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サルデーニャ語
サルデーニャ語（サルデーニャご）は、イタリア領内地中海のサルデーニャ島で使われている言葉であり、インド・ヨーロッパ語族イタリック語派に属すロマンス諸語の1つで、ロマンス諸語の中では特異な言語である。（たとえば冠詞がilleではなくipseから由来していること、debereを使った未来時制、/k/が口蓋化せず保たれていることなど）
サルデーニャ語ではSardu、イタリア語ではSardoと表記される。
イタリア語と異なり、西ロマンス語（フランス語・スペイン語など）の特徴である名詞の複数形の語尾変化 "-s" など、イタリア語との差異は大きい。
そのため、本土の諸方言やシチリア語・コルシカ語のようなイタリア語の方言や姉妹言語ではなく、ロマンス語ではあるものの初期の段階で大陸ロマンス語（イタリア語・フランス語・スペイン語・ルーマニア語など）と分かれた「島嶼ロマンス語」の生き残りとする説が強い。
サルデーニャ語の方言はサルデーニャ島の北部から中央部にかけての地域で行われるログドーロ方言と南部で行われるカンピダーノ方言に大別される。
サルデーニャ語 方言
カンピダーノ・サルデーニャ語【sro】 - 500,000人
Ogliastrino (sro-ogl)
Sulcitano (sro-sul)
Sarrabense (sro-sar)
Central Campidanese (sro-cen)
Cagliare (sro-cag)
Sub-Barbaricino (sro-sub)
Meridionale (sro-mer)
Arborense (sro-arb)
Western Campidenese (sro-wes)
以下はサルデーニャで話されているもののコルシカ語の系統に属すると考えられることもある言語。
住宅・都市整備公団9100形電車
住宅・都市整備公団9100形電車（じゅうたく・としせいびこうだん9100がたでんしゃ）は、住宅・都市整備公団（現：都市再生機構）が導入した通勤形電車。C-Flyer（シーフライヤー）の愛称をもつ。
その後の改組・譲渡により、現在は千葉ニュータウン鉄道が所有している。また、管理・運用は登場時から北総鉄道が行っている。
住宅・都市整備公団9100形電車 概要
1995年（平成7年）4月1日に開業する千葉ニュータウン中央駅 - 印西牧の原駅間の延伸に備え、1次車として8両編成2本（16両）が製造された。その後、2000年（平成12年）の印西牧の原駅 - 印旛日本医大駅間の延伸開業時に2次車として8両編成1本（8両）が増備された。
本形式では千葉ニュータウンのイメージアップや、省エネルギー化・乗り心地の向上・乗客サービスの向上などを設計の基本とした。車体は独自の設計だが、検査業務を北総鉄道に委託している（工場検査業務は京成電鉄に依頼）関係から、走行機器類は北総開発鉄道7300形電車や京成3700形電車とおおむね同一である。
愛称はC-Flyer（シーフライヤー）で、車体側面に愛称ロゴが貼り付けられている。愛称の由来は、「C」はChiba-Newtown（千葉ニュータウン）、Comfortable（快適）・Clean（清潔）・Culture（文化）の頭文字から、「Flyer」は優等列車（急行列車・快速列車など）の意味である。
都営地下鉄浅草線乗り入れ用車両としては、京急600形および京急新1000形（1 - 5次車）と並ぶ固定セミクロスシートを採用した車両である。
住宅・都市整備公団9100形電車 概要
登場から1999年（平成11年）9月30日までは住宅・都市整備公団（住都公団）、同年10月1日から2004年（平成16年）6月30日までは都市基盤整備公団（都市公団）が所有して車両の管理業務を北総開発鉄道が行っていたが、同年7月1日に都市公団が都市再生機構へ改組されたのに伴い、同公団保有の鉄道施設と車両が千葉ニュータウン鉄道に譲渡され、北総開発鉄道も北総鉄道に商号変更されたため、「千葉ニュータウン鉄道所有・北総鉄道管理」となっている。
このため、1次車に貼り付けられていた住都公団のマークは都市公団移行時に同公団のマークに交換され（2次車は都市公団時代の登場）、千葉ニュータウン鉄道への譲渡時には全編成が「北総鉄道」と表記したプレートに交換の上、「K'SEI GROUP」ロゴも貼り付けられた。
千葉ニュータウン中央駅 - 印西牧の原駅間開業時には、本形式のクラフトモデルをあしらった記念乗車券が発売された。
2025年7月22日に印旛日本医大駅の開業から25周年を迎えるにあたり、同年7月18日〜8月22日までの期間限定で9128編成に記念ヘッドマークを掲出。
住宅・都市整備公団9100形電車 構造
車体は軽量ステンレス製とし、全面的にダルフィニッシュ（表面を梨地状とした艶消し、2次車は後述）仕上げとした。前面形状は鳥のオナガをイメージしたものとし、車体カラーリングもそれをベースとしたものである。車体断面は裾絞りのように緩くカーブした形状となっている。
前頭部は「まろやかさとスピード感」のイメージから三次元曲面を採用した丸みを帯びた形状で、普通鋼で構成される。上部はブラック、それ以外をシルバーメタリックを、下部に設置したスカートは青色に塗装されている。
正面には地下鉄線内における非常口に使用するプラグドアを設置する。正面窓上部の左右に丸形の尾灯と通過標識灯を配置し、中央にLED式の運行番号表示と種別・行先表示器を設置する。種別・行先表示は窓上部に日本語表記を配し、運転席窓下に英語表記の行先表示を配する。列車種別の英語表記は側面種別・行先表示器のみ表示される。当初は3色LEDだったが、2012年から2014年にかけて全編成がフルカラーLEDに変更されている。
側面のカラーリングは珍しいカラーリングを採用している。客用ドアでは先頭車の車椅子スペース部は青色を、中間車のクロスシート部に黄色の目立つカラーリングを施している。そのほか、各戸袋部にはグレーの縦ストライプを、車体裾部には全長にわたって青色のラインを配置している。
住宅・都市整備公団9100形電車 構造
側面の行先表示器と車側灯、隣接の車外スピーカー1台は黒色として一体に見えるようにしている。側面の車両番号表記は車端部の下方に青色で表記されている。
さわやかさと落ち着きのある空間を目指し、全体的に淡い色調を採用した。なお、この項目で述べる車内仕様は基本的に1次車のものであり、2次車の変更点については後述の項目を参照のこと。
車内はライトグレー系のつや消し無地の化粧板を使用し、床材は2色の濃淡柄入りで構成している。車椅子スペースは先頭車の1番目ドア直後に配置する。中央天井板（冷房ダクト部）には、ステンレス板に小さな孔を多数開けた1 mm厚のFRP板を貼り付けたもので、天井のアクセントとしている。
座席は基本的にはロングシートで、淡いブルー系の「パープリッシュブルー」としたセミバケットシートを使用している。座席端は袖仕切と呼ばれる仕切板を設置し、荷棚はステンレスパイプで構成される。ロングシートはいずれも1人分は440mm幅を確保した。なお、先頭車の優先席は薄い緑色の生地を使用する。
