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家なき子 (1994年のテレビドラマ) 家なき子2
和幸の妻で絵里花の母。一条泰造の妹の娘である為、小百合とはいとこ同士となる。和幸を婿養子として迎え入れる形で木崎家を継ぎ(素行調査などをした様子はない)絵里花を出産。一条家関連企業の運営にも携わっており、松井の父を始めとする社員達に殺人の強要など冷酷な仕打ちをおこなった。そして周囲の者を口汚く罵る。具合が悪く学校を欠席した千穂にメイドの手伝いを強要するなど日常的に派手で傲慢な面がみられる。夫・和幸に対しては、皆の前で「役立たずの婿養子」呼ばわり。葬儀直後、和幸は愛人の恭子とホテルで関係を持っており、その後に絵里花からも「宝石を貸してくれなかったのが殺したい程、憎かった」などと言われてしまう程、家族仲は冷えていた。食事中、真犯人に空き缶とアイスピックのトリックで胸をアイスピックで刺される形で殺害され、一条家連続殺人事件の最初の犠牲者となる。葬儀は仏教形式でおこなわれている（第1・2話のみ）
木崎 絵里花（きざき えりか）
演 - 榎本加奈子
家なき子 (1994年のテレビドラマ) 家なき子2
和幸と麗子の一人娘。千穂とは異母姉妹、晴海は再従兄にあたる。一条泰造の妹の孫(大姪)に当たることもあり、一条家の暫定相続人に指名されており、同時に修学館中等部に在籍（生徒会副会長に就任）。可愛らしい容姿で一部の男子生徒からは人気がある様だが、校内・屋敷内と腰巾着たちを従えて堂々と弱い者いじめをする等、高慢な振る舞いが見られる。しかし、両親の愛情を感じられずに育った様子もうかがえ、母の死にショックを受け逆上。一緒に撮影した写真を眺めて涙をこぼしたり、父に晴海への恋愛感情を訴え、甘える場面もある。相手を罵る際に大仰な比喩表現を用いる癖があり、「絵里花がたとえてあげる」という榎本の台詞は本シリーズの定番演出のひとつとなっている。血縁を知らずに晴海に心惹かれ、押し切る形で婚約するが、のちに破棄。最終的に、一条家連続殺人の真犯人にして自身の異母姉妹であった千穂の積年の憎悪と怨みによる復讐の標的となり、殺されそうになるが、すずたちの説得で命拾いする。
小村 千穂（こむら ちほ）
演 - 中山エミリ
家なき子 (1994年のテレビドラマ) 家なき子2
私生児として生まれ、母と2人暮らしだったが、父・木崎和幸に会いに行った直後に母が過労死（精神的ショックもあった様子）身元を引き受けた小村家で虐待を受けて育った。時には保身の為に他人を陥れる嘘をついたり、絵里花の策略等ですずと距離を置いてしまうなど、弱さと周囲に流されやすい面も見られたが、黒岩に恋をしたり、絵里花にいじめられているすずを命がけで守り、怪我をするなどの変化が次第に現れる。すずと同様に氷室に扮した和幸から命を狙われるが、黒岩や月田に守られ難を逃れる。しかし、実は彼女こそが連続殺人事件の真犯人であり、利害関係の一致する月田らと共謀して一条家・木崎家の関係者など合計5人（麗子・圭太・尾上・恭子・和幸）らを殺害。松井も彼女の証言が元で嫌疑を掛けられ、自殺に追い込まれている。和幸が悟志の死に際の「人は金に負けない」という言葉に憑りつかれ涙を流す場所に居合わせ、和幸から「そうは思わないだろう？お前だって、一条家の財産が目的で潜り込んだのだから」と問われる。このことからも、一条家に暮らすようになってから、人知れず父・和幸とは会話をしていた模様。その場で和幸を殺害した直後に、特に憎悪を抱いていた異母姉妹の絵里花を、月田たちを使いビル屋上に拉致。暴力行為の末に殺害を企てる。到着したすずに説得されるも、気持ちが収まらず弓を引いてしまう（弓を使ったのは、すずをかばう際に絵里花に矢を左肩に射られたことも関係している）が、黒岩に阻止された上にプロポーズをされて正気を取り戻し、贖罪の道を選び警察へ連行されてゆく。小村夫妻とは同姓だが、繋がり・養子縁組の有無、母のフルネームなどは不明。
家なき子 (1994年のテレビドラマ) 家なき子2
小村 謙二 （こむら けんじ）
演 - 秋野太作
千穂の養父で、印刷工場を経営している。和幸とは旧知の仲で、工場経営の資金の融資なども受けており、話を聞きつけて一条家の財産を狙い千穂を一条家に乗り込ませた張本人。身寄りを亡くした千穂を引き取っているが、学校にも行かせず虐待を加える。その中には性的虐待も含まれており、入浴中の千穂を襲撃したり、冴子に「千穂が誘惑した」と嘘をついたりする。この時、千穂を救出に来たすずにガソリンを撒かれた上で自宅兼工場を放火される。（第１・3話のみ）
小村 冴子（こむら さえこ）
演 - 大島蓉子
小村の妻で千穂の養母。経済的な理由などから千穂を疎み、ヒステリックに虐待していた。千穂が風呂場で謙二に対して色仕掛けをしたと誤解しデッキブラシで身体をこする等の暴力を振るった。千穂を救出し､家を去ろうとしたすずを「悪魔め」と罵倒した事で彼女の怒りを買う。（第3話のみ）
小村 由佳里（こむら ゆかり）
演 - 関口貴美子
小村家の一人娘（千穂と同年代の様子）。両親同様に意地の悪い性格。インクをかけた白飯を「インクカレー」と称し、千穂に無理矢理食べさせようとするなどの虐待をしていた。この「インクカレー」の虐待は、のちに千穂自身が絵里花への報復へと引き継がれる。父の事も好いておらず、話しかけられた時も冷淡な態度で接する（第3話のみ）
黒岩 剛（くろいわ つよし）
家なき子 (1994年のテレビドラマ) 家なき子2
演 - 草彅剛 (SMAP)
晴海の先輩。晴海と同様に修学館高等部に特待生として在学するボクサー志望の少年。一条家が建設するゴルフ場の予定地にかつて住んでおり、一条家が用意した移住地に移り住んでから公害で両親を亡くし、貧しい生活の中幼い弟妹たちを育てている。当初は見栄を張って金持ちの息子だと嘘をついたり、すずを麗子殺害の犯人だと決めつけ憎悪したり、絵里花に片想いをしたりするような言動も見られたが（実際は復讐の為に絵里花に近づいて利用しようとしたが失敗したと発言している）、千穂に想いを寄せられ変化していく。晴海には激しい敵愾心を燃やし、試合中の殺害計画を立てたこともあるが、インターハイ決勝戦を経て和解。最終回では千穂の前に立ち塞がり、彼女の凶行を阻止。負傷しながらも本心を伝える。事件解決後、リュウの生んだ仔犬の里親になった事が歩のセリフで語られる。
滝川 純
演 - 篠原俊晴
すずの元恋人。実父の死後、母と共に渡米していたが、新しい父の仕事の都合で帰国。修学館中等部に転入し生徒会長となる。滝川という姓が実の両親のどちらの姓なのか、養父と母は正式に結婚しているのか等は不明。すずの過去と素性を知っている為、周囲が疑う「すずが嘘をついて財産を狙っている」事を確信。裕福な暮らしに慣れてしまった事もあり、再会を喜んだすずを疎み、当時を思い出したくない・話しかけないで欲しいと言ったり、晴海から「勉強しか出来ない青びょうたん」と嘲笑されたり、片想いをしていた絵里花の手先として、すずに負傷させ、偶然、それを知った晴海に叩きのめされるなど、かつての純朴さ、心優しい面影は見られない。絵里花に誘われてキスをしたところを、すずに目撃され、後を追うが、その直後に自身が絵里花に騙されて利用されていた、本心では嫌悪されていたことを知ってショックを受ける。その後の動向は不明。
