京成バス千葉イースト佐倉営業所 現行路線
2010年（平成22年）3月のダイヤ改正により、物井線の一部の便を移管する形で大崎台公園・佐倉南高校経由物井駅行きが新設された。
2011年（平成23年）7月21日には休校日ダイヤが新設され、高校の春夏冬休み期間中は減便されていたが、翌2012年（平成24年）10月9日の改正により休校日ダイヤは廃止されて佐倉南高校の休校日に影響しないダイヤに戻され、わずか1年強の期間で休校日ダイヤはお蔵入りとなった。またこの改正により、大崎台公園・佐倉南高校経由物井駅行き系統は土曜休日のみの運行に変更された。このJR佐倉駅南口⇔物井駅系統は、2014年（平成26年）11月16日までで「太田」停留所が廃止され、2015年（平成27年）1月12日の運行をもって路線廃止となった。
松ヶ丘→藤治台東公園→角栄団地→大崎台二丁目→JR佐倉駅南口→田町車庫
2002年（平成14年）11月1日：JR佐倉駅【南口】 - 松ヶ丘を開通。
2011年（平成23年）4月4日：通過していた神門線城郵便局バス停で松ヶ丘線も取扱開始。JR駅発終車時刻の延長。
2012年（平成24年）10月9日：ダイヤ改正により、初の抜本的な減便（改正後、平日31往復・土曜休日17.5往復）。
2014年（平成26年）12月24日：運行ルート変更（停留所位置、停留所名変更）及びダイヤ改正。
2016年（平成28年）6月6日：ダイヤ改正（平日松ヶ丘発26本、JR佐倉駅発24本、土休日は本数変更なし）。
2024年（令和6年）4月1日：ダイヤ改正（平日松ヶ丘発10本、JR佐倉駅発9本、土曜休日8往復）。
松ヶ丘線は、JR佐倉駅と佐倉インターの間に位置する藤治台団地・松ヶ丘団地を中心とする地域住民の要請により運行を開始した路線である。「佐倉」をもじった「ハローチェリー」の愛称を持ち、専用塗装の車両（ハローチェリー車両）2台と通常塗装の中型車1台で運行されていたが、2014年後半に一般塗装の日野・ポンチョが導入されたことに伴い、全便がポンチョでの運行となった（他の車両が代走する場合もある）。
両団地は丘陵地にあるが、この線の開通以前は路線バスの団地内への乗り入れがなく、バスを利用するには坂の上の佐倉街道まで出なければならなかった。たとえば、同街道を走る神門線に「松ヶ丘団地」という停留所があるが、団地からここまでの間には急な坂があり、しかも数百mから1km近い徒歩を強いられることとなる。松ヶ丘線はこうした不便を解消するため、住民自らルートの選定に参画し、小型・中型車両によって宅地内の隘路をきめ細かに走るコミュニティバス的な路線となっている。
2014年（平成26年）12月24日のダイヤ改正では、バス停留所名を「松ヶ丘→松ヶ丘入口」「松ヶ丘レクケアセンター→松ヶ丘」した上で移設し、時刻が改正された。またこの改正から、JR佐倉駅発の行き先が「松ヶ丘」から「松ヶ丘5号公園」と変更された。
京成佐倉駅と四街道市の物井駅を結ぶ路線であり、主に第二工業団地や新興住宅地である山王地区への連絡手段として活用されている。物井駅に乗り入れるバス路線はこの路線が初である。1時間に1本程度運行されていたが、2010年（平成22年）3月16日のダイヤ改正で減便され、全く運行がない時間帯が増えた。
この路線はJR佐倉駅での発着場所が、南高線経由物井駅行は南口、京成佐倉駅発着便は北口と分かれており、乗り口がわかりにくく少々不便であったこと、またJR物井駅・JR佐倉駅発着の電車との接続は考慮されておらず、地域住民からは利用しにくい面があった。また、京成佐倉駅発着便は根郷・木野子方面へ行く神門線と異なり、石川入口から第一工業団地〜県営住宅 - 第二工業団地中央 - 南部保健センターを経由し運行されている。
臼井駅 - 間野 - 臼井南中学校 - 寺崎北 - JR佐倉駅【北口】
2009年（平成21年）8月24日：臼井駅 - JR佐倉駅が開通。
2009年（平成21年）11月16日：ダイヤ改正及び寺崎北折り返し便の廃止。
2012年（平成24年）10月9日：ダイヤ改正により、路線開通後初の減便（10往復→8往復）。
2015年（平成27年）1月16日：ダイヤ改正により、土曜休日ダイヤ新設。
2024年 (令和6年) 4月1日：ダイヤ改正により、大幅減便。(日中3往復のみ)
