hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
芹沢鴨 生涯
しかし、常総間の水戸藩領や天領に於いて強引な手法を使って資金の取り立てを行ったことにより、代官の佐々木道太郎から幕府に上申が行われ、徳川慶篤は武田耕雲斎を江戸に呼び寄せて、在府の家臣と議論を行った結果、文久元年（1861年）2月9日、不法の者どもを召し捕らえ、場合によっては切り捨てても構わないという指令が下された。これを受けて、玉造勢の主要メンバーであった大津彦五郎らは玉造を退去して、宝幢院（現東茨城郡城里町）に移り、自訴を行うが、評定所に拘引され、後に細谷に新設された牢屋に移された。同時に下村、新家らにも捕縛令が下った。
同年3月28日、遊女いろ八（色橋）と芹沢外記邸にいたところを捕縛され、同日夜、赤沼獄に嗣次は入牢した。6月24日、水戸藩は激派よりの武田らの政務参与を辞めさせ、謹慎を命じ、厳罰派を家老に復帰させたことから、翌文久2年（1862年）9月16日に「引廻之上斬罪之所御大赦に付於牢屋斬罪梟首之事」との処分を受けたことが判明している。口述書を聞き取った一人に吉成勇太郎がいた。
11月21日、武田らが執政に復帰し、厳罰派が退けられた後、12月26日には慶篤から戊午の密勅を受納する旨を藩中一等に伝え、政治犯の釈放が行われた。
芹沢鴨 生涯
それでも甚だしい所業を省みて、なお水戸藩は下村らの釈放を躊躇していたが、翌文久3年（1863年）1月初旬には新家、同じく玉造勢の兜惣介らとともに嗣次は出獄することを許された。
芹沢鴨と同一人物であれば、これ以後に名を改めたものと考えられる。近藤勇は「水府脱藩士下村嗣司事改芹沢鴨と申仁」と述べている。
約1か月後の2月5日、清河八郎の言論活動や、松平忠敏の周旋により幕府が組織した浪士組に新見錦・平山五郎・野口健司・平間重助等を伴い参加し、六番組小頭に任命された。その際に江戸の剣術道場試衛館の近藤勇・土方歳三・沖田総司・山南敬助らも加わり、京都まで行動をともにする。なお、この上洛旅程の本庄宿で、近藤らの手違いにより芹沢の宿所が手配されていなかったことに腹を立て、街中で危険な大かがり火を焚いたという逸話（永倉新八の『新選組顛末記』より）が伝わるが、地元に記録も伝承も無いため信憑性は薄いとの指摘もある。
芹沢鴨 生涯
23日、京都に到着。芹沢は近藤一派とともに壬生の郷士・八木源之丞の屋敷に分宿した。その頃、将軍の警固のため上洛した浪士組を、真の尊王攘夷の先鋒とするため、創設者である清河八郎は、朝廷に上奏文を提出して、浪士組を朝廷の直属にすることに成功した。29日、新徳寺に同志を集め攘夷の決行のため江戸帰還を宣言すると、芹沢と近藤はこれに反対し、京都残留を申し出て脱退。このときに残留を決めたのが芹沢の同志5人と近藤の同志8人の合計13人だった。これに殿内義雄や根岸友山らも合流する。
3月10日、芹沢・近藤ら17人（24人ともいう）の連名で会津藩に嘆願書を提出。会津藩は彼らを「御預かり」とすることを決める。芹沢らは八木邸を屯所として（後に前川家と南部家にも寄宿）この前後より「壬生浪士」と呼ばれ始めた。その際、内部抗争が起き、26日に殿内が暗殺され、根岸も同志とともに離脱すると、壬生浪士は芹沢派と近藤派が牛耳ることになった。のちに芹沢・近藤・新見が局長となり、そのうちで芹沢が筆頭となった。
芹沢鴨 生涯
25日、会津藩士本多四郎・小野八助・望月新平・諏訪伝三郎・佐久間悌二は吉田源次郎の案内で壬生を訪れ、芹沢らと初めて面会を果たした。踊ると浪士たちは述べ、会津藩士たちを見物に招待し、桟敷の上で菓子や土瓶に入れた酒肴を振る舞った。浪士たちは会津藩からの手当金で同色の単衣物を紋付きに仕立てた服を着用していた。芹沢は本多らに対して京を出立した清河八郎宛の生国（庄内）からの手紙が来たことを告げ、留守中なので開封したところ、「如何の儀」などがあったため、清河が国元を出入り禁止になったことを知った、と述べた。
4月、芹沢・近藤・新見らは大坂に下って今橋の平野屋五兵衛から百両を借用した。
5月24日、中山忠能邸に参上した正親町公董の話の中で、「有志士」として、今泉与一太郎と共に言及される。「芹沢カモ」と表記されており、名前の読み方が確定された史料でもある。翌25日には、同志全員の筆頭として松平容保に攘夷実行の上書を提出した。
芹沢鴨 生涯
6月3日、芹沢・近藤ら10人が「不逞浪士」取り締まりのため再び大坂へ下った。途中、すれ違った力士が道を譲らなかったため、芹沢らは暴行を加えた。その行為に怒った力士の仲間が駆けつけ乱闘となり力士側に死傷者が出た。小野川部屋の年寄が詫びを入れてことは収まったが、大坂町奉行所与力・内山彦次郎がこれを問題にして近藤を怒らせ、のちに新選組により暗殺されている（内山を暗殺した者については異説もある）。
同月、水口藩の公用方が壬生浪士は乱暴であると苦情を言ったことが会津藩を通して芹沢に知られ、激怒した芹沢は永倉新八・井上源三郎らを水口藩邸に派遣し、担当者を脅迫して謝罪させ、詫び証文を取った。担当者の独断で書かれた証文であったため、ことの露見を恐れた公用方は取り返そうと人を介して芹沢を説得し、芹沢は証文を返すこととなり、嶋原の角屋で宴会が開かれた。しかし酒乱の芹沢は大暴れをして店主の角屋徳右衛門に7日間の営業停止を一方的に申しつけている（角屋での暴挙）。
8月13日、一条通葭屋町下ル福大明神町の大和屋庄兵衛宅が壬生浪士に焼き討ちされた。西村兼文（新選組が屯所を置いた西本願寺の寺侍）の『新撰組始末記』や、筆者不詳の『新選組浪士始末』は、この指揮者を芹沢だとしている。
芹沢鴨 生涯
『七年史』所収の鈴木丹下「騒擾日記」によれば、八月十八日の政変に際して、御所の警備のために近藤とともに隊士を率いて出動するが、御門を固めていた会津藩士たちは壬生浪士を知らなかったため、槍を構えて通そうとしなかった。通せ通さぬと双方が押し問答となる中、芹沢は哄笑しながら歩み出たため藩兵が槍を突きつけると、愛用の鉄扇でその槍を悠々と煽いだという。会津藩の軍奉行が駆けつけてその場を収めたが、芹沢は悠然と門を通っていき、人々は彼の剛胆さに驚いたという。
この出動を機に会津藩は壬生浪士に新選組の隊名を与えたとされるが、確定的な史料は存在しない。
文久3年（1863年）9月、芹沢が懸想していた吉田屋の芸妓小寅が肌を許さなかったため、立腹した芹沢が吉田屋に乗り込み、店を破壊すると主人を脅して、小寅と付き添いの芸妓お鹿を呼びつけ罰として2人を断髪させる狼藉を行なっている。
これらの所業に、朝廷から芹沢の逮捕命令が出たことから、会津藩は芹沢の所置を命じたとも言われる。
同年同月13日、芹沢は土方、沖田らと水戸家の主君筋である徳川慶喜母方にあたる有栖川宮家を訪れ、壬生浪士の交名と、「警衛の用があれば何事に限らず申し付けてください」と記した書付を渡した。
芹沢鴨 生涯
9月16日あるいは18日、新選組は島原の角屋で芸妓総揚げの宴会を開いた。芹沢は平山五郎、平間重助、土方らと早めに角屋を出て壬生の八木家へ戻り、八木家で再度宴会を催した。その席に芹沢の愛妾のお梅、平山の馴染みの芸妓・桔梗屋吉栄、平間の馴染みの輪違屋糸里が待っており、宴席が終るとすっかり泥酔した芹沢らは女たちと同衾した。
