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備後赤坂駅 駅構造
単式・島式ホーム複合型2面3線を有する地上駅。駅舎は福山方面行ホーム（1番のりば）側にあり、広島方面行島式ホーム（2・3番のりば）へは跨線橋で連絡している。
無人駅。ICOCAが利用可能。更に下り線南側にはホームが無い待避線が1線ある。
2020年5月から新型コロナウイルス感染対策に伴う分散勤務の一環として、無人駅化後も事務室や支社との社内ネットワーク接続設備等が残存している13駅を対象に、近隣に在住する岡山支社勤務社員の社内テレワークオフィスとする取組みが行われていることから、当駅の事務室も利用されている。また、配置目的は分散勤務だけで無く当駅及び近隣で急を要する事態が起きた際の対応も兼ねている。
備後赤坂駅 利用状況
「統計ふくやま」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
備後赤坂駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
山陽本線
福山駅 (JR-X14) - 備後赤坂駅 (JR-X15) - 松永駅 (JR-X16)
西阿知駅
西阿知駅（にしあちえき）は、岡山県倉敷市西阿知町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-W06。
山陽本線において、2017年5月まで岡山支社直轄の最西端の駅であり、隣の新倉敷駅以西はせとうち地域鉄道部の管轄であった。
西阿知駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅。上下線それぞれに側線が敷かれていたが、2014年7月現在では分岐器部分が撤去され入線不可となっている。駅舎は上り線側にあり、ホームとは地下道で連絡している。簡易水洗トイレがある。
倉敷駅管理の無人駅。ICOCAが利用可能（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）で、開閉式自動改札機を備える。みどりの券売機が設置されている。
西阿知駅 利用状況
高梁川対岸の船穂地区の利用者も少なくない。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り
西阿知駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
山陽本線
倉敷駅 (JR-W05) - 西阿知駅 (JR-W06) - 新倉敷駅 (JR-W07)
三石駅
三石駅（みついしえき）は、岡山県備前市三石にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-S11。
三石駅 概要
山陽本線においては、当駅が岡山支社管内の最東端の駅となっており、船坂トンネル神戸側出入口付近の支社境を挟んで隣の上郡駅からは近畿統括本部の管轄となる。 なお、隣の上郡駅との駅間距離12.8kmは、2024年3月16日にそれまで最長であった北陸本線敦賀駅 - 南今庄駅間（16.6km）がハピラインふくいに経営移管されたことに伴い、JR西日本管内の在来線で最長の駅間距離となっている(2位は広島県の本郷駅～河内駅間)。
三石駅 歴史
当駅が仮開業した際、兵庫県内に駅があった。翌年に岡山駅まで路線が延伸されると同時に、現在の場所へ駅が移転した。
三石駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、その他にも何本か側線がある。傾斜面上にあるため、駅舎に入るには正面階段か上郡寄りにある坂道を上る必要があり、駅舎からホームへは上り階段がある。
山陽本線岡山支社管内区間はCTC未導入の状態が続いたため、運転業務を行う関係上駅員が配置されていた。東岡山駅が管理する直営駅であり、窓口が設置されていた。2016年5月の運行管理システム稼働に伴い、吉永駅と共に同年5月31日で窓口営業を終了し翌6月1日より無人駅となり、2018年には乗務員宿泊所の改築に伴い駅舎上郡寄りが減築されたが、窓口スペースは存置されている。
ICOCAは2018年9月のエリア拡大・統合に伴い、当駅にも簡易型自動改札機（乗車券と磁気定期券は入場のみ対応）が導入されICOCAが利用可能となった。自動券売機は1000円札と硬貨のみ対応の物が設置されていたが、ICOCA利用開始までに高額紙幣とICカードチャージ対応に改修されている。
夜間滞泊設定もあり、構内に乗務員宿泊所が設置されている。
当駅で岡山方面へ折返す列車が設定されている。以前は下関発で当駅終着快速「シティライナー」があった。
三石駅 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り
。
三石駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
山陽本線
上郡駅 - 三石駅 (JR-S11) - 吉永駅 (JR-S10)
吉永駅
吉永駅（よしながえき）は、岡山県備前市吉永町吉永中にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-S10。
吉永駅 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。単式1番のりば側に駅舎があり、島式ホームの2・3番のりばへは跨線橋（階段のみ、エレベーターやエスカレーターは未設置）を渡ることとなる。殆どの列車が1・3番のりばを使用し、2番のりばは岡山駅 - 当駅間の区間列車の折り返し（1日2往復）のみに使われている。2013年3月15日までは夜に当駅止まりがあったが、翌16日改正で次の三石駅まで行くようになった。
また、2007年（平成19年）7月1日改正から2008年（平成20年）3月15日改正まで、快速「サンライナー」が下り1本だけ当駅まで乗入れる設定があった（但し、当駅 - 岡山駅間は普通列車として運転）。
山陽本線岡山支社管内区間はCTC未導入状態が続いたため、運転業務を行う関係上駅員が配置され、東岡山駅管理の直営駅であった。2016年5月の運行管理システム稼働に伴い、三石駅と共に同年5月31日で窓口営業を終了し翌6月1日より無人駅となった。自動券売機が、設置されている。
2018年9月のICカードICOCAエリア拡大・統合に伴い、簡易型自動改札機が設置され、ICOCA利用も可能となった。
吉永駅 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
吉永駅 バス路線
吉永病院 - 牛神社入口 - 三石駅 - 渡瀬 - 福石下 - 関西福祉大学 - 赤穂市民病院 - イオン赤穂店
吉永駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
山陽本線
三石駅 (JR-S11) - 吉永駅 (JR-S10) - 和気駅 (JR-S09)
東岡山駅
東岡山駅（ひがしおかやまえき）は、岡山県岡山市中区土田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。
敷地のうち、1番のりばの一部は岡山市東区宍甘、2・3・4番のりばの一部は岡山市中区長岡にそれぞれまたがっている。
東岡山駅 利用可能な鉄道路線
山陽本線を所属線とし、赤穂線を加えた2路線が乗り入れる。
赤穂線は当駅が線路名称上の終着駅ではあるが、現在はすべての赤穂線列車が山陽本線経由で岡山駅以西へと直通する。しかし、岡山駅改良工事の関係で、一時期当駅止まりおよび当駅で山陽本線・赤穂線への分割・併合を行う列車があった。駅番号は山陽本線がJR-S04、赤穂線がJR-N04。
