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近鉄田原本線 歴史
大和鉄道により軌間1067mmの蒸気鉄道として開業した。同社は桜井駅まで一時路線を延伸し、名張方面への延伸も画策していたが、近鉄の前身の大阪電気軌道（大軌）が畝傍線（後の橿原線）や大阪線を建設したことで、競合する形により収入が減少し、大軌の傘下に入った。戦時中、不要不急線として近鉄の路線と競合する田原本（後の西田原本） - 桜井間を休止（後に廃止）し、戦後には近鉄の他社線と規格を揃えるため、電化と1435mm（標準軌）への改軌を実施している。
大和鉄道は1961年、後の近鉄生駒線を当時経営していた信貴生駒電鉄へ合併されるが、その3年後には同社も近鉄へ統合されたため、近鉄の田原本線となった。
1992年（平成4年）3月19日：ワンマン運転開始。西田原本駅改良工事完成。前日まで無人駅だった黒田駅が有人駅化され、これにより田原本線全8駅が駅員配置の有人駅となった。
近鉄のワンマン運転は1989年（平成元年）6月開始の内部線・八王子線（両線とも現在は四日市あすなろう鉄道の路線）に続くもので、大阪輸送統括部（旧：上本町営業局、現・大阪統括部）の管轄では田原本線が初めてである。また、20m車3両によるワンマン運転も近鉄では初めてである。
辰野金吾
辰野 金吾 （たつの きんご、1854年10月13日〈嘉永7年8月22日〉- 1919年〈大正8年〉3月25日） は、日本の建築家、工学博士。位階勲等は従三位勲三等。工部大学校（現・東京大学工学部）卒業。帝国大学工科大学学長、建築学会会長。
設計の頑丈さから「辰野堅固」と呼ばれた。帝国大学では後進の指導にも励み、伊東忠太、長野宇平治、矢橋賢吉、武田五一、中條精一郎、塚本靖、野口孫市、大沢三之助、関野貞、岡田時太郎らの人材を輩出した。帝国大学総長渡辺洪基 の意向を受け、工手学校（現・工学院大学） の創立（1887年（明治20年））を推進し、運営にも尽力した。また、大隈重信の要請を受け、早稲田大学建築学科創設（1912年（明治45年）創設顧問に就任）にも尽力した。一方、建築家として「日本近代建築の父」といわれ、代表作で有名な日本銀行本店・東京駅等を設計し、日本における都市計画研究のパイオニアで関西建築界の重鎮かつ日本建築協会会長を長年務めた片岡安（関西工学専修学校/現大阪工業大学初代校長・理事長）と共同で、辰野片岡建築事務所を開設し、大阪市中央公会堂・日本生命保険九州支店等、東日本のみならず、西日本にも多くの建築作品を残した。
東大仏文科で小林秀雄、三好達治らを育てた仏文学者の辰野隆は息子であり、薬学者の辰野高司は孫である。
辰野金吾 経歴
肥前国（現在の佐賀県・長崎県）唐津藩の下級役人・姫松蔵右衛門とオマシの間に次男として生まれる。姫松家は足軽よりも低い家格であった。
1868年（明治元年）叔父の辰野宗安の養子となる。
1873年（明治6年）工部省工学寮（のち工部大学校、現在の東大工学部）に第一回生として入学。1875年（明治8年）2年終了後に、造船から造家（建築）に転じる。1877年（明治10年）ロンドン出身の建築家ジョサイア・コンドルが工部大学校造家学教師に就任。1879年（明治12年）造家学科を首席で卒業（同期生に曽禰達蔵、片山東熊、佐立七次郎）。
1880年（明治13年）英国留学に出発。コンドルの前職場と出身校であるバージェス建築事務所、ロンドン大学で学ぶ。1883年（明治16年）日本に帰国。1884年（明治17年）コンドルの退官後、工部大学校教授に就任。
1886年（明治19年）帝国大学工科大学教授、造家学会（のちの日本建築学会）を設立。辰野金吾建築事務所を設立（所員は岡田時太郎）
辰野金吾 経歴
1887年（明治20年）工手学校（現工学院大学）の設立に参加。1898年（明治31年）帝国大学工科大学学長。1902年（明治35年）工科大学を辞職。
1894年（明治27年）大森房吉らが行った庄内地震の被災地（山形県酒田市）の調査に参加する。
1903年（明治36年）葛西萬司と辰野葛西事務所を開設（東京）。1905年（明治38年）片岡安と辰野片岡事務所を開設（大阪）。
1907年（明治40年）明治専門学校（現・九州工業大学）協議員となる。
1910年（明治43年）国会議事堂（議院建築）の建設をめぐり、建築設計競技（コンペ）の開催を主張。日蓮主義天晴会に参加。1912年（明治45年）早稲田大学建築学科顧問に就任。
1919年（大正8年） 国会議事堂の設計競技で審査員を務める。当時大流行したスペインかぜに罹患し、3月25日死去。享年64歳。墓所は西新宿の常圓寺裏手の同寺墓地。
辰野金吾 逸話
辰野が得意とした赤煉瓦に白い石を帯状にめぐらせるデザインは、ヴィクトリアン・ゴシックに影響を受けたもので、辰野式建築（たつのしき けんちく）として知られる。明治から大正にかけて多くの建築家がこれを模倣した。現在でも総統府として使用されている旧台湾総督府庁舎は辰野が監修した作品の一つである。直接手掛けてはいないが台中市役所も辰野式が取り入れられた。教え子で総督府の技師だった森山松之助も辰野式を取り入れた台湾総督官邸、台北州庁、台中州庁、台南州庁、台南地方法院などを現地で手掛けている。
近鉄生駒鋼索線
生駒鋼索線（いこまこうさくせん）は、奈良県生駒市の鳥居前駅から宝山寺駅を経て同市の生駒山上駅までを結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鋼索鉄道線（ケーブルカー）である。生駒ケーブル（いこまケーブル）とも呼ばれる。
近鉄生駒鋼索線 概要
鳥居前駅 - 生駒山上駅間で1路線の扱いであるが宝山寺駅を境に別のケーブルカーで構成されており、鳥居前駅 - 宝山寺駅間の通称宝山寺線（ほうざんじせん）、宝山寺駅 - 生駒山上駅間の通称山上線（さんじょうせん）の2区間からなる。宝山寺線は日本最初の営業用ケーブルカーで、生駒聖天と呼ばれている宝山寺への足であり、山上線は生駒山上にある遊園地「生駒山上遊園地」への足となっている。
宝山寺線は、2つのケーブルカーが並ぶ複線だが、運用上はそれぞれが分離された単線並列形態で、それぞれ宝山寺1号線・宝山寺2号線と呼ばれている。山上線は1つのケーブルカーからなる単線で2つの途中駅がある。通常は宝山寺1号線と山上線だけが運行されるが、宝山寺1号線の点検時は宝山寺2号線が代わって運行される。通常、宝山寺1号線の点検は毎週木曜日に実施される。正月などの多客期には宝山寺2号線も同時に運行される。
宝山寺線は沿線が大阪市や奈良市のベッドタウンとしてマンションも建つなど住宅地化されているため、ケーブルカーとしては珍しく立派な通勤通学路線として機能している。住宅地を通過するために踏切も3箇所存在し、そのうち1箇所（鳥居前3号踏切）は自動車が通過可能である。また、山上線にも歩行者専用の踏切が2箇所存在する。
近鉄生駒鋼索線 概要
路線名は近鉄の前身の大阪電気軌道時代から「生駒鋼索線」とされている。平成元年（1989年）度版までの『民鉄要覧』には生駒線の名称で記載されていたが、現存する生駒線とは直接の関係はない。
