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今宮駅 概要
関西本線と大阪環状線の2路線が乗り入れており、このうち関西本線を当駅の所属線としている。当駅はアーバンネットワークエリアに入っており、関西本線は「大和路線」の路線愛称設定区間に含まれている。
1966年（昭和41年）に新今宮駅と芦原橋駅の設置に伴い、近接する当駅の廃止（3月31日予定）が告知されるが、寝耳に水だった一部の住民による反対運動の高まりにより、無期延期の後、翌1967年（昭和42年）5月10日に廃止計画そのものが取り消しになった。
長らく大阪環状線のホームは存在していなかったが、1997年3月8日に設置され、芦原橋－新今宮間の新たな停車駅となった。そのため、現在当駅が大阪環状線内で最も新しい駅となっている。
今宮駅 歴史
1899年（明治32年）に大阪市南区木津（現在地）にて開業。開業当初から今宮駅だが、木津の集落の西外れに位置し、東隣の南区今宮の集落よりも、西隣の南区西浜町の集落のほうが近いような場所だった。そのため、当駅周辺が今宮と呼ばれることはほとんどない。
開業当初こそ今宮戎神社の最寄駅だったが、のちに恵美須駅（現・今宮戎駅）、恵美須町駅、大国町駅、新今宮駅が開業したため、現在当駅が今宮戎神社の最寄駅として扱われることはない。なお、大国町駅や今宮戎駅とともに敷津松之宮の最寄駅の1つである。
今宮駅 駅構造
関西本線（大和路線）の1・2番のりばは相対式2面2線のホーム、大阪環状線の3・4番のりばは単式上下2層構造のホームとなっている。関西本線（大和路線）下りホームと大阪環状線外回りホーム、すなわち2・3番のりばは同一平面上の島式ホームとなっている。両線とも分岐器や絶対信号機がない停留所に分類される。有効長は全面8両編成分である。新今宮駅の当駅側に関西本線と大阪環状線の間の渡り線があり、大和路線・阪和線と大阪環状線を直通する列車は、天王寺駅－新今宮駅間では関西本線、新今宮駅－当駅間では大阪環状線を使用する。
新今宮駅が管理する直営駅である。ICOCAの利用エリア（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）、および特定都区市内制度における「大阪市内」に属する。
「大阪環状線改造プロジェクト」の一環として、2015年3月22日から文部省唱歌の「大黒様」が大阪環状線ホーム（3・4番のりば）の発車メロディとして使用されている。当駅の近くにある木津大国（敷津松之宮摂社・大国主神社）に因んでいる。
今宮駅 利用状況
2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は4,452人である。大阪環状線で乗車人員の最も少ない駅である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
今宮駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
大和路線（関西本線）
■快速
通過
■普通
新今宮駅 (JR-Q19) - 今宮駅 (JR-Q18) - JR難波駅 (JR-Q17)
大阪環状線
■大和路快速・■関空快速・■紀州路快速・■快速
通過
■区間快速・■直通快速・■普通
芦原橋駅 (JR-O17) - 今宮駅 (JR-O18) - 新今宮駅 (JR-O19)
ウォン
ウォン（朝: 원）は、朝鮮半島の通貨である。現在、朝鮮民主主義人民共和国（以下「北朝鮮」）と大韓民国（以下「韓国」）で使われている。
ウォン 名称
もともとウォンは漢字「圓」（新字体：円）の朝鮮語（韓国語）読みであったが、現在では韓国・北朝鮮とも、正式には漢字表記はない。
「圓」は、18世紀以降の大型銀貨メキシコドルの流入で東アジアで広く使われるようになった通貨単位であり、日本や中国でも通貨名に使われていた。
日本では当用漢字の「円」に字体が変わっている。中国語圏では、正式には「圓」（簡体字：圆）のままだが、通常は同音異字で字画数の少ない「元（ユアン、ユエン）」で代用する。このため、中国語ではウォンを「圓」（簡体字：圆）あるいは「元」と漢字表記する。ただし、中国や日本の通貨名と区別できないので、韓国ウォンは「韓圓・韓元」（簡体字：韩圆・韩元）、北朝鮮ウォンは「朝鮮圓・朝鮮元」（簡体字：朝鲜圆・朝鲜元）、そして日本円は「日圓・日元」（簡体字：日圆・日元）と書くのが普通である。
ウォンの漢字表記には「圜」という漢字も使われる。「圜」（日本語ではエンまたはカンと読み、朝鮮語（韓国語）ではファンと読まれる）は、「環」「円形のもの」という意味があり、「圓」とも共通する。圜という表記（ウォンと読んだ時もあれば、ファンと読んだ時もある。しかし、正しくはファンである。）は19世紀末から20世紀初頭や、大韓民国成立後の1950年代の一時期にも用いられた。
ウォン 記号
ラテン文字大文字「W」に二重横線を加えた「₩」が、南北双方で使われる。
ウォン 補助通貨
1ウォン = 100チョン（전、銭、旧字体 錢、jeon）。ただし、韓国では現金単位としては使用されておらず（廃止ではない）、計算上のみの存在となっている。ウォンと同様、韓国・北朝鮮とも、現在ではチョンに対する漢字表記はない。
ウォン 歴史
1633年から1892年までは常平通宝（葉銭）一文銭、折二銭などが流通していた。通貨の単位は文（ムン、mun）であった。開港後の朝鮮王朝末期には5文銭など大型銭や、大東一銭、二銭、三銭などの銀貨が鋳造されたがあまり流通しなかった。
1876年に日韓修好條規付録が結ばれ、第七条第一項で日本の通貨が朝鮮で使えるようになった。また、同第二項で銭貨を私鋳した者は各その国の法律に照らして処断することとなった。
幣制の近代化のために1883年に成立した典圜局が、1888年に初の打刻製造の貨幣である1圜（ファン、warn, whan）銀貨や、10文、5文銅貨を発行した。1圜=1,000文とされた。1892年には補助通貨単位が変更され、1圜=5両（旧字体 兩、ヤン、yang）、補助単位は1両 = 10銭（ジョン、jeon） = 100分（ブン、bun）となり、その単位に合わせて1両銀貨・2銭5分白銅貨（1/4両）・5分銅貨・1分黄銅貨が発行され、中でも2銭5分白銅貨が大量に発行された。
ウォン 歴史
しかし、納付金を徴して2銭5分白銅貨の私鋳を黙許したため、貨幣の乱造、偽造硬貨の流通、密輸などで貨幣価値は暴落した。
さらに1902年には、1圜（ウォン 원）=100銭（전、旧字体 錢、jeon）に改められた。日本では、日本人による韓国白銅貨の偽造が日々増加して通商上少なからず障害を来しており、当時の刑法では外貨は金銀貨以外は貨幣偽造罪の範囲外であったため、1902年11月15日に韓国白銅貨の偽造を禁じる勅令「韓国通用白銅貨ノ偽造変造取締ニ関スル件」が施行された。
日本の影響力の増した1905年以降は大阪造幣局で鋳造されるようになり、硬貨の図案も日本のものに酷似したものに改められた。
銀行券としては日本の民間銀行である第一銀行韓国総支店が発行していた「第一銀行券」が独占的な地位を確立するに至り公用紙幣として流通した。この紙幣は日本円との引き換えが保障された兌換券であり、通貨表記は「圜」ではなく「圓」となっている（ハングルでは同じくウォン 원）。
