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西院駅 概要
阪急京都本線と京福電気鉄道嵐山本線の2路線が乗り入れている。阪急の駅は地下にあり、その地上付近に京福の停留場がある。
西院駅 駅名
かつて所在地一帯は淳和院が置かれていた地域だが、淳和院の別称である西院が地名となり、駅名に採用されている。現在の地名の読みは「さいいん」である。
小沢嘉三『西院の歴史』（西院の歴史編集委員会、1983年）によると、元来は「さいいん」と読み、平安時代から鎌倉時代（12 - 13世紀頃）の文書では「さいゐん」であり、弘安10年（1287年）の文書に初めて「さゐ」の呼称が出現しており、なまって「さい」と呼ぶようになったのではないかと考察されている。江戸時代のこの一帯の名は「西院（さい）村」。戦国時代に記された上杉本洛中洛外図屏風にも、この付近にあった西院城（西院小泉城）が「さい（こいずみ）のしろ」と明記されている。また近代に入っても、地元の発音は依然として「さい」が使われていた。
近代に入り、地元民の呼称とは別に、当時の自治体名（西院村）の読み方は「さいいん」で、軍隊では点呼の際に「さいいん」と呼ぶことが厳命されるなど、公称としては「さいいん」が優位になり、1934年に京都府の告示により正式に「さいいん」が公称化された。また、公的文書による裏付けはないものの、京福の駅名は当初「さいん」であったものが1933年（昭和8年）頃に「さい」に変更した、という地元在住者による証言を収録した書籍もある。
西院駅 駅構造
相対式2面2線のホームを有する地下駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。
地上の西大路四条交差点の南西角には駅舎と西改札口が設けられている。トイレも西改札口側にある。そのほか、東側には、2017年に下記の経緯により建設された改札口として、京都河原町方面ホームと接続する北改札口と、大阪梅田方面ホームと接続する南改札口がある。
現在の駅舎を建設する際、大阪梅田方面ホーム東端付近（地下）から京福西院駅前（地上）までの地下通路と改札口が新たに計画され整備されていたが、地元商店街の反対により使用中止となった経緯がある。そのため、地下通路へ通じる出入口は閉鎖されていた。2019年現在では四条通の東側に避難用の階段が設置（改修工事中の一時期は平日7:20 - 9:00の間、出口専用階段とされていた）されている。しかし、2013年に直結する計画が再浮上し、駅ビル建て替えと同時に西側にしか無かった改札口を東側に2ヶ所新設した（詳細は下記）。
京都本線は当駅のすぐ西で地下に潜り、当駅以東は四条通の直下を走る。地下線は関西では初の歴史のあるもので、土木学会選奨土木遺産に指定されており、坑口上の額には、当時の京阪電気鉄道社長太田光熈が揮毫した「天人併其功」の扁額が掲げられている。地下路線建設時につくられた鷲のレリーフが、運行の安全を見守っているとされている。
西院駅 駅構造
トンネル坑口付近の勾配は10‰と緩いが、十三寄りに曲線があるため、通過列車は75km/h以下（京都河原町行きは60km/h以下）まで減速する。
開業当初は新京阪鉄道の暫定的なターミナル駅としての位置付けで、櫛形ホームの地上駅だった。暫定的なターミナル駅として開業した背景には、1928年に京都で執り行われる昭和天皇の即位の礼に間に合わせるために開業を急いだという事情がある。京阪電気鉄道と合併後の1931年に京阪京都駅（現在の大宮駅）まで延伸された際に地下化された。
1986年6月まではホームの有効長が7両分しかなかったため、8両編成の列車は上り・下り共に進行方向最後尾1両のみドアカットをおこなっていた。
相対式2面2線のホームを有する地上停留場。嵐山・帷子ノ辻方面のりばは阪急の北改札口に、四条大宮行きのりばは阪急の南改札口に直結している。従来の乗り継ぎは、元々あった西改札口から四条通を北に約260メートル歩くなどして約5分ほどかかっていた。トイレは設置されていない。
当停留場より北に50メートル程進んだところには車庫があり、早朝・深夜を中心に当停留場を始発・終着とする列車が設定されている。
西院駅 駅構造
停留場近くの四条通と交差する踏切は第3種に分類されるもので、遮断機がなかった（京阪神地区で唯一現存しているタイプ）が4月1日より遮断機が追加設置された。警報機も電鐘式であり現存する。
地上で京福が通る部分の地下に阪急の北・南改札口を新設し、京福の四条大宮方面ホームを直結させ、さらに新設の改札付近に京福の嵐山方面ホームを移設し直結させる計画と、既存の阪急改札口を改修して新たに駅ビルを設置する計画が発表された。
工事は国土交通省の鉄道駅総合改善事業における「形成計画事業」として行われ、事業主体は京都市・阪急・京福らの法定協議会『西院駅周辺地域整備協議会』となり、2015年度に着工され2017年3月25日に使用開始した。これと同時に阪急側も車内放送にて「嵐電・京福線はお乗り換え下さい。」と案内するようになった。(東隣の大宮駅も嵐電との接続駅だが、乗り換えの放送はない。)
西院駅 利用状況
近年の1日平均乗降人員・乗車人員は下記の通り。
西院駅 駅周辺
阪急西院駅の西改札口前などに西大路四条（阪急・嵐電西院駅）停留所が設けられており、京都市バス・京都バス・西日本JRバスが乗り入れている。京都市バスの停留所としては京都駅前、四条河原町に次いで乗降客数が多い。
京都市バス（のりば案内図）
Bのりば
3号系統 : 百万遍 北白川仕伏町（上終町京都造形芸大前） 行き
8号・13号・特13号・27号・29号・91号・臨時系統 : 四条烏丸 行き
11号系統 : 四条河原町 三条京阪 行き
26号系統 : 四条烏丸 京都駅 行き
28号系統 : 堀川通 京都駅 行き
67号系統 : 堀川通 上賀茂神社・西賀茂車庫 行き
69号系統 : 四条大宮・二条駅西口 行き
71・特71号系統 : 東寺 京都駅八条口 行き
203号系統 : 祇園・錦林車庫 方面
京都バス（時刻表）
西院駅 隣の駅
阪急電鉄
■京都本線
■快速特急・■特急
通過
■通勤特急・■準特急（いずれも当駅から大宮方の各駅に停車）
桂駅 (HK-81) - 西院駅 (HK-83) - 大宮駅 (HK-84)
■急行　(下りは平日のみ)・■準急・■普通
西京極駅 (HK-82) - 西院駅 (HK-83) - 大宮駅 (HK-84)
京福電気鉄道（嵐電）
■嵐山本線
四条大宮駅 (A1) - 西院駅 (A2) - 西大路三条駅 (A3)
1971年（昭和46年）7月11日までは、四条大宮駅と当駅の間に壬生駅が設置されていた。
大宮駅 (京都府)
大宮駅（おおみやえき）は、京都府京都市中京区四条通大宮西入ル錦大宮町にある、阪急電鉄京都本線の駅。駅番号はHK-84。
大宮駅 (京都府) 概要
四条通の直下、京都市下京区との境界に位置する。1963年（昭和38年）に河原町駅まで延伸されるまでは、京都本線の終着駅だった。そのため、同駅の開業までは車内放送などで「京都大宮駅」と呼称されていたこともある。
