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くいだおれ くいだおれ太郎
2009年7月、元のくいだおれビルから左3軒隣に当たる「中座くいだおれビル」の店先に、1年ぶりにくいだおれ太郎が復活。オープンの記念式典には、大阪府知事・橋下徹、大阪市長・平松邦夫らも出席し、道頓堀に帰ってきた「くいだおれ太郎」を祝福した。テープカットの際は、｢太郎｣と｢次郎｣が一緒に店頭に並んだ。また、同ビルオープニングでは、くいだおれ太郎がDJネーム「DJ KTaro」として登場した。現在は中座くいだおれビルの正面で連日、くいだおれ太郎と観光客との記念写真の撮影を実施している。
アニメのキャラクター「ルパン三世」に盗んでほしい物を募集するサイトが企画したプロジェクトにおいて多数投票があり、渋谷駅のモヤイ像がルパンに“盗み出された”直後にくいだおれ太郎を盗むと“犯行予告”が行われ、“盗み出される”前日に「銭形はん タスケテ！」の吹き出しが掲げられ、2009年12月15日未明に予告どおりにくいだおれ太郎は帽子と太鼓を残して“盗み出され”、くいだおれ太郎のあった場所にはくいだおれ太郎のシルエットと黒縁メガネをかけたルパンのサインが残された。
2010年8月、日産大阪販売（日産自動車の大阪府下の販売ディーラー）のイメージキャラクターに起用された。
2011年6月、炭酸飲料「ファンタ」（日本コカ・コーラ）のCMにロックバンド「FANTA」の新メンバーという設定でくいだおれ太郎が登場した。
くいだおれ くいだおれ太郎
2011年7月1日、東日本大震災に伴う節電対策として、くいだおれ太郎の首とまゆ毛、口を動かしたり太鼓を叩いたりするための電源が止められた。くいだおれ太郎の電源が止められるのは1949年の登場以来初めてのことで、同年8月末まで実施する予定で、「暑い時間は太鼓もお休みしますねん わてもセツデンですねん」の吹き出しが掲げられた。
ACジャパンの2013年度大阪（近畿2府4県）地域キャンペーン「親子のひみつコトバ」のCMに、くいだおれ太郎が出演している。なお、同CMには「くいだおれ太郎のお母さん」役として、くいだおれの女将も登場。
2014年より、NHK大阪放送局制作の音楽番組『わが心の大阪メロディー』に出演。操演および声の出演は、2014年のみ桂吉弥、2015年以降は桂よね吉（吉弥の弟弟子）が担当。
2023年4月18日、ヤマハミュージックジャパンとの間でエンドースメント契約の締結を発表した。これを記念して、同月24日にヤマハのコンサートスネアドラム贈呈式が行われる予定。
くいだおれ人形作者である二代目由良亀（藤本雲並）は、淡路島・洲本市由良町出身で、淡路人形浄瑠璃の頭（かしら）の製作に携わっていた人物である。
くいだおれ くいだおれ太郎
文楽にゆかりの者が由良を通りかかった折に由良亀の秀作に目を留め、「このまま淡路人形浄瑠璃の頭作りで終わるには惜しい腕だ。ぜひ大阪に出て文楽の頭を作らないか。」と声をかけたのが大阪にでるきっかけとなった。およそ1946年 - 1948年頃に大阪に出、文楽人形浄瑠璃の人形製作者となる。その後、後進をも師事し、文楽振興に貢献している。谷崎潤一郎が淡路島に逗留しながら書いた初期の小説『蓼喰ふ虫』の中にも「由良亀」として登場し、谷崎潤一郎の小説のモチーフとして協力している。
くいだおれ人形は1949年に由良亀が淡路島から大阪へと出た当初、アルバイトで製作したもので、本業の浄瑠璃の頭（かしら）製作者としても作品を残している。由良亀の製作した人形の頭（かしら）は、洲本市立淡路文化史料館にも保存されている。
「くいだおれ太郎」という名前は1994年まで存在せず、それ以前はくいだおれ側も「くいだおれ人形」と非公式に呼んでいただけで、明確な名前が付けられていなかった。
しかし、1994年に関西国際空港が開港した際、「大阪を代表するオブジェ」としてアンセット・オーストラリア航空とルックJTBタイアップ企画として同空港第1便となるオーストラリア行きの旅客機に「乗客」として搭乗した。この時に座席指定を受けるために正式に名前が与えられた。同時にバンザイ人形には「くいだおれ次郎」という名が与えられた。
くいだおれ くいだおれ太郎
この企画では、関西国際空港から旅立った「くいだおれ太郎」がオーストラリアに到着した様子が現地のメディアでも報じられている。また、1995年には阪神・淡路大震災で低迷した国際線の旅客回復・増大を目指し、再びくいだおれ太郎がルックJTBとくいだおれ共同企画で同空港からアメリカ・ロサンゼルスへと「旅行」した。この時は、野球選手の野茂英雄の応援のために球場に乗り込んだこともあり、同様に地元メディアで報じられている。
くいだおれ太郎には父親と弟がいる。父親の名前は「おやじ」、弟の名前は「くいだおれ次郎」である。また「楽太郎」という従兄弟も存在する。
おやじは右手にお盆を乗せ、そのお盆に本物のビールが入ったジョッキを乗せたまま回転していたため、回転の度にビールが通行人にかかり苦情が寄せられ、創業当初のみの登場となった。太郎、次郎、楽太郎とは顔も服装も全く似ていない。
両手を上下動かすことから別名「バンザイ人形」。くいだおれ次郎は国民的な祝い事があるときに登場する。通常は“宿舎”で待機しているが、“くいだおれ閉店”に伴い｢くいだおれ太郎｣が各地に“ひっぱりだこ”状態になったため、くいだおれ次郎が店頭に登場することが多くなっている。
営業最終日は「太郎」と「次郎」の兄弟が一緒に店頭に並んだ。
くいだおれ楽太郎は「ウラ・くいだおれ」の店の奥に座っていた。顔は太郎、次郎にそっくりでウクレレを持っている。ただし、こちらは稼働式ではないため、動かない。
鴨緑江
鴨緑江（おうりょくこう、おうりょっこう、ヤールンジャン、北京語：Yālù Jiāng、満洲語：ᠶᠠᠯᡠᡤᡳᠶᠠᠩ、 転写：yalu giyang、朝鮮語：압록강）は、中華人民共和国（中国）東北部と朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）との国境となっている川である。白頭山（中国名:長白山）に源を発し黄海に注ぐ。水の色が鴨の頭の色に似ていると言われたことからこの名前がある。
鴨緑江 地理
北岸は中国吉林省・遼寧省、南岸は北朝鮮慈江道・両江道・平安北道となっている。川沿いの主な都市としては、中国側に臨江、集安、丹東があり、北朝鮮側に慈城、満浦、楚山、新義州がある。
主な支流は赴戦江、長津江、虚川江で、いずれも北朝鮮側の蓋馬高原から北流して鴨緑江に合流しており、中国側からの支流には渾江、愛河などがある。
鴨緑江に架けられている橋の中では、下流の新義州と丹東を結ぶ中朝友誼橋が最もよく知られている。
流域では林業が盛んで、かつては上流部で伐採された木材を筏にして流していた。ここで生産される電力は、現在でも北朝鮮の重要なエネルギー源となっている。
渾江との合流点から下流側は1988年に中華人民共和国国家級風景名勝区に認定された。区域内に水豊湖、太平湾、虎山、鴨緑江大橋、東港の5つの観光地区がある。
鴨緑江 歴史