寺崎線は、京成臼井駅とJR佐倉駅の間をほぼ直線で結ぶ新しい道路の開通を受け、2009年8月に運行を開始した路線である。臼井駅から間野までは臼井線と同じ経路を走り、そこから新道に入って染井野を横断し、羽鳥・寺崎の水田地帯を抜けてJR佐倉駅に至る。運行当初は日中の時間帯のみで、半数は臼井駅と途中の寺崎北を結ぶ折り返し便であったが、2009年11月16日のダイヤ改正により、全ての便が臼井駅とJR佐倉駅の間を往復する運行体系に改正され、朝6時台より20時台まで1時間に1本程度の運行になることが同社より発表された。寺崎北停留所の前には、大型ショッピングセンターのベイシア、ベイシア電器等がある。
2012年10月9日のダイヤ改正では、運行開始後では初となる減便改正が行われ、JR駅発7時台・15時台、臼井駅発8時台・15時台の便がそれぞれ1本ずつ廃止となった。2015年1月16日のダイヤ改正では、全日同一ダイヤだった寺崎線に、土曜休日ダイヤが設定された。本数は変わらないものの、始発繰り下げ、終車繰り上げ。
角栄03 急行：勝田台駅【南口】- 志津図書館 - 大山 - ショッピングセンター - 下志津小学校 -南中野 
1968年（昭和43年）9月：運行開始。京成電鉄成東営業所田町車庫担当。
1971年（昭和46年）：京成電鉄佐倉営業所の開設により、担当が佐倉営業所田町車庫に変更。
2000年（平成12年）7月16日：佐倉営業所が分社化による廃止となったため、京成電鉄長沼営業所（2003年10月1日に京成バス長沼営業所に改組）花見川車庫担当に変更。
2012年（平成24年）10月16日：ちばグリーンバスへ移管。
2014年（平成26年）12月16日：ダイヤ改正により、深夜便が廃止。
2015年（平成27年）3月1日：ダイヤ改正（京成線接続改善）。
2015年（平成27年）9月19日：ダイヤ改正。土曜休日ダイヤを土曜と休日に分離し、休日を減便。
2017年（平成29年）3月21日：ユーカリが丘駅発着便（角栄02系統）の新設。志津01系統を角栄01系統に変更。
2020年（令和2年）3月1日：乗降方式が中乗り前降りに変更。
2021年（令和3年）3月1日：勝田台駅発着便（角栄03系統）の新設。
京成線・志津駅から駅の南側に広がる中志津角栄団地に向かう路線である。中志津角栄団地は、角栄建設（現・長谷工不動産）によって1965年から造成され、翌1966年に入居が開始された佐倉市で最初の大規模住宅団地である。団地を走る路線でありながら「牛ヶ窪」や「南中野」といった古くからの小字を停留所名としている。日中は毎時3本、朝夕は5 - 6本前後運行される短距離路線のため、前乗り中降り・申告制先払い方式（降車停留所を乗車時に申告する）が採用されていたが、2020年（令和2年）3月1日より中乗り前降りに変更された。平日は南中野行きの深夜バスもちばグリーンバスへ移管された当初まで運行されていたが、現在は深夜バスの運行をしていない。
長らく京成電鉄佐倉営業所が運行を担当してきたが、同営業所がちばグリーンバスに移管される際、この路線は京成電鉄による運行が継続されることとなり、花見川車庫の受け持ちとなった。京成バス長沼営業所花見川車庫担当時代に系統番号「志津01」が付与された。
ちばグリーンバス設立後においては、佐倉市内では角栄団地線のみ京成バスによる運行が継続されていたが、花見川車庫の廃止により、2012年（平成24年）10月16日をもってちばグリーンバスに移管された。その際、京成バス時代に付番された系統番号が引き継がれた。
2017年（平成29年）3月21日より、ユーカリが丘駅へ向かう系統を運行開始。平日のみ運行、1日3往復。
2021年（令和3年）3月1日より、勝田台駅へ向かう系統を運行開始と同時に、ユーカリが丘駅へ向かう系統が増便となった。
元々は東邦大学医療センター佐倉病院と四街道駅・ユーカリが丘駅を結んでいた無料送迎バスを一般路線化したものである。四街道駅から大日今宿までは大日線や千葉内陸バスの四勝線と同じルートを走る。
佐倉市の公共施設並びに観光施設を循環し、高齢者のお買物の移動手段として地域密着路線として運行する。
佐倉市コミュニティバス
酒々井ふれ愛タクシー
