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詩篇 分類
マソラ本文において、詩篇は以下のように全五巻に分けられる。
それぞれの巻の終わりはかならず二回の「アーメン」という言葉で結ばれている。これは内容に基づくというより形式的な区分であり、モーセ五書の五部構成と対応させたユダヤ教の学者たちによるものとされている。
第72篇の末尾に「エッサイの子ダビデの祈りの終り。」とあり、ここまでがダビデによる祈りとされている。「ダビデの詩」「コラの子の詩」「アサフの詩」も同様にまとまりがある。ザイボルドは元来それぞれの詩は独立したものであり、ダビデの詩編で言えば敵対者に苦しむ3-5編、王に言及する18-21編、作者が自分の無実を主張する26-28編、病からの回復を感謝する30-32編など主題の共通性からまとまりが形成され、ダビデの詩といった詩集が編纂され、最終形態に至ったと考えられる。
なお、各篇の区切り方は、マソラ本文と七十人訳で異なっている。
七十人訳およびこれを継承する正教会の聖書には、これらの150篇の後に、ダビデの作とされる一篇（第151篇）が収録されている。
詩篇 礼拝における使用
詩篇はそれぞれが独立した祈祷文として用いられる。
ユダヤ教やキリスト教において詩篇が「朗読」「朗誦」されるとは、定式化された式文による祈祷、それも多くは歌唱を伴うもの（賛美歌、聖歌）が行われていることに他ならない。
ユダヤ教徒は毎日、節に分けて（一週間で一巡りするように）朗読する。またシナゴーグにおける礼拝では、定められた詩篇が朗読される。
この習慣はキリスト教の諸教派にも継承されていて、カトリック教会、プロテスタントの伝統的な教会などでは、「教会の祈り」、改訂共通聖書日課またはそれに相当するものに沿って『詩篇』の読む所を選び、礼拝の中で交読される場合が多い   。
また正教会については、以下に『詩篇（聖詠）』の使用の例をいくつか示す。
詩篇 正教会の聖詠
詩篇は正教会（日本正教会）では聖詠（せいえい、希: Ψαλμός、露: Псало́м）と呼ばれていて聖詠を収めた祈祷書を聖詠經（聖詠経、せいえいけい、希: ψαλτήριον 、露: Псалти́рь, Псалты́рь）と呼ぶ。
正典としては150の聖詠から構成される。他に外典としてのイウデヤ王マナシヤの祝文（マナセの祈り）も含めて151と数える事もある。マナシヤの祝文を除いた150の聖詠を20のカフィズマ（希: κάθισμα 、露: Кафи́зма, Кафи́сма 、英: Kathisma、「座」の意。カテドラルと同根語）と呼ばれる区分に分割しており、昼夜奉事の中で特定のカフィズマが指定されている場合はこの一区分を詠む。
日本聖書協会訳の詩篇がヘブライ語聖書を底本にしているのに対し、正教会の聖詠は七十人訳聖書を底本にしているため、訳文の違いのみならず、区切り方・数え方といった構成も多少異なる。
詩篇 イスラームにおける詩篇
ザブール（アラビア語: ٱلزَّبُورِ、az-zabūr）は、イスラームによると、ダウード（ダビデ）の聖典であり、タウラート（トーラー＝律法）やインジール（福音）と並んで、クルアーン以前にアッラーによって啓示された諸啓典のうちの一つである。ムスリムの伝承によれば、クルアーンで言及されるザブールはダビデ（アラビア語ではダウード）の詩篇である。
聖遺物
聖遺物（せいいぶつ、羅: Reliquiae、英: Relic）は、キリスト教の教派、カトリック教会において、イエス・キリストや聖母マリアの遺品、キリストの受難にかかわるもの、また諸聖人の遺骸や遺品をいう。これらの品物は大切に保管され、日々の祭儀で用いられてきた。聖遺物のうち聖人の遺骸については、正教会での不朽体に相当する。古代から中世において、盛んに崇敬の対象となった。
聖遺物 初期の信仰
聖人崇敬は2世紀半ば頃にローマ帝国におけるキリスト教の迫害で命を落とした殉教者の遺体を信徒が手厚く葬ってその生涯と徳をたたえ、信仰生活の模範として仰いだことに始まる。信徒たちは聖人の命日に墓に集まり儀式を執り行った。やがて殉教者の遺体を中心に聖堂が建立されるようになった。4世紀にキリスト教がローマ帝国の国教となってのち、殉教者や神意にかなった生き方を貫いたとみなされる聖職者や信徒に、死後「聖人」の称号が与えられるようになった。そして聖人とその遺物に加護と神への取り次ぎを求める様々な宗教実践が形成されていった。これには日々の願掛け、治癒の奇跡などが含まれる。
聖遺物 入手の必要性と手段
8世紀にはキリスト教でもっとも重要な祭儀である「聖餐」を執り行う主祭壇の下には、聖人の遺体か、少なくともその一部が埋葬されていなくてはならないと定められた。このため聖堂を建てるときには聖遺物の入手が不可欠となった。
フランス革命では多くの寺院が聖像破壊運動によって破却された。その後、ナポレオンとローマ教皇ピウス7世のもとで結ばれたコンコルダートによって長らく冷え込んでいたローマとフランスの間に融和的な関係が生まれた。王政復古期にかけて破却された聖堂を再建するために、ローマのカタコンベから多くの聖遺物がフランスに持ち込まれた。1835年から1850年の間に約300体の聖遺骸がフランスに持ち込まれたが、その真贋に科学的考古学的な議論が起こり、この現象は下火となった。
聖遺物の入手にはさまざまな手段が講じられた。
聖遺物 入手の必要性と手段
これにより遺体の移動や分割が進んだ。窃盗や超自然的な経緯で聖遺物を手に入れた教会の縁起譚も多く、複数の聖堂が同一聖人の遺体を所有していると主張している例もある。古代末期にはかつての殉教者の遺体を高値で取引する者も出て、批判の対象となった。まがい物も数多く出回り、カトリック百科事典によれば、イエス・キリストの手足を十字架に打ち付けた聖釘は、世界中で30本を下らないだろうと言われている。
聖遺物の略奪・盗掘は犯罪行為で、ローマでは死罪にあたった。だが略奪が許されざる行為なら、聖遺物＝聖人が抵抗したに違いない。ゆえに略奪の成功は、聖人が従来の墓所管理や対応に不満だった証左である。よって略奪による移葬は聖人の意志にかなっていた。このような正当化のロジックが普及した。
聖遺物 聖遺物の社会的機能
聖遺物は神の恩寵を地上に媒介することで奇跡を起こすと考えられた。そのため奇跡で評判の聖遺物を所有する者は、自分こそ神の恩寵にあずかる正しいすべを保持する正当な権力者であることを証明できた。そこで中世ヨーロッパ社会では高位聖職者や王侯貴族などの権力者が人脈や財力を駆使して、キリストや人気の高い聖人の聖遺物を入手しようと競った。
聖遺物には奇跡を起こすちからによって大勢の巡礼者を引き付け、教会のひいては町、国の格を高め、さらには巡礼者（現在で言えば観光客）を引き寄せられるというメリットもあった。そのため高名な聖遺物の導入に成功すれば、聖堂の所在地一帯には繁栄がもたらされた。膨大なコレクションを誇る巡礼地も存在した。
聖遺物 聖俗の権力者と聖遺物
