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ライヴエイド 参加ミュージシャン（以下、順不同）
ポール・マッカートニー（元ビートルズ） - 「レット・イット・ビー」をピアノの弾き語りで披露。曲の中盤からボブ・ゲルドフ、アリソン・モイエ、デヴィッド・ボウイ、そしてザ・フーのギタリストであるピート・タウンゼントがコーラスで参加。しかし、ポールの直前に出演したフレディ・マーキュリー&ブライアン・メイのスタッフが誤ってマイクのケーブルを抜いてしまったため、曲の前半ではポールの歌声が全く聞こえなかった。後に発売されたDVDでは、ライブ翌日にBBCのスタジオでボーカルを収録し直したものが採用された。観客からの歓声が、曲が始まってしばらく経ってから起こるのはそのためである。アーティスト個々の出演としては、ポールがイギリスでのトリを務めた。
ジョーン・バエズ - ライヴエイド・アメリカ会場のトップバッター。アカペラで聴衆に「アメイジング・グレイス」を歌わせようとするもあまりに場違いで孤立してしまう。窮余の一策で途中から「ウィ・アー・ザ・ワールド」を歌い出したが、会場を盛り上げるにはいたらず、そのまま退場。したがってDVDではバエズ自身が「アメイジング・グレイス」をワンコーラス歌い、軽く会場が盛り上がった所で映像が切られている。後述のボブ・ディランと共に「フォーク時代の化石」とメディアの非難を浴びた。
ライヴエイド 参加ミュージシャン（以下、順不同）
クロスビー、スティルス&ナッシュ - 「Southern Cross」「Teach Your Children」「Suite : Judy Blue Eyes」を披露。評判は乏しく、「犬にしか楽しめない悲痛のハーモニー」と後日、批判された。レッド・ツェッペリンの出演後に再度出演（ニール・ヤングも参加。「Only Love Can Break Your Heart」「Daylight Again-Find The Cost of Freedom」を演奏）。
マドンナ - ベット・ミドラーの嫌みのある紹介にもかかわらず、熱意あるパフォーマンスを披露。しかしバックステージではスーパースターを気取り、他の出演者から大ひんしゅくを買っていたことが後日判明。ベッド・ミドラーは、このマドンナの態度を見て、あのような紹介をしたと関係者に証言している。「Holiday」「Into The Groove」「Love Makes The World Go Round 」を披露。3曲目は当時未発表で、トンプソン・ツインズと共演した。
ライヴエイド 参加ミュージシャン（以下、順不同）
レッド・ツェッペリン - コリンズが上記2曲を披露した後、突然ロバート・プラント、ジミー・ペイジ、ジョン・ポール・ジョーンズをステージへ呼び込み、プラントらは「ロックン・ロール」、「胸いっぱいの愛を」、「天国への階段」を演奏した。コリンズとトニー・トンプソン（シック。ライヴエイドではパワー・ステーションのドラマーとして出演）がツイン・ドラムを担当した。この再結成が実現したのはコリンズがレッド・ツェッペリンと共演したくてライヴエイドを利用したからと本人が後日語っている。ただし別のインタビューでは、成り行きで決まっただけで自分は望んでなかったという、正反対のコメントも残しており、真相は不明である。貴重な再結成だったが、DVDには未収録。
パティ・ラベル - 出演陣の中では圧巻の歌唱力を披露した。フィナーレの「ウィ・アー・ザ・ワールド」では当日、参加出来なかったシンディ・ローパーのパートを務めた。「New Attitude」「Imagine」（ジョン・レノンのカバー）「Forever Young」（ボブ・ディランのカバー）「Stir It Up」「Over The Rainbow」「Why Can't I Get It Over」を披露。
ライヴエイド 参加ミュージシャン（以下、順不同）
デヴィッド・ラフィン（元テンプテーションズ） - ホール & オーツ、エディに加わって4曲目の「エイント・トゥー・プラウド・トゥ・ベッグ」から共演。ここでエディもコーラスに廻る。5曲目「The Way You You Do The Things You Do」を挟み、6曲目には自身がテンプテーションズ在籍時にリードボーカルを務め、グループ初の全米No.1楽曲となった「マイ・ガール」を披露。
ボブ・ディラン、キース・リチャーズ（ローリング・ストーンズ）、ロン・ウッド（ローリング・ストーンズ） - 以上、3名での共演。ディランの60年代の3曲、「ホリス・ブラウンのバラッド」「船が入ってくるとき」「風に吹かれて」をトリで披露。しかしモニタースピーカーを取り払われ自分の音が全く聞こえない状態で、幕の後ろでは大トリの「ウィ・アー・ザ・ワールド」を他の出演者が練習しだしたり、演奏中にギターの弦が切れて、急遽、ロン・ウッドとギターを交換したり、というハプニングに見舞われたことで本来のコンディションからはほど遠い状態で三人とも苦笑いしながらの演奏に終わった。そのためメディアからは自身の出演パートを「みすぼらしい」等と酷評される始末であった。ちなみに大トリの「ウィ・アー・ザ・ワールド」にソロパートを持っているにもかかわらず、かなり後ろの方で黙ってギターを弾いていて全く歌っていない。なお、同じく出演していたエリック・クラプトンは後に「あんなことをしてディランの邪魔をするくらいなら、ソロで『戦争の親玉』でも歌わせればよかったのだ」とウッドとリチャーズを批判している。また、ロン・ウッドは近年のインタビューで「風に吹かれて」はディランがステージに上がる直前にやろうと言い出したもので、リハーサルでも演奏していないまったくのぶっつけ本番であったと述懐している。演奏後、ライオネル・リッチーがディランをねぎらい、抱擁を交わし、いよいよフィナーレ。
ライオネル・リッチー（元コモドアーズ）、ディオンヌ・ワーウィック、ハリー・ベラフォンテ、シーナ・イーストン、ピーター・ポール&マリー、シェール、ビル・グラハム、クリッシー・ハインド、その他大勢　-　フィナーレの「ウィ・アー・ザ・ワールド」に出演。ハリー・ベラフォンテのパートまでは和やかだったが、シーナ・イーストンのパートのところでジョーン・バエズがマイクに割り込んできたことをきっかけに見苦しいマイクの争奪戦となったところで日本中継は打ち切られた。
ライヴエイド その他、メイン会場以外での出演アーティスト
なお、音楽アーティスト以外にも長嶋茂雄やソニーの盛田昭夫会長などのコメントも全世界に向けて放送された。
ライヴエイド 出演が予定・噂されていたが結局、出演しなかったアーティスト
スティーヴィー・ワンダー
※以上2名。特にスティーヴィーはポスターに名前が掲載されていた。本番前日になりスティーヴィーとマイケルがデュエットで出演ということになった。本番当日、『マイケルとスティーヴィーが共にフィラデルフィア入りした』ということが本番中のステージで発表され会場は一気にヒートアップ。ところが2人の消息は、それっきりつかめなくなり結局、会場に姿を見せることはなかった。
ライヴエイド 日本での放送
