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横浜スタジアム 球場の歴史
2015年には、ディー・エヌ・エーが3月期の決算において、ベイスターズに関連する野球事業で13億円の赤字を計上した。その一方で、同年のプロ野球シーズンには、当スタジアムでのベイスターズ主催公式戦で43回の満員（当時のシーズン最多記録）を達成。他球場の開催分を含めた主催公式戦の累計観客動員数は約181万3,800人で、経営権の買収前から1.7倍ほど増加したことから、前述した赤字の半減を見込んでいた。7月には、2016年以降に内・外野グラウンドへ天然芝を敷設することを視野に球団と運営会社の関係者がMLB球団の本拠地球場を視察していたことが報じられた。
ディー・エヌ・エーでは、このような背景やスタジアムの「コミュニティー・ボールパーク化構想」の下に、野球事業での収入の増加などを狙って球団とスタジアムの一体運営を模索。2015年10月9日には、運営会社の発行済み株式の過半数を保有すべく、総額100億円規模の友好的TOBを実施することで同社との基本合意に至った。同年11月24日からは、球団を通じて、運営会社への友好的TOBを実施。2016年1月20日の締め切り時点でディー・エヌ・エーが運営会社の発行済み株式の76.87%を所有したため、運営会社は同月28日付で、ディー・エヌ・エーの連結子会社（孫会社）に名義を変更した。
横浜スタジアム 球場の歴史
運営会社の名義変更後は、ディー・エヌ・エーによる球団とスタジアムの一体運営体制へ移行。移行の当初は、球団が場内での物販・広告収入を直接確保できることによる球団経営の改善や、スタジアムの大規模な改修（後述する天然芝の敷設・観客席の増設など）に向けた意思決定の迅速化が見込まれていた。当時の球団社長だった池田純も、友好的TOBの成立を受けて、今後のスタジアムの運営計画を発表。「COLOR（色）」「ENTERTAINMENT（イベント・演出）」「SEAT（シート）」「HISTORY（歴史）」「BALL"PARK"（野球の公園）」「FOOD（食）」「GREEN（芝）」「BEYOND（超える）」「LANDSCAPE（景観）」というキーワードの下で、横浜市民に愛されるスタジアムを目指すことを明らかにした。なお、コミュニティー・ボールパーク化構想は2017年度、コミュニティボールパークプロジェクトは2021年度にグッドデザイン賞を受賞している。
横浜スタジアム 球場の歴史
横浜スタジアムを2020年夏季東京オリンピック野球・ソフトボール競技の主会場に用いることが2016年に承認されたことを受けて、運営会社では2017年3月15日に85億円規模のスタジアム改修計画を横浜市に提出した。計画によれば、バックネット裏や一・三塁側に合計で約6,000席を増設。個室観覧席やデッキ席を新設するほか、エレベーターの台数を増やすなど、バリアフリーへの対応を進めるとされていた。
横浜市が管理する横浜公園内にスタジアムがあることから、横浜市が計画を承認した上で、2017年プロ野球シーズン終了後の11月25日から改修工事に着手。プロ野球のオフシーズンを中心に工事を進めたことから、着工から3年後の2020年2月に完了した。この結果、スタジアムの収容人数は工事前の約2万9,000人からNPB公式戦の開催時に最大で34,046人まで対応できるようになった。運営会社の代表取締役社長を務める藤井謙宗（肩書は当時）によれば、2018年末の時点では翌2019年のNPBレギュラーシーズンの開幕が懸念されるほど工事が予定より遅れていたが、2019年末からの工事で遅れを取り戻したという。
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工事完了の翌月（2020年3月）には、7日（土曜日）のDeNA対福岡ソフトバンクホークス戦（13:00開始のデーゲーム）を皮切りに、オープン戦4試合で使用。当初は4試合ともスタンドを観客に有料で開放する予定だったが、2020年の初頭から横浜市をはじめ日本国内で新型コロナウイルスへの感染が広がっていることを踏まえて、全てのカードを無観客試合として開催。さらに、夏季東京オリンピックの開催が翌2021年、3月20日に予定されていたNPBレギュラーシーズンの開幕が6月19日（いずれも金曜日）にまで延期された。実際には開幕直前の6月上旬に組まれた「練習試合」（無観客のデーゲーム7試合）でも当スタジアムを使用したが、NPBでは開幕後も7月9日（木曜日）まで、（他球場での開催分を含む）全ての一軍戦で観客の入場を認めていなかった。このため、DeNAでは7月17日の主催試合（巨人とのナイトゲーム）から、5,000名を上限にスタンドの有料開放を条件付きで開始。夏季東京オリンピックの開催を予定していた時期（7月23日 - 8月10日）には、当スタジアムでDeNAのホームゲームを7試合実施した（いずれも18:00開始のナイトゲーム）。さらに、NPBの球団が公式戦の主催時に開催球場で観衆の収容率を30 - 47%の範囲で独自に設定することを9月19日開催分の試合から認められたため、DeNAでは収容率を47%（上限1万6,000名）に設定。同日に開催された巨人とのデーゲームで、試合が終了してからスタンドのエリアごとに時間差で観衆を順番に退場させることを条件に、改修完了後初めて外野席を有料で一般に開放した。
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当スタジアムが1978年の開場以来メインの開催球場として扱われてきた全国高等学校野球選手権神奈川大会については、開催期間の一部が東京オリンピックと重なる2020年のみ当スタジアムを使用せず、開会式・決勝・閉会式を保土ケ谷球場で実施することが内定していた。しかし、実際には上記の事情に加えて、日本高等学校野球連盟が第102回全国高等学校野球選手権大会と全ての地方大会を中止。これに対して、神奈川大会を主催する神奈川県高等学校野球連盟では、代替大会として8月1日 - 23日に「令和2年度神奈川県高等学校野球大会」を開催した（神奈川大会で予定されていた開会式と閉会式は実施せず）。当スタジアムでは大会期間中の一部をDeNA主催・18:00開始のナイトゲーム（8月4 - 6日：対中日戦、10 - 12日：対阪神戦、14 - 16日：対ヤクルト戦）に充てていたが、当初予定されていた選手権神奈川大会から一転して、代替大会では上記以外の日（1日など）に一部の試合で使用している。
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なお、2020年10月30日から開催されたDeNA対阪神3連戦では、観客の新型コロナウイルス感染リスクに関する技術実証を実施。30日開催分で収容率の上限を80%、31日開催分で90%、11月1日開催分で100%（満員）に設定した上で、スタンド内における観客のマスク着用状況を高精度カメラを通じて調査するとともに、マスク着用時の声援による飛沫の影響などスーパーコンピューターで分析した。また、QRコードや位置情報などを活用しながら、スタジアム内の共用施設や周辺の人の流れなどを把握。混雑を回避する観客の誘導も試みたほか、来場者の中から試合後にクラスター（感染者集団）が確認された場合には、入場時に接触確認アプリやLINEでの登録を済ませていた来場者にその旨を通知することになっていた。以上の実証は官民（日本政府、神奈川県、横浜市、ディー・エヌ・エー、LINE、NEC、KDDI）からの共同提案によるもので、東京オリンピックの延期後も当スタジアムが野球競技の会場に使われることを視野に、厚生労働省の新型コロナウイルス感染症対策分科会で同月15日に了承。政府は、実証の結果を基に、他球場や野球以外の大規模イベント会場における入場制限緩和の可否や条件を検討するものとされていた。もっとも、実際の入場者数は10月30日が1万6,594名（定員3万2,402名の約51%）、31日が2万4,537名（約76%）、11月1日が2万7,850名（約86%）で、3日間とも収容率の上限に達しなかった。
