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レイテ沖海戦 日本での評価と議論
これに関連して松井宗明によれば、艦艇は秘匿性が要求されたり遠距離の特定海域から本国に通信する場合などは八木アンテナなどの指向性アンテナを用いるが、通常は無指向性アンテナを使用する。マストや上部構造物を利用して展張する展張型アンテナは、ほぼ無指向性である。
原勝洋によれば、大和はシブヤン海海戦時に展張していたアンテナケーブルが断線し、被害が重大なものであったため予め積み込んでおいた修理部品も不足したと述べている。断線したケーブルは雑音を誘起し、通信の障害となった。また、自艦の対空砲火による震動が無線機に悪影響を及ぼし、2つある受信室のうち一つは業務が不可能となっていた。都竹は、増強された高角砲が発砲振動を強め、通信環境には悪影響であった可能性を指摘している。このことにより大和は10月24日は送受信に著しい障害があり、31通の電文に問題があったという（31通の内訳について、原は本海戦を扱った『決戦戦艦大和の全貌』で述べていない）。原は、戦闘時の通信対策で課題を残したと総括した。「軍艦大和に於ける捷一号作戦通信戦訓」では、通信線の対策が「絶対に必要」と強く指摘している。
レイテ沖海戦 日本での評価と議論
作戦目的の不徹底を反転の原因とし、批判的な立場を表明したのは半藤一利・外山三郎・谷光太郎・原勝洋・菊澤研宗・佐藤大輔・佐藤晃・江戸雄介などである。『失敗の本質』は物量格差、計画との差異に言及しつつ、目的解釈については中央と現場が分裂したという立場をとっている。佐藤晃は持論の政戦略面を基調とする海軍批判（および陸軍擁護）の一環として本海戦を採り上げ、作戦目的への無理解を批判し、栗田を命令違反のかどで軍法会議にかけるべきだったと述べた。これに近い強い批判は江戸雄介も行っている。
レイテ沖海戦 総論
時代により入手可能な資料や価値観が異なる面もあるが、概ね上記のような種々の視点が提供されてきた。かつては栗田中将の反転の決断を批難する論調が多かったが、それに対する反証も数多くなされるようになり、栗田中将の反転の決断を肯定もしくは同情的に捉える意見も多くなっている。
日本側では総じて事前準備、組織間の情報伝達、連携の調整の失敗が多くの者に指摘され、外山三郎も兵力差の他の重要な要因として挙げている。最終段階の栗田艦隊の行動を中心に意見が分かれる部分もあるが、批判を行なう評者の中には一部の批判に対して反論する者もおり、日本軍批判であれば中身は何でも良いわけではない旨が指摘されることもある
昭和天皇は戦後、「海軍は無謀に艦隊を出し、非科学的に戦をして失敗した」と評している。
伊藤正徳は、本海戦を「無理の集大成であり、そして無理は通らないという道理の証明に終わった」と評価している。
公判戦史である戦史叢書での本海戦を扱っている第56巻「海軍捷号作戦(2)フィリピン沖海戦」では、最後に本海戦の趨勢を決した第一遊撃部隊の突入中止について
レイテ沖海戦 総論
第一遊撃部隊や基地航空部隊が護衛空母群を正規空母群と誤認した
サマール沖海戦では羽黒、利根、第十戦隊が最も近づいて攻撃しているが、相手を護衛空母だと認識していたのは羽黒だけであり、他は全て「エンタープライズ級」や「インディペンデンス級」と認識して報告している。このため第一遊撃部隊司令部は交戦したのは正規空母の一群だと考え、周辺海域に未だ有力な空母機動群が展開していると考えてしまった。
誤認については、敵が砲煙や煙幕で姿を隠し、スコール等で巧妙に姿を隠しながら短時間だけ姿を見せて攻撃してくるなど、識別が非常に困難な状況だったとはいえ、日頃航空機識別に非常に努力を払っていた事と比較して、艦艇識別の努力が足りなかったといえる。
レイテ沖海戦 総論
ハルゼー機動部隊が全軍を率いて機動部隊本隊へ向かった事を第一遊撃部隊や基地航空部隊、そしてとうの機動部隊本隊ですら正確に把握していなかった。
機動部隊本隊は25日8時から始まった空襲を、実際は述べ200機以上の大編隊の襲来だったのに、何故か100機ほどの襲来であると1231時発「機動部隊本隊戦闘速報」で報告した。この機数から導き出される常識的な敵兵力判断は1個機動群であり、3個群からなるハルゼー機動部隊の全軍が攻撃してるとは判断できない。
実際この電文を受電した第六基地航空部隊はそのように判断し、小沢艦隊による敵機動部隊の北方誘致は一部のみで、その多くは未だサマール島沖に展開していると判断している
栗田には「機動部隊本隊戦闘速報」が同日夕刻に届くという不手際があったが、仮に着電（1430時）後すぐに届いていたとしても、第六基地航空部隊のように判断した可能性が高い。
といった点を判断の要因に挙げている。
そのうえで、仮に第一遊撃部隊が反転せず突入を継続していたとしても
といった問題があり、第一遊撃部隊が敵輸送船団までたどり着くのは困難と評し、突入を継続していたらレイテ湾に突入できたと言う栗田への批判に対して疑念を呈している。また、連合艦隊司令部が比島に進出して指揮を執ったとしても、通信能力自体が不足している状態である以上、適切な指揮がとれたかは疑わしいとも述べている。
レイテ沖海戦 戦闘序列（日本軍）
海上部隊については軍隊区分上での編成を以下に明記する。
第二艦隊を基幹に第三艦隊所属の第十戦隊を加えて編成
指揮官：栗田健男中将(兼務)
第四戦隊　重巡洋艦 愛宕、高雄、摩耶、鳥海
第二艦隊司令部直率
第一戦隊　戦艦 大和、武蔵、長門
司令官：宇垣纏中将
参謀：野口六郎大佐、矢口良雄中佐、末松虎雄少佐
司令部附：伊藤敦夫少佐、神崎浩太郎中尉
第五戦隊　重巡洋艦 妙高、羽黒
司令官：橋本信太郎中将
参謀：中尾熊太郎大佐、大橋欣三中佐、秋元延浩少佐
司令部附：松島龍夫大尉、宮崎清文主計中尉、岩崎吉恵兵曹長
第二水雷戦隊  軽巡洋艦 能代、駆逐艦島風
司令官：早川幹夫少将
参謀：松原瀧三郎大佐、結城祐雄中佐、本間広中佐、鈴木安照少佐
第二駆逐隊　駆逐艦 早霜、秋霜
司令：大島一太郎大佐
第三十一駆逐隊　駆逐艦 岸波、沖波、朝霜、長波
司令：福岡徳治郎大佐
第三十二駆逐隊　駆逐艦 浜波、藤波
司令：大島一太郎大佐
レイテ沖海戦 戦闘序列（日本軍）
指揮官：鈴木義尾第三戦隊司令官
第三戦隊　戦艦 金剛、榛名
司令官：鈴木義尾中将
参謀：杉藤馬中佐、松本三郎少佐
第七戦隊　重巡洋艦 鈴谷、熊野、利根、筑摩
司令官：白石萬隆中将
参謀：西川亨大佐、入谷清明少佐、貞閑勝見少佐、梅津修少佐
司令部附：武田春雄少佐、新井二郎主計中尉、赤井幸夫兵曹長
第十戦隊　軽巡洋艦 矢矧
司令官：木村進少将
参謀：南六右衛門大佐、朝田一利少佐、𠮷村一友少佐、岩井正二少佐
司令部附：佐原亨主計中尉、庄司清七兵曹長
第十七駆逐隊　駆逐艦 浦風、磯風、雪風、浜風
司令：谷井保大佐
第三隊※臨時編成　駆逐艦清霜、野分
指揮官：梶本顗少佐
※ブルネイにて第一遊撃部隊に補給を実施する油槽船
第三艦隊を基幹に連合艦隊直轄の第三十一戦隊を加えて編成
第五艦隊を基幹に南西方面艦隊直轄の第十六戦隊を加えて編成
第四航空軍 司令官：富永恭次中将
第十四方面軍 司令官：山下奉文大将
第三十五軍 司令官：鈴木宗作中将
レイテ沖海戦 戦闘序列（連合軍）
