hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
バブルガムフェロー 競走馬時代
2枠4番を得たバブルガムフェローは、好スタートから先行する。トウカイタロー、カネツクロスが先導するスローペースの3番手を追走した。直線では、外から追い込むマヤノトップガン、マーベラスサンデー、サクラローレルなどに追われる立場となった。馬場の中央に持ち出し、直線半ばで抜け出したが、追う3頭の中では、マヤノトップガンが最も接近して並びかけてきた。しかし蛯名とバブルガムフェローは、マヤノトップガンの傍らに出向き、併せて相手を挫かせた。他もバブルガムフェローには、及ばなかった。並びかけてきたマヤノトップガンを突き放し、半馬身先着する形で決勝線を通過する。
GI2勝目。第1回・1937年ハッピーマイト以来59年ぶり史上2頭目、出走権が復活してから史上初めてとなる4歳馬による天皇賞制覇を果たす。蛯名は、入線直後にガッツポーズをしてGI初勝利に至っている。蛯名は、前年の天皇賞（春）にてステージチャンプに騎乗した際、ライスシャワーとほぼ同時の入線。その直後にガッツポーズをしたが、2着だったことがあり、それを乗り越えてのGIタイトル奪取だった。カナダの藤沢は、タイキブリザード敗退直後の夜に、ホテルからの国際電話の受話器越しに、天皇賞の実況を聞いていたという。また映像を確認したのは帰国の飛行機だった。
バブルガムフェロー 競走馬時代
その後は岡部が舞い戻って、11月24日のジャパンカップ（GI）に2番人気で臨むも、終いで伸びずに後退、13着に敗退する。デビュー以来初めてとなる二桁着順となった直後、ある記者が岡部に対し、バブルガムフェローの故障を心配して「壊れたとかではないんですね」と訊いていた。それに対し岡部は「壊れたのは、馬の頭だよ」と切り出し、走る気がなかったと振り返っている。その後は有馬記念を回避し、この年を終えた。
この年のJRA賞では、全183票中40票を集めて最優秀4歳牡馬の第3位、同じく1票で年度代表馬の次点となった。
天皇賞（秋）を優勝した後、社台ファーム代表の吉田照哉は、菊花賞を優勝したダンスインザダークとともに外国遠征を計画している。6月上旬のイギリス、エプソム競馬場で行われるコロネーションカップ（G1）や、7月下旬のイギリス、アスコット競馬場で行われるキングジョージ6世&クイーンエリザベスステークス（G1）に出走し、成績次第で10月上旬のフランス、ロンシャン競馬場で行われる凱旋門賞（G1）に出走するという計画が検討されていた。これらはすべて芝2400メートルで行われる競走だったが、天皇賞（秋）に臨んだ同じ2400メートルのジャパンカップで敗戦する。これを受けて、遠征は一度立ち消えとなった。おまけにダンスインザダークも菊花賞を最後に引退している。
ジャパンカップ以後は、半年間の休養。この年の最初の目標を宝塚記念に据えて、6月15日の鳴尾記念（GII）で始動する。GI優勝馬ゆえに最も重い59キログラムの、斤量を背負いながらの出走だった。1番人気は同期、朝日杯3歳ステークスで3着に下した過去があるゼネラリストが、金鯱賞で重賞2勝目を挙げて参戦していた。バブルガムフェローはそれに次ぐ2番人気となる。スタートから先行し4、5番手を追走。直線で逃げ馬をかわし先頭に立ち、抜け出していた。直線半ばでは、落馬して馬上に騎手がいない「空馬」となっていたケリソンがいたが問題はなかった。抜け出した後は、ケリソンが前を走っていたが、これも差し切り、先頭で入線を果たす。重賞勝利となる。藤沢は、2週前のエプソムカップをタイキマーシャルで、前週の目黒記念をアグネスカミカゼで、安田記念をタイキブリザードで、そしてこの週で鳴尾記念を制したことから、3週連続4重賞優勝を果たしている。
それから7月6日の宝塚記念（GI）に臨む。岡部がタイキブリザードに騎乗したため、再び蛯名が代打を務めた。このレースも、結果次第では秋のブリーダーズカップデー参戦の可能性もあったという。マーベラスサンデー、タイキブリザードに次ぐ3番人気だった。スタートから中団を追走。最終コーナーで逃げ馬が脱落するにつれて位置が自然と上がっていた。直線では、前を行くタイキブリザードとの競り合いを制して、抜け出す。しかし、後方から末脚を発揮したマーベラスサンデーにゴール手前で差し切られ、クビ差の2着だった。
夏休みを経て秋、10月5日の毎日王冠で始動し、1番人気に推される。好位を追走して迎えた直線、先に抜け出していたツクバシンフォニーを差し切り、半馬身差で優勝を果たす。
続いて10月26日の天皇賞（秋）に臨む。サクラローレル、マヤノトップガン、マーベラスサンデーという有力な前世代が挙って不在の中、前哨戦優勝馬であるバブルガムフェローと、札幌記念優勝から臨む牝馬エアグルーヴが信頼された。バブルガムフェローが1.5倍の1番人気、エアグルーヴが4.0倍だった。スタートから大逃げを打つ4歳馬サイレンススズカがハイペースで引っ張り、バブルガムフェローは離れた3番手の好位、エアグルーヴも同様の位置を得ていた。直線でサイレンススズカが垂れると、一緒に進出したバブルガムフェローとエアグルーヴの一騎打ちとなった。外から末脚を見せたエアグルーヴが差し切る勢いを見せたが、バブルガムフェローは抵抗して、競り合いをゴール手前までもつれさせる。しかし、エアグルーヴの先頭を奪うには至らなかった。クビ差敵わず2着、ただし3着以下を5馬身引き離す2着だった。
それから11月23日のジャパンカップでは、エアグルーヴとの再戦となった他に、G1級競走5勝のイギリスのピルサドスキーとの対決が注目された。この3頭が、オッズ3.7から4.6倍まで密集する三強であり、その中でもバブルガムフェローが1番人気だった。バブルガムフェローはスタートから先行し、4、5番手の外に位置する。ピルサドスキーやエアグルーヴを前に置いての追走だった。直線では、先にエアグルーヴが仕掛けて、ピルサドスキーとバブルガムフェローが追う展開となったが、ピルサドスキーだけエアグルーヴに達し、バブルガムフェローは伸びなかった。2頭には1馬身以上の差をつけて3着となる。続く有馬記念は回避し、競走馬を引退する。
バブルガムフェロー 種牡馬時代
競走馬引退後は、北海道早来町の早来スタリオンステーションで種牡馬として供用される。初年度から三桁の繁殖牝馬を集め続け、2001年にはピークとなる209頭と交配を実行した。2003年171頭を最後に早来を去り、2004年からは門別町のブリーダーズ・スタリオン・ステーションに移動。移動2年目までは三桁を保ったが、3年目の2006年には半減し、以降二桁の繁殖牝馬しか集まらなかった。早来時代には、シャトル種牡馬としてオセアニアでも供用されたこともあった。2010年は体調が優れず、種付けを中止し治療に専念したが鎮まらず、4月26日午後8時49分、ブリーダーズ・スタリオン・ステーションにて、肺炎により17歳で死亡する。
