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戦争犯罪 国際軍事裁判所条例
ヤルタ会談の協定に基づき、1945年6月26日から戦犯を裁く国際軍事裁判所開設のための協議が、アメリカ合衆国から最高裁判所判事ロバート・ジャクソン、イギリスから法務長官サー・デイビット・ファイフ、フランスから大審院判事ロベール・ファルコ、ソビエト連邦から最高裁判所副長官ニキチェンコ少将の各国代表によって開始された。8月8日まで本会議だけで16回開催されたが、協議に参加した四カ国の法体系の違いから草案の一語ごとに論争がくり返されるほど、会議の進行は困難を極めた。中でも戦争犯罪の定義については大きく意見が対立し、特にアメリカ合衆国とソビエト連邦の2国間の意見の相違が顕著だった。
ソビエト連邦の草案は、あくまでドイツの違法行為を指摘したもので、ドイツ戦犯を裁くためにのみ国際軍事裁判所を設置するという意図を示していた。ニキチェンコは「我々の今の仕事は、いかなる時、いかなる事情にもあてはまる法典を起草しようとするものではない」と述べている。
戦争犯罪 国際軍事裁判所条例
一方アメリカ側は、ドイツの戦争犯罪を対象にはしていたが、戦争そのものを犯罪とする考えを示していた。ジャクソンは、「侵略戦争の開始は犯罪であり、いかなる政治的または経済的事情もこれを正当化できない」としたルーズベルト大統領の言葉を引用し、「世界の平和に対して行う、いかなる攻撃も、国際的犯罪とみなすということを、ドイツ人たちおよびその他の何人にも知らせたいのである」と述べている。
協議の結果、戦争は道義的に非難されても法律的には許されると考えられていた時代に、終止符をうつものとして国際軍事裁判所の憲章は定められるべきであり、それ故に戦争犯罪の定義を、ある特定の国の犯した行為によってのみ定めるべきでは無いとするジャクソン判事の意見が大幅に採用され、ニュルンベルク裁判ならびに極東国際軍事裁判（東京裁判）で、以下のように戦争犯罪が定義された。
戦争犯罪 国際軍事裁判所条例
次に揚げる各行為またはそのいずれかは、裁判所の管轄に属する犯罪とし、これについては個人的責任が成立する。
a項-平和に対する罪
すなわち、侵略戦争あるいは国際条約、協定、誓約に違反する戦争の計画、準備、開始、あるいは遂行、またこれらの各行為のいずれかの達成を目的とする共通の計画あるいは共同謀議への関与。
b項-戦争犯罪
すなわち、戦争の法規または慣例の違反。この違反は、占領地所属あるいは占領地内の一般人民の殺害、虐待、奴隷労働その他の目的のための移送、俘虜または海上における人民の殺害あるいは虐待、人質の殺害、公私の財産の略奪、都市町村の恣意的な破壊または軍事的必要により正当化されない荒廃化を含む。ただし、これらは限定されない。
c項-人道に対する罪
すなわち、犯行地の国内法の違反であると否とを問わず、裁判所の管轄に属する犯罪の遂行として、あるいはこれに関連して行われた、戦争前あるいは戦争中にすべての一般人民に対して行われた殺害、せん滅、奴隷化、移送及びその他の非人道的行為、もしくは政治的、人種的または宗教的理由にもとづく迫害行為。
—ニュルンベルク裁判における国際軍事裁判所条例第6条
戦争犯罪 国際軍事裁判所条例
本裁判所ハ、平和ニ対スル罪ヲ包含セル犯罪ニ付個人トシテ又ハ団体員トシテ訴追セラレタル極東戦争犯罪人ヲ審理シ処罰スルノ権限ヲ有ス。

（イ）平和ニ対スル罪
即チ、宣戦ヲ布告セル又ハ布告セザル侵略戦争、若ハ国際法、条約、協定又ハ誓約ニ違反セル戦争ノ計画、準備、開始、又ハ遂行、若ハ右諸行為ノ何レカヲ達成スル為メノ共通ノ計画又ハ共同謀議ヘノ参加。
（ロ）通例ノ戦争犯罪
即チ、戦争ノ法規又ハ慣例ノ違反。
（ハ）人道ニ対スル罪
即チ、戦前又ハ戦時中為サレタル殺人、殲滅、奴隷的虐使、追放、其ノ他ノ非人道的行為、若ハ犯行地ノ国内法違反タルト否トヲ問ハズ、本裁判所ノ管轄ニ属スル犯罪ノ遂行トシテ又ハ之ニ関連シテ為サレタル政治的又ハ人種的理由ニ基ク迫害行為。
上記犯罪ノ何レカヲ犯サントスル共通ノ計画又ハ共同謀議ノ立案又ハ実行ニ参加セル指導者、組織者、教唆者及ビ共犯者ハ、斯カル計画ノ遂行上為サレタル一切ノ行為ニ付、其ノ何人ニ依リテ為サレタルトヲ問ハズ、責任ヲ有ス。
—極東国際軍事裁判所条例第5条（人並ニ犯罪ニ関スル管轄）
ニュルンベルク裁判における国際軍事裁判所憲章および、その判決によって認められた国際法の諸原則は、1950年にニュルンベルク諸原則として定式化された。
戦争犯罪 第二次世界大戦以後
第二次世界大戦における惨禍、特にホロコーストの惨劇をくり返さないとして、国際軍事裁判を行うに至った経緯を踏まえ、戦争抑止の意味からも、武力紛争時に行われた「ジェノサイドの罪」「人道に対する罪」「戦争犯罪」の実行者や共犯者、依頼者、教唆者、煽動者、上官などを、戦争犯罪としてを裁く常設の国際法廷設置が国際連合により提唱されたが、東西冷戦の時代には進展を見なかった。
戦争犯罪 国際刑事裁判所の設置
冷戦終結後、旧ユーゴスラビア国際戦犯法廷、ルワンダ国際戦犯法廷などにおいて、民族紛争に伴う大量虐殺など「人道に対する罪」を裁く国際犯罪法廷が安全保障理事会決議によって臨時に設置された。
以降、常設の国際法廷設置議論が見直され、1998年7月にローマで国際刑事裁判所設立のための外交会議が開かれ、国際刑事裁判所規程が採択された。条約の発効に必要な60カ国が批准し、2002年7月から正式に発効、既に設置されている国際司法裁判所と共に2003年からオランダのハーグに設置された。
日本は2007年7月17日には加入書を国連に寄託し、同年10月1日正式に105ヵ国目の締約国となっている。ローマ規程およびその協力法は、国内法において2007年10月1日に発効した。また同年11月30日に行われた補欠判事選挙では、初めての日本のICC裁判官候補として齋賀富美子が当選を果たすなど、加盟以後は積極的な参加姿勢を示している。2009年11月の補欠選挙で尾崎久仁子が当選し、第一審裁判部門に配属された。
戦争犯罪 国際刑事裁判所の設置
なお、アメリカ合衆国、中華人民共和国、ロシア連邦の三か国は未加盟であり且つ国連安保理常任理事国であることから、この三か国の人間に対する捜査や判決の執行は実質的に不可能であると言われ有効性が疑問視されている。特に、米国はアフガニスタン侵攻における戦争犯罪の捜査を圧力で止めており、ICCの信頼性が疑問視される事態となっている。
野蒜駅
野蒜駅（のびるえき）は、宮城県東松島市野蒜ケ丘一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙石線の駅である。高城町駅から東北本線へ直通する仙石東北ラインの列車も停車する。
元々は、奥松島・野蒜海岸の観光開発のために設置された駅だったが、2011年（平成23年）3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の津波の被害を受けて使用不可となり、仙石線の内陸移設に合わせて海抜22メートルの新駅舎に移転した。
野蒜駅 歴史
野蒜村と宮戸村（両村とも現東松島市）との間には宮戸島を陸繋島とする陸繋砂州「洲崎浜」（須崎浜）があり、太平洋・仙台湾（石巻湾）に面していながら波が穏やかだった洲崎浜に宮城電気鉄道（現JR仙石線）初代社長の山本豊次が目を付けて海水浴場の観光開発を計画し、1928年（昭和3年）に「野蒜駅」が設置された。場所は、鳴瀬川河口に建設された野蒜築港と松島湾とを結ぶ東名運河沿い。