大雨が降る深夜、突然数人の男たちが芹沢の寝ている部屋に押し入り、同室で寝ていた平山を殺害し、芹沢に斬りつけた。驚いた芹沢は飛び起きて刀を取ろうとするが叶わず、真っ裸のまま八木家の親子が寝ていた隣室に飛び込むが、文机につまずいて転び、そこを刺客たちがよってたかってずたずたに斬りつけた。このとき芹沢は八木家の息子・勇之助の上に倒れ込み、刺客たちはそこに斬りつけたため、刀の鉾先が寝相の悪かった勇之助の右足に当たり、怪我を負わせたという。
この暗殺事件の凡そ2ヶ月ほど前、芹沢は熊川熊次郎を初めとする小野川部屋の力士たちと乱闘騒ぎを起こし、熊川を殺害する事件を起こしている（熊川は乱闘騒ぎの翌日に出血多量で死亡）。このことから、熊川の関係者あるいは小野川部屋による報復で暗殺された可能性もある。
平山の死体は胴体と首が離れており、芹沢と同衾していたお梅も巻き添えで首を切られ殺された。別室にいた平間は逃亡し、吉栄と糸里も難を逃れ姿を消したという。
『新選組遺聞』では、八木源之丞の妻・まさが土方歳三が夜中にしきりに様子をうかがっているのを目撃しており、現場には沖田総司と原田左之助は確かにおり、山南敬助もいたのではないかと記している。永倉の『浪士文久報国記事』によると暗殺は土方、沖田、藤堂平助、御倉伊勢武らが実行したとある。西村兼文は実行者は土方・沖田・山南・原田としている。
事件は長州藩士の仕業とされ、9月18日（18日暗殺説によれば20日）に芹沢と平山の葬儀が神式に則り盛大に執り行われた。20日に近藤は芹沢と平山が「変死」したことを記した手紙を郷里多摩の佐藤彦五郎へ送っている。
芹沢の墓は京都市中京区の壬生寺にある。
芹沢鴨の暗殺日については墓碑に基づいて18日が通説となっていたが、16日が雨であることと、いくつかの風説書に基づき、16日説が主流となっている。とは言え、まだ確固たる史料はなく意見は分かれている。
芹沢鴨 人物
芹沢の人となりについては、子母澤寛の「新選組三部作（『新選組始末記』『新選組遺聞』『新選組物語』）」に詳しいが、いずれもかなりの創作が入っているとされ、信憑性には欠ける。
芹沢は背が高くでっぷり太っており、色白で目は小さかった。豪傑肌の一廉の人物で、常に「盡忠報國の士 芹澤鴨」と刻まれた鉄扇を手にしていた。酒豪で、昼間から飲んでおり、酔っていないことはなかったと言われるほどであったという。
芹沢鴨 芹沢鴨を扱った作品
漫画
『ねこねこ日本史』（著作：そにしけんじ、実業之日本社）
『鞍馬天狗』（外薗昌也、原作：大佛次郎）
『青のミブロ』（安田剛士）
テレビアニメ
『ねこねこ日本史』（Eテレ）
『薄桜鬼　黎明録』
テレビドラマ
『新選組!』（NHK 2004年、大河ドラマ） 演：佐藤浩市
舞台
『TEAM NACS第10回公演 LOOSER～失い続けてしまうアルバム』（2004年） 演：安田顕
『ミュージカル薄桜鬼　黎明録』演：窪寺昭
ウルトラマン物語
『ウルトラマン物語』（ウルトラマンストーリー）は、1984年7月14日に公開された円谷プロダクション製作の特撮映画作品。同時上映は『アニメちゃん』。
ウルトラマン物語 概要
本作品よりも前に制作されたウルトラシリーズの劇場版は、日タイ合作の『ウルトラ6兄弟VS怪獣軍団』を除けば、テレビシリーズの1話をそのまま上映するか、テレビシリーズを再編集して繋ぎ合わせるものであった。だが、本作品は半分以上が新規撮影されており、ウルトラマンタロウがウルトラの母とウルトラの父の教えを受けながら、少年（地球人で言えば10歳程度）から青年へと成長する過程を描いた、劇場版オリジナルとなった。流用シーンもテレビシリーズのエピソード設定に準じた再編集されて活用したものになっていて、タロウの成長の合間に起きた事件として使われた。また、タロウが研究のために見る歴代ウルトラ戦士の戦いにも使われている。その中には、テレビシリーズでは『タロウ』よりも後に放送された『ウルトラマンレオ』や『ウルトラマン80』の戦いもある。ウルトラ戦士や怪獣のスーツの大半は新規に造られており、ウルトラの母はマスクのイメージが変更されている。なお、ウルトラマンのスーツは東芝のビデオデッキ「ビュースターD60」のCMに使用されていた若狭新一が製作したものを流用している。
ウルトラマン物語 概要
また、『レオ』『ザ☆ウルトラマン』『80』『アンドロメロス』で使用されたBGMが一部流用されている。
本作品では地球人は直接には一切登場せず、ウルトラ戦士がテレビシリーズにおける人間体になったような描写も省略されている。
大野剣友会によるスタントなど、『アンドロメロス』を踏襲した設定となっている。
本作品の完成披露試写会場において、ウルトラ6兄弟・ウルトラの父・母・ブースカ・カネゴン・ピグモンが舞台挨拶に登壇。次回作としてウルトラマンとアンドロメロスの登場する映画の製作が予定されていたが、実現には至らなかった。
公開後、コロムビアから本編の音声にシリーズ各作品の主題歌を挟んだコロちゃんパックカセットが3巻リリースされた。
『ウルトラマンマックス』第24話に本作品のポスターが登場している。
本作品でタロウの声を演じた石丸博也、ウルトラの母の声を演じた池田昌子らは、『メビウス』でもタロウとウルトラの母の声を演じ、タロウについては『ウルトラマンギンガ』などの『ウルトラマンメビウス』以後のタロウが登場するウルトラシリーズの各作品で石丸が演じている。
ウルトラマン物語 ストーリー
M78星雲ウルトラの星では、まだ子供だったウルトラマンタロウが一人前のウルトラ戦士を目指して特訓に励んでいた。怪獣は凶悪な存在ゆえに倒さなければならないと考えていたタロウは、ウルトラの星に生息する善良な怪獣ドックンとの出会いを機に、それが間違っていることを知る。
特訓を続けながら成長したタロウはある日、訓練中にウルトラの父が自分に実戦を許してくれない理由を考え、それが理由でミスを犯す。それこそ、ウルトラの父がタロウに実戦を許さない理由だった。しかし、ウルトラの父に一喝されたタロウは己の慢心を認め、以前よりも特訓に力を注ぐようになった。
そして、遂にタロウに実戦を許される時がきた。ウルトラマンと引き分けたメフィラス星人が、ウルトラセブンに倒されたエレキングを改造エレキングに強化改造し、地球に再び現れたのである。タロウは改造エレキングとメフィラス星人を倒したが、ウルトラの父から「まだ学ばねばならないことがある」と特訓を続けさせられる。
ウルトラマン物語 ストーリー
不満を抱きながらも特訓を続けるタロウは、不思議な夢を見た。それを聞いたウルトラの父は尋常ではない驚きぶりを見せると、タロウに最後の特訓を課した。それは、ウルトラの父が頭部のウルトラホーンから発したエネルギーを、タロウが自分のウルトラホーンで吸収するというものだった。この特訓こそ、かつてウルトラの父が倒し、今また復活しようとしている宇宙の帝王ジュダを倒すためのものだった。
そして、復活したジュダの配下とウルトラ兄弟の戦いにタロウが参戦する。
ウルトラマン物語 登場ウルトラマン
タロウとウルトラ5兄弟（ゾフィー、マン、セブン、ジャック、A）が合体した姿。
ウルトラマン物語 登場怪獣・宇宙人
