hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
斎宮駅 隣の駅
近畿日本鉄道
M 山田線
■快速急行・■急行
通過
■普通
漕代駅 (M67) - 斎宮駅 (M68) - 明星駅 (M69)
括弧内は駅番号を示す。
明星駅
明星駅（みょうじょうえき）は、三重県多気郡明和町大字明星にある、近畿日本鉄道（近鉄）山田線の駅である。駅番号はM69。
近鉄山田線（自線内に車庫を持たない鳥羽線・志摩線も含む）の車両基地（明星検車区明星車庫）が所在する。
明星駅 駅構造
島式ホーム2面4線を持つ待避可能な地上駅。駅舎は下り（南西）側にあり、各ホームとは構内踏切で連絡している。ホーム有効長は4両分。ただし、1・2・3番線停止位置目標は、8両分存在する。
特記事項
出典：Google Mapの画像を元に自分で作成。
明星駅 特徴
駅構内に明星車庫が隣接する関係で、当駅発着の列車が数本設定されている。
当駅到着列車は、平日朝に鳥羽駅から(4両、名古屋線系統の5200系などが充当)、夜間に名張駅（終電、車掌乗務）・伊勢中川駅からの列車(終電2本前)が各1本設定されている。
当駅始発列車は、平日夕方に宇治山田行き、早朝に鳥羽行き(初電)および大阪線名張駅まで直通する1番線始発の列車（初電、車掌乗務）が各1本設定されている。
2004年のワンマン化までは大阪線名張駅・東青山駅 - 当駅間の普通列車も数本設定されていた。
2021年7月3日ダイヤ改正以前は、宇治山田駅・賢島駅からの列車も各1本設定されていた。このうち、賢島駅始発の列車は、賢島～明星における終電となっていた。また、下りの初電も、2021年7月3日改正以前は賢島行であった。
2025年2月22日ダイヤ改正で、土休日朝に、当駅始発の伊勢中川行が増発された。この列車は、もともとは回送であり、名古屋線用の3両編成で運行されるため、ワンマン対応でも車掌乗務になる。また、伊勢中川駅到着後は白塚駅行普通になる。
明星駅 特徴
車両交換については、下り列車で主に行われ、駅西側、上下本線の間にある引き上げ線から2番線に交換後の列車が入線したのち、1番線に交換元の営業列車が到着、乗客と乗員が乗り換えたのち、2番線の列車が営業列車となる。到着した列車は回送になり、(原則として)下り本線のすぐ北隣の引き上げ線に入って入庫する。
上り列車では基本的に行われないが、車両故障が発生した場合は起こり得る。
明星駅 当駅乗降人員
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
明星駅 利用状況
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通り。
明星駅の利用状況の変遷を下表に示す。
明星駅 駅周辺
伊勢市との境界に近く、伊勢市柏地区の一部が利用圏に入る。
当駅を基点とする循環系統として、明星循環（D系統）が運行されている。当駅からは病院への無料シャトルバスも運行されている。
コミュニティバス
無料シャトルバス
明星駅 隣の駅
近畿日本鉄道
M 山田線
■快速急行・■急行
通過
■普通
斎宮駅 (M68) - 明星駅 (M69) - 明野駅 (M70)
括弧内は駅番号を示す。
金賢姫
金 賢姫（キム・ヒョンヒ、朝: 김현희、1962年1月27日 - ）は、朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）の工作員。1987年の大韓航空機爆破事件の実行犯として死刑判決が確定していたが、後に特赦されている。
金賢姫 人物
平壌で官僚の娘として生まれ、4歳までキューバで過ごす。母親は日本統治時代の朝鮮半島中部・開城市の出身。9歳ごろから北朝鮮の映画などに女優として出演。
「李恩恵」と呼ばれる女性（日本から拉致された田口八重子とみられている）に、1981年7月から1983年3月まで東北里2階3号招待所で日本語教育を受け、大韓航空機爆破事件の際には「蜂谷 真由美（はちや まゆみ）」という名の日本人になりすました。
事件後に、現地バーレーンの警察に逮捕される直前、「蜂谷 真一（はちや しんいち）」という名で日本国旅券の日本人に背乗りしていた、共犯の金勝一（キム・スンイル、김승일）と共に、喫煙するふりをして服毒自殺を図るが、死亡した金勝一に対して金賢姫は一命を取りとめた。
事件後、大韓民国国家安全企画部（現・大韓民国国家情報院）に引き渡され、捜査官に尋問される際も、日本語や中国語で返答していた。取調べの際、暴力を振るわれたり拷問を受けたり、最悪の場合は死をも覚悟していたが、そのようなことは全くなかった。連日繰り返される綿密な事情聴取の中で、日本人や中国人であるとする主張の数々の矛盾点を指摘された上、「日本に住んでいた時に使っていたテレビのメーカーは？」という質問に、日本や中国出身者ならば答えないであろう北朝鮮ブランド「チンダルレ」と答えて、捜査員に見破られる。
金賢姫 人物
捜査員に夜のソウル市街へ連れ出された際、北朝鮮で受けた説明とは全く異なる繁栄ぶりや、誰にも気兼ねせずに政治家の不平不満を口にする一般市民の姿に驚愕し、女性捜査員と風呂での入浴中に、熱湯をかけられる不意打ちを喰らい、咄嗟に出た朝鮮語により、結局は隠し切れずに自白した。なお、自著で、当時でも西側では当たり前だった拡大コピーや縮小コピーに驚愕し、西側の科学力に驚いた旨のことが記されている。自白後、聖書を通してイエス・キリストを知り、ソウルの汝矣島（ヨイド）にある中央浸礼教会で受浸、クリスチャンになった。
北朝鮮で日本語教育を受けた経験から日本語が堪能。北朝鮮で李恩恵と共に暮らし、日本の文化や習慣、和食などを習得した。
北朝鮮による日本人拉致問題について「田口八重子さんは生きている」「横田めぐみさんが自殺したとは考えられない」と発言している。
金賢姫 人物
2010年2月、日本政府は金賢姫を日本へ招聘する考えを表明。7月20日早朝、日本政府のチャーター機で訪日が実現。21日、22日に横田滋ら拉致被害者家族と面会した。滞在の場所として、鳩山由紀夫元首相の軽井沢別荘が、警備上等の理由で選ばれている。日本政府は元来、死刑囚や懲役5年以上の刑を受けた外国人の日本への入国は出入国管理及び難民認定法の規定で認めていないが、千葉景子法相が、出入国管理及び難民認定法12条の特例条項を適用して日本への入国を認め、日本警察も旅券法違反容疑による事情聴取を来日中は見送った。7月23日に韓国へ帰国した。
この訪日に関して超法規的措置判断での入国手続きやヘリコプターによる遊覧飛行などの国賓待遇に非難の声が強まった。中井洽拉致問題担当相は、遊覧飛行は韓国側の要請によって行われたと主張したが、韓国国家情報院は韓国側から要望した事実はないと否定している。
金賢姫 家族
本貫は慶州金氏。
父：金 元錫（キム・ウォンソク、김원석）- 元・外交官。大韓航空機爆破事件当時はアンゴラに駐在していたとの報道があったが、アンゴラ政府は該当する人物はいないと述べている。
母：林 明植（リム・ミョンシク、림명식）- 開城出身（朝鮮戦争以前は韓国領）であることを隠していた。年頃の娘が工作員として召喚されたため、何年間も会えないこと、婚期を逃がすのではないかということを悩んでいた。キリスト教の信仰をひそかに持っていた。