日本での産駒には、京成杯を制したアーリーロブスト、プロキオンステークスを制したトシキャンディ、名古屋グランプリを制したアッパレアッパレ、佐賀記念を制したマイネルボウノットなどがいる。またオセアニアで繋養した際に残した産駒には、ニュージーランドG1のブリーダーズステークスを制したRockabubbleがいる。さらにブルードメアサイアーとしての産駒には、マジンプロスパーや、ダンシングプリンスがいる。
バブルガムフェロー 競走成績
以下の内容は、netkeiba.com並びにJBISサーチ、『優駿』2007年11月号の情報に基づく。
バブルガムフェロー 種牡馬成績
以下の内容は、JBISサーチの情報に基づく。
外国重賞にはその競走が行われた場所の国旗を充てる。GI級競走は太字強調にて示す。
2011年産
ラブバレット（父:ノボジャック、2013年*寒菊賞、*ビギナーズカップ、2014年*金杯（岩手）、2015-17年*笠松グランプリ、2016年*トウケイニセイ記念、2016-17,19年*岩鷲賞、2016-19年*栗駒賞、2018年*道営スプリント）
ケンシスピリット（父:マイネルラヴ、2014年*飛燕賞）
キーアシスト（父:エアジハード、2014年*東海菊花賞）
ノゾミダイヤ（父:メイショウサムソン、2014年*オータムカップ、*岐阜金賞、*東海ゴールドカップ、2015年*白銀争覇）
仙山トンネル
仙山トンネル（せんざんトンネル）は、仙山線奥新川駅 - 面白山高原駅間にある、同線で最長のトンネル。面白山トンネル（おもしろやまトンネル）、仙山隧道（せんざんずいどう）とも呼ばれる。1937年（昭和12年）11月10日に開通した。
全長は5,361 mあり、山形県と宮城県の県境を結んだ。開通当時は上越線の清水トンネル、東海道本線の丹那トンネルに次ぎ、日本で第3位の長さを誇った。標高は約440 m。勾配は仙台方面から3‰、山形方面から5‰の上り坂で、トンネル内に最高点を持つ。
2014年、「仙山線鉄道施設群」の一部として土木学会選奨土木遺産に登録された。仙山線鉄道施設群には第二広瀬川橋梁、新川川橋梁、荒沢川橋梁と、作並駅・山寺駅の各転車台、作並機関区、奥新川変電所、仙山隧道と同信号所、交流電化発祥地記念碑が含まれる。
仙山トンネル 建設の経緯
本トンネルのルート選定に当っては、奥羽山脈横断に適した地形を選ぶ必要があり、南部の笹谷峠や、北部の関山峠を通り奥羽本線の神町駅へと結ぶ「仙神線」も候補であった。
また、当時日本のトンネル掘盤技術は未確立であったため、鉄道省では本トンネルの掘盤を最後の試験として各方面の研究を実施することとした。
仙山トンネル 工事
工事は鉄道省が直轄し、はじめ東は盛岡建設事務所、西は秋田建設事務所で分担したが、1935年（昭和10年）5月1日から秋田建設事務所に一本化された。掘削は東では1935年（昭和10年）3月18日、西からは4月1日に始まり、1936年（昭和11年）9月8日 10時10分に貫通した。これは当時の土木技術では異例とも言える速さで、完成は1937年（昭和12年）12月8日であった。約50万人の作業員が掘削に従事し、1日当たりの作業量は5メートルであったという。
トンネルの宮城県側は湧水が多かったが、地質が良好で1日平均約10.5メートル掘り進み、予定されていた工期を短縮するほど順調な工事であった。一方の山形県側は湧水こそ少なかったが、粉塵が多くて苦労があったという。
この工事では6名の作業員が殉職した。原因は、不発ダイナマイトの爆発、倉庫内の資材の崩落、除雪中の雪の崩落（2名）、列車と柱の間に挟まれたため、列車とホームの間にはさまれたため、である。トンネル完成後の1937年（昭和12年）12月25日に慰霊碑がトンネルの東出口に建てられた。
仙山トンネル 貫通後
蒸気機関車の煤煙被害を避ける目的で、トンネル内および山間部は開通当初からこの区間を含む作並駅 - 山寺駅間が電化された。当初は直流電化であったが、1955年（昭和30年）に陸前落合駅 - 熊ケ根駅間を日本初の交流電化とし、各種の試験が実施された後、1968年（昭和43年）に直流電化であった作並駅 - 山形駅間も交流電化に変更され、全線が交流電化となった。
トンネル内はレール温度の変化が少ないことなどから、開通当初より営業路線としては日本初となるロングレールが4.2 kmにわたり敷設されていた。電車では約4分で通過出来る。
トンネル内の山形県側に近いエリアに面白山信号場が設けられており、トンネル内で列車交換をする場合もある。トンネルの前後は険しい谷間で、どちらの入口付近もカーブ及び急坂で、ギリギリ上れる地点まで高度を稼いでいるのが特徴である。
石橋思案
石橋 思案（いしばし しあん、1867年7月3日（慶応3年6月2日） – 1927年（昭和2年）1月28日）は、日本の小説家。本名、助三郎。横浜弁天町生れ。東京帝国大学中退。
尾崎紅葉らとともに硯友社を創設し「我楽多文庫」を発行。「乙女心」「わが恋」「京鹿子」などを発表したが振るわず、後に博文館に入社し、『文芸倶楽部』を編集した。「雨香」とも号し、また都々逸では「自劣亭」の号を用いて活躍した。
石橋思案 経歴
1867年（慶応3年）6月2日、横浜の弁天町に石橋政方の長男として生れる。父・政方は外務省官吏。祖父は長崎の通詞で、石橋助左衛門といった。幼少時に上京し神田に住む。お茶の水の師範学校附属小学校に通い、1878年（明治11年）、学習院に入学。このころ川上眉山と知り合い、進文学舎を経て入った大学予備門では、同期に尾崎紅葉がいた。東京帝国大学法科に進学したが、文科に移った後退学。
1885年（明治18年）、紅葉、山田美妙、丸岡九華らと文学結社である硯友社を結成し、「我楽多文庫」を発行する。これに処女作「仇桜遊里廼夜嵐」を発表した。當時雨香と号していたが、石橋思案を筆名とし（思案とは、父祖の故郷長崎にある思案橋に因む）、「花盗人」（1889年）、「乙女心」（1889年）、「京鹿子」、「わが恋」（1894年）などの小説を執筆した。一方、自劣亭と号し都々逸でも活躍した（「我楽多文庫」が都々逸を掲載するのをやめる際、廃止反対をしている）。
石橋思案 経歴
だが戯作臭の強い作品は読者に受け入れられず、1895年（明治28年）、博文館より『文芸倶楽部』が創刊されるにあたって編集主任を任された。この後、「いさみ新聞」、「名古屋中京新聞」、「團々珍聞」と渡り歩き、「中央新聞」では主任、「読売新聞」では社会部長となる。1903年（明治36年）、再び博文館に入り、『文芸倶楽部』の編集にたずさわった。1916年（大正5年）、博文館を退社、1927年（昭和2年）1月29日、脳溢血のため死去した。
福田恆存年譜には、思案が恆存の名付け親だと書かれている。
クルップ鋼
クルップ鋼（クルップこう）は、ドイツの製鋼・武器メーカーのクルップ社が開発した装甲用鋼板。
ニッケルとクロムを配合した合金鋼の表面に浸炭焼き入れをして強度を増した装甲板（表面硬化装甲）のことである。KC装甲鋼板ともいう。極表面の浸炭部数ミリメートルは非常に硬く、その奥に硬いマルテンサイト組織、靭性の高いトルースタイト組織をもつ。
イタリアでは当時、クルップ鋼のライセンス版であるテルニ鋼が生産されている。
