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シベリア鉄道 歴史
第二次世界大戦後も路線の重要性は変わらなかったが、冷戦下のソ連は太平洋艦隊の軍港であるウラジオストクへの外国人立ち入りを禁止したため、1956年（昭和31年）に国交が回復した日本との貿易や、シベリアを横断する外国人の往来には、ウラジオストクの東側にある商港ナホトカが利用され、シベリア鉄道からは支線を利用することになった。外国人乗客はロシア号の乗車がモスクワ - ハバロフスク間に限定され、ハバロフスク - ナホトカ間は連絡列車を利用した。
1950年代以降に東南アジアや中東、アンカレッジを経由しての欧亜間航空路の発達により旅客ルートとしてのシベリア鉄道の重要性は低下したが、貨物取扱量は冷戦時代でも年々増加した。また、1984年にはシベリア鉄道の北側にバム鉄道が全通し、シベリア開発の両輪となった。
1985年にミハイル・ゴルバチョフがソ連の最高指導者となり、ペレストロイカを断行したが、経済的な混乱は拡大した。また、ソビエト上空の航空路の開放により旅客運輸の重要度はますます低下し、さらに設備更新の停滞などもあり、シベリア鉄道の輸送力は低下した。1991年のソビエト連邦の崩壊後は「ロシア号」の運行が毎日から隔日に削減されるなどの影響を受けている。
1992年1月にウラジオストクが対外開放されたため、外国人旅客も全線の乗車が可能となった。1998年には新しいハバロフスク橋が完成して、上面はシベリア横断道路で利用されている。2000年にNHKで放送された『五大陸横断 列車の旅』によるとモスクワ - ウラジオストクまでが1等約15000円、2等約7500円であり、当時のロシアの物価が極めて安かったことが捉えられる（2001年のロシアの月収は6000円前後）。
1929年に始まった電化工事は2002年に全線で完成し、列車の積載量は6,000tにまで大きく増加した。複線化工事も2016年には全線で完成し、情報システムの自動化、極東ロシア各港湾と直結する支線建設などの整備も継続している。ロシア鉄道は、シベリア鉄道の輸送能力を現状の1.5倍、年1億8000万トンに引き上げる計画を進めている。バム鉄道と合計の貨物輸送能力は2020年で1億4400万トンで、2012年との比較で5割増えている。
シベリア鉄道はアジアとヨーロッパを結ぶ重要な交通路の一つである「シベリア・ランド・ブリッジ」の中核であり、空路を除くと最短・最速の北東アジア-欧州連絡ルートである。実際シベリア鉄道を利用して貨物輸送を行うと、海路と比較するとかなりの時間短縮を図れる。
ソ連崩壊後は外国人でも全区間乗車可能となり、世界中から観光客が急増したことから、内装もいっそう豪華になり、シャワー付き個室の提供や、1等客室にシャワー室が設けられた他、客車は様々な塗装に塗り替えられている（詳細は後述）。
例えば中華人民共和国の首都北京からドイツのハンブルクまでは、輸送が順調な場合は海路の半分の日数である15日で到着する。東京からサンクトペテルブルク間を海路の場合約40日程度かかるが、ウラジオストクからシベリア鉄道を利用した場合、同区間を約25日程度で輸送できる。そのため、日本の商社や製造業、ドイツ鉄道をはじめとするヨーロッパの鉄道会社が興味を示しており、シベリア鉄道を管轄する国営ロシア鉄道やその関連企業との業務提携を積極的に進めている。2008年1月には、ロシア、中華人民共和国、モンゴル国、ポーランド、ドイツの各鉄道会社が、中華人民共和国 - ドイツ間のコンテナ貨物輸送で協力することが発表され、同年10月にそのトランス＝ユーラシア・ロジスティクスの最初の列車が湘潭からハンブルクに到着した。
日本との関連では、ロシア政府は2016年、シベリア鉄道をサハリン、北海道まで延伸する構想を経済協力の一部として希望していると報道された。具体的には大陸からサハリン間の間宮海峡（7km）と、サハリンから稚内間の宗谷海峡（橋またはトンネル、42km）の建設が必要となるが、ロシア政府は間宮海峡での橋・トンネル建設について2020年に断念を表明している。「間宮海峡#トンネル・架橋計画」「宗谷トンネル」も参照。カザン - ウラジオストク間の高速鉄道化構想も上記計画の一部とされる。
バム鉄道を含めて輸送された日本の貨物は2018年に海上コンテナ7万個を超え、対前年比で10％増えた。ただし、ほとんどはロシア国内との輸出入で、ロシア以外の欧州とのトランジット輸送は3000個程度にとどまる。中国が一帯一路構想を掲げて国策として進めるカザフスタン経由の中欧班列（満洲里駅経由の中欧班列はシベリア鉄道に乗り入れる）に対抗して、
ロシア鉄道はロシアの物流企業FESCOと共同での「トランス・シベリア・ランドブリッジ」サービスや、ロシア運輸省、日本の国土交通省、物流業界とつくる「日本トランスシベリヤ複合輸送業者協会」との連携により、ドア・ツー・ドアの日欧を19日以内に結ぶ中継輸送の開拓を進めていたが、2022年にロシア・ウクライナ戦争が勃発し不透明な状況にある。
シベリア鉄道は21世紀の現在もロシア国内の最も重要な輸出路であり続けている。ロシアの輸出に関わる輸送の30%はこの鉄道が担っている。多くの外国からの旅行者を惹きつける一方、国内の旅客輸送の重要な一部でもある。輸送量・速度をさらに高めるべく、バム鉄道の複線化、カーブの直線化といった工事を進めている。完了すれば、最長編成1キロメートルの列車も運行できるようになる。欧州企業が環境保護を重視するようになっているため、列車事故でバイカル湖などに石油が流出した場合に拡散防止や回収を早くできる体制も整備している。
シベリア鉄道 沿線の主要都市・主要駅
本線：モスクワ - ニジニ・ノヴゴロド - キーロフ - ペルミ - エカテリンブルク - チュメニ - オムスク - ノヴォシビルスク - タイガ -  クラスノヤルスク - タイシェト - アンガルスク - イルクーツク - ウラン・ウデ - チタ - タルスカヤ - ベロゴルスク - ビロビジャン - ハバロフスク - ウスリースク - ウラジオストク
シベリア鉄道 主な列車
1・2列車「ロシア号」 ウラジオストク駅 - モスクワ間を走る、シベリア鉄道の代表列車。
所要 : モスクワ行き6泊7日、ウラジオストク行き7泊8日 毎日運行
なお、月2往復（平壌発毎月2日（5月、7月、10月及び12月は3日）と16日）は平壌駅（北朝鮮）から国境の豆満江駅・ハサン駅を越えて来た車両をウラジオストク - ハバロフスクI駅間のウスリースク駅で併結する（7泊8日、走行距離10,272km）。逆方向にはモスクワ発毎月11日と25日の「ロシア号」に平壌行の客車がウスリースク駅まで併結される。また、ほかに毎月4往復はモスクワから北朝鮮の豆満江駅まで運行される。
停車駅 : シベリア鉄道の主要駅一覧#本線を参照（全停車駅を掲載）。
シベリア鉄道 主な列車
