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大山のぶ代 大山とドラえもん
当初は後任を立てず、“大山の合成音声”で続けるという案もでたが、これに関して大山は「合成なんかじゃなくて、あの子（ドラえもん）の気持ちを理解してくれる人に託したい」と話したという。そして2004年春、スタッフ側から交代を打診され、他の声優陣とも話し合いを行った結果、2005年3月にキャスト全員と共に卒業することが決定。2005年3月18日放送の『ドラえもん オールキャラクター夢の大集合スペシャル!!』が最後にドラえもんを演じた作品となり、2005年3月25日に放送した映画『ドラえもん のび太のワンニャン時空伝』のCM前のお別れコメントをもってドラえもん役を卒業した。
『ドラえもん』卒業後のインタビューでは、「ドラえもんはいつも私の中にいます。勿論、新しいドラえもんも観ますよ」と笑顔で語っている。また、その後も何らかの形で周囲にドラえもんの声を披露することが多かった。
『ドラえもん』自体への公な関与としては、2015年2月に神保町シアタービルで開催された「ドラえもん映画祭2015」において以下の手紙を贈ったことが最後となった。
皆様、こんにちは！　大山のぶ代です。今日は「ドラえもん映画祭」おめでとうございます。ぜひ参加したかったのですが、あいにく風邪をひいてしまい、大事をとりまして欠席させてもらいました。本当にごめんなさい。

時が経つのは早いものですね。「映画ドラえもん」が35周年を迎えるんですね！　いろいろと思い出が蘇ってきます。特に私にとっては「のび太の恐竜」です。初めての映画ということで感激したことは忘れません。ピー助のかわいらしさが大好きです。また、たくさんのゲスト声優の方々に映画に参加してもらい、とても楽しかったですね。その中でも、森繁久彌さんが出てくださったことが、印象に残っています。
これからも「映画ドラえもん」をよろしくお願いいたします。今の出演者の方々もお体にくれぐれも気を付けて頑張ってもらいたいと思います。

それでは、バイバイ！ — 大山のぶ代、
のび太役の小原乃梨子が、卒業後について「現役の、のび太くんの感覚で、ずっといられそうな気がします。だから、とっても楽しいときが待っていそうな気がしません？」と問いかけると、大山も「します、します」と応じている。「いるんですよね、ドラえもんは。絶えずそばに」と話していた。
奇しくも小原も大山の2か月前に死去しており、大山の死去により第2作第1期のレギュラー陣（ドラえもん、のび太、しずか、スネ夫、ジャイアン）の存命者はしずか役の野村ただ一人となってしまった。
大山のぶ代 後任
大山が『ドラえもん』のみに専念することによる役の降板及び高齢により、持ち役を引き継いだ人物は以下の通り。
大山のぶ代 出演（声優）
太字はメインキャラクター。
1960年代
ハッスルパンチ（1965年、パンチ）
タコのロクちゃん（1965年、ロクちゃん）
スーパージェッター（1965年、アレキサンダー王子）
ハリスの旋風（1966年 - 1967年、石田国松）
黄金バット（1967年）
リボンの騎士（1967年、眠りの精サンド）
巨人の星（1968年）
妖怪人間ベム（1968年、ジャム）
サザエさん（1969年、磯野カツオ〈初代〉）
ハクション大魔王（1969年）
1970年代
のらくろ（1970年、のらくろ）
国松さまのお通りだい（1971年 - 1972年、石田国松）
ハゼドン（1972年、ハゼドン）
けろっこデメタン（1973年、ヘソ蛙）
無敵超人ザンボット3（1977年 - 1978年、神勝平）
ドラえもん（テレビ朝日版第1期）（1979年 - 2005年、ドラえもん）
1990年代
ザ☆ドラえもんズ ミステリーX'マス大作戦（1996年、ドラえもん）
2010年代
ダンガンロンパ 希望の学園と絶望の高校生 The Animation（2013年、モノクマ）
うーさーのその日暮らし 覚醒編（2014年、モノクマ）
1970年代
アリババと40匹の盗賊（1971年、アル・ハック）
北極のムーシカミーシカ（1979年、オーラ）
1980年代
大山のぶ代 出演（声優）
ドラえもん のび太の恐竜（1980年、ドラえもん）
ドラえもん のび太の宇宙開拓史（1981年、ドラえもん）
ドラえもん ぼく、桃太郎のなんなのさ（1981年、ドラえもん）
ドラえもん のび太の大魔境（1982年、ドラえもん）
ドラえもん のび太の海底鬼岩城（1983年、ドラえもん）
ドラえもん のび太の魔界大冒険（1984年、ドラえもん）
ドラえもん のび太の宇宙小戦争（1985年、ドラえもん）
ドラえもん のび太と鉄人兵団（1986年、ドラえもん）
ドラえもん のび太と竜の騎士（1987年、ドラえもん）
ドラえもん のび太のパラレル西遊記（1988年、ドラえもん）
ドラえもん のび太の日本誕生（1989年、ドラえもん）
1990年代
大山のぶ代 出演（声優）
ドラえもん のび太とアニマル惑星（1990年、ドラえもん）
ドラえもん のび太のドラビアンナイト（1991年、ドラえもん）
ドラえもん のび太と雲の王国（1992年、ドラえもん）
ドラえもん のび太とブリキの迷宮（1993年、ドラえもん）
ドラえもん のび太と夢幻三剣士（1994年、ドラえもん）
ドラえもん のび太の創世日記（1995年、ドラえもん）
2112年 ドラえもん誕生（1995年、ドラえもん）
ドラえもん のび太と銀河超特急（1996年、ドラえもん）
ドラミ&ドラえもんズ ロボット学校七不思議!?（1996年、ドラえもん）
ドラえもん のび太のねじ巻き都市冒険記（1997年、ドラえもん）
ザ☆ドラえもんズ 怪盗ドラパン謎の挑戦状!（1997年、ドラえもん）
ドラえもん のび太の南海大冒険（1998年、ドラえもん）
帰ってきたドラえもん（1998年、ドラえもん）
ドラえもん のび太の宇宙漂流記（1999年、ドラえもん）
のび太の結婚前夜（1999年、ドラえもん）
ザ☆ドラえもんズ おかしなお菓子なオカシナナ?（1999年、ドラえもん）
2000年代
大山のぶ代 出演（声優）
ドラえもん のび太の太陽王伝説（2000年、ドラえもん）
おばあちゃんの思い出（2000年、ドラえもん）
ザ☆ドラえもんズ ドキドキ機関車大爆走!（2000年、ドラえもん）
ドラえもん のび太と翼の勇者たち（2001年、ドラえもん）
がんばれ!ジャイアン!!（2001年、ドラえもん）
ドラえもん のび太とロボット王国（2002年、ドラえもん）
ぼくの生まれた日（2002年、ドラえもん）
ドラえもん のび太とふしぎ風使い（2003年、ドラえもん）
ドラえもん のび太のワンニャン時空伝（2004年、ドラえもん）
ドラえもんアニバーサリー25（2004年、ドラえもん）
2010年代
秘密結社鷹の爪 鷹の爪GO 〜美しきエリエール消臭プラス〜（2013年、鷹のサターン）
1992年
ドラえもん のび太のドラビアンナイト（ドラえもん）※SUPER CD-ROM2版。
1993年
ドラえもん 夢どろぼうと7人のゴザンス（ドラえもん）
