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お化け暦 特徴
お化け暦には、『民用日記』や『九星方位明治日用便』、『農家便覧』などといった名称が付けられて流通した。政府による摘発を逃れるために、発行所は毎年転々とし、発行人は偽名であり、正体がつかめないことから「お化け暦」と呼ばれた。発行人名には、「藤の井徳兵衛」や「福永嘉兵衛」といった縁起のよさそうな名前が使われた。体裁は、神宮司庁の発行していた略本暦とほぼ同じで、中には、頒暦商社や神宮司庁の発行した本暦・略本暦に貼付された頒暦証紙を模したものが貼られているものまであった。
内容は、新暦とともに旧暦の日付を載せ、方位の吉凶をはじめとした暦注が記載されていたほか、祝祭日や寺社の祭礼縁日、年中行事なども紹介されていた。また、お化け暦には暦注として六曜・九星・三隣亡などが記載されているが、これらの選日は幕末から明治にかけて流行したとされており、それまでの暦書には掲載されたことがなかったものであった。
ただし、お化け暦は暦学の専門家が監修していたわけではないため必ずしも正確とはいえず、時にはお化け暦同士でも食い違いが生じることもあった。特に、流派によって違いのある九星や日取りに曖昧な点のある三隣亡は、間違いや食い違いが多かった。
お化け暦 歴史
江戸時代、実質的な編暦の権限は朝廷の陰陽頭である土御門家から幕府の天文方に移り、天文方が作成した暦案に陰陽頭配下の暦博士である幸徳井家が暦注を付け、それを大経師が印刷して各地の暦師が頒布した。明治維新を迎え江戸幕府が倒れると天文方も廃止となり、明治2年（1869年/1870年）暦の編暦の権限は再び土御門家に与えられた。暦書の発行・頒布は、それまでの暦師たちのうち土御門家の許可を受けた「弘暦者」のみに認められることになった。翌明治3年（1870年/1871年）に編暦は大学内の天文暦道局（のち星学局をへて文部省天文局）が行うこととなり、役所の改廃にともない内務省地理局測量課第四部（のち地理局観測課）などに移ったあと、最終的に明治23年（1890年）暦以降は東京大学天文台が行うこととなった。この過程で、土御門家の当主晴雄が明治2年（1869年）に急逝したこともあって、明治3年（1871年）に京都星学局出張所が廃止され土御門和丸が大学出仕星学掛を解任されたことで土御門家は暦に関する権限をすべて失った。なお、弘暦者たちは、文部省主導の下、明治5年（1872年）に東京と大阪で頒暦商社を設立し、冥加金を納めることで官暦の頒布を独占する権限を得た。
お化け暦 歴史
明治5年（1872年）11月9日、改暦の詔書が出され、同年12月2日をもって天保暦を廃して、翌日を明治6年（1873年）1月1日とするグレゴリオ暦を採用することになった。しかし、すでに明治6年（1873年）暦は頒布された後であり、新暦普及のため同年の暦書については略暦に限って頒暦商社以外にも発行・頒布を認めることとした。一方、頒暦商社にとっては旧暦で発行していた明治6年（1873年）暦の返品・在庫がかさみ、新暦の暦書は頒暦商社以外も発行したため、約4万円の損失を抱えることになった。このため、頒暦商社には明治9年（1876年）暦まで3年間の官暦の専売権が認められるとともに、冥加金が免除された。それでも明治6年（1873年）暦の損失を埋め合わせるには足らず、明治14年（1881年）暦まで5年間延長された。この間、官暦の頒布を一私商社に委ねることに対する不満が各所から寄せられ、明治13年（1880年）には伊勢神宮司庁から頒暦権を受任したい旨の伺書が内務省に提出されたが、この時は却下されている。しかし、頒暦商社の専売権の期限が迫っても誰に頒暦の権限を与えるかは決まらず、頒暦商社の専売権はさらに1年延長された。結局、明治16年（1883年）暦以降は、再度頒暦を願い出た伊勢神宮司庁が発行することになり、最終的に1890年（明治23年）暦からは、編暦は東京大学天文台（のち東京天文台）、頒暦は神宮司庁（のち神宮神部署）が担う体制となった。そして、これ以外の暦の発行は、一枚刷りの略暦を除いて厳禁された。なお、明治10年（1877年）暦以降、発行部数の把握と偽暦の防止を目的として、官暦には頒暦証紙が貼付されていた。
お化け暦 歴史
明治5年（1872年）11月9日の改暦詔書に「殊ニ中下段ニ掲クル所ノ如キハ率ネ妄誕無稽ニ属シ人知ノ開達ヲ妨クルモノ少ナシトセス」、同年11月24日の太政官布告にも「但略歴ハ御頒行太陽暦ヲ標準ト可致旧暦中歳徳金神ノ善悪ヲ始メ中下段中掲載候不稽ノ説等増補致候儀一切不相成候」とある通り、明治6年（1873年）の新暦以降、官暦からは日の吉凶などの暦注は迷信であるとしてすべて掲載されなくなり、七曜や干支のほかは平均気温・湿度といった気象情報や天体の動きなどの科学的な内容のみが記載された。また、当初は旧暦が併記されたものの、官暦に記載するから新暦が普及しないという批判を受けて、明治43年（1910年）暦以降は記載されなくなった。
官暦は科学的ではあったものの、庶民は天文学的な知識より日の吉凶を求めた。こうした需要に応えて、旧暦や暦注などを記載した「お化け暦」が密かに刊行されるようになった。お化け暦は度々禁止されたものの急速に普及し、取り締まりの目を逃れて大量に流通した。また、一枚刷りの略暦は取り締まりの対象ではなかったため、商店の名前を入れたチラシとして新旧の略暦を記載した「引札」も普及するようになった。さらに、明治末には「日めくり」が登場し、これも取り締まりの対象外とされたため、旧暦が記載された。これらによって、官暦である神宮暦は年々頒行数を減少させていった。
お化け暦 歴史
お化け暦の全盛期は明治から大正にかけてであった。お化け暦は政府の取り締まりが厳しく、所持していただけでも連行されてどうやって入手したのか追及され始末書を書かされたと言われており、摘発される恐れのない日めくりが普及すると、お化け暦は次第に下火になっていった。1941年（昭和16年）には俗暦類の取り締まりが徹底され、また戦時体制下における紙の不足もあって、お化け暦はほぼ壊滅した。そのため、この年は神宮暦の頒行数が急増した。1942年（昭和17年）には、略暦・日めくりも含めて暦注の記載は全面的に禁止されている。
太平洋戦争終戦後の1945年（昭和20年）12月15日、GHQによる神道指令によって神社に対する国家の援助が禁止されると、東京天文台が編纂した官暦を伊勢神宮が頒行するという形も取りやめとなった。暦書類は自由に発行できるようになり、神宮暦も唯一の官暦から民間暦の一つに過ぎなくなった。これにより、「お化け暦」という呼称は消滅した。
お化け暦 評価と影響
