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オンタリオ州 歴史
ヨーロッパからの移民がやってくるまでは、この地域はアルゴンキン族、オジブワ族、クリー族（Cree）含む）、およびイロコワ族（ヒューロン族（Huron）含む）が住んでいた。17世紀初頭よりヨーロッパの探検家がやって来て、イギリス人はハドソン湾岸、フランス人は主に五大湖周辺に植民を開始した。
1763年に締結した七年戦争の講和条約「パリ条約」により、北米のフランス領土（ヌーベル・フランス）はほとんどすべてイギリスに譲渡することになった。1774年にはオンタリオも英領ケベックとして併合。その後1783年から1796年の間、アメリカ独立戦争を受けて、イギリスは本国政府に従順で、独立13州を離れオンタリオ地区へ流入する市民を援助した。この期間にオタワ川以西の地域の人口が増加。
1791年に旧ケベックがオタワ川を挟んで東側の「ローワー・カナダ」（Lower Canada、現在のケベック州）と西側「アッパーカナダ」（Upper Canada、現在のオンタリオ州）の2地域に分割統治されることになった。
オンタリオ州 歴史
1812年、米軍が侵入したがイギリス軍と先住民族の共同軍で防戦。但し1813年のヨークの戦いでヨーク（現在のトロント）を一時占領され焦土となった。戦後、本国からの移民が増え、政争・蜂起が起こり、カナダ全土（当時のアッパーカナダとローワーカナダ）に広がった。
その後、蜂起が収まり、本国政府はケベックに自治権を与える条件でカナダ地域を再度統合し、オンタリオでも1848年に議会制自治政治が開始された。以後アメリカ南北戦争などでの更なるアメリカからの侵略に備え、北米における英領植民地の広範囲の統合するため、1867年7月1日に英領北アメリカ法が制定され、「カナダ自治領」（Dominion of Canada）が成立。カナダ自治領は4つの州- オンタリオ、ケベック、ノバスコシア、ニューブランズウィック -で構成された。そのときトロントが州都となった。さらに1889年には北西オンタリオ地域が正式にオンタリオ州に併合された。
オンタリオ州 歴史
19世紀末よりオンタリオ州北部の鉱物資源が注目され始めた。またオンタリオでの水力発電も盛んになったことから、オンタリオ水力発電委員会（Hydro-Electric Power Commission of Ontario）、後のオンタリオ・ハイドロ（Ontario Hydro）が設立された。20世紀にはゼネラルモーターズ（GM）とフォードがオンタリオ州に工場を設立、主要産業となる。
第二次世界大戦後、特にトロント大都市圏を中心に世界各国からの移民を受け入れ、オンタリオ州はカナダの中でも最も経済成長の大きな地域となる。
2025年、アメリカで第2次トランプ政権が発足すると、カナダからの輸入品に対して高率の関税を掛けることを宣言。両国政府間で関税協議が進められていたが、その最中の同年10月、オンタリオ州政府は、ロナルド・レーガン元大統領の演説の音声を使用して、アメリカ政府の姿勢を暗に非難するコマーシャルを公開した。これにドナルド・トランプ大統領は激怒、二国間の貿易交渉の打ち切りを宣言した。
同月末、マーク・カーニー首相は、アジア太平洋経済協力会議（APEC）のために韓国を訪問。同じく韓国を訪問していたトランプ大統領に面会する機会を得て、州政府が公開したコマーシャルについて謝罪することとなった。
オンタリオ州 地理
参照：オンタリオ州の自治体一覧
オンタリオ州は、北は北極海につながるハドソン湾に面し、南は五大湖のオンタリオ湖、エリー湖、ヒューロン湖、スペリオル湖に面し、カナダ国内ではもっとも南に位置する地方を含む。東はケベック州に接し、西はマニトバ州に接する。
「オンタリオ」はネイティブのイロコワ族の言葉で、「美しい湖(水)」という意味であり、オンタリオ州には湖がおよそ25万箇所、川は10万キロにわたる。
オンタリオ州は地理的には3つの要素に分かれる。北西部と中部の鉱物資源の豊富なカナダ楯状地、北部のハドソン湾岸の森と沼地で覆われた湿地帯、そして南部の最も人口の多い、肥沃な五大湖岸〜セントローレンス渓谷(Saint Lawrence Valley)という農工業の盛んな地域。
ナイアガラの滝はオンタリオ州と米ニューヨーク州の境にあり、カナダ滝がアメリカ滝より大きい。
オンタリオ州 地理
世界各国からの移民が多く、オンタリオ州の多民族な特徴を形成している。
人口のうちフランス語を話す州民は約5%であり、フランコ・オンタリオンと呼ばれる。州の公用語にはなってないものの、フランス語人口はケベック州についで大きく50万人以上に上る。主にオタワ周辺と北オンタリオ地方でフランス語が使われている。北オンタリオ地方最大の都市、サドバリーでは人口の3割ほどがフランス語を使用している。
オンタリオ州では近年、通勤圏の衛星都市を含む大都市圏を大きく捉えて統計をとることが多くなっているが、そのデータでは上位3位がトロントCMA（Census Metropolitan Area）では約600万人、オタワCMAは130万人、ハミルトンCMAは約75万人となっており、トロント大都市圏への集中が顕著となっている。
オンタリオ州 州政府と政治
1867年英領北アメリカ法（BNA法、1867年憲法法）69条により、「副総督と一議院によって構成され、オンタリオ立法議会（Legislative Assembly of Ontario）と称するオンタリオの立法府を設置する」と規定されている。議会は州全地域の選挙区より小選挙区制にて選出された代表107議席から成る。一院制。
立法議会は州都トロントのクイーンズパークにあるオンタリオ州議会議事堂（Ontario Legislative Building）に設置されている。議院内閣制のウェストミンスター・システムに基づき議会で最大議席を獲得した政党の首班が「（州の）首相（premier）および執行評議会（Executive Council、内閣に当たる）の長」となる（1990年オンタリオ執行評議会法）。州首相は閣僚、つまり執行評議会＝内閣の構成員（「国王君主に使える大臣」とみなされる）を選ぶことになっている。
オンタリオ州 州政府と政治
1990年オンタリオ執行評議会法では州議会議員を「議会の構成員」と呼んでいるが、現在では通常英語では「MPP（Members of the Provincial Parliament、州議会構成員）」、フランス語では「立法議会代表（députés de l'Assemblée législative）」と呼ばれている。英語では「MLA（Members of the Legislative Assembly、立法議会構成員）」と呼ばれることもある。オンタリオの（州）首相は「Premier」と呼ばれる。
オンタリオ州では多くの政党が選挙に参加する。現在の三大政党はオンタリオ自由党、オンタリオ進歩保守党、オンタリオ新民主党である。これらの三党はいずれも1990年以降に絶対多数を獲得したことがある。
