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カーグラフィックTV 歴史
この時期は制作予算が豊富に与えられていたこともあり、海外（主にヨーロッパ）での撮影ロケが多く組まれ、現在では貴重とも言える、当時のフェラーリやポルシェといった外国車メーカーの本社工場や、各地の自動車イベント、そして往年の希少な名車たちが走行する様子などが美しくカメラに収められた。さらに、CG誌が収集した貴重な資料を交えて各自動車メーカーの成り立ちやモータースポーツの歴史などを紹介するような、教養的内容の放送回もあった。また中には、イギリスの歌手クリス・レア、イギリスの自転車技術者アレックス・モールトン、イタリアの自動車技術者ダンテ・ジアコーサ、フランスの大富豪ジャック・セトン（Jack Setton）、スイスの高級腕時計ブランド「ショパール」の社長カール・フリードリヒ・ショイフレなどといった豪華な海外VIPがゲスト出演し、彼らの愛車コレクションや邸宅を紹介することもあった。時に現在では考えられない突飛な企画が行われることもあり、第539回ではコマツとボルボの最新鋭の超大型ダンプカーやトラックを、第564回では陸上自衛隊の装甲車や高機動車、戦車を特集している。
カーグラフィックTV 歴史
オープニング曲とエンディング曲は、松任谷正隆が番組のために作曲した『THE THEME OF WINNER』（第99回放送より使用）。松任谷曰く、作曲の話が来た際には、1日かけて作った本命と言える重厚なイメージの曲と、10分程度で作った軽いイメージの曲を提出したが、後者の方が採用されたという（松任谷は実際のところこの曲をあまり気に入っておらず、そのためにその後新たにオープニング曲『THE LAST RUN』を作曲したとも話している）。市販はされなかったが、CG誌2002年4月号の付録CDに収録された。エンディングのBGMはアメリカのフュージョンバンド、イエロージャケッツのアルバム『Shades』 （1986年）収録の『AND YOU KNOW THAT』。
放送時間は1986年4月から土曜深夜0時台に移動（前時間帯の番組は『ベストヒットUSA』）、以後11年にわたって同時間帯での放送が続いたが、1999年頃に放送開始当時から続いていたスポンサー企業の出光興産・パイオニアが相次いで撤退、それに伴いネット局の縮小や関東地区の放送時間が深夜3時台  （「大相撲ダイジェスト」期間中は、深夜4時台） にまでずれ込んだ。2001年3月に一旦番組を終了する。CS放送およびケーブルテレビで観られるテレ朝チャンネルにてこの第2期にあたる過去の放映分を定期的にオンエアしている。
カーグラフィックTV 歴史
半年間の充電期間を経て復活するが、テレビ朝日では放送されず、首都圏では独立UHF局での放送となる。2002年3月1日からはオン・デマンド配信を開始。2002年3月10日からはBS朝日でも放送されるようになり、2005年4月から制作がBS朝日に移行すると同時にハイビジョン収録となるが一部地域では打ち切りとなった。番組スポンサーの意向により、ディーゼル乗用車（ボッシュ）や東京オートサロン（ブリヂストン、コクピット）、水素自動車（出光興産）など、これまで取り上げることのなかったテーマも紹介するようになった。
第2期に多かった海外ロケはほぼ消滅し（モーターショーなどのイベントはVTRにて取り上げられる）、新型車のロケは、箱根ターンパイクやその近郊のホテル、西湘バイパス、大磯プリンスホテルなどで行われている。自動車の紹介時はテロップで価格が表示されるようになった他、番組中でも松任谷、田辺らが車の価格に対する満足度などをコメントする。輸入車の割合が多いことには変わりないが、日本車でも高級車だけではなく大衆車や軽自動車を取り上げるなど、より幅広い視聴者の自動車生活に寄り添ったものが見受けられるようになっている。また、過去の放送回を再編集し、ほぼ丸ごと取り上げる「メモワール」と称した回も放送されている。
オープニング曲は、松任谷正隆が番組のために作曲した『THE LAST RUN』。市販はされていないが、前述のCG誌2002年4月号の付録CDに第2期のオープニング曲とエンディング曲が収録された。また、オープニングの中で古谷のナレーションによるその回の放送内容紹介も行われている。
テレビ朝日系列内で放送する局が減る一方で、2006年4月よりTOKYO MXで新たに放送開始。2007年10月にはテレビ埼玉やKBS京都でも放送を再開した（KBS京都は不明時期にネット中断の後、2013年10月8日より放送再開）。
2014年9月7日には、番組放送30周年を記念したイベント「CG FESTA 2014」が静岡県御殿場市のミュゼオ御殿場(現在は閉鎖)で行われた。
2021年10月21日より、U-NEXTにてアーカイブの一部を配信開始。無料見逃し配信サービス としてABEMA、TVer、GYAO!、テレ朝動画への参入も順次開始された。
2022年以降、番組開始当初から出演していた田辺が健康上の理由により番組を欠席する状態が続いており、彼の代役としてCG誌副編集長の中村昌弘が主に出演している。
2024年1月11日放送の第1912回より、番組放送開始40周年を迎えてオープニングを一新。三代目のオープニング曲は『Voci nel Vento』（歌 DONG IL PARK、詩 松本葉）。また2024年は40周年アニバーサリー企画として、月に1回クルマを愛する各界の有名人をゲストに招き、愛車を紹介しつつ松任谷とクルマにまつわるトークに花を咲かせるスペシャルプログラムを放送する。
2024年4月12日に、幕張メッセで開催された「オートモビル カウンシル2024」の会場内で公開収録が行われた。この模様は5月2日の第1926回で放送された。
2025年10月9日で放送2000回に達した。この日取り上げたのは、トヨタ・2000GT。
カーグラフィックTV 放送リスト
2004年から2016年にかけての放送回については「カーグラフィックTV公式ウェブサイト アーカイブ」 を、2017年以降の放送回については「カーグラフィックTV公式ウェブサイト バックナンバー」を参照。
「カーグラフィックTVスペシャル」として特別番組が何度か放送されているほか、配信限定などの番外編も何度か放送されている。
カーグラフィックTV 地上波での放送局
テレビ朝日系列
独立局
（2024年9月時点ではネット局なし）
クロスネット・他系列
（2024年9月時点ではネット局なし）
テレビ朝日系列
独立局
クロスネット・他系列
SHIZUOKA TOP40
SHIZUOKA TOP40（シズオカ・トップ・フォーティー）は、2011年3月まで静岡エフエム放送（K-MIX）で放送されていたランキング形式の音楽番組（カウントダウン番組）である。
K-mix本社1階の「ビュースタ」からの公開生放送。
SHIZUOKA TOP40 K-MIX SHIZUOKA TOP40
代演
