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サンテレビボックス席 テレフォンプレゼント
2022年7月の「おっ！サン伝説2022・真夏の13連戦」期間中（14日 - 31日）に阪神戦の中継内で実施した「テレフォンプレゼント」では、プレゼント対象の現金の金額を中継1試合につき13万円、総額の上限を169万円（＝13万円×中継予定の13試合）に設定。この期間には、現金以外の物品・サービス利用権（飲食店での食事券など）のプレゼント企画も「テレフォンプレゼント」や「データ放送スタンプラリー」で実施しているため、（現金を含めた）プレゼントの総額が200万円に及んでいた。なお、実際には1試合が中止されたため、総額で156万円（＝13万円×実際に中継が放送された12試合）分の現金をプレゼント。
2023年・2024年には、レギュラーシーズン最後の中継で、現金30万円のテレフォンプレゼントを実施した。
このテレフォンプレゼントは、原則としてサンテレビが自社制作する阪神・オリックス戦（ホーム・ビジター問わず）を対象に募集する（ただし全部ではない。対象試合はデータ放送、番組ホームページでも告知する）。対象となる試合が実施される場合、中継の開始と同時に応募を開始し、3回の阪神・オリックス攻撃時に行われる初回の告知以後試合が続いている場合、以後は試合の成立・不成立を問わず、当日24時まで募集。3回の攻撃前までにノーゲームとなった場合は、その時点をもって一旦締め切ったのち、それらの応募分は次回の対象試合募集時に繰り越して有効とする。また、試合開始前に試合が中止となった場合は応募自体も中止となる。
サンテレビボックス席 その他の特記事項
サンテレビに掛かってくる電話でも「今日の（阪神の）調子はどう?」「今日の先発誰?」「今日試合はあるのか」などが多いという。近年は阪神のホームゲームであってもサンテレビでの中継数が減る傾向にあるが、2022年の7月14日から31日までは、「『（阪神の）全試合（を）サンテレビ（で完全に中継すること）がええ（良い）のに』という阪神ファンの夢を叶える阪神戦13試合連続中継」と銘打って「おっ!サン伝説～真夏の13連戦～」を実施している。
サンテレビボックス席 その他の特記事項
阪神戦が中継カードで勝利した日には、中継のエンディングで、その日活躍した選手達のプレイを格好良く構成した1分弱のVTRを流して締めている（引き分け時も行うときがある）。BGMはホワイトスネイクのギタリスト、レブ・ビーチのソロ曲「Black Magic」。なお以前放送されていたオリックス戦中継の際も、オリックスが勝利した場合にこの手法が用いられた（こちらも引き分け時も行うときがあった）が、阪神戦中継とは別のBGMが用いられていた。逆に、阪神が負けた日には、相手球団のヒーローインタビューの時間帯に、解説者と実況アナウンサーが敗戦の原因・分析、反省、今後の展望などに関するトークを展開。トークが一段落した時点で放送を終了するパターンが多い。以前行われていた阪神の地方開催でスカイ・AやGAORAでも同時ネットを実施する中継でも、このパターンに沿っていた。ただし、2024年のレギュラーシーズン最後の中継（9月30日の対DeNA戦）では、阪神が8回裏の終了まで無安打に抑えられた末に敗れたにもかかわらず、前述した事情から「Black Magic」付きのVTRをエンディングで流していた。
サンテレビボックス席 その他の特記事項
阪神とオリックスの交流戦（いわゆる「関西ダービー」）の中継を自社で制作する場合には、主催球団を問わずベンチリポーターを両チームに配置する年度もある（2022年は1名で兼任）。またオリックスが勝利した（阪神が敗れた）場合にも、オリックス選手へのヒーローインタビューを放送するなど、オリックス側にも配慮した中継を実施している。両チームともサンテレビの番組を地上波で視聴できる地域に本拠地を置いていることや、同局が阪急→オリックスの試合も中継してきたことによる。阪神がオリックス以外の球団と対戦する試合の中継をサンテレビで制作していて、その試合に阪神が敗れた場合に、相手球団の選手へのヒーローインタビューを当番組でも放送することがある（2019年の中日・大野雄大や2021年のロッテ・佐々木朗希とDeNA・牧などが該当）。
サンテレビボックス席 その他の特記事項
2023年までの中継では、スポンサーとの契約の範囲が、対象カードの開始時から9回終了時までに限られていた。そのため、対象カードが延長戦に入った場合には、延長戦（9回裏終了後）のイニング間のCM枠をサンテレビ関連のインフォメーション（主催イベントの告知など）やACジャパンのCMで埋めていた。2024年には、前年から付いているスポンサーの1社が延長戦を単独で提供。これを機に、「虎」を象ったこの会社のイメージキャラクターと「おっ!サン」のコラボレーションによるCMと同社からのCMを、延長戦のイニング間にセットで放送するようになった。また、1990年前後および、2021年以降の中継ではイニング途中の投手交代時にもスポンサーのCMを挿入している。
トップ&リレー中継実施の場合は、スコア表示は朝日放送テレビ仕様を使用し、サンテレビのクレジットは技術協力に関与した場合のみ制作協力として表示される。また水曜・日曜ナイターの完全生中継実施時はスコア表示はサンテレビ仕様を使用し、中継のタイトルクレジットには「制作・ABC、制作協力・SUN-TV」と出る（いずれも番組送出はサンテレビから。ただし、例外として他の曜日に朝日放送制作をした中継がある）ただし、甲子園開催日の朝日放送テレビ制作・サンテレビ完全中継による放送であっても「スーパーベースボール」のタイトルの簡易セットが設えられてある。
サンテレビボックス席 その他の特記事項
甲子園球場からの阪神戦中継では、少なくとも第3期改修が完了した2010年シーズン以降、8台のテレビカメラを同時に使用している。ちなみに、8台目のカメラ（通称「8カメ」）は、バックネット裏の銀傘の上に固定。ダイヤモンド、マウンド、バッターボックスを上から撮影できることから、打者によるスイングの軌道や、本塁上のクロスプレーの瞬間などをスロー再生で克明に映し出せるようになっている。
2005年（平成17年）7月19日の阪神対横浜戦（阪神甲子園球場）で、延長12回裏一死から阪神・赤星への6球目に横浜（当時）のクルーンが161km/hを記録（結果はファウル）したが、サンテレビのスピードガン表示は159km/hだった。これは、サンテレビのスピードガンの最大計測速度が当時159km/hにまでしか対応できなかったことに起因するものであった。このことに対し視聴者から問い合わせが殺到した。並列で放送をしていたNHK BS1（Tigers-aiと共通）と関西テレビは161km/hと表示していた。
この問題を受け、サンテレビは翌2006年から160km/h以上に対応したスピードガンに更新した。
サンテレビボックス席 その他の特記事項
