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住之江区 地価
1m2あたり・平成16年7月1日現在、国土交通省・平成16年9月21日発表
平野区
平野区（ひらのく）は、大阪市を構成する24行政区のうちの一つ。2020年の統計時点では市内24区で人口が最も多かったが、人口減少により2024年に淀川区に抜かれ現在は市内2位の人口を擁する。
平野区 地理
大阪府のほぼ中央に位置する。区内のうち北西部は上町台地の南部に当たるが、全体的に見ると平坦な地形である。南部を大和川が流れ、また瓜破霊園も区内にある。なお、瓜破南1丁目・2丁目と長吉川辺4丁目は、大和川より南に位置する。
大阪市内を本拠とするカプコンや、高槻市に本社を置くサンスターは、この平野区が発祥地である。
平野区 歴史
平野の地名は平安時代末期にまで遡ることが可能で、古くは摂津国住吉郡平野荘と呼ばれ、征夷大将軍・坂上田村麻呂の次男で平野の開発領主となった坂上広野を「平野殿」と呼んだという。
平野という地名の由来については、広野が訛って平野になったという説と、河内源氏の本拠地である石川荘を相続した石川源氏系の杭全氏が杭全荘を開発し、その時に多くの湖沼を埋め立て「野が平らになった」という意味から起こったという説がある。平野荘は近世には平野郷と呼ばれるようになる。杭全荘と平野荘、平野郷は同じ地域の名称である。
戦国時代には坂上広野の子孫という平野氏一族の末吉家を筆頭とする坂上氏庶流の平野氏七名家と呼ばれる家々が自治権を掌握し周囲に環濠を巡らせて自衛の形を固めた。
大坂夏の陣では徳川家康の本陣と定められ、その事を示すものも現存する。
区内には江戸時代初期に定められた町割を現在も保っている地域が存在している。江戸時代に河内国の綿花の集積地として栄えたために綿花が区の花と定められている。なお、同地は当初天領だったが、後に古河藩の領地となった。
平野区 歴史
現在の平野区は、元々東住吉区であった地域を分区して作られた。1955年の第3次大阪市域拡張により、従来の東住吉区にはなかった加美・瓜破・矢田・長吉を編入。非常に広大な区となっていた事もあり、分区自体については地元住民からの歓迎の意向を示されていたが、新しい東住吉区との区境界をどこにするかで論議が巻き起こった。境界の案としては、今里筋で分ける案や、大阪内環状線で分ける構想があったが、これらについて「同じ町村を分断する」として、今里筋案では育和から、大阪内環状線案では瓜破から、それぞれ強い反対意見が出された。
この修正案として、現行の複雑な区境界が策定され、満場一致で本決定となった経緯がある。
平野区の名の由来は、区役所が置かれている地域名によるものである。
分区にあたっては、東住吉区内での生活区域が、戦前より田辺と平野に分かれていたこともあり、元の区名である「東住吉」をどちらに残すかで論争となった。結果的に、住吉区の東隣であるという理由から田辺側を東住吉区に選定し、平野側の新区域名を考えることになった。500名を対象にアンケートを行った結果、大和川区、南住吉区、長吉区などの案も挙がったが、80%近くの回答が平野区であった。
この結果を踏まえ、区名決定にあたって区政協力会を開催し、一旦は平野区へ決まりかけた。
しかし、第3次大阪市域拡張で編入した瓜破・長吉の村民が歩調を合わせ、区政会議会にて改めて「大和川区」を主張。この結果、平野区派と大和川区派が同一票数になったが、加美エリアからの投票の結果、1票差で辛うじて平野区に決定することになった経緯がある。
平野区 地名
平野区は大きく分けると、平野・喜連・加美・瓜破・長吉の5地区から成り立っている。平野・喜連が摂津国、加美・瓜破・長吉が河内国にあたる。
住居表示にあたり、町名に東西南北をつけて整理されたケースが多いが、長吉エリアは旧長吉村だった歴史を後世に残すため、町名の前に「長吉」を冠する命名方法となっている。
平野区 交通
西日本旅客鉄道（JR西日本）
関西本線（大和路線） 加美駅 -  平野駅
おおさか東線 新加美駅
衣摺加美北駅（東大阪市衣摺）は駅舎の一部が加美北に跨っている。
大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
谷町線 平野駅 - 喜連瓜破駅 - 出戸駅 - 長原駅
※ かつて平野区には路面電車として南海平野線が走っており、区内には西平野、平野の2ヶ所の電停があった。しかし、人口急増により路面電車では輸送力に限界が生じ、1980年（昭和55年）11月の地下鉄谷町線延伸により地下鉄に引き継がれ廃線となった。
大阪シティバスが区内で21の系統を運行。出戸バスターミナルもある。かつてあった旧大阪市営バス長吉営業所は、2013年3月31日をもって廃止された。過去には近鉄バスも乗り入れていた。
高速道路
国道・その他一般道
平野区 教育
区内には大阪教育大学附属の高校・中学校・小学校がある。また区西部に位置する東住吉高校には、芸能文化科が全国で唯一設置されている。
（閉校となった小学校）
北区 (大阪市)
北区（きたく）は、大阪市を構成する24行政区のうちの一つ。大阪都心6区の一角であり、隣接する中央区とともに、大阪市および大阪都市圏の中心業務地区（CBD）を成している。大阪市役所（大阪市庁舎）所在地である。
北区 (大阪市) 概要
梅田・北新地・中之島・堂島・天満などの大阪における政治・経済・文化活動の中心となる街を多数擁し、隣接する中央区と共に大都市大阪の都心部を担っている。梅田・北新地を中心とした広域な繁華街・歓楽街はキタと呼ばれ、難波や心斎橋を中心としたミナミと双璧を成す大阪の一大商業エリアである。区の北端を淀川、東端を大川、南端を土佐堀川が流れている。
梅田地区は、西日本最大の鉄道ターミナルである大阪駅・梅田駅を有し、その周囲を超高層ビルが取り囲む、大阪における経済・交通の中心地の一つである。梅田には阪急電鉄・阪神電鉄によって早くからターミナルデパートなどの都市開発がなされ、現在では日本屈指の繁華街やビジネス街を形成している。東海道・山陽新幹線の停車駅である新大阪駅（淀川区所在）の開業により、梅田地区に位置する大阪駅の遠距離旅客のターミナル機能は大幅に低下したが、大阪駅および隣接する私鉄各社の梅田駅はそれぞれ阪神間・京阪間の都市間輸送における最大の拠点であり、加えて阪急大阪梅田駅は北摂方面、JR大阪駅は北陸・山陰方面からの大阪の玄関口としての地位を維持している。また、梅田は大阪のメインストリートである御堂筋の起点であり、御堂筋は梅田から中之島（淀屋橋）を経由して難波までを結んでいる。御堂筋の地下を走行するOsaka Metro（旧大阪市営地下鉄）御堂筋線は日本初の公営地下鉄である。
北区 (大阪市) 概要
北新地は梅田の南側に位置しており、西日本随一の高級歓楽街として知られる。堂島川・土佐堀川付近の堂島・堂島浜・中之島エリアは、江戸時代から続く大阪の中心市街地であり、歴史的なビジネス地区でもある。江戸時代には世界初の先物取引所である堂島米市場が所在していた場所である。当時においては日本経済の中心として蔵屋敷が立ち並んでいたこのエリアは、現在でも多くの企業が本社・本店などを置く、大阪の中心業務地区（CBD）である。また、中之島には大阪市役所や日本銀行大阪支店など、重要な公的機関も立地する。