11世紀末から13世紀にかけて、十字軍は多くの聖遺物を西ヨーロッパに持ち込んだ。宗教指導者たちは教会や修道院の略奪を禁止していた。だが第4回十字軍（1202年 - 1204年）の攻撃によりコンスタンチノープルが陥落し、何世紀もの間その大量の聖遺物の所蔵地として有名だったビザンツ世界の首都の門が開かれると、数多くの信徒や聖職者が教会に押し入り、略奪した聖なる品物を西方へと持ち去った。これら「敬虔な盗人」には次の聖職者が含まれる。
ハルバーシュタット司教コンラート（独: Konrad von Krosigk、1184 - 1225）
ペイリスのマルタン（仏: Martin de Pairis） - アルザスのヴォージュ山脈にあったシトー会ペイリス修道院の修道院長を務めた人物。第4回十字軍に参加した。
ソワソン司教ニヴロン（仏: Nivelon de Quierzy、? - 1207）
聖遺物 聖俗の権力者と聖遺物
中世においては、価値ある聖遺物を所有することは、単に信仰心からくるだけでなく、政治・経済的な意図が働いて高額で取り引きされることも多かった。例えば、信仰心の強かったフランスのルイ9世は、キリストのかぶったという「イバラの冠」や「聖十字架」を高額で買い求めたと言う。キリスト教会が聖遺物の分与を通じてキリスト教の勢力を拡大し、ヨーロッパに残っていた異教の習慣をキリスト教化しようとしたのに対し、世俗の権力者はキリスト教の権威によってみずからの権威を確立し、贈答を通じて他の権力者との間に友好関係を結ぶために聖遺物を活用した。13世紀以降、聖遺物の認定や移動に対する教皇庁の統制が強まるが、これはキリスト教会の中央集権化とかかわっている。
聖遺物 カトリック教会の分類と規制
カトリック神学では、神のみが崇拝の対象である。そのため、聖遺物は崇拝ではなく崇敬の対象である。
聖ヒエロニムスは次のように「創造主よりもむしろ創造物に屈するべきであることを恐れて、私たちは礼拝をしない。崇拝することはないが、殉教者を崇敬するために聖遺物を崇敬する」と宣言した。
カトリック教会は遺物を3つの等級に分類している：
第1級の聖遺物
キリストの生涯の出来事（かいばおけ、十字架など）または聖人の遺物（骨、髪、頭蓋骨、四肢など）に直接関連する遺物。伝統的に、殉教者の遺物は、多くの場合、他の聖人の遺物よりも重んじられている。その聖人の生涯にとって重要な部分は、より価値のある聖遺物である。例えば、ハンガリーの聖イシュトヴァーン1世の右腕は、支配者としての地位のために特に重要である。有名な神学者の頭は、その人物の最も重要な聖遺物といえるであろう。（聖トマス・アクィナスの頭は、彼が死んだフォッサノヴァのシトー会修道院の修道士によって切り離された）聖人が多くの旅をした場合、足の骨が賞賛されるかもしれない。カトリックの教義では、聖遺物が典礼で使用される場合、聖遺物を小さな部分に分割することを禁止している。（すなわち祭壇のように。教会と祭壇の奉献の儀式に記載されているルーブリックを参照）
聖遺物 カトリック教会の分類と規制
第2級の聖遺物
聖人が所有しているか頻繁に使用していた遺物。（例えば、十字架、ロザリオ、本など）また、聖人の生涯の中でより重要な部分は、より重要な聖遺物である。時折、第2級聖遺物は聖人が身に着けていたもの（シャツ、手袋など）の一部で、Ex indumentis(「衣服から」という意味のラテン語)として知られている。
第3級の聖遺物
第1級または第2級聖遺物に接触したあらゆる物。ほとんどの第3級聖遺物は小さな布であるが、紀元1千年紀の油は人気があった。Monza ampullaeは、キリストの生涯の主要な場所の前で燃えているランプから集められた油を含んでおり、いくつかの遺物には、油を再び出し入れするための穴があった。多くの人々は、聖人の骨に触れた布を “ex brandea” と呼んでいる。だが、“ex brandea” は厳密には身体や使徒の墓に接触した衣服の一部を指す。それはそのような目的にのみ使用される用語であり、第3級の聖遺物の同義語ではない。
教会法第1190号では、使徒座の許可を得ずに他の手段で聖遺物の売買を行うことは厳重に禁じられている。聖遺物は、御聖体（ミサでの奉献後のキリストの体と葡萄酒を示す）のための祭壇の上に置くことはできない。
聖遺物 聖体神学との関係
特別な力を認められた人物の墓や聖廟に詣でて祈願する宗教実践や、遺体、遺骨の分与が社会において一定の役割を果たす状況は、仏教、ユダヤ教、イスラーム世界にも認められる。だがキリスト教の聖遺物には「キリストの身体との関係」という特徴がある。キリスト教ではキリストが十字架にかかって自らの肉と血を神にささげた「受難」によって神の恩寵がこの世界にもたらされ、人の罪が購われたとされる。この救いの業を受け継ぐのが聖体拝領の祭儀である。その中で神にささげられ信徒に分け与えられる「聖体（パンと葡萄酒）」は、受難におけるキリストの肉と血と同じように神の恩寵を媒介すると早くから考えられていた。その後、苦しみながら神に命をささげる殉教にも受難と同じ価値があると考えられるようになり、聖人の遺体、聖遺物にも恩寵を媒介する力が認められていった。13世紀には聖遺物と司祭の仲介によって聖体がキリストの真の肉と血となるという聖体神学が確立する。
聖遺物 聖遺物、聖遺物容器とプロテスタントの宗教改革
16世紀になると聖書とキリストが定めた祭儀以外に恩寵にあずかるすべはないとするプロテスタント諸派では、聖職位階制とともに聖遺物が否定されるようになった。プロテスタントは聖人崇拝と共に聖遺物信仰も禁じ、プロテスタントが支配的となった地方の聖遺物は聖遺物容器とともに破壊された。
川登サービスエリア
川登サービスエリア（かわのぼりサービスエリア）は、佐賀県武雄市にある長崎自動車道のサービスエリアである。長崎自動車道としては最後のサービスエリアとなる。
川登サービスエリア 施設
ガソリンスタンド（ENEOS（喜多村石油）、7:00 - 22:00）(セルフ)
2008年（平成20年）2月29日まではブランドはエクソンモービル(ESSO) 朝日石油(株)で、24時間営業だった。同年3月1日 - 4月20日の間、機器交換のため一時休止していたが、4月21日12:00より営業を再開した。この際にブランドが九州石油九石商事(株)に変更され、営業時間も変更された。これにより、24時間営業のガソリンスタンドは金立SAまで存在しなくなった。深夜に走行する場合、注意が必要である。さらに、2008年（平成20年）10月1日に九州石油が新日本石油（現：ENEOS）に吸収合併されたのに伴い、変更された。
川登サービスエリア 隣
E34 長崎自動車道
(7) 嬉野IC/BS - (6) 武雄JCT - (SA) 川登SA - (5) 武雄北方IC
大村湾パーキングエリア
大村湾パーキングエリア（おおむらわんパーキングエリア）は、長崎県東彼杵郡東彼杵町の長崎自動車道上にあるパーキングエリア。
大村湾パーキングエリア 概要