日露戦争の日本海海戦で知られる戦艦三笠の装甲にも採用されている。
越部駅
越部駅（こしべえき）は、奈良県吉野郡大淀町越部にある、近畿日本鉄道（近鉄）吉野線の駅。駅番号はF53。
越部駅 駅構造
相対式2面2線の行違い可能な地平駅。ホーム有効長は4両分。駅舎は北側（下りホーム橿原寄り）にあり、上りホームとは構内踏切で連絡している。トイレは改札内にあり、男女別の水洗式。
下市口駅管理の終日無人駅で、自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。
ホームの下を越部川が流れる（すぐ南側で吉野川に合流している）。
越部駅 当駅乗降人員
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
越部駅 利用状況
越部駅の利用状況の変遷は下表の通り。
輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
越部駅 駅周辺
バス乗り場は国道169号に出て右（吉野方面）方向にある。
奈良交通
大淀町よどりバス 幹線ルート
越部駅 隣の駅
近畿日本鉄道
F 吉野線
■急行・■準急・■普通
下市口駅 (F52) - 越部駅 (F53) - 六田駅 (F54)
通常は特急以外の全定期旅客列車が停車するが、行楽時のみ運転される快速急行は停車しない。
土地
土地（とち、英: Land）とは、地殻の表層部の内で海や湖沼、河川など恒常的に水に覆われていない地面であり、陸地・大地のことである。また「土地の事情」、「土地の風俗・風習」などのように特定の地方や地域を示す場合もある。
土地には、一定の範囲の地面にその地中、空中を包合させる場合、河川や湖沼などの陸地に隣接する水域も含む場合もある。地中の土壌土砂、岩石等は土地の構成部分にあたる。
土地 概説
経済学における土地は、資本、労働、経営（組織）とならび、付加価値を生み出す生産要素としてとらえられる。資産としては有形固定資産に分類される。いわゆる戦国時代は土地が唯一の収入源と言えたことからも、それをめぐる紛争や争いが多かった。
土地は、固定的にして硬直的な自然的特性（地理的位置の固定性、非移動性、永続性、不増性、非代替性、個別性等）と可変的にして流動的な人文的特性（用途の多様性、併合及び分割の可能性、社会的及び経済的位置の可変性等）を有する。さらに、人間の生活と活動に欠くことのできない基盤と位置づけられる（参考：不動産鑑定評価基準）。
土地は地理的位置の固定性を有するが、地殻変動や水害などにより地形が変化し、水没してしまうこともある。日本においては海面下に没した土地は登記簿から閉鎖され、私人の権利がおよばなくなる。
水域に土砂を投下し、埋立地を造成することで土地を増やせる。日本においては、海面下の土地を埋め立て、干拓で、新たに生み出した場合は国有地となる。
近代における市場経済においては、土地は市場での取引の対象となる。また、土地を売買・所有すると、税が課せられることもある。
土地 概説
土地の価格のことを地価という。地価は、収益（地代）を資本還元して定められるのが一般的であるが、2022年現在の日本の様に極端に利率が低い場合は適用できない。他の財と同様に、需要と供給の相互関係、代替競争関係にある他の土地(区分地上権を含む)、不動産の価格等によって左右される（参考：不動産鑑定評価基準）。
社会主義体制のもとでは、生産財である土地の所有権は一元的に国家に帰属する。
法律上はブツ(物)であり、物権の客体であり不動産に分類される。元々一体の陸地を人為的に区分して個別の不動産として扱われる。その土地（不動産）の所有者が国である場合は「国有地」、地方公共団体の場合は「公有地」、個人の場合は「私有地（民有地）」と称される。隣接する土地との境界線確定で紛争となることは昔から多く見られる。分筆 、合筆も参照されたい。
日本における土地についての基本理念については、土地基本法に定められている。土地については、財産権が保障される一方で、その公共性から、多くの国で、土地については公共の福祉を優先させるものとされ、使用収益に様々な規制が設けられている。
土地 概説
土地所有権は地上（地表）だけではなく、合理的な範囲内において、その地下（地中）及び空中（上空、宇宙条約により最高海抜100kmまで）に及ぶ。日本においては、その地下の一部分だけ、あるいは空中の一部分だけに関して、使用収益を目的とする区分地上権を設定することができる。地下は、建物の地下室、水道、都市ガス、電気、通信、下水道など供給処理施設、道路や鉄道（地下鉄）等のトンネルを敷設するのに用いられている。地下深い部分については地上付近の利用に殆んど影響が及ばないという観点から、日本では、大深度地下利用に向けた動きもある。ただし、陥没事故も起きており、見直し議論も行われている。人類が活用できる地下の深度は、地球レベルでは、ごく表面だけである。また空中についての活用は、航空交通、電波等以外について、地球レベルでは、地表付近だけである。高層建物は、日照等環境、航空交通、電波等への影響等の観点から、規制の対象とされる。
土地 土地の利用
日本における土地の用途による分類は地目の項を参照。
土地の利用の多くは、土地の上に構造物を建設し、その構造物を用いて活動をおこなうものである（宅地等）。宅地には、下記の住宅地、商業地、工業地等がある（宅地参照）。
人間が定住する土地は、「住宅地」と呼ばれる。
商業活動をおこなう土地は、「商業地」と呼ばれる。
工業生産活動をおこなう土地は、「工業地」と呼ばれる。
住宅地、商業地、工業地を参照されたい。
農業を行う土地は、「農地」と呼ばれる。日本の農地法による農地の定義とは微妙に異なっている。
林業を行う土地は、「林地」または「山林」と呼ばれる。
道路、鉄道、都市公園など、建物以外の公共公益施設の用に供される土地もあり、これらは公有地とされていることが多い。ただし、日本においては鉄道用地の大半は民有地である。
土地 土地の計量
土地の計量のことを地積といい、単位は国際単位系では平方メートル（単位量あたりの正方形換算時:1m四方）。他にはSI補助単位系としてアール（同10m四方）、ヘクタール（同100m四方）や、日本の尺貫法による単位として坪（同約3.3平方メートル）などが用いられる。なお、土地の数量概念としては、日本では“筆”(parcel)が一般的に用いられている。
土地 土地被覆
土地被覆（Land cover）とは陸地の表面のあるがままの状況のことであり、植生（地表の植物の分布状況）や、人間活動の面から見た土地利用なども含まれる。
以下の表は国際連合食糧農業機関（FAO）による欧州宇宙機関（European Space Agency　ESA）の衛星写真分析の集計である。FAOの集計にはNASAのMODIS (Moderate Resolution Imaging Spectroradiometer) に基づくデータもあるが、ESAの数値とかなりかけ離れたものもある。ここでは各年度の数値が完備しているESAの数値を掲載している。また上の地図では土地被覆を17区分としているが、下の表では14区分となっている。