総計862隻（戦闘艦艇157隻、輸送船420隻、特務艦船157隻、その他128隻）。
第二次ケベック会談でレイテ攻略を最終決定した1944年9月、連合幕僚長会議の決定によりダグラス・マッカーサー大将指揮の第7艦隊が上陸作戦の指揮を執ることとなった。この際、ウィリアム・ハルゼー・ジュニア大将の上陸部隊移管の進言もあり太平洋艦隊からはウィルキンスン中将の両用戦部隊が移管されたが、第3艦隊を中心とする空母機動部隊とその補給部隊はチェスター・ニミッツ大将の指揮下の太平洋艦隊にとどめ置かれ、その任務は第7艦隊を支援し、日本艦隊が出現した場合にはその撃滅を優先するものとなっていた。従って第3艦隊と第7艦隊では指揮系統が大きく異なる。
司令長官：ウィリアム・ハルゼー・ジュニア大将 旗艦：戦艦ニュージャージー　以下204隻
参謀長：ロバート・カーニー少将 (Robert Carney)
作戦主任参謀：ラルフ・ウィルソン大佐
航空参謀：ホレスト・モルトン大佐
通信参謀：レオナルド・ドウ大佐
情報参謀：マリオン・チーク大佐
作戦副参謀：ハーバート・ホーナー大佐
戦務副参謀：ハロルド・スタッセン大佐
レイテ沖海戦 戦闘序列（連合軍）
司令官：ジョン・S・マケイン中将、旗艦：空母ホーネット
空母部隊
空母 ホーネット、ワスプ、ハンコック
軽空母 カウペンス、モンテレー
第5巡洋隊(Cruiser Division 5)
重巡洋艦 チェスター、ソルトレイクシティ、ペンサコラ
第6巡洋隊(Cruiser Division 6)
重巡洋艦 ウィチタ
第10巡洋隊(Cruiser Division 10)
重巡洋艦 ボストン
軽巡洋艦 サンディエゴ、オークランド
第46駆逐戦隊(Destroyer Squadron 46)
駆逐艦 12隻
第12駆逐戦隊(Destroyer Squadron 12)
駆逐艦 3隻
第4駆逐戦隊(Destroyer Squadron 4)、(第30任務部隊第2群、TASK GROUP 30.2)
駆逐艦 6隻
（日本側文献では駆逐艦数は海戦当時14〜17隻）
レイテ沖海戦 戦闘序列（連合軍）
司令官：ジェラルド・F・ボーガン少将、旗艦：空母イントレピッド
空母部隊
空母 イントレピッド、バンカー・ヒル
軽空母 インディペンデンス、カボット
第7戦隊(Battleship Division 7)
戦艦 ニュージャージー（ハルゼー大将座乗）、アイオワ
第14巡洋隊(Cruiser Division 14)
軽巡洋艦 ヴィンセンス、マイアミ、ビロクシー
第52駆逐戦隊(Destroyer Squadron 52)
駆逐艦 4隻
第50駆逐戦隊(Destroyer Squadron 50)
駆逐艦 5隻
第104駆逐隊(Destroyer Division 104)
駆逐艦 5隻
第106駆逐隊(Destroyer Division 106)
駆逐艦 4隻
（日本側文献では駆逐艦数は海戦当時16〜17隻）
レイテ沖海戦 戦闘序列（連合軍）
司令官：フレデリック・C・シャーマン少将、旗艦：空母エセックス
空母部隊
空母 レキシントン（ミッチャー中将座乗）、エセックス
軽空母 プリンストン（10/24 没 基地航空機）、ラングレー
第8戦隊(Battleship Division 8)
戦艦 マサチューセッツ
第9戦隊(Battleship Division 9)
戦艦 サウスダコタ
第13巡洋隊(Cruiser Division 13)、（L.T.デュポーズ少将指揮）
軽巡洋艦 サンタフェ、モービル、リノ、バーミングハム
第50駆逐戦隊(Destroyer Squadron 50)
駆逐艦 5隻
第55駆逐戦隊(Destroyer Squadron 55)
駆逐艦 5隻
第110駆逐隊(Destroyer Division 110)
駆逐艦 4隻
（日本側文献では駆逐艦数は海戦当時12隻）
レイテ沖海戦 戦闘序列（連合軍）
司令官：ラルフ・E・デヴィソン少将、旗艦：空母フランクリン
空母部隊
空母 フランクリン、エンタープライズ
軽空母 ベロー・ウッド、サン・ジャシント
戦艦 ワシントン(司令官：ウィリス・A・リー中将)、アラバマ
第6巡洋隊(Cruiser Division 6)
重巡洋艦 ニューオーリンズ、軽巡洋艦 ビロクシ
第6駆逐戦隊(Destroyer Squadron 6)
駆逐艦 4隻
第12駆逐隊(Destroyer Division 12)
駆逐艦 4隻
第24駆逐隊(Destroyer Division 24)
駆逐艦 3隻
（日本側文献では駆逐艦数は海戦当時11〜15隻）
※12のグループに分割し日本軍哨戒圏外の指定海域〜ウルシー間にて移動・待機
水上打撃任務部隊
司令官：ウィリス・A・リー中将 (Willis A. Lee)　旗艦：ワシントン
10月24日15時30付けで第38任務部隊第2群、第3群、第4群から水上部隊（戦艦6、巡洋艦7、駆逐艦17）を抽出して編成。ただし編成を宣言したものの実施されなかったという。また、24日夕刻の時点では第3群の艦船は集結地点近海にいなかった。
南西太平洋方面最高司令官指揮下（最高司令官：ダグラス・マッカーサー陸軍大将、旗艦：軽巡洋艦ナッシュビル）兵員輸送船53隻、貨物輸送船54隻、その他含め攻略部隊艦船計658隻、戦闘艦艇計157隻
レイテ沖海戦 戦闘序列（連合軍）
司令官：トーマス・C・キンケイド中将、旗艦ワサッチ（水陸両用作戦部隊旗艦）
高速魚雷艇戦隊(MTB Squadrons)、（司令：レッスン少佐）
魚雷艇 39隻（3隻・13個小隊）
司令官：ラルフ・W・クリスティ少将
支援射撃部隊（下記中央隊他はスリガオ海峡海戦時のもの）
司令官：ジェシー・B・オルデンドルフ少将、旗艦：重巡洋艦ルイビル
中央隊（司令官：ウェイラー少将 旗艦：戦艦ミシシッピ）
戦艦 ミシシッピ、メリーランド、ウェストバージニア
第2戦隊(Battleship Division 2)
戦艦 ペンシルベニア、テネシー、カリフォルニア
エクスレイ（Xray）駆逐隊(Destroyer Division Xray)
駆逐艦6隻 司令：フッバート中佐
左翼隊（オルデンドルフ少将直率）
第4巡洋隊(Cruiser Division 4)
重巡洋艦 ルイビル、ポートランド、ミネアポリス
第12巡洋隊(Cruiser Division 12)
軽巡洋艦 デンバー、コロンビア、ホノルル
第56駆逐戦隊(Destroyer Squadron 56)、（司令：スムート大佐）
駆逐艦 3隻
第112駆逐隊(Destroyer Division 112)
駆逐艦 3隻
他（第3グループ）
駆逐艦 3隻
※スリガオ海峡海戦時は右翼隊として第2群と共闘
レイテ沖海戦 戦闘序列（連合軍）
司令官：ラッセル・S・バーキー少将、旗艦：軽巡洋艦フェニックス
第5巡洋隊（司令：ジョン・A・コリンズ豪州海軍准将） 重巡洋艦 オーストラリア、シュロップシャー
第13巡洋隊 軽巡洋艦 ボイシ、フェニックス
第24駆逐戦隊(Destroyer Squadron 24)、（司令：マクメーン大佐）
駆逐艦 6隻
第54駆逐戦隊(Destroyer Squadron 54)、（司令：カワード大佐、ピケット警戒の指揮を兼ねる）
駆逐艦 8隻
護衛空母部隊
