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にちりん (列車) 日豊本線優等列車沿革
1972年（昭和47年）
3月15日：このときのダイヤ改正に伴い、以下のように変更する。
「南風」の列車名称を土讃本線特急列車の名称に用いることから、列車名称を「しいば」に変更する。
従来門司港駅 - 西鹿児島駅間を運行していた夜行普通列車を急行列車に格上げし、「みやざき」の愛称を与える。
4月27日：「にちりん」の博多駅 - 大分駅間（鹿児島本線・日豊本線経由）において485系電車を使用し1往復増発し2往復（電車1往復・気動車1往復）となるが、増発分の大分発着「にちりん」の食堂車は営業休止のまま連結。
1974年（昭和49年）
4月25日：日豊本線幸崎駅 - 南宮崎駅間電化に伴い、「にちりん」の博多駅 - 大分駅系統の運行区間を宮崎駅まで延長。運行区間を博多駅 - 宮崎駅間に変更。延長前に営業休止の食堂車が営業を開始。気動車特急「おおよど」 新設により編成を共通運用化させる為に西鹿児島発着「にちりん」の食堂車が編成から外れる。
11月1日：新幹線「ひかり」食堂車従業員確保で宮崎駅発着の「にちりん」の食堂車営業を終了。
にちりん (列車) 日豊本線優等列車沿革
1975年（昭和50年）3月10日：山陽新幹線岡山駅 - 博多駅開通にともなうダイヤ改正に伴い、以下のように変更する。
「にちりん」がエル特急に指定される。6往復増発し8往復（電車7往復・気動車1往復）となる。同時に山陽新幹線岡山駅 - 博多駅開業にともない、小倉駅にて新幹線に接続する列車となる。
運行区間：博多駅・小倉駅 - 大分駅・宮崎駅間（485系）、博多駅 - 西鹿児島駅間（キハ80系）
「ゆのか」を博多駅 - 小倉駅 - 大分駅間の急行列車に統一。熊本駅乗り入れを廃止し、山陽線直通の「べっぷ」の日豊本線内の系統も吸収する。
門司港駅・小倉駅・別府駅 - 宮崎駅・西鹿児島間運行の急行として「日南」を設定。これにより、「フェニックス」「青島」「高千穂」「みやざき」として運行されていた日豊本線内急行の名称は廃止。
宮崎駅 - 西鹿児島駅間の急行列車は、「しいば」を除き、「錦江」に統一。山陽線直通の「青島」は「日南」と「錦江」に分割される。
にちりん (列車) 日豊本線優等列車沿革
1980年（昭和55年）10月1日：「にちりん」でのキハ80系気動車の使用を終了、全列車が電車化される（共通運用を組んでいた「おおよど」は廃止）。同時に「彗星」の間合い運用で583系電車による運行を開始。また、別府発西鹿児島行きの「にちりん」1号が設定された。
このとき、昼行急行「日南」・「ゆのか」は大幅削減されたが、特急への統一を前提に一部が残された（このため「日南」の一部は博多駅に乗り入れた）。その際、それらを格上げして運転されると想定した「にちりん」と実際に運転される「にちりん」を通しで付番したため、「にちりん」の号数に欠番が生じた。
1988年（昭和63年）3月13日：一本列島のダイヤ改正により、以下のように変更。
「にちりん」を26往復に大増発。小倉－大分間の運転間隔が30分間隔に。また、博多駅乗り入れも列車も1時間間隔となる。
「にちりん」の宮崎駅発着系統の一部を南宮崎駅発着に延長。
「にちりん」が門司港駅 - 大分駅間で運行開始。
「日南」の運行区間を博多駅 - 西鹿児島駅に変更（宮崎駅 - 西鹿児島駅間は普通列車で運転）。
にちりん (列車) 日豊本線優等列車沿革
1992年（平成4年）7月15日：このときのダイヤ改正に伴い、以下のように変更する。
下関駅 - 大分駅間の「にちりん」を廃止。これにより本州区間及び直流電化区間への乗り入れがなくなる。
別府始発西鹿児島行き「にちりん」1号を小倉始発に延長。
延岡駅 - 宮崎駅間の最高速度を従来の85 km/hから110 km/hに引き上げ、これにより所要時間が平均7分程度短縮された。
1993年（平成5年）3月18日：このときのダイヤ改正に伴い、以下のように変更。
「にちりん」の南宮崎駅・西鹿児島駅発着系統を1時間間隔に増発。南宮崎駅発着列車の2往復（9・22・41・50号）に787系を新製投入し、当該列車の愛称を「にちりんシーガイア」に変更。ビュッフェ営業も行われたので19年ぶりに「にちりん」に供食設備が復活する。
「日南」に787系を投入し、博多駅 - 南宮崎駅間の特急「ドリームにちりん」に変更。
なお、改正後も「日南」は臨時列車として1年余り運行した。
にちりん (列車) 日豊本線優等列車沿革
1995年（平成7年）4月20日：このときのダイヤ改正に伴い、以下のように変更。
「にちりん」の西鹿児島駅発着系統を南宮崎駅発着に見直し。宮崎駅 - 西鹿児島駅間は快速「錦江」との再編で特急「きりしま」を新設。
883系を大分駅発着列車の一部に投入し、「ソニックにちりん」に変更。
「ハイパーにちりん」の愛称を廃止し「にちりん」に統合（783系自体は引き続き充当）。
門司港発「つばめ」の時刻を繰り下げ、門司港駅 - 博多駅間にこれまでの「つばめ」のダイヤを踏襲する形で「にちりん」101号を設定。
この改正から翌年3月のダイヤ改正までの1年弱、「にちりん」には485系・783系・787系・883系と4系統の車両が用いられていた。JR九州の在来線特急列車で定期ダイヤで1愛称に4系統の車両が用いられたのはこれが唯一の事例である。
なお、この改正で485系のボンネット形先頭車の運用は消滅。九州鉄道記念館に保存されたクハ481-603を除き全車解体となった。
にちりん (列車) 日豊本線優等列車沿革
1997年（平成9年）
3月22日：「にちりん」・「ソニックにちりん」のうち、大分駅発着列車を「ソニック」に変更。また「にちりん」の門司港駅 - 大分駅系統を廃止。これによって「にちりん」は宮崎県乗り入れ列車の愛称となり（101号を除く）、南延岡・南宮崎・宮崎空港駅発着の計13往復（＋101号、「ドリームにちりん」1往復）に減少。
11月29日：「にちりん」101号を長崎行き「かもめ」5号に編入。博多発門司港行きの「にちりん」102号を新設。
2000年（平成12年）3月11日：このときのダイヤ改正に伴い、以下のように変更。
102号は「きらめき」に愛称変更。
大分駅 - 延岡駅間での利用低迷により日中13往復から8往復に削減、一部時間帯を除き2時間に1本の運転となる。南延岡駅発着系統を廃止。
「にちりん」を廃止した時間帯に「ソニック」を増発し、佐伯駅発着系統を新設。
削減された「にちりん」を補うのと、快速「ひむか」との再編で、延岡駅 - 南宮崎駅・宮崎空港駅間に「ひゅうが」を新設。
「にちりんシーガイア」・「ドリームにちりん」の使用車両を783系に変更、787系は一旦撤退。ビュッフェ営業も終了。
485系を半室グリーン車連結の5両編成に統一。
にちりん (列車) 日豊本線優等列車沿革
2004年（平成16年）
