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関空快速・紀州路快速 年表
1996年（平成8年）
3月16日：関空特快「ウイング」・関空快速を増発。
3月23日：JR難波駅地下化完成に伴い、大阪シティエアターミナル (OCAT) の機能を拡充。JR難波駅発着の関空快速（2両編成）に荷物室を併設し、空港での機内持ち込み荷物の輸送を開始すると共に指定席を設定（列車名は「関空快速〇号」として設定）。天王寺駅で京橋駅発着の6両編成と増解結を実施。
2008年（平成20年）
3月14日：ダイヤ改正に先立ち、すべての関空快速と紀州路快速を4両編成+4両編成に変更。
3月15日：天王寺駅阪和短絡線複線化に伴うダイヤ改正により、次のように変更。
JR難波駅発着の関空快速を廃止。
大阪環状線直通列車を増発し、大阪駅 - 京橋駅・天王寺駅間（大阪環状線東側区間）で各駅停車となる。
平日朝ラッシュ時の列車を環状線内各駅停車の直通快速に変更。
2011年（平成23年）3月12日：ダイヤ改正により次のように変更。
日中の関空・紀州路快速を1時間あたり3本から4本に増発し、早朝・深夜を除き日根野駅 - 和歌山駅間を各駅停車とする。日中の標準所要時間は大阪駅 - 和歌山駅間が約82分から90 - 93分、天王寺駅 - 和歌山駅間が約64分から71 - 74分へと大幅に延びる。
紀州路快速について単独運転の列車や、紀勢本線直通の列車を設定。
大正駅を停車駅に追加。
関空快速・紀州路快速 年表
2018年（平成30年）
3月17日：ダイヤ改正により新大阪駅発の早朝の湯浅行き快速（平日のみ）と深夜の御坊行き快速を紀州路快速に編入。
9月4日：平成30年台風第21号の影響によってタンカーが関西国際空港連絡橋に衝突し、橋が損傷する被害を受けたため、関空快速が関西空港線内で当面の間運休となる。
9月8日：日根野駅 - りんくうタウン駅間が復旧し、りんくうタウン駅発着で関空快速の運転を再開。
9月18日：関西空港駅が営業再開し、通常運転に戻る。
京都競馬場
京都競馬場（きょうとけいばじょう/ 英: Kyoto Racecourse）は、京都府京都市伏見区葭島渡場島町にある競馬場。施行者ならびに管理者は日本中央競馬会である。最寄り駅から淀競馬場（よどけいばじょう）、あるいは単に淀（よど）と通称される。1925年（大正14年）12月1日に現在の地に開設された。
京都競馬場 歴史
移転当初の（現）京都競馬場は、敷地約10万坪、1周1600メートルの走路と、スタンド（第1、2号館）や勝馬投票券発売所、厩舎が建設された。巨椋池の排水路跡、葭島新田西端部の沼地のような地盤に作られたこともあって、非常に馬場状態が悪かった。このため、馬場に畳床を敷き詰めて改良した逸話がある。しかし、競馬場へのアクセスが良く、1929年（昭和4年）の秋6日間の開催では、354万円の勝馬投票券を売り上げ、当時の競馬場で日本一の売上となった。
2008年（平成20年）
2月3日の第2回2日目は積雪の影響で障害競走を中止した。また1Rの発走時刻を1時間繰り下げるとともに、5R・7Rの芝レースはダートの競走に変更。
2月9日の第2回3日目は2R終了後の積雪により、3R以降が中止。2月11日、出馬投票をやり直して続行競馬として開催。
2月24日の第2回8日目は積雪の影響で障害競走を中止した。また1Rの発走時刻を25分繰り下げるとともに、5R・6R・9R・10R・11Rの芝レースはダートの競走に変更。
京都競馬場 歴史
2011年（平成23年）
1月5日の第1回1日目より、喫煙ルームなどの喫煙可能エリアを除き、敷地内全域は原則として禁煙となった。
5月28日より京阪本線淀駅上り線が高架化されたことにより、ステーションゲート2階と淀駅が連絡歩道橋で完全に直結。「京阪新淀駅完成記念與杼特別」が施行された。
中京競馬場の馬場・スタンドの全面改修工事に伴う振替（一部、阪神・小倉と日程入れ替えあり）開催を行うため、年間6開催（52日）となる。
2012年（平成24年） 
中京競馬場のリニューアルオープン、関西主場の春季から夏季にかけて開催日割が変更されるに伴い、第3回開催が優駿牝馬・東京優駿週の2週分開催が追加された12日間開催となり、年間5開催（44日）となった。
1月15日の第1回5日目の昼休みにヴィクトワールピサの引退式を挙行。
10月20日の第4回6日目の11R室町ステークスにおいて3頭が3着同着となり、複勝式が5通り、ワイドが7通り、三連複・三連単が3通りの払戻金となった。馬券対象の着順で3頭が同着となったのは史上初。
京都競馬場 歴史
2013年（平成25年）
1月6日の第1回2日目に行われた5R〜8Rの4競走において株式会社栄進堂の所有馬が1着となり、JRA史上初の同一馬主4連勝を達成した。また、同馬主の所有馬が1日5勝し、これは有限会社サンデーレーシングと並ぶ最多タイ記録となった。
1月19日の第1回6日目の昼休みにオウケンブルースリの引退式を挙行。
1月20日の第1回7日目の昼休みにカレンチャンの引退式を挙行。
2014年（平成26年）
1月13日の第1回5日目の昼休みにロードカナロアの引退式を挙行。
2月8日の第2回3日目は積雪の影響で障害競走を中止し、当初の発走時刻から変更して施行した（最大1時間繰り下がり）。
2月15日の第2回5日目は積雪の影響で、当初の発走時刻から変更して施行した（最大1時間繰り下がり）。
10月13日の第4回3日目は台風19号の接近に伴い中止。翌日の10月14日に代替競馬として行われた。
京都競馬場 歴史
2015年（平成27年）
本年度は京都競馬場開設90周年となるにあたり、その記念事業を1年を通して実施。
キャッチフレーズ「古都に華咲く 馬の共演90年」
「ジャパン・オータムインターナショナル・第32回マイルチャンピオンシップ」を「京都競馬場開設90周年記念競走」に指定。本馬場入場曲はこの日限りで2007年まで使われていたものが使用された。
1月4日の第1回1日目の全レース終了後にジャスタウェイの引退式を挙行。
2016年（平成28年）
12月22日 - コース中央の池で飼育されていたコブハクチョウ2羽が死に、簡易検査の結果、うち1羽からA型鳥インフルエンザの陽性反応が検出。
12月23日 - コース中央の池で飼育され、19日・20日に死んだコブハクチョウ6羽を合わせた8羽について鳥インフルエンザの遺伝子検査を行った結果、7羽から高病原性鳥インフルエンザウイルス（H5N6亜型）が検出。残るコブハクチョウ35羽とコクチョウ3羽は全て殺処分された。
2017年（平成29年）
1月15日の第1回5日目は降雪の影響で、当初最大1時間繰り下げて開催すると発表されたが、1R発走前に中止となった（10:50発表）。このため、出馬投票をやり直して1月17日に代替競馬として行われた。
1月21日の第1回6日目の10R若駒ステークスにおいて5頭立て5番人気のアダムバローズが1着、3番人気のダノンディスタンスが2着、2番人気のシャイニーゲールが3着となり、発売された全ての式別（8頭未満の競走のため、枠番連勝の発売はなし）において最低人気配当を記録した。
