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東海地方 経済
東海地方の県内総生産 (GDP) は2024年度で約79.5兆円である。太平洋ベルト上に位置しており、日本を代表する工業地帯が形成されている。このうち、愛知県及び三重県北部を中京工業地帯、静岡県の主に臨海部一帯を東海工業地域と呼ぶ。
2007年（平成19年）度の東海地方（4県）の県内総生産の合計は69兆6929億円である。日本のGDPの約13%を占めており、世界の国のGDPと比較しても、20番以内に入る経済体である。サウジアラビアやアルゼンチンなど一部のG20加盟国の国より経済規模が大きい。中京圏の中枢である名古屋市を筆頭に、多くの工業都市が連なって産業と人口が集積していることから、首都圏の中枢である東京都区部から近畿圏の中枢である大阪市にかけての都市群を「東海道メガロポリス」ということもある。
自動車産業が地域経済の中心となっており、トヨタ自動車（豊田市）、ヤマハ発動機（磐田市）、スズキ（浜松市中央区）といった企業がこの地域に本社を構えるほか、デンソーやアイシン（刈谷市）などの自動車関連企業の本社や工場、鈴鹿サーキット（鈴鹿市）や富士スピードウェイ（小山町）などの自動車関連のレジャー施設などが集積している。
東海地方 経済
自家用車の保有が極めて盛んであり、愛知県においては、2023年3月末時点で乗用車保有台数が約422万台（全国第1位）となっている。こうした状況から、東海地方はモータリゼーションが日本で最も発達した地域であり、生活・通勤・物流を含む交通構造の中で自動車利用が大きな役割を担ってきた。
その一方で、鉄道・バスなど公共交通の輸送力やネットワークの維持という観点では、関東・関西地域と比べて相対的に課題が指摘されている。名鉄の一部路線の廃線をはじめとする鉄道・バスの存続問題などが叫ばれている。また、愛知県の交通事故死亡者数は、2005年 - 2018年（平成17年 - 30年）まで16年連続ワーストワンである。
東海地方 省庁の出先機関
静岡県は東海ではなく関東に含まれる場合がある。
法務省（名古屋法務局）愛知・岐阜・三重・福井・石川・富山（東京法務局）静岡
名古屋高等検察庁　愛知・岐阜・三重・福井・石川・富山（東京高等検察庁）静岡
名古屋高等裁判所　愛知・岐阜・三重・福井・石川・富山（東京高等裁判所）静岡
名古屋出入国在留管理局　愛知・岐阜・三重・静岡・福井・石川・富山
名古屋矯正管区　愛知・岐阜・三重・福井・石川・富山（東京矯正管区）静岡
公安調査庁（中部公安調査局）愛知・岐阜・三重・福井・石川・富山（関東公安調査局）静岡
東海地方 地方名称の使用例
東海地方（東海4県）が国政選挙、スポーツ競技の地方予選大会などで、地方（地域）区分や名称として使用される具体例として次のようなものがある。
東海地方 人口
次のグラフは愛知県・岐阜県・三重県・静岡県の人口を合計した。
年齢5歳階級別人口
2003年10月1日現在推計人口
総計 [単位 千人]
年齢5歳階級別人口
2003年10月1日現在推計人口
男女別 [単位 千人]
東海四県（静岡県、愛知県、三重県、岐阜県）の主要都市を掲載する。
政令指定都市
中核市
施行時特例市、県都
東海地方 教育
愛知県
静岡県
岐阜県
三重県
愛知県
静岡県
岐阜県
三重県
愛知県
静岡県
岐阜県
三重県
岐阜県
静岡県
愛知県
三重県
岐阜県
静岡県
愛知県
三重県
東海地方 交通
第一種空港
第三種空港
その他公共用飛行場
公共用ヘリポート
中部と小牧の両空港（飛行場）はIATA公認により、マルチエアポートとしての対応がなされている。
JR
公営交通
名古屋市交通局（名古屋市営地下鉄）
東山線
名城線
名港線
鶴舞線
桜通線
上飯田線
私鉄
第三セクター
高速道路
国道
指定特定重要港湾
特定重要港湾
重要港湾
東海地方 文化
東海地方に本拠地を置くプロ野球チーム
東海地方に本拠地を置くJリーグチーム
東海地方に本拠地を置くなでしこリーグチーム
東海地方に本拠地を置くBリーグチーム
東海地方に本拠地を置くWリーグチーム
東海地方に本拠地を置くジャパンラグビーリーグワンチーム
小豆島
小豆島（しょうどしま）は、瀬戸内海・播磨灘にある島。行政区分は香川県小豆郡に属し、小豆島町、土庄町の2町からなり、人口は2万5881人（2020年度推計）。近年、人口が減少の一途をたどっており、2013年6月24日に隣接する沖之島とあわせて、国土交通省より「離島振興法」の指定を受けた。
古代には「あずきしま」と呼ばれ、その後、中世までは「しょうずしま」と呼ばれた。素麺、醤油、佃煮、胡麻油、オリーブなどの生産が盛んであり、いずれも日本有数の生産地となっている。特にオリーブは国内栽培の発祥地として広く知られる。小説『二十四の瞳』の作者壺井栄の故郷としても知られ、小豆島をロケ地として、同小説はこれまで2回映画化された。また、近年では漫画／アニメーション「からかい上手の高木さん」の聖地（特に、土庄町）としても知られている。
小豆島 地理
小豆島は、香川県の県庁所在地高松市の約20km北東沖に位置し、同県最大の島である。
正確には2つの島で、狭義の小豆島はギネスブック認定の世界で最も幅の狭い土渕海峡（最狭幅は9.93メートル）を挟んで東側の島のことを指す。一般的には海峡の西にある前島も含めて「小豆島」と呼んでいる。
瀬戸内海では淡路島に次いで2番目の面積で、日本の島においては19番目の大きさである。横に向いた牛が西を見ているような特徴的な形で海岸線は変化に富み、多数の半島と入江がある。南側には池田湾、内海湾がある。温暖な瀬戸内海式気候を活かし、オリーブやミカン、スモモなどの栽培が行われている。
本州、四国から橋梁、トンネルなどでつながっていない非架橋の島としては、瀬戸内海で最多の人口を有する島である。また、空港が存在しないため、船でしか渡れない離島としては日本国内で最多の人口を有する島である。1日に発着する定期船の本数は日本有数である。
2013年6月23日までは面積100km2以上の非架橋有人島（北方4島を除く）としては、（沖縄県の離島振興も含め）離島振興法などのいずれの振興法も指定を受けていない日本で唯一の例だった。同年6月24日から国土交通省よりの離島振興法の指定を受けた。離島振興法を活用することにより、2023年までの人口減少率を10％以内に抑えることを目指している。
小豆島 地理
島の中心部には、瀬戸内海の島で一番高い山である星ヶ城（ほしがじょう、817m）があり、瀬戸大橋と大鳴門橋、明石海峡大橋を同時に見渡せる。
寒霞渓を始めとする渓谷・自然が瀬戸内海国立公園に指定されている。
この島の生物相は、「天然の博物館」と呼ばれるほど生物の種類に富んでいる（前島 (岡山県)も参照）。島内には江戸時代、猪による農業被害を防ぐためしし垣が島内を一周するように120キロメートルにわたり築かれた。島内の猪は明治初期に発生した豚熱でほぼ絶滅したが、近年は農作物が荒らされるようになり、2019年度には2039頭が捕獲された。