3・4列車 北京 - ウランバートル（モンゴル） - ウラン・ウデ駅 - モスクワ モンゴル経由の国際列車。ロシア鉄道のウェブサイトにおける時刻表では33・43列車として案内されているが沿線の駅における発車案内では3・4列車として案内されている（ロシア語版ウィキペディアでは3・4列車）。なお中国国内ではK3次・K4次（Kは日本の急行にほぼ相当する「快車」の略）、モンゴル国内では3・4列車と案内される。中国客車。ナウシキから（つまりロシア国内は）ロシア客車が増結。中国・モンゴル・ロシアと異なる文化をもった3か国を通過するエキゾチシズムに富んだ路線を走行し、食堂車も国により付け替えられるなど変化に富んだ旅を楽しめるため、欧米の観光客に大変人気がある。欧米のシベリア鉄道ガイドブックはこの路線を中心に記述している場合が多い。
所要 : モスクワ行き5泊6日、北京行き6泊7日 週1本運行
5・6列車 ウランバートル - モスクワ間 モンゴル客車。
所要 : モスクワ行き4泊5日、ウランバートル行き5泊6日。 週1本運行。上記33・43列車と同一ダイヤで曜日を違えて運行されるが、中国発着と比べ利用客は少なく、編成は非常に短い。なお上の「オケアン号」と列車番号が重なっているように見えるが、走行区間が重なっていないため区別される。
停車駅 : シベリア鉄道本線内の全停車駅はシベリア鉄道の主要駅一覧#本線を参照。
シベリア鉄道 使用車両
シベリア鉄道沿線は氷点下50℃になることもある極寒であるために、ロシア国内の列車だけでなく他国からの国際列車も耐寒の車両が使用され、石炭ストーブが備わっている。これは技術が遅れているわけではなく、電気によるエアコンや石油ストーブよりも信頼性が高いと考えられているからで、路線の大半を占める極寒の地において万一暖房装置が故障したら生死に関わるためである。
また、以前のシベリア鉄道の客車は、垂れ流し式トイレなので停車中には使用はできないなどの問題があった他、シャワーが用意されていないなどの問題があった。ソ連崩壊後に導入された客車には、水洗トイレやテレビモニター、1級寝台専用の個室シャワー、さらにシャワー付きの1人もしくは2人用の個室が用意されるなど快適性が向上している。
EP1形などが主にシベリア鉄道の長距離列車の機関車に使用される。VL10形は貨物列車に使用される。
普通列車はエレクトリーチカや客車を使っておりソ連崩壊後は塗装も様々である。シベリア鉄道沿線は僻地であるためか新型車両の導入が少ない。主にER2形が使用される。
シベリア鉄道 使用車両
シベリア鉄道は旧ソ連の影響で地味な印象が強いものの、最近では様々な塗装の車両が導入されており、海外と直通運転していることもあり、種類は豊富である。一部の区間では中華人民共和国、北朝鮮、モンゴル車両が、ドイツ、ポーランド、ベラルーシ、ウクライナからの車両が直通運転する区間と重なる。つまりアジアとヨーロッパの車両が同じ線路を走ることになり、広大な国ならではの楽しみでもある。
北京 - モスクワ間の満洲里経由の国際列車はこれまでロシア国旗の車両だったが、2008年から臙脂色の車両が登場し、新型車は従来どおり北朝鮮列車と連結運転も可能であり、シャワーやテレビもついているなど首都を結ぶだけあって内装も豪華である。また車体に中国語・ロシア語で「北京-モスクワ」などと描かれており、また北朝鮮の平壌や、イルクーツク、チタへ行く車両もそれらの行き先が描かれている。
シベリア鉄道 シベリア鉄道の他国との関係
シベリア鉄道はドイツ、ポーランド、ベラルーシ、ウクライナ、カザフスタン、モンゴル、中華人民共和国、朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）と国際列車を直通運転している。広大なロシアを走るために国際列車もヨーロッパとアジアにまたがって運行する列車が多い。
シベリア鉄道は日本の歴史上にも重要な役割を果たしてきた。金本位制を採用していた時期には日本の在外決済機関は全て英国ロンドンにあったことから、国際決済に要する手形は全てシベリア鉄道で輸送されており、国際金融の重要な生命線となっていた。日本は南樺太と朝鮮半島を統治下としていた頃はロシアとは陸で繋がっており、朝鮮からシベリア鉄道経由で欧州行国際列車が走っていた。
また第二次世界大戦勃発までは、日本各地（途中は船へ積み替え）から朝鮮（朝鮮総督府鉄道）、日本の実質的支配下であった満洲国を含む中華民国（南満洲鉄道）、そして欧州のローマ、ロンドンなどに至るまでの国際連絡運輸が行われており、それら各地への切符を主要駅で買うことができた。松岡洋右外相は日ソ中立条約を結びシベリア鉄道で帰朝する際には、スターリンに駅頭で見送られた。日本が初めて参加したストックホルムオリンピックでは日本選手団は時間を短縮するためシベリア鉄道を使い、モスクワ経由でスウェーデンの首都ストックホルムへと向かった。
シベリア鉄道 シベリア鉄道の他国との関係
1988年に日本へのオリエント急行の輸送でシベリア鉄道が利用された。ゴルバチョフのペレストロイカで冷戦末期だったために西ドイツ、東ドイツ経由が許された。
近年ロシアで日本車の需要や中華人民共和国の経済成長でシベリア鉄道の貨物の需要が高まっており、中華人民共和国とドイツを結ぶ初の貨物列車「北京 - ハンブルク コンテナ特急」が運行された。BRICSのロシアや中華人民共和国と、NEXT11の韓国は直通運転を試みているが、北朝鮮が直通運転の障壁であり、ロシアのドミートリー・メドヴェージェフ大統領と李明博韓国大統領は対北朝鮮政策やシベリア開発を会談した。
北京 - モスクワの列車は2種類存在しており、1つはウランバートル経由の中華人民共和国車両で緑色の車体、もう1つは満洲里経由のロシア車両であり、臙脂と白色の新型客車で内装はかなり豪華である。ロシア・モンゴルと中華人民共和国・北朝鮮は線路の幅（軌間）が異なるため国境付近のザバイカリスク駅で台車ごと交換する。また国ごとに食堂車は付け替えられる。つまり中華人民共和国、モンゴル、ロシアの食事が楽しめる。
シベリア鉄道 シベリア鉄道の他国との関係
ちなみにこの北京 - モスクワは旧ソ連時代から走っており、中ソ対立で関係が悪くなっても運休することなく走っていた。中華人民共和国と直通があるシベリア鉄道の駅名は、中国語では基本的にそのまま当て字が多い。例えば、符拉迪沃斯托克＝ウラジオストク、赤塔II＝チタII、泰謝特＝タイシェトなどとなる。満洲里の隣の駅のザバイカリスク駅は「后貝加尔」と中国人に読みやすくするための短い当て字であり、ノヴォシビルスクはロシア語で「新しいシベリア」という意味であるため中国語では「新西伯利亜」という漢字に合った当て字であり、中国語の当て字の難しさを窺わせる。
世界最長距離列車は前述の「ロシア号」モスクワ - ハサン - 平壌の列車だったが、経済的に貧しい北朝鮮国内での線路整備の悪化で、北朝鮮区間の運行は打ち切られた。ただし海外サイトではつい最近でもロシア号に連結されている1両編成の北朝鮮客車がロシア語・朝鮮語の「平壌-モスクワ」というサボを掲げながらロシアのハサンまで走っており、そこから平壌行きの北朝鮮車両が接続していると推測される。北朝鮮の金正日総書記も飛行機利用を避け、シベリア鉄道を経由してモスクワまで特別列車で訪問したことがある。
