hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
地球へ… テレビアニメ版
脚本はアニメ本編でも脚本を担当した根元歳三。
登場人物
ジョミー・マーキス・シン
シャングリラ学園に入学してきた主人公。入学直後に次期生徒会長に選ばれてしまい、不本意ながらも成り行きで引き受けることになる。
良くも悪くも個性的な生徒会メンバーに翻弄される苦労人にして、ボケ属性の人間が多い生徒会の中での唯一のツッコミ役。
ソルジャー・ブルー
シャングリラ学園の生徒会長（ソルジャー）。部活は落語研究会。
1年の時から生徒会長を務めていたが、体を壊したことを理由に、強引にジョミーを次期生徒会長に任命してしまう。
しかし実際は、宝くじを買いに行こうと生徒会室から走って飛び出したりするなど、本当に体を壊したのかは疑問が残るところ。
また、何か自分に不利なことがあると、必ず仮病を使う。
リオ
シャングリラ学園生徒会書記で美術部員。ブルーの命によりジョミーを誘拐に近い形で生徒会に連れて来た。
生徒会メンバーの中ではジョミーに次ぐ常識人だが、どこかずれているところがある。
フィシス
シャングリラ学園生徒会副会長。原作同様占いが得意で、占い部に所属している。だがジョミー曰く、全く当たらないらしい。次期生徒会長候補としてジョミーを見出した。
マイペースで奔放なブルーについていける、ある意味凄い人物。昼ドラマが大好き。
キース・アニアン
地球へ… テレビアニメ版
第2話から登場するE-1077学園からの転入生。生真面目な性格で、シャングリラ学園の自由な校風にはあまり好感を抱いていない。
学園の風紀改善を徹底すべく、転入早々、マザーコンピュータによる校内管理を強行するもマザーが暴走してしまい失敗に終わる。
マザーコンピュータを従えているにもかかわらず、本人はテレビとゲームの接続ができないほどの機械音痴らしい。
実はぬいぐるみ作りが得意で学園祭では手作りの人形劇をやっていた。また、本編と同じく自分の後ろに立った人物を反射攻撃するように訓練されている。
マザーコンピュータ
声 - 子安武人（一人二役）
第2話より登場。キースと行動を共にしている。現在2号まで存在が確認されている。
E-1077学園の校内管理を成功させたものの、シャングリラ学園では失敗に終わってしまった。
セキ・レイ・シロエ
第3話にて登場。TVアニメ版同様、周囲のことが目に入らず暴走するタイプ。
転校生のうえ、何もかも完璧なキースをライバル視しており、中間テストの全科目の成績で打倒キースを宣言するも、学年が違うため無意味だった。
ゼル
第4話にて登場。シャングリラ学園の教師。TVアニメ版よりのほほんとしている。ジョミーからは尊敬されている模様。ブルーからは師匠と呼ばれていた。
林間学校場所でとれる“赤い大地のナスカ高原トマト”をこよなく愛している。
トォニィ
地球へ… テレビアニメ版
第6話にて登場。ジョミーの幼馴染。本編と変わらずジョミーのことを「グランパ」と呼ぶ（今回は尊敬の意味で）。
勘違いしてジョミー以外の生徒会のメンバーを攻撃した。爆発音がしていたがサイオンの力でなのかは謎。
マツカ
第7話にて登場。キースのクラスの学級委員長だったか無理矢理キースに代わられ副委員長にさせられる。
それ以来キースにこき使われる日々を過ごすが怒りがわくどころかむしろ楽しいと感じるようになる。
タイトル
「入学式」
「転校生」
「中間試験」
「林間学校」
「学園祭」
「クリスマス」
「バレンタイン」
「卒業式」
オープニング、エンディング各CD、サウンドトラック、DVDのそれぞれ初回限定版に付属している、作中の登場人物がデザインされたタロットカード。CDには1枚ずつ、DVDには2枚ずつ封入されている。
地球へ… 地球へ… 〜青き光芒のキース〜
作画：林ふみの。前述のテレビアニメ化に合わせて制作された外伝漫画作品。『月刊Gファンタジー』（スクウェア・エニックス）で2007年6月号（5月18日発売）より連載された。単行本は全2巻。キャラクターデザインはTVアニメ版に準じている。
なお、本作の連載開始に合わせて原典の単行本もスクウェア・エニックスより新装版（全3巻）が2007年4月に刊行。
キース・アニアン
本作ではE-1077時代で訓練中のキースが描かれる。そのころから冷徹な、冷徹すぎる性格であったが、意外に陽気でお茶目な側面もあり、女装姿で女言葉まで披露している。
サム・ヒューストン
スウェナ・ダールトン
キースのチームメイト。
モリス・オーリー
本作オリジナルキャラ。キースたちのチームメイトだが、実はミュウであった。そしてスウェナを慕うモリスは、ついに想い乱れる恋心のままに能力を解放し、己の正体を暴露してしまう。
Gファンタジーコミックス（スクウェア・エニックス）より刊行。
天保
天保（てんぽう）は、日本の元号の一つ。文政の後、弘化の前。1831年から1845年までの期間を指す。この時代の天皇は仁孝天皇。江戸幕府将軍は徳川家斉、徳川家慶。
天保 改元
勘者として式部大輔の桑原為顕・同権大輔の高辻以長・文章博士の唐橋在久の3名が知られ、桑原の勘進した案の中に「天保」があったことが知られている。後述のような曰くのある元号であったが、朝議でもその後の幕府への内慮でも特段の異論が出ずに改元が実施されている。
天保 出典
「欽崇天道、永保天命。(欽んで天道を崇べば、永く天命を保んず。)」（『尚書』- 仲虺之誥）。
なお、この元号は平安時代後期仁平4年（1154年）の改元の際にも最終候補に挙げられたものの、当時の左大臣藤原頼長が「天保」を≪一大人只十≫（付き従う臣民がたった10人）と読めるので縁起が悪いと猛反対したために久寿に差し替えられたという故事がある。
明和
明和（めいわ、旧字体：明󠄁和）は、日本の元号の一つ。宝暦の後、安永の前。1764年から1772年までの期間、施行された。この時代の天皇は後桜町天皇、後桃園天皇。江戸幕府将軍は徳川家治。
明和 改元
当初1月28日改元の予定であったが、朝鮮通信使の来日中の改元は事務上の問題に加えて外聞の問題も生じるとして4か月延期された。
明和 出典
『書経』の「九族既睦、平章百姓、百姓昭明、協和万邦、黎民於變時雍。」から。
出典の「九族既に睦（むつ）みて、百姓（ひゃくせい）を平章（辨章 べんしょう）し、百姓昭明にして、萬邦（ばんぽう）を協和し、黎民（れいみん）於（おほ）いに變（しげ）り時（こ）れ雍（やはら）ぐ。」というこの言葉は、五帝の一人である堯を称えたもので、「人々が、それぞれ仲良くして、身分や立場に見合った振る舞いを行い、徳を明らかにすれば、世界の共存繁栄がはかられ、国民は大いに栄え、また和合したのである。」という意味である。
なお後にこれと同じ出典で、162年後の1926年に「昭和」（1926年 - 1989年）の元号が制定され、どちらも漢字に「和」が使用されている。
員弁郡
員弁郡（いなべぐん）は、三重県（伊勢国）の郡。旧字体では「員辨郡」と書く。
人口25,436人、面積22.68km²、人口密度1,122人/km²。（2025年9月1日、推計人口）
以下の1町を含む。
員弁郡 郡域
