hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
CH-47 (航空機) 機能
負傷者後送（CASEVAC）を想定して、機内には担架を配置する準備もなされている。最大で4段式の担架を6か所に配置することができ、この場合は、応急処置のため添乗する衛生兵のための2席のみを残して、兵員用座席は撤去される。一方、担架を24床すべて搭載する必要がない場合には、軽症者や避難者のために担架を減らして座席を増やすこともでき、例えば担架を8床とすれば兵員用座席21席を設置することができる。また陸上自衛隊では、より状態が悪く医療行為が必要な傷病者を対象として医療後送（MEDEVAC）を行うための器材も導入している。
胴体下面には、貨物を吊り下げてのスリング輸送に使用するためのカーゴフックが備えられている。主に使用されるのは、ユーティリティハッチの前部、機体の重心にあたる位置に設置されたフックだが、CH-47D以降では更に前部と後部にもフックを追加装備できるようになった。
CH-47 (航空機) 機能
フックの最大荷重は、重心部のセンターフックが26,000 lbs（11,793 kg）、前後部のフォワード/アフトフックが17,000 lbs（7,711 kg）である。前後だけで1つの貨物を吊り下げるタンデムスリングの場合には25,000 lbs（11,340 kg）、また3か所にそれぞれ別個の貨物を吊り下げる場合には合計23,000 lbs（10,433 kg）に制限されている。また貨物以外にも、例えば自衛隊のCH-47Jは空中消火用のバンビバケット（5,000リットル）やビッグディッパーバケット（7,500リットル）を搭載することもできる。
なお、スリング輸送中にエンジントラブルなどが生じて貨物を投棄する必要が生じた場合には、コクピットやキャビン内からの操作でフックを緊急解除することができるほか、何らかの理由でこの解除が失敗した場合も、ユーティリティハッチからの手動操作で解除することができる。
アメリカ陸軍では、航空機の自己防御用電子戦機器をASE（Aircraft Survivability Equipment）と称しており、CH-47Fの場合、APR-39A(V)レーダー信号探知システムおよびAPR-44(V)レーダー警報受信機（一部機体）、AN/AAR-57ミサイル警報装置、M130またはALE-47デコイ発射機が搭載される。
CH-47 (航空機) 機能
AN/ALE-47はAAR-57と組み合わされてAN/ALQ-212 ATIRCM（新型脅威赤外線対抗）システムを構成しており、AAR-57がミサイルの接近を探知すると、パイロットの操作を待たずに自動的にデコイを投射するというスマートディスペンサーとなっている。また特殊作戦用のMH-47Gや、オランダ空軍など一部輸出向けCH-47Fでは、AN/AAR-57のかわりにAN/AAR-47を搭載して、AN/AAQ-24指向性赤外線妨害装置（DIRCM）と連動させている。
CH-47Fでは、キャビンドア部とその対面の脱出用ハッチ部、そして機体後部のカーゴランプ上の3か所にドアガン用の銃架を設けることができ、アーマメントサブシステムとしては、キャビンドアおよび脱出用ハッチ部のものはM24、カーゴランプ上のものはM41と称される。M24は、ドアやハッチを横切るように金属製の丸棒（クロスバー）を設置し、その中央に設けられたピントルマウントに機関銃を取り付けるもので、構造的には左右127度まで銃を振ることができるが、実際には、エンジンやローター、燃料タンクなどを誤って射撃しないように射撃角度制限が課せられる。一方、M41はカーゴランプ最後尾のブラケットにピントルマウントを取り付けるもので、左右の視界は開けているが、銃手は命綱をつけてマウント付属のシートに着席するため、銃は左右94度までしか振ることができず、また上下の角度も制限されている。
アメリカ軍では、いずれの銃架にもM60DまたはM240H 7.62mm機関銃を取り付けて使用する。一方、陸上自衛隊の国際任務対応機では、ミニミ軽機関銃やブローニングM2重機関銃を使用している。
CH-47 (航空機) 派生型
最初の量産型は、上記の通り、1962年の就役時にはHC-1Bと命名されていたが、9月の命名法の改正によってCH-47Aと改称された。
1963年春より実戦部隊への配備も開始され、1965年7月からはベトナム戦争に投入するため現地に移送されている。上記の通り、ベトナムの高温・高地環境下でエンジンの出力不足が問題になり、1966年以降の後期生産型はより強力なT55-L-7/7Cを搭載するようになった。
1967年までに計349機が生産されてアメリカ陸軍に引き渡された。うち314機がベトナム戦争に投入されて、少なくとも79機が作戦行動中に失われた(うち34機が敵の対空兵器などの攻撃によるもの、45機が事故によるもの。)。また、南ベトナム空軍に計98機を供与した。その後、生産された中から165機がCH-47Dに改造された為、CH-47Aとして有り続けたのは184機であった。
CH-47Bは、CH-47Aに続く2番目の量産型である。エンジンはCH-47A後期生産型と同様だが、ローターブレードを延長・設計改訂するとともに胴体の設計も一部修正している。また、本型よりM24およびM41アーマメントサブシステムを導入した。
CH-47 (航空機) 派生型
YHC-1Bの試作3号機（59-4984）を改修するかたちで試作機が製作され、1966年9月9日に初飛行した。各種の試験を経て量産が開始され、1967年5月から1968年2月末までに108機が生産された。そのほとんどが陸軍に引き渡されたが、1機はアメリカ航空宇宙局（NASA）に、また2機は大統領輸送機として使用された。なお後にCH-47Dが開発されると、この時点で陸軍が保有していた75機のCH-47Bはすべてこの仕様にあわせて再生産された。CH-47Bとして有り続けたのは33機であった。
CH-47Cは3番目の量産型で、エンジン強化と燃料搭載量の増大を主眼としていた。ただし生産106号機まではCH-47Bと同じエンジンを搭載しており、「ベイビーC」と通称された。以後の生産型は本命のT55-L-11エンジンを搭載した「スーパーC」となり、後に「ベイビーC」も同仕様に改修された。また胴体構造の強化やドライブシャフトの品質向上、自動操縦システムおよび安定増大システムのデュアル化、エンジンカウリング前方の円錐形カバーの大型化といった改良が施されたほか、1978年からは、NASAの協力を得て開発された新型ローターブレードが採用された。
CH-47 (航空機) 派生型
CH-47Cの生産期間は歴代チヌークのなかで最も長い1968年3月から1985年8月までで、計288機が調達された。またアメリカ国外でも、イタリアのエリコッテリ・メリディオナーリ社によるライセンス生産が行われているが、このうちイラン向けに生産されたものの引き渡されなかった11機がアメリカ陸軍に引き渡されており、上記の288機のなかに含まれている。その後、201機がCH-47Dに改造されたためCH-47Cとして有り続けたのは87機である。