土地 地球外の土地
陸地は、岩石で構成されていて地表の全てが液体に覆われていない惑星・衛星に存在する。そのため土地は、地球にしかないわけではない。地球の土地のほかに、月や火星の土地の「売買」もおこなわれる。
「引渡」、「占有」等の可能性の観点から、そのような契約の法的有効性については、各国の法令により判断されるところであるが、ここでは詳述を避ける。
1979年の月協定により地球以外の土地の所有は、国家・個人いずれも認められないとされているため、この条約に批准している国家に属する者は所有ができないとされている。しかし2006年現在では批准している国家が極めて少ない。詳細は 宇宙法を参照されたい。
下市口駅
下市口駅（しもいちぐちえき）は、奈良県吉野郡大淀町下渕にある、近畿日本鉄道（近鉄）吉野線の駅。駅番号はF52。
駅名は吉野川（紀の川）を挟んだ下市町に由来する（詳しくは後述した#駅名の由来を参照）。大淀町、下市町はもとより、その南に位置する黒滝村、天川村へのバスが発着し、公共交通機関における、黒滝・天川村への玄関口ともなっている。
開業当初は近隣の山林から産出される材木輸送などの貨物が重要な位置を占めていた。
下市口駅 歴史
駅名は吉野川（紀の川）をはさんで南の対岸に位置する下市町に由来する。下市は古くから奥吉野への入口として商業が発達しており、吉野における商業の中心地でもあった。現在、当駅と下市町とを結ぶ千石橋は、江戸時代から木造の橋が架けられ、一日千石ともいわれる物資が行き交っていた（千石橋の由来）。明治時代には堅牢なトラス鉄橋が架けられていた。一方で、当駅のある大淀町は当時は村で、鉄道が通るまで農業が主体であった。駅が開設されると当駅から千石橋にかけて、今の下渕商店街が形成され大いに賑わい、下市をも凌ぐようになった。その後、林業の衰退などで下市町の人口が減少の一途を辿ったのに対して、大淀町内では住宅開発が行われ人口が増加し、今日では大淀町の方が規模が大きくなっている。一方で、下渕商店街は、自動車の普及と、また大型店舗が大淀町内でも駅より離れた場所に作られるなどして衰退している。なお、今のところ駅名変更の運動などはない。
下市口駅 駅構造
島式・単式の複合型2面3線の行違い可能な地平駅。ホーム有効長は4両長。駅舎は南側（上り用の単式3番ホーム側）にあり、島式の下りホーム（1・2番ホーム）とは構内踏切で連絡している。
下市口駅 当駅乗降人員
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
下市口駅 利用状況
下市口駅の利用状況の変遷は下表の通り。
輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
下市口駅 駅周辺
最寄停留所は、駅前および駅前を通る道路を挟んだ反対側にある下市口駅となる。以下の路線が乗り入れ奈良交通により運行されている。
下市口駅 隣の駅
近畿日本鉄道
F 吉野線
□特急停車駅
■急行・■準急・■普通
大阿太駅 (F51) - 下市口駅 (F52) - 越部駅 (F53)
海軍省
海軍省（かいぐんしょう、旧字体：海󠄀軍省）は、かつて存在した日本の中央官庁の一つ。旧日本海軍の軍政を司った機関である。主任の大臣は海軍大臣。軍令は最高司令官である天皇に直属する軍令部が担当する。1945年（昭和20年）にアメリカの占領軍により廃止された。
海軍省 沿革
太政官布告第62号により、1872年4月5日（明治5年2月28日）に兵部省から独立。初期は軍政・軍令が未分化のところもあったが、明治憲法および関連法の施行の際に整理される。軍令は1886年（明治19年）発足の参謀本部が吸収し、1893年（明治26年）には海軍軍令部が最高機関として設置され、軍令を管轄する。軍務局を中心に海軍政策・軍備・人事や教育などを行った。
海軍省は内閣の省であり、長は海軍大臣で、天皇によって任命された。海軍大臣の職務は海軍軍人の監督など海軍軍政の管理であり軍令権は持たない。また、海軍大臣は1900年（明治33年）の官制以降は補任資格として海軍の現役将官であることが求められた。この補任資格は1913年（大正2年）の官制改正により現役に限る点が削除されたが、二・二六事件後の1936年（昭和11年）に再び現役制に戻っている。なお、軍縮会議などで海軍大臣が長期間日本国内にいない場合は内閣総理大臣による兼任や、臨時の海軍大臣を設けた。
海軍省 沿革
1945年（昭和20年）11月30日の勅令第680号によって廃止され、第二復員省となった。この第二復員省は1946年（昭和21年）6月に廃止され、復員庁、引揚援護院第二復員局→引揚援護庁業務局→厚生省引揚援護局→援護局→社会・援護局を経て、2001年（平成13年）の中央省庁再編で厚生労働省社会・援護局となる。現在は、厚労省社会・援護局に援護企画課および援護・業務課の2つの課が設けられ、残務処理を担当している。
海軍省の財産は大蔵省国有財産局（現・財務省理財局）に一括整理された。海軍省の資料の一部は、防衛省防衛研究所・厚生労働省社会・援護局援護・業務課に引き継がれている。
建物は東京都千代田区霞が関にあった。ジョサイア・コンドルの設計により1894年（明治27年）に完成。海軍に功労のあった西郷従道、川村純義、仁礼景範の銅像も建てられた。終戦後は一部を厚生省が使用しつつ徐々に解体され、1985年（昭和60年）に完全に撤去された。現在は中央合同庁舎第5号館（厚生労働省、環境省など）が建っており、同館の北東角に海軍省・軍令部の碑がある。
海軍省 内部部局
海軍省の各局の中で最も重要なポストは軍務局長であった。
軍備・国防・服務・条約・礼式など海軍にかかわるあらゆる制度を分掌する。
1940年（昭和15年）11月15日発足。国家総動員・出師準備・動員・生産計画など戦争遂行の国家計画を分掌する。1945年3月1日、軍務局に統合される形で廃止。
1920年（大正9年）10月1日発足。機械工学・燃料調達・需品管理などを分掌する。
1900年（明治33年）5月20日、大臣官房人事課を拡張。軍人軍属の人事管理、身分保障を分掌する。
歴代人事局長
1923年（大正12年）4月1日、教育本部を縮小。海軍軍人の教育・国民への啓発活動を分掌する。
歴代教育局長
予算決算の計画と執行、物品調達など金品の管理を分掌する。
歴代経理局長
会計局長
第3局長
経理局長
医療研究および衛生管理を分掌する。
歴代医務局長
衛生部長
海軍中央衛生会議議長
海軍衛生会議議長
医務局長
1916年（大正5年）4月1日発足。機関の使用、機関将校以下の本務・教育に関する事項を分掌する。1924年（大正13年）12月20日に廃止。
歴代機関局長
外局の「施設本部」を参照。
歴代建築局長
海軍軍人の綱紀保持、軍法会議の運営など法制度を分掌する。
歴代法務局長
司法部長
司法局長
法務局長
大阿太駅
大阿太駅（おおあだえき）は、奈良県吉野郡大淀町佐名伝にある、近畿日本鉄道（近鉄）吉野線の駅。駅番号はF51。
