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シャルトル 概要
古くから司教座がおかれた古市であり、市中央部にあるノートルダム大聖堂（シャルトル大聖堂）はゴシック建築の傑作として知られる。左右の塔は建設された時代の違いにより異なった建築様式になっている。ファサードのバラ窓や、キリストの家系図を表した側廊のステンドグラス「エッサイの根」は、「シャルトルの青」といわれる青みのあるステンドグラスで、13世紀のステンドグラスの極点として知られる。アンリ4世は歴代の王のうち、唯一ランスではなくシャルトル大聖堂で戴冠式を挙げた。大聖堂は、1979年にユネスコの世界遺産に登録された。
シャルトル司教として著名な人物には、ソールズベリのジョンなどがいる。
パリから列車で約1時間の南西にある。人口は38,447人、シャルトル都市圏としては88,891人（2021年現在）。
シャルトル 産業
シャルトルは、付近の農産物の集散地である。他に主な産業は、機械産業、電子産業、製薬業である。
慰霊の日
慰霊の日（いれいのひ）は、沖縄県が制定している記念日で、日付は6月23日である。沖縄戦等の戦没者を追悼する日と定められている。沖縄慰霊の日とも呼ばれる。
沖縄県および沖縄県内の市町村の機関の休日でもある。
慰霊の日 概要
第二次世界大戦が終結から16年が経過した1961年（昭和36年）、沖縄戦没者慰霊奉賛会が「戦没者慰霊の日」を制定するよう琉球政府へ陳情した。1945年6月23日に第32軍司令官・牛島満大将と参謀長・長勇中将が自決し「（第32）軍司令部の機能が崩壊および全軍の組織ある防衛戦闘終止で玉砕の日に相当する」との内容だった。
琉球政府立法院で「住民の祝祭日に関する立法」が審議される過程で、牛島と長の自決日について「22日説」を採用、23日ではなく22日を「慰霊の日」と制定。他の祝祭日（琉球政府創立記念日など）と一緒に「住民の祝祭日に関する立法」を7月24日に公布、施行。休日扱いとなった。
1965年3月、第28回立法院に「住民の祝祭日に関する立法の一部を改正する立法案」が提出され、行政法務委員会が再調査し、大蔵省官房調査課が発行した「覚書終戦財政始末」の記載事項等を元に審議し「慰霊の日」を現在の6月23日に改定した。
慰霊の日 概要
沖縄返還後、1974年に制定された「沖縄県慰霊の日を定める条例」により、「我が県が、第二次世界大戦において多くの尊い生命、財産及び文化的遺産を失った冷厳な歴史的事実にかんがみ、これを厳粛に受けとめ、戦争による惨禍が再び起こることのないよう、人類普遍の願いである恒久の平和を希求するとともに戦没者の霊を慰めるため」（条例第1条）、6月23日を「慰霊の日」と定めている。後述の「全戦没者追悼式」のほか、「平和祈願慰霊大行進」もこの日に行われる。
明仁上皇は昭和天皇が生前に行幸出来なかった沖縄に対して強い思い入れを持っており、1975年に沖縄へ初訪問した際、本土の学校の教科書に沖縄の記述が少ないことを指摘した等のエピソードがある。1981年8月の「おことば」で明仁（当時皇太子）は「日本では、どうしても記憶しなければならないことが4つはあると思います。終戦記念日、広島の原爆の日、長崎の原爆の日、そして6月23日の沖縄の戦いの終結の日です」としている。この4つの日は「忘れてはならない4つの日」として今上天皇に代替わり後も宮内庁のWebサイトに掲載されている。
慰霊の日 概要
上述のように琉球政府時代、慰霊の日は6月22日から6月23日へと変更されている。
沖縄戦は1945年4月1日、アメリカ軍の沖縄本島上陸によって本格的に開始され、第32軍司令官牛島満大将をはじめとする司令部が自決した日をもって組織的戦闘が終結したとされている。自決した日については6月22日説と6月23日説があり、その影響を受けて変更に至っている。現在は上述の沖縄県慰霊の日を定める条例により慰霊の日を6月23日と定めている。
一方で、司令部が壊滅してもそれを知らされなかった兵士たちが抵抗を続けたため、散発的な戦闘は司令官自決の日以降も続いた。このため、司令官自決の日を慰霊の日と定めることに対して疑問を投げかける立場もある。沖縄市では、慰霊の日を公休日とする一方、同年9月7日に同市で降伏文書への調印が行なわれたことから、この日を「沖縄市民平和の日」（市民平和の日）と定めている。こちらは記念日扱いであり、公休日となっていない。
慰霊の日 沖縄全戦没者追悼式
沖縄全戦没者追悼式（おきなわぜんせんぼつしゃついとうしき）は毎年、6月23日に糸満市摩文仁の沖縄平和祈念公園で行われる、沖縄戦等の戦没者を慰霊する式典である。
前述の「沖縄慰霊の日」の沖縄県の休日制定に伴い、翌年の1962年から琉球政府が主催し、初年度から暫くは沖縄平和祈念公園内の摩文仁の丘で執り行っていた。後援が各市町村、沖縄遺族連合会、沖縄戦没者慰霊奉賛会、沖縄外地引揚者協会、沖縄傷痍軍人会、協賛に在沖の新聞社、民放テレビ・ラジオ局が連ねている。また、以前は追悼式の開始時間が16:00から17:00であった。
後に同公園敷地内に1978年（昭和53年）10月1日に建立された、同公園内の沖縄平和祈念堂にて当該の追悼式を催している。
また、追悼式当日は平和祈念公園内に所在する沖縄県平和祈念資料館やひめゆり平和祈念資料館の入館料が無料となる。
式典の流れは以下の通り
全戦没者追悼式はNHK沖縄放送局のローカル編成で生中継されてきたが、2008年以降は正午のNHKニュースに続き、12時台の部が全国放送されている。在沖民放テレビ局はローカル編成であっても通常番組ネットを返上しての生中継はせず、夕方のローカルニュースでの特集扱いとなる。
慰霊の日 沖縄全戦没者追悼式
このメディアの扱いに対し、上皇明仁は前述の皇太子時代に1981年8月のおことばで違和感を表明した。
NHK総合テレビでは11:35から九州7県8局ネットであったが、2020年は11:45から関連ドキュメンタリー番組である『私と沖縄戦「りゅうちぇる」』編成後、11:50から追悼式を生中継し、正午から『NHKニュース』全国パート内包後、全国向け生中継に戻る編成となっている。全国放送は平日は2018年は12:25開始、週末であった2019、20年は12:15開始となっている。
『JNNニュース』のローカルパートで慰霊の日のストレートニュースの中で中継。
『FNN Live News days』のストレートニュース内で中継。翁長雄志県政以降、同局のYouTubeチャンネルにて生配信を実施している。
ANNニュースのローカルパートである『ANNニュース&あすの空もよう』にて、慰霊の日のストレートニュースの中で中継。
NNN系列局にて生放送。沖縄県域のNNN系列局は開局されていない。
慰霊の日 沖縄全戦没者追悼式
12:20から13:00まで生中継を全国放送。
報道特別番組「沖縄全戦没者追悼式 慰霊の日に平和を望む」を11:55から放送。
2020年（令和2年） 新型コロナウイルス感染症拡大防止のため、玉城デニー沖縄県知事は同年4月10日の定例記者会見で式典の規模縮小の意向を示し、5月15日の会見で参列者を例年の5000人規模から、知事や県議会議長のほか、遺族代表など県内在住者のみ16人の計160人に絞り、式典自体の所要時間を10分短縮する方針を示した。また、安倍晋三内閣総理大臣の追悼式の出席を求めず、小泉以来17年振りに内閣総理大臣の参列が見送られた。