古くより朝鮮半島・中国大陸・満洲の接点として重要な河川であった。三国時代には中流域（現・集安市）に高句麗が丸都城を置いた。渤海の滅亡後、契丹による侵攻を撃退した高麗は、10世紀末以降、江東6州を領有し、鴨緑江が朝鮮半島の北界と確定した。高麗王朝末期には、後の朝鮮王朝太祖となる李成桂が政府に反旗を翻したのは、中州に位置する威化島だった。
日清戦争および日露戦争において日本軍は鴨緑江を渡河して満洲に進攻した。
また、朝鮮戦争時には北朝鮮軍を支援する中国軍が鴨緑江を越え、国連軍が両国を結ぶ鴨緑江沿いの要衝に爆撃を行った。
しばしば下流域では氾濫が生じ、水害を発生させる河川である。2010年8月19日-8月21日には上流域で集中豪雨が発生。北朝鮮側の威化島が水没したほか、中国側でも丹東市を中心に5万人以上が避難する事態となった。
鴨緑江 鴨緑江上の諸島
鴨緑江には多くの中州（川中島）があり、ほぼ北朝鮮の領土になっている。上流から、
などで、このうち威化島と黄金坪では中国と北朝鮮の共同工業区の建設が始まっている。
フレイ・アルスター
フレイ・アルスター (Flay Allster) は、アニメ『機動戦士ガンダムSEED』に登場する架空の人物。
担当声優は桑島法子。
フレイ・アルスター 人物
大西洋連邦事務次官ジョージ・アルスターの令嬢。いわゆる典型的なお嬢様で世間知らずであり、これに関して言えば似たような境遇のカガリと比較しても更に世間知らずな一面がある。母親は幼い頃に死去している。ヘリオポリスではキラ・ヤマト達の通うカレッジの1期後輩。ミリアリアと同じサークルに所属している。物語開始時点ではキラがほのかに好意を寄せる、憧れの女の子であった。父の理想とする女の子になることを目標としているため、オシャレにも人一倍気を遣っている。カレッジのアイドル的存在。ブルーコスモスの一員である父の影響で、コーディネイターに強い偏見を持っている。サイとは親同士が決めた婚約者であったが、話が出ていただけで正式なものではなく、サイから手紙を送られるなどのアプローチはあったものの恋愛関係に至ってはいなかった。
フレイ・アルスター 経歴
ヘリオポリスがザフト軍の攻撃を受けた際に救命ポッドで脱出するが、推進器の不調により難破状態になっていた所をキラが搭乗するストライクに救助され、アークエンジェルにおいてサイらと再会し、以降行動を共にする。
フレイ・アルスター 経歴
父親ジョージ・アルスターがいる先遣艦隊との合流を目前に、クルーゼ隊との戦闘に巻き込まれ、その際捕虜になっていたラクスを人質にする事で停戦させようとするが、叶わぬまま父親の乗艦する戦艦がザフト軍に撃沈される様を目の当たりにする。錯乱したフレイは、帰艦したキラを本気で戦っていないと激しく非難した。これをきっかけに、フレイはコーディネイターへの憎しみに囚われ、アークエンジェルが地球に降下する際に事務次官である父親の立場を利用し地球連合軍に入隊志願する。そうする事でキラも志願させ、コーディネイター同士が殺しあうよう仕向け父を失った事に対する復讐をしようとした。さらにキラが同じコーディネイターであるザフト軍との戦闘に迷いを捨てて身を投じるよう駆り立て、また天涯孤独の自分を守ってもらおうと、精神的に不安定になっていた彼の求める慰めを与え男女の関係となる。そのために、親の決めた婚約者であったサイとは地球降下後に婚約を一方的に破棄している。しかし内心ではサイを嫌ってはおらず、キラへの対抗心からストライクを起動させるも崩れ落ちるサイの姿を見て、辛くなり涙を流し立ち去る場面がある。カガリがキラの姉妹とは知らない為、キラの傍によくいる彼女に嫉妬心を抱き、嫌がらせをする描写もある（関連ゲームでもカガリに突っかかる等、不仲さが目立つ）。またその後もサイを心配する描写があり、嫉妬に駆られてストライクを無断で操縦した事で独房に収容されたサイを見つめていたところを偶然キラに見られたためにその事を問い詰めた際、本心ではサイが好きである事をキラに感づかれてしまう。真の愛情を伴わない関係がキラの精神不安定に拍車をかけ、キラは戦闘にのめり込んでいく事となる。
フレイ・アルスター 経歴
地球降下後、オーブへ寄港した際に、サイやトール達はヘリオポリスから脱出してオーブへ帰国していた家族と面会するが、面会者のいないフレイは1人アークエンジェル内に残り孤立する。しかし、両親がオーブで健在であるキラがアークエンジェルに残っているのを同情されたと思い込んで激しく詰め寄り、もとより不安定であった2人の仲はバランスを崩していく。フレイは関係の回復を望むが、直後の戦闘でキラはMIA（戦闘中行方不明）になり、父親の死後唯一の拠り所であったキラを失って激しく動揺する。悲しみから逃げるためサイとヨリを戻そうとするが、彼女が本当にキラに想いを寄せるようになっていた事を見抜いていたサイは、それを冷たく拒絶する。また、その直後、ミリアリアが捕虜であるディアッカを殺そうとしている所を目撃する。ミリアリアはサイに止められ正気を取り戻したが、フレイは「コーディネイターなんて皆死んでしまえばいいのよ！」と言い放ち、部屋に置いてあった拳銃でディアッカを殺そうとするが、ミリアリアに阻止されてしまう。直後、ミリアリアに何故コーディネイターを庇ったのか激しく詰め寄るもその場から去って行った。
フレイ・アルスター 経歴
アラスカ基地到着後、大西洋連邦高官の娘という立場を考慮した地球軍上層部の思惑によりアークエンジェルからの転属命令を受けるが、直後に起こったザフト軍のアラスカ基地攻略戦において、クルーゼによって拉致されてしまう。この時に殺されずに拉致されたのは、出会い頭にフレイが、クルーゼの声が父親に似ている事を指摘した事で、クルーゼがフレイを自身のルーツに繋がる血縁の者の可能性を疑ったため（実際には他人の空似でしかなかったため、自身の計画のためにフレイを利用する）。その後、通常の捕虜扱いでは無くクルーゼの身近に置かれながらザフト軍と行動を共にしていたが、クルーゼの策によりニュートロンジャマーキャンセラーのデータと共に救命ポッドにて解放、ナタルが指揮するドミニオンに救助される。地球連合軍への復帰後は、自らの希望でドミニオンのオペレーターとしてナタルの指揮下で任に着く。これは戦場がキラと再会しやすい場所であり、そして死と隣り合わせの場所に留まる事が彼女なりの贖罪であった。
第二次ヤキン・ドゥーエ攻防戦では、まず自らがアークエンジェルに離脱勧告を放送しナタルが同調する、ナタルの言葉に従い、ドミニオンから他の搭乗員と共に脱出艇に乗り込み避難する。戦闘空域から離脱しようとする脱出艇の窓越しからフリーダムに搭乗するキラと再会を果たすものの、直後にプロヴィデンスのドラグーン・システムから放たれたビームが脱出艇に直撃して落命する。
その直後、泣き叫ぶキラと精神世界で邂逅（キラ側には見えたり聞こえたりはしていない）「私は生前、怖さ故に自分の事以外何も見えていなかった。」という旨を彼に言い、謝罪する。そして素直な気持ちで「あなたはもう泣かないで。私の“本当の”想いが、あなたを守るから…」と言いながら、彼を包み込むように寄り添い消えていった。
フレイ・アルスター 備考
