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CLIE 機種
2002年発売。PalmOS4搭載。QWERTYキーボード搭載、折りたたみ型CLIE。これまでに無い斬新なスタイルで、Palmデバイスの新境地とも呼ばれた機種。液晶・タッチパネル部が180度回転し、広げて使う・閉じて使うという2通りの使い方ができるという「Wingデザイン」のほか、キーボードとソフトウェアグラフィティを搭載。これらは後のCLIEシリーズに引き継がれている。OSにはPalm OS Ver 4.1を、CPUにはDragonBall Super VZ 66MHzを使用。PEG-NR70Vには10万画素のCMOSイメージセンサー（カメラ機能）が備わっている。ソフトウェアキーボードやカメラ機能、メディアプレーヤー機能、320×480ドットのワイドハイレゾ液晶など、エンターテインメント志向で、PDAを使い慣れていないユーザの獲得を狙った商品だったが、それまでPDAを使い慣れていた人々からは、「押すとすぐにメモ帳やアドレス帳などが起動するハードウェアボタンがキーボードと同じ面にあり、画面を閉じた状態で使用しているとすぐには押せない位置のため不便である」「ボディーが厚く重い」「駆動時間が短い」などの批判的な意見も述べられた。
CLIE 機種
2002年発売。PalmOS4搭載。PEG-T600Cをモデルチェンジし音楽再生機能の付加、CPUをNR70/70Vと同等のDragonBall Super VZ 66MHzに引き上げたモデル。上記の性能アップにも関わらずバッテリー容量は変わらなかったため、駆動時間がさらに減少。
2002年発売。PalmOS4搭載。カジュアルに気軽に持ち運びできるように改良された機種。Wingスタイルではなく、キーボードも搭載されていない。ファミコンのコントローラーのような付属アクセサリをつけることで携帯ゲーム機にもなることが売りだった。
2002年発売。PalmOS5搭載。QWERTYキーボード搭載、折りたたみ型CLIE。NR70の後継機種。OSにPalm OS Ver5.0を、CPUにはインテルPXA250 200MHzを採用した。Wingデザインやハードウェアキーボードなどはそのまま継承された。NR70との主な違いは、カメラ（PEG-NX70Vのみ搭載）が31万画素になり、音声付動画を録画できるようになったこと、通信専用のコンパクトフラッシュカードスロットを搭載したことなど。コンパクトフラッシュスロットがメモリカード非対応だったため批判の声があった。OSが変わったことによるソフトウェアの不具合、調整不足などもあり、後に500kb超にも及ぶソフトウェアのアップデートが次々に行われた。
CLIE 機種
PalmOS5搭載。QWERTYキーボード搭載、折りたたみ型CLIE。エンターテイメントツールとしてのCLIEシリーズの集大成ともいえる機種。NRに始まったWingスタイルを継承しつつも、カメラが200万画素のCCDカメラになり、Bluetoothを内蔵。カメラは従来機と異なり回転はしない。ハードウェアキーボードの下に「FeliCaリーダー」を内蔵し、この部分にSuicaやEdyカードをかざすことで、その残高などを照会できる。フラッグシップモデルだけあり機能も盛りだくさんだったが、その分カメラ使用時の駆動時間が短いなどツメの甘さも指摘された。
PalmOS5搭載。NZとは対照的に、ビジネスシーンでの使用を想定したスリムな機種。Wingスタイルではないが、上部に液晶、下部にハードウェアキーボードを備えている。そのため、液晶が若干小さめで、グラフィティエリアは標準では表示されない。本体保護用にフリップが搭載されたが、開くとNXと大して変わらない専有面積になるため、外して使用する人も多かった。Bluetoothとボイスレコーダーを内蔵。音楽再生機能を有していたが、リモコンは搭載されていない。
CLIE 機種
PalmOS5搭載。QWERTYキーボード搭載、折りたたみ型CLIE。NX70の後継機種。これまで通信機能限定だったコンパクトフラッシュを、データ保存メモリとして使用できるように改良を加えた。また、手書き認識ソフトとして「デクマ手書き入力」を搭載し、グラフィティを用いないでかな漢字による入力を行えるようになったほか、カメラの画素が130万画素（PEG-NX80Vのみ）になり、ハードウェアキーボードにバックライトを搭載した。NX80Vはメモリを増量し、16MBをフルにユーザー領域に使用できるようになった。
PalmOS4搭載。PEG-SJ30の後継機種。音楽再生機能の追加やCPUをDragonBall Super VZ 66MHzに引き上げるなど基本機能の充実を図った。バッテリー駆動時間が15時間に伸びた。TG50のようにフリップが付き、カラーバリエーションとして多数のラインナップが展開された。
CLIE 機種
2003年8月に発売。PalmOS5.2搭載。QWERTYキーボード搭載、折りたたみ型CLIE。CLIEのWingスタイル同様の液晶部分が回転するスタイルを採用し横型だった、2002年12月にシャープから発売された「ザウルス SL-C700」とほぼ同じ形をとり、さらに「世界最小・最軽量」を謳った機種。ノートパソコンを小型化したような外観をしており、Wingスタイルなので液晶部分を回転させ畳んだ形でも使用できる。Bluetooth、無線LAN、フルキーボード、31万画素の回転カメラのほか、約22Mの内蔵メディアを搭載した。この機種からOSの仕様が変わったため、FM音源が非搭載になった。この機種から手書き入力ソフトGraffitiがGraffiti2に変更された。PalmOS5.2が搭載されている機種にはGraffiti2が搭載されている。
2003年10月に発売。PalmOS5.2搭載。「デジタル手帳」として販売され、手帳の置き換えをねらったモデル。実質SJ33の後継機種で、6色カラーバリエーションが展開された。Palm OS5モデルで唯一、音楽再生機能が省かれた。
2004年発売。PalmOS5.2搭載。PEG-TJ25をベースに作られたモデルで、メモリが16Mから32Mになり、カメラが搭載され、音楽プレイヤーとしても利用可能である。同時発売のPEG-TH55の売れ行きが好調だったため、こちらは早々に生産終了になった。
2004年発売。PalmOS5.2搭載。ストレート型で初めてワイドハイレゾ液晶（ソフトウェアグラフィティ）を搭載した。標準色のブラックの他に限定色のセレブレッドも存在する。無線LANを内蔵し、HotSyncも無線LANで行える。クリエオーガナイザーと呼ばれる紙の手帳の使い勝手を目指したソフトウェアが搭載されていたが、この機種のCPU（Sony Handheld Engine）では力不足のため、動作が緩慢だった。欧州版はBluetoothを搭載しているが、日本版には搭載されていない。駆動時間がシリーズ中で最長と推測される。メモリースティックROMによる辞書ソフトを同梱した派生モデルPEG-TH55DKも発売された。
2004年9月発売。PalmOS5.2.1搭載。480×320ドット表示対応3.8型のカラー有機ELディスプレイを搭載し、動画や写真の閲覧に特化している。事実上、日本語Palm PDAおよびCLIEの最終製品となる。