2015年（平成27年）追悼式で来賓挨拶に登壇した内閣総理大臣の安倍晋三が参列者から野次を受けた。当時、国会で集団的自衛権の限定的行使容認を明記した安全保障関連法改正案の審議中だった。8月6日に行われた広島平和記念式典、その3日後の長崎平和祈念式典でも発生し、2019年迄続いたが、後述のコロナ禍による参列者の縮小で収まった。2016年当時県知事だった翁長雄志に対しても普天間基地の移転に伴うキャンプ・シュワブ沖の埋立承認取消訴訟に関して参列者から野次があった。
慰霊の日 沖縄全戦没者追悼式
2020年5月15日の知事定例記者会見で、新型コロナウイルス感染症の拡大防止のための追悼式の規模縮小に伴い、同年の式典を国立沖縄戦没者墓苑で行う事を発表した。これに対し、遺族会は違和感がないとしたのに対し、琉球新報、沖縄タイムスの紙面に頻繁に登場する大学教授等が「軍民の区別なく1個人として祀っている平和の礎の付近ではなく、先の大戦で散った軍人を美化している摩文仁の丘の都道府県の慰霊の塔が所在する戦没者墓苑での追悼式に違和感がある」、「天皇や国のための殉国死の追認である」と批判を展開し、平和祈念資料館の監修委員であ反基地活動家の沖縄国際大学名誉教授の石原昌家を筆頭に元沖教組委員長や写真家、ライターらが「沖縄全戦没者追悼式のあり方を考える県民の会」を立ち上げ、知事は3日後に元の会場に戻した。
慰霊の日 休日
1972年の本土復帰前は、住民の祝祭日に関する立法（1961年立法第85号）に基づき休日とされた。
しかし、1972年の本土復帰以降は日本の法律である国民の祝日に関する法律が適用され、住民の祝祭日に関する立法は廃止、これにより慰霊の日を含む琉球政府時代の独自の「住民の祝祭日」が法令上の休日から除外されることになった。
1974年に沖縄県が沖縄県慰霊の日を定める条例（昭和49年10月21日条例第42号）を公布、これにより6月23日を慰霊の日として定めた。その後、1991年に地方自治法の改正（後述）を受け、沖縄県と県内の市町村が地方自治法4条の2第2項3号に基づく各休日条例により慰霊の日をそれぞれの自治体の休日と定めた。
現在、沖縄県とその機関（県庁、県立学校・病院など）、沖縄県内の市町村とその機関（市役所、町村役場、市町村立学校・病院など）は休日扱いとなる。
法令上は地方公共団体の休日であり、根拠となる条例に振替休日について定めがないため、6月23日が日曜にあたっても翌日は振替休日にはならない。過去には教育機関によってその翌日も休日とする例も存在していた。
なお、道路標識に書かれる「休日」は、国民の祝日に関する法律に規定する休日の事である。よって、慰霊の日はこの「休日」には含まれない。
慰霊の日 休日
沖縄県内に所在する国の機関（裁判所を含む）、民間企業、私立の学校や保育所、民間病院等が休業日とするかどうかは各企業や機関が個別に対応している。
国立大学法人である琉球大学、私立の沖縄大学や沖縄国際大学は休日条例の適用を受けないが、学年暦で当日の授業について休講としている。金融機関は全国規模で企業活動を行っているため、殆どが平日扱いである。公共交通機関は平日ダイヤ・土曜ダイヤ・休日ダイヤのいずれとするかはまちまちである。自治体や学校等が休業する事から経由ルートを変更するところもある。
1980年代、民間で週休二日制（週五日制）導入が進んだことを受け、1988年に地方自治法が一部改正され、地方公共団体の休日も国の機関と合わせる様、義務付けられた。1989年6月22日、沖縄県議会に「慰霊の日の休日廃止」を盛りこんだ「沖縄県の休日を定める条例」案が提出された。沖縄タイムス、琉球新報は共に紙面で連日大きく取り上げ、県内の世論は「法定休日がなくなれば、子や孫たちと一家そろって『慰霊祭』や『平和行進』に参加することも出来なくなる」、「地方の独自性を否定し、地方の文化や生活を踏みにじるものだ」等の反発が起こり、これに革新政党や沖縄県職員労働組合、沖縄県教職員組合、遺族連合会、学者、弁護士等の法曹業界も反対の声を上げ、県内各地でシンポジウムや集会が開かれる事態となった。
慰霊の日 休日
沖縄県議会では、当時の沖縄県知事の西銘順治はこうした反発に対して頑なに廃止を主張し、県議会議員は与野党共に県民感情に寄り添って「休日存続」で足並みを揃えたが、結局、議決されないまま持ち越され続けた。そして、1990年に県議会史上初めて、県知事提案に対し議会側が「廃案」とする事態にまで発展したが、西銘は「撤回する気はない」と対抗し、議論は平行線状態であった。しかし、海部俊樹が「沖縄全戦没者追悼式」に歴代首相として初めて参列し、式典終了後の記者会見で”特別措置”として「従来通り県職員の休日として存続できるよう検討する」と明言、西銘はそれまでの態度を翻して「休日存続」へ方針転換。上京して奥田敬和自治大臣への要請に赴いた。その後、同年11月に執り行われた沖縄県知事選挙で、革新系で琉球大学名誉教授の大田昌秀が当選。翌1991年の国会で地方自治法4条の2第1項、4条3項が改正され、従来通り慰霊の日は沖縄県とその機関（県庁、県立学校、病院等）、県内の市町村とその機関（市役所、町村役場、市町村立学校、病院等）では休日とされた。
民間企業については、県内の地場企業は県内の役所に準じて休日とする企業も多いが、本土系や外資系の企業は休日とはせず通常通りの勤務日となっている。
慰霊の日 その他
第24回参議院議員通常選挙は2016年6月23日に公示の予定であったが、慰霊の日と重なることから1日前倒しし、6月22日に公示された。同様の理由で、第26回参議院議員通常選挙も1日前倒しの2022年6月22日に公示された。
入明駅
入明駅（いりあけえき）は、高知県高知市幸町にある、四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の駅である。駅番号はK01。
入明駅 概要
隣の円行寺口駅との駅間距離は約800 mしかなく、気動車列車用旅客駅として開業したこともあって、1980年9月までは当駅と円行寺口駅に連続して停車する列車は下り1本しかなかった。現在はすべての普通列車が停車する。
入明駅 駅構造
単式1面1線のホームを持つ無人駅。ホームは非常に狭いため、接触事故には注意が必要である。ホームと地上との間にはエレベーターが設置されたほか、高架駅になってしばらくして便所も設置された。
入明駅 駅周辺
高知市の中心部に近いところに位置しており、周辺には高知の市街地が広がる。
入明駅 隣の駅
四国旅客鉄道（JR四国）
■土讃線
■普通
高知駅 (D45, K00) - 入明駅 (K01) - 円行寺口駅 (K02)
精米歩合
精米歩合（せいまいぶあい）とは、米の精白（精米）の程度を示す比率（割合）。
平成元年国税庁告示第8号「清酒の製法品質表示基準を定める件」（1989年11月22日）により以下のとおり定められている。
「精米歩合とは、白米(玄米からぬか、胚芽等の表層部を取り去った状態の米をいい、米こうじの製造に使用する白米を含む。以下同じ。)のその玄米に対する重量の割合をいうものとする。」