このうち、各中間車には各車両8人分のクロスシートを設置する。これは編成の4・5号車間を境として、先頭車側の車端部に設置されるもので、片側に2人掛けを2基設置する。後述の公衆電話設置場所は電話室スペースの関係から対面式のボックスタイプ、それ以外の場所は編成の4・5号車間を境として先頭車側を向く固定配置である。
住宅・都市整備公団9100形電車 構造
側窓は2連のユニット窓で、車椅子スペース部は固定窓、それ以外の場所はすべて下降窓を配置する。カーテンはベージュ色のものである。連結面は妻面窓はなく、貫通扉は青色で、下方まで拡大した窓を設けている。
客用ドアは室内側も化粧板仕上げで、ドアガラスは独自の形状である。これは室内側のガラスの戸当たり部分を黒くし、閉まった時に1枚の大形窓にも見えるようデザインされたものである。
ドア上部にはLED式車内案内表示器（2019年度に全編成がLCDに交換済み）が設置されている。仕様は京成3700形や北総7300形に準ずるが、装置自体は乗り入れ先全社で使用可能だった。また当初は自動放送装置を設置していた。
その後、2012年から2014年にかけて、外部表示のフルカラーLED化と同時に車内案内表示器を京成3000形や北総7500形等と同様のもの（こちらを参照）に変更のうえ千鳥配置とし、表示器のないドア上部は路線図掲示スペースとなった。
このほかに車内でのAM・FMラジオ聴取用の電波増幅器、各側面に車外案内放送用スピーカーを2個設置する。また、登場当時には3・6号車の車端部に通勤電車では初めてのカード式の公衆電話が設置されていた。その後1997年（平成9年）度に撤去されたが、電話室の区画はそのまま残されている（1次車のみ）。この公衆電話は都営浅草線などの地下区間では利用できなかった。
住宅・都市整備公団9100形電車 構造
冷房装置は屋根上集中式の能力41.86 kW（36,000kcal/h）の装置を搭載する。装置はインバータによる容量可変式で、マイコンによって快適な室温に制御されるものである。車内の冷気拡散はラインフローファン方式で、補助送風機（ラインデリア）を設置する。
乗務員室内は灰色の配色とし、運転台計器盤は黒色の色調である。運転台計器盤周辺・マスコンハンドルの造作は京成3700形と同様としている。本系列では在来車両（9000形）よりも運転士用の座席を300mm車体中央へ寄せることで広い視界を確保させた。
主幹制御器は直通規格に基づいたT字形ワンハンドルマスコン方式（力行1 - 5ノッチ・常用ブレーキ1 - 5段・非常）を採用した。計器盤右端にはモニタ装置のディスプレイが収納されている。
乗務員室背面仕切壁には運転席背後に幅広の大窓を、右側に仕切扉窓を配置する。遮光幕は両方の窓に設置する。乗務員室は奥行きを2,100mmと広く確保し、このために運転席背後は立席スペースとした。
走行機器類は基本的に北総7300形や京成3700形と同一であり、車両性能も同一としている。
住宅・都市整備公団9100形電車 構造
制御装置は東洋電機製造製のGTO素子によるVVVFインバータ制御である。制御器1台で130kW出力の主電動機を8台制御する1C8M制御方式としている。京浜急行電鉄の車両規定を適用し、先頭車両を制御電動車とし、編成でのMT比は6M2T構成である。
台車は住友金属工業製のSUミンデン式（U形ゴムパッド付き片板ばね式）軸箱支持方式の空気ばね台車を使用している。動力台車はFS547形、付随台車はFS047形と称する。
補助電源装置は東芝製のGTO素子を使用したDC-DCコンバータ方式（150kW出力）で、架線からの直流1,500Vを直流600Vに降圧するものである。交流回路にはパワートランジスタ素子を使用した静止形インバータで単相交流200Vに変換して使用する。
ブレーキ装置はMBSA方式で、回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキとし、保安ブレーキと耐雪ブレーキ機能を有する。
空気圧縮機 (CP) は交流駆動のC-2000ML形を使用する。集電装置は下枠交差形のパンタグラフを搭載していたが、現在はシングルアーム式の物に換装されている。
住宅・都市整備公団9100形電車 2次車について
2次車は、1次車の落成から5年ほど経過したため、沿線利用者から構成されるモニター会員の意見や北総開発鉄道（当時）所属の乗務員からの要望を反映したものとした。走行機器類については予備部品の共通化のために変更はない。
1次車と2次車とでは次のような差異がある。
このほか、前面スカート左右にステップを新設し、前面ワイパーの点検作業を行いやすくした。さらに車両間転落防止幌を設置した。2012年には前面と側面の行先表示器を3色LEDからフルカラーLEDに変更のほか、ドア上部のLED案内表示器は北総7300形と同一の千鳥配置となった。
室内では、本系列が空港連絡列車に使用されることも考慮し、大きな荷物による蛍光灯破損を防ぐため、飛散防止形蛍光灯を使用した。空調装置ではラインデリアに強弱運転機能を追加した。なお、1次車で車内に設置していた公衆電話は当初より省略した。
住宅・都市整備公団9100形電車 編成
編成表
凡例
VVVF：主制御器(1C8M)
DDC：補助電源装置（DC-DCコンバータ）
CP：空気圧縮機
住宅・都市整備公団9100形電車 運用
2009年（平成21年）3月28日、ほくそう春まつりの開催に合わせて本系列を使用した臨時列車「ほくそう春まつり号」が京成上野 - 京成高砂 - 千葉ニュータウン中央間で運転された。なお、北総鉄道の車両が京成線京成上野 - 青砥間に入線し、北総線へ直通する列車が営業運転を行うのはこの臨時列車が初めてであり、北総線で下り特急列車が運転されるのも初めてのことだった。
2月26日 (旧暦)
旧暦2月26日は旧暦2月の26日目である。六曜は先負である。
フランス第一共和政
フランス共和国
République française (フランス語)
国の標語: Liberté, Égalité, Fraternité（フランス語）自由、平等、友愛
国歌: La Marseillaise（フランス語）ラ・マルセイエーズ
フランス共和国の位置（1799年）

  直接統治した地域
  姉妹共和国と占領した地域
フランス第一共和政（フランスだいいちきょうわせい、フランス語: Première République française、英語: French First Republic）は、フランス史上初の共和政体である。
8月10日事件によるブルボン王政打倒を経て国民公会によって王政廃止が宣言された1792年9月21日から、ナポレオン1世の下で帝政が宣言された1804年5月18日まで存続した。
フランス第一共和政 時期と政体
第一共和政は、少なくとも3つの時期に分けられ、3つの政体があった。
すなわち、
である。
フランス第一共和政 王政の終焉