53・54列車のハリコフ（ウクライナ） - ウラジオストクの列車が9657kmの現在運行中の世界最長距離列車でウクライナ車両（ウクライナ国旗色）を使用しており、極東ロシアではるか東欧のウクライナからの客車が見られる。
しかし国際列車が走っているにもかかわらずシベリア鉄道沿線の駅名板などには英語表記がないため、ロシア語の会話集とシベリア鉄道の旅行ガイドブックがなければかなり苦労する。また車掌も乗客も英語が話せない人が多い。
エイズ否認主義
エイズ否認主義（エイズひにんしゅぎ、英: AIDS denialism）とは、後天性免疫不全症候群（AIDS、エイズ）の原因が、ヒト免疫不全ウイルス（HIV）以外にあると考える科学者とその主張を指していう言葉である。代替仮説（alternative hypothesis）、もしくは、デュースバーグ説等の語が使用される事もある。
英文の医学教科書では、Merritt's Neurologyなどにこうした代替仮説を批判する比較的詳しい記述が見られる。エイズ否認主義は英語のAIDS denialismの訳語であるが、これは、医学用語ではなく、医学書には、この言葉は見当たらない。
この状況は、日本国内でも「科学朝日」誌1988年10月号に『「エイズの原因はHIVではない」--英科学誌上で論争 』として報じられ、1993年には「日本医事新報」誌『HIVは本当にエイズの原因か？』で、こうした主張がまとめられている。
エイズ否認主義
疫学的には、1981年の症例報告後、1983年にパスツール研究所のリュック・モンタニエとフランソワーズ・バレシヌシらによってHIVウイルスが発見された。また、薬害エイズ事件やHIV/AIDSに対する社会的偏見が発生し、国際的な社会問題・人権問題ともなっていた。
こうした中、1980年代から1990年代には、サイエンス、ランセット、他の一流医学誌にこうした主張を正面から述べた論文が掲載されていた時期がある。しかし2000年代以降は殆ど見られなくなっている。
エイズ否認主義 主張
こうした説を支持する科学者たちの主張の要旨は「エイズはヒト免疫不全ウイルスによって引き起こされるものではなく、麻薬や血液製剤などの直接作用によって免疫機能が低下することで起きる」というものである。それによれば、エイズは「一つの病気」ではないとされる。
彼らによれば、下記のそれぞれが独自の原因によって引き起こされている別々の疾患であるとされる。
等と説明される。
更に、麻薬常習者の場合は、自己抗体が出現しやすい事から、抗HIV抗体が陽性であっても、偽陽性である場合が多いと論じる論者もある（Duesberg）。
論拠としては疫学的な物が多く、血友病患者のエイズでは、スコットランドで報告されたように、HIV陰性の血液製剤を投与された場合でも臨床的にエイズと見なされる症状を呈した症例が少なからず見られた事（Lancetに論文が掲載されている）、HIV陰性のエイズが存在する事、ヘロインはそれ自体がリンパ球破壊作用を持つ事が実験的に証明されている事、医療従事者の針刺し事故の追跡では、HIV陽性とされる血液を誤って刺した場合でも、エイズを発症する場合が余りにも稀である事、その他が挙げられている。
エイズ否認主義 主な論者
主な論者としては、ヒト免疫不全ウイルス(HIV)は、コッホの原則を満たしていないと主張するカリフォルニア大学バークレー校の分子生物学・細胞生物学教授、ピーター・デュースバーグ (en:Peter Duesberg)、PCR法の発明者として知られるノーベル化学賞受賞者のキャリー・マリス、同じくノーベル化学賞受賞者のライナス・ポーリングなどが知られている。
マリス、ポーリング等の複数のノーベル賞受賞者がこの主張を支持している事から、欧米では1980年代から1990年代にかけて関心を集め、マスコミでもしばしば取り上げられた時期がある。
ピーター・デュースバーグは、特に、エイズの治療薬として使用されていたAZTその物がエイズの原因の一つだと主張したが、他の論者は、必ずしもこの点には同意していない。又、Root-Bernsteinのような、エイズ発症における麻薬の役割を強調する中間的な論者も存在する。
日本では、山口大学医学部の教授であった柴田二郎が、マスコミでこれに近い主張を述べた事がある。
日本のマスコミでは、DAYS JAPAN（講談社）に医学ジャーナリストの永井明によるデュースバーグへのインタビューが取り上げられた事が有った他、SAPIO、週刊ポスト、FOCUS、ニューズウィーク日本版が、1990年代に、デュースバーグ教授の個人的見解として取り上げる形で、この主張を報じた事があった。
エイズ否認主義 批判
1993年にベルリンで国際エイズ会議が開かれた際には、こうした代替仮説を支持する患者団体が会場付近でデモを行ない、これを批判するグループと衝突した事もある。
欧米では、患者の一部が、現行の医療への不満、批判とともにこうしたエイズ否認主義的な仮説を支持する傾向がある。他方、南アフリカ共和国などのアフリカ諸国においては、こうした主張が陰謀論として批判された事がある。
上川内駅
上川内駅（かみせんだいえき）は、鹿児島県薩摩川内市御陵下町にある肥薩おれんじ鉄道線の駅である。駅番号はOR27。
上川内駅 歴史
川内駅や川内川上部（北側、北岸）に設けられたことが由来。
古くはこちらが「川内」であり、川内駅のある川内川南岸は「川外」と呼ばれていたという。
上川内駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。鉄筋コンクリート製の駅舎がある。近隣に県下有数のマンモス校である鹿児島県立川内高等学校があり、朝夕は通学生で大変混雑したため、朝夕ラッシュ時を中心に当駅から西鹿児島駅（現・鹿児島中央駅）方面への折返し列車が多数運行されていた。
上川内駅 駅構造
1952年に建築された比較的大きな駅舎が建っており、有人駅時代は駅長事務室と鉄道小荷物窓口、出札窓口が設けられていたが1970年8月に駅員無配置化（簡易委託化）された後、1983年3月に完全無人駅化され、以降は小荷物窓口や出札窓口は大型掲示板等で封鎖されている。当駅を乗降する一般利用者や通学生が多かったことから完全無人化後もJR九州へ移管された際に、改札口に隣接している小さな部屋に「JR券発売コーナー」と称した簡易（臨時）出札窓口を設け、平日と土曜のみ駅係員1名が隣の川内駅より助勤扱いで派遣されていた。有人時間帯は改札口には簡易ボード式の発車時刻表が設置され、窓口では休日祝日と夏休み、冬休み、春休み等の休校日を除いた平日朝夕（土曜日は朝から昼まで）に限り、駅係員が定期券、常備券、補充券を手売りで発売していたが、2004年3月13日の肥薩おれんじ鉄道への経営移管後は行われていない。経営移管以降は発車時刻表は撤去され、窓口も閉鎖された。元の駅長事務室跡には電気治療院が入居し、実質的な駅舎管理を行っていたが、管理者死去に伴い電気治療院は2018年に閉鎖され、それ以降は空家状態になっている。また、臨時窓口だった部屋は肥薩おれんじ鉄道社員の待機所（休憩所）として使用されている。
当駅と川内駅の間には約250 mの長さの川内川橋梁が存在するため、台風などの悪天候や自然災害発生時は川内方面列車は当駅で折り返し運転をすることがある。その場合は臨時に駅係員が配置される。
