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タイガーマスク (4代目) 経歴
1996年9月23日にUWA世界ミドル級王座決定リーグ戦に参戦。これに優勝し、第30代王者となった。自身初のタイトル獲得となったが1997年2月25日、左膝を痛め長期欠場に伴う防衛戦期限切れにより王座返上。結局1度も防衛戦を組まれることはなかった。その後、1999年4月11日に短期英国遠征へ出発。王座復活後第14代（通算第50代）英連邦ジュニアヘビー級王者となった。5月24日にはWWFに参戦。TAKA、FUNAKIと組み、アポロ・ダンテス&パピ・チューロ&スペル・ロコ組と対戦し勝利した。7月5日にはメキシコのメジャー団体、CMLLに参戦。フェリーノと対戦したが敗戦した。7月11日には闘龍門JAPAN（のちのDRAGON GATE）に参戦。サスケ、マグナムTOKYO、新井健一郎と組み、CRAZY-MAX（シーマ・ノブナガ&ドン・フジイ&TARU）&サスケ・ザ・グレート組と対戦し勝利した。1999年開催のふく面ワールドリーグ戦で優勝。
タイガーマスク (4代目) 経歴
2002年1月4日、新日本プロレス主催のWRESTLING WORLD 2002に初参戦。獣神サンダー・ライガー、サスケと組み邪道&外道&ディック東郷組と対戦し勝利する。この年はみちプロに所属していながら、ほぼ1年を通して新日本の巡業に帯同し、9月22日には金本浩二が保持するIWGPジュニアヘビー級王座に初挑戦を果たしている。12月にみちプロと契約満了に伴い、12月22日付で新日本へ正式に移籍した。
2003年4月23日、金本の保持するIWGPジュニア王座に挑戦。勝利を収め、第44代王者となった。2004年6月13日、BEST OF THE SUPER Jr.（BOSJ）に出場し決勝に進出。決勝戦で金本と対戦し、ピンフォール勝ちを収め優勝した。2005年6月19日、BOSJに出場し決勝に進出。決勝戦で外道と対戦し勝利。大会二連覇という史上初の偉業を成し遂げた。
2006年2月19日、IWGPジュニア王座とNWA世界ジュニアヘビー級王座を保持するブラック・タイガーとのダブルタイトルマッチを制し、第49代IWGPジュニア王者並びに第81代NWAジュニア王者となり二冠王に輝く。2007年5月にはNWAに参戦し、同月5日にロウ・キーを相手にNWAジュニア王座の防衛に成功したが、11日にマイク・クワッケンブッシュに敗戦し、同王座から陥落した。
タイガーマスク (4代目) 経歴
2008年7月、井上亘のヘビー級転向に伴い、空位扱いとなったIWGPジュニア王座決定トーナメントに出場。決勝戦にてプリンス・デヴィットと対戦し、勝利を収めて第54代王者となった。9月5日、ライガーと組み、邪道&外道組と対戦するも、外道に急所攻撃を見舞われ反則勝ちとなり、直後にロウ・キーが乱入し、覆面を剥ぎ取られてしまった。この暴挙に怒りの収まらないタイガーは、バックステージにて新日本社長の菅林直樹会長に対してロウ・キーを次期IWGPジュニア王座の次期挑戦者にするよう直談判を行った。同月21日、ロウ・キーを相手にIWGPジュニア王座の初防衛戦に臨んだが、敗戦した。
タイガーマスク (4代目) 経歴
2009年1月4日、レッスルキングダムIIIにて、ロウ・キーが保持するIWGPジュニア王座に挑戦し、新技、変型タイガースープレックスホールドで勝利し、第56代王者に返り咲いた。2月15日、ライガーを相手に勝利を収め初防衛に成功したが、試合後に突如としてブラック・タイガーがリングに乱入し、暗闇脳天落としを喰らってしまった。4月5日、Resolution '09にて、ベルト・コントラ・マスカラと銘打たれたタイトルマッチでブラックと対戦。勝利を収め、2度目の防衛に成功した。試合後、ブラックは自らマスクを剥がすとその正体がロッキー・ロメロであることを明かし、タイガーと握手を交わし和解した。だがその直後、ロメロとは別人のブラック・タイガー（2月15日に乱入したブラックと同一人物）が姿を現し、デスバレーボムを喰らうと、マスクを剥がされるという被害に遭った。6月20日、DOMINION 6.20にて、ブラックとマスカラ・コントラ・マスカラルール形式のシングルマッチで対戦。羽根折り腋固めでギブアップ勝ちを収め、試合後に抵抗するブラックのマスクを自ら剥がしにかかり、その正体が高岩竜一であることを明らかにすると、一連の抗争にピリオドを打たせた。
タイガーマスク (4代目) 経歴
8月15日、ミスティコを相手にIWGPジュニア王座を賭けて対戦するも、敗戦し王座から陥落。11月8日、DESTRUCTION'09にて、リマッチ権を行使してミスティコと再戦し、変型アームロックで勝利を収め、第58代王者に返り咲いた。
2010年1月4日、レッスルキングダムIVにて、プロレスリング・ノア（略称：NOAH）対抗戦に出陣し、丸藤正道を相手にIWGPジュニア王座を賭けたタイトルマッチに臨んだが、タイガーフロウジョンでピンフォール負けを喫し王座から陥落した。5月3日、レスリングどんたく2010にて、田口隆祐を相手にIWGPジュニア王座の防衛に成功した丸藤から試合後に「いつまで高みの見物してんだ？」とマイクで挑発され、この行為に激怒したタイガーはバックステージにて丸藤とのリマッチを要求した。同月8日、JCBホールにて開催されたSUPER J TAG TOURNAMENTのセミファイナルに登場し、丸藤の保持するIWGPジュニア王座に挑戦したが、丸藤に腕を攻められ終始圧倒されると最後は腕折り固めを極められてしまい、レフェリーストップ負けを喫した。
タイガーマスク (4代目) 経歴
8月22日、NOAH主催のNEW NAVIGATION'10 in Tokyoにて、金本浩二とのタッグで参戦し、GHCジュニアヘビー級タッグ王座を保持する石森太二&リッキー・マルビン組と対戦。この試合に勝利を収め、第12代王者組となった。新日本では10月11日、DESTRUCTION'10にて、CHAOSの石井智宏にマスクを剥がされたことから抗争を展開するようになる。12月9日、リアルジャパンプロレスに参戦し、師である初代タイガーマスクと対戦。膝十字固めを極めると、レフェリーストップ判定が下され、師匠越えを果たした。12月24日、NOAH主催のNOAH ful Gift in Differ,2010にて、丸藤&青木篤志組を相手にGHCジュニアタッグ王座の3度目の防衛戦に挑んだが、敗戦し王座から陥落した。
タイガーマスク (4代目) 経歴
2011年1月23日、CMLL FANTASITICA MANIA 2011にて、昨年より抗争を繰り広げている石井とマスカラ・コントラ・カベジェラで対戦し、タイガースープレックスホールドで勝利。試合後にバリカンを手に取り石井の髪の毛を自らの手で刈り取っていた最中、石井の抵抗を受けてマスクを剥がされ、因縁がさらに深まる結果となった。その後、次期シリーズで石井はブラック・タイガーのマスクを被って試合に出場するようになり、2月20日、The New Beginningにて、今度はマスカラ・コントラ・マスカラで石井と対戦。この試合に勝利を収め、自らの手で石井のマスクを剥ぎ取り抗争に終止符を打たせた。