2009年7月24日の放送では柴田がおたふく風邪のため、また同年11月27日の放送では柴田が新型インフルエンザのため、いずれも宮本淳子が代演した。
2008年4月より時間帯によるカウントダウンの順位の縛りが無くなったため、大まかな目安。
SHIZUOKA TOP40 K-MIX SHIZUOKA TOP40
ゲームコーナー・CRAZY BEAT BOX
2006年4月から現在の形になり、14、15、16時台にリスナーがゲームに挑戦し、勝利すると5000円分のCDギフト券のプレゼントとなる。14、15時台に当選者が出ると次の時間のコーナーはなくなり、メッセージの紹介となる。16時台でも当選者が現れない場合には次週へキャリーオーバーとなる。2008年3月7日の放送での3万円が過去最高額となっている。ゲームの内容の一部は以下の通り。
クレイジー2ペア
10枚のカードから5枚カードを引き、神経衰弱の要領で2組のアーティスト、楽曲、あるいは着ボイスを当てる。
10枚のうち1枚はラッキーカードで2枚引けるカードが追加される。もう1枚にはジョーカーが含まれており、カードを引くことができなくなる。「残念」の効果音はギター侍。
クレイジー1・2・3
3つの関門をくぐり抜けるゲーム。
1つ目は曲名、アーティスト名のどちらかを選択し、流れる曲を当てる。
2つ目は1問目が正解だと3/4の選択となり、不正解だと1/4の選択となる。失敗すると終了。
3つ目は1/2の選択。
クレイジー・ブラックジャック
10枚のカードのうち9枚のカードに楽曲が振り分けられており、そのアーティストの構成人数の合計で21を目指すゲーム。
残りの1枚にはラッキーカードが含まれており、任意に-3から+3の間で調整できる。
2007年後半頃から、最初の1枚でパーソナリティが指定したアーティストを引くと、-5から+5の間で調整できる権利が与えられるルールが追加された。ただし、失敗すると上野、廣木パーソナリティのどちらかが-5から+5の間で加算、減算されてしまう。
SHIZUOKA TOP40 備考
かつて、ランキングで初登場曲などは以下の5種類の効果音が流れていた。
ユニバーサル横メルカトル図法
ユニバーサル横メルカトル図法（ユニバーサルよこメルカトルずほう）は、国際的に標準化された地図投影法の一種である。略してUTM図法 (Universal Transverse Mercator) とも呼ばれる。主に中縮尺向けの図法として採用している国が多い。日本では国土地理院発行の縮尺1:10,000から1:200,000の地形図に使用されている。
ユニバーサル横メルカトル図法 図法の詳細
横メルカトル図法では通常のメルカトル図法で歪みの大きくなる高緯度地方を比較的正確に表せるが、逆に基準経度から東西に離れた地点での歪みが大きくなる。そこで南緯80度から北緯84度までの間を西経180度から東向きに6度ずつ1から60のゾーンに分割して、各ゾーンの範囲をそれぞれの中央経度を基準子午線とした横メルカトル図法で投影し、60枚の地図を使って両極を除く全地球を描く（正確には地球が扁球により近いことを考慮したガウス・クリューゲル図法を用い、両極部分はユニバーサル極心平射図法を用いる）。
ただし、基準子午線上の縮尺を 1 とした場合、他の部分の局所的縮尺が 1 よりも大きくなり（赤道上で基準経度から3度離れると1.00137）、全体として見ても縮尺が 1 よりも大きくなる（赤道上の基準経度-3度から+3度まで、6度の長さは1.00046倍になる）。これを調整するため、中央子午線上での縮尺係数を0.9996にして、投影範囲全体の平面距離について、その相対誤差の絶対値を4/10,000以内に収める。
このように分割して地球全体を描けば、それぞれのゾーンの地図は基準子午線から3度以内に収まっており、比較的小さな歪みで済むので、中縮尺でも実用上大きな問題は起きない。
ユニバーサル横メルカトル図法 図法の詳細
実際には適当な縮尺にして四角い地図に切り分けるが、同じゾーン内でつなぎ合わせれば一枚の平面地図として扱うことができる。ゾーンが異なる場合は平面としてつなぎ合わせることができず、地球の丸みを復元することになる。
なお、「ユニバーサル横メルカトル図法」と呼ぶ場合、6度ごとの基準子午線の取り方と 0.9996 の係数で標準化されたものを指す。
以下に掲げる座標換算式はドイツの数学者・測地学者であるヨハン・ハインリヒ・ルイ・クリューゲルにより初めて導出され1912年に発表されたものが元となっており、展開式の初めの数項しか用いていない簡潔さでありながらも中央子午線から約3,000キロメートルの範囲内でミリメートル程度の精度を有している。日本語による導出の詳細な解説も与えられている。
地球楕円体の長半径を 、扁平率を  とし、中央子午線の経度を とするとき、地理緯度 、経度  の点からUTM座標並びに縮尺係数  及び子午線収差角  を計算する。便宜上北半球においては南北座標に  km を、南半球においては  km をオフセット値として加える。併せて東西座標には   km をオフセット値として加え、 とする。以下では、距離の単位は km とする。
換算式の表式に先立ち、幾つかの初期値を計算しておく：
まず、中間変数を以下のとおり定める：
その上で、換算式は以下のとおりとなる：
北半球に対しては Hemi=+1, 南半球に対しては Hemi=-1 とおく。
まず、中間変数を以下のとおり定める：
その上で、換算式は以下のとおりとなる：
ユニバーサル横メルカトル図法 UTM直交座標系
UTM の経度6度幅のゾーン内であれば、南緯80度から北緯84度まで、比較的広い範囲を一枚の平面地図として扱える。そこで各ゾーンに直交座標系を入れて、経緯度ではなくゾーンとメートル単位の直交座標を使って地球上の位置指定を行う場合がある。直交座標系の利便性は高く、メッシュを等面積に作れることから統計分野などでも利用価値が高い。
もっとも使われる UTM-Grid は、赤道をX軸、基準子午線をY軸、両者の交点を原点とし、座標値に負の数が現れないようX座標値に500キロメートルを加えた座標系である。南半球の場合はY座標にも1万キロメートルを加える。軍用や国際的用途の他、オーストラリアなど一部の国の国内用直交座標系としても利用されている。
ただし、UTM での直交座標系を基本としながらも、国内用として自国に都合良く原点を設定する例もあり、必ずしも世界中で統一されているわけではない。また、座標の入れ方が同じであっても、測地系の選択により僅かな差が出ることがある。さらに、メートル単位で6桁であるX座標値の上の桁として、ゾーン番号や測地系・座標系の種類を区別する独自番号を付加する国もある。
ユニバーサル横メルカトル図法 UTM直交座標系
アメリカ軍やNATOの位置表示システムでは、ゾーンを緯度8度ずつ南緯80度から72度のCから北緯72度から84度のXまで（ただし数字の1と0に紛らわしいIとOは使用しない）の20に分割して、ゾーン番号と合わせて大雑把な位置指定を行う。