近隣に新田神社があるため、JR九州時代の当駅の駅名標には新田神社の鳥居を模したオブジェを用いたユニークな駅名標が使用されていたが、肥薩おれんじ鉄道に移管されホームが嵩上げされた際に撤去された。
上川内駅 利用状況
2019年度の1日平均乗車人員は107人である。
上川内駅 隣の駅
肥薩おれんじ鉄道
■肥薩おれんじ鉄道線
草道駅（OR26） - 上川内駅（OR27） - 川内駅（OR28）
柏インターチェンジ
柏インターチェンジ（かしわインターチェンジ）は、千葉県柏市大青田にある常磐自動車道のインターチェンジ。柏市・野田市・我孫子市、印西市、白井市などの最寄りインターチェンジである。
バスストップの設備を有するが現在バスストップは休止中である。
柏インターチェンジ 隣
E6 常磐自動車道
(1-1)三郷TB/SIC - (1-2)流山IC - (2)柏IC - 守谷SA - (3)谷和原IC
トンネルが連続するため、上り線（東京方面）はここから三郷IC/JCT付近まで、最高速度が80km/h（通常時）に制限されている。
無限遠点
無限遠点（むげんえんてん、point at infinity）とは、限りなく遠いところ（無限遠）にある点のことである。日常的な意味の空間を考えている限り無限遠点は仮想的な概念でしかないが、無限遠点を実在の点とみなせるように空間概念を一般化することができる。そのようにすることで理論的な見通しが立てやすくなったり、空間概念の応用の幅が拡がったりする。
例えば、通常、平面上の二直線の位置関係は一点で交わるか平行であるかのどちらかであるとされている。これを、平行な二直線は無限遠点で交わるのだと考えることにすると、平面上の二直線は必ず一点で交わるという簡明な性質が得られることになる。（この例について、詳しくは非ユークリッド幾何学などを参照のこと）
ユークリッド平面上の互いに平行な 2 直線の交点のことである。厳密にはこの交点はユークリッド平面の中には存在しないから、無限遠点はユークリッド平面の外に存在する。
無限遠点の全体は無限遠直線を描く。
無限遠点 厳密な定義
まず、実平面（ユークリッド平面）上の点の斉次座標を定義する。三つの実数の組 [x : y : z] で表し、 [x'  : y'  : z' ] =  [λx : λy : λz] (λ ∈ R) となるような組  [x'  : y'  : z' ] は全て  [x : y : z] と同じものであると見なそう。
このとき、三つ組  [x : y : z] はその比  x : y : z =  x/z : y/z : 1 によって決まるから、平面上の点 (a, b) と三つ組 [a : b : 1] を一対一に対応付けることができる。これを平面上の点の斉次座標とよぶ。
これはつまり、三次元空間における直線を別の平面の点と見ていると考えることもできる。
P2(R) = {[x : y : z] | x, y, z ∈ R}
と書いて、実射影平面と呼ぶ。すると、上で述べたことは 実平面 R2 は実射影平面 P2(R) に埋め込めるということに他ならない。このとき、P2(R) における R2 の補空間
l∞ := P2(R)  R2 = {[x : y : z] ∈ P2(R) | z = 0}
無限遠点 厳密な定義
の点のことを無限遠点と呼ぶ。特に
l∞ = {[t : 1 : 0] ∈ P2(R)}
と書けるから、無限遠点の全体は直線になる。この l∞ を無限遠直線と呼ぶ。
たがいに平行な二つの平面直線 ax + by + c = 0 と ax + by + d = 0 は c = d で完全に一致しなければ実平面上で交点を持たない。ところが実射影平面において交わることが以下のように示される。
実平面 R2（xy-平面）における直線 ax + by + c = 0 は平面上の点 (x, y) に対し、その斉次座標 [x0 : y0 : z0] (x = x0/z0, y = y0/z0) を考えることにより
ax0 + by0 + cz0 = 0
と斉次化される。
すると、先の平行な二つの直線を斉次化して ax + by + cz = 0, ax + by + dz = 0 と表すと、連立させて解いて [b, -a, 0] = [-b/a, 1, 0] という交点を見つけることができる。
無限遠点 一般化
一般に、n 次元のユークリッド空間に対し、斉次座標の方法により、空間外の点を加えてn 次元実射影空間 Pn(R)を構成することができる。ｎ次元実射影空間は、ｎ次元球面とは同位相ではないが、ｎ次元球面は、ｎ次元実射影空間の二重被覆である。したがって、球面と同様、射影空間もリーマン幾何学の一つのモデルを与える。射影空間の直線とは、Rn 上の直線の両端を無限遠点で結んで得られるが、これは球面における大円（球の中心を通る平面と球面との交線）に相当し、球面上の大円が2点で交わるように、射影空間上の任意の二つの直線は一点で交わる。特にユークリッド空間上での平行線は無限遠空間上で交わる。
さらに、底空間を実数直線 R から複素数平面 C に取り替えたn 次元複素射影空間 Pn(C)、あるいはもっと一般に体 K 上の射影空間 Pn(K) などがある。
例えば、複素直線（複素数平面）C に一点 {∞} を加えた空間は（2 次元の）球面と同相であり、リーマン球面と呼ばれ、 P(C) と書かれる。（次数を明示して  P1(C) と書かれることもある。）
リーマン球面は、複素射影直線であり、実射影平面P2(R) とは位相が異なる。
スカイライン 道路
山岳地帯などに設けられた、観光周遊を主たる目的とした道路の道路名・道路通称名（固有名詞）の一部。「スカイライン」を名乗る道路としては以下のようなものがある。
阿久根駅
阿久根駅（あくねえき）は、鹿児島県阿久根市栄町にある肥薩おれんじ鉄道線の駅である。駅番号はOR21。阿久根市の中心駅であると共に鹿児島県最西端の駅。
観光列車「おれんじ食堂」も全列車停車する。
阿久根駅 歴史
出水郡阿久根村の中心駅として設けられたのが由来。
「あくね」の古い表記は「英祢（あくね）」である。
阿久根駅は日本国有鉄道・九州旅客鉄道時代には特急「つばめ」や寝台特急「なは」・「はやぶさ」、夜行列車「かいもん」・「ドリームつばめ」が停車する等、停車本数の多い駅であった。転換後でも肥薩おれんじ鉄道の主要駅の一つであり、土日祝日には快速列車「オーシャンライナーさつま」がこの駅に停車し、普通列車の本数は転換前よりも倍増したものの、転換前の停車本数の半数以上が特急列車であったことから全体の列車本数は若干減少している。なお、鹿児島県が、九州新幹線の開業後1年して実施した調査では、利便性悪化によって阿久根への観光客・ビジネス客減少が見られること、また周辺住民が直接出水駅あるいは川内駅に向かうことになり阿久根の商店に打撃を与えていることが指摘されている。
阿久根駅 歴史