タイガーマスク (4代目) 経歴
2012年よりライガーとタッグを組む機会が増え始め、ジュニアタッグ戦線に参入し始める。6月10日、BOSJ最終戦で組まれた6人タッグマッチに出場し、真壁刀義、ライガーとのタッグで鈴木軍（鈴木みのる&TAKAみちのく&タイチ）と対戦。この試合でタイチがライガーのマスクを引き裂き素顔を半分まで晒すという暴走っぷりを発揮し、最後はライガーが鈴木からピンフォール負けを喫した。6月16日、DOMINION 6.16にて、ライガーとのタッグで出場し、空位となっていたIWGPジュニアタッグ王座を賭けた試合でTAKA&タイチ組と対戦。TAKAからピンフォール勝ちを収め、第32代王者組となった。7月22日、KIZUNA ROAD最終戦にて、フォーエバー・フーリガンズ（ロッキー・ロメロ&アレックス・コズロフ）を相手に初防衛戦に挑んだが、敗戦し王座から陥落した。
2013年7月、NOAH主催の日テレG+杯争奪ジュニアヘビー級タッグ・リーグ戦にライガーとのタッグで出場。公式戦を無敗で切り抜け、決勝戦で石森&小峠篤司組と対戦し、ライガーが小峠からピンフォール勝ちを収め、同大会を優勝、同時に第18代GHCジュニアタッグ王者組に輝いた。12月7日、NOAH主催のGREAT VOYAGE 2013 in Tokyo vol.2にて、GHCジュニアタッグ王座を賭けた5度目の防衛戦として、小川良成&ザック・セイバー・ジュニア組と対戦。ライガーが小川からピンフォール負けを喫し王座から陥落した。
2014年11月1日、ライガーとのタッグで出場した試合後、NOAHのヒールユニットである超危暴軍の拳王、大原はじめが姿を現し、GHCジュニアヘビー級タッグ王座の次期挑戦者として対戦を要求され、ライガーがこれを承諾した。12月6日、NOAH主催のGREAT VOYAGE 2014 in Tokyo Vol.3～方舟進章・有明 冬の陣～にライガーとのタッグで出場し、拳王&大原組の保持するGHCジュニアタッグ王座に挑戦したが、最後は拳王からピンフォール負けを喫し王座奪取とはならなかった。
2015年9月23日、DESTRUCTION in OKAYAMAにて、NWA世界ジュニアヘビー級王座を保持するスティーブ・アンソニーに挑戦し、アンソニーのセコンドに就いたNWA代表であるブルース・サープの妨害を受けながらも、最後はリバースダブルアームバーを極めて勝利。2度目のベルトを獲得し、次期挑戦者にライガーを指名した。12月18日、公約通りNWAジュニア王座の初防衛戦の相手としてライガーと対戦。最後はリバースダブルアームバーを極めてギブアップを奪い、初防衛に成功した。
2016年3月19日、NWAジュニア王座2度目の防衛戦の相手として前王者のアンソニーと対戦するも、最後はピンフォール負けを喫して王座から陥落した。
2020年12月21日、Road to TOKYO DOME 後楽園ホール大会にて4月末の大腸憩室炎穿孔の手術による長期欠場から復帰。
2021年10月26日、エル・デスペラード&金丸義信組の保持するIWGPジュニアタッグ王座にロビー・イーグルスと挑戦し、9年4ヶ月振りとなる王座戴冠を果たす。
2022年1月5日、東京ドーム大会で田口隆祐&ロッキー・ロメロ、石森太二&エル・ファンタズモとの3WAYマッチを制し初防衛。
6月19日、全日本プロレス大田区大会に参戦し、佐藤光留から世界ジュニアヘビー級王座を奪取。6年3ヶ月ぶりのシングル王座戴冠を果たした。
9月18日、日本武道館大会において全日本プロレスの青柳亮生と対戦して敗れ、王座から陥落した。
タイガーマスク (4代目) 得意技
4代目タイガーマスクの技は初代、2代目、3代目のイメージが強いが、それに比べると関節技、蹴り技、投げ技が多彩なのが特徴的である。
タイガー・スープレックス
歴代タイガーマスク全員が得意としている投げ技。
近年は後述リバースダブルアームバーをフィニッシャーとして用いだしているが、それでも大一番で繰り出すなど最上級のフィニッシュ・ホールドとして使用している。
リバース・ダブル・アームバー
現在の主なフィニッシャー。
羽根折り腋固め。
うつ伏せに倒れている相手の片腕を自分の両足で挟みつつ、もう片腕を両腕で引き上げて極める複合関節技で、獣神サンダー・ライガーがかつて使用していた鬼殺しと同型。
振りかぶってくる相手の腕をキャッチしてから極めたり、腕ひしぎ逆十字固めから脱出しようとする相手をうつ伏せに倒し、素早く体勢を入れ替えて極めたりする。
デストロイ・スープレックス
後方から相手の右腕をチキンウィングの体勢で固めて、左腕で相手の足を抱えながら股下に腕を通し、リストクラッチして後方へ反り投げる変形のタイガー・スープレックス。
タイガー曰くバックドロップ・ホールドとタイガー・スープレックスをミックスさせた技であるとのこと。
ミレニアム・スープレックス
タイガーマスク (4代目) 得意技
変形のタイガー・スープレックス。チキンウィングフェイスロックの体勢で捕らえた相手をそのまま後方へ反り投げ、相手を後頭部ないし肩口からマットに叩きつける。
タイガー・ドライバー
三沢式タイガー・ドライバー。
タイガー・インディアンデスロック（リバースネルソンデスロック）
相手の下半身をインディアンデスロックに極め、相手の上半身リバースフルネルソンに固めて、自身の全体重を乗せて相手の肩、足に絞り上げる技。
インディアンデスロックとリバースフルネルソンの複合技。
エルボー
エルボー・スタンプ
逆水平チョップ
チョップ、スマッシュ
張り手
ドロップキック
各種蹴り技
ローキック、ミドルキック、ハイキック、 ローリング・ソバット
バズソーキック
仰向けになった相手の上半身を起こして相手の左側頭部を振り抜いた右足の甲で蹴り飛ばす。
試合を展開する上で多用される打撃技。
ブレーンバスター
雪崩式ブレーンバスター
ダブルアーム・スープレックス
雪崩式ダブルアーム・スープレックス
格下の相手にはフィニッシャーとして用いられることもある。
タイガー・ドライバー
佐山式タイガー・ドライバー。
DDT
ツームストーン・パイルドライバー
相手の胴をクラッチしてを逆さまに抱え上げ、軽く跳び上がりながらマットに突き刺す投げ技。主に繋ぎとして使用される。
ムーンサルト・ダブル・ニー・ドロップ
仰向けに倒れている相手の横に背を向けて立ち、後方宙返りして跳び上がり相手の胸元に両膝を突き刺して着地する。
ダイビング・ヘッドバット
寝ている相手に対し、トップロープから飛んで、自らの頭部を相手の体にぶつける技。
タイガーマスク (4代目) タイトル歴
新日本プロレス
全日本プロレス
プロレスリング・ノア
みちのくプロレス
NWA
UWA
MOBIUS
南海50000系電車
南海50000系電車（なんかい50000けいでんしゃ）は南海電気鉄道の特急形車両。6両編成×6本の36両が在籍している。
南海50000系電車 概要
1994年（平成6年）9月4日の関西国際空港開港に伴い誕生した空港線特急の「ラピート」運行開始にあわせて、6両編成×6本の計36両が製造された。