かつては特急の停車駅だったが、2001年（平成13年）3月24日のダイヤ改正以降は通過となったため、日中は高槻市駅以北で通過運転を行う優等列車が一切停車しなくなった。ただし、平日のラッシュ時を中心に運行される特急以外の優等列車はいずれも停車するほか、日中も桂駅で特急との緩急接続が行われている。
当駅 - 西院駅間は、日本国内では宮城電気鉄道仙台駅（現在のJR仙石線仙台駅にあたるが別位置）、東京地下鉄道（現在の東京メトロ銀座線）に次ぐ、近畿初の地下線である。こういった経緯から地下線やホームの構造物は、土木学会の「選奨土木遺産」（ランクA）に指定されている。
京福嵐山本線四条大宮駅とは四条大宮交差点を挟んで駅舎が対峙しており、同線との乗換駅になっている。
大宮駅 (京都府) 駅構造
相対式2面2線のホームを有する地下駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。開業当時は相対式のホームを乗車用と降車用とに分けて使用していた。
改札口は3か所に設けられており、この内中心となるのは東改札である。西改札は早朝（6時15分まで）や21時以降は閉鎖されており、ホームへと続く階段も2号線側にしかつながっていない。西改札から1号線へ行くには、2号線を通り抜けて東改札側の階段を昇り降りすることになる。トイレは東改札口の外にある。バリアフリー化の工事が行われ河原町方面行ホーム(1号線)に北改札が新設されて2014年3月21日より使用可能となった。
昭和初期の開業以来の構造ゆえに、東改札側とホーム間はエスカレーターやエレベーターの設置が困難となっているため、車椅子用階段昇降機が設置されている（東改札口と地上部を連絡するエレベーターは設置済み）。西改札の外側にはエレベーターが設けられており、駅係員に申告すれば、直接2号線とを行き来できる（入出場の処理は別途必要）。新設された北改札にはエレベーターがあり四条大宮交番の西側に地上出口が設けられている。これにより両ホーム共にエレベーターの直接利用が可能となった。
大宮駅 (京都府) 駅構造
かつてはホームの有効長が7両編成分だったため、1972年（昭和47年）10月から、8両編成の電車は上下線とも向かって最後尾の1両のみドアを締め切るドアカットを実施していた（8両編成の両先頭車には、ドア横にその旨が掲示されていたが、ホーム延伸の際にステッカーは外された。）。1986年（昭和61年）7月の工事で、ホームが60メートル梅田寄りに延伸され、10両編成分となった。現在でも、柱の形状などで延長部を確認することができる。
大宮駅 (京都府) 利用状況
2024年（令和6年）の通年平均乗降人員は23,622人である。阪急電鉄全駅中30位（29位＝関大前駅、31位＝今津駅）。
各年次の乗降人員の推移は下表の通り。
2007年から2015年までのデータは平日限定となっていた。全ての年度で乗車人員・降車人員ともに判明している。
各年の利用状況は下表の通り。府の統計書では各年度の乗車人員が、市の統計書では各年次の乗車人員・降車人員が公表されている。
それぞれのデータ（単位：千人）を日数で除した数値を記載している。
大宮駅 (京都府) 駅周辺
駅舎が面している「四条大宮交差点」は、当駅および京福四条大宮駅のほか各地への路線バスが集散し、交通の要衝となっている。また、交差点の南東側にはタクシープールが設けられている。
開業当初は京都本線の終着駅だったこともあり、駅付近は往時の繁華街の雰囲気をとどめている。
大宮駅 (京都府) バス路線
バス停は各方面ごとに分散して設置されており、それぞれバスカット（バスベイ）により走行車線を阻害しない道路形状となっているほか、後院通（四条大宮交差点から西北方向に延びる道路。千本三条交差点で千本通に繋がる）の北行き方面乗場を除く三方向の乗場は駅舎または地上連絡口と直結している。
京都市営バス（市バス）
1番のりば
3号系統：河原町通 四条河原町 百万遍 北白川仕伏町行（一部上終町・瓜生山学園京都芸術大学行）
11号系統：四条河原町・三条京阪行
26号系統：四条烏丸・京都駅行
28号系統：堀川通 西本願寺・京都駅行
32号系統：平安神宮・銀閣寺行
46号系統：祇園・平安神宮行
201号系統：東山通 祇園・百万遍方面
203号系統：東山通 祇園・錦林車庫・銀閣寺方面(白川通へ循環)
58号・207号系統：東山通 祇園・東福寺・九条車庫方面
京都バス
西日本JRバス
京阪バス
大阪空港交通
このほか、かつては市営バス・京都バスともに修学院・岩倉方面へ向かう系統も運行されていた。
大宮駅 (京都府) 隣の駅
阪急電鉄
■京都本線
■快速特急・■特急
通過
■通勤特急・■準特急・■急行・■準急・■普通
西院駅 (HK-83) - 大宮駅 (HK-84) - 烏丸駅 (HK-85)
烏丸駅
烏丸駅（からすまえき）は、京都府京都市下京区四条通烏丸東入ル長刀鉾町にある、阪急電鉄京都本線の駅。駅番号はHK-85。
烏丸駅 概要
四条烏丸交差点の直下（おおむね室町通と東洞院通の間）に位置する。当駅は1963年に阪急京都線が大宮駅から河原町駅（現在の京都河原町駅）まで延伸した際に開業した。京都市営地下鉄烏丸線の四条駅が近接しており、両駅間を乗り継ぐ乗客が多いこともあって全営業列車が停車する。京都市営地下鉄の駅と駅名が異なるのは、阪急京都線が四条通沿いに走るため「四条」を略すのに対し、地下鉄烏丸線が烏丸通沿いに走るため「烏丸」を略しているためである。当駅は専ら「四条烏丸」と呼ばれる事が多い。
阪急京都線の終点である東隣の京都河原町駅とは、直上を走る四条通の真下を貫く地下道で連絡しており、徒歩10分ほどでたどり着ける（両駅間の営業キロは0.9km）。この通りは「地下街」ではなく、構内には両駅の売店や地上へと抜ける連絡階段程度しかない。ただし、四条通沿いに立地する各百貨店へは地下道内に面する出入口や連絡階段を通って出入りできる。
烏丸駅 駅構造
島式1面2線のホームを有する地下駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。よって、当駅で緩急接続や折り返しはできない。
改札口は東西の2か所に設けられている。西改札口は四条烏丸交差点の直下に当たり、地下鉄四条駅へは西改札の方が近い。四条東洞院通地下にある東改札は無人状態のことが多い。
西改札口とホームとの間は階段のほかエレベーター・エスカレーターにより連絡している。東改札口とホームとの間は階段のみである。
トイレは狭いホームのもっとも梅田寄りに、上り下り両側から入れるように設置されている。オストメイト対応の多機能タイプも設置されている。
当駅には出口番号が設定されており、13番から26番まである。ただし、13番出入口は閉鎖中。
烏丸駅 利用状況
2024年（令和6年）の通年平均乗降人員は76,881人である。阪急電鉄の駅では大阪梅田駅・神戸三宮駅・西宮北口駅に次ぐ第4位で、京都線の単独駅としては第1位と、阪急電鉄全体でも大きな役割を果たしている主要駅である。2007年までは大阪梅田駅・神戸三宮駅に次ぐ3位だったが、2008年に阪急西宮ガーデンズが開業してから西宮北口駅に抜かれた。京都市営地下鉄烏丸線四条駅との乗り換え客が多いことから、阪急京都線の終点であり京都最大の繁華街でもある四条河原町に位置する京都河原町駅より当駅の方が利用者数が多い。