改暦によって天保暦が廃されグレゴリオ暦が採用されたが、その後も年中行事をはじめとして日常生活では旧暦を使用する地域が多かった。昭和期に入っても旧暦に基づいた行事を催す地域は多かったし、太平洋戦争終戦直後に行われた迷信に関する調査でも盆や七夕を旧暦で行う地域は少なくなかった。旧暦の併記廃止は、旧暦に基づく年中行事や旧暦中に亡くなった故人の命日の把握などに不便を生じ、特に、農事暦として旧暦を利用していた農村では、旧暦はなくてはならないものだった。また、暦注は、迷信と言われようとも庶民の暮らしや伝統文化に根付いていた。お化け暦は、こうした層に歓迎され、大量に流通した。特に、官暦に旧暦の併記がされなくなってからは、お化け暦は庶民の生活の唯一のよりどころとなった。
政府による取り締まりは厳しかったが、それ以上に需要があり、必要とする庶民は、お化け暦の出版者を匿ったり、手を尽くしてお化け暦を入手しようと努めた。歳末には露天で大量のお化け暦が販売されていた。お化け暦の出版者の中には、摘発されて罰金を科せられ、それを払うためにお化け暦を発行してまた摘発されるということを繰り返し、前科43犯を数える者もいたほどであったという。
お化け暦 評価と影響
旧暦の使用や迷信の排除を進める政府に隠れてお化け暦が庶民の間で流布したことについて、脚本家の山本むつみは「変化を急ぐお上に向けた、庶民からのささやかな『異議申し立て』だったのかもしれません」と記し、文化人類学者の中牧弘允は「科学や迷信の名のもとに切り捨てられない、庶民のしたたかな抵抗」と見ることもできると指摘している。
暦書の発行が自由化されると、旧暦の日付をはじめ、お化け暦に記載されていた九星・六曜・三隣亡・不成就日・一粒万倍日といった暦注が記載されたカレンダーが再び発行されるようになった。旧暦の使用は、農漁村においても1955年（昭和30年）以降は次第に廃れていった。しかし、年中行事の実施や、漁労のための潮の干満などを知るため、現在でも一定の旧暦の需要がある。特に六曜は、ブライダル業界や葬祭業などに影響は大きい。官暦の地位を失った神宮暦においても、戦後は旧暦の日付を併記し、附録として六曜を記載するようになっている。今日でも、年末になるとさまざまな暦注を載せた翌年の暦が店頭に並び盛況を博しているが、これら運勢暦や開運暦と呼ばれるものは、お化け暦の後裔であるとされる。
お化け暦 評価と影響
なお、東京天文台は1946年（昭和21年）暦から純粋に科学的な暦として『暦象年表』を発行しており、これは『理科年表』の暦部に収録されているほか、毎年2月1日付『官報』に翌年の暦要綱が掲載されている。これらには二十四節気や雑節、月の朔望が記載されているため、旧暦の日付を求めることができ、現在民間で発行されているカレンダーの旧暦はこれらを基にしている。
また、お化け暦に貼付された偽の頒暦証紙は、その多様性から、コレクターによる蒐集の対象となっている。
脚本家の山本むつみは、『明治おばけ暦』で、急な改暦にあわてふためく庶民の様子を描いた。『明治おばけ暦』は、2007年（平成19年）にNHK-FMのFMシアターでラジオドラマとして放送され、2011年（平成23年）から2012年（平成24年）にかけて劇団前進座の創立80周年記念公演として上演されている。ラジオドラマは、第34回放送文化基金賞優秀賞を受賞した。
電気伝導体
電気伝導体（でんきでんどうたい）は、電気を通しやすい材料、すなわち電気伝導率（導電率）の高い材料である。良導体、単に導体とも呼ぶ。
電気伝導体 概要
電気伝導率は、物質によって値が大きく異なり、金属とセラミックを比較すると、20桁ほどの違いがある。一般には伝導率がグラファイト（電気伝導率 106S/m）と同等以上のものが導体、106S/m以下のものを絶縁体（不導体）、その中間の値をとるものを半導体と分類する。106S/mという電気伝導率は、1mm2の断面積で1mの導体の抵抗が1Ωになる電気の通りやすさである。
最も典型的な導体は金属である。銅やアルミニウムといった金属導体内では、価電子が容易に移動できる状態となっている。そのため、導体の任意の２箇所に電位差（電圧）が生じた場合、電子が移動を始める。この電子の流れを電流という。一般に、電流の大きさは電圧に比例する（オームの法則）。銅は電気回路の配線によく使われる（銅線）。銀は導電率が非常に高い金属だが、高価であるため配線には使われない。金は腐食しにくいため、高品質な接触型端子などで使われている。
金属以外にも導体は様々なものがある。例えば、グラファイト、塩の水溶液、あらゆる種類のプラズマ、導電性高分子材料などがある。
電気伝導体 概要
超伝導体以外の材料には電気抵抗があり、電流を流すと熱を発生する。従って導体を使用する場合は、損傷を受けずに長持ちする温度や電流の量を考慮しなければならない。電荷が移動すると電気伝導体の周囲で電磁場が発生し、電気伝導体に放射状の力学的な力を及ぼす。この力に耐え、抵抗損失によって発生した熱を除去する限り、材質や体積（長さ×断面積）によらず電気伝導体に流せる電流の量に限界はない。これらが問題となるのはプリント基板の場合で、導体の配線が相対的に小さく密集していて何かで囲われていることが多いため、熱を適切に除去してやらないと配線が熱で溶けてしまうこともある。
熱伝導率と電気伝導率の傾向は一致していることが多い。実際、金属は熱伝導率も高く電気伝導率も高い。しかし中には電気伝導率は高いが熱伝導率が低い材料もある。
電気伝導体 電気伝導体として使われている材料
金属で配線など電気伝導体としてよく使われている材料は、電気伝導率の高い銅である。銀はさらに伝導率が高いが、高価であるため多くの場合選択されない。しかし人工衛星などの特殊装置では使われており、また高周波における表皮効果による損失を低減させるために銀を薄くメッキして使うことがある。はんだ付けや固定が容易であるため、細い導線のほとんどが銅を使っている。
アルミニウムは安価であるため、屋内配線などによく使われてきた。単位質量当たりの電気伝導度は銅よりも優れている（密度が低いので太くしても重くならない）が、次のような技術的問題も抱えている。
このような欠点が問題とならない用途ではアルミニウムが広く使われており、電柱の変圧器から各家庭までの電灯線などにも使われている。高圧の送電線でも、構造強化用の鋼線と組合わせてよく使われている。
アルミニウムの陽極酸化皮膜（アルマイト）は電気を通さない。電磁波などを防ぐためにアルミニウムの囲いをファラデーケージとして使う場合、この点を考慮する必要がある。
電気伝導体 導線の電流容量
導線の電流容量 (ampacity) とは、その導線に通せる電流の限界であり、その導線の電気抵抗と関係がある。電気抵抗が低いほど多くの電流を流せる。導線の抵抗値は材料の種類と大きさで決まる。同じ材質なら、断面積が大きいほど抵抗が小さくなる。
