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ヨーゼフ・メンゲレ 来歴
ヨーゼフはまた、双子に特別な興味を持っていた。双子に対する実験は1944年に始まり、ヨーゼフの助手はプラットフォームに立ち「双子はいないか、双子はいないか」と叫び何千もの実験対象を集め、特別室に収容した。実験のほとんどは倫理を無視したものだった。当初の実験は身体を比較するだけであったが徐々にエスカレートしていき、子供の目の中へ化学薬品を注入して瞳の色を変更する実験などその他の残忍な外科手術が行われた。他にも、2つの同じ臓器が1つの身体で正常に機能するかを確認するために、双子の背中同士を合わせて静脈を縫い合わせることで人工の「結合双生児」を作ることを試みた。この癒着した双子は目撃の証言も多く残され、二人は痛みに泣き止まないばかりか姿があまりにも見るに耐えなかったため、手術の3日後に両親によって窒息死させられたという（モルヒネを用いたという説も存在する）。
ただし、この結合双生児を人工的に作り出したというメンゲレの手術は2025年現在では、事実ではないと考えられており、アウシュヴィッツ＝ビルケナウ強制収容所の公式サイトでも、当時多く流布した噂であり事実ではない。と書かれている 。
ヨーゼフ・メンゲレ 来歴
ヨーゼフの実験対象にされ実験から生還できた囚人達も、そのほとんどが解剖されて殺害され、役に立たない実験体は処分された。双子達はヨーゼフを「おじさん」と呼び、ヨーゼフも双子の、特に少女を車に乗せて楽しげにドライブしたと言われるが、その双子達も次の週には解剖台の上に乗せられた事を側近の医師達も理解できなかったという。 戦争が終結する直前に人体実験の証拠隠滅のために囚人を皆殺しにすることを試みたが、毒ガスが底をついたので解放している。この時、約3,000人の双子のうち180人が生き延びたが、後遺症や精神的ショックが後を引いた。
ベルリンのカイザー・ヴィルヘルム協会人類学・優生学研究所所長となっていた恩師、オトマール・フォン・フェアシュアーにメンゲレが送ったトラック2台分の記録は後に破却され、メンゲレの仕事の全貌はもはや知られることはなくなった。一方オトマールは戦後告発されずにミュンスター大学遺伝学教授として人生を全うし、1969年に没した。2001年、戦後56年を経てベルリンを訪れた生き残りの8人の双子に対して、カイザー・ヴィルヘルム協会の後継組織であるマックス・プランク協会の会長フーベルト・マルクル（de:Hubert Markl 1938年 - 2015年）は謝罪した。
ヨーゼフ・メンゲレ 来歴
1945年1月17日、ソ連赤軍がアウシュヴィッツ収容所を解放する直前、メンゲレはグロース・ローゼン強制収容所へ移った。ドイツ敗戦後は国防軍兵士になりすまし、バイエルンでアメリカ軍の捕虜となった。しかし、本来SS隊員は負傷した時のために腕に血液型の入れ墨（親衛隊血液型入れ墨）を彫ってあるところ、メンゲレはその入れ墨をしていなかったため、アメリカ軍はメンゲレがSS隊員だと気づかずそのまま解放した。その後、ドイツ南部のマンゴルディングの村に身を潜め、フリッツ・ホルマンの偽名を用い農家の住み込みとして働く。この時、ニュルンベルク裁判では同僚であったカール・ゲープハルトらが被告として出廷しており、この裁判でメンゲレの名前も何度か挙げられていたが、連合軍側ではメンゲレは既に死亡したものとみなしていた。この「医者裁判」によりゲープハルトら7名は1948年に処刑されている。
1949年、戦争犯罪追及を逃れようとする元ナチ党員の多くとともに、メンゲレはアルゼンチンに逃亡し、中絶手術医など種々の仕事に就いたのち、母国の富裕な家族の支えで薬品会社の共同経営者になる。
1949年から1959年の間、彼はブエノスアイレスに住み、家族の財政的支援を受けた。
ヨーゼフ・メンゲレ 来歴
1954年、メンゲレは妻・イレーネと離婚し、1956年には変名でドイツを訪れ、1958年に弟・カールの未亡人のマルタと再婚した。なお、イレーネとの離婚の際、離婚手続きを行うためにドイツ大使館に出向いて書類に本名で記載している。この書類とともに提出された写真が戦後公式記録に残る唯一の写真となった。
彼女と息子はメンゲレに会うためにアルゼンチンへ移る。1960年のアドルフ・アイヒマン逮捕以降、イスラエルの追及を逃れるためにチリのコロニア・ディグニダなど、南米諸国を転々とする彼を追い詰めようと国際逮捕状が出されるなどの国際的な捜査が行われた。しかしドイツ人コミュニティやこれらの政府の助けにより、様々な名で隠れ住んだ彼は逮捕されることなく戦後35年間を生き延びた。
メンゲレが1960年代に訪れていたカンディド・ゴドイというブラジルの村では、ナチスの主張する「アーリア人的特徴」を備えた双子が次々に生まれる現象が起きている。この村では1960年代にメンゲレ風の医者に薬を提供された証言が残っており、実際にこうした現象が起きていることからメンゲレの実験が成功したとみる学者もいる。だが、孤立され比較的に近親交配率が高い小さな村で双子が多く生まれるのはカンディド・ゴドイだけではなく、しかもこの村で双子が生まれる高い確率は1990年代までも続いていたため、メンゲレが直接関係していた可能性は薄いとブラジルの学者は主張している。
メンゲレはパラグアイとブラジルで暮らしたが、自身の日記や会社の同僚によると、追跡の恐怖に怯えており、小さな物音にさえ動揺するほど精神衰弱していたという。1979年、サンパウロ州ベルティオガの海岸で海水浴中に脳卒中によって溺死した。その後、遺体は火葬され、ブラジル政府が保管している。1992年に遺骨のDNAテストで本人であることが確認された。
ヨーゼフ・メンゲレ 死後
メンゲレの死が判明する前の1985年、実験を受けた双子の被害者らの一行が、アウシュヴィッツを訪れ、国際社会に対しメンゲレが逃亡のまま放置されていることに抗議するアピール活動を行った。そのうちの一人エヴァ・コーは、1986年アメリカ連邦議会でのホロコ－スト追悼記念式典でやはりアウシュヴィッツ生還者でノーベル平和賞受賞者の作家エリ・ヴィーゼルのスピーチ中に、プラカードを掲げて叫び声をあげて、メンゲレに関する調査を求めている。
2008年9月、アイヒマン拉致作戦に従事したイスラエル諜報特務庁（モサド）の元工作員で、オルメルト政権時に閣僚であったラフィ・エイタンがエルサレム・ポストとのインタビューで語ったところでは、モサドはすでに当時メンゲレがアイヒマンと同じくアルゼンチンのブエノスアイレスに潜伏していることをつかんでいたが、メンゲレを捕まえることによってアイヒマンが逃亡するのを恐れ、メンゲレ拘束には踏み切らなかったという。
ヨーゼフ・メンゲレ 死後
さらにエイタンによると、モサドは情報提供者をメンゲレと接触させており、彼が不定期にブエノスアイレスに戻り、市内のアパートで妻とともに生活していることまで把握していたという。その時点でモサドはアイヒマンを拘束し彼の身柄を押さえていたが、メンゲレの拘束はアイヒマンをイスラエルへと出国させる段階でリスクになると判断し、この時は逮捕を見送った。アイヒマン逮捕が世界に知れ渡った後、モサドは再びメンゲレが潜伏していると見られるアパートを急襲したが、すでに逃亡した後であった。2年後、モサドはメンゲレがブラジルのサンパウロにいることをつかんだが、再びメンゲレは逃亡し、完全に見失ったという。
