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徳川実紀 概要
『徳川実紀』は明治以後に普及した通称であり、正式には『御実紀』といい、この総称は編集方針評議というかなり早期の段階から決定していた。
編年体の形を取り、歴代将軍の諡号を冠して、それぞれの将軍に関する記録を『東照宮御実紀』『台徳院殿御実紀』…と称する。『御実紀』というのはそれらをまとめた総称である。徳川家康から10代将軍徳川家治（天明期、1786年）までの事象を日ごとに記述している。それぞれの記録は、歴代将軍在任時の出来事を日付順にまとめた本編と、その将軍にまつわる逸話を集めた附録からなっている。全体の凡例にあたる『御実紀成書例』によれば、その体裁は和漢の実録（帝王の一代記）を参考にしており、具体的には六国史の第五『日本文徳天皇実録』と第六『日本三代実録』、中国唐代の『順宗実録』および明・清朝の実録などを範としているという。林述斎と成島司直は若年寄堀田正敦への書状に、「実録」は和漢でも天子にのみ用いられる用語であるから、天皇を憚って「御実紀」とした旨を述べている。
徳川実紀 概要
徳川実紀の記事は、幕府の日記を基礎として記述されているが、明暦の大火による各種史料の焼失など、開府から実紀の編纂が開始されるまでの長年の間に散逸が見られる。日記の欠落した期間は、別の史料を寄せ集めて記載した旨が、編者の註として記されている。記事の利用にあたっては、文中に記された出典の史料名に留意すべきである。前述のように史料的制約はあるが、本文は、史料の原文を余り崩さないようにしつつも、簡にして要を得た流麗な平仮名交り文で統一され、司直の編集手腕そのものは評価が高い。
稿本、正本、副本、日光東照宮奉納献上本の四種がある。稿本は静嘉堂文庫所蔵。正本は内閣文庫にあるものの、一部の巻が散逸している。副本は正本に比べて出典注記が細かく国史大系の底本としても用いられたが、1923年の関東大震災により貴族院図書室内で焼失した。日光東照宮奉納献上本は完本である。
明治期まで引き続き実紀の編纂は続けられたが（『続徳川実紀』）、家斉の治世下である『文恭院殿御実紀』以外は完成せず、稿本の体裁で終わっている。
徳川実紀 編纂の経緯
寛政11年（1799年）に大学頭林述斎が公式史書の編纂を建議、享和元年（1801年から1802年）に正式に決定した。総括は述斎だが、編集主任として実務にあたったのは奥儒者成島司直（なるしま もとなお、柳北の祖父）であり、はじめ御実紀調所（編集所）も司直の邸宅に置かれた。司直配下の編集者は御徒（下級武士）から石原多助、岸本寛蔵、桜井庄五郎、荻野八百吉らが参加し、後に黒沢新八郎、中村伝之助、小川留三郎、小林鉄之助らが増員された。司直の子である筑山は副本作成に関わり、孫である柳北は訂正に参加している。
徳川実紀 編纂の経緯
文化6年（1809年）2月起稿。天保12年7月14日（1841年8月30日）、発起人・監修者である述斎が死去した。さらに正本完成の直前である天保14年（1843年）10月24日、主幹の司直が突然御役御免隠居謹慎を命じられ、子の筑山も連座して解任されるというトラブルに見舞われる。解任の理由は不明だが、司直がその才気から将軍家慶の寵愛を受け学者なのにたびたび政治に口を出すために恨まれたからだという説、同時期の老中首座水野忠邦失脚と関連があるという説がある。司直罷免により、御実紀調所は昌平坂学問所に移る。天保14年12月（1844年1月から2月）に正本が完成し12代徳川家慶に献上、嘉永2年（1849年）11月に副本が完成（副本完成の功績で筑山は賞賜され、名誉回復）、安政4年（1857年）4月に日光東照宮奉納献上本の浄書完成、12月（1858年）に献納。
徳川実紀 原典の構成
巻頭に成書例を置き、編纂方針と凡例を記している。各代の記録と附録の巻数は以下の通りである。なお「東照宮御実紀」の巻数が少ないのは、より詳細な史料集である『朝野旧聞裒藁』が同時期に編纂されているためである。
MMR未確認飛行物体
『MMR未確認飛行物体』（エムエムアールみかくにんひこうぶったい）は、フジテレビ系列で毎週木曜夜8時台に1996年4月から9月までの半年間に「木曜の怪談」第2シーズン内で放送された特撮シリーズである。
1996年12月5日、12月12日には「木曜の怪談 MMR未確認飛行物体SP ノストラダムスの大予言」というスペシャル版が放映された。
MMRとは、「Magazine Mystery Reportage」の略語。
ソフト化（VHS）がされたがスペシャル版のみソフト化されていない。
MMR未確認飛行物体 キャスト
踝透（中山秀征）
ファッション雑誌の記者だったが異動でMMRへ。お調子者で、電話に出るときは「絶好調の踝」と名乗る。情に厚い熱血漢でもあり、毎回ゲストのために奔走した。超常現象に対しては否定派で皇と対立するが、さまざまな事件を通して徐々に真実に近づき、ついにはグレイと直接対決する。
皇一行（細川茂樹）
MMRの記者。超常現象についての知識が深く、メカにも強い。行方不明になった妹がおり、グレイとの関係を調べ続けている。クールな性格で、初めは踝を小馬鹿にするような態度を見せるが、次第に信頼し友情で結ばれていく。
山下剛（関口知宏）
MMRのカメラマン。アルバイト。明るく人懐こい性格で、踝にも良く懐いている。食いしん坊なのか、編集部内でよく飲み食いをしている。スペシャル版ではグレイに憑依されてしまった。
MMR未確認飛行物体 キャスト
佐藤寿一郎（松尾貴史）
スーパーマガジン編集部の副編集長。副編と呼ばれている。ひそかに編集長の座を狙っているらしい。締め切りと読者の反応を気にしてMMRの記者たちをけしかける。その一方で記者たちの人柄に理解があり、皇の過去も知っている。
小林奈津季（近藤サト）
科学雑誌の記者。踝と同期で、彼からは「ナツキ」と呼び捨てにされている。博識な才女で、MMRと合同で取材をすることもあり、時には彼女の言葉がヒントとなる。
青谷真弓（原千晶）
MMRのアイドル的存在。皇にほのかな思いを抱いている。
池田見栄子（築山万有美）
サヤカ（立河宜子）
栄談社の社内にあるカフェバー・らくまくの店員。お色気天然キャラクター。踝や皇がしょっちゅう訪れており、彼らの話に耳を傾けつつ的外れな返答でずっこけさせたりしている。
MMR未確認飛行物体 テーマ曲
ザ・サーフコースターズ『アストラル・サークル』（第1話 - 第15話、スペシャル）
オイスターズ『SO SERIOUS がむしゃらな恋』（第1話 - 第15話）
THE YELLOW MONKEY『楽園』（スペシャル）
富田林西口駅
富田林西口駅（とんだばやしにしぐちえき）は、大阪府富田林市寿町一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）長野線の駅。駅番号はO19。
富田林西口駅 駅構造
単式1面1線ホームの構造。棒線駅のため、河内長野行きと大阪阿部野橋方面行きの列車が同一ホームに発着する。ホーム有効長は5両分。駅舎（改札口）はホーム古市寄りにある。
富田林西口駅 利用状況