全線、大阪統括部（旧上本町営業局）の管轄である。
宝山寺線
鳥居前1号踏切（第1種甲・歩行者専用）
鳥居前2号踏切（第1種甲・歩行者専用）
鳥居前3号踏切（第1種甲・大型車以外の車両通行可能）
大型自動車は通行禁止であるが普通自動車は通行できる。宝山寺線の中間地点でもあり、この踏切上で車両が対向する。対向地点はレールとレールの間にケーブルが1本しか通らないことや片方のレールの両側には溝が不要なことなどが、自動車通過可能な理由である。
近鉄生駒鋼索線 運行形態
生駒山中腹の住民にとっての通勤・生活路線であることから、運行時間帯は6時台前半から23時台後半までと長い。このほか大晦日から元旦にかけては終夜運転を行う。通常は宝山寺1号線のみの運行で、運転間隔は朝ラッシュ時は15分毎、日中から夜間にかけては20分毎、深夜30分毎となっている。
所要時間は約5分。前記の終夜運転時間帯や正月の初詣時期などは宝山寺2号線も運行され、ピストン運転となる。GWや夏休みなどの繁忙期には10分間隔の運転も行う。
日中（9 - 18時台）のみの運転で、運転間隔は40分毎であるが、児童の遠足など団体客があるときには臨時列車も設定される。また、生駒山上遊園地のナイター営業時には夜間も20分間隔で運転されるほか、GWや夏休みなどの繁忙期には10分間隔となることもある。
所要時間は約7分。通常は普通のみであるが、臨時列車や増発運転時においては途中駅に停車しない「直行」として運転されることがある（2006年度以前は直行の定期運転があった）。
近鉄生駒鋼索線 使用車両
いずれも近畿車輛製、制動装置はテオドル・ベル式で、警笛もアーバンライナー以降の特急車で使われている電気笛である（ただしコ3形「ゆめいこま」は通勤車と同じ警笛である）。
宝山寺1号線・山上線のコ11形・コ15形、宝山寺2号線のコ3形とも全車非冷房車ではあるが、コ11形・コ15形にはラインデリアが、コ3形には扇風機が装着されている。車番が偶数の車両は山上側に荷台を連結できる。
宝山寺1号線は、開業当初の木造車両を1928年に車体更新したコ1形「いのり」（車番は1）「めぐみ」（車番は2）が使われ、日本で現役最古のケーブル車両として有名だったが、2000年に山上線のコ5形「こぐま」（車番は5）「はくちょう」（車番は6）とともに新型車両に置き換えられた。コ5形は同時期に製造された宝山寺2号線のコ3形とほぼ同型の車体であるが車体長が長く、山上側のフロントガラスがコ3形よりも下に寄っているものだった。引退したコ1形1両が現在、生駒山麓公園に保存されている。
近鉄生駒鋼索線 使用車両
2000年から運行されている車両は宝山寺1号線が、1999年7月にオープンした「IPCわんにゃんふれあいパーク」（2003年に「IPCペットふれあいの森」と名称変更）にちなんで、車掌の帽子をかぶった犬（ブルドッグ）を模した「ブル」、双眼鏡で景色を覗いた三毛猫を模した「ミケ」（ともにコ11形で、車番は「ブル」が11、「ミケ」が12で、これは廃止になった東信貴鋼索線の車両コ9形9・10の続番となっている）であり、山上線が山の音楽会と誕生日会をイメージしたもので、オルガンを模した「ドレミ」、バースデーケーキを模した「スイート」（ともにコ15形で、車番は「ドレミ」が15で「スイート」が16）である。
なお、車両の入れ替えに付いては、宝山寺1号線は近接道路から、山上線は生駒山上駅付近にて行われた。
近鉄生駒鋼索線 使用車両
この4台の車両には、それぞれイルミネーションがあり、「ブル」は目と帽子の帯周りに、「ミケ」は耳と双眼鏡の枠に、「ドレミ」はト音記号と五線譜の上と下の部分に、「スイート」はろうそくの部分とケーキのクリームの部分にそれぞれ電飾が付いている。また、かつては4台共通として、天窓の部分にも電飾があったが後に撤去された。「ドレミ」には前面に楽譜を掲示しているが、曲名は山の音楽家である。「ドレミ」のテーマ曲であり、生駒山上行きは宝山寺 - 梅屋敷間で、宝山寺行きは生駒山上 - 霞ヶ丘間でこの曲が流れ、直行の場合は駅を出発してから行き違う直前までこの曲が流れる。なお、「スイート」は「ドレミ」と行き違う直前でこの曲が流れる。
コ11形は片側2か所、コ15形は片側3か所の乗降扉があるが、冬季には車内保温のために扉を半自動扱いにする（ただし正月のピストン運転時は半自動扱いされない）ため、扉横に開閉ボタンが設置されている。半自動扱いは鳥居前駅・宝山寺駅・生駒山上駅のみ実施するが、扉をすべて開けて乗客を降ろし、その後扉を一旦閉めて半自動扱いとなる。ただしコ15形の場合、中扉にボタンがないため半自動扱い時は中扉を締め切り乗降口は2箇所となる。発車時間が近づくと一旦すべての扉を開け、発車時間になるとすべての扉を閉める。
近鉄生駒鋼索線 使用車両
窓は下段が開閉可能な2段窓であるが、手挟み事故による怪我防止のために乗務員席以外の下段の窓枠に5cmほどのストッパーを設置して完全に閉まらなくしている。なお、この隙間部分にはゴムで隙間を埋める形となっている。
コ11・コ15形は山上側の乗務員席周辺をのぞき、座席はすべて山下側に向いたクロスシートであり、2人-1人掛けで配置されている。ただし、乗務員席の後ろの座席は3人掛けである。また、コ11形には補助シートが設置されている。コ15形の座席については、乗務員席周辺をのぞき壁に対して直角ではなく若干斜め向けに設置されている。
壁については、「ブル」がベージュ基調、「ミケ」が桃色基調の模様入りであり、「ドレミ」は緑系・「スイート」は桃色の単色である。登場時は天井付近に車両の名前や、イラストや文字などのシールがたくさん貼られていたが、天窓のイルミネーション撤去と同時にすべて取り外された。なお、2011年現在も、天井付近をよく見てみると、これらのシールが貼っていた跡が残っていることがわかる。
近鉄生駒鋼索線 使用車両
「ブル」と「ミケ」には独自の車内アナウンスとBGMがある。車内アナウンスは「ブル」が男性の声、「ミケ」が女性の声となっており、内容はケーブルカー車両・生駒山上遊園地の紹介や生駒ケーブルの大まかな歴史などである。BGMは「ブル」が「ピクニック」、「ミケ」が「ねこふんじゃった」で、それぞれ車両の行き違い直前まで流れる。そして車両が行き違う際には告知のアナウンスの後車内で互いの鳴き声を発する（挨拶を交わしているということらしい）。なお、通勤通学時間帯や早朝夜間時間帯は通常のアナウンスとなり、BGM・鳴き声は鳴らさない。また、冬季などの生駒山上遊園地の閉園日は時間帯に関係なく通常のアナウンスとなる。
「ドレミ」と「スイート」にも独自の車内アナウンスとBGMがあり、車両が行き違う際、「スイート」では車内でファンファーレが鳴り、拍手と歓声が鳴る。「ドレミ」は「スイート」の逆で拍手と歓声が鳴り、ファンファーレが鳴る。宝山寺線とは異なり、季節や時間帯に関係なくBGMは鳴らしている。
近鉄生駒鋼索線 使用車両
