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ビーバー 生態
河川や湖・池・沼などの周囲にある湿原に生息する。ダムを作る能力を有し、そのダム湖に営巣する事で知られる。ビーバーは陸上での移動は遅いものの、水中では最高速度 6 mph (10 ㎞/h）で遊泳する。
夜行性のため、夕方や早朝にのみ姿を見ることができる。ペアとその幼獣（当年産まれおよび前年産まれ）からなる家族群を形成し生活するが、生後2年以上の若獣（前々年以前の産まれ）が含まれることもある。刺激を受けると尾を水に叩きつけるが、これは家族に対して危険を知らせたり外敵を驚かせる働きがあると考えられている。年に一度、一腹1‐6頭の子を産む。子供は10日ほどで泳ぎ始めるが、次の子が生まれても親の元にとどまり、その次の子が生まれる直前、満二歳近くになってようやく独立する。
ビーバーは物を運ぶ際、他の四足歩行哺乳類のように口で咥えて持っていく方法だけでなく、前足で物を抱えたり、前足と顎で物を挟んで持っていく二足歩行も使い分ける。
皮膚をぬらさないために毛づくろいをする。足の間に油を出す部分があり、この油を前足で毛に塗りつけることを岸辺で行っている。毛づくろいが終わると水の中に入る。コヨーテ・イタチ・テンなどの天敵から身を守るために、陸地で活動することは少ない。岸からせいぜい20メートルの距離で食事するぐらいである。
ビーバー 生態
子供のビーバーが、大人のビーバーが食事をしている際に、「敵の襲来」を意味する「水面を3回シッポで叩く」という行動をして、大人を追い払った後にご飯を独り占めする様子が観察され、意識や知性、観察力があることを示すと言われている。
草食性で、日に2キログラムの木の葉や草、木の皮などを食物とする。葉を食料とするために木をかじり倒すことも多い。50センチメートルの枝ならわずか3分で丸裸にしてしまう。池底に沈んだ白い枝はビーバーの食後の跡である。
カナダに生息するアメリカビーバーは、7‐8月の期間はヤナギの葉と、まれにgrowing tips（柳の成長点？）を主に食べるが、他の10か月間は樹皮（ヤナギ76％、ポプラ14％、ハンノキ10％）を食料とし、非常にヤナギへの依存度が高い。春と秋に食料を蓄え（貯食行動）、冬は摂取量を減らして過ごす。
家族群はそれぞれ縄張りを形成し、臭い付け（ヨーロッパビーバーは地面に、アメリカビーバーは岸に塚を組み上げてその上に）によって縄張りを主張する。周りに家族以外のビーバーが多い場合や隣接している領域などによって、塚が多く作成される。
ビーバーの縄張りに侵入された場合は攻撃的となり、人間を死なせる事件も起きている。ただ、隣の縄張りのビーバーにはDear enemy effect（顔見知り効果）が働き、あまり攻撃的にはならない。また、親戚の場合も攻撃的とならない。
ビーバー 生態
ビーバーは「自分の生活のために周囲の環境を作り替える、ヒト以外の唯一の動物」であるとも言われる。
ビーバーのダム作りは、持って生まれた本能的な行動で、教わらなくても自然にできるようになると言われている。
水辺の木を齧り倒し、泥・枯枝・水草・石などとともに材料として、川を横断する形に組み上げ、大規模なダムを作る。オスの役目で縄張りには尿をかける。ダムによってできた「ダム湖」の中心部にも同様に様々な材料を組み上げ、ドーム状の巣を作る。巣の床は水面より上にありビーバーが休息出来るが、巣の出入り口は水面下にしかなく、乾けば頑丈なため天敵が侵入出来ず、かつ枝の隙間の空気穴により空気を通している。
ダムを利用することでちょうどいい水位を常に保っている。
長い年月の間にはいくつもの「ダム湖」が作られ、これによって岸辺の総延長が伸長し、食物をとる範囲が増えることになる。
ビーバー 生態
ビーバーが環境を大きく変えることで多くの命を森に呼び込んでいる。川が流れているだけで水鳥は棲めない場所であったものが、池になることで渡り鳥もやってくる。池にはたくさんの水草も育ち、様々な生物で賑わうようになる。数十年経つと池は土砂に埋まって使えなくなり、残された栄養豊富な土砂には草が良く育ち、池は後に広大な草原に生まれ変わり、森の草食動物の貴重な食事場所になる。しかし、天敵がいない環境だと、過剰に木が倒されて後述の森林破壊になるケースもある。ビーバーが水が流れる音を探知すると本能的にそこをせき止めるダムを作ることが分かってからは、それを利用して柵を立てるなどして流水音を人工的に発生させてビーバーがダムを作る場所を人為的に調整する試みが行われている。
2011年現在で確認されている世界最大のビーバーのダムは、2007年10月にカナダ・アルバータ州のウッド・バッファロー国立公園内（クレア湖の南）で発見されたダムで、長さは850mにもなる。ダムそのものに草木が生えていることから、1970年代から建設が始められ、数世代にわたって拡張され続けているものと考えられている。このダムはさらに拡大を続ける可能性がある。2011年04月29日にカナダ・アルバータ（Alberta）州で、原油のパイプライン破断事故が発生し、その後、同州環境当局者は、「ビーバーが作ったダムにより、被害も拡大せずに済んだ」との趣旨を、公表している。
ビーバー 人との関わり
ビーバーの毛皮は長い撥水性がある剛毛と密生する柔らかな保温性がある下毛の2層の毛をもつため、帽子やコートやマフなど防寒衣類の材料に用いられた。現在シルク・ハットと呼ばれる円筒型の帽子（材料にかかわらず「トップ・ハット」と呼ばれる）は、元はビーバーやラッコの毛皮で作られていたパパーハ(猟虎帽)のような形だった。ビーバー・ハット (beaver hat) 、ビーバー・ハイ・ハット (beaver high hat) 、あるいは俗にカスター (castor) とも呼ばれたこの帽子は、17世紀以降作られ、長い間紳士には必携の帽子だった。
また、ナポレオン・ボナパルトが愛用した二角帽子もビーバーのフエルトで作られるなどビーバーの毛皮は高級素材として広く流通した。またその香嚢からとれる海狸香も需要があった。
このためビーバーの乱獲が進み、19世紀前半には年間10-50万頭が殺され、ビーバーの生息数は絶滅寸前まで減少した。
19世紀初頭、供給が減少したビーバーの毛皮の代わりに、表面をけば立たせて毛皮風に仕立てたシルクを用いた「シルク・ハット」がイタリアで考案されると、トップ・ハットの主流はシルクに移ったため、ビーバーの需要は衰え、アメリカやカナダで保護法が成立したこともあって、ビーバーの乱獲時代は終了した。
ビーバー 人との関わり
1940年代、アルゼンチン政府は、毛皮を目的として 50 頭のアメリカビーバーを南アメリカ大陸南端に位置するフエゴ諸島に移入した。天敵がいない土地に棲み着いたビーバーは2008年までにおよそ10万頭に増加し、フエゴ諸島固有の木々を大量に噛み倒し森林破壊の原因となっている。2008年現在、アルゼンチンおよびチリ政府は、フエゴ諸島でのビーバーの大規模な駆除を計画している。反対に、スコットランドでは、400年前に絶滅したヨーロッパビーバーを再移入して、生態系を回復させようとする計画が進行している。