妹：金 賢玉（キム・ヒョノク、김현옥）- 結婚していたが、夫は心臓麻痺で死亡。
弟：金 賢洙（キム・ヒョンス、김현수）
弟：金 範洙（キム・ポムス、김범수）- 皮膚がんにより15歳で死亡している。
金賢姫 来歴
特赦までの来歴は『北朝鮮女秘密工作員の告白』、『金賢姫全告白 いま、女として』による。
1984年8月15日 - 10月　金勝一、張指導員と初めての実際の任務につく。日本の蜂谷真一、蜂谷真由美の親子の偽名と偽造日本国旅券を使用した。モスクワ・ブダペスト・ウィーン・コペンハーゲン・フランクフルト・チューリッヒ・ジュネーヴ・パリを経て、9月20日に金賢姫はバンコク・香港・マカオに向かった。金勝一は､ソウルに向かい、9月26日以降にマカオで再び合流、中国・広州へ渡り、北京を経て平壌に帰国した。このときの任務は不明だが、9月25日に韓国の大邱（テグ）で殺人事件と北朝鮮工作員の自殺事件があったことが述べられている。
（以下の破壊工作については大韓航空機爆破事件に詳細あり）
1987年10月4日 - マカオから平壌に緊急指令にて帰国。李対外情報調査部長から「88（パルパル）」（ソウルオリンピック）を妨害するために､金勝一と共に韓国の飛行機を落とす任務を与えられる。攻撃目標は「11月28日のバグダッド発アブダビ経由ソウル行き、南朝鮮の大韓航空858便だ」と告げられる。金勝一は、中東ではイラン・イラク戦争が進行中だから空港の検問・捜査が厳しい、と異議を唱えたが、金正日の自筆承認計画で変更できない、と告げられたとされる。
金賢姫 来歴
1987年11月29日 - 平壌の順安飛行場から、モスクワ・オーストリア・ベオグラードを経てバグダッドに到着し、ここからKAL858号機に乗り込んだ。アブダビでAM/FMラジオ（実際にラジオとして動作する）に偽装した時限爆弾と、酒瓶に詰めた液体爆弾を青のビニール製ショッピングバッグに詰め、座席 (7B、7C) の上の棚に置いたまま二人は飛行機を降り、バーレーンに向かう。
1987年12月1日 - バーレーン空港での出国手続き時、日本国旅券を偽造した容疑で、金賢姫が現地警察に逮捕される。二人とも、いずれ日本に連行されれば拷問されて殺されると考えていたため、金賢姫はマールボロに隠された青酸系毒薬のアンプルを、警官からひったくって自殺を図ったが、警官のハッサンがとびかかったため、完全に噛み砕けなかった。青酸ガスのため気を失って倒れたが、3日後に息を吹き返し一命をとりとめた。またこのとき膝を怪我した。一方、金勝一は金賢姫が騒ぎを起こしている間に青酸系毒薬を服毒し死亡した。
金賢姫 来歴
1998年 - 金大中政権が誕生。以降2期10年に渡って親北政権・太陽政策が続き、親北ムードに沸く韓国世論にも押され、逃亡に近い生活を余儀なくされる。2005年には後述の通り、事件は韓国の国家安全企画部（現・国家情報院）が仕組んだ謀略ではないのかという疑惑が浮上し、これについて2005年2月、国家情報院の「過去事件の真実究明をとおした発展委員会」が事件の再捜査を決定。証人として金賢姫が証言する事になったが、実際には一度も召喚されなかったため、証言は一切行われなかった。後に国家情報院は、「政治的に利用されたのは事実であるが、事件自体は真実である」という調査結果を発表している。
金賢姫 疑惑
事件直後から、北朝鮮当局により「韓国情報機関による謀略」であるとの説がさかんに喧伝された。韓国人労働者の乗った飛行機を爆破して、北朝鮮にいったい何の得があるのかと考える人びとは、謀略説を支持した。
日本人ジャーナリストの野田峯雄も事件直後、バーレーンの病院で担当医師から「金勝一は瀕死の状態だったが、金賢姫には何の異常もみられなかった」との証言を得たとして、金賢姫は本当に北朝鮮の工作員なのかと問いかけた『破壊工作―大韓航空機爆破事件、葬られたスパイたちの肖像』（JICC出版局）を1990年に発表している。このノンフィクションを参考にして韓国の作家が2003年、事件は韓国の国家安全企画部（現・国家情報院）が仕組んだ謀略ではないのかという疑問を呈した小説『背後』を発表、韓国でベストセラーとなった。
金賢姫 疑惑
ただし、野田の主張については、金賢姫が毒物アンプルを噛んだ際にバーレーンの空港の警官が直ちに吐き出させているとの反証がある。
また、肝心の北朝鮮国内では、李英和が平壌留学していた1991年、李が知人から「あの娘はどうなったか。死刑になったか」と金賢姫の安否を聞かれたことがあるという。「死刑判決が下りたが、恩赦で釈放された」と李が答えると、彼は落ち着いて「小さな頃から気立てが良くて、器量良しな娘だった。せっかくうまく任務をやり遂げたのに、捕まってかわいそうに」と語ったという。金賢姫を実際に知る人からすれば、謀略説はナンセンスだということになる。
金賢姫 著書
印税は航空機事故の被害者家族の補償に充てるとしている。
一志駅
一志駅（いちしえき）は、三重県津市一志町八太にある、東海旅客鉄道（JR東海）名松線の駅である。
一志駅 駅構造
線路北側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。簡易駅舎を備える。
松阪駅管理の無人駅。国鉄分割民営化の頃までは業務委託駅であり、駅舎内で乗車券を発売していた。
約150 m北方（徒歩2分）にある近畿日本鉄道（近鉄）大阪線川合高岡駅と相互乗換が可能だが、案内は無く、連絡運輸も行われていない。
一志駅 利用状況
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
一志駅 バス路線
三重交通川合高岡バス停が付近にあり、以下の系統のバスが発着している。竹原方面は並行路線であり、乗換メリットは薄い。
一志駅 隣の駅
東海旅客鉄道（JR東海）
■名松線
伊勢八太駅 - 一志駅 - 井関駅
イングランド王室紋章
イングランド王室紋章（イングランドおうしつもんしょう）は、かつてのイングランド王の紋章である。プランタジネット朝の創始者ヘンリー2世がライオンの紋章を採用し、リチャード1世が1頭だったライオンを3頭に増やしたと言われている。
サッカーイングランド代表のマークはこれを元に、イングランドの国花のバラをあしらったもので、UMBRO社のデザインである。
柳駅
柳駅（やなぎえき）は、三重県鈴鹿市柳町にある、近畿日本鉄道（近鉄）鈴鹿線の駅である。駅番号はL30。
柳駅 駅構造
単式ホーム1面1線を持つ地上駅で、伊勢若松方面行きと平田町行きの双方が同一ホームに発着する。ホームは北側にあるが、駅舎は設けられておらず、平田町寄りの出入口から直接ホームに入る形になる。
白子駅管理の無人駅で、自動券売機や自動改札機は導入されておらず、乗車駅証明書発行機が設置されており、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。
柳駅 当駅乗降人員
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
柳駅 利用状況