司令官：トーマス・L・スプレイグ少将 (Thomas L. Sprague)、旗艦：護衛空母サンガモン
第1集団-タフィ1(TASK UNIT 77.4.1-TAFFY ONE)、（トーマス・L・スプレイグ少将直率）
第22空母隊(Carrier Division 22)
護衛空母 4隻 サンガモン、サンティー、スワニー、シェナンゴ （サマール沖海戦のとき、2隻（サギノー・ベイとシェナンゴ）はサマール沖を離れて行動中）
第28空母隊(Carrier Division 28)
護衛空母 2隻 ペトロフ・ベイ、サギノー・ベイ
駆逐艦 3隻
護衛駆逐艦 6隻
第2集団-タフィ2(TASK UNIT 77.4.2-TAFFY TWO)、（司令官：フェリックス・B・スタンプ少将）
第24空母隊(Carrier Division 24)
護衛空母 2隻 ナトマ・ベイ、マニラ・ベイ
第27空母隊(Carrier Division 27)
護衛空母 4隻 マーカス・アイランド、オマニー・ベイ、サボ・アイランド、カダシャン・ベイ
駆逐艦 3隻
第60護衛駆逐隊(Escort Division 60)
護衛駆逐艦 6隻
第3集団-タフィ3(TASK UNIT 77.4.3-TAFFY THREE)、（司令官：クリフトン・スプレイグ少将、旗艦：護衛空母 ファンショー・ベイ）
第25空母隊(Carrier Division 25)
護衛空母 4隻 ファンショー・ベイ、ホワイト・プレインズ、カリニン・ベイ、セント・ロー
第26空母隊(Carrier Division 26)
護衛空母 2隻 キトカン・ベイ、ガンビア・ベイ
駆逐艦 3隻 ホーエル、ヒーアマン、ジョンストン
護衛駆逐艦 4隻 デニス、ジョン・C・バトラー、レイモンド、サミュエル・B・ロバーツ（10/25 没 サマール沖 砲撃）
北部攻撃（司令官：バーベイ少将）
南部攻撃（司令官：ウィルキンソン中将）
太平洋艦隊潜水艦部隊司令官：チャールズ・A・ロックウッド中将
アメリカ陸軍第6軍
総兵力20万2,500名（司令官：ウォルター・クルーガー中将）
左大臣
左大臣（さだいじん）は、朝廷の最高機関、太政官の職の一つ。唐名は「左府」「左丞相」「左相国」「左僕射」「太傅」。和訓は「ひだりのおおいもうちぎみ／ひだりのおとど」。定員1名。官位相当は正・従二位。太政大臣と左・右大臣（後に左・右大臣と内大臣）とを総称して、三公・三槐と呼ぶ。倭名類聚抄における和名は「於保伊萬宇智岐美」（おほいまうちきみ）。
「一上」の別称が示すとおり、太政官の職務を統べる議政官の首座として朝議を主催した。上位の太政大臣は功労者を待遇する名誉職としての意味が強いために具体的職掌が伴わず、また「則闕（そっけつ）の官」と呼ばれたように常設職ではなかったことから、左大臣が太政官における事実上の最高位であった。事実、摂関政治の最盛期に位置する藤原道長・藤原頼通も長期にわたって左大臣の地位を保持し続けており、太政大臣であった期間はごく短い。
この他、弾正台が不当な糾弾や摘発を行った案件がある場合には、代わって弾劾する権限を持った。
「六国史」や『公卿補任』の記録を見ると、律令制初期には適任者不在のために闕官となっていた時期も少なくないが、その場合は次位の右大臣が政務を代行した。10世紀前半の藤原忠平からほぼ常設職となる。明治維新以降も天皇を輔佐して大政を統理する職として存続したが、1885年（明治18年）内閣制度の発足に伴い廃止。
月寒川
月寒川（つきさむかわ、つきさむがわ）は、北海道札幌市豊平区および白石区を流れる石狩川水系豊平川支流の一級河川である。1940年代まで「つきさっぷ」と読んだ。下流部は「逆川（さかさがわ）」とも呼ばれていた。
月寒川 流路
北海道札幌市豊平区南部の低い丘陵に源を発し、北へ流れて西岡水源池に注ぐ。池から出ると住宅地に入り、北北東へ流れる。やがて北東に向きを変え、ラウネナイ川をあわせてから白石区に入る。そのまま北東に流れ、函館本線と交差する手前で北へ方向を転じ、直線的流路を通って豊平川に合流する。
月寒川 歴史
月寒の地名語源は、アイヌ語で摩擦式の火起こし道具を意味する「チキサプ」。その原料に使われるチキサニ（ハルニレ）の木が周囲に生えていたから、との説がある。もとは「つきさっぷ」と読んだが、第二次世界大戦中に、難読を嫌った陸軍の要請で「つきさむ」に改められた。
1909年（明治42年）に西岡水源池から水道を引き、1971年（昭和46年）まで利用した。その後、池を西岡公園（水源池公園）として整備した。当時の施設の一部が、「旧西岡水源池取水塔」として残っている。池から北側の中下流川沿いの低地は、大正時代には水田であり、下流の右岸には大谷地原野が広がっていた。戦後は札幌市の人口増によって住宅地に大きく変貌したが、上流は今でも森林が生い茂る。
下流部は昔、逆川ともいった。かつて石狩川が増水すると、しばしば水が各支流に入り込んで逆流したからである。低地を流れる月寒川も豊平川につられて増水し、溢れて被害をもたらすことが多かったが、のちの直線的な新流路の開削により大規模な洪水被害は解消された。旧流路は札幌ジャンクションの西側を流れる河川として「逆川」の名で残されている。
月寒川 自然
イシカリワカサギが棲む豊平川と異なり、月寒川にはワカサギが分布する。
飛龍 (空母)
飛龍（ひりゅう/ひりう）は、大日本帝国海軍の航空母艦。1942年（昭和17年）6月、ミッドウェー海戦にて沈没した。
飛龍 (空母) 特徴
昭和9年度海軍軍備補充計画（通称・②計画）で建造された中型空母である。当初は蒼龍の同型艦として計画・建造されていた。だが軍縮条約破棄により設計の自由度が増したため、飛行甲板幅を1m広げ艦幅を若干太くし、さらに第四艦隊事件による船体構造溶接化の破棄、凌波性向上のため艦首1m・艦尾40cm乾舷を高めるなど蒼龍とは違う図面で建造された空母となった。基本計画番号G10。当時、諸外国には、少なめに見積もった数値(基準排水量1万トン、全長209.84m、最大幅20.84m)を通告している。
飛龍 (空母) 特徴
特徴としては改装後の赤城同様、左舷中央に島型艦橋を配置していることである。これについては、1935年（昭和10年）に海軍航空本部長から艦政本部長あての『航空母艦艤装に関する件照会』で定められた「赤城の大改装および、飛龍以後の新造艦からはできるかぎり艦橋と煙突はそれぞれ両舷に分けて設置し、煙突は艦後方、艦橋は艦の中央付近に設置する」に従っている。左舷中央に艦橋を設置する利点として、滑走距離が長い艦載機にとって発艦時に艦橋が障害となりにくい、重量が煙突と左右均等に振り分けられ設計上有利となる、飛行甲板上の作業指揮がとりやすい、士官居住区から艦橋への通行がしやすくなる、格納庫の形状が良好となる、といった点が挙げられていた。しかし左舷艦橋は、プロペラの回転方向の関係から左へ流れやすいレシプロ機の着艦時に障害となることが赤城の運用で判明し、のちの日本空母はすべて右舷艦橋とされ、建造中の翔鶴型も左舷中央から右舷前方に変更された。しかしすでに竣工間近だった飛龍だけが左舷艦橋のままとされたのである。
飛龍 (空母) 特徴