したがって精米歩合の数値が低いほど、より高度に精米されていると言える。上記の文にある「米こうじ」とは「白米にこうじ菌を繁殖させたもので、白米のでんぷんを糖化させることができるもの」とされている。
2023年時点で最も精米されている日本酒は、新澤醸造店の「零響 Crystal 0」（137万5千円）であり、精米歩合0.85%以下（99.15%以上を除去）の記録を持つ。
精米歩合 酒造米の精米歩合
酒造ではあまり「米を削る」と言わず、「米を磨く」と言うほうが多い。
一般に、この精米によって、米は、糠、また糠以外における籾の外側の環境に近い部分（糠部の成分および田の土からの揮発・飛散した成分の吸収がある。要するに田の泥の成分が微量に（だがより内部の部分よりはずっと多く）混じり込んだ部分である。）の排除が行われ、またミネラル（※金属の他、塩素、硫黄なども広義のミネラルに含まれる。）や脂質、アミノ酸分（酒においては元々の米外側部分が持っていたアミノ酸分は雑味として捉えられる事が多い。（もっとも、この部分による重厚なアミノ酸成分の味を活かした酒造りもある。（良い意味での）泥臭さ、日本酒くささ、という表現が用いられる場合、このアミノ酸成分による重厚さ・味の複雑さ・米の成分を感じさせる性質の言及となっている可能性がある。またアミノ酸分は辛さ・切れ味にも関係がある。））の多い米粒外側の部分を削られ、酒にした時の性質が向上していく。
食用米の精米機と酒造米の精米機は構造的に大きく異なる部分があり、後者は昭和初期に縦型精米機が出現して以降、飛躍的に効率が高まった。真精米歩合など高い精度の精米が必要とされる大吟醸酒の醸造などのためには、今日ではコンピュータ制御の精米機が使われることもある。
精米歩合 酒造米の精米歩合
1989年（平成元年）から2003年（平成15年）12月31日まで、日本酒の精米歩合は以下のように規定されていた。
しかし、2004年（平成16年）1月1日から、純米酒の精米歩合規定が撤廃された。
なお、酒造米の精米歩合は、正確には次の3つに分けて考えられる。
重量精米歩合（じゅうりょうせいまいぶあい）
重量を基にして精米歩合を計測する方法。
重量精米歩合(%)=白米重量÷玄米重量×100
たとえば100kgの玄米の状態であった酒米が、精米工程が済んだときに85kgになっていたとしたら、重量精米歩合は85%である。
見掛精米歩合（みかけせいまいぶあい）
おおざっぱに表した精米歩合で、通常は重量精米歩合のことをいう。
重量精米歩合であると、たしかに全体の白米の重さは精米歩合に比例して小さくなっているものの、ある米粒はあまり削られていなかったり、ある米粒は心白まで削られていたり、などと磨かれ具合がまばらになっていても、平均化された見掛け上の値として精米歩合が出てきてしまう。それがこの見掛精米歩合である。
精米歩合 酒造米の精米歩合
しかし、吟醸酒や大吟醸酒ともなると、米一粒ひと粒の磨かれ具合が全体の酒質を左右しかねないため、より精度の高い精米データが必要とされ、そこで真精米歩合という概念が作られた（縦型精米機の項を参照）。
真精米歩合（しんせいまいぶあい）
見掛精米歩合よりも精度の高い、米の状態の実勢に近い精米歩合のことで、次の式で定義されている。
真精米歩合(%)=白米千粒重÷玄米千粒重×100
千粒重（せんりゅうじゅう）
米1000粒を抜き出して量ったときの重量で単位はg（グラム）。つまり、これにより精米歩合を、米1000粒単位で精査するのである。高い品質の酒を造るには欠かせない。
阿南工業高等専門学校
阿南工業高等専門学校（あなんこうぎょうこうとうせんもんがっこう、英称:National Institute of Technology, Anan College）は、徳島県にある日本の国立高等専門学校。1963年に設置された。
阿南工業高等専門学校 学科
阿南工業高等専門学校では、2014年度より1学科5コース制を採用しており、1年次は混合学級で、学生の希望や適正、学業成績に基づき、2年次にコース配属が行われる。コース配属の際、推薦選抜（各コースの定員の半分）で入学した学生は、学業成績にかかわらず推薦された専門コースに配属されること可能。なお、各コースには定員が設定されている。
2019年度より、4コース制を採用している。
ワシントン大学
ワシントン大学（ワシントンだいがく）は、アメリカ合衆国の大学。
ワシントン・アンド・ジェファーソン大学 (Wasington and Jefferson College) - ペンシルベニア州ワシントン（ピッツバーグ郊外）にある私立大学。創設当時はワシントン大学 (Washington College) という名称であったが、1865年にジェファーソン大学 (Jefferson College) と合併して現在の名称になった。
プラティーハーラ朝
プラティーハーラ朝
プラティーハーラ朝の版図（緑）。この王朝とともに、ラーシュトラクータ朝（オレンジ）、パーラ朝（紫）が鼎立していた。
プラティーハーラ朝（プラティーハーラちょう、英語：Pratihara dynasty）とは、8世紀後半から11世紀初頭まで、北西インドを支配したラージプートのヒンドゥー王朝（750年頃 - 1018年あるいは1036年）。首都はカナウジ。
プラティーハーラ朝 名称
グルジャラ族が建国したことから、グルジャラ・プラティーハーラ朝（Gurjara Pratihara dynasty）とも呼ばれる。
プラティーハーラ朝 概要
プラティーハーラ朝は、インド北東部のパーラ朝、デカンのラーシュトラクータ朝とよく争ったが、この王朝のインド史において果たした最大の役割は、イスラーム勢力のシンド以東への進出をほぼ300年にわたって阻止し続けてきたことである、という研究者もいる。
プラティーハーラ朝 歴史
プラティーハーラ朝は、ラージプーターナー地方に定着して数王国を形成した、ラージプートのグルジャラ族に属し、6世紀中頃に出たハリチャンドラ （Harichandra） というバラモン出身の人物を祖とし、数系統に分かれたプラティーハーラ家のうちの分家の一つであった。
この家系から出たナーガパタ1世（在位：750年 - 780年） は、ヴァルダナ朝滅亡後のガンジス川流域の混乱に乗じて勢力を拡大し、現在のパキスタン南部にあたるシンド地方を征服したアラブ勢力の進出も阻止して、北西インドの主導権を得た。
ナーガパタ1世の兄弟の孫にあたるヴァッツァラージャ（在位：780年 - 800年）は、遠征軍をベンガル方面に進め、インド北東部のパーラ朝の王ダルマパーラ（在位：780年 - 810年）と戦って、領土を東方に広げたが、デカンのラーシュトラクータ朝の王ドゥルヴァと戦って敗れた。
ナーガパタ2世（在位：800年 - 833年）の時代に、王朝は勢力を挽回し、その領域を東西に拡大し、パーラ朝を破って、その保護下にあった北インドの中心都市カナウジを占領して首都としたが、ラーシュトラクータ朝のゴーヴィンダ3世と戦って敗れた。
プラティーハーラ朝 歴史
王朝を再興したのは、ナーガパタ2世の孫ボージャ1世（在位：836年 - 885年）で、カナウジで即位式をあげたのちに征服事業を開始し、北はヒマラヤ山麓、南はナルマダー川、東はベンガルのパーラ朝の領域を除いて北インドの大部分を支配した。
