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国道202号 路線状況
中心市街地までは山間部を通過する。途中に道の駅伊万里がある。中心市街地はバイパスの4車線。バイパス終点の二里大橋交差点は交通渋滞が発生しやすい。二里大橋交差点を左折し、松浦鉄道と並行して南下し、有田町に入る。
西松浦郡有田町
全線2車線。所々に歩道のない未改良区間がある。ほぼ全線で松浦鉄道と並行し、伊万里口交差点で右折すると国道35号との重複区間となる。国道35号との合流までが1970年以前の202号。
佐世保市
佐世保線と並行しながら県境を越えて佐世保市三川内地区に入る。三川内地区を通過して早岐地区に入り、陣の内町交差点を右折し、佐世保線と並行して北西に進み、佐世保市中心部よりやや南側の田の浦町交差点で左折して国道35号と分岐し、田子の浦交差点へと至る。田子の浦交差点を右折し、早岐瀬戸を渡る。なお、陣の内町交差点と田子の浦交差点の間は国道202号では大幅な遠回りであり、陣の内町交差点を直進して市道を通るのが最短である。田子の浦交差点は朝・夕を中心に混雑しやすい状況であったが、瀬戸中央橋の開通で幾分改善されている。
針尾島を通り、針尾瀬戸に架かる西海橋から国道206号との重複区間となる。西海橋を越えると西彼杵半島北東部の西海市西彼町に入る。
西海市
国道202号 路線状況
半島内に入り、旧西彼町の小迎交差点を右折して、半島の東部と通る国道206号と分岐し、半島北部から西部の海岸に近い地域の旧西海町中心部および旧大瀬戸町中心部を通る。沿線に七釜鍾乳洞がある。なお、小迎交差点から宝町交差点までの間の西彼杵半島を通る国道202号だと大幅な遠回りで、佐世保市から長崎市内へは国道206号が最短であるため旧西海町や旧大瀬戸町の交通量は少ない。
以前はほぼ全線が狭隘区間であったが、現在は改善されており全線2車線である。大瀬戸町に雪川橋があり、永らく一部幅員が狭い区間として残っていたが、こちらも新雪川橋の開通により改善された。従来の雪川橋は撤去され、閉鎖されているため通り抜ける事は出来ない。
長崎市
引き続き西彼杵半島西部を通りつつ、西海市大瀬戸町を抜け、旧外海町に入る。神浦地区に神浦港、黒崎地区に道の駅夕陽が丘そとめが沿線にある。外海町を抜け、半島西部から南部の海岸の近くを通り、長崎市中心部に至る。宝町交差点から終点まで再び国道206号と重複する。長崎駅前を経て、終点の江戸町交差点までは長崎市の中心地で、交通量が非常に多い。
国道202号 路線状況
国体道路（福岡県福岡市博多区祇園町交差点 - 同市中央区赤坂3丁目交差点）
けやき通り（福岡県福岡市中央区警固交差点 - 同区赤坂3丁目交差点）
福岡市の中心市街地を東西に横切る国道202号の国体道路の一部で、ケヤキ約100本が並木道をつくっている全長約800 mの区間の通称。街路樹景観の良さが評価されて、読売新聞社選定の「新・日本街路樹100景」（1994年）のひとつに選定されている　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　KANの5thアルバム作品『野球選手が夢だった。』に収められた楽曲『けやき通りがいろづく頃』で知られる。
今宿道路（一般部） - 二丈浜玉道路 福岡市西区拾六町から糸島市二丈を経由し、唐津市浜玉町までのバイパスで、福岡市西区今宿以西は重複経路となっている。今宿道路の自動車専用部は国道497号であるが、一般部は国道202号バイパスである。全線供用されてはいるが、未整備の区間がある。このバイパスに直結する二丈浜玉道路はかつて国道202号バイパスの有料区間であったと同時に、一部区間は西九州自動車道の当面活用区間にも位置づけられている。
※唐津道路は国道497号
国道202号 路線状況
福岡県内
福岡市道千代今宿線（同市博多区千代 - 同市早良区西新 - 同市西区今宿、小戸西交差点までに明治通りの愛称があり）が国道202号の指定から外れる前は、同市中央区赤坂 - 同市城南区荒江 - 同区今宿の区間は「今宿バイパス」などと呼ばれていた。現在「今宿バイパス」という名称は今宿道路の一般部の別名として用いられている。なお、福岡市道千代今宿線が国道202号の指定から外れた後も、同線を起点とする福岡県道が残っている（たとえば、福岡県道558号内野次郎丸弥生線）。
現在は、国道202号福岡外環状道路が同市博多区堅粕 - 同市西区福重の区間に対するバイパスの機能を担っている。