沢村（さわむら）
演 - 大澄賢也
修学館中等部の教員で、すずと真弓のクラス担任となる（担当教科は数学）。生真面目で神経質な面と同時に、一条らの目を気にする言動など性格に裏表を持ち、熱血漢のような言動と裏腹に、すずに言いがかりを付けて廊下に立たせる・麗子殺しの容疑を掛けられたすずに対して、教室から座席をどかした上で人殺し呼ばわりをする・目前で起きているいじめを見逃す等、生徒同士のいじめにも荷担など問題行動が多い。
白石恭子と交際をし、彼女の妊娠を知ると結婚を望むが、実は一条家の財産狙いの為に利用されていたと知って逆上。一条家へと乗り込み、自身の本当の血液型がA型である事を一同の前で告白。「愛なんかいらないのよ!私が欲しかったのは、一条家の財産だけ」と告げられ、妊娠中絶すると言う彼女を体育倉庫に監禁。コスプレをさせて暴力を振るうなど、異常性癖を表出させ、結婚を迫る。のちに彼女が殺害された為、拉致と監禁が発覚。到着した倉田に現行犯逮捕。連行されてゆく。
小野寺
演 - 庄司永建
修学館学院の学長。白石に連れられて来たすずに担任だとして沢村を紹介している
修学館中等部1年D組生徒。
すずと真弓のクラスメイト。一部は絵里花の取り巻きとしてすずと千穂に暴力を振るうなどの嫌がらせをしている。
藤田美紀、小野智子、矢野櫻、末永絵里香、生田麗、石塚絵美、葛西摩利、加藤愛子、加納明菜、工藤純子、久保伸代、小林泰奈、鹿野菜々美、四島知香、島岡彩、白田亜沙子、杉田香織、鈴木綾、鈴木瑠美、武田朋花、平本貴子、細渕絵里香、松本　　恵（松本　莉緒）、峰　由樹、向山真夢、安田芽衣子
倉田 智浩（くらた ともひろ）
演 - 嶋田久作
所轄の刑事主任（警部補）で片島智之の実兄。就職後は実家との交流はなく、父にも思い出されない程に疎遠ではあったが、年の離れた弟を気に掛けていた事もあり、弟を殺害したのはすずであるという思い込みから復讐目的ですずに付きまとうが、同時期に起きていた一条家絡みの事件を追う中で真実とすずの本心を知り、次第に周囲に対しての理解者となってゆき、すずが小百合の前で「死ぬのが怖い」と病魔に怯えていたのを心配したり、すずを救出した歩に「晴海に知らせる様に」と指示するなど根は心優しい性格。しかし悟志に対しては弟への強請行為、彼を逮捕する事になったすずに対しての殺人未遂を理由に不信感を拭うことが出来ず、すずが殺されそうになっても尚、悟志
を庇い続ける事を危険視し、取り調べの最中に「すずが『もう私には父はいないと伝えて欲しい』と言った」等、嘘をつくなどをして父娘を引き離そうとしたこともあるが、拘留中に話して聞かせた言葉が、のちに悟志を動かす事になる。晴海の父とは親友同士だったが、片想いをしていた小百合の関心が彼に向いてからは距離を置く様になっていた。そして6年ぶりに来訪した牧村宅で火災に遭遇。この時に小百合を救出する際に負った火傷が元で失明している。のちに地下牢から小百合を救出してすずと晴海に世話を依頼した事がある。最終回の火災発生時、月田達を逮捕した直後、地下に閉じ込められた晴海を追っていこうとするすずを叱りつけ、他警察官とともに外へ連れ出している。寡黙で厭世的な雰囲気が漂うが、最後は旅立つすずを黒崎と共に明るい笑顔で見送った。ジョーというシェパードを連れている事が多く、後にリュウと恋に落ちる（第3話からの登場）。
倉田の相棒の刑事
演 - 大西正昭
所轄の刑事。事件発生時は倉田と行動を共にする事が多い。絵里花誘拐時、すずの証言などから皆と一緒に現場に直行。そこで犯行を自供した千穂の身柄を確保し、手錠を掛けようとするが倉田に制止される。月田を逮捕後、一条を背負って救出したり、炎の中に飛び込もうとするすずを倉田と一緒に取り押さえている。
美加（みか）
演 - 田中玲香
千穂と同時期に孫娘候補として一条家にやって来ていた少女。和幸から手切れ金として渡されそうになった財布は一瞬、ためらうも同伴の男から「はした金」と言われ受け取らなかった。しかし尾上からピラニアの水槽を見せられた際、「一条家の娘になんかなりたくない」と言い残し、一目散に逃げ出してしまう。（第1話のみ）
美加を連れてきた男
演 - 山本耕一
「一条家の本当の孫はこの子」だと、美加を連れて現れた。麗子からは一条家の遺産に群がるハイエナと罵られる。控えめな性格の美加を、半ば無理やり一条家の孫娘として送り込んでいるような描写がみられる。美加との続柄は不明。（第1話のみ）
岬 祥司（みさき しょうじ）
演 - 小橋賢児
岬財閥の御曹司という触れ込みでボクシングを嗜んでおり、インターハイの神奈川代表選手と称しているが、その実力は晴海や黒岩には及ばず、黒岩と対戦した際は自身の拳を砕かれてしまった。すずに交際を申し込んだ直後、絵里花に婚約祝いの言葉を述べるが、用済みだとして札束をつきつけられる。その後の動向と、本人の素性などは不明（絵里花によって雇われた別れさせ屋の可能性が高い）。（第8話のみ）
ホステス
演 - 原久美子
悟志が出かけた先の店で知り合う。陽子の面影を持つとして悟志の気持ちを掴むも、実は氷室と手を組んだ美人局。
石井
演 -久松夕子
小百合が晴海を出産をした医院を経営。小百合の秘密を聞き出そうとした和幸に嫌な顔をするが、金を渡されて無言で当時のカルテを出す。
金田一一
演 - 堂本剛（ノンクレジット）
最終回、インターハイ直後の晴海を呼び止めて励ますが、「もうボクシングはやめた」と返され、気まずそうにその場を立ち去る。
家なき子 (1994年のテレビドラマ) 備考
ピュンピュンには、リハーサルの段階でトレーナーが何度も餌で誘導して作中で必要な芝居を一通り覚えさせた。本番の撮影では上記のすずのガマ口に好物を入れることで、彼女に従ってリュウが動いているように見せた。一般的に動物を使ったドラマの撮影現場では、上手く動いてくれずに撮影が一時中断することがあるが、ピュンピュンは自然な演技が上手かったため、彼女が原因で撮影が止まることはなかった。
本作の原案を担当した野島伸司は、まず『フランダースの犬』をオマージュした、貧しい子供と愛犬の関係を現代に蘇らせたような話として企画を考えた。ただしかわいそうな子供を主役にするのではなく、悪ガキな女の子が卑怯な大人たちを倒して困難な壁を乗り越えていく、という社会性のあるものにした。キャスティングの際、野島は「この女の子の役を演じられるのは、安達祐実しかいない」と考えたため、そのまま起用が決まった。
本作は、主人公である女子小学生（すず）が、第1話から「クラスメイトの金を盗んだあと警察官を騙してピンチを切り抜ける」というシーンがある。それまでのドラマにはないような衝撃的な内容がその後も続き、視聴者からは「面白い」という反応がある一方、苦情や叱りの電話が毎回100件以上は当たり前となった。このため、放送期間中は土曜21時になると、クレーム対応の電話対応係としてドラマスタッフが5～6人待機した。
家なき子 (1994年のテレビドラマ) 備考