2007年9月17日、アメリカ合衆国ホロコースト記念博物館はアウシュヴィッツで撮影されたこれまで未公開のアルバムを公表した。その中には、これまで知られていなかったメンゲレが写った写真が8枚含まれている。
ヨーゼフ・メンゲレ 語録
「私が命令に従ったのは、ドイツを愛してたからだし、それがドイツを率いる総統の政策だったからだ。我々の総統の命令に従って、法律的にも精神的にも任務を遂行するのが私の義務だった。私には選びようがなかった。アウシュヴィッツを、ガス室を、焼却炉を作ったのは私ではない。私にはたくさんある歯車のうちの一つでしかなかった。一部にやりすぎがあったとしても、その責任は私にはない。」
来島海峡第一大橋
来島海峡第一大橋（くるしまかいきょうだいいちおおはし）は、瀬戸内海の来島海峡に架かる吊橋である。来島海峡大橋の1番目の橋として愛媛県今治市の大島と同市武志島を結び、しまなみ海道（西瀬戸自動車道、国道317号バイパス）の一部を構成する。3径間2ヒンジ補剛箱桁吊橋。
北野弘久
北野 弘久（きたの ひろひさ、1931年（昭和6年）1月28日 - 2010年（平成22年）6月17日）は、日本の法学者（租税法）。法学博士（立命館大学・論文博士・1974年）。日本大学法学部教授を経て、日本大学名誉教授。
北野弘久 人物
富山県富山市大広田生まれ。学位は法学博士（1974年）、税理士・弁護士資格保有。租税法を専攻し、納税を国民の権利としての側面から再評価した「納税者基本権論」を展開する。
国税不服審判所による審判や裁判所での判決に対して、憲法を基礎に国民を主体にした批判・研究を展開、多くの論文を発表した。
憲法を軸に置いた視点からの判例研究では嚆矢となる。裁判での証人も引き受け、納税者に有利な判決を勝ち取った点も高く評価される。一時期租税判例研究の分野で松沢智と双璧を成した。
豊田商事事件では、被害者弁護団長をつとめた。また「セブン‐イレブン会計マジックを糾す」という論文の中で、コンビニエンスストア大手のセブンイレブン方式では加盟店店舗の経営が「赤字」になってしまうことを指摘している。北野は、「コンビニの優良企業といわれるセブン‐イレブンの詐術は、豊田商事以上であるという感を深くしている」と論評しようとしたが、印刷直前に掲載情報を入手したセブン‐イレブン幹部社員による毎日新聞社への抗議で、その部分は削除された。
「九条科学者の会」呼びかけ人を務めていた。
北野弘久 著書
『税法学原論』青林書院〈青林教科書シリーズ〉、1984年7月。 
『税法学原論』（第2版）青林書院〈青林教科書シリーズ〉、1988年4月。 
『税法学原論』（第3版）青林書院〈青林教科書シリーズ〉、1992年10月。 
『税法学原論』（第4版）青林書院〈青林教科書シリーズ〉、1997年4月。 
『税法学原論』（第5版）青林書院〈青林教科書シリーズ〉、2003年6月。 
『税法学原論』（第6版）青林書院〈青林教科書シリーズ〉、2007年12月。ISBN 9784417014447。 
『税法学原論』黒川功補訂（第7版）、勁草書房、2016年9月。ISBN 9784326403257。 
『税法学原論』黒川功補訂（第8版）、勁草書房、2020年2月。ISBN 9784326403745。
『現代税法講義』法律文化社〈NJ叢書〉、1989年3月。 
『現代税法講義』（改訂版）法律文化社〈NJ叢書〉、1991年3月。 
『現代税法講義』（2訂版）法律文化社〈NJ叢書〉、1994年4月。 
『現代税法講義』（3訂版）法律文化社〈NJ叢書〉、1999年5月。 
『現代税法講義』（4訂版）法律文化社〈NJ叢書〉、2005年4月。 
『現代税法講義』（5訂版）法律文化社〈NJ叢書〉、2009年5月。ISBN 9784589031648。
中里実
中里 実（なかざと みのる、1954年〈昭和29年〉7月28日 - ）は、日本の法学者、東京大学名誉教授、元政府税制調査会会長。租税法、財政法、法と経済学を専門とする。金融取引の国際課税についても詳しい。
中里実 略歴
埼玉県出身。中学生の時に、税務署・全国納税貯蓄組合連合会の作文コンテストで表彰されたことをきっかけに、税制に興味を持つ。埼玉県立浦和高等学校在学中の1972年に、AFSの交換プログラムでアメリカの高校に留学し、卒業後、1973年に帰国して、1974年に浦和高等学校を卒業して、1978年に東京大学法学部卒業。大学では、法学部助手として、租税法の大家である金子宏に師事した。一橋大学法学部助教授、1995年に東京大学大学院法学政治学研究科助教授等を経て、1997年より東京大学大学院法学政治学研究科教授。2004年8月より2005年3月まで、ハーバード・ロー・スクール (HLS) 客員教授。2020年3月、東京大学を定年退職し、西村高等法務研究所の理事に就任。
2000年、政府税制調査会の特別委員となる。2012年には、海外からインターネットで配信されるサービスへの消費税課税について検討する財務省の研究会の座長を務めた。2013年6月から2024年1月まで政府税制調査会の会長を務めた。また、2012年10月より租税法学会理事長、2014年3月よりハーバード・ロースクール日本同窓会会長、2015年4月より関税等不服審査会会長も務めている。2017年4月、紫綬褒章を受章。
中里実 研究分野
主な研究分野は、租税法、財政法及び法と経済学。租税法、財政法の法制度について、経済学の手法を用いた分析を行うと同時に、金融取引の課税、国際課税の分野で研究を行っている。租税法の分野に法と経済学の方法論を導入した一人で、金融取引の課税理論を発展させている。
また、ハーバード・ロースクールのJ・マーク・ラムザイヤー教授と、かなりの数の著書・論文を共著で出版している。
栃原駅
栃原駅（とちはらえき）は、三重県多気郡大台町栃原にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。
栃原駅 歴史
当駅は1923年（大正12年）、鉄道省紀勢東線（現・紀勢本線）相可口駅（現・多気駅） - 当駅間延伸時に終端駅として開設、その僅か6ヶ月程後の同年9月には当駅 - 川添駅間の1駅分だけ延伸され、終着駅では無くなった。
その後当駅は昭和34年に現在の紀勢本線が全通し亀山駅 - 和歌山駅（現・紀和駅）間が紀勢本線となったのを受け、国鉄紀勢本線の駅となり、更に国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となって現在に至っている。
栃原駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。2000年2月に木造駅舎は解体され、簡易駅舎が建てられた。両ホームは跨線橋で連絡している。
多気駅管理の無人駅。
栃原駅 利用状況