同じような境遇となった例としては、北陸新幹線一部先行開業により新幹線の駅が佐久平駅に移り、信越本線時代には特急「あさま」・「白山」が停車し、しなの鉄道への転換後は快速と普通列車のみの停車となった小諸駅や、東北新幹線八戸駅 - 新青森駅開業後に新幹線の駅が七戸十和田駅に設けられたため、東北本線から青い森鉄道の転換後は快速と普通列車のみの停車となった三沢駅・野辺地駅・浅虫温泉駅、そして北陸新幹線長野駅 - 金沢駅間開業後に新幹線の駅が黒部宇奈月温泉駅に設けられたため、北陸本線からあいの風とやま鉄道の転換後はあいの風ライナーと普通列車のみの停車となった魚津駅や滑川駅などがある。
阿久根駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。1番のりばと2番のりばが向かい合って存在している。阿久根市の公益財団法人「阿久根市美しい海のまちづくり公社」が駅管理を行う簡易委託駅。
開設時、駅舎は木造平屋建てだったが、1945年（昭和20年）8月に起きた阿久根空襲で爆弾直撃を受けて焼失した。現駅舎は1949年（昭和24年）に竣工した2代目の木造建築駅舎で、正面が改装されていたものを更に2014年に改修したものである。1番のりばの裏に終点となっている2つの側線があるが、これはかつて貨物ホームだった名残であり、現在は保線用車両留置に使われている。2000年代頃までこの側線には貨物ホーム施設がほぼ全て残っていたが、2009年にライダーハウス施設開業のため寝台客車を設置した際に殆どが撤去された。
阿久根駅 駅構造
かつては単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線の合計2面3線構造で、2番線の隣に3番線があり、その隣に貨物列車用側線も1線敷かれていた。3番線と側線は一部列車待避等に使用されていたが、貨物列車削減等により待避列車が減少し、末期は休車・廃車車両の留置線として使用される事が多かった。1986年11月1日ダイヤ改正以降は使用停止となり、3番線や側線に繋がるポイントレールなどは1987年内に撤去された。その後線路も全て撤去され、跡地は駐車場などに転用されている。2016年現在も川内方には3番線で使用されていた安全側線（車止め）跡が残っている。
阿久根市の中心駅であり、国鉄やJRの駅であった頃は特急「つばめ」・「有明」、寝台特急「はやぶさ」・「なは」、急行「フェニックス」・「かいもん」・「そてつ」・「桜島」等、深夜帯に運行された臨時特急「有明」など一部の優等列車、臨時列車以外のほぼ全ての優等列車が停車していた。また、海に近いこともあり、1970年代までは山間部の薩摩大口駅から川内駅や水俣駅経由で当駅までの海水浴客専用臨時直通列車が多数運行されていた時期もある。みどりの窓口も設置されていて全国のJR指定券が購入出来ていた。駅舎内にはキヨスクや居酒屋が営業しており、駅弁も販売されていた。駅前には市営の無料駐車場・市が設置した無料駐輪場がある。ホームには特急「つばめ」の号車案内が残っている。
阿久根駅 駅構造
ホームには市民グループが設置した花の植えてあるプランターが並べられている。
鹿児島本線時代から主要駅の一つであり折返し運転も可能な構造であるが、国鉄、JR時代は工事、災害による運休や臨時団体列車での折り返し運転があった以外は定期列車での当駅止まり、当駅折返し運転は行われていなかった。2004年に肥薩おれんじ鉄道に移管された際、3月27日から初めて当駅止まり（到着後、そのまま川内駅まで回送）となる定期の観光快速列車「海風」が設定された。しかし2005年3月1日ダイヤ改正で川内方面行に延長され、当駅止まりの定期列車は1年と持たずに消滅した。現在は毎年3月中旬に開催される「高尾野中の市」開催時に臨時列車が当駅 - 米ノ津駅間で折返し運転されるのみとなっている。
付記事項
にぎわい交流館の開放時間は6時30分（土休日は7時00分）から21時00分までで、それ以外の早朝と深夜の時間帯は防犯上の理由から閉鎖され、建物横の通用口から直接ホームに入る形となる。また、自動券売機は他の有人駅と違ってにぎわい交流館内にあるため、開放時間外は乗車券は購入出来ない。このため、この時間帯は車内の整理券を取り、下車駅で整理券と共に運賃を支払う方式となっている。
阿久根駅 駅構造
国鉄時代から使われていた駅舎は鉄製の改札口やみどりの窓口、発車標跡が残る等、国鉄時代からの名残を色濃く残していたが、駅舎自体が老朽化していること、駅舎内に多数の鳥が巣を作り糞害が酷いこと等から2013年10月より駅舎改修工事が始まった。
駅舎改修は阿久根市が総事業費約2.1億円を投じて行い、2014年（平成26年）5月3日に「にぎわい交流館阿久根駅」として新装開業した。
駅舎デザインを手掛けたのは「ななつ星in九州」を手がけた水戸岡鋭治で、阿久根付近で伐採された木がふんだんに使われており、図書室、キッズルーム、多目的イベントスペース等が設けられている。
また、待合室はホールを兼ねた構造になっており、コンサートなどにも利用可能となっている。
さらに、駅構内に出店している「阿久根屋食堂」は地元で採れる海産物をトッピングする「地魚カレー」等の地元食材を用いた料理も提供している。
阿久根市の特産品を扱う土産物屋「あくね市場」も併設されている。
駅管理と業務は上述の公益財団法人による業務委託で、にぎわい交流館の管理運営と業務は阿久根市が行っている。かつてはにぎわい交流館は肥薩おれんじ鉄道直営であったが2015年3月31日限りで管理を終了し、翌4月1日より阿久根市管理となった。管理者変更に伴い、4月1日より食堂とカフェは営業を休止していたが、カフェが4月17日の昼より、食堂も5月1日より営業が再開された。
この他に多数の臨時イベントがイベントスペースで開催され、その場合は営業時間が変更となることがある。
阿久根駅 駅周辺
海沿いに広がる阿久根の市街地の北東の端に位置しており阿久根市内の様々なスポットに近い。阿久根温泉や阿久根大島等の観光地も控えている。
阿久根駅 バス路線
駅前ロータリー内に南国交通（川内営業所・出水営業所）の「阿久根駅前」停留所がある。
阿久根駅 隣の駅
※臨時快速「おれんじ食堂」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
肥薩おれんじ鉄道
■肥薩おれんじ鉄道線
折口駅（OR20） - （赤瀬川信号場） - 阿久根駅（OR21） - 牛ノ浜駅（OR22）
DREAMS COME TRUE
DREAMS COME TRUE（ドリームズ・カム・トゥルー）は、吉田美和と中村正人の2人からなる日本のバンドである。かつてはキーボード担当の西川隆宏が在籍していたが2002年に脱退した。所属事務所はDCTentertainment、レコード会社はユニバーサルミュージック / DCT records。公式ファンクラブは「POWER PLANT」。一般的な略称はドリカム。さらに縮めてドリやDCTとも呼ばれる。
DREAMS COME TRUE メンバー
旧メンバー
西川 隆宏（にしかわ たかひろ、1964年5月26日 - ）（61歳） - キーボード
2002年3月21日付で脱退。
DREAMS COME TRUE 概要
