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彦根市 歴史
1871年（明治4年）
旧暦7月14日（新暦8月29日）
廃藩置県が断行され、彦根藩領は彦根県となる。
犬上郡内で、東沼波村（140戸の大所帯）・西沼波村・大堀村・地蔵村・正法寺村・野田山村の千本地区6か村が新設合併し、千本村（ちもとむら）が発足する。
旧暦10月10日（新暦11月22日）： 第一次府県廃合により、彦根県（旧・彦根藩）・宮川県（旧・近江宮川藩）・山上県（旧・山上藩）・朝日山県（旧・朝日山藩）が新設合併し、長浜県が発足。県庁は坂田郡長浜（現在の長浜市）への移転を予定していたが、犬上郡彦根の彦根城に設置された。
1872年（明治5年）
新暦3月24日（旧暦2月16日）：県庁が坂田郡長浜に移転。
新暦4月4日（旧暦2月27日）：県庁の犬上郡彦根への移転を予定して、長浜県が犬上県に改称。
新暦6月（旧暦5月）：県庁が犬上郡彦根に移転。
新暦9月28日（旧暦8月26日）：滋賀県が犬上県を編入合併する。この際、彦根はその強い保守的風土ゆえに県庁所在地になることを嫌い、よって滋賀県県庁所在地は県域のほぼ中央部にある彦根ではなく、西端部に位置する大津になったという経緯がある。
彦根市 歴史
1878年（明治11年）10月29日：明治天皇が北陸巡幸の帰途、彦根を通過する際、陸軍省に対して「彦根城保存の達｣があり、彦根城の解体中止と保存が決まる。一説には、天皇に随行した参議・大隈重信がその消失を惜しみ、天皇に奉上したことによるともいう。また異説では、天皇が近江町長沢の福田寺で小休止したとき、住持・攝専（せっせん）の妻で天皇の従妹にあたるかね子が奉上したともいわれる。
1889年（明治22年）
7月1日：日本国有鉄道（国鉄。JRの前身）東海道線（1909年以降、東海道本線）の彦根駅が開業（関ケ原駅 - 膳所駅間の開通と同時）。当時の通称は「大駅（おおえき）」。ある時期まで単に「彦根駅」という場合は近江鉄道の現・彦根口駅を指していた。なお、これを境に、明治初頭から繁栄してきた松原港と長曽根の彦根港による湖上輸送は衰退し始める。
日清戦争後
日露戦争後
彦根市 歴史
1910年（明治43年）：尾末公園の井伊直弼大老銅像（現存する「金亀児童公園の井伊直弼大老銅像」の前身）、建立（没後50年を記念し、大老・井伊直弼の銅像が、滋賀縣護國神社近くにあった尾末公園に建立された）。この像は第二次世界大戦中の金属類回収令に準じて供出され、取り壊されたが、1949年（昭和24年）、護国神社境内に再建され、1958年（昭和33年）には金亀児童公園に移された。
なお、1909年（明治42年）には、開港50周年を迎えた横浜市が、開港の生みの親でもある井伊直弼を顕彰し、直弼の官位・掃部頭（かもんのかみ。掃部寮長官）にちなんで名付けられた掃部山に銅像を建立している。
第一次世界大戦後
太平洋戦争前
太平洋戦争中
太平洋戦争後
1948年（昭和23年）
3月：松原内湖の干拓事業（農地化）が竣工し、内湖は消滅する（※着工は1948年）。
その後、減反政策時代に入ると、施設用地化と宅地化が徐々に進み、大正初期から昭和中期にかけて続けられた干拓事業によって創出した農地はほとんど姿を消すことになる。
彦根市警察（彦根市による自治体警察。彦根警察署の前身）が発足。
集中豪雨で矢倉川の堤防が決壊し、冠水田800反、床下浸水190戸の被害が出る。
9月15日：彦根市消防本部が発足。
1950年（昭和25年）
春：彦根市八坂町にて、滋賀県立短期大学が開校。
6月：「月明かりに浮かび上がる壮麗な彦根城」の情景が「月明 彦根の古城」の名で「琵琶湖八景」に入選。
7月24日：琵琶湖を中心とする複数地域が日本初の国定公園である「琵琶湖国定公園」に指定され、彦根市では、彦根城と多景島が第1種特別地域に、石寺町・稲里町・清崎町・薩摩町・下岡部町・新海町・田附町・日夏町・古沢町・松原町・三津屋町・南三ツ谷町の各一部が第2種特別地域になる。
1952年（昭和27年）
3月29日：彦根城の天守・附櫓及び多聞櫓が国宝に指定される。
舟橋聖一が、井伊直弼を中心人物として幕末を描く歴史小説 『花の生涯』を「毎日新聞」紙上で連載開始。
同作品は翌1953年（昭和28年）に刊行、同年に映画化（『花の生涯 彦根篇 江戸篇』）され、1963年（昭和38年）にはNHK大河ドラマの第1作『花の生涯』としてテレビドラマ化される。その後も1974年（昭和49年）と1988年（昭和63年）に民放がテレビドラマ化している。cf. 1964.
1996年（平成8年）
3月：住友大阪セメントが彦根工場を閉鎖。日本貨物鉄道と近江鉄道の住友大阪セメント専用線も廃止される。
4月26日：南彦根駅に複合商業施設「ビバシティ彦根」が開業。
10月22日：江戸時代発祥の伝統芸能「彦根鳶梯子登り」（cf. 出初式）に係る、彦根鳶保存会の設立。
7月1日：彦根城の環境が、環境庁（現・環境省）の「日本の音風景100選」に「彦根城の時報鐘と虫の音」の名で入選する。
2006年（平成18年）四番町スクエア（2010年撮影）
3月18日：近江鉄道本線フジテック前駅が開業。
4月3日：エレベーター大手製造会社「フジテック」が、同社滋賀製作所のある彦根市宮田町に、大阪府茨木市から本社を移転する。
4月6日（城の日）：彦根城が「日本100名城」に入選。
4月13日：マスコット「ひこにゃん」の誕生（キャラクター設定上の生年月日でもある）。
5月11日：本町に、歴史的景観を演出する商業施設の「四番町スクエア」に「ひこね食賓館」が開館。
2007年（平成19年）
3月21日- 11月25日：「国宝・彦根城築城400年祭」の開催。
これに先立つこと約1年前より展開されたPR活動のためマスコットとして創出されたキャラクター「ひこにゃん」（2006年2月15日に図柄決定。愛称は同年4月13日に公募で決められ、この日付が生年月日とされた）は、ゆるキャラとして全国的人気を博し、ファンの要望を容れて本イベント終了後は「彦根市」のマスコットとして定着した（本イベント終了と同時に彦根市の「特別住民」に登録もされた）。
日本城郭協会が彦根城を含む「日本100名城」のスタンプラリーを開始。
彦根市 出先機関・施設
本部
本部
消防署
消防団
主な病院
主な郵便局
彦根市 対外関係
姉妹都市
彦根藩第13代藩主・井伊直弼の二女・弥千代姫が高松藩主・松平頼聡に輿入れした縁から、1966年（昭和41年）8月15日、彦根城と高松城が全国初の姉妹城縁組を行い、両市は「姉妹城都市」盟約を締結する。
幕末における天狗党の乱を巡る縁で水戸市と敦賀市が姉妹都市になり、その後、桜田門外の変を巡って因縁（仇同士の関係）深い水戸市と彦根市が、1968年（昭和43年）10月29日、敦賀市の仲介によって親善都市となった。さらには、彦根市の仲介により、水戸市と高松市が親善都市になっている。
佐野市域は江戸時代、彦根藩の飛地で藩領となっていたため、この縁によって1969年（昭和44年）8月7日、親善都市盟約を締結。
姉妹都市
滋賀県とミシガン州の姉妹提携（1968年）を受け、姉妹都市提携委員会の仲介によって提携が決定。両市議会での議決により提携成立。
