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神奈川大学 社会との関わり
神奈川大学工学部には伝統的に宇宙線物理学者が在籍しており前述の三宅三郎神奈川大学元学長・東京大学宇宙線研究所所長が日中国交正常化（1972年9月）後1979年に中国張文裕高能研所長から中国チベットラサ（拉薩）の南約90kmカンパラ山におけるエマルション・チェンバー（EC）共同研究の申し入れを受けて日中共同研究が発足した、更にラサの北約90km標高4300mヤンパーチン（羊八井）に49台のシンチレーション検出器（各面積0.5㎡）からなる空気シャワー観測システムを製作した日中共同研究が稼働、1993年度から文部省（現文部科学省）の海外特別事業「国際共同研究」経費となり、空気シャワー装置の検出器の数は221台（検出器間隔は15mで有効面積約37000㎡）に拡充。この研究に神奈川大学教授湯田利典教授、白井達也教授等が参加している。2019年7月には日比野欣也教授らがかに星雲からの史上最強450兆eVのガンマ線を観測したと発表している。
神奈川大学では伝統的に環境主義に基づいた研究を行っている。例えば神奈川大学工学部物質生命化学科井川学教授の神奈川県・丹沢大山で酸性霧・森林衰退の研究。前述の三相乳化（神奈川大学）技術を応用したスーパーエマルジョン燃料開発の研究や、前述の太陽光活用を基盤とするグリーン／ライフイノベーション創出技術研究拠点の形成研究（文部科学省平成24年度私立大学戦略的研究基盤形成支援事業）等数多の研究が在る。経済学分野においても神奈川大学経済学研究科委員長渡部照洋教授の環境経済学の研究等が在る。また大学を挙げてエコロジー運動に取り組んでいる。その一つとして大学のエコキャンパス化があり、横浜キャンパス新3号館屋上、湘南ひらつかキャンパス屋上等には太陽光発電システムを導入している。また、2018年12月には元内閣総理大臣小泉純一郎を招いてクリーンエネルギー(再生可能エネルギー)の必要性を説く「原発ゼロと日本の歩むべき道」と題する講演会を開催している。
神奈川大学工学部物質生命化学科松本太研究室では、2013年春から神奈川県内の中小企業におけるリチウム電池に関する技術力、競争力の向上をはかるため「神奈川大学リチウムイオン電池オープンラボ」をスタートさせ、2012年度、2013年度神奈川県大学発政策提案事業に採択された。2019年1月には第25回を数える。
2008年に神奈川大学工学部卒の工学技術員・大野修一を会長として軌道エレベーター(宇宙エレベーター)開発を行う宇宙エレベーター協会（JSEA）が設立される。JSEAが2018年9月から開始する次期宇宙エレベーター技術競技会GSPECは競技会のフィールドを米国ネバダ州BlackRock砂漠で予定。
神奈川大学は大学宇宙工学コンソーシアムに加盟し工学部機械工学科航空宇宙構造研究室並びに宇宙ロケット部（学内研究プロジェクト）を中心にハイブリッドロケットの開発・製作に取り組む。毎年、能代宇宙イベントや伊豆大島で打上げ実験を行う。2017年9月には新規開発の「3Dプリンタによる複雑形状燃料搭載・カーボン繊維強化軽量ハイブリッドロケットエンジン」を搭載し2機の打上げに成功、2016年の記録を2倍以上更新して高度は4,779mに到達した。
立ち食い
立ち食い/立食い（たちぐい、表外漢字使用：立ち喰い 等）
本項では後者の業態を詳述する。
立ち食いとは、客に立ったまま食べさせる飲食店業態である。ファストフードの一種で日本に多い。そば・うどん・すしなどの立ち食い店がある。酒場の場合は立ち飲みという。
立ち食い 概要
駅構内やオフィス街の一角など、食事を手早く済ませたいニーズが多い場所に立地される。
販売側が席を設けないことの利点として、混雑時に顧客の回転率を低下させないことや、客席を持たないことで面積あたりの収益率を上げる効果があげられる。また、店舗面積が狭いために立ち食い以外の形態をとれない、消耗品である椅子を用意しなくても良い、椅子がなくなることで掃除がしやすいなどの消極的な理由から立ち食いの形式をとる場合もある。
一般的には、席のある店と比べて値段が安く設定されている。店舗は狭い調理スペースとカウンターが設置され、客は専らカウンターに向かい食事をする。移動しない屋台に近いといえる。その他、セルフサービスの飲料水サーバーや食券販売機を併置して、店員の作業量を減らし早く食事を提供する工夫がなされていることが多い。
立ち食い 種類
現代の日本で最も一般的なのは立ち食い蕎麦屋（cf. 蕎麦屋）である。これは江戸にて江戸時代から始まっており、酒、寿司、天ぷら（串揚げ）も同様に売られていた。その他にも焼き鳥、カレーライスなどの作り置きができて調理に時間のかからない料理が提供されている。
寿司屋の中には、看板の店名の前に「立ち食い」と書いてあるものの実際には立ち食いではない店がある。これは、屋台で立ち食いする形式が一般的であった江戸前寿司の名残ともされる。北大路魯山人は『握り寿司の名人』にて
戦後、寿司が立ち食いから椅子にかけて食うようになった
と述べている。中京地方では現在でも一般的な表記である。
また、酒類を出す立ち飲み屋も数多く見られる。
2009年、立ち食いに「焼肉」のジャンルが発祥となったのが、神田「六花界」である。
2010年代に入り、「俺の」や「いきなり!ステーキ」などに代表される、フランス料理やステーキなど調理に時間がかかり、従来立ち食い向きではないと言われてきた料理を提供するチェーンも複数現れている。
イタリアではバールと呼ばれる立ち食い形式で軽食を供する商売が一般的である。
立ち食い 立食
「立ち食い」は、第1義・第2義ともに、辞書によっては「立食（りっしょく）」を同義語に挙げている。この語は「座って食事すること」の意味での「座食/坐食（ざしょく）」の対義語である。
初出は、『朝野新聞』の1882年（明治15年）12月15日刊に見られる一文「造幣局の各官吏は、忘年、新年宴会等に席貸に於て芸妓を招くことを廃止し、洋風の立食に替へらるることになりし趣」。明治時代前期に現われた言葉であり、『漢英対照いろは辞典』（1888年〈明治21年〉）は「立食（たちぐひ）」「立ち食ひ」と同義語とし、『俗語辞海』（1909年〈明治42年〉）も同じ見解を持つ一方、『言海』（1891年〈明治24年〉）と『日本大辞書』（1893年〈明治26年〉）は「パーティーで飲食物を卓上に置いて自由に取って食べる形式」という旨の語意のみを挙げている。
現代日本語においても、「立ち食い」と同義語とするかどうかは辞書によって見解が異なるものの、多くはパーティー形式の立ち食いに限定している。
立ち食い 立食
立食パーティーとは、料理をビュッフェ形式（立食とセルフサービスを特徴とする形式）で供するパーティーのことで、参加者は各自セルフサービスで元卓（ビュッフェテーブル）に供された大皿の料理から各自の皿へ適量を取り分けて立位のままで食べる。決まった席は設けられないが、壁際などに椅子が用意されていて望めば座食も可能な場合が多い。