従来の鉄道車両とは一線を画した斬新なデザインが話題を呼び、1995年（平成7年）に南海の車両としては初めて鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞している。
1994年（平成6年）9月に関西国際空港（以下「関西空港」）の開港が決まり、関西空港から最も近いターミナル駅である難波駅に発着する南海電気鉄道（以下「南海」）も空港アクセス鉄道としての役割を果たすことになり、空港アクセスの基幹となる特急列車の運行を行うこととした。
1991年（平成3年）時点では11000系のような車両を空港特急に投入するつもりだったようだが、翌年の1992年（平成4年）になると急に方向を変えたことになる。この新特急車両は関西の新しい発展に相応しいと同時に、南海のイメージリーダー車両として企業イメージを牽引する存在と位置づけたため、プランナーとして都市計画家の小田靖弘、車両デザインは建築家の若林広幸に依頼し、1992年（平成4年）春頃から車両製造メーカーである東急車輛製造と南海の4者共同で開発が行われた。
南海50000系電車 概要
車両を単なる移動空間として扱わず、「もてなしの心に満ちた空間でなくてはならない」という発想の下、車両全体に対して「アクセスロビー」というテーマを設けた。その上で、エクステリアではダンディ・粋・端正・信頼感・躍動感を具現化、インテリアはエレガンス・洗練・美的・華やか・豊かさ・ゆとりを具現化することを目指し、車両全体のデザインコンセプトとして「ダンディ&エレガンス」が導き出された。
難波駅と関西空港駅を最短29分で結ぶ高速性能を、また航空旅客に対しては利便と居住性を追求した。さらに、航空便のチェックイン業務と航空手荷物の預託業務を行う大阪シティエアターミナル（なんばOCAT）が南海難波駅構内に設置されることになったため、これに対応した荷物室の設置も行うこととした。
南海50000系電車 車体
基本構造は普通鋼製とし、車体長は他の南海の車両と同様に20,000 mm（全長20,500 mm）としたが、先頭車では車体長を21,500 mm（全長21,750 mm）とした。また、それまでの南海の車両の車体幅は最大でも2,744 mmであったが、当時は車両限界が拡大されており、本形式では居住性の向上を図る目的で2,850 mmとし、従来と比較して100 mm以上の大幅な拡大を行った。
出入口は各車両とも1箇所で、奇数号車では難波寄り、偶数号車では関西空港寄りに配置した。遮音性と気密性を向上するとともに車体外板との段差を解消するためプラグドアを採用したほか、扉本体については軽量化のためにペーパーハニカム構造とし、内外ともアルミニウム合金製とした。また、日本人よりも体格の大きな日本国外からの旅行者や大型手荷物の携行、さらに車椅子での利用にも考慮し、各扉とも幅1,000 mmとした上で高さは1,900 mmを確保した。扉開閉は空気式であるが、車速信号作動式のメカニカルロック装置を設けており、走行中に空気源が喪失してもドアロックが維持される。
客席部分の車両断面は楕円にする予定だったが、整備工場には従来の四角い車両に合わせた通路しかなく、楕円だとすき間ができ、車両上部の点検が危険という理由で四角形に変更され、四角形と楕円を繋ぐような形状となった。
南海50000系電車 車体
先頭形状は、斬新でダイナミックなデザインとし、スピード感と力強さを表現するため、従来の枠にとらわれない「レトロフューチャー」という発想を原点とした上で、ハイテクなイメージを抑え、鉄道車両本来の重量感を重視することで海外に飛び立つ躍動感を表現するとともに航空機の流線型のイメージと重ね合わせ、見る人に感動を与えるフォルムとすることを狙った。初期にはもっと鋭角なデザイン案が提示されていたが、これでは運転中に「前が見えない」という意見が出ていたこともあり、以後は車両限界などとの相談の上、最終的なデザインが決められていった。
正面の灯火類（前照灯・標識灯・尾灯）は先頭部の側壁にフィンを設け、その中に埋め込む様式とした上で、ライトから続くように砲弾型の飾りを入れた。正面窓には、センターピラー（飾り角）を設けたほか、スカートには飾りナットを配置した。その本数は製造費用との相談の上、決めていた。正面窓のガラスは2次曲面ガラスで、当初の計画では3次曲面ガラスを採用する予定だったが、「3次曲面ではレンズ効果が発生し、運転席からの距離感が狂う」と、運転士から意見が入り、断念している。
南海50000系電車 車体
側面窓は列車と航空機のイメージを融合させ、空港特急としてシンボル性を強調するために、全て楕円形とした。一部の窓に楕円形の窓が使用された前例はあるが、ほぼ全ての窓を楕円形で統一した車両は、日本では本形式が初めてとなる。グレーの複層ガラスを使用し、シートピッチにあわせたユニット構造とした。また、楕円形は窓ガラスにとどまらず、車内外の各所に共通のエレメントとして使用されている。
外部塗色は、海上から空へ飛び立つという関西空港の特徴を表現するため、空と海のきらめき感を表現することを狙った深みのある色合いとした濃紺色とした「ラピートブルー」を採用しており、鉄道車両ではあまり使用されることがない雲母入り塗料を使用している。屋根上のFRP製クーラーキセについてもブルーで統一している。
各車両には号車番号表示、列車種別表示器、行先表示器を設置したほか、スーパーシート車側面にはスーパーシートのロゴマークを、先頭車側面には「rapi:t」のロゴマークを取り付けた。
南海50000系電車 車内設備
客室はレギュラーシート車・スーパーシート車とも開放型客室となっている。
客室と出入台（デッキ）の間には上下2段の荷物置き場を設置した。出入台から荷物置き場の間には仕切り壁を設け、幅1,090 mmの両開き自動扉を設置した。仕切り扉には楕円形の曇りガラスを設け、中央で2分割されるようにした。荷物置き場と客室の間には半楕円形状の仕切りを設けているが、ここはオープンタイプとして仕切り扉は設けていないため、客室内から荷物置き場を直接目視することが可能である。この箇所の通路幅は900 mmである。
客室内は天井を床面から2,360 mmとし、荷物棚も含めた天井形状は半楕円形とした。客室内照明は光の円柱をイメージしたアクリル製円筒型の直接照明を車内天井の中央から吊り下げたほか、側面窓上方の荷物棚の部分に設置した間接照明を併用し、さらに電球色の蛍光灯を採用することで、落ち着きとやすらぎのある車内空間を演出することを図った。客室内の配色は、窓枠の下辺より上部をサーモンピンク系とし、窓の下部壁面と妻壁面、床、座席の肘掛については木目調とした。
座席上の荷物棚はハットラック式と呼ばれる、旅客機と同様に蓋を設置した方式とした。ハットラックの把手は楕円形である。側面窓の日よけについてはグレーのロールアップカーテンを採用した。
南海50000系電車 車内設備