日本では、フジサンケイグループ（フジテレビとニッポン放送）が放送権を獲得し、7月13日午後9時から7月14日正午まで放送した（23時30分 - 23時40分と7時30分 - 7時45分にそれぞれ『FNNニュース』が挿入。『ゴールデン洋画劇場』『プロ野球ニュース』『オールナイトフジ』や『笑っていいとも!増刊号』など通常のレギュラー番組はすべて休止）。正式な番組名は『THE 地球CONCERT LIVE AID』（ザ・ちきゅうコンサート・ライヴ・エイド）。ニッポン放送では『明石家さんまのラジオが来たゾ!東京めぐりブンブン大放送』『笑福亭鶴光のオールナイトニッポン』などを差し替えて、同名の特別番組が同じく終夜で放送された。
ライヴエイド 日本での放送
後記の中継の不手際に加え、司会の逸見の「洋楽に対する知識の不足」にも視聴者からの批判が集中した（海外から中継が入る度に「これが○○と言うアーティストですか」「私は存じ上げませんが」を連発していた）。逸見は後に著書「マジメまして逸見です」の中で「長丁場の衛星中継で、しかも何時に誰が出演するか全く読めない状況だったため進行はある意味で命がけだった」と語っている。一方の南こうせつも、洋楽に対しては知識があるものの、「ビートルズ再結成」ばかりを気にしていた。「レコード・コレクターズ」で本作のDVDがリリースされた際に組まれた特集で逸見の挨拶からアメリカと日本の放送時間のズレを指摘した。「当時、本来の時間に爆発的な視聴率を誇っていた「オレたちひょうきん族」が放送されていた為、中止にさせたくないから時間をずらしたのだろう」と書いている。
新宿 アルタ内特設会場
アルタの特設会場内には、ニッポン放送の特設スタジオもあり桑田佳祐の司会で上記のライヴエイドの特別番組を放送していた。また、一般人が飛び入りで参加できるコンサート会場も用意された。ちなみに、アルタビジョンではライヴエイドの生中継が流されていた。
環状8号線沿い 用賀のデニーズ
デニーズの駐車場に移動式の巨大スクリーンを設置。ライヴエイドを生中継していた。
代々木公園
ライヴエイド 日本での放送
テレビ放送は、当時新宿河田町に所在したフジテレビ社屋内のスタジオから主に放送を行った。ラジオ放送は有楽町のニッポン放送社屋（当時の糖業会館・初代本社）内にあるラジオハウス銀河と河田町のフジテレビのスタジオ内に設けたラジオ中継用の特設スタジオ（「テレビスタジオから最新の状況をお伝えします」と紹介されていた）、上記のスタジオアルタの特設スタジオの三元中継で放送を行った。フジテレビのスタジオ内には、中継用の巨大スクリーンが用意された他、電話で募金を受け付ける数十人のオペレーターの席も設けられていた。
当時は衛星中継の技術が発達していなかったことや、過去に例のなかった長時間の生放送ということもありハプニングが続出した。
衛星中継の中断
時々衛星の不具合で0.5秒程度中継が途切れ砂嵐になることがあったが、フィラデルフィアからブライアン・アダムスが出演した時に歌いだす直前で衛星中継が完全に途切れてしまった。映像は急遽フジテレビのスタジオに切り替わり司会者とゲストのトークで場をつなげたが、結局ブライアン・アダムスの映像は放送されなかった。また、U2のパフォーマンスなどに映像が波打つようなノイズが入った。
CMのタイミング
ライヴエイド 日本での放送
海外からの中継でアーティストが熱唱し、盛り上がっている所で唐突にもCMを入れることが何度もあった。特に、ビーチ・ボーイズが曲のサビを歌っている時にCMへ切り替わった際には視聴者から抗議が殺到した。
邦楽アーティストの出演
下記にもあるように、邦楽ファンの取り込みも狙ってか海外からの中継を中断してフジテレビが独自にスタジオで収録した邦楽アーティストのパフォーマンスを流した。もちろんその時は洋楽ファンから抗議が殺到した。
同時通訳の技術不足
海外からの中継でアーティストのMCはすべてフジテレビ側の同時通訳が日本語に吹き替えたが、同時通訳のはずなのにまるで台本を棒読みしているかのようなぎこちない通訳は大変不評だった。
ゲストのチャリティへの理解不足
スタジオへ集まったゲストのアーティストへ「このようなチャリティコンサートについてどう思いますか？」と司会の逸見が質問していったが、ほとんどのアーティストが「う～ん、いいんじゃないですか」程度の意見しか答えられなかった。ラッツ&スターのメンバーに至っては、他のアーティストがスタジオのカメラに向かって答えている時も変な顔やピースなどをしてカメラに割り込み、緊張感の欠如を晒してしまった。そんな中でも、帰国子女の早見優が見事な英語でスタジオに来ていた外国の合唱団にインタビューするなど評価すべき点もあった。
なお、これはフジテレビに非があるわけではないが、深夜に募金申し込みの電話番号と一桁違いの電話番号を使っている病院の電話へ間違い電話が殺到し、司会の逸見が「大変迷惑しているそうなのでどうか電話番号はお間違いのないようお願い致します」と放送中呼びかけた。佐野元春は番組の進行やゲストのトークに嫌気が差し、途中で退席した。(ライヴ.エイドの奇跡より)
日本国内で電話受付や銀行受付（富士銀行・住友銀行・第一勧業銀行）で集められた募金は、すべてフジテレビ内にある「地球コンサート事務局」にまとめられ、そこからイギリスのバンド・エイド・トラストへ送られた。
ライヴエイド 問題点
日本ではフジテレビが放送権を獲得し、生中継を行ったが視聴者の多数に及ぶ、邦楽ファンにも楽しめるような企画や構成が、一方では、英米現地での放送シーンの寸断や中断にもつながった。フジテレビ側で司会を担当した逸見政孝は、当時番組内で「視聴者の皆様から、アメリカ会場から中継している時はイギリス会場を映せ、イギリス会場から中継しているときはアメリカ会場を映せと言う苦情がフジテレビに殺到しております。これに関してなんですが、ライヴエイドの中継と言う物はすべてフィラデルフィアの中継センターが全世界へ向けて中継する映像を選んでおりまして、こちらには中継する映像を選ぶ権利はございません。その点をご理解頂けたらと思います」と釈明している。
ライヴエイド 問題点
などといった、21世紀現在、国際援助や民間支援に伴う問題点と同様のトラブルが、既に露呈していた。
ボブ・ディランはフィラデルフィア会場の自身のパートに於いてのMCで「収益の一部をアメリカの困窮する農民にも回してあげたい」と発言（DVDではカット）し、その言葉がきっかけで「ファーム・エイド」が生まれた。しかし後年、ボブ・ゲルドフは自身の伝記で「彼はライヴ・エイドの趣旨を全く理解していなかった。『食を与えられない』問題と『職を与えられない』問題とは次元の違う話であり、そのことをないまぜにしてあのような発言を行ったのは愚かしいことであった。もちろんファーム・エイドが生まれた事自体はいい影響ではあったけれども」と述べている。
石器
石器（せっき、英: stone tool）は、人間が石を用いて製作し、使用した道具。基本的には、特に石器時代の遺物を指す。
石器 概説
石器は石（岩石や鉱物）を材料として人によって製作あるいは使用された痕跡が残されている利器をいう。なお、石製の装飾品や儀器は儀礼の場などで用いられたもので日常生活に使用された「利器」とは大きく性格を異にするため「石製品」という別のカテゴリに分類されることが多い。石製品とは、利器や武器でない石皿、磨石（すりいし）、砥石、台石（だいいし）、敲石（たたきいし）などの総称をいう。石製の装身具や古墳時代以降の石製の道具類は、石製品あるいは石造物などとよんで区別するのが一般的である。
