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曽我ひとみ 人物・略歴
拉致されたとき、曽我ひとみはまだ19歳であった。袋に入れられて担がれた曽我ひとみは、小さな、おそらく木製の舟に乗せられて川から海へ出て、沖に出てから少し大きな船に乗り換えさせられた。ひとみは船内でたどたどしい日本語を話す女性の声を聞いている。翌13日の午後5時頃、船から降りた。後で考えてみると、そこは北朝鮮の清津にちがいなかった。翌朝彼らは、朝食の後、ひとみを海岸まで連れていき、「アサリを探してもよい」と言った。
拉致実行犯は4人組で、そのうち1人はたどたどしい日本語を話す女工作員、通称「キム・ミョンスク」であった。身長約150センチメートルで朝鮮労働党対外情報調査部に所属していたとみられる。拉致実行の少し前から佐渡に潜伏していたという。3人の戦闘員と日本語のできる1人の工作員4人のチームという編成は、蓮池薫、地村保志ら「アベック失踪事件」と称された拉致事件のケースと共通している。キム・ミョンスクが日本語を話した相手としては、北朝鮮戦闘工作員は考えられないので、曽我ミヨシだったのではないかと考えられる。そしてまた、4人は曽我ひとみを連れてそのまま4人で北朝鮮まで行っているところから、北朝鮮当局が主張する「現地請負業者」なるものは実在しないものと考えられる。
曽我ひとみ 人物・略歴
清津の招待所に少しいた後、夜行汽車に乗って翌朝平壌に着いた。平壌に着いたのは8月15日のことであった。平壌の招待所には1週間ほどいて、別の招待所に移動したが、そこには横田めぐみがいた。横田とはすぐに仲良くなった。彼女は曽我ひとみといるときはいつもにこにこしていて、かわいらしいえくぼを見せていた。そこで横田とは5か月ほど同居し、その後、別の招待所でも一緒に生活した。結局、横田とは1978年から1980年にかけて1年半近く同居し、昼は朝鮮名で呼び合い、夜は日本語で小さな声で話す生活を送った。2人とも日本が恋しく、とにかく日本に帰りたかった。母への思いは共通していた。曽我ひとみの朝鮮名はミン・ヘギョン、横田めぐみの朝鮮名はリュ・ミョンスクであった。彼女は横田めぐみから朝鮮語の初歩を習った。2人は一緒に朝鮮語を勉強し、また、バドミントンや卓球をすることもあったという。
報道によれば、彼女の北朝鮮入国後の約4か月間、拉致実行犯の1人キム・ミョンスクは彼女の監視役であり、身の回りの世話もしていた。また、拉致されてきて最初のころ、曽我ひとみと横田めぐみの北朝鮮での教育係は、原敕晁拉致実行犯の辛光洙であった。彼女たちは、互いの存在がすべてであったので強い友情で結ばれた。横田は、曽我ひとみが結婚すると決まったとき、餞別として新潟から拉致されたときに持ってきたバドミントン用のバッグを彼女にあげた。
曽我ひとみ 人物・略歴
1980年6月30日、21歳の曽我ひとみは1965年に在韓米軍から脱走したアメリカ軍人チャールズ・ジェンキンスの家に連れて行かれた。彼は当時40歳で、彼の家は平壌の勝湖区域立石里にあった。ジェンキンスは彼女に英語を教えるよう命じられていたが、当局が2人を結婚させたがっていることは明白であった。ひとみは朝鮮語が上手で、少なくとも自分（ジェンキンス）よりもでき、4人の米兵のなかでは最も朝鮮語に通じていたジェームズ・ドレスノクよりも達者であるように思われた。ジェンキンスは一目でひとみを好きになったが、ひとみの方は1週間部屋からほとんど出て来ない状態であった。他の米兵たち3人はすでに結婚していた。ジェンキンスはひとみに対し、きわめて紳士的に接し、彼女の居心地がよくなるよう気を配った。やがてジェンキンスは何度か彼女にプロポーズをしたが、そのたびに彼女は断った。ジェンキンスはひとみに次のように言った。
曽我ひとみ 人物・略歴
次に連中が君をいつ、どこの、どんなところへ連れて行くかわかったものではない。私と結婚すればここに居られることだけは確かだ。そして少なくともここはいやではないと思うし、ここなら安全だということはわかっていると思う。私を愛していないのは知っている。こんな短い期間では誰だってそうだろう。そして正直に告白すれば、私もまだ本当に君を愛してはいない。でも愛せるようになると思う。君もいつの日か私を愛してくれるようになると、私は思っている。私たちには普通の男女のようにじっくり結婚を考えている時間も余裕もないんだ。この国では何が起こるかわからないから、明日にも連中は君をよそへ連れて行ってしまうかもしれない。
曽我ひとみ 人物・略歴
彼の熱意と誠実さにより、彼女はようやく結婚に同意した。2人は出会ってから40日後の8月8日に結婚式を挙げた。指導員やかつての料理人、政治委員と補佐官、運転手などによって祝宴がもうけられた。ジェンキンスがコーヒーを淹れに行っている間に、酔った補佐官がひとみの寝ているベッドに腰かけ、ひとみの足に手をかけて服をまくりあげようとしたのでジェンキンスが懐中電灯を持って飛びかかり、怒号が飛びかうなか祝宴はお開きになった。しばらくしてひとみは平壌商店で日本酒を買ってきた。2人は何か月もかけてそれを飲んだ。望郷の念はたがいに理解できるところから、就寝時、ジェンキンスは日本語で「おやすみ」と、ひとみは英語で"Good night"と互いに声をかけあうのが習慣となった。結婚式から数か月してひとみが妊娠した。そのころには、2人はいっそうお互いを愛し合うようになり、信じあい、頼りにしあうようになっていた。2人は喜び、幸福感を味わった。しかし、1981年5月10日、「正飛（まさひ）」と名付けられた2人の長男は、早産のため、その日のうちに亡くなってしまった。ジェンキンスは子どもの死を彼女に伝えるのがかわいそうで、ひとみの誕生日の前日の5月16日にようやく伝えた。生まれたのが日本であれば、助かった生命であろうと彼女は自らの境遇が恨めしかった。
曽我ひとみ 人物・略歴
1981年、「組織」は4人のアメリカ人とその家族を立石里のジェンキンスの家の横に新しくアパートを建てて、そこでまとめて住まわせることを決定した。ジェンキンス・ひとみの夫妻は1983年6月1日に長女のロベルタ・ミカ・ジェンキンス、1985年7月23日に次女のブリンダ・キャロル・ジェンキンスの二女をもうけた。アパートが完成したのは遅れに遅れて1984年のことであった。引っ越す前にマカオから拉致されてきたタイ人アノーチャ・パンジョイの夫ラリー・アブシャーは死去してしまった。アパートには、未亡人となったアノーチャとジェンキンス・ひとみ一家が2階、ジェームズ・ドレスノクとルーマニア人ドイナ・ブンベアの一家、ジェリー・パリッシュとレバノン人シハーム・シュライテフの一家が3階に住み、1階は空き家とした。ドレスノク夫妻には2人、パリッシュ夫妻には3人の子がおり、アノーチャは3世帯の家族たちにとっておばさんのような存在だった。アパートは巨大な幼稚園の様相を呈し、子どもたち同士は大の仲良しであったが、親同士はそうとばかりは言えない状態だった。アノーチャのところの一室が子どもたちが4歳から6歳までの2年間、読み書きや数について学ぶ場となった。それが終わると家に隣接した農場の小学校に通ったが、学校ではプロパガンダ以上のものはほとんど教えていないようだった。