東岡山駅 歴史
1997年（平成9年）11月2日：午後9時25分ごろ、当駅前の岡山県道81号東岡山御津線を直進北上していた男性会社員運転の乗用車がそのまま正面の駅舎に突っ込み、建物の一部を破壊して事務室内で止まった。当時室内では駅員2人が業務にあたっていたが、けが人はなかった。2006年の岡山市道東岡山駅前線開通に伴う駅前整備で駅舎前の路盤がかさ上げされ、県道とは段差が設けられた。
東岡山駅 駅構造
相対式ホーム・島式ホームの複合型3面4線のホームを持つ地上駅で、各ホームは跨線橋で連絡している。南北双方に改札口があるが、駅員が常駐しているのは南口のみで、北口には常駐の駅員はいない。待合室がある。
当駅は駅長が配置された直営駅であり、管理駅として、山陽本線の三石駅 - 西川原駅間の各駅と赤穂線の寒河駅 - 大多羅駅間各駅（つまり、西川原駅以東の岡山支社管内のすべての駅）を管轄している。和気駅・西大寺駅・瀬戸駅は地区駅として位置付けられている。北口は、以前はジェイアール西日本岡山メンテック（現：JR西日本岡山メンテック）に委託していたが、2007年の自動改札機導入直前に、同様に委託していた尾道駅北口とともに直営化された。自動券売機、みどりの券売機プラスが設置されている。
2007年（平成19年）6月に自動改札機が設置され、その後ICOCA利用可能駅となった（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。ただし、北口の自動改札機は簡易式のものとなっている。
東岡山駅 駅構造
2004年（平成16年）2月に改修が行われ、改札内に車椅子対応のトイレが新設された。同時に各ホームにエレベーターを設置し、北口にはスロープが新設された。
駅スタンプは「名水百選　雄町の冷泉」。
付記事項
岡山駅改良工事の関係で当駅で分割併合を行っていた一部の上り列車では、この原則が崩れたことがあった（※山陽本線が3番のりば、赤穂線が4番のりばに停車）。そのため、3・4番のりばの駅名標は駅名表示を2016年（平成28年）3月に新ラインカラー入りに更新するまで「じょうとう/おおだら」と表示されていた。また、3番のりばは3方向すべての入線・出発に対応しているほか、1・4番のりばは赤穂線播州赤穂方面への出発にも対応している。かつて山陽本線相生方面から1番のりばへの渡り線が存在していたが、撤去されている（山陽本線相生方面からは2・3番のりばへの入線が可能）。
東岡山駅 駅周辺
駅周辺は岡山市中心部から7 kmほど離れたベッドタウンである。駅南側にロータリー、バス乗り場とタクシー乗り場が整備されており、有料駐車場と有料駐輪場を完備している。駅南側より国道250号に接続。駅北側に山陽新幹線が並行しており、北口へはこの高架をくぐる。
かつては駅南側に西大寺鉄道財田駅があり、赤穂線開業までは西大寺方面への乗換駅として機能していた。この駅は1962年（昭和37年）の赤穂線開業に伴う西大寺鉄道の廃止後も線路を撤去しただけで長くそのまま放置されていたが、1980年代に整地の上で駐車場と駐輪場が設けられている。
1990年代まで駅西側の踏切は有人であったが、無人化されている。
東岡山駅 バス路線
最寄りのバス停留所は岡山県道81号線上に位置する「東岡山駅前」停留所、およびロータリーに位置する「長岡・駅前」停留所である。双方とも宇野バスの路線が発着する。
東岡山駅前（駅北側）
長岡・駅前（駅南側）
東岡山駅 その他
当駅を通過する列車を利用して、山陽新幹線新大阪駅方面・山陽本線姫路駅・上郡駅方面 - 赤穂線西大寺駅方面間を乗車する場合は、分岐駅通過の特例で東岡山駅 - 岡山駅間を往復できる。特例上、高島駅・西川原駅・岡山駅での途中下車は認められない。
東岡山駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
山陽本線
上道駅 (JR-S05) - 東岡山駅 (JR-S04) - 高島駅 (JR-S03)
赤穂線（当駅 - 岡山駅間は山陽本線）
大多羅駅 (JR-N05) - 東岡山駅 (JR-N04) - 高島駅 (JR-N03)
明知鉄道明知線
明知線（あけちせん）は、岐阜県恵那市の恵那駅から明智駅に至る、明知鉄道の鉄道路線。旧日本国有鉄道（国鉄）の特定地方交通線を転換、引き継いだ路線である。
わずか25 kmあまりの区間で、2つの峠を越えるという急勾配と急曲線の連続する路線。通学輸送を中心としたローカル輸送を基本としているが、寒天列車、きのこ列車等のイベント列車も企画・運行されている。
明知鉄道明知線 歴史
改正鉄道敷設法別表第63号に掲げる予定線のうち「静岡県掛川ヨリ二俣、愛知県大野、静岡県浦川、愛知県武節ヲ経テ岐阜県大井ニ至ル鉄道…（以下略）」（遠美線）の一部である。大井（現・恵那） - 明知間は当時の岐阜県選出の衆議院議員古屋慶隆の活動などにより建設が決定し、1933年から翌1934年にかけて開業した。
岩村 - 大井間には、1906年に岩村電気軌道が開業していたが、明知線開業後の1935年に廃止されている。なお岩村電気軌道は、岐阜県で最初に開業した私鉄である。明知線は岩村電気軌道の経由しなかった阿木村を経由したため、大井 - 飯羽間間においてルートが岩村電気軌道に比べ東側に大きく迂回し、急カーブ、急勾配、トンネルも生じることとなった。
1957年、戦時中に休止されていた白棚線がバス専用道路に改築され、国鉄バス路線として開業したのを機に、国鉄は1958年に営業係数の悪い明知線を白棚線と同様の形でバス専用道路に改築してバス転換することを検討した。が、この構想は勾配の問題などから中止された。
明知鉄道明知線 歴史
1968年には国鉄諮問委員会より廃止が提言された（いわゆる「赤字83線」）が、赤字83線の廃止の取り組みが中止となり存続した。その後国鉄再建法が成立し、1981年に第1次廃止対象路線となり、1985年に第三セクターの明知鉄道に転換された。
2004年3月、閉塞方式がスタフ閉塞式（恵那 - 岩村間）・タブレット閉塞式（岩村 - 明智間）から特殊自動閉塞式に変更され、中部地方に残った最後の腕木式信号機の使用が停止された。
明知鉄道明知線 運行形態
1両 - 4両編成の列車が線内を折り返し運転している。1 - 2時間に1本の運行。区間列車はなく、全ての列車が明智行きまたは恵那行きである。基本的にワンマン運転だが、一部の2両編成以上の列車と後述の食堂車連結の急行には後部車両に料金収受・ドア扱いの係員が乗務する。
2011年3月12日からは急行「大正ロマン号」が1日1往復運転されている（月曜運休。ただし祝日の場合は運転）。急行は途中阿木駅・極楽駅・岩村駅・花白温泉駅・山岡駅に停車する。急行料金は不要。下り明智行き急行では車内で料理を提供する食堂車を営業する（予約制）。食堂車連結の場合は明智方に自由席の一般車が連結される。多客期は最大4両編成で運行され、4両編成の場合はホーム有効長の関係で恵那方が一般車となる。急行列車の恵那 - 明智間の所要時間は食堂車の乗客が車窓を楽しめるように各駅停車よりも長くなっており、各駅停車よりも遅い急行列車となっている。
2012年3月17日改正から平日上りの最終列車が野志駅・飯沼駅を通過する快速列車となり、2018年3月17日改正で極楽駅も通過となった。2022年3月12日のダイヤ改正でこの快速列車を含む平日のみ運転（土休日運休）の最終列車1往復が廃止され、急行以外は全列車とも各駅に停車する普通列車となった。
明知鉄道明知線 駅一覧
現在、明知鉄道沿線活性化協議会において、恵那 - 東野間に学頭駅（仮称）の設置が検討されている。