1970年代末、アメリカ陸軍は既存のチヌークに対して運用寿命の延長を含む大規模な改修を施すことを決定した。これはエンジンやローター、トランスミッションの更新に加えて、経年劣化によって傷んだ機体そのものも解体してコンポーネントを交換するというもので、単なる改修というよりは再生産であったことから、その対象となった機体にはCH-47Dという新しい型式名と新しいシリアルナンバーが付与されることになった。
CH-47 (航空機) 派生型
1979年5月14日に試作機が初飛行したのち、1982年2月より、ボーイング・バートル社のペンシルバニア工場で大規模な再生産が開始された。その後、1995年までに計441機がCH-47Dとして再生産されたが、その内訳は、CH-47Aからが165機、CH-47Bからが75機、CH-47Cからが201機（エリコッテリ・メリディオナーリ社生産分を含む）であった。また3機が新造されて、再生産機とともにアメリカ陸軍に引き渡された。
CH-47Fは、21世紀に入ってから登場した輸送型の最新モデルである。エンジン出力の向上や胴体構造の強化に加えて、アビオニクスの更新とコクピットのデジタル化が主眼とされた。
CH-47 (航空機) 派生型
2001年にCH-47Dから改造された試作機が完成し、各種の試験を経て、2005年から量産が開始されており、量産初号機は2006年10月23日に初飛行した。アメリカ陸軍向け・輸出向けともに、新造機の生産とCH-47Dからの改修の二本立てで行われており、アメリカ陸軍向けとしては、2021年度時点では新造機203機・改修機179機の計382機が生産される予定となっている。2021年にはオランダ空軍がCH-47D 11機の代替にCH-47F 14機を導入し、初期のCH-47F 6機をアップデートして配備することを発表した。2022年5月23日には、エジプト軍向けに23機のCH-47Fの対外有償軍事援助が許可された。
2022年4月からはCH-47FブロックIIの量産が開始され、アメリカ陸軍には2024年7月より納入されている。これはエンジンやアビオニクスなどを改良するとともに航続距離も延伸したもので、2025年1月には日本も導入を決定し、アメリカ国外で4番目の導入国となった。
ベトナム戦争中、CH-47Aに武装と装甲を加えてガンシップに改造したACH-47Aが登場し、非公式に"Guns-A-Go-Go"と称された。
CH-47 (航空機) 派生型
機首下面にM75自動擲弾銃、前脚横左右に増設されたスタブウイングにM24A1 20mm機関砲かXM159ロケット弾ポッドを備え、左右の窓にはM60D機関銃やM2重機関銃が付けられ、後端開口部のカーゴランプにもM60DやM2が搭載可能になっていたほか、機体各部に装甲板が張られた。
1965年7月から4機がACH-47A仕様に改造され、1966年6月に第53航空分遣隊（臨時）、ついで第1騎兵師団隷下の第228強襲支援ヘリコプター大隊に配備された。しかし1967年5月までに事故で2機が失われ、1968年2月の作戦行動中に1機が失われて残り1機となった時点で作戦行動の続行は困難と判断されて、最後の機体（64-13151）は本国に戻された。
アメリカ陸軍では、CH-47Dと並行してその特殊作戦仕様の開発も行っていた。これによって開発されたのがMH-47Dである。
1983年から1990年にかけて、12機のCH-47A/Cに対して改修が行われた。CH-47D仕様への改修と同時に、特殊作戦向けの装備として、RDR-1300気象レーダー、FLIR、空中給油プローブの搭載なども行い、夜間の低空飛行が可能になった。また、輸送型とは異なる黒系の迷彩塗装が施された。
CH-47 (航空機) 派生型
同機は第160特殊作戦航空連隊およびその前身部隊で運用されたが、1機が事故で、もう1機が2005年のアフガニスタンでの作戦行動中に敵の攻撃により失われた。その後、2007年までに、残存機のうち5機がMH-47G仕様に改修されることになった。
2番目の特殊作戦型として開発されたのがMH-47Eで、基本的にはMH-47Dと同仕様だが、アビオニクスは更新されている。特にレーダーについては、地形追従機能を備えたAN/APQ-174が搭載された。また救助用のホイストクレーンも装備されている。最大の変更点が燃料タンクの拡張で、燃料搭載量は7,828リットルへと倍増した。これに伴って胴体ポッドが大型化し、胴体幅はMH-47Dより1メートルほど広くなっている。
当初は51機の調達が予定されていたが、試作機（88-0267）1機を含めて計26機に削減された。全機がCH-47Cからの改造機であり、試作機は1990年6月1日に初飛行して、1991年5月10日に引き渡された。3機が事故で、また2機がアフガニスタンでの作戦行動中に失われており、残存機は全てがMH-47Gに改修済みないし改修予定とされている。
CH-47 (航空機) 派生型
MH-47Gは、おおむね、CH-47Fに準じた機体にMH-47Eのミッションシステムを組み合わせた機体である。アビオニクスはCH-47Fに準じたものとなり、コクピットの表示装置と自動操縦システムのデジタル化が図られたほか、エンジンもT55-L-714またはT55-GA-714Aとなる。またファストロープ降下の専用装備（FRIES）が追加され、キャビンドアおよび脱出用ハッチ部の銃座にミニガンを装備できるようになった。
2004年から配備が開始されており、2020年10月現在、第160特殊作戦航空連隊および特殊作戦航空訓練大隊に60機強が配備されている。
イギリスは1978年にCH-47C相当の機体（CH47-352）33機を発注し、1号機は1980年3月23日に初飛行した。これがチヌークHC.1であり、同年8月から1981年末にかけて順次に空軍に引き渡された。また1986年までに更に8機が追加購入されたが、これらのHC.1は後にグラスファイバー製のローター・ブレードと3点式のカーゴフックを装備するように改修され、HC.1Bと改称された。
CH-47 (航空機) 派生型
そして1989年10月、HC.1Bのうち32機がボーイング社でCH-47D相当に改修されることになり、これをHC.2と称した。エンジンをT55-L-712に換装するとともに機体やトランスミッションを強化、自衛能力も強化するもので、最初の機体の改修は1993年1月19日に完了した。また1990年代には更にHC.2仕様の新造機が9機追加購入されたが、このうち6機は空中給油用プローブを装備しており、HC.2Aと称された。
2000年には、MH-47G相当の特殊作戦用ヘリコプター8機を発注し、HC.3と称したが、機体は完成したもののアビオニクスのソフトウェアの問題に悩まされ、実戦配備には至らなかった。2008年からは、既存のHC.2・3計46機に対して、CH-47Fに準じた新型デジタル機器とFLIRを装備する改修が行われ、HC.2からの改修機をHC.4、HC.3からの改修機をHC.5と称した。