2024年11月12日における1日乗降人員は5,852人である。
近年における1日乗降人員の推移は下表の通り。
富田林西口駅 隣の駅
近畿日本鉄道
O 長野線
■急行・■準急・■普通
富田林駅 (O18) - 富田林西口駅 (O19) - 川西駅 (O20)
浅井甚兵衛
浅井 甚兵衛（あさい じんべえ、1904年〈明治37年〉5月9日 - 1984年〈昭和59年〉4月27日）は、日本の宗教家。妙信講（現：冨士大石寺顕正会）の創立者。
浅井甚兵衛 生涯
1904年（明治37年）、愛知県西尾市に生まれ、1923年（大正12年）、19歳で上京する。1926年（昭和元年）12月、22歳の時に白須郁三に折伏されて日蓮正宗に入信し、妙光寺（東京都品川区）所属の信徒となった。
1936年（昭和11年）、白須郁三と共に妙光寺から妙光院（現在の妙国寺。東京都板橋区高島平）へと所属寺院を移り、信徒総代となった。その後再び妙光寺に移る。1942年には、妙光寺所属の法華講の一講中として「東京妙信講」を結成し、講頭に就任した。
第二次世界大戦後の1948年（昭和23年）、「東京妙信講」は、法道会（東京都豊島区）に移籍した。法道院時代当初の甚兵衛は、総本山大石寺への御供養推進活動と折伏弘教に努めていた。また、印刷会社「日東ローラー」を経営していたことから、1952年（昭和27年）には日蓮正宗の立宗700年記念出版事業として発行された『日蓮正宗聖典』の印刷を請け負った。
浅井甚兵衛 生涯
1955年（昭和30年）、妙信講は既存の法道会法華講と合併して約三千世帯の大法華講となり、甚兵衛はこの新生「法道院法華講」の講頭に就任した。長男である浅井昭衛も青年部長となった。
1957年（昭和32年）、甚兵衛・昭衛父子は320名の同志と共に「妙信講」（後の冨士大石寺顕正会）を発足し、1958年（昭和33年）1月15日、総本山大石寺第65世日淳法主により正式に認可された。東京都墨田区の妙縁寺住職・松本日仁師と早瀬道応師の両名が指導教師についた。
1974年（昭和49年）、正本堂をめぐる教義的対立から妙信講は講中解散処分を受け、日蓮正宗の信徒資格を剥奪された。1975年（昭和50年）、講頭の職を浅井昭衛に譲り、自らは顧問へと退いた。
1984年（昭和59年）4月27日、死去。享年79。
自己心理学
自己心理学（じこしんりがく、英: Self psychology）は、ハインツ・コフートにより創始された精神分析学。翻訳本においては主に精神分析的自己心理学と呼ばれる。特にアメリカでは、自我心理学派に匹敵するほどの一大勢力を形成している。日本では精神医学に従事している丸田俊彦・岡野憲一郎・和田秀樹らや、臨床心理学の安村直己・岡秀樹・富樫公一らによって精力的に紹介されている。
自己心理学 概要
自己心理学では健康な自己というものが想定されており、健康な自己は幼少期に母親や父親からの反応によって形成される「野心―才能・技能―理想」によって円滑に動いていると考えられている。それを「三部構成自己」と言う。この三つの部分のいずれかが壊れていると、人間は精神病理に陥るのであり、またこの三つの部分が円滑に上手く働いているのであれば、自己は健康的で創造的な活動を行う事が出来るとされている。
自己心理学ではこの三部構成自己を通して、患者の自己の病理を把握していく。その際に自己のある部分が損傷しているならば、患者は自己対象転移と呼ばれる特殊な欲求を露にすると考えられている。その転移に適切に反応し、さらに共感によって自己の損傷している部分や病理を探求していくのが自己心理学の治療である。
自己心理学 歴史
自己心理学は自我心理学から分派した精神分析であり、そもそもはハインツ・コフートが自己愛性パーソナリティ障害の患者を分析していた時に、彼独自の自己愛に関する考察を発見した事に端を発している。1950年代には境界例や自己愛性パーソナリティ障害と呼ばれる、神経症と精神病の間の精神状態を呈する人々が観察されるようになったが、その人々の分析治療を進めるにつれて、ハインツ・コフートが自己愛性パーソナリティ障害の患者に独自の転移が見られる事を見つけ、その自己愛に関する独自の考察から発展したものである。
後にハインツ・コフートの自己愛に関する考察は自己愛性パーソナリティ障害の患者全般に当てはまる理論として、1971年に『自己の分析』という書物で提唱された。それ以後、彼は徐々に「自己」というものに関する考察を蓄積していき、1978年には自己心理学総会を開催するまでに至った。ハインツ・コフートを支持する「自己」に関する理論を考える精神分析学派を「自己心理学」と呼ぶようになる。それ以後、現代まで自己心理学は自我心理学に代わる新たな精神分析学派として主にアメリカで台頭しつつある。
自己心理学 古典的精神分析との違い
自己心理学では自我心理学や対象関係論とは異なり、精神分析で昔から使われてきた自我やイドや超自我という心的構造論、それにリビドーや攻撃性と言った欲動理論は補足的に使われるだけである。代わりにいくつかの自己に関する理論が以前の精神分析理論を補っている。その代表的なものとしては以下のようなものがある。
(1)患者それ自体を尊重する。つまり患者の「自己」というものを見る事によって精神病理を捉える。
(2)科学的心理学としての経験―観察的アプローチにこだわっている。言い換えると理論が先行するのではなく、臨床での観察が中心となる。
(3)古典的精神分析のように医者が中立性を守る科学者として患者を分析するのではなく、患者と分析家は切り離せないものとして考えている。これは患者と分析家を一つのユニットとして捉えているという事を意味する。
自己心理学 古典的精神分析との違い
(4)共感という技法を使う。この共感は患者の自己を把握するという情報収集の役目と、患者に対して肯定的に接し続けるという二つの意味を持っている（共感の概念については誤解に注意！）。
(5)自己の障害や自己の病理ばかりを見るのではなく、自己の健康的な部分を見るように心掛けている。
神経症にしても精神病にしてもパーソナリティ障害にしても、自己心理学では、それらを自己の障害として見ている。そのため自己心理学では第一に「自己」を観察する。医師は「自己」がどのように壊れているのか、またどのような欲求を持っているのかを探索していく。
自己心理学 自己対象転移（自己愛転移）
自己愛性パーソナリティ障害の患者に見られる特殊な転移であり、神経症患者やジークムント・フロイトの精神分析において発生する感情転移とは別のものとして現れるものである。
理論的にはフロイトの転移という概念は、幼少期における両親に対してのリビドーや攻撃性を現在の医師との関係に再演することであるが、自己心理学で言う転移は、自己の損傷部分を回復させたり、自己を形成するために自然と発生する本質的なものとして捉えられている。特に自己が損傷している時にはこの転移を生じやすいと言われる。自己愛性パーソナリティ障害の患者だけではなく、人間一般にも広く見られる転移である。現在では論者によって様々な自己対象転移が想定されているが、基本的なものは以下の四つである。
鏡転移（鏡自己対象転移）