形状は赤城同様、前方視界確保などの理由で蒼龍より1層多い4層5甲板となっている。のみならず、艦橋の前後の長さも蒼龍より長くされたため、作戦室などが設けられており、これが1番艦の蒼龍ではなく、飛龍が第二航空戦隊の旗艦となった理由であろうと見なされている。防御面では、機関室と舵取機室は駆逐艦の5インチ砲にガソリンタンクと弾薬庫は巡洋艦の8インチ砲に耐える装甲を施しているが、飛行甲板の防御は考慮されていない。また、飛龍を含め日本空母はダメージコントロール面でも損傷時の対策への装備や設備の甘さなどが目立ち、それがミッドウェーに於ける喪失に繋がった。それ以外の点については概ね良好であり、弾火薬庫の冷却の余りを利用した艦内冷房も一部実施している。飛行甲板後端には、上空からの識別のために片仮名で「ヒ」の文字が記入された。エレベーターは3箇所あり、前方から16×12m、12×11.5m、10×11.8mである。航空機のサイズの方が大きいため、零式艦上戦闘機や九七式艦上攻撃機など、いずれも翼を折りたたみ、エレベーターに乗せられるような設計となっている。飛龍の飛行機格納庫は二層にわかれており、このエレベーターで航空機を飛行甲板に運んだ。
飛龍 (空母) 歴史
1935年（昭和10年）11月22日、横須賀海軍工廠で建造予定の空母に飛龍の艦名が正式に与えられた。
1936年（昭和11年）7月8日に起工。
1937年（昭和12年）11月16日に進水。
1938年（昭和13年）8月10日、空母鳳翔艦長城島高次大佐は飛龍の艤装員長に任命される（鳳翔艦長との兼務）。12月15日、城島（鳳翔艦長）は兼務を解かれ、佐伯海軍航空隊司令竹中龍造大佐が飛龍艤装員長に任命された。
1939年（昭和14年）4月1日、竹中飛龍艤装員長は正式に飛龍初代艦長となる。
7月5日、飛龍は伏見宮博恭王臨席の元で竣工。同年11月15日、空母2隻（飛龍、蒼龍）は第11駆逐隊（初雪、白雪、吹雪）と共に戸塚道太郎少将指揮の第二航空戦隊に配属された。また同日附で、竹中（飛龍艦長）は館山海軍航空隊司令へ転任。後任の飛龍艦長は、特設水上機母艦「神川丸」艦長横川市平大佐となる。
飛龍 (空母) 歴史
1940年（昭和15年）4月、飛龍は第一航空戦隊と共に中国の福建省を爆撃した。
9月17日、3隻（飛龍、初雪、白雪）は呉を出港し日本軍のフランス領インドシナに対する北部仏印進駐を支援した。
10月6日、日本に戻り11日の紀元二千六百年特別観艦式に参加する。
11月1日、戸塚少将は第一航空戦隊司令官へ転任し、山口多聞少将（第一航空連合隊司令官）が第二航空戦隊司令官となる。
11月15日、横川（飛龍艦長）は翔鶴型航空母艦2番艦瑞鶴艤装員長へ転任（翌年9月25日、瑞鶴初代艦長）。後任の飛龍艦長は矢野志加三大佐となる。この時点での第二航空戦隊の旗艦は蒼龍だったが、12月9日より飛龍が旗艦となった。
1941年（昭和16年）2月3日、ベトナムとタイとの国境紛争を調停すべく南方へ進出中、蒼龍が第二十三駆逐隊の駆逐艦夕月と衝突事故を起こした。両艦とも沈没の危険はなかったが、蒼龍は佐世保に回航され、飛龍は沖縄県中城湾で待機した。その後中国沿岸封鎖作戦に参加し、艦載機が沿岸部を攻撃している。
3月12日、日本に戻る。
飛龍 (空母) 歴史
第二航空戦隊（飛龍、蒼龍）は第二艦隊に所属しており、日本近海に進撃してくるアメリカ艦隊を夜間雷撃によって損耗させ、その上に戦艦部隊が洋上決戦を挑む方針で訓練が進められていた。しかし、日中戦争において統一指揮下で複数の航空隊が作戦を展開した影響、小沢治三郎中将の航空兵力集中の提案、また、航空主兵を唱える山本五十六連合艦隊司令長官が開戦劈頭真珠湾攻撃で米太平洋艦隊の撃滅を主張したことで航空艦隊編成の気運が高まり、第一航空戦隊（赤城、加賀）、第二航空戦隊（飛龍、蒼龍）、第四航空戦隊（龍驤、春日丸）をもって第一航空艦隊が4月10日に新編された。
1941年7月10日、日本を出港しインドシナに対する第二次仏印進駐を支援する。この期間中、艦載機が福建省南平を爆撃した。一連の行動により日本は東南アジアに勢力を拡大したが、米英との関係は悪化の一途を辿った。
9月8日、飛龍の艦長は矢野大佐から海軍航空技術廠総務部長加来止男大佐に交代する（矢野は10月10日より第四艦隊参謀長）。
同月から鹿児島湾や有明海で真珠湾攻撃の予行演習と訓練を行う。
ドック入りした蒼龍の航空機を受け入れた際には、右舷に艦橋のある蒼龍での着艦に慣れたパイロット達が無意識に飛行甲板左に寄って着艦し、左舷にある飛龍艦橋に接触して墜落する事故も起きた。
飛龍 (空母) 歴史
1941年12月、第一航空艦隊（長官は南雲忠一中将）の指揮下で太平洋戦争劈頭のハワイ作戦に参加。戦争が起きなかった場合、第二航空戦隊は空母2隻（蒼龍、飛龍）、第12駆逐隊（叢雲、東雲）で編制される予定だった。10月には本格的な準備に取りかかるため、第一航空艦隊（南雲機動部隊）所属の各戦隊指揮官、幕僚、航空母艦艦長が赤城（旗艦）へ集められ、それとは別に各飛行長、飛行隊長も同様に佐伯海軍航空隊基地にて、作戦説明が行われた。
作戦前、軍令部からの要請に応じて、赤城・蒼龍・飛龍を外し、航続力の優れた空母三隻（加賀、翔鶴、瑞鶴）に最も優秀な第一航空戦隊、第二航空戦隊を乗せて作戦を行う案が作られたが、この案を知った第二航空戦隊司令官山口多聞少将は、今まで訓練してきた人と飛行機を取られ、母艦だけ残されては部下に会わす顔がない、攻撃の後は置き去りにしてくれて構わないと反対した。結局、第一航空艦隊は最終的に空母6隻案でまとまっている。真珠湾までの道のりは燃料について問題があったが、それを解決するため軍務局の暗黙の了解を得て、南雲長官は自身の責任において軍紀違反である過剰な燃料の搭載を行い解決した。現場では重油を入れた一斗缶を通路に並べるなどして対処した。
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第二航空戦隊所属の艦載機部隊は、艦上攻撃機隊32機が海軍航空隊出水基地、艦上爆撃機隊36機が海軍航空隊笠ノ原海軍航空基地を訓練基地として、そして第二航空戦隊ならび第一航空戦隊所属の艦上戦闘機隊72機は海軍航空隊佐伯基地を訓練基地として、錦江湾や志布志湾、佐伯湾で演習を行い、1941年（昭和16年）11月16日佐世保基地にいた加賀以外の第一航空艦隊(南雲機動部隊)空母5隻は佐伯湾にて艦載機部隊を各陸上基地から離陸させて着艦収容した。
その時の佐伯湾にはハワイ作戦に参加するほとんどの24隻の艦船が集まっており、翌17日午後に山本五十六連合艦隊司令長官の視察を受けた。各艦船は機動部隊としての行動をごまかすため、11月18日午前4時、警戒隊旗艦の軽巡阿武隈（警戒隊指揮官大森仙太郎第一水雷戦隊司令官座乗）と麾下駆逐艦9隻（第18駆逐隊《不知火、陽炎、霞、霰》、第17駆逐隊《谷風、浦風、浜風、磯風》、第五航空戦隊《秋雲》）が動き出したのを皮切りに、時間をずらしてバラバラに佐伯湾を離れ、艦隊が最終集結する千島列島の択捉島単冠湾を個別に目指し、飛龍は艦隊集結予定日通り11月22日に単冠湾へ入った。
