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横浜高速鉄道Y500系電車 外観
デザインには「みなとヨコハマ」をイメージした横浜高速鉄道カラーが多用された。「伸びゆく都市」をイメージした薄い青色、「みなとヨコハマの海」をイメージした濃い青色（ネイビーブルー）、また海から都市への連続性を表す黄色へのグラデーションが基調となっている。
前面はFRP部に薄い青色をメタリックブルーという形で使用、また窓下にグラデーションの帯が入る。スカートはネイビーブルーとした。
側面は幕板部に薄い青色の帯を入れたほか、先頭部と各連結部にはみなとみらいのMをモチーフにしたグラデーション模様が大きく描かれており、グラデーション内には横浜の伝統産業であるスカーフの絵柄（船の操舵輪やランプなど）が入っている。なおこの模様は編成中央を境に線対称のデザインとなっており、中心線となる4・5号車間には何も描かれていない。
屋根は濃い青色の絶縁塗料を使用した。また先頭部分は黄色いラインが2本入れられ、空調装置まで続いている。
また、前面非常扉下部および側面戸袋部（一面につき一ヶ所）にはみなとみらい線のシンボルマークである「M」のマークが配されている。
横浜高速鉄道Y500系電車 外観
側面の車両番号表記は青色で、車体中央下部に配置された。
車椅子スペースの表示には大型のピクトグラムを採用し、また地色と同じ青のラインを上下に伸ばすことでデザイン性を演出している。
なおこの影響か、東急5000系をはじめ多くの車両で実施されているベビーカーマークの追加が実施されていない。
保安装置など
東横線系統を走行するため、基本的には直後に登場した5050系に準じた仕様となっている。
両先頭車に戸閉制御切換装置を搭載し、Tc2に情報伝送装置を搭載していた。また、副都心線直通に合わせて改造工事を実施している。
誘導無線装置は当初は非搭載とし、副都心線対応改造に合わせて4号車に搭載された。
また車体について、副都心線対応機器などの搭載を見越して乗務員室を5000系より100mm拡大している。ついてはステンレス部が延長され、5080系と同等の車体となっている。
その他、乗務員室の車掌スイッチがリレー式など、細部において変更点も見られる。
横浜高速鉄道Y500系電車 内装
車内はライラック系の色調でまとめられている。座席については一般部は紫系、優先席部は青系のモケットが使用され、車体側面と同様に「横浜スカーフ」の絵柄が入れられた。
バリアフリー化のひとつとして、各ドアには号車とドアの位置を点字・絵的表示・文字（黒地白文字）表示の3通りで表示している。
車内案内表示器として15インチのLCDが設置される。基本性能は、東急5000系列と同じだが、画面周辺のカバーが東急5000系列は水色基調なのに対し、本系列は薄桃色基調である。
扉の開閉時のドアチャイムは東急5000系列より半音高く開扉時と閉扉時とで音色を逆転させた。
また、乗降促進放送は東急・MM用ブザー、メトロ用メロディ、西武用チャイム、東武用ブザーの4種類が搭載されている。
車椅子スペースは2号車と7号車に設置した。また隣接する側扉のドアレールには車椅子の通過を想定した切欠きを設けている。
当初は、車両中央付近にも優先席を設けていたが、2003年9月の車内における携帯マナー案内の変更のため、後に廃止され、一般的な車端部のみの配置となった。
横浜高速鉄道Y500系電車 導入後の変遷
副都心線直通対応
車外表示器の更新
横浜高速鉄道が2022年7月に公表した移動等円滑化取組報告書（鉄道車両）には、以下の予定が記されている。なお、相鉄線関係の保安装置設置は行わない。
2014年2月15日に発生した東急東横線元住吉駅追突事故で、Y516Fは東急5050系5155Fに追突された。Y516Fは元住吉検車区に留置された後、2014年6月から7月にかけて順次総合車両製作所横浜事業所に陸送された。総合車両製作所による診断の結果、Y546の床が大きく破損し、Y546とY556の台枠にダメージを負うなど損傷が酷かったため、2017年10月に解体場へ再び陸送、全車が解体された。
同事故については東京急行電鉄と車両交換による損害賠償を行うという基本合意書を締結しており、2016年度（平成28年度）内の復旧に向けて東急保有車両の仕様変更・改修などの協議を進めることとなっていたが、協議の内容確定に時間を要したため2017年度に実施された。
横浜高速鉄道Y500系電車 導入後の変遷
2017年5月31日付でY516Fと東急5050系5156Fの交換による譲渡が行われた。Y516Fは同一番号のまま東急に入籍し、2017年6月21日付で廃車、5156FはY517Fとして横浜高速に入籍した。
Y517Fは譲渡後もしばらくの間、車番表記を含め5156Fのままの姿で運行されていたが、2018年3月に外装・表記類を、2018年5月から9月にかけて内装を、それぞれ他のY500系車両と揃える改造が行われた。また2020年1月の検査入場時に屋根の色も揃えられた。相違点や特筆すべき点としては、車両寸法の違い、行先表示器が5050系準拠、譲渡時点では唯一前照灯がLED、（奇数編成にもかかわらず）冷房装置が日立製、座席の形状の違い、妻引戸が傾斜式などが挙げられる。
横浜高速鉄道Y500系電車 ラッピング車両
2023年12月24日から2024年1月28日の期間で、みなとみらい周辺でプリキュアシリーズの20周年記念イベントが開催されるのにあわせ、Y511Fにプリキュアをラッピングした車両が運行されている。また、あわせてプリキュア20周年デザインのオリジナル一日乗車券も発売される。
横浜高速鉄道Y500系電車 編成表
編成構成としては東急5000系10両編成（当初の組成）から2号車の単独M車、3号車のT車を抜いた形で、4M4Tの8両編成となっている。ただし8両とするために車椅子スペースと側面非常ハシゴの配置が変更されており、車椅子スペースは2・7号車（デハY540・デハY590）に、側面非常ハシゴは4・5号車（サハY560・サハY570）に設置されている。
車両番号は、横浜高速鉄道を示す「Y」とそれに続く3桁の数字で表される。数字については百位・十位で形式を、一位で編成番号を示す。十位については5000系の百位と揃えられたため、2と3が欠番となる。
凡例
＜＞：集電装置（シングルアームパンタグラフ）
VVVF：主制御装置（VVVFインバータ）
SIV：補助電源装置（静止形インバータ）
CP：電動空気圧縮機（スクリュー式コンプレッサ）
BT：蓄電池
横浜高速鉄道Y500系電車 運用
運用線区・所属 - みなとみらい線・東急東横線（元住吉検車区所属）
東急東横線の車両（5000系・5050系8両編成）との運用上の区別はなく、共通で運用されている。
みなとみらい線開業直後のダイヤでは、横浜駅への滞泊ならびに同駅出庫運用がY500系中心で運行されていた。
2013年3月の渋谷駅地下化までは、東横線本線系統の全種別（各駅停車・急行・特急・通勤特急）で共通運用が組まれた。