3月6日 2018年のJBC競走を京都競馬場で開催すると発表。同競走がJRAの競馬場で開催されるのは史上初。
京都競馬場 コース概要
（特記しない出典はすべてより）
芝コースは第3コーナーで内回りと外回りに分岐し、第4コーナーで合流する。第2コーナーの奥にはバックストレッチに連なる長い引込み線があり、1600m（内回り）や1800mでは奥深い地点からスタートする。
最大の特徴は第3コーナー付近にある坂（「淀の坂」とも呼ばれる）で、高低差は外回りコースで4.3m、内回りコースで3.1mある。起伏があるのはこの部分だけで、他は直線も含めほぼ平坦となっている。B・C・DコースはAコースから直線4, 7, 10m、曲線は3, 6, 9m外側に移動柵を設置する。
出走可能頭数(フルゲート)
Aコース
（内回り）一律18頭
（外回り）2000mは16頭, その他18頭
Bコース
（内回り）一律18頭
（外回り）2000m・3000mは16頭, その他18頭
Cコース
（内回り）1100mは16頭, その他18頭
（外回り）2000mは14頭, 3000mは16頭, その他18頭
Dコース
（内回り）1100m・1200m・2000mは16頭, 1400m・1600mは18頭
（外回り）2000m・3000mは14頭, その他18頭
京都競馬場 コース概要
2020年までは1月から3月について（2015年以降は重賞競走を除く）、下記の通り出走頭数の制限を行っていた。
Aコース
（内回り）一律16頭
（外回り）一律16頭
Bコース
（内回り）一律16頭
（外回り）一律16頭
Cコース
（内回り）一律16頭
（外回り）2000mは14頭, その他16頭
Dコース
（内回り）一律16頭
（外回り）2000m・3000mは14頭, その他16頭
ダートコースの1周距離は東京競馬場に次いで大きいが、直線は阪神競馬場や新潟競馬場よりも短い。芝コースと同様に、ダートコースも第3コーナー付近に高低差3.0mの坂が設けられている。これ以外はほぼ平坦である。
障害コースは平地と同様の順回りのみで、第3コーナー手前から2つのコースに分岐する。内側を通る「ハイジャンプコース（旧称：大障害コース）」は京都ハイジャンプと京都ジャンプステークスでのみ使われ、高さ0.8m・幅15.9mのバンケット障害がある。飛び上がり飛び降り台、または三段飛びの通称の通り、80cm高いところに飛び乗り、おおむね3完歩した後に80cm低い地表へと飛び降りる。
京都競馬場 主な設備
三冠ゲート (旧: シンザンゲート)とステーションゲート (旧: No.2 GATE)がある。
ステーションゲート2階部分には、入場門改札・一般入場券発売所（2009年（平成21年）第4回開催より）・指定席発売所（当日発売の特A指定席・A指定席）・多目的トイレ・エレベーターなどがある。
2009年（平成21年）第3回開催時は、淀駅と未直結だったことから、A指定席利用者のみが通行できた。
2009年（平成21年）第4回開催より、開門後の特A指定席発売場所を、グランドスワン2階からステーションゲート2階指定席発売所に変更された。
特A指定席当日発売の早朝発売（開門前に入場できる）は、2014年（平成26年）第1回開催までは全ての開催日、第2回開催からは京都競馬場で開催されるGIレース当日、2015年（平成27年）は京都金杯・天皇賞（春）・菊花賞当日で行われてきたが、2016年（平成28年）より全ての開催日で開門後の発売に変更された。
1999年（平成11年）に完成したスタンドである。
指定席がある。
パークウインズ時も発売する。UMACAシートは1,000円（当日先着順、ネット予約）、L-テーブルは1,000円/1テーブル（当日先着順）、ラウンジシートとボックスシートは500円（当日先着順）
京都競馬場 主な設備
ネット予約の指定席の引換は、「予約指定席引換カウンター」で行う（ビッグスワン2階の38番柱付近 (馬場側)）。
他にも映像ホール（旧シグネットホール、3・4階）、展示コーナー（3階）、総合インフォメーション・ATM・セブン-イレブン（2階）、フードコート・キッズルーム（1階）などもある。
2011年（平成23年）1月5日より、京都競馬場内の分煙化に伴い、喫煙ルーム・灰皿のある場所・喫煙エリア（1階から4階の館外馬場側一般席）を除き、館内・館外問わず禁煙となった。
勝馬投票券は、107号投票所のみ9:20から17:00まで発売・払戻が実施される（その他の窓口は、9:30より発売が開始される）。
2023年4月の改修工事後は「ステーションサイド」と名称が変更された。
1980年（昭和55年）完成。1994年（平成6年）の改修工事により5階6階の馬主席及び指定席エリアがガラス張りになった。
指定席として次の種類がある。
2015年（平成27年）第4回開催より1階に「UMAJO SPOT」が設置された（2014年（平成26年）第4回開催から2015年（平成27年）第3回開催まではビッグスワン6階にあった）。
1階から5階までは2011年（平成23年）1月5日より、6階は2011年（平成23年）10月8日より、喫煙ルーム・灰皿のある場所を除き、館内・館外問わず禁煙となった。
京都競馬場 主な設備
築40年が経過し、老朽化が著しくなったことから、2020年からの全面改造工事で一度取り壊され、新しいスタンドに改築され、改築後は地上6階建ての鉄骨製、延床61,000㎡のスタンドとなる。なお、改築後のスタンドの名称は「ゴールサイド」となる。
東京競馬場に続いて京都競馬場においてもゴール側（1号機）、4コーナー側（2号機）両方のターフビジョンをハイビジョン対応・マルチ画面（1号機のみ）のターフビジョンへ更新することが発表され、22億8000万円を投入し、2007年（平成19年）10月の開催に向けて総工期間約10ヶ月の工事が行われた。受注元は東芝ライテックである。10月1日に内覧会が行われ、10月6日に本格運用が開始された。また、パドックにあった屋外表示装置（トータボード）も更新した。
ゴール側のターフビジョンのサイズは縦10.8m×横64.0mの画面サイズ691.2m2と、以前の約3倍であり、住之江競艇場の「ボートくん」を超え、川崎競馬場の「川崎ドリームビジョン」、東京競馬場に次ぐ世界最大級のマルチ画面ターフビジョンとなった。スクリーンからスタンドまでの距離は東京競馬場よりも近いことからJRAでは“世界一の迫力”と広報している。また、デジタルハイビジョンの映像と最大3画面のマルチ出力による多彩な情報が可能となっている。
京都競馬場 主な設備
新設記念ポスターには韓国のK-1ファイターのチェ・ホンマンを起用していた。その際、ポスターでは「タテ5チェ・ホンマン。ヨコ29チェ・ホンマン」とのキャッチコピーがつけられた。また新ターフビジョンをアピールすべく「ターフ美女'n」というユニットが結成された。メンバーは岡部玲子、藤川京子、六車奈々の3人である。