各年次の乗降人員の推移は下表の通り。
2007年から2015年までのデータは平日限定となっていた。全ての年度で乗車人員・降車人員ともに判明している。
各年の利用状況は下表の通り。府の統計書では各年度の乗車人員が、市の統計書では各年次の乗車人員・降車人員が公表されている。
それぞれのデータ（単位：千人）を日数で除した数値を記載している。
烏丸駅 隣の駅
阪急電鉄
■京都本線
■快速特急・■特急
桂駅 (HK-81) - 烏丸駅 (HK-85) - 京都河原町駅 (HK-86)
■通勤特急・■準特急・■急行・■準急・■普通
大宮駅 (HK-84) - 烏丸駅 (HK-85) - 京都河原町駅 (HK-86)
松苗慎一郎
松苗 慎一郎（まつなえ しんいちろう、1957年7月13日 - ）は、テレビ朝日アスク代表取締役社長。元テレビ朝日アナウンサー。
松苗慎一郎 来歴・人物
東京都世田谷区出身。駒場東邦高等学校、早稲田大学卒業。1980年、当時の全国朝日放送にアナウンサーとして入社。同期は保坂正紀（現：広報局）。
以後は報道を中心に活動する一方で、大相撲にも造詣が深く、当時のアナウンス部長であった山崎正らとともに『大相撲ダイジェスト』を断続的に担当した。
『ル・マン24時間耐久レース』の実況を1987年から95年まで担当し、95年には関谷正徳の日本人ル･マン初制覇のゴールの実況を担当した。
また、長らくボクシング中継（エキサイトボクシング）の実況アナウンスを担当した。1990年2月7日には、後楽園ホールにおいて行われたWBC世界ストロー級選手権・崔漸煥×大橋秀行戦の実況を担当した。
2004年から2年間、子会社のテレビ朝日アスクに出向し、後進の指導・育成業務にあたった。2006年1月、アナウンス部へ復帰。2010年6月28日までアナウンス部長を務め、翌日6月29日からスポーツ局スポーツ渉外専任部長となった。ちなみに、後任のアナウンス部長は、山本清（前：コンテンツビジネス局ライツプロデュース部長）が就任した。
2015年8月に、テレビ朝日アスクに再び戻り、取締役事業統括本部長となる。
2018年、堀越むつ子の後任として代表取締役社長に就任。
宅地建物取引士の資格を持っている。
鴨川 (京都府)
鴨川（かもがわ）は、京都府京都市を流れる淀川水系の一級河川。
鴨川 (京都府) 地理
河川法（昭和39年法律第167号）における一級河川鴨川の起点は、京都市北区雲ケ畑の出合橋付近である。
北区雲ケ畑の桟敷ヶ岳東部の谷を源とする祖父谷川と、桟敷ヶ岳南部の薬師峠を源とする雲ケ畑岩屋川が雲ケ畑岩屋橋で合流して雲ケ畑川となる。雲ケ畑に建つ金光峯寺志明院（岩屋不動）境内に在る洞窟（神降窟）からの湧水が鴨川の始まり、最初の一滴とされて祀られている。
雲ケ畑川は、雲ケ畑の魚谷山南部の谷を源とする中津川と出合橋で合流し、これより「一級河川鴨川」となる（一級河川鴨川の起点標識は、以前は中津川側にあったが、現在は中津川との合流点に設置・修正されている）。
また、この鴨川本流とは別に、京都市右京区の芹生峠を源とする一級河川貴船川と、京都市左京区の花脊峠を源とする一級河川鞍馬川がある。両者は貴船口で合流し一級河川鞍馬川となり、山幸橋付近で鴨川と合流し大きな流れとなる。なお、貴船神社社伝においては玉依姫命が淀川・鴨川の源流を遡上した際にたどりついたのが貴船の地とされる。
鴨川 (京都府) 地理
鴨川は一級河川鞍馬川と合流後、北区上賀茂で京都盆地に出る。上賀茂神社（賀茂別雷神社）、下鴨神社（賀茂御祖神社）脇を南南東に流れ、賀茂大橋（加茂大橋）手前で一級河川高野川と合流する。そこから京都市内を真南に流れ、四条大橋上流で一級河川白川と合流したのち南西へ流れ、五条大橋から再度南下、九条高架橋を越えた後に南西へと流れを変え伏見区下鳥羽で一級河川西高瀬川と合流、そのまま桂川に注ぐ。また、中京区で西に高瀬川を分け、以南で並行して九条付近で再度合流する。
1964年（昭和39年）公布、翌年施行の河川法により、起点よりすべて鴨川の表記に統一されているが、慣例として、高野川との合流点より上流は賀茂川または加茂川と、下流を鴨川と表記する。「日本紀略」では「鴨川」「賀茂川」どちらの表記も混在しているが、平安時代には流域により表記を区別していたわけではない。
平安京の東部を流れることから、古くは東河あるいは朱雀川とも呼ばれた。また左岸四条下流側にある花街「宮川町」の名の由来は鴨川を宮川と呼んだためとする。
鴨川 (京都府) 歴史
古代の鴨川上流域は賀茂県主氏の本拠地であった。上賀茂神社、下鴨神社はその氏神を祀る。
平安京においては都の東限となる。なお、鴨川が平安京の東限とされた理由として、作庭記を根拠に、風水の四神相応、つまり四神の玄武（山）・青龍（川）・白虎（道）・朱雀（沢）の東の神「青龍」に擬したためだとする説がある。しかし、そうしたことは史書では確認できず、作庭記も平安京の地勢については言及していないことから、四神相応の思想が造都工事に影響を与えたという史学的根拠はなく、後世における推論が通説化したものと考えられる。
中世には四条から五条の河原が歓楽地となり、多くの芸人が集まるようになった。その中の一人に出雲阿国がいる。現在も四条大橋東側に年末恒例の顔見世で有名な南座が建っているが、これは四条河原が芸能の地であった名残であり、また祇園町、先斗町、宮川町などの有数の花街が拡がるのもその名残である。
1614年（慶長19年）には角倉了以・素庵父子によって高瀬川が開鑿され、京都と大坂を結ぶ水路として利用された。1890年（明治23年）には琵琶湖疏水によって琵琶湖とも結ばれた。しかし20世紀に入ると、鉄道の開通によりこれらの水運は衰退した。
1868年（明治元年）5月18日、近畿地方を襲った豪雨により、竹田付近で決壊。
鴨川 (京都府) 歴史
京都市は1980年代以降、三条大橋と四条大橋の中間に歩行者専用の新たな橋を架けることを計画している。この計画に対しては、予定地の東側では街の活性化につながると賛成する意見がある一方で、西側の先斗町では地域が橋への通り道になると街の風情が損なわれるとして反対する意見が多数を占めていた。
1996年、京都を訪問したフランスのシラク大統領（元パリ市長）は桝本頼兼市長との会談で、セーヌ川のポンデザール（芸術橋）を模した橋を鴨川に架けることを提案した。これは、2年後の1998年が「日本におけるフランス年」にあたることと、京都市とパリ市の友情盟約締結40周年にあたることから、その記念事業としての構想であったが、この計画が公表されると「新たな名所になる」と歓迎する意見がある一方で、「フランス風のデザイン」が景観を損ねるとの批判も起こり、世論を二分した。1997年に行なわれた都市計画案の公告・縦覧では計画に賛成する意見書が反対を上回ったものの、これに対しても計画に反対する市民団体から「意見書の内容を充分に検討することなく数のみを比較している」と、計画決定の拙速さが批判の対象となった。またフランスのル・モンド紙が計画を批判する記事を掲載するなど、京都市外をも巻き込んだ論争となり、結局、1998年に市は芸術橋計画を白紙撤回した。
