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国道116号 路線状況
新潟市中心部に近づくにつれ、交通量は徐々に増加する。西区中野小屋地区にある田島交差点は西蒲原広域農道2号線と交差しており、新潟市中心部から西区赤塚地区をはじめ西蒲区西川・巻・岩室地区や燕市分水地区、弥彦村方面へ向かう車両が上り車線で右折待ちすることによって、朝夕の通勤時間帯を中心に渋滞が発生している。かつては道幅が狭く右折車線も設けられていなかったため、ピーク時で約1 kmにおよぶ渋滞が発生していたが、2004年度（平成16年度）に交差点付近の拡幅と右折車線を増設する工事を実施したことによって若干軽減された。この中野小屋地区の延長4 kmの区間は地域高規格道路に指定されており、新潟市の都市計画道路「新潟西道路」として片側2車線・連続立体交差方式のバイパス道路が整備される予定であるが、事業の本格着手時期は未定である。また中野小屋地区周辺は冬季間、悪天候時には猛烈な地吹雪に見舞われる難所で、2010年（平成22年）2月6日には地吹雪の影響でこの中野小屋地区内の区間（約4.5 km）が通行止めとなった上、迂回路となった広域農道では吹きだまりに阻まれるなどして合計100台以上の車両が最長一昼夜にわたって立ち往生するトラブルが発生した。このため新潟国道事務所では2010年（平成22年）冬、路面上の吹きだまりを予防するため道路脇や水田などに設置している防雪柵の設置範囲を広げるなどの対策を講じた。
国道116号 路線状況
曽和ICから黒埼ICまで新潟西バイパスを通り、平成大橋で信濃川を東へ渡る。信濃川右岸の新潟美咲合同庁舎（国土交通省北陸地方整備局など各省庁の出先機関が入居している）や新潟県庁などの行政機関周辺を経由して、千歳大橋で再び信濃川を西へ渡る。昭和町交差点から新潟島の中央部を縦貫し、新潟市役所を経由して、本町交差点で終点となる。新潟国道事務所はこの指定区間について「沿線に行政機関が集中していることから、災害など有事の際には行政間の連携強化を図りたい」としている。これによって国道116号は曽和IC以東の全区間が4車線以上となった（黒埼ICのランプウェイ部を除く）。
中央区の新潟市役所周辺は道路が複雑にクランクしていて、急カーブが点在するなど渋滞が発生しがちで支障をきたしていた。2006年（平成18年）3月に市道（学校町通）の一部区間を拡幅して国道をショートカットする区間（通称・学校町ミニバイパス）が開通した。なお、開通後すぐに歩道の狭さが指摘されて道路幅を減少させることで歩道を拡幅したため、結果的に通行区分帯幅が減少した。
新潟市西蒲区巻地区の区間については巻バイパスが整備され、2005年（平成17年）1月17日に一部区間が開通、2006年（平成18年）12月26日には残る区間の供用を開始して全線が開通した。また吉田地区についても現区間の交差点付近拡幅に加え、燕市粟生津から現道東側の米納津（よのうづ）などを経由して新潟市西蒲区高橋の巻バイパス南端部付近に至る吉田バイパスの整備計画が進められている。
新潟西バイパスのうち黒埼IC - 新潟西IC間は、もともと北陸自動車道として建設された道路から転用されたもので、これは、北陸自動車道が計画変更され新潟市内で延伸した結果、周辺道路のルート再編によって高速道路から一般国道に変えられたものである。
2010年度（平成22年度道路交通センサスより）平日24時間交通量（台）
国道116号 地理
柏崎市
刈羽村
柏崎市
出雲崎町
長岡市
燕市
新潟市西蒲区
新潟市西区
新潟市中央区
国鉄キハ66系気動車
国鉄キハ66系気動車（こくてつキハ66けいきどうしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1974年（昭和49年）から設計・製造した気動車である。
1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化時には全車九州旅客鉄道（JR九州）に継承された。
国鉄キハ66系気動車 概要
山陽新幹線博多開業（1975年〈昭和50年〉3月10日国鉄ダイヤ改正）に先立ち、筑豊・北九州地区の新幹線連絡輸送および輸送改善を目的で開発され、新潟鐵工所と富士重工業の2社が製造を担当した。
当形式は近郊形に分類されることもある  が、従来の急行形車両であるキハ58系をもしのぐ水準の接客設備と動力性能を有する車両であり、実際にも1980年（昭和55年）までは急行列車にも使用されていた。このため、登場当時の鉄道趣味雑誌などでは「汎用気動車」という呼称をされたが、同趣向の車両が続いて製造されなかったため、定着せずに終わった。
逼迫する国鉄の財政事情と過大な自重から、増備や他線区投入などは実現せず、本系列は1975年（昭和50年）までに30両（2両編成×15本）が製造されたのみに終わった。
地域事情を考慮した設備や走行機器類の仕様は、標準化一辺倒のそれまでの硬直化した国鉄車両の設計から一歩踏み出した意欲的な設計として評価され、1976年（昭和51年）に鉄道友の会第16回ローレル賞を受賞した。
国鉄キハ66系気動車 車両概説
本項では、落成時の仕様について述べる。
両形式とも全長21.3 m（車体長20.8 m）車幅2.9 mと急行形気動車同等の大型車体である。同一形態を備えるキハ66形とキハ67形の2両で1ユニットを組む。
正面形状は、正面貫通形・シールドビーム2灯式前照灯の上部配置・前照灯間の種別表示器など、急行形のキハ58系後期形やキハ65形に類した形態であるが、踏切衝突事故対策の強化から運転台はそれらよりもさらに高位置とした。この形態は続いて開発されたキハ40系やキハ58系改造車のキユニ28形・キニ28・58形でも踏襲された。
側面は、車体端部からやや中央寄りの2ヶ所に幅1.3 m の客用両開き自動扉を設けた上で、扉間の窓は座席2列（前後2脚）に1組の割合の、2段式の外ハメユニット窓を4組並べた形態となった。窓配置は阪急2800系電車や西鉄2000形電車など大手私鉄の電車に類似例はあったが、国鉄形としては初めての例である。また、一般形気動車としては電動式行先表示器（方向幕）が初めて採用された。
塗装は一般形気動車と急行形気動車を折衷した設計コンセプトから、新製時には一般形の朱色4号とクリーム4号ながら急行形の塗り分けで塗装されたが、1978年（昭和53年）10月2日実施の「車両塗色及び表記基準規定」改正で急行形と同じ赤11号とクリーム4号の組み合わせへ順次変更された。
国鉄キハ66系気動車 車両概説
車内にデッキはなく、ドア両脇をロングシートとした他は転換クロスシートとした（ロングシート隣接部と車端部は固定式）。当時の国鉄車両で転換クロスシート使用例は新幹線0系電車を除いてほとんど存在せず、急行形車両を凌駕する「新幹線並みの設備」であった。