また、ビーバーの肉は食用にされた。最も有名なビーバーの毛皮の供給元は、アラスカ中部のユーコン川に面したビーバー村であった。味については佐藤垢石はエッセイ「香熊」において、ニホンアナグマがビーバーに似ていると記述している。特に魚肉の一種とみなされ食肉が禁止されていた修道院に需要があった（同様に日本の江戸時代食肉禁止文化でもウサギが鶏肉と見なされ需要があった）。
ビーバーの毛皮を求める行動が、欧州の北米進出を加速させた面があり、このことからカナダでは国獣としてビーバーが指定されている。
ビーバーは警戒心の強い野生動物であるため不用意に近づくと襲われることがある。木を噛み切るビーバーの歯は人間にひどい怪我を負わせることが可能で、動脈を傷つけるなどして死に至らしめることもある。
タイの国旗
タイの国旗は、赤、白、紺、白、赤の5本の横帯で示される。トン・トライロング（タイ語: ธงไตรรงค์, ラテン文字転写: Thong Trairong）ともいい、「三色旗」を意味する。中央の紺の帯は他の4本の2倍の幅である。赤、白、紺の3つの色はそれぞれ国家（ชาติ）、宗教（ศาสนา）、国王（พระมหากษัตริย์）を示しており、これらは非公式ではあるがタイのスローガンである。
軍隊用陸上旗、海上旗は共に1917年制定。
タイの国旗 過去の国旗
タイの最初の国旗（ナーラーイ大王（1656年-1688年）の時代から使われるようになったともいわれるが、詳細は不明）は赤く無地であった。その後、ナパーライ王（ラーマ2世、1809年-1824年）は、赤地の上に白いチャクラ（仏教の輪）とその内側に白象を載せた。
1855年、モンクット王（ラーマ4世、1851年-1868年）は、王家のシンボルである白象を配した旗を正式な国旗とした。無地の旗では国際的に識別しがたいためである。
1916年に、現在の国旗のようなものになった。ただし、中央の帯の色は外側と同じく赤であった。ワチラーウット王（ラーマ6世、1910年-1925年）が洪水の際に国旗が逆さまになっているのを見て、同じことが起こるのを防ぐために対称的な図柄にした、という逸話もある。1917年、中央の色は紺に変えられたが、これはラーマ6世の誕生日である金曜日を示す色だという。
孫策
孫 策（そん さく）は、中国後漢末期の武将。字は伯符（はくふ）。揚州呉郡富春県 の人。
若くして父の孫堅を亡くし、19歳のとき、袁術の将軍となった。袁術軍に組み込まれていた孫堅麾下の兵1000人余りをまとめて軍を編成し、劉繇らを倒して勢力を拡大。その後、袁術の元から独立し大きく躍進するが、建安5年（200年）に刺客に襲撃され重傷を負い、後継を孫権に定めてまもなく没した。後に孫権によって長沙王に追封され、桓と諡された。
孫策 生涯
父の孫堅が反乱の鎮圧に参加していた時期、孫策は寿春で母や弟たちと共に暮らしていた。孫策が十数歳の時に、江淮一帯で名声を得る。やがて名家出身の周瑜はその名を聞き、彼を訪ねてきた。中平6年（189年）、周瑜の招きによって母と弟たちを連れて廬江郡舒県に移住した（『江表伝』）。周瑜は大きな屋敷を孫策の一家に譲り、家族同然の付き合いをしたという。同地の太守陸康に謁見したが、陸康が孫策に対して無礼な態度を取ったため、孫策は不満を抱いていた。
初平2年（191年）に父が劉表との戦いで死去した（襄陽の戦い）後、袁術の配下の遺族として次弟の孫権とともに袁術軍に従って移動した。一方、従兄の孫賁は孫堅の軍勢を引き継ぎ、この後主家筋にあたる袁術の軍に吸収されていた。その後、広陵の江都に在住中に張紘と知り合い、自分の母と弟たちを彼に託している（『呉暦』）。
初平4年（193年）、19歳で寿春に袁術の旗下に入った。このとき、自分の旗下には、現地で知り合った呂範と、一族である孫河のみが付き従っていた。孫策は袁術の勧めで丹陽太守の呉景を頼り挙兵する。初陣で丹陽の一揆の首領の祖郎に攻められ大敗したが、呉景の建言に従って孫河、呂範らと共に祖郎を攻撃し敗走させた。のち袁術の元に帰った。
孫策 生涯
興平元年（194年）、袁術に対し孫堅の軍の返還を求め、1000人強の兵を得る。数こそ少なかったが、その中には朱治、黄蓋、韓当、程普といった、孫堅軍の中核を成した武将たちが揃っていた。また、馬日磾により上表され、懐義校尉に任命された。袁術は孫策を遣って陸康を攻めさせ、翌年には舒県を撃破し、廬江を得た。しかし袁術は戦功を認めず、側近である劉勲を廬江太守に任命した。
袁術軍の一角として異彩を放ち始めた孫策であったが、袁術からはその才覚ゆえに危険視された。九江太守、廬江太守の約束を反故にされながら、孫策は江東で自立する機会をうかがっていた（太守の約束を反故にされたとあるが、孫策は出仕したばかりである）。その間も孫策は人材を得るための時間を割くことは惜しまなかった。なかでも張昭、張紘、秦松、陳端といった知謀の士や、蔣欽、周泰、陳武、凌操といった武勇を誇る猛者を得たことは、ますます孫策の人材層を豊かにした。
孫策 生涯
袁術と揚州刺史である劉繇は、揚州の支配をめぐって対立していた。補佐役であった朱治の勧めもあり、孫策は袁術に対し、劉繇と対峙している叔父の呉景の援軍に赴くことを申し出る。袁術は寡兵である孫策が江東で独立できるとは思っておらず、これを承諾した。歴陽で呉景の軍と合流した孫策は、ここで周瑜との再会を果たす。周瑜は孫策に兵力・情報を提供し、共に江東制覇に尽力した。孫策軍が歴陽に到達するまでに多くの兵が孫策軍に加わり、最初1000人強しかいなかった孫策軍は5千人以上に膨れ上がっていた。
興平2年（195年）、劉繇の部将の張英が守る当利口と于糜・樊能が守る横江津を制圧して長江を渡り、劉繇が篭っていた牛渚の要塞も陥落させ、大量の食料や軍需物資を奪った。敗れた劉繇は曲阿に逃走した。更に孫策は劉繇を攻め、劉繇の部将の笮融・薛礼と交戦し、薛礼が守る秣陵城（後の呉の都、建業）を制圧した。その間に牛渚を樊能・于糜に奪われたが、すぐに奪還した。再び長江を下って笮融を攻めたが、矢が太ももに当たり負傷し、後退した。孫策が死んだと思った笮融は部将の于茲に追撃させたが、孫策は伏兵を用いて于茲に大勝した。その後、孫策は堅固な笮融の軍営を避け、劉繇に服属する諸県を攻略していった。
孫策 生涯
あるとき、劉繇の部将である太史慈がただ1騎で孫策軍を偵察していると、韓当、宋謙、黄蓋ら13騎を従えた孫策に遭遇した。太史慈は刀を前に構え、孫策に正面から打ちかかった。孫策は太史慈の馬を刺し、太史慈がうなじに巻いていた手戟を掴み取ると、太史慈は孫策の兜を取った。このとき両軍の騎兵が殺到すると2人は軍とともに引き下がった。
やがて劉繇は拠点であった曲阿を捨てて逃亡する。主のいなくなった曲阿を落とした孫策は、ここを拠点として勢力の拡大を図った。また、劉繇を失った太史慈は反乱軍を糾合し、丹陽太守と自称して孫策に対抗する。
地盤を確保した孫策であったが、袁術との関係を維持するため、袁術から借り受けた兵のうち、叔父の呉景、従兄の孫賁の軍を返す。また、周瑜も一旦叔父である丹陽太守周尚のもとに帰った。周瑜は丹陽における孫策の支配をより強固なものにしていった。