これとは別に、各ゾーン内を100キロメートル四方の区画に分割して、各区画にアルファベット2文字の符号を付与する。文字数が足りないので同じゾーン内に同じ符号が何度も現れるが、上記のアルファベットによる緯度分けと併用することで100キロメートル区画を一意に特定できる。さらに座標や区画分けを加えて位置指定を行う。
ユニバーサル横メルカトル図法 採用国
1947年にアメリカ陸軍工兵司令部が座標システムとして考案したのが始まりとされる。のちに地形図の図法としても採用する。
ヨーロッパでは各国で測地系がばらばらであったが、NATOの活動に支障が生じるため、西ヨーロッパ全体をカバーする測地系を設けることとなり、それに合わせて一部の国がUTM直交座標系や地形図図法としての UTM を導入した。
日本では、地形図や地勢図に多面体図法を用いていたが、昭和40年から25,000分の1地形図整備に合わせてUTMに順次切り替えた。日本では、51帯～56帯（中央経線は東経123度、129度、135度、141度、147度、153度）を使用している。他の国と比べると、位置指定やメッシュの手段としてのUTM直交座標系はあまり浸透していない。アメリカ軍との共同運用が多い防衛省・自衛隊を除けば、1万分の1以上の地形図に日本独自の平面直角座標系の方眼が入っているが、他は経緯度線が見られる程度である。
山王丸和恵
山王丸 和恵（さんのうまる かずえ、本名：水梨 和恵（みずなし かずえ）、1971年3月21日 - ）は日本テレビ元アナウンサー、現プロデューサー。
山王丸和恵 経歴
秋田県秋田市出身。秋田県立秋田高等学校、筑波大学第一学群社会学類卒業。「ジパングあさ6」で共演した橋本五郎、元プロ野球選手の石井浩郎（近鉄・巨人・ロッテで活躍）は秋田高校の先輩にあたる。
1993年4月、日本テレビに入社。その三か月後には、同期入社の角田久美子、藤井恒久と共に『TVおじゃマンボウ』にて『マンボウ探偵団』としてレギュラー出演を果たす。
1994年4月から『キユーピー3分クッキング』のアシスタントを担当（1999年4月まで）。また、秋山沙織の後任として『ズームイン!!朝!』のお天気キャスターを務めた（1996年9月まで）。
1996年10月より、永井美奈子の後任として『ジパングあさ6』の第4代目司会を担当。
2000年、『24時間テレビ』にてアフリカ・キリマンジャロから生中継でのリポートを担当。
山王丸和恵 経歴
2001年、日本テレビ制作技術局に勤務するカメラマンの水梨潤と結婚。 2003年7月、第一子となる長男の出産に伴って休業に入る。
2004年2月に復職したが、子育てを優先すべく同年12月の人事異動にて編成局編成センター編成部へ異動。
2008年2月17日、コンテンツ事業局通販事業部プロデューサーとして『あなたと日テレ』に出演。その後は通販番組『ポシュレデパート深夜店』『女神のマルシェ』等のプロデューサーを歴任。
2015年8月23日放送の『24時間テレビ』では、リポーターとして久々に出演した（山王丸が2000年に一度取材を行った、難病を抱えた女性がいるドイツ・ミュンヘンからの生中継）。
2021年4月29日から放送の連続ドラマ『声春っ!』のプロデューサーを務めた。
武蔵川部屋
武蔵川部屋（むさしがわべや）は、日本相撲協会に所属している出羽海一門の相撲部屋。
武蔵川部屋 歴史
2003年11月場所中に現役を引退して、以降は旧武蔵川部屋（2010年以降は藤島部屋）付き親方となっていた15代武蔵川（第67代横綱・武蔵丸）が、2013年4月1日に力士2人と床山1人を連れて藤島部屋から分家独立する形で武蔵川部屋を再興した。部屋の施設は2012年12月に閉鎖された中村部屋の建物を借り受けている。
2013年8月29日には17代雷（元小結・垣添）が藤島部屋から移籍して部屋付き親方となったが、2020年9月28日に入間川部屋へ再転籍した。
また九州場所の際に使用する宿舎は中間市にあり、宿舎の誘致は市長を3期務めた松下俊男が発起した。名古屋場所での宿舎は名古屋市中区大須の萬松寺である。
八種競技
八種競技とは、二日間で合計八種の競技を行い、その記録を得点に換算し、合計得点で競う陸上競技のことである。
主に以下のような日程で行われる。日本では高校生男子がこの種目を実施する。十種競技のデカスロンに相当する国際名はオクタスロン(Octathlon)であるが、日本国内で使われることは稀である。2006年に高校生の砲丸投の規格は、12ポンド（5.443 kg）から世界ジュニア規格の6kgに変更された。それに伴い、この種目も砲丸投のみだが変更となった。この項目で扱っている記録は2006年以降のもの。
ホジキンリンパ腫
ホジキンリンパ腫（ホジキンリンパしゅ、英: Hodgkin lymphoma、略称:HL）は、悪性リンパ腫の一分類で、病理組織学的にはホジキン細胞 (Hodgkin cell) あるいはリード＝シュテルンベルク細胞などを認める事が特徴的である。
従来、ホジキン病 (Hodgkin’s disease、略称:HD) と呼ばれてきた病気である。名前は1832年にこの病気を発見したイギリスの医師トーマス・ホジキンにちなむ。
欧米では悪性リンパ腫の約10，30％を占める。わが国での頻度は，全悪性リンパ腫の3～6％程度である。年齢分布は，若年者層（20歳代）と中年層（50～60歳）にピークを有する二峰性を呈する。
初発症状は多くは無症候性，無痛性表在リンパ節腫脹で，約75％が頸部・鎖骨上窩リンパ節腫脹で発見される。結節硬化型HLは約60％に縦隔病変を認める。
血液検査所見は，白血球増多，リンパ球減少，好酸球増多，貧血，アルカリフォスファターゼ上昇，血液沈降速度亢進，CRP高値，細胞性免疫能低下などを認める。
症状には発熱、盗汗、体重減少がある。しばしば、首、脇の下、鼠径部に無痛性の肥大したリンパ節を認める。この病気の患者は、疲労感や痒みを感じる。
ホジキンリンパ腫
ホジキンリンパ腫のおよそ半分がエプスタイン・バール・ウイルス (EBV) を原因とするものである。その他の危険因子としてはこの病気の家族歴やHIV/AIDSを有していることがあげられる。ホジキンリンパ腫には古典的ホジキンリンパ腫と結節性リンパ球優位型ホジキンリンパ腫の2つの主要な種類がある。診断はリンパ節中の多核化したリード＝シュテルンベルク細胞といったホジキン細胞の確認による。
ホジキンリンパ腫は化学療法、放射線療法、幹細胞移植によって治療される。治療の選択はしばしばがんの進行度合いと、治療に好ましい特徴を有しているかどうかに依存する。病気の初期では、治癒がしばしば可能である。米国における5年生存率は86%である。20歳未満の患者では生存率は97%である。しかしながら、放射線照射と一部の抗がん剤は、その後数十年に渡って、他のがんや心臓病、肺病の危険性を増大させる。
ホジキンリンパ腫 疫学
発生率が年齢とともに増加する非ホジキンリンパ腫とは異なり、ホジキンリンパ腫では国籍により若干の差異はあるものの、15歳から35歳までの青年層と55歳以上の2つの年齢層でピークがある。女性の方がわずかに多い結節硬化型を除き、全体的に男性の方が多く罹患する。ホジキンリンパ腫の年間発生率は人口10万人あたり2.7人であり、すべての癌のわずか1％未満である。
