hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
市が尾駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。当駅は丘陵の斜面を切り崩して建設したものであるため、西口は路面との段差が少なくなっている。江田駅寄り駅上部は人工路盤で覆われており、バスターミナルとなっている。
トイレは改札内コンコースに1か所あり、多機能トイレも併設されている。また、東口にも自治体管理のトイレがあり、車椅子使用が可能。
駅構内では、人身事故対策のためスピーカーよりBGMが流れている（田園都市線内ではあざみ野駅・江田駅でも流れている）。
階段・エスカレーター・エレベーター
待合室
バリアフリー対応
ワイド改札口（1か所）
その他
自動体外式除細動器（AED）
toks（改札外）
横浜市立図書館返却ポスト（改札外）
しぶそば（改札外）
京樽（改札外）
エトモ内
大戸屋
ザ・ダイソー
ドトールコーヒー
サンジェルマン
東急ストア：東急バラエティストアが2007年（平成19年）1月26日閉店後、同年2月22日開店。
かつてあった施設
ミスターミニット（改札外）：かつて、喫茶店アートコーヒーがあった場所に開店していた
QBハウス（改札外）：東口にあったが、2013年（平成25年）3月より西友の薬局があった場所へ移動。現在跡地には、市が尾駅前交番がある（駅ビル工事に伴う移設）。
市が尾駅 利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均乗降人員は38,633人である。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
市が尾駅 バス路線
停留所名は「市が尾駅」で、駅に隣接してバスターミナルがあり、横浜市営バス、東急バス、小田急バスが周辺各地への路線バスを運行している。2025年1月11日までは神奈川中央交通も乗り入れていた。
市が尾駅 隣の駅
東急電鉄
田園都市線
■急行・■準急
通過
■各駅停車
江田駅 (DT17) - 市が尾駅 (DT18) - 藤が丘駅 (DT19)
江田駅 (神奈川県)
江田駅（えだえき）は、神奈川県横浜市青葉区荏田町にある、東急電鉄田園都市線の駅である。駅番号はDT17。
駅東口前には国道246号が走っており、駅前で国道246号と東名高速道路が交差している。
当駅周辺は、鉄道と高速道路、国道の主要交通網が1箇所に集まった結合地点に当たる。横浜市は、首都圏でも稀なこの立地を生かす検討を2014年（平成26年）に開始した。
江田駅 (神奈川県) 歴史
地名から採ったものである。駅名の「江田」に対して町名は「荏田」と表記される。地名はかつて当地にいた豪族・江田小次郎に因み「江田」であったが、いつしか「荏田」へ変化したとされる。
1960年（昭和35年）に東急が鉄道敷設免許を取得した当時の駅仮称は荏田駅（えだえき）で、これは設置予定地の荏田町から取ったものであった。しかし、当時の当用漢字表（現在の常用漢字表）にない「荏」の字を避けて「江田」とすることとなり、1965年9月の常務会で正式に決定し、1966年（昭和41年）に江田駅として開業した。
江田駅 (神奈川県) 駅構造
島式ホーム2面4線を有する待避可能な高架駅。1・3番線には柵が設置され急行・準急通過専用線となっており、各停は2・4番線へ入線する。平日朝は当駅で各停が急行・準急を待避する。日中は各停が準急を待避する。回送電車が待避することもある。
柵が設置されるまでは、通過待ちがない各停は内側2・3番線へ停車し、通過待ち各停は外側1・4番線へ停車、急行・快速は内側2・3番線を通過していた。下り通過線を2番線から1番線へ変更する際、下りホームをあざみ野駅側へ延長し線路配線を変更した。これに伴い、通過電車進入速度低下を抑えた。ホーム延長により市が尾駅側には未使用部が存在する。
上下ホームと改札階を連絡するエレベーターが設置されている。上下ホーム双方に待合室がある。トイレは1F改札内にあり、多機能トイレも設置されている。この他東口の改札外に横浜市管理の公衆便所がある。施設老朽化に伴い、2014年（平成26年）頃から改修工事を行っていたが、長津田寄りの階段を改良し上下エスカレーターを各ホームに設置することになり、2017年（平成29年）6月 - 2020年（令和2年）3月の期間に設置工事を行った。改札内にあるトイレを渋谷方階段近くの壁に移設し、空いたスペースと駅事務室改良で生まれるスペースを活用しエスカレーターを設置している。
江田駅 (神奈川県) 駅構造
ホーム上屋は従来上下とも車両3.2両分しかなかったが、2007年（平成19年） - 2008年（平成20年）にかけての工事で車両6.8両分の旅客上屋新設を行った。この時、全車両10両分のホーム上屋が膜屋根となった。なお、田園都市線でホーム上屋が膜屋根なのは、当駅の他に梶が谷駅と高津駅のみである。
江田駅 (神奈川県) 利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均乗降人員は31,901人である。
横浜市営地下鉄ブルーライン開通前の港北ニュータウンへのアクセスは江田から横浜市営バス300系統（新横浜駅 - 当駅）に乗車するのが一般的であった。そのため地下鉄が開通した1993年（平成5年）に利用者数が減少した。その後も港北ニュータウン荏田南地区からの需要があるが、これも2008年（平成20年）のグリーンライン開通により一部が都筑ふれあいの丘駅利用にシフトし、再び利用者数の減少がみられている。また、駅の東口付近に広い駐輪場があるため自転車で駅に通う者もいる。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
江田駅 (神奈川県) 駅周辺
1980年代まであざみ野駅 - 当駅間には田んぼが広がる未開発地区が残っていた。2000年代では「あざみ野南」と呼ばれる地区である。この地区は「赤田谷戸」と呼ばれ荏田町に含まれていた。沿線の他地区が軒並み開発されて住宅地化されて行く中、ここだけは多摩田園都市の開発以前の光景がそのまま残っていた。野生のホタルも生息していたという。赤田地区緑地の存続運動も行われたが、1980年代後半に東急により谷戸の開発・埋立てが進み、跡形もなくなった。
この開発に伴いホームあざみ野寄りに存在し東急最短のトンネルであった赤田隧道は崩され、代わりに跨線橋が架けられた。
なお、赤田谷戸から流れて出ていた赤田川は暗渠となり、布川へ流入している。
江田駅 (神奈川県) バス路線
東急バスと横浜市交通局（横浜市営バス）路線が発着する。乗り場は、東口と西口に分かれている。
江田駅 (神奈川県) 隣の駅
東急電鉄
田園都市線
■急行・■準急
通過
■各駅停車
あざみ野駅 (DT16) - 江田駅 (DT17) - 市が尾駅 (DT18)
可児市
可児市（かにし）は、主に岐阜県中南部の木曽川南岸に位置する市。木曽川を挟んで対岸の美濃加茂市とは関係が深く、名古屋市へのベッドタウンでもある。2005年に兼山町が可児市に編入されたため、北に飛地が存在する。