海底地形の理由から電力の開通以来、2016年4月の電力自由化の前は全域が中国電力の供給区域となっていた。
小豆島で話される方言は讃岐弁に分類され、東讃の言葉に近いとされるが、東讃では代表的な讃岐弁「〜やけん・やきん（=〜だから）」を用いないなど異なる面も多い。かつての地理的な影響から上方の方言・中国方言等の語彙等も多く見られる。小豆島の島内でも地域により言葉が若干異なり、アクセントに関しても旧池田町付近は高松式、旧内海町北部は観音寺式、南部は本島式、土庄町は土庄式と差異がある。なお「しょうどしま」は、香川県主部も含め「しょ」にアクセントを置いて発音されるように聞こえる。
小豆島 歴史
小豆島について文献に見える最古の記録は『古事記』の国産みの段で、伊邪那岐命と伊邪那美命のまぐわいにより「小豆島」（あずきしま）、亦の名を「大野手比売」（おおぬでひめ、おおぬてひめ、大鐸姫、阿豆枳島神社の祭神）が生まれたと記述されている。「おおぬでひめ」の「鐸」は銅鐸のことで、実際に三五郎池の西側から銅鐸が出土している。
小豆島は古代から吉備国児島郡に属し、吉備国が分割された後も備前国に属すなど、中世までは本州側の行政区画に組み込まれていた。平安時代初期からは皇室の御料地となるが、1347年（貞和3年）にはそれまで南朝に呼応して島を支配していた飽浦信胤が細川師氏に攻められて倒されて以後、島は細川氏領となり皇室領は解体された。またこの細川氏は讃岐国守護であり、この時から政治的な支配者という側面では本州側の手を離れ、四国側に移っている。
実質的にはこの時（1347年（貞和3年））から小豆島は讃岐国へと所属が変わっているが、書簡などに見られる名称に讃岐国あるいは讃州という呼称は定着せず、依然として備前国という呼称が用いられていた。このような状態は江戸時代の1689年（元禄2年）の文書まで見られたが、以降、宝永年間からはようやく讃岐国あるいは讃州という呼称が定着し、備前国という表示は行われなくなった。
小豆島 歴史
小豆島は大阪以西における海上交通の要衝地であるため、1585年（天正13年）に豊臣秀吉の蔵入地（直轄領、後の天領）になって以降、その重要性から時の中央政権が直接領有する時代が続いた。
大坂の陣後、江戸幕府が大坂城を再建するにあたって新しい石垣を造営するために西国の諸大名は幕府の許可を得て小豆島の各地に石丁場を設置した。記録で知られるところでは福岡藩黒田家、熊本藩加藤家、小倉藩（後に熊本藩）細川家、竹田藩中川家、安濃津藩藤堂家、松江藩堀尾家、柳川藩田中家、佐賀藩鍋島家、広島藩浅野家の石丁場が知られている。石丁場は公儀普請の際に当時の島の代官であった小堀政一（没後は大坂町奉行・大坂舟奉行に権限を移管）の許可を得て初めて石を切りだせることになっていたが、良質な石を得られる場所は貴重であったために諸大名はいつ生じるかも分からない公儀普請に備えて石丁場を保持し続けた。石丁場を持っていた大名が改易になると新領主がその石丁場を継承することもあったが、そうした大名が現れなかった石丁場では公儀の許可を得た商人による請負に転換され、そうした場所では限定的ながら商用に用いることも許されることになった。
小豆島 歴史
江戸時代初期までの間は小豆島が4つの庄に分かれたうち、池田地区は池田荘（池田郷）となる。そののち、小豆郡のうち東部三郷（草加部、福田、大部）は江戸幕府直轄の天領（倉敷代官所管轄）として、池田地区とも幕府の天領地となる。西部六郷は津山藩領として統治された。また天保年間、池田郷は津山藩の領地となる。明治初期には廃藩置県により小豆島は倉敷県に属したが、その後は香川県に属する。一時は香川県が統廃合を繰り返したため、名東県、愛媛県と所属を香川県と一にするが、最終的には香川県となる。
現在も土庄町が岡山県津山市と歴史友好都市交流を行うのを始め、香川県はもとより岡山県側の岡山市、玉野市、倉敷市、備前市、兵庫県赤穂市、姫路市など瀬戸内海北岸地域との結びつきも深い。
近世
近代・現代
小豆島 行政
小豆島は全域が香川県小豆郡に属し、土庄町と小豆島町の2町がそれぞれ存在する。人口・面積とも最大は小豆島町であるが、島の玄関口であり多くの商業施設や県出先機関が所在するのは土庄町である。また、土庄町は小豆島本体以外に豊島も町域に含んでいる。小豆島町は平成の大合併によって池田町と内海町が合併して新設されたもので、それまでは半世紀にわたって長らく3町体制が続いていた。平成の大合併では土庄町も含めた3町で合併協議会が進行していたが、町役場の位置をめぐって土庄町と残り2町が対立し、最終的に土庄町が離脱した。
小豆島 経済
島嶼地域であるが、3万人近い人口を擁しており、土庄町を中心にある程度チェーン店が立地している。コンビニエンスストアは2025年10月時点でセブン-イレブンが6店舗・ローソン・ポプラが1店舗営業している。島内ではこのほか、ファミリーレストラン1軒が23時まで営業を行なっている。1979年1月にはモスバーガー小豆島店が同社の100店舗目として全国でも比較的早期に開店したが、2001年以降に閉店している。
主な商業施設
島内の金融機関は香川県系の銀行と各郵便局にあるゆうちょ銀行が存在する。2013年まではサンクスがコンビニとして営業していたもののコンビニATMがなかったため、島内における時間外引き出しは不可能であった。2013年3月8日にセブン-イレブンが開店するのに伴い、セブン銀行のATM（現金自動預け払い機）も設置され、この状態は解消された。
小豆島 災害
1974年7月と1976年9月に記録的な集中豪雨を記録し、島内にある山地が崩壊。1974年には死者29名・全半壊家屋128戸、1976年には死者39名・全半壊家屋406戸を記録した。その中で1976年の災害は島内のいくつかの山地が崩壊し、山麓の扇状地に位置していた島の西側に位置する石場・東側に位置する小豆島町（旧内海町）橘地区などの集落は土石流の直撃を受けた場所が多く、惨憺たる状況であった。石場地区では土石流が流下し、家屋を押し潰していき、海岸沿いの道路は寸断され、田畑などの農作物がマサ（花崗岩砂）によって影響が出た。また、橘地区では背後の山地に崩壊地が多発し、土石流が川を伝っていき、勢いを増した水が鉄砲水となって流下し、扇状地上の集落を襲った。災害後は山腹崩壊を生じた部分に砂防工事が行われ、コンクリート堰堤が構築された。
1970年1月12日、池田町の山林から出火。同月14日には約540ha以上の森林に延焼する大規模な山火事となった。
小豆島 姉妹島