3月13日：日中9往復から12往復に増発、4年ぶりに日中1時間間隔での運転となったが、博多駅発着の1往復、小倉駅発着の1往復を除いてすべて別府駅発着とする。約半数の5往復は前年から運用に就いたグリーン車のない3両編成での運転となる。また、大分駅 - 佐伯駅間の高速化工事が完成し、この区間の最高速度が85 km/hから110 km/hに引き上げられ、同駅間の所要時間が最大8分短縮される。
7月1日：中津駅 - 大分駅間に1往復を新設（101・102号。当初は平日のみ運転、その後毎日運転に拡大し2018年3月16日まで運行された）。
2010年（平成22年）
8月28日・29日の2日間、EXILE LIVE TOUR 2010 "FANTASY"の九州公演が大分市の大分銀行ドームで開催され、485系で運行されている「にちりん」102号が博多駅まで延長運転。臨時列車として787系による「にちりん」92号博多行きを運転。
9月11日：宮崎応援企画の一環として、「がんばれ宮崎!」ラッピング装飾を施した885系「ソニック」用一編成を9月11日から26日までの土日祝に「にちりんシーガイア」として運行。デザインは、885系のデザイナーである水戸岡鋭治が同じく関わっている和歌山電鐵のスーパー駅長・たまをモチーフにしている。
にちりん (列車) 日豊本線優等列車沿革
2011年（平成23年）3月12日：ダイヤ改正により以下のように変更。
485系での定期運行を終了。783系は従来充当されていた編成に代わって「かもめ」で使われていた編成が新たに充当される。783系充当列車以外には787系を投入。全定期列車にグリーン車が連結されるようになる。
なお、485系は国鉄色復元の5両編成のみが残存し、臨時列車を中心に2015年（平成27年）まで運転された。
「にちりん」の大分駅発着の1往復（3・24号）を下りは小倉始発、上りは博多行に延長（いずれも大分駅で接続していた「ソニック」と結合）し、上りに関しては「にちりんシーガイア」に列車名変更。これにより「にちりん」は中津駅発着列車も含めて下り13本・上り12本、「にちりんシーガイア」は下り1本・上り2本の運行となる。「にちりんシーガイア」の使用車両は従来からの1往復が783系、新規設定の上り1本は787系。
これにより「にちりん」の小倉駅への定期乗り入れが3年ぶりに、「にちりんシーガイア」への787系充当が11年ぶりに復活。
「ドリームにちりん」は廃止（ほぼ同時刻で博多駅 - 柳ヶ浦・大分駅間に「ソニック」、延岡駅 - 南宮崎・宮崎空港駅間に「ひゅうが」が設定される）。これにより、JR九州管内から定期夜行列車が消滅。
別府駅発着列車は午前中の2往復（4・6・9・11号）を除いて大分駅発着に短縮。
にちりん (列車) 日豊本線優等列車沿革
一部列車・一部区間において車内販売が復活。
2017年（平成29年）
3月4日：ダイヤ改正。
22・25号を783系から787系4両編成での運転に変更。
787系4両編成を用いる「にちりん」のうち5往復（5・6・10・11・15・16・18・21・25・26号）でワンマン運転を開始。
9月17日：平成29年台風18号による臼杵駅 - 延岡駅間不通のため、「にちりん」「にちりんシーガイア」「ソニック」の大分駅 - 延岡駅間運休、延岡駅 - 宮崎空港駅間の「にちりん」「にちりんシーガイア」は本数を減らして運転。（「にちりん」の小倉駅- 大分駅間、「にちりんシーガイア」の博多駅 - 大分駅間は通常通りの運転）
9月19日：延岡駅 - 宮崎空港駅間の 「にちりん」「にちりんシーガイア」は通常の本数で運転。
9月20日：臼杵駅 - 延岡駅間で特急停車駅のみ停車する「特急代行輸送」の代行バスを1日7本運転開始。
9月25日：佐伯駅 - 市棚駅間の運転再開に伴い、特急代行輸送の運転終了。引き続き延岡駅以北は運休となり、佐伯駅 - 延岡駅間に途中無停車の臨時普通列車を3往復運転して対応する。
12月18日：臼杵駅 - 佐伯駅間運転再開のため、「にちりん」「にちりんシーガイア」「ソニック」の大分駅 - 延岡駅間の運転を再開。一部区間では徐行運転を余儀なくされたため、一部列車で時刻が変更されている。
にちりん (列車) 日豊本線優等列車沿革
2018年（平成30年）3月17日：ダイヤ改正に伴い以下のように変更。
26号（上り最終列車）を延岡駅終着に短縮の上で「ひゅうが」4号とする。これにより「にちりん」が都農駅に停車しなくなる。
101・102号は883系に車両変更し「ソニック」に編入（号数は変更なし。なお従来の柳ヶ浦駅発着の「ソニック」101・102号は門司港駅・小倉駅発着に変更の上で「きらめき」に編入、新たに設定された博多駅 - 中津駅間の「ソニック」は201・202号となった）。
佐伯駅発着の「ソニック」2往復のうち1往復を大分駅発着に短縮（従来の51・16号が該当）。旧16号（新14号）の大分駅以南のダイヤを用いて佐伯始発大分行きの「にちりん」102号を設定。「ソニック」時代の停車駅を踏襲したため大在駅にも停車、大分駅で「ソニック」14号に接続するダイヤとする。
787系4両編成で運転の「にちりん」は全てワンマン運転となる。ただし大分駅以北での運転（臨時列車を含む）では引き続き車掌が乗務。
にちりん (列車) 日豊本線優等列車沿革
2020年（令和2年）
3月20日 - 6月18日：新型コロナウイルス感染症による利用客減少に伴い、「にちりん」では以下の通りの対応を行った。
大分駅 - 宮崎空港駅間の定期列車を4往復運休（「にちりん」8・9・13・14・19号の全区間および3号・「にちりんシーガイア」20・24号の大分駅 - 宮崎空港駅間）。
期間内に運転予定だった臨時列車は全て運転中止。
なお5月2日 - 6日は、JR九州が管内の在来線特急列車を全て運休したため、「にちりん」「にちりんシーガイア」も全列車運休となった。普通列車が極端に少ない佐伯駅 - 延岡駅間に関しては、救済措置として臨時快速列車（787系4両編成、途中駅無停車）が上り3本・下り2本運転された。
6月19日：「にちりん」「にちりんシーガイア」はいったん通常ダイヤでの運行を再開。
11月1日：新型コロナウイルス感染症による利用客減少に伴いこの日から当面の間、大分駅 - 延岡駅間の定期列車を2往復運休（「にちりん」9・12・17号と「にちりんシーガイア」20号が該当、「にちりん」の延岡駅以南と「にちりんシーガイア」の大分駅以北は通常通りに運転。なお「にちりんシーガイア」20号の宮崎空港駅→延岡駅間のダイヤで「ひゅうが」102号を運転）。。
2021年（令和3年）
3月13日：ダイヤ改正により以下のように変更。
「にちりん」を4往復削減、データイムは2時間に1本の運転となる。このうち3往復は「ひゅうが」として延岡駅以南で運行継続し、うち2往復は繁忙期に限り「にちりん」として大分駅まで延長運転する。
宮崎地区と福岡地区の直通運転体系を一部変更。
「にちりんシーガイア」20号は大分駅を境に「にちりん」16号（繁忙期のみ運転、通常は延岡駅まで「ひゅうが」6号として運転）・「ソニック」54号に系統分割。
「にちりん」22号は大分駅で接続していた「ソニック」56号を併合し、博多駅直通の「にちりんシーガイア」18号となる（「ソニック」時代に停車していた亀川駅・杵築駅・宇佐駅・柳ヶ浦駅・宇島駅を通過に変更）。
