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丸の内駅 駅構造
鶴舞線は伏見通（国道22号・国道19号）の下を南北に、桜通線は桜通（愛知県道68号名古屋津島線・国道19号）の下を東西に走り、駅はその交点である日銀前交差点付近に位置している。両線のホームはそれぞれ離れた場所に位置し、乗り換えには5分ほどの時間を要する。また改札内の乗り換え連絡通路にはエレベーターが設置されていなかったが、2018年11月1日から運用を開始した。改札内連絡通路と鶴舞線ホームはエレベーター1本で連絡しているが桜通線ホームとは2本のエレベーターを乗り継ぐ形になっている。また、鶴舞線と桜通線の乗り換え駅は、他にも御器所駅が存在するが、こちらは当駅とは異なり、短時間で乗り換え可能である。
当駅は、鶴舞線運転区が管轄している。
両線ともに島式ホーム1面2線を有する地下駅で、いずれも有効長は20m車8両編成分である。両線とも可動式ホーム柵が設置されており、桜通線ホームのものは扉に青色のアクセントカラーが配されている。なお、同ホームは地上から約24mの深さに設置されており、名古屋市営地下鉄では最も深い位置にある駅である。
丸の内駅 駅構造
両線の間には連絡線が設置されており、桜通線（西方向行き）の駅東側にて本線の南側にある側線からスイッチバックする線形をとり、鶴舞線（南方向行き）の駅南側とを結んでいる。桜通線の車両は検査（月検査以上）や整備の際、この連絡線を経由して日進工場へ回送される（日常検査は徳重車庫で行う）。ハッチーキッズクラブの団体列車（会員限定）で走行することはあるが、それ以外で公にすることはほとんどなく、連絡線内部は事実上部外秘の状態になっていたが、2021年9月4日にテレビ愛知で放送された『工場へ行こう』では、運転席のカメラで連絡線を走行中の映像が公開された。また、両線の駅を結ぶ連絡通路のうち、改札外連絡通路はこの連絡線の直上を沿うように設けられており、線路と同じ緩やかなカーブとなっている。鶴舞線の伏見寄りにある片渡り線は桜通線への連絡線が開業したのと同時に設置された（それまでは隣の伏見駅に両渡り線が設置されていた）。桜通線には渡り線がなく、連絡線から直接徳重方面へは向かうことができない。そのため連絡線から出てきた列車は当駅から一旦太閤通駅まで進んでから折り返して徳重方面へ向かう。
丸の内駅 駅構造
また、この連絡線から鶴舞線ホームをはさんだ反対側にあたる北側（赤池方面行列車が鶴舞線ホームに入る直前）には、構想されていた7号線と接続するためトンネルの分岐が用意されており、保線用の資材置き場として利用されている。
桜通線ホームには2017年7月18日より、「ローソン名古屋地下鉄丸の内駅店」が設置されている（かつては「サークルKミニ名古屋丸の内店」が出店していたが、契約満了のため2017年3月2日に閉店した）。また、鶴舞線北改札外にコンビニ（ファミリーマート、後にセブン−イレブン）が出店していたことがあるが、閉店している。
2019年3月14日に、7番出口付近に北改札と地上を直結するエレベーターが運用を開始した。
丸の内駅 利用状況
利用客数は、鶴舞線の駅の中では伏見駅・上前津駅に次ぎ3番目に多く、桜通線の駅の中では名古屋駅・久屋大通駅・今池駅に次いで4番目に多い。
以下は、乗り換え人員は含まない。
丸の内駅 駅周辺
詳細は「丸の内 (名古屋市)」を参照。
周辺は、桜通（国道19号）や伏見通（国道22号）沿いを中心に中高層のオフィス・ビル等が建ち並ぶ業務高度商業地区である。
丸の内駅 バス路線
最寄りのバス停は名古屋市営バスの桜通伏見と桜通本町である。地下鉄と並行しているため経由する路線は少ない。
丸の内駅 隣の駅
名古屋市営地下鉄
鶴舞線
浅間町駅 (T05) - 丸の内駅 (T06) - 伏見駅 (T07)
桜通線
国際センター駅 (S03) - 丸の内駅 (S04) - 久屋大通駅 (S05)
※ 括弧内は駅番号を示す。
国際センター駅 (愛知県)
国際センター駅（こくさいセンターえき）は、愛知県名古屋市中村区名駅4丁目にある、名古屋市営地下鉄桜通線の駅である。
国際センター駅 (愛知県) 概要
駅番号はS03、アクセントカラーは、ダークグレー。周辺にはビルが多いため朝夕は通勤客で賑わうが、名古屋駅まで地下街ユニモールで直結した徒歩圏内であり、名古屋市営バスも全て名古屋駅へ向かうため地下鉄で乗降する利用者はそれほど多くない。英語表記は"Kokusai Center"と"International Center"が併設されている。
国際センター駅 (愛知県) 歴史
桜通線開業時に同時開業した。
計画・建設時の仮称は、周辺の旧町名で名古屋市電や市バスの停留所名の「泥江町」と共通する泥江（ひじえ）であった。開業に先立つ1988年12月に、付近の公共施設である名古屋国際センターを略した国際センターに決まった。
国際センター駅 (愛知県) 駅構造
島式1面2線ホームを持つ地下駅で、可動式ホーム柵が設置されている。ホームは20m車8両編成まで対応している。名古屋駅側はユニモール地下街と地下駐車場の下を通っており、また当駅は乗換駅となることが計画されていたためにホームは約20mの深さに位置している。また改札口とホームを繋ぐ階段の踊り場も広くなっている。
当駅は、桜通線駅務区今池管区駅が管轄している。
コンコースは隣の名古屋駅と、ユニモール地下街を介して直結している。
改札外のエレベーターに加え、2020年（令和2年）4月24日からは、三交ビルのエレベーターもコンコースから利用可能になっている。
国際センター駅 (愛知県) 駅周辺
周辺はオフィス街になっている。南に進んだ柳橋付近には東山線の駅がないため、当駅が最寄りとなる場所も少なくない。
最寄り停留所は、桜通と江川線の交差点付近にある国際センターである。以下の路線が乗り入れ、名古屋市営バス（名古屋市交通局）により運行されている。
国際センター駅 (愛知県) 隣の駅
名古屋市営地下鉄
桜通線
名古屋駅 (S02) - 国際センター駅 (S03) - 丸の内駅 (S04)
太閤通駅
太閤通駅（たいこうどおりえき）は、愛知県名古屋市中村区太閤通3丁目にある、名古屋市営地下鉄桜通線の駅である。駅番号はS01、アクセントカラーは水浅葱。
太閤通駅 歴史
桜通線中村区役所 - 今池間の開通に伴い、1989年（平成元年）9月10日に中村区役所駅（なかむらくやくしょえき）として開業した。開通式は当駅で行われた。
太閤通と環状線が交わる太閤通三丁目交差点の地下に位置し、北側に中村区役所があった。1972年（昭和47年）まで名古屋市電中村線太閤通三丁目停留所があった位置である。計画時の仮称は「中村区役所」とされ、そのまま採用された。
中村区役所の本陣駅周辺への移転に伴い、2023年（令和5年）1月4日に太閤通駅へ駅名を変更した。駅名は有識者による「地下鉄駅名称懇談会」や意見募集を経て町名の「太閤通」に決まった。