現在、オンタリオ州では自由党ダルトン・マクギンティ（州）首相が率いる少数政権である。2011年の総選挙では第一党となったが53議席であり、進歩保守党が37議席、新民主党が17議席を獲得した。
またカナダ総選挙（カナダ国会での下院議員選挙）では、カナダ保守党が71議席、新民主党が22議席、カナダ自由党が11議席を獲得した。オンタリオではカナダ緑の党は議席を獲得していない。
オンタリオ州 経済
オンタリオはカナダの製造業を牽引する州であり、2004年には国内工業出荷額の52%を占めた。特に自動車産業が盛んであり、州内にはゼネラルモーターズ、フォード、クライスラー、トヨタ、ホンダが自動車の組立工場を有している。また、ハミルトンは鉄鋼業 、サーニアは石油化学工業で有名である。州都トロントはカナダ金融業の中心であり、オタワやウォータールーではIT産業が盛んである。北部ではサドバリーやティミンズなどを中心に、豊富な鉱物資源および森林資源を活かした鉱業および製紙・パルプ工業が行われている。
また、水力発電の有利な立地と原子力発電所のあるオンタリオ州内で生み出される電力は、アメリカにも輸出されており、ミシガン州やニューヨーク州、ウィスコンシン州のエネルギー使用の一部を支えている。
オンタリオ州に本拠地のある企業には以下のようなものがある。
オンタリオ州 芸術・文化
オンタリオ州（およびカナダ全体）で最大の博物館は、トロントにある1912年設立のロイヤルオンタリオ博物館（Royal Ontario Museum、略称：ROM）である。年間100万人以上の来館者を迎えており、カナダで最も人気のある博物館でもある。この博物館には「世界各地の芸術・文化・自然」に関する40の展示があり、世界最大のセルサイト宝石「ライト・オブ・ザ・デザート（Light of the Desert）」、ニスガ族やハイダ族の4本の大型トーテムポール、新バビロニア時代の壁面レリーフ「ストライディング・ライオン（Striding Lion）」などのような象徴的な収蔵品が展示されている。
また、オンタリオ州にはカナダの首都オタワがあることから、複数の国立博物館も所在している。例えば、カナダの軍事史を扱うカナダ戦争博物館、自然史に焦点を当てたカナダ自然博物館、カナダの科学技術の歴史を紹介するカナダ科学技術博物館などである。そのほか、オンタリオ州内には多数の小規模な地域の博物館も存在している。
オンタリオ州 芸術・文化
オンタリオ州は、カナダ音楽界において特に重要な役割を担っている。カナダ最大の都市の州都トロントでは、クラシック音楽の分野ではトロント交響楽団（Toronto Symphony Orchestra）やオタワのオタワ・ナショナル・アーツ・センター管弦楽団（National Arts Centre Orchestra）が国際的にも高い評価を受けている。また、オンタリオ州の他の都市にもそれぞれ独自のオーケストラが存在している。カナダ・オペラ・カンパニー（Canadian Opera Company）もトロントに本拠地を置き、カナダ国内最大かつ最も影響力のあるオペラ団とされている。さらに、オンタリオ州には音楽・芸術関連の著名な機関として、ロイヤル音楽院（Royal Conservatory of Music）、ナショナル・バレエ・オブ・カナダ（National Ballet of Canada）、コンサート施設としてはロイ・トムソン・ホール（Roy Thomson Hall）、マッシー・ホール（Massey Hall）、ナショナル・アーツ・センター（National Arts Centre）、フォー・シーズンズ・センター（Four Seasons Centre）などがある。
オンタリオ州では数多くのプロスポーツのチームがある。
オンタリオ州 交通
オンタリオ州には下記の他にも数多くの地域空港が存在し、ジャズ航空など小規模のキャリアによってトロントやオタワなど大都市と結ばれている。
北部の遠隔地域は州内中央部からは離れており、年間または季節によっては、物流、観光、航空救急（医療後送）など空路に依存している。
VIA鉄道が南オンタリオからバンクーバーまでを結ぶカナディアン号をはじめとしケベックシティー・ウィンザー回廊を走行する列車やサドバリー-ホワイトリバー号などの長距離旅客鉄道を運営しており、アムトラックもまた南オンタリオとアメリカのバッファローやニューヨークを結んでいる。またオンタリオ・ノースランド鉄道がジェームズ湾近辺のムースニーまで運行している。
地域の通勤列車としてはGOトランジットが運営するGOトレインなどが交通結節点としてのトロントのユニオン駅を基点として運行しており、ゴールデンホースシュー地域全体で電車・バス交通網を形成している。
州内では都市鉄道交通もいくつかの都市で運行されており、地下鉄や路面電車を運行するトロント交通局、ライトレールのO-トレインを運行するオタワのOCトランスポ、ウォータールー地域のアイオンなどがその例である。
オンタリオ州 交通
オンタリオ州内の高規格自動車専用高速道路網である400番台オンタリオ・ハイウェイはオンタリオ州南部の主要自動車道路網を成しており、アメリカ合衆国への国境やケベック州へとつながる接続路となっている。アメリカ・ミシガン州デトロイトとオンタリオ州ウィンザーを結ぶデトロイト川に架かるアンバサダー橋とデトロイト＝ウィンザー・トンネル、ミシガン州ポートヒューロンとオンタリオ州ポイントエドワードを結ぶブルーウォーター橋などが最も交通量の多い国境である。
オンタリオ・ハイウェイ401号線が北米で最も交通量の多い高速道路である。その他の州道（ハイウェイ）や地域道路が州の他の地域を結んでおり、トランスカナダハイウェイとしてカナダ他州と結んでいる。
小村井駅
小村井駅（おむらいえき）は、東京都墨田区文花二丁目にある、東武鉄道亀戸線の駅である。駅番号はTS 41。
小村井駅 歴史
駅名の「小村井」は現行町名には存在しないものの、1889年（明治22年）の町村制施行までは南葛飾郡小村井村、その後1930年（昭和5年）までは南葛飾郡吾嬬町大字小村井として存在した。
小村井駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は曳舟方面ホーム東あずま駅寄りにある。
両ホームは地下通路で連絡している。
小村井駅 利用状況
2024年度（令和6年）の1日平均乗降人員は11,154人である。亀戸線では曳舟駅、亀戸駅に次ぐ第3位。同線の途中駅では最多である。
近年の1日平均乗降人員・乗車人員の推移は以下の通り。
小村井駅 バス路線
最寄停留所は、明治通り上にある文花二丁目である。東京都交通局により運行されている。
小村井駅 隣の駅
東武鉄道
亀戸線
曳舟駅 (TS 04) - 小村井駅 (TS 41) - 東あずま駅 (TS 42)
かつては当駅 - 曳舟駅間に虎橋通駅が、当駅 - 虎橋通駅間に十間橋通駅が存在していた。
小村井駅 脚注