1973年、堀本文治（小豆島バス社長）が観光施設「太陽の丘ピースパーク」（小豆島町安田。1973年開園、2004年以後休業状態）にギリシャ風の「オリーブ神殿」と「平和の鐘」を建立した。この「平和の鐘」の絵葉書を見たギリシャのウミガメ保護活動家リリー・E・ベニセロス（地中海海亀協会メンバー）が、鐘楼の頂塔（オリーブの花をあしらったもの）がウミガメに似ていることに愛着を感じ、1988年に香川県知事を通じて小豆島と地中海の島との姉妹島提携を提起、当時の小豆郡3町（土庄町・池田町・内海町）の町長・議会も提案を受け入れた。ギリシャ側の提携先としては、ギリシャの当時の観光大臣の助言などによりミロス島が選ばれた。1989年6月、3町議会および広域行政議会において「ミロス島との姉妹島提携」を議決し、10月にミロス島代表団を小豆島に迎えて提携議定書調印式が行われた。なお、提携当時はミロス島側にも2市町（ミロス市・アダマンタス町 (Adamantas) ）があったが、合併により現在はミロス市1市になっている。交流基盤として1990年に小豆島国際友好協会が設立され、子供のホームステイなどの事業が行われている。
小豆島 名所・観光スポット
寒霞渓 - 瀬戸内海国立公園、国の名勝に指定、日本三大渓谷の一つ。ロープウェイがあり、その絶景は四国八十八景78番選定。
星ヶ城山 - 瀬戸内海最高峰（817m）。南北朝時代に、南朝方の佐々木三郎左衛門尉飽浦信胤により築城した星ヶ城址がある。
紅雲亭
四方指展望台 - 小豆島で2番目に高い三角点（776m）近傍にある展望台。四国八十八景77番選定。
美しの原高原
かつて存在した施設など
小豆島 交通
車両乗船可能なフェリーを運航している。便数は四国側の高松港へ発着するものが最も多く、小豆島から行き来する際に利便性が高い。そのほか、本州側からは新岡山港、宇野港、姫路港、神戸港からのフェリーが現在運航している。また、瀬戸内国際芸術祭（トリエンナーレ）期間中は直島、犬島、豊島などその他の島嶼部への臨時便が出る。
太字の会社は旅客専用の高速船の運航もある。運賃は大人1人当たりの片道旅客運賃。
香川県本土（四国）
岡山県
兵庫県
休廃止航路
小豆島町営バス・乗り合いタクシー三都線、寒霞渓線
小豆島町が主体となり運行するコミュニティバス・乗合タクシー。かつては町営バス「三都線」として運行されていたが、のちに東側の「三都東線」は廃止され、乗合タクシー「三都東線」へ転換。西側の「三都西線」は町営バス「三都線」として運行継続中。
町営バス「三都線」は、小豆島オリーブバスに運行委託している。
乗合タクシー転換後の「三都東線」は、予約制（デマンド型交通）かつ事前登録制の町民専用となり、観光客など島外からの来訪者は乗車できない。
小豆島 小豆島を舞台にした作品
壺井栄原作による映画
壺井栄原作以外の映画
国土地理院
国土地理院（こくどちりいん、英: Geospatial Information Authority of Japan）は、日本の行政機関のひとつ。国土交通省設置法及び測量法に基づき測量行政を司る国土交通省の特別の機関である。
本機関は日本の地理空間情報当局および国家地図作成機関に当たる。
国土地理院 概要
日本国内における「すべての測量の基礎となる測量」（基本測量）を自ら実施し国家座標の維持管理を行うほか、国土地理院以外の国の行政機関や公共団体が実施する公共測量の指導・助言を行う。また、地理空間情報の国際標準化や国際連合地名標準化会議・地理学的名称に関する国連専門家グループなどの国際会合への参画、宇宙測地や重力測定の国際的事業への参画など、国家地図作成機関としての国際協力も担っている。また、測量士試験、測量士補試験、測量士登録行政も行っている。
一般に国の基本図である「地形図」の発行元として知られ、この基礎データベースである電子国土基本図を基に測定・公表される「全国都道府県市区町村別面積調」は、地方交付税法に規定する、地方行政に要する経費の測定単位に関する数値の算定基礎として用いられている。また、災害対策基本法第2条第3号及び武力攻撃事態法第2条第4号に規定する指定行政機関として、地震・火山噴火等の災害時や武力攻撃事態等において、地形図や空中写真をはじめとする地理空間情報の提供のほか、GNSS測量や合成開口レーダーによる地殻変動の観測などによる災害観測も行う。
国土地理院 沿革
1869年6月（明治2年5月）設立の民部官庶務司戸籍地図掛を行政組織の起源とするが、近代政府としての測量・地図に関する制度的な嚆矢としては、行政官が府県・諸侯に対して発した1868年（明治元年）12月24日の沙汰にまで遡ることができる。戸籍地図掛は翌1870年（明治3年）には民部省地理司へと拡充し、翌1871年（明治4年）の民部省廃止に伴い測量地図作成業務は新設された工部省測量司に、同じく戸籍業務は大蔵省租税寮へ移管。内務省設置の1873年（明治6年）の翌年1月には、太政官達により、同省に地理寮が発足した。その後、同年8月発布の太政官達により、測量司（元工部省）及び太政官正院内史地誌課の業務等を移管統合しつつ、1877年（明治10年）に太政官達第3号により「内務省地理局」と改称され、全国大三角測量と地籍調査の実施を主要業務とした。
国土地理院 沿革
一方で、1871年（明治4年）7月、兵部省に「機務密謀ニ参畫シ地圖政誌ヲ編輯シ並ニ間諜通報等ノ事ヲ掌ル」ことを目的に陸軍参謀局が設けられ、「平時ニ在リ是ヲ諸地方ニ分遣シ地理ヲ測量セシメ地圖ヲ製スルノ用ニ供スル事」として間諜隊が置かれた。翌年の2月に兵部省が陸軍・海軍両省に分割された際には陸軍省参謀局として存置されたが、1873年（明治6年）4月、「陸軍文庫・測量地圖・繪圖彫刻・兵史並兵家政誌蒐輯」を掌る陸軍省第六局（翌年再び参謀局と改称）となった。さらに、1878年（明治11年）12月、陸軍省参謀局の廃止と参謀本部設置を機に、同部の地図課・測量課として拡充・改称された。
国土地理院 沿革
このように、一時期日本における測地測量は内務省地理局と参謀本部測量課により二元的に実施されてきたが、1884年（明治17年）6月26日、一連の太政官達によって地理行政の業務が整理され、内務省地理局から大三角測量業務を参謀本部に移管、以後、同局の主な業務は地誌編纂中心に縮小されたこれに伴い参謀本部の地図課・測量課は「測量局」へと拡充（1884年9月）、さらに参謀本部の一局から分離され陸地測量部として本部長直属の独立官庁となるのは1888年（明治21年）5月である。全国規模の陸地部における測量を統括するという原則は第二次世界大戦終戦時まで継続され、1945年（昭和20年）には東京大空襲を受けて各部署毎に長野県松本盆地に分散疎開した。
国土地理院 沿革
終戦直後、参謀本部第二部参謀・渡邊正少佐の「戦後の復興にも地図作成機関が必要」として文民組織へのいち早い切り替えの努力により、「内務省官制中改正ノ件」（昭和20年勅令第502号）の制定・施行により、陸地測量部令の廃止とともに陸地測量部は消滅、終戦2週間後の1945年（昭和20年）9月1日付けで文民組織である内務省地理調査所が新たに発足。貴重な資料・機器は、多くが戦後の混乱による散逸から免れた。翌年には、疎開先の長野県から千葉県千葉市稲毛（旧千葉陸軍戦車学校跡地）に移る（再移転は後述）。1948年（昭和23年）1月1日に建設院地理調査所、続けて同年7月10日に建設省地理調査所となり、1960年（昭和35年）7月1日に現在の国土地理院と改称された。