2009年には、CH-47F相当の機体14機の購入が決定され、HC.6として、2013年から2015年にかけて順次に配備された。また2020年からは、既存のHC.4もHC.6仕様へとアップデートされることになり、2021年10月に全機のアップデートが完了した。一方、2021年3月にはHC.1B仕様で残っていた9機の退役が決定した。
CH-47 (航空機) 派生型
陸上自衛隊では、待望の大型タンデムローター機として、1966年（昭和41年）より、KV-107IIをベースにしたV-107ヘリコプターの導入を開始していた。その後継機として1986年（昭和61年）から導入されたのがCH-47で、まず1号機を輸入したのち、2－5号機はノックダウン生産、6号機以降は川崎重工業でのライセンス生産に切り替えられた。
陸上自衛隊が導入したCH-47Jはアメリカ陸軍のCH-47Dとほぼ同仕様だが、無線機器は陸上自衛隊仕様となっているほか、エンジンも川崎重工がライセンス生産したT55-K-712を搭載している。1基あたり3,149軸馬力の連続最大出力、4,336軸馬力の離昇出力を発揮できる。陸上自衛隊では、乗員はパイロットと機上整備員の計3名とされている。
1995年（平成7年）までに34機（JG-52901－52934）のCH-47Jを導入したのち、通算35機目以降は改良型のCH-47JAに移行した。胴体ポッドを大型化して燃料搭載量を倍増させるとともに、機首には気象レーダーを搭載、着脱式のFLIRの設置に対応した架台も設けられており、CH-47Jとして生産された機体の一部も「勢力維持改修」としてJA仕様に改修されている。また少なくとも通算69機目の時点で、エンジンをFADEC対応したT55-K-712A（連続最大出力4,115軸馬力）に変更している。
CH-47 (航空機) 派生型
CH-47JAのなかでも、第1ヘリコプター団に配備されている機体の一部は「国際任務対応機」として、EAPS（遠心力を用いたエンジンの防塵装置）、自己防御装置（AN/ALE-47チャフ・フレアディスペンサーおよびAN/AAR-47ミサイル警報装置）、ドアガン用銃架、防弾板、衛星電話などを追加装備している。更に、呼称はCH-47JAのままで変わらないものの、遅くとも2017年（平成29年）度、早ければ2012年（平成24年）度補正予算での調達分からは、CH-47Fに準じた仕様に移行していたものとみられている。
2025年（令和7年）3月末時点で、陸上自衛隊ではJ型とJA型をあわせて49機を保有しており、下記の部隊・機関に配備している。また2022年（令和4年）12月に策定された防衛力整備計画において34機の整備計画が示されており今後も増加すると見られる。当初は34機を2024年（令和6年）度予算で一括調達する予定だったが、円安でボーイング製の部品の価格が高騰したため、1機当たりの価格も147億円から200億円に高騰した。そのため34機の一括調達は見送られ、2024年（令和6年）度予算では半分以下の12機が計上された。
陸上自衛隊航空学校
東部方面隊
中部方面隊
西部方面隊
CH-47 (航空機) 派生型
航空自衛隊では、まず戦術輸送機によって主要航空基地間を結ぶ幹線空輸能力の整備に注力してきたが、1980年代には、C-1およびC-130の整備によってこれが一定の目処がたったとして、主要航空基地と全国に点在する各作戦基地（レーダーサイトや高射隊など）とを結ぶ端末空輸能力の整備に踏み切る方針を固めた。運用構想は1981年（昭和56年）10月12日に承認され、1982年4月に運用要求書と要求性能書が決定された。検討対象機はCH-47-414とCH-53Eに絞られ、比較検討の結果、運用要求については両機種とも満足していたが、所要経費の点でCH-47-414が有利と判断され、CH-47Jとして採用された。
空自のCH-47Jは、パイロット2名と機上整備員に加えて、貨物の搭載やホイスト、バケットの操作などを行う空中輸送員（ロードマスター）2名が搭乗し、乗員5名で運用される。機体の仕様としては陸自機と同様にCH-47Dに準じているが、端末輸送だけでなく救難機として使用することを想定して、右舷側キャビンドアの上方に救助用のホイストクレーンを装備している。他機種よりもダウンウォッシュが強いため使用頻度は高くないものの、東日本大震災などで用いられた。また後脚のダンパーを伸縮制御式として、貨物の積み下ろしの際に後脚の高さを調節して機体床面をカーゴローダ―と同じ高さにできるようにして、ロードマスターの負担軽減を図っている。このシステムは川崎重工業が住友精密工業などと共同開発したもので、「床レベリング装置」と呼称されており、世界のチヌークでも空自用CH-47Jのみが備えている特許技術である。
なお、平成14年度以降で発注された機体については、CH-47JAに準じて気象レーダーの装備や燃料搭載量の増加を図っており、公式呼称はCH-47Jのままで変わっていないが、LR（Long range）型と通称される。
空自のCH-47Jは全機がライセンス生産されており、昭和59年度計画で初号機が発注された。隷属先としては航空救難団と輸送航空団、新設の専任部隊の3案が検討されたが、ヘリコプター運用の実績を踏まえて航空救難団に配備されることになった。4つのヘリコプター空輸隊（三沢・入間・春日・那覇）に配備されており、2025年3月末時点で15機を保有している。
CH-47SD
CH-47SD
CH-47Dの発展型であり、SDは"SuperD"を意味する。エンジンはT55-GA-714A、燃料タンクが7,828リットルに拡大され、機首に気象レーダーが搭載されている。
2001年に台湾に9機輸出され、その後、シンガポールに5機、ギリシャに6機が輸出された。
CH-147
C型のカナダ空軍仕様
HH-47
韓国空軍は捜索救難用に改修した機体をHH-47Dとして導入し、1991年より運用している。このほか、2006年にはアメリカ空軍のHH-60G ペイブホークの後継機としてHH-47の導入が決定されたものの、後に再検討され、HH-60W ジョリーグリーンIIに変更された。
モデル234
ブリティッシュ・エアウェイズ・ヘリコプターズのモデル234
「コマーシャル・チヌーク」と呼ばれる民間型。CH-47Dを元にしているが、気象レーダーや大型化した燃料タンクを初めて採用し、これらの特徴は後にCH-47SDなどの軍用型にも取り入れられた。旅客型のモデル234LR、汎用型のモデル234UT、長距離型のモデル234ER、汎用長距離型のモデル234MLRが開発されたが、この内モデル234UTは生産されなかった。クレーン・ヘリコプター用として少数が生産され、北海油田への物資輸送などに使用された。軍用としても台湾で少数が使用された。
モデル347
モデル347
CH-47Aを元にした技術実証機。胴体を延長し、ローターは4枚に増やされ、胴体中央に主翼を追加するなど大幅な改修が加えられている。主翼は、ホバリング時に仰角を垂直に近い位置まで上げる仕組みになっていた。
CH-47 (航空機) 運用国
オーストラリア
オーストラリア陸軍
カナダ
カナダ空軍
台湾