2013年3月16日改正からは、東京メトロ副都心線を経由して、東武東上本線は志木駅まで、西武池袋線は飯能駅まで入線する。一方で東横線内の特急・通勤特急や副都心線内の急行・通勤急行やFライナーには原則として10両編成での運用となったため本系列は使用されないが、2017年5月5日、Y514Fが緊急でFライナーに代走使用した実績がある。
長津田工場での検査の際には目黒線・大井町線・田園都市線・こどもの国線を経由して回送される。
横浜高速鉄道Y500系電車 運用
開業2周年となる2006年以降は毎年1月下旬 - 2月下旬にかけてヘッドマークを装着して運転している。
2006年（2周年）はY512Fに「みなとみらい線 開通2周年」のヘッドマークを装着した。
2007年（3周年）はY513Fに「みなとみらい線 開通3周年」のヘッドマークを装着した。
2008年（4周年）はY514F・Y516Fに2編成でデザインの異なる開通4周年のヘッドマークを装着して運転した。
2014年（10周年）はY511F・Y512Fに両編成でデザインの異なる「みなとみらい線 開通10周年」のヘッドマークを装着して2014年1月27日から同年3月31日まで運転した。
2019年（15周年）はY512Fに「みなとみらい線 開通15周年」のヘッドマークを装着して2019年1月28日から運用している。
2024年（20周年）には「開業20周年記念トレイン」としてヘッドマークを1編成につけて1月下旬から12月までみなとみらい線、東急東横線、東京メトロ副都心線、西武有楽町線・池袋線・狭山線、東武東上線で運用する予定である。
横浜高速鉄道Y500系電車 運用
2013年からはプロ野球球団・横浜DeNAベイスターズのロゴのヘッドマークやステッカーを装着して運転している。
2014年はY512Fが「YOKOHAMA DeNA BAYSTARS TRAIN」として運転された。
2015年はY514とY515の2編成が「横浜DeNAベイスターズトレイン2015」として3月31日から運転。
2016年は横浜DeNAベイスターズの選手の写真と球団ロゴをラッピングした2編成が「横浜DeNAベイスターズトレイン2016」として3月27日から運転。
2017年も2編成が「横浜DeNAベイスターズトレイン2017」として運転したが、開始が7月31日と異例の遅さとなった。
2018年は2編成が「横浜DeNAベイスターズトレイン2018」として3月26日から運転し、2年ぶりに開幕に間に合った。更に同年9月10日から16日までは「ベイスターズトレイン ビクトリー号」として、車内広告やドアもベイスターズの選手やロゴで統一された電車が運行されていた。
2019年はY517Fが「YOKOHAMA DeNA BAYSTARS TRAIN 2019」として運用した。5年ぶりに対象が1編成のみとなり、譲渡車では初のラッピングとなった。
2020年はY512Fが「YOKOHAMA DeNA BAYSTARS TRAIN 2020」として運用中。新型コロナウイルスの影響でプロ野球の開幕が遅れたため、ラッピング車両も6月14日からの運行となった。
クエーサー
クエーサー（英: Quasar）は、非常に離れた距離に存在し極めて明るく輝いているために、光学望遠鏡では内部構造が見えず、恒星のような点光源に見える天体のこと。クエーサーという語は準恒星状(quasi-stellar)の短縮形である。
強い電波源であるQSS（準恒星状電波源) (英: quasi-stellar radio source)と、比較的静かなQSO（準恒星状天体） (英: quasi-stellar object)がある。最初に発見されたのはQSSだが、QSOの方が多く発見されている。
日本語では準星、恒星状天体という呼び名もある。
クエーサー 概要
現在では非常に遠方にある活動銀河核の一種とされる。構造上は、クエーサーと比べて比較的近傍に存在するセイファート銀河などと同じく、活動銀河核を持つ銀河の一種であると考えられている。
クエーサーのスペクトルは大きな赤方偏移を持つ。この大きな赤方偏移は、ドップラー効果により光源が地球から極めて高速で遠ざかっていることを意味するので、ハッブルの法則からクエーサーは極めて遠い場所に存在することがわかる。このような非常に遠方にあってもクエーサーは明るく見え、実際の明るさを考えると典型的な銀河の100倍程度のエネルギーを放出していると考えることができる。現在最も遠いクエーサーは、2021年1月18日に発見された J0313-1806 で、赤方偏移は z = 7.642 に達している。
クエーサーの中には明るさが急激に変化しているものがある。これはクエーサーの本体が非常に小さいことを示唆している。
クエーサー 概要
一番明るく見えるクエーサーでも、13等級の明るさしかない。
全てのクエーサーが強い電波を放射しているわけではないことが分かっている。発見されている大部分のクエーサーは、電波の弱いクエーサー(英: radio-quiet quasar )であり、電波の強いクエーサー(英: radio-loud quasar )は少数（実際には全体の約10%）である。
クエーサーは宇宙誕生後10億年も経たないうちにでき始め、宇宙が20億～30億歳の頃に最も多く形成された天体である。
OVV（光学的激変天体）（英: optically violent variable)と定義されたものは、ブレーザーに分類される。
クエーサー 特徴
今まで観測されている数百個のクエーサーは全て大きな赤方偏移を持っており、その値は 0.16 から 7.5 付近にまでにわたっている。距離に直すと 600Mpc から 4000Mpc という遠距離に存在していることになり、多くのクエーサーは 1000Mpc 以上の距離にある。観測されるクエーサーは非常に暗いが、これだけ大きな赤方偏移を生じるほど遠方にあることから、実際にはクエーサーは宇宙に存在する天体の中で最も明るいと考えられている。一般的にクエーサーの明るさは 1038 W（最も明るい電波銀河の光度）から 1042 W に達し、平均的には 1040 W の規模である。これは銀河系の明るさの1000倍、太陽の10兆倍である。また、光速度は有限であるから、これほどの遠距離にあるクエーサーを含む電磁波を観察することは、そのまま遠い過去の宇宙からの電磁波を観察していることになる。
非常に遠方にあっても観測できるほどの明るさをもつクエーサーは、その膨大なエネルギー源の推論から現在では活動銀河の一種と認識される場合が多い。すなわち、クエーサーの放射は相対論的ジェットやローブと呼ばれる構造を持つものもある。クエーサーは電波・赤外線・可視光・紫外線・X線・γ線のあらゆる電磁波で観測される。
クエーサー 特徴
クエーサーはまた、時間とともに明るさが変化（変光）することが分かっている。周期は数日、数時間、中には数週間、数ヶ月、数年というスケールで変化するものもある。短い周期で変化することもあることから、クエーサーは非常に小さな領域からエネルギーを放出していると考えられる。大きな天体であれば、明るさの変化を起こす原因は光速を超えずに天体全体に伝わり、それには時間がかかることになるが、天体全体が短い周期で変光するということは、変光の原因がなんであれ変化が天体全体にわたるまでに時間を要していない、すなわち天体は小さいと解釈される。