京都府鴨川条例（2008年4月1日施行）により、場所によって自転車の放置・打ち上げ花火や爆竹・バーベキューなどが禁止されている。
鴨川 (京都府) 治水
古来鴨川は氾濫を繰り返す暴れ川として知られていた。これは大都市を流れる河川としては勾配が急であることに加え、平安京造営時に北山の木が伐採されたこと、市街地の東への拡大にともない河原が市街地化したことなどが原因である。
824年（天長元年）には治水を担当する防鴨河使（ぼうかし）という官職が設けられたが、洪水はやまなかった。平安末期に権勢をふるった白河法皇は、自らの意に沿わないもの（天下三大不如意）の筆頭に「賀茂の水」を挙げている。豊臣秀吉の築いた御土居の東部は鴨川に沿っており、堤防としての役割を兼ねていた。また1670年（寛文10年）には今出川通から五条通までの区間に寛文新堤が設けられ、御土居との間が新たな市街地として開発された。
鴨川 (京都府) 治水
1935年（昭和10年）6月29日未明に発生した鴨川水害では死者12名・負傷者71名・家屋の全半壊482戸、37.2平方kmが浸水。このほか鴨川にかかる26橋のうち五条大橋など15橋が流失した。また、同日午前中に上流の橋が相次いで流失する過程で、橋の部材が三条大橋や当時コンクリートアーチ橋の四条大橋に引っかかり川の流れをせき止め、先斗町や三条以南の木屋町筋が濁流に浸かるなど市内の浸水に拍車がかかった。鴨川と平行して走る京阪本線に路盤流失・駅舎やホーム・琵琶湖疏水の団栗閘門を破損させ東山区側の宮川町も浸水、さらに朝には団栗橋・松原橋・五条大橋を倒壊させて正面橋をせき止めてさらに大きな被害を出した。この洪水による橋の被害がなかったのは北大路・加茂・七条の3つの橋のみだった。復旧工事中の同年8月10-11日にかけて再度の豪雨で鴨川にかけた仮橋が流失するなどの被害を受ける。三条大橋左岸の堤防も決壊した。
鴨川 (京都府) 治水
これを契機に琵琶湖疏水の暗渠化・塩小路橋付近に水力発電所建設、京阪線の地下化を含む大規模な河川改修事業が計画され、戦争による中断や京阪線地下化・疏水の暗渠化・発電所建設は中止されたものの、1947年（昭和22年）に鴨川の改修工事は完成した。それまで西側に残る水路（みそそぎ川）の高さから2m近く河道が掘り下げられ、五条大橋-塩小路橋間の京阪線の緑地帯を撤去して川幅の拡幅、落差数十cmの堰を多く造り川の流速を抑制する現在の姿になった。
これで鴨川改修工事は終了したが、支流の河川改修工事が遅れ、昭和10年の水害時を上回る最大雨量を記録した1951年7月11日の集中豪雨による水害では上賀茂地区・山端地区が浸水、岩倉地区が水没、出町橋、正面橋、塩小路橋など8橋が流出。五条大橋も流出の危険があるとして一時通行止となった。
その後、京都市の交通渋滞緩和策として京阪線と琵琶湖疏水の地下化は、京都市電廃止後の1979年に着工され1987年5月に地下化され、翌年5月に川端通が開通した。
なお御池通～五条通にかけてカップルが並ぶことで有名な堤防は、鴨川西岸の先斗町などでは道幅が狭いため火災発生時に消防車の進入ルートとして整備された。
鴨川 (京都府) 治水
賀茂川は元々堀川あるいは西洞院川の付近を流れ、都の建設予定地を南北に貫いていたため、堤を築いて平安京を避けるように東へ川筋を変更したのではないか、という『平安通志 巻乃一』（湯本文彦、1895年〈明治28年〉）の推論をもとに、これを支持発展させた自然科学者の塚本常雄が1932年（昭和7年）に提唱した学説である。
鴨川 (京都府) 治水
現在高野川と合流している地点から上流約3.3 kmと下流2.7 kmの二つの直線状の部分が、平安京の造成時に人工的に掘削して作られたものとし、おもに地勢・地形学的根拠、地質学的根拠、歴史的根拠の三つの根拠を挙げてつけかえ説を展開した。すなわち、上賀茂付近の地形から、賀茂川（鴨川上流部）が南東に流路を取っているのは不自然で、もともと賀茂川は北の谷口から扇状地形を形成しつつ南下、分流し堀川・西洞院川付近を流れていたと考えられ、よって上賀茂から高野川との合流地点＝出町までは人工河川であるとした。一方高野川については「京都市地質図」を示してそこに現れる出町付近を頂部として南西から南に広がる扇状地に含まれる花崗岩質の砂礫の存在により、現在の出町合流地点からやはり扇状に分流しながら南西から南方向に流れ、新町姉小路付近で北から流れてきた古賀茂川細流と合流していたとし、現在鴨川が出町から南に流路を取っているのは平安京建都のさいに付け替えられたためとした。つまり塚本の「鴨川つけかえ説」は、出町から上流部の「賀茂川つけかえ」と下流部の「鴨川つけかえ（古高野川つけかえ）」の二つの主張により成り立っている。この説は地質調査や地形観察という科学的根拠を伴っていたため、歴史学者の共感を広く得て、林屋辰三郎『京都』の「賀茂川の前身は北山から真南に向かって、堀川の位置に大きな河幅となって貫流しており」との記載に代表されるような、現在の賀茂川に相当する流れが南下して後の平安京域を南北に貫いて流れていたというイメージを伴って、以後書籍のみならず新聞や観光パンフレットなどで広く引用され、歴史学者たちのこうしたイメージも交えたこの「鴨川つけかえ説」は1980年代までは主流であった。一方で、史書、伝承などで鴨川に関する大工事のあったことが確認されないことから、この説に疑問を呈する史家も少なからずいた。
鴨川 (京都府) 治水
こうした「鴨川つけかえ説」を、同志社大学教授（当時）の横山卓雄は地質学の観点から論じて否定した。地下鉄烏丸線の工事のときに烏丸中学校付近を掘削したところ、地下5 mに岩盤が発見された。この地下の岩盤を重力測定を用いて調査したところ、地下山脈が船岡山地下の東から続いていることが判明。塚本説で唱えられた古賀茂川の流れをほぼ直角に横切っているため、この地下山脈を越えて流れていたとは考えられず現在の賀茂川の流れは自然な流れだとした。
一方で、鴨川（高野川）つけかえについては、さまざまのデータをもって、塚本の示した「京都市地質図」は平安京遷都直前の扇状地の地質を示すものでなく「三万年以上前に形成された扇状地」のものであったとし、「塚本による鴨川つけかえ説は彼の集めたデータがすべて正しいとするならば論理的にも誤りがなかった。ただしそのデータがすべて正しいという仮定が成り立たなかった」と結論した。この横山の主張を受け、従来塚本説を支持して著書に紹介していた歴史学者たちも一斉に「つけかえはなかった」とするようになり、現在では塚本説に代わって定説化したかのようにうかがえる。
鴨川 (京都府) 治水
この横山説に対しては21世紀に入って、高橋学、小谷愼二郎、荒井まさお、植村善博、加藤繁生など各分野の研究者その他から批判が出されている。
まず船岡山から相国寺に続く基盤岩による地下山脈の存在によって賀茂川の南流を否定した点について、地下5 mに伏在する基盤岩は扇状地帯の形成に何ら影響を与えないこと、尾根の南側には堆積から取り残された湿地や凹地も存在しないこと、地下基盤岩が標高差＋20 ｍ以上・4 km上流の上賀茂付近での賀茂川の進路選択に影響を与えないこと、現在その基盤岩上に5ｍの堆積のあることの説明がつかないことが指摘される。