歴史的には織田信長の家臣であった明智光秀や森成利（蘭丸）の生誕の地で、それら家臣に仕えた可児吉長（才蔵）が槍の名手として活躍したことでも知られる。また、織田信長の生母である土田御前の生誕の地でもある。7世紀初めから美濃焼の作陶が盛んで、荒川豊蔵を筆頭として人間国宝が複数人活動したことでも知られている。また、日本各地から陶芸を学ぶ者が訪れている。花フェスタ'95ぎふの開催をきっかけとして常設の記念公園（花フェスタ記念公園→ぎふワールド・ローズガーデン）が整備され、バラによる国際交流も行われている。
可児市 概要
自然と歴史と美術に恵まれた街である。
当該地域では、中世までに長塚古墳や次郎兵衛塚一号墳などの古墳の建立、美濃国の成立、織田信長の生母である土田御前の生誕、明智光秀（異説あり）や森成利（蘭丸）の生誕、志野焼の発祥など、日本の歴史に深く関わる重要なできごとが起きた。その歴史の中で多数の村が形成され、農業を中心とした産業が営まれた他、良質な粘土が豊富に存在することから、一部では美濃焼の作陶も行われた。1868年の明治維新以降は国民国家としての体制作りが行われる過程で1879年に複数の村をまとめた可児郡が発足し、明治・大正期は郡役所、旧制中学校、警察署が置かれた御嵩町が可児郡の中心を担った。可児郡では萱場製作所の岐阜南工場の土田村への誘致を契機として工業化が進展した後、昭和戦後期の住宅開発によって人口が急増した。1955年に可児郡の村の一部が合併して前身の可児町となり、1970年代より、愛知県と岐阜県の県境付近の可児町西部や多治見市と接する可児町南東部を中心に、住宅開発が進展したことで、更に大幅な人口増となった。1982年の市制施行で可児市に移行し、平成の大合併時に兼山町を編入したことで、飛地のある市となった。
可児市 概要
可児市は一般に中濃地域あるいは東濃地域に区分され、可茂と呼ばれる範囲は可児市と美濃加茂市、可児郡、加茂郡が含まれる。中濃・可茂の枠組みでは歴史的経緯から可児市ではなく隣の美濃加茂市が中心都市となった。近隣都市の中では多治見市に次いで人口が多い。地理的条件から名古屋市のベッドタウンとなっている。開発が進んだ21世紀以降も東部の丘陵地は山林となっており、古くからの自然環境と新興都市としての側面を併せ持った町と言える。伝統工芸として美濃焼が盛んで、市内の至るところに窯が存在している。小中学校にも電気窯が設置されている。トヨタ自動車のお膝元として、自動車部品メーカーの工場が多数存在し、広大な工業団地も存在する。1995年に花フェスタ'95ぎふが行われた際に世界最大級のバラ園が整備され、会期後も花フェスタ記念公園として常設された事で、国際的に花の町としても知られるようになった。花フェスタ記念公園は、花フェスタ'95ぎふ開催から25年以上経過し、国際交流が進んだことから、2021年10月1日にぎふワールド・ローズガーデンに名称を変更した。戦国時代の武将、明智光秀については2020年のNHK大河ドラマ『麒麟がくる』の主人公として取り上げられ、紀行の第1回では可児市が紹介された。
可児市 概要
「可児」の地名や名字はこの土地固有であり、他の地域（特に東海3県以外）では難読で珍しいとされる（「読み方がわからない」と言われたり、「カジ」，「カコ」などと誤読される事も多い）。市を大きく東西にわけて、今渡や広見などの東部を東可児、土田や帷子などの西部を西可児と呼ぶことがある。また、東可児には兼山地区を含めないことが多い。
名称の由来は定かでないが、宮中の掃除を担当していた「掃部(かにもり)」に由来するという説が最も信憑性が高いと日本地名研究所の所長を務めた谷川彰英は指摘している。そのほかに、願興寺に蟹薬師が祀られていることから「蟹」に由来するという説、「カネ（曲）」「カミ（神）」など他の漢字から転じたとの説、古代に地域を開拓した可兒氏に由来するとの説、などがある。
小惑星「可児」（(4265) Kani）は可児市にちなんで命名された。
可児市 地理
可茂盆地と通称される濃尾平野の周辺部に位置する。美濃加茂市とともに、周囲を低山地に囲まれている。
岐阜県の中南部、木曽川南岸に位置し、岐阜市および愛知県名古屋市から約35km程の距離にある。可茂盆地の南部、可児盆地と通称される盆地を市域としており、北部を除く三方を丘陵地が囲む。標高は盆地内でも100mを少し超える。市域の南部が内側に入り込んでいるため、全体として逆凹形となっている。
市の北部は木曽川が流れ、隣の美濃加茂市(可茂盆地の北西部、太田盆地)まで概ね平坦な地形が続く。東部は最高峰である浅間山をはじめ広く丘陵地となっており、多くのゴルフ場を有する（ゴルフ場は市域の1割近くを占める）。また、東部の丘陵地には桜ヶ丘ハイツなどの住宅団地もある。南部は多治見市と愛知県犬山市に隣接し、ニュータウンや工業団地が広がっている。西部の丘陵地は西可児駅を中心としたニュータウンとして開発が進んでおり、市で最も人口が多い地区になっている。北西部には鳩吹山がそびえ、そのふもとでは市を横断する可児川が木曽川と合流する。
平成の大合併の際に可児郡御嵩町および兼山町との3市町合併構想があったが合意に至らず、兼山町のみとの合併となったため、兼山地区（旧兼山町）は御嵩町を挟んだ飛地になっている。
主な山
主な川
可児市 地理
ケッペンの気候区分によれば、温暖湿潤気候（Cfa）である。可児市の気候は比較的温暖であり、夏期に雨が多い表日本式気候であるが、盆地にあることから気温が上がりやすく、若干内陸性気候の様相も帯びる。
低山地に囲まれているため風が穏やかであり、夏は非常に暑くなるが湿度は低めで夜は比較的気温が下がりやすい。冬は寒いが、濃尾平野と比較して伊吹おろしの影響は少ないため、寒さは岐阜市などと比べしのぎやすい。雪は年に数回降るが大雪となることはない。
岐阜県の東濃地方を中心に中新世前期から中期に堆積した瑞浪層群と呼ばれる地層が分布しており、可児・美濃加茂地域では下層から蜂屋累層、中村累層、平牧累層の3層に区分される。
この内平牧累層からは哺乳類の化石が多数発掘されており、平牧動物群として知られている。主な化石としてはカニサイ（キロテリウム）、ヒラマキウマ（アンキテリウム）、ゴンフォテリウム科のゾウ、カリコテリウム科（国内初出土）などが含まれる。
また中村累層には多くの褐炭が含まれており、戦前から戦後に掛けて亜炭として盛んに採掘された。
瑞浪層群の地層には加工しやすいサバ石（凝灰質砂岩のこと）と呼ばれるものがあり、昔はそれを加工して土蔵、建物の基礎石、室（むろ）、かまど（サバクドと呼ばれる）等を作り利用していた。現在はほとんど利用されなくなったが、室などは残されている所もある。
岐阜県
愛知県
可児市 歴史
古く有史以前から集落が存在し、市域には国の史跡に指定されている長塚古墳や県下最大級を誇る次郎兵衛塚一号墳をはじめとした多くの遺跡や古墳が存在する。また弥生時代から近世にまで至る柿田遺跡からは、古墳時代に行われた大規模な河川工事の跡が検出された。