その後、1984年（昭和59年）7月1日、国家行政組織法の改正により建設省の特別の機関に位置づけられ、更に中央省庁再編に伴い国土交通省の特別の機関となり現在に至っている。
本院は筑波研究学園都市内の茨城県つくば市北郷1番にある。1979年（昭和54年）に東京・目黒から現在地（当時は筑波郡谷田部町）に移転した。1996年（平成8年）6月1日に、地図や測量について親しめるような施設「地図と測量の科学館」を開館させた。
1960年（昭和35年）
7月1日 - 地理調査所から国土地理院に改称（英称は Geographical Survey Institute のまま変更なし）。支所もまた地方測量部に改称。
国土地理院として初の測量用航空機「くにかぜ」を導入。当初の運用は防衛庁海上自衛隊岩国教育航空隊により行われる。
国土基本図事業の開始。全国的な空中写真の撮影を再開。大縮尺地図整備を進める。
2023年（令和5年）
2月28日 - 日本国に属する島の計数結果を国土地理院として初めて公表。これにより、令和6年版の日本統計年鑑および理科年表の該当部分をそれぞれ改訂。
3月28日 - 人工衛星搭載の干渉合成開口レーダー時系列解析による日本全国の変動分布図を公表。
12月1日 - 宇宙航空研究開発機構と共同で、国際GNSS事業の解析センターの一つとして参画し、測位衛星の精密な軌道暦の算出を開始。
国土地理院 組織
国土地理院の内部組織は一般的に、法律の国土交通省設置法、政令の国土交通省組織令および省令の国土地理院組織規則が階層的に規定している。
（茨城県つくば市北郷1番、東京都千代田区霞が関2丁目1-2中央合同庁舎第2号館）
国土地理院 幹部
国土地理院の幹部は以下のとおりである。幹部名簿には、事務官と技官の別の記載があり、総務部（広報広聴室長を除く）、主任監査官、監査官、適正業務管理官及び各地方測量部の管理課長は事務官、他のすべての幹部は技官である。
なお、院長に直属する参事官は、国土地理院組織規則（平成13年国土交通省令第20号）では、他の中央官庁における参事官（課長級）と同様、国土地理院の所掌事務に関する重要事項の企画及び立案に参画する（第3条）とされる。ただ、建制順では院長の次に位置し、国土地理院の組織の公式英訳では、参事官の定訳である Counsellor ではなく、Deputy Director-General の英訳が与えられている。この英訳は日本語に直訳すれば国土地理院長 (Director-General) に対する「副院長」の意味であり、同職が国土地理院においては次長の役割を果たしている実態を反映していると考えられる。
国土地理院 地形等の正式名
島名や海峡名などについて、国土地理院と海上保安庁とが協議して名称を固定している。日本ではこの名称を「正式名」と呼ぶことになっている。場合によっては、住民も自治体も通常用いない名称がこの正式名として定められる場合がある（例：屋代島（俗称:周防大島））。
山名などについてはこのような制度はない。
淡路島
淡路島（あわじしま）は、瀬戸内海東部に位置する島。日本国内では島としては主要4島を含め11番目に面積が大きく、瀬戸内海では最大面積の島で、人口は約12万人。令制国の淡路国の主要国域を占める。近畿地方の兵庫県に属し、北から淡路市・中心都市の洲本市・南あわじ市の3市で区分される。日本神話の国産みの島としても知られる。
古代より淡路国として存在し、江戸時代には蜂須賀家が阿波国とともに領した。淡路洲本城主である筆頭家老稲田家と蜂須賀家との対立に端を発した庚午事変の発生により、廃藩置県では徳島県ではなく兵庫県に編入された。気候が温暖で、農業が盛ん。特に酪農やタマネギ栽培がよく知られる。第二次世界大戦中までは、要塞地であったため、観光地として発展することはなかった。しかし、1950年に国立公園に編入されて以降、鳴門と合わせてクローズアップされ出した。2016年以降は、パソナグループ、さらに飲食業のバルニバービがこれまで「西浦」と呼ばれ開発から放置されてきた西側海岸に目を付け、播磨灘の美しい夕日を目玉に観光開発を進め、観光施設が相次いで出現し、西浦もようやく賑わいを見せ始めた。
淡路島 概要
北東から南西へかけて細長く伸びる淡路島は南北約53km、東西約22km、周囲約203kmで、北部では幅5kmから8kmと細く南部で幅が広がっている。
グアム島やシンガポール島とほぼ同じ面積を有し、日本国内では主要4島、択捉島、国後島、沖縄本島、佐渡島、奄美大島、対馬についで第11位の面積を持ち、人口では主要4島以外では沖縄本島に次いで第2位（約12万人）である。
大阪湾、播磨灘、紀伊水道に四周を囲まれ、北端の松帆崎で明石海峡に、南東端の生石鼻で紀淡海峡に、南西端の門崎（とさき）で鳴門海峡にのぞむ。本州四国連絡道路の神戸・鳴門ルートで本州・四国と繋がっており、1985年に大鳴門橋、1998年に明石海峡大橋が完成して南北が地続きとなった。
北部と南部の淡路山地と中南部の淡路平野に分けられ、北東部と南部の山地急斜面は海岸まで迫る。また周囲の主な属島には紀淡海峡の成ヶ島、紀伊水道の沼島がある。
淡路島 気候
全島が瀬戸内海式気候（年間平均気温約16℃、年間降水量約1300mm）の区分に属する（諭鶴羽山地以南では南海型太平洋側気候の特徴も少し混じる）。このため多くの農業用ため池があり、兵庫県内にある43,000のため池の半数を超える23,000が島内にある。
近代以降もダム建設が行われてきたが、1999年（平成11年）12月に明石海峡大橋に架設された口径450mmの2条の水道管による本土導水が開始された。台風銀座であり第2室戸台風をはじめ、多くの台風が通過しており、淡路島を通過した台風は京阪神に甚大な被害を与えたものも多い。
淡路島 地理
以下の分類は『土地分類図（地形分類図）経済企画庁総合開発局 昭和49年（1974年）発行』による。
淡路山地
淡路島北部と南部に分かれる地塁山地。砂岩・礫岩・頁岩で形成される。諭鶴羽山・柏原山・先山の3峰は「淡路三山」と呼ばれる。
淡路島 地理
森林面積は島の総面積の51.7%を占め、北淡山地と諭鶴羽山地にスギ・ヒノキの人工林があるがその比率は8.6%にすぎず、ウバメガシ・シイ・ヤマモモなどの照葉樹林が広がる。また諭鶴羽山には県内一のアカガシの極相林が見られる。
津名山地
島の北部、明石海峡から淡路平野までの山地。多くの活断層と撓曲が見られ南部より北部のほうが起伏が大きい。白亜紀の花崗岩の上に大阪層群が覆う。平地が少ないため中部東側の海岸には淡路市の市街地が南北に伸び、埋立地が造成され、西側海岸には棚田が見られる。
北淡山地
標高522m の妙見山を主峰とする津名山地北部。北東の六甲山へ伸びて六甲・淡路断層帯を形成している。
先山山地
標高448mの先山（淡路富士）を主峰とする起伏の小さな津名山地南部。東側に先山断層が通る。
津名丘陵
先山山地の西側、播磨灘に面した丘陵。志筑断層で北淡山地と分けられる。淡路島の最高峰・諭鶴羽山石田の棚田。淡路島では慢性的な水不足を解決するために、数多くの溜池が造られてきた。溜池と棚田、瀬戸内海（播磨灘）が一体となる景観は、淡路島北部特有の景観を形作る。