ホジキンリンパ腫の発生率はHIVに感染した患者で増加する。HIVの感染に関連する他の多くのリンパ腫とは対照的に、CD4陽性T細胞の数が多い患者で最も発生しやすい。
2013年には、約72万5千人がホジキンリンパ腫を患っており、2万4千人が死亡した 。米国では、人口の0.2%が生涯のどこかの時期にホジキンリンパ腫を患う。日本は全悪性リンパ腫の約10％で、世界全体としては少ない。
ホジキンリンパ腫 症状
表在リンパ節腫大（首のつけね、脇の下、足のつけねなどのしこり）、体重減少（6か月で10%以上）、発熱、盗汗など。
ホジキンリンパ腫 組織学的分類
WHO分類によれば、ホジキンリンパ腫は「古典型」と「結節性リンパ球優勢型」のふたつに大きく分類され、古典型には4つの亜分類を持たせている。
古典型ホジキンリンパ腫 (Classical Hodgkin's lymphoma: CHL)
リンパ球豊富型古典的ホジキンリンパ腫 (Lymphocyte rich: LR)
結節硬化型ホジキンリンパ腫 (Nodular sclerosis: NS)
混合細胞型ホジキンリンパ腫 (Mixed cellularity: MC)
リンパ球減少性ホジキンリンパ腫 (Lymphocyte depleted: LD)
ホジキンリンパ腫 診断
リンパ節生検。WHO分類では4種類（リンパ球減少型、リンパ球優位型、結節硬化型、混合細胞型）。最も一般的な診断時の年齢は20歳から40歳の間である。
ホジキンリンパ腫 治療
まず、古典的ホジキンリンパ腫と結節性ホジキンリンパ腫では治療方針が異なる。また、病期により異なる。以下に基本的な治療方針を述べる。
化学療法であるABVD療法4コースの後、進行例以外では放射線区域照射（involved field radiation therapy; IFRT）30Gyが標準的とされている。Bulky病変を認めない場合にはABVD療法6コースを行い、放射線照射を省略することも選択肢となる。予後良好群に対しては治療毒性軽減のためABVD療法2コース+IFRT 20Gyが選択肢となる。
放射線区域照射単独が標準的とされる。これは古典的ホジキンリンパ腫と異なり、放射線区域照射単独でも放射線広域照射や化学療法併用放射線照射と治療成績に大差がないことによる。
ABVD療法6コースから8コースが標準療法となる。ただし「6コースから8コース」の意味はびまん性大細胞型B細胞性リンパ腫とは異なり、「4コースまでで完全寛解ならば6コースで終了、6コースで完全寛解ならば8コースで終了」の意味である。ABVD療法以外の選択肢としてブレオマイシンの代わりにブレンツキシマブベドチン（BV）を用いる、BV併用AVD療法6コースも進行期に対する標準治療となる。
ホジキンリンパ腫 治療
進行期においては、予後因子で治療方法を変える根拠はない。
化学療法の効果が部分奏効の場合には追加治療として放射線照射が検討される。完全寛解に至った場合に放射線照射を行うのは推奨されない。
標準的治療法は確立していない。古典的ホジキンリンパ腫に準じることが多い。
ブレンツキシマブベドチン、ニボルマブ、ペムブロリズマブの有効性が示されている。その他に非ホジキンリンパ腫の再発・難治例に用いられる治療法（ESHAP療法など）が用いられる。若年者であれば大量化学療法併用自己末梢血幹細胞移植も選択肢として挙げられる。
腫瘍細胞は、T細胞の免疫反応にブレーキをかけるPD-1リガンド（PD-L1）の産生が亢進しており、免疫による排除を回避している。抗PD-1抗体であるニボルマブは、再発・難治性Hodgkinリンパ腫を対象とした第II相試験では、全奏効率87%, 完全寛解率13%, 24週時点での無増悪生存率86%と高い治療効果が認められた。2016年12月、再発又は難治性の古典的ホジキンリンパ腫に対してニボルマブが適応承認されている。
ホジキンリンパ腫 予後
年齢、B症状（発熱、体重減少、盗汗〔寝汗のこと〕）、巨大縦隔腫瘍などは、予後不良因子とされる。
小嶋淳司
小嶋 淳司（こじま あつし、1935年7月16日 - ）は、がんこフードサービス（現・GANKO）の創業者。同社会長、日本フードサービス協会会長や、関西経済同友会代表幹事、なにわ淀川花火大会会長等も務めた。和歌山県西牟婁郡上富田町生まれ。和歌山県立田辺高校・同志社大学経済学部卒業。
小嶋淳司 人物・来歴
高校時代より家業の雑貨屋『こじま』（紀勢本線朝来駅前）をきりもりする。同志社大学経済学部を卒業後、寿司屋で修行した後、1963年に大阪・十三で4坪半の「がんこ寿司」を開店。1969年（昭和44年）に法人設立 社長に就任、以後は同社を外食産業チェーンに育て上げる。2005年（平成17年）会長に就任。2021年（令和3年）賞味期限改竄問題を受け会長を辞任。
店名の「がんこ」は、自身の学生時代からのあだ名より付けられた。著書に『儲かってまっか! がんこ流人育て心得帖』 (ISBN 4822219526) がある。
1995年から大阪外食産業協会会長を務めた。2001年から日本フードサービス協会会長を務めた。2005年から関西経済同友会理事。平成17年春の褒章にて藍綬褒章を受章。2006年より2年間、関西経済同友会の代表幹事をつとめた。平成22年秋の叙勲において旭日中綬章を受章。なにわ淀川花火大会会長なども歴任した。
六人の会
六人の会（ろくにんのかい）は、落語界の衰退を憂いた以下の落語家六人が、所属の流派、落語団体を超えて結成した落語家の会。2003年3月に結成した。
六人の会 メンバー
中心になったのは春風亭小朝。ひとりひとりに直接声をかけた。
所属している落語団体は、落語協会（小朝、正蔵、花緑）、落語芸術協会（昇太）。立川流（志の輔）。上方落語協会（鶴瓶）と皆それぞれである。
上方噺家の鶴瓶が加入した理由は、鶴瓶が定期開催している大阪・帝塚山での落語会「無学の会」に、志の輔、小朝、花緑がゲストで来たためである。
六人の会 活動
以下に示すような、東西・団体の垣根を越えた多くのイベントを主催・プロデュースした。
他にも、落語協会を脱退して落語定席寄席と縁切りした状態であった5代目三遊亭圓楽を、2005年5月31日の新宿末廣亭での「余一会」で定席に27年ぶりに復帰させたり、2005年3月、9代目林家正蔵襲名披露に際して、「六人の会」メンバーは積極的に協力し、各種メディアに取り上げられたりと（2代目林家三平の襲名時にも同様）、流派、所属団体の枠を超えた活動を行っている。
アスコット競馬場
アスコット競馬場（アスコットけいばじょう、英語: Ascot Racecourse）は、イギリス・ロンドンから西に36マイル (58 km)に位置するイングランドのバークシャー州、ウィンザー城の西南アスコットにある競馬場。イギリス王室が所有し、ロイヤルアスコット開催時には、エリザベス2世がアスコット競馬場を訪れる。また、7月のダイヤモンドデーにはヨーロッパ三大レースの1つ「キングジョージ6世&クイーンエリザベスステークス」が行われることでも知られる。
