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スズキ・エスクード 4代目（2015年 - 2024年）
安全性能も強化し、フロントグリルに内蔵されたミリ波レーダーで前方の車両を検知し、走行中、前のクルマと急接近し衝突の可能性がある場合にブザー音とメーター内の「BRAKE」表示によって警報を発し、ドライバーにブレーキ操作などを促す「前方衝突警報機能」、移動している車両に対して「前方衝突警報機能」と共に自動的に軽いブレーキを作動させることでドライバーにブレーキ操作を促す「前方衝突警報ブレーキ機能」、前のクルマとの衝突の可能性が高い時にドライバーが強くブレーキを踏むとブレーキアシストを作動することで制動力を高め、衝突回避あるいは衝突時の被害軽減を図る「前方衝突被害軽減ブレーキアシスト機能」、前のクルマとの衝突が避けられないと判断した時に自動的にブレーキをかけて衝突回避あるいは衝突時の被害軽減を図る「自動ブレーキ機能」で構成された衝突被害軽減システム「レーダーブレーキアシストII」を標準装備したほか、ACC（アダプティブクルーズコントロール）も標準装備した。
2015年（平成27年）10月15日
日本市場向けに公式発表・発売。
本代からマジャールスズキ製「ビターラ」を、自社ブランドの輸入車として販売する形態となった。グレード体系は2009年6月からのモノグレード体系を引き継ぐが、4WD車に加え、2代目以来となる2WD車が設定された。
スズキ・エスクード 4代目（2015年 - 2024年）
2016年（平成28年）11月
仕様変更。
ボディカラーのブラック2トーンルーフ仕様に「ブライトレッド5」と「サバンナアイボリーメタリック」の2色を加え、ブラック2トーンルーフ3色、モノトーン3色の計6色に拡大。
同時に2WD車が廃止され、4WD車のみの設定となった。
2017年（平成29年）7月26日
直噴ターボエンジン車「1.4ターボ」を追加発売。
最高出力100 kW（136 PS）・最大トルク210N・m（21.4kg・m）と2.0 L自然吸気エンジンに相当する動力性能を実現させた1.4 L直噴ターボエンジン「ブースタージェットエンジン」であるK14C型を搭載。トランスミッションは1.6 L車と同じく6ATを採用し、変速比幅を大きくすることで、低速域では発進加速性能を、高速域では静粛性や燃費性能を向上した。1.6 L車同様に「ALL GRIP」、「レーダーブレーキサポートII」、ACCを標準装備するほか、専用装備としてSRSカーテンエアバッグとフロントシートSRSサイドエアバッグを装備した。
スズキ・エスクード 4代目（2015年 - 2024年）
内外装も1.6 L車とは差別化され、外観はメッキフロントグリルをコンセプトカーの「iV-4」に採用されていた5分割形状の「5スロットタイプ」に、17インチアルミホイールはブラック塗装に、LEDヘッドランプのプロジェクターカバーをレッドに、LEDサイドターンランプ付ドアミラーを高輝度シルバーにそれぞれ変更し、ルーフレールを追加。内装は本革巻きステアリングホイール・シフトブーツ・シートのステッチをレッドに、メーターリング・ルーバーリング（サイド・センター）・センタークロックガーニッシュの加飾をアルマイトレッドにそれぞれ変え、シート表皮にエンボス加工を施し、ステンレス製ペダルプレートを追加。さらに、スピーカーはフロントツィーターとリアを追加した6スピーカーに、コンソールボックスはアームレスト機能付にそれぞれグレードアップした。
なお、「1.4ターボ」の発売に伴い、既存の1.6 L車は「1.6」のグレード名が付された。
2018年（平成30年）10月
1.6 Lエンジン搭載車「1.6」を廃止。これによりラインアップは「1.4ターボ」のみとなった。
2018年（平成30年）12月3日
一部仕様変更（2型、12月21日発売）。
スズキ・エスクード 4代目（2015年 - 2024年）
衝突被害軽減ブレーキを4代目スイフトなどに採用されている単眼カメラ+赤外線レーザーレーダー方式の「デュアルセンサーブレーキサポート」に変更。ACCは追従走行の作動速度域を0 km/h以上に拡大して全車速追従機能付となり、ブラインドスポットモニター（車線変更サポート付）とリアクロストラフィックアラートを標準装備。
外観はフロントグリルを新意匠のスモークメッキに、17インチアルミホイールは切削加工&ガンメタリック塗装に、LEDヘッドランプのプロジェクターカバーをブルーに、カラードドアミラーがルーフ色と同色にそれぞれ変更された。同時にフロントバンパーにメッキガーニッシュを、リアバンパーにガンメタリックアンダーガーニッシュがそれぞれ追加され、リアコンビネーションランプのストップランプがLED化された。ボディカラーはオプション設定のブラック2トーンルーフにおいて「アトランティスターコイズパールメタリック」に替わり、新色の「アイスグレーイッシュブルーメタリック」が設定された。
スズキ・エスクード 4代目（2015年 - 2024年）
内装はメーター・インパネガーニッシュ・センタークロック・本革巻きステアリングの意匠が変更されるとともに、シート表皮を本革&スエード調に、ルーバーリング（サイド・センター）とセンタークロックガーニッシュをサテンメッキに、シフトブーツのステッチ色をブラックにそれぞれ変更された。装備面では、フロントガラスに遮音機能が追加された。また、今回の一部仕様変更により、燃料消費率並びに排出ガスがWLTCモードに対応し、「平成30年排出ガス基準25%低減レベル」認定を取得した。
2020年（令和2年）11月24日
特別仕様車「Sリミテッド」発売。
外観は17インチアルミホイールは切削加工とカッパーブラウン塗装を施した専用仕様とし、LEDヘッドランプのプロジェクターカバーもカッパーブラウン化。内装はインパネガーニッシュ、ルーバーリング（センター・サイド）、ガーニッシュ（センタークロック・シフトゲート）、ドアアームレストオーナメント（フロント・リア）に専用色のカッパーブラウンが採用され、本革&スエード調シート表皮にブラウンステッチ、成形ドアトリム（フロントドア）のスエード調クロスに専用キルティング加工がそれぞれ施され、ステンレス製のペダルプレートを装備。
スズキ・エスクード 4代目（2015年 - 2024年）
ボディカラーは2トーンルーフ仕様車のみとし、ブラック2トーンルーフは既存色の「サバンナアイボリーメタリック」と特別設定色の「ギャラクティックグレーメタリック」、スズキの日本国内モデルで初採用となるギャラクティックグレーメタリックのルーフ色を採用した特別設定のグレー2トーンルーフは「コスミックブラックパールメタリック」と新設定の「スフィアブルーパール」の全4種を設定する。
2021年（令和3年）9月30日
同年春の輸入が最後となり、在庫完売に伴い日本向けの販売を一旦終了（欧州向けの「ビターラ」の生産・販売は継続）。
2022年（令和4年）3月11日
欧州市場向けにストロングハイブリッド仕様となるビターラハイブリッドを発表。