裸の導線の場合、究極の限界はその材料が電気抵抗による発熱で融点に達するところである。電力ヒューズ以外の電気伝導体はこの限界よりも遥かに小さい電流しか通さないよう使われている。しかし多くの導線は絶縁のために被覆されている。例えば屋内の配線ではポリ塩化ビニルの被覆が使われているが、一般に60℃程度で使用することが決められている。したがって火事を防ぐには、被覆内の銅が60℃に達しない程度の電流しか流せない。他にももっと高価な絶縁体としてテフロンやガラス繊維などもあり、もっと高い温度まで耐えられる。
電気伝導体 導線の寸法
多くの国では導線のサイズは断面積を平方ミリメートルで表している。しかしアメリカ合衆国では、小さいものは「米国ワイヤゲージ規格」(en)、大きいものは「サーキュラーミル」(en) で表す。
電気伝導体 等方性
材料に電場を印加したとき、その結果生じる電流が電場と同じ方向である場合、そのような材料を「等方性 (isotropic) 電気伝導体」と呼ぶ。また、電流が印加された電場と逆向きに生じる場合、その材料を「異方性 (anisotropic) 電気伝導体」と呼ぶ。
教皇首位説
教皇首位説（きょうこうしゅいせつ）とは、ローマ・カトリック教会の教理のひとつで、教会の規律と統治に関する問題および信仰と道徳に関する教義の問題の裁治権は、教皇の持つ使徒座の権威に首位があるという説。特に公会議よりも首位があるという説を意味し、公会議が優越するという公会議主義を否定する。また、殊に最高裁判官としての使徒座による判決は再審査できない。
この説は、フェラーラ・フィレンツェ公会議（バーゼル公会議、1431 - 45年）で確定され、第1バチカン公会議（1869-70年）で追認された。この際、後者に反発するグループが復古カトリック教会を形成した。
この説は、マタイによる福音書16章18、19節などを根拠として主張されている。この聖句の解釈を巡っては、カトリック教会とプロテスタント諸教会との間で見解が分かれている。
なお、正教会は教皇首位権を認めずこれが東西教会の分裂の原因の一つになったが、名誉上はローマの総主教が古代の五総主教座の首位であることを認めていた。しかし、ローマ教皇の権限の範囲を巡ってローマ・カトリック教会と東方正教会の間に論争があり、これは現在も東西教会の分裂が続く最も大きな要因の一つとなっている。
奥寺康彦
奥寺 康彦（おくでら やすひこ、1952年3月12日 - ）は、秋田県鹿角市出身の元サッカー選手、サッカー指導者。現役時代のポジションはフォワード、ミッドフィールダー、ディフェンダー。元サッカー日本代表。現在は一般社団法人横浜FCスポーツクラブ（横浜FC）の代表理事兼シニアアドバイザー を務めた。
1.FCケルンの中心選手として、ブンデスリーガ優勝と、DFBポカールで優勝した最初の日本人であり、UEFAチャンピオンズリーグ（旧称UEFAチャンピオンズカップ）の準決勝でゴールを成し遂げた最初のアジア人でもある。
奥寺康彦 経歴
秋田県鹿角市十和田大湯（旧: 鹿角郡大湯町 → 十和田町）出身。二卵性双生児の妹がいる。父親の転職により、小学校4年生の2学期に一家で横浜市に転居する。
横浜市立東戸塚小学校を経て、横浜市立舞岡中学校でサッカーを始め、相模工業大学附属高等学校（現: 湘南工科大学附属高等学校）に進学。同卒業直前の1970年1月第48回全国高等学校サッカー選手権大会に関東代表で出場も安原真一擁する前年優勝で同年準優勝の初芝高校に初戦敗退。同卒業後の1970年、中学時代の外部コーチだった東邦チタニウムサッカー部監督・三村恪一の口利きで、三村と中央大学で同期だった古河電気工業サッカー部OBで日本サッカー協会の強化責任者だった長沼健に連絡を取り、テストを受け、日本サッカーリーグの古河電気工業サッカー部にアマチュア選手として入部。
1976年に古河がブラジル工場を持っていた縁でブラジル・パルメイラスに2ヶ月間留学して急成長を遂げ、ユース代表を経て日本代表に選出される。同年に代表ではムルデカ大会で7ゴールを挙げて得点王に輝き、天皇杯決勝ではゴールを挙げてヤンマーを破り優勝、JSLでもチーム得点王となる8ゴールを挙げ、二冠に貢献、ベストイレブンに選出された。
奥寺康彦 経歴
1977年夏に日本代表が西ドイツにおいて分散合宿を行った際、当時の代表監督・二宮寛はブンデスリーガ（西ドイツ1部リーグ）の1.FCケルンの監督であったヘネス・バイスバイラーと親しかったことから、奥寺、西野朗、金田喜稔 らをケルンの練習に参加させた。
当時、ケルンはスピードのある左ウイングを探しており、バイスバイラーは同ポジションの奥寺に興味を持った。そこで、練習と称して事実上の入団テストを行ったうえで、帰国の3日前に獲得の希望を伝えられた。後に本人は、もし最初から入団に向けてのテストだと分かっていたら本来のプレーが出来なかったであろうと語っている。
奥寺はドイツ語が出来ないことへの不安などから一度はオファーを断るが、バイスバイラーの強い希望、古河の前監督の川淵三郎、監督鎌田光夫、日本サッカー協会、日本代表の二宮からも移籍を後押しされ、西ドイツ行きを決意した。当時は欧州の選手であっても他欧州のクラブへ移籍した場合には代表チームへの招集が難しく、まして試合ごとに欧州と日本を行き来することは考えられない時代であり、欧州移籍により、代表チームから招集される可能性は無くなる事となった。
奥寺康彦 経歴
1977年10月西ドイツへ渡り、10月7日に1.FCケルンと契約を交わし正式に入団。12日にはブンデスリーガのベンチ入りを果たし、10月22日、対MSVデュースブルク戦で先発デビューを飾った。デビュー戦は試合開始30秒で相手にPKを与え、チームは勝利したものの、奥寺個人はさんざんな評価に終わった。その後もチームメイトの信頼を得られない時間が続いたが、12月20日に行われたドイツカップ準々決勝、シュバルツバイス・エッセン戦で初ゴールを含む2ゴール 2アシストの活躍後はチームメートからの信頼を得て、ブンデスリーガでは1978年4月8日のカイザースラウテルン戦で初ゴールを記録。バイスバイラー監督の下で数々の活躍をみせ、1977-78シーズンのリーグ優勝とドイツカップ優勝の二冠に貢献した。4月29日優勝を決めたザンクトパウリとのアウェー戦では途中出場ながら2ゴールを挙げ月間最優秀ゴールに選ばれた。このゴールは、ケルンにとって1977/78シーズンのブンデスリーガ最終戦で、0-5で試合を終えるきっかけとなった。。
奥寺康彦 経歴
翌1978-79シーズンのUEFAチャンピオンズカップでは準決勝に進出、この試合は事実上の決勝であるとも考えられていた。イングランドのノッティンガム・フォレストと対戦。アウェーの第1戦において途中出場から僅か数分で貴重な同点ゴールを決め3-3のドローに追いついた(これはアジア人プレーヤーとしては同大会での初ゴール) 。第2戦はケルンのホームでの試合ということでケルンが有利とみられていたが、0-1で敗れ欧州制覇は成らず、インターコンチネンタルカップの出場もならなかった。