大阿太駅 駅構造
相対式2面2線の行違い可能な地平駅。駅舎は上りホームの吉野寄りにあり、下りホームとは構内踏切で連絡している。便所は上りホームにあり、男女別の汲取式。
下市口駅管理の終日無人駅で、自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。
大阿太駅 停車列車
通常は特急以外の全定期旅客列車が停車するが、行楽時のみ運転される快速急行は停車しない。かつては梨狩りシーズンに大阪阿部野橋 - 吉野間に臨時快速急行「なし狩り号」が運転され、当駅にも停車していたが、隣駅の福神駅に特急が停車するようになってからは当該時期に臨時快速急行は運転されず、代わりに定期運転の急行に「なし狩り号」のヘッドマークを付けて運行するようになっている。
大阿太駅 当駅乗降人員
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
大阿太駅 利用状況
大阿太駅の利用状況の変遷は下表の通り。
輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きい。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
大阿太駅 隣の駅
近畿日本鉄道
F 吉野線
■急行・■準急・■普通
福神駅 (F50) - 大阿太駅 (F51) - 下市口駅 (F52)
雑餉隈駅
雑餉隈駅（ざっしょのくまえき）は、福岡県福岡市博多区麦野四丁目にある西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線の駅である。駅番号はT07。駅名は周辺の旧地名の雑餉隈に由来し、隣の大野城市にはこの地名がある。
雑餉隈駅 歴史
当駅は、1924年（大正13年）に九州鉄道が雑餉隈駅として開業したことに端を発するが、当駅の開業前から省線（国鉄）鹿児島本線にも雑餉隈駅（現：南福岡駅）が存在していた。両駅の間は800 mほど離れており、差別化を図るため、1939年（昭和14年）に当駅は九鉄雑餉隈駅に改称した。その後、1942年（昭和17年）に九州鉄道が九州電気軌道に吸収合併され、西日本鉄道と社名を変更した際に西鉄雑餉隈駅に改称した。そして、1966年（昭和41年）に国鉄鹿児島本線の雑餉隈駅が南福岡駅に改称したことを受け、1971年（昭和46年）に開業時の駅名である雑餉隈駅に改称した。結果として、当駅は現在の駅名に至るまで3度の駅名改称を実施することになった。
なお、当駅-下大利駅連続高架化事業を機に、駅前ロータリーなどの設備を新設できず、西鉄バスの乗り入れが出来ない事から、現在の桜並木駅に当駅を移設する計画であったが、銀天町商店街組合の反対により、当駅と桜並木駅が併設となっている。
雑餉隈駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ高架駅。ホーム有効長は8両分ある。地上駅の頃の駅舎は、橋上式だった。高架化工事着工に伴い、2018年1月27日より上下線それぞれのホームの大牟田側に独立した仮駅舎で営業していたが、通路変更に伴い現在は上り線側は西口、下り線側は東口になっている。高架ホーム使用開始後も駅舎工事が進捗中であるが、仮駅舎は2024年3月23日(土)をもって使用が終了された。
ホームは緩やかにカーブしている。
雑餉隈駅 利用状況
2024年度の1日平均乗降人員は12,375人であり、西鉄の駅としては第10位である。
各年度の1日平均乗車および乗降人員は下表のとおり。
雑餉隈駅 駅周辺
※銀天町商店街東側入り口横の脇道は多くの風俗店が立ち並ぶ地域であり、俗に「雑餉隈ヘルス街」と呼ばれている。
雑餉隈駅 隣の駅
西日本鉄道
■天神大牟田線
■特急・■急行
通過
■普通
井尻駅（T06） - 雑餉隈駅（T07） - 桜並木駅（T08）
ウルトラマンUSA
『ウルトラマンUSA』（ウルトラマンユーエスエー）は、アメリカのハンナ・バーベラ・プロダクションと日本の円谷プロダクションが提携して製作した長編アニメ作品。アニメーションの実制作はスタジオ・ザインと葦プロダクションが請け負った。英題『ULTRAMAN : THE ADVENTURE BEGINS』。アメリカでは1987年10月にテレビ映画としてニューヨークPYX局などで初放映され、日本では「ウルトラマン大会（フェスティバル）」のメインタイトルとして、日本語吹き替え版が1989年4月28日に劇場公開された。同時上映は『ウルトラマン 恐怖のルート87』『ウルトラマンA 大蟻超獣対ウルトラ兄弟』『ウルトラマンキッズ』。上映時間は78分。
ウルトラマンUSA 概要
M78星雲怪獣惑星ソーキンの爆発によって地球に飛来したソーキン・モンスターを追ってやってきた3人のウルトラ戦士が、アメリカ空軍のアクロバットチーム「フライング・エンジェルス」のメンバーと一体化を経てウルトラフォースとなり、地球の各地に落下したソーキン・モンスターに戦いを挑む姿を描く。
ウルトラマンUSA 概要
『ウルトラマンキッズ』を除けば、本作品は『ザ☆ウルトラマン』以来10年ぶりに制作されたアニメでのウルトラマン作品である。『ウルトラマン80』の終了後の1982年、日本でのテレビシリーズは休止中であった中、円谷プロダクションはウルトラシリーズのアメリカにおけるキャラクター展開を見据えて現地法人ウルトラ・コムを設立し、ハリウッドでの劇場映画を目指して『ULTRAMAN Hero from the stars』の脚本が作成されたが、プロモーションや制作予算などの条件を考慮して、同社社長の提案によってまずはコストの大きい実写特撮ではなく長編アニメーション作品を製作することとなった。本作品は1987年にパイロット版として製作され、好評であればテレビシリーズ化や実写作品の製作も予定されていたが、興行的には失敗となり、シリーズ化は実現しなかった（ただし、視聴率は同時期の子供向けプログラムで第3位という好成績を収めた）。アメリカでの実写作品は、その後にオーストラリア製作の『ウルトラマンG』（1990年）の成功を経て『ウルトラマンパワード』（1993年）が製作されている。
ウルトラマンUSA 概要
ウルトラシリーズでは初となるチームで活動するウルトラマンという設定で、主人公は「フライング・エンジェルス」のパイロット、チャック、スコット、ベスの3人で、それぞれウルトラマンチャック、ウルトラマンスコット、ウルトラウーマンベスに変身する。変身の際には特に用具は用いない。彼らはM78星雲から来たヒーローであり、設定上は他の「ウルトラ兄弟」たちも存在する世界が舞台になっているが、本編中では語られない。後年の映画『大怪獣バトル ウルトラ銀河伝説 THE MOVIE』（2009年）では当初は登場予定は無かったが、「設定上さしさわりないなら出したい」というスタッフの意向で、宇宙警備隊の隊員としての姿が描かれた。