「石器」は主として「手の延長」としての石製の道具を指し、石碑や墓石のようなものは「石器」に含めない。ただし日本の縄文時代に儀式に使用されたと考えられる石棒のようなものまで「広義の石器」に含めることがある。石器は製作や使用に伴って、大量の石の破片（「石片」。剥片、砕片など）が生じる。これらは直接的には「道具」とよぶことはできないが、道具としての石器の製作や使用に深い関連があり、本来はその「本体の一部であったもの」にもあたることから、「石器」として扱う範囲にある。（実際には、石を材料とした道具は現代でも、いくつかのもの、例えば石臼などでは、現代でも使われ続けているが）「石器」という用語は、（現代も現役で使われている石製の道具を指すためにはあまり使われず）おもに遺跡から遺物として発見される考古資料を指す。
石器 概説
石器の製作や使用方法については、（今日に見られる土俗・民俗例などから類推することもありはするが）できるだけ加工の痕跡や使用の痕跡などから復原的に理解することが必要である。石器の表面に観察される「加工痕」と「使用痕」は厳密に区分され、製作実験や使用実験（→実験考古学）を通して追跡検討しながら、その石器を作り使った人の意図や仕組みにまでも迫る研究が行われるようになってきた。
石器と石片の関係は、元になる石から一撃によって分かれた二者として、接合関係（分かれた二者がふたたびあわさる形状的関係）をもつ。遺物について、その直接的な関係を確認する整理作業があり、分かれた二者を確認して、元の状況に戻す作業を「接合作業」とよび、それによって復原された資料を「接合資料」という。接合資料は近年増加してきており、その評価は石器の製作の経過を理解するため、また使用の経過をより具体的に理解するためのデータとして重視されている。
石器 概説
なお出土する同じ石の分散状況に焦点を当てて、石器用石材の分配の証拠として、遺跡内や遺跡間での人間関係を論じるためのデータとして利用する研究の動きもある。自然科学の領域で岩石成分組成の研究が近年進み、火山岩系の岩石の産地の同定（判別）が可能になったので、遺跡から出土する石器の石質と産地との関連を調べることにより、「石材」がどのように流通したのかについても論じられるようになってきた。
日本では、藤貞幹『集古図』（安永年間刊行か）のなかに石斧類の図を掲げて「石器」の呼称を採用していた。
石器 歴史
人間と石器とのかかわりは250万年以上前までさかのぼる。この石器製造の証拠が残っている最初期の時点で、すでに打ち割り面を複雑に組み合わせた加工がみられるので、単純な石の利用はさらにさかのぼるだろうと推察される。人類が使い始めた時期は、約330万年前とする説もある。
アフリカやユーラシアの初期人類による礫器は数10万年以上ほとんど変化せず同じような作り方で製作されていた。人類史的な区分では約260万年前から１万年前頃までを「旧石器時代」あるいは「旧石器文化」という。
彼らの亜種であるホモ・ハイデルベルゲンシスは、アフリカから出て中東を経由し、30万年ほど前にヨーロッパまで進出したが、使用していた石器は、より古い時代のホモ・エレクトスとそう変わらなかったとされ、両者を別種と見なさない説もある。
石器 歴史
5～4万年ほど前、ホモ・サピエンスが遅れてアフリカから進出。まもなくネアンデルタール人は絶滅するが、ユーラシア大陸に後からやってきたホモサピエンスと出会い（両者間の争いもあっただろうが）、両者が交わり子孫が生まれるということも起きていたようで、残された骨からDNA解析したところ、ホモサピエンスの遺伝子の1～2%程度がネアンデルタール人由来のものと判明している。）。
1万年前をすぎると人類は煮沸具や貯蔵具、食器として土器を利用するようになり世界各地に普及した。また、土器につづき金属器が世界各地に普及したことで道具は石器は金属器に置き換わっていった。
石器 分類の体系
石器の分類には技術形態学的に基づく分類と機能形態学に基づく二つの体系がある。
代表的な分類にフランスの著名な先史学者フランソワ・ボルド（fr:François Bordes、1919-1981）が案出した厳密な石器分類基準がある。
以下は色々な観点からの分類である。
打製石器は人が石に打撃または圧力を加えて石を割ってできあがった石器である。
このうちオルドワン型石器群は、ヒト科人類による最古の石器群と言われている。礫の一部を打撃して造るチョッパー・チョッピングツールを主体とする。この石器群は、ケニアのトゥルカナ湖東海岸の諸遺跡やタンザニアのオルドヴァイ峡谷の遺跡などで出土している。因みに、この石器の担い手はホモ・ハビリスもしくは頑丈型猿人と推測されている。
磨製石器は人が石を磨いてできあがった石器である。
J.ラボックによって新石器時代の指標とされたが、実際には中石器時代に当たる紀元前9000年に北西ヨーロッパや西アジアで局部磨製石器が出現している。
石器 分類の体系
日本列島では後期旧石器時代である3万〜4万年前のものと推定される局部磨製石斧が、群馬県岩宿遺跡、栃木県磯山遺跡、長野県野尻湖遺跡群（杉久保遺跡・日向林B遺跡など）、東京武蔵野台地の栗原遺跡、千葉県三里塚55地点遺跡などから出土し、旧石器時代に磨製石器が存在したことが明らかになった。小田静夫によれば、日本列島の旧石器時代の磨製石斧は、3-4万年前に集中し、一旦消滅してその後は縄文時代草創期にならないと出現しないが、現在、世界最古の磨製石器とされる。
礫塊石器は打製石器や磨製石器のように製作する過程の痕跡をとどめず使用の痕跡だけが残されている石器をいう。打製石器を作るための敲石（たたきいし）、磨製石器を作るための砥石、穀物や堅果類を調理するための石皿などである。
石刃、ブレード (blade)
後期旧石器時代に特徴的な石器の素材。石核から大量の石刃を創り出し、これを加工して石器にする。日本では後期旧石器時代の最終末期に沖縄を除き日本列島全域に広がった細石刃がある。
石核石器 (core tool)
素材となる石（母岩）を打ち割り、形を整え、刃をつけた石器
剥片石器 (flake tool)
母岩から破片（剥片）を割り取り（剥離）、剥片の形を整え、割れ目を刃に利用した石器
石器 分類の体系
礫器 (pebble tool)
最も原始的な石器の一つである。
チョッパー (chopper)礫の一部に片面から数回の打撃によって打ち欠いて刃をつけた石器。片刃の礫器とも呼ばれる。刃の断面の角度は20° - 30°くらいが多い。
チョッピング・トゥール (chopping tool)礫の一部に両面から交互に打撃を加えて、表面を剥離させジグザグ状の刃をつけた石器。
握斧、握槌、ハンド・アックス (hand axe)礫の全体を両面から打ち欠いて刃をつけた石器。上端が尖る形状が多く、舌状、フィクロン形、槍先形あるいはミコク形、卵形、心臓形、アーモンド形などと呼称される場合がある。
尖頭器 (point)