明知鉄道明知線 利用状況
明知線の輸送実績を下表に記す。表中、輸送人員の単位は万人。輸送人員は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
明知線の収入実績を下表に記す。表中、収入の単位は千円。数値は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
高島駅
高島駅（たかしまえき）は、岡山県岡山市中区清水二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。
線路名称上では山陽本線単独駅であるが、運転系統上赤穂線列車も乗入れる。駅番号は山陽本線がJR-S03、赤穂線がJR-N03。
高島駅 駅構造
8両編成対応相対式ホーム2面2線を有する地上駅。山陽新幹線高架脇にある。駅舎は姫路方面行きホーム（1番のりば）側にあり、反対側の岡山方面行ホームは跨線橋で連絡している。構内に分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。
2008年（平成20年）5月31日に改札口前のスロープと跨線橋に通じるエレベーターが新設され、車椅子でも利用可能となった。車椅子対応の多目的トイレも新設。
以前は直営駅であったが、営業時間短縮以降、JR西日本岡山メンテックへの業務委託駅となり、東岡山駅管理の業務委託駅（JR西日本中国交通サービス受託）である。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
2008年（平成20年）9月16日、2番のりば直結の駅南口を開設。南口は自動改札機、自動精算機、インターホンと簡易型券売機があるのみで、遠距離の乗車券や定期券購入は北口に出向く必要がある。南口からホームへは階段があり、車椅子では利用出来ない状態であったが2025年に屋根付のスロープが整備された。また、南口の自動改札機は北口のものと同様に開閉式になっているため、非磁気化券で南口より入出場する場合はインターホンで係員に連絡する必要がある。2025年（令和7年）9月18日、南口広場が利用開始された。
駅スタンプは「てくてくロードと龍ノログリーンシャワー公園」。
高島駅 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
高島駅 駅周辺
周辺は住宅地である。駅北側には市営団地があり、この団地内には駐在所・認定こども園と岡山高島団地郵便局が併設されている。自動車教習所・ゴルフ練習場と岡山藤原郵便局は駅南側、交番は駅東側にある。
高島駅 バス路線
近隣に2か所あり、いずれも宇野バスと両備バスによって運行されている。
新屋敷団地・新屋敷団地高島駅前
北口の市道沿いにある。なお、宇野バスは「新屋敷団地」、両備バスは「新屋敷団地高島駅前」と名称が異なるが、同じ場所にある。
清水
南口より徒歩5分程の岡山県道219号原藤原線沿いにある。
高島駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
山陽本線・ 赤穂線（赤穂線は東岡山駅まで山陽本線）
東岡山駅 (JR-S04/JR-N04) - 高島駅 (JR-S03/JR-N03) - 西川原駅 (JR-S02/JR-N02)
上道駅 (岡山県)
上道駅（じょうとうえき）は、岡山県岡山市東区中尾にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-S05。
上道駅 (岡山県) 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。南北双方から出入可能で、改札口は1ヶ所のみ。後から出来た駅と言うこともあり、ホームは広くない。
東岡山駅管理の無人駅で、ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。自動改札機は集札機能の無い簡易式のため、降車客の乗車券は集札箱に投入する。
上道駅 (岡山県) 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
上道駅 (岡山県) 駅周辺
駅南の丘陵地にある東岡山レークタウン分譲が1984年（昭和59年）より始まり、レークタウンを開発した不動産業者出資もあり1986年（昭和61年）に当駅が開業した。国道250号線と合わせ交通至便の地として宅地化に拍車が掛かり、岡山市ベッドタウンとしての機能が高まり世帯数が急増し現在に至る。
駅東近辺には旧山陽道の茶屋があった。また、駅北東の畑の周りに源為朝の墓があるとの言い伝えがある。
上道駅 (岡山県) その他
境線の上道駅（あがりみちえき）と区別するため、一部切符において当駅は「（陽）上道」と印字される他、ICOCAの使用履歴については「ジョウトウ」と片仮名表記されている。
上道駅 (岡山県) 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
山陽本線
瀬戸駅 (JR-S06) - 上道駅 (JR-S05) - 東岡山駅 (JR-S04)
大富駅
大富駅（おおどみえき）は、岡山県瀬戸内市邑久町大富にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。駅番号はJR-N07。
大富駅 駅構造
岡山方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。双方向の列車が同一ホームに停車する。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）で簡易自動改札が設置されている
東岡山駅管理の無人駅。入口に簡易型自動改札機と、自動券売機1台（ICOCAチャージ機能付）がある。また、改札口コールシステムも設置されている。
大富駅 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
大富駅 駅周辺
畑が中心で、民家が散在している。駐輪場がある。
大富駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
赤穂線
邑久駅 (JR-N08) - 大富駅 (JR-N07) - 西大寺駅 (JR-N06)
邑久駅
邑久駅（おくえき）は、岡山県瀬戸内市邑久町山田庄にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。駅番号はJR-N08。
邑久駅 駅構造
岡山方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため、岡山方面行・播州赤穂方面行双方が同一ホームに発着する。改札からホームへはスロープもあり、車椅子でも利用可能。
ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
邑久駅 駅周辺
駅前ロータリーに雪ん子像があり、そのすぐ近くに観光案内所がある。駅付近は住宅地となっているが、所々に田畑がある。駅東側を通る岡山県道223号線沿いにはロードサイド店舗が建つ。
邑久駅 バス路線
駅前に「邑久駅」停留所があり、下記の各路線が発着する。
邑久駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
赤穂線
長船駅 (JR-N09) - 邑久駅 (JR-N08) - 大富駅 (JR-N07)
長船駅
長船駅（おさふねえき）は、岡山県瀬戸内市長船町福岡にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。駅番号はJR-N09。