「にちりんシーガイア」24号は小倉駅を境に「にちりん」20号・「きらめき」9号に系統分割。
以上の変更により「にちりん」は9往復（うち1往復は「にちりんシーガイア」、繁忙期は11往復に増発）の運転となる。
使用車両を787系に統一、783系の定期運用が消滅。21年ぶりに下り「にちりんシーガイア」への787系充当が復活する。
都農駅への「にちりん」の停車が復活（20号）。逆に「にちりんシーガイア」は戸畑駅・宇島駅・柳ヶ浦駅・宇佐駅・門川駅・都農駅に停車しなくなる。
4・17号（旧4・21号）を南宮崎駅発着から宮崎空港駅発着に延長。
これと引き換えに従来南宮崎駅で接続していた宮崎空港駅発着の普通列車は廃止となり、田吉駅を通過するようになる。
4号・17号のいずれも接続する航空便がない時間帯の運行で、駅周辺の利用客に配慮したものとなっている。
2号が門川駅に停車するようになる（改正前も平日に限り臨時停車していたが改正後は毎日停車）。
11月26日・27日：783系を使用した団体列車「リバイバルドリームにちりん」が博多駅 - 南宮崎駅間で運転される。
12月：787系4両編成の代走に783系4両編成、415系4両編成（415系は快速扱いで運転）が使用される。
物理吸着
物理吸着（ぶつりきゅうちゃく, physisorption）とは、流体分子（吸着質）が固体表面(吸着剤)との間に働くファンデルワールス力によって固体表面に濃縮される現象をさし、吸着のうちの一分野にあたる。一般に、ファンデルワールス力は、イオン結合や共有結合等の相互作用と比較して格段に弱い相互作用であるため、物理吸着した分子は加熱・減圧等の操作によって容易に脱着する。
物理吸着 概要
多孔質の存在する真空中にある流体分子を導入すると、多孔質外のバルクに流体分子があるときよりも多孔質の持つ細孔内に分子が進入したときの方が、細孔表面との間に働くファンデルワールス力の分だけ安定である。このバルクとの安定化エネルギーの差分を推進力に、細孔内に流体分子が濃縮されていく過程が物理吸着である。一般に、バルクの状態が低温で高圧のとき、つまり分子運動がおだやかで分子密度が高いときほど、吸着量は増加する。
吸着量と圧力、あるいは吸着量と温度は非線形的な関係にあることが多い。これは、細孔表面に吸着される初期段階の吸着に比べ、吸着質によって表面が被覆されて以降の吸着では細孔壁による安定化への寄与が大きく減少するためである。つまり、表面から遠い流体分子ほどバルク的な挙動を示す。
物理吸着 概要
細孔内への吸着量はある温度と圧力の条件で急激に増加することが多く、それがバルクの気液相転移つまり凝縮と近しい現象であることから、近年では細孔内でも相転移が起こると考えられている。特に、メソ孔の下限域のナノ細孔（孔径2～10nm程度）への物理吸着は、気体から液体への相転移と捉えられている。また、現在は、固体への相転移に拡張した、三態相図に関する研究が盛んである。
吸脱着が可逆であること、ミクロな現象がマクロな操作変数である圧力や温度で精密に制御されうること、これらの利点を工業的に利用すべく研究が進められている。主な利用法は分離と貯蔵、および触媒を担持した反応場としての利用に分けられ、多成分流体の分離や水素などの気体燃料の貯蔵を目的とした研究などが進められている。
物理吸着 特異な現象
細孔（毛細管）において、バルクよりも低圧から凝縮が始まることを毛管凝縮という。この現象の原因はケルビン方程式で表される蒸気圧の低下である。これは吸着剤レベルの小さな孔径においでも成立し、孔径が小さいほどより低圧から始まる。この傾向はミクロ孔（孔径 2 nm未満）にまで当てはまるが、孔径が小さくなるほど流体分子がバルクらしさを失う。一般にメソ孔（孔径 2～50 nm）までの充填しやすい傾向を毛管凝縮として理解し、それ以下のミクロ孔での現象は特別にミクロ孔充填と呼ぶ。
日常的に見る、木綿、オートミール、ビスケットなどの植物由来の材料の中には水分が保たれやすいという現象は毛管凝縮によって理解される。
固体が原子サイズレベルの細孔を持つ場合、細孔壁が及ぼす相互作用ポテンシャルが重なり合い、深いポテンシャル場を形成する。この場合は物理吸着であっても、表面に吸着した分子は著しく安定化される。たとえば、0.5nm程度離れた2枚のグラファイトのシート(グラフェンシート)に挟まれた平板状空間は、窒素分子に対して弱い水素結合程度の安定化エネルギーをもたらす。この安定化効果のために、分子がミクロ孔中へと凝集・充填されることになる。
物理吸着 特異な現象
このようなミクロ孔への吸着は、表面に吸着すると考えるよりも、孔内の空間に充填される（相転移を伴わない密度上昇）という描象の方が適切である。したがって、ミクロ孔への吸着はミクロ孔充填（マイクロポアフィリング・ミクロポアフィリング、micropore filling）と呼ばれている。これは、吸着科学の主な研究テーマとなっており、近年、天然ガスおよび水素の大量貯蔵の目的へ向けた応用研究が盛んである。水素についての現在の課題は、水素吸貯合金や、水素輸送媒体としてのジメチルエーテルより貯蔵できるエネルギー密度が小さい点である。
電送人間
『電送人間』（でんそうにんげん）は、1960年（昭和35年）に東宝が製作した特撮ホラー映画。カラー、東宝スコープ、パースペクタ立体音響。監督は福田純、主演は鶴田浩二。
併映は宝塚映画作品『爆笑嬢はん日記』（監督：竹前重吉、主演：佐原健二）。
電送人間 概要
『美女と液体人間』（1958年）に続く変身人間シリーズの第2作である。検討用台本の段階で「怪奇空想科学映画シリーズ」と銘打たれており、第3作『ガス人間㐧1号』（1960年）も本作品とほぼ同時期に検討用台本が完成しているなど、当初よりシリーズものとして製作が進められた。
原作表記はないが、海野十三が「丘丘十郎」名義で発表した小説『電送美人』が下敷きになっていると考えられている。物語は、怪奇色を押し出していた前作と異なり、SF設定を用いたミステリー映画という趣向になっている。
電送人間 ストーリー
ブローカーの塚本が多摩川園のお化け屋敷へ呼び出され、突如現れた人影に銃剣で刺殺されるという殺人事件が発生する。事件を追う東都新聞の学芸部記者・桐岡勝は現場に残されたクライオトロンを発見し、大学時代の同窓生である警視庁の小林警部から塚本が密輸に関わっていたことを知らされる。桐岡と小林は、塚本とつながりのあるキャバレー経営者・隆昌元を張り込む。しかし、隆は発光する不気味な怪人によって刺殺され、警官隊の追跡もむなしく怪人が逃げ込んだ倉庫は火災で焼失する。倉庫内に怪人の死体はなく、冷却装置と放電装置を組み合わせたような謎の機械の残骸だけが残されていた。
電送人間 ストーリー