大村湾を望む高台に位置しており、日の出をみることもでき、旧ハロースクエア配布のエリアガイドには「大村湾の夕焼け」の展望ポイントとして紹介されている。また、「恋人の聖地」（地域活性化支援センター選）にも認定されており、それを記念して、ハートゲートや天使像などが新たに設置されている。
長崎と本州を結ぶ多くの高速バスの長崎行きは早朝にこのパーキングエリアで休憩する（長崎方面へ向かうバスの最後の休憩所であり、大村インターで降りる乗客にも配慮されている）。
2007年10月6日に高速道路外からこれらの施設を利用できるウェルカムゲートが設置された。開門時間は8:00 - 20:00。
大村湾パーキングエリア 施設
2024年（令和6年）4月19日にリニューアルオープンした。
西九州自動車道へ向かう場合、西九州自動車道沿線にはPAが存在しないため、ここが最後の休憩所となる。ただし西九州自動車道相浦中里ICには道の駅が隣接しているため、本線上ではないが事実上のPAとして機能している。
大村湾の展望を考慮して、通常のエリアとは逆向き（本線車道側に施設がある）に設置されている。2023年（令和5年）3月1日に「ちゃんぽん処・大村湾」としてリニューアルオープン。
大村湾パーキングエリア 隣
E34 長崎自動車道
(9)大村IC/BS - (BS)松原BS - 大村湾PA - (8)東そのぎIC/BS
四職
四職（ししき/ししょく）は、室町時代の武家の家格。
四職 概要
室町幕府の軍事召集・指揮と京都市中の警察・徴税等を司る侍所の長官（頭人、所司）に交代で任じられた守護大名の赤松氏、一色氏、京極氏、山名氏の4氏を指して「四職」と称する。その一方で、実際はこの4家と並んで土岐氏（美濃守護）と今川氏（駿河守護）もしばしば侍所頭人に任じられており、これも含んで「六職」とするのが相当であるとする説もある（但し相伴衆に列する4家に比べて国持衆に過ぎない土岐・今川の両家は明らかに家格が劣る為、「四職」とは侍所頭人に就任する相伴衆（相伴衆に列する家格の家出身の侍所頭人）を以って呼称された可能性がある）。いずれも源氏を本姓（清和源氏が4氏、村上源氏が1氏、宇多源氏が1氏）とする。
四職 概要
四職は、応永5年（1398年）に室町幕府3代将軍足利義満により制定され、伊勢氏、上杉氏、土岐氏を加えて「七頭」と称し、三管領家（細川氏、斯波氏、畠山氏）と並び、幕府の宿老として中央政治に参与した。また、京都の警察権を担うため山城守護を兼帯することが多かった。永享12年（1440年）以降、山名宗全、京極持清、一色教親が侍所頭人に就任した。応仁元年（1467年）から文明9年（1477年）まで続いた応仁の乱時には、四氏のうち山名宗全・一色義直は西軍に、京極持清・赤松政則は東軍に分かれた。文明3年（1471年）赤松政則が侍所頭人に就任、文明17年（1485年）に京極材宗が侍所頭人に就任したが、明応2年（1493年）の明応の政変以降、畿内の争乱や守護の在国化などのため空席となり自然消滅した。
四職 子孫
以後、これら四氏は四職時代のような勢力を持つことはなかったが、京極氏は嫡流が近世大名への転身に成功、赤松氏と山名氏も傍流が明治時代まで家をつなぎ、華族に列している。
赤松氏は赤松則房の代に織田信長の家臣羽柴秀吉が播磨に侵攻してくるとこれに降り、後に秀吉の家臣として大名となった。しかし、則房の子則英は関ヶ原の戦いにおいて西軍につき、戦後、福島正則を頼ったが許されず自害させられて赤松氏の嫡流はここに滅んだ。なお、分家は旗本として存続し、明治時代に則良は海軍軍人として功績を挙げて男爵となった。また、庶流の摂津有馬氏は久留米藩主として伯爵となった。
一色氏は一色義定の代に織田信長の家臣・細川藤孝が丹後に侵攻してくると、抗戦の後、明智光秀の仲介で藤孝の娘と婚姻して織田氏に降った。しかし、本能寺の変において、光秀の味方をしたことから舅の藤孝により討たれ、義定の叔父義清が家督を継いだものの、これも討たれて一色氏の嫡流は滅んだ。
四職 子孫
京極氏は京極高吉の代に起きた永禄の変において足利義昭の擁立に尽力して織田信長の知己を得、嫡男高次は関ヶ原の戦いにおいても東軍について大津城を死守、次男高知もまた東軍について関ヶ原本戦に参戦し、戦後高次は若狭小浜を、高知は丹後宮津を与えられて大名となっており、最終的に高次の子孫は讃岐丸亀藩主として、高知の子孫は分家が丹波峰山藩主としていずれも子爵となった。
山名氏は山名祐豊の代に織田信長の家臣羽柴秀吉が但馬に侵攻してくるとこれに降ったものの直後に死去、家督を継いだ三男の堯熙は秀吉の御伽衆として仕え、以後秀頼の家臣となったが、その子堯政は大坂の陣で討死、山名氏の嫡流は滅んだ。なお、祐豊の甥豊国は徳川家康に仕え、交代寄合から子孫は維新立藩により但馬村岡藩主として男爵となった。
木場パーキングエリア
木場パーキングエリア（こばパーキングエリア）は、長崎県大村市の長崎自動車道上（下り線、長崎市方面のみ）にあるパーキングエリアである。スマートインターチェンジを併設する。
木場パーキングエリア 概要
長崎市方面へ向かう際の、最終パーキングエリア。
バス停留所（木場バスストップ）とスマートインターチェンジが併設されている。なお、上り線（鳥栖JCT・佐賀方面）にはバス停留所とスマートICのみが設置されている。
木場パーキングエリア 施設内容
コンビニエンスストアのオープンに伴い、自動販売機は撤去された。
鳥栖方面へ向かうバスの停留所は、対面に単独で設置されている。
停車するバス路線については木場バスストップの項目を参照
木場スマートインターチェンジ（こばスマートインターチェンジ）は、木場パーキングエリアに併設のスマートICである。2018年3月18日供用開始。
利用可能車種はETC搭載の全車種（長さ12m以下の車両）で24時間運用。上下線ともに出入可となっている。
相互利用に関しては、木場PA利用→木場SICは利用可。木場SICから木場PAの利用は不可能。
木場パーキングエリア 木場バスストップ
木場バスストップ（こばバスストップ）は、長崎県大村市の長崎自動車道にあるバス停留所である。上り線は単独で設置、下り線は木場パーキングエリアに併設されている。バス事業者間では、大村木場（おおむらこば）という名称が使われており、一般的にはこの通称名で呼ばれている。
下り線（長崎行き）の停留所のみ、木場パーキングエリアの中に設置されている。
長崎空港リムジンバス・高速シャトルバスを除き、各地行きは乗車のみ、長崎行きは降車のみの取り扱い。
消防学校前・郡橋の高速シャトルバスは、木場スマートインターチェンジを通過して、後木場バス停で乗降の取り扱い。
長崎空港リムジンバス出島道路経由便と九州号スーパーノンストップ便は通過。島原号は全便通過。
木場パーキングエリア 隣
E34長崎自動車道
(10)諫早IC/BS - 今村PA（上り線のみ） - (9-1)木場PA/SIC/BS（PAは下り線のみ） - (9)大村IC/BS
山名氏
日本の氏族。幾つかの流れがある。