1879年（明治12年）に行政区画として発足した当時の郡域は、上記1町のほか、下記の区域にあたる。
員弁郡 歴史
明治22年（1889年）4月1日 - 町村制の施行により、以下の各村が発足。特記以外は現・いなべ市。（22村）
久米村 ← 坂井村、友村、赤尾村、島田村、志知村（現・桑名市）、中上村（現・東員町）
大長村 ← 長深村、南大社村（現・東員町）
梅戸井村 ← 梅戸村、南金井村、門前村、大井田村
三里村 ← 高柳村、平塚村、石榑下村
南石加村 ← 石榑南村、宇賀村、宇賀新田
北石加村 ← 石榑東村、石榑北村、石榑北山村
丹生川村 ← 片樋村、丹生川久下、丹生川中村、丹生川上村
治田村 ← 中山村、東村、垣内村、別名村、麓村、奥村、新町村
東藤原村 ← 東禅寺村、石川村、下野尻村、西野尻村
西藤原村 ← 大貝戸村、坂本村
白瀬村 ← 志礼石新田、市場村、本郷村、山口村
立田村 ← 篠立村、古田村
中里村 ← 鼎村、上之山田村、上相場村、日内村、下相場村、長尾村、川合村
十社村 ← 川原村、千司久連新田、二之瀬村、田辺村、塩崎村、京ヶ野新田、下平村、向平村、畑毛村、西貝野村、東貝野村、小原一色村
阿下喜村 ← 阿下喜村、瀬木村、飯倉村
山郷村 ← 皷村、大辻新田、北中津原村、南中津原村、平野新田、其原村、麻生田村
笠田村 ← 上笠田村、宇野村、市之原村、坂東新田、笠田新田、下笠田村
大泉原村 ← 御薗村、楚原村、畑新田、平古村、松名新田、大泉新田、北金井村
員弁郡 歴史
大泉村 ← 西方村、大泉村、東一色村
稲部村 ← 北大社村、大木村、八幡新田（現・東員町）
神田村 ← 鳥取村、六把野新田、山田村、瀬古泉村、穴太村、筑紫村（現・東員町）
七和村 ← 芳ヶ崎村、森忠村、星川村、巌新田、嘉例川村、五反田村、大仲新田（現・桑名市）
昭和30年（1955年）
2月1日 - 久米村が分割し、一部（坂井・赤尾・友村・島田・志知）が桑名市に、残部（中上）が東員村にそれぞれ編入。（3町12村）
4月1日 - 阿下喜町・十社村・山郷村が合併して北勢町が発足。（3町10村）
4月3日 - 東藤原村・西藤原村・白瀬村・立田村・中里村が合併して藤原村が発足。（3町6村）
8月1日 - 治田村が北勢町に編入。（3町5村）
略取・誘拐罪
略取・誘拐罪（りゃくしゅ・ゆうかいざい）とは、人を従前の生活環境から離脱させ、自己又は第三者の支配下に置く犯罪である。
日本の刑法では略取、誘拐及び人身売買の罪として同法224条 から 229条において規定される。本項目ではこのうち、第226条の2（人身売買）から第227条（被略取者引渡し等）までを除く部分を扱う。
第226条の2（人身売買）から第227条（被略取者引渡し等）については「人身売買罪」を参照のこと。
略取・誘拐罪 保護法益
学説上、監護者等（後述）のいない成人については、基本的な保護法益は被拐取者の身体の自由である。被拐取者の身体の自由と安全、すなわち生命も保護法益とする説もある。
被拐取者が未成年者、または精神障害者など要監護者（後述）である場合には、これらに加えて監護者等の監護権をも保護法益とする説がある。
通説・判例上は、「被拐取者の身体の自由」および「監護者等の監護権」、あるいは「被拐取者の身体の自由ならびに安全」および「監護者等の監護権」である。（大判明43年9月30日、最高裁決定平成17年12月6日などを参照）
講学上、略取、誘拐及び人身売買の罪における監護者等の範囲は明らかではないが、以下が想定される。
略取・誘拐罪 主体・客体
監護者等自身が略取・誘拐罪の共犯となった場合にも本罪が成立するというのが通説・判例である。
共同親権者の一方（非監護者である夫）が他方の現に監護している親権者（監護者である妻）の元から連れ去った場合にも本罪が成立する（最高裁決定平成17年12月6日）。
前述の保護法益の観点から、未成年者についてはたとえ本人の同意があったとしても（監護者等の同意がなければ）本罪を構成しうる（福岡高裁判決昭和31年4月14日など）。
監護者等の同意があっても、客観的に見て、現に監護者等による虐待が行われている事などにより、未成年者等の自由や安全を明らかに阻害するなど、明らかに未成年者等の利益に反すると考えられる場合には、違法性を阻却せず犯罪が成立するという立場（学説）がある。監護者等の同意と未成年者本人の意思との関係性については、親権の濫用性に基づき判断されることになろう。
未成年者略取および誘拐罪については、未成年者である。
適法な婚姻をした未成年者は成年擬制がなされ得るが、その場合の客体要件該当性については、講学上、通説も議論が分かれている。判例は無い。
2022年（令和4年）の改正民法施行による成年年齢の引き下げによる客体の年齢の変更については、連動して18歳未満に引き下げられた。
略取・誘拐罪 行為
略取（りゃくしゅ）とは、暴行、脅迫その他強制的手段を用いて、相手方を、その意思に反して従前の生活環境から離脱させ、自己又は第三者の支配下に置くことをいう。誘拐（ゆうかい）とは欺罔、誘惑などの間接的な手段を用いて、相手方を従前の生活環境から離脱させ、自己又は第三者の支配下に置くことをいう。略取と誘拐とを併せて講学上「拐取」（かいしゅ）と呼ぶ。
略取の際の暴行や脅迫は、例えば強盗罪のように被害者の反抗を抑圧する程度のものである必要はなく、被拐取者を自己または第三者の支配下に置くことを可能とする有形力の行使であれば足りる。よって、乳幼児を不法に持ち去り、あるいは幼児を不法に連れ去る行為も（程度を問わず）略取の既遂となる。また、暴行や脅迫は被拐取者、監護者等のいずれに加えられた場合であっても略取罪に当たる。
略取・誘拐罪 行為
誘拐の際の欺罔や誘惑は、虚偽の事実により人を錯誤させ、あるいは甘言により判断を誤らせる程度の行為を必要とする。未成年者に「妾になれば着物や高い給金を得られる」と拐かし支配下に置く行為は誘拐罪に当たる（大判大正12年12月3日）。欺罔や誘惑は被拐取者、監護者等のいずれに加えられた場合であっても誘拐罪に当たる（大判大正13年6月9日）。
行為が継続犯であるか状態犯であるかについては判例上も争いがあった。従来は大判昭和4年12月24日などをもとに継続犯とするのが通説であったが、近年では刑法第227条（被略取者引渡し等）の新設などもあって、状態犯であるとする説が有力である（最高裁決定昭和58年9月27日など）。
略取・誘拐罪 処罰類型
未成年者略取及び誘拐罪（刑法224条）
拐取の対象が未成年であることが要件である。法定刑は3月以上7年以下の拘禁刑。
営利目的等略取及び誘拐罪（刑法225条）
営利、猥褻行為、結婚（内縁関係を含む）又は生命若しくは身体に対する加害の目的があることが要件である。法定刑は1年以上10年以下の拘禁刑。
身の代金目的略取等の罪（刑法225条の2）
身代金要求目的がある拐取。あるいは拐取者の身代金を要求すること。法定刑は無期又は3年以上の拘禁刑。上記「営利目的」とは、目的が金品か本人の身柄そのものかという点で異なる。
所在国外目的略取及び誘拐罪（刑法226条）
所在を国外に移送する目的があることが要件である。法定刑は2年以上の有期拘禁刑。