しかし、韓国において一民間銀行に過ぎない第一銀行が中央銀行の役割を果たしていることが問題となり、1909年に大韓帝国政府、日本皇室、朝鮮王朝などの出資により、中央銀行・韓国銀行が設立され、第一銀行から中央銀行業務を取り上げ韓国銀行券を発行した。その韓国銀行は日韓併合後に特殊銀行として朝鮮銀行と改称された。
ウォン 歴史
日韓併合後、日本統治時代の朝鮮では朝鮮銀行により朝鮮円（旧字体 圓）の朝鮮銀行券が発行されていた。
朝鮮円は日本銀行券・金貨・銀貨との兌換が保証されていた。朝鮮に日本円を導入した場合、朝鮮で経済の混乱が起これば日本円の価値が下がり日本本土にも経済の混乱が波及する可能性があったため、独自の朝鮮円が発行されることになった。
補助通貨は日本円同様、1円=100銭（旧字体 錢）。
第二次世界大戦直後の1945年、朝鮮銀行は解散し、米ソ軍政府に接収された。両軍政府はそれぞれ、南北で別々のウォンを発行した。韓国では一時期通貨単位が「ファン」となっていた時期があった（1953年 - 1962年）。
大阪天満宮駅
大阪天満宮駅（おおさかてんまんぐうえき）は、大阪府大阪市北区東天満二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）JR東西線の駅である。駅番号はJR-H43。駅シンボルは、大阪天満宮の神紋に因み、「梅」である。駅カラーは薄藍である。
大阪天満宮駅 当駅周辺の路線
以下の路線とも近接している。なお、当駅の駅名標には（地下鉄谷町線 堺筋線 南森町駅）の表記がある。当駅の計画段階の仮称も「南森町」であった。
なお、地下鉄側の車内自動放送では「JR東西線は乗り換えです」と線名を添えて案内される。JR東西線が開業した当初は「JR線」で案内されていたが、後に現在のように改められている。これは、同じJRの別路線と接続する東梅田駅や扇町駅との区別のためである。
大阪天満宮駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地下駅。8両編成対応。双方とも、京橋寄り1両分（8両編成の8号車部分）はホーム扉がなく、停車しない。改札口は東西2ヶ所。トイレは東改札内。地上への出入口は京橋寄りに2ヶ所、北新地寄りに1ヶ所。さらにコンコース北新地寄りの連絡通路から前述の地下鉄南森町駅へつながっている。
直営駅（京橋統括駅の被管理駅）かつICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
2012年3月28日、JR東西線では北新地駅に続いて2番目にホーム扉（腰高式）が設置された。この際に京橋寄りの8号車部分は柵で仕切られ、立ち入りできなくなっている。
大阪天満宮駅 利用状況
2024年（令和6年）度の1日の平均乗車人員は23,971人で、JR西日本の駅の中では芦屋駅に次いで第34位である。
開業後各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。
大阪天満宮駅 駅周辺
（南森町および南森町駅の記事も参照）
駅の上を走る曽根崎通の歩道には無料の駐輪場が設置されている。
「南森町」停留所もしくは「堀川小学校前」停留所
大阪天満宮駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
JR東西線
■快速・■区間快速・■普通（すべてJR東西線内各駅停車）
大阪城北詰駅 (JR-H42) - 大阪天満宮駅 (JR-H43) - 北新地駅 (JR-H44)
パニール
パニール（panīr - ヒンディー語: पनीर, ウルドゥー語・ダリー語・ペルシア語: پنیر）は、インド亜大陸（バングラデシュ、ブータン、インド、モルディブ、パキスタン、スリランカ）アフガニスタン、イランなどの地域で一般的なチーズである。全脂肪の水牛乳または牛乳を高温に熱し酸を加え凝固させ作られる。角切りの木綿豆腐に似ており淡白な味で溶けず、通常そのまま食べず揚げたり煮たりして食す。家庭で簡単に作れる。
パニール 概要
パニールという言葉は「チーズ」を意味するペルシア語のパニール（پنیر）から入り、これは古いイラン語に由来する 。
アルメニアのパニール（庫）、アゼルバイジャンのパンディル、トルコのペニール、トルクメンのペニールはすべてペルシャのパニールに由来し、あらゆる種のチーズを指す。
パニール 製造
高温（70℃前後～沸騰）に熱した水牛乳や牛乳にレモンまたはライムの汁や酢やクエン酸など酸性の液体を加えてカードをホエイから分離することによって作られる。カードをモスリンまたはチーズクロスで水気を切り余分な水分を押し出す。得られたパニールは冷水に 2 ～ 3 時間浸して質感と外観を整える。用途と地域の伝統に基づいて、さらに水を切ったり、手でたたいてこねたり、熟成したりする。腐敗しやすい。
外見は木綿豆腐に似る。製造方法は日本の牛乳豆腐の酸添加パターンと同じである。
パニール 栄養
インドは、人口の大部分が菜食主義者である。牛乳は、動物性タンパク質の供給源として、そのような人々の食事において重要な役割を果たしている。豆腐と比べ４倍以上カロリーが高い。
多くのインド人はインド英語でヨーグルトを凝乳（カード）と訳し、あらゆる種類のチーズを指す「パニール」を、「豆腐」や「インドのカッテージチーズ」と訳するが、カッテージチーズは脱脂乳を原料に乳酸菌で発酵し反芻動物の胃から抽出したレンネットを使用して作るもので菜食主義者は食べることができず、見た目も栄養成分も異なるものである。
パニール 各国における特徴
インドでは、パニールを食べやすい大きさに切ってから油で表面を揚げて料理に加える。サーグ（サグ）（青菜の煮込み）にパニールを加えたサーグ・パニール（サグ・パニール）（ヒンディー語: साग पनीर、ウルドゥー語: ساگ پنیر）またはパーラク・パニール（ヒンディー語: पालक पनीर、ウルドゥー語: پالک پنیر）やグリーンピースにパニールを加えたマタル・パニール（mattar panīr、ヒンディー語: मटर पनीर、ウルドゥー語: مٹر پنیر）が有名。数あるインド料理の種類のうち、パニールは特にムグライ料理やパンジャーブ料理で特に多く用いられる。ヨーグルトおよび各種スパイスでマリネしてから串に刺してタンドールなどで炙り焼いたものはパニールティッカという。
アフガニスタンでは、球状に固めたパニールをパニーレ・ホム (پنیر خم / panīr-e khom) と呼び、固める前に塩を加えたパニールはパニーレ・ショウル（پنیر شور / panīr-e shour）と呼ぶ。アフガニスタンでは、パニールを料理に使うよりも干しぶどうと一緒に間食として食べることが多く、この組み合わせをキシュミシュ・パニール（قشمش پنیر / qishmish panīr）と呼ぶ。
パニール 各国における特徴
イランでは、牛乳や山羊の乳から作るフェタチーズに似た製法のチーズのことをパニールと呼ぶ。ナンとパニールにラディッシュ、青葱、コリアンダー、クレソン、タラゴン、ミント、バジルなどのハーブや生野菜を取り合わせたものは、イランの食卓には欠かせない。食べ方は、ナンにパニールをのばしてから野菜やハーブをのせて食べる。