喫煙コーナーの設置や、現金自動預け払い機 (ATM)3台の設置工事なども行われ、9月29日からATMが稼動開始された。なお、中京競馬場・阪神競馬場のATMはりそな銀行設置のものであるが、当競馬場のATMはイーネット設置のATM。
場内ではミニFM放送で各放送局の音声を送信していたが、2016年（平成28年）第2回開催をもってサービスを終了した。なお、周波数は以下のとおり。
自動車を約8000台を収容できる駐車場を完備している。駐車料金は京都競馬開催日は2,000円、パークウインズ時は1,000円である。かつては午前10時までに駐車するとそれぞれ500円安くなるタイムサービスを実施していたが、2023年4月22日から廃止された。バイク（原付を含む）は無料で駐輪場を利用できる。一部の駐車場からは京阪バス男山営業所による駐車場とステーションゲートの間を結ぶ無料シャトルバスも運行されている。
京都競馬場 アクセス
京阪本線「淀駅」から連絡歩道橋で約2分。および京都京阪バス、京阪バス、阪急バス、京都市バス「京阪淀駅」停留所から徒歩で約5分。
京都競馬開催日には阪急京都本線「西山天王山駅」から京阪バスによる臨時バス（京都競馬場線）が運行される（片道230円）。
2017年（平成29年）2月25日の京阪本線ダイヤ変更より、競馬開催日および場外発売日には上り急行および下り快速急行が淀駅に臨時停車する（午前9-11時の出町柳行き急行5列車と夕方の淀屋橋行き快速急行3列車）。また淀屋橋-淀間および淀→出町柳の急行が土曜・休日ダイヤで設定されている。またレースの規模によっては、淀→三条の臨時普通や淀→中之島の臨時急行が運転されることがある。
名神高速道路大山崎インターチェンジから4km。または京滋バイパス久御山淀インターチェンジから2km。
京都競馬場 開催時期
1月〜2月（2開催16 - 17日間）、4月〜5月（1開催12日間）、10月〜11月（2開催16 - 17日間）の年間5開催45日間。
非開催日は場外馬券売場「パークウインズ」として機能する。
2010年（平成22年）〜2011年（平成23年）は中京競馬場が馬場・スタンドの全面改修工事に伴う振替開催を行うため、2010年（平成22年）は通常の開催時期に加え5月下旬〜6月中旬にも開催して年間6開催48日間となった。
2011年（平成23年）は通常の開催時期に加え5月下旬（東海ステークス、金鯱賞開催週の2週分）と7月4週分を開催して年間6開催52日間となる（5月の開催は通常の第3回開催を延長しての対応。また同年は小倉での代替開催増加による芝馬場の保護・育成の観点から、夏季阪神開催の繰上げと夏季小倉開催を2週分短縮の振替という形で7月に臨時の第4回開催を8日分組んでいる）。
京都競馬場 開催時期
2012年から正式に中京（春季）開催と、関西主場（2010年まで阪神開催。2011年は前述）の開催時期の入れ替えが行われることになり、この開催は前年同様、通常の第3回より4日延長の12日開催となった。
2009年（平成21年）は4-5月の開催を通常より30分ほど遅い時間帯で実施していた、2010年から東京優駿開催日のみ薄暮開催としている。なお2011年（平成23年）については東日本大震災発生に伴い、関東地区の節電を考慮するため、通常の時間帯に戻して開催している。
2025年（令和7年）より10月の第4回開催が1週拡大され、11日間となる。また、2026年（令和8年）より1月末～2月の第2回開催が1週短縮され6日間となる予定。
京都競馬場 重賞競走
GI
GII
GIII
J・GII
J・GIII
リステッド
京都競馬場 京都競馬場ファンクラブ
2002年（平成14年）10月にスタートした、JRAが主催・運営する組織。メンバーには会員証が発行され、来場ごとに加算されるポイントを賞品に交換できるなどの特典が与えられる。2006年（平成18年）4月22日より「スワンメンバーズ」と名称が変更されたが、2014年（平成26年）12月28日をもって活動を終了した。
京都競馬場 その他
シンザン像
日本競馬史上2頭目のクラシック三冠馬であるシンザンは京都競馬場の武田文吾厩舎の所属であった。シンザンの五冠（三冠・天皇賞・有馬記念）を記念して銅像と蹄鉄が飾られている。これに因み、毎年1月の開催ではGIIIシンザン記念が行われる。
ライスシャワー碑
1992年（平成4年）の菊花賞及び1993年（平成5年）・1995年（平成7年）の天皇賞（春）の勝馬で、1995年（平成7年）に京都競馬場で代替開催された宝塚記念のレース中に故障し予後不良となったライスシャワーの遺髪を収めた碑が馬頭観音の隣にある。この碑はライスシャワーの死の翌年の1996年、京都競馬場の職員たちの発案により建立されたもので、碑にはライスシャワーの馬主であった栗林英雄の妻・栗林育子の姉が詠んだ「疾走の馬 青嶺の魂（たま）となり」という句が刻まれている。
コントレイル像
2020年（令和2年）、史上8頭目かつ無敗で3頭目となるクラシック三冠馬となったコントレイルの功績を称え、2023年（令和5年）4月の京都競馬場リニューアルオープンとともにパドック横に建立された。石川県在住の彫刻家・吉田隆の製作で実寸の4/5サイズの像が設置されている。
パドック
京都競馬場 その他
リニューアル前のパドックは真円形で、中心にはモチの木がある特徴的な形であった。競馬場建設の時からそこにあった大木だが、切り倒すことによる祟りを恐れ、木を中心に円形にパドックを設計したのがパドックが円形になった由来と言われる。
パドック放送席の配置は、北東よりITVパドック放送室・ラジオNIKKEI・NHK・ラジオ大阪・ニッポン放送・毎日放送・KBS京都・関西テレビ・グリーンチャンネルとなっている。
2023年のスタンド改築時にパドックの位置をゴールサイド寄りに移設され、形状も楕円形に変更され、2階には360度パドックを取り囲む「パドックリング」を新設した。またモチの木はリニューアルに伴い、新パドックへ移設が検討されたが老朽化のため断念となり、モニュメントとして幹の一部分を使って「モチノキ時計」が製作され、新スタンド2階に在りし日の壁画とともに設置されている。
馬場中央の池
馬場の中央にある池は、かつて競馬場の周辺一帯に存在した巨椋池の名残りを残した池であるとされている。中央に浮かぶ島は弁天島と呼ばれ、弁財天が祀られている。1999年（平成11年）に京都府によって池中の生物の生態調査が実施されている。
池に住む白鳥は1957年（昭和32年）6月に動物商から8羽を購入したのが始まりで、1963年（昭和38年）からは黒鳥も導入された。
高額配当
京都競馬場 その他
2010年（平成22年）1月16日に行われた第4競走に於いて、1着に8番人気のタカノキング、2着に13番人気のベストバウト、3着に3番人気のモエレジュンキンとなった。これにより3連単の配当金額が14,575,600円（3360通り中2652番人気）となり、この配当金額は京都競馬史上歴代1位、3連単としてはJRA歴代3位の高配当を記録した。