車内表示器は、モニター装置の指令により表示変換器が側面表示・車内表示器を制御する、1000系および11000系で実績のあるLED方式が採用されている。車内表示器は客室内仕切りの通路上に設置され、国際空港へのアクセス特急という見地から2段式として、上段に和文、下段に英文が表示される方式とした。
2007年（平成19年）にはデッキも含めて禁煙となったため、全ての灰皿が撤去された。
座席については、レギュラーシート車は両側2人がけ、スーパーシート車では1人がけと2人がけを組み合わせた回転式リクライニングシートとした。座席の脚台は楕円形として、足元の空間を極力広くすることを狙い、フットレスト（足置き台）は設置せず、足元へ荷物を置きやすくすることを図った。座席肘掛には楕円形の収納式テーブルを組み込んだ。客室内は当初より禁煙のため、灰皿は設けられていない。
レギュラーシート車は座席間隔（シートピッチ）を1,030 mmで設定し、座席の有効幅は460 mmとした。座席表地はサーモンピンクとグレーのキルティング縫製で、枕カバーはブラウン系の配色とした。スーパーシート車では座席間隔を1,200 mmに設定し、座席の有効幅は1人がけを480 mm、2人がけでは485mmとした。座席表地はキャメル色とグレーのキルティング縫製で、ヘッドカバーはグレーとする配色が採用された。
南海50000系電車 車内設備
出入台は空港特急のエントランス部と位置づけられるため、視覚的なイメージと連鎖してグレード感と快適性を高めることを図って、「SSD」と呼ばれる音響デザインを導入した。「SSD」はSound Space Designの略で、音以外の要素との調和を意図した音を創作することで、快適な印象とサイン性を提供する意図がある。また、運行開始当初は喫煙コーナーとしても機能することとなったため、灰皿と換気扇を設置した。
1号車・3号車・6号車には当初は出入台部にカード式公衆電話が設置されていたが、現在は撤去されている。
6号車の出入台にはサービスカウンターを設置した。サービスカウンターは楕円形のカウンターテーブルを設置し、カウンター内にはアテンダントが使用するための放送装置やパンフレットラック、スーパーシート利用者へサービスするためのソフトドリンク用冷蔵庫を設けたほか、物品収納棚、業務用ゴミ箱を配置した。また、緊急時の連結装置もサービスカウンター内に収納されている。
3号車では自動販売機を設置したほか、車内用の折畳み式車椅子を収納した。
南海50000系電車 車内設備
4号車の難波側車端部には、なんばCATでチェックインした旅客の荷物を託送するための荷物室を設置した。この荷物室はスーツケース12個程度が積載されたカートを4台まで収納可能で、車内通路を挟んだ両側に設置された。車内通路とはシャッターで区切られ、車外には専用の荷物扱い用扉が設けられた。車外の荷物扉は連結面に設置された専用のドアスイッチにより開閉する。荷物扉・シャッターともに荷物扱い担当者が専用のキーを使用しないと開閉できない。なんばCATは2001年（平成13年）に閉鎖されたため、その後はCAT荷物室は使用されていない。
乗務員室は乗務員の居住性・操作性・視認性を重視した結果、室内では床高さを480 mm高くした運転室部分と、客室やホームと同レベルの車掌室に分離されている。運転室と車掌室を結ぶ通路階段の両脇には各種機器を収容するため機器キセを設けた。この機器キセには、非常時に駅のホーム以外でも側面出入口から脱出するための非常用はしごも搭載した。
運転台については、基本的には1000系と同様の計器盤を採用し、主幹制御器についても、1000系と同様の2ハンドル方式である。
3号車の客室内には車椅子スペースを設け、車内移動を考慮して車内移動用の折畳み式車椅子も用意した。
連結面部分については、見付けの向上と走行音の低減の意味で化粧パネル幌を採用した。ただし、4号車と5号車の間については設置していない。
南海50000系電車 主要機器
制御方式は、1000系および2000系で実績のあるPWM形VVVF（可変電圧・可変周波数）インバータ制御方式が採用された。主変換素子に4,500 V・2,500 Aの高耐圧・大電流仕様のGTOサイリスタを使用している。このインバータ装置については小型・軽量化と保安度の向上を図るため、低損失Δ-Cスナバ回路の採用や、フィルタリアクトルの小型化、限流抵抗器の省略など、種々の方策がとられている。また、全デジタル制御による高速かつ高精度な制御を行う回路構成として、乗り心地と安全性の向上も図られているほか、特急列車としての運転に適応するために定速運転機能も設けた。1基の制御装置でかご形三相誘導電動機4台の制御を行う。
主電動機は、出力180 kwの丸型枠保護型自己通風式かご形三相誘導電動機を採用した。100 km/h以上でも十分な加速力が実現でき、130 km/hでの運転も可能な容量を確保した。駆動装置はたわみ板継手式平行カルダン（TD平行カルダン駆動方式）を採用した。
ブレーキ装置は回生ブレーキ併用全電気指令式電磁直通ブレーキで、回生ブレーキの使用時には遅れ込め制御により、ほぼ全車両のブレーキ力の負担を可能とした。なお、本系列では定速運転機能が装備されたため、他の車系に標準装備されている抑速ブレーキを搭載しない。
南海50000系電車 主要機器
台車は、枕梁を省略したSU形ミンデン式のボルスタレス台車で、基礎ブレーキ装置についてはユニットブレーキを採用し、重量の軽減と保守の簡易化、さらに機械効率の向上を図った。
集電装置（パンタグラフ）は2号車と5号車に、下枠交差形パンタグラフを各車とも2基設置した。
補助電源装置は1号車と6号車に140 kVAの静止形インバータ（SIV）を搭載し、自車を含む3両分の給電を行う。相互にバックアップ機能を有し、異常が生じた場合は正常に動作している装置から重要負荷分の給電が行われる。
空調装置については、プログラマブルコントローラーを用いて、それぞれの場所に応じて個別に空調制御が可能となっている。乗務員室の列車モニター装置から空調指令を行うと、各車両の床下に装備された冷暖房制御器によって制御される。冷房装置は1台あたり12.3 kW（毎時10,500 kcal）の能力を有するユニットクーラーを各車両とも3台搭載した集約分散式で、容量3.2 kWのシーズヒーターを内蔵している。暖房装置については各車両の座席下脚台にシーズヒーターを2台ずつ設置しているが、スーパーシート車では座席数自体が少ないため、側面窓の下に埋め込み式のシーズヒーターを設けている。また、出入り台と便所には温風式暖房装置を設けた。
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南海50000系電車 形式
6両固定編成で、旅客案内上では関西空港行きの列車での先頭車が1号車となる。
南海50000系電車 改造工事
製造から20年が経過したため、使用年限延伸を図るべく、多言語対応などの車内設備の改修を含めた機器更新が2015年（平成27年）4月より開始された。最初に第1編成の工事が完了し、6月には営業運転に復帰した。2016年（平成28年）に第3編成と第5編成、2017年（平成29年）に第2編成と第6編成、2018年（平成30年）に第4編成がそれぞれ出場し、全編成の工事が完了した。施工内容は以下の通りである。