能力があり完全である自己をほめてもらいたいという欲求。そのような自分をほめてくれる他人を求め、そのような他人を自己対象とする。理論的には幼少期における誇大自己から派生したものであり、「私は完全である」という自己愛を満たすためのものとして現れる。しばしば母親の肯定的側面として子供には認識される。
理想化転移（理想化自己対象転移）
自己心理学 自己対象転移（自己愛転移）
落ち着くことができたり自分の進むべき方向性を見出すことができるような他人を手に入れたいという欲求。そのような完全でもあり、理想的な親となってくれるような他人を自己対象とする。理論的には幼少期における理想化された親イマーゴから派生したものであり、「私は完全ではないが、あなたは完全である。そして私はあなたの一部分である」という自己愛を満たすためのものとして現れる。しばしば父親の動じない指針となるような立派な側面として子供には認識される。
双子転移（双子自己対象転移）
自分と同じような他人を確認したいという欲求。自己心理学においては比較的遅くに提唱されたもので、同じ言語を話したり、自分と同じ民族であるという感覚からこの自己対象転移が想定された。
融合転移（融合自己対象転移）
上記の三つの転移の前に生じる自己対象転移。自己と他人が融合している無境界な状態として現れる。
これらの自己対象転移は自己の欠損や混乱を埋めるようなものとして機能する。自己対象からの適切な反応があると、患者の自己の中にある野心や理想が徐々に形成されるようになり、患者は自己をしっかりさせると言われる。
自己心理学 注釈
自己心理学は共感を重視している事から、カール・ロジャーズの来談者中心療法との類似性を指摘されたり、理論の内容が対象関係論と似ている事から、アメリカ版対象関係論と呼ばれる事もあるが、その点はハインツ・コフートや自己心理学者はきっぱりと否定している。自己心理学は共感で患者をただ支持するだけなのではなく、自己対象転移から患者の歴史を分析したり、患者の欲求を抑圧している両親への憤怒などを分析する事から、当事者は精神分析であると主張する。
なお、臨床心理学者の榎本博明らが提唱している「自己心理学」との関連性はない。
黒バイ将軍
『黒バイ将軍』（くろバイしょうぐん）は、南波健二による少年漫画作品。
黒バイ将軍 概要
「週刊少年キング」に連載された、著者の少年漫画誌デビュー作。
オートバイに乗った主人公が活躍するアクション劇画で、貸本劇画時代の『ジャンプ獅子シリーズ』が元になっている。単行本は新書判全2巻で刊行されたが現在廃刊。
社会心理学
社会心理学（しゃかいしんりがく、英: social psychology）は、個人に対する社会活動や相互的影響関係を科学的に研究する心理学の領域の一つ。現在において社会心理学とは「社会における個人の心理学」と見なされている。
ゴードン・オールポートは、社会心理学を「他者が実際に存在したり、想像の中で存在したり、或いは存在することが仄めかされていることによって、個人の思考、感情および行動が、どのような影響をうけるのかを理解し、説明する試みである。」と定義した。
社会心理学 概要
社会心理学は心理学と社会学から誕生したものと考えられている。そのルーツは1908年に出版された二つの書籍である。1960年代までは社会学の流れをくむ社会学的社会心理学と心理学の流れをくむ心理学的社会心理学が並立していた。しかし1970年代以降、社会心理学の実験化が進んだことから個人の心理に注目する心理学的社会心理学が優勢となった。そのため現代では社会心理学＝心理学的社会心理学である。社会学的社会心理学は現在社会心理学のサブカテゴリの一つである集団心理である。
心理学は、その対象から大まかに社会行動とは関係ない生理的な過程における心理の研究を行う生理心理学と、社会行動や社会生活によって影響される社会的な過程における心理の研究を行う社会心理学がある。人間は単体である場合と集団である場合には明らかに異なった心理過程を抱く。社会心理学はこのような社会的な人間の行動を集団内行動と集団行動とに分類し、加えて集団を形成する個人のパーソナリティーや対人行動の観点からも取り組み、それらに関する実証的な心理学的法則を解明する事を目的とする。研究手法の違いにより、大きく分けて心理学的社会心理学と社会学的社会心理学とに分類されているが、両者とも接近した研究テーマを扱っている。
社会心理学 概要
研究は、個人が複数集合し、社会を形成した際に起こる様々な出来事を包括的に取り扱っており、社会的な状況の中での個人の行動、相互作用過程、集団内行動、集団間行動、環境心理学、異文化、国際間での人間行動の比較研究など多岐に分類される。
社会心理学の場合は、特にバイアスを排除するために実験の初期段階で偽の実験目的を提示した上で実験後に真の目的を開示したり、サクラを他の実験参加者と偽るなど、ともすれば被験者が不快になるような実験を行う機会が多いが、現在は他の心理学の分野と同様、研究者は実験に倫理規定を策定し、極端なものは自制するようになっている。
社会心理学 歴史
古くはアリストテレスが「人間は社会的動物である」と述べた。トマス・ホッブズは「責任は社会にあり個人にない」という社会的責任を論じている。
1898年にアメリカのノーマン・トリプレットが、ある競技を単独で行う場合よりも、競争相手がいる場合の方が個人の成績が向上することを実証した。この社会的促進の発見が、社会心理学における最初の実証実験とされる。
一方、1913年にフランスのマクシミリアン・リンゲルマンは、ある作業を一人で行う場合よりも、集団で行う場合の方が個人の作業量は低下することを発見した（リンゲルマン効果）。
1955年、ソロモン・アッシュにより多数派による同調効果が実証された。
1974年には、スタンレー・ミルグラムによる「権威への服従」実験で、少数の権威への同調効果が実証された。
社会心理学 社会心理学の分野
テーマは多岐にわたるが、大きく分けて4つのカテゴリがある。
ツォルキン
ツォルキン（暦）は、マヤ文明において使われていた暦。260日を一周期とし、神聖暦あるいは儀式暦などと呼ばれることがある。ツォルキンは、ユカテコ語で「日の勘定」という意味であるが、この暦の元の名はわかっていない。
ツォルキン 概要
先コロンブス期のメソアメリカでは260日暦は日常生活や宗教儀式や日々の占いに欠かせない暦であり、アステカ暦ではトナルポワリと呼ばれる。現在でも260日の暦を使用している部族がいる。
なぜ260なのかは、マヤにおいて天上は13の層があり、手足の指の数が合計で20だからという説や、二十進記数法が使用されていたからという説がある。
メキシコのオアハカ州サン・ホセ・モゴテの石碑3（紀元前600年ごろ）には260日暦に由来する「1の地震」と読める名前が記されている。マヤ地域においてはサン・バルトロ遺跡の壁画（紀元前3世紀ごろ）に「7の鹿」（現在の慣用に従うと「7マニク」）と読める箇所が発見された。