アメリカでの公開を見据えて、個性的なメンバーによるヒーローチームという要素はアメリカのヒーローアニメの王道であり、戦士として男性のウルトラマンと肩を並べて戦う「ウルトラウーマン」の登場やキスシーン、主人公の恋愛関係など、これまでのウルトラシリーズに無かった試みも多く取り入れられた。円谷皐は「（私が）ウルトラマンを男女3人にしたのですが、熱烈なファンのいる日本でなら抵抗があったでしょう」と語っている。
当初、ハンナ・バーベラ側から提示されたデザインでは、ウルトラマンがマントを付けていた。これは、アメリカでは「マントも付けずに空を飛ぶヒーロー」という概念が理解できなかったからだと言われている。日米間で何度も打ち合わせを続け、ようやく決定稿のデザインに落ち着いたという。
モンスターデザイナーの一人である雨宮慶太は、本作品以前に企画されていた実相寺昭雄監督の映画『ウルトラQ 怪獣協奏曲（モンスター・コンチェルト）』用の怪獣デザイン公募に応募していたことがきっかけで起用された。
国内公開は他の劇場版ウルトラシリーズの多くを手がけた松竹ではなく東宝の配給である。アメリカでは1987年10月12日にニューヨークPYX局など全米で初放送され、同時期の子供向けテレビ番組で第3位の視聴率を記録した。
ウルトラマンUSA ウルトラマン
ソーキン・モンスターを追って地球へやってきたM78星雲からやってきたウルトラ戦士の一人。アメリカ空軍のアクロバット飛行チーム「フライング・エンジェルス」のスコット・マスターソン大尉と一体化し、当初は彼自身が危機に陥ると変身できたが、中盤では自らの意思で変身できるようにもなった。腹部に青色の星型をしたバックルを持ち、太陽エネルギーが消耗すると頭部にあるビームランプが青色から赤色に点滅し警告音を発する。ガルバラードを発電所に投げつけるなど、やや荒っぽい戦い方を得意とする。
必殺技
ウルトラマンUSA ウルトラマン
グラニウム光線
両腕に体内のグラニウムエネルギーを集中させ、両手を十字に組んで放つ必殺光線。体内の大量のエネルギーを使用する。3戦士共通の技だが、単独で使用したのはスコットのみである。3人で同時に発射すればウルトラ・シンクロビームとなって威力が増す。
ウルトラ・プッシュビーム
両腕をグラニウム光線とは逆の形に組んだのち、立てた左腕から帯状に発射する、黄色の光線。ウルトラマンチャックの「ウルトラ・バブル・ビーム」に包まれたズーンに放ち、アンドロメダ星雲の惑星・M11に向けて押し出した。
ウルトラ・エナジー・ボール
腰のバックルから放出されたエネルギーを光球状に集中・凝縮して投げつける。ガルバラードの本体イームにダメージを与えた。
ウルトラ・スライサー
大気中のグラニウムエネルギーの分子を円盤ノコギリ状にして投げる技。ウルトラ・エナジー・ボールでダメージを受けたイームに2連続で投げつけて、4つに切り裂いた。それからグラニウム光線を放ち、イームを消滅させた。
ウルトラ投げ
強大なパワーで相手を投げ飛ばす技。150m以上の体長を誇る巨大なガルバラードを、サンフランシスコの市街地から、沖合にあるアルカトラズ島まで、一気に投げ飛ばした。
ウルトラアタック
ウルトラマンUSA ウルトラマン
猛スピードで突進したのち、全体重を敵にぶつける肉弾技で、巨大な敵を数百m先に吹き飛ばすほどの威力を持つ。ニューヨークの市街地を破壊していたキングマイラの第3形態に向かって空中から繰り出し、一時的にひるませた。
ソーキン・モンスターを追って、他のウルトラチームと共に地球へやってきたウルトラ戦士の一人。スコットと同様、フライング・エンジェルスの一人チャック・ギャビン大尉と一体化した。冷静に物事を対処し、他の2人に的確な指示を出す指令塔に近い。太陽エネルギーが減ると額にあるビームランプが青色から赤色に点滅し警告音を発する。
必殺技
グラニウム光線
両手を十字に組んで放つ必殺光線。3戦士共通の技。ウルトラマンチャックが単独で使用したことはなかった。
ウルトラ・バブル・ビーム（ウルトラ・バブル）
両手先から放射する防御エネルギー光線。敵を光の球に包んで動きを封じる。球体の中に入れば、バリヤーとしても使える。ズーンを保護するためと、キングマイラを閉じ込めて太陽に投げ込むために使用。
テレパシー
他の2人のウルトラマンや人類と意思を通じ合わせる際に用いる超能力。
ウルトラマンUSA ウルトラマン
ソーキン・モンスターを追って、他のウルトラチームと共に地球へやってきた女性ウルトラ戦士。他の2人と同様に、フライング・エンジェルスのベス・オブライエン中尉に宿った。太陽エネルギーが減ると額にあるビームランプが青色から赤色に点滅し警告音を発する。ウルトラシリーズで初めて「ウーマン」が名称に付いたキャラクターである。日本で映画が公開された当時の名称はウルトラウーマン。
必殺技
グラニウム光線
両手を十字に組んで放つ必殺光線。3戦士共通の技。
ウルトラ・スパウト
水面に立ち、周囲の水をウルトラテレキネシスによって吸い上げて、手先から噴射する技。海水に弱いグリンショックスを倒した。姿を隠したキングマイラを探すためにも使用。
ウルトラチョップ
体内のエネルギーを手先から放出しながら、手刀を敵に叩き込む攻撃。グリンショックスの触手をたやすく切り裂いた。
ウルトラパワー
自身の何倍もある敵を投げ飛ばす怪力技。
ウルトラ・シンクロビーム
ウルトラマンスコット、ウルトラマンチャック、ウルトラウーマンベスが同時にグラニウム光線を放つことで生まれる光線技で、単独で発射する場合の何倍もの破壊力に強化する。キングマイラ第4形態に対して繰り出したが、テレポーテーション能力によってかわされてしまった。
トリプルパワー
3人でキングマイラの3本の尻尾を掴み、投げ飛ばして太陽に叩き落とした。
ウルトラマンUSA ウルトラフォース
謎の老人ウォルター・フリーマンが結成したスーパーチーム。本部はジョージア・ナショナル・ゴルフクラブの地下にあり、ラシュモア山内部にメカの格納庫があり、エイブラハム・リンカーンの口部分から侵入する。
スコット・マスターソン
25歳。大尉。ウルトラマンスコットと一体化する。かなり女性には積極的なタイプで、若い女性に目がない性格。スーザンに好意を寄せる。何事にも恐れず、どんな事案にも首を突っ込もうとする好奇心旺盛で活動的な男性。
チャック・ギャビン
35歳。大尉。ウルトラマンチャックと一体化する。フライング・エンジェルスのリーダー的存在で、マザーシップでは戦闘司令官的な役割を担う。沈着冷静な性格で、暴走気味のスコットを抑えて助言を与える。
ベス・オブライエン
26歳。中尉。ウルトラウーマンベスと一体化する。休日に、ジャズダンス教室に通っている。高い操縦技術を身に着けた優秀な女性パイロットで、ソーキン・モンスターにも恐れずに立ち向かう強気なタイプ。
ウルトラマンUSA ウルトラフォース
スーザン・ランド
24歳。F.E.R.宇宙生物研究所の職員。18歳で大学を卒業し、医学などのさまざまな博士号を取得している。スコットたちがウルトラマンであること知っている人物。後にスコットとは恋仲になる。キングマイラ戦では、生物の脳波を中和させて生物を麻痺させる装置・ニューラルインターフェザーを用いてウルトラチームを援護した。