シングルでは1990年発売の『笑顔の行方』で初のオリコンTOP10入りを果たすと、1991年『Eyes to me/彼は友達』でオリコン1位を獲得。1992年から1995年にかけて『決戦は金曜日/太陽が見てる』、『go for it!/雨の終わる場所』、『WINTER SONG』（再発盤との合算）、『サンキュ.』、『LOVE LOVE LOVE/嵐が来る』の5作品がミリオンセラーとなり、中でも『LOVE LOVE LOVE/嵐が来る』は売上枚数240万枚以上になっている。
当初は「CHA-CHA & AUDREY's Project」（チャチャ・アンド・オードリーズ・プロジェクト）というグループ名を名乗っていたが、数か月後に“夢はかなう”を意味する「DREAMS COME TRUE」に改名。
中村は「500万枚CDを売ることと、グラミー賞を獲ること」を一生の夢と述べており、ロンドンやニューヨークでレコーディングを行ったこともある。
1994年には映画『THE SWAN PRINCESS』のエンディングテーマ「ETERNITY」で海外進出している。
1997年にレコードレーベルをヴァージン・レコード・アメリカに移籍し、同時にプライベート・レーベルVirgin/D.C.T.を設立。本格的にアメリカ進出を視野に入れた活動になった（国内販売は東芝EMIが担当した）。
DREAMS COME TRUE 概要
しかし、これは日本の音楽業界の慣例を無視したものであった。肝心の米国での活動も芳しいものではなく、本格的なアメリカ進出作となったアルバム『SING OR DIE』にしても、ニューヨークのタワーレコードなどで週間売上げの上位にランクインしたものの、実際に現地の購買層は、ほぼすべてが日本人であったとされる。
中村は後に「（米国でのチャレンジは）失敗だった。（アメリカの）レコード会社もクビになったし勉強不足も甚だしくて、そこでバンドが終わってもしょうがないっていう状況まで追い込まれた」と振り返る。
結局、ヴァージンを解雇となり米国から撤退したが、その後日本においても完全に干される状態となり、事務所を退所して個人事務所を設立した。2年間は各放送局を謝罪行脚して、ようやく仕事がもらえるようになったのは5年後だという。
元々は結成当初よりユニット内の立場が微妙であった西川は、かねてより多数のトラブルを抱えていたが「これ以上、庇いきれない」という事務所の判断により2002年に脱退を発表。西川は直後に覚せい剤取締法違反（使用）の容疑で逮捕された。
DREAMS COME TRUE 概要
デビュー当時の女性1人・男性2人の編成は「ドリカム編成」と形容された。このような編成の音楽グループは以前からレベッカ等がいたが、アルバム『MILLION KISSES』での3人が腕を組んだジャケット写真は「ドリカム編成」を大きく印象づけ、男女間の人間関係を表す語としても転用され、globeを始めとして1990年代以降にはこの編成の音楽グループが数多く結成された。
ただし、語源であるドリカムをはじめ、いきものがかり、Every Little Thing、the brilliant green、m.o.v.e、MY LITTLE LOVER、Do As Infinity、Hysteric Blue（Hysteric Blueは解散）など、後に男性1人が脱退し、男女2人組編成となる例も多い。結成当初から男女二人組のみで活動しているユニットも存在し、PSY・S、センチメンタル・バス、LOVE PSYCHEDELICO、YOASOBIなどが挙げられる。
DREAMS COME TRUE 概要
ドリカムの影響を受けた女性ボーカリストとして、倖田來未は「ドリカムの影響で歌手を志した」、絢香は「小学生の時に初めて耳にして以来、ずっと大好きで尊敬するバンド。高校生の時にバンドを組んで『決戦は金曜日』を歌いまくっており、デビュー日の前日、ドリカムのライブに行って号泣したのが忘れられない」、E-girlsのAyaは「物心ついた頃から、ずっとドリカムを聴いてた」、水樹奈々は「子供の頃から演歌とアニメソングしか聴いてこなかった自分にとって、ドリカムとの出会いは衝撃だった」と語る。
2009年3月に開催したドリカムのトリビュート・ライヴ「みんなでドリする? DO YOU DREAMS COME TRUE? SPECIAL LIVE」には島袋寛子・BoA・平原綾香・一青窈・Crystal Kay・hiroko（mihimaru GT）・絢香が参加し、それぞれドリカムへの想いを話した。2014年にはデビュー25周年を記念したトリビュート・アルバム『私とドリカム -DREAMS COME TRUE 25th ANNIVERSARY BEST COVERS-』が発売され、HY・中島美嘉・大塚愛・いきものがかり・JUJUなどがドリカムの曲をカバーした。
2007年に大和総研が「ドリカム人気が上がれば、株価も上昇」とする調査結果を発表した。ドリカムの人気と株価指数が、同時に上昇する確率が85.7％、下落で66.7％と高い相関関係を示したことを発見し「（ドリカムの）リアルな歌が注目される環境は、投資家を含めた人々の気持ちの充実が背後にあるのだろう。投資家心理が前向きになりやすく、株価も上昇しやすいのではないか」と解析している。
DREAMS COME TRUE 来歴
※オフィシャル・ウェブサイトの「Biography」参照
1989年（昭和64年・平成元年）
3月21日：1stシングル『あなたに会いたくて』と1stアルバム『DREAMS COME TRUE』同時リリースでデビュー。
6月1日：2ndシングル『APPROACH』リリース。DREAMS COME TRUEがぴあMap’89&ぴあMap文庫’89キャンペーン・キャラクターに、「APPROACH」がキャンペーン・ソングに起用。
9月1日：3rdシングル『うれしはずかし朝帰り』リリース。カップリング曲の「うれしい！たのしい！大好き！」はグリコポッキーCMソング／映画『山田ババァに花束を』主題歌。
11月22日：4thシングル『LAT.43°N 〜forty-three degrees north latitude〜』、2ndアルバム『LOVE GOES ON…』同時リリース。アルバムはオリコンチャート100位以内に229週ランクインするロングヒットとなる。
DREAMS COME TRUE 来歴
1990年（平成2年）
2月10日：5thシングル「笑顔の行方」リリース。（1月 - 3月期のTBS系テレビドラマ「卒業」の主題歌）初めてオリコンシングルチャートTOP10に入る。1990年上半期シングル・チャート3位。
6月21日：6thシングル『Ring! Ring! Ring!』リリース。
8月1日：中村正人、セガのコンピュータ・ゲーム「SONIC THE HEDGEHOG」で初めてゲーム音楽を手がける。 ゲームは1991年に発売され、全世界で350万本を売り上げる。
9月21日：7thシングル『さよならを待ってる』リリース。
11月1日：3rdアルバム『WONDER 3』リリース。ミリオンセラーとなり、当時のデビューから最短記録でのアルバムミリオンセラー達成となった。