諭鶴羽山地
淡路島 地理
島の中南部、淡路平野から紀伊水道までの起伏の大きな山地。白亜紀の花崗岩の上に和泉層群が覆う。東部に標高569mの柏原山、中部に標高525mの兜布丸山（かぶとやま）、西部に標高608mで淡路島最高峰の諭鶴羽山がある。兜布丸山は洲本川の、諭鶴羽山は三原川の水源である。諭鶴羽山地の南側は中央構造線の断層崖のため急斜面になっていて、みかん・ビワが栽培されるほか、水仙の自生地がある。
西淡山地
三原平野の西部、鳴門海峡との間にある海抜200m級の山地。標高265mの南辺山など。
淡路平野
島の中南部、大阪湾へ注ぐ洲本川河口から播磨灘へ注ぐ三原川河口へかけて島を南北に分かつ沖積平野。
洲本平野
洲本川が流れ、河口洲に洲本市の人口密集地が広がる。
三原平野
三原川が流れ、水稲やタマネギ・レタスなど路地野菜の栽培地が広がる。
諭鶴羽北麓台地
三原平野南部から諭鶴羽山地北部へかけての砂礫質の台地。
吹上低地
吹上浜で紀伊水道、鳴門海峡にのぞむ。
明石海峡
北端の松帆崎と、本州の兵庫県神戸市垂水区および明石市の間にある海峡。峡間は3.6km。潮流が早く、古くから海の難所である。全長3,911mの世界最長の吊橋「明石海峡大橋」が架けられているほか、高速船「淡路ジェノバライン」が運航。
紀淡海峡（友ヶ島水道）
南東端の生石鼻と、本州の和歌山県和歌山市の間にある海峡。峡間は約10km。砂州の成ヶ島が形成され、友ヶ島（地ノ島・沖ノ島）が横たわることで3つの瀬戸に三分されるが、由良瀬戸（成ヶ島 - 沖ノ島間）は4.7kmと比較的広い。1899年（明治32年）から由良港 - 加太港間に旅客船が就航していた。また、1949年（昭和24年）から1999年（平成11年）まで洲本港 - 深日港（大阪府岬町）間に定期航路があった。洲本 - 深日航路では、2017年から航路の復活の社会実験を行う「深日洲本ライナー」が運航されている。2024年は3月16日から11月4日までの土日祝およびお盆期間運航された。
鳴門海峡（大鳴門）
南西端の門崎と、四国の徳島県鳴門市の間にある海峡。四国側は四国本島ではなく大毛島北東端の孫崎となり、峡間は約1.4km。激しい潮流のため海の難所である。全長1,629mの吊橋「大鳴門橋」が架けられている。架橋にともない航路は廃止された。名勝に指定されている鳴門では、瀬戸内海と外海（太平洋側）の潮位差により起こる「鳴門の渦潮」が著名。淡路島からは観潮船「うずしおクルーズ咸臨丸・日本丸」が毎日運航、間近で渦潮を体感することができる。なお、大鳴門橋には渦潮見物のための遊歩道「渦の道」が併設されているが、入口が四国側のみ、淡路島側からは利用不可。
淡路島 歴史
『記紀』の日本列島の国産みの神話では、淡路島は伊弉諾尊（いざなぎのみこと）・伊弉冉尊（いざなみのみこと）が日本列島中、最初に創造した島である。『古事記』では淡道之穂之狭別島（あはぢのほのさわけのしま、あわじのほのさわけのしま）と記される。
『先代旧事本紀』「国造本紀」には、仁徳天皇の御代に淡道国造が設置されたとの記述があり、『日本書紀』では淡路洲と記される。海人族とされる阿曇浜子によって水軍が形成され、初期の天皇家との繋がりは深いらしく、淡路宮や淡路からの皇后の記載も見られる。また反正天皇は淡路島で生まれたとされる。
古代から平安時代まで御食国（みけつくに）として皇室・朝廷に贄（にえ）を貢いだとされる。『延喜式』によると、淡路国は旬料・節料として「雑魚」を贄として納めることが記載されている。
江戸時代になり徳川家康は大坂の陣で貢献した蜂須賀氏に従来の阿波国に加えて淡路国を加増した。その際、蜂須賀家の家祖蜂須賀正勝(子六)と義兄弟の契りを結び蜂須賀家の家臣となっていた稲田植元、その子の稲田示植、そして孫の稲田植次の活躍が特に大きかったため、徳川家康の命により稲田氏が淡路一国を支配する城代に代々任じられることになった。
淡路島 歴史
ただし蜂須賀家にとって稲田氏はあくまで一家臣に過ぎず、しかし稲田氏では代を重ねるごとに徐々に蜂須賀家からの独立意識が芽生え、次第に軋轢が生じるようになる。明治維新では、佐幕であった蜂須賀家に対し、稲田氏は倒幕・新政府側に立って活動した。それにもかかわらず家臣は士族ではなく卒族とされた（陪臣とみなされた）ために、稲田氏側は淡路を阿波藩から分藩独立することを画策した。その動きに対し庚午事変（稲田騒動）で蜂須賀家側が一方的に稲田氏側を殺傷したことより確執は決定的なものとなった。それが遠因となり、1868年に初代兵庫県知事となっていた伊藤博文が大きな領域を望んだこともあり、1876年に淡路は阿波と分かれて兵庫県に編入されることになった。以来、兵庫五国の一角として発展している。
淡路島 行政
兵庫県は地方自治法に基づく支庁として、淡路島全域を管轄する淡路県民局を洲本市に設置している。
1965年（昭和40年）以降、洲本市・津名郡・三原郡の1市10町体制が続いていたが、市町村合併によって、2005年（平成17年）1月11日には三原郡4町（緑町・三原町・西淡町・南淡町）が南あわじ市に、同4月1日には津名郡五色町を除く津名郡5町（淡路町・北淡町・東浦町・一宮町・津名町）が淡路市となった。残る五色町は2006年（平成18年）2月11日に洲本市と合併し、新たに洲本市となった。これらの合併により現在の淡路島は、北から淡路市・洲本市・南あわじ市の3市体制となっている。淡路島全体で一つの市となる構想や動きもあったが、実現しなかった。
衆議院の小選挙区は「兵庫県第9区」（上記3市ならびに明石市）であるほか、兵庫県議会の選挙区は各市ごとの選挙区（それぞれ定数1）である。人口は、昭和30年代には20万人を超えていたが現在では約12万人である。
淡路島 地域
淡路島の南北に神戸淡路鳴門自動車道が縦断する。島北東部の大阪湾に面する海岸線に沿って国道28号が走り、津名港がある。このうち、南東部の洲本市周辺の洲本平野から南西部の南あわじ市（旧南淡町）へ通じる部分を四国街道と呼ぶ。
島北西部の播磨灘に面する海岸線に沿って、南あわじ市で三原平野西部を縦断する兵庫県道31号福良江井岩屋線が走っている。かつて島内には1922年（大正11年）から1966年（昭和41年）にかけて洲本と福良を結ぶ淡路交通鉄道線が存在したが、以降は路線バスに置き換えられており、鉄道路線はなくなった。
市外局番は島内全域0799であるが、淡路市（津名MA）と洲本市・南あわじ市（洲本MA）との相互通話には市外局番が必要である。MA（単位料金区域）の統合は現在実施されていない（2009年現在、全島でMA統合が実施されたのは2005年6月の佐渡島のみである）。
淡路島 地域
自動車のナンバープレートは「神戸ナンバー」（神戸運輸監理部兵庫陸運部魚崎庁舎）である。
国防・防災においては、戦後、陸上自衛隊は淡路島の災害派遣・防衛任務を在四国部隊（第13師団→第2混成団）が担任していた。1998年の明石海峡大橋の完成後、淡路島の担任部隊は本土と同じ第3師団に移管された。