建安元年（196年）、曲阿を始めとする丹陽郡を手中にした孫策は、呉郡、会稽郡の攻略に取り掛かる。呉郡太守であった許貢には朱治を派遣して勝利し、会稽太守であった王朗には当初苦戦したが孫静の策により勝利した。戦いに敗れた許貢は抵抗勢力であった厳虎のもとへ逃亡し、王朗は孫策に降伏した。また、独立勢力となっていた太史慈を打ち破り、自らの部下として迎えた。
孫策 生涯
建安2年（197年）、孫策の勢力が強大化するのを怖れた袁術は、一族の袁胤を丹陽太守に任じ、孫策への備えとしようとした。これに対し、孫策は武力をもって袁胤を追放し、ついに袁術に対して独立を宣言する。孫策の独立に応じ、一時袁術の配下にいた周瑜は魯粛を連れて孫策の元へ合流する。また、呉景、孫賁も袁術を見限り、孫策に従う事となった。
これに憤った袁術や陳瑀は丹陽郡の宋部一揆の首領の祖郎らを扇動して孫策を攻めさせたが、孫策は孫輔や程普、呂範らとともに祖郎と戦い、激戦の末に祖郎を生け捕りにした。祖郎は孫策の部下となり、門下賊曹に任命された。
江東の支配を宣言した孫策は、自らの体制を整えるべく人材登用を積極的に行った。その中には呂蒙や、元は王朗配下であった虞翻も含まれていた。また、自ら会稽太守を称するとともに、江東の周辺郡の太守を任命した。
孫策 生涯
孫策は電撃的に江東一帯を制覇したが、その苛烈な勢いがゆえに怨恨を抱かれ、各地に根強い抵抗勢力を抱えることになった。江東に抵抗勢力を抱える限り中原への進出は実現できないため、孫策は抵抗勢力の粛清に乗り出した。これにより厳虎をはじめとして、抵抗勢力である江東各地の地元豪族王晟・鄒他・銭銅らその一族、地方宗教勢力が粛清された。このとき、かつて呉郡太守であった許貢は「孫策の勢いは項羽に似る」と朝廷に上奏しようとしたが、これを知った孫策は怒り、粛清対象として許貢を殺害した。
やがて袁術が皇帝を僭称し始めると、孫策は反袁術の姿勢を鮮明にするため、献帝を擁する曹操に近づく。根強い抵抗勢力が多く存在する江東を支配するためにも朝廷の権威が必要であった。しかし両者の関係は微妙なものであり、袁術の死を契機に崩れてしまうことになる。
建安4年（199年）、袁術が失意のうちに死去すると、旧袁術軍はこぞって劉勲のもとに身を寄せることになった。滅びたとはいえ多勢の袁術残党は劉勲の南北に割拠する気鋭の孫策と曹操には魅力的であり、双方ともこの兵力を自軍に組み込むべく工作を謀った。
孫策 生涯
孫策は劉勲に対して「上繚には宗教勢力が闊歩しており、それらへの対応に困っています。協力して討ち取りましょう。もし討ち取る事ができれば、宗教勢力の兵力も手にする事ができるでしょう」といった内容のへりくだった手紙を送った。それ以前、劉曄は劉勲のもとへ兵を送り、その客となっていた。劉曄は劉勲に対して孫策の手紙の意図と危険性を説明したが、劉勲は聞き入れず、孫策を信用して上綜へ攻め入った。孫策はこれを機に留守となった劉勲の本拠である皖に急行してこれを陥落させ、旧袁術軍ならびに楽隊や袁術の妻妾、子女などを一挙に手中に収めることに成功した。後に自らの妾とした橋公の娘大喬や、同じく橋公の娘で周瑜の妻となる小喬、他にも孫権の妻となる歩夫人・袁夫人もこの際に捕虜にしている。
進退極まった劉勲は西塞山に陣を敷き、夏口の黄祖に助けを求めた。黄祖は息子の黄射を援軍に立てて西塞山に向かわせたが、孫策はその救援が到着する前に早々と西塞山を陥落させた。劉勲は少数の部下と共に曹操のもとへ逃げ落ち、孫策は廬江を手に入れた。
孫策 生涯
大軍を手中にした孫策は、次の敵として劉表配下の黄祖に攻撃を向ける。黄祖は父・孫堅の仇であるため、孫策が揚州・廬江を手にしたことで目と鼻の先の勢力同士にもなった両者の対立は必至であった。黄祖は劉表に援軍を求め、劉表からは劉虎らが増援として送られた。黄祖ははじめこれらの増援組を押し出して自らは後方支援する形で戦ったが、孫策軍は先鋒の劉虎・韓晞をすぐに破って斬首したため、軍を後退させて夏口において専守の体勢をとった。孫策は一時退却し、まずは豫章を平定することを先決とした。後に、黄祖への攻撃は年単位で執拗に続けられ、建安13年（208年）、ついに孫権の代に父の悔恨が雪がれることになる。
孫策はまず虞翻を豫章太守華歆の元に送って投降させた。豫章南部の廬陵の太守を名乗っていた僮芝には新たな太守を派遣して対立させ、僮芝が病にかかった報を聞くと周瑜を送ってこれを壊滅させた。また、韓当・蔣欽・周泰らを県令に任命して抵抗勢力鎮圧に回らせ、呂範を鄱陽、周瑜を巴丘に派遣して抵抗勢力を鎮圧した。劉表の抑えとしては太史慈を豫章郡西部の都尉につけた。孫策はここに江東の五郡である江南の大部分をその支配下に治めた。
曹操は孫策懐柔のため、自分の姪を孫匡に嫁がせ、孫賁の娘を息子の嫁として迎えていた。しかし建安5年（200年）、孫策は曹操の主力が北の袁紹に向かっている隙を狙い、曹操の本拠である許都攻略を計画する。ただし裴松之や孫盛によれば、孫策の本当の標的は許都ではなく、長江・淮水流域で非常に人望が厚くかねてから江南併合の野望を抱いていた陳登だったという。しかし孫策が単騎で外出した日、長江のほとりに潜伏していた許貢の客人3人と遭遇し、孫策は1人を射殺したが、残り2人の放った矢の一本が頬を貫いた。『三国志』討逆伝によれば、一族の陳瑀が揚州に侵攻した件で以前より孫策と対立していた陳登が報復として厳虎や許貢の残党を扇動し孫策の背後を突かせようとし、孫策はそれに怒り陳登討伐に向かったが途上で狩りの最中に許貢の残党に襲われた、とある。
重傷を負い死期を悟った孫策は孫権を後継に、その補佐役として張昭を指名し、程なく没した。享年26。死に際して、張昭ら幕臣には孫権の補佐を頼み、孫権には「兵を率いて戦場を駆け、天下の争いに与するような事においてはお前は俺にまだまだ及ばない。しかし、才能ある者を用いて江東を保っていく事については、お前の方がずっと優れている」と、臣下の言を重んじ江東を固く事に意を注ぐよう言い残したとされる。
黄龍元年（229年）、皇帝となった孫権により、長沙桓王の諡号を送られた。孫権は建業にある朱雀橋の南に孫策の廟を建てた。
孫堅が帝号であるのに対して孫策が王号である理由は不明であるが、ともあれ孫権は孫策を懐かしんでいるようで、皇太子である孫和を派遣して桓王廟に参籠させたり 、赤烏3年（240年）に孫策の墓の再度整備の措置を施したりした。碑石には「大呉長沙桓王之墓  赤烏三年」との文字が刻まれている。
孫策 人物
おしゃれや笑話を好み闊達な性格であったと言われる。
孫策 評価
郭嘉は「孫策は新たに江東を併呑したばかりですが、誅殺されたのはみな英雄豪傑であり、人の死力を得られる者たちでありました。しかし孫策は軽率で備えも無く、百万の軍兵があろうとも原野を独りで歩いているのと異なりません。もし刺客を潜ませていたならば、ただ一人を敵とするだけであります。こうしたことから私が観るに、必ずや匹夫の手で死ぬことでしょう」と評している。
陳寿は「孫策は傑出した英気を具え、その勇猛さと鋭敏さは並ぶ者がないほどであり、優れた人物を登用して用い、志は中国全土を圧倒するほどだった。しかし、孫策は軽佻果躁（＝軽弾みで思慮が足りぬ）だったので、身を滅ぼしてしまった」と評している。
孫策 親族
この他、何人かの女子がおり、権によって一人は顧邵に嫁ぎ、一人は陸遜に嫁ぎ、もう一人は朱紀（朱治の次子）に嫁いだ。
孫策 三国志演義に描かれる孫策