2021年の建国記念式典で飛行する台湾空軍のCH-47
中華民国空軍
内政部消防署
エジプト
エジプト空軍
ギリシャ
ギリシャ陸軍
インド
2機のインド空軍のCH-47F
インド空軍 - 2024年時点で、インド空軍が15機のCH-47Fを保有。
インドネシア
国家災害対策庁
イラン
イラン陸軍のCH-47
イラン陸軍
イタリア
イタリア陸軍
日本
航空自衛隊
陸上自衛隊
大韓民国
韓国陸軍のチヌークから降下する潜水士
大韓民国陸軍
リビア
リビア空軍のCH-47
リビア空軍
モロッコ
モロッコ空軍 - 2024年時点で、10機のCH-47Dを保有。
オランダ
オランダ空軍のCH-47D
オランダ空軍 - 2021年12月にCH-47Dが退役、CH-47Fを運用中。
CH-47 (航空機) 運用国
サウジアラビア
サウジアラビア陸軍
シンガポール
シンガポール空軍 - 2023年時点で、6機のCH-47D、10機のCH-47SD、2機以上のCH-47Fを保有。
スペイン
スペイン陸軍 - 現地での名称はHT-17。2024年時点で、13機のCH-47Dと4機のCH-47Fを運用。
トルコ
トルコ陸軍
アラブ首長国連邦
アラブ首長国連邦空軍
イギリス
イギリス空軍
アメリカ合衆国
アメリカ陸軍
アメリカ陸軍州兵
アメリカ陸軍予備役
アルゼンチン
アルゼンチン空軍
アルゼンチン陸軍
オーストラリア空軍
ベトナム共和国
ベトナム共和国空軍
タイ
タイ陸軍
ブリティッシュ・エアウェイズ・ヘリコプターズ
NASA
ベトナム
ベトナム人民空軍
CH-47 (航空機) 運用史
CH-47は、開発直後からベトナム戦争で実戦投入されており、早速1965年11月29日には第1歩兵師団所属の第147中型輸送ヘリコプター中隊の機体がベトナムに展開している。まもなく、当初期待されていた兵員輸送任務についてはもっと小型で扱いやすいUH-1のほうが適していることが判明したものの、これらの汎用ヘリコプターでは対応できない重装備や物資の輸送に活躍した。
特に重要だったのが砲兵によるヘリボーン戦術で、例えばM102 105mm榴弾砲1門と砲弾60発をスリング輸送、機内に砲兵隊員7名を乗せ、敵の側面・背後に回り込んで火力支援基地 (FSB) から砲撃を行い、砲弾を全弾発射して、反撃を受ける前に離脱するという戦術（artillery raid）がしばしば行われた。1966年10月のアービング作戦では、4機のCH-47Aが榴弾砲4門と砲弾280発をFSBに空輸し、わずか17分で全弾発射して基地に戻っている。
CH-47 (航空機) 運用史
また後に性能が向上すると、墜落した友軍機を回収するパイプスモーク任務でも重用されるようになった。通例、この任務の際にはUH-1とチームを組み、UH-1から降りた要員が墜落した機体を調べて、回収可能であればCH-47から降ろされたワイヤを機体に引っ掛け、回収困難であれば敵の手に渡らないように無線機や武器だけ回収するという手順であった。戦争を通じて、合計11,500機、価格にして30億ドル相当の機材を回収している。
1982年のフォークランド紛争では、イギリス・アルゼンチンの双方がチヌークを運用した。
イギリス空軍はチヌーク部隊として再編制されたばかりの第18飛行隊から5機のチヌークHC.1を輸送船「アトランティック・コンベアー」に載せて派遣、アセンション島に下ろされた1機を除いてフォークランド諸島へと運ばれる予定であった。だが5月25日、「アトランティック・コンベアー」はアルゼンチン海軍のエグゾセAM39空対艦ミサイルを被弾して撃沈されてしまい、最初に離陸したチヌーク1機（英空軍シリアル番号：ZA718）を除き、チヌーク3機を含むヘリコプター10機全機が失われた。この生き残った1機のチヌークは紛争終結まで孤軍奮闘し、弾薬や燃料の輸送、イギリス軍兵士やアルゼンチン捕虜の輸送に活躍し、無線のコールサイン「ブラボー・ノーベンバー」の愛称で兵士たちから親しまれた。
CH-47 (航空機) 運用史
5月30日、「ブラボー・ノーベンバー」は105mm榴弾砲と22名の砲兵隊員を機内に乗せ、さらに榴弾砲1門を機外へ吊り下げてケント山へと飛んだ。山頂は柔らかな泥炭の地面であったため機体重量を支えきれない可能性があったことから、夜間のブリザードという悪条件のなか、積載物を下ろす間は低空をホバリングしなければならなかった。6月2日にはグース・グリーンからフィッツロイへ第2空挺大隊を輸送したが、座席を全て外したうえで、1回目は81名、2回目は75名と定員以上の兵士をすし詰め状態にして乗せ、しかもひどい悪天候下だったにもかかわらずこれを成功させた。「ブラボー・ノーベンバー」は、紛争中に109時間飛行し、550名の捕虜と95名の負傷兵を含めて2,150名の兵員と550tの弾薬類を輸送した。
一方のアルゼンチンは、空軍と陸軍がチヌークを2機ずつフォークランド諸島へ展開させていた。これらは補給・輸送任務を行う傍ら、捜索救難や負傷兵護送も行なった。空軍の2機は戦局悪化に伴って鹵獲を防ぐべく本土へ撤退したが、陸軍の1機は片方がエンジン不調で稼働不能に陥り、もう片方は5月21日にハリアー攻撃機の機銃掃射で破壊された。
CH-47 (航空機) 運用史
2001年9月11日のアメリカ同時多発テロ事件を契機としてアメリカ軍がアフガニスタン紛争に介入し、対テロ戦争が始まると、多数のチヌークがアフガニスタンでの作戦行動に投入された。同地は標高・気温ともに高く、UH-60 ブラックホークではエンジン出力の不足が問題となったのに対して、チヌークはエンジン出力に余裕があり、チヌーク1機でブラックホーク5機分の働きをしたとも評される。ただしその重要性を認識していたターリバーン戦闘員の攻撃が集中することになり、また使用頻度が高かったこともあって、チヌークも相応の損害を出した。例えば2002年3月のタクルガルの戦いでは2機のMH-47Eが撃墜され、うち1機の周囲では負傷者を守りながらの激戦となった。また2005年6月28日には、レッド・ウィング作戦においてNavy SEALs隊員を降下させようとしたMH-47Dが撃墜され、搭乗員とSEALs隊員計16名全員が戦死したが、これはアフガニスタン紛争における1日あたりのアメリカ軍の損害としては最多であった。また2011年8月6日には、ターリバーン掃討作戦に参加していたアメリカ陸軍のCH-47Dが撃墜され、搭乗していたアメリカ軍兵士30名とアフガン軍兵士と関係者8名の計38名および軍用犬1頭が戦死し、アフガンでの作戦において最も損害が多い墜落となった。
CH-47 (航空機) 運用史
2011年5月1日に行われたウサーマ・ビン・ラーディンの捕獲作戦（ネプチューン・スピア作戦）では、ステルス型UH-60ヘリコプター2機とともに4機のMH-47が投入されており、ステルス型UH-60が事故によって墜落したのを受けて、待機していた緊急対応部隊（QRF）が搭乗した2機が発進し、殺害したビン・ラーディンの遺体を収容して帰投したほか、残り2機は帰投する部隊に対する燃料補給を行った。