冷房は従来の特急・急行用気動車で一般的だったAU12・13系分散式冷房装置ではなく、通勤形・近郊形電車で実績のあるAU75形集中式冷房装置を車体中央部屋上に各車1基搭載した。冷風はダクトを介して乗務員室にも供給され、運転士・車掌の乗務環境改善に貢献した。
暖房はそれ以前の一般形・急行形気動車で採用されていたエンジン冷却水の廃熱利用（カーヒーターと同じ方式）でなく、冷房と同一電源で作動する電気暖房装置を採用した。
上述のサービス用電源は、キハ67形に搭載された4VKディーゼル機関でDM83A発電機を駆動して三相交流440 Vを供給する。このため、発電セットを持たないキハ66形のみで編成を組むことはない。
便所はキハ66形に設置する。
国鉄キハ66系気動車 車両概説
キハ91系・キハ65形・キハ181系で採用された大出力エンジンの改良型である180°V型12気筒の過給器付DML30HSHを搭載した。ベースとなったDML30HSは、当時の国鉄気動車用エンジンでは最も高出力である反面、多気筒ゆえの煩雑な噴射ポンプと噴射ノズルの調整不備による燃料噴射量の過大なばらつき・熱変形によるヘッドガスケットの吹き抜け・自然通風式ラジエーターによる冷却系の脆弱性・エンジンの高回転域を多用するトルクコンバーターの仕様と変速比の設定難など、複合要因によるオーバーヒートやトラブルが絶えず、現場は非常に苦慮していた。このため本系列では以下の対策を施工した上での搭載となった。
ガスケット吹き抜け対策として3シリンダー1ヘッド構成から1シリンダー1ヘッド構成へ変更。
ガスケットもシリンダーごとに独立させ、組み付け時のボルト締め付け不均整に起因すると見られる吹き抜けの発生低減が狙い。
シリンダーヘッドの独立化で隣り合う各シリンダーの間隔（ボアピッチ）が広がり、エンジン全長が2,477 mm から3,057 mm へと、580 mm も大きくなった。
冷却系は屋根上連結面寄りに静油圧式ファン2基ないしは3基搭載してエアフローを形成。屋根側面に設置したラジエーターの熱を奪う強制通風式冷却機構も搭載することで、走行速度に左右されない冷却性能を確保した。
国鉄キハ66系気動車 車両概説
ただし本機構においても初期故障が頻発し、運用期間中に幾度となく改良工事が施工された。機関の老朽化が進行した国鉄末期には冷却水の流量不足によるオーバーヒートが多発し、屋根上に冷却水強制循環用電動ポンプを追加搭載し、放熱器そのものも改良型に交換して問題の解決が図られた。
騒音源はこの冷却系に限らず、防音箱に収められていた発電用の4VK形を含め、エンジンの騒音・振動対策は充分ではなく、発車直後や上り勾配区間走行中の力行時には車内では、普通の声では会話が成立しない程度の轟音であったため、新聞に取り上げられたという逸話がある。
液体変速機は、キハ181系等に使われていた自動式のDW4を手動の摩擦クラッチ仕様に変更したDW9を搭載する。大出力対応ではあるが、当時の技術的限界故に変速1段・直結1段の3要素型であり、トルクコンバーターのストールトルク比（起動時のトルク比）も小さく、高回転を強いる設定のため、伝達効率は良くない。
DW4・DW9・DW10（キハ40系で採用）の新形大出力機関用変速機は、ベースのDW4が架装空間に余裕のない2軸駆動台車用であったことからいずれも変速機側に逆転機を内装しており、台車には小型化された減速機のみが装架される。
国鉄キハ66系気動車 車両概説
空気ばね台車のDT43（動力台車）・TR226（付随台車）を装着する。1台車2軸駆動を実現するためにダイレクトマウント式空気ばねとリンク式牽引機構を組み合わせて心皿を省略したDT36系との比較では、枕梁に貫通孔を設けて第2軸の最終減速機から第1軸の最終減速機へ動力を伝達する自在継手を通すことで枕梁の中央に心皿を設けており、DT36系には存在しない車体と枕梁を結合するボルスタアンカーを装備する。軸箱支持機構はアルストム・リンク式とウィングばねを組み合わせたDT36に類似した機構が継承された。
ブレーキは同系の機関を搭載するキハ65形のシステムを踏襲し、応荷重増圧装置付き電磁自動空気ブレーキ（CLE）が採用された。低圧制御回路も在来車と同様のKE53形ジャンパ連結器2基としたため、在来形気動車との併結も可能である。実際に一部で在来形気動車と併結する運用が組まれ、急行運用では「日田」「はんだ」が久大本線日田 - 由布院間でキハ58系による「由布」と併結していた実績もある。
国鉄キハ66系気動車 改造
走行機関であるDML30HSHは整備性と燃費が悪く、加えて老朽化したこともあり、1993年（平成5年）から新潟鐵工所製DMF13HZA（420 PS / 2,000 rpm）に換装された。
従来の180°V型12気筒に対し新エンジンは現代的な設計の直噴式横形直列6気筒で、整備性や信頼性の向上と同時に大幅な軽量化と省燃費・低騒音化を実現した。直噴エンジンへの換装による発生熱量の減少に伴いラジエーターは小型化されて床下搭載となり、DML30HSH搭載時代の末期には老朽化に伴う冷却水の流量不足でトラブルの原因となっていた屋根上の静油圧駆動ファンとラジエーター、流量改善のために追加された電動式ウォーターポンプは全て撤去された。
変速機も新潟コンバータ製変速1段直結2段自動切替式液体変速機であるDW14Hに交換された。高効率の新形変速機への交換でエンジン性能を有効に引き出すことが可能になり、スペック上のエンジン定格出力はやや低下したものの、エンジンや補機類の軽量化も相まって走行性能はむしろ以前よりも向上した。
国鉄キハ66系気動車 改造
本工事は2001年（平成13年）までに全車への施工が完了し、同時にサービス電源用の発電セットも換装された。
2011年の国鉄色への塗装変更と同時にキハ66 10は、小倉工場（現・小倉総合車両センター）で台車交換を実施。キハ66 110に改番された。また、2013年に同車とペアを組むキハ67 10も小倉総合車両センターで台車交換を実施。キハ67 110に改番された。
長崎所属時代に内外装の更新、エンジンと補機類の交換、屋根上通風器撤去などの改造が施工された。
国鉄キハ66系気動車 運用の変遷
当初、直方気動車区（現・筑豊篠栗鉄道事業部直方車両センター）に配置され、1975年3月10日のダイヤ改正より運用を開始した。筑豊本線・篠栗線などで快速のほか、関門トンネルを通過し下関までの列車や1980年（昭和55年）までは筑豊本線ローカル急行列車である「はんだ」および「日田」で日田彦山線や久大本線でも運用された。車体塗装は分割民営化に前後して急行色からアイボリー地に青帯の九州一般色へ変更されている。
JR化後も軸重の制約から一貫して筑豊本線を中心とした筑豊・北九州地区の非電化路線に限定して運用された。その後ATSを新製時のS形からSK形に変更し、2000（平成12）年度からワンマン運転対応化改造が施工され、一部の座席を撤去して定員が増加した。ただし車内での運賃収受を行わない方式の都市型ワンマン運転であるため、運賃箱および整理券発行機は未設置とされた。