梅田や中之島のように、都会的な面がある一方で、近世からの市街地である区東部の天満には日本一長い商店街である天神橋筋商店街が発達し、戦災を部分的に免れた長柄・中崎町・中津などには長屋が密集するなど、下町的な情緒も残る。
北区 (大阪市) 概要
また北区は、関西でもっとも活発に都市再開発がなされている地域であり、とりわけ梅田地区は、堂島・中之島や隣接する中央区の船場（北浜・道修町・本町など）などの伝統的なオフィス街を凌駕するほどのビジネス街へと発展している。大規模な再開発の進展により、伝統的な大阪の中心業務地区 (CBD) である船場や淀屋橋ではなく、鉄道交通の利便性が高い梅田に本社・大阪（関西）支社などを置く企業が増加した。再開発は大規模なものではダイヤモンド地区、オオサカガーデンシティ（西梅田）、梅田貨物駅跡地のグランフロント大阪（うめきた1期）と続き、グラングリーン大阪（うめきた2期）で再開発が進行中。他に新梅田シティ（梅田スカイビル）、茶屋町、大阪ステーションシティ（JR大阪駅ビル）などの大規模再開発も行われた。
北区の昼夜間人口比率は349.5と中央区（516.6）に次いで2番目に高く、2015年から2020年の人口増減率は12.7％と西区（14.5％）に次いで2番目に高い。
北区 (大阪市) 歴史
旧：北区
1869年（明治2年） - 大坂三郷再編により、北大組が発足。
1875年（明治8年） - 大区小区制施行により、北大組が第4大区となる。
1879年（明治12年） - 郡区町村編制法施行により、第4大区が北区となる。区役所を樽屋町に設置。
1889年（明治22年） - 市制施行により、大阪市の行政区へ移行。
1893年（明治26年） - 区役所を若松町に移転。
1897年（明治30年） - 大阪市第一次市域拡張により、西成郡下福島村・上福島村・曾根崎村・北野村の全域と野田村・豊崎村・川崎村・東成郡鯰江村・野田村・都島村の一部を編入。
1909年（明治42年） - 北の大火。1万1365戸が焼失。死傷者689人。復興時、焼け跡に道路が建設され、後に国道1号、国道2号となった。
1911年（明治44年） - 区役所を曾根崎上1丁目に移転。
1925年（大正14年） - 北安治川通・旧下福島村・上福島村・野田村（西成郡）域を此花区、安治川以南を港区として分離。
1943年（昭和18年） - 区の境界見直し。一部区域を福島区・大淀区・都島区にそれぞれ分離編入。
旧：大淀区
北区 (大阪市) 歴史
1925年（大正14年） - 大阪市第二次市域拡張により、西成郡から大阪市に編入される。のちの大淀区に該当する区域はおおむね、東淀川区となった旧西成郡中津町・豊崎町の大半と、西淀川区となった西成郡鷺洲町の東部に当たる。
1943年（昭和18年） - 東淀川区のうち淀川南岸の地域を中心に、また北区・西淀川区・此花区の一部も併せて大淀区になる。
現：北区
1989年（平成元年）2月13日 - 北区と大淀区の合区によって誕生。なお、合区によって旧・北区は廃止されているため、現在の北区と合区前の旧・北区では全国地方公共団体コードが異なっている。
上町台地から西部に位置し、発足時の旧北区は近世からの市街地だった地域で、蔵屋敷が並ぶ中之島、米取引の中心になるなど商家の多い堂島、青物市場が淀川沿いに並び、商業が盛んな一方大阪天満宮や寺町があるなど閑静な文化地区でもあった天満などからなっていた。一方、曾根崎新地・西天満の北側は曾根崎村・北野村で、前者のうちの梅田は水田地帯、後者のうちの茶屋町は菜の花畑を見るための茶屋が立ち並び、さらに北の中津など旧大淀区は中津川沿いの近郊農村であった。
北区 (大阪市) 歴史
近代以降、天満には国の造幣局の建設を皮切りに金属工業が栄え、中之島は蔵屋敷がなくなった後に市役所、学校、中央郵便局などが相次いで立ち並び、東端は公園となった。また梅田には東海道線の鉄道駅・「梅田ステンショ」（大阪駅）が建設され、大阪の表玄関として変貌した。旧大淀区では、中津川のあった場所には洪水対策として淀川の放水路・新淀川が建設され、多くの村が立ち退きにあったが、次第に大阪市街地に取り込まれ住宅地・工業用地になっていった。
昭和初期には中之島・堂島に大阪ビルヂングや大阪朝日新聞・大阪毎日新聞などのオフィスビルが並び、梅田には阪急や阪神など電鉄会社のターミナルには百貨店が併設され、映画館や劇場も立ち並ぶ繁華街が形成された。
1934年（昭和9年）9月21日、室戸台風の暴風雨により豊崎第一小学校（大阪市立豊崎本庄小学校）、豊崎第三小学校（大阪市立豊崎小学校）、豊崎第四小学校（大阪市立豊崎東小学校）の木造校舎が倒壊。校舎の下敷きになるなどして児童の死傷者多数、特に、第四小学校は翌日の新聞報道の時点で死亡19人、負傷13人、行方不明3人と大きな被害を出した。
1945年（昭和20年）の大阪大空襲でほとんどの地区は焼け野原となり大阪駅前は闇市になったが、戦後数十年をかけて区画整理された結果高層ビル街となった。また、戦後に発展の方向が北大阪に転じたこともあって、大阪市街の北玄関である梅田は巨大化の一途を辿り、オフィス街・繁華街ともに旧東区の船場や旧南区の心斎橋など伝統的な中心地を次第に凌ぐようになった。
北区 (大阪市) 人口
2015年の国勢調査によると、北区の総人口は123,667人である。いわゆる「ドーナツ化現象」の影響で長らく人口は右肩下がりであったが、1990年代以降の都心回帰の流れを受けて回復しており、2005年の国勢調査ではおよそ35年ぶりに人口が10万人の大台に達した。その後も区内では都心型の超高層マンションの建設が盛んで居住人口は増え続けている。
北区 (大阪市) マスメディア
※1=2009年4月に日刊スポーツの地域発行本社である大阪・名古屋・西部（福岡）本社と組織統合（存続法人は大阪本社）。元々大阪本社は豊中市（広告・販売は福島区）にあったが、2002年に広告・販売部門を北区の旧新朝日ビルに移転。本社の本体業務も2005年に統合・移転された。ただし、2009年1月-2012年12月は新朝日ビルの中之島フェスティバルタワー東棟への建て替えのため暫定的に福島区に移転し、2013年復帰。
※2=2008年1月1日に北区本庄西から野崎町の読売大阪ビルに移転。
他に、産経新聞の大阪本社が梅田二丁目の大阪サンケイビル（現：ブリーゼタワー）にあったが、2005年8月8日に浪速区湊町二丁目の難波サンケイビルに移転した。
※FM802が運営するFM COCOLOのスタジオも同居。
朝日放送（現：朝日放送グループホールディングス）の本社が北区大淀南に存在したが、2008年5月18日に本社機能を移転し、同年6月23日に福島区福島の再開発施設「ほたるまち」に完全移転した。
かつては讀賣テレビ放送の本社も北区東天満に存在した（1988年6月に中央区〈当時は東区〉城見の大阪ビジネスパークに移転）。またエフエム大阪の本社も北区中之島の朝日新聞ビルに存在した（2002年7月に浪速区湊町の湊町リバープレイスに移転）。
北区 (大阪市) 交通
