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富山地方鉄道 バス事業
「射水コース」は世界で最も美しい湾クラブに加盟する富山湾の魅力を発信する取り組みの一つとして企画され、2018年10月12日から10月16日にネオプラン・スカイライナーを借り入れて射水市の新湊きっときと市場 - 新湊大橋を往復するコースで運行された。富山市内コース設定後は10月の特定日に運行され、2019年10月13日から22日、2020年10月22日から25日、2021年10月21日から24日、2022年10月20日から23日、2023年10月19日から22日に運行された。
「富山市内コース」は2019年5月23日に富山県内で開催された日台観光サミットの開幕に併せて5月22日より6月30日まで富山市内を周回する定期観光バスとして運行、8月9日から9月3日、10月9日から31日にも再度運行され、以降2023年まで毎年運行されている。2020年は9月18日から11月1日、2021年は4月23日から6月13日、10月1日から10月31日に運行され、2022年は4月22日から6月21日、9月16日から10月30日に運行された。（車両整備、射水コース運行、富山マラソン開催に伴う運休日あり）。2023年4月22日から6月11日、9月15日から10月29日まで運行された。2024年は4月19日から5月26日の運行を予定している。
富山地方鉄道 バス事業
「アルペンルートコース」は2021年の立山黒部アルペンルート50周年を記念して企画され、5月21日より5月30日まで運行。車窓から雪の大谷を楽しむコンセプトで、立山町にある立山有料道路の室堂ターミナルから国見駐車場を往復した。前日の5月20日には送り込みを兼ねて富山駅→室堂ターミナル、最終日の5月30日には戻り便として室堂ターミナル→富山駅でも営業運転を行った。富山市内コースと運行期間が重なるため、アルペンルートコース専用にネオプラン・スペースライナーを借り入れた。2022年は5月13日から22日までの運行に加えて夏にも設定され、8月5日から14日まで運行された。
2023年は5月12日から21日まで運行された。
2024年より休止。
このほか下記のような期間限定コースが運行された。
9・15・94：中央病院 - 音羽町 - 富山駅前 - 石坂 - 長岡公民館前 - 北代 - 富山大学前 - 富山駅前
中央病院 - 富山駅前は9系統（廃止された音羽町経由中央病院線の番号）、富山駅前 - 石坂 - 長岡公民館前←富山大学前は94系統（中央病院行きは9系統）、長岡公民館前→富山大学前 - 富山駅前間は15系統を掲示した。
2025年10月1日：廃止。
現在の受託路線（2020年時点）
富山地方鉄道 バス事業
いずれも富山市内の路線。
まいどはや
富山港線フィーダーバス（2020年2月から直営化）
堀川南地域コミュニティバス
婦中コミュニティバス
呉羽いきいきバス（富山地鉄北斗バスが運行）
過去の受託路線
いずれも受託を取りやめ、事業者や運行形態が変更となっている。
射水市コミュニティバス（射水市）
魚津市民バス市街地巡回ルート（魚津市）
のらんマイ・カー（下新川郡入善町）
2016年度より富山国際大学付属高等学校のスクールバスを運行。専ら生徒の登下校に合わせたダイヤだが、学校以外の各停留所間の運賃も設定されており、学校関係者以外の利用を排除しているわけではない。富山市、射水市、高岡市の各地域を起点として運行。
以前はUDトラックス（旧：日産ディーゼル工業）・三菱・日野の3社体制だった。日野の大型車「ブルーリボン」および1980年代に導入された中型車「レインボー」については富士重工業がボディーを架装していて、前者は1996年式まで採用された。2008年にいすゞ自動車製が導入され、現在は4社体制となっている。
富山地方鉄道 バス事業
1997年までは原則新車のみ導入してきたが、1998年以降は大手事業者からの中古車も導入されている。1998年から2000年にかけては高速バスの共同運行相手の西武バスや京阪バスから大量に導入していたが、最近は廃車などで少なくなっている。なお、西武バスからの譲渡車については2010年より再び導入されている。
2004年以降は神戸市営バス・大阪市営バス・姫路市営バス・高槻市営バス・横浜市営バスなどからも導入していたが、2010年後半以降は一部を除き神奈川中央交通からの中古車が大量に導入されている。2008年には、姫路市営バスからいすゞ・エルガミオノンステップが移籍してきたこのため、富山地鉄では久々にいすゞ路線車が登場した。子会社の富山地鉄中央バスにも1台導入されたほか、同時に日産ディーゼル・RMノンステップ1台も増備されている。なお、2007年より統合車種である日野・レインボーIIノンステップも増備されているが、ヘッドライトが2灯式になっているため外観での区別は可能である。
大型車のサイズは10.2mクラスが多いが、1990年代には10.7m車も導入されている。西武バスからの中古車では10.7m車中心に導入され、かつては11m車も活躍していた。中型車は1980年代後半より黒部自動車営業所を中心に導入され、90年代以降は富山地区にも大型車と平行して本格的に増備された。
1997年ごろまで東部・黒部両自動車営業所が三菱車、西部自動車営業所が日野車、八尾自動車営業所が日産ディーゼル車に統一されていたが、中古車の導入や勤務ローテーションの変更などにより崩れている。
低床型バスは1997年より積極的に導入している。同年より三菱ふそう・エアロスターワンステップ3台、1999年には日野・レインボーワンステップ2台を増備した。2000年よりノンステップバスの導入が開始され、2010年現在、子会社の富山地鉄中央バスを含みコミュニティバスを除くと41台を保有している。また、2006年の新車より液晶パネル式運賃表（レシップ製）を採用している。
1996年に導入された新車より採用されているカラーは都営バスのカラー（ノンステップバス導入以前のもの）を「前後逆」にしたものである。また、それ以前に1972年から1995年まで採用されていた白と水色のストライプ調の塗装も、日野・ブルーリボンのカタログ車両のカラーリングを参考にしており、それがほぼそのまま採用されていた。
2009年2月に新規納入された大型ノンステップバス2台（日産ディーゼル・スペースランナーRA 八尾自動車営業所所属）が富山イメージリーダーバス（以下、TILB）と称して立山の新雪と若い樹木をイメージした、白地に黄緑色の円が描かれた新しいデザインで登場している。2010年3月にも前者およびUDトラックスからのOEM車種である三菱ふそう・エアロスター-S（AA系）がそれぞれ1台ずつ、2011年3月には三菱ふそうからのOEM車種であるUDトラックス・スペースランナーA（AP系）が導入されたが、2012年以降は三菱ふそう・エアロスターを増備している。先述のTILBに加え通常カラーの車両も導入されているほか、八尾自動車営業所に続き富山自動車営業所にもTILBが導入されるようになった。