山名氏（やまなうじ、やまなし）は、武家・華族だった日本の氏族。山陰地方を中心に勢力を持った守護大名・戦国大名だったことで知られる。江戸時代には交代寄合だったが明治維新後に但馬国村岡藩を立藩して大名となり、華族（男爵）に列した。
山名氏 歴史
山名氏の本姓は源氏。家系は清和源氏の一家系河内源氏の棟梁・鎮守府将軍・源義家の子・義国を祖とする名門・新田氏の一門。新田義重の庶子・三郎義範（または太郎三郎とも）が上野多胡郡（八幡荘）山名郷（現在の群馬県高崎市山名町周辺）を本貫として山名三郎と名乗ったことから、山名氏を称した。
山名氏の祖の義範は鎌倉時代には早くから源頼朝に従って御家人となり、頼朝の知行国（関東御分国）の一つである伊豆の国主に推挙され伊豆守となる。源伊豆守の公称を許され源氏の門葉として優遇された。逆に本家の新田氏は頼朝へ参上することが遅れたこともあり、門葉になれず、無位無官であった。
通説では山名義範の嫡男重国の長男の重村が山名郷を継承し、山名氏の嫡流になったとされている。
系譜上においては通説通りで問題はないものの、実際には重村の弟・朝家の系統と重国の弟（すなわち、重村・朝家の叔父にあたる）重家の系統が鎌倉時代における山名氏の中心的存在であったとみられている。
山名氏 歴史
朝家の子孫は鎌倉幕府の法曹官僚、重家の子孫は六波羅探題の奉行人を務める家柄であったが、朝家の曾孫の俊行が正安3年（1301年）に謀反の疑いで滅ぼされ、残った重家の子孫も鎌倉幕府滅亡と前後して没落したため、結果的に鎌倉時代を通じて不振であった山名重村の子孫だけが残ったとみられている。なお、重家の子孫とみられる山名氏が丹波国・出雲国・備前国などに所領を有していた可能性があるものの、重村の子孫である守護大名の山名氏による支配との連続性は確認できないため、別物とみなされる。
南北朝時代、新田義貞を中心に南朝に参加した新田一族と異なり、山名時氏は縁戚の足利尊氏に従った。尊氏が征夷大将軍に就任、室町幕府を開くと、時氏は1337年（建武4年）に伯耆国の守護に任じられ、以降南朝方の勢力の根強い山陰地方の守護に任じられて最前線で戦い、守護大名として大勢力を張った。山名を称する武家も複数あったが時氏は山名氏宗家として尊氏から公認され先祖にちなむ「伊豆守」に任じられた。その後の観応の擾乱では当初は高師直に味方していたが、その後は足利直義や足利直冬方に転じて南朝に加わり、尊氏や足利義詮を破って京都を一時占領したこともあった。二代将軍足利義詮の時に幕府へ帰参し、赤松氏や京極氏、一色氏と並んで四職家の一つにまで数えられるに至った。
山名氏 歴史
時氏から惣領を継いだ長男の師義は丹後・伯耆、次男の義理は紀伊、3男の氏冬は因幡、4男の氏清は丹波・山城・和泉、5男の時義は美作・但馬・備後の守護となった。師義の3男の満幸は新たに播磨の守護職も得ている。全国66か国のうち11か国で山名氏が守護領国となり「六分一殿」と呼ばれた。
師義の後は病弱だった嫡男の義幸でなく、師義の5弟の時義が惣領となり時義の後は時煕が継承した。
この時煕の惣領継承には、師義の3男の満幸が、強い不満を持っていた。1390年（元中7年・明徳元年）、将軍・足利義満の命により満幸と氏清（満幸の義父で叔父）が時煕を攻め但馬国外へ追放した。
しかし1391年（元中8年・明徳2年）、時煕を許すという将軍義満の変心に対し満幸は、氏清・義理の両叔父と共に幕府に対して挙兵（明徳の乱）、同元中8年・明徳2年12月には山名軍が室町幕府のある京都へ攻め入ったが、最終的には幕府軍の反撃にあって満幸は逃亡、後に捕えられて処刑、氏清も戦死、義理は出家して没落した。
戦後の山名氏は存続こそ許されたものの、時熙の但馬守護職、氏之（満幸の兄）の伯耆守護職、氏家（氏冬の子）の因幡守護職のみとなり、一族は大幅にその勢力を減少させた。
山名氏の惣領は時煕に戻り、師義の嫡男・山名義幸および嫡孫・師幸は伯耆国日野郡で山名日野家として続く。
山名氏 歴史
ところが、明徳の乱で殺された氏清の遺児らを保護していたのは他ならぬ時熈であり、時熈は惣領として分裂した一族の和解と再結集に努めている。応永6年（1399年）に発生した応永の乱で戦功をあげて、山名氏は備後・安芸・石見の3か国の守護に任じられ、今度は大内氏に対する最前線を務めることになる.その結果、明徳の乱からわずか8年で6か国の守護としての地位を回復した。また、山名時熈は幕政にも深く関与して第6代将軍・足利義教からは長老として遇された。だが、時熈が3男の持豊を後継者にしようとしたところ、将軍義教は自分の側近である次男の持熙を次期当主と定めた上、その持熈が義教の怒りを買って追放後に討たれると持豊が改めて後継者に決定されるという事件が発生している。
家督を継いだ持豊（のち出家して宗全と称する）は1441年（嘉吉元年）、嘉吉の乱で第6代将軍・足利義教が赤松満祐によって暗殺されると、同1441年（嘉吉元年）、赤松氏討伐の総大将として大功を挙げた。この功績によって山名氏は、新たに備前・美作・播磨の守護職を与えられ、再び全盛期を築き上げた。
宗全は、城之崎城・九日市城を詰め城とする九日市（豊岡市九日市）の丘陵に広大な守護所を構えたとされている。
山名氏 歴史
だが、先の家督継承の経緯から宗全は幕府に反抗的な態度を取り、享徳3年（1454年）には第8代将軍・足利義政が宗全討伐の命を下すが、管領・細川勝元の奔走で宗全が一時隠退することで事態を収拾させた。
しかし、幕府に復帰した宗全は幕政の主導権をめぐって細川勝元と対立する。また、足利将軍家や畠山氏、斯波氏などの後継者争いなど複雑な事情も重なった結果、1467年（応仁元年）には応仁の乱の勃発に至った。この時、宗全は西軍の総大将として同じく東軍総大将の勝元と戦ったが、乱の最中である1473年（文明5年）に宗全は病死する（同年に勝元も急死）。
なお、近年では宗全は幕政の主導権を求めていたわけではなく、赤松氏再興の動きに反発してそれを阻止するための味方を増やす意味合いで政治的争いに関与したとする見方もある。赤松氏を再興して嘉吉の乱によって没収された備前・美作・播磨を取り戻したい赤松政則（赤松満祐の大甥）と既に一族や家臣に所領として分け与えた備前・美作・播磨を守りたい宗全という妥協困難な両者の対立が細川勝元ら他の有力大名を巻き込んで事態を複雑化させたというものである。
山名氏 歴史
宗全の嫡男・教豊は山名氏を継承したものの、父に先立ち陣没していた。教豊の弟のうち、三男・勝豊は山名氏一族が継承していた因幡守護に任じられ因幡山名氏を興し、次男・是豊は細川勝元の陣に加わり、東軍より安芸・備後の守護職に任じられ備後山名氏の祖となる。
宗全の死後、家督は孫（四男とも）の政豊が継いだものの、宗全死去や応仁の乱などによって一族の勢力は急速に衰退してゆく。領内では毛利次郎の乱をはじめとする国人による反乱が相次ぎ、播磨、備前、美作は赤松政則（赤松満祐の大甥）に奪われ、政豊は奪回を企てるが1488年（長享2年）に敗れ、播磨から撤退した。さらに備後守護の嫡男・俊豊や備後国人衆とも対立した。