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DeNAは東京オリンピック開催の翌年（2022年）に、一軍のレギュラーシーズンを当スタジアムでの対広島3連戦でスタート。3月25日（金曜日）の開幕戦のみナイトゲームで、同日開催分の有料入場者総数は32,436人（当時のスタジアム史上最多記録）にまで達した。上記の改修工事に伴うスタンドの増設によって収容人員を増やしていたことに加えて、神奈川県が1月21日（金曜日）に県内の全域で発令していたまん延防止等重点措置の解除（3月22日）を踏まえて、収容率を開幕戦から100%へ戻したことによる。
新型コロナウイルスへの感染拡大傾向に収束の目途が立っていないにもかかわらず、NPBではレギュラーシーズンの日程編成に際して、夏季東京オリンピックの開催が予定されている期間の前後（7月15日 - 8月12日）を休止期間に設定。当スタジアムでは、野球・ソフトボール競技会場としての設営から撤収までの期間を勘案した上で、オリンピック以外の試合やイベントの開催を6月中旬から2ヶ月余りにわたって見合わせる措置を講じた。
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設営に際しては、2019年2月から準備を開始。休止期間中に、以下の作業を進めていた。野球競技へ使用するリリーフカーについても、国際オリンピック委員会（IOC）の「ワールドワイド・パートナー」（トップスポンサー）であるトヨタ自動車製の特殊車両（座面に大きなグラブをかたどった大会オリジナル車）を使用することが決められていたため、休止期間中に運転のリハーサルをフィールド上で実施している。
しかし、東京都内で新型コロナウイルスへの感染者が再び増加に転じたことを受けて、日本政府は7月8日に東京都内へ通算4度目の緊急事態宣言を発出。さらに、日本政府、2020東京オリンピック大会組織委員会、東京都、IOC、国際パラリンピック委員会（IPC）の代表者による5者協議が同日中に開かれた。その結果、オリンピック自体を緊急事態宣言下で開催することを前提に、東京都と（まん延防止等重点措置の対象地域である）神奈川県・千葉県・埼玉県内の会場を使用する競技を無観客で開催する方針が決まった。当スタジアムの野球・ソフトボール競技にもこの方針が適用されたが、両競技とも、日本代表チームがアメリカ代表チームとの決勝に勝利したことによって金メダルを獲得している。
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DeNAではセ・パ交流戦期間中の対ロッテ3連戦（6月4 - 6日）まで当スタジアムを主催試合に使用していたが、期間終了後の同月18日からレギュラーシーズンの休止期間までに組まれているセ・リーグ公式戦での主催全試合を、東京都内にある巨人・ヤクルトの本拠球場で実施。6月18 - 20日の対広島3連戦では東京ドーム（本来は巨人の本拠地）、6月29・30日の対中日戦および、7月2 - 4日の対巨人戦では明治神宮野球場（本来はヤクルトの本拠地）を使用した。1988年に開場した東京ドームで巨人以外のセ・リーグ球団によるホームゲームがレギュラーシーズン中に開催された事例は、上記のDeNA対広島3連戦が初めてである。DeNA主催の公式戦では、8月17日 - 19日の対阪神戦も東京ドームで開催した後に、8月31日の対広島戦から当スタジアムでの使用を再開。神宮球場での主催試合のうち、7月2日に予定されていた対巨人戦については、雨天中止につき9月以降に当スタジアムで開催された。7月中に開催された第103回全国高校野球選手権神奈川大会では、第102回大会の開催を想定した2020年時点での神奈川県高等学校野球連盟の方針に沿って、当スタジアムを使用していない。
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前述したように、当スタジアムは開場の当初から昇降式のピッチャーズマウンドを採用。2005年のジャパンカップ国際女子ソフトボール大会開催を機に、ソフトボール競技での使用に対応すべく、ソフトボール用のピッチャーズプレートを埋め込めるシステム（マウンド手前の人工芝を剥がした後に土を入れて埋め込む仕組み）も導入していた。当スタジアムが2020東京オリンピックの野球・ソフトボール競技の会場に選ばれた背景には、野球用のフィールドをこのシステムによって短期間でソフトボールのフィールドに転換できたことも挙げられている。実際にはソフトボール競技の決勝が2021年7月27日、野球競技での使用が同月29日から組まれていたため、上記のシステムによって28日中にソフトボール用から野球用に復旧した。その一方で、オリンピック最終日の8月8日からは、前述のように設営されたフィールド、フェンス、通信インフラをDeNA主催試合開催時の環境へ戻す作業に着手。作業期間は8月30日までの23日間で、およそ200名の関係者が作業に携わったという。
横浜スタジアムでは、完成から現在に至るまで改修工事を繰り返すことによって多くの改装がなされている。
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1999年 スコアボード大規模改修（3代目）。選手名・得点表示部分を橙単色LEDから3色（赤・緑・橙）LEDに変更。映像表示部も解像度の高いフルカラーLED画面（東芝ライテック製：スーパーカラービジョン）に交換。外野席をベンチシートから背もたれ付コンパートメントシートに換装。また、NPB球団の本拠地球場としては初めての全席禁煙化に踏み切った。また開場以来のメインスポンサーであった日産自動車が経営不振により撤退し、トヨタ自動車が日産に替わってメインスポンサーとなった。これによりスコアボード上端の広告が日産からトヨタのものに変更され、リリーフカーも日産車（最後はエスカルゴの改造車）からトヨタ車に変更されている（いずれも2016年シーズンまで）。
2007年 バックネット裏の座席を従来のオレンジ色のシートからベイスターズのチームカラーでもあるブルーのシートに変更。シートも跳ね上げ式になり、座席幅・間隔も10cm近く拡張される。その分座席数は2,000ほど削減されることになった。削減分は内野席最上段に立ち見スペースを設けることで、30,000人の収容能力を維持している。また従来はスコアボード下のみにあったスピーカー設備を内野照明灯（4カ所8個）下にも設置した。