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11月26日、第二航空戦隊（蒼龍、飛龍）は第一航空艦隊として、第一航空戦隊（空母：赤城、加賀）、第五航空戦隊（空母：翔鶴、瑞鶴）と共に単冠湾を出港し、南雲機動部隊の一翼として艦列を連ね、一路ハワイ真珠湾へと向かった。この時の第二航空戦隊旗艦は蒼龍だった。航海中は無線が封鎖されゴミの海洋投棄も禁止されたが、山口司令官が「決死隊」であることを強調したため、食事は毎日豪勢、奇襲前夜には全員が日の丸鉢巻をしめ、機械にはしめ縄がはられた。
12月8日、真珠湾攻撃を実施。飛龍からの参加機は以下の通り。
第一次攻撃隊第一波
九七式艦攻18機（水平爆撃隊10機＝指揮官：飛行隊長楠美正少佐、雷撃隊8機＝指揮官：分隊長松村平太大尉）、零戦6機＝指揮官：分隊長岡嶋清熊大尉
第一次攻撃隊第二波
九九式艦爆18機＝指揮官：分隊長小林道雄大尉（発動機不調で引き返し不参加）、零戦9機＝指揮官：分隊長能野澄夫大尉（零戦1機、故障で引き返す）
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飛龍から発進した第一波攻撃隊に未帰還機はなかったが、重傷者が1名出た。先に攻撃した第一航空戦隊の水平爆撃や雷撃によりアメリカ戦艦群が炎上したため飛龍の雷撃隊は目標視認が困難となり、小艦艇を狙った機が多かった。第二波攻撃隊は多数の被弾機を出し、九九式艦上爆撃機2機、零式艦上戦闘機1機が未帰還となった。このうち西開地重徳(一飛曹、零戦)は潜水艦回収地点に指定されていたニイハウ島に不時着して数日間生存していたが、最終的に零戦を自らの手で処分した後、住民により殺害された。西開地の死はニイハウ島事件として在米日系人社会に影響を与えた。
真珠湾攻撃は戦艦を多数撃沈する戦果を挙げる。一方で太平洋で航空機輸送に従事していた米空母レキシントン (CV-2)、エンタープライズ (CV-6)は不在で攻撃できなかった（真珠湾攻撃時、主力空母5隻(サラトガ、ヨークタウン、ホーネット、ワスプ、レンジャー)はアメリカ本土もしくは大西洋におり、開戦冒頭における米空母の一挙撃滅は当初から実現不可能だった。）。攻撃後は、南雲長官は一航艦参謀長の草鹿龍之介少将の進言もあり、予定通り離脱した。第二航空戦隊司令官山口多聞少将は「第二撃準備完了」と再攻撃をそれとなく催促はしたが、意見具申を勧められると山口は「南雲さんはやらないよ」と言って意見申請まではしなかった。
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南雲機動部隊は日本への帰路についた。この間、開戦と同時にウェーク島攻略に向かった攻略部隊（指揮官梶岡定道第六水雷戦隊司令官）は、アメリカ軍の反撃により予想外の被害（疾風、如月沈没）を出して撃退された。このため南雲機動部隊に上陸支援要請があり、第八戦隊司令官阿部弘毅少将指揮下の6隻（第八戦隊《利根、筑摩》、第二航空戦隊《蒼龍、飛龍》、第17駆逐隊第1小隊《谷風、浦風》）は南雲機動部隊から分離、12月18日より南洋部隊（指揮官井上成美中将/第四艦隊司令長官：旗艦「鹿島）の指揮下に入った。
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別働隊は第六戦隊(司令官五藤存知少将：第1小隊《青葉《旗艦》、加古》、第2小隊《衣笠、古鷹》)と合流したのち、12月21日、22日、23日の第二次ウェーク島攻略作戦に参加した。飛龍からは12月21日に第一次攻撃隊(艦戦9、艦爆15、艦攻2)計26機、22日に第二次攻撃隊(艦戦3、艦爆17)計20機が発進してウェーク島とアメリカ軍海兵隊を攻撃した。23日にも飛龍から計36機(艦戦12、艦爆6、艦攻18)が波状攻撃を行った。対するアメリカ軍海兵隊は少数兵力ながら奮戦し、22日には2機だけ稼動状態にあったF4Fワイルドキャット戦闘機が日本軍空襲隊（艦戦6、艦攻33）を奇襲して「水平爆撃の至宝」と謡われた金井昇 一飛曹(蒼龍)以下艦攻2機を撃墜している。このF4F隊は田原力 三飛曹の零戦(飛龍制空隊3番機)と空中戦を行って撃墜され、ウェーク島の航空戦力は壊滅した。やがて地上のアメリカ海兵隊も日本軍に圧倒され、降伏している。第二航空戦隊は日本軍の勝利を見届けて12月23日に南洋部隊の指揮下を離れ、12月29日に日本本土に戻った。
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1942年（昭和17年）1月7日（8日）、第二航空戦隊は南方部隊に編入された。1月12日、日本を出撃し、パラオ諸島に向かった。1月21日パラオを出港。1月23日、2隻からそれぞれ零戦9機、九九艦爆9機、九七艦攻9機がアンボン攻撃に向かったが天候が不良で、代わりに目標とされたテルナテでも攻撃対象がなかったため攻撃取り止めとなった。翌日、同数でアンボンの兵舎群や砲台を攻撃した。この攻撃で損害はなかった。1月28日、パラオに帰投した。
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2月2日、バリクパパンに進出していた「飛龍」の九九式艦上爆撃機のうちの1機が索敵からの帰路オランダ潜水艦「K-XIV」を発見して爆撃している。2月15日、パラオを出港、2月19日にダーウィン空襲に飛龍艦載機計44機(零戦9、艦爆17、艦攻18)が参加し、零戦1機が不時着・未帰還となった。未帰還となった零戦搭乗員豊島一（一等飛行兵）はオーストラリア軍日本人捕虜一号となり、後にカウラ事件(集団脱走事件)の指導者となって自決した。攻撃からの帰投中に「赤城」機が特設巡洋艦1隻を発見し、「蒼龍」と「飛龍」からそれぞれ艦爆9機が発進。「飛龍」の艦爆はフィリピン貨物船「フローレンスD」（2638トン）を沈めた。一方、「蒼龍」の艦爆はアメリカ客船「ドン・イシドロ」（3200トン）を攻撃し、「ドン・イシドロ」はバサースト島に擱坐した。この2隻は物資を積んでフィリピンへ向かおうとしていた船であった。
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2月21日、スラウェシ島（セレベス島）南東岸スターリング湾に入港する。2月25日出港し、ジャワ島攻略を支援すべくインド洋へ進出する。任務はジャワから逃走する連合軍艦隊の捕捉撃滅であった。だがスラバヤ沖海戦の結果、米英蘭連合軍艦隊が全滅したため南雲機動部隊の出番はなかった。3月1日、第三戦隊（比叡、霧島）、第八戦隊（利根、筑摩）等と共に飛龍航空隊が給油艦ペコス(USS Pecos, AO-6)、駆逐艦エドサル(USS Edsall, DD-219)を攻撃し、撃沈した。ペコスに対しては九九艦爆9機が午後4時頃に攻撃し、8機が被弾、1機は着艦時に火災事故を起こして投棄された。エドサルに対しては九九艦爆9機が午後6時45分頃に攻撃し、こちらは1機の被弾喪失もなく撃沈している。3月5日、ジャワ島南岸の都市チラチャップ港を空襲して停泊中の船舶を撃沈した。