2022年（令和4年）4月21日
マイナーチェンジを実施した上で、約7か月ぶりに日本での販売を再開（3型）。
パワートレインが、駆動用モーターと高容量リチウムイオンバッテリーを搭載した欧州向けのビターラハイブリッドと同じストロングハイブリッド仕様となった。エンジンが1.5LのデュアルジェットエンジンであるK15C型へ、トランスミッションが6速AGSにそれぞれ換装された。ハイブリッド化に伴い、車両型式もYEH1S型に変更され、バックドアには背景色が黒・文字色が銀のハイブリッドエンブレムが装着された。
スズキ・エスクード 4代目（2015年 - 2024年）
駆動用モーターはスイフト「HYBRID SZ」に比べて出力・トルク共に向上された高出力仕様で搭載されており、走行中にアクセルペダルを戻したときに動いている車軸の力でモーターを回転させて発電する回生ブレーキと、ブレーキペダルの踏み込みに応じて発電量を増やす回生協調ブレーキをスズキ車として初めて採用し、後退時でのEV走行が可能となった。これらにより、排出ガス性能と燃料消費率が共に向上し、「平成30年排出ガス基準50%低減レベル（☆☆☆☆）」認定を取得し、2030年度燃費基準75%達成車となった。また、既存の「ALLGRIP」とも連携し、設定しているモードを問わずモーターアシストを発揮するほか、「AUTO」モード設定時には場合によりEV走行も行われる。EV走行の頻度を上げる「エコモード」と走りを重視した「標準モード」の切替が可能なエコモードスイッチも搭載された。
安全面も強化され、車両進入禁止・はみ出し通行禁止・最高速度に対応した標識検知機能が搭載され、フロントフォグランプがLED化された。外観は、ヘッドランプは意匠を変更するとともに、ハイビームもLED化したことでフルLED仕様となった。またアルミホイールの意匠も変更。内装ではマルチインフォメーションディスプレイにエネルギーフローインジケーターなどハイブリッド関連の機能が追加され、シフトノブの加飾をサテンメッキオーナメントに変更された。
ボディカラーは、モノトーンは2型と同じバリエーション、2トーン（メーカーオプション）も同じくブラックルーフ仕様の2種をそれぞれ引き継いだ。その他、2型に設定されていたブライトレッド5 ブラック2トーンルーフに替わり、特別仕様車「Sリミテッド」専用色だったスフィアブルーパール グレー2トーンルーフがカタログカラーに昇格する形で追加された。
2023年（令和5年）12月末
輸入終了。以後、流通在庫のみの販売となる。
2024年（令和6年）4月26日
販売および新車の登録を完了。なお、インドのマルチ・スズキ・インディアが製造するフロンクス（同年10月16日に日本で発表・発売）が日本市場における後継車種と報じられている。
スズキ・エスクード 車名の由来
車名は昔のスペインと、その植民地、（スペイン語圏の中南米諸国）で使用されていた通貨単位のエスクードに由来し、古のスペイン金貨と、大航海時代の男のロマン、冒険心などを重ねてイメージして命名された。
スズキ・エスクード モータースポーツ
オーストラリアン・サファリ、ダカール・ラリー、アジアクロスカントリーラリーなどのラリーレイドにプライベーターが参戦している。
スズキ・ジムニー専門店「アピオ」を経営する尾上茂は、いすゞ製3200 ccエンジンや三菱製3500 ccエンジンに換装したエスクードで三度のダカール・ラリー完走を果たしている。
中国で行われるタクラマカン・ラリー（环塔拉力赛）では、铃木笑好永驰越野拉力车队がグランド・ビターラで輸入量産車無改造クラスに参戦し、2009から2018年まで連続で完走。2017と2018年にはクラス優勝を果たしている。
モンスタースポーツ（旧スズキスポーツ）を率いる田嶋伸博によってエスクードの名を冠したレース専用車両が製造され、1994年から2006年にかけてパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムなどのヒルクライムレースに参戦していた。
スズキ・エスクード モータースポーツ
エスクードのパイクスピーク仕様車のすべてに共通することは、市販車のデザインの面影を多少残しているものの、エンジンからフレームに至るまで市販車とは完全に異なる専用設計のレーシングカーということである。エントリークラスは、安全さえ保障されれば改造範囲が無制限の「アンリミテッド・ディビジョン」に則っている。また、パイクスピークの地理的特性として、標高4,000 m以上の高地で競技が行われるため酸素濃度が低く、標高が上がるにつれてパワーダウンの傾向が強くなるため、このクラスのエンジン出力は非常に高く設定されている。エスクードも例外ではなく、参戦当初から800馬力のハイパワーを誇っていた。
1995年にはこのエスクードを駆る田嶋が、天候不良のためゴール地点の標高が引き下げられ、コースが短縮されたことが好影響したことなどもあり、総合優勝を遂げている。
2006年には5年ぶりにパイクスピークに参戦した田嶋が、1995年と同様に天候不順のためコースが短縮された中で再び総合優勝を飾った。エスクードでのパイクスピーク参戦は同年が最後となり、翌2007年からはスズキ・XL7での参戦となった。
ランドローバー
ランドローバー (Land Rover) は、イギリスの高級車メーカーであるジャガーランドローバーが保有する四輪駆動車のブランドである。かつて存在したランドローバー・リミテッドは2013年1月1日にジャガーカーズと合併し、ジャガーランドローバー・リミテッドが設立されるまでの製造会社だった。
当初はローバー製多目的車の車名であり、その後は同社のオフロード車・SUVを包括する部門名ならびにブランド名となっている。
ランドローバー 歴史
第二次世界大戦後の1948年、ローバー・モーター社がオフロード向け車両として発売した「ランドローバー・シリーズI」が、同年4月30日のオランダで開催されたアムステルダムモーターショーにて初公開された。これがランドローバーの始まりである。ランドローバー・シリーズIは同社の乗用車・ローバー・P3と構造を共有する、大戦中に使用された米国のジープにならって作られた四輪駆動車であった。シリーズIの中でも特に著名なものは、イギリス陸軍の特殊部隊であるSASで使用された「ピンクパンサー」で、砂漠に溶け込む全面ピンクの塗装や砂漠に適応させるための低圧タイヤ、ボンネット上に装着されるサンドマットが特徴であった。ローバー・モーターの本社・コヴェントリー工場は戦時中の爆撃によって被害を受けていたため、ランドローバー・シリーズIの製造はソリハルにあった航空機工場跡において行われた。
ランドローバーが「シリーズIII」まで進化していた1978年、ローバー・モーターの親会社となっていたブリティッシュ・レイランド (BL) 社はランドローバーを子会社として再組織した。その後ランドローバーは、1986年からはローバー・グループ、1988年からはブリティッシュ・エアロスペース、1994年からはBMWという親会社の変遷のもと、車種名/ブランド名/子会社として存続した。