11月21日：8thシングル『雪のクリスマス』リリース。
12月31日：『NHK紅白歌合戦』（NHK総合・ラジオ第1）初出場。 ※#NHK紅白歌合戦出場歴参照
DREAMS COME TRUE 来歴
1991年（平成3年）
2月21日：アンドレ中村とオホーツク・ボーイズデビュー。『せつなくて～オホーツクにたたずむ男～ / アンドレ中村とオホーツク・ボーイズ』リリース。ラジオ「中村正人のNORU SORU」の企画ユニットの曲。
4月25日：9thシングル『Eyes to me / 彼は友達』リリース。自身初のオリコンシングルチャート1位となる。（「M1.Eyes to me」はフジカラーSUPER HG400キャンペーンソング、「M2.彼は友達」はダイドードリンコダイドーブレンドコーヒーイメージソング）。シングルではオリコンチャートで初めて1位を獲得。
6月15日：「史上最強の移動遊園地 DREAMS COME TRUE WONDERLAND 1991」初開催。従来、ライブ会場拡大の目標として掲げていた夢の「渋谷公園通りの坂上がり」は、渋谷TAKE OFF7→渋谷クラブクアトロ→渋谷公会堂→NHKホールと続いて、本ライブツアーの東京会場である国立代々木競技場第一体育館で完結した。
10月25日：10thシングル『忘れないで』リリース。
11月15日：4thアルバム『MILLION KISSES』リリース。初のダブルミリオンを記録。このアルバムを引っ提げて、DWL1991を大きく上回る規模のアリーナツアーを開催した。
DREAMS COME TRUE 来歴
1992年（平成4年）
2月21日：ライヴVHS/VIDEO『史上最強の移動遊園地 ドリカムワンダーランド ’91』発売。
4月3日：初のテレビレギュラー番組『うれしたのし大好き』放送開始。
4月4日：1991年度のぴあテン音楽部門で1位に輝く。
9月19日：11thシングル『決戦は金曜日 / 太陽が見てる』リリース。フジテレビ系『うれしたのし大好き〜Friday Night Live〜』オープニング・テーマ。シングルで自身初のミリオンセラーとなる。「太陽が見てる」はFUJICOLOR SUPER Gシリーズキャンペーンソングに起用される。
10月21日：12thシングル『晴れたらいいね』リリース。NHK連続テレビ小説『ひらり』主題歌。
11月14日：5thアルバム『The Swinging Star』リリース。初動売上枚数、累計売上枚数ともに当時の日本最高記録となる。
12月31日：NHK『紅白歌合戦』3年連続出演。瞬間視聴率が歌出演中トップの62％を記録。
DREAMS COME TRUE 来歴
1993年（平成5年）
1月21日：※中村正人が手掛けた、NHK 朝の連続テレビ小説『ひらり』のオリジナル・サウンドトラック『「ひらり」オリジナル・ドラマ・トラックス』リリース。
9月9日：13th シングル『go for it! / 雨の終わる場所』リリース。吉田美和が初めて出演した1993年秋 資生堂”レシェンテ”CMソングに起用。
12月4日：6thアルバム『MAGIC』リリース。初の1994年度の年間アルバムランキング1位を獲得。
12月5日：映画『めぐり逢えたら』（主演：トム・ハンクス、メグ・ライアン）のオープニング・テーマに「WINTER SONG」が起用される。オープニング・フィルムとして、DREAMS COME TRUE主演のショート・フィルム『WINTER SONG』（ジュリアン・テンプル監督）が上映されるという初の試みも話題を呼んだ。
DREAMS COME TRUE 来歴
1994年（平成6年）
1月7日：14thシングル『WINTER SONG』、『WINTER SONG～めぐり逢えたらスペシャル・サウンドトラック』同時リリース。
2月14日：VHS/VIDEO『WINTER SONG』発売。
4月28日：15thシングル『WHEREVER YOU ARE』リリース。中村正人が手がけたTBS系ドラマ『長男の嫁』主題歌、劇中音楽。
5月21日：中村正人が手掛けた、TBS 系ドラマ『長男の嫁』のオリジナル・サウンドトラック『長男の嫁 / オリジナル ドラマ・トラックス』リリース。
9月21日：中村正人のモーリス・ホワイト好きが昂じて、モーリスの主宰するカリンバ・レーベルの代表曲を集めたセレクションアルバム『DANCE WITH KALIMBA』リリース。(M15.WHEREVER YOU ARE がDREAMS COME TRUE の曲)
11月4日：16thシングル『すき / きづいてよ』リリース。
11月5日：映画『THE SWAN PRINCESS』エンディングテーマ「ETERNITY」が収録されたサウンドトラックが全米でリリース。
DREAMS COME TRUE 来歴
1995年（平成7年）
1月26日：映画『THE SWAN PRINCESS』エンディングテーマ「ETERNITY」が収録された『スワン・プリンセス－白鳥の湖－　オリジナル・サウンドトラック』リリース。
2月22日：17thシングル『サンキュ.』リリース。
3月25日：7thアルバム『DELICIOUS』リリース。『MILLION KISSES』から4作連続でダブルミリオン達成。前作『MAGIC』に続き2年連続で年間アルバム1位の売上を記録。
7月24日：18thシングル『LOVE LOVE LOVE / 嵐が来る』リリース。初の年間シングル１位の売り上げを記録。TBS系ドラマ『愛していると言ってくれ』主題歌＆挿入歌。吉田美和と浦嶋りんこによる「FUNK THE PEANUTS」のデビューシングル『恋の罠しかけましょ ～FUNK THE PEANUTSのテーマ～』リリース。
7月29日：初の野外コンサートツアー「史上最強の移動遊園地 ドリカムワンダーランド ’95」開催。
8月28日：中村正人が手掛けた、TBS 系ドラマ『愛していると言ってくれ』のオリジナル・サウンドトラック『愛していると言ってくれ / オリジナル・サウンドトラック』リリース。
10月30日：19thシングル『ROMANCE / 家へ帰ろ』リリース。TBS系ドラマ『長男の嫁2』主題歌＆挿入歌。
DREAMS COME TRUE 来歴
11月24日：「UNFORGETTABLE展」“ドリカムワンダーランド ’95″の未公開写真、映像、ステージ衣装などを展示したを全国5ヵ所で開催。（〜1996年1月20日）
12月1日：ライヴVHS/VIDEO『史上最強の移動遊園地 ドリカムワンダーランド ’95★50万人のドリームキャッチャー』発売。
12月18日：吉田美和、初ソロ・アルバム『beauty and* harmony』リリース。
DREAMS COME TRUE 来歴
1996年（平成8年）
4月1日：8thアルバム『LOVE UNLIMITED ∞』、中村正人が音楽監督を担当する映画『7月7日、晴れ』のサウンドトラック『7月7日、晴れ / サウンドトラック』同時発売。自身最高の初週売上129.4万枚を記録。チャートTOP10内に10週間ランクインし、5作連続でダブルミリオンを達成した（オリコン調べ）。