西日本旅客鉄道（JR西日本）
東海道本線（JR神戸線・JR京都線）： 大阪駅
大阪環状線： 天満駅 -  大阪駅
JR東西線： 大阪天満宮駅 -  北新地駅
阪急電鉄
京都本線：大阪梅田駅
神戸本線・ 宝塚本線：大阪梅田駅 - 中津駅
千里線：天神橋筋六丁目駅
阪神電気鉄道
本線：大阪梅田駅
大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
御堂筋線：中津駅 - 梅田駅
谷町線：天神橋筋六丁目駅 - 中崎町駅 - 東梅田駅 - 南森町駅
四つ橋線：西梅田駅
堺筋線：天神橋筋六丁目駅 - 扇町駅 - 南森町駅
京阪電気鉄道
■ 中之島線：中之島駅 - 渡辺橋駅 - 大江橋駅 - なにわ橋駅
上記は一般路線バス。この他、大阪駅・梅田周辺に高速バスや空港リムジンバスも多数発着する。
北区 (大阪市) 教育
（中学校）
（小学校）
（小中一貫校）
（生徒数減少に伴う統廃合により閉校）
北区 (大阪市) 集合住宅
前述のとおり近年は都心型の超高層マンションの建設が進んでるため集合住宅が増加している。
北区 (大阪市) 北区に本社を置く企業
梅田
扇町
大深町
大淀
角田町
神山町
小松原町
芝田
曽根崎
太融寺町
茶屋町
豊崎
天神橋
鶴野町
同心
堂島・堂島浜
豊崎
天満
天満橋
堂山町
中崎
中津
中之島
長柄
東天満
西天満
野崎町
万歳町
本庄
南扇町
南森町
与力町
中央区 (大阪市)
中央区（ちゅうおうく）は、大阪市を構成する24行政区のうちの一つ。大阪府庁（大阪府庁舎）所在地である。
梅田や中之島などを擁する北区とともに、本町 、北浜などの大阪市および大阪都市圏の中心業務地区（CBD）を含む。大阪都心6区の一角を占める。昼夜間人口比率は516.6と大阪市の行政区の中で最も高く、東京都千代田区（1,753.7）、福島県双葉郡大熊町（688.0）に次いで日本国内で3番目に高い。また、これは西日本では最も高い値である。
中央区 (大阪市) 概要
郡区町村編制法施行以来110年間続いた東区と南区の合区により、1989年2月13日に発足した。発足後も、中央区内にはかつての区名である「東」「南」を冠した税務署・警察署・普通郵便局が存在する。隣り合う西区が日本最古の行政区に対して、中央区は大阪市の行政区で最も歴史が浅い区の一つである。
旧・東区内は谷町筋の東西で街の性格が変化し、東側に大坂城と大阪府庁などの官公庁街、西側にオフィス街が広がる。旭区から編入された大阪城から見て北東部に位置する城見は大規模オフィス街の大阪ビジネスパーク (OBP) に再開発され、現在では超高層ビル街となっている。旧：南区内は堺筋の東西で街の性格が変化し、東側に問屋街と寺町、西側には梅田を中心としたキタと双璧をなす商業地である大阪ミナミ（難波・道頓堀・千日前・心斎橋など）の一大繁華街が広がる。
中央区 (大阪市) 概要
北浜や本町などの船場地区は江戸時代からの大阪市の中心地であり、明治以降も隣接する北区の中之島や堂島とともに大阪市の中心業務地区 (CBD) として伝統的なオフィス街の役割を担ってきた。また、当時から商業の中心であった名残から、道修町（薬種）、松屋町（玩具）、本町（繊維）など市内各所に近世から歴史を持つ問屋街が発達しており、現在もその伝統を継承している。また、北浜には大阪証券取引所や三井住友銀行（旧住友銀行）大阪本店ビル（通称:住友ビルディング）が所在するなど、大阪を代表する金融街であった。しかし、ハービスOSAKAやグランフロント大阪などオフィス機能を併設した複合商業施設中心の大規模再開発により北区の梅田が急速に発展し、鉄道交通の利便性が高い梅田に大阪本社・関西支社を置く企業が増加した。大規模再開発による梅田の急速な発展によって船場のビジネス街として相対的な地位は低下することとなった。北浜から本町を経由して難波までメインストリートである御堂筋が南北を貫き、地下には大阪の大動脈である地下鉄御堂筋線が通る。御堂筋の沿道は大阪の商業・ビジネスの中心地であり、心斎橋以北はオフィス街、心斎橋以南は主に繁華街となっている。
中央区 (大阪市) 概要
2010年に行われた国勢調査速報では、対前回比人口増加率が17.9%増となり、全国的な都心回帰の影響で政令指定都市の行政区の中ではトップとなった。これは東京都中央区の24.8%増と並び全国でも屈指の伸びである。伝統的な大阪の中心業務地区 (CBD) であるため、早くから居住に適さない環境となり、30年以上にわたってドーナツ化現象による人口減少が続いてきた中央区だが、バブル崩壊以降老朽化し取り壊されたオフィスビルの跡地などに居住用の大型マンションが建ち並ぶなどして再び夜間人口が上昇。特に谷町筋沿いでタワーマンションの建設が盛んに行われ、著しい人口増加となった。谷町筋以東でも上町台地の東斜面に当たる地域は、天王寺区にかけて文教地区の側面も併せ持っており、比較的閑静な住環境である。区の大部分が商業地であるため純粋な住宅地は限られており、マンションや団地などの集合住宅が大半を占め、低層住宅の戸建住宅やアパートなどは極めて少ない。道路は碁盤目状で、市内他地域と比べると整備が進んでいる。
なお1980年ごろと2010年を比較すると、当時の東区と中央区の東側との比較では27,227人から37,469人に増加、当時の南区と中央区の南側との比較では36,380人→41,321人に増加している。現在も大阪府に本社を置くロート製薬やハウス食品、更には大阪発祥の企業である野村證券とUSENは大阪市中央区が発祥地である。
中央区 (大阪市) 施設
（三井住友銀行、三井住友信託銀行、住友電気工業、住友化学などは東京本社との2本社制をとっている）
その他
三菱UFJ銀行（伏見町、三和銀行時代に本店を、2002年の東海銀行との合併に際しUFJ銀行の本店を名古屋市中区に設置のため移転。持株会社のUFJホールディングス本社を当地においた。2006年の東京三菱銀行との合併に際して、本店・本社機能を現在の千代田区に一本化している。なお、三菱東京UFJ銀行としてのシステム統合までは、当時のUFJ銀行と合併後の旧：UFJ（三和・東海）店舗の課税文書の作成地を、登記上のものを含めて本店所在地ではなかった三和銀行側が担当していた）本店：東京都千代田区。
中央区 (大阪市) 交通
区役所の最寄り駅は堺筋本町駅である。
西日本旅客鉄道（JR西日本）
大阪環状線：森ノ宮駅 - 大阪城公園駅
京阪電気鉄道
■ 京阪本線：淀屋橋駅 - 北浜駅 - 天満橋駅
■ 中之島線：天満橋駅
近畿日本鉄道
A 難波線：大阪難波駅 - 近鉄日本橋駅 - 大阪上本町駅（地下駅の一部のみ）
阪神電気鉄道
阪神なんば線：大阪難波駅
南海電気鉄道
南海本線：難波駅
大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
御堂筋線：淀屋橋駅 - 本町駅 - 心斎橋駅 - 難波駅
谷町線：天満橋駅 - 谷町四丁目駅 - 谷町六丁目駅
中央線：本町駅 - 堺筋本町駅 - 谷町四丁目駅 - 森ノ宮駅
千日前線：難波駅 - 日本橋駅
堺筋線：北浜駅 - 堺筋本町駅 - 長堀橋駅 - 日本橋駅