新福島駅
新福島駅（しんふくしまえき）は、大阪府大阪市福島区福島五丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）JR東西線の駅である。駅番号はJR-H45。駅シンボルは、「平家物語」に記されている逆櫓の松の故事に因み、「逆櫓の松」である。駅カラーは若緑である。
新福島駅 駅構造
島式ホーム1面2線を持つ地下駅。8両編成対応。京橋方にはポイント設置準備工事がされている。改札口は1か所のみ。トイレは改札内奥。地上への出入口は浄正橋交差点付近に2か所、福島西通交差点付近に1か所。エレベーター・エスカレーターの他に、車椅子専用リフトが設けられている。
JR西日本交通サービスによる業務委託駅（北新地駅の被管理駅）かつICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
新福島駅 利用状況
2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は9,038人である。
開業後各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。
新福島駅 駅周辺
最寄停留所は福島西通、浄正橋、ホテル阪神となる。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスおよび阪神バスにより運行されている。
福島西通
浄正橋 / ホテル阪神
新福島駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
JR東西線
■快速・■区間快速・■普通（全てJR東西線内各駅停車）
北新地駅 (JR-H44) - 新福島駅 (JR-H45) - 海老江駅 (JR-H46)
海老江駅
海老江駅（えびええき）は、大阪府大阪市福島区海老江五丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）JR東西線の駅である。駅番号はJR-H46。駅シンボルは、当駅周辺が藤の名所であったことにちなみ、「野田藤」である。駅カラーはベージュである。
海老江駅 歴史
計画時の仮称は「野田阪神駅」となっており、他社の名称が駅名に含まれる可能性があった。また、海老江にしたのは大阪環状線の野田駅と区別する意味合いを持つ。
海老江駅 駅構造
島式ホーム1面2線を持つ地下駅。改札口は1ヶ所のみ。トイレは改札内。改札外の北新地寄りにある連絡通路から、地下鉄千日前線野田阪神駅へ繋がっている。また、地上への出入口は野田阪神北交差点付近（1号出口）と野田水道局前交差点付近（2号出口）に1ヶ所ずつで、阪神電車への乗換は前者の方が便利である。1992年4月3日、付近の建設現場で地下水が遮水壁を破って浸水し道路を陥没させる事故が発生し、民家34戸に被害が出た。これが原因でJR東西線の開通は当初より2年遅れることになった。また駅の地上に繋がる各出入り口付近には淀川の氾濫を想定して重厚な水防壁が設けられている。
JR西日本交通サービスによる業務委託駅（京橋駅の被管理駅）かつICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
海老江駅 利用状況
2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は11,701人である。
開業後各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。
海老江駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
JR東西線
■快速・■区間快速・■普通（全てJR東西線内各駅停車）
新福島駅 (JR-H45) - 海老江駅 (JR-H46) - 御幣島駅 (JR-H47)
木村庄之助
木村 庄之助（きむら しょうのすけ）は、大相撲に於ける立行司の名称。行司の最高位で、相撲の番付に例えると東正横綱に相当する。当代の39代は2025年1月場所より登場した。
木村庄之助 概要
現在、木村庄之助を襲名するための必要条件は、式守伊之助を経たのちに先代の庄之助が引退して空位になった場合である。24代以降で庄之助を襲名した者は、全員が伊之助を経たのちに庄之助を襲名している。このため庄之助と伊之助が同時に引退した場合、次の格の行司はいきなり庄之助を襲名することはできず、一時的に伊之助を襲名したのちに次場所（以降）で庄之助を襲名することができるため、庄之助空位の場所が発生する。この事例は2006年3月場所で発生した。伊之助から庄之助を継承した初めての事例は10代伊之助であった17代庄之助で、1921年5月場所の5日目に横綱大錦 - 前頭5枚目鞍ヶ嶽戦を差し違えた責任を取って突然廃業した。当時の12代伊之助は18代庄之助を襲名せずに当場所限りで引退して立行司が空席となり、翌1922年1月場所で初代木村朝之助が伊之助を経ずに18代庄之助を襲名した。13代伊之助はのちに19代庄之助となる5代式守与太夫が襲名した。ほかに23代庄之助も伊之助を経ずに庄之助を襲名した。
6代庄之助より13代庄之助まで「木村庄之助正武」を名乗った。継代数は、6代庄之助が3代水増して自ら9代庄之助を名乗ったとする説がある。
木村庄之助 概要
江戸時代から年寄の資格を持ち、歴史上「木村庄之助部屋」として相撲部屋を持った上で弟子として力士を養成した庄之助がいたこともあったが、行司停年制を実施する前の1958年限りで年寄名跡から除かれている。
立行司としての装束・持ち物に加え、木村庄之助のみに許されるものとして軍配に紫の房、明治以後は装束である直垂に紫の菊綴じがある。
「譲り団扇」と呼ばれる代々受け継がれている軍配は2本ある。いずれも相撲博物館に保管されていて、東京場所以外で使用することは通常ない。
表面に「知進知退 随時出処」（進むを知って、退くを知る。いつでもどこでも。『淮南子』巻十八 人間訓の一節）、裏面に「冬則龍潜 夏則鳳擧」（冬すなわち龍潜み、夏すなわち鳳飛び立つ。表面の日本的漢文）と記されており（つまり両面とも、辛抱するときはじっとこらえ、時いたれば思いきって出る、という相撲の極意を示している。）13代庄之助以来のものである。素材はタガヤサン。
木村庄之助 概要
白檀製で1面に牡丹、1面に唐獅子の彫金が施され（彫金は海野建夫作）、1971年1月に兵庫県宝塚市の清荒神清澄寺から日本相撲協会に贈られた。1970年3月場所後に第51代横綱玉の海が清荒神清澄寺で横綱土俵入りを行い、そのお礼の宴席で25代庄之助と22代伊之助に軍配を贈る話となった。伊之助のものは本人に贈られたが、庄之助のものは玉ノ海梅吉の働きかけにより譲り団扇とするために庄之助個人ではなく協会に寄贈したとされる。なお22代伊之助は26代庄之助となったのち、この軍配のレプリカを自費で製作して使用した。
「軍配は右手」と継承されているが、現存する錦絵によると、7代とされる庄之助は左利きのために左手で軍配を持っている。