路線バスの方向幕は系統によってそれぞれの塗り分けがなされているためか、LED式の方向幕を装備した車両は導入されていなかったが、2012年度の新車より採用された。ただし、高速バスには2004年の新車より採用している。また、子会社の加越能鉄道では1999年に導入された新車よりLED式方向幕を採用している。
長らく日産ディーゼルに統一されていたが、2008年以降は日野・セレガや2012年以降からは三菱ふそう・エアロエースも導入されている。
いすゞを除く3メーカーを保有しており、日産ディーゼルを中心とした構成となっている。また、1985年にネオプラン・スカイライナーを富山地鉄観光と各1台、1992年から1999年にかけてボルボ・アステローペも大量に保有していたが2012年3月をもって全廃となった。子会社の富山観光バスではいすゞ車も保有していて、2008年には新型ガーラSHDも導入している。
三菱車は1992年式まで呉羽自動車製ボディーで導入されていた。エアロバスKとキュービックスタイルのサンシャインデッカーも活躍していたが、全車引退している。子会社の加越能鉄道でもエアロバスKやキュービックスタイルのサンシャインデッカーを導入していたが、後者は富山地鉄とほぼ同じ頃に全車引退している。
日産ディーゼル車は長年、富士重工業または西日本車体工業製ボディーで導入されていた。車種はスペースアローをメインに同ショートタイプおよびスペースウイングを導入している。特に、2003年に富士重工がバス事業撤退のときに高速路線車とともに最終生産分を導入している。2009年には三菱ふそうからのOEM車種であるスペースアローA・同ショートタイプが導入されている。同時に三菱ふそう・エアロエース1台も導入され、外観での区別は困難であるが、ステアリングのマークで区別できる。
貸切バスの塗装はブラウンとオレンジの帯が配されたカラーリングが、若干の意匠変更がありながらも、1982年から採用され続けてきた。車両側面のロゴは当初「TOYAMA CHITETSU KANKO」になっていたが、1993年の新車より子会社の加越能鉄道と同じ筆記体表記となるとともにラインの細部が変更された。さらに、1997年の新車より大文字の「TOYAMA」のロゴに変更され現在の新グループ共通カラーにも採用されている。
2008年4月にグループ会社の加越能鉄道、富山観光バスと共に貸切バス受注部門を統合したことを契機に、同時期に新規納入された貸切バス（車両は三菱ふそう・エアロクイーン2台）からは、白色と桃色を基調とした新グループ共通カラーが採用された。車両後部のロゴも「富山地鉄観光」から「TOYAMA」に変更されている。このような塗装変更は約28年ぶりである。同時に富山（旧東部）自動車営業所内に富山地鉄グループ観光バスセンターが設けられた。
今後、既存の車両も順次塗り替えを進め、2011年をめどにすべての車両の塗り替えを完了させる予定である。なお、高速バス車両はこれまでの塗装を引き続き採用している。
このほか、「富山ぶりかにバス」や「ぐるっとBUS」などで運用されるトヨタ・ハイエースを保有する。
富山地方鉄道 企画乗車券
2020年3月21日現在。
鉄道線・市内電車1日フリーきっぷ
地鉄電車全線（富山軌道線も含む）が1日乗り放題になる乗車券で、乗車期間によって夏季（4月1日から11月30日まで）と冬季（12月1日から3月31日まで）の2種類がある（販売価格が期間により異なる）。これとは別に地鉄電車が2日間乗り放題になる「鉄道線・市内電車2日フリーきっぷ」もある。このフリーきっぷには自由席特急料金も販売価格に含まれる。
地鉄観光列車フリーきっぷ
富山地方鉄道が運行する観光列車の乗車を目的にした乗車券。富山軌道線・富山港線全線と本線の電鉄富山駅 - 上市駅間、立山線の寺田駅 - 岩峅寺駅間、不二越・上滝線の稲荷町駅 - 岩峅寺駅間が1日乗り放題になる。自由席特急料金が販売価格に含まれる。
富山軌道線が1日乗り放題になるフリーきっぷ
富山地方鉄道 企画乗車券
富山軌道線・富山港線と富山駅前からのバス280円区間が乗り放題になる「市内電車・バス1日ふりーきっぷ」がある。2020年3月20日までは市内電車・バス1日ふりーきっぷでは富山港線は利用不可で、富山港線も乗り放題になる「富山まちなか岩瀬1日ふりーきっぷ」が別途発売されていた。またこれら以外にも、富山軌道線・富山港線全線が1日乗り放題で、ます寿し（8分の1切れ）・富山名物の和菓子（一部）と交換できるクーポン2枚が付いた「ぐるっとグルメぐりクーポン」、クーポン5枚が付いた「ぐるっとグルメぐりクーポンプラス」も販売されている。
年末年始ふりーきっぷ
→「年末年始ふり〜きっぷ」を参照
富山地方鉄道・アルペンルート5日間フリー乗車券
地鉄電車全線と立山黒部アルペンルートの立山駅 - 黒部湖駅間が5日間乗り放題になる乗車券で、立山黒部アルペンルートの運行期間に限って販売される。
くろワンきっぷ（黒部ワンコイン・フリーきっぷ）
富山地方鉄道 企画乗車券
黒部市内区間の利用促進を目的とした乗車券で、2007年から毎年春期と秋期に発売されている。1枚500円（大人）で、実施期間の土日祝日1日に限り黒部市内の電鉄石田駅 - 宇奈月温泉駅間と市内を走る一部の路線バスが乗り放題になる（利用できる路線バスは実施時期によって変動あり）。なお、2016年の秋期から実施日以外の平日のみ、電鉄黒部駅と宇奈月温泉駅などで前売り販売する方式に変更している。
宇奈月満喫きっぷ
2023年に発売された地鉄電車とバスが30時間利用できるデジタルチケットで、スマートフォンアプリ「my route」から購入が可能。鉄道線全線が利用できる全線版と、鉄道線は新魚津駅 - 宇奈月温泉駅間のみが利用できる魚津・黒部版の2種類があり、いずれも黒部市内の路線バスが利用できる。さらに一部施設ではQRクーポンや特典が利用可能となる。
立山黒部アルペンきっぷ
西日本旅客鉄道（JR西日本） と東海旅客鉄道（JR東海）が販売する乗車券で、いずれも立山黒部アルペンルートの運行期間に限って販売される。かつては東日本旅客鉄道（JR東日本）でも発売されていた。
発売箇所・経由路線・販売価格に違いはあるが、利用開始日から8日間乗り放題となる（ゴールデンウィーク・お盆期間は利用不可）。富山地方鉄道での適用区間は、アルペンルートの一部となっている電鉄富山駅 - 立山駅の区間が対象となる。以前は寺田駅 - 宇奈月温泉駅間もフリー区間であったが、現在は電鉄富山・寺田・立山・宇奈月温泉の各駅でのアルペンきっぷ提示で同区間の往復乗車券の2割引販売となっている。
富山地方鉄道 富山地鉄グループ
富山地方鉄道を中心とした富山地鉄グループ（地鉄グループ）各社で、『おでかけ』『遊ぶ・楽しむ』『暮らしと安心』『泊まる』『グルメ・ショッピング』の5領域において交通事業やレジャー・観光事業、不動産事業などを網羅している。
以下を除き、全て富山地方鉄道の連結子会社である。
真庭郡
真庭郡（まにわぐん）は、1900年に成立した岡山県の郡。日本の郡で最も人口が少ない。