長堀鶴見緑地線：心斎橋駅 - 長堀橋駅 - 松屋町駅 - 谷町六丁目駅 - （玉造駅） - 森ノ宮駅 - 大阪ビジネスパーク駅
中央区 (大阪市) 教育
大阪市立新船場高等学校 - 東第二高等学校・東第二商業高等学校の統合で1981年設置。夜間定時制単独校。東商業高等学校と校舎を共有。1992年大阪市立中央高等学校に統合。1995年閉校。
大阪市立東第二高等学校 - 夜間定時制単独校。大阪市立東高等学校（現在の中央区役所の位置にあった旧校舎）と校舎を共有。大阪市立東高等学校定時制として発足したのち1953年に定時制単独校として独立。大阪市立新船場高等学校へ統合。
大阪市立東第二商業高等学校 - 夜間定時制単独校。大阪市立東商業高等学校と校舎を共有。大阪市立新船場高等学校へ統合。
（いずれも大阪市立）
開成駅
開成駅（かいせいえき）は、神奈川県足柄上郡開成町吉田島にある、小田急電鉄小田原線の駅。駅番号はOH 42。
開成町唯一の駅で、小田急最西端の駅。
開成駅 歴史
従来、小田急線が通る市区町村で唯一駅がなかったのが開成町であった。そのため、開成町と町民たちは小田急電鉄への要望を重ね、小田急線内68番目の駅として開設された。駅名も町名の「開成」より取られた。
開成駅 駅構造
相対式ホーム2面2線と留置線を有する地上駅。橋上駅舎を備え、西口・東口の2か所の出入口を備える。改札階 - ホーム階間にはエレベーターが設備されている。旅客上屋は駅舎付近のみ設けられており、1番ホームに待合室が設置されている。
東側にある留置線は、小田原寄りにあるポイントから進入することが可能。
2015年度（平成27年度）には、栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅と共に行先案内表示器新設が計画され、同年末までに改札口コンコースへの設置を完了した他、開成駅のみ、2019年（令和元年）10月15日頃にはホームにLED式発車案内表示器が設置され、10月17日に使用を開始した。これに伴い、従来の小型接近表示器は撤去された。
開設当初は、栢山駅 - 足柄駅間の4駅と同様、ホーム有効長が120 m（20 m車6両分）となっていた。このため、2018年（平成30年）3月16日までは6両の急行が停車していたものの、10両編成列車は通過しており、翌3月17日のダイヤ改正以降は急行停車駅から除外されていた。
開成駅 駅構造
しかし、周辺人口増加に伴い、10両急行を停車させるため、当駅の上り・下りの2面2線のホームを新宿方面に85 m延伸する工事が2018年（平成30年）より行われ、2019年（平成31年）3月16日ダイヤ改正より当駅に全急行が停車するようになり、加えて一部快速急行が新松田駅 - 小田原駅間で急行へ種別変更する形で停車するようになった。
2022年（令和4年）ダイヤ改正では、早朝海老名発小田原行を除いて、快速急行は新松田 - 小田原間で必ず急行へ種別変更されることとなったため、ほぼ全優等列車が停車することとなった。
2025年（令和7年）ダイヤ改正では、僅かに残っていた、当駅を通過する快速急行も、全列車開成に停車することとなり、特急を除いて、当駅を通過する優等列車は消滅することとなる。
開成駅 利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均乗降人員は12,818人である（小田急線全70駅中60位）。
急行及び快速急行停車駅では最も少ないが、2019年度（令和元年度）はダイヤ改正で急行列車の停車復活もあり、前年度（2018年度）と比べて8.2 %増加となっている。2020年度（令和2年度）・2021年度（令和3年度）いずれもCOVID-19の影響により利用者数が減少したものの、2022年度は4年前とほぼ同じ水準に戻った。開成町再開発に伴い、駅周辺にマンションや住宅が次々と建てられ、近年は乗降人員の増加が著しい。2014年には駅東側の酒匂川に足柄紫水大橋が開通し、対岸の大井町方面からの利用者も増えている。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
開成駅 駅周辺
開業当時、駅周辺には空地が目立っていたが、2000年代に入り、小田急電鉄主導でマンションや商業施設が建ち始めた。
東口にある開成駅前第二公園には、2001年より3100形NSE車先頭車（3181号車）が静態保存されており、「ロンちゃん」の愛称が付けられている。毎月第2・第4日曜には車内が公開される（夏季は臨時公開日あり）。
開成町役場までは大きく離れており、西口より徒歩約30分であるが、西口・東口より無料コミュニティバスの他、新松田駅より路線バスが運行されている。
西口駅前広場より発着している。2009年1月7日までは三竹まで、2011年（平成23年）12月28日までは新松田駅まで、2012年（平成24年）1月31日までは成田空港までの路線バスもあったが、いずれも廃止されている。
この他、イベント時に富士スピードウェイ行バスが富士急湘南バスにより運行される。富士急湘南バスの当駅乗入はこの臨時バスのみであるが、富士急単独のバスポールも設置されている。
開成駅 隣の駅
小田急電鉄
小田原線

■快速急行・■急行
新松田駅 (OH 41) - 開成駅 (OH 42) - 小田原駅 (OH 47)
■各駅停車
新松田駅 (OH 41) - 開成駅 (OH 42) - 栢山駅 (OH 43)
※なお、開成あじさい祭りなどのイベント時、特急ロマンスカーが当駅に臨時停車する場合がある。
富山
富山、冨山（とやま、とみやま、とみさん、ふざん）
埼玉
埼玉（さいたま もしくは さきたま）、以下読み仮名の無いものは「さいたま」
群馬
群馬（ぐんま・くるま）
特記以外の読みは「ぐんま」
鳳凰 (将棋)
鳳凰（ほうおう）は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、中将棋・大将棋・天竺大将棋・大大将棋・摩訶大大将棋・泰将棋・大局将棋に存在する。
鳳凰 (将棋) 中将棋・大将棋・天竺大将棋
中将棋、大将棋、天竺大将棋では鳳と略す。成駒は奔王。
鳳凰の成駒である奔王は特に強力な駒なので、鳳凰の成りによる性能の強化の幅は大きい。ただ鳳凰の成りのデメリットとして、斜め四方への飛び越しができなくなることには留意する必要がある。
鳳凰 (将棋) 大大将棋・摩訶大大将棋・泰将棋
大大将棋、摩訶大大将棋、泰将棋では成駒は金翅。
東京六大学
東京六大学（とうきょうろくだいがく）は、東京六大学野球連盟に加盟所属する6校の大学を指し示す大学群である。東京六大学野球連盟の結成が端緒となって、その後東京六大学間でさまざまなスポーツの対校戦が行われるようになり、野球以外の連盟も複数設立されるようになった。
東京六大学 概略