木村庄之助 概要
本場所の本割では結びの一番のみを裁く。庄之助が結びの一番だけに命を懸けるのは古来からの伝統的格式と権威の象徴とされ、1971年（昭和46年）に協会が庄之助に2番裁かせる改革案を発表した際には行司一同の強い反発を招きこの案を協会が撤回した経緯がある。庄之助は1番限りの慣例から千秋楽の優勝決定戦を伊之助が裁いた時代もあるが、このときも庄之助が行司溜まりに控えており、出場力士が多数で番数が多い場合は、2番ずつを目安に交代して土俵に上がり裁いた。伊之助不在の場合は最初から庄之助が裁いた。立行司が3人いた時代は木村玉之助が裁いたこともあり、副立行司が存在した時代はこれが受け持ったこともある。現在は庄之助と伊之助のどちらが決定戦を裁くかはあらかじめ定めておき、もう一方が控えとなる。
番付上庄之助と伊之助が揃っている状態から先代の庄之助が引退しても、伊之助は必ずしも翌場所に庄之助に昇格できるとは限らず、行司としての実績や年齢などの要素によっては、庄之助が空位の場所が発生することもある。
37代庄之助が2015年3月場所で停年退職後、次期庄之助になるはずだった40代伊之助が、軍配差し違えなどの土俵上でのミスや自身の不祥事などにより結局庄之助になれないまま辞職したことや、40代伊之助の後任となった41代伊之助（後の38代庄之助）も体調不良での休場や軍配差し違えなどの土俵上でのミスを多く経験していることなどもあり、大相撲史上最長となる8年以上にわたり庄之助不在状態が続くことになった。2023年9月28日に行われた日本相撲協会理事会で、2024年1月場所より41代伊之助が38代庄之助を襲名することが決まったが、庄之助襲名が遅れた理由として「（軍配差し違えの続出で）裁きが安定しないことが考慮された」と指摘する報道がある。
重巡洋艦
重巡洋艦（じゅうじゅんようかん、英：Heavy Cruiser）とは、軍艦の一艦種である巡洋艦のなかで大型のものをいう。1930年のロンドン海軍軍縮条約で定義された艦種で、条約においては6.1インチを超え8インチ以下の艦砲を搭載する10,000トン以下の「カテゴリーA」の巡洋艦を指した。条約失効後は、10,000トンを超える艦も建造されている。重巡と略す。当時は大巡、甲巡とも呼ばれた。
重巡洋艦 沿革
巡洋艦は1922年のワシントン軍縮会議で締結されたワシントン海軍軍縮条約によって「砲口径5インチ(127mm)超過8インチ(203mm)以下で基準排水量10,000トン以下の艦」と定義された。これを一般に条約型巡洋艦という。
それ以前、日本海軍はアメリカ海軍のオマハ級軽巡洋艦の出現に脅威を感じていた。1923年計画艦として1922年11月に起工された新型の巡洋艦は、直前に締結されたワシントン条約に定義された砲口径制限のほぼ上限である20cm砲搭載のものとされた。後の巡洋艦「古鷹」である。それに刺激された列強は、この巡洋艦が条約上主力艦のような厳しい保有比率制限を受けない補助艦艇扱いであったため、これに着目して主力艦に匹敵しうる戦力として位置付けることとなり、条約範囲内ギリギリの艦の開発・建造にしのぎを削り、巡洋艦の建艦競争に拍車をかけることになる。
重巡洋艦 沿革
しかし、日本の妙高型や高雄型の能力に脅威を抱いた諸外国は、補助艦艇も含めた新条約の締結を企図し、そのために軍縮会議が開かれた(ロンドン海軍軍縮会議)。この会議で締結されたロンドン海軍軍縮条約において、砲口径6.1インチ(155mm)超過8インチ(203mm)以下の巡洋艦を「カテゴリーA」、砲口径6.1インチ(155mm)以下の巡洋艦を「カテゴリーB」と分類し、保有制限枠を設けた。そして、前者が重巡洋艦、後者が軽巡洋艦と通称された。日本海軍の正式な分類では、前者は一等巡洋艦もしくは甲巡、後者は二等巡洋艦もしくは乙巡である。
ロンドン海軍軍縮条約で軽巡洋艦・重巡洋艦の分類が生まれたが、軽巡洋艦は従来の防護巡洋艦から発展した艦種として、それ以前から存在している。軽巡洋艦と重巡洋艦の違いは主砲の口径のみであり、古鷹型巡洋艦の誕生の過程を考えれば、重巡洋艦は軽巡洋艦から派生・発展した艦種と言える。
重巡洋艦 沿革
重巡洋艦は基準排水量10,000トンの制限のため、自ら搭載する艦砲と同口径の敵弾に耐えるほどの装甲を備えることができず、その低い防御力などのバランスの悪さが指摘された。事実、日本やイタリアでは基準排水量10,000トンの制限を超過する重巡洋艦が建造されるという違反行為が見られた（それでもなお、防御力は不足していた）。ロンドン海軍軍縮条約の失効(第二次世界大戦の開戦)とともに基準排水量10,000トンを大幅に超過した重巡洋艦が建造され、デモイン級重巡洋艦(基準排水量17,000トン)のように初期の戦艦の基準排水量すら凌駕する艦も生まれた。日本海軍は条約失効以前から失効を見越し、155mm砲装備の軽巡洋艦として他国に通告して建造開始した最上型重巡洋艦において、計画段階から条約失効後は203mm砲に換装出来る様に設計され、主砲が155mmである以外は排水量においても装甲においても重巡洋艦並で設計された。この主砲換装予定は機密事項であった。最上型重巡洋艦はこれに従い155mm三連装主砲塔を持つ姿で竣工し、条約失効後に203mm連装砲に換装した。利根型重巡洋艦は建造途中に条約失効したため竣工時点で203mm連装砲を装備した。どちらにおいても日本は203mm連装砲への換装を他国に通告しておらず、公式の分類上は第二次世界大戦終戦まで軽巡洋艦(二等巡洋艦)であり続けた。
第二次世界大戦後は、艦対艦ミサイルの出現と共に、艦船に大口径砲を搭載することの意義が薄れたため建造が行われなくなり、巡洋艦における軽巡と重巡の区別も自然に消滅した。
史上最後の重巡は、1949年に就役したアメリカ海軍のデモイン級重巡洋艦三番艦ニューポート・ニューズ(CA-148)であり、主兵装は艦砲のままミサイル巡洋艦に改装されることもなく、1975年に退役した。
重巡洋艦 アメリカ海軍公式略号
ロンドン海軍軍縮条約に従い、艦種に重巡洋艦(Heavy Cruiser)を加え、アメリカ海軍公式略号において、過去に装甲巡洋艦(Armored Cruiser)に割り当てられていたCAを受け継いで名乗った。それまで（1921年以降）はすべての巡洋艦にCLの略号を使用していた。
重巡洋艦 各国の重巡洋艦
艦名はいずれも山の名である。例外として、二等巡洋艦（軽巡洋艦）として計画された加古・最上型・利根型がある。また、昭和17年に装甲巡洋艦の八雲と出雲型が一等巡洋艦(重巡洋艦)に分類される。
艦名は都市名に由来する。
英海軍は巡洋艦の個艦性能より隻数、戦闘能力より航洋能力を重視し、重巡ではなく軽巡の開発・配備に重点を置いた。
軽巡洋艦
軽巡洋艦（けいじゅんようかん、Light Cruiser）は、軍艦の一種。
軽巡洋艦 概要
軽巡洋艦は防護巡洋艦の後継として登場した、火砲を主兵装とし、軽度な舷側装甲を施した比較的小型の巡洋艦をいう。日本語では軽巡と省略される場合もある。
「軽巡洋艦」とは「軽装甲巡洋艦」（Light Armoured Cruiser）の略であり、後に巡洋戦艦に発達した装甲巡洋艦と対置される。