1994年
ドラえもん3 のび太と時の宝玉（ドラえもん）
1995年
ドラえもん 友情伝説ザ・ドラえもんズ（ドラえもん）
ドラえもん4 のび太と月の王国（ドラえもん）
1996年
ドラえもん のび太と復活の星（ドラえもん）
1997年
ドラえもん のび太と3つの精霊石（ドラえもん）
ドラえもん2 SOS!おとぎの国（ドラえもん）
1998年
ドラえもん2 のび太と光の神殿（ドラえもん）
1999年
エコーナイト#2 眠りの支配者（ロッカーの中に隠れて眠っている少年の亡霊）
2000年
ドラえもん3 のび太の町SOS!（ドラえもん）
ドラえもん3 魔界のダンジョン（ドラえもん）
2001年
ドラえもん ひみつのよじげんポケット（ドラえもん）
ドラえもん 緑の惑星ドキドキ大救出!（ドラえもん）
ぼくドラえもん（ドラえもん）
2002年
ドラえもん どこでもウォーカー（ドラえもん）
2003年
ドラえもん みんなで遊ぼう!ミニドランド（ドラえもん）
2010年
ダンガンロンパ 希望の学園と絶望の高校生（モノクマ）
2012年
スーパーダンガンロンパ2 さよなら絶望学園（モノクマ）
2013年
ダンガンロンパ1・2 Reload（モノクマ）
2014年
絶対絶望少女 ダンガンロンパ Another Episode（モノクマ）
チェインクロニクル（学園長モノクマ）
ほか多数
ドラえもんの声で出演、※は2005年4月にドラえもん降板時点によるもの。
ドラえもん以外
ドラえもんの声で出演
その他
隈之城駅
隈之城駅（くまのじょうえき）は、鹿児島県薩摩川内市隈之城町字先崎にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。
隈之城駅 概要
1時間当たり1 - 3本停車する。鹿児島方向の列車は殆どが鹿児島中央行であるが、鹿児島行や日豊本線に乗入れて国分・都城・宮崎行も数本ある。
出水・熊本方面列車は1日31本あるうち26本が川内行で、肥薩おれんじ鉄道線から当駅折返しの直通列車が1日5本ある。この列車は近くに高校がある関係で、通学時間帯である朝夕に乗入れている。かつて肥薩おれんじ鉄道線から乗入れていた快速「オーシャンライナーさつま」は通過していた一方、同じくかつて運行されていた特急「川内エクスプレス」は当駅に停車していた。
隈之城駅 歴史
開業当時の地名（薩摩郡隈之城村）が由来。
「隈之城」は鎌倉時代から江戸時代の頃までこの地にあった二福城の別名であり、中世の時代は薩摩忠友や島津実久等が居城した薩摩国の中心的な城だったという。
隈之城駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。城を模した小型駅舎で跨線橋が存在する。
近隣が住宅地である他、れいめい高等学校や川内純心女子高等学校があり通勤者や通学生で大変混雑する駅だったため、2004年3月31日まで九州交通企画が駅業務を行う業務委託駅であったが、川内純心女子高等学校閉校、利用者減少と合理化に伴い現在は無人駅である。但し、一部時間帯のみ鹿児島鉄道事業部鹿児島乗務センターの車掌が改札を担当する（当駅より鹿児島中央方面列車に乗込んで検札を行う場合もある）。外部に古い公衆トイレがあったが、2016年3月に建て替えられた。
IC乗車カード「SUGOCA」の利用が可能（相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照）で、簡易SUGOCA改札機が設置されている。チャージ取扱は行っていない。
隈之城駅 駅構造
降車客のICカード以外の普通乗車券は駅の集札箱に投入、又は車掌が回収する。
簡易自動券売機（ICカード非対応）が設置されている。
乗り場は上下列車共主に駅舎側の1番のりばに発着し、列車交換を行う上り列車（川内方面行）のみ2番のりばを使用する。
これはかつて当駅を特急つばめなどが通過していた頃に当駅を含む区間が高速化された名残で、1番のりばは上下列車の高速通過が可能な1線スルー方式となっている。このため、両乗り場共上下列車いずれも入線が可能な配線となっている。
なお、肥薩おれんじ鉄道線直通の出水方面列車は2番乗り場から発車する。
隈之城駅 利用状況
2024年度の1日平均乗車人員は417人である。
隈之城駅 隣の駅
九州旅客鉄道（JR九州）
■鹿児島本線
川内駅 - 隈之城駅 - 木場茶屋駅
ヤマトヤシキ
ヤマトヤシキは兵庫県播磨地域にある百貨店である。加古川市にある加古川ヤマトヤシキ（かこがわヤマトヤシキ）を免税店大手のラオックスのグループ企業である株式会社加古川ヤマトヤシキ（KakogawaYamatoyashiki Co. Ltd.）が運営している。
かつては創業の地である姫路市に本社・本店を置く株式会社ヤマトヤシキが加古川店を含めた2店舗を運営していた。経営悪化や投資ファンド傘下入りなどの紆余曲折を経て、2018年に姫路店を閉店した。
ヤマトヤシキ 歴史
1906年（明治39年）4月18日に米田徳次が兵庫県姫路市二階町に洋品雑貨店米田まけん堂を開いたのが始まりである。
農家出身ながら近衛師団に配属されて東京に居たときに知った新しい小売のやり方を取り入れて、開店当初から陳列式の店舗で正札制と返品制を採っており、規模や品揃えこそ違うものの百貨店と同一の形式で営業していた。
屋号のまけん堂は正札制を表したもので、キャッチコピーの「ねぎっちゃいけねえ まけん堂」やネクタイや帽子などの輸入雑貨の並ぶショーケースが並んだハイカラな店舗が人気を集め、同じ二階町の一角の御幸通りへ移転拡張して二階町商店街ではトップの売上を誇るようになった。
1945年（昭和20年）に第二次世界大戦が終わると、米田光夫は空襲で焼け野原になっていた周辺の土地を買い集めて現在の百貨店とほぼ同じ敷地を確保し、1946年（昭和21年）10月に木造2階建て約3,000m2で約36の店舗とやまとやしき洋裁学校が入ったショッピングセンターやまとやしきを開業し、復興への第一歩を踏み出した。
この屋号は数多くの商店が仲良く…という意味で「やまと（=大和）」、一つ屋根の下という意味で「やしき（=屋敷）｣と名付けたものとされている。
ヤマトヤシキ 歴史
1947年（昭和22年）3月28日には株式会社やまとやしきを設立し、外部に店を構えるようになった店舗の跡に直営の売り場を広げて食料品や呉服など販売品目を拡張した。1951年（昭和26年）11月には村野藤吾設計の鉄筋コンクリート造4階建ての新店舗を完成させ、米田が旧制姫路商業学校（現在の姫路商業高等学校）時代からの夢だった百貨店やまとやしきを開業した。
播磨地方初の百貨店であったこの店舗は、「播州のお買い物センター」をキャッチフレーズとしていた。建物は増築が行えるように設計されており、1957年（昭和32年）に姫路城の見える展望レストランを8階に置いた地上8階高さ43mの播磨一の高層ビルの増築を含め、1981年（昭和56年）までに4回の増築を行って売り場面積約17,000m2にまで拡張して長らく姫路市内最大の百貨店として営業を続けた。