「ツォルキン」という名前、および20の日の名前はいずれも植民地時代のユカテコ語のものを慣用的に使用している。ほかの地域では別の名前で呼ばれていた。たとえばキチェ語ではツォルキンをチョルキフと呼び、各日の名はImox, Ic, Acbal, Cat, Can, Camey, Queh, Canel, Toh, Tzi, Batz, E/ei, Ah, Balam, Tziquin, Ahmac, Noh, Tihax, Caoc, Hunahpuであった。
ツォルキンとハアブ（暦）が組み合わされて約52年で一周期の暦となる。これをカレンダー・ラウンド（rueda calendárica）という。
ツォルキン 13の係数と20の日
ツォルキン暦は、1から13までの数字（係数）と20の「日」が順次組み合わさってできる暦になっている。
20の「日」は、順に、
と呼ばれる。つまり1イミシュの翌日は、2イックとなり、最小公倍数の260の組み合わせが終わると、また1イミシュにもどる。
十和田市駅
十和田市駅（とわだしえき）は、かつて青森県十和田市東一番町に存在した十和田観光電鉄線の駅（廃駅）である。十和田観光電鉄線の廃線に伴い、2012年（平成24年）4月1日をもって廃止となった。
十和田市駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。駅舎は駅ビルとなっており、出札窓口と改札口はビルの2階にあった。駅舎とホームとは稲生川と道路をまたぐ連絡通路で結ばれていた。
社員配置駅で、運輸事業部鉄道課（旧・鉄道部）が併設されていた。
出札窓口と自動券売機2台が設置されており、窓口では定期乗車券・硬券入場券・記念乗車券などの乗車券類の他に鉄道グッズを発売していた。
駅ビルには、ダイエーのFCである「ダイエーとうてつ駅ビル店」を中心として、多くのテナントが入居していた。
このことから「ショッピングセンター内にある駅舎」として、東北の駅百選に選定された。
その後、同駅ビルの再開発計画が打ち出されたものの一時頓挫、2007年（平成19年）3月31日に閉店した。
十和田市駅 駅構造
その後何度か駅ビルの再開発が計画されて建物は解体され、2014年（平成26年）4月までに跡地を保有する不動産開発会社ごと、スーパーマーケットをチェーン展開しているユニバースに買収された（詳細は#駅ビル再開発計画を参照）。
バス案内所、十和田電鉄観光社ツーリストサロン（旅行センター）、バスのりば、そばコーナー、売店は1階にある。また、バスターミナル近くにあるタクシー乗り場では、十鉄の子会社であるとうてつ交通が独占的に乗り入れ・待機しており、市内の他のタクシー事業者（青森タクシー・奥入瀬タクシー/八甲タクシー（2社共同配車）・三本木タクシー・十和田タクシー）については乗り入れ・待機はしていなかった。
十和田市駅 バス路線
十和田観光電鉄・南部バス（現在は岩手県北自動車南部支社が事業継承）・国際興業バス（夜行高速バスのみ）が乗り入れており、駅廃止からバス停廃止後までの間も停留所名は各社とも「十和田市駅」のままで存続していた。
2012年4月13日までは、一部系統をのぞき駅ビル1階にあるバスターミナルから発着していた。
十和田市駅バス案内所の入口にはバス乗車券自動券売機が設置されており、八戸線・青森線の往復乗車券や、1,000円以上の高額運賃用に5枚分の金額で6枚綴りとして発売される特殊回数券も購入することが可能だった。券売機で購入した乗車券は十和田市駅から十鉄バスに乗車する場合のみ有効で、南部バスには乗車できない（南部バスは回数券のみ有効だが、十和田市駅から発着する系統は運賃が1,000円以下なので実用性は低い）。
2016年3月25日にバス停が廃止になってからは近隣の「元町東」が代替のバス停として案内され、「十和田市駅」バス停を起終点とする便は全て元町東バス停を起終点となるように変更された。ただし、特急青森線は県道45号線（旧国道4号線）から十和田市駅方面に乗り入れるルートから県道45号線を直進するルートに変更された。これに伴い、「十和田市駅」バス停と共にルートから外れる「元町東」バス停への停車を廃止するかわりに、近隣の県道45号線沿いにある「元町」「十丁目」バス停への停車を開始した。
十和田市駅 バス路線
南部バスの十和田市駅停留所は駅ビル内のバスターミナルには乗り入れず、隣接する道路側のバス停からの発車していた。
なお、南部バスは「十和田市駅」を出ると次の「元町東」には停車せず、その一つ先の「十丁目」に停車する。「元町東」はもともと旧十和田市駅として設置された停留所で、新駅舎移行後は「十鉄本社前」という名称で存続し、旧本社建屋解体の際に名称が変更になった。南部バスの「十和田市駅」停留所と「元町東」停留所は至近距離にあった。
なお、十和田市駅バス停廃止後、南部バスは十和田市駅バス停から600メートルほど東にある、折返施設として利用している場所に「東十一番町」バス停を設けたが、引き続き「元町東」バス停での乗降は出来ない。
十和田市駅 駅ビル再開発計画
2000年代にダイエーとのフランチャイズ・商品供給契約を打ち切られた「とうてつ」は、三沢店（ビードルプラザ）とともにスーパーマーケット事業からの撤退を表明。
2006年（平成18年）12月に仙台市の開発業者「サンシティ」が、十和田市駅を含めた閉鎖後のショッピングセンター全体の再開発計画打ち出したが、土地・建物の価格面で折り合いが付かず、2007年（平成19年）3月30日にサンシティは再開発計画を断念した。
このため、後続のテナントが決定しないまま2007年（平成19年）3月31日をもって、駅ターミナル部分・銀行・郵便局部分を除いたショッピングセンター（とうてつ駅ビル店）全体が閉店した（十和田観光電鉄#スーパーマーケット事業も参照）。
その後同年10月30日には新たな再開発構想が浮上し、十鉄の親会社である国際興業が新たな開発業者として大和システム（大阪府大阪市）と交渉し、土地と建物の売却契約が結ばれて同社に譲渡された。
十和田市駅 駅ビル再開発計画
大和システムは2008年（平成20年）末開業の予定で新たな複合型ショッピングセンターを建設する構想を進めていたが、テナント募集が進まなかったことから2008年（平成20年）1月に 開業予定を一旦2009年（平成21年）下半期に先送りし、その後2008年（平成20年）12月に2010年（平成22年）下半期に再度先送りすることを十和田市側に申し入れたのち、2009年（平成21年）5月15日に再開発計画を凍結する方針を固めたことが表面化した。
そして、2010年（平成22年）10月に大和システムが民事再生法の適用を申請してその手続きに入ったことから、この再開計画は事実上白紙撤回された。
そこで、地元の不動産業者が受け皿となる不動産開発会社を設立して、2011年（平成23年）3月までに買収交渉を終えて取得し、地場資本による再開発を行う構想を発表した。
そして、2012年（平成24年）1月にスーパーマーケットを核店舗として物販・飲食や銀行などのテナントが入居する約8,000 m2の商業施設にアートやイベントなどで活用できる公益的機能を持たせた約1,000 m2の広場を併設した新たな複合商業施設を建設する構想が浮上した。
十和田市駅 駅ビル再開発計画