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
栃原駅 隣の駅
東海旅客鉄道（JR東海）
■紀勢本線
佐奈駅 - 栃原駅 - 川添駅
DFS 346
DFS 346はドイツのロケット実験機である。第2次大戦中にドイツで計画されたが、終戦までに完成しなかった。ソビエトに接収され、ソビエトで完成され試験飛行された。設計者はドイツ滑空機研究所のフェリックス・クラハト (Felix Kracht) である。
DFS 346はドルニエ Do 217のような大型機から空中で切り離されてマッハ2.6までロケットで加速した後、滑空して写真偵察の用途にもちいることが計画されていた。
終戦によって、ソビエトに接収され、1946年10月22日, OKB-2（第2設計局、後のラドゥガ設計局）によって開発が継続されることになった。
1947年に、試作機が組み立てられ、やはり接収されたボーイング B-29（当時それを模倣したTu-4が製造されていた）から切り離され滑空試験をおこなった。1951年まで、滑空試験が行われ、1951年8月13日、エンジンの1部をもちいた飛行が行われた。9月に飛行をおこなったが900km/hに加速中に操縦不能になり、パイロットは脱出した。
この飛行で機体が失われ、346の計画は中止され、Bisnovat 5計画に引き継がれた。
ペンドリーノ
ペンドリーノ（イタリア語: Pendolino）とは、イタリアのフィアットの鉄道車輌部門であったフィアット・フェロヴィアリア 
によって開発された車体傾斜式電車である。
呼称はイタリア語で「振り子」を意味する「pendolo（ペンドロ）」に由来する。
ペンドリーノ 概要
イタリアは山岳国であるため線形の悪い線区が多く、古くから車体傾斜式車両の開発に熱心であった。1957年と1967年には車体傾斜式車両の試作車2種類が製作され、1971年には、後のペンドリーノの原型となる試作車Y-0160がフィアット・フェロヴィアリアによって完成した。
フィアット・フェロヴィアリアの元からの技術に加え、イギリス国鉄（当時）が1970年代に開発したAPTの370形の技術も購入して、1975年には初めての営業用車両であるETR401が完成した。
イタリアではフィレンツェ - ローマ高速線の一部が1977年に欧州初の高速鉄道として開業し、250 km/h運転を実現したが、その後の整備でフランス・西ドイツ（当時）に後れを取り、同線は1992年になるまで全通しなかった。従来区間のスピードアップのために不可欠である曲線通過速度の向上のため車体傾斜式となっているが、その方式は日本で実用化された台車の揺れ枕に組み込んだコロ装置による自然振り子方式ではなく、油圧シリンダーで車体そのものを8°前後傾斜させる強制車体傾斜式である。また、国内の高速新線（ディレッティシマ、Direttissima）では最高速度250 km/hでの走行も可能で、イタリア国内に一大ネットワークを構築した。
ペンドリーノ 概要
高速新線でない在来線でも安価に高速化を実現できるため、イタリア以外にも高速新線を建設するほどの需要や経済力がない国を中心として多くの国に輸出され、在来鉄道の高速化に大きく貢献している。現在はかつて370形が試験走行したイギリスの西海岸本線にもペンドリーノの技術を採用した390形「ペンドリーノ・ブリタニコ」が導入されている。
ペンドリーノ イタリア
ETR470（CIS：Cisalpino） ： 1996年に登場。イタリア国内からスイス・ドイツへ乗り入れするチザルピーノに運用され、アルプス越えに対応するETR460の派生型で、交直流電車。当初は各国の国鉄またはその民営化された鉄道会社ではなく、チザルピーノ社(CIS)が保有していたが、現在ではスイス、イタリア両国での保有となっている。このほか、塗装もETR450・460・480の赤と白を基調とするものではなく、白と青を基調とする別のもので、在来線のみでの運用が前提のため、最高速度も200km/hに抑えられている。5本の列車は2021年にギリシャ国鉄に移籍され、現在はアテネ－テッサロニキの路線に運行している。
ETR610 ： チザルピーノ社向けの第4世代ペンドリーノ。直流3000Vと交流25kV50Hzのほか、スイス・ドイツ・オーストリアに直通するため、交流15kV 16.7Hzにも対応。信号システムはERTMS・SCMTのほか、スイスZUB・SIGNUMとドイツLZB・PZBに対応。7両編成で最高速度250km/h。オーストリア直通の準備工事も行われている。供食設備は食堂車（18席）。
ペンドリーノ イタリア国外への輸出
Sm6 ： 2010年より「カレリアントレインズ」社（Karelian Trains）が、ヘルシンキとサンクトペテルブルクを結ぶ国際列車に運用している。フィンランドの軌間1,524mm・交流25kV50Hzとロシアの軌間1,520mm・直流3kVとに対応する交直流車である。先頭形状がベースとなったETR600・ETR610とは異なり、ETR460などに近い形状となっている。
390形（ヴァージン・トレインズ→アヴァンティ・ウェスト・コースト）： 分割民営化された英国鉄道網の一部を担当するヴァージン・トレインズ社が2002年にロンドンとイングランド北部やスコットランドを高速輸送すべくアルストム社から導入。最高速度225km/hの営業運転を目指している。2019年には運営権者の交代によりアヴァンティ・ウェスト・コーストに引き継がれた。
その他、ルーマニアでの導入の動きがある。必ずしも高速新線を必要とせずに、安価に高速化が図れることから、今後も勢力を拡大するものと思われる。
アカデメイア
アカデメイアあるいはアカデミア（ギリシャ語: Ἀκαδημ(ε)ια、Akadēm(e)íā）は、古代ギリシアのアテナイ北西部郊外にあった、英雄アカデモスの聖林（森）に因む神域。リュケイオン、キュノサルゲス等と並ぶ、代表的なギュムナシオン（体育場）の所在地でもあった。
紀元前387年ごろ、プラトンがここに学園を開設したため、この地名「アカデメイア」がそのまま学園名として継承された。（アリストテレスの「リュケイオン」も同様。）
アカデメイア 学園以前
青年たちの教育に熱心だったソクラテスは、足繁くこのアカデメイアやリュケイオンのギュムナシオン（体育場）の青年たちを見て回っていたことが、プラトンの対話篇『リュシス』などに描かれている。
アカデメイア プラトンの学園
設立時期は不確定だが、おそらくプラトンが第一回シケリア旅行から戻った紀元前387年以降ごろと推定される。
算術、幾何学、天文学等を学び一定の予備的訓練を経てから理想的な統治者が受けるべき哲学を教授した。特に、幾何学は、感覚ではなく、思惟によって知ることを訓練するために必須不可欠のものであるとの位置付けで、学校の入り口の門には「幾何学を知らぬ者、くぐるべからず」との額が掲げられていたという。
これらの学科や、問答法（弁証術、ディアレクティケー）をもっぱら学ぶことの必要性、また、これらが「哲人王」「夜の会議」といった国制・法律を保全し、その目的（善・徳）を達成すべく国家を主導していく人々に必要な教育である理由は、『国家』や『法律』等で、詳しく説明されている。