定められた席の無い立食形式では、参加者は自由に動くことができるため、交流しやすいという利点がある。一方、料理の提供者および主催者にとっては、大皿料理は調理の手間が軽減できるうえに個々に配膳する必要もないため、比較的少人数でこなすことができ、コスト削減に繋がるという利点がある。
飛鳥山公園
飛鳥山公園（あすかやまこうえん）は、東京都北区にある区立公園。東京都内の桜の名所の一つ。江戸時代享保年間に行楽地として整備され、明治6年（1873年）3月には日本最初の公園の一つに指定された。旧渋沢家飛鳥山邸が位置しており、晩香廬（ばんこうろ）と青淵文庫（せいえんぶんこ）の建物は国の重要文化財に指定されている。
飛鳥山公園 起源
江戸幕府第8代将軍徳川吉宗が享保の改革の一環として整備・造成を行った公園として知られる。吉宗の治世の当時、江戸近辺の桜の名所は寛永寺程度しかなく、花見の時期は風紀が乱れた。このため、庶民が安心して花見ができる場所を求めたという。開放時は、吉宗自ら、飛鳥山に宴席を設け、名所としてアピールを行った。1720年から翌年にかけて1270本の桜が植えられ、現在もソメイヨシノを中心に約650本の桜が植えられている。
飛鳥山公園 地形
「飛鳥山公園」の名の通り一帯は小高い丘になっているが、「飛鳥山」という名前は国土地理院の地形図には記載されておらず、その標高も正確には測量されていなかった。北区では、「東京都で一番低い」とされる港区の愛宕山（25.7メートル）よりも低い山ではないかとして、2006年に測量を行ない、実際に愛宕山よりも低い25.4メートルであることを確認したとしている。北区は国土地理院に対し、飛鳥山を地形図に記載するよう要望したが採択されなかった。
また『鉄道唱歌』奥州・磐城篇の第2番にて「森は花見し飛鳥山」と歌われている。
公園の地下を東京メトロ南北線および首都高速中央環状線（飛鳥山トンネル）が通過している。
飛鳥山公園 歴史
1873年の公園指定から2023年は150周年にあたり、区役所と商工会議所、民間企業が「飛鳥山150周年プロジェクト」を展開している。2023年3月に飛鳥山を活用するアイデアをインターネットで募集を始めたほか、6月10日には、たき火や、江戸時代の娯楽をヒントにした「昔遊び」（願い事を書いた土器投げの代わりにコースター投げ、鍋蓋転がしの代わりに自転車の車輪転がし）などを楽しむイベントを開いた。
飛鳥山公園 園内の施設
1998年（平成10年）3月に「飛鳥山3つの博物館」として飛鳥山公園に博物館ゾーンが設置された。
北区飛鳥山博物館
地域の郷土資料を展示する博物館。
紙の博物館
世界でも有数の紙専門の博物館。日本最初の洋紙工場だった旧王子製紙（1949年分割）の収蔵資料を引き継ぎ、1950年に製紙記念館として設立。1998年に飛鳥山公園内に移転。
渋沢史料館
同地に本邸を構えていた実業家渋沢栄一に関する資料を収蔵展示する博物館。
旧渋沢庭園
旧渋沢家飛鳥山邸「曖依村荘（あいいそんそう）」跡の庭園。1992年（平成4年）から北区が管理している。現存する晩香廬（ばんこうろ）と青淵文庫（せいえんぶんこ）の建物は国の重要文化財に指定されている。詳細は旧渋沢家飛鳥山邸を参照。
静態保存車両
いずれも屋外保存。保存状態が悪く荒廃が著しかったが、2005年の園内整備に併せて修復・再塗装が行われ、上屋が設置された。
国鉄D51形蒸気機関車 853号機：1943年製造、1972年6月まで走行。
東京都交通局6000形電車 6080号：1949年製造、1978年4月まで走行。
飛鳥山公園 園内の施設
石碑
飛鳥山碑：1737年（元文2年）建立で、飛鳥山の由来を記す。あまりに難解な漢文であるため、江戸時代は読めない碑として知られた。
桜の賦の碑：1881年（明治14年）建立。佐久間象山の書いた「桜賦」を、門弟勝海舟の意で碑にしたもの。
船津翁の碑：1899年（明治32年）建立。大久保利通の招きで駒場農学校農場監督となり、後に西ケ原の農事試験場技師として農業の発展に努めた船津伝次平の功績を顕彰する。こどもの広場脇の茶店隣に位置する。
古墳
飛鳥山古墳群：公園内に分布する古墳群で、円墳5基以上から構成される。1989年（平成元年）・1991年（平成3年）に発掘調査が実施されている。1号墳は直径31メートルの円墳で、埋葬施設は凝灰岩質石材による切石積みの横穴式石室であり、石室の平面形は石室中央部が膨らむ胴張り形を呈する。その他の古墳は直径20メートル程度の円墳で、周溝が認められる。古墳時代後期-終末期の6世紀後半-7世紀初頭頃の営造と推定される。
飛鳥山公園 アクセス
住所は東京都北区王子1-1-3。
最寄り駅はJR京浜東北線および南北線王子駅から徒歩5分程度、都電荒川線（東京さくらトラム）の王子駅前停留場または飛鳥山停留場から下車徒歩3分。有料駐車場もある。
前述のように、園内には飛鳥山公園モノレール（スロープカー）が設置されており、飛鳥山山頂駅へ登れる。
近畿の駅百選
近畿の駅百選（きんきのえきひゃくせん）とは、「鉄道の日」記念行事の一環として選定された日本の近畿地方の特徴ある100の鉄道駅である。
2000年（平成12年）から2003年（平成15年）までの4年間で、国土交通省近畿運輸局管内（京都府、大阪府、滋賀県、兵庫県、奈良県、和歌山県）の特徴ある駅を公募し、選考委員会で100駅を選定した。選定後、2016年（平成28年）に1駅（停留場）が廃止されている。
伊集院光
伊集院 光（いじゅういん ひかる、1967年〈昭和42年〉11月7日 - ）は、日本の男性タレント、俳優、お笑い芸人、ラジオパーソナリティである。
本名：篠岡 建（しのおか けん）、旧姓：田中（たなか）。東京都荒川区西尾久出身。妻は元タレントの篠岡美佳。
かつては六代目・三遊亭円楽門下の落語家・三遊亭楽大（さんゆうてい らくだい）として活動していた。
東京都立足立新田高等学校中退。ホリプロ所属。落語家時代は星企画に所属していた。
伊集院光 概要
1984年（昭和59年）に三遊亭楽太郎（のちの六代目・三遊亭円楽）に弟子入りし、落語家・三遊亭楽大として活動後、1987年頃から、タレント・伊集院光として『オールナイトニッポン』（ニッポン放送）や、『Oh!デカナイト』（ニッポン放送）、『深夜の馬鹿力』（TBSラジオ）などラジオパーソナリティとして人気を博す。
『深夜の馬鹿力』は30年続く深夜ラジオ番組であり、『オールナイトニッポン』『Oh!デカナイト』から数えると35年以上ラジオの第一線で活動していることから、メディアなどでは「ラジオの帝王」と称されることも多い。
テレビでの伊集院は『Qさま!!』（テレビ朝日系）のような、博学で人当たりの良いおおらかな人物であるが、深夜ラジオでは歯に衣着せぬ毒舌と、タブーをも恐れぬ軽妙なトークが特徴。
伊集院光 経歴
1984年（昭和59年）7月、不登校を案じられて、叔父の知り合いである「吉河さん」の紹介で、圓楽一門の三遊亭楽太郎（のちの六代目・三遊亭円楽）に弟子入りし、三遊亭楽大を名乗った。卒業間近の3年次の2月に高校を中退している。
初高座は1985年（昭和60年）9月10日、寄席若竹で演目は「釜泥」。