アスコット競馬場 歴史
1711年、大の馬好きであったアン女王が居城のウィンザー城から程近い場所を馬車で移動していた際、 目の前に広がる広大な丘を発見し「この場所こそ、競走馬が全力で走るのにふさわしい」と、競馬場の建設を命じた事により創設。同年8月11日には当地で最初のレースが行われる。その後、1807年よりゴールドカップが施行されている。
常設のスタンドが設置されたのは、1793年のことであった。1839年には10000ポンドを費やして、新しいメインスタンドが開設された。
1939年までは年に一度、6月のロイヤルアスコット開催と呼ばれる王室主催の4日間の開催のみが行われてきたが、その後は1952年に始まったキングジョージ6世&クイーンエリザベスステークスなど、王室主催以外のレースも行われるようになり、1965年より障害競走も行うようになった。現在は平地が17日、障害が8日開催されている。現在では、4月～9月までが平地競走のシーズンで、10月～3月には障害競走のシーズンとなっており、毎月2～3回開催されている。
1988年6月16日、出走中の馬が暴れて騎手を振り落とす事故が発生したが、翌1989年に超音波を馬に照射することによる八百長であったことが判明した。
アスコット競馬場 コース形態
メインのトラックはほぼ三角形である（このためコーナーは第3コーナーまでしか存在しない）。右回り。1周14ハロン（約2816メートル）、直線2.5ハロン（約503メートル）。この三角形の最後の直線につながる形でニューマイルコースと呼ばれる1マイルの直線コースがある。また、1965年には本馬場の内側に、障害コース(図中黄色のコース)がオープンした。
キングジョージ6世&クイーンエリザベスステークスが施行される1mi4f(約2400m)のコース（図中⑧の地点）は、スウィンリー・ボトム(Swinley Bottom)と呼ばれるコース内標高が最も低い地点となる、第2コーナー隅まで、半マイルの下り坂から始まる。マイル標識から、険しい上り坂が、直線へと直角に交わるコーナー隅まで続き、直線では緩やかな上り坂が続く。最後の1ハロンは平坦となる。プリンスオブウェールズステークスが施行される1mi2f(約2000m)のコース（図中⑨の地点）は、スウィンリー・ボトムまでの距離は1mi4f(約2400ｍ)のコースより短いものの、スタミナ適性が試されるコースとなっている。
アスコット競馬場 コース形態
マイル戦(約1600m)では、右回りコース(オールドマイル、図中⑩の地点)と直線コース(ニューマイル、図中②の地点)のいずれかで施行される。オールドマイルコースでのマイル戦(セントジェームズパレスステークス、コロネーションステークス、クイーンエリザベス2世ステークス)は、スウィンリー・ボトムの引き込み線(図中⑩の地点)からスタートして残り1ハロンの標識まで上り坂となる。他方でニューマイルコースでのマイル戦(クイーンアンステークス、ロイヤルハントカップ)は、右回りコースのホームストレッチ入り口まで緩やかに起伏する。また、5ハロン～7ハロンまでのレースはすべてニューマイルコースで施行される。
2mi4f(約4000m)で施行されるアスコットゴールドカップは1807年に現在の条件で初めて施行されて以来、ロイヤルアスコット開催の重要なレースに位置付けられている。同レースのコース形態は直線コースからスタートして6ハロン走り、右回り一周コースのホームストレッチに入る。
アスコット競馬場 コース形態
アスコット競馬場では、馬場の排水が問題となることが多かった。障害コースがオープンする前年の1964年、集中豪雨が発生し、ゴールドカップを含む2日間の競走が中止となった。その後、延べ45キロメートル以上に及ぶ排水管が敷設された。しかし、1974年に発生した集中豪雨によって、クイーンエリザベス2世ステークスが中止されるという事態になった。
2004年秋から2005年にかけては約2億ポンド（約480億円）の巨費が投じられ、芝コースを路盤から掘り起こしての大規模な改修工事が行われた。それまで起伏の激しかったコースが幾分平坦になるなど、以前よりも走り易くなったとされている。また、この改修工事ではパドックがスタンド中央に移設され、新しいパドックには最大で約9000人の人員を収容できるという。
アスコット競馬場 ブリティッシュ・チャンピオンズデー
ブリティッシュ・チャンピオンズデーは、2011年よりアスコット競馬場で開催されている競馬の競走の開催日、および同日に行われる重賞の総称である。イギリスの平地競走シーズンを締めくくるイベントである。この日に行われる重賞は、ブリティッシュ・チャンピオンズシリーズの最終戦と1マイル（1600m）のハンデキャップ競走である。
これらのレースは、2011年以前はアスコット競馬場とニューマーケット競馬場にて長年の間、開催されていた重賞を集約したものである。アスコット競馬場ではダイアデムステークスとクイーンエリザベス2世ステークス、ニューマーケットではチャンピオンステークス、ジョッキークラブカップ、プライドステークスが開催されていた。これらがブリティッシュ・チャンピオンズシリーズの各部門の決勝戦となった。
クイーン・エリザベス2世ステークスとチャンピオンステークスは名前を変えず、それぞれマイル部門とミドルディスタンス（1800m～2200m）部門の最終戦となった。ダイアデムステークスはブリティッシュ・チャンピオンズ・スプリントステークス、ジョッキークラブカップはブリティッシュ・チャンピオンズ・ロングディスタンスカップ、プライドステークスはブリティッシュ・チャンピオンズ・フィリーズ&メアズステークスとなった。
アスコット競馬場 イベント
王室が所有する競馬場であるが、レッドブル・エアレース・ワールドシリーズの会場として使用されるなど、競馬以外のイベントも開催されている。
岡本好古
岡本 好古（おかもと よしふる、1931年11月3日 - 2018年1月7日）は、日本の小説家。京都市生まれ、同志社大学文学部中退。
1971年機械と人間を主題とした『空母プロメテウス』で小説現代新人賞を受賞。同作で直木賞候補。以来、戦争小説、歴史小説を書き継ぎ多くの作品を発表する。日本ペンクラブ、日本文芸家協会、日本推理作家協会、各会員。
2018年1月7日、虚血性心不全のため、京都市の自宅で死去。86歳没。
三種競技A
三種競技A（さんしゅきょうぎエー）とは、合計三種の競技を行い、その記録を得点に換算し、合計得点で競う中学生を対象とした混成競技の種目である。
1959年に中学生を対象として導入された三種競技に替えて、1974年から男女各A・B2種類の種目設定を実施した。全国大会では三種競技Bと共に、2003年度を最後にその幕を閉じ、2004年度に四種競技へ移行された。なお、採点表に関しては、この種目独自の物を用いていた。四種競技では一般の十種競技と同一の物を採用している。以下の順番で、1日で行われる。
こたえてちょーだい!