「同情するなら金をくれ！」という台詞はプロデューサーの佐藤敦の過去の発言が元ネタ。過去に日活が倒産して手形の不渡りが出た頃、同社に所属していた佐藤は社員の1人として関係先に謝罪に訪れた。知人から慰めの言葉をかけられた佐藤は、「同情するならカネをくれよ」と愚痴った。その後、野島にこの話をした所、「その言葉面白いからドラマに使おうよ」という話になり、本作の台詞として使われることになった。
2020年7月1日に放送された「有吉の壁」での『「名作の壁」を越えろ! 水曜ロードショー』のコーナー内にて、さらば青春の光の森田哲矢が、安達が主演の映画『REX 恐竜物語』のレックスに扮し、その後にやってきた相方の東ブクロが安達に扮して登場した際にドラマ内で発言した名台詞「同情するなら金をくれ！」と発し、作品が違うことを森田にツッコまれるパロディコントを披露したが、有吉弘行からの判定は「×」を受けてしまう。
坪井直樹
坪井 直樹（つぼい なおき、1969年8月6日 - ）は、テレビ朝日のエグゼクティブアナウンサー。
坪井直樹 経歴
東京都世田谷区出身。世田谷区立東深沢小学校、世田谷区立東深沢中学校、慶應義塾高等学校、慶應義塾大学法学部政治学科を卒業。
1993年4月にテレビ朝日に入社。スポーツキャスターとして、『ニュースステーション』や『ステーションEYE』などでスポーツコーナーを担当。
1997年3月から2010年3月26日にかけては『スーパーJチャンネル』のキャスターを務めた。その後2010年3月29日から2013年3月まで平日のお昼の『ANNニュース』担当。
同期アナウンサーだった丸川珠代が第21回参議院議員通常選挙への出馬を表明し、突然テレビ朝日を退社（2007年5月16日付で正式退職）した為に、2007年5月15日から5月25日まで、その代打として平日のお昼の『ANNニュース』も担当していた。
2013年4月1日から9月27日までは『やじうまテレビ!』を担当し、9月30日から現在まで『グッド!モーニング』の総合司会を務めている。
坪井直樹 人物
妻は坪井と同じくテレビ朝日社員で元アナウンサー（2期下）の高橋真紀子。『スーパーJチャンネル』出演初期に共演しており、それが交際を始めるきっかけとなった。現在は2男の父。
世田谷区立東深沢小学校の出身で、同学年に女子プロレスラーの三田英津子がいる。
特技はヴァイオリンであり、2015年2月18日・19日放送の『徹子の部屋コンサート』で披露している。
また、1999年にベートーヴェンの弦楽四重奏曲の小品（アレグレット ロ短調）が新発見された際、それを報じるニュースの中で、自らヴァイオリンでその旋律を弾いてみせたことがある。
プロ野球では、巨人ファンである。
飯村真一
飯村 真一（いいむら しんいち、1965年11月11日 - ）は、フリーアナウンサー。元テレビ朝日のエグゼクティブアナウンサー。
飯村真一 来歴
静岡県沼津市出身。沼津市立門池中学校、静岡県立御殿場南高等学校、明治大学法学部を卒業。
職務経歴
1989年、テレビ朝日に入社。『やじうまサタデー』の司会や『ニュースステーション』『600ステーション』『サタデージャングル・サンデージャングル』などのスポーツコーナー担当、プロ野球やプロボクシング、大相撲の実況アナウンサーなどを務めた。
1998年から報道局社会部で警視庁担当記者を兼任。
2002年7月1日より、『やじうまプラス』のメインキャスターを担当 （ - 2006年3月31日）。
2007年4月より、ニューヨーク支局勤務　（ - 2008年3月末）。
2011年4月より、『やじうまテレビ!』のコーナーを担当（ - 2013年9月）。
2013年10月より、『グッド!モーニング』の新聞コーナーを担当 （ - 2014年9月）
2014年10月より、『モーニングバード!』のリポーターを担当（ - 2015年9月）。
2015年10月より、『モーニングショー』のリポーターを担当（ - 2016年9月）。
2017年3月31日より、『グッド!モーニング』のANNニュースとサブキャスターを担当（ - 2022年4月1日）。
2025年11月限りで定年退職した。
上述以外にも、単発番組への出演などあり。→#出演
飯村真一 出演
報道・情報・ワイドショー番組
バラエティ・スポーツ関連番組・ドラマなど
高槻市駅
高槻市駅（たかつきしえき）は、大阪府高槻市城北町二丁目にある、阪急電鉄京都本線の駅。駅番号はHK-72。
高槻市駅 概要
大阪梅田駅と京都河原町駅のほぼ中間に位置する、阪急京都本線の運行ダイヤ上の境界駅である。京都本線と相互直通運転を実施しているOsaka Metro堺筋線のOsaka Metro車両の通常ダイヤでの乗り入れは当駅までとなっており、また大阪梅田駅発の普通も昼間は全て当駅で折り返す。
駅長配置駅であり、相川駅 - 長岡天神駅の各駅を管理している。管区内の両端の駅間は24.5kmあり、阪急電鉄の全駅管区で最長かつ京都本線全体の半分以上となる。
東隣の上牧駅との駅間距離は4.3 kmで、阪急線内では最も長い（開業当時は大山崎駅まで7.1 kmにわたって駅がなかった）。また西隣の富田駅との距離も3.3 kmと、こちらも阪急線内ではかなり長い距離となっている。
土休日に運行される快速特急を除く全ての便が停車する利便性の高い駅ではあるが、近接するJR京都線の高槻駅には新快速・一部の特急が停車することもあり、当駅の乗降客数はJRの半分程度にとどまり、また茨木市駅と比較してもほぼ同程度となっている。
「阪急高槻（駅）」などと「市」を付けずに呼ばれることもある。
高槻市駅 歴史
新京阪鉄道の淡路駅からの延伸時に暫定的な終点として開業し、同年中に再度延伸され途中駅となった。大阪と京都の中間に位置するゆえ開業時より主要駅の1つとされていたが、この頃の高槻はまだ市制を敷いていなかったため、当時の駅名は「高槻町駅」であった。戦時中の市制施行に伴い現在の駅名となる。
戦後より高槻市街地の開発が進行し人口が急増、このためラッシュ時の混雑を緩和する必要があり駅の高架化が企図されてきた。1980年（昭和55年）には朝夕のみ稼働する定期券専用改札口を設置するなど臨時の対策を講じていたが、翌年3月より連続立体交差事業が進められることとなった。
事業区間は芥川 - 桧尾川間2,814m。用地確保に困難を極めたことから駅構内の引き上げ線や1号線が使用出来なくなるなど運行上大きな影響を及ぼしており、また道路環境の変化により市営バスも大幅な経路変更を実施している。
本事業以前は駅周辺の道路整備もそれほど進んでいなかったが、1991年（平成3年）6月にはけやき通り（JR高槻駅 - 高槻市役所前交差点）が、1993年（平成5年）10月には阪急みずき通（旧浄因寺踏切 - 旧八丁畷踏切付近）がそれぞれ本格供用を開始し大きく改善されている。
高槻市駅 歴史
上下線の高架化に併せて周辺10箇所の踏切が除却され、また駅前広場が整備されるなど駅周辺の交通流も円滑化している。
工事の全工程は1994年（平成6年）に完了した。
1940年代後半〜50年代前半には神戸本線や天神橋駅（現在の天神橋筋六丁目駅）からの特急の途中停車駅となっていた。
元々利用者の多さに加え京阪間の中間に位置するという地理的条件もあって、1956年（昭和31年）に新設された京阪間ノンストップ特急の停車駅からは外れていたものの1961年（昭和36年）に朝ラッシュ時のみ新設された通勤特急は当初から京阪間の途中駅では唯一停車していた。