その名前から軽巡洋艦と対をなす重巡洋艦（Heavy Cruiser）は、第一次世界大戦後のワシントン海軍軍縮条約の結果として軽巡洋艦から派生したものである。
世界共通の「重巡洋艦」と「軽巡洋艦」を区別する基準が生まれたのは後述するロンドン海軍軍縮条約において以降であり、それまでは各国海軍が独自の基準で「重巡洋艦」と「軽巡洋艦」を区別していた（日本における一等巡洋艦と二等巡洋艦の区別においてもしかりである）か、あるいは区別がなく単に「巡洋艦」であった。
軽巡洋艦 歴史
艦船用機関の出力が乏しかった19世紀には、小型の戦闘艦に装甲を施すことは困難であり、装甲を備えた比較的大型の装甲巡洋艦と、舷側装甲の代わりに機関室の上の甲板を装甲して（防護甲板という）、舷側防御は石炭庫によって代用させる比較的小型の防護巡洋艦が別個に建造された。その後20世紀に入り、タービンや水管式ボイラーの発達、石油燃料の一般化などによって機関の高出力化、および石炭庫による防御の非現実化という状況が発生したため、舷側に軽度の装甲を施した軍艦が防護巡洋艦に代わって登場する。これが軽装甲巡洋艦、すなわち軽巡洋艦である。
この定義に基づく艦はイギリスでは1911年に竣工したチャタム級、アメリカでは1908年に竣工したチェスター級偵察巡洋艦以降であるが、本格的な軽巡洋艦のスタイルを決定づけたのはイギリスのアリシューザ級（1914年竣工）である。アリシューザ級は常備排水量はわずか3,750トンに過ぎないが、水線部に最大3インチ（76mm）の装甲を施しており、石油専焼缶による蒸気タービン推進で28.5ノットの高速を発揮して「艦隊の目」としての地位を確立した。
軽巡洋艦 歴史
「軽装甲巡洋艦」の名の通り、軽度だが装甲を備える艦が軽巡洋艦である。ホーキンス級は排水量・艦砲の口径ともに装甲巡洋艦に匹敵する大型艦であるが、装甲厚はアリシューザ級と当程度であり、建造当初は軽巡洋艦として分類された。
巡洋艦の位置づけは第一次世界大戦後の軍縮条約によって大きく変化した。1921年のワシントン海軍軍縮条約は主力艦(戦艦および巡洋戦艦)の保有・建造の制限を主目的とし、巡洋艦を基準排水量10,000トン以下で砲口径8インチ(203mm)以下のものと定義して保有制限の対象外に置いた。しかし、このことが巡洋艦に準主力艦としての地位を与える結果となり、今度は、基準排水量10,000トンと砲口径8インチ(203mm)の上限一杯の巡洋艦(条約型巡洋艦といわれる)の建艦競争が始まることとなった。
軽巡洋艦 歴史
これをさらに制限しようとしたのが1930年のロンドン海軍軍縮条約である。ロンドン条約では、砲口径6.1インチ(155mm)超過8インチ(203mm)以下の巡洋艦を「カテゴリーA」、砲口径6.1インチ(155mm)以下の巡洋艦を「カテゴリーB」と定義した。以後、前者を重巡洋艦(Heavy Cruiser)、後者を軽巡洋艦(Light Cruiser)とする呼称が一般的となった（日本では条約の「A、B」が「甲、乙」と訳されたため、当時は甲巡、乙巡とも呼ばれた）。どちらの場合もワシントン条約と同じく基準排水量10,000トン以下とされた。
概要で述べた通り、元来、軽巡洋艦と装甲巡洋艦が対をなす存在であった。しかし、軍縮条約の頃には装甲巡洋艦は過去の艦種となり、軽巡洋艦と重巡洋艦が対をなす存在となった。ただし、軽巡洋艦と重巡洋艦を区分する際の基準が砲口径のみであったため、その名に反して、軽巡洋艦の方が「重く」、重巡洋艦の方が「軽い」場合もある。事実、日・米・英の三ヶ国が基準排水量10,000トンの上限一杯になるように建造した大型の軽巡洋艦は一部の重巡洋艦を基準排水量で凌駕していた。
軽巡洋艦 歴史
また、日本では155mm砲装備の軽巡洋艦として他国に通告して建造開始した艦において、その計画段階から条約脱退後は203mm砲に換装することが予定されていたものがあり、この換装予定は機密事項であった。最上型重巡洋艦は、これに従い155mm三連装主砲塔を持つ姿で竣工し、条約脱退後に203mm連装砲に換装した。利根型重巡洋艦は、建造途中に条約脱退したため、竣工時点で203mm連装砲を装備した。どちらにおいても日本は203mm連装砲への換装を他国に通告しておらず、公式の分類上は第二次世界大戦終戦まで軽巡洋艦(二等巡洋艦)であり続けた。
第二次世界大戦後、誘導ミサイルの発達とともに、当時まだ大型だったミサイル装置のプラットフォームとして多くの重巡洋艦・軽巡洋艦が転用され、ミサイル巡洋艦となった。そのため、主砲の意義も相対的に低下した。その後、新規に建造される巡洋艦のほとんどはミサイル巡洋艦となり、主砲口径によって定義される「軽」巡洋艦という艦種は自然消滅していった。
これと同時に巡洋艦と駆逐艦の区別もあいまいになり、例えばスプルーアンス級駆逐艦を元にミサイル装備を強化した派生型がタイコンデロガ級ミサイル巡洋艦として巡洋艦扱いされる事態も生じている。
軽巡洋艦 各国の軽巡洋艦
日本の軽巡洋艦は来るべき艦隊決戦の際に水雷戦隊を率いる旗艦として戦うことを主目的とした点に特徴がある。みずからも水雷戦に加わるため魚雷の発射能力が重視された。大正期にいわゆる5500トン型が多数整備されたあと、第二次大戦期まで建造が途切れた。
特異な存在として潜水戦隊旗艦として計画された大淀、重巡洋艦の役割を持ちながら条約の制限により軽巡洋艦として計画された最上型、利根型がある。艦名はいずれも川の名である。
太平洋戦争開戦時には5500トン型各艦は旧式艦になりつつあり、また水雷戦隊の戦術として「夜陰に乗じて戦艦を中心とする敵主力艦隊に肉薄を図り、最初に接敵するであろう敵の護衛部隊は主砲火力をもって制圧した後に主力に魚雷攻撃を行う」と転じたため、主砲火力を強化した阿賀野型の建造を行った。
ちなみに日本海軍の正式な分類では、軽巡洋艦ではなく二等巡洋艦（対して重巡洋艦は一等巡洋艦）である。
海洋帝国イギリスでは植民地の保護や通商路の確保、船団護衛などに多くの巡洋艦を必要とし、第一次世界大戦までに計画されただけでも15クラスを数える。
軽巡洋艦 各国の軽巡洋艦
軍縮条約後は、イギリス海軍は海外権益の保護や通商確保のために必要な隻数を揃えるために他国と比べて小型の船体に最小限の武装を載せたタイプを整備していたが、日米の建艦競争により軽巡洋艦の大型化・重武装が始まり、イギリスもそれに追従したために膨れ上がるコストと、国力の衰退による予算難のギャップに苦しむこととなった。
アメリカ海軍の軽巡洋艦は分類記号CLを持つ。CruserのCを頭に、LightのLを2番目につけた略号である。重巡洋艦の記号CAは当初装甲巡洋艦に割り当てられ、これはCLとは別系統の番号が振られていたが、1931年（すなわちロンドン海軍軍縮条約）以降はCLと一連の番号が振られている。なお、艦名は都市名に由来する。
第一次世界大戦当時のドイツ帝国海軍では、巡洋艦を装甲巡洋艦及び巡洋戦艦を含む「大型巡洋艦」と、小型防護巡洋艦と軽巡洋艦を含む「小型巡洋艦」の２種類に類別していた
小型高速、舷側装甲、砲155mm以下の基準に該当するクラスを上げる。
フランスは防護巡洋艦の建造を終了したあとも軽装甲巡洋艦の建造を行わず、重防御だが低速の装甲巡洋艦の建造を続けたため、軽巡洋艦の登場はワシントン海軍軍縮条約以後となる。
軽巡洋艦 各国の軽巡洋艦
