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オホーツク (列車) 石北本線優等列車沿革
2020年（令和2年）
1月1日 - 2月29日：土曜・日曜・祝日限定で、沿線自治体などによる特産品販売を実施。日によって、販売を実施する列車や区間が異なる。
2月28日：この日の運転を以て臨時快速 8585Dの運転を終了。
3月：特別快速「きたみ」でキハ150形気動車の運用を開始。
5月20日：JR北海道が、新型コロナウイルス感染症（以下、COVID-19と表記）の影響により、同年6月14日より当面の間、以下の措置を実施することを発表。
「大雪」全便運休。
「大雪」運休の代替として「オホーツク1号」が丸瀬布駅、「オホーツク4号」が白滝駅に臨時停車。
6月10日：JR北海道が、同年5月25日の国の「緊急事態宣言」解除以降、ビジネス利用を中心に利用が回復傾向であること、「3密状態」を回避することを理由に、以下の措置を実施することを発表。
「大雪」全便運休は、発表通り、6月14日より実施。
同年7月1日以降は、「大雪」全便が運転再開。
7月23日 - 11月15日：土曜・日曜・祝日限定で、沿線自治体などによる特産品販売を実施。日によって、販売を実施する列車や区間が異なる。
同年11月21日 - 12月27日にも土曜・日曜・祝日限定で実施予定であったが、COVID-19の拡大が続いていることを理由に、休止された。
10月14日：JR北海道が、COVID-19の影響で、2021年春に、現行の「大雪」全便を臨時列車としての運行を検討していることを発表。
10月24日・10月25日：北海道鉄道140年記念として、キハ261形5000番台「はまなす」編成が「オホーツク1号」と「大雪4号」の運転に充当。
2021年（令和3年）
3月13日：ダイヤ改正により、以下の運用に変更。
「大雪」全便を定期列車から閑散期（4・5・10・11月）の火・水・木曜運休に変更。
これに伴い「大雪」の列車番号を80D+号数から6080D+号数に変更された。
この時点でJR北海道は利用客が回復してくれば、地元自治体と協議しながら運休を取りやめるか判断するとしていた。
「オホーツク1号」を丸瀬布駅、「オホーツク4号」を白滝駅に新規停車。
「きたみ」は通過していた北日ノ出駅が廃止されたことで、下り列車の旭川駅 - 当麻駅間が完全に各駅停車となる。また、通過していた生野駅が廃止となり、上川駅 - 北見駅間の通過駅が瀬戸瀬駅・西留辺蘂駅のみとなった。
5月15日・5月16日：北海道推進のキャッチコピー「HOKKAIDO LOVE!」を掲げて、キハ261系5000番台「ラベンダー」編成が「オホーツク1号」と「大雪4号」の運用に充当し、「HOKKAIDO LOVE! オホーツク1号」および「HOKKAIDO LOVE! 大雪4号」として運転。
キハ283系による特急「大雪」2023年（令和5年）
3月18日：同日のダイヤ改正より次の通り変更。
「オホーツク」「大雪」全便をキハ283系に置き換え。
グリーン車の連結を取りやめ、基本編成を全車普通車の指定席2両、自由席1両の3両編成で運転。
置き換えに伴い、札幌駅 - 網走駅間にて平均2分（最大5分）、旭川駅 - 網走駅間にて平均4分（最大7分）所要時間を短縮。
4月9日：キハ183系のさよなら運転を実施、札幌駅 - 網走駅間を臨時列車「キハ183系オホーツク」として1往復（復路は翌日）運行された。途中停車駅は旭川駅、遠軽駅、北見駅で、ヘッドマークは流氷が描かれた往時のデザインが使用された。キハ183系5両編成で、グリーン車は前例のない3両連結となり、3月25日の「キハ183系北斗」から始まるキハ183系のラストランの大トリを締めくくった。なお、「おおとり」は既述の通りN183系で運転された実績はあったが、今回のラストランでリバイバル運転とはならなかった。
2025年（令和7年）
3月15日：ダイヤ改正により次のように変更。なお、この改正ではかつての夜行「オホーツク」の札幌駅 - 旭川駅間の代替列車の流れを汲む特急「カムイ47号」「ライラック2号」の運転が終了している。
特急「大雪」全便の運転を終了。
旭川駅での石北本線方面への特急料金の通算制度廃止。
下り「オホーツク3号」は札幌駅発車を17時台から15時台に約2時間繰り上げ、旭川駅以遠は旧「大雪3号」の時間帯に運転。
上り「オホーツク2号」は網走駅発車を5時台後半から6時台後半へ約1時間繰り下げ。網走駅 - 遠軽駅間は代替として網走駅5時台に普通列車遠軽行を新設。
上り「オホーツク4号」は網走駅発車を17時台から15時台に約2時間繰り上げ、旭川駅までは旧「大雪4号」の時間帯に運転。
旧「大雪1号」「大雪2号」「オホーツク3号」「オホーツク4号」の石北本線内の代替として、旭川駅 - 網走駅間で同時間帯にH100形2両編成・全車自由席の特別快速「大雪」（号数なし、3591D～3594D、2往復、毎日運転）を新設。全列車旭川駅で特急「ライラック」と接続。
特急「オホーツク」、特別快速「大雪」は旭川駅 - 網走駅間の基本停車駅を統一し、白滝駅・丸瀬布駅通過便が消滅。ただし、上り「大雪」のうち夜間の1本（3594D）は普通列車削減の代替として瀬戸瀬駅に追加で停車。
特別快速「きたみ」（3583D/3582D）は普通列車削減の代替として運転区間を網走駅まで延長（北見駅 - 網走駅間は各駅停車）して、快速「きたみ」となる。旭川駅 - 北見駅間は停車駅変更なし。
オホーツク (列車) 商標
「オホーツク」「大雪」は、北海道旅客鉄道が商標として登録している。
新幹線800系電車
800系は、九州旅客鉄道（JR九州）に在籍する新幹線電車である。
新幹線800系電車 概要
2004年（平成16年）3月13日の九州新幹線新八代駅 - 鹿児島中央駅間部分開業に向けて導入された車両で、開業と同時に営業運転を開始した。
製作するにあたり、東海旅客鉄道（JR東海）および西日本旅客鉄道（JR西日本）から設計や保守などの技術供与を受けた。これによって開発時間の短縮とコストの低減を図っている。基本的な構造は700系と変わらないが、先頭形状や内装表面、座席、機器配置などは変更されている。
日立製作所により6両編成5本30両が導入されたが、新幹線車両の全般検査サイクルが約2年であり、それを前に予備編成を用意する必要性が生じたことから、2005年（平成17年）夏に1本が増備された。その後、2011年3月の九州新幹線全線開業に向けて、2009年よりデザイン等のマイナーチェンジを行った3本が投入され、合計9編成となった。
開業初期から所属している編成（U001 - U006編成）は0番台を、2009年以降に増備された編成のうち、U007・U009編成は1000番台を、U008編成は2000番台を名乗る。製造費用は開業当初の0番台で1編成あたり約18億円である。
新幹線800系電車 概要
エクステリアとインテリアデザインは水戸岡鋭治とドーンデザイン研究所が、車内放送の音楽は向谷実が手がけた。
