hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
逮捕しちゃうぞ 使用車両
美幸がチューンした白バイ。1985年から1987年まで販売された1型がベース。ヨシムラ製のマフラーとキャブレターを装着し、さらに中盤でブレンボ製ブレーキキャリパーを入手・装着している。外観は2つあるヘッドライトのうち一方を外し、広報・サイレン用のスピーカーを取付けている。サイドバンパー・サイドボックス・後部ボックスは装着されず、赤色回転灯は流線型のものを両サイドカウルに横向きで直接装着、また1人乗り用に交換されたシートカウルの側面部には、無線用と思しきアンテナが装着されている。塗装は白地にベース車輌の意匠を踏襲した黒のラインが入ったもの。主に中嶋が運転するが、原作では夏実も何度か使っている（使用の際には、「POLICE」と入った革ツナギと、通常の交機用とは異なる白黒に塗装したフルフェイスヘルメットを着用）。ドラマ版ではホンダ・VFR750を実在の白バイVFR750Pに似せて作ったものが使われた。
カワサキ・ZX-9R
『SECOND SEASON』以降で中嶋の乗る白バイ。
日産・フェアレディZ
高速道路交通警察隊のパトカーを借り出し、美幸が運転。ボディはZGタイプだが搭載されたエンジンはS30型を2,4リッターにボアアップし、ターボも追加されている。最高出力は230ps。車高調整装置を装備し、運転席のスイッチ操作のみでオフロード走行も可能。
ホンダ・NSX
パトカーとして登場、交通課課長が使用。（OVA FILE.4）
トヨタ・スポーツ800（ヨタハチ）
美幸の私用車。1967年式の初期型。車体色は青。
ヤマハ・RZ250
夏実の私用車。
ヤマハ・ポッケ
夏実の私用車。セカンドバイクとして使用。原作のみで登場。ボアアップしたYSRのエンジンを搭載している。
スバル・R-2
原作FILE.55、アニメ版『1stシーズン』FILE.32のみに登場。夏実が初めて買った車（実は事故車の寄せ集め）を、美幸がミニパトに改造した。コミック版ではヤマハ・RZV500Rのエンジンを、前後逆に搭載してギアで回転方向を反転しているとされる。アニメ版では夏実が購入してすぐ壊したRZVのエンジンを流用している。
ホンダ・レジェンド
墨東署で多い覆面パトカー。『2ndシーズン』第1話で夏実によって1台破壊された。
ホンダ・ステップワゴン
『the MOVIE』の墨東署襲撃犯の車両。。フルスロットル第1話で美幸が黒のベンツから逃げるときに使った車両でもある。
日産・スカイライン
『the MOVIE』の墨東署襲撃犯の車両。
三菱・ミニカ（7代目モデル）
アニメ版『1stシーズン』『the MOVIE』で頼子たちが使用したミニパト。
スズキ・Kei
アニメ版『フルスロットル』で頼子たちが使用したミニパト「墨東3号」。
三菱・ギャラン（8代目モデル）
アニメ版『1stシーズン』『2ndシーズン』『the MOVIE』で登場した白パト。
トヨタ・クラウン（180系モデル）
アニメ版『フルスロットル』で登場した白パト（昇降機付き）。
逮捕しちゃうぞ 作中に登場した地名・施設
いずれも実在する地名や施設である。
その他原作では
など実在の地名も多々登場する。
逮捕しちゃうぞ 制作背景
『BE FREE!』連載当時の江川達也の下で藤島はアシスタントをしており、同作が映画化される際に撮影の様子を描いた『MAKING BE FREE!』で漫画家デビューをする。その第1話に登場した婦人警官のキャラクターの評判が良く、このキャラクターで漫画を描かないかと勧められ生み出されたのが本作となる。
藤島は制服も警察の仕組みも分からずにスタートしたため、今考えると無茶なことばかり描いていたと回顧している。
逮捕しちゃうぞ 書誌情報
藤島康介 『逮捕しちゃうぞ』 講談社〈パーティーKC〉、全7巻
1987年12月17日、ISBN 4-06-315001-1
1988年6月23日、ISBN 4-06-315003-8
1989年12月3日、ISBN 4-06-315007-0
1989年11月22日、ISBN 4-06-315012-7
1990年8月23日、ISBN 4-06-315025-9
1991年9月21日、ISBN 4-06-315038-0
1992年5月23日、ISBN 4-06-315046-1
藤島康介 『新装版 逮捕しちゃうぞ』 講談社〈アフタヌーンKC〉、全5巻
1999年4月16日発売、ISBN 4-06-314202-7
1999年4月19日発売、ISBN 4-06-314203-5
1999年5月19日発売、ISBN 4-06-314205-1
1999年5月19日発売、ISBN 4-06-314206-X
1999年5月17日発売、ISBN 4-06-314207-8
逮捕しちゃうぞ 書誌情報
藤島康介 『新書判 逮捕しちゃうぞ』 講談社〈アフタヌーンKCDX〉、全6巻
2001年4月20日発売、ISBN 4-06-334401-0
2001年4月20日発売、ISBN 4-06-334402-9
2001年5月21日発売、ISBN 4-06-334406-1
2001年5月21日発売、ISBN 4-06-334407-X
2001年6月20日発売、ISBN 4-06-334422-3
2001年6月20日発売、ISBN 4-06-334423-1
逮捕しちゃうぞ SECOND SEASON - 初版本全巻に天田印刷加工のトレーディングカード封入。
2001年9月21日、ISBN 4-06-310139-8
2001年10月23日、ISBN 4-06-310141-X
2001年11月22日、ISBN 4-06-310142-8
2001年12月21日、ISBN 4-06-310143-6
2002年2月22日、ISBN 4-06-310146-0
2002年3月22日、ISBN 4-06-310148-7
逮捕しちゃうぞ ゲーム
時系列はテレビアニメ版第1期『逮捕しちゃうぞ』と劇場版『逮捕しちゃうぞ the MOVIE』との間のストーリーとなる。取扱説明書には、近藤敏信が見開き2ページ分の描き下ろしイラストを寄稿している。なお講談社から発行された公式ガイドブックでは、中嶋剣が33歳、二階堂頼子が25歳、葵双葉が27歳と記載されている。主な登場人物の担当声優はアニメ版と同一。
オープニングテーマ - 「STARTしよう」
作詞 - 横山武 / 作曲・編曲 - HAL / 歌 - 玉川紗己子・平松晶子
エンディングテーマ - 「GET A CHANCE」
作詞 - まつざきゆうこ / 作曲・編曲 - HAL / 歌 - 玉川紗己子・平松晶子
逮捕しちゃうぞ カードゲーム
逮捕しちゃうぞカードゲーム・史上最速ハリケーンレース
Movicから発売された3人〜5人用のダウトをベースにしたカードゲーム。
裏向きに手札を1枚出しては順位を入れ替えていく。手札を出すときは時速100kmからスタートし、10kmずつ（最高200kmまで）上がるように出していく。