『こたえてちょーだい!』（英称:cotaetecho-dai）は、2001年4月2日から2007年3月30日までフジテレビ系列で平日昼前に生放送されていた生活情報ワイド・バラエティ番組である。通称「こたちょ」。前番組は、『噂のどーなってるの?!』。地上デジタルではハイビジョン放送。
こたえてちょーだい! 概要
放送開始当初は『どうーなってるの?!』とは違う路線で、再現ドラマは無く、主婦向けの情報番組の体裁を取っていた。番組の途中には元スポーツ選手である川合俊一による健康体操を披露するコーナーもあった。
しかし、評判が悪かったのか、次第に『どうーなってるの?!』と同じように毎回1つのテーマに沿って視聴者から募集した体験談・情報を再現ドラマで紹介するという形に戻っていった。代表的なテーマは「二重生活」「嫁・姑」「悪魔のような女友達」「私の周りのエロオヤジ」「ストーカー」など。また「火の車借金家族救出」「二重生活」などでは実際の体験者をリポーターが取材する。しかし、『どうーなってるの?!』の頃と違い、特集によっては再現ドラマの演出でのグロさが際立つ事があった。これに関しては視聴者からの抗議も多く寄せられていたが、末期ではどんな内容でも家族の絆を強調する等、無理やり感動路線に持っていく傾向にあった。なお、貧乏家族特集（2006年3月22日放送）などの様に再現ドラマがない日もあった。
番組後半には『郁恵・井森のデリ×デリキッチン!』、ディノス提供の『いいものブラボー!』が放送されていた。なお、これらのコーナーは『こたえてちょーだい!』がネットされていない系列局でも放送されていることがあった。
こたえてちょーだい! 概要
オープニングでは、フジテレビ社屋の球体部分をビンゴゲームの本体に見立て、そこからパチンコのように玉が出てくるアニメーションであった。
2005年秋の時点では在京局の同時間帯の番組の中で、本番組が平均で6 - 8%程度と視聴率1位を誇っていたが、2006年10月10日放送分では3.9%（関東地区、ビデオリサーチ調べ）と番組史上最低視聴率を記録してしまった。その後も5%を切る日が続いていた。2006年10月頃から1週間通して同じ特集が組まれたり、著名人の体験談等を再現ドラマ化したり、「金曜サスペンス劇場」では携帯電話を通して視聴者も参加できるようにしたり、また番組表にゲスト出演者の名前を記載する等の対策が行われた。さらに、11月14日の放送から10時台後半に新コーナーを急遽立ち上げた。これに伴い、再現ドラマが2本の日もあった。
2007年3月30日に姉妹番組『ひるこた!』とともに終了した。
こたえてちょーだい! 主な出来事
2005年7月16日、司会の菊間が当時未成年だった内博貴に飲酒させた問題で、減給と無期限出演停止の処分を受けたため、同年7月18日放送分からしばらくの間、佐藤里佳、藤村さおり、石本沙織、中村仁美、千野志麻が日替わりで代理司会を務めた。なお、7月18日の放送では冒頭で佐藤が「今週は菊間が1週間お休みです」との説明をした。
その後、正式な処分が決定した段階で菊間は番組を降板。7月25日放送の冒頭で政井マヤが視聴者に対して謝罪した。その後しばらくの間は、月 - 水曜日：政井マヤ、木曜日：中村仁美、金曜日：石本沙織が代理を担当。そして10月10日以降は中村が全曜日の正式レギュラー司会者になった。
菊間の正式後任を決めるまでに時間を要したのは、「菊間のようにアドリブ対応ができるアナウンサーがいなかったため」と週刊誌に報じられた。
こたえてちょーだい! タイムテーブル
その日の夜に、特番やドラマなどがあって番組宣伝に来たゲストは、ここまで出演のゲストもいる。
番組開始当初は広報部の矢崎かおりが赤まる子ちゃんとしてコーナーの進行をしていた。
「デリ×デリキッチン!」以外は原則生放送。
こたえてちょーだい! 出演者
男性
女性
他
他
他多数
2006年10月は谷隼人、ブラザートム、江川達也等の著名人や、司会の中村も出演した。
こたえてちょーだい! ネット局
※1、フルネット局の中では唯一放送されていない。
※2、日本テレビ系とのクロスネット局。
※3、日本テレビ系・テレビ朝日系とのクロスネット局。
瀬戸内運輸
瀬戸内運輸株式会社（せとうちうんゆ）は、愛媛県今治市に本社を置くバス会社。愛媛県東予地方を中心に路線バス、貸切バスを運行する。通称は「せとうちバス」で、バス車体にも記されている。
瀬戸内運輸 概要
愛媛県東予地方を主な営業エリアとして、路線バス・貸切バスの運行事業などを営んでいる。路線バス部門は東予地方を中心に、西は松山市、東は四国中央市まで路線網を拡げている。高速バスは東予地区と東京、関西（大阪市・神戸市）、広島（広島市・福山市）、福岡県（福岡市･北九州市）を結ぶ路線を運行する。
保有車両台数は、瀬戸内運輸本社だけでも188両（路線車115両・貸切車73両）、地域子会社としてバス事業を営む瀬戸内海交通、せとうち周桑バスの2社も加えれば238両（路線車153両・貸切車85両）を数える。このうち瀬戸内海交通が37両（路線車31両・貸切車6両）、せとうち周桑バスが13両（路線車7両・貸切車6両）を保有する。愛媛県内有数の観光バス事業者でもある。
またバス事業だけでなく、子会社を通じて貨物輸送、車両整備、タクシーなどの事業を展開している。
瀬戸内運輸 歴史
前身は瀬戸内商船という広島県尾道市に本社を置く海運・船舶会社で、今治・尾道間や多度津・広島間など瀬戸内海で多くの航路を開設し運行していた。バス事業は1919年に多度津港 - 多度津駅間を結ぶバス路線を開設したことが始まりである。
昭和初期には瀬戸内商船の他、昭和自動車（1927年設立）や文化自動車（1928年設立）、今治自動車（1920年設立）、今治市営バス（1931年設立）などがバス路線を開設し、今治市内ではバス事業者が乱立していた。その後、戦時下に入るとバス事業の戦時統合が行われ、陸運統制令により瀬戸内商船が統合主体となり、東予地域のバス事業者を統合。1943年には東新自動車交通組合と新居自動車交通組合を買収し、東予地域のバス事業統合を完了した。周桑自動車の路線のうち、松山～壬生川間は松山地方の統合対象となり伊予鉄道に移管された他、瀬戸内商船が多度津港連絡船で持っていた部分は香川県西部の統合に含まれ、琴平参宮電鉄に譲渡された。
瀬戸内運輸 歴史
また海務院の指導により100トン未満の船舶統合が促された。これに伴い瀬戸内商船は本社が広島県尾道市にあった関係で、旅客船8隻を統合主体として1943年に設立された広島県汽船株式会社（瀬戸内海汽船の前身）に現物出資し、さらに鋼船5隻を東海汽船に現物出資した他、国鉄連絡切符販売業務を伊予商船に引き継いだ。こうして、瀬戸内商船は鉄道連帯貨物輸送を除き、旅客船および付帯事業の運営を停止、海上交通から陸上交通事業者へと転身を図った。1943年1月27日に「瀬戸内運輸株式会社」へ商号変更した。また東予地域のバス事業者に転身した為、同年4月に本社は尾道市から今治市に移転された。当時のバス路線は今治市内線4系統、小部（波止浜）線、波方線、大井線、竜岡線、鈍川線、朝倉線、桜井線の8路線であった。