小説『三国志演義』では、「性烈如火」に気性が激しい性格として描かれている。初めは正史の孫賁の役割を担っており、史実より早い時点で初陣を迎える。襄陽の戦いの時に初登場し、弓矢で陳生を射殺した。父の死後はその軍勢を引き継ぎ、父の棺を故郷に送り届けると、袁術配下になった。
孫策は伝国の玉璽を袁術に渡して独立の為の兵を借り受け（正史では、袁術が皇帝を僭称する際、呉夫人を拘留して伝国璽を奪ったという）、劉繇との交戦する際に、劉繇の部将の樊能は孫策の大喝に驚いて落馬死してしまう。なお、孫策は于糜を腕で抱えたまま自陣に戻るが、すでに窒息死していることになっている。その大声と怪力であったため、「小覇王」と呼ばれている。劉繇軍の太史慈と互角の一騎討ちを演じる。
最期については『捜神記』の記述をもとに、呉に現れた道士・于吉の霊により呪い殺されるという設定になっている。于吉に民の人望が集まることを憎み、妬んだ孫策は、于吉に難題を押しつけるが、于吉はそれをことごとくこなしていったため、言いがかりをつけて彼を殺害してしまう。その後、孫策は厳虎の残党に襲われ負傷するが、たいした傷ではなかった。しかし、死んだはずの于吉がその傷を悪化させるように毎晩孫策の前に現れて、ついにその傷が深くなり危篤になったとしている。
絶滅
絶滅（ぜつめつ）とは、一つの生物種の全ての個体が死ぬことによって、その種が絶えること。種全体に対してではなく個体群に対して用いることもある。ただし野生のものも含めて全ての個体の死亡を確認するのは難しく、絶滅したとされた種の個体が後になって生存を確認されることもある。
また、国際自然保護連合（IUCN）が定めたレッドリストのカテゴリーである「Extinct」の訳語としても用いられる。
絶滅 概説
生物の個体はそれぞれある程度の遺伝子を共有する複数個体からなる集団に属し、一つの遺伝子プールを持っている。この集団を繁殖可能集団、デーム、あるいは個体群という。生物種は個体群そのものである場合もあり、複数の個体群で構成されている場合もある。おのおのの個体群内で生殖が行われ、次世代の個体が生み出される。したがって、ある個体が死んでもその集団は存続するが、その集団に属する全個体が死んだ場合、その集団は消滅する。その場合、近縁であっても異なった集団は別の遺伝子プールを持つ集団であるから、失われた集団と同じものを復元することができない（ただし、絶滅を回避できても個体が激減している場合はやはり以前と同じ遺伝子プールを復元することはほぼできない）。これが絶滅であり、絶滅は不可逆的な現象である。
絶滅が心配される状態にある種を絶滅危惧種という。現代では人為的な圧力によって多くの種が絶滅危惧となっており、すでに絶滅したものも多い。絶滅は生物多様性の著しい低下であるから、それを避けるべく、そのような種には保護や配慮がなされるようになっている。そのために、絶滅危惧種をリストアップし、その状況を調査報告したレッドデータブックが刊行されている。
絶滅 概説
絶滅危惧種の保護のひとつとして、飼育下で増殖をはかる例も多い。その結果、飼育下の個体だけが残る場合もある。そのような状況下で野生個体がいなくなったと判断された場合には、野生個体が絶滅（野生絶滅）、といった表現をする場合もある。野生個体が絶滅した例としてはウマ・シフゾウ・ヒトコブラクダ・日本のトキがある。
ガラパゴス諸島のピンタ島では1971年にピンタゾウガメ最後の一頭が捕獲されて以降全く新個体が発見されていないため、野生個体群は絶滅したと考えられている。最後の個体はそれ以来ダーウィン研究所で飼育され、「ロンサム・ジョージ（ひとりぼっちのジョージ）」と呼ばれていたが、2012年6月24日に死亡した。一頭のみでは繁殖はできないことから、最後の個体(エンドリング)が捕獲された時点で野生個体群の絶滅とともに種そのものの絶滅は確定していた。
ただし、遺伝的多様性の視点から見れば、種の絶滅だけが特別な出来事ではない。個体数の減少は遺伝的多様性の低下をもたらす。失われた遺伝的多様性は、仮に少数の個体が生き延びることで種が存続したとしても取り戻すことがほぼできない。そのため保全生態学などでは遺伝的多様性を維持するための最低限の個体数研究などが行われている。なお、クローン技術によって一時的に復活した絶滅種もある（ヤギの亜種・ブカルドなど）。
絶滅 絶滅の確認
本当に絶滅したかどうかを確認することは難しい。
絶滅と判断された生物がのちに発見される例がある。有名な例ではオーストラリアのフクロオオカミは1930年に野生個体と飼育個体の死が確認された時点で絶滅したと判断されたが、1933年に野生個体が捕獲され、3年後に死亡している。それ以降確実な記録はなく絶滅したと考えられてはいるものの、不確実な目撃報告などは断続的にある。ニホンオオカミも、絶滅していると考えられてはいるが、時折目撃例が発表される。
また、実際に生息が確認される例がある。ロードハウナナフシはその最も顕著な事例である。小笠原諸島の固有亜種であるカドエンザガイ（貝類）は長らく絶滅したと考えられており、環境省のレッドリストでも初版（1991年発行）及び改訂版（2000年発行）でもカテゴリー「絶滅（種）」で掲載されていた。しかしながら、後に生息が確認され、2007年に発行されたレッドリストではカテゴリー「絶滅危惧I類」に修正されている。
絶滅 絶滅の確認
一方、最初からその種が存在しなかったのではないか、とされるケースもある。ミヤコショウビンは1887年に宮古島で一羽捕獲され、それを元に新種記載されたが、その後一切の捕獲例がなく、絶滅したものといわれているが、実はミクロネシア産のアカハラショウビンが迷鳥としてたまたま飛来したもの、あるいは標本の保存中の事故で混乱した結果ではないかとの説がある。クマムシ類のオンセンクマムシは温泉から発見されたこと、単独で一綱を立てられている等、特異な種であるが、これもその後個体が確認されていない上、標本の現物も残っておらず、近年類似種が見つかってはいるものの、現状では疑問視されている。また近年、絶滅したと考えられていたタスマンアオツラカツオドリのDNAが、近縁種と考えられていたアオツラカツオドリのDNAと一致し、同一種であると判明した。これは、考古学者が雌の化石と雄の骨を区別せずに比較していたために起こったことである。
絶滅 地質時代の絶滅
地球の歴史を調べれば、時代によってさまざまな生物が生存していたことがわかる。これは言い換えれば、さまざまな生物が過去に絶滅してきたことを意味する。地質時代の時代区分は、基本的に化石資料によって決まっているので、時代区分でそういった生物の絶滅が起こっているわけである。ただし、それがその個体群の絶滅を意味するのか、進化によって形が変わったことを意味するのかは判断の難しいところではある。
さまざまな化石資料によると、そういった散発的な絶滅とは異なり、多くの分類群にまたがる、大規模な絶滅が起こった時代があることがわかっている。中生代白亜紀の末に恐竜が全滅したことは有名だが（K-Pg境界）、このとき、海中でもアンモナイト・イクチオサウルス・プレシオサウルスなど、多数の分類群が絶滅している。理由として、小惑星衝突説、被子植物繁茂説など諸説紛々としている。また、古生代ペルム紀末の大絶滅（P-T境界）は、それよりも規模の大きいものだったと言われる。原因は気候の大きな変動とも言われるが、詳細は不明な点が多い。