その後、JR新快速への対抗もあって1997年（平成9年）より他の京阪間主要駅に先立って特急が停車するようになり、全営業列車停車駅となった。
2008年秋から運行されている、行楽期の嵐山方面への臨時直通列車は当駅には停車しない。この時点ではまだ定期列車は全便停車していたが、2011年のダイヤ改正で定期運行される当駅通過種別（快速特急）が運行開始。現在は平日のみ全列車停車駅となっている。
高槻市駅 駅構造
待避可能な島式2面4線のホームを有する高架駅。
改札・コンコースは2階の1か所のみ。主要な駅にあるごあんないカウンター（かつての「サービスセンター」）や定期券売り場も設置されている。
ホームは3階にある。上下とも、ホームの大阪寄りに階段、中央付近にエレベーター、京都寄りにエスカレーターが設置されている。下りホームのみ、エスカレーターの横にも幅員の狭い階段がある。
トイレは改札内にある。
同時期に2面4線で高架化された茨木市駅との区別のため、ホーム上の支柱や待合室の屋根付近がオレンジ色に塗装されている。
京都河原町寄りに引き上げ線があり、当駅で折り返す普通が主に使用する。
かつては両ホームともエレベーター付近に売店があった（上りホームは2016年以降は「ネスカフェ スタンド」となった）がいずれも閉店となり、2024年現在は上りホームにはプライベース空席状況モニターが、下りホームには自動販売機コーナーが設置されている（自販機コーナー付近の3号線側に下りのプライベース空席状況モニターもある）。
4号線の京都側には保線作業車用の線路も分岐している。
高槻市駅 駅構造
※内側2線（2号線と3号線）が主本線、外側2線（1号線と4号線）が待避線である。
当駅の出入口にはは1 - 8の番号が設定されている（上掲の構内案内図も参照）。駅京都寄りから番号が付されており、ほぼ同位置の出入口は北口側から振られている（例：1号出入口と2号出入口の場合、北口側が1号・南口側が2号）。
最も京都寄りの1号出入口は大阪医科薬科大学や阪急高槻駐輪センターの付近に位置する。
南側の5号出入口は対となる出入口が存在しない小規模なものであるが、付近には改札外トイレがある。
8号出入口は2階から北口への歩道橋（市営バス4 - 6番のりば・JR高槻駅方面）に直結している。
階段・エスカレーターは1・2号、3・4号、6・7号出入口付近それぞれに整備されているが、エレベーターが整備されているのは最も京都寄りかつ改札口に近い6・7号のみ。5・8号出入口は階段のみで、エスカレーターもスロープも整備されていない。
6号出入口は市営バス1 - 3のりばに、7号出入口は京阪バスおよび阪急タクシーのりばに直結している。
高槻市駅 高架下商業施設
高架下の駅ナカ商業施設は『EMIRU TAKATSUKI（エミル高槻）』と名付けられ、阪急電鉄が運営している。スーパー（KOHYO）、飲食店、雑貨店、ファッション店、エステ（TBC）、スポーツクラブ（KONAMI）、理容室（QBハウス）、銀行（りそな銀行）などが入居する。
1993年の創業から2020年までは「ミング・阪急高槻」として運営されており、同年11月20日のリニューアルオープンから現在の名称となった。リニューアル工事の際は店舗の入れ替えに加え、駅改札前の空間を含めた美装工事を行っている。
ミング時代は高槻市の行政サービスコーナーがあり、各種証明書の発行が可能であったが、2017年9月30日をもって閉鎖されている。この跡地は高槻市観光情報コーナー、高槻市営バス案内所になっている。また、高槻市立図書館の図書返却ポストも設置されている。
高槻市駅 ダイヤ
日中は土休日の下りを除いて特急と準急との緩急接続が行われている。
土休日下りは当駅始発の普通と準急・特急が対面連絡する。特急・準急の連絡は次の停車駅である茨木市駅で行われている。なお2019年のダイヤ改正までは平日も下りの特急と準急の連絡が行われていなかった。
普通については大阪梅田・天下茶屋方面からの列車で当駅で折り返す便が多数設定されている。Osaka Metro堺筋線の天下茶屋駅発着の普通列車は朝夕の京都河原町駅発着列車を除き全て当駅発着である。日中は大阪梅田駅発着便を含めた普通の全てが当駅で折り返す。平日朝には当駅始発の普通京都河原町行きが、土休日深夜には京都河原町からの当駅止まりの普通が設定されている。
定期列車でOsaka Metroの車両の乗り入れは当駅が東限である。このため天下茶屋発着で当駅を跨いで運行される列車は全て阪急の車両による運行である。
一方で準急以上の当駅発着列車は非常に少なく、2022年改正の現行ダイヤでは朝に当駅始発の準急大阪梅田行きが1本設定されているのみである。ただし2022年12月16日までは深夜には当駅止まりの下り快速急行が設定されていた他、2019年のダイヤ改正までは平日夜間に当駅止まりの上り準急も運行されていた。
多くの普通が当駅で折り返すのをカバーするため、準急は当駅から京都河原町寄りの各駅に停車する。
高槻市駅 利用状況
2024年（令和6年）の1日あたりの通年平均乗降人員は55,747人で、阪急電鉄全線で7位である。
京阪間は全体的にJR京都線との競合で劣勢を強いられているが、JRと阪急の駅が近接している高槻市内は比較的その傾向が強く、当駅についてはJR高槻駅の半数程度の利用客数にとどまっている。
各年次の乗降人員の推移は下表の通り。2015年までは平日限定、2016年以降は通年平均となっている。
各年度の利用状況は下表の通り。特定日の利用者数は大阪府統計年鑑、年間利用者数は高槻市統計書による。
高槻市駅 駅周辺
中小商店などが立ち並ぶ。
1階コンコース（東西自由通路）と、梅田寄りの高架下広場、北口駅前の噴水広場は、毎年ゴールデンウィークに開催される「高槻ジャズストリート」の演奏会場となっている。
西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線（JR京都線）高槻駅は、距離にして約700 m離れている（徒歩9分程度）。乗り換え検索サイト・ソフトの一部には、両駅間を乗り換え駅として案内するものもある。JR高槻駅と当駅の間を複数の商店街が結んでおり、高槻市街地の中核を形成する。
以下はJR駅の周辺（一部はJR線の北側）にあるが、当駅からでもアクセス可能。
駅南側には大阪外環状線を構成する国道170号と国道171号が走っている。この2つが交差し、かつ前者の起点である「八丁畷交差点」が近隣に位置する。
高槻市駅 駅周辺
7号出入口すぐの位置には阪急タクシーののりばも設置されている。
当駅から国道171号線方面へ向かって商店街が伸びている。
当駅付近の阪急駐輪センターは6箇所あり、阪急全駅で最多となっている（次点は上新庄駅の5箇所）。
全て駅高架下にあり、阪急みずき通り側に出入口がある。駅西側から浄因寺・城北第二・城北第一、当駅を挟んで高槻・八丁畷第一・八丁畷第二の順に並ぶ。
城北第二・第一・高槻・八丁畷第一は有人だが、浄因寺・八丁畷第二は無人であり問い合わせ先としてそれぞれ城北第二・八丁畷第一が指定されている。