戦時統合の流れ
瀬戸内商船 - （路線）今治桟橋～今治駅前　（車両台数）3台
今治市営バス - （路線）蒼社橋～近見、本町～越智中学校線　（車両台数）11台
昭和自動車 - （路線）朝倉線　（車両台数）1台
常盤自動車 - （路線）桜井線　（車両台数）1台
文化自動車 - （路線）大井線、小部線　（車両台数）2台
今治自動車 - （路線）竜岡線、波方線　（車両台数）2台
冨士タクシー - （路線）鴨部線。路線権のみ買収であった。
瀬戸内運輸 歴史
周桑自動車 - （路線）壬生川～松山、小松～湯谷口、小松～河口、丹原～三芳　（車両台数）10台
宇摩自動車 - （路線）川之江～誓松 （車両台数）2台
東新自動車交通組合 - （路線）山根線、中萩線、黒島線 （車両台数）13台
新居自動車交通組合 - （路線）西条市役所～元塚線 （車両台数）8台
戦後も東予地域においてバス路線を拡大した。1950年に伊予鉄道（現 伊予鉄バス）と協定を結び今治市と松山市・新居浜市や新居浜市と松山市を結ぶ急行バスなどの運行を開始したほか、1964年には伊予鉄道・琴平参宮電鉄と共同で四国急行バス（1977年に解散）を設立し、松山市と高松市を結ぶバス路線の運行を開始した。
1957年には地元自治体と共同で大三島観光交通（現在の瀬戸内海交通）を設立し、大三島など芸予諸島にバス路線を開設した。1965年には新居浜市営バス（新居浜市公営企業局交通課）、1968年には別子山村営バスから路線譲渡を受けた。1973年には百貨店今治センター（後の今治高島屋）に資本参加し子会社化を行い、百貨店事業に進出した。
瀬戸内運輸 歴史
乗合バスは1969年まで順調に拡大し、年間の営業キロは約1,405万5千km、利用者数は約3,121万人に上った。しかし、1970年代に入ると、モータリゼーションが進む中でバスの利用者は大きく減少した。自家用車の普及が渋滞を招き、定時性の低下によりさらにバス離れを招いた。運賃値上げや運行系統の統廃合など経営の合理化で収入減をカバーするも1982年頃から乗合バスの収支は赤字に転落。1992年度（高速直行バス除く）には年間営業キロは765万7千km、利用者数は529万9千人（対1969年比で16.9％）にまで落ち込んだ。
利用者数が大きく減少する中、バス路線の縮小や営業所の統合、バスのワンマン化、周桑地域のバス路線を新たに設立したせとうち周桑バスへ移管するなどのコスト削減が行われた。また、競合店舗との競争激化などで今治高島屋の経営が行き詰まり、これを打開するため運輸協定締結などで友好関係にあった伊予鉄道に資本提携を要請。1982年9月に資本提携を締結した。増資を行い、その調達資金を長期借入金の返済にあてて経営の刷新を図った。増資に際しては新株216万株を伊予鉄道、伊予銀行、愛媛相互銀行（現：愛媛銀行）が中心となって引き受け、全株式のうち伊予鉄道が19.4％、伊予銀行と愛媛相互銀行がそれぞれ5％所有することになった。今治高島屋は業績不振が続き、1984年6月17日に閉店した。
瀬戸内運輸 歴史
一方、1989年7月には四国初の東京への直行高速バスとして京浜急行電鉄との共同運行で東京〜今治間を結ぶパイレーツ号の運行を開始。低料金、乗り換えが不要で寝ている間に目的地に着くことなどが利用者に好調で、1992年8月には計画より半年以上早く輸送人員が10万人を突破した。1993年8月のお盆前後には期間限定で名古屋～今治間を結ぶ帰省バスを名古屋鉄道と共同で運行。同年末には、年末年始の期間限定で名古屋便に加えて、川之江～福岡間（途中、中・四国フェリーを経由）を結ぶ帰省バスを西日本鉄道と共同運行した。
また1995年7月には年末年始や夏休みなどの期間限定便として阪神バスと共同運行で大阪～今治間を結ぶ路線を開設し、2000年9月には大阪・神戸〜今治を結ぶいしづちライナーとして毎日運行を開始した。
1999年5月にはしまなみ海道の開通に合わせて、広島・尾道・福山〜今治を結ぶしまなみライナー（尾道線は2005年廃止）の運行を開始。2018年3月には、福岡～松山を結ぶ道後エクスプレスふくおかの運行に参入した。
1955年
1月 - 第3瀬戸内丸進水。菊間営業所を新設。
4月14日 - 伊予鉄道と松山～新居浜急行線、小松線、壬生川線の運輸協定を締結。
5月 - 鉄道連絡貨物の尾道駅瀬戸内所間の三輪車による運送事業開始、尾道市内のみの貨物運送業務開始。
6月 - 宇摩営業所（土居町）を川之江に移転し、川之江営業所に改称。
10月 - 葛谷、中村、下島山、西山、小山田線の運行開始。
瀬戸内運輸 営業所
今治営業所
愛媛県今治市東門町二丁目。隣接停留所も同名称。
周桑営業所
愛媛県西条市小松町新屋敷　隣接停留所も同名称。乗車券発売所がある。
新居浜営業所
愛媛県新居浜市多喜浜二丁目。隣接停留所を持たない。「せとうち整備新居浜」敷地内にある。
新居浜営業所が同市新田町に存在していた当時は多喜浜営業所として所在していたが、2020年7月に新田町の営業所閉鎖及びバスターミナル特化に伴い、移転統合の形で新居浜営業所となり、乗車券類の販売取り扱いも開始された。
観光車・大型車・中型路線車が夜間停泊する
川之江営業所
愛媛県四国中央市川之江町。最寄り停留所も同名称で、車庫敷地内にある。待合所と乗車券発売所がある。
広島営業所
広島県東広島市黒瀬町楢原。観光バス専業の営業所。
西条車庫（出張所）　停留所名「西条車庫前」
停留所名は「西条済生会病院前」停留所に変更。跡地は同院の駐車場となった。
小松営業所
周桑営業所への統合移転後もバスターミナルは残っている。停留所名は「小松町役場前」を経て「小松総合支所前」に変更。
壬生川車庫
周桑営業所への統合移転後もしばらくバスターミナルは残っていた（停留所名「壬生川」）。現在は停留所自体が廃止されている。現在のそごうマート三津屋店の場所にあった。
菊間営業所
現在は「菊間」停留所。
土居車庫
瀬戸内運輸 営業所
まるがめボート無料送迎バスのかつての停留所に「旧土居車庫前」の記載が残っていたが、詳細は不明。
新居浜営業所(旧)
愛媛県新居浜市新田町二丁目。
多喜浜営業所への移転統合前までは、同地に新居浜営業所が存在していた。旧営業所の隣接停留所は住友別子病院への最寄り停留所だったこともあり、停留所名は長らく「住友病院前」とされ、住友病院前終着のバスは営業所敷地内での降車となっていた。同病院が建て替えられた際に敷地内にバスの乗り入れが可能なロータリーが設けられ、2018年3月20日より運用開始したことで「住友病院前」停留所が「住友別子病院」停留所に改称の上で病院敷地内に移転し、旧停留所は新たに営業所名である「新居浜営業所」と改称して停留所機能を維持した。特急松山線の停車及び神戸・大阪行き、東京行きの各高速バスの客扱機能は新停留所には移転せず、そのまま「新居浜営業所」停留所が受け持った。