小林は隆の殺害現場に居合わせ、塚本や隆と同様に従軍時代の認識票を郵送された滝と大西を追求し、大西の元部下である須藤兵長の存在を知る。14年前、大西、隆、塚本、滝は敗戦の混乱に乗じて軍資金の金塊の横領を目論み、それを阻止しようとした須藤と陸軍技術研究所の仁木博士を金塊もろとも洞窟へ生き埋めにしていたが、そこからは金塊はおろか須藤と仁木の死体も見つからなかったという。仁木が人間を電送する装置を開発していたことや、物体電送機に必要な冷却装置が軽井沢の小谷牧場へ発送されたことを知った桐岡は、牧場経営者の中本が須藤ではないかと推理する。しかし、桐岡の権限では決定的な証拠をつかめず、滝は予告通り物体電送機を使った犯行により、警官隊の眼前で殺害されてしまう。
捜査本部は小谷牧場への一斉摘発を行い、仁木と物体電送機を発見するが、やはり中本を偽っていた須藤は逃走する。一方、最後の標的となった大西は愛知県知多半島の小篠島の別荘へ身を隠していたが、島内には物体電送機が運び込まれていた。小谷牧場内に潜伏していた須藤は、殺人に反対する仁木の首を絞めて昏倒させ、物体電送機を使って小篠島へ向かうと、大西を殺害して復讐を完遂し、またしても物体電送機で逃亡を図る。だが、浅間山の噴火によって電波が乱れ、まだ息のあった仁木が物体電送機を停止した結果、須藤は苦悶しながら消滅する。小谷牧場も浅間山の噴火によって崩壊し、物体電送機の秘密は闇に葬られたのだった。
電送人間 登場キャラクター
電送人間
物体電送機を用いる神出鬼没の復讐鬼。その正体は、太平洋戦争末期に私腹を肥やそうと国家や軍を裏切って軍資金の金塊の横領を目論んだ上官らに銃剣で殺害されて生き埋めにされた元旧日本陸軍兵長の須藤であり、現在は中本伍郎という偽名を用いている。陸軍技術研究所の科学者であった仁木博士を欺いて物体電送機を利用し、銃剣を用いて上官たちを殺害した。
電送人間 登場キャラクター
普段は精巧な覆面を被って端正な顔立ちに見せかけているが、実は顔中に焼けただれた痕がある。これは、「電送中に電波が乱れると映像がゆがみ、同時に電送されている物体も溶ける」という電送装置の欠陥によるものである。
他の変身人間と異なり、設定上は電送装置を使用しているだけの人間だが、体に電流が走るなど怪人として描写されている。合成は、ロトスコープを用いて1コマずつ手作業で行われたとされる。ラストの消滅シーンは、演じる中丸の映像を変型ガラスに投映して撮影し、さらにそのフィルムに合成処理を行っている。脚本を担当した関沢新一は、執筆にあたり科学的な検証は行っていないといい、理屈よりも目で見て納得できることを優先した旨を語っている。
検討用台本での戦時中の回想シーンでは、須藤は左目を失い顎も欠けていると描写され、これに準じた特殊メイクのテストショットも撮られているが、本編では用いられなかった。
電送人間を演じた中丸忠雄は「お化け役」のように感じたそうで、当時に試写を見て「とんでもない作品に出てしまった」と真っ青になったという。そのため、田中から「『ガス人間㐧1号』のガス人間・水野役をやってくれないか」と声をかけられた際には思わず断ってしまい、しばらく干されてしまったという。
電送人間 制作
監督の福田純は、本作品で初めて特撮作品を監督した。本来は本多猪四郎が監督を務めるはずであったが、『日本誕生』の製作遅延によって順延となった『宇宙大戦争』の製作に追われていたため、『空の大怪獣 ラドン』などで助監督を務めた福田が監督に選ばれた。特撮班も『宇宙大戦争』の後に『ハワイ・ミッドウェイ大海空戦 太平洋の嵐』が控えていたため、その合間の年末年始にかけて特殊技術の撮影が行われた。本作品では傾斜フレームの構図を多用している。
『恐るべき火遊び』に続いて本作品が監督2作目である福田はおおむねの好評を受けたことにより、以降もアクション作品を中心に監督していく。主演の鶴田浩二は福田の助監督時代から親交があり、彼がキャスティング作業を始める前の時点で主演に決定していた。このことについて、福田は「鶴田との関係を知っていたプロデューサーの田中友幸の配慮があったのではないか」と述懐している。
音楽は池野成が担当した。本作品では場面ごとに印象の異なる楽曲を用いており、映像と音楽の相関的な効果を重視した池野の代表作の1つに数えられる。
電送人間 制作
本作品における重要なガジェットとして「物体電送機」が挙げられるが、これ自体は当時のSFとしてそれほど珍しいものではなく、本作品以前のアメリカ映画『ハエ男の恐怖』（1958年、日本未公開）にも同様の機械が登場している。本作品で「物体が電送される原理を観客に眼で見て解らせる」ための映像を作り上げることにこだわった円谷英二がそのヒントとしたのが、テレビである。当時のブラウン管方式のテレビ映像は、画面上にある「走査線」と呼ばれる細かい横縞模様に沿って管内の電子ビームが映像信号をスキャンしていくことによって映像を再生していたが、送受信の不具合によっては乱れた縞模様が発生する場合があった。円谷はこれに着目し、電送人間役の中丸忠雄の上に光学合成で青白く光る細かい横縞模様を焼き込み、「脳天から足の爪先へと徐々に消えていく」という映像を完成させた。また、電送機で瞬間移動した直後の犯行中でも、ときどき全身に横縞模様が走ってバリバリと雑音を発するという、芸の細かいところを見せている。
美術助手の井上泰幸は、美術の渡辺明が電送装置のデザインに苦心していたことを証言している。福田は、円谷とともに電送装置のデザインも試行錯誤したといい、撮影時も半信半疑であったが、後年のSF作品で同様のテレポート装置が多く見られるようになり、間違っていなかったと安堵したという。設計は美術助手の立川博章が手掛けており、立川は東京大学の理系の研究所にあったそれらしい装置を参考にしたと述べている。
列車爆破のシーンはミニチュアで撮影された。ワンカットのみではあるが、蒸気を吹きながら自走する精巧なミニチュアが用いられた。
クライマックスの浅間山の噴火とそれに伴い崩壊する研究所も、ミニチュアによって表現された。
電送人間 備考
アニメ映画『GODZILLA 怪獣惑星』（2017年）の前日譚を描く小説『GODZILLA プロジェクト・メカゴジラ』（2018年）では、その前巻『GODZILLA 怪獣黙示録』（2017年）で後先を考えずに思いついたアイデアや東宝怪獣を出し過ぎたことから選定に困り、さらなる続編を想定した打ち合わせの際には「ガス人間やマタンゴは無理でも電送人間なら出せるのでは」という考えにまで至ったという。
ガス人間第一号
『ガス人間㐧1号』（ガスにんげんだいいちごう、英題：The Human Vapor）は、1960年12月11日に公開された、東宝製作の特撮映画。カラー、東宝スコープ。監督は本多猪四郎、主演は三橋達也。
併映は『金づくり太閤記』（主演：加東大介、監督：川崎徹広）。
変身人間シリーズの第3作。自身をガス化できる異能者「ガス人間」による完全犯罪を描いたSFスリラーにガス人間とヒロインの悲恋を絡めた本作品は、本多の代表作にも数えられる。
ガス人間第一号 ストーリー
1960年7月6日、吉祥寺の銀行で強盗殺人事件が発生し、犯人の車は五日市街道の崖から転落するが、放置された車の中に犯人の姿はなかった。付近を捜索する警視庁の岡本賢治警部補は寂びれた屋敷に迷い込み、そこで日本舞踊の没落した春日流家元の美女・春日藤千代の姿を目撃する。その数日後、再び五日市街道付近で強盗殺人事件が発生するが、今回は密室状態の金庫室から金が持ち出され、金庫内にいた銀行員が気管に謎のガスを詰められ窒息死させられるという、前回以上に不可解な犯行だった。