クエーサー 放射の発生機構
クエーサーは活動銀河とほぼ同様の特徴を示すので、多くの研究者がクエーサーの放射を小さな活動銀河と比較してきた。クエーサーの正体として最も有力な説は、クエーサーは大質量ブラックホールをエネルギー源に持っている、というものである。クエーサーの強力な光度は、大質量ブラックホールを取り巻く降着円盤のガスや塵がブラックホールに落ち込む時の摩擦によって生み出されていると考えられている。この物理過程では落ち込む質量の約50%をエネルギーに変換することが可能で、核融合によるエネルギー変換が質量の数%にとどまるのに比べて非常に変換効率が良い。1040 W というクエーサーの平均的な光度を生み出すには、大質量ブラックホールは1年あたり恒星を10個飲み込む計算になる。現在知られている最も明るいクエーサーの場合には、毎年1000太陽質量程度の物質を消費しているだろうと考えられている。
クエーサー 放射の発生機構
またクエーサーは、その周辺の環境によって「スイッチ」が入ったり切れたりすると考えられている。例えば、上に挙げたような割合で100億年も「餌」となる物質が供給され続けることはないと思われる。このメカニズムは、なぜクエーサーが初期の宇宙にのみ見られるのかという問題にもうまく説明を与える。つまり、降着円盤によるエネルギー生成は、大質量ブラックホールの周囲の物質が全て消費し尽くされると停止するのである。このことから、我々の銀河系を含むほとんどの銀河は過去にクエーサーの段階を経験し、現在は中心のブラックホールに質量が供給されていないためにエネルギー放射活動をしない平穏な状態にある、とも考えられる。活動銀河や大質量ブラックホールによるエネルギー放射活動は現在でも見られるが、クエーサーが活動していた時期に比べて非常に少なくなっている、と解釈されている。
クエーサー 観測の歴史
現在観測されているクエーサーのいくつかは、1950年代の終わりに電波源として記録されている。1960年頃までにこのような天体が数百個見つかり、ケンブリッジカタログ第3版（3C カタログ）に収録されたが、電波源は謎のままだった。
1960年、カタログ中の3C 48という電波源と位置関係が対応する天体の光学観測に成功した。この暗く青い星のように見える天体のスペクトルには、正体不明の幅の広い輝線が多く含まれていたが、当時はこの奇妙なスペクトルが何かを説明できなかった。
1963年、カタログ中の3C 273という電波源にも位置関係が対応する天体が光学観測された。このときにもスペクトルに同様の奇妙な輝線を含んでいたが、オランダのマーテン・シュミットは、これが水素のスペクトル線が 16% も赤方偏移したものであることを発見した。この大きな赤方偏移は、3C 273 が秒速 44000km という速さで我々から遠ざかっていると解釈された。これを先の 3C 48 に当てはめれば、赤方偏移は実に 37%、光速の 1/3 もの速度で遠ざかっていることを示していた。アメリカのホン・イェー・チューは、このような天体を準恒星状電波源 (quasi-stellar radio source)と命名し、新しく Quasarとして分類される天体の研究が始まることになった。
クエーサー 観測の歴史
この発見の直後から、クエーサーの持つ大きな赤方偏移の原因は天文学者の間で大きな議論の的となった。ハッブルの法則に従う非常に遠方の天体であることが示唆されたが、当時、特に定常宇宙論を支持する学者からは、もしそれほど遠方にあるのなら、クエーサーが放出するエネルギーは膨大な量になり、核融合など、（当時に）知られているどんなエネルギー変換の過程をもってしても説明できない、と反論した。膨大なエネルギー源を未知の安定した反物質に求める説などもあった。また1960年代に研究が活発となったブラックホールの理論から議論されたホワイトホールではないかとする説もあった。
同時に、そもそもクエーサーは近傍の天体なのか、あるいはその赤方偏移が示唆するように遠方にある天体なのか、ということも議論された。クエーサーの赤方偏移はハッブルの法則によるものではなく、重力ポテンシャルの深い「井戸」の中から光が放出されている（重力赤方偏移）ためではないか、という説もあった。
クエーサー 観測の歴史
しかし1970年代に入ると、降着円盤とそれによる宇宙ジェットの発生メカニズムが提案され、いくつかのクエーサーの膨大なエネルギーの源はこうした活動銀河核によるものとの理解が進んだ。この結果はクエーサーの位置関係を説明するとともに、宇宙が拡大していることを支持し、ホイルの定常宇宙論をほぼ否定することになる。ごく少数であるが、クエーサーが近距離にあるという証拠を挙げている研究者がいる。ホルトン・アープは、近距離にある通常の銀河と相互作用を起こしているように見えるクエーサーを数多く撮影し、そのような銀河のカタログを作成した業績があり、また定常宇宙論を支持する立場の代表的な研究者だが、彼のこうした主張は1960年代のものであり、現在の主流とはいえない。
今日ではクエーサーが宇宙論的距離にあるという描像はほぼ全ての研究者に受け入れられている。
クエーサー 観測の歴史
1980年代に入ると、クエーサーは単に活動銀河の一種であるという統一モデル（英: Unified scheme / -model ）が提唱された。これによりクエーサーがブレーザーや電波銀河などの他の活動銀河と異なって見えるのは、単純に地球から見た角度の違いであるという見方が広く認知されることとなった。また、銀河系の内部もしくはごく近傍にあり、中心にブラックホールや中性子星があるためにクエーサーと同様の降着円盤やジェットなどを伴いよく似た性質をもつ天体をマイクロクエーサー（例：わし座SS 433、GRO1915+105、たて座LS5039 など）と呼ぶことがあるが、こちらは主にX線連星を伴った構造をもつ天体を指す用語であり、クエーサーとは別物である。近傍にあるためにクエーサーのような赤方偏移は見られない。
現在ではさらに観測技術が向上し、コロラド大学やカリフォルニア工科大学らにより、クエーサーAPM 08279+5255に地球上の海水の100兆倍の水が存在することが発見されるなど、研究の進展がめざましい。
クエーサー クエーサーと初期宇宙
クエーサーは、ビッグバン後に宇宙の再電離が始まった時期についても手がかりを与えている。宇宙の再電離とは、冷えて安定な中性元素となった水素が、星からの高エネルギーを受けて再び電離水素となったことを指し、これが宇宙に最初に星が現れた時期と考えられている。中性水素にライマンα線より短い波長の光があたると、その光をすべて吸収して連続した吸収領域をもったスペクトルとして観測される。電離水素に高エネルギーの光があたっても吸収されない。遠い天体からのスペクトルの観測では、天体から地球までの宇宙空間にわずかに残る中性水素によって吸収され、所々に鋭い吸収線が密集するライマンαの森と呼ばれるスペクトルが観測される。このような機構はガン・ピーターソン効果と呼ばれている。