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3月6日10時30分、南雲司令長官は残敵掃蕩を命じ、第二航空戦隊（蒼龍、飛龍）、第三戦隊第2小隊（3番艦金剛型戦艦榛名、4番艦同型金剛）、第17駆逐隊（谷風、浦風、浜風、磯風）の8隻は別働隊を編制、機動部隊本隊から分離した。第二航空戦隊（蒼龍、飛龍）の護衛に17駆第2小隊（浜風、磯風）を残し、4隻（第三戦隊第2小隊《金剛、榛名》、17駆第1小隊《谷風、浦風》）は3月7日早朝にクリスマス島に艦砲射撃を行う。約20分間の砲撃で、イギリス軍守備隊は白旗を掲げた。同日、空母部隊は索敵攻撃を実施、オランダ商船を蒼龍攻撃隊と共同して撃沈した。9日午後2時、飛龍以下8隻は南雲機動部隊主隊と合流、山口司令官から報告を受けた南雲司令長官は『クリスマス島の攻略は小兵力を以て容易に実施可能』と結論づけている。クリスマス島攻略は3月下旬〜4月上旬にかけて実施されたが、その際に第四水雷戦隊旗艦那珂が米潜水艦の雷撃で大破した。
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3月11日、機動部隊はスターリング湾に戻った。基地訓練のためトラック島に向かったという回想もある。艦攻搭乗員の金沢によれば、トラック島は南方に向かう航空機の重要中継地点のため満足な訓練ができず、飛龍と共にペリリュー島へ移動したという。その後セレベス島ケンダリー基地に移動し、搭乗員の間に幽霊騒ぎが起きている。西太平洋方面に連合軍は有力な航空兵力も艦艇も配置しておらず、日本軍攻撃隊は目標の選定に迷い、爆弾の捨て場所に困ったほどである。淵田美津雄中佐・総飛行隊長は「戦力に余裕もないのに、こんな道草をしてていいのか」と感じ、淵田が山本五十六凡将論を抱くきっかけとなった。
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3月26日、南雲機動部隊はスターリング湾を出港し、作戦目標も明確でないままインド洋作戦に参加する。4月4日、南雲機動部隊はPBYカタリナ飛行艇に発見され、飛龍零戦隊はイギリス軍飛行艇を共同撃墜した。イギリス軍に発見されたことで当初の奇襲予定が崩れたことを司令部から下士官兵に至るまで誰も深刻にとらえず、敵をおびき出すチャンスだと逸っていたとする意見もある。4月5日、他艦艦載機と共に飛龍零戦9機、艦攻18機がセイロン島コロンボ空襲を行い、英駆逐艦テネドスと仮装巡洋艦ヘクターを撃沈する。また飛龍零戦隊は南雲機動部隊攻撃に向かっていたソードフィッシュ複葉雷撃機複数機（淵田中佐は12機目撃、公刊戦史10機撃墜、飛龍戦闘詳報8機撃墜、英軍記録6機）を発見・撃墜している。空中戦の総合戦果は、日本側公刊戦史によれば57機（スピットファイア戦闘機19、ハリケーン戦闘機27、ソードフィッシュ10）、イギリス軍の記録によればハリケーンとファルマー戦闘機42機が出撃して19機が撃墜され、ソードフィッシュ6機が撃墜、計25機喪失である。スピットファイアはセイロン島に配備されていなかった。この時、淵田美津雄中佐は「第二次攻撃を準備されたし」と南雲機動部隊に打電している。午前11時52分、南雲中将は第五航空戦隊(翔鶴、瑞鶴)に魚雷兵装待機中の九七式艦上攻撃機の魚雷を爆弾に変えるよう命じた。
飛龍 (空母) 歴史
午後1時過ぎ、コロンボ攻撃隊の収容中に重巡洋利根から発進・索敵中だった九四式水上偵察機（四号機）がイギリス軍巡洋艦2隻を発見し、軽巡阿武隈の水上偵察機も英軍駆逐艦2隻発見を報告する。源田実航空参謀の主張により第二次コロンボ攻撃は中止され、最初の発見報告から2時間後の午後3時に空母部隊（赤城、蒼龍、飛龍）から計53機の九九式艦上爆撃機が発進した。飛龍からは18機である。午後4時38分、攻撃隊は英重巡洋艦コーンウォール、ドーセットシャーに対して攻撃を開始、約17分間の攻撃で2隻を撃沈した。重巡2隻以上のイギリス艦隊を発見できなかった南雲機動部隊は、セイロン島の哨戒圏を南下して離れ、大きく東に迂回しながら北上した。
飛龍 (空母) 歴史
4月9日にはセイロン島ツマンコリー軍港を空襲、飛龍からの参加機は零戦9、艦攻18だった。続いてセイロン沖海戦に参加し、飛龍攻撃隊(零戦3、艦爆18)は空母ハーミーズ、オーストラリアの駆逐艦ヴァンパイア、コルベットのホリホック、タンカー2隻を共同撃沈した。また南雲機動部隊を奇襲して旗艦赤城に至近弾を与えたウェリントン爆撃機（戦闘詳報や著作によってはブリストル ブレニム）9機を飛龍直衛隊が追撃して4機を撃墜したが、能野澄夫大尉/指揮官が撃墜されて戦死した。さらにハーミーズの空襲隊を護衛して帰投中だった飛龍の零戦隊3機が残るイギリス軍爆撃機を攻撃して1機を撃墜したが、牧野俊夫一飛曹が撃墜されて戦死している。4月9日の南雲機動部隊喪失機は零戦5、艦爆4、艦攻2（1機不時着救助）で、零戦2、艦攻2が飛龍所属機だった。
飛龍 (空母) 歴史
イギリス軍を相手に勝利を収めた第一航空艦隊は日本への帰路についた。この帰路の途中、セイロン沖海戦で敵の来襲の無い好条件下で兵装転換を行いながら艦攻の出撃が間に合わなかったため、第一航空艦隊は兵装転換の実験を平常航海中に飛龍において実施し、魚雷から250キロ爆弾2個への転換に2時間30分（逆の場合は2時間）、魚雷から800キロ通常爆弾への転換に1時間半（逆の場合は2時間）、魚雷から800キロ徹甲爆弾への転換に2時間半（逆の場合は1時間半）の時間を要するという結果を得た。一方、この実験は危機を察した飛龍の加来艦長が実施したものとして、その結果について報告を受けた南雲司令部が改善命令を出さなかったとする主張もある。飛龍では事態を憂慮した加来艦長が、兵装転換作業の迅速化を図るため整備兵に対し猛訓練を行った。
飛龍 (空母) 歴史
4月15日、飛龍から零戦5、艦爆4機が第五航空戦隊戦力補強のために移された。4月18日にはアメリカ軍機動部隊によるドーリットル空襲行われ、日本軍は動揺する。第二航空戦隊は台湾沖バシー海峡で米空母追撃命令を受けたが、距離的に無理のある命令だった。4月22日、飛龍は佐世保に帰港した。ドックにてオーバーホール中、南雲機動部隊では大規模な人事異動が強行され、各艦、各航空隊ともに技量が低下してしまう。飛龍では先の兵争転換作業の訓練の結果、陸用爆弾から通常爆弾への転換なら30分で完了するまで短縮したが、それもこの人事異動で振出しに戻ってしまった。5月8日、山口多聞少将以下司令部が移乗し、第二航空戦隊旗艦となった。真珠湾攻撃時の飛龍は航続距離延長のため燃料入りドラム缶を大量に搭載したが、今作戦では機械室上部通路や機関缶室に天井まで届くほどの米俵を積載して作戦に備えた。将校から下士官兵に至るまで緊張感が薄れ、ミッドウェー占領後はトラック補給・ニューカレドニア攻略、ハワイ攻略作戦を行うことが噂されていた。
1942年5月27日、南雲忠一中将指揮のもと、第一航空艦隊(南雲機動部隊)第二航空戦隊旗艦としてミッドウェー海戦に参加すべく日本を出撃した。
飛龍 (空母) 歴史