1877年に安倍喜平によって淡路新聞が発行された。地域紙としては極めて早い時期に誕生したものといわれており、昭和50年代まで刊行された。
島内にコミュニティ放送は無いが、2018年10月よりインターネットラジオのエフエム・ギグ淡路島にんぎゃかステーションが開局している。
一般的な都市圏の定義については都市圏を参照のこと。
都市雇用圏（10% 通勤圏）の変遷
淡路島 文化
島内には伝統芸能や農業から生まれた民間信仰、独特の習俗などが多く残っている。ここではその内の一部をリストアップする。
淡路人形浄瑠璃 - 室町時代末期に南あわじ市市三條で始まったとされる。三条八幡神社に発祥の地の碑がある。現在残っている人形座は淡路人形浄瑠璃資料館の市村六之丞座と人形浄瑠璃館（大鳴門橋記念館）の淡路人形座の二つ。また島内の小中高校の各郷土芸能部や淡路人形浄瑠璃青年研究会などが後継団体となって保存している。1976年（昭和51年）国の重要無形民俗文化財に指定。
淡路島 経済
総生産額は4426億円。就業割合は1次産業が6.0%、2次産業が27.4%、3次産業が66.6%で、1次産業の割合が県平均 (0.6%) を大きく上回っている（2003年）。
淡路島の中心地である洲本市は、かつて鐘淵紡績洲本工場（カネボウ）の企業城下町であった。淡路島には1896年創業の淡路紡績があった。鐘淵紡績（カネボウ）は1900年（明治33年）に淡路紡績を買収し、関西の拠点として洲本工場を開設した。1950年（昭和25年）には従業員数4200人を超えるまでに成長したが、その後の経済構造の変化により洲本工場は縮小の道を辿り1985年（昭和60年）に綿紡事業に終止符をうち、新たに発足したカネボウ電子へ移管され、そして1986年（昭和61年）に紡績操業を停止するに至った。カネボウの歴史の中で洲本工場は、綿紡織事業を手掛けてきた工場として最長（87年）の歴史をもつ。
現在跡地は洲本市新都心ゾーンとしてイオン洲本ショッピングセンター、エディオン（ミドリ電化洲本店）、兵庫県立淡路医療センター（兵庫県立淡路病院を移転）、洲本市文化体育館、洲本健康福祉館、みなと銀行洲本支店等が立地し、洲本市民広場として整備されたエリアに点在する洲本市立図書館や洲本アルチザンスクエア、淡路ごちそう館「御食国」等は、鐘淵紡績洲本工場の近代建築を再生した施設として注目されている。
淡路島 経済
農家戸数は8,775戸。生産額は369億円。1888年に兵庫県はアメリカからタマネギの種を直輸入して農家に配布し、旧賀集村での栽培をきっかけに南部を中心に栽培が普及し一大たまねぎ産地となった。昭和40年代から三毛作が行われており、水稲 - レタス - レタスの作付けの割合が42.6%で最も多く、次いで水稲 - レタス - タマネギが25.7%となっている（2005年）。
作付面積
農畜産品の県内出荷額比率の大きいもの（2004年度）
5t未満の小型船と養殖漁業が中心で、生産額は153億円、漁獲量は18,378t（2004年）
年間の観光客数は1,062万人（2004年）。豊かな自然や食の宝庫であるなど、観光資源は豊富である（古くから淡路国は食の宝庫として知られ、御食国として皇室・朝廷に御食料を貢いだとされる）。
淡路島 経済
観光名所
兵庫県立あわじ花さじき
国営明石海峡公園
江埼灯台
松帆砲台跡
由良要塞
五斗長垣内遺跡
パルシェ 香りの館・香りの湯
伊弉諾神宮
厳島神社
淡路国分寺
大和大国魂神社
自凝島神社
諭鶴羽神社
護国寺
本福寺
淡路ワールドパークONOKORO
たこせんべいの里、産直淡路島赤い屋根
養宜館
洲本温泉
洲本市民広場の近代化産業遺産
洲本アルチザンスクエア、洲本図書館、御食国、旧鐘紡原綿倉庫
淡路ファームパーク イングランドの丘
淡路島牧場
灘黒岩水仙郷
立川水仙郷
平和観音寺
淡路人形座
観潮船（うずしおクルーズ「咸臨丸・日本丸」）-淡路島福良港から出港している大型観潮船
淡路島うずしおの郷
兵庫県立淡路島公園
アワイチ
瀬戸内海国立公園
明石海峡
常隆寺山
大浜海岸
洲本城（三熊山）
先山千光寺
五色浜
慶野松原
諭鶴羽山
鳴門海峡
淡路島 教育
淡路市立
一宮中学校・岩屋中学校・津名中学校・東浦中学校・北淡中学校
洲本市立
洲浜中学校・青雲中学校・由良中学校・安乎中学校・五色中学校
南あわじ市・洲本市小中学校組合立
広田中学校
南あわじ市立
南淡中学校・三原中学校・西淡中学校・倭文中学校・沼島中学校
淡路市立
津名東小学校・石屋小学校・浦小学校・大町小学校・学習小学校・釜口小学校・一宮小学校・塩田小学校・志筑小学校・多賀小学校・中田小学校・北淡小学校
洲本市立
洲本第一小学校・洲本第二小学校・洲本第三小学校・大野小学校・加茂小学校・中川原小学校・安乎小学校・由良小学校・都志小学校・鮎原小学校・鳥飼小学校・広石小学校・堺小学校
南あわじ市・洲本市小中学校組合立
広田小学校
南あわじ市立
市小学校・榎列小学校・神代小学校・三原志知小学校・阿万小学校・賀集小学校・北阿万小学校・湊小学校・松帆小学校・福良小学校・辰美小学校・八木小学校・倭文小学校・西淡志知小学校・沼島小学校
淡路島 交通
徒歩で橋を渡って出入りすることはできないため、歩行者はバスやタクシー、もしくは船舶を利用する必要がある。
本州と四国を結ぶ神戸淡路鳴門自動車道が淡路島を縦断しており、北は明石海峡大橋で本州に、南は大鳴門橋で四国に連絡している。本州（特に京阪神）と四国を結ぶ高速バスも多数設定されている。淡路島北端部にある淡路SAおよび隣接する淡路ハイウェイオアシスは観覧車や展望台が併設された大規模な休憩施設であり、淡路島の新たな観光スポットとなっている。明石海峡大橋と大鳴門橋はいずれも自動車専用道路であるため、徒歩・軽車両・原付・小型自動二輪・ミニカーいずれも通行できない。
タクシーを利用する場合は降車時タクシーメーターに表示された料金の他に神戸淡路鳴門自動車道の通行料を往復分支払う必要がある。
本州・四国 - 淡路島間には以下の会社によって高速バスが運行されている。各社とも明石海峡大橋経由（本州 - 淡路島間）で利用可能。大鳴門橋経由は淡路交通（淡路島 - 徳島県間）とフットバス（淡路島 - 香川県間）のみ利用可能。
淡路島 交通
本州と四国を結んで且つ淡路島にも停車
本四海峡バス・徳島バス - 淡路島に停車するのは関西国際空港リムジンバス（関西空港交通・南海バスと共同運行）・阿波エクスプレス京都号（西日本ジェイアールバス・ジェイアール四国バス・京阪バスと共同運行）のみ。
高松エクスプレス（フットバス）
四国高速バス - 名古屋発着便のみ
ジェイアール四国バス・ジェイアールバス関東 - ドリーム号 (東京 - 四国)のみ
淡路島 交通