人口698人、面積67.11km²、人口密度10.4人/km²。（2025年3月1日、推計人口）
以下の1村を含む。
真庭郡 郡域
1900年（明治33年）に行政区画として発足した当時の郡域は、上記1村のほか、下記の区域にあたる。
真庭郡 歴史
明治33年（1900年）4月1日 - 郡制の施行のため、真島郡・大庭郡の区域をもって発足。以下の町村が所属。（3町28村）
旧・真島郡（2町19村） - 勝山町、川西村、月田村、一宮村、落合町、瀬田河村、天津村、鹿田村、下方村（現・真庭市）、船津村（現・真庭市、久米郡美咲町）、上田村、美原村、関川村、富山村、井原村、美甘村（現・真庭市）、新庄村（現存）、二川村、川南村、茅部村、八幡村（現・真庭市）
旧・大庭郡（1町9村） - 久世町、徳田村、中和村、県村、神湯村、樫野村、米来村、河内村、大庭村、河陽村（現・真庭市）
万葉線 (企業)
万葉線株式会社（まんようせん）は、富山県高岡市と同県射水市において万葉線を運営する第三セクター方式の鉄道会社である。
万葉線 (企業) 概要
万葉線は、正式には高岡駅停留場から六渡寺駅までが軌道法による軌道である高岡軌道線、六渡寺駅から越ノ潟駅までが鉄道事業法による鉄道である新湊港線の2路線に分かれているが、一体の直通路線「万葉線」として運行されている。
かつて越中国守として高岡の伏木に赴任した大伴家持が、『万葉集』の編集をはじめ、数多くの歌を残したことにちなんで、高岡軌道線・新湊港線を加越能鉄道（現在の加越能バス）が経営していた時代の1980年（昭和55年）に「万葉線」という愛称が付けられた。
加越能鉄道が、利用客の著しい減少と経営環境の悪化を理由に廃止とバス代替の意向を示したため、存続を願う高岡市と旧新湊市が中心となって2001年（平成13年）に第三セクター会社の「万葉線株式会社」を設立した。2002年（平成14年）2月に、加越能鉄道から事業譲渡され、同年4月1日から新会社にて正式に運行が開始された。路面電車運営のための第三セクター方式の会社設立は日本初であった。
万葉線 (企業) 概要
2004年（平成16年）1月21日より、新形の超低床車両「MLRV1000形」を導入した。
観光客を主とした乗客誘致のため、2008年7月から土・日・祝日は沿線の新湊出身の落語家である立川志の輔の声で車内アナウンスと沿線案内を行っており、ユニークなアナウンスを聞くことができる。なお、このアナウンスは「ドラえもんトラム」（後述）では放送されない。
また、2018年からトミーテックの鉄道むすめとのタイアップにも取り組み、地元以外から鉄道ファンや萌え系愛好者の集客にも役立てている。イメージキャラクターに設定されている「吉久こしの」の等身大イラストが、万葉線本社の窓口にあるほか、スタンプラリーやグッズ販売なども実施している。
万葉線 (企業) 路線
ほぼすべての列車が高岡軌道線と新湊港線を相互直通しており、高岡駅 - 越ノ潟間全線を運行する系統が15分（早朝夜間は30分）間隔で設定されている。朝夕ラッシュ時には米島口発着列車や朝と夜に米島口 - 中新湊間および高岡駅 - 中新湊間の区間列車が設定されている。高岡駅発23時の最終は日曜日運休である。
2018年10月より金曜シンデレラ便が新設され、金曜日のみ終電を繰り下げた。上りは越ノ潟22:52発→高岡駅23:35着、下りは高岡駅0:00発→中新湊0:37着となり日付が変わる0時を過ぎて運行されている。
万葉線 (企業) 路線
交通系ICカードについては、2013年7月30日に「新幹線戦略とやま県民会議」の席上で夏野元志射水市長があいの風とやま鉄道へのICOCA導入に併せた“相乗り”構想を明らかにし、あいの風とやま鉄道や高岡市との調整を進めて2015年度以降の導入を目指したいとしており、富山県知事(当時)の石井隆一も県として導入を支援する方針を示していた。その後しばらくは具体的な進展は無かったが、富山県が2020年（令和2年）度当初予算案に「地域公共交通ネットワークの充実」施策の一環として「富山地方鉄道の安全対策や万葉線のICカード導入準備等に対する支援」として1億5千万円あまりの予算を計上しており、今後県による支援が予定されている。その後2024年秋の導入が明らかにされ、9月28日の導入が発表された。紙式の回数券を廃止し、定期券もICOCAに移行予定。
万葉線 (企業) 利用状況
万葉線の輸送実績を下表に記す。輸送量は激減しているが、第三セクター化後は下げ止まっている。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
鉄道統計年報（国土交通省鉄道局監修）より抜粋
管内鉄軌道事業者輸送実績（国土交通省北陸信越運輸局）より抜粋
万葉線の営業成績を下表に記す。表中、収入の単位は千円。数値は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
鉄道統計年報（国土交通省鉄道局監修）より抜粋
万葉線 (企業) 車両
万葉線に在籍している車両および過去に在籍した車両は以下の通り。*印は冷房車。
デ7070形
デ7071*、デ7073*、デ7074*、デ7075*、デ7076*
1967年製造。7000形や7060形とほぼ同じだが、設計の変更で側面中間部の車掌小窓がなくなり、すっきりした窓配置になっている。デ7073は2009年12月26日から2016年夏まで車体正面にネコ、側面に十二支の動物の絵が描かれた「アニマル電車」として運行。その後2017年公開の映画『ナラタージュ』の撮影のため旧加越能鉄道カラーに塗り替えられ、2020年4月5日まで走行した。この間2019年5月から10月まで、令和改元記念を施した万葉「令和」号として運行していた。
デ7071、デ7073、デ7074、デ7075、デ7076の全車が2023年までに冷房化改造を終了した。
デ7000形
デ7051、デ7052、デ7053
1961年製造。富山地方鉄道7000形電車とほぼ同型だが、乗降扉が車端にある。設計を流用したため、中央扉を最後部に移設しただけのような外観で、車掌小窓もそのまま残された感じになっている。なお、当形式の番号が50番台から始まっているのは、当時富山地方鉄道射水線との乗り入れを行っていたことから先の7000形と番号が被らないようにしたためである。「7050形」と記述されることもある。
万葉線 (企業) 車両
デ5010形
デ5022
1950年製造。かつては射水線の主力車両でもあり、高岡駅前から富山市内まで直通運転していた。1966年射水線切断時に5022も含む14両が加越能籍で移っていたが、1967年デ7070形6両が竣工すると、デ5027 - 30、37 - 40の8両が富山地方鉄道に戻り、5021 - 26の6両が加越能鉄道に残った。1971年に伏木線が廃止されると余剰となり、5022を除き全車廃車となった。残された5022は同年に除雪専用車に改造され、電動機を2基追加して出力を38kW×4基と増強、車内に凍結防止剤（塩化カルシウム）を散布する機械を設置、前後にスノープロウを装着した。1992年に車両としては車籍廃車となり移動機械の扱いとなっていたが、車齢が製造から60年以上経っていることから老朽化は避けられず、2012年の稼働が最後となった。しかし最後のデ5010形の生き残りであることから産業遺産として保存されることが決まり、復元工事ののち2018年10月13日より高岡市吉久の『TEKリトルパーク』に展示されることになった。