独立局で初めて日本シリーズのテレビ中継放映権を獲得したのはサンテレビジョンで、阪神と西武が対戦した1985年（昭和60年）に、第3戦と第5戦（いずれも甲子園球場で開催）を自社制作で中継した。阪神は2003年・2005年・2014年・2023年・2025年にも日本シリーズへ進出したが、サンテレビではいずれの年も日本シリーズの放映権を獲得できなかったため、自社制作による生中継を見送っている。
ただし、阪神とダイエーが対戦した2003年の第7戦（福岡ドーム）および、阪神とロッテが対戦した2005年の第2戦（千葉マリンスタジアム）では、テレビ東京や系列局が制作した中継をKBS京都・三重テレビとともに同時ネットで放送した。通常編成ではテレビ東京系列局が制作する番組を同時ネットで放送していないサンテレビ・KBS京都・三重テレビの独立3局による中継の同時ネットは、本来の放送対象地域内にテレビ東京の系列局が存在しないことを踏まえた特例措置で、阪神とオリックス以外の球団が進出した2006年・2007年の日本シリーズ（いずれも中日対日本ハム）でも実施していた。
サンテレビボックス席 その他の特記事項
日本シリーズへの出場チームを決める目的で2007年から（2020年を除いて）レギュラーシーズンの終了後に開催されているクライマックスシリーズ（CS）については、阪神が「セントラル・リーグ（セ・リーグ）優勝チーム」として球団史上初めて甲子園球場でのファイナルステージへ臨んだ2023年に、セ・リーグのファイナルステージを初めて中継。10月18日（水曜日）の18:00から組まれていた第1戦（広島とのナイトゲーム）において、朝日放送テレビ制作分の関西ローカル向け中継を、後リレー方式で20:53から放送した。もっとも、リレー直前の20:52に第1戦が終了（阪神が4対1で勝利）したため、サンテレビの放送枠内ではヒーローインタビュー、岡田彰布（阪神）への勝利監督インタビュー、水樹奈々（当日の試合のゲスト）による「六甲おろし」の生歌唱、朝日放送テレビで放送された中継のダイジェスト映像を流すだけにとどまった。実際には阪神は第3戦（20日）までの3連勝によってステージ突破と日本シリーズ進出を決めたが、第6戦が23日に発生した場合には、サンテレビ単独での中継が予定されていた。
サンテレビボックス席 その他の特記事項
阪神が「セントラル・リーグ（セ・リーグ）優勝チーム」として2年ぶりに甲子園球場でのファイナルステージへ臨む2025年は、セ・リーグのファイナルステージを1試合中継。10月15日（水曜日）の18:00から組まれていた第1戦（DeNAとのナイトゲーム）において、朝日放送テレビ制作分の関西ローカル向け中継を、後リレー方式で20:53から放送した。また、第5戦が19日（日曜日）に発生した場合には、テレビ神奈川 (tvk) との2局ネットでの中継（解説：岡田・大和、実況：湯浅、リポーター：橋本・根岸佑輔）が予定されていたが、阪神が第3戦（17日）までの3連勝によってステージ突破と日本シリーズ進出を決めたため放送取りやめとなった。
その一方で、オリックスがパ・リーグのCSや日本シリーズへ進出した年の当番組では、オリックスが出場するCSや日本シリーズの中継を2025年まで放送していない。当番組ではオリックス主催の公式戦中継を前身球団の阪急時代から定期的に実施していたが、阪神とオリックスが日本シリーズで初めて対戦した2023年にも、前述した事情から日本シリーズの中継を放送できなかった。京セラドーム大阪で10月29日に組まれていた第2戦では、テレビ東京の制作・テレビ大阪の制作協力によるテレビ中継をテレビ東京系列で放送していたものの、サンテレビを含めた独立局での同時放送までには至っていない。
サンテレビボックス席 その他の特記事項
1992年（平成4年）5月27日の18:00に甲子園球場で始まった阪神対大洋戦では、当時のNPBの試合規定によって、延長15回の末に阪神が2 - 1でサヨナラ勝利。当時の日本プロ野球公式戦最長試合記録も達成した。サンテレビではこの試合を、朝日放送とのトップ&リレー中継で放送。朝日放送での中継終了後の20:54からは、試合終了の直後（23:40頃）まで単独で中継を続けた。
この中継では、当時朝日放送のアナウンサーだった楠淳生が実況、福本が解説を担当。スコアボードに0が並んだまま延長戦に入った様子を、福本が思わず「たこ焼きみたいやな」と表現したことでも知られている。→「福本豊 § 語録」も参照
サンテレビでは中継の終了後に『サンテレビニュース』を編成していたが、放送枠の完全スライド措置を講じたため、当初の予定から2時間15分遅れの23:41から放送された。
サンテレビボックス席 その他の特記事項
同年9月11日（金曜日）の18:00に甲子園球場で始まった阪神対ヤクルト戦は、9回裏2死1塁で阪神の八木裕が放った本塁打性の打球の判定をめぐる中断（37分間）をはさんでから、開始から6時間26分後（翌12日の0:26）に延長15回で終了（結果は3対3の引き分け）。NPBの公式記録では中断時間も試合時間に含まれることから、前述の最長試合時間記録を更新した。サンテレビでは、KBS京都との同時ネット方式で、この試合をプレイボールから生中継（実況：西澤、解説：鎌田、スコアラー：谷口）。KBSが最大延長オプションを行使した末に21:52（前述した八木の打席の直前）でネットを終了したのに対して、サンテレビでは試合終了直後（22日0:30）までの完全生中継を実施したところ、同局の瞬間最大視聴率は50%にまで達した。さらに、中継終了後に編成されていたレギュラー番組についても、放送時間を繰り下げながら12日午前5時頃までにすべて放送した。→「阪神タイガース § 史上最短試合と史上最長試合」も参照→「西澤暲 § 実況を担当した阪神タイガースの主な試合」も参照
サンテレビボックス席 その他の特記事項
2003年（平成15年）9月15日には、阪神が18年振りセ・リーグ優勝へのマジックナンバー2で迎えた広島戦とのデーゲームを甲子園球場から関西テレビ・NHK BS1と並列で生中継。阪神がこの試合に引き分けたことでマジックナンバーを1に減らしたため、サンテレビでは中継の終了後に通常編成へいったん切り替えた。ただし、マジック対象チームのヤクルトが横浜とのナイトゲーム（横浜スタジアム）で敗れた場合に備えて、当番組の中継スタッフは阪神ナイン・対広島戦の観客と共に甲子園球場で待機。実際には阪神対広島戦のおよそ2時間後にヤクルトの敗色が濃厚になったため、サンテレビでは通常番組を中断したうえで、甲子園球場からの生中継に切り替えた。このような対応の結果、前回の優勝時（1985年）には球場と放映権の関係で実現できなかった『阪神監督への胴上げの瞬間』を、開局以来初めて中継できた。
サンテレビボックス席 その他の特記事項
「阪神が甲子園球場での試合に勝利したことによるリーグ優勝の決定→阪神監督への胴上げ」の生中継も、2005年（平成17年）9月29日の対巨人戦（よみうりテレビ・NHK BS1との並列生中継）で実現。2023年（令和5年）9月14日のセ・リーグ優勝決定試合（甲子園球場での対巨人戦）は、兵庫県ローカル向けながら、地上波のテレビ局では唯一サンテレビが中継した。なお、全国向けの衛星放送では、BS朝日が西武対ソフトバンク戦（ベルーナドーム）中継との二元方式で朝日放送テレビ発の緊急生中継を実施。