ウォルター・フリーマン
年齢60歳代の謎の老人。普段はゴルフ場のグリーンキーパーを務める。ウルトラフォースの司令官。
ロボトリオUSA
ウルトラフォース隊員の活躍をサポートするために製作されたユリシーズ、サムソン、アンディの3体の高性能ロボット。ユリシーズは正式名称コンボットMF842号でレーザー兵器のプロフェッショナル。サムソンは正式名称コンボットBA666号で武装システムのオーソリティー。アンディは正式名称ユーティロイドZQ14582号でトランスポーテーションシステムの専門家。本名が長いのでユリシーズとサムソンはスコットが、アンディはベスが命名した。3体の頭文字を並べると「USA」となる。
ウルトラマンUSA ウルトラフォース
マザーシップ
ウルトラフォースの巨大母艦。巨大な操縦ルームが前部にあり、空中作戦基地としても用いられる。飛行速度はマッハ20。ウルトラジェットを3機格納し、飛行中の発進も可能。キングマイラ戦ではエネルギーの尽きかけていたウルトラチームに搭載していたパラボラで太陽光を集めて光エネルギーを補充させたり、上部にウルトラチームを乗せて大気圏外にまで運ぶことが可能。翼下のエンジンにより垂直離着陸も可能。
ウルトラジェット
スコットらが乗る小型戦闘機。乗員1名がコンピューターからのサポートを受けながら、同時に操縦と攻撃を行う。飛行速度はマッハ7.3。対怪獣ミサイルと高カロリー化学レーザーを装備している。キャノピーがスコット機は青、ベス機は赤、チャック機は黄色に塗装されている。
ウルトラマンUSA ソーキン・モンスター
植物怪獣 グリンショックス
ルイジアナ州ガジナル川中流の湿地帯に落下した隕石から出現した植物型のソーキン・モンスター。ニューオーリンズに向かう途中でベスと戦う。伸縮自在の無数に生えた触手で歩行し、鋭い爪が生えた2本の触腕で獲物を捕らえ、頭部の花弁の内側から放射する強力な溶解液で溶かしてしまう。攻撃を受けてもすぐに修復することが可能だが、植物であるため、海水（塩水）が弱点。ベスを窮地に陥れ、アンディの助言を受けたベスに海に落とされるが、残しておいた触手から再生した。最後はチャックの援護を受けたベスのウルトラスパウトで海水を浴びせられて倒された。
電磁怪獣 ガルバラード
サンフランシスコに落下した隕石から出現したソーキン・モンスター。電磁球獣イームが自らの体を隕石の破片で覆って誕生した。両肩にある突起と尻尾の先から放電光線を発する。スコットによって発電所に叩きつけられ、体が崩壊した。
電磁球獣 イーム
ガルバラードの中から出てきた本体。発電所の電気を吸収し、スコットを窮地に陥れる。頭部からは6本の触手が生えており、両眼からプラズマを放出する。だが、ロボトリオUSA（ユリシーズ、サムソン、アンディ）の機転によって危機を脱したスコットのウルトラ・エナジー・ボール、ウルトラスライサー、グラニウム光線を連続で受けて倒された。
ひょうきん子怪獣 ズーン
ウルトラマンUSA ソーキン・モンスター
ユタ州のスキー場に落下した隕石から出現したソーキン・モンスター。背中にある羽で飛行することができる。このスキー場でアメリカ軍に攻撃されたが、攻撃の意思がないおとなしく臆病な性質で軍の攻撃に怯えていた。人間に危害を及ぼさないと判断したチャックによって保護され、軍から守られる。その後、チャックのウルトラ・バブル・ビームで保護されながら宇宙に運び出され、スコットによってアンドロメダ星雲のM11惑星に送られた。
超変身怪獣 キングマイラ
ニューメキシコ州の荒野に落下した隕石から出現した90分ごとに2倍の大きさへの巨大化変身を繰り返す凶暴なソーキン・モンスター。第2段階は6メートルになりF.E.R.宇宙生物研究所を破壊した。劇中では3段階まで進化した。最初はウサギに似た姿で、スーザンに保護されてウィロンと名付けられた。3人を同時に相手にした。両肩から生えた触手と頭部の口から火炎熱線（高熱火炎）を放射し、テレポート能力でウルトラチームやアメリカ軍を翻弄し、ウルトラチームを一時退却へ追い込んだ。だが、太陽エネルギーを得て復活したウルトラチームと再戦し、チャックのウルトラ・バブル・ビームに閉じ込められて宇宙空間へ連れ出された後、ウルトラチーム3人のトリプルパワーによって太陽に投げ込まれて消滅した。
映画『新世紀ウルトラマン伝説』に流用された映像にも登場している。
ウルトラマンUSA スタッフ
ハンナ・バーベラ側スタッフ
クリエイティブプロデューサー：ジェフ・シーガル、ケリー・ワード
スーパーバイジング・ディレクター：レイ・パターソン
プロダクション・スーパーバイザー：ケン・ミムラ
クリエイティブ・デザイン：イワオ・タカモト
キー・キャラクターデザイン：フローロ・デリー
キー・バックグラウンド・スーパーバイザー：アル・グーア
編集スーパーバイザー：ラリー・コーワン
ボイスディレクター：ゴードン・ハント
キャスティング： アンドレア・ロマーノ
エクゼクティブ制作担当：ジェーン・バーベラ
ウルトラマンUSA 主題歌
主題歌「時の中を走りぬけて」
作詞：阿久悠 / 作曲：都倉俊一 / 編曲：風戸慎介 / 歌：石原慎一 / コーラス：こおろぎ'73
イメージソング「スカイ・ハイ・ヒーロー」
作詞：竜真知子 / 作曲：都倉俊一 / 編曲：風戸慎介 / 歌：石原慎一 / コーラス：こおろぎ'73
石原は、本作品への参加が縁で、後に同じく小暮一雄が音楽プロデューサーを務めた『重甲ビーファイター』へ参加した。
ウルトラマンUSA 映像ソフト化
1989年4月にビデオ（VHS、セル・レンタル共通）が、1991年7月にLD（セルのみ）がそれぞれ発売されたが、DVDは発売されなかった。2018年9月26日には、35ミリネガフィルムをハイビジョン解像度のデジタルデータへ変換したBDがバンダイナムコアーツ（現：バンダイナムコフィルムワークス）から発売された。日本語版と英語版『ULTRAMAN : THE ADVENTURE BEGINS』を初収録。
ウルトラマンUSA 客演作品
本作品の主役チーム3人がすべて実写で客演したウルトラシリーズ作品。3人のスーツは、『ウルトラマンネオス』のパイロット版製作の際にウルトラ戦士全員集合ビジュアルを撮影するために制作され、1995年には東宝ビルト特写会にてスチールが撮影された。
『新世紀ウルトラマン伝説』
他のウルトラ戦士と共に天空魔と戦った。
『新世紀2003ウルトラマン伝説 THE KING'S JUBILEE』
ウルトラマンキングの誕生日を他のウルトラ戦士と共に祝福する。
『大怪獣バトル ウルトラ銀河伝説 THE MOVIE』
光の国を襲撃したウルトラマンベリアルに宇宙警備隊員として立ち向かう。スコットはベリアルにギガバトルナイザーで両足を払われて後頭部を強打し、ベスはベリアルの盾にされてウルトラマンパワードのメガ＝スペシウム光線の直撃に倒れ、チャックは（画面外のベリアルから）ベリアルショットを浴びせられている。その後、ほかのウルトラ戦士と共に光の国の氷結に巻き込まれてしまうが、ウルトラマンゼロがベリアルからプラズマスパーク・エネルギーコアを取り戻したことにより、全員とも復活する。最後の場面では、ウルトラマングレートやパワードと一緒にキングの演説を聞いている。