ランドローバー 歴史
2000年、BMWは当時のローバー・グループを解体し、ランドローバー部門/ランドローバー・ブランドはフォード・モーター社に売却された。売却後フォードはランドローバー部門/ランドローバー・ブランドを、同時期に買収したボルボ・カーズ、アストンマーティンおよび1989年から所有していたジャガーと統合し、プレミア・オートモーティブ・グループ (PAG) としてビジネスを展開。4つのブランドを同一オペレーションで運営した。
2006年、フォードはローバーのブランド名とロゴをBMWより購入した。これにより、2000年にローバー・グループがBMWによって解体されて以来初めて、ローバーとランドローバーのブランドが再統合された。
しかし世界的大不況の影響によりブランドの保有が困難になり、フォードは2008年、ジャガーとともにランドローバーをインドのタタ・モーターズに約23億ドルで売却し、持株会社としてジャガーランドローバーが設立された。
ランドローバー 歴史
ジャガーとランドローバーは、イギリスでの製造と輸出、および海外市場での販売を⾏う個別のブランド法⼈として運営されてきたが、2013年1月1日、ジャガーカーズとランドローバー・リミテッドは経営統合され、ジャガーランドローバー・リミテッドになった。これ以降ジャガーランドローバー・リミテッドがイギリスでジャガーとランドローバーの両ブランドの製品の設計、製造、マーケティングを担当することになった。よってランドローバー・リミテッドとジャガーカーズは消滅した。元の持株会社は、ジャガーランドローバー・オートモーティブ PLCに社名変更された。
フォードからタタ・モーターズに売却された後も、フォードからダウンサイジングターボエンジンである「エコブースト」の供給を受けていたが、2014年より、完全自社設計・開発・製造の新世代モジュラーエンジン「インジニウム」に順次切り替えた。
かつてランドローバーでは車種を、そのホイールベース長によって、88・109などと呼称していた。1986年にはレンジローバーが採用するフルタイムトランスファーやコイルサスペンションを流用し、これに伴ってホイールベースが92.5インチ、110インチに延長され、それぞれ90・110と呼ばれた。また、さらにホイールベースが長いピックアップトラックの130もある。エンジンはディーゼルとガソリンの二種類。ラダーフレームにアルミボディを載せた構造は低重心であり、傾斜安定性にも寄与している。
ランドローバー 車種一覧
全車に共通する高い走破性能に加え、レンジローバーシリーズはラグジュアリーのテリトリーを担う。
ランドローバー モータースポーツ
ランドローバー車はダカール・ラリーなどの自動車競技で使用されている。また1981年から2000年まで開催されていたラリーイベント・キャメルトロフィーではランドローバーが車両を提供していた。
ランドローバー 日本での販売
2000年、当時の親会社BMWはローバー・グループを解体、ランドローバー部門はフォード・モーター社に売却された。従前の輸入販売者であったローバージャパンがBMWジャパンに吸収され、ランドローバー事業から撤退したため、同年フォードによってランドローバージャパン株式会社が設立され、輸入・販売業務を引き継いだ。2001年12月、同じくフォード傘下であるジャガージャパン社と合併してピー・エー・ジーインポート株式会社へと改組されたが、名目上は「ランドローバージャパン」「ジャガージャパン」の名称もそれぞれ継続使用された。この頃から、ブランドごとの店舗と同時に、ジャガーとランドローバーの併売ショールーム店舗も開店した。
2005年には、ジャガージャパンとランドローバージャパンの2つの組織を統合し、ジャガー&ランドローバージャパンとして両ブランドが同一オペレーションで運営することとなった。
2008年、フォード社はランドローバーをジャガーとともにインドのタタ・モーターズに売却、それに伴い日本の現地法人としてジャガーランドローバージャパン株式会社が設立された。フォードグループからは離脱したが、フォード時代から現在に至るまで日本法人の所在地は同一である。
2013年から全国販売網がジャガーとの併売店に一本化され、規定の店舗面積を確保できなかった店舗は、契約打ち切りとなった。
文字体系の一覧
文字体系の一覧（もじたいけいのいちらん）は世界の文字体系の一覧である。
アブジャド、アルファベット、アブギダをまとめて音素文字と呼ぶ。また、現在一般的に使われている文字を太字で示した。
盧廷潤
盧 廷潤（ノ・ジョンユン、노정윤、1971年3月28日 - ）は、大韓民国出身の元サッカー選手。元韓国代表。京畿道仁川市(現･仁川広域市)出身。Jリーグ初期はノ・ジュンユンの読みで登録されていた。元韓国女子代表選手の劉永玉 は妻である。韓国代表として初めてJリーグでプレーしたサッカー選手でもある。
盧廷潤 経歴
地元の富平高等学校から高麗大学校へ進学し、大学在籍中の1990年に韓国代表入り、7月27日の日本戦に途中出場して代表デビューを果たす。
盧廷潤 経歴
卒業後、1992年度行われたKリーグドラフトで油公（現済州ユナイテッドFC）に指名されたが、以前からオファーの届いていたJリーグのサンフレッチェ広島に入団。韓国内でも将来の中心選手として期待が高かったため、Jリーグ入りは韓国国民から強い非難を受けるなど大騒ぎとなった。Jリーグ開幕戦となったジェフユナイテッド市原で先発出場。スピードに乗ったドリブル突破と闘争心溢れたプレーですぐに実力を証明してレギュラーを掴み、6月23日の横浜マリノス戦でプロ入り初ゴールを含む2ゴールを決めた。1994年のサントリーシリーズ（1stステージ）優勝に貢献、この年は年間10ゴールを決めた。なお、本人はワールドカップアメリカ大会出場のため、チームが優勝を決めた同年6月11日のジュビロ磐田戦を含め、第1ステージ終盤の5試合はチームを離れた。韓国代表メンバーとしてW杯アメリカ大会への出場を果たし、2試合に先発出場した。1995年、チームは低迷したものの、13得点を記録してチーム内得点王となった。同年はJリーグオールスターサッカーのメンバーに選出され、初出場を果たした。1996年、第76回天皇杯全日本サッカー選手権大会準決勝のガンバ大阪戦では決勝ゴールを挙げ、決勝進出の立役者となったが、元旦の決勝ではヴェルディ川崎に敗れた。1997年限りでサンフレッチェを退団、1998年の初頭にオランダのNACブレダへローン移籍。しかし、加入後2週間で半月板の故障で手術を受ける羽目になった。それでも韓国代表入りを目指して無理を押して試合出場を続けた。
盧廷潤 経歴
1998年、フランス大会ではグループリーグのメキシコ戦に先発出場、良いプレーを見せていたが、この試合で右膝を負傷し、以降の試合に出場出来ず、チームもグループリーグで敗退した。