1789年7月14日に勃発したフランス革命は、アンシャン・レジーム（旧体制）を揺るがしたのみならず、社会の歪みを暴き、根底からの刷新を要求する強い流れとなった。当初は貴族の改革運動、ブルジョワジーの権利主張であったものが、食糧難から市民の暴動となり、農民の反乱となり、封建的特権の廃止から市民的自由の保障、さらには土地均等分配、平等主義の要求にまで至り、一方では教会改革への反発は反革命のヴァンデの反乱をも後に引き起こした。
急進化する革命のパリに恐れをなした国王ルイ16世は脱出を図ったが、ヴァレンヌ逃亡事件において逮捕されて連れ戻された。これによって国王の権威は失墜した。憲法制定国民議会は、1791年憲法を成立させてその役割を終えたが、国王は事実上の囚われの身であり、外国の干渉によって解放されることを期待した。立法議会では国王は拒否権を乱発して政局を停滞させ、1792年8月10日のテュイルリー宮殿襲撃によって王権は停止され、新たに召集された国民公会によって王政廃止が宣言されて、共和政がそのまま樹立する。
フランス第一共和政 国民公会
国民公会は、対仏大同盟諸国との戦争や国内の経済不安（アッシニア暴落）への対応に苦慮し、より強力な統治機構として公安委員会を設置して権限を集中させ、難局に当たろうとした。1793年の祖国の危機は独裁制と恐怖政治を導入することで乗り切り、国民総動員令や一般最高価格法など、統制経済で混乱を収拾しようと努めたが、ジロンド派やモンタニャールの左右分派の粛清が相次いで政権自体は安定しなかった。フランスでのモンターニュ独裁は短命に終わった。
なお、国民公会では1793年憲法が制定されたが、施行されなかった。このために国民公会は体系化された憲法を持たないが、公会自らが時々で規定した各種の法令（フリメール14日法等）によって成り立つという特殊な議会となった。また公安委員会は国民公会内の常設委員会であり、国民公会は名目的には執行機関も兼ねていた。このように国民公会は立法と行政を混濁した一院制議会であった。
フランス第一共和政 総裁政府
1794年のテルミドール9日のクーデターの結果、陰謀を決行した派遣議らを中心とするテルミドール派が政権を握った。彼らは反動から右傾化して白色テロを行い、ジャコバン派を弾圧した。ブルジョワジー中心の政治を目指して三分の二法を決議させて議員らの既得権益を保護しようとした。王党派が反発してヴァンデミエールの反乱が起きたが、これを武力鎮圧して、総裁政府が成立した。
総裁政府の政体を定める1795年憲法は、国民公会とは逆に極端な分権構造であった。立法府は発議権をもつ五百人会と採決権をもつ元老会の二院制がとられたが、制限選挙や三分の二法によってブルジョワジーの議会支配の固定化が図られた。
しかしこの政府でも政権は安定せず、統制を失った経済は再び崩壊した。国民からの支持も失っていたので、選挙の度にそれを取り消すためのクーデターを必要としたため、軍隊の政治介入のきっかけとなった。
総裁政府は、第一次対仏大同盟には勝利したが、第二次対仏大同盟の攻勢に遭って窮した。
フランス第一共和政 統領政府
ナポレオン・ボナパルトは統領政府を樹立して自ら第一統領に就任し、事実上の軍事政権を始めた。これは単なる軍事力の支配ではなく、兵士の供給源である農村と都会のブルジョワジーの支持を背景にした支配であり、国民の過半数の支持を得ることに成功した。またボナパルト体制における革命の資産移動の法的認定によってフランス革命は終息したとされる。
統領政府の政体を定める1799年憲法は、総裁政府の極端な分権構造の反省から、強力な中央機構を復活させた。立法府は細分化し、第一統領の下で法案を起草する国務院（参事院）、政府の提出した法案を審議する護民院（法制審議院）、護民院と政府の討議した法案を採決する立法院、法令の合憲性を審査する護憲元老院の四院制がとられた。選挙制度は一応普通選挙であったものの複雑な間接選挙がとられた。
ナポレオンは戦争に勝利し、内戦を終結させて国内の和解に努め、カトリックを復権させた。アミアンの和約ではフランスを10年ぶりの平和に導いた。これらの一連の成功に対する国民の支持を背景に、以後は波風を立てない元老院の議決、人民投票による信任（プレビシット）という方法で徐々に憲法を修正して権力を固めた（共和暦10年テルミドール16日の組織的元老院決議等）。1802年に彼は終身第一統領となり、1804年には帝政を宣言して皇帝に即位した（共和暦12年憲法）。こうして共和政は終焉を迎え帝政に移行した。
2月27日 (旧暦)
旧暦2月27日は旧暦2月の27日目である。六曜は仏滅である。
給食
給食（きゅうしょく）とは、特定多数人に対して専門の施設（給食センターや給食室）を用いて組織的・継続的に食事を提供するもの。また、喫食者（食べる人）側からは「給食」とはその継続的に提供される食事のことを指すことになる。
給食 概説
一般には、教育機関（幼稚園・小学校・中学校など）、福祉施設（保育所、児童養護施設、老人ホームなど）、工場あるいは病院、寄宿舎、軍隊、刑務所などで一定の特定多数人のために食事を供すること、あるいはその食事そのものである。一般の飲食店のように不特定多数に食事を提供するものは「給食」ではないとされる。高齢化社会において高齢者へ給食センターを活用しながら、配達から回収まで「給食」「配給」するという自治体も存在している。
給食は一般に、調理作業の能率化、調理場施設における衛生管理や栄養管理が行われている。その反面、集団給食では献立を自由に選択することが難しくなるといった欠点もあり、嗜好調査などの調査が実施されることがある。また、現在ではカフェテリア方式なども普及している。
給食 起源
日本語の「給食」は、古代日本の律令制における高等教育・官人育成を目的とした大学寮の設置に遡る。大学寮の学生は直曹と呼ばれる学舎兼学生寮に住むこととなっており、大学寮から学生に対して給付した食事を給食と称した。
なおこの給食の財源は勧学田と呼ばれる田地からの収入で行われたが、後に荒廃したために給食の支給は行われなくなった。これに対して有力な貴族は大学別曹を設置して一族の学生を住まわせて給食を支給して大学寮に通わせた。給食が有る、無いという差により、大学寮からの給食を受けられなくなった他氏の学生は減少し、大学別曹からの給食を支給された貴族の一族の学生ばかりが大学寮の学生の地位を占めて官人に任官されるようになってしまった。有力貴族の子弟にばかり給食が支給され、そうでない貧しい親の子には給食が支給されないことが平安時代中期以後の官職・貴族身分の特定氏族による独占、官職の私物化の原因となった。つまり貧しい家庭の子どもにも給食が支給されることは、いわゆる"生まれによる不平等"を減らす効果がある。
給食 起源
日本での給食（食事の提供）の歴史は、平城京での宮廷人に対するもの、東大寺大仏殿建立の際の人夫への給食、鎌倉時代の僧院におけるもの（道元『典座教訓』『赴粥飯法』）、江戸時代の小石川養生所での貧困患者に対して行われたものなどについて記録がある。なお、組織的に行われた給食は明治時代の紡績工場や軍隊での給食からであるともいわれ、1872年（明治5年）に官営富岡製糸場において給食が導入された。