長船駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。コンクリート製駅舎を備える、駅舎は下りホーム播州赤穂寄りにあり、両ホームは跨線橋で連絡している。
無人駅。自動券売機が設置されており、両ホームに待合スペースがある。
長船駅 利用状況
1近年の日平均乗車人員の推移は以下の通り。
長船駅 駅周辺
当駅南東側にある県道69号線沿いに商店等がある。駅周辺はやや広い開けた土地であり、住宅や団地、企業事業所等がある。
長船駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
赤穂線
香登駅 (JR-N10) - 長船駅 (JR-N09) - 邑久駅 (JR-N08)
香登駅
香登駅（かがとえき）は、岡山県備前市香登西にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。駅番号はJR-N10。
香登駅 駅構造
岡山方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）である。棒線駅のため、岡山方面行・播州赤穂方面行双方が同一ホームに発着する。ホームは嵩上げされている。
東岡山駅管理の無人駅。駅舎は無く、直接ホームに入る形となっている。上屋下に自動券売機とICカード読取装置が設置されている。
香登駅 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り
。
香登駅 駅周辺
小さいながら駅前広場（バリアフリー公衆トイレ有）、ロータリーがある。住宅地である。商店等は無い。駅北側に山陽新幹線の線路と国道2号があり、備前片上駅付近まで並走する。工場等もある。
国道2号沿いに「香登駅前」停留所があり、以下の路線が発着する。
香登駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
赤穂線
伊部駅 (JR-N11) - 香登駅 (JR-N10) - 長船駅 (JR-N09)
伊部駅
伊部駅（いんべえき）は、岡山県備前市伊部にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。駅番号はJR-N11。
伊部駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、行違い可能駅である。両ホームは跨線橋で連絡している。当初は2面3線（下りホームが島式）で、現在の北口に備前片上駅や伊里駅同様の平屋駅舎があり、跨線橋は無くホームへの行き来は構内踏切を使用していた。後に南寄り1線は撤去され、伊部駅南ふるさと交流センターを併設した南口が完成すると連絡通路や自転車置場となった。一方、北口は1987年（昭和62年）に備前焼伝統産業会館の1階に移設されている。
東岡山駅管理の無人駅。以前は簡易委託駅（備前市受託）で、備前焼伝統産業会館と伊部駅南ふるさと交流センターとでそれぞれ窓口営業を行っていたが、車内乗車券発券機による販売であった。これとは別に周辺の簡易委託駅を管理する営業管理室があり、その中に直営みどりの窓口も設置され当初は月 - 土曜に、末期は平日に営業し、定期券・回数券・特別企画乗車券・指定席券の販売やクレジットカードでの支払いに対応していた他、JR西日本が直営で旅行業を行っていた頃は自社企画を中心とした国内旅行商品や船車券も一部取扱っていた。
伊部駅 駅構造
無人駅化後は、営業管理室跡地を一般社団法人備前観光協会が伊部案内所として使用している。
2018年（平成30年）9月のICOCAエリア拡大・統合に伴い、当駅にもICカード読取専用機とICカードチャージ機が設置され、ICOCAの利用が可能となった。
2019年3月1日限りで簡易委託窓口、並びにみどりの窓口営業を終了し、翌3月2日からみどりの券売機プラスに移行し、別途金額式近距離券に加えてICOCA定期券・磁気定期券と無記名ICOCAの購入に対応した多機能券売機も導入されたが、みどりの券売機プラスは2024年2月26日に稼働終了した。なお、毎年10月第3土曜・日曜に備前焼まつりを開催するため臨時列車が設定される。このイベントの開催日は多数の応援職員が出て窓口営業を行う。
※2018年7月時点でホームにのりば番号標が整備されている。運転指令上の番線番号では上りを1番線としているが、案内上ののりば番号については他の行違い可能駅に合わせて下りホーム（南口側）を1番のりばとしている。
伊部駅 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
伊部駅 駅周辺
道路沿いに商店がある。町並みが広がるが、山間の小さな平地のためそれほど大きい訳では無い。旧国道（山陽道）沿いを中心に備前焼の店が建ち並んでおり、秋になると備前焼まつりが開催される（先述）。
国道2号（※駅付近は国道250号との重複区間）に「伊部駅前」停留所があり、宇野バス路線が発着する。
伊部駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
赤穂線
西片上駅 (JR-N12) - 伊部駅 (JR-N11) - 香登駅 (JR-N10)
西片上駅
西片上駅（にしかたかみえき）は、岡山県備前市西片上にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。駅番号はJR-N12。
西片上駅 歴史
請願駅として建設され、建設費全額を地元が負担した。
西片上駅 駅構造
岡山方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。築堤上に位置するため、周辺の住宅等からはかなり高い所にある。これは、流川沿いの僅かな平地に町があるが、鉄道と道路（国道2号）は川沿いの両方の山地部分からこの平地の真上を突っ切る形で建設されたためである。駅舎と出入口は国道2号沿いにあるので地上駅ではあるが、周辺の街からは3階以上の高い所に駅舎・ホームがある。
東岡山駅管理の無人駅。自動券売機とICカード読取装置（簡易改札機）が設置されている。自動券売機が設置されるまでは簡易委託駅であった。ホームは嵩上げされている。
西片上駅 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
西片上駅 駅周辺
住宅が密集している。片上湾は駅から数百メートル程の距離にある。以前は同和鉱業片上鉄道線片上駅に最も近い駅であった。
西片上駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
赤穂線
備前片上駅 (JR-N13) - 西片上駅 (JR-N12) - 伊部駅 (JR-N11)
備前片上駅
備前片上駅（びぜんかたかみえき）は、岡山県備前市東片上にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。駅番号はJR-N13。東岡山駅管理の無人駅。ICOCA使用履歴では、当駅は「備片上」と印字される。
備前片上駅 解説
当初は片上地区に拠点となる駅が新設される計画だったが、片上地区は平地が狭いために待避設備などを備える駅が建設できず、やむなく東側に離れた場所に設置された。片上地区の中心地に近い場所には、のちに西片上駅が設置された。
朝晩には当駅折返し岡山方面列車が設定されており、岡山方面からの終電は当駅止まりとなっている。2000年（平成12年）3月10日までは神戸・大阪方面に直通する「快速」（夕方の下りは外側・列車線走行で須磨駅・垂水駅・舞子駅は通過）も設定されていた。