政豊は俊豊を廃嫡して三男の致豊を後継者に決めて、国内混乱の決着をつけた（山名俊豊の子孫は備後に土着し備後山名氏となる）。しかし国人衆の要求を呑んだこと、またその過程で国人衆の支持を取り付けるために各種の特権を与えたため、守護権の縮小に繋がり、結果として国人衆とりわけ守護代の垣屋氏が力をつけた。家臣筋である垣屋氏に城之崎城（豊岡城）を制圧された政豊・致豊は九日市の守護所を放棄し、より守備力がある丸山川対岸の此隅山城に移ったが、そこも攻撃されるような状態となった。
さらに出雲の尼子経久、周防の大内義興、備前守護代・浦上村宗らの圧迫を受けるようになり、次第に山陰道山陽道の領国は奪われていった。
山名氏 歴史
更に永正から享禄にかけて但馬・因幡両守護家では内紛状態に陥った。但馬では但馬上守護代・垣屋氏や但馬下守護代・太田垣氏らによって致豊が排除されて弟の誠豊が擁立され、因幡では山名豊時の子である豊重・豊頼兄弟が守護を争った。1528年（享禄元年）には誠豊が死去し、甥で養子の祐豊（致豊の子）が但馬守護家を継ぎ、同じ頃に豊頼の子・誠通が豊重の子・豊治から因幡守護を奪ったことで一旦は内紛は収拾された。
祐豊率いる但馬守護家は垣屋氏・太田垣氏・田結庄・八木氏ら但馬の有力国人衆を次々と武力で征した。更に因幡守護家の誠通が尼子氏の従属下に入る（尼子晴久から偏諱を得て改名し、因幡国の支配権を譲り渡す）とこれを討ち、弟の豊定を因幡へ派遣し因幡守護代（陣代）とすることで、「因幡守護家の誠通の遺児が成長するまで政務を後見する」という形で因幡を実質支配した。また、因幡の国人たちに対してもこれを武力で従え、地位を失いつつあった守護大名山名氏を但馬因幡の戦国大名山名氏へと成長させた。なお、正式な守護職は幕府より、出雲尼子氏に与えられていた。豊定の没後はその地位を祐豊の長男の棟豊が継いだが早世したため、豊定の子の豊数が継承し、また誠通の子豊儀が一時期、出雲の尼子氏に支援されて因幡守護家を再興していたともいわれている。
山名氏 歴史
さらに、新興勢力である毛利元就とも手を結び、あるいは対立し、因幡国人および因幡守護家を支援して勢力を拡大しようとする出雲尼子氏ら周辺諸国と抗争を続けた。
備後国では山名氏の庶流と推定される山名理興が尼子氏・大内氏と争って勢力を維持してきたが、大内氏によって拠点の神辺城を奪われた後、大内氏に降った重臣の杉原氏に神辺城が与えられたためにそのまま没落したと考えられている。更に杉原氏の嫡流も断絶したために、毛利元就の支援を受けた一族の杉原盛重が神辺城主となって、後に毛利氏の重臣に取り立てられることになる。
祐豊には棟豊・義親・堯熙の三子があった。棟豊は親より早く若くして亡くなったので第二子が嫡男となった。足利義昭より偏諱を受け氏煕より昭豊と諱を改め、さらに義親と改めた。山名家中から将来の活躍が期待されていたものの早世する。織田信長の勢力が但馬へ伸張し、1580年（天正8年）信長の重臣・羽柴秀吉（およびその弟・秀長）の軍勢に取り囲まれると、祐豊は降伏し、その後しばらくして死去。自刃とも病死ともいう。
祐豊の三男・堯熙は、落城前に因幡へ敗走して助かった。
但馬平定に続き、羽柴氏による因幡侵攻が始まると、堯熙は八木氏・垣屋氏ら旧山名家重臣らとともに羽柴氏に従い因幡へ従軍した。羽柴家の要請により鳥取城に籠もる敵方の主要な付城である因幡国八東郡私部城を攻め取り入城し、鳥取城落城因幡平定に貢献した。
山名氏 歴史
但馬は、その後も播磨と併せて羽柴氏の根本領地となり、生野銀山からの莫大な財力と但馬兵は後の羽柴氏と明智光秀（丹波）との戦を支え続けた。
堯熙は秀吉に請われ、馬廻衆（親衛隊）として仕えることとなり、1581年（天正9年）因幡国八東郡のうち2,000石の所領を認められる。
天正10年（1582年）8月、堯煕は秀吉より播磨国加古郡のうち2,000石に転封され、近習に列する。その後500石さらに摂津国能勢郡に加増された。さらにその後5,000石が加増された。秀吉没後、堯熙の子・堯政は豊臣秀頼に仕えた。
西因幡でも、豊定の子、豊国が自らの居城である鳥取城から重臣たちの反対を押し切り、単身秀吉に降伏した。城内に残った者は毛利氏について抵抗を続けるも兵糧攻めを受け、悲惨な最期を遂げた。その後、和歌等、教養面での造詣の深い豊国は豊臣家からの仕官の話を固く断り浪人となり摂津の多田氏の食客となった。
天正14年（1586年）、浜松時代の徳川家康から知遇を得たと伝えられている。
天正20年（1592年）からの朝鮮出兵には豊臣秀吉から当時家臣だったか、無かったか定かではないが九州肥前名護屋城まで同行を命じられる。
秀吉が亡くなった際形見分けを貰った。
中・東因幡では、毛利氏の勢力が早くから強く、因幡守護家の誠通の子孫は毛利家家臣となった（すでに備後山名氏は毛利氏家臣となっていた）。
山名氏 歴史
豊定の長男である豊数は因幡守護代の地位を継承したが、因幡の有力国人武田氏により国を追われ但馬の所領に戻った。そこで豊数の長男豊宗がうまれた。豊宗は後に鳥取城主宮部長房に仕えた。主家の宮部家は関ヶ原の戦い後改易所領没収となったので子孫は但馬で帰農した。
因幡の豊国は豊臣時代は無禄であったが1600年（慶長5年）の関ヶ原の戦いで家康側について亀井茲矩の軍に加わり、但馬国七美郡において6700石の領地を与えられた。また交代寄合表御礼衆の家格が与えられた。江戸初期、但馬山名家が断絶したため、山名宗家は豊国が継承した。
1626年（寛永3年）に居所を七味郡の福岡村にしたが、1628年（寛永5年）に村岡に移した。
なお、第8代将軍徳川吉宗時代の当主豊就（豊政の孫）は徳川吉宗の時代に旗本としては異例の大名職の寺社奉行に任じられた。
徳川家康により江戸幕府が開かれたものの大坂には豊臣家がいまだ健在であった。山名氏の嫡流である但馬山名氏の堯政は豊臣氏の直臣として豊臣秀頼に近侍していたとされる。
しかし1615年（慶長20年）の大坂夏の陣が起き、 堯政は大坂城内にて戦死した。
その一方、父親の堯熙は大坂夏の陣を生き延び 京都六条の屋敷において晩年を過ごした。
山名氏 歴史
堯熙は堯政の子の煕政（当時8歳）およびその兄弟による但馬守護山名氏の家名存続を意図したが、豊臣旧臣である家の存続は難しく、煕政は当時徳川家臣となっていた山名豊国の尽力により、既に徳川家臣となっていた山名氏旧臣である清水正親の養子となることで清水氏の家督を相続し、これにより但馬守護山名氏嫡流は断絶した。煕政の弟の煕氏は外祖父（田結庄氏）がかつて徳川家康の次男秀康に仕えていた経緯や、叔父豊郷が松平忠直の家臣であったことなどから越前松平家一門に元服後仕えることが出来、その子孫も代々越前松平家一門に仕えた。
煕政は清水氏の養子となったため、名を改め清水恒豊と称し 清水氏の家督を継承したことで徳川氏の幕臣となることができた。以降、清水恒豊および恒豊の子の清水煕豊が清水姓から山名姓への復帰を願い嘆願するも、豊臣遺臣を警戒する初期の江戸幕府からは許されることはなかった、とされる。