曽我ひとみ 人物・略歴
1990年代後半の「苦難の行軍」と呼ばれた時期、北朝鮮では数百万人規模の餓死者が生じ、その被害は20世紀最大といわれ、多くの人が拷問のような苦しみを味わった。それに加えて、「教化所」「管理所」と名づけられた強制収容所ではろくに食糧も与えられないなかでの苛酷な労働に、今なお数十万人あるいはそれ以上の人びとが苦しめられている。そうしたなかにあって、アメリカ人家庭は北朝鮮のなかでは特別待遇をあたえられ、はるかにめぐまれた生活を送っていたことは事実である。しかし、特権的な暮らしとはいっても、世界の大部分の国の人びとと比較すれば、話にならないほどひどい生活であった。「私たちは常に寒さと空腹と貧困と不衛生と闘っていた—来る日も来る日も、そして来る年来る年も」とジェンキンスは振り返っている。ひとみ自身もまた、いつ停電するか分からないことにはたいへん難渋したと述べている。上等なものではないにせよ中古の家電製品をそろえていたので、電気が止まれば生活に支障をきたした。水道も電気で汲み上げていたので停電すると水が使えず、雨水をためて、洗濯や食器の洗いものに利用したことがあった。水は不衛生なので、一滴のこらず必ず煮沸してからでないと、飲料用や台所用には使えなかった。
曽我ひとみ 人物・略歴
冬の暖房のために支給された石炭は指導員たちによってしばしば盗まれた。温水を流すパイプがゆがんでいるうえに元々の作りがわるいので、温水が流れない箇所があったり、空気が入り込んで流れなくなることがあるので、つきっきりで火をかき立てでもしなければボイラーを管理するのは難しかった。ジェンキンスは寒い娘たちの部屋に自家製の床暖房をつくってやったが、1997年以降は夏でも断続的に停電し、冬は常に停電していた。食用油や醤油の類は冬になると決まって凍結した。マイナス30度にもなる真冬は、家ではなるべく歩き回るようにした。停電して真っ暗ななか、身体を決して冷やさぬよう、4枚も5枚も着られるだけの服を着て、足には何枚もの靴下をはいて、家族で1つの布団にもぐり込み、固まって寝るようにした。水洗式便所に溜まっていた水が凍り、それが膨張して便器が破裂したこともあった。
曽我ひとみ 人物・略歴
毎月決まった日に米と生活費の支給があったが、生活費は最低限の保証しかなかった。4人家族としては苦しい金額で、最初に必要経費を振り分け、どうしても欲しいものがあるときは何カ月も節約できるものを削って貯金しなければならないギリギリのものであった。食品は、日本製のものは高すぎて手が出せず、たいていは中国製のもので間に合わせた。生活費が不足しそうになると、禁止されていた闇市（チャンマダン）に行って買い物をすることもあったが、「何でもあり」なので不良品・まがい物をつかまされることも少なくなかった。鶏卵などは、割るとひよこになる寸前のもの、腐っているものが混じっていることがあった。配給米も小石を混ぜてかさ上げしたもの、虫がたくさん混入したものが配られることが日常茶飯事であった。のちに、娘たちは初めて日本の米を見て「お米って白いんだね」と驚いたという。
曽我ひとみ 人物・略歴
1995年、幹部たちが何人かでやって来て、「金正日同志の偉大なるお心遣いによって、あなたがたの子どもたち全員が平壌外国語大学（の高校の部）へ入学できることになった」と告げた。しかし、それは工作員を養成するための下準備であるとも考えられ、ジェンキンスなどは実のところ猛反対であった。米国脱走兵たちが北朝鮮に抑留されていることを知る者は少なく、結婚していることを知る者、子どもがいることを知る者はさらに少ないうえに、西洋人的な風貌をもつ子どもたちは誰も北朝鮮工作員だと怪しまない。だからこそ、工作員にはうってつけなのである。金賢姫も外国語大学の学生だったところを召喚されて工作員にさせられた。ジェンキンスはたいへん心配したが、結局、学校の寮に空きがなく、アパートからの通学となり、それには川下りをともなって冬季はきわめて危険だというのですぐに退学させるほかなくなり、彼の心配の種はなくなった。
曽我ひとみ 人物・略歴
2002年9月17日、小泉純一郎首相が訪朝し、1日だけの日朝首脳会談を開き、それまで「事実無根」としてきた日本人拉致被害者の存在を北朝鮮政府が公式に認めた。曽我ひとみの生存も明らかにされ、妹はそのとき初めて姉と母が北朝鮮に拉致されたことを知った。ただし、母のミヨシについて、北朝鮮当局は「承知していない。特殊機関工作員が『現地請負業者』から引き渡しを受けたのは曽我ひとみ1人だけ」と発表した。ジェンキンスは、日本政府が北朝鮮政府に提出したという、拉致被害者とみられる失踪者名簿のなかにひとみの名がなかったことに落ち込んだという。しかし、ジェンキンスは密かにラジオをずっと聴いていて北朝鮮当局がひとみの拉致を認めたことを知り、「日本政府が会いに来るんだよ。やっと願いがかなうんだ。会いにいくべきだ」と彼女に声をかけた。
曽我ひとみ 人物・略歴
帰国の10日前、蓮池夫婦や地村夫婦と初めて会ったが、ひとみは帰国メンバーには絶対横田めぐみがいるはずだと内心思っていた。10月8日、警察庁は欧州で失踪した松木薫・石岡亨の両名とともに曽我ミヨシ・ひとみの母子を正式に拉致被害者に認定した。そして10月15日、曽我ひとみは日本への帰国を果たした。このとき、ジェンキンスもひとみ自身もすぐ北朝鮮に戻るような心持ちの方が強かった。平壌国際空港への見送りには、ジェンキンス、美花、ブリンダのほか、横田めぐみの娘キム・ヘギョンのすがたもあった。彼女は一目見るなり横田の娘であることを確信し、すぐに抱きしめて泣いたという。しかし、「母は死んだ」というキム・ヘギョンの言葉には衝撃を受けた。
曽我ひとみ 人物・略歴
2時間して羽田空港に降り立った。24年ぶりの祖国であった。出迎えには妹が来て、ただただ抱き合って泣いた。彼女は久しぶりに会った姉があまりに母親そっくりで驚いたという。10月17日、ひとみは故郷佐渡に帰った。真野町では全戸が「お帰りなさい。曽我ひとみさん」の札を掲げて彼女を出迎えた。彼女は「今、私は夢を見ているようです。人々の心、山、川、谷、みんな温かく美しく見えます」と会見で語った。事故のケガで足の不自由な父は、玄関前で娘を抱きしめた。「ご苦労だったな、父ちゃん待っとった」と声をかけ、大声で泣いた。翌10月18日、定時制高校でたった1人の卒業式が開かれ、恩師や同級生に見守られて卒業証書を受け取った。11月7日、ミヨシ・ひとみの母子は真野町の戸籍を回復した。しかし、母の消息は依然としてわからず、北朝鮮にいる夫や子どもたちと会うことのできない苦しみが続いた。日本に来るまで母が日本で暮らしていると思っていたのに、24年前に自分とともに失踪したままになっていることに愕然とし、母の着物や日用品をながめては毎日泣いていたという。