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2013年　座席を改修。ファウルゾーンにせり出す形で「エキサイティング・シート」（178席×2。なお1塁側＜DeNA側＞についてはセブンイレブン・ジャパンと命名権を締結し「セブン-イレブン エキサイティング・シート」と銘打たれている）を、内野席を改修して「ツインシート・トリプルシート」を合わせて512席、ボックスシートを336席設置。バックネット裏グラウンドレベルにも個室観戦ルーム「YOKOHAMA BAY LOUNGE」5室を設置し、これに伴い従来存在していた記者席・放送席をバックネット裏後スタンド最上段に移転させた。選手ロッカーを全面改修。
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2015年 「ベースボールモニターBOXシート」（バックネット裏最上段。グラウンドの試合を見ながら、球団公式のライブ中継映像だけでなく、リプレイ映像やハイライト映像などを、ソニー製タブレットモニターで見ることができるもの）「リビングBOXシート」（3塁側のバックネット寄り最上段 リビング部屋風のボックス席で試合観戦を楽しむもの）「プレミアムテラス」（3塁側スタンド最上段。パーティー気分で試合を楽しんでもらう座席で、家族・親戚や、会社の小規模の宴会など、1組10名まで観戦できるもの）「スカイバーカウンター」（3塁側からバックネット寄りにかかる最上段。スポーツバー風のカウンター席で、飲食を楽しみながら試合を楽しんでもらい、横浜公園付近の眺めも楽しんでもらう大人のスポーツバー）の4つのスペシャルシートと、正面エントランス付近の「オフィシャルショップ」のリニューアルを実施。ナイター用の照明設備を従来のメタルハライドランプから高出力LEDに交換。日本の野球スタジアムでナイター照明をLED化するのは同年に実施するヤフオクドームと同時期で、非ドーム球場（屋外型球場）では日本初となる。（横浜は岩崎電気社製を使用、福岡はコイト電工社製）
2017年 1998年以来19年ぶりに日産がトヨタに代わってメインスポンサーへ復帰。これによりスコアボード上端の広告がトヨタから日産のものに変更されたほか、外野スタンド側の2つの照明塔に日産の広告が新設され、リリーフカーも日産車（リーフの改造車）に変更された。また「ベースボールモニターBOXシート」の協賛スポンサーにJ:COMが付いたことに伴い、名称が「J:COMモニターBOXシート」に改称。シーズン終了後の改修工事で、1塁側の階段の一部とスタジアムの正面を支える人工地盤をいったん解体した上で、内野スタンドの外周部分の人工地盤上（地上6m）に「Yデッキ」と称する通路を新設した。「Yデッキ」は、DeNA主催試合の開催日のみ通行規制を設けながら場内の通路として使用。それ以外の日には横浜公園内の無料通路として自由に通行できるように設計されている。
バックネット裏に、屋上付きの4階建てスタンドを新設。3・4階に設けられた「STAR SUITES」（スタースイート：観覧席とバルコニーを備えた個室で合計30席を設置）では、試合開催日に「横浜ベイシェラトン　ホテル&タワーズ」のスタッフが観覧客に飲食などのサービスを提供する。同ホテルのスタッフがホテル以外の施設でサービスを定期的に提供する事例は「STAR SUITE」が初めてである。さらに、日産自動車が「STAR SUITE」の冠スポンサーに付いたことから、同席を「NISSAN STAR SUITES」と呼称。NPBレギュラーシーズン中の5月には、地上31mの場所にある屋上にも「ベイディスカバリーBOXシート」を設置した。
2020年　「STAR SIDE」から従来のレフトスタンドにわたるエリアの上段にも「ウィング席」（2,812席）を新設したことによって、「コミュニティボールパーク化構想」に沿った増席工事を完了。この結果、収容人数が開場後最多の34,046人にまで増加した。また「ベイディスカバリーBOXシート」のテーブルに、バーベキュー用の電気式ホットプレートを設置。このシートでDeNAの主催公式戦・（2021年以降の）主催オープン戦を観戦するグループを対象に「バーベキューセット」（観戦しながらバーベキューを楽しめる飲食サービス）の提供を開始する。さらに「Yデッキ」を外野スタンドの外周部分の人工地盤上にも拡大したことによって、「Yデッキ」の総延長距離を従来の2倍強 (600m) にまで延長。DeNA主催試合の開催日には、入場した観客が「Yデッキ」で場内を一周できるようになった。
スコアボードは開場当時は後楽園球場に次いで日本で2番目の全面電光掲示であった。電球を使用していた初代（1988年まで）のレイアウトは川崎球場に似たタイプで、左上がスコア、右上が映像表示部（橙単色）、左右下をメンバー表示にあて、中心に大時計・カウント・審判名を表示した。最上部は左に「YOKOHAMA」、右に「STADIUM」の表記が入る。得点は1回-延長10回までのスコアを表示し、11回からは改めて表示をクリアして1回のところから表示し直す方式だった。選手表記は指名打者にも対応できるように10人分（他にチーム名表記のパネルもある）表記できていたが、セ・リーグ球団の本拠地のため10人目の分（右端）については、オープン戦や日米野球、ソフトボールなど限られた機会しか使われていなかった。
1989年の改修で橙単色LEDが使用された2代目は、延長戦の場合はそれが行われるイニング分左にスライドしていく形（例えば延長10回が行われる場合、1回のスコアが消去され2回〜10回のスコアが表示される）だった。スコア上部には試合の経過時間（2008年以後、スピードアップ作戦のための奨励〔イニングス交代は2分15秒、投手交代を伴うものは2分45秒以内に再開させる〕により、インターバル時間も表示）が出されている。
1999年の改修では映像部に東芝のスーパーカラービジョンが採用されてカラー化（3代目）された。イニングスコアは再び10回まで表示され、11回以後は改めて表示をクリアし、対戦チームの横に10回までのスコア、そしてその右隣に11回〜18回のスコアを表示できるようにしている。2010年には球審のカウントコールの順番が変更された（国際慣習準拠）ことに伴い、ボールカウント表示を「ストライク・ボール」から「ボール・ストライク」の順に変更。日本のプロ野球本拠地では初である。
2012年シーズン終了後にスコアボードを全面映像表示式（4代目、メーカーは非公表だがソニービジネスソリューションがシステムソリューションを担当）へ改修。大時計・カウントは下部広告部両端に移動し、ビジョンは国内の野球場のものとしては最も細かくなる（当時）15.88mmピッチの映像素子を使用する。これまでは縦書き・横スクロールだったメンバー表示が両サイドの横書き・縦スクロールになり、スコア表示は中央下部（基本9回まで。延長の場合はプロの場合は10回の横に追加して12回まで書き込むが、アマチュアは改めて1回の箇所から書き直し）に移動となった。プロ野球開催時の表示の背景色もチームカラーのマリンブルーとなった。
2015年からは残塁数 (LOB) も失策数の横に表示するようになった。また指名打者に対応できるよう、出場者の欄は10人分まで記載できるようになっている。ただしセ・リーグ主催試合では指名打者が使われない（2014年のセ・パ交流戦を除く）ため、9番打者の下のスペースは2016年までは空欄だったが、2017年から2019年と2021年以降は広告が掲載されている（2020年のみ空欄に戻った）。