クエーサー クエーサーと初期宇宙
このような効果が観測されるクエーサーは長く見つかっていなかったが、21世紀に入って z = 6 付近のクエーサーからガン・ピーターソン効果による吸収域が発見され、これは再電離前のクエーサーではないかと考えられた。これは時期にして128億年前に相当する。理論上は宇宙誕生から1億年後、観測結果からは遅くても10億年後には第1世代天体が誕生して放射を始め、宇宙の再電離が起きていたことを示唆している。
クエーサーのもう一つの興味深い特徴は、ヘリウムより重い元素を含むことが分かっていることである。このことは、ビッグバンの後、最初のクエーサーが生まれるまでの間に銀河が恒星（種族IIIの星）を大規模に生成する時期があったことを示唆している。
クエーサー 利用
クエーサーは大変離れた所にあるため平面光源として扱うことができ、地球に到達する電波は平面波とみなせるので、VLBI(超長基線電波干渉法)を使い2箇所で電波を受信し到達時間のずれを測定すれば2点間の距離が求められ、大陸間の距離、プレートの移動や沈み込み、地球の自転の変動といった大きなスケールの間隔や運動を高い精度で測定できる。
営団1300形電車
営団 1300形電車（えいだん 1300がたでんしゃ）は、帝都高速度交通営団（現・東京地下鉄）が戦後の急激な輸送需要増加に伴い製造した、地下鉄銀座線用の電車である。
営団発足後における初の新造形式で、1949年（昭和24年）から1951年（昭和26年）にかけ、15両（車両番号：1355 - 1369）が汽車製造において製造された。
営団1300形電車 概要
基本的には、東京地下鉄道1000形以来の構造を継承しており、1934年製作の1200形に準じた全鋼製車体である。
改良点として、運転台が1200形では従来ボックス様の片隅式であったものが、可変構造の全室式とされたことが挙げられる。運転時は独立した全室運転台になり、中間連結時は仕切りを折りたたむことで、助士側を客席（立席）スペースとして使用できる。これはこの後の2000形や丸ノ内線車両へも継承された。また、客室照明に地下鉄車両として初めて蛍光灯が採用された画期的な車両でもあった。
営団1300形電車 供用後
その後、カルダン駆動の新型車が増備される過程で、1964年から1966年にかけて1200形と同様に運転台を撤去し、中間付随車へ改造された。なお、1359・1366はしばらく原型のまま使用された後、遅れて中間付随車化が行われたが、乗務員室仕切りと乗務員用側開戸を残して原型の面影を留めた異端車であった。ただし乗務員室内の機器はメインスイッチ・ヒューズ類を除き撤去されていたが、常時混雑している銀座線で概ね機器の無い乗務員室がガラス越しに見せながら残されていた事は一般乗客には理解し難い区画ではあったと思われる。
上記の異端車2両を除いて妻窓、戸袋窓のHゴム支持化、1600形・1700形と同様に客用扉の小窓化などが実施され、その他細部を更新しながら長らく使用されたが、01系に置き換えられ1986年（昭和61年）7月までに全車営業運転を終了した。
コロニー落とし
コロニー落とし（コロニーおとし）は、アニメ『機動戦士ガンダム』シリーズで用いられる、スペースコロニーを超巨大質量爆弾として地球や月に投下する戦略攻撃である。
コロニー以外の重量物（人工天体・小惑星・大型艦船等）を対天体超巨大質量弾として用いる戦法についても、本稿で取り扱う。
コロニー落とし 概要
直径6.4km、全長40km級のスペースコロニーそのものを巨大な質量弾として地球上ないし月面上の目標に落下させ、その運動エネルギーで大規模な破壊を行う。コロニーの移動・軌道変更には核パルスエンジンなどの推進手段や、別のコロニーと衝突させてその反動で目的の軌道に投入する手段がとられる。「兵器」でこそないが、核やコロニーレーザーといった大量破壊兵器すら上回る破壊力を有する攻撃手段であり、その威力は核兵器ですら破壊困難な地球連邦軍ジャブロー基地（一年戦争時における本部）上層の岩盤層をも容易に貫通するとされる。地球環境に与える影響も大きく、気温の低下、地軸や自転速度の変化さえも引き起こす。
地球上の人間にとっては「空が落ちてくる」と表現されるなど、トラウマを与える側面を持ち、共通の畏怖対象として扱われている。
コロニー落とし 概要
落下軌道に乗ったコロニーの落着を阻止するにあたり、推進剤等があれば内部からの制御でコロニーの進路を変える方法が取られるが、阻止限界点を超えると、目標への直撃は回避できても地上や月面への落下は免れない。あるいは、外部より（核ミサイル級の）火力による攻撃を加えることで多少なりとも質量を減じさせる、あるいはソーラ・システムの照射によって加熱・内部崩壊させ、落着時の運動エネルギーを拡散させる“程度”の手段を採るしかない。
コロニー落としの威力の描写については、同じ世界観であっても作品によって大きく異なる。
コロニー落とし 宇宙世紀でのコロニー落とし
『機動戦士ガンダム』で描かれた一年戦争冒頭の宇宙世紀0079年1月4日、ジオン公国軍が実施したブリティッシュ作戦が最初である。以後もコロニー落としが企図され、その過程でルウム戦役が勃発したほか、ガンダムシリーズで数度にわたりコロニー落とし、並びに小惑星を落下させる戦法が採られる。
作戦そのものは『機動戦士ガンダム』のオープニングや各話冒頭のナレーションと共に描写されている。作戦名は1981年の発刊のムック『ガンダムセンチュリー』で命名されていたが、『機動戦士ガンダム0083 STARDUST MEMORY』劇中で言及されるまでは非公式のファン用語の扱いであった。現在見られる設定では、一年戦争時に実際に行われたコロニー落としはこの1回だけとなっている。
目的は、核兵器の直撃にも耐えうる岩盤に守られた地球連邦軍総司令部ジャブローの破壊である。連邦側に立ちジオン公国に敵対したサイド2の8バンチコロニー・アイランド・イフィッシュを作戦に供すべく、シーマ・ガラハウ麾下の部隊がコロニーに毒ガスを注入して2000万人の住民を虐殺したうえで核パルスエンジンを装着し、ジャブローへの落下軌道に投入したが、連邦軍艦隊の艦砲射撃や地上からの核ミサイル攻撃によって損傷し、大気圏突入の約40分後に崩壊した。
コロニー落とし 宇宙世紀でのコロニー落とし
崩壊したコロニーの前端部分はオーストラリアのシドニーを直撃して厚さ10kmの地殻を貫通し、造山運動を促してマグニチュード9.5の大地震を発生させた。アニメ『機動戦士ガンダム』の冒頭や一部ゲーム作品などのムービーで描かれているシーンは、この落着の瞬間である。その破壊力はヒロシマ型原爆約300万発分ともTNT換算にして6万メガトン級～30万メガトン級（1.5×10の20乗～1.3×10の21乗 J、ソーラ・レイ照射1万日～20万日分のエネルギーに相当）とも言われ、後に「シドニー湾」とも呼ばれる最大直径500キロメートルの巨大なクレーターを穿ち、オーストラリア大陸の16%を消滅させた。