225条に言う営利は、判例によれば、営業で用いられる概念とは異なる。すなわち、反復継続して利益を得る目的は必要ではなく（大判大正9年3月31日刑録26輯223頁）、拐取行為によって財産上の利益を得ることを動機とすることをいう。典型的には、被拐取者を強制的に労働させる目的などがこれにあたる。
略取・誘拐罪 親告罪
未成年者略取及び誘拐罪は親告罪である（刑法229条）。告訴権者は被害者（連れ去られた者。また、事実上の監護権を有するその保護者等）及び法定代理人である。ただし、刑事訴訟法234条により、検察官が指定するその他の利害関係者等（兄弟や配偶者等）が告訴を行うことも可能である。
平成29年7月13日施行の刑法の⼀部を改正する法律により、一部の犯罪類型が非親告罪となった。
改正前は、第225条の罪（同条の罪を幇助する目的で犯した第227条第3項の罪を含む）およびこれらの未遂罪については、営利または生命若しくは身体に対する加害の目的の場合は非親告罪であったが、わいせつまたは結婚目的の場合は親告罪であった。上述の刑法改正により、わいせつまたは結婚目的の場合も非親告罪となった。
なお、わいせつまたは結婚目的の場合が親告罪であった関係上、「略取され、誘拐され、又は売買された者が犯人と法律上の婚姻をしたときは、その婚姻の無効又は取消しの裁判が確定した後でなければ、告訴の効力がない。」という規定もあったが、上述の刑法改正において同時に廃止された。
略取・誘拐罪 国外犯
刑法224条から228条まで（未成年者略取及び誘拐、営利目的等略取及び誘拐、身の代金目的略取等、所在国外移送目的略取及び誘拐、人身売買、被略取者等所在国外移送、被略取者引渡し等、未遂罪）の罪は、刑法3条により日本国外において罪を犯した日本国民に適用され、刑法3条の2により日本国外において日本国民に対して罪を犯した日本国民以外の者に適用される。
ここで、日本国外において日本国民以外の者に拐取された者が、拐取に先立って国籍法の規定により日本国籍を失っていた場合（例として、他国への帰化が認められた後に拐取された場合など）には、刑法4条の2において記されているような特別な条約を犯罪事態発生国と締結していない限り、日本国の刑事裁判管轄権は及ばなくなる。
略取・誘拐罪 安否を憂慮する者
225条の2では「近親者その他略取され又は誘拐された者の安否を憂慮する者」の憂慮に乗じる目的で人を略取、誘拐したり、また憂慮に乗じて財物を交付させ、又はこれを要求する行為を罰している。
「その他略取され又は誘拐された者の安否を憂慮する者」とは、社会通念上親身になって憂慮するのが当然の立場の者がこれに含まれるとされる。判例では被拐取者の勤める会社の役員がこれにあたるとされたこともある（最決昭和62年3月24日刑集41巻2号173頁）。
略取・誘拐罪 解放による刑の減軽
刑法第228条の2第1項に、「第225条の2又は第227条第2項若しくは第4項の罪を犯した者（いわゆる共犯）が、公訴が提起される前に、略取され又は誘拐された者を安全な場所に解放したときは、その刑を減軽する。」とある。
身代金を目的とした拐取等の罪では、口封じなどを目的として被拐取者が殺害される危険が少なくない。この規定は、解放について犯人にメリットを与えることで被拐取者の生命の安全を守るという刑事政策的見地によって定められた。
ここでいう「安全な場所」とは、被拐取者がその近親者及び警察当局などによつて安全に救出されると認められる場所をいい、その場合の安全とは、被拐取者が救出されるまでの間に具体的かつ実質的な危険にさらされるおそれのないことを意味する。例えば、身代金目的の誘拐犯人が、小学校一年生の被拐取者を、夜間、同児の自宅から直線距離で数キロメートル離れた農村地帯の脇道上に解放したとする。この場合、解放された場所自体が危険なものでなく、付近民家の者らによって救出される可能性も見込まれ、また犯人が同児をその自宅に復帰させるため種々努力したことなどの事情のもとにおいては、「安全な場所」に解放したものといえる（最高裁第三小法廷昭和53(あ)1407）。
略取・誘拐罪 罪数に関する判例
225条に規定される目的で未成年者を誘拐したときは、225条の単純一罪である（大判明治44年12月8日刑録17輯2168頁）。
わいせつ目的で女性を誘拐し、更に営利目的で別の場所に誘拐したときは、225条の包括的一罪である（大決大正13年12月12日刑集3巻872頁）。
営利目的で人を誘拐した者が、身の代金を要求した場合、両罪は併合罪の関係に立つ(略取・誘拐罪を状態犯と理解した判例)（最決昭和57年11月29日刑集36巻11号988頁）。
身代金目的誘拐(刑法225条の2第1項)と身代金要求罪(刑法225条の2第2項)は牽連犯の関係にある。(監禁罪(刑法220条)との関係に付いては併合罪)（最決昭和58年9月27日刑集37巻7号1078頁）。
監禁を手段として営利目的略取が行われた場合、両罪は観念的競合の関係に立つとされる（大阪高判昭和53年7月28日高刑31巻2号118頁）。
人を略取した者がその者を監禁し、その後身の代金を要求した場合、監禁罪と身の代金要求罪は併合罪の関係に立つ（最決昭和58年9月27日刑集37巻7号1078頁）。
略取・誘拐罪 その他
多くの類型については未遂も罰せられ（刑法228条）、一部の幇助行為は227条で独立して処罰される。225条の2第1項については予備も罰せられるが、225条の2又は227条2項又は4項の罪を犯した者が、公訴が提起される前に、略取され又は誘拐された者を安全な場所に解放したときは、その刑を減軽する（228条の2）。
宝永
宝永（ほうえい、旧字体：寶永）は、日本の元号の一つ。元禄の後、正徳の前。1704年から1711年までの期間を指す。この時代の天皇は東山天皇、中御門天皇。江戸幕府将軍は徳川綱吉、徳川家宣。
宝永 改元
前回の元禄改元の際に霊元上皇が希望して幕府が拒絶した案だったが、今回の改元の際には朝廷の案と幕府の希望が合致しなかったために採用されたと言われている。貞享・元禄の改元の時には朝廷が出した最終案の候補2つが両方幕府から拒絶されて再提出した経緯があったために、今回は最終案の候補を7つとして幕府に提出したが全て拒絶された。このため、再提出の際には候補に挙がった22の案が出され、幕府も最終的には「宝永」を選ぶ事で事態を収拾させた。また、施行時にも京都市中への布告は改元から24日後の4月7日のことになり、近衛基煕を嘆かせた（当時、元号の施行権は幕府にあり、京都の朝廷から江戸の幕府への改元の告知→江戸城における公達→江戸から京都所司代への公達の通知→京都所司代から京都市中への布告の手続きを踏むことになっており、布告前に京都市民が新元号を使うことが禁じられていた）。
宝永 出典
皇帝の徳が光り輝き、そして世の中を一新するという意味である。
宝永 宝永年間の出来事
宝永4年（1707年）に南海トラフ巨大地震の一つで歴史上日本最大級と推定されている宝永地震（M8.4 - 8.6）が発生、その49日後には今日までにおける史上最後の富士山の噴火となった宝永大噴火が起きている。