師匠には内緒で、当時ニッポン放送ディレクターだった安岡喜郎に「伊集院 光」と名付けられ、ラジオ番組に出演を始める一方、1988年に二つ目に昇進し、同年には第17回NHK新人落語コンクール（現：NHK新人落語大賞）本選に、「子褒め」で出場している」。楽太郎から伝授された噺は40から50以上あり、『笑点』の「若手大喜利」にも出演したことがある。
1987年（昭和62年）、兄弟子であった石田章洋からの誘いで、ニッポン放送のお笑いオーディション番組『激突!あごはずしショー』に出演し、オーディションで優勝したことが、お笑いタレントとしてのデビューのきっかけと語っている。優勝の結果、ニッポン放送の「山口良一のそれゆけ!土曜日行進曲」のレポーターになる。
伊集院光 経歴
当時のキャッチフレーズは「オペラ座の怪人」を捩った「オペラの怪人」。タキシードで正装し、威風堂々と「オー・ソレ・ミオ」を「恐ぉ〜れ山のイタコ」、「鰹風味のほんだし」（味の素「ほんだし」サウンドロゴ）を「鰹風味のふんどし〜」、「静かな湖畔の森の影から」の歌詞を「静香の眉間にシワがある〜、クドークドー」など、替え歌ギャグをオペラ調に歌うギャグオペラ歌手という肩書きだった。
テレビの深夜番組や、『笑っていいとも!』、『ウッチャンナンチャンのやるならやらねば!』で、上記のギャグオペラを披露する仕事が時々あったが、リサイタルと称した舞台（お笑いライブ）でもギャグオペラのコーナーを設けなければならず、また当時は「足立新田高校声楽科中退」後イタリアに留学し、ルチアーノ・パヴァロッティに師事していたと語ってしまったため、ある程度オペラについての知識を勉強せねばならず苦労したという。本物のオペラ歌手だと間違われて、オペラのCDのライナーノーツ（解説）の依頼があったという逸話もある。
伊集院光 経歴
『あごはずしショー』終了後は『山口良一のそれゆけ!土曜日行進曲』のレポーターや『寺内たけしのオールナイトニッポン』の笑い役などを経て、1988年（昭和63年）10月より冠番組『伊集院光のオールナイトニッポン』を開始。伊集院は後年「当時の2部に出ているアーティストの方が、だんだん有名になってきて、得体の知れない人がいないと。余裕の産物で、ジョーカーを入れようってなった」と述べている。『あごはずしショー』で共演した岩井富士夫が制作スタッフであった『CREATIVE COMPANY 冨田和音株式会社』（CBCラジオ）にも1989年（平成元年）10月より週1レギュラーで出演を始め、以来、名古屋でも断続的にレギュラー番組を持つようになる。『オールナイトニッポン』では番組内から生まれた架空のアイドル・芳賀ゆいが話題になるなど、次第にコアな人気を集めてゆく。
伊集院光 経歴
一方で1990年（平成2年）には「伊集院光」として脚光を浴びていたラジオ番組出演が一門に知られ、楽太郎の師匠五代目・三遊亭圓楽も「弟子が勝手やってるらしいな」と問題視する事態となった。楽太郎は日々関係各所に出向き伊集院のために頭を下げていたという。また、この時期五代目圓楽が、一門の定席であった若竹の閉鎖という暗いニュースを打ち消そうと、一門の二つ目を一斉に真打にしようとしており、まだ5年ほどのキャリアしかなかった伊集院はそれに困惑し、落語そのものへの迷いも生じ始めた。さらに人間関係のストレスも抱えた伊集院は「伊集院という名前で落語をやったっていいんだよ」と楽太郎から言われたものの、若さゆえに「いや、落語の方はこれでキッパリとケリをつけます」と言い出て行き落語から離れた。伊集院はこれにより破門状態になったと認識していたが、師匠の楽太郎 のちの六代目・三遊亭円楽は没した2022年9月まで終生伊集院を弟子扱いしていて、ラジオ番組三遊亭円楽のおたよりください!には伊集院光を番組収録に同席出演させて、円楽没後には伊集院光のおたよりください!として番組を終了まで引き継がせた。
伊集院光 経歴
1991年（平成2年）3月には平日の帯番組である『伊集院光のOh!デカナイト』が放送開始され、人気となった。『Oh!デカナイト』内の企画で久保こーじと組み「荒川ラップブラザーズ」（略して「ARB」）のクレジットでラップのCDをリリースしたり、名物コーナーであった「ザ・ベースボールクイズ」をメインとして電気グルーヴ、THE BLUE HEARTS、福山雅治なども登場したイベントで東京ドーム・西武球場のスタンドをリスナーで満員にするなど人気番組となった。一方でスポンサーやニッポン放送との関係は悪化していった。
これを聞いたTBSラジオの永田守は、『Oh!デカナイト』の番組生放送中に番組スタッフ向けの差し入れの品を携えてスタジオに来訪。さらに番組内番組である『ピンクワンダーランドCoCo一番』の録音やCMが流れている間に生放送ブースに闖入し、伊集院に対して『TBS来いよ』とあからさまな引き抜きをかけている。
1995年（平成7年）4月末に『Oh!デカナイト』が終了。これに伴い、伊集院はニッポン放送と一種の冷戦状態となっていた。
1995年（平成7年）10月からTBSラジオの深夜番組『深夜の馬鹿力』を開始し、主なラジオでの舞台をTBSラジオへ移す。初代の番組ディレクター兼プロデューサーは永田が勤めた。
伊集院光 経歴
『深夜の馬鹿力』は2025年時点も続いており、1998年（平成10年）4月から2008年（平成20年）3月までの10年間に渡って日曜午後のワイド番組『伊集院光 日曜大将軍』『伊集院光 日曜日の秘密基地』のパーソナリティも務めた。この時、一番長くアシスタントを務めたTBSアナウンサー（当時）の竹内香苗からはその「妻に対する誠実な人柄」により「理想の男性」と評されている。
TBSラジオでの活動において、2000年（平成12年）には「ナイスプレー賞」、2001年（平成13年）にはTBSラジオから「ゴールデンマイク賞」、2003年（平成15年）には放送批評懇談会から「ギャラクシー賞DJパーソナリティ賞」、『日曜日の秘密基地』の2006年（平成18年）2月のスペシャルウィーク企画「どこの誰かは知らないけれど、話してみたらスゲー人スペシャル」にてギャラクシー大賞ラジオ部門をそれぞれ受賞した。
毎年大晦日にTBSラジオ、文化放送、ニッポン放送の在京3局が持ち回りで担当していた全民放AMラジオ局およびラジオたんぱ合同の『ゆく年くる年』では、ニッポン放送時代に1993年（平成5年）年明けまで、TBSラジオ時代には1997年（平成9年）及び2000年（平成12年）年明けまでと3度パーソナリティを担当した。
伊集院光 経歴
2016年（平成28年）春より、30年間放送された『大沢悠里のゆうゆうワイド』の後を継ぎ、TBSラジオの平日午前帯ワイド番組のパーソナリティを務めることが2016年（平成28年）1月18日に発表された。2016年（平成28年）4月11日、『伊集院光とらじおと』のタイトルで新番組開始。同日、オフィシャルブログ「伊集院光とらじおとぶろぐと」を開設した。
2022年（令和4年）1月11日、パーソナリティを務める『伊集院光とらじおと』が、今春いっぱいで終了することを番組内で発表し、同年3月24日に最終回を迎え、6年の歴史に幕を下ろした。