宇宙の帝王 ジュダ
宇宙の歪みから生まれた宇宙最大の悪魔。5万年前にウルトラの父によって宇宙の歪みを元に戻されたことで封印された。だが、不確かな形でタロウの夢の中に復活の予兆が現れ、宇宙の歪みが増大したことで復活し、光の国への侵攻とウルトラの父への復讐を目論んだ。本作品では、地球を襲ったヒッポリト星人やバルタン星人 、エンマーゴはジュダの手下という設定になっている。
宇宙全体の空間をねじ曲げ、大宇宙の破壊を目論んだ。武器は長く鋭い剣。強力怪獣を新たに生み出す能力や、すべての宇宙怪獣を生み出す能力を持つ。
存在自体が宇宙の歪みそのものであるためか、宇宙の歪みは消し去ることができないため、数万年ごとの彼の復活は避けられないが、ウルトラ戦士が何世代にも亘って封印し続けている。グランドキングが倒されると同時に苦悶のうちに消え去った。
初出はウルトラシリーズにおける外伝『ウルトラ超伝説』。『ウルトラマンX Blu-rayBOX II』の封入解説書では、本作品のジュダとは「似て非なる性質の持ち主」と記述している。
『ウルトラゾーン』第13話のアイキャッチでは、学校で廊下に立たされている姿が描かれている。
ウルトラマン物語 登場怪獣・宇宙人
超合体怪獣 グランドキング
小型怪獣 ドックン
光の国の渓谷地帯「ウルトラの谷」に生息するおとなしく温厚な宇宙怪獣で、少年時代のタロウと出会う。言葉は話せないが、ウルトラ族とコミュニケーションが取れる知能を持ち、鳴き声で喜怒哀楽の感情を表現する。飛行に失敗したタロウをからかうかのように笑ったために、彼に特訓相手にされ一方的に殴りつけられる。しかしそれによって怒り狂い、タロウを追いかけまわしたが、後に仲直りした。
スーツは新規造形。
2010年の円谷プロエイプリルフール企画ではビジネスマンになったと語っている。
ゲーム「帰ってきたウルトラマン倶楽部」ではドックン星と呼ばれる星のドックン村という村に棲息してる生命体として登場。ここでのイベントをクリアすると、次のエリアまで大砲で連れて行ってくれる。
ウルトラマン物語 主題歌
エンディングテーマ「ウルトラマン物語〜星の伝説〜」
作詞 - 谷のぼる / 作・編曲 - 菊池俊輔 / 歌 - 水木一郎、こおろぎ'73
挿入歌「愛の戦士タロウ」
作詞 - 谷のぼる / 作・編曲 - 菊池俊輔 / 歌 - 水木一郎、コロムビアゆりかご会
「ウルトラマン物語〜星の伝説〜」はビデオ『ウルトラビッグファイト増刊号 ウルトラファミリー大集合!』と『ウルトラビッグファイト増刊号 激闘!ウルトラファミリー』、「愛の戦士タロウ」はビデオ『ウルトラ必殺技大百科 ウルトラマンタロウ編』でそれぞれ、エンディングテーマとして流用された。
鹿島田駅
鹿島田駅（かしまだえき）は、神奈川県川崎市幸区鹿島田一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）南武線の駅である。駅番号はJN 04。
鹿島田駅 歴史
駅設置当時の大字から採ったもの。なお、駅開設当時の地名は橘樹郡日吉村。「鹿島田」の由来は「鹿島田#歴史」を参照。
鹿島田駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有している。各ホームと改札階間に上りエスカレーターおよびエレベーターが設置されている。
川崎統括センター（武蔵小杉駅）管理のJR東日本ステーションサービスへの業務委託駅で、みどりの窓口、自動券売機、多機能券売機、指定席券売機、自動改札機、自動精算機設置。トイレは改札内にあり、オストメイト対応の多機能トイレを併設している。
鹿島田駅 利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は16,589人である。2015年度（平成27年度）に快速通過駅の矢向駅を上回ったが、2020年度（令和2年度）に再度下回った。
1995年度（平成7年度）以降の推移は以下のとおりである。
鹿島田駅 駅周辺
駅舎のコンコースから、駅ビル「EKiST」（エキスト）の3階へ直接つながっている。
JR横須賀線新川崎駅が西側へ500 m程に立地しているが、制度上の乗換駅には指定されていない。2010年3月13日以降は同日に横須賀線用ホームが開業した武蔵小杉駅が南武線との乗換駅に指定されている。
駅舎から駅前再開発ビル（サウザンドモール）までペデストリアンデッキが通じている。また、2016年に西側にあるパークタワー新川崎、新川崎スクエアを経由して新川崎駅手前まで接続するデッキが完成した。
西側（鹿島田・新川崎・小倉側）
東側（塚越・平間・古市場側）
鹿島田駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
南武線
■快速
川崎駅 (JN 01) - 鹿島田駅 (JN 04) - 武蔵小杉駅 (JN 07)
■各駅停車 
矢向駅 (JN 03) - 鹿島田駅 (JN 04) - 平間駅 (JN 05)
京急久里浜駅
京急久里浜駅（けいきゅうくりはまえき）は、神奈川県横須賀市久里浜四丁目にある、京浜急行電鉄（京急）久里浜線の駅。駅番号はKK67。
京急久里浜駅 駅構造
島式ホーム2面3線を有する高架駅である。当駅より上り方は複線、下り方は単線となっている。列車は主に1番線と4番線から発着する。2番線と3番線は線路の両側にホームがある中線で、当駅終着、あるいは当駅始発列車が主に使用する。ダイヤ乱れが発生した際は、遅延回復のため、三崎口行きの列車が2番線に入線することがある。
発車標は、当初は停車駅案内が無い反転フラップ式だった（初代はあった）。前述の通り、2番線と3番線は線路の両側にホームがある中線なので、発車直前に下の電光掲示板には、「（2、3）番線の電車は（品川、三崎口）方面へ発車しますのでご注意ください。」と点滅し、放送が流れる。2018年ごろに液晶式に変わった。
駅出入口は名目上「東口」と「西口」に分けられているが、改札口を出て右手にある「西口」は、更に左手(南方)と右手(北方)の2方向に分かれている。どちらも階段がありバリアフリーには非対応で、エレベーター・エスカレーターは東口のみの設置。JR久里浜駅へは「西口」右手の出口が最寄りである。
2008年12月10日から、付近にある観光スポット「くりはま花の国」のコスモスをイメージさせる曲として、横須賀市出身の山口百恵の代表曲「秋桜」（作詞・作曲さだまさし）をアレンジしたものを接近メロディとして使用している。メロディはスイッチの制作で、編曲は塩塚博が手掛けた。
京急久里浜駅 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は37,990人であり、京急線全72駅中12位。久里浜線内では最多、横須賀市内でも横須賀中央駅に次いで多い。また、近接する久里浜駅（2020年度1日平均乗車人員は4,958人）と比較すると、3倍以上の利用者数である。
近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下記の通り。
京急久里浜駅 バス路線