1999年の1stステージからセレッソ大阪に加入、1999年のJリーグ戦では11アシストを記録するなど活躍、週刊サッカーマガジンの選出する年間ベストイレブンに選出された 。2000年1stステージの躍進に貢献、同年はJリーグオールスターサッカーに2度目の出場を果たした。翌年のシーズン途中、チームの不振に伴い金都根と共に契約解除。蔚山現代に加入する一歩手前まで来たが、当時のKリーグの規定（ドラフトから入団しない選手はリーグでプレーする資格を失う）に抵触するため断念。アビスパ福岡へ入団したものの、この年の福岡はJ1残留争いに巻き込まれ、最終順位15位となりJ2リーグへ降格してしまう。2002年も福岡に残留したがJ1昇格を果せず、また事件の影響もあってシーズン終了後に退団。J1では通算215試合43ゴールの成績を残した。
Kリーグの規定が解除された2003年に釜山アイコンズ（現:釜山アイパーク）に入団し、翌年のFAカップ優勝に貢献。2005年からは以前に入団しかけた蔚山現代でもプレーし、2006年シーズン終了をもって35歳で現役を退いた。
その後、アメリカに渡りロサンゼルスを拠点に生活、サッカー指導者を志す。2010年6月より韓国に帰国し、ゲーム会社顧問として活躍している。
盧廷潤 その他
1994年ワールドカップアメリカ大会アジア地区最終予選中の参加国の合同宿舎においては、上記の軋轢から自身をスパイ扱いする韓国代表選手との接触を避ける一方、Jリーグで同僚の森保一や他の日本代表の選手にキムチや焼き肉を差し入れたり、他のチームの情報を伝えたりしていた。最終予選で韓国が日本に敗れ、ほとんどの選手が悔しさのあまり取材すら拒否してスタジアムを後にする中、盧だけは日本のテレビカメラに向かって笑顔で「おめでとう」とコメントを残した。この試合に敗れたことについて、金皓韓国代表監督が「廷潤が日本代表のスパイであったせいで韓国は負けたのだ」とテレビカメラの前で主張を展開。それ以降、決定的に韓国全土にスパイの汚名を着せられることとなる。
ギド・ブッフバルト
ギド・ウルリッヒ・ブッフバルト（Guido Ulrich Buchwald、1961年1月24日- ）は、ドイツ出身のサッカー指導者、元サッカー選手。
元ドイツ代表のディフェンダー、守備的MFを務めることも多くあった。2004年から2006年にはJリーグの浦和レッドダイヤモンズで監督を務めた。1990 サッカー・ワールドカップ決勝ではディエゴ・マラドーナを完全に押さえ、優勝に大きく寄与したことから、ディエゴとも呼ばれた。
ギド・ブッフバルト クラブ経歴
1978年シュトゥットガルト・キッカーズに入団、旧西ドイツ代表ユースに選出。1983-1984シーズンにドイツ・ブンデスリーガ・VfBシュトゥットガルトでブンデスリーガ1部デビュー。このシーズン、34試合に出場して リーグ優勝に貢献し、1993-1994シーズンまで同クラブに在籍。
1994年のFIFAワールドカップアメリカ大会後に、Jリーグ・浦和レッズに加入、1994年から1997年の3年半の間プレーした。浦和ではディフェンスの要として活躍、それまでJリーグのお荷物とまで揶揄されていた浦和を上位にまで引き上げ、サポーターから敬愛された。1995年・1996年には2年連続でJリーグベストイレブンに選出された。浦和では終盤まで相手にリードを許す試合では、高さを活かすため前線でプレーすることもあった。1994年9月3日、横浜フリューゲルス戦で決勝点となったリーグ初ゴールを決めた。1996年シーズン終了時、かつて所属していたシュトゥットガルトなど複数のクラブからオファーを受けたが、最終的には残留を決断した。
ギド・ブッフバルト クラブ経歴
1997年5月28日の柏レイソル戦でゴールを決めて、3-2での勝利に貢献したが、このゴールがJリーグでのラストゴールとなった。10月4日、Jリーグ最終戦のベルマーレ平塚戦に先発し、44分までプレー、広瀬治との交代でピッチを後にし、レッズでの最終戦を終えた。10月15日、浦和駒場スタジアムで行われたJリーグカップのジュビロ磐田戦後に行われた退団セレモニーでは、白馬に乗って場内を回った。Jリーグ通算127試合出場11ゴールの成績を残した。2019年に雑誌Numberのアンケートで、これまでJリーグでプレーした最強の外国人DF部門で第1位に選ばれた。
1998-99シーズンのブンデスリーガ・カールスルーエSCでのプレーを最後に現役を引退した。ブンデスリーガ1部では通算334試合28ゴールの成績を残した。
ギド・ブッフバルト 代表経歴
1984年5月22日、UEFA欧州選手権1984直前にイタリア戦で西ドイツ代表デビューを飾り、UEFA欧州選手権1984に出場した。
1986年のFIFAワールドカップ・メキシコ大会では直前で代表から外されたが、UEFA欧州選手権1988に出場、1990年のイタリア大会ではユルゲン・コーラーとWストッパーコンビを組んで、全7試合に出場、ラウンド16、優勝候補同士の対戦となったオランダ戦ではクリンスマンの先制ゴールとブレーメの決勝ゴールをアシストした。決勝戦ではディエゴ・マラドーナに全く仕事をさせず、西ドイツの3度目の優勝に貢献、この年のバロンドール投票では10位に入った。
1991年12月18日UEFA欧州選手権1992予選、ルクセンブルク戦で代表初ゴール、UEFA欧州選手権1992でもレギュラーとして準優勝に貢献、1994 FIFAワールドカップでは、グループリーグの韓国戦ではリードレのゴールをアシスト、準々決勝、ブルガリア戦にボランチの位置で出場し、1-2と敗れたのを最後に代表を退いた。代表通算76試合4得点。
ギド・ブッフバルト 引退後
引退後はシュトゥットガルト・キッカーズのスタッフとなった。
2002年から浦和レッズのテクニカル・アドバイザー、そして2004年から監督に就任。そして、今まで自分がたくさん叱ってきた山田暢久をキャプテンに指名した。さらに第2ステージでは監督就任1年目にして、チームを初のステージ優勝に導いた。2005年のシーズン、リーグ戦では2位、そして第85回天皇杯優勝という成果を残した。
翌2006年、リーグチャンピオンの座を賭けた最終戦（34節）はホーム埼玉スタジアム2002で2位ガンバ大阪を迎え撃つ形となり、その直接対決で浦和レッズが3-2で勝利を収め、悲願のリーグ制覇を決め、優勝パレードでは再び白馬に乗った。この年限りで浦和監督を退任すると発表（なおこの優勝はJリーガー出身の監督としても初のリーグ優勝であった）。彩の国功労賞を受賞。2007年1月1日の天皇杯連覇を置き土産にし、ドイツへ帰国した。
2007年6月、ブンデスリーガ2部のアレマニア・アーヘンの監督に就任。契約期間は2年だったが、成績は中位に甘んじ、その年の11月、わずか半年も経たずに解任された。
ギド・ブッフバルト 引退後
退団後の2008年は浦和レッズとの交流を続け、再び2009年度からのテクニカル・アドバイザー就任も内定していたが、クラブがフィンケ新監督招聘を彼に相談なく決めたことや、複数年契約中だったエンゲルス前監督を社長の独断で更迭したことに対してブッフバルトが激怒。結果、浦和レッズとは喧嘩別れする形となった。