2000年（平成12年）にはミレニアム記念として、第1編成（キハ66 1+キハ67 1）が国鉄急行色への塗装変更を実施。同編成は、2009年（平成21年）には熊本地区での団体列車に使用するため貸し出された。国鉄急行色への変更は後年、第10編成（キハ66 110+キハ67 110）も2011年3月（平成23年）にも施工されている。
国鉄キハ66系気動車 運用の変遷
2001年（平成13年）10月の筑豊・篠栗線電化完成により、筑豊・北九州地区での運用を終了、全車両とも長崎地区に転属した。
2001年10月に筑豊・篠栗線の電化に伴い全車が長崎鉄道事業部長崎車両センターに転属。運賃箱・整理券発行機が設置され、塗装も第1編成を除く全編成がキハ200系とほぼ同一のシーサイドライナー塗装へ順次変更された(当初はシーサイドライナー色と九州色の連結で運転されることもあった)。ATSもSK形からDK形へ変更されている。キハ66系の転属から翌年の2002年3月をもって、キハ58系がラストランを迎え、大分・熊本に転属。
佐世保線（佐世保 - 早岐間）・大村線・長崎本線（諫早 - 長崎間の旧線・新線）の快速「シーサイドライナー」や普通列車を中心に運用された。2002年（平成14年）からJRと松浦鉄道の相互乗り入れが再開されたことに伴い、松浦鉄道佐々駅まで乗り入れるようになり、この乗り入れは2006年（平成18年）まで続けられた。
臨時列車としては有田陶器市開催時に上有田まで乗り入れていたほか、長崎地区に転属後も団体臨時列車やイベント列車、リバイバルトレインなどとして北部九州地区を中心に走行することがあり、平成筑豊鉄道や松浦鉄道に乗り入れたこともあった。このような臨時列車としての運行も2021年の運用終了まで続けられた。
国鉄キハ66系気動車 運用の変遷
第12編成（キハ66 12+キハ67 12）は2010年7月にハウステンボス仕様の白・黒・オレンジ色の塗装へ変更された。
2014年（平成26年）3月15日には長崎車両センターの車両基地が佐世保地区に移転して佐世保車両センターとなったことにより、全車が長崎鉄道事業部佐世保車両センターに転属した。
2015年（平成27年）3月のダイヤ改正で第4編成（キハ66 4+キハ67 4）が運用を離脱し、2016年2月に廃車された。
2020年（令和2年）3月14日のダイヤ改正でYC1系の営業運転が開始されたことに伴い、4編成 (9,13-15) が運用を離脱。さらに同年8月には2編成 (5,11) が運用を離脱し小倉総合車両センターへ廃車回送された。これら6編成は2020年6月から2021年1月にかけて廃車された。
2021年（令和3年）6月30日の253D（佐世保駅発長崎駅行き普通列車）がラストランとなり、同日限りで運用を終了した。ラストラン翌日の7月1日に、川尻駅と八代駅構内留置線に疎開回送され、のちに小倉総合車両センターに廃車回送されて解体される予定と報じられた。
2023年（令和5年）1月から4月にかけて5編成（2・6 - 8・12）が廃車された。同年12月4日には最後に残っていた車両が小倉総合車両センターに回送された。2024年（令和6年）1月に2編成（3・110）が廃車されたが、2024年4月時点でもキハ66・67の各トップナンバー1両が保留車扱いで車籍を残したまま保管されている。
おりひめ
おりひめは、七夕の伝説に登場する女性。漢字では「織姫」。
ひこぼし
ひこぼし（彦星）は星の名前。転じて、物の名称等にも使われる。
挽肉
挽肉（ひきにく）とは、牛や豚などの食用肉をミンサーなどですり潰し、細切れにしたもの。
商品価値の低い屑肉が材料となることがある。また、成型ステーキなどの成型肉材料とされることがある。
挽肉 歴史
挽肉を利用した料理の歴史としては、ドイツ・ハンブルクの地名にちなむハンバーグの原型は、欧州に侵攻したモンゴル帝国（タタール）から採り入れたタルタルステーキであったとされている。固く食べにくい馬肉を食べやすくするために工夫したもので、ヨーロッパでも労働者などに廉価な屑肉などを口あたりのよい料理に仕立てられる手段として普及した。
日本では、東京の洋食店が「ミンスミートカツレツ」として売り出したとされ、のちにこれは「メンチカツ」と呼ばれるようになった。メンチカツやメンチコロッケは単に「メンチ」とも呼ばれる。ただし、ひき肉を使用したコロッケであっても「メンチ」とは呼ばないこともあるが、その境界線は定かではない。
挽肉 挽肉の種類
牛挽肉
牛肉を挽肉に加工したもの。
豚挽肉
豚肉を挽肉に加工したもの。
合挽肉
豚肉と牛肉の双方を素材として加工した挽肉。合い挽きとも呼ばれる。稀に豚肉と鶏肉を加工することもある。
鶏挽肉
鶏肉を挽肉に加工したもの。
財団法人
日本法における財団法人（ざいだんほうじん）は、法人格を付与された財団のことであり、ある特定の個人や企業などの法人から拠出された財産（基本財産）で設立され、これによる金利・配当金及びその他の運用益を主たる事業原資として運営する法人である。
2008年11月までは公益目的が主たる財団法人のみであったが、公益法人制度改革に伴い、2008年12月より公益目的でなくても「一般財団法人」という財団法人を設立できるようになった。また、以前の財団法人（特例民法法人）も所管機関での手続きを経て一般財団法人へ移行できるようになった。
財団法人 財団法人の種類
一般財団法人・公益財団法人・特例民法法人とも、銀行振込などで使う略号は「ザイ」。
「一般社団法人及び一般財団法人に関する法律（一般社団・財団法人法）」に基づいて一定の要件を満たしていれば、事業目的に公益性がなくても設立できる法人である。機関は理事、監事、評議員から成る。原則として、株式会社と同様に、全ての事業が課税対象となる。設立許可を必要とした従来の財団法人とは違い、一定の手続きおよび登記さえ経れば、主務官庁の許可を得ることなく、準則主義によって誰でも設立することができる。法律上、必ず名称の一部に「一般財団法人」という文言を入れなければならない（一般社団・財団法人法5条）。
営利法人である株式会社等と異なり、設立者に剰余金または残余財産の分配を受ける権利を与える定款は無効となる（一般社団・財団法人法153条3項2号）。
事業年度末の貸借対照表の負債の部合計額が200億円以上である一般財団法人は「大規模一般財団法人」（一般社団・財団法人法2条）といい、会計監査人を置かねばならない（一般社団・財団法人法171条）。
その法人の事業によって公益を確保するため存続を許すことができないと認める場合、法務大臣、評議員（会社で例えれば社員または株主に相当する者）、債権者およびその他の利害関係人の申立てにより、裁判所は解散を命ずることができる（一般社団・財団法人法261条）。
財団法人 財団法人の種類