また、フランスはイタリアとともにロンドン海軍軍縮条約に加わっておらず、条約の制限も受けていない。ここではドイツの場合と同様、条件に合致するクラスを挙げる。
ロシア帝国では、軽巡洋艦は従来の装甲巡洋艦と防護巡洋艦（両者を併せて一等巡洋艦と呼んだ）を代替する巡洋艦として設計された。
1910年代前半からロシア帝国で推進された艦隊整備計画では、バルト艦隊向けにセヴァストーポリ級戦艦を主力にイズマイール級巡洋戦艦、スヴェトラーナ級軽巡洋艦、ノヴィーク級駆逐艦が整備される予定であった。その後艦隊整備計画は拡張され黒海艦隊にもこれらの準同型艦が配備されることになった。
こうして新艦隊の一端を担うはずであった軽巡洋艦であるが、第一次世界大戦の影響で建艦計画は大幅に遅れ、最終的にロシア革命で帝政は倒れ艦隊の整備もうやむやの内に終わってしまった。
旧ロシア帝国海軍艦艇の多くを継承した赤軍では、ソ連が形成された1922年末にスヴェトラーナ級の建造継続が決定されるも、結局3隻が巡洋艦として完成したに留まった。
軽巡洋艦 各国の軽巡洋艦
しかし、1930年代になると各国で優秀な巡洋艦が建造されるようになり、ソ連でもその必要性が認められるようになった。こうしてイタリアの軽巡洋艦をもとに設計されたのが、ソ連最初の新設計艦となる26型巡洋艦（キーロフ級）であった。ソ連では正式には巡洋艦に軽重の類別は設けていなかったが、キーロフ級はその設計から軽巡洋艦と呼ばれることが一般的である。これは元来の意義での軽巡洋艦であり、ソ連が参加しなかったロンドン海軍軍縮条約の基準は考慮されていない。18cm砲を搭載しているという点に着目すれば、条約の基準に照らして「重巡洋艦」と呼ばれることになる。
その後の建艦計画は大祖国戦争の影響で延び延びになり、十分に巡洋艦が整備されるようになったのは戦後のことであった。それも1950年代にミサイル巡洋艦が整備されることになると計画が縮小された。
建造された巡洋艦のうち、68-bis型巡洋艦は各種試験艦や艦隊旗艦となる指揮巡洋艦に改修されるなどしてソ連末期まで現役に留まった。しかし、それらもソビエト連邦の崩壊の影響からすべて退役となった。
穂積町
穂積町（ほづみちょう）は、岐阜県本巣郡にあった町である。2003年5月1日に巣南町と合併して瑞穂市になった。
穂積町 地理
岐阜県西部、本巣郡の南端に位置する。濃尾平野の一部で山はない。
東の境に長良川が北から南に流れる。その他11の河川が町を南北に貫流する。古くから洪水に悩まされ五六輪中・河渡輪中などが形成されたが、20世紀末には治水により水害はおさまった。
年平均気温は15.5度、1月平均が4.3度、8月平均が27.5度、年間降水量は1915mm（いずれも1971年から2000年の平均）
穂積町 行政・議会
1954年11月3日に合併により穂積町が発足すると、旧穂積町長の松野友が町長職務執行者に就いた。12月11日に町長選挙が執行されたが、松野友の無投票当選となった。旧本田村長と旧牛牧村長は参与となっている。
1958年の町長選挙では松野友と小田俊与が立候補したが、松野友が圧勝した。その後の1962年、1966年、1970年の町長選挙では松野友の無投票当選となっている。1966年には「六選反対」だったが、町内会や町議会の声を受けて立候補したと語っている。
1974年の町長選挙でも長期にわたる多選を理由に松野友が一度立候補を辞退した。しかし、衆議院議員の大野明、野田卯一や岐阜県知事の平野三郎、岐阜県議会議員らが反松野を掲げて穂積町助役を擁立すると、夫で衆議院議員の幸泰の意向により松野友も立候補した。選挙戦の末、松野友が当選した。この後松野友はしばらく助役を任命しなかった。
1978年の町長選挙では建設会社社長に対し、松野友が圧勝した。
1982年の町長選挙では保守系無所属の松野友に対し日本社会党が西岡一成を擁立し、穂積町長選挙で初の保革一騎打ちとなった。1982年、1986年と大差をつけて松野友が当選した。
穂積町 行政・議会
穂積町開発公社の不正土地取引の責任を取って1990年7月に松野友が辞任し、保守系が擁立した元町総務課長の松野文司と不正を追及してきた前町議会議員の西岡一成が選挙戦を繰り広げた。松野文司は1974年の町長選挙で松野友の対立候補についたとされ、同じ保守派でも松野友やその親族と距離を置いた候補として擁立された。このことと町内での保守派の根強さが相まって松野文司が当選した。投票率は63.03%と、無風選挙であった1958年の58.54%に次いで低かった。保守系の一部が棄権したことや町外出身者が帰省していたことが理由とされる。
1994年の町長選挙では松野文司が健康上の理由から立候補しないことを決めた。松野友の長男の松野幸信と、松野文司に後継者として指名された候補が立候補し、接戦の末松野幸信が当選した。投票率は57.28%。
1998年の町長選挙では松野幸信の対立候補は現れず、無投票当選となった。
2002年の町長選挙では、合併を推進する松野幸信と、合併をはじめとする町政について住民への説明や聞き取りが足りないと訴える候補が争った。松野幸信が当選したが、投票率は47.59%と穂積町長選挙で最低となり、有権者総数に占める得票数の割合は約27%にとどまった。
その後、松野幸信は2003年の合併により発足した瑞穂市の市長選挙に立候補して当選し、2007年の市長選挙で敗れるまで務めた。
穂積町 行政・議会
2003年時点の議員定数は20人であった。
1954年11月の合併直後は旧町村の議員をそのまま引き継ぎ、任期を1955年5月31日まで、定数を旧町村の議員定数の合計である48人とした。5月12日に執行された初めの町議会議員選挙では、定数を地方自治法に基づいて22人とし、旧町村域を基にした小選挙区制を導入して人口比などによって割り振った。
小選挙区制故に1971年までの町議会議員選挙では保守系無所属の候補者しかいなかった。1974年の町長選挙後、議会の監視機能を高めるため大選挙区制に切り替えられたが、1975年の町議会議員選挙が行われたのみで、1978年に再度小選挙区制に変更された。1979年から1990年にかけて住民による小選挙区制撤廃を求める直接請求が5回行われたが、いずれも町議会で否決されている。その後、松野文司町長の下で選挙区改正が行われた。巣南町と合併後の瑞穂市議会議員選挙は大選挙区制で行われている。
議員定数は1998年に22人から20人へ削減された。16人への削減を求める直接請求をきっかけに審議が行われ、別に現行維持を求める請願が出される中で決まった。
2002年時点の職員数は253人であった。
1970年（昭和45年）2月5日未明に名古屋紡績穂積工場から出火し、工場1棟が焼失した。この火事などをきっかけに1972年から消防事務を岐阜市消防本部に委託していた。
2003年の巣南町との合併後も旧穂積町域は岐阜市消防本部への委託、旧巣南町域は本巣消防事務組合の管轄としていたが、2008年に瑞穂市全域を岐阜市消防本部への委託とした。
穂積町 経済
元は稲作中心の農村で、2000年には面積の31%が農地であった。岐阜市、大垣市に近く、両市に対する鉄道・道路の交通の便が良いため、1960年代から通勤者の住宅が増え続けた。町の商工業も発達した。
穂積町 交通