日本時間6月5日、南雲機動部隊（第一航空戦隊《赤城、加賀》、第二航空戦隊《飛龍、蒼龍》、第三戦隊第1小隊《榛名、霧島》、警戒隊《第十戦隊〔長良〕、第10駆逐隊〔夕雲、巻雲、風雲〕、第17駆逐隊〔谷風、浦風、浜風、磯風〕、第4駆逐隊〔嵐、野分、萩風、舞風〕》）はミッドウェー島北西海域に到達した。午前1時30分、南雲機動部隊からミッドウェー島への第一次攻撃隊が発進する。この時の出撃陣容は各空母共に零戦は稼働半数の9機、攻撃機は第一航空戦隊は九九艦爆の稼働全18機、第二航空戦隊は逆に九七艦攻の稼働全18機を出撃させている。このうち九七艦攻1機がエンジン不調で引き返し、5機(2機不時着)がアメリカ軍戦闘機と対空砲火の迎撃で撃墜された。帰艦した機も大なり小なり損傷しており、使用不能機艦攻4、零戦2、修理後使用可能艦攻9、零戦7という状況だった。友永丈市大尉隊長機も右翼のガソリンタンクを撃ち抜かれ、無線機はアメリカ軍戦闘機の12.7mm弾で破壊され、小型黒板を用いて二番機に通信代行を行わせている。アメリカ軍は日本軍の攻撃に備えてミッドウェー基地の防備を強化しており、一度の空襲では戦力を失わなかったのである。そこで友永大尉は南雲司令部に対し「陸上基地第二次攻撃の必要性あり」と連絡する。これを受け南雲司令部はアメリカ軍機動部隊出現に備えて待機させていた第一航空戦隊(赤城、加賀)の九七艦攻を魚雷から陸用爆弾に兵装転換することを命じた。艦攻搭乗員によれば、ネジの止めはずしに細心の注意を要するため、投下器の交換には通常3時間かかるという。また同様に第二航空戦隊に対しても九九艦爆の対艦爆弾を陸用爆弾に変更するよう命令している。
飛龍 (空母) 歴史
午前4時40分、利根の索敵機が「敵らしきもの10隻みゆ」と報告した。一航艦参謀長草鹿龍之介少将は、空母が付近にいると思うと同時に「敵らしき」だけでは命令の変更には不十分であり、「艦種知らせ」と利根機に指示した。利根からの電報を受ける直前、あるいは受けた後に、飛龍の山口司令官が掌航海長の田村士郎兵曹長に指示して「本朝来種々の敵機来襲にかんがみ、敵機動部隊出撃の算あり。考慮せられたし」という信号文を赤城に送ったという主張もある。午前5時20分、利根の偵察機4号機は敵空母の存在を伝えた。山口少将は、駆逐艦「野分」を中継し、準備を進めている陸用爆弾のままで攻撃隊を即時発進させるべきと第一航空艦隊司令部に意見具申したが、第一航空艦隊司令部は、戦闘機の掩護なしでの攻撃隊発進を躊躇し、さらに第一次攻撃隊の収容を優先したため、山口の進言を却下した。第二航空戦隊(飛龍、蒼龍)は雷装九七艦攻（友永隊）の出撃可能時刻を午前7時30分〜午前8時に準備可能と報告している。
飛龍 (空母) 登場作品
『ハワイ・ミッドウェイ大海空戦 太平洋の嵐』
「飛龍」乗員の視点から見た太平洋戦争前期（真珠湾攻撃からミッドウェイ海戦まで）を描いた作品。
撮影には、千葉県の勝浦海岸に1/1スケールで作られた「飛龍」のオープンセットの他、自走可能な全長13mのミニチュアが使用されている。
『ミッドウェイ』
『ドリフターズ』
座礁した状態で登場。山口多聞と共に召喚された。
シアトル
シアトル（英語: Seattle、英語発音: [siˈæṭl] ( 音声ファイル)、）は、アメリカ合衆国のワシントン州北西部キング郡にある都市。同州最大の都市かつ同郡の郡庁所在地である。また、人口は73万7015人（2020年）で太平洋岸北西部最大の都市である。
シアトル 概説
都市圏人口は約400万人で全米で15番目に大きい。人口は2010年から2020年に21％増えており、アメリカでも人口増加の著しい都市圏の一つである。シアトルはアメリカの主要都市で最も北に位置しており、カナダ国境まで160km程である。
シアトル 歴史
市名はこの地に先住したネイティブ・アメリカンであるスクアミシュ族のシアトル酋長の名に因んでいる。スクアミシュ族は19世紀に連邦政府によってインディアン居留地へ強制移住させられ、彼らの土地にシアトルが建設された。部族がこの地を離れる際の、シアトル酋長の演説は有名である。
ヨーロッパ系の入植者の定住が始まったのはワシントン準州が設置された1853年頃である。当時は林業と漁業が主要産業だった。1865年には人口が増えて、州政府から自治体と認定された。
1873年、ノーザン・パシフィック鉄道の大陸横断鉄道が西海岸に到達したが、ターミナル駅はシアトルの50km南のタコマに建設された。このため、シアトルの発展は遅れることになる。
1893年、グレート・ノーザン鉄道がシアトルに到達したことで、全米の鉄道網と結ばれた。タコマより湾の入口に近いシアトル港は急速に発展した。
「グレート・ノーザン鉄道を父とし、日本郵船を母とする。」の言葉で有名なように、この両社によって東洋貿易の中継地点として発展を遂げた。
シアトル 歴史
1935年8月、シアトル郊外のキャピタルヒルで行われたコヨーテ狩りを通じて、日本の皇室に対して不敬な行為がなされ国際問題化。日本の抗議に対してアメリカ国務省極東局長が遺憾の意を表明した。
2020年5月のジョージ・フロイドの死を端に発する人種差別抗議デモが市内で拡大。同年6月10日から11日にかけて、デモ隊の一部が市街地の一角を占拠してキャピトルヒル自治区の設定を宣言した。警察を排除した自治区内では、死亡者を出す銃撃事件が発生するなど治安が悪化。当初、デモに同情的であった市長も自治区の排除命令を出し、同年7月1日、暴動鎮圧用装備で身を固めた警察隊により強制排除された。その後も、デモ参加者らによる抗議活動は続き、同年7月25日には放火や建物を損壊する大規模なデモが発生。警察隊が閃光弾やコショウスプレーを使用して45人を逮捕する一方、警官21人が負傷した。
シアトル 地理
シアトルは、ピュージェット湾とワシントン湖の間に位置している。座標は、北緯47度37分35秒、西経122度19分59秒(47.626353, −122.333144)。
アメリカ合衆国統計局によると、この都市は総面積369.2km²(142.5mi²)である。このうち217.2km²(83.9mi²)が陸地で152.0km²(58.7mi²)が水地域である。総面積の41.17%が水地域となっている。
シアトル 気候
地中海性気候（Cs）から西岸海洋性気候への移行地帯に位置しており、冬も緯度の割に寒くない。
秋から春にかけては雨が多く、1週間雨の降る日が続く事もあるが傘が必要な雨ではない。雨が多い街として有名だが、それは霧雨が何日も降り続くからで降水量そのものはそれほど多くは無い。夏は暑くても日陰にいれば涼しいと感じる程度であり、海水は年中冷たく基本的に泳ぐことはできない。夏でも朝晩は冷え込むことがあるので、薄い上着を用意しておくのが無難である。
雪はめったに降らないがフィヨルドとして形成されたピュージェット湾岸全域は坂が多いため雪に弱く、数センチ程度の積雪でバスが止まり、学校が休みになることが年に数回ある。冬はダウンタウンから車で30分くらいで雪景色に変わり、1時間くらいでスキー場に行くことができる。
シアトル 人口動勢
主要記事：シアトルの人口動勢
2000年の国勢調査で、この都市は人口563,374人である。この都市の人種的な構成は白人73.40%、アフリカン・アメリカン8.44%、インディアン1.10%、アジア13.71%、太平洋諸島系0.50%、その他の人種6.84%および混血4.70%である。
この都市の世帯ごとの平均的な収入は45,736米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は62,195米ドルである。男性は40,929米ドルに対して女性は35,134米ドルの平均的な収入がある。この都市一人当たりの収入（per capita income）は30,306米ドルである。人口の11.8%および家族の6.9%は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の13.8%および65歳以上の10.2%は貧困線以下の生活を送っている。