設立者が設立時に拠出する財産の合計価額は300万円以上でなければならない（一般社団・財団法人法153条2項）。事業年度2期連続して貸借対照表の純資産額が300万円未満となった場合は解散しなければならない（一般社団・財団法人法153条、202条）。事業の活動原資は財産を運用した運用益を当てることができる。一般社団法人と異なり基金の拠出を受けることはできない、すなわち基金制度そのものがない。収益事業と非収益事業とされる公益目的事業を行い、後者が50%を超えれば申請と認定を経れば公益財団法人になれる。収益事業には課税され、株式会社などとの違いはない。
法人税法施行令3条に規定する要件を満たす一般財団法人を「非営利型一般財団法人」といい、収益事業のみ課税され、非営利事業については非課税となる。
一般社団・財団法人法に基づいて設立された一般財団法人で、公益法人認定法に基づいて公益性を認定された財団法人を公益財団法人という。
独立した合議制機関の答申に基づいて内閣総理大臣又は都道府県知事の認定が必要となり、特定公益増進法人の一つとして一定の要件を満たす寄附金は、税額控除の対象となる。
かつての民法の規定に基づいて設立された公益目的の財団法人。特例社団法人と同じく特例民法法人の一つ。2013年（平成25年）11月30日までに、
財団法人 財団法人の種類
のいずれかを選択しなければならなかった。
2008年11月までは、財団法人は民法第34条を根拠として設立されていたことから、当時の社団法人と並び「34条法人」と称され「公益法人」として扱われていた。財団法人は、設立目的の分野を所管する主務官庁の許可を受けて設立されていた（許可主義）。また財団法人は民法第67条にもとづいて主務官庁の監督を受けていた。主務官庁は、業務範囲が都道府県内のときは都道府県庁であり、全国的な場合は国の省庁のいずれかである。なお、社団法人や会社における定款に相当する基本規程は寄附行為と呼ばれていた。寄附行為において評議員を設置している財団法人はあったが、評議員の設置自体は法律の規定外であった。
現在は廃止されているが、民法では次のように規定されていた。
一般社団・財団法人法により設立された一般財団法人及び公益財団法人のほかに、個別の特別法で設立された法人格を有する財団（学校法人など）もある。私立学校の設置者は、現在は学校法人とされているが、私立学校法施行以前は旧民法34条に規定される財団法人であった。
財団法人 記号
財団法人を表す㈶が「全角括弧付き財」としてUnicodeに含まれている。
徳川継友
徳川 継友（とくがわ つぐとも）は、江戸時代中期の第6代名古屋藩主である。江戸幕府第7代将軍・徳川家継の後継者候補であった。
徳川継友 経歴
第3代藩主・綱誠の十一男、母は側室・林氏女（和泉）。正室は近衛家熙の娘・安己君（あこぎみ）。子は八三郎（夭折）、養女・三千君（兄・徳川吉通の娘で継友の姪にあたる、九条幸教の正室となる）。幼名は八三郎。元服の後、兄で第4代藩主の吉通より偏諱を受けて通幸（みちゆき）、次いで通顕（みちあき）と改め、さらに将軍・徳川家継の偏諱を受けて継友と改める（「友」は祖父・光友から1字を取ったものである）。
正徳3年、兄・吉通、甥・五郎太の相次ぐ急死により第6代藩主となる。時に21歳。長い間「お控え」として、結婚もできず捨扶持を与えられた生活から一躍浮上した嬉しさからか、五郎太が没した翌日に側近や家臣を招いて壮大な酒宴を開き、これはさすがに不謹慎であると附家老・竹腰正武から諌められた。
徳川継友 経歴
第6代将軍・徳川家宣は、継友（当時は通顕）の兄で尾張第4代藩主であった徳川吉通を第7代将軍にしようとした。吉通兄弟の父である尾張第3代藩主・徳川綱誠は、第2代藩主・光友と第3代将軍・徳川家光の長女・千代姫の実子であり、尾張徳川家は、もっとも将軍家に近い血筋でもあった。しかし、間部詮房や新井白石らの反対があり、家宣の実子で生き残っていた鍋松が第7代将軍・家継となる。また、名古屋藩には「将軍位を争うべからず」という不文律もあった。吉通が薨去し、家継が危篤に陥ると、将軍候補は和歌山藩主・徳川吉宗と、尾張藩主・継友の2人に絞られた。継友は吉通と同じく、将軍家に最も近い血筋であった。しかも、関白太政大臣・近衛家熙の次女である安己姫と婚約していた。安己は大奥の実力者・天英院（近衛熙子）の姪であり、姉・近衛尚子は、中御門天皇の女御になることが決まっていた。間部はじめ家継の幕閣たちは、継友に従四位下・左近衛権少将・大隅守という官位を与えており、継友は大奥からも幕閣からも、そして朝廷からも推されているように見られた。ところが、天英院は姪が嫁ごうとしている尾張家の継友ではなく、紀伊家の吉宗を指名し、第8代将軍は吉宗になった。このとき、尾張の附家老であった成瀬正幸と竹腰正武など尾張の重臣たちは、「尾張は将軍位を争うべからず」に基づいて、積極的に継友の将軍位就任運動をしていなかった。唯一、間部たちにより、異例の速さで従四位下・侍従・安房守となっていた継友の異母弟の松平通温は、兄の将軍位就任を望んでいた。
徳川継友 経歴
継友は幼少より金銭を蓄積することに熱心、「性質短慮でけち」と領民の評判は今ひとつで、前述のように将軍位継承争いに敗れた後は、「尾張大納言」と「尾張大根」をかけて「切干大根」というあだ名があった（ただし、継友は大納言に任ぜられていない）。
また、伊勢神宮への参拝とその大麻札を将軍家に上程した日は、朝廷の制中であり、時を弁えていない行動も少なからずあった。
一方、綱誠のころより、第5代将軍・綱吉の「御成費用」などで逼迫してきた藩財政の建て直しを図り、役職を整理したり、一族への給与の削減などをして（これらの処置が先述の批判につながる）、享保13年には金13372両余、米27815石余の黒字を残した。緊縮財政下にもかかわらず、名古屋の発展も著しく、江戸の豪商三井家越後屋が再びの出店をし、城下町人口も7万人を超えるに至った。これらが次代・宗春の飛躍にもつながったのである。
享保15年11月27日（1731年1月5日）に後継者がいないまま麻疹のため死去した。享年39。異母弟の松平主計頭通春（後の徳川宗春）が跡を継いだ。
『武江年表』によると、「冬より翌年春に至り、麻疹流行」とあることから、当時麻疹が流行していたのは事実であるが、まだ40歳に満たない若さから、将軍継承を争った吉宗による暗殺とする説もあったという。
農民
農民 （のうみん、英語: peasant）は、農業労働者、特に中世封建社会・前工業社会において、領主に年貢や地代、その他さまざまな税や労働を提供していた人々を指す。日本史上，ヨーロッパ史上の農民は、その人間の地位によって、完全に領主の個人的資産として扱われた農業奴隷、家庭や住居、農具など最低限の財産所有権はあるものの土地と領主に縛られ隷属する小作人，農奴、自ら土地を所有し農業事業の自営が可能な独立自営農民の3階級に分けられる。さらに細かく見れば、農民の地位は土地保有権、免役地代、借地権、謄本土地保有権など様々な義務と権利で規定された。