福島第一原子力発電所事故は、2011年3月11日の東北地方太平洋沖地震による地震動と津波の影響により、東京電力の福島第一原子力発電所で発生した炉心溶融など一連の放射性物質の放出をともなった原子力事故であり、自衛隊による原子力災害派遣が行われた。
2011年3月11日9時48分、使用済み核燃料プールの水位が低下していた第一原発3号機に対し、陸上自衛隊第1ヘリコプター団のCH-47チヌーク2機が消火バケットを使い、計4回30トンの放水を行った。
隊員の犠牲を覚悟の上で、空中にホバリングしながらホウ酸を投下するという鶴市作戦も計画されたが、これについては実行されることはなかった。
CH-47 (航空機) 運用史
1994年6月2日、イギリス空軍のチヌーク・ヘリコプターがスコットランドで墜落、乗員・搭乗者の計29名が死亡した（1994年イギリス空軍チヌーク墜落事故）。当初の事故調査では、事故原因が判明しなかったものの、空軍は上昇飛行の際の操縦ミスと判断した。しかし、1999年に'Computer Weekly'がエンジン制御機器であるFADECのソフトウェアの欠陥が墜落の原因の可能性であることを発表、貴族院による再調査が行われ、2002年に操縦手の重大な過失の証拠はないことを発表した。国防省と空軍は、事故原因についての判断を変えなかったが、2010年1月4日に、FADECについて174個のエラーがあり、うち一つは明確な危険があることを示した、国防省の内部文書が事故の9ヶ月前に出されていたことが判明した。さらなる再調査の結果、イギリス政府は、事故の正確な原因を不明とし、操縦手の重大な過失は立証できないとして、操縦手の名誉を汚したことを謝罪した。
2007年3月30日、救急患者搬送要請を受けた第1混成団第101飛行隊所属のCH-47JAは、悪天候により、目的地を当初の着陸地点から徳之島空港に変更し飛行していたが、徳之島の天城岳山頂に墜落、乗員4名が死亡した。
2018年3月6日午後6時50分ごろ、沖永良部島分屯基地の近くで、上空を飛行していた空自那覇基地所属のCH-47から後部扉が落下した。同機は離着陸訓練で沖永良部島分屯基地に着陸しようとしていた。翌日分屯基地の南東約200mの草地でドアを発見、回収された。
山本麻里安
山本 麻里安（やまもと まりあ、1981年9月11日 - ）は、日本の女性声優、歌手、脚本家。既婚。東京都港区出生、目黒区出身。81プロデュース所属。
山本麻里安 略歴
声優養成所歴：日本ナレーション演技研究所。所属事務所移動歴：ヴォアレーヴ→アイムエンタープライズ→ フリー→81プロデュース。
1981年、当時、東京都港区にあった愛育病院で生まれ、その後は目黒区で育つ。
少女時代に憧れていた職業は学校の教師になりたかったという。幼少時は多数の習い事を転々としており、一時期習っていたアイススケートでは山田満知子コーチに教わったこともある。
小学1、2年生の時、テレビで洋画を見ていた父から職業の声優を知る。中学時代は演劇部に所属していたが、先輩が厳しく勉強、友達関係にも悩んでいた。塾で母に車で迎えに来てもらった時にカーオーディオにて『美少女戦士セーラームーンR』のエンディングテーマ、『乙女のポリシー』が流れた。それを聞いてからは『美少女戦士セーラームーン』を見て声優に憧れ、主演の三石琴乃が出身の日本ナレーション演技研究所に入所した。
山本麻里安 略歴
ゲーム『étude prologue 〜揺れ動く心のかたち〜』の佐伯瞳役でデビュー。アニメでのデビューはOVA『プリンセス・ルージュ』。初主演はOVA『菜々子解体診書』の七千草菜々子役となる。
目黒サレジオ幼稚園、目黒星美学園小学校を経て、目黒星美学園中学校・高等学校に入学し、高校2年生の春から品川女子学院高等部に転入、その後東京女子大学に入学し、同学を卒業した。
2008年8月31日、長年所属していたアイムエンタープライズを退所。フリー期間を経て、同年10月1日より81プロデュースの所属となった。
2012年12月17日、自身のサポーターズクラブ内で一般企業の会社員との結婚を報告した。
2016年9月10日、自身のTwitterで第1子となる女児誕生を報告した。
山本麻里安 人物
ファンクラブのイベントなどでは必ず握手と会話の時間を作り、ファンとのコミュニケーションを大事にしている。
胡蝶ひばり役で声の出演をしている『桃華月憚』（アニメ版）では、能登麻美子と清水愛と共に脚本家に挑戦し、中でも山本は本編3本（第11話、第13話、第22話）およびドラマCD分を担当している。後にシリーズ構成を務めていた望月智充が監督の『ポルフィの長い旅』でも脚本を執筆している。
本人のブログによると、2010年頃より脚本家としての活動が多くなっている。山本麻里安名義以外でも、女性向けドラマCDなどでの脚本活動を行っているが、そちらの名義については公表していない。
2002年の山本のエッセイでは、一番本を読んでいるという。小さい頃は、絵本などが好きでよく読んでいたが、小・中・高と上がるにつれて、漫画を除いてだんだん読まなくなってしまった。図書室の本が苦手で、借りるという行為をほとんどしたことがなかったという。
山本麻里安 人物
自他共に認める腐女子。『あつことまりあのマリオン学院 放送部!』では番組内にボーイズラブについてのコーナーが作られ、山本の主導によってボーイズラブのドラマCD『元気あげたいっっ！～Be☆Yell～』がプロデュースされて、山本は脚本を書くに至る。
ゲーマーで4歳ぐらいから初めてテレビゲームをしていた。当時は誕生日にファミリーコンピュータとファミリーコンピュータ ディスクシステムを一緒に買ってもらっており、その時に一緒に買ってもらった『スーパーマリオブラザーズ2』が生まれて初めてプレイしていたゲームだという。
調理師免許と普通自動車免許を所有。親交のある声優として榎本温子、高橋美佳子などがいる。
一人っ子である。3歳年上と4歳年上の従兄弟がいる。
山本麻里安 エピソード
ラジオ番組『かきくけ喜久子のさしすせSonata』で井上喜久子と共演、互いに「お姉ちゃん」「妹ちゃん」と愛称で呼びあった。当時17歳の山本に合わせて井上が17歳を自称したのが17歳教を興すきっかけである。2010年8月8日に行われたイベント『Endless Summer,Endless Radio・真夏のA&G同窓会』にて自身も17歳教への加入を井上に承認され、同時に幹部に任命される。
牛が動物としても牛肉としても牛乳としても大好きで、ファンクラブの名称も牛にちなみ「まりあ大牧場」とする。
山本麻里安の一発ギャグをリスナーから募集し、選考の結果「はぁ〜あっ！カセットデッキ!カセットデッキ!」に決定。この年の一押し一発ギャグとなる（2006年1月13放送）。コーナー内のチャットでの誘導により自らCカップであることを暴露した（2006年6月30日放送）。後に9月22日放送の同番組でもリスナーからの誘導メールで暴露している。
山本麻里安 エピソード
昨年同様、山本麻里安の一発ギャグをリスナーから募集し、選考の結果「東京タワー、第1第2!!第1第2!!」に決定した（2007年1月12日放送）。毎年11月のボジョレーヌーボー解禁にあわせて「ボジョレー祭り」を開催する。リスナーは酔いが回ってくる様子を楽しんでいる。