倭王権との関りも古く、日本書紀によれば景行天皇4年に景行天皇が美濃に行幸した際に、現在も久々利地区に史跡が残る泳宮（くくりのみや）を仮宮としたとされる。その際、崇神天皇の皇子でこの地方を支配していた八坂入彦命の娘八坂入媛命を見初め、后にしたと伝えられる。
律令制下ではこの地域は美濃国に属した。飛鳥池工房遺跡からは飛鳥時代の出土品として『三野国加尓評久々利五十戸』と書かれた木簡が見付かっており、古くからこの名称で呼び習わされていたことが判明している。
7世紀頃にこの地方に須恵器の製法が伝えられると、近隣の多治見市域や土岐市域などと同様に窯業が発達した。これが美濃焼の原型で、経路となっていた東山道の街道を通って日本各地にもたらされた。
可児市 歴史
鎌倉時代に入ると源氏一門の大内惟義が美濃守として就任するが、惟義亡き後の1221年に承久の乱が勃発するとその子惟信は後鳥羽院方に組した。惟信は筑後有長、糟屋久季らと共に2000騎を駆って木曽川北岸に布陣し、幕府方と大井戸渡（現在の土田地区）で戦闘。しかし武田信光ら東山道軍の大軍に破れ、大内氏は滅亡した。その後、美濃は北条氏らの支配下となった。
元弘の乱により鎌倉幕府が滅びると、足利尊氏に従い戦功を挙げた土岐頼貞が美濃国守護となった。以後戦国時代に入るまで土岐氏が代々美濃国守護となり、可児市域も土岐氏の氏族の支配下となった。主なところでは後に明智光秀を出した明智氏を始め、瀬田氏、羽崎氏などが挙げられる。
応仁の乱後には東山道が通う交通の要所であると共に、天然の要害である盆地に位置していることから軍事拠点にもなっていた。烏峰城（後の金山城）や大森城をはじめ多くの城がこの時期に築かれている。またこの頃には東山道の宿場として土田宿が成立しており、木曽川の渡し場が置かれていた。
森氏は第6代目の氏清が室町時代初期に土岐氏の被官となって以来、代々土岐氏に仕えていた。しかし第15代目の可成の代に土岐氏は斎藤道三に追われて没落したため、以後は織田信長に仕えた。
可児市 歴史
1565年、美濃を制圧した信長は武功のあった可成に烏峰城を与えた。可成はこの城を拡張して金山城と改名し東濃への拠点としたが、1570年の浅井氏・朝倉氏との戦いの最中に戦死した。家督を次男の長可が継ぎ、成利（蘭丸）ら弟達と共に信長に従戦した。
1582年の本能寺の変により信長と弟達が没したため、長可は領地として与えられていた信濃海津城から退去し金山城に帰還した。しかし苗木城の遠山友忠が美濃の諸将と内応して長可打倒を掲げたため、長可は羽柴秀吉を後ろ盾として対抗した。長可は大森城の奥村元広や久々利城の久々利頼興など敵対した諸将を次々と征伐。翌年には苗木城を攻めて遠山友忠を追放し、可児市域を含む東濃一帯を支配下に収めた。
長可は1584年の小牧・長久手の戦いで戦死し、森氏の家督は末弟の忠政が継いだ。秀吉が没すると忠政は徳川家康に接近し、1600年に家康より信濃国川中島13万7,500石を与えられた。関ヶ原の戦いでは徳川秀忠の軍勢に属して第二次上田合戦に参戦している。戦後、その功績により森氏は美作津山藩に加増転封となった。
安土桃山時代中には久々利地区で志野焼が発祥した。かつて志野焼は瀬戸が産地であるとされていたが、1930年に荒川豊蔵が久々利大萱牟田洞の古窯跡で志野焼の陶片を発掘し、この地で生産されていたことを実証した。
可児市 歴史
関ヶ原の戦い後、市域は尾張藩領と幕府領（天領）、千村氏をはじめとする尾張藩に属する久々利九人衆の領地が混在するようになった。また金山城近辺には武蔵松山藩より松平忠頼が転封されて金山藩が成立した。しかし翌1601年、松平忠頼はさらに遠江浜松藩に加増転封となり、金山藩は成立後わずか1年足らずで廃藩となっている。
その後の1604年、小早川秀秋の家老であった平岡頼勝が家康に登用されて市域内に1万石が与えられ、徳野藩が成立した。頼勝は美濃郡代となり、陣屋として徳野陣屋を築いた。しかし、子の第2代藩主・平岡頼資の晩年から家督争いが発生し、後継の指名がないまま1653年に頼資は世を去った。死後、幕命によって徳野藩は改易・廃藩となった。
江戸時代の特記すべき事項として、塩村（現在の塩地区）におけるキリシタン弾圧が挙げられる。幕府は島原の乱以後キリシタンの取り締まりを強化していたが、1661年、塩村にキリシタンが多数存在することが発覚した。そのことを知った領主の林権左衛門は尾張藩主・徳川光友に捕縛を依頼し、信者24名が捕えられた。これを端緒に尾張藩の各地でキリシタンが露見し、1,000人以上の大検挙へと繋がった（濃尾崩れ）。塩村ではこの後の1697年にも30余名が検挙されている。
可児市 歴史
また、土田では幕末期の1819年よりビードロの製造が行われた。これは長崎でビードロの製法を学んだ石塚岩三郎が故郷の下総への帰途の途中、土田の娘と結ばれたことが縁となってこの地で製造を始めたことに由来する。石塚岩三郎が営んだビードロ屋は現在の石塚硝子であり、東海地方におけるガラス製造の発祥となった。
この時代には東山道が中山道として整備され、当初は土田宿もその宿場に指定された。しかし木曽川の流れが変化したため渡し場は上流に移動し、太田の渡し（現在の今渡地区）が整備されて使われるようになった。それに対応して対岸に太田宿が新設されたことで土田宿は重要性を失い、1694年に伏見宿と代替する形で廃宿になった。ただ完全に機能が失われたわけではなく、その後も名古屋城下から太田の渡しまでを繋ぐ上街道の一宿場として細々と存続したようである。
一方で太田の渡しには多治見街道や土岐街道も接続し、年貢米や美濃焼などを運ぶ人々が多く往来した。この時代の運送は水運が大きな役割を担っており、上流の兼山湊と共に栄えていた。流れが速い太田の渡しは中山道の難所とされ、馬子唄に『木曾のかけはし、太田の渡し、碓氷峠がなくばよい』と唄われた。
明治維新後の廃藩置県により市域は岐阜県に含まれ、1889年の町村制施行時に市域には1町7村が発足した。
可児市 歴史
1900年に中央西線の名古屋～多治見間が開通すると、物流は木曽川の水運から鉄道を利用した陸運に変化していった。それを受けて、明治末期より平井信四郎らが中心となって多治見から広見を経由して御嵩に至る鉄道路線の建設が計画された。鉄道は大正年間に完成し当初東濃鉄道によって運営されたが、後に一部は国有化された。昭和期に入ると広見駅が移転されると共に路線が拡大され、現在の太多線・名鉄広見線の路線とほぼ同一となった。
1927年に太田橋が完成したことで長年利用された太田の渡しは役目を終え、代わって木曽川には1939年に今渡ダムが建設された。運輸の中心が陸運に移行したことで木曽川は日本ラインと呼ばれる観光地としての性質を強めた。
太平洋戦争が勃発すると、隣町の御嵩町を中心地として瀬田地区・柿田地区などで亜炭の採掘が活発になり、鉄道や街道を通って運ばれた。また軍需工場として土田村に萱場製作所（現カヤバ岐阜南工場）が誘致され、1943年より生産が始まった。当時萱場製作所は軍用機の油圧脚の約80%を生産しており、市域では初めての本格的な機械工場であった。その他戦争末期には市域西部の丘陵地にて三菱の地下軍需工場の建設が始まったが、これは完成を見ることなく終戦を迎えた。