11月6日、真野町の実家を安倍晋三内閣官房副長官と中山恭子内閣官房参与が訪れ、拉致被害者5人を北朝鮮には戻さず、家族を日本に帰国させたい政府方針を伝えた。安倍副長官は、政府が残された家族の帰国を要求するので待ってほしいと語り、中山参与は時間がかかると思うと付け加えた。ひとみは「日本で一生懸命、待ちます」と答えたものの複雑な心境であった。県や町の職員からも佐渡に留まるよう何度も説得され、一人で決断するにはあまりにも気の重い事柄であったが、結局、ひとみは一人で家族を待つことを決断した。11月15日発売の『週刊金曜日』には平壌で彼女の夫や娘たちをインタビューし、「早くお母さんに家に帰ってきてほしい」「日本政府は約束を破った」などの発言を掲載した。ひとみはこれについて「（『週刊金曜日』には）怒っていると伝えてほしい」「北朝鮮と日本の真ん中で引き裂かれそう」と周囲につらい思いを吐露したが、一方では、もし家族と会うことさえでき、日本に留まったいきさつを話せば、きっと分かってもらえるはずだという確信めいたものもあった。肚を決めたひとみは11月23日、日本にとどまる意思を政府に伝えた。翌24日、福田康夫内閣官房長官は記者会見を開き、現在帰国している5人を北朝鮮には返さず、「国家の責任」で、家族を日本に帰国させることなどを求めることを発表した。
北朝鮮には戻らないことを決めた5人の拉致被害者は2003年4月14日、記者会見を開いてその意思を表明した。いずれも子どもたちを北朝鮮に残しての決断であった。彼らは、北朝鮮に戻ることは誰の利益にもならないと考えており、北朝鮮に抑留されている家族は無事に日本側に引き渡されるよう、日本政府が交渉をまとめてくれると信じていると語った。しかし、ジェンキンスの指導員が彼に伝えたのは、5人は北朝鮮への帰国を認めない日本政府を記者会見の場で非難したという虚偽の内容であり、ジェンキンスはそれを信じて日本政府をたいそう恨み、また、絶望して死さえ望んだという。
ジェンキンスと2人の娘はその後、小泉首相と会談し、小泉が「そもそもひとみさんを拉致したような国に、お返しするわけには行きません」「彼女は北朝鮮に戻りたくはないのです。あなた方に日本に来てもらいたがっているのです」と説得した。小泉は、金正日総書記は行ってもよいと言っているとも語ったが、その場では決めきれないジェンキンスに対し、日本の外交官が「まずは第三国で家族会議を開いてはどうか」と提案し、ジェンキンスもそれに同意した。候補地としては、中国は曽我ひとみが嫌がり、シンガポールはアメリカとの間に逃亡兵の引き渡し条約も結んでいるのでジェンキンスが難色を示してインドネシアではどうかという話にまとまった。ただ、その時点でもジェンキンスはひとみは本当は北朝鮮に戻りたがっているのではないかと思っていた。
2004年、日本政府がアメリカ政府との交渉によって穏当な判決を軍法会議で行う確約を取りつけたことから、同年7月9日、ジェンキンスは治療という名目で娘2人とインドネシアへ出国した。ジャカルタ国際空港で家族を待っていた曽我ひとみはジェンキンスに抱きついていた。ジャカルタでの家族会議では、彼女は自分ばかりではなくジェンキンスとジェンキンスの母親、そして、家族のためでもあると彼を説得した。ジェンキンスは葛藤しながらも日本行きに同意し、娘たちも最終的には同意して、7月18日、日本に入国した。
彼女自身、拉致被害者であるが、いま彼女は「家族会」とともに、母である拉致被害者曽我ミヨシの救出活動に力を注いでいる。
2003年、真野町が嘱託職員として採用。2007年、准看護師の資格を生かし佐渡市（真野町は2004年3月1日付けで佐渡市へ統合合併）の正規職員になった。市の老人福祉施設で介護業務に従事していた。2020年3月31日、定年退職。その後も再任用され同じ福祉施設で勤務。
2024年4月、佐渡市役所総務部総務課拉致被害者対策係へ異動。拉致問題の専従となる。
鈴木タイムラー
『鈴木タイムラー』（すずきタイムラー）は、テレビ朝日で2004年4月から2005年10月まで毎週日曜早朝4:15～4:45(放送中止の場合あり)に放送されていた、情報ドキュメントフィクション番組である。制作はTHE WORKSとテレビ朝日サービス（クレジットではT.A.Sと表記）。
半年ごとに内容が異なり、2004年4月～9月は「ある職業の一日を追いかける」番組で、2004年10月～2005年3月は「世間という名の現代社会にはびこるしどけなさを告発する」番組へと一新され、2005年4月～9月は｢人間改革番組｣と続いた。
テレビ朝日のほかCS放送｢MONDO21｣でも放送されていた。
2005年9月で番組は終了したが、10月からはtvk（テレビ神奈川）などで｢THE 鈴木タイムラー｣として半年間、放送した。
かつて東京MXテレビで放送されていた報道番組のスタイルをとった情報バラエティ番組「テレバイダー」のスタッフが再集結した番組である。
鈴木タイムラー 2004年4月～9月
毎回、ある職業の一日を追いかける。（過去の一例:タクシーの運転手、ファッション雑誌編集者、バイク便etc...）
報道スタジオのようなセットでアンカーウーマンが二人のリポーターと中継を繋いでいく。（途中にミニドラマや豆占いがある）
二人のリポーターとは金剛地（男リポーター）と女性リポーターである。同じ職業について情報を伝えるが、基本的に一緒にリポートはしない。
金剛地は毎回、空想上の鈴木さんをトコトン妄想していく役割。女性リポーターは4人おり、毎週交代している。
そして、その職業の一番いいときを「コアタイム」という。
第14回　お茶農家
第13回　回転寿司屋
鈴木タイムラー 2004年10月～2005年3月
社会にはびこるしどけなさの被害例（被害者はなぜか皆「鈴木さん」である）を紹介し、その核心に迫り、告発する。
一見シリアスな情報番組のようではあるが、実際は毎週テーマ、展開、結論がみなどこかずれており、またキャスターやリポーターが真顔で行うギャグなども含めてシュールな笑いのバラエティ番組としての色彩が濃い。
鈴木タイムラー 2005年4月～9月
津島から金剛地へのダメだしが入り、企画内容は金剛地改造となるが、着地点はやはり毎回どこかずれている。
また、「海賊盤」と題された番組DVDが隔週で公式サイトから販売されており、その販促を担当する「ブートレッグス」、釣りをしている人と携帯占いをする「びしょぬれ海女判断」のミニコーナーも。
ブートレックス
西鉄1000形電車 (軌道)
この項目では、かつて西日本鉄道（西鉄）が所有していた路面電車路線（西鉄軌道線）のうち、北九州線と福岡市内線向けに新造された連接車について解説する。北九州線向けの車両は1953年、福岡市内線向けの車両は1954年から大量生産が行われ、両系統の輸送力増強に大きく貢献した。福岡市内線では1975年に、北九州線では路線が廃止された2000年に営業運転を終了したが、一部車両は2019年現在も譲渡先の路線で活躍を続けている。
北九州線と福岡市内線には機器が異なる同一番号の車両が導入されており、更に福岡市内線向け車両は4形式に細分化されていた。この項目では以下の形式を纏めて解説する。