1980年にバイスバイラーがアメリカ・NASLのニューヨーク・コスモスへ移籍すると、後任監督カールハインツ・ヘダゴットの構想外となった。監督がリヌス・ミケルスに交代するも出場機会は全く増えず、出場機会を求めて1980-81年シーズンの後半にブンデスリーガ2部所属のヘルタ・ベルリンへ移籍した。
1部昇格に挑んでいたヘルタは最終的に昇格を逃したが、ここではサイドバックとして起用され、そのシーズンにヘルタに競り勝ち1部昇格を決めたヴェルダー・ブレーメンのオットー・レーハーゲル監督から高く評価され、翌1981-82シーズンからブレーメンに移籍する。
奥寺はウイングとしてブンデスリーガに渡ったが、レーハーゲルは守備的MFとしての奥寺の能力に注目し、主にサイドバックとして起用された(FWなどのポジションでも起用された)。
奥寺康彦 経歴
1982年、ニューヨークで行われた、FIFA選抜の、FIFAオールスターのメンバーの一員としてジーコ、パオロ・ロッシらと共に、ニューヨーク・コスモスと対戦した。(この様な世界選抜のメンバーに選出された日本人選手は釜本邦茂に次いで2人目となった)。同年のリーグでブレーメンは、5位という好成績を残し、翌83年にはハンブルガーSVに次ぎ2位、そして84年5位、85年にも2位と優勝こそ出来なかったが、好成績を残した。奥寺は最もコンスタントな選手として監督に信頼され、ファンから愛された。1985-86シーズン、3月15日のフランクフルト戦でのゴールは西ドイツでの最後のゴールとなった。シーズン最終戦を前にして2位バイエルン・ミュンヘンとの直接対決で勝利すれば優勝というところまでいくが、試合中に得たPKをミヒャエル・クツォップが失敗し敗北、それでもチームは最終節まで2ポイント差で首位を走っていたが、最終節でシュトゥットガルトに破れ、勝利したバイエルンと勝ち点で並んだが、得失点差で2位となり、2度目のブンデスリーガ優勝を逃した。
奥寺康彦 経歴
ブンデスリーガには通算9年間在籍。63試合連続出場記録を樹立するなど、帰国するまでの9年間でブンデスリーガ通算234試合出場、26得点。この通算26点という記録は、2014年9月13日にマインツの岡崎慎司が通算ゴールを28点とするまで、ブンデスリーガにおける日本人選手の最多得点だった。また、通算234試合出場も、2017年3月5日に長谷部誠が更新するまで、ブンデスリーガにおける日本人選手の最多出場だった。
1986年、「まだ選手として衰えないうちに」日本のサッカー界に持てる全てを伝えたいとして、ブレーメンからの契約延長要請を固辞、キリンカップにブレーメンの選手として出場、日本代表と対戦した他、パルメイラス戦では後に会長と選手の間柄になる三浦知良と数度に渡り激しくマッチアップした。この大会を最後に、古巣の古河電工に復帰した。
奥寺康彦 経歴
帰国した奥寺は、日産自動車サッカー部生え抜きの木村和司と共に日本国内初のスペシャル・ライセンス・プレーヤー契約を結び注目を集めた（奥寺は破格の年俸4000万円）。第22回（1986-87年）JSLの公式ポスターモデルとして出演し、その時「サラリーマンサッカーの時代は終わった」というキャッチコピーが登場し、日本サッカーがプロ化へ向かう事を象徴した。
この年のアジアクラブ選手権1986決勝大会ではアル・ヒラル戦でハットトリック・3ゴールを挙げるなど、優勝に貢献した。西ドイツでプレーしていたため代表に選出されることはなかったが、古河復帰にともない日本代表にも復帰し1987年のソウル五輪アジア最終予選進出に貢献した。最終的に中国との争いとなり、左サイドバックとして第1戦では相手エースを完璧に抑え1-0の勝利に貢献したが、ホームの第2戦では引き分けでもオリンピック出場権が獲得出来たが、奥寺の逆サイドを守備の穴として狙われ、0-2で落としソウル五輪出場は叶わなかった。1988年8月12日、ナポリとの親善試合は代表での引退試合となった（先発出場し23分間プレー）。当時の日本サッカー界では最大のスターでビートたけしのスポーツ大将にも出演。
1987-88年シーズンを最後に現役を引退した。
引退後、サッカー解説業と並行して、しばらくの間は奥寺康彦サッカースクールで小学生向けの指導に当たっていた。
1991年6月11日古河電工がJリーグ開幕に向けて、「東日本JR古河サッカークラブ」名称変更され（ジェフ市原の前身となるクラブ）のゼネラルマネージャーに就任。1996年には監督に就任したが成績不振から1シーズン限りで退任した。（かつて奥寺の同僚で）サッカー西ドイツ代表として1990 FIFAワールドカップ（W杯イタリア大会）で優勝したピエール・リトバルスキーを獲得。奥寺から「お前は前から日本人だったんだよ」と言われるリトバルスキーの性格と、控え目で秩序正しい日本人の性質がマッチしチームの中心選手やJリーグ創成期のスター選手となった。1998年にJ1参入決定戦で同年から加入した武田修宏の活躍も有り残留勝ち取った事を見届けて円満に離れた。
1999年に辻野臣保をはじめとする横浜フリューゲルスのサポーター有志で結成された「横浜フリエスポーツクラブ」（横浜FC）のゼネラルマネージャーに就任、2000年からは代表取締役社長を兼任。
2012年8月、日本サッカー殿堂入り。
2014年11月、AFC初代殿堂入り。
2017年10月、中田仁司の解任により監督が不在となったことで、第38節のFC町田ゼルビア戦で暫定的に指揮を執ることが発表された。また同年はブンデスリーガレジェンドにも選ばれた。
奥寺康彦 人物
1970年代、海外でプレーした日本人選手はまだいなかったが、当時、世界最高峰のリーグと言われたドイツのブンデスリーガ（1976年-1984年までUEFAリーグランキング1位）で活躍した初めての日本人選手である。3つのクラブを渡り歩き計9年間プレーを続けレギュラーとして実績を残した。右サイドバック、左サイドの中盤などでプレー、ゾーンディフェンスでサイドの相手を押さえ込むだけでなく、その正確なクロスボールと運動量、安定したパスとシュート、戦術眼からくるプレースタイル、特に左足での強烈なシュートとスピードを武器にフォワードからディフェンダーまで出来る万能選手として様々なポジションで活躍し、地元ドイツのファンから「東洋のコンピューター」というニックネームで呼ばれて賞賛され、高評価された。
奥寺康彦 人物
欧州サッカー連盟主催の国際大会には6回出場しており、小野伸二に抜かれるまでアジア人最多だった。1978-79シーズンのUEFAチャンピオンズカップ（現UEFAチャンピオンズリーグ）ではアジア人として大会史上初となるゴールを記録している。なお、16年後の1994-95シーズンにタジキスタンのラシッド・ラヒーモフが得点を上げるまで奥寺以外のアジア人の得点者は現れなかった。
一般的に｢日本人初のプロサッカー選手｣として紹介される事が多いが、2人目のプロサッカー選手であるとの異説もある（後述）。両説に配慮してか、WOWOWでサッカー解説をする際は、「ヨーロッパにおける日本人プロ第1号」と紹介される。