これに伴い、十鉄は建物所有者から2012年（平成24年）3月までに駅ビルから駅舎を撤退するよう求められていることを明らかにしており、沿線市町村に駅舎建て替えも含めた財政支援を求めていたが、支援を受けるのが困難なことや、利用者の低迷などから十和田観光電鉄は2012年（平成24年）3月末をもって鉄道線を廃止することになった。
2012年（平成24年）の鉄道線廃止が近づくと解体に向けた動きはさらに進捗し、駅構内に現存するテナントについても撤退や移転が進められた。青森銀行・JAバンク・青い森信用金庫のATMコーナーは2012年（平成24年）3月に撤退。十和田観光電鉄直営で人気のあった駅そば・売店や、バス窓口を含む十和田電鉄観光社の営業所は同年4月13日で構内での営業を終了し、いずれも現本社のある十和田市中央バスターミナルへ移転することになった。
またこれに伴い、構内へバスの乗り入れができなくなるため、十和田観光電鉄バスは4月14日始発便からそれまで鉄道代替バスのみが発着していた隣接する道路上の停留所にすべてのバスが発着していたが、バス停自体も2016年（平成28年）3月31日付で廃止され（十鉄バスは3月25日付で廃止）、十和田市の玄関口としての機能を完全に失った形となる（ただし、夜行高速バス「シリウス号」は2013年（平成25年）6月30日付で先行して停車を取りやめている。）。
十和田市駅 駅ビル再開発計画
駅ビル内に最後まで入居していた十和田東一番町郵便局は2012年（平成24年）10月29日に近隣の元町東地区へ移転し、「十和田元町郵便局」へ改称された。同様にみちのく銀行（現：青森みちのく銀行）十鉄駅ビル支店も2012年（平成24年）11月5日から敷地内に建設された新店舗へ移転。さらに、2013年（平成25年）2月に市中心部にあった十和田支店 と統合し（十鉄駅ビル支店の建物に十和田支店が移転）、店舗網の整理が行われた。
ところが、この不動産開発会社は建物の解体を行ったものの新たな施設を建設する前の段階に留まった状態で、2014年（平成26年）4月までにスーパーマーケットをチェーン展開しているユニバースに会社ごと売却されたため、同社に開発の主体が移る形となった。
ユニバースに開発主体が移ってからも2年ほどは工事の進捗がほとんど見られなかったが、2016年（平成28年）11月11日に近隣のユニバース東一番町店を移転する形で敷地内に大型商業施設「ユニバース十和田東ショッピングセンター」を開店し、駅ビル閉店から9年余りの月日を経て同地に商業施設が再設置された。
十和田市駅 隣の駅
十和田観光電鉄
十和田観光電鉄線
ひがし野団地駅 - 十和田市駅
ケーブルテレビジョン島原
株式会社ケーブルテレビジョン島原（ケーブルテレビジョンしまばら、Cabletelevision shimabara）は、長崎県島原市にある第三セクター方式のケーブルテレビ局。愛称はカボチャテレビ。
ケーブルテレビジョン島原 概要
1989年1月に会社設立、雲仙普賢岳大火砕流が発生する直前の1991年5月に開局し、自主放送を開始した。
ケーブルテレビ配信、インターネットサービス、ホスティングサービス等のサービスを展開中。コミュニティーチャンネルの独自放送番組「しまばらNOW」の過去の放送分を「しまばらTV」でネットで配信していたが、後にYouTubeに設けた公式チャンネルでの配信に移行している。また2006年3月 - 2008年5月はPodcastによる番組配信も展開し、Apple (Apple Inc.) が運営しているオンライン音楽配信サービスiTunes Storeでも配信されていた。
2007年12月より、島原市議会のインターネットでのライブ配信及びVOD（ビデオ・オン・デマンド）配信を開始。
サービスエリア全域において、雲仙市に本社を置くひまわりてれびが進出しており、競合関係にある。
全て長崎県。
ケーブルテレビジョン島原 主な放送チャンネル
アナログテレビ局は、地理的要因により大牟田局と熊本局を受信出来る環境にあったことから、地元長崎県の4局のみならず福岡県5局と熊本県4局の民間放送計13局を再送信していた。これはケーブルテレビで最大の局数となっていた。ただし、NHK教育テレビ（Eテレ）は長崎波ではなく熊本波を再送信していた。
織田信光
織田 信光（おだ のぶみつ）は、戦国時代の武将。津田豊前守信光とも。織田信定の子、信秀の弟。通称は孫三郎。愛知県西部にあたる尾張国の稲葉地城および守山城主。織田信長の叔父にあたる。
織田信光 生涯
永正13年（1516年）、尾張国の織田弾正忠家の当主・織田信定の子として誕生。若年より武略に優れ、兄・信秀に従って小豆坂の戦いに出陣し武功を挙げ、『甫庵信長記』などによれば小豆坂七本槍の一人として名を馳せた。
天文4年（1535年）、居城の守山城を松平清康に攻められるが、清康が重臣の阿部正豊に殺害されたことにより松平勢は撤収した（守山崩れ）。信秀の死後は、家督を継いだ甥の織田信長を支持し、萱津の戦い、村木砦の戦いなどで活躍した。
『信長公記』によると、信長と敵対する織田大和守家当主・織田信友の重臣・坂井大膳の誘いに応じるふりをし、天文24年（1555年）4月19日に清洲城に入城。翌20日、信友を謀殺して清洲城を奪い、大膳は今川義元の下に逃れた。
信光は信長に清洲城を渡すと、自身は信長より譲られた那古野城に入ったが、弘治元年11月26日（1556年1月7日）に不慮の死を遂げた。『甫庵信長記』によると、近臣で北の方（信光夫人）と通じていた坂井孫八郎により殺害されたという。
津田信澄
津田 信澄（つだ のぶずみ）は、安土桃山時代の武将。織田氏の連枝衆（一門衆）であるが、姓は津田を称し、諱は信重といった。通称を七兵衛。近江大溝城主で、摂津大坂城代。
津田信澄 略歴
尾張の戦国大名・織田信秀の三男・織田信勝（信行）の嫡男として生まれる。享年に諸説あり、このために生年は確定することができないが、織田信長の甥にあたり、その嫡男である従兄弟の織田信忠とはほぼ同年代であったと考えられる。
弘治2年（1556年）に父・信勝は謀反の企てを起こして敗北し、永禄元年（1558年）に父は伯父（信勝の兄）・信長によって暗殺された。しかしその子供達は助命され、信長の命令により柴田勝家の許で養育された。
『寛政重修諸家譜』等で、永禄7年（1564年）正月に元服して津田七兵衛信澄を称して津田氏を名乗ったと記されているが、これは誤りである。
元亀2年（1571年）、佐和山城を引き渡して織田家に降った浅井氏旧臣、磯野員昌の養嗣子となった。磯野姓を名乗っていたかどうかは不明。天正2年（1574年）2月3日に美濃岐阜城で開かれた信長主催の茶会に御通衆の「御坊様」として出席し、3月27日に信長が東大寺正倉院の蘭奢待を切り取った際にも重御奉行の「津田坊」とまだ童名で呼ばれているので、養子になるという約束だけで正式な縁組はまだ行われていなかった可能性はある。
津田信澄 略歴
天正3年（1575年）7月、磯野員昌と共に越前一向一揆征伐に従軍した。これが信澄の初陣であるとすると、天正2年夏から翌年夏までの間に、元服したと推測される。越前一向宗との戦いでは、柴田勝家・丹羽長秀と鳥羽城を破って、5、6百の一揆勢を斬った。