その間の1953年（昭和28年）7月に山陽電気鉄道が建設した鉄筋コンクリート造4階建ての電鉄姫路駅（現在の山陽姫路駅）ビルに山陽百貨店が開業したため、品揃えや物産展などの催事や店舗拡張･冷暖房導入などを巡って激しい競争を繰り広げ、6階の「やまと会館ホール」で洋画展や演劇などを開催したり、ショッピングセンター時代から続いていた洋裁学校（1963年まで）など文化の発信地となっていた。
ヤマトヤシキ 歴史
資金繰りに困って取引先に手形の期日延長を依頼したり、他の小売業者の反対で思い通りに売場面積を拡張できないこともあったが、臨海部の播磨臨海工業地帯に工場が進出するなど高度成長期に人口が急増したことを背景に売上を伸ばし続けた。
スーパーマーケットが登場して姫路のフタギをルーツの一つとするジャスコが相次いで出店するとその将来性を見込んで自社でも進出することとし、1963年（昭和38年）に創業者の出身地であった加古川市の国鉄加古川駅前の映画館跡に「カコガワストアー」としてスーパーマーケットを開業し、さらには神戸市垂水区などにも進出させたものの、百貨店の問屋からの仕入では価格競争に対応できなかったため、1964年（昭和39年）に垂水区の店を閉店し、加古川の店は後に百貨店化して1972年（昭和47年）からはヤマトヤシキ加古川店としたものの、施設の老朽化などもあって1979年（昭和54年）に閉店するなどスーパーへの進出は失敗に終わった。
ヤマトヤシキ 歴史
また、姫路本店のモータリゼーションへの対応として、国道2号から立体交差の進入路を御幸通り上に設けて屋上駐車場まで導く壮大な駐車場建設を計画したが地権者の反対などで実現せず、1974年（昭和49年）に近くにダイエー姫路店が開業するなどして経営環境が厳しくなると、何でも揃う「播州のお買い物センター」の看板を降ろして転換を図り、家電製品や家具などの売場を廃止して代わりにブランドの導入など女性向けを中心としたファッション関連を強化するなど品揃えを絞り込んで専門特化する方針を採って売上を伸ばし、1985年（昭和60年）には売上高200億を超えるまでに成長した。
2000年（平成12年）7月にそごうが民事再生法の適用を申請して経営破綻したことに伴って10月に加古川そごうが12月25日に閉店することが発表されると、当時の加古川市長木下正一らの招致を受けて2001年（平成13年）初めに後継の店舗として百貨店を開業することを表明し、わずか3ヶ月ほど後の3月30日に「22年ぶり」となるヤマトヤシキ加古川店の開業に漕ぎ着けた。
ヤマトヤシキ 歴史
そごう跡の受け皿第1号として注目を集め、不動産を買い取った第三セクターから初年度は無料、2･3年目は坪1,000円という家賃優遇を受けたものの、そごう時代の売上が姫路本店に匹敵していたことや引継ぎ期間が短かったため、フロア構成もほぼ同じでテナントの80%を引き継ぎ、約半年後の10月に大規模な改装をして独自色を出した。
初年度の売上はそごう時代の60%に落ち込むなど当初は苦戦したが、開業5年目の2005年（平成17年）には年商約120億円を上げ、中心市街地の空洞化に伴う商店街の集客力の低下で売上が減少していた姫路本店を上回り、営業の中核を担う存在にまで成長させた。
また、2006年（平成18年）に約3,000m2を改装し、同じビルに入居するカピル21専門店会と活性化委員会を立ち上げるなど、新たなてこ入れを行った。
ヤマトヤシキ 歴史
1997年（平成9年）2月期には姫路店のみだったにもかかわらず売上高220億を超えていたが、かつて年商約180億だった加古川そごうを引継いだ加古川店を併せた売上で2008年（平成20年）2月期に約226億円にまで減少した。
そこにリーマンショック以降の消費低迷が加わり、2009年（平成21年）2月期に約1.5億円の赤字に転落したため、宣伝広告費の削減などコストダウンに取り組み、2010年（平成22年）2月期には前期比約15％減の約180億円とさらに落ち込んでピークの半分以下となったものの黒字を確保したとしていた。
2010年（平成22年）には早期退職を30人募集したほか、姫路店でほぼ毎週休業日を設けるなど経費削減策を進めた。しかし、最終損益では2010年（平成22年）2月期から2014年（平成26年）2月期まで5期連続の赤字が続き、その結果債務超過に陥ることになり、負債総額は2014年（平成26年）11月末時点で約65億円に達した。
こうした経営状態の悪化を受け、2014年（平成26年）春から主要取引銀行などとの間で経営再建策の検討を進め、盛岡市の中三盛岡店跡をななっくとして再生させた投資ファンド「マイルストーンターンアラウンドマネジメント」に経営権を委譲して立て直しを図ることになった。
ヤマトヤシキ 歴史
2014年（平成26年）12月4日に事業再生ADRを申請して受理されたことを発表、同月17日に第1回債権者会議を開催し、債権者である11の取引金融機関に事業再生計画案を提示して債権放棄などを求める協議を開始。2015年（平成27年）3月27日の債権者会議で債権者である11の取引金融機関全てが事業再生計画案を承認して債権放棄に応じることになったことから、「事業再生ADR」が成立した。
2015年（平成27年）4月16日に「マイルストーンターンアラウンドマネジメント」を引受先とする第三者割当増資を実施、同月20日に臨時株主総会を開催して同日付で、創業者一族の米田徳夫会長と米田譲社長が退任すると共に、「マイルストーンターンアラウンドマネジメント」の早瀬恵三社長が代表取締役に就任する形で経営陣を刷新、さらに創業者一族が保有する当社の親会社となっている持ち株会社「ヤマトヤシキリテイリング」の株式を全て投資ファンド「マイルストーンターンアラウンドマネジメント」に無償で譲渡し、同社の経営から離れることとなった。
ヤマトヤシキ 歴史
一方で、屋号と従業員の雇用は現状を維持して姫路と加古川の両店舗ともに営業を継続すると共に、商品の納入業者からの仕入れ代金や一般顧客が積み立てている「友の会」の積立金を債権カットの対象としない方向で手続きが進められる見込みとなった。また同日付で、当社の従業員から執行役員を務めていた伊角賢一が代表権を持たないものの、取締役社長として日常業務遂行の責任者となると共に、上席執行役員を務めていた加古川店長の中村公則も取締役に就任した。
2017年（平成29年）8月31日、免税店大手のラオックスがヤマトヤシキの7億円の新株予約権（うち3億円は社債に付属）を取得した。付与された新株予約権が全て行使された場合、ラオックスの持株比率は約8割近くとなり、親会社がマイルストーンターンアラウンドマネジメントから異動することになる。
一方、マイルストーンターンアラウンドマネジメント主導による経営立て直しで、姫路店では2016年に食品売り場のリニューアルや大塚家具の誘致などを進めたものの、店舗売り上げは10年前に比べ約6割の減少となっていた。さらに開店から60年が経過した建物の老朽化が新規テナント誘致の障害になっていることを踏まえ、ビル自体を建て替えることを決断し、姫路店を2018年2月28日に閉店することとなった。ただ、新しいビルの完成時期については「少なくとも3年以上かかる」と表明されただけで、具体的なスケジュールは決まっていない。