滋賀県と湖南省の姉妹提携（1983年）を受け、都市レベルの提携を模索。ともに歴史遺産に恵まれ、大学のある都市であることを共通点として文化交流を深め、友好都市提携に至る
彦根市 経済
紅かぶら、彦根梨、彦根りんごでも知られる。
琵琶湖に面した彦根地方は、古来、鮎に代表される琵琶湖産淡水魚と、鮒寿司に代表されるその水産加工品を特産としてきた。
主な漁港
彦根市は工業都市でもあり、工業生産額は滋賀県でも上位である。この分野では、バルブ（彦根バルブ）、ファンデーション（彦根ファンデーション）が地場産業として挙げられる。
工業製品
中世から近世にかけての代表的特産には、彦根の仏壇（彦根仏壇）や陶磁器（湖東焼）、鳥居本宿の薬（赤玉神教丸など）や道中合羽（鳥居本合羽）などがあったが、このうち、彦根仏壇と赤玉神教丸は現代にまで受け継がれている。
市中心部には銀座商店街や市場商店街など複数の商店街が形成されており、第二次世界大戦前や戦後の高度経済成長期には市内や周辺農村部からの集客で賑わった。現在そうした市内の既存の商店街はロードサイド・郊外型商業施設の発達などで活気を失っているが、活性化に向けた様々な方策が模索されている。
彦根市内に重要施設を置く、主な企業。
特筆性のある企業のうち、創業地が現在の彦根市内にあるものを、創業時期の古いものから順に挙げる。
企業名を五十音順で記載し、立地施設名などを添える。
彦根市 情報・生活
地域新聞
頒布地域に彦根市を含む地域新聞を、おおよそ対象地域の狭いものから順に挙げる。なお、『京都新聞』は広域新聞であり、これを含まない。
全国紙・ブロック紙
テレビ局
ラジオ局
清掃
最終処分
彦根市 教育
国立
県立
私立
州立
県立
私立
県立
市立
cf. 彦根市立中学校・小学校・幼稚園の一覧表あり：≪外部リンク≫  彦根市教育委員会 学校教育課: “彦根市立小学校・中学校・幼稚園一覧”. （公式ウェブサイト）.   彦根市教育委員会 (2011年5月1日). 2011年10月8日閲覧。
市立
県立
cf. 彦根市立幼稚園の一覧表あり：≪外部リンク≫  彦根市教育委員会 学校教育課: “市立幼稚園紹介一覧表”. （公式ウェブサイト）.   彦根市教育委員会. 2011年10月8日閲覧。
cf. 保育所の一覧表あり：≪外部リンク≫ “彦根市保育所案内”. （公式ウェブサイト）.   彦根市. 2011年10月8日閲覧。
彦根市 交通
滋賀県に空港は無く、彦根市に最寄りの空港は、名神高速道路彦根ICより約1時間40分の距離にある大阪国際空港（兵庫県伊丹市・大阪府豊中市・池田市）である。他にも中部国際空港（愛知県常滑市）へは同インターから約2時間、更には関西国際空港（大阪府泉佐野市・泉南市・田尻町）へは同インターから約2時間30分ほどである。
中心となる駅：彦根駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
東海道本線（琵琶湖線）：- 彦根駅 - 南彦根駅 - 河瀬駅 - 稲枝駅 -
近江鉄道
近江本線：フジテック前駅 - 鳥居本駅 - 彦根駅 - ひこね芹川駅 - 彦根口駅 - 高宮駅
多賀線：高宮駅 - スクリーン駅 -
その他、東海道新幹線（JR東海）が米原駅 - 京都駅間で当市を通過している。
中日本高速道路（NEXCO中日本）
一般県道は数が多いため、主要地方道のみ掲載。
主要県道
彦根市 観光
国指定文化財
「彦根城天守 附櫓及び多聞櫓」と「紙本金地著色風俗図（彦根屏風）」(cf. 1624, 1955) は国宝である。建造物、彫刻、工芸品、古文書など、国の重要文化財も多く、また、彦根城跡（埋木舎を含む）は特別史跡である。玄宮園と楽々園は合わせて名勝に指定されている。
cf. 彦根市内にある指定文化財の一覧表と案内地図 ：≪外部リンク≫ “彦根市の指定文化財一覧表”. 彦根市文化財マップ（公式ウェブサイト）.   彦根市教育委員会 文化財課. 2011年10月8日閲覧。
神社仏閣
旧跡、旧跡再現施設
彦根市 観光
：琵琶湖国定公園第1種特別地域の一つ (cf. 2950)。「琵琶湖八景」選定地の一つ (cf. 1950)。「日本100名城」選定地の一つ (cf. 2006)。「彦根城の時報鐘と虫の音」の名で環境評価「日本の音風景100選」にも選定されている (cf. 1996)。cf. 1603, 1606, 1616, 1622, 1873, 1878, 1944.
天守・附櫓及び多聞櫓（以上2棟） ：国宝 (''cf. 1952)。
太鼓門及び続櫓、天秤櫓、西の丸三重櫓及び続櫓、二の丸佐和口多聞櫓、馬屋（以上5棟） ：国の重要文化財 (cf. 1951)。
楽々園 ：1677年、彦根城下屋敷「槻御殿（黒門外御屋敷）」として造営される (cf. 1677)。1951年（昭和26年）、玄宮園と共に「玄宮楽々園」の名で国の名勝に指定される (cf. 1951)。旅館として利用されていたが建物老朽化で保存修復費用が増大したことから、1994年（平成6年）11月末で営業終了となった、江戸期の姿に修復することになり、解体修理や復元工事を完了して2013年（平成25年）6月22日から一般公開した。
玄宮園 ：1678年、彦根城下屋敷「槻御殿」の庭園が大池泉回遊式の大名庭園として再整備されたのが起源 (cf. 1678) であるが、1813年、現在の形に再整備された (cf. 1813)。1951年（昭和26年）、楽々園と共に「玄宮楽々園」の名で国の名勝に指定される。
石垣、堀、排水溝、西の丸と伝わる曲輪の建物（瓦や杭など）、武家屋敷跡などが発掘調査で確認された。
中山道中磨針峠望湖堂跡：下矢倉町の磨針峠（摺針峠）に所在。望湖堂の建物は1991年（平成3年）11月に焼失し、今は近くに「舊中仙道 磨針峠 望湖堂 明治天皇御聖蹟 弘法太子縁の地 是より東へ山道800m（意訳：旧中山道 磨針峠 望湖堂。明治天皇ゆかりの地［行幸時の小休所］。空海ゆかりの地。ここから東へ山道800m）」と記された石碑が残る。cf. 歌川広重が描いた望湖堂、1795。
自然物、自然物主体の名所
施設
行楽地・娯楽施設
ホテル・旅館
彦根市 文化・名物
食文化
娯楽
学習
文政12年（1829年）、彦根城下で呉服商・古着商を営んでいた絹屋半兵衛が、伊万里焼の職人を招き、彦根油屋町の古着商・島屋平助と彦根藩御蔵手代・西村宇兵衛を誘って共同で彦根城南（芹川沿い）の晒山（晒屋地区）に「絹屋窯」を開き、湖東焼の創始者となった。ただし、晒山には何らかの問題があったらしく、場所を佐和山山麓の餅木谷に移して築いた窯で成功させたのが始まりとされている。
窯はその後、経営難に陥って半兵衛一人で営まれることとなるが、研鑽を重ねて品質を高め、第14代藩主・井伊直亮治世下の天保13年（1842年）、藩直営となった。
湖東焼は直亮と次の第15代藩主・直弼の治世下で最盛期を迎えるが、幕府大老を兼任していた直弼が江戸城桜田門外で暗殺された後は彦根藩内の空気も一変し、政情不安の煽りで職人のほとんどが離散してしまう。残った地元生まれの4名だけでは存続も叶わず、藩窯は2年後に閉鎖を余儀なくされた。それ以降は民窯として複数の窯が存続していたものの、それらも1895年（明治28年）までに全てが閉鎖され、湖東焼は途絶した。