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
柳駅の利用状況の変遷を下表に示す。
柳駅 隣の駅
近畿日本鉄道
L 鈴鹿線
■急行（下りのみ運転）・■普通 
伊勢若松駅 (L29) - 柳駅 (L30) - 鈴鹿市駅 (L31)
鈴鹿市駅
鈴鹿市駅（すずかしえき）は、三重県鈴鹿市神戸一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）鈴鹿線の駅である。駅番号はL31。
鈴鹿市は市街地が分散している自治体だが、近鉄線では市役所に至近の当駅が市名を冠している。
鈴鹿市駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ行違い可能な地上駅。ホーム有効長は3両。
白子駅管理の有人駅（近鉄リテーリングへの簡易委託駅）で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
駅舎は2番のりば側にあり、反対側の1番のりばへは平田町寄りの構内踏切で連絡している。待合室は、2番のりばに設置されている。トイレはかつて改札内に設置されていたが、構内へのファミリーマート近鉄エキファミ出店時に撤去され、早朝および深夜を除く時間帯に限り構内の近鉄エキファミ内トイレを利用できる形となった。
鈴鹿市駅 利用状況
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
鈴鹿市駅の利用状況の変遷を下表に示す。
鈴鹿市駅 駅周辺
駅前ロータリー付近に接続する各道路の配置が不自然だが、これは鈴鹿線の平田町駅への延伸時に移転した旧駅舎と現駅舎の駅配置が大きく異なることによる（現在は東西方向に駅舎があるが、旧伊勢神戸駅の時代は木造平屋建瓦葺で、現在のタクシー乗降場とタクシー駐車場の付近に南北方向に駅舎が建てられていた）。
鈴鹿市駅 バス路線
※ かつては近鉄四日市へ向かう路線（四日市白子線（20系統））もあったが、2018年（平成30年）3月31日をもって運行を終了した。
鈴鹿市駅 隣の駅
近畿日本鉄道
L 鈴鹿線
■急行（下りのみ運転）・■普通
柳駅 (L30) - 鈴鹿市駅 (L31) - 三日市駅 (L32)
三日市駅
三日市駅（みっかいちえき）は、三重県鈴鹿市三日市二丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）鈴鹿線の駅である。駅番号はL32。
三日市駅 駅構造
単式ホーム1面1線を持つ地上駅で、伊勢若松方面行きと平田町行きの双方が同一ホームに発着する。駅舎は設けられておらず、出入口から直接ホームに入る形となる。
白子駅管理の無人駅で、自動券売機や自動改札機は導入されておらず、乗車駅証明書発行機が設置されており、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。
三日市駅 利用状況
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
三日市駅の利用状況の変遷を下表に示す。
三日市駅 駅周辺
駅周辺は住宅街。駅前に商店が1軒と、南方を通る三重県道54号線沿いにボウリング場などがある。シキボウの工場は駅から東へ少し離れた所にある。
三日市駅 隣の駅
近畿日本鉄道
L 鈴鹿線
■急行（下りのみ運転）・■普通
鈴鹿市駅 (L31) - 三日市駅 (L32) - 平田町駅 (L33)
平田町駅
平田町駅（ひらたちょうえき）は、三重県鈴鹿市算所三丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）鈴鹿線の駅。鈴鹿線の終着駅である。駅番号はL33。
平田町駅 駅構造
単式ホーム1面1線を持つ地上駅で、到着した列車がそのまま折り返すのみの構造である。ホームは下り（南）側にあり、伊勢若松方面行きの列車が発着する。駅舎は車止め付近の南に位置している。
白子駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
1982年（昭和57年）までは、ホーム1面に対し両側に線路（いわゆる1面2線の島式構造）であり、折り返し車両はどちらの線にも進入していた。その後、ホーム南側の線路は撤去され、自転車置き場とホーム上の待合室となっている。
平田町駅 当駅乗降人員
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。近鉄鈴鹿線内において利用者数は、当駅が最も多い。
平田町駅 利用状況
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
平田町駅の利用状況の変遷を下表に示す。
輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
平田町駅 駅周辺
駅南西にはかつて日本海軍（海軍工廠や飛行場など）の施設があったが、この跡地利用策の一環として大規模工場のほか鈴鹿線の誘致（延伸）がなされ、旭化成や本田技研工業などの工場が立地している（かつて同地域にあった鐘紡は撤退し、跡地に前述のイオンモール鈴鹿などが立地している）。ちなみに、駅周辺の標識や施設・店舗名などの表記においては、平田駅（「平田駅前店」など）と省略したものが多く用いられている。
平田町駅 バス路線
バス停の名称は運行事業者によって異なるが、いずれも駅前ロータリーの同位置に設置されている。なお、津競艇場の本場開催日は競艇場行きの送迎バスが当駅に乗り入れる。
平田町駅 隣の駅
近畿日本鉄道
L 鈴鹿線
■急行（到着列車のみ）・■普通
三日市駅 (L32) - 平田町駅 (L33)
バイナリ
バイナリファイル（英：binary file）とは、テキストファイルではないコンピュータファイルである。
情報技術においては、コンピュータが直接的に処理するために2進数で表現されるデータのことを指すが、一般的にテキスト形式以外のデータ形式を指す言葉として用いられる。バイナリデータ、バイナリコード、バイナリ形式などとも呼ばれる。対義語はテキストファイル。
日本においては、単に「バイナリ」と略称で呼ばれることも多い。この場合、文脈によっては、ファイル形式ではなく、算術的な用法の二進法のことを指すことがあるため注意が必要である。
バイナリ 概要
現代のコンピュータは、扱う情報を全てビット（二進数）形式で管理している。つまり、厳密にはコンピュータ上で扱うファイルは、テキストファイルを含め、全て「バイナリファイル」である。しかし、データの種類を区別する便宜上、バイナリファイルとテキストファイルとは対比して用いられる。
バイナリファイルは、コンピュータが直接的に処理することを前提に設計されている。バイナリエディタを用いて、ファイルの内容を16進数などで表示させることはできるが、その内容を人間がただちに理解することはできない。
一方、テキストファイルは、人間が直接内容を読むことを前提に設計されている。このフォーマットでは、二進数で構成されたデータは文字コードに基づいてエンコード・デコードされ、人間が読める文字列として表示される。この処理はテキストエディタなどでリアルタイムで行われ、人間は直接内容を読んで理解することができ、更にそのまま編集を加えることができる。