日本の大学野球の先駆者的な立場であった早稲田大学と慶應義塾大学の対抗戦（早慶戦）に端を発する。明治36年（1903年）に第1回の早慶戦が挙行され（明治39年から中断）、大正3年（1914年）に明治大学が加わり、早慶明の三大学によって初めてリーグ戦が組織された。その後大正6年（1917年）に法政大学が加わり、大正10年（1921年）には立教大学が加わった。6校目の参加大学として1925年秋に東京帝国大学（現在の東京大学）の加盟が決定し、組織化が行われて東京六大学野球連盟が発足し、早慶戦も19年ぶりに再開された（詳細については同項を参照）。かくして、「東京六大学」は誕生した。
この対抗戦としての東京六大学野球の存在は、時流とともに大衆娯楽・文化としての野球競技の人気を一般に浸透させ、また第二次世界大戦後にプロ野球の人気が高まるまで、日本国内における野球競技での指導的立場も兼務した。プロ野球の人気が高まるまでは、「野球といえば六大学、六大学といえば野球」という時期があったことも当時の新聞などからうかがえる。東京六大学の認知度は加速度的に高まり、大学野球リーグとしての東京六大学以外のイメージ的な付加価値も浸透させていくこととなった。
東京六大学 概略
その結果、次第に「東京六大学」は大学野球リーグの枠を超え、所属大学相互間とりわけ学生レベルでの交流には不可欠なキーワードとして一人歩きをはじめていった。ソフトテニスや競技ダンス、陸上競技や水泳の大会など、他のスポーツ競技においても対校戦は広がりをみせ、また応援団や合唱団の演奏会や麻雀のリーグ戦、学園祭といったスポーツ競技以外の分野においても、東京六大学の名の下に、現役学生から卒業後までさまざまな人的繋がりや交流が図られるような情況が生まれ、現在に至っている。その名の由来が大学野球の組織に端を発していることから、大学間の交流は学術的な面よりもむしろ学生レベルでの交流主導で発展した傾向が強い。
学術的な面を前提としたものやその他の一般的な大学群を区別する名称は他にも存在するが、東京六大学の場合は野球人気の影響もあって、日本において特に認知度の高い名称となっている。国外においてはアメリカ合衆国の大学スポーツリーグであるアイビーリーグが類似例として挙げられ、和製アイビーリーグという表現で紹介される場合もある。
東京六大学 構成大学
五十音順で以下の通り（括弧内は略称表記）。
■ 慶應義塾大学（慶大）
■ 東京大学（東大）
■ 法政大学（法大）
■ 明治大学（明大）
■ 立教大学（立大）
■ 早稲田大学（早大）
東京六大学 六大学連盟
野球の他にも東京六大学間で連盟を組み、互いに協力し、大学・学生間の交流活動を行っている連盟がある。
団体名称に「東京六大学」を冠していても構成校がこの記事で記載されている六校以外の場合も一部には存在する。
東京六大学 六大学間の大会
東京六大学間で連盟を組んでいなくても、大学・学生・卒業者間で交流している大会がある。
各大学の体育会競技部などによる公式的な大会の一覧。
各大学の学生や団体が自主的に運営している大会の一覧。
東京六大学の卒業者が運営している大会の一覧。
猛豹
猛豹（もうひょう）は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、中将棋・大将棋・大大将棋・摩訶大大将棋・泰将棋・大局将棋に存在する。
猛豹 中将棋・大将棋・天竺大将棋・大局将棋
中将棋では、豹と略す。成ると角行。猛豹の成駒としての角行は小角（ちょろかく）とも呼ばれる。
猛豹は成駒の角行（小角）になると走り駒になるメリットがあるが、前後への利きを失うため、筋違いのマス目に何手かけても行けなくなるというデメリットがあり、中将棋・大将棋の駒としてはこのような成りによるデメリットを持つ唯一の駒である。
銅将
銅将（どうしょう）は、将棋の駒の種類の一つ。本将棋にはなく、平安大将棋・中将棋・大将棋・天竺大将棋・大大将棋・摩訶大大将棋・泰将棋・大局将棋に存在する。
銅将 平安大将棋
大将棋の嗔猪と全く同じ性質の駒で、成ると金将となるのも同じである。
銅将 摩訶大大将棋・泰将棋
成ると奔銅(白駒、大局将棋の雜将と動きが同じ)。
通天閣
通天閣（つうてんかく、英: TSUTENKAKU TOWER）は、大阪府大阪市浪速区の新世界に所在する南海グループの展望塔。現在の通天閣は2代目で、1912年に初代通天閣が誕生した後、1956年に現行の塔が建造されている。2007年5月15日に登録有形文化財となった。公式キャラクターは「ビリケン」。大阪・新世界の観光名所ならびにランドマークとして知られる。
南海電気鉄道の子会社である通天閣観光株式会社（つうてんかくかんこう、Tsutenkaku Kanko Co., Ltd.）により運営されている。
通天閣 概要
「通天閣」とは「天に通じる高い建物」という意味で、命名したのは明治期の儒学者、藤沢南岳である。
避雷針を含めた高さは108メートル（塔自体の高さは100メートル。避雷針は2016年に3メートルのものから8メートルのものに更新している）。設計者は、ほぼ同時期にできた名古屋テレビ塔、さっぽろテレビ塔、東京タワーなどを手がけた内藤多仲。建設を施工したのは奥村組である。
2代目の通天閣は入場ゲートや展示スペースなどを設けた低層階（1 - 2階）と、展望台などのある高層階（3 - 5階）で本体を構成。入口と2階を往復するエレベータ（低層エレベータ）と、展望台のある4・5階と2階を往復するエレベータ（展望エレベータ）を別々に稼働させている。このような構造のため、入場者が入口から展望台へ向かう場合には、基本として2階で低層エレベーターから展望エレベーターに乗り換える仕組みになっている。
通天閣 概要
低層エレベータについては、本体とは別に建てられた白色・円柱形の専用棟（エレベータ棟）の中で稼働。エレベータ棟の2階と本体の2階を渡り廊下で連結している。このようにエレベータ棟を本体と分けた構造は、2014年（平成26年）10月から2015年（平成27年）6月まで実施された免震化工事で功を奏したという（詳細後述）。その一方で、再建当初から2001年までは、東洋オーチス・エレベータ（現：日本オーチス・エレベータ）製の円柱形エレベーターを低層用に稼働していた。乗りかごが円柱形のエレベータが設置されたのは、通天閣が世界で初めてとされる。なお、2001年からは、低層エレベータを日立製作所製の円柱形エレベータに更新。本体では、展望エレベータの稼働中に、ビリケンのイラストや、夜空に浮かぶビリケン座をエレベーターの天井に浮かび上がらせる演出を施している。
通天閣 概要
本体の直下を市道が通っている関係で、低層階の1階部分（エントランス）には、市道をまたぐ格好で鉄製の4本の脚（脚部）が四方に据えられている。再建当初から2013年12月19日までは、低層エレベータおよびエレベータ棟2階へ通じるらせん階段の乗降口を1階の東側に設置し、展望台の入場券（展望券）を本体の2階で販売していた。しかし、入場者数の増加などを背景に、同年12月20日から展望台への入場ルートを変更。地下1階に展望券売場と低層エレベータの乗降口を新設するとともに、同年6月30日まで地下1階の一角で営業していた「通天閣地下劇場」の跡地を入場者の待機スペースなどに活用している（詳細後述）。このため、展望台への入場者は、ルート変更前から脚部の間に設けられている地下通路への入口（2ヶ所）から階段でいったん地下1階まで移動。地下1階で展望券の購入と低層エレベータへの搭乗を済ませてから、従来と同じく、2階で展望エレベータに乗り換えるようになった。2025年には、さらなる入場者増加を受けて1階に「チケットセンター」を新設するとともに、地上および地下1階の通路全体を待機スペースとする形に改めている。