岡山市
岡山市（おかやまし）は、岡山県の南東部に位置する都市。政令指定都市に指定されている。
岡山県の県庁所在地であり、人口規模では中四国地方で広島市に次ぐ第2位で県全体の人口の39.1%を占める。
岡山都市圏を構成している。
岡山市 概要
全国的には桃太郎の伝説と吉備団子や西大寺会陽（裸祭り）が有名である。温暖な瀬戸内の気候により育まれたマスカット・オブ・アレキサンドリア、シャインマスカット、ニューピオーネ、桃太郎ぶどう、白桃、愛宕梨（あたご梨）、鴨梨（ヤーリー）など高級フルーツの産地としても有名な都市である。中心部には岡山城や日本三名園の一つである後楽園を擁している。岡山藩池田氏の城下町として栄えた江戸時代以来、地域の中心都市として発展してきた高層ビルの立ち並ぶ中心部と、閑静な田園や中山間地域が広がる郊外部を持っている。
また古くから学都としての趣を持ち、明治期から戦前の昭和期にかけて旧制第六高等学校（中国四国地方唯一のナンバースクール、後の岡山大学）や旧制岡山医科大学（中国・四国地方で設置された初めての大学）、旧制岡山農業専門学校、岡山農業研究所、旧制岡山師範学校、旧制清心女子専門学校などが開校された。現在でも、市街地中心部に数多くの大学や専門学校が存在し、学都としての性格をより一層強めている。
岡山市 概要
中四国のクロスポイントとして、1980年代以降、瀬戸大橋の開通やJR線の四国との直通化、山陽自動車道の開通など交通インフラが急速に整備され、岡山都市圏は周辺都市圏と共に東瀬戸経済圏最大の都市として成長してきた。岡山駅は山陽新幹線や山陰・四国方面への特急列車が乗り入れる中国四国地方最大級のターミナル駅である。また、その交通利便性の高さから、中四国を管轄する企業の支店や支社が置かれることもある。
岡山都市圏の人口は当市が人口47万人の倉敷市と隣接し、人口約117万人を擁する広島市を中心とした広島都市圏をわずかに上回る。ただし、経済規模などの実態においては広島都市圏の方が岡山都市圏を上回り中国・四国地方最大である。
戦後一貫して人口増加しており、2005年以降、周辺4町と合併したこともあり、人口は70万人を突破した。2009年4月1日には中四国地方では広島市に次いで2番目に政令指定都市に移行し、北・中・東・南の4行政区が設置された。岡山駅や中心市街地である表町商店街、岡山県庁、岡山市役所などの主要な都市機能は中区ではなく、全て北区内に位置している。また岡山市の中心部を擁する北区の人口は、少子高齢化社会における人口減少下においても都心回帰の影響で2045年時点でも2015年現在と同程度の人口が維持される見込みとなっている。
岡山市 地理
市の北部はなだらかな丘が続く吉備高原の一角をなしており、市民の水がめである旭川ダムや岡山空港、および近郊住宅街がある。瀬戸内海に注ぐ旭川と吉井川、2つの一級河川の運搬・堆積作用によって形成された南部の岡山平野に中心市街地が位置しており、さらに平野の南部は江戸時代以降の干拓地であり農地が広がり、穀倉地帯をなしている。その南に児島湾を挟み、瀬戸内海を望む風光明媚な児島半島の丘陵地を成す。
主な山
主な河川
主な湖
主な島
北を中国山地、南を四国山地に挟まれた瀬戸内海沿岸部に位置するため、典型的な瀬戸内海式気候に分類される。日照時間は年間約2,000時間と長く、年間降水量は1,100mm程度と雨・雪は全国的に見て非常に少ない。冬季は1月平均気温が4.6℃と関東以西の太平洋沿岸ほど温暖ではなく比較的寒くなり、朝晩は氷点下まで下がることも少なくないが、積雪はない。一方、夏季は瀬戸内海の影響で酷暑となり、猛暑日(1993年を最後に猛暑日ゼロになったことがない)になることも多く、同規模の都市の中では特に熱帯夜日数が多い(ちなみに岡山市で熱帯夜日数ゼロになった年は1980年が最後)。1989年（昭和64年/平成元年）以降、降水量1mm以上の降水日数が全国の県庁所在地で最少であり、岡山県のキャッチフレーズ「晴れの国おかやま」はこれに由来する。
岡山市 地理
なお、岡山地方気象台は、都市部にある官署地点の中では、1961年（昭和36年） 〜 1990年（平成2年）平年値と比べると気温の上昇が比較的緩いものの、1982年（昭和57年）10月1日の移転前は露場が岡山大学に近い北区津島桑の木町にあり、同年から2015年（平成27年）にかけての露場である北区桑田町よりもヒートアイランドの影響を受けにくく寒冷であった。露場は2015年（平成27年）3月5日、かつての観測場所に近い岡山市北区津島に33年ぶりに再び移転された。
岡山市中心部(推定)1月の平均気温6.1℃
8月の平均気温29.1℃
年平均気温17.1℃
年降水量約1000ミリ
年間日照時間約2150時間
日応寺の気候
2003年（平成15年）からは、市内北区の岡山空港に近い場所（観測地名 : 日応寺）でも観測が行われている。岡山地方気象台に比べ都市化の影響が小さく、また内陸部に位置するため夏季冬季ともに気温が1.5℃ほど低い。冬は寒冷で、夏の熱帯夜もほぼない。史上最低気温は、2021年（令和3年）1月9日の-9.1℃。
福渡の気候
岡山市内で最も北に位置する旧建部町に置かれており、日応寺よりも更に内陸寄りであるため、気温の日較差・年較差がより大きい。
岡山市内には以下の4つの行政区が設置されている。
人口はいずれも2025年10月1日時点の推計人口
岡山市 地理
各区のページの「町丁・大字」項あるいは「境域」および岡山市の町・字一覧を参照。
「平成の大合併」で編入した御津・灘崎地区は2010年（平成22年）3月21日まで、建部・瀬戸地区は2012年（平成24年）1月21日までにそれぞれ合併特例区が設けられていた。
歴史的には倉敷市との関係は江戸時代、外様の岡山藩と天領の倉敷との関係であったものの、高度成長期以降は倉敷市で水島コンビナートが発展し、岡山市の都市圏が膨張するとともに国道2号岡山バイパスや山陽本線の高頻度ダイヤが組まれるなどインフラ整備が進み、今や買い物や仕事で行き来する日常生活圏として一体化が急速に進んでいる。倉敷市は岡山市の雇用都市圏に入っており、150万人を超える中四国最大の岡山大都市圏の一角となっている。
香川県高松市とは宇高連絡船（発着は玉野市）の時代から相互交流が盛んである。また、民放テレビは岡山県と香川県のエリアが同一のため、お互いの地域の情報が得やすい状況にある。1988年（昭和63年）の瀬戸大橋の開通以降は、マリンライナーにより岡山駅と高松駅が1時間弱で結ばれたこともあり、相互交流がより密になっている。
岡山市 地理