彦根市 文化・名物
湖東焼の復興を願う機運が高まりを見せたのは昭和末期のこと。これを図る人たちは滋賀県と彦根市の賛同を得て「湖東焼復興推進協議会」を発足させ、1986年（昭和61年）に窯を築いて試作を始めた。さらに2005年（平成17年）7月27日には、同協議会は滋賀県の認証を得、新たにNPO法人「湖東焼を育てる会」として発足した。
現在の彦根市では全域で近畿方言（関西弁）の一種である江州弁が話され、そのなかでも湖東方言に分類される。湖東方言は京都色が強い湖南方言と特殊な湖北方言の中間的な方言であり、湖北方言圏と隣接する彦根市・犬上郡は湖東地方南部と比べて湖北方言との共通面が多い（江州弁#方言区画参照）。また市山間部で交通の便が悪かった武奈町や男鬼町の方言は平野部と異なる特徴を持ち、多くの古語が残されていた。
彦根周辺の方言の特徴としては、間投助詞「なあし」（「なあ」の上品な表現。主に高齢女性が使用）や終助詞「ほん」（柔らかな強調や念押しを表す）などが挙げられ、彦根を中心に湖北から湖東にかけて広く使われてきた。また旧城下町では「おみ（＝お前）」や「たのみましょう（＝ごめんください）」など、武家言葉に由来する独特の表現があった。
彦根市 著名人
安土桃山時代の生まれ
江戸時代の生まれ
明治生まれ
大正生まれ
昭和生まれ
平成生まれ
生年不詳
近世以前の生まれ
近代以降の生まれ
彦根市 作品
彦根を舞台とした作品
『偉大なる、しゅららぼん』 ：2011年に刊行された万城目学の小説。舞台の石走は湖東と湖北の境目にある架空の町だが、駅前に藩主の銅像がある、平山城である石走城を中心とした古い城下町、城の堀沿いに難関高校がある、カロムが流行っているなど町の設定に彦根の要素を多々取り入れている。石走城の近くに「馬場町」というバス停があるが、彦根城と琵琶湖に挟まれた地区の町名は馬場である。しかしあくまで架空の町であり、彦根が東海道線沿線なのに対し石走は北陸本線沿線、彦根城には現存天守閣があるのに対し石走城は落雷で天守閣が焼失しているなど違う部分もある。2014年3月公開の映画では彦根城が石走城のロケ地になっている。
マルクス主義関係の記事一覧
マルクス主義関係の記事一覧（マルクスしゅぎかんけいのきじいちらん）
守山市
守山市（もりやまし）は、近畿地方北東部、滋賀県の南西部にある市。琵琶湖東岸の野洲川が形成した三角州に位置する。
守山市 概要
「守山」とは、琵琶湖の対岸に位置する御山（比叡山）を守る寺であった東門院に由来するという説や、この近辺に存在していたとされる都賀山の山守に由来するという説がある。
守山市 地理
鈴鹿山系から流れ出る野洲川の流れに沿い川上から川下にかけ緩やかな斜面を形成するが標高差は20m程度でほぼ平坦地、かつては都賀山などの地名があるが、現在は山や丘と言った地形は認識されない。古来より益須の醴泉が紹介される通り、鈴鹿山系からの湧水と豊かな野洲川の流れにより、水に恵まれた土地であった。ただし、他の琵琶湖沿岸部同様に、過去においては度々起きた川の氾濫や琵琶湖水位の上昇で被害を被った。
市南部を南西から北東に江戸時代当時の中山道が横切り、守山は「京立ち守山泊り」と言われる通り、江戸時代中山道の主要な宿場として栄え、今でも旧中山道には昔ながらの家並みが残っている。旧中山道の東南に東海道本線が走り、境を越え栗東市内に東海道新幹線・国道1号から分岐して国道8号・名神高速道路がほぼ並行して走っている。また、滋賀県道11号守山栗東線が栗東市より野洲川沿い、守山市南東より北に向けてレインボーロードとなり、琵琶湖大橋を通じ堅田へとつながる。
守山市 地理
市中心部は東海道本線守山駅の北から西にかけて旧中山道沿いへと広がる。「市役所」等行政施設や「守山市民運動公園」は更に旧中山道を越した地域にあり、琵琶湖沿岸部には「みさき自然公園」や「佐川美術館」等と言ったレクリエーション施設や文化施設がある。
主な川
主な湖
昭和45年(1970年)7月の市政施行時は35,112人だったが、京阪神の通勤圏内であることや自然環境に恵まれたため人口増加が続き、43年経った2013年に人口が八万人を突破した。 これにより、滋賀県市町第8位となった。(大津市、草津市、長浜市、東近江市、彦根市、甲賀市、近江八幡市の次)
滋賀県
守山市 歴史
明治
昭和
過去には愛知県にも同名の守山市が存在したが、同市は1963年に名古屋市へ編入合併され守山区となったため、両市が同一名称を重複して名乗っていた時期は存在しない。
令和
守山市 行政
歴代市長
消防、第二次救急医療、屎尿処理を行う。構成は守山市、草津市、栗東市、野洲市。当市は消防に関しては北消防署の管轄となる。
守山市 教育
守山市が守山市立守山女子高校を学校法人立命館に無償譲渡し、2006年（平成18年）4月に立命館守山高校が開校。閉鎖された旧平安女学院大学びわ湖守山キャンパスの跡地へ移転し、2007年（平成19年）4月に立命館守山中学校が開校。なお、守山女子高校の譲渡に関しては、女子高校教職員らを中心とした一部の住民が反対運動を展開。守山市に監査請求を行ったが却下された。現在、反対運動は沈静化している。
県立
県立
私立
県立
市立
私立
県立
守山市 交通
唯一の鉄道駅であるJR西日本東海道本線守山駅は市の南端に所在し、市内の移動には自動車が利用されることが多い。琵琶湖大橋取り付け道路（一部は国道477号）を主要な軸として発展している。この道路は、通称「取り付け道路」と呼ばれている。
1990年代以降の人口増加に伴って、取付道路以外の東西交通軸や、南北交通軸の整備が行われている。また、守山駅周辺から市役所にかけては、バリアフリーエリアとして整備されている。エリア内には、市民病院、滋賀県立成人病センター、公共施設、教育施設などが集中して存在する。
守山駅は新快速が停車し、当市の中心駅となる。新快速を利用した場合、京都駅まで約24分、大阪駅まで約53分で到達する。
JR西日本
主要地方道
一般県道
守山市 観光
城郭・屋敷
室町時代後期、野洲郡・栗太郡地域の一向宗門徒中心地、城塞化した。鎌倉時代の石造宝塔「懸所宝塔」（国の重要文化財に指定）がある。
野洲川沿いに築かれ、水堀に囲まれた城郭風の大規模な陣屋であった。
金森城を本拠とした一向宗門徒の支城。
かつて水堀で囲まれ二町四方の規模であったと伝わる。
寺院
神社
街道
中山道守山宿、加宿吉身・今宿
稲妻形屋敷割りの道
比叡山守山寺東門院（守山観音）（788年（延暦7年）比叡山寺(現延暦寺)を建立時に設けられた東の門を基とする：守山市守山二丁目）
佛日山大光寺（1349年（貞治5年）開基、守山城跡、宇野家・岡田家墓所、曲直瀬道三所縁の寺）
甲屋跡（謡曲「望月」の舞台となった守山宿にあった旅籠：守山市守山一丁目）
土橋（守山本宿と加宿今宿との境「吉川」に架かる橋：守山市今宿・守山）
遺跡
戦跡
主な史跡