2018年（平成30年）1月27日には、マイルストーンターンアラウンドマネジメント・ラオックス両社が設立する新会社に加古川店を譲渡し、ヤマトヤシキ（現法人）を清算することを検討していると報じられた。しかしヤマトヤシキでは「正式な取材を受けた事実はない」とした上で、報道各社に訂正および謝罪を申し入れる予定とし、実際には報道とは多少異なり、ヤマトヤシキ100%出資の子会社「株式会社加古川ヤマトヤシキ」が2月19日に設立され、姫路店閉店の翌日（3月1日）にヤマトヤシキ社から店舗を譲り受け業務を開始した。
2019年（平成31年）1月1日、ラオックスのグループ会社であるラオックスSCD株式会社が同社発行済株式の全株を取得し、正式にラオックスグループの一員となった。
2023年3月7日、以前からの根強い地元の愛好者の声を受け、面積が約50平方mの小型店ながら、姫路みゆき通り商店街南端のビル1階に「姫路ヤマトヤシキ」とした店が開店した。これにより発祥地に帰ってきた。こちらでは菓子や贈答品、播磨の名産品などを販売しており、カタログギフトの注文や加古川ヤマトヤシキで購入した商品の受け取りにも対応しているとしている。
ヤマトヤシキ 提携関係
百貨店大手の髙島屋を主体に構成される「ハイランドグループ」に加盟しており、ヤマトヤシキのローマ字ロゴは、高島屋と似た字体を使用している。過去にはデザインは異なるものの、高島屋と同じく「バラの包み」をシンボルとしていたため、姫路で「バラの包み」と言えばヤマトヤシキを指していたが、現在の包装紙・ショッピングバッグのデザインはYとハートをあしらったものである。ストアカラーについても競合店である山陽百貨店のコバルトブルーに対し、ヤマトヤシキはローズレッドと対照的である。
ヤマトヤシキ 店舗
姫路店はヤマトヤシキの発祥となった店舗。建物は村野藤吾が設計した地上8階建て（一部12階建て）の建物で1951年に完成した。大手前通りと二階町商店街との交差点南東に位置していた。
創業時からの本店だったが、モータリゼーションの進展に伴う中心市街地の集客力の低下に加えて、競合する山陽百貨店が山陽電気鉄道山陽姫路駅と神姫バスのバスターミナルを併設するターミナル型百貨店で、なおかつJR姫路駅前にあり、公共交通での利便性に優れる上、売場面積も27,972m2と大きく上回って優位に立っていたため、百貨店同士の競合でも苦戦。年商は1997年（平成9年）には売上高220億を超え、加古川店開業直前の2000年（平成12年）2月期でも約178億円だったが、2000年（平成12年）2月期には約120億円だった加古川店を下回り、その後も同様に加古川店を下回り続けた。
大丸神戸店で効果を上げた店舗周辺への路面店と呼ばれる店舗を開設してテナントを招致し、周辺商店街と共に集客と売上の拡大を目指し、50代以上が多い本館より若い20-40代の集客に成功したものの、売上の抜本的な回復には結び付かず、2010年（平成22年）3月からはほぼ毎週定休日を設けてコストダウンを図った。
ヤマトヤシキ 店舗
また2014年（平成26年）2月からは、無料アプリ「スマポ」を導入し、同じ姫路駅前地区にある百貨店・山陽百貨店と共同で来店時にポイントを付与することで、両店舗の間で来店客の回遊を促すと共に、セールなどの販売促進活動についても協力を深め、姫路市の中心市街地への買い物客を増やすことで売り上げの回復を目指したが、業績は改善せず結局2018年2月いっぱいで閉店した。なお、10階に入居していた兵庫県旅券事務所姫路出張所だけは移転先が決定するまで引き続き同所で業務を継続していたが、2018年11月21日にイーグレひめじへ移転した。
旧姫路店の建物は2021年4月から解体工事が始まることになった。現在では集合住宅を建設中である。
ヤマトヤシキ 店舗
現在の店舗は破綻した加古川そごうを加古川市の第三セクターが買収したものを借りて出店しており、そごう時代からの専門店街、カピル21が同居している。加古川にはかつて店舗があったため形の上では再出店と見ることも出来るが、初代の加古川店は加古川そごうの進出よりも10年前の1979年（昭和54年）に閉店しており20年以上間が開いていることから、事実上は新規出店である。加古川市内で唯一の百貨店として姫路店よりも若い顧客層に合わせた地域密着の運営が実り、2000年（平成12年）2月期には約120億円で本店の姫路店を上回る規模に成長し、当社の主力店舗となった。。ただ、その後は景気の後退や郊外型ショッピングセンターとの競争激化などで売上は漸減したり、姫路店を閉店するなどで当店のみの運営となった2018年の時点では約70億円程度となっていた。
2021年（令和3年）10月1日、加古川市立加古川図書館が旧加古川町公会堂からカピル21ビル6階へ移転し、新装開館した。
ヤマトヤシキ 商品券
現在の発行商品券は全国百貨店共通商品券、ヤマトヤシキ商品券1000円券である。なお、過去のヤマトヤシキ商品券は高島屋を中心とする共同仕入機構であるハイランドグループ各社で利用が可能で500円額面のものもあった。また、ヤマトヤシキ発行の全国百貨店共通商品券には“姫路・株式会社ヤマトヤシキ”と表記されており創業の地である姫路市を強く意識していることが窺える。
伏見桃山駅
伏見桃山駅（ふしみももやまえき）は、京都府京都市伏見区京町三丁目にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。駅番号はKH29。
伏見桃山駅 概要
伏見の中心部、大手筋（滋賀県道・京都府道35号大津淀線・京都府道79号伏見柳谷高槻線）に面している。隣接する駅ビルの建て替え工事が終了し、2021年3月から改札外エレベーターが利用できるようになった。また駅の北側だけでなく南側も踏切に挟まれてホームの8両対応化が不可能で、高架化計画も1970年代から存在するが、いまだに着工の見込みが立たないことから、通勤準急を超える格の優等列車は通過している。
伏見桃山駅 歴史
伏見の街の中心地の駅として急行設定時に急行停車駅になったが、両隣に宇治線の分岐駅中書島駅と近鉄京都線との接続駅丹波橋駅を抱え、前述の通り8両編成の列車が入線できないため1949年（昭和24年）以来優等列車の設定がない。
駅名にちなんでホーム屋根の柱や梁を桃色（ピンク）に塗られていた時期もあったが、現在は京阪三条駅が「うすあけ（ピンク）色」を採用している。
伏見桃山駅 駅構造
相対式2面2線のホームを持つ地上駅で、改札とコンコースは地下に設けられている。なお、駅南側を通る油掛通側からの入場はできない。
付記事項
伏見桃山駅 利用状況
2022年（令和4年）度の1日平均乗降人員は7,266人である。
近年の1日あたり利用客数の推移は下記の通り。
伏見桃山駅 駅周辺
100 mほど東方には近鉄京都線の桃山御陵前駅がある。なお、両線の公式な連絡駅は隣の丹波橋駅となっている。