崩壊したコロニーの残部のうち、3分の1は太平洋、3分の2は北アメリカ大陸にそれぞれ落着した。また、崩壊に際して飛散した大量の破片は地球全域に降り注いだ。宇宙世紀0203年を描いた小説『ガイア・ギア』では、独自設定として一年戦争時のコロニー落としによりパリが壊滅して「パリ湖」という湖が形成されており、それを反映させた場合、破片の1つによる被害と思われる。また、宇宙世紀0224年を描いたゲーム『G-SAVIOUR』では、シドニー湾内にMSが内部を移動できる比較的大きなコロニーの一部が突き刺さるようにして存在している。
コロニー落とし 宇宙世紀でのコロニー落とし
そのほか、落着の2次被害として衝撃波や津波、気象変動などが発生し、人的被害は23億人に及んだ。以後も、長年にわたって地球全体に多大な悪影響を及ぼし続けたほか、地球の自転速度が1時間当たり1.2秒速められたという。総被害数は40億人を越えるとされる。後付けによる設定の変遷の影響で、後代のコロニー落としやそれに類する質量兵器による攻撃とは別格の、圧倒的に大きな破壊力を示して世界的な被害を与えたものとされている（後述）。
作戦自体は当初の目的を達成できずに失敗となったが、地球規模の多大な被害を起こしたことから、後に結ばれる南極条約では「大質量兵器の使用禁止」という条項が盛り込まれている。
設定の変遷
『ガンダム』第1話の冒頭などでコロニーが都市に落ちる場面が描かれるが、台詞やナレーションでの説明はなく、コロニー落としの被害規模、落下地点、及び落下した基数について、作中の描写で判断できるものは存在しない。
コロニー落とし 宇宙世紀でのコロニー落とし
「ブリティッシュ作戦」という作戦名も、単基のコロニー落としとしての上記の詳細な設定も『センチュリー』初出のもので、もともとは非公式設定である。また、作戦名は第二次世界大戦後に多くの植民地（コロニー）を失い衰退していったイギリス連邦になぞらえたものとされる。作戦に供するコロニーの改造と護衛のため、長時間行動用の推進剤と冷却タンクを背負ったザクが本来の機動性を発揮できずに多くが撃墜され、教導機動大隊設立以来の熟練パイロットの多数を喪失したとする記述もある。なお、原案や過去の設定に見られる詳細ではサイド1、2、4、5を攻撃して各地からコロニーを落とした、約40基のコロニーを落とした後、さらにサイド2、5の大半のコロニーを落下させたなど、一年戦争中に1基だけが落ちたとする現在の設定と異なるものが複数見られる。
コロニー落とし 宇宙世紀でのコロニー落とし
ブリティッシュ作戦による被害は『センチュリー』以降の作品でもこの設定を採用していないか、整合性を取っていないものが見られる。富野由悠季の小説『機動戦士Ζガンダム』の時点でも、一年戦争時に複数の主要都市にコロニーが落とされた旨を記述している。アニメ『機動戦士ガンダムΖΖ』作中でもコロニー落としでダブリンが壊滅させられているが、その被害規模は『センチュリー』の設定には遠く及んでいない。OVA『機動戦士ガンダム0080 ポケットの中の戦争』第4話ではシドニーの季節についての話題が出る場面があるが、シドニーが失われたとされる設定を踏まえると不自然なやり取りとなっている。OVA『機動戦士ガンダム0083 STARDUST MEMORY』において、ほぼ『センチュリー』そのままの内容で公式な設定となり、映像でもそれが確認できる。
また、本作戦における毒ガスの使用についても本編放映当時には設定がなく、小説版におけるGG（ダブルジー）ガス使用の記述や、同様に『0083』の小説版などで描写され、さらに後年のOVA『機動戦士ガンダム 第08MS小隊』においてシロー・アマダの回想シーンの中で映像化された。
THE ORIGINでの設定
コロニー落とし 宇宙世紀でのコロニー落とし
漫画『機動戦士ガンダム THE ORIGIN』では、アイランド・イフィッシュは3つに崩壊し、シドニー、シベリア・バイカル湖付近、北米各地に落着したとされている（アニメ版ではオーストラリア南部、太平洋、カナダ）。ドッキングベイが落着したシドニーにはオペラハウスの残骸があることから、湖が形成されることはなかったと考えられる。また、シベリアに落着した破片は東アジアに大地震と大津波を引き起こした。
ブリティッシュ作戦でジャブローの破壊という目的を達成できなかったジオン軍は、再度のコロニー落としに着手し、サイド5・ルウムの第11番コロニー・ワトホートに狙いを定めた。これを察知した連邦軍は、作戦を阻止すべく総力戦を挑み、ジオン側は核パルスエンジン装着の途中で作戦の中断を余儀なくされた。
後年制作されたOVA『機動戦士ガンダム MS IGLOO』では、本作戦はジオン軍がルナツーに逼塞する連邦軍艦隊を誘い出して殲滅するために、再度のジャブロー攻撃を企図して「第二次ブリティッシュ作戦」を実施するべくワトホートを襲撃するという情報を意図的に流したものと説明されている。この作戦でジオン軍は、初めて実戦にモビルスーツを投入して連邦軍宇宙艦隊を壊滅させるという目的を達成したが、ジオン側の損耗も大きく、また連邦軍との南極条約の締結もあり、以降は一年戦争中にコロニー落としは行われなかった。
コロニー落とし 宇宙世紀でのコロニー落とし
『機動戦士Ζガンダム』第25話において、宇宙世紀0087年のグリプス戦役の最中、ティターンズはアポロ作戦によって占領した月面都市フォン・ブラウン市がエゥーゴの反攻作戦によって奪還されたため、エゥーゴの本拠地である（地球から見て）月の裏側の月面都市グラナダを攻略するための橋頭堡を失った。そこで、フォン・ブラウン失陥時に同市に駐留していたティターンズ部隊の指揮官であったジャマイカン・ダニンガンは、一年戦争において著しく損傷したため廃棄された無人コロニーであるサイド4の27バンチコロニーを、月のグラナダへ落下させて一気にエゥーゴを殲滅しようとしたが、この作戦を知ったパプテマス・シロッコがサラ・ザビアロフをエゥーゴに差し向けて作戦内容を密告したためエゥーゴの対処が素早く、コロニーはグラナダから180 kmほど離れた地点に落着した。
コロニー落とし 宇宙世紀でのコロニー落とし
なお、劇場版ではアポロ作戦を省略していきなりグラナダへのコロニー落とし作戦が行われている。この際にティターンズ前線部隊司令官バスク・オムがティターンズ総帥ジャミトフ・ハイマンに対して送った電文には、バスクがジャマイカンを始めとする前線の将兵を抑えきれなかったとの内容が書かれていたが、ジャミトフやアレキサンドリアのブリッジにおけるジャマイカンらの発言からは、むしろバスクがコロニー落とし作戦を立案したように受け取れ、少なくともこの作戦に対して積極的に反対しなかったことがうかがわれる。
TV版においては、この作戦に対してバスクがどれほど関与していたかは定かではないが、コロニー移動用の核パルスエンジンやその燃料は普段の作戦行動では必要のないものであることから、バスクもこの作戦におけるジャマイカンの行動を承認ないし黙認する形でかかわった可能性がある。