簡易委託駅時代は窓口で車内補充券発行機による発券業務が行われていたが、2019年4月の簡易委託解除に伴い発券業務は行わなくなり、駅前の月極駐車場の受付のみ取扱っていた。その後、2021年8月の駅舎リニューアル工事完了時に窓口は撤去され、跡地には男女別トイレが新設された。
備前片上駅 駅構造
単式・島式ホーム複合型2面3線を有し、列車交換や折返しが可能な地上駅。ホームは嵩上げされていない。単式1番のりば側に駅舎があり、駅舎横に乗務員宿泊所が2棟ある。島式2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。以前貨物を取扱っていた名残で構内は比較的広く、現在も2本の留置線があるが、当駅で2本設定されている夜間滞泊は留置線を使用せず、1・3番のりばを使用している。
付記事項
備前片上駅 利用状況
1999年以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
備前片上駅 駅周辺
駅前にロータリーがあるほか、住宅地や飲食店、商店などもある。
備前片上駅 バス路線
駅前に備前市営バス備前片上駅停留所がある。駅旧事務室部分がバス管理事務所となっている。
備前市営バス
備前片上駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
赤穂線
伊里駅 (JR-N14) - 備前片上駅 (JR-N13) - 西片上駅 (JR-N12)
伊里駅
伊里駅（いりえき）は、岡山県備前市穂浪にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。駅番号はJR-N14。
伊里駅 駅構造
岡山方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。ホームは嵩上げされていない。行違いが出来ない棒線駅のため、岡山方面行・播州赤穂方面行双方が同一ホームに発着する。
東岡山駅管理の無人駅。自動券売機・自動改札機は設置されておらず、ICカード読取装置のみ設置。国鉄末期頃から旧駅事務室を利用して「伊里駅食堂」という飲食店が営業していたが、閉店後に民間企業（カンケンテクノ岡山出張所）が入居し、2015年（平成27年）頃から再度飲食店となった。しかし2024年（令和6年）現在、その飲食店は閉店している。
伊里駅 駅周辺
駅から少し西へ離れた所を伊里川が流れており、その対岸を岡山県道261号線が通る。川沿いのわずかな平地に工場・物流センター・住宅が建っているが、商店はない。
伊里駅 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
伊里駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
赤穂線
日生駅 (JR-N15) - 伊里駅 (JR-N14) - 備前片上駅 (JR-N13)
日生駅
日生駅（ひなせえき）は、岡山県備前市日生町寒河にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。駅番号はJR-N15。
同線の中でも特に瀬戸内海に近い場所に位置しており、元々海であった所を埋立てて建設された。駅前の日生港からは日生諸島行旅客船が発着する。2023年11月末まで小豆島大部港行フェリーが発着していた。
日生駅 駅構造
単式・島式ホーム複合型2面3線を有する列車交換・折返し可能な地上駅。山側のホームが島式である。ホームは嵩上げされていない。ホームは築堤上にあり、駅舎とは階段で連絡している。
東岡山駅管理の無人駅。以前は業務委託駅（JR西日本岡山メンテック受託）であった。
自動券売機（ICOCA購入とチャージ、ICOCA定期券・磁気定期券購入が可能。定期券購入のみクレジットカード対応）とICカード読取装置が設置されており、ICOCA等のICカードが利用可能。
男女別の水洗式便所がある。
付記事項
日生駅 駅周辺
目の前が港であるが、駅周辺は山が迫って来ており、平坦な所は少ない。日生港を挟んだ楯越山中腹には「ひなせ」の文字のイルミネーションがあり、ホームから望むことが可能。旧日生町中心部は駅南西部に位置し、B級グルメとして知られるカキオコを提供する飲食店はその辺りに集中する。
日生駅 バス路線
駅前の国道250号沿いに備前市営バス日生駅前停留所がある。
備前市営バス
日生駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
赤穂線
寒河駅 (JR-N16) - 日生駅 (JR-N15) - 伊里駅 (JR-N14)
寒河駅
寒河駅（そうごえき）は、岡山県備前市日生町寒河にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。駅番号はJR-N16。
日生運動公園、備前市スケートボード場やアーチェリー場への最寄り駅。
赤穂線では相生側から見て岡山県内最初の駅であり、当駅以西は管轄も中国統括本部に変わる。隣の備前福河駅から東は近畿統括本部管轄である。なお、運転系統上の実質的な両組織の境界は播州赤穂駅である。
駅番号は岡山駅 - 当駅間で設定されているが、播州赤穂駅方面では設定されていない。
寒河駅 歴史
請願駅として建設され、建設費全額を地元が負担した。
寒河駅 駅構造
岡山方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。ホームは嵩上げされていないため列車とホームには大きな段差がある。無人駅で駅舎は無い。列車交換が出来ない棒線駅のため、岡山方面行・播州赤穂方面行双方が同一ホームに発着する。
ICカード読取装置がある。
寒河駅 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り
。
寒河駅 駅周辺
片側は山に面する。その反対側は山間の集落となっており、農地や八幡宮がある。駅から南西に進むと日生運動公園に至る。
寒河駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
赤穂線
備前福河駅 - 寒河駅 (JR-N16) - 日生駅 (JR-N15)
備前福河駅
備前福河駅（びぜんふくかわえき）は兵庫県赤穂市福浦にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。
備前福河駅 概要
1955年（昭和30年）3月1日の開設時、この地は岡山県和気郡福河村であったため、駅名は旧国名（備前国）と村名にちなんで名付けられている。同月31日には日生町となったものの、地元の要望により、1963年（昭和38年）9月1日に兵庫県に編入された。駅名に「備前」が付くのはその名残である。
また、当駅は現在は近畿統括本部管内だが、国鉄時代は最後まで岡山鉄道管理局管内だった。なお、当駅から岡山寄りの福浦第一踏切を挟んで程無い地点に支社境界標があり、そこから先は中国統括本部管内となる。播州赤穂駅までは中国統括本部側のみが列車運行を行っており、播州赤穂駅 - 当駅間において、近畿統括本部側は事実上施設管理のみとなっている。
備前福河駅 駅構造
岡山方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。以前は島式ホーム1面2線であった。これは列車交換のためでは無く、現存する側が旅客用、撤去された側（駅本屋側）は貨物機回用として設置されていたためであった。そのため、当時から岡山方面行・播州赤穂方面行双方が同一ホームに発着している。他にも、更に北側に1本側線（播州赤穂方面より入出線可能な頭端式ホーム）があったが、赤穂線電化の際に1面1線となった。