西鉄1000形電車 (軌道) 導入までの経緯
第二次世界大戦により甚大な被害を受けた北九州市は、戦後GHQの占領下で実施された傾斜生産方式と呼ばれる経済政策や1950年以降の朝鮮特需により、八幡製鉄所を始めとする工業地帯の生産が回復し始めた。それに伴い西鉄の軌道線であった北九州線の利用客も増加し、1950年時点の1日利用者数が321,800人であったものが1953年には359,295人へと膨れ上がった。西鉄側も電力制限の解除に伴う続行運転の開始や高頻度運転の実施で対応したが、1両あたりの定員が70・80人のボギー車では大量の乗客を捌ききれず、小倉付近の線路容量も相まって輸送能力は限界に達していた。更に1953年の時点で北九州線には開業時に導入された木造電車（1形・35形）が13両残存しており、その置き換えも必要となっていた。
そこで西鉄では輸送力増強および旧型車両の代替のため、北九州線向けの新造車両を、ボギー車より多数の乗客の輸送が可能な連接車へ切り替えることを決定した。併せて、福岡市内の路面電車網であった福岡市内線向けの新造車両についても、輸送力増強のため新製車両をボギー車から連接車に絞ることになった。そして、1953年から北九州線で、翌1954年から福岡市内線で営業運転を開始したのが一連の連接車である。
西鉄1000形電車 (軌道) 概要
北九州線向け車両、福岡市内線向け車両とも製造当初は両運転台式の2車体連接車で、集電装置（パンタグラフ）や制御装置を搭載した「A車」（電機車）と補助電源装置（MG）や空気圧縮器（CP）を搭載した「B車」（空器車）で構成されていた。両車体を繋いだ1両あたりの全長は18,400 mm、全幅は2,400 mmで、運転台寄りは曲線通過に備え幅が絞られていた。パンタグラフを含んだA車の全高は1953年・1954年製の車両は3,937 mm、それ以降は3,940 mmで統一されていた。車体は北九州線の20両（1001AB - 1020AB）および福岡市内線の1001形15両（1001AB - 1015AB）・1101形5両（1101AB - 1105AB）が半鋼製、それ以外の車両は全金属製で、双方とも雨樋が屋根上に存在する張り上げ構造であった。
前面は非貫通式で、中央部にHゴムで固定された大窓部分、その両側に小窓が設置されている窓配置であった。前照灯は中央大窓下部に1個設置されていた一方、2個設置された尾灯の位置は路線や編成によって異なっていた。折戸式の乗降扉は車体右側に2箇所、左側に1箇所存在し、側窓は上部がHゴムで固定されているバス窓と呼ばれる形状であった。座席は全てロングシート、定員は130人で、冷暖房は搭載されていなかった。
西鉄1000形電車 (軌道) 概要
台車は運転台寄りの2台が動力台車、連接部の1台が付随台車で、動力台車には2基の主電動機が搭載されていた。出力は導入された路線や製造年によって異なったが、どの車両も従来のボギー車と比べて全長あたりの出力が約1.5倍に向上しており、これが後述する3車体連接車への改造が決定された要因ともなった。台車は製造メーカーによって形状も構造も異なっていたが、枕ばねにコイルバネを使用しオイルダンパーを搭載する点や車輪径660 mm、固定軸距1,500 mmという寸法は統一されていた。主電動機は2基単位で永久直列接続とされ、これを2群直並列制御する。運転台からの速度制御は主に東洋電機製造、一部に日立製作所製の間接自動制御方式を用いた。
市内電車に加え北九州工業地帯の都市間列車という側面も有していた北九州線向けの車両と、福岡市内の中心部を走る純然たる市内電車であった福岡市内線向けの車両には、形式や尾灯の位置など以下のような差異があった他、同じ路線の車両であっても製造年による違いが存在した。これらの中で唯一両路線を走行した経歴を持つ1055ABについては、車両番号の表記位置を除いて製造当初から北九州線向けに準拠した仕様となっていた。
西鉄1000形電車 (軌道) 概要
中央大窓の形状、運転台の位置 - 北九州線向けの車両（1001AB - 1061AB）は中央大窓の中間に金属枠（サッシ）があり、それを境に2枚のガラスが使われていた。そのため、運転台の位置も左寄りにずれていた。一方、福岡市内線向けの車両および北九州線向けの最終増備車となった3両（1062AB - 1064AB）は大型1枚窓が用いられ、運転台も中央に配置されていた。
1000形が最初に纏った塗装は車体の上半分が赤みがかったクリーム色、下半分がマルーンと言うツートンカラーであった。これは1000形の導入を機に軌道線に採用された配色で、北九州線や福岡市内線など軌道線で使用される他形式の電車のみならず大牟田線など鉄道線の車両にも波及し、1960年代から1970年代末にかけての西鉄における標準塗装となった。福岡市内線で使用された車両はこの塗装のまま廃車された一方、北九州線の車両はボギー車と共に1975年から1976年にかけて上半分がクリーム色、下半分が濃いイエローという塗装に変更され、更に1980年以降は車体全体が濃い赤色、窓下にクリーム色の帯が配された塗装となり、連接車に関しては2000年の廃止までこの外観が維持された。
西鉄1000形電車 (軌道) 北九州線向け車両
北九州線向けの車両は全車とも1000形という形式名が与えられ、1953年から1964年まで中断期間を挟み計12年に渡って64両もの大量生産が実施された。製造を担当した企業は川崎車輌、近畿車輌、帝国車輌（東急車輛製造→総合車両製作所）、日立製作所、日本車輌製造、九州車輌と多岐にわたったが、車体の寸法や機器の性能は全車とも統一され、部品の標準化やメンテナンスの合理化が図られた。特に主電動機は全て東洋電機製造製のものが用いられ、最終増備車となった1062AB - 1064AB以外の車両にはTDK-534/A形が搭載された。一方、台車に関しては車輪径や軸距こそ統一されていたが各社ごとに異なる形式が用意され、川崎車輌が投入したOK形のように最新鋭の台車が使用される場合もあった。ボギー車とは電動機1基あたりの出力は同じ45 kwで、装備数が多い（ボギー車は2基装備、本形式は4基装備）分合計出力・重量あたり出力とも増加しており、全負荷時の速度上昇を抑えるため歯車比が高く（ボギー車の歯車比は3.11（59:19）。本形式は4.07（61:15））設定された。
最初に導入された1001AB - 1010ABは半鋼製車体を有する車両であったが、長期にわたる製造の中で以下のような改良が実施されていった。
西鉄1000形電車 (軌道) 北九州線向け車両
連接車の大量増備以降も北九州線の利用客は増加の一途を辿り、1961年の1日あたりの利用者数は最高値である457,232人に達し、ラッシュ時には2車体連接車を40秒間隔で運転してもなお積み残しが発生するほどになっていた。そこで更なる輸送力増強のため、西鉄は連接車用の中間車体を新たに製造し、路面電車車両としては日本初となる3車体連接車を導入する事を決定した。