1931年（昭和6年）に、兵庫県神戸市の須磨海水浴場にならい、「東北須磨駅」に改称した。海水浴場は宮電直営で「野蒜不老山海水浴場」（現野蒜海水浴場）と呼ばれ、砂浜には「野蒜海水浴プール」も設置した。また、駅前には宮電直営のホテルや、長寿館という名称のキャバレーも開業した。宮電はさらに「東北須磨バンガロー村」も設置している。
1944年（昭和19年）の国有化時に、現在の駅名に戻された。
日本三景・松島は当線松島海岸駅がある松島町が観光面での中心地となっており、仙台市から見て同町の先（奥）に当駅はある。そのため当駅がある鳴瀬町（当時）の日本三景・松島の観光地区（東名浜、野蒜海岸、宮戸島など）は「奥松島」と呼ばれるようになった。1980年代になると、町は当駅を奥松島駅に改称すべきかどうかを訊く住民アンケートを実施したが、改称には至らなかった。
野蒜駅 歴史
2011年（平成23年）3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の津波によって大きな被害を受け、当駅そのものが無期限の営業休止となった。震災翌年には、不通区間のうち陸前大塚駅から陸前小野駅までについては線路を内陸に移設して復旧する事案が決定し、これに含まれる野蒜駅についても従来よりも約500メートル内陸部に新設される計画が発表され、2015年度（平成27年度）内の全線復旧を目標として工事をすることが2012年（平成24年）1月にJR東日本から発表となった。
2015年（平成27年）5月30日より、新線が開業し、営業を再開した。
1996年（平成8年）4月1日：鉄筋コンクリート造り2階建てで、新駅舎と合築した鳴瀬町の施設「奥松島観光情報センター」（愛称「Nマップ」。鳴瀬町野蒜字北余景56番36）がオープン（オープニングセレモニーは4月6日に開催。延床面積580.89平方メートルのうち、JR東日本所有が121.36平方メートル、町所有が459.53平方メートル。町所有部分については奥松島公社（1994年〈平成6年〉1月21日設立）が当初から運営。
野蒜駅 歴史
2011年（平成23年）
3月11日：東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）が発生。上下線ともに発車後すぐだったが構内には数人の利用客がおり、駅員の誘導により駅舎の屋上へ避難した。地震に伴う津波により駅舎の1階部分が浸水、構内は甚大な被害を受けた。当駅付近でも自衛隊の捜索活動を開始。
4月5日：仙石線代行バスが石巻駅と松島駅（東北本線）との間で運行を開始。不通区間の仙石線各駅前に停留場が設置されたが、当駅には停留所は設置されなかった。
4月19日：小鶴新田駅 - 東塩釜駅の区間が運行再開したのを機に、代行バスの運行区間が東塩釜 - 石巻に変更された（仙石線の運転再開区間に合わせて代行バスの運行区間は順次変更）。同日より野蒜駅前にも停留所設置。
4月21日 - 29日：アメリカ軍の「トモダチ作戦」の一環として、自衛隊と在日米軍共同で野蒜駅および東名駅周辺の瓦礫撤去作業をする「ソウルトレイン作戦」が実施された。
野蒜駅 歴史
2012年（平成24年）
1月26日：東日本旅客鉄道仙台支社が、100億円以上の費用をかけて当駅付近区間を内陸移設し、JR仙石線を2015年度（平成27年度）中にも全線復旧すると発表した。
6月20日：野蒜地区の防災集団移転促進事業のため松島丘陵の東端部を造成して新市街地を形成し、仙石線内陸移設および野蒜駅・東名駅の両駅を移転する「石巻広域都市計画事業野蒜北部丘陵地区被災市街地復興土地区画整理事業」を決定。
10月25日：野蒜北部丘陵地区被災市街地復興土地区画整理事業に着手。
2015年（平成27年）
3月14日：営業再開に先立ち、この日より営業キロを移設後のものに変更。
4月21日：新しい高台駅舎がマスコミに公開された。
5月29日：代行バスの運行を終了。
5月30日：従前より内陸高台に位置する東松島市野蒜字後沢（当時。北緯38度22分43.8秒 東経141度9分23.8秒）に移設して営業を再開。同日営業開始となる仙石東北ラインは快速のみ停車となる。
野蒜駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、ホームと駅舎が歩道橋で連絡しているほか、トイレやエレベーターも整備されている。
当駅は、国内有数の景勝地として知られる松島に位置しており、文化財保護法による特別名勝の保存管理を受けるため、「人々が集い行き交う船宿のような町の拠点、復興のシンボル」をコンセプトに、切妻屋根や外壁の配色を木材と土壁をイメージした配色、和風の格子窓を採用した。同じく高台移転した東名駅と同じく、ロータリーと市内在住者向けのパーク&ライド予約型駅前駐車場が整備されている。
無人駅（石巻駅管理）で、自動券売機と簡易Suica改札機が設置されている。
線路は1線スルー式になっており、対向列車がない場合は、基本的に上下ともに2番線を使用する。なお、仙石東北ラインの特別快速（当駅通過）は2番線を通過する。
島式ホーム1面2線を有する地上駅であり、ホームへは構内踏切で連絡していた。南側の駅舎に近い線路が1番線で、線形は2番線側が直線の1線スルー構造であった。
野蒜駅 駅構造
駅舎内に奥松島観光情報センター（Nマップ）が併設されていた。
2015年（平成27年）5月29日まで松島海岸駅と矢本駅を結んでいた代行バス停留所は、駅舎前および道路上に設置されていた。また、2015年（平成27年）8月8日に東松島市の阿部秀保市長（当時）は旧駅舎のプラットホームについて、震災遺構としての保存方針を示した。
なお、旧駅舎と合築されていた「奥松島観光情報センター」（Nマップ）は改修され、観光交流拠点「野蒜地域交流センター」となり、1階部分に「ファミリーマート東松島野蒜駅店」が開店（「ファミリーマート」は2019年2月末で閉店）、2階部分は多目的スペースとして利用されている。
2016年（平成28年）10月1日に、旧駅舎は「震災復興伝承館」としてオープンした。1階部分は交流スペース、2階部分ではパネル展示や震災関連映像の放映などが行われる。
野蒜駅 利用状況
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2020年度（令和2年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
1日平均乗車人員（単位：人/日）
野蒜駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■仙石線
■普通
東名駅 - 野蒜駅 - 陸前小野駅
■■仙石東北ライン
■特別快速
通過
■快速（赤快速）・■快速（緑快速）
高城町駅 - 野蒜駅 - 陸前小野駅
富士信託銀行
富士信託銀行株式会社（ふじしんたくぎんこう）
陸前小野駅
陸前小野駅（りくぜんおのえき）は、宮城県東松島市牛網字新上江戸原にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙石線の駅である。
高城町駅から東北本線へ直通する仙石東北ラインの列車も停車する。
陸前小野駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。ホームへは構内踏切で連絡している。線路は2番線を主本線とする一線スルーになっている。