線路が駅構内両端で若干S字カーブになっている。これは、赤穂線が元々山陽本線の代替線の役割を持たせる目的で敷設された名残である。つまり、現存する線路南側にもう1本線路を引き、優等列車等が直線通過出来るように計画されていた。しかし、結局赤穂線は地域ローカル線と言う位置付けとなり、この計画は立消えとなった。
相生駅管理の無人駅。駅舎が北側にあるが、自動券売機や自動改札機は設置されていない。開設時は有人駅であったが、窓口は板で塞がれており旧駅事務室は倉庫となっている。2017年（平成29年）9月10日に、駅舎西側に男女兼用多目的便所と男性用小便器を備えた水洗式便所が設置された。
備前福河駅 利用状況
「兵庫県統計書」によると、2023年（令和4年）度の1日平均乗車人員は24人であり、赤穂線の駅の中では最も少ない。
近年の1日平均乗車人員はの推移以下の通り。
備前福河駅 駅周辺
周辺はやや開けたところであり、いくつかの住宅地が散在する。
備前福河駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
赤穂線
天和駅 - 備前福河駅 - 寒河駅 (JR-N16)
天和駅
天和駅（てんわえき）は、兵庫県赤穂市鷆和にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。
天和駅 歴史
所在地の「鷆和」は、1876年（明治9年）に真木村と鳥撫村が合併して誕生した鷆和村が元となっている。「真（眞）」と「鳥」の二文字を合わせ、更に両村が和すことを願い「鷆和村」とした。
この駅はそれから約90年後に開業したが、「鷆」の字が難しいため駅名は「天和駅」とされた。地名の鷆和も「天和」と表記されることが多い。ただし、当駅前にある交通信号機には「鷆和駅前」と表記されている。
天和駅 駅構造
岡山方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため、岡山方面行・播州赤穂方面行双方が同一ホームに発着する。
相生駅管理の無人駅。駅舎は無く、直接ホームに入る形となっている。自動券売機は設置されていないが、駅前にバリアフリー仕様の公衆トイレがある。当駅に発着する定期列車は中国統括本部側の列車で占められているが、当駅設備は近畿統括本部管理に置かれている。
駅東側から三菱電機赤穂工場へ続く専用線が分岐しているが、これは隣の西浜駅分岐扱いである。
天和駅 利用状況
「兵庫県統計書」によると、2023年（令和4年）度の1日平均乗車人員は232人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
天和駅 駅周辺
南側に三菱電機の工場がある。北側は国道250号と並行し、山のそばに住宅がある。南へ抜けると恋ヶ浜海岸に至るが、同海岸は駅からやや離れた所にある。なお、駅前には商店等は設けられていない。
天和駅 バス路線
駅付近に下記の各停留所がある。なお、系統または路線名と行き先の案内は省略する。
駅前を通る国道250号沿いにある。
駅付近の細い路地にある（月曜・水曜・金曜運行）。
天和駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
赤穂線
播州赤穂駅 - （貨）西浜駅 - 天和駅 - 備前福河駅
播州赤穂駅
播州赤穂駅（ばんしゅうあこうえき）は、兵庫県赤穂市加里屋にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。
播州赤穂駅 概要
赤穂市の中心駅。また、赤穂線における列車運用の境界駅で、全列車が当駅で折返す。また、近畿統轄本部における同線列車運行区間は相生駅 - 当駅間であり、当駅以西は中国統括本部が列車運行を行う。このため、アーバンネットワーク・近畿エリアの路線図共に当駅以西は描かれていない。
ICOCA等のICカード乗車券は当駅以東で2003年11月に、当駅以西へは2018年9月に利用可能となっている。また、2018年10月からのPiTaPaのJR西日本ポストペイエリアは当駅が終端駅となる。
現駅舎は第3回近畿の駅百選に選定されている。
播州赤穂駅 歴史
備考
駅名は当初、長野県の飯田線に赤穂駅（あかほえき、現・駒ケ根駅）が存在したので頭に「播磨国」（兵庫県西部の令制国名）の別称である「播州」を冠したものであるが、国鉄・JRの旧国名を冠した駅の中で正式な国名ではなく別称である「○州」と言う呼び方を採用しているのは当駅のみである。
これは別称である「○州」を冠することが国鉄において忌避される傾向が強い（飯山鉄道を戦時買収によって飯山線とした際、一部の駅名に冠されていた「信州」は正式国名の「信濃」に直したりしている）中で例外的なものである。なお、自動車（国鉄バス）線まで目を広げると上州草津駅（現在の草津温泉駅）のようなケースもある。
播州赤穂駅 駅構造
単式・島式ホーム混合2面3線を有する列車交換・折返し可能な地上駅。橋上駅舎を備える。改札口は1ヶ所のみ。ホーム間は跨線橋で連絡する。かつては側線が何本もあったが、すべて撤去され、現在はホームに面する3線のみが存在する。
直営駅であり、みどりの券売機プラス設置。また、駅スタンプが設置されている。駅員は常駐するが、客からの問合わせは券売機横と改札に設置しているインターホンでコールセンターが対応する。
自由通路により南北を徒歩による通り抜けが可能。観光情報センターが設置されている。 キヨスクが駅開設と同時に営業開始したが、2016年3月に閉店している。
両方向共に全定期列車が当駅始発である。
付記事項
播州赤穂駅 駅弁
現在は駅弁を発売していないが、以前は相生駅で駅弁を販売していた「エノキ」と言う業者が当駅でも販売を行っていた。「瀬戸のしゃこめし」のほか、地元にゆかりのある忠臣蔵にちなむ「討入太鼓寿司」・「義士弁当」等の商品があった。
播州赤穂駅 利用状況
「兵庫県統計書」によると、2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は3,551人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
播州赤穂駅 駅周辺整備
赤穂市が土地と建物を所有し、赤穂駅周辺整備株式会社がプラット赤穂を運営している。
JR播州赤穂駅周辺整備事業の一環として橋上駅舎化された駅舎とともに、2000年（平成12年）12月1日に開業。シネマコンプレックスプラット赤穂シネマ、うかいや書店赤穂店、ザ・ダイソープラット赤穂店のほか、飲食店・医院・美容院・写真店・携帯電話販売店など25店舗が入居した。しかし、商業棟とともに計画していたホテル棟の建設が中断したこと、テナント誘致を円滑に進めるために通常テナント側が負担する費用まで運営会社側で肩代わりをしたこと、またテナント側に有利な歩合制賃料を導入したことなどで収入が伸び悩む一方、で初期投資に必要な必要の大半を金融機関からの借入金で補ったため当初から赤字経営が続き、2002年度（平成14年度）決算で約1億1,500万円の債務超過に陥った。そのため、2003年（平成15年）10月に運営会社は神戸地裁に民事再生を申し立てた。その後経営再建の結果、単年度で黒字が出るまで改善した。
播州赤穂駅 駅周辺整備