※日付はいずれも旧暦。
4年　「赤福」は、この年創業としている。
7月12日　善光寺本堂が再建。
10月4日　畿内・東海道・南海道を中心に推定マグニチュード8.4-9.3の大地震（宝永の大地震）・大津波。
10月13日　札遣い禁止令、銀札の発行を禁止し50日以内に正貨との引替回収を命じる。
11月23日　富士山の宝永大噴火が発生。宝永山が出現。江戸でも数センチメートルの降灰を記録。
5年
閏1月7日 「諸国高役金令」を公布、宝永大噴火による灰除け金として石高100石に付き金2両を徴集。
3月8日　京都で宝永の大火、禁裏をはじめ1万0351軒を焼失。
3月21日　歌舞伎と人形芝居の興行権を巡る江戸奉行の裁きにより弾左衛門が敗訴（勝扇子事件）。
4月1日　寳永通寳の通用開始。
8月29日　イタリア人宣教師ジョバンニ・シドッチが屋久島に上陸し、捕らえられる。
11月18日　浅間山が噴火。28日にも噴火。
慶安
慶安（けいあん）は、日本の元号の一つ。正保の後、承応の前。1648年から1652年までの期間を指す。この時代の天皇は後光明天皇。江戸幕府将軍は徳川家光、徳川家綱。
慶安 改元
なお、改元予定日は2月3日に定められていたが、閏1月21日に覚深法親王が逝去したために関白一条昭良と上卿近衛尚嗣が共に服忌に入ったため（→皇別摂家）に改元に必要な儀礼が行われずに一旦延期されている。
慶安 出典
『周易』の「乃終有慶、安貞之吉、応地無疆」から。
「どんな時も友と仲良くし、助け合えば吉である」という意味である。
慶安 慶安年間の出来事
慶安御触書はこの年に発布された幕府の農民統制策であるとされてきたが、近年は幕法ではなく元は甲斐国に通用していた農民教諭書で、元禄10年に成文化された甲府藩の藩法が版本として流通する過程で慶安2年発布の幕法であるとする伝承が付随したものであると考えられている。
仏堂
仏堂（ぶつどう）とは、仏教寺院において仏像を安置し、礼拝供養するための建物である。境内以外に単独で建てられたものは境外仏堂（けいがいぶつどう）ということがある。
仏堂 概略
仏教が中国に伝来し、寺院が建立され始めた紀元前2世紀には、既に寺院を構成する建物として仏舎利を祀る塔と共に仏堂が建立されていたようである。以降、仏教の浸透と共に、塔が伽藍の中心から周辺部へと次第に追いやられていくのに対し、仏像を祀る仏堂は寺院において最重要な建物となり、基本的に寺院の中心部に建立されるようになった。
仏堂は1つの寺院内に多数建立される場合も多く、その性格、寺院内での位置、安置する仏像の名称などによって、「金堂」（こんどう）、「本堂」、｢釈迦堂」、「薬師堂」、「阿弥陀堂」、「観音堂」、「文殊堂」、「地蔵堂」などさまざまな名称で呼ばれる。
仏堂 本尊仏安置の仏堂
日本では一山の本尊を安置する、寺院の中心的な堂を指して「本堂」あるいは「金堂」という場合が多い。
「本堂」は日本の仏教寺院の中心堂宇としてもっとも一般的な名称である。
「金堂」という名称は、飛鳥時代から平安時代創建の寺院で多く使われている。なお、奈良時代創建の寺院でも、新薬師寺、西大寺のように現在は「本堂」という名称を使用しているところもある。また、室生寺、當麻寺のように「金堂」と「本堂」が別個に存在する寺院もある。
「仏殿」という名称は、『日本書紀』にも見え、仏堂一般を指す語として用いられる場合もあるが、日本では主に禅宗寺院の本尊（多くは釈迦如来）を安置する堂の名称として使われている。ただし、泉涌寺のように禅宗以外の寺院でも「仏殿」を称するところもある。また、禅宗寺院においても中心堂宇を「本堂」と称する例があり、特に方丈形式の建築を指して「本堂」ということが多い。
また、天台宗の中心寺院である延暦寺では本堂にあたる建物を「根本中堂」と称する。延暦寺と同じ天台宗の寺院も、本堂を根本中堂と称する例がいくつか見られる。(寛永寺、立石寺、清水寺など)
他に萬福寺のような黄檗宗寺院や長崎の唐寺などでは、大陸風の「大雄宝殿」（だいおうほうでん、だいゆうほうでん）という名称を用いる場合もある。
仏堂 特記事項
備後地方では江戸時代より水野藩の指導により各地区に辻堂と呼ばれる建物が多数作られ、後に地蔵菩薩や観音像が持ち込まれて仏堂として今日に残されている。四国地方にも似たような仏堂が山間部を中心に残されている。
パルサー
パルサー（英: pulsar）は、パルス状の可視光線、電波、X線を発生する天体の総称。
パルサー 概要
1967年にジョスリン・ベルによって発見された（指導教官アントニー・ヒューイッシュ）。
超新星爆発後に残った中性子星がパルサーの正体であると考えられており、現在は約1600個確認されている。
パルスの間隔は数ミリ秒から数秒が多いが、まれに5秒を超えるパルスを発するパルサーも存在する。その周期は極めて安定している。極めて安定した発光間隔を持っているため、灯台に準え宇宙の灯台などの異名がある。NASAのパイオニア惑星探査機に積まれていた金属板には、銀河系内での地球の位置を表すために、地球から見た14個のパルサーの方向とパルスの周期が書かれている。
ベルが発見した当初、電波の周期が自然由来のものとは思えないほど規則的だったため、ヒューイッシュは、地球外知的生命体による人為的な信号ではないかとも考え、電波源には「緑の小人 (Little Green Man)」を意味する LGM-1 の名を与えた。後にこのパルサーは CP 1919 と名づけられ、現在では PSR B1919+21 と命名されている。ヒューイッシュはベルの指導教官という立場によって1974年のノーベル物理学賞を受賞した。
パルサー 概要
CP 1919 は電波を放射しているが、X線やガンマ線を放射するパルサーも見つかっている。現在では、放射のエネルギー源によっておよそ3種類のパルサーに分類されている。
上記の3種類全てで、パルサーの本体は中性子星であるが、観測される現象や現象の元にある物理過程は大きく異なっている。しかしこれらの間には相互につながりがある。例えば、X線パルサーはかつては自転エネルギーで駆動するパルサーだったものが、その回転エネルギーをほとんど失った後、連星系の相手の星が膨張して物質の降着が始まり、再び観測されるようになったものであると考えられている。また、このような中性子星への物質の降着が起こると、それに伴って角運動量が中性子星に与えられるため、再び自転エネルギーを得てミリ秒パルサーとして復活するという過程も考えられる。
パルサー 命名
初期には、CP 1919のように、天文台を表すアルファベット1文字とパルサーを表すPと、赤経の度・分を表す2桁ずつの数字が使われた。天文台を表すアルファベットの意味は次のとおり。
次に、PSR 1919+21のように、略号にはパルサーを表すPSRを使い、赤経の後には、赤緯の度を表す2桁の符号付き数字を続けた。2つのパルサーの位置が接近しているときは、必要に応じ、赤緯の小数点以下第1桁を加えたり、アルファベットを付け加えたりした。