浄因寺駐輪センターは高槻市役所付近、八丁畷第一・第二駐輪センターは八丁畷交番前交差点以東にあり駅からは距離がある。
高槻市駅 バス路線
北口に高槻市営バス、北口と南口に京阪バスが乗り入れている。北口は駅前のみずき通り沿いにのりばが6つあるが、南口は周辺の道路が狭隘なため2つしかない。
阪急電鉄系の阪急バスは乗り入れていない。過去には同社の深夜急行バスが降車のみの扱いで乗り入れていたが、2017年4月1日から取り止めた。
停留所名は「阪急高槻駅」。駅舎側に1〜3番のりば、反対側に4〜6番のりばが並ぶ。
定期路線については基本的に芝生営業所が管轄しているが、美しが丘線57Aのみ緑が丘営業所が担当している。
6番のりばを除きJR線より南側からの路線しか乗り入れておらず、当停留所に乗り入れない多くの北側路線と阪急電車を乗り継ぐ場合は基本的にJR高槻駅北停留所から当駅まで徒歩連絡となる。
北側の駅出口付近に市営バス案内ディスプレイが設置されているが、1番のりば・5番のりばのJR高槻駅南行きについては表示されない。各方面行きの案内のみ利用できる。
2023年度の年間乗降客数は2,320,638人（1日あたり6,341人）で、市営バスではJR高槻駅北・JR高槻駅南・JR富田駅に次いで4番目に多い。
高槻市駅 バス路線
近年の年間利用状況は下表の通り。
停留所名は「阪急高槻」で、国道170号線経由で高槻市中南部や枚方市内へ向かう路線が乗り入れる。高槻営業所の担当。
基本的には駅南口（阪急高架下）のりばを使用する。当停留所の前後では商店などが密集する狭い道路を徐行で通過する。
南口のりば後方には定期券うりばがあり、月末3日・月始1日のみ営業している。
駅北口のりばは市営バス1番のりばと同位置にあり、早朝時間帯以外の阪急高槻経由JR高槻方面行きが使用する。駅南口のからふね屋珈琲前のりばは早朝時間帯のJR高槻行きのみ使用。
南側の駅出口付近に京阪バス案内ディスプレイが設置されているが、からふね屋珈琲前のりば発の便については南口側ののりばでありながら北口のりばと同一の枠に表示される。
停留所コードは6000。
2022年度の乗降客数は1,764,357人（乗車人員862,911人・降車人員901,446人、1日あたりの乗降客数は4,834人）。枚方高槻線はドル箱路線であり、他の路線は乗り入れていないが1路線だけで市営バスと大きく変わらない数字を記録している。
高槻市駅 隣の駅
阪急電鉄
■京都本線
■快速特急
通過
■特急・■通勤特急・■準特急・■急行
茨木市駅 (HK-69) - 高槻市駅 (HK-72) - 長岡天神駅 (HK-77)
■準急（当駅から上牧方の各駅に停車）
茨木市駅 (HK-69) - 高槻市駅 (HK-72) - 上牧駅 (HK-73)
■普通
富田駅 (HK-71) - 高槻市駅 (HK-72) - 上牧駅 (HK-73)
上牧駅 (大阪府)
上牧駅（かんまきえき）は、大阪府高槻市神内二丁目にある、阪急電鉄京都本線の駅。駅番号はHK-73。
上牧駅 (大阪府) 概要
高槻市最北東端の駅で、隣接する三島郡島本町との境界付近に位置するため同町内からも利用されている。
駅周辺には当駅にちなんだ上牧北駅前町・上牧南駅前町をはじめ「上牧」と付く地名が数多くあるが、当駅の所在地は「神内」でありそのいずれの範囲内にも入っていない。
西隣の高槻市駅との駅間距離は4.3kmで、阪急電鉄では最も長い。一方、東隣の水無瀬駅との距離は0.8kmしかなく、阪急線内全体でもかなり短い部類に入る。
上牧駅 (大阪府) 歴史
1934年（昭和9年）に開業した際はかつての宿駅（駅家）跡で史跡の桜井駅跡の最寄り駅で、当時の駅名も「上牧桜井ノ駅」駅と末尾に駅家を指す「駅」が付く駅名であった。その後1939年（昭和14年）に新しく桜井ノ駅駅（現在の水無瀬駅）が開業すると上牧駅に改称されている。
上牧駅 (大阪府) 駅構造
島式ホーム1面2線ホームを有する盛土高架駅である。改札口は線路西側の1か所のみで、地平部にある。トイレは改札内にある。
東海道新幹線が隣接しており、ホームから新幹線が通過するのを見ることができる。
2005年（平成17年）頃までのりば番号が存在しなかったが、バリアフリー対応工事完成に合わせて割り当てられた。
上牧駅 (大阪府) 利用状況
2024年（令和6年）の1日あたりの通年平均乗降人員は8,664人であり、阪急電鉄全線で73位である。京都本線の駅としては大山崎駅・崇禅寺駅に次いで少ない。
近年の特定日における1日の乗車・乗降人員数は下表の通り。
「大阪府統計年鑑」によると、各年度のある特定日における1日の利用状況は下表の通り。
「高槻市統計書」によると、近年の1年間の累計乗車人員・降車人員は以下の通り。
なお下表内の数値の単位は全て「千人」である。
上牧駅 (大阪府) 駅周辺
2005年（平成17年）の駅前再開発に合わせて駅前広場にタクシーの待機場が設けられたが、常駐しているタクシーはなく利用時には電話等で手配をする必要がある。改札口付近にもその旨の注記が掲示されている。
上牧駅 (大阪府) バス路線
駅前ロータリーに高槻市交通部（高槻市営バス）が乗り入れる。停留所名は「阪急上牧駅」で、道鵜線の淀の原・上牧地区系統が発着。芝生営業所の管轄。
2022年度の乗降客数は37,359人（1日あたり102人）で市営バス全258（臨時停留所も含む）停留所中129位。
当停留所発着の系統は存在しない。
上牧駅 (大阪府) 隣の駅
阪急電鉄
■京都本線
■快速特急・■特急・■通勤特急・■準特急・■急行
通過
■準急・■普通
高槻市駅 (HK-72) - 上牧駅 (HK-73) - 水無瀬駅 (HK-74)
水無瀬駅
水無瀬駅（みなせえき）は、大阪府三島郡島本町水無瀬一丁目にある、阪急電鉄京都本線の駅。駅番号はHK-74。
水無瀬駅 概要
開業時の駅名は「桜井ノ駅」駅と、末尾に「駅」が付く駅名であった。この「駅」は宿駅（駅家）を指し、当駅はかつての駅家跡で史跡の桜井駅跡の最寄り駅である。桜井駅跡は楠木正成・正行親子が決別した桜井の別れの舞台であり、戦前から戦中にかけては楠木正成を信奉し駅跡を参拝する客で当駅もにぎわった。
2008年3月15日に西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線（JR京都線）に島本駅が開業するまでは、島本町唯一の鉄道駅だった。
水無瀬駅 駅構造
東海道新幹線の高架橋に並行して相対式ホーム2面2線を有する高架駅。改札口は1か所のみで、高架直下の地平にある。改札内コンコースとホームを連絡する階段はホームの河原町寄りに設けられている。なお、前述の東海道新幹線の線路を借用した際も高架駅として使用された。
トイレは改札内にある。
東海道新幹線と並走しているため、新幹線が通過するのを間近で見ることができる。
※ 実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線アプリ」の発車案内機能では、京都河原町方面が1号線、大阪梅田方面が2号線と表示されている。
水無瀬駅 利用状況
2021年（令和3年）度のある特定日における1日の乗降人員は10,074人である。