複勝式の最高倍率
2023年（令和5年）5月13日に第5競走（3歳未勝利）において、11頭立て最低人気のニホンピロパークス号（水口優也騎乗）が2着となった。このレースの複勝売り上げは前後のレースの2倍近い1億円超であり、その大半がスイープアワーズ号への投票だったが同馬が着外に沈み、ニホンピロパークスの複勝式が180.2倍（的中1,400票／発売1,058,121票 支持率0.13%）となり、中央競馬史上最高倍率の複勝払い戻しとなった。
ファンファーレ
1987年（昭和62年）12月にJRAが場別の統一ファンファーレを導入するまで、ファンファーレは1種類のみだった。
よどサマーライブ
京都競馬場 その他
毎年夏季ローカル開催期間中の8月中旬〜下旬に開かれるイベント。競馬場のパドック・ウィナーズサークル・緑の広場など各所を舞台にして縁日、子供向けアニメ・特撮キャラクターショー、アニメ映画上映会（2005年（平成17年）はプロ野球中継・阪神タイガース戦上映会も）が行われる。
2005年（平成17年）までは「よどサマーカーニバル」という名称で開催され3000発規模の花火大会も行われていたが、来場者の増加等による警備上の問題から行われなくなった。
スワニーズ
京都競馬場開設80周年にあたる2005年（平成17年）、第4・5回京都競馬をアピールするために初めて結成されたイメージガール。
ジョッキーズシート
騎手にちなんだプレミア特典付きの指定席。期間限定で販売している。
競馬検定
2006年（平成18年）より京都競馬開催中に行われている競馬に関する問題に答える検定。成績上位者15名は競馬名人に認定され、中でも成績優秀者は競馬師範に認定される。認定者には「認定証」を授与するなど特典がある。
京都競馬場大運動会
2008年（平成20年）から始まったイベント。普段は馬が走るコースをこの大運動会では人が走る。
京都芸術花火
2018年（平成30年）から始まったイベント。文化庁の京都移転を記念して開始された。京都府下最大の花火大会である。
明親小学校持久走会
1989年（平成元年）から始まったイベント。かつては駐車場を使用して実施していたが、1999年（平成10年）より京都競馬場の普通障害コースを主に使用して実施されている。距離は1.2年生は1周、3.4年生は2周、5.6年生は3周である。
京都競馬場 主な所属調教師
1969年（昭和44年）に栗東トレーニングセンターが開設されるまでは競馬場で調教が行われていた。
京都競馬場 レコードタイム
出典: JRA公式サイト 中央競馬レコードタイム 京都競馬場
出典: JRA公式サイト 中央競馬レコードタイム 京都競馬場（2020年11月1日終了現在）
京都競馬場 2020年からの大規模改造工事について
2019年6月24日に日本中央競馬会は、2025年に予定される開場100周年記念として全面的な大改造工事を行うと発表した。全体工期としては2020年2月から2024年3月、うち競馬場としての閉鎖期間（開催休止期間）は2023年3月まで。
今回の大規模整備に際しては以下のようなコンセプトをかかげた。
主なものとしては以下の通り。
ビッグスワンの改修（内装や設備の一部更新）
改築後のスタンド名称は2022年12月に、新設スタンド（旧グランドスワン）を「ゴールサイド」、既存スタンド（旧ビッグスワン）は「ステーションサイド」と改めると発表された。
その他、座席間隔をゆったりと設けたり、女子トイレの増設・パウダーコーナー（化粧室）の新設、過去の三冠馬の馬像を設けた「三冠馬メモリアルロード」の新設、スタンド屋上の太陽光パネルなどの、環境面への配慮を行う。
コースの地盤改良と路盤、馬場散水の改修（コースの形態は変更しない）
芝コースの張替えに際しては地中40-50cmほどを掘り起こし、そこに砂利・山砂・改良剤を混ぜ合わせた3つの層を作り、その上に天然芝を張る作業を行い、水はけがよく、雨が降ってもすぐに乾くように改良が施された。また芝1600mのコース幅員を拡大するとともに、外回り4コーナーのカーブを緩やかにする。
京都競馬場 2020年からの大規模改造工事について
この改修に伴い、京都競馬場は2020年11月1日をもって開催を終了。2023年3月まで閉鎖される。閉鎖期間中の開催については、平年の5回京都に当たる2020年11月は阪神競馬場で実施される。2021年・2022年は平年の1回京都と2回京都前半及び3回京都5-12日は中京競馬場、2回京都後半と3回京都1-4日と4回京都及び5回京都は阪神競馬場で代替開催され、通常京都競馬場で開催されているGI競走についてはすべて阪神競馬場で実施される。但し閉鎖期間中もビッグスワンにおいての、パークウインズとしての機能（勝馬投票券の場間場外発売）は行う。
2023年は平年の1回京都と2回京都前半は中京競馬場、2回京都後半は阪神競馬場で代替開催され、同年4月22日にグランドオープンし、改修後の京都競馬場の愛称を開場100周年にちなみ、「センテニアルパーク・京都競馬場」（センテニアル＝英語で100周年を意味する）とする。
新たな座席配置
ゴールサイド
ステーションサイド
京都競馬場 2020年からの大規模改造工事について
JRA-UMACA会員が気軽に利用できるように会員専用シート（UMACAカード提示の上で利用料無料）も新たに設置された。
ステーションサイド
1階・ラウンジ - 利用前週にUMACAを利用して1万円以上購入した者を対象にして、各日先着順140人利用可能
4階・ライブシート - 無条件で各日先着順350人利用可能
4階・シニアシート - 利用時の年度に65歳以上を迎える者を対象にして、各日先着順350人利用可能
ゴールサイド
ラウンジ - 無条件で各日先着順で2階は36人、3階は140人利用可能
※2023年第1回京都競馬終了後の5月29日から10月6日までステーションサイドのリニューアル工事を実施。工事期間中、パークウインズの営業はゴールサイドの1階・2階とステーションゲート投票所のみとなる。ステーションサイド5階・6階の指定席及びターフビジョンを更新し、競馬開催を継続する形で断続的に2024年3月まで行っている。
京都競馬場 その他の出来事
同競馬場で2014年11月30日に行われた京阪杯(5回8日・12R)のレース前に、ゲートに誘導していた同競馬場の発走委員が、出走予定だった15番馬ローブティサージュを早くゲートインさせるため鞭で執拗に殴打し、同馬はトラウマから、2か月レースに出られない状態が続き、競馬雑誌でも問題が取り上げられた。
京都府警交通機動隊の新隊員訓練が同競馬場の広大な駐車場（非開催日）を用いて行われる。
2025年11月12日・13日、将棋の第38期竜王戦七番勝負（藤井聡太竜王対佐々木勇気八段）の第4局が当競馬場で実施される予定。京都競馬場100周年記念事業としてJRAと日本将棋連盟のタイアップにより行われるもので、ゴールサイド6階の「菊の間」を対局場として使用する。
札幌競馬場