本人は日本のマスコミに対して「Jクラブから監督就任の話があったが浦和との義理から断った。だが今後は分からない」との恨み節も残している。
一時はかつて所属していた浦和とは疎遠になり、日本サッカー協会とアドバイザー契約を交わし、2011 FIFA女子ワールドカップに出場するサッカー日本女子代表のキャンプ地選定に関わったり、安藤梢の女子ブンデス・リーガ移籍の橋渡し役を務めるなど、日本サッカー界に貢献する働きが主になっていた。しかし近年では2012年7月15日に浦和駒場スタジアムのリニューアルイベントで行われた試合に浦和OBチームのメンバーとして参加、2014年には元同僚山田暢久の引退試合にレッズ歴代選抜チームの監督して参加した。
2018年のワールドカップ後に日本代表監督にユルゲン・クリンスマンの名前が挙がった際には、コーチあるいはアドバイザーへの就任の可能性が報じられたが、いずれも実現には至らなかった。
2019年にはJリーググローバルアンバサダーに就任した。
ギド・ブッフバルト 個人成績
なお、1996年のJリーグの背番号固定化以前も背番号は主に「6」を着けていた。この6番はドイツ代表でつけていた背番号である。リザーブでの途中出場時には、主に「12」を着けていた。
ギド・ブッフバルト タイトル
VfBシュトゥットガルト
西ドイツ代表
個人
浦和レッドダイヤモンズ
個人
セゾングループ
セゾングループ（英語: Saison Group）は、かつて存在した企業グループ。元々は西武百貨店を中核とした日本最大級の流通系グループであった。堤清二代表の元、「脱百貨店」を掲げて多角化を推し進め、さらにバブル時代の日本において「生活総合産業」を目標に掲げて特異なマーケティングを行い、文化的にも大きな足跡を残した。
バブル崩壊後に再編・解体され、その後は旧セゾングループの基幹企業の一つであったクレディセゾンが「セゾングループ」の名を継承している（クレディセゾングループ）。グループ名の「セゾン」は、フランス語で「季節」を意味する。
セゾングループ 概要
堤康次郎が創業した、西武鉄道を中核とする「西武企業グループ」（現在の西武グループ）の流通部門を母体とする。1964年に康次郎が死去したのち、西武企業グループを継承した三男の堤義明から流通部門を託された次男の堤清二が西武流通グループとして独立。1985年には西武セゾングループと改称することで、異母弟の堤義明が指揮する西武鉄道グループとの区別を鮮明にした。元々は西武百貨店を中核としたが、多角化をさらに推し進め、1988年には「西武」を外してセゾングループと名乗ることで、「脱百貨店」の方針を明確にした。1968年の開店当初より「七十貨店」を標榜した西武渋谷店に、1987年には「雑貨店」のロフトを開店。セゾングループ各社で、同じ西武百貨店の建物に店舗を構え、シナジー効果を演出した。
セゾングループ 概要
西武百貨店を中核とする小売業であった「西武流通グループ」が、生活総合産業を扱う「西武セゾングループ」へと変貌した1985年の時点で基幹企業とされたのは、西武百貨店、西友（傘下に無印良品やファミリーマートなどを抱える）、西武クレジット（後のクレディセゾン）、レストラン西武（後の西洋フードシステムズ、傘下に吉野家やダンキンドーナツなどを抱える）、朝日航洋、西武都市開発（後の西洋環境開発）、西武オールステート生命保険（後のセゾン生命保険）、の八社であった。1987年にはパルコとファミリーマートが上場し、上記の八社に加わり、基幹十社体制となった。1989年には、インターコンチネンタルホテル、大沢商会を加えた基幹十二社体制となった。また、上述に収まらない個別事業の管掌及びグループ間の調整を図り、横断的な問題への対処・研究を目的に、1987年10月に「セゾンコーポレーション」が設立された。これらの基幹企業のトップと堤代表で構成される「十一人会」がグループ全体の指揮を執るという形式だったが、実質は堤清二代表のワンマン体制であった。
セゾングループ 概要
1968年に西武渋谷店を開店して以降、積極的な多店舗展開を行った。文人としても知られる堤代表の方針のもと、1973年には渋谷パルコに「西武劇場」を開場、1975年には西武池袋本店に西武美術館（後のセゾン美術館）を開場するなど、百貨店を文化情報発信の場と位置付け、文化施設を設置した。特にショッピングセンターパルコは、傘下にパルコ出版を設立し、1975年より若者雑誌「ビックリハウス」を出版したり、山口はるみを起用した広告などで、若者に熱狂的な支持を受けた。小売業者として同時期に西友のライバルとされたダイエー（ダイエーグループ）との違いとして、西武流通グループは「文化を売る」と評される。1973年に開業した渋谷パルコは、それまでラブホテル群と住宅街が主だった「区役所通り」を、「公園通り」という、ヤングの間で一番ナウい街に変えてしまった。
セゾングループ 概要
1980年代にはバブル景気を背景として急激な多角化を行った。西武タイム（出版社。米タイム社との合弁会社だが、実際はタイム傘下の放送局HBOのノウハウ吸収を目論んでいた）、ESPNケーブルネットワーク（ケーブルテレビ）、ビデオアーツ・ジャパン（ミュージックビデオ制作）、WAVE（番組制作）、シネセゾン（映画配給・映画製作）、日本衛星放送（後のWOWOW）などを設立してニューメディア（オンラインサービス、ケーブルテレビ、衛星放送など）に進出した。1983年には「音と映像の専門館」である「六本木WAVE」を開設。単なるレコード販売店に留まない情報発信の場を志向し、ミニシアター「シネヴィヴァン六本木」やオーディオ・ビデオ・コンピュータグラフィックスの製作スタジオ「SEDIC」（セディック、西武デジタルコミュニケーション）などを併設した。WAVEを通じてレコード制作に進出し、WAVEの店舗でしか売っていないレコード及び書籍を取りそろえ、さらに1987年にはWAVEを母体にFM放送局のJ-WAVEを設立した。小売業者としても、1980年より西武百貨店の広告にコピーライターの糸井重里を起用、1980年よりスーパーマーケット西友のプライベートブランドとして無印良品を設立するなど、バブル時代の人々の価値観（時代精神）にまで影響を及ぼす特異なマーケティングを行った。さらに、1987年にセゾン文化財団を設立し、メセナにも大規模に金を費やし、「セゾン文化」と呼ばれる文化を形成した。「時代の変化を誘導し、加速する役目さえ果た」したと評価され、セゾングループの「イメージ戦略」こそが、「戦後大衆社会」の象徴ともみなされた。
セゾングループ 概要