それぞれの季節に花の咲く公園が市内に点在し、市民に親しまれている。また、初夏には市街地でも蛍（ゲンジボタル）を観察できる。これは、蛍の生息できる環境を取り戻すため、市や市民が取り組んでいる蛍生育活動や環境保護活動の成果である。また、東京大学運動会自転車部出身の宮本市長のもと、ビワイチをはじめとする自転車施策にも力を入れている。
交流施設
文化施設
レジャー
SGホールディングスグループ健康保険組合守山球場
新幹線直行特急
新幹線直行特急（しんかんせんちょっこうとっきゅう）とは、新幹線と在来線と直通運転する特別急行列車（特急）およびその運行形態を指す。
新幹線直行特急 概要
ミニ新幹線は、鉄道路線の形態である。新幹線で運転されている列車は、その性格上すべて特急であることから、乗り入れる在来線でも直通運転する列車は特急となっている。
元々、博多南線や上越新幹線の越後湯沢駅 - ガーラ湯沢駅間のように、短距離の新幹線回送線を在来線と同様に扱い、そこに新幹線車両を使って輸送する方式（新幹線規格在来線）と、山形新幹線や秋田新幹線のように在来線側を改軌して直通列車を走らせる方式があるが、整備新幹線計画の中で議論されていたのは後者である。これは、整備新幹線を建設する際に掛かる事業費（工事費）の問題への対策方法であった。しかし、新幹線規格路線ではなく改軌するだけという部分がネックとなり改軌の必要がないフリーゲージトレインの開発も並行して進められ、整備新幹線でこの形態を採用することは2020年5月時点ではなくなっている。
草津市
草津市（くさつし）は、滋賀県南東部に位置する市。県庁所在地の大津市に次ぐ、県下第2位の人口を有する都市である。
琵琶湖や山林の面積を除いた可住地面積人口密度は（3033.6人/km2、2017年10月）、人口集中地区 (DID) 人口密度は約7,090人/km2 となり、大津市とほぼ同じである。
草津市 概要
関ヶ原以前は東海道と東山道の分岐合流点、江戸時代には東海道と中山道の分岐合流点の宿場町（草津宿）であった、近年はJR東海道線（琵琶湖線）・草津線、国道1号・名神高速道路・新名神高速道路など日本を東西に結ぶ交通網を有しており、特に紀伊半島・東海道ルート（亀山・伊勢・新宮・名古屋・浜松・東京・いわき方面）と琵琶湖-若狭湾岸・東山道ルート（米原・敦賀・岐阜・塩尻・高崎・郡山方面）の分岐点となる交通の要衝である。草津より東進すると、東海道ルートと東山道ルートの合流点は岩沼（竹駒神社所在地）になる。
なお、JRの駅別乗降客数の県内1位（草津駅）と2位（南草津駅）の駅は、いずれも当市域にある。JR西日本の新快速で草津駅 - 京都駅間は21分、草津駅 - 大阪駅間は51分とアクセスしやすい距離にあり、京都・大阪両都市のベッドタウン・衛星都市として人口が増加している。特に、立命館大学びわこ・くさつキャンパス（BKC）が最寄りの南草津駅は1994年開業と比較的新しい駅ではあるが、現在は駅周辺はマンションが立ち並び、利用者数は県内1位になるほど発展している新しい街である（2020年度以降は利用者数県内2位）。なお、南草津駅西口付近には新興住宅地の南草津プリムタウンが整備された。
草津市 概要
京都府・大阪府に通勤通学するいわゆる「滋賀府民」も多い一方で、昼夜間人口比率は106と県内1位であり、昼夜間人口比率90程度である県庁所在地の大津市と比較して求心力が高い都市であると言える。大津市は京都市と距離があまりにも近いため、大企業の滋賀県における拠点（支店・営業所）が、大津市ではなく当市に置かれることも多い。2020年に大津市の西武大津店が閉店したため、草津駅前の近鉄百貨店草津店が県内唯一の百貨店となった。国土交通省による都市圏の概念では、京都市を中核とした「京都都市圏」と定義する区域に含まれているが、その中でも当市は第2次産業の集積を要因とした求心力が強い都市とされている。2012年の経済センサスによると、2011年の人口当たり年間小売販売額は1,209千円と高く、当市は滋賀県湖南地域における商業の中心的都市となっている。
同名の自治体で、温泉地として有名な群馬県吾妻郡草津町とは、1997年9月8日から友好都市提携を結んでいる。草津市に著名な草津温泉があると間違えられることもあり、これを逆手に取って「温泉がない方の草津」を打ち出した観光宣伝・知名度向上の取り組みも行われている。
草津市 地理
主な川
草津川は代表的な天井川で、治水事業として中流域（金勝川合流点）から南寄りに草津川放水路（草津川）が開削され、2002年に旧河道は合流点から廃川となった。
草津川放水路は、廃川になった時点で草津川と名称を替え、管轄も国土交通省から滋賀県に移管されている。旧草津川と呼ばれるようになった旧河道跡は、築堤の一部を生かして草津川跡地公園として部分的に整備が進められている。JR東海道線（琵琶湖線）や旧中山道などは今なお築堤をトンネルで抜けており、現存する数少ない遺産となっている。
主な湖
主な池
主な半島
2010年国勢調査より前回調査からの人口増減をみると、8.00％増の130,854人である。増減率は県下19市町村でもっとも増加率が高い。
滋賀県
草津市 歴史
戦国時代
室町幕府15代目将軍足利義昭と共に京へ上洛した織田信長は、提示された管領または副将軍の職を辞退し、代わりに堺・大津・草津の支配権の承認を求めた。
当時の草津は、東海道・中山道および琵琶湖の湖上交通を結ぶ交通の要衝であり、鉄砲の名産地であり世界的な貿易港としての役割を持つ堺や、京都の外港あるいは衛星都市としての役割を持つ大津と並び重視されていたことが分かる。
江戸時代
江戸時代になると五街道が整備され、市中心部は東海道と中山道の両者にまたがる宿場町（草津宿）として、市南西部の矢橋は東海道の短縮ルートにあたる港町として発展した。
沿革
草津市 行政
1期目は前市長の任期満了における選挙において、僅差（303票差）で当選。前政策推進部長。選挙では民主党と社民党、対話でつなごう滋賀の会の推薦を得た。対抗候補は、自民党の支持を得た前市長の伊庭嘉兵衛（無所属として出馬）。2期目は無投票で再選。
歴代市長
草津市の歴代市長は下表の通りである。
草津市 施設
管轄する署
交番
駐在所
本部
消防署
主な病院
博物館
草津市 経済
主な漁港
主な商業施設
銀行
同組織金融機関
日本郵政
草津市 教育
私立
県立
私立
市立
私立
市立
市立
私立
市立
私立
県立
県立
草津市 交通
中心となる駅：草津駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
主要地方道
一般県道
遊覧航路については、かつては琵琶湖博物館への定期航路が運航されていた。
一般航路（生活航路）については、かつては大津港と当市を結ぶ旅客航路である山田航路や穴村航路が運航されていたが、1968年に前者が廃止されて以降は運航されていない。
郵便ポスト
郵便ポスト（ゆうびんポスト、単にポストとも）は郵便物（主にはがきや封筒）を投函するための箱。
郵便ポスト 概説
イギリスでは郵便箱・ポストのことをpost box ポストボックスあるいはletter boxレターボックスと呼ぶ。また、アメリカ合衆国ではmailboxメールボックスと呼ぶ（間にスペースを置かず、一語として書く）。