違反していると思ったら「逮捕しちゃうぞ」とコールして判定し、間違っていた方がアクシデントカードの指示に従い、ペナルティ（順位が下がる・手札を減らされるなど）を受ける。
各プレイヤーキャラクターにはそれぞれ違った特殊能力が設定されていて、200kmのカードもしくは手札2枚を捨てることでその能力を発動できる（能力発動に使ったカードはゲームから除外）。
手札がなくなった場合は「ガス欠」といって、ターンごとに順位が下がる。
全員が手札をなくしたらラウンド終了、その時点の順位で勝利点を獲得。規定数のラウンドが終わった時点で、勝利点の最も多い人が勝ち。
逮捕しちゃうぞ パチスロ
2006年、IGTジャパンから『逮捕しちゃうぞ』をリリース。いわゆる「萌えスロ」の一種。
各演出
本機は4号機が多数稼動する比較的早期に発売された5号機であったこと、また次回ボーナス成立までコインを減らさず遊戯できるループボーナスを搭載し、ループ時の出玉期待度は高いものの代償として初当たりがしづらく、また消化に時間が掛かるなどの理由もあってか不人気、設置共に伸び悩んだ。
逮捕しちゃうぞ テレビドラマ
テレビ朝日系の『木曜ドラマ』枠（毎週木曜日21時 - 21時54分、JST）で2002年10月17日から12月12日まで放送された日本のテレビドラマ。主演は原沙知絵と伊東美咲。
主題歌（エンディング）にマライア・キャリー、オープニングテーマには片瀬那奈を起用。ゲスト出演者としてボブ・サップや水泳のイアン・ソープが登場した。
原作とアニメ版では、設定に若干の差があれど内容はほぼ一致していたのに対し、ドラマではストーリー全体が大幅に書き換えられている。また放送本数の都合上、原作やアニメ版のエピソードをそのまま実写化という形では描かれなかった。
2013年6月18日より専門チャンネル（CS、ケーブルTV、ひかりTV）ファミリー劇場23:00〜翌日01:30放送枠にて再放送されているが、第6回「暴走婦警 VS 野獣サップ」は同回で重要な役回りを演じている俳優が再放送を承諾しなかった等、諸般の事情があり、欠番扱いとされている。
逮捕しちゃうぞ テレビドラマ
当時、プジョー・ジャポンが木曜ドラマ枠のスポンサーに入っていた関係で、ミニパトにプジョーを使うとの臆測が流れたが、結局原作通りのホンダ・トゥデイに落ち着いた。しかし、スポンサーの絡みで車種名を言うことができず、モトコンポは「夏実スペシャル」と命名された。カースタントは『あぶない刑事』で実績のある「カースタントTAKA」が担当したが、予算不足のため、2代目ホンダ・レジェンドを横転させた最終話以外は思い切ったカースタントができなかった。
劇中では夏実がチョーヤ梅酒（当時、木曜ドラマのスポンサーだった）の「さらりとした梅酒」を飲むシーンがあり、さらにCMソングを鼻歌で口ずさむシーンもあった。同年の西武ドームで行われた日本シリーズ第3戦、西武対巨人では原沙知絵と伊東美咲が婦警の制服で国歌独唱に登場し、長嶋一茂もテレビ中継のスペシャルゲストとして登場。また、新日本プロレスの花束嬢としても参加した。最終話ではジャイアンツの元木大介、高橋由伸の両選手がゲスト出演した。
主要人物は#登場人物を参照。
※この他、レギュラーで眞野裕子らが出演している。
第1話
第2話
第3話
第4話
第5話
第6話
第7話
第8話
最終話
逮捕しちゃうぞ フィギュア
「逮捕しちゃうぞ フルスロットル」より
PVC製塗装済み完成品
原型制作・発売元：（株）アトリエ彩
コアカゲラ
コアカゲラ（小赤啄木鳥、学名：Dryobates minor）は、キツツキ目キツツキ科コアカゲラ属に分類される鳥類の一種である。
コアカゲラ 分布
ユーラシア大陸の亜寒帯から温帯にかけての地域に生息する。生息地では基本的に留鳥である。
日本では、留鳥として北海道（主に東部）に周年生息するが、分布は局地的であり数はあまり多くない。
コアカゲラ 形態
体長約16cm。スズメよりやや大きい程度の小型のキツツキである。
コアカゲラ 分類
本種は以前はアカゲラ属（Dendrocopos）に分類されていたが、遺伝子に基づく研究により現在はコアカゲラ属（Dryobates）に分類されている。
コアカゲラ 生態
落葉広葉樹林や広葉樹の混じった針葉樹林に生息する。群れは形成せず、単独やペアで生活するが、冬季にはシジュウカラ類の群れに混じって行動していることがある。繁殖期には縄張りを形成する。
食性は雑食で、繁殖期には昆虫類（甲虫類の幼虫）などの動物性のものを食べ、非繁殖期には主に果実、種子などの植物性のものを食べる。
繁殖形態は卵生で、樹幹に穴を空けた巣に日本では4-5月に1回に4-6個の卵を産む。雌雄とも抱卵し、育雛も共同で行う。抱卵期間は11-16日。雛は孵化後24-28日程で巣立つ。
毎日王冠
毎日王冠（まいにちおうかん）は、日本中央競馬会 (JRA) が東京競馬場で施行する中央競馬の重賞競走（GII）である。
寄贈賞を提供する毎日新聞社は、東京・大阪・愛知・福岡に本社を置く新聞社。
正賞は毎日新聞社賞。
毎日王冠 概要
1950年に創設された、4歳（現3歳）以上の馬による重賞競走。創設当初は勝ち抜き制が採用されていたため、一度優勝した馬は以後の同競走に出走することができなかったが、1955年より勝ち抜き制が廃止され、過去の優勝馬も出走可能になった。1981年にジャパンカップが創設された際、天皇賞（秋）の施行時期が1ヶ月繰り上げられてからは天皇賞（秋）の前哨戦として位置づけられ、東京競馬場での開催が定着している。2014年からは本競走の1着馬に、天皇賞（秋）の優先出走権が与えられている。
距離は創設当初芝2500mだったが、1959年から芝2300mに、1962年から芝2000mに変更。1984年より天皇賞（秋）の距離が2000mに短縮されたのに伴い本競走も芝1800mに短縮され、現在に至っている。
毎日王冠 概要
マイル・中距離路線における古馬や3歳の実績馬が秋の初戦として出走することが多く、天皇賞（秋）やマイルチャンピオンシップといった秋のGI戦線を占ううえで重要な競走とされている。
地方競馬所属馬は1995年から、外国馬は1996年からそれぞれ出走可能になった。
以下の内容は、2025年現在のもの。
出走資格：サラ系3歳以上
負担重量：別定
天皇賞（秋）のステップ競走に指定されており、天皇賞（秋）の出走候補の地方競馬所属馬に優先出走が認められている（2頭まで）。また、本競走で2着以内の成績を収めた地方競馬所属馬に天皇賞（秋）の優先出走権が与えられる。。
2025年の1着賞金は6700万円で、以下2着2700万円、3着1700万円、4着1000万円、5着670万円。
毎日王冠 歴史
コース種別を表記していない距離は、芝コースを表す。
優勝馬の馬齢は、2000年以前も現行表記に揃えている。
優勝馬の所属表記は中央所属馬が「JRA（1953年以前は国営）」。外国調教馬は出典で検証可能なもののみ記載し、検証できないものは空欄とした。
ヤマゲラ
ヤマゲラ（山啄木鳥、山緑啄木鳥、Picus canus）は、鳥綱キツツキ目キツツキ科アオゲラ属に分類される中形のキツツキ（啄木鳥）である。ユーラシアの旧北区から東洋区にかけて、亜寒帯から温帯域に広く分布しているが、日本には北海道にのみ生息する。