『機動戦士Ζガンダム』第48話において、グリプス戦役終盤、ゼダンの門に激突したあとのアクシズは針路をグラナダへの落下コースに取っていた。エゥーゴは先に制圧していたコロニーレーザーをアクシズに向けて発射してその軌道を変え、グラナダへの落下を阻止している。
コロニー落とし 宇宙世紀でのコロニー落とし
『機動戦士ガンダムΖΖ』第35話において、宇宙世紀0088年にネオ・ジオンのマシュマー・セロ率いる部隊により、地球に与える被害とその恐怖によってネオ・ジオンの力を誇示しようと、アイルランドのダブリンにコロニーが落とされる。地球連邦政府はコロニーを落とされることを否定していたために避難が遅れており、そこをラカン・ダカラン率いる部隊に襲撃される。ラカンは1人でも多くの人間をコロニー落としに巻き込もうとダブリンから外に出る道を破壊したうえ、避難民にも直接攻撃を加えている。
ただし、コロニーは落着後もしばらく原形をとどめたまま直立しており、直前まで付近にいたジュドーらも致命的な被害までは受けておらず、現設定のブリティッシュ作戦のような大規模な災害としては描写されていない。現時点で、この被害規模の差についての説明はされていない。
映画『機動戦士ガンダム 逆襲のシャア』において、宇宙世紀0093年、シャア・アズナブル率いるネオ・ジオン軍は「地球に居残る人々を粛清する」という目的で地球寒冷化を目論み、当時の地球連邦軍が本部を置いていたチベットのラサに小惑星5thルナを落下させている。
更にシャアは作戦の最終段階として小惑星アクシズを地球に落下させようとするが、ロンド・ベル隊の必死の攻撃によって阻止される。
コロニー落とし 宇宙世紀でのコロニー落とし
アクシズの落着によるエネルギーは1.4×10の22乗 J（メガトン級水爆300万発、ソーラ・レイ照射200万日分のエネルギーに相当）という天文学的な数値に達していたが、地上からでも視認可能なオーロラのような光により、不自然な軌道変更が生じて阻止されている。この隕石落としの阻止はミノフスキー物理学的な現象によってアクシズの軌道が変化したためともいわれているが、後年には人類が観測した最初にして最大のサイコ・フィールド「アクシズ・ショック」と称されるようになり、サイコフレーム開発技術は秘匿されていく。
コロニー落とし 宇宙世紀でのコロニー落とし
OVA『機動戦士ガンダム0083 STARDUST MEMORY』において、宇宙世紀0083年のデラーズ紛争にて、ジオン軍残党デラーズ・フリートがコロニー再建計画で移送中のアイランド・イーズとアイランド・ブレイドを乗っ取り、2基のコロニーを衝突させて、その反動でイーズを月のフォン・ブラウン市に落下させる軌道に投入する「星の屑作戦」を実行した。月への落着を阻止すべく追撃する連邦軍を引きつけたところでコロニーは推進器に点火、推進剤を使い果たした連邦軍艦艇を振り切り、今度は地球へ向かう軌道に乗る。ジャミトフら連邦軍の一部は事前にシーマ・ガラハウと密約を結び、裏でデラーズ・フリートの作戦を入手したうえで地球近傍でコロニーを破壊すべくソーラ・システムIIを展開して待ち受けたが、アナベル・ガトーらの猛攻に妨害され充分な照射を与えられず、コロニーはほぼ原型を留めたまま、北米大陸に落着する。
連邦側はコロニー落としの標的がジャブローであると考えていたが、デラーズ・フリートの定めた目的は北米大陸の穀倉地帯の破壊であった。これにより地球の自給自足体制を損なわせ、消費する食料の供給をスペースコロニーに仰がざるをえない状況を作り出し、スペースノイドの連邦政府に対する発言権を強化することにあった。この真相は劇中では明示されず、ガトーの台詞を通して示唆されるに留まる。
コロニー落とし 宇宙世紀でのコロニー落とし
連邦政府は後に「コロニー移送中の事故」と発表して真相を隠蔽し、ジャミトフ・ハイマンら連邦軍内部のタカ派が、その発言権を強化し、またスペースノイドを危険視してこれに対抗する部隊としてティターンズを結成する大義名分として利用する。
漫画『機動戦士クロスボーン・ガンダム DUST』において、宇宙世紀0169年にスペースコロニー「ネオ・1バンチ」に住む9000万人の住民をまるごと戦域から地球に脱出させるため「DUST計画」が立案・実行される。別名「コロニー降ろし」。
第一次ネオ・ジオン抗争で行われたダブリンへのコロニー落としで、コロニーが構造を維持したまま落着したことを参考に、地球に突入したコロニーを極端に減速させ（DUSTでは、ダブリンへのコロニー落としは環境破壊ではなく、連邦への恫喝を目的にしていたため、意図的にコロニーの落下速度を落としていたとしている）、地表に軟着陸させることで住民ごと地表へ降ろすことを目的としている。
無論そのままでは、通常のコロニー落としになってしまうため、ネオ・1バンチ自体大幅な改造が施され、住民にも徹底した訓練が行われた。大気圏突入時には大気による減速効果を最大にするためにコロニーを横向きにして回転、無人化したコロニー最内面の空気を抜き軽量化。さらに、ミノフスキードライブ搭載機を先行させ、光の翼により形成された気流にコロニーを乗せることで、コロニーを巨大な翼に乗った状態にして揚力を発生させている。なお、軟着陸したとしても巨大構造物であるスペースコロニーは放置したり、爆破解体などを行えば、地球環境に多大な影響を与えるため、その後の5年がかりの解体も計画に含まれている。
映画『機動戦士Gundam GQuuuuuuX -Beginning-』において、正史とは異なる展開を辿った宇宙世紀0079年の一年戦争にて、ルナツーの失陥により追い詰められた連邦宇宙軍がワッケイン指揮の下で、宇宙要塞コンペイトウ（旧ソロモン）をジオン公国軍突撃機動軍司令部のあるグラナダ基地へ落下させて一矢報いようとする。これに対し、ルナツー攻略にほぼ全軍を割き手薄となっていたジオン軍はシャア・アズナブル大佐を指揮官とする強襲揚陸艦ソドン（元連邦軍強襲揚陸艦ペガサス）及びムサイ級3隻からなる即席の『殴り込み艦隊』で迎撃。ソロモン内部に侵入、核融合炉を爆破して要塞の一部を破砕することにより落下軌道ルートをずらそうとするが作戦は失敗する。だが、アクシデントから要塞に取り残されていたシャア大佐が搭乗するガンダムに搭載されていたサイコミュから謎の発光現象が発生、要塞の一部を包み込むと同時に中心部のガンダムと共に発光部分が消失して要塞はグラナダへの落下ルートを外れることとなった。
これにより宇宙における拠点をすべて失った地球連邦はジオン公国に対して停戦を余儀なくされ、戦争は事実上ジオン公国の勝利で終わる。一方で、のちにゼクノヴァと称される謎の発光現象によりシャア大佐とガンダムは行方不明となった。
雑誌企画『ガンダム・センチネル』において、全長200mを越える大型モビルアーマー「ゾディ・アック」を質量兵器として用いている。
宇宙世紀のif要素を盛り込んだ戦略シミュレーションゲーム『機動戦士ガンダム ギレンの野望』では、ジオン側の作戦としてルナツー攻略後にサイド7のコロニーを用いた「第二次ブリティッシュ作戦」を実行できる。サイド7のコロニーは建造中で長さも短いため落着をコントロールしやすいとのこと。また、『機動戦士ガンダム ギレンの野望 アクシズの脅威』ではルナツーをジャブローへ落とす作戦を実行できる。