2010年11月15日を最後に明石淡路フェリー（たこフェリー）が休止したことにより、淡路島と外部を結ぶ航路は約7年間にわたり明石港 - 岩屋港間の高速船「淡路ジェノバライン」のみとなった。淡路ジェノバラインに載せることができる車両は自転車のみであるため、自転車を除く軽車両・原付・小型自動二輪車・ミニカーが自走で淡路島へ出入りする手段はなくなっていたが、橋が通行不能になった場合や原付や125cc以下の小型自動二輪車の通行手段を確保するため、兵庫県、明石市、洲本市、南あわじ市、淡路市でつくる「明石海峡海上交通に関する協議会」で国からの補助を受け淡路市が新造船「まりん・あわじ」を導入することが決まり、淡路ジェノバラインに運航を委託する形で2015年8月2日から就航、同年9月23日から原付・小型自動二輪車の航送を開始した。2017年7月9日から2018年7月13日まで関西国際空港 - 洲本港間に「淡路関空ライン」が就航していた。洲本 - 深日航路では、2017年から航路の復活の社会実験を行う「深日洲本ライナー」が運航されている。2024年は3月16日から11月4日までの土日祝およびお盆期間運航された。
島内に存在した鉄道は、洲本駅 - 福良駅間の淡路交通鉄道線のみである。
四国新幹線は淡路島を経由する計画であるが、建設計画は具体化してない。大鳴門橋は新幹線走行を前提に鉄道道路併用橋として建設されたものの、当初の四国新幹線構想が経由を予定した明石海峡大橋は道路専用橋として建設された。2020年代時点の四国新幹線構想では代替として紀淡海峡大橋または紀淡トンネルを経由する前提である。
ただし、前述の淡路交通鉄道線の区間を含む形での「本四淡路線」（須磨 - 淡路島 - 鳴門）が鉄道敷設法別表に掲載された（兵庫県須磨附近ヨリ淡路国岩屋附近ニ至ル鉄道 及福良ヨリ徳島県鳴門附近ニ至ル鉄道・淡路国岩屋ヨリ洲本ヲ経テ福良ニ至ル鉄道）が、「本四淡路線」については四国新幹線に計画が吸収された。
大三島
大三島（おおみしま）は、愛媛県今治市に属する芸予諸島の中の1つの有人島。愛媛県の最北に位置し、同県に属する島の中では最大である。大山祇神社がある「神の島」として知られている。
古くは「御嶋」あるいは「見嶋」と呼ばれ、これが転じて「三島」になったとも言う。行基図には「三嶋」とある。一方、島内に立地する大山祇神社は「大三島」と呼ばれ、古くは鎌倉時代の文献に神社を大三島と呼ぶ例が見える。江戸期には島名と徐々に区別されなくなり、島も大三島と呼ばれるようになっていった。
大三島 地理
瀬戸内海のほぼ中央、芸予諸島の一つの島。 愛媛県の最北部に位置する面積64.54km2（国土地理院のデータによる）の島。広島県との県境に位置し、北は大久野島をはさみ、本州の広島県竹原市で忠海港からのフェリー便あり。東は生口島や伯方島（愛媛県）に、南は大島、西は大崎上島とそれぞれ海を挟んで対する。伯方島とは西瀬戸自動車道で接続している。
大三島 人口
2020年の第21回国勢調査時点で4,963人。
過疎や高齢化による人口減少が激しいが、近年は移住者が増加している。2016-20年の5年間の社会動態は、特に旧大三島町側で社会減はほぼ停止しており、2021年にも島外から80人の移住者があった。定住率も高いという。
大三島 歴史
国宝の島として知られる。神の島として魚類を採ることは長らく禁忌とされていたことから、漁業は盛んではない。
中世以前
古くは入り江の一帯に大山祇神社の社殿が営まれていた。
中世
14世紀に確立した四国八十八ヶ所の本札所として瀬戸内海および四国地方で宮島と並び隆盛していた大山積神社（大山祇神社）が選ばれ、本式の遍路は、両方の円明寺（53番札所と54番札所）を四国側のかがり火（円い明かり）として大三島に渡っていたとみられる。
近世
松山藩領となっていた。また、大山祇神社の門前町として宮浦が発展していた。
生じた土砂により肥海新田の開発（安永7年完成）が行われ、宮浦発展の基礎が築かれた。このほか、宮浦新田の開発が始まる（安永5年完成）。
近代
大三島 行政
愛媛県今治市に所属する。2005年1月16日に今治市などとの平成の大合併による新設合併により新・今治市の一部となった。それまでは島の西半分が大三島町、東半分が上浦町の2町に行政区分が分かれていた。
大三島 経済・産業
第一次産業
ミカンを中心とした農業が主たる産業だが、オレンジ輸入自由化等により不振となり、近年ではイチゴ等の栽培も小規模ながら行われている。かつては除虫菊の栽培が盛んであった。瀬戸内の島嶼であることから平地が乏しく、また水資源にも恵まれていないため米作条件を満たせていないことから、盛んではない。
製造業
小規模ながら造船所、船体ブロック工場、縫製工場などがある。
「伯方の塩」のブランド名で知られる伯方塩業（本社・松山市）の製塩工場が近年立地している。なお、戦中までは島の東岸に石油備蓄基地があった。
商業
大山祇神社の参道である宮浦商店街があるものの、しまなみ海道の開通などもあり、参拝客の多くが宮浦港を利用する船客から自動車での来訪に移行したため沈滞している。また、島内の過疎化もこれに拍車をかけている。
大三島 教育
小学校
市の統廃合の検討対象に挙がっているが、島で1校と通学区域範囲が広範囲となり、また旧大三島町の区域では2004年度に1校に統合して間もないこともあり、懸念が広がっている。
中学校
高等学校
かつて存在した学校
大三島 観光
大山祇神社のある宮浦地区が島の観光の中心となっている。付近には旅館や土産物店、飲食店も数軒ずつ立地し、芸予諸島の中では生口島・瀬戸田と並ぶ一大観光拠点となっている。国の名勝に指定されている。
しまなみ海道の開通とともに島の東部にインターチェンジができたことから、インターチェンジのある多々羅（たたら）地区には多々羅しまなみ公園、芸術会館、多々羅温泉、しまなみドームなどの観光関連施設が旧・上浦町により整備されている。
リゾート開発構想が華やかなりし頃（総合保養地域整備法など参照）は「えひめ瀬戸内リゾート開発構想」の一つの重点整備地区として大手企業によるリゾート開発構想も打ち上げられたが、バブル崩壊とともに大手企業は用地取得、開発着手の前に事実上開発構想を断念・撤退し、地道な取組みに戻った。
今日では、地域資源を生かしたグリーンツーリズムや修学旅行・合宿の誘致など地道な観光振興が行われている。
大三島 文化
日本遺産の36番「"日本最大の海賊"の本拠地：芸予諸島－よみがえる村上海賊"Murakami KAIZOKU"の記憶－」の構成要素42のうち5項目が大三島にある。
鶴姫は大山祇神社の大祝職を務めた大祝家の女性で、戦国時代に大三島を攻めた大内氏を撃退したとされる。現在は大三島観光のコンテンツとして利用されるが、知名度が上がったのは1966年以降であり、その実在性をめぐり疑問や指摘、批判も挙がっている。
大三島の東岸の沖合いにある水軍の出城跡。天智天皇の頃、唐の侵攻に備えて造られた日本最古の水軍城と伝えられる。近世には、藤堂高虎の弟が居留したといわれている。居館のものとみられる柱跡が見られる。戦後すぐまでは周辺でアサリがたくさん採れ、今日でも干潮時には大三島から砂州を伝って歩いていくことができる。
下見吉十郎は薩摩国からサツマイモの種芋を持ち帰り栽培に成功して島の農民に配って栽培法を伝授し飢饉から島民を救った。 下見吉十郎を参照。