英語のpostは日本語でいうポストではなく郵便制度を意味する。これはイタリア語のpostaがフランス語を経由して借用されたもので、ラテン語で「置く」という意味の動詞ponoの受動完了分詞女性形positaに由来する。柱を意味するpostとは語源が異なる。このため投函のためのポストと合わせて家庭に設置される郵便受けもポスト(ボックス)と呼ばれる。
郵便ポスト 概説
ポストの色は国ごとに様々である。アメリカやロシアなどは青色が、ドイツ、フランスなどヨーロッパ大陸では黄色が主流。中華人民共和国やアイルランドは深緑色、オランダやチェコなどではオレンジ色である。かつての宗主国のポストの色を引き継いでいる例も多く、オーストラリア、インド、南アフリカ共和国などでポストの色が赤なのは、かつての宗主国がイギリスだからである。アジアではインド、インドネシア、タイ、韓国、台湾、日本など、赤が主流である。イギリス領であったりイギリスから郵便制度を導入した国が多く、それらの国に影響下にあった国も赤を採用しているからである。その結果として、世界的に見ても赤を採用している国は多い（イギリス、イタリア、ポルトガル、ポーランド など）。
郵便ポスト 日本
日本の郵便法による正式名称は郵便差出箱という。
標準的な規格品の郵便ポストは下表の通り。各型式の郵便ポストの写真は#ギャラリー参照。この他、記念ポストなどの特殊ポストや、太平洋戦争前に設置されたポストなど、下記の規格外のものも存在する。
ポストの設置数は郵便制度が始まった1871年（明治4年）には62カ所、1875年6月末時点の約500本から太平洋戦争後の一時期を除き年々増加傾向であり、2006年4月末時点では約191,400本となっている。2003年度日本郵政公社発足時は約18万6000本、2021年度末で約17万6000本あった。
戦時中は金属供出のためポストの数が減少したが、金属製ポストの代わりにコンクリート製、サチナイト（マグネシアセメント）製の郵便ポストが造られた。
日本もイギリスより郵便制度を導入したため基本的に赤色だが、1996年以前から使用されている郵便差出箱 1号から9号と、1996年に使用開始された新型の郵便差出箱 10号から14号とで若干色合いが異なっており、前者は一般的な朱色に近い赤色であるのに対し、後者は通常の赤色（ただし脚柱部分は黒色、差入口（投函口）周辺は銀色）に塗装されている。この他、速達用としては青色、大型の集配所内に設置されているものでは国際郵便用の黄色のポストもある。
郵便ポスト 日本
日本で郵便制度が始まった初期のポストの色は赤色ではなく黒色だった。しかし、当時公衆便所が普及し始めたころでもあったことから、黒い郵便箱の「便」を見た通行人が郵便箱を垂便箱（たれべんばこ・トイレのこと）と勘違いしたり、当時はまだ街灯などが十分に整備されていなかったため、夜間は見えづらくなるなどの問題が起こり、1901年に鉄製のポストを試験導入した際に「目立つ色」として赤色に変えられた。
なお、一部都市ではコンクリートグレーのなかで赤色が浮いてしまうため、「景観を崩さないように」との目的で、グレー、ダークグリーン（いずれも東京都の一部）やネイビーブルー（横浜市の一部）となっている例がある。珍しい例では国鉄時代に活躍した郵便車（クモユニ74）を模したオレンジと緑のポストが品川駅構内に設置されている。私設ポストでは銀色や灰色のものも多く、法的にはポストが赤でなくても別に問題ない。一部地域では、地域性を反映した特異な塗色のポストが設置されている事例が存在する。
郵便ポスト 日本
日本ではギャラリー画像のような金属製の箱型（角型）をしたものがほとんどとなっている。1970年代までは円筒状の郵便差出箱 1号（通称「丸ポスト」「丸型ポスト」）が多く使われていた。多くは箱型のものに交換されたが、一部地域では古い円筒形の差出箱も現役として残っているほか、希少価値ゆえに保存される傾向が強まっており、敢えて円筒形の差出箱を移設して使用する事例も存在する。
都市部に設置されたものでは例えば、「はがき・手紙（定形郵便）／その他の郵便物」「通常郵便／速達郵便・国際郵便」というように、複数の差入口（投函口）を持つものも広く使われている。年賀状を投函する時期になると、年賀状用の差入口が設けられる。その場合、通常の「はがき・手紙（定形郵便）／その他の郵便物」などから「年賀郵便／その他の郵便物」に差入口が変わる。期間中は年賀状用の差入口に「年賀郵便」と書かれた黄色のシールが貼り付けられる。なお、1980年代ごろまでは「設置されている都道府県内」と「他都道府県」の2つに分けられていた経緯から、複数の差入口を持つポストのうち、1980年代以前から使用されていた郵便差出箱 7号・8号は2つの差入口が同サイズなのに対し、1996年から使用されている郵便差出箱 12号・13号は左側の差入口が定形郵便サイズ、右側の差入口が大型のものとなっているものが多い。
郵便ポスト 日本
郵便ポストの差入口のサイズについては、円筒状の郵便差出箱 1号（丸ポスト）のほか旧型・小型の郵便ポストは差入口のサイズが小さいため、定形外郵便物の最大サイズの封筒やレターパックのような大型郵便物は物理的に投函できないケースがあり、この場合は対応する郵便ポストや郵便局窓口にて差し出す必要がある。
差出箱は、街頭のみならず、工場などの私有地内を含めいろいろな場所にあり、特殊なケースでは自衛隊の基地内、自動車道やロープウェイなどの通じていない高山の山頂近くや海底にあるもの（和歌山県すさみ町などにある海底ポスト）も存在する。海底であろうと収集時間になれば収集し、配達先へ投函される。
1980年代までの鉄道による郵便物の輸送が行われていた時代には、主な鉄道駅の構内にも差出箱があり、あて先によっては駅に発着する郵便車に積み込まれ、郵便車の消印が押されることもあった。輸送が自動車中心になってからは、京都駅のホームに残るのみとなっていたが、2005年10月に品川駅の改良竣工およびエキュート品川の開店を記念し、同駅構内に設置された（郵便ポスト#ギャラリー 日本の記念郵便ポスト）。
郵便ポスト 日本
2007年10月以降の郵政民営化によって事業ごとに分社化していた時期においては、郵便事業株式会社が管理・運営を行っていた。収集された郵便物の消印は郵便事業株式会社の支店名（まれに、集配センター名）になっていた。2012年10月以降は郵便事業株式会社と郵便局株式会社が統合され日本郵便株式会社となった事で、現在は民営化以前と同様に郵便局の管理・運営となっている。
郵便局が管理・運営を行っている郵便ポストの実際の収集作業は、委託を受けた貨物自動車運送事業者が行っていることが多い。郵便物をポストから回収する時刻はポスト及び地区（管轄集配局）ごとに決まっており、差入口（投函口）や取集口（回収口）には郵便物を集めるおおよその時刻が表記されている。
日本における郵便事業の主体が郵政事業庁から日本郵政公社に変更になって以降、窓口の拡大を狙いコンビニエンスストア各社と提携、ローソン（2003年1月1日より）、サークルKサンクス（2003年12月15日より）、am/pm、ミニストップ（2006年1月16日より）、デイリーヤマザキ（2005年6月1日より）店内に郵便ポストが設置された。ただしコンビニ店内に設置のポストは差入口および本体が一般のものより小さいため、定形外郵便物のうちA4サイズ角2以上の物は入らない。また、近くに既に郵便ポストが設置されている場合は、店内にポストが設置されない場合もある。