1993年、パルサーの命名にもJ2000.0を使うようになった。それまで使われていたパルサーの名前はB1950.0を使っていたため、PSR B1919+21のようにBを明記するようになった。J2000.0を使う場合は、それまでの書式に、赤緯の分を表す2桁の数字を続け、PSR J1921+2153のようにする（座標系が変わったので赤経が少し変わっている）。1993年までに発見されたパルサーはB1950.0を使った名前とJ2000.0を使った名前の両方を持つが、1993年以降に発見されたパルサーはJ2000.0を使った名前しか持たない。
文化 (元号)
文化（ぶんか、旧仮名遣: ぶんくゎ、旧字体：文󠄁化󠄁）は、日本の元号の一つ。享和の後、文政の前。1804年から1818年までの期間を指す。この時代の天皇は光格天皇、仁孝天皇。江戸幕府将軍は徳川家斉。
町人文化が顕著に発展した時期であり、後続する文政期とあわせ、化政文化という。
文化 (元号) 改元
朝廷は7つの案を出した上で「文化」と「嘉徳」を推し、幕府はこれを受けて「文化」を新元号とした。
61式戦車 (ガンダムシリーズ)
61式戦車（ろくいちしきせんしゃ、TYPE61 M.B.T.）は、「ガンダムシリーズ」に登場する架空の兵器。初出は、1979年放送のテレビアニメ『機動戦士ガンダム』。作中の軍事勢力の一つである地球連邦軍の主力戦車（MBT）である。
本記事では、外伝作品に登場するバリエーション車についても解説する。
61式戦車 (ガンダムシリーズ) 名称
テレビ放送中および終了直後に発行された書籍では単に「連邦軍戦車」と表記されることも多かったが、1980年3月発行の『機動戦士ガンダム超百科』や同年7月発行の『ロマンアルバム・エクストラ35 機動戦士ガンダム』では「61式戦車」の表記が確認できる。アニメ雑誌が当時実在した陸上自衛隊の61式戦車の名を代用し、その後のムックなどでもこの名が使われ定着したとする説もあるが、現在確認できる設定画には「地球連邦軍・61式戦車」と記されている。
読み方は、OVA『機動戦士ガンダム MS IGLOO -1年戦争秘録-』第2話に登場する公国軍デメジエール・ソンネン少佐および連邦軍フェデリコ・ツァリアーノ中佐の台詞で「ろくいちしき」と発音している。
61式戦車 (ガンダムシリーズ) 設定解説
それまで連邦軍の制式主力戦車であった43式戦車に替わり、宇宙世紀0061年に設計・開発・制式採用される（型式番号：M61）。パワーユニットと駆動系の電気化によるバッテリーの大型化、車載電子兵装の極限までの充実化、携行砲弾の増大、自動装填装置の並列化といった諸要素から車体のサイズは計画当初からだんだん大型化し、9メートル以上の車体長となっている。このような従来の戦車の概念をやや外れた形態となったのは、43式戦車採用の翌年に完成した「連邦軍モビルスーツ（MS）の原型」と言われる試験車両の研究・開発計画の影響を受けたためであるという説もある。「究極のMBT」と評され、地上戦の戦術と兵装はその時点で飽和状態であったことから後継車両開発が難航し、20年近くに渡って連邦地上軍の主力となる。しかし、0079年の一年戦争におけるジオン公国軍の地球侵攻作戦において、投入されたザクIIをはじめとする大型人型兵器・MSに対抗しきれず、その後連邦軍でもMSの開発・量産に成功し、本車の製造は中止される（ただし、0087年頃まで使用され続けたとの記録もある）。後継車両として、戦車型のMSであるガンタンクを戦闘車両として再設計したガンタンクIIが期待されている。
61式戦車 (ガンダムシリーズ) 設定解説
2連装の主砲が特徴で、口径は150ミリ。砲塔側面にはスモーク・ディスチャージャーを左右3基ずつ装備。12.7ミリ機関銃を装備することもある。乗員は車長、砲手、操縦手の3名（後述の5型は車長兼砲手と操縦手の2名）。
駆動方式は前述の通り燃焼エンジン式ではなく電気式とされるが、OVA『機動戦士ガンダム MS IGLOO 2 重力戦線』第2話では動かなくなった本車（5型）を「エンジン・ストールしている」と表現する台詞があり、エンジン（内燃機関）の搭載が示唆されている。マイナーチェンジはしばしばおこなわれ、0079年頃にはベトロニクスや装甲などに各種改良が施されている。また、配備地域の特性を考慮した現地改修などもおこなわれており、用途に応じたバリエーションや発展型も生み出されている。標準の車体色は薄紫。
『機動戦士ガンダム』第23話で初登場。連邦軍ヨーロッパ前線基地に到着したレビル大将が座乗するビッグ・トレー級陸戦艇「バターン」号の周囲に、標準塗装とは異なる緑色の車両が複数展開する。
61式戦車 (ガンダムシリーズ) 設定解説
第25話では、オデッサ作戦に多数が参加（5,800両以上とされる）。連邦軍のMSはまだホワイトベース隊のみであり（試験的に30機が参加したともいわれる）、航空部隊とともに主力を担っている。ビッグ・トレーとともに進軍し、公国軍のダブデ級陸戦艇に集中攻撃をかけるシーンが見られる。なお、同作戦での残存車両は、全車両中2割以下であったという。
第26話では、冒頭のオデッサ作戦のシーンで一瞬登場するほか、ベルファスト基地所属車として緑色とオレンジ色の車両が1両ずつ登場する。港から上陸したゴッグ2機を迎え撃つべく出撃するが、緑色の車両は拡散メガ粒子砲を浴びて撃破される。第27話では、黄緑色の本車の残骸が登場する。
第29話では、ジャブロー基地所属車が登場。基地内に侵入したシャア・アズナブルのズゴックに次々と撃破される。第30話では、ジャブローへ定時爆撃をおこなう公国軍の航空部隊に対して迎撃する車両のほか、基地内に潜入したアッガイと交戦する車両の中に緑色のものも登場する。
61式戦車 (ガンダムシリーズ) 設定解説
劇場版『機動戦士ガンダムII 哀・戦士編』でもオデッサ作戦とジャブロー防衛戦で登場する。なお、本車の砲撃がズゴックに効かないのはテレビ版と同様だが、テレビ版でガンダムのビーム・ライフルに撃ち抜かれ撃破されるアッガイのシーンが、編集によって本車の砲撃によるものにされている。
林譲治の小説版『ジオニックフロント 機動戦士ガンダム0079』では、一年戦争初期に、エイガー少尉率いる本車12両からなる、北米の航空基地で臨時編成された戦車部隊が登場。隊員はサカキ軍曹ほか。3両で1個小隊を編成し、各小隊がMS1機を包囲して同時に攻撃するという戦法によりザクIの撃破に成功する。
孝岡春之介・高崎とおるの小説『機動戦士ガンダム MSV-R ザ・トラブルメーカーズ』では、終戦直後の中央アジアの砂漠地帯で局地制圧型ガンタンク2両と共に哨戒を行う1両が登場する。のちに本車1両を追加し、ディーン・ウエストの陸戦高機動型ザク（ザクタンク仕様）と交戦するが、全車行動不能にされる。
61式戦車 (ガンダムシリーズ) バリエーション
OVA『機動戦士ガンダム 第08MS小隊』のオープニング映像が初出で、OVA『機動戦士ガンダム MS IGLOO』シリーズにも登場（詳細は後述）。