また、ラーシュトラクータ朝にナルマダー河畔で勝利して、海上交易の拠点であり北インドの商品の西アジアへの出入り口であったグジャラートも獲得し、王朝の領土も広げた。
また、一度は敗れたパーラ朝に対し、デーヴァパーラ（在位：810年 - 850年）がなくなって弱体化したところを攻めて、東方へも領域を拡大し、北インドの大部分を支配するに至った。
その息子のマヘーンドラパーラ1世（在位：885年 - 910年）の治世も、プラティーハーラ朝は繁栄が続き、父の遺した広大な版図を維持していた。
当時の様子について、アラブ人旅行者マスウーディーの述べるところでは、プラティーハーラ朝はインドで最も優秀な騎兵軍を持っていたという。
その後、10世紀前半、プラティーハーラ朝はラーシュトラクータ朝に攻撃され、グジャラートを失い衰退した。同世紀には、ラージャスターンのチャーハマーナ朝、マールワーのパラマーラ朝やブンデールカンドのチャンデーラ朝など支配下にあった封臣（サーマンタ）である諸国が、次々と独立の動きを見せ、分裂弱体化の一途をたどっていった。
プラティーハーラ朝 歴史
ラージヤパーラ（在位：960年 - 1018年）の治世、1008年からプラティーハーラ朝はガズナ朝のマフムードの攻撃を受け、1018年に首都カナウジを落とされてしまった。ラージヤパーラはカナウジを逃げたものの、ムスリムにむざむざ首都を明け渡したという理由で、チャンデーラ朝に殺されてしまった。
その後、プラティーハーラ朝は他王朝におされて衰退しながらも、細々と存続したが、1036年にヤシャパーラ（在位：1024年 - 1036年）の代をもって完全に滅亡した。
11世紀末になると、カナウジを中心とした北インドには、新たにガーハダヴァーラ朝が起こった。
切石駅
切石駅（きりいしえき）は、長野県飯田市鼎切石にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。
切石駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。半径160mと言う急曲線外側にホームが設置されているため、停車時には車両とホームの間に隙間ができる。特に車両中央付近のドアから乗降する際には、足元の注意が必要である。（車内放送やホーム表示ではなるべく車両前後のドアからの乗降を呼び掛けている。）半径140ｍの曲線上に位置していた田切駅の移転により、飯田線の駅では最も急なカーブをえがくホームを有する駅となった。
飯田駅管理の無人駅で駅舎は無く、ホーム上に待合所がある。
切石駅 隣の駅
東海旅客鉄道（JR東海）
CD 飯田線
鼎駅 - 切石駅 - 飯田駅
増毛駅
増毛駅（ましけえき）は、かつて北海道増毛郡増毛町弁天町1丁目にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）留萌本線の廃駅である。電報略号はマケ、事務管理コードは▲121513であった。
増毛駅 歴史
留萌本線が当初目指していた留萌港の修築は1910年に着工していたが、留萌は波が荒く土木技術上の問題から整備に時間を要し、鉄道が開通しても港が完成しない事態が予想されていた。そこで港を早く使える増毛まで留萌本線を延長することになった。当駅は1921年に開業し、結果として1929年の留萌港開港より早い営業開始となった。
留萌本線の部分廃止に伴い、2016年（平成28年）12月5日に廃駅となった。廃止後の駅施設は、2018年（平成30年）4月より観光・交流施設として改修・利用されている（後述）。
アイヌ語で「カモメの多いところ」を意味する「マシュケ」より。「増毛」という駅名が薄毛に悩む人の間で人気を博し、当駅の入場券が縁起切符として販売され、1980年度と1981年度には合計54000枚以上が売れた。落語家の桂歌丸もネタにしたという。駅廃止後の2022年には、TOKIOの城島茂が出演するアートネイチャーのテレビCMが当駅で収録された。
増毛駅 駅構造
廃止時には1面1線のホームを持つ、行き止まりの地上駅であった。無人駅で留萌駅が管理していた。
増毛駅 駅周辺
駅周辺には明治初期から旧商家丸一本間家などの建物が並ぶほか、道内最古の木造校舎である旧増毛小学校があり、あわせて「増毛の歴史的建物群」として北海道遺産に選定されている。
増毛駅 駅跡
廃駅後、増毛町ではJR北海道より駅舎の譲渡を受け、これを観光施設として転用するため建物面積を開業当時の大きさで増築復元、外板の板張りへの変更、蛍光灯を丸い電球タイプに置き換えるなど駅開業当時の姿に近づける改修工事を行い、2018年4月にオープンした。旧駅舎内では地元の水産加工会社が売店を営業しており、海産物を中心に土産物や「たこ親爺の蛸ザンギ」などの軽食を販売している。かつては旧駅務室で「暑寒そばの会」による「そば処 増毛駅」が営業していた。
増毛駅 隣の駅
北海道旅客鉄道（JR北海道）
留萌本線
箸別駅 - 増毛駅
箸別駅
箸別駅（はしべつえき）は、北海道（留萌振興局）増毛郡増毛町大字増毛村字箸別にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）留萌本線の駅（廃駅）である。電報略号はハヘ。
また最終の留萌行き1本は当駅を通過していた。
箸別駅 歴史
当駅の所在する地名より。アイヌ語の「パシペッ（pas-pet）」〔炭・川〕、あるいは「ハシペッ」〔柴木・川〕の転訛などの説が考えられているが、諸説あり特定しがたいとされる。
箸別駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有した地上駅。ホームは線路の北側（増毛方面に向かって右手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。
仮乗降場に出自を持つ開業時からの無人駅で駅舎はなかったが、ホーム東側出入口附近に待合所を有した。阿分駅および朱文別駅と外観は同型の建物だったが、内部は他の2駅とは異なりコンクリート仕上げであった。トイレはなかった。ホームは木製デッキ式で、深川方にスロープを有し駅施設外に連絡していた。
箸別駅 駅周辺
漁港の集落がある。駅は国道から分岐した旧国道の狭い道から民家の間の狭い路地を抜けた畑の向こうの築堤上に位置し、枕木を使用した階段を昇ったところにあった。
箸別駅 駅跡
待合所・ホームともに解体され、藪となっている。道路と駅の間にあった広場はホタテガイ養殖業者の資材置き場に転用されており立ち入り禁止とされ、駅跡に近づくことはできなくなっている。
2017年11月時点で残存している駅設備としては、ホームと広場を連絡していた階段があるほか、駅跡に隣接する旧箸別川橋梁も、両端に「立ち入り禁止」と記された柵が立てられただけで存置されている（2019年9月時点で、橋桁は解体され橋台のみが残る）。
また、旧駅舎と見られる建物が朽ちながらも既存している。
箸別駅 隣の駅
北海道旅客鉄道（JR北海道）
留萌本線
朱文別駅 - 箸別駅 - 増毛駅
朱文別駅
朱文別駅（しゅもんべつえき）は、北海道（留萌振興局）増毛郡増毛町大字舎熊村字朱文別にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）留萌本線の駅（廃駅）である。電報略号はユモ。
最終の留萌行き1本は当駅を通過していた。