この賀茂川について、自然地理学の観点からは、3万年前以降、それまでに形成された扇状地を下刻し段丘化しつつ氾濫する範囲を西から東に移動しており、平安京造営時には、今出川通付近では御所（京都御苑）の中心、丸太町通付近では京都府庁の東端よりも東側を広い範囲で氾濫し、多くの一時的流路があったという見解が示されている。
また、南流して平安京域に至る堀川は、更新世に形成された扇状地帯を侵食した時の鴨川（賀茂川）の河道のひとつであるが、縄文時代晩期には概ね地形が形成されていた地形面
に位置し、平安京造営時には旧河道となっていたことが指摘される。
鴨川 (京都府) 治水
以上により、また加えて京域西洞院通にある谷は上流域を持たないことから、賀茂川の細流が堀川・西洞院通方向へ南流していたという塚本の賀茂川つけかえ説の主張は否定される。一方で、より現在の賀茂川側（東側）に偏っていたとしても扇状地上を分流し細流していた古賀茂川が人為的に一本化され現在に近い流路に変更された可能性は否定できないことになる。なお荒井・加藤はこの賀茂川のつけかえが行われたのは平安建都に際してではなく、6世紀以降付近に定住した賀茂氏による開発の途上で行われたものとの仮説を示している。
高野川（鴨川）については、横山は古高野川が出町付近から南西に流れていたとする塚本の「京都市地質図」に描かれる花崗岩質の砂礫の分布は「三万年以上前に形成された扇状地」であるとし、
横山と同じく「鴨川つけかえ説」に否定的な見解を示す石田志朗は扇状地の形成時期については更新世であるという当時の知見に基づき「高野川が南西に流れていたのは最終氷期までで、縄文時代以降は現在の鴨川の流路を南流していた」という記述をしているが、加藤は、横山が「三万年以上前」には高野川が左京域を南西に流れていたことを認めながらその南西流がいつ・どういうメカニズムで南流に変わったのか説明をしていないと批判する。
なお、鴨川扇状地の形成時期を更新世以前のものとする横山や石田の主張は、これを完新世とする自然地理学の知見（河角、植村、高橋など）により現在では否定されている。植村は、京都盆地の東半部は、花折断層に対して南東方向に沈み込む断層角盆地としての特徴を持つため、北西から南東に向かって盆地底が傾き下がる地殻運動が数万年間にわたって継続していることから、鴨川は3万年前以降、それまでに形成された扇状地を下刻し段丘化しつつ氾濫する範囲を西から東に移動しており、平安京造営時には今出川通付近では御所（京都御苑）の中心、丸太町通付近では京都府庁の東端よりも東側を広い範囲で氾濫し、多くの一時的流路があったとして、「右岸に小規模な堤防を築き、南北性の流路を利用して導き固定していった」と推定している。
加藤は、考古学的痕跡からは建都直前まで、また平安時代にも平安京左京域に北東から南西に向けた水の流れがあったことが明らかにされていることから、これを古高野川の細分流が造営時に平安京左京を貫いていた証拠であるとして、ただ南西方向に向けた水の流れがあることをもって特段の根拠なく「造都に先立って流路を南に変えたのは確か」などと主張する。一方で、植村は、高野川が御所付近を南西に流れていたのは弥生時代よりも前であるとする。
なお、鴨川の工事が記録に現れないことについては、旧流路を利用したことから大規模な掘削は必要でなかった、造都という大事業の中では特記するほどの工事ではなかったとの指摘がある。
このように、塚本の「鴨川つけかえ説」を否定し過去のものとした横山説であるが、地質学・自然地理学などの自然科学分野からの検討により、平安京造営時に「北山から真南に向かって、堀川の位置に大きな河幅となって貫流」していたという「鴨川つけかえ説」として流布するイメージについては改めて否定される一方で、元から概ね現在の流路であったということについては疑義が示されている。さらに、加藤は考古学、歴史学などからの論考を期待して、横山説の結論だけを受け入れ引用して広めてきた歴史家たちに対し、単なる追従ではない対応を求めている。
鴨川 (京都府) 文化
納涼床
川床（ゆか）ともいう。二条大橋から五条大橋にかけての鴨川西岸の料理店では、5月から9月にかけて河原に張り出した木組みの床が設けられる。北エリア（二条通から先斗町公園の上木屋町、先斗町北）と南エリア（先斗町公園から五条通の先斗町南、西石垣、下木屋町）に位置し、観光客を魅了している。
友禅流し
かつては京友禅を鴨川の流れにさらす「友禅流し」が行なわれていたが、水質悪化などが問題となり1970年代に中止された。
鴨川等間隔の法則
三条大橋と四条大橋の間の川岸は先斗町や繁華街から近いこともあり、週末の昼下がりから夜にかけては多くの人がたたずむ。しかしどれだけ人が増えてもカップルやグループの間隔が等間隔であるといわれる事から、この現象は「鴨川等間隔の法則」と呼ばれる事がある。
鴨川デルタ
賀茂川と高野川の合流地点の三角地帯の通称である。出町桝形商店街と隣接しており、大混雑する観光名所とは一線を画した市民の憩いの場となっている。ただし、有頂天家族やけいおん!など有名作品の聖地でもあり、たまこまーけっとの舞台となった出町桝形商店街と合わせて県外から訪問する者も多い。
鴨川 (京都府) 文化
「瀬見（せみ）の小川」の別称（雅名）もあり、鴨長明が詠んだ「石川や せみの小川の 清ければ 月も流れを 尋ねてぞすむ」の歌が『新古今和歌集』に入撰している。「鴨川の流れが清く美しいので、（人ばかりか）月までが瀬を見にやってきて川面に宿っている」の意味。
ただし、判者を務めた顕昭は「いとも聞き及び侍らず。（そのような別称は聞いたことがない）」と評価を保留し（のちに認める）、長明の天敵ともいうべき禰宜の鴨祐兼から「内々の雅名を勝手に吹聴し、上皇も行幸される聖地を世俗化させた」などと猛烈な非難を浴びている。
鴨川 (京都府) 自然
オオサンショウウオ
賀茂川上流の雲ケ畑には、特別天然記念物のオオサンショウウオが棲む。大雨の後などに京都市街まで流されてくることがある。なお、人為的に持ち込まれたチュウゴクオオサンショウウオとの交雑が問題となっている。
ユリカモメ
10月下旬から5月上旬ごろまで、琵琶湖で越冬しながら毎日鴨川まで通って来る。今では冬の風物詩と化しているが、鴨川に姿を見せるようになったのは意外に新しく、1974年のことである。伊勢物語では、都鳥（ユリカモメ）のことを「京には見えぬ鳥」と記している。
アユ
天然アユは戦前まで遡上していたが、1935年に発生した2度の水害対策で川底の掘り下げと多数の堰の設置で、鮎の遡上が妨げられた。そのため現在は賀茂川漁協が琵琶湖産の鮎を放流している。2011年5月に京都市や賀茂川漁協などが天然アユ復活を目指し「京の川の恵みを活かす会」を発足させた。同会はアユの遡上の妨げとなっていることが2010年の京都市の調査で確認されていた龍門堰に対して、鴨川と西高瀬川が合流する堰の左岸部分にスギ角材を使った仮設魚道を設置した。その後の同会が堰での定時観測により天然アユの遡上が確認された。翌年5月16日には四条大橋下流の堰にも竹材で作られた仮設堰が設けられた（堰の下流部の水深が浅く、アユが堰を飛び越える助走路を確保するため）。そして龍門堰は撤去された。