2008年（平成20年）にJR京都線の島本駅が開業したこともあり、2008年は2007年に比べて大きく利用者が減少した。
近年の特定日における1日の乗車・乗降人員数は下表の通り。
水無瀬駅 駅周辺
駅開業に合わせて桜井駅跡と当駅を一直線で結ぶ楠公道路が敷設された。楠公道路は新旧の西国街道である国道171号と大阪府道67号西京高槻線を結ぶ道路でもある。翌1940年には京阪電気鉄道によって駅西口に青葉公園が開設された。戦後、青葉公園跡は島本町立第一中学校などへ転用された。
水無瀬駅 バス路線
駅東口のロータリー上に「阪急水無瀬駅」停留所があり、阪急バス若山台線（島本町内唯一のバス路線）が乗り入れている。
水無瀬駅 隣の駅
阪急電鉄
■京都本線
■快速特急・■特急・■通勤特急・■準特急・■急行
通過

■準急・■普通
上牧駅 (HK-73) - 水無瀬駅 (HK-74) - 大山崎駅 (HK-75)
大山崎駅
大山崎駅（おおやまざきえき）は、京都府乙訓郡大山崎町大字大山崎小字明島にある、阪急電鉄京都本線の駅。駅番号はHK-75。
大山崎駅 歴史
開業当時、大阪側は高槻町駅（現在の高槻市駅）まで7.1 kmにわたって駅がなかった。
大山崎駅 駅構造
東海道新幹線の線路に沿って相対式ホーム2面2線を有する高架駅。ホームの水無瀬駅側では新幹線の列車が良く見える。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口は地上部にあり、京都府道67号（西国街道）に面する1か所のみ。
トイレは改札内奥にあり、2025年にリニューアル工事が完了している。。
※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線アプリ」の発車案内機能では、京都河原町方面が1号線、大阪梅田方面が2号線と表示されている。
大山崎駅 利用状況
2024年（令和6年）の1日あたりの通年平均乗降人員は5,643人で、阪急電鉄全線では82位。阪急電鉄の本線の駅としては最少で、社内全駅でみても阪神国道駅・柴島駅・松尾大社駅に次いで少ない。
各年次の乗降人員の推移は下表の通り。
各年度の利用状況は下表の通り。
2000年度までは京都府統計書のデータ（単位：千人）を日数で除した数値を、2001年度以降は大山崎町・長岡京市統計書のデータを記載している（両市町がデータを公表しており、それぞれ数値が異なる年度については大山崎町のものを優先している）。
2018年度以降大山崎町はデータを公表していないが、近隣自治体である長岡京市によって現在まで最新データを公表され続けている。
大山崎駅 駅周辺
駅周辺はかつて山崎宿がおかれた宿場町で、両側に山が迫り京阪間においては平地の幅が狭い場所である。その狭窄部に桂川、宇治川、木津川の三川が流れ込み、当地で合流し淀川となる。京阪間を走る鉄道も当駅付近で集結し、阪急京都本線のすぐそばを東海道本線（JR京都線）や、東海道新幹線が並走するほか、淀川を挟んだ対岸にも京阪本線が通じている。
大山崎駅 隣の駅
阪急電鉄
■京都本線
■快速特急・■特急・■通勤特急・■準特急・■急行
通過
■準急・■普通
水無瀬駅 (HK-74) - 大山崎駅 (HK-75) - 西山天王山駅 (HK-76)
長岡天神駅
長岡天神駅（ながおかてんじんえき）は、京都府長岡京市天神一丁目にある、阪急電鉄京都本線の駅。駅番号はHK-77。
長岡天神駅 概要
京都府西部に位置する乙訓地区の中核となる駅の1つで、2001年に特急の、2007年に通勤特急の停車駅となってからは平日全列車停車駅となっている。
並走するJR京都線の最寄り駅は長岡京駅だが徒歩で15分程度かかるためどちらかが不通となった際の振替輸送利用時は少々不便である。なお同駅の利便性が向上したことや2013年に市内に新駅が開業したことから利用者は減少傾向にあり、現在の乗車人員は長岡京駅を大きく下回り、阪急京都線の特急停車駅の中では最少となっている。
当駅とその周辺の高架化計画がある。
長岡天神駅 駅構造
島式ホーム2面4線を持つ、待避設備を備えた地上駅で、阪急電鉄初の橋上駅舎を有する。出入口は東西双方にある。東側出入口には上下エスカレーターが設置されているが西側は上りエスカレーターのみの設置である。エレベーターは東西双方の出入口に設置されている。改札口は1か所のみ。トイレは改札内にある。
駅北側に渡り線があり2013年12月20日まで平日朝と、土休日夜に河原町方面からの終着列車が設定されていた。現在は地震、台風等の区間運転見合せが発生した際や祇園祭開催時をはじめとした臨時ダイヤ設定時、当駅での折り返し運転に使われる。
※内側2線（2号線と3号線）が主本線、外側2線（1号線と4号線）が待避線である。
長岡天神駅 ダイヤ
以前は通過列車も多かったが、現行ダイヤでは、土休日に運行される快速特急を除き全ての定期旅客列車が停車する。
朝には当駅始発の京都河原町行き普通が1本、平日の早朝に当駅始発の大阪梅田行き急行が2本、夜間留置の関係で2022年12月より京都河原町からの当駅止まり普通が設定されている。
待避線を備えているが日中時間帯の緩急接続は行われない。これは前後の特急停車駅である桂駅・高槻市駅（土休日の下りは茨木市駅）で共に緩急接続を行っているからである。平日朝夕時間帯は緩急接続を行う。
長岡天神駅 利用状況
2024年（令和6年）の1日あたりの通年平均乗降人員は22,224人で、阪急電鉄全線では34位。同社線の特急・通勤特急・準特急停車駅では最少、準急停車駅の南方駅、上新庄駅、南茨木駅、千里線の関大前駅、山田駅より少ない。また京都線の急行停車駅の中でも西京極駅に次いで少ない数値となっている。ただし乙訓地区内の阪急の駅としては唯一の特急停車駅ということもあり、ずば抜けて多い。
各年次の乗降人員の推移は下表の通り。2015年までは平日限定、2016年以降は通年平均となっている。
各年度の利用状況は下表の通り。2003年度までは京都府統計書のデータ（単位：千人）を日数で除した数値を、2004年度以降は長岡京市統計書のデータを記載している。
長岡天神駅 駅周辺
長岡京市内の駅であるが、長岡京の中心であった大極殿や内裏跡へは隣の向日市内にある西向日駅が近い。
また、西口には阪急タクシーの乗り場がある。
長岡天神駅 バス路線
駅には乗り入れないが、付近に阪急バスの停留所が2つある。
西口から西へ徒歩3分ほどに「阪急長岡天神駅」停留所がある。乗り入れる路線の多くが循環系統。
この他、長岡京市のコミュニティバス（阪急バス委託）・長岡京はっぴぃバスが3のりばから発車する。
また、当停留所からはサントリー京都工場見学客向けの無料送迎バスが長岡京駅経由で昼間帯に運行されている。
12系統は当停留所到着前に阪急長岡天神駅南停留所（東口から南へ徒歩3分ほど）を経由している。
長岡天神駅 隣の駅
阪急電鉄
■京都本線
■快速特急
通過
■特急・■通勤特急・■準特急・■急行
高槻市駅 (HK-72) - 長岡天神駅 (HK-77) - 桂駅 (HK-81)
■準急・■普通
西山天王山駅 (HK-76） - 長岡天神駅 (HK-77) - 西向日駅 (HK-78)
西向日駅