シアトルは、不法移民に比較的寛容な聖域都市の代表例一つである。このため統計上には現れない住民も多数存在する。
シアトル 芸術・文化
音楽では、ニルヴァーナ、パール・ジャムに代表されるグランジ・ロックの発祥の地である。また、伝説的ギタリストジミ・ヘンドリックスもシアトルの生まれで、彼の墓が近郊のレントンにある。先述のグランジ・ロック隆盛のきっかけともなったレーベルであるサブ・ポップの拠点でもあり、現在でも同レーベルからはフリート・フォクシーズやザ・ポスタル・サービス、郊外からもデス・キャブ・フォー・キューティーやモデスト・マウスなどの良質なオルタナティヴ・ロックバンドを数多く輩出している土地である。
また交響楽団も存在し、シアトル交響楽団はダウンタウンエリアに本拠地を構えている。
バレエでは北米大陸有数のバレエ団である、パシフィックノースウエストバレエ団が本拠地を構えている。オペラはシアトルオペラが存在する。上記の二団体はシアトル・センター内に所在するマリオン・オリバー・マッコー・ホールを本拠地としている。
美術では、ダウンタウンにシアトル美術館（Seattle Art Museum、通称SAM（サム））と呼ばれる美術館がある。博物館では、マイクロソフトの共同創業者であるポール・アレンが設立した大衆文化についての非営利の博物館のミュージアム・オブ・ポップカルチャーがある。
シアトル 教育機関
州立のワシントン大学は、優秀なコンピュータ技術者をよく育てていることでも知られている。また、ブルース・リーはワシントン大学在学中にジークンドーを開き、その後も親子でシアトルに住んでいた。彼とその息子、ブランドン・リーの墓もシアトルにある。
比較的小規模ながら北西部では名門のシアトル大学もダウンタウン近くにあり、ロースクールとビジネススクールは特に人気がある。
シアトル メディア
主要記事：シアトル内のメディア
シアトルの主要な新聞は日刊紙シアトル・タイムズおよびSeattle Post-Intelligencerである。これらはタイムズが閉鎖または譲渡する事を求めていた事から（2004年）、Joint Operating Agreement下で広告およびビジネス部門を共有している。日系メディアとして「Junglecity.com」「北米報知」、「YOUMAGA」、「Soy Source」、「IBUKI Magazine」などがある。
シアトルにはテレビ局およびラジオ局も多い。
主要ネットワーク・テレビジョン系列はKOMO4（ABC）、KING-TV5（NBC）、KIRO7（CBS）、KCTS9（PBS）、KSTW11（CW）、KCPQ13（FOX）、KMYQ22/10（MyNetworkTV）および KWPX33/3（i）である。
主要なラジオ放送局はKUBE93.3、KNDD107.7、KBKS106.1、KIRO-AM710、KOMO-AM1000、KUOW-FM94.9（NPR系列）、KPLU-FM88.5（タコマ）およびKBCS91.3（ベルビュー）が含まれる。このほか、KEXP-FM90.3（EMP系列）および公立学校システムが所有者であり、ネイサン・ヘール高等学校の生徒によって運営されているKNHC-FM89.5が含まれる。
シアトル 経済
狭い海峡に守られたピュージェット湾は大陸氷河によって削られてできた天然の良港で、古くから貿易港、軍港として栄えた。暖流のアラスカ海流の影響で、高緯度の割には気候は穏やかで年間を通して安定した降水量がある。そのため、森林資源が豊富で木材工業、紙・パルプ工業が発展した。アメリカの港町の中で日本に一番近いため（大圏コース）、日本の貿易の歴史も古く、第二次世界大戦前、戦後まもなくの間氷川丸が寄港していた。
また、シアトルは世界の航空・宇宙産業の中核をなすボーイングをはじめ、マイクロソフト、アマゾン、スターバックス、シアトルズベストコーヒーなど、世界に名を知られる大企業の誕生の地である。特にアマゾンの経済効果が大きく、企業城下町とも呼ばれる。
戦後は航空機産業が発達し、とりわけボーイング社の誕生はシアトルを大きく変えた。ボーイング社の発展におけるシアトルへの影響は計り知れないほど大きく、関係者は人口のおよそ3割を占めるともいわれ、ボーイング社の経営が市経済を大きく左右している。1971年のボーイング・ショックは市財政を大きく揺るがした出来事でもあった。また、2001年の本社のシカゴ移転は大きな衝撃となった。
シアトル 経済
シアトルに本拠地を構えるアマゾンの他、世界最大のコンピューター・ソフトウェア会社のマイクロソフトとニンテンドー・オブ・アメリカがシアトル近郊のレドモンドに本拠地を置いていることもあり、シアトルを含めた一帯ではIT関連産業の成長が著しく、シリコンバレーに対応してポートランドと共にシリコンフォレストと名乗っており、内陸のスポケーンやアイダホ州のボイシにまで影響している。
シアトルを中心にアメリカ西海岸から発展したスペシャルティコーヒーは、シアトル系コーヒーと呼ばれている。シアトルで開業したスターバックスがシアトル系コーヒーショップの代表的存在である。タリーズコーヒーもシアトルに本拠地を置いている。
1962年の万国博覧会（シアトル万国博覧会）会場跡地であるシアトル・センターには、シアトルのシンボルタワーであるスペースニードル、パシフィック・サイエンス・センターがある。前述のボーイング、スターバックス、IT関係の企業の他、ノードストローム、ウェアハウス・クラブ（会員制倉庫型卸売小売）チェーンのコストコ（Costco Wholesale Corporation）など優良企業がシアトルおよびその近郊に本社を置いている。
さらに、ワシントン・ステイト・フェリーは全米最大のフェリー会社である。トッド・パシフィック造船所など、軍需・民需の造船業も古くから盛んである。
シアトル 交通
ダウンタウン南端にキングストリート駅があり、アムトラックのシカゴとの間を結ぶ大陸横断長距離列車エンパイア・ビルダーやシアトル - ポートランド - オークランド - ロサンゼルス間を結ぶコースト・スターライト、国境を越えたカナダのバンクーバー - シアトル - ポートランド - ユージーンを結ぶアムトラック・カスケーズなどが発着する。
シアトル都市圏の公共交通機関であるサウンド・トランジットがサウンダー通勤鉄道を運営している。北のエバレットと南のレイクウッドの間で平日の朝夕に数便の列車が運行している。
サウンド・トランジットはリンク・ライトレール（en:Link light rail）も運営している。2025年時点では、1号線、2号線、T線の3路線を運行している。T線はタコマ市内にあり、実質的に路面電車である。3線はそれぞれ離れて運行しているが、2026年中に2号線が延伸され1号線と連絡する予定である。
ダウンタウンからベインブリッジアイランドなどへ向かう路線がある。ほとんどの路線がピュージェット湾の中を走っているため、事故や遅延が少ない。
船内アナウンスでは「世界でもっとも安全なフェリーシステムのひとつ」と案内している。