その後、都内で三度目の強盗事件が発生して犯人が現行犯逮捕されるが、一度目と二度目の事件で奪われた現金の隠し場所を吐こうとはしなかった。一方、貧窮していたはずの春日流は絶縁状態だった弟子たちに大金を配って呼び戻し、実行できずにいた発表会の準備を始めるなど、突然羽振りが良くなり始める。岡本は藤千代が事件に関与していると推理し、幼馴染の女流新聞記者・甲野京子と共に藤千代の身辺を捜査する。岡本の読み通り、藤千代の持っていた1万円札と事件で盗まれた紙幣の番号が一致していることが発覚し、彼女は逮捕される。
ガス人間第一号 ストーリー
事件は解決したかに思われたが、警視庁に水野と名乗る男性が自首してくる。水野は自らが一度目と二度目の事件の真犯人であり、三度目の事件は模倣犯に過ぎないと宣言すると、刑事たちの眼前で自身をガス化させて銀行員を殺害し、密室状態の金庫室から脱出してみせる。水野はかつて生物学の権威・佐野博士による宇宙飛行士を生み出す人体実験を受けたが、その失敗により偶然にも自信の身体をガス化させる能力を得たガス人間であり、これまでの犯行は恋人である藤千代の発表会を実現させ、世間に彼女を再評価させるための資金を与えるためだったのだ。無実が証明されて釈放された藤千代は水野に凶行を止めるよう説得するが、自らの異能に全能感を抱く彼は聞き入れない。一方、世間の注目はガス人間に集まっており、一連の事件や模倣犯などによる社会不安を重く見た警察は、水野の抹殺を決断する。
警察は発表会の会場である大ホールに可燃性のUMガスを充満させ、その爆発による抹殺作戦に取りかかる。当初は藤千代とお付きの老鼓師を退避させた後に実行する手はずだったが、彼女たちに退避を拒まれたため、やむを得ずスイッチが押される。しかし、水野が事前に起爆装置の配電盤を破壊していたため作戦は失敗に終わる。藤千代は演舞を終え、唯一観客席に残った水野と抱擁を交わすが、彼女は隠し持っていたライターでホールに充満したガスに着火し、大ホールは大爆発の業火に包まれる。警察や群衆が見守る中、やがて会場から這い出てきたガス人間は発光しながら水野の姿に戻り、藤千代の着物の欠片を握りしめたまま焼死体となって息絶えるのだった。
ガス人間第一号 登場キャラクター
ガス人間
パイロット志望の男性の水野が、宇宙旅行のための強靭な宇宙飛行士を作ろうとした佐野博士による、人間を細胞から変質させる体質改造実験が失敗して実験装置の中で240時間も眠った結果、ガス化が可能な肉体に変質した姿。右手を自分の胸に当てて精神を統一することにより、自在にガス化も実体化もできる。
元々は平凡な青年であったが、能力を得たことによって全能感を抱き、情念が暴走して銀行強盗や殺人もいとわなくなる。
脚本第2稿では、警察に対する警告として刑事の妻子を殺害するシーンが存在し、『電送人間』のように冷徹な怪物としての側面も描かれていた。
水野役の土屋嘉男は、食事制限による役作りを経て痩せた姿となり、犠牲者としての悲劇性を強調している。また、鼻の詰まったような声にすることにより、病身であることを表現している。一方、演技は自然体で無駄のない芝居であったと述べている。
当初、プロデューサーの田中友幸はこの役を中丸忠雄に演じてもらおうと声をかけたが、断られている。詳細は電送人間#登場キャラクターを参照。
ガス人間第一号 製作
怪奇空想科学映画シリーズと銘打たれた検討用台本が『電送人間』の検討用台本とほぼ同時期に完成しており、当初よりシリーズ物として製作が進められた。検討用台本では、体をガス化する宇宙人の話であった。脚本の木村武は、ジョン・メレディス・ルーカスの小説『ガス人間』に着想を得たとされ、クレジットにはないが脚本には原作と明記していた。
『電送人間』では当時多忙であった本多猪四郎に代わって福田純が監督を務めたが、本作品では本多が監督する予定だった『今日もわれ大空にあり』が製作中止になったため、監督を務めることとなった。本多は、ガス人間の演出にあたってナメクジが煙とともに空中転移するという伝承をイメージしたという。
小松崎茂は以前の東宝特撮でメカニックデザインやそれに関連したピクトリアルスケッチを手掛けていたが、本作品では映画全体のストーリーボードを描いており、画面構成力の高さが映像にも反映されている。
ガス人間第一号 製作
音楽は宮内國郎が担当。宮内は、本多や円谷から具体的な指示はなく、打ち合わせは助監督の梶田興治と行ったと述べている。本作品のBGMは、後に宮内が音楽を担当した『ウルトラQ』や『ウルトラマン』に流用された。『ウルトラマン』の初のサウンドトラック・アルバム『ウルトラマン 総音楽集』（1991年、キングレコード）は、ボーナス・トラックとして本作品のBGMが未使用分も含めて全曲収録されたほか、ライナーノーツには本作品のデータや解説、楽曲メニューなどが記載され、本作品のサウンドトラック・アルバムを兼ねた内容になっている。
劇中で藤千代が披露する「情鬼」は、本作品のために創作された演目である。藤千代役の八千草薫は、宝塚出身で日本舞踊もこなせることから起用された。
水野が務める図書館のシーンは、国立国会図書館支部上野図書館にて撮影された。
水野に対する藤千代の感情について、土屋は一緒に自殺したのだから水野を愛していたのだろうと解釈している。一方、本多は情にほだされただけで根底では男女の愛情に至っていなかったと解釈しており、土屋の解釈については水野の立場であればそういう見方が当然だろうと述べている。
英語版では、水野の独白から物語が始まるなど、オリジナルとは異なる編集となっている。土屋は、英題の『The Human Vapor』が好きだと述べており、『ガス人間』ではおならをしているようで撮影中から気に入らなかったという。
ガス人間第一号 特撮
本作品の特撮はガス人間の描写が中心となっており、前半部分には特撮が用いられていない。
本作品で最もスタッフが苦労したのは、人体がガス化したりガスが固まって人体に戻ったりという視覚効果である。特殊撮影の責任者である円谷英二は、過去に『美女と液体人間』で使用した「膨らませたゴム人形の空気を抜いてしぼませる」という方法で人間が溶かされていく描写を表現したが、本作品でも同様の方法を採用した。
ガス人間役の土屋嘉男の顔面および全身から形取りした本物そっくりの空気ゴム人形を作り、膨らませた状態で衣裳を着せ、ピアノ線で吊り上げて補助しながら立たせておく。衣裳の内側にはドライアイスの粒がいくつも仕込まれており、人形の足元にはぬるま湯を入れたタライがある。人形の空気を抜いてしぼませると衣裳内側のドライアイスが落下し、ぬるま湯の中に沈む。空気の減り具合に合わせてピアノ線の補助をゆるめて下ろしていけば、ゴム人形は衣裳と共にゆっくりとその場にへたり込み、襟や袖の隙間からモクモクとドライアイスの蒸気を吐き出す。この仕掛けを足元のタライが写り込まないように撮影し、その上に光学合成で青白く光るガスを焼きつけ、「自由にガス化する超能力」を表現した。このゴム人形がはっきりと映し出されるのは予告編のみである。ドライアイスは他のシーンでも用いており、送風などで意志を持ったガスが動いているように演出している。