パーム (企業)
パーム（Palm, Inc.）社は、携帯情報端末 (PDA) やスマートフォンのPalmなどを開発・製造・販売するアメリカ合衆国の企業。ヒューレット・パッカードの子会社。カリフォルニア州サニーベールに本社を置く。
PalmデバイスおよびそのオペレーティングシステムPalm OSを開発していた palmOne, Inc. が、OS 開発をおこなうPalmSource（現: ACCESS Systems）との2社に分離後、社名の全権を取得し、Palm, Inc. になった。
2010年4月にヒューレット・パッカードによる買収合意が発表され、同年7月から同社の完全子会社となった。その後Palm OSを受け継いだwebOSの機器及びソフトウェアの開発を行なっていたが、2011年8月にwebOS事業の閉鎖を発表。その後は一転、webOSをオープンソース化し事業継続すべく社内部門として存在している。
パーム (企業) 経緯
1992年1月、ジェフ・ホーキンスとドナ・ドゥビンスキー (Donna Dubinsky) によりカリフォルニアのサニーベールでPalm Inc.が設立された。当初はソフトウェア会社として、カシオ計算機がタンディ向けに開発したPDA「Zoomer」のアプリケーションと手書き認識機能を担当した。「Zoomer」はカシオ、タンディ、ASTなどから1993年のクリスマスシーズンに発売されたが、1994年1月までのトータルで1万台しか売れなかったという。この商品はApple社の「Newton」に競合するものであったが失敗に終わった。そこでPalm社は自社でハードウェアを開発することを決断した。
1994年9月には手書き文字認識ソフトとしてGraffitiを開発し、アップル社の「Newton」やGeneral Magic社の「Magic Cap」などに採用された。また同時期には自社ハードウェアの仕様とモックアップも完成した。筐体サイズを決めるために、ワイシャツの胸ポケットをジェフ・ホーキンスが採寸してまわったという逸話が残っている。しかし量産化のための資金がなかったことから、1995年9月にUSロボティクスに4500万ドルで買収されて子会社となり、社名もPalm Inc.からPalm Computingに変更となった。
パーム (企業) 経緯
1996年1月、USロボティクスから「Pilot」が発表され、同年4月に「Pilot 1000」「Pilot 5000」が発売された。1996年末までに35万台、発売から1年半で100万台を売り、当時のPDAマーケットシェアの3分の2をおさめるヒット商品となった。1997年5月、USロボティクスを3Com社が買収した。
日本では「Palm Pilot」（パームパイロット）という名称で販売されたが、1997年10月に商標権侵害を理由にパイロットがUSロボティクスと販売代理店の株式会社イケショップに対し、東京地方裁判所に商品の販売と商標の使用中止を求める仮処分を申請した。同年12月中頃に和解が成立し申請は取り下げられ、以降の新商品に「Pilot」という名称は使われなくなった。
パーム (企業) 経緯
創業者のホーキンスとドゥビンスキー、およびエド・コリガンは1998年8月にPalm Computingを辞めると新しい会社を設立し、すぐに社名をHandspring, Inc.に変更する。Handspring社はPalm ComputingからPalm OSのライセンスを受け、Visorという低価格なハードウェアを発売した。独自の拡張スロットSpringboardを搭載したVisorで、同社はPalm OSのライセンスを受けた初めてのサードパーティーとなった。Handspringはしかし、Springboard搭載PDAを中心に推し進める戦略から、スマートフォンなどの、通信機能を内蔵した、コミュニケータと呼ばれるタイプの一体型デバイスへと方向転換してゆくこととなる。
2000年、Palmは3Comから独立、社名を Palm (Palm inc.) とし、NASDAQへ株式も公開した（日本法人の名称は「パーム コンピューティング」）。マイクロソフトが買収しようとしたが失敗に終わった。
パーム (企業) 経緯
2001年前後、売り上げ悪化に悩むPalm社は、ソフトウェアとハードウェア部門を別々の企業として独立させる決断をする。これには、ソフト部門（のちのPalmSource）がハード部門（Palm Solutions Group）と離れることで、Palm OSを使用するPDAメーカーすべてに中立的な立場で開発に専念できる、という側面がある。そのような中で2003年、同社は Handspring の買収と、ホーキンス、ドゥビンスキーおよびコリガンの復帰を発表した。Palm Solutions Group の新社名は palmOne。Palm OS自体の名称は変わらず、“Palm”ブランドはpalmOneと PalmSourceの運営する持ち株会社（PalmSourceが55%の株式を保有）に帰属することとなった。Palmの流れを汲むHandspringのTreoシリーズも、紆余曲折を経てPalmから発売されるかたちとなった。
palmOneは2005年、PalmSourceに3000万ドル支払い、知名度が高く優れたブランド名"Palm"の全権を取得した。同年、palmOne から Palm へ社名を変更。そして、新"Palm"の名でPalm TXとZ22を10月より販売を開始した。翌2006年にはWindows Mobile搭載機であるスマートフォンTreo 700wを発売した。
パーム (企業) 経緯
2007年秋、Palmは米国第三位の携帯電話キャリアスプリント・ネクステル からストレート型スマートフォン「Palm Centro」を発売した。Palm CentroはTreo以外では「Palm初」となるスマートフォン製品。米国ではスマートフォン・ワイアレスハンドヘルド製品の出荷数は1億1500万ユニットで前年2007年度比で60％増加しており、Palm社としては携帯電話からスマートフォンへの乗り換えを検討している新たな顧客層を呼び込みたい考えがある。重さは約119g。EV-DOネットワーク対応。
2008年にはAT&T版 Palm Centroも発売された。UMTSネットワーク対応。同機は、欧州ではPalm Treo 500として、ボーダフォンから発売された。
2010年4月28日、ヒューレット・パッカードによる買収合意が発表され、2010年7月1日、完全子会社となった。パーム部門はスマートフォンやタブレット機器市場への対応に合わせ、webOS（2009年に発表した新PalmOSの名称）機器及び関連ソフトウェアの開発を受け持っていたが、2011年8月にHPはwebOS関連機器の開発からの撤退を発表した。しかし同年9月22日にCEOに就任したメグ・ホイットマンが事業継続に再びかじを切り、12月9日にオープンソース化を発表した。
パーム (企業) 製品
Palm
Palm III
Palm IIIe
Palm IIIx
Palm IIIxe
Palm IIIc
Palm V
Palm Vx
Palm VII
Palm VIIx