絶滅 地質時代の絶滅
多くの動物化石に見られる傾向として、時間を追って次第に多様化し、たいていは大型化し、角があればそれも立派になり、その頂点でその系統がほとんど死滅するような型がいくつもの分類群に見られる。テオドール・アイマーはこれを生物自身に一定方向へ進化する性質が生まれると、自分でも止められなくなり、絶滅に向かうのだと考え、「定向進化説」を唱えた。
絶滅 有史以降における絶滅
有史以降の生物の絶滅は、人間の活動が原因となる場合が多い。特に大航海時代以降、人や物品の移動が大きくなってからは世界的な規模で起こるようになった。もっとも、西洋人の影響のないところでも、ニュージーランドでジャイアントモアなどの鳥類が絶滅している。
絶滅に至る過程やその原因はさまざまである。直接の狩猟の対象となって全滅に至ったもの（ステラーダイカイギュウ・リョコウバト・オオウミガラスなど）、害獣駆除などの名目で殺されたもの（フクロオオカミ、ニホンオオカミなど）、ペット用に乱獲されたもの（ゴクラクインコ、ミイロコンゴウインコなど）人間が持ち込んだ他種の生物の影響によるもの（ドードー・スティーブンイワサザイなど）、人間の影響で生息環境を壊されたもの（クニマスの田沢湖個体群・ガルハタネズミ・ブランブルケイメロミスなど）などその理由はさまざまであり、また複合した原因によることも少なくない。もちろん原因不明のものも数多く存在する。野生ウマの一種ターパンは、生息地近くの牧場から家畜の雌ウマを連れて行き自分のものにした結果、害獣として殺されるとともに家畜ウマとの混血が進んで絶滅した。
絶滅 有史以降における絶滅
海洋島や独立した水系では、環境に特化した固有種により安定した生態系が維持されていることがあり、些細なきっかけで生態系のバランスが崩れる場合がある。他の場所から生物（特にネコ・ネズミなど）が持ち込まれることで、在来の固有種がほとんど全滅に近い被害を受ける（あるいは本当に全滅する）場合があり、注意を要する。また、亜種レベルの差異ならば他の亜種との交配が可能であり、「自然を回復させる」との名目で他の場所から生物を持ち込むことは、多様性を失わせて亜種を消滅させることにもなりかねず、却って種の保全にはマイナスともいえる事態を引き起こす場合もある。
また、最近は伐採等による熱帯雨林の減少・細分化が顕著となっている。そこに生息する動植物については、研究が進むにつれて予想を遙かに超える多様性が指摘されていることから、その多くが知られることもなく絶滅しているのではないかと懸念されている。
絶滅 島嶼生態学において
島嶼生物学では、絶滅は当然起こるべき現象と見なされる場合がある。マッカーサーとウィルソンは、島が小さく、島が離れているほど種数が少ないという現象を取り上げ、これを説明するためにどのような個体群もある確率で絶滅するのだと考えた。そして絶滅の確率には個体群の大きさが深く関わっており、これが小さいほど絶滅率も高くなるとしている。また、絶滅しないものは、当然そうなりにくいような適応をしているはずであるという点から、r選択やK選択の考えを提示し、これが後にr-K戦略説へと発展した。
伊豆急下田駅
伊豆急下田駅（いずきゅうしもだえき）は、静岡県下田市東本郷一丁目にある、伊豆急行伊豆急行線の駅である。駅番号はIZ16。駅長配置駅であり管理駅。同線の終着駅である。
静岡県内の鉄道駅では最も南に位置する。かつてはさらに南の石廊崎方面までの延伸が検討されていたが実現していない。和歌山線の下田駅（現・香芝駅）、青い森鉄道（旧・東北本線）の下田駅と区別するため、駅名に伊豆急が付く。
伊豆急下田駅 駅構造
頭端式ホーム2面3線および留置線3本を有する地上駅。夜間滞泊設定駅である。
改札口と待合室は1番線ホームの近くにある。1・2番線の間には100系電車の車輪のモニュメントがある。改札口は出口専用と入口専用の2か所で、いずれも有人通路となっている。改札は列車の発車15分前に開始し、入口の上部のLED発車標に「改札中」と表示が出て案内放送も流れる。出口専用改札口は頭端部にあり、関所を模した形の門と黒船を模した形のラッチがある。
自動券売機とみどりの窓口が設置されており、みどりの窓口では伊豆急行線以外の他の私鉄や第三セクターに直通する区間や列車を除く全国のJR券を購入できるほか、みどりの窓口には液晶ディスプレイ式の指定席空席情報表示器も設置されている。SuicaおよびSuicaと相互利用可能なICカード（PASMO等）は、伊豆急行線内全駅で利用可能であり、当駅を含む一部の駅には簡易チャージ機も設置されている。自動改札機はないため、簡易改札機による対応となっている。
伊豆急下田駅 駅弁
伊豆急グループの伊豆急コミュニティーが販売する主な駅弁は下記の通り。
伊豆急下田駅 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
伊豆急下田駅 バス路線
「下田駅」停留所にて、東海バス（下田営業所、松崎営業所）の路線が発着する。後退で入線するタイプのバスターミナルとなっている。
伊豆急下田駅 隣の駅
※特急「踊り子」「サフィール踊り子」の隣の停車駅は列車記事を参照。
伊豆急行
伊豆急行線
蓮台寺駅 (IZ15) - 伊豆急下田駅 (IZ16)
日光駅
日光駅（にっこうえき）は、栃木県日光市相生町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）日光線の駅。同線の終点である。
日光駅 歴史
現在の東北本線等を建設した私鉄であった日本鉄道が、その支線の終着駅として1890年（明治23年）8月1日に開設した。開業式は当駅において、小松宮彰仁親王の臨席を仰いで挙行された。当時から日光東照宮や中禅寺湖等景観の美しい日光は日本有数の観光地で、皇族や外国人観光客なども多く訪れる駅であった。
1906年（明治39年）11月1日に日本鉄道が国有化されて国有鉄道の駅となり、1909年（明治42年）10月12日に線路名称が制定されて当駅の所属する路線は日光線と名付けられた。初代の駅は質素な平屋建てであった。
1912年（大正元年）8月25日に、現在の2代目駅舎が落成した（起工は同年4月9日）。ネオ・ルネサンス様式のハーフティンバー様式木造洋風建築2階建てで、長らく設計者は不明であったが、2012年に地元の郷土史家の研究で、当時の鉄道院技手の明石虎雄が設計したものにほぼ間違いないと判明した。
1929年（昭和4年）には東武鉄道が東武日光駅まで開通して国鉄と東武の競争が始まった。
日光駅 歴史
1959年（昭和34年）9月22日には日光線の電化が完成し、デラックスな157系を使用した準急「日光」の運転を開始して東武鉄道に対抗したが、運賃・所要時間ともに東武鉄道の方が勝り、1982年（昭和57年）に上野から直通する列車が全廃となり、当駅に速達列車の発着は無くなった。2006年（平成18年）からJR東日本は東武鉄道と直通しての特急列車の日光地区乗り入れを再開し、以後は東武日光駅にJRからの直通特急列車も発着している状況にある。シーズン時に運転されるJR線首都圏各方面からの臨時特急列車も現在は全て栗橋駅から東武日光線に乗り入れた上で東武日光駅発着となっており、当駅に発着する定期列車は宇都宮駅との間を走る短距離普通列車のみであるが、秋などの修学旅行シーズンに運転される東京都・神奈川県・埼玉県などからの修学旅行列車は当駅に発着しており、現在当駅に発着する数少ない中距離運用列車となっている。