ウルトラマンUSA 客演作品
『新ウルトラマン列伝』
最終話（第155話）で、それまで一切登場しなかったUSAチームが、ウルトラ戦士集合映像（新撮）にて登場を果たしている。
『ウルトラギャラクシーファイト 運命の衝突』
究極生命体アブソリューティアンのアブソリュートティターンを追い、惑星バベルにUSAチームで駆けつける。
スコットの声は古谷が担当しているが、チャックの声は2015年に死去した小川に代わっててらそままさき、ベスの声は2017年に死去した鶴に代わって瀬戸麻沙美がそれぞれ担当している。スーツは新規造形。
古生代
古生代（こせいだい、仏：Paléozoïque、英：Paleozoic era）は、約5億4200万年前から約2億5190万年前にあたる古生代・中生代・新生代と分かれる地質時代の大きな区分の一つ。以下の6つの紀に区分される。
地質学的には、古生代以前の地質年代をはっきりと確定することはできない。無脊椎動物の繁栄から、恐竜が繁栄しはじめる中生代の手前までの期間に対応する。
古生代 区分
基底年代は該当ページに基づく。基底年代の誤差の記述は省略している。
古生代 生命の始まり
古生代初期の頃には、既に様々な種類の生物が誕生し、同時にその数は急激に増加していった。この現象はカンブリア爆発として現代に知られている。
当時の生物のほとんどは海洋の中で生息しており、殻や外骨格などの固い部分で身を覆っている。海底の砂を主なすみかにしている生物（ベントス）もいれば、海中を動き回る生物（ネクトン）まで種類は多様であった。特に腕足動物や三葉虫はこの時代に一般的であった生物であり、古生代初期の生物の内訳では、ほとんどがこのような部類に入っていた。この時代から、新たな生物の分類として無顎類が誕生している。
シルル紀に突入すると多くの植物が上陸し、地上での成長を開始した。これらの植物は最初、水面に近く比較的湿度の高い場所を好んで生息していた。デボン紀では乾燥した気候に耐えられる植物も出現し、それまで簡易的であった植物の構造を一転させ、より複雑なものへと変化していく。
デボン紀はしばしば「魚類の時代」として伝えられる場合がある。これはさまざまな魚類が海中で繁栄していたからによる。この時点でほとんどの魚類は既に顎及び鱗を持ち合わせている。デボン紀では同時にクラドセラケなどの軟骨魚類が出現し始めた。また同時期ごろから動物は海中から陸上への進出を果たし、石炭紀後期（ペンシルベニア紀）には爬虫類が出現し始める。
アドルフ (ドイツ王)
アドルフ・フォン・ナッサウ（Adolf von Nassau, 1250年 - 1298年7月2日）は神聖ローマ帝国のローマ王（ドイツ王、 在位：1292年 - 1298年）。ルドルフ1世から続く2代目の非世襲ローマ王であり、ナッサウ家出身で唯一の帝国君主。元はナッサウ伯。権力基盤は脆弱で、正式な皇帝として戴冠するためのイタリア出兵を行わないまま宿敵のハプスブルク家アルブレヒト1世に敗れ戦死した。
アドルフ (ドイツ王) 生涯
ナッサウ伯ヴァルラム2世と妃アーデルハイト・フォン・カッツェンエルンボーゲンの息子で、兄弟にトリーア選帝侯ディーター・フォン・ナッサウがいる。1276年頃にナッサウ伯を継いだ。しかしナッサウ領は1255年に分割されており、アドルフが受け継いだのはヴィースバーデンを中心とするナッサウ領の南半分であった。アドルフはフランス語、ラテン語の読み書きができる教養人であった。1288年、ヴォーリンゲンの戦いにおいてゲルデルン伯ライナルト1世側で戦い敗北し、捕虜となったものの、無償で釈放された。
1291年のハプスブルク家のルドルフ1世の死後、その子であるアルブレヒト1世と王位を巡って争った。1292年5月5日、フランクフルトでの会議において、選帝侯の支持を背景にしてアドルフはローマ王に選出され、7月1日にアーヘンで戴冠式が行われた。ルドルフ1世の時と同様に、選帝侯は王権の強化を嫌ってアドルフを支持したのである。
アドルフ (ドイツ王) 生涯
しかし上述の経緯から傀儡に近い立場であったことを良しとせず、アドルフは王権の強化を目指して領土拡大を積極的に推進した。これは王権の強化を嫌うドイツ諸侯からの反発を招いた。1298年6月23日マインツにおいてアドルフは選帝侯らにより廃位され、同年7月2日にゲルハイムの戦いにおいて宿敵アルブレヒト1世と戦って敗れ戦死した。シュパイアー大聖堂に葬られた。
権力基盤の脆弱なアドルフは、娘メヒティルドをヴィッテルスバッハ家の上バイエルン公兼ライン宮中伯ルドルフ1世に嫁がせて支援を得ようとした。結局それはかなわず、アドルフの死後もナッサウ家は振るわなかったが、自らの死後にメヒティルドが生んだ孫アドルフ、ルドルフ2世、ループレヒト1世はライン宮中伯（後にプファルツ選帝侯）となる。
アドルフ (ドイツ王) 子女
イーゼンブルク＝リンブルク伯ゲルラッハ4世の娘イマーギナと結婚、以下の子女をもうけた。
福神駅
福神駅（ふくがみえき）は、奈良県吉野郡大淀町薬水にある、近畿日本鉄道（近鉄）吉野線の駅。駅番号はF50。
副駅名は、花吉野ガーデンヒルズ前。
福神駅 駅構造
相対式2面2線の行違い可能駅。1999年に近鉄が福神駅周辺のニュータウン開発をするにあたり大幅な改装を行い、英国田園風のデザインの橋上駅舎に生まれ変わった。
駅舎は橋上部にあり、ホームへはエレベーターで連絡している。改札内コンコースと下りホームを結ぶエレベーターは、改札外コンコースと駅東側とを結ぶ機能を兼ねた「構内外共用型」と呼ばれる珍しいもので、当駅に設置されたものが日本初の事例である。トイレは改札内にあり、男女別の水洗式。
下市口駅管理の無人駅で、自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。特急券・定期券は自動券売機で購入可能。2021年1月6日の駅無人化以降から2022年3月31日までの間、当駅の硬券入場券は下市口駅で発売していた。
福神駅 当駅乗降人員
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
福神駅 利用状況
福神駅の利用状況の変遷は下表の通り。
輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
福神駅 駅周辺
花吉野住宅地（花吉野ガーデンヒルズ）
近鉄ふぁーむ花吉野　
2012年7月より、近畿日本鉄道・丸紅・近畿大学の3者連携により開設された農業施設。施設内の植物工場では、レタスなどの葉物類やラディッシュなどのミニ根菜類が、農業用ハウスではトマトが生産されており、「花吉野からやさい。」シリーズとして、近鉄グループの近商ストアでの販売や、ホテル・レストラン向け食材として供給されている。
福神駅 バス路線
奈良交通
よどりバス（大淀町）
よどりタクシー（大淀町）
五條市コミュニティバス