奥寺康彦 エピソード
三ッ沢球技場は1955年開場。1964年の東京オリンピックサッカー競技の会場としても使用された。その後は日本サッカーリーグ(JSL)で古河電工・日産・全日空などが試合を開催した三ツ沢公園全体は横浜市神奈川区にあるが、同球技場のバックスタンドの裏にあった古河電工の社宅（現在は横浜市立市民病院敷地）は西区、南側（アウェー側ゴール裏）サイドスタンドの裏手の住宅地は保土ケ谷区となる、3区の境界地帯にある。なお、この古河電工社宅に、奥寺などのサッカー部所属社員選手も住んでいた。また、小倉純二は三ツ沢の社宅に住んだ事がきっかけとなってサッカーとの関係を持ち、川淵と同じく日本サッカー協会の会長まで務めた。
奥寺康彦 日本人初のプロサッカー選手
従来、日本人初のプロサッカー選手として紹介されてきたが、2000年代あたりから、1975年に香港の「東方足球隊」でプレーした佐田繁理（さだまさしの実弟）の方が日本人初のプロサッカー選手であるという紹介が一部メディアにより成される様になった。ただし佐田は正式なプロ契約では無かったという説を採るメディアもあり、その場合は奥寺が日本初となる。
奥寺康彦 個人成績
※1986年度の天皇杯は、古河電工がアジアクラブ選手権1986-87出場のため辞退
・JSL選抜チーム（1987年）1試合0得点
ウーゴ・サンチェス
ウーゴ・サンチェス・マルケス（Hugo Sánchez Marquez, 1958年7月11日 - ）は、メキシコ・メキシコシティ出身の元同国代表サッカー選手、サッカー指導者。ポジションはFW。
メキシコ史上最高のストライカー。1999年に国際サッカー歴史統計連盟が行った投票において20世紀で26番目に偉大な選手に選ばれた。これは南米、欧州以外の出身者では最上位である。
キンタ・デル・ブイトレと呼ばれた1980年代後半のレアル・マドリードの中心選手で、リーガ・エスパニョーラで5度の得点王に輝いた。リーガでの総得点は234得点を数え、252得点を挙げたテルモ・サラに次ぐ当時歴代2位であった。左利きで、バイシクル・キックの名手。ゴールを決めたあとは前方宙返りのパフォーマンスをした。ワールドカップにはメキシコ代表として3度出場（1986年大会のベスト8が最高成績）。
ウーゴ・サンチェス 経歴
メキシコで生まれ、10代の頃にメキシコ代表としてモントリオールオリンピックに出場。その時点で既に国際試合での得点数は80を超えていた。18歳でUNAMプーマスと契約し、クラブ初のリーグ制覇を果たす。自国開催であった1977年のCONCACAFチャンピオンシップにも出場。同国代表のビクトル・ランヘルに次ぐ4得点を記録して優勝に貢献した。1979年には、20ゴールを挙げて得点王にも輝いた。その後、北米サッカーリーグのサンディエゴ・サッカーズへとオフシーズンの間のみレンタル移籍。UNAMプーマスでの最後のシーズンでは、26ゴールで再び得点王となった。
アーセナルからもオファーが届いていたがそれを拒否し、1981年にアトレティコ・マドリードへと移籍した。1984-85シーズンにはコパ・デル・レイ、スーペルコパを獲得し、自身もピチーチ賞を獲得した。その翌年には、同じくマドリードを本拠地とするレアル・マドリードへと移籍。当時アトレティコ・マドリードの会長であったビセンテ・カルデロンは、ライバルであるレアル・マドリードへ直接移籍させることによりファンから反感を買うことを恐れ、古巣であるUNAMプーマスへの移籍を間に挟んでレアル・マドリードへ移籍させた。
ウーゴ・サンチェス 経歴
エミリオ・ブトラゲーニョやミチェルらを擁し、キンタ・デル・ブイトレと称されたチームにあってエースストライカーとして活躍。移籍1シーズン目にはリーグ戦で22ゴールを挙げ優勝に貢献、同シーズンにはUEFAカップ制覇にも貢献した。以降の4シーズンも連続でスペインリーグを制し、サンチェス自身も4度リーグ得点王に輝き、ピチーチ賞を獲得した。1989-90シーズンには38得点を挙げ、テルモ・サラと並んで当時のスペインリーグ年間最多得点となり、ヨーロッパ・ゴールデンブーツを獲得した。
その後、故郷であるメキシコのクラブ・アメリカへ移籍。1992年には自身2度目となるCONCACAFチャンピオンズカップを制覇し、サンチェスは決勝戦LDアラフエレンセ戦での決勝ゴールを含む7ゴールを記録して得点王に輝いた。
クラブ・アメリカからラージョ・バジェカーノを経てオーストリアのLASKリンツへ移籍。リンツではエアステリーガ（ブンデスリーガに次ぐ2部リーグ）の優勝に貢献した。1997年にアトレティコ・セラヤへ加入。レアル・マドリードのチームメイトであったブトラゲーニョ、ミチェルらと再びチームメイトとなった。同年引退。
ウーゴ・サンチェス 経歴
メキシコ代表としては、1978年ワールドカップアルゼンチン大会、1986年ワールドカップメキシコ大会、1994年年ワールドカップアメリカ大会に出場、1986年大会ではグループリーグ初戦のベルギー戦でゴールを決めている。また1993年のコパ・アメリカにも出場、グループリーグで敗退したものの復活トーナメントにて決勝トーナメントの出場権を得ると、準決勝のエクアドル戦でゴールを決めて決勝進出に貢献、決勝でアルゼンチンに破れ準優勝に終わった。
引退後もサッカーに携わり、2000年3月にサンチェスがデビューしたUNAMプーマスの監督として2年契約を行った。サンチェスの監督就任は大きな話題を集めたが、当時の会長であるヒメネス・エスプリウとの考えの違いが明確になり、「ヒメネスが辞任すれば戻ってくる。自分が正しく、ここに戻ってくることは知っている」という言葉と共に8月にUNAMプーマスを去った。翌年11月、ヒメネスが辞任したことにより再び監督に就任した。サンチェスはUNAMプーマスでクラウスーラ2004、アペルトゥーラ2004のタイトルをもたらした。また、2004年には古巣のレアル・マドリードとトロフェオ・サンティアゴ・ベルナベウで対戦し、1-0で勝利した。
2006年、南アフリカW杯を見据えてメキシコ代表監督に就任。しかし、2007年のCONCACAFゴールドカップで優勝を逃し、さらに北京オリンピック・北中米カリブ海予選も敗退し、約束としていたゴールドカップ優勝とオリンピックでのメダル獲得が成らなかったことにより解任された。2008年12月、UDアルメリアの監督に就任した。リーガ・エスパニョーラのメキシコ人監督としてはアトレティコ・マドリードのハビエル・アギーレ監督に次ぐ。
ウーゴ・サンチェス 個人成績
1コパ・デル・レイ, スーペルコパ・デ・エスパーニャ, コパ・デ・ラ・リーガ.
2CONCACAFチャンピオンズリーグ, コパ・インテラメリカーナ, UEFAカップ, UEFAカップウィナーズカップ, UEFAチャンピオンズカップ.