同年9月25日、京から来た公家の吉田兼見を馳走して、信長への取次役を務めている。10月27日、兼見が信長に礼参した際には、信澄が進物を披露した。
天正4年（1576年）1月14日、信澄が高島郡より上洛した事が確認されるので、磯野家の所領に住んでいたことがわかる。同年1月、丹波八上城の波多野秀治が離反したので、黒井城の戦いで苦戦する明智光秀の救援に赴援したが、結局、光秀は退陣を余儀なくされた。
天正6年（1578年）2月3日、磯野員昌が信長の叱責を受けて突如高野山へ出奔したため、その所領・高島郡がそのまま信澄に宛行われ、新庄城から移って、明智光秀の縄張りで新たに城を築いて大溝城主となった。高島郡領内の復興にも尽力して、大溝城下に、比叡山延暦寺の飛地境内にあって（信長による）兵火に焼けた大善寺の別院を建立してその開基となった。
以後は、津田あるいは織田姓を名乗っており、他の連枝衆と同じく、信長の側近としての務めと、信忠配下の遊撃軍団の一員としての両方の活動を行った。
津田信澄 略歴
同年4月4日、織田家当主・信忠に付き従い、石山本願寺攻めに参陣。8月15日の安土城における相撲興行では堀秀政、蒲生氏郷、青地与右衛門らと共に奉行を務めた。9月に信長が津田宗及宅を訪問した際にはこれに供奉した。それから10月から翌年11月までは、荒木村重討伐に従軍し、開城した摂津伊丹城には信澄が置かれて、村重の正室ら一族37名を捕えて京都に護送する役目を負った。また、この頃（または天正2年）に信長は明智光秀の娘と信澄とを結婚させている。
天正7年（1579年）5月27日の安土宗論の時には警護役の1人だった。天正8年（1580年）8月の石山本願寺からの一向宗の退城の際に大坂に下向して、検使・矢部家定を警固した。以後、大坂に常駐し、耶蘇会宣教師は信澄を「大坂の司令官」と称している。
天正9年（1581年）正月15日の左義長、2月27日の京都御馬揃えに参加。連枝衆の参加者で信澄は5番目に名前が挙がっており、10騎を率いて行進した。これは叔父信包と従弟信孝と同格の扱いである。
津田信澄 略歴
4月、和泉国の検地に逆らった槇尾寺の僧侶800名を信長の命令で皆殺しにした後、5月10日、信澄・堀秀政・蜂屋頼隆・丹羽長秀・松井友閑で伽藍の部材を検分して使えそうな部材は没収し、その他の堂塔・僧坊を焼き払った。また6月、信澄は高島郡の国衆多胡左近衛門を御内衆として召し抱えているから、高島郡の一職支配権を委ねられていたと考えられる。信澄は9月の伊賀攻めに従弟・北畠信意（織田信雄）の指揮下で従軍。鎮圧された後の10月、信長・信忠が伊賀国を検分した際にも同行した。恐らくこの時、信澄は信長に大和国の拝領を直訴したが、信長に「大和国は神国である」と諌められ、拒否されたと伝わる。
天正10年（1582年）、甲州攻めでは信忠の指揮下に入らず、信澄らは信長に従って後から出張し、3月19日に上諏訪の法花寺に陣を構えた部将の中に名が見える。土佐国の長宗我部元親と信長の関係が決裂して、5月7日に従弟の神戸信孝を総大将する四国遠征軍が編成されると、丹羽長秀、蜂屋頼隆、信澄の3名が副将として付けられ、11日、信澄は住吉で四国に渡海する準備に入った。また、21日に安土の信長は、京都から堺に向かうという徳川家康の大坂での接待役を丹羽長秀と信澄に命じている。
6月2日、舅の光秀が京都の本能寺、妙覚寺にいた信長、信忠を襲撃した本能寺の変が起こった。四国遠征軍は翌3日が淡路渡海の予定であったが、急遽中止される。信澄が光秀の娘婿であった事が災いし、市中には謀反は信澄と光秀の共謀であるという事実とは異なる噂が流れており、疑心暗鬼に囚われた信孝と長秀は、5日、信澄を襲撃して大坂城千貫櫓を攻撃した。信澄は防戦したが、丹羽家家臣・上田重安によって討ち取られた。謀反人の汚名を着せられたまま、信孝の命令で堺の町外れに梟された。享年は25とも28とも言う。
墓の所在も法名も伝わっていないが、現在、信澄が開基となった大善寺には供養墓と慰霊の石碑が建てられ、6月5日の命日（信澄忌）には供養が行われている。
津田信澄 人物
宣教師ルイス・フロイスは、信澄の死去にあたり「この若者は異常なほど残酷でいずれも彼を暴君と見なし、彼が死ぬ事を望んでいた」と評している。同じく『耶蘇会報』でも「甚だしく勇敢だが惨酷」と評し、信澄が2人の罪人を馬に踏み殺させた逸話を記している。また、信澄を殺した信孝は、キリスト教に造詣が深いことで宣教師に高く評価されており、信澄を殺害したことで「三七殿は勇気と信用を獲得し、ただちに河内国のあらゆる有力者たちは彼を訪れ、主君として認めるに至った」ともフロイスは書いた。
発電ブレーキ
発電ブレーキ（はつでんブレーキ）とは、電気動力で駆動される車両や機器におけるブレーキ方式の一種である。ダイナミック・ブレーキ（Dynamic Brake）とも呼ばれる。鉄道車両や産業機器において広く用いられている。
直流電動機の場合、電動機への給電を止めて通常の駆動を停止しブレーキを掛ける際、電動機に抵抗器を介した閉回路を構成して通常の出力側（車両では車輪）の回転により電動機を回転させると、電動機が発電機として働き起電力（フレミング右手の法則）が発生し電気が流れ、それが抵抗器を介した閉回路を通って自らの電動機に戻ることで、電動機内で通常の回転とは逆の回転抵抗を生じさせ（フレミング左手の法則）電動機に制動力を得る。電動機は走行中の運動エネルギーを電気エネルギーに変換し、抵抗器は電気エネルギーを熱エネルギーに変換（ジュール熱）する。制動力は抵抗器の容量によって変化する。
なお、広義には回生ブレーキもこの部類に含まれるが、通常「発電ブレーキ」と表現した場合は、前述の抵抗器によるものを指す。また、発電ブレーキと回生ブレーキを合わせて「電気ブレーキ（電気制動）」と呼ぶことが多いが、その略称である「電制」は発電ブレーキを指す場合が多い。
発電ブレーキ 鉄道車両
鉄道車両では主に抵抗制御の電車や勾配区間を走行する電気機関車に使用されており、力行時にも使用される抵抗器を利用し、主制御器により主電動機の発生電圧に応じて抵抗値を変化させ、一定の発電電圧とすることで、安定したブレーキ力を得ている。連続勾配区間の降坂時や減速時の強力な制動力確保に適していることから、電気式ディーゼル機関車にも発電ブレーキがしばしば用いられている。
だが、車載抵抗器の容量によっては制動能力が制限され、またエネルギーを熱として捨ててしまうことは省エネルギーの観点からも得策ではない。1980年代以降現在に至るまで、電車用としては従来の抵抗器式発電ブレーキに代わって、電力回生ブレーキが主流となっている。主制御器の働きで架線や第三軌条の電圧より高い電圧の電気を発生させ、それらを通じて他の力行中の車両や、変電所の抵抗器などに送電することで、車載抵抗器よりもはるかに大きな負荷を得て、より強力なブレーキ力を確保するものである。ブレーキエネルギーを他車の走行エネルギーとして再利用でき、省エネルギーの面からも有利である。電力回生ブレーキも発電ブレーキの一種であるが、鉄道技術の狭義の用語としては、抵抗器で電力消費を行う発電ブレーキとは区別されている。なお、連続勾配区間の降坂時に使用される抑速ブレーキも、抵抗器を使用する場合には発電ブレーキと同じ仕組みである。