京浜急行バスにより運行されている。京急・JR双方の駅前にそれぞれバスターミナルが設けられ、近隣を走る路線はすべてどちらかをターミナルとする。周辺の住宅地を始め、工業団地、久里浜港などへの路線が延び、駅と併せ交通結節点として機能している。発着する路線の詳細は京浜急行バス久里浜営業所・京浜急行バス衣笠営業所を参照。
駅東口に設けられたバスターミナルに発着する。3番乗り場まであり、降車専用バス停が1つある。なお、降車に関しては待機場で行うことの方が多い。京急ファミリー鉄道フェスタ開催時のシャトルバスは、降車専用バス停から発車する。
京急久里浜駅西口（4番乗り場）、JR久里浜駅前のバスターミナルから発着するバス路線である。
京急久里浜駅 隣の駅
京浜急行電鉄
久里浜線
□「イブニング・ウィング号」停車駅（座席指定券不要、一部列車は当駅終着）
■快特・■特急
北久里浜駅 (KK66) - 京急久里浜駅 (KK67) - YRP野比駅 (KK68)
■普通
北久里浜駅 (KK66) - （久里浜工場信号所） - 京急久里浜駅 (KK67)
京急久里浜駅 出典
神奈川県県勢要覧
京急電鉄の1日平均利用客数
関東交通広告協議会
ドーナツ
ドーナツ（ドーナッツ、英語: doughnut, donut）は、小麦粉を主成分とし、水・砂糖・バター・卵などを加えた生地を油脂で揚げた揚げ菓子の一種である。食感はしっとりふんわりしたケーキのようなものや、モチモチしたものなどに分かれる。リング状のものが多いが、ボール状、棒のような形のものもある。
日本では下に記した専門店や、スーパーマーケット、コンビニエンスストアで販売されている。ホットケーキミックス、ドーナツ専用の「ドーナツミックス」などを用いると、家庭でも比較的簡単に作ることができる。日本では菓子としての認識が強いが、アメリカでは朝食代わりにもする。
サーターアンダーギーやベルリーナー・プファンクーヘンなど、今日ドーナツの範疇に含まれる菓子の多くは祭日や祝い事と関連性が深く、油脂や砂糖が貴重品だった頃は庶民が日常的に口にできるものではなかった。調理に油脂を多く用いることから、キリスト教（カトリック）圏では伝統的に四旬節の節制が始まる前に行われる謝肉祭、ユダヤ教圏では聖油の祭日ハヌカーとの関連が深い。
なお、ドーナツといえば、リングドーナツが代表的であるため、ドーナツ化現象やドーナツ盤のようにリング状のものを指してドーナツ（形）と言うことがある。
ドーナツ 歴史
マルクス・カト・ケンソリウスの著書『農業の研究』には、チーズやハチミツ、そして ケシの実を使用する生地を丸くして油で揚げた「グロビ」と呼ばれる食品のレシピが記載されていた。似たような揚げ生地のレシピは、ヨーロッパ諸国やその他の地域でも広まったか、あるいは独立に誕生した。1485年にドイツのニュルンベルクで出版された料理本『Küchenmeisterei （料理の専門的知識）』にはジャム入りの揚げ菓子であるクラップフェンのレシピが収録されていた。スペイン、ポルトガル風チュロスもまたリングの形で提供されたシュー生地のことである。このレシピは16世紀に中国から持ち込まれたか、紹介された可能性がある。
オランダ系アメリカ人の移民達は18世紀初頭に入るとニューヨーク（またはニューアムステルダム）にオリコーク（油のケーキ）を持ち込んだ。これらのドーナツは現代のそれに近いが、リング状ではない。1750年のイングランドで、「ナッツ」と呼ばれる揚げたドウのレシピが、ウィリアム・エリスの著書『The Country Housewife’s Family Companion』の「ハートフォードシャーケーキ、ナッツとピンクッションの作り方」という項目で紹介された。
ドーナツ 歴史
"dow nuts"と呼ばれたレシピは、またもやハートフォードシャー州で 、1800年ごろにトーマス・ディムズデール男爵の妻エリザベスによって書かれた、レシピと家事の秘訣を集めた書物に記載されている。レシピはエリザベスが知人から聞き取ったものである。"dow nuts"はイースト発酵の甘い生地を薄く伸ばし、小さく切って揚げる菓子だった。
現代の伝統的な綴りに近い"dough nuts"を用いた最初の本は、おそらく1803年版の『The Frugal Housewife: Or, Complete Woman Cook』である。同書では、アメリカ料理レシピを集めた付録の中に "dough nuts"が含まれていた。
最も早期に"dough-nut"について言及したのはワシントン・アーヴィングの1809年の著書である『A History of New York, from the Beginning of the World to the End of the Dutch Dynasty』である。
第一次世界大戦中、ヨーロッパでは救世軍・アメリカ赤十字・YMCAといった慈善団体が兵士の慰問業務活動の中で、ドーナツを無料配布したという。それが大戦後のドーナツの普及の一因となり、第二次世界大戦でも同様の貢献をしている。
ドーナツ 歴史
アメリカのドーナッツ店は深夜営業の為、強盗の危険があった。そのため、アメリカのドーナッツチェーン店「ダンキンドーナツ」は、警官へのドーナツの無料提供または値引きをして、防犯対策に活用していた。
現在、ドーナツは米軍で正式なレーションのメニューとして採用されている。
ロサンゼルスはドーナツ文化の中心地として認知されている。
うち1952年創業のランディーズドーナツは、『アイアンマン2』をはじめとするハリウッド映画やミュージックビデオの撮影地としてよく使われ、聖地巡礼に訪れる者もいる。また、1970年代にカンボジア移民のテッド・ノイがドーナツ店を開き、難民たちがこの地で菓子店を開くことを支援し、この地におけるドーナツ文化を作り上げた。
一方、韓国においてはクァベギというもち米粉入りねじりドーナツが親しまれており、2019年にランディーズドーナツやOLD FERRY DONUTといった店が進出したことで、韓国におけるドーナツ市場に影響を及ぼしただけでなく、伝統的なクァベギの再評価にもつながった。一方、「Record China」によると、韓国のインターネットコミュニティにおいては健康への影響を懸念する声や見た目への偏重を指摘する声もあったという。
ドーナツ 歴史
1914年（大正3年）、上野公園で開催された東京大正博覧会でドーナツの実演販売が行われた記録が残る。大日本帝国陸軍においても1932年（昭和12年）刊行の軍隊調理法に加給品（間食）としてのドーナツの製法が記載されていた。一方、日本において、ドーナツは昭和後期まで中流家庭でよくつくられる菓子の一つであり、味付けも砂糖をかけただけ、もしくは何もかけない場合が多かった。1971年4月にミスタードーナツ、同年9月にダンキンドーナツが本格的にチェーン展開を始めた。以来、多様なドーナツが日本国民に提供されていった。なお、ダンキンドーナツは1998年に日本市場から撤退している。
2000年代にはアメリカのドーナツ大手の一つクリスピー・クリーム・ドーナツが日本に進出したほか、無添加を売りとした「フロレスタ」や、豆乳やおからを主原料とした「はらドーナツ」も登場した。2000年に入った辺りから高級志向・健康志向のドーナツも出現した。このブームにより、ドーナツが「子どものおやつ」から「大人のスイーツ」に仲間入りしたと分析する向きもある。