プラトンの死後、学頭の地位は甥（姉の子）スペウシッポスが継いだ。アカデメイアの学頭は、プラトン（前388-前348）、スペウシッポス（前348-前339）、クセノクラテス（前339-前314）、ポレモン（前314-前270）、クラテス（前270-前265）、アルケシラオス（前265-前241）を経て、カルネアデス（前2世紀）らに至る。
アカデメイア プラトンの学園
時期によって学説に相違があり、古アカデメイア派、中期アカデメイア派、新アカデメイア派等何期かに分かれる。スペウシッポスの時期には数学偏重の傾向が見られた。アルケシラオス以降の中期アカデメイア派は懐疑論が主流となってストア派と対立し、アカデメイア派が懐疑論者と同義に使われた。
新アカデメイア派のラリッサのフィロン（前110–前84）の時代、第一次ミトリダテス戦争中のスッラによるアテナイ略奪や、非懐疑論者（中期プラトン主義者）のアスカロンのアンティオコスの分離独立により、学園は衰退し始める。当時の様子は、アテナイに留学したキケロの『アカデミカ』『善と悪の究極について』や、ヘルクラネウム・パピルス『アカデメイア学員録』に窺える。アウグスティヌスは『アカデメイア派論駁』を著した。
フィロンの後、約500年の衰退を経て、新プラトン主義者のアテナイのプルタルコス（-432年ごろ）が学園を再興した。以降シュリアノス、プロクロス、マリノス 、ゼノドトス、イシドロス、ダマスキオスが学頭を継いだ。
アカデメイア プラトンの学園
529年、東ローマ帝国皇帝ユスティニアヌス1世の非キリスト教的学校閉鎖の勅令によって、アカデメイアはその歴史を閉じた。ただし、実際には勅令の強制力は弱く、その後のスラヴ人のアテナイ侵入や、キリスト教の圧力による自然衰退が閉鎖の原因とも言われる。最後の学頭ダマスキオスは、ササン朝ペルシアのホスロー1世のもとに一時亡命した。
近世ヨーロッパでは新プラトン主義の隆盛と相まり、高度な研究ないし教育機関をアカデメイアに因んでアカデミー (academy)、アカデミカ (Accademica) などと名付けることが行われた。ルネサンス期のフィレンツェにおける「プラトン・アカデミー」はメディチ家と人文主義者の私的サークルであったが「アカデミー」という言葉が用いられる端緒となった。制度化されたものとしては、フランスのルイ13世治下における「フランス王立アカデミー」などがある。
アドルフ・アイヒマン
オットー・アドルフ・アイヒマン（ドイツ語: Otto Adolf Eichmann、1906年3月19日 - 1962年6月1日）は、ドイツの親衛隊隊員。最終階級は親衛隊中佐。
ゲシュタポのユダヤ人移送局長官で、アウシュヴィッツ強制収容所（収容所所長はルドルフ・フェルディナント・ヘス）へのユダヤ人大量移送に関わった。「ユダヤ人問題の最終的解決」（ホロコースト）に関与し、数百万人におよぶ強制収容所への移送に指揮的役割を担った。
第二次世界大戦後はアルゼンチンで逃亡生活を送ったが、1960年にモサドによって拘束され、イスラエルに連行された。1961年4月より人道に対する罪や戦争犯罪の責任などを問われて裁判にかけられ、同年12月に有罪、死刑判決が下され、翌年6月1日未明に絞首刑に処された。
アドルフ・アイヒマン 来歴
アドルフ・アイヒマンは1906年3月19日にドイツ帝国西部ラインラントの都市ゾーリンゲンで産まれた。父はアドルフ・カール・アイヒマン (Adolf Karl Eichmann) 。母はオーストリア系 マリア・アイヒマン (Maria Eichmann) 。アドルフは5人兄弟の長男で、長男アドルフから順に次男エミール (Emil) 、三男ヘルムート (Helmuth) 、長女イルムガルト (Irmgard) 、四男オットー (Otto) であった。このうち三男ヘルムートは後にスターリングラードの戦いで戦死した。
アドルフ・アイヒマン 来歴
父アドルフ・カールはアドルフが生まれた当時、電機会社に簿記係として勤務していた。上昇志向のある専門職中産階級者の典型であった。信仰はプロテスタントだった。アドルフは自身の回顧録に父について「私にとって父は絶対的な権威だった」と書いている。1913年にアドルフ・カールはオーストリア＝ハンガリー帝国のリンツにあった同じ電機会社の役員に任じられ、アイヒマン一家はリンツへ移住している。母マリアの旧姓はシェファーリング (Schefferling) と言い、専業主婦としてアイヒマン家を守っていた人物だった。アドルフを含む5人の子供を産んだ後、彼女は1916年に32歳で死去した。アドルフは立て続けに子供を産んだことが母の早い死の原因ではなかったかと後に語っている。母マリアの死後、父アドルフ・カールはすぐにマリア・ツァヴァルツェル (Maria Zawrzel) という人物と再婚している。彼女はウィーンの資産家の娘で熱心なプロテスタントだった。父アドルフ・カールとは教会で知り合った。アドルフはこの継母について「熱心で非常に良心的だった」と語っている。
アドルフ・アイヒマン 来歴
オーストリアにおける子供時代、アドルフはやや暗い顔色をしていたため、他の子供は「ユダヤ人」のように見えると彼をあざ笑った (当時のオーストリアは、ユダヤ人が居住するウィーンを中心に反ユダヤ主義が日常的に蔓延していた) 。アドルフは学校の成績が悪く、リンツのカイザー・フランツ・ヨーゼフ国立実科学校を卒業することができなかった。なお全くの偶然であるが、アドルフ・ヒトラーもこのカイザー・フランツ・ヨーゼフ国立実科学校に通っていたことがあり、同じく卒業できずに退学している。
父アドルフ・カールはこの頃には会社を退職し、ザルツブルクに鉱山工場を起こしてその株式を51%持ち、自らの事業を始めていた。しかしこの会社はすぐに行き詰まり、その後、小麦会社や機関車製造会社に投資したが、これも財産を失うだけに終わった。アドルフは1921年にカイザー・フランツ・ヨーゼフ国立実科学校を退学した後、機械工学を学ぶため工業専門学校に通っていたが、ここも卒業することなく中退している。
アドルフ・アイヒマン 来歴
その後、アドルフは父のザルツブルクの鉱山工場で働いたが、すぐに辞めて、1925年から1927年にかけて電気製品販売業者で働いた。さらに1928年からはスタンダード石油のウィーン現地子会社にあたるヴァキューム・オイル・カンパニーという株式会社(AG)で販売員として働いている。この会社に5年半ほど務めたが、大恐慌の後の経済不況を受けて1933年には人員削減の対象として解雇されている。アドルフは後にこの解雇について「自分は独身の社員だったため、それが災いして人員整理された」と語っている。
アドルフは石油会社に勤めていた頃の1932年4月1日にオーストリア・ナチ党（国民社会主義ドイツ労働者党）に入党のうえ、親衛隊に入隊している（オーストリアナチ党員番号889,895、オーストリアSS隊員番号45,326）。アドルフの父アドルフ・カールの事業仲間である弁護士ヒューゴ・カルテンブルンナーの息子で同じく弁護士のエルンスト・カルテンブルンナー博士の薦めであったという。アドルフ自身はイデオロギーにはさほど興味はなかったようだ。