後期型の代表とされ、一年戦争開戦時には広く配備されている。度重なる改良によって、初期型とはまったく異なる高性能を獲得したとされる。基本的な性能などは大きく変わらないものの、主砲の口径は150ミリから155ミリへと増大され、ザクの通常装甲部分であれば貫通可能となっている。砲塔は初期型よりかなり低めに再設計されており、被発見率を低下させている。砲塔上部には、車長席からのリモート射撃も可能な13.2ミリ重機関銃M-60 HMG（小隊支援火器を流用）を搭載、後方のバスケットにはオプションとして分隊支援機関銃M-299が備え付けられる。砲塔側面のスモーク・ディスチャージャーは4基ずつに増設されている。
また、乗員は2名と省力化され、車長は砲手を兼任するようになっている。これは電子装備の発達によるものが大きく、衛星とのデータリンクシステムによって他車両と戦場のデータを共有することにより、長距離精密射撃が可能となっている。しかし、ミノフスキー粒子散布下では同システムはダウンし、2名での運用は困難を極めたという。
61式戦車 (ガンダムシリーズ) バリエーション
車体後部の予備弾薬や物資の搭載用スペースに折りたたみ式の簡易ベンチを設置し、4名程度の兵員輸送スペースとしても使用可能となっている。前部のフェンダーに雑具箱、転輪の側面にはサイド・アーマーを装備するが、部隊によっては整備性を重視し、また寒冷地では雪詰まり防止のためにこれらは取り外したままでも運用されている、。おもに欧州方面軍に優先配備され、一年戦争を通じて欧州戦線や北米戦線で活躍している。通常は4両で1個小隊を編成する。標準の車体色はフィールド・グレー。
設定の経緯
『第08MS小隊』のオープニング用に、同作品のメカニックデザイナーのひとりである山根公利によって、原作版をもとにリニューアルされた。絵コンテに土手を上るシーンがあったため、前部にボリュームをつけて迫力を出したという。OVA『機動戦士ガンダム MS IGLOO -1年戦争秘録-』に登場するセモベンテ隊所属車は、このデザインをベースに3DCG化したものである。プラモデル『U.C.HARD GRAPH』では同じくセモベンテ隊所属車として、このデザインをもとに山根によってさらに緻密なディテールがほどこされ、「5型」であると設定された。同月にリリースされたOVA『機動戦士ガンダム MS IGLOO2 重力戦線』にも、「5型」として同型の車両が登場した。
61式戦車 (ガンダムシリーズ) バリエーション
劇中での活躍
『第08MS小隊』ではオープニング以外でも、第7話でオデッサ作戦の敗残兵狩りの陸戦型ジム2機に随伴する1両が登場、公国軍ユーリ・ケラーネ少将が仕掛けた「気化爆弾」により消滅する。車体色はオープニングと同じフィールド・グレー。第9話ではオリーブ・ドラブに塗られた数両がアプサラス秘密工場攻撃のため出撃している。
『MS IGLOO -1年戦争秘録-』第2話では、冒頭の公国軍の第1次地球降下作戦を報じるテレビ放送に残骸が映るほか、鹵獲した陸戦型ザクIIを運用する連邦軍セモベンテ隊所属の2両が登場。第1小隊所属車の車長兼砲手はミッチェル、第2小隊所属車の車長兼砲手はフランシス・マリオン、操縦手はマルコ・サン＝ロザリオ。宇宙世紀0079年5月9日、同隊はアリゾナの砂漠で公国軍の試作モビルタンク・ヒルドルブと交戦、ミッチェル車はマシンガンで、マリオン車は稜線の影に隠れるも主砲で撃破される。いずれも車体色はサンド・イエロー。
『MS IGLOO2 重力戦線』第1・2話冒頭では、3月1日にHLVで地球に降下したジオン公国軍を迎え撃つが、ザクIIになすすべもなく次々と撃破される。第1話では、ヨーロッパ南方戦線の欧州方面軍第44機械化混成連隊所属の車両も登場するが、戦闘シーンはない。
61式戦車 (ガンダムシリーズ) バリエーション
第2話「陸の王者、前へ！」は映像作品で唯一、本車が主役兵器となっている。7月、ドーバー海峡付近まで後退した第44機械化混成連隊第301戦車中隊第1小隊にレイバン・スラー軍曹が配属されるが、同小隊はエンジンが不調の本車1両と、「死神と暮らしている」と揶揄される車長兼第1小隊指揮官のハーマン・ヤンデル中尉のみであった。しかし、スラーを操縦手に迎えた本車は調子を取り戻し、急遽参加した戦闘訓練では少なくとも僚車5両にペイント弾を命中させ、うち2両には連装砲の斉射で両方に命中させるという妙技を見せる。25日の戦車大隊の作戦には再びエンジン不調のためヤンデル車含む第1小隊所属車両は不参加、しかしヤンデルと因縁浅からぬ白いザクII「ホワイト・オーガー」らによって、戦車大隊は戦力の半数を失う。同日深夜、ヤンデルの具申が通り特別編成部隊（隊員はモーガンほか）を率いてホワイト・オーガーらのザクII小隊と交戦。焼夷榴弾や閃光弾（フラッシュバン）、スモークによる撹乱など多彩な戦術を駆使し、五分の戦いを繰り広げる。お互い僚車（機）を失い一対一の戦闘となり、ホワイト・オーガーが勝利したかに見えたが、ヤンデル側は2個小隊8両と見せかけて9両で部隊を編成しており、隙を突いたヤンデル車がホワイト・オーガーのコックピットを打ち抜き勝利する。しかしこちらもその勝利の余韻の隙を突かれ、駆けつけた公国軍の歩兵からなる第11パトロール部隊の対戦車ミサイル攻撃を受け撃破される。ヤンデルは戦死するが、車両から離れていたスラーは生還している。なお、ヤンデルのMS撃墜記録は7機とされる。
61式戦車 (ガンダムシリーズ) バリエーション
第3話冒頭では、オデッサ作戦の前哨戦で陸戦型ジムとともに戦闘に参加している。
吉祥寺怪人の小説『U.C.ハードグラフ ジオン公国編』では、中央ヨーロッパのレシャニス市付近で公国軍に鹵獲された車両が登場。地球降下作戦時に連邦軍戦車部隊が逃げ捨てたもので、1個中隊分の車両に指揮用車両と整備機材も揃っている。4月に第606技術試験隊によってマゼラアタックとの比較試験や模擬戦がおこなわれ、本車のほうが性能に優れるという結果となる。その後、ルドルフ・フェーアマン中尉率いる第502強襲戦車大隊第2中隊に配備され、識別のためもとのサンド・イエローの上に国防色であるオリーブ・グリーンを加えて2色迷彩をほどこし、砲塔の上に白い十字のラインが記される。臨時編成の戦闘団として10両が出撃し、連邦軍の本車の部隊と乱戦になり、5両を撃破するも4両が撃破される。うち2両は味方のザクの誤射によるものであり、皮肉なことに白い十字の真ん中を撃ち抜かれていたという。なお、このように公国軍が鹵獲した本車で戦闘団を構成する事例は、降下作戦初期に各戦域で多く見られたという。
以下の作品に登場する61式戦車は「5型」とは明言されていないものの、外観は5型と同一であるため本項に記述する。
61式戦車 (ガンダムシリーズ) バリエーション
万乗大智の漫画『機動戦士ガンダム アグレッサー』では、本車で構成される、ハインツ・ハイウェイ軍曹が現場の指揮を執るアグレッサー部隊と、ローストン大尉率いる03中隊が登場する。前者は本車の乗員であったチェイス・スカルガード伍長がMSレッドライダーのパイロットとなり、第1話では同機が逃げるふりをしてジャンプし、それを追いかけてジャンプしたザクIIを塹壕にハルダウンして待ち伏せる戦車隊のハイウェイ車が撃破している。残るグフも戦車隊の斉射により撤退する。のちに同隊は宇宙へ上がるため本車を降りる。