2027年シーズンからは、高さ12m、横幅88mという屋外球場としては国内最大規模の大型ビジョンを設置する。既存のスコアボードは球場開設当初から改修を繰り返しつつも本体はそのままであり、プロ野球12球団の本拠地の中で最も小さいサイズとなっていたことに加え、老朽化したこともあり、新たにスコアボードを建設することとなった。2025年8月から着工するが、2027年の完成までは既存のスコアボードを使用する。
横浜スタジアム エピソード
開場当初の横浜大洋ホエールズ主催公式戦では、同球団の選手が打席へ登場した場合や、選手を交代した場合（投手の投球練習中など）や、イニングの変わり目にビクトロン（当時日本ビクターが製造・発売していた電子オルガン）の奏者が楽曲（開場前年・大洋ホエールズ最終年の1977年に球団歌として発表された「行くぞ大洋」など）を演奏していた。
ビクトロンが設置されていたのは、ヘルメット型の屋根に覆われたガラス張りの演奏室（通称「ビクトロン・カプセル」）で、開場当初はレフトスタンドの中段に配置。後にライトスタンドの中段（いずれもバックスクリーンの近辺）へ移されたが、横浜時代の2002年頃から使用されなくなった挙句、2005年オフシーズンのスタジアム改修工事でカプセルごと撤去された。
ビクトロンの奏者は横浜大洋球団のオーディションによる採用で、公式戦の開催期間中に数名が日替わりで演奏。また、開場当初のフェンスには「ビクター　ビクトロン」名義の広告も掲示されていた。
チーム名が横浜DeNAベイスターズへ変更された後も、横浜大洋ホエールズの復刻イベント（レジェンドマッチなど）を開催する場合に、上記の演出を施すことがある。ただし、ビクトロンの生産は1991年に終了したため、楽曲の演奏では他社製の電子オルガンをネット裏の放送室で使用している。
横浜スタジアム エピソード
ジェット風船を使った応援は、横浜市のポイ捨て・喫煙禁止条例抵触と試合進行妨害、近隣を走るJR根岸線への影響を理由に2012年まで通常時は禁止していた。1995年のオールスターゲームのみ特別に許可され、チームカラーの1つである黄色い風船で埋め尽くされた。2012年にはジェット風船の代用としてシャボン玉を使用した応援が行なわれていた。2013年から「スタージェット」（球場外へ飛び出す可能性が低く、球場周辺の公園の環境面や、近くを走る電車への影響という安全面でも優れた風船）のみ使用可能となった。「スタージェット」にはDeNAカラーの青色のほか、阪神タイガースなど他球団向けのものも販売されており、近隣にある阪神タイガースショップにも同様のものが売られている。また、TUBEのライブでもアンコール演奏開始時に飛ばされるのが恒例となっているが、2013年以降のライブでは、スタージェットと同仕様のジェット風船を販売している。新型インフルエンザなどの流行時には使用の自粛や禁止が呼びかけられたこともあった。
横浜スタジアム エピソード
NPB他球団の本拠地球場に先駆けて、オープン戦や公式戦を開催する場合には、ビジターチームの選手やファンへの配慮が為されている。
ビジターチームが勝利した場合にも、当該チームの選手に対するヒーローインタビューを試合後に実施している。
2013年以降のDeNA主催試合では、ビジターチームが7回表の攻撃を迎える前に、そのチームの球団歌を収録した音源を場内に流している。当初は巨人・阪神の球団歌を除外していたが、2017年から阪神の球団歌、2018年から巨人の球団歌も流すようになった。
2015年6月3日の横浜DeNAベイスターズ対福岡ソフトバンクホークス戦では、6回表にソフトバンクの柳田悠岐がDeNAの三浦大輔から放った打球が、スコアボード上のスクリーン（ホームチーム3番打者のポジション表示部の右横付近）に組み込まれた30cm四方の液晶パネル1枚を直撃（記録はソロ本塁打）。その影響でパネルが変形した。変形したパネルは、試合後の交換作業で取り外された後に、期間限定でソフトバンクの本拠地・福岡ヤフオク!ドームに展示された。
横浜スタジアム エピソード
三浦がDeNAの一軍監督へ就任した2021年には、5月1日の対東京ヤクルトスワローズ戦1回裏に、DeNAのタイラー・オースティンがヤクルトの高梨裕稔から放った打球がスコアボードを直撃。パネルの変形などは免れたものの、直撃した場所はホームチーム1番打者の氏名表示部（当日はDeNA・桑原将志の名前「桑原」を表示）付近で、前述した柳田の打球より1.5mほど高かった。トラックマンの計測によるこの打球の速度は178km/h、角度は27度、推定飛距離は146m、最高到達点は31メートルで、一塁側のダッグアウトから打球を見届けていた三浦は、試合後に「すごい当たりですよ。完璧でした。僕も（オースティンのような本塁打を現役時代に）打たれましたよ、日本人でしたけど。『なんか見たことあるな』と、隣でヘッド（青山道雄ヘッドコーチ）にも言われました」と報道陣へ自虐気味に語っている。
横浜スタジアム エピソード
2019年6月7日のセ・パ交流戦（DeNA対埼玉西武ライオンズ戦）では、6回表に西武・金子侑司の放ったライトポール際への飛球が、フェアゾーン内のフェンスの最上部に当たってからファウルゾーンのスタンドに入った。一塁の塁審はこの飛球をいったん本塁打と判定したが、実際には打球の当たった場所や、当たってから入ったエリアが肉眼で判別しにくい状況であった。審判団がリプレー映像による検証を実施したところ、フェアゾーン上のフェンス上部に当たったボールがファウルゾーンのスタンドへ跳ねたことが判明したため、判定は本塁打からエンタイトル二塁打へ変更された。ちなみに、打球が直接ポールに当たるか、フェアゾーン内のフェンスの最上部に当たってからフェアゾーンのスタンドに入っていれば、判定通り本塁打だった。
横浜スタジアムでは2013年からフィールドシートを設置しているが、2017年までは防球ネットを設けていなかった。現に、ファウルライン付近のフェアゾーンで跳ねた打球が、フィールドシートに入ることによってエンタイトル二塁打と判定される事例も発生。しかし、スポーツ以外のイベントで使用する場合に取り外せる防球ネットを設置した2018年から、その可能性が極めて低くなっていた。
横浜スタジアム エピソード
2019年のDeNA主催公式戦では、外国人選手の放った打球（記録上はいずれも本塁打）がスコアボードを直撃する事態が、2度にわたって発生した。
8月10日の対中日ドラゴンズ戦では、4回表に中日のダヤン・ビシエドがDeNAの石田健大から放った打球が、スコアボード上のスクリーン（ビジターチームの横にある広告スペース）に組み込まれた液晶パネルに直撃。その影響でパネルが変形した。
9月11日の対巨人戦では、2回裏にDeNAのネフタリ・ソトが巨人の桜井俊貴から放った打球が、7回裏のスコアを表示するスペースを直撃。当該スペースは2回裏が終了するまで表示ができなくなったものの、実際には裏側の配線が外れただけで、4回表から復旧した。
横浜スタジアム エピソード
バックネット裏のスタンドの最上段には、ニッポン放送が横浜ベイスターズの本拠地時代に小さなプレハブ小屋（同球団主催試合ラジオ中継用のサブ放送席）を設置。2013年の改修工事では、（他局を含む）ラジオ中継用のブースが、バックネット裏のグラウンドレベルから最上段に移された。もっとも、2018年までは、このスペースと1階（グラウンド）の間の移動に利用できる手段が階段しかなかった。階段は合計130段で、スタンドの急な勾配に合わせて設けられているため、ラジオ中継の関係者はグラウンドから中継ブースへの移動を「山登り」と称していた。2018年末の改修工事では、1階とスタンド最上段を直結するエレベーターを新設することによって、移動の簡便化を図っている。