石巻駅管理の無人駅である。2020年（令和2年）3月31日までは簡易委託駅（東松島市が受託し、奥松島観光公社に再委託）で、駅売店で乗車券・定期券・回数券・自由席特急券を取り扱っていた。
簡易Suica改札機と乗車駅証明書発行機が設置されている。
陸前小野駅 利用状況
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2018年度（平成30年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
陸前小野駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■仙石線
■普通
野蒜駅 - 陸前小野駅 - 鹿妻駅
■■仙石東北ライン
■特別快速
通過
■快速（赤快速）・■快速（緑快速）
野蒜駅 - 陸前小野駅 - 矢本駅
鹿妻駅
鹿妻駅（かづまえき）は、宮城県東松島市矢本字中谷地にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙石線の駅である。
鹿妻駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。
石巻駅が管理する無人駅である。ホーム入口に、簡易Suica改札機と乗車駅証明書発行機が設置されている。
鹿妻駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■仙石線
■普通
陸前小野駅 - 鹿妻駅 - 矢本駅
■■仙石東北ライン
全列車通過
矢本駅
矢本駅（やもとえき）は、宮城県東松島市矢本字河戸にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙石線の駅である。
矢本駅 歴史
2012年（平成24年）
3月17日：当駅 - 陸前小野駅間で運転を再開。これに伴い陸前小野駅 - 石巻駅間を一閉塞とし、石巻駅を起点とするスタフ閉塞式となったことから、当駅での閉塞扱いはなくなる。ただし、当駅の前後に踏切があり、当駅折り返しと陸前小野駅までの列車では取り扱いが異なることから、引続き運転担当社員の配置を継続。交換設備は使用を停止する。
11月下旬：陸前小野駅 - 陸前山下駅間の自動閉塞式（特殊）の使用を再開。当駅の交換設備も再び使用出来るようになる。運転担当社員の配置は終了する。
矢本駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。ホームへは構内踏切で連絡している。貨物列車が走っていた名残から、他の仙石線の駅と比べて副本線が長い。
石巻駅が管理する業務委託駅（JR東日本東北総合サービスが受託）である。直営駅時代は管理駅として、陸前大塚駅 - 陸前赤井駅の各駅を管理していた。みどりの窓口、自動券売機、自動改札機（Suica、えきねっとQチケ対応）が設置されている。また、駅待合室に図書コーナーがある。
かつては当駅の石巻方から航空自衛隊松島基地へ至る専用線が分岐していた。跡地は遊歩道として整備されている。
東日本大震災に伴う不通時、全線開通前は松島海岸行きの代行バスとは当駅で連絡していた。普通乗車券・回数券を利用して鉄道とバスを乗り継ぐ場合は有人通路を利用することになっていた。バス誘導や旅客案内の業務は東北総合サービス（矢本駅代行バスセンター）に委託していた。
矢本駅 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は1,104人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通りである。
矢本駅 駅周辺
駅周辺には商店街が形成され、7商店会が組織されている。
公共施設など
金融機関など
その他
公共施設など
文教施設
その他
矢本駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■仙石線
■普通
鹿妻駅 - 矢本駅 - 東矢本駅
■■仙石東北ライン
■特別快速
高城町駅 - 矢本駅 - 石巻駅
■快速（赤快速）・■快速（緑快速）
陸前小野駅 - 矢本駅 - 陸前赤井駅
東矢本駅
東矢本駅（ひがしやもとえき）は、宮城県東松島市矢本字下浦にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙石線の駅である。
日本国有鉄道時代の最後（民営化前日）に誕生した駅としても知られる。
東矢本駅 歴史
東矢本駅は1987年（昭和62年）3月31日に開業した。この日は国鉄として最後の日であり、この日に開業した旅客駅は当駅だけである。地元が建設費を全額負担して建設された請願駅である。
この駅の開業はテレビ番組『報道スペシャル列島全中継 国鉄最後の夜』（1987年3月31日 - 4月1日放送、TBS）にて、国鉄最終日（民営化前日）に誕生した駅として取り上げられ、生中継が行われた。開業当時は当駅に停車する最終列車の時刻が18時台であったが、当日は仙石線の最終列車（22時台）が臨時停車した。番組はその様子も放送し、当駅のホーム下にある柱に国鉄の古レールを再利用したことやホームの床に国鉄の工事用コンクリートを用いたことも併せて報告した。中継リポーターを務めたさとう宗幸は「国鉄製の新駅」と語っている。
東矢本駅 駅構造
ホーム有効長90メートルの単式ホーム1面1線を有する地上駅である。
石巻駅管理の無人駅である。ホーム上に簡易Suica改札機、待合室内に乗車駅証明書発行機が設置されている。
東矢本駅 駅周辺
駅付近は住宅地となっており、一戸建て住宅や団地がある。月観の松（宮城県指定天然記念物）・消防署・東矢本中央公園は駅北側にあるが、月観の松は駅からやや離れた所にある。東松島市矢本運動公園や スーパーマーケットは駅南側にある。
東矢本駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■仙石線
■普通
矢本駅 - 東矢本駅 - 陸前赤井駅
■■仙石東北ライン
全列車通過
陸前赤井駅
陸前赤井駅（りくぜんあかいえき）は、宮城県東松島市赤井川前一にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙石線の駅である。
高城町駅から東北本線へ直通する仙石東北ラインの列車も停車する。
陸前赤井駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。ホームへは構内踏切で連絡している。
石巻駅が管理する業務委託駅（JR東日本東北総合サービスが受託）である。早朝・夜間のほか、一部の日中時間帯は無人となる。自動券売機と簡易Suica改札機が設置されている。石巻方に陸前赤井変電所がある。
2011年（平成23年）3月11日の東北地方太平洋沖地震とそれに伴う大津波の影響により、仙石線は全線で運休となり、当駅および陸前赤井変電所も被災した。同年7月16日に当駅を含む矢本 - 石巻間で運転再開した際には、当駅は仮駅舎での営業となり、自動券売機および簡易suica改札機のみ設置の無人駅となっていた。また、変電所の被災の影響により、キハ110系気動車での運転となったうえ、当駅の交換設備は使用が停止され、2番線のみを使用していた。2012年（平成24年）2月4日に新駅舎の使用を開始した。2015年（平成27年）4月13日に交換設備が復旧するとともに、電車の運用（試運転）が再開された。