JR九州が保有する新幹線車両では唯一の自社設計車両であり、歴代のフル規格新幹線車両では唯一、2+3列の座席配置が存在しない形式である。また、形式の百の位に「8」を使用した新幹線車両も本形式が初めてである。
2005年に鉄道友の会ローレル賞・日本産業デザイン振興会グッドデザイン賞を受賞。費用対効果と低乗車率などのため、2011年の博多新八代間の開業以降は先発のN700系が採用され、800系の導入は6両9編成、全54両のみに留まった。
新幹線800系電車 車両概説
700系と同じく、中空押出型材を用いたアルミダブルスキン構造となっている。700系と平行して800系を製造することによって製造コストの抑制が図られている。ただし、重量が大きい主変圧器搭載のMp車にパンタグラフが搭載されていることから、各車の輪重バランスを均一化するためにMp車の屋根は軽量なシングルスキン構造となっている。
空力的な理由から「カモノハシ」のようなものとなった700系の先頭形状は採用せず、シャープな形状である。これは700系の先頭形状のプロトタイプとしてコンペで提出されながら不採用となり、その案を設計した日立製作所笠戸工場で保存されていたものをベースとしている。このプロトタイプのデザインは水戸岡にとって納得のいくものではなかったが、断面積を変化率を変えない範囲であれば外見を変更することが可能であることが判明し、これをベースに800系先頭部のデザインが練られた。このように、先頭形状を700系のままにせず新たに設計し直したのは、JR九州側、特に当時の社長石原進の意向によるものであった。
新幹線800系電車 車両概説
水戸岡は初代新幹線車両である0系のDNAを受け継ぐことをデザイン上のコンセプトとして掲げ、丸みを帯びたラインを実現した。加えて、800系を印象づけるための独自の表現として、これまでにない縦長のライト（縦目）が採用された。JR九州側からは、最前部のノーズポイントを上げることと、運転席前面ガラスの角度をある程度つけることが求められた。
U007 - U009編成はヘッドライトの形状が変更され、そのカバーガラスも曲面的でやや膨らんだ形のものとなった。
出入口付近に設置してある行先表示器は3色LED式を採用する。
白地に金色■とコーポレートカラーである赤色■のラインが入る。そして、屋根は赤色（古代漆）■塗装であるが、これはパンタグラフの摺り板の粉で生じる汚れを目立ちにくくするために設定されたものである。車体には、100系以降の東海道・山陽新幹線の車両に用いられていた白3号 (N9.2) ではなく、より明るい白 (N9.5) を採用しており、水戸岡は『たぶん一番白い列車』と述べている。
カラーリングに際して、色指定は通常の色見本ではなく漆乗りの盆や古い布地など、実物を利用した指定が行われた。例えば「古代漆」色は福井県鯖江市で作られた漆塗り、黒は瓦屋根の黒などを基にしている。
新幹線800系電車 車両概説
各車両の客用ドア横には赤色の大きな文字で号車番号が表記されているが、これは新八代駅で「リレーつばめ」から乗り換える際に、短い時間で乗車車両を探し出せるように配慮されたものである。なお787系電車においても「リレーつばめ」対応改修工事実施時に同じ配慮がなされ、金色の同字体を採用している。
完成当初は全車両側面の号車表示部分に、当時のJR九州社長石原進の揮毫による「つばめ」と列車名が書かれていたが、全線開業後は「さくら」の一部でも本系列が使用される事となり、乗客の混乱を防止する必要が生じた。これに伴い、2011年1月から3月にかけて「つばめ」の表記を削除し、先頭車の運転台側に800系をイメージするロゴマークを追加し、号車表示部分はつばめをイメージしたロゴデザインに変更された。
新幹線800系電車 車両概説
700系を基本に開発・製造されているため、制御装置についてはほぼ700系と共通である。ただし、ユニットカットを行った場合でも35‰（パーミル）の急勾配で起動できるよう、全車両電動車 (M) とするとともに、起動時引張力を増加させる事ができるようにしている。その結果主電動機の定格出力は700系と変わらないものの、起動加速度は0番台落成時で2.5 km/h/s に強化されている（資料によっては3.0 km/h/sとなっているが、これは誤記と思われる）。ただし、1000・2000番台では2.61 km/h/sに変更され、車両基地構内では 1.6 km/h/sとする機能が新たに追加された。営業最高速度は500系や700系より遅い260km/hである。
主電動機(MT500K)は、連続定格出力275kWを有するかご形三相誘導電動機であり、1両あたり4基搭載する。架線からの単相交流25,000 Vを主変圧器で交流1,220Vに降圧した上で、主変換装置で単相交流から直流2,400Vに変換後、さらに三相交流へと変換して主電動機を駆動する。
Mc+Mp+M2ユニットを採用し、Mc車（821形・822形）には主変換装置1基・空気圧縮機が、Mp車（826形）には主変圧器(WTM206K)・集電装置が、M2車（827形）には主変換装置2基が搭載される。
新幹線800系電車 車両概説
主変換装置(WPC200K)は、IGBT素子を利用した3レベルPWMコンバータ+3レベルPWMインバータで構成されている。主電動機4基を並列接続して回路を構成し、1C4M制御を採用する。
台車は直進安定性に優れた走行特性を示す軸梁式の軸箱支持機構を備えたアンチヨーダンパ付きのボルスタレス台車のWDT205Kを装着する。駆動方式はWNドライブである。乗り心地向上のため、全車両にセミアクティブサスペンションが搭載されている。
ブレーキ装置については、700系と同様に回生ブレーキを装備するほか、緊急制動時の滑走対策のために先頭車の台車にセラジェットも装備されている。また、急勾配対策として抑速ブレーキの機能が追加されている。
定速装置が装備されているが、営業運行中は使用しない。
集電装置は騒音・軽量化対策として、700系のような大型の碍子カバーやパンタグラフカバーは装備せずに、東日本旅客鉄道（JR東日本）が開発しE2系1000番台で採用された低騒音碍子付きのシングルアーム式パンタグラフ（PS207K形）を装備している。この結果、700系に採用されているシングルアームパンタグラフ（TPS301形・パンタカバーなどを含む）と比較して約650kgの軽量化に成功している。
新幹線800系電車 車両概説
全車両普通車のモノクラス編成であり、座席は横に4席並び、2列+2列配置となっている。日本の「和」を基本コンセプトとする独自の意匠が施されている。木材にはすべて不燃処置が施されている。
奇数号車の博多寄りには便所・洗面所が設置されているが、便所はサクラ材の手すりで温かさを、洗面所には八代のイグサの縄のれんで伝統の技を演出した。1, 5号車には、車椅子スペースとバリアフリー対応トイレが設けられている。
2号車には公衆電話が、4号車には自動販売機が設置されている。