Palm m100
Palm m105
Palm m125
Palm m130
Palm m500
Palm m505
Palm m515
Palm i705
Palm TX
Palm Z-22
Palm Treo - スマートフォン
Treo 90
Treo 180
Treo 180g
Treo 270
Treo 300
Treo 600
Treo 650
Treo 700w
Treo 700p
Treo 700wx
Treo 680
Treo 750
Treo 750v
Treo 755p
Treo 500v
Palm Treo 800w
Palm Treo Pro
ACCESS Systems
ACCESS Systems（アクセス・システムズ）は、PDA用のオペレーティングシステム (OS) であるGarnet OSを開発し、Palmおよび互換機のメーカーにそのOSのライセンスを供与している会社。正式な社名はACCESS Systems Americas, Inc.（アクセス・システムズ・アメリカ）。
かつてはPalmデバイスを最初に生み出したPalm Computing (Palm, Inc.) が一社でハードウェアとソフトウェアの両方を生産していたが、2003年にOS事業を分社化、PalmSourceとした。
その後、2005年に、日本のソフトウェア会社ACCESSに買収され、2006年10月12日に現在の社名に変更した。
現在は、スマートフォンおよびモバイル端末向けの新 Linux ベース プラットフォーム (ALP：Access Linux Platform) を開発する。
2001年に米Beから購入したBeOSを所有する。
ロベン島
ロベン島（ロベンとう、アフリカーンス語: Robbeneiland, 英語: Robben Island）は、南アフリカ共和国西ケープ州ケープタウンから約12km沖合のテーブル湾にある島。ユネスコの世界遺産に登録されている。
ロベン島 概要
『ロベン』は『アザラシ』を意味するオランダ語。「監獄島」とも呼ばれハンセン病患者の隔離や政治犯の強制収容所が設置された。現在はロベン島教会をのぞいて政府が所管し、島全体を博物館として整備、刑務所の元囚人がガイドとして案内業務を行っている。
ロベン島 歴史
周囲は海流が強く、脱出が困難なところを見いだされ、17世紀の終わりから島の大部分は刑務所として使われた。当時のロベン島に収監された囚人はオランダの植民地のさまざまな政治的指導者で、南アフリカ出身者だけでなくインドネシア出身者もいた。
1836年から1931年まで、島はハンセン病患者を隔離するために使われた。
1959年以降、島は政治犯の強制収容所として使われ、アパルトヘイトの政策が行われていた時期には、ネルソン・マンデラやウォルター・シスル、ロバート・ソブクウェ等が収監された。
1996年に刑務所は閉鎖され、翌1997年には政府の管理下で博物館として一般公開され、1999年に世界遺産（文化遺産）に登録された。
ロベン島 交通
ケープタウンのビクトリア&アルフレッド・ウォーター・フロントから定期路が運航されている。
ロベン島 自然
アフリカペンギン（ケープペンギン）が生息している。タンカーの石油流失事故により、生息が危ぶまれたが、ボランティアや地元の大学により保護活動が展開されている。タンカーの事故以外にも本来ロベン島には生息していなかった外来種である猫が島に入島し、ペンギンの卵を襲うなどの問題がある。
ロベン島 サッカーと人種差別撤退運動
人種差別の反対運動にサッカーが用いられることが多い。
1967年に収容者がサッカーリーグマカナ・サッカー協会を設立。サッカーを通じて差別に抵抗した。
ロベン島 世界遺産
ロベン島は現在世界遺産リストに登録されている。南アフリカ共和国が世界遺産条約を批准したあと、「スタークフォンテン、スワートクランズ、クロムドライ及び周辺地域の人類化石遺跡群」（現南アフリカの人類化石遺跡群）、「グレーター・セント・ルシア湿地公園」（現イシマンガリソ湿地公園）などととも最初に推薦したのが、このロベン島だった。
ICOMOSは否定的な評価を下したが、ユネスコ事務局長であり世界遺産委員会議長だった松浦晃一郎の提案もあり、1999年の世界遺産委員会で登録が認められた。
人種隔離政策の記憶を伝える負の世界遺産とされている。
この世界遺産は世界遺産登録基準のうち、以下の条件を満たし、登録された（以下の基準は世界遺産センター公表の登録基準からの翻訳、引用である）。
下松駅
下松駅 は、JR西日本の駅。2つの駅が異なる地域に存在するが、それぞれ読み方が異なる。
本郷駅
本郷駅（ほんごうえき）
現存する駅
本郷の名称が付く駅
改称・廃止された駅
入野駅
入野駅（にゅうのえき、いりのえき）
参考資料（旧国名＋入野駅）
土佐入野駅 - 土佐くろしお鉄道中村線の駅。
白村江の戦い
白村江の戦い（はくすきのえのたたかい、）は、天智2年8月（663年10月）に朝鮮半島の白村江（現在の錦江河口付近）で行われた百済復興を目指す日本・百済遺民の連合軍と唐・新羅連合軍との間の戦争のことである。
白村江の戦い 名称
日本では白村江は、慣行的に「はくすきのえ」と読まれる。白村を「はくすき」と読ませるのは卜部兼方の『釈日本紀』（鎌倉時代）によるもの。20巻の「秘訓五」にて「白村」を「ハクスキ」とフリガナをし、注釈で「私記曰。白字音読。村読須支。」（『日本書紀私記』曰く。「白」の字は音読みし、「村」の字は「須支（すき）」と読む。）とある。少なくとも奈良・平安時代から「はくすきのえ」と読まれていた。
錦江（当時は白江と呼んだ）が黄海に流れ込む海辺を「白村江」と呼んだ。つまり、白村江という地名は、川の名前ではなかった。「江（え）」は「入り江」の「え」と同じ倭語で海辺のこと、また「はくすき」の「き」は倭語「城（き）」で城や柵を指す。白江の河口には白村という名の「城・柵（き）」があった。ただし、大槻文彦の『大言海』では「村主：スクリ（帰化人の郷長）」の「村」を百済語として「スキ」としている。
漢語では白江之口と書く（『旧唐書』）。
白村江の戦い 背景
6世紀から7世紀の朝鮮半島では高句麗・百済・新羅の三国が鼎立していたが、新羅は二国に圧迫される存在であった。
475年には百済は高句麗の攻撃を受けて、首都が陥落した。その後、熊津への遷都によって復興し、538年には泗沘へ遷都した。当時の百済は倭国と関係が深く（倭国朝廷から派遣された重臣が駐在していた）、また高句麗との戦いに於いて度々倭国から援軍を送られている。
一方、581年に建国された隋は、中国大陸を統一し文帝・煬帝の治世に4度の大規模な高句麗遠征（隋の高句麗遠征）を行ったもののいずれも失敗した。その後隋は国内の反乱で618年には煬帝が殺害されて滅んだ。そして新たに建国された唐は、628年に国内を統一した。唐は二代太宗・高宗の時に高句麗へ3度（644年・661年・667年）に渡って侵攻を重ね（唐の高句麗出兵）征服することになる。
白村江の戦い 背景