陸前赤井駅 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は588人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。なお、2011年度（平成23年度）の統計は公表されていない。
陸前赤井駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■仙石線
■普通
東矢本駅 - 陸前赤井駅 - 石巻あゆみ野駅
■■仙石東北ライン
■特別快速
通過
■快速（赤快速）・■快速（緑快速）
矢本駅 - 陸前赤井駅 - （一部石巻あゆみ野駅*） - 蛇田駅
*:赤快速の一部列車と、緑快速の上りの一部列車が停車
蛇田駅
蛇田駅（へびたえき）は、宮城県石巻市蛇田字下谷地にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙石線の駅である。
高城町駅から東北本線へ直通する仙石東北ラインの列車も停車する。
蛇田駅 歴史
当駅名は周辺地域「蛇田」に由来し、同地名の由来としてはおもに次の2つの説がある。蛇田村も参照のこと。
ひとつは、仁徳天皇の時代に大和朝廷から蝦夷討伐に来て戦死を遂げた将軍、上毛野田道（かみつけぬ たみち）に纏わる伝承である。『日本書紀』仁徳天皇55年の条によれば、彼は有能な将軍で東北へと攻め上ってきたが伊寺水門（いしのみなと）で戦死し、部下たち（または同情した蝦夷たち）によって手厚く埋葬された。蝦夷たちは攻め返し将軍の墓をも暴こうとした時、地中からおろち（大蛇）が現れ、墓を暴いた蝦夷たちを殺した。
この伝承は石巻市内の蛇田道公神社や青森県平川市の猿賀神社などにも記録がみられる。ただし、禪昌寺より1801年（享和元年）に出土したとされた"田道碑"は、偽碑である。
蛇田駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。駅舎は無人駅時代に待合室だけのものに建て替えられ、駅員再配置に際して駅事務室部分が増設された。2010年（平成22年）- 2011年（平成23年）に駅事務室部分およびトイレ部分の建て直しや待合室部分の外壁を塗り直しなどのリニューアルが行われている。
石巻駅が管理し、JR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅（日中のみ係員配置）である。自動券売機と簡易Suica改札機が設置されている。
蛇田駅 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は863人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。なお、2011年度（平成23年度）の統計は公表されていない。
蛇田駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■仙石線
■普通
石巻あゆみ野駅 - 蛇田駅 - 陸前山下駅
■■仙石東北ライン
■特別快速
通過
■快速（赤快速）・■快速（緑快速）
陸前赤井駅 - （一部石巻あゆみ野駅*） - 蛇田駅 - 陸前山下駅
*:赤快速の一部列車と、緑快速上りの一部列車が停車
日本の鉄道駅一覧 く-け
日本の鉄道駅一覧 く-けは、日本の鉄道駅のうち、く、けで始まるものの一覧である。
陸前山下駅
陸前山下駅（りくぜんやましたえき）は、宮城県石巻市錦町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙石線の駅である。高城町駅から東北本線へ直通する仙石東北ラインの列車も停車する。
石巻港駅への貨物支線の分岐駅である。この貨物支線は日本貨物鉄道（JR貨物）の第一種鉄道事業区間であり、本線の当駅から石巻駅方の第二種鉄道事業区間と一体の形で貨物列車が運行されている。
陸前山下駅 歴史
2012年（平成24年）
3月3日：新駅舎の使用を開始。
9月29日：当駅 - 石巻駅間の自動閉塞式の使用を再開。引き続き陸前小野駅 - 当駅間でスタフ閉塞式が継続されるため、運転扱いの駅員が石巻駅から派遣される。
10月9日：貨物支線（当駅 - 石巻港）の運転を再開。
12月1日：陸前小野駅 - 当駅間の自動閉塞式（宮城野CTC管轄）の使用を再開。運転扱いがなくなる。
陸前山下駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅西側から石巻港駅（日本製紙工場構内）へと貨物線が延びる。このため、駅構内に0キロポストがある。貨物線は1番線からのみ進入でき、貨物列車は当駅で必ず運転停車する。
石巻駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託）である。自動券売機と簡易Suica改札機が設置されている。
陸前山下駅 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は848人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。なお、2004年度（平成16年度）- 2012年度（平成24年度）の統計は公表されていない。
陸前山下駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■仙石線
■普通
蛇田駅 - 陸前山下駅 - 石巻駅
■■仙石東北ライン
■特別快速
通過
■快速（赤快速）・■快速（緑快速）
蛇田駅 - 陸前山下駅 - 石巻駅
日本貨物鉄道（JR貨物）
仙石線（貨物支線）
陸前山下駅 - 石巻港駅
日本の鉄道駅一覧 き
日本の鉄道駅一覧 きは、日本の鉄道駅のうち、きで始まるものの一覧である。
日本の鉄道駅一覧 こ
日本の鉄道駅一覧 こは、日本の鉄道駅のうち、こで始まるものの一覧である。
ガリカニスム
ガリカニスム（仏: Gallicanisme）とは、フランスの世俗事柄に関しては国王の権力が教会に優先するという考え方のもとで、ヨーロッパ的規模の組織の一部を構成するフランス国内の教会を、教皇の干渉を排除して君主の統制下におこうとする国家教会の動きのこと。教皇庁と一線を画したフランス教会独自の主張である。これには、聖職者たちの目を、ローマ教皇を頂点とするヨーロッパ的規模の教会組織からフランスへと向けさせる効果があった。日本語では、ガリア主義、国家教会体制、フランス国民教会主義、フランス国民教会主義などと訳される。語源は「ガリア」。対立概念はユルトラモンタニスム。
ガリカニスム 歴史
ガリカニスムの出発点には諸説ある。アレクサンデル4世が1257年に出した公開勅書「クアシ・リグヌム・ウィクエ」による教皇職の支援に対する大学側の憤慨、1398年に開かれた会議で教皇の権限を純粋な信仰上の至上権のみに認めたこと、1303年のアナーニ事件で、国王と反教皇的な聖職者や知識人とが結び付いたこと、などである。