鴨川 (京都府) 自然
サツキマス
龍門堰の撤去がなされた事によりアユだけでなくサツキマスの遡上も確認された。
鴨川 (京都府) 主な支流
明神川ともいう。北区上賀茂で賀茂川から分かれ、上賀茂神社境内を流れた後、再び賀茂川に合流する。境内では御物忌川、楢の小川とも呼ばれる。なお、下鴨神社境内にも同名の川があるが、こちらの水源は湧水であり、高野川を経て鴨川に注ぐ。
この水は葵祭の神事に用いられる。
加茂大橋下流で鴨川から分かれ、西岸の河川敷（鴨川公園の地下川道、丸太町橋下流で地上へ）を鴨川本流と並行する。二条大橋の下流で高瀬川を分けた後、五条大橋付近で再び鴨川に合流する。もともとは高瀬川の水源を得るために設けられたもので、鴨川の河床が河川改修により低くなるにしたがって、水源を求めて上流部へ延長された。江戸時代の御所再建の際には、この水流を使って丸太町付近まで資材の運搬が行われた。夏の納涼床はこの川にまたがる形で設けられる。
鴨川 (京都府) 水力発電所
鞍馬川・静原川・賀茂川（鴨川）より取水、水路式水力発電を行い、賀茂川（鴨川）に放流する「関西電力株式会社洛北発電所」がある。1908年（明治41年）「洛北水力電気株式会社」が設置、1914年（大正3年）に京都電燈の発電所となり、その後1940年（昭和15年）に京都市に売却され京都市電気局所管の市営発電所となり、1942年（昭和17年）配電統制令で関西配電に現物出資された。1951年（昭和26年）、電気事業再編成により関西配電から関西電力に移管された。出力は1号機200kW・2号機250kWの合計450kWと1基あたりの出力は小水力発電所並だが現在も稼動している。
鴨川 (京都府) 主な橋梁
鴨川に架かる橋は、豊臣秀吉の頃からの公設橋の三条大橋・五条大橋、太田垣蓮月が私財を投じて造った丸太町橋、町衆の力を集めて造られた四条大橋などの私設橋と、橋それぞれに様々な歴史が存在する。
そして明治末年から大正初年に掛けて京都市で行われた「京都市三大事業」のひとつ道路拡築および市電敷設に併せて丸太町橋・四条大橋・七条大橋が市電の荷重に耐えられる近代橋に架け替えられたが、現在、鴨川にかかる橋の多くは1935年（昭和10年）6月の京都水害（鴨川水害）で倒壊したり、水害対策の河川改修に伴い架け替えられたり、五条大橋のように戦後の道路拡幅により、塩小路橋・丸太町橋は老朽化により1970年代以降に架け替えられている。現存する橋で最古の橋は1913年春に竣工した七条大橋で、開通から既に100年を経過している。2017年末時点で賀茂大橋・荒神橋・二条大橋では耐震補強や安全基準に合わせた改修が行われている。
以下上流側より記す。
鴨川 (京都府) 主な橋梁
岩屋橋 - 出合橋 - 山幸橋 - 十三石橋 - 高橋 - 庄田橋 - 志久呂橋 - 賀茂川通学橋 - 西賀茂橋 - 御薗橋（御薗橋通） - 上賀茂橋（玄以通） - 北山大橋（北山通） - 北大路橋（北大路通） - 出雲路橋（鞍馬口通） - 葵橋（下鴨本通） - 出町橋 - 賀茂大橋（今出川通） - 荒神橋（荒神口通） - 丸太町橋（丸太町通） - 二条大橋（二条通） - 御池大橋（御池通） - 三条大橋（三条通） - 四条大橋（四条通） - 団栗橋 - 松原橋（松原通） - 五条大橋 - 正面橋（正面通） - 七条大橋（七条通） - 塩小路橋（塩小路通） - （JR東海道本線鴨川橋梁） - （JR東海道新幹線鉄橋） - （JR奈良線鉄橋） - 九条跨線橋（九条通） - 東山橋 - 陶化橋（十条通） - 勧進橋（竹田街道） - 水鶏橋 - （近畿日本鉄道京都線鉄橋） - 竹田橋 - 京都南大橋（油小路通） - 大宮大橋（大宮通） - 鳥羽大橋（国道1号） - 鴨川大橋（名神高速道路） - 小枝橋 - 京川橋
佐藤紀子 (アナウンサー)
佐藤 紀子（さとう のりこ、1965年8月31日 - ）は、テレビ朝日社員で元同局のアナウンサー。福岡県出身。
佐藤紀子 (アナウンサー) 人物・経歴
横浜市立桜丘高等学校、上智大学外国語学部卒。1990年、テレビ朝日に入社。主に報道・情報番組を中心に担当した。「スーパーJチャンネル」「やじうまプラス」の兼務時には胃潰瘍になった。1997年3月結婚。2004年7月に希望していた人事局人事部に異動した。
元関脇寺尾（現・錣山親方）のファンになって相撲好きになった。
一宮市
一宮市（いちのみやし）は、愛知県北西部の尾張地方に位置する都市。中核市に指定されている。1921年（大正10年）市制施行。
現在の区域は、旧中島郡北部、旧葉栗郡西部、旧丹羽郡西部にあたる。
一宮市 概要
中心部は尾張国一宮である真清田神社の鳥居前町として栄えたことに端を発する。
ウールの世界三大産地・尾州（びしゅう）の中心地で、「繊維の街」として著名。一宮市を擁する愛知県は、テキスタイルの全国シェア約70%を占めており、尾州ウールは国内外のハイブランドのアパレル製品の服地として採用されている。繊維産業の歴史は古く、平安時代には既に錦綾を生産していたが、近年では生産を海外に移転される傾向にある。現在の繊維工場跡は、住宅や商業施設となっており、鉄道・高速道路の利便性の高さや名古屋へのアクセスの良さからベッドタウンとして都市開発が進められている。
紡績・繊維産業の一大中心地として、繊維工場で女性従業員を多数雇用していたことから、「女工の街」とも呼ばれており、働く女性従業員は「織姫」の愛称で呼ばれている。現在も、元従業員が居住している関係で女性人口がやや多い。
2005年4月1日に隣接する尾西市と葉栗郡木曽川町を編入したことで、人口37万人に拡大した。2021年4月より、豊田市・豊橋市・岡崎市に次ぐ県内4つ目の中核市に移行した。
一宮市 概要
「一宮市」という名称は、尾張国一宮である真清田神社があることに由来する。
当地（以下、市街地）は、「尾張一宮」と呼ばれており、JRの駅名にもなっている。
愛知県内には、東三河地方に豊川市一宮町があり、そちらは「三河一宮」となる。他、岐阜県高山市一之宮町（飛騨一之宮）など、全国各地に「一宮」「一之宮」が存在しており、さいたま市大宮区も「武蔵一之宮」が起源である。なお、真清田神社の北側に「一宮市大宮」という町名がある。
市内および近隣市町では、市内の中でも市街地のことを限定で「一宮」と呼ぶことがある。
市街地以外は、起（おこし）、奥町（おくちょう）、浅井（あざい）など旧町村名で呼ばれることが多い。
一宮市 地理
濃尾平野のほぼ中央に位置する。
犬山扇状地の西端部に位置し、最高でも標高20ｍ程の平坦地に位置する。
一級河川
二級河川
その他の河川
市内の地名
一宮市の地名を参照。
愛知県
岐阜県
一宮市 歴史
明治時代
大正時代
昭和時代（戦前）
昭和時代（戦後）
平成時代
令和時代
一宮市 行政
歴代市長
2014年度（平成26年度）当初予算
市の規模の拡大の反面、産業構造の変化により財政力が弱く、愛知県内の人口10万以上の都市の中では瀬戸市と並び、地方交付税交付団体である。