2023年からはニッポン放送にもレギュラー番組を持つようになった。ナイターの無い日に『ニッポン放送ショウアップナイタースペシャル 伊集院光の集まれ!野球おじさん』を担当したりナイターオフには『伊集院光のタネ』を担当したりしている。これには以下のような心境の変化がある。
そもそもTBSで担当を開始した『伊集院光とらじおと』は伊集院自身のラジオの集大成として15年は続けようと考えていたという。その点を踏まえ、これまで自身が担当してきた様々なジャンルのコーナーを詰め込んでいた。その一方でそれが却ってスタッフの負担を増やしているのではないかと危惧した。曰く「番組が楽しくなるなら、自身の労力が増える分には構わないが、各家庭もあるスタッフを含め同じ方向を向くのは難しい。構造的な問題を抱えていては最後のラジオにはできない。いろいろ考えを変えねばならない。」と考え、最終的に「辞任」という形で番組を終えることとなった。
この価値観の変化がラジオ局に対するスタンスへも変化をもたらす。もともと伊集院はお世話になっている局に忠誠を誓う性格であり、「TBSに出ている以上他局に出てはいけない」という考えでいた。しかし、ナイツが局をまたいで平日帯と土曜縦長の両ワイドをかけ持つように、一種の専属形態が薄れたうえ、TBSは2018年10月期をもって対外的に聴取率調査を取りやめ、スペシャルウィークを無くした。伊集院はこれまで「聴取率さえ上げていれば番組は続けられる」と考えていたが、聴取率が関係ないとなると「いつでも切られる可能性がある」と考えるようになる。事実TBSラジオでは「役目を終えた」ことを理由に番組が終了したり、枠を縮小させた番組が増えていく。これ以降、「（番組を持った局とは）ギヴ・アンド・テイクでウィンウィンな関係を作りたい」と考えているが、ニッポン放送においては古巣かどうかではなくラジオそのもの、そしてリスナーに誠実にいたいという考えに変わったことによる。
さらに伊集院は改めて5年以内に5年間にわたって「自身の集大成的番組を持ちたい」と考えており、多様な番組を持つのはその「下地作り」だという。また、この先は次シーズンやネット配信も視野に入れ、スポンサーとも関係を作りながら全体の向上につなげたいと語る。
伊集院光 人物
2011年（平成23年）3月11日に発生した東日本大震災およびそれに伴う原発事故の際には、余震や放射線を心配して妻を和歌山県西牟婁郡白浜町の実家に愛犬を連れて一時帰宅させていた。事実上の別居状態であったが、仕事で名古屋・関西方面に訪れた際に会いに行くなど特に不仲などではなかった。妻は2012年（平成24年）5月に帰京している。2025年現在、妻は1ヶ月おきに和歌山と東京を往復する生活（2024年は和歌山に2ヶ月、東京に3週間のペースだった）をしている。
楽太郎は六代目円楽を襲名して以降も一貫して伊集院を弟子として扱い続けた。
伊集院が落語家を廃業した後、約10年ぶりに再会した際、「伊集院さんは弟子ですか」と聞かれた楽太郎は「クビにした覚えはない。俺を尊敬してるなら弟子だ」と述べている。
その後も2003年（平成15年）4月の三遊亭楽太郎一門会へ出演させたり、毎年正月3日に行われる六代目円楽一門の新年会に招待し、ラジオやテレビ番組でも共演するなど、身内（弟子）として扱い続けた。伊集院もタレント転向以降も、円楽のことを「師匠」として敬意を払っている。テレビ番組『プレバト!!』の「俳句の才能査定ランキング」では六代目円楽が俳句部門の名人として出場していたが、2021年（令和3年）6月10日放送回で共演した際に円楽は、伊集院を「今まで見てきた弟子の中で一番の弟子です」と紹介している。
伊集院光 人物
2020年（令和2年）5月、自身のラジオ番組にゲスト出演した六代目円楽から、新型コロナウイルスの流行が落ち着いた後に二人会をやろうと提案され、2021年（令和3年）6月13日に有楽町読売会館内のよみうりホールにて「三遊亭円楽・伊集院光 二人会」が昼夜2公演で開催された。伊集院としてはこれが約30年ぶりの高座復帰となった。
2022年（令和4年）9月30日に六代目円楽が肺がんで死去した際には報道陣へのコメントの他、『深夜の馬鹿力』内で心境を吐露している。また、同年12月2日に都内で開催された円楽のお別れの会に参列した際には、門弟を代表して石田章洋・楽大（後述）・一太郎含めた六代目円楽一門の弟子達と共に登壇し、遺された兄弟弟子達を1人ずつ紹介し、円楽の教えを継承していくことへの意気込みを語っている。円楽の死後も円楽門下の弟子達とは交流を持っており、円楽の73回目の誕生日である2023年（令和5年）2月8日には、円楽門下の末弟である三遊亭楽太がプロデュースした「円楽師匠の誕生日落語会〜弟子と仲間に囲まれて一門の再出発〜」（深川江戸資料館）に楽太からの指名で出演し、三遊亭楽生、三遊亭楽京、楽大、三遊亭楽八、三遊亭楽花山と共に座談会のトークゲストとして共演した。
伊集院光 人物
円楽が生前担当していた『三遊亭円楽のおたよりください!』（JRN系ネットワーク）は、伊集院がTBSラジオで『伊集院光とらじおと』を担当していた際の企画ネット（『伊集院光とらじおとお便りと』）になっていた事から、円楽が2022年1月に脳梗塞で療養となって以降『おたよりください』についても、同年2月14日放送分から7月20日放送分まで伊集院が代演として担当（その間に『伊集院光とらじおと』は同年3月24日に放送終了している）、さらに円楽が同番組に一時復帰の際にはアシスタントを務めた。その後、円楽が再入院したことから再び伊集院がアシスタント待遇のまま代演し、同年9月の円楽の死去を受け、同年12月5日放送分以降は『伊集院光のおたよりください!』に改題する形で正式に後任パーソナリティを引き継ぐこととなった。
伊集院が名乗っていた「三遊亭楽大」の高座名は、伊集院が自主廃業を決めてから17年後に入門した天野吉秀が名乗っている。楽大は学生時代から伊集院のラジオのファンであり、圓楽門下に入ったのも伊集院の師匠だったことが理由の一つであると明かしている他、伊集院が二ツ目で廃業したので通常は代数に数えないにもかかわらず自ら2代目を自称するとともに、先輩落語家に対しての呼称である「兄（あに）さん」と呼び、相弟子として交流を持っている。
伊集院光 人物
伊集院は2020年（令和2年）4月に真打に昇進した楽大の口上書きに寄稿を行い、楽大も前述の二人会に開口一番として出演している。
伊集院自身の回想によれば、ニッポン放送のプロデューサーである宮本幸一は初対面で伊集院の頭を掴み、「売れる匂いが全くしねぇ」と述べ、それ以降も様々なことから確執が生まれたとされる。後年、宮本はこのエピソードを「ネット上のデマ」であるとして対処を求めたが、伊集院は「本当のことだよ!上から下まで100%本当のことだよ、デマじゃねえよ!思い出したよ、あんたのそういうところが出たくなくなるとこだよ!」と反論している。
さらに『Oh!デカナイト』が改編期でない時期での番組終了となった事とニッポン放送幹部から出入り禁止を告げられたことから、伊集院とニッポン放送は「冷戦状態」となり、降板から2年が経過した1997年（平成9年）3月23日に放送された『ニッポン放送社屋移転特別番組 有楽町からお台場へ 1242人夢のマイクリレー』においても、伊集院は同局の歴史上から抹消された扱いを受けており、番組出演の話も来なかったと後年述懐している。