可児市 歴史
燃料調達が容易であり街道・鉄道といった運送網が存在したことから、この地域は日本軍の生産拠点として位置付けられていた。しかしそのためにしばしば空襲の標的にもなり、各務原空襲の際にも攻撃を受けている。
終戦後の物資の不足により、亜炭の採掘は衰えるどころか逆にますます盛んになった。1952年には小渕ダムが完成し、日本で最初に完成したロックフィルダムになった。
1955年、昭和の大合併の中で今渡町、広見町、土田村、久々利村、平牧村、春里村、帷子村が合併し可児町が誕生した。後に御嵩町および姫治村のそれぞれ一部を合併し、現在の兼山を除く市域が定まった。
高度経済成長以降、石油が燃料の中心となっていったことで亜炭採掘は急速に衰退していった。一方で戦前からの萱場工業を中心とした製造業は発展し、1957年には名古屋パルプ（現大王製紙）、1974年には可児工業団地と相次いで大型の工場・工場用地が完成している。
また丘陵地を開拓しニュータウンを造成したことで、可児は名古屋に程近いベッドタウンとして注目されるようになった。1970年代以降西部・南部を中心に人口が爆発的に増加し、1970年には3万人に満たなかった人口は10年後には5万人を突破した。人口の急増を受けて1982年に可児町は市制を施行し、全国で650番目・県で14番目の市として可児市が誕生した。
可児市 歴史
以後も可児市の人口は鈍化はしたものの増え続け、可茂の拠点都市として発展した。1989年には県で推し進める「花の都ぎふ」運動の中心拠点として県営可児公園（現在のぎふワールド・ローズガーデン）敷設予定地に花トピア（岐阜県花き総合指導センター）がオープン。後に県営可児公園は花フェスタ'95ぎふおよび花フェスタ2005ぎふの開催地となり、大勢の人出で賑わった。2005年に兼山町を合併したことで10万人を突破したと市は公称している。中でも近年は製造業への就労を目的としたブラジルやフィリピンなどの外国籍住民が増加しており、文化の違いにより発生するさまざまな問題に対処する必要に迫られるようになった。多国籍住民と交流を深めるため、様々な国際交流イベントが開催されている。（関連項目：外国人集住都市会議）
21世紀を目前にして、中心市街地近郊の広見，下恵土，坂戸の水田と森林が次々と商業地域に置き換えられた。その結果として可児市の日常生活は激変した。1970年代までは個人商店かスーパーマーケットしか存在しなかったが、1981年に可児市最初のショッピングセンターとしてショップランド可児（ユニー可児店）が開業し、続いて1985年に長崎屋日本ライン可児店が開業した。その後、1997年に開業した可児ショッピングプラザパティオを皮切りとして、広大な屋外駐車場と立体駐車場を併設する大型ショッピングセンターが複数建設された。利便性の高い商業施設が揃った2000年代以降はディスカウントストアの開業が顕著になり、中心市街地では老朽化した建物の建て替えが進んだ。
可児市 行政
出典：平成27年度可児市の統計
いじめ防止
いじめを防止し、次代を担う子どもが健やかに成長することができる環境は、社会全体で取り組むべき重要課題であるという考えのもと、いじめの防止のための施策を総合的に推進していくため、全国で初めて「子どものいじめ防止」に特化した条例を2012年に制定した。子どもたちが安心して相談できる窓口の設置や、教育評論家の尾木直樹（市いじめ防止専門委員会特別顧問）による講演会や学校への訪問なども行われている。（出典：可児市ホームページ）
可児市地域支え愛事業（Kマネー事業）
「地域の支え合いの仕組みづくり」と「地域経済の活性化」を目的に、市民・事業者・行政がそれぞれの役割を担い、一体となった「支え愛のサイクル」の仕組み。地域支え愛ポイント制度の対象ボランティア活動を行った方にポイントを付与し、貯まったポイントは地域通貨「Kマネー」と交換できる。Kマネーは市内の協力店で使用できる。協力店は金融機関で換金する際に、換金額の1％を社会貢献協力金として負担し、社会貢献協力金はこの事業の運営財源に充てられる。（出典：可児市ホームページ）
小中学校エアコン完備
市内の全公立小中学校を対象に、2014年度（平成26年度）は中学校、2015年度（平成27年度）は小学校の普通教室にエアコンを設置した。（出典：可児市ホームページ）
可児市 施設
交番
駐在所
1965年に可児町消防本部、消防署が設置され、1970年に1市7町村で可茂消防事務組合が設立された際に南消防署と改称した。
主な郵便局
※集配業務は旧兼山町域のみ御嵩郵便局（御嵩町）、それ以外は可児郵便局が担当する。
可児市運動公園スタジアム（KYBスタジアム）-岐阜県内初の全面人工芝のスタジアムで、平成26年4月1日オープン。野球やソフトボールをはじめサッカー（フットサルを含む）やグラウンドゴルフなど、人工芝グラウンドというメリットを生かし、さまざまな目的に使用することが可能。また、可児市初のネーミングライツ（公共施設への命名による支援）事業で、スタジアムに隣接するテニスコートも含め、そのパートナーとしてKYB株式会社との契約を締結している。（出典：可児市ホームページ）
可児市 施設
可児市文化創造センター (ala) - こけら落とし公演は和泉元彌が行なった。当日は和泉のダブルブッキングが話題となり、全国で報じられた。社会貢献型劇場として、市民が元気なまちをつくるためのalaまち元気プロジェクト、市民参加によるミュージカルや演劇、第一線で活躍する俳優・スタッフが可児市に滞在して制作するala collectionシリーズ、日本を代表する「文学座」と「新日本フィルハーモニー交響楽団」の2団体と地域拠点契約を結んだ活動などを展開している。2013年には、「劇場、音楽堂の活性化に関する法律」の制定に伴う、その活性化と地域コミュニティの創造と再生を推進するため、文化庁が実施する「劇場・音楽堂等活性化事業」のうち全国トップレベル15の劇場・音楽堂が支援される「特別支援事業」に採択された。
多文化共生センター フレビア - 外国人をはじめとして多様な文化を背景に持つ市民の交流を促進し、文化や習慣等の相互理解を深め、共に安心して生きられる地域社会の形成に資することを目的に、情報の提供、日本語の学習支援、外国人相談、交流の場の提供などを行っている。「フレビア」とは英語のフレンドシップとシビライゼーションから綴った新語で、友情の精神で親しく和やかに交じり合っていけば、互いの文化は徐々に理解され深まっていくという意味。（出典：可児市ホームページ）
可児市 経済
名古屋市まで名鉄電車の利用だと1時間かからないため、ベッドタウンとしての要素が大きいが、市では自動車産業が盛んであり、自動車部品の下請工場が数多く存在する。このため外国人労働者も多く、外国人登録者数は5%を超え、隣接する美濃加茂市と共に国際都市として知られる。
主な商業施設
可児市 教育
私立
県立
私立
県立
（）内は出身小学校を表す。