長きにわたり、農民（peasant）という語は、貧しく土地を持たない農業従事者に対して、「無学な」、「無知な」、「都会の洗練からは程遠い」などといった意を含んで軽蔑的に用いられてきた。また現代においても、開発途上国で人口の大部分を占めるような農業従事者に対して若干侮蔑的なニュアンスを含んで使われることがある。
農民 語源
英語のpeasantという語は、15世紀の中世フランス語のpaïsant (田舎)、究極的にはラテン語のpagus（郡）を語源としている。
農民 一般的な社会的地位
中世には、農民はほとんどの地域で人口の大多数を占めていた。
農民という語は非常に幅の広い語であるが、市場経済が根付いた後は、小自作農地を所有する農民を特に農民経営者（peasant proprietors）と呼ぶようになった。
農民 中世ヨーロッパの農民
中世の北ヨーロッパでは、19世紀まで開放耕地制が一般的だった。ここでは、農民は領主や教会の聖職者（カトリックの司教、プロテスタントの監督）の荘園に住み、耕作権と引き換えに地代や労役を提供した。荘園には、耕作地のほかに休耕地、牧草地、森、荒地なども含まれた。こうした開放耕地制は、領主と農民の相互依存関係のもとに成り立っていた。後にこのシステムは、農民（農家）個人が土地を所有し管理する制度に代えられていった。
西ヨーロッパでは、14世紀中ごろに黒死病が大流行したのち、農民の地位が大きく向上した。労働人口が大幅に減ったことで、生存した農民が貴重な存在になるとともに、死者の耕地を含めた広大な土地の所有権もしくは耕作権を獲得したためである。その後、活版印刷と書籍の普及によって農民の識字率が向上していき、また啓蒙時代に入ると君主のテコ入れで農民の社会的地位や教育体制が大きく変革された。
農民 中世ヨーロッパの農民
イングランドでは、産業革命期に入ると耕作機械や肥料などを導入する農業技術革新により農業生産力が飛躍的に向上した。同時に、生産価格競争に敗れたり、第二次囲い込みで土地を追われるなどした多くの農民が都市へ移住し、工場労働者、カール・マルクスの言う「プロレタリアート」になっていった。独立自営農民として農業を維持できた人々は比較的富裕で選挙権を早期に獲得するなど社会的地位も高く、中世の農民のような社会ヒエラルキー下部の階層は、都市へ移った工場労働者が当てはまるようになった。
東ヨーロッパでは14世紀以降、中世の農奴制の姿がほとんど変化せずに存続してきた。18世紀から19世紀にかけて、啓蒙専制君主の手による農奴解放の動きが生まれたが、不完全な形であったり領主の激しい抵抗を受けたりした。ロシアでは、1861年にアレクサンドル2世が農奴解放令を発し、公的には農奴制が廃止された。勅令発令後も多くの農民は先祖代々の土地に縛り付けられたままだったが、農民が土地を売買したり、土地を持たない農民が都市に移住したりすることができるようになった。なお、1861年の農奴解放令以前から、ロシアの農奴制は徐々に衰退してきていた。18世紀末には人口の45％から50％を占めていた農奴は、1858年には37.7％まで減少していた。
農民 近世ドイツ
19世紀までのドイツでは、農民は村の共同体に所属して、共有財産を管理していた。特に東部では、彼らは永久に土地に縛り付けられた農奴であった。彼らは、ドイツ語ではバウアー（Bauer）、低地ドイツ語ではボアー（Bur）と呼ばれた。
ドイツのほぼ全域の農民は、地主貴族に地代や労役を納める義務を負った小作農だった。農民の代表は、農地を監督して溝渠権や放牧権を管理し、村では軽犯罪を裁く小法廷を取り仕切った。農民の家庭内では家長がすべての決定権を握り、子どもたちにより有利で恵まれた結婚をさせられるよう努めた。大部分の農民の村規模での活動は、教会と祝祭日を中心としていた。プロイセンでは、徴兵される者を選ぶために農民たちが村でくじ引きを行った。貴族は自らの領地の村に対して非常に強い影響力を持っていたが、日常生活にまで介入することは滅多になかった。
農民 19世紀フランス
歴史家のユージン・ウェーバーは、著書Peasants into Frenchmen: the Modernization of Rural France, 1880–1914 (1976年)においてフランス農村の近代化の過程を追い、農村は歴史的に逆行して、19世紀後半から20世紀にかけてのフランス国民形成の流れに取り残されてしまったと述べている。彼は鉄道、共和主義教育、普遍的な徴兵制度の役割の重要性を強調している。彼の研究は、学校や軍隊の記録、移民のパターン、経済の動向などを基にしている。1900年ごろまでは各地域におけるフランス国家意識が弱かったとウェーバーは主張し、その上で第三共和政が果たした農村での国家意識形成を論じているのである。この本は大きな反響を呼び賞賛されたが、一部には、農村でのフランス人の国家意識は1870年までにはすでに存在していたと考えている者もいる。
農民 東アジアの「農民」
中国における農夫 (农夫)は、元々単に農業労働者を指す語であった。19世紀に日本の知識人が中国の封建制と西洋のフューダリズムを結び付け、封建時代の日本社会の農業従事者（百姓など）を西洋の中世的な「農民」の概念に位置付けた。こうした動きは、中国において農夫が下層民とされるそれまで存在しなかった社会構造を生み出した。人類学者のミーロン・コーエンは、この新たな意味を持つ「農夫」という語の誕生は、マルキストなど西洋的な視点を取り入れた人々が中国農村を遅れた地域とみなすようになったことなどの、当時の文化的・政治的な社会革新を象徴しているとしている。現代の西洋でも、中国の「農業労働者」を指すときにpeasantの語を用いることが多い。これは、中国が農村の人々によって「中世的」で遅れた地域にとどまっているとする西洋の価値観によるものだという指摘がある。コーエンは「西洋史上での都市と農村、店主と農民、商人と領主というように賦課の役割を対比するやり方は、中国の経済的な伝統像を歪めるのにしか役立っていない。」と述べている。
農民 ユダヤ教における農民
12世紀に活躍したラビのモーシェ・ベン＝マイモーンは、ブーア（農民、bur）を、トーラーによる道徳教育、徳をいずれも持ち合わせておらず、またそれらを得る能力もない人間のことだと述べた。彼はユダヤ教の聖典から、愚かさと賢明さによって人間を5つの階級に分けた。下から順に、ブーア、アム・ハアレツ、ゴーレム、ハーハーム、ハーシードである。マイモーンがブーアの地位を定義するのに用いたのは、タルムードとミシュナー（ピルケイ・アヴォート II:4）の中に出てくるsedeh bur（未耕地）という語句である。
彼(ヒレル)はこのように仰っていた。ブーアは罪を恐れる者にはなれず、無学の者は敬虔にはなれない。内気な者は学ぶことができず、短気な者は教えることができない。帰属意識を育てる者すべてが賢いわけではない。気高い人が居ない場所において、気高いものとなれ、と。—ピルケイ・アヴォート II:4
burという語は、英語では"boor"（田舎者）に訳されることが多い。