座席設備の更新では、従来のインアームテーブルの代わりに背面テーブルが新設された。また、スーパーシートには新たに枕状のヘッドレストが装備された。
2019年（令和元年）8月23日、難波発関西空港行き「ラピートβ」41号の車内で異音が発生した。入庫後の24日未明に床下点検を行ったところ、関西空港方から2両目の台車の主電動機付近で14 cmに達する亀裂が確認され、運輸安全委員会より重大インシデントに認定された。26日までに実施した緊急検査で他の編成からも台車の亀裂が確認された。
本件を受け、2021年（令和3年）度中に電動台車（ SS-189M 形）を新製し、順次置換えを行った。構造は8300系に近似したもので、モノリンク式の軸箱支持に変更されているが、ユニットブレーキ、主電動機、駆動装置等は従来品をそのまま使用している。
南海50000系電車 ラッピング・特別塗装車
2004年（平成16年）2月より当形式においてラッピング広告の受付が開始され、以下の編成がラッピング編成となっている。
※：運行終了
千代田工場にて塗装を変更し、その上から装飾ラッピングを施した編成。現在は全て運行を終了し、通常塗装に戻されている。
南海50000系電車 運用
営業運転開始以来、特急「ラピート」として運転されている。
イベント時には和歌山市駅やみさき公園駅への乗り入れ実績があるほか、車両検査の際には千代田工場に入場するため高野線を走行する。2015年（平成27年）10月には泉北高速鉄道光明池車庫で行われた「せんぼくトレインフェスタ」に合わせて、泉北高速鉄道線を初走行した。また2020年（令和2年）12月には貸切列車として、高野線の橋本駅まで初めて入線した。
2022年（令和4年）5月、30000系1編成が脱線事故のため運用を離脱し、高野線特急が慢性的な車両不足に陥った。このため同年11月より本系列を特急「泉北ライナー」に起用し、11000系を特急「りんかん」へ捻出することになった。10月26日付で第3編成が小原田検車区に転属、10月31日に試乗会を実施し、翌11月1日より泉北ライナーの平日5往復、土休日6往復に投入された。「泉北ライナー」では、スーパーシート車両であってもレギュラーシートの料金が適用された。
2023年（令和5年）4月末に「こうや」が通常運転に戻された後も、50000系による「泉北ライナー」の運用は継続されていたが、同年9月30日をもって「泉北ライナー」運用を終了した。
南海50000系電車 その他
車体のカラーリングは、当時の担当者が1993年（平成5年）当時WRC（世界ラリー選手権）に参戦していたスバル・インプレッサWRX555（GC8型）のメタリックブルーの塗装（スポーツブルー）からヒントを得たという。実際の塗装検討に際し、車両工場の片隅に大井川鐵道への譲渡前提で留置されていた休車中の21000系電車ズームカーの1両に塗装を施して、検討が重ねられた。他のカラーリングの候補としてはかつての南海のイメージカラーであったグリーンとタスマニアブラウンの2種類があった。
問寒別駅
問寒別駅（といかんべつえき）は、北海道（宗谷総合振興局）天塩郡幌延町字問寒別にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。駅番号はW66。事務管理コードは▲121837。電報略号はトヒ。
問寒別駅 歴史
所在地名より。現在の問寒別川を指すアイヌ語の「トイカムペッ（toy-kamu-pet）」（土・被さる・川）に由来する。食用土が多かったことによる名であるとされる。
問寒別駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは線路の北東側（稚内方面に向かって右手側）に存在する。分岐器を持たない棒線駅となっている。かつては相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。当時は互いのホームは駅舎側ホーム中央部分と対向側ホーム北側を結んだ構内踏切で連絡した。駅舎側（東側）が上下本線（共用）、対向側ホームが下り線となっていた（番線表示なし）。そのほか対向側ホーム外側への副本線を1線有し、また上下本線の旭川方から分岐し駅舎東側のホーム切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を1線とその途中から分岐した側線を1線有していた。側線を含め交換設備運用廃止後は線路は撤去されたが、ホーム前後の線路は分岐器の名残で湾曲していた。
幌延町管理の無人駅となっている。駅舎は構内の北東側に位置しホーム中央部分に接している。有人駅時代からの駅舎は改築され、ヨ3500形車掌車を改造した貨車駅舎となっている。旧駅舎の基礎の上に設置されている。出入口には砕石で盛り土をした上にアスファルト敷きのスロープが新たに設置されている。駅舎とは別棟でプレハブのトイレ棟を有する。
駅の後方には鉄道林がある。
また以前は当駅から殖民軌道問寒別線（後の幌延町営軌道）が接続していた。
問寒別駅 利用状況
乗車人員の推移は以下の通り。年間の値のみ判明している年度は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
問寒別駅 駅周辺
幌延町問寒別集落　役場を有する幌延市街に次ぐ町内第二の集落
幌延町役場問寒別出張所
幌延町立問寒別診療所
幌延町立問寒別小中学校
幌延町立問寒別へき地保育所
問寒別生涯学習センター
天塩警察署問寒別駐在所
問寒別郵便局（無集配）
幌延町農業協同組合（JA幌延町）問寒別支所
JA幌延町問寒別給油所（ホクレンSS）
Qマート問寒別店
有限会社問寒別軽送
有限会社北栄
有限会社CFT
株式会社森崎組
株式会社土屋建設
株式会社本多製作所道北営業所
三浦理容室問寒別店
日本一しょぼいゲストハウス ウタラといかん
バーチャルオフィスCOCOCARA
合同会社memo'tock
問寒別駅 隣の駅
北海道旅客鉄道（JR北海道）
■宗谷本線
天塩中川駅 (W64) - *下中川駅 - *歌内駅 (W65) - 問寒別駅 (W66) - 糠南駅 (W67)
*打消線は廃駅
紺野まひる
紺野 まひる（こんの まひる、1977年4月12日 - ）は、日本の女優。元宝塚歌劇団雪組トップ娘役。
大阪府豊中市、雲雀丘学園出身。身長160 cm。血液型A型。愛称は「まひる」。
所属事務所はフラーム。
紺野まひる 来歴
1994年、宝塚音楽学校入学。
1996年、宝塚歌劇団に82期生として入団。入団時の成績は3番。月組公演「CAN-CAN／マンハッタン不夜城」で初舞台。その後、雪組に配属。同年、高嶺ふぶき・花總まりトップコンビ大劇場お披露目となる「虹のナターシャ」で、新人公演初ヒロイン。入団1年目での抜擢となった。続く「アナジ」（バウホール・日本青年館公演）で、バウホール・東上公演初ヒロイン。
その後も正統派娘役として期待を集め、数々の新人公演やバウホール公演でヒロインを務める。