発電ブレーキ 鉄道車両
技術そのものとしては第二次世界大戦以前に確立されていたが、この時期はそもそもの物理的な停止制動機構が単純なバルブで空気圧を制御する直通ブレーキで、力行用の電気回路の繋ぎ替えで制御する発電ブレーキ（回生ブレーキも含む）はブレーキハンドルとは別にマスコンハンドルで運転士（機関士）が制御する必要があった。このため、現在の日本の鉄道電気動力車の感覚とは異なり、抑速ブレーキなどの補助制動装置という位置付けで、停止制動に使用する為にはマスコンハンドルとブレーキハンドルを状況に応じて同時に操作する運転士側の技量を必要とし、実用的ではないという判断が多かった。ただし、大阪市営地下鉄などいくつかの事業者では、踏面ブレーキの多用によって引き起こされる、発熱と物理的負荷によって発生するタイヤの緩みや（特に地下敷設軌道内での）ブレーキシュー・車輪踏面からの鉄粉の飛散などを抑制するため、積極的に発電ブレーキを使用した。阪和電気鉄道に至っては、戦前期にすでに回生ブレーキをこのように運用していた。
発電ブレーキ 鉄道車両
戦後、ウェスティングハウス由来の電空単位スイッチ制御器を製造していた三菱電機と、そのユーザーである名古屋鉄道とが、ブレーキハンドルで同時に自動空気ブレーキと発電ブレーキを立ち上げ、発電ブレーキ打ち切り時に空気ブレーキを増圧する電空協調制御を行う常用停止発電ブレーキ機能を持った制御器の開発を行った。この制御器は1951年（昭和26年）頃から3850系と3900系第4編成で試用されたが、これらの形式自体は大成せず、後に他車と同一シーケンスの制御器に載せ替えて発電ブレーキ機構は廃止された。その後、1953年（昭和28年）になって、帝都高速度交通営団（営団地下鉄）が丸ノ内線開業に向けて300形を導入するにあたり、三菱がウェスティングハウスから直接SMEE常時電空併用電磁直通ブレーキの製造権を取得し、これを組み込んだ制御器が開発された。
発電ブレーキ 鉄道車両
一方、東芝は、東京急行電鉄（現在の東急電鉄）とその傘下の東急車輛製造（現在の総合車両製作所）とともに、カルダン駆動高性能車にあっても従来車との互換を前提として、従来の自動空気ブレーキに、ゼネラル・エレクトリック社製制御器が採用していたHSC-D電磁直通ブレーキの電空協調系を組み込んだAMCD常時電空併用自動空気ブレーキを採用したPE-11型電動カム軸制御器を開発し、5000系で実用化した。この東芝の制御器の発電ブレーキ系の基となったHSC-D常時電空併用電磁直通ブレーキが私鉄で広範に採用され、国鉄の新性能電車用電動カム軸制御器CS12型に発展し、日本におけるデファクトスタンダードになった。なお、国鉄ではこの機構をSELDと称した。
発電ブレーキを常用する新性能車・高性能車の仕様が安定し、1961年（昭和36年）頃から大量生産が始まった私鉄電車の中には、山岳区間が存在しないなどの理由でより経済的な仕様が求められた結果、発電ブレーキを省略した形式も登場した。例としては以下の系列が挙げられる（該当形式が複数にまたがっている場合、原則として最初の代表形式のみ記す）。なお同時期に経済的な車両として製造された国鉄103系電車は、発電ブレーキを常用していた。
発電ブレーキ 鉄道車両
しかし、発電ブレーキを常用しなければ、結局ブレーキシューから削られた粉で床下機器などが汚れるため、ほとんどの次世代車では、発電ブレーキ常用に戻っていった。鉄道用の発電ブレーキは21世紀初頭現在でもまだ広く用いられている。理由としては次のようなケースがあげられる。
ローカル私鉄で発電ブレーキ車が多く使われている理由は、単に大手私鉄で旧形となった車両の譲受車が主流であるばかりでなく、回生ブレーキで発生した電力を消費する列車・設備がないことにある。列車密度が低く運転本数もまばらであるため、高い加減速性能も必要とされない。また、東急7000系など、回生ブレーキ装備車の払い下げを受けた私鉄では、回生ブレーキで発生した電力が変電所に戻らないように回生ブレーキを使用不可とすることが多く、勾配路線用である叡山電鉄900系電車のように、回生ブレーキに対応した制御装置と主電動機の提供を受けながら、発電ブレーキ専用に改造した例も存在する。
長野電鉄など、譲渡車の回生ブレーキをそのまま使用している鉄道もある。これは変電所に回生ブレーキが発生した電力を吸収する回生電力吸収装置を設置することによって、列車本数の少ない中小私鉄においても回生ブレーキの使用を可能にしたものである。発電ブレーキの抵抗器発熱による搭載機器の劣化を考慮すると、経営基盤の弱体な地方私鉄にとってはメリットにもなる。
発電ブレーキ 鉄道車両
急勾配路線でも、発電制動が継続すると抵抗器の発熱が処理しきれなくなり、過熱や焼損の原因となることから、あえて回生ブレーキとする場合もある（国鉄EF16形電気機関車など）。
JR東日本E127系電車や近鉄のVVVFインバータ制御車各形式などのように、VVVFインバータ制御において列車密度が低く回生ブレーキで発生した電力を消費する列車が少ない場合には、発電ブレーキと回生ブレーキ双方を搭載して回生失効対策を採ることがある。
交流電化においては比較的回路が簡単で、発生した電力を変電所から送電側に戻すことも容易であるが、電車では新幹線0系電車での低圧タップ制御やサイリスタ位相制御の一部に発電ブレーキを採用しており、そのための主制御器と抵抗器を搭載している。交流型電車でのサイリスタ位相制御の車両では回生ブレーキが採用いられており、日本国有鉄道（国鉄）の交流型電気機関車ED78形及びEF71形ではサイリスタ位相制御方式を採用していたが、勾配区間での抑速ブレーキ用に回生ブレーキを採用しており、主回路には抵抗器を持っていない。
北海道旅客鉄道（JR北海道）キハ183系の様に走行用の電動機を持たない「液体変速機式気動車」でのダイナミックブレーキとは、自動車におけるリターダブレーキと同じ仕組みである。
発電ブレーキ 自動車
自家用車においてもエコカーブームによって電動機を動力源とする自動車が普及しつつあるが、燃費の改善に重点が置かれているため回収したエネルギーを熱として捨てるだけの発電ブレーキは採用されず、回生ブレーキを備えて搭載するバッテリーの充電に用いるモデルが多い。
電動機に逆電流を流し、ブレーキをかけさせる装置も研究されているが、現段階ではこれを発電ブレーキとは称していない。静止状態では無効なため、摩擦ブレーキの補助的な存在である。鉄道にも同様のものがあり、純電気ブレーキと称する。
発電ブレーキ 自転車
電動アシスト自転車や電動自転車の一部では減速時に発電してバッテリーを充電する回生機能が付いている物があるが、本項で示す抵抗で熱として放出する発電ブレーキを備えた車両は無い。
発電ブレーキ インバーター機器
多くのモーター用の汎用インバーター機器には制動のための抵抗器を備えていたり、後付け出来る端子がある。
戦史 (プロコピオス)
『戦史』（せんし、ギリシャ語：Υπερ των Πολεμων、History of Justinian's Wars）は、6世紀の東ローマ帝国の著述家プロコピオスの著作である。