郵便ポスト 日本
一般の郵便ポストと異なる取集ルートで取集を行っていることが多く、特に住宅地のコンビニ店内ポストでは周辺の通常の郵便ポストよりも遅い時刻に取集があることも多い。その後提携解消により、サークルKサンクス（2012年6月27日まで）とデイリーヤマザキからはごく一部の店を除きポストが撤去され、am/pmはファミリーマートへの転換により、ポストが撤去された。代わりにローソンストア100に設置されるようになったため、現在はローソン・ローソンストア100・ミニストップにコンビニ店内ポストがある。
それ以前にも、コンビニで切手や官製はがきを販売していたことから、前述以外のコンビニを含め、店先に郵便ポストが設置されている場合も多い。ただ、このような場合でもローソンに関しては店内ポストが設置されていることも多く、両ポストの取集時刻が異なっていることが多いため、より有利な取集時刻のポストを選択できるケースがある。
郵便ポスト 日本
2004年よりエックスキューブ社やポストキューブシステム社（2005年設立）が設置した新型コインロッカーで、鍵の代わりにコインロッカーのサーバー宛に電話を発信した携帯電話の番号（ナンバーディスプレイ）やプリントアウトされた暗証番号を用いた機種が、東京都内（JR東日本・東京地下鉄・京王・小田急・京急など）と京阪神の主要駅にそれぞれ設置された。ポストキューブシステムが設置したものは「POST CUBE」、エックスキューブ社が設置したものは「クロスキューブ」である。
このうちポストキューブには操作盤付近に郵便ポストが併設されている。また、2005年より郵政公社とエックスキューブ社の提携によって、ゆうパックの受け取りを私書箱扱いにしたポストキューブとクロスキューブのロッカーで可能にするサービスが開始されたが、2007年3月ごろにエックスキューブ社の事業が停止。順次「クロスキューブ」については撤去された。その後同社は2008年に倒産したことが報じられている。
ポストキューブシステムでは、ゆうパックの受け取りサービスに代わり、郵便事業の指定場所配達制度を利用した、郵便物・小包をポストキューブへ転送するサービス「ポスてん」を横浜市や千葉市などごく一部の地域限定で開始している。
郵便ポスト 日本
日本には速達専用のポストも存在する。1956年に登場したもので、青色に塗装されており一般のポストとは違うことを強調しているが、これは前身の航空郵便用ポストが空をイメージさせる青色であったことに倣ったものである。現在では大都市のごく一部の地域に残るのみであり、2021年3月時点で、日本全国で35本（うち、東京に6本、名古屋に1本、大阪に26本、神戸に2本）が現存しているが、その数は減少傾向にある。
通常、郵便差出箱 4号および郵便差出箱 特4号が速達専用ポストに使用される。一般の大型角形ポストは正面から見て左側に取集用の扉があるが、速達専用ポストは右側に取集用の扉があるものがほとんどである。これは、一般のポストと並べて設置されることが多いからである。もちろん速達専用ポストだけが設置されている箇所もある。かつては一般のポストよりも取集回数が多い速達専用ポストが多数であったが、特に民営化後は取集回数が近隣の一般ポストよりも多い速達専用ポストは少数派となり、取集回数が一般ポストよりも多い場合も、近隣の一般ポストとの取集回数の差は1日当たり1回程度である。
郵便物の取集に支障がない場所である程度の投函郵便物が見込め、なおかつ近くに郵便ポストがない場合などに、私設ポストを設置することができる。
郵便ポスト 日本
私設ポストの設置場所はオフィスビルの中や前などにビル所有者がテナントサービスのために設置する場合や、ホテルや病院のロビーや玄関前などに宿泊者・入院患者のサービスのために設置する場合、多くの郵便物を投函する事業主（官公庁・新聞社・放送局・金融機関・工場・大学・百貨店・商社など）が、敷地内に設置する場合などがある。ただし、条件さえ合致すれば会社等だけでなく個人や自治会・マンションの管理組合などで設置することも可能である。山小屋など、自動車道の通じていない場所への設置は難しい。私設ポストの利用は、工場の敷地内や関係者専用のオフィス内、マンションの住民専用エリアなど部外者の立ち入りが制限された場所に設置されたものは、設置者やその関係者以外の利用はできない。公道に面した場所や公共スペース等、一般人の通行が可能な場所に設置されたものなら誰でも利用できる。ただし、公共スペースに面した私設ポストのごく一部には、関係者以外の投函を禁ずる旨の表示があることもある。
私設ポストは設置時の工事費や、ポストの筐体の購入費用はすべて設置者負担となり、かつ郵便物の回収料を日本郵便株式会社に支払うことが必要となる。郵便物の回収料は設置地域や取集回数によって異なり、8万円から24万円までの間で定められているが、東京都区内では関係者専用のものは年額24万円、誰でも利用できるものなら年額16万円となっている。
郵便ポスト 日本
ポストの筐体については規格品を使う場合や、規格品の色を変えた物や、特注品（箱型の他に壁埋め込み型もあり、壁埋め込み型の一部はメールシューターも付けられている）を調達する設置者もあるため、バリエーションに富んだポストが存在する。
郵便法第三十八条（郵便差出箱の設置）
郵便差出箱は会社が設置する。ただし、会社の承認を受けて会社以外の者が設置することを妨げない。
○2 会社以外の者による郵便差出箱の設置に関する条件は、郵便約款で定める。
私設ポストとは別に郵便局以外がポストを独自に設置する場合もある。郵便局職員が回収する私設ポストとは違い設置者自身が回収し郵便局に持ち込む点が大きな違いである。郵便局職員が直接回収しないこともあり回収頻度は一週間に一度など通常のポストに比べ著しく少ない場合もあり、通常に比べ配達が大きく遅れるため風景印を押してもらうなど郵便以外のサービスを受けるために投函することが主な利用となる。そのため通常の郵便物を投函するには不向きであり、周囲の一般的なポストを利用するよう明示されている場合もある。
例としては智頭急行恋山形駅前にある「恋ポスト」などがある。
ポストを製作するメーカーは多数ある。
日本のポストの場合、多くは中小メーカーによるものである。丸ポストは鋳物なので鋳造品メーカーが主で吉村工業が代表的であるが、近年の四角いポストでは、板金加工、溶接、などが出来るメーカーが主であり、パナソニックのような大会社の製品もある。郵政弘済会（現・郵政福祉）による納入品もあるが、郵政弘済会が製造しているわけではなく、別のメーカーの製造品である。
近年は山崎産業やRELIFE株式会社のものが採用されるケースが多い。
通常、ポストには製造メーカーか納入者である郵政弘済会の銘板がついているが、最新の一部のポストには銘板のないものや、あっても上から塗装されたり案内掲示物が上貼りされ読み取れない場合がある。いわゆる「丸ポスト」には銘板がない代わりに背面下部にメーカー名の陽刻があるが、古いポストであるため摩滅して読めないことも多い。