2002年2月12日付で雪組トップ娘役に就任。絵麻緒ゆうの相手役として、「殉情」（ドラマシティ・赤坂ACTシアター公演）で、トップコンビお披露目。同年9月23日、絵麻緒とのトップコンビ大劇場お披露目となる「追憶のバルセロナ／ON THE 5th」東京公演千秋楽をもって、宝塚歌劇団を絵麻緒と同時退団。トップとしての大劇場主演作は1作のみという早期退団となった。
退団後はフラーム所属となり、芸能活動を再開。
2008年に中学時代の同級生でパイロットの男性と結婚したことを報告。
2012年に第一子となる女児を、2015年に第二子となる女児を出産している。
土市駅
土市駅（どいちえき）は、新潟県十日町市新宮にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）飯山線の駅である。
土市駅 駅構造
越後川口方面に向かって右側にある単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては島式ホーム1面2線であったが、現在は駅舎側の1線が廃止されている。
無人駅で、駅舎は2000年（平成12年）12月に改築された。待合室の機能のみで、トイレはない。
土市駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■飯山線
越後水沢駅 - 土市駅 - 十日町駅
メキシコの野鳥一覧
メキシコの野鳥一覧は、メキシコで観察された野鳥のリストを示す。
メキシコは新北区と新熱帯区（動物地理区）に属する。
種数は約1100種。うち固有種が1/10。
Kampo アーバン・ウィークエンド
『Kampo アーバン・ウィークエンド』（カンポ アーバン・ウィークエンド）は、TOKYO FMなどで1993年4月3日 - 2007年3月31日に毎週土曜 9:00 - 9:30に放送されていたラジオ番組。
郵政省簡易保険局（放送開始 - 2000年12月）→郵政事業庁簡易保険部（2001年1月 - 2003年3月）→日本郵政公社簡易保険事業部（現：かんぽ生命保険、2003年4月 - 放送終了）単独提供番組だった。
Kampo アーバン・ウィークエンド 番組内容
同年11月からは更に番組の後半では毎月1回のレギュラーコーナーを放送していた。
「シネマクリニックの処方箋」 - リスナーから寄せられた悩みや恋愛相談を基に、紺野（このコーナーでは「ドクトル・まひる」として登場）が悩みを解消してくれる映画を取り上げていた。
「映画音楽特集」 - 毎回その特集が放送される週の映画に関連する出演者、監督、音楽担当者が関わっている映画のサウンドトラックやテーマソングを取り上げた。
「見た?聞いた?驚いた!? シネマニュース」 - 最近の映画関連のホットな話題を紺野流にまとめて解説した。
「リストランテシネマ」 - 2004年夏季から放送されていた映画に関連する食べ物の話題「まひるの今度のランチ!!」をリニューアルしたもの。
その他映画・エンターテインメント関連のトピックを放送することもあった。
Kampo アーバン・ウィークエンド ネット局
放送時間の早い順から記載。ただし、ネット局・放送時間は放送開始 - 最終回のもの。
アラスカの野鳥一覧
アラスカの野鳥一覧は、アラスカで観察された野鳥のリストを示す。
アラスカは新北区（動物地理区）に属する。
種数は500種。
アルゼンチンの野鳥一覧
アルゼンチンの野鳥一覧は、アルゼンチンで観察された野鳥のリストを示す。
アルゼンチンは新熱帯区（動物地理区）に属する。種数は約1000種。
銀河テレビ小説
『銀河テレビ小説』（ぎんがテレビしょうせつ）は、NHK総合テレビジョンの夜の帯ドラマ番組である。なお、本番組の前身である『銀河ドラマ』についても記述する。
銀河テレビ小説 概要
朝の連続テレビ小説と並んで、ゴールデンタイムにもそれに匹敵する内容の番組を作ろうという趣旨で1969年4月に『銀河ドラマ』のタイトルでスタートした。放送時間は毎週月曜から金曜の21時 - 21時30分までだった。『銀河ドラマ』の極初期は1シリーズ5-10回程度の短編だったが、後期以後は概ね1シリーズ20回程度だった。
1972年4月には『銀河テレビ小説』と改題し、22時 - 22時15分まで、更に1974年からは『ニュースセンター9時』の後の21時40分 - 22時、1988年度前期（4月 - 9月）は22時20分 - 22時40分、同年度後期（1988年10月 - 1989年3月）は22時 - 22時20分に放送された（翌日日中に再放送）。1989年3月をもって終了した。
1969年は東京と大阪局で制作していたが、1970年2月2日放送開始の『赤ちゃん誕生』からは名古屋局も制作に加わった。この名古屋局も制作に関わったことにより、朝の『連続テレビ小説』に見られなかった名古屋・愛知を舞台にした作品も同局によって多数制作された。
銀河テレビ小説 概要
又、番組本編が始まる前に、初期は10秒間、後期は5秒間のアイキャッチ（夜空をバックに流れ星が飛ぶ）が採用されていた。このタイトルと、名古屋などの地方発の作品の放送はのちに放送された『ドラマ新銀河』以後のプライム枠のドラマにも踏襲された。
当番組のカラー化についてだが、『銀河ドラマ』時代、開始当初はテレビ番組のカラー・モノクロの混在が多い時代で、この番組も、1970年度までは作品によるモノクロとカラーの混在があったが、1971年度にNHKが総合テレビの全国放送を全面カラー化する施策を行うことを受け、1971年3月22日放送開始の『続・針千本』からは全てカラー作品となった。
主なヒット作には、橋田壽賀子の脚本で新婚夫婦と同居する姑との対立を描いた『となりの芝生』（1976年）や、ビートたけしの少年期をドラマ化した『たけしくん、ハイ!』（1985年・1986年）、藤子不二雄（Ⓐ・F）の青春時代を描いた『まんが道』（1986年・1987年）などがある。
ミクロネシアの野鳥一覧
ミクロネシアの野鳥一覧は、ミクロネシアで観察された野鳥のリストを示す。
ミクロネシアはオセアニア区（動物地理区）に属する。
種数は200種。うち固有種が1/10。
関係の正規化
関係の正規化（かんけいのせいきか）は、関係データベース (リレーショナル・データベース) において、関係（リレーション）を正規形と呼ばれる形式に準拠させることにより、データの一貫性の維持と効率的なデータアクセスを可能にする関係設計を導くための方法である。正規形には様々なものが存在するが、いずれにせよ、正規化を行うことにより、データの冗長性と不整合が起きる機会を減らすことができる。
多くの関係データベース管理システム (RDBMS) は、論理的なデータベース設計とデータを格納する物理的な実装方法とが十分に分離されていないので、完全に正規化されたデータベースへのクエリ（検索質問）はパフォーマンスが良くないことがある。このような場合、パフォーマンスを向上させるためにデータの一貫性の低下と引き換えにあえて非正規化されることもある。
関係の正規化 正規形の定義の解釈