新羅は、627年に百済から攻められた際に唐に援助を求めたが、この時は唐が内戦の最中で成り立たなかった。しかし、高句麗と百済が唐と敵対したことで、唐は新羅を冊封国として支援する情勢となった。また、善徳女王（632年〜647年）のもとで実力者となった金春秋（後の太宗武烈王）は、積極的に唐化政策を採用するようになり、654年に武烈王（〜661年）として即位すると、たびたび朝見して唐への忠誠心を示した。648年頃から唐による百済侵攻が画策されていた。649年、新羅は金春秋に代わって金多遂を倭国へ派遣している。
百済は642年から新羅侵攻を繰り返した。654年に大干ばつによる飢饉が半島を襲った際、百済義慈王は飢饉対策をとらず、655年2月に皇太子の扶余隆のために宮殿を修理するなど退廃していた。656年3月には義慈王が酒色に耽るのを諌めた佐平の成忠（浄忠）が投獄され獄死した。日本書紀でもこのような百済の退廃について「この禍を招けり」と記している。657年4月にも干ばつが発生し、草木はほぼなくなったと伝わる。このような百済の情勢について唐は既に643年9月には「海の険を負い、兵械を修さず。男女分離し相い宴聚（えんしゅう）するを好む」（『冊府元亀』）として、防衛の不備、人心の不統一や乱れの情報を入手していた。
白村江の戦い 背景
659年4月、唐は秘密裏に出撃準備を整え、また同年「国家来年必ず海東の政あらん。汝ら倭客東に帰ることを得ず」として倭国が送った遣唐使を洛陽にとどめ、百済への出兵計画が伝わらないように工作した。
この朝鮮半島の動きは倭国にも伝わり、警戒感が高まった。大化改新期の外交政策については諸説あるが、唐が倭国からは離れた高句麗ではなく伝統的な友好国である百済を海路から攻撃する可能性が出て来たことにより、倭国の外交政策はともに伝統的な友好関係にあった中国王朝（唐）と百済との間で二者択一を迫られることになる。この時期の外交政策については、「一貫した親百済路線説」「孝徳天皇＝親百済派、中大兄皇子＝親唐・新羅派」「孝徳天皇＝親唐・新羅派、中大兄皇子＝親百済派」など、歴史学者でも意見が分かれている。
新羅征討進言
白雉2年（651年）に左大臣巨勢徳陀子が、倭国の実力者になっていた中大兄皇子（後の天智天皇）に新羅征討を進言したが、採用されなかった。
遣唐使
白雉4年（653年）・白雉5年（654年）と2年連続で遣唐使が派遣されたのも、この情勢に対応しようとしたものと考えられている。
蝦夷・粛慎討伐
斉明天皇の時代になると北方征伐が計画され、越国守阿倍比羅夫は658年（斉明天皇4年）4月、659年3月に蝦夷を、660年3月には粛慎の討伐を行った。
白村江の戦い 百済の役
660年、百済が唐軍（新羅も従軍）に敗れ、滅亡する。その後、鬼室福信らによって百済復興運動が展開し、救援を求められた倭国が663年に参戦し、白村江の戦いで敗戦する。この間の戦役を百済の役（くだらのえき）という。
660年3月、新羅からの救援要請を受けて唐は軍を起こし、蘇定方を神丘道行軍大総管に任命し、劉伯英将軍に水陸13万の軍を率いさせ、新羅にも従軍を命じた。唐軍は水上から、新羅は陸上から攻撃する水陸二方面作戦によって進軍した。百済に攻め入っていた。
百済王を諌めて獄死した佐平の成忠は唐軍の侵攻を予見し、陸では炭峴（現大田広域市西の峠）、海では白江の防衛を進言していたが、王はこれを顧みなかった。また古馬弥知（こまみち）県に流されていた佐平の興首（こうしゅ）も同様の作戦を進言していたが、王や官僚はこれを流罪にされた恨みで誤った作戦を進言したとして、唐軍が炭峴と白江を通過したのちに迎撃すべきと進言した。百済の作戦が定まらぬうちに、唐軍はすでに炭峴と白江を超えて侵入していた。
黄山の戦い
白村江の戦い 百済の役
百済の大本営は機能していなかったが、百済の将軍たちは奮闘し、将軍階伯らが待ち伏せていた。新羅側は太子金法敏（後の文武王）・金欽純（きん きんじゅん）将軍・金品日（きん ひんじつ）将軍らが黄山を突破しようとしたが、百済軍に阻まれた。7月9日の激戦黄山の戦いで階伯ら百済軍は新羅軍を阻み四戦を勝ったが、敵の圧倒的な兵力を前に戦死した。この黄山の戦いで新羅軍も多大な損害を受け、唐との合流の約束期日であった7月10日に遅れた。唐の蘇定方はこれを咎め新羅の金文穎を斬ろうとしたが、金は黄山の戦いを見ずに咎を受けるのであれば唐と戦うと言い放ち、斬られそうになったが蘇定方の部下が取り成し罪を許された。
唐軍は白江を越え、ぬかるみがひどく手間取ったが、柳の筵を敷いて上陸し、熊津口の防衛線を破り王都に迫った。義慈王は佐平の成忠らの進言を聞かなかったことを後悔した。
7月12日、唐軍は王都を包囲。百済王族の投降希望者が多数でたが、唐側はこれを拒否。7月13日、義慈王は熊津城に逃亡、太子隆が降伏した。7月18日に義慈王が降伏し、百済は滅亡した。
白村江の戦い 百済の役
660年（斉明天皇6年）8月、百済滅亡後、唐は百済の旧領を羈縻支配の下に置いた。唐は劉仁願将軍に王都泗沘城を守備させ、王文度（おう ぶんたく）を熊津都督として派遣した（熊津都督府）。唐はまた戦勝記念碑である「大唐平百済国碑銘（だいとうへいくだらこくひめい）」を建て、そこでも戦前の百済の退廃について「外には直臣を棄て、内には妖婦を信じ、刑罰の及ぶところただ忠良にあり」と彫られた。大唐平百済国碑銘は、現在も扶餘郡の定林寺の五重石塔に残っている。
唐の目的は高句麗征伐であり、百済討伐はその障害要因を除去するためのものだった。唐軍の主力が高句麗に向かうと、百済遺民鬼室福信・黒歯常之らによる百済復興運動が起きた。8月2日には百済残党が小規模な反撃を開始し、8月26日には新羅軍から任存（にんぞん、現在の忠南礼山郡大興面）を防衛した。9月3日に劉仁願将軍が泗沘城に駐屯するが、百済残党が侵入を繰り返した。百済残党は撃退されるが、泗沘の南の山に4、5個の柵を作って駐屯し、侵入を繰り返した。こうした百済遺民に呼応して、20余城が百済復興運動に応じた。熊津都督王文度も着任後に急死している。
白村江の戦い 百済の役
唐軍本隊は高句麗に向かっていたため救援できず、新羅軍が百済残党の掃討を行った。10月9日にニレ城を攻撃し18日には攻略すると、百済の20余城は降伏した。10月30日には泗沘の南の山の百済駐屯軍を殲滅し、1500人を斬首した。
しかし、百済遺臣の西武恩卒鬼室福信・黒歯常之・僧道琛らの任存城や、達率余自信の周留城などが抵抗拠点であった。
百済滅亡の後、百済の遺臣は鬼室福信・黒歯常之らを中心として百済復興の兵を挙げ、倭国に滞在していた百済王の太子豊璋を擁立しようと、倭国に救援を要請した。
中大兄皇子はこれを承諾し、百済難民を受け入れるとともに唐・新羅との対立を深めた。
661年、斉明天皇は自ら九州へ出兵するも那の津にて急死した（暗殺説あり）。斉明天皇崩御にあたっても皇子は即位せずに称制し、造船の責任者の朴市秦造田来津を司令官に任命して全面的に支援した。この後、倭国軍は三派に分かれて朝鮮半島南部に上陸した。
だがこの時点で、百済陣営は全く統率が取れていなかった。豊璋は戦乱への自覚が足らず、黒歯常之ら将は当初から豊璋を侮る状態であった。道琛は鬼室福信によって殺害され、鬼室福信は豊璋によって殺害された。
白村江の戦い 軍事力
総兵力は不明であるが、森公章は総数不明として、660年の百済討伐の時の唐軍13万、新羅5万の兵力と相当するものだったと推定している。また唐軍は百済の役の際よりも増強したともされる。当時の唐は四方で諸民族を征服しており、その勢力圏は広かった。この時参加した唐の水軍も、その中には靺鞨の兵士が多くいたという。