札幌競馬場（さっぽろけいばじょう/ 英: Sapporo Racecourse）は、北海道札幌市中央区にある中央競馬の競馬場。
札幌競馬場 競馬場概要
1907年（明治40年）10月に、桑園駅付近の現在地にて開設（開設までの経緯は#コース周回の変遷、札幌育種場競馬場、中島遊園地競馬場を参照）。
施設所有者は日本中央競馬会 (JRA) で、ホッカイドウ競馬が開催していた際（後述）は施設をJRAから賃借していた。
JRAでは非開催時も場外発売所（場外発売時は「パークウインズ札幌」と呼称）として使用しているほか、トレーニングセールの会場としても使用される。
札幌市の「広域避難場所」に指定されており、大規模火災の発生時には避難所としても使用される。
1971年に竣工した旧メインスタンドは、小規模な改修を加えながら41年にわたり使われ、取り壊しを伴う大規模なスタンド改築は長らく行われなかったが、2012年10月より現在地で新スタンドへの改築工事に着手、2013年11月30日より新スタンドの一部となる「パークウインズ棟」が先行開業。2014年7月8日に竣工式が行われ、同年7月26日にグランドオープンした。
札幌競馬場 競馬場概要
新メインスタンドは札幌競馬開催期間のほか、非開催日の場外発売に利用する「パークウインズ棟」と、札幌競馬開催期間中のみ供用される地上5階建ての「スタンド棟」の2棟に区分。1・2階が一般席、3階は指定席エリア、4階は馬主席エリア、5階は業務区域となる。日本の競馬場では初めてとなるテラス席「もいわテラス」が、パークウインズ棟の2階屋上に新設された。パークウインズ棟にはこのほか、天井の高い開放的な室内空間「ファンファーレホール」も設置された。
上記以外の主な変更点
パドックが一新され、函館競馬場と同様に馬の脚元付近にあたる低い視点から見ることができる「ダッグアウトパドック」を新設。
パドックからコースまでの出走馬の移動用に「はなみち」を設置。レース前やレースを終えて引き上げてきた競走馬を観客が間近で見られるようになった。
第4コーナー寄りのコース沿い部分を掘り下げ、「ターフサイドシート」を設置。地面に近い視点での観戦が可能になった。
パークウインズ棟の隣に、馬の展示厩舎と大小の放牧場を備えた「まきばガーデン」を設置。乗馬用サラブレッドやポニー・どさんこの展示を行い、馬とふれ合える空間とした。
大型映像装置（ターフビジョン）も更新され、他のJRA競馬場と同様に着順掲示板と一体化された。
馬場内には投票所のほか、子供向け遊具「パカパカドーム」や水遊びができる「じゃぶじゃぶ池」、馬車の試乗会や体験乗馬などができる「ポニーリンク」がある。
旧スタンド施設（1971年竣工時）
札幌競馬場 コース概要
芝コース・ダートコースともに平坦な右回りコースで、全体として大きな高低差はない（芝コースの高低差は0.7m、ダートコースの高低差は0.9m）ものの、向正面は芝コースとダートコースで異なる勾配がつけられている。障害競走用コースは設置されていない。
芝コース・ダートコースともに丸っこい形状が特徴で、楕円形というよりも円形に近い。
芝コースは1周距離が1640.9m（Aコース）あるわりに第4コーナーからゴールまでの直線が短く（Aコースの場合266.1m）、コーナーの半径も大きくとられて緩やかになっている。1周のうち直線距離よりもコーナーをまわる距離の方が長く、スパイラルカーブも採用されていないため、馬群の外を回れば回るほど距離のロスが大きくなる。ゴール板は第1コーナーに差し掛かる手前に設置されている。競馬エイトの松本ヒロシがJRA全10競馬場のコーナーについて、曲線やカーブの大きさを表す「R値」を算出して比較したところ、札幌競馬場は最も大きかった東京競馬場（187）に次ぐ値（167）だという。
ダートコースも同様で、1周の距離は1487mで中京競馬場に次ぐ大きさであるが、直線の長さは264.3mとやはり一周距離に比して短い。
札幌競馬場 コース概要
1989年に新設（後述）された洋芝コースは野芝に比べ寒さに強く、緑色も鮮やかで見栄えがよい反面、メンテナンスに手間がかかるため野芝より傷みやすいうえ耐久性に乏しくパワーとスタミナを要するとされ、馬により適性も異なるため道外の競馬場で結果を残せなかった馬が札幌や函館でいきなり好走する場合がある。また、洋芝はしっかりと整備された馬場状態であれば野芝と比べても遜色のないタイムが出るものの、開催が終盤になるにつれて内側の芝に傷みが目立つようになり、内側のコースを通る馬が苦戦する傾向がある。このため、馬場の外側から差してくる馬（いわゆる「外差し」）も見られる。福島競馬場や小倉競馬場など小回りコースを得意としている馬であっても、札幌・函館では結果を残せないケースも見られるため、近年では札幌・函館の洋芝コースに対する適性が馬券検討などでもある程度重視されるようになった。
現在のダートコースは当初調教用馬場であったが、ホッカイドウ競馬では1975年からレースで使用していた。その後外回りコース（旧ダートコース）が芝コースに改修されたため、中央競馬でも新ダートコースとして使用を始めた。
ホッカイドウ競馬は2010年以降札幌競馬場での開催を行っていないが、開催権を保持していた2014年度の距離設定も併記する。
札幌競馬場 歴史
札幌競馬場の起源は、明治初期に公道で行われた仮設の直線コースに由来し、北海道庁付近のホップ園を周回する仮設馬場を経て1878年（明治11年）に開設された札幌育種場競馬場までさかのぼる。北海道では開拓にあたりアメリカからエドウィン・ダンを招いており、札幌育種場競馬場の指導にも関わっている。このため左回りが主流のアメリカ競馬の影響を強く受けており、札幌育種場競馬場やのちに移転された中島遊園地競馬場も左回りとなった。1907年（明治40年）に現在地で札幌競馬場が開設された頃にはアメリカから受けた影響も薄れ、横浜（根岸）競馬場などと同様に右回りとなった。当時は決勝線が正面直線の真ん中に設けられていたため、左右どちらの回りでも最後の直線距離はほぼ変わらなかったこともあり、右回りのほか左回りでも競走を行っていた。1932年（昭和7年）8月14日の札幌競馬を澄宮が観覧したことを報じた北海タイムスでは「札幌競馬特有の左手前（左回り）競走に特に興味を示した」旨が書かれており、札幌の左回り競走は当時の「名物」であった。
札幌競馬場 歴史
札幌競馬は太平洋戦争による中断を経て、1946年（昭和21年）7月に進駐軍主催のアメリカ独立記念日を祝う競馬会として再開。進駐軍は、戦争中に畑になっていたコースをわずか1日の突貫工事で整備。整備はアメリカ軍が手掛けたため、本国と同様に札幌競馬場は再び左回りとなった。この際に第4コーナー（現在の第1コーナー）へ合流する引込線が設けられ、直線に近い形（逆「へ」の字）の800mと、引込線からスタートして1周する2400mの競走が行われていた。こうして札幌競馬場では1974年（昭和49年）まで左回りでレースが行われ、1975年（昭和50年）のスタンド増改築工事とともに右回りに変更された。