スローモーションの映像からライブ映像に戻る際によく用いられるクロスフェードの映像技法を、当番組では伝統的にあまり用いていない。阪神サイドに大きなプレーが出た時は、まれにクロスフェードを用いる場合があるが、その日の中継を担当するディレクターやスイッチャーの匙加減もあるため使用頻度はまちまちである。
サンテレビボックス席 その他の特記事項
無死あるいは一死かつ走者が三塁にいる状況で次の打者が外野に打球をあげた場合、犠牲フライになるのを想定して画面左上に素早く三塁走者のワイプ映像を挿入する。これで三塁走者がスタートを切る様子と外野からのバックホームの様子を同時に見ることが出来る（ただし、ファウルフライを打ち上げた時は犠牲フライの想定外からか、三塁走者のワイプ映像を出さない場合があるが、以前まで甲子園はファウルグラウンドが広かったため、捕球体制によってはまれに犠牲フライになってしまう場合があった。またレフト方向の打球で野手と三塁走者が同一画面で見える場合もワイプ映像を出さない場合がある）。この技法を行っているのは、サンテレビだけである。なお、中国放送が広島主催の北陸遠征の対阪神戦でサンテレビの中継映像を自社実況・スコア表示に差替えて放送した際にも、この技法による映像がそのまま配信されていた。
サンテレビボックス席 その他の特記事項
サンテレビでは、開局50周年を迎えた2019年（令和元年）の8月14日（水曜日） ・16日（金曜日）- 19日（月曜日） に、開局記念企画の一環として「サンテレビ開局50周年　サンテレビボックス席展～名勝負とともにふり返る完全中継の歴史～」を、当時営業していたそごう神戸店（神戸市中央区三宮）本館9階の催会場で実施。当番組50周年の歴史をアーカイブ映像やVRで体感できるブースや、前述した日本プロ野球最長試合中継の（CMを除く）アーカイブ映像をノーカットで6時間にわたってフルに流すブースを設けたほか、中継担当のアナウンサー・解説者によるトークショーを連日開催した。
サンテレビでは、2020年2月14日から2週間限定で公開された阪神タイガース創立85周年記念ドキュメンタリー映画『阪神タイガース THE MOVIE～猛虎神話集～』（製作：『TIGERS THE MOVIE』製作委員会、配給：KADOKAWA）の制作に際して、朝日放送テレビと共同で過去の阪神戦中継のアーカイブ映像を提供した。同作品では、提供された映像から、8つの名シーンを「神話」としてセレクト。当番組のゲスト解説者である掛布をナビゲーターに起用したほか、熱烈な阪神ファンであることを公言している著名人から、石坂浩二・松村邦洋・佐藤隆太・千秋が出演している（石坂はナレーションや田淵へのインタビューも担当）。
サンテレビボックス席 その他の特記事項
ちなみに、2012年劇場公開の映画『あなたへ』（製作：東宝、主演：高倉健）でも、サンテレビ・阪神タイガースからの協力の下に、2005年セントラル・リーグ優勝決定試合（9月29日・阪神甲子園球場での対巨人戦）での中継映像を劇中に挿入した。実況担当の谷口が優勝決定の瞬間に叫んだ「岡田阪神・大願成就!!」というセリフが、決定の瞬間の映像とともに使われている。
サンテレビが開局55周年を迎える2024年（令和6年）の5月には、当番組の放送開始日でこどもの日の振替休日にも当たる6日（月曜日）を、「サンテレビボックス席の日」と称して3部構成の特別番組を16:00に編成。当日は阪神対広島のナイトゲームが阪神甲子園球場で組まれていて、サンテレビがこの試合の地上波のテレビ放映権を取得していることから、試合が発生した場合には「第3部」扱いで完全生中継を予定していた。
サンテレビボックス席 その他の特記事項
第1部（16:00  - 16:55）「俺たちのミカタ　野球中継の裏側に迫る」（VTR出演：掛布雅之・谷口英明・湯浅明彦など、ナレーター：村上昂輝）
阪神ファンから「俺たちの味方」と親しまれる当番組での阪神戦中継の舞台裏を、サンテレビの単独制作で2023年の8 - 10月に甲子園球場から放送されたホームゲームの中継を中心に、55年にわたる伝統を受け継ぐ若手スタッフ（女性では初めての中継ディレクターを同年の9月から務めているサンテレビスポーツ部の松井愛など）の奮闘に焦点を当てながら紹介。実況・ベンチリポート担当のアナウンサーをはじめ、2024年の阪神戦中継に従事している制作・技術スタッフ全員の氏名を記したエンドロールを流すことによって、このパートを締めくくった。
第2部（16:55  - 17:59）「『熱血!タイガース党スペシャル』in 甲子園」
『熱血!タイガース党』2023年度版のレギュラーメンバーから、「党首」の福本豊、「副党首」の中田良弘、「幹事長」の濱中治、「秘書」の武田訓佳、「党首補佐」の湯浅・橋本航介が「甲子園」（阪神甲子園球場内のロイヤルシート）に集結。阪神タイガースとサンテレビの歴史を生放送で紐解いていたほか、この時間帯のみ、YouTubeのサンテレビ公式チャンネルでも動画のサイマル（地上波の兵庫ローカル向け放送との同時）配信を実施していた。ちなみに、阪神対広島戦の開催が確定した場合には、試合の直前情報をこの時間帯で伝えることになっていた。
第3部：「『サンテレビボックス席』　開局55周年記念ナイター」（実際には『虎辞書なる!!』を単独番組扱いで18:00 - 19:25に放送してから通常編成へ移行）
第1回の中継と同じカード（甲子園球場での阪神対広島戦）を、「解説：真弓明信・掛布、実況：村上、ベンチリポート：湯浅」という陣容で、KBS京都との2局ネットによる18:00からの完全生中継で放送することを予定。サンテレビのYouTube公式チャンネルでは、この中継と連動したライブ配信を、「『サンテレビボックス席』バックネット裏生配信 in 甲子園」と称して18:30から計画していた。
阪神対広島戦の開催が確定した場合には、現金55万円などの「テレフォンプレゼント」が、この試合の中継で実施されることになっていた。実際には第1部を開始する前に試合の中止が決まったため、サンテレビでは、『サンテレビボックス席の日』としての放送を第2部で終了。18:00以降の時間帯には、あらかじめ雨傘番組に設定していた『虎辞書なる!!』（第1部でも取り上げていた2023年9月14日の阪神対巨人ナイトゲーム中継のアーカイブ映像）を19:25まで放送した後に、月曜日の通常編成へ復帰した。
「『サンテレビボックス席』バックネット裏生配信 in 甲子園」については、「～阪神広島中止になっちゃったけどせっかく集まったみんなで一緒にワイワイスペシャル～」というサブタイトルを付けたうえで、『虎辞書なる!!』などの番組の放送とは別に18:30頃から実施。前述した第2部の出演者が、甲子園球場内のロイヤルシートで飲食しながら「生配信」に登場していた。