水軍
170余隻の水軍。指揮官は劉仁軌、杜爽、元百済太子の扶余隆。
陸軍
不明。陸軍指揮官は孫仁師、劉仁願、新羅王の金法敏（文武王）。
白村江の戦い 戦いの経過
661年5月、第一派倭国軍が出発。指揮官は安曇比羅夫、狭井檳榔、朴市秦造田来津。豊璋王を護送する先遣隊で、船舶170余隻だった。
662年3月、主力部隊である第二派倭国軍が出発。指揮官は上毛野君稚子、巨勢神前臣譯語、阿倍比羅夫（阿倍引田比羅夫）。
663年（天智2年）、豊璋王は福信と対立しこれを斬る事件を起こしたものの、倭国の援軍を得た百済復興軍は、百済南部に侵入した新羅軍を駆逐することに成功した。
百済の再起に対して唐は増援の劉仁軌率いる水軍を派遣した。唐・新羅軍は、水陸併進して、倭国・百済連合軍を一挙に撃滅することに決めた。陸上部隊は、唐の将、孫仁師、劉仁願及び新羅王の金法敏（文武王）が指揮した。劉仁軌、杜爽及び元百済太子の扶余隆が率いる170余隻の水軍は、熊津江に沿って下り、陸上部隊と会合して倭国軍を挟撃した。
一方の大和朝廷側は強力な権限を持った統一指揮官が不在であり、作戦も杜撰であった。唐と比較して対外戦争経験も乏しく、加えて全体兵力も劣っていた。前述されたように、百済側の人員も意思統一が全くされておらず、この時点で内紛を起こしているような状態であった。
白村江の戦い 戦いの経過
倭国・百済連合軍は、福信殺害事件の影響により白村江への到着が10日遅れたため、唐・新羅軍のいる白村江河口に対して突撃し、海戦を行った。倭国軍は三軍編成をとり4度攻撃したと伝えられるが、多数の船を持っていたにもかかわらず、火計、干潮の時間差などにより、663年8月28日、唐・新羅水軍に大敗した。
この際、倭国・百済連合軍がとった作戦は「我等先を争はば、敵自づから退くべし」という極めて杜撰なものであった（『日本書紀』）。
同時に陸上でも、唐・新羅の軍は倭国・百済の軍を破り、百済復興勢力は崩壊した。
白村江に集結した1,000隻（『三国史記』新羅本紀第七による）の倭船のうち400隻余りが炎上した。九州の豪族である筑紫君薩夜麻や土師富杼、氷老、大伴部博麻が唐軍に捕らえられて、8年間も捕虜として唐に抑留されたのちに帰国を許された、との記録がある。
白村江で大敗した倭国水軍は、各地で転戦中の倭国軍および亡命を望む百済遺民を船に乗せ、唐・新羅水軍に追われる中、やっとのことで帰国した。
援軍が近付くと、豊璋は城兵らを見捨てて拠点であった周留城から脱出し、8月13日に大和朝廷軍に合流した。しかし敗色が濃くなるとここも脱出し、数人の従者と共に高句麗に亡命した。
白村江の戦い 戦後の朝鮮半島と倭国
白村江の戦いは、中原の再統一により東ユーラシア全域に勢力が跨る世界帝国である唐が現出し、それに伴って北東アジアの勢力図が大きく塗り変えられる過程を決定的にした戦役と言える。以下、朝鮮半島および倭国における戦後の状況について解説する。
白村江の戦いと並行し、朝鮮半島北部では唐が666年から高句麗へ侵攻（唐の高句麗出兵）しており、3度の攻勢によって668年に滅ぼし安東都護府を置いた。白村江の戦いで国を失った百済の豊璋王は、高句麗へ亡命していたが、捕らえられ幽閉された。高句麗の滅亡により、東アジアで唐に敵対するのは倭国のみとなった。
698年、靺鞨の粟末部は高句麗遺民などと共に満州南部で渤海国を建国した。建国当初は唐と対立していたものの、後に唐から冊封を受け臣従するに至った。また日本は新羅との関係が悪化する中で、渤海からの朝貢を受ける形で遣渤海使をおこなうなど、渤海とは新潟や北陸などの日本海側沿岸での交流を深めていった。
白村江の戦い 戦後の朝鮮半島と倭国
戦後、唐は百済・高句麗の故地に羈縻州を置き、新羅にも羈縻州を設置する方針を示した。新羅は旧高句麗の遺臣らを使って、669年に唐に対して蜂起させた。670年、唐が西域で吐蕃と戦っている隙に、新羅は友好国である唐の熊津都督府を襲撃し、唐の官吏と兵士を多数捕虜にした。他方で唐へ使節を送って降伏を願い出るなど、硬軟両用で唐と対峙した。何度かの戦いの後、新羅は再び唐の冊封を受け、唐は現在の清川江以南の領土を新羅に管理させるという形式をとって両者の和睦が成立した。唐軍は675年に撤収し、新羅によって半島統一（現在の朝鮮半島の大部分）がなされた。
665年に唐の朝散大夫沂州司馬上柱国の劉徳高が戦後処理の使節として来日し、3ヶ月後に劉徳高は帰国した。この唐使を送るため、倭国側は守大石らの送唐客使（実質遣唐使）を派遣した。
667年には、唐の百済鎮将劉仁願が、熊津都督府（唐が百済を占領後に置いた5都督府の1つ）の役人に命じて、日本側の捕虜を筑紫都督府に送ってきた。
白村江の戦い 戦後の朝鮮半島と倭国
天智天皇は唐との関係の正常化を図り、669年に河内鯨らを正式な遣唐使として派遣した。670年頃には唐が倭国を討伐するとの風聞が広まっていたため、遣唐使の目的の一つには風聞を確かめる為に唐の国内情勢を探ろうとする意図があったと考えられている。後述するように天武期・持統期に一時的に中断したものの、遣唐使は長らく継続され唐からの使者も訪れ、その後の日本の外交は唐との友好関係を基調とした。
『日本書紀』によれば、白村江の戦いの後の671年11月に、「唐国の使人郭務悰等六百人、送使沙宅孫登等千四百人、総合べて二千人が船四十七隻に乗りて倶に比知嶋（比珍島）に泊りて相謂りて曰わく、「今吾輩が人船、数衆し。忽然に彼に到らば、恐るらくは彼の防人驚きとよみて射戦はむといふ。乃ち道久等を遣して、預めやうやくに来朝る意を披き陳さしむ」」とあり、合計2千人の唐兵や百済人が上陸した。この中には、沙門道久（ほうしどうく）・筑紫君薩野馬（つくしのきみさちやま）・韓嶋勝裟婆（からしまのすぐりさば）・布師首磐（ぬのしのおびといわ）の4人が含まれており、捕虜返還を前提とした上での唐への軍事協力が目的であったとされる。
白村江の戦い 戦後の朝鮮半島と倭国
684年（天武13年）、猪使連子首（いつかいのむらじこびと）・筑紫三宅連得許（つくしのみやけのむらじとくこ）が、遣唐留学生であった土師宿禰甥（はじのすくねおい）・白猪史宝然（しらいのふびとほね）らとともに、新羅経由で帰国したのが、記録に現れる最初の白村江の戦いにおける捕虜帰還である。
690年（持統4年）、持統天皇は、筑後国上陽咩郡（上妻郡）の住人大伴部博麻に対して「百済救援の役であなたは唐の抑留捕虜とされた。その後、土師連富杼（はじのむらじほど）、氷連老（ひのむらじおゆ）、筑紫君薩夜麻（つくしのきみさちやま）、弓削連元実児（ゆげのむらじもとさねこ）の四人が、唐で日本襲撃計画を聞き、朝廷に奏上したいが帰れないことを憂えた。その時あなたは、富杼らに『私を奴隷に売りその金で帰朝し奏上してほしい』と言った。そのため、筑紫君薩夜麻や富杼らは日本へ帰り奏上できたが、あなたはひとり30年近くも唐に留まった後にやっと帰ることが出来た。わたしは、あなたが朝廷を尊び国へ忠誠を示したことを喜ぶ」と詔して表彰し、大伴部博麻の一族に土地などの褒美を与えた。幕末の尊王攘夷思想が勃興する中、文久年間、この大伴部博麻を顕彰する碑が地元（福岡県八女市）に建てられ、現存している。
白村江の戦い 戦後の朝鮮半島と倭国