PHASE-16「燃える砂塵」とPHASE-17「カガリ再び」では、未成年の多くが視聴できる時間帯であるにもかかわらず、性行為を示唆するシーンとキラと肉体関係がある事を告白するシーンが放映されて、当時BPOへ抗議が向けられ毎日放送へ回答要請が行く出来事も起こった。DVDにはこのシーンはそのまま収録されている。また、『スペシャルエディションI 虚空の戦場』でははっきりとそのシーンが描かれている（ただし流石に地上波放送版では編集されているが、リマスター版ではそのまま放送された）。
フレイ・アルスター 評価
『愛と戦いのロボット 完全保存版』で発表されたアンケート「みんなで選ぶロボットアニメーションベスト100」では、「一番お気に入りのヒロインは？」で第71位、「一番極悪な悪役・敵役は？」で第60位にランクインした。
ディアッカ・エルスマン
ディアッカ・エルスマン（Dearka Elthman）は、テレビアニメ『機動戦士ガンダムSEED』及び『機動戦士ガンダムSEED DESTINY』に登場する架空の人物。
担当声優は笹沼晃。
ディアッカ・エルスマン 人物
ザフトのエリート部隊･クルーゼ隊に所属する赤服パイロット。士官アカデミーの成績は4位。エリート意識の強い他の赤服達に比べ、成績を気にする描写はなく、あまり興味がない様子。しかし、戦闘での撃墜数に関しては〝スコア更新〟と意気揚々とし、好戦的な面がうかがえた。
彫りの深い端整な男顔で、健康的な褐色肌が特徴。軽く見えて掴み所がない反面、根は真面目で実直な性格である。
父親はプラント最高評議会議員タッド・エルスマン。父親の反対を押し切ってザフトに志願した。士官アカデミーでイザーク・ジュールとルームメイトとなって以降親友となり、共に行動することが多い。
クルーゼ隊配属当時は年下のアスランやニコルに対し、軽口を叩き小馬鹿にする場面も見られた。実際、アスランとは不仲であったが、これはストライク撃破任務でのアスランの命令無視など不可解な行動、また、アスランが本心を隠している様子を不審に思っていたせいもある。〝命懸けの戦闘中、勝手な行動をするも何の説明もしない。何を考えているのか分からない〟と感じていた。だが、後にキラとアスランの関係、そしてアスラン自身と本音で話す機会があり、蟠りが溶ける。お互いに戦争の早期集結を誓い、和解する。その後は事あるごとにアスランと衝突するイザークを宥めるためクッション役を自認し、両方の間に立って便宜をはかるなど、面倒見も良い。
ディアッカ・エルスマン 人物
イザークと同じくコーディネイター選民思想の傾向にあった。ナチュラルに対しても好戦的で、いつもの相手を見下す憎まれが災いし、恋人を失ったミリアリア・ハウやフレイ・アルスターから殺されかけた事がきっかけになり、ナチュラルとコーディネーターについての考え方が大きく変化することとなった。
趣味は日本舞踊で、戦前は師匠の元に通っていた。
身だしなみには気を遣っており、ヘアースタイルは寝癖ではなく自分でセットしているほか、私服姿もルナマリアやメイリンに絶賛され、「彼のいる部隊に配属されたい」と憧れを持たれていた。
初期設定での名称は「アリマン」で、イザークが「ディアッカ」となっていた。また、「怒ると狡猾な性格があらわになる」「きわめて好戦的な性格の持ち主」などの設定がされていた。放映開始前の月間ニュータイプでは「ナチュラル滅ぶべしと唱える急進派」「やや神経質で残忍」とも紹介されていた一方「TV本編とは異なるものである」という前置きの上で、後藤リウによるSEED小説版でのディアッカは嫌味な性格や悪口雑言の類が大幅に緩和されたキャラクターとして描かれている。これに伴い、中盤以降のミリアリア・ハウとの関係など、序盤の感じとはだいぶ変わっている。
ディアッカ・エルスマン 人物
2011年にHDリマスター発売記念でYahoo!JAPANで行われたキャラクター人気投票ではキラ、アスランに次いでの3位と高い人気を見せた。
福田監督はディアッカのキャラクター像の変化について「率直に言って、ディアッカをああするつもりはなかったですね。寝返る予定もなかった。ああいう性格だから、キラたちの味方についたんでしょうね。」とインタビューで語っている。また、笹沼の熱演などが影響して予定とは違うキャラクターに育っていったとも述べている。
ディアッカ・エルスマン 劇中での活躍
クルーゼ隊の一員としヘリオポリスを襲撃し、G兵器の一機バスターを奪取する。以降搭乗機とし、アスラン・ザラらと共にアークエンジェルを追撃し続ける。
同僚であるニコル・アマルフィの慎重な戦術を「臆病者」と批判し、イザーク同様年下の彼を小馬鹿にした態度をとっていた。しかし、オーブ近海戦においてニコルが戦死した際には、更衣室で感情を爆発させ争うアスランと涙するイザークを必死に食い止めて「仲間同士が争っても何にもならない、自分達が撃つべき敵は仇のストライクだ」と正論を訴え、二人の諍いを冷静に仲介する。その結果、仲間達の意志を固く団結させた。
ディアッカ・エルスマン 劇中での活躍
その後、キラ・ヤマトのストライクを迎撃する決戦時、ニコルやミゲル・アイマン、イザークの傷の仇をとるために奮闘する。しかし、ムウ・ラ・フラガのスカイグラスパーに機体を中破されアークエンジェルの目の前に不時着してしまう。身動きが取れなくなった直後にアークエンジェルの主砲にロックオンされてしまい、苦渋の思いで投降。アークエンジェルの捕虜となり、バスターも奪還される事になった。その後、そこで恋人の死で泣いたミリアリア・ハウを真相を知らないまま茶化してしまい、事件を引き起こしてしまう。その体験で彼女の傷ついた心情に直に触れ、急速にナチュラルへの感情を変化させていく。そして戦争に対しても、プラントを死守しているという自軍の英雄感覚が、いかに悲しみを招くものかを改めて痛感する。
ディアッカ・エルスマン 劇中での活躍
逃亡艦となったアークエンジェルと共にオーブに向かい、地球連合軍によるオーブ解放作戦を前に解放される。しかしアークエンジェルの危機を見過ごすことが出来ず、また戦争を終結させるために命を掛けて闘う正しい心をもった人間を死なせるわけにはいかないと感じ、自分よりも非力な年下の少女から本当の闘う意味を見出した彼なりの敬意と感謝の意として、モルゲンレーテ社工場内で修復されていたバスターに搭乗しアークエンジェルと共にオーブ防衛に貢献する。この戦いの中でアスランと再会し、迷いを抱く彼を後押しした。そのままアークエンジェルの陣容に加わり、アークエンジェル、クサナギと共に宇宙へと上がり、ディアッカのバスターはムウのストライクと共にアークエンジェルに配備された。コロニー・メンデルでの戦闘では、イザークとの再会を果たす。恋人を失ったミリアリア、亡きオーブ代表首長ウズミ、そしてキラやアスランの姿を見てきたディアッカの言葉は、親友イザークに大きな影響を与えた。
第二次ヤキン・ドゥーエ攻防戦では、レイダーに攻撃されたイザークのデュエルを救い、奮戦する。その後、アークエンジェルに接近してきたクルーゼのプロヴィデンスに攻撃を仕掛け、ドラグーンの一斉射によって機体を中破させられる。直後にレイダーから攻撃されるが、イザークによって救われ、アークエンジェルのブリッジで終戦を迎えた。