2009年（平成21年）7月6日に岡山市長と高松市長の会談が行われ、両市で共同の観光PRに取り組むことや、ケーブルテレビ・ホームページを活用して情報発信を行うこと、渇水時における岡山市から高松市への水の提供など、非常時の協力体制を構築することなどについて合意がなされた。
岡山駅から瀬戸大橋線で四国と直結しており、日本で唯一四国の全ての県庁所在地へ向かう特急が発着するほか、特急やくもで山陰主要部（米子・松江・出雲市）と、智頭線経由の特急スーパーいなばで鳥取市とも結ばれており、岡山駅は本州と四国を結ぶターミナル駅になっている。
高速道路は東西に山陽自動車道が貫き、岡山JCTで岡山自動車道と接続し、県北部・山陰方面と結ばれている。加えて、隣接する倉敷JCTでは瀬戸中央自動車道と接続し、四国方面と結ばれており、日本海から太平洋へ抜ける交通の結節点となっている。
中国地方または中四国地方においては、交通の結節点である岡山市は物流拠点都市としての位置付けが大きく、食品・流通業系の企業は中国・四国地方の拠点を岡山市に設置している例も多い。
市の推計人口は2021年（令和3年）現在71万人を超えており、全国の市で18番目に多い。2020年（令和2年）国勢調査確定値 では724,691人となっている。
人口増加率では2015年（平成27年）国勢調査 - 2020年（令和2年）国勢調査で（東京都区部を除く）政令指定都市20市中9位（0.73%増）となっており、現在微増傾向にある。
岡山県
香川県（海上で隣接）
岡山市 歴史
古代の岡山は吉備国の一角であり、弥生時代と古墳時代に、吉備は大和、筑紫、出雲などと並ぶ古代日本の四大王国（四大王権） の一角であった。日本列島を代表する政権として繁栄し、ヤマトと連合して列島の統一・治世に貢献した。
しかし畿内との対立と抗争に敗れ（日本書紀にある「吉備の反乱」伝承）、抑圧の中で昔日の面影を失い、中央政権による再編を甘受せざるをえない状況に追い込まれ、律令制下にあってこの地域は備前国・備中国・備後国に、また713年（和銅6年）には備前6郡を割いて美作国に分割され各国に国府が置かれた。吉備国が分割された後、備前国の国府は現在の岡山市中区国府市場のあたりと考えられている。
域内に置かれたと見られているが、確定的な遺跡が発掘されるに至っておらず不明な点が多い。
岡山周辺は室町時代までは農村地帯で、16世紀には金光氏が小規模な城を築いて拠点にしていた。戦国時代に岡山の地の交通の便と土地の広さに目を付けた宇喜多直家は1570年（元亀元年）に金光宗高を謀反の疑いありとして切腹させて、岡山城を奪った。その後城を大規模に拡張し、山陽道を岡山経由に付け替えて、備前国内外の商人を呼び寄せ、1573年（天正元年）に本拠にすべく移住した。直家が始めた城下町・岡山の振興は、秀家の代にも続けられ、これ以後、岡山は主に備前国の政治経済の中心地となった。
岡山市 歴史
宇喜多秀家が関ヶ原の戦いで没落すると、1601年（慶長6年）に小早川秀秋が岡山城に入った。秀秋は翌1602年（慶長7年）に死に、小早川家は断絶した。1603年（慶長8年）には池田忠継が入り、以後江戸時代を通じて、岡山は池田氏の城下町となった。
城下町としての岡山は発展を続け、池田氏第四代の綱政の代である1707年（宝永4年）には町方人口が3万0635人（武家・寺社方を含めた総人口は推定4万 - 5万人）に達し、国内でも十指に入る経済力を持つ城下町となった。後楽園が造成されたのもこの時期である。しかるに町方人口は享保のころから漸減し、幕末の1858年（安政5年）には2万0092人となる。これは岡山藩の新田開発による農村商業の発達とは対照的であり、藩当局が農村から都市への人口流入を抑制する政策をとったことによるものとみられる。
明治4年7月14日（1871年8月29日）の廃藩置県により、岡山は岡山県の県庁所在地となった。
1878年（明治11年）9月29日に郡区町村編制法が岡山県において施行され、岡山市の前身となる岡山区が発足した。同法は府県により施行日が異なっており、同法を最初に施行したのが岡山県だったことから、岡山区は全国で最初の区となった。
岡山市 歴史
1889年（明治22年）6月1日に市制が施行され、岡山区は岡山市へ移行した。郡区町村編制法では最初の区となった一方、市制では最初の31市から2ヶ月遅れての施行となった。市制施行当時、面積5.77 km2、人口4万7564人。1920年（大正9年）には人口9万4585人を数えた。
1892年（明治25年）7月22日、台風接近に伴う暴風雨により旭川の堤防が決壊。下流域では10日間以上にわたり海のようになり、塩害も重なり稲作が全く収穫できなくなるなどの被害が発生した。
1918年（大正7年）8月9日、全国的に米騒動（1918年米騒動）が発生する中、岡山米取引所に数十人が詰めかけて立ち合い終了後に出てくる仲買人を攻撃。群衆は週百人規模に膨れ上がり、騒乱状態の中で仲買人など多数の負傷者を出した。同年8月13日夜には、百数十名が米穀商などを襲撃して事務所を破壊。素封家の自宅には放火も行われた。
1927年（昭和2年）2月1日、岡山市に本店を置いていた奨学貯金銀行が資本金不足を理由に業務停止命令を受け 事実上倒産。
1930年（昭和5年）、岡山市歌（初代）を制定。
岡山市 歴史
1939年（昭和14年）11月27日、岡山市役所本庁舎（木造2階建て）が全焼。御真影や戸籍原簿は持ち出されて焼損を免れた。後日、放火容疑で用務員が逮捕。
第二次大戦末期の1945年（昭和20年）6月29日に岡山空襲で大きな被害を受けて1000人以上が犠牲となり、10万人以上が家を失った。
1947年（昭和22年）12月9日、市内に昭和天皇の戦後巡幸。翌日にかけて昭和天皇が岡山市役所、高等女学校、大阪毎日新聞岡山支局、天満屋百貨店、母子寮などを視察、慰問する。
混乱期を過ぎると街は順調に発展し、周辺市町村との編入合併を進めた。1960年（昭和35年）ごろには、倉敷市を含めた県南広域都市の構想を岡山県知事が提唱したが、倉敷市長の失踪に端を発する騒動により、白紙撤回された。
1958年（昭和33年）4月、岡山市民歌（2代目）を制定。
1972年（昭和47年）3月15日には山陽新幹線が岡山駅まで延伸開業、1988年（昭和63年）3月20日には瀬戸大橋線が開業し、それ以来鉄道交通の要衝となっている。
1995年（平成7年）1月17日に阪神・淡路大震災が発生し、震度4を記録。目立った被害はなく、ブロック塀に亀裂が入ったりズレたりする軽微な被害があった。交通機関では山陽新幹線や市内の各在来線が運転見合わせになるなどの影響があった。
岡山市 歴史
1996年（[平成8年）には、国から中核市に指定された。その後の2005年（平成17年）3月22日、隣接する御津郡御津町・児島郡灘崎町の2町を編入、2007年（平成19年）1月22日、隣接する御津郡建部町・赤磐郡瀬戸町の2町を編入した。
2007年（平成19年）6月26日夕方に、市の人口が70万人を突破した。
2009年（平成21年）4月1日には新潟市・浜松市（2007年4月移行）に続いて全国で18番目、中国・四国地方では広島県広島市に次いで2番目となる政令指定都市に移行し、北区・中区・東区・南区の4つの行政区が設置された。