707年、讃岐国の錦部刀良（にしこりのとら）、陸奥国の生王五百足（みぶのいおたり）、筑後国の許勢部形見（こせべのかたみ）らも帰還した。このほかにも、696年に報賞を受けた物部薬（もののべのくすり）、壬生諸石（みぶのもろし）の例が知られている。
白村江における倭国軍の実態は国造軍による連合軍であったが、過去にも何度も朝鮮半島への出兵も経験していることから、必ずしも動員や兵站の面で過小評価は出来ないが、指揮系統の未確立・慣れない組織戦などで唐・新羅連合軍に圧倒された。倉本一宏は仮説としながらも「とんでもない可能性」として、天智天皇は旧態依然の豪族の排除と軍制の解体を目論んで、勝てないのを承知の上で開戦に踏み切ったとする可能性もあるとする。
白村江での敗戦を受け、唐・新羅による日本侵攻を怖れた天智天皇は防衛網の再構築および強化に着手した。百済帰化人の協力の下、対馬や北部九州の大宰府の水城（みずき）や瀬戸内海沿いの西日本各地（長門、屋嶋城、岡山など）に朝鮮式古代山城の防衛砦を築き、北部九州沿岸には防人（さきもり）を配備した。さらに、667年に天智天皇は都を難波から内陸の近江京(大津宮)へ移し、ここに防衛体制は完成した。
白村江の戦い 戦後の朝鮮半島と倭国
671年に天智天皇が急死すると、その後、天智天皇の息子の大友皇子（弘文天皇）と弟の大海人皇子が皇位をめぐって対立し、翌672年に古代最大の内戦である壬申の乱が起こる。これに勝利した大海人皇子は、天武天皇（生年不詳〜686年）として即位した。
皇位に就いた天武天皇は専制的な統治体制を備えた新たな国家の建設に努めた。遣唐使は一切行わず、新羅からは新羅使が来朝するようになった。また倭国から新羅への遣新羅使も頻繁に派遣されており、その数は天武治世だけで14回に上る。これは強力な武力を持つ唐に対して、共同で対抗しようとする動きの一環だったと考えられている。しかし、天武天皇没（686年）後は両国の関係が次第に悪化した。
天武天皇の死後もその専制的統治路線は持統天皇によって継承され、701年の大宝律令制定により倭国から日本へと国号を変え、大陸に倣った中央集権国家の建設はひとまず完了した。「日本」の枠組みがほぼ完成した702年以後は、文武天皇によって遣唐使が再開され、粟田真人を派遣して唐との国交を回復している。
天智10年（670年）正月には、佐平（百済の1等官）鬼室福信の功により、その縁者である鬼室集斯は小錦下の位を授けられた（近江国蒲生郡に送られる）。
百済王の一族、豊璋王の弟の善光（または禅広）は、朝廷から百済王（くだらのこにきし）という姓氏が与えられ、朝廷に仕えることとなった。その後、陸奥において金鉱を発見し、奈良大仏の建立に貢献した功により、百済王敬福が従三位を授けられている。
史料によれば、朝鮮半島に残った百済人は新羅及び渤海や靺鞨へ四散し、百済の氏族は消滅したとされる。
柱野駅
柱野駅（はしらのえき）は、山口県岩国市柱野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）岩徳線の駅である。
柱野駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅（列車交換が可能）。錦川の支流（御庄川）の流れる谷あいに位置し、山の斜面に設置されている。岩国駅管理の無人駅である。
列車交換は、森ヶ原信号場 - 西岩国駅間を走行する錦川清流線の列車運行ダイヤとも調整しながら行なわれている。かつては、ホーム上に森ヶ原信号場の分岐器を遠隔操作する信号扱い施設が存在したが、岩徳線のCTC化に伴い撤去された。
改札口は1ヶ所。集札箱があるが、前述のように無人駅のため改札業務は行っていない。
エレベーターやエスカレーターの設備は無く、ホームへの移動手段は階段のみ。跨線橋はなく、改札口とホームの間は上り（岩国方面）線に設けられた構内踏切で連絡されている。警報機と遮断機が設置されており、上り列車の入線時に作動する。
2両編成以上のときは原則として進行方向先頭車両からしか乗降できないので、上り列車に乗車する際は、少なくとも20m以上ホーム上を歩く必要がある。
駅構内には、売店、自動販売機の設置はない。また駅施設外を含め、トイレの設備もない。駅前広場に設置されていたトイレは廃止された。
※案内上ののりば番号は設定されていない。
柱野駅 駅周辺
御庄川沿いにある駅。駅前に商店や金融機関（ATMを含む）は無く、国道や山口県道にも接していない。
柱野駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
■岩徳線
川西駅 - （森ヶ原信号場） - 柱野駅 - 欽明路駅
欽明路駅
欽明路駅（きんめいじえき）は、山口県岩国市玖珂町（くがまち）中野口にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）岩徳線の駅。
欽明路駅 駅構造
徳山方面に向かって右側に幅2m・有効長117mの単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）で、盛土上にホームがある。開業以来無人駅で駅舎は無く待合室があるのみで、直接ホームに入る形になっている。岩国駅管理。
欽明路駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
■岩徳線
柱野駅 - 欽明路駅 - 玖珂駅
玖珂駅
玖珂駅（くがえき）は、山口県岩国市玖珂町（くがまち）萃石にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）岩徳線の駅である。
玖珂駅 駅構造
岩国駅管理の地上駅で簡易委託駅である。
かつては単式・島式の複合型2面3線であったが、その後島式ホームの駅舎寄りの線路（中線）が撤去され2面2線となり、単式ホーム1面1線・島式ホーム1面1線となっていた。その後列車交換の構造も無くなり1面1線となった。
玖珂駅 駅周辺
駅前に「玖珂駅」停留所があり、岩国市生活交通バスの路線が発着する。運行日は路線ごとに異なるが、祝日と年末年始（12月31日 - 翌年1月2日）は全便運休となる。
玖珂駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
■岩徳線
欽明路駅 - 玖珂駅 - 周防高森駅
周防高森駅
周防高森駅（すおうたかもりえき）は、山口県岩国市周東町（しゅうとうまち）大字下久原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）岩徳線の駅である。
周防高森駅 駅構造
単式・島式ホーム2面2線を有する地上駅。岩国駅管理の簡易委託駅である。但し、早朝・夜間・土休日は無人となる。
かつては2面4線（島式ホームに面した線路の上り本線と中線及び下り本線と中線の間に貨物用待避線）であったが、現在上り線ホーム中線と貨物待避用線路は撤去されている。下りホーム側にマンサード屋根の駅舎があり、島式上りホームへは跨線橋で連絡している。
付記事項
周防高森駅 駅周辺
駅前に「周防高森駅」停留所があり、岩国市生活交通バスの路線が発着する。運行日は路線ごとに異なるが、祝日と年末年始（12月31日 - 翌年1月2日）は全便運休となる。
岩国市生活交通バス