ドーナツ 歴史
2014年11月には日本のコンビニチェーンの一つセブンイレブンが、コンビニコーヒーで成功した経験から相乗効果を狙って「セブンカフェドーナツ」を投入し、他社もそれに追随した。コンビニの定番商品であるおでんは、日々の保守整備や具材の廃棄が加盟店の負担となっていたのに対し、ドーナツは什器の負担のみで済むほか、手間や光熱費もおでんほどではなかったため、加盟店からも期待されていた。
これは日本におけるドーナツ戦争と呼ばれることもあり、クリスピー・クリーム・ドーナツをはじめとする過去のブームの関係者に打撃を与えたといわれている。とはいえ、コンビニは期待されていたほどの成功を収められなかった。その理由について、経済評論家の加谷珪一はコンビニが潜在市場規模を見誤ったことを挙げており、ドーナツ市場を独占していたミスタードーナツの業績が悪化したところに、コンビニが参戦してパイの奪い合いになってしまったことを指摘している。このほかの失敗の要因としては「各社のドーナツの風味がミスタードーナツと似たり寄ったりになってしまった」（森山真二）、「糖質制限ブーム」（吉岡秀子）などが挙げられている。
2020年代の新型コロナウイルスの流行によって店内飲食よりもテイクアウトが好まれるようになったことは、ミスタードーナツやクリスピー・クリーム・ドーナツにとって追い風となった。それに加え、「アイムドーナツ」や「ラシーヌ」といった第三世代と呼ばれる新興ドーナツも登場した。うちラシーヌは、コロナウイルスの流行初期の休業要請によって外食店で加工用の果物が大量に余ったことを知った運営会社のグリップセカンドが、それをドーナツ用グレーズの原料として買い取ったことがドーナツ事業を始めるきっかけになった。
2024年9月にはセブンイレブンが「お店で揚げたドーナツ」を関東地区で展開した。この商品は評判が良かったことから販売地域を拡大した。
ドーナツ 語源
最も早期に知られたこの単語が文書で使用されたのは、1808年の「ファイアケークとドーナツ」の広がりについて述べられた短編小説である 。ワシントン・アーヴィングは1809年、『History of New York』の「ドーナツ」の説明にて「甘いボール状のパン生地を豚の脂で揚げたものをドーナツまたはオリコークと呼ぶ」と述べている。この「ナッツ」のような揚げ生地は今ではドーナツホールと呼ばれている。ナッツという言葉は古くから"ginger nut（ジンジャーナッツ）"のように「小さくて丸いケーキやクッキー」の意味で使われた。"Doughnut" は伝統的な綴りで、アメリカ合衆国で今でも主流である 。しかしながら、"donut"もよく使われている。現在、アメリカ英語では 「doughnut」 とそれを縮めた 「donut」の両方が浸透している。
ドーナツ 語源
"donut"が紙媒体で最初に使われたのは、1900年にジョージ・W・ペックが出版した『Peck's Bad Boy and his Pa』の中の「パパが言うには、あまり食欲が無いからコーヒー1杯とドーナツ（donut）1個だけにしておくつもりだったんだって」というセリフからである。作家のジョン・T・ エッジによると、新しい綴り"donut"は、1920年、ニューヨークを本社とするディスプレイ・ドーナツ・マシン株式会社がドーナツ自動製造機を買ってくれそうな外国人に向けてより発音しやすくするために短縮した時に創案された 。
ダンキンドーナツ（Dunkin' Donuts）は、1948年にオープンケトル（マサチューセッツ州クインシー）という名前で設立され、1950年に現在の名前になったことから、donut表記を用いる中では現存する最古の会社である。他のチェーン、例えば1931年に閉鎖したメイフラワードーナツ社（Mayflower Doughnut Corporation）は、"donut"の綴りを使用していなかった。オックスフォード辞書によると、"donut" は国際的に使用されるが、"doughnut"という綴りは米国英語である。"donut"という綴りは1950年代までめったに使われず、それ以降著しく普及が進んだ。
ドーナツ 形
揚げる際に熱の通りを良くするために円形の生地の真ん中を丸く抜いて輪（トーラス）にしたリングドーナツ、棒状に伸ばした生地をねじったツイストドーナツ、穴を開けない球形あるいは扁平球形のものや棒状のものなどがある。後述のとおりリングドーナツは代表的な形であるがドーナツの十分条件にすぎない。
リングドーナツの成形には、硬めの生地をドーナツ型でリング状に型抜きする方法、手で棒状に伸ばし両端をつなぐ方法、柔らかめの生地をドーナツメーカーを使ってリング状にして鍋の中に入れていく方法、ドーナツスプーンと呼ばれるリング状の器具で生地をすくって鍋の中に入れて熱した油に浸しながら揚げる方法などがある。リングドーナツの発明者はニューイングランドのハンソン・グレゴリーとされる。
ドーナツ 形
揚げてから中にジャムやクリームを注入するジェリードーナツ（ベルリーナー・プファンクーヘン、クラップフェンなど）や揚げる前に餡を詰めたあんドーナツは穴を開けない。穴が開いてない棒状のロング・ジョンというドーナツもある。「ドーナツホールズ（donut holes）」と呼ばれる小型の球形ドーナツは、ミスタードーナツでは「D-ポップ」、ダンキンドーナツでは「マンチキンズ」、ティムホートンズでは「ティムビッツ」と呼ばれている。リングドーナツのくりぬいた真ん中の生地を揚げたものといわれることがあるが、市販のリングドーナツはほとんどの場合、生地を特殊なノズルで直接リング状に生成するため生地の穴抜きをすることはない。
ドーナツ 形
アメリカ人であるハンソン ・グレゴリーは、1847年、16歳の時に石灰貿易の船上でリング状のドーナツを発明したと主張している。グレゴリーはねじった形のドーナツの脂っこさと、普通の丸いドーナツの中心が生焼けであることが不満だった。船のブリキ製の胡椒入れで生地の中心に穴を開けたと後に主張し、母親にその技術を教えたと述べた。『スミソニアン・マガジン』によると、ハンソンの母であるエリザベス・グレゴリーは、「香辛料の船荷であるナツメグとシナモン、そしてレモンの皮を器用にうまく使った罪深い味わいの揚げドーナツを作り」、そして「生地の火が通らない可能性がある中心にヘーゼルナッツかクルミを入れ」、その食べ物を「ドーナツ（ドウ＋ナッツ）」と名付けた。
リングドーナツには2種類あり、1つはイーストで生地を膨らませて作られたドーナツ、もう1つは専用のケーキ生地から作られたものである。
ダニエラ・ ガラルザはEaterに向けて「今や一般的になったドーナツの穴は未だに議論の余地がある」と伝えた。料理ライターのマイケル・クロンデルは、リング形が主流になったのは、かつて一般的だった輪形のクッキーであるジャンブルに由来すると推測している。料理史家のリンダ・チヴィテッロは著書『食と人の歴史大全 火の発見から現在の調理まで』の中で、ドーナツの穴がドーナツに火が通りやすくなるように発明されたと書いている。1870年までには、2つの同心円型の一方がもう片方よりも一回り小さいドーナツカッターが家庭用ショッピングカタログに販売され始めた。