2001年（平成13年）に市制80周年を記念し、市のシンボルソング「人・街・未来へ」が制作された。
一宮市 議会
2023年愛知県議会議員選挙
2019年愛知県議会議員選挙
一宮市 出先機関・施設
警察署
幹部交番
交番
駐在所
本部
消防署・分署
出張所
公立
かつては一宮市が運営する病院として一宮市立市民病院今伊勢分院と一宮市立尾西市民病院（旧：尾西市民病院）が存在したが、民間に移譲された。
民間
公民館
図書館
一宮市 対外関係
姉妹都市
2005年の愛・地球博を契機に一宮市とイタリアとの交流開始。2007年からトレヴィーゾとの間で繊維とファッションを共通点とした交流などが深まる。
フレンドシップ相手国
2005年に開催された愛知万博では「一市町村一国フレンドシップ事業」が行われた。名古屋市を除く愛知県内の市町村が120の万博公式参加国をそれぞれフレンドシップ相手国として迎え入れた。
提携都市
その他
一宮市 経済
農業では冬の寒風「伊吹おろし」を利用した切り干し大根作りが特筆される。
また、市東部の千秋町ではネギや鶏卵の生産が盛んであり、テレビ番組でもテレビ愛知『とれたて!』や、日本テレビ『どっちの料理ショー』などで紹介された。
農業協同組合
織物工業
織物産地としての歴史は平安時代にまで遡る。
江戸時代には、享保年間から開かれるようになった「三八市」で、一宮産の結城縞、寛大寺縞などの縞木綿や絹織物が売買された。
明治以降は、「毛織工業」が発展し、ガチャマン景気と呼ばれた繊維好況を受けて市内そこかしこで織機や撚糸の音が聞こえてきたが、そうした繊維関連の下請け業は国外からの安価な輸入品の増大により衰退した。
しかし、現在でも総合繊維産業都市として「ジャパン・テキスタイル・コンテスト」なども開かれている。毛織物製造出荷額の全国シェアは約18.2%（2001年度）。尾州ブランドは世界三大毛織物産地の1つである。
繊維関連大規模工場の国内再編による再開発もここ数十年来進んでおり、国道22号線沿いの東海レーヨン本社工場は1975年6月にユニー一宮店（現在は建て替えられてアピタの「テラスウォーク一宮」）に、2004年4月に旧木曽川町地区の旧倉敷紡績木曽川工場がダイヤモンドシティ・キリオ（現・イオンモール木曽川）に生まれ変わっている。
一宮市 経済
喫茶店のモーニングサービス発祥の地とされており、「一宮モーニング」の普及活動を行っている。
JR尾張一宮駅と名鉄一宮駅がある市街地には、真清田神社門前（市役所近隣）の本町商店街や名鉄百貨店一宮店（名鉄駅隣接）がある。商店街はかつては有数の賑わいが有ったが、他市同様現在は低調である。
近年、木曽川町のイオンモール木曽川・アピタパワー木曽川店、市街地近接のテラスウォーク一宮（アピタ一宮店）などの商業施設があり、家電量販店などのロードサイド店舗も多く出店している。
テラスウォークは市街地に在るので店舗・駐車場の規模はそれほど大きくなく、市の東部の浅井町、千秋町、旧西成村ではアピタ江南西店やイオン扶桑店、北部の奥町、木曽川町、北方町、旧葉栗村では木曽川町の両店以外にもイオンモール各務原インターやカラフルタウン岐阜（イトーヨーカドー）、また市街地や南部・西部の丹陽町、大和町、萩原町、旧尾西市などではアピタ稲沢店（ユニー本社隣接）やリーフウォーク稲沢（MEGAドン・キホーテUNY稲沢東店）などの利用も多い。
映画館はかつては市街地に多数存在したが、現在は全て廃業して現在唯一のシネコンはイオンモール木曽川店にある。
主な商業施設
メガバンク（都市銀行）
信託銀行
地方銀行
第二地方銀行
労働金庫
信用金庫
労働組合
信用組合
一宮市 情報・生活
一宮市では、電気は中部電力パワーグリッド株式会社が供給している。
電気の供給が開始されたのは大正時代で、市制施行の前にあたる。現在の市域にあった14町村のうち、まず一宮町で1913年（大正2年）1月より供給が開始された。事業者は町内に本社を置く一宮電気で、同年2月には奥町・起町・木曽川町でも供給を始めた。同社の供給範囲は、1918年（大正7年）の時点では上記4町のほか、萩原町・今伊勢村・大和村・朝日村・西成村・浅井町・北方村・葉栗村を加えて計12町村となっていた。
一宮電気のほかにも、現在の市域には名古屋電灯が進出した。同社は名古屋市に本社を置いており、1914年（大正3年）の時点で千秋村と西成村の一部を供給範囲に組み入れていた。残る丹陽村については、稲沢町（現・稲沢市）を本拠とする稲沢電気（後の稲沢電灯）が1916年（大正5年）より供給を行っている。
一宮市 情報・生活
現在の市域において大正初期に3社あった供給事業者は最終的に1社に整理された。まず1920年（大正9年）に名古屋電灯が一宮電気を吸収。名古屋電灯はこの後数度の合併を経て中京圏の大手電力会社東邦電力へと発展した。丹陽村に供給していた稲沢電灯も1939年（昭和14年）に東邦電力へ統合され市域の事業者統合は終わるが、戦時下の配電統制により3年後の1942年（昭和17年）に中部配電の供給範囲となった。戦後の1951年（昭和26年）に中部電力が発足し、中部配電の事業を継承して現在に至っている。
一宮市では、都市ガスは東邦瓦斯株式会社（東邦ガス）が供給している。
市内のガス事業については、旧一宮町で1882年（明治15年）にガス灯が新設されたのがその始まりであるが、本格的なガス事業は1909年（明治42年）に設立された一宮瓦斯、後の尾州電気によって開始された。合併により東邦電力に継承された後、市内のガス事業は1923年（大正12年）4月に東邦ガスへと譲渡されている。一宮市が昭和期に編入した10町村のうち編入前にガス供給が行われていたのは今伊勢町で、1933年（昭和8年）6月に開始。平成になって編入した2市町については、尾西市（旧今伊勢町域を除く）は1958年（昭和33年）6月から、木曽川町は1962年（昭和37年）11月から開始された。
ガス事業に関連しては、東邦ガス一宮製造所が市内に置かれていたが、1953年（昭和28年）10月に休止（翌年廃止）され名古屋市からの高圧導管輸送に切り替えられた。
市外局番
一宮市 交通
市の中心となる駅：JR尾張一宮駅・名鉄一宮駅
東海旅客鉄道（JR東海）
CA 東海道本線
尾張一宮駅 - 木曽川駅
このほか、東海道新幹線が名古屋駅 - 岐阜羽島駅間で市内を通過しているが、駅はない。
名古屋鉄道（名鉄）
NH 名古屋本線
島氏永駅（上りホーム） - 妙興寺駅 - 名鉄一宮駅 - 今伊勢駅 - 石刀駅 - 新木曽川駅 - 黒田駅 - 木曽川堤駅
BS 尾西線
玉野駅 - 萩原駅 - 二子駅 - 苅安賀駅 - 観音寺駅 - 名鉄一宮駅 - 西一宮駅 - 開明駅 - 奥町駅 - 玉ノ井駅
このほか、犬山線が布袋駅 - 石仏駅間で市内を通過しているが、駅はない。
名古屋鉄道
（1954年廃止）■ 起線
新一宮駅（現・名鉄一宮駅） - 八幡町駅 - 一宮病院前駅 - 馬引駅 - 篭屋駅 - 尾張三条駅 - 西三条駅 - 新三条駅 - 尾張中島駅 - 西中島駅 - 起駅
廃止当時馬引駅は中島郡大和町（1955年一宮市編入）、篭屋駅 - 起駅間は中島郡起町（1955年に尾西市となり2005年に一宮市編入）に所在。