太閤通駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地下駅である。プラットホームの長さは170 mで、20 m車8両編成まで対応している。可動式ホーム柵を備える。
桜通線運転区が管轄する。
地上との出入口は、環状線（名古屋市道名古屋環状線）と太閤通（愛知県道68号名古屋津島線）の交差点にあるが、改札口はやや東方（名古屋駅寄り）にある。
当駅は終端駅であり、名古屋駅とは反対側に留置線を3本有する（3本とも、縦に2編成留置可能）。徳重方面から当駅2番線で終着した車両は、この留置線に一旦引き上げて折り返し、1番線に入ってくる。この留置線では、かつて検車場として車両の簡単な清掃や検修、日常検査などを行っていた。しかし、2011年（平成23年）3月の名古屋市交通局徳重車庫の使用開始とともにこの検車場は廃止となり、現在は電留線としての機能のみを残している。
太閤通駅 利用状況
2019年度（令和元年度）の乗車人員は2,404,475人で、1日平均乗車人員は6,570人である。
開業以降の年度別乗車人員の推移は下表のとおりである。
太閤通駅 駅周辺
木造の商店や住宅の多い地域であったが、駅開業前後にはマンションなどの建設が盛んに行われた。
開業時には駅周辺の歩道上に路上駐輪場が整備された。しかし駅の出入口付近で駐輪場からはみ出しての駐輪が相次いだため、1991年（平成3年）1月4日に駅の南西に平地の市営駐輪場が開設された。2009年（平成21年）6月1日に駅周辺が自転車等放置禁止区域に指定された。
地下鉄東山線の中村公園駅は太閤通を西へ徒歩20分程度、名古屋駅へは太閤通を東へ徒歩10分強。
最寄り停留所は、太閤通（愛知県道68号名古屋津島線）と環状線（名古屋市道名古屋環状線）の交差点付近にある地下鉄太閤通である。以下の路線が乗り入れ、名古屋市営バス、名鉄バスにより運行されている。中村区役所の移転に伴い、名古屋市バスと名鉄バスの停留所の名称は駅名変更と同日の2023年（令和5年）1月4日に中村区役所から変更された。桜通線の起点駅に隣接する停留所であるが、起終点とする系統はなく（中村13が起終点としていたことがある）、
バスターミナルなどは存在しない。
太閤通駅 隣の駅
名古屋市営地下鉄
桜通線
太閤通駅 (S01) - 名古屋駅 (S02)
吹上駅 (埼玉県)
吹上駅（ふきあげえき）は、埼玉県鴻巣市吹上本町一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）高崎線の駅である。
上野駅発着系統と、新宿駅経由で東海道線に直通する湘南新宿ライン、上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ラインが停車する。
吹上駅 (埼玉県) 駅構造
単式ホーム1面1線（1番線）、島式ホーム1面2線（2・3番線）、計2面3線のホームと3番線の南口側に側線1線（レールは錆び、架線は電路設備更新時に撤去されている）、1番線の北口側東京寄りに保守車両の基地・引き込み線1線を有する地上駅で、橋上駅舎を有している。
南口側東京寄りに隣接して「吹上変電所」が設置されており、駅ホームを饋電線・帰線が縦断している。
高崎支社所属熊谷統括センター管轄鴻巣駅管理で、駅業務をJR東日本ステーションサービスに委託している業務委託駅となっている。多機能券売機・指定席券売機・自動改札機が設置され、各ホームにはATOS設備、エレベーターおよびエスカレータがある。2016年3月10日より、早朝は遠隔対応のため改札係員は不在となり、一部の自動券売機のみ稼働する。
構内には「NewDays KIOSK」吹上駅改札内店が、北口ロータリー前には「NewDays」吹上店が併設されている。改札外北口寄り（券売機の奥）にコインロッカー、証明写真機およびセブン銀行ATMＪＲ吹上駅 共同出張所が設置されている。改札外南口寄りに立ち食いそば店（そば処中山道）が営業していたが、2016年4月1日をもって閉店した。
吹上駅 (埼玉県) 駅構造
付記事項
上下共用の待避線である2番線は、特急の通過待ちを行う列車が使用するが、使用頻度は年々減少しており、2023年3月改正ダイヤでは、定期旅客列車は上下それぞれ平日に1本ずつのみ通過待ち合わせを行う（これ以外にダイヤ乱れ時の臨時待ち合わせや、回送列車や臨時列車が入線して客扱い無く定期列車を先行させるのにも使用される）。
待ち合わせの利用以外にも、2014年後半以降、湘南新宿ラインでダイヤ乱れが生じた場合に、朝夕夜間を中心に同籠原駅発着列車などが当駅 - 籠原駅間の運転を打ち切り、当駅2番線で折り返し運転を行って遅延回復を図ることがある（日中は鴻巣駅あるいは当駅経由熊谷駅折り返しが多い）。また、熊谷駅方面で不通となった場合など、まれに上野口の列車においても当駅で折り返し運転する場合がある。なお、2024年現在普通列車に使用されているE231系・E233系電車（のみならず、すべての車両）では行き先表示で当駅は未対応（籠原または熊谷行きあるいは、行き先無しの「普通」のみ、いずれかの表示となり、車掌のアナウンスにて対応）。駅構内の発車案内LED・自動音声では案内可能。
吹上駅 (埼玉県) 貨物取扱
現在、当駅は臨時車扱貨物の取扱駅となっており、定期貨物列車の設定はない。
かつては、駅に隣接していた関東菱油（新日本石油系、旧・三菱石油系）吹上油槽所（現 ドラッグストアコスモス吹上店、セブン-イレブン鴻巣南1丁目店、その近隣の新興住宅地、関東菱油子会社ダイヤ運輸の営業所がある一帯）への専用線があり、根岸駅から石油類が輸送されていたが、2002年（平成14年）3月に廃止された。その後長らく、南端の側線と更地の間に残されている列車が通れる幅の大きさの鉄格子の扉が当時の面影を残していた（鉄道設備は既に完全に撤去）が、扉の近接地で2024年にドラッグストアコスモスの建設工事が行われた際、扉が撤去されその遺構はほとんど残っていない。
吹上駅 (埼玉県) 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は7,932人である。
1999年度（平成11年度）以降の推移は以下のとおりである。
吹上駅 (埼玉県) 駅周辺
鴻巣市吹上地区（旧・北足立郡吹上町）の市街地中心部に位置する。
駅北口の駅前通りはそのまま行田市街地まで直結され、同方面へのバスが多数運行されており、行田市への玄関口の役割を果たしているほか、旧中山道吹上宿（間宿）跡・国道17号はこちら側であることから、古くからの市街地となっている。北口のロータリー整備と道路拡幅工事はしばらくの間滞っていたが、2010年に完了した。また、鴻巣市営駐輪場が2007年4月に運営を開始した。
北口側と比べると新興住宅地が多いが、その一方で行政施設や大規模工場もあり、吹上地域・旧吹上町の中心地区となっている。
吹上駅 (埼玉県) バス路線
バスは南北共にロータリー内を発着する。以下に挙げる路線の他にスクールバス（南口のみ）・鴻巣市デマンド交通・送迎バス等の発着がある。
また、以下の路線は全て朝日バス加須営業所による運行である。