通天閣観光株式会社は第二次世界大戦後に通天閣を再建する地元の声がもととなり、1954年（昭和29年）9月4日に新世界町連合会役員らを中心に創立事務所が設置され、1955年（昭和30年）7月6日に設立された。
2024年（令和6年）12月4日、同月27日付で南海電気鉄道が本企業株式の70%を取得し、子会社化。南海グループ入りすることを発表した。
通天閣 初代通天閣
1903年の第5回内国勧業博覧会誘致において、東京との激しい招致合戦に勝利、パリに飛びパリ万国博の仕組みを詳細に調査して成功に導いた、当時の大阪商業会議所会頭・土居通夫が理想的娯楽園を作るために、この博覧会の跡地に新世界ルナパークを開設してパリのエッフェル塔を真似た「通天閣」と呼ばれる塔の建設を構想する。他者の構想をインパクトがないとして次々と没にした土居は周囲の猛反対を押し切って、パリの凱旋門にエッフェル塔の上半分を乗せたような初代通天閣を提案、1912年7月3日にルナパークと共に建設された。設計は設楽貞雄。建設費用は約9万7000円で、当初の入場料は10銭。高さは300尺（91メートル）と宣伝されたが、実際は250尺、約75メートルであった。
東京・浅草の凌雲閣、神戸・新開地の神戸タワーとともに「日本三大望楼」と称された。
初代通天閣は1943年1月、間近にあった映画館からの延焼火災で損傷。その後、戦時下での鉄材供出のため、同年2月20日から鉄骨の切断・解体工事が行われ撤去された。
通天閣 2代目通天閣
1953年頃、地元新世界の有志らにより通天閣の再建話が持ち上がる。当初は笑い話として地元では相手にもされなかったが徐々に現実味を帯び、やがて「通天閣再建委員会」へと発展した。だが初代通天閣の有った場所には既に民家が建ち並んでおり、ほど近い公園に再建することとなった。
設計の内藤が紹介した竹中工務店とは予算面で折り合いがつかず、2億7000万円で奥村組が施工することとなった（その後の追加工事で、最終的に建築費総額は3億4000万円となった）。1955年8月17日に起工された建築工事については死者などは出なかったが、事務所スペースの確保をすっかり忘れており、工事の途中に慌てて中2階を付け足すといったトラブルがあった。構造材の鉄骨は溶融亜鉛めっきされた品質の高い物で、阪神・淡路大震災の翌年1996年の改修工事時に確認したところ、びくともしていなかったという。
運営会社については資金調達に難儀し、資本金として3500万円を予定したところ2500万円足らずしか集められず、再建に携わった人員の一部が個人的に高利貸しから資金を調達し、それに充てることとなった。さらに登記の2 - 3日前に他の人物が「通天閣株式会社」を登記しており、やむなく「通天閣観光株式会社」として発足した。
通天閣 2代目通天閣
再建翌年の1957年7月22日から、総合電機企業の日立製作所が、塔の側面に文字広告を掲出。当初は、松下電器産業（現：パナソニック）に広告の掲出を打診したが、当時社長だった松下幸之助の判断で掲出を見送った。幸之助は配線工として初代通天閣の工事に携わっていたが、日立のネオンが「地元の名物」として広く認知された後年に、広告の掲出を見送ったことを悔いたという。
塔の側面は8面で構成され、展望台下の「腕」と呼ばれる出っ張りがある箇所でくびれて、「腕」より下は三角形4面と四角形4面、「腕」より上は逆三角形4面と四角形4面をそれぞれ交互に配し、いずれも東西南北4面が四角形の面となる。文字広告などが掲出されるのは四角形の面で、三角形や逆三角形の面には掲出されない。
通天閣 2代目通天閣
「腕」より下は、西面以外の3面に広告が掲出される。新世界の敷地が南北に長く、東は天王寺公園に隣接することもあって、堺筋が縦断する市街地側の西面は「公共面」として、広告は掲出されない。西面には、1957年から1967年までは大型の寒暖計（マンモス寒暖計）を設置し、以降は地域社会への貢献を目的とした、大阪府・浪速警察署・浪速消防署による3パターンの標語（地元の中学生からの公募で選ばれた交通安全の標語など）を交互に表示できるネオンを設置している。現在は、日立の製品名を表示できるネオンを北面と南面、日立の英語社名ロゴ (HITACHI) と日立グループのスローガン (Inspire The Next) を交互に表示できるネオンを東面に設置。一時は、4面とも社名（日立）のみのネオンで構成したり、大阪万国博覧会のPR・大阪21世紀計画に関するメッセージ・国際花と緑の博覧会のカウントダウンなどのネオンを東面に取り付けたりしていた。
通天閣 2代目通天閣
「腕」より上は、展望台の下端まで少しスペースがあり、天王寺公園に隣接する東面には、2016年の改修（詳細後述）までアナログ形式の大時計を設置（以降も大時計用のLEDビジョンを設置）。大時計にオルゴールを取り付けた1970年以降は、オルゴールで演奏された日立のCMソング（現在は「この木なんの木」）のメロディーが、少なくとも毎日正午にスピーカーを通じて流されていた。東面以外の3面には、2001年まで日立の社章である「日立マーク」（「亀の甲マーク」「亀の子マーク」とも）が取り付けられていた。日立マーク撤去後は、ライトアップの効果を高めるべく、横方向3本のネオンラインが設置された。なお、2023年の改修（詳細後述）によって、大時計用のLEDビジョン設置個所は東面から南面に変更され、3本のネオンラインは撤去されている。
オイルショックに伴う通産省（当時）の省エネ指導を受けて、1974年1月16日から1976年7月2日までは全面消灯を実施。1976年7月3日から1979年4月27日までは、「消費電力を以前の4分の1に抑える」という条件で、一部のネオンを点灯させていた。関係者による交渉や運動などの結果、1979年4月28日に全面点灯を再開。地元では、再点灯初日から3日間にわたって祝賀カーニバルが催されたという。
通天閣 2代目通天閣
2012年からは、女性に乳がん検診の早期受診を勧めるピンクリボン運動の一環として、乳がん検診推進月間初日（10月1日）の夜間にピンク色のネオンを点灯させている。2015年には、阪神タイガースによる球団創設80周年記念プロジェクト「Yellow Magicプロジェクト」とのコラボレーション企画として、公式戦開幕日の3月27日から「イエローライトアップ」を随時実施。実施期間中には、広告以外のネオンの色を、阪神のチームカラーである黄色（イエロー）に変えていた。
全面点灯の復活後も、5 - 6年に1回のペースで実施するネオン広告のリニューアル工事や、ライトダウンキャンペーンへの協力などを目的に一部消灯や全面消灯を実施する日がある。
1994年から1996年にかけて、約9億円を投じて改修工事を実施。しかし、奥村組が東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の発生翌年（2012年）に耐震診断を実施したところ、「阪神・淡路大震災級の直下型地震では倒壊しないものの、展望台を直接支える鉄骨がゆがむ可能性がある」という結果が示された。