東武鉄道の1日平均利用客数
東京都統計年鑑
前期量子論
前期量子論（ぜんきりょうしろん、Old quantum theory）は古典力学（統計力学）の時代から、ハイゼンベルクの行列力学、シュレーディンガーの波動力学等による本格的な量子力学の構築が始まるまで（1920年代中頃）の、過渡期に現れた量子効果に関しての一連の量子論的理論。
前期量子論 前期量子論の発展
前期量子論はプランクによる黒体放射（輻射）の理論（エネルギー量子仮説）により始まった。黒体からの放射は実験的にある波長に極大を持ち、その波長は黒体の温度の増加にともない短波長側にシフトすることが知られていた。この、一見単純な現象を古典力学（統計力学）の枠内で定式化したレイリーやジーンズの扱い（レイリー・ジーンズの法則）に従えば、黒体からの放射強度は短波長になるに従い強くなり波長0の極限では発散する。この理論と実験の矛盾を解消するために、プランクは黒体内の放射場のエネルギーが振動数に比例した特定の値を単位としてしか変化できないという「量子化」という概念を提唱し、振動数とエネルギーを結びつける定数（プランク定数）h を導入した。この仮定に基づいてプランクが導出した式は黒体放射の実験結果と一致した。
プランクに続き、アインシュタインが量子化の概念を光に拡張し、光電効果を説明するために光量子仮説を提唱した。光量子仮説に従えば振動数 ν の光は電磁波（波動）であると同時に E = hν というエネルギーを持つ粒子として振る舞う。この考え方は放射場のエネルギー変化を不連続としたプランクの概念を他の系に拡張するものであり、プランクの理論に味方するものであるにも拘わらずプランク自身は難色を示した。
前期量子論 前期量子論の発展
原子の構造から元素の周期律と化学結合を説明しようというJ. J. トムソンがその原子模型で目指した目標を、アーネスト・ラザフォードの原子模型を下敷きに、作用量子と呼ばれるものを導入する事で達成しようという企てから生まれたニールス・ボーアの原子構造論は、それまで輻射や光の量子条件に係る理論でしかなかった量子論に、原子の構造を記述する理論という新たな一面を与えた。
前期量子論 量子力学への端緒
アインシュタインらによって、光電効果やコンプトン効果などを説明するにあたっては、波動現象であるはずの電磁波は、ひとまとまりのエネルギーと運動量を持つ粒子状のものとしても振る舞うと考えざるを得ないことが明らかにされた。このとき、振動数 ν の電磁波のエネルギー E と運動量 p は
で与えられる。ここで c は 光速度、 λ は電磁波の波長である。エネルギーはともかく物体に対して運動量を与えるものは波動ではなくニュートン力学的な質点を持つもの（粒子）でなくてはならない。このような運動量やエネルギーのような物理量を媒介するものとしての電磁波（光）を光量子（または光子）と呼び、これら物理量を媒介すると考える場合は波動ではなく粒子として扱われる。
一方、このアインシュタインらの仕事に影響を受けていたルイ・ド・ブロイは、電磁波（光）が電磁気学的な波動性質とともにニュートン力学的な質点（粒子）としての性質を持つという二重性が、電磁波（光）だけではなく電子（electron）のような粒子に対しても成り立つのではないか、すなわち粒子である電子に対して波長と振動数が定義でき波動としての振る舞いをするのではないかというド・ブロイ波（物質波）の考え方を提案した（1924〜25年）。すなわち、エネルギー E と運動量 p を持つ粒子は
前期量子論 量子力学への端緒
で与えられる周波数 ν と波長 λ を持つ波としての性質を持つと考えたのである。
この考え方は電子線について実証された。また、ド・ブロイ波の概念を考えることで、ボーアの原子模型で仮定されたボーアの量子条件が自然に導かれることもわかった。
以上から電子のような粒子については、粒子であるにもかかわらず波動としての性質も示すことがわかった。しかしながら、電磁場の波動である電磁波であればその波長と振動数はマクスウェル方程式から導かれるが、電子のような粒子についてはその波長と振動数はマクスウェル方程式から導かれるわけではない。そのため、なにか電子のような粒子に対しても波動現象を記述する波動方程式が存在するのではないか考えられた。エルヴィン・シュレーディンガーは、ド・ブロイ波が一体何の場についての波動現象であるのかということは置いて、その波長と振動数が導きだされる方程式（シュレディンガー方程式）を波動方程式から発見的に導きだした。
八王子バイパス
八王子バイパス（はちおうじバイパス）は、神奈川県相模原市緑区橋本から東京都八王子市宇津木町へ至る国道16号のバイパスである。
八王子バイパス 概要
起点である相原インターチェンジから打越インターチェンジまでの前半部分による立体交差高架区間と、打越交差点から終点である左入橋交差点までの後半部分による平面交差地上区間に分けられる。前半部分による立体交差高架区間はかつて有料道路で、案内標識は緑色であった。
前半部分による立体交差高架区間は車道と歩道の分離が厳格に実施されている。同区間内では、125 cc以下の二輪車（原付一種および原付二種）は車道を走行可能であるが、自転車含む軽車両は通行止めとなっている（普通自転車は併設されている歩道を常時徐行により走行することができる）。
八王子バイパス 有料時代の通行料金
全線均一料金であり、料金所はバイパスの中間地点に本線料金所が置かれる形態であった。以下の料金は2015年（平成27年）10月時点のもの。同年10月31日から無料化された。
赤坂見附駅
赤坂見附駅（あかさかみつけえき）は、東京都港区赤坂三丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。港区最北端の駅であり、千代田区（永田町）との区界付近に位置している。
駅名の赤坂見附とはかつて存在した同名の江戸城の城門（江戸城三十六見附の一つ）に由来している。
赤坂見附駅 概要
銀座線と、丸ノ内線の2路線が乗り入れ、各路線ごとに駅番号が与えられている。丸ノ内線で港区に立地する唯一の駅でもある。なお、駅構内の一部（山王下方面改札）は境界を跨いだ千代田区に位置している。
また、有楽町線・半蔵門線・南北線が乗り入れる永田町駅（千代田区永田町に立地）とは改札内で連絡しており、運賃計算上は同一の駅として扱われる。そのため、当駅発売の乗車券で永田町駅の改札からの入場も可能で、その逆も可能である。また、定期券の場合は当駅発着の定期券で永田町駅からの入・出場も可能である。また、当駅・永田町駅と、隣接する溜池山王駅・国会議事堂前駅間（銀座線・丸ノ内線・南北線、当駅と永田町駅と同様同一駅扱い）、青山一丁目駅間（銀座線・半蔵門線）、四ツ谷駅間（丸ノ内線・南北線）を含む定期券は、それぞれ当該区間に限り連続して並走するどの路線でも乗車することができる。なお、当駅と永田町駅を合わせると、東京メトロの路線が1つの駅に5路線乗り入れることになり、これは同社の駅としては最多である。