学校給食、病院給食、事業所給食それぞれの歴史については各節を参照。
給食 給食の分類
給食は対象者（学校、病院、老人福祉施設、児童福祉施設、社会福祉施設等）によって分類される。学校給食、病院給食、事業所給食など。事業所給食には寄宿舎給食や研修所給食も含まれる。
給食は1日の給食の回数によって1食制、2食制、3食制などに分けられる（このほかに残業食などもある）。
1食制（1回食）
通常1回の場合には昼食のみであることが多い。多くの学校給食は1食制である。
2食制（2回食）
給食が朝・昼あるいは朝・夕のもの。寄宿舎給食などは一般的に朝・夕の2回食である。
3食制（3回食）
給食が朝・昼・夕とあるもの。研修所給食などは一般的に3回食である。
4食制（4回食）
給食が朝・昼・夕・夜とあるもの。
直営方式
対象集団の組織（会社の事業主等）が企業経営の一環として直接、給食業務を運営・管理する方式。企業が小規模の場合には人件費その他のコストが高くなるという欠点がある。
準直営方式
給食部門のみを別会社として独立させ、その会社に給食業務を運営・管理させる方式。
外部委託方式
事業主が委託した給食業者が給食業務の全部または一部（調理・配膳・食器洗浄）を運営・管理する方式。
給食 給食の分類
協同組合方式
協同組合の形態によるもの。組合センター方式ともいう。
定食方式
単一献立方式
一食ずつ一種類の定食のみを献立とする方式。多くの学校給食は単一献立方式である。
複数献立方式
複数の定食の種類の中から選択できる方式。
カフェテリア方式
主食・主菜・副菜・汁物・デザートから自由に料理を選択できる方式。日本では1970年代に導入され始めた方式である。
フードコート方式
中央のスペースに複数のファーストフード店が出店し共有の座席を設ける方式。
ブランドコンセプト方式
外食産業を営む1社が1か所に複数のブランドを出店して運営する方式。
弁当方式
弁当を発送する方式。
セルフ方式
喫食者が配膳及び下膳をすべて行う形態。
ハーフセルフ方式
喫食者が配膳のみ行い従業員が下膳する形態。
フルサービス方式
従業員が配膳及び下膳のすべてを行う形態。
なお、配膳配食の形式については、より具体的には学校給食、病院給食、事業所給食ごとにそれぞれ異なった分類法がある。
給食 給食の管理
給食対象者個人の栄養状態を把握した上で、給与栄養目標量の設定や予定献立の作成が行われる。
食材の購入・調理・保存がなされて給食が実施される。
給食用食器の素材には各種のものがある。
アルマイト（あるいはシュウ酸アルマイト）
軽く収納しやすいなど長所もあるが、熱伝導性が高く熱い物を入れると器が高温になり持つことや口にすることが困難となり、また、内容物が冷めやすいといった欠点もある。さらに、作業時の騒音もうるさいという欠点がある。従来は学校給食で多く用いられていた。
陶磁器
清潔感があるという長所がある一方、破損しやすいという欠点があり給食ではあまり使用されていない。
強化磁器
陶磁器よりは破損しにくいが、やや高価であるとされる。近年、使用例が増加している。ただ、作業性の点で重いといった欠点がある。
メラミン樹脂
陶磁器に近い質感を持っており、多くの給食施設で採用されている。
ポリエチレンナフタレート（PEN）
持ちやすく保温力もある。
ポリプロピレン樹脂（PP）
持ちやすく保温力もある。また、軽いため作業性が高いという長所があり、学校給食で多く採用されている。
給食 給食の管理
ポリカーボネート樹脂（ポリカ）
学校給食などで使用されたが内分泌攪乱化学物質（いわゆる環境ホルモン）の流出への疑問から減少傾向にある。
耐熱ABS樹脂
持ちやすく保温力もある。漆器代用食器として汁椀などに利用される。
繊維強化プラスチック（FRP）
トレーに利用される。
給食には喫食の対象者を生活習慣病から予防したりあるいは病気を治療する上で望ましい食習慣を形成するための教材という意味もある。カフェテリア方式の給食において食事における自己管理能力の向上に資するよう栄養表示や栄養に関する情報を提供することなどもこれに含まれる。
給食は、残飯、廃油などを出すが、これを産業廃棄物として処理するのではなく、資源として再利用する動きが広がっている。
残飯は、飼料として使われる例もある。
食用油などの廃油は、バイオディーゼル燃料 (BDF) へ利用される（例として、栃木県小山市と神奈川県 大和市を挙げる）。
給食の実施後には喫食者あるいは提供する側による評価がなされる（検食も参照）。
給食 学校給食
学校で供される給食を学校給食という。英語ではSchool meal、school lunch（スクールランチ）、School dinnerなどと言う。また、ドイツ語ではSchulspeisungという。なお、国によっては半日制の学校教育が一般的な場合もあり、その場合は学校給食が制度化されていないことがある。
1889年（明治22年）、山形県鶴岡市の各寺院の和尚達が、恵まれない家庭の子供達のため、寺の中に学校（私立忠愛小学校）を作り弁当を出したことが、日本の学校給食の発祥といわれる。その後各地に普及したが、戦争の影響で中断し、1947年（昭和22年）1月に再開された。
公立学校では基本的に幼稚園から中学校までが一般的で、ほかに定時制（主に夜間）や、広域通信制（主にスクーリング）高等学校で給食が提供されている。特別支援学校では幼稚部から高等部までの全学年で給食が提供されているため、高等部を単独で設置する高等支援学校でも給食が実施されている。近年では、一部の全日制高等学校においても給食を実施する例がある（ただし、全日制高等学校などでの給食は学校給食法上の「学校給食」ではない）。
給食 学校給食
中国における大学の食堂は、政府から補助金も受け取っており、市場価格よりも安く提供されている。また、中国は総人口の約2%をイスラム教徒が占めるため、豚肉やイスラーム以外の方法で処理された鳥獣肉を一切置かない、清真食堂が大学の食堂にも併設されている。2007年の物価高騰による食材コストの増加が、学校給食へも影響を与えている。
韓国の学校給食は1908年に梨花学堂が端緒であるが、本格的な学校給食はユニセフが戦後の1953年に朝鮮戦争後の困窮児童のために行った。1981年に学校給食法が成立すると、1998年までにほぼすべての初等学校で普及した。1998年から1999年にかけて高等学校に導入され、その後に中等学校に導入された。保護者の給食費負担額は平均で5万ウォン程度。
給食制度自体は、1930年以来、フランス植民地のポンディシェリ連邦直轄領の頃から継続して行われている。1960年代初頭にはタミル・ナードゥ州に導入された。2001年には、最高裁判所が国内の全ての公立学校に通う13歳以下の子供全員に無料で昼食を義務付ける決定を行い。インドのNGO「アクシャヤ・パトラ財団」と政府と連携して給食を提供している。
給食 学校給食
学校給食の発祥は、1796年にドイツのミュンヘンで貧困学童に対して労働者の簡易食堂で食事を提供したことが始まりとされる。ヨーロッパではすべての児童に一斉に学校給食が提供される例は少なく、保護者が学校給食の利用を選択したり家庭で食事が準備できない児童が利用できる制度の場合が多い。