2008年の一発ギャグは、最終選考の中から、リスナーの希望により「デコレーション!!」に決定。 デコレーションの「デコ」は山本麻里安のおでこと掛けてある（2008年1月11日放送）。同番組の終了により、2009年度からは『あつことまりあのマリオン学院 放送部!』内で毎年の一発ギャグが作られている。同番組で共にパーソナリティを務める榎本温子の一発ギャグも、半ば強引に作らされている。
山本麻里安 出演
太字はメインキャラクター。
1998年
彼氏彼女の事情（宮沢花野）
1999年
セラフィムコール（橘うらら）
2000年
六門天外モンコレナイト（パンチパンチ、レプラコーン、レイ）
HAND MAID メイ（サイバドール・メイ）
2001年
魔法少女猫たると（ちとせ）
チャンス〜トライアングルセッション〜（海原ノゾミ）
破邪巨星Gダンガイオー（月代カオリ）
2002年
ぷちぷり*ユーシィ（ユーシィ）
2003年
出撃!マシンロボレスキュー（早乙女亜季）
シンデレラボーイ（マヤ、イーリャン）
マーメイドメロディー ぴちぴちピッチ（少女）
ヤミと帽子と本の旅人（クィル）
2004年
エルフェンリート（カナエ、如月、女子高生〈あらやだ子〉、少女〈マミコ〉、斎藤、絵描きの少女〈高田愛子〉）
流星戦隊ムスメット（中川しのぶ）
スクールランブル（ジョルノ、TVレポーター）
Get Ride! アムドライバー（シシー・クロフト）
ポケットモンスター アドバンスジェネレーション（ミサト）
2005年
あかほり外道アワーらぶげ（山本まりにゃん）
おねがいマイメロディ（駒鳥つくね）
ケロロ軍曹（メイド長）
2006年
山本麻里安 出演
スクールランブル 二学期（隣子、冴子、ジョルノ）
ラブゲッCHU 〜ミラクル声優白書〜（大原天音）
D.Gray-man（カティア）
パピヨンローゼ New Season（つぼみ〈パピヨンローゼ〉）
2007年
エル・カザド（リタ）
桃華月憚（胡蝶ひばり）
2008年
ゴルゴ13（女性秘書）
スケアクロウマン（旅芸人の娘）
ポルフィの長い旅（ソフィア）
2009年
VIPER'S CREED（メグム）
エレメントハンター（ナターシャ）
極上!!めちゃモテ委員長（2009年 - 2010年、戸田菜花）- 2シリーズ
スレイヤーズEVOLUTION-R（タフォーラシア国民F）
2011年
へうげもの（千）
2012年
黒魔女さんが通る!!（紫苑メグ）
人類は衰退しました（ネムノキ派代表）
2013年
クレヨンしんちゃん（アイドル）
2014年
Re:ハマトラ（美菜）
1998年
プリンセス・ルージュ
1999年
菜々子解体診書（七千草菜々子）
2001年
Memories Offシリーズ（桧月彩花）
Memories Off 終わらない雨〜唯笑編〜
Memories Off 仮面の心〜詩音編〜
Memories Off 黄金の海〜みなも編〜
2003年
がぁーでぃあんHearts（2003年 - 2005年、紅葉綾）- 2シリーズ
ナースウィッチ小麦ちゃんマジカルて（山本麻里安）
山本麻里安 出演
2004年
まかせてイルか!（女子高生）
2005年
永遠のアセリア 「求め」の声（レスティーナ・ダイ・ラキオス）
2006年
今日の5の2（平川ナツミ）
鬼公子炎魔（サッちゃん）
METAL GEAR SOLID 2 BANDE DESSINEE（エマ・エメリッヒ・ダンジガー）
2009年
東方奇闘劇3（雲居一輪）
1998年
étude prologue 〜揺れ動く心のかたち〜（佐伯瞳）※SS版
1999年
Lの季節 〜A piece of memories〜（リ・サ）
西遊記（朱涼鈴）
ピノッチアのみる夢（ララティーナ）
Memories Off（桧月彩花）
2000年
パワードール4（キャロル・マクガイア）
ヘキサムーン・ガーディアンズ（セレン）
2001年
アイシア（ミュウ）
ギガウイング2（チェリィ＝AD0002p） - ドリームキャスト版
Candy Stripe 〜みならい天使〜（大河原由紀）
マーメイドの季節（武蔵野彩）
トゥルーラブストーリー3（本条笑）
ドキドキプリティリーグ Lovely Star（綾瀬琴美）
KID MIXセクション（桧月彩花）
私立鳳凰学園 2年純情組（瑞間加奈子）
メタルギアソリッド2 サンズ オブ リバティー（エマ・エメリッヒ）
2002年
山本麻里安 出演
CROSS HERMIT 最果ての守護者（セシリス）
げっちゅ屋★げっちゅ!（姫）
ときめきにゃの★げっちゅ!（姫）
2003年
イースI・IIエターナルストーリー（リリア）
THE 美少女シミュレーションRPG MoonLightTale（剣士マツリ）
少女義経伝（源九羅香）
Memories Off Duet（桧月彩花）
メモオフみっくす（桧月彩花）
2004年
新世紀エヴァンゲリオン 碇シンジ育成計画（大井サツキ）
LoveSongs♪ADV 双葉理保19歳〜冬〜（霧島蒼）
2005年
少女義経伝・弐 〜刻を超える契り〜（源九羅香）
プリンセスメーカー4（マリー・トルーマン）
Memories Off After Rain
Vol.1 折鶴（桧月彩花）
Vol.3 卒業（桧月彩花）
2006年
アルカナハート（フィオナ・メイフィールド、春日鼓音）
クリスタルボーダー
チャコっとゲーム研究会 〜すずめ隊長のメイドカフェ〜（チャコちゃん）
2007年
ソウルクレイドル 世界を喰らう者（ユーフォリア、アサギ）
名探偵エヴァンゲリオン（大井サツキ）
ワンダーキング（女弓使い）
2008年
アルカナハート2（フィオナ・メイフィールド）
すっごい!アルカナハート2〜転校生 あかねとなずな〜（フィオナ・メイフィールド）
おしゃれに恋して2〜おしゃれプリンセス〜（アヤ）
2009年
山本麻里安 出演
アルカナハート3（フィオナ・メイフィールド）
2016年
戦国乙女〜LEGEND BATTLE〜（今川ヨシモト）
戦国乙女〜天下無敵の乙女バトル〜（今川ヨシモト）
時期不明
萌えカレ!!（若宮ひかる）
1999年
彼氏彼女の事情 アクト・ゼロ（宮沢花野）
2001年
魔法少女猫たると 月光夜宴 ムーンライトパーティー（ちとせ）
2002年
ほしのこえ RADIO EDITION（ノゾミ）
2003年
輝夜姫（岡田まゆ）
ぷちぷり*ユーシィ Magic Square 1（ユーシィ）
美少女探偵ミラクル☆スウィーツ「おかしな大作戦」（主役、企画原案＆OP主題歌歌唱、作曲）
秋桜の空に（小泉鞠音）
2004年
ぱにぽに Vol.1 - 3（ベホイミ）
2005年
彼氏彼女の事情 メモリアルドラマCD FINAL ACT（宮沢花野）
戦う!セバスチャン（ツネッテ）
激☆店  THEドラマCD 松本家のとん汁
真夜中の弥次さん喜多さん 愛と幻覚のセレナーデ（旅籠屋のメイド）
プリンセスメーカー4 オリジナルドラマCD（マリー・ストールマン）
2007年
桃華月憚 華劇草紙（胡蝶ひばり）- 2作品
大正野球娘。 乙女たちのハイキング（小笠原晶子）
2008年
学園創世 猫天!（桐姫）