農民 史学史
古くから農民は様々な文献に登場するが、その多くにおいて、彼らは下等な欲求の表現者もしくは田舎臭い喜劇の演者として扱われ、"peasant"という言葉自体が軽蔑的な意味合いで用いられてきた側面がある。特にヨーロッパのキリスト教世界では、社会は「働く者（農民）」、「祈る者（聖職者）」、「闘う者（王侯・騎士）」の三階級に分かれるという理論が一般に受け入れられていた。後にフランスで生まれたアナール学派の歴史学者たちは、それまで軽視されてきた農民階層の重要性を指摘し始めた。フェルナン・ブローデルは、その主要著書の一つ『物質文明・経済・資本主義』の第一巻を『15-18世紀 日常性の構造』と題し、市場経済より低層に、巨大で目に見えづらい世界が確かに存在していたことを明らかにした。
他にもフロリアン・ズナニェツキや費孝通らが農民史を研究しており、第二次世界大戦後、ロバート・レッドフィールドは「大伝統」と「小伝統」の概念を提示した。1960年代になると、人類学者や歴史学者は世界史上で農民戦争が果たした役割を再考し始めた。資本主義や帝国主義に対する懐疑が論じられるようになった中で、それらに対抗する形で第三世界で農民戦争が多発していたことに光が当てられるようになった。
農民 史学史
人類学者のエリック・ウルフは、当初はマルキスト的な研究を行っていた。先駆者としては、封建制から資本主義への変遷の鍵として農村の人々を取り上げた経済学者のダニエル・ソーナーがいる。しかし後にウルフらは、マルクス主義を否定する一方で、農民に行動を起こす能力が無かったとみなす従来の近代化論をも批判した。ジェームズ・C・スコットは、マレーシアでのフィールドワークを通じて、農民は間接的な行動手段しか持っていないとはいえ、地方政治を動かすには十分な影響力を持っていることを確信した。こうした行動主義的な学者の多くは、インドでの小作争議や、1920年代以降の毛沢東率いる中国の革命理論を振り返った。一方でミーロン・コーエンは、前述の通り中国農村の人々が「農家」ではなく「農民」に相当する語で呼ばれていることに疑念を呈し、これが学術的な区別でなく政治的な意図がこもった用法であると述べている。
岡嶋博治
岡嶋 博治（おかじま ひろじ、1935年5月5日 - ）は、京都府京都市出身の元プロ野球選手（内野手）・コーチ・監督。
岡嶋博治 経歴
伏見高校では左腕エースの太田武を擁し、遊撃手として1953年春の選抜に出場。準決勝まで進んだが、片岡宏雄らがいた浪商に敗れた。同年夏は京都府大会決勝で西舞鶴高に完封負け。
卒業後は立命館大学へ進学するが、1954年7月に大学を中退して中日ドラゴンズに入団。1956年には牧野茂に代わり遊撃手の定位置を獲得、翌年には三塁手に回り規定打席（17位、打率.242）に達する。1958年から1959年にかけて、二年連続してセ・リーグ盗塁王を獲得しているが、1959年は当時の日本記録となる25盗塁死も記録している。その後もレギュラーとして起用されるが、1961年に河野旭輝との交換トレードで、阪急ブレーブスへ移籍。
ここでも遊撃手、三塁手として活躍したが、1964年には山口富士雄の台頭もあり出番が減る。1965年7月にサンケイスワローズ（1966年からサンケイアトムズ）に移籍。杉本公孝、西岡清吉に代わり二塁手として起用される。1967年には東映フライヤーズに移籍し、同年限りで引退した。
打率は低いが、現役通算220盗塁をマークする俊足と毎年安打に匹敵するほどの四球が多い点から、主にチャンスメーカーを担った。また、1イニング3盗塁の日本記録（1961年9月7日）保持者でもある。
岡嶋博治 経歴
引退後はサンケイ→アトムズ→ヤクルト一軍コーチ（1968年 - 1971年）を務め、1970年には松岡弘・藤原真・安木祥二・大矢明彦・武上四郎ら5名と共にエンゼルスのアリゾナ教育リーグ（メサ）に参加。
退団後は東京都八王子市の会社に勤務していたが、1983年8月に中日時代の知人の紹介でスリーボンド監督に就任。在任中は専用球場のないハンディを、各地を転戦する試合で補いながら「走る野球 」を目指して熱心に指導。1985年の都市対抗都予選では、大胆な打順の組み替え、偵察要員を使う慎重な用兵と三塁コーチに立つ陣頭指導でチームを引っ張り、創業30年、創部11年目での本大会出場に導いた。柳川事件後のプロ退団監督の都市対抗初名乗りで、本大会でも8強進出に導き、沖泰司・清水義之を送り出した。社業では総務部教育課で、営業マンなどの研修を担当。
その後は天城ベースボールクラブ→ヤオハンジャパン（1991年 - 1994年）、阿部企業で監督を歴任し、天城BCでは1991年に5年ぶり2度目のクラブ選手権出場と初優勝に導く。業務提携したヤオハンでは機動力を全面に押し出すと共に一死から送りバントを使う自在な采配で相手に圧力をかけ、自ら三塁コーチスボックスに入って選手を鼓舞し、1994年にはチームを初の都市対抗出場に導いたほか、大西崇之を送り出した。
1995年には監督を加藤和幸コーチに交代し、新たに監督に就任した阿部企業へは秋の東京都支部大会で鷺宮製作所を相手に好投した同郷の岡本真也（当時解散が決まっていた佐藤工務店所属）を勧誘した。
タップダンスシチー
タップダンスシチー（欧字名:Tap Dance City、1997年3月16日 - ）は、日本の競走馬、種牡馬。アメリカ合衆国で生産された外国産馬である。
2003年のジャパンカップ（GI）、2004年の宝塚記念（GI）を優勝した。ジャパンカップは、1984年カツラギエース以来19年ぶり2例目となる逃げ切り完遂。2着ザッツザプレンティとの差9馬身は、JRA-GIにおける史上最大着差記録を樹立した。宝塚記念は、1970年スピードシンボリ以来34年ぶり2例目となる7歳以上の身での優勝。また、2003年から2005年にかけて金鯱賞（GII）を優勝し、1956年から1958年にかけて鳴尾記念を優勝したセカイオー以来、47年ぶり2例目となるJRAサラ系平地同一重賞3連覇。連覇の2004年金鯱賞は、1998年サイレンススズカの走破タイムを0.3秒上回り、コースレコードを樹立した。
その他の成績に、2003年の京都大賞典（GII）優勝、2002年の朝日チャレンジカップ（GIII）優勝、2002年および2004年の有馬記念（GI）2着、2003年宝塚記念3着などがある。通算12勝、重賞7勝2着3回などで獲得した賞金は、引退時点でテイエムオペラオー、スペシャルウィークに次いでJRA史上第3位。外国産馬として初めて獲得賞金10億円越えを果たした。
タップダンスシチー デビューまで
オールダンスは、ノーザンダンサーの産駒であり、フランスと北アメリカで24戦1勝。繁殖牝馬として1985年に初仔を生産、1989年産4番仔のカレッツァ（父:カロ）は、アメリカG3競走2着となっていた。1995年産9番仔の牡馬（父:クリプトクリアランス）は、愛馬会法人株式会社友駿ホースクラブが購買。オールダンスの産駒で初めて日本に輸入された。友駿の冠名「シチー」を含む「クリプトシチー」という名が与えられ、栗東トレーニングセンターの佐々木晶三厩舎から競走馬デビューを果たしていた。