寺田ケンイチ・吉野弘幸の漫画『機動戦士ガンダム ラストホライズン』の主人公であるレオ・バルナーク中佐が率いる小隊は、本車1両と陸戦型ジム2機からなる。操縦手はクレイ大尉、砲手はナナオ。第2話では渓谷の河底に潜み、手負いの陸戦型ジムでおびき寄せたザクIIとグフのそれぞれ同時に2つの照準を合わせ、連装砲の各1発を命中させて撃破している。その際、レオは「電動ゆえの渡渉性能（河を渡る能力）」と評している。
夏元雅人の漫画『GUNDAM LEGACY』の「落日の群狼」「砂上の陽炎」では、12月下旬の北アフリカの連邦軍アレキサンドリア基地所属車が登場。終戦直後の公国軍残党掃討作戦にもMSとともに参加している。
61式戦車 (ガンダムシリーズ) バリエーション
漫画版『機動戦士ガンダム サンダーボルト』では、終戦後の0080年にアジアの「南洋同盟」所属車が数両登場。ダリル・ローレンツらのアッガイの攻撃により殲滅される。同作品に登場するメカニックの中では珍しく、5型からアレンジが加えられていない。なお、アニメ版には登場しない。
夏元雅人の漫画『機動戦士ガンダム0083 REBELLION』収録の短編「SOLDIER's DAY III」では、0083年に港湾基地に配備されている1両が登場。10月22日に水陸両用MS・MAからなる公国軍残党「深淵のクラーケン隊」の襲撃を受け、ハイゴッグに蹴られ横転する。
Ark Performanceの漫画『機動戦士ガンダム MSV-R ジョニー・ライデンの帰還』では、0090年に砂漠にある連邦軍基地に配備されている2両が登場する。
アニメ版『機動戦士ガンダム THE ORIGIN』に登場。メカニックデザインは山根公利。安彦良和の原作漫画版でも、ほぼ同型の車両が登場する。
61式戦車 (ガンダムシリーズ) バリエーション
A2型とも呼ばれる初期型の仕様。衛星リンク・システムを使用し、ほかの車両と戦闘データを共用して連携の取れた戦闘が可能。転輪側面にサイド・アーマーを装備し、砲塔上部の機銃には地上からの攻撃を防ぐシールドが取り付けられている。宇宙世紀0068年には、ガンタンク初期型とともに治安維持用としてサイド3のムンゾ共和国に多数配備されている。車体色はグレー。
劇中での活躍
OVA『機動戦士ガンダム THE ORIGIN II 暁の蜂起』では、宇宙世紀0077年にサイド3のガーディアン・バンチで武装蜂起したジオン自治共和国国防軍士官学校の学生達を鎮圧するため、連邦軍治安部隊が本車1両を投入するが、学生のリノ・フェルナンデスによって奪取されてしまう。しかし、シャア・アズナブルの謀略により、味方のロケット・ランチャーの砲撃を受け撃破される。なお、乗員は1名しか確認できない。また、漫画原作版の同エピソードではリノおよび本車は登場しない。
61式戦車
61式戦車（ろくひとしきせんしゃ）は、日本の陸上自衛隊が運用していた戦後第1世代戦車に分類される戦後初の国産戦車である。
61式戦車 概要
第二次世界大戦後、初めて開発された国産戦車であり、第1世代主力戦車に分類される。開発・生産は三菱日本重工業（1964年から三菱重工業）が担当し、それまで供与されていたアメリカ製戦車（特にM4A3E8戦車）との共用、もしくは置き換えにより、全国の部隊に配備された。
1955年（昭和30年）に開発が開始され、1961年（昭和36年）4月に制式採用された。採用された西暦の下二桁の年をとり、61式戦車と命名された。主砲に「61式52口径90mmライフル砲」として制式化された52口径90mmライフル砲を装備し、鉄道輸送を考慮して当時の国鉄貨車（長物車）に搭載できるよう車体が小型化されている。
1974年（昭和49年）に74式戦車が採用されるまで、1962～74年の13年間に渡って、560輌が生産され、2000年（平成12年）に全車が退役した。
61式戦車 開発
※以下の記述では、便宜上、「軽戦車」や「中戦車」という用語が使われているが、正確には、1950年（昭和25年）11月7日にアメリカ陸軍は従来の戦車分類に用いていた、軽、中、重といったカテゴリーを改め、主砲による分類に変更している。
第二次世界大戦終結後、GHQにより全ての軍需産業を廃された日本は、戦前から培ってきた戦車や装甲車の技術を失おうとしていた。後に朝鮮戦争の勃発により極東情勢が変化し、日本はGHQに再武装を指示されて1950年（昭和25年）に警察予備隊が創設された。それが保安隊に改組された1952年（昭和27年）には、アメリカ軍から供与されたM24軽戦車が、当時編成中の4個管区隊の各普通科連隊内に編成された、戦車中隊に配備された。朝鮮戦争において国連軍と対峙したT-34-85中戦車に対して、M24軽戦車では対抗できず、退役したものが日本に送られている。その後、陸上自衛隊に改組された1954年（昭和29年）にM4A3E8中戦車（通称「M4シャーマン・イージーエイト」）約200輌が供与された。
61式戦車 開発
当時供与された戦車は第二次大戦や朝鮮戦争の中古品であり、日本人の体格にあわないことや、部品の補給や規格の面で、整備業務を効率化できなかったことから故障が頻発していた。また、当時、世界各国で戦後第一世代の戦車の開発配備が進んでおり、特に第二次大戦後期には既に能力不足が指摘されていたM4中戦車や、朝鮮戦争でT-34/85中戦車に完敗したM24軽戦車の更新が課題となっていた。
90mm戦車砲を搭載するM47パットン中戦車やM48パットン中戦車の導入を支持する声も存在したが、その当時のアメリカ陸軍は朝鮮戦争の結果をうけて戦車ならびに対戦車兵器の更新に取り組んでおり、ヨーロッパ第一主義の方針もあって日本に戦車を供与する余裕を完全に失っていた。1952年（昭和27年）のサンフランシスコ講和条約の発効に伴い在日米軍駐留経費の日本への返還がおこなわれることになり、また、MSA協定に基づくアメリカによる対外援助により開発費用の目処が立ったため、国産開発が検討されることとなる。その際には当時の貧弱な国内道路網を勘案し、鉄道輸送が可能な車体容積であることが要求事項に盛り込まれた。
1955年（昭和30年）4月の防衛分担金減額に関する日米共同声明によって国産兵器の開発が促進されることとなり、ここに新中戦車試作の方針が決定された。同年5月に防衛庁長官より新型戦車の開発指示がなされた。
61式戦車 開発
1955年（昭和30年）に「SS」（後の60式自走106mm無反動砲）と共に研究開発がスタートした。戦後10年の空白があったものの、開発を担当した三菱日本重工業は朝鮮戦争中の朝鮮半島から後送されてくる戦車や車輌の修理やオーバーホールで技術を蓄積していた。
警察予備隊創設当時から国産戦車の希望はあったものの、具体化したのは陸上自衛隊に改組した1954年（昭和29年）になってからで、この年に陸上幕僚監部、富士学校などの装備計画委員による議論が始まり、翌1955年（昭和30年）1月に次の開発目標案が示された。