京阪伏見桃山駅には、現在バス路線は乗り入れていない。かつては駅付近（近鉄桃山御陵前駅前）に京阪宇治交通が京阪桃山バス停を設置していたが、1997年7月26日に廃止されている。なお京阪バスの発祥は当駅前と桃山御陵の間を結ぶ路線（のち廃止）で、当駅横の桃山京阪ビル前に「京阪バス発祥の地」の記念碑が建てられている。
御香宮前
バス停は駅前ではなく、駅から徒歩3分の国道24号沿いにある。
桃山
京都市営バスの御香宮前と同位置である。
西大手筋
京都市営バス
19系統：（京阪国道経由）京都駅前 / 横大路車庫前ゆき
20系統：京阪淀駅ゆき（免許試験場前経由・南横大路経由） / 京阪中書島・伏見港公園、横大路車庫前ゆき
22系統：南工業団地前 / 京阪中書島・伏見港公園、横大路車庫前ゆき
81系統：（竹田街道経由）京都駅前 / 京阪中書島・伏見港公園、横大路車庫前ゆき
特81系統：（竹田街道・竹田駅東口経由）竹田駅東口、京都駅前 / 京阪中書島・伏見港公園、横大路車庫前ゆき
南3系統：竹田駅西口 / 京阪中書島・伏見港公園　横大路車庫前ゆき
南8系統：（藤森神社経由）竹田駅東口 / 横大路車庫前ゆき
伏見桃山駅 隣の駅
京阪電気鉄道
京阪本線
■快速特急「洛楽」・□ライナー・■特急・■通勤快急・■快速急行・■急行
通過
■通勤準急（平日朝下りのみ運転）・■準急・■普通
中書島駅 (KH28) - 伏見桃山駅 (KH29) - 丹波橋駅 (KH30)
括弧内は駅番号を示す。
さんちか
さんちか (Santica) とは、兵庫県神戸市中央区の中心地である三宮の地下街「三宮地下街」の愛称。第三セクターの神戸地下街株式会社が運営。
さんちか 概要
1965年（昭和40年）の開業以来「さんちかタウン (Santica Town)」という愛称であったが、1985年（昭和60年）にその略称であった現在の愛称に改められた。
1番街から10番街、そして飲食店街である「味ののれん街」の9つに分けられており、4番街と9番街は欠番である。北から番号が振られている。各番街ごとに一定のテーマに基づき、特徴のある店舗をそろえている。最東端に飲食店に特化した「味ののれん街」がある。3番街に様々な催し物を行うスペースがあり、毎週イベントが行われている。
神戸交通センタービルの1階からエスカレータを下りた正面は、現在ショースペースとなっているが、阪神・淡路大震災以前は「アリスの木」と名付けられた金属製のY型柱3本が3列立っていた。当時は待ち合わせ場所の目印に活用されるなど、さんちかを象徴する存在であった。
さんちか 所在地
阪急神戸三宮駅・阪神神戸三宮駅・ポートライナー三宮駅・神戸市営地下鉄（西神・山手線）三宮駅、JR三ノ宮駅、神戸市営地下鉄（海岸線）三宮・花時計前駅などの駅、三宮駅バスのりば、神戸阪急・三宮OPA・神戸国際会館・東遊園地・神戸市役所などのランドマーク、さんプラザ・三宮センター街などを相互に結んでおり、それぞれの連絡通路の役割も果たす。その大部分はフラワーロードの地下にある。
さんちかは大部分がフラワーロードの地下、すなわち加納町5丁目に位置するが、所在地は神戸地下街株式会社が所有する「神戸交通センタービル」の住所である三宮町1丁目10番1号とされている。なお、加納町5丁目は三宮町1丁目・小野柄通8丁目・御幸通8丁目に挟まれたフラワーロードのみであり、加納町5丁目を住所とする施設ならびに建造物は1軒も存在しない。
さんちか 歴代テーマソング
かつてサンテレビで放送されていた『ボンジュールさんちか』では、当時のテーマソングが流されていた。
開業50周年にちなみ2016年3月には、歴代のテーマソング4曲が施設内で流された。
さんちか 備考
※なお、メンバーズカードはオリエントコーポレーションの発行する「さんちかカード」。隣接する三宮センター街ならびにさんプラザ・センタープラザでは、イオンクレジットサービスの発行する「KOBE SANNOMIYA CARD」があるが、メンバーズカードとしての機能に双方は関連がない。
プリンセスチュチュ
『プリンセスチュチュ』（Princess Tutu）は、バレエをテーマとした日本のテレビアニメ作品。2002年から2003年にかけて放送された。
プリンセスチュチュ 概要
伊藤郁子原案、佐藤順一総監督。全26話。前半13話に「卵の章」、後半に「雛の章」というサブタイトルが、それぞれ付けられている。
構想10年以上という長い準備期間を経て、キッズステーションで前半13話が30分枠で放送され、後半は『動画大陸』内で残り13話を1エピソードにつき15分ずつの前・後編という形で放送した。
バレエとクラシック音楽を物語全体の原動力として用いた作品。特定のクラシック曲（の一部）に主人公の姿を投影させ、それをBGMの枠を超えたライトモティーフとして物語を組み立てていく手法である。
「卵の章」の後半4話分のBGM選曲と実際の物語進行は、視聴者がこれらのBGMの音楽的意味を知っていることが作品を鑑賞する前提であるかのような、極めて密接な関係を持った演出の場面となっている。
描画上においても、主人公達が演じるバレエのシーンにおいて、実際のマイムがアニメーション上の物語進行を明示しているという演出も見られた。また、バレエのどの役を作品上の誰が演じる（または演じることができない）かが、とりわけ「卵の章」最終話のタイトル「白鳥の湖」に向けて物語が収束に向かうのを、作品自体が自律的に行うための壮大な仕掛けとして、効果的に描かれていた。
プリンセスチュチュ あらすじ
金冠町という町の金冠学園バレエ科の落ちこぼれ生徒・あひるは、憧れの先輩・みゅうとと一緒にパ・ド・ドゥを踊ることが夢。人の心を持たず、いつも寂しげなみゅうとの役に立てればと願うあひるに、謎の老人・ドロッセルマイヤーが力を授け、あひるはプリンセスチュチュに変身して、みゅうとに失った心のかけらを返してあげることができるようになった。
しかし、みゅうとの親友・ふぁきあやガールフレンド・るうは、なぜかみゅうとが次第に心を取り戻してゆくことを拒否し、あひるが心のかけらを集める事を妨害しようとする。謎めいた女性・エデルはあひるに何かを教えてくれるが、あひるには難しすぎてよく分からない。やがてドロッセルマイヤーの眠っていた物語『王子と鴉』が目覚め、彼らは否応なくその物語の渦に巻き込まれてしまう。
次第に自分の真の姿に気づいていくあひるは、自分の境遇や物語の王子様だったみゅうとの幸せを思って苦悩すると共に、周りの人達の思いにも心を向けるようになる。そこに敵役・プリンセスクレールが登場して、物語の歯車は一気に回り始める。
プリンセスチュチュ あらすじ
プリンセスクレールとの戦いから一週間。平穏な日常生活に戻ったあひる達だったが、ふぁきあはみゅうとの様子がおかしいことに気づく。以前チュチュが取り戻した「愛する心」に潜められた大鴉の血によって、彼の中に邪悪な心が芽生えてしまったのだ。父である大鴉の飢えを満たすため、クレールと邪悪なみゅうとは若くて美しい心臓を求めて暗躍し始める。
プリンセスチュチュは邪悪な心を持ったみゅうとに狙われた人たちを救い、心の欠片を取り戻していく。一方、己の無力に悩んでいたふぁきあは自分がドロッセルマイヤーの血縁者で、書いた物語を現実にする力があることを知る。るうは父の大鴉や愛する人であるみゅうとの冷たい言葉に日増しに傷つき、何も知らなかった頃に戻りたいと願うようになる。みゅうとは自分を支配しようとする大鴉の邪悪な心に苦しみ、必死に戦っていた。