先端を鋭く尖らせた石器。槍先に付けたと考えられる。細長く鋭く尖る形のものが典型的だが、それ以外にも多くの種類の尖頭器がある。石槍とも言う。斜軸尖頭器という種類は、狩猟用の槍先とされ、中期旧石器時代（約12万、13万年前 - 約3万年前、旧人の時代）の指標である。岩手県宮守村（現在の遠野市）の金取遺跡から出土している。
削器、スクレーパー (scraper)
F.ボルドによると剥片の先端部分を打ち欠いて刃をつけた石器。
掻器、端削器、エンド・スクレーパー (end scraper)
削器、側削器、サイド・スクレーパー (side scraper)
石器 分類の体系
彫器、刻器、グレーバー、ビュラン (graver, フランス語: burin)
バックド＝ブレード (backed blade)
石錐
錐状に尖らせた石器である。皮革などに穴をあけるために使用したと思われる。
石錘
漁網や釣り糸の下部に付けておもりとして使用した石器。織物を張る際にも使用したと考えられる。
ナイフ形石器 (knife blade)
石刃から創り出した石器の一種。東アジアの他の地域には見られない日本独自の石器である。後期旧石器時代の中盤から後半にかけて発達した。地方によって様々な型式が見られる。動物の肉などを切るのに使われたと思われる。
ノッチ、抉入石器 (notched tool)
尖頭器
木葉形で東日本を中心に発達した。ナイフ形石器に後続する主要石器である。
細石器 (microlith)
石匙
携帯に便利なように工夫された、日本の石器。
石斧
英米では刃が柄と平行なものを平行刃斧 axe(ax), hatchet、刃が柄と直交しているものを直交刃斧 adze(adz) と呼ぶ。後者は比較的小型軽量で、片手で使えるものを指すことが多い。
局部磨製石斧
石篦
石鏃
石銛
磨石
凹石
石皿
台形様石器
石器 分類の体系
後期旧石器時代の初め頃に出現する打製石器。九州から北海道まで広範囲に分布する。台形状または長方形状に仕上げた小型の剥片石器。柄を付けて付けて刺突具または切削器に使用したと推定される。台形様石器の一部はペン先形をしており、槍先として使用されたものと推定されている。
石棒
男性器を石で象った推測されるもので、女性を表現したとみられる土偶と対照的なもので、祭祀のための縄文時代の遺物である。その出現は前期初頭である。中期になって類例が増える。出土範囲は、中部高地を中心に関東地方西部から北陸地方までである。造形は、出現時には小さな川原石を細長く整形したものであったが、中期になると頭部に鍔（つば）を巡らせ、その上下に円や三角形の文様を彫り込むものが出現している。この時期に長さが1メートルを超えるものも出現している。その背景として、縄文社会の祭祀が集団化し、集落から地域へと大規模化していったことが考えられる。
石冠
冠に似ている石製品。縄文時代前期の北海道の物と、中部地方西部を中心に近畿地方や東北地方に分布する縄文時代晩期の物がある。石冠を模した土器が東北地方から出土している。
岩偶
石偶ともいう。石製の人形で、土偶と同じように信仰と関係があるものと考えられている。
石器 石器の製作
石器の材料は岩石や鉱物である。
日本列島の旧石器時代に用いられた石材の代表的なものは、黒曜石、硬質頁岩、サヌカイトなどがあげられる。
※この石材の節は、「後期旧石器時代の地域色」堤 隆 『日本の考古学』奈良文化財研究所編 学生社 2007年を参照した。
石に打撃や圧力が加えられて割れたとき、発生した欠片を剥片 (flake)、 欠片が取れた核の部分を石核 (core)という。
石器 近・現代での石器の使用
石器、すなわち石製の道具というのは今でも、人類が使用するテクノロジーの中で特に成功をおさめているものである
フリントロック式銃は、16世紀に火打ち石を使うメカニズムのものとして発明された。フリントロック式銃に使う火打ち石を製造する産業は20世紀なかばまで、イギリスのサフォーク州ブランドンなどで存続していた。
蟇目駅
蟇目駅（ひきめえき）は、岩手県宮古市蟇目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）山田線の駅。
蟇目駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。元は列車交換可能駅であった。木造駅舎は撤去され、待合所のみの簡易な駅舎が設置された。元々は有人駅で、のちに簡易委託駅（茂市駅33番窓口扱い）を経て、現在は盛岡駅管理の無人駅となっている。
蟇目駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■山田線
□快速「リアス」
通過
■普通
茂市駅 - 蟇目駅 - 花原市駅
東諫早駅
東諫早駅（ひがしいさはやえき）は、長崎県諫早市福田町にある、九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線の駅である。
東諫早駅 駅構造
有効長90mの相対式ホーム2面2線を有する地上駅。無人駅で駅舎は無い。線路は築堤上にあるため、上り線側（2番のりば）へは構内踏切で連絡する。
下り線を直線とした1線スルー配線となっている。普通列車は行違い・追越の無い場合には原則として出入口のある下り線（1番のりば）に入線する。ホームは2022年9月22日まで入線していた817系電車対応として2両分が嵩上げされている。
2022年9月23日以降は2番のりばを発着する列車の設定は無く、2番線の出発信号機と場内信号機は使用停止された。2025年7月1日に当駅の2番のりばは廃止され、1面1線に棒線化された。
東諫早駅 隣の駅
九州旅客鉄道（JR九州）
■長崎本線
肥前長田駅 - 東諫早駅 - 諫早駅
東石黒駅
東石黒駅（ひがしいしぐろえき）は、富山県南砺市下吉江にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）城端線の駅である。
東石黒駅 駅構造
城端方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）である。
北陸広域鉄道部管理の無人駅である。ホーム上には木造の待合室が設置されている。城端方面東石黒踏切の脇から階段によってホームに入る形となっている。ホーム上には22キロのキロポストが立っており、数本の桜と松が植えられている。
東石黒駅 利用状況
「富山県統計年鑑」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
東石黒駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
■城端線
福野駅 - 東石黒駅 - 福光駅
フォレスト・シャーマン級駆逐艦
フォレスト・シャーマン級駆逐艦（英語: Forrest Sherman-class destroyers）は、アメリカ海軍の駆逐艦の艦級。第二次世界大戦後にアメリカ海軍が初めて量産建造した駆逐艦であるとともに、艦砲と魚雷を主武装とした最後のアメリカ駆逐艦でもあり、究極の在来型駆逐艦と評される。