妻面にクスノキ、座席に西陣織のモケット、日よけに木製のブラインドを採用。座席の基部も木製とされた。客室用座席は京都府京田辺市の住江工業製、運転席用座席は、700系と同様、レカロ製のセミバケットシート「RECARO 24H CHAIR」を採用。号車によって腰掛木材と表皮材料の色の組み合わせが異なっている。
出入り台の壁は柿渋色、客用ドアは古代漆色という伝統色、手すりや握り棒は熊本産のサクラ材が使用されている。
デッキと客室を仕切るドア上部に設置されている車内案内表示器には車両案内、停車駅案内、ニュース（西日本新聞ニュース）が表示される。後に車内後方座席からの視認性向上を目的として増備車同様、車内中央の天井部にも車内案内表示器が設置された。
新幹線800系電車 車両概説
2009年夏から登場した増備車は、乗り心地改良のため、従来よりも座面を35mm深く、着席時の背もたれの角度が7度から8度に変更されている。新たに荷台下面と窓枠下の小テーブル（かまち）も木製となったほか、電話室の暖簾に久留米絣が採用されている。
号車によって腰掛木材と表皮材料の色の組み合わせが異なっている。
すべての腰掛から車内案内表示器の視認性を高めるため、背板の高さを25mm、腰掛座面を15mm、合わせて床面から40mm低くし、さらに車内の天井にも車内案内表示器が設置されている。5号車には多目的室が採用され、既存の編成へも設置改造も行われた。
U007・U009編成（1000番台）には軌道の検測を可能とする装置を、U008編成（2000番台）には電力、信号、通信の検測を可能とする装置が搭載可能である。U001編成は線路および架線の検測機能を持っており、車両番号の末尾に「K」の文字が加えられていたが、前述の編成増備に伴いその任を解かれ、2010年3月31日付けで車番の変更（末尾「K」の解除）が行われた。
他の検査専用車両のように検査機器を常時設置しているわけではなく、検査実施時のみ機器を搭載して検測を行う。外観上の違いはパンタグラフ付近に計測用のカメラと投光器が装着されている点で、それ以外には他編成との違いはない。この架線計測装置には明電舎の「カテナリーアイ」を使用している。これは、車両の屋根上に小型カメラ2台とラインセンサを搭載して走行中にトロリー線を約3cm間隔で検測する装置であり、従来の計測装置と比べて大幅な省スペース化が図られている。
新幹線800系電車 形式および車種
本系列に属する各形式名とその車種は以下の通り。
電動車3両を1ユニット (Mc+Mp+M2) とする構成で700系の4両1ユニットから1ユニットあたりの車両数は1両減らされている。そのため、運転室後部に機器室を設置しそこに減らした車両分の機器を搭載している。このため500系と同様に運転室後部の客用ドアは設置されていない。
車体番号のハイフン以下一桁の数字は0番台からの連番である。例えば、U007編成821形の場合は、821-1007となる。
821形 (Mwc)
普通席を備える制御電動車。U編成1号車として使用。鹿児島中央向き運転台、便所、洗面所、車椅子対応設備を備え、主変換装置、静止形変換装置、電動空気圧縮機などを搭載する。定員46名。
822形 (Mc)
普通席を備える制御電動車。U編成6号車として使用。博多向き運転台、電話室を備え、主変換装置、補助電源装置、電動空気圧縮機などを搭載する。定員56名。
826形 (Mp, Mpw)
新幹線800系電車 形式および車種
普通席を備える中間電動車。
0, 1000, 2000番台 (Mp)
U編成2号車として使用。電話室を備え、主変圧器、静止形変換装置、補助電動空気圧縮機、集電装置などを搭載する。定員80名。
100番台 (Mpw)
U編成5号車として使用。便所、洗面所、車椅子対応設備を備え、主変圧器、補助電動空気圧縮機、集電装置などを搭載する。2009年以降、1100, 2100番台車両と同様の多目的室、車販準備室の設置工事が行われた。その際16・17ACD席と14・15B席を撤去したため、定員66 → 58名と減少する。
1100, 2100番台 (Mpw)
U編成5号車として使用。便所、洗面所、車椅子対応設備、多目的室、車販準備室を備え、主変圧器、補助電動空気圧縮機、集電装置などを搭載する。定員58名。
827形 (M2, M2w)
普通席を備える中間電動車。
0, 1000, 2000番台 (M2w)
U編成3号車として使用。便所、洗面所を備え、主変換装置2台などを搭載する。定員72名。
100, 1100, 2100番台 (M2)
U編成4号車として使用。乗務員室、自動販売機を備え、主変換装置2台などを搭載する。定員72名。
新幹線800系電車 ラッピングトレイン
本形式は以下のラッピング実績がある。
2004年12月16日から2005年3月31日の間「日韓友好年2005」を記念し、パク・ヨンハをデザインしたラッピングトレイン（U004編成）が運行された。
2009年7月18日から8月31日の間、JR九州の企画「ポケモンスタンプラリー2009夏」 にあわせ、ポケモンラッピングトレイン（U004編成）が運行された。
2011年9月12日から10月16日の間、福岡ソフトバンクホークスの選手と応援隊長の白戸次郎（お父さん犬）がラッピングされたホークス応援ラッピング新幹線（U004編成）が運行された。
2014年12月20日から2015年3月1日の間、JR九州の企画「妖怪ウォッチ×JR九州 熊本駅を妖怪ジャック!!」 や、映画「妖怪ウォッチ 誕生の秘密だニャン!」公開に併せ、妖怪ウォッチラッピングトレイン（U008編成）が運行された。
2015年7月15日から8月31日の間、U007編成にDREAMS COME TRUEのラッピングを施した「SPECIALドリカム新幹線」が運行された。また同年12月5日・6日の「史上最強の移動遊園地 DREAMS COME TRUE WONDERLAND 2015」九州公演（福岡ヤフオク!ドーム）にあわせ、10月3日から12月6日には「SPECIALドリカム新幹線『WONDERLAND号』」が運行された。
新幹線800系電車 ラッピングトレイン
2016年7月15日から9月30日の間、「元気に!九州プロジェクト」の一環として、U001編成 が九州各県のキャラクター をデザインしたラッピングを施して運行された。
2016年6月30日から「GO!GO!!キスマイクマモトオオイタ」の一環として、U008編成にKis-My-Ft2のラッピングを施した「キスマイ新幹線」が運行されている。
2018年1月13日から6月上旬まで、U009編成に同年のNHK大河ドラマ『西郷どん』のラッピングが施されている。
2019年5月17日からミッキーマウスのスクリーンデビュー90周年を記念して、九州新幹線での旅をアピールする「Go! Waku Waku Trip with MICKEY」プロジェクトの一環として企画。U007編成にミッキーマウスのラッピング以外にも車内のでは座席のヘッドカバーなどに特別なデザインを施している。
新幹線800系電車 ラッピングトレイン