1997年3月16日、11番仔となる鹿毛の牡馬（後のタップダンスシチー）が生産される。11番仔の父はプレザントタップであった。プレザントタップは、競走馬としてアメリカで走り32戦9勝。1992年のジョッキークラブゴールドカップ（G1）勝利を含むG1競走2勝のほか、ダート1400メートルから2000メートルの重賞勝ち鞍があり、1991年のブリーダーズカップスプリント（G1）でシェイクアルバドゥに次ぐ2着、1992年のブリーダーズカップクラシック（G1）でエーピーインディに次ぐ2着となっていた。
タップダンスシチー デビューまで
11番仔は、クリプトシチーと同様に友駿ホースクラブが購買。1歳秋に日本に輸入された。愛馬会法人株式会社友駿ホースクラブ愛馬会にて、総額3000万円（全500口、一口6万円）で出資会員の募集を実施。冠名「シチー」を用いて「タップダンスシチー」という競走馬名が与えられた。友駿は、クリプトシチーの弟を日本に導入したことを佐々木に報告した。それに応じて検分に訪れた佐々木は、タップダンスシチーを一目見て感じるものがあり、管理を友駿の社長に申し出ている。タップダンスシチーは、兄同様に佐々木厩舎に入厩し、競走馬としてデビューした。
タップダンスシチー 競走馬時代
3歳だった2000年3月4日、阪神競馬場の新馬戦（芝2000メートル）でデビュー。同19日の2戦目の新馬戦で初勝利を挙げた。重賞初挑戦となった4戦目、5月の京都新聞杯（GIII）ではアグネスフライトに約3馬身差の3着。条件戦4連敗を挟んだ12月、格上挑戦となった900万円以下、天竜川特別で2勝目を挙げる。それから4歳となった2001年は、オープン、準オープン、1000万円以下で6戦するもすべて敗れた。5歳となった2002年は、1月の日経新春杯（GII）で格上挑戦し、トップコマンダーに1馬身半以内の3着となると、2月の春日特別で1000万円以下、3月の御堂筋ステークスで1600万円以下を連勝で突破し、オープンクラスに昇格した。
タップダンスシチー 競走馬時代
昇格初戦、3月23日の日経賞（GII）ではアクティブバイオにアタマ差の2着でさらに収得賞金を加算。その後3戦したものの、勝利には至らなかった。ここまで22戦して4勝、京都新聞杯3着など能力は見込まれていたが、出世は遅かった。佐々木によれば、タップダンスシチーの気性が原因だったという。入れ込む様子は佐々木に「タップダンス」していると例えられ、出走直前のパドックでは「タップダンス」を防ぐために「二人引き」をしており、その気性からレースで出遅れたり、外側への逃避癖を見せて敗退を繰り返していた。それに加えて谷川善久は、騎手を固定することができず最適な騎乗法を見出せなかったこと、父とその産駒たちが短距離から長距離まで、若い時から年をとっても勝利を挙げていたために、タップダンスシチーの最適距離、活躍時期を明確にできなかったことを指摘している。
9月7日、朝日チャレンジカップ（GIII）で重賞6度目の出走。これまでタップダンスシチーに騎乗していた四位などは、札幌に赴いたり、先約があるなどして誰も騎乗できず「たまたま」（谷川善久）空いていた佐藤哲三に白羽の矢が立った。テン乗りの佐藤を配して、当日は5番人気の支持だった。
タップダンスシチー 競走馬時代
スタートから先行して3番手を追走、直線で抜け出したが、後方内から2番人気イブキガバメント、1番人気トゥルーサーパスに接近された。3頭での先頭争いとなったが、差し返してクビ差だけ先着。重賞初勝利を挙げた。走破タイム1分58秒1は、2000年朝日チャレンジカップのミッキーダンス、1分58秒3を0.2秒上回り、コースレコードを樹立した。これ以降タップダンスシチーが引退するまで、鞍上は佐藤で固定されることとなる。その後、京都大賞典（GII）アルゼンチン共和国杯（GII）京阪杯（GIII）とすべて入着したものの、勝利には至らなかった。
ファン投票第50位となる6025票を背負い、12月22日の有馬記念（GI）でGI初挑戦、単勝式はブービー13番人気という支持で出走した。5枠8番からスタートし先手を主張するも、外からファインモーションに制されて2番手を追走。ファインモーションがペースを落としたが、タップダンスシチーは逆らって向こう正面でファインモーションをかわして先頭を得た。
タップダンスシチー 競走馬時代
以降、佐藤が促してペースアップ。後方との差を大きく広げて最終コーナーを通過した。後方のほとんどが余力なく伸びを欠き、直線に入ってもしばらく先頭をキープしていたが、ただ1頭天皇賞（秋）優勝馬の1番人気シンボリクリスエスが末脚を発揮。かわされたものの粘り、半馬身差の2着を確保した。外国産馬のワンツーフィニッシュは、有馬記念史上初めての出来事だった。
4月26日の東京競馬場リニューアル記念（OP）で始動。GI2着の後、二段階以上格を落として参戦したものの、単勝7番人気の支持だった。4番手で直線に向き、追う前々年の優駿牝馬（オークス）優勝馬レディパステルに2馬身差をつけて勝利。続く5月31日の金鯱賞（GII）は、前年同競走優勝馬ツルマルボーイ、3歳GII2勝の4歳馬バランスオブゲーム、前々年の牝馬二冠を含むGI3勝のテイエムオーシャンに続く4番人気で出走。台風通過後の稍重馬場での開催だった。
タップダンスシチー 競走馬時代
スタートからダイタクフラッグが逃げ、それに次ぐ2番手を追走していたが、第3コーナーで代わって先頭となった。以後早めに仕掛けられて、後続との差を広げた。直線では、大外に持ち出したツルマルボーイなどが接近してきたが、半馬身先着。重賞2勝目を挙げた。佐藤は「離して行ったほうが力が出せる馬で、今回は持ち味を出したレースだと思います。」と述べている。

ファン投票第12位、24180票を背負い、6月29日の宝塚記念（GI）に出走。シンボリクリスエス、春のクラシック二冠を果たした3歳馬ネオユニヴァース、GI級競走6勝のアグネスデジタルに次ぐ4番人気に推された。8枠16番からスタートして内の先行馬にハナを譲り、中団外を進んだ。
タップダンスシチー 競走馬時代
外を回り続け、最終コーナーで先頭となる場面も見られたが、外から追い込んだ6番人気ヒシミラクル、8番人気ツルマルボーイにかわされた。ゴール板手前では余力はなかったが粘り、ネオユニヴァースやシンボリクリスエスを4、5着に押しのけて3着を確保する。夏は、北海道浦河町の日進牧場で休養、軽種馬育成調教センター（BTC）で調整された。

10月12日、京都大賞典（GII）で始動、単勝1番人気に推される。天皇賞（春）、宝塚記念と連勝中のヒシミラクルの始動戦であったが、ヒシミラクルを2番人気に押しのけた。スタートからハナを奪い逃げることに成功。しかし、ヒシミラクルに背後を取られてマークされる展開となった。