アドルフ・アイヒマン 来歴
1933年夏、アドルフがヴェロニカ・リーベル (Veronica Liebl、愛称ヴェラ) と結婚の準備を進めていた頃、オーストリア・ナチ党がオーストリア政府から禁止されたため、1933年8月1日に大管区本部の命令でアドルフはドイツへ派遣されることとなった。アイヒマン一家はドイツ市民権を放棄していなかったし、アドルフは失業中だったので、再度ドイツへ移住することに何ら問題はなかった。よって婚約者ヴェラと共にドイツのパッサウへ移住した。ヴェラとは1935年にパッサウで結婚している。
1933年8月から1934年9月までレヒフェルトとダッハウでバイエルン州地方警察から「オーストリア人部隊」として訓練を受けていた。なお、アドルフはダッハウの親衛隊の訓練場にはいたが、1933年3月より同じ場所にあったダッハウ強制収容所の運営とは、アドルフが訓練中でもあることから何も関係していない。
アドルフ・アイヒマン 来歴
アドルフはこの時の訓練時代を「軍務の単調さが耐えられなかった。毎日毎日が全く同じで、くりかえしくりかえし同じことをさせられる」、「訓練は国防軍の兵士と全く変わらないものでした。 (中略) 徹底的な匍匐前進でした。肘に貼った絆創膏なんかすぐにはがれてしまって。 (中略) 私はどうやってここから抜け出すか、そればかり考えていました。そんなときに親衛隊情報部（SD）の人員募集の噂を聞きつけたんです。私は、これだ、と思いました。」と回顧している。
アドルフ・アイヒマン 来歴
1934年9月、当時親衛隊伍長であったアイヒマンは、SDに応募し、SD長官ラインハルト・ハイドリヒ親衛隊中将により採用された。SDII/111課 (フリーメイソン担当課) の補助員となった。同僚のディーター・ヴィスリツェニーによるとこの頃からアイヒマンは記録や組織的な整理といった体系的な作業を好んだという。しかし数か月で人事異動となり、レオポルト・フォン・ミルデンシュタイン親衛隊少尉が課長をしていたII/112課 (ユダヤ人担当課) へ異動した。以降一貫してアイヒマンはユダヤ人問題に携わることとなる。同年12月15日には大臣ハンス・フランク博士を筆頭とする100余名のナチス学者による『ナチスの法制及び立法綱要』 (Nationalsozialistisches Handbuch für Recht und Gesetzgebung) が出版された。
アドルフ・アイヒマン 来歴
ユダヤ人課の上官フォン・ミルデンシュタインから読むよう命じられたテオドール・ヘルツルの著作『ユダヤ人と国家』にアイヒマンは強い影響を受けたという。アイヒマンはドイツ在住のユダヤ人をパレスチナへ移住させる計画に関心を示すようになった。1933年から1937年にかけて2万4000人の在独ユダヤ人がパレスチナへ移住していた。アイヒマンは、これをさらに拡大できないかと考え、1937年夏に長官ハイドリヒの許可を得てパレスチナ移住計画の可能性を評価するため、上官のヘルベルト・ハーゲン (フォン・ミルデンシュタインの後任のII/112課課長) とともに英国委任統治領パレスチナに赴いた。彼らはハイファに到着したが通過ビザしか得られず、カイロへ進んだ。カイロではハガナーのメンバーに会った。さらにパレスチナでアラビア人のリーダーに会うことを計画したが、パレスチナへの入国はイギリス当局によって拒絶された。そのため外遊の成果はほとんどなかった。しかもナチスの政策は後にユダヤ人国家の設立を妨げる方向で定められたので、結局、経済的理由のためのパレスチナへの大規模移住に反対する報告書を書いている。
アドルフ・アイヒマン 来歴
オーストリア併合後の1938年3月、当時親衛隊少尉だったアイヒマンは「ユダヤ人問題の専門家」としてオーストリアのウィーンへ派遣された。ロスチャイルド家の財閥ユダヤ人ルイ・ナタニエル・フォン・ロートシルト)男爵からナチスが没収した邸宅は親衛隊の建物となり、アイヒマンはここの一室をあてがわれて「ユダヤ人移民局」を起こし、オーストリアのユダヤ人の移住に取り組んだ。ユダヤ人たちの亡命の代償は全財産であり、その所有物はすべて没収された。移住者は「提示金」として不可欠な外国為替を法外なレートで購入させられた。アイヒマンは移住政策を巨額のビジネスに仕立て上げたのだった。アイヒマンは1938年10月21日の報告書で着任の日から9月末までに5万人のユダヤ人をオーストリアから追放した、と報告している。同時期のドイツでは1万9000人であったからアイヒマンの成果は歴然であった。
アドルフ・アイヒマン 来歴
1938年6月の親衛隊内部の勤務評定はアイヒマンに「秀」の成績をつけており、「彼の格別な能力は交渉、話術、組織編成」「精力的かつ機敏な人物であり、専門分野の自己管理に優れた能力を備えている」と記している。1939年1月24日には名目上のユダヤ人問題責任者であるヘルマン・ゲーリングの命令でベルリン内務省内に「ユダヤ人移住中央本部」が開設されることとなったが、これはハイドリヒがアイヒマンのウィーンでの働きを高く評価し、アイヒマンの方式を全国に拡大しようと設置したものであった。アイヒマンは親衛隊内でユダヤ人移住の権威として知られるようになり、ユダヤ人移住の「マイスター」などと呼ばれるようになった。
アイヒマンも後に述べているが、ウィーン時代はアイヒマンの人生で最良の時代であった。アイヒマンは、ロスチャイルドから没収した高級リムジンを公用車にして乗り回し、旧ロスチャイルド邸のワイン蔵からワインを持ち出して同志たちと飲みかわして楽しんだ。
アドルフ・アイヒマン 来歴
1939年3月、チェコスロバキア併合によりベーメン・メーレン保護領が誕生し、4月に旧チェコスロバキア首都プラハへ派遣されることが決まった。当時親衛隊大尉だったアイヒマンは、ウィーンの移民局の仕事を部下のロルフ・ギュンター (Rolf Günther) やアロイス・ブルンナーに任せて次なる任地プラハへ移動した。しかしアイヒマン自身は後に「最初、私はウィーンを離れたくなかった。万事円滑、かつ秩序正しく動いているのであるから (ウィーン勤務を) 手放したくないのは当然だった。」と語っている。
しかもプラハではアイヒマンはウィーンでの仕事ほど成果を上げられなかった。すでにほとんどの国でユダヤ人の受け入れを拒否するようになっていた上、ベルリンも保護領のユダヤ人追放よりライヒ (ドイツとオーストリア) 内のユダヤ人追放を優先したがっていた。しかしプラハ勤務時代はすぐに終わりを迎えた。
ドイツのポーランド侵攻によって第二次世界大戦が開戦した後の1939年9月27日に保安警察（ゲシュタポ）とSDが統合されて国家保安本部が新設された。アイヒマンはそのIV局 (ゲシュタポ局) B部 (宗派部) 4課 (ユダヤ人課) の課長に任命され、ベルリン勤務となった。各地のユダヤ人移住局を統括する立場となった。
アドルフ・アイヒマン 来歴