名古屋鉄道教育センター - 木曽川を望む川合にあり、名古屋鉄道やグループの社員に対し、電車等の運行に必要な動力車操縦者取得のための養成訓練をはじめとした教育が行われている。また、敷地内には名古屋鉄道の貴重な歴史資料を網羅した資料館も併設されていたが、2020年12月25日をもって施設老朽化のため閉館した。実習用に線路や踏切、信号、架線中などが敷地内にあったが、施設閉館に伴い撤去された。
可児市 交通
市の南北をJR太多線が、東西を名鉄広見線（可児町として合併する前の広見町に由来の線名）が貫通する。両線が交わるJR可児駅・名鉄新可児駅（市制施行前は広見駅・新広見駅）が市の中心駅だが、2015年ごろまでの乗降客数はニュータウンと名城大学可児キャンパスに近い名鉄の西可児駅が多かった。しかし、名城大学の移転に伴い、西可児駅の乗降客数が減少し、現在では新可児駅の方が利用が多い。
可児駅または新可児駅からJR・名鉄のいずれを利用した場合も名古屋までの所要時間は約1時間であるが、運行本数（日中はJRが2本、名鉄が4本）や乗換（日中JRは美濃太田駅・岐阜駅または多治見駅で乗り換えが必要。一方、名鉄も朝ラッシュの一部列車を除き犬山駅で乗り換えとなる）の関係から名鉄を利用した方が早い場合が多い。
また、近年では中部国際空港の開港に伴い、新可児駅からも直通の特急・ミュースカイの運行が朝に行われるようになり、また2008年12月27日のダイヤ改正で昼間時間帯の名古屋方面直通電車が従来の河和・内海ゆきから中部国際空港ゆきに変更となった。
可児市 交通
市役所は可児駅・新可児駅から多少離れており、北東へ徒歩10分程度。
東海旅客鉄道（JR東海）
名古屋鉄道（名鉄）
東鉄バス（東濃鉄道）の路線バスと、可児市のコミュニティバス「さつきバス」（定時・定路線型運行）、タクシー車両を使ったコミュニティバス「電話で予約バス」（デマンド運行型）が運行されている。また、廃線になった名鉄八百津線の代替として「YAOバス」が明智駅から八百津町まで運行している。遠隔地へは名古屋方面への都市間高速バスの他、2006年より新宿行きの長距離高速バス「中央ライナー可児号」が1日に2往復している。
2005年に東海環状自動車道が開通し、市内唯一のインターチェンジとして可児御嵩ICが開設された。近隣には中央自動車道の小牧東IC、多治見IC、土岐ICがあり、現在でもこちらを利用する機会も多い。
市内を走る3本の国道はいずれも古くからの街道であり、歴史的経緯からいずれも木曽川周辺で交わっている。
可児市 観光
城址
土田城跡 - 文明年間（1469～1487）頃に土田氏により築かれたと伝えられている。弘治2年（1556年）、城主の土田源大夫が明智城において討死した後は、丹羽郡小折城（愛知県江南市）の生駒氏の養子となっていた親重が城主となり、親重亡きあとは親正が城主となる。親正は信長に仕えると土田城を退去し戦功を重ね、その後秀吉に仕え、讃岐一国を与えられ、丸亀城にあって中老職に任ぜられた。織田信長の生母である土田御前の生誕地ともいわれている。（出典：可児市ホームページ）
瀬田
兼山
長洞
東帷子
西帷子
下切
広見
久々利
中恵土
下恵土
大森
土田
二野
塩河
今渡
塩
柿下
室原
羽崎
石森
菅刈
古墳
公園
温泉
シンプソンのパラドックス
シンプソンのパラドックス（英: Simpson's paradox）もしくはユール＝シンプソン効果（英: Yule–Simpson effect）は1951年にイギリスの統計学者エドワード・H・シンプソンによって記述された統計学的なパラドックスである。母集団での相関と、母集団を分割した集団での相関は、異なっている場合があるという逆説。つまり集団を分けた場合にある仮説が成立しても、集団全体では正反対の仮説が成立することがある。
統計学者にとっては1世紀以上前からこの現象は常識であったが、哲学者、コンピュータを扱う科学者、疫学者、経済学者らは最近でもこのパラドックスに対する議論を行っている。
シンプソンのパラドックス 例
AとBが2回試験を受けた。1回目では、Aは100問中60問正解し、Bは10問中9問正解した。2回目では、Aは10問中1問正解し、Bは100問中30問正解した。AとBどちらが優秀か？
上記の表から次のことが言える。
多くの人の直感に反するが、実際にA > Bとなってしまう。この点で、この例は「シンプソンのパラドックス」の一例である。
1回目と2回目それぞれの試験では、両者が回答した問題数が異なる。総得点では、AとBそれぞれにとって多く出題された回での正解率が強く影響する。そのため、総得点の優劣は個々の試験での優劣と直接には連動しない。2回目では両者ともに正解率が著しく低いが、Bのほうが問題数が多いため、総得点で優劣を評価するとBが不利になる。
両者が同じ難易度分布の110問を解いた場合、総得点に基づいてAの方が優秀だと考えられる。この場合、Aが多く回答した1回目ではBのほうで簡単な問題が抽出され、Bが多く回答した2回目ではAのほうで難しい問題が抽出されたと推測できる。
シンプソンのパラドックス 例
一方で、1回目と2回目で難易度が異なり、かつ同じ回で両者が同じ難易度の試験を受けていた場合、公正に評価するには、AとBそれぞれで各試験の重みが異なってはならず、総得点での比較は不当である。
これを受験成績ではなく医師の治療成績に置き換えて考えると、以下のようになる。
上の話では、AとBの状況を先ほどの受験の話から何も改変していない。
なお、例えば従業員1人あたり110人の顧客対応に対するリピート率や顧客満足アンケートへの回答の集計など、現実的な統計処理においては、各従業員の顧客は同一の顧客ではないのが普通であるから、上記のような単純な評価は難しくなる。
シンプソンのパラドックス シンプソン自身が提示した例
シンプソン自身が提示した例では、関連性の逆転はみられない。
トランプの52枚のカードについて、絵札か数札か（JとQとKは絵札、Aと2〜10は数札）と色（スペードとクラブは黒、ハートとダイヤは赤）との関連を考える。
赤ん坊がトランプで遊んた後、52枚のうち20枚ほどが汚れていた。汚れたカードだけみても汚れてないカードだけみても、数札の方が、赤いカードである可能性が高いと分かった。
では「数札の方が、赤いカードである可能性が高い」と結論付けてよいだろうか。カード全体を見渡して考えることで「分別のある解答」（sensible answer）を得られる。すなわち、そのような関係はない。これは汚れた絵札と汚れてない数札の重みによる。
ある治療の有無と生存の関連を、男女別に検討する。出てくる数字はトランプの例と全く同じである。男女別で調べると、治療した方が生存率が高い。しかし、男女を合わせると治療の有無と生存との関連がなくなる。「分別のある解釈」（sensible interpretation）はどうなるだろうか。この治療が無効とされることはまずないだろう。
合計の比較において効果がないと判断してしまうのも、治療を受けなかった男性と、治療を受けた女性の重みによる。
シンプソンのパラドックス シンプソン自身が提示した例
この例に対し、Miguel Hernán は、Simpson 自身の記述の曖昧さを指摘しつつも、以下のような解釈を与えている。