2012年（平成24年）6月1日には、市制123年目となるこの日に「岡山市民の日」が制定された。主に岡山商工会議所青年部が中心となり、政令市移行をきっかけにさらに市民が郷土愛を深めるために、岡山市へ働きかけたものである。
岡山市 行政
現職市長
副市長
2012年（平成24年）3月まで副市長（2007年（平成19年）3月以前は助役）を2名置いていたが、2012年（平成24年）4月から試行的に1人制となった。その後、同年8月24日から、再び2人制となった。
歴代市長
主要な組織（局室）のみ記載（2017年（平成29年）4月1日現在）
市内の各福祉事務所は区役所の直轄組織となっている。
岡山県南百万都市建設計画
1961年（昭和36年）岡山県知事だった三木行治が新産業都市の受け皿として、全国6大都市（当時）に次ぐ大都市形成のため打ち出した計画で、邑久町（現・瀬戸内市）から鴨方町（現・浅口市）、南は児島半島までの33市町村による当時での人口が約90万人（その後の人口規模は約130万人に達している）の大規模な合併であった。
三木知事と自治省（現・総務省）出身の森県企画室長を中心に推し進められ、全ての関係市町村議会で合併の議決が行われ（岡山市においては1962年（昭和37年）12月17日、22対16の賛成多数で議決）、岡山市・倉敷市・児島市（現倉敷市児島）を除く首長も承認し国に合併申請をした。しかし、倉敷市長が年末年始に公印を持ったまま上京し一時失踪する騒動が発生したことで倉敷市の調印が行われず、このことで岡山・児島の二市も脱退、1964年（昭和39年）には三木知事の急逝により構想は頓挫した。
岡山市 行政
50万都市への合併
高度経済成長期に入り、岡山市は郊外へ市街地を拡大させ膨張していったことで、周辺市町村のあちこちで急速なベッドタウン化が進み社会資本整備が追いつかなくなり合併が一気に進んだ。1969年（昭和44年）に財政再建団体転落直前であった西大寺市を皮切りに一宮町、津高町、高松町、吉備町、妹尾町、福田村、足守町、上道町、興除村さらに1975年（昭和50年）の藤田村に至るまで11市町村との大合併が行われ、岡山市は政令指定都市の法律要件である人口50万人を突破した。
平成の大合併
2002年（平成14年）2月 岡山青年会議所が岡山市と玉野市との合併による政令指定都市移行の要望書を岡山市長に提出し、7月には岡山市と玉野市、灘崎町、御津町、瀬戸町による合併研究会が設置され、さらに2003年（平成15年）4月には 瀬戸町を除いた任意合併協議会が設置された。2004年（平成16年）1月に新設合併、既存の独自の行政サービスの維持などの内容で中間答申がなされるが、玉野市では議会と市民グループの反対があり2月に岡山市との合併を断念し離脱した。しかし残る灘崎町・御津町は岡山市との合併協議を続け2005年（平成17年）3月に編入合併した。（岡山県南政令市構想第一次合併）
岡山市 行政
他の町と合併協議をしていた建部町・瀬戸町は相次いで方針を転換し、政令指定都市移行を前提に岡山市に合併を申し入れ、2007年（平成19年）1月に編入合併された（岡山県南政令市構想第二次合併）（国勢調査人口69万6千、合併時推計人口69万8千人）。そして、2007年（平成19年）6月には推計人口70万人突破し（市調査の推計人口、県の月次報告では8月1日）、政令市移行のための人口要件が満たされたこととされた。
政令指定都市移行までの経過
市域の変遷
1889年（明治22年）の市制施行以来、周辺の市町村と合併を繰り返してきた現在の岡山市は御津郡（旧・御野郡・津高郡）・上道郡・吉備郡（旧・賀陽郡）・児島郡・邑久郡・都窪郡（旧・都宇郡）・赤磐郡（旧・赤坂郡・磐梨郡）・和気郡・久米郡（旧・久米南条郡・久米北条郡）と備前国・備中国・美作国の広範囲の地域に及んでいる。
※ 1969年（昭和44年）以降に合併された旧市役所・町村役場は、岡山市の区役所・支所・地域センターとして引き継がれている。
住所表記の変遷（2005年（平成17年）以降）
岡山市 施設
警察署は市内に6箇所あり、政令指定都市であるため岡山県警の市警察部が統括している。管轄区域は概ね行政区の区域と一致するが、一部は合併以前の管轄のままとなっている地域がある。
※ 詳細な管轄区域については、岡山県警察署の名称、位置及び管轄区域に関する条例において確認することができる。
消防は全域を岡山市消防局が担当し、北・中・東・西・南の5消防署・1分署・13出張所（うち1出張所は岡山市へ消防・救急業務を委託している吉備中央町に設置）・1救急ステーションが設置され、岡南飛行場には消防航空隊の基地が設置されており、北消防署には特別高度救助隊が組織されている。
岡山市 施設
2009年（平成21年）度以降の管轄区域は概ね行政区の区域と一致している。北区については北消防署と西消防署の2署が管轄する。新設の西消防署の管轄区域は、北区のうち、京山、石井、中山、高松、足守の各中学校区、御南中学校区のうち笹ヶ瀬川以西、吉備中央町である。北消防署の管轄区域は北区のうち西消防署の管轄区域を除く区域である。また、西消防署の新設により、三門出張所と庭瀬出張所は西消防署に統合という形で廃止された。2010年（平成22年）度より西消防署の高度救助隊が、政令指定都市に設置が義務付けられている特別高度救助隊へと格上げされた。2014年（平成26年）には岡山市では22年半ぶりとなる分署、番町分署が開設された。2016年（平成28年）に北消防署新築移転に伴い、西消防署から特別高度救助隊が配置転換された。2017年（平成29年）に西消防署吉備津出張所新築移転に伴い、高松出張所へ改称された。
北区（岡山市北部・中心部）
中区（岡山市東部）
東区（岡山市西大寺地区）
南区（岡山市南部）
主な図書館
主な郵便局
郵便番号は以下の通りである。
岡山市 対外関係
岡山市は、海外の6都市・2地域と交流を行っている。
国際友好交流都市
1956年（昭和31年）、広島アメリカ文化センター館長から都市縁組が打診され、姉妹都市提携に至る。なお、これは日本で3番目の海外姉妹都市提携である。1965年（昭和40年）にはサンノゼ市に後楽園を模した日本友情庭園が開設された。
米国サンノゼ市がサンホセ市と姉妹都市提携。サンノゼ市長が3都市による姉妹都市提携を提案したことから。10年ごとに訪問団の受け入れ・派遣を行っており、2002年にはサンホセ市に「岡山公園」が岡山市民の寄付により造営された。
1969年（昭和44年）2月、駐日ブルガリア大使からプロヴディフ市との都市縁組が打診される。
吉備真備が遣唐副使として洛陽を訪れたことを縁とし、人口規模（当時ともに約50万人）などを共通点とする。2003年（平成15年）4月29日に洛陽市が新竹市との提携に抗議したため提携凍結したが、2006年（平成18年）3月19日に双方の市長が交代し、締結25周年に当たるため、提携凍結を解除し復活が決まった。