なお、2017年5月に運行開始した「TRAIN SUITE 四季島」の停車駅となるのに合わせて、2016年5月から2017年3月まで駅舎の改修工事を行い、2017年3月25日に完成した。
日光駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。原則として駅舎側の1番線を使用し、跨線橋（エレベーター併設）で連絡する2番線は日中時間帯の一部の列車のみ使用する。構内の線路は駅北側の東武日光線を潜った先まで続いており、1番線ホームの有効長は非常に長い。今市側に留置線1本を有する。
かつては2番線ホームの反対側に3番線があったほか、構内に多数の側線・留置線を有していたが、既にほとんどが撤去され空き地となっている。
駅舎は1912年（大正元年）8月に落成した2代目のもので、洋風木造2階建て延べ床面積363平方メートル、幅55.51メートル、奥行き20.02メートルある。駅舎2階にはかつての一等車利用者用待合室「ホワイトルーム」があり、現在は駅ギャラリーとして一般公開している。駅舎右手にある屋根のついた広場は団体待合所であるが、現在はほとんど使われていない。1階には貴賓室もあるが普段は公開していない。貴賓室は広さ約40平方メートルで、シャンデリアと大理石製の暖炉が備えられている。
宇都宮統括センター管轄の直営駅（駅長配置）で、Suica対応自動改札機、みどりの窓口設置駅。また、管理駅として市内の文挟駅・下野大沢駅・今市駅を管理する。
日光駅 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は948人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
日光駅 その他
関東の駅百選に選定されている。選定理由は「明治時代の面影を残す白亜の木造建築の駅」。
2025年6月10日に、日光杉を輪切りにした「並木杉円盤」が設置された。円盤の高さは1.5 m、横1.8 mで推定樹齢は360年。2022年4月に廃校となった日光市立小百小学校に残されていたもので無償譲渡を受けた。
日光駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■日光線
今市駅 - 日光駅
国道298号
国道298号（こくどう298ごう）は、埼玉県和光市から千葉県市川市に至る一般国道である。事業名・愛称は東京外かく環状道路（外環）。
国道298号 概要
現在、埼玉県和光市新倉（松ノ木島交差点、和光北IC付近）から千葉県市川市高谷（国道357号東京湾岸道路）までが供用されている。
全線にわたって環境施設帯が整備されている。高速道路部（東京外環自動車道）が並行する。東京都区間（葛飾区東金町七丁目 - 八丁目）における都市計画事業名は『東京都市計画道路幹線街路外郭環状葛飾線』である。
なお、起点から東京都練馬区大泉町まで道路が連続しているが、こちらは国道に指定されておらず、市区道もしくは埼玉県道88号和光インター線となっており、道路幅員も異なる。これは、建設時の近隣住民との協定による決定である。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
国道298号 路線状況
24時間交通量（平成17年度道路交通センサス）
24時間交通量（平成27年度道路交通センサス）
新田辺駅
新田辺駅（しんたなべえき）は、京都府京田辺市河原食田にある、近畿日本鉄道（近鉄）京都線の駅。駅番号はB16。
新田辺駅 概要
京田辺市の代表駅であり、駅長配置駅・車庫併設駅である。
当駅で折り返す便が京都方面からの普通を中心に終日数多く設定されており、特に京都市営地下鉄烏丸線から直通する普通は当駅以南一部の駅のホーム有効長の関係で全て当駅での折り返しとなっている。また準急は当駅までの運行となる。
京田辺駅の西側が古くから市の中心地であった。1960年代から新田辺駅の東側に住宅や団地が開発され、個人商店・スーパーマーケット・医院などが出来た（現在のキララ商店街）。橋上駅舎化後は新田辺駅西側（京田辺駅東側）の開発が大きく進展している。その過程で西側ロータリーに複数の一休の像が置かれた。
興戸駅、三山木駅と並んで同志社大学・同志社女子大学生の下宿が多い地域である。
新田辺駅 駅構造
島式ホーム2面4線の地上駅で橋上駅舎を有する。ホーム有効長は6両。改札口は1か所のみ。東西に出入口があり、西側は駅ビルを併設している。ホームとコンコースを結ぶエレベーターは、日本国内の鉄道駅では初となる、上階と下階の出入口が別々となった直角二方向のものが設置されている。
橋上駅舎になる前は、駅の西側に駅本屋があり、構内踏切でホームに連絡、のちに東側も発展に伴い改札口が設置されていた。
新田辺駅 特徴
特急以外の全一般列車が停車しており、京都線における折り返し拠点となっている。
ラッシュ時の京都駅からの準急および終日設定されている京都市営地下鉄烏丸線国際会館駅直通の普通列車（早朝1本と平日夕方1本の近鉄宮津始発国際会館行きを除く）は当駅が運転区間の南限となっている。
2022年12月17日のダイヤ変更をもって、大部分の普通列車が当駅を起終点駅とすることになった。そのため、当駅を境に京都方面は原則6両編成化されることになった。またこれまで当駅では2両を連結・解放作業を一部列車でしていたが、これが解消されることになる反面、当駅での乗り換えが必須となり、そのため当駅止まりと始発列車がメインとなり通しで走る普通列車は朝夕に限られるようになった。しかし2024年3月16日のダイヤ変更で大半の普通列車が4連となり京都線内を通しで運転する運用に戻された。
なお平日朝には当駅始発近鉄宮津行き普通列車が定期列車として1本設定されている。
新田辺駅 利用状況
2023年11月7日における1日乗降人員は21,495人である。京都線の途中駅では近鉄丹波橋駅・高の原駅・大久保駅に次いで4番目に多い。松井山手地区・八幡市・枚方市東部との連絡地でもあり、朝夕は比較的混雑する。
近年の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
新田辺駅 駅周辺
東側
駅の東北にある駐輪場（市営）にレンタサイクル（電動アシスト自転車含む）がある。
西側
新田辺駅 バス路線
京阪バス・京都京阪バス・奈良交通の3社の路線が設定されている。停留所名は京阪バス・京都京阪バスが「近鉄新田辺」、奈良交通が「新田辺駅」。
表中の「共管」は男山営業所と京田辺営業所の共管を指す。
旧・京阪宇治バス。2007年（平成19年）に乗り入れを始めた。
全て京都営業所が担当。
新田辺駅 隣の駅
近畿日本鉄道
B 京都線
■急行（下記以外の列車）