日本の標準的な郵便ポスト
郵便ポスト 海外
フランスの郵便ポストは黄色である。
一般には差入口（投函口）が二つあり、左側が市内・近郊向け、右側がその他の地域・海外向けに分かれている。
ポルトガルの郵便ポストは通常は一般用の赤色ポストと速達用の青色ポストが併設されている。
ポスト
ポスト、ぽすと（英語: post（英語発音: [póʊst] ））。
香櫨園駅
香櫨園駅（こうろえんえき）は、兵庫県西宮市松下町にある、阪神電気鉄道本線の駅。駅番号はHS 18。
第4回近畿の駅百選に選ばれている。
香櫨園駅 歴史
ここから苦楽園に至る区間で阪神電鉄傘下の摂津電気自動車によるトロリーバス敷設計画も立案されたが、それに対抗する形で阪神急行電鉄（現在の阪急電鉄）が甲陽線を建設したため、計画は頓挫した。
2001年（平成13年）3月2日までは「香枦園」と表記していた。下り線が高架化された際、駅名標の漢字表記は将来の改称を先取りするように「香櫨園」に改められ、その下にカッコ書きで（枦）と注記されていた。上り線が高架化されたときの駅名標は「香櫨園」だけで、のちに下り線の駅名標からもカッコ書きの注記が取り除かれた。
2006年10月28日のダイヤ改正で、平日朝ラッシュ時の梅田行きのみ運転されている区間特急の停車駅となった一方で、それまで停車していた準急は通過扱いとされた。この改正により、平日朝ラッシュ時は梅田方面への所要時間は大幅に短縮された反面、神戸方面へは本数減と所要時間が延びる形となった。そのため、当駅に準急が停車していたのは、わずか4年程度のみだった（準急は後に休止となった）。なお、同日には阪急電鉄でも近接する夙川駅に特急を停車させるダイヤ改正が実施されている。経営統合した阪急・阪神がともに、JR神戸線のさくら夙川駅の開業に向けた対策をとったことによるものである。
香櫨園駅 歴史
1908年に『鉄道唱歌』の作詞者である大和田建樹が阪神の依頼を受けて作成した『阪神電車唱歌』（全22番）では、以下のように香櫨園が歌われた。
香枦園/香櫨園という駅名は、大阪の商人である香野蔵治と櫨山（はぜやま）喜一によって、1907年に造作された遊園地「香櫨園」の最寄駅であったことから名付けられた。このため、駅の入口看板では旧漢字の櫨と表記されていたが、開業当時から2001年の改称までは正式の駅名の方は、遊園地とは異なり、新漢字の枦が正しいものであった（遊園地は旧漢字の櫨が正式表記）。遊園地の詳細については「香櫨園遊園地」を参照。
このため、香枦園/香櫨園というのは元々の地名ではないが、西宮七園を構成する高級邸宅街としてのブランド性が高いため、マンション名などには盛んに用いられている。そのために1990年代以降はマンションが目立ち、かつてと比べると邸宅は減少しつつあるが、灘五郷の酒造家などの邸宅は今なお見ることができる。西宮市大谷記念美術館もその名の示すとおり、個人の邸宅とコレクションを基にする美術館である。
香櫨園駅 駅構造
相対式ホーム2面2線のホームを有する高架駅である。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口は、1階に1か所のみあり、ホームは2階にある。駅舎やホームは、地上駅時代の駅舎をそのまま保存、活用してほしいという周辺住民の声に配慮し、明治時代を思わせるレトロな装飾がなされている。
ホームは夙川を跨ぐ構造である。川の真上の部分には上下ホームに扉で仕切られた、通称「お立ち台」があり、乗客は自由に出入りできる。北側の上りホームのお立ち台からは、夙川の堤防に植えられている桜並木を眺めることができる。この部分の屋根は、高架化前の旧駅の改札口上屋を模した形状となっている。
ホーム有効長は19m級の阪神車両6両編成に対応した120m。現行ダイヤでは神戸方面行きの優等列車は停車しないため、下りホームは4両編成分のみが使用されている。
実際には構内に上記ののりば番号表記はないが、公式サイトの構内図では上りホームが1番のりば、下りホームが2番のりばとされている。
香櫨園駅 利用状況
2023年11月平均の乗降人員は10,961人である。
各年度の11月平均利用状況は下表の通り。
近年の1年間の乗車人員は以下の通り。なお下表内の数値の単位は全て「千人」である。
香櫨園駅 駅周辺
駅周辺の一帯は香櫨園と呼ばれ、西宮七園の一つに数えられる邸宅街である。ホーム下を流れる夙川の河川敷には夙川公園が整備されている。
北口
南口
阪急バスに「阪神香櫨園駅」停留所が存在するが、駅前にはなく東に250mほど離れた市道建石筋にある。
かつては阪急夙川・西宮北口の両方向に路線があったが、現在は阪急夙川行きは休止となり、JR西宮駅ゆきが土曜・休日に1便運行されるのみ。
香櫨園駅 隣の駅
阪神電気鉄道
本線
■直通特急・■特急・■快速急行・■急行・■区間急行
通過
■区間特急（梅田行きのみ運転）
今津駅 (HS 16) ← 香櫨園駅 (HS 18) ← 打出駅 (HS 19)
■普通
西宮駅 (HS 17) - 香櫨園駅 (HS 18) - （堀切信号場） - 打出駅 (HS 19)
打出駅
打出駅（うちでえき）は、兵庫県芦屋市打出小槌町にある、阪神電気鉄道本線の駅。駅番号はHS 19。
打出駅 駅構造
相対式ホーム2面2線のホームを有する地上駅である。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口は、各ホームの梅田寄りに1か所ずつ設けられている。
改札内には両ホームを連絡する地下道が設置されており、各ホームには改札階・ホーム階と地下道を結ぶエレベーターが設置されている。改札内における各ホーム間や、神戸方面ホームに設置されているあるトイレへの移動が、バリアフリーで移動できる配置となっている。
なお、この地下道はバリアフリー化工事が施工されるまでは改札口としても使用されていた。工事終了後は改札の内側・外側にそれぞれ独立した地下道となっている。
実際には構内に上記ののりば番号表記はないが、公式サイトの構内図では上りホームが1番のりば、下りホームが2番のりばとされている。ホーム有効長は19m級の阪神車両6両編成分で、バリアフリー化と共にホーム有効長は延伸され、2006年10月28日 - 2009年3月19日まで上り準急が、同年3月20日以降は区間特急が停車するようになった。21m級の近畿日本鉄道車両6両編成は停車不可。
打出駅 利用状況
「ハンドブック阪神2024」によると、2023年11月の1日平均の乗降人員は15,126人である。
本線33駅中16位（15位＝千船駅、17位＝春日野道駅、西隣：芦屋駅＝10位、東隣：香櫨園駅＝20位）である。
2000年代に入ってから乗降客数が増加傾向にある。
打出駅 駅周辺
当駅の所在町名は「芦屋市打出小槌町」（うちでこづちちょう）で、「打出の小槌」伝説ゆかりの地とされる。