1940年6月にフランスがドイツに降伏し、西部ヨーロッパはほぼドイツの支配領域となった。支配領域の拡大に伴い、ドイツの抱えるユダヤ人の数は大幅に増した。1940年6月の時点でドイツの支配領域にユダヤ人は325万人生活しており、彼らの追放先を探すことがドイツ政府にとって急務となった。アイヒマンは支配領域のユダヤ人をポーランドのゲットーへ集中させていった。一方1940年10月にアイヒマンは、バーデン・プファルツ・ザールラントのユダヤ人7500人ほどを南フランスの非占領地域 (ヴィシー政府領) へ移送させている。このうち2000人以上のユダヤ人がフランスの収容所で病死し、残りもほとんどがポーランドへ再移送されてそこで殺害されたとみられる。アイヒマンによるとこのフランスへの移送は親衛隊全国指導者ハインリヒ・ヒムラーの咄嗟の思いつきであったという。
アドルフ・アイヒマン 来歴
併行してフランス降伏から独ソ戦開始までの間、アイヒマンは、フランスの植民地であったマダガスカル島へユダヤ人を移住させる計画（マダガスカル計画）の立案に熱心になっていた。しかし何百万人も送るために必要な船舶がドイツには無い上に、マダガスカルまでの海路がイギリスとアメリカに抑えられていることからこの計画をまともに取り合ってくれる上官はいなかった。独ソ戦の準備が始まる中、アインザッツグルッペンが組織されるなどユダヤ人は「最終解決」される方向で首脳部の意図が定まっていき、マダガスカル島移住計画は消えていった。
本人の証言によるとアイヒマンは、1941年8月から9月頃にラインハルト・ハイドリヒの口から総統アドルフ・ヒトラーの命令によりヨーロッパのユダヤ人がすべて絶滅させられることになったのを知らされたという。さらにこの時、ハイドリヒからポーランド総督府領ルブリンの親衛隊及び警察指導者オディロ・グロボクニクの指揮下で行われているユダヤ人虐殺活動を視察することを命じられ、ルブリンへ赴き、トレブリンカ（後にここにトレブリンカ強制収容所が置かれる）でガス殺を行う建物を視察した。
アドルフ・アイヒマン 来歴
ついでアイヒマンの直属の上官であるゲシュタポ局長ハインリヒ・ミュラーからの命令でポーランド西部地域のクルムホーフ（ヘウムノ）ここにはヘウムノ強制収容所がつくられた）で行われていたガストラックによるガス殺を視察し、またその後にはミンスクでのアインザッツグルッペンのユダヤ人銃殺活動の視察をした。さらに再度ルブリンのトレブリンカへ派遣されてガス殺を視察することとなった。
アイヒマンは後にイスラエル警察からの尋問に対して、これらの視察について「強いショックを受けたこと」や「正視できなかったこと」を強調している。アドルフ本人の証言によるとレンベルク（リヴィウ）の親衛隊司令官や直属の上官ハインリヒ・ミュラーに「あれでは若い兵士たちをサディストにするだけだ」と抗議を行ったという。
アドルフ・アイヒマン 来歴
1941年11月に親衛隊中佐に昇進。しかし以降の昇進はなく、アイヒマンの階級はここで止まっている。1942年1月20日にハイドリヒの命令で関係各省庁の次官級担当者がベルリン高級住宅地ヴァンゼーに集まった、いわゆるヴァンゼー会議に議事録作成担当として出席し、ユダヤ人を絶滅収容所へ移送して絶滅させる「ユダヤ人問題の最終解決」（=虐殺）政策の決定に関与した。アドルフ本人もこの会議で絶滅政策が決定されたことを認めているが、アイヒマン自身は会議の席上で一言も発言しておらず、出席者の誰からも気にとめられることもなく、ただタイピストとともにテーブルの隅っこに座っていただけだと証言している。
この会議後、アイヒマンは、ゲシュタポ・ユダヤ人課課長としてヨーロッパ各地からユダヤ人をポーランドの絶滅収容所へ列車輸送する最高責任者となる。1942年3月6日と10月27日に行われたヴァンゼー会議に続く二度の最終解決についての省庁会議はアイヒマンが議長を務めている。
1942年3月から絶滅収容所への移送が始まったが、その移送プロジェクトの中枢こそがアドルフ・アイヒマンであった。総力戦体制が強まり、1台でも多くの車両を戦線に動員したい状況の中でも交通省と折衝して輸送列車を確保し、ユダヤ人の移送に努めた。続く2年間にアドルフは「500万人ものユダヤ人を列車で運んだ」と自慢するように、任務を着実に遂行した。
アドルフ・アイヒマン 来歴
アイヒマンの実績は注目され、1944年3月には計画の捗らないハンガリーに派遣される。彼は直ちにユダヤ人の移送に着手し、40万人ものユダヤ系ハンガリー人を列車輸送してアウシュヴィッツのガス室に送った。1945年にドイツの敗色が濃くなると、親衛隊全国指導者のハインリヒ・ヒムラーはユダヤ人虐殺の停止を命令したが、アイヒマンはそれに従わずハンガリーで任務を続けた。彼は更に武装親衛隊の予備役として委任させられていたため、戦闘命令を回避するために自らの任務を継続していた。
アイヒマンはソ連軍が迫るハンガリーから脱出し知己であったカルテンブルンナーの居るオーストリアへ戻ったが、彼はアイヒマンの任務がユダヤ人の根絶であることを知っていたため、連合国軍から責任を問われることを恐れアイヒマンとの面会を拒絶した。なお、アイヒマンは自身がユダヤ人虐殺の責任者であることを充分に認識していたことから、敗戦が現実味を帯びてくるにつれて写真に写ることを極度に嫌った。ある日写真を撮られたことに激怒し、カメラを破壊したことがあった。
第二次世界大戦終結後、アイヒマンは進駐してきたアメリカ軍によって拘束されたが、偽名を用いて正体を隠すことに成功すると、捕虜収容所から脱出した。なおアイヒマンは死んだと思われていた。
アドルフ・アイヒマン 来歴
1947年初頭から西ドイツ国内で逃亡生活を送り、1950年初頭には難民を装いイタリアに到着。反共主義の立場から元ドイツ軍人や元ナチス党員の戦犯容疑者の逃亡に力を貸していたローマの修道士の助力を得た。
「オデッサ」などの組織の助力も受け、リカルド・クレメント（Ricardo Klement）名義で国際赤十字委員会から渡航証（難民に対して人道上発行されるパスポートに代わる文書）の発給を受け、1950年7月15日に、当時親ドイツのファン・ペロン政権の下、元ナチス党員を中心としたドイツ人の主な逃亡先となっていたアルゼンチンのブエノスアイレスに船で上陸した。この偽造渡航証は、2007年5月にアルゼンチンの裁判所の資料庫から発見された。
その後ブエノスアイレス近郊に住まいを構え、約10年にわたって工員やウサギ飼育農家など様々な職に就き、またドイツから家族を呼び寄せ新生活を送った。
1957年、逃亡したナチ戦犯の追及を続けていた西ドイツの検事フリッツ・バウアーは独自に調べた結果、アイヒマンがリカルド・クレメントの偽名でアルゼンチンに潜伏しているという情報を入手する。国内では捜査が許可されなかったため、彼はイスラエル諜報特務庁（モサド）に情報提供を行った。
アドルフ・アイヒマン 来歴
早速ブエノスアイレスに工作員が派遣されたものの、アイヒマンも身分を隠しながら慎重に行動しており、消息をつかむことは容易ではなかった。しかし彼の息子がユダヤ人女性と交際しており、彼女にたびたび父親の素性について話していたことから、モサドは息子の行動追跡でアイヒマンの足取りをつかもうとした。2年にわたる作業のすえ、モサドはリカルド・クレメントを見つけ出した。バウアーも「アイヒマンはクウェートにいる」と偽の情報を発表し、アイヒマンに悟られないよう欺瞞作戦を行った。