ガス人間第一号 特撮
ガス化した状態の合成は、『電送人間』のように輪郭に合わせるのではなく、少し大きめに合成することで、膨張したガスの状態を表現している。
照明を担当した高島利雄は、合成の詳細がわからないまま、ここに人が入るのだろうという曖昧な想定で光を当てていたという。
クライマックスの劇場での火災はミニチュアによって表現されているが、実際の建物からの映像の切り替えに違和感が少ないと評価されている。
ガス人間第一号 続編企画
本作品は東洋的な要素が受け、アメリカで大ヒットした。そこで、アメリカの映画会社によって『フランケンシュタイン対ガス人間』という続編が企画された。アメリカで企画書を見た田中友幸が土屋に語ったところによれば、「藤千代をよみがえらせるためにガス人間がフランケンシュタイン博士を探す」というものだったという。関沢新一による第1稿のシナリオも作られ、1963年5月には東宝の制作ラインナップに正式に上がっていたが、映像化には至らなかった。この企画は後の『フランケンシュタイン対地底怪獣』につながる。
ガス人間第一号 舞台版
2009年10月3日から同年10月30日まで、シアタークリエにて『ガス人間第1号』のタイトルで舞台化。脚色・演出は後藤ひろひと。原作の「異端者の悲恋」をテーマに、設定を現代に置き換えてコメディ要素もふんだんに取り入れた作品となっている。
出演は、高橋一生、中村中、中山エミリ、伊原剛志、水野久美、三谷昇、山里亮太など。
ガス人間第一号 配信ドラマ
2024年5月7日、『新感染 ファイナル・エクスプレス』（2016年）などの監督で知られるヨン・サンホによる脚本と製作総指揮、『ガンニバル』（2022年）などの監督で知られる片山慎三による演出、Netflixジャパンによる配信のもと、蒼井優と小栗旬が出演するリブート版『ガス人間』の制作開始が報じられた。韓国のWOW POINTと日本のTOHOスタジオの共同制作による8部作シリーズであり、同年下半期に撮影突入を予定しているという。
参照
美女と液体人間
『美女と液体人間』（びじょとえきたいにんげん）は、1958年（昭和33年）6月24日に公開された日本の特撮映画。英題は "The H-Man "。製作、配給は東宝。カラー、東宝スコープ。監督は本多猪四郎、主演は佐原健二。
同時上映は『暖簾』。
美女と液体人間 概要
「変身人間シリーズ」の第1作。タイトル通り、女性の登場シーンが多くアダルトな雰囲気も持つ特撮映画である。また、当時流行していた暗黒街映画（ギャング映画）の影響も受けている。液体人間が人間を襲って同族化するという設定は、吸血鬼映画の類型でもある。本作品の特撮描写は液体人間の生物感の描写に重点を置いており、従来の怪獣映画のような大規模な破壊描写などはない。
本作品における生物は、「強い放射線を浴びると液体状に変化し、液体生物と呼ぶべき別の生物になる」と設定されている。監督の本多猪四郎は、本作品の制作にあたって東海村のJRR-1を見学したり、東京大学原子核研究所の理学博士を取材したりするなどの下準備を経て、新生物誕生の可能性に確信を得たという。
劇中で水爆実験の放射能を浴びた日本のマグロ漁船「第二竜神丸」は、当時としてはまだ記憶に新しいビキニ環礁の水爆実験事故「第五福竜丸事件」をヒントにしたものである。本作品では、科学の進歩の影に生まれる犠牲者をテーマとしている。
美女と液体人間 あらすじ
ある雨の晩、不審な2人の男性が日本橋兜町の下水道から現れた。しかし、男性の1人は突如苦しむようなうめき声を上げるとピストルを発砲し始め、着ていた衣服と大量の麻薬を残してその場から忽然と姿を消してしまう。
警視庁の富永は、遺留品から消えた男性の正体がギャングの一員・三崎であることを突き止め、彼らが麻薬密売を目論んでいると推理し、三崎の情婦であるキャバレー「ホムラ」の歌手・新井千加子に接触してきた男性を逮捕する。しかし、男性の正体はギャング関係者ではなく、富永の友人である生物化学を専攻する城東大学助教授・政田だった。政田は突如として消え去った三崎は大量の放射性物質を浴びて「液体人間」と化したのではないかという仮説を立てており、「南方で水爆実験の死の灰を浴びた第二竜神丸の船員が液体人間と化していた」という証言や強い放射線を浴びせたカエルが液体化するという実験結果、永代橋付近で見つかった第二竜神丸の浮き輪などの証拠を提示するが、富永ら捜査陣は証拠不十分だと断じて信じない。そんな中、千加子の周りでは彼女を襲おうとしたギャングが消失するなどの怪事件が起きる。
美女と液体人間 あらすじ
捜査は行き詰まると思われたが、千加子の証言から「ホムラ」のボーイ・島崎が事件に関係している可能性が浮上したため、警視庁は築地に警官隊を集めて「ホムラ」の一斉摘発に踏み切る。しかし、それと同時期に隅田川から液体人間が上陸し、「ホムラ」の踊り子や刑事、そして島崎が液体化させられてしまう。ようやく事の重大さに気付いた捜査陣は政田や彼の師・真木博士の意見を取り入れ、隅田川付近の下水道にガソリンを流して火を放つことにより、液体人間を全滅させる作戦を実行する。
一方、政田と千加子はいつしか恋愛関係になっていたが、兜町の事件で三崎の相棒だったギャングの一員・内田が千加子を拉致し、下水道内に隠した麻薬を回収しようと企む。内田は液体人間に襲われて消滅したが、内田に連れられていた千加子は液体人間とガソリンの炎という二重の脅威に晒される。しかし、政田と富永率いる捜索チームが下水道へ飛び込んだ結果、千加子は無事に救出される。
隅田川沿岸を炎に包み込むほどの猛火により、液体人間は全滅した。だが、真木博士は「もし地球が死の灰に覆われて人類が全滅したとき、次に地球を支配するのは液体人間かもしれない」と語るのだった。
美女と液体人間 液体人間
水爆実験で飛散した死の灰を浴び、強い放射能の影響で肉体が変質して全細胞が液体化した人間。劇中では人間のみならず、強い放射線を浴びたカエルも細胞が変質して同様の液体生物に液化している。
一般的な伝承における吸血鬼のごとく他の人間を襲うことにより、犠牲者を溶かして同化させ、自分と同様の液体人間に変える習性を持つ。そのため、物語終盤には液体人間が2体登場した。武器はゲル状に液体化した肉体であり、これに触れた人間は肉体が縮むように溶かされ（衣服などは溶けずに残る）、液体人間に変えられなければ泡となって消え去ってしまう。また、液体人間は全身が液体で構成されていることから、銃などの武器はまったく効果がなく、普段は下水道に潜み、雨天時には地面に流れる水に交じって移動し、人間を襲撃する際に人間の姿に凝結する。そのため、液体化した肉体で消火できない猛火によって焼き殺すことが唯一の対処法と言われており、最後は下水道にて警察による火炎作戦で焼き尽くされた。