国鉄157系電車
国鉄157系電車（こくてつ157けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1959年（昭和34年）に設計・製造した長距離用直流急行形電車。後に運用の実績から特殊特急形車両に分類された。
お召し専用車両であるクロ157形は本系列に分類される車両ではあるが、特殊用途のため他車とは別節にて解説する。
国鉄157系電車 概要
東京駅から日光駅へは、1956年（昭和31年）10月からキハ55系気動車による準急「日光」が運転されていたが、1958年（昭和33年）に東北本線・日光線の電化が完成したため、国際的観光地である日光に向かう「日光」号を電車化しスピードアップすることが計画された。そのうえで、国際観光列車としての色彩や競合する東武鉄道への対抗、ならびに将来の急行形車両の設備向上の試作的意味から、準急列車用に22系電車として計画・開発された。
キハ55系などの準急形車両はおろか急行形車両よりも設備水準がはるかに上のものとして、151系電車に準じたデラックスな特急形車両並の車内設備を有して設計・製造されたのが本系列である。1959年（昭和34年）6月の車両称号規程改正後に落成したため「157系」と称される。
最初に投入された列車名から「日光形電車」とも呼ばれる。
後に特急列車にも投入され、一般旅客用車両31両と皇室用貴賓車クロ157形の1両をあわせた合計32両が1963年（昭和38年）までに日本車輌製造・川崎車輛（現・川崎車両）・汽車製造で製造された。
国鉄157系電車 構造
車体断面は153系に準じた形状とした全金属製セミモノコック構造であり、車両限界に合わせ裾を絞った断面形状とした。
クモハ157形の前面はクハ153形を基本とし前面窓の側面まで回り込んだパノラミックウインドウ採用などの共通点もあるが、当初は同形式同士を向かい合わせにする運用を想定していなかったことにより非貫通構造としたこと、踏切事故対策として高運転台を採用したことにより、本系列独特のものとなった。
客用出入口は151系と同様の幅700 mmの片引戸を採用し、本系列では片側2か所に設けられたほか、横揺れ防止の車端ダンパが搭載された。
当初は準急用であることから冷房装置の搭載は見送られたものの、将来の搭載を考慮し、屋根上の搭載予定部分を鉄板で塞ぐなどの準備工事が施されており、客室には扇風機が設置された。このため側窓は開閉可能なバランサー付き1段下降窓を採用した。
新製時の外板塗色はキハ55系と同様のクリーム4号と赤11号の組み合わせとし、車両番号表示は落成当時より切り抜き文字であったクロ157形を除き赤11号とした。ただし、1次車では細かった先頭部裾（後部標識灯・タイフォン下）のクリーム色帯が2次車から太くなり後に2次車の仕様に統一された。また1963年（昭和38年）のAU12S形分散式冷房装置搭載工事と同時に車両番号表示を含む赤色部分を他の特急用車両と同様の赤2号に変更した。
国鉄157系電車 構造
特急形車両と同等の車内設備を持たせるということで、座席は2等車がリクライニングシート、3等車が回転クロスシートを採用した。
2等車のリクライニングシートは151系のものと基本構造は同一だが、準急形ということで表地は赤7号の合成繊維となり、シートラジオは省略された。テーブルは151系と同様に通常は座席背面の袋に収納し、使用時に袋から出して肘掛け横の穴に差し込む構造である。
3等車の回転クロスシートは151系のものを改良し、座席背面の折畳みテーブルを外付け式とした。また座席背面のほか、側面窓下の壁面にも灰皿を設けている。
荷物棚は当時としては珍しいパイプ式を採用。
トイレ・洗面所はすべての車両に設置されたが、サロ157形には外国人観光客に配慮して洋式トイレを採用した。
101系通勤形電車で採用・確立されたMM'ユニット方式で、1基の主制御器で2両8基の主電動機を制御する1C8M方式・SELD（発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキ）・中空軸平行カルダン駆動方式などの新技術を導入した新性能電車。性能面では153系急行形電車を基本にしており、DT24形（電動車）・TR59形（付随車）台車MT46A形直巻整流子電動機を歯車比1：4.21=19:80で搭載など共通点も多く、営業運転時最高速度110 km/h・設計最高速度130 km/hも153系と同様である。
国鉄157系電車 構造
制御回路はKE57A形ジャンパ連結器2基によるため、同様の方式を採用する151・153・155・159・161系の各系列とは互換性があり併結・混結は可能で、153・161系とは営業運転での実績もある。
しかし本系列では、勾配の介在する日光線内での運転条件を考慮して以下の設計変更が行われた。
国鉄157系電車 形式
※は当初の計画段階での形式である。
クモハ157-1 - 10（Mc・※モハ22形奇数番号）
モハ156形とユニットを組む3等（→2等→普通車）制御電動車で定員は56人。前面は非貫通で踏切事故などの際に乗務員を保護するために3.2 mm厚の鋼板を使用し、高運転台構造を採用。運転室後部には冷房装置搭載時の電源供給用大型電動発電機 (MG)を納める機器室を設置した。
前面には独特の列車愛称表示器（ヘッドマーク）が設置することができた。当初の物は青地に白線で翼をモチーフとした逆台形で、中心部の正方形部分に差し込む板を紙芝居式に差し換える原始的な物であったが、この正方形部上部に蛍光灯を備え、これを点灯させるため前面部右側に電源供給用コネクタを設置した。なお、「あまぎ」「白根」では紙芝居式を止め、181系に準じたデザインの大型ヘッドマーク（同じく電照式）に変更された。
モハ156-1 - 10（M'・※モハ23形偶数番号）
国鉄157系電車 形式
クモハ157形とユニットを組む3等中間電動車で定員は60人。1位側にトイレを設置し、2位側のドア・デッキに続く車両端には本系列にビュッフェを含め食堂車が無いことから車内販売の基地を兼ねた売店が設けられた。戸棚やショーケースのほかに、流し台こそないものの電気冷蔵庫や電気コンロが設置され簡単な調理も可能である。売店の向かい側には立食も可能な小カウンターが設置され、冷房搭載時に冷水機も設置された。
冷房搭載時の電力負荷増に備えてパンタグラフも1基増設できる準備工事がなされており、冷房改造と同時に2基搭載とした。
サハ157-1 - 5（T・※サハ28形）
3等付随車で定員は68人。
サロ157-1 - 6（Ts・※サロ27形）
2等（→1等→グリーン車）で定員は52人。6は1963年の増備車であり、冷房改造工事や「ひびき」定期化で予備車が不足することから、当初から1等車ならびに冷房装置を搭載して製造された。
クロ157-1 (Tsc)
貴賓車。詳細は#貴賓車クロ157形を参照。
年次別製造一覧
国鉄157系電車 運用
田町電車区（後の田町車両センター→現・東京総合車両センター田町センター）に配置された1次車14両により1959年9月22日から東京 - 日光「日光」・新宿 - 日光「中禅寺」・上野 - 黒磯「なすの」の各準急と間合い運用で日光 - 黒磯快速列車で運転を開始。
下り「日光」→（臨時「第2日光」）→上り「中禅寺」
下り「中禅寺」→快速黒磯→「なすの」→快速日光→上り「日光」
予備車