トランプの例では、汚れの有無 (C) は絵札か否か (A) とカードの色 (B) の共通の結果、すなわち合流点である。
治療の例では、性別 (C) は治療の有無 (A) と生死 (B) の共通の原因、すなわち交絡因子である。
トランプの例では、合流点による選択バイアスを避けるためにカード全体を見渡すべきだし、治療の例では、交絡を避けるために性別で層別化して考えるべきだ。ただし、CがAと関係せずにBの原因となるとき、例えば無作為割付がなされた場合には、層別化する必要はない。因果関係の方向性に基づいて解析手法を検討するが、因果関係の方向についてはそのテーマに関する因果構造の知識が必要である。
トランプのカードが汚れたから（C）といって絵札になったり（A）赤のカードになったり（B）することはないし、治療したから（A）とか生存したから（B）といって男性になる（C）ようなことはない。
そして、次のように結論づけている。
シンプソンのパラドックス 共分散の合成による説明
本節では、相関の向きと強さを共分散によって定量化する。
共分散を既知とする集団が二つ以上あると考え、それらの集団の集まりを  とおく。 に属する任意の二つの集団は重複しないとする。
集団の大きさ、説明変数値の平均、目的変数値の平均、共分散について、それぞれの記法を下式のように定義する。 は説明変数値を返す写像（関数）、 は目的変数値を返す写像である。
全体についての説明変数値と目的変数値それぞれの加重平均を下式のように求める。
下式のように、 全体の共分散  は、 に属する各集団についての共分散の加重平均のほかに、 に属する任意の二つの集団の重心の相対的な位置関係にも依存する。
に属する全ての集団で相関の向きが全て同じであっても、集団間の相対的な位置関係によって  全体の相関の向きはその逆をとることがある。そのため、「 に属する集団のうち一つ以上では必ず、相関の向きが  全体でのそれと同じである」との帰結は誤謬となる。
ある同一の説明変数値に複数の元がある場合、説明変数値別の目的変数の加重平均値からも全体の共分散は定まる。なお、共分散の定義上、同一の説明変数値上に元が散らばる集団における共分散は必ず 0 となる。
碧南市
碧南市（へきなんし）は、愛知県の三河地方（西三河）に位置する市。
碧南市 概要
碧海郡の南部にあったことが名称の由来である。古くは大浜郷と呼ばれ、海上交通の要衝として栄えた。経済の発展により、大正に入ると三河鉄道（現在の名鉄三河線）が大浜まで開通した。戦後復興が進む1948年（昭和23年）に3町1村が合併し、碧海郡域で初、西三河では岡崎市に次いで市制施行を果たした。現代では名古屋都市圏に属している。
かつては兵庫県の須磨海岸と比せられた砂浜海岸は、高度経済成長期に工業地帯へと変貌し、平成に入り中部電力の碧南火力発電所を誘致することで経済的な発展に成功している。衣浦臨海工業地域の中核都市であり、臨海部には農地・工業用地・港湾がある。
碧南市 地理
矢作川河口に位置し、碧南市役所の標高は6.9メートルである。碧海台地と矢作川沖積地の平坦地からなり、北は油ヶ淵、東は矢作川、西と南は衣浦湾と、水域に囲まれた位置にある。
主な川
主な湖
港湾
72,073人(2025年現在)
愛知県
（衣浦湾を挟んで）
碧南市 歴史
古くは、西は遠浅の海で大きな砂浜（大浜）が広がり、南は権現崎を先端としてとがったような形をしていた。東は海で入り江（東浦）を形成していた。矢作川は現在の流路を取らず、油ヶ淵は最も大きな入り江（北浦）となっていた。『和名抄』の大浜郷はこの地を指すとされる。大浜郷は幡豆郡に属していたが、戦国期以降に碧海郡に入った。
大浜港（大浜湊）は古くから栄え、江戸時代には沼津藩の陣屋も置かれていた。鷲塚も港町であり、江戸時代初期に矢作川が流入するようになると、運ばれてきた砂により浅瀬となり、新田開発によって伏見屋新田および前浜新田が形成された。
廃藩置県以前、大浜村、棚尾村、平七村、鷲塚村は沼津藩（5万石）（江戸開城後は菊間藩に転封）の領地であり、西端村は西端藩（1万石）の領地、前浜新田は天領であった。
碧南市 行政
中村庄太郎1948.5.5-1956.2.10
中野四郎1956.4.6-1958.4.28
中村庄太郎1958.6.8-1966.6.7
青柳史郎1966.6.8-1974.6.7
角谷健1974.6.8-1984.3.31
小林淳三1984.4.29-1996.4.28
永島卓1996.4.29-2008.4.28
禰冝田政信2008.4.29-2024.4.28
2005年度（平成17年度）の財政力指数は1.72であった。
2023年度（令和5年度）の財政力指数は1.16となっている。
2025年9月24日の碧南市議会協議会で市長の小池友妃子氏が国からの地方交付税がなくても自前の税収で自治体運営ができる不交付団体であるが財政非常事態宣言を発令した。また市によると2028年度には 市の財政調整基金が枯渇しマイナスに転じると予想されている。
碧南市 議会
2021年愛知県議会議員補欠選挙
2019年愛知県議会議員選挙
2015年愛知県議会議員選挙
碧南市 施設
警察署
交番
駐在所
2003年に衣浦東部広域連合が発足し、消防業務を委託している。
消防署
分署
医療機関として碧南市民病院を設けている。
主な病院
家庭ゴミの分別収集では、日本3位の分別（26種類）が行われている都市として知られており、他の自治体からの見学者が多く訪れる。
碧南市 対外関係
姉妹都市
フレンドシップ相手国
2005年に開催された愛知万博では「一市町村一国フレンドシップ事業」が行われた。名古屋市を除く愛知県内の市町村が120の万博公式参加国をそれぞれとしてフレンドシップ相手国として迎え入れた。
提携都市
碧南市 経済
伝統的な産業として、瓦（三州瓦）、鋳物、醸造（みりん、白醤油）などがある。
市域の約4分の1が田や畑であり、農業はさかんである。主要作物としてニンジン（国の特産地に指定）、タマネギ、サツマイモ、イチジク、観賞用植物などがある。
衣浦臨海工業地域を中心として、工業が発達している。自動車、金属、食品など様々な業種の企業がある。
事業所数（従業員4人以上）は537であり、製造品出荷額は5923億6700万円である。市民所得は、総生産3331億1600万円、家計所得2467億9900万円である（2001年・愛知県調べ）。
碧南市 交通
名鉄三河線が刈谷市・知立市方面と碧南駅を結んでいる。かつては碧南駅から吉良吉田駅に向けて路線があり、市内に3駅が設置されていたが、2004年に廃止された。また、JTB時刻表による代表駅は碧南駅である。
名古屋鉄道（名鉄）
■三河線：刈谷駅、知立駅方面 - 高浜港駅（高浜市） - 北新川駅 - 新川町駅 - 碧南中央駅 - 碧南駅 - 玉津浦駅（廃止） - 棚尾駅（廃止） - 三河旭駅（廃止） - 中畑駅（西尾市） - 吉良吉田駅方面
衣浦臨海鉄道（貨物輸送専用）
■碧南線：（高浜市） - 碧南市駅
路線バス