1953年度計画より18隻が建造され、1955年より順次就役を開始したが、1990年までに運用を終了した。基本計画番号はSCB-85であったが、「ハル」（DD-945）以降は発展型のSCB-85Aに移行しており、ハル級駆逐艦として区別する資料もある。また、ミサイル駆逐艦として改装された艦（SCB-240）はジョン・ポール・ジョーンズ級ミサイル駆逐艦として区別される場合もある。
フォレスト・シャーマン級駆逐艦 来歴
1946年10月に開催された駆逐艦研究会において、第二次世界大戦後のあるべき駆逐艦隊の姿が討議された。この研究会では、艦隊の直衛艦としてのDSは大戦型駆逐艦からの改修が想定されたものの、まもなくこれでは対空兵器を維持しつつ対潜戦能力の強化を図ることは困難であることが判明した。高速で機動する空母機動部隊は、大戦中にはおおむね潜水艦の脅威を回避できたものの、UボートXXI型のような水中高速潜が登場したことで、これらの艦隊護衛艦でも対潜戦能力の強化が課題となっていた。雷撃戦の重要度低下や対潜兵器の性能向上に伴って、船体規模を抑制する必要性は乏しくなっており、1948年度計画で建造されたミッチャー級では基準3600トン、全長149メートルまで大型化した。
しかしこのように高コストの大型艦を大量建造することは財政的に不可能であり、1951年には嚮導駆逐艦（Destroyer leader, DL）として通常の艦隊駆逐艦とは区別され、より小型・安価な「駆逐艦らしい駆逐艦」が模索されることになった。これによって建造されたのが本級である。
フォレスト・シャーマン級駆逐艦 設計
上記の経緯より、当初はミッチャー級を元に小型化する方向で検討されていたものの、1951年2月16日の決定により、むしろフレッチャー級を発展させた設計が採用されることになった。強いシアを持つ平甲板船型も踏襲された。またSCB-85A計画艦では艦首乾舷を高くするなどの設計変更も行われている。
主機関についても、ミッチャー級と同様に蒸気圧力1,200 lbf/in2 (84 kgf/cm2)、温度510℃の高圧ボイラーを備えている。また蒸気タービンとしても、高・中圧タービンと低圧・後進タービンの2車室を備えた2胴式・2段減速のギヤード・タービンが踏襲された。ボイラー2缶とタービン1基をセットにして、両舷2軸を駆動するため2組を搭載しており、機関配置としては、艦首側から前部缶室・前部機械室・後部缶室・後部機械室が並ぶシフト配置とされている。またSCB-85A計画艦においては、新型のボイラー自動燃焼システムを装備している。
フォレスト・シャーマン級駆逐艦 装備
本級は、従来の艦隊駆逐艦の伝統を引き継いだコンセプトを採択している。このため、防空用の対空砲火力は非常に重要であった。主砲としては、新型の54口径127mm単装速射砲（Mk.42 5インチ砲）を3基搭載した。装備要領としては、アレン・M・サムナー級で前甲板に2基を背負式に装備したところ艦首側の重量が増加し、特に荒天時の凌波性低下が顕著であった反省から、前甲板に1基、船体後部に背負式に2基と、同級と逆の配置とされたが、これは重量バランスが良好であったとされている。またこれとは別に、近接防空用に50口径76mm連装速射砲（Mk.33 3インチ砲）も搭載されており、将来的には70口径長に長砲身化したMk.37に換装される予定であったが、これは実現しなかった。砲射撃指揮装置（GFCS）としては、5インチ砲用の主方位盤としてMk.68が艦橋上に、5インチ砲用の副方位盤および3インチ砲用の主方位盤としてMk.56が第2煙突上に搭載されているが、これらはいずれも、アナログ計算機使用・レーダー照準・自動追尾式の新鋭機であった。
フォレスト・シャーマン級駆逐艦 装備
一方、対潜兵器に関しては、対潜任務艦であった嚮導駆逐艦（DL）や対潜駆逐艦（DDK）、航洋護衛艦（DE）と比してやや弱体であった。ソナーとしてはこれらと同じく10 kHz級のAN/SQS-4を搭載したが、対潜前投兵器としては、これらの艦が搭載していたMk.108 324mm対潜ロケット砲や旋回式改良型のMk.15 ヘッジホッグ対潜迫撃砲ではなく、戦中世代の固定式Mk.10 ヘッジホッグが搭載された。ただし水雷兵装としては、誘導対潜魚雷の運用に対応した固定式のMk.25 533mm連装魚雷発射管が1・2番煙突間の両舷に1基ずつ搭載されていた。これらは、後述の#改装の際に、新しく標準装備となったMk.32 3連装短魚雷発射管に換装された。
最後の砲装型駆逐艦として建造された本級も、1960年代には、新開発のミサイル兵器のバックフィット改修を受けることになった。
フォレスト・シャーマン級駆逐艦 装備
まずターター・システムを搭載してのミサイル駆逐艦改修として、SCB240計画が計画された。これは後部のMk.42 5インチ砲 2基を代償にしてMk.13 mod.0 GMLSおよびMk.74 GMFCSを搭載するほか、後部マストを大型化してAN/SPS-48 3次元レーダーを搭載したものである。またソナーを低周波（5 kHz級）・大出力のAN/SQS-23に改装するとともにアスロック対潜ミサイルも搭載された。当初は全艦がSCB240改修を受けるよう計画されたが、新造のチャールズ・F・アダムズ級に比べて、戦闘能力が2/3に限定され、費用対効果が劣ると判断されたことから、4隻が改修されるに留まった。
その後、DDG改修を受けなかった艦を対象に、対潜能力を高める改装が計画された。これは、ソナーをAN/SQS-23に改装するとともにAN/SQS-35可変深度ソナーを追加装備し、さらに長射程の対潜火力としてQH-50 DASHを搭載するというものであったが、改修が実行に移される前にDASHの運用が中止されたため、実際には、アスロック対潜ミサイルを運用するためのMk.16 GMLSを搭載することとなった。この改修は、当初はSCB251と呼ばれていたが、実際には、最初に改修されたDD-933「バリー」以外の艦に行なわれた改修はSCB221と呼ばれている。また、当初はDDG改修を受けなかった全艦が対象とされていたが、予算削減の煽りを受けて、実際に改装されたのは8隻に終わった。
フォレスト・シャーマン級駆逐艦 配備
本級は1960年代から1970年代にかけて、アメリカ海軍の空母戦闘群において護衛兵力の一翼をなし、トンキン湾事件でも「ターナー・ジョイ」 (DD-951) が参加した。また、大発射速度・長射程の54口径5インチ単装速射砲3門による砲火力は、38口径5インチ緩射砲6門搭載のギアリング級よりも高く評価された。
しかし、1970年代後半になると、防空火力ではミサイル駆逐艦に及ばず、また、SCB199シリーズの護衛駆逐艦よりも、機関の維持等の運用コストが高いにもかかわらず対潜能力が同等であることから、コストパフォーマンスの悪い艦と見なされるようになっていた。このため、1970年代中盤より、新世代の汎用駆逐艦であるスプルーアンス級が就役し始めるとともに、本級は順次運用を終了し、DDG改装艦は1985年までに全艦が退役、冷戦の終結に伴って未改修艦やASW強化改装艦も急速に減勢し、1990年までに全艦が退役した。