なお、サンテレビが開局記念日に当たる5月1日（月曜日）から6日まで神戸阪急本館9階の催事場（「そごう神戸店」時代の2019年にも「サンテレビ開局50周年　サンテレビボックス席展」で使用していたスペース）で開いていた「おっ!サンテレビまつり」（入場無料の開局55周年記念イベント）では、「サンテレビボックス席コーナー」を設置。当番組で中継した阪神の2003年・2005年・2023年セ・リーグ優勝決定試合のアーカイブ映像をノーカットで流していたほか、3日（金曜日・憲法記念日）には「福本豊 熱血!トークショー」、4日（土曜日・みどりの日）には「中田良弘 熱血!トークショー」が催された。
さらに、サンテレビでは当番組の放送55周年を記念したカラー刷りの号外の製作を『デイリースポーツ』に委託したうえで、この号外を5月6日に兵庫県内の各地（甲子園球場の場外など）で配布することを計画。発行支援金のクラウドファンディングをオールイン（All-in）方式で実施したところ、支援金の総額が受付の最終日（5月5日）までに目標額（55万円）へ達したため、号外は翌6日に発行された。当番組に関する号外をサンテレビが自主的に製作することは初めてで、クラウドファンディングの実施に際しては、1口当たりの支援金額に応じて5つのコース（「550円」「2,000円」「3,300円」「5,500円」「16,500円」）を用意。3,000円以上のコースでの支援者には号外裏面への氏名（またはニックネーム）の掲載、16,500円コースでの支援者には氏名の掲載に加えて『熱血!タイガース党』（2024年度内のレギュラー放送）でのスタジオ観覧権を「リターン」に定めている。
サンテレビが地上波独占中継した2023年阪神タイガースのリーグ優勝決定試合（9月14日、甲子園球場）は個人13.4%、世帯20.8%の視聴率をマークした。これは1997年の調査開始以降、最も高い記録である。分別の最高視聴率は個人20.0%、世帯29.0%（20時51分）。なお、データはビデオリサーチ調べであるが、ビデオリサーチ社では通常サンテレビを始め独立放送局の番組視聴率調査は行っておらず、今回はサンテレビからの要請に応じて特別に調査を行った結果であった（そのためデータとしては「ソノタ（その他）」として計上された）。それまでの調査開始以降最高視聴率記録は2003年7月5日のヤクルト戦（世帯17.5%）であり、2003年のリーグ優勝決定戦は13.4%、2005年のリーグ優勝決定戦は14.9%であった（いずれも世帯視聴率）。
なお、プロ野球史上最長試合である1992年9月11日の阪神対ヤクルト戦では、平均視聴率28%という開局最高の記録をマークし、瞬間最高視聴率は50%であった（ニールセン調べ）。
サンテレビボックス席 Monday Night ボックス席
『Monday Night ボックス席』（マンデーナイトボックスせき）はサンテレビジョンで2025年7月7日から9月29日まで放送していたスポーツ番組。
この番組では、プロ野球公式戦のない月曜日に阪神タイガースの前週のハイライトを『サンテレビボックス席』から抜粋して送るほか、選手のインタビューに加え、この週に出演する解説者が、前週に活躍したタイガースの選手から勝手に週間MVPを選出するスポーツ番組であった。
TVSヒットナイター
TVSヒットナイターはテレビ埼玉（テレ玉）で放送されていた埼玉西武ライオンズのビジターでの試合を中心にしたプロ野球中継である。なお、埼玉西武ライオンズ主催ゲームはTVSライオンズアワーとして放送される。
TVSヒットナイター 概説
1979年の開局当初から、埼玉西武ライオンズのビジターでの試合や、セ・リーグ公式戦を含む西武が関与しない試合の中継のために設けられたナイター中継枠。基本放送時間は19:00-21:30で、延長オプションはない（2007年度までは18:00、2008年から2012年は18:30開始が基本だった）。
当初は、後楽園球場の日本ハムファイターズの主催試合や、tvkからの送出で横浜スタジアムの横浜大洋ホエールズ戦、川崎球場のロッテオリオンズ戦、神宮球場のヤクルトスワローズ戦、サンテレビからの送出で阪神タイガース戦（甲子園球場の主催ゲームと、神宮球場、広島市民球場などでのビジターゲーム）、阪急ブレーブス戦(阪急西宮球場)、KBS京都の送出で近鉄バファローズ・南海ホークス戦を主に放送していた。なお、当時首都圏の独立UHF3局（tvk、チバテレビ、群馬テレビ）で実施されていた（群馬テレビはトップのみで2008年まで実施）日本テレビ制作による後楽園球場からの読売ジャイアンツ（巨人）主催試合のトップ&リレーナイターは1979年のみ放送され、翌年以降は放送されなかった。
1986年までは、西武主催試合もナイターに限り『ヒットナイター』として中継し、『ライオンズアワー』はホーム・ビジターを問わず西武が関与するデーゲームの番組名として使用していた。
TVSヒットナイター 概説
1980年から2003年までは、日本ハムファイターズの後楽園球場・東京ドームでの主催試合の大半を、西武のホームゲームと重複しない範囲（対西武戦を含む）で東京ケーブルネットワーク（TCN）との提携で中継したが、1982年は編成上の都合で対西武戦のみの中継となっていた。
1990年は対西武戦のみ、西武のホームゲームと同様他局制作分も含めて『TVSライオンズアワー』としての放送となり、『TVSヒットナイター』は西武が関与しないナイターのみの番組名となっていた。
なお、1993年ごろまでは、TVSで放送される試合と、千葉テレビ放送（CTCダイナミックナイター）・およびケーブルテレビ向けのスポーツ・アイESPN・GAORAが主導製作したものとで、ボールカウンター・選手個人成績などの字幕が一部異なる仕様で放送されていたが、1994年以後はそれらが統一された。
TVSヒットナイター 概説
2004年の日本ハムの札幌ドーム移転に伴って、現行の西武のビジターでの試合を中心とした放送になった（1988年以後TVSで中継できなかった日本ハム戦は、TCN制作のクレジットでチバテレビ発の中継となった試合もある。また1993年5月に1度だけダイエー戦の試合が、Jリーグ中継の都合上放送枠が関東独立UHF局で確保できなかったため、同様にTCN制作のクレジットを付けてサンテレビがサンテレビボックス席で中継したこともあった）。これらの日本ハム戦中継はいずれもTCNが制作の主体で、同内容がGAORA、スポーツ・アイESPN、J SPORTSにも配信された。
この名残で2017年まで年間2試合程度、東京ドームの日本ハム戦中継があった（GAORAプロ野球中継のネット）。2009年まで、オープニング及びエンディングのバックテーマに東京時代の応援歌である「輝け未来へ～Hit & Run～」が使用されていた。また、ヒットナイター名義ではないが、2007年のクライマックスシリーズ・パの第2シリーズ（日本ハム対ロッテ）第1戦を放送した（GAORA映像のカラ出張。解説はこの放送が解説者デビューとなった芝草宇宙）。
TVSヒットナイター 概説