大久保駅 (B12) - 新田辺駅 (B16) - 新祝園駅 (B21)
■急行（京都発近鉄宮津行き）
大久保駅 (B12) → 新田辺駅 (B16) → 興戸駅 (B17)
■準急（近鉄丹波橋まで各駅に停車）
富野荘駅 (B15) - 新田辺駅 (B16)
■普通
富野荘駅 (B15) - 新田辺駅 (B16) - 興戸駅 (B17)
文化パルク城陽でのイベント開催時には寺田駅に急行の一部が臨時停車する事がある。
1974年まで、富野荘駅と当駅の間に臨時駅の木津川駅が存在した。
括弧内は駅番号を示している。
長瀬駅
長瀬駅（ながせえき）は、大阪府東大阪市菱屋西一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）大阪線の駅である。副駅名は近畿大学前。駅番号はD08。
長瀬駅 駅構造
相対式2面2線のホームを持つ地上駅。駅舎と改札口はホームごとに独立して設けられており、改札内に互いのホームを結ぶ経路は存在しないものの、改札外には連絡地下道があり、踏切を渡らずに線路の反対側に向かうことはできる。
布施駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
特急券と定期券は専用の自動発売機(一部時期は臨時窓口でも)で購入可能。
1990年代以前は2番線ホーム横に喫茶コーナーと書店があったが、現在は駅構内の店舗はなく飲料の自動販売機のみである。
長瀬駅 ダイヤ
普通列車のみが停車しており、日中時間帯は毎時5本が停車するが、朝の高安方面と夕方の大阪方面は本数が増加する。近畿大学の入試や同大学を会場とする資格試験などが開催される場合は、定期運転の普通列車に加えて6両編成以下で運転する一部の急行・準急・区間準急が当駅に臨時停車している。
長瀬駅 利用状況
2023年11月7日における1日乗降人員は27,079人である。これは大阪線のみならず、近鉄全体で準急・区間準急が通過する駅では最多となっている。
近年における1日乗降人員の推移は下表の通り。
長瀬駅 駅周辺
駅東側に近畿大学があり、長瀬駅と大学の間は通称「学園通り（大学通り）」が続き、学生相手の各種商店が並ぶ関西有数の学生街となっている。駅北側にはかつての大和川であった長瀬川が流れている。駅周辺は住宅街である。駅の東側には旧小若江村（現在の東大阪市小若江）、旧上小阪村（現在の東大阪市上小阪、西上小阪）があった。駅の北側には旧横沼村（現在の東大阪市横沼、菱屋西）があった。駅の敷地から真南に長瀬川に沿って、吉松新田があった（現在の東大阪市吉松）。
旧小若江村
近畿大学を東の端とした駅から近畿大学までのびる旧「大学通り」の南側にあった村。戦前までは農業（都市近郊農業）主体の村。戦後、金偏景気とともに金網製造の町工場が乱立したが、現在は静かな旧村ののどかな風景がある。近隣には近畿大学の学生の住むワンルームマンションが多数見られる。村の神社は神剣（みつるぎ）神社。村の寺は真願寺。庄屋は武村家（現在の武村土地株式会社）。
旧上小阪村
近畿大学を東の端とした駅から近畿大学までのびる旧「大学通り」の北側にあった村。戦前までは農業（都市近郊農業）主体の村。戦後は次第に宅地化が進んだ。現在は新開地には商店街、マンションが乱立している。旧村は静かな村のたたずまいを見せている。村の神社は上小阪八幡神社。村の寺は常照寺。庄屋は竹中家。
長瀬駅 駅周辺
旧横沼村
長瀬駅北側の長瀬川の西側にある土手下から近鉄大阪線までの間にあった村。戦前までは農業（都市近郊農業）主体の村。戦後は次第に宅地化が進んだ。区画整理後、新開地ができて人口が急増した。旧村の南側に新興住宅地ができた。旧村は東西に長い形であるが雑然としている。村の神社はない。村の寺は究意寺。庄屋は不明。
旧吉松新田
長瀬駅南側の長瀬川に沿って開発された新田。現在は吉松という町名になっている。旧村は存在しない。旧来は長瀬川の河川敷であり、新田開発後は衣摺村一部であった。
商業施設
スーパーラッキー 長瀬店
サンディ 小若江店
グルメシティ 長瀬店
金融機関など
りそな銀行 長瀬支店
中河内農業協同組合 長瀬駅前支店
東大阪長瀬郵便局
大阪近畿大学前郵便局
医療機関
東大阪生協病院
その他
彌刀神社
東大阪市立長瀬北小学校
JR長瀬駅（西へ約700m）
東大阪市立長瀬人権文化センター
長瀬駅 隣の駅
近畿日本鉄道
D 大阪線
■快速急行・■急行・■準急・■区間準急
通過（ただし近畿大学入試などの際に急行・準急・区間準急が臨時停車することもある）
■普通
俊徳道駅 (D07) - 長瀬駅 (D08) - 弥刀駅 (D09)
括弧内は駅番号を示す。
銀河団
銀河団（ぎんがだん、英: cluster of galaxies、英: galaxy cluster）は、多数の銀河が互いの重力の影響によって集団となったもの。銀河の数は数百から1万におよぶ。規模の小さいものは銀河群と呼称される。
銀河団 スケールの違いによる銀河団の分類
銀河団のなかでも、より小さな領域に数十個程度の規模で集まるものを銀河群、またはよりわかりやすくコンパクト銀河群と呼ぶことがある。Paul Hickson は1982年にこのような銀河群をヒクソン・コンパクト銀河群という銀河カタログにまとめている。太陽系を含む銀河系（天の川銀河）が属している銀河群は局所銀河群と呼ばれ、最大規模のアンドロメダ銀河を始め40個以上の銀河が含まれている。
典型的な銀河群に含まれる銀河はせいぜい50個程度で、銀河群の直径は約2Mpc程度である。銀河群の質量はおよそ1013太陽質量である。銀河団内の銀河は互いに重力で拘束されており、銀河団のサイズと各銀河の固有運動速度から、今後10億年単位で衝突・合体して巨大銀河に集約すると考えられている。
銀河団 スケールの違いによる銀河団の分類
銀河群や銀河団やいくつかの孤立した銀河は超銀河団と呼ばれるより大きな構造を形作っている。1978年に初めて発見され、かみのけ座超銀河団と名付けられた。局所銀河群はおとめ座超銀河団に含まれる。
銀河団や超銀河団の距離分布の観測（銀河サーベイや赤方偏移サーベイ）から、これらがさらに大きな空間スケールで集まっている構造が知られるようになった。観測によれば、分布は物質はフィラメント状に、大きな空洞の周りを取り囲む壁のような構造を作って集まっている。このような宇宙の大規模構造を探る方法は、ガンマ線バーストやクエーサーの分布など銀河団以外に対しても行われ、さらに大きな構造も発見されている。
銀河団 理論
可視光で観測すると、銀河団は多数の銀河が互いの重力によって銀河が引き合って形成された集団のように見える。しかし、銀河団内の銀河の運動速度は、可視光で見えている銀河同士の重力で束縛されているとするには速すぎる。このことから、銀河団には光では観測できない別の質量成分が存在することが示唆される。
X線での観測によって、銀河団には高温の銀河団ガスがあり、X線源は約108Kという非常に高温のガスの熱制動放射によるものであることが明らかになっており、ガスの総質量も目に見える物質の大半を占める膨大な量である。しかし、静水圧平衡にあると仮定して求めた銀河団と銀河団ガスの総質量を考慮に入れても、これらを銀河団の中に束縛するのには十分ではなく、実際の総質量はずっと大きい。この見えない正体不明の質量成分は暗黒物質(ダークマター)と仮定されている。典型的な銀河団では、銀河として存在するのはおそらく全質量の数%程度、X線を放射する高温ガスが約20%に過ぎず、残りはダークマターが占めていると考えられている。