伊集院光 人物
『Oh!デカナイト』の終了から9年が経過した2004年（平成16年）7月15日、開局50周年記念特番として放送された『ニッポン放送開局記念日スペシャル 笑顔が一番!あなたと一緒に50年』にて『Oh!デカナイト』の一夜限りの復活放送が行われ、伊集院は久々のニッポン放送への出演を果たした。その後、上柳昌彦の仲介で2014年（平成26年）7月15日に放送された開局60周年記念特番『ニッポン放送開局60周年記念 ラジオで聴いた『忘れられぬミュージック』』にて再びニッポン放送の番組に出演をしているが、宮本と遭遇して口論したことにより、ふたたび疎遠となったという。
伊集院光 人物
2019年（令和元年）、事務所の大先輩である和田アキ子と会食した際、伊集院はニッポン放送とのエピソードを伝え、「あんだけのことをぶち上げて、ニッポン放送と絶縁というか、出てないから、アッコさんが呼びつけてくれるという形が一番スムーズなんですよ」と述べた。これをうけた和田が『ゴッドアフタヌーン アッコのいいかげんに1000回』のゲスト出演を要請、同年5月18日放送分にて5年振りにニッポン放送の番組にゲスト出演。同年6月19日には『佐久間宣行のオールナイトニッポン0(ZERO)』放送分にゲスト出演、翌2020年5月にはお互いにホリプロ所属で同い年である三村マサカズの番組『さまぁ〜ず三村マサカズと小島瑠璃子の「みむこじラジオ!」』に3週連続でゲスト出演、2020年（令和2年）には『春風亭一之輔 あなたとハッピー!』10月16日放送分でゲスト出演するなど、継続的にニッポン放送の番組にゲスト出演を続けている。
2023年（令和5年）2月19日には『オールナイトニッポン55周年記念 オールナイトニッポン55時間スペシャル』の一環として、「伊集院光のオールナイトニッポン」が33年ぶりに放送されることとなった。
同年10月にはナイターオフ番組として「伊集院光のタネ」が始まり好評を博し、翌年春にナイター中継が開始されたが、番組が継続された。
伊集院光 人物
自らが主宰する草野球チームなどで、若手芸人との親交を持つ。アンタッチャブルとは「師弟関係」とされており、2019年のコンビ復活の際にも相談を受けている。
2024年12月31日の年明け放送分の『あちこちオードリー』で、昨今の純粋な面白さをおざなりにして「技術を競うだけの競技」と化した『M-1グランプリ』を指して「滅びるよ」と危機感を露にした。また、初期の『M-1』の審査員の人選にお笑い業界に拘らない多様性があったのに対し、昨今は『M-1』経験者のみが審査員となっている点を指摘。伊集院は『女芸人No.1決定戦 THE W 2024』でファーストステージ敗退したキンタロー。について「絶体絶命なのに、なおぶっ壊れ続けるあの感じ。俺は、面白い女性芸人の “芸事” よりも、あれが見たいの」と自身がイメージする芸人のあるべき姿についても語っている。
1997年から週刊ファミ通にてコラムを連載しておりゲーム雑誌に掲載された連載コラムとしては世界最長を記録している。数々のテレビにおけるゲーム番組のMCを務めるなど、2000年にはその功績が認められ日本ゲーム大賞にてベストゲーマー賞を受賞している。
伊集院光 人物
少年時代からの家庭用ゲーム愛好家である。感動したテレビゲームに『MOTHER2 ギーグの逆襲』を挙げている。長年『ファミ通』にコラムを掲載しているためラジオでもTVゲーム関連の話題をすることが多い。スマホゲームの『ドラクエウォーク』をプレイしている。2020年（令和2年）、YouTubeチャンネル『伊集院光とはいしんと』で、『あつまれ どうぶつの森』のゲーム実況配信を始める。
MOTHERシリーズの熱烈なファンである身として『MOTHER3 豚王の最期』開発中止が発表された折に、『伊集院光 深夜の馬鹿力』で「5年もの間、開発、投資し続けたものを、（通常、多くの企業が行うように）少しでも回収するために不完全な形で商品化するのではなく、『中止』ときっぱり公表出来るのは任天堂の凄い所だと思う」とコメントした。その後、製品版が発売直前には貸与された試作版をやり込む様子を語ったり、ゲーム企画者である糸井重里との対談など行った。
音楽は安室奈美恵や黒木渚、THE BLUE HEARTS（THE HIGH-LOWS、ザ・クロマニヨンズ）、坂本龍一（特にBallet Mécanique）、電気グルーヴ、フラワーカンパニーズ、竹原ピストル（野狐禅）、SION、真心ブラザーズ、ECD、A.K.I.PRODUCTIONS、ヒグチアイ、MOROHAなど、洋楽ではトム・ウェイツ、スクリーミン・ジェイ・ホーキンス、ピンク・フロイド、オフスプリング、アート・オブ・ノイズ、ケミカル・ブラザーズ、ザ・プロディジーなどを好み、自らの番組内でも度々SEとして使われているクラフトワークは中学生の頃から聴いていたと語っている。
『伊集院光とらじおと』がきっかけで観音巡りを回っており、代参メールを拝読後に参拝している。江戸三十三箇所巡りでは徒歩で2016年7月頃に制覇し、アイカツスターズ!スタンプラリー（劇場版アイカツスターズ）の後に2016年7月10日から始めた坂東三十三箇所巡りでは距離が長いため電動アシスト自転車や、輪行ができる自転車などがメインとなる。坂東三十三箇所巡りは2016年12月10日に結願し廻り終える。しかし、御朱印帳の最後の欄にはお礼参りとして「善光寺」となっており、番組の都合上、ジョギングで走った分だけマイルが溜まる「走ってガッポリ善光寺マイル」を始める。また、スタッフの調査で善光寺だけでは片参りとなることが判明したため、北向観音の分も距離が増加した。2017年3月18日に両寺院のお礼参りを終え「坂東三十三観音巡り」及び「走ってガッポリ善光寺マイル」は完結した。
伊集院光 出演
電気グルーヴのオールナイトニッポン（ニッポン放送）
（1992年2月15日）
（1992年8月15日） - ファミスタ対決
（1992年11月10日・17） - 日罰ゲームとして新宿二丁目にてビデオ購入
1993年2月16日 電気グルーヴのオールナイトニッポン（ニッポン放送）
（1993年3月9日・16日・23日）
（1993年8月17日） - 催眠術にかかる
（1993年11月23日）
（1993年12月28日）
（1994年2月1日・8日・15）
伊集院光の偏愛博物館（ミュージアム）（2025年3月16日、22日、29日、各2回放送、全6回、BS-TBS）
「時刻表ミュージアム（東京）」「ならまち糞虫館（奈良）」（2025年3月16日）
「東洋民俗博物館（奈良）」「翡翠原石館（東京）」（2025年3月22日）
「絶滅メディア博物館（東京）」「シャレコーベ・ミュージアム（兵庫）」（2025年3月29日）
下記の他不定期で、プロ野球中継の日本ハム戦に、ゲスト解説として出演することがある
ポニーキャニオン）
雨宮製作所
