年）6月7日にそれぞれ開通した。
和歌山県海南市藤白から和歌山県海南市船尾を結ぶバイパス道路。1970年代に供用後は従来の海南駅前を経由していたルートが、県道135号和歌山海南線および国道370号に移管された。
交通規制を参照
道路情報ラジオは三重県内の6ヶ所で放送されていたが、2022年（令和4年）1月に廃止された。
防災対策として2012年（平成24年）3月より運用開始。荷坂峠と矢ノ川峠前後の工事や通行止めなどの道路情報や気象情報、道の駅情報を提供している。
4基設置されており、2基が松阪方面、残りが新宮方面の情報を提供している。
国道42号 地理
和歌山県
新宮市 - 東牟婁郡那智勝浦町 - 東牟婁郡太地町 - 東牟婁郡那智勝浦町 - 東牟婁郡串本町 - 西牟婁郡すさみ町 - 西牟婁郡白浜町 - 西牟婁郡上富田町 - 田辺市 - 日高郡みなべ町 - 日高郡印南町 - 御坊市 - 日高郡日高町 - 日高郡由良町 - 有田郡広川町 - 有田郡湯浅町 - 有田郡有田川町 - 有田市 - 海南市 - 和歌山市
※ 交差する場所の括弧書きは地名、それ以外は交差点名で表示
集中豪雨などの災害が発生した場合、よく通行止めになる。これにより名古屋方面からの大紀町以南への道は寸断される事が多い。
ブルガリア語
ブルガリア語（ブルガリア語: български (език) [ˈbɤɫɡɐrski (ɛˈzik)] ( 音声ファイル)）は、ブルガリアの公用語。インド・ヨーロッパ語族のスラヴ語派南スラヴ語群に属する言語。北マケドニアの公用語であるマケドニア語とはきわめて近しい関係にあるとされる。ISO 639による言語コードは、2字がbg, 3字がbulで表される。
ブルガリアのほか、ルーマニア、セルビア、トルコ、ギリシャ、ハンガリー、モルドバ、ウクライナ、ロシア、アメリカ、イスラエル、カナダなどで話されており、母語話者人口は760万人ほどである。