市が市内を巡回する「くるくるバス」を運行しているほか、西尾市と共同で2004年に廃止された名鉄三河線の碧南〜吉良吉田間にかわって「ふれんどバス」を碧南駅〜吉良高校間で運行している。碧南市民病院には安城市のあんくるバスが乗り入れており、安城更生病院と結ばれている。
また、中部国際空港と西尾駅を結ぶバス（知多乗合が運行）が碧南中央駅前に停車していたが、2009年3月31日で廃止された。
一般国道
国道247号（衣浦豊田道路）
県道
その他
碧南市 文化
二地区で山車を曳く祭礼がある。共に半田市亀崎の旧車とされ、共に知多型の山車である。
稲荷社に山車二輛を曳き入れ、三番叟・神楽・絡繰り人形を奉納。一輛は亀崎田中組神楽車の旧車とされる。
山神社・浅間社に山車一輛を曳き入れ、三番叟・神楽を奉納。亀崎東組宮本車の旧車とされる。
希望
希望（きぼう、ホープ 英: hope）とは、好ましい事物の実現を望むこと。または、その望み。「冀望（きぼう）」とも書く。
希望 神話・宗教における「希望」
ギリシャ神話では、人類の最初の女性であるパンドーラー（パンドラ）が、好奇心から「パンドラの箱」を開けてしまい、あらゆる悪いものが溢れ出た時に、最後に箱の底に残ったのが「希望」だったとされる。パンドラの箱に最後に残ったのは「未来を全て分かってしまう災い（前兆）」であり、それが解き放たれなかったことから、「希望が残った」といわれている。
希望 キリスト教における「希望」
「希望」はキリスト教における対神徳（英語：theological virtues）の1つである（他に「信仰」と「愛徳」がある）。そのため、キリスト教やキリスト者の人生では大事な徳とされており、キリスト信者の人生意義の基盤でもある。
希望 リアリズムにおける「希望」
地に足がついた場合、希望は多くの前向きな機能を果たす。だがしかし、それが楽観的すぎると、失望と幻滅に終わる。非現実的な希望は、人々を蜃気楼に導き、眼前の快適さと喜びの瞬間を受け入れるのを妨げ、持て余った我欲で他人を傷つける。非現実的な希望に焦点を合わせると、人々が医学的意思決定などの重要なトピックについて現実的な選択をすることを妨げる可能性もある。人生の質と良い死への可能な道を比較検討すること、または死を食い止めるために可能な限り多くのことをすることに遅れをとる可能性がある。
南町田グランベリーパーク駅
南町田グランベリーパーク駅（みなみまちだグランベリーパークえき）は、東京都町田市鶴間三丁目にある、東急電鉄田園都市線の駅である。駅番号はDT25。東京都最南端の駅である。
南町田グランベリーパーク駅 概要
標高は75mで、東急電鉄全駅の中で最も高い。東京都に所在する鉄道駅としては最南端に位置している。
駅名改称前、東急モールズデベロップメントが2017年（平成29年）2月まで運営していたショッピングモール「グランベリーモール」の最寄駅であったため、「グランベリーモール前」と言う副駅名が付けられていた。特に土休日は同モールへの来場者が多くなることから、アクセス向上のために急行（大井町線直通含む）が終日停車していた。また、2007年（平成19年）より平日朝渋谷方面のみ設定された準急が2014年（平成26年）6月ダイヤ改正で日中運行を実施するようになり、これと同時にこれまで通過していた当駅にも終日停車するようになった（平日の同モールへのアクセスも結果的に向上した）。
南町田グランベリーパーク駅 概要
2017年（平成29年）より、駅周辺再開発計画「南町田拠点創出まちづくりプロジェクト」に伴う駅舎改良（リニューアル）工事が進められ、2019年（令和元年）6月9日には先行して新駅舎の一部が完成し、南北自由通路や中央改札、新たな旅客用トイレが使用開始され、まちびらきまでに旅客上屋延伸の他、エスカレーターやホームドア、新たな改札口（グランベリーパーク改札）などが順次設置された。さらに、この再開発計画により新たに整備されるエリアには「南町田グランベリーパーク」の愛称が付けられ、駅名も同年10月1日に南町田駅から南町田グランベリーパーク駅（後節参照）へ改称し、同時に平日も急行が停車するようダイヤ改正が行われた。そして駅名改称から1か月半後の同年11月13日にまちびらき（土地区画整理事業は2022年（令和4年）9月完了）となり、同日よりオリジナル発車メロディが導入された。
なお、駅名改称前に使用されていた旧駅名標は、商業施設「グランベリーパーク」セントラルコート内に設置された「グランベリーパークストリートギャラリー」にて、駅開設時の写真などと共に展示されている。
南町田グランベリーパーク駅 歴史
開設当初の駅名は、所在地の旧村名であり、現在でも地域名として使用される「南村（南地域）」（1954年（昭和29年）、当時の町田町と合併）の南と、町田市の町田、そして同市の南端に位置していることなどから、「南町田」となった。なお、後の2016年（平成28年）7月18日には、住居表示実施により当駅の北側に「南町田」の町名が成立している。
2019年（令和元年）
6月9日：駅改良工事に伴い、正面改札と北口改札口を閉鎖、新たに中央改札新設。新駅舎の一部を使用開始。
9月8日：可動式ホームドア使用開始。
10月1日 ：南町田グランベリーパーク駅へ改称。平日ダイヤの急行停車駅となる。
11月6日：グランベリーパーク改札と待合室使用開始。南口をグランベリーパーク口へ改称。
11月13日：南町田グランベリーパークまちびらきに合わせ、新たな発車メロディ使用開始。
南町田グランベリーパーク駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。2019年（令和元年）6月の新駅舎使用開始以降は橋上駅舎である。改札口は駅舎の南北自由通路に面した中央改札と商業施設に面したグランベリーパーク改札の2か所で、有人改札は中央改札のみ。グランベリーパーク改札には多客時に使用する簡易PASMO改札機も設置している。2019年の駅舎改良以前は駅舎南側にある正面口（旧・グランベリーモール口）と国道16号に面した北口の2か所に改札が設置されていた。トイレ・多機能トイレは中央改札を入って右手にあり、各ホームに待合室が設置されている。
旧駅舎時代には正面口改札横にtoksがあったが閉店し、南側のグランベリーモール内に立地していたam/pm跡地を利用し、2010年（平成22年）11月16日 - 2017年（平成29年）2月12日までLAWSON+toksが営業していた。その後toks跡地にジューサーバーが出店し、改札内外より利用出来たが、2014年（平成26年）10月19日限りで閉店している。なお、LAWSON+toksについてはグランベリーパーク開業に合わせ、2019年（令和元年）11月より新駅舎中央改札前に再出店している。
発車メロディ導入駅であり、町田市出身の作曲家である春畑道哉作曲による南町田グランベリーパークのテーマソング「Promised Land」の一節が使われている。
南町田駅時代の画像
南町田グランベリーパーク駅 利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均乗降人員は46,967人である。同線の急行停車駅の中で利用者数は最も少ない。