北口
南口
吹上駅 (埼玉県) 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■高崎線
■特別快速・■快速「アーバン」
通過
■普通
北鴻巣駅 - 吹上駅 - 行田駅
上小田井駅
上小田井駅（かみおたいえき）は、愛知県名古屋市西区貴生町にある、名古屋鉄道（名鉄）・名古屋市交通局（名古屋市営地下鉄）の駅。駅番号は名鉄がIY03、名古屋市営地下鉄がT01。
上小田井駅 概要
名鉄の犬山線と、名古屋市営地下鉄の鶴舞線が乗り入れており、このうち鶴舞線は当駅を起点としている。鶴舞線の一部列車は犬山線と相互直通運転を実施しており、岩倉駅・犬山駅まで乗り入れている。当駅は両社局の共同使用駅であり、名鉄の管轄駅である。
上小田井駅 歴史
名鉄が西春日井郡西春町（現北名古屋市）で営業していた平田橋駅（ひらたばしえき）が当駅の前身である。地下鉄鶴舞線の延伸・相互直通に先立って、1991年（平成3年）に名古屋市西区へ移転し、上小田井駅として新たに開業し現在に至っている。
名古屋市は、当駅と国鉄瀬戸線（現在のJR東海交通事業城北線）の小田井駅を直結することで、市北西部の玄関口となる「小田井総合駅」を1992年度（平成4年度）までに整備することを検討していた。
これは、当駅の立体交差化および名鉄犬山線・地下鉄鶴舞線の相互直通運転実現に加え、当駅と小田井駅の間（約300 m）を高架建築物で連絡し、ターミナル機能を充実させることで、両駅を金山総合駅と並ぶターミナル駅として機能させる構想だったが、1987年（昭和62年）ごろから2年間にわたり瀬戸線（城北線）の工事が中断されていたことから、総合駅整備計画も中断していた。その後、1989年12月に瀬戸線（城北線）の建設再開が決まったことから、名古屋市は「これで小田井総合駅の整備計画具体化にはずみがつく」と期待を寄せていた。
上小田井駅 歴史
公益財団法人名古屋まちづくり公社（2010年）は「1993年度の駅前広場の整備完了をもって、総合駅の整備は完了した」と述べている。また、名古屋市の公式ウェブサイトでは山田学区（西区）の紹介ページにて、「1993年に上小田井総合駅が完成」と言及されているが、当駅と小田井駅の高架建築物による連絡は2023年（令和5年）時点でも実現していない。
1993年（平成5年）
7月：名古屋市営地下鉄鶴舞線と相互直通可能な配線に変更。現在の改札口が供用開始。
8月12日：鶴舞線の当駅 - 庄内緑地公園駅間が開業。名鉄犬山線との相互直通運転開始。ただし、当駅の折り返し設備が未整備だったため、鶴舞線は犬山線直通列車のみ発着。線内列車は庄内緑地公園駅で折り返しとした。この時にエレベーター・エスカレーターの使用も開始された。
上小田井駅 駅構造
島式ホーム2面4線を有する高架駅。ホームは地下鉄車両（20 m車）8両まで対応している。外側2線に名鉄名古屋方面発着の列車、内側2線に鶴舞線発着の列車が発着する。なお、鶴舞線内折り返し列車は2番線に到着後引上線で折り返し、改めて3番線に入線する。なお、この引上線は配線上名鉄名古屋方面からの出入りは不可能であり、地下鉄専用である。そのため、信号設備がATC型となっている。鶴舞線は終点の赤池駅を含めたほとんどが地下区間であるが、当駅を出てから高架を下り、トンネルに入るまでの約300mの区間のみ地上区間となっている。
発車案内は名鉄タイプのLED式2段表示（2015年（平成27年）2月22日更新）で、地下鉄用のものは誤乗を避けるため全列車行先の欄に「地下鉄（経由）」と表示され、「この電車は、名古屋、金山方面にはまいりません。」という注意説明が流れる。また、注意を促すために3・4番線には「3番線地下鉄赤池方面」、「4番線名鉄名古屋方面」と書かれた看板も設置している。（ちなみに地下鉄を利用しても丸の内駅か伏見駅か鶴舞駅（JR中央本線利用）で乗り換えれば名古屋駅へ、上前津駅か八事駅か鶴舞駅（JR中央本線利用）で乗り換えれば金山駅へと、名古屋の中心部に行くことができるので、当駅以南の名鉄線運休に伴う振り替え輸送のときにはそのルートが使われる）。
上小田井駅 駅構造
2・3番線側にある駅名標は名鉄の形式に水色の横線を配し、次の駅名（西春・庄内緑地公園）と駅番号を記載した地下鉄鶴舞線仕様となっている。
豊橋駅や弥富駅とは異なり、ホーム上を含めた改札内に中間改札や乗り換え用manaca簡易改札機などはない。
名鉄犬山線と地下鉄鶴舞線は接続待ちを行っていないため、列車が遅延した場合（特に朝ラッシュ時）、接続時間によっては乗り換えできない場合が多い。
当駅ではmanacaが利用でき、名鉄の乗車券確認システムが導入されている。
大晦日には名古屋鉄道は2005年以降は終夜運転を行わないが、上飯田線以外の名古屋市営地下鉄の路線は終夜運転を行い当駅も鶴舞線列車が発着して折り返すため名鉄管理の駅では唯一終夜営業が行われ、深夜も名鉄の駅員が担当する。
上小田井駅 駅構造
自動券売機（北改札口、南改札口とも、名鉄線用1台、地下鉄線用2台）
自動改札機はあるが自動精算機がないので、精算や改札内でのmanacaへのチャージは窓口で行う。ミューチケットは窓口のほか、名鉄線のタッチパネル式の自動券売機でも発売される（2021年（令和3年）3月より）。
当駅は上飯田駅と同様に名古屋鉄道が管轄しているため名古屋市交通局の一日乗車券などは自動券売機で当日券のみ発売。manacaも窓口では名鉄仕様のもの（株式会社エムアイシー発行版）のみ発売される（名古屋市交通局仕様のmanacaは無記名式のみ自動券売機で購入可能）。
当駅は名鉄管轄駅であるため出札口で市交通局（地下鉄・市バスとも）のみの定期乗車券や地下鉄線から各他社鉄道線への連絡定期券は購入できず（名鉄線から地下鉄線への連絡定期券は購入可能）、それらは庄内緑地公園駅や庄内通駅など（当駅と同じく共同使用駅ながら、市交通局管轄の赤池駅を含む）で購入することになる（市交通局の自動券売機で一部の定期乗車券を購入することは可能）。
上小田井駅 利用状況
名鉄線のみの場合、犬山線の駅では江南駅、岩倉駅、西春駅の次に利用者が多い。地下鉄の分（ホームでの乗り換えを含む）を名鉄駅利用とみなし、これを合わせると犬山線最多（名鉄全体では名鉄名古屋駅、金山駅、栄町駅、東岡崎駅に次いで5位）の利用者数の駅となる。当駅の名鉄・地下鉄間の相互連絡（直通列車）による通過人員はここ数年減少傾向にあるが、2009年（平成21年）にmozoワンダーシティが開業したことから、2009年（平成21年）度の当駅の乗降客数は前年度以前と比べて大幅に増加している。当駅の利用エリアとしては西区の山田支所管内（庄内川以北）の多くの地域のほか、北名古屋市南部、清須市東部（春日地区）となる。
上小田井駅 駅周辺
当駅は国道302号（名古屋環状2号線）上の高架にあり、さらにその上を名古屋第二環状自動車道（名二環）が通る。
当駅をまたぐ、下小田井駅から西春駅までの地域は、名古屋の旧市街を水害から守るための遊水地としての機能を有していたため、名古屋駅などから比較的近いにも拘らず交通不便な場所であった。