2021年3月4日に、九州新幹線全線開業10周年企画として実施された「輝け！みんなの九州プロジェクト」の一環として運行された特別列車「流れ星新幹線」に際し、先頭車に流れ星のデザインと全国から募集した願い事をラッピングし、車内に照明機材を搭載した特別列車（乗客なし）が博多から鹿児島中央まで運行された。イベント終了後は車体のラッピングをそのまま存置した状態で「輝け！みんなの九州号」として、2021年5月28日まで通常の運用に充当された。
2021年12月21日、「九州を元気にする地域密着プロジェクト」として展開中の「みんなの九州プロジェクト」として800系U009編成を使用したHKT48ラッピング新幹線は博多から鹿児島中央までつばめ・さくらとして2022年3月27日まで運行された。
新幹線800系電車 運用
2004年3月13日の九州新幹線の新八代 - 鹿児島中央間開業と同時に「つばめ」で運用を開始した。
当時、新八代駅発着の全列車は鹿児島本線の特急「リレーつばめ」と接続を行っており、同列車とは相互で同一ホーム上で接続を行っていた。
2009年8月22日の「つばめ42号」より増備車の運用が開始された。
山陽新幹線との直通運転を行うN700系7000番台・8000番台に東海道新幹線仕様のデジタルATCを搭載するため地上設備の仕様変更を行い、また、車上設備の変更も行われた。変更の対象になったのは既存の6編成と2009年夏に投入された1編成。地上設備（新八代 - 鹿児島中央）と車上設備に計10億円をかけて改修を行った。仕様変更に伴い、2009年6月13日から同年12月末にかけて土日の営業時間外を中心に800系を使用しての試験が行われた。同年9月までは 120 km/h 以下、同年10月からは260 km/h での試験が行われた。
九州新幹線全線開業後、800系は九州新幹線内のみで運用されている。2011年1月以降、列車電話の事業者をソフトバンクテレコムから山陽新幹線と同じNTTコミュニケーションズに順次変更している。
新幹線800系電車 運用
構造上は山陽新幹線への乗り入れも可能ではあり、2011年1月には乗り入れ対応のため新下関駅 - 新山口駅間で試運転を行っている。当初は新下関駅発着の「さくら」に800系を使用する計画があったが見送られた。
U005編成は2016年4月14日、回送中に熊本地震の揺れを受け脱線。熊本総合車両所内に留置されたのち、2018年3月16日付で全車両が廃車された。このうち6号車の822-105は2017年11月12日の「新幹線フェスタin熊本」で車体に寄せ書きをする企画が行われた。編成中損傷が軽微だった鹿児島中央寄りの821-5、826-5、827-5の3両は熊本総合車両所に保管され、作業員などの研修用設備として活用されている。2025年現在廃車はこの編成のみであり、新形式車への代替はない。
新幹線800系電車 その他
新幹線の旅客営業用車両の中で唯一、系列全車が東京駅に入線したことがない（東海道・東北・上越新幹線のいずれも走行したことがない）。
山梨放送
株式会社山梨放送（やまなしほうそう、Yamanashi Broadcasting System Inc.）は、山梨県を放送対象地域とし、中波放送（AM放送）事業とテレビジョン放送事業を行っている特定地上基幹放送事業者である。略称はYBS。
山梨放送 概要
テレビ・ラジオの放送を行い、新聞社の山梨日日新聞、ホール、旅行会社などと共に山日YBSグループを形成している。山梨日日新聞のテレビ番組欄ではYBSの番組表を黄色バックで掲載している。
ラジオはJRNとNRNのクロスネット、テレビは日本テレビ（NNN・NNS）系列である。
甲信越の民放AM局で唯一、radikoに参加していなかったが、2017年10月10日から配信を開始した。
AM放送の放送区域内において、難聴対策や災害対策のためにFMの周波数を使い、AMラジオの番組を放送するFM補完中継局(ワイドFM)を2017年12月24日に、国中地域を中心に放送開始。2018年12月23日には、東部富士五湖地域・峡南地域にもエリアを拡大した。
山梨県には、TOKYO FM（JFN）の加盟局が存在しないため、1993年にエフエム富士（FM FUJI）が退会して以降、一部の番組を放送したことがある。
山梨放送 概要
なお、YBSは隣県の静岡放送とも資本関係がある（SBSがYBSの主要株主）。これは、山日YBSグループのオーナーである野口家が静岡新聞（静新SBSグループ）のオーナーである大石家と姻戚関係にあるためである。ただし、両局それぞれが制作したテレビ番組はネット系列関係の問題 があるため、相互に放送することは民間放送教育協会や系列と無関係にネットされることの多い製作委員会方式の番組を除き原則として行わない。例えば、YBS制作の番組は静岡県では静岡第一テレビ（SDT） が、SBS製作の番組は山梨県ではテレビ山梨（UTY） が放送することがある。ラジオでは同一系列のため問題なく相互放送を行うことができる。山梨放送東京支社は、銀座の静岡新聞・静岡放送東京支社ビルに入居しており、2022年6月からは東京支社内にあるラジオスタジオをSBSとの共同運営に移行している。
番組審議委員会は、毎年7月に社外委員を全員入れ替えている。このような方法は、他局では行われていない。
2024年の年間視聴率で36年連続三冠王（全日・ゴールデン・プライム）を達成した。1988年の自動式視聴率調査を開始して以来他局に譲ったことはない。
かつて中巨摩郡竜王町（現：甲斐市）にあった旧社屋は、一時 山梨交響楽団 の練習会場として使用されたが、その後は取り壊されている。
山梨放送 最近の編成
2021年4月はラジオ・テレビとも大幅な改編と出演者の刷新を行った。ラジオでは月曜から金曜まで7:20スタートの『ラララ♪モーニング』の放送時間を短縮し9:30までとし新たに月曜から金曜の10:00から12:00まで『ひる前らじお うるさごぜん』を新設した。また、月曜から金曜13:00から16:30までの『はみだし しゃべくりラジオ キックス』のパーソナリティのうち梶原しげる（月曜）、いしいそうたろう（水曜。2020年12月より翌年4月以降に木曜を担当するダンビラムーチョが代打。）、ブルボンヌ（金曜）が降板し同局アナウンサーに代わったほか山田ルイ53世も木曜から金曜に移りテレビの『やまなし調べらーず ててて!TV』と掛け持ちになった。土曜は、『Bloomin`』を10:00から14:50まで放送し土曜の番組では、久しぶりに4時間を超える番組となったが同年10月からは、9:00から12:50までに変更し約1時間短縮された。一方テレビでは月曜から金曜まで15:50から16:50まで放送していた『ててて!TV』を金曜19:00から19:56までの『やまなし調べらーず ててて!TV』にリニューアルした。これに伴い平日夕方のローカルの情報番組は8年ぶりに姿を消した。その一方でゴールデン・プライムタイムでは、『1億人の富士山』以来17年ぶりに自社制作番組がミニ番組を除いて復活した。さらに月曜から金曜18:15から18:57に放送している『YBSワイドニュース』でも10年間キャスターを務めた酒井康宜に代わりフィールドキャスターを務めていた記者出身の田中真尋がメインキャスターを担当する。