西向日駅（にしむこうえき）は、京都府向日市上植野町南開にある、阪急電鉄京都本線の駅。駅番号はHK-78。
西向日駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。京都河原町方面ホームの梅田寄り4両分には屋根が設置されていない。
駅舎（改札口）は両ホームの京都河原町寄りにあり、各ホーム間は地下道により連絡している。この地下道は駅の両側を結ぶ一般道としても機能しており、道の中央に仕切りを設けることで駅の構内外を分けている。
トイレは西改札内にある。
※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、京都河原町方面が1号線、大阪梅田方面が2号線と表示されている。
西向日駅 利用状況
2024年（令和6年）の1日あたりの通年平均乗降人員は9,548人で、阪急電鉄全線では66位。
各年次の乗降人員の推移は下表の通り。
各年度の利用状況は下表の通り。
1996年度までは京都府統計書のデータ（単位：千人）を日数で除した数値を、1997年度以降は向日市・長岡京市統計書のデータを記載している。
向日市・長岡京市でそれぞれ数値が異なる年度については向日市のものを優先している。
西向日駅 駅周辺
当初の計画では、乙訓郡向日町（現・向日市）に設置する駅は1駅だけの予定だった。しかし、駅の設置場所について向日町の南部と北部で対立が起こったため、向日町は町内に2駅設置するよう新京阪鉄道と交渉し、南部の駅周辺を新京阪鉄道の経営地（住宅地）とすることを条件に、南部の駅として西向日町駅（現・西向日駅。当駅）、北部の駅として東向日町駅（現・東向日駅）の2駅設置が実現した。
噴水公園に特徴づけられる当初からの街区が現在も残されており、良好な住宅地の景観が維持されている。また、街路樹として新京阪鉄道によって植えられた約270本の桜並木も維持管理されている。
西向日駅 その他
新京阪鉄道は、当駅から分岐して伏見・山科の免許を有し、親会社京阪電気鉄道が山科から大津市馬場に至るまでの特許を有していた。京阪では、さらにそこから名古屋までの名古屋急行電鉄の構想を持っており、1929年（昭和4年）には免許を取得した。だが世界恐慌の影響で京阪本体の経営が危うくなったことから、このような計画は実現不可能となり、1935年（昭和10年）に免許が失効した。当駅のホーム幅員が広いのは、その分岐線計画を考慮して設計されたからである。
西向日駅 隣の駅
阪急電鉄
■京都本線
■快速特急・■特急・■通勤特急・■準特急・■急行
通過
■準急・■普通
長岡天神駅 (HK-77) - 西向日駅 (HK-78) - 東向日駅 (HK-79)
東向日駅
東向日駅（ひがしむこうえき）は、京都府向日市寺戸町小佃にある、阪急電鉄京都本線の駅。駅番号はHK-79。
東向日駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。駅舎は両ホームの梅田寄りにあり、双方のホームは地下道で連絡している。梅田方面行ホーム側の改札口（東口）は無人（駅員無配置）であるが、自動券売機は設置されている。競輪開催時を見据えてか、ホーム幅員は広く自動改札機の台数が多い。
トイレは西改札内にある。
※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、京都河原町方面が1号線、大阪梅田方面が2号線と表示されている。
東向日駅 利用状況
2024年（令和6年）の1日あたりの通年平均乗降人員は11,692人で、阪急電鉄全線では61位。
各年次の乗降人員の推移は下表の通り。
各年度の利用状況は下表の通り。
1996年度までは京都府統計書のデータ（単位：千人）を日数で除した数値を、1997年度以降は向日市・長岡京市統計書のデータを記載している。
向日市・長岡京市でそれぞれ数値が異なる年度については向日市のものを優先している。
東向日駅 バス路線
西口ロータリーに阪急バス（大山崎営業所）の路線が乗り入れる。停留所名は「阪急東向日駅」。
ロータリーの奥にはかつて向日出張所があった。現在も当駅止まりのバスが折り返す際などに活用されている。
他に向日市のコミュニティバス「ぐるっとむこうバス」も乗り入れる。
かつては京阪バスも乗り入れていたほか、阪急バスは洛西口駅前・JR桂川駅前方面、菱川回り（国道171号経由）の長岡天神駅方面の路線も運行していた。
東向日駅 隣の駅
阪急電鉄
■京都本線
■快速特急・■特急・■通勤特急・■準特急・■急行
通過
■準急・■普通
西向日駅 (HK-78) - 東向日駅 (HK-79) - 洛西口駅 (HK-80)
桂駅
桂駅（かつらえき）は、京都府京都市西京区川島北裏町にある阪急電鉄の駅。駅番号はHK-81。
桂駅 概要
京都本線と嵐山線が乗り入れ、このうち嵐山線は当駅を起点とする。2路線の乗換駅であり、京都本線における京都市内の観光の拠点となっていることから京とれいん雅洛を含めた全営業列車が停車する。
西京区の最大の拠点の1つでもあり、洛西地区へのバスが当駅に多数発着するなどしているため利用者自体も多い。
桂車庫があることや、緩急接続・乗務員交代など運行面でも重要な駅となっている。
阪急電鉄では唯一となる漢字一文字の駅である。
桂駅 駅構造
島式3面6線のホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。京都本線には2面4線、嵐山線には1面2線が割り当てられており、前者は優等列車の待避が可能。ホーム間連絡専用の地下道が通る。
トイレは改札内横にある。
2010年3月に案内システムが更新され、各ホームの発車案内がLED式に統一された。この更新までは嵐山線ホーム（C・1号線）のものが行灯式（写真を参照）、上りホーム（2・3号線）のものが反転式で、下りホーム（4・5号線）のみLED式であった。
駅東側には駅ビルの『MEW阪急桂』があり、ペデストリアンデッキで直結している。かつては、この駅ビルが建つ場所にもホームがあった（詳しくは後述）。
C号線について
桂車庫と直接線路がつながっている。ホームの名称が珍しい英字となっているが、これは車庫線の付番方式にのっとったもので、駅改築（後述）の際に設けられた。
案内上は、対面の1号線と同様に嵐山線のホームとなっており、京都本線から嵐山線へ直通列車が運行される際に入線することがある。普段はもっぱら回送列車の引込線として使用されており、営業列車では早朝の普通京都河原町行き（当駅始発）が数本発車する。
桂駅 駅構造
なお、車両交換などの際に、洛西口方にある引き込み線を利用することがあるが、ここを社内ではD号線と呼んでいる。
1984年までのホームは島式4面7線で、京都本線の上下線ホームの間に嵐山線のホームが挟まれていた。
駅の北側で京都本線の上り線は嵐山線の下をくぐっており、梅田方面と嵐山方面との直通に適した構造だった。また、改札口は地下通路の東西にあった。