「エドソン」 (DD-946) 、「ターナー・ジョイ」の2隻が記念艦として保存されている。2015年までは「バリー」 (DD-933) もワシントン海軍工廠で保存されていたが、来艦者の減少や老朽化、アナコスティア川への橋梁建設計画により2022年までにスクラップ処分された。
フォレスト・シャーマン級駆逐艦 登場作品
『メイポート沖の待ち伏せ』
架空艦「DD-920 ゴールズボロ」が登場。主人公が艦長を務めており、カダフィ大佐に対して攻撃を行ったミッドウェイ級航空母艦「コーラル・シー」を報復のため撃沈しようとする、リビア海軍所属で架空のフォックストロット型潜水艦「アル・アクラブ」と戦闘を繰り広げる。
東市来駅
東市来駅（ひがしいちきえき）は、鹿児島県日置市東市来町長里にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。
東市来駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡している。
日置市東市来支所が受託し、日置市シルバー人材センターに再委託する簡易委託駅で、近距離乗車券を発売する切符売り場が設置されている。
IC乗車カード「SUGOCA」の利用が可能で（相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照）、簡易SUGOCA改札機が設置されている。SUGOCA販売、及びチャージ取扱は行っていない。ただし、隣接のコンビニエンスストア（ローソン）でチャージが可能。
簡易自動券売機（ICカード非対応）が設置されている。
東市来駅 隣の駅
九州旅客鉄道（JR九州）
■鹿児島本線
湯之元駅 - 東市来駅 - 伊集院駅
東岩瀬駅
東岩瀬駅（ひがしいわせえき）は、富山県富山市岩瀬御蔵町にある、富山地方鉄道富山港線の駅である。駅番号はC37。
東岩瀬駅 駅構造
千鳥式ホーム2面1線の地上駅である。駅構内には御蔵町踏切がある。
富山港線のLRT化によりホームは低床ホームとなっており、旅客上屋等の設備が設けられている。
※同じ線路を用いるため、「方面別のりば」となっている。
単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。貨物取扱の行われていた時代には、駅舎反対側に側線を有し、貨車の留置に供用されていた。
木造平屋建の駅舎は1924年（大正13年）に竣工したもので、下見板張に大きな窓枠が廻らされている。富山港線各駅の駅舎は富山ライトレール移管時に取り壊されたが、この駅舎と富山ライトレール移管前に用いられていたホームは保存されており、駅舎内部には改札口や白熱灯等が残され、往時の写真が展示されている。2010年（平成22年）1月26日には富山県教育委員会によってとやまの近代歴史遺産百選に指定された。休憩所として用いられているほか、2016年（平成28年）7月9日からは岩瀬地区の老人が交流するサロンが駅舎内に開設され、ミニキッチンやカラオケ設備等が整備された。また、2007年（平成19年）には売店や車掌室のあった場所を改修し、便所が設備されている。
当駅と大広田駅（現・萩浦小学校前駅）との駅間距離は450mであり、これは日本国有鉄道や旅客鉄道線各社において最も短いものとして知られていた。
東岩瀬駅 貨物取扱
当駅における貨物取扱は、1984年（昭和59年）2月1日に廃止された。
1951年（昭和26年）12月15日付『鉄道公報』第732号通報「専用線一覧について（営業局）」別表によると、当駅接続の専用線は次の通りであった。
1970年（昭和45年）10月1日現在における当駅接続の専用線は以下の通りであった。
1983年（昭和58年）4月1日現在における当駅接続の専用線は以下の通りであった。
東岩瀬駅 利用状況
『富山県統計年鑑』によると、当駅における各年度の一日平均乗車人員は以下の通りであった。
東岩瀬駅 隣の駅
富山地方鉄道
■富山港線
萩浦小学校前駅 (C36) - 東岩瀬駅 (C37) - 競輪場前駅 (C38)
メガマウス
メガマウスザメ（学名: Megachasma pelagios、英: Megamouth Shark）は、ネズミザメ目メガマウスザメ科に属するサメ。本種のみでメガマウスザメ属（Megachasma）を構成する。
メガマウス 分布・生息域
太平洋やインド洋など、熱帯から温帯の水深200メートル付近のやや浅い深海に生息している。
日本近海では目撃例と捕獲例が比較的多く、2011年現在、全世界で50例あるうち13例が日本におけるものであり、東京湾の海底谷や沖合でも発見されている。
メガマウス 形態
最大で全長709センチメートル。古い形態を保ったサメで、現代に繁栄しているサメの形態とはかなり異なる点が多い。ネズミザメ目のサメの中では、ミツクリザメと並んで、原始的な形態を残しているといわれる。
北海道大学の仲谷一宏教授の研究によれば、特徴的な口を動かす顎の骨に付いている口を開ける筋肉が非常に発達していて、さらに柔軟な皮膚を利用して顎を伸ばし、前方に突出させて口を突きだして開け、ヒゲクジラの給餌法にも近い構造となっている。この構造は他のサメには現存せず、同じように口を突出させる機能を持つミツクリザメでもこのような作りにはなっていない。
プランクトンを主食にしているため、サメの特徴である歯はとても小さく、ヤスリ状の列になっている。口の内壁は光が当たると銀色に輝く。他のサメに見られない特徴として、上顎の歯が蛍光色に輝き、プランクトンをおびき寄せるといわれるが、確かめられてはいない。
骨格は大部分が軟骨で占められている。世界初の全身骨格標本が鴨川シーワールドに展示されている。
メガマウス 生態
前述の通り、プランクトンを常食にし、特徴的な口はプランクトンを飲み込み濾過する。
昼は水深100 mから200 m程度のところにおり、夜間に浅いところまで浮上してくるとされる。腹部が白いことで、深海魚特有のカウンターシェーディングについては疑問視されている。
生殖様式は胎生と考えられている。2017年5月22日に捕獲された、5.4mの雌のメガマウスザメは、2018年2月24日に鴨川シーワールドで行われた公開解剖の結果、本種としては初となる卵殻の存在が確認された。
まだ正式な報告は無いものの、2023年11月14日にフィリピンのアウロラ州で史上初めて妊娠した雌のメガマウスザメが発見された。
発見された雌は海岸に打ち上げられた約5.5mの個体で、1.65～1.84mの7匹の胎児を妊娠していた。近縁種に見られる食卵タイプかなどの詳細は分かっていない。フィリピン水産資源局の研究チームがサメを引き取り、胎児と親魚との遺伝関係等、調査していることを報道機関等に発表している。
メガマウス 発見
1976年11月にアメリカ合衆国海軍の調査船がハワイ沖で活動中にそのシーアンカーに絡まっていた雄個体が発見されたのが最初である。新種のサメとわかったが、それ以降は数年に一度のペースでしか見つからず「幻のサメ」といわれた。日本では1989年に静岡県で、浜辺に打ち上げられた個体が見つかったのが最初である。
捕獲及び目撃例は世界的に見ても極めて少なく、深海に生息することから死体が漂着するのも極めてまれで、未解明な部分が多い。雌個体は北半球でしか見つかっていない。