立体交差事業、駅の移転、国道302号・名二環（当時は東名阪自動車道）の建設、名鉄と地下鉄の接続が同時期に協調して行われたため、駅周辺の街路は整然としている。
庄内川・新川・矢田川の三つの川に挟まれた当駅周辺は2016年（平成28年）より三ツ川（みつかわ）タウンと呼ばれており、商店街が形成されている。
上小田井駅 バス路線
停留所名は上小田井駅。名古屋市営バス・名鉄バスによって運行されている。バス停は南口西側にある。
かつては名鉄バス小木線が当駅から比良新橋・六ツ師・藤島団地を経て岩倉駅・小牧駅を結んでいたが、2006年（平成18年）3月31日に廃止された。
上小田井駅北口から新川を渡ったところに、北名古屋市内を走る循環バス「きたバス」上小田井駅北停留所がある。
上小田井駅 隣の駅
名古屋鉄道
IY 犬山線
□ミュースカイ・□快速特急・■特急
通過
□快速急行
名鉄名古屋駅 (名古屋本線・NH36) - 上小田井駅 (IY03) - 西春駅 (IY04)
■急行・■準急
栄生駅 (名古屋本線・NH37)（一部の急行は中小田井駅 (IY02)）・庄内緑地公園駅 (T02)（地下鉄鶴舞線直通列車、岩倉・犬山方面のみ運行、地下鉄線内は普通） - 上小田井駅 (IY03) - 西春駅 (IY04)
■普通
中小田井駅 (IY02) - 上小田井駅 (IY03) - 西春駅 (IY04)
※ 西春駅との間に九ノ坪駅があったが、廃止された
名古屋市営地下鉄
西春駅 (IY04)（名鉄犬山線直通列車） - 上小田井駅 (T01)  - 庄内緑地公園駅 (T02)
※（）内は駅番号を示す。
本庄駅
本庄駅（ほんじょうえき）は、埼玉県本庄市銀座三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）高崎線の駅である。
上野駅発着系統と、新宿駅経由で東海道線に直通する湘南新宿ライン、上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ラインが停車する。
本庄駅 駅構造
高崎支社所属熊谷統括センター管轄の直営駅（駅長・副長配置）である。管理駅として、深谷駅・岡部駅・神保原駅を管理している。なお、お客さまサポートコールシステムが導入されており、早朝は遠隔対応のため改札係員は不在となる。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅で、橋上駅舎を有している。みどりの窓口、多機能券売機、指定席券売機、話せる指定席券売機、自動改札機が設置されている。改札内にはNewDays KIOSKが営業。1番線ホーム上にのみ駅そば店（改札外のロータリーからも利用可能）が営業し、待合室が設置されている。2016年3月10日より、始発から午前6時30分までの間は遠隔対応のため改札係員は不在となり、一部の自動券売機のみ稼働する。
付記事項
当駅停車の普通列車（快速も含む）は全列車10両編成であるが、2018年度から2番線へ大宮方面より15両編成の列車が入線が可能となっている。これは、輸送障害時に籠原駅での増解結作業を省略して、15両編成のままで当駅でスムーズに大宮方面への折り返し運転を行うためである。ただし、定期列車で当駅で15両編成のまま入線（終着する）する列車の設定はない。また、当駅より高崎方面の各駅は15両編成には対応していない。
本庄駅 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は8,613人である。
1999年度（平成11年度）以降の推移は以下のとおりである。
本庄駅 バス路線
十王自動車が運行する路線と、スクールバス、送迎バスが発着する。
1番のりば（十王自動車）
2番のりば（スクールバス）
3番のりば
朝日自動車本庄営業所・武蔵観光が運行する路線バスとコミュニティバスが発着する。
1番のりば
2番のりば（朝日自動車）
3番のりば（朝日自動車）
4番のりば
備考
本庄駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■高崎線
特急「あかぎ」停車駅（一部列車は当駅発着）
■特別快速・■快速（「アーバン」を含む）・■普通
岡部駅 - 本庄駅 - 神保原駅
本庄電気軌道
本庄駅 - 七軒町駅
新栄町駅
新栄町駅（しんさかえまちえき）は、日本各地の駅名。
堀田駅
堀田駅（ほりたえき）は、愛知県名古屋市瑞穂区にある駅。以下の駅は異なる場所に存在する。
本山駅
本山駅（もとやまえき、ほんざんえき）は、日本各地の駅名。
スーパーセンター
スーパーセンター（SUC）は、スーパーマーケット（食品スーパー）とディスカウントストアを完全に一体化して、衣食住全てを扱うフルラインの売り場をワンフロアに納め、1箇所のレジにて集中して会計する総合スーパーの小売業態である。アメリカのウォルマート社が、この業態の店舗をスーパーセンターと称したことが始まりである。
日本においては、スーパーマーケット（食品スーパー）とホームセンターを足したような店もスーパーセンターと呼ばれる（綿半ホームエイドなど）。
スーパーセンター 概要
フランスのカルフールの主力業態であるハイパーマーケットの衣食住全てを扱うワンフロア・集中レジ方式をアメリカに導入して、1万品目の食品と4万品目の非食品を扱う業態として展開したが、うまく行かなかったため、当時規模が競争における優位性に重要とされていたハイパーマーケット業態の食品と非食品のワンストップでの利便性であることに着目し、売場面積の調整や試食コーナーの開設を含む食品販売方法の改善、品揃えの拡充などを行って確立した業態である。そのため、当初はウォルマートの業態のみを指す言葉であった。
ウォルマートが展開している「スーパーセンター」は、売場面積1〜2万m2に衣食住フルラインの約10万品目をワンフロア・集中レジ方式で扱ってコストを引き下げ、毎日同じ低価格で提供する「エブリデー・ロープライス（EDLP）」を実現している。
このワンフロアという特徴により、店舗建設費の削減に繋がるほか、全店で一箇所のレジで管理可能となるため、多層階の総合スーパーより顧客の売り場全体への誘導がスムーズで衣食住全般にまたがる幅広い品目の買い回りに繋がると同時に、人件費を含むランニングコストも下がり、それが低価格と利便性を両立させて競争力が高まる好循環を生んでいる。
スーパーセンター 概要
こうした特性を実現するワンフロア1〜2万m2に衣食住フルラインという業態であることから、土地代の安いことを必要とする地方の郊外に立地するのが通例で、その中で成り立つようアメリカで3 - 5万人、日本で3-10万人程度の商圏人口で成り立つ小商圏の大型小売店となるような商品構成の工夫が必要なため、アメリカのウォルマート、Kマートや、日本のPLANT、A-Zスーパーセンター、ベイシアのような地方や郊外に拠点を置き、その生活習慣に詳しい企業が成功することが多い。