本州から屋久島には同じアオゲラ属の近似種として日本固有の種であるアオゲラが生息し、江戸時代後期には「あをげら」（アオゲラ）に対して、本種は「やまげら」のほかアオゲラによく似た北海道の鳥として「しまあをげら」と称された。中国における標記は「灰頭綠啄木鳥（綠啄木）」。
ヤマゲラ 分布
西ヨーロッパ、スカンディナヴィア南部からロシアのシベリア南部、オホーツク沿岸、アムール流域、沿海地方、サハリンおよび日本の北海道にかけて、またヒマラヤ山脈のネパール、インド北部から中国、朝鮮半島、台湾、東南アジアのインドシナ半島およびスマトラ島にかけて分布、繁殖する。
アルバニア、イタリア、インド、インドネシア（スマトラ島）、ウクライナ、エストニア、オーストリア、オランダ、カザフスタン、韓国、カンボジア、北朝鮮、ギリシャ、クロアチア、スイス、スペイン、スロバキア、スロベニア、台湾、チェコ、中国、ドイツ、トルコ、日本、ネパール、ノルウェー、パキスタン、ハンガリー、バングラデシュ、フィンランド、ブータン、フランス、ブルガリア、ベトナム、ベラルーシ、ベルギー、ボスニア・ヘルツェゴビナ、ポーランド、マケドニア、マレーシア、ミャンマー、モンゴル、モンテネグロ、ラトビア、リヒテンシュタイン、ルクセンブルク、ルーマニア、ロシア。
日本では、北海道に亜種ヤマゲラ P. c. jessoensis が留鳥として周年生息し、利尻島にも渡来する。また色丹島のほか、青森県、栃木県、新潟県で迷鳥として確認されている。そのほか、まれにサハリン南部において繁殖する。
ヤマゲラ 形態
全長26-33cmで、アカゲラより大きく、アオゲラやヨーロッパアオゲラとほぼ同じ大きさ。翼開長38-40cm、体重110-206g。体長や体重に雌雄差はない。羽衣の色は亜種において多様であり、なかには赤色を帯びるものもあるが、多くは上面が緑色みを帯びており、下面は淡色で縞はなく、腰は黄緑色。顔は灰色で黒い顎線があり、頭頂から後頸にかけて灰色または黒色である。学名の Picus canus は「灰白色のキツツキ」の意であり、種小名の canus は「灰白色の」、アオゲラ属の属名 Picus は「キツツキ」（キツツキにされた神話上の人物ピークスによる）を意味する。
亜種ヤマゲラ
ヤマゲラ 形態
全長約29.5cm (29-30cm)。背および翼上面が灰緑色の羽毛で覆われる。頭部の羽毛は灰色で、顎線として嘴（くちばし）の基部から頸部にかけて髭（ひげ）のような黒い筋模様が入り、また眼先も黒い。腰および上尾筒は黄緑色で、尾は灰褐色。中央尾羽には黒色の横斑がある。ほぼ雌雄同色であるが、雄は前頭部の羽毛が赤い。雌は赤色がなく、代わりに黒縦斑が細かく認められるが、頭部は全体的に灰色である。北海道に生息する緑色のキツツキは本種のみであり、別種アオゲラに似るが北海道には生息せず、また本種はやや緑色みのある灰色の腹部に黒い横斑がない。ただし幼鳥は腹部に黒い横斑が見られる。そのほかアオゲラと違い、顎線には赤色が入らず、雌の頭部には赤色がない。虹彩は暗赤色であり、嘴は先端が黒色で、上嘴は黒灰色、下嘴の基部3分の2に黄色の部分がある。足は灰黒色。初列風切は黒褐色で白色の斑が見られ、それ以外の翼羽上面は灰緑褐色である。翼長13.6-15.0cm、尾長8.7-11.0cm、嘴峰長3.0-3.9cm、跗蹠長2.5-2.8cm。
ヤマゲラ 亜種
ヨーロッパのフランス、スカンディナヴィアからシベリアにかけて分布する。
頭部は灰色みを帯び、雄は額から前頭にかけて赤い。雌には赤色がないが、まれに額に赤色が点在することがある。下面は淡い灰色。翼長13.7-15.5cm、尾長9.2-10.4cm、嘴長3.6-4.4cm、跗蹠長2.5-2.9cm、体重125-165g。
南コーカサス、シベリア東部から中国（北東部）、朝鮮、サハリンおよび北海道に分布する。
※本亜種の羽衣などの特徴は、本文の「形態」を参照。
翼長13.8-15.7cm、尾長9.0-11.8cm、嘴長4.0-4.5cm、跗蹠長2.4-2.78cm 、体重110-206g。
中国北・中部の四川省中部から長江沿岸にかけて分布する。
頭頂から後頸にかけて淡い縞のある黒色で、雄は額から前頭が赤く、雌は黒い。
中国南東部の広西チワン族自治区から福建省およびベトナム北東部に分布する。
上面は金緑色で下面は緑色。
海南島、台湾（通常1,000m以上の山地林）に分布する。
小さく、暗色であり頭部は灰色。上面は濃緑色で下面は緑色。翼長13.0-14.0cm。
中国中部の陝西省から青海省、四川省北部にかけて分布する。
翼長14.9-15.6cm、嘴長4.2-4.4cm。
チベット南東部から中国南西部の四川省、雲南省、およびミャンマー北東部にかけて分布する。
ヤマゲラ 亜種
ネパール、インド北部からミャンマー、中国南部、タイ、ベトナムにかけて分布する。
翼長13.6-15.6cm、尾長9.9-11.6cm、嘴長3.6-4.2cm、体重（雌）137g 。
パキスタン北東部からインド北部、ネパール西端部にかけて分布する。
頭頂部から後頸にかけて黒色で、上面はくすんだ暗緑色、下面は暗緑色で灰色みはない。雄は額から頭頂にかけて赤いが、雌は頭部に赤色はない。尾長9.9-11.6cm、嘴長3.8-4.9cm、体重143-165g 。
マレーシア （標高約900m以上）のタハン山（グヌン・タハン、Gunung Tahan）やキャメロンハイランドに分布する。
羽衣は全体的に暗色。雄は額から前頭に赤色があるが、雌は額から後頸まで黒色となり、頭頂部にやや縞が入る。翼長13.2-14.0cm、尾長9.9-10.9cm、嘴長3.3-4.3cm、跗蹠長2.8-3.05cm 。
インドネシアのスマトラ島（標高約1,000-2,000m ）の高地森林に分布する。
羽衣は暗色で全体的に暗赤褐色である。頭頂部から後頸は黒色で、雄は額から前頭に赤色があるが、雌は額や前頭も黒い。腰は赤く、下面には少し灰色や緑色が混じる。
ヤマゲラ 生態
森林や林地に生息し、ときに開けた場所や公園、庭園、果樹園などでも見られる。
日本では、北海道の平地から山地にかけて、落葉広葉樹林や針広混交林、針葉樹林に生息し、あまり移動しないが、冬季には海岸の林地のほか、ときに市街地でも見られる。形態と同様に習性もアオゲラに似る。群れは形成せず、単独もしくは番（つがい）で生活し、非繁殖期には単独でいる場合が多い。
鳴き声は「キョッ、キョッ」と聞こえ、巣内にいる雛も「キョッキョッ」とよく連続して鳴く。雄は繁殖期に「ピョーピョピョピョ……」 (pyoo pyopyopyopyo) または「キョウ、キョ、キョ、キョ」と聞こえる甲高くて長い声の後に、短く尻下がりの声が続く。アオゲラに似た口笛のような澄んだ声だが、アオゲラと違って鳴き声に節がある。また「ギッ」とも鳴き、警戒や威嚇として巣内および周辺で「ギョッギョッ」と、やや濁る声で鳴くこともある。また、飛翔するときに、よく「ケレケレケレッ」と鳴くことがある。ドラミングの音はアカゲラなどと同様である。木を叩く回数は、毎秒約14-15回で比較的少ないといわれる。ヤマゲラのことをアイヌ語では「コロルセ」（木・コロローと鳴く）などと称した。