深海に生息し、大型であることから、本種にはダルマザメによる皮膚の食害跡も見られるほか、2011年に三重県沖で発見された個体には、寄生性カイアシ類が付着していた。
2015年1月、沖縄本島で約1千万年前から300万年前のものとみられるメガマウスの歯の化石が発見された。北米やヨーロッパなどでの発見例はあるが、アジア地域での化石の発見は公式記録として初めてとなる。
なお、肉質は水っぽく不味であるため食用としては不向きとされる。
メガマウス 日本における主な捕獲記録
1989年1月23日
静岡県浜松市松島町の天竜川河口から西へ200 mの砂浜に打ち上げられた推定3から4 mの雄の個体が発見され、写真記録が撮られたもののその後流失した。これは、日本を含む西部太平洋では初めての記録であった。
1994年11月29日
福岡市東区和白浜。メスの個体（死体）が漂着しているのを、バードウォッチングをしていた人物が発見した。メスのメガマウスザメは世界で初めてということもあり注目されたが、子供は見つからなかった。
2018年現在も、マリンワールド海の中道においてホルマリン標本が展示されている。
2003年8月7日
静岡県御前崎市御前崎沖の駿河湾。巻き網で捕獲。体長4.6 m、体重460キログラム (kg) のオスの個体だった。
沼津港に水揚げされた後、東海大学海洋学部が解剖を実施。その後、東海大学海洋科学博物館において剥製が展示されている。
2005年1月23日
三重県度会郡紀勢町錦沖。巻き網で体長5.28 mのメスの個体が捕獲。
鳥羽水族館で剥製が展示されている。
2006年5月
神奈川県湯河原町沖の相模湾。体長5.6 m、体重1,200 kgのメスの個体。定置網にかかって死亡していた。
メガマウス 日本における主な捕獲記録
京急油壺マリンパーク（神奈川県三浦市）で解剖された。2007年4月19日から、標本として展示されている。
2007年6月7日
静岡県賀茂郡東伊豆町北川沖の相模灘。定置網でメスが混獲。
連絡を受けた下田海中水族館の職員が確認。輸送方法や飼育環境の準備を整えることができないため、飼育は断念。今後の調査のために標識をつけて放流した。
海中で元気に泳ぐ姿の撮影に成功したのは世界で2例目、日本では初めて。
2007年7月9日
茨城県東沖700 km。巻き網船が体長約4 m、体重450 kgのメスの個体を漁獲。
11日に石巻魚市場（宮城県石巻市魚町）に水揚げされた。日本では12例目、世界では40例目となる。
2011年1月14日
三重県尾鷲市九鬼町の沖合500 mにて14日早朝、生きたまま定置網にかかっている約5 mの個体が発見された。
15日朝に大阪市の水族館が引き取りに来るまで網に入れたまま泳がせていたが、同日午前6時ごろにいなくなっているのが確認された。網が破られた形跡はなく、網の上を乗り越えたとみられる。
鳥羽水族館によると、生きたまま展示されれば世界初だったという。
メガマウス 日本における主な捕獲記録
2014年4月14日
静岡県静岡市清水区の倉沢沖で由比漁港所属の第11光洋丸の定置網にかかり、由比漁港に水揚げされた。
この個体は世界で58例目、日本では17個体目となる体長約4.4 mのメスで、東海大学海洋学部に運ばれ、外部形体が測定された。5月6日にゴールデンウイークの特別企画として、東海大学海洋科学博物館津波実験水槽前の広場で、東海大学海洋学部　田中彰教授指揮の下、公開解剖された。
2014年12月24日
静岡県伊豆の富戸定置網に混獲される。その個体は大きかったため水揚げされず、放流された。
2016年4月18日
三重県尾鷲市の尾鷲漁港から5キロ沖合の定置網にかかり、同港に水揚げされた。
体長は約5 m、体重は約1トン (t) 。地元の鮮魚店が落札し、研究用として国の研究機関の冷蔵庫に納品された。
2017年5月22日
千葉県館山市沖合の定置網にかかり、生きた姿が撮影された。しかし翌日5月23日に死亡が確認された。
体長は約5–6 mほど。
同個体は2018年2月24日に鴨川シーワールドで北海道大学水産学部　仲谷一宏名誉教授指揮の下、公開解剖された。解剖された個体は骨格標本になる予定。
メガマウス 日本における主な捕獲記録
2017年5月26日
三重県尾鷲市の尾鷲漁港から20 kmの沖合にて、水深約100 mから引き上げた漁船の巻き網にかかっているのが見つかった。奈屋浦港まで運ばれ、鳥羽水族館（三重県鳥羽市）のスタッフがメガマウスザメと確認した。体長は約5 m。採血後に放流された。
2019年1月29日
静岡県沼津市下香貫の牛臥海岸に打ち上げられているのが発見された。体長4mのオスの個体であった。解剖後に、1年かけて剥製にし、2020年7月18日から沼津市の沼津港深海水族館で展示が開始された。
2020年 6月11日
千葉県館山市の東京湾沖合800m辺りの定置網に生きたままかかっている所を地元の漁業関係者に発見された。大きさは約6m。
とても健康的で元気である個体と見られた為、同日午前には放流された。
この一件でとても珍しいとされる健康的な生きた個体の映像が鮮明に撮影され、公開された。
2024年5月24日
高知県の室戸岬で捕獲。体長6 m、体重2トン。
2025年1月31日
長崎県対馬市の定置網にかかっていた。体長6m、体重1トン。
薦神社
薦神社（こもじんじゃ）は、大分県中津市に所在する八幡宮で、別名大貞八幡宮（おおさだはちまんぐう）とも称される。境内の三角池（みすみいけ：古くは「御澄池」と記すこともある）を内宮、神殿を外宮とする。全国八幡宮の総本宮である宇佐神宮の祖宮といわれ、承和年間（834-848年）の創建と伝える古社である。
薦神社 祭神
比咩大神とは宗像三女神のことで、沖津宮（沖ノ島）の田心比売命（たごりひめのみこと）、中津宮（福岡県大島）の瑞津比売命（たぎつひめのみこと）、辺津宮（へつみや）（同県宗像市田島）の市杵島比売命（いちきしまひめのみこと）を示す。この三女神は『日本書紀』巻第1神代上第6段一書第3の条によると、「則ち日神の生れまする三の女神を以ては、葦原中国（あしはらのなかつくに）の宇佐島に降り居さしむ。今、海の北の道の中に在す」とあり、最初は宇佐の地に降り立ったことを示している。
薦神社 社紋
一つ巴。元来、巴紋は水に由来する紋で、宝器の勾玉、魂、命に関連する。宇佐神宮の三つ巴に対して、一つ巴であることから、宇佐の祖宮の一つと考えられている薦神社は、本来は宗像三比売大神ではなく、別の、あるいはその中の一人の比売大神（たとえば中津宮の湍津姫神）を祀っていたのではないかという説もある。
薦神社 歴史
養老4年（720年）、大隅・日向の隼人の反乱（大隅国府襲撃）で大伴旅人が率いる大和朝廷軍および宇佐神宮の辛島波豆米（からしまのはづめ）率いる宇佐「神軍」が、薦神社の三角池に自生する真薦を刈って作った枕形の御験、薦枕（こもまくら）を神体に、神輿を奉じて日向まで行幸し、乱を鎮めたと言われる。この薦刈神事は現在6年ごとに行われる宇佐神宮行幸会の中で辛嶋一族が当時より行い伝えている。
大貞の「貞」の字には占いの意味があると言われ、道教との関連性も指摘されている。