周防高森駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
■岩徳線
玖珂駅 - 周防高森駅 - 米川駅
米川駅
米川駅（よねかわえき）は、山口県岩国市周東町（しゅうとうまち）大字差川（さすがわ）にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）岩徳線の駅である。
米川駅 駅構造
開業当時は島式ホーム1面2線で使用されていたが、現在は下り本線は撤去され、かつての上り本線が単式ホーム1面1線として使用されている地上駅（停留所）。岩国駅管理の無人駅で、駅舎は過去の下り本線上に構築されている。
米川駅 駅周辺
山間にある駅で、駅出入口側から少し離れた所を山口県道144号線が通る。この県道沿いには生活交通バスの停留所や食肉卸売業の事務所があり、山に沿って島田川が流れる。同県道を西へ進むと「井堀」という住宅地へ抜ける橋が架かる。そこから西へ進むと山口県道142号線と接続する交差点を経て、指川橋（さすかわはし）に至る。
米川駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
■岩徳線
周防高森駅 - 米川駅 - 高水駅
岩山駅
岩山駅（いわやまえき）は、岡山県新見市上熊谷にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）姫新線の駅である。
岩山神社へ参拝するための主要な駅でもある。
岩山駅 駅構造
新見方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。以前は相対式ホーム2面2線であったが、片側の線路は撤去され、使用されなくなったホーム跡が残っている。現在は棒線駅のため、新見方面行と津山方面行の双方が同一ホームに発着する。
新見駅管理の無人駅。木造駅舎を備える。
岩山駅 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
普段は学生や老人が主である。駅近くを流れる熊谷川ではアユやマス、ヤマメ等が釣れるため、今後は川釣り目的の乗車客の利用が見込まれている。
岩山駅 駅周辺
山間の集落にあり、駅から少し離れた西側を岡山県道32号線が通る。駅前を通る道路北側には商店（ホルモン焼きの食堂など）が点在する。
当駅の所在地、「上熊谷」は備中国の国人（武家）・多治部氏ゆかりの地である。駅北側には屋敷跡、駅南側にある踏切付近には石碑がある。
岩山駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
姫新線
■快速
通過
■普通
丹治部駅 - 岩山駅 - 新見駅
日豊本線
日豊本線（にっぽうほんせん）は、福岡県北九州市小倉北区の小倉駅から大分駅、延岡駅、宮崎駅および都城駅を経由して、鹿児島県鹿児島市の鹿児島駅までを結ぶ九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（幹線）である。
福岡県北九州市から大分県中津市・大分市・佐伯市、宮崎県延岡市・宮崎市などの東九州の主要都市を経由して九州東部を縦貫し、鹿児島県鹿児島市までを結ぶ路線である。福岡市・北九州都市圏と沿線各地を結ぶ特急列車などが数多く走っており、路線のほとんどは国道10号と並走している（ただし大分-佐伯間では国道197号・国道217号が、宮崎 - 都城間では国道269号が当線と並走し、国道10号は当線から離れた内陸部を経由）。
日豊本線 概要
路線名の「日豊」とは旧令制国の豊後国および日向国を合わせた地域の呼称で、ほぼ該当する大分県および宮崎県をも指す。ただし日豊本線の両端部分は福岡県と鹿児島県である。
起点は小倉駅だが、1987年（昭和62年）になって西小倉駅に鹿児島本線のホームが設けられたため、小倉駅 - 西小倉駅間が鹿児島本線との重複区間になっている。また路線の終点は鹿児島駅だが、同駅を発着する列車は鹿児島本線に乗り入れ鹿児島中央駅方面に直通している。
小倉駅 - 行橋駅間は旅客営業規則の定める大都市近郊区間の「福岡近郊区間」に含まれている。
小倉駅 - 幸崎駅間、佐土原駅 - 田野駅間および国分駅 - 鹿児島駅間 はIC乗車カード「SUGOCA」の利用エリアに含まれている。ただし、小倉駅 - 幸崎駅間、佐土原駅 - 田野駅間、国分駅 - 鹿児島駅間の各エリアを跨っての利用はできない。
一般向けリアルタイム列車位置情報システム「どれどれ」対応路線（小倉駅 - 鹿児島中央駅間の全線）である。スマートフォンアプリ「JR九州アプリ」内で、リアルタイムの列車位置情報が利用できる。
また、2018年（平成30年）9月28日より小倉駅 - 行橋駅間で駅ナンバリングが制定され、日豊本線の路線記号はJF、路線カラーは青となった。
日豊本線 路線データ
各支社の管轄区間は以下のようになっている。
本社と大分支社の境界は山国川橋梁（県境を跨ぐ）と中津駅下り場内信号機の間に、大分支社と宮崎支社の境界は第四宗太郎トンネルの延岡方出入口と県境の間にある。
旅客運賃体系
後述の大都市近郊区間を除いて幹線運賃
大都市近郊区間（旅客営業規則による）
福岡近郊区間 ： 小倉駅 - 行橋駅間
IC乗車カード対応区間
SUGOCA福岡・佐賀・長崎・大分・熊本エリア ： 小倉駅 - 幸崎駅間
SUGOCA宮崎エリア ： 佐土原駅 - 田野駅間
SUGOCA鹿児島エリア ： 国分駅 - 鹿児島駅間（竜ケ水駅では利用不可）
日豊本線 歴史
小倉駅 - 重岡駅間は、初代九州鉄道および初代豊州鉄道の手で開業した小倉駅 - 行橋駅 - 長洲駅（現在の柳ケ浦駅）間を国有化後に延伸したものである。
一方、重岡駅以南は、吉松駅から宮崎線として順次延伸されたもので、うち宮崎駅 - 佐土原駅間は宮崎県営鉄道を買収して編入したものである。1923年（大正12年）に重岡駅まで開通し小倉駅 - 宮崎駅 - 吉松駅間が日豊本線となった。
国分駅（現在の隼人駅） - 鹿児島駅間は官営の鹿児島線として開業したもので、1932年（昭和7年）に都城駅 - 隼人駅間が開通して、現在のルートである小倉駅 - 都城駅 - 隼人駅 - 鹿児島駅間が日豊本線となり、吉松駅 - 都城駅間は吉都線となった。
1965年（昭和40年）
3月29日：城野駅 - 葛原信号場間が複線化。
3月30日：葛原信号場が廃止。
4月1日：餅原駅が開業。
7月1日：広瀬駅が佐土原駅に改称。
9月15日：日向沓掛信号場が開設。
9月26日：苅田駅 - 小波瀬駅間が複線化。
9月29日：朽網駅 - 苅田駅間が複線化。
10月1日：門石信号場・楠ヶ丘信号場が開設。日向沓掛信号場が駅に変更され日向沓掛駅が開業。
日豊本線 歴史
1966年（昭和41年）
7月20日：宇佐駅 - 西屋敷駅間が複線化。
8月9日：亀川駅 - 東別府駅間が複線化。
8月30日：行橋駅 - 新田原駅間が複線化。
9月6日：東別府駅 - 仏崎信号場間が複線化。
9月21日：西大分駅 - 大分駅間が複線化。
9月28日：西屋敷駅 - 立石駅間が複線化。
10月1日：南霧島信号場が開設。小倉駅 - 新田原駅間が電化。
1967年（昭和42年）
7月20日：椎田駅 - 豊前松江駅間が複線化。
7月31日：築城駅 - 椎田駅間が複線化。