ディアッカ・エルスマン 劇中での活躍
停戦後は、議員職に戻ったイザークの傍らにザフトレッドとして同行する姿が見られた。
『SEED』終了後、臨時議長を務めたアイリーン・カナーバによって「個人情報の紛失により、あらゆる利敵行為を問えない」という超法規的措置がとられた為、MIAのまま三隻同盟に協力する立場だったディアッカも、プラント籍に戻ることなどを黙認される。
ただしザフトへの復隊にあたっては、一時期ザフトレッドのままだったが、除隊→再入隊という手続きを改めて取りジュール隊に配属。そうして一般兵（緑服）姿での登場となった。しかしこれはファンの間の通説であり公式には彼が一般兵となった理由(経緯)は明かされていない。なお、もともとザフトには階級制がないので、緑服と赤服はアカデミーの成績差でしかなく、決して降格されたわけではない。
とはいえ実質的には隊長に次ぐポジションで描かれ、本来その役割である黒服（副長級）的な立場でイザークと言葉を交わし、お互いに一段と成長した事をうかがわせた。
ユニウスセブン落下テロの際は、ガナーザクウォーリアを乗機として出撃し、偶然の再会となったアスラン・ザラを交えて円熟した腕前をイザークと共に披露した。彼ら歴戦の強戦士の戦いぶりは、後輩のシン・アスカ達を驚嘆させていた。その後も宇宙でプラント防衛任務に就いていたが、ディアッカもギルバート・デュランダルら議会のやり方に疑問を抱き始める。
ディアッカ・エルスマン 劇中での活躍
一方、前大戦終結後からミリアリアとは恋人、または交際関係にあったらしいが、彼女が戦場ジャーナリストという危険な職に就くことについて意見の相違があり、最終的には「私から振っちゃった」事がミリアリア自身から語られた。
レクイエム攻防戦からは黒色のザクファントム専用機を乗機とするようになり、メサイア攻防戦ではデュランダルが行った大量破壊兵器による飽和攻撃に反発、イザークと共にクライン派を援護、最終決戦を戦い抜き生還している。
「FINAL PLUS 選ばれた未来」や「スペシャルエディション完結編 自由の代償」でのメサイア攻防戦では被弾するカットが追加されている。また、後者の新規エンディング・クレジットのシーンでは黒服に昇格しており、再会を喜び抱き合うキラとラクスの姿をイザークやシホらと共に微笑みながら見守っていた。
本作でもザフト軍に所属しており、プラント参謀本部の情報将校で、階級は大尉。プラント本国で発生した国防委員長のハリ・ジャガンナート中佐たちザフト反乱軍のクーデターから、最高評議会議長のワルター・ド・ラメントを保護してイザーク、シホらとターミナルの基地に逃亡する。その後は、配備されていたかつての乗機バスターの改修機ライトニングバスターガンダムへと搭乗し、イザークのデュエルブリッツガンダムと共に反乱軍の鎮圧に従事する。装備したミーティアで反乱軍艦隊を足止めし、本国での反乱軍が鎮圧された旨を伝え投降を呼び掛けるが、ジャガンナートは説得も聞き入れずに徹底抗戦の姿勢を貫き、そのままナスカ級でファウンデーション軍艦隊に突貫するミレニアムの追撃へと向かってしまう。その後、追撃しながら艦隊を蹴散らして行き、ミレニアムへの砲撃を行っているジャガンナートのナスカ級をイザークと共に撃沈する。反乱軍鎮圧後、合流したシン達のレクイエム破壊を援護し、成功する。
ディアッカ・エルスマン 評価
『愛と戦いのロボット 完全保存版』で発表されたアンケート「みんなで選ぶロボットアニメーションベスト100」では、「一番カッコイイヒーローは？」で第49位、「一番美しい悪役・敵役は？」で第43位にランクインした。
志賀本通駅
志賀本通駅（しがほんどおりえき）は、愛知県名古屋市北区志賀本通2丁目にある、名古屋市営地下鉄名城線の駅である。駅番号はM10。アクセントカラーは水色。
志賀本通駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地下駅で可動式ホーム柵が設置されている。
当駅は、名城線北部駅務区栄管区駅が管轄している。
志賀本通駅 利用状況
2019年（令和元年）度の1日当たり平均乗客数は7,291人である。
利用者の多い2つの駅（黒川駅・平安通駅）に挟まれているせいか、あまり当駅の知名度は高くない。また、他の地下鉄の路線との乗り換えは出来ず、接続する市バスの路線も少ないため、利用者は地元の住民が大半を占める。
志賀本通駅 バス路線
地下鉄と並行しているため、経由する系統は少ない。
名古屋市営バス「志賀本通」バス停
名古屋市営バス「若葉通」バス停
志賀本通駅 隣の駅
名古屋市営地下鉄
名城線
黒川駅 (M09) - 志賀本通駅 (M10) - 平安通駅 (M11)
黒川駅 (愛知県)
黒川駅（くろかわえき）は、愛知県名古屋市北区城見通3丁目に所在する名古屋市営地下鉄名城線の駅である。駅番号はM09。アクセントカラーは橙色。
黒川駅 (愛知県) 駅構造
島式1面2線ホームをもつ地下駅で可動式ホーム柵が設置されている。ホームにはコンビニエンスストア（セブン-イレブン）がある。通常使用されることはないが大曽根側には非常用の渡り線がある。
当駅は、名城線北部駅務区栄管区駅が管轄している。
なお、1992年（平成4年）運輸政策審議会答申第12号においては、新設の地下鉄金山線が黒川駅へ接続することが計画されている。
黒川駅 (愛知県) 駅周辺
北区の行政施設が集まる。交通上も区北部への路線バスが出る交通の要所である。
黒川駅 (愛知県) バス路線
名古屋市道名古屋環状線（通称：環状線）沿いにバスターミナルが設置されているが、国道41号（空港線）を直進する系統はターミナルに入らない。ターミナル内の停留所は4ヶ所（うち3ヶ所は南側の名古屋環状線沿い）。
名古屋市営バス（名古屋市交通局）：「黒川」バス停
※ マラソンフェスティバル ナゴヤ・愛知の開催日は通常は乗り入れない栄11が臨時で乗り入れる。
とよやまタウンバス：「黒川」バス停
黒川駅 (愛知県) 隣の駅
名古屋市営地下鉄
名城線
名城公園駅 (M08) - 黒川駅 (M09) - 志賀本通駅 (M10)
名城公園駅
名城公園駅（めいじょうこうえんえき）は、愛知県名古屋市北区名城2丁目にある、名古屋市営地下鉄名城線の駅である。駅番号はM08。アクセントカラーは茶色。
名古屋城の最寄り駅は1駅隣の名古屋城駅（旧市役所駅）であるが、名古屋城を訪れる観光客が名城公園駅を最寄駅だと思い下車することがあった。この勘違いを防ぐため、車内アナウンスや駅構内に設置された表示板などで案内が行われていた。
名城公園駅 駅構造
島式1面2線のホームを持つ地下駅で可動式ホーム柵が設置されている。改札口は1ヶ所で、出入り口は4ヶ所ある。エレベーターは改札内と1番出入口と3番出入口に各1基、4番出入口（地上とIGアリーナに直結）に2基設置されている。駅内のエスカレーターのうち1機は開駅当初から設置されている。
当駅は、名城線北部駅務区栄管区駅が管轄している。
名城公園駅 利用状況
2019年（令和元年）度の1日当たり平均乗車人員は、5,394人である。
名城公園駅 駅周辺