京成電鉄が運行していた路線の移管を受けたものである。2006年（平成18年）10月2日からJR船橋駅・JR津田沼駅での乗車扱いを開始、2008年（平成20年）8月1日からJR船橋駅始発の便の運行を開始し、2010年（平成22年）1月25日からJR船橋駅始発の便をJR成田駅西口まで路線延長した。また、2010年8月2日からJR船橋駅始発便を新橋駅始発に変更し、途中一部区間での経由地が変更となった。なお、八千代台駅・勝田台駅からの乗車も可能（2系統とも）である。2013年7月1日からJR成田駅西口行きを成田空港第2ターミナルまで延長、さらに土休日もJR船橋駅始発で成田空港第2ターミナルまでの運行を開始。なおJR津田沼駅から藤崎・大久保十字路・習志野市営住宅・三山車庫への運賃は、京成バス習志野出張所#大久保線・東習志野線の深夜バスの運賃とほぼ同額である。
2016年5月8日をもって、土休日のJR船橋駅→成田空港間の運行は廃止された。また、2020年3月30日（月）深夜から運休している。
プロ野球開催日のみ運転される臨時のバス路線である。本来は京成バス新都心営業所の路線であるが、応援でちばグリーンバスが運行することがある。
毎年、佐倉フラワーフェスタ等佐倉ふるさと広場で開催される大規模イベント時に運行される臨時バス。最繁忙期にはちばフラワーバスと共同運行となる事もある。
四街道ICルート
東雲車庫 - 国際展示場駅 - 東京駅3番 - （四街道IC経由）- 千代田団地入口 - 八木原小学校 - 染井野南 - 吉見小学校 - 臼井駅入口 - 東邦大佐倉病院 - 下志津 - ユーカリが丘駅(南口) - ユーカリが丘（宮ノ台）
東雲車庫 - 東京駅3番 - (四街道IC経由) - 千代田団地入口 - 八木原小学校 - 染井野南 - 吉見小学校 - 臼井駅入口 - 東邦大佐倉病院 - 下志津 - ユーカリが丘(宮ノ台)
東雲車庫 - 国際展示場駅 - 東京駅3番 - (四街道IC経由) - 千代田団地入口 - 八木原小学校 - 染井野南 - 吉見小学校 - 臼井駅入口 - 東邦大佐倉病院 - 下志津 - ユーカリが丘(宮ノ台)
※国際展示場駅は一部便のみ停車。一部便は東京駅八重洲口が起点。
佐倉ICルート
東雲車庫 - 東京駅八重洲口 - （佐倉IC経由）- 大作1丁目 - 第三工業団地中央 - 第三工業団地入口 - 高速岩富 - 川村記念美術館（開館日のみ経由） -  第二工業団地入口 - 城郵便局 - ＪＲ佐倉駅（南口）- 宮小路町 - 佐倉市役所 - 京成佐倉駅（南口）- 国立歴史民俗博物館
2010年（平成22年）9月1日：マイタウン・ダイレクトバスとして千葉北ICルート（後に廃止）・四街道ICルート・佐倉ICルートの3ルートで、高速バスが、千葉内陸バスとの共同で運行開始。（佐倉ICルートは、単独運行。）
2010年（平成22年）10月18日：運行会社に京成バス長沼営業所が加わり、3社共同運行体制となり増便。各社1台ずつバスを用意しての運行。ちばグリーンバスの車両はいすゞガーラ、または三菱ふそうエアロバスを使用。
2011年（平成23年）3月22日：佐倉ICルートの経路変更とバス停増設が行われ、第三工業団地内を高速バスが経由するように利便性が改善された。
2011年（平成23年）11月16日：染井野七丁目バス停を増設し、利用が好調な東京駅⇔ユーカリが丘の増便が行われた。
2013年（平成25年）7月20日：四街道ICルートを増便し、下志津バス停を新設、国際展示場駅への乗り入れを開始。千葉北ICルートを廃止。さらに土休日に限りTDR直行便を運行開始。
2014年（平成26年）7月23日：四街道ICルートダイヤ改正。
2014年（平成26年）9月16日：佐倉ICルートの経路変更と、「高速岩富」バス停の新設。「高速岩富」バス停は、以前路線廃止された神門線岩富バス停とは全く位置が異なり、周囲に人家は無い。
2014年（平成26年）11月16日：幕張メッセ中央乗り入れの廃止および土休日のTDR直行便が廃止。さらに、四街道ICルートを大幅減便し、平日上り：午前のみ5便、平日下り：午後のみ9便、土休日上り：午前のみ3便、土休日下り：午後のみ4便に変更となる。
2022年（令和4年）12月1日：「京成佐倉駅南口」「JR佐倉駅南口」停留所を新設。
2023年（令和5年）7月15日：運賃改定。