真木博士によれば、液体人間には犠牲者の精神活動が少しでも残る可能性があるといい、帰巣本能によって日本へ帰還する（これが最初の犠牲者が東京へ戻った理由である）。しかし、液体人間となった者が人間的な意識をどれだけ保って行動しているのかは不明である。
美女と液体人間 製作
原作者の海上日出男は東宝所属の俳優であったが、本作品製作前の『地球防衛軍』の撮影中に死去している（詳細は海上日出男#『液体人間現る』についてを参照）。
当初のタイトルは『液体人間と美女』であり、セットでの集合写真でもこのタイトルで掲げられている。
当初、ダンサーのエミー役には中田康子が起用されていたが、東南アジア映画祭への出席によって降板したため、本多が園田あゆみに依頼したという。
アベックの男役の夏木陽介は本作品で俳優デビューしたが、東宝に所属して数日後の撮影であったため、夏木は「カメラテスト代わりだろう」と述べている。
クライマックスの下水道のシーンは、後述のオープンセットやミニチュアだけでなく実際の下水道でも撮影されており、佐原健二は酷い臭いの中で演技したことを述懐している。
冒頭の第二竜神丸のミニチュアは4から5メートル大のものが制作され、プールを用いずに撮影された。クライマックスの下水道のシーンは、実物大のオープンセットと1/2スケールのミニチュアを併用している。いずれも暗い場面であったため、撮影の有川貞昌はライティングに苦労し、円谷英二とも意見が対立していたという。
液体人間の描写には、合成と操演を併用している。地を這うシーンでは化粧ベース素材の有機ガラスが用いられ、セット全体を傾けて撮影された。壁を登るシーンは、逆さに作ったセットでカメラも逆さにして撮影された。
美女と液体人間 製作
人型の液体人間は有機ガラスを2枚のガラス板で挟んで成型しており、ガラス板を動かすことによって間の有機ガラスも伸縮し、液体人間が呼吸しているかのような動きを表現している。
液体人間に襲われた刑事が液体化させられてしまうシーンは、服を着せた空気人形から空気を抜くことで表現されており、この手法は後に『ガス人間㐧1号』（1960年）でも応用されている。また、クライマックスで猛火によって消滅するシーンは、ガソリンを撒いたミニチュアセットの中にセルロイド製の人形を置き、火炎放射器で着火している。
音楽は佐藤勝が担当した。液体人間の登場シーンでは、ミュージックソーやグラス・ハープなどを用いてこの世ならざる響きを表現している。
白川由美が演じる新井千加子の歌は、ジャズシンガーのマーサ三宅が吹き替えている。三宅は、前年に佐藤が音楽を手掛けた映画『俺は待ってるぜ』でも女優の吹き替えを務めており、本作品の出演も三宅の声質が白川に似ていると判断した佐藤からの依頼によるものであった。歌唱曲は、海外輸出を考慮して英語歌詞となっている。
サウンドトラックは、1995年6月21日にCD「東宝特撮映画音楽全集」（サウンドトラック・リスナーズコミュニケーションズ）の第1弾として発売された。
美女と液体人間 海外版
アメリカでは、『THE H-MAN』のタイトルで英語吹き替え版がコロンビア ピクチャーズによる配給のもとで劇場公開され、その後年にはVHS化やDVD化が行われた。なお、ギャングについてのシーンはカットされ、尺が79分に短縮されている。
美女と液体人間 評価
東宝プロデューサーの田中友幸は、本作品について「会心の作の一本」であったと述べている。
映画評論家の二階堂卓也は、著書『日本映画裏返史』（2020年）にて本作品を「空想特撮科学シリーズ」（原文ママ）の1作目として挙げ、「液体人間と麻薬ネタが一方通行のままだから、最後の火焔放射攻撃も空騒ぎにしか映らない」「演出は見劣りしていないので、脚本が雑なのだろう」「一番覚えているのは妙にエロっぽかった白川由美の下着姿だから、本作品の出来ばえがわかろう」との旨で酷評している。
アメリカ合衆国の小説家スティーヴン・キングは、本作品を気に入っている作品の1つに挙げている。
桜島駅
桜島駅（さくらじまえき）は、大阪府大阪市此花区桜島一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）桜島線（JRゆめ咲線）の駅。駅番号はJR-P17。桜島線の終着駅である。
桜島駅 歴史
桜島駅の元になった天保山駅（てんぽうざんえき）を建設したのは、大阪駅から西九条駅を経由して天保山駅へ至る鉄道を建設した、私鉄の西成鉄道であった。
しかし、日露戦争に伴う軍事輸送の増大などもあり、安治川口駅から天保山駅へ至る区間を建設中の1904年（明治37年）12月1日に、西成鉄道の全線を国有鉄道が借り受けて運営するようになった。この借受後、1905年（明治38年）4月1日に安治川口 - 天保山間1.0マイルが開業するが、開業と同時に国有鉄道借受となって営業された。日露戦争後、1906年（明治39年）12月1日に正式に国有化されて、国有鉄道西成線の駅となった。なお、駅所在地は当時すでに築地改め桜島町という町名になっていたが、駅名は安治川対岸にある著名な天保山から採られた。
天保山駅は現在の桜島2丁目、ユニバーサル・スタジオ・ジャパンのラグーンのあたりに位置しており、安治川岸からやや離れる天保山駅は船車連絡上不便であった。安治川岸に大阪鐵工所（のちの日立造船）がすでに立地していたためこのような位置での開業となったが、天保山駅開業時はまだ埋立造成中であった現在の桜島3丁目の造成が成ると、天保山駅の側線上約0.3マイル先の地点に新たに桜島駅を1910年（明治43年）4月15日に開設し、天保山駅は廃止となった。
桜島駅 歴史
頭端を桜島岸壁へ向けた桜島駅の開設後は、岸壁から陸揚げされる石炭・塩・輸入石油類・穀物・木材・肥料などの貨物を発送する拠点として利用されるようになった。1930年（昭和5年）1月には、鉄道省自身が付近に石炭専用岸壁を設置し、国鉄用の配炭基地とした。これにより石炭の輸送量も急増した。この頃には,辺りの岸壁や工場などに多くの専用線が張り巡らされ、一大貨物輸送基地となっていった。大阪港の特性上、各地から大阪港へ到着する貨物を後背地の工場や市場へ送り出す輸送が多く、戦時期をのぞいては,
ほぼ一貫して発送量のほうが圧倒的に多い駅であった。
第二次世界大戦においては軍事輸送の増大から貨物輸送量が急激に増大したが、戦況の悪化に伴い、1944年（昭和19年）頃からは一転して激減するようになった。1945年（昭和20年）7月24日には空襲を受け、職員16名が死亡し、駅舎などが大きく損壊した。この復旧作業には1947年（昭和22年）5月までかかった。
旅客輸送においても、付近の軍需工場への通勤客の増大により、一時は1日5万人を超える乗降客を数えた時期もあった。大戦後は付近の日立造船への通勤客や港湾関係者などが利用し、これによりラッシュ時と閑散時の差が激しい駅であった。
桜島駅 歴史
こうして大阪港に関する貨物輸送で大きな役割を果たしてきた桜島駅であったが、モータリゼーションが進むにつれて鉄道貨物の凋落が顕著になり、1973年（昭和48年）3月には国鉄貯炭場も廃止となった。桜島駅における貨物取り扱いの廃止は、1986年（昭和61年）9月に国鉄から大阪市に打診され、10月一杯で貨物扱いを廃止した。跡地は日本国有鉄道清算事業団が引き継いで施設の撤去作業を行い、1988年（昭和63年）3月までにすべての用地を大阪市に返還した。