山梨放送 最近の編成
2022年はradikoで当局へのアクセスを増やすことを主な目的にラジオの改編を行った。1月10日からは『稲村亜美のヤマありたにナシ野球のハナシ』を稲村亜美とダンビラムーチョが、4月4日からは「キャイ～ンのWANIWANIさせて』をキャイ～ンと原香緒里で始めた。また毎週土曜18:00から18:30までの『プチ鹿島のラジオ19xx』は4月2日から新たにRSK山陽放送、北日本放送、静岡放送、新潟放送、KBS京都、北陸放送にもネットすることになった。また、『はみだし しゃべくりラジオ キックス』では4月4日より2020年12月に途中降板したいしいそうたろうが月曜に復帰した。同日には、『ららら♪モーニング』の放送時間を20分拡大して9:50までとなった。7月4日からは、『AKB48のささやきラジオ～たぶん、山梨でしか流れないから!～』がスタートした。この番組は10月3日より新たに北陸放送、福井放送にもネット、タイトルも『AKB48のささやきラジオ～たぶん、山梨・石川・福井でしか流れないから!～』に改題した。
山梨放送 最近の編成
2023年はテレビにおいて平日朝の大幅な改編を行った。3月31日までは8:00 - 9:55にテレビ朝日の『羽鳥慎一モーニングショー』を同時ネットで放送している関係上、同日をもって終了する日本テレビ制作の『スッキリ』は一貫して放送されなかったが、4月より『モーニングショー』の同時ネットを打ち切った上で、全国ネットの『ZIP!』を1時間延長して9:00まで放送し、引き続き日本テレビ制作の新番組『DayDay.』を10:25まで放送する形式に一新した。一方ラジオでは、毎週土曜に放送していた『Bloomin`』に代わり4月1日から『ミュートレック～MuTrek』を神部冬馬のMCで9:00から12:50まで放送する ほか同日には、『CENTURY21 NEXT STYLE presents 世間知らズの食べドコ』を17:30から17:45まで放送する。MCの世間知らズはダンビラムーチョに代わって『はみだし しゃべくりラジオ キックス』の木曜担当にもなった。このほか、視覚障害者に向けて1964年から放送されてきた『ラジオライトハウス』が同年3月25日をもってレギュラー編成としての放送を終了した。59年の長きに渡り放送された。
山梨放送 最近の編成
2024年は開局70周年を迎えるがラジオ・テレビとも自社制作番組については大幅な改編は行わなかった。テレビでは、『YBSワイドニュース』のキャスターが田中真尋に代わりフィールドキャスターを務めていた吉岡秀樹がメインキャスターを担当する。ラジオでは『AKB48のささやきラジオ～たぶん、山梨・石川・福井でしか流れないから!～』が4月1日から山口放送にもネット。タイトルも『AKB48のささやきラジオ～たぶん、山梨・石川・福井・山口でしか流れないから!～』に改題し翌日の4月2日からは、山口放送制作の『松村邦洋のOH-!邦自慢』のネット受けがスタートした。
山梨放送 主な受賞歴
日本民間放送連盟賞
2008年 特別表彰部門青少年番組最優秀賞『ともちゃん家の5時「森で遊ぼう」』
2014年 特別表彰部門青少年番組優秀賞『YBSふるさとスペシャル 歩け105km、心のかぎり～復活!甲府一高強行遠足～』
2022年 番組部門テレビ教養番組優秀賞『やまなしSDGsプロジェクト「善意の休診日～毒舌院長の奮闘記～」』
この番組は2022年9月4日『NNNドキュメント「休診日に会おうぜ！～大丈夫、みんなできる～」』で30分番組に再構成し全国に放送された。
山梨放送 主な受賞歴
日本民間放送連盟賞
2003年 番組部門ラジオ教養番組最優秀賞『音楽夢譚～ギタリスト深沢七郎～』
2014年 番組部門ラジオ報道番組優秀賞『YBSラジオスペシャル 水腫脹満茶碗のかけら～地方病100年のかけら～』
2014年 番組部門ラジオエンターティンメント番組優秀賞『山梨放送開局60周年記念ラジオドラマ「山梨交通presents 婚活バスは、ふるさとへ』
2015年 番組部門ラジオ教養番組優秀賞『YBSラジオスペシャル オルゴールが照らす道しるべ』
2015年 番組部門ラジオエンターティンメント番組優秀賞『都留文科大学Presents YBSラジオ スペシャルドラマ　生と死の狭間に～戦場ジャーナリスト山本美香』
2017年 番組部門ラジオ報道番組優秀賞『YBSラジオスペシャル 報怨以徳 ～リポート 塀の中の高齢化』
2018年 番組部門ラジオ教養番組優秀賞『YBSラジオFM開局記念特別番組 ナチュラルクワイエットを求めて』
2019年 番組部門ラジオ生ワイド番組優秀賞『はみだし しゃべくりラジオ キックス（月曜 梶原しげる・塩澤未佳子）』 - 「電話詐欺」について取り上げた回
2024年 番組部門ラジオ報道番組優秀賞、ラジオ・準グランプリ『リスタート～ギャンブル依存症回復への道～』
2024年 番組部門ラジオ教養番組優秀賞『ピースフィールド 地雷のない大地へ～日本人技術者の挑戦～』
2024年 番組部門ラジオ生ワイド番組最優秀賞『はみだし しゃべくりラジオ キックス（火曜 みほとけ・塩澤未佳子）』 - 「リセット」をテーマにトーク展開した回
2025年 番組部門ラジオ生ワイド番組優秀賞、関東甲信越・静岡地区1位『はみだし しゃべくりラジオ キックス（金曜 髭男爵山田ルイ53世・森田絵美）』 - 「不登校」をテーマに放送した回
2025年 番組部門ラジオエンターテイメント番組優秀賞『富士オデッセイ～幻のロックフェスが見た夢～』
ほか
山梨放送 資本構成
企業・団体の名称、個人の肩書は当時のもの。出典：
山梨放送 本社・総支社・支社
全ての本社・総支社・支社が山梨日日新聞社・山梨放送の事業を兼務する。
山梨放送 沿革
1954年（昭和29年）
3月15日 - ラジオ山梨創立総会を開催。
3月25日 - 会社設立の登記が完了し、ラジオ山梨（RYC）が正式に設立（資本金3千万円）。
4月5日 - 甲府放送所（山梨市外の敷島町字大下条）の地鎮祭を挙行。
6月18日 - ラジオ、甲府放送局の試験電波を発射。
6月25日 - ラジオ、甲府放送局が郵政省（関東電波管理局）の落成検査に合格、本免許を取得（コールサイン：JOJF、周波数：1490kc）。
6月30日 - 開局前夜祭を山梨県議会議事堂にて開催。
7月1日 - 午前11時40分、全国34番目（宮崎放送と同日）の民放ラジオ局として開局、本放送を開始。
当日は開局記念式を挙行。更に、東京と大阪に支社を開設。
山梨放送 沿革
1956年（昭和31年）
5月30日 - ラジオ、甲府局の出力増力を郵政省に申請。
7月17日 - ラジオ、甲府局の周波数変更を郵政省に申請。
7月24日 - テレビ放送の免許申請書を郵政省に提出。