25トンという重量とそれを実現するために不可欠な軽装甲は、朝鮮戦争におけるバズーカや無反動砲の成形炸薬弾などの歩兵用携行対戦車兵器の活躍や、世界初の対戦車ミサイル（SS.10）の開発などによるフランスを中心とした装甲無用論を受けたもので、当時の陸上自衛隊内部においては一定の勢力を持っていた。また、創設期から第4次防衛力整備計画策定まで防衛官僚として強い影響力を発揮した海原治も、生産単価を低くする目的で戦車の軽量化を強く主張していた。主要な幹線国道でさえ大半が土道・砂利道だった当時の国内の道路事情、山地や水田が多いという地形的事情などを考慮し、低接地圧の実現と機動性確保の面からも、車体の軽量化は強く求められていた。
61式戦車 開発
1955年（昭和30年）5月、陸上幕僚監部が取りまとめた、STの第1次要求性能案の内容は以下のようであった。
同月、「日本国とアメリカ合衆国との間の相互防衛援助協定」を含むMSA協定が公布され、日本は、アメリカから技術援助を受けて、兵器の国産化を推進することになった。これに基づき、同年6月にアメリカから、90mm戦車砲を装備するM36B2 戦車駆逐車（現在は茨城県の陸上自衛隊土浦駐屯地武器学校にて屋外展示中）が、研究用サンプルとして自衛隊に供与（貸与）された。また、M47戦車も供与されているが、時期は不明。このM47戦車は、当時のアメリカの科学技術の粋を集めたハイテク戦車（特にFCS）であり、当時の日本の技術力では（外見はともかく中身は）模倣すらできず、M47戦車で得た知見は、実際には、61式戦車ではなく、次作の74式戦車の参考になったものと考えられる（実際、74式戦車の試作車の砲塔内部は近未来的であったとする証言がある）。
61式戦車 開発
M36B2 戦車駆逐車を用いて射撃試験を行った結果、90mm戦車砲を安定して射撃するには、30t級の車体重量が必要であることが明らかとなった（「基礎設計を行ったところ25トンの重量には収まらず、相当に装甲を薄くしても30トンは必要だと明らかになった」とも。基礎設計などするまでもなく、装甲の薄いM36 戦車駆逐車ですら28トンであり、戦車ともなれば、それ以上になるのは当然のことである）。
同年中頃に「90ミリ砲搭載、30トン」を主軸とした要求性能が陸幕長から防衛庁長官に上申され、協議の上で32トンに修正された。重量増による機動性の問題も、M24軽戦車とM4A3E8を用いた踏破試験において必ずしも重量が問題となるわけではなく、むしろM4A3E8の方が良好であったことから沙汰止みとなった。
61式戦車 開発
当初陸上幕僚監部（陸幕）では76ミリ砲搭載の20トン戦車を予定したものの、朝鮮戦争でM24がT-34に対抗できなかった戦訓から、90ミリ砲が必要とされた。90ミリ砲については、アメリカ軍より供与されたM36B2 戦車駆逐車に搭載されていた「M3A1 戦車砲」（排煙機やシングルバッフル式マズルブレーキが付いていることから、「M3 戦車砲」ではなく、改良型の「M3A1 戦車砲」であることがわかる）を研究した結果、国産も可能であるとされ（アメリカは日本に対し、「M3 90mm戦車砲」の製造ライセンスは許可しなかったが、M3を基にした独自の発展型を開発する許可は与えた）、日本製鋼所で試作した結果、長砲身化された52口径90ミリライフル砲が「61式52口径90mm戦車砲」（型式 M3改）として制式化された。戦後世代90mm戦車砲との砲弾共有のため、砲身・薬室はより高い腔圧に耐えられるよう（M47戦車の「M36 戦車砲」やM48戦車の「M41 戦車砲」並みに）強化されている（規定最大腔圧：約3,300kg/cm2 = 約324MPa）。
61式戦車 開発
1955年（昭和30年）10月、三菱日本重工東京製作所でモックアップの検討会が開かれた際、富士学校から臨時で参加した機甲科の砲術、ならびに操縦、整備担当者がこれに対し「姿勢が高く、装甲が薄く、これでは戦車らしい働きをする前に敵の小火器の餌食となってしまう」、「戦車乗りの良心にかけて、本案の戦車を装備化することは同意し難い」との意見を表明した。委員ではない、いわば部外者の意見ではあったが、装備研究委員長はこれを受け入れ、富士学校、技術研究所、三菱重工を交えた要求性能の練り直しを行った。最終的に「車重35トン、最高速度時速45キロ、90ミリ砲搭載、車高2.5メートルでなるべく低くする」とし、12月に、防衛庁長官に対して再度の要求性能の変更が上申された。
61式戦車の一次試作車STA-1及びSTA-2が完成する直前の1956年（昭和31年）10月にハンガリー動乱が発生した。この時西側諸国は初めて投入されたソ連のT-54の存在を確認することになった。
61式戦車の本来の仮想敵はT-34-85中戦車であったが、開発中にT-54/T-55が出現したこともあり、より強力な砲を求める声もあったが、当時の西側の主体はイギリスの20ポンド砲とアメリカの90ミリ砲であり、日本独自の大口径新型砲の開発は時間と経費の問題から断念され、射撃精度とHEAT、HVAPなどの砲弾の改良で対抗するとした。
61式戦車 開発
エンジンは新たに高馬力の空冷ディーゼルエンジンを開発することとされた。当時、同盟国のアメリカ軍や西側諸国が配備していたM46・M47・M48中戦車には空冷ガソリンエンジン（コンチネンタル AVSI-1790）が採用されており、本車と同時期に開発されていたM60中戦車には新型の空冷ディーゼルエンジン（コンチネンタル AVDS-1790）が搭載される予定であった。また日本には戦前からの空冷ディーゼルエンジンの技術的蓄積があった。
変速機は当時としては斬新なトルクコンバータ付きオートクラッチ機構の導入と、戦後の西側戦車同様にエンジンと変速機を直結して車体後部に収めるパワーパック方式の後輪駆動が望まれたが、技術的問題や車幅の不足、さらに当時の自衛隊にパワーパックを丸ごと交換できる機材と技術が無かったため断念された。最終的に国産技術による乾燥多板式高低速用二列クラッチと前進5段、後進1段の常時噛合歯車式トランスミッション（クラッチ以外はごく一般的なマニュアルトランスミッション）を車体前部に置く前輪駆動方式が採用された。
61式戦車 開発
自衛隊内の装備審議会の結果、90ミリ砲を搭載する30トン程度の中特車を試作することが決定した。 分類上は中戦車だが、当時の国内の政治的状況から戦車ではなく「特車」と呼び変えていたもので、1962年（昭和37年）1月から「戦車」と呼ばれるようになった。なお、自衛隊の戦車乗りは、「戦車兵」とは呼ばず、「戦車乗員」と呼ばれる。
前提とされたのは、敵からの発見を避けるためできうる限りの低姿勢と、鉄道輸送時に求められる在来線の車両限界を超えないため、全幅を3メートル以下とする二点だった。
本車の略記号であるSTは、俗に「試製中特車」の頭文字とされることがあるが、実際には頭文字ではなく、60式自走106㎜無反動砲のSS（「装軌装甲車」（あるいは「装甲戦闘車」、「装甲装軌車」など諸説あり）の頭文字）の次の開発だからであり、S「S」の次ということで、S「T」と付けられ、その後の略記号も、
SU:試製56式装甲車SV:試製56式自走81mm迫撃砲SW:試作地雷処理車SX:試製56式自走107mm迫撃砲SY:試製56式105mm自走砲SZ:試製56式特殊運搬車