このころ、教会大分裂による混乱で教皇権が衰退していくのに対し、国王はイングランドとの戦争が長期化するにつれて教会に対する支配を強めていた。また、当時教会内には、教会の諸権利を行使するのは教皇ではなく「信徒の全体」であるとするパドヴァのマルシリウスなどの主張が広まっていた。これらの事情により、ガリカニスムは広まっていった。15世紀のフランス国内は、フランス教会の自由を標榜するアルマニャック派と教皇座に与するブルゴーニュ派に分裂していた。しかしアルマニャック派に支持されたシャルル7世が王位に就くことによって、国民教会への傾向が確実となった。
ガリカニスム 歴史
しかし、これによって教皇の権威がすべて失われたわけではない。シャルル7世は教皇エウゲニウス4世の廃位を認めるまでには至らなかったし、ルイ11世は「ブールジュの国事詔勅」を協調的な政教条約に変えようと試みている。このように、一定して国民教会が優勢だったわけではない。しかも、ブルターニュやブルゴーニュでは、その後もローマ教会との密接な関係が続いていた。それ以外の地域では、国民教会への傾向が、次第に、しかも着実に定着していったといえる。特に法学者やパリ高等法院はこの考え方を支持し、1516年にフランソワ1世が教会と結んだボローニャの政教協約では国王にフランス国内の高位聖職者の指名権を与えた。また1790年の聖職者公民憲章により、司教数は減らされ、司教や司祭は人民が選ぶことになり、聖職者は教皇ではなくフランス憲法に忠誠を誓わされることになったなど、事実上フランスのローマ教皇権は撤廃された。これらの出来事は、ガリカニスムを象徴している。
しかし、19世紀のフランス教会内では17世紀ごろに台頭してきたユルトラモンタニスム（ウルトラモンタニズム）とガリカニスムが対立することになる。17世紀ごろから三部会の第一身分（聖職者）と第三身分（平民）はそれぞれユルトラモンタニスムとガリカニスムを主張して対立していたが、1869年の第1バチカン公会議では、両者が教皇の役割について対決し決着がついた。ユルトラモンタニスムは教皇が至上の宗教権力だと主張し、ガリカニスムは世界的協議会に教会における至上権がある、と主張した。この争いを制したのはユルトラモンタニスムで、教皇権が確立された。しかしそれ以降は政治的問題が発生し、神学問題についての議論が行われることはなかった。
その後、1905年に成立した政教分離法によって衰退していった。
寮歌 歴史
寮歌を作る風習は、明治時代の旧制第一高等学校 （学制改革後 東京大学教養学部に吸収・消滅） で始まり、次第に他校に広まった経緯を持つ。
旧制第一高等学校は1877年（明治10年）に「東京大学予備門」として発足した後、1886年（明治19年）に「第一高等中学校」、1894年（明治27年）に「第一高等学校」と改称した。その間の1890年（明治23年）2月、当時の木村校長により寄宿寮の自治制が認められ、以来、生徒らは毎年、自治寮の誕生を祝う 「紀念祭」 （他に第三高等学校のみ、それ以外の学校では 「記念祭」） を開催するようになった。
当初は寮歌を作る風習はなかったが、第5回紀念祭の頃からほぼ毎年、紀念祭のための歌が作られるようになった。多くの寮歌は紀念祭で発表され、爾後、多年にわたって生徒らに愛唱された。後に設置された他校もこの習慣に倣っている。
旧制第一高等学校は全寮制を標榜しており、寄宿寮の歌に限らず応援歌・部歌なども寮歌（広義の寮歌）に含めるようになった。後に設置された旧制高等学校でも、「寮の歌」 以外も包括して寮歌と呼ぶ場合が多い。
初期の寮歌は、演歌、軍歌等のメロディーを借りて生徒が作詞したものが多かったが、1900年（明治33年）以降は、外部によらない、生徒自らが作曲した歌も増えていった。
寮歌 歴史
寮歌の歌詞は、文書で後輩へ伝承されることもあったが、メロディーは口伝であった。楽譜はほとんどの生徒には読めなかった上、音楽的に歌うことを軽蔑する風潮すらあったとされる（バンカラの一種。そもそも文化系の活動自体軽視されていた）。多くの寮歌は原曲と異なる、より歌いやすい形で伝承された。
特に大正時代以降、明治時代に長調で作曲された多くの寮歌が、短調で歌われるようになった。昭和時代に入ってからは、異様に遅く引き伸ばして歌う風習（長嘯）も生まれた。
卒業生がさらに他の諸学校へ寮歌を伝えた例も多く、全国津々浦々の学校の歌に寮歌の影響を見ることができる。その多くは原曲とは異なる伝承であるが、中にはほぼ原曲の姿を残しているものもある。
一方、学校の中だけではなく、一般に広まった寮歌もある。旧制第一高等学校の場合、紀念祭で寮歌の楽譜を一般人に販売していたため、楽譜の読める女学校の生徒や演歌師らの間に寮歌が知られるようになった。その中でも特にヒットしたのは、
寮歌 歴史
等の寮歌である。これらの寮歌は、学校の中での伝承とは別の形で一般に広まっていき、革命歌、労働歌、軍歌などにメロディーが借用されたりした （特に 『アムール川の流血や』 の借用率が高かった）。こういった外部の借用に対しては、著作権が云々と問題にすることは特になく、逆に自分たちの歌がそれほどまでに流布していることを得意に思っていたと思われる。この辺りに、旧制高校生の独自のおおらかさを見ることができるのだろうか。
今日、旧制高等学校の同窓会が発行した寮歌集の楽譜と、一般に市販されている音楽書籍の楽譜とが異なるのは、様々に異なる伝承の結果である。
寮歌は大正時代、高等教育機関増設と相俟って全盛を極めたが、第二次世界大戦に前後して寮の自治が制限され、歌うことを禁止された寮歌（旧制浦和高等学校の『武蔵が原』など）や、歌詞の改変を余儀なくされた寮歌（旧制高知高等学校の『豪気節』など）も出るなどして、学生の自由なエネルギーの発露という面からは、衰退していった。戦災で多くの学校が校舎・寮を失い、さらに学制改革が追い討ちをかけた。戦後復興のさなかの1950年（昭和25年）3月、旧制高等学校は最後の卒業生を送り出して廃止された。
寮歌 歴史
学制改革後、寮歌は制度上旧制高等学校を継承した学校（主に新制大学）に引き継がれたものも多い。特に同時期に新制と旧制の学生が同居した寮では事実上の継承も行われた。しかし、これらの学校でも、集団寄宿の寮の縮小や廃止が進んで、個別居住の学生宿舎へ多くが転換されたこともあり、寮歌は学生生活のエネルギーという面はほぼなくなり、体育会系の学生を中心に細々と伝承されているに過ぎない。
しかし、国立大学では校歌が存在しない例が珍しくなく、名古屋大学の『伊吹おろし』や熊本大学の『武夫原頭』のように、寮歌を応援や式典にも歌われるという大学もある。
また、例外的に、北海道大学恵迪寮では2018年（平成30年）現在でも寮歌の新作を続けている。中でも昭和35年度寮歌『茫洋の海』（三浦清一郎作歌・前野紀一作曲）は、今までの寮歌の殻を破った新鮮さで評価が高い。恵迪寮は札幌農学校寄宿舎として1876年に設立されて以来、一貫して北海道大学附属の寄宿舎として位置づけられてきたことから現在でも「都ぞ弥生」が北海道大学を代表する歌として式典等で歌われている。
寮歌の継承の方式としては、2006年10月、第四高等学校が「四高開学120年祭」にあたって、その寮歌を全て四高同窓会長から金沢大学学長に継承するセレモニーを行った例もある。
寮歌 寮歌の分類
寮歌という分野がどこまでを指すものか、明確ではない。一般には「旧制高等学校で生徒によって歌われたもの」、という認識がされているが、寮外で作られた歌も歌われていた事実を考えると、これは少々曖昧なものである。