集電装置はパンタグラフで、コ11形とコ15形はシングルアーム式が1基設置されているが、正面から見て中央に設置せずに山上側の正面から見て右寄りに・ふもと側の正面から見て左寄りに設置されている。これはかつて使われていたコ1形・コ5形が電源供給とは別に通信用に専用のパンタグラフと架線が使われていた名残である。コ1形・コ5形の現役時代末期に通信機器の無線化によって、通信用のパンタグラフと架線が撤去された。
山上線は運行本数が少なくなるために収容力を大きくしているため、宝山寺線よりも車体長が長い。また、宝山寺線よりも車体の角度が急になっているために現在の「ドレミ」と「スイート」でも山上側とふもと側とで前面の印象が異なっている。コ5形の現役時代は梅屋敷駅と霞ヶ丘駅を利用する際は普通に乗車の上あらかじめ車掌に申し出る必要があったほか、コ5形の車内にはバスと同様の降車ボタンが設置されていた。
宝山寺2号線は営業再開時に導入された1953年製の在来車コ3形（2代。車番は3と4）のままで、車番3が「すずらん」、車番4が「白樺」と称している。カラーリングは「すずらん」がクリーム色と朱色のツートンカラーで、「白樺」はクリーム色と紺色のツートンカラーである。なお、白樺だけなぜ漢字なのかというと、平仮名にして反対から読むと、“ばからし”となってしまうからといわれている。
近鉄生駒鋼索線 使用車両
1999年10月からツートンカラーの朱色は赤に、紺色は青に変更し、生駒山上遊園地をイメージしたイラストのラッピングを施した上で2両とも「ゆめいこま」という愛称がつけられたが、2013年8月に生駒ケーブル開業95周年を記念して、ラッピングの撤去と塗装を復元した上で再び「すずらん」と「白樺」の名称が与えられた。ただし、すずらんと白樺のイラストや文字のフォントが「ゆめいこま」と称される前と異なっている。座席はボックスシートであるが、乗務員席の周辺には設置されていない。
コ3形はひし形パンタグラフが前後に2基、横に2基ずつ並べた形で計4基設置されていた。山上側の先頭から見て右側のパンタグラフは電源供給用で、左側のパンタグラフは通信用であった（これらはコ1・コ5形も同様であった）が、「ゆめいこま」と称されるととも通信機器の無線化に伴い、通信用の2基が撤去された。このときに、天窓のガラスも青色からグレー系に変更されている。
製造当初は手動ドアであったが、1969年6月に山上線のコ5形とともに自動扉に改造され、暖房機器と扇風機の設置改造も行われた。なお、この改造から3か月後に宝山寺線のコ1形もコ3形と同様の改造が行われた。
コ3形には専用の車内アナウンスとBGMがあり、宝山寺行きはコ11形、コ3形ともに行き違いを終えた後に開業日についてアナウンスするが、コ11形では『大正7年開業以来…』とアナウンス（大正7年の「7」は、ブルでは「しち」、ミケでは「なな」とアナウンスする）するのに対し、コ3形では『大正7年8月29日に…』とアナウンスする。また、鳥居前駅での乗り換えのアナウンスは、コ11形では『難波・奈良・京都方面』とアナウンスするに対し、コ3形では『大阪難波、尼崎、三宮、奈良、王寺、学研奈良登美ヶ丘、コスモスクエア方面』とアナウンスしており、アナウンスの内容はコ11形よりも詳細になっている。なお、コ3形で流れるBGMは西信貴鋼索線と同じである。
2005年に屋島ケーブル（車両は1950年製）が廃止になってからはコ3形が日本のケーブルカーで最古の現役車両となっている。ただし、台車についてはラクテンチ別府ラクテンチケーブル線（1951年製。車体は1974年製）に次いで2番目に古い。
近鉄生駒鋼索線 歴史
宝山寺線は近鉄の前身である大阪電気軌道の系列会社の生駒鋼索鉄道により、宝山寺への参拝客を見込んで日本初のケーブルカーとして、山上線は生駒山上に建設された遊園地のためのアクセス路線として大阪電気軌道によってそれぞれ開業した。なお、大阪電気軌道は開業直後の資金難のときに、宝山寺から賽銭を融通してもらったことがあり、ケーブル敷設はその時の返礼も兼ねていた、とも言われている。
2000年（平成12年）
3月1日：宝山寺線で新車両ブル・ミケ運転開始。
3月6日 - 3月17日：山上線が車両入換工事のため運休。
3月18日：山上線で新車両ドレミ・スイート運転開始。2区普通運賃を大人片道540円から350円に値下げ、1区普通運賃は280円に据え置き。普通券・回数券・団体券について、生駒駅を介しての鉄道線との連絡乗車券の発売を中止（連絡定期券は発売継続）。
近鉄生駒鋼索線 運賃・乗車券
大人片道の普通運賃は以下の通り（2021年3月1日改定。単位：円）。
北アフリカ
北アフリカ（きたアフリカ、アラビア語: شمال إفريقيا、フランス語:Afrique du Nord、スペイン語:Norte de África）は、アフリカ北部を取り囲む地域を指す。また、狭義には西端部のマグリブ地域のみを指す場合もある。エジプトやリビアを中心に中東の一部として定義されることも多い。
北アフリカ 主要都市
エジプト
リビア
チュニジア
アルジェリア
モロッコ
スーダン
北アフリカ 宗教
かつてイスラム帝国が北アフリカの一部を支配していた事もあり、ほとんどの国でイスラム教が国教とされている。エジプトにはコプト人のキリスト教の信者もいる。
淵上白陽
淵上 白陽（ふちかみ はくよう、1889年（明治22年）11月14日 - 1960年（昭和35年）2月8日）は、写真家、プロモーター、写真雑誌編集者。
淵上白陽 略歴
1889年11月14日、熊本県菊池郡花房村に生まれた。本名は清喜。父・巳一郎、母・つぐの長男で、一家には一男五女がいた。菊池郡西合志村黒松にあった私塾・合志義塾で学んだ後、佐賀や長崎で写真技術を習得した。1914年に第1次世界大戦が始まると白陽は兵士として従軍、青島戦に参加した。第1次世界大戦が終わった1918年には、神戸市布引滝山山麓にあった川崎造船所社長・川崎由太郎別邸で写真スタジオを開設、1921年には兵庫県武庫郡六甲村八幡へ転居した。翌1922年には写真雑誌『白陽』を創刊、9月には「日本光画芸術協会」を結成した。「日本光画芸術協会」は、のちの1928年3月以降山本牧彦の「日本光画協会」が継承した。雑誌『白陽』の発行には力を入れていたが、採算を度外視して続けたため、1926年には廃刊せざるを得なくなった。1927年、『白陽』の後継誌として、写真評論社から写真評論誌『PHOTO REVIEW』を創刊するも2号で終刊した。
淵上白陽 略歴
1928年には渡満、家族と共に大連へ移住し、満鉄情報課嘱託になった。これは、『協和』（満鉄社員会機関紙）編集長だった歌人の八木沼丈夫が白陽を招聘したためだった。1932年12月に「満洲写真作家協会」を結成、1933年9月、『満洲グラフ』を創刊した（1944年まで）。『満洲グラフ』は満鉄が発行したグラフ雑誌で、満州国の宣伝を目的にしていたがその初期において、淵上が実質的な編集責任者を務めた。1937年11月には満洲写真作家協会の機関誌『光る丘』を創刊（1939年まで）。1941年の1月に妻の志保が大連星ヶ浦で病死、同年3月に満鉄を退職して帰国した。