当駅の南側には東京メトロ千代田線単独駅の赤坂駅が所在しており、乗り換え案内はされていないが徒歩圏内である。
赤坂見附駅 駅構造
銀座線渋谷方面行と丸ノ内線荻窪方面行ホームが地下1階、銀座線浅草方面行と丸ノ内線池袋方面行ホームが地下2階にある。いずれも島式ホーム形状のため、同一方向の乗り換えは同一ホームで可能となっている。
当駅は東京高速鉄道時代に新宿方面への路線（丸ノ内線の前身）の建設を想定して、上下2層構造の同一方向ホームとして建築されていた。
しかし、戦後に改めて丸ノ内線を建設することになると、当時の規格では狭すぎるため、主に丸ノ内線側の構築を改造することとした。ホーム幅員4.85 m、ホーム延長80 mからホーム幅員8 - 11 m、ホーム延長は銀座線側96 m、丸ノ内線側120 mに改築した。丸ノ内線側の旧構築は約1年かけて取り壊し、新構築を施工した。この拡張工事にあたって、下水溝が約120 mに渡って駅構築に支障することから、下水溝の移設作業も同時施工した。
両線のホームには可動式ホーム柵が設置されている。
当駅の溜池山王・国会議事堂前寄りに、上下層とも銀座線から丸ノ内線へ車両が転線できる連絡線が設けられている。ただし、車両の寸法は丸ノ内線車両の方が大きいため、この連絡線を通って相手側に乗り入れられるのは銀座線車両のみである。この連絡線は丸ノ内線中野車両基地や小石川車両基地への銀座線車両の回送時に使用されるほか、イベント時には銀座線から丸ノ内線直通の臨時列車が経由した事例もある。
赤坂見附駅 駅構造
出入口はベルビー赤坂に直結しており、エスカレーターを併設しているほか、赤坂地下歩道を介して港区元赤坂・千代田区紀尾井町方面からも直接行くことができる。また、丸ノ内線ホームの四ツ谷寄りにはエレベーターが設置されている。
（出典：東京メトロ:構内図）
※ 赤坂見附駅 構内配線略図（注意: 巨大画像表示巾500px）を表示するには、右の [表示] をクリックしてください。
全ホームでスイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。
当駅と永田町駅の間は、当駅地下2階（銀座線浅草方面・丸ノ内線池袋方面ホーム）と半蔵門線ホームの西端を結ぶ上り・下り数回を要する地下通路（長さ約200 m）を介して接続されている。このため、当駅から有楽町線または南北線へ乗り継ぐには、半蔵門線ホーム（長さ約200 m）を経由することになる。改札内乗り換え通路には斜行エレベーターが設置されている。
赤坂見附駅 駅構造
*：改札外乗り換え、◎：最も至便な駅
改正火災対策基準に基づく火災対策として避難誘導設備と排煙設備を整備する駅改良工事が行われ、2010年8月28日より山王下方面改札口及び11番出入口の供用を開始した。
火災時の避難経路を2つ確保するため、新たに、溜池山王・国会議事堂前寄りの地下3階（ホーム下）に改札口（山王方面口）・コンコース・トイレを設置し、プルデンシャルタワー敷地内に出入口が、外堀通り西側歩道上にエレベーター専用出入口が、それぞれ設置された。また、増設された改札口と各ホーム間を連絡する階段およびエレベーターも設置された。
さらに、これらの工事と併せて、ホーム・ホーム側壁・既設改札口のリニューアル工事も行われており、2011年春に完成した。なお、丸ノ内線ホームには更新工事に合わせて広告（テレビCM）を流す液晶ディスプレイが設置された。
赤坂見附駅 利用状況
東京メトロ - 2024年度の1日平均乗降人員は89,214人である。
東京メトロ全130駅の中では日比谷駅に次いで第41位。この値は東京メトロ線同士の乗換人員を含まない。
東京メトロ線同士の乗換人員を含んだ、2018年度の路線別1日平均乗降人員は以下の通りである。永田町駅の有楽町線、半蔵門線、南北線との乗換人員も含む。
銀座線 - 185,488人 - 同線内では新橋駅、日本橋駅、渋谷駅、表参道駅に次ぐ第5位。
丸ノ内線 - 204,121人 - 同線内では池袋駅、新宿駅、東京駅に次ぐ第4位。
近年の1日平均乗降人員推移は下表の通り。
近年の1日平均乗車人員推移は下表の通り。
備考
赤坂見附駅 バス路線
最寄りバス停留所は、赤坂見附駅前、赤坂エクセルホテル東急、東京ガーデンテラス紀尾井町、ザ・プリンスギャラリー東京 紀尾井町となる。以下の路線が乗り入れ、フジエクスプレス、東京空港交通、西武観光バスにより運行されている。
赤坂見附駅前
赤坂エクセルホテル東急
東京ガーデンテラス紀尾井町 / ザ・プリンスギャラリー東京 紀尾井町
都営地下鉄大江戸線の全線開業（2000年12月12日）より前においては、東京都交通局により四80系統、茶81系統、四92系統が運行されており、当地には赤坂見附停留所が青山通りおよび外堀通りに設置されていた。
赤坂見附駅 その他
1980年（昭和55年）公開の映画『地震列島』（監督：大森健次郎、特技監督：中野昭慶）において、地下鉄のトンネル崩壊と水の流入による構内水没シーンの舞台として、当駅構内（主に銀座線側）および周辺が描かれたが、当時の営団から「耐震構造は基準を充足しており、あのような事態は起こり得ない」とクレームがついた。ただし、映画公開から13年後に発生した平成5年台風第11号では、大雨で当駅構内が冠水し、丸ノ内線と銀座線が運休した事態が発生している。
赤坂見附駅 隣の駅
東京地下鉄（東京メトロ）
銀座線
青山一丁目駅 (G 04) - 赤坂見附駅 (G 05) - 溜池山王駅 (G 06)
丸ノ内線
四ツ谷駅 (M 12) - 赤坂見附駅 (M 13) - 国会議事堂前駅 (M 14)
ロックミュージシャンの一覧
ロックミュージシャンの一覧（ロックミュージシャンのいちらん）
ピーター・ハイアムズ
ピーター・ハイアムズ（Peter Hyams、1943年7月26日 - ）は、アメリカ合衆国の映画監督。
ピーター・ハイアムズ 人物
ニューヨーク州ニューヨーク出身。父親はバリー・ハイアムズはブロードウェイのプロデューサー。母方の祖父はロシア生まれのユダヤ人で、興行師のソル・ヒューロック。
1974年の映画『破壊!』でテビュー。1978年の『カプリコン・1』がヒットし注目された。以後『アウトランド』、『2010年』、『カナディアン・エクスプレス』などでサスペンス描写に評価が高い。またスコープ・サイズの画面にこだわり続けている監督である。
監督のほかに撮影・脚本を兼任する多才さを見せ、報道写真出身の映画監督スタンリー・キューブリックに私淑し取り組んだ『2010年』では監督・製作・脚本・撮影を兼任。その器用さが買われ企画段階からトラブルが相次いだ『エンド・オブ・デイズ』も完成に導いている。同じくトラブルが多発した『[[サウンド・オブ・サンダー]]』にもトラブルシューターとして起用され、作品を撮り終えている。
近年は自分の脚本で取り組んだ作品が無く雇われ仕事に徹し、興行成績も不調で「職人監督」や「やっつけ仕事」という非難もあった。2009年公開の『ダウト 〜偽りの代償〜』（1956年のフリッツ・ラング監督作品『条理ある疑いの彼方に』のリメイク）は脚本まで兼任した久しぶりの作品となる。