人口密度の低い地方で有効な、衣食住のフルラインの店舗を地価の安さを生かしたワンフロア集中レジ方式で展開するという低コストのフォーマットは、フランスの学者ルネ・ユーリックが提唱した「小さな町には大きくつくれ。大きな町には小さくつくれ」の前半部「小さな町には大きくつくれ。」を具体化したものといえる。
スーパーセンター 概要
日本においても従来型のGMSと呼ばれる総合スーパーに代わるものとして注目を集めた。ウォルマートの子会社化した西友やイオンなども参入しているが、イオンが2010年までに100店体制とするとしていたのを達成できず、一部では逆にスーパーセンターとして開業した店舗を別形態のディスカウントストアに業態転換して撤退する例が見られる。日本国内でのスーパーセンターの先駆けで福島県を中心に展開していた藤越も経営が悪化し、最終的にはヨークベニマルに吸収され転換するなど、日本全体ではまだ従来型の総合スーパーやホームセンター+別会計食品スーパー店舗に取って代わるほどの定着は見られない。
ホームセンターから参入したジョイは、生鮮食料品などの日持ちのしない食品の在庫管理に失敗して撤退した。一方で同じくホームセンターから参入した綿半ホームエイドは、各地の店舗を業態転換させたり新規開店を行って店舗数を増やし、2006年度には売上高伸び率が長野県内の大手小売業者で最大を記録するなど、経営戦略によっては地域に根付いて成功している例もある。
スーパーセンター 特徴
スーパーセンターの特徴としては、以下の特徴がある。
スーパーセンター スーパーセンターの例
日本
スーパーストア（青森県）
スーパーセンターアマノ（秋田県）
スーパーセンタートラスト（秋田県）
ベイシア、カインズスーパーホームセンター（関東地方）
PLANT
西友
イオンスーパーセンター（北海道・東北地方）※関東・中部・近畿・九州からは撤退
エイヴイ（神奈川県） - 平成町店のみ
スーパーセンターシマヤ（富山県）
綿半スーパーセンター（中部地方）
ドミースーパーセンター（愛知県三河地方）
イズミヤスーパーセンター（近畿地方）
スーパーセンターオークワ（中部地方・近畿地方）
スーパーセンターマルナカ（香川県）
スーパーセンタートライアル、メガセンタートライアル
ハイパーセンターオサダ（長崎県）
A-Zスーパーセンター（鹿児島県）
ニシムタ（鹿児島県）
リード
リード (Lead, Leed, Lido, Read, Reade, Reid, Reed)
リード Lead
「先導している」という意の英語。また、試合などで優位な位置・状態であること。
リレーで次ランナーがバトンを受け取る前から走りだすこと。
野球用語としては、以下の2つの意味がある。
リード (走塁) - 野球等で走者による走塁の先取り。何歩かベースから離塁しておく。
捕手#リード - 野球等で捕手が投手にコースや球種といった配球を指示する行為。
カーリングで、1・2投目を担当する選手。
トランプなどのカードゲームで最初の手札。先手。
鉛（元素記号Pb）の英語名も "lead" だが、レッドと発音する。
レス・ポール
レスター・ウィリアム・ポルスファス（Lester William Polsfuss、1915年6月9日 - 2009年8月12日）は、レス・ポール（Les Paul）の名で知られるアメリカのギタリスト、発明家。ギブソン初のソリッドボディーのエレクトリック・ギター、「ギブソン・レスポール」の生みの親である。
「ローリング・ストーンの選ぶ歴史上最も偉大な100人のギタリスト」において2003年は第46位、2011年の改訂版では第18位。
レス・ポール 経歴
レスター・ウィリアム・ポルスファスは、1915年にウィスコンシン州ウォキショーで、ドイツ系のジョージ・ポルスファスおよびイヴリン・ポルスファス夫妻の間に生まれた。幼少期に両親が離婚。母親はプロシア系のファミリーネームをポルファス (Polfuss) と簡略化したが、レス・ポールは法的に名前を変更することはなかった。彼は後にレス・ポールという芸名を使用することとなり、それ以前は「Red Hot Red」や「Rhubarb Red」という芸名を使用していた。
ポールは8歳のときに初めて音楽に関心を持ち、ハーモニカの演奏を始める。ピアノを習った後、ギターに転向した。この時に、ポールはギターを演奏しながらハンズフリーでハーモニカを演奏するために首かけ式のハーモニカホルダーを発明。今日に至るまでポールの設計図を用いて製造が行なわれている。
13歳の頃に、カントリー・ミュージックのセミプロ・ギタリストとして演奏活動を行っていた。17歳の時にルーブ・トロンソンのテキサス・カウボーイズと共に活動し、間もなく高校を落第する。彼はミズーリ州セントルイスのラジオ局 KMOX のバンド、ウォルバートンズ・レディオ・バンドに加入した。
レス・ポール 経歴
サニー・ジョー&ルバーブレッド（当時のレス・ポールのステージ名）のコンビを1930年代初期に結成。シカゴ中心に人気を得る。1933年に解散。
この頃昼はルバーブ・レッドとしてラジオショーなどに出演、夜は本名でジャズグループに参加していた。
1936年、ジム・アトキンスとアーニー・ニュートンとトリオを組み初めてのレコードをリリース。
1941年、レス・ポールは新しいエレキギター「ログ（角材の意味）」をエピフォンの工房を借りて作成した。このギターは4x4の角材の両端にサウンドホールを持ったボディ材を留め、ネックを角材に取り付けたもので、今で言うセンターブロックを持ったギターである。ソリッドボディのエレキギターの原型とも言える代物である。他にもヘッドのないアルミニウムボディの「ヘッドレスワンダー」を開発している。
1946年、ログのアイディアをギブソン社に持ち込んだが一蹴される。この頃自宅に録音スタジオを建設し様々な発明をする。レコードのカッティングマシーンを自作したり、多重録音を可能にしたり、アナログディレイマシンの原型などである。これらの施設は当時最先端の技術を擁していた。
レス・ポール 経歴
1948年、世界初のオーバーダビングレコーディングで作られた「Lover/Brazil」をリリース。1月26日に交通事故であわや右腕を切断かという大怪我を負うが、1年のリハビリ生活の後奇跡的に復帰（リハビリ中にもリード・パートを除いた全てをレコーディングしリリースするという離れ業を見せている）。
1949年、12月、メリー・フォードと3度目の結婚をする。Les Paul & Mary Ford At HomeというTVショーは7年も続いた。
1951年、メリー・フォードとのデュオ「How High the Moon」が全米1位を獲得。
1952年、ギブソン社初のソリッドギターレスポールが発売される。アンペックスからレスが開発した世界初の8トラック・テープレコーダーが発売される。
1953年、「Vaya Con Dios」が世界的にヒット。9週連続でチャートトップを記録する。しかし50年代半ばからロックン・ロールが爆発的に普及し徐々に人気を失う。
経営が悪化し、低迷していたエピフォンの救済をギブソンのテッド・マッカーティ社長に提言。これを受け、1957年にギブソンによりエピフォンは買収された。