鉄道と道路が東西南北に通じ、至便である。東の岐阜市、西の大垣市のちょうど中間にあたる。
江戸時代には中山道が町域の北部を通り、近代以降は国道21号が南部を通った。
高速道路
一般国道
主要地方道
一般県道
610年
610年（610 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
白夜書房
株式会社白夜書房（びゃくやしょぼう、Byakuya-Shobo CO.,LTD.）は、日本の出版社。旧社名はセルフ出版。
アイドル、芸能雑誌やパズル雑誌を中心とした趣味、エンターテインメント系の雑誌、書籍を編集・発行する出版社である。
白夜書房 歴史
1975年、通販専門のアダルト出版社・松尾書房の営業部員だった森下信太郎がビニール本の出版社「グリーン企画販売」を設立。同年12月4日にアダルト出版社「セルフ出版」を創設。1976年に『写真時代』の元となるアダルトカルチャー誌『月刊ニューセルフ』を発行。この時点では書店取次口座（書店流通コード）がなかったので、上野のゾッキ卸し「日正堂」の口座を借りて書店流通していた。
1977年に一般向け出版社「白夜書房」創設。しかし、独自の書店取次口座を作るための創設であり、間もなくセルフ出版が白夜書房に吸収されたことから、総合出版社の性格を持つようになった。
創設時は書籍部門を福田博人が、雑誌部門を末井昭が担当。福田は薔薇十字社出身で、初期の白夜書房が上野昻志『巷中有論』やイタロ・カルヴィーノ『蜘蛛の巣の小道』などシリアスな本を出していたのは福田の企画で、社名も福田が五木寛之の小説『白夜物語』『白夜草紙』から引用した。この頃は後に宇宙企画を立ち上げた山崎紀雄もスタッフとして在籍していた。
やがて、荒木経惟の写真集と『月刊ニューセルフ』『ウィークエンドスーパー』に続くアダルトカルチャー誌『写真時代』がヒットし、後者は20万部を突破したことから、雑誌部門が主流となり、1980年代末までは青年向け娯楽雑誌を多数発行するアダルト系出版社として知られていた。
白夜書房 歴史
青年向け雑誌の代表作である『写真時代』は、一般向けアダルトカルチャー誌の名作として知られ、荒木経惟を筆頭にサブカルチャー文化人が多数執筆していたことから、現在でもその価値は高く、名編集者として知られる末井昭の出世作でもある。当時は『写真時代』のような雑誌を作る傍ら、一方で異端の営業部員、藤脇邦夫の企画による音楽・映画・プロレス・文学など、各種趣味娯楽のマニアックな単行本も多く出しており、文化から本能まで幅広いサブカルチャー出版社として、朝日新聞の新聞小説『極東セレナーデ』（小林信彦）のモデルとなるなど、ファンも多かった。
アダルト漫画・雑誌を刊行していた頃には大塚英志や小形克宏らが編集するロリコン漫画雑誌『漫画ブリッコ』も創刊され、同誌からは「おたく」という言葉も生まれた。同時期には死体・奇形・獣姦・スカトロを中心に据えたスーパー変態マガジン『Billy』、第1次ロリコンブームの中心的存在だった『Hey!Buddy』など、アングラ系の変態エロ雑誌・ロリコン雑誌もマニア層を中心に人気を博し、80年代のサブカルシーンに大きな爪跡を遺した。
1990年代に入ると、アダルト系雑誌をコアマガジンへ分社化し、一般向け趣味娯楽誌のみへ路線変更。競馬・競輪などのギャンブル誌各種と『ダンスファン』『楽しい熱帯魚』『オーディション』『野球小僧』などギャンブル以外のジャンルも刊行する準大手出版社となる。
白夜書房 歴史
現在の白夜書房はかつてのアダルト・サブカルチャー部門を旧少年出版社（現・コアマガジン）へ移行し、一般書の刊行のみを行っている。『BUBKA』『BRODY』などのアイドル・芸能誌、『段位認定ナンバープレース252題』を始めとする段位認定ナンプレシリーズなどのパズル誌を多く刊行している。
過去にはパチンコ・パチスロ関連誌も数多く発行していたが、2012年2月、白夜書房の子会社・白夜プラネットが運営する携帯サイト「カジパラ」で提供されているゲームが換金可能なシステムを用いて行われていたため事件化したことから、『パチンコ必勝ガイド』『パチスロ必勝ガイド』などの発行を2012年4月より中止し、同時にパチンコ・パチスロ関連誌を2012年4月に設立されたガイドワークスへ移管した。また、『競馬王』『フットサルナビ』などの一部雑誌・書籍も2013年10月にガイドワークスへ移管された。なお白夜書房とガイドワークスとの間に資本関係はないが、設立の経緯より2社の関係は継続している。
白夜書房 刊行誌
BRODY
2016年8月に創刊、奇数月23日発行。乃木坂46、日向坂46をはじめとした多くのアイドル・女優のグラビア、インタビューを掲載している。『今、最も“革命”を予感させる アイドル、女優をメインとしたビジュアルカルチャーマガジン』がコンセプト。
BUBKA（ブブカ）
アイドル活字＆芸能カルチャーマガジン。AKB48などのアイドルに関する記事を中心に、他に芸能スクープ、ラーメン・B級グルメ、サブカルチャー、コラム連載などで構成される。
懸賞なび
懸賞情報雑誌。毎月22日発売。最近では肉や海鮮、野菜などの食べ物をはじめとする"食"に特化したグルメギフトカタログ『懸賞“食”なび』も増刊号として刊行。懸賞雑誌のため、食品会社が実施する懸賞情報や、食べ物が当たる懸賞の情報が多数掲載されている。
新書
段位認定ナンバープレース150題（初級編、中級編、上級編、超上級編）
DVD
ダンスファンDVD　自宅で個人レッスン
白夜書房 事件
2012年2月、白夜書房の子会社・白夜プラネットが運営する携帯サイト・「カジパラ」で提供されているゲームが換金可能なシステムを用いて行われていたため、白夜書房会長の長男である同社の社長ら3人が常習賭博容疑で逮捕された。この事件は、パチンコ・パチスロ関連雑誌をガイドワークスへ移管する遠因となった。
フィンランド語
フィンランド語（フィンランドご、芬: suomen kieli, suomi）は、ウラル語族フィン・ウゴル語派のフィン・ペルム諸語フィン・ラップ諸語に属すバルト・フィン諸語の一言語。主にフィン人が使用する。
原語名称からスオミ語（Suomi）、またフィン語ともいう。この言語は膠着語であり、15格を有する。また同じバルト・フィン諸語にはエストニア語、サーミ語、カレリア語などが挙げられる。
フィンランド語 概要
約600万人の人々が同言語を話し、その内の93%がフィンランド国内の人々である。フィンランドのうちオーランド諸島と一部の地域ではスウェーデン語を用いているか、もしくはフィンランド語とスウェーデン語を併用している。
フィンランド語はウラル語族であるため、話者グループの居住地が地理的に近いスウェーデン語やデンマーク語など他の北ヨーロッパの言語や、英語・ドイツ語などのインド・ヨーロッパ語族とは大きく異なる。
フィンランド語 歴史
文献は後述するように16世紀に初めて現れるが、言語自体は紀元前12世紀頃には存在していた。
フィンランドは1323年のスウェーデン・ノヴゴロド公国間の平和条約ノーテボリ条約の締結から1809年のスウェーデン・ロシア帝国間のフレデリクスハムンの和約によってロシア帝国に割譲されるまでの間スウェーデンの統治下にあり（スウェーデン＝フィンランド）、当時の公用語はスウェーデン語であった。貴族など上流階級の者はスウェーデン語を話し、教会など宗教活動の場ではラテン語が使われていたため、フィンランド語は農民の間でのみ話されていた。