ヤマゲラ 生態
食性は雑食で、主に昆虫類およびその幼虫を採餌するが、クモのほか、果実、ウルシ科などの種子等も食べる。木々を移動しながら餌を探して採食し、生活は主に樹上でするが、アオゲラのように地面に降り立って地中のアリを掘り起こして食べることも多い。厳寒期には、ときにカラ類の混群に入り移動しながら採餌する。また、クマゲラの後について餌を獲ることもある。
枯れた大木および生きた木の幹に嘴で穴を空けた巣に、日本では5-6月に1回に5-8個の卵を産む。卵は白色で斑などはなく、その大きさは長径2.75-3.1cm、短径2.1-2.25cmとなる。雌雄とも交代で抱卵し、抱卵期間は14-15日。孵化した晩成性の雛は生後24-28日で巣立つ。生後1年程で性成熟する。
ヨーロッパアオゲラ
ヨーロッパアオゲラ（学名：Picus viridis、英名：Eurasian Green Woodpecker、Yaffle）は、キツツキ目キツツキ科に分類される鳥類の一種。
ノグチゲラ
ノグチゲラ（野口啄木鳥、Dendrocopos noguchii）は、鳥綱キツツキ科アカゲラ属に分類される鳥類。以前は本種のみでノグチゲラ属を構成するとされていたが、現在はアカゲラ属に分類されている。
ノグチゲラ 分布
日本（沖縄島北部）固有種。名護市の山林で2015年5月11日に営巣、巣立ちが確認された。
ノグチゲラ 形態
全長31センチメートル。翼長15-17センチメートル。全身の羽衣は暗赤色や濃赤褐色。背や腹部の羽衣、尾羽基部の下面を被う羽毛（下尾筒）は赤みを帯びる。顔や喉の羽衣は淡褐色。翼は暗褐色。初列風切には白い斑点が入る。
虹彩は褐色や赤褐色。嘴は淡黄色や黄白色で、基部は青灰色みを帯びる。後肢は灰黒色。
幼鳥は頭頂の羽衣が暗褐色。また嘴は黒褐色。オスの成鳥は頭頂から後頭にかけての羽衣が赤く、暗褐色の斑紋が入る。メスの成鳥は頭頂の羽衣が黒褐色。
ノグチゲラ 分類
ミトコンドリアDNA内のシトクロムbの分子系統学的解析では、アカゲラ属に近縁と推定されている。現在では、アカゲラ属に分類されている。
ノグチゲラ 生態
山地にあるスダジイ、タブノキからなる照葉樹林に生息する。
食性は動物食傾向の強い雑食で、昆虫、クモ、多足類、果実（アカメガシワ、スダジイ、ヒメイタビ、マテバシイ、ヤマモモ）などを食べる。周年で無脊椎動物を食べるが、夏季から冬季にかけては果実を食べる。倒木を穿孔したり地表で採食を行うが、地中にいる獲物を掘り起こして食べることもある。地中の虫などを掘り起こす行為は雄のみで確認されており、雌は主に木の上にある実などを捕食する。
繁殖形態は卵生。繁殖期になるとペアで4-7ヘクタールからなる縄張りを形成する。直径20センチメートル以上の枯れ木に穴を空けた巣に、4-5月に1回に2-4個の卵を産む。同じ木に別の巣をつくることはあるものの、同じ巣は使わない。雌雄交代で抱卵し、抱卵期間は約11日。育雛も雌雄共に行う。雛は孵化してから約27日で巣立つ。
ノグチゲラ 人間との関係
英名 Pryer's は本種の記載にあたり標本を提供したヘンリー・ジェームズ・ストヴィン・プライヤーに由来する。
種小名 noguchii はプライヤーの意向でノグチなる人物に献名されたものである。1886年（明治19年）琉球諸島での採集の帰途、横浜行の広島丸で同室しているノグチがそれと思われるが、函館博物場の事務でプライヤーと交渉を持った函館県職員野口源之助が、1885年（明治18年）函館県が北海道に統合された際に退職し、通訳として同行したものとも考えられる。
開発による生息地の破壊により生息数は減少している。人為的に移入されたネコ、フイリマングースなどによる捕食などにより生息数は減少も懸念されている。さらに生息数が増加傾向にあるハシブトガラスによる雛の捕食によって生息数が減少している。1972年に国の天然記念物、1977年に特別天然記念物、1993年に種の保存法施行に伴い国内希少野生動植物種に指定されている。2010年6月には沖縄県東村で「ノグチゲラ保護条例」が制定された。生息地域を保護地区に指定し、無断立ち入りや周辺で騒音を出すなどの行為に対する罰則を盛り込んだ条例であり、繁殖拡大につながると評価されている。
絶滅危惧IA類 (CR)（環境省レッドリスト）
ソウル方言
ソウル方言（ソウルほうげん）、ソウルマル（朝: 서울말）は、大韓民国ソウル特別市を中心とする地域で話される朝鮮語の方言（中部方言）。大韓民国における標準語（ピョジュノ、표준어）の土台となっており、朝鮮民主主義人民共和国の標準語である文化語もソウル方言を事実上の土台としている。釜山方言などに比べ、抑揚が少なく平坦な発音をすることが特徴。
ソウル方言 概要
韓国では方言よりも「ソウルマル」を尊重する意識が強いため、非ソウル出身者が多い在日韓国人との意思疎通に少し障害を来すことが指摘されている。
ソウルマルは韓国標準語の土台ではあるが、両者は全く同じではない。特に街角の話し言葉としてのそれは、標準語と微細だがはっきりした違いがある。例として、母音の長短の区別意識が薄い、ㅐ/ae/ とㅔ/e/ の区別意識が低い、文末の고/go/ が구/gu/、요/yo/ が여/yeo/に近い発音になる場合があることなどが挙げられる。簡約すれば、韓国標準語は教養ある人間が使う保守的なソウルマルと考えればよい。東京方言と標準日本語、北京語と普通話との関係と同じである。
朝鮮民主主義人民共和国における標準語である文化語は、名目上は平壌方言に基づくと規程されているが、実際には大韓民国の標準語と同様にソウル方言を基礎としており、平壌方言に由来する要素は皆無ではないもののかなり限定的である。現在の朝鮮語の南北差異は、主には南北分断後の両国の社会体制・言語政策の違いに由来するものである。
近年のソウル方言では、語頭において本来無気音である平音の発音が激音と同じように有気音で発音されることがあり、平音と激音の区別を有気性ではなく音の高低で区別するようになる傾向がある。
アンシェヌマン
アンシェヌマン（仏: enchaînement）はフランス語において複数の語が連鎖した場合に、語末子音が直後の語頭母音と結びつき、一体化して発音される調音現象。一体化した語末子音と語頭母音は一音節を構成するので、語の区切りと音節の区切りが一致しなくなる。
アンシェヌマン アンシェヌマンとリエゾンとの違い
先行する語の語末子音と後続する語の語頭母音が連結して1音節を作る点は同じであるが、先行語を単独で発音する場合に、語末の子音字を発音するのがアンシェヌマン、発音しないのがリエゾンである。
柳小路駅
柳小路駅（やなぎこうじえき）は、神奈川県藤沢市鵠沼藤が谷四丁目にある、江ノ島電鉄の駅。駅番号はEN03。
柳小路駅 歴史
昔、当駅の石上駅寄り階段下から伸びる道の脇に柳の木を植え、「柳小路住宅地」と名付けて分譲されたためといわれている。
柳小路駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅で無人駅である。藤沢方・鎌倉方両方から出入りできるようにホームの両端にICカード簡易改札機とタッチ決済・QRコード決済のリーダー機が設置されている。藤沢方は階段で直近の踏切に接続しているが、踏切がない鎌倉方はスロープになっており、自動券売機1台がスロープ下の構築物内に設置されている。