2025年日本国際博覧会（大阪・関西万博）では、当駅の駅前に会場へ向かうシャトルバスのターミナルが設置される予定であることから、当駅のホーム終端部に万博開催期間限定の出口専用の臨時改札が設置される。臨時改札にはシースルーLEDパネルが設置され、万博をイメージした映像が投影される。この他、トイレのリニューアル、案内サインの改修、ホーム安全スクリーン・監視カメラの増設と言った改良工事が実施される。
京阪中之島線が中之島駅から、大阪港トランスポートシステム北港テクノポート線がコスモスクエア駅からそれぞれ延伸して新桜島駅（仮称）を設置する計画がある。2025年日本国際博覧会へのアクセス手段として検討されていたが、間に合わず桜島駅からのシャトルバスで対応することとなった。一方、万博会場隣接地に統合型リゾート誘致を目指しており、誘致が決定すれば延伸計画が進む見込みである。
桜島駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎は1番線の線路を挟んでホームの反対側に位置しており、ホームへは跨線橋で連絡している。また、2009年まで設定されていたユニバーサルシティ駅発着の北陸方面臨時特急は当駅まで回送電車として折り返す形式をとっていた。朝方を除く時間帯は1番のりばの折り返しであり、2番のりばにはシャトル列車が1編成留置している。
トイレは1階改札内にある。
JR西日本交通サービスによる業務委託駅（西九条駅の被管理駅）で、自動券売機・自動改札機が設置されている。2015年3月にみどりの窓口が営業を終了し、みどりの券売機プラスが稼働した。
ICOCA利用可能駅。また、当駅発着の長距離乗車券に際するJRの特定都区市内制度における「大阪市内」に属する駅である。
桜島駅 利用状況
2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は15,368人である。
安治川口駅と同様、平成初期までは9割を超える極めて高い定期率を持つ駅であったが、ユニバーサル・スタジオ・ジャパン（USJ）の影響が大きく、現在はJR西日本管内の一般的な駅と特に変わらない水準となっている。
なお定期外も含めた乗車人員自体はUSJの影響もあり好調に増加を続けている。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
桜島駅 バス路線
大阪シティバス・北港観光バスの路線が発着する。
桜島駅前（大阪シティバス）
JR桜島駅前（北港観光バス）
関西空港交通・大阪バスの路線が発着する。
リーベルホテル エントランス（関西空港交通）
桜島駅（大阪バス）
2025年4月13日～10月13日に開催の「2025年日本国際博覧会（大阪・関西万博）」の会場（西ゲート）へ向かうバスが発着する。
原則として予約なしでも乗車できるが、始発から10時30分に桜島駅バスターミナルを出発するバスは「KANSAI MaaS」アプリより事前予約した乗客専用となる。
桜島駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
JRゆめ咲線（桜島線）
ユニバーサルシティ駅 (JR-P16) - 桜島駅 (JR-P17)
各務原市
各務原市（かかみがはらし）は、岐阜県の南部に位置する市。
各務原市 概要
濃尾平野の北部に位置し、岐阜地区に含まれる。北部と東部は標高200〜300メートルの山を境に関市、坂祝町、西は岐阜市、南西部は、笠松町と岐南町に隣接している。また、南は木曽川が東西に県境となって流れている。中山道の宿場町（鵜沼宿）として栄え、近現代には自衛隊岐阜基地などに関連する工業都市として発展した。今日では岐阜市や名古屋市のベッドタウンとなっており、人口は岐阜県で岐阜市、大垣市に続いて3番目である。
岐阜大学農学部跡地に造られた各務原市民公園をはじめとする多数の大規模な公園緑地があり、まちづくりの政策として「パークシティ」（公園都市）を掲げている。2005年（平成17年）には「緑の都市賞」内閣総理大臣賞を受賞した。新境川堤の桜並木は全国的にも有名である。
市章・市旗の由来は、各務原市の「各」の字を模式化したものだが、4つの菱形が市発足当時の旧構成町（旧那加町、蘇原町、鵜沼町、稲羽町）の4町を表し、4町が緊密に協力し合い、市の発展に繋げていくという願いを込めて制定された。
市外局番は大半の地域で058（岐阜MA。岐阜市や羽島市、羽島郡、瑞穂市（一部を除く）、本巣市の一部、本巣郡北方町と同じ）を使っているが、川島地区は0586（一宮MA。一宮市や稲沢市の一部と同じ）である。
各務原市 地理
北部から東部にかけては俗に各務原アルプスと呼ばれる標高200-300mの秩父古生層の砂岩、チャート層山地が広がり、南部を木曽川が流れ、愛知県との県境となっている。市の中心部には標高30～60mの各務原台地が広がり、極めて水はけの良い洪積層の黒ぼく土壌であるため稲作には不向きで、鵜沼宿などの宿場町や街道沿いに街があったほかは、明治期までは大部分が原野であった。名鉄の六軒、二十軒という駅名や、溜め池の苧ヶ瀬池は当時の名残である。明治以降は、このような広大な原野と水はけの良すぎる土壌を生かす形で、軍事基地や演習場、かつては岐阜大学の農学部と工学部がおかれ、機械や紡績の工場、少ない水で成長する人参などの生産が主産業となった。山地は古生代〜中生代のチャートが主体で、堅いチャートが浸食されずに残ったもので、山地が空中写真で“＞”という形に褶曲していることが確認できる。鵜沼地域の木曽川の岸からは、ジュラ紀の放散虫化石が豊富に見つかり、“Unuma”と命名された放散虫もあるほどである。
各務原市 地理
2004年に合併した旧川島町や旧稲羽町の南側は木曽川によって運ばれた沖積層の平地が広がっている。古くから木曽川が氾濫しやすい地域で、洪水が発生するたびに地形が変わる幾つかの川中島で形成されていた。昭和20年代の木曽川上流改修工事でようやく現在の河川流域に定まり、木曽川が3つの流路に分けられ、三派川と呼ばれている。北派川は乗越堤（越流堤）で木曽川本流からは締め切られている。通常時は新境川流路となるが異常増水時は木曽川本流から分流する。南派川は愛知県との県境となっている。地域としては、岐阜地区に分類される。
鵜沼地区、那加地区、蘇原地区、稲羽地区、川島地区の5つの地区にわかれる。詳しくは各務原市の地名を参照。
市発足から50年以上を経た現在でも、難読市名とされると同時に、この地の表記・発音は一貫していない。市名としては「各務原（かかみがはら）」を採用し、各務原市はこの表記・発音の使用を公共機関・市内企業・市内進出の企業に要請している。名古屋鉄道は各務原線の発音をそれまでの「各務原（かがみはら）」から変更してこれに準じたが、JR東海は現在も駅名に「各務ヶ原（かがみがはら）」を使用している。一方で、岐阜県立各務原高校は「各務原（かかみはら）」としているなど、公共機関ですら一貫していない。