新規に製造された中間車体は「C車」と呼ばれ、全長5,300 mmの車体には乗降扉がなくA車・B車と同型の側窓が4枚並んでいた。座席は全席ロングシート、定員は30人で、天井には蛍光灯が4台設置された。新規に製造された台車は主電動機が搭載されていない付随台車であり、車両出力は改造前との変更は無かった。基本的に改造対象となる車両と同じ製造メーカー（日立製作所、日本車輌製造）が手掛けたが、最後に3車体化が行われた1052・1053のC車は製造コスト削減のため九州車輌によって造られた。
導入計画が立てられた1962年初期の段階では、試作車として北九州線に加えて福岡市内線にも3車体連接車を導入する計画が立てられており、実際に1201形1202AB（日立製作所製）向けのC車の発注が行われた。だが福岡市内の道路状況悪化により認可が下りず、余った車体は北九州線で使用されていた日立製作所製の1045ABの増結用に用いられた。
西鉄1000形電車 (軌道) 北九州線向け車両
最初に改造が実施された1054ACB（←1054AB）は1962年12月1日から営業運転を開始し、同時に一部の停留所に安全地帯の新設や増設が行われた。以降1964年までに北九州線向け車両のうち合計7両（1045ACB、1052ACB-1057ACB）が3車体連接車となった。運用に際しては筑豊電気鉄道への直通運転も含めた専用ダイヤが組まれ、後年には前面下部左側に「3両連接車」と書かれた専用の円形標識板が設置された。この3車体連接車は砂津 - 筑豊直方間を10分間隔で雁行する運用を中心に朝夕のラッシュ時において絶大な威力を発揮したが、同時に重量増による運転速度の低下や、定員を増やしたにもかかわらず扉数は従来のままだったため、それによる乗降時間の増大などの問題も抱えていた。
最初に製造された川崎車輌製の車両は試運転を経て1953年10月27日から営業運転に投入され、翌年4月までに半鋼製車20両の導入が行われた。それに伴い、北九州線に最後まで残存していた木造ボギー車は福岡市内線へ転属し、同線の輸送力増強および老朽化が進んだ2軸車の置き換えに用いられた。その後、1958年からは車体を全金属製に変更した連接車の大量生産が開始され、北九州線の輸送力が格段に向上した事に加え、余剰となったボギー車を福岡市内線に転出させる事で前述した木造ボギー車を置き換え、同線でも更なる近代化が図られた。
西鉄1000形電車 (軌道) 北九州線向け車両
長期製造の中で多数の改良が実施されていった事から、初期の車両については窓枠や乗降扉の金属製部品への交換、車内照明の蛍光灯化、貫通路の拡大、側面方向幕の搭載など後期の車両に合わせた改造が順次行われていった。また製造当初は両側3箇所の乗降扉全てに乗務員が配置されるスリーメン方式であったが、合理化と効率化を図るため1968年から1969年にかけてツーメン方式に改められ、乗降扉の自動ドア化や放送装置の配置などの対応工事が全車両に実施された。
1962年以降は3車体連接車も導入され、1000形は朝夕のラッシュ時を中心とした多客輸送で絶大な効果を発揮したが、同年に制定された新産業都市建設促進法による地方分散化の促進や工場の移転・縮小による沿線の人口の郊外への流出、それに伴うスプロール化によるモータリーゼーションの急激な進行により、同年以降北九州線の利用客数は減少し始めた。更に翌1963年には軌道敷の自動車の通行が認められた結果、混雑に巻き込まれた路面電車は定時運転もままならなくなり、乗客の減少と運賃上昇、それによる更なる減少という悪循環を辿り、1970年の1日あたりの利用者数は307,736人にまで低下した。
西鉄1000形電車 (軌道) 北九州線向け車両
その結果次第に余剰となっていった1000形は、1977年から始まった筑豊電気鉄道への譲渡を皮切りに廃車が開始された。1984年からは譲渡を伴わない廃車も急速に進行し、3車体連接車は1987年をもって姿を消した。そして、北九州線の路線網が黒崎駅前 - 折尾間の5.1 kmとなった1992年の時点で西鉄に残存したのは半鋼製車として登場した1020ABと当初から全金属製車体を有していた1024ABの2両のみとなり、両車は2000年11月26日の全線廃止までラッシュ時に用いられた。最後まで冷房装置は搭載されなかった。
西鉄1000形電車 (軌道) 福岡市内線向け車両
福岡市内線向けの連接車は、製造年や製造メーカーによって以下の4形式に分けられていた。全車とも廃車時まで2車体連接車であった。
1201形（1201AB - 1209AB） - 輸送力増強および木造電車の置き換え用として1962年 - 1963年に導入。1001形に準拠したデザインの車体は全金属製となり、排障器・バンパーの形状や機器が北九州線向け車両に準じたものとなり、駆動装置が吊り掛け駆動方式に変更されたが、電動機の出力は1001形・1101形と同様に38 kwであった。1201AB - 1207ABは日立製作所、1208AB・1209ABは汽車製造製で、後者の台車（KS-117）は前者に採用されたKL-13系台車の設計図を基に作られた同型である。1201AB・1202ABは3車体連接車への改造を前提に設計されたが、福岡市内の道路状況の悪化を理由に認可が下りず、実際に改造が行われる事はなかった。
1301形（1301AB - 1306AB） - 木造電車の置き換え用として、北九州線向け車両（1058AB - 1061AB）と共に1964年分予算で導入。1301AB - 1304ABは日立製作所、1305AB・1306ABは汽車製造製。機器の構造は1201形と同様だが、電動機の出力が北九州線向け車両と同様の45 kwに向上し、スペックの統一化が図られた。
西鉄1000形電車 (軌道) 福岡市内線向け車両
1954年に導入が開始された1001形を皮切りに1055ABを除いて合計35両が導入され、朝夕のラッシュ時に加え平和台球場での野球の試合を始めとしたイベント時の多客輸送にも大きく貢献した。半鋼製車体で導入された1001形・1101形については後年に木製部品であった乗降扉や窓枠を金属製のものに、車内照明を蛍光灯に交換した他、1968年以降は北九州線向け車両と同様にツーメン化工事が施された。だが利用客減少の結果、1975年11月2日に行われた第1次廃止をもって福岡市内線の連接車は全車とも運用を離脱し、廃車された。北九州線の転属は行われず、解体された車両も存在した一方、多くの車両は各地の鉄道事業者へと譲渡された。
西鉄1000形電車 (軌道) 譲渡
北九州線や福岡市内線で余剰となった連接車の一部は、北九州線と直通運転を実施していた筑豊電気鉄道を始めとする各地の路面電車事業者へ譲渡され、輸送力増強に大きく貢献した。また、それらの事業者から更に別の事業者や企業へ再譲渡された事例も存在しており、以下双方を纏めて解説する。これらの車両については、筑豊電気鉄道2100形を除いて全車とも屋根上に冷房装置を搭載する改造工事を受けている。