なお、ハイアムズ作品の登場人物や企業名に用いられる「スポタ」という名前は妻の旧姓。また、息子のジョン・ハイアムズも映画監督を務めている。
1987年の日本公開映画
1987年の日本公開映画（1987ねんのにほんこうかいえいが）では、1987年（昭和62年）1月1日から同年12月31日までに日本で商業公開された映画の一覧を記載。作品名の右の丸括弧内は製作国を示す。
記載の凡例については年度別日本公開映画#凡例を参照
1987年の日本公開映画 作品一覧
14日
エイプリル・フール( アメリカ合衆国)
ZOMBIO/死霊のしたたり( アメリカ合衆国)
ニンジャ( アメリカ合衆国)
フェリスはある朝突然に( アメリカ合衆国)
C階段( フランス)
ユリシーズ( 西ドイツ)
エル・ニド( スペイン)
盗まれた飛行船( チェコスロバキア)
王立宇宙軍 オネアミスの翼( 日本・アニメ)
ドラえもん のび太と竜の騎士( 日本・アニメ)
オバケのQ太郎 とびだせ! 1/100大作戦( 日本・アニメ)
プロゴルファー猿 甲賀秘境! 影の忍法ゴルファー参上!( 日本・アニメ)
東映まんがまつり
グリム童話 金の鳥( 日本・アニメ)
新メイプルタウン物語 パームタウン編( 日本・アニメ)
超新星フラッシュマン 大逆転!タイタンボーイ!!( 日本)
ダーティペア( 日本・アニメ)
バツ&テリー( 日本・アニメ)
21日
愛は静けさの中に( アメリカ合衆国)
夜霧のマンハッタン( アメリカ合衆国)
ミリィ/少年は空を飛んだ( アメリカ合衆国)
ボルテックス( アメリカ合衆国)
エンドア/魔空の妖精( アメリカ合衆国)
モナリザ( イギリス)
ビー・バップ・ハイスクール 高校与太郎行進曲( 日本)
ブンナよ木からおりてこい( 日本)
本場ぢょしこうマニュアル 初恋微熱篇 ( 日本)
1987年の日本公開映画 作品一覧
18日
悪魔の改造人間( カナダ)
アダージェット/モーリス・ベジャールの時間( フランス)
アメリカン忍者( アメリカ合衆国)
カルメン( フランス/ イタリア)
クロスロード( アメリカ合衆国)
スタンド・バイ・ミー( アメリカ合衆国)
すみれは、ブルー( アメリカ合衆国)
デヴィッド・バーンのトゥルー・ストーリー( アメリカ合衆国)
ペギー・スーの結婚( アメリカ合衆国)
ミッション( イギリス)
リトルショップ・オブ・ホラーズ( アメリカ合衆国)
ロンリー・ハート( アメリカ合衆国)
25日
美しさと哀しみと( フランス)
エレメント・オブ・クライム( デンマーク)
男たちの挽歌( イギリス領香港)
キング・ソロモンの秘宝2/幻の黄金都市を求めて( アメリカ合衆国)
サクリファイス( スウェーデン/ フランス)
湘南爆走族( 日本)
蜀山奇傅 天空の剣( イギリス領香港)
バック・トゥ・スクール( アメリカ合衆国)
ベッドタイムアイズ( 日本)
緑の光線( フランス)
メイク・アップ( 日本)
モーニングアフター( アメリカ合衆国)
妖獣都市( 日本・アニメ)
1987年の日本公開映画 作品一覧
13日
愛と栄光への日々/ライト・オブ・デイ( アメリカ合衆国)
エンゼル・ハート( アメリカ合衆国)
オックスフォード・ブルース( アメリカ合衆国)
シャタラー( イタリア/ 日本)
精霊のささやき( 日本)
微熱少年( 日本)
星の牧場( 日本)
ポリスアカデミー4/市民パトロール( アメリカ合衆国)
溝の中の月( フランス)
吉原炎上( 日本)
リーサル・ウェポン( アメリカ合衆国)
18日
地獄のデビル・トラック( アメリカ合衆国)
世にも不思議なアメージング・ストーリー( アメリカ合衆国)
ベルイマンの世界/ドキュメント「ファニーとアレクサンデル」( スウェーデン)
ドラゴン忍者( イギリス領香港)
東映まんがまつり
ドラゴンボール 魔神城のねむり姫( 日本・アニメ)
聖闘士星矢( 日本・アニメ)
光戦隊マスクマン( 日本)
超人機メタルダー( 日本)
1987年の日本公開映画 作品一覧
29日
アラモベイ( アメリカ合衆国)
エル( メキシコ)
オメガ・シンドローム/恐怖の暗殺団( アメリカ合衆国)
ギャルソン!( フランス)
キングの報酬( アメリカ合衆国)
CIA 殺しの報酬( アメリカ合衆国)
シェイカーラン( ニュージーランド)
スコルピオン( アメリカ合衆国)
ハワイアン・ドリーム( 日本)
ブービートラップ( アメリカ合衆国)
必殺マグナム( アメリカ合衆国)
乱暴者( メキシコ)
ルード・ボーイ( イギリス)
12日
愛は危険な香り( アメリカ合衆国)
蒼い奴隷( フランス)
宇宙要塞からの脱出( アメリカ合衆国)
女テロリストの秘密( イタリア)
この愛の物語( 日本)
さらば愛しき人よ( 日本)
スキャンダラス・鏡の中の背徳( イタリア)
弾丸刑事ニック&フランク( アメリカ合衆国)
超高性能兵器サイクロン( アメリカ合衆国)
ハンバーガー・ヒル( アメリカ合衆国)
ローザ・ルクセンブルク( 西ドイツ)
ロマノフ王朝の最期( ソビエト連邦)
1987年の日本公開映画 作品一覧
3日
アンタッチャブル( アメリカ合衆国)
イーストウィックの魔女たち( アメリカ合衆国)
グッバイ・ヒーロー( 日本/ アメリカ合衆国/ イタリア)
グローイング・アップ7/恋の卒業パーティ( イスラエル/ アメリカ合衆国)
パッショネイト 悪の華( アメリカ合衆国)
パッセンジャー 過ぎ去りし日々( 日本)
パンダ物語 ピンピンの大冒険( 中国/ イギリス領香港)
ベイビー・イッツ・ユー( アメリカ合衆国)
まんちぃず( アメリカ合衆国)
21日
永遠の1/2( 日本)
家庭教師( 日本)
ゴキブリたちの黄昏( 日本)
死霊の棲む館( アメリカ合衆国)
死霊のはらわたII( アメリカ合衆国)
タイパン( アメリカ合衆国)
ダーティ・ダンシング( アメリカ合衆国)
盗馬賊( 中国)
トリエステから来た女( イタリア)
呪われたランプ( アメリカ合衆国)
ハッピー'49( ユーゴスラビア)
フリーター( 日本)
古井戸( 中国)
塀の中のプレイ・ボール( 日本)
私をスキーに連れてって( 日本)
12日
バトルランナー( アメリカ合衆国)
ドラキュリアン( アメリカ合衆国)
バイオレンス・コップ( アメリカ合衆国)
007 リビング・デイライツ( イギリス /  アメリカ合衆国)
ジュビリー/聖なる年( イギリス)
ベティ・ブルー/愛と激情の日々( フランス)
七福星( イギリス領香港)
あぶない刑事( 日本)
ビー・バップ・ハイスクール 高校与太郎狂騒曲( 日本)
はいからさんが通る( 日本)
19日
スーパーマン4 最強の敵( アメリカ合衆国)
死刑執行人もまた死す( アメリカ合衆国)
愛しのロクサーヌ( アメリカ合衆国)
バタリアン2( アメリカ合衆国)
デス・ポイント/非情の罠( アメリカ合衆国)
アリア( イギリス)
ZOO( イギリス)