また、この基準では「旧制高等学校以外の高等教育機関で歌われた寮歌はどうなるのか？」という問題も生じる。例えば「日本寮歌祭」を主催している「日本寮歌振興会」においては、旧制高等学校（学習院高等科を含む）及び旧帝国大学予科の他、三商大・旅順工科大学の予科を含めた42校の同窓会組織を会員とし、陸軍士官学校、海軍兵学校、東亜同文書院、日本体育専門学校、明治専門学校、長崎高等商業学校、東京高等師範学校、早稲田高等学院、日本医科大学予科、愛知大学予科などを同志校として扱っていた （『日本寮歌集』～日本寮歌振興会発行～の平成3年度版の『序』を参照のこと）。同志校は日本寮歌祭に参加を表明した同窓会であるが、同じ公立大学の大阪商科大学予科を正会員とし、京都府立医科大学予科を同志校とする根拠はかなり薄いと言わざるを得ない。
この点ではむしろ、対象校を「旧制高等学校及び官公立大学予科」と定義している「全国寮歌祭」（大阪）の方が、基準としては一応の筋が通っていると言える（なお、全国寮歌祭は文部省所管以外の学校、即ち旧制高等学校には学習院高等科を、官立大学予科には神宮皇學館大學予科を含んでいる）。
寮歌 寮歌の分類
したがって、大前提となる 「旧制高等学校で」 の部分について、改めて再検討を加える必要がある。即ち、純粋に旧制高等学校のみにするのか、あるいは旧帝国大学予科を含める38校とするのか。それとも、旧制専門学校を含めた旧制高等教育機関全般とするか、であろう（なおこの場合でも、当初は中等教育機関であり、後に高等教育機関となった師範学校の扱いが問題となる）。
寮歌の分類だが、上記の対象範囲によらず、「生徒に歌われていた歌」、というのはおおむね変わりはないと思われる。この 「生徒によって歌われていた」、というのは 「生徒により作られ」、とは意味合いが異なる。なぜなら教授や、外部の手による歌も散見されており、単純に 「歌われていた」、とした方が明解になるためである。
ところがこの場合、少々やっかいな問題も生じる。つまり元々世間で歌われていた歌を学校内に持ち込んだものはどうなるのかという問題である。これはストーム、コンパの際に歌われていた歌に見られる。
寮歌 寮歌の分類
分類上は（二高歌集におけるように）「懇巴の歌」として一括できるのだが、それを寮歌の範疇に含めるのか、それとも別に分類するのか、ということである。
同様の問題は『ストームの歌』と呼ばれるものによく見られ、歌詞のみオリジナルの北海道帝国大学予科の『ストームの歌』、歌詞も曲も一般の流行歌から取った、旧制静岡高等学校の『ノーエ節』などは、分類の境界線に困るところである。
また厳密には上記の範囲からは寮歌には含まれないものの、旧制高等学校の廃校後に作られた何周年記念祭歌については、寮歌に準ずる扱いとしても良いと思われるが、寮歌以上に未整理の状態である。
寮歌（広義の寮歌）そのものはおおむね以下のように分類できよう。なお序列は便宜、第一高等学校寮歌集の例に範をとり、一高に存在しなかった校歌、校友会歌については第二高等学校歌集に従った。
なお旧制高等学校廃校後に作られた周年記念祭歌については今後の検討を要する。
寮歌 歌詞の特徴
寮歌の歌詞は、当時の教育事情を反映して、そのほとんどが文語体である（ただし、部歌や応援歌の中には、くだけた口語体の歌も多く見られる）。七五調の詩が最も多いが、そのほかの詩形も存在する。
「漢詩の影響が強い」 とされるが、実際には土井晩翠の詩を経由した引用が多い。土井晩翠の詩集を見ると、そこかしこに寮歌の"部品"が散在している。明治期の寮歌は、当時最新の文学であった晩翠の詩と、若人の情熱とが合体して生み出された産物、と言えるだろう。
この他、長い修飾関係を持つことも指摘できる。すなわち 『嗚呼玉杯』 であれば、「嗚呼玉杯」 以降 「夢に耽りたる」 までが 「栄華の巷」 にかかり、それを 「低く見」る五寮の健児の意気は高い、という内容である。これは欧文体の影響は考えられないだろうか？
大正期以降においては、今日見ても違和感のないような口語体のものも見受けられる。また本歌取り --- と書けば上品だが、口悪く書けば元ネタ有り --- も数多く見られる。著名なところでは旧制大阪高等学校の 『嗚呼黎明』 は革命歌 『嗚呼革命』 からアイデアを借用したものといわれる。
寮歌 曲 (メロディー) の特徴
曲としては、いわゆるピョンコ節といわれる節回しが多い。また少なからず短調化して歌われた。純粋に曲として捉えた場合明らかに稚拙なものもある。とりわけ團伊玖磨は「隠々滅々、或いは態度粗暴、音楽として聞く可きものは皆無に近い」と厳しく批判している。しかしながら、特に音楽教育を受けたわけではない生徒が作曲したものであることは考慮すべきであろう。昭和期になると、曲としても完成度の高い曲が出現している。
寮歌 寮歌の数
旧制高等学校の寮歌だけでも、約2500曲あるとされる。寮歌の影響を受けた他の諸学校の歌も含めると、3000曲以上はあると考えられるが、この調査を完遂した人はまだおらず、今後もおそらく不可能に近い（一説には2938曲までカウント済み）。
なぜなら旧制高等学校・帝国大学予科全38校のうち、現在も自校の寮歌数が確定していない高等学校が数校あること --- これらの学校はそもそも同窓会で寮歌集すら出していない ---、また多くの高等学校で、戦後作られた寮歌が未調査のままになっていることが原因である。特に戦後寮を新設した学校に、未発見の寮歌が存在する可能性は高い。よってこのまま未発見のまま消えていくであろう寮歌はおそらく存在するものと思われる。事実、数年前、戦後特設高等学校の秋田県立高等学校の寮歌が発見されたことを考えれば、早急に調査されるべきであるが、現状の寮歌祭の多くが、旧制高等学校並び帝国大学予科のみを中心として、
運営されており、他の高等教育機関は参加でき得ないために寮歌祭の趣旨の一つであった保存継承という側面が失われているという現状を鑑みた場合、新たに、他の諸学校の歌まで発掘、掌握することはおそらく困難であろう。
寮歌 代表的な寮歌
俗に三大寮歌と云われるものが有名である。
上記以外の各校の代表的な寮歌は、後述の書籍や 「寮歌の一覧」 を参照のこと。
与野本町駅
与野本町駅（よのほんまちえき）は、埼玉県さいたま市中央区本町東二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。駅番号はJA 24。
当駅に乗り入れている路線は、線路名称上は東北本線（支線）であるが、運転系統上は埼京線として案内される。
与野本町駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する高架駅である。出口は東口と西口がある。
浦和西営業統括センター管理で、JR東日本ステーションサービスが業務を受託する業務委託駅である。ただし、お客さまサポートコールシステムが導入されており、早朝および一部の日中時間帯は遠隔対応のため改札係員は不在となる。また、指定席券売機、自動改札機、エレベーターが設置されている。
埼京線北赤羽駅 - 北与野駅間の各駅には、駅ごとに異なる色が設定されている。当駅のカラーはフレッシュ（■）である。
与野本町駅 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は14,652人である。
開業後以降の推移は以下のとおりである。
備考
与野本町駅 駅周辺