イギリス
イギリスの小学校では学校によって、決定された献立を提供する方式の学校やカフェテリア方式の学校など様々である。学校給食をとるのは義務ではなく食事を持参してもよいとされている。イギリスでは教員と給食スタッフが区別されており、昼食時には教員は休憩をとり、給食は給食スタッフや補助職員が担当している。
イタリア
イタリアの小学校の多くは学校の敷地内に農園があり野菜が栽培されている。イタリアでは給食の盛り付け、配膳、片づけを給食スタッフが行っている。
スロバキア
スロバキアでは国によって学校給食の詳細な規定が設けられており、料理は温めなおさず、料理ができあがってから2時間以内に提供するなどの決まりがある。
ドイツ
ドイツでは州の教育指針等で決定されているが、首都ベルリンの小学校には学校給食はなく帰宅して食事を取るのが一般的であり、家で昼食を準備できない児童に対して学童保育として給食が提供されている。
給食 学校給食
ハンガリー
ハンガリーでは小規模な都市では自校式の施設で給食が調理されているが、大都市ではケータリングで給食が実施されることが多くなっている。ハンガリーの小学校でも児童は食事を持参するか給食（有料）をとり、朝食、昼食、午後3時頃の午後食の提供を希望することができる。
フランス
フランスの小学校では家で昼食をとることができない児童に対して有料で給食が提供されている。
ポーランド
ポーランドの小学校では児童は食事を持参するか給食（有料）をとるが、ポーランドでは伝統的に食事を1日4回に分けてとる習慣があるため朝10時半から11時と昼の1時から2時頃に食事の時間が設けられている。
アメリカ合衆国の学校給食では、1930年代より余剰作物の有効活用として学校給食の援助がスタート。年々参加校を増やし、1946年には学校給食法が制定され、公立私立問わず高等学校までの全ての学校での給食がスタートした。アメリカの学校給食法の目的には、子供たちの福利厚生を目的としたものとしている一方、農産物の消費拡大の一文が添えられているなど農業国独特の側面も窺わせる。
給食費は有料であるが、給食を全部または一部の納入を拒否して自前のランチ（弁当）を持参することもできる。保護者が低所得者である場合には、給食費は免除される。
給食 学校給食
昼食場所は、都市部を中心に下校や外食を認めている学校もあるが、多くは校内のランチルームで行われる。宗教や信条的な理由から生徒が自由に複数のメニューから主食、副食を選ぶことができるよう配慮されている。外食産業の学校給食への進出も盛んで、宅配ピザのチェーン店が学校にピザを供給している例も見られる。
献立は、近年まで必須カロリーをいかに補給させるかが課題とされてきたが、2000年代頃から生徒の肥満傾向が著しくなってきたこともあり、栄養のバランスなども考慮されるようになった。政府は2012年から規定を改定し、カロリーや特定成分の過剰摂取を制限する一方、野菜や果物などの摂取を義務付けた。例えば、スパゲティとミートボールにガーリックブレッドといった組み合わせの給食メニューは、穀物類が多すぎるという理由で禁止された。
給食 学校給食
発展途上国においては、子どもが学校に行くことが困難な場合も多い。日々の食事が満足でない状況で、お弁当をもたせて学校に行かせるようなことが難しいからである。また発展途上国において子供は労働力でもあり厳しい生活を児童労働で埋めようとする家庭もあるとされ、給食は家計負担の軽減から結果的に子どもの就学も促される効果が期待されている。
そのため、国際連合世界食糧計画（WFP）では、学校での給食事業を行い、子どもの栄養不良を改善し、さらには親たちにも食事のために子供を学校へ行かせようと意識させ就学率を向上させている。
WFPでは女子の就学率、飢餓、栄養失調、寄生虫感染（薬を投与する機会になる）などの問題を給食の機会を利用して解決を図っている。食のレパートリーは決して豊富とはいい難いが、高カロリービスケットやビタミン・ミネラルなどの栄養を付加して栄養失調を防いでいる。また食材は地産地消を行うことで現地の農家の支援にもなっている。WFPの最終的な目標は支援がなくとも国が自立して給食のシステムを組み込めることである。
また、このような給食に対する支援活動を行っているのはWFPだけではない。例えばインドネシアでは、2024年に選出されたプラボウォ・スビアント大統領の公約のもと、児童を対象とした無償給食プログラムが2025年1月に開始された。2029年までに約8,300万人に給食を定期的に届けることを目標としており、プログラム初日には57万食が提供された。
給食 病院給食
病院で供される給食を病院給食といい、医療給食とも呼ばれる。病院給食は患者に対して食事療法が必要とされる場合や療養が長期にわたる場合に入院生活をより快適にするという役割を持つ。
病院においては、「食事療養」と呼ばれ、療養の給付の一つとして行われる。病気の症状に応じて、個々の患者ごとに食事の内容を変更する必要がある。そのため、細かな管理が必要となる。特に摂食制限やアレルゲンの除外などでは、非常に注意が払われており、栄養バランスと消化の良い、胃腸に負担の掛からないメニューが採用されている。内容は医師の治療に基いた献立計画を主に管理栄養士が作成して調理を行う。
その一方で、配膳に時間が掛かる・病院全体で一律のメニューしか出さない事から、長らくは「冷めてしまっていて美味しくない」や「食欲がそそられない」ともされ、胃腸への負担が掛からないように薄味であることもあって、あまり好意的には受け取られなかったが、近年では食生活の多様化や、医療もサービス業であるという考えもあって、集中調理でもカフェテリア方式を導入する・メニューを幾つかの種類を設けて選ばせる・配膳方法を改善するなどして、きめ細やかなメニューを温かいまま提供している病院もある。
給食 病院給食
現在では人件費の削減を主な理由として、クックチル方式が普及し始めている。調理済みの食品を急速冷却してチルド状態で保管し、配膳の際に加熱するというものである。調理を食事の時間に合わせる必要がないため、集中的に調理を行うことで、より少ない人数での調理が可能となる。また調理直後に急速に冷却を行うことで、細菌の繁殖しやすい温度帯を速やかに通過させ、食中毒の発生を抑えるという効果がある。
クックチルにはチルド帯まで冷却された食事をスチームコンベクションオーブンなどで加温した上で適温配膳車を用いて配膳するクックチルと、チルド状態のまま盛り付けを行いヒーター等の熱源を内蔵した再加熱カート（病棟まで食事を運ぶ配膳車）で直接加温を行うニュークックチルがある。クックチルは従来の厨房に冷却と保管を行う設備を追加するだけで実現が可能だが、加温後の配膳となるため、配膳に時間がかかれば細菌の繁殖を許してしまうことになるので、ニュークックチルと比較すれば食中毒発生のリスクが高い。ニュークックチルでは導入コストは高くつくものの、食中毒発生のリスクや人件費をより低く抑えることができる。
給食 病院給食