1980年代から90年代には、川崎球場・平和台球場・宮城球場・千葉マリンスタジアムでのロッテ主催ゲームを、スタッフを現地派遣して自社制作していた。一時アナウンサー単独で放送した西武主催ゲームと異なり解説者も加えての放送で、西武主催ゲームが実況単独だった時期は宇田東植などTCN提携中継の解説者が出演していた（この間も、不定期でテレビ神奈川「TVKハイアップナイター→TVKベイサイドナイター」で横浜大洋戦・ヤクルト戦の中継がない時にロッテ戦を放送したときに対西武戦を中心にネット受けしたものもあり、西武戦に限りテレビ埼玉からベンチリポーターが派遣されたこともある）。
※テレビ埼玉は離島地域を除く東京都の大多数地域のほか、神奈川県においても都心23区に近い川崎市や狭山丘陵に近い相模原市でも直接的に、その他でも横浜市を中心としてケーブルテレビで視聴できる地域があるため、ごく限られた地域乍ら受信することは可能だった。
TVSヒットナイター 概説
球団による映像制作体制が整う様になると、2008年までは、J sports ESPN（福岡ソフトバンクホークス主催の西武戦）・スカイ・A sports+（東北楽天ゴールデンイーグルス主催の西武戦）等より提供を受け、それをテレビ埼玉のスタジオにて、実況・解説を重ねて放送（「カラ出張」放送といわれる）していた。ちなみに、カラ出張実況では放送終了直前のコメントがスタジオからになり、実況と解説の顔が映った。（ちなみに、ライオンズアワーでは顔出しすることはない。以前ヒットナイターでは放送席からの顔出しが時折あり、CS放送で配信されたことがあった）スタジオといっても、背景はクロマキー合成画像であり、カラ出張であることが容易にわかった。
日本ハム戦はGAORA制作（TCN制作協力）、千葉ロッテマリーンズ主催の西武戦はチバテレ、セ・パ交流戦の阪神タイガース主催の西武戦はサンテレビ（放送日が火曜日の場合はテレビ大阪の場合もある）、中日ドラゴンズ主催の西武戦は三重テレビ（制作協力は東海テレビ）の制作した中継をそのままネットしている。
なお、西武鉄道子会社の近江鉄道が大口出資している関係でびわ湖放送でも西武戦に絡む試合を「BBCライオンズアワー」（こちらはテレ玉とは異なり、ビジターの試合でもライオンズアワーと名乗る）として放送する試合がある。
2013年からは基準放送時間を19:00に変更したため、試合開始～19時まではマルチチャンネル編成の2ch（SV2 032ch）で中継を行う。
段階的に西武が関与しない試合の放送がなくなったことから、2020年よりビジターの西武戦中継でも「ライオンズアワー」に番組名を統一したため、2019年シーズンをもって放送を終了した。
車両通行帯
車両通行帯（しゃりょうつうこうたい）とは、日本における交通法規の用語の一つ。車両が道路の定められた部分を通行するようにするために、白線などの道路標示によって示されている帯状の部分をいう。車線やレーンともいう。ただし、車線と呼ぶ場合は特に道路構造令における「車線」を指し、正式に公安委員会の指定が行われていない車線を含むこともある。
車両通行帯 車両通行帯の定義
道路交通法では、車両通行帯は次のように定義されている。
ここでいう道路標示は、道路標識、区画線及び道路標示に関する命令（以下、標識令）別表第6において「規制標示 車両通行帯109一(1)(2) 及び109二」として規定されている（道路交通法第4条第5項、標識令第10条）。車両通行帯は、都道府県・各方面公安委員会（以下、単に「公安委員会」）が道路標示として設置出来るとなっており（道路交通法4条1項）、その設置に当たっては、道路の左側に2以上の車両通行帯を設けること等の要件がある（道路交通法施行令第1条の2第4項第1 - 3号）。
片側一車線の道路は車両通行帯が存在しない道路と呼ばれる。
なお車両通行帯の幅員は、3m以上（道路及び交通の状況により特に必要があると認められるとき、又は道路の状況によりやむを得ないときは、1m以上3m未満）とすることとなっている（道路交通法施行令第一条の二第四項第三項）。
以上のように、車両通行帯は公安委員会が道路標示として指定するものであり、道路標示は公安委員会が設置、管理する事により初めて法的効力を有するものとされる。よって、公安委員会により「規制標示 車両通行帯109」として指定されていないものは、車両通行帯に関する法令が適用されない。
車両通行帯 車両通行帯の定義
道路上に設置される白線等には、公安委員会が設置するものだけでなく、道路管理者が交通の流れを適切に誘導する目的で設置する区画線も存在するが、これらは標識令第7条において、道路の境界を示す区画線である「車道中央線101」および「車道外側線103」（歩道の設けられていない道路に限る）については道路標示の「中央線406」および「路側帯108」としてみなすこととされている。逆に言えば、それ以外の区画線については道路標示とみなすこととされているわけではない。
従って、外観上は公安委員会設置の「規制標示 車両通行帯109」と区別が付かないが、公安委員会の指定を受けずに道路管理者が交通の流れを適切に誘導する目的で区画線として設置する車線境界線（車線境界線102、標識令第6条、別表第4）や、公安委員会が「四車線以上の道路の区間内の車線の境界であること」を指示する道路標示「指示標示 車線境界線206」（標識令別表第6）を根拠として設置された車線の区画線も、標識令第7条において車両通行帯とみなすこととはされていないことになる。
車両通行帯 車両通行帯の定義
外観上は片側複数車線でも、公安委員会による「規制標示 車両通行帯109」としての指定要件を欠いて、単なる白線で区切っただけでは車両通行帯のある道路として扱われない。通常は公安委員会の指定がなければ道路標示を設置することは不可能であるが、実際には前述のように交通を誘導する目的等で道路管理者等が公安委員会の指定を受けずに区画線を設置し片側二車線以上となりながら、さらにその後も公安委員会の車両通行帯の指定が行われず、片側一車線の道路に法的に意味のない白線が引かれた状態でそのまま放置されていることもある。
車両通行帯 車両通行帯の定義
これらの車線境界線のある道路は外観が車両通行帯境界線と同一であっても、公安委員会の指定がなければ法的には意味のない単なる白線であり、片側一車線の道路と同じ通行方法である道路交通法第18条の車両通行帯の設けられていない道路における通行区分に従うこととなるため、原付の第一通行帯通行や追越車線などの車線に関する様々な規定は一切適用されず、車線をまたがって通行したり、理由なく最も右側の通行帯を通行したとしても通行帯違反などの違反は成立しないが、車両通行帯の指定が行われればその時点で白線が法的効力を持ち、違反が成立するようになる。もっとも、公安委員会の指定がない白線で法的には片側一車線の道路であっても道路交通法18条のキープレフトの原則（左寄り通行）に従うことになるため、おおむね左側の車線の部分を通行しなければならないことになる。したがって、右側の車線を理由なく通行できるのは、公安委員会が車両通行帯の指定を行った上で、当該車種に対する車両通行区分を設けた場合に限られる。実際上において混乱をさけるため、道路管理者と公安委員会の事前の協議が必要であるとされる。
車両通行帯 車両通行帯の定義