上記6両編成2本による運用は1959年9月22日 - 11月10日・1960年3月20日 - 11月30日で、準急は全車指定席。新宿発着の「中禅寺」は田町区からの出入が山手貨物線を介在するために編成が逆向きとなる関係から、上り「中禅寺」で帰区した編成は翌日の下り「中禅寺」で、上り「日光」で帰区した編成は翌日の下り「日光」に投入する制約があった。また同年10月31日・11月2・7日には下り「日光」 - 上り「中禅寺」の運用間合を活用して、上野 - 日光臨時準急「第2日光」に投入された。
国鉄157系電車 運用
当時の運転計画では「日光」は通年運転であったが、他の2本は春から秋にかけての季節運転であるために同年11月10日に「中禅寺」「なすの」が冬期運休。11月21日から翌1960年1月31日まで余剰となる1編成を投入して東海道本線の混雑緩和用に東京 - 大阪臨時特急「ひびき」に充当されたほか、上り「日光」は東京 - 伊東で延長運転を行った。
運用の変遷
所定の編成と運用（1959年11月21日 - 1960年3月19日の年末年始期間を除く）
下り「日光」→快速黒磯→快速日光→上り「日光」
下り「ひびき」→上り「ひびき」
年末年始期間の「日光」減車と「ひびき」増結（1959年12月下旬 - 1960年1月上旬）
下り「日光」→快速黒磯→快速日光→上り「日光」
下り「ひびき」→上り「ひびき」
1960年12月までに2次車16両が落成し、同月10日から臨時特急「ひびき」の増発が年間を通じて可能となった。また、年末年始の「日光」減車もこの年以降は行われなくなっている。
「ひびき」編成（使用1本）
「日光」編成（春 - 秋期使用2本・冬期1本）は変更なし。
予備車
1961年（昭和36年）4月1日から、前年の上り「日光」伊東延長運転をそれまで回送であった下りにも設定して発展させる形で伊豆と日光の両観光地を直結する季節準急「湘南日光」を伊東 - 日光に運転。
国鉄157系電車 運用
1961年10月1日のダイヤ改正では、「ひびき」が季節特急に格上げとなり最大2往復に増発された。また「ゆのか」「臨時日光」への充当が継続した。
1963年（昭和38年）には以下の変更を実施。
4月20日に「ひびき」1往復定期特急格上げのため、サロ157形を「ひびき」に捻出することから、157系の全車冷房化から1ヶ月で「日光」編成はサハ157形に置換えた以下の編成へと変更した。
「ひびき」編成（使用2本）
「日光」編成（使用1本）
予備車
「ひびき」は乗車率が高いために、度々McM'ユニットを大阪方もしくは東京方のいずれかに増結した9両編成で運転されるケースも多かったが、同年12月21日の年末年始輸送から増号車扱い継続のまま恒常的に9両での運転となった。
東海道新幹線開業による1964年10月1日のダイヤ改正では東海道本線の昼行特急は全廃となったため「ひびき」充当車は同年11月1日から全車座席指定の急行「第1・第2伊豆」に転用されることになり、以下の運用体制に変更になった。
「伊豆」編成（使用1本）
「日光」編成（使用1本）は変更なし。
予備車
国鉄157系電車 運用
熱海で分割併合を実施し、私鉄となる伊豆急行線・伊豆箱根鉄道駿豆線に乗入れたが、伊豆箱根鉄道駿豆線の最大有効長が6両までのため、熱海以遠では修善寺編成は6両で、伊豆急下田編成は7両で運転した。また多客期には、伊豆急下田編成にMcM'ユニットを増結する場合があった。
これ以前は、クモハ157形が片渡り構造のために向かい合わせで連結することが不可能だった。そのため定期「日光」を含め1964年東京オリンピックの臨時列車として10月3日以降は同月28日まで運転の横浜 - 日光間臨時準急「特別日光」および11月4日まで運転の上野 - 日光間臨時準急「臨時日光」に改正前「ひびき」充当用サロ157形2両組込7両編成を共通運用で充当させながら、大井工場（現・東京総合車両センター）で順次クモハ157形の助士席側スカートに開口部を新設、制御用KE57A形2基ならびに三相引き通し用KE5形ジャンパ連結器を増設して両渡り構造とする改造工事が施工された。
「伊豆」および「日光」充当期間中の1966年（昭和41年）3月5日には、走行キロ100 km以上の準急列車は急行列車に格上げを行う料金制度改定を実施。「日光」も急行列車に格上げされた。
国鉄157系電車 運用
1968年（昭和43年）7月には、伊豆急下田編成1本を充当して信越本線東京 - 中軽井沢臨時特急「そよかぜ」2往復が設定された。本運用では横川 - 軽井沢ではEF63形補助機関車を連結することから、横軽対策・耐寒耐雪改造を全車に施工した。ただし、本系列による「そよかぜ」は同年8月限りのみとなり、翌9月からは181系に変更された。
「そよかぜ」編成
1968年10月1日のダイヤ改正では、以下に示す列車愛称の整理が行われた。
そのために本系列充当列車の「日光」は「下り3号・上り2号」に、「第1・第2伊豆」は「下り1・8号・上り3・8号」への変更が行われた。
1969年（昭和44年）4月25日、東京 - 伊豆急下田に特急「あまぎ」定期2往復・季節1往復・予定臨時1往復を新設し、本系列が充当された。
「あまぎ」編成
予備車
1971年（昭和46年）4月24日には吾妻線長野原以西の延伸開業にともない、上野 - 長野原（現・長野原草津口）間に不定期特急「白根」下り2本・上り1本が設定され、土曜・休日を中心に季節・臨時「あまぎ」用7両編成で運転開始。同年冬には運転区間が万座・鹿沢口まで延長された。
1972年3月15日のダイヤ改正で「白根」は予定臨時2往復での運転となり季節毎の時刻変更がなくなった。
国鉄157系電車 運用
1972年以降は「あまぎ」「白根」で運用されたが、冷房取付時に側窓固定化等の改造が行われなかったことから下降窓より車体内部へ雨水が浸入しやすい構造に対策の無いまま使用され、またこの部分には冷房使用に伴う結露も発生し、車体腐食が進行した。このため外板更新や窓固定化等が一部車両に施工されたものの対症療法的な処置であり、労使関係が悪化していた当時の国鉄では根本的な対策も見つからず、最大で実働わずか17年で183系1000番台への置換えが決定。「白根」は1975年12月26日で、「あまぎ」は季節・臨時が1976年1月25日で、定期は同年2月28日で、一般営業運用を終了した。
この結果クロ157-1と牽引用のクモハ157+モハ156-1・2の4両を除く車両は同年中にすべて廃車となった。
1962年（昭和37年）に信越本線の長岡 - 新潟間の電化が完成することになり、上越線経由で特急電車を運転するという計画がなされた。全線直流区間ということもあり、151系に白羽の矢が立ったが、本来は平坦区間用の電車が山岳路線で20 ‰勾配の続く上越国境での運用に耐えられるかの懸念が残った。そこで1961年（昭和36年）6月21日 - 22日にかけて10月のダイヤ改正用に早期落成した151系と本系列を持込み上越線新前橋 - 長岡間での比較走行試験を行った。
その結果は、山岳路線である上越線の連続勾配で151系4M3Tでは歯車比が3.5と高速指向だったため電動機への過負荷による発熱が見られ、さらに4M2Tであっても同様な状況で問題が残った。一方、歯車比4.21の本系列では何も問題はなく安定した走行を得られたため151系の車体に本系列の走行装置を組み合わせた161系電車が開発されることになった。
1963年（昭和38年）4月15日、アジア極東経済委員会一行が建設中の東海道新幹線を視察することになり、東京 - 鴨宮間特別臨時列車「ECAFE SPECIAL（エカフェ スペシャル）」に投入された。
1964年（昭和39年）1月24日、2007M下り「おおとり」が車内に消毒薬を撒き過ぎ使用不可能となり、本来投入予定の151系に代わり153系との混結編成で運転された。当日の編成を以下に示す。