1956年の開通以降、直通運転を行う西鉄北九州線の電車（ボギー車）を借用する形で運転が行われていた筑豊電気鉄道は、1976年に導入した元福岡市内線の1201形・1301形が初の自社所有車両となった。翌1977年に2000形となったのち、北九州線で余剰となった1000形の譲渡も受け、1980年までに2001ACB - 2007ACBの3車体連接車7編成となり運用されてきた。また、1985年には北九州線から1000形の一部が譲渡され、2車体連接の原型のまま2101AB - 2118ABとなった。
西鉄1000形電車 (軌道) 譲渡
2車体連接車は1988年以降製造された3000形への機器供出や列車本数の減少、老朽化により2006年までに全車廃車され、3車体連接車についても運用減や5000形の導入により2013年から2022年にかけて全廃された。
広島県を中心に公共交通事業を展開する広島電鉄の路面電車路線には、福岡市内線で使用された1101形・1201形・1301形が譲渡された。最初に導入された1301形は前照灯の移設などの小改造や塗装変更を除きそのままの姿で営業運転に投入されたが、他形式の導入が始まった1977年以降は共に編成変更や尾灯の増設、乗降扉の改造、方向幕の大型化、1101形の吊り掛け駆動方式への変更などの大改造を受けた上で、広島電鉄初の3車体連接車である3000形として運用されている。
ラッシュ時の輸送力増強のため、1976年 - 1979年に熊本市交通局が運営する路面電車路線へ向けて福岡市内線の1001形が4編成譲渡され5010AB・5011AB・5014AB・5015ABとなった。駆動装置は製造時の中空軸平行カルダン駆動方式が維持された。
西鉄1000形電車 (軌道) 譲渡
1999年に5010ABが、2009年5011AB・5015ABが廃車となり、残る5014ABは長期休車状態となったのち再整備を受け2017年に復帰したが、2025年2月22日をもって引退した。
筑豊電気鉄道に譲渡された旧北九州線向け車両・2車体連接車の2100形のうち、最後まで在籍した2103ABについては2006年に川崎重工業へ譲渡され、同社が超低床電車向けに開発を進めるニッケル水素電池「ギガセル」の試験車両として用いられた。
広島電鉄に譲渡された旧福岡市内線向け車両のうち、1101形・1201形が種車となった3005・3006については路面電車網の建設計画を進めていたミャンマー国鉄へ再譲渡され、750形（772、旧：大阪市電）と共に路面電車路線として電化が行われたストランド線で2016年1月10日から使用されたが、利用客の低迷に伴う深刻な赤字を理由に僅か半年後の7月に運行を休止した。
西鉄1000形電車 (軌道) 保存
2019年（令和元年）現在、北九州線で最後まで使用された1024ABが福岡市の介護老人保健施設であるみつみ老人福祉施設で静態保存されている。一方、過去には香椎花園に福岡市内線向けに製造された1001形1001ABが保存されていたが荒廃が進み、2019年の時点で既に解体されている。
瀬上駅
瀬上駅（せのうええき）は、福島県福島市瀬上町にある阿武隈急行線の駅。キャッチフレーズは、「りんごの里」。
瀬上駅 駅構造
相対式ホーム2面2線の地上駅である。ホーム上には構内踏切や跨線橋が設置されておらず、反対側のホームへ向かうには一度ホームを降り、市道側の線路下をくぐらなければならない。
丸森線建設当初から貨物列車などの長大編成列車を交換させる予定があったため、現在のホームから相当離れた場所に、安全側線用地が存在する。
瀬上駅 駅周辺
付近は住宅街だが、工業団地も近い。おもに駅の北部に住宅地、南部に工業団地やリンゴ畑が広がる。
瀬上駅 隣の駅
阿武隈急行
■阿武隈急行線
福島学院前駅 - 瀬上駅 - 向瀬上駅
福島学院前駅
福島学院前駅（ふくしまがくいんまええき）は、福島県福島市瀬上町にある阿武隈急行線の駅。キャッチフレーズは、「教育文化のまち」。
福島学院前駅 駅構造
単式ホーム1面1線の地上駅である。市道の真上が駅となっており、ホームは高台に設置されている。
福島学院前駅 駅周辺
駅名の通り、福島学院大学の宮代キャンパスが駅から100メートルほどの位置にあり、駅の周辺にはスーパーマーケットや飲食店などが建つ。駅の東側を国道4号が南北に通る。
福島学院前駅 隣の駅
阿武隈急行
■阿武隈急行線
卸町駅 - 福島学院前駅 - 瀬上駅
卸町駅 (福島県)
卸町駅（おろしまちえき）は、福島県福島市鎌田にある阿武隈急行線の駅。キャッチフレーズは、「とんやの街」。
卸町駅 (福島県) 駅構造
単式ホーム1面1線の地上駅である。2012年4月1日より無人駅となった。
構内には、待合室、トイレ、自動販売機（飲料）、蕎麦游膳「阿部」がある。蕎麦游膳｢阿部｣が定休日のときは、待合室は締切となる。
卸町駅 (福島県) 駅周辺
駅の南部に福島市中央卸売市場や福島卸商団地などが広がる。周辺一帯は文字通り問屋街となっており、福島市内外の流通の要となっている。
卸町駅 (福島県) 隣の駅
阿武隈急行
■阿武隈急行線
福島駅 - （矢野目信号場） - 卸町駅 - 福島学院前駅
蓮池薫
蓮池 薫（はすいけ かおる、1957年（昭和32年）9月29日 - ）は、日本の著述家、翻訳家、大学教員。北朝鮮による拉致被害者。新潟産業大学経済学部教授。
蓮池薫 人物
新潟県柏崎市出身。新潟県立柏崎高等学校を経て中央大学法学部に進学、1978年（昭和53年）夏、大学3年生（当時20歳）のとき北朝鮮工作員によって拉致され、2002年（平成14年）10月に帰国するまでの24年間、北朝鮮において主として日本の新聞翻訳業務を強いられる生活を送る。帰国後、復学して中央大学法学部を卒業、その後新潟大学大学院に進んで修士課程修了。新潟産業大学経済学部教授。
著書『半島へ、ふたたび』により新潮ドキュメント賞を受賞した（2009年8月27日
）。蓮池透の実弟。
蓮池薫 来歴
蓮池薫は、1957年、学校教員の父、市役所職員の母の次男として生まれた。彼が通った柏崎市立日吉小学校は1学年1クラスの小規模校で、3学年上の兄・透と釣りをすることが多かった。透も薫も「おばあちゃん子」だった。小学校1年生のとき、オート三輪にはねられ砂利道を10数メートルも引きずられる交通事故で大けがをし、一時は左足の切断も検討されたが、何度も手術と入院を繰り返して大事なきを得た。市立西中通中学校では野球部に入部し、捕手として活躍、主将を務めた。3年次には、新潟県大会で準優勝を果たし、ナゴヤ球場でおこなわれた中部日本大会に出場している。県立柏崎高等学校では演劇部に所属した。中央大学法学部には現役で合格している。
1978年（昭和53年）7月31日、中央大学法学部3年在学中に、夏休みで実家に帰省していたところを拉致された。その日の午後6時、蓮池薫はグループ交際を通じて知り合った奥土祐木子と柏崎市立図書館で待ち合わせをしていた。奥土祐木子は当時22歳で、カネボウの美容指導員として働いていた。図書館は海岸から250メートルしか離れておらず、海辺は2人がよく散歩する場所であった。蓮池は母親に「ちょっと出かける。すぐ帰る」と言って、奥土祐木子は職場の上司に「コーヒーを一杯飲んで午後8時までには帰ります」といって出かけていた。