さいたま市中央区役所をはじめとして、多くの行政・公共サービス機関が当駅周辺（特に北側）に置かれている。駅高架下に平屋建ての駅ビルや店舗（ジェイアール東日本都市開発が賃借）を擁するほかには、駅周辺に商店は少ない。東口前にはパチンコ店が2店舗立地するほかは住宅地が広がっている。当駅の東を鴻沼川が流れ、さらに約1.2キロメートル離れて与野駅がある。近年、旧与野市の商業の中心地区は、新しく開発されたさいたま新都心および北与野駅周辺へ移りつつあり、歴史的な与野宿に近い当駅周辺は主に住宅街となっている。
駅ビル
高架下店舗
東口
西口
与野本町駅 バス路線
「与野本町駅」停留所にて、国際興業バスが運行する路線バスが発着する。
以前は、志木駅行き（国際興業）、北浦和駅行き／大宮駅行き（西武バス）などの路線も発着していた。
与野本町駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
埼京線
■通勤快速
通過
■快速・■各駅停車
南与野駅 (JA 23) - 与野本町駅 (JA 24) - 北与野駅 (JA 25)
宮崎萬純
宮崎 萬純（みやざき ますみ、1968年〈昭和43年〉1月26日 - ）は、日本のタレント、元女優・ヒプノセラピストである。旧名・別名：宮崎ますみ。
愛知県名古屋市出身。椙山女学園中学校・高等学校、三浦高等学校を経て、堀越高等学校卒業。
宮崎萬純 来歴
1983年（昭和58年）、映画『アイコ十六歳』への出演で芸能界デビューし、アミューズに所属。
1985年（昭和60年）度の『クラリオンガール』にも選出され、EPIC・ソニーから、シングル「危ないよSister」で歌手デビューも果たした。
1994年（平成6年）の結婚後には渡米、育児などのために芸能活動を休止していたが、2005年（平成17年）より活動を再開している。
宮崎萬純 人物
1994年（平成6年）、カメラマンの男性と結婚し、アメリカで主婦として生活する傍ら講演活動も行っていた。1995年（平成7年）に長男、1997年（平成9年）に次男を出産。現在は2児の母である。
芸能活動を再開した2005年（平成17年）の11月に乳癌であることを告白した。また発病をきっかけに、ヨガ、半身浴、気功、玄米菜食など健康を気遣った生活を送っている。
2007年（平成19年）11月に離婚。
2009年（平成21年）3月、株式会社ヒプノウーマンを設立し、代表取締役に就任。ヒプノセラピストでもある。
2019年末に長野県八ヶ岳に移住し、2025年6月現在も在住。
2025年現在、女優業は行なっておらず芸能活動は世田谷健康食品の青汁のCM出演のみ。元々芸能活動の仕事が合わず仕事をやればやるだけ自身が枯れ果てていくと感じ「自分には芸能の仕事が合わないんだ」とインタビューで答えている。
フィリッポ・ブルネレスキ
フィリッポ・ブルネレスキ（Filippo Brunelleschi, 1377年 - 1446年4月15日）は、イタリアの金細工師、彫刻家、そしてルネサンス最初の建築家である。本名はフィリッポ・ディ・セル・ブルネッレスコ（Filippo di ser Brunellesco＝ブルネッレスコ氏のフィリッポ）、ないしはフィリッポ・ディ・セル・ブルネッレスコ・デ・ラーピであるが、もっぱらその短縮形であるフィリッポ・ブルネレスキの名で呼ばれる。主にフィレンツェで活動を行った。
彼は冗談や悪ふざけで他者をからかうことを楽しんだが、発想は鋭く、聡明で機智に富んだ。彫刻家としてはロレンツォ・ギベルティに遅れをとったが、サンタ・マリーア・デル・フィオーレ大聖堂のクーポラ建設によって絶大なる賞賛を得た。 遠近法の発明やオーダーの発見も、彼のものとされる。
コロンブスの卵の逸話は、元々はブルネレスキがサンタ・マリア・デル・フィオーレ大聖堂のクーポラの設計・施工方法を明かさなかった逸話に基づいている（コロンブスの卵#フィリッポス・ブルネレスキの逸話）。
フィリッポ・ブルネレスキ 生涯
ブルネレスキは、フィレンツェの公証人の子として1377年に生まれた。幼少期から読み書きと算術のほかにラテン語を学んでいたが、家業は継がず、 1398年12月18日には絹織物業組合(Arte della Seeta)に金細工師として登録されている。1400年頃までルナルド・ディ・マッテオ・ドゥッチ・ダ・ピストーイアの工房で働いており、ピストーイアのサン・ゼーノ大聖堂にあるサン・ヤーコポ祭壇の半身像、預言者エレミヤとイザヤなどを作成したとされる。
フィリッポ・ブルネレスキ 生涯
1401年、フィレンツェに戻った彼は、輸入繊維商組合(Arte della Calimala)が主催するサン・ジョヴァンニ洗礼堂の第二青銅扉（北側扉）のための作成競技に参加する。課題は「イサクの燔祭」で、ブルネレスキのほか7人の芸術家が参加したが、最終選考に残ったのは、ブルネレスキとロレンツォ・ギベルティの作品であった。ヴァザーリの記述によれば、ブルネレスキはギベルティの作品が最も優れていることを認め、彼を当選させるよう選考委員を説得したが、選考委員はブルネレスキの技術も高く評価し、共同で作業にあたるよう要請したとされる。一方、マネッティは、選考委員はブルネレスキとギベルティの作品の優劣を決定することができず、両者に共同で作業にあたるよう要請したとしている。いずれにしても、この二人の作品だけが、現在もフィレンツェのバルジェロ美術館に現存しているため、選考員も甲乙を判断しかねたであろうことは想像に難くない。結局、ブルネレスキが共同での作成を辞退したため、扉の制作はギベルティが請け負うことになった。
フィリッポ・ブルネレスキ 生涯
1404年7月2日に、絹織物業組合のマエストロとして登録され、時期は不明であるが、サンタ・マリーア・ノヴェッラ聖堂において木彫りの等身大磔刑像を作り、彩色を施している。ヴァザーリは、この磔刑像が、ドナテッロの磔刑像（サンタ・クローチェ聖堂所蔵）に対抗して作られたものとしているが、マネッティはそのような記述を残していない。また、これも年代がはっきりしないが、ブルネレスキは透視図法によって、サン・ジョヴァンニ洗礼堂とシニョリーア広場を描いたとされ、透視図法を最初に用いて作図を行ったのは、ブルネレスキであるとされている。
1401年のサン・ジョヴァンニ洗礼堂の扉作製選考から、1418年のサンタ・マリーア・デル・フィオーレ大聖堂のクーポラ設計競技の告示までの間、ブルネレスキは ドナテッロとともに、何度かローマに滞在し、そこでローマ建築の構造と空間の構成に一定の秩序を認め、柱の相違、つまりオーダーを発見したと言われる。ただし、彼らがローマに行った時期は明言されておらず、ローマ滞在の裏付けとなる明確な資料（または、それを積極的に否定する資料）は存在しない
なお、ブルネレスキは妻帯しなかったが、1417年にアンドレーア・ディ・ラッザーロ・カヴァルカンティ（通称イル・ブッジャーノ）を養子として迎えている。
フィリッポ・ブルネレスキ 生涯
1410年代後半、サンタ・マリーア・デル・フィオーレ大聖堂のドラム工事が完成に近づき、毛織物業組合 (Arte della Lana)傘下の大聖堂造営局(Opera del Duomo)は、クーポラの建設方法について真剣に検討を行い始めた。サンタ・マリーア・ノヴェッラ修道院のスペイン礼拝堂の1365年頃に作製されたフレスコ画に描かれているように、大聖堂のクーポラのデザインはある程度決定していたらしく、問題は建設に関する技術的案件、すなわち、地上から足場を構築することなくドームをどのように建設していくか、ということであった。設計競技を行う前に、大聖堂造営局は何人かに個別に意見を求めていたようで、そのことに対する報酬記録が残されており、ブルネレスキにも建設に関連する協力の報酬として、1417年5月19日付での報酬支払い記録が残っている。