帰国後の1942年からは華北交通東京支社嘱託になり、1944年、長野県蓼科、熊本県菊池へ疎開、その後は終戦後もしばらく東京に戻らなかったが、1949年に帰京、同年から日本写真文化協会事務局主事を務めた。1960年2月8日、脳軟化症により東京都石神井にあった自宅で死去した。享年72歳。
淵上白陽 作風
初期の白陽は穏健な「芸術写真」で、当時は日本写真会や、中嶋謙吉の主導による「ベス単派」の強い影響下にあった。この頃の写真はピクトリアリスムが基調である。しかし、1923年に関東大震災が発生し、この時に関西に移住した前衛美術家たちと交流するうちに、関西の写真家たちの前衛的傾向を取り入れるようになり、「構成派」と呼ばれるようになる抽象的で幾何学的な写真を撮るようになった。この時代の作品は、キュビスムや未来派の影響を受けている。さらには、1930年代後半になるとストレートフォトグラフィ（特に、満洲にて）の作品も撮るようになった。写真制作のみならず、写真クラブの活動や雑誌の編集・発行に力を入れた。写真の普及に努めたその一生は、そのほとんどを写真に捧げたといってよい。
島岡吉郎
島岡 吉郎（しまおか きちろう、1911年6月4日 - 1989年4月11日）は、明治大学硬式野球部監督。
ラグビー部の北島忠治監督と共に、明治大学の名物監督として知られた人物。愛称は御大（島岡御大）。東京六大学リーグ戦優勝15回は、監督として歴代1位。明大野球部員からは東京六大学野球の神様と称された。
島岡吉郎 来歴・人物
長野県下伊那郡市田村（現・高森町）出身。4歳時に母の花江が結核にて死去。父の宮次郎は朝鮮鉄道の技師として国外で働いていたため、父方の祖母かね代に育てられた（両親不在による「肉親の情への飢え」「持って行き場のない寂しさと悲しさ」が島岡の人格を作ったと教え子の近藤唯之は見解を述べている。）。
松本商業（現松商学園）から捕手として誘いがあったが、朝鮮で働いていた鉄道技師の父から東京に出て大学に入学するよう勧められ、父から学資の仕送りを受け、12歳で単身上京。東京小石川区の旧制豊山中学（現日本大学豊山高等学校）に入学。
中学2年の1学期、物理の試験が100点満点中8点だった咎を受け、教室内で指し棒により複数回顔を殴られたことに腹を立て、物理学教師を複数回殴り、退学処分。
旧制東京中に転校したが2年の3学期、音楽の授業で音痴を矯正しようと授業中「ゴンドラの唄」を1人特訓させられたことに耐えられず、音楽教師の額をピアノに複数回叩きつけ、退学処分。
荏原中に転校したが、転校早々、依怙贔屓の過ぎる英語教師に直訴したところ、黒板消しで顔を叩かれたことに腹を立てて英語教師の顔を複数回殴り、退学処分。
島岡吉郎 来歴・人物
東京植民貿易中に転校。近隣校の上級生との喧嘩に勝った勢いで子分2名が窓ガラス数十枚を割り、退学処分。
帝京商業、その他保善商業や成城学園などを経て、明治大学政治経済学部予科入学（硬派の総本山と言われた明大応援団の団長と意気投合し、「試験を受けろ、あとは応援団がなんとでもする」と言われて入学に至ったという説がある）。
明治大学4年時に8代目応援団長に就任。従来の紋付袴、高下駄、白数珠という修験者風の右翼国士スタイル（大抵のヤクザは逃げ出すといわれた威圧的な容姿）を禁止し、学生服と黒靴に統一、当時ほとんどの大学応援団が加盟していた右翼組織・愛国学生連盟主催の紀元節行事出席拒否など、右翼色を一掃し「学生は学生らしく」という応援団改革を行った。
卒業後、吉岡証券にて6年勤務。1942年、横須賀海兵団小園安苗部隊に入隊。3ヶ月で招集解除され、海軍特務機関員としてマカオに駐在。中国海賊を手なずけ、英仏軍納入物資を日本海軍に横流しさせる『騙し屋稼業』の任務を担当した。
島岡吉郎 来歴・人物
終戦20日後の1945年9月4日、数十人の特務機関員を率いて50トン漁船でマカオを脱出。計器を使いこなせず迷走の末、10月上旬に五島列島の富江島（*福江島の富江半島？）にたどり着き帰国。
東京に戻り、神田の旅館に泊まりながら闇市で商売をしつつ、明大野球部OB松井久（女優松井康子の父）の衆議院選挙の手伝いをしている時、明大野球部員の別府隆彦（後に明治高校野球部OB会長）と出会う。別府が現役部員でありながら明治中野球部監督も無給で兼任し疲労困憊しているという窮状を知り、「大学が助けてやらないのはどういう事か」と当時明大専務理事だった双川喜一に掛け合ったが逆に「あんたを男と見込んで頼む」と双川に依頼され、1946年の6月明治高校（当時明治中学）野球部監督に就任することになる。
明治高校（明治中学）では3度の甲子園出場を果たす（1950年・1951年選抜大会、1950年選手権大会）。
島岡吉郎 明治大学野球部監督として
1952年1月7日、かねてから助監督として務めていた明治大学野球部の監督に就任。大学当局（双葉山を発掘した双川喜一専務理事（当時）という説がある）による人事であったが、応援団出身・大学野球未経験（高校野球までは経験あり）の島岡の就任は驚天動地であり、駿台倶楽部（監督人事権を強力に有していた明治大学野球部OB会）と激しく対立した。結果、前主将の呼元正照ら部員8人の集団退部を招いた。
就任早々から部内の意識改革（当時の明大野球部員の授業出席率は2%程度）や、設備の充実（調布市深大寺南町に所在した旧野球部専用球場の用地買収等）に着手する。
就任1年目に日本中の高校、野球部長に手紙で告知の上、大阪・藤井寺球場にてセレクション目的のキャンプを実施。集まった60名の中から、後に日本野球史に残るバッテリーと呼ばれる、岡山東高校の秋山登－土井淳の獲得に成功。就任4シーズン目、秋山を筆頭とする「明大五人衆」を擁して1953年秋の東京六大学秋季リーグ戦において1942年春季以来11年ぶりの優勝。明大に戦後初の天皇杯をもたらした。
続く1954年春季リーグ戦にて連覇を達成し、翌1955年春季リーグ戦も制した。この年、戦後初となる海外遠征を台湾で行い、日本のスポーツ団体では初めて蔣介石と会見した。
島岡吉郎 明治大学野球部監督として
1961年、学生紛争の最中、学内過激派に「2億円もかけて野球部専用球場を作って最下位ではないか。優勝できないなら週3日学生に開放しろ」と脅され激昂し、「年長者のおれに彼ら（過激派）はあんた呼ばわりして一切の敬語を口にしない。どんなに頭が良くてもこういう男は世に出て使い物にならない。おれはお前たちを世に出て使い物になれるように殴って育ててきた」と選手に訓示を述べ、6年ぶりにリーグ優勝。
1962年6月28日、勇退し総監督に就任するが、実質的な権限を新監督の栗崎武久に譲らなかった。辻佳紀主将が「4年生の総意」として栗崎に指揮権を譲るよう説得し、辻の主将退任と引き換えに指揮権を譲った。
1965年監督に復帰。1978年春季リーグ戦を最後に再び勇退するが、1980年大学創立100周年を控え三たび監督就任。創立100周年となる1981年の春季リーグ戦を優勝に導いた。
1980年代後半からは糖尿病、リウマチ系障害により体調を崩したが、車椅子姿で指揮を執り続けた。
島岡吉郎 明治大学野球部監督として