そして大鴉との決戦の直前。エデルの燃え残りの木から作られたうずらから、あひるは最後の心のかけらの正体を知らされる。
プリンセスチュチュ 登場人物
あひる / プリンセスチュチュ
声 - 加藤奈々絵
本作の主人公。身長：150cm、体重：38kg。
金冠学園バレエ科見習いクラスの生徒。バレエは好きだが、下手。おっちょこちょいだが、明るく何事にも一生懸命で健気な性格。謎の老紳士・ドロッセルマイヤーに与えられたペンダントによって、憧れのプリマバレリーナ・プリンセスチュチュに変身する力を与えられた。みゅうとに「笑顔を取り戻して欲しい」という想いから心のかけらを集めるが、同時に王子（みゅうと）に愛を告げると光の粒になって消えてしまうという宿命を背負う。
当初自分は人間の女の子だと思っていたが、真の姿は鳥のアヒル。何かの拍子にアヒルの鳴き声を発したり、ペンダントを手放すと鳥のアヒルに戻ってしまい、再び女の子になるには水をかぶらなくてはならない。なお、人間の女の子に変身した直後は裸になる。またチュチュに変身すると美しいバレエを踊れるようになるが、その慈愛に満ちた心は元々あひる自身のものである。物語の中でもあひるとチュチュの相違点はほとんど描かれることはない。睡眠と食事が好きで、卵と鳥肉料理、猫が苦手。
プリンセスチュチュ 登場人物
みゅうとだけではなく、ふぁきあや敵であるはずのるうにも幸せになって欲しいと願い、物語に支配されている世界に抗おうとする。そして、ただの脇役だったはずの彼女の一途な心が、悲劇の結末を望むドロッセルマイヤーの最大の誤算となる。王子の心を取り戻したあとは元のアヒルに戻り、ふぁきあの傍にいる。
作品中におけるライトモティーフは『くるみ割り人形』（第1幕序曲）。プリンセスチュチュのライトモティーフは『くるみ割り人形』（花のワルツ）。
漫画版では「有間あひる」のフルネーム。
みゅうと
声 - 矢薙直樹
あひるが憧れる先輩。身長：160cm、体重：45kg。
物静かな美少年で、あひる以外からも憧れの存在だが、無表情で彼の事をよく知る者は少ない。バレエが上手く、趣味は踊り、読書。
約10年前、放心状態の所をふぁきあとカロンに助けられて以来、ふぁきあに言われるがままに生活していた。実は、『王子と鴉』の物語の中から抜け出して金冠町にやってきた主人公の「王子」。自らの心臓を砕き、その欠片を使って大鴉を封印したと言われている。そのため、当初は心を持たず感情を抱くことが出来なかったが、プリンセスチュチュに心の欠片を取り戻してもらうことで徐々に変化を始める。
プリンセスチュチュ 登場人物
「雛の章」ではクレールによって「愛する心」に大鴉の血を潜められた事が原因で大鴉に捧げる心を求める邪悪な存在となり、クレールと共に暗躍する。ふぁきあを陥れたり、恋人であるはずのるうに冷たい仕打ちをするが、心の中では王子の使命と大鴉の意思の狭間で苦しみ必死に戦っていた。彼の心の欠片が全て戻った時、『王子と鴉』の物語がドロッセルマイヤーが望む悲劇の終焉に向けて動き出すといわれる。
バレエシーンにおける透明感溢れるパは印象的。作品中におけるライトモティーフは『ジークフリート牧歌』と『くるみ割り人形』（金平糖の踊り）。
ふぁきあ
声 - 櫻井孝宏
心を失い危なっかしいみゅうとの面倒を見ている少年。身長：165cm、体重：51kg。
常にみゅうとの側におり、誰にも彼を近づけないようにしている。クールでぶっきら棒な一方、激情家な面があり、近寄り難い。冷淡に振舞っているが、実は不器用で心優しい性格。
プリンセスチュチュ 登場人物
初めは心のかけらを取り戻すチュチュを敵視していたが、みゅうと自身が心を取り戻したいと願い、さらにチュチュの正体があひるだと偶然に知ったことで協力し合うようになる。自分は物語の「騎士」の生まれ変わりだと信じており、実際剣の腕前も大したもの。しかし騎士に成りきることができず、次第に己の非力に悩むようになる。そんな時、自分がドロッセルマイヤーの子孫で物語を現実にする力があることを知る。以来、物語を書く事でみゅうとを守る決意した。
序盤はかなりシリアスなキャラクターだったが、「雛の章」では、あひるとうずらに振り回されるコミカルな面が多々見られるようになった。また、物語中盤からあひるへの想いは友情から恋心に近いものに変化していき、本人もそれを自覚していたようである。
胸に大きな痣があるが、その意味を知る者は少ない。趣味は読書で、ぬるぬるした物が苦手。
バレエシーンでは若々しい、躍動的なパが魅力的。作品中におけるライトモティーフは『コリオラン』（序曲）と『ローエングリン』（第3幕への前奏曲）。
るう / プリンセスクレール
声 - 水樹奈々
みゅうとの恋人を自称する、バレエ科特別クラスの女子生徒。身長：156cm、体重：41kg。
プリンセスチュチュ 登場人物
お嬢様気質だが、決して冷徹ではなく特にあひるの前では普通の女の子らしい一面も見せていた。みゅうと（王子）を深く愛しており、彼が心を取り戻すことによって自分以外の人に気持ちが移る事を恐れる。特別クラスの中でも主席を誇り、女子から憧れの的だが、早朝練習は苦手。好きなものは、美しいものと木苺のコンポート。
自分の隠された役割（悪役としてのプリンセスクレール）に絶望するも、次第にそれに支配されてゆく様は、作品の大きな見どころの一つ。しかし、ジゼルを踊りきれない事から、結局彼女は悪役になりきることすらできないという作品の巨大な仕掛けを見事に暗示していた。「誰からも愛されることのない存在」、大鴉の娘・プリンセスクレールとなってからは、さらにみゅうとを縛り付けるようになり、あげく彼の「愛する心」を大鴉の血に浸すという行為にまで及んでしまう。しかし、父の大鴉（声 - 河本邦弘）や唯一愛を注いでくれるはずの王子に冷たくあしらわれ、次第に深く傷つき、「何も知らなかった頃に戻りたい」と思うまでに追い詰められてしまう。そして彼女が絶望の淵に佇んでいた時に、自分の出生の秘密とみゅうとの変わり果てた姿を見せ付けられた。
作品中におけるライトモティーフは『くるみ割り人形』（ワルツ）。プリンセスクレールのライトモティーフは3つの『ジムノペディ』。
漫画版では「黒羽るう」のフルネーム。
エデル
声 - 平松晶子
プリンセスチュチュ 登場人物
手回しオルガンの音と共に現れる謎の女性。身長：168cm、体重：不明。
オルガンの中に入っているアクセサリーを売っているらしい。あひるに時々アドバイスをしてくれることもあるが、内容は小難しい。昼寝と会話が好きで、カビが苦手。「卵の章」フィナーレにおける役回りは、「白鳥の湖」という13話サブタイトルの持つ意味を作品中で成就させる事。正体は、ドロッセルマイヤーに忠実なマリオネッテ（操り人形）だったが、あひると関わるうちに「人の心」に興味を持つようになり、自分の身体を焚き火にして重傷を負ったふぁきあを助けた。うずらは彼女のその燃え残りから作られ、「雛の章」でも物語に関わる存在となる。
作品中におけるライトモティーフは『コッペリア』（自動人形の音楽）。