横浜スタジアム エピソード
2020年のNPBレギュラーシーズン開幕当初は、新型コロナウイルス感染拡大の影響で、DeNAのホームゲームが6月28日の対阪神戦（ナイトゲーム）まで無観客で9試合（3カード）開催されていた。DeNA球団ではホームゲームを盛り上げるために、ファンから顔写真と直筆のメッセージを募集。ホームゲームを開催する度に、顔写真とメッセージを入れた応援パネルを、内野席におよそ5,000枚設置していた。さらに、上記の影響でセ・パ交流戦が中止されたことを背景に、広島との開幕カード（6月19  - 21日）では「おうちで交流!OB解説つき!オンラインハマスタ」（交流戦の冠スポンサーである日本生命との共同企画）を開催。Zoomを通じて有料のオンラインイベントへ参加していたDeNAファンから希望者を募った上で、試合前や7回表の終了後に、該当者のライブ動画をスコアボードのメインビジョンへランダムに映し出す企画も実施していた。花火を打ち上げる演出については、打ち上げ場所を無人のスタンドへ変更した上で、この期間にも続けられていた。
横浜スタジアム エピソード
前述したように、NPBの球団が本拠地として使用する屋外球場としては1990年代から狭い部類に入っていることから、当スタジアムでの試合では場外本塁打が出やすい。横浜大洋→横浜→DeNAが主催するレギュラーシーズンの公式戦では、1979年の対阪神戦におけるリロイ・スタントン（阪神）を皮切りに、田代富雄、ジョーイ・マイヤー（いずれも横浜大洋）、レオン・リー（横浜大洋・ヤクルト）、グレン・ブラッグス、鈴木尚典、タイロン・ウッズ、村田修一（いずれも横浜）、梶谷隆幸、筒香嘉智、ホセ・ロペス、ネフタリ・ソト、オースティン（いずれもDeNA）、リック・ランセロッティ（広島）、松井秀喜、阿部慎之助（いずれも巨人）、岩村明憲、ウラディミール・バレンティン（いずれもヤクルト）、アロンゾ・パウエル、ディンゴ、レオ・ゴメス、ソイロ・アルモンテ（いずれも中日）、トニ・ブランコ（中日・DeNA）、セシル・フィルダー、広澤克実、金本知憲、クレイグ・ブラゼル、中谷将大、佐藤輝明（いずれも阪神）、山﨑武司、カルロス・ペゲーロ、ゼラス・ウィーラー、ランディ・ルイーズ（いずれも楽天）、ウィリー・モー・ペーニャ（オリックス）、マイカ・ホフパワー（日本ハム）、ジミー・パラデス（ロッテ）などが場外本塁打を放っている。ちなみに、フィルダーとバレンティンとゴメスは1試合中に2本の場外本塁打、ウッズと松井とブランコとレオンとソトは複数の試合で（ブランコは中日とDeNA、レオンは横浜大洋とヤクルトで1本ずつ）場外本塁打をマーク。投手では、バルビーノ・ガルベス（巨人）やコルビー・ルイス（広島、所属球団はいずれも場外本塁打の記録時）も名を連ねている。
横浜スタジアム エピソード
1989年8月13日の横浜大洋対阪神戦では、フィルダーが放った3本の本塁打のうち、2本の打球が場外へ到達。そのうちの1本の打球は、場外の公園の上空を通過した末に、公園奥の道路へ落下した。
2013年4月29日の横浜対ヤクルト戦では、バレンティンが放った3本の本塁打のうち、2本の打球が場外へ到達。場外本塁打の推定飛距離は、2回表にレフトスタンドの上空を飛んだ1本目が150m、8回表にバックスクリーン左側の上空を飛んだ2本目が160mであった。2本目の場外本塁打を放った打席の直前には、場外の警備員が通行人に対して、「バレンティン選手が打席に入っていますので、打球に気を付けて下さい!」と拡声器で注意を呼び掛けていたという。
2003年6月8日の横浜対巨人戦では、右打者のウッズが、左投手の工藤公康から右中間の場外に推定飛距離160mの本塁打を放った。
厳密には「場外本塁打」ではないものの、翌2004年4月6日の対阪神戦で伊良部秀輝から本塁打を放った際には、打球がスコアボードの最上段を直撃。打球が直撃した箇所は、その影響で破損した。同年9月21日の対巨人戦3回裏の打席で佐藤宏志から放った打球は、レフト照明塔下部の鉄柱に当たった勢いで高く跳ね上がった末に、レフトスタンドへ落下している。
2007年5月27日の横浜対楽天デーゲームで山崎が放った本塁打（推定飛距離約145m）は、当日に左中間の場外で開催されていた「横浜開港記念バザー」の会場まで飛んだ末に、場内の露店で売られていた「キュアアクア」（『Yes!プリキュア5』のメインキャラクターの一つ）のお面を直撃。お面にへこみは生じたものの、破損は免れた。
2021年4月9日のDeNA対阪神戦6回表に佐藤が国吉佑樹からソロ本塁打を放った際には、ライトスタンドの最上段に掲げられている「鳩サブレー」の看板の上空を打球が通過した末に、場外の通路へ落下した（推定飛距離140m）。「鳩サブレー」の製造元である豊島屋は、この年に阪神へ入団したばかりの佐藤へ敬意を表するべく、DeNAファンの久保田陽彦社長が佐藤に対して「鳩サブレー」を贈呈した。
2021年5月7日の対DeNA戦でも、4回表に中川虎大から放った打球（ドラフト制度が導入された1965年以降にNPBの球団へ入団した新人選手では村田修一を凌ぐ歴代最速のレギュラーシーズン10号本塁打）がライトスタンドの最上段で跳ね上がった挙句、真上に設置されている広告看板に当たった。この事態を受けて、翌8日開催の同カードからは、佐藤が打席へ入るたびに外野後方の警備スタッフが「ただいま阪神の佐藤選手の打席です。打球が場外まで飛ぶことがございますので、御注意下さい」とのアナウンスを流している。
上記の2本の打球が通過・直撃した地点はライト側の照明灯付近で、当時は、日産自動車が（電気自動車の自社開発にちなんで）「規格外の挑戦を」というフレーズの看板を照明灯の支柱部分へ垂直方向に掲出していた。
2024年は当初、第77回高校野球関東秋季大会の会場として決定していた。しかし、DeNAがクライマックスシリーズへの出場を決めたため、10月11日の抽選会にて横浜スタジアムでの開催試合を準決勝・決勝戦のみに絞ることになった。ところが、10月21日にDeNAのクライマックスシリーズ優勝と日本シリーズ出場が決まったため、準決勝・決勝の会場を未定に変更。結局、日本シリーズが第6戦まで続いたため保土ヶ谷球場に変更して開催することになった。
横浜スタジアム これまでに起きた新球場建設の動き
近年は横浜スタジアムに替わる新球場建設の動きも見られた。
1990年代の初めには近郊の新鶴見操車場跡に新球場を建設することを目指し入札手続の準備を進めたが、入札に参加しなかったためそれが頓挫したこともあったといわれている。
横浜ベイスターズ（横浜大洋ホエールズ）が、この球場を本拠地としてから初めて本格的な優勝争いに加わった1997年から優勝した1998年にかけて、横浜スタジアムの来場者数は劇的に増加した。特に1998年はゴールデンウィーク以降、どの対戦カードも公式発表で2万人を超える入場があり、当日券発売なしの試合も珍しくなかった。このため、チケットを買いそびれたファンからは横浜スタジアムの収容観客数の少なさが叫ばれ、入場できたファンからも施設内の狭さに対する不満が続出した。これに乗じた高秀秀信横浜市長（当時）は、みなとみらい地区（60・61街区）に多目的ドームを前提とした新球場建設を提案し、横浜商工会議所等の地元経済団体も呼応する動きを見られた。