1988年3月6日、試合を見ながら昼食を取り始めたところ、おでんのちくわを喉に詰まらせて意識不明の重体となる。その後意識が回復して歩行訓練をするまでになったものの、再び神宮球場に立つことはなく、11月12日秋季リーグ戦を最後に監督を退き総監督に就任。1989年4月11日、春季リーグ戦開幕直後に死去、享年77。「打倒早稲田」「打倒慶應」を旗印としていた島岡の死去は、リーグ開幕戦において明治が早稲田から勝ち点を挙げた翌日のことであった。
37年間にわたって明治大学野球部の指導的立場に就き、東京六大学リーグ戦優勝15回、全日本大学野球選手権大会優勝5回、明治神宮野球大会優勝2回、日本代表チームの監督も務め日米大学野球選手権大会優勝2回の記録を残した。
明治大学硬式野球部監督時代の教え子には秋山登、土井淳、近藤和彦、池田英俊、辻佳紀、高田繁、星野仙一、名取和彦、鹿取義隆、広沢克己、福王昭仁、武田一浩、平田勝男らがいる。
没後、1991年に競技者表彰で野球殿堂入り。競技者表彰はプロ野球選手または審判などが選出されることが大半であり、島岡はプロ野球に関与しなかった者として初めて競技者表彰での殿堂入りとなった。
島岡吉郎 采配の特徴
勝負に非情な性格。スクイズ成功で得点後、実は打者の指にボールが当たっており、本来はストライク判定で打ち直し（無得点）であった事実が主審に気づかれていないと分かると、「手当をしないで一塁上に戻れ。それから次の守備にいったん付け。『練習のゴロで突き指した』と言ってそこで交代するんだ」と、右人差し指が折れ血が吹き出し、骨が出ている選手を塁上に戻し、この1点で勝利したこともある（1953年5月18日、対早稲田3回戦、3回裏、明治4番・渡辺礼次郎に対して）。
島岡吉郎 精神野球への傾倒
島岡の代名詞となった人間力という言葉は、1968年5月27日、明治-法政戦、9回1死、2対1、明治1点リードの場面で法政の4番田淵幸一・5番山本浩二を迎えた星野仙一投手に向けて、「いいか星野、ここまで来れば技術の問題じゃないんだ。お前と田淵幸一という男の人間対人間の勝負なんだ。つまりは人間力のある方が勝つ。」と何気なく造語を混じえて発したセリフが始まりである。
以上のようなエピソードもあり指導方法は『島岡式人間力野球』と評された。星野は島岡のことを尊敬し、「自分は明治大学野球学部島岡学科出身だ」と語ることがあった（「明治大学野球学部投手学科」とも）。
またこれらのエピソードを基に、明治大学野球部監督時代を描いたドラマ「泣けたぜ！おやじ・明大島岡監督物語」が、1987年12月にフジテレビ系で放映された。
早明戦でエラーした平田勝男に試合後、合宿所にて「パンツ1枚になって、グラウンドの神様に謝ってこい」と命じた。平田は指示通り夜間1人で練習グラウンドの遊撃手の守備位置に本塁方向に向かって正座し、「グラウンドの神様、申し訳ありません」と何回となく謝罪し、1時間して戻ってきた。だが島岡は許さず「本当に謝る気があったら人間涙がこぼれる。その顔でひれ伏したら涙の流れたところに砂がつく。お前の顔は湯上がりのようにきれいだ。」と理由を述べ、もう一度行けと命じた。
島岡吉郎 体罰に関する記録・証言
1953年10月、合宿所明和寮に新設されたくみ取り式便所を「10月8日より使用を許可する」と伝達したにも関わらず、「ウン開きに仏滅は無いだろう。1日伸ばせ」とマネージャーに電話で変更を通達。これを知らなかった4年生部員の北岡徳市が8日朝8時に大便をしているのを（自身が小便をしている際に）発見しドア越しに「すぐ食堂に来い」と命じ、理由の説明もなく27発殴った。北岡はくみ取り便所のクソツボに自ら入って雑巾がけまでして謝罪した（このエピソードは「ウンつき便所事件」として明大野球部の語り草である）。
1956年、当時2年だった近藤和彦（同い年の長嶋茂雄が「最も有力強力なライバルの一人」と評した名手。プロ通算1736安打）が、合宿玄関で交際女性と電話していたのを、便意を催して駆け込んできた島岡が発見し、「この野郎、授業はどうしたんだ。女と真っ昼間から電話なんかしやがって」と近藤の顔面を5発、10発、15発と殴り、便所を挟んで「授業より若い娘のほうが大事なのか」と怒鳴り、殴られて頭がぼうっとしてしゃがみ込んでいた近藤をさらに5、6発張り飛ばした上、「出ていけ、合宿所を出ていけ」と合宿所から追放した。
島岡吉郎 体罰に関する記録・証言
歴代野球部キャプテンのうち、星野仙一と高田繁の二人だけは一度も体罰を受けたことがなかったという（この二人に加えて土井淳も体罰を受けなかったとする説もある）。星野によると「（体罰を受けなかったのは）高田さんは真面目だったから。俺は要領がよかったから」とのことだが、島岡自身は「高田は何事においても隙がなかったから殴れず、星野は殴ると理屈をこねそうだったから」とも語っている。ただし、高田は体罰を受けなかったにも関わらず、結局は島岡が当時の上級生を直立不動で殴っているのを見たりして怖がっていたという。
島岡吉郎 エピソード
島岡の明大監督就任騒動は島岡問題として社会的波紋を呼び、「島岡の鉄拳教育は真の教育とは思えない」と文部省に投書が届いたこともあり、明治中－明治高－明治大を通じて島岡の教え子だった美山誠（旧姓・片岡）が文部省に呼び出され聴取を受けた。普段無口な美山は「あの人は筋の曲がった場合は殴るが、まじめにやっている限り、絶対に手を挙げない」と大演説を行い、文部省を納得させたという。
野球の監督ながら島岡はノックが苦手だった。明治高校の監督として1951年春の第23回選抜高等学校野球大会に出場し、（阪神甲子園球場近くの）甲陽学院グラウンドで練習を行った際、偶然居合わせた同大会に出場する和歌山県立新宮高等学校の古角俊郎監督（明治大学硬式野球部のOB）に「（俺の）代わりにノックをやってくれ」と依頼し、古角が明治高校ナインにノックを行ったエピソードが残っている。
島岡吉郎 エピソード
星野によると、右翼思想の持ち主であったという。安保反対の学生運動が盛んな頃、島岡と星野は一緒に車に乗っていたが、ピケを張りデモに参加している学生を見て、島岡は当時主将だった星野に「おい星野、あの連中は赤か?」と聞いた。星野が「そのようですね」と返事すると、島岡は「連中をぶっとばしてこい」と命じた。星野は見ず知らず、しかもこちらに対して悪意のない連中を殴るのはと内心ためらったものの、「御大の命令とあらば、たとえ火の中、水の中」とばかりに殴りかかったという（『星野仙一のすばらしき野球野郎』1983/7 日刊スポーツ出版社 ISBN 4-8172-0066-9）。
調布市深大寺南町に所在した旧野球部グラウンドは「島岡球場」と呼ばれた。島岡が二級酒を携え地元の地主たちを連日訪れて説き伏せて造ったそのグラウンドは、球場の広さ、方角ともに神宮球場に合わせて造られたといわれる。早稲田戦でのエラーを苦い教訓に日頃から神宮＝リーグ戦を意識してプレーさせようという島岡の執念の結晶であったが2006年に閉鎖（跡地は分譲マンション「深大寺レジデンス」となった）。最後のイベントには星野など明大OBが数多く参加した。2006年秋からは府中市に移転し、明大野球部創設にかかわった内海弘蔵とともに「内海・島岡ボールパーク」の名が付けられた。