1968年（昭和43年）までは左回りの砂コースで、1969年（昭和44年）から左回りダートに変更された後、1975年（昭和50年）に右回りダートに変更（前述）。1989年（平成元年）に100%洋芝の芝コースが新設された（次項）。
札幌競馬場 歴史
1988年（昭和63年）までの札幌競馬場には、中央競馬を開催する競馬場としては唯一、芝コースがなかった。従来、JRAの競馬場における芝コースでは冬季に枯れて休眠する性質を持つ暖地型芝（野芝）を使用していたため、冬季の冷え込みが厳しく積雪量も多い札幌では、野芝を植えても「ただ生えているだけ」の状態で馬場に使用することができず、芝コースの設置は道内でも比較的温暖な函館競馬場が北限とされていた（ただし、函館での野芝の育成は本州と比べ倍の時間を要した）。
しかし、札幌と同様に冷涼な気候の欧米では芝の競馬が行われていることから、JRAでは1977年（昭和52年）より競走馬総合研究所が中心となって札幌競馬場の気候条件に適した天然芝の研究・開発に着手し、寒さに強い性質を持つ複数の洋芝を用いた馬場生育法を確立。これにより、札幌競馬場でも芝コースの設置が可能になったことで1989年（平成元年）に外回りダートコースを改修し、ケンタッキーブルーグラス・トールフェスク・ペレニアルライグラスの3種類を混生させた100%洋芝の芝コースを新設。その後、1994年（平成6年）には函館競馬場でも芝コースを洋芝に変更するコース改修が行われた。なお、1989年（平成元年）のJRA札幌競馬は芝を育成・保護するため新ダートコース（旧内回りダートコース）のみで行われ、芝コースの運用開始は1990年（平成2年）からとなった。
札幌競馬場 歴史
芝コースの土台となる路盤も、洋芝に適した構造の研究を進めた。従来、競馬場の芝コースにおける路盤はしっかり締め固められた山砂層の上に黒土の肌土を置き、その上に芝を張るのが常識とされ、雨が降っても黒土層より下に蹄が潜らないうえ、芝の管理にも適した路盤構造とされていた。その反面、ひとたび雨が降るとゴール前では馬も人も泥で真っ黒になる事態も発生した。このような悪条件を解消するために吸水ローラーが開発されたりもしたが、札幌競馬場の路盤はそれすら必要とせず、馬場全体を均一に保つことができる画期的な馬場構造を実現した。また、札幌競馬場の芝コースは非常に水はけがよいため、芝コースの馬場状態が「重」になることは少なく、「不良」まで悪化したことは2019年（令和元年）まで一度もない。その後、他のJRA競馬場でもこれを応用した馬場構造が採用されたほか、後述のオーバーシード法とともに、天然芝を用いるサッカー場の構造にも応用されている。
一方、JRAではもう一つの課題として、「芝コースの通年緑化」という悲願もあった。1981年（昭和56年）にジャパンカップが東京競馬場に創設されたが、当時東京競馬場の芝コースは野芝のみを使用していたため、ジャパンカップの施行時期に当たる11月下旬には野芝が冬枯れし、芝コースも茶色くなっていた。第1回ジャパンカップで招かれた外国の関係者が茶色くなっていた東京競馬場の芝コースを見た際「どこに芝馬場があるの」などと言われ、これがJRAに芝馬場の通年緑化を決意させたきっかけとされる。その後、1986年（昭和61年）から競馬学校やトレーニングセンター（美浦・栗東）の芝馬場を使った調査試験に着手し、暖地型の野芝の上に寒地型の洋芝の種を秋にまいて発芽させる「冬期オーバーシード法」の技術が確立された。最初に実用化されたのは1991年（平成3年）の阪神競馬場で、1995年（平成7年）までに札幌と函館を除くJRAの8競馬場、美浦・栗東の各トレーニングセンターにおいても芝馬場の通年緑化が実現した。その後、各競馬場の開催時期に合わせた3種類のオーバーシード法が導入され、工夫や改良が施されている。
札幌競馬場 中央競馬の開催
1848年、国営競馬による開催が決定。同年9月11日の札幌競馬場における競走が初開催となった。1954年、国営競馬から中央競馬に移行した後も、札幌開催は続けられている。
2022年は7月23日から9月4日まで2回・14日開催。全て第3場開催として扱われるが、夏季競馬で唯一のGII競走（札幌記念）も施行されるなど、同時開催している主場より注目される場合もある。また、函館競馬場と同様に一般競走も含め多くのレースで関東（美浦）所属と関西（栗東）所属の馬や騎手が混在する。
なお、例外的に2021年は東京オリンピックのマラソン・競歩競技が当初の会場だった東京都内の猛暑対策の観点で札幌市周辺に変更された関係に伴い、その警備上の観点から第1回札幌を6月の3週間、第2回札幌を8-9月の4週間で開催された。当初は2020年に同様の日割で開催予定であったが、新型コロナウイルス感染症の感染拡大に伴う東京オリンピックの開催延期により通常日程・「無観客競馬」で開催されていた。
2025年現在、施行されているのは以下の5競走。JRA競馬場で唯一、ハンデキャップ競走が行われていない。
GII
札幌競馬場 中央競馬の開催
札幌記念（芝2000m）- 1965年創設。2006年からサマー2000シリーズに指定。2015年時点で唯一の、夏季競馬および入場料金100円の競馬場で行われるGII競走。
GIII
クイーンステークス（芝1800m）- 1953年創設。1999年までは主に東京競馬場や中山競馬場で3歳牝馬限定戦として施行していたが、2000年より札幌競馬場で3歳以上の牝馬限定戦として施行。
エルムステークス（ダート1700m）- ダート路線整備の一環として、1996年に創設。第1回は函館競馬場で施行され「シーサイドステークス」の名称だったが、第2回より札幌競馬場に変更され、名称も現名称となった。
キーンランドカップ（芝1200m）- 短距離路線整備の一環として、2006年に創設されるとともにサマースプリントシリーズに指定。2014年からスプリンターズステークスのトライアル競走となり、1着馬に優先出走権を付与。
札幌2歳ステークス（芝1800m）- 1966年創設。1997年から芝1800mで施行。札幌競馬の最終開催を飾る競走。
全レース100円単位。
○…発売 ×…発売なし
札幌競馬場 ホッカイドウ競馬の開催
札幌競馬場では中央競馬のほか、1953年から2009年までホッカイドウ競馬も開催しており、中央競馬を開催する競馬場としては最後まで、地方競馬を併催していた。2010年以降はホッカイドウ競馬が門別競馬場での単独開催となったため、以後は中央競馬のみ開催している。
開催を行わなくなった2010年以降も、北海道地方競馬実施条例には施行競馬場として札幌競馬場が残されている（2014年7月15日改正時点）ほか、ホッカイドウ競馬の番組編成要領には札幌競馬場での出走可能頭数など札幌競馬場に関する記述が2014年時点では残っていた（2015年の要領からは削除）。地方競馬全国協会の公式サイトでは、「競馬場ガイド」のページに札幌競馬場は記載されていない一方、「地方競馬のあらまし」のページでは主催者と競馬場の一覧に中央競馬との共用競馬場として中京競馬場とともに札幌競馬場の記載がある。ホッカイドウ競馬では2021年に一般のファンから「第3期北海道競馬推進プラン」の素案に対する意見を募集し、札幌競馬場での開催を望む声もあったが、コスト面での問題から札幌での開催は困難としている。