特に一箇所で集中調理を行うセントラルキッチン方式はこのクックチルと相性がよく、セントラルキッチンで調理されチルド帯まで冷却された食事を各病院に必要数配送し、各病院で加熱と配膳を行えば、病院側で調理に必要な設備や人員を用意する必要もなくなり、大幅なコストダウンが可能になる。
またセントラルキッチン方式では、HACCPによる衛生管理を行うことで食中毒発生のリスクをより低減させることが可能というメリットもある。
病院給食は配膳方式によって次のように分類される。
中央配膳方式
調理場で食事を一人分ずつ配膳して各病棟に運搬する方式。
病棟配膳方式
調理場から病棟へ運搬して病棟の配膳室で配膳する方式。
サテライトキッチン
患者の前で直接配膳する方式。
食堂配膳方式
食堂によるもの。
日本では1889年（明治11年）に内務省によって脚気の患者に対する病院給食が開始された。1902年には聖路加病院、1920年には慶應義塾大学病院で病院給食が導入されている。戦後、1948年の医療法公布により病院給食が制度的に確立された。
入院患者に提供される食事代は公定価格で原則1食640円。うち460円が患者負担で、残りは公的医療保険でまかなわれる。
2023年12月8日、厚生労働省は、社会保障審議会（厚生労働大臣の諮問機関）の部会などで案を示し、了承された。2024年度から30円引き上げられ、自己負担額は1食490円となる。病院給食の価格は1997年以来据え置かれてきており、改定は約25年ぶり。2024年6月の診療報酬改定に合わせて変更される見通し。
給食 福祉施設における給食
老人福祉施設における給食においては、利用者の特性から、特に食欲の低下、味覚・嗅覚の感受性の低下、咀嚼力の低下、摂食・嚥下機能の低下、消化・吸収能力の低下、胃腸の運動能力の低下、生体防御機能の低下などに考慮した献立作りが必要となる。
嚥下能力の低かったり噛むことの困難な入所者には今まではすりつぶした魚や、ほぐした魚が使われてきたが、見た目に食欲をそそるものではなかった。しかし骨をピンセット等で除去した後やわらかくなるように調理し、パックした製品が作られたことで、入所者が昔食べていたように魚を食べることができ、目にも美しいため楽しく食事ができるようになった。
福祉施設である保育所においては、昼食とおやつが給食されている。
給食 事業所給食
事業所給食は労働者を対象にオフィス・工場・寄宿舎等で供される給食である。社内での給食については社員食堂も参照。
オフィス給食
事務系の労働者を対象とする給食で通常は昼食のみの一回食である。
工場給食
生産製造等を担う労働者を対象とする給食で勤務帯に応じて朝・昼・夕・深夜に給食が設定される。
寄宿舎給食
寄宿舎における給食で通常は朝と夕の二回食である。
研修所給食
研修所における給食で通常は朝・昼・夕の三回食である。
事業所給食は食堂配膳方式と弁当方式にも分類される
日本の近代的な給食制度は紡績工場などから始まったとされ、1872年（明治5年）に官営富岡製糸場において給食が導入された。第二次世界大戦中は軍需工場で給食が行われた。戦後、工場給食は1955年頃から全国的に普及した。
給食 軍隊における給食
世界的に軍隊の内部においては、勤務内容に応じて様々な形態の食事が隊員にあてがわれる。主に駐屯地・基地・艦艇ほか関連施設内における給食では、勤務や訓練で消費するカロリーをとにかく補給させるため、比較的ボリュームに富む場合がる。如何なる事態でも隊員の健康状態が重視される事から、調理器具や食器の洗浄など、衛生面における配慮は厳密に成されている。
しかし自衛隊の給食は近年格段に味が良くなっており、基地・駐屯地によってはレストラン並みの食事が支給される所もある。これは基地に所属する栄養士の関与が大きく影響し、基地・駐屯地ごとの差が大きい。海自、空自の場合は調理に当たる隊員は専門職であり、徹底的な調理の教育を受け実施している。海自では入港前日夜に「入港ぜんざい」として白玉入りぜんざいが出される。旧日本軍（陸海軍）ではこれらの給食を兵食（へいしょく）と称しており、日本陸軍では『軍隊調理法』といったレシピ集（マニュアル）によって炊事担当の兵が調理を行い提供されていた。一例として日本陸軍における兵食については軍隊調理法#兵食を参照。
給食 軍隊における給食
また有事や演習では食事を悠長に楽しんでいられないことから、基礎訓練の段階では早食いを叩き込ませ、特にアメリカ海兵隊のブートキャンプでは、新兵は教官である練兵軍曹よりも後に食べ始め、且つ先に食べ終わらねばならず、私語も禁止とされる。その一方で、食事は隊員の大切なレクリエーションでもあるため、土曜日・日曜日などの特定の曜日や祝日・記念日には人気の特別メニューが組まれる場合も多い。アメリカ軍では給食が支給されるのは下士官兵のみで、自弁調達が基本である将校が給食を喫食するのは料金を支払った場合か、戦地では給食支給に限られる。自衛隊や旧日本軍においても無料で給食（兵食）が支給されるのは曹士（下士官兵）のうち基地・駐屯地内に住む営内者（営内居住者）であり、営外者（営外居住者）である幹部（将校准士官）、一部の曹士（下士官兵）、事務官等職員（軍属高等官）は自弁調達および有料支給である。
給食 軍隊における給食
また演習地や戦場といった野外では、後方で調理された給食が大型容器で部隊に配られたり、レーションと呼ばれる缶やレトルト入りの携行食が提供される。後者は屋外で手やスプーン・フォーク等の簡単な道具を用いて、高いカロリーを短時間で摂取できるよう配慮されている他、チョコレートや飴玉などの菓子類が付属している。これら菓子類は、カロリー摂取もさることながら、将兵の士気向上や気力の維持に役立つと考えられている。食事は戦闘で感じるストレスを緩和させる重要な娯楽でもあるため、これらの食事は見た目や味に逐一改良が加えられ、メニューも飽きないように増やされている。ただ、保存性や輸送の便が優先された結果として、見た目や風味などの要素が犠牲になっているレーションも見られないではない。たとえばアメリカ軍採用レーションは「兵士を飢えさせず健康を維持する」という機能性の面では合理的だが、常に改良を受けているとはいえ、風味の面での悪さが揶揄の対象になるほどである（MRE）。
給食 刑事施設における給食
日本の刑務所では、所内の給食を刑務作業の一環として長らく自炊が行われてきた。しかしながら服役囚の高齢化などにより人材確保が困難となり、2015年度以降、加古川刑務所、岩国刑務所、高知刑務所を皮切りに民間委託が始まった。なお、拘置所でも同様に民間委託の給食が始まっている。
アメリカ合衆国（米国）の刑務所では、民間企業による給食が行われてきたが、2000年代に入ると次第に状況が悪化。刑務所によっては昼食の量が減るとともに、質もサンドイッチと小袋のチップスなどのように極端に悪化するようになった。
キツネザル下目
キツネザル下目（標準和名キツネザル型下目、キツネザルかもく、Lemuriformes）は、霊長目に分類される下目。
キツネザル下目 分類