グループの中核とされた西武百貨店の経営状況および3000億円を超える巨額の借入金が1990年に明るみになり、それまでワンマン経営を行っていた堤代表が1991年に辞任。この時点でグループ全体で約100社を数えた。堤代表の退任後、セゾングループは高丘季昭（西友会長）、竹内敏雄（クレディセゾン社長）、和田繁明（西洋フードシステム社長）を中心とする集団指導体制に移行し、小売り（西友）、ディベロッパー（パルコ）、金融（クレディセゾン）、外食（西洋フードシステム）、流通・卸（大沢商会）、ホテル・旅行（インターコンチネンタルホテル）の6つの機能別小グループに再編された。1993年の時点で、セゾングループ全体で195社、5研究所を抱えた。西武百貨店会長としてセゾングループの経営再建に取り組んだ和田繁明をはじめ、堤の退任後もグループの経営は堤と思想を共有する堤チルドレンが担い、また堤は「セゾンコーポレーション会長」としてグループに影響力を行使し、また「セゾン文化財団理事長」としても社会に影響力を行使し、バブル崩壊後も「セゾン文化」は残存した。しかし学生時代より堤と懇意であったセゾングループ代表・西友会長・経団連副会長の高丘が1996年に死去し、新たにセゾングループのトップとなった西武百貨店会長の和田は「西武百貨店」の看板を残すためにグループ企業を次第に売却するなど、セゾングループの解体は進んだ。また和田会長はコストカットのため1999年にセゾン美術館を廃止するなど、セゾンの文化事業も廃止が進んだ。
セゾングループ 概要
バブル崩壊以降、東京シティファイナンスや西洋環境開発における巨額の不良債権や、堤義明のプリンスホテルに対抗するために堤清二が買収したインターコンチネンタルホテルの巨額の買収金額などがグループを圧迫。経営不振の西武百貨店に代わってセゾングループの中核となった西友にグループ全体の負債を賄う力はなく、子会社の東京シティファイナンスの負債を賄うために子会社の無印良品やファミリーマートなどを売却した末、2000年4月に住友商事の出資を仰ぎセゾングループを離脱した。和田会長は堤と思想を共有するとはいえ、堤に対して是々非々でものを言える数少ない人物で、西洋環境開発の存続をめぐって堤と和田会長が対立する中、グループ全体で3兆円を超える負債の処理をめぐってセゾングループと銀行の対立もあり、和田会長は第一勧銀との対立で1999年に退任した。堤が銀行と結託してセゾングループでの主導権を取り返そうとしているという報道もあったが、最終的に和田の方針通り、西洋環境開発は2000年に特別清算。「"モノ"から"コト"へのかけ声のもと、店づくりより街づくりを優先した（中略）西武流通グループ各社が開発した街づくりのノウハウ」を引き継いだ、という意味でセゾングループの中核であった西洋環境開発の消滅をもって西武セゾングループは崩壊した。堤会長もグループの株式を売却して100億円の私財を捻出し、これによりセゾングループに対する影響力を失った。
セゾングループ 概要
2000年にそごう特別顧問となった和田繁明セゾングループ元代表幹事の指揮の下、西武百貨店は同じく経営危機にあったそごう（2000年7月に倒産、2001年3月に営業再開）との経営統合が開始され、2003年に西武百貨店とそごうの持株会社である株式会社ミレニアムリテイリング（そごう・西武）を設立、2006年にセブン&アイホールディングス傘下となり西武セゾングループを離脱した。西友は2003年にアメリカのウォルマートが買収、子会社の東京シティファイナンスも2003年に投資会社に売却した。パルコは森トラストを経て2012年より大丸松坂屋を運営するJ.フロントリテイリング傘下になるなど、2000年代に旧セゾングループは完全に解体され、資本関係はほぼなくなった。一方でクレディセゾン（セゾンカード）が旧グループの提携カードを発行するなど、一部協力関係は残っている。
セゾングループのかつての基幹企業のうち、クレディセゾンのみがグループに残り、堤家とともにセゾン文化財団などを管掌している。「セゾングループ」の商標は2021年にクレディセゾンが取得している。
セゾングループ 歴史
一代で西武の礎を築いた堤康次郎が1964年に急死。生前に父から徹底的な帝王学を受け、康次郎の跡を継いだ堤義明は、いったんは自らが相続した西武の流通部門を、間もなく異母兄である清二に渡した。
父なき後は「兄弟会」を設置し秩序の維持に努めたが、父の七回忌の場で義明との「相互不干渉」の確約を交わし、西武二分裂が確定的となったことで、1971年に「西武流通グループ」を旗揚げした。その後「セゾングループ」に改称した
ただしその後も、清二は1986年まで西武鉄道の取締役に名を連ねていたため、西武鉄道が大株主だった京浜急行電鉄では、西武鉄道からの社外取締役を義明ではなく清二が務めていた。また、西武線沿線の西友店舗の一部は西武鉄道からの賃貸物件で、西友・西武百貨店・パルコが西武線沿線に出店している。西武百貨店では、後に義明がオーナーとなったプロ野球・西武ライオンズのユニフォームスポンサーとなり、ライオンズの優勝セールをセゾングループ各店で行うなど、協力すべき点では協力するという関係だった。また江川事件では、三菱グループに対する抗議・制裁に西武鉄道グループと同調する姿勢を取った。
この他、堤康次郎が滋賀県出身という縁もあり、西武鉄道グループと同様に西友・西武百貨店・パルコが滋賀県にも進出した。
セゾングループ 歴史
なお、西武ライオンズの優勝セールについては、2004年までは旧セゾングループの西武百貨店・西友・ファミリーマートで行っていた。西武百貨店がセブン&アイ・ホールディングス傘下入りした2008年以降は、西友からイトーヨーカドーに、ファミリーマートからセブン-イレブンに権利が移行している。また、そごう・西武傘下のロビンソン百貨店、東京都・埼玉県・千葉県内のそごうでも行うようになった。2018年の優勝セールの権利は、広島東洋カープの地元であるそごう広島店（別途カープの優勝セールを開催）と、エイチ・ツー・オー リテイリングおよびその傘下の阪急阪神百貨店が保有し、2019年10月に阪急百貨店に移行した西武高槻店（→高槻阪急）とそごう神戸店（→3代目神戸阪急）を除き開催された。
1969年、撤退した「東京丸物」を継承する形でパルコ第一号店を池袋に開設。パルコに限っては、奔放な性格であるが信頼を置いていた増田通二に任せ、運営には干渉せず放任した。
1973年の渋谷進出にあたっては、若者文化やアートとの協調を掲げ、従来になかったミックス型フロア構成とバラエティ感覚で挑み大反響を呼ぶ。この渋谷パルコの成功体験により、いわゆる「文化戦略」がスタートした。また、渋谷パルコの開業は、渋谷が現在のような「若者の街」へと発展する契機となった。
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当時、『資本論』的な資本主義がコモディティ化によって古くなり、技術のイノベーションやコピーライトなどの知的な要素、デザインの美といったものが入らない限り、商品は売れなくなっていった時代だった。
: ──百貨店から先端の文化・情報を発信、客はまるでディズニーランドを回遊するように、渋谷に点在するギャラリーや劇場を巡って知的好奇心を満たす。快適なアメニティをロボットやニューメディアがバックアップしつつ、活動主体はあくまで人間本位。優れた文化を生む自由な社風と、互いに束縛を受けない緩やかな企業連鎖。重複事業までも認め、競合することが逆に発展的効果を促す──