営業所の建物内には待合所があり、乗車券類は同じ建物内にある「せとうち観光社」で瀬戸内運輸発行のほぼ全種類の乗車券を扱っているが、新居浜営業所事務所でも高速バスと区間式回数券・組み合わせ回数券など一部券種の購入が可能だった。
瀬戸内運輸 営業所
2020年7月に多喜浜営業所へ移転統合して旧営業所は閉鎖となり、せとうち観光社は敷地内に新設された店舗に移転した。停留所機能は引き続き維持し、名称を「新居浜西バスターミナル」と変更して営業所移転前と同じ路線を取り扱っている。旧営業所の建物は解体され、2021年4月に跡地の一部にバス待合所を兼ねたイートインスペースがあるローソンが開店。新居浜駅･川之江方面及び高速バスの乗り場が道路上からローソン横に変更された。西条市･今治市方面、特急松山市駅･JR松山駅前便の乗り場と高速バスの降り場は引き続き住友別子病院側の車線の道路上に設けられた停留所で扱っている。
新居浜市内の主要路線の始終点としての機能は移転後も維持しているため、営業所閉鎖後も暫くは車庫機能を残して夜間はほぼ中型路線車のみが停泊する形式をとっていたが、後に一時停泊機能のみに改められる事となり、始発便及び最終便の運行前後で多喜浜の現営業所から新居浜西バスターミナル間を回送運転する形がとられている。こうした名残から、「住友病院前→新居浜営業所」、「新居浜営業所→新居浜西バスターミナル」と2度の停留所名改称後も、当該停留所終着路線の行き先表示･車内放送では当初は「住友病院前」、「住友病院前行き」と案内され、後に「住友別子病院」、「住友別子病院行き」と案内されているが、これらの路線は全便「新居浜西バスターミナル」が終点となる。
瀬戸内運輸 路線
共同運行会社：東急バス（2024年4月1日 - ）
2015年9月30日までは京浜急行バスが、2016年4月15日〜2024年3月31日までは東急トランセが担当。
運行区間
渋谷マークシティ - 二子玉川ライズ - 新居浜 - 今治駅前 - 今治桟橋（今治港）
路線沿革
1989年7月14日 - 品川BT・浜松町BT発着で運行開始。当初は京浜急行電鉄（当時）との共同運行で、当時は所要時間が日本最長（13時間）のバス路線であった。
1993年3月5日 - 壬生川駅前への乗り入れを開始。
1997年7月19日 - 今治国際ホテル経由に変更。
2005年12月1日 - 東京側の運行会社を京浜急行バスから京急観光バスへ移管。
2008年3月16日 - 京急観光バスの会社清算に伴い、東京側の運行会社を京浜急行バスへ再移管。
2008年7月16日 - 新名神高速道路経由に経路を変更、それに伴い上下便とも出発時刻を20分繰り下げるダイヤ改正を実施。
2015年10月1日 - 前日をもって京浜急行バスが撤退、瀬戸内運輸の単独運行となる。京浜急行バスは東京側の運行支援のみ継続。
2016年4月15日 - 東急トランセ（下馬営業所）が共同運行に参入し、東京側の終点を渋谷マークシティに変更（二子玉川ライズ経由。品川と浜松町は廃止）。同時に運賃改定。これにより、京浜急行バス側の運行支援は終了。
瀬戸内運輸 路線
2018年10月1日 - 今治駅前への乗り入れを開始、今治国際ホテルへの停車を廃止。
2024年4月1日 - 東急トランセの吸収合併により、同社担当便を東急バスが継承。
JR伊予西条駅前に位置する停留所名は、旧国名を省略して「西条駅前」と呼称する。なお西条駅は広島県に存在する。
おおむね特急系と営業所間をまたぐもの。
瀬戸内運輸 路線
特急 大三島（宮浦港） 大三島BS  - 伯方島BS - 吉海支所前 - 今治桟橋 - 今治駅前 - 玉川支所 - 大井野 - 奥道後 - 大街道 - 松山市駅　（今治営業所担当）
今治桟橋 - 松山間の区間便もある。しまなみ海道開通前は今治桟橋 - 松山間を終日30分間隔で運行していた時代もあった。
伊予鉄バスとの共同運行路線であったが、同社は2006年9月30日限りで運行から撤退、当社の単独運行となった。
2006年10月1日今治駅 - 松山市駅1,000円などに値下げ。また旧北条市内の経路をバイパス経由に変更。
2008年10月1日より、国道196号（菊間・北条経由）から国道317号（玉川経由）に経路変更。
経路変更時は松山 - 宮浦港間3往復のみであった。その後増減便が行われた結果、2024年4月1日時点では松山 - 宮浦港間は経路変更時と同じ1日3往復の特急バスが運行されている。このうち1往復は宮浦港で夜間滞泊する泊まりダイヤの運用が組まれている。
車両は、ハイデッカーの高速・観光仕様車が運用に就く。
瀬戸内運輸 路線
特急 新居浜駅 - 新居浜営業所前 - 西条駅前 - 小松総合支所前 - 川内 - 四国がんセンター - 松山市駅 - JR松山駅　
伊予鉄バスと共同運行。瀬戸内運輸担当便は新居浜営業所が担当。
桜三里（国道11号）経由。予讃線に比べると短絡ルート。並行する松山自動車道を利用しない。通過停留所がある上、かつて急行便があった名残で全便特急を名乗る。特急料金は不要。伊予鉄バス川内線ほかと、せとうちバス各線の一般路線の停留所を併用するが、停車しない停留所がある。
2006年9月1日に運賃の値下げが実施された。新居浜駅 - JR松山駅間1,500円など。
2013年10月1日より、（新居浜）市役所前 - 住友病院前間の経路を昭和通りから平和通り経由に変更。これにより、新たにリーガホテル前に停車し、元塚・登道・西原町3丁目には停車しなくなる。新居浜駅の発車時刻が、一部便を除き、毎時20分から毎時30分に変更される。
瀬戸内運輸 路線
今治営業所 - 今治桟橋 - 今治駅前 - 河原津 - 小松総合支所前 - 西条駅前 - 住友病院前 - 新居浜駅　（主に周桑営業所担当）
かつては急行便として走っていたが今は各停。
2013年10月1日より、（新居浜）市役所前 - イオンモール間の経路を昭和通りから平和通り経由に変更。新たに西高入口・十全病院南口停留所が新設される。この経路変更により、新居浜駅より十全総合病院へ直接アクセスできるようになった。また、営業キロが変更になることに伴い、一部区間で運賃値下げとなった。
一般路線車を使うものではせとうちバスで最長路線でもあることから、新車が投入されることが多い路線でもある。
住友病院前 - 新居浜駅 - 土居 - 三島 - 川之江営業所　（新居浜営業所と川之江営業所が担当）
三島医療センター経由便・豊岡台病院経由便、どちらも経由しない便もある。
2011年10月から、一部の便が三島駅前 - 上分 - 川之江庁舎 - 山田井 - 川之江駅経由となった。
経由パターンとして、「港通り経由」「三島医療センター・港通り経由」「上分経由」「三島医療センター・上分経由」「豊岡台病院・港通り経由」がある。
2021年10月1日より、港通り、上分 経由ともにイオンモール - 市役所前 (新居浜) の経路を昭和通りから平和通り経由に変更。