下位分類にインドリ上科Indrioideaを認めたり、ロリス型下目に分類される科をロリス上科Lorisoideaとして本下目に含める説もあった。アイアイ科のみでアイアイ上科を構成するが、他の上科に含める説や、アイアイ型下目Chiromyiformesに分類する説もある。内部形態から、コビトキツネザル科をロリス型下目に分類する説もあった。コビトキツネザル科のみでコビトキツネザル上科Cheirogaleoideaを構成する説もある。
以下の分類・和名は、日本モンキーセンター霊長類和名リスト（2018）に従う。
キツネザル下目 名称
学名は、キツネザル属 Lemur に上位タクソン名を作る語尾 -iformes をつけたもの。lemur は、ローマ神話での死者の霊レムール (Lemur)（複数形レムレース (Lemures) で言及されることも多い） から。
英語ではキツネザル下目全体を lemur（リーマー）という。また、ヒヨケザルをflying lemurという。
キツネザル下目 生息域
マダガスカル島と、コモロ諸島など周辺のいくつかの孤島にのみ生息する。これらのキツネザル類はかつて（6000万から5000万年前）はアフリカ大陸に生息していたものが、流木に掴まるなどの形でマダガスカル島周辺に漂着し、独自の進化をとげて現在に至ったという研究報告がなされている。
キツネザル下目 特徴
インドリを除き、長い尾を持ち、個体間のコミュニケーションや、樹上でバランスをとるのに使う。
手指だけでなく足指も長く親指が対向し、枝を把握できる。
爪は平爪だが、足の第3指のみ鉤爪で、グルーミングに使う。
キツネザル下目 人間との関係
デューク大学の学芸員は、人間の肉を抉り取るほどの威力を持つ鋭い歯と攻撃的な性格を指して「キツネザルは最悪のペットです」と意見している。しかも排泄のしつけが不可能であり、その排泄物には多くの病原体が潜む。同大学キツネザルセンターへは、キツネザルを手に余して「引き取ってほしい」と頼む電話が無数にかかるという。
2月28日 (旧暦)
旧暦2月28日は旧暦2月の28日目である。六曜は大安である。
2月29日 (旧暦)
旧暦2月29日は旧暦2月の29日目である。年によっては2月の最終日となる。六曜は赤口である。
弘南鉄道黒石線
黒石線（くろいしせん）は、かつて弘南鉄道が運営していた鉄道路線。青森県南津軽郡田舎館村の川部駅から黒石市の黒石駅までを結んでいたが、1998年（平成10年）に廃止された。日本国有鉄道（国鉄）の特定地方交通線で、同じ青森県内の大畑線とともに純民間資本の民営鉄道に転換された数少ない例であった。
弘南鉄道黒石線 歴史
この路線は鉄道省（後に日本国有鉄道となり、黒石線転換後にJR東日本となる）が軽便鉄道法を準用して建設したもので、1912年（大正元年）8月に黒石軽便線（くろいしけいべんせん）として開業した。1922年（大正11年）には軽便の2文字を取り、黒石線と改名されている。
1950年（昭和25年）7月に弘南鉄道弘南線が弘南黒石まで延伸されると、旅客は弘南線に流れ、黒石線の乗客は減少していった。1968年（昭和43年）10月には弘南鉄道から国鉄東北支社に対し経営委託の申し入れを行っている。
1980年（昭和55年）に国鉄再建法が成立し、黒石線は1981年（昭和56年）9月18日に第1次特定地方交通線として承認された。これにより「黒石線特定地方交通線対策協議会」が同法第9規定により設けられ、代替輸送に関する協議が重ねられた。その中で地元自治体が弘南鉄道に黒石線の存続を要請しており、数次にわたる協議の結果、1984年（昭和59年）4月5日の第6次会議で転換に最終合意した。
弘南鉄道黒石線 歴史
同年11月1日に弘南鉄道黒石線へ転換された。国鉄と弘南で分かれていた黒石駅は、経費削減のため国鉄黒石駅の直前から弘南黒石駅に渡り線を新設して弘南黒石駅に統合された。国鉄時代には弘前からの直通列車や五能線への乗り入れ列車があり、また利用者の多くを占める弘前 - 黒石間の運賃も競合する弘南線と比較して割安であった。しかし、転換以降は国鉄線からの直通運転が廃止され、さらに運賃は値上げされたのみならず弘南黒石線と国鉄の運賃が別立ての計算となったことで、弘前 - 黒石間での競争力を失い、利用者の逸走を招く結果になった。財政措置として期限付きで各種交付金・補助金が支給されたが、コスト低減策として単線自動信号化・自動券売機設置などの合理化を進め、収支増加策として列車本数の増加や特定の時間帯が割引運賃となる「特割ショッピング回数券」を発売したり、黒石駅舎を新築して生協のスーパーマーケット店舗を併設したりして集客を図った。乗客は減少したがコスト削減策も一定の成果を上げ、営業係数は国鉄時代の706（1983年度）・560（1984年度10月末まで）から、121（1984年度11月以降）・110（1985年度）・120（1986年度）・120（1987年度）と改善された。1992年（平成4年）の「第三次黒石市総合開発計画 基本計画」で黒石市は目標として「黒石線の輸送力増強」を掲げていた。
弘南鉄道黒石線 歴史
しかし、利用者の減少から、1992年（平成4年）10月に弘南鉄道・黒石市・田舎館村・青森県の担当者レベルで「黒石線活性化推進協議会」 を設置した。弘南鉄道に対する補助最終年度であった1993年（平成5年）までで黒石線は、同社全体の65%を占める累積欠損額を発生させており、黒石線の不振が経営の悪化・悪影響の要因として懸念された。活性化協議会は検討を重ねた結果「黒石線活性化協議会報告書」を作成し、「黒石線再生のための恒久的・効果的対策を見いだし得ない」「自治体の支援なしには存続できない」との結論を出した。 活性化協議会は黒石線の今後の方針について、 弘南鉄道トップに最終的な結論を委ねることに決めて解散した。
1995年（平成7年）10月、 弘南鉄道は青森県・黒石市長・ 田舎館村長に対して黒石線廃止の意向を申し入れた。その後、 関係者への説明や協議を経て、1997年（平成9年）12月に黒石線廃止後のバス代替運行計画を受け入れた黒石市長・田舎館村長が黒石線の廃止を最終的に承認した。
1998年（平成10年）4月1日、黒石線は廃止された。これは転換特定地方交通線の廃止第1号である。
弘南鉄道黒石線 運行形態
最短30分 - 最長2時間程度の間隔で運行されていた。当初は朝の4往復のみ2両で運行されていたが、乗客減のため廃止直前は全て単行（1両編成）で運行されていた。また、転換当初は車掌乗務であったが、後に全列車ワンマン運転となった。
弘南鉄道黒石線 車両
転換当初は国鉄から譲り受けた気動車キハ22形3両を使用していたが、老朽化のため1995年（平成7年）7月に小坂製錬小坂線で使用されていた気動車キハ2100形2両を譲り受けて、キハ22形は予備車1両を残して廃車にした。しかし、キハ2100形には排雪器が取り付けられていなかったことから冬季の豪雪時には予備車となったキハ22形が引き続き使用された。なお、キハ22形のワンマン化に際しては、既に同型でワンマン運転を開始していた下北交通へ担当者が出向き、改造時の図面を参考にしている。
廃線後、キハ22形1両、キハ2100形2両が田舎館村で保存されていたが、2013年（平成25年）11月17日にこの気動車3両が同月18日以降に解体されることになったと報道された。解体は22日に行われた。