（1959年廃止）■ 尾西線
玉ノ井駅 - 里小牧駅 - 木曽川橋駅 - （貨）木曽川港駅
廃止当時は全域が葉栗郡木曽川町（2005年一宮市編入）に所在。
一宮市 交通
（1965年廃止）■ 一宮線
（岩倉市）- 元小山駅 - 羽根駅 - 浅野駅 - 印田駅 - 花岡町駅 - 東一宮駅
かつては以下の路線も運行されていた。
市内交通などを担う一般路線については、下記の会社による路線バスおよびコミュニティバスがある。
かつては、以下の路線バスも存在していた。
両バスが運行していた路線は、現在はi-バスに統合され、尾西北、尾西南コースと千秋町コース、大和町・萩原町コースとして運行されている。生活交通バスの路線に関しては当時の名称をそのまま流用し「ふれあいバス」の愛称とスイトトラベルへの運行委託を継続している。
中日本高速道路（NEXCO中日本）
名古屋高速
主要地方道
一般県道
市内の道路通称名
一宮市の自動車ナンバープレートは、2006年（平成18年）10月10日からご当地ナンバーである「一宮」が付けられている（それ以前は「尾張小牧」だった）。
交付は愛知運輸支局小牧自動車検査登録事務所で行われる。
一宮市 教育
私立
私立
私立
公立
私立
出典 : 一宮市ウェブサイト公立中学校の一覧・私立中学校の一覧
公立
私立
出典 : 一宮市ウェブサイト小学校などの一覧
公立
公立
公立
その他
一宮市 観光
主な城郭
主な神社
主な寺院
主な遺跡
その他の史跡
街道
公園
文化施設
一宮市 文化・名物
おりもの感謝祭一宮七夕まつり
1956年（昭和31年）に始まった一宮七夕まつりは、一宮市の夏の最大イベントとして、7月の最終日曜日を最終日とし、木曜日からの4日間行われ、130万人を超える人出で賑わう。通算回数は、名古屋・円頓寺七夕まつりと同じである。仙台七夕、湘南ひらつか七夕まつり、一宮七夕まつり、または、仙台七夕、湘南ひらつか七夕まつり、安城七夕まつりを「日本三大七夕祭り」と称する。
カサブランカ
カサブランカ（Casablanca、アラビア語: الدار البيضاء; ad-dār al-bayḍāʼ）は、モロッコ王国最大の都市。「カサブランカ」はスペイン語で「白い家」という意味があり、アラビア語名のダール・アル＝バイダーも同じ意味である。モロッコの商業・金融の中心地で、2019年に発表されたグローバル都市指標では世界第94位、2022年に発表された世界金融センター指数では世界第54位の都市と評価されるなど、アフリカ有数の世界都市でもある。港湾も経済を支える重要な要素で、リン鉱石が最大の輸出品。漁業・魚缶詰も盛んである。
カサブランカ 概要
モロッコの首都ラバトの南西約90キロメートルに位置し、北は大西洋に面する。人口は415万人（2013年）でモロッコ最大。モロッコの商業・金融の中心地であると共に観光地でもあり、多くの人々が訪れる。
カサブランカ 歴史
紀元前10世紀にベルベル人がアンファという地域に定住したのが、カサブランカの始まりだといわれている。紀元前7世紀頃にフェニキア人、紀元前5世紀頃にはローマ人と交易が行われていた。
7世紀、アンファを中心とした独立国家が形成されたが、1188年にイスラムのムワッヒド朝に支配を受けることとなる。14世紀にはマリーン朝によって大規模なイスラムへの改宗が行われた。またその頃、港湾が大きく発達した。15世紀になってアンファは再び独立を果たした。アンファの港を拠点とする海賊船がポルトガルやスペインを襲い、1468年にそれに怒ったポルトガル人によって焼き払われてしまった。
1515年に、ポルトガル人によって町の再建が行われ、町を"Casablanca"と名付けた。白い家という意味である。しかし、1755年に起こったリスボン大地震によってカサブランカも甚大な被害を受け、ポルトガル人はカサブランカを去った。
カサブランカはアラウィー朝モロッコに統合され、1770年からムハンマド3世によって町の再建工事が行われ、町は要塞化された。18世紀からはスペインと、19世紀に入るとそれに目を付けたヨーロッパの列強諸国との間で交易が始まり、主にウールの積出港として発展した。人口も急激に増大し、1830年に600人だった人口は、1868年に8,000人にまで成長した。
カサブランカ 歴史
しかし、ヨーロッパ列強に対する住民の不満は募っていた。1907年に港湾工事を行っていたヨーロッパ人労働者を住民が殺害したのを機に、暴動に発展。フランス、スペインが軍艦を派遣し、カサブランカを砲撃、フランス軍はカサブランカを占領した。1912年、モロッコはフランスと保護領条約を締結し、カサブランカはフランスの保護領となった。
フランス保護領モロッコの初代総督に就いたウベール・リヨーテ将軍がカサブランカを商業の中心として整備した。第二次世界大戦中はドイツ軍によってフランスが占領されたために、戦争当初は親独のヴィシー政権の支配下にあったが、連合国軍の北アフリカ侵攻によって連合国軍に占領され、自由フランスに復帰した。1943年にはカサブランカ会談が開かれた。
第二次世界大戦後の1956年にモロッコがフランスから独立し、フランスはカサブランカから撤退した。その後カサブランカはモロッコ最大の都市として繁栄し、世界各国から観光客が訪れ、モロッコの経済の中心地の地位を占めている。
カサブランカ 交通
カサブランカには2つの大きな駅があり、その2つの駅は鉄道で結ばれている。
また、2012年には市内を走る路面電車（カサブランカ市電）が開通している。
ムハンマド5世国際空港が郊外にあり、ロイヤル・エア・モロッコのハブ空港として機能している。カサブランカ中心部へは鉄道で結ばれている。日本との直行便はないので、ヨーロッパなどの空港で乗継が必要となる。
スーパータイム関東
『FNNスーパータイム関東』（ - かんとう）は『FNNスーパータイム』の補完番組で、フジテレビで1993年10月1日から1994年3月25日にかけての半年間放送された首都圏の一週間を振り返るローカルワイド番組だった。通称『スパ関』。
スーパータイム関東 概要
当日18時からの『スーパータイム』の告知コーナーもあり、当時のキャスターだった露木茂と安藤優子が報道センターから出演し、第1回放送では「『スーパータイム』が、今日から10年目に入ります」という告知で登場した。
本来は、『どさんこワイド120』（札幌テレビ）を筆頭とする夕方ワイド番組の流れを受け、首都圏でも地元密着型のニュースワイド番組を始めて他局から逃げ切ろうという日枝久社長の考えから、将来的にはベルト番組にする考えだった。フジテレビは北海道には系列局であり、当時ワイド番組を放送していた北海道文化放送があるにもかかわらず、本番組の開始に先立ち、夕方ワイド番組の制作ノウハウを学ぶため系列外である札幌テレビに従業員を出向させたほどだった。
しかし1994年4月改編でフジテレビは早朝強化の方針から『めざましテレビ』を開始。この都合から『ポンキッキーズ』を17時に移転することになり、番組はわずか半年で終了した。なお、この番組の特集企画の一部は後に『めざましテレビ』で放映される「迷走地図」シリーズなどの原型になった。