しかし断絶して85年後江戸時代も治安が落ち着いてくると、復姓の嘆願が叶う。1700年（元禄13年）3月2日、恒豊の孫の清水時信が徳川綱吉から許しを得、山名に復姓、山名時信と称した。これにより煕政流山名氏は再興し、以後山名氏嫡流（の山名時氏）にちなむ「時」字を通字として幕末まで代々続く。石高は微禄ながらも、以後の幕府からも山名家嫡流のうちの一つとして認知された。
山名氏 歴史
時信の従兄弟の山名豊常の養子である豊明は第八代将軍徳川吉宗により寄合に加えられたのち作事奉行・槍奉行に任じられた。山名豊明は当初は布衣（従六位相当）であったが立身し従五位下伊豆守に叙任されるなど将軍吉宗の信任を得た。のち徳川家治にも重く用いられ、日光東照宮参詣にも同行を許された。
幕末の動乱の時期、この山名氏は御家人として最後まで徳川将軍家に従った。明治新政府により徳川家当主の徳川家達が駿府（静岡）に転封されると、山名氏も幕臣として静岡県に赴いた。この山名家は明治を迎え、他の幕臣同様士族となった。
また、因幡守護家の山名誠通の子孫は長州藩毛利氏の家臣となり、江戸時代を通じて長州藩士として毛利氏に仕え、幕末を迎えた。
幕末維新期の交代寄合山名家（豊定の子孫）の当主義済は王政復古後ただちに新政府に恭順して本領安堵され、慶応4年（1868年）2月に出石藩主仙石久利や豊岡藩主京極高厚とともに万石以上の扱いで生野警衛にあたっていたことから、4月に諸侯への昇格を求める請願書を提出。その後家系由緒書も提出し、同年5月に新田4300石と合わせて都合1万1000石と主張する請願書を弁事役所に提出。これらの請願に対して6月19日に弁事役所より以下の御沙汰があった。
その方領知一万一千石これある趣兼ねて取り調べ差し出し候に付、先般有高本領安堵仰せつけられ候処、従前旧幕府に於いて外様の列にて臣属にこれ無く候に付いてはこれ以後万石以上諸侯列仰せつけられ候間、藩屏の任武備充実専ら勤王尽忠を竭（つ）くし御奉公致すべきの条御沙汰候事
旧幕時代において外様の扱いで徳川臣下ではなかったという点から諸侯昇格が認められている。これにより山名義済は1万110石で但馬国村岡藩を維新立藩してその藩主となり、明治2年（1869年）6月の版籍奉還で藩知事に転じるとともに華族に列し、明治4年（1871年）の廃藩置県まで藩知事を務めた。
1884年（明治17年）の華族令施行で華族が五爵制になり、当時の当主義路が男爵に叙された。義路は陸軍将校となり、日清日露で武勲を立てた。
昭和前期に山名男爵家の邸宅は東京市本郷区富士前町にあった。
山名氏 山名氏 - 但馬守護 - 御家人
清水氏（但馬山名家家臣~清水恒豊流）
清水恒豊：初名は煕政。実父戦死時8歳。山名堯政の子。大坂の陣（1615年）で豊臣方に味方した堯政の子としては、徳川家に仕えることが難しいため、山名豊国の尽力により、山名氏旧臣であり、当時すでに幕臣となっていた清水正親の養子になり、清水氏を称することで恒豊は幕臣に列することとなった。延宝7年（1679年）5月16日死去。禄は480石。墓所は龍興寺（中野区上高田）　寺が無縁墓として処理。法名は 清厳慈円居士。
山名氏（清水熙豊流）
清水氏（清水賀豊流）
のちに清水氏から山名氏に改姓。
山名氏（清水豊常流）
山名氏 全国山名氏一族会
山名氏の子孫・関係者が集う会である。略称は「山名会」。村岡山名家の菩提寺である法雲寺（別称：山名寺。兵庫県美方郡香美町村岡区）が連絡先となっている。
1986年に設立総会が開催され発足。2003年頃に発足以来会を支えた山名晴彦総裁（村岡山名家当主）と山名章会長が病に臥し、2008年に相次いで死去するなどの影響で数年間休会状態であったが、2012年に再興総会が開催された。再興後の会長（2017年現在在任）は、備後山名家当主（山名宗全から数えて27代目）である山名年浩（京都経済短期大学学長、元経済教育学会会長）。
今村パーキングエリア
今村パーキングエリア（いまむらパーキングエリア）は、長崎県大村市にある長崎自動車道（鳥栖JCT方面のみ）のパーキングエリア。長崎方面は日岳トンネルをはさんだところにある木場PAを利用する。木場PAとは異なり、バス停留所は設置されていない。
今村パーキングエリア 施設
コンビニエンスストアのオープンに伴い、自動販売機は撤去された。
今村パーキングエリア 隣
E34 長崎自動車道
(10)諫早IC/BS - 今村PA（上り線のみ） - (9-1)木場PA/BS/スマートIC（PAは下り線のみ） - (9)大村IC/BS
小城パーキングエリア
小城パーキングエリア（おぎパーキングエリア）は、佐賀県小城市小城町松尾の長崎自動車道上にあるパーキングエリアである。スマートインターチェンジを併設する。
バス停留所（小城バスストップ）が併設されているが、現在は使用されていない。
小城パーキングエリア 施設
小城スマートインターチェンジ（おぎスマートインターチェンジ）は、小城パーキングエリアに併設のスマートICである。主要地方道小城富士線と接続する。
2018年（平成30年）3月31日供用開始。利用可能車種はETC搭載の全車種（長さ12m以下の車両）で24時間運用。上下線ともに出入可となっている。誤進入が頻発しており、2019年4月10日に総務省がネクスコ西日本に改善を求めた。
小城パーキングエリア 隣
E34 長崎自動車道
(4)多久IC - (3-1)小城PA/SIC/BS - (3)佐賀大和IC
井上パーキングエリア
井上パーキングエリア（いのうえパーキングエリア）は、福岡県小郡市井上にある大分自動車道上り線（鳥栖方面）のパーキングエリア。
井上パーキングエリア 隣
E34 大分自動車道
(9) 鳥栖JCT - 井上PA（上り線のみ） - (1) 筑後小郡IC
知立市
知立市（ちりゅうし）は、愛知県にある市。西三河地方に属する。
知立市 概要
知立は景行天皇42年（112年）に創建された知立神社の門前町として発展した。知立神社は延長5年（927年）に編纂された延喜式神名帳に記載されている式内社であり、三河国二之宮、東海道三大社（三島大社、熱田神宮、知立神社）の一つとして数えられ、大きな影響力を持った。知立神社の神官でもある永見氏は後白河天皇配下の武士となり知立城を築くなど、土豪としても勢力を広め、長きに亘りこの地を支配した。
戦国時代に入ると永見氏一族から徳川家康の側室、於万の方（長勝院）を輩出し結城秀康が誕生。当時の永見氏は今川家に属した為、刈谷城（愛知県刈谷市）の水野氏や、岡崎城（愛知県岡崎市）の松平清康、駿府城（静岡県静岡市）らに従ったが、永禄3年（1560年）、桶狭間の戦いで今川義元が討死すると、織田信長に従った水野忠重が知立城を接収し、天正年間（1573年から92年）には信長に対しての迎賓館的な施設が設けられた。
知立市 概要
江戸時代に入ると、東海道の日本橋から数えて39番目の宿場町、池鯉鮒（ちりゅう、歴史的仮名遣いでの振り仮名は「ちりふ」）宿として整備され、知立城の跡地には寛永年間（1624年から43年）に将軍上洛時の宿泊施設として御殿が設置された。池鯉鮒宿は物資の集積場としても発展し、馬市や木綿市等が行われ、周辺地域の経済的中心地となった。天正14年に編纂された記録によれば、池鯉鮒宿には本陣1件、脇本陣1件、旅籠35件、人口1620人との記載がある。