株式会社雨宮製作所（あめみやせいさくしょ、英文社名：Amemiya Works）は、明治末期から昭和初期にかけて鉄道車両を製造していた企業。
雨宮製作所 概要
1907年（明治40年）11月、東京市深川区和倉町に雨宮鉄工場が設立された。これは雨宮敬次郎が全国に支社線を展開していた蒸気軌道会社・大日本軌道の路線向けに、車両を自社製造し廉価に供給することを目的に設立したとされる。
1911年（明治44年）1月の敬次郎没後、娘婿・亘が社長、養子・豊次郎が常務取締役に就任した大日本軌道と同年7月に合併し、大日本軌道鉄工部となった。工場は第一次大戦後の好況に乗じ業績を伸ばした。
1918年（大正7年）、亘が没し豊次郎が大日本軌道社長に就任後、鉄工部は翌1919年（大正8年）7月に大日本軌道から分離され、株式会社雨宮製作所となった。代表取締役は大日本軌道常務取締役の小澤信之甫が務め、取締役に豊次郎ら雨宮家関係者が就任したが、1922年（大正11年）までに雨宮家の関係者は役員から離れた。
1923年（大正12年）、関東大震災で深川の工場が壊滅したがまもなく再建。1927年（昭和2年）には新潟鐵工所と共同で日本初のディーゼル機関車、1928年（昭和3年）には日本初のディーゼル動車（長岡鉄道キロ1形）を製造するなど、新技術を導入した車両開発に意欲的で取り組んだ。
雨宮製作所 概要
生産品は小型の蒸気機関車から客車、貨車、電車、気動車まで多岐にわたった。機関車の主な納入先は私鉄のほか、専用鉄道、森林鉄道、海軍で、国鉄には工事用としてケ100形100 - 105（1919年）およびケ160形160 - 169（1922年）の2形式を納入した。
1929年（昭和4年）の金融恐慌では、国内の地方私鉄開業が途絶えたために雨宮製作所は受注が激減。1930年（昭和5年）下半期から職工の人員整理を始めたが、経営は悪化の一途をたどった。1931年（昭和6年）春からは賃金支払いが遅れ、同年6月3日、全職工（83人または84人、請負の塗装工8人は除外）の解雇に踏み切ったことから労働争議が発生した。
解雇の撤回と解雇手当増額を要求する職工らの争議団に対し、経営者側は深川の工場に併設していた本社事務所を争議発生の翌日までに神田の貸事務所に移転して工場を閉鎖した後、争議団との団体交渉に入った。この過程で争議団から逮捕者も出る事態となったが、最終的に解雇手当の増額および争議費用・保釈金に充てる見舞金の支給を条件に争議は終結した。
会社側はその後、労働争議に加わらなかった職工約20人を再雇用して事業を再開する予定としていたが、結局同年中に倒産した。
倒産直後、事業承継会社として合資会社雨宮工場を設立し、倒産前の仕掛品を中心に細々と製品出荷を行なったが、1932年（昭和7年）に手がけた神中鉄道キハ1 - 6の簡易鋼体化工事以後の記録はなく、1934年（昭和9年）頃に会社整理されたものと考えられている。
雨宮製作所 製品
蒸気機関車
当初人車軌道を蒸気動力化するためにアメリカから輸入されたトラム・ロコを模倣した「へっつい」形（車高が非常に低く、簡素な構造）と称される構造の機関車の製造からスタートし、客車もこれに牽引される非常にコンパクトな車両から製造を開始した。設計については1910年代にコッペルやクラウスなどの欧米メーカー製品に学んだ、極めて堅実かつ実用的な設計のウェルタンク機関車に発展し、これは会社閉鎖まで主力商品として各地の小鉄道に供給された。更にこれらの設計は1920年代以降、立山重工業や協三工業など各地に設立された地方の車両メーカーの良き手本となった。
電車
京成電気軌道や江ノ島電氣鉄道、京王電気軌道および玉南電気鉄道など近隣の鉄道への納入実績が多く、他にも「馬面電車」として有名な花巻電鉄への納入が知られている。
電車においては、台車に板台枠とウィングバネ式軸箱支持機構を備えたヨーロッパ風の設計を多用しており、後に日本鉄道自動車がその模倣品を製作している。
気動車
後発であったものの、当初より両運転台式での車両設計を行うなど先進的な構想を持っていたことが知られ、純粋な単端式気動車の製作例はごく少数に留まる。その製造実績の大半は実用性の高い2軸両運転台式の半鋼製車が占めていた。
併用軌道
併用軌道（へいようきどう）とは、道路上に敷設された軌道。
併用軌道 日本における併用軌道
日本では軌道建設規程における分類で、「道路上その他公衆の通行する場所に敷設される軌道」を「併用軌道」、その他の軌道を「新設軌道」に分ける。自動車交通の普及に伴う路面電車の廃止により減少傾向にあったが、国のLRT整備の方針の下、2006年に富山ライトレール（当時、2020年より富山地方鉄道が運営）富山港線の一部区間（富山駅北駅 - 奥田中学校前駅付近）で、2023年には宇都宮ライトレールの宇都宮芳賀ライトレール線で、新規に整備されているほか、2012年度には全線新設軌道であった東急世田谷線の若林踏切（西太子堂5号踏切）が第4種踏切から併用軌道に変更されている。
日本国内においては、基本的には軌道法に準拠する軌道として敷設されているが、例外的に鉄道事業法に準拠している場合もある。
軌道法に於ける路線については、第二条に「軌道ハ特別ノ事由アル場合ヲ除クノ外之ヲ道路ニ敷設スヘシ」とあるように道路への敷設を原則としている。併用軌道から新設軌道へは工事方法書の変更により行うことが出来て、鉄道より変更が容易になっている。
なお、道路(公道)上を走行するため、運転は日本においては軌道運転規則だけでなく道路交通法にも準拠して行われる。通常の鉄道と違う点は概ね以下の通りである。
併用軌道 日本における併用軌道
なお、路面電車サイズを超える大型の鉄道車両が軌道を走行する場合は、後述の鉄道事業法に基づく場合のみならず、福井鉄道福武線のように専用軌道部分は鉄道事業法、併用軌道は軌道法に基づき建設されている場合や、京阪京津線のように専用軌道を含め全線が軌道法に基づき建設されている場合もあり、車両の大きさと適用される法令は一致しない。この場合には軌道を大型の鉄道車両が走行していることになる。
併用軌道は鉄道事業法（旧・地方鉄道法）に基づくものも存在する。鉄道事業法による場合、同法第61条は道路への線路敷設を原則禁止しているが、同条2項に基づく政令による手続きを経て許可を得ている。
現存するものでは江ノ島電鉄線と、熊本電気鉄道藤崎線がある。いずれも元は軌道として敷設され、後に鉄道へ変更されたものである。
過去のものでは近鉄奈良線奈良市内（軌道より変更したもの）の他、鉄道道路併用橋として名鉄犬山線の犬山橋、東急大井町線の二子橋など、日本各地に多くが存在した。
1961年（昭和36年）の「軌道敷の修繕等の取扱要綱」により併用軌道での車両の通行が認められる場合には道路管理者が一定の費用を負担することとしている。
併用軌道 欧州における併用軌道
ドイツでは1960年代に多くの都市で路面電車の地下化と併用軌道の完全専用軌道化が進められた。
シュツットガルトでも1962年から路面電車の地下化と併用軌道の完全専用軌道化が始められた。その方法は代行バスの運行ではなく、路面電車用の軌間1,000㎜の線路と地下部の1,435㎜共用の3線軌条とし、改軌済の路線のホームも軌間1,435㎜用の高いホームと軌間1,000㎜用の低いホームの両方を建設して併用軌道を完全専用軌道化する方法がとられた。