1964年4月24日に発生した「第1富士」脱線転覆事故の影響で本系列は下記の運用変更が行われた。
国鉄157系電車 貴賓車クロ157形
クロ157形は、従来の貴賓車クロ49形に代わる御用邸への移動の際など皇室の小旅行用ならびに外国賓客用貴賓車で、お召し列車の簡素化を目的として1960年（昭和35年）7月に川崎車輛で1両のみが製造され、2025年（令和7年）現在もJR東日本に車籍を有する。
本系列一般車と同じく配置は新製時から一貫して田町電車区（→田町車両センター→東京総合車両センター田町センター）であったが、2012年12月に東京総合車両センターへ回送を実施し、同センター内御料車庫へ収容。2013年3月15日付で田町車両センターの東京総合車両センター田町センターへ改組および車両配置終了に伴い翌16日付で東京総合車両センターへ転属した。
車体は、中間車としての使用も考慮して前面貫通構造とし、クハ153形0番台車に酷似する前面形状・低運転台構造を採用。ただし、運転室は編成中間に組成される場合などにはシャッターを降ろし入室できない半室構造である。
153系との併結運転も可能であり初期の試運転で実施された。
国鉄157系電車 貴賓車クロ157形
新製時から空調装置を完備しており、屋根上にAU12形分散式冷房装置を搭載。電源は80系サロ85020での冷房試験で使用した自車給電用18 kVAの電動発電機 (MG) を再整備して搭載する。客用扉は戸袋を廃した4枚折戸を採用。コンパートメント形式の貴賓室を車体中央部に有し、その前後を控室で挟み込む構造とした。貴賓室の窓は大型合わせガラスを片側3枚とし、そのうち中央の1枚は賓客の答礼の便を図るために電動で開閉できるほか、貴賓室は光天井方式で冷房は隣の控室からダクトで導く構造である。さらにテーブルを挟んだ2つの主賓用の椅子は安楽椅子を採用したほか、絨毯の床・ソファ・飾り棚・ラジオなども装備する。定員は6名。
製造当初の車体塗装は他の157系と同様クリーム4号と赤11号の塗り分けで、赤11号から赤2号への塗り替えも他車と同時期に実施された。車体側面の車号表記は他の157系が車体中央下部への赤色ペイントに対し、本形式ではステンレス製切り抜き文字を後位側出入り台脇への貼り付けとした。
当初はクモハ157・モハ156-1が牽引にあたり、クロ157-1を後部に連結した3両編成で運転されたが、1962年6月に牽引車が電気系統の故障により運転不能な状態に陥ったために、次の変更措置が取られた。
国鉄157系電車 貴賓車クロ157形
牽引用電動車ユニットは特急用他車の廃車後も残ったが、1980年（昭和55年）2月15日の牽引を最後に同年11月28日付けで廃車。1982年（昭和57年）11月までに解体された。
157系廃車後の牽引車は183系1000番台が充当されたが、1985年（昭和60年）3月に183系が長野運転所（現・長野総合車両センター）へと転出したため同時期に新前橋電車区（現・高崎車両センター）から転入した185系200番台が充当された。このため外板塗色も当時の185系に準じたアイボリー地に緑帯に変更された。
1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化時には東日本旅客鉄道（JR東日本）へ承継。民営化後も何度か運転されたが、平成時代に入ってからは、特別扱いを嫌っていた天皇の意向やその他の諸事情などにより列車による行幸は一般向けの車両を使用した「団体列車」形式で行われるケースがほとんどとなり、専用列車を仕立てたお召し列車そのものの運転回数が減少したことや補修部品の確保も難しくなったことから、1993年（平成5年）9月8日の運用を最後に全く運転実績のない状態が続いている。
またクロ157-1による列車運用は原則的に通常の定期列車とは別に設定されるが、1962年10月13日に準急「日光」に併結されて運転されたケースがある。
当日の準急「日光」
ピッコロ
ピッコロはフルートの派生楽器であり、フルートと同じ指使いでちょうど1オクターヴ高い音が出る移高楽器である。
ピッコロ 概要
構造はフルートとほぼ同じであるが、上述のように同じ指使いでちょうど1オクターヴ高い音を出せるよう、基本的にはフルートの長さを半分にしたような構造となっている。収納・運搬の際は歌口のある頭部管とキーのある胴部管とに分割することができ、頭部管を胴部管に差し込む長さによってピッチを調整する。
現代のベーム式フルートとは、次の点で異なっている。
かつてピッコロはDes（D♭）管なども作られていた。現在はほとんど用いられないが、まれにDes管ピッコロ用の楽譜は使用されることがある。
Eメカニズム
最高音域のEを出しやすくするもので、フルートのEメカと同様であるが、G-Aトリルができなくなるとして好まない奏者もいる。
Gisメカニズム
最高音域のGisを出しやすくするもので、第3オクターヴのGisの運指でGisレバーを押すと、サム・キー（左手親指で操作するキー）の開度が小さくなる。ただし、この機構は最高音のCにも影響するため調整には注意が必要である。
ピッコロ 概要
基本的な奏法がフルートと同じなので、オーケストラにおいてはフルート奏者が持ち替えで兼任することが多い。しかし、演奏・表現技術の高度化などにより、専任のピッコロ奏者をおくオーケストラも増えてきた。フルートに比べ、発音に速い息が必要であること、楽器が小さいため細かなアンブシュアのコントロールが求められるなどの違いがあり、特に高音域の弱音は演奏が難しい。また、足部管の有無の違いから、一部の音でフルートと異なる運指が必要となる場合もある。
独奏および室内楽ではあまり用いられず、主にオーケストラや吹奏楽で用いられる。オーケストラのスコアでは、最高音を出す楽器ということから木管楽器グループの一番上（フルートのさらに上）に記譜される場合と、フルートの派生楽器という見地からフルートの下、オーボエの上に記譜される場合とがある。
オーケストラの楽器では音域が最も高く、鋭い音色を持つため、フォルテッシモで演奏される金管楽器群の中にあってもはっきりと聞き取ることができる。楽曲のフィナーレなどの盛り上がりを際立たせる効果が大きく、装飾的なフレーズを単独で受け持つことも多い。しかし、音域が高いためピッチを揃えることが難しく、通常の管弦楽曲や吹奏楽曲では、特に意図がある場合を除き、複数本用いられることは少ない。
ピッコロ 主なメーカー
日本
カワイ / Kawai Flutes / 株式会社河合楽器製作所
サクライ / SAKURAI FLUTE / 桜井フルート製作所
サンキョウ / SANKYO FLUTE / 三響フルート製作所
タケザワ / TAKEZAWA / 竹澤ピッコロ
パール / Pearl Flute / パール楽器製造株式会社
ヤマダ / YAMADA / 山田フルート・ピッコロ工房
ヤマハ / YAMAHA /ヤマハ株式会社
ヨーゼフ / Josef / 美ら音工房 ヨーゼフ
アメリカ
ゲマインハート / Gemeinhardt
アームストロング / Armstrong
A.セルマー / A.Selmer
ロイ・シーマン / Roy Seaman
マイルス・ゼントナー / Miles F.Zentner
パウエル / VERNE Q.POWELL FLUTES
バーカート / Burkart-Phelan Inc.
ブランネン・ブラザース / Brannen Brothers - Flutemakers Inc.
ヘインズ / THE HAYNES FLUTE / Wm.S.HAYNES Co.
ワイズマン&マッケンナ / WEISSEMAN&McKENNA