しかし1984年時点で、直通列車は春・秋の臨時急行に留まり、定期運行されておらず、むしろ、京都本線の高速化やホーム有効長の10両編成への延伸の妨げというデメリットも目立っていた。また、1974年に決定した京都市の都市計画で駅前広場の整理なども打ち出された。このため、1982年（昭和57年）から改良工事が始められ、1号線の復旧、6・7号線の撤去などが行われ、現在の形に改められた。6・7号線の跡地には、駅ビルが建てられている。
桂駅 ダイヤ
日中は当駅で準急と特急の緩急接続が行われている。準急は当駅発車後、上りは京都河原町駅まで、下りは天下茶屋行きは上新庄駅まで、大阪梅田行きは南方駅まで先着する。
朝夕は基本的に緩急接続は行われず、普通・準急と準特急・通勤特急の連絡は長岡天神駅で行われている。これらの停車駅は西京極駅への停車の有無のみであり、当該時間帯の当駅 - 京都河原町駅間は概ね5分前後の間隔で電車が発着している。
深夜時間帯は当駅止まりの普通と急行が連絡する。
桂車庫が併設されているため、両方面とも当駅発着の普通が早朝・夜間に設定されている。2007年3月14日改正で平日深夜に従来の急行高槻市行きを延長し、当駅止まりの上り準急を設定したが、2022年12月16日の運転をもって廃止した。
なお人身事故などの障害が当駅以北で発生した場合は大阪梅田駅 - 当駅間で折り返し運転を行うことが多く、特急などの種別でも当駅発着便が設定される。
桂駅 利用状況
2023年（令和5年）の1日あたりの通年平均乗降人員は38,151人で、阪急全線では17位。
各年次の乗降人員の推移は下表の通り。
2007年から2015年までのデータは平日限定となっていた。
各年の利用状況は下表の通り。府の統計書では各年度の乗車人員が、市の統計書では各年次の乗車人員・降車人員が公表されている。
それぞれのデータ（単位：千人）を日数で除した数値を記載している。
桂駅 駅周辺
東西共に住宅街が広がり、駅前にバスターミナルが整備されている。
駅南側で線路と京都府道142号沓掛西大路五条線（旧・山陰街道）が交差する川岡踏切などは両側を道路に挟まれている。
MEW阪急桂（ミューはんきゅうかつら）は、桂駅と直結している商業施設である。
駅の東側に建つ駅ビルは「イースト」、駅の改札口とを結ぶペデストリアンデッキに入居している店舗群は「ウエスト」というゾーン名で区分されている。
イーストには京都市証明書発行センター、有料駐輪場のほか、ブックファースト、マツモトキヨシ、食品スーパーフレスコなどが出店し、ウエストには菓匠 千鳥屋、阪急ハウジングプラザ桂などが出店している。全店舗の一覧・詳細情報は公式サイト「フロアガイド」を参照のこと。
その他にも駅に付随するテナントとして、ローソン、花屋、菓子屋、総菜店、宝くじ売り場がある。駐輪場については駅周辺にも京都市営の施設が数箇所にある。
桂駅 バス路線
駅の西口・東口両側にロータリーが整備されており、京都市営バスと京阪京都交通が乗り入れている。停留所名はそれぞれ「桂駅西口」「桂駅東口」。ロータリーは東口の方がやや小規模。
西口は市バスが、東口は京阪京都交通が主に発着するが、両社とも駅両側に路線網を有する。ここでは社局ごとに記述する。
西口には洛西ニュータウン・桂坂など市最西部へ、東口にはそれ以外の方面へ向かう路線が主に発着。
桂駅 隣の駅
■京都本線
■快速特急
淡路駅 (HK-63) - 桂駅 (HK-81) - 烏丸駅 (HK-85)
■特急
長岡天神駅 (HK-77) - 桂駅 (HK-81) - 烏丸駅 (HK-85)
■通勤特急（平日のみ）・■準特急
長岡天神駅 (HK-77) - 桂駅 (HK-81) - 西院駅 (HK-83)
■急行（下り大阪梅田行きは平日のみ、当駅から京都河原町までは各駅に停車）
長岡天神駅 (HK-77) - 桂駅 (HK-81) - 西京極駅 (HK-82)
■準急・■普通
洛西口駅 (HK-80) - 桂駅 (HK-81) - 西京極駅 (HK-82)
■嵐山線（全列車が各駅に停車）
桂駅 (HK-81) - 上桂駅 (HK-96)
西京極駅
西京極駅（にしきょうごくえき）は、京都府京都市右京区西京極西池田町にある、阪急電鉄京都本線の駅。駅番号はHK-82。
京都市西京極総合運動公園の最寄り駅であり、西京極総合運動公園前という副駅名が付されている。
西京極駅 歴史
駅名の「西京極」は平安京の西端の南北道路である西京極大路に由来し、西京極大路の延長線上に当駅が存在する。駅が開業した際、この付近は京都府葛野郡京極村であった。
西京極駅 駅構造
築堤上に相対式2面2線のホームを有する高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。
改札口やコンコースは下り（大阪梅田方面）ホーム側にある。また、上り（京都河原町方面）ホーム側にはスロープでつながる臨時改札口があり、西京極総合運動公園でのイベント開催日に使用される。
トイレは改札内横と京都方面ホーム中ほどにある。
駅舎は1988年（昭和63年）に改築されたもので、旧駅舎のイメージを継承せず、新京阪時代の建築で1984年（昭和59年）頃まで存在した桂駅旧駅舎に似たデザインとなっている。
臨時改札口(上りホーム北側)は、当初計画されていた西院までの貨物線の遺構上に設けられたものである。この先西院地下入口付近までは、複単線構造で三線の線路用地をもつものとなっている。
※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、河原町方面が1号線、梅田方面が2号線と表示されている。
西京極駅 利用状況
2024年（令和6年）の通年平均の1日あたり乗降人員は16,286人、阪急電鉄全体では第44位である。
普通停車駅だったが、1997年からは快速（初代）→急行（初代快速を南茨木駅に停車）→準急と高槻市駅から各駅に停車する優等列車が停車するようになった。ほかの優等列車のうち、通勤特急・快速急行・快速（2代目）は桂駅 - 京都河原町駅間で当駅のみ通過していたが、2022年のダイヤ改正からは快速を急行に改称して当駅に停車するようになった。そのほか、副駅名にもなっている西京極総合運動公園で、プロ野球や関西学生野球などのイベント開催時は、試合開催日の夕方以降に運行される準特急（2022年以前は快速急行、2001年以前のダイヤにおいては急行）が臨時停車することがある。
近年の1日平均乗車・乗降人員は下記の通り。
西京極駅 バス路線
2015年3月より駅前広場に西京極駅前停留所が設置され、京都市バスの乗り入れが開始された。
利用できる系統は以下の通り。
また、徒歩圏内に以下の停留所がある。
光華女子学園前（北へ徒歩約5分、五条通沿い）
光華女子学園
川勝寺（ほほえみ通りを南へ徒歩約5分、七条通沿い）
西京極駅 隣の駅
阪急電鉄
■京都本線
■快速特急・■特急・■通勤特急・■準特急
通過
■急行（下りは平日のみ）・■準急・■普通
桂駅 (HK-81) - 西京極駅 (HK-82) - 西院駅 (HK-83)
前述の通り、西京極総合運動公園での大規模なイベントの開催日には準特急が臨時停車する場合がある。
西院駅
西院駅（さいいんえき、さいえき）は、京都府京都市右京区および中京区にある、阪急電鉄の駅および京福電気鉄道の停留場。
駅名の漢字による表記は同じだが、阪急が「さいいん」、京福が「さい」と読む。