フランスのトラム（1992年一部区間先行開業）は併用軌道であるが軌道への自動車の進入は禁止されている。
片浜村
片浜村（かたはまむら）は、静岡県東部、駿東郡にあった村である。現在の沼津市西部、片浜地区・今沢地区にあたる。
片浜村 交通
村内に東海道本線が通っていたが、駅はなかった。現在は旧村域に片浜駅があるが、当時は未開業。
金岡村 (静岡県)
金岡村（かなおかむら）は、静岡県東部、駿東郡にあった村である。現在の沼津市北端・金岡地区および北東部・門池地区にあたる。
大岡村 (静岡県)
大岡村（おおおかむら）は、静岡県東部、駿東郡にあった村である。現在の沼津市北東部、大岡地区にあたる。
大岡村 (静岡県) 交通
村内を御殿場線が通るが、駅はなく、廃止後に大岡駅が開業した。
現在は旧村域を国道246号、国道414号が通過するが、合併当時は未制定。
大岡村 (静岡県) 教育機関
大岡南小学校、大岡中学校は合併当時未開校。
静浦村
静浦村（しずうらむら）は静岡県東部、駿東郡にあった村である。現在の沼津市南部、静浦地区（志下、馬込、獅子浜、江浦、多比、口野）に当たる。
中部の駅百選
中部の駅百選（ちゅうぶのえきひゃくせん）とは、「鉄道の日」記念行事の一環として選定した日本の中部地方の特徴ある100の鉄道駅である。
1999年から2002年までの4年間で、運輸省（2000年からは国土交通省）中部運輸局管内（静岡県・愛知県・岐阜県・三重県・福井県・石川県・富山県）の特徴ある駅を公募等で募集し、選考委員会で100駅を選定した。先に関東運輸局で行われた関東の駅百選に倣ったものである。なお、他の駅百選と異なり、索道（ロープウェイ）の駅も選定対象に含まれている。
2002年7月1日に地方運輸局が再編され、石川県と富山県は中部運輸局管轄から北陸信越運輸局管轄に変更されているが、2002年の第4回選定は旧来の管轄エリアの駅から選定された。また、選定されたのちに廃止された駅が9駅あるため、現存する駅の数は91駅である。
全100駅中、路面電車停留場から選ばれたのは第3回選定駅の7番目である駅前停留場のみである。
愛鷹村
愛鷹村（あしたかむら）は、静岡県東部、駿東郡にあった村である。現在の沼津市西部、愛鷹地区にあたる。
内浦村 (静岡県)
内浦村（うちうらむら）は、静岡県東部、田方郡にあった村である。現在の沼津市南部、内浦地区にあたる。
内浦村 (静岡県) 地理
伊豆半島の付け根、旧伊豆国・駿河国の境界に位置していた。西側は駿河湾の最奥部・内浦湾に面しており、湾の北端にある淡島も村域内であった。
旧伊豆国の田方郡所属でありながら、隣接する他の自治体とは西浦村を除き山地で隔てられており、地形的にはむしろ旧駿河国である沼津市（旧駿東郡静浦村）との一体性が強かった。
西浦村
西浦村
特記以外の読みは「にしうらむら」。
HOゲージ
HOゲージ（エイチオーゲージ、エッチオーゲージ）は、鉄道模型における規格区分のひとつ。軌間16.5mmの軌道を軸に、輪軸、車両限界の規定からなる。
HOゲージ 概要
スタンダードゲージとして軌間16.5mmを用いる鉄道模型の規格区分である。日本やアメリカではHO（エイチオー） 、ヨーロッパではH0（エイチゼロ）と呼ばれることが多い。HOとはハーフOゲージの略である。
実際の規格としては、アメリカでは全米鉄道模型協会によるNMRA規格、ヨーロッパではMOROPによるNEM規格が主流である。日本においては主流となる規格を策定している団体はない。
後述のように、もともとHO規格は3.5 mmスケール（1フィートを3.5mmに縮尺する）から出発した。これを分数に直すと約1/87であり、軌間16.5 mmというのはここから求められている。
しかしながら、現代で主流である規格では各寸法は縮尺ではなく直接に数値で設定されている。これは即ち、規格に定められた寸法範囲に収まっていれば多少縮尺が1/87から外れていてもHO規格に準拠していると見做せるということである。車両がHO規格に準拠しているということはHO規格に準拠して作られた軌道を問題なく走れるという意味であって1/87で作られているという意味ではない。なぜならば規格は縮尺ではなく寸法で定められているからである。
HOゲージ 概要
歴史的に見れば1/76や1/80、1/90といった1/87ではないものの16.5 mmをスタンダードゲージとする模型車両は全てHOとされた時期があり、その後1/76はOO、1/87はHOとして分離されてきた。しかしながら、現代においてはPECOを始めとして1/76の製品であっても「HO/OO」と両方を併記するなど、16.5 mmをスタンダードゲージとする模型は全てHOとして扱う方向に再びシフトしつつある。
実物における、世界的な標準の軌間は標準軌と呼ばれる1,435 mmであり、模型におけるスタンダードゲージも標準軌を基準に定められた。しかし標準軌よりも狭い狭軌や、逆に広い広軌で建設された鉄道もあり、これらを模型化する際は縮尺を揃えて実物よりも相対的な軌間が広い、あるいは狭いことを容認したり、相対的に軌間が正しい広さに近づくように縮尺を変えたりしてきた。しかしこれらの手法ではプロポーションが実物と異なってしまったり、それぞれの模型で人形や建物が流用できない問題を抱えていた。
HOゲージ 概要
そこで、より「正しい」軌間で模型化する、あるいは既製品で「正しい」軌間に近い他スケールの軌間を流用して模型化するといった手法が生まれた。アメリカでは前者が主流で、NMRA規格には軌間10.5 mmで実物の3フィートゲージ（914 mm）を模型化するHOn3、軌間7 mmで実物の2フィートゲージ（610 mm）を模型化するHOn2がある。ヨーロッパでは後者が主流で、NEM規格にはある範囲で実物の軌間を区分けして、それぞれTT、N、Zのスタンダードゲージの線路を使うHOm、HOe、HOiがある。
日本においては、（国鉄→JRは世界的に見れば狭軌であるため）HOの国鉄型車両を軌間13 mmに改軌する愛好家が1950年代からおり、これは縮尺1/80・軌間13 mmの13 mmゲージとして現在も一部メーカーから発売されている。また「HOゲージは1/87が正であり1/80はHOではない」と主張する一派が1980年代に縮尺1/87・軌間12 mmの12 mmゲージを興し、少数ではあるものの製品化されている。またその一環で、狭軌車両と同じように1/80で製作されてきた標準軌の車両も縮尺1/87・軌間16.5 mmでの製品化が見られるようになった。
HOゲージ 歴史
1921年、それまで主流であった縮尺1/43.5（7mmスケール）・軌間1-1/4インチのOゲージの半分の大きさの製品として、縮尺1/87（3.5 mmスケール）・軌間5/8インチの鉄道模型がイギリスのバセット・ロークから発売された（製造はドイツのビング）。当初、縮尺1/87は、「O」よりも小さなスケールということで、「OO」と命名され、OOゲージ鉄道模型と呼ばれた。