あなたがいたら/少女リンダ( イギリス)
第27囚人戦車隊( デンマーク)
ドン松五郎の大冒険( 日本)
「さよなら」の女たち( 日本)
源氏物語( 日本)
待ち濡れた女( 日本)
ゴルフ夜明け前( 日本)
26日
地獄からの復讐/コマンドー・ウルフ( アメリカ合衆国)
ディックの奇妙な日々( アメリカ合衆国)
奴らを2回黙らせろ!( アメリカ合衆国)
軍用列車大爆破( ユーゴスラビア/ ソビエト連邦/ アメリカ合衆国)
ソポトへの旅( グルジア・ソビエト社会主義共和国)
ロビンソナーダ( グルジア・ソビエト社会主義共和国)
ルシア( キューバ)
男はつらいよ 寅次郎物語( 日本)
女咲かせます( 日本)
ルパン三世 風魔一族の陰謀( 日本・アニメ)
1983年の日本公開映画
1983年の日本公開映画（1983ねんのにほんこうかいえいが）では、1983年（昭和58年）1月1日から同年12月31日までに日本で商業公開された映画の一覧を記載。作品名の右の丸括弧内は製作国を示す。
記載の凡例については年度別日本公開映画#凡例を参照
ナン
ナン（饢、ペルシア語、ウルドゥー語、ウイグル語 نانナーン、ヒンドゥスターニー語 nān / नान / نان ナーン、タミル語 நான் nān、英語 naan/nan ナーン/ナン）は、発酵後窯焼きされるフラットブレッドで、西アジア、南アジア、中央アジア、東南アジアの一部やカリブ海地域の料理でしばしば供される。
現在のイランを起源とし、その後メソポタミア、古代エジプト、インド亜大陸に伝わったと考えられる。語源はペルシア語。
小麦粉と塩、水、酵母を主材料とするが、地域によってはヨーグルト、牛乳、油脂、時には鶏卵、少量の砂糖、スパイス類が加えられることがある。
ナン 各国のナン
ペルシア語では、「ナーン」（口語では「ヌーン」と発音する事もある）とはパン類全般を指す単語である。小麦粉を使った一部の菓子類を指す場合にも使われることがある。例えば、揚げ菓子の一種ハトゥン・パンジェレはナーン・パンジェレとも呼ばれる。
主な種類は次のとおり。
ナーネ・バルバリー（نان بربری）
厚みと噛み応えがあり、楕円形に細長い。しばしば風味付けのためにゴマがまぶされる。
ナーネ・シールマール（نان شیرمال）
ナーネ・バルバリーと似ているが、乳と砂糖が入る。
ナーネ・ラヴァーシュ（نان لواش）
ごく薄く延ばして焼き、保存するためのナン。アルメニアでも作られている。
ナーネ・サンギャク（نان سنگک）
小麦粉の全粒粉で作ったナン。
ナーネ・ギースー（نان گیسو）
アルメニア人が復活祭に食べる甘い三つ編みパン。チョレグとも。
ダリー語でも、「ナーン」は「パン」の意。ウズベク語では「ノン」（non）という。全粒粉で作ることが多い。主な種類は次のとおり。
ナーン（نان）
全粒粉で作ったナン。生地にヨーグルトや乳、卵は入らない。焼く前に、女性が作る場合は指で、男性が作る場合は刃のある道具でへこみをつけ、胡麻やニオイクロタネソウの種をふりかける。
ナーネ・ウズベキー（نان ازبکی）
ナン 各国のナン
ウズベク人のナン。円形で少し厚め、釘や針金を埋め込んだスタンプで模様をつけ、溶き卵や乳を塗ってつやを出す。
ナーネ・ロウガニー（نان روغنی）
上記のナンの生地に油脂が入ったもの。溶き卵を塗ってつやを出す。
ナーネ・ラワウシャ（نان لووشه）
イランのナーネ・ラヴァーシュと同様の、ごく薄いナーン。
ナーネ・パラーター（نان پراتا）
砂糖をまぶした薄い揚げパン。精製した小麦粉で作るが、生地の製法はインドのパラーターと似ている。
今はそれぞれ独立国となった旧ソ連の中央アジア5か国（ウズベキスタン、カザフスタン、キルギス、タジキスタン、トルクメニスタン）でも、ナンは常食となっている。
ウズベキスタンではサマルカンドのナンが伝統的に一番美味と言われ、サマルカンドのナンは5cmくらいの厚みがあり、中央が深くくぼんでいる（くぼみに装飾を施す場合もある）。堅く焼き上がって、すぐ食べる時には中央のくぼみへバターを置いて多少溶かし、手でナンをちぎると同時にバターもすくいながら食べるのが一般的である。 ウズベキスタンにはナンにまつわる様々な逸話が伝わっており、兵士が出征する前にナンを壁に貼り付け、落ちてしまったら不吉の前兆で、無事出征から帰ったらナンを壁から外して祝う。
ナン 各国のナン
自然種（小麦などに含まれる野生酵母菌を自然発酵させた種）で発酵させた生地を、へら型に延ばしてタンドゥールと呼ばれる窯の内壁に貼り付けて焼いたもの。精製した小麦粉を使い、生地にヨーグルト、牛乳、少量の砂糖、ギーを加える。厳格な菜食主義者は鶏卵は使用しない。ローティー（パン類の総称）の一種である。
ナーンはインド国外ではインド料理を代表するパンとしてよく知られているが、インドでは大きなタンドゥールを持つ家庭は少なく、精白した小麦粉で作るナーンは贅沢品である。ほとんどのインド人はナーンを日常的に食べることはなく、北インド料理を出す高級料理店で供される程度であり、食文化の異なる南インドではまず供されない。日常的に食べられるのはむしろ少しの燃料とタワー（鉄板）があれば焼ける全粒粉のフラットブレッドの一種チャパティである。
ナン 各国のナン
日本では南インド系の料理店も含め、カレーを食べる際に提供される。米飯との選択制あるいは両方を食べられる店が多く、ナンを好む客が過半数という調査結果もある。タンドゥールはネパールから輸入されるほか、国内でも神田川石材商工（東京都千代田区）が唯一製造している。同社はパン焼き窯の需要が減りつつあったため1968年（昭和43年）にタンドゥールの製造請負を始めた。当時の経営者が、ナンがインド全域で一般的な料理と思って営業し、日本でインド料理店が新たに開業するにつれてナンを出す店も増えた。また客のニーズに応え本場で提供されるものよりも大きく、ふっくらした食感となっている。
生地に様々な食材を練り込んだり（チーズ、ニンニク、タマネギ、ジャガイモ、緑黄色野菜など）、ピザ台とされたりと種類も多様化している。
最近ではファミリーレストランや学校給食、インド料理店以外のカレー専門店の中にもナンを提供する店が多くなった。このため、インド風のナンを焼くために小麦粉などを調整したナンミックスや業務用の冷凍食品も流通している。スーパーマーケットでも家庭用にあらかじめ焼いたナンが冷凍食品として売られている場合も多い。
ナン 各国のナン
ウルドゥー語で「ナーン نان」という。ローティーの一種。インドのナーンと同じようにタンドゥールの中で焼き、焼きたてはふんわりしている。形は丸いものが多く、草履型のものもある。煮込み料理（カレー）を付けたり、すくったりしながら手で食べることが多い。