7月27日 - ラジオ、甲府局の出力増力が郵政省から許可される。これにより、昼夜の送信出力が1kWに増力される。
8月28日 - ラジオ、甲府局の変更後の周波数が740kcとなり、同年10月1日に施行。
9月7日 - ラジオ、富士吉田放送局に予備免許を取得（コールサイン：JOJL、周波数：1060kc）。
9月14日 - ラジオ、富士吉田放送局の地鎮祭を挙行。
10月1日 - ラジオ、甲府局の周波数を740kcに変更。
11月25日 - ラジオ、富士吉田放送局の試験電波を発射。
11月29日 - ラジオ、富士吉田放送局が本免許を取得。
11月30日 - 富士吉田ラジオ放送局の開局式と開局前夜祭を挙行。
12月1日 - ラジオ、富士吉田放送局（JOJL）がこの日の午前6時に開局、本放送を開始。
山梨放送 沿革
1959年（昭和34年）
4月16日 - テレビ、坊ヶ峰テレビ送信所の地鎮祭を挙行。
5月1日 - ラジオスタジオを増設。
5月21日 - テレビ演奏所（放送センター、中巨摩郡竜王町）の地鎮祭を挙行。
6月9日
ラジオ山梨番組審議会が発足。
山岳遭難連絡放送を開始。
9月1日 - 坊ヶ峰テレビ送信所の鉄塔建立式を挙行。
11月13日 - 地上波アナログテレビ放送の試験電波を発射。
12月1日 - 地上波アナログテレビ放送の本免許を取得。
12月13日 - 地上波アナログテレビ放送のサービス放送を開始。
12月18日 - 坊ヶ峰テレビ送信所が落成。
12月20日 - 地上波アナログテレビ局が開局、本放送を開始。
1960年（昭和35年）
3月19日 - テレビ開局式典を挙行。翌日には、テレビ開局記念祭も行われる。
5月6日
地方局懇談会を山梨県にて開催。
甲府市の姉妹都市である米アイオワ州のデモイン市の放送局とテープ交換を行う。
6月7日 - 同年に山梨県の姉妹県（州）となった米アイオワ州の放送局とテープ交換を行う。
9月23日 - 山梨県体育祭（この年は第13回）を、テレビで初実況中継。
山梨放送 沿革
1962年（昭和37年）
1月19日 - 富士吉田改め、富士山アナログテレビ中継局の予備免許を取得。
4月2日 - 富士山アナログテレビ中継局（二合目に設置）の地鎮祭を挙行。
6月12日 - 「第6回参議院議員通常選挙」の立合演説会を、ラジオ・テレビ共に実況中継。テレビでの同実況中継は全国初。
7月1日 - 「第6回参議院議員通常選挙」の開票速報を、ラジオ・テレビの双方にて行う。
7月30日 - 富士山アナログテレビ中継局の本免許を取得、翌31日午前9時35分から放送開始。
10月1日 - テレビの朝の放送を開始。
2006年（平成18年）
1月16日 - 地上デジタルテレビ放送の試験電波を初めて発射（4月1日から局IDも送信開始）。
2月20日 - テレビ、地上デジタルテレビ放送対応のマスターに更新（NEC製）。
4月10日 - 地上デジタルテレビ放送のサービス放送を開始（ハイビジョン放送のみ）。
7月1日 - 地上デジタルテレビ放送の本放送を開始（ハイビジョン・ワンセグ同時）。
山梨放送 沿革
2017年（平成29年）
8月15日 - FM補完中継局（ワイドFM、ステレオ放送）「YBS甲府FM」に予備免許が交付。
10月10日 - ラジオ放送が「radiko」（「radiko.jpプレミアム（エリアフリー聴取）」を含む）に参加（ステレオ放送）。これに伴い、山梨県内ではradikoでも聴くことも出来るようになり、山梨県外でもradikoプレミアムを通して有料にてYBSラジオを聴く事が出来るようになる（日本国内のみ）。
12月24日 - FM補完中継局「甲府FM放送局」が開局。
この年の日本民間放送連盟賞にて、ラジオ報道番組部門で『YBSラジオスペシャル 報怨以徳 ～リポート 塀の中の高齢化』が、CM部門（21秒以上の部）でラジオCM『自社媒体ＰＲスポット/ラジオ大好き篇』(60秒)が各々優秀賞を受賞。
2018年（平成30年）
3月13日 - 山梨放送のワイドFMの放送エリアを拡大するため、総務省より「無線システム普及支援事業費等補助金」を交付。
10月26日 - 総務省がYBS山梨放送に放送局の再免許を交付。
12月14日 - 総務省がYBS山梨放送にFM補完放送局「三ツ峠FM放送局」、「身延FM放送局」の免許を交付。
12月23日 - FM補完放送局「三ツ峠FM放送局」、「身延FM放送局」が開局。
この年の日本民間放送連盟賞にて、ラジオ報道番組部門で『YBSラジオスペシャル「サティアンの記憶～オウム真理教が残した平成の傷痕」』が、ラジオ教養番組部門で『YBSラジオFM開局記念特別番組 ナチュラルクワイエットを求めて』が各々優秀賞を受賞。
山梨放送 社史・記念誌
山日YBSグループ名義で発行されたものについては山梨日日新聞の社史・記念誌の項を参照されたし。
このほか、2004年に『山梨放送50年史』という156分のDVDを製作している。
山梨放送 ラジオ
2004年（平成16年）3月31日に同一周波数放送を実施。その後開局したワイドFM（FM補完放送）も全局で同一周波数で放送している。
YBSラジオでは765kHzを「ななろくごキロヘルツ」と呼ぶことがある。また、90.9MHzを「エフエムキューマルキュー」と呼ぶ。オープニングやクロージング、ジングルでも「エフエムキューマルキュー、エイエムナナロクゴ・YBSラジオ」と流れる。放送開始（原則5時。24時間放送を行う火曜日から土曜日の早朝も同じ。月曜は休止明けの4時）と、放送終了時（土曜付け=日曜3時と日曜付け=月曜0時30分）は、先にコールサイン→FM補完放送→AM放送の順番で周波数と出力のアナウンスを放送している。
自社制作番組は太字。
平日朝
平日昼前
平日昼過ぎ
平日夜
土曜日午前・昼
土曜夜
日曜日午前・昼
日曜夜
その他
YBSラジオの周波数が全県で765kHzに統一されたことを記念して2004年から毎年2月に実施された企画。
山梨放送 テレビ
2011年7月24日停波時点
甲府市周辺・峡西・東八代・峡東
東部
富士北麓
峡北
峡南
この他、永六輔を起用した旅番組が2007年まで毎年1 - 2本制作されており、タイトルやテーマは毎回変わっていた。この番組では必ず山梨放送の女性アナウンサーが1人同行していた。
※は、番組自体は継続中
バトルフィーバーJ～爆上戦隊ブンブンジャー（秘密戦隊ゴレンジャーとジャッカー電撃隊はUTYにて放送。）
仮面ライダー→仮面ライダーV3→仮面ライダーX→仮面ライダーアマゾン
海賊王子→魔法使いサリー（第1シリーズ、第2シリーズもYBSにて放送）→ひみつのアッコちゃん（第1シリーズ）→魔法のマコちゃん→さるとびエッちゃん→魔法使いチャッピー→バビル2世→ミラクル少女リミットちゃん→魔女っ子メグちゃん
七人の女弁護士〜お前の諭吉が泣いている
非情のライセンス
海峡物語
野望
悪女について
遥かな坂
判決
旅がらすくれないお仙
遠山の金さん捕物帳→ご存知遠山の金さん→ご存知金さん捕物帳
賞金稼ぎ
時効警察、帰ってきた時効警察、名探偵の掟、歌のおにいさん、熱海の捜査官、バーテンダー、犬を飼うということ〜スカイと我が家の180日〜、11人もいる!他