TVアニメーション「破天荒遊戯」ドラマCD 第1巻 断罪の緋き花よ咲け（ナンナリッタ・イザアヤ）
となりの801ちゃん（貴腐人先輩）
元気あげたいっっ!〜Be☆Yell〜（加賀美さくら）
陽だまりのピニュ（長肋千夏）
2009年
ミカるんX ドラマCD 01、02（七宝洞歌乃子）
2011年
萌えプリンアイドルプロジェクト（ぷりん店長）
KOV オリジナルドラマCD ダブルラリアット（沢口絵梨奈、桃山さくら）
2000年代
2010年代
※はインターネット配信。
時期不明
1990年代
2000年代
ラジオCD
時期不明
相模湖東出口
相模湖東出口（さがみこひがしでぐち）は、神奈川県相模原市緑区の北西部にある中央自動車道のインターチェンジである。
相模湖東出口 構造
下り線出口しか設置されていないクォーターインターチェンジである。このため、東京方面から相模原市緑区の旧相模湖町および旧津久井町東部へ向かう場合には最寄りインターチェンジとなるが、中央道への流入や甲府方面からの流出には、約3.0 km西に位置する相模湖ICを利用することになる。入口設置を含むフルインター化の要望は出ているものの、具体的な進展はみられていない。
当出口は相模湖ICの補助出口扱い（相模湖ICの東出口）であり、通行料金は相模湖ICまでと同額、料金計算距離も相模湖ICと同一と計算されている。そのため、高速道路機構の「高速自動車国道中央自動車道富士吉田線等に関する協定」における「インターチェンジ相互区間のキロ程」には、相模湖東出口は規定されていない。
相模湖東出口 隣
E20 中央自動車道
(5,5-1,5-2)八王子IC/TB - 元八王子BS - 元八王子IC（事業中） - (6)八王子JCT - (7)相模湖東出口 - (8)相模湖IC
田辺真由美
田辺 真由美（たなべ まゆみ、1974年12月1日 - ）は、日本の漫画家。埼玉県飯能市出身。血液型O型。
1989年に『まゆみ発見恋』が第33回 S・B賞 佳作に入り『りぼんオリジナル』（集英社）でデビュー。
2000年8月に男児を出産。1男の母でもある。藤井みほなとは仲がいい。『まゆみ!!2016〜再婚〜』にて、長男の出産から数ヵ月後に夫と離婚し、実家に帰りシングルマザーとなったことが描かれている。
田辺真由美 作品リスト
全て、集英社から刊行されている。
真由美短編スペシャル 思春期（1997年6月13日発売、りぼんマスコットコミックス、ISBN 4-08-856024-8） 
思春期（『りぼん』1997年早春のびっくり大増刊号）
スペシャルランチBOX（『りぼんオリジナル』1996年10月号）
恋はヘビー級（『りぼん』1995年秋のびっくり大増刊号）
私の彼は浮気症（『りぼん』1995年春のびっくり大増刊号）
アルバイターひろな（『りぼん』1995年早春のびっくり大増刊号）
素顔でナイスファイト（『りぼん』1994年初夏のびっくり大増刊号）
槙ようこ
槙 ようこ（まき ようこ、1981年7月11日 - ）は、日本の女性漫画家である。日出高等学校卒業。デビュー直前までの投稿で使っていたペンネームは香牧（かまき）ようこだった。漫画家の持田あきは実の妹であり、姉妹による合作の連載も行った。
槙ようこ 人物
血液型はA型。利き手は右手だが、ギャグ絵なら左手で描けるとのことである。自身の性格は「自分でも一言では言えない。分かってくれる人だけ分かってくれればいいやと思うタイプ」と述べている。槙は幼少期からネコよりもイヌが好きであったと語っており、「レオ」と名付けられたイヌを飼育していたことがある。『愛してるぜベイベ★★』のヒロインである坂下ゆずゆのモデルは、このレオだと公表されている。
槙ようこ 作品リスト
世界はきみを救う!（全1巻）
世界はきみを救う!（2013年春の大増刊号『りぼんスペシャルハッピー』2013年春の大増刊号（前編）・『りぼんスペシャルキュート』2013年大増刊号（後編））
ボクのキャンディ（『りぼん』2012年2月号）
クリアノート（『りぼんスペシャルリアル』2011年秋の大増刊号）
グリーンボーイ×ブルーガール（『りぼんスペシャルレモン』2010年夏の大増刊号）
ロマンチカクロック（『りぼん』2012年9月号 - 2015年12月号、全10巻）
柏野君は魔法使い（『りぼんスペシャル』2012年冬の大増刊号、2巻収録）
トリックオンザチョコレート（『りぼんスペシャルキュート』2013年春の大増刊号、3巻収録）
まひろちゃんの（『りぼんスペシャルバニラ』2013年夏の大増刊号、4巻収録）
Dear Chloe（2013年冬の大増刊号『りぼんスペシャル』掲載、5巻収録）
レモンはあまのじゃく（『りぼんスペシャル』2013年冬の大増刊号、7巻収録）
うさぎメランコリー（『りぼん』2016年6月号、10巻収録）
槙ようこ 作品リスト
きらめきのライオンボーイ（2016年 - 2019年、全10巻）
2016年10月25日発売、『りぼん』2016年8月号 - 、ISBN 978-4-08-867434-6
2017年3月24日発売、ISBN 978-4-08-867449-0
2017年6月23日発売、ISBN 978-4-08-867465-0
2017年10月25日発売、ISBN 978-4-08-867478-0
2018年2月23日発売、ISBN 978-4-08-867488-9
2018年6月25日発売、ISBN 978-4-08-867505-3
2018年10月25日発売、ISBN 978-4-08-867518-3
2019年2月25日発売、『りぼん』2018年10月号 - 2019年1月号、ISBN 978-4-08-867538-1
2019年6月25日発売、『りぼん』2019年2月号 - 5月号、ISBN 978-4-08-867551-0
2019年10月25日発売、『りぼん』2019年6月号、8月号、ISBN 978-4-08-867567-1
きらめきのライオンボーイ 番外編（『りぼんスペシャルミント』2019年夏の大増刊号）
きらめきハート（『りぼん』2018年12月号別冊ふろく 星座図鑑〜Zodiac Sign Book〜、『ミドリ』名義）
おまけ（描きおろし）
槙ようこ アシスタント経験者
槙ようこの作品のアシスタントを経験したことのある者で、漫画家として独立した者としては、以下のような人物が存在する。
アフリカネイションズカップ
アフリカネイションズカップ（仏: Coupe d'Afrique des nations de football, CAN、英: Africa Cup of Nations, AFCON）は、アフリカサッカー連盟（CAF）が主催する、ナショナルチームによるサッカーの大陸選手権大会である。2年に1度偶数年に開催されてきたが、2013年大会以降は奇数年開催となっている。
アフリカネイションズカップ 概要