中国新疆ウイグル自治区などに住むウイグル人はナン（nan、ウイグル語: نان）、中国語「饢/馕」（拼音: náng ナング）を主食のひとつとして食べている。焼いて作るパンの総称であるが、生地を円盤状にのばし、ゲズネ（gezne、گەزنە）と呼ばれる板を使ってトヌル（tonur、تونۇر）と呼ばれるかまどの内側に貼り付けて焼くものが多い。インドやパキスタンのものと異なり、1cm程度の厚みがあり、しっかりした硬い焼きあがりである。家庭の食卓の上に常時保管され、基本的に茶やスープと共に食べる。硬くなりやすいため、割ってからこれらに漬けて食べることも多い。ウイグルのナンは中国各地の大都市のウイグル料理店や露天商が作って売っており、漢民族や回族などにも消費されている。このためナンを表す漢字「馕」がある。
主な種類は次のとおり。
カクチャ（kakcha、كاكچا）
大きく円盤状のもの
トカチ（toqach、توقاچ）
小さい円盤状のもの
アク・ナン（aq nan、اق نان）
模様を押し入れたもの
ギルデ・ナン（girde nan、گىردە نان）
中央に部分を低くしたもの。ベーグルと多少似ているが、中央部分は穴として貫通してなくて、焼く前に茹でない点がベーグルと異なる
ゴシナン（goshnan、گۆشنان）
羊挽肉を包んだ平たい円盤状のミートパイ。
ミャンマーのナンはナーンビャ（naan bya）と呼ばれ、しばしば紅茶やコーヒーと共に朝食として食べられる。
半蔵門駅
半蔵門駅（はんぞうもんえき）は、東京都千代田区麹町一丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）半蔵門線の駅である。駅番号はZ 05。
半蔵門線唯一の単独駅である。
駅名の半蔵門とはかつて存在した同名の江戸城の城門（江戸城三十六見附の一つ）に由来している。
半蔵門駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地下駅である。コンコースおよび改札階は地下2階、ホーム階が地下3階にそれぞれ位置し、エレベーター・エスカレーターが設置されている。改札口は3か所あり、うち1か所はエレベーター利用の際の専用改札となっている。ホームの駅名標周りには、国立劇場の定式幕（緞帳）をイメージした緑色・柿しぶ色・黒色のデザインパネルを配置している。半蔵門方面改札の改札内には歌舞伎の鏡獅子壁画レリーフを、改札外には半蔵門付近の地上風景をイメージした壁画レリーフを配置した。
1982年（昭和57年）12月の開業当初、2番線は降車専用ホームであった。押上方には引き上げ線1線（折り返し用）と開業前の本線2線が留置線として運用された。この開業に伴い、青山一丁目 - 永田町間で実施されていた変則な単線運転は解消された。この引き上げ線は現在も残されており、現行ダイヤでは朝ラッシュ時に渋谷駅方面からの列車の1本が当駅で折り返す。また、夜間にも引き上げ線に留置される車両がある（回送入庫、翌朝の当駅始発の押上行きとなる）。
半蔵門駅 駅構造
（出典：東京メトロ:構内図）
2018年（平成30年）9月13日に、従来のブザーに代わり発車メロディ（発車サイン音）が導入された。国立劇場の最寄り駅であることにちなみ、1番線では歌舞伎の黒御簾音楽の「てんつつ」、2番線では人形浄瑠璃文楽の「寿式三番叟」をアレンジしたものを使用している。メロディはいずれもスイッチの制作で、編曲は福嶋尚哉が手掛けた。日本芸術文化振興会の監修により、和楽器音源とシンセサイザー音をミックスしたメロディが制作されている。
半蔵門駅 利用状況
2024年度の1日平均乗降人員は73,487人であり、東京メトロ全130駅中55位。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。
半蔵門駅 バス路線
最寄りバス停留所は新宿通り上にある半蔵門バス停、および4番出口付近に位置するジロール麹町入口（半蔵門駅）バス停となる。以下の路線バスが乗り入れ、東京都交通局と日立自動車交通により運行されている。
半蔵門
ジロール麹町入口（半蔵門駅）
半蔵門駅 隣の駅
東京地下鉄（東京メトロ）
半蔵門線
永田町駅 (Z 04) - 半蔵門駅 (Z 05) - 九段下駅 (Z 06)
東京横浜電鉄
東京横浜電鉄株式会社（とうきょうよこはまでんてつ）は東急電鉄の前身の一つ。1924年に武蔵電気鉄道が社名変更して（旧）東京横浜電鉄となって独自の発展をし、1939年に目黒蒲田電鉄に合併して（新）東京横浜電鉄に生まれ変わり、 1942年の「大東急」の発足に繋がった。
東京横浜電鉄 概要
東京横浜電鉄株式会社には、新・旧のふたつがあった。まず1924年、武蔵電気鉄道が社名変更して（旧）東京横浜電鉄（現在の東横線の母体）となった。そして1939年、姉妹会社である目黒蒲田電鉄に吸収合併される形を採ったが、五島慶太が「東横線が我々の祖業である、この線が滞りなく走っていれば東急の事業は安泰だ」 と語っているように、名称を逆に（新）東京横浜電鉄とし事実上の主力となったのである。
なお、（旧）東京横浜電鉄と目黒蒲田電鉄はともに設立当初より五島慶太が専務取締役に就任、経営も関連しているが、会社の発展を見やすく提示するためにそれぞれを独立したページとして記述する。
東京横浜電鉄 沿革
当社の歴史は、1924年に武蔵電気鉄道が社名変更して（旧）東京横浜電鉄となり、武蔵電気鉄道の常務取締役五島慶太が新会社の専務取締役となった時に始まる。
会社はまず1926年（大正15年）2月に丸子多摩川（現・多摩川） - 神奈川間（14.7 km）を開通させ、目蒲線との相互乗り入れにより、目黒 - 神奈川間直通運転を開始した。そして1927年（昭和2年）8月には渋谷 - 丸子多摩川間（9.1 km）を開通させ、渋谷 - 神奈川間（23.9 km）直通運転を開始して、東横線と呼んだ。東横線はその後も横浜側で延伸工事を進め、1932年には桜木町まで延ばした。
その間、会社は沿線の開発に努め、次のような施策を施した。
また鉄道事業では1936年に玉川電気鉄道を傘下に収め、1938年にこれを合併した。かくして「玉電」（玉川線）が傘下に入った。
東京横浜電鉄 沿革
1939年10月、（旧）東京横浜電鉄は目黒蒲田電鉄に吸収合併され、その後の臨時株主総会で目黒蒲田電鉄は社名を逆に「（新）東京横浜電鉄株式会社」と変更した。こうして（新）東京横浜電鉄が生まれた。
その後、太平洋戦争も始まって戦時色が極めて強くなった1942年5月1日、（新）東京横浜電鉄は陸上交通事業調整法の趣旨に則り、同じ五島慶太が社長を務めていた京浜電気鉄道、（旧）小田急電鉄を合併して、社名を「東京急行電鉄株式会社」（大東急）と変更し、ここで東京横浜電鉄の名称がなくなった。「大東急」は1944年になってさらに京王電気軌道を合併して、「大東急」が完成した。
それ以後の動きについては東急電鉄を参照。
東京横浜電鉄 駅一覧
『東京横浜電鉄沿革史』（1943年発行）より（旧）東横電鉄以来の東横本線のみ掲載。以下の線区についてはそれぞれ別項を参照。
チャパティ
チャパティ（チャパーティー、 英語: Chapati、 ウルドゥー語: چپاتی、 ヒンディー語: चपाती）は、インド・パキスタン・バングラデシュ・アフガニスタンにおけるパンの一つ。南アジアからの移民の影響で、東アフリカにも普及している。ロティの一種。