1982年5月に芦屋市から当地域に住居表示実施の方針が発表された際には、周囲の旧・打出村の（＝現在の芦屋市の元になる『精道村』が成立して以降の『大字打出』に相当する）地域内の各町と同様に、住居表示実施と同時に「打出」を地名から外して(芦屋市では、一例として、阪神打出駅及び阪神本線の線路を挟んで打出小槌町の南側に所在する旧『打出若宮町(うちでわかみやちょう)』が、1968年5月の住居表示実施と同時に『若宮町(わかみやちょう)』と町名変更した前例があるので、今回もそれに倣って)、翌1983年2月1日を以て当地の町名を『小槌町(こづちちょう)』に変更する方向で事業を進行しようと試み、同年10月発行の市の広報紙にも、町名を巡る意見が多い（これがその後、後述の『住民運動』に発展する）件を含めて再度その旨を周辺各町の事例と共に掲載したが、当地区の住民から「『打出の小槌伝説』(前述)に基づく由緒ある地名を守らねばならぬ」との激しい住民運動の展開が長期間（約5年9ヶ月）にわたってなされた結果、1988年2月1日に『打出小槌町』の地名を維持したままで住居表示が実施された。
打出駅 駅周辺
駅の南側には商店街があり、コンビニや飲食店などが立ち並ぶ。
以下に挙げる項目は、駅から500ｍ以上離れている。
阪急バス 阪神打出停留所 - 駅から少し離れた道路上にある。
打出駅 隣の駅
阪神電気鉄道
本線
■直通特急・■特急・■快速急行・■急行・■区間急行
通過
■区間特急（梅田行きのみ運転）・■普通
香櫨園駅 (HS 18) - （堀切信号場） - 打出駅 (HS 19) - 芦屋駅 (HS 20)
1907年まで、西宮駅と当駅の間に戎駅が存在していた（当時、香櫨園駅は未開業）。
Insex
Insexは米国のボンデージ系サイト。1997年から2005年まで運営されていた。ハードなBDSMによって閉鎖後も根強い人気がある。日本の緊縛の影響を強く受けている。
公式サイトによれば、PDと呼ばれるマスターが、1997年日本のkikouというサイトに触発されてサイトを製作したのが始まりという。ビデオ製作には、フォーラムを通じて利用者の意見がインタラクティブに反映されている。モデルとしてはプロだけでなく、ビデオを見た素人も参加していた。
2005年、Insexは、オランダの会社にコンテンツごと売却された。PDをはじめとするスタッフは、場所を変えて活動しているが、かつての過激さがトーンダウンしている。
修道士
修道士（しゅうどうし、英語: Monk, ギリシア語: Μοναχός, ラテン語: Monachus）というキリスト教用語には二つの語義・概念がある。ただし、二つの概念は排他的概念ではなく包含関係にある（「1」の語義が「2」の語義より広義）。
修道誓願を立て禁欲的な信仰生活をする人、ことに男性のこと。女性の場合は「修道女」（しゅうどうじょ、英語: Nun, ギリシア語: Καλόγρια, ラテン語: Monialis）という。結婚せず終身独身を貫く。多くの場合、修道院内で全生活を送る。西方教会では修道会に所属し、誓願と会の規則に従って生活する。他方、正教会・東方諸教会では、修道会制度を持たない。カトリック教会では修道者（しゅうどうしゃ）ともいい、聖公会では修士（しゅうし）と呼ばれる。しかし、アッシジのフランチェスコやドミニコなどとその後継者達（托鉢修道会）、また現代ではマザー・テレサのように、日常的に修道院外で活動し、市井で直接的に人々に奉仕を行うことを認められた修道士も存在する。ただし、彼らも生活の単位は集団生活であることに変わりはない。はたまた、聖アントニウスのように、砂漠などで孤独な生活を送る、隠修士と呼ばれる者もいる。
修道士
上述のうち、助祭/輔祭以上の聖職者/神品の叙階/叙聖を受けていない者のこと。英語圏および日本における西方教会では、男性の場合は「ブラザー (英: Brother)」・女性は「シスター (英: Sister)」と呼ばれる。女性は助祭や司祭にならないため、基本的にこの範疇に入る（スールないしソール、仏：Sœur とも）。カトリックでは修道会の中で司祭会員、修道士会員という名称で区別されることがある。
修道士 歴史
修道士は、修道誓願と剪髪（トンスラ）の式を行い、禁欲的な修道生活を送る。西方教会ではさらに修道会に所属し、その規則に従うことが求められる。東方教会でも多く修道院に籍を置き、長老や院長・掌院の指導に従う。
起源は3世紀のエジプトに遡る。当時のエジプトでは熱心な男性キリスト教徒たちが世俗を離れて砂漠で孤独な生活を送る習慣が生まれた。彼らは隠遁者、隠修士などと呼ばれたが、これが修道士の原型となった。聖大アントニウスがしばしばこの生活の創始者であるとされる。個人で生活していた隠遁者たちだが、徐々に信心業を集まって行うようになっていった。その中からさらに信心業だけでなく全生活を共に行うようになるグループが生まれていった。ここから修道院の原型ともいうべきものが生まれた。この生活はローマ帝国の東方に広まっていった。
6世紀に、ヌルシアのベネディクトゥスは東方で行われていた修道生活を西方に持ち込み、モンテ・カッシーノに修道院を開いた。ベネディクトゥスは修道生活の規定を成文化した『聖ベネディクトゥス戒律』を記したことで知られ、修道院長のもとに修道者たちが『戒律』に従って生活するというスタイルは以降の修道生活における規範となった（ベネディクト会という修道会派の先駆け）。ベネディクトゥスに大きな影響を受けていたスコラスチカという女性は、ベネディクトゥスの『戒律』に従って女子修道院を開いている。
修道士 歴史
また、それ以前の5世紀末には、パトリキウスがアイルランドに伝道し、独自の修道制度を軸としたケルト系キリスト教が生まれ、さらにはコルンバヌスを筆頭とする多くのケルト系修道士がドイツ、オーストリア、スイスなどに続々と伝道して修道院を建てた（w:Hiberno-Scottish mission）。しかし、ケルト系キリスト教が衰えローマ教皇の権力が増大すると、それらの多くはベネディクト会に改組された。
以後、西方の修道生活は修道会によって組織化されていくが、これに対し東方では修道士が修道院に自発的に集って生活するなかで修道がなされるという緩い連帯が維持され、東方教会（正教会・東方諸教会）には今日に至るまで修道会制度は存在しない。
11世紀に東西教会が分裂した後も、修道生活は東方・西方の両教会においてそれぞれの形で保持されていった。西方教会においては、以後の歴史の中でさまざまな修道会が生まれ、消えていった。西欧の中世においては、大修道院の院長は世俗の封建領主や諸侯と同様の権力を持つに至った。
修道士 歴史
ことに、中世盛期頃まで西方修道会のデファクトスタンダードであったベネディクト会は、「祈れ、働け」（ラテン語: Ora et Labora）をモットーとしており、会士は修道院内で信仰生活だけでなく農業や手工業などの作務を手がけた。このため、会士が糧とするパン作りや、その発酵技術を応用したワイン（ミサには欠かせない）・ビールの醸造、さらに、昔は薬として使われていたスピリッツの蒸溜、ハーブの栽培・製薬やハーブリキュールの製造など、高度な技術を要する産業を、知識人集団として担っていた。しかし、その結果の蓄財と華美化は非難の的ともなり、幾度も修道院改革運動が起こった。