福岡県
緑橋（御笠川、福岡市博多区）
中洲新橋（博多川、福岡市博多区）
春吉橋（那珂川、福岡市博多区 - 福岡市中央区）
1961年（昭和36年）開通。老朽化のため2015年（平成27年）度から国土交通省により架け替え工事が行われ、2022年（令和4年）4月10日から新橋が通行可能になった。新橋の橋名板の文字は、福岡市出身で父の名前が橋名と同じであるタモリによって書かれた。

別府橋（樋井川、福岡市中央区 - 福岡市城南区）

新川橋（七隈川、福岡市城南区）
岸添橋（金屑川、福岡市早良区）
小田部大橋（室見川、福岡市早良区 - 福岡市西区）

池田川橋（瑞梅寺川、糸島市）
長崎県
板浦トンネル：延長821 m、1981年（昭和56年）竣工、西海市
京泊トンネル：延長230 m、1974年（昭和49年）竣工、長崎市
沖平トンネル：延長198 m、1981年（昭和56年）竣工、長崎市
古里トンネル：延長200 m、1981年（昭和56年）竣工、長崎市
蝶ヶ崎トンネル：延長630 m、1990年（平成2年）竣工、長崎市
小江小浦トンネル：延長580 m、1985年（昭和60年）竣工、長崎市
飽ノ浦トンネル：延長1,559 m、1999年（平成11年）竣工、長崎市
国道202号 地理
福岡外環状道路、今宿道路のバイパス区間を除く。両区間内についてはそれぞれの項目を参照。
国道202号 国道202号を題材とした歌曲
福岡市出身のシンガーソングライターであるKANのシングル曲『健全 安全 好青年』のB面および、5thアルバム作品『野球選手が夢だった。』に収められた楽曲『青春国道202』（202は「ツーオーツー」と読ませる）は、KANの青春の舞台であった福岡市内の国道202号を題材にした楽曲で知られる。
福岡県出身のメンバーにより結成されるバンドyonawoの楽曲「202」のタイトルは国道202号に由来する。
スカンクワークス
スカンクワークス（Skunk works）は、アメリカ合衆国の航空機メーカーであるロッキード・マーティン社の一部門「ロッキード・マーティン先進開発計画（Lockheed Martin's Advanced Development Programs）」の通称。転じて、航空宇宙企業内における軍事関連の秘密開発部門、警察の武器庫・火器管理調整・独自装備開発担当を指していたが、
その後語義がさらに拡大し、企業内の極秘開発部門・選抜されたメンバーのみからなる特命チームなどをも指すようになった。
以下にはロッキード・マーティンのスカンクワークスについて記す。
スカンクワークス 概要
軍用機開発を主な任務とし、秘密、独立、迅速を軸に、数十名の設計者と百数名の技能職従業員によって構成されている。初代ボスは航空機設計家クラレンス・レオナルド・ジョンソン（Clarence Leonard Johnson）。
ナチス・ドイツのMe 262戦闘機に対抗できる、XP-80戦闘機を開発する為に設立された。当初、設計室として設置したテントが、プラスティック加工工場（牛皮加工工場との説もある）に面しており、室内が異臭に満ちていた。このため、電話をとった従業員が「はい、こちらスコンクワークス」と答えた。スコンクワークス（Skonk Works）とは、アルフレッド・ジェラルド・カプリン（Alfred Gerald Caplin）作の漫画であるインディアン・ジョー（テレビ番組説も存在する）に登場する怪しげな飲料を製造する蒸留所の名前である。部門長であるジョンソンはこれを聞いて激怒したが、従業員はジョンソンのいない間は「スコンクワークス」と電話に出続けたため、「ケリーのサーカス小屋」をロッキード本社側でも「スコンクワークス」と呼ぶ様になった。その後、カプリンの漫画を出版していた出版社（テレビ番組の制作会社とする説も存在する）に訴えられたため、発音や語義の似かよった「スカンクワークス (Skunk Works)」という名称で商標登録された。
スカンクワークス 概要
U-2偵察機、SR-71偵察機やF-104戦闘機などを開発し世界に名を轟かせた一方で、XFV戦闘機のような過大な要求ゆえの失敗作も存在した。
その後、1975年にジョンソンは引退してロッキード社から去ったが、スカンクワークスは存続し続けた。二代目ボスであるベンジャミン・ロバート・リッチ（Benjamin Robert Rich）によって引き継がれ、その後もステルス攻撃機であるF-117などを開発、アメリカの航空産業の最先端を担っている。