モサドのイサル・ハルエル長官は、ラフィ・エイタン率いる作業班を結成させ、自らもブエノスアイレスへ飛んだ。作業班はクレメントに「E」とコードネームを付け、行動を監視した。最終的に作業班が「E」がアイヒマンであると断定したのは、アイヒマンの結婚記念日に「E」が花屋で妻へ贈る花束を買ったことであった。
1960年5月11日、アイヒマンがバスから降りて自宅へ帰る道中、路肩に止めた窓のないバンから数人の工作員が飛び出し、彼を車の中に引きずりこんだ。車中で男たちは親衛隊の制帽を出して彼にかぶせ、写真と見比べて「お前はアイヒマンだな」と尋ねた。彼は当初否定したが、少し経つとあっさり認めたという。
その後アイヒマンは、ブエノスアイレス市内にあったモサドのセーフハウスに監禁された。アルゼンチン当局および元ナチスの仲間たちにはそのことは気づかれずに済んだ。モサドのメンバーはアイヒマンが自殺することに注意をしたと言う。
5月21日にエル・アル航空のブリストル ブリタニアで、イスラエルへ連行された。同機はアルゼンチン独立記念日の式典に参加したイスラエル政府関係者の為に運行していたものであった。出国の際に彼は、酒をしみこませたエル・アル航空の客室乗務員の制服を着させられた上に薬で眠らされ、「昨晩から酒に酔って寝込んだデッドヘッド要員」として、アルゼンチンの税関職員の目をごまかしたという。
同機は、当初ブラジルのサンパウロ郊外にあるヴィラコッポス国際空港を経由して、同空港で給油する予定だったが、もしアイヒマンが搭乗していることが知られた場合、元ドイツ軍人やナチ党員の戦犯容疑者などを含むドイツ系移民が多く、しかも彼らが一定の影響力を持つブラジル政府により、離陸が差し止められる危険性があったことから、ダカールまでの無給油飛行を強いられるなど、移送には細心の注意が払われた。
イスラエル政府はしばらくの間、サイモン・ヴィーゼンタールをはじめとする「ユダヤ人の民間人有志によって身柄を拘束された」として、政府の関与を否定した。しかしながら、最終的にその主張は覆された。ダヴィド・ベン＝グリオン首相は、1960年5月25日にクネセトでアイヒマンの身柄確保を公式に発表し、世界的なニュースとなった。
ハルエルは後に、アイヒマンの身柄確保に関して『The House on Garibaldi Street』（ガリバルディ通りの家）を著した。作戦に参加していたとされる元モサドのピーター・マルキンも『Eichmann in My Hands』（アイヒマンを我が手に）という本を著した。
獄中のアイヒマンは部屋や便所をまめに掃除したりするなど、神経質な面はあったが、至って普通の生活を送っていた。獄中の彼を知る人物は総じて「普通の、どこにもいるような人物」と評した。
本来は、このような移送方法は国際法違反であるが、当時イスラエルとアルゼンチンの間には犯罪人引き渡し条約が結ばれていなかったため、国家を介した引き渡しができず、このような強硬手段によってイスラエルに移送する他に手段が無かった。事が発覚すると、アルゼンチン政府はイスラエルに形だけの抗議をしている（6月23日に安保理決議138が採択されたが、その後、アルゼンチンとイスラエルにより問題が解決されたという共同声明が発表された）。
裁判は、1961年4月11日にエルサレムで始まった。アイヒマンは「人道に対する罪」「ユダヤ人に対する犯罪」および「違法組織に所属していた犯罪」などの15の犯罪で起訴され、その裁判は国際的に大きなセンセーションと論争を引き起こした。275時間にわたって予備尋問が行われた。
アイヒマンに対する、迫害を受けた数多くの生き残りのユダヤ人の証言により、更に明らかにされた当時のナチス・ドイツによる残虐行為はホロコーストの現実および、当時のドイツを率いていたナチ党の支配の罪を直視することを全世界に強いた。一方で、自身にとって不利な証言を聞いているアイヒマンという人物が「小役人的な凡人」という印象を与えるものであったことが、「ふてぶてしい大悪人」であると予想していた多くの視聴者を戸惑わせた。
裁判を通じてアイヒマンは、ナチス・ドイツ政府によるユダヤ人迫害について「大変遺憾に思う」と述べたものの、自身の行為については「命令に従っただけ」だと主張した。また、ヒトラーの著書の『我が闘争』については、「読んだことはない」と述べている。
この公判時にアイヒマンは「1人の死は悲劇だが、集団の死は統計上の数字に過ぎない」という言葉を残したとされる。アイヒマンは死刑の判決を下されてもなお自らを無罪と抗議しており、その模様は記録映像にも残されている。
また、アイヒマンはナチ党幹部であるマルティン・ボルマン、ハインリヒ・ミュラー、ヨーゼフ・メンゲレが南アメリカで生き延びていると裁判で証言した。しかし、実際に確認されたのはメンゲレのみであり、ボルマンは大戦末期のヒトラー自殺後のベルリン市内からの脱出に失敗して自殺していた事が後に判明している（ミュラーの最期に関しては現在もはっきりしていない）。
1961年12月15日、すべての訴因で有罪が認められた結果、アイヒマンに対し死刑の判決が下された。翌1962年6月1日未明にラムラの刑務所で絞首刑が行われた。5月31日から6月1日の真夜中（イスラエルが死刑を行使する唯一の時間）に刑執行後、遺体は裁判医が確認するまで、1時間ほど絞首台にぶら下がったままだったという。イスラエルでは通常犯罪における死刑は廃止されており、反逆罪や人道に対する罪にのみ適用されるため、建国以来同国で執行された2例目かつ、2023年時点では最後の死刑である。
執行後、遺体は焼却されて遺灰は地中海に撒かれた。
最期の言葉は「ドイツ万歳。アルゼンチン万歳。オーストリア万歳。この3つの国は私が最も親しく結びついていた国々です。これからも忘れることはありません。妻、家族、そして友人たちに挨拶を送ります。私は覚悟はできています。全ての人の運命がそうであるように、我々はいずれまた会うでしょう。私は神を信じながら死にます。」であった。
処刑後、アイヒマンはいかなる服従の心理に基づいて行動したのかが学者の研究対象となり、役者の演技によって擬似的に作り出された権威の下に、人はどれほど服従するのかを実験で試す、いわゆる「アイヒマンテスト」と呼ばれる心理実験につながった (ミルグラム実験を参照) 。
アドルフ・アイヒマン 家族
アドルフ・アイヒマンは、1931年8月に彼の妻となるヴェロニカ・リーベル (Veronica Liebl、愛称ヴェラ) と知り合った。ヴェラはチェコスロヴァキアのボヘミア地方ムラダーの農家出身のチェコ人女性であった。ヴェラによると2人が知り合ったのはリンツで行われた演奏会だったという。ヴェラは出会って一目でアイヒマンにひかれたという。ヴェラは熱心なカトリックであり、プロテスタントのアイヒマンとは信仰が異なったが、彼女はそれでもアイヒマンと結婚することに決めた。2人は1933年夏から結婚の準備を進めていたが、この頃オーストリア・ナチ党が禁止されたため、アドルフは妻のヴェラを伴ってドイツへ移住し、そこで結婚することとなった。アイヒマンは1934年10月30日に親衛隊人種及び移住本部 (RuSHA) に結婚許可の申請をした。親衛隊の結婚にはRuSHAの許可が必要であり、妻となる女性が「アーリア人」であることを証明せねばならなかったが、ヴェラはチェコ人であったため、アイヒマンは書類の形式を整えるのに苦労したようである。許可が下りた後、2人は1935年3月21日にパッサウで挙式した。