COVID-19が流行した2020年度（令和2年度）では前年度より減少したが、減少率は東急電鉄全駅の中で最も少なく、グランベリーパーク開業前の時点で最多であった2016年度（平成28年度）の乗降人員より多い。
グランベリーモールが閉鎖されてから南町田グランベリーパークまちびらきが行われるまでの空白期間に当たる2017年度（平成29年度）・2018年度（平成30年度）は大きく減少した。
近年の1日平均乗降人員と乗車人員は下記の通り。
備考
南町田グランベリーパーク駅 駅周辺
駅南側には2000年（平成12年）4月 - 2017年（平成29年）2月まで、ショッピングモール「グランベリーモール」があった。同施設と一体となった街づくりが行われたことにより、同施設営業中は欧米の町並みを思わせる風景が広がっていた。対して北口は国道16号が近接しており、商業施設などは少なく、戸建て住宅や大型マンションと言った住宅街が広がっている。
駅周辺の住所は町田市鶴間であり、町田市南町田という住所はこれまで存在しなかったが、2016年（平成28年）7月18日の住居表示実施で、国道16号北側の地域で新たに「町田市南町田一丁目〜五丁目」が新設された。ただし、国道16号南側の町名はこれまで通り、町田市鶴間であり、駅所在地の住所も鶴間のままである。
2017年（平成29年）より、町田市と東急が当駅周辺（旧グランベリーモール・鶴間公園を含む）の再開発事業を進め、再開発により整備されたエリアは「南町田グランベリーパーク」と呼称され、2019年（令和元年）11月13日にまちびらきした（このうち同日開業の商業施設エリアについても「グランベリーパーク」としてリニューアル）。
南町田グランベリーパーク駅 バス路線
最寄停留所は、北口広場の「南町田グランベリーパーク駅」。駅名改称後も暫くの間は停留所名が旧駅名のままであったが、2019年（令和元年）11月13日のまちびらきに合わせて現停留所名に改称された。2017年（平成29年）3月までは正面口（現・グランベリーパーク口）を出てすぐの路上に停留所が設置されていた（詳細は後述）。2027年に横浜市瀬谷区で開催される「2027年国際園芸博覧会（GREEN×EXPO 2027）」では会場シャトルバスの乗り入れが検討されている。
以下の路線が乗り入れ、一般路線は神奈川中央交通が、空港連絡バスは神奈川中央交通・京浜急行バス・京成バスが、高速バスは富士急モビリティにより運行される。
タクシー乗降場
北口駅前広場整備の経緯
南町田グランベリーパーク駅 バス路線
北口には2016年（平成28年）9月まで小さな広場（ロータリー）が存在し、かつては周辺施設への送迎バスのみが発着していたが、国土交通省が進めていた国道16号の町田立体事業に併せて、町田市が北口広場を拡充することになった。この広場整備に伴い、地上部分の自転車駐輪場が整備の支障となることから、広場地下部分には代替の自転車駐輪場（2016年4月1日オープン）と南北地下通路（南町田地下道、2016年6月25日開通）が先行して整備された。その後、2016年（平成28年）夏から町田市が地上部で北口駅前広場の整備工事を進め、2017年（平成29年）4月より正面口（現・グランベリーパーク口）のバス・タクシー乗り場が北口新広場へ全面移転した。同年7月からは空港連絡バス・高速バス・深夜急行バス（降車のみ）が乗入開始し、2020年（令和2年）3月26日には北口広場への上屋設置が完了した。なお、南町田病院・万葉の湯といった送迎バスは従来通り、グランベリーパーク口路上より発着するほか、FC町田ゼルビアシャトルバスなどの貸切バスはグランベリーパーク口タクシー乗り場向かいに整備された車寄せに発着する。
南町田グランベリーパーク駅 隣の駅
東急電鉄
田園都市線
■急行
長津田駅 (DT22) - 南町田グランベリーパーク駅 (DT25) - 中央林間駅 (DT27)
■準急・■各駅停車
すずかけ台駅 (DT24) - 南町田グランベリーパーク駅 (DT25) - つきみ野駅 (DT26)
ニューミュージック
ニューミュージック (new music) は、1970年代から1980年代にかけて流行した、日本のポピュラー音楽のジャンルの一つ。職業作家（作詞・作曲家）による分業ではなく、シンガーソングライターによる楽曲制作を主とする。作曲面ではフォークソングにロックなどの要素を加え、作詞面ではそれまでのフォークソングの特徴であったイデオロギーや生活感を排した新しい音楽であった。当初はシングルヒット狙いの演歌・歌謡曲に対してアルバム制作に力を入れる点などに違いがあった。ただし、文献により定義などにずれがある。
ニューミュージック 定義
『広辞苑』では、1983年の第三版までは「ニューミュージック」の記載はなく、1991年の第四版から「ニューミュージック」という言葉が記載された。ここには「わが国で、1970年代から盛んになった、シンガーソングライターによる新しいポピュラー音楽の総称。欧米のフォーク-ソングやロック・ポップスの影響下に成立」と書かれており、次の1998年第五版では同じ記述がされたが、2008年第六版では記載されず、最新の2018年第七版でも記載されていない。
コトバンクの説明も大体一緒で「1970年代前半から登場した日本のポピュラー音楽の一分野。それまでの歌謡界がマスコミを媒体とし、芸人としての歌手が流行歌を生み出すプロダクション体制によって成立していたのに対し、アルバム作成やコンサート活動を中心とした活動で支持を得た。欧米の最新ポップスの流れを強く意識した楽曲で若者の感性に訴える〈新しい音楽〉として認識された」「従来の歌謡曲に比べて新しい感覚の流行歌」「昭和40年代後半に現れた新しいスタイルの日本のポピュラー音楽。フォークやロックの影響を受けた世代によって生み出された」などと説明されている。
ニューミュージック 定義
1948年から今日まで毎年刊行が続く『現代用語の基礎知識』（自由国民社）では「ニュー・ミュージック」という言葉は1977年版に初めて記載されている。同書は1977年1月1日発行と書かれているため、編集は1976年と見られる。こうした辞典は先取りする類いの性質のものではないため、1976年頃に「ニュー・ミュージック」という言葉が一般的にも知られるようになったものと考えられる。同書は用語辞典で、野口久光が「ポピュラー音楽用語の解説」の中でこの年の新語として「クロスオーバー」「サルサ」とともに「ニュー・ミュージック」を取り上げ、「ジャンル分けの出来ない新しいイディオムを打ち出した混血種的な音楽に対してミュージシャンや、ジャーナリズムがいい出した言葉で、いろいろなジャンルの音楽の急進的な傾向のものをそれぞれのジャンルで、ニュー・ミュージックと称しており、時代とともに意味も変ってきているので定義づけしにくい。最近はいわゆるフォーク系のシンガー・ソング・ライターのものをレコード会社がニュー・ミュージックと謳って売り出し、この種のものを指すようになっている」と解説している。「時代とともに意味も変ってきているので」の意味は、1976年以前から言葉としてあったということなのかもしれないが詳しくは分からない。