蓮池薫 来歴
海岸で散歩をしていた2人に3、4人組の男が近づき、そのうちの1人が「すいません、たばこの火を貸してくれませんか」と声をかけ、次の瞬間、蓮池の眉間を激しく殴って顔がはれあがるほどになった。その後、蓮池は男の1人に「静かにしなさい」と言われ、頭から袋をかぶせられてボートに乗せられた。やがて工作船に移され、薬を打たれ、意識が朦朧とするなかで目隠しの隙間から柏崎の明かりが遠のくのを感じた。船が着いたところは北朝鮮北東の港町、清津であった。図書館の前には蓮池の乗ってきた自転車が放置されていた。実家の机の上には大学に提出する書きかけのレポート、学生証、運転免許証が残されていた。拉致実行犯はのちに、朝鮮民主主義人民共和国の工作員、通称チェ・スンチョル、通称ハン・クムニョン、通称キム・ナムジンと判明した。
清津の港にも、のちに移送された平壌郊外の招待所にも祐木子の姿はなかった。しばらくの間、彼は現実を受け入れることができなかったという。蓮池は「彼女はどうしたのか」「日本へ帰せ」と何度も抗議した。係員は初めは冷笑する程度の反応だったが、次第に「いつまで言っているんだ」とでもいうような険しい態度へと変化し、彼は生命の危険を感じた。絶望のなかにあった蓮池は、まずは状況を正確に理解するため朝鮮語を覚えることを決心した。北朝鮮では、日本でいだいていた弁護士の夢は諦めざるを得なかった。
蓮池薫 来歴
希望の光がいくらか差し込んだのは、奥土祐木子の生存を知った時である。北朝鮮に連れて来られて約2年後、互いに日本にいると思い込まされていた2人が引き合わされた。溺れていた人間が助けられたような気持ち、蓮池はその時の心境をふりかえる。1980年（昭和55年）5月、蓮池は祐木子と所帯を持ち、その後、2人は1年半後に長女、3年後に長男をもうけた。拉致されてから3年間は、日本から助けが来ると信じていた。しかし、その後は「プラス思考に転じた」と蓮池は語る。彼が言う「プラス思考」とは、「日本に帰りたいなんて考えないこと」であった。できもしないことを毎日考え、望んでも、狂死するしかない、それなら、日本人としての人生を捨てるしかない。そのとき支えになるのは、子どもへの愛情であり、子どもの成長の喜びと将来への期待だけであった。北朝鮮での生活における新しい夢、それは子どもであった。2人は話し合い、反日国家の北朝鮮で人びとから差別されずに生きていくには「日本人」であることは不利だと考え、子どもたちには自分たちを「帰還事業で北朝鮮に来た在日朝鮮人」と思い込ませることにした。そして、将来子どもが北朝鮮工作員として召喚されるリスクを減らそうとして、日本語はあえて教えないと決めたのである。
蓮池薫 来歴
1980年1月に初めて拉致事件の存在をスクープした産経新聞の阿部雅美は、1979年（昭和54年）に柏崎の蓮池家を取材で訪ねた際、彼の両親から「夫婦で柏崎近辺から新潟市あたりまでの100キロにもおよぶ長い海岸を棒で突きながら歩いたこと、東京や名古屋など遠方を訪ねたりして探し続けていたこと、いつ戻ってもいいように東京の下宿先の家賃を払い、大学には休学届を出したこと」などを聞いた
。兄は就職したばかり、妹はまだ高校生だったので、影響も考えて警察の捜査は非公開だった。阿部は「当時は非公開だったが、苦しい胸の内を聞いてほしかったのかもしれない。親心にふれ、不覚にも涙が出た」と当時を振り返っている。
蓮池薫 来歴
蓮池薫によれば、当時の北朝鮮には世界じゅうから青年たちが集められており、当初、北朝鮮当局は彼らを工作員に仕立てようとしていたという。しかし、1978年に拉致されたレバノン人女性が、その翌年に国外に出た機会を利用して現地大使館に駆け込んで逃亡したため、拉致被害者は語学指導を担当させられることになった。そして、1987年（昭和62年）の大韓航空機爆破事件で日本からの拉致被害者（「李恩恵」）が日本語教師をしていたと報道されてからは、翻訳の仕事を命じられるようになった。また、北朝鮮が2002年に出した報告書で「1993年3月に自殺した」ことになっている拉致被害者、横田めぐみとは1994年まで同じ地区で暮らしていたことを証言した。増元るみ子については、同報告書では「1979年4月に結婚し81年に死亡した」ことになっているが、1978年秋から1979年10月25日まで祐木子と一緒に暮らしていた。なお、その期間、増元と祐木子は3度の転居を強いられたという。
蓮池薫 来歴
1990年代後半、蓮池が日本の新聞を翻訳させられていた時、1997年（平成9年）結成の「北朝鮮による拉致被害者家族連絡会」（「家族会」）に関する新聞記事が目にとまり、写真に写った年老いた両親の姿を見た。彼は「特に父は年齢以上に老けていたように見えた。それも自分のせいかと、ぎゅっと締め付けられる思いがし、酸っぱい胃液が込み上げてきた。いつしか望郷の念で胸がいっぱいになった」という。それに対し、1997年以降の朝鮮労働党の機関紙「労働新聞」での拉致関連記事の論調は「拉致はねつ造」「日本反動勢力の策動」というものであり、いつしか蓮池らの所に「労働新聞」が届けられなくなることがあった。その理由を配達人に質問すると「拉致関連記事の掲載日は配るなとの指示があった」ということだった。この頃になると、日本でも拉致問題に関する関心が高まり、1998年、柏崎では高校時代の同級生らによって「再会をめざす会」が発足、中央大学でも「中大生を救う会」が結成された。
蓮池薫 来歴
2002年（平成14年）6月、山あいの招待所に住まわされていた蓮池夫妻は、平壌市内の高層アパートへの転居を命じられた。当時北朝鮮は拉致犯罪をごまかすために、「ボートで漂流し、日本海で救助された後、平壌で幸せに暮らしている」という虚偽の筋書きで、蓮池夫妻を「行方不明者」として公表し、両親を北朝鮮に面会のため呼び寄せるという計画を水面下で進めていた。ソビエト連邦崩壊や金日成死後の大飢饉で困窮し、経済的に追い込まれた北朝鮮は、日本との関係修復を狙って蓮池薫らの存在を認め、偽りのシナリオを蓮池に覚えさせたのである。彼は当時の心境を「正直、両親と再会できる喜びより、子どもの将来の不安の方が大きかった」と振り返っている。同年9月17日、日朝首脳会談で北朝鮮はそれまで否定し続けていた拉致の事実を認め、「蓮池薫生存」を公表した。その際、北朝鮮当局が提示した報告書によれば、彼の朝鮮名は「パク・スンチョル」、肩書は「現職、朝鮮社会科学院民俗研究所 資料室翻訳員」であった。
蓮池薫 来歴
2002年10月15日午後2時19分、日本政府がチャーターし蓮池夫妻ら5人を乗せた全日本空輸（ANA）の航空機（ボーイング767）が羽田空港に到着、地村夫妻につづいて薫が妻の祐木子と腕を組んで現れ、最後に曽我ひとみが降りた。薫は最初に妹・みどりの姿を見つけ、兄と妹で会話をしたあと両親の前に立ち、父と抱き合い、母と抱き合った。拉致された当時、みどりはまだ高校生だった。薫は帰国したものの、それは当初あくまでも「一時帰国」としてであった。子どもたちは北朝鮮に置いてきた。彼自身も北朝鮮に帰るつもりであった。