薦神社と三角池は、「三角池と薦神社」として昭和51年（1976年）3月30日に大分県指定史跡、「三角池の水生・湿地植物群落」が大分県指定天然記念物に指定されており、神門は元和8年（1622年）に細川忠興の造営で、国の重要文化財に指定されている。社殿は江戸時代末期に建造。
東岩槻駅
東岩槻駅（ひがしいわつきえき）は、埼玉県さいたま市岩槻区東岩槻一丁目にある、東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の駅。駅番号はTD 07。
東岩槻駅 歴史
1999年（平成11年）11月25日に岩槻駅 - 当駅間が複線化された際、大宮駅 - 岩槻駅間の区間列車のうち約半数を当駅まで延長した。下り方には引上線を新設したが、春日部駅までの複線化に伴い下り線の一部となった。
岩槻駅 - 春日部駅間複線化のうち、岩槻駅 - 当駅間2.4 kmは大きなネックであった。元荒川橋梁や廃線になった武州鉄道と立体交差していた架道橋・築堤が残り、腹付け線増では無く構造施設の大規模な付替えが必要となった。
当駅始発終着列車は、岩槻駅 - 春日部駅間複線化事業において工事進捗による暫定的なサービスであったが、春日部までの連続複線化が実現した2004年まで5年間続いた。複線化に合わせて単複境界であった両渡り線を撤去、棒線駅となり、現在は当駅折返しは出来ない配線になっている。
東岩槻駅 歴史
かつての当駅は北口地上部に駅舎があった。周辺の状況として北口側には商店やスーパーマーケットが立ち並ぶが、南口側にも広大な住宅地と団地が広がっている。南平野土地区画整理事業進捗に伴い、南側の人口が増加傾向であったことや、北口を最寄りとする学校法人開智学園が高等部の他に中高一貫部・総合部を開設したために通学する生徒利用が増加したことから、橋上駅舎化に伴う機能強化が図られることとなった。南口を除く部分を2006年（平成18年）1月20日、同年11月1日には南口も竣工した。2007年（平成19年）5月にはホームのアスファルト舗装を完了した。
東岩槻駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有する。改札階と北口・南口・ホーム間をそれぞれ連絡するエレベーター・エスカレーターが設置されている。駅業務は東武ステーションサービスに委託している。
東岩槻駅 利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均乗降人員は19,454人である。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
東岩槻駅 駅周辺
岩槻中心市街地からは元荒川を越えた北東、春日部市との市境近くにある。戦後の高度経済成長期に開設されたこともあり、駅周辺は碁盤目状に区画整理され、戸建住宅や団地が並ぶ。駅から北西2 kmの位置に工業団地が立地し、各企業送迎バスが当駅より発着している。
隣接する豊春駅周辺同様、さいたま市岩槻区表慈恩寺・小溝・徳力地区と春日部市境が複雑に入り込んでいる地域が存在する。
名跡・旧跡
東岩槻駅 バス路線
最寄りのバス停は「東岩槻駅北口」停留所である。
東岩槻駅 隣の駅
東武鉄道
東武アーバンパークライン
■急行・■区間急行
通過
■普通
岩槻駅 (TD 06) - 東岩槻駅 (TD 07) - 豊春駅 (TD 08)
1931年（昭和6年） - 1950年（昭和25年）まで、岩槻駅 - 豊春駅間に 渋江駅（しぶええき）があった。位置は埼玉県道65号さいたま幸手線との立体交差付近である。
「渋江」バス停は、国立東埼玉病院線岩槻駅西口乗入に伴う経路変更により、2017年（平成29年）4月1日付で廃止された。
筑紫
筑紫（つくし、ちくし）
列車愛称 - 「筑紫」・「つくし」。時期により、以下の列車がある。
1950年（昭和25年）より1956年（昭和31年）まで東京駅〜鹿児島駅間を東海道本線・山陽本線・鹿児島本線経由で運行した夜行急行列車「筑紫」（つくし）→東海道本線優等列車沿革・山陽本線優等列車沿革・はやぶさ_(列車)・あさかぜ_(列車)を参照のこと。
1956年より1964年（昭和39年）まで東京駅〜博多駅間を東海道本線・山陽本線・鹿児島本線経由で運行した夜行急行列車「筑紫」（つくし）→東海道本線優等列車沿革・山陽本線優等列車沿革・あさかぜ_(列車)を参照のこと。
1964年より1975年（昭和50年）まで新大阪駅・大阪駅〜博多駅間を東海道本線・山陽本線・赤穂線・鹿児島本線経由で運行した急行列車「つくし」→山陽本線優等列車沿革を参照のこと。
誕生日
誕生日（たんじょうび）は、特定の人の生まれた日、あるいは、毎年迎える誕生の記念日のこと。派生的に、動物・物・サービスなどにも用いる場合がある。「○年○月○日」のような「年」の部分をつけてある特定の人などの誕生の日を示すこともあれば、単に「○月○日」のみで記念日を示すこともある。前者の「○年○月○日」の用法は、生年月日（せいねんがっぴ）と同義。
一般に、人は誕生日を迎えると1歳年齢を加えるものと考えられているが、法的な基準とは若干異なる（後述）。対義語は命日。
誕生日 生まれた日（特定の一日）
日本においては誕生日は後述するように認識はされていたが、現在の満年齢方式ではなく数え年方式が取られていたため、年齢が加算される日付ではなかった。このため古代日本の戸籍制度では、生年月日の記録などは行われていなかった。
明治時代における戸籍の導入以降、出生届の段階で生年月日が記録され、住民票や運転免許証などの公文書にも記載されるため、自分の誕生日（生年月日）や年齢を認識できる人は多いが、誕生日と年齢の認識をあまり重要視していない国・文化圏もある。また、季節の差があまりない地域では、出生年の自認があいまいである人が多いこともある。
中国では古代には誕生日を祝う風習はなかった。灌仏会やクリスマスと異なり孔子の誕生日を祝う風習はなく、そもそも孔子の誕生日が何月何日かということも孔子本人が著名人の子ではないこともあって定説がない。誕生日を祝う風習が中国で行われるようになったのは南北朝時代に北魏で皇帝の誕生日が祝われたのが記録に残る最古の例であるという。儒教では、自分の誕生日は母親の命が危くなった日という考え方があり、『菜根譚』後集120には「子生まれて母危く」と記し、孝行者は自分の誕生日を祝わないとする。
誕生日 生まれた日（特定の一日）
サウジアラビアなどアラビア半島諸国やその他途上国では戸籍に生年月日を記録する制度が必ずしも完備されておらず、自分の生年月日や年齢を正確に把握できないまま成長する人が多い。このため、サウジアラビアのパスポート（旅券）では生年月日の記入は「任意」とされており、記載されていない人が大半である。
遊牧民はカレンダーを持たない生活が普通であり、今日が何月何日であるか把握しないで生活していることが普通であるため、誕生日や記念日といった習慣を持たない。
ムアンマル・アル＝カッザーフィー（カダフィ大佐）など、遊牧民出身者の誕生日は本人や家族も把握していないため、書類上の項目を埋めるために適当な日付が書かれていることが珍しくない。
誕生日 毎年の誕生日（記念日）
しばしば誕生日には家族によってこの日が祝福されている。また知人・友人などが集まって誕生日会（誕生パーティー）などが開かれることもある。