このテキストファイルの使用は非常に便利かつ特徴的であったため、その他のファイルと区別するための言葉として「バイナリファイル」という名称が使われるようになった。そういう意味では言葉としての「バイナリファイル」は一種のレトロニムと言える。
バイナリ バイナリの例
たとえば画像ファイルや音声ファイル、圧縮されたファイルなどはバイナリが使われることが多い。テキストはバイナリと比べてデータ量が増大しやすく、また誤差をもともと含む浮動小数点数を10進数の文字列として変換すると正確に表現できず、ファイルを読み込む際に完全に復元できないことがあるからである。例えば、PNM画像形式におけるP1/P2/P3のようにASCIIテキストが使われる場合もあるが、バイナリのP4/P5/P6と比べてデータ量が増えてしまう。バイナリであれば8ビット（1オクテット、≒1バイト）で済むような0から255までの範囲のデータであっても、テキストであれば10進数表記の可変長文字列として表現する場合は最大3文字必要となり、さらに隣接データとの境界を示す区切り文字も含めると4文字必要となる。16進数表記の固定長文字列として表現する場合でも2文字必要となるので、仮に8ビット単位でエンコーディングしても16ビット（2オクテット、≒2バイト）必要になってしまう。
バイナリ バイナリの例
バイナリファイルの中にはファイルの先頭にメタ情報（ヘッダ）を持っているものがある。たとえばGIFファイルは複数の画像を持つことができ、ファイルの先頭でそれぞれの画像を区別する情報が記述されている。そのようなメタ情報を持たないファイルはフラットバイナリファイルと呼ばれる。コンピュータプログラム関係では、テキストであるソースコードとの対比からコンパイルされたコードのファイル等を指してバイナリと呼ばれることがしばしばある。プロプライエタリのソフトウェアはバイナリの形態で提供されるが、特に商用ソフトウェアは他者による解析（リバースエンジニアリング）や改変・改竄・クラッキングを防ぐために、リソースファイルやメディアファイル、ライセンスファイルなどの一部がさらに難読化や暗号化を施した状態で提供されることも多い。
バイナリ形式でのデータの表現方法はさまざまなものがある。例えば、数値であれば0から9までの数をパターン化して記録するBCD、ゾーンビットと実際の数値、正の数か負の数かを記録する符号ビットからなるアンパック10進数（ゾーン10進数）や、実際の数値と符号ビットだけからなるパック10進数などがある。文字列の扱いとしては、ヌル文字（C系言語のリテラル表記では'\0'）で終端する方法（ヌル終端文字列、ゼロ終端文字列）や、長さを別に保持する、といった方式がある。前者では、'\0' を含むようなバイナリを「文字列」として扱うことができない。
C言語におけるファイルストリームのように、処理系によってはテキストモードとバイナリモードで改行文字の扱いが異なる場合もある。C++のストリームはデフォルトでテキストモードだが、バイナリモードを指定することもできる。
バイナリ 注意点
バイナリフォーマットでは、エンディアンなどに互換性・移植性の上で注意が必要であり、それを避けてテキスト形式で記録することも少なくない（UNIX哲学も参照）。Javaや.NETのような標準化された環境に代表されるように、一般的には符号付き整数の内部表現に2の補数を採用し、またIEEE 754準拠の浮動小数点数を採用することが規定されているシステムやプラットフォームが多いものの、そうでない環境とのデータ交換にはバイナリは不向きである。なお浮動小数点数の誤差やループした構造の表現など、テキスト形式にも注意が必要な点は多い。
2バイト以上の数値型や、固定長の配列によるヌル終端文字列などをメンバーに持つ構造体をバイナリとしてそのままシリアライズすることもあるが、処理系やCPUアーキテクチャによってデフォルトのパディングが異なるので、メモリレイアウトを規定するアライメントをソースコード上で明示的に指定する必要がある。
ニコシア
ニコシア（英: Nicosia [ˌnɪkəˈsiːə]）は、キプロス共和国の首都。北キプロス・トルコ共和国の政庁所在地でもある。地元では、ギリシャ語でレフコシア（ギリシア語: Λευκωσία Lefkosia [lefkoˈsi.a]）、トルコ語でレフコシャ（トルコ語: Lefkoşa [lefˈkoʃa]）と呼ばれている。
ニコシア 歴史
古代にはレドラ（Ledra、Ledrae。紀元前1050年‐紀元前280年）と呼ばれた都市国家であった。その王が紀元前672年、アッシリア王国の王エサルハドンに朝貢した記録がある。プトレマイオス1世の息子レフコスによって街は再建されるも、さほど重要な都市ではなかった。10世紀には、レフコシャとして都となり、パフォスやサラミスなど海岸線にある都市からの避難民で、この内陸都市の人口が増す。フランク人によって建国されたキプロス王国は1489年、ヴェネツィアの支配下に入り、次いで1571年にはオスマン帝国の版図となる。ニコシアという外名は、十字軍によって用いられたものである。
1570年のオスマン帝国の侵攻では20,000人の犠牲者を出した(ニコシア虐殺)。19世紀は、1821年のオスマン帝国の弾圧、1835年のコレラや1857年の大火などを経験した。1878年、大英帝国がキプロスを傘下に収めると、その首都として成長した。
ニコシア 歴史
1960年8月16日のチューリッヒ・ロンドン協定による独立前には、反イギリス闘争の過程で、血で血を洗う惨事が続いた。その3年後にも血のクリスマス事件 (1963年)が起き、1964年にギリシア系の南とトルコ系の北に分離した。ギリシャ併合強硬派によるクーデターを支援するギリシャ軍事政権に対抗して、1974年7月20日にトルコ系住民の保護を目的としたトルコ軍のキプロス出兵の結果、町の北側を支配するトルコ系の北キプロス・トルコ共和国と、南側を支配するギリシャ系のキプロス共和国（独立以来のギリシャ系主導のキプロス政府であり国際的に承認されたキプロス国家を代表する）に分断された形になっており、北キプロスもニコシアを首都としている。複数の国によって同じ都市が首都とされる唯一の例となっている。
グリーンライン（南北分断線）は、1974年のトルコ軍のキプロス出兵以降、国際連合によってひかれた緩衝地帯となっており、南側のキプロス共和国側からに限り北側への通行が可能であったが、2004年より南北間の通行については、検問所の増設ならびに自由化がなされた。南北キプロスに駐留する国連軍部隊の姿もしばしば目にする。
ニコシア 地理
キプロス島中北部にあり、付近に肥えたメッサオリア平野がある。小麦、ブドウ、オリーブ、牛、羊などの農畜産物の集散加工がおこなわれ、また皮革、繊維、タバコなどの工業もおこなわれる。
ニコシア 交通
市内交通はバスが主体で、鉄道は現在はない。
ニコシア 友好都市
レフコシャ市の姉妹都市は以下の通りである:
大和バイパス