なお、進路変更禁止の黄色の実線（規制標示102の2）、特定の車種についての車両通行区分や路線バスや自転車などの専用・優先通行帯等（規制標識327 - 327の6、規制標示109の3 - 109の8）、交差点で進行する方向を指定する進行方向別通行区分（規制標識327の7A - D、規制標示110）のように、車線に法的効力を持たせる必要がある規制を行う際は同時に公安委員会による「規制標示 車両通行帯109」に指定されていることが前提となる。原動機付自転車の二段階右折を行うべき多通行帯道路（車両通行帯が3以上設けられている一定の道路）も同様である。（道路交通法第34条第5項）。
公安委員会による意思決定がない道路は車両通行帯の効力を持たないので、外観上は車両通行帯と同一であっても通行帯違反などの違反は成立しない。片側二車線以上の道路であることを公安委員会に報告し忘れたり、公安委員会の指定を受けずに外観上片側二車線以上となるような区画線が設置され、さらにその後も公安委員会による車両通行帯の指定が行われずそのまま放置されているような場合、車線をまたがって通行したり、理由なく最右通行帯を通行したり、あるいは原付で第一通行帯以外の車線または車線の白線の直上を通行したとしても違反は成立せず、通行帯違反の取締りは無効となる。
平成２７年６月８日 第二小法廷判決
本件道路は，…公安委員会による車両通行帯とすることの意思決定がされておらず，道路交通法２０条１項の「車両通行帯の設けられた道路」に該当しない。したがって，…法定の車両通行帯以外の車両通行帯を通行したとはいえず，罪とならない。
また、同様に車両通行帯でない道路は、外観上は原動機付自転車の二段階右折を行うべき多通行帯道路（車両通行帯が3以上設けられている一定の道路）と同一であっても、二段階右折をしなかった際に適用される交差点右左折方法違反は成立しない。車両通行帯は一般的には道路の相当区間に連続して設置されるものであるが、進行方向別通行区分の指定（道路交通法第35条第1項）として交差点の入り口のみに進行方向を区分するためにのみ設置された白線であっても、公安委員会が車両通行帯として意思決定をすれば、そこは「車両通行帯の設けられた道路」と解さざるを得ないとされる。
車両通行帯と車両通行帯の区切り（車両通行帯境界線）は、通常は白色の破線で標示されるが、進路変更禁止の道路標示は黄色の実線で標示されるため、この場合は実線となる。また、リバーシブルレーンにおける変移対象の車両通行帯境界線や、一部の自転車レーンと第二通行帯間の車両通行帯境界線は白色の実線で標示される。
車両通行帯は、同一方向にある通行帯数の左から第一通行帯、第二通行帯…と数える。特に、最も右側の車線は追越車線と呼ばれるが、一般道では道路管理者によってそのような呼び方がなされないことも多い（道路管理者の呼び方はどうあれ、最も右側の車線は追越車線であり、原則走行禁止）。
車両通行帯 車線と車両通行帯
「車両通行帯」は道路交通法で用いられている用語であり、一般には、道路構造令第2条第5号で定義されている車線や「レーン」という言葉が日常的にも使用されているが、両者の意味は厳密には異なっている。
車両通行帯とは、道路中央線より左側（一方通行の道路では道路全体）の部分について、車両が走行すべき部分をさらに細かく区切るために設けられる道路標示なので、中央線が引かれているだけのいわゆる片側1車線道路や、中央線の無い道路、一方通行で車線境界線が無い道路、および外観上片側複数車線でも公安委員会の指定が行われていない道路は道路交通法においては「車両通行帯のない道路」と表現される。また、車両通行帯は片側の道路において指定されるものなので、数える場合は片側で数える。
一方、道路構造令における車線の数え方は、往復（両側）の合計で数えることになっており（第5条第2項、第3項など）、片側2車線の道路は4車線となり一方向のみの車線数で表されることはない。従って、中央線の無い道路は1車線となり、片側1車線道路・一方通行の2車線道路はいずれも2車線と呼ばれる。
車両通行帯 車両通行帯による通行方法
日本ではジュネーヴ交通条約に加盟した際に条約に適合するようキープレフトの原則が定められた。
車両は、車両通行帯のある道路においては、原則としては、車線数や一般道路か高速道路かに関わりなく、第一通行帯を通行すること、および追越しをするときは直近の右側の車両通行帯を通行しなければならないことが定められた（道路交通法第20条第1項）。追越しを行う場合などは二番目や三番目などの車線も通行可能であり、順次右側の車両通行帯を通行して追い越すというものである。
さらに、日本独自の規定として、1971年（昭和46年）に追加されたただし書により、自動車（小型特殊自動車および道路標識等で指定された自動車を除く）は、道路に第三通行帯以降の通行帯がある場合には、速度に応じて、最右通行帯（追越車線）の1つ左の通行帯までの間を通行することができる規定が追加された。この規定は自動車以外の車両（軽車両、原動機付自転車）および小型特殊自動車には適用されないため、これらの車両は改正後も追越しの場合などを除き第一通行帯を通行しなければならない。追越しを行う場合などは改正前と同様に二番目や三番目などの車線を通行することができるが、これらの車両は速度が遅いことから追越しで三番目などの車線を通行することは困難である。
車両通行帯 車両通行帯による通行方法
すなわち、原則としては（通則）
ということである。
しかしながら、複数車線でも車両通行帯の指定がされていない場合もあり、その場合は白線に法的効力がなく、車両通行帯がない場合の通行方法が適用され、片側一車線の道路と同じように道路交通法第18条の車両通行帯の設けられていない道路における通行区分に従うこととなる。従って、この場合は車線をまたがって通行したり、理由なく最右通行帯を通行したとしても違反とはならないが、当然ながら車両通行帯の指定が行われればその時点でそのような行為は違反となる。もっとも、公安委員会の指定がない白線で法的には片側一車線の道路であっても道路交通法18条のキープレフトの原則（左寄り通行）に従うことになるため、おおむね左側の車線の部分を通行しなければならないことになる。したがって、右側の車線を理由なく通行できるのは、公安委員会が車両通行帯の指定を行った上で、当該車種に対する車両通行区分を設けた場合に限られる。
なお、車両は、1番目の車両通行帯であればどこを通っても良い。その理由は、法第18条第1項（キープレフトの原則）に、「車両通行帯の設けられた道路を通行する場合を除き…。」と規定しているからである。
車両通行帯 車両通行帯による通行方法
そのため、交通の教則では自転車は左端に沿って通行することとされているものの、仮に自転車乗りが一番目の車両通行帯の右端側を通行したとしても、これを違反とすることはできない。この場合任意的手段として左端側に寄ることの指導を行いうるが、軽車両や原動機付自転車について問題があるときは、法20条2項により通行区分の指定をしなければならないこととされる（16訂版執務資料道路交通法解説P204）。
しかしながら、片側複数車線でも仮に公安委員会によって車両通行帯の指定が行われていなければ、自転車および特定小型原動機付自転車は左端に沿って通行しなければ間違った通行方法ということになる。