朱文別駅 歴史
所在地名より。
当地について松浦武四郎の『西蝦夷日誌』には「シユフンベツ。名義桃花魚（うぐい）川と云儀」とあることから、もともとアイヌ語では「スプンペッ（supun-pet）」（ウグイ・川）と呼ばれていたと推測されているが、これに和人が「朱文別」の字をあて当初は「しゅぶんべつ」と読ませたのが後年転訛したのではないか、と推測されている。
朱文別駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有した地上駅。ホームは線路の西側（増毛方面に向かって右手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅だった。
仮乗降場に出自を持つ開業時からの無人駅で駅舎はないが、ホーム北側出入口附近に待合所を有した。外観および玉砂利の敷かれた内部ともに阿分駅と全く同じ仕様の鉄板張りの建物だった。トイレはない。ホームは木製デッキ式ではなくプレコン製だった。深川方にスロープを有し駅施設外に連絡していた。
朱文別駅 駅周辺
漁港の集落がある。駅は国道から少し山側に入った所に位置した。
朱文別駅 駅跡
廃駅舎・ホームともに解体され藪と化しているが、かつてホーム上に設置されていた電灯設備が残されている。
朱文別駅 隣の駅
北海道旅客鉄道（JR北海道）
留萌本線
舎熊駅 - 朱文別駅 - 箸別駅
醸造アルコール
醸造アルコール（じょうぞうアルコール）とは、食用に用いられるエタノールのこと。醸造用アルコールともいう。主に日本酒（清酒）などの増量、品質調整、アルコール度数の調整などに用いられる。
日本国内製造の日本酒全体の製造量の76.9%の酒に醸造アルコールが添加されている。日本酒の普通酒や三倍増醸清酒では原料となる米重量の50%までを上限として添加できるため主として増量目的であるが、比較的高価な吟醸酒や本醸造酒などの特定名称酒では、米重量の10％以下が上限であり、増量目的ではなく風味をすっきりさせるなどの目的のためである。一般的に醸造アルコールの添加は低品質と誤解されているが、日本最大規模の日本酒コンテスト「全国新酒鑑評会」の出品作の78.3%に添加されており、入賞作の98.1%に添加されている。衛生管理が不十分だった時代においては清酒を腐敗させる乳酸菌の一種である火落菌の増殖を抑える効果もあったが、現在で火落ち菌の増殖は火入れによって防止できるため、その目的での添加は減っている。
醸造アルコールを添加した日本酒（清酒）は厳密には醸造酒ではなく混成酒である（リキュールではない）が、日本の酒税法上は一括して清酒として扱われる。一方で、アメリカ合衆国の税法上はアルコール添加の有無で大きく税率が異なる。
醸造アルコール
カクテル・リキュールのベースとしても広く用いられている他、アルコール度数を36度未満にしたものは焼酎（甲類）として販売されている。
味噌や醤油などの食品製造でも使用される発酵法によって製造された工業用アルコール（エタノール）は、管轄が経済産業省であるという点と酒税がかからないという点を除けば醸造アルコールと同じものである。しかし、工業用アルコールとは異なりエチレンを原料とする合成法で製造されたアルコールを醸造アルコールとして用いることはできない（合成アルコールは食品衛生法により、食品添加物としても使用できない）。また、工業用アルコールは不正に転用されないようアルコール事業法により製造・販売・使用が厳しく規制されている。
一般に市販されている工業用アルコールや燃料用アルコールには飲用に用いられないように有毒なメタノールやイソプロパノールが添加されている（変性アルコール）。
醸造アルコール 日本での定義
「清酒の製法品質表示基準」（平成元年国税庁告示第8号）により以下のとおり定められている。
「醸造アルコールとは、でんぷん質物又は含糖質物を原料として発酵させて蒸留したアルコールをいうものとする。」
日本国内でも蒸留は行われているが廃液の処理が厳しくなった為、近年は外国から植物原料由来で作られた「粗留アルコール」を輸入し、国内でさらに蒸留して純度を高めて出来上がった製品を醸造原料用アルコールなどと名付けて酒類製造業者に販売されているものが大半である。平成28年にはアルコール飲料原料用として2億リットル以上が輸入されている。
醸造アルコール 主な原料
以下に挙げる原料を発酵させ連続式蒸留機で蒸留する。
舎熊駅
舎熊駅（しゃぐまえき）は、北海道（留萌振興局）増毛郡増毛町舎熊（しゃくま）にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）留萌本線の駅（廃駅）である。電報略号はクマ。事務管理コードは▲121512であった。
舎熊駅 歴史
当駅の所在する地名より。地名は、アイヌ語で「イサックマ（i-sat-kuma）」（それ＝魚・を乾かす・物干し棚）に由来する。
なお、地名は2022年（令和4年）現在、よみは「しゃくま」と清音になっている。
舎熊駅 駅構造
単式ホーム1面1線の地上駅で、ホームは線路の北西側（増毛方面に向かって右手側）に存在していた。廃止時点では転轍機を持たない棒線駅だが、かつては相対式ホーム2面2線を有する交換駅で、さらに駅裏側に複数の貨物側線を有していた。これらは貨物取扱い廃止後に撤去され、ホーム前後の線路は転轍機の名残りで湾曲していた（交換設備の廃止時期は不明）。
無人駅となっており、駅舎は構内の西側に位置しホーム中央部分に接していた。有人駅時代の古い板張りの駅舎は改築され、ヨ3500形車掌車を改造した貨車駅舎となっていた。宗谷本線の貨車駅舎と全く同一の外観で、旧駅舎の基礎の上に設置されており、この基礎のコンクリートは劣化のため廃墟のようになっていた。トイレは無かった。
2016年、駅名標が2枚盗難にあったが、「いたちごっこになる」という理由で、新たに取り付けられる事は無かった。
舎熊駅 駅周辺
周辺に農家が点在しており、貨物側線跡は小さなパークゴルフ場となっている。
舎熊駅 駅跡
2017年10月現在、廃駅舎・ホームともに撤去され、砂利が敷かれた更地となっているが、かつてホーム上に設置されていた電灯設備が残存しているほか、駅前の広場跡は、冬季は雪捨て場として活用されている。
舎熊駅 隣の駅
北海道旅客鉄道（JR北海道）
留萌本線
信砂駅 - 舎熊駅 - 朱文別駅
信砂駅
信砂駅（のぶしゃえき）は、北海道（留萌振興局）増毛郡増毛町大字舎熊村字信砂にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）留萌本線の駅（廃駅）である。電報略号はノフ。
隣の舎熊駅との駅間距離は0.8 kmで、2016年（平成28年）に留萌駅 - 増毛駅間が廃止されるまでは北海道内最短であった。
また最終の留萌行き1本は当駅を通過していた。
信砂駅 歴史
当駅の所在する地名より。地名は、アイヌ語の「ヌプサペッ」（野を流れる川）、また「ヌプ・サ」（原野・浜）の転訛した「ヌプシャ」など、由来には諸説ある。松浦武四郎の日記にも「ノブシャ」と記載されている地である。
信砂駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは線路の北西側（増毛方面に向かって右手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。