レス・ポール 経歴
1962年、ギブソン社との契約が切れる。人気の低迷と共にメリー・フォードとの仲も上手くいかなくなりやがて離婚する。
1970年、友人の悪戯により耳の鼓膜が破れ、治療に3年を要する。
1974年、現役復帰。
1976年、チェット・アトキンスと作成したアルバム『チェスター・アンド・レスター』で1977年グラミー賞を受賞。
1980年代半ばから90年代まで、ニューヨークのファット・チューズデイというクラブでトリオを率いて毎週演奏した。
2005年、6月9日に90歳を迎えたレスを祝しレス・ポール&フレンズ名義のアルバム『レス・ポール・トリビュート』が作成される。参加メンバーは、エリック・クラプトン、ジェフ・ベック、ジョー・ペリー、ビリー・ギボンズ、ピーター・フランプトン、スティーヴ・ルカサー、キース・リチャーズ、スティング、リッチー・サンボラ、リック・デリンジャー等々。
2007年、レスポールの経歴を描くドキュメンタリー映画「レス・ポールの伝説」が2007年7月11日に公開される。(米) (日本での公開は、2008年8月23日)
2009年8月12日、肺炎によりニューヨークの病院にて94歳で死去。
レス・ポール エピソード
1995年から、死去した2009年まで、毎週月曜日に、ニューヨーク市マンハッタンのイリジウム・ジャズ・クラブにて「レス・ポールナイト」と称したライブを行っていた。このイベントでは、ポール・マッカートニー、ディッキー・ベッツ、キース・リチャーズ、ラリー・カールトン、ジョージ・ベンソン、スラッシュ、ブライアン・メイ、スティーヴ・ルカサーなど、多くの有名アーティストが飛び入り参加して、レスと競演した。また普段のステージでも自身のバンドに若手のミュージシャンやダンサーなどを招き発表の場を与えるなどしていた。イベントの盛況ぶりは最後まで衰えることなく、ライブ後の店内にはレスにサインを求める人々の列がいつもあった。
今までに5度グラミー賞を受賞しているほか、1988年には、後世のロックアーティストに影響を与えた人物に贈られる、ロックの殿堂のアーリー・インフルエンス部門に殿堂入りしている。また、前述の8トラック・テープレコーダーやギブソン・レスポールの功労により、ミュージシャンとして唯一「発明家の殿堂(National Inventors Hall of Fame)」入りを果たしている。
モンロー/ノイマン効果
モンロー/ノイマン効果（モンロー・ノイマンこうか）とは、火薬の爆発に関する現象。薄い金属の内張り（ライナー）を付けてスリバチ状（凹型の円錐状空洞）に成形した炸薬を爆発させると、爆発の衝撃波が円錐中心軸に向かって集中し、中心軸に沿って方向を変え、スリバチの上方に向かって超高速の金属の噴流が作られる現象である。噴流が当たる目標物には深い穿孔がうがたれる。モンロー効果とノイマン効果を合わせてこのように呼ばれる。
これは成型炸薬と呼ばれ、成形炸薬弾などには、その特性を用いた弾薬が使われている。
モンロー/ノイマン効果 モンロー効果
モンロー効果（英: Munroe effect）とは、アメリカの科学者、チャールズ・E・モンローが1888年（諸説あり）に発見した漏斗のような円錐形のくぼみ（shaped charge、またはhollow charge）を持つ爆薬を後方（円錐の頂点がある方向）から起爆すると、反対側の前方(くぼみが密着していた装甲板)に強い穿孔力が生じる現象。成形炸薬効果（shaped charge effect）などとも呼ばれる。
火薬が後方から起爆されると、爆発は後方から前方に向かって進行する。爆発が円錐状のくぼみの頂点に達し、さらに前方に向かって進行すると、発生した衝撃波は前方の空洞にドーナツ状に広がり、円錐の中心軸で互いにぶつかって方向を変え、前方に噴出する。
通常、火薬の爆発による衝撃波は周囲に球形に広がり、目標に対して使用できる衝撃波は爆発で生じたものの一部に過ぎないが、モンロー効果を利用することで、衝撃波の力を一部に集中して利用できる。
モンロー効果による影響を決める因子は以下の通りである。
モンロー/ノイマン効果 ノイマン効果
ノイマン効果（英: Neumann effect）とは、ドイツの科学者、エゴン・ノイマン（Egon Neumann）が1910年に発見した、モンローの円錐形のくぼみに金属板で内張り（くぼみと同じ形の金属の円錐をはめ込むこと。ライナー）をすると穿孔力がさらに強くなる現象。
爆轟が進行して金属の内張りに達すると、爆轟波によりライナーは動的超高圧に晒されユゴニオ弾性限界を超える圧力に達すると固体の金属でも可塑流動性を持つようになり、液体に近似した挙動を示すようになる。これにより、融着体と呼ばれる金属塊となって前方へ超音速で飛び出していく(これをメタルジェットと呼ぶ)。
一般に、高温高圧で金属が蒸発して金属蒸気が飛び出すと言う誤解があるが、5000 m/sを超える速度では爆発熱が金属材料に伝わるだけの時間がないため金属は高温にはならない。メタルジェットは「高温の金属ガス」でも「高圧の金属ガス」でもない。メタルジェットは冷間で超音速で挙動する可塑性を持つ固体金属である。
モンロー/ノイマン効果 ノイマン効果
メタルジェットが形成されるためには爆薬からライナーへ伝わる衝撃波の伝播速度が金属中の音速を超えている必要があるため（金属中の音速は、3000 m/s から 4000 m/sになる）、爆速が5000 m/s以下の爆薬ではメタルジェットが形成されず、効果が無い。
一般に火薬の爆発によって生じるガスの平均分子量は小さく、高速であっても持てるエネルギー量は少ない。ノイマン効果を利用すると重たい金属粒子が超音速で吹きつけてくるため、火薬のみの場合に比べて目標表面に与えるエネルギー量が多くなる。また融着体の衝突による運動エネルギーも利用できる。
穿孔の深さPは以下の式で求められる。
モンロー/ノイマン効果 ライナー
金属板の内張りをライナーと呼び、材質によって貫通力が大きく異なる。基本的に高密度な物質ほど貫通力が高くなる傾向がある。一般的に軍用品の場合には、低コストな量産品では深絞りプレス銅板が用いられ、高性能なミサイルなどはタンタル合金を用いる。
試験条件
爆薬 - RDX
直径 - 20mm
長さ - 80mm
ライナー厚 - 1mm
スタンドオフ - 40mm
静止状態
モンロー/ノイマン効果 名称
モンロー効果とノイマン効果は同時に利用されることが多いため混同されがちである。またモンローの業績を評価し、ノイマンの発見はその改良に過ぎないと見る向きは、単にモンロー効果とだけ呼ぶ。
日本では名前の読みにも揺らぎが多く、マンロー効果、ムンロー効果の語も見られる。Monroe effectのスペルミスも多く見かける。
爆発反応装甲
爆発反応装甲（ばくはつはんのうそうこう、英: Explosive Reactive Armour, ERA）は、戦車などの補助装甲に使用される、反応装甲（Reactive Armour）の一種。