附近には、店舗等はなく住宅街である。近くに、蓮池と称される沼があり、小さな憩いの場として整備されている。トイレなどの施設は無い。
柳小路駅 利用状況
2021年（令和3年）度の1日平均乗降人員は2,268人であり、江ノ電全15駅中10位。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。
柳小路駅 駅周辺
住宅地が広がっている。
徒歩3分程の国道467号上に設置されている「柳小路」が最寄りバス停。特記以外は全路線江ノ電バスによる運行。
柳小路駅 隣の駅
江ノ島電鉄
江ノ島電鉄線
石上駅 (EN02) - 柳小路駅 (EN03) - 鵠沼駅 (EN04)
障害者福祉
障害者福祉（しょうがいしゃふくし、英語: Disability welfare）とは、身体、知的発達、精神に障害を持つ人々に対して、自立を支援する公的扶助制度のことである。広義では障害年金などの所得保障・医療保障、また雇用・住宅施策も含む。
日本では第二次世界大戦後、身体に障害を持った傷痍軍人等への「対策的な」施策として身体障害者福祉が発足したが、現在では、障害を持っていても健常者と同様に自立して暮らすノーマライゼーションの考え方や、社会的統合（インテグレーション）さらに障害者権利条約に拠るインクルージョン教育を理念とするようになった。
障害者福祉 障害の分類
障害者には身体障害者、知的障害者、精神障害者の3つの種類があり、誕生のときからの先天性障害、乳幼児期の病気による障害、成人になってからの障害（後遺障害）、事故による障害など原因は様々であり、重複障害の場合もある。
障害者福祉 日本の制度
かつて障害者福祉サービスの利用については、行政の措置決定により、施設に入所したり、在宅サービスを受ける形になっていたが、2003年度から、利用者が自由に施設や事業者を選び、施設や事業者と契約を交わす形で入所先を決定したり、サービスを供給する事業所を決定する支援費制度が導入された。
そして2006年度から「障害者自立支援法」が施行され、年齢や障害種別ごとに縦割りに提供されてきたサービスを一元化し、新しいサービス体系に移行した。現在は「障害者の日常生活及び社会生活を総合的に支援するための法律（障害者総合支援法）」である。
障害福祉サービスのうち、施設サービスとしては、身体の機能を向上させる訓練等給付（リハビリテーション）、日常生活が自ら行えるようにする地域生活支援事業、就労継続支援、就労移行支援、ピアサポートなどがある。
利用者は自由に施設や事業者を選べるが、現在では基本的にケアマネージャーやケースワーカーなどの仲介が無いとサービス利用はできない。また、65歳以上の高齢者にあたる障害者は基本的に高齢者福祉の適用が優先され、障害者福祉の利用の適用優先度は下がる。
児童福祉
児童福祉（じどうふくし）とは、児童に対して政府等が行う福祉サービスのことを指す。児童福祉の概念には社会福祉の概念に対応して、目的概念の「児童の福祉」と実体概念の「児童福祉」があるとされる。
1980年代後半から従来の「児童福祉」概念に代わる概念として、家庭や家族を取り込んだ「子ども家庭福祉」や「児童家庭福祉」などの概念が提唱されるようになった。しかし、これらの概念に対しては提唱者の意図を離れて、公的責任の免責、家族責任の強化につながる可能性があるとの指摘もある。
児童福祉 対象となる問題
特に貧困国では、経済的理由により子供は生き残るために働くことを余儀なくされている。児童労働はしばしば困難な状況で発生する。これは危険であり、将来の市民としての教育を損ない、成人になるうえでの脆弱性を高める。児童労働についての年齢や人数を正確に計ることは難しい。2016年には、少なくとも1億5200万人の5歳未満の子供が労働していたが、これは家庭内労働はカウントされていないため、この数字は過小評価されている
一部の国では、子供であっても一般的な犯罪で投獄される可能性がある。イランや中国のような一部の国では、犯罪を犯した子供は死刑も宣告可能である（米国では2005年に廃止した）。少年兵として使用される国では、捕虜になる可能性すらある。
1984年、欧州人権条約を所管する欧州評議会は、親の責任に関する勧告R（84）4を作成した。それにおいては親の責任を、満たすべき「機能」義務と、その義務を果たすために行使できる「権限」の二つで定義した。児童虐待およびネグレクトとは、親（もしくはその他の保護責任を負う者）が、子供の利益を目的とした形で、権限を行使できないことと定義する。
児童福祉 歴史
近代になるまで子どもを人格の主体とする考え方は極めて弱いものだった。しかし、資本主義社会が形成されるとともに近代国家では社会構成員として子どもを位置づけるようになり、一方で子どもを過酷な労働から守る視点も生まれた。
また、子どもを人格の主体と捉える端緒といわれているのがルソーの『エミール』であり「子どもの発見」として知られるようになった。ルソーの思想はエレン・ケイの『児童の世紀』に引き継がれたが、ルソーやケイは子ども期が成人期とは異なることを確認し、特に子どもの貧困や労働搾取からの保護、家庭教育の重要性を主張した。
20世紀には二度の大戦があったが、第一次世界大戦後の1924年にジュネーブ宣言、第二次世界大戦後の1959年に児童の権利に関する宣言が採択された。さらに1989年（平成元年）には児童の権利に関する条約が採択され条約化が実現した。
児童福祉 欧米における児童福祉
世界最初の社会福祉・社会保障の体系的な法律とされているイギリスのエリザベス救貧法では一般の貧困者とは別に子どもを保護の対象としていた。イギリスでは1883年に児童虐待防止協会が設立され、1889年には児童虐待防止法が制定された。さらに過酷な労働から子どもを保護するため1833年には工場法が成立した。
児童福祉 日本における児童福祉
児童をどのように定義するかはその局面によって異なるが、児童福祉法においては、児童を「満18歳に満たないもの」と定義している。なお、制度によっては「20歳未満のもの」「18歳に達した後最初の年度末までの間にあるもの」などと児童を定義するものもある。
都道府県と政令指定都市は、児童に関する様々な相談を受け付ける児童相談所を設置することが義務づけられている。児童相談所は親からの子育てに関する相談や、児童虐待に関する通報などを受け、適切な処置を指導したり、相談所内の一時保護所に児童を保護したり、各種施設や里親に児童を委託するなどの措置を行う。
民生委員法に定められた民生委員は、児童福祉法により児童委員を兼ねることとされている。児童委員は地域ごとの担当を持ち、児童に関する相談を受け付け、適切な制度を紹介したり、行政機関との連絡を行ったりする。
警告色
警告色（けいこくしょく、英: Warning colouration; Aposematism）は、生物がもつ派手な体色のことをいう。警戒色、危険色とも言う。主に有毒の生物に見られる色彩であり、捕食者など自分に害を及ぼす他の生物に対する警告の役目を担う。動物、植物を問わず、更には人間の社会生活にまで広く応用されている。