銀河団 理論
これまでの観測から、地球から少なくとも 80 億光年かなたにまで宇宙の大規模構造がつながっていることが確認され、また宇宙誕生からわずか 10 億年後に既に形成されつつある原始銀河団が見つかっている。 銀河は宇宙初期の小さな密度揺らぎが重力によって成長して形成されたと考えられている。銀河が群れ集まった銀河団や超銀河団などの大規模構造も、長い宇宙の歴史の中で重力がつくりあげた物質分布のパターンだと考えられる。。
河内小阪駅
河内小阪駅（かわちこさかえき）は、大阪府東大阪市小阪一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）奈良線の駅。駅番号はA08。
河内小阪駅 概要
布施駅が統括管理する有人駅で、小阪地区の中心部に所在する。副駅名標は「大阪商業大学・大阪樟蔭女子大学前」。
河内小阪駅 駅構造
相対式2面2線のホームを有する高架駅。1階のコンコースには自動改札機・有人改札口・自動券売機のほか、飲食店などのテナントが入居している。駅設置の売店はないが、駅南口に隣接してコンビニが営業している。
バリアフリー対応の設備として、多目的トイレのほかエレベーターとエスカレーターを有する。
河内小阪駅 利用状況
2023年11月7日における1日乗降人員は21,984人である。区間準急通過駅の八戸ノ里駅より少ないが、布施駅 - 石切駅間の急行通過駅では同駅に次ぐ数値となっている。
近年における1日乗降人員の推移は下表の通り。
河内小阪駅 駅周辺
駅周辺に商店街があり、付近一帯は住宅街である。
近鉄グループは駅周辺の13,000平方メートルの社有地において再開発を計画しており、2020年から小阪近鉄ビルの解体が始まっている。
河内小阪駅 バス路線
北側の駅前広場に乗り入れている。
かつては上小阪住宅や久宝寺口駅を結ぶ中央環状線、徳庵駅を結ぶ布施線（徳庵系統）などが存在したが、利用者減少や運転士不足などの理由により路線の再編と縮小・休止を繰り返した結果これらの路線が乗入れなくなり、2024年9月21日以降は鴻池新田駅へ向かう1路線のみが乗入れている。これにより1・3番のりばは休止となり、現在は2番のりばのみを使用している。
近鉄バスと異なり駅前広場には乗入れず、駅北西側の市道沿いに停留所が設けられている。
2025年6月10日に布施徳庵線の開設に合わせて新設された。
近鉄バス布施線（徳庵系統）が2024年9月21日に休止となったことにより公共交通空白地帯となった楠根・稲田地区のフォローを目的に大阪バスが新たにバス路線を開設したが、稲田地区の片ループ区間が若干異なる他、楠根地区以南が近鉄バス時代とルートが大きく異なる。
H68系統は高井田中央駅到着後、東大阪西地区循環バス北回り線の市立東大阪医療センター行きとして引き続き運行される。
河内小阪駅 隣の駅
近畿日本鉄道
A 奈良線
■快速急行・■急行
通過
■準急・■区間準急
布施駅 (A06) - 河内小阪駅 (A08) - 東花園駅 (A12)
■普通
河内永和駅 (A07) - 河内小阪駅 (A08) - 八戸ノ里駅 (A09)
括弧内は駅番号を示している。
銀河群
銀河群（ぎんがぐん、Galaxy group, group of galaxies, GrG）は、各々がそれぞれ銀河系程度の明るさを持つ、50個程度かそれ以下の銀河が重力的に結びついた集合体である。これよりも銀河の数が多いと銀河団と呼ばれる。また、銀河群や銀河団が集まったものは超銀河団と呼ばれる。
銀河系は、局所銀河群と呼ばれる銀河群の一部である。
銀河群 特徴
銀河群は、最小の銀河の集まりである。銀河の数は50を超えず、典型的には直径は1-2Mpc、質量は約1013太陽質量である。ここの銀河の分散速度は約150km/sである。しかし、これより大きく重いものも銀河群とされることがある。
銀河群は、銀河の最も一般的な構造であり、局所宇宙の銀河の少なくとも50%は銀河群を形成する。銀河群は、非常に大きい楕円銀河と銀河団の中間の質量を持つ。局所宇宙の約半数の銀河群が銀河団ガスから散乱性のX線を放射している。X線を放射する銀河群は、初期のタイプの銀河を含むものである。X線は、銀河群のビリアル半径の10-50%の通常50-500pcの領域から放射される。
銀河群 タイプ
銀河群には、いくつかのサブタイプがある。
コンパクト銀河群は、小さな領域に銀河が近傍に密に集まった小さな銀河群である。通常5個程度の銀河が他の銀河から離れて存在する。初めて発見されたのはステファンの五つ子銀河で、1877年に発見された。ステファンの五つ子銀河自体は、4つの銀河からなる銀河群と、遠方の1つの銀河が含まれる。天文学者ポール・ヒクソンは、1982年にこのような銀河群を集めたカタログを作った（ヒクソン・コンパクト銀河群）。
目に見える物質の重力は、このように銀河をコンパクトに結び付けるには圧倒的に小さく、暗黒物質の効果を見ることができる。ハッブル時間を超えると、コンパクト銀河群は安定ではなく、銀河の合体等で進化する。
化石銀河群は、古い銀河群の残骸である。ここでは、明るい銀河が合体して楕円銀河を形成している。このような系は、未だ祖先の銀河群程度の大きさのX線ハロを持っている。また、合体していない矮小銀河を含むことがあるが、より重いものは中央の銀河に凝集している。
原始銀河群は、形成の途上にある銀河群である。原子銀河団の小さな形態である。これらは、暗黒物質ハロに埋め込まれた銀河や原始銀河を含み、単一の暗黒物質ハロを持つ銀河群への融合の途上にある。
八王子インターチェンジ
八王子インターチェンジ（はちおうじインターチェンジ）は、東京都八王子市にある中央自動車道のインターチェンジ (IC)。当ICから高井戸方面は大都市近郊区間に指定されている。
八王子インターチェンジ 構造
下り線のみ国道16号八王子バイパス横浜方面専用の第1出口（東側の出口）がある。上下線入口と上り線出口、下り線第2出口が国道16号本線と接続しており、事実上西側の出入口が主ICとなっている。
当ICから高井戸ICの間は、非ETC車は均一料金（各IC入口で徴収）であるため、上下線ともIC西側に本線料金所の八王子本線料金所がある。下り線甲府・小牧方面は、入口料金所兼用。
下り線（大月・河口湖・甲府方面）
上り線（高井戸・新宿方面）
均一料金区間終端であり、なおかつ小牧方面への入口は、本線に合流してすぐの八王子本線料金所がその役割を兼ねているため、高井戸方面からの出口および小牧方面の入口に料金精算機などは設けられていないが、ETC車は前述のとおりフリーフローアンテナによる出入口判定を行っている。
八王子インターチェンジ アクセス地域
由木地区を除いた八王子市、昭島市、町田市北西部などの最寄りICである。以前は国道411号を経由して圏央道あきる野ICへは30分程度であったが、新滝山街道の開通で10分程度と大幅に短縮された。