JR播州赤穂駅周辺整備事業の一環として2008年（平成20年）11月11日に開業。東横インが東横イン播州赤穂駅前として管理運営する。当初、5階建て・102室のホテルが計画され、ワシントンホテルが入居する予定で2001年（平成13年）2月から基礎工事が行われていた。しかし、3月下旬にワシントンホテルは出店条件を管理運営委託方式に変更したのに対して建物所有者となる赤穂駅周辺整備事業が同意しなかったため、4月に基礎工事が完了した時点で建設が中断された。その後、赤穂市は2006年（平成18年）5月にワシントンホテルの建設予定地だった市有地約2410平方メートルを市内に本店がある事業者へ公募売却することを決定。入札の結果フジタが落札し、11階建て・215室のホテルを建設、東横インが管理・運営することが決まった。なお、東横インはJRの乗務員宿泊所も兼ねている。
播州赤穂駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
赤穂線（上り）（全列車  山陽本線直通）
■新快速（姫路駅まで各駅に停車）・■普通（明石駅以東は快速）
坂越駅 - 播州赤穂駅
赤穂線（下り）
播州赤穂駅 - （貨）西浜駅 - 天和駅
坂越駅
坂越駅（さこしえき）は、兵庫県赤穂市浜市にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。
赤穂線開業前日に廃止された赤穂鉄道にも同名駅が存在していた。
駅前後の区間では、第二次世界大戦以前の弾丸列車建設計画が進められていた。駅舎とホームとの間の空間は、その名残である。
坂越駅 駅構造
播州赤穂方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。以前は側線があった。
なお、駅舎は開業時の半分程度に減築されている。
坂越駅 利用状況
「兵庫県統計書」によると、2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は、705人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
坂越駅 駅周辺
駅前にロータリーがあり、周辺は住宅と農地が散在している。当駅と国道250号を結ぶアクセス道路は兵庫県道227号線が担っており、その県道沿いには桜並木がある。駅裏側には「駅北さくら通り」と言う道路が通っており、その道路沿いに精神科の病院がある。その道路を西へ進むと「砂子（まなご）」と言う地区に至る。赤穂鉄道の運行があった当時は同地区に砂子駅（砂子停車場）があった。
駅前ロータリー内に「坂越駅」停留所があり、ウイング神姫（旧・ウエスト神姫）の路線と「ゆらのすけ」（赤穂市）の高野ルートが発着する。なお、当駅を経由する「ゆらのすけ」は月・水・金しか運行されない。
坂越駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
赤穂線（姫路方面は全列車  山陽本線直通）
■新快速・■普通（普通列車は明石駅からは快速）
西相生駅 - 坂越駅 - 播州赤穂駅
西相生駅
西相生駅（にしあいおいえき）は、兵庫県相生市千尋町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。
西相生駅 駅構造
播州赤穂方面に向かって左側に単式ホーム1面1線のホームを有する地上駅（停留所）。
ICOCAのチャージに対応している一方、高額紙幣が使用できない簡易型自動券売機と、簡易型自動改札機を設置。
西相生駅 利用状況
「兵庫県統計書」によると、2023年（令和4年）度の1日平均乗車人員は787人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
西相生駅 駅周辺
相生湾に向けての谷間の中にある駅で、住宅が密集している。
西相生駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
赤穂線（姫路方面は全列車  山陽本線直通）
■新快速・■普通（普通列車は明石駅からは快速）
相生駅 - 西相生駅 - 坂越駅
渡辺満里奈
渡辺 満里奈（わたなべ まりな、1970年11月18日 - ）は、日本のタレント。東京都大田区出身。女性アイドルグループ『おニャン子クラブ』の元メンバーで、会員番号は36番。
夫はお笑いトリオ・ネプチューンの名倉潤。姪は日本の女性タレントの渡辺菜花。
所属事務所はエイプリル・ミュージック（現・「CSアーティスツ」）、SMAエンタテインメントを経て、現在はソニー・ミュージックアーティスツ所属。
渡辺満里奈 来歴・人物
東京都大田区出身。2歳上の姉と3歳下の弟がいる。満里奈という名前は、ヨット好きの父がマリーナからとって命名したという。幼少の頃、実家は「吉乃園」というラーメン店を営んでいたが、大田区立相生小学校入学の頃にラーメン店は閉店した。中学1年生の終わり頃に蒲田から池上へ転居。大田区立大森第四中学校、中延学園高等学校（現・朋優学院高等学校）卒業。
渡辺本人は芸能界に興味がなく、あまり乗り気ではなかったものの、母と姉から「面白いから出て見たら」と追い立てるように勧められ、1984年のミス・セブンティーンコンテスト（応募総数コンテスト史上最高18万325人）に応募する。関東地区予選で落選するものの、そこでCBS・ソニーにスカウトされ、レッスン生となる。その後はレッスン生時代に関係者から勧められて、1986年3月に『夕やけニャンニャン』（フジテレビ）のオーディション「ザ・スカウト アイドルを探せ」に参加。月曜日の登場時からとんねるずの石橋貴明から「（オーディションに落ちて）ウチの事務所来い!」と言われるなど、大いに気に入られて存在感を示し、金曜日には高得点（120点。合格は100点以上）で合格を果たした。その際、とんねるずの木梨憲武に「おニャン子はお前のものだ!持ってけ!」とまで言われた。審査員の秋元康も、「これでまた（音楽チャートの）1位が獲れる」と渡辺のタレント性を評価した。
渡辺満里奈 来歴・人物
1986年3月27日におニャン子クラブ会員番号36番としてデビュー。おニャン子期待のホープと呼ばれデビュー早々より人気を得て、後期おニャン子クラブの主力メンバーとなった。同じ渡辺姓の渡辺美奈代とともに「Ｗ渡辺」と称され、新田恵利、福永恵規ら、初期の人気メンバー卒業後のおニャン子クラブにおいてトップクラスの人気を集めた。1987年2月に開催された初のソロ・コンサートイベントでは、日本武道館に1万人の観客が集まった。
渡辺満里奈 来歴・人物
おニャン子クラブ在籍中の1986年10月1日にEPICソニーから発売されたソロデビュー曲『深呼吸して』は、オリコン初登場1位となり、山口百恵が保持していた女性ソロ歌手のオリコン1位獲得最年少記録を更新（15歳11か月）した。この記録は『モーニング娘。』の後藤真希のソロデビュー曲『愛のバカやろう』2001年3月27日発売（15歳6か月）まで、約15年間破られなかった。以降、『ホワイトラビットからのメッセージ』『マリーナの夏』『夏休みだけのサイドシート』と4作連続でオリコンチャート1位を獲得。音楽番組『歌のトップテン』にもランクインし、中森明菜、小泉今日子、斉藤由貴、南野陽子などのトップアイドルと共にランキングを賑わせた。コラムニストの竹内義和は、女子高生のクラブ活動的コンセプトのおニャン子クラブの中で、渡辺満里奈だけが『スター誕生!』の卒業生的イメージを持っているとし、彼女ならではの"排他性"であろうと評した。
おニャン子クラブ解散後も、アイドル歌手として『歌え!アイドルどーむ』（テレビ東京系）や『ジャストポップアップ』（NHK）などのアイドル番組、歌番組に出演。コンサート・ツアーも行う。当初はアイドルとして事務所の意向に沿った衣装や楽曲で出演していたが、徐々に自らの意見を加味して、自分の個性に合った曲や衣装などを表現するようになっていく。
渡辺満里奈 来歴・人物