マルティン・ルターの宗教改革の影響で、1548年に司教ミカエル・アグリコラによる新約聖書のフィンランド語訳が出版された。フィンランド語の包括的な表記法が開発されたのはこれが初めてで、後の表記法の基礎となった。
フィンランド語は宗教書のみならず、民衆語や民謡蒐集にも用いられるようになった。フィンランドが1809年にロシア領となり、1827年に首都がトゥルクから東のヘルシンキに移されたことは、フィンランド語の民族意識をもった発展に影響を与えた。
フィンランド語 歴史
1860年代、フィンランドのスウェーデン離れを望むロシア皇帝アレクサンドル2世はフィンランド語を長らく公用語であったスウェーデン語と同じ地位にするよう政策を施したが、これはフィンランド人のうちスウェーデン語を母語とする者とフィンランド語を母語とする者との間での言語闘争を引き起こした。
フィンランド独立宣言後、1919年の統治章典には両言語は国語であり、平等であることが明記された。現在両言語はフィンランドの公用語となっており、街や駅などの看板にもフィンランド語での地名とスウェーデン語での地名が併記されている。
フィンランド語 文字と発音
アーッコセット（Aakkoset, 英語のアルファベット）の文字は A～Z までの26文字に Ä、Ö を加えた全28文字（但しスウェーデン語のものを表す時稀に使われるÅを加えれば29文字）だが、B・C・F・Q・W・X・Z はほとんど使用されない。アーッコセットの発音は、原則一つの発音であり書かれたとおりに母音で区切って読むのが基本である。
特殊文字が表記できないワープロソフトの場合、ドイツ語やスウェーデン語では、ä を ae と表記する事もあるが、フィンランド語においては ää のように連続して同じ母音が使用されることがあるので、このような措置は採られず、通常通り aa と表記して、単語や母音調和で読む時に判断する。
R は歯茎ふるえ音で、舌先を振動させて「ラ」行を発音する。
外来語の [ʃ] およびその有声音 [ʒ] を表記するために Š, Ž を用いることがある。
フィンランド語 音韻
フィンランド語の音韻構造を、国際音声記号 (IPA) を用いて示す。
フィンランド語における短母音には、次表に記すものがある。各枠の左方に文字を、右方にその発音方法を IPA でそれぞれ示す。
フィンランド語においては、日本語にはない母音があるので注意が必要である。
フィンランド語の母音は上の8つの短母音と、それを全て長母音化した8つの長母音、そして異なる短母音を2つ以上組み合わせた重母音（多くは二重母音）が全てである。長母音は、短母音字を2つ続け書きして表す：aa, ee, ii, oo, uu, yy, ää, öö。フィンランド語では、母音の長短が意味の区別に大きく影響する。例：tili 口座、tiili レンガ。
フィンランド語の子音をIPA で示す。
上の表において、1つの枠に2つの小枠がある部分は、左が無声音、右が有声音であることを表す。また、( ) に囲まれた音素は通常外来語にのみ現れる。
フィンランド語の子音文字の発音は、おおむねそれと同じ字形の国際音声字母の示す音を表す。2, 3 ほど注意を付け加えると、
フィンランド語 音韻
フィンランド語の子音について特徴的なこととして、-tt-, -ll-, -mm- など、同じ子音を重ねた重子音が多く使われることが挙げられる。例：kukka [kukːɑ] 「クッカ」（花）、ammatti [ɑmːɑtːi] 「アンマッティ」（職業）。このような重子音（日本語で言うところの促音）の存在は、ヨーロッパではイタリア語が有名であるが、フィンランド語における重子音の頻度はイタリア語よりもさらに多い。フィンランド語においては子音が重なっているか否かで異なる意味になることがかなり多く、きちんと区別して発音しなければならない。kuka（誰）- kukka （花）、pula（欠乏）- pulla （菓子パン）、kisa（競技）- kissa（猫）など。-rr-, -ll- を除けば日本語には慣れた発音である（綿 [wata] - 割った [watta]、未開 [mikai] - 密会 [mikkai]、加盟 [kamei] - 感銘 [kammei]）が、日本語以外の言語ではこの類の発音や聞き取りの区別はかなり難しく、フィンランド語習得における難所の1つといわれることが多い。
フィンランド語のアクセントは、外来語，間投詞を除き必ず各単語の語頭の音節にピッチ（音程）の高いアクセントが付く。2語以上からなる合成語の場合は、その各要素の第1音節に副アクセントが置かれる。なお、日本語の橋と箸のようにピッチアクセントの違いで意味を区別することはない。
フィンランド語 母音調和
フィンランド語の音韻構造に基づく形態論的特徴の1つとして母音調和が挙げられる。音韻の節で取り上げた母音 A・E・I・O・U・Y・Ä・Ö の8文字の内、 Y・Ä・Ö は前母音、 A・O・U は後母音と呼ばれ、それぞれ別のグループに属する。また E と I は中立母音と呼ばれどちらのグループとも一緒になることが出来る。母音調和が影響するのは、人称変化や格変化の時である。例えば、名詞の接格形（「～のところ（上、表面）に/で」の意）を作る格語尾は -lla と -llä があり、sohva（ソファ）は後母音のみを含むので接格形は sohvalla となり、名詞 Venäjä（ロシア） は前母音と中立母音を含むので接格形は Venäjällä となる（前母音と後母音は単語内で共存できない）。
フィンランド語 文法
フィンランド語の名詞や形容詞は格変化（曲用）する。格変化とは、例えば日本語で「家」という語に「家で」、「家から」、「家へ」などと助詞を付けるのと同じように、格語尾と呼ばれるものを単語の後ろに付けることだと考えられる。例えば talo「家」という単語に語尾を付けて talosta とすると「家から」という意味になる。格変化の際には母音調和、また子音階梯交替という事柄を知っておくことが必要である。
フィンランド語 文法
母音調和とは、あるグループの母音と別のグループの母音は同じ語の中に現れることが出来ないという法則である。例えば Ä と A は別のグループに属するので、フィンランド語には tämä（これ）という単語はあるが、tamä という語はない。しかしながら、スウェーデン語 vampyr から借用された vampyyri（吸血鬼） といった外来語や、ympäristö（環境）と asia（物事、問題）を合わせた ympäristöasia（環境問題） などの複合語においてはその限りではない。また子音階程交替とは、名詞や動詞が変化する時に単語の中の k・t・p という3つの文字の関連する音が変化をする現象である。例えば kirkko（教会）という語に -ssa という語尾を付けて「教会の中に/で」という意味にすると kirkossa となり、語中の k は1つ減る。この kk → k の他、下表のとおり全部で17通りの子音階程交替がある。強階程と弱階程がある。