通天閣 2代目通天閣
耐震診断を依頼した通天閣観光では、この結果を受けて、2013年8月に奥村組・竹中工務店・飛島建設を対象に地震対策工事の技術提案と見積もりを依頼。奥村組と飛島建設は制震工法による改修工事（制震化工事）、竹中工務店は免震工法による改修工事（免震化工事）を提案したため、専門家による審査を経て竹中工務店を工事の発注先に決定した。
免震化工事は総事業費約6億円で、2014年10月から2015年6月まで実施。2015年7月3日には、エントランスで竣工式を開催した。見積り額は他の2社の案を1.5倍ほど上回っていたが、通天閣観光の高井隆光副社長（当時）によれば、「地震発生時の来場者の安全・安心を考えると、揺れを抑える効果で勝る免震が良いと判断した」という。
通天閣 2代目通天閣
竹中工務店では、繁華街である周辺地域に及ぼす工事の影響や、文化財としての本体の価値を考慮したうえで「免震レトロフィット」と呼ばれる工法を導入。通天閣観光への技術提案に際しては、本体高層部の外観を損ねないことを前提に、同社が特許を出願済みの技術によって地上10メートルに相当する脚部の基壇部に免震装置とオイルダンパーを埋め込む案や、じゃばら状に変形することで振動を軽減するエキスパンションジョイントを本体とエレベーター棟をつなぐ渡り廊下の連結部分に新設する案を提示した。この案では、地震が発生した際の振動の大きさが耐震改修の場合に比べて3分の1程度にまで抑えられることや、エキスパンションジョイントの設置によって低層エレベーターの安全性を確保できることが見込まれている。
通天閣 2代目通天閣
竹中工務店が当初立てていた耐震化工事の基本計画では、およそ9カ月にわたる工事期間中を通じて、通天閣および周辺店舗の営業を中断させることを想定していた。しかし、営業の中断が経済面などに莫大な影響を及ぼしかねないことから、結局は営業を続けながら工事を実施する方針に転換。市道をまたぐエントランスの天井部分（地上8メートル）に工事用のステージを設置した上で、必要な資材を全て営業時間外の夜間に搬入することによって、何重もの安全対策を講じながら「『通天閣の営業継続』と『市道の真上での耐震化工事』の両立」という世界初の試みを実現させた。なお、地下1階でも、フロアの改装を兼ねた耐震補強改修工事を2013年9月24日から12月上旬まで実施している。
初代通天閣のエントランスには、1911年から1943年の解体まで、地元の化粧品メーカー・中山太陽堂（現：クラブコスメチックス）がクジャクの天井画の広告を掲出していた。
通天閣の再建後は、エントランスの天井に特別な装飾や広告を設置していなかった。クラブコスメチックスでは、前述の耐震化工事の決定を機に、天井画を復刻させた上で通天閣観光へ寄贈する計画を始動。織田一磨が描いた初代天井画の草稿を基に、日本画家の沖谷晃司が原画（花園に遊ぶクジャク図）を作成した。
通天閣 2代目通天閣
耐震化工事では、脚部の基壇部に耐震装置とオイルダンパーを埋め込んでから、基壇部の上部（地上約12メートル）にある八角形状のエントランス大天井に「花園に遊ぶクジャク図」の再現画を設置。2015年7月の竣工式で、初めて一般に公開された。なお、天井画の復刻に際しては、初代の天井画に記されていた商品名（現在では製造・販売を終了している「クラブ」ブランドの化粧水・白粉・歯磨・洗粉）のロゴもそのまま再現。大天井の中心部と四方にLED照明装置を備えたことから、竣工後は毎日、日没から23時まで天井画のライトアップを実施している。
2016年10月28日に2代目通天閣が開業60周年を迎えたことを記念して、同年9月から2017年2月までは、日立製作所がLED・ネオン広告の全面リニューアル工事を営業時間の終了後に実施。工事期間中には営業を続ける一方で、ネオン広告を四面とも大型の広告看板で覆ったため、夜間のライトアップを全面的に休止していた。
この工事では、後述する天気予報ネオンや時計に、LEDを利用した動画ビジョンを採用。また、塔頂部に設置している避雷針を従来より長いものに交換することで、避雷針の先端部を地上108メートルの高さにまで引き上げた。その結果、2017年2月10日の夜からは、動画ビジョンによるライトアップを始めている。
通天閣 2代目通天閣
また、日立製作所では、60年間にわたる2代目通天閣の変遷を映像でたどるスマートフォン向けの拡張現実 (AR)・仮想現実 (VR) アプリを制作。2016年12月10日以降、同社および通天閣観光などの公式サイトなどから、順次無料で配信している。
年頭から世界規模で新型コロナウイルス (COVID19) への感染が拡大している2020年には、1月1日から4月8日まで全面営業を継続。感染拡大への防止策として、入場者の体温を入場時に非接触方式で測定したほか、展望台への入場者には「社会的距離」（2メートル以上の間隔）を空けることを求めていた。
さらに、感染拡大の影響で関西各地の観光施設が観光客の大幅な減少や休業を余儀なくされたことを背景に、通天閣観光の取引先が上記施設の観光客への土産用に取り扱っている食品から、賞味期限間近の在庫品を大量に買い取り。取引先への支援を目的に、3月13日から「STUDIO210」（地下のイベントスペース）内の特設コーナーを通じて在庫品の販売を始めた。販売価格は通常より3 - 7割安く設定しているが、同コーナーで完売しても在庫品の引き受け量は増える一方で、4月2日からは数量限定の「5千円おまかせパック」（1万円相当の土産用食品をランダムに封入したパック）もインターネット向けに不定期で販売している。
通天閣 2代目通天閣
2019年から通天閣観光の代表取締役社長を務める高井隆光は、日本政府が新型インフルエンザ等対策特別措置法に基づく緊急事態宣言を発出した後も、対象の施設を特定した休業命令が出されるまで通天閣の全面営業を続ける方針を示していた。「（新型コロナ）ウイルスを軽視してはいないが、一時的にでも（休業して）通天閣の灯火を消してしまえば、地域の経済が死んでしまう」との危機感を反映した方針であったが、実際には例年に比べて入場者数が大幅に減少していたほか、通天閣周辺の商店が相次いで休業。結局、宣言発出の翌日（2020年4月8日）から宣言解除後の5月29日まで、展望台の営業を休止した。
通天閣 2代目通天閣
なお、「STUDIO210」のある「通天閣地下わくわくランド」の営業や、ライトアップについては展望台の休業期間中も継続。4月27日からは、新型コロナウイルス感染症の治療に尽力する医療従事者へ感謝の意を示す活動の一環として、日没から23時まで青色のライトアップを実施した。当初は5月30日までの実施を予定していたが、いわゆる「大阪モデル」（新型コロナウイルスの感染拡大に伴う自粛の要請・解除に関する大阪府独自の基準）を提唱する吉村洋文（大阪府公選第20代知事）からマスメディアを介した要請を受けて、5月11日からライトアップの内容を変更。「大阪モデル」で定めた警戒基準の到達レベルに応じて、交通信号のように赤・黄・緑のライトを点灯することや、通常は大時計を表示するLEDの画面に「もずやん」（大阪府のメインキャラクター）の表情を映し出すことによって、府内における感染状況の周知を図った。