チャパティ 概要
直径12cm程の円形で、薄いクレープのような形状をしている。アタ粉（आटा）と呼ばれる全粒粉と水を捏ねて生地を作り、発酵させずに十数分ほどの短時間休ませ、薄い円形にのばして焼いたものである。タワー（तवा）という円形の鉄板などで焼いてから、直火で焼くと膨らむ。タワーはフライパンで代用、直火焼きは一般的なガスコンロで可能である。
また、薄い円形にのばしたチャパティの生地を油で揚げたものはプーリー（पूरी）、同じ生地に油を塗って折り畳むことを繰り返し、薄くのばしてから焼いたり、茹でたジャガイモなどの野菜や刻んだ青唐辛子などスパイスを混ぜてから少量の油で焼いたものはパラーター（पराठा）という。
欧米や日本ではカレーなどのインド料理に付くパンとしてはナンが良く知られている。ナンは生地をタンドール（तन्दूर）の内側に張り付けて焼くが、大きなタンドールを持つ家庭は少ないうえ、精製した小麦粉を用いるため、高級品とされている。少しの燃料とタワーがあればすぐに焼けるチャパティの方が一般的である。屋外に器具と粉、水を携行し、出先で燃料を集めればどこでも焼きたてのチャパティを食べられるので遊牧民の生活にも適している。
チャパティ 概要
粉と水を混ぜて捏ね平たく伸ばして焼くだけという簡単なものなので、同様なものは世界各地にある。
近年は日本のインド料理店でも供する事が多くなった。屋台やそれに類する小規模店舗では、タンドールの設備が無いため、チャパティを供する場合が多い。逆に大きな店舗で、既に大きなタンドールがある場合においては、ナンを焼くほうが簡単であるため、未精製の小麦粉を材料に用い、ナンの調理法を採用して、チャパティと称する例も見られる。
チャパティ 類似する食品
類似する食品の一例と差異を以下に記す。
チャパティ
アタ粉を使用し、発酵させず、鉄板やフライパンなどで焼き上げる。
ナン
精製された小麦粉を使用し、発酵させ、薄く伸ばしたパン生地をタンドール窯に貼り付けて焼き上げる。
トルティーヤ
コーンフラワー（トウモロコシを挽いた粉）を使用する。
クルチャ
中力粉の一種であるマイダ粉を使用する。
フォカッチャ
パン生地にオリーブオイルを混ぜ、石窯やオーブンで焼き上げる。
ジャパン・ラジオ・ネットワーク
ジャパン・ラジオ・ネットワーク（英: Japan Radio Network）は、TBSラジオを基幹局とする日本の民間放送ラジオネットワークである。一般的には略称のJRN（ジェイアールエヌ） が使われる。
1965年5月2日発足。加盟局は34局（内訳は後述）。
ジャパン・ラジオ・ネットワーク 発足の背景
前史として、毎日新聞社が資本関係を結んでいた新日本放送（大阪。現在のMBSラジオ）、ラジオ日本（東京。現在のTBSラジオ。現存する同名のアール・エフ・ラジオ日本とは関係がない）、ラジオ九州（福岡。現在のRKB毎日放送）の3社を中心に、RAPPONネットワークと称した全国ネットワーク構想があったが、東京・大阪とも競願となった上で、東京はラジオ日本・読売放送（読売新聞社系）・朝日放送（朝日新聞社系。大阪とは同名の別法人）・東京放送（電通系）の4社を統合してラジオ東京として開局、大阪は新日本放送と朝日放送（現在の朝日放送ラジオ）にそれぞれ放送免許を交付する形を取り、RAPPON構想は事実上形骸化したが、大阪の2局が東京支社を構えることによって、「大阪発の全国ネットワーク」を目指す構想も進められていたとされる。このことが、JRN（後に結成されたNRNも）の大阪地区2局同時加盟の理由にも後付けされる。
テレビ放送全盛となった1960年代半ば、民放ラジオ界は危機的状況に追い込まれていた。
ジャパン・ラジオ・ネットワーク 発足の背景
こうした中、1959年にテレビのネットワーク構築を成功に収めたラジオ東京（現在のTBSホールディングス）は、次にラインネットを用いたラジオのニュースネットワーク、言い換えればラジオ版JNNを構築すべく準備を進めていた。そして、ニュース番組のみならず、一般のラジオ番組も東京のTBS で制作し、地方局へ配給。地方局がこれらの番組を販売することで営業力の強化により業績を向上させ、同時にTBSへラジオ番組制作費も回収させようといった、一石二鳥も三鳥も狙った構想を背景にこのネットワークは生まれた。
取り敢えず、1964年に試験的に同じ意志を持った、（というよりも同じ毎日新聞社資本系統の）TBS、毎日放送、RKB毎日放送の3局で、午後枠のワイドショー『オーナー』のラジオでのネットワークを開始して、事実上JRNは幕を開ける。直ちに、山陽放送、東北放送、静岡放送、新潟放送等が反応を示し、JRN正式発足までにこのラジオ番組のネットワークは拡大。手応えを感じたTBSは翌年一気にJRNの正式発足にまで持ち込んでいくのだが、当初同一新聞資本の3局で番組ネットを開始したところに、本来は完全なニュースネットワークを志向していたTBSの「本音」が垣間見える。
ジャパン・ラジオ・ネットワーク 発足の背景
文化放送（QR）およびニッポン放送（LF）はこの動きを察知。TBSが自らラジオ番組の配給機構と位置付け、地方局の営業力強化を狙った「理想主義」のJRNを立ち上げたのに対し、キー局がナショナルスポンサーを開拓することに主眼をおいた、ネットワークセールス主体の「現実主義」的な全国ラジオネットワーク（NRN）を旗揚げした。
多くの放送局はこのTBSの掲げる「理想」と文化放送とニッポン放送の掲げる「現実」を両方受け容れ、双方のネットワークに同時加盟することになった。選択肢は多い方が良いと言うことか、「理想」と「現実」といった一見相反する両陣営に同時加盟した局が大半だった事実や、TBSが排他協定を締結したテレビネットワークJNNと異なり、ラジオネットワークのクロス加盟やNRNシングルネット局や独立局との間のラジオ番組の番組購入や番販ネットを容認し、なおかつTBS自身がNRN単独加盟局や独立局との間でも番組の相互取引を実行したことにこそ、当時の民放ラジオ局が置かれた危機的状況がうかがえる。加えて、UHFテレビ局やFM放送普及前で、ラジオは1県又は複数県で1局の中波局の地域が多い状況も影響を与えた。またMBSとABCはともにQR・LFとも関係が深かったため（後述）、この時にNRNにも同時加盟した。
なお、1979年にTBSが巨人後楽園戦の独占中継権を持っていたラジオ関東からラジオの中継権購入に成功したことから、発足時点でNRN単独加盟局だった北日本放送、和歌山放送、山口放送の3局は、JRNに追加加盟している。また、発足時点では、隣県放送局との関係から、北陸放送や山陽放送はJRNのみの加盟だったが、深夜放送全盛になると、人気深夜番組（実質的には『オールナイトニッポン』）のネットを確保することを目的にNRNにも加盟した。これと同じ理由で、1997年に瀬戸内地方広域圏の位置づけでNRNのみ加盟だった西日本放送が新たにJRNに加盟した。