仮乗降場に出自を持つ開業時からの無人駅で駅舎はないが、ホーム北側出入口附近に待合所を有した。工事現場用のプレハブの建物で、移設時に新築された。トイレはない。ホームは移設後も木製デッキ式であった床面に黄色い誘導ブロックが貼られていた。
1993年（平成5年）2月に附近の信砂川河川改修工事に伴い、42m増毛方に移設された。移設前の駅は、ホームは線路の南東側（増毛方面に向かって左手側）に存在し、駅舎はなくホーム南側出入口附近に阿分駅と同型の待合所を有していた。ホームは増毛方にスロープを有し駅施設外に連絡していた。
信砂駅 駅周辺
農村の集落がある。農耕地が広がっているが、民家や商店もある。
信砂駅 駅跡
2017年6月ごろ、廃駅舎が解体され更地となっている。同時期に隣接していた踏切も撤去され道路へと改修された。
信砂駅 隣の駅
北海道旅客鉄道（JR北海道）
留萌本線
阿分駅 - 信砂駅 - 舎熊駅
白米
白米（はくまい）とは、玄米を精米（精白、搗精）した米のこと。精米、精白米ともいう。
白米 概要
名前の通り、原料の玄米より白っぽく、透明感がある。炊いて飯としたり、加工食品や清酒の原料にもする。
平成元年（1989年）11月22日　国税庁告示第8号「清酒の製法品質表示基準を定める件」により以下のとおり定められている。
「白米とは、農産物検査法(昭和26年（1951年）法律第144号)により、3等以上に格付けされた玄米又はこれに相当する玄米を精米したものをいうものとする。」
デンプン以外の栄養素は擦り落とされた胚芽と糠層に多く、胚乳のみの白米は栄養的に偏っている。特にビタミンB1に関しては、100g中、白米は0.07mg、玄米は0.4mgと、白米は玄米の6分の1しかビタミンB1が含まれていない。白米のみの食事は脚気のようなビタミンB1欠乏症をもたらす。米飯は、デンプンの割合が多い程、食感に日本人好みの粘りがあり、良食味米はタンパク質等のデンプン以外の成分が更に少ない。
日本では、精米して白米と米糠に分け、それぞれ販売され利用されてきた。消費者への小売りでは白米（無洗米を含む）であることが通常であるが、玄米も一定の需要があり、広く販売されている。精米後の白米は、皮をはがれた状態であり、日数の経過と共に酸化等により劣化していくので、少しずつ購入する方が新鮮である。低温貯蔵がより望ましい。
阿分駅
阿分駅（あふんえき）は、北海道（留萌振興局）増毛郡増毛町大字阿分村にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）留萌本線の駅（廃駅）である。電報略号はアフ。
最終の留萌行き1本は当駅を通過していた。
阿分駅 歴史
所在地名より。アイヌ語の「アフンイ（アフニ）」〔入り込みたる・ところ／入る・所（=入口）〕に由来する。
この名称についてははっきりしないが、付近の海岸を指すとする記述や、道内各地の洞穴でみられる「アフンルパラ」〔（あの世へ）入る・路の・口（＝地獄穴）〕の名称と同義ではないかとする推測がある。
阿分駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有した地上駅。ホームは線路の西側（増毛方面に向かって右手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。
仮乗降場に出自を持つ開業時からの無人駅で駅舎はなかったが、ホーム南側出入口附近にプレハブ作りの待合所を有した。鉄板張りの建物で、以前はホームに向いて建てられていたが、向きが変更された。内部には玉砂利と人工芝が敷かれていた。待合所の管理は現地の町内会である「阿分連合自治会」によって行われていた。トイレはなかった。ホームは木製デッキ式で、増毛方にスロープを有し駅施設外に連絡していた。有効長は非常に短く、1両編成でも車両が踏切にはみ出す珍しい駅だった。
当駅 - 信砂駅間には、留萌駅 - 増毛駅間で唯一のトンネルである「阿分隧道」が存在した。このトンネルは廃線後も金属製のフェンスで封鎖されているものの残存している。
阿分駅 駅周辺
漁港の集落がある。旧阿分小学校の校舎の真裏にあったため、国道からは駅跡の位置がわからない。
阿分駅 駅跡
待合所は廃駅後しばらくは施錠のうえ扉にベニヤ板が貼られ放置されていたが、その後ホームともに2017年6月ごろに解体され、藪となっている。隣接していた踏切（学校踏切）も撤去され、道路へと改修されている。2017年10月時点では、かつてホームに設置されていた電灯設備のみ残存している。
阿分駅 隣の駅
北海道旅客鉄道（JR北海道）
留萌本線
礼受駅 - 阿分駅 - 信砂駅
ワシントン州立大学
ワシントン州立大学（Washington しゅうりつだいがく）は、アメリカ合衆国ワシントン州の州立大学。
礼受駅
礼受駅（れうけえき）は、北海道（留萌振興局）留萌市礼受町にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）留萌本線の駅（廃駅）である。電報略号はレウ。事務管理コードは▲121511であった。
礼受駅 歴史
所在地名より。アイヌ語の「レウケㇷ゚（rewke-p）」（曲がっている・もの）に由来する。付近の岬の突き出て曲がっている地形を指したものとされる。
礼受駅 駅構造
単式ホーム1面1線の地上駅で、ホームは線路の西側（増毛方面に向かって右手側）に存在していた。廃止時点では転轍機を持たない棒線駅だが、かつては駅裏側にホームの無い副本線、留萌側から分岐し駅舎横までの貨物積卸線を有していた。これらは貨物取扱い廃止後に撤去され、ホーム前後の線路は転轍機の名残りで湾曲していた。
無人駅となっており、駅舎は構内の西側に位置しホーム中央部分に接している。有人駅時代の古い木造駅舎は取り壊され、旧駅舎の基礎の上にヨ3500形車掌車を改造した貨車駅舎が設置されていた。
留萌本線や宗谷本線など旭川支社管内に見られる貨車駅舎と外観は類似し、潮風の直撃を受けるため外壁の塗装は劣化し、塗装全体が傷んで亀甲のようにひび割れさびが浮き、裾の部分には鉄板が継ぎ当てられていた。トイレはない。1983年（昭和58年）4月時点では、ホームは砂利敷きであった。
2016年、駅名板が3枚盗難にあったが、「いたちごっこになる」という理由で、新たに取り付けられる事は無かった。
礼受駅 駅周辺
漁港の集落。海に近い小高い丘の上にあるため冬季は風が強い。駅は海に比べ小高い位置にあり、駅舎の4つの窓全てから日本海を見渡すことができる。駅裏は小高い山になっている。
礼受駅 隣の駅
北海道旅客鉄道（JR北海道）
留萌本線
瀬越駅 - 礼受駅 - 阿分駅
瀬越駅 - 当駅間に臨時駅の浜中海水浴場駅が存在した（1989年（平成元年）7月23日開業、1995年（平成7年）8月8日廃止）。
ワシントン大学 (ワシントン州)
ワシントン大学（ワシントンだいがく、英語: University of Washington、略称: UW、非公式にはU-Dub）は、ワシントン州シアトルに本部を置くアメリカ合衆国の州立大学。1861年創立（164年前）で、アメリカ合衆国西海岸で最も古い大学の一つである。ワシントン州の旗艦大学として知られる。
ワシントン大学 (ワシントン州) 概要