札幌競馬場 ホッカイドウ競馬の開催
また、ホッカイドウ競馬による場外発売所（札幌場外発売所）としても使用されていたが、2009年の開催最終日をもって場外発売を終了した。
2005年（平成17年）以降の札幌競馬場におけるホッカイドウ競馬の開催日数は以下の通り。
開催日数は2007年（平成19年）から大幅に減少し、2009年（平成21年）の開催日数はわずか6日だった。2010年以後は門別競馬場を会場として、すべての開催日を「グランシャリオナイター」として施行しているため、札幌競馬場でのホッカイドウ競馬は休止扱いとなっている。このため2009年が現状最後となった。
札幌競馬場 レコードタイム・基準タイム
JRAではコース改修をした最初の開催を通じて、距離別・コース別各々での最高タイム（第1着馬が記録したもの）を「基準タイム」と定義しており、次開催以降に基準タイムを上回った場合に、初めてレコードタイムとして記録される。
ホッカイドウ競馬では基準タイム制度を設けておらず、レコードタイムも中央競馬開催時とは別に記録している。このため、ダートの競走ではホッカイドウ競馬のレコードタイムが中央競馬のそれを上回るケースも見られた。
すべてサラ系の競走のみ記載。
出典：JRA公式サイト 中央競馬レコードタイム 札幌競馬場
2009年シーズン終了時までの記録。
3歳以上における2000年以前の記録は、旧馬齢表記で記載。
中央競馬開催におけるレコードタイム・基準タイムよりも速い場合は、タイムを太字で表記する。
参考資料：Record Time Room
札幌競馬場 アクセス
競馬開催日は札幌競馬場 ⇔ 桑園駅間、札幌競馬場 ⇔ 二十四軒駅間に無料送迎バスを運行している。
函館競馬場
函館競馬場（はこだてけいばじょう/ 英: Hakodate Racecourse）は、北海道函館市にある中央競馬の競馬場。
函館競馬場 競馬場概要
1896年に開場され、日本に現存する競馬場としては最も長い歴史をもつ（#歴史も参照）。
JRAでは、非開催時も場外発売所（場外発売時は「パークウインズ函館」と呼称）として使用している。
函館市の「避難所」に指定されており、大規模地震の発生時は駐車場が避難所として利用される。
2010年より供用を開始した新スタンドには「展望デッキ」が設置され、函館山や函館市内を一望できる。あわせて改修していたパドックも使用開始され、馬の脚元付近の視点から見ることが可能な「ダッグアウトパドック」が新たに採用された。
函館競馬場 競馬場概要
ダートコースの内側には調教用のウッドチップコースが設けられている。これはかつて中央競馬に所属していたアラブ系競走馬の調教コースだったものを改修してできたもので、JRAの競馬場内にある調教施設としては函館競馬場にのみ設置されている。このため札幌競馬開催中でも函館競馬場に滞在して調教を行う馬も存在する。このほか近隣の湯の川温泉を源泉とする「馬温泉所」も設けられており、夏季には札幌・函館開催に出走する競走馬が利用する。2019年までは、冬季に福島県いわき市の競走馬リハビリテーションセンター（いわゆる「馬の温泉」）の実質的な分室として療養を行っていた。さらに中央競馬の競馬場では唯一となる、競走馬用の手術室も設けられている（2011年に大井競馬場内に手術室も含めた二次診療施設が設けられるまでは国内唯一の手術室を備えた競馬場であった）。
函館競馬場 コース概要
芝コース・ダートコースともに第2コーナーから第3コーナーにかけて3.5mの高低差があり、主要4場（中山・東京・京都・阪神）を除くローカル開催の競馬場（札幌・函館・福島・新潟・中京・小倉）では最大の数値（芝コースの高低差3.5mは中京と並んで最大）となっている。正面直線の中ほどからやや1コーナー寄りに設置されているゴール板から第2コーナーまでなだらかに下り、その後第3コーナーあたりまで上り勾配が続き、最後は直線に向けてなだらかに下る。
芝コースは第4コーナーからゴールまでの直線が262.1m (A・Bコース)しかなく、中央競馬を開催する競馬場では最も短い。1994年のコース改修工事でスパイラルカーブが導入され、コーナーが曲がりやすくなった。あわせて、芝コースに用いる芝も札幌競馬場と同様に100%洋芝へ変更された｡コース改修後最初の開催は1開催（当時の9月開催）限定で行われ、芝コースは芝の育成・保護のため使用せず、ダートコースのみで行った｡
函館競馬場 コース概要
洋芝コースはパワーとスタミナを要するとされ、馬により適性も異なるため道外の競馬場で結果を残せなかった馬が函館競馬場や札幌競馬場で好走する例がみられる。また、北海道の南端に位置する函館は梅雨前線の影響を受け雨にたたられやすいうえ、耐久性に乏しい洋芝は開催の後半になると内側の芝に傷みが目立つようになり、タイムを要するコースコンディションとなることが多い。
現在行われている中央競馬について記す。
函館競馬場 歴史
1853年（嘉永6年）にペリー提督が率いるアメリカ東インド艦隊が日本の開国を求めて浦賀沖に来航したことを契機として、翌年に江戸幕府との間で日米和親条約が締結され、1859年（安政6年）に箱館（現：函館）が開港された。自由貿易港として開港された函館では西洋文化がいち早く入り、1862年（文久2年）頃には祭典余興として、競馬に似たものが行われていた記録が残っている。1875年（明治8年）に招魂社（現：函館護国神社）例大祭の祭典競馬として、蓬莱町の道路に柵を仮設して行われた競馬が、函館競馬の始まりとされる。
1879年（明治12年）の函館大火で翌年の招魂社競馬は中止され、意気消沈した住民を励ますために競馬場開設の構想が持ち上がり、当時の函館県令だった時任為基の尽力により1882年（明治15年）に函館海岸町競馬場が開設され、翌年には函館大経らによって北海共同競馬会社が設立、それまでの祭典競馬とは異なる近代競馬に近い形態の競馬が行われるようになった。函館海岸町競馬場は1896年（明治29年）に現在地へ移転し、数度のコース拡張を経て現在の函館競馬場となった。
函館競馬場 歴史
初期の主催・運営者だった北海共同競馬会社は1887年（明治20年）に設立された有志競馬会との合併を模索し、「函館共同競馬会」を設立。「函館競馬会」に改称されたのち、1910年（明治43年）に「函館競馬倶楽部」に改称され、補助金競馬から（旧）競馬法の時代に函館競馬を主催。1936年（昭和11年）に（旧）競馬法が改正されると、函館競馬倶楽部は解散し、「日本競馬会」に統合された。日本競馬会は戦後にGHQの指摘を受け解散し、国営競馬を経て1954年（昭和29年）に設立された日本中央競馬会に引き継がれ現在に至っている。