大和バイパス（やまとバイパス）は、神奈川県横浜市旭区の上川井ICから東京都町田市の東名高速道路横浜町田ICを通り、大和市つきみ野に至る国道16号のバイパス道路である。上川井ICからは保土ヶ谷バイパスと連結している。
大和バイパス 歴史
1968年（昭和43年）3月に旧国道16号（現在は、横浜市道五貫目第33号線：目黒交差点 - 上川井IC、神奈川県道56号の一部：目黒交差点 - つきみ野入口交差点）のバイパスとして開通した。
大和バイパス 路線状況
当該道路は、1990年代半ば頃から国道246号・国道246号旧道・町田街道などが集中交差する東名入口交差点・町田市辻交差点付近では、早朝、深夜などの交通量の少ない時間を除き、常時渋滞が起きていた。時には上下線ともに３km以上の渋滞になることもあり、東名入口交差点付近を通行するには時間を要していた。そこで、これら周辺道路の渋滞解消を目的に、保土ヶ谷バイパスの事実上延伸となる町田立体事業が行われた。2002年度に事業が始まり、当初の予定では2011年度完成予定で工事が進められていたが、国道246号と交差する既存の国道16号の拡幅工事に必要な用地（東名入口交差点付近）の取得が難航したため、事業の進行は大幅に遅れ、2011年秋より橋脚の基礎工事が始まった。最大の難所である国道246号との交差部付近に橋桁を架ける工事は、深夜時間帯に大幅な車線規制、または一時的に通行止めにして工事を行い、本線高架部（つきみ野入口交差点 - 下川井IC付近）は2016年4月24日に開通した。また、残りの横浜町田IC - 八王子方面への接続は、2019年3月16日に開通した。
大和バイパス 路線状況
この道路は国道16号大和バイパス上に1種3級の自動車専用道路を整備したもので、町田立体開通前までは東名横浜町田インターチェンジへの出入専用となっていた横浜町田立体（保土ヶ谷バイパス高架部）と大和バイパスの南町田駅（現・南町田グランベリーパーク駅）北方付近が全線立体交差で接続された。東名入口交差点を通過する車両の大半を占める国道16号大和バイパス（八王子・相模原・町田方面） - 保土ヶ谷バイパス（横浜方面）相互間と、大和バイパス・保土ヶ谷バイパス - 東名高速道路相互間の通行車両が町田立体・横浜町田立体を経由することにより、地平部の東名入口交差点を通行する車両は大幅に減少し、渋滞が大幅に緩和された。
なお、途中の国道246号とは接続せず、既存の国道246号立体交差のさらに上をオーバーパスすることで二重の立体交差となり、横浜環状4号線・旧国道16号・旧国道246号・町田街道などの周辺道路とも接続されない。町田立体は、大和バイパスから東名高速道路及び保土ヶ谷バイパスの接続のみに特化した道路となる。
コリドラス
コリドラス (英語: Corydoras)は、南米に広く分布するナマズ目カリクティス科コリドラス亜科コリドラス属に分類される熱帯魚の総称。
コリドラス 概要
体長は3 cmから最大10 cm程度で、河川の浅瀬に生息し水底の微生物や有機物を採食する。
コリドラスという属名には、ギリシャ語で「ヘルメットのような皮膚」の意味がある。体は硬く大きな鎧状の二列の鱗板で覆われており、頭部はヘルメットのような頭骨で形成されている。
非常に種類が多く、2015年現在、学名が記されている種は166、未記載種も含めると200種にものぼるといわれており、全ての魚種で最多の種を含む属である。一般的に知られている種類でも学名が付いていない場合もあるため、アクアリウムにおいては学名と併用して「Cナンバー」というアラビア数字による分類がなされている。
愛嬌のある熱帯魚として広く流通している。日本では、アマゾン水系・オリノコ水系・ラプラタ水系等南米各地で採取されたものと、東南アジアで養殖されたものが流通する。
コリドラス 生態
一般的に、コリドラスは大規模な河川から分岐した比較的幅の狭い支流、沼地や池に生息し、流れが遅く透明度の高い浅瀬を好む。ほとんどの種は砂や小石、有機物が堆積した水底に住んで餌を探す底棲魚である。硬度5 - 10程度の軟水で弱酸性から中性の水質に適応する。塩分を含んだ水は好まず、潮の満ち引きの影響のある水域には生息しない。ほとんどの種は群れを作り、種によっては数百匹 - 数千匹以上の大群を作ることもある。多くのナマズは夜行性であるが、コリドラスは昼間に活動する。なお、夜間は不活発でほとんど動かないが、わずかな光のある夕暮れには昼間よりも活発になる。主に底に堆積した泥の中の有機物や微生物を餌としている。魚食性のコリドラスは存在しないが、魚の死骸を食べることもある。顔に生えたヒゲで底面を探り、短い管状の口から吸い込む。しばしば砂に顔を埋めるほど深く潜ることもあるため、飼育下では細かい砂が適する。コリドラスは普段は水底で活動するが、腸管呼吸のために時々水面に顔を出すこともある。また、腸呼吸する時に尻から空気が出る事がある。
コリドラス 生態
コリドラスは硬い外皮を持ち、ヒレの棘に毒を持つ種類も存在するため、魚食魚や鳥の捕食対象になりづらい。そのため、コリドラスのいくつかの種は他の魚の擬態（ベイツ型擬態）の対象となっている。オトシンクルスの一部の種類がコリドラス・パレアトゥスやその近縁種に模様を似せて擬態しているほか、Pimelodella科のBrachyrhamdia属の仲間がコリドラスに擬態している。Brachyrhamdia属の場合は、imitator種がコリドラス・メラニスティウスに、ranbarrani種がアドルフォイやデビッドサンズィに、meesi種がナッテレリーに似せた体色や模様を持ち、それらのコリドラスの群れに混じって生活している。またそれらとは逆に、コリドラス・ハスタートゥスはカラシンの一部に似せた模様と高い遊泳性を持ち、カラシンの群れに混じって生活している。
コリドラスはユニークな繁殖行動(Tポジション)でも知られる。交尾の際、雄が雌に対して腹を向けて泳ぐ。雌は雄の生殖口から精子を吸い取り、腸管を経由して腹びれの間に抱えられた卵に放出することで受精が完了する。その後、雌は卵を石や水草などの表面に産み付ける。
寿命はナマズ類の中では短くいずれの品種ともおよそ3年から5年前後だと言われているが、飼育環境によっては10年以上生きる個体もいる。
コリドラス 飼育
水槽の底床部で活動し、底にある餌を食べる。アクアリウムにおいては「水槽の掃除屋」の仲間とされ、底床部に残った他の魚の食べ残しの餌などを処理する働きを期待されるが、食欲の旺盛な魚であるため、他の魚の食べ残しだけで飼育する事は不健康や餓死の原因となる。よってコリドラスを健康的に飼育するには専用の餌と、十分な濾過設備が必要である。
オトシンクルス、プレコ、サイアミーズ・フライングフォックスなど他の「水槽の掃除屋」と称される魚と異なり、水槽のガラス面などに付着する藻類や水苔は食べない。
コリドラス 飼育