山梨放送 テレビ
ライオン奥様劇場→いただきます→ごきげんよう
1987年9月までは13:30 - 14:00、同年10月より『午後は○○おもいッきりテレビ』を途中飛び降りの上で13:25 - 13:55、2007年4月からは『おもいッきり』のフルネット化により15:53 - 16:23、さらに2013年4月からは3分繰り上がり15:50 - 16:20となり、以降最終回までこの時間で放送。
日曜18時台前半アニメ枠
ハクション大魔王（ytv制作の2020年のリメイク版も放送）→いなかっぺ大将→科学忍者隊ガッチャマン→てんとう虫の歌→ポールのミラクル大作戦→一発貫太くん→科学忍者隊ガッチャマンII→科学忍者隊ガッチャマンF→とんでも戦士ムテキング→ダッシュ勝平→未来警察ウラシマン（第12話まで）
あんみつ姫→のらくろクン→ひみつのアッコちゃん（第2作）→ちびまる子ちゃん（第1作）→ツヨシしっかりしなさい→ちびまる子ちゃん（第2作、土曜 5:29 - 5:59、1996年10月から1998年6月を除き、2016年9月までネット）
山梨放送 アナウンサー・キャスター
スコーパー車と呼ばれるラジオ中継車に乗って県内各地から中継を行う、YBSラジオ専属リポーター。ただし、2023年度以降採用されていない。
2023年度以降は「スコーパー情報」のコーナーの設定がなく、代わりに水・金曜日に「ソトカラinfo」というコーナーが設置された。担当する三浦の肩書は「リポーター」である。
●は元アナウンス部長。
山梨放送 スタジオ
山梨文化会館に移転した当時から使用しているスタジオ。6階にある。
山梨文化会館1階のロビー。主に生放送で観覧可能な番組で使用する。また、『24時間テレビ』で山梨放送からローカル放送される際もここを使用する。通常はロビーとして使用されておりスタジオの面影は全く無く、地上デジタル放送のYBSテレビのPRコーナーとなっている。スタジオふらっとの名付け親は、以前『ただいま☆☆』に出演していた料理研究家・川久保欽子。誰もが「ふらっと」立ち寄れるようにという意味である。
本来は1階の一般スペースを改装して作ったスタジオである。ニュースサブも1階にあり、コンパクトなスタジオ。山梨放送の入居している山梨文化会館は既に飽和状態であるため、増築を繰り返している。現在のスタジオは2013年4月から使用。
山梨放送 スタジオ
ラジオ番組で使用するスタジオ。かつては「アルックススタジオ」と呼ばれていた。山梨放送の生放送ラジオ番組の多くはこのスタジオから放送される。山梨文化会館の8階、かつて電光掲示板設置されていた場所の真下にある。このスタジオにはライブカメラが設置してあり、これを用いて一部のラジオ番組では番組公式サイトからスタジオの様子を見ることができる。また一部時間帯については、日本ネットワークサービス（NNS）のコミュニティチャンネル（ch.111）でもライブカメラの映像が放送されている。2013年4月から「ラララ♪スタジオ」に改称され、2025年3月31日より現在の名前に改称された。
以前は『浅川初美のくちこみアルキメデス』、『野放しワイド しびれて土曜日』、『ふぁんタメ』、『765morning』、『765MUX』、『Talk魂765 Go!Go!イチ』、『どきゅ～ん』、『どうでぇ～サタデ～』などが、現在は『909morning』、『ひる前らじお うるさごぜん』、『はみだし しゃべくりラジオ キックス』、『ミュートレック～MuTrek～』などが放送されている。
山梨放送 スタジオ
なお、収録番組は別のスタジオで収録している。
山梨放送東京支社にあるラジオ番組用のスタジオ。2022年6月よりフロアを移転してリニューアルし、「Tokyo909Studio」となった。静岡放送と共同運営されている。『はみだし しゃべくりラジオ キックス』木曜レギュラー・ダンビラムーチョ（2022年）、世間知らズ、河西結心（2023年）が出演する際などに使用されている。
かつては「E-JAN＜いーじゃん＞スタジオ」と呼ばれていた。このスタジオにもライブカメラが設置されており、765ラララ♪スタジオ（旧アルックススタジオ）とこのスタジオから同時に放送されているときのみスタジオの様子を見ることができる。タレントを起用したテレビ番組などのナレーションをこのスタジオがある東京支社で行うことがある。2021年4月より改修工事のためE-JANスタジオとしての使用を終了した。
山梨放送 情報カメラ
同局では、情報カメラを「YBSスカイアイ」と称し、県内6か所に設置している。以前はスカイアイで撮影された映像はWebページ（ハイビジョンカメラでも画面比率は4:3にカット）で閲覧できたが、Webページリニューアル後は本栖湖のカメラのみ閲覧できる。なお、その他のカメラの映像は一部のテレビ番組で使用される。
※日本ネットワークサービスのテレビ放送10ch、11chの一部の番組内で使用されている。
山梨放送 マスコットキャラクター
ちょびー
モモオ・モモッチ・フルル
YBSテレビのCMでアニメーションが放送されている。このCMは山梨放送のWebサイトの一部「モモオ・モモッチのしあわせランド」で視聴することが可能である。なおこのCMのスケッチブック編はスケッチブックの絵とモモッチの動きが違うパターンが存在する。2006年6月の時点で最近のものは2005年秋に放送したバージョンである（現在このバージョンはWebページで公開されていない。そのためタイトルは不明）。
また、以前放送したものを季節に合わせて放送することもある。
アルックスくん
山梨放送 不祥事
2013年4月4日、山梨県消防協会を舞台とした使途不明金問題に絡んで同局が取材を実施したが、この際、同局報道部所属の20歳代の男性記者が、関係者から「どこの局の者か」と質問され、「毎日新聞の者だ」と返答した上、名前も偽名を用いた。同局はこの記者を内勤に移動させた上で減給処分とし、上司に当たる報道部長を譴責、報道局長（スポーツ報道制作部長を兼任）を厳重注意とした。
宮脇俊三
宮脇 俊三（みやわき しゅんぞう、1926年〈大正15年〉12月9日 - 2003年〈平成15年〉2月26日）は、日本の編集者、紀行作家。元中央公論社常務取締役。鉄道での旅を中心とした作品を数多く発表した。
父は陸軍大佐で後に衆議院議員となった宮脇長吉。娘に作家の宮脇灯子。
宮脇俊三 人物
編集者として日本出版史に残る企画に数多く携わり、名編集者と謳われる。作家北杜夫を世に出したのも功績の一つである。紀行作家としては、地理や歴史の深い教養に裏打ちされた簡潔かつ格調高く、軽妙なユーモアにあふれた文章を書くことで知られる。また熱心な鉄道ファンでありながら、専門用語などを殊更に羅列したり、評論家ぶったりするなどの、ごく一部の趣味者に見られる嫌味さが作品内にはほとんどなく、飄々とした文体が多くの人々に受け入れられ、鉄道ファンにとどまらない多くの愛読者を惹きつける。