駅は大津通からやや東に離れた、合同宿舎城北住宅の地下付近に位置する。エレベーターのない2番出入口は大津通に面している。
名城公園駅 隣の駅
名古屋市営地下鉄
名城線
名古屋城駅 (M07) - 名城公園駅 (M08) - 黒川駅 (M09)
名古屋城駅
名古屋城駅（なごやじょうえき）は、愛知県名古屋市中区三の丸三丁目にある、名古屋市営地下鉄名城線の駅である。駅番号はM07。アクセントカラーはライトグリーン。
名古屋城、名古屋市役所、愛知県庁の最寄駅である。2023年1月4日に開業以来の名称だった市役所駅（しやくしょえき）から改称された。日本には市役所前駅という名の駅が各地にあるが、「前」のない「市役所」だけを駅名としているのは当駅だけであった。
発売されている乗車券の裏面に印字されている駅名表記は、一部を平仮名にした「なごや城」になっている。
名古屋城駅 駅構造
島式1面2線のホームを持つ地下駅で可動式ホーム柵が設置されている。改札口は3箇所あり、うち1箇所（6番出入口や名古屋市役所への地下連絡通路に近い北改札口）は改札機のみを設置した無人改札口である。エレベーターはホームと北改札口、北改札口と2番出入口をそれぞれ連絡するものが1基ずつあるものの、愛知県庁に近い南改札口側にはエレベーターはない。
7番出入口は名古屋城の高麗門を模した意匠となっている。
1番出入口は名古屋医療センターに最も近い出入口であるため、出入口近くの地下1階に調剤薬局のアマノが2店舗出店している。
かつてはホームにベージュ色の柵がエレベーター付近に設置されていたが、ホーム柵設置によって撤去された。
当駅は、2022年7月1日から名城線運転区が管轄している。
大曽根側に片渡り線がある。2015年に両渡り線から改造された。また、渡り線の先には保守基地につながる線路がある。これは2004年に閉鎖された旧名城工場への引き込み線の跡である。通常使用されることはないがこの引き込み線の途中に引き上げ、栄・金山方面へ折り返すことも可能である。かつては栄側にも両渡り線が設置されていた。
名古屋城駅 利用状況
2022年度の1日当たり平均乗車人員は、19,784人である。
近くにある名鉄瀬戸線の東大手駅より圧倒的に利用客が多い。基幹バスと地下鉄との乗り継ぎも栄駅より容易なため拠点としても機能している。
名古屋城駅 駅周辺
名古屋市役所や愛知県庁をはじめ、県内の主要官公庁が多く所在する。なお、名古屋市役所及び愛知県庁（本庁舎のほか、下に掲げる各庁舎を含む）は開庁時間帯であれば、地下の連絡通路を利用して地上に出ることなく行くことができる。名古屋市役所は北改札口の6番出入口付近に、愛知県庁は南改札口に通路がある。
なお、1976年（昭和51年）2月14日までは、名古屋鉄道（名鉄）瀬戸線の大津町駅が近隣に所在しており、乗換駅となっていた。
名古屋城駅 バス路線
最寄りの停留所名は「市役所」、「名古屋城東・市役所」もしくは「愛知県庁前」。
地下鉄の駅名が改称されてからも、バスの停留所名は従前のまま変更されていない。
名古屋市営バス 市役所バス停
メーグル 名古屋城東・市役所バス停
（注）『』の区間は最終便は経由しない。
名鉄バス 市役所バス停
とよやまタウンバス 愛知県庁前バス停
名古屋バス 愛知県庁前バス停
名古屋城駅 隣の駅
名古屋市営地下鉄
名城線
久屋大通駅 (M06) - 名古屋城駅 (M07)  - 名城公園駅 (M08)
かつて、名古屋城 - 名城公園間に名城工場があったが、2000年に名城線延長に伴い大幸車庫が運用開始したこともあり2004年10月をもって閉鎖された。かつての名城工場への引き込み線のうち、地下区間の大部分が引き上げ線ならびに保線車両留置線として今でも残されており、異常時に折り返しができるようポイントや信号設備も更新されている。かつては海の日名古屋みなと祭の臨時列車が名古屋港駅と当駅の間に設定される時代もあったが、現在は当駅発着の列車は定期・臨時とも設定はない。
矢場町駅
矢場町駅（やばちょうえき）は、愛知県名古屋市中区栄3丁目にある、名古屋市営地下鉄名城線の駅である。駅番号はM04。アクセントカラーは桃色。
栄地区南部に位置する。松坂屋名古屋店（旧称・本店）や名古屋パルコとは地下道で直結している。「松坂屋前」と書かれた副駅名板広告が設置されている。
矢場町駅 歴史
計画当初は当駅設置の予定はなかったが、1963年9月の金山 - 栄間建設開始後の1964年5月に追加設置されることが決まった。
矢場町駅 駅構造
相対式2面2線のホームをもつ地下駅で可動式ホーム柵が設置されている。改札口は2ヶ所。エレベーターは各ホームと南改札口を連絡するものと、コンコースと3番出入口を連絡するものがそれぞれ設置されている。改札外のものは光の広場のエレベーターと松坂屋南館のエレベーターがあり、前者は5:30～24:30の間で利用可能。後者は終日利用できるが、始発～10:00と22:30～終電、および松坂屋の定休日はインターホンによる対応となる。
当駅は、名城線北部駅務区栄管区駅が管轄している。
矢場町駅 利用状況
朝夕を中心に周辺オフィスビルへの通勤客や松坂屋やパルコへの利用客が多いこともあり、名城線の駅の中では栄・金山に次いで利用客が多い。また、栄駅がラッシュ時にとても混雑する事を予想して当駅から栄方面に向かう客も多く、他線とまったく接続していない名古屋市営地下鉄の駅としては最多である。
名古屋市統計年鑑によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通り推移している。名古屋市営地下鉄全駅では87駅中5位である（名古屋・栄・金山・伏見に次ぐ）。
矢場町駅 駅周辺
周辺は隣の栄駅・上前津駅から続く名古屋の中心繁華街である。
矢場町の名はその由来を江戸時代にまで遡る歴史的な地名だが、戦後の区画整理などにより住居表示においては現存しない。但し、南大津通と若宮大通との交差点名として残っており、矢場とんの店名の由来になるなど、地域名として広く通称されている。
矢場町駅 バス路線
名古屋市営バス：矢場町バス停
※ この他に、白川通大津バス停やフラリエバス停なども駅近くにある。
名鉄バス（基幹バス）：矢場町バス停・松坂屋前バス停
矢場町駅 隣の駅
名古屋市営地下鉄
名城線
上前津駅 (M03) - 矢場町駅 (M04) - 栄駅 (M05)
六番町駅
六番町駅（ろくばんちょうえき）は、愛知県名古屋市熱田区四番1丁目にある、名古屋市営地下鉄名港線の駅である。駅番号はE03。アクセントカラーは、ライムグリーン。
六番町駅 駅構造
相対式2面2線のホームをもつ地下駅で可動式ホーム柵が設置されている。当線の上を走る名古屋市道江川線（江川線）が六番一丁目交差点で少し折れ曲がっているため、それに合わせてホームはカーブの途上にある。2011年（平成23年）3月27日より、駅業務は日本通運に委託されている。
駅の開業と同時にバスターミナルが併設された。
当駅は、名城線南部駅務区金山管区駅が管轄している。
六番町駅 利用状況
2019年（令和元年）度1日の平均乗車人員は、7,465人である。名港線の駅では、金山、日比野に次いで3位であった。