1922年にはビング独自に縮尺1/87の「ビング卓上鉄道」を発売した。1930年代にはビング卓上鉄道を引き継いだトリックスや、メルクリンなどが参入したが、当時の加工技術では小さすぎて満足に模型化することが困難であったため、製品の軌間や縮尺はメーカーによってバラつきがあった。
なお、軌間はOOゲージ登場当初はで5/8インチ（15.9 mm）であったが、後に16.5 mmとなった。
その後、実物の鉄道において小振りな車体が主流であったイギリスを中心に技術的な都合から縮尺を1/76（4mmスケール）とした製品が展開されるようになったが、そのほかの国では縮尺1/87が主流となる。
HOゲージ 歴史
1934年にトリックスから発売された「トリックス・エクスプレス」がアメリカで展開される際に、それまでの「OO」に代わって「HO」と意図的に別称とされた。アメリカでは「OO」は縮尺1/76・軌間19 mmの鉄道模型として展開されていたため、縮尺1/87・軌間16.5 mmの鉄道模型は別のものとされた。その後、このHO表記を採用するメーカーも現れたため、HOスケール・HOゲージという名称がアメリカを中心に広がった。1937年にはバセット・ロークによりOOゲージへの呼称統一が呼びかけられたが、最終的に縮尺1/87をHOゲージ、縮尺1/76をOOゲージとして呼び分けることが定着した。
日本では、戦後に軌間16.5 mmのまま縮尺を1/80とした日本型車両の模型が多く作られ、これが現代までのデファクトスタンダードとなった。軌間16.5 mmの模型車両を一括に扱う16番ゲージが提唱されたのもこの頃である。以後、標準軌を採用している私鉄車両も1/80で模型化されてきたが、新幹線が開業するにあたっては新幹線車両のみ1/87で製品化されることになる。また、より軌間を実物に近づけた13 mmゲージ、あくまで1/87で製作することに拘った12 mmゲージとそれに追従する1/87標準軌私鉄車両模型の登場は前述の通りである。
HOゲージ 歴史
HOゲージが普及した頃から、同じ縮尺で線路や車輪を自作しいわゆる軽便鉄道、ナローゲージの模型を製作する愛好者が存在した。Nゲージ、Zゲージの普及に伴い、これらの部品を用いてHOのナローゲージの模型を製作する手法が広まり「HOナロー」として定着する。初期の製品を除いて長らくHOナローは少量生産かつ1/87が主流であったが、近年量産メーカーが1/80の製品を発売し、少量生産のガレージキット等も増えつつある。
HOゲージ 駆動・制御方式
当初はぜんまい駆動や手押しであり、電気モーターを使うようになってからは交流直巻モーターを用い三線式の線路を使った。後に直流モーターが開発されると直流三線式が登場し、現在は直流二線式が主流となっている。交流三線式はメルクリンが専業として残っているのみである。三線式では電源を片側のレールと中央レール（または架線）、または反対側のレールと中央レール（または架線）のように分けることで多重制御が可能であった。デジタルコマンドコントロールの登場で二線式でも多重制御が容易にできるようになった。
HOゲージ 製品
日本以外においては、車両から線路、電源装置、ストラクチャー、アクセサリー、シーナリー用品まで一手に生産する大手メーカーがある一方、車両やストラクチャー等、単一分野のみ生産する中小メーカーや個人が生産するガレージキットメーカーなど数多くのメーカーが存在する。大手メーカーからは初心者や入門者向けとして、車両、線路、電源装置等をまとめて入れたスタートセット（入門セット）が発売されており、初心者でも簡単にHOゲージを始められるようになっている。
これら海外メーカーの製品は、百貨店、量販店、模型店、玩具店、鉄道模型専門店や通信販売で日本でも購入することができる。
日本形車輛については新幹線車輛は16番ゲージの扱いのある百貨店、量販店、模型店、玩具店、鉄道模型専門店や通信販売で購入できるが、それ以外の製品は、鉄道模型専門店中心の販売となっている。線路・ストラクチャー・アクセサリーについては16番ゲージ用（縮尺1/80が多い）やOOゲージ用（縮尺1/76）も使用できる。
車両
HOゲージの完成品は、射出成形によるプラスチック製、プレスやエッチングが施された真鍮製が主流である。特に重量が必要な機関車においてはダイキャスト成形による亜鉛合金製のものも製造されている。
HOゲージ 製品
また、プラモデル同様に自分で接着剤を使って組み立て、塗装するプラスチック製キットや真鍮製キット、ペーパー製キット、ホワイトメタル製キットなども発売されている。
動力は基本的にはモーターで、主に金属製の線路から電力を取得して動く。また架線から電力を取得するもの（架線集電システム）も存在し、専門メーカーも存在する。
線路
構造上では「道床付き線路」と、「道床無し線路」に分けられる。両者の違いは、「道床なし線路」がレール（軌条）とはしご状に作られた枕木部分だけで構成されているのに対し、「道床付き線路」は枕木の下の砂利部分も土台のような形で一体となっている点である。
使用上では、曲線半径と円弧の角度、および直線の長さがあらかじめ決まっている「組み立て式線路」と、水平方向へ自在に曲げることのできる「フレキシブル線路」に分けられる。日本においては「道床付き」の「組み立て式線路」が主流である。
発売メーカー：道床付き線路は、日本では関水金属が、日本以外ではアメリカのバックマン、ドイツのフライシュマン、メルクリンなどが製造している。一方の道床なし線路は日本では篠原模型店が、日本以外ではイギリスのピィコ、アメリカのアトラス、ドイツのメルクリンなどが製造している。このほか、アメリカのマイクロエンジニアリング社からはレールと枕木が別々になった線路そのもののキットも発売されている。
HOゲージ 製品
電源装置
パワーパック、パワーユニット、トランスとも呼ばれる制御機器で、入門向けの低価格品から大容量の高級機種にいたるまで豊富な種類が発売されている。
近年、DCC用の機器も多く製品化されるようになってきている。
ストラクチャー
ジオラマ上に置く建築物を指す。射出成形によるプラスチック製完成品ではバックマン、アトラスなどが、プラモデル状のキットはファーラー、キブリ、フォルマー、ウォルサーズなどが製造している。また、金属製キットやペーパー製キット（通称カードキット）、木製キット（通称割箸キット）、射出成形によらないウレタン樹脂成形のキットなどさまざまな素材で、さまざまな種類の建物が製品化されている。
アクセサリー
自動車、人形など鉄道車両・ストラクチャー以外の模型製品全般を指し、主にレイアウト・ジオラマの製作に使われる。自動車はバス、トラックから自転車まで、人形は鉄道員、一般の通行人から牛、犬など動物まで製品化されているほか、電柱、看板、ドラム缶、ポリバケツなど様々なものが模型化されている。
シーナリー用品
レイアウト・ジオラマ製作に使用する部材のことで、地形や植生などのシーンを表現するために用いられる。木や草、芝生、ライケン、コルクブロックなどがウッドランドシーニックス、ノッホなどから発売されている。