ドーナツ 種類
種類は大きく
に分けられる。
揚げてからアイシングや溶かしたチョコレートをかけたり、粉砂糖やグラニュー糖をまぶすことも多い。
アメリカ合衆国のR&B歌手、ルーサー・ヴァンドロスは糖衣をかけたドーナツを2つに切ってバンズの代わりに用いたベーコンチーズバーガー、「ルーサー・バーガー」を考案したとされる。
また、油を使わずに生地を焼いて作る「焼きドーナツ」も存在する。
ドーナツ ドーナツショップ
ドーナッツショップの中には、クリスピー・クリーム・ドーナツのように複数の国と地域で展開しているところもある。一方、ダンキン・ドーナツのように日本から撤退した例もあった。
航空会社
航空会社（こうくうがいしゃ）とは、利用者から対価（航空運賃）を徴収して、航空機（主に飛行機）を用いて旅客や貨物を輸送する組織。エアライン（airline）ともいう。
航空会社 概説
航空会社は航空運送人の一種であり、航空運送人には航空会社のほか航空会社を利用する混載業者などがある。荷主が混載業者と契約を結ぶ場合、契約運送人は混載業者、実際運送人は航空会社となる。
ワルソー条約等の条約には航空運送人の定義はない。
貨物便を運航している会社には、旅客航空会社の貨物部門、専業の貨物航空会社のほか、DHL（DHLアビエーション）やフェデックス（フェデックス・エクスプレス）といった世界的な総合物流企業が自社で専用機を飛ばしていることがある。
輸送だけでなく他社が所有する機体の運航や整備を請け負う会社もある。
航空会社によっては子会社でチャーター便やエアタクシー事業を行っている。
航空会社 各国の航空会社
アメリカでは1938年に民間航空法が制定され航空事業者を保護するため航空市場への新規参入が規制された。また、この法律で民間航空委員会（CAB）が設立された。
1978年にカーター政権下で航空規制緩和法が成立し、航空市場への新規参入、航空運賃、路線設定について段階的に規制が緩和された。
1982年1月、路線開設の許可制が廃止された。1983年1月には運賃設定の許可制が廃止された。そして1984年12月に民間航空委員会（CAB）は解散した。
EUの航空自由化協定は国際協定であり、3段階で進められ、1997年4月に完結した。
EU域内では航空自由化協定により航空会社の国籍条項が撤廃された。EU域内の航空会社は原則として国際線に自由に参入できるようになり、環境や空港事情による例外を除いて完全な運輸権が認められることになった。運賃もEU域内の航空会社は域内の路線の運賃を自由に設定でき、各国は過度に高い運賃や過度に低い運賃には干渉できるが、航空会社は不服がある場合はEU委員会に提訴できる。
日本の航空法第2条では次のように定義されている。
第17項　この法律において「航空運送事業」とは、他人の需要に応じ、航空機を使用して有償で旅客又は貨物を運送する事業をいう。
航空会社 各国の航空会社
第18項　この法律において「国際航空運送事業」とは、本邦内の地点と本邦外の地点との間又は本邦外の各地間において行う航空運送事業をいう。
第19項　この法律において「国内定期航空運送事業」とは、本邦内の各地間に路線を定めて一定の日時により航行する航空機により行う航空運送事業をいう。
第20項　この法律において「航空機使用事業」とは、他人の需要に応じ、航空機を使用して有償で旅客又は貨物の運送以外の行為の請負を行う事業をいう。
日本のでは、主に航空法第2条第18項、第19項に規定する事業を営む会社（事業者）を「航空会社」と呼ぶことが多い。ちなみに航空法第2条第17項の航空運送事業は他人の需要に応じて運送を行うもので、定期航空運送事業、人員や物資の貸切輸送、遊覧飛行などが含まれる。
日本の定期航空運送事業を営む航空会社は、大手2社である日本航空と全日本空輸の「フルサービスキャリア」、1986年から始まった規制緩和政策による新規参入航空会社の「新興エアライン」、低価格を売りにした「格安航空会社」に分類される。
航空会社 歴史
1909年、硬式飛行船を航空事業に利用したDELAGが設立された（ツェッペリン参照）。
1913年12月13日、複葉の飛行機を利用した初の航空会社が設立され、フロリダ州セントピーターズバーグとタンパの間（29 km）に1日2往復で就航した。1人の旅客または100ポンドまでの貨物を複葉飛行機で輸送する航空便であった。
その後、全米で郵便物の輸送を主体とする航空事業が発達した。さらに第一次世界大戦で航空機が戦略上重要となり性能が格段に向上していくこととなった。1927年5月20日にはチャールズ・リンドバーグが単葉単発のプロペラ機によってニューヨーク－パリ間（飛行距離5,810 km）の単独無着陸飛行に成功した。
日本の場合、第二次世界大戦前は日本航空輸送や後身の大日本航空、満州航空などの国策航空会社や小規模な航空会社が多数存在したが、ほとんど報道取材や軍隊関係のみで、交通機関としての航空路はほとんど無かったと言われている。
1944年、第二次世界大戦後の国際民間航空の枠組みの基礎となるシカゴ条約が締結された。シカゴ条約の締結国間では相互に航空輸送に関する二国間協定が締結された。
航空会社 歴史
日本では戦後となる1945年11月18日、GHQの指令により、民間航空の全面禁止と個人レベルに及ぶ航空に関する訓練、研究等が差し止められ、航空に関する産業はほぼ全滅した。
その後講和条約締結前に国内航空運航権を支配しようと連合国の航空会社7社（ノースウエスト航空、パンアメリカン航空、英国海外航空、カナダ太平洋航空、フィリピン航空、民航空運公司）がJDAC（Japan Domestic Airline Company）を設立する動きがあったため、日本政府（航空庁）はカボタージュ（国内運送の自国運送権）を盾に拒否。この主張はGHQに認められ、1951年に旧大日本航空の関係者によって特殊会社としての日本航空が設立されたが、この時点ではまだ日本による運航はできずノースウエスト航空に運航を委託していた。翌1952年に講和条約を締結して独立を回復すると、日本での飛行機の生産や運航が可能になり、産業としての航空事業が興り始める。1972年に国（旧運輸省、現国土交通省）の方針によって大手3社 日本航空、全日本空輸、東亜国内航空（後に日本航空と合併）の体制（45/47体制）が確立し、日本航空が国際線と国内の幹線、全日空が国内全般、東亜国内航空が国内のローカル路線という枠組み分担が定められた。
航空会社 歴史
1978年、米国大統領のジミー・カーターが航空自由化を打ち出すと、サウスウエスト航空などの格安航空会社が急速に発展した。
日本においては、運輸省の指導によるいわゆる45/47体制の下、長らく日本航空、全日本空輸 (全日空、ANA) 、旧：日本エアシステム（JAS、現在は日本航空と合併、1988年までは東亜国内航空（TDA））の3社体制であり、日本航空は国際線全般と国内幹線、全日空は国内線全般と国際チャーター便、東亜国内航空は国内準幹線とローカル線というすみ分けがあったが、1986年にこの枠組みは崩れて、全日空は国際線定期便に、東亜国内航空は国際線への進出が可能となり、全日空は同年から国際線定期便に進出した。東亜国内航空は国際線定期便を就航させた1988年に日本エアシステムに社名を変更した。その後の全日空は国際線も含めて日本航空とほぼ並ぶ航空会社へ成長したが、日本エアシステムはその後の経営不振で2002年に日本航空への経営統合へ至った。