松川町
松川町（まつかわまち）は、長野県南部にある町。下伊那郡に属する。
松川町 地理
伊那谷（伊那盆地）のほぼ中央に位置する。町域は東西約21 km、南北約6 kmと細長く、東は伊那山地、西は木曽山脈に達する。町の中央を天竜川が北から南に流れ、東西に段丘が形成される。
なお、「大島」「元大島」の住所登録は「おおじま」と濁音表記だが、公的機関等の多くは「おおしま」と清音表記（伊那大島駅・大島郵便局・大島城など）。
松川町 産業・経済
主要産業は工業と農業。特に梨、リンゴ等の果樹栽培が盛ん。
郵便番号は、町内全域が「399-33xx」である。また、町内には以下の郵便局が所在する。
松川町 交通
町内に伊那バス松川営業所が立地する。
コミュニティバス
一般路線バス
南信州ナンバー
2025年5月7日以降、飯田市、下伊那郡各町村とともに、ご当地ナンバーである南信州ナンバーが割り当てられている。
気候
気候（きこう、英: climate）とは、その地域を特徴づける大気の状態（あるいは気象）のこと。具体的には天気・気温・降水量・風などの傾向を指す。本項では特記しない限り地球における気候について記述する。
気候 概要
「気象」と「気候」はいわば表裏一体で、似たような意味を持つ部分があり、混同される場合もある。明確に使い分ければ「気象」は現象に焦点を当てた言葉である一方、「気候」は時間的・種類的に多数の気象の組み合わせからなる傾向（パターン）に焦点を当てた言葉である。
地球上どの地域においても、気象（気象現象）は毎日、毎年、あるいは数日などの周期で繰り返し似たような表情を見せる。気候は、気象観測を積み重ねていきこのような繰り返しの1周期を1区間として統計により割り出すことで、科学的に分析することができる。結果、例えば「ロンドンは霧が多い」「日本の夏は高温多湿である」といったことが分かる。そして、観測の精度や統計方法は、気候の分析結果に大きな影響を与えるので注意を払う必要がある。
気候 概要
気候は長期間観測したときの平均的な傾向から分析される。その比較対象期間はふつう数十年間であり、平年値は世界気象機関（WMO）によって基本的に比較時点の前の30年間と定められている。比較対象期間内において、気象要素の値や気象現象の様子は平年値を中心とした一定の範囲内に収まるが、気象には日々年々の変動が存在し、その推移は数学でいう非線形の変化を見せるのがふつうである。非線形の変化の中では突出した値が出現することもあり、それは一般的に異常気象という形で現れる。異常気象の比較対象期間は世界気象機関によって25年間（日本の気象庁では30年間）と定められている。
日々年々の変動よりもさらにスケールの大きな、気候変動と呼ばれる変化も存在する。これは、数十年以上の周期でゆっくりと気候が変わっていくことを指し、一般的に異常気象とは認識されないが、人類の生活や生物などには大きな影響を及ぼす。人類史上においても気候変動による海進や海退、植生や生物相の変化、それらによる生活環境の変化などが起こっている。
過去数十年〜現在までを扱う現在気候に対して、近代気象観測が始まる以前の気候を古気候といい、年輪や氷床コアといった、気候変化が生む二次的結果から逆に気候を推定する。現在気候を対象とする学問が気象学、同様に古気候を対象とするのが古気候学である。
気候学においては、地域を特徴づける気候を面的な広がりから分類する、気候区分がよく用いられる。全世界を一瞥する気候区分としては、植生の特徴・成因などから分類したケッペンの気候区分（後述）が広く用いられる。
気候といえば陸地の気候を指すことが多い。海洋（海面）にも気候は存在するが、人間が定住しないという点から一般的に注目されることは少ないが、航海や漁業にとっては重要である。
気候 気候系
気候学の専門用語に気候系（気候システム、英: climate system）という言葉がある。一般に多用される言葉ではないが、気候という概念を捉える上で重要である。
気候は、熱塩循環・炭素循環・温室効果に代表されるような、熱や物質の循環の中で形作られるため、その中で起こった変化は循環の中へ波及する。より小さな具体例で言えば、地球における緯度やその地域の周辺の海陸分布・地形に起因する、大気の流れ（風）・水の蒸発量（湿度）・海流・気温などの要素が気候を形作っている。また、植生の違いや生物による活動、工業などの人間活動も気候を形作る要素である。気候学では、気候に作用するこれら1つ1つの要素を気候因子という。気候因子の変化は気候を変化させる一方で、気候の変化は気候因子を変化させるという、相互作用が成り立っている。
地球上では、大気（大気圏）・海洋（水圏）・陸上（地圏）とそこにまたがって存在する生物（生物圏）が、一体となって気候を生み出している。これは、各要素の相互の関係によってできた、いわばシステム（系）のようなもので、これを気候系と呼んでいる。生物を取り巻く環境を生態系と呼ぶ考え方とよく似ている。
気候 気候系
気候系の各要素（気候因子）は常に変化をしているが、お互いの変化が相殺（負のフィードバックという）されたり相乗効果（正のフィードバックという）を生んだりして、大きなスケールで見れば安定してバランスをとっている。
気候に最も大きな影響を与える因子は緯度であり、基本的には緯度が低いほど温暖に、緯度が高いほど寒冷になる。これは、太陽高度角の違いにより、低緯度ほど受け取る太陽の放射熱が多くなるためである。また、緯度に影響される面が大きいため、同じ気候帯は南北ではなく東西に延びることがほとんどである。ただし地球の自転軸は23.4度傾いているため、時期によって同じ緯度でも太陽から受け取る熱量が異なり、このため季節が生まれる。たとえば12月から2月にかけては南半球が太陽の方に向けて傾いているため、南半球の受け取る熱量が大きくなりこの地域は夏となる。逆に北半球はこの時期冬となり、気温が低下する。6月から8月にかけてはこの反対で、北半球が太陽の方に向けて傾いているために北半球が夏、南半球は冬となる。
気候 気候系
しかし他の因子もかなりの影響を与えており、なかでも風系と海流の影響は大きい。風に関して最も大きな要因は低緯度地帯で卓越する貿易風である。貿易風は赤道付近の熱帯収束帯で空気が温められて上昇し、高緯度に向けて移動したのち、緯度20度から30度付近の亜熱帯高圧帯で冷却されて下降し赤道付近に向けて移動する、いわゆるハドレー循環の一部である。この循環によって、常に上昇気流が発生する赤道地方は一年中大量の降雨がある熱帯雨林気候となり、一方で常に下降気流の発生する亜熱帯高圧帯の地域は年間の降雨がほとんどない砂漠気候となっている。この気圧帯は太陽の移動に応じて南北に移動するため、上記の2地区の中間の地域に季節によって降雨をもたらし、この地域にサバナ気候およびステップ気候を形成する。中緯度地方に吹く偏西風も気候に大きな影響をもたらす。このほか、気候に大きな影響を及ぼす風は季節風（モンスーン）である。大規模な季節風は熱しやすく冷めやすい大陸と、熱しにくく冷めにくい大洋との気圧差によって生じるため、夏は大洋から大陸に、冬は大陸から海洋に向けて吹き込む。世界で最も大規模なモンスーンはアジアモンスーンと呼ばれ、インド洋から日本にかけての広い範囲に影響を及ぼし、特に夏の酷暑と湿潤をもたらす。