月面などに設置されたマスドライバーを岩塊などの質量弾を打ち出す兵器として用いた作品もいくつか存在する。
ゲーム/漫画『機動戦士ガンダム戦記』
宇宙世紀0081年に「水天の涙作戦」においてジオン軍残党がマスドライバーを占拠し、地球に攻撃を仕掛ける。
ゲーム『機動戦士ガンダムF91 フォーミュラー戦記0122』
宇宙世紀0122年に第二次オールズモビル戦役においてクロスボーン・バンガードが、それぞれ月面に設置されたマスドライバーを運用している。
ゲーム『機動戦士ガンダム ギレンの野望 ジオン独立戦争記』
展開によっては、ルナツーを制圧したジオン軍が、同基地のマスドライバーによるジャブローへの攻撃を行い、防衛網を沈黙させた上で部隊を侵攻させることができる。
漫画『機動戦士ガンダム MSV-R 宇宙世紀英雄伝説 虹霓のシン・マツナガ』
南極条約締結後、第一次地球降下作戦までの間に、ジオン軍が「南極条約に抵触しない戦略兵器」として月面のマスドライバーを用いて地球上の航空基地などへ攻撃を行っている。
コロニー落とし 宇宙世紀シリーズ以外の作品
『新機動戦記ガンダムW』において、アフターコロニー195年、ホワイトファング軍と世界国家軍の決戦のさなか、主砲を発射しようとするホワイトファングの旗艦リーブラにガンダムチームの母艦ピースミリオンが激突。ミリアルド・ピースクラフトはリーブラを地球へ落下させようとしたが、5人の博士とヒイロ・ユイによって阻止される。
『新機動戦記ガンダムW Endless Waltz』において、アフターコロニー196年、マリーメイア軍は本来のオペレーション・メテオ（L1〜5までの各ラグランジュポイントにあるコロニーを地球に落下させる）の実行を目論み、L3コロニー群のX-18999コロニーを地球に落下させようとした。ただし、これは同コロニー内に潜入したヒイロ・ユイ、デュオ・マックスウェル、トロワ・バートンの3名により阻止される。
コロニー落とし 宇宙世紀シリーズ以外の作品
『機動新世紀ガンダムX』において、第七次宇宙戦争末期、宇宙革命軍は意見を違える他のコロニーを毒ガスによって殲滅し、それらのコロニーをもってコロニー落としを強行する。40基近くのコロニーが南米大陸を中心に地上各地へ落着し、地球圏の総人口が開戦前の百億から一億程度にまで激減するほどの惨劇をもたらした（ガロード・ランの言葉によれば、その後「3年間核の冬だった」という）。この結果、人類の存続そのものが脅かされる事態となり、地球統合連邦政府と革命軍はともに継戦能力を失って事実上の停戦に追い込まれた。この年はアフターウォー元年と呼ばれることになる。
『機動戦士ガンダムSEED DESTINY』において、コズミック・イラ73年、血のバレンタイン事件の復讐を誓うサトーらザラ派のザフト軍脱走兵が、同事件により破壊されたユニウスセブンの残骸を地球へ落下させた。ザフト軍は可能な限り破砕作業を続けたが、多数の破片が燃え尽きる事なく地上へ落着し、ローマ、アテネ、ラサ、万里の長城、上海、北京、クアラルンプール、グランド・キャニオン、ケベックなどを直撃した。また、一部が大西洋に落ち津波を引き起こしたことで、大西洋に面する地域である南アメリカ合衆国のフォルタレザへの大津波や大西洋連邦のサウスカロライナ州からメイン州一帯が水没する等、世界各地に大きな被害を与えた（「ブレイク・ザ・ワールド」）。
『機動戦士ガンダムAGE』において、第2部「アセム編」でヴェイガンの移動要塞ダウネスがコロニー「ノートラム」に侵略するが地球連邦軍の迎撃を受け、ダウネスが制御不能に陥り地球に落下してしまうが、アセム・アスノとゼハート・ガレットの活躍とコロニー・デストロイヤーによりダウネスが破壊されたため、事なきことを得る。
コロニー落とし 現実的な影響
コロニー内部は空洞になっており、仮に大型コロニーが建造され地球に落とされたとしても、大気圏内で飛散し完全に燃え尽きるのではないかという説がある。しかし、想定されるコロニーの外壁はスペースデブリが衝突しても耐えられるほどの強度は当然備えているであろうし、推定50億トン近くになるとされるコロニーが、たとえ分散したとしても完全に消失するとは考えがたいとの反論もある。なお、ブリティッシュ作戦で使用されたアイランド・イフィッシュは事前に外壁に耐熱コーティングを施したという設定が後付けされており、漫画『THE ORIGIN』でその描写がある。
実際、1979年に大気圏に突入したスカイラブの破片の一部が地上（オーストラリア）に落下したのをはじめ、大きなスペースデブリの破片が燃え尽きずに落下した事例が数件ある。
太田市
太田市（おおたし）は、群馬県の南部、東毛地区にある市。人口は約22万人で、県内では高崎市、前橋市に続き3番目に多い。県内では西に隣接する伊勢崎市とともに施行時特例市に指定されている。
SUBARUの企業城下町であり、製造品出荷額等が3兆円に迫る北関東工業地域最大の工業都市である。隣接する桐生市や栃木県足利市と共に両毛地域を形成する。1948年の市制施行当時の区域は旧新田郡。現在の市は、旧山田郡・新田郡の区域で構成される。人口増加率は県内有数の伸びを示している。伊勢崎市（人口は約21万人・県下4位）とわずかの差で拮抗しており、両市とも人口は増加している。
「太田」の発音アクセントは、一般的には「おおた」であるのに対し、地元住民は「おおた」と発音する。なお、太田市や太田駅と続いて言う場合は一般的なアクセントになる。
太田市 概要
東京都心から北西に約86 km、県庁所在地である前橋市からは東に約30 km、高崎市からは同じく東に約40 kmに位置する。
江戸時代には大光院の門前町・日光例幣使街道の宿場町（太田宿）として発達した。
大正期以降は、現在のSUBARUとその前身である中島飛行機・富士重工業の企業城下町として飛躍的な発展を遂げた。工業統計調査によると、2020年（令和2年）の工業製品出荷額等は2兆9865億2838万円で全国11位。これは、広島市に匹敵する規模を誇り、浜松市や京都市、北九州市といった政令指定都市を上回る関東内陸工業地域を代表する工業都市である。工業製品の製造品出荷額等に占める輸送用機器の割合は7割を超え、SUBARU（旧富士重工）を中心に坂本工業やしげる工業、東亜工業、イチタンといった関連メーカーの拠点の他、日野自動車新田工場など、自動車産業の集積地といえる。
現在の太田市は2代目で、2005年（平成17年）3月28日に、かつての太田市、新田郡藪塚本町、尾島町、新田町が合併して発足した自治体であり、それに伴い1948年に市制施行された旧・太田市は廃止となっている。現在の太田市と合併前の太田市とは制度上異なる自治体となっている。
太田市 地理
群馬県南東部の関東平野北部に位置し（上毛かるたに「鶴舞う形の群馬県」と詠われている鶴の首部分に位置する）、南に利根川で埼玉県熊谷市、深谷市と北東に渡良瀬川で栃木県足利市と両県の県境に挟まれた地域にある。