横浜スタジアム これまでに起きた新球場建設の動き
しかし、大阪ドーム（現：京セラドーム大阪）など他都市で多目的ドームの経営失敗例が生じたことや、横浜アリーナ等の既存施設と使用目的が競合することなどから、それ以上の具体的な進展は見られなかった。加えて、2000年代に入るとベイスターズの成績がふたたび低迷し観客数も減少。さらに、主唱者であった高秀が2002年市長選に敗れて退陣し、新市長に就任した中田宏によって横浜市が不要不急な公共事業を凍結する政策に転換したこともあり、新球場構想は頓挫した。
その後、高秀の構想によって新球場建設予定地と目されていた西区みなとみらい6丁目（みなとみらい地区60・61街区）の広大な空き地は、日産自動車との定期借地によりJリーグ・横浜F・マリノスの練習場・クラブハウス（マリノスタウン）、ならびに横浜市の横浜みなとみらいスポーツパーク（管理・運営は（財）横浜市スポーツ振興事業団）となった。
その後、中田の国会議員への転身による市長の林文子への交代や、横浜ベイスターズ売却問題をきっかけに、2011年2月「横浜ドームを実現する会」が再編された。経済界から300社近くの賛同が得られているとされる。2012年秋をめどに運営会社を設立する方針であると報じられた。
横浜スタジアム これまでに起きた新球場建設の動き
「横浜ドームを実現する会」は2014年7月、ドーム球場の開発候補地としてみなとみらい地区60・61街区（前述の通り過去に新球場の建設予定地となったことがあり、現在あるマリノスタウンおよびスポーツパークの借地契約は2016年で満了）と山下埠頭の2箇所を挙げ、それぞれの開発地において実際に開発したと仮定した場合のCGによる完成予想図を作成した。前者の案ではショッピングモールを併設、後者の案ではカジノやホテルなどを誘致し統合型リゾート (IR) として開発する（「山下埠頭#再開発構想」も参照）としている。いずれのケースも開閉式屋根でグラウンドは天然芝である。
なお、2016年1月時点で横浜DeNAベイスターズは横浜ドーム計画には関与しておらず、前述のように運営会社の買収・スタジアムの大規模な改修を行った上で、引き続き横浜スタジアムを本拠地とする姿勢を示している。そして、ドーム計画が進まない中、同年12月には横浜スタジアムが2020年東京オリンピックの野球・ソフトボールの競技会場に決定され、大規模改修の具体化に動くことになった。
大滝駅
大滝駅（おおたきえき）は、山形県最上郡真室川町大字大滝にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。
大滝駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。以前は相対式ホーム2面2線を持っていたため、跨線橋が残っていた。
駅舎は二階建てで、駅の外から駅舎に入る入口は二階に、駅舎からホームに出る出口は一階にある。これはホームが駅の入口より低いためである。駅舎内部には待合所がある。現在は無人駅で、新庄駅が管理している。
大滝駅 利用状況
JR東日本および「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
大滝駅 駅周辺
水害で集団移住したため、周辺に民家はない。
大滝駅 その他
2013年（平成25年）3月までは真室川町立及位中学校の最寄り駅であり、及位駅から釜淵駅にかけての区間の生徒の通学に使われていた（2013年〈平成25年〉4月より真室川中学校への通学となった）。なお、及位中学校は、通学に使う電車のダイヤの都合のため、朝7時30分始業になっていた。小学生は、小学校の合併により真室川町立真室川北部小学校が誕生したため、スクールバスで通学しており、当駅は利用していない。
大滝駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■奥羽本線
□快速
通過
■普通
釜淵駅 - 大滝駅 - 及位駅
釜淵駅
釜淵駅（かまぶちえき）は、山形県最上郡真室川町大字釜淵にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。
釜淵駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、互いのホームは跨線橋で連絡している。また、新庄駅管理の無人駅である。
釜淵駅 利用状況
JR東日本および「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
釜淵駅 駅周辺
最寄り停留所は、駅前にある釜淵駅前となる。以下の路線が乗り入れ、真室川町により運行されている。
釜淵駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■奥羽本線
□快速
通過
■普通
真室川駅 - 釜淵駅 - 大滝駅
真室川駅
真室川駅（まむろがわえき）は、山形県最上郡真室川町大字新町（あらまち）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。
真室川駅 歴史
1904年（明治37年）に、奥羽南線（現在の奥羽本線）が新庄駅から院内駅まで開通するのと同時に開業した。当時は、新庄と院内の間には当駅のほかに釜淵駅と及位駅しかなかった。開業当初は新町と称していたが、1916年（大正5年）に町の名に合わせて真室川と改称された。
真室川駅 駅構造
単式ホーム・島式ホーム混合の2面3線を有する地上駅である。両ホームは跨線橋で結ばれている。西側（単式ホーム側）に駅舎を有するが、跨線橋を経由した東側にも駅出入口が設けられている。
新庄駅管理の簡易委託駅である。2003年（平成15年）に、駅舎が木造二階建てで瓦葺のものに建て替えられた。駅舎には「森の停車場」と書かれた表札が掲げられている。また、駅舎内には地産物産店と待合所が併設されている。このうち、地産物産店で乗車券の受託販売をしている。
新庄駅から当駅で折り返す区間列車が設定されている。
真室川駅 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は48人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
真室川駅 駅周辺
駅は真室川町の中心部にある。駅西側は山形県道35号真室川鮭川線沿いに市街地が形成され、駅東側は駅前まで迫っている丘陵地の沿道にある。駅周辺を境にして南北に位置する鮭川は北上する真室川と西に向かう金山川に分岐する。
真室川駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■奥羽本線
□快速
新庄駅 - 真室川駅 - 院内駅
■普通
羽前豊里駅 - 真室川駅 - 釜淵駅
羽前豊里駅
羽前豊里駅（うぜんとよさとえき）は、山形県最上郡鮭川村石名坂（いしなざか）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。
羽前豊里駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅で、新庄駅管理の無人駅である。以前は島式ホーム1面2線であったが、駅舎に近いほうの1線が撤去され1面1線となった。跨線橋は出入口がふさがれ、1面1線になってからはホームと駅舎への入口が直接スロープで結ばれるようになった。