気候 気候系
海流はその地方の気温に大きな影響を与える。暖流の流れる地方は同緯度の他地域に比べて温暖になり、また寒流の流れる地域は他地域に比べ気温が低くなる。この傾向を最も如実に示しているのがメキシコ湾流である。メキシコ湾流はカリブ海地方から大西洋を横断して西ヨーロッパを通り北極海へと流れ込む海流であるが、この海流の運ぶ熱量は膨大なものであり、湾流の流れる西ヨーロッパの大西洋岸やイギリス諸島、ノルウェーの大西洋岸やアイスランドなどは緯度に比べて非常に温暖な気候となっている。また、この海流の影響下にある地域は同じ気候の特徴を共有しており、西岸海洋性気候という気候区分の名称の元ともなった。逆に、南極環流によって取り囲まれている南極大陸は他地域からの熱の輸送がはばまれるためにきわめて寒冷な気候となっており、大陸全体が氷床によっておおわれている。このほか、寒流の流れる大陸の沿岸では海水温が低いために上昇気流が起こらず雨が降らない地域が多い。こうした砂漠は海岸砂漠と呼ばれるほか、各大陸の西岸にできることが多いことから西岸砂漠ともよばれる。海岸砂漠は大気が安定しているために降雨にいたることがほとんどなく、砂漠の中でも極度に乾燥した地域となることが知られている。
気候 気候系
海流だけでなく、海そのものも気候に大きな影響を与える。海から非常に遠い地域において、海岸から高い山脈にさえぎられた反対側では山脈の方から吹き込む卓越風の風下となり、すでに水分のほとんどを雨として落としてしまっているため、極度に乾燥した気候となることがある。これを雨陰効果と呼び、タクラマカン砂漠やグレートベースンなどがこの要因によって砂漠となっている。また逆に海にほど近い地域で山脈が風系をさえぎる形で走っている場合、海からの風に含まれる水蒸気が山にあたって降雨をもたらし、湿潤な気候となることが多い。海は陸に比べ温度が変動しないため、一般に海岸部は内陸部よりも気温の変動は穏やかになる。また、陸に比べ海は温暖であるため、海岸部の気候は内陸部よりも温暖なものとなる傾向が強い。
こうした大きな因子のほか、その地方の地形や標高なども気候に影響を与えている。標高は高いほど気温が低くなり、同じ緯度でも低地が温帯であるのに対して高地が冷帯に属するなどということは珍しくない。例えば赤道直下に位置するキリマンジャロ山の場合、山麓低地はサバンナ気候であるが、標高が上がるにつれて熱帯雨林・雲霧林と植生が変化していき、標高3000mで森林限界、4400mで植生限界となり、5500m以上では氷河の広がる氷雪気候となる。また標高が上がるほどに乾燥限界は下がるため、低地が砂漠であっても高地がステップ気候に属するような場合もある。
気候 気候要素と気候
気温、降水量、風、湿度、気圧、天気など、気候を述べるのに必要な気候の一面のことを気候要素という。気候要素は数えればきりがなく、雨の降り方、雪の質、台風の進路や勢力など多岐にわたる。
1要素ごとにまとめる場合は単純平均や移動平均等を用い、表やグラフで表現すると理解しやすい。いくつかの気候要素を同時に表現する場合、雨温図、ハイサーグラフ（クライモグラフ）がよく用いられる。
気候 気候区分
広く使用される気候区分は、数km以上の大規模な地域の気候を区分したものである。一方、一地方や一国、都市の規模で見た区分があり、中気候や小気候と呼ばれる。もっとも広く使用される気候区分はケッペンの気候区分であるが、ほかにも地表面における水収支によって気候を区分するソーンスウェイトの気候区分や、風系によって区分するフローンの気候区分、気団や前線などによって区分するアリソフの気候区分などの気候区分が存在する。
ケッペンの気候区分は、植生に着目した気候区分である。まず気候を樹木が生育できる気候（樹林気候）と生育できない気候（無樹林気候）に分類し、無樹林気候から乾燥度で乾燥帯、温度で寒帯を区分し、樹林気候は気温によって熱帯、温帯、冷帯（亜寒帯）の3つに分類したうえで、気温と降水量、降雨パターンによって各気候帯内でさらにいくつかの小気候に分類されている。
熱帯は最寒月の平均気温が18℃以上、年平均降水量が乾燥限界以上の地域を指し、赤道を中心として南北の回帰線（23度26分22秒）付近までの低緯度地方に分布する。熱帯気候は降雨パターンによって、乾季のない熱帯雨林気候、弱い乾季のある熱帯モンスーン気候、明確な乾季のあるサバナ気候の3つに分かれる。サバナ気候のwとsは、それぞれ冬季に乾季があるもの（w）と夏季に乾季があるもの（s）の違いである。
気候 気候区分
乾燥帯は最暖月の平均気温が10℃以上であり、年平均降水量が乾燥限界以下の地域を指す。緯度20～30度付近の中緯度地帯に主に分布するが、寒流の流れる大陸西岸や、海から遠い大陸の中心部にも存在する。乾燥帯は降雨量によって、草原の広がるステップ気候と植生のほとんどない砂漠気候に分けられる。砂漠気候・ステップ気候はともに平均気温によって、年平均気温が18℃以上の場合（h）と18℃未満の場合（k）に二分されている。
温帯は最寒月平均気温が氷点下3℃以上18℃未満、最暖月平均気温が10℃以上で年平均降水量が乾燥限界以上の地域を指し、緯度30～40度前後の中緯度地方に主に分布する。温帯は降雨パターンと夏季の気温によって、乾季がなく暑い夏を持つ温暖湿潤気候、乾季がなく涼しい夏を持つ西岸海洋性気候、冬が乾季となる温帯夏雨気候、夏が乾季となる地中海性気候の4つに分かれる。
気候 気候区分
冷帯は最寒月平均気温が氷点下3℃未満、最暖月平均気温が10℃以上であって年平均降水量が乾燥限界以上の地域を指し、緯度40度以上の高緯度地方に主に分布する。ただし南半球にはこの地域に陸地が少ないこともあり、冷帯に属する地域はほぼ北半球のみに限られている。冷帯は降雨パターンによって、乾季のない冷帯湿潤気候、冬が乾季となる冷帯冬季少雨気候、夏が乾季となる高地地中海性気候の3つに分かれる。ただし高地地中海性気候に属する地域は非常に小さな範囲に限られている。
寒帯は最暖月平均気温が10℃未満の地域を指す。寒帯のみ、乾燥限界が気候帯の条件に含まれていないが、これは非常に気温の低い地域の場合水蒸気の供給が少ないため降水量が極端に低くなり、なおかつ蒸発も少ないので乾燥地とはならないためである。主に北極や南極中心に極点付近に分布する。寒帯は気温によって、短い夏の間には植物が生育可能となるツンドラ気候と、植物の生育がまったく不可能である氷雪気候の2つに分けられている。
日本における気候区分
気候 気候区分
日本においては大気候として中南部の温暖湿潤気候および北部の冷帯湿潤気候のどちらかに国土のほとんどが属しているが、それとは別に、日本国内のみをいくつかの小気候に分類することも行われている。日本国内の気候は、夏季の多雨多湿と冬季の少雨乾燥を特徴とし太平洋岸に広がる太平洋側気候、夏季にやや降雨が少なく冬季に豪雪となる日本海側気候、年間を通じて降雨量が少ない瀬戸内海式気候、年間を通じて温暖多雨である南日本気候の各小気候に分かれている。太平洋側気候のうち中央高地地方は、年間を通じて降雨量が少ない中央高地式気候と分類される場合もある。また太平洋側気候は東日本型、九州型、南海型、日本海側気候はオホーツク型、東北・北海道型、北陸・山陰型の小気候にさらに分かれている。