昼行性で他の底棲魚に比べ活発な魚であり、昼間水槽底床部を縦横に泳ぎ回る様子を観察できるが、臆病であったり物陰に身を潜めることを好む個体もいるので、岩石や流木、オブジェなどで体を隠す場所を用意しておくと良い。水温には他の熱帯魚より広く適応できるが、適温は概ね25℃程度である。水質については比較的敏感であり、底床部で活動するため、底床は特に清潔に保つ必要がある。底床が汚れている場合は病気にかかりやすい。ヒゲで底の餌を探るので、ヒゲを傷つけないように角の無い大磯砂、目の細かい川砂などを底床にすると良い。天然土を粒状に固めたソイルも悪くないが、粒が崩れて汚泥化する事もあるため前述の砂よりも管理に注意を要する。健康状態の確認は、体表や泳ぎ方などの一般的なチェックポイントに加え、尾ひれとヒゲに特に注意をする。ヒゲが切れていたら底砂選択が誤っていないか検討する。ヒゲが溶けていたら病気であり、尾ひれがバラバラになっている場合はカラムナリス病の初期症状である。
繁殖は、Tポジションと呼ばれる独特な行動を伴う。産卵は水草の葉や水槽のガラス面に行われるが、そのままにしておくと食べられてしまう場合が多い。
雑食性であり、餌は市販されている一般的な観賞魚用の餌やコリドラス専用のタブレットなど、水底に沈下するものであれば何でも食べるが、赤虫やイトミミズを好む傾向がある。
性格はおとなしく、他を攻撃することはない種がほとんどである。従って複数種のコリドラスや近縁各属、グッピーやテトラ、ラスボラといった他の熱帯魚のほか、水温が合えば金魚やその他の淡水魚など、大きさが合えば混泳の成功しやすい魚は多い。ただしあまりに気性の荒い魚ではコリドラスが一方的に攻撃されるので適さない。野生では群れで生活しており、個体間でテリトリーは主張しないため、テリトリーを主張する性質を持つプレコなどの底棲魚との混泳についても注意を要する。また上述の通り水の汚れには割と敏感なため、金魚など水をよく汚す魚との混泳では性格面をクリアできても水質面で注意深い管理が必要になる。
コリドラス 主な種類
コリドラス・アエネウス
学名 Corydoras aeneus (T. N. Gill, 1858)
体長約5 - 7 cm。通称は体色から「赤コリ」。赤銅色の体にメタリックグリーンの発色を持ったコリドラス。安価で多く流通している。丈夫であり、飼育や繁殖も容易。アエネウスのアルビノ個体は「白コリ」と呼ばれるが、この白コリに色素を注射して色付けしたものも存在する。東南アジアで養殖されたものが大量に輸入されている。通常アルビノ個体は弱く取り扱いが難しいものだが、白コリに関してはそのようなことはなく通常個体と同様丈夫である。
コリドラス・パレアトゥス
学名 Corydoras paleatus (L. Jenyns, 1842)
体長約5 - 6 cm。「青コリ」と呼ばれる種で、灰色の体に黒い斑模様が入る。赤コリ、白コリと並んでポピュラーな種類。安価で多く流通している。アエネウスと同じく東南アジアで養殖されたものが大量に輸入されている。トップクラスに丈夫であり、飼育や繁殖も容易。アエネウスとあわせ、品種名ではなく専ら「赤コリドラス」「白コリドラス」「青コリドラス」の通称で販売されており、いずれもホームセンターなど観賞魚専門店以外でも入手できる。パレアトゥスのアルビノ個体も流通している。
コリドラス 主な種類
初めてコリドラス飼育する場合、ぴったりの品種と言える。
コリドラス・ジュリー
学名 Corydoras julii Steindachner, 1906
体長約5 cm。白い体に、規則的に黒いスポット模様が入るコリドラス。比較的ポピュラーな種だが、トリリネアトゥス（Corydoras trilineatus）との混同が非常に多い。両者の違いは黒い模様の入り方で、ジュリーがスポット状であるのに対し、トリリネアトゥスは虫食い状であるが、個体差もあるため実際に区別するのは容易ではない。このためか両者が混ざっていても、まとめて「ジュリー」として流通している事が多い。
コリドラス・ステルバイ
学名 Corydoras sterbai Knaack, 1962
体長約5 - 6 cm。茶褐色の地肌に乳白色のスポットが無数に入り、胸びれがオレンジ色。ポピュラーな品種で多く流通している。丈夫で飼育は容易。アルビノ個体も流通している。
コリドラス・シュワルツィ
学名 Corydoras schwartzi Rössel, 1963
コリドラス 主な種類
体長約6 cm。2 - 3本ほどのラインが体の後半に入り、背びれの棘条が白くなるのが特徴。特に雄の個体は背びれが長く伸びる。飼育は容易。ヒレの棘から分泌される毒がコリドラスの中でも強く、刺されると非常に痛む。近縁種にヒレが伸長し大型になるスーパーシュワルツィや、スーパーシュワルツィの地域変異個体と言われるウルトラシュワルツィも存在する。
コリドラス・アークアトゥス
学名 Corydoras arcuatus Elwin, 1938
体長約7 cm。吻先から尾びれ手前までの背に沿うようにある黒色のアーチ模様が特徴。近縁種に大型になるスーパーアークアトゥス、ロングノーズ体型のロングノーズアークアトゥスなどが存在する。
コリドラス・アドルフォイ
学名 Corydoras adolfoi W. E. Burgess, 1982
体長約5 cm。クリーム色の地肌に、目を通る黒いバンド模様（アイバンド）と背中に黒いラインが入り、肩口にはオレンジ色の発色がある。飼育は容易。日本には1982年初入荷。
コリドラス・イミテーター
学名 Corydoras imitator Nijssen & Isbrücker, 1983
コリドラス 主な種類
体長約6 cm。アドルフォイに似たカラーパターンを持つが、「偽者」という意味の学名の通りアドルフォイとは異なるセミロングノーズ体型をした別種である。飼育は容易だが、繁殖は難しい種とされる。この種を始めとして、コリドラスには似た模様で異なる体型をしたものが多く存在する。
コリドラス・エレガンス
学名 Corydoras elegans Steindachner, 1876
体長約4 cm。頭部が小さく、紡錘状の独特の体型をしたコリドラス。他にウンデュラートゥス、ナイスニィ、ナポエンシスなどがこの体型をしたグループに入る。雌雄で模様が明確に異なり、雄はライン模様の目立つ比較的派手な色をしている。このグループは他の種類に比べ、水槽の中層をふわふわと漂っていることが多い。
コリドラス・エヴェリナエ
学名 Corydoras evelynae Rössel, 1963
体長約5 cm。アークアトゥスのようなアーチ模様が途切れたような模様を持つ。近縁、もしくは同種とされるエベリナエII、IIIと呼ばれる模様の異なるタイプが存在する。これらの模様の特徴から、別々のコリドラスとの間での交雑種という見方もある。
コリドラス・コンコロール
学名 Corydoras concolor S. H. Weitzman, 1961
コリドラス 主な種類
体長約6 cm。基本はグレーだが背びれ、尾びれがオレンジが入るものもある。人気の高いコリドラス。背びれが伸長するものもいる。水の澱みを嫌い水質にも敏感で留意が必要な品種である。
コリドラス・パンダ
学名 Corydoras panda Nijssen & Isbrücker, 1971
体長約5 cm。白い地肌に、目を通る黒いバンド模様と尾柄部の黒い斑紋がパンダを連想させる。安価な養殖個体が流通している。他品種より水質変化に敏感とされる。比較的ポピュラー。