市内の標高が南部、南西部、北東部、東部は30 - 40 mの低地、市街地付近など中央部と西部、北西部は40 - 70 mだが、市街地北部に標高236 mの金山がそびえ立ち、北西部の東武桐生線より東側や藪塚温泉付近は100 m - 200 m弱の八王子丘陵となっている。
主な山
主な川
太田市では国勢調査に使われる町丁以外に、119の行政区を設定している。行政区によって、地区が設定されたり、小中学校の学区の設定が行われたりしている。
行政区は以下の通り。
町丁の一覧は太田市町名一覧を参照。
以下のように旧自治体単位で地域ごとに分割することもある。
太田市 地理
太田地域、尾島地区、新田地区は「0276」（太田MA）
太田地区→「22・25・26」、「31 - 33、37・38」、「45 - 49」
新田地区は「56、57」、尾島地域は「52」だが、「55」も含めて現在は藪塚地域を除く市内全域で使用している。
そのほか、「20、30、40、60」を大泉町、邑楽町（館林MA）と共通して使用している。（※「52」 - 「59」は空き番号として太田市内だけではなく館林・邑楽地区でも使用されている。）
ただし、北東端の市場町の一部と、高瀬町は栃木県足利市の「0284」（足利MA）を使用し、旧尾島地域の前小屋町の利根川南岸（現・埼玉県深谷市前小屋）は「048」（深谷MA）となっている。
※太田地域は変更なし。
※SUBARU本工場は「太田市スバル町」。
※尾島地域と藪塚本町地域は従来の大字名に「町」が付いたのみで以下の通りである。
※新田地域はすべて「新田」が付き、その後に合併前の大字名が付く。
ただし、例外もある。
また、尾島、新田、藪塚本町の三地域は大字が廃止された（旧太田市の条例に則り、大字名の後に町を付け町制にしたため）。
前述したとおり人口増加率は県内有数の伸びを示している。西に隣接する伊勢崎市（人口は約21万人・県下4位）と僅かの差で拮抗しており、両市とも人口は増加している。
群馬県
埼玉県
栃木県
太田市 歴史
金山東側の平坦地などで旧石器時代や縄文時代の集落が多数つくられた。石田川遺跡では、県内で初の土師器の成立が確認された。
4世紀半ば、太田市最古の古墳が築造され、その後太田天神山古墳や別所茶臼山古墳などをはじめとする多くの古墳が築造される。5世紀末頃から、八王子山南斜面などで大規模な埴輪窯がつくられる。
1157年、新田義重が新田荘を開発し、新田氏が興る。惣領の新田氏から庶子家の里見氏 山名氏 世良田氏 額戸氏が派生し、上野の国内で繁栄する。1333年、新田荘を拠点とする新田義貞が挙兵し、鎌倉に攻め込んで幕府を滅ぼした。京都で反乱し、領地が隣接する足利尊氏とともに新政権の軍事を担うが、やがて南北朝に分かれて長く抗争する。南朝滅亡とともに新田氏本流も姿を消すが、新田金山城の岩松氏は新田氏の後裔を称し後年の徳川氏はその傍流を自称している。
太田宿の草分けは13家で橋本金左衛門（本陣、名主、問屋、御林守役）、岡治右衛門（脇本陣）、中村孫左衛門、山崎勘解由、中村伝左衛門、横山右近、鈴木太左衛門、雨笠与左衛門、成田、塚越、菊地、永竹、戸金である。大光院建立の慶長18年から例幣使街道制定の正保3年ごろまでに移住したものと伝えられている。菊地、永竹、戸金転住後は「太田十人氏」といい、ほとんどが街道の南向きに家を構えて素封家、名望家で知られ、町の主要な役職についた。
太田市 歴史
旧・太田市
旧・藪塚本町
旧・新田町
旧・尾島町
岩宿遺跡の発掘調査で明らかになったように、この地域には約3万年前の旧石器時代からヒトが住んでいた。
都市名の由来は、宿場町時代の「太田宿（おおたじゅく）」に因む。それ以前は「新田荘（にったのしょう）」と呼ばれていた。
1940年（昭和15年）04月 - 太田都市計画新興工業都市建設区画整理事業が内務省から告示された。太田都市計画区域のうち対象面積は3,800 haでそのうち「公園緑地ハ総地積ノ3%以上」、「小学校敷地ハ23校分保留」、「土地用途ヲ工場・住宅・商店ニ適応スルヨウ決定スルモノ」とあるので市街化予定地であり、単純に比較するとこれは筑波研究学園都市の研究学園地区2,700 haを超えていた。
太田市の自治体の変遷表である。
太田市 政治
歴代市長
合併直前の3町の長
市役所（本庁舎）は1998年（平成10年）に改築され、地下1階、地上12階のビルとなった。ビル型の庁舎は高崎市役所と同様である。
太田市役所本庁舎
〒373-8718 太田市浜町2番35号
旧太田市役所を太田市役所本庁とし、他3町の庁舎は総合支所であったが、2008年4月1日より庁舎に変更。データは以下の通り。
新田庁舎（旧新田町役場）
〒370-0392 太田市新田金井町29番現在は農業関係の部署が入る。
尾島庁舎（旧尾島町役場）
〒370-0495 太田市粕川町520番現在は教育委員会があり、教育関係の部署が入る。
藪塚本町庁舎
〒379-2304 太田市大原町459番地1大原町661番1（旧藪塚本町役場）より移転。現在は開発事業関係の部署が入る ほか、太田市土地開発公社、藪塚本町行政センターが庁内にある。
太田市 政治
新太田市の市章を5つの案から市民投票によって選び、2005年6月28日に制定した。市に関係の深い新田氏の家紋である「大中黒」に、ひらがなで「おおた」と入ったデザインである。
2003年4月、太田市の英語教育特区構想が構造改革特区第1号として認可された。これは小学校から高校までの一貫教育校を設立し、国語などを除き、すべて英語で授業を行う（英語イマージョン教育）という構想である。太田市が中心となって学校法人太田国際学園（理事長は清水聖義市長）が設立・認可され、2005年4月よりぐんま国際アカデミー（初代校長はユージーン・E・クーパー）が開校する。初年度は1年生（定員90名）と4年生（定員60名）が入学した。
衆議院
太田市 対外関係
姉妹都市として国内に1都市、国外に1都市、1地域、友好都市としても国内外にそれぞれ1都市ずつ、合計4つの都市・地域と連携している。
新田義貞の弟、脇屋義助が遠征で今治を訪れ、この地で病死したことがきっかけである。1999年に今治市で開催された南北朝歴史サミットから交流が始まり、2002年4月に旧太田市と提携を結んだ。合併後も新太田市、新今治市へ提携が引き継がれている。
太田市国際姉妹都市交流協会が「先進諸国で国情が安定しているとともに積極的、永続的な交流が期待できる国」、「比較的近距離の国」、「英語圏の国」という3つの基本的考え方に基づいて選定した。1983年12月7日に太田市議会で議決され、翌年2月14日提携調印が行われた。
スバル・いすゞオートモーティブがラフィエット市に進出したことがきっかけである。1988年4月にラフィエット市長が富士重工を訪れ、交流が始まる。その年の10月に太田市長もラフィエット市を訪問し、今後もより一層の相互理解と友好を深めることを確認する覚書きに調印。その後も交流が続き、5年後、国際姉妹都市提携の協定書に調印した。SUBARUの北米生産拠点であるスバル・オブ・インディアナ・オートモーティブが所在する。