こうした数量的ではなく「文学的」経営ビジョンは「感性経営」と呼ばれ話題となった。高度経済成長が一巡し、国民が物質的豊かさを享受するとともに政治的無関心が出現し始めた1970年代は、何か目新しいコンセプト、カルチャーやエンタテインメント性こそが欲望され、タイミングとして絶妙だった。こうして文化全般をポストモダン的に展開するセゾン系独特の手法は、1980年代にパルコ系「アクロス」誌が提唱した「新人類」の台頭によって支えられ、先鋭的ブランドイメージを築いた。
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西武百貨店では、池袋本店は全国のモデル店として「文化」を軸に実験的な改装を重ね、また他方では、渋谷西武や渋谷パルコなどで先行開発した渋谷エリアが若者の街として急浮上し、磐石な二極体制ができあがった。池袋本店では最大規模の売上を稼ぎ出しつつ、若者文化の情報発信源と化した渋谷からは、のちに「渋谷系」やストリート系、女子高生文化といった数々の社会現象が生まれ、若者消費を牽引した。
しかし一連の急展開は、名門堤家の信用力をバックに付けた銀行融資に依存したものであり、あくなき投資で見かけ上の規模は膨張を続けるものの、利益率は著しく低いまま借金体質が続いた。
「文化の西武」を遺憾なく発揮させるには、広告から売場の末端に至るまで、外部に依存しない独自展開が必要だった。
1975年、セゾンの文化拠点として西武池袋本店に「セゾン美術館」（西武美術館）を併設。集客狙いの催事場の域を超え本格的な展示に挑み、現代アートを中心とした独自路線の展示を行った。さらに池袋店本館には数多くの文化スペースを設け、次々に新鮮な企画が打ち出された。一方でパルコ系の文化事業は、それ自体がファッション商品であると位置づける。
セゾングループ 歴史
1975年に大型書店の「リブロ」（西武ブックセンター）、アート系書店で美術品も扱う前衛的な形態だった「アール・ヴィヴァン」（ニューアート西武）が発足。「パルコ出版」や「リブロポート」、「トレヴィル」などを通じて、販売部数は期待できない本格的な美術書や文芸書を独自に出版した。
1979年には、アングラ系小劇場・ミニシアターの先駆けとなる「スタジオ200」、学校外から知識・教養の普及を図る「コミュニティカレッジ」、日本初の総合スポーツ店「スポーツ館」を開設。
現在六本木ヒルズが建つ場所に在った「ウェイヴ」（ディスクポート西武、1983年）は、当時まだ入手困難だった音楽を集め、新たなジャンルを開拓した。
西友はスーパーマーケット業界では劣勢だったため、上質な売場提案による差別化を検討。その一環で開発され1980年に発売したプライベートブランド「無印良品」がヒットした。また脱チェーンストアとして、「西武」の名を冠し立地ごとにカスタマイズした西友独自の百貨店業態を模索した（のちのLIVIN）。
西友は米タイム社と提携し「西武タイム」（現：角川・エス・エス・コミュニケーションズ）で情報誌を展開した。これはのちにチケットセゾンを吸収し、誌面と連携した。
セゾングループ 歴史
1982年、西武百貨店はテレンス・コンランとの提携による池袋西武「ハビタ館」より家具市場に参入。西友側では「DAIK（ダイク）」を展開し、モダンリビングのトレンドを先取りした。西武百貨店は家具専門のハビタ館の後継ともいうべく、1998年に北欧インテリア専門店「イルムス」と業務提携し、翌1999年に池袋店にイルムス館として日本初導入、スカンジナビアモダンの流行に先鞭をつけた。
1984年の映画配給「シネセゾン」など、セゾングループの映画事業への進出は、旧態依然としていた映画業界の常識を覆す斬新な取り組みが見られた。また、1987年には演劇の場として銀座セゾン劇場を開設した。
1984年には、倒産した大沢商会を傘下に収めたことで、国内高級ブランドのホールセールをほぼ独占、ファッション総合商社の西武が完成。
ホテル業では西武鉄道・国土計画グループ（当時）の「プリンスホテル」に、スケールではなく質で対抗し、少数宿泊でラグジュアリーを提供することを目指した「ホテル西洋銀座」を1987年に開業。翌1988年には国際的な高級ホテルチェーン「インターコンチネンタルホテル」を約2,800億円で買収し、西友子会社とした。
1988年には、FMラジオ放送局「J-WAVE」に出資した。
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1990年代初めのバブル崩壊から長期平成不況期に入ると、イメージ戦略は必ずしも消費と結びつかなくなり、百貨店離れ・スーパー離れを引き起こした。高級消費財や娯楽への消費は抑制され、脱・流通業として手がけられた不動産・ファイナンスは多額の負債を抱えた。またイトマン事件を巡り、西武百貨店関西が絵画取引を巡って許永中など闇社会と関わっていたことが報道されるなど、企業イメージを失墜させる不祥事も発生した。
本業の西武百貨店は、在庫・経費管理の甘さから経常利益が不振となっており（例として、最盛期の1990年2月期は売上高9,652億円に対して経常利益は24億円で、しかも3300億円の借入金があった）、店舗の改装など過剰な設備投資が目立っていた。
カリスマ的な堤家の存在を暗黙の信用担保とした体質、堤清二のワンマン体制、地方の不採算店舗など、華やかなブランドイメージの影で覆い隠されてきた問題が一気に明るみに出た。1991年に堤清二が代表から失脚し、西武百貨店に復帰した和田繁明は、店員の顧客への対応の悪さなどを「西武百貨店白書」で赤裸々に記述した。後に和田はそごうグループの再建にも当たった。
セゾングループ 歴史
こうして本業が揺らぐ中、不動産開発の西洋環境開発（西武百貨店傘下）とノンバンクの東京シティファイナンス（西友傘下）はともに多額の負債を抱え、1990年代後半のセゾンはリストラを断行した。当初はそれぞれ親会社の西武百貨店・西友でリストラ・資産売却を実施。西友はファミリーマート・良品計画など上場子会社とインターコンチネンタルホテルグループの持株を手放した。1996年には西武百貨店からロフトが分社独立した。
しかし、第一勧業銀行（現在のみずほ銀行）を筆頭とした取引銀行団の意向は強く、それでも残った負債のために、クレディセゾンなど他のセゾングループ企業や、堤清二個人からも支援を要求したため、各所で資産売却を決行し、最後の懸案だった西洋環境開発の清算をもって、2001年に「セゾングループ」は事実上解散した。
旧セゾングループ系各社は、グループの解散により資本的根拠は薄くなったものの、協力関係は一部に残っている。
西武百貨店を傘下に置くミレニアムリテイリング（現：そごう・西武）は、2004年7月、第三者割当増資で野村ホールディングス傘下の投資会社「野村プリンシパル・ファイナンス（NPF）」が500億円、みずほフィナンシャルグループの投資子会社「みずほコーポレート」が400億円出資する事となり、NPFが筆頭株主となった。この時、クレディセゾンと西武鉄道も10億円を出資している。しかし、翌2005年にセブン&アイ・ホールディングスが株式のすべてを取得し、経営統合すると電撃的に発表した。