プロコピオスは皇帝ユスティニアヌス1世の将軍ベリサリウスの従軍秘書官で、ベリサリウスによるヴァンダル王国と東ゴート王国の征服に従軍した。『戦史』はその経験を元にヴァンダル戦争とゴート戦争について、ユスティニアヌス1世を賞賛しつつ書いたものである。その一方でプロコピオスは生前公開しなかった『秘史』という秘密の著作も書き、ユスティニアヌスとその皇后テオドラを辛辣に批判した。なお、『戦史』は2010年8月現在日本語訳はない。
『秘史』の翻訳　　http://www.waseda.jp/wias/achievement/bulletin/data/h_hashikawa_k_murata_2012.pdf
阿部重次
阿部 重次（あべ しげつぐ）は、江戸時代前期の大名。武蔵岩槻藩2代藩主。別名に三浦 重次（みうら しげつぐ）。徳川家光のもとで老中を務める。阿部家宗家2代。官位は山城守、対馬守。
阿部重次 生涯
大坂城代を務めた初代藩主・阿部正次の次男として誕生した。
初め、男子に恵まれなかった三浦重成（義次）の婿養子となったが、後に重成に男子（三浦重勝）が生まれたために、重成は重次に近江国浅井郡3千石の所領を分与し、別家を立てさせた。大坂夏の陣の際には病気の重成に代わって、重次が三浦家を率いて出陣した。のち、三浦家は重勝死去で断絶となり、重勝の弟の系統が阿部家の家臣となっている。
実兄で世嗣の政澄が死去したため阿部家に戻り、相続した。同時期に老中を務めた阿部忠秋は従弟で、重次が本家筋にあたる。政澄の遺児正能は、正次から分知を受け別家を立てた後、忠秋の養嗣子となり跡を継いだ。
元和2年（1616年）7月6日に幕府から改易された松平忠輝（家光の叔父）の子・徳松を預かるが、重次に冷遇された徳松自身は寛永9年（1632年）に焼身自殺する事件を起こしている。
父・正次は寛永3年（1626年）から死去する正保4年（1647年）まで大坂城代に任じられているが、その間に重次も寛永15年（1638年）に老中に任命されている。
主君の将軍家光はしばしば日光東照宮に社参しているが、江戸からの1泊目が岩槻にあたり、岩槻城主である重次が接待にあたっている。慶安4年（1651年）、家光が死去すると殉死した（同日、堀田正盛も殉死）。享年54。
家督は長男の定高が継いだ。
阿部重次 経歴
辞世は「天てらす月のひかりともろもろに 行すへすゞし曙のそら」。
木村真一郎
木村 真一郎（きむら しんいちろう、10月4日 - ）は、日本の男性アニメ監督・演出家。別名義にきむらしんいちろう、キムラシンイチロウ、常磐鐘鳴、村木一真。愛称はキムシン。広島県出身。
木村真一郎 経歴
幼少期は、父親がタンカー船員だった為に家を長く空ける事が多く、母親と共に時代劇やドラマ等を観て過ごす事が多かった。アニメに関しては『タイガーマスク』が印象に残っていると言い、その原作漫画やアニメ雑誌も愛読していた。
教員免許取得を目的として、大阪芸術大学芸術学部美術学科油画コースへ進学。在学中は漫画アニメーション研究会CASに所属し、漫画家・田中政志や、アニメ監督・加戸誉夫らと同期。
大学卒業後、動画スタッフとしてじゃんぐるじむに入社するも、演出業務に興味が移り、程無くスタジオワールドへ制作進行として移籍し、先輩となる小島正幸・桜井弘明らの下で演出助手として研鑽も深める。
1990年頃に同社が破産した為、再び制作進行としてマジックバスへ入社し、OVA『破妖の剣 漆黒の魔性』で初演出、18禁OVA『淫獣教師』で初監督を務める。
その後、絵コンテ・演出家として実績を積み『BURN-UP EXCESS』でTVシリーズ初監督を務める。監督としての代表作には『HAND MAID メイ』や『ちっちゃな雪使いシュガー』等があり、後者は木村が大きな名声を得る作品となった。
木村真一郎 作風
監督としては奇抜な演出を加味する事は少なく、作品の本質を捻じ曲げてまで自分の色を出そうとはせず、与えられた題材を上手く組み立てる事に徹する。大の「メガネッ娘」好きで、この嗜好が昂じて『G-onらいだーす』という「メガネッ娘」ばかりが登場するアニメの監督も務めた。『トム&ジェリー』の様なコメディ・アニメの制作に携わる事を熱望している。
ハアブ
ハアブ（haab) は、マヤ文明において、365日を一周期とする暦である。20日が1か月となる18の「月」と、名前を持たず不吉だとされる5日間で構成されている。ハアブ暦、おおよその1年とも。
ハアブ 概要
ハアブ暦は、18の「月」と、0から19まで、または1から20までの数字が順次組み合わさってできる暦になっている。便宜的に0とされている文字は「着座の文字」と呼ばれ、その月が支配の座につくことを表す。
マヤでは、時はそれぞれの神に支配されていて、「日」の神、「月」の神、「年」の神がいると考えられていた。その月が支配の座につくということは、その「月」の神が支配の座につくと同義である。20日たったら、次の「月」の神に支配の座を譲るという考えかたが暦に反映されている。
18の「月」は以下のとおりである。
以上の360日間（20日×18か月）に、5日間のワイェブ (Wayeb) が加わって365日となる。ただし現代の暦にみられる閏年がなかったため、ハアブは太陽の運行や季節と次第にずれていった。しかしマヤ人たちはその事を理解した上で暦を使用していた。
この暦（ワイェブを除く）とツォルキン（暦）が組み合わされて約52年で1周期の暦となる。これをカレンダー・ラウンド（rueda calendárica）という。
ヨーロッパムナグロ
ヨーロッパムナグロ（学名：Pluvialis apricaria）は、チドリ目チドリ科に分類される鳥類の一種。
アメリカムナグロ
アメリカムナグロ（アメリカ胸黒、学名：Pluvialis dominica）は、チドリ目チドリ科に分類される鳥類の一種である。
アメリカムナグロ 分布
アラスカ、カナダ北部とベーリング海西部の島嶼の一部（ウランゲリ島など）で繁殖し、冬季は南アメリカに渡り越冬する。アルゼンチンなどに渡る距離は 1万数千km にもなり、往路と帰路が異なることが知られている。
羽色が似ているムナグロと混同されて分布が表示されていることがあるが、本種とムナグロは、アラスカの一部地域を除き分布は重ならない。
日本では迷鳥として、埼玉県、福岡県、沖縄県での記録がある。
アメリカムナグロ 形態
全長約26cm (24-28cm)。翼開長65-72cm、体重122-194g。ムナグロと羽色などが酷似するが翼や尾が長く、その分やや大型に見える。成鳥夏羽は、顔から腹までの下部分が黒く脇や下尾筒も黒い。その上部に白い縁取りがある。背面は黄褐色と黒褐色の斑模様になっているが、ムナグロと比べると斑が大きく色が濃い。成鳥冬羽は、全体に灰色がかった褐色となる。
アメリカムナグロ 生態
繁殖期は極地のツンドラに生息する。
渡りの時期や越冬時には、水田や草原、干潟や河原、河口などに生息する。
鳴き声を含めた生態はムナグロと似ている。
貸本劇画
貸本劇画（かしほんげきが）は、貸本文化から生まれた若手漫画家のムーブメントであり、その後の流行語となった劇画の創成期を表す言葉である。なお、「劇画」の命名は辰巳ヨシヒロによってなされた。