駅舎は開業当初からの木造で回廊を持ったものを使用していたが、2009年（平成21年）からは新駅舎の使用を開始した。
羽前豊里駅 利用状況
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2006年度（平成18年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
羽前豊里駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■奥羽本線
□快速
通過
■普通
泉田駅 - 羽前豊里駅 - 真室川駅
泉田駅
泉田駅（いずみたえき）は、山形県新庄市大字泉田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。
泉田駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、新庄駅管理の無人駅である。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。また、貨物ホーム跡や引込み線などもあり、保線用モーターカーが止まっていることがある。
泉田駅 利用状況
「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
泉田駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■奥羽本線
□快速
通過
■普通
新庄駅 - 泉田駅 - 羽前豊里駅
舟形駅
舟形駅（ふながたえき）は、山形県最上郡舟形町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。
舟形駅 駅構造
単式ホーム2面2線を有する地上駅である。元々は2面3線であったが、中線が撤去された。跨線橋が1本あるが、これは2つのホームを結ぶだけでなく駅の裏手にも伸びており、自由通路の役割も果たしている。
新庄駅管理の簡易委託駅である。厳密に言えば当駅には駅舎がなく、舟形町の医療サービスセンターと観光物産センターの間の隙間が駅の出入り口となっているが、観光物産センターには待合所と出札窓口（平日のみ切符の販売を実施）があり、事実上の駅舎となっている。この観光物産センターには舟形町を紹介する展示もある。
当駅の芦沢駅方が複線、新庄駅方が単線である。
舟形駅 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は73人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
舟形駅 駅周辺
駅脇に舟形町の医療サービスセンターがあるため、駅前に薬局がある。駅前から商店や民家の並ぶ通りが続いており、その通りを数分歩くと国道13号にぶつかり、駅前通との十字路付近が、舟形町役場などがある中心部である。国道13号線沿いには山交バス舟形十字路バス停があり、特急48ライナー（仙台駅前行）、TOKYOサンライズ号（東京駅行）が停車する。なお、陸羽東線南新庄駅方面へはこの山交バスのほうが早く着き、安い。
舟形駅 その他
「JR・私鉄全線各駅停車3 奥羽・羽越480駅」（小学館、1993年刊）のカラーページに旧駅舎時代の窓口風景と背中を向けて事務作業をしている委託駅員の姿が掲載されている。委託駅員によると、山形市内の書店でたまたま購入した舟形町民によって、初めて掲載されていることを知ったとのこと。その後、舟形町は公費で同書を3冊購入して、当駅にも置いてある。
舟形駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■山形新幹線
通過
■山形線（奥羽本線）
芦沢駅 - 舟形駅 - *（鳥越信号場） - 新庄駅
*打消線は廃止信号場
芦沢駅
芦沢駅（あしさわえき）は、山形県尾花沢市芦沢（あしざわ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。
芦沢駅 駅構造
単式ホーム2面2線を有する地上駅である。中線が撤去されたため、ホームと線路が交互に並ぶ構造となっている。ホーム間の連絡は跨線橋による。駅舎があるが、跨線橋が駅舎とは反対側の駅裏手にまで伸びており、そこから外に抜けることもできる構造となっている。
左右対称ではない切妻屋根を持つ駅舎は、豪雪地帯らしく床が地面より高いところにある。新庄駅管理の簡易委託駅で、駅舎の中には待合所や出札窓口などがある。
芦沢駅 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は29人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
芦沢駅 駅周辺
列車は芦沢駅と舟形駅との間で猿羽根峠を越える。当駅は尾花沢市内にある唯一の駅であるが市の中心部から離れた地にあり、市の中心部へは大石田駅が近い。
芦沢駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■山形新幹線
通過
■山形線（奥羽本線）
北大石田駅 - 芦沢駅 - 舟形駅
北大石田駅
北大石田駅（きたおおいしだえき）は、山形県北村山郡大石田町鷹ノ巣（たかのす）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。
北大石田駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅で、新庄駅管理の無人駅である。ログハウス風の駅舎が設置されている。
北大石田駅 利用状況
「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
北大石田駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■山形新幹線
通過
■山形線（奥羽本線）
大石田駅 - 北大石田駅 - 芦沢駅
袖崎駅
袖崎駅（そでさきえき）は、山形県村山市大字土生田（とちうだ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。
袖崎駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、1番線を直線とする一線スルー構造である。簡易な駅舎を備えており、ホームとは跨線橋で連絡している。乗車駅証明書発行機が設置されている。
山形駅管理の無人駅である。
袖崎駅 利用状況
「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
袖崎駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■山形新幹線
通過
■山形線（奥羽本線）
村山駅 - *（金谷信号場） - 袖崎駅 - 大石田駅
*打消線は廃止信号場（廃止時点における村山駅の名称は「楯岡駅」）
東根駅
東根駅（ひがしねえき）は、山形県東根市宮崎三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。
東根駅 歴史