音楽性においては、山川恵津子と岸正之の作品において頂点を迎えた。特にセカンドアルバム『EVERGREEN』は名盤とされ、アイドルポップスの金字塔との評価がある。EPICソニーは自社所属のアーティスト、LOOKの山本はるきちを渡辺の作品に起用するなど、ニューミュージック寄りの高品位なサウンドで従来のアイドルポップスと一線を画していた。同社の丸山茂雄のヴィジュアル戦略から、この時期のEPICソニーはCBS・ソニーに比べてジャケット製作費の上限が高く設定されていたと言われている。同年にデビューしたCBS・ソニーの渡辺美奈代と比較して、アートワークにも歴然とした差があった。渡辺のレコードジャケットや写真集『GREEN PAGE』の撮影に携わった写真家の大川直人は、渡辺の作品が一般的なアイドルのような撮り方にならなかったのは、大川の資質とロック志向のEPICソニーの社風がうまく共鳴した結果であろうと語った。
ロック系のレーベルであったEPICソニーにおいて、渡辺は唯一の成功したアイドルとされる。アイドル時代の渡辺は自身の音楽のルーツとして、大瀧詠一、佐野元春、杉真理の『NIAGARA TRIANGLE Vol.2』を挙げている。
渡辺満里奈 来歴・人物
1987年10月からは、夕やけニャンニャンの後番組『桃色学園都市宣言!!』の水曜日「抜弁天女学館」にレギュラー出演。1988年1月スタートの『ときめきざかり』（フジテレビ系）で連続ドラマデビューし、『志村けんのだいじょうぶだぁ』などのバラエティ番組にもゲスト出演するようになる。とんねるずの冠番組『とんねるずのみなさんのおかげです』ではコーナードラマ『仮面ノリダー』のヒロイン"マリナさん"や、人気コーナー『モジモジくん』の"おねえさん"などの役でレギュラー出演し、コメディエンヌの資質も見出された。ノリダーへの出演により、視聴者の子供達からも大人気となる。
1988年4月からはニッポン放送『渡辺満里奈 見つめてMY HEART』のパーソナリティを務め、人気番組となる。同番組終了後の1989年4月からはFMヨコハマ『風のマリーナ』のDJを勤める。
1988年7月、8月には期間限定で原宿に自身のタレントショップ"Marina"をオープン。手作りのクッキーや手書きイラストのオリジナルグッズを販売した。
90年代以降はバラエティ番組において、タモリ、ビートたけし、みのもんた、とんねるず、古舘伊知郎といった強烈な個性の持ち主たちと堂々と渡り合い「猛獣使い」と呼ばれた。テレビドラマ『もしも願いが叶うなら』（TBS系）では主演の中山美穂の親友役で出演するなど、女優として多くのドラマにも出演した。音楽面ではフリッパーズ・ギター・小沢健二からの作品提供やピチカート・ファイヴのアルバムへの参加など渋谷系アーティストとの連携を深めた。
2000年代からは、ファッション、旅行、健康など、趣味や自身の経験による書籍を多く出版している。特に台湾通として知られており、台湾政府交通部観光局のイメージキャラクターにも選ばれた。また、2016年現在はピラティス・メソッドの実践で健康的な体型を維持している。
2005年4月5日、テレビ朝日の番組『銭形金太郎』で共演した名倉との婚約を発表し、同年5月5日に婚姻届を提出。同年10月23日に東京プリンスホテルにて結婚披露宴を行った。司会は徳光和夫が務め、みのもんた、古舘伊知郎、秋元康、爆笑問題、原田泰造、堀内健などが出席した。
2007年12月9日、男児を出産。
結婚、出産後は、2008年から雑誌『LEE』での手芸に関する連載、2009年よりオーガニック綿を用いた子供服中心のブランド「gris-gris」の立ち上げなどの活動も行っている。また、ホメオパシーにも傾倒するようになり、講演に参加するなどしている。
2010年1月4日、第2子の妊娠を自身のブログで発表。6月24日、女児を出産。
渡辺満里奈 出演
現在の出演番組
過去の出演番組
他多数
『お遊びジョーズ』内の月 - 金22時10分頃から約10分の帯番組、初期は小沢なつきと、後期は今井麻起子とコンビで担当。味の素一社提供。
『三宅裕司のヤングパラダイス』内の月 - 木、約10分の帯番組を生稲晃子とコンビで担当。
『おニャン子のアブない夜だよ』の後継番組。真弓倫子、仁藤優子と3人で担当。
相生駅 (兵庫県)
相生駅（あいおいえき）は、兵庫県相生市本郷町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。事務管コードは▲610623。
相生駅 (兵庫県) 乗り入れ路線
山陽新幹線、在来線における当駅の所属線である山陽本線、当駅を起点とする赤穂線の合計3路線が乗り入れている。2021年3月現在、赤穂線は山陽本線の姫路方面と運用が一体化されており、全列車が同方面へ直通している一方、日中の山陽本線上郡方面からの列車は当駅で折り返す。
相生駅 (兵庫県) 歴史
1972年（昭和47年）3月15日：山陽新幹線が新大阪駅 - 岡山駅間で開業し当駅に乗り入れ。同時に駅舎を橋上化。貨物の取扱を廃止。
新幹線駅が設けられた理由は、姫路駅 - 岡山駅間の駅間距離が長いことにより待避設備が必要になったと唱えた地元選出の衆議院議員（当時）の河本敏夫の政治力によるという説があるが、当時の国鉄は「夜行新幹線」の単線運転、および行き違い・夜間長時間停車のため必要と説明しており、姫路駅には行き違いの待避用に13番線が設置されている。
2005年（平成17年）
2月23日：新幹線に自動改札機を設置し、供用開始。
3月1日：ダイヤ改正に伴い、在来線のダイヤが、日中の山陽本線姫路方面からの列車は赤穂線播州赤穂駅への直通に置き替えられ、上郡・岡山方面の列車は当駅で折り返すようになる。同時に大阪方面から赤穂線へ直通する新快速が1時間に1本設定。朝は播州赤穂駅から大阪方面、晩は大阪方面から播州赤穂の電車もすべて新快速になる。
相生駅 (兵庫県) 歴史
JRのみならず日本の駅を五十音順に並べると、同名駅である岐阜県の相生駅（長良川鉄道）、同音異字駅である群馬県の相老駅（わたらせ渓谷鐵道・東武鉄道）とともに一番先頭になる。
元々岐阜県の相生駅は美濃相生駅を名乗っていた。これは越美南線がかつて国鉄の路線で、同じ国鉄駅で先に開業していた当駅との名称重複を回避する意図があったためと思われる。その後、越美南線は国鉄路線としては廃止され、第三セクターの長良川鉄道に転換されるが、その際に美濃相生駅は相生駅に改称された。
また群馬県の相老駅もかつて旧国鉄足尾線（現在のわたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線）が乗り入れた駅で、開業時の名称は「相生駅」であった（駅の所在地名は「相生」。現在の桐生市相生町にあたる）。「相老駅」と改称されたのは翌年である（ただし足尾線は開業当初は足尾鉄道による運営で、同社が国有化されたのは相老駅改称よりも後である）。
相生駅 (兵庫県) 駅構造
1階が在来線用地上ホーム、2階が改札・コンコース、3階が新幹線用高架ホームである。在来線は橋上駅となっている。新幹線専用の独立した改札口は設置されておらず、一度在来線改札口を通る必要がある。
直営駅であり、みどりの窓口は改札外と新幹線乗り換え口に設置されている。また、駅スタンプが設置されている。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを有する地上駅（橋上駅）である。1番のりばが山陽本線下り本線、2番のりばが山陽本線中線、3番のりばが山陽本線上り本線となっている。ただし、赤穂線の線路は1番のりば側からのみ分岐しているため、赤穂線からの上り列車は3番のりばへ入線できない。よって、赤穂線に入る列車については下りは1・2番のりば、上りは2番のりばへの停車に限定されている。2番のりばからはすべての方面への発車が可能である。1番のりばの南側には保線基地が併設され、赤穂線方面と直通した配線となっている。