漫画版では設定や外見、物語における立ち位置がアニメ版のそれとはだいぶ異なる
猫先生
声 - 松本保典
バレエ科を担任している文字通り猫の先生。身長：162cm、体重：45kg。
プリンセスチュチュ 登場人物
女子対しては何かあると二言目には「私と結婚してもらいますよ！」と迫ってくる。本来は、女子を喜ばせるためのものだが、実際は本気で謝られて悩んでいる。恥ずかしがると毛づくろいをしたり猫じゃらしにじゃれついたりと癖も猫そのもので、話の中ではほぼギャグキャラ扱いされている。しかしバレエに対しては厳しく、自身の鍛錬も決して怠らない。また、みゅうとやるうの変化に気付いたり、落ち込むあひるをそれとなく励ましたりと生徒思いな教師の一面も持ち合わせている。魚が好物だが、イカは苦手。玉ねぎや犬も嫌い。
独特な艶かしさを持つバレエはユニーク。作品中におけるライトモティーフは『真夏の夜の夢』（結婚行進曲）。
ぴけ
声 - 松本さち
あひるの親友。身長：150cm、体重：36kg。
惚れっぽくて、男女問わずカッコ良い人が好き。また、涙脆く人情家。裁縫が苦手。あひるに呆れつつも優しく見守る。
りりえ
声 - 白鳥由里
あひるの親友。身長：154cm、体重：41kg。
トラブル好きで毒舌家。あひるの失敗を見る事が大好きで彼女の成功は好まないが、意地悪という訳ではなく、仲は良い。最終回では、ぴけと同じく、あひるに関する記憶を失いながらも2人とも何かしらの違和感を感じていた。
大鴉
声 - 菅生隆之
『王子と鴉』に登場する鴉の親玉。
プリンセスチュチュ 登場人物
「卵の章」では名前しか出てこなかったが、「雛の章」から金冠町のある場所に封印された状態のまま登場。娘のクレールを操って若く美しい心臓を狙う。彼の最大の目的は、心の欠片が完全に戻った王子の心臓を食べることである。
うずら
声 - 葉月絵理乃
エデルが燃えた後の残り木からカロンによって作られた幼女。口癖は「…ずら」。エデルだった頃の記憶は持っていないが、彼女と同様にカビが苦手。無垢で好奇心旺盛。面白い物事が大好き。とぼけた顔で太鼓を叩きながらどこにでも現れる。
「尻尾を探して」あひるのスカートの中を覗いたり、図書館で騒いだり、ふぁきあの目の前で鳥のアヒルに水をかけたりして、あひるとふぁきあを専ら翻弄する。
カロン
声 - 麦人
ふぁきあの親戚で、育ての親。骨董店を営む。
みゅうと（王子）を守る騎士たらんとするふぁきあのことを心配している。
あおとあ
声 - 浦田優
音楽科の男子生徒。身長：165cm、体重：51kg。
プリンセスチュチュ 登場人物
「雛の章」の当初から名前のない「男子学生」として何度も意味ありげに登場していたが、第21話で初めて名前と素性が明かされる。神経質な性格で、図書館で騒ぐあひるを大声で注意していた。金冠町において、この町の秘密を知る数少ない人物の1人。ドロッセルマイヤーの能力について調べており、その力を手に入れるべく、ふぁきあを利用しようとしたが、終盤では物語を終わらせるため、彼に協力していた。後にるうに恋心を抱く。家系図や世界征服に関心を持つ。鳥が苦手。
ドロッセルマイヤー
声 - 三谷昇
謎の老紳士で、あひるにペンダントを渡した人物。元は作家で、『王子と鴉』という物語を執筆していた途中に死亡したらしい。あひるに、プリンセスチュチュに変身してもらうことで『王子と鴉』の物語を成就させようと考える。
実は書いた物語を現実にする力を持っており、彼の能力を恐れた町民達によって両手を切り落とされた。ところが、ある方法で死んでもなお物語に干渉し続けており、常に不気味な笑顔で登場人物達の不幸を嘲笑っている。
作品中におけるライトモティーフは『くるみ割り人形』（第1幕行進曲）。
ナレーション
声 - 岸田今日子
ふぇみお
声 - パパイヤ鈴木
見習いクラスの王子（男子生徒）。全話通してサブキャラで唯一、プリンセスクレールの魔法から自らの力ではねのけ、プリンセスチュチュが到着した際には問題が解決済みという前例をみない展開をみせる。
表現形態に共通の形式を持たない自由な身体表現（コンテンポラリー・バレエ・ダンス）を自らの表現方法とし、「いずれこの踊りは、愛はすべての人の心を満たすだろう」と語る。
みゅうとが「自らが多くを語らないことにより、周囲が創り出す王子像」なのに対し、ふぇみおは「自らが創り出した王子像が、周囲にも受け入れられると信じる王子像」がみられ、作中における二人の王子像の対比が描かれている。自らも「すべての人を愛し、すべての人から愛される資格がある真の王子の資格を持つものである」と確信している。
牛と執事が共に登場する。旧少女漫画で多用されていたバラへの表現方法に対し、メタフィクションとして、バラが出る際には執事が用意するシーンが毎回挟まれる。
フランス語を多用し、「ボンジュール」「モナムール」など甘い言葉を囁く。
使用楽曲は、カルメン組曲（ジョルジュ・ビゼー）「アラゴネーズ」「ハバネラ」「前奏曲」、交響曲第9番  (ドヴォルザーク)、牧神の午後への前奏曲（クロード・ドビュッシー）。
プリンセスチュチュ 用語
金冠町（きんかんちょう）
物語の舞台となる町。元は、ごく普通の町だったが、物語『王子と鴉』から飛び出した王子が大鴉を封印すべく自分の心臓を砕いた事で、物語と現実が入り混じった不思議な世界になってしまった。ドイツのネルトリンゲンをモデルにしている。聖ゲオルク教会、旧穀物市場、レプジンガー門、戦争の泉、クレステルレあるいは市庁舎の道化の肖像といったネルトリンゲンの建物がオリジナルに忠実に描かれている。
『王子と鴉』（おうじとからす）
ドロッセルマイヤーの遺作となった未完の物語。物語は、美しく勇敢な王子が、悪賢い大鴉を退治するものだったが、ドロッセルマイヤーの死により、物語が終わらなくなった事で、王子と大鴉が物語から飛び出してしまう。そして、王子は心臓を砕いて大鴉を封印したのだが……。
金冠学園（きんかんがくえん）
金冠町に建つ由緒正しい芸術専門の学校。バレエ科の他に、美術科、彫刻科、音楽科がある。建物のモデルはニュルンベルクの聖霊救済院ハイリヒ・ガイスト・シュピタール。
あひるのペンダント
ドロッセルマイヤーがあひるに渡した不思議な力を持ったペンダント。あひるは、これでプリンセスチュチュに変身でき、変身するとペンダントのデザインが変わる。ペンダントの秘密は、終盤で明らかになる。
プリンセスチュチュ 主題歌
オープニングテーマ「Morning Grace」
作詞・作曲 - 岡崎律子 / 編曲 - 村山達哉 / 歌 - 岡崎律子
エンディングテーマ「私の愛は小さいけれど」
作詞・作曲 - 岡崎律子 / 編曲 - 村山達哉 / コーラス・アレンジ - 岡崎律子 / 歌 - 岡崎律子
プリンセスチュチュ 漫画版
ドロッセルマイヤーが登場しないなど、アニメ版とは物語や設定などが若干異なる。
『プリンセスチュチュ』全2巻 / 原作：伊藤郁子・佐藤順一、漫画：東雲水生
月刊「チャンピオンRED」（秋田書店）、2002年10月号（創刊号）から2003年7月号に連載。
2003年3月20日、ISBN 4-253-23040-7