警告色 概要
多くの生物は、保護色を備えたり他の物に偽装する擬態を行うなどして、外敵から身を隠している。それに対し警告色を持つ生物は、敢えて外敵に目立ちやすい体の色や模様を持つことにより、自身に手を出すと危険が及ぶぞと警告を発し、自身の安全を確保するものと考えられている。それらの多くは、実際に毒を持っていたり、不快な味や臭いの元となる化学物質を含んでいたりする。
これは、敢えて目立つことによって外敵・捕食者に嫌な思いと体色を結びつけて覚え込ませることが目的であると言われる。つまり、最初に出会った時に手を出して不快な記憶が残ると、捕食者の攻撃意欲が低下し、警告側が捕食され難くなるという戦略である。類似の現象としては、有毒な動物が目立つ姿勢をしたり耳障りな音を立てたりする例がある。これらも捕食者に見つかりやすくなることで、相手に敬遠させることを企図したものと思われる。
なお、用語としては警戒色が古く、現在でもこちらが広く使われるようである。しかし、英語のWarning colourationに対する訳語としては不自然である点などから、現在は専門分野では警告色を正しい訳語としている。
警告色 具体例
警告色を持つ代表的な動物にはテントウムシ、アカハライモリ、ヤドクガエル科、サンゴヘビ属、ヒョウモンダコなどがいる。
このような動物の中には、敵に襲われた時に特に目立つ部分を更に目立たせるような行動を取るものがいる。例えばイモリやスズガエルは敵に襲われるとひっくり返り、派手な色をしている腹面をさらけ出す。これは警告色の効果を更に高めるための行動と考えられる。
警告色 擬態との関係
アシナガバチやスズメバチは、いずれも黄色と黒の縞模様を持つ。このように、有毒な種が複数いて、それらが共通した派手な色や模様を持っている場合、これらをミューラー型擬態という。これは、複数種が同じ姿をすることで、敵に覚えてもらうためのモデルの数が（即ち敵に襲われる個体の数が）相対的に少なくて済み、また敵側が痛い目に遭う体験の確率も相対的に高くなることが利点であると考えられる。
また有毒ではないものの、有毒な動物の警告色に自分の体色を似せることで、撃退の効果にあやかろうとしている形態も見られる。これをベイツ型擬態（標識的擬態）という。トラカミキリやウシアブなどが色や模様をハチに似せ、あたかも毒を持っているように見せかけることに成功している。ハナアブはどこにでも生息する大変身近な昆虫で、花に飛来したり、飛ぶ際に「ぶんぶん」という音を放つなど習性や外見がミツバチと似ている（よく花壇などで「ハチがいる」などと警戒されることがあるが、実はハナアブであったという場合も多い）。
警告色 人間工学への応用
安全色彩として利用されている。警告色は、人間工学や身近な分野でも利用される。
例えば、道路用の信号機では、「停止」を意味する色に赤を、「もうすぐ停止信号に変わる」を意味する色に黄色を用いる。鉄道信号の場合、赤は「停止」であるが、黄色は「注意」を意味し、黄色を現示している信号機の先が停止現示、もしくは警戒現示である場合を示す（先の信号の現示に対する注意とともに、停止現示の信号機の過走防止のための速度制限を示している）。防災気象情報でも、警報に赤を、注意報に黄色を用いる。
赤は血や火などの色味で「危険」を連想させる性質があり、黄色は太陽光の色味に近く、暗い所でも良く見え、「注意」を連想させる性質があることから様々な用途に使用されている。
この他、「赤と白」や「黄色と黒」の組み合わせが用いられる例も多い。これは、白が赤さを引き立たせている点や、黒が黄色さを引き立たせている点に起因する。踏切、工事現場、工場で危険な機械が動作しているエリアなどでは、黄色と黒の組み合わせで危険区域である事を示している。また豪雪地帯では、道路脇に赤と白の組み合わせの棒を立てる事で、積雪の高さを示している。
JIS安全色
JISでは、安全色を規定している。2018年（平成30年）4月にカラーユニバーサルデザインを取り入れたものに改正された。
小林聡美
小林 聡美（こばやし さとみ、1965年〈昭和40年〉5月24日 - ）は、日本の女優、エッセイスト。東京都葛飾区出身。
小林聡美 来歴
1979年、中学2年時に『3年B組金八先生』のオーディションに合格し、生徒役でデビュー。
1982年、大林宣彦監督の『転校生』で主演に抜擢。同作で第6回日本アカデミー賞新人俳優賞を受賞。
1988年、『やっぱり猫が好き』の三女・きみえ役を演じ、個性派女優として一躍人気者になる。
2003年、『すいか』でテレビドラマ初主演。
2006年に公開されヒットした『かもめ食堂』を皮切りに、『めがね』など、スローライフをテーマとした映画に多く主演した。
2014年、『紙の月』の演技で第57回ブルーリボン賞助演女優賞など各賞を受賞。
エッセイストとして著述活動も行っており、エッセイを多数出版している。
2024年、WOWOWによる俳優のコンサートシリーズ「NIGHT SPECTALES」の一環として「チャッピー小林」名義でコンサート「チャッピー小林と東京ツタンカーメンズ」を開催、小林にとって初のコンサートとなった本公演ではゲストに阿部サダヲを迎えて全16曲を歌い上げた。同年4月6日と7日の2日間に渡って開催されたこのコンサートの模様は8月24日に放映・配信された。
シャシャ・コーポレイションに1983年から所属していたが、2023年に個人の公式サイトを開設。2024年12月末の事務所解散を機に独立した。
小林聡美 人物
私生活では、『やっぱり猫が好き』の脚本を担当した三谷幸喜と1995年10月に結婚。16年間の結婚生活を経て、2011年5月23日に離婚。二人の間に子供はいない。
2011年頃より俳句に関心を持ち、自ら句会を立ち上げるなど力を入れている。「東京やなぎ句会」同人。
特技は水泳。
女優業、執筆業のかたわら、45歳の時に社会人入試に合格し、4年制大学に入学。2015年春の卒業後は大学院へ進学、「近世の風俗や落語の歴史的展開を研究したい」としている。
本人は葛飾区生まれだが、大工である父は岩手県出身、母は秋田県出身で、その縁から東北の祭りにも足を運ぶ。
2003年に主演したテレビドラマ『すいか』をキャリアのターニングポイントに挙げている。
なんでも譲ってしまう性格であり、自身の健康を守るためにやらなくていいことはやらない主義。物事が同時進行しているところにいる事があまり得意でなく、ご飯を食べる時やテレビを観る時はそれに集中する。
最近はピアノを習っている。
小林聡美 出演
主演は太字。
やっぱり猫が好きシリーズ（フジテレビ） - 主演・恩田きみえ 役（もたいまさこと室井滋とトリプル主演）
やっぱり猫が好き 第1シーズン（1988年10月 - 1989年3月）
やっぱり猫が好き殺人事件（1990年3月29日）
やっぱり猫が好き 第2シーズン（1990年10月 - 1991年9月）
やっぱり猫が好き 恩田三姉妹の京都大騒動編（1990年10月21日）
やっぱり猫が好き ビッグトゥディ編（1995年 - 1996年）