スカンクワークス 14の基本原則
スカンクワークスにはケリー・ジョンソンが酔っ払って書いたとされる以下の14の基本原則がある。
なお、言い伝えられてきた第15項として、「海軍と商売するくらいなら、飢え死にしたほうがましだ。奴らは自分で何が欲しいかもわかっていない。さんざん引きずりまわされたあげく、心臓を悪くするのがおちだ」というものもある。
スカンクワークス 開発中のプロジェクト
開発が進行中のもの
開発が進行途中で凍結されたもの
海ノ口駅
海ノ口駅（うみのくちえき）は、長野県大町市平海の口にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大糸線の駅である。駅番号は「19」。
海ノ口駅 歴史
当駅は内陸部に所在するが、農具川が流れこむ「湖の口」の地に置かれたことから付いた名前である。隣の稲尾駅と同じようにホーム正面から木崎湖が見えるが、木崎湖は近世には「海之口池」と呼ばれていた。
海ノ口駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。
信濃大町駅管理の無人駅である。木造駅舎を有する。
海ノ口駅 利用状況
「長野県統計書」によると、2007年度（平成19年度）、2009年度（平成21年度）- 2011年度（平成23年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
海ノ口駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■大糸線
快速
通過
普通
稲尾駅 (20) - 海ノ口駅 (19)  - 簗場駅 (18)
一関ケーブルネットワーク
株式会社一関ケーブルネットワーク（通称ICN）は、テレビ放送、インターネット業務を行い岩手日日新聞社・一関市などが出資する第三セクターのケーブルテレビ局である。
栄養的分類
栄養的分類（えいようてきぶんるい）とは、生物（特に微生物）の増殖、生育条件による分類法であり、厳密な種の分類等には余り用いられないものの、網羅的な性質を簡易に理解するために用いられる。例えば、Escherichia coliという学名だけではいかなる性質の生物か示されていないが、Escherichia coliは化学合成従属栄養生物（化学エネルギーをエネルギー源として、炭素源として有機物を利用する、詳細は以下に述べる）である、と書けば直感的に理解できる。
栄養的分類のもっとも単純なものとしては、上記の例にも書いているが
によって分類する。また、より複雑なものとしては生物の生育温度、pH、酸素分圧、塩濃度など様々なパラメータが組み合わされたものとなる。
栄養的分類は基本的に、微生物でしか有用でない。なぜなら多細胞生物体である動物（と菌類）はその全てが化学合成従属栄養（共生微生物を持つものをのぞく）、植物ではその全てが光合成独立栄養（寄生性のものを除く）を示すからである。多様な環境に生息し、多様な栄養要求性を示す微生物の分類にこそ栄養的分類は有意に用いられている。以下に主な栄養的分類パラメータとその名称を述べる。
栄養的分類 エネルギー源および炭素源
エネルギー源と炭素源を用いる栄養的分類は最も良く用いられている栄養的分類法である。その有用性は極めて厳密に生物を分類できる点にある。エネルギー源による分類法は以下の二つに分かれる。
光合成生物の例としては植物、化学合成生物の例としては動物があげられる。この両者は特に明確な区別が可能だが光合成生物の藻類の中には、暗所で化学合成生物として生育できるものが知られている。
炭素源による分類法は以下の分類がなされる。
炭素源による分類も明確な区別が可能だが、混合栄養は二酸化炭素と有機物の両方を炭素源とするという特異な分類もなされる。ただし、二酸化炭素か有機物か、どちらに多く依存するか、によっては両者利用できる生物（最近、同位体を用いた研究によってカイコが混合栄養であることが明らかになった）であっても、独立あるいは従属の分類がなされることもある。
上記の分類群を組み合わせることによって、以下4種の有用な栄養的分類法が確立される。
光合成従属栄養生物や化学合成独立栄養生物は多くの場合、化学合成従属栄養的に生育することが可能であるが、その場合、そのもっとも単純な栄養要求性がこれらの分類基準となる。すなわち、二酸化炭素を利用できることは有機物に炭素を依存するよりも単純であり、光エネルギーは化学エネルギーよりも単純であると考える。