大三島では、菅･藤原・越智・渡辺・浅野などの姓が多い。同島の中心市場である宮浦地区は、江戸時代初期には瀬戸内海各地から様々な商人たちが集まっていた。しかし、明治になるとこれらの姓の割合が8割を近くを占めており、宮浦地区の商人たちが土着化したことがうかがえる。
大三島 名所・名産
名所
大山祇神社 - 日本総鎮守、伊予国一宮。
東円坊 - かつては四国五十五番の本札所であり、大山積神の本地仏である大通智勝仏がいる。
向雲寺 - 最初に大山積神を奉祀した元宮である横殿の本地仏を祀った大通庵といも地蔵堂がある。
大三島橋、多々羅大橋
道の駅しまなみの駅御島
台海岸海水浴場 - テレビドラマ「がんばっていきまっしょい」ロケ地（劇中では艇庫があった）。
しまなみふれあい交流館（旧・上浦町立盛小学校）
しまなみドーム
上浦芸術会館
村上三島記念館
大三島美術館
ところミュージアム大三島
伊東豊雄建築ミュージアム
岩田健母と子のミュージアム
大三島藤公園
多々羅しまなみ公園
大三島ふるさと憩いの家 - 映画『船を降りたら彼女の島』ロケ地（劇中では「民宿・波の穂」として登場）。
多々羅温泉
マーレ・グラッシア大三島
瓢箪島 - ひょっこりひょうたん島のモデルとなった島
大三島 交通
本州四国連絡道路の一つである、西瀬戸自動車道が通る。大三島橋で伯方島と、多々羅大橋で生口島と結ばれている。
かつて竹原-宮浦-波方などのフェリーが運航していたが、しまなみ海道の開通によって廃止。
岡村港の位置する岡村島は広島県側のとびしま海道の起点であり、この航路はしまなみ海道ととびしま海道を接続している
盛港 - 忠海港 ※一部、大久野島（おおくのじま）へ寄港。この航路は愛媛県島しょ部から本州への最短ルート。
ウィリアムズF1
ウィリアムズ・グランプリ・エンジニアリング（英: Williams Grand Prix Engineering Limited）は、1977年から活動しているイギリスのレーシングコンストラクター。特にF1レーシング・チームとしての活動が知られる。
創設者は、フランク・ウィリアムズおよびパトリック・ヘッド。2020年にウィリアムズ家が経営権を手放し、現在は米国の投資会社「ドリルトン・キャピタル」がオーナーを務めている。2025年以降のエントリー名は『アトラシアン・ウイリアムズ・レーシング』。
ウィリアムズF1 概要
1970年代に誕生したコンストラクターとしては最も成功を収め、過去にドライバーズタイトル7回、コンストラクターズタイトル9回（2024年時点）を獲得している。フェラーリ、マクラーレンと並び、F1を代表する名門チームである。
ウィリアムズF1 概要
チームとしては「頑固なエンジニア集団」と表現されたこともあるように保守的な手法をとることが多い。資金や研究不足により技術的な冒険をする余裕がなかった面もあって1980年代前半の車作りは保守的で、カーボンファイバーモノコックの導入やターボエンジンへの切り替えは同時期の主だったチームの中では後発の部類であった。一方でタイトルスポンサーとしてキヤノンおよびロスマンズと契約していた時代（1980年代中頃 - 1990年代後半）には、多くの技術的革新を行っている。1980年代前半のターボエンジン時代にはまだ実績が無かったホンダに切り替えたり、1980年代後半、ターボ廃止後には自然吸気エンジンとしてF1での採用例がなかったルノーV10への切り替え等は、当時としては異例の決断でもあった。また、シャシー面でもフェラーリの次にセミオートマチックトランスミッションを採用し、ロータスが1983年にF1に初めてアクティブサスペンションを投入した4年後の1987年、2チーム目としてアクティブサスペンションを実戦投入し、それが失敗だったにもかかわらず開発を続け、1992年には完成の域に達してシーズンを圧倒。ルノーV10の採用は後のトータルパッケージの概念の先便となるなど、1990年代前半の開発競争をリードした。他にも、ドライバーとの契約時に技術知識に関する筆記テストを行うユニークな特徴がある。
ウィリアムズF1 概要
チーム内に明確な序列を設けず「チャンピオンは独力で勝ち取れ」という方針のため、コンストラクターズタイトルを獲得してもドライバーズタイトルを逃した年が数回ある。またドライバーに対してドライな態度を取る事も目立ち、チャンピオンを獲得したドライバーが契約を更新せずにチームを離脱することもあった（後述）。
2020年夏まではチーム株式の過半数をオーナーのフランク・ウィリアムズが所有しており、チーム関係者のパトリック・ヘッドや、アメリカの病院経営者であるブラッド・ホリンガーといった人物も大株主に名前を連ねていた他、元ウィリアムズのエグゼクティブディレクターで現在はメルセデスAMG F1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフも株主の1人であった。
2020年8月21日にプレスリリースを発表。5月下旬に始まった戦略的な見直しにより、ドリルトン・キャピタルに買収されたことが明らかになった。なお、ドリルトン・キャピタルによれば今後もチーム名とシャシー名は今まで通り“ウイリアムズ”と“FW”を使い続けるといい、「ウイリアムズの遺産を尊重し、維持することの重要性を認識している」としてファクトリーを含むチーム本社の移転も計画していない。9月3日にはフランク・ウィリアムズを筆頭とする取締役が解任され、ドリルトン・キャピタルの会長マイケル・サベージらが新たに取締役に就任したことが発表され、ウィリアムズ家はチーム経営から離脱した。これにより家族経営のプライベーターチームとしてのウィリアムズの歴史に終止符が打たれることになった。
マスコミでの日本語の表記は、昔から小文字を使わない「ウイリアムズ」が多い。
ウィリアムズF1 チームの歴史
1977年、自ら興したフランク・ウィリアムズ・レーシングカーズを手放したフランク・ウィリアムズは、エンジニアのパトリック・ヘッドとともに新チームを設立。ウィリアムズが70%、ヘッドが30%を出資し「ウィリアムズ・グランプリ・エンジニアリング」として再出発した。この年は一時的なつなぎとしてマーチ・761を購入して参戦した。
マーチのマシンで参戦し、1978年からのフル参戦の体制を整えるべくチームは奔走。ヘッドは部下のフランク・ダーニー、ニール・オートレイ、ロス・ブラウンらを指揮して、強力な技術部門を構築。フランクはサウジアラビア航空の後援を受け、オーストラリア人ドライバーのアラン・ジョーンズと契約し、独立したチームとしてフル参戦できる環境を整えた。そして、1978年、再出発の純粋な第一号となるウィリアムズ・FW06を手にフル参戦を果たす。チームとしてグラウンド・エフェクト理論の研究が済んでいなかったことや資金不足から同マシンはあえて保守的な設計を取っていたが、第15戦の2位表彰台を含む計3回入賞を記録し、コンストラクターズランキング9位となった。