過去、湾岸戦争など国際紛争の際には、約3年程度国際航空需要の落ち込みが観察されていた。
航空会社 歴史
1990年代から格安航空会社の勃興や航空自由化によるコスト削減や競争激化を受け大きな再編が起こっていたさなかに、2001年9月11日に発生したアメリカ同時多発テロ事件において、定期路線の航空機がハイジャックされて高層ビルなどに突入、自爆テロに使用されたことによるショックは大きく旅客数の低下や保険料、原油価格高騰による燃料費の上昇などもあり、航空業界全体の経営が悪化した。アメリカでは2005年までに大手7社のうち4社が経営破綻した。
各社では人件費の抑制などのコスト削減に努めた、その結果ようやく明るさも見えてきたが、2006年に入り燃料費の高騰、ロンドンにおける旅客機爆破テロ未遂事件の発覚等により、再び厳しい局面に立たされている。
航空会社 歴史
これは日本の航空会社においても同様で、特に長距離の国際路線を有する日本航空グループへの影響は大きく、路線休止等を進めていたが、欧州ではスイスやイタリアのフラッグキャリアに見られるように、その他の多国籍グループ傘下に入り経営再建を行う事例が多かった。しかし、2013年頃から本格化した欧米人訪日観光客増加やLCC業態での国際線運航によって、2010年代中頃には日本国内の大手JALグループやANAグループはいずれも黒字体質の企業に生まれ変わる事に成功した。過去最高の純利益を更新した2015年決算年度まで約三年間に渡り、過去最高の黒字額を出す大手航空会社が続出したが、これはイベリア航空(スペイン王国)など、他の海外航空会社の再建事例と比較しても、異例と言える速度で業績を黒字化している上、特に特定の外国航空会社傘下に入らず経営再建を果たし完全に独立性を保った点で評価されている。現在は新造機を発注するなど、以前の状態に戻っており、日本航空とANAは、21世紀において最も成功した経営再建の一例とされる。
格安航空会社の浸透から、新興国などでの利用が高まり、国内の航空産業は活況を呈しており、空港周辺のホテル開発など、他業種の好況も引き起こしている。多くの外国人旅客だけではなく、インターネットを通じて多様な旅行形態が日本でも一般的となりつつある点も、好況の原因と見られている。
航空会社 歴史
上記の事情もあり、世界の航空会社では経営統合や提携など再編に拍車がかかり、現状では次の3グループに集約されつつある。
消滅した同盟
日本では1970年代までの、規制により保護されていた時代の労働側（とりわけ乗員組合）の既得権が尾を引いているのか、鉄道等の他の交通機関と異なり、2006年時点でも労使問題がこじれ、ストライキに突入することが多い。職種等によって組合が分立しているのも、他の業界にはあまり見られないことである。さらに、航空会社を合併しても労働組合はそのまま残る場合もあり、かえって労使関係を複雑にしている。円滑な労使関係の維持確保は日本の航空会社にとって重要な経営問題の一つとなっている。
1997年以降の規制緩和によるコスト削減が影響しているのか、老舗の日本航空（JAL、日航）における経営陣の対立、整備ミス、運航ミスなどが相次いで明らかになっており、国土交通省が何度も検査や注意を行っている。一方、新興のスカイマークにおいても、整備士などの大量退職などで整備ミスなどが何度も発覚し、国土交通省が監査を行っている。
日本国内では東京と他の大都市とを結ぶ新幹線との競合が長年の課題であり、近年では東海道新幹線の品川駅開業や北陸新幹線の金沢駅開業など、競合する路線との競争がますます激しくなっている。
航空会社 歴史
歴史的に見ると、羽田－東北方面はほとんどの路線で撤退（羽田－仙台等）や縮小（羽田－秋田・山形等）に追い込まれた。残る羽田－大阪、広島、福岡などの西日本方面については、激しい旅客争奪戦を演じている。航空会社では割引運賃を前面に出したり、羽田－大阪間は各社が協力して1時間おきに運航するシャトル便形式の運航を行ったりして新幹線に対抗している。また1994年に関西国際空港が開港し、門限のある伊丹（騒音問題の関係で21:00以降は発着ができない）のカバーを強化すべく遅い時間帯の便を関空へシフトしている。
なお、東北方面で新幹線が強いのは、JR西日本の山陽新幹線は、割引切符に消極的なJR東海が所有する東海道新幹線を通るために価格競争力が低いのに対して、東北新幹線はJR東日本だけの所有で割引切符が設定しやすく、航空会社はJR東日本との価格競争を避けているからだと言われている。鉄道があまり絡まないルートでは羽田～福岡、那覇、千歳間や大阪（伊丹・関空）～千歳、那覇間においてはむしろ航空会社間同士のシェアの奪い合いを繰り広げている。
航空会社 歴史
日本では航空法の改正により、1997年には航空運賃の設定が一部自由化され、安い運賃を看板にスカイマークエアラインズ（現スカイマーク）や北海道国際航空（現：AIRDO）などの新規参入会社が就航したが、既存3社（2002年以降は既存2社）による同額程度の対抗運賃の設定で苦戦を強いられ、北海道国際航空は民事再生法の適用を申請、全日空の支援の下で経営再建し2005年3月に完了した。
他にも新規参入を予定しながら就航できずに消滅した企業も多い。大手2社（日本航空、全日空）の壁は厚く、ほとんどの新規参入の航空会社においてビジネスモデルの確立に苦慮している。いずれにしても、航空機を始めとした多額の設備投資、乗務員の確保、整備などバックヤード体制の問題、何より最大の市場である羽田空港における発着枠の確保など、大手2社グループに勝るサービスを確立することは容易ではなく、日本で新たに定期航空輸送事業を営むことは、かなり困難であることが窺える
航空連合（アライアンス）による航空ネットワークも活用したマイレージサービスの拡充による利用客の囲い込みは、日本航空、全日空においては重要な営業戦略となっている。全日空は1999年からスターアライアンス、日本航空は2007年からワンワールドに加盟し、スカイチームを除く2大連合をカバーしている。日本エアシステムは当時「マイレッジサービス」と呼んでいた。
東アジアでスカイチームに加盟している航空会社は、加盟順に大韓航空（大韓民国）、チャイナエアライン（中華民国）、マンダリン航空（中華民国）、中国東方航空（中華人民共和国）、上海航空（中華人民共和国）、厦門航空（中華人民共和国）の7社にものぼる。
かつては国内線では航空会社の電話窓口で予約後、旅行会社窓口にて航空券を購入することが多かったが、インターネットの自社ウェブサイトの機能を拡充し、ウェブページから予約や航空券の購入を可能にして、旅行会社へ支払う販売手数料の節減を進めている。ADSLなどのいわゆるブロードバンドインターネット接続が普及し出した2001年頃から、インターネット予約が拡充されている。国内線については、「国内線ドットコム」のように、全日空と日本航空の共同出資による予約ウェブサイトもある。