国道1号と名古屋港まで続く江川線の交差点に位置し、市バスとの連絡も比較的良好であることから、駅が位置する熱田区内のほか中川区権野方面など幅広い地域から利用客が集まる。また2004年（平成16年）、近隣に名古屋臨海高速鉄道あおなみ線の中島駅が開業したが、その影響は統計で明確に確認できない程度にとどまっている。
六番町駅 駅周辺
この駅は熱田区に所在するが、国道1号を西へ少し進むと中川区に入る。
六番町駅 六番町バスターミナル
名古屋市営バス：六番町バス停
六番町が起終点となる便のみバスターミナルに乗り入れる。バスターミナルに乗り入れる便もターミナル外の停留所に停車する（区別のためバスターミナル発権野方面行きは六番町（西）と案内する）。ターミナル内の乗車停留所は1番のりばの1ヶ所のみ。日中ターミナルからは毎時1本の河合小橋行きしか発車しないが、朝ラッシュは多くの便が発着する。
三重交通バス：六番町バス停
2022年（令和4年）3月31日までのバス停名称は「熱田六番町」であった。2022年（令和4年）4月1日のダイヤ改正により「六番町」に名称変更された。
※ このほか、2008年（平成20年）10月15日までは名鉄バスセンター - 熱田六番町 - 長島温泉の60番系統も存在した。
六番町駅 隣の駅
名古屋市営地下鉄
名港線
日比野駅 (E02) - 六番町駅 (E03) - 東海通駅 (E04)
Jヴィレッジ
Jヴィレッジ（ジェイ・ヴィレッジ）は、福島県浜通り南部、双葉郡楢葉町、広野町に跨がって立地する、サッカー等を対象としたスポーツトレーニング施設。日本サッカー界初のナショナルトレーニングセンターである。
1997年開設。福島第一原子力発電所事故に伴い、2011年3月15日から2013年6月30日までスポーツ施設としては全面閉鎖し、国が管理する原発事故の対応拠点となっていた。以後もトレーニング施設としては活動閉鎖されていたが、2018年7月28日より部分的に再開。同年9月8日には新しい全天候型練習場の利用が始まった。
Jヴィレッジ 概要
東京電力が原子力発電所立地地域の地域振興事業の一つとして総工費130億円を投じて建設し、福島県に寄付した施設で、日本サッカー協会 (JFA) 、日本プロサッカーリーグ（Jリーグ）、福島県、東京電力などの出資で設立された株式会社Jヴィレッジ（旧社名・株式会社日本フットボールヴィレッジ）が運営管理する。株式会社Jヴィレッジの歴代社長は福島県知事、副社長はJFA理事と東京電力役員（取締役または常務執行役）が務める。実質的な運営統括はJFA理事の副社長が担当しており、現在の副社長は元湘南ベルマーレ監督の上田栄治。
「Jヴィレッジ」の名は、元イングランド代表のボビー・チャールトンによって命名された。
サッカー以外にも、ラグビー、アメリカンフットボール、ラクロス、卓球、バスケットボール、バレーボール、バドミントン、チアリーディングなどの合宿も可能である。これは宿泊や飲食においても同様であり、一般の来場者でもフィットネスクラブやレストランなどを利用することができる他、企業の社員研修やビジネス客の宿泊などスポーツと関係のない利用も可能である。利用人数は一時閉鎖以前の2011年3月までで、のべ約100万人利用、約56万7千人が宿泊していた。
Jヴィレッジ 概要
2021年3月25日東京オリンピックの聖火ランナーのスタート地点。
2022年には立地及び近隣する自治体（楢葉町、広野町、浪江町）がももいろクローバーZを招致し、同所で初となる単独コンサートを開催した。（新型コロナウイルス感染症の影響で当初の2020年の開催予定から2022年の開催へと変更された。）。
2025年には広大な面積や合宿可能な施設を有していることを理由に、第25回デフリンピック競技大会のサッカー会場として使用される予定。国際規模の大会で使用されるのは初めてとなる。
Jヴィレッジ 施設
49haの敷地に全8面の天然芝（Jヴィレッジスタジアム含む）、全天候型（屋内）人工芝1面、屋外人工芝2面の計11面のピッチを備え、サッカー日本代表、Jリーグクラブなどのトップチームから草サッカークラブまで、幅広い層の合宿施設として利用される。宿泊・研修施設が併設されているメリットを活かして、審判員や指導者の養成事業などでも利用されている日本サッカー界の重要拠点である。海外チームも利用することが可能であり、2002 FIFAワールドカップの際にはアルゼンチン代表が、ラグビーワールドカップ2019の際にもアルゼンチン代表がここにキャンプを構えた。
また、地域レベルの公式戦の試合会場として、日本クラブユースサッカー選手権 (U-18)大会、日本クラブユースサッカー選手権 (U-15)大会、JFA 全日本U-12サッカー選手権大会、Jユースカップなどの全国大会の会場として使われる。
Jヴィレッジ 施設
センター棟 - 西洋フード・コンパスグループが管理受託。
ゲストルーム（ホテル） - 宿泊棟を含めて約200室・470人収容
コンベンションホール - 162人収容・150インチ大型モニター
レストラン「アルパインローズ」
原発事故での営業休止前のレストラン（エームサービスが運営）の総料理長だった西芳照は、サッカー日本代表専属シェフとして現在も海外遠征試合に帯同している。
カフェテリア「ハーフタイム」
Café Amazon Jヴィレッジ店
Jヴィレッジ 歴史
日本のサッカー界は、1993年（平成5年）のJリーグ創設を経て、日本代表など国内サッカーの強化に繋がる優秀な選手を育成するための活動拠点となる施設の確保が急務とされた。同時に、日本でサッカーを行う環境が、質的（天然芝グラウンドの管理水準の低さや他競技との兼用に因る使い勝手の悪さ）にも、量的（競技人口に対するグラウンドの不足）にも不足していることが問題となっていた。また、日本は同時期に2002 FIFAワールドカップ招致に向けて動き出しており、そのきっかけとして新たなサッカートレーニング施設を欲していた。
一方で、福島県内に原子力発電所を含む多くの施設を所有していた東京電力は、1994年  （平成6年）に地元への貢献として地域振興施設の造営・寄贈を行うという提案を行った。この時、ちょうど地域密着を掲げて人気を博していたサッカーと結びつけた整備が適当と判断され、日本サッカー協会が協力する形でナショナルトレーニングセンターを設立する合意がなされた。
Jヴィレッジ 歴史
なお、建設予定地は東京電力の発表当初未定とされ、1994年（平成6年）9月26日の福島県議会で「当社の発電所がある自治体への建設を希望している」とのコメントが示された。必要な敷地は30～40ha、構想発表時点で完成イメージ図も添えられていたため、『政経東北』のように事前に地元町村と綿密に打ち合わせしたものと受け取ったマスコミもあった。これに応じ、福島第一原子力発電所7･8号機の増設予定地に当たる双葉町の企画開発課長は「個々の町村が誘致運動をやるのは控えるよう町村会で確認している。仮に40ヘクタールほどの土地なら双葉町で確保できるだろうが、現実の問題として施設の維持、管理はどこがやるのか、現在の交通機関で全国から来る選手たちをスムーズに受け入れられるかなど、かなり難しい点がある」と述べている。