弘南鉄道黒石線 利用状況
黒石線の転換後の輸送実績を下表に記す。転換後輸送量は減少し、転換時の約半分になった時点で廃止されている。
表中、輸送人員の単位は万人。輸送人員は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
黒石線の転換後の収入実績を下表に記す。旅客運賃収入は一時増加したがその後減少し、廃止を迎えた。
表中、収入の単位は千円。数値は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
弘南鉄道黒石線 時刻表への掲載
『JTB時刻表』『JR時刻表』などの冊子版全国時刻表では通常、特定地方交通線から転換した路線はJRに準じ、JR線のページへ全駅・全列車掲載されるのが原則であるが、黒石線は転換線で唯一、巻末の私鉄・バス路線のページへ、他の弘南鉄道線と併せて掲載されていた。この点、同じく既存の純民間事業者の下北交通へ譲渡されながら、時刻表の掲載位置が他の第三セクター鉄道などと同じ大畑線とは対照的な扱いであった（下北交通は大畑線が唯一の鉄道線であったため、他に路線のある弘南鉄道との事情の違いはある）。ただし、黒石線は弘南鉄道他線と異なり全列車掲載にはなっていた。
弘南鉄道黒石線 廃止後の状況
代替バスは弘南バス黒石 - 川部線(91)として存続している。
繊維
繊維（せんい、英: fibre）は、細く、しなやかな素材。細くて長い物質。
繊維 概説
動物の毛や皮、植物、カイコの繭など天然素材から得た天然繊維を使用してきた歴史が長いが、19世紀末ころから人工的な繊維が作られるようになり、20世紀以降は大量生産体制が整い、主流となった。
繊度（fineness）とは、繊維（や糸の）太さ（や細さ）を表す用語、概念。長さと重量との比であり、恒重式番手法・恒長式番手法で表される（糸#糸の太さも参照）。繊維の断面は完全な円形ではないので、直径や断面積では表せないとされている。
天然繊維は、複雑な構造を持っているものが多い。
一方、人造繊維は、特定物質を強く引き延ばしたり、高圧をかけて微小な穴から射出したりして作り、大抵は天然繊維ほどは複雑ではない。
繊維 歴史
歴史学者は、古代メソポタミア人が羊の毛を刈って服を作ることを発見した、と考えている。最初、ウールをフェルトの形で使い。その後、毛織物として使うようになった。
古代は、遊牧民は獣毛を原料にフェルトを作ったり、毛織物を着用していた。一方、農耕民は麻の繊維を織った布を着用した。
古代エジプトでは羊（やヤギ）を家畜としてウールを、また亜麻を栽培してその繊維を亜麻の繊維も得て、亜麻布と毛織物の両方が使われていたが、亜麻布が"清浄"と見なされたのに対し、毛織物は"不浄"と見なされ、富裕な人などが着用したものの、神殿（en）では着用できなかった。
シルク（絹）の使用は、新石器時代、今から8500年以上前の中国ですでに使われていた、との証拠が見つかっている。
人造繊維の始まり
1883年、イギリスでジョゼフ・スワン（Joseph Swan、 1828年-1914年）がニトロセルロースから繊維を試作し「artificial silk」（人造絹糸）と名づけた。
繊維 歴史
1884年、フランスのイレール・ドゥ・シャルドネ（Hilaire de Chardonnet、1839年-1924年）がやはり硝酸セルロース（ニトロセルロース）からレーヨンを製造し、1889年のパリ万国博覧会に「シャルドネの絹」として出品された。こちらもフランスで人造絹糸（soie artificielle）と呼ばれた。
1936年にアメリカのデュポン社のウォーレス・カロザースがナイロンの合成に成功し、1939年にデュポン社がナイロン繊維の工業生産（大量生産）を開始した。この繊維は石炭・水・空気から作ることができ、当初は歯ブラシのいわゆる「毛」の部分に使い商品化していたが、1940年5月15日に全米でナイロンストッキングを発売、発売1年で6400万着も売れた。だが、第二次世界大戦が始まっており、各国政府は次第に軍需を優先するようになり、ナイロンはパラシュートの傘やコードの部分に使われるようになっていった。
繊維 分類
繊維は天然の植物・動物・鉱物から採取される天然繊維 (natural fibers) と人造の人造繊維 (man-made fibers) に分けられる。
なお天然繊維と人造繊維の分類は、繊維の一般的な分類の方法であるが、天然繊維の綿を樹脂で架橋結合したものや、複合繊維のように、単純に2分類できないものもある。
紡織繊維
繊維のうち紡績などの加工に耐えうる強靭さを有する繊維は紡織繊維という。
天然繊維は繊維の形状が自然に作られたもので、伝統的に植物繊維・動物繊維・鉱物繊維（石綿の類）に分類されている。
植物繊維は、「セルロース（系）繊維」と呼ばれることがあり、植物の種類でさらに細分類される。コットン（木綿）、リネン（亜麻）、ヘンプ（麻）、ラミー（苧麻）等々である。植物繊維は植物の茎・葉・種子から採取される
動物繊維は、「タンパク繊維」と呼ばれることがある。動物繊維は主に獣毛、シルク（絹）に分類でき（さらにクモの糸も挙げる場合があり）、獣毛は毛の質によりウールとヘアーに分類することもできる。ウールを動物の種類で細分類することも一般的である。代表的なのは羊毛であるが、他にもアンゴラヤギ（アンゴラ）、カシミヤヤギ（カシミヤ）、ふたこぶラクダ（キャメル）、アルパカ（アルパカ）、ウサギ（アンゴラ）などと分類されている羊毛は、羊の種でさらに細かく分類されている（詳細は別記事ウールで解説）。
繊維 分類
人造繊維（日本では「化学繊維」と呼ぶこともある ）は繊維の形状が人工的に作られたもので有機質繊維と無機質繊維に分けられる。
近年では有機質繊維の中でも特にポリエステル繊維の生産量・消費量が多い。ポリエステル繊維は、強度に優れ、染色時の発色も良く、汗をすばやく蒸散させ、紡績方法の工夫で天然繊維のような風合いも出すことができるなど、優れた性質をいくつも備えており、原料から合成することも、リサイクルペットボトルから安価に製造することもできるので、衣料品・インテリア品などで多用されるようになった。
繊維はまた短繊維と長繊維に分類される。
動物繊維は通常、長さが比較的短く、これはstaple fiber（短繊維）と呼ばれている。対して、シルク（絹）は連続的なフィラメント（長繊維）である。
繊維 繊維産業
繊維産業は、日本標準産業分類でいう化学繊維製造業、繊維工業（テキスタイル製造業）、衣服や身の回り品製造業（アパレル製造業）、の3つを基本に、そこに繊維品の卸売業や小売業を加え、さらにそれを扱う総合商社や「百貨店の繊維部門」を加えたもの、として定義されている。
かつての繊維メーカー
メガネザル
メガネザルは、哺乳綱霊長目メガネザル科（メガネザルか、Tarsiidae）に分類される霊長類の総称。現生ではメガネザル科のみでメガネザル型下目Tarsiiformesを構成する。
メガネザル 分布
東南アジアの島嶼部
ウォレス線にまたがって分布する。