全米でも広く知られている著名校であり、カリフォルニア大学バークレー校・ミシガン大学アナーバー校・テキサス大学オースティン校・バージニア大学・ノースカロライナ大学チャペルヒル校・フロリダ大学・コロラド大学ボルダー校などの州立大学トップ校で形成される名門校グループ「パブリック・アイビー」の一つに数えられる。
シアトルのユニバーシティ・ディストリクトにある広大な700エーカー（約2.8平方キロメートル）のメインキャンパスのほか、近隣のタコマとボセルにサテライトキャンパスを有する。全体で500以上の建物を有し、総床面積は2,000万グロス平方フィートを超える。これには、世界最大級の図書館システム（26以上の大学図書館）、アートセンター、美術館、研究施設、講義室、スタジアムなどが含まれる。
ワシントン大学は、医学、工学、科学研究で特に知られており、米国を代表する研究大学のグループであるアメリカ大学協会（AAU）のメンバーである。全米科学財団（National Science Foundation）によると、2024年度のUWの研究開発費は17.3億ドルに達し、全米で第5位にランクされている。
ワシントン大学 (ワシントン州) 概要
7名のノーベル賞受賞者（教授4名・卒業生3名）を輩出しており、米国で教育と研究をリードする アメリカ大学協会 Association of American Universities（AAU）62大学のメンバーである。
スポーツでは、22の代表チームがBig Ten Conference（NCAA Division I）に「ハスキーズ」（Huskies）として所属し、オリンピックなどの国際大会にも選手を輩出している。全米大学体育協会（NCAA）第I区分太平洋地区12校（Division I Pacific-12 Conference）に属する。
所有する土地の総面積は200万平方フィート（約560万坪）超である。州内の三ヶ所にキャンパスを有し、最大のものはシアトルのユニバーシティ・ディストリクトにあり、その他タコマ（UW Tacoma）とボセル（UW Bothell）に分校を有する。
シアトル中心部から快速バスで10分ほど、一般のバスで20分ほどの近距離にある。また日本との行き来に使われるシアトル・タコマ国際空港Sea-Tac Airportとの間もバスで30-40分と便利である。
ワシントン大学 (ワシントン州) 概要
2008年にはリンク・ライトレール（en:Link light rail）と呼ばれるライトレールの延伸工事が着工し、2016年に開業した。ダウンタウン・シアトルと当大学のハスキースタジアム前の駅を連絡する。高価な地下方式で建設されたため、総工費は19億ドルに達した。
学生数は2025年度秋の時点で3キャンパス合計63,727人（シアトルキャンパス52,316人、学部生・大学院生含む）。2025年度秋のシアトルキャンパスの学部新入生は7,129人である。

2016年秋には43,517人が志願し、6,475人が入学した。ワシントン大学に入学した学生の殆どがPre majorとして専攻に入る前の段階の学生として取り扱われるため、必須条件を満たした後に志願しなければならない。しかも必須条件を満たせば必ず志望した専攻に入れるわけではなく、特に工学部と医学部の専攻へ入るのは極めて困難である。
アメリカ国立科学財団（National Science Foundation）の研究助成金額では2004年-2014年においてほぼ常に上位4大学に入っていた。
ワシントン大学 (ワシントン州) 概要
学部（undergraduate）の他に16の大学院（colleges and schools）を有し、学部では1,800・大学院では370の科目（courses）が履修可能である。毎年12,000名の学士・修士・博士およびその他の学位授与者を出している。
136名のフルブライト奨学生（Fulbright Scholars）・35名のロード奨学生（Rhodes Scholars）・7名のマーシャル奨学生（Marshall Scholars）・4名のゲイツケンブリッジ奨学生（Gates Cambridge Scholars）が在籍している。
世界的に評価の高い医学系学群を特徴としており、2008年の調査ではプライマリ・ケアと看護分野が全米第1位の評価を得た。看護分野は1984年の調査開始以来、25年連続で1位となっている。
2014年には467件の特許申請がおこなわれ、そのうちの87%が認可を受けている。この中には学生が参加した研究もある。
ロースクールでは、ワシントン大学先端知的財産研究センター（CASRIP: The Center for Advanced Research and Study on Intellectual Property）を有し、知的財産分野にも力を入れている。
同州の州立大学はいくつかあるが、特にワシントン州立大学（Washington State University）とは混同されることがある。両者は略称である「UW」と「WSU」によって区別されるが、日本においてはともに「ワシントン大学」「ワシントン州立大学」「州立ワシントン大学」と訳されて混乱している。なお略称の「UW」は「ユーダブリュー」ではなく「ユーダブ」と発音し「U Dub」と記載される。
大学のロゴにはラテン語のLux Sit（Let there be light）「光あれ」が記載されているが、Be Boundless「果てしなくあれ」という標語もよく使用されている。
ワシントン大学 (ワシントン州) 入学難易度
編入難易度（Transfer）：ワシントン州内のコミュニティカレッジからの編入は、州の協定であるDirect Transfer Agreement (DTA)により、一般教養科目の単位互換が保証されるため比較的容易とされるが、ワシントン大学への編入は人気が高く、特に州内のコミュニティカレッジからの編入合格率は72%（2022-24年の3年平均）だが、それ以外の高等教育機関からの合格率は22%であり、競争が激しい。
ワシントン大学 (ワシントン州) 歴史
1854年、当時のワシントン準州知事アイザック・スティーブンスが大学設立を提言。シアトルの指導者らは、街の発展のため大学誘致に動き、1861年11月4日にダウンタウンのデニーの丘（Denny's Knoll、現在のフェアモント・オリンピックホテルの敷地）にワシントン準州大学（Territorial University of Washington）として開学した。
しかし、初期は入学者数の低迷や資金不足により、1863年、1867年、1876年と3度の一時的な閉鎖を余儀なくされた。1876年に最初の卒業生であるクララ・アントニエッテ・マッカーティ・ウィルト（Clara Antoinette McCarty Wilt）が科学士の学位を取得した。
ワシントン大学 (ワシントン州) ランキング
ワシントン大学は、複数の分野で全米トップレベルの評価を受けており、特に公立大学の中では高い順位を維持している。
ワシントン大学 (ワシントン州) キャンパス
本校であるシアトルキャンパスの他にタコマ（Tacoma）とボセル（Bothell）にいずれも1990年設置の分校を持つ。