8月1日：心岳寺仮乗降場が廃止。
8月9日：仏崎信号場 - 西大分駅間が複線化。仏崎信号場が廃止。
8月30日：新田原駅 - 築城駅間が複線化。電化にあたり航空自衛隊築城基地の航空機離着陸の障害防止のため同区間を西側に経路変更。
9月15日：新田原駅 - 幸崎駅間が電化。
9月27日：徳浦信号場が開設。
1987年（昭和62年）4月1日： 国鉄分割民営化にともない九州旅客鉄道が小倉駅 - 大分駅 - 鹿児島駅間、日本貨物鉄道が小波瀬駅 - 苅田港駅間および日向市駅 - 細島駅間を第一種鉄道事業者として継承、日本貨物鉄道が小倉駅 - 日向市駅間の第二種鉄道事業者となる。日向市駅 - 鹿児島駅間の貨物営業が廃止。安部山公園臨時乗降場・蓮ケ池臨時乗降場が駅に変更。
日豊本線 歴史
1993年（平成5年）
7月24日：小倉駅 - 大分駅間の高速化工事に着手。
8月6日：平成5年8月豪雨により竜ケ水駅が大規模な土石流により埋没。竜ケ水駅に停車中の列車2編成が大破し、乗客3名死亡。西都城駅 - 鹿児島駅間が不通。加治木港から鹿児島港までの船舶、バスによる代替輸送実施。
9月19日：西都城駅 - 大隅大川原駅間と国分駅 - 鹿児島駅間の運転を再開。
10月9日：大隅大川原駅 - 国分駅間の運転を再開し、2か月ぶりに全線開通。
12月1日：日向市駅 - 細島駅間の貨物支線が廃止。
2017年（平成29年）
3月4日：ダイヤ改正により、特急「にちりん」・「ひゅうが」の一部列車でワンマン運転が開始される。
9月17日：台風18号の影響により徳浦信号場構内で大規模な土砂崩れ、津久見駅構内で冠水等、幸崎駅 - 延岡駅間で多数の被害が発生。
12月18日：臼杵駅 - 佐伯駅間で運転再開し、日豊本線が3か月ぶりに全線で運転再開。徳浦信号場は下り線のみの復旧のため、信号場機能は休止。
2022年（令和4年）
4月1日：宮崎支社の発足により、市棚駅 - 五十市駅間の管轄を鹿児島支社から同支社へ移管。
9月23日：ダイヤ改正に伴い、ワンマン方式を変更
小倉駅 - 宇佐駅間で最大6両ワンマン、宇佐駅 - 中山香駅間で3両ワンマン、中山香駅 - 佐伯駅間・都城駅 - 鹿児島駅間で4両ワンマン開始。
幸崎駅 - 佐伯駅間にて2両ワンマンに限り車内収受式開始。
都城駅 - 国分駅間にて4両ワンマンに限り駅収受式開始。
日豊本線 沿線概況
小倉駅 - 城野駅間は北九州の都市部を通り、城野駅 - 行橋駅間は北九州市近郊の住宅地であり、苅田駅付近で大規模工場地帯を望む。行橋駅以南になると住宅地は少なくなり新田原駅・築城駅・椎田駅・宇島駅周辺に市街地を形成している以外は田園地帯が広がるようになる。また豊前松江駅 - 宇島駅間は車窓から周防灘と豊前発電所周辺の工業団地を臨む。吉富駅 - 中津駅間で山国川を渡り大分県中津市へと入り、中津駅に着く。
中津市街地を過ぎると住宅地は少なくなり、広大な田園風景となる。この沿線の中津平野は大分県屈指の穀倉地帯となっている。宇佐駅をすぎると国東半島基部の立石峠に差しかかる。
西屋敷駅 - 立石駅間沿線は山間部であり、立石峠を立石トンネルで越える。日出駅以南は国道10号沿いに別府湾を望み、大分市へと入る。別府駅 - 大分駅間は一方は海（別府湾）、もう一方は山（高崎山）の中を走る。大分駅を出て、大分川を渡るとしばらく北側に日本製鉄九州製鉄所大分地区等が建ち並ぶ工業地帯を望む。幸崎駅までは比較的街中を走るが、幸崎駅以南は山の中を走り、トンネルも多くなる。臼杵駅 - 津久見駅間では津久見市の産業であるセメント工場等を垣間見ることもできる。部分的に海岸沿い（豊後水道）も走る。日代駅と浅海井駅との間では豊後二見ヶ浦が見える。
日豊本線 沿線概況
この区間は多くが山間部を通り、市街地は佐伯駅周辺と延岡駅周辺のみである。途中の駅はすべて無人駅で、駅舎が残っている駅は少ない。特急はこの区間を1時間前後で走行するが、その間は両端の佐伯駅と延岡駅を除き旅客乗降を扱う停車は一切行わない（列車交換のための運転停車はある）。また、県境を通るため、ほかの区間に比べて普通列車の本数が極端に少ない。また、この区間はほぼすべてで国道10号と並行している。
延岡市と日向市の市街地を通り、美々津駅付近から宮崎平野に入る。高鍋駅までは平坦で曲線の少ない海岸沿いを走り林の隙間から日向灘が見え隠れする。田野駅付近から鰐塚山地を越え、山之口駅付近から都城盆地を横断する。財部駅付近から霧島山の山裾を越え、シラス台地の急斜面中腹を縫うように下り、国分平野と姶良平野を横断する。重富駅から鹿児島湾沿いに桜島を望みつつ鹿児島駅へ到着する。列車は鹿児島本線に乗り入れ鹿児島中央駅まで向かう。
日豊本線 運行形態
おおむね大分駅・佐伯駅および宮崎駅・南宮崎駅を境に運転系統が分割されており、2025年（令和7年）現在は原則として大分駅・佐伯駅以北で特急「ソニック」が、大分駅 - 宮崎駅・南宮崎駅間で特急「にちりん」が、宮崎駅 - 鹿児島駅間で特急「きりしま」がそれぞれ設定されている。また、博多駅発着の特急「にちりんシーガイア」が小倉駅 - 南宮崎駅間で、「にちりん」を補完する「ひゅうが」が延岡駅 - 南宮崎駅間で運行される。
「きりしま」は2004年（平成16年）3月の九州新幹線一部開業に伴うダイヤ改正で、霧島神宮駅・国分駅発着の列車が増発され、観光客の輸送や、鹿児島地区でのホームライナーとしての役割も担っていた。2011年（平成23年）3月の九州新幹線全線開業に伴うダイヤ改正では、霧島神宮駅・国分駅発着の「きりしま」を削減し、一部の列車の運転区間を宮崎駅まで延長して、同駅発着の「きりしま」が増発された。これにより、宮崎県西部からの新幹線アクセス特急としての役割も担うようになった。
上記に加えて別府駅 - 大分駅間には久大本線・豊肥本線直通の特急も走るほか、門司港駅 - 博多駅間を基本とする特急「きらめき」が1本のみ当路線の行橋駅始発で運行されている。
日豊本線 運行形態
かつては小倉駅 - 鹿児島駅間の全区間を走破する列車も設定されていたが、不定期運行の特急「36ぷらす3」を除いて現在は消滅している。また本州へ直通する特急や急行も多数運転されていたが、2009年（平成21年）3月14日のダイヤ改正で東京駅 - 大分駅間の寝台特急「富士」が廃止されたのを最後に本州直通の優等列車は全廃された。
九州島内完結の夜行列車として、2011年（平成23年）3月12日のダイヤ改正までは「ドリームにちりん」が博多駅 - 南宮崎駅・宮崎空港駅間で運転されていた。
沿線の主要都市である大分市や宮崎市と福岡市は九州自動車道・大分自動車道・宮崎自動車道により結ばれており、鹿児島本線・日豊本線経由の鉄道に比べ距離が大幅に短いため、これらの高速道路を走行するマイカー・高速バスとの競争が激しい。特に福岡 - 宮崎間および新八代 - 宮崎間はJR九州子会社のJR九州バスが高速バスに参入しており、この区間の鉄道利用客は大幅に減少している。日豊本線に並行する東九州自動車道は暫定2車線だが北九州市から宮崎市まで全線開通したこともあり、高速バスと競合するところもあるが、高速バス側の不採算による路線撤退が相次ぎ、現在は北九州 - 大分、大分空港 - 佐伯間のみとなった。
日豊本線を走る定期特急列車は以下のとおり。途中駅発着列車は一部省略。