ある正規形であるためには、ある時点でたまたま関係（表、テーブル）中にあるすべての組（タプル、行）の値がその定義に当てはまるだけでは十分でなく、過去及び将来において、その関係中の組に増減があっても、定義から外れることがないように属性（列、カラム）が定義されていることを要する。
注意すべきは、実際の関係データベース管理システムでは、属性の定義域（ドメイン）に合致する限りで関係の中にどんな値からなる組でも入れることができるが、ここでの議論は「関係にはそれぞれの属性に対応した現実の事象を表す組としてシステム要件上あり得るものだけが入る」という暗黙の制約が仮定されていることである。言い換えれば、正規形の定義では各属性の値が属性ごとに一定の意味を持っていることが仮定される。これは、正規化が、与えられたある特定の要件に対して、ある特定の妥当な設計を導くための方法であることに由来する。
関係の正規化 正規形の定義の解釈
例えば、気象観測システム内に {観測日, 観測地, 気温} という列からなる気温観測テーブルがあるとき、{'6/9', '東京', 20} といった気温の観測データと考えられるものだけが入ると考え、システム要件から見てあり得ないもの、例えば {'6/9', '東京', -1000} といったあり得ない気温を持つ行や、政治家の誕生日、氏名、身長を表す {'1/8', '小泉純一郎', 169} といった行が入ってくることはないと仮定される。そのような仮定をすればそれぞれの定義の課する条件を常に満たすといえるとき、それぞれの正規形であるというのである。
以上の理由により、ある関係の形式的な定義を見ただけでは、それが正規形であるかどうかを判断することはできず、それには各属性の意味ないしそれに関するシステム要件を知る必要がある。ただし、この種の議論を行うとき、属性などに付けられた名前が自己説明的であるときは、いちいちそれらの意味を明示的に定義しないのがふつうである。
関係の正規化 著名な正規形
これまでに様々な正規形が定義されてきているが、第1～第5正規形及びボイス・コッド正規形がとくに広く知られている。以下ではこれらの正規形の定義を列挙する。
以下で、後に示した正規形は、それより前に示した正規形の十分条件になっている。例えば、第3正規形は常に第2正規形である。なお、歴史的な順序としては、まずエドガー・F・コッドにより第3正規形までが定義され、次に第3正規形の「修正」としてボイス・コッド正規形が定義された後、ロナルド・フェイギンにより第4正規形及び第5正規形が定義された。
これらの定義に沿った正規化は実務的にもよく行われるが、その際は、第3正規形までに止めて、それで一応、十分に正規化されたと考えることが多い。
関係がスカラ値のみを持ちうるとき、その関係を第1正規形 (first normal form; 1NF) であるという。スカラ値とはそれ以上分割できない値のことをいい、単一の数値や単語は一般にスカラ値だが、表や配列、カンマで区切った文字列などはふつうスカラ値ではない。第1正規形を満たさない関係は、その中の値を必ずしもリレーショナル演算（関係代数ないし関係論理による演算）の対象とすることができないという問題を持つ。
関係の正規化 著名な正規形
第1正規形の定義が意味することは、リレーショナル演算は単一の値として定義された以上に分割してデータを取り扱うことができないから、その必要があるデータは初めから単一の値に分解した形で関係に格納できるように設計すべきだということである。つまり、ある値がスカラ値であるかどうかは、その値をそれ以上分解して操作する必要があるかどうかによって初めて定まる。
同一定義域に属するスカラ値を複数組み合わせたもの（これはスカラ値でない）を1つのデータとして関係に格納しようとするとき、そのデータを繰り返しグループや反復群などという。データベース設計を行う際、スカラ値でないものを導入する必要に迫られる場合には、このような形になっていることが多い。繰り返しグループを排除して第1正規形にするには、関係内の反復する内容をそうでないものと別々の関係に分割し、それらの関係を主キーと外部キーの関連で結びつければよい。
ある関係が、第1正規形で、かつ、すべての非キー属性が、すべての候補キーに対して完全従属するとき、第2正規形 (second normal form; 2NF) であるという。つまり、第2正規形では、候補キーの一部に関数従属する非キー属性があってはならない。
関係の正規化 著名な正規形
A及びBを属性または属性の集合としたとき、「AがBに関数従属する」とは、Bの値を決めると、常にAの値が一つに定まるような性質をAが有することをいい、これをB → Aと書く。矢印の左側、つまりここでのBのことを決定項、右側、つまりここでのAのことを従属項という。属性の集合は { } で括る。（なお、A → A、{A, B} → A のように、従属項と決定項が同じか、従属項が決定項に含まれる属性だけからなる場合を自明な関数従属といい、以下の説明では関数従属から自明な関数従属を除く。）
{会員番号, 会員氏名} という関係の場合、会員番号が決まれば会員氏名も一つに定まるから、会員氏名は会員番号に関数従属する。この例でわかるように、関数従属しているためには、従属項の値が単に一つの値に対応することだけが必要であり、従属項の実際の値を導き出すのに、決定項の値だけでは情報が不足していても良い。つまり、関数従属とは、決定項が従属項のデータを取り出すための「アドレス」として使えることを意味する。
複数の属性からなる決定項のうち一部の属性にも関数従属することを部分（関数）従属（性） といい、複数の属性からなる決定項に関数従属するが部分従属はしないことを完全（関数）従属（性） という。つまり、決定項に「余分な属性」がない場合が完全従属である。
関係の正規化 著名な正規形
候補キーでなく、かつ、候補キーの一部でもないような属性を「非キー属性」という。候補キーに部分従属する非キー属性は、それらが表す事象の発生・消滅・変化の点において、その他の属性と直接の関連がないにもかかわらず、それらとともに一つの組にまとめられてしまっている。そのため、第2正規形でない関係は、そのような属性をその他の属性とは独立して挿入・削除・更新する必要が生じるにもかかわらず、それをすることができない（無理に行えば更新異常を起こす）。第2正規形では、この問題の一部が解決されるが、推移的関数従属性（後述）が残る。
例えば、{会社コード, 代表者氏名, 従業員番号, 従業員氏名} という従業員台帳関係で、{会社コード, 従業員番号} の集合が候補キーだとすると（従業員番号は会社内でのみ一意性が保証されているものとする）、会社コード → 代表者氏名 という部分従属があるから、この関係は第2正規形ではない。この関係では、会社コードと代表者氏名の対応が組によって異なるという事態が発生する危険があるし、従業員のデータが存在しない会社については会社コードと代表者氏名の対応を保存することができない。
第1正規形の関係は、常に無損失なように第2正規形に分解することができる。無損失とは、分解してできた関係を結合して元の関係に復元できることを指す。
関係の正規化 著名な正規形