シアトルキャンパスは703エーカー（284ヘクタール）の広大な敷地に200を超える建物があり、大学内の移動にもバスを利用する学生が多い。タコマ・キャンパスは広さ46エーカー、2025年秋の学生数5,059人であり、ボセル・キャンパスは6,361人である。
アメリカの大規模な大学は都心から離れた郊外にキャンパスを構えることが多いが、シアトルキャンパスはシアトル・マリナーズのホーム球場T-モバイル・パークや観光名所であるスペースニードルなどがあるシアトル中心部から快速バスで10分ほど、一般のバスで20分ほどの近距離にある。また日本との行き来に使われるシアトル・タコマ国際空港Sea-Tac Airportとの間もバスで30-40分と便利である。
2008年にはリンク・ライトレール（en:Link light rail）と呼ばれるライトレールの延伸工事が着工し、2016年に開業した。ダウンタウン・シアトルと当大学のハスキースタジアム前の駅を連絡する。高価な地下方式で建設されたため、総工費は19億ドルに達した。
ワシントン大学 (ワシントン州) キャンパス
シアトルキャンパス内に14、ボセルとタコマキャンパスにそれぞれひとつの図書館がある。
最大のスザーロ・アレン図書館（Suzzallo and Allen Libraries）には200万冊超の蔵書があり、閲覧コーナーの総床面積は3万平方メートル以上である。各図書館は基本的に土曜・日曜も開館しており、中には24時間開いているところもある。
キャンパス内には芸術関係施設も多く、著名な団体・個人を招いての公演が学内の複数の劇場で頻繁に開催される。2015年にはフランス国立リヨン・オペラ座バレエ団、ブラジルの音楽家・政治家ジルベルト・ジル公演、日本の山海塾の公演などがおこなわれた。
シアトルキャンパス内のハスキー・スタジアムでは毎年6月に卒業式が開かれ、関係者を含めて約40,000人が出席する。
学士は黒いガウンと角帽および専攻に応じた色のタッセル、修士は黒いガウンと角帽および黒いタッセルと専攻に応じた色のフード、博士はパープルのガウンとゴールドのタッセルに博士用フードを身につけて式典に臨む。
ワシントン大学 (ワシントン州) キャンパス
このとき卒業生の一部がパープルの「感謝のストール（stole of gratitude）」を親や援助者に贈る伝統がある。
学生・教官その他の大学関係者はIDカードを兼ねたハスキー・カードを交付される。このカードはデビット・カードとしての機能も有しており、学内での飲食・買い物・ランドリー・駐車代・図書館のコピー代金などの決済に使用される。
米国の多くの大学でおこなわれているように、当大学でも学生によるガイド付きキャンパス・ツアーが随時実施されている。
米国の大規模な大学では珍しくないが、当大学においても大学警察The University of Washington Police Departmentが存在する。
ワシントン大学 (ワシントン州) スポーツ
当大学は西海岸の実力校12大学で構成される全米大学体育協会第I区分太平洋地区12校（NCAA Division I Pacific-12 Conference、Pac-12と略称される）に属する。他の構成校はカリフォルニア大学バークレー校・オレゴン大学・オレゴン州立大学・スタンフォード大学・ワシントン州立大学・アリゾナ大学・アリゾナ州立大学・カリフォルニア大学ロサンゼルス校・コロラド大学ボルダー校・南カリフォルニア大学・ユタ大学の11校である。
主な競技としては、男子が野球・バスケットボール・クロスカントリー・フットボール・ゴルフ・ボート・サッカー・テニス・陸上競技、女子がバスケットボール・クロスカントリー・ゴルフ・体操・ビーチバレー（砂バレー sand volleyballと呼ばれる）・サッカー・ソフトボール・テニス・陸上競技・バレーボール・ボートである。
ワシントン大学 (ワシントン州) スポーツ
キャンパス内には 72,500 人を収容可能なホームスタジアム「ハスキー・スタジアム（Husky Stadiuam）」がある。このフットボールスタジアムは 2011 年に2億8千万ドル（$1=120円で336億円）をかけて改修された。NFLのシアトル・シーホークスがキングドームに代わるセンチュリーリンク・フィールド完成までの間、ホームスタジアムとして間借りしていたこともある。$50 から $100 でシーズンチケットを購入できる。
バスケットボールのホームとして10,000人収容のバンク・オブ・アメリカ・アリーナ、野球場としてハスキー・ボールパークがある。
女子バレーボール部は全米でも指折りの強豪で、2005年の全米トーナメントでは優勝を果たした。2014年のNCAA Women's Volleyball RPIではランキング4位、2016年は6位であった。
バスケットボール部は、NBA選手でNBAオールスター・スラムダンクコンテスト（3回優勝したネイト・ロビンソンや、同じくNBAのポートランド・トレイルブレイザーズで活躍したブランドン・ロイとロビンズ・ブレントを輩出したことで知られる。
ワシントン大学 (ワシントン州) スポーツ
2015年7月5日にロンドンのテムズ川で開催されたヘンリー・ロイヤル・レガッタで、男子漕艇チームは男子コックス・フォア種目のアルバート王子チャレンジカップにおいてイェール大学チームを決勝で下し優勝した。同大会への参加は13回目であり過去7つの賞を獲得しているが、この種目での優勝は初めてである。
当大学のスポーツチームは，ハリー（Harry the Husky）という名前を持つハスキー犬をマスコットとしていることからハスキーズ（Huskies）と呼ばれる。マスコットのハスキー犬が実在し、運が良ければキャンパス内をひとりで散歩する姿を見ることができる。各スポーツチームのユニフォームはスクールカラーであるパープルとゴールドを基調とし、ワシントン WASHINGTON や W の文字とともにハスキーズ HUSKIES と記されているものも多い。
ワシントン大学 (ワシントン州) 日本の大学提携校・留学プログラム一覧
ワシントン大学は、以下の日本の大学と全学的な交換留学協定などを結んでいる。
ワシントン大学 (ワシントン州) その他
米国にはワシントンの名を含む名称の大学が少なくない。Washington State University（ワシントン州プルマン）・ The George Washington University（ワシントンD.C.）・Washington University in St. Louis（ミズーリ州セントルイス）・Washington College（メリーランド州チェスタータウン）・Wasington and Jefferson College（ペンシルベニア州ワシントン）・Washington and Lee University（バージニア州レキシントン）などがあり、これら大学との混同に注意が必要である。
各界の著名人がキャンパスを訪れる事も多く、ビル・ゲイツ・ジミー・カーター・ダライ・ラマ14世などがゲストスピーカーとして招かれている。2008年の第133回卒業式にはクインシー・ジョーンズが招かれ、卒業生を激励するとともに本人も40,000人の出席者の前で名誉学位を授与された。