爆発反応装甲 概要
金属製の箱の底に薄いシート状の爆薬が設置された構造になっており、被弾時に砲弾や成形炸薬弾がもたらす圧力に反応して、爆薬が起爆して表面側の金属板を高速で吹き飛ばし、側面から弾頭に衝突することでメタルジェットの形成を阻害し、戦車本来の装甲の内部への貫徹を妨ぐ。この構造上、戦車の傾斜装甲などに対して30°程度の角度で着弾した際にもっとも効果を発揮し、垂直に当たった場合にはほぼ効果を得られない。
爆発反応装甲 概要
爆発反応装甲のコンセプトを考案したのは、ドイツ人研究者マンフレート・ヘルト博士で、ドイツにおいて1970年に特許を取得した。最初に実用化したのはイスラエルであった。1973年の第四次中東戦争にて、エジプト軍の使用したソ連製対戦車ミサイルにより甚大な被害を受けたイスラエル機甲部隊は、その後開発の始まった国産戦車メルカバにスペースドアーマーなどの対策を盛り込むと共に、マガフやショットなど既に運用中の戦車における対策として「ブレイザー」と呼ばれる爆発反応装甲モジュールの開発を進めた。爆発反応装甲の理論や実験での効果は既に示されていたものの、実用化には様々な条件（小口径弾の命中や隣接したモジュールの作動で誘爆しない事、軽量安価である事など）が必要とされ、開発は難航した。ようやく1982年のレバノンへの軍事行動（ガリラヤの平和作戦）において実戦使用され、シリア軍やPLOの対戦車ミサイルやRPG-7に対する有効性が実証された。その後シリアを通じて捕獲サンプルを入手したソ連や、技術提供を受けたアメリカ合衆国でも同様の物が実用化された。
爆発反応装甲 概要
爆発反応装甲はその構造上、成形炸薬弾を2つ取り付けたタンデム弾頭やAPFSDSに対しては効果を期待できないとされている。実戦でも、ロシア・ウクライナ危機においては、タンデム弾頭を採用した「ジャベリン」がT-90をはじめとしたロシア軍の戦車に甚大な損害を与えたことが報道されている。この対策として、ロシア連邦の「コンタークト5」やウクライナの「ニージュ」など新世代のものは、1層目を感度の低いHEAT用、2層目を感度の高いAPFSDS用とすることでこれを解決している。
爆発反応装甲はその構造上、作動時には大量の爆風や金属破片を周囲に撒き散らし、随伴する味方歩兵を殺傷するという非常に好ましくない特性を持ち、また、守るべき車両の装甲にも強いプレッシャーを与える（これらは事実と異なるという解説もある）。現代では旧東側諸国の装備するT-55/T-64/T-72/T-80/T-90などに多く装備され、他にもアメリカ合衆国のM48/M60系列、フランスのAMX-30といった、戦後第2世代戦車の近代改修用として追加されている。一方で本家イスラエルでは、ガリラヤの平和作戦以降はAPFSDSなどの運動エネルギー弾にも有効なスペースドアーマーや複合装甲に主眼が移っており、あまり使用されなくなっている。
爆発反応装甲 主な爆発反応装甲
イスラエル
フランス
チェコスロバキア
スロバキア
ポーランド
ソビエト連邦/ ロシア
ウクライナ
中国
聖教新聞社
聖教新聞社（せいきょうしんぶんしゃ）は、宗教法人創価学会の出版部門である。創価学会の機関紙である『聖教新聞』の発行などを手がけている。聖教新聞社は第三文明社とは違い株式会社などの法人格を取得しておらず、創価学会から独立していない。
コーポレート・メッセージは「言葉と、生きていく。SEIKYO SHIMBUN」。
ヴント
ヴント (Wundt) は、ドイツ語圏に見られる姓である。
満洲文字
満洲文字（満州文字、まんしゅうもじ、満洲語: ᠮᠠᠨᠵᡠᡥᡝᡵᡤᡝᠨ、転写: manju hergen）は、満洲語を表記するために制定された文字。
満洲文字 概要
母音字6個と子音字19個で表記される表音文字。縦書き専用の文字で、行は左から右に進む。各文字は、語頭・語中・語尾により異なった字形を持つ。
なお、ヌルハチが独自文字の制定を命ずる以前に存在した金時代に創られた女真文字は、漢字に類似する点が多く、文字によって音節が1つ～複数個ある。満洲文字はアラム文字、シリア文字、ソグド文字、ウイグル文字、モンゴル文字から派生したアルファベットの一種で、漢字及び契丹文字を模した女真語独自の文字、女真文字とは別物である。
満洲文字 歴史
女真族は元々金太祖·完顔阿骨打の時代に漢字と契丹大字に基づいた女真文字を使用していた。金朝がモンゴルに滅ぼされた後も、女真文字は遼東地方で明朝中期まで使われていた。明朝後期のヌルハチの時代に至ると、女真文字はほぼ使用されなくなり、女真族の間では女真文字の代わりにモンゴル文字や漢字が使われた。ヌルハチが女真各部落を統一する戦争を発動し、中国東北部で新政権を樹立。建州女真（建州女直とも）を統一していたヌルハチは、政権内外に政令を公布する際や事務を執る際に、当政権は独自の文字を持たず専らモンゴル文字に頼らざるを得ないことを案じ、1599年（万暦27年）にエルデニ（ᡝᡵᡩᡝ᠋ᠨᡳᠪᠠᡴ᠋ᠰᡳ, erdeni baksi, 額爾徳尼）とカガイ（ᡬᠠᡬᠠᡳᠵᠠᡵᡤᡡᠴᡳ, g'ag'ai jargūci, 噶蓋）に命じ、モンゴル文字の表記を応用して「無圏点字（満洲語: ᡨᠣᠩᡴᡳᡶᡠᡴᠠᠠᡴᡡᡥᡝᡵᡤᡝᠨ、転写：tongki fuka akū hergen）」を制定した。しかし、無圏点字はモンゴル文字の体系をそのまま使用していたために、モンゴル語とは音韻の異なる満洲語を表記するには問題が多かった。
満洲文字 歴史
ガガイ・ジャルグチとエルデニ・バクシがモンゴル文字を改良した無圏点字には文字の不足、文語における有気音と無気音の混同、文法の不統一、字体の不統一などの問題が存在していた。30年余りの歳月を経て、1632年（天聡6年）、ヌルハチの子ホンタイジ（皇太極）が部下のダハイ（達海）に命じて文字表記の改良を指示した。ダハイは従来の表記に加えて文字の横に点や丸（圏点）を添えて、満洲語の一音が一文字で表記できるよう改良した。ダハイにより改良されたこれを有圏点字（満洲語: ᡨᠣᠩᡴᡳᡶᡠᡴᠠᠰᡳᠨᡩᠠᡥᠠᡥᡝᡵᡤᡝᠨ、転写：tongki fuka sindaha hergen）と呼ぶ。
清代に満洲文字は「清文」または「国書」と呼ばれ、モンゴル文字、漢文と共に三体と呼ばれた。三体は公用文字として公文書には必ず用いられたが、実生活には北京では清代の中葉から漢字で書かれた文献が優位になっていた。このため、清朝末期の西太后らは満洲文字をほとんど理解できなかった一方、漢文は理解できたという。その一方で漢字圏以外の清の支配地、即ちモンゴルや新疆、チベットで通用する共通文字は清崩壊まで満洲文字であった。
満洲文字 歴史
また民間の漢人は満洲語と満洲文字の習得は禁止されていた。漢人で満洲語と満洲文字を学ぶことを許され、中央政治に参加できたのは科挙合格者の状元と榜眼のみであった。満洲文字と漢文が併記された公文書の場合、内容が満洲文字の文章の方が漢文の文章よりも詳細に記述してあることが多く、清朝初期の記録は満洲文字でしか残っていないため清朝史研究の上では重要な文字である。