2003年7月17日、ISBN 4-253-23041-5
DOHC
DOHC （ディーオーエィチシー） とは、Double OverHead Camshaft（ダブル・オーバーヘッド・カムシャフト）の略で、レシプロエンジンにおける吸排気弁機構の形式の一つ。
DOHC 特徴
シリンダーヘッドにおけるバルブの駆動について、吸気側と排気側で別々のカムシャフトを備えるものを指す。これにより
といった面でSVやOHV、SOHCに対し優れる。これらにより
も比較的容易となる。欠点としては
といったものがある。
DOHC 歴史
1912年に、エルネスト・アンリがフランスのプジョーのレーシングカーのために開発したのが最初であるとされるが、スペインのイスパノ・スイザの設計者マルク・ビルキヒトによる着想を剽窃したという説もある。
部品点数が多く機構が複雑であることから、1950年代以前はレーシングカーや高級スポーツカーに限定された技術であった。
第二次世界大戦後、戦前からDOHCエンジンを積極的に手掛けてきたアルファロメオが量産に転じたほか、ヨーロッパや日本の大手自動車メーカーは、従来の量産エンジンを元にヘッド部分をDOHC形に改造した高性能エンジンを開発、スポーツモデルに搭載して市場に送り出した。
日本で初めてDOHCエンジンを搭載した市販4輪自動車は、1963年に発表された軽トラックのホンダ・T360である。このDOHCエンジンは高速走行性能を確保するために搭載されたものであり、T360より遅れて開発が始まったスポーツ360には同エンジンに更にチューンを加えたものが搭載されていた。その後、2ストローク機関のものが数多く存在するオートバイにおいてもDOHCは広く採用されるようになった。日本のオートバイでは1965年にホンダ・CB450、1972年にはカワサキの輸出専用車種Z1などがDOHCエンジンを搭載した。
DOHC 歴史
本来スポーツモデル向けの機構と見なされてきたDOHCであるが、トヨタ自動車は吸排気効率を高めつつ理想的な燃焼室形状を確保できる自由度の高さに着目し、省燃費化・低公害化の手段として実用車向けの普及型DOHCエンジン（ハイメカツインカム）を開発した。1986年8月以降、同社のガソリンエンジン乗用車のほとんどに採用された。
以来、量産型DOHCエンジンは世界の多くのメーカーに普及している。軽自動車においても1990年代頃からDOHC化が進み、2021年のホンダ・アクティトラックの生産終了・販売終了によって全車DOHCとなった。さらに排ガス規制強化により、ディーゼルエンジンも燃料噴射弁をピストン直上に置くことのできるメリットのあるDOHCを広く採用するようになった。
DOHC 名称について
別名では、主に直列型エンジンがTWIN CAM、V型および水平対向型エンジンではカムシャフトが4本となるためFOUR CAMなどと呼ばれる。
「ツインカム（TWIN CAM）」と呼ばれることもある。四輪ではトヨタと日産、スズキ、ダイハツが、二輪ではカワサキがこの呼称を採用している。“Twin”は明らかに「2組」となってしまうため、トヨタではV型エンジンなどについては“FOUR CAM”と呼称を分けていた。
例外的にハーレーダビッドソンは自社のカムシャフトが2本のV型2気筒OHVエンジンをTWINCAMと称している。これは自社の従来のエンジンのカムシャフトが1本だったことから、それらと区別するためである。
表記はトヨタが「TWINCAM24（4バルブ6気筒）」「TWINCAM16（4バルブ4気筒）」「TWINCAM20（5バルブ4気筒）」、日産は「TWINCAM 24VALVE（4バルブ6気筒）」「TWINCAM 16VALVE（4バルブ4気筒）」、ダイハツが「TWINCAM-16V（4バルブ4気筒）」「TWINCAM-12V（4バルブ3気筒）」となる。
DOHC マルチバルブ
4ストロークエンジンにおいて、1つのシリンダーに3つ以上のバルブを持つことをいい、そのエンジンのことをマルチバルブエンジンという。一部にSOHCやOHV（OHVの場合は一部のオートバイあるいは産業用、農業機械用を含むディーゼルエンジン）のマルチバルブエンジンが存在するものの、DOHCの方が普通であり、前述のプジョーの最初のDOHCエンジンも同時に最初のマルチバルブエンジンでもあった。両者は密接な関係にある。
首都高速都心環状線
首都高速都心環状線（しゅとこうそくとしんかんじょうせん、英語: Inner Circular Route）は、東京都の千代田区、中央区、港区を環状に通る首都高速道路の路線である。略称は都環（とかん）、C1。江戸橋JCT - 谷町JCT（竹橋JCT経由）間は、 アジアハイウェイ1号線「AH1」に指定されている。
首都高速都心環状線 概要
全長約14.8キロメートル (km) 。日本国道路元標で知られる日本橋の真上を起終点とする、東京都の最都心部を一周する環状線である。主に各放射線同士を接続する役割を担う。環状部分に加えて、京橋JCTで分岐する東京高速道路への接続部分（都道首都高速8号線）についても、延長が0.1 kmと短く、標識等が煩雑となることから、都心環状線の一部として案内されている。
全線一周を走行した場合の所要時間は、道路状況が順調な場合約15分ほどである。1980年（昭和55年）には既に渋滞が頻発していた。都心を通過する必要性の薄い車両の乗り入れを減少させるべく、中央環状線の建設が進められ、2015年（平成27年）3月7日に全線が開通した。2010年（平成22年）3月の山手トンネル部分開通の時点で、都心環状線（谷町 - 霞が関間）の交通量が1日当たり11.7万台から9.7万台に減少するなど、以前と比べて混雑状況は大きく改善されているものの、それでも朝夕時間帯など交通量ピーク時には渋滞することも珍しくない。
首都高速都心環状線 概要
銀座周辺は楓川・築地川を埋め立てた跡地を利用した半地下構造となっており、埋め立て前に両河川に架けられていた橋梁のうちのいくつかが現在も跨道橋として使われている。このためこの区間には車線間に橋脚の立つ箇所があり、その前後は車線変更禁止となっている。また銀座以外の区間でも急カーブや事故発生要因がある区間などの場合車線変更禁止の区間がある。
2009年（平成21年）より首都高上の標識では「C1」の周囲が矢印（内回り：反時計回り、外回り：時計回り）で円を描いた表示に変更された他、「都環（Circle 1）」と略記されることもある。
C1：Cは「circle」の頭文字から。
「都心環状線」とは一般向け案内に用いられる「路線呼称」であり、道路法に基づき東京都が認定・告示する法定路線名ではない。各区間の道路法上の法定路線名は外回り（時計回り）では下記のとおりである。
以上で環状部分が構成される
首都高速都心環状線 路線状況
24時間交通量（台）　道路交通センサス
（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）
24時間交通量（台） 道路交通センサス
（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）