蓮池薫 来歴
滞在期間は3週間であった。蓮池薫は「拉致は許した」「我々は朝鮮から国交正常化のために来た使節団だ」「俺がここに来たのは朝鮮公民としてだ」「朝鮮公民として祖国統一に尽くす」と話し、また、しきりに「北朝鮮に遊びに来い」と語った。24年ぶりに再会を果たした家族の前で横田滋・早紀江夫妻にだけ執拗に会いたがり、朝鮮赤十字会の職員の電話番号をしきりに聞きたがった。こうした薫の言動に家族は不審の念をいだき、苛立ち、怒り、ときには嫌悪感さえ抱くことがあった。「北朝鮮に帰ってしまったら、また24年間会えなくなる」「足に鎖をつけてでも北朝鮮には返さない」、家族は必死に北朝鮮への帰国を思いとどまるよう説得した。しかし、そのようにすることは、彼と子どもたちを引き離すことになり、自分たちが24年間味わった苦しみの日々を拉致被害者である彼に味わわせることになる。この葛藤に家族も彼自身も苦悩した。
帰国後、蓮池薫の柏崎の実家には連日のように友人たちが集い、思い出話をして24年の空白を埋めていった。「ああ、やっぱり友達はいいなあ。ふるさとはいいなあ」、彼はこのような独り言を言うようになった。10月21日、彼の小中学校時代からの親友丸田に夜中まで説得された。丸田は帰り際に「俺にも親がいる。お前より親が大事だから俺は家に帰る。生涯俺は親を大事にする」と言い残した。次の日も丸田は、蓮池家が当夜宿泊する赤倉温泉をおとずれ、涙ながらに彼を説得、家族もこんこんと説得した。その2日後、薫は兄・透に「俺は腹をくくった。北朝鮮には戻らない。日本で子供を待つ」と打ち明けた。2002年10月25日、蓮池薫と奥土祐木子は柏崎市役所に婚姻届を出した。彼が日本永住の意思を公表したのは、11月5日のことであった。
2004年（平成16年）5月22日、小泉純一郎首相が再訪朝して第2回日朝首脳会談が開かれ、蓮池夫婦の2人の子どもが日本に到着した。薫は「北は経済援助を焦っていたので、われわれが粘れば子供を返すはず」と考え、1年半耐えて子供を取り戻したと当時を振り返っている。蓮池夫妻は、実は、北朝鮮での監禁生活のなかで子どもが出生した際、朝鮮名と同時に内密に日本名もつけていた。自然にその名を受け入れた子供たちに彼は言う、「日本には未来の目標を追う自由がある」と。
蓮池薫は、2003年（平成15年）4月から柏崎市役所の非常勤職（広報担当）として働きはじめ、2005年（平成17年）から学校法人柏専学院嘱託職員となり、新潟産業大学で韓国語の教育に従事するかたわら、2004年9月24日、除籍されていた中央大学法学部に復学した。中央大学は、1976年の入学当時と同じ卒業単位数とし、彼には当時と同じ学籍番号を使用してもらうこととした。学業のかたわら韓国語文献の翻訳者としての仕事をこなし、2005年に初の訳書である金薫の『孤将』を刊行した。2008年（平成20年）3月、薫は中央大学法学部法律学科を卒業した。卒業にあたり、彼は一方では喜びながらも「やはり悔しい。拉致という悲惨さを感じずにはいられなかった」と複雑な心中を語った。
蓮池薫はその後も学問の道をあゆみ、2010年、新潟大学大学院現代社会文化研究科社会文化論専攻（韓国・朝鮮史）博士前期課程に入学した。2013年3月に修了し、文学修士の学位を授与されている。新潟産業大学では、2008年4月から国際センター特任講師、2009年（平成21年）に同大学経済学部特任講師、2010年（平成22年）から専任講師を経て、2013年（平成25年）4月には准教授に昇任した。また、2018年（平成30年）4月からは同大学の国際センター長を務めている。帰国後は日本各地で講演を行い、自身の生々しい拉致体験や帰国後のできごとなどを語りながら、拉致によって「人生の夢、家族の絆、命以外のすべてを奪われた」と訴えている。
蓮池薫 趣味
拉致被害を受ける以前からポピュラー音楽が好きで、帰国直前のNHKのニュースでは音楽を聴く蓮池の写真が公開されている。ロックを聴くようになったのは高校時代からで、兄の透の影響だという。帰国直後、透に「CDは知らないだろ?」と言われ、好きだったボブ・マーリーとレーナード・スキナードのCDを見せられた。南こうせつからは2003年1月、『国境の風』を収録したMD、ベストアルバムのCD、激励の手紙を贈られている。
蓮池薫 見解
北朝鮮で過ごした経験から、北朝鮮にとっては体制を維持することが最優先と認識している。拉致問題においては、「北朝鮮が国際的に孤立していく中で、日本は厳しい姿勢を取りつつも、いずれ対話ムードが生まれた際に北朝鮮が呼応しやすいような、軍事技術に転用されないインフラ整備支援策を提示しておくべき」と主張している。また「日本へ帰国して、本当に良かったと思っている。生活の豊かさ、便利さ、言論の自由が日本にはあるが、北朝鮮で拉致された日本人は、食糧は配給制、服など生活必需品は毎月支給される30ドル（約3,000円）で賄い、生きがいもなかった」と胸の内を語っている。
拉致被害者の安否確認について、彼は「北朝鮮は調査すると言うが、どこに誰が暮らしているかはすべて把握しているので必要ない」と指摘している。日本政府に対しては「核問題やミサイル問題もあるが、同一にせず拉致を最優先にして解決してもらいたい。日本の関心が薄れたと思ったら何をするか分からない。必死に『返せ』と言い続けること」を期待しており、北朝鮮の望む経済支援に関連して「犯罪者に何の見返りか、というのは正論だが、食糧支援など核やミサイルに使われない形での見返りも必要になる」と述べ、被害者の帰還を最優先として「見返り」を含めた交渉の推進を提案している。
横田めぐみ
横田 めぐみ（よこた めぐみ、1964年〈昭和39年〉10月5日 - ）は、北朝鮮による拉致被害者である日本人、日本国政府認定の拉致被害者。中学1年生（13歳）のとき、部活動を終えて帰宅するところを拉致された。
横田めぐみ 人物
1977年（昭和52年）
4月 : 新潟市立寄居中学校に進学。バドミントン部に所属する。
11月15日 : バドミントン部の練習後の下校途中に失踪。チームメート2人と一緒に6時半すぎに校門を出て、水道町の自宅へ向かった。同日、新潟県警察に捜索願が提出される。同日夜、新潟中央警察署は全職員を非常招集し、県警本部と連絡を取りながら最大220人態勢で捜査を進めた。翌11月16日には機動隊760人が投入されて大がかりな捜索活動が開始された。この捜索隊の規模は当時新潟県警始まって以来と言われるほど大規模なものだった。遺留品発見にも全力を挙げたが見つからなかった。このとき、警察犬は必ず通学路の途中の一地点で止まったままの状態になった。のちに、北朝鮮の工作員だった辛光洙らによる拉致犯罪であったことが判明した。辛光洙は横田めぐみと曽我ひとみを招待所で教育する係だったが、辛は曽我に「めぐみちゃんを日本から拉致してきたのは自分だ」と話したという。
11月16日：朝礼が少し遅れて始まり、教師が「大事な話がある」と切り出して同級生に横田めぐみが行方不明になったことを告げたという。