ローリング・サンダー (映画)
『ローリング・サンダー』（Rolling Thunder）は、1977年にアメリカで製作されたアクション映画。ベトナム戦争で過酷な捕虜生活を体験した男が、帰国後、平和の中で自分の居場所を失ってしまうが、メキシコから来た強盗集団に妻子を殺され自身も片腕を失うという理不尽な暴力に遭ったことで、復讐という闘争の中にカタルシスを求める。
監督のジョン・フリンは、アクション映画『組織』（Outfit, 1973年）と本作により"B級アクション監督"としての名を確実なものにした。ポール・シュレイダーの脚本は、この作品でベトナム帰還兵の孤独を語りながらも断ち切れない暴力の連鎖を映し出している。
ローリング・サンダー (映画) ストーリー
1973年、ベトナム戦争からテキサス州の小さな町へ帰還した空軍将校レーン少佐（ウィリアム・ディヴェイン）と部下のジョニー伍長（トミー・リー・ジョーンズ）は、地元で英雄として大歓迎される。しかしベトナム・ハノイでの7年間に及ぶ捕虜生活でうけた凄惨な拷問により、レーンの精神は傷ついていた。
町をあげての歓迎イベントはレーンの功労をねぎらい、余生の幸福と繁栄を願って「捕虜生活を1日1枚ずつ換算した高額な銀貨」と「テキサス州の誇りを象徴したベル」、そして「キャデラック」を贈呈してしめくくられたが、周囲の歓迎ぶりとは裏腹にレーンの表情は醒めていた。その様子をベルを手渡したリンダ（リンダ･ヘインズ）だけが気づき、彼女もレーンと同様、イベントが虚しいものだと感じていた。
主人の帰郷を待ちかねた家庭に戻ったレーンだが、ベトナムで長い時間を過ごした影響で家庭は変わっていた。レーンの妻ジャネット（リサ・リチャーズ）は夫の出兵中の寂しさに耐え切れず地元の州警官クリフ（ローラソン・ドリスコル）と親しい関係を築いてしまい、乳飲み子だった愛息のマークも、すっかり成長しクリフへなついてしまっている。捕虜として拘束され続けていたレーンには不本意な日常生活ではあるが、形ばかりの崩壊しかかった家庭をどうする事もできず、息子にぎこちない愛情を注ぐことしかできなかった。
ローリング・サンダー (映画) ストーリー
戦地での苛酷な兵役体験を知らない家族とクリフにはレーンの心中を理解できなかった。クリフはジャネットとの関係も含めてレーンと新たな関係を築こうとするが、レーンは妻の事には無頓着な様子で、唯一、息子に親しくし過ぎないようにとクリフに告げる。戦地でベトコンから受けた拷問のありさまを話し、憑かれたようにそれを再現してみせるレーンの振る舞いに、クリフは互いの溝の深さを感じる。
数日後、レーンの家に強盗が入る。強盗一味は歓迎イベントでの銀貨贈呈をニュースで観たメキシコ人の徒党だった。彼らはレーンを脅し痛めつけるが、レーンは捕虜生活での拷問体験がフラッシュバックして頑なに口を開かない。終にはディスポーザーでレーンの右手を破砕したところへ妻子が帰宅する。息子のマークは躊躇なく銀貨を渡すが、強盗たちは母子を射殺し、レーンをも撃って逃走する。
一命を取り留め病院で療養するレーンは失った片腕に義手を取り付ける。息子を亡くした失意を静かな怒りへ変えた彼は、金属製の2本爪が装着された単純な義手を巧みに操れるよう根気よくリバビリを重ねる。そして義手を使って銃弾をひろい、ついにリボルバーへ差しつかえなく装填できるようになると、軍医と共に病院を後にする。
ローリング・サンダー (映画) ストーリー
レーンに心惹かれるリンダは病院へも見舞いに行き、彼と親しく接し始めていた。警察に強盗の詳細を話さずにいたレーンは、一味の会話からおおよその居所を察しており、リンダを連れてメキシコへと向かう。レーンの動向に気付いたクリフは警察の捜査網を使ってレーンを止めるべく先回りしようとするが、強盗たちに返り討ちに遭ってしまう。
強盗一味を探す危険な道行きの中で、リンダはレーンの孤独に共感し、共に生きたいと望むようになる。しかしレーンはリンダをモーテルに残し、エルパソで暮らすかつての盟友･ジョニー伍長のもとへ向かう。そして、強盗一味の潜伏先を特定する。
帰郷した町に居場所の無さを感じていたジョニーは、レーンと共に強盗一味を殲滅すべく、直ちに銃器を用意する。軍服に身を包んだ二人はキャデラックに乗り込み、強盗一味の根城である売春宿へ向かう。
売春宿に到着した二人はショットガンを手に襲撃する。阿鼻叫喚のなか、一味を射殺していくが、頭数の多さに手こずる。二人とも被弾するもひるまずに応戦し、最後には一味を殲滅する。二人は深手を負っていたものの、静かにお互いを支えながら戦場のようになった血まみれの売春宿を後にした。
ローリング・サンダー (映画) 評価と影響
大作映画では無いにもかかわらず、本作品のもたらす奇蹟的な影響力はジャンルを超えて多岐へわたり、スクリーンの世界では『マッドマックス』、『狂い咲きサンダーロード』等へ、この作品からの影響と思われる部分が散見する。
クエンティン・タランティーノは「お気に入りの映画」として公言している事でも知られ、タランティーノが設立した映画配給会社であるローリングサンダー・ピクチャーズはレーベル名だけでなくエンブレムまでこの映画の画像をモチーフにデザインされている。クエンティン・タランティーノの映画評論の本である『Cinema Speculation』（2022）でも１章を割いている。多くのタランティーノの作品では、この作品に登場する「エル･パソ」という地域が物語上重要な鍵となるお約束の舞台として設定される。
劉恒
劉恒 （ りゅう・こう、拼音: liú héng、リウ・ホン ）
中郡 (京都府)
中郡（なかぐん）は、京都府（丹後国）にあった郡。古くは丹波郡と呼ばれ、丹後国が丹波国から分国する以前および以降も中世までその名で呼ばれた。
中郡 (京都府) 郡域
1897年（明治12年）に行政区画として発足した当時の郡域は、京丹後市の一部（峰山町各町・大宮町各町）にあたる。
中郡 (京都府) 歴史
続日本紀に和銅6年(713年)に丹波国の11郡のうち、丹波郡を含む北方の5郡を分けて丹後国が設けられたとある。丹波の名を持つ伝説上の人物として崇神天皇が指名した四道将軍のひとりである丹波道主命が、この地方で善政を強いて民から慕われたとされる。
この領域からは縄文時代の土器・石器の良好な資料が発掘されているが量は多くない。弥生時代には大規模な集落が形成された。代表的な遺跡は、峰山の途中ケ丘遺跡、扇谷遺跡などが良く調査されている。古墳としてはカジヤ古墳や湧田山古墳群などが発掘・研究されている。
平安時代に作られた『和名類聚抄』に記される郡内の郷。
『延喜式』神名帳に記される郡内の式内社。
室町時代までは丹波郡の名称が続いていた事が確認できる。戦国時代末期この地域の峰山に城があったが、織田信長の武将明智光秀と細川藤孝に攻略され、平定後は丹後国は細川藤孝に与えられた。藤孝は関ヶ原の合戦では東軍に属し、戦後に豊前中津へ転出して代わりに京極氏が丹後一国を支配した。京極氏が慶長7年に実施した検地では中郡と記載されている。その後丹後は小さな藩や天領に分割されて統治された。