コリドラス・ピグマエウス
学名 Corydoras pygmaeus Knaack, 1966
体長約3 cm。非常に小型のコリドラスで、現地では大きな群れで生活している。他のコリドラスと異なり、水槽の中層を泳ぐ。
コリドラス・ヘテロモルフス
学名 Corydoras heteromorphus Nijssen, 1970
体長約6 cm。全身に入る細かいスポット模様が特徴のロングノーズコリドラス。
コリドラス・ワイツマニー
学名 Corydoras weizmani Nijssen, 1971
コリドラス 主な種類
地肌の色は茶褐色で、背と尾の部分に黒い模様が入る。1971年に種として学名記載されたものの、生息域（ペルー、ウルバンバ川の上流部（ビルカノータ川）原産）の標高が高かったことなどからその後しばらく生体の採集がなく、「幻のコリドラス」と呼ばれていた。2000年代に至って採集されるようになり、日本には2004年に初輸入。当初は全世界的に流通量が少なく、非常に高価であった。日本においても1個体10万円を超える値がついていたこともある。その後養殖された個体も流通するようになり、価格も大幅に下がっているが、他品種に比べ生産及び流通量自体はやや少なく、1個体数千円の値がついている場合が多い。生息域の標高が高いため低水温を好む傾向があり、飼育もやや難とされる。
コリドラス“アッシャー”
学名 Corydoras tukano M. R. Britto & F. C. T. Lima, 2003
体長約5 cm。正式名はトゥッカーノ(アッシャーは流通名)。体側に入る大きなスポットがある。
アエネウス、パレアトゥス、パンダなど一部の品種やブロキス属（後述）にはヒレが通常の個体より伸長している「ロングフィン」と名付けられたものがあるが、観賞用に品種改良し固定したものである。
コリドラス 近縁の属
コリドラスに近縁な属として、同じカリクティス科のコリドラス亜科にアスピドラス(Aspidoras)、ブロキス(Brochis)、スクレロミスタックス(Scleromystax)が存在する。
アスピドラス属
コリドラスの体高を低く、眼を小さくしたような魚。学術的には頭骨の穴の差異によって分類される。3 - 5 cm程度の小型の種類。
ブロキス属
コリドラスに似た姿を持つが、10 - 15 cmと大型になる。また、背びれの鰭条の数が多く幅が広くなることで見分けられる。ブロキス・スプレンデンスはエメラルドグリーンコリドラスの名で販売されることもある。
スクレロミスタックス属
最近までコリドラス属に分類されていたコリドラス・バルバートゥス(barbatus)およびバルバートゥスに酷似したクロネイ(kronei)、マクロプテルス(macropterus)、ラッセルダイ(lacerdai)、プリオノートゥス(prionotos)といった種類で構成されている。スクレロミスタックス属に移行された現在も、これらの種類は現在もアクアリウムにおいてはコリドラスとして扱われることが多い。渓流に生息する種類が多く、高温や水質の悪化に弱い傾向がある。
コリドラス 近縁の属
また、カリクティス科のカリクティス亜科にはカリクティス属、ホプロステルヌム属、ディアネマ属、カタフラクトプス属の4つの属が存在し、いずれもコリドラスに比べると大型であるが、行動やヒゲなどコリドラスと類似した特徴を持っている。
保土ヶ谷バイパス
保土ヶ谷バイパス（ほどがやバイパス）は、神奈川県横浜市保土ケ谷区から東京都町田市へ至る国道16号のバイパス道路。全線が国土交通省管轄。
自動車専用道路であり地域高規格道路に指定されているが、通行料などの徴収はない。周辺で接続する東名高速道路・国道1号横浜新道・国道16号横浜新道・横浜横須賀道路・首都高速道路・第三京浜道路などとともに、広域的・地域的交通を担う。
保土ヶ谷バイパス 概要
横浜市中心部より町田市、八王子市、川越市方面へと伸びる国道16号のバイパスとして、横浜新道新保土ヶ谷ICから横浜市旭区を縦断し、東名高速横浜町田ICまでを結んでいる。
新保土ヶ谷ICが起点ではあるが、本線部は国道16号横浜新道を介して隣接する狩場JCTまで一体となっており、そこで首都高速狩場線及び横浜横須賀道路と接続している。新保土ヶ谷ICでは国道1号横浜新道（第三京浜方面及び戸塚方面）にも接続しているほか、上川井ICで八王子方面への大和バイパスと、横浜町田ICで東名高速道路と接続する。
主要区間は片側3車線、規制速度および設計速度が80 km/hと高規格の自動車専用道路でありながら、開通当初から無料であり、東名高速道路と横浜市中心部との往来に使われるため交通量が多い。平成17年度道路交通センサスによれば、平日24時間交通量は17.4万台で、これは首都高速湾岸線の新木場 - 葛西JCT間（18.0万台）に次ぐ交通量である。特に昼間12時間に限れば、平日・休日ともに日本一交通量が多い道路となっている。首都高速狩場線の開通接続後は、日中に全線で渋滞することも珍しくなくなった。
保土ヶ谷バイパス 概要
横浜町田立体開通前までの保土ヶ谷バイパスは上川井IC付近が終点であったが、接続する大和バイパスは信号のある一般道であり渋滞が激しかった。この解消のため、保土ヶ谷バイパスを上川井IC付近から横浜町田ICまで立体で延伸する事業（横浜町田立体事業）が行われ、1997年（平成9年）の完成後は下川井IC付近の渋滞が大幅に緩和された。
そして、この延伸区間（町田立体事業）は2016年（平成28年）4月24日、横浜町田ICへのランプから分岐する形で八王子方面へと接続された。これにより東名高速道路を利用しない車両でも大和バイパスの地上区間を走行することなく八王子方面へと行けるようになり、東名入口交差点を中心として、周辺道路や交差点の渋滞が大きく緩和された。
町田立体事業については「町田立体事業」を参照
さらに、2020年（令和2年）3月には、東名高速道路と横浜市街地を結ぶ新ルートとして首都高速神奈川7号横浜北西線が開通したことで、同年6月時点で保土ヶ谷バイパスの交通量にも1万台程度の減少が見られている。
保土ヶ谷バイパス 車線・最高速度
上り線は横浜町田ICで右車線が減少し、1車線ずつの合流となる。
また、上り線から国道1号横浜新道（保土ヶ谷IC・戸塚IC方面）を利用する場合は、新桜ヶ丘IC - 新保土ヶ谷IC間では本線ではなく、新桜ヶ丘ICの分岐から続く専用連絡路を走行することになる。
保土ヶ谷バイパス 路線バス
空港連絡バスや高速バスが経由するほか、南本宿IC - 本村IC及び本村IC - 下川井ICを相鉄バスの一般路線バス(旭2・4・20系統)が経由する。かつては横浜市営バスも運行していた。
淡水フグ
淡水フグ（たんすいフグ）は、淡水に生息するフグのことで、熱帯魚としてのフグの一部の種をまとめて呼ぶときの名称。
淡水フグ 概要
世界各地の熱帯域には海以外にも淡水に生息する種が多数存在する。純淡水での飼育が可能な種類は一般的な熱帯魚と同じ感覚で手軽に飼育でき、人気のある鑑賞魚である。海水に近い濃度の汽水に生息するミドリフグやハチノジフグも淡水フグと呼ばれることがあるが、純淡水では長期間の飼育は出来ないので人工海水で飼うほうがいい。