ある関係が、第2正規形で、かつ、非キー属性があるならば、それら全てが候補キーに非推移的に関数従属するとき、第3正規形 (third normal form; 3NF) であるという。
候補キーA及び非キー属性B, Cを含む関係があり、A → BかつB → Cのとき、Cは候補キーAに推移的に関数従属するという。推移的に従属する属性に従属する非キー属性も同様である。非推移的に従属するとは、関数従属するが推移的に関数従属していないことをいう。
第3正規形の目的と利点は、第2正規形とほぼ同様で、差異は、第2正規形が候補キーの一部に対する従属を問題とするのに対し、第3正規形は他の非キー属性に対する従属を問題とする、という点である。
例えば、{会員番号（候補キー）, 氏名, 所属店コード, 所属店名} という属性からなる店舗の顧客会員台帳関係では（会員は常に1つの店舗にだけ所属するものとする）、会員番号 → 所属店コードであるが、所属店コード → 所属店名でもあるから、所属店名は会員番号に推移的に従属する。したがって、この関係は第3正規形でない。所属店コードが同一なのに組によって所属店名が異なるという危険が生じうる点、会員がいない店舗に対するコードと名称の対応を保存できない点など、不利な点は第2正規形と同様である。
関係の正規化 著名な正規形
第2正規形の関係は、常に無損失なように第3正規形に変形することができるが、その方法には妥当でないものがありうる。例えば、先程の例で挙げた関係を第3正規形に変形する方法としては、{会員番号, 氏名, 所属店コード}{所属店コード,所属店名} の2つの関係に分解する方法と、{会員番号, 氏名, 所属店コード}{会員番号, 所属店名} の2つの関係に分解する方法が考えられるが、後者の方法は妥当でない。なぜなら、この方法では、先に挙げた不利な点が解決されず、更新異常を防ぐためには、両関係のデータ間の関連が監視されなければならないからである。
関係の正規化 著名な正規形
このようなことが起こるのは、元の関係にあった所属店コード → 所属店名の関連を、分解後の各関係における関数従属性から導くことができない形になっているからである。一般に、関係Rをその射影である関係R1と関係R2に分解して正規化する場合、「R1とR2の上の関数従属性からRの関数従属性をすべて導くことができ、かつ、R1とR2に共通の属性が、そのいずれかにおいて候補キーを構成する」という条件を満たすように分解するのが妥当である。なお、このような条件を満たす分解を従属性保存といい、その場合のR1とR2は、両関係中のデータ間の関連を監視することなく更新できるという意味で、独立であるという。第2正規形の関係は、常に無損失かつ独立なように第3正規形に分解することができる。
妥当な第3正規形では、関数従属に関する更新異常の問題がほぼ解決されるが、複数の属性からなる候補キーがある場合にまだ例外が残る。
ある関係上に存在する自明でない全ての関数従属性の決定項が候補キーであるとき、かつそのときに限り、その関係はボイス・コッド正規形 (Boyce/Codd normal form; BCNF) であるという。すなわち、ボイス・コッド正規形では、すべての属性が候補キーに完全従属する。この定義には第3正規形への言及がないが、ボイス・コッド正規形の関係はすべて第3正規形でもある。
関係の正規化 著名な正規形
ボイス・コッド正規形は、ほとんどの場合第3正規形と等価であり、複数の属性からなる候補キーが複数存在する場合にのみ差異が生じうる。第3正規形は非キー属性を従属項とする関数従属性だけを問題とするので、候補キーを構成する属性の間に候補キーを決定項としない関数従属性が存在することを許す。ボイス・コッド正規形では、この問題が存在することを許さない。ボイス・コッド正規形は、いわば第3正規形をより完全にしたものである。
第3正規形の関係は、常に無損失なようにボイス・コッド正規形に分解することができる。
第4正規形 (fourth normal form; 4NF) では候補キーではない属性への多値従属性をもった属性があってはならない。
多値従属性の定義を述べる。
R を関係とし、A, B, C を、R の属性集合の任意の部分集合とする。
R のある (A値, C値) 対に対応するB値の集合がA値だけに依存し、C値には独立かつそのときに限り、B は A に多値従属しているといい、次のように表す。
A  B
例を示して説明する。
この例は、講義コースの関係データベースである。
各コースで推奨されている参考図書がある。
各コースには講義する予定となっている講師がいる。
関係の正規化 著名な正規形
講師はコースに属している。
参考図書はコースに属している。
講師と参考図書は互いに独立している。
こうしたことから、このデータベース設計には多値従属性が存在すると、述べることができる。
この例の関係は {コース, 参考図書, 講師} を候補キーとするボイス＝コッド正規形 (BCNF) であるが、第4正規形 (4NF) ではない。
仮に AHA コースに新しい参考図書を追加しようとする場合、そのコースの各講師のデータに対して参考図書を追加しなければならない。
逆に AHA コースに新しい講師を追加しようとする場合も同様である。
形式的にはこの例の関係には次の2つの多値従属性がある。
この例の関係のように、決定項（多値従属性の左側）が候補キーではない多値従属性のある関係では、冗長性がある。
正規化においては、自明でない多値従属性の存在する関係においては決定項が候補キーである場合に限り、第4正規形 (4NF) である。
このとき多値従属性は事実上は関数従属性である。
多値従属性は関数従属性を一般化した概念と位置づけることができる。
前述の例の関係は、次のように2つの第4正規形 (4NF) の関係に分解して正規化することができる。
関係の正規化 著名な正規形
第5正規形 (fifth normal form; 5NF) を満たす関係は、その関係が第4正規形であり、さらにその関係に含まれる結合従属性の決定項が候補キーのみである場合、かつその場合だけである。
第5正規形は、射影-結合正規形 (project-join normal form; PJ/NF) とも呼ばれる。
結合従属性の定義を述べる。
R を関係とし、A, B, ... , Z を、R の属性集合の任意の部分集合とする。
このとき、R が A, B, ... , Z 上の射影の結合と等しいときかつそのときに限り、R は結合従属性
* ( A, B, ... , Z )
を満たすという。
例を示して説明する。
この例は、医療情報の関係データベースである。
このデータベースには精神科医-保険会社-病気関係が一つ存在する。
精神科医-保険会社-病気関係の候補キーは、{精神科医, 保険会社, 病気} である。
この候補キーは3つの属性から構成される複合キーである。
各精神科医は、それぞれがいくつかの保険会社から払い戻しを受けて治療を行う。
各精神科医は、それぞれがいくつかの病気を治療することができる。
各保険会社は、それぞれがいくつかの病気を保険の対象とする。