中京大都市圏の主要幹線道路（国道1号・国道23号・国道155号・国道419号）や名古屋鉄道の主要路線（名鉄名古屋本線・名鉄三河線）が通るハブ地域であり人口密度は三河地方で最も高い。名古屋市の25km圏内に位置する都市でもあり、同市のベッドタウンという側面もある。2016年より、知立駅の立体交差事業により大規模な再開発が行われている。
すでに、7世紀後半の木簡に「知利布」（ちりふ）とある。律令制以後の8世紀の木簡に「知立」とある。平安時代の『和名抄』に「智立」郷がみえ、江戸時代には「池鯉鮒」という東海道の宿場町として栄えた。知立神社を建てた伊知理生命（いちりゅうのみこと）にちなむという説もある。「池鯉鮒」の名は知立神社の御手洗池にコイやフナが多数いたことに由来する。
知立市 地理
三河地方の市では、高浜市に次いで面積が小さい。市域は岡崎平野の平坦部に位置しており、市の全域が標高20メートル以下である。市の北部に逢妻川、南部に猿渡川が流れる。
二級河川
知立町時代は以下の大字が編成されていた。
1970年に市制施行により知立市となり、同時に市内の大字がすべて廃止され新たに22町が設置され29町編成となった。その後住居表示により町が続々新設され現在は42町となっている。知立町時代に設置された町名も含め現在までに成立した町名を以下に列挙する。
愛知県
刈谷市
豊田市
安城市
知立市 行政
知立市のマスコットキャラクターとしてちりゅっぴがある。
2019年度（平成31年度）当初予算案
姉妹都市
フレンドシップ相手国
2005年日本国際博覧会（愛知万博）では「一市町村一国フレンドシップ事業」が行われた。名古屋市を除く愛知県内の市町村が120の万博公式参加国をフレンドシップ相手国として迎え入れた。
友好都市
その他
知立駅周辺整備事業
知立市長の林は知立駅の高架化を「百年に一度の事業」と位置づけ、駅周辺の土地区画整理や再開発を同時に推進している。知立市が取り組んでいる「知立駅周辺整備事業」は以下の4つの事業から成り立っている。
（1）知立駅付近連続立体交差事業（事業主体：愛知県）
（2）知立駅周辺土地区画整理事業（施工者：知立市）
（3）移設駅周辺整備事業（施工者：知立市）
（4）知立駅北地区市街地再開発事業（施工者：知立駅北地区市街地再開発組合）
知立市 行政
駅の高架化を目的とする「知立駅付近連続立体交差事業」は総事業費610億円のうち、国と名鉄の負担を除く事業費260億円を、愛知県と知立市が1対1の割合で各130億円負担することになっていた。2012年（平成24年）1月23日、林は、副市長、市議会正副議長、特別委員会の正副委員長らとともに大村秀章知事と面会し、負担金の減額の要望を行った。要望は奏功し、県は2月、130億円のうち23億円を国と県が負担することで知立市の負担を軽減すると回答した。
2016年（平成28年）7月、知立駅周辺整備事業の一環として、「知立市周辺街並みデザインプロジェクト会議」を立ち上げた。同会議は、市の若手職員9人による「職員部会」と知立市商工会関係者や市民15人による「市民部会」で組織され、知立駅の高架化工事にあわせて整備が進む同駅周辺の将来像について話し合いが続けられた。2018年（平成30年）1月25日、市議会の知立駅周辺整備特別委員会で、デザインプロジェクト会議がまとめた構想案が発表された。構想案では、駅周辺再開発の全体のコンセプトが「現代版宿場町」と設定された。林は「若手職員や市民がしっかり考えてくれた素晴らしいデザイン」と評価し、これを採用した。
知立市 行政
2014年（平成26年）9月、市のマスコットキャラクターデザインの一般募集を行った。市民投票の上位10点の中から最優秀賞として選ばれた「ちりゅっぴ」が12月に誕生。ちりゅっぴは徐々に人気を集め、2017年11月18日、19日に三重県名張市で開催された「ゆるキャラグランプリ」では2位を獲得した。市内の郵便ポストをちりゅっぴのイラストでラッピングするなど、観光振興に努めている。
2020年（令和2年）3月、知立市都市計画マスタープランを改定。農業振興地域が広がる八橋町や谷田町など4地区を、企業誘致の受け皿となる「産業促進拠点」に追加指定した。
2020年（令和2年）6月1日、新型コロナウイルス対策の財源に充てるため、自身の7月から12月までの月額給与の減額率を現行の10％から20％に変更し、12月期末手当を全額カットする条例案を市議会定例会に提出した。副市長については月額給与を7％、12月期末手当を50％減額し、教育長については月額給与を5％、12月期末手当を50％減額する。
2023年（令和5年）4月1日、性的少数者（LGBTなど）のカップルを婚姻相当とし、同居する子どもの関係を家族として認定する「知立市パートナーシップ・ファミリーシップ制度」を導入した。
知立市 議会
2023年愛知県議会議員選挙
2019年愛知県議会議員選挙
2015年愛知県議会議員選挙
知立市 施設
市内に警察署は存在しない。安城市の安城警察署が管轄している。
知立市図書館 - 1987年（昭和62年）10月22日、知立市図書館・歴史民俗資料館が開館。1995年には碧海5市（知立市・刈谷市・安城市・碧南市・高浜市）在住・在学・在勤者への広域貸出を開始。1999年には豊田市在住・在学・在勤者に対して広域貸出を拡大。図書館部分の延床面積は2,477.43m2。2014年度の視聴覚資料も含めた蔵書冊数は225,211冊、貸出冊数は411,941冊、1人あたり貸出点数は5.2冊。
知立市 経済
西三河地方では自動車工業が盛んである。2005年度（平成17年度）の製造品出荷額等は1247億8565万円だったが、1990年度（平成2年度）から減少傾向にあり、2010年度（平成22年度）の製造品出荷額等は1990年度の65%に過ぎなかった。伝統工芸品として三河仏壇がある。
知立駅を中心とする地区には商店街が形成されている。
主な商業施設
知立市 交通
市内には国道1号、国道23号（知立バイパス）、国道155号など幹線道路が通っている。しかし、主要道路以外の道路は比較的狭く、Y字路やT字路などの変則交差点が多い。
鉄道は、名鉄名古屋本線と名鉄三河線がそれぞれ通っており、知立駅で両線が交差する。現在、知立駅周辺の立体交差事業と三河線の複線化事業が進められているが、財政的な事情により豊田市に比べて進捗度が遅く、一部区間を除いて単線とする計画になっている。また、市内には東海道新幹線が走っているが、駅はない。（最寄の新幹線駅は名古屋駅または三河安城駅）
市の中心となる駅：知立駅
名古屋鉄道（名鉄）
名古屋本線：（安城市） - 牛田駅 - 知立駅 - （刈谷市）
三河線：（豊田市） - 三河知立駅 - 知立駅 - 重原駅 - （刈谷市）
※ 三河八橋駅は豊田市にあるが、当市域にほど近い。
知立駅から名鉄名古屋駅までは快速特急または特急で約20分（神宮前駅（名古屋市熱田区）まで途中無停車）。豊橋方面においては、特急で東岡崎駅に約10分、豊橋駅に約30分。市南部の地域では刈谷市にあるJR東海道本線の野田新町駅や東刈谷駅も利用可能。