現在はほとんど使用されていないが、清の乾隆帝の時代に国境警備のため中国東北部から現在の新疆ウイグル自治区チャプチャル・シベ自治県周辺に移住を命じられたシベ族（錫伯族）が、満洲文字を改良したシベ文字をシベ語の表記に今も使用している。1980年代当初には、行政機関から商店にいたるまで、看板には漢字とシベ文字が併記されていたことが確認されている。住民はシベ文字を読むことはもちろん、日常語としてその言葉を話していた。
また、あまり一般的には使用されていないが、エヴェンキ語や、ダウール語の発音を表記するためにも満洲文字は使用される。
満洲文字 満洲文字
一部の単語は異なる無圏点字の資料において異なる書き方が存在しうる。例えば、有圏点字のᡶ(f)にあたる子音は、無圏点字でᠪ(B)、ᠸ(W)、又は子音Bの右側に丸を付けた文字で表示することができる。
ビデオ信号記録装置
ビデオ信号記録装置（ビデオしんごうきろくそうち）、ビデオレコーダ（英: video recorder）は映像信号（ビデオ信号）を記録するための装置である。
ビデオ信号記録装置 歴史
1956年にアメリカのアンペックス社が世界初のビデオテープレコーダー（VTR）「VR-1000」を発表した。回転4ヘッド方式、2インチ幅テープを使用し、放送局用、超大型のジュークボックスのような大きさで、価格は当時で3,000万円もした。白黒の映像信号を記録するものである。これをアメリカのテレビ局のCBSやNBCが購入し導入した。発表から2年後の1958年には、NHKをはじめとして日本のテレビ局各社もこれを輸入し採用し始めた。
「VR-1000」はそれまで独自の研究を行っていた東芝・ソニー・富士フイルム・ビクターなどの日本のメーカー各社に大きな衝撃を与え、VTRの研究開発が各社で本格的に開始されるきっかけとなった。
ソニーは、1958年8月にアンペックス方式と同じ2インチ幅テープで4ヘッド方式でVTRの試作を開始し、10月に試作機を完成させ、12月に「国産VTRの第1号」として発表した。アンペックスの装置よりさらに大きく、幅も高さも数メートルあるような巨大な装置であった。この試作機でソニーはVTR技術を蓄積することに成功し、その後も独自のVTR開発に挑んでゆくことになった。
ビデオ信号記録装置 歴史
アンペックスは1960年にVR-2000を発表。これはカラーの映像信号をハイバンドで記録できる装置であった。2インチ幅テープで4ヘッドであった。
なお、アンペックスのパテントの管理方針は厳しいものであり、ライセンスを受けてアンペックスと同じ方式のVTRを放送局用に開発をすることは困難で、参入障壁が高すぎたのでほとんどのメーカーは放送局用のVTRの開発は諦めて、放送局以外の業務用や家庭用のVTRを開発する方向に進まざるを得なかった。
1964年にはソニーが世界初の家庭用のVTRとして「CV-2000」を発売した。これは2分の1インチ幅のテープを使用し、回転2ヘッドヘリカルスキャン方式を採用したオープンリール型白黒VTRであった。価格は放送局用の100分の1以下で、業務用VTRと比べても10分の1以下という低価格を実現し、ヒット商品となった。ただし実際には、主に教育機関などで業務用として導入された。
ソニーのCV-2000の登場で日本で家庭用VTRの開発競争が本格化し、1965年には松下電器産業（現：パナソニック）が「NV-1000」、1966年にビクターが「KV-800」、1967年には東芝が「GV-1010」を発売した。
ビデオ信号記録装置 歴史
放送局用には1970年3月に、それまでのオープンリール方式の他に、カセット方式ではU規格を統一的に使うことで日本国内および海外のメーカー8社で合意を形成できた。
ソニーは早くからVTR技術の蓄積に成功しており、放送局用に「BVシリーズ」を販売し、放送局用録画機器でも高いシェアを得るようになった。BVHは1インチVTR、BVUはUマチックVTR、BVPはビデオカメラ、BVMはモニター、BVEはビデオ編集コントローラーにつけられた型名で、これらを組み合わせてシステムを構築できた。ソニーはビデオ記録装置として1976年にBVH-1000を、1982年にBVH-2000をリリースした。1インチVTRでヘリカルスキャン方式のものである。
ビデオ信号記録装置 記録媒体による分類
磁気テープ（ビデオテープレコーダ）
オープンリール方式
2インチVTR
1インチVTR
カセットテープ方式
BETACAM - Digital BETACAM - BETACAM-SX - MPEG IMX - HDCAM - HDCAM SR
M規格、MII
UNIHI
D1-VTR、D2-VTR、D3-VTR、D5-VTR、D6-VTR、D9-VTR
DVCAM
DVCPRO
U規格
ベータマックス
VHS、S-VHS、W-VHS、D-VHS
8ミリビデオ、Hi8、Digital8
VHS-C、S-VHS-C
光ディスクレコーダーやビデオテープレコーダー等を搭載している機種もある。
ハードディスクレコーダー（HDDレコーダー）
ハイブリッドビデオレコーダー（DVD/BDレコーダー）
ハードディスクレコーダと光ディスクレコーダーを組み合わせたもの。
レコーダー内蔵の薄型テレビ
パーソナルコンピューター（ビデオキャプチャ）
名詞
名詞（めいし、英: noun）とは、品詞（語の文法的分類）の一つで、典型的には物体・物質・人物・場所など具体的な対象を指示するのに用いられ、時間の経過と関係のない概念を表す語である。例えば、日本語の「木」「水」「若者」「野原」などは名詞である。
名詞は、動詞と並んで、ほとんど全ての言語に存在する品詞であると考えられている。ただし、名詞と動詞がどのように区別されるかは言語によって異なり、その区別を立てることが非常に難しいとされる言語もある。
名詞は開いた類であるが、イロコイ語族のように名詞の数が比較的少ない言語も存在する。
名詞 日本語
自立語で、活用せず、（助詞を伴い）主語になる品詞を体言（たいげん）という。
体言を全て名詞とする説と、複数の品詞に分類し、その内主要なものを名詞とする説とがある。
日本語の名詞の種類には、以下のようなものがある。名詞の範囲・分類には諸説あり、以下の種類は様々な分類に現れる種類を列記しているため、必ずしも相補的でない。また、それぞれの定義や範囲も説により異なる場合がある。
普通名詞
同じ種類に属する全ての事物に適用される名称を表す名詞。
固有名詞
人名、組織名や地名など、唯一無二である特定の対象を表す名詞のこと。文法上は、敬称を伴うときはこれも含めて固有名詞とすることが多い。
形式名詞
用言について主部などを形成したり、他の文節との対応関係を作る（関係名詞も参照）形式的な名詞のこと。助詞を伴わず連用修飾語になれるものもある（「～するため～」の「ため」など）。
「彼に聞くのがいい」「あちらに着いてからが大事だ」などの「の」「から」も、機能は形式名詞に似るが、助詞に由来するので準体助詞（準体言助詞）と呼ばれる。
なお、形式名詞は通常ひらがなで表記される。
動詞性名詞・サ変名詞