祭りを通じた民間交流が積極的に行なわれ、議会同士の姉妹結縁締結や子供・市職員の派遣など交流が積み重ねられたことから姉妹都市提携に至る。
岡山市 対外関係
2000年（平成12年）に「岡山市日台友好都市議員連盟」が結成され訪台、議員連盟と新竹市議会や市政府と友好交流に関する覚書を調印し、交流が促進される。
パートナーシップ連携協定締結地域
カイユース族 (Cayuse people) 、ウマティラ族 (Umatilla people) 、ワラワラ族 (Walla Walla people) からなる居留地。1993年（平成5年）、ワラワラ族インディアンのドン・サンプソンが「岡山あいフェスティバル」の国際交流フォーラムで講演、また伝統音楽や舞踊を披露したことが交流の契機。相互に交流を深め、友好提携に至る。
1998年（平成10年）3月に岡山－グアム間が空路で結ばれたことを契機として、民間交流が盛んとなったことから。
提携都市
1979年（昭和54年）、岡山市の後楽園が送ったメスのタンチョウ（丹頂鶴）を釧路市の丹頂鶴自然公園が預かり、つがいを作ったことが縁（岡山から卵を送り釧路で人工ふ化させたと記述されることもある）。岡山とタンチョウについては岡山県自然保護センターも参照。
名誉領事館
岡山市 経済
北部の高原・丘陵地帯では、全国的にもブランド力のある品目を多く抱えている果物の栽培が盛んであり、岡山市の一大産業となっている。「桃（白桃、清水白桃、黄金桃など）」や「葡萄（マスカット、シャインマスカット、ニューピオーネ、桃太郎ふどうなど）」や全国シェアトップである「愛宕梨（あたご梨）」、「鴨梨（ヤーリー）」がその主なブランド品目である。また、乳牛を中心とした畜産も盛んであり、加えて「椎茸」や全国でも珍しい「黄ニラ」の栽培が行われている。
南部の広大な児島湾干拓地に田園地帯を有るため米の生産量が8,900tにのぼり岡山県全体の四分の一を占める。品種は「朝日米」が多く、一部では酒米の「雄町米」も栽培している。その他では「蓮根」、「茄子」やビールの原料となる「二条大麦」などの栽培も行われている。かつて、冬期には「イグサ」栽培の一大産地であったが、現在は僅かになっている。また、日照時間が長い岡山県南の平野部は生花の生産が盛んなところでもある。岡山市内でも「スイートピー」、「デンドロビウム」、「ラークスパー」などが栽培され全国各地に出荷されている。
隣接する倉敷市とともに瀬戸内工業地域に属しており、製造品出荷額は8,200億円と岡山県全体の約10%を占める（50%を超える倉敷市に次ぐ2位）。機械・化学・食品・印刷などの業種が中心である。
岡山市 経済
臨海部の児島湾は旭川や吉井川などの一級河川から流出する土砂の堆積により水深が浅く、1万t級の船舶が航行可能な航路を整備することが困難なため重化学工業地帯は形成されていない。そのため、岡南工業地帯にクラレ・DOWAホールディングス・西日本ダイケンプロダクツなど、また、旭川東岸の新岡南地区と九蟠地区には、ヤンマーアグリ（ヤンマーグループ）や中四国セキスイハイム工業（セキスイツーユーホームを製造）、永谷園など全体的に軽工業系の工場が多い。
これらのことから、内陸部の工業団地開発に力を入れており、市内近郊の久米、東岡山や新岡南、などに鉄工、鋳物などに中規模の内陸工業団地が多い。また、「岡山リサーチパーク」や「西大寺新産業ゾーン企業団地」などに研究や物流に重点を置いた事業所の誘致を進めている。周辺4町の編入に伴い、2005年に御津町のカバヤ本社工場と4つの工業団地、2007年には瀬戸町のキリンビール岡山工場などが加わった。
岡山都市圏の中心都市で県内では圧倒的な集客力があり、代表的な商業地としては表町と岡山駅周辺があげられる。近年の都心商業地の流れとしては、アーケードの商店街から主要施設を結ぶ道路沿いに移行し、分散傾向にあったが、岡山駅周辺の再開発や商業施設進出が相次ぎ、近年都心回帰が起きている。
岡山市 経済
小売店舗の新規出店などは、1970年代から90年代までは郊外が中心となり、中心部は停滞傾向であった。その後、都心回帰へと流れが変わると、1998年JTが市役所筋の工場跡に建設したイトーヨーカドーとジョイポリスの複合施設「ジョイフルタウン岡山」が再開発の先駆けとなった。また、高層マンションの建設も相次ぎ、中心部の居住人口が増加傾向に転じたことも後押しになり、飲食店や雑貨、衣類などの路面店も中心部への出店が活発になっている。
表町
岡山市および岡山県の一大商業集積地であり、中心市街地。旧・城下近くに発展した商業地である。岡山駅前からは徒歩でも行ける範囲であるが、バスや路面電車も走っている。市内バス経路の多くが表町中央部の天満屋バスステーションを経由して岡山駅に向かうことから、買い物客が集まる構造となっている。周辺には中国銀行の本店や岡山県庁なども控え、表町商店街中央部に立地する地場百貨店最大の売上を誇る地元百貨店の天満屋本店を核としてロレックスやカルティエの路面店やロフトやスターバックス、無印良品など幅広い年齢層をターゲットとした商業店舗が集積している。また、商店街北東側の「オランダ通り」が裏通りから若者の街へと変貌している。
岡山市 経済
近年の動きとしては1999年のクレド岡山や2023年の岡山芸術創造劇場を核とした複合施設などが挙げられる。一方で、北端に岡山シンフォニーホール、南端に岡山芸術創造劇場、東には旧・日銀岡山支店跡を再生したルネスホールなどの劇場・音楽ホールを有し、文化的な色合いを強めている。
岡山城・後楽園などの歴史的施設、美術館や博物館などの文化施設が数多く立地する城下・天神地区などは「岡山カルチャーゾーン」とも呼ばれ、観光ゾーンにも隣接しているため、岡山県風致地区条例で建築物などの制限が課せられている。
岡山駅周辺
岡山駅は広島駅とともに中国四国地方を代表するターミナル駅である。1972年の山陽新幹線・新大阪駅 〜 岡山駅間開業を挟み、髙島屋などの県外資本の大型店の出店や中四国初の本格的、かつ中四国最大の地下街である岡山一番街が開業し、市内中心部の商業地図を2極に塗り替えた比較的新しい地区である。
ここ数年は再開発が相次ぎ、西口に岡山コンベンションセンターとリットシティビル、東口では岡山駅の橋上化による商業施設さんすて岡山、成通岡山ビルに大型家電量販店のビックカメラや杜の街グレースなど、商業施設が相次いでオープンした。
岡山市 経済
かつて林原（現・ナガセヴィータ）が所有していた岡山駅東口の南側の土地（約46,000m2）は、中四国地方最大規模の複合商業施設イオンモール岡山となった。これまでの郊外型ではない初めての政令指定都市中心駅前に立地する都心型商業施設として、ハンズ、H&M、ZARAなどのテナントやシネマコンプレックス、岡山放送のスタジオ・報道部門のオフィスが併設されている。なお、市役所筋を介して向かい側には同じイオングループのファッションビル岡山ビブレがあったが、イオンモール岡山の開業に伴い、2014年（平成26年）5月11日をもって閉店した。
※ 太字は上場企業
製造
食品
建築・不動産
小売
金融
サービス
電気・ガス
運輸
情報・通信
外食
岡山市 通信・生活基盤