通天閣 2代目通天閣
2020年5月30日から、営業時間を短縮することを条件に、展望台の営業を再開。「大阪モデル」に基づくライトアップも、警戒レベルの最も高い赤色ライトを点灯する事態を回避した末に、同年6月30日で終了した。ただし、前述した感染防止策を営業再開後も継続するほか、展望台に向かうエレベーターの定員を収容人数の半分（最大8名）に制限。「足の裏を手で撫でると御利益がある」とされる展望台内のビリケン像（3代目）については、一般公開を再開する一方で、足の裏に手で直接触れない「エアタッチ」を入場者に要請している。
もっとも大阪府内では、前述したライトアップの終了後に、医療体制が逼迫するほど新型コロナウイルスへの感染者や重症者が急増。2020年12月3日からは、この状況を「大阪モデルにおける非常事態」と判断した大阪府からの正式な要請によって、ライトアップを再開している。実際には、同日から12月11日まで、非常事態を示す赤色のライトを点灯。翌12日から31日まで再開前と同じ趣旨で青色のライトアップを実施したが、12月28日に展望台で予定していた年末恒例行事「干支の引き継ぎ式」については開催を初めて見送った上で、「引き継ぎ」の際に披露される予定だった口上を公式サイトで公開している。
通天閣 2代目通天閣
その一方で、「大阪府民の大人が“通天閣に登ったことない“ってアカンでしょ!」と銘打って、12月19日（土曜日）から「大阪府民限定『通天閣』大人入場料金半額キャンペーン」を開始。大阪府民（複数の場合には代表者が大阪府民）の「大人」であることを運転免許証などの提示によってチケットカウンターで証明できた来場者を対象に、当日券限定で一般展望台への入場料金（通常800円）を半額、特別屋外展望台とのセット料金（通常1,300円）を700円（約46パーセントの割引）に変更する。また、場内のショップで2,000円（消費税抜き）以上の商品を購入した場合にも、同様の証明によって購入代金を10パーセント割り引く。当初は2021年1月11日（月曜日・成人の日）までの実施を予定していたが、翌12日（火曜日）から割引の対象者を関西2府4県の在住者に拡大した上で、2月28日（日曜日）まで延長している。
大阪府民の幸福と繁栄を祈願する目的で1956年から毎年執り行われている「通天閣節分福豆まき」のうち、著名人による特別屋外展望台からの「福豆まき」を、節分前日（2月1日）の午前10時台に開催。例年は正面玄関前で実施していた一般向けの「福豆まき」については、新型コロナウイルスへの感染拡大防止策の一環で、豆の総量を前年（2020年）の1/5程度（約20kg）まで減らした上で「福豆配り」（玄関前に設けた机に福豆が入った袋約1000個を置く非接触方式で配布）に変更された。
その一方で、通天閣観光では4月から、「通天閣オフィシャルショップ」（土産品の売店や菓子メーカーのアンテナショップを併設した2階建ての別館）として通天閣の北側（通天閣中央商店街）に「通天閣ANNEX」（つうてんかくアネックス）を開設している。
3階の中間展望台（地上22メートル）からおよそ30度の斜度で地下1階の「お帰り口」（出口）へ至るステンレス製の滑り台で、2021年に来場客の総数が例年の100万人以上から約33万人にまで減少した通天閣に客足を取り戻すべく、同年12月13日から通天閣観光・竹中工務店・株式会社タンデムの3社共同事業として設置工事を開始。前述した展望塔免震化工事と同様に、営業時間外に工事を進めた結果、翌2022年の4月中旬に設置が完了した。
「TOWER SLIDER」は全長およそ60メートルで、エレベーター塔を1周半にわたってスパイラル状に周回できるよう設置。滑降時間はおよそ10秒で、天井部分に透明の遮熱ポリカーボネート板を使用することによって、通天閣を仰ぎ見ながらの滑降を可能にしている。その一方で、チューブ状のスロープを採用することによって滑降中の安全性を確保したほか、搭乗口の上下に支柱を配するなど免震構造を導入。非常事態（地震など）が発生した場合には、避難通路として活用することを想定している。
もっとも、計画の当初は2億5000万円規模と見込まれていた総工費は、結果としておよそ3億円にまで達した。通天閣が完成した1956年時点での設計図を基に工事を始めたところ、設計図では「真円」として描かれていたエレベーター塔が実際には「楕円」であったことが工事中に初めて判明したほか、設計図での数値と実測値が一致しない事態が相次いだことによる。
実際には、2022年5月9日（月曜日）から営業を開始。営業時間は10時 - 19時30分で、展望台への入場料とは別の利用料金（1回1,000円）を設定しているほか、利用に際しては年齢制限（7歳から64歳まで）と体重制限（100キログラム以下）を課している。
2代目通天閣に建替えられた1956年10月28日の開業日に10,496人の入場を記録するなど人気を博し、年間入場者も155万人を超えていたが、1965年に100万人を割り込み、大阪万博のあった1970年にやや持ち直したものの、光化学スモッグ等の環境汚染が要因となって1975年には20万人前後へと激減した。
その後は緩やかに回復傾向を示し、通天閣を舞台としたテレビ番組や串カツ人気の高まりもあって2006年に90万人、2007年に100万人超へと回復した。通天閣の入場者数増加について、通天閣観光は「若い人が新世界に大阪らしい情緒を求めているのだろう」とコメントしている。
入場者の減少のほか、昭和40年代頃には役員の使い込みもあり経営は悪化。このため、玄関の周囲にテナントを入れる、役員報酬と不良社員を大幅に削減するなどの対策を実施。開業54年目の2010年6月30日、入場者数が累計3,500万人を突破した。
2010年代に入ってからは、日本屈指の高さを擁する超高層ビルや展望タワーが日本国内で営業を始める度に、便乗企画を次々と打ち出すことで通天閣自体への集客につなげている。初代通天閣からの開業100周年と東京スカイツリー（高さ634メートル）の営業開始が重なった2012年には、年間入場者数が史上3番目に多い132万人に到達。地上約300メートルの58階 - 60階に展望台「ハルカス300」を設けたあべのハルカスが通天閣から徒歩15分圏内の大阪阿部野橋駅上に開業した2014年3月7日には、「ハルカス300」のグランドオープン（12時）以降の入場者に通常の展望料（大人1名700円）から半額以上安い300円で展望券を販売したところ、通常時の1.5倍もの入場者数を記録した。
2代目通天閣の開業60周年記念日（2016年10月28日）には、通天閣の通天（つうてん）に因んで、大人1名分の当日展望券を一律210円で販売した。
近年は、3月下旬から4月上旬にかけて、1日の平均入場者数が3,000名を超えていた。しかし、新型コロナウイルス (COVID19) 感染拡大の影響で展望台の一時休業へ入る直前（2020年4月上旬）には、入場者数が100名を下回ることもあった。