なお、毒性についてはほとんど解明されていない。
また淡水フグは気性が荒く、他の熱帯魚を追い回して傷つけてしまうので混泳には向かない。
淡水フグ 代表的な淡水フグ
マレーフグ
学名：Tetraodon palembangensis
マレーシア、インドネシアなどに分布。淡水性で全長15cm以上になる。
タンガニーカフグ、テトラオドン・ムブ
学名 Tetraodon mbu
アフリカ原産で、タンガニーカ湖、コンゴ川流域などの淡水、汽水域に分布する大型の淡水フグ。60cm以上になる。褐色の体に黄色の網目模様が入るのが特徴。
テトラオドン・ファハカ（リネアートゥス）
学名：Tetraodon lineatus。アフリカ原産で、ナイル川から広範囲に生息する。基本的には淡水性。全長40センチ程度に成長する。この種は2種類の亜種が確認されている。その亜種の中のテトラオドン・リネアートゥス・ルドルフィアヌス（学名 Tetraodon lineatus rudolfianus）という種は、塩湖という環境のため全長10センチ程度にしかならない。
ナイルフグ（テトラオドン・ミウルス）
学名：Tetraodon miurus
アフリカ原産。コンゴ川流域などに分布。淡水性。全長15cm程度。ちなみに、ナイルフグと言うが実際はナイル川には生息していないため、学名の「テトラオドン・ミウルス」で呼ばれることも多い。砂に潜ることを好み、体色は赤みがかった茶色が一般的であるが、個体によって灰色や黒褐色などのバリエーションがある。
淡水フグ 代表的な淡水フグ
アベニー・パファー
学名：Carinotetraodon travancoricus
インドに分布。淡水性。全長3.5cm 程度の非常に小型の種。水槽内でもしばしば繁殖が観察されている。
南米淡水フグ
学名：Colomesus asellus
南米アマゾン川産の純淡水性のフグ。体長7cmほどの小型種でフグとしては性格が温和なため、他の魚との同居が可能な数少ない淡水フグである。背面の薄い黄色の地肌に黒い縞模様が5本入る。
前述の通り、おとなしい種と評される本種だが、どちらかといえば臆病で落ち着きが無い。
なお、近縁種に本種に類似した外見の「南米汽水フグ」もしくは「クロオビフグ」と呼ばれるColomesus psittacus種が存在するが、汽水性で性格も攻撃的である。psittacus種はasellus種と異なり縞模様が6本で、最大で体長40cmに成長する。
表現主義
表現主義（ひょうげんしゅぎ）または表現派（ひょうげんは）は、様々な芸術分野（絵画、音楽、文学、映像、建築など）において、一般に、感情を作品中に反映させて表現する傾向のことを指す。狭い意味の表現主義は、20世紀初頭にドイツにおいて生まれた芸術運動であるドイツ表現主義（またはドイツ表現派）および、その影響を受けて様々に発展した20世紀以降の芸術家やその作品について使われる。これには、抽象表現主義などが含まれる。
なお、日本語に翻訳してしまうとわからなくなってしまうが、英語では、「表現主義」（英: Expressionism）の語は「印象主義」（英: Impressionism）の語と語形の上でも対立している。
表現主義 ドイツ表現主義
ドイツ表現主義は、20世紀初頭にドイツで起こった一大芸術運動である。この感情表現を中心とする手法は、当時、他のヨーロッパの国々で盛んであった印象派（物事の外面的な特徴を描写する）とは対極に位置する。表現主義は、第一次世界大戦後すぐに、他の運動へと受け継がれていった。例えば、構成主義、新即物主義、そして後の抽象表現主義、超写実主義である。
ドイツ表現主義の作品において、よく扱われるテーマは、生活の矛盾（性的なもの、家族間のものなど）から、革命、戦争、社会の矛盾など、いわば既存の秩序や市民生活に対する反逆を目指したものが多い。ドイツ表現主義においては、伝統的な芸術の様式は破壊され、また自然主義とは正反対の立場をとる。表現主義者は、ニーチェに思想的な影響を受けているとされる。
20世紀のドイツ表現主義の画家に直接的な影響を与えたのは、ファン・ゴッホであった。20世紀初頭のドイツには、青騎士やブリュッケなど、いくつかの表現主義の画家のグループがあった。
ドイツ表現主義の画家には、
がいる。（青：「青騎士」に所属、ブ：「ブリュッケ」に所属、北：北ドイツ表現派、ラ：ライン地方 表現派）
また、主な活動の場がドイツ以外であり、ドイツ表現主義には含められていないが、同時代、表現主義の画家として知られているのは、
などである。
表現主義 ドイツ表現主義
音楽では、新ウィーン楽派の3人の作曲家
の自由な無調の時代の作品が表現主義とされる。他にも
の第一次世界大戦前の作品や、
の若き日の作品などに表現主義の傾向が見られるほか、新ウィーン楽派よりも上の世代の作曲家では
なども表現主義の傾向を持った作品を残している。
演劇の分野では、20世紀初頭、ゲオルグ・カイザー、エルンスト・トラーらを中心としたドイツ演劇で盛んであった。
映像における表現主義は、1920年代にドイツで発展した。第1次世界大戦後の復興期にドイツ映画はブームを迎えたが、豪華で贅沢なハリウッド映画に太刀打ちするのは経済的な状況から難しかった。ドイツの映画制作会社UFAスタジオは、予算不足を補うため、映画に象徴的な演出を施し、ある種のムードや意味を付与する試みが行われた。最初の表現主義的な映画として、
表現主義 ドイツ表現主義
などが挙げられる。これらの映画では、ストーリーが非常に象徴的に、故意に超現実主義的に描写されている。1920年代前半の芸術界は、ダダが席巻しており、ヨーロッパ文化の各方面は、新しい思想や芸術スタイルの実験を通して未来を展望する変革を受け入れていた。これら最初の表現主義的な映画のセットには十分な予算がつぎ込まれた。セットデザインは、でたらめで現実味がなく、幾何学的に狂っていて、また壁面や床には光や影などを表す塗装が施された。表現主義の映画では、狂気、精神異常、背信、などの「知的な」テーマが取り扱われた。
表現主義的な、こうした極端な非現実的な映画の短い流行は、ダダと共に数年で廃れていった。しかし、表現主義映画のテーマは、1920年代、1930年代の映画において、雰囲気を強調するための背景・ライティング・影の配置の芸術的なコントロールの形で受け継がれた。この映画製作の流れは、ナチスの勢力拡大とともにアメリカにも伝わり、数多くのドイツの映画製作者がハリウッドに移り、アメリカの映画界に受け入れられた。特に表現主義の映画に大きな影響を受けたのは、ホラー映画とフィルム・ノワールであった。例えば、カール・レムリとユニバーサルスタジオは、ロン・チェイニー主演『オペラ座の怪人』（『The Phantom of the Opera』）で有名になり、『魔人ドラキュラ』(1931年, 『Dracula』)の撮影をしたドイツ移民のカール・フロイントは、暗く芸術的にデザインされたセットで、1930年代のユニバーサル映画の怪物のスタイルを築き、後の世代のホラー映画に多大な影響を与えた。また、フリッツ・ラングやマイケル・カーティスは、1940年代の犯罪ものに表現主義的手法を取り入れ、この路線の映画に影響を与えた。