初作『時刻表2万キロ』で「鉄道に乗る」ことを趣味とする者の存在を世間に認知させ、第2作の『最長片道切符の旅』では「最長片道切符」を広く知らしめることとなった。これらの作品によって「鉄道紀行」を文学の一ジャンルにまでした、とも評される。
晩年に刊行した『鉄道廃線跡を歩く』シリーズ（全10巻、1995年 - 2003年、JTB）では、「廃線跡探訪」という、これまでほとんど注目されていなかった鉄道趣味を記し、一般に知らしめた。
宮脇俊三 年譜
1926年（大正15年）12月9日、埼玉県川越市で7人きょうだいの末子（三男）として生まれる。
父の長吉は俊三ら男子には「英雄俊傑」に「一二三四」を順に組み合わせた名前を与えていたが、次男雄二は夭折し、「傑四」となるべき四男は誕生しなかった。
宮脇家は香川県が本籍であり、長吉も香川県から代議士に選出されている。俊三は幼い頃からの鉄道好きで、父が選挙区入りする際の一行の切符の手配などもすべて行っていたという。俊三の鉄道好きは戦中でも変わることがなく、1942年（昭和17年）に開通した関門トンネルを通ってみたいが故に、戦時下にもかかわらず列車に乗って旅行に行ったほどである。
父長吉の陸軍予備役編入と共に、埼玉県川越市から東京市渋谷町（現・東京都渋谷区）にあった皇族の梨本宮邸付近に一家で移住する。子供時代の遊び場は、梨本宮邸の裏に当たる山手線の線路沿いにあった空き地と、東京市電（現・東京都電車）青山車庫だった。
宮脇俊三 年譜
1945年（昭和20年）、東京帝国大学理学部地質学科入学。同年8月15日、米坂線今泉駅前で玉音放送を聞き、敗戦を知る。
戦後の混乱期に大学に戻ったものの、地質学科での現地調査で「ブヨ」に悩まされたこと、本来地図や時刻表が好きだったこと、ちょうどその頃文学の方面に興味が移っていたこと、などの理由から転部しようと決意。ところが当時は理科から文科へ転科できなかったため、1948年（昭和23年）東大の文学部西洋史学科を再受験し、合格した。
1956年（昭和31年）9月、中央公論社に復職。
以後編集者として活躍し、『中央公論』編集長に就任。当時の国鉄総裁石田礼助に自らインタビューをしたこともある。その後『婦人公論』編集長、開発室長、編集局長、常務取締役などを歴任。「世界の歴史」シリーズ、「日本の歴史」シリーズ、「中公新書」などに関わる。
「世界の歴史」シリーズでは専門的過ぎて分かりづらい学者の文章は突き返して再度執筆させた。東洋史学者の宮崎市定に『科挙』『大唐帝国』執筆を依頼し、一般読書人に宮崎の名を知らしめてもいる。宮崎は名文で知られており、世界の歴史シリーズでも間然するところの無い文章を執筆したため、宮脇も突き返すことなく、そのままとした。
宮脇俊三 年譜
1978年（昭和53年）6月30日、常務取締役編集局長を最後に中央公論社を退社。
退社理由としては『時刻表2万キロ』の上梓に際して生じた自己矛盾を挙げている。編集者として他の作家の出版企画を却下することも多々あった手前、自分が所属する会社から自著を出版するわけにはいかなかったが、かたや競合他社から出版するとなると今の会社にいることは筋が通らないという理由である。
なお、没後の2022年には『台湾鉄路千公里 完全版』が中央公論新社から刊行されている。
1985年（昭和60年）、短編小説集『殺意の風景』で第13回泉鏡花文学賞を受賞。
この『殺意の風景』は同年上半期の直木賞候補にもなっている。このうち、第12話「石油コンビナートの巻」がのちに『火曜サスペンス劇場』弁護士・高林鮎子 寝台特急あさかぜ4号殺人風景」」（1986年。主演、眞野あずさ）として、また第14話「砂丘の巻」がテレビ東京系月曜女のサスペンス傑作推理受賞作シリーズ「殺意の風景・砂色の迷宮」（1989年。主演、石野真子）としてテレビドラマ化された。
宮脇俊三 年譜
2003年（平成15年）2月26日、肺炎のため入院先の虎の門病院で死去。76歳没。悪性リンパ腫の治療中であった。戒名は「鉄道院周遊俊妙居士」。命日の2月26日は「周遊忌」と呼ばれるようになる。
死去の報道は葬儀が済む3月になるまで差し控えられた。宮脇の死が発表されると世田谷区の自宅に多くのファンが詰め掛け、自宅周辺はちょっとした混乱状態になった。晩年は執筆の依頼はすべて断っていた。雑誌「高原文庫」から依頼された親友の北杜夫に関するエッセイだけは例外として引き受けたが、既に病床にあった宮脇は完成させることができず、それが遺稿となった。
なお、宮脇の行状記録としては『私の途中下車人生』（話し手：宮脇俊三。講談社 1986年（昭和61年）10月9日刊、2010年（平成22年）2月に角川書店から文庫化）、「自筆年譜」[1978まで]（『宮脇俊三鉄道紀行全集』第6巻 角川書店 1999年5月31日刊の巻末）および「自筆年譜」[2003まで]（「宮脇俊三の旅」雑誌『旅』2003年8月号臨時増刊、巻末）が詳しい。
宮脇俊三 刊行著作
責任表示が“著・共著・対談”のいずれかに該当するもののみ記載。文庫再刊で、改題と改訂有れば表記。
“編・編著・監修”は除外。逐次刊行物への寄稿もこの節では除外。
時刻表2万キロ（河出書房新社、1978年7月）- ※第5回日本ノンフィクション賞受賞
河出文庫（1980年6月、改版2010年8月）、解説：山崎正和「「近代化」の道行文」
新版：角川文庫（1984年11月）
書評：荻昌弘「「無用」、山崎正和「「近代化」の道行文」、根本順吉「国鉄全線に乗った“道楽の極致”」、小池滋「「阿房列車」の衣鉢継ぐすぐれたエッセー」、種村直樹「「時刻表2万キロ」-国鉄全線完乗大変記-」、青地晨「時刻表2万キロ」、中野孝次「自分自身のために」
第5回日本ノンフィクション賞選評：会田雄次「好編ぞろいの候補作」、小松左京「題材にユニークさをみる」、吉村昭「個性と真摯さを感じる」
宮脇俊三 刊行著作
最長片道切符の旅（新潮社、1979年10月）
新潮文庫（1983年4月、改版2008年9月）「文庫版あとがき」あり、解説：江國滋
増補新版：新潮社（2008年4月）
没後発見された取材メモを出版する（『「最長片道切符の旅」取材ノート』後掲）に際して、同時期に単行・文庫判共に改訂再刊された。再刊に際して行間・フォントに余裕を持った構成にしたため内容は同一だが頁数が286から344に増えている。ジャケット（カバー）の体裁にわずかな差異がみられる。
宮脇俊三 電子全集 全23巻（小学館、2014年11月 - 2016年9月）
電子出版で発売。各巻末に『最長片道切符の旅』の自筆原稿を掲載。下記が各巻の内容。
第1巻 - 第4巻：国内鉄道紀行（I - IV）
第5巻 - 第8巻：海外鉄道紀行（I - IV）、第9巻：海外鉄道紀行 V・絵本
第10巻：国内鉄道紀行・バス紀行、第11巻：国内鉄道紀行・山岳鉄道紀行
第12巻 - 第13巻：鉄道エッセイ（I - II）、第14巻：鉄道史、第15巻 - 第16巻：鉄道エッセイ（I - II）
第17巻 - 第18巻：歴史エッセイ（I - II）、第19巻：歴史エッセイ・小説
第20巻：雑纂 I、第21巻：対話集、第22巻：廃線跡紀行、第23巻：雑纂 II