民放の地上波テレビ放送では、岡山県は香川県と同一の放送エリアになっており、岡山市には3局が、高松市には2局が本社を置いている。岡山・玉野市境の金甲山送信所には、岡山県と香川県のテレビ放送局の送信所の親局が設置されている。
ラジオ放送については岡山・香川の各県域放送であるが、両県の多くの地域で聴取が可能であり、岡山市においても香川県の県域放送を聴取できる。
テレビ放送局
※ 本社が香川県高松市にあるが、岡山市も放送対象地域に含まれている放送局（ともに岡山市に岡山本社を置いている）
西日本放送（RNC。日本テレビ系列）
瀬戸内海放送（KSB。テレビ朝日系列）
ラジオ放送局
ケーブルテレビ局
ケーブルテレビは2局がサービスエリアであるが、2局のエリアが混合している地域は今のところない。また、この2局はoniビジョンの番組は視聴可能である。
岡山市の市外局番は次のとおりである。
岡山市 通信・生活基盤
上記1.の地域から瀬戸内市（邑久町（大富の一部、北島の一部、福中の一部、福山、向山の一部））、赤磐市（岩田の一部、穂崎、馬屋、和田の一部）、久米南町へは市内料金が適用されるが、同一市外局番の他の地域（上記2.の地域と赤磐MA（市内局番600 〜 609、950、951、954 〜 958、994 〜 999） - 赤磐市（岩田の一部、穂崎、馬屋、和田の一部を除く）、美咲町（高下、飯岡）へ相互通話は県内市外料金（隣接地域）が適用され、かつ市外局番 (086) が必要である。
2013年（平成25年）5月1日より、岡山瀬戸MA・玉野MA・福渡MAに該当する岡山市内・久米南町内の区域はすべて岡山MA（上記1. のエリア）に編入された。
岡山瀬戸MA（市外局番の変更はなし）
958-FGHJ → 908-FGHJ(Fコードは0・1)
952・953・959局については電話番号の変更なし。
残された地域は「赤磐MA」に名称変更された。なお、赤磐市内の953局(瀬戸万富収容局)は995局(熊山収容局)に変更の上、加入者番号も大幅に変更された。赤磐市内の959局(KDDI)は606局に変更された（加入者番号の変更はなし）。
岡山市 教育
大学コンソーシアム岡山
岡山県内の大学と政財界により、知的資源の活用と地域社会や産業界との連携を図ることによって「時代に合った魅力ある高等教育の創造」と「活力ある人づくり・街づくりへの貢献」を目指し2006年（平成18年）4月に設立された。現在、当組織に加盟しているのは岡山県内16の4年制大学、および岡山県と岡山経済同友会で、事務局は岡山理科大学内にある。
国立
公立
市内に公立大学は存在しない。
私立
私立
公立
1993年3月まで、岡山県立短期大学が存在した。同年4月に総社市へ移転（同時に岡山県立大学短期大学部へ改組）し、その跡地に、「岡山県生涯学習センター」が1997年2月に開設された。岡山県立大学及び岡山県立大学短期大学部の項も参照。
私立
公立
私立
公立
私立
公立
岡山市内には中学校38校（うち国立1校）が設置されている。
公立
私立
高等学校を併設していない中学校については、各区の記事を参照されたい。
幼稚園・小学校については、各区の記事を参照されたい。なお、市内には幼稚園80園（うち国立1園、私立9園）、小学校93校（うち国立1校、私立2校）が設置されている。
自動車教習所
岡山労働局長登録教習機関
岡山市 交通
岡山駅を中心に放射状に鉄道路線が延び、市内のほとんどの主要地域と結ばれているなど、鉄道網は充実している。
特にJR発足以降は、国鉄時代の列車型ダイヤから都市圏輸送に重点を置いたものになり、合わせるように沿線人口の多い山陽本線には徐々に駅が増えている。
今後の計画として、吉備線のLRT化構想などがある。
西日本旅客鉄道（JR西日本）
民営の岡山電気軌道が運行している。岡山駅前から表町や県庁のある旧城下町を中心に2路線がある。総延長4.7kmと日本でもっとも短い路面電車だが、1日に約1万人が利用するなど市民の足として定着し、黒字経営を続けている。
今後の展望として岡山駅東口駅前広場への乗入れ、市役所筋を南下し市役所のある大供（だいく）から岡山大学病院までの延伸、また大供から東の清輝橋線・大雲寺前を結ぶ環状化などの新線計画がある。
同時に市役所筋をトランジットモール化する構想もあり、車線減少に伴う交通渋滞の影響を調査する社会実験が行われたことがある。また、LRT化を予定しているJR吉備線との相互乗り入れが岡山電気軌道とJRとの間で既に合意されている。吉備線LRTは基本合意直後のコロナ禍により一時中断中だが、路面電車の延伸計画は短期・中期・長期に分け段階的に整備を進めている。
岡山市 交通
岡山電気軌道
岡山市は戦後のバス会社の統合が中断され統合が進まなかったため、同規模の都市と比べて市内を走るバス会社が非常に多く、各社がエリアを分けて運行し、公営交通（市営バス）の運行実績はない。路線は岡山駅東口のバスターミナルと天満屋バスステーションを中心に放射状に路線網が形成されている。また、岡山駅西口バス乗り場が2010年4月24日に開設、岡山駅から北西方面の路線バスと高速、観光、空港リムジンバスが発着している。
2024年に市内バス路線の再編計画が策定された。市内バス路線を需要に応じ幹線と支線に分け、需要の小さい支線については車両の購入費・バス停の整備費・一部運行経費などを市が負担、運行を民間事業者で担う「公設民営方式」とする。支線バスの愛称は「FLAt」で、10方面に17路線を計画、2025年4月より順次運行を開始した。
一般路線の乗車方法は後乗り前降り後払いで、運賃は整理券による対キロ区間制である。
なお、両備バス・岡電バス・東備バス・下電バス・宇野バス・中鉄バスでは非接触ICカードであるHarecaを採用しており、共通に利用できる。一方、備北バスは備北バス専用バスカード（プリペイドカード）を発行している。Hareca導入各社（宇野バスと中鉄バスの一部路線を除く）はスルッとKANSAI協議会に加盟しているため、全国相互利用サービス対応のICカードも使用できる。
岡山市 交通
高速自動車国道
地域高規格道路
一般国道
岡山市において広域的な移動軸となっている幹線道路は南北方向が国道30号と国道53号、東西方向が国道2号バイパスと旧国道2号（現国道250号、岡山県道162号岡山倉敷線）、北西方面が国道180号である。特に国道2号バイパスは岡山市を東西に貫く幹線道路のうちで唯一4車線以上の道路であり、なおかつ旭川や百間川などの大規模河川を渡っていることもあって、多い場所で一日10万台以上が通過する。
県道
定期旅客航路：小豆島（香川県小豆郡土庄町）方面
両備ホールディングス、四国フェリー（新岡山港 - 土庄港）
岡山市 文化・名物
プロスポーツチーム・社会人スポーツチーム
本拠地は岡山県総合グラウンド陸上競技場（JFE晴れの国スタジアム）
本拠地は岡山県総合グラウンド体育館（ジップアリーナ岡山）
本拠地は岡山県総合グラウンド体育館（桃太郎アリーナ）
本拠地は岡山県総合グラウンド陸上競技場（シティライトスタジアム）
本拠地は岡山武道館