逆に、一般原動機付自転車などは、車両通行帯の指定が行われていれば1番目の車両通行帯であればどこを通ってもよく、車両通行帯の指定が行われていない場合はどの車線を通行しても、あるいは車線の白線の直上を通行したとしても違反とはならない。
また、車両通行帯の指定が行われていなければ、外観上片側複数車線でもトンネル内での追い越しや追い抜き（追い越すために進路を変えたり、前車の側方を通り過ぎる行為）はいずれも違反ということになる。（道路交通法第30条）
車両通行帯 車両通行帯による通行方法
法第20条第1項の通則は以下の場合には適用されない。
なお、法第20条第3項後段の規定により、車両通行帯がある道路で追越しをするときは、必ず現に通行している車両通行帯の直近の右側の車両通行帯を通行しなければならない。これは、追い越しをする車両は、完全に右側の通行帯に入って追い越しをしなければならないという意味であるから、同一の車両通行帯内での追い越しや右側の車両通行帯に車体の一部しか入ってない状態での追い越しは、法第20条第3項後段の違反となる（16訂版執務資料道路交通法解説P208）。
恒常的に混雑・渋滞している都市部の一般道路や渋滞時の高速道路などにおいては、必ずしも法規通りに守られていない現状もある。
緊急自動車、消防用車両および道路維持作業用自動車（以上、用務中のものに限る）、ならびにもつぱら交通の取締りに従事する自動車で内閣府令で定めるものは、車両通行帯に関する規制（第20条第1項通則、専用通行帯（各種）、車両通行区分（各種）、路線バス等優先通行帯など）の対象外である。
車両通行帯 専用通行帯など
道路標識等によって、各々の車両通行帯につき、通行するべき車両、また通行するべきではない車両の種類を指定するもの。対象車両については、原則としては、法第20条第1項の通則は適用されない。また原則として、法第20条第1項の通則の例外となるような場合には、下記の専用通行帯などの規定もまた適用されず、その例外規則（各条）に従い通行することとなる。
（以下、道路交通法のほか道路標識、区画線及び道路標示に関する命令に適宜基づく）
専用通行帯の道路標識等（327の4、327の4の2（自転車専用のみ）、109の6）がある道路においては、道路標識等により指定された特定の種類の車両は、その指定された専用通行帯を通行しなければならない。ただし、追越しや右左折をする場合などはこの限りではない。
また、その特定の種類の車両以外の車両は、その専用通行帯以外の車両通行帯を通行しなければならない。ただし、自転車を含む軽車両、原動機付自転車および小型特殊自動車はこの限りではなく、他に道路標識等による指定がなければ法第20条第1項の通則に依然従うこととなる。
したがって、法第20条第1項の通則では、自動車は第一通行帯のほか速度に応じて最も右側以外の通行帯を通行でき、最も右側の通行帯は通行できないところ、専用通行帯が存在する場合は、専用通行帯は通行できず、逆に専用通行帯以外の全ての通行帯を通行できる。
車両通行帯 専用通行帯など
路線バス専用通行帯や、二輪車専用通行帯が代表的な例である。また、近年では、自転車専用通行帯も増加している（後述）。
なお、第一通行帯として指定されている路線バス専用通行帯では、補助標識等により路線バスの他に「自二輪」を含めている場合が多い。また、第一通行帯として指定されている二輪車専用通行帯で「二輪（専用）」としている場合、自動二輪車も対象となる。道路標示により「二輪・軽車両（専用）」と標示されていることもある。
普通自転車以外の専用通行帯が設置されている場合、規制対象車両およびその他の車両（軽車両、原動機付自転車および小型特殊自動車を除く）には、法第20条第1項の通則は適用されない。また、左折のためにあらかじめ左側による場合など、法第20条第1項の通則の例外となるような場合には、専用通行帯の規制は適用されず、その例外規則（各条）に従い通行することとなる。
前述の特定の種類の車両の対象として、普通自転車を指定したもの。
車両通行帯 専用通行帯など
普通自転車は、追越しの場合などを除き、その指定された専用通行帯を通行しなければならず、自動車・一般原動機付自転車（自動二輪車、小型特殊自動車も含む）はその専用通行帯以外の車両通行帯を通行しなければならない。なお、普通自転車以外の自転車やその他の軽車両、特定小型原動機付自転車はこの限りではなく、他に道路標識等による指定がなければ法第20条第1項の通則に依然従うこととなる。とはいえ、通常、普通自転車専用通行帯は車道の左端（＝第1車線）に設置されるので（すなわち、左端以外の車道部分に設けられる事例は確認されていない）、普通自転車以外の自転車やその他の軽車両、特定小型原動機付自転車も普通自転車専用通行帯を通行する事になる。
特定小型原動機付自転車及び軽車両以外の車両について、法第20条第1項の通則では、通常は一般原動機付自転車は第一通行帯を通行し、自動車で速度に応じる場合はそれに加えて最も右側以外の通行帯を通行でき、最も右側の通行帯はいずれも通行できないところ、第一通行帯に自転車専用通行帯が設置された場合、普通自転車専用の第一通行帯は通行できず、逆に第一通行帯以外の全ての通行帯を通行できる。
車両通行帯 専用通行帯など
この場合、普通自転車およびその他の車両（軽車両を除く）について法第20条第1項の通則は適用されない。また、法第20条第1項の通則の例外となるような場合には、専用通行帯の規制は適用されず、その例外規則（各条）に従い通行することとなる。
車両通行区分の道路標識等（327、109の3）により車両の通行の区分が指定された道路においては、車両は、その指定された区分に応じて、その指定された車両通行帯を通行しなければならない。ただし、追越しや右折の場合などに指定された車両通行帯よりも右側を通行することができ、左折をする場合などは左側の車両通行帯を通行することができる。
例えば速度の異なる車の順に従って左側の車線から軽車両、自動車、乗用車（自動車からさらに貨物車を除外）のような車両通行区分が設けられることがあり、このように指定された場合は、軽車両は第一車線を通行するが、追越しでは第二通行帯を、現実的ではないが、そこからさらに追越しをする場合は第三通行帯を通行することができる。乗用車以外の自動車は第二車線を通行するが、左折の目的で第一車線を通行することができ、追越しの目的で第三車線を通行することができる。乗用車は、第二・第三車線を通行することができるが、左折の目的で第一車線を通行することができる。
車両通行帯 専用通行帯など
専用通行帯の道路標識等との違いは、道路の左側部分の各々の車両通行帯に対して、各々、車両の種類を指定する事である。
車両通行区分の規制対象車両には、法第20条第1項の通則は適用されない。また、法第20条第1項の通則の例外となるような場合には、車両通行区分の規制は適用されず、その例外規則（各条）に従い通行することとなる。