開設時のコースは1周550間 (≒1000m)だったが、1903年（明治36年）には660間 (≒1200m)に拡張。1909年（明治42年）には880間 (≒1600m)に拡張された。
かつては函館競馬場にも障害競走用コースが設けられており、北海道でも障害競走が行われていた。
1930年（昭和5年）、本馬場の内側に練習馬場が設けられた。1935年（昭和10年）10月に本馬場の内側で障害走路の工事が始まり、翌1936年（昭和11年）6月に8の字型の障害走路が完成。障害走路には9つの障害があり、同年から障害競走が行われるようになった。しかし、太平洋戦争の戦局悪化により1943年（昭和18年）秋の開催をもって競馬は中止され、競馬場は軍に徴用されて荒廃した。
函館競馬場 歴史
1946年（昭和21年）に進駐軍が競馬場を簡易的に復旧し、夏から秋にかけて土曜日・日曜日に競馬を行った。この頃にアメリカ陸軍が作成した函館の地図には、当時の競馬場が描かれている。この地図には、第1コーナーから周回走路の外側へ大きく出て、現在の厩舎地区を外寄りに回り、襷コースへ通じる走路が描かれている。現在の函館競馬場の敷地形状は、当時の名残である（航空写真参照）。
障害競走は1950年（昭和25年）に再開されたが、本馬場に置き障害を設置して行われていた。現在は障害コースが撤去され、函館競馬場では平地競走のみが行われるようになった。
函館競馬場では1955年（昭和30年）より地方競馬（ホッカイドウ競馬）が開催され、中央競馬と併催されていたが、1992年（平成4年）以降は開催が休止され、1997年（平成9年）に門別競馬場が新設されたことにより函館での開催権を返上し、函館でのホッカイドウ競馬は1998年（平成10年）に廃止された。
1955年度から1970年度までは毎年開催実績があったものの、以降は開催が数年おきとなり、1972年度・1974年度・1976年度・1980年度・1983年度・1987年度・1990年度・1991年度に開催され、1991年（平成3年）の開催が最後のホッカイドウ競馬函館開催となった。
また、函館競馬場はホッカイドウ競馬の場外発売所（函館場外発売所）としても利用されていたが、2008年（平成20年）に場外発売を終了した。
函館競馬場 中央競馬の開催
2023年現在、通常は6月中旬から7月中旬にかけて1回12日開催。全て第3場開催として扱われ、一般競走も含め多くのレースで関東（美浦）所属と関西（栗東）所属の馬や騎手が混在している。
1996年まで6月中旬～7月は札幌競馬→8月～9月は函館競馬と現在とは開催の順が逆であった。札幌競馬場には1989年まで芝コースが存在せず、8月でも幾分涼しい環境で出走可能な芝競走が函館競馬場のみだった影響である。しかし1990年の札幌芝コース開設以降、8月は大都市札幌での開催を希望する競馬関係者の声が強くなり、1997年より函館→札幌という現在の形に変更された。また、より多くの馬券売り上げが見込める主場4場の開催日数を少しでも増やすため、かつての函館16日・札幌16日開催が2012年以降徐々に削減され、函館12日・札幌14日開催（合計6日分が減少）となった。
2021年は東京オリンピックマラソン・競歩競技が札幌市周辺で開催されることに伴う警備上の観点から、7-8月の1回12日（6週間）開催となる。
2023年現在は、以下の3競走が施行されている。
GIII
なお、GII格の重賞は、2013年に札幌競馬場の改修に伴い札幌記念が行われたことがある。
○…発売　×…発売なし
出典：JRA公式サイト 中央競馬レコードタイム 函館競馬場
函館競馬場 アクセス
上記のほか、2014年は開催時のみ、競馬場より各方面に有料の臨時バスを運行する。
新潟競馬場
新潟競馬場（にいがたけいばじょう/ 英: Niigata Racecourse）は、新潟県新潟市北区笹山にある競馬場である。日本中央競馬会 （JRA）が運営している。
新潟競馬場 概要
新潟競馬場は1965年に関屋分水事業に伴い北蒲原郡豊栄町（現・新潟市北区）に移転・開設したもので、JRAが所有している競馬場ではもっとも新しい競馬場となる。
2001年、日本の競馬場としては初となる直線1000mの芝コースを新設し、周回コースも右回りから左回りに変更して、同年7月14日、全面リニューアルオープンした。
最後の直線距離は芝・外回りで659mあり、中央競馬を開催する競馬場としては最も長い。
通常は4回24日開催（2025 （令和7）年度以降）であるが、2011・2012年は他場の改修等の影響で通常日程より多く組まれていた（詳しくは歴史を参照）。
2012年から2023年までは、7-9月の第2・3回開催の第12競走を16:30に繰り下げる形での開催を行っていた。
2024年より夏季の暑熱対策の一環として薄暮競走が実施されている（詳細後述）。
夏開催では東の主開催の中心となっており、全国で唯一、この時期に行われるサマーシリーズのスプリント・マイル・2000の全てに競走を有している。
新潟競馬場 コース概要
現在のコースは東京・中京と同じく左回り。内回り・外回りのコースを有する。さらに日本で唯一となる直線1,000mの芝コースがあり、重賞競走「アイビスサマーダッシュ（GIII）」も施行される。
芝外回りコースの1周距離2,223m（Aコース）、第4コーナーからゴールまでの直線659mはともに日本の競馬場で最長。内回りとダートはほぼ平坦であるが、外回りでは3コーナーに向けて2mほどの上り坂がある。また直線コースはスタートしてから200mまでが1mほどの上り坂となっている。
BコースはAコースから4m外側に移動柵が設置される。
中京競馬場と同じく障害競走用の襷コースは存在せず、芝コースに置き障害を仮設して行われる。
新潟競馬場 歴史
1964年（昭和39年） - 信濃川の関屋分水路を開削する工事を始めるに当たり、その代替地捻出のため関屋競馬場を廃止（12月）。跡地はその後、工事に伴う代替住宅地として再開発された。現在の新潟競馬場で行われる中央競馬の重賞競走「関屋記念」はこの旧・新潟競馬場が在った関屋地区にちなむものである。また、JR越後線・関屋駅周辺には「競馬町踏切」「競馬町マーケット」など往時を匂わせる名称が僅かながら残っており（競馬町マーケットは2007年6月をもって閉鎖、建物自体は2008年2月に撤去された）、文京町の一部には旧競馬場外周の名残となる路地が現在も見られるという。また旧関屋競馬場跡地に作られた関分公園内に塚田十一郎（関屋競馬場廃止当時の新潟県知事）揮毫による「新潟競馬場跡の碑」が建てられている。
1965年（昭和40年）5月 - 郊外の北蒲原郡豊栄町笹山（現在地/ 現住所: 新潟市北区笹山）に移転。15日に完工式が行われた。競馬場及び厩舎等の敷地全体は新潟市にもまたがっていたため移転に伴い新たに豊栄町（のちの豊栄市）が競馬場所在市区町村として開催権を得たが、新潟市の競馬場所在市町村としての開催権も存続した。同時に中央競馬主催による開催が復活。県競馬の開催もスケジュールを調整し、引き続き行われることとなった。7月10日には移転後初の競馬が開催された。