都市部は自動車やエアコンなどからの排熱が多く、さらに密集する建造物は風を通しにくい上、アスファルト舗装や建造物によって地面が覆われているため蒸発が少なく、高温で乾燥した都市気候と呼ばれる特有の気候を作り出す。さらにこうして滞留した熱は、ヒートアイランド現象を引き起こす。
微気候とは、洞窟やオアシスなど狭い地域の地形、またはビルなどの建造物によって作られる、周囲の「大気候」とは異なる地域である。
洞窟の中は外よりも気温が低く、生物環境なども周囲とは大きく異なる。オアシスには植物が密集しており、乾燥のために植物が無い砂漠と比べて対照的である。同様に、乾燥した地域を流れる川の河畔には植物が生育する。コンクリートで覆われたビルの屋上は、その性質のために温度が高い。しかし、植物を植えるなどして温度を下げることが可能である。また、地下や公園などの気候も周囲と異なる微気候である。
気候 気候の変動性
気候はそもそも変化する中の平均的状態であり、短期間である程度の変動幅を持つのがふつうである。また、長い時間的スケールの中でも変化をしてゆく。しかし、その変化はしばしば自然や人間活動に影響を及ぼし、許容されないような被害が起こることがある。近年でのこの典型的な例が地球温暖化である。
一般的には、気候変動という言葉は時間的・空間的スケールの大小にかかわらず用いられる。しかし、気候学においては区別する場合があり、ある平均的な気候と比較した、年度ごとの上下のばらつきを気候変動と呼び、平年状態が徐々に変化していく場合を気候変化と呼ぶ。
さまざまな研究により、数千年以上に渡って長期的に見ると、気候には周期的に変化するパターンと突発的に変化するパターンとがあることが分かっている。
周期的な気候変動・気候変化の要因としては、太陽黒点数の変化などに代表される太陽活動や、地球の公転軌道、自転軸の傾き、自転速度、近日点などの軌道要素の変化などがある。
気候 気候の変動性
また、プレートテクトニクスも気候に大きな影響を及ぼす。大陸は海よりも温度が下がりやすく、また熱輸送に大きな影響を持つ海流をせき止める役目を持つため、大陸の配置や移動によって各地域の温度が大きく上下する。例えば、約2500万年前に南極大陸と南アメリカ大陸が分離してドレーク海峡が誕生したため、南極大陸を取り囲むように誕生した南極海で寒流である南極環流が誕生し、それまで南極大陸に到達していた暖流が届かなくなった。このため南極大陸に届く熱量は急減し、それまで一部にしか発達していなかった氷床が南極大陸全土を覆うまでに成長することとなった。この南極の巨大な氷床は地球全土に大量の寒気を供給することになり、また熱帯地域との温度勾配が激しくなったために赤道周辺との間の大気循環が非常に活発となった。逆に、北極は極点付近に大陸が存在せず、周囲をユーラシア大陸と北アメリカ大陸に囲まれているため、大西洋から暖流が流れ込む北極海沿岸は南極に対してより温暖な気候となり、大規模氷床はグリーンランドのみに発達することとなった。また、400万年前にはパナマ地峡が成立して大西洋と太平洋の間の海流が遮断され、現在のような海流が成立した。このため高緯度地域への大量の蒸気供給によって氷河の発達が促され、これ以降氷期が出現するようになった。また、これにより太平洋の海水が大西洋に流れ込まなくなったためにカリブ海の海水は北大西洋北部にて深海へと流れこむようになり、北大西洋深層水が誕生した。そしてそれまでに存在した南極底層水と合わせ、熱塩循環も現在のようになった。
気候 気候の変動性
また、突発的な気候変動・気候変化の要因としては、火山噴火、隕石の衝突、地殻変動、温室効果による温暖化、熱帯雨林の伐採などがあげられる。火山噴火による気候への影響はおもに火山灰や二酸化硫黄などが噴火によって大量に空気中に放出され、地表への太陽光の到達を妨げることにより起こるもので、火山の冬と呼ばれるように基本的には気温を下げる方向に作用する。1883年のインドネシア・クラカタウ火山の噴火や1991年のフィリピン・ピナトゥボ山の噴火などの大規模噴火は、その年の気温を0.5℃から0.8℃ほど下げ、その年に冷涼な気候をもたらした。これらの噴火の影響は小規模であり、翌年には空気中に放出された物質が洗い流されることで終息したが、さらに大規模な破局噴火が起きた場合、さらに大きな影響を気候にもたらすと考えられている。今から7万年前から7万5千年前に起きたと考えられているインドネシア・トバ火山の噴火は気温を平均5℃も下げ、人類を一時絶滅寸前にまで追い込んだとする理論（トバ・カタストロフ理論）も存在する。ただしこれらはあくまでも大気中への火山灰などの大量の噴出が原因であり、中長期的に気候に影響をもたらすことはない。こうした影響を及ぼすのは隕石衝突も同様であり、6600万年前の白亜紀には巨大隕石の衝突によって寒冷化が起き、恐竜の絶滅が起きたとの説が有力である。温室効果は人類活動の拡大と関連付けて論じられることが多いが、主な温室効果ガスである二酸化炭素自体は生命活動に伴い古くから普遍的に存在している物質であり、地殻変動などに伴い増減を繰り返して気候に大きな影響を及ぼしてきた。温室効果が全く存在しない場合は地球の平均表面温度は氷点下18℃になると考えられており、温室効果は地球の気候を温暖なものとしている大きな要因となっている。
気候 気候の変動性
熱帯雨林の伐採は、人間の活動が主原因となる人為的なものであり、また19世紀以降の地球の平均気温の上昇に関しては化石燃料の使用を中心とする人間活動の活発化に伴うものであると考えられている。また、オゾン層の破壊・酸性雨などの地球環境問題も、気候変化と関連して考えていく必要がある。
気候 過去の気候
現在、氷床コアによる大気組成の推定が約40万年前まで可能であるなど、数10万年前の気候までは一定の精度で推定が行われている。遡るほど推定精度は荒くなり、また資料の性質のために変化周期も大きくなってくるので注意が必要である。
過去には極端な気候変動が起きたこともあり、なかでも極から赤道まで地表全体が氷床に覆い尽くされるスノーボールアース（全球凍結）と呼ばれる極度の寒冷期が訪れたとの推定が1990年代終盤より支持を得てきている。氷河堆積物や縞状鉄鉱床などの地質資料が証拠とされている。このスノーボールアースは22億年前と7億年前、6億年前の合わせて3度起こったと考えられており、凍結終了後のエディアカラ生物群発生やカンブリア爆発などに結び付けて考える向きも多い。また、プレートテクトニクスによって大陸は約4億年を周期として離合集散を繰り返しているが、すべての大陸が合体し超大陸を形成した時期は大陸性気候が卓越するため寒冷・乾燥した気候の地域が多くなり、生物の大量絶滅もこの時期に発生することが多いとされる。