6月24日：吉田美和と浦嶋りんこによる「FUNK THE PEANUTS」シングル『FUNK THE PEANUTS、2ndシングル「太陽にくちづけを！～あたしたち真夏のFUN・P～ / ドライヴ ドライヴ ウレシイナ！』リリース。「太陽にくちづけを！」はFUNK THE PEANUTSが出演したサントリースーパーホップスCMソング、「ドライヴ ドライヴ ウレシイナ！」はトヨタイプサムCMソングに起用
10月14日：吉田美和、米国誌『TIME』の表紙を飾る。
11月4日：吉田美和ソロライヴVHS/VIDEO『miwa yoshida concert tour beauty and* harmony』
11月25日：20thシングル『そうだよ / 誘惑』リリース。
DREAMS COME TRUE 来歴
1997年（平成9年）
1月22日：吉田美和と浦嶋りんこによる「FUNK THE PEANUTS」シングル『ハイッ！ハイッ！ハイッ！ハイッ！ / 雪よ！大地よ！ファンピーよ！！」』リリース。「ハイッ！ハイッ！ハイッ！ハイッ！」がサントリースーパーホップス、「雪よ！大地よ！ファンピーよ！！」がトヨタイプサムCMソングに起用される。
5月21日：吉田美和と浦嶋りんこによる「FUNK THE PEANUTS」VIDEO『ハイッ！ハイッ！ハイッ！ハイッ！』発売。
8月7日：Virgin Records Americaと契約。
10月1日：非公式ベストアルバム『 BEST OF DREAMS COME TRUE』がオリジナルアルバム発売を1か月前に控えてエピック・ソニーから異例のリリース。※のちに廃盤
10月22日：21stシングル『PEACE! / MARRY ME?』リリース。
11月15日：9thアルバム『SING OR DIE』リリース。（リイシュー発売日：2014年7月15日）当日は神戸、翌11月16日は代々木でイベントを開催し、8万人を動員。さらに11月16日は、全国の街頭ビジョンを通して7万人がイベントの模様を楽しんだ。
DREAMS COME TRUE 来歴
1998年（平成10年）
1月28日：22ndシングル『あはは』リリース。
7月16日：ライヴVHS/VIDEO『CHILDREN OF THE SUN -LIVE! D.C.T.1998 SING OR DIE-』発売。アルバム『SING OR DIE -WORLDWIDE VERSION-』日本先行発売（1997年11月にリリースされた『SING OR DIE』を全曲英語ヴァージョンで再レコーディングしたもので、英語詩もすべて吉田美和本人が手がけている）同時発売。
7月28日：アルバム『SING OR DIE -WORLDWIDE VERSION-』全米リリース。
9月1日：「SONG OF JOY」（アルバム『SING OR DIE -WORLDWIDE VERSION-』収録）がJALラスベガス・キャンペーン・ソングに起用。
11月26日：シングル『WINTER SONG』再販盤リリース。SONY MDウォークマンCMソングに起用。
DREAMS COME TRUE 来歴
1999年（平成11年）
1月20日：23rdシングル『朝がまた来る』リリース。フジテレビ系ドラマ『救命病棟24時』主題歌＆挿入歌。劇中音楽も中村正人がプロデュース。
2月24日：『THE VOICE OF FATE～救命病棟24時　オリジナル・ドラマ・トラックス～』リリース。
3月31日：24thシングル『なんて恋したんだろ』リリース。森永アロエヨーグルトCMソング。
4月15日：「史上最強の移動遊園地 DREAMS COME TRUE WONDERLAND 1999～春の夢～」開催。
4月21日：10thアルバム『the Monster』リリース。（リイシュー発売日：2014年7月16日）
6月23日：「史上最強の移動遊園地 DREAMS COME TRUE WONDERLAND 1999～夏の夢～」開催
11月26日：吉田美和と浦嶋りんこにロビン・クラークを客演に加えた「FUNK THE PEANUTS rated R」によるシングル『you go girl!』リリース。
11月27日：「史上最強の移動遊園地 DREAMS COME TRUE WONDERLAND 1999～冬の夢～」開催。
12月24日：25thシングル『SNOW DANCE』リリース。DREAMS COME TRUE出演のDDIグループCMイメージソングに起用。
DREAMS COME TRUE 来歴
2000年（平成12年）
2月14日：エピックから初の公式ベスト・アルバム『DREAMS COME TRUE GREATEST HITS "THE SOUL"』リリース。
3月14日：ライヴVHS/VIDEO『史上最強の移動遊園地 DREAMS COME TRUE WONDERLAND 1999～夏の夢～』、『史上最強の移動遊園地 DREAMS COME TRUE WONDERLAND 1999～冬の夢～』同時発売。
7月7日：シングル『わすれものばんちょう』リリース。NHK教育『それゆけこどもたい』オープニングテーマ。
11月8日：アルバム『3VIEWS/3Views Producers』リリース。（村上秀一率いるPONTA BOX とSOLID BRASS のコラボレーション盤、吉田美和が参加）
11月22日：４作品同時発売
ライヴDVD『史上最強の移動遊園地 DREAMS COME TRUE WONDERLAND 1999～夏の夢～』
ライヴDVD『史上最強の移動遊園地 DREAMS COME TRUE WONDERLAND 1999～冬の夢～』
26thシングル『24/7 -TWENTY FOUR / SEVEN-』
『「Wishing A Special Christmas To You」 / F.O.H featuring Miwa Yoshida』
DREAMS COME TRUE 来歴
12月6日：DVD『24/7 ーthe movieー』、ライヴDVD『CHILDREN OF THE SUN -LIVE! D.C.T.1998 SING OR DIE-』発売。
2001年（平成13年）
1月1日：シングル『I miss you ～時を越えて～ / MISIA+DCT』リリース。DREAMS COME TRUEがMISIAのシングルをプロデュース。
1月31日：27thシングル『好きだけじゃだめなんだ』リリース。
4月25日：シングル『ZERO LANDMINE / N.M.L.（NO MORE LANDMINE）』リリース。地雷ゼロキャンペーンのキャンペーンソング。
4月26日：『THE MONSTER -universal mix-』台湾他アジア地区で日本に先駆けてリリース。
5月9日：アルバム『THE MONSTER -universal mix-』リリース。
6月6日：28thシングル『Go On, Baby! -universal mix-』リリース。コンフェデレーションズカップ2001/フジテレビ番組イメージソング。
7月18日：29thシングル『いつのまに』リリース。フジテレビ系『救命病棟24時』の第2弾の主題歌。