結局、東京電力は1995年（平成7年）から、同地にある広野火力発電所に隣接した広野町町有地に建設を決定、約130億円をかけて施設整備を開始、5000人収容のサッカースタジアムや各種球技に対応可能な天然芝グラウンド、屋内トレーニング施設、宿泊施設等を建設した。1997年（平成9年）に竣工した施設は福島県へ寄贈され、福島県の外郭団体である県電源地域振興財団の所有となった。
Jヴィレッジ 歴史
同時に施設運営のために福島県、日本サッカー協会、東京電力からの各10%の出資を中心として株式会社日本フットボールヴィレッジを設立し、ここが施設を借り受ける形でJヴィレッジの管理・運営を行った。
なお、当時この施設寄贈は当時から福島第一原子力発電所7・8号機増設の見返りとしてマスメディアにたびたび指摘され、県内の原子力発電所におけるプルサーマル実施を承認させる見返りではないかとする指摘もあった。しかしその後、プルサーマル関連の不祥事や東京電力原発トラブル隠し事件の発覚によって実施自体が大きく遅れ、増設計画やプルサーマル計画のスケジュールとは無関係に完成・運営が続けられた。
建設に投じられた130億円について『政経東北』は「教育奨学財団をつくり、浜通り一帯の高校生、大学生の奨学資金に充てるという提案なら、県民に率直に受け入れられたのではあるまいか」と報じた。また『政経東北』1997年4月号では福島県が浜通りを放置してきたとし、「地域振興に努めてリードすべき県が何もせず、東京電力がJビレッジの青写真を提示し、建設するという怪」と県の姿勢を報じている。
2011年（平成23年）3月11日、東日本大震災（東北地方太平洋沖地震）が発生したが、ここで人的な被害はなかった。同日は避難所として機能していた。
Jヴィレッジ 歴史
福島第一原子力発電所事故が発生し、同原発から20キロメートル圏内にあることから避難指示区域、後に警戒区域に入ったため、翌3月12日から別の場所への避難を開始した。同施設を拠点に活動しているJFAアカデミー福島 およびTEPCOマリーゼ は避難を余儀なくされた。
同年3月15日、施設は国に移管され、陸上自衛隊のヘリコプター機体および隊員が放射性物質を除去するための除染場所となり、同年3月18日には政府、東京電力、陸上自衛隊および警察や消防が原発事故に対応する「現地調整所」を設置し、前線拠点として本格的に運用を開始した。近くの道路や駐車場は、使用済み核燃料プールを冷却する消防車（大型破壊機救難消防車A-MB-3など）や汚染された瓦礫撤去のために用意された戦車（74式戦車2両）・装甲回収車（78式戦車回収車1両）、放射線量の測定車 といった特殊車両の待機場所となった。原発事故に対応する作業員を診断する医療班が常駐している。事故発生当時、最大で1000人の関係者が寝泊まりしていた。福島第一原発内で作業を終えた作業員はここで除染および宿泊・食事をしていたため、事故対応が長期化する中で当該施設の環境改善が叫ばれるようになった。
Jヴィレッジ 歴史
2011年（平成23年）9月時点、作業員の宿泊施設を南のいわき市に置き、1日あたり3,000人から1,300人の作業員がここで作業服に着替えて原発に向かう「中継基地」となっていた。常駐は自衛隊員数10人、東電社員約200人。2011年（平成23年）10月現在、芝のフィールドはヘリポート・駐車場・除染場・作業スペース・資材保管場所として使われ、一部はアスファルト や砂利が敷かれた。Jヴィレッジスタジアムのフィールドには、東電社員用のプレハブが置かれている。
東京電力は福島第一原子力発電所の事故に伴う賠償や除染への対応を強化するため、「福島復興本社」を2013年（平成25年）1月1日 （1月4日業務開始）よりJヴィレッジに設立、4000人を超える社員を配置させ、それまで本店が担当していた賠償の審査業務の一部を復興本社に移す他、実務を受け持つ南相馬市や会津若松市など5ヵ所の事業所の担当者を増やすことで支払いへの対応を加速させるとした。
なおこの間、Jヴィレッジ施設で働いていたパートや派遣社員約150人は全員解雇され、残る13人の正社員は減俸し雇用を続け郡山市・いわき市・会津若松市の災害対策本部でボランティア活動に従事し、その後2012年9月よりいわき市に仮設フィットネスジムを設置・運営させていた。
Jヴィレッジ 歴史
2013年（平成25年）7月1日、Jヴィレッジ内に置かれていた福島第一原発への入退管理機能の多くを、原発敷地内の「入退域管理施設」に移した。
JFAはJヴィレッジを再び利用するとしており、日本オリンピック委員会や日本体育協会およびJFAは、当該施設を含めた被災地のスポーツ施設を元に戻すよう日本国政府に要望している。これに国際サッカー連盟(FIFA)も資金提供をするとしている。また、長年同地で行われてきた日本クラブユースサッカー選手権U-18やU-15など全国規模の大会は、他の会場に移して開催される。
2013年（平成25年）7月、原発事故対応拠点が第一原発内に移転したことを機に、JFAは「Jヴィレッジ復興サポートプロジェクト」を立ち上げ、復興に向けて本格的に動き始めた。この時点でピッチ11面のうち10面は資材置き場や駐車場・プレハブが置かれ、全面的に芝生を張り替えなければならなかった。
Jヴィレッジ 歴史
2020年東京オリンピックの開催が決定したことを受け、Jヴィレッジをトレーニング施設として再利用することを目指すこととなり、東京電力主体の復旧事業として2018年までに元通りに戻すよう進めていくこととなった。2016年（平成28年）8月29日に日本サッカー協会ビルで行われた記者会見で福島県知事の内堀雅雄が説明した内容によると、2018年（平成30年）夏の一部営業再開・2019年（平成31年）4月の全面営業再開を目指すとしており、“震災前よりもさらに魅力的なトレーニングセンター”をコンセプトに、国内初の人工芝1面サイズ全天候型練習場を新設することとしている。全天候型練習場の総工費22億円については日本スポーツ振興センターから15億円のスポーツ振興くじ（toto）助成金を受けた上で、残る7億円は寄付金によりまかなうこととしている。
復旧工事の進展に伴い、2017年（平成29年）3月いっぱいをもって、東京電力によるJヴィレッジの使用を完全に終了。2018年（平成30年）7月28日にはスタジアム・練習グラウンド6面・新宿泊棟など一部施設の運用を再開、2019年（平成31年）4月20日に8年ぶりに全面営業再開した。
一方、双葉地方町村会による常磐線のJヴィレッジ近くに新駅を設置する構想に対し、東日本旅客鉄道（JR東日本）は2018年（平成30年）1月に検討する方針を決め覚書を交わした。2018年（平成30年）3月28日、JR東日本・福島県・双葉地方町村会は協定を結び、Jヴィレッジ駅の開設を正式に決めた。2018年（平成30年）5月に工事を開始し、全面営業再開と同日の2019年（平成31年）4月20日に開業した。当初はJヴィレッジや周辺で開かれるイベントなどに合わせて列車が止まる臨時駅であったが、2020年（令和2年）3月14日より全日営業する常設駅となった。