アフリカのナショナルチームのチャンピオンを決める大会で、基本的に2年に1度開催されてきた。現在、アフリカ諸国にとってはFIFAワールドカップに次ぐ重要な大会となっている。しかし2大会に1度はFIFAワールドカップ・本大会の約半年前開催になり、FIFAワールドカップ出場国への悪影響が指摘されてきた。そこでアフリカサッカー連盟（CAF）は、2010年にエジプトの首都カイロで理事会を開き、2013年大会以降は奇数年開催とすることを決めた。2014年にはリビアでの開催が決まっていたが、これを1年前倒しで2013年に行い、以降は奇数年開催となっていたが、第34回のコートジボワール大会は偶数年にあたる2024年に開催される事が決まった。
1957年に第1回スーダン大会が開催されたが、大会にエントリーしたのはエチオピア、エジプト、南アフリカ、スーダンのわずか4か国だけで、このうち南アフリカは当時のアパルトヘイト政策により人種混成チームの派遣を拒否したため（全員黒人か全員白人どちらかのチームの派遣を主張）、CAFから出場停止にされた（後にCAFから南アフリカは除名された）。最終的に3か国で大会を実施し、エジプトが決勝でエチオピアを4対0で下し、初代王者となった。
アフリカネイションズカップ 概要
「アフリカの年」と呼ばれた1960年には17か国が独立するなど、アフリカ大陸で相次いで植民地が独立し、CAF加盟国が急速に増加。1968年の第6回エチオピア大会から予選が行われるようになった。この第6回大会から1990年の第17回アルジェリア大会まで8チームで本大会が開催されたが、1992年の第18回セネガル大会と1994年の第19回チュニジア大会は12チームへ、1996年の第20回南アフリカ大会からはさらに16チームへ増え、2019年の第32回エジプト大会から現行の24チーム参加となった。
アフリカの出場国がFIFAワールドカップや夏季オリンピックで好成績を収めるようになった1990年代以降、大会の注目度が上がっており、ヨーロッパのクラブのスカウトにとっては絶好の選手発掘の場となっている。
アフリカという大陸の気候の特性から、大会は1月から2月にかけて開催されるが、この時期はアフリカ人選手が多く在籍するヨーロッパのクラブにとって、UEFAチャンピオンズリーグの決勝トーナメントが開始され、国内リーグも佳境に入る重要な時期である。この時期に選手を貸し出すことになるため、アフリカ人選手が在籍するクラブからは大会日程に対する不満の声が少なくない。
しかし、ビッグクラブの主力選手でも「クラブでのプレーを優先する」という理由で大会参加を辞退することはほとんどなく、本大会がアフリカ人選手にとって大きな権威を持つことが窺える。
ナポリ県
ナポリ県
Città metropolitana di Napoli
ナポリ県（ナポリけん、イタリア語: Città metropolitana di Napoli）は、イタリア共和国カンパニア州に属する県級行政区画。県都はイタリア第三の都市であるナポリ（ナーポリ）。古都ナポリをはじめ、ヴェスヴィオ火山やポンペイの遺跡、カプリ島、ソレント半島など、多くの観光地がある。
法制上の位置づけは、2015年1月1日に従来の県（Provincia）から大都市圏（Città metropolitana）に移行した。
イタリア語版ウィキペディア等では廃止された Provincia di Napoli と新設された Città metropolitana di Napoli が別項目になっているが、便宜上双方を「ナポリ県」として本項で扱う。
ナポリ県 地理
ナポリ県は、カンパニア州中部のティレニア海沿岸に位置する。県都ナポリは県中部にナポリ湾に面して位置しており、カゼルタから南南西へ25km、サレルノから西北西へ46km、首都ローマから南東へ189kmの距離にある。
県域はナポリ湾を抱える形となっている。県南部にはティレニア海に向かってソレント半島が突き出しており、南はサレルノ湾に面する。サレルノ湾の突端の沖合にはカプリ島がある。ナポリ湾北部にはイスキア島やプローチダ島などがある。
県中部、ナポリの東にはヴェスヴィオ火山（1,281 m）がある。
2001年の国勢調査に基づく居住地区（Località abitata）別人口統計によれば、人口5万人以上の都市は以下の通り。
ナポリ県 行政区画
ナポリ県には92のコムーネが属する。主要なコムーネ（人口5万人以上）は下表の通り。左端の数字はISTATコードを示す。人口は2015年1月1日現在。
右の地図中の番号は、コムーネのISTATコード下3桁を示す。下表に掲げた主要なコムーネのうち、地図中に名称を記さなかったものについては、番号を太字で示した。
ナポリ県 スポーツ
県内に本拠を置くプロサッカークラブとしては以下がある。所属リーグは2016-17シーズン現在。
汎神論
汎神論（はんしんろん、英: pantheism）または万有神論とは、現実は神性と同一である、あるいは、すべてのものはすべてを包含する内在的な神を構成しているという信条。神を擬人化した人格神を認めず、一切全てを神と同一視する神学的・宗教的・哲学的立場。創造者（神的存在）と被造物（世界や自然）とに断絶を置かない立場であり、「一にして全（ヘン・カイ・パン）」、「梵我一如（ぼんがいちにょ）」、「神即自然」などが標語として使われる。全ては創造者によって創造された ―― すなわち、「世界」は「世界の外にある神」によって創造されたとするのが有神論だが、汎神論はそのような対立を否定し、全ては創造者の現れである、または、全ては創造者を内に含んでいる、と実体一元論的に見なす。「神」のみが実在しており、「世界」は神の流出や表現や展開にすぎない、と見れば無世界論に通じるが、「世界」のみが実在しており、「神」は世界の総和にすぎない、と見れば無神論・唯物論に通じる。
汎神論
宗教哲学では汎神論は非有神論的一神教の一形態と定義されている。汎神論者を自称する自然神秘主義者たちは、「自然」をスピノザや他の汎神論者が自然法則等を説明する際に使っていた広い意味での「自然」とは異なる意味で使うことで自らの信仰を汎神論だと混同するようになった。汎神論者による崇拝（礼拝、祈り）は自分より優れた人格的存在に向けられるため適切でないと考えられている。
汎神論 定義
汎神論とは、すべてのものはすべてを包含する内在的な神の一部であるという見解である。 現実のすべての形態は、その存在の様式であるか、またはそれと同一であると考えられる。汎神論とは、宇宙（すべての存在の総体という意味で）と神が同一であるという見解であり、神の人格や(霊、魂等)超越性の否定が導かれる。
汎神論は非有神論的一神教の一形態であり、非人格的有神論と定義できる。汎神論者は唯一神、全てを含む統一体と同一の神への信仰をもつが、神に人格がある、または人のようなものだとは信じていない。
宗教哲学では人格神を世界の存在の一つとして考える。世界における存在数がNなら、人格神以外の存在の数はN-1である。非人格神以外の存在の数はNのままである。従って非人格神は他の独立した存在を受けいれることができない。
汎神論 バールーフ・デ・スピノザの汎神論
スピノザの汎神論はデカルトの「res extensa」（ラテン語で「拡張するもの」）の概念と基本的に合意する。
スピノザが証明した命題、定義によると宇宙は無限、決定論的（非偶発的）である。