特定の種類の車両の通行区分（327の2、109の4）の道路標識がある道路においては、道路標識等により指定された特定の種類の車両は、その指定された車両通行帯を通行しなければならない。ただし、追越しや右左折をする場合などはこの限りではない。
専用通行帯の道路標識等との違いは、道路標識等により指定された特定の種類の車両以外の車両に対しては何ら効力を及ぼさないことである。また、車両通行区分との違いは、複数の種類の車両に対する指定が行われないことである。
特定の種類の車両の通行区分の規制対象車両には、法第20条第1項の通則は適用されない。また、法第20条第1項の通則の例外となるような場合には、特定の種類の車両の通行区分の規制は適用されず、その例外規則（各条）に従い通行することとなる。
車両通行帯 専用通行帯など
標識（327の2）で例示されている大型貨物自動車等（特定中型貨物、大型貨物、大型特殊自動車）を対象とするものが代表例であるが、他の車種を指定したり、補助標識（503-C）を付加し、大貨等に加え指定した最大積載量以上の貨物自動車も対象とすることなどができる。
代表的な設置として、道路交通法20条では第一通行帯以外は速度に応じて通行することとされているが、高速道路の制限速度100 - 120 km/hの片側三車線区間の中央車線を大型・特定中型貨物自動車の法定速度である90 km/hおよび大型特殊自動車の同80 km/h程度で走行する行為は一般に問題がある行為とはされていないことから、速度差が生じる可能性のある路線では大型貨物自動車等の第一通行帯の指定が行われることがある。
車両通行帯 専用通行帯など
このような場合、大貨等は1971年（昭和46年）の改正で追加された法20条の但し書きの部分（その速度に応じ、その最も右側の車両通行帯以外の...）のみが否定されることになり、改正前と同様に第一通行帯を通行しなければならないことになる。つまり片側三車線以上の中央車線の通行方法が変化し、片側三車線であれば第三通行帯だけでなく、第二通行帯についても追越車線と同等の扱いとなり、追越しが終わった後は速やかに第一通行帯に戻らなければならない。追越しを行う場合などは二番目や三番目などの車線も順次通行可能であるが、速度が遅いことから追越しで第三通行帯を通行することは困難である。
ただし、法定速度80 km/hの三輪自動車やライトトレーラーはこの規制の対象外であるほか、最高で120 km/hの普通乗用車等でも追越し等の理由なく中央車線を80 km/h以下で通行する可能性もある。
この他にも、騒音、振動等の交通公害の防止を目的として、大型貨物自動車等を中央寄りの車両通行帯に指定する場合にもよく設置される。
高速道路等における大型トレーラー等の重大事故の抑止のために導入された。
車両通行帯 専用通行帯など
牽引自動車（重被牽引車牽引中のもの。以下同じ）は、高速自動車国道および自動車専用道路の本線車道においては、原則として本線車道の第一通行帯を通行しなければならない。ただし、高速自動車国道において牽引自動車の高速自動車国道通行区分（327の3、109の5）の道路標識等がある場合には、それが指定する車両通行帯を通行しなければならない。また、自動車専用道路においては、牽引自動車の自動車専用道路第一通行帯通行指定区間（327の6、109の8）の道路標識等がある区間に限られる。
また、この規制に該当する場合には、法第20条第1項の通則は適用されず、その通則の例外は4・5・6番のみが適用される（道路交通法第七十五条の八の二）。また、この規制限定で適用される例外は以下の通り。
車両通行帯 専用通行帯など
最低速度に達しない速度で進行している自動車を追い越す場合。追越しをする場合には、その通行している車両通行帯の1つ右側の通行帯を通行しなければならない（左側から追い越したり、道路の中央から右側にはみ出すことはできない）。
よって、牽引自動車は、本線車道において、最低速度に違反していない車両を追い越すために右側の通行帯に車線変更をする事はできず、そのまま前車に（安全な車間距離を保持して）後続しなければならない。ただし、登坂車線を通行する自動車を追い越す場合は、本線車道の最低速度に違反しない範囲で、本線車道の第一通行帯を使用しての追越しや追い抜きは可能である。
路線バス等優先通行帯の道路標識等（327の5、109の7）の道路標識等（327の4、109の6）がある道路においては、路線バス等以外の自動車は、路線バス等優先通行帯を通行している時に、後方から路線バス等が接近してきたときは、路線バス等の運行を妨げないように、「できるだけ」速やかに進路変更をしてその通行帯の外に出なければならない。また、渋滞等により路線バス等優先通行帯の外に進路変更が出来なくなる可能性がある場合には、最初からその通行帯を通行してはならない。
規制の対象外である路線バス等自身、および自動車以外の車両（自転車を含む軽車両、原動機付自転車）は、路線バス等が接近しても第一通行帯たる路線バス等優先通行帯の外に出る必要はない。路線バス等優先通行帯のすぐ右側の通行帯を通行する自動車は第20条第1項の通則のうち、第一通行帯を通行すべきとする通則は適用されない。
路線バス専用通行帯との実質的な違いは、交通閑散であり、なおかつ後方に路線バスがまったく無い場合には、その指定通行帯を通れる（違反とならない）と言うことである。専用通行帯の場合は交通状況に関係なく専用通行帯以外の通行帯を原則通らねばならない。
規制対象の自動車は、他の法令による規制（他の道路標識等による指定を含む）に基いて、その道路の部分（だけ）を通行しなければならないとされている場合には、路線バス優先通行帯の規制は適用されない。具体例としては次が挙げられる。
なおこの規制における路線バス等とは、以下のものを言う。
2020年東京オリンピック・2020年東京パラリンピックの選手や大会関係者、必要物資などを大会会場などに輸送する、都道府県及び方面公安委員会が指定した事業用自動車を特に「大会関係車両等」とし、路線バス専用通行帯または路線バス等優先通行帯と同様の規制が2020年7月1日から2020年9月30日までの期限付きで行われる。道路標識、区画線及び道路標示に関する命令の一部を改正する命令（令和2年3月27日内閣府・国土交通省令第1号）による標識令の改正により導入される。
車両通行帯 進行方向別通行区分
車両が交差点において直進、左折または右折する場合において、「進行方向別通行区分」の道路標識等（327の7、110）がある場合には、その区分に従い、あらかじめその指定された車両通行帯を通行しなければならない。道路交通法第35条第1項（指定通行区分）により規定される。
この規定には例外があり、以下の場合には上記の規制は適用されない。
文化放送ライオンズナイター
『文化放送ライオンズナイター』（ぶんかほうそうライオンズナイター、Nippon Cultural Broadcasting LIONS NIGHTER）は、文化放送が平日に放送しているプロ野球ナイトゲーム中継番組である。1982年4月5日から放送開始した。
放送開始から1984年までは、野球中継を軸としたバラエティ番組だった（後述参照）。
2021年に放送40周年を迎えた。