2021年3月25日東京オリンピックの聖火ランナーのスタート地点。震災復興を象徴する施設から、大会が掲げる「復興五輪」を世界に発信する。
聖火ランナーは公募により1万人程度が選ばれた、聖火リレーについて、組織委員会はスポンサー企業4社と各都道府県実行委員会が行ったランナー公募に延べ53万5717件の応募があったと発表した。
2022年（令和4年）には、立地する楢葉町・広野町と近隣の浪江町が協同で、ももいろクローバーZが毎年実施するコンサート『ももクロ春の一大事』を誘致。Jヴィレッジでは初の単独コンサートとなる。
東海通駅
東海通駅（とうかいどおりえき）は、愛知県名古屋市港区東海通3丁目にある、名古屋市営地下鉄名港線の駅である。駅番号はE04。アクセントカラーは、うすい灰色。
東海通駅 駅構造
相対式2面2線のホームをもつ地下駅で可動式ホーム柵が設置されている。改札口は南北に1箇所ずつ、出入口は4箇所ある。エレベーターは各ホームと南改札口およびコンコースと地上を結ぶ1基ずつが設置されている。
名古屋港寄りには保守基地と非常用の渡り線がある。
当駅は、名城線南部駅務区金山管区駅が管轄している。
東海通駅 利用状況
2019年（令和元年）度の1日の平均乗車人員は7,461人である。名港線の駅では、金山、日比野、六番町の次に利用客が多い。港区内を走る市バス主要路線の大半が当駅を経由している。
東海通駅 バス路線
名古屋市営バス：東海通バス停
東西南北に延びる道路を多くの系統が通過しており、港区における拠点となっている。折り返す系統はなく、そのまま各地へ直通する。
東海通駅 隣の駅
名古屋市営地下鉄
名港線
六番町駅 (E03) - 東海通駅 (E04) - 港区役所駅 (E05)
港区役所駅
港区役所駅（みなとくやくしょえき）は、愛知県名古屋市港区港楽1丁目にある、名古屋市営地下鉄名港線の駅である。駅番号はE05。アクセントカラーは、茶色。
港区役所駅 駅構造
相対式2面2線のホームをもつ地下駅で可動式ホーム柵が設置されている。2011年（平成23年）3月27日より、駅業務は日本通運に委託されている。
当駅は、名城線南部駅務区金山管区駅が管轄している。
港区役所駅 利用状況
2019年（令和元年）度の一日平均乗車人員は、5,114人であった。2017年（平成29年）度までは名港線の駅で最も少なかったが、2018年（平成30年）9月のららぽーと名古屋みなとアクルス開業後は、利用者が増えている。
港区役所駅 バス路線
当駅最寄りのバス停留所は港区役所。名古屋市営バスが発着する。
地下鉄駅の北側に位置する港区役所前交差点周辺に所在しており、2018年（平成30年）9月26日より、〔港巡回〕を除く築地口経由の系統は、港区役所前交差点北東側の降車専用バス停から、ららぽーと名古屋みなとアクルス敷地内の交通広場発着に変更された。
2004年10月までは、バス停に隣接して名古屋市営バス港営業所が所在していたため、当時のバス停名は「港車庫前」だったが、営業所の廃止に伴い、現在の名称に変更された。旧港営業所の跡地は、北側が名古屋高速4号東海線の用地を除いて売却され、南側は回転場（操車場）としての利用を経て、2019年（平成31年）2月に名古屋市営バス港明営業所が開設された。
かつてはイオンモール名古屋みなと行きの無料バスが、港図書館南の江川線（名古屋市道江川線）東側、自転車置き場付近から発着していたが、イオンの営業終了に伴い廃止された。
発着する路線と乗り場は以下の通り。
港区役所駅 隣の駅
名古屋市営地下鉄
名港線
東海通駅 (E04) - 港区役所駅 (E05) - 築地口駅 (E06)
築地口駅
築地口駅（つきじぐちえき）は、愛知県名古屋市港区港楽3丁目にある、名古屋市営地下鉄名港線の駅である。駅番号はE06。アクセントカラーは、黄色。
築地口駅 駅構造
相対式2面2線のホームをもつ地下駅で可動式ホーム柵が設置されている。2011年（平成23年）3月27日より、駅業務は日本通運に委託されている。
当駅は、名城線南部駅務区金山管区駅が管轄している。
築地口駅 利用状況
2019年（令和元年）度の1日の平均乗車人員は、4,676人だった。名港線の駅では最も少ない。終点駅である隣の名古屋港駅も近いため、当駅からの利用者は殆どが金山方面へ向かう。2006年（平成18年）のボートピア名古屋開業後は、従来より利用者が増えているが、2018年（平成30年）のららぽーと名古屋みなとアクルス開業後は港区役所駅の利用者が増加したため、同駅を再び下回った。
築地口駅 駅周辺
名古屋臨海高速鉄道あおなみ線の稲永駅は西へ徒歩で約30分。名古屋市営バス（市バス）で行き来が可能である。
最寄りのバス停留所は「築地口」である。主に付近の港区役所または一駅隣の「名古屋港」をターミナルとする名古屋市営バス（市バス）と飛島公共交通バスの各線が乗り入れる。名古屋市営地下鉄に多くある名古屋市営バス・地下鉄結節点の一つであり、名古屋臨海高速鉄道あおなみ線開業までは金城ふ頭（ポートメッセなごや）行きも名古屋港起点で乗り入れていた。かつては路線バスの他、イオンモール名古屋みなとベイシティ無料シャトルバスも発着していた。通常築地口を起終点とする系統は存在しない。
そのため稲永駅開業までは飛島村方面からの利用客も多かった。
なお、名古屋みなと祭当日は、名古屋港行きのバスは築地口止まりとなる。ただし築地口に回転場はないため、付近の道路や名港車庫を回ってから折り返しとなる。
名古屋市営バス
飛島公共交通バス
築地口駅 隣の駅
名古屋市営地下鉄
名港線
港区役所駅 (E05) - 築地口駅 (E06) - 名古屋港駅 (E07)
名古屋港駅 (名古屋市営地下鉄)
名古屋港駅（なごやこうえき）は、愛知県名古屋市港区入船一丁目にある、名古屋市営地下鉄名港線の駅で同線の終着駅である。駅番号はE07。アクセントカラーは、青色。
電車の方向幕における英語表記は、Nagoyako（Nagoya Port） である。
名古屋港駅 (名古屋市営地下鉄) 駅構造
島式1面2線のホームをもつ地下駅で可動式ホーム柵が設置されている。改札口は南北2か所、出入口は3か所ある。東山線の同じような終着駅の高畑駅とは異なり線路終端側にはすぐに車止めがあり、引き上げ線はない。駅は名古屋市電築港線の「名古屋港」停留場があった場所のほぼ真下に位置している。市電は地下鉄建設の際に工事の支障になるため開業前に廃止、撤去されている。エレベーターは南改札口側にあり、バスターミナルに近い北改札口側にはない。
駅の開業と同時にバスターミナルが併設された。
当駅は、名城線運転区が管轄している。
プラットホームの壁にはペンギンなどが描かれている。
名古屋港駅 (名古屋市営地下鉄) 利用状況
2019年（令和元年）度の1日あたりの平均乗車人員は5,521人である。名港線の駅では築地口駅に次いで利用者が少ない。
名古屋港駅 (名古屋市営地下鉄) 駅周辺の施設
当駅はガーデン埠頭内に位置しており、周辺には港湾関連や観光の施設が存在している。住宅は少ない。