フィリッポ・ブルネレスキ 生涯
1418年8月19日、大聖堂造営局はクーポラ建設のための作業機械・足場・工法などの設計競技を布告する。模型制作の支払記録によれば10数件の応募があったようだが、これらが大聖堂造営局でどのように討議されたかは定かではない。ブルネレスキは、ナンニ・ディ・アントーニオ・ディ・バンキ、ドナテッロとともに模型を作成し、この作業に対する報奨が1419年10月29日に払われているが、彼らが作成した模型と工事仕様書によって提示された、仮枠なしの二重構造のドーム案については、当初、否定的な意見が寄せられたとされている。しかし、この時期にサンタ・フェリーチタ聖堂のバルバドーリ礼拝堂の建設、、ないしは、サン・ヤーコポ・ソプラ・アルノ聖堂のリドルフィ礼拝堂の円蓋の架構が行われ、そこでブルネレスキがドームの建設を仮枠の構築なしに行ったことが、彼への信頼を深めたとされる。
クーポラの建設方法と工事監理者が決定するまでの間、1419年には、ブルネレスキが所属する絹織物業組合が運営する孤児養育施設、捨子保育院（オスペダーレ・デッリ・インノチェンティ）の建設が開始され、ブルネレスキはその図面の制作を請け負った。この施設は1445年に運用が開始されており、事実上、ルネサンス最初の建築物とされている。
フィリッポ・ブルネレスキ 生涯
1420年4月16日、ブルネレスキ、ロレンツォ・ギベルティ、バッティスタ・ダントーニオの三名が、同じ俸給でサンタ・マリーア・デル・フィオーレ大聖堂天蓋工事の主任監理者に指名され、同月24日には、ブルネレスキとギベルティに対して、模型作成のための賃金が支払われている。建築方法については、ブルネレスキ案とほぼ同じ内容の決議文書が同年7月13日に採択された。8月7日にはクーポラの建設が開始されるが、ブルネレスキにはギベルティに対する確執（またはクーポラの工事監督に複数名が指名されたことに対する不満）があったとされ、ブルネレスキが仮病を使って工事に出仕せず、建築工事の知識のないギベルティを困惑させたり、病気のために余命幾ばくもないないふりをして、ギベルティに水平補強材と足場の建設のどちらか一方を選ばせ、ギベルティが担当した水平補強材の工事が失敗するなどの逸話が残っている。
フィリッポ・ブルネレスキ 生涯
大聖堂の工事の傍ら、1421年8月10日、フィレンツェで最も由緒のある教会堂、サン・ロレンツォ聖堂（1425～60年）の改築工事が開始され、その前後、ブルネレスキは聖具室（現、旧聖具室）の設計を ジョヴァンニ・ディ・ビッチ・デ・メディチから委託されている。この工事計画は、旧聖堂を取り壊し、規模をひとまわり大きくした教会堂を新築する大規模なもので、聖具室の出来映えを見たジョヴァンニ・ディ・ビッチは、聖堂本体の設計をブルネレスキに委託することを決意したとされる。しかし、ジョヴァンニ・ディ・ビッチは1429年に死去し、以降の聖堂本体の計画の推移について詳しいことはほとんどわからない。1434年に、フィレンツェ市議会がサン・ロレンツォ聖堂の周囲の整備計画の審議を行い、その整備担当に大聖堂のカポマエストロを充てるとしていることから、この時期にブルネレスキが聖堂から広場までの整備に関与した可能性もある。いずれにしても、経済不振と政変のため、聖堂工事の進捗状況はきわめて悪く、現在の聖堂の身廊に残っていた旧聖堂が取り壊されたのは、ブルネレスキの死後20年近く経過してからであった。
フィリッポ・ブルネレスキ 生涯
1423年8月27日、大聖堂造営局はブルネレスキにサンタ・マリーア・デル・フィオーレ大聖堂の総監督の肩書きを与え、年俸100フィオリーノ・ディ・スジェッロの支給を決定するが、翌年の1424年に始まるミラーノ公国との戦争により、大聖堂に関わる技術者は城壁や砦の建設・補強工事を行っており、ブルネレスキも1423年以降は、ほぼ毎年、フィレンツェ支配下の都市に派遣され、城砦の工事に携わった。記録に残るだけでも、1424年から1440年まで、城塞建設のために何度かピーサに赴いており、チッタデッラ・ヴェッキア、パルラシオ門、チッタデッラ・ヌオヴァなどの建設に従事している。また、時代は下るが、1436年8月14日にヴィーコピサーノの要塞構築のための模型を作製し、1440年に同地を訪れるため、フィレンツェを離れており、晩年にかけて、リーミニ、ミラーノなどを訪問したとされる。
1426年2月4日からは、ブルネレスキの年俸100フィオリーノに対し、ギベルティは年俸3フィオリーノのパート・タイム制に変わり、クーポラの建設はブルネレスキが一手に担うようになるものの、ミラーノ公国との戦争はフィレンツェ経済に深刻な打撃を与えており、1429年11月に対ルッカ戦争が始まると、大聖堂の工事も中止を余儀なくされることになった。それでも、他の公共工事と比べると、大聖堂の造営は順調に行われたと考えられ、1432年2月4日には、ブルネレスキが作製した模型の取り壊しが行われた。これは、工事の目処が立ったことを意味しており、1434年6月12日には頂上の円環が閉じられ、1436年3月9日、ついに教皇エウゲニウス4世により、サンタ・マリーア・デル・フィオーレ大聖堂の献堂式が執り行われた。
頂上部のランターンについては、1434年10月30日に、大聖堂造営局がブルネレスキに対して模型制作を依頼している。ただし、ブルネレスキを含めた5人の工匠が作成した模型が審査されており、1436年12月13日に、改めてブルネレスキ案が選ばれた。ランターンの建設自体は1446年に始められ、ブルネレスキは、それまでに大理石の加工、工事に必要な機械や道具の準備を行い、工事の進め方についての遺言まで残していたとされる。
1430年代にブルネレスキが関わったと考えられるのが、ブルネレスキ後期の作品であるアウグスティノ会のサント・スピーリト聖堂である。古い聖堂を建て替える決定は1428年に発議され、工事の着工が1441年なので、1430年代にブルネレスキが模型を作製したと考えられるが、マネッティによる伝記はサント・スピーリト聖堂の逸話の途中で唐突に終わっており、ヴァザーリも簡素にしか触れていない。この聖堂も、経済不振と他の聖堂の修繕等による資金不足でサン・ロレンツォ聖堂と同じく工事が中断しており、最初の円柱が現場に届いたのは1446年4月5日であった。サント・スピーリト聖堂に比較すると、カマルドリ会のサンタ・マリーア・デッリ・アンジェリ修道院の小礼拝堂（オラトリウム）は、ブルネレスキが関わった時期が明確で、計画は1434年に輸入繊維商組合がブルネレスキに委託したものである。1435年に起工するが、1437年にルッカとの戦争が再発したため工事が中断されており、結局、当初の計画の通り完成することはなかった。
1440年をすぎた頃から、ブルネレスキの活動は限定的になる。この頃にパラッツォ・ディ・パルテ・グエルファの大広間の計画に携わったようではあるが、1443年には、受注したサンタ・マリーア・ノヴェッラ聖堂の説教壇の制作を養子のブッジャーノに預けており、前年の1442年9月28日のカタスト（資産申告書）では、老齢のために働けなくなったと申し出ている。
そして、 1446年4月15日の深夜に他界する。大聖堂造営局は、ブルネレスキの葬儀をサンタ・マリーア・デル・フィオーレ大聖堂で行うことを決定し、1447年に同聖堂に葬られた。