アドルフ・アイヒマン 家族
しかしアドルフの同僚の親衛隊員達の間ではヴェラがチェコ人であることは公然であり、ヴィルヘルム・ヘットル (de:Wilhelm Höttl) SS中佐によるとチェコ人妻の存在はアドルフへの風当たりの原因の1つになっていたという。ヴェラも反教会的なナチ党を好ましく思っておらず、ナチ党への入党は最後までしなかった。アイヒマン夫妻は、1936年にベルリンで長男クラウス (Klaus) 、1940年にウィーンで次男ホルスト (Horst) 、更にその後三男ディーター (Dieter) をもうけている。親衛隊少佐ディーター・ヴィスリツェニーによるとアドルフは自分の子供には大変強い愛着を抱いていたが、逆に妻はどうでもよい存在になっていたという。
ヴェラはドイツの敗戦後、オーストリア中部のアルトアウスゼーで子供とともに暮らしていたが、アメリカの諜報部から尋問を受けた。ヴェラは「アドルフとは1945年3月に離婚しており、それから彼から連絡はない。自分が知る限りアドルフは死んだはずだ。」と主張した。さらにヴェラはアイヒマンを指名手配犯からはずそうとして、1947年にアイヒマンの死亡宣告を得ようとしたものの、アイヒマンがプラハで銃殺されたのを見たと主張している者がヴェラの義兄弟であることを、ナチ・ハンターのサイモン・ヴィーゼンタールが立証してこれを阻止した。
アドルフ・アイヒマン 家族
1952年夏にアイヒマンはヴェラと子供たちをアルゼンチンへ呼び、再び一家で暮らすようになった。ここで四男リカルド・フランシスコ・クレメントをもうけた。1959年にはアイヒマンの継母マリアが死去し、父アドルフ・カールも後を追うように1960年2月5日に死去した。
アドルフ・アイヒマン 人物
アイヒマンは自身が反ユダヤ主義者ではないことを、イスラエル警察の尋問や裁判で強調していた。アイヒマンの学生時代にはユダヤ人の友達もおり、特にミシャ・ゼバ（Mischa Sebba）というユダヤ人とは、ナチスに入党した後も親交があったという。
ベッティーナ・シュタングネトは、2011年の著書 『エルサレム以前のアイヒマン』で、主にヴィレム・ザッセン（英語版）のインタビューと亡命中に作られたアイヒマンのメモに基づいて、彼はイデオロギー的に動機付けられた反ユダヤ主義者かつ生涯にわたって献身的なナチ党員であり、裁判における弁明用に「顔のない官僚」としてのペルソナを意図的に作り上げたと主張した。クリストファー・ブラウニング、デボラ・リプシュタット、ヤアコフ・ロゾウィック、デビッド・チェザラーニなどの著名な歴史家も同様に、アイヒマンはアーレントが信じていたような、特段強い思想信条のない、機械的に義務を実行するだけの官僚的な役人ではなかったと結論づけている。
アドルフ・アイヒマン 人物
アイヒマンはユダヤ人移送の任務については息苦しいまでの厳格さを見せ、移送列車の発着時刻が正確に守られるよう気を配っていたという。例として1942年7月14日にパリからアウシュヴィッツ強制収容所へ向かう列車の故障が発生した際に、アイヒマンは電話で現地の指揮官に対して「今回のことは威信に関わる問題であり、事の全体は極めて屈辱的である」と激昂したと伝えられている。
アドルフ・アイヒマン 語録
「決定的だったのは彼のコンプレックスだった。SDでは責任あるポストは大学卒業者で占められていたが、彼にはどの学校の卒業資格もなかったので、そのことが大変なショックだった。それに追い打ちをかけたのが、彼が『ユダヤ人風の容貌』をしているという同志たちの意地の悪い言葉だった。同志からジギ・アイヒマンと呼ばれ、そのことでもひどく傷ついていた。」（親衛隊中佐ヴィルヘルム・ヘットル）
「もしも彼がより人間的だったなら、彼の人間性が悪の機構に加わることを許さなかっただろう。彼がより非人間的だったなら、仕事の有能さに欠けていたことだろう。ところが彼はその中間であり、ボタンを押せと命じられればボタンを押し、そのボタンを正確に押すことだけに腐心してしまい、ボタンを押せば誰がどこで生命を失うかといったことは考えもしないという、まさしく陳腐な人間を体現していたのだ。」（心理学者ブルーノ・ベッテルハイム）
オデーサ
オデーサ（ウクライナ語: Одеса [oˈdɛsɐ] ( 音声ファイル) オデーサ）／オデッサ（ロシア語: Одесса [ɐˈdʲes(ː)ə] アジェッサ）は、ウクライナ南西部、黒海の北西岸に位置する港湾都市。オデーサ州の州庁所在地で、首都キーウから約443キロメートル南に位置する。2021年現在の人口は約101万人、ウクライナで3番目に大きな都市となっている。面積は約160平方キロメートル。
オデーサはウクライナ最大の港湾を備えた同国を代表する工業都市であるとともに、リゾート地、文学都市としても知られている。黒海に面するオデーサはロシア帝国の時代より、ロシア帝国と外国の経済・文化の交流の拠点となっていた。1920年代以降になると数多くの作家がオデーサに現れ、文学が盛んな地であることから、ユネスコの創造都市の文学部門に認定されている。
オデーサ 名称
「オデッサ」の名称は、1529年以来オスマン帝国領だったハヂベイ（トルコ語: Hacıbey）と呼ばれたこの地を、露土戦争でロシア帝国が占領して改名するにあたり、この地にかつて古代ギリシアの植民都市オデッソス（古代ギリシア語: Ὀδησσός）が存在したという誤認に基づくと考えられている。なお、実際のオデッソスは、オデーサから南西に約400キロメートル離れた現ブルガリア領ヴァルナ周辺にオデソス（ブルガリア語: Одесос）として存在していた。
ギリシア風の地名が付けられた背景には、皇帝エカチェリーナ2世の治世に流行していた古典主義、また、町の発展に不可欠であるギリシア系商人と植民者の誘致を意図したことが挙げられている。
ロシア帝国による1795年の命名以降、この都市は長らくロシア語でОдесса（オデッサ、アヂェーサ）と呼ばれていた。これは1991年のウクライナ独立まで続いたロシア語の公用語的地位とも関係がある。
オデーサ 名称
ウクライナ語において「Одесса」から表記上の「с」が1つ抜けた時期は定かではないが、ウクライナ独立以降、ウクライナ語が唯一の公用語とされており、この町の名称もウクライナ語名「Одеса」が公式な名称と認められている。日本では、一般的にはウクライナ語に基づく「オデーサ」の表記が使われるが、「オデサ」と表記されることもある。
2022年3月31日、外務省は日本政府として、同市の名称の日本語表記を従来の「オデッサ」から、ウクライナ語の発音に基づく「オデーサ」に変更することを発表した。