今でもやっぱり猫が好き98 スペシャル（1998年6月11日）
やっぱり猫が好き 新作2001（2000年12月31日）
やっぱり猫が好き 2003（2003年9月22日）
やっぱり猫が好き 2005（2005年4月4日）
やっぱり猫が好き 2007（2007年3月26日）
小林聡美 出演
ラジオドラマ
カフェテラスのふたり（NHK-FM放送）
星へ行く船（原作:新井素子、1986年4月21日-5月2日） - 主演・森村あゆみ 役
さだまさしの自分症候群（原作:さだまさし、1986年5月19日-5月23日）
さだまさしの青春症候群（原作:さだまさし、1986年7月7日-7月10日）
ザ・素ちゃんズ・ワールド-"ひでおと素子の愛の交換日記"から（原作:新井素子,吾妻ひでお、1986年10月13日-10月24日） - 主演・新井素子 役

アドベンチャーロード（NHK-FM放送）
もしかして時代劇（原作:宮本昌孝、1989年） - 主演・津田美雪 役
岡崎駅
岡崎駅（おかざきえき）は、愛知県岡崎市羽根町字東荒子にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線および愛知環状鉄道愛知環状鉄道線の駅である。駅番号は、東海道本線が「CA52」、愛知環状鉄道線が「01」。
愛知環状鉄道線は当駅を起点とする。東海道本線の運行形態の詳細は「東海道線 (名古屋地区)」を参照。
岡崎駅 概要
中心市街地に位置する名鉄名古屋本線の東岡崎駅に対して、当駅は岡崎市の南郊に位置するためかつては閑散とした雰囲気を持っていたが、1980年代中頃より東海道線の列車が増発されると乗降者数が増加し、現在では岡崎市の主要駅の1つと位置づけられている。市内にある「岡崎」を含む駅との区分のため「JR岡崎駅」と呼ばれることが多い。
岡崎駅 歴史
現在の東海道本線にあたる路線の建設に当たって、急勾配を避けるために御油・赤坂の宿場町を避けて蒲郡を経由したため、当駅は岡崎市街地から南に離れた羽根村（のち岡崎村）に建設された。これに関して、御油と赤坂が鉄道を忌避したという説や、岡崎宿が鉄道を忌避したため市街地から離れたという説が、鉄道忌避の代表例として古くから語られていたが、これらはその根拠となる史料が存在しない。実際にはまず矢作川橋梁の位置を決定した後で蒲郡以西の線形を検討した際に、地盤が軟弱な地域があった事や、市街地に線路を通すのは用地買収の際により困難をきたす事などの条件を検討した結果としての位置決定であった事が真実とされている。
1898年、市街地と駅を結ぶための馬車鉄道である岡崎馬車鉄道が開通した。しかし、1923年8月8日に愛知電気鉄道岡崎線（現在の名鉄名古屋本線）の東岡崎駅が市街地中心付近に開業したため、以後は長距離客を除いて町の中心駅としての地位はそちらに譲る事になった。
国鉄岡多線（現・愛知環状鉄道線、愛環線）建設前の岡崎駅は島式2面4線のプラットホームとその両側に数本の側線、および駅本屋側に貨物ホームを有する構内配線であった。
岡崎駅 歴史
1969年（昭和44年）に岡多線岡崎・豊田間の工事実施計画が認可されたが、その時点での岡崎駅の計画配線は2種の案が工事誌に掲載されている。一つは岡多線が東海道本線の東側を複線で並走し、駅本屋側に岡多線ホームを新設する案、もう一つは分岐地点で東海道本線上り線・下り線の間に岡多線が立体交差で割込み、既設島式2面4線ホームの中線2線を岡多線ホームとする案である。
しかし、翌1970年（昭和45年）にはトヨタ自動車の完成自動車輸送を担う区間である岡崎・桝塚間を単線・貨物線として早期開業させる事が決まり、岡崎駅の大規模配線改良案は白紙となった。変更後の暫定配線は計画2案の折衷案といったところで、建設予定の単線（下り線相当）のみが立体交差して東海道本線上り線・下り線の間に入る一方で、旅客開業に備えて計画した岡多線ホームは東海道本線から独立した単式1面1線を駅本屋側に設ける形となった。また、岡多線を複線化する際に増設される上り線は駅ホームまで至らず、立体交差付近で東海道本線の上り線と合流する形に改められた。
岡崎駅 歴史
岡崎・北野桝塚間の貨物線開業後も岡崎・豊田間の旅客開業工事が順次進められたが、豊田以北の延伸が実現するまでは単線でも旅客需要に対応できると見込まれた。1974年（昭和49年）に認可された岡崎・豊田間工事実施計画では岡崎・北野桝塚間の配線変更は盛り込まれず、岡崎駅の改良も岡多線旅客ホームの新設とそれに伴う駅舎の移設に留まった。
以来、岡多線は上下線ともに岡崎駅北方約400 m間を東海道本線上り線と共用することになり、東海道本線のダイヤが乱れた際に岡多線の列車運用に支障が出るなど、ダイヤ上の制約が生じることになった。これは国鉄民営化および岡多線の第三セクター化によって2路線が別会社となる際にも懸念事項として取り上げられたが、当時の財政事情では大規模な配線変更に要する工事費を捻出する当てが無かったため、結局、転換時点では現状維持となった。愛知環状鉄道は代替策として岡崎・中岡崎間に新設予定の六名駅に逆線出発が可能な列車交換設備を設け、非常時には同駅から中岡崎方面に折り返すことができるようにした。
東海道本線と愛環線の路線共用は転換後しばらく続いたが、2000年代に入って愛環線の別線化が再び具体化し、2001年（平成13年）には愛環・JR東海両社間で岡崎駅専用線化工事の基本協定が締結された。専用線新設工事は2004年（平成16年）11月15日に竣工し、この時をもって東海道本線との路線共用は解消された。
専用線の完成によって岡崎・六名間は新旧2線の単線並列となった。旅客列車はすべて専用線を走行し、旧線は新車搬入時などに使用される。
岡崎駅 駅構造
愛知環状鉄道線が使用する単式1面1線と、東海道本線が使用する島式ホーム2面4線の計3面5線を有する地上駅で、橋上駅舎を備える。東海道本線は内側の2・3番線が本線、1・4番線が副本線となっている。なお、昼間の東海道本線では快速列車系統と普通列車の緩急接続が行われる。
JR東海の駅長・駅員配置駅（直営駅）である。管理駅として、三ケ根駅 - 西岡崎駅間の各駅を管理している。駅舎内部にはJR全線きっぷうりばや自動券売機・サポートつき指定席券売機・自動改札機が置かれている。愛知環状鉄道の駅員はいないが、2021年3月4日まで同線専用の自動券売機が設置されていた。翌5日からはJRの券売機で愛知環状鉄道の乗車券を販売し、JRと愛知環状鉄道で改札は共用している。
2004年（平成16年）11月14日までは0番線から発車する愛知環状鉄道線の列車は東海道本線の上り線を逆走する形で運転されていたが、単線の専用線路が既設線に並行して増設された。0番線から東海道本線には線路が直接つながっていない。
かつては構内東側に駅舎があったが、1990年に現在の橋上駅舎になった。
岡崎駅 駅構造
貨物営業を行っていた頃は、駅舎の南側に有蓋車用貨物ホームや貨車留置線があった。また、1960年代までは三龍社工場や日清紡績針崎工場の貨物ホームへの専用線も伸びていた。