スローペースで逃げ、先頭のまま最終コーナーを通過。ヒシミラクルが接近してきたものの、仕掛けられ次第突き放した。1馬身4分の1差をつけて先頭で入線、重賞3勝目。1998年セイウンスカイ以来となる逃げ切り勝利を果たした。レース後佐々木は、タップダンスシチーに東京競馬場芝2000メートルは向いていないと考え、天皇賞（秋）出走を見送った。
タップダンスシチー 競走馬時代
11月30日、ジャパンカップ（GI）に出走。サンクルー大賞連覇に加えて、香港ヴァーズを勝利したフランスのアンジュガブリエル、ブリーダーズカップターフ勝利から臨むアメリカのジョハー、コックスプレートを勝利したオーストラリアのフィールズオブオマー、前年のジャパンカップ2着のサラファンなど外国調教馬9頭に、日本調教馬9頭を加えた18頭が集結した。外国調教馬はアンジュガブリエルの3番人気12.1倍が最高であった。1番人気は天皇賞（秋）で連覇を果たしたシンボリクリスエスが1.9倍、ネオユニヴァースが7.0倍。アンジュガブリエルを挟んだ4番人気13.8倍がタップダンスシチーであった。前日から雨が降った影響で当日は不良馬場で始まり、第9競走で1段階回復。第10競走ジャパンカップは、11年ぶりに重馬場での開催となった。
1枠1番からスタート次第飛ばし、後方との差を広げて単騎で逃げた。2コーナーで後方に「4馬身から5馬身」のリードを作り、向こう正面から第3コーナーを経ると、リードは10馬身まで拡大した。先頭を保ったまま直線コースに進入。残り600メートル地点からのタップダンスシチーは、37.4秒の末脚を発揮した。一方後続は、例えば最速のネオユニヴァースでも37.0秒に留まり、リードはそれほど縮まらなかった。菊花賞優勝から臨んだ5番人気ザッツザプレンティに9馬身差をつけて先頭で入線する。
タップダンスシチー 競走馬時代
GI初優勝。1984年カツラギエース以来19年ぶり、レース史上2例目となる逃げ切り勝利。またザッツザプレンティと9馬身差の決着は、1998年優勝のエルコンドルパサー、2着エアグルーヴの「2馬身半」を上回る、レース史上最大着差記録。さらに、JRA-GI史上最大着差記録を樹立した。加えて、友駿ホースクラブは、ゴールドシチーの1986年阪神3歳ステークス以来17年ぶりのGI勝利、佐藤はマイネルマックスの1996年朝日杯3歳ステークス以来7年ぶりのGI勝利。1994年厩舎開業の佐々木は、10年目でGI勝利となった。
ジャパンカップは、佐藤及び佐々木にとって縁のあるレースであった。佐々木は、アメリカ調教馬メアジードーツが制した1981年、第1回ジャパンカップを見て以来、騎手時代に最も騎乗したかったレースだったが、叶わず引退しており、調教師となってからも、最も管理馬を出走および勝利させたい、東京優駿（日本ダービー）よりも出走および勝利させたいレースと志し、それを初出走で勝利まで叶えた。一方の佐藤は中学生の頃、前述のカツラギエースが逃げて制した1984年、第4回ジャパンカップをテレビで見て騎手を志しており、その19年後に同じ戦法で勝利を叶えた。佐藤は、この逃げ戦法について、発走直前の返し馬の際に、この重馬場で2、3番手追走すれば「ノメってしまう」と考えたためであった。
タップダンスシチー 競走馬時代
その後は、12月28日の有馬記念（GI）に出走。ファン投票では第5位となる8万852票を集めた。2.6倍のシンボリクリスエスに次ぐ、3.9倍の2番人気に支持された。シンボリクリスエスが9馬身差、タップダンスシチーの史上最大着差記録タイで優勝する一方、13馬身以上後れをとる8着となった。
有馬記念後は休養し、5月29日の金鯱賞（GII）で始動。出走12頭のうち、9頭が重賞優勝経験、4頭がGI優勝経験があるメンバーの中、2.3倍の1番人気に推される。以降人気は、ザッツザプレンティ、重賞4勝のマグナーテン、前年のエリザベス女王杯優勝馬アドマイヤグルーヴ、前年の牝馬三冠馬スティルインラブが続いていた。
スタートから、タマモヒビキとマグナーテンが飛ばし、それに続く3番手、好位に位置した。向こう正面から第3コーナーにかけてまくりを開始。最終コーナーを先頭で通過し差を広げた。後方大外から追い込む6番人気ブルーイレヴンに迫られたが、アタマ差逃げ切り優勝。レース史上初となる連覇達成。走破タイム1分57秒5は、1998年金鯱賞で大差勝ちを果たしたサイレンススズカの1分57秒8を上回る、コースレコードを樹立した。
タップダンスシチー 競走馬時代
続いて、6月27日の宝塚記念（GI）に出走、ファン投票では第6位となる4万6178票を集めた。単勝オッズ3.5倍の1番人気の支持、同じ3倍台に天皇賞（春）2着のゼンノロブロイ、5倍台に菊花賞2着および有馬記念2着のリンカーン、7倍台に安田記念優勝から臨むツルマルボーイと続き、15頭が揃った。
大外枠8枠15番からスタート、内のローエングリンやホットシークレットに前を譲り、3番手を追走した。ローエングリンが飛ばして、前半の1000メートルを58.5秒で通過するハイペースとなった。それからローエングリンは、長く持たせるためにペースを落としにかかったが、タップダンスシチーはそれに抗った。第3コーナー手前でかわして先頭となり、早めのスパートを開始した。直線では背後にいたシルクフェイマスが接近。一時「シルクフェイマスが交わすような勢い」（『優駿』編集部）があったが、タップダンスシチーはそれからもう一伸びして突き放した。後方に2馬身差をつけて入線。
GI2勝目、7歳馬の宝塚記念優勝は、1970年スピードシンボリ以来34年ぶり2例目であった。また、走破タイム2分11秒1は、1994年ビワハヤヒデの2分11秒2を上回るレースレコードを樹立した。佐藤は「よほど強くないとできない乗り方」だったと評している。また佐々木はレース前、競馬人生3回目の「負ける気がしなかった」状態だった振り返っている。
タップダンスシチー 競走馬時代
宝塚記念優勝後の6月30日に、日進牧場へ放牧。次なる目標は、フランスの凱旋門賞に定まっていた。凱旋門賞挑戦は、前年秋のジャパンカップ優勝直後に佐々木が「凱旋門賞へ行きたい」と言い出したことで検討されはじめた。そしてこの年の春、金鯱賞をレコードで勝利したことで正式に参戦が決定した。放牧から1週間程度でBTCへ移動し、凱旋門賞への調整を開始した。佐々木は、日本で十分に仕上げてから、直前で輸送する方式を採用し、9月26日に出国、翌27日に現地着。10月3日の凱旋門賞に出走するという遠征計画が立てられた。9月7日、北海道での放牧から栗東に帰厩し、調整が更なる調整が施された。9月20日には、栗東の検疫厩舎に入厩、23日に追い切りを行った。この後は、26日に関西国際空港から出国し27日に到着、現地ではジョン・ハモンド厩舎に滞在する予定であった。しかし、タップダンスシチーが納まるはずだったカーゴ便が故障、さらに代替便も用意することができなかった。26日の次の便は29日であったが、陣営はうまく調整できないと判断、出走断念を発表した。