奥羽本線が山形駅から楯岡駅（現・村山駅）まで開通した当時、現在の東根市にあたる地域には軍の基地の最寄り駅である神町駅しか設けられず、東根の中心部には駅がなかった。そのため中心部に新しく駅を作る要望が生まれたのだが、東根温泉の湧出により東根の中心部よりも温泉により近い場所に駅を作ろうということになり、この東根駅が中心部とは少し離れた場所に開業した。
以来、東根市の代表駅として特急「こまくさ」の一部列車が停車していたが、山形新幹線の延伸に伴い、市の中心部に開業したさくらんぼ東根駅に山形新幹線の列車である特急「つばさ」が停車するようになり、代表駅としての地位を譲り渡すこととなった。
東根駅 駅構造
東側に駅舎を有する地上駅であり、ホームへは跨線橋で連絡している。無人駅であり、山形駅が管理する。
山形新幹線新庄延伸工事が開始されるまでは島式ホーム1面2線を有していたが、工事により西側の1線が撤去され、単式ホーム1面1線となる。使われなくなった線路跡を利用して、2006年（平成18年）に駅西口が開設し、ロータリーや駐輪場も新設された。これにより、同市長瀞地区や国道13号からのアクセスが改善された。ただし、駅東西の行き来は駅構内を通過する形になるため禁止されているほか、終電が通過すると始発まで閉鎖・施錠される。
ホーム上に乗車駅証明書発行機と簡易Suica改札機が設置されている。
東根駅 利用状況
「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
東根駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■山形新幹線
通過
■山形線（奥羽本線）
さくらんぼ東根駅 - 東根駅 - 村山駅
神町駅
神町駅（じんまちえき）は、山形県東根市神町中央一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。
2000年（平成12年）ごろまでは、駅舎の大部分の地籍が天童市の飛地（天童市大字乱川字西原）であったが、その後、天童市が東根市に無償譲渡した。
神町駅 歴史
奥羽本線が山形駅から楯岡駅（現在の村山駅）まで開通するのと同時に、 大日本帝国陸軍神町基地（現：山形空港、陸上自衛隊神町駐屯地）の最寄り駅として開業した（当時は山形 - 楯岡間に天童駅と当駅しかなかった）。
当駅はかつて東根市の代表駅であった東根駅よりも古く、市内で最も歴史のある駅である。
神町駅 駅構造
2006年（平成18年）3月までは直営駅であったが、みどりの窓口の設置はなかった。現在は山形駅管理の無人駅である。周辺住宅地との距離が近く、神町駐屯地や工業団地を控え、乗降客が比較的多いため、神町タクシーの客待ちがある。
山形新幹線の新庄延伸工事が開始されるまでは、単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線を持っていたが、工事が始まってからは単式ホーム1面1線を残しすべて撤去され、列車の行き違いができなくなった。簡易Suica改札機が設置されている。
現駅舎は2018年（平成30年）2月23日に供用が開始された。待合室および男女別トイレを備えている。旧駅舎と比べて小型化・近代化されたが、駅正面の窓に施された模様や英字が旧駅舎をモチーフとして建設されている。
神町駅 駅構造
戦前は海軍の神町海軍航空隊基地の最寄り駅として栄えた。戦後も米軍キャンプ（現在の自衛隊神町駐屯地）内へ当駅から約3キロメートルの専用線があった（現在でも神町 - 乱川間の約1キロメートルの線路脇が広いのはその名残である）。当駅には連合軍鉄道運輸司令部事務所（RTO）が置かれていた。2017年（平成29年）9月28日まで使用されていた旧駅舎は、外壁の二階部分に大きく英字の駅名表示があり、占領時の雰囲気を残していた。一般客用の入口は駅舎に向かって右端にあったが、これよりも大きな正面玄関が駅舎の中ほどにあった。この玄関はRTO事務所への入口であった。この駅舎は木造2階建てで天井が高く、待合所中心部には大きな柱が立ち、駅舎内には出札口・簡易自動券売機および小荷物扱いの受付窓口があった。
1996年（平成8年）から2004年（平成16年）まで駅構内にJRバス東北山形営業所が設置された。山形営業所は、同じ山形県内の小国営業所閉鎖後にその代替として設置された。当駅構内が移転先として選ばれた理由は、第一に山形県内に於けるJRバスの貸切免許を維持するため、第二に山あいの小国町よりも営業施策上有利で、鉄道用地が空いているためだった。神町時代の山形営業所は山形新幹線新庄延長工事や左沢線寒河江駅構内改良工事に伴う列車運休の代行バスの基地となった。
神町駅 利用状況
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2005年度（平成17年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
神町駅 駅周辺
山形空港が近くに位置するが、ターミナルビルが滑走路を挟んだ反対側にあるため、実距離は長い（→山形空港#鉄道）。
神町駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■山形新幹線
通過
■山形線（奥羽本線）
乱川駅 - 神町駅 - さくらんぼ東根駅
乱川駅
乱川駅（みだれがわえき）は、山形県天童市大字乱川にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。
乱川駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅で、山形駅が管理する無人駅である。待合室に乗車駅証明書発行機と簡易Suica改札機が設置されている。
かつては客車列車の全てと気動車の一部が通過していた。
乱川駅 利用状況
「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
乱川駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■山形新幹線
通過
■山形線（奥羽本線）
天童駅 - 乱川駅 - 神町駅
ミサイル防衛
ミサイル防衛（ミサイルぼうえい、英語: Missile Defense, MD）または弾道ミサイル防衛（だんどうミサイルぼうえい、英語: Ballistic Missile Defense, BMD）は、主に弾道ミサイルからある特定の区域を防衛すること及びその構想である。敵のミサイルを迎撃するミサイル防衛は時代と共にその名称が変遷して国家の安全保障にとって重要になってきている。
ミサイル防衛 歴史
核ミサイルが登場した当初から、これを爆発前に撃ち落とす技術の開発は始まっていた。
1960年代には米・ソの双方でABM（Anti-Ballistic Missile）と呼ばれる弾道弾迎撃ミサイルが開発されている。当時は精密誘導技術が未熟だったため、迎撃ミサイルにも核弾頭を搭載し、核爆発の広範な破壊力によって命中率を補う方式であった。これにより、相互確証破壊の崩壊を懸念してABMの配備を制限する弾道弾迎撃ミサイル制限条約（ABM条約）が米ソ間で結ばれた。
しかし、核ミサイルを迎撃するのに核ミサイルを使用したのでは、放射性降下物の被害が避けられないこと、大気圏での核爆発に伴う大規模な電磁パルス障害のせいで電波障害や送電系統の破壊が起き、敵国の第二次攻撃に対抗できないことから、このような核弾頭を搭載するタイプの迎撃ミサイル開発は次第に廃れていく。