路線バス
一般有料道路
衣浦豊田道路
- 新林IC - 牛田IC - 八橋IC - （豊田市）
一般国道
国道1号
国道23号（知立バイパス）
（刈谷市）- 西中IC - 上重原IC -（刈谷市）
国道155号
国道419号
主要地方道
一般県道
大刀洗パーキングエリア
大刀洗パーキングエリア（たちあらいパーキングエリア）は、福岡県三井郡大刀洗町大字甲条にある大分自動車道下り線（日出JCT方面）のパーキングエリアである。
バス停留所（大刀洗BS）を併設している。上り線（鳥栖JCT方面）には、バス停留所のみが設置されている。
大刀洗パーキングエリア 大刀洗バスストップ
大刀洗バスストップ（たちあらいバスストップ）は、福岡県三井郡大刀洗町大字甲条の大分自動車道にあるバス停留所である。上り線（鳥栖JCT方面）は単独で設置、下り線（大分米良IC方面）は大刀洗パーキングエリアに併設されている。バス事業者間では、高速大刀洗（こうそくたちあらい）という名称が使われており、一般的にはこの通称名で呼ばれている。「ひた号」のみが停車し、大分自動車道を経由する「とよのくに号」・「ゆふいん号」・「サンライト号」は高速（各停）便も停車しない。
大刀洗パーキングエリア 隣
E34 大分自動車道
(1)筑後小郡IC - 大刀洗PA（上り線のみ） - (2)甘木IC
ブラックボックス (航空)
ブラックボックスとは、フライトデータレコーダー (FDR) とコックピットボイスレコーダー (CVR) の通称である。
航空事故に関してブラックボックスと表現する場合は、FDRないしはCVRそれぞれ、あるいは双方をまとめて指している。航空事故の原因調査に大きな役割を持つ。一定以上の乗客を乗せる旅客機では装備が義務づけられているが、自家用の小型機には一般に装備されない。軍用機は装備しない国が多いが、自衛隊機にはほぼ搭載されている。自家用機や軍用機の事故の場合は、生存者からの聞き取りや機体分析で原因究明を行うことになる。
これらにはウォーターロケータビーコン（アコースティック・ビーコン）が取り付けられ、水没した場合でもソナーによる捜索が可能なように配慮されているものも多い。
最新のブラックボックスは、コックピットボイスレコーダー (CVR) とフライトデータレコーダー (FDR) を1つにした、コックピットボイスフライトレコーダー (CVFDR) がある。
ブラックボックスとは内容物が隠蔽ないしは封印されていること、内部構造を知る必要はないことの比喩的形容であり、形状は円筒形や球形の物もあるほか、事故後に発見・回収しやすいよう、赤色やオレンジ色に塗装されているなど、実際には「黒い箱」ではない。
ブラックボックス (航空) 概要
事故が発生した際、乗員・乗客が全員死亡することも珍しくない航空事故では、事故原因究明の手掛かりを得ることが大変難しい。そのため、飛行中のコックピット内で操縦士たちが交わした会話や航空交通管制機関との交信内容、機体の飛行状況を記録し続けることにより、事故原因究明のための手掛かりとするべく旅客機に搭載されていることが多く、法によって搭載装備を義務付ける国もある。アメリカなど国によっては軍用機にも搭載義務がある。
すべてを記録すると記録量が膨大になるため、古いデータを上書きで消しながら直近の出来事をエンドレスに記録する。このため、一定時間以前のデータは記録に残らない。
外装は墜落に伴う衝撃や火災、海没に耐えられるよう高い耐衝撃性・耐熱性・耐水性を備えた密閉容器である。搭載位置は、比較的破損が及びにくいとされる機体尾部に設置される例が多く、ヘリコプターでは外部に露出させ機体に大きな衝撃が加わった際に脱落させる設計もある。
破損はないが事故発生時に電源が喪失したために墜落前に記録が停止し、事故原因解明に支障をきたす場合もある（アメリカン航空191便墜落事故、大韓航空機撃墜事件、スイス航空111便墜落事故など）。
ブラックボックスの解析ができる国は、アメリカ合衆国、イギリス、フランス、ドイツなどに限られている。
ブラックボックス (航空) 概要
日本では、1966年2月の全日空羽田沖墜落事故を教訓に、航空法「第六十一条第一項」および航空法施行規則「第百四十九条」（航空機の運航の状況を記録するための装置）に搭載が義務づけられている航空機および記録内容が定められている。
搭載が義務づけられている航空機は航空機の種別（飛行機、回転翼航空機）、最大離陸重量、最初の耐空証明が行われた年月等で異なる。
飛行機の場合は最大離陸重量が5,700kgを超えるもの、回転翼航空機の場合は最大離陸重量が3,180kgを超えるもの（CVRのみ、FDRは最大離陸重量が7,000kgを超えるもの）が搭載を義務づけられている。
消防防災ヘリコプターに採用される機種の多くは最大離陸重量の制限を超えないためFDRの搭載義務は無く、工事期間中に出動できないことや1000万円以上と高価なことがネックとなり導入している自治体は30%以下とされる。
日本での航空機事故ではヘリコプターについで小型の固定翼機が多い（約28%）ものの、価格の他にも計器との接続が複雑で重量もあり義務化のハードルが高いとされてきた。近年では軽量で小型機にも搭載しやすい簡易型FDRが登場していることから、国交省ではボランティアを募って検証実験を行う予定。
自衛隊は対象外であるが、おおむねCVRとFDRが搭載されている。海上自衛隊と航空自衛隊のヘリコプターは洋上飛行を想定し外部に設置し、ウォーターロケータビーコンも追加している。
ブラックボックス (航空) フライトデータレコーダー
フライトデータレコーダー(FDR、Flight Data RecorderまたはADR:accident data recorder)は、搭載された航空機の電子システムに送信された命令を記録する電子機器である。現在該当する FAA TSO(Technical Standard Order) は、「C124b」（Flight Data Recorder Systems）である。
FDRに記録されたデータから航空機の安全性の問題、疲労、およびエンジン性能を分析して、主に事故調査のために使用される。また、フライトに最適な燃料消費および危険な運航乗務員の習慣分析に、飛行監視データプログラムが利用される。記録されたデータは事故調査のために使用するものと同じ技術で定期的に解析される。
米国の連邦規制で記録が必要なパラメータは、2002年までは29個であったが、アメリカ同時多発テロ事件を引き金に88個へと大きく引き上げられた。また、いくつかのシステムでは、より多くの変数を監視する。
現在のFDRは、フライトデータ取得ユニット（FDAU:Flight Data Acquisition Units）から特定のデータフレームを介して、パラメータを受け取る。それらが操作の入力、アクチュエータの位置、エンジンの状態、時刻といった重要な飛行パラメータを記録する。