2006年9月にクレディセゾン（セゾンカード）は西武ホールディングスと「SEIBU プリンスカード」の発行を開始。2011年にはクレディセゾン単体で扱っていたそごう・西武の提携クレジットカードを、セブン&アイとクレディセゾンの合弁会社であるセブンCSカードサービスへ会社分割の方法で事業譲渡した。現在でもクレディセゾン（セゾンカード）が旧セゾングループの提携カードを発行することが多い。
セゾングループ セゾングループ企業・団体一覧
西武百貨店
百貨店業。セゾングループ崩壊後の2003年、業務提携をしていたそごうとともにミレニアムリテイリングの傘下になり、同社もさらに2006年6月1日付でセブン&アイ・ホールディングスの完全子会社となり、ミレニアムはセブン&アイの中間持株会社（百貨店事業持株会社）となった。2009年にミレニアムは事業会社2社と合併しそごう・西武となり、かつての西武百貨店の店舗は同社が「西武」として運営している（「西武百貨店」という呼称は使用していない）。セゾングループ時代は日本各地に店舗を展開したが、現在の西武の店舗は6店舗のみとなっており、秋田店と福井店以外はすべて関東地方である。2023年9月、そごう・西武はフォートレス・インベストメント・グループに売却された。
西友
セゾングループ セゾングループ企業・団体一覧
小売業（旧：西武ストアー、後：西友ストアー）。スーパーマーケット「西友」「LIVIN」などを運営。2000年に住友商事が大株主となり、2001年から米国ウォルマートと業務資本提携を締結。その後、段階的にウォルマートが株式を取得して2005年末に連結子会社となった。2006年に上場廃止。2021年にはウォルマートも株式の大半を手放し、投資ファンド・コールバーグ・クラビス・ロバーツ（KKR）が65％、楽天グループの楽天DXソリューションが20％、ウォルマートが15％という資本構成になっている。2020年代に入ってもクレディセゾンと提携していたが、2022年3月をもって提携を終了し、旧セゾングループとの関係が切れることになる。
クレディセゾン
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クレジットカード業（旧：緑屋）。2004年にみずほフィナンシャルグループおよび同社傘下のユーシーカードと全面的な事業統合を発表（後に解消）。2025年現在、旧セゾングループで「セゾン」を社名に冠しているのは同社とそのグループ会社がほとんどである。他にも2010年に西友が手放した赤城自然園の運営を引き継いだほか、上述のように2021年に「セゾングループ」の商標を取得し、2022年からの中期経営計画では堤清二が掲げていた「生活総合産業」を受け継ぐ「『総合生活サービスグループ』への転換」を掲げ、2025年には社内に「セゾンイズム推進室」を設置するなど、セゾングループを継承する姿勢を強く打ち出している。また、そごう・西武、西友（2022年3月まで）、パルコ（2024年2月まで）、無印良品といった旧セゾングループ各社や西武鉄道グループなどの提携カードを発行しており（そごう・西武の「クラブ・オン／ミレニアムカード　セゾン」はセブン・フィナンシャルサービスとの合弁）、旧セゾングループや西武鉄道グループとの繋がりを維持している。
西洋フードシステムズ（現・コンパスグループ・ジャパン）
コントラクトフードサービス・飲食店事業・食品加工・流通など。レストラン西武から西洋フードシステムズを経て、2002年にコンパスグループに買収された。
独自事業として、ファミリーレストラン「CASA」を展開していた。
セゾングループ セゾングループ企業・団体一覧
1971年にダンキンドーナツ（現：ダンキン）を日本で展開。後に、同じセゾングループのディー・アンド・シー（後に吉野家と合併して吉野家ディー・アンド・シー）が店舗展開した。のちに英国コンパス・グループの傘下入り。なお、ダンキンドーナツは日本からは米軍基地を除き撤退。
朝日航洋（現・エアロトヨタ）
旧:朝日ヘリコプター。かつて池袋西武屋上は世界最大のヘリポートだったことも。西武所沢工場に整備所をもった。1997年7月、西武百貨店がトヨタ自動車に所有株式を売却。現在はトヨタグループ傘下。
西洋環境開発
不動産業 - 住宅・商業施設・リゾート開発業。
セゾングループの中核企業だったが経営破綻し2001年に特別清算。セゾングループ解体の直接的な引き金となった。「生活総合産業」を掲げ、それまでの流通グループの域から脱するという特別な使命があったが、セゾンを解体に導いた。
セゾン生命保険・セゾン自動車火災保険
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損害保険・生命保険業。1973年2月、西武流通グループと米国シアーズローバックはカタログ販売に関する提携を締結。それが契機となり同社と商品の輸入契約、技術契約、及び同社引き受けによる転換社債発行契約が結ばれた。そして提携の副産物として日本市場への参入を検討していた同社傘下であったオールステート保険（2000年日本撤退）との合弁会社として1975年12月、戦後初の新設の保険会社である西武オールステート生命保険が設立された。1982年9月には、オールステートの全額出資でオールステート自動車・火災保険が設立され、1984年9月、オールステート自動車・火災保険は西武流通グループが第三者割当増資を引き受けグループ入りした。
1990年、西武オールステート生命保険はセゾン生命保険に商号を変更。1997年、クレディセゾンが筆頭株主となる。その後保険業界の経営環境が変遷する中、2002年にセゾン生命保険はGEエジソン生命（現：ジブラルタ生命保険）に吸収合併された。
1998年、オールステート社がオールステート自動車・火災保険の株式90%をクレディセゾンとセゾンファンデックスに譲渡。社名をセゾン自動車火災保険に変更。さらに同年にはHISからの出資も得る。しかし2002年にはHISが損害保険ジャパンに株式を売却した。現在、SOMPOホールディングスが99.3%の株式を所有する同社の連結子会社。
パルコ
セゾングループ セゾングループ企業・団体一覧
ディベロッパー業。全国にファッションビル「PARCO」を展開。また、パルコ劇場、CLUB QUATTRO、Studio PARCO、渋谷スペイン坂スタジオ（TOKYO FM）など文化事業も幅広く手掛けた。特に渋谷パルコは渋谷カルチャーの代名詞的存在であり、渋谷が現在のように若者の街として成長する原動力となった。 ダイハツ工業とも提携し、1988年にミラに特別仕様車で発売され、1995年にはオプティ、2001年にはムーヴ、YRVにパルコ仕様グレードが設定された。しかし、2002年にはセゾングループの経営再建とムーヴのフルモデルチェンジに伴い提携を解消した。現在、大丸松坂屋百貨店を運営するJ.フロント リテイリングの完全子会社である。松坂屋上野店や大丸心斎橋本店といった百貨店と併設した店舗の出店を進めている。旧セゾングループではクレディセゾンが大株主。丸井と並びファッションビルの一角を担う。
ファミリーマート