2006年にJR東海がTOICAを当駅を含む区間で導入し、その後の2019年3月2日に愛知環状鉄道もTOICAを導入した。これに伴い当駅にはICカード用の乗換改札機が設置されており、当駅で乗り換える場合は乗換改札機にタッチ、当駅発着で愛知環状鉄道線を利用する場合は当駅の改札機と乗換改札機の双方にタッチする必要がある。
愛知環状鉄道線のTOICA導入以前は、TOICA等で東海道本線を利用して当駅で愛知環状鉄道線に乗り換えるには、一度改札を出る必要があった（改札内の乗換改札機等も設けられていなかった）。
（出典：JR東海:駅構内図）
名古屋方面への当駅始発の一部が1番線からの発車となる。早朝の豊橋方面の始発列車は4番線から発車する。また、名古屋方面からの一部列車は4番線に到着する。
岡崎駅 利用状況
国鉄時代は、市の中心部に位置する名鉄の東岡崎駅と比べて、市の南郊という立地条件や名古屋市までの利便性（運賃・運転本数・所要時間）などにより不利な立場であったが、JR発足以降は同市までの利便性が向上した他、運賃と所要時間についてはJRが優位となった こともあって、利用客は年々増加している。
この他、商業施設や公共施設も東岡崎駅前や市の中心部である康生地区から当駅に程近い戸崎・羽根地区への移転・新設が進み、それに伴い駅周辺を含む市南部の宅地化及び再開発が進んでいることも、利用客増加の一因となっている。
『愛知県統計書』、『愛知県統計年鑑』、『岡崎市統計書』各号によると、一日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
岡崎駅 駅周辺
岡崎市の中心市街地は名鉄東岡崎駅付近にあり、当駅は南郊に位置するため閑散とした雰囲気を持っていたが1980年代中頃より東海道本線の列車が増発されると乗降者数が増加。現在、シビックコア地区整備事業により、駅周辺の再開発が行われている。
再開発に伴い周辺道路では商業施設の出店や高層マンションの建設などが著しく見られる。また、東口のタクシー乗り場と待ち合い駐車場の改修工事、駅構内の自由通路の延伸やエレベーター・エスカレーターの設置、立体駐車場の建設が行われた。
2009年には東口バスターミナルが完成し、従来三菱東京UFJ銀行前から発車していた市民病院行きなどもバスターミナルから発車するようになった。また2022年には西口の駅前ロータリー、バス乗り場も再整備された。
※ 岡崎市役所は名鉄名古屋本線東岡崎駅が最寄り駅
岡崎駅 隣の駅
東海旅客鉄道（JR東海）
CA 東海道本線
■特別快速・■新快速・■快速
蒲郡駅 (CA47) - （一部幸田駅 (CA50)） - 岡崎駅 (CA52) - 安城駅 (CA54)
■区間快速（当駅から相見方の各駅に停車）
相見駅 (CA51) - 岡崎駅 (CA52) - 安城駅 (CA54)
■普通
相見駅 (CA51) - 岡崎駅 (CA52) - 西岡崎駅 (CA53)
愛知環状鉄道
■愛知環状鉄道線
岡崎駅 (01) - 六名駅 (02)
ハヌマーン
ハヌマーン（हनुमान् Hanumān）は、インド神話における神猿。風神ヴァーユが天女アンジャナーとの間にもうけた子とされる。ハヌマット（हनुमत् Hanumat）、ハヌマン、バジュランガバリ、アンジャネーヤ（アンジャナーの息子）とも。名前は「顎骨を持つ者」の意。変幻自在の体はその大きさや姿を自在に変えられ、空も飛ぶ事ができる。大柄で顔は赤く、長い尻尾を持ち雷鳴のような咆哮を放つとされる。像などでは四つの猿の顔と一つの人間の顔を持つ五面十臂の姿で表されることもある。
顎が変形した顔で描かれる事が多いが、「果物と間違えて太陽を持ってこようとしてハヌマーンは天へ上り、インドラのヴァジュラで顎を砕かれてそのまま転落死した。ヴァーユは激怒して風を吹かせるのを止め、多くの人間・動物が死んだが、最終的に他の神々がヴァーユに許しを乞うた為、ヴァーユはハヌマーンに不死と決して打ち破られない強さ、叡智を与えることを要求した。神々はそれを拒むことができず、それによりハヌマーンが以前以上の力を持って復活した為にヴァーユも機嫌を良くし、再び世界に風を吹かせた。」という一説がある。
ハヌマーン ラーマーヤナでの記述
ヒンドゥー教の聖典ともなっている叙事詩『ラーマーヤナ』では、ハヌマーンは猿王スグリーヴァが兄ヴァーリンによって王都キシュキンダーを追われた際、スグリーヴァに付き従い、後にヴィシュヌ神の化身であるラーマ王子とラクシュマナに助けを請う。ラーマが約束通りにヴァーリンを倒してスグリーヴァの王位を回復した後、今度はラーマ王子の願いでその妃シータの捜索に参加する。そしてラークシャサ（仏教での羅刹）王ラーヴァナの居城、海を越えたランカー（島の意味。セイロン島とされる）にシータを見出し、ラーマに知らせる。それ以外にも単身あるいは猿族を率いて幾度もラーマを助けたとされており、その中でも最も優れた戦士、弁舌家とされている。
ハヌマーン 現在の民間信仰
今でも民間信仰の対象として人気が高く、インドの人里に広く見られるサルの一種、ハヌマンラングールはこのハヌマーン神の眷属とされてヒンドゥー教寺院において手厚く保護されている。中国に伝わり、『西遊記』の登場人物である斉天大聖孫悟空のモデルになったとの説もある。
福音館書店より『おひさまをほしがったハヌマン』として童話化されている。
ハヌマーン 意義と影響
中世になると、ハヌマーンはより重要な役割を果たすようになり、ラーマの理想的な帰依者（バクタ）として描かれるようになった。ハヌマーンの生き方、献身、強さは、インドの力士たちにインスピレーションを与えた。
ハヌマーンの崇拝とその神学的意義は、『ラーマーヤナ』が書かれたずっと後、紀元後2千年頃に生まれた。その人気は、インド亜大陸にイスラム教が出現した後に高まった。彼はシャクティ（「力強さ、英雄的なイニシアチブ、自己主張」）とバクティ（「個人的な神ラーマへの愛と感情的な献身」）の完璧な組み合わせと考えられている。レスラーだけでなく、他の格闘技の守護神でもある。彼は文法の才能に恵まれ、瞑想するヨギであり、勤勉な学者であったと言われている。彼は、節度、信念、大義への奉仕という人間的資質の模範である。
16世紀の詩人でハヌマーンを崇拝していたトゥルシダースは、ハヌマーンに捧げる40の詩（冒頭の2連と終わりの1連）を書いた。ハヌマーン・チャリサとして知られるこの詩は、ハヌマーンに完全に帰依して歌う者に解脱をもたらすと信じられている。
ハヌマーン 意義と影響
17世紀、インドの北部と西部では、ハヌマーンはイスラムの迫害と戦うための抵抗と献身の象徴となった。例えば、聖人バクティ詩人ラムダスは、ハヌマーンをマラーター民族主義とムガル帝国への抵抗の象徴として紹介した。
植民地時代とポスト植民地時代において、ハヌマーンは文化的象徴であり、シャクティとバクティの象徴的な理想的結合であり、ヒンドゥー教徒が自分たちの精神性と宗教的信念（ダルマ）を表現し実践する権利であった。政治団体や宗教団体は、彼の名前を冠したり、バジュラン（Bajrang）のような彼の同義語にちなんだ名前をつけている。政治的なパレードや宗教的な行進では、ハヌマーンに扮した男たちが、クリシュナ神のゴーピ（乳母）に扮した女たちとともに、自分たちの伝統、文化、宗教的信念に対する誇りと権利を表現する。