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ロンドンハーツ その他の特記事項
クロスプログラム
2010年4月から、通常編成の場合20時台『たけしの健康エンターテインメント!みんなの家庭の医学』のビートたけしが「『家庭の医学』のあとはこの番組です!」と振ってからこの番組の予告が放送されていた。
その後の『報道ステーション』へは、ロンブーの2人が「ロンドンハーツの後は…」と紹介はせず、いきなりその日の注目ニュースの映像素材と字幕を出す程度である（これは金曜に移動後も変わらない）。
金曜に移動した2016年4月から、通常編成の場合20時台『ミュージックステーション』内で15秒の告知を流すようになった。その後は、タモリが「Mステの後は…」とは紹介せず、いきなり告知が流れる（Mステ内で流れる内容とは異なる）。また、2018年4月から、『金曜★ロンハー』のクロスプログラムの後に『報道ステーション』の生クロスプログラムを流すようになった。
ネオバラ枠に移動した2019年4月からは、通常編成の場合（朝日放送テレビを除く）、『報ステ』終了後にCMを挟んでから、この番組の予告を流すようになった。
その後に放送される番組は、放送時間の都合上、ローカルセールスの番組のため、ロンブーの2人が「ロンドンハーツの後は…」とは紹介しない。
ロンドンハーツ その他の特記事項
2012年6月26日放送の3時間SPは、同年6月20日の『ナニコレ珍百景SP』から始まった、期間限定平日フライングスタートのため、18:53から開始、更に直前番組『スーパーJチャンネル』との接続はSBなしとなった。また同年10月2日放送の3時間SPも、同年9月30日の『大改造!!劇的ビフォーアフター』（SEASON2。朝日放送〈当時〉制作）2時間SPから始まった期間限定フライングスタートのために18:53開始・SBなし接続となった。
2012年9月21日に「結婚できないMCと嫁いる芸人たち」を特番で放送。当番組はロンハースタッフと朝日放送のスタッフを組んだ共同制作（エンドロールでは上段：テレビ朝日、下段：ABCの表示がされていた）だが、配信元はテレビ朝日である。2012年11月25日と2013年4月9日、7月9日にも「結婚できない司会者と15人の嫁いる芸人たち」として放送された。2013年9月に田村淳が結婚したため、2013年10月の放送からは「ジュニアと田村淳のラブ婚＆ダメ婚」にタイトルが変更された。
ロンドンハーツ その他の特記事項
2012年10月23日放送分は20:53開始とフライングスタートとなり、更に直前放送の『トリハダ（秘）スクープ映像100科ジテン』2時間SPとの接続はSBなしとなった。なお、20:54 - 21:00放送の『世界の街道をゆく』は21:48 - 21:54に繰下げたため、結果的には枠交換した事となった。また2013年4月9日放送分は20:57開始のフライングスタートとなり、直前の「結婚できない〜」からの接続はSBなしと、『世界の街道～』は21:49へ繰下げたが、接続は「結婚できない〜」終了直前の画面右上に「このあと『ロンドンハーツ』」とテロップを出しての演出だった。
2013年8月6日放送分は9ヶ月半ぶりのフライングスタート。この日は6分繰り上げ・拡大の20:54 - 21:54に放送（テレビ朝日他一部地域のみ。それ以外の系列局では20:57飛び乗り）。なお、『世界の街道～』は20:51 - 20:54へ繰上げ、接続はSBなしとなったが、正確には20:51 - 20:52に当番組の予告を放送してから、『世界の街道～』→当番組（本編）となる形式だった。
ロンドンハーツ その他の特記事項
2019年6月18日の放送は、同日22時22分ごろに発生した山形県沖を震源とするM6.8の地震と津波注意報が発令した事に伴い、『報道ステーション』の放送時間拡大のため休止となった。なお、当該回に関しての振替放送は同年7月2日になり、その間に発表された先述の謹慎処分のため亮の出演シーンをカットして放送された（7月2日のOPでも『この番組は、6月2日に収録したものです。』と表示された）。
日本PTA全国協議会が2011年まで実施していた「子供に見せたくない番組」の調査で毎年上位にランクインされていた（2004 - 2011年まで8年連続で1位。2012年から調査中止）。主な理由として、「モラルや常識を極端に逸脱している」「言葉が乱暴」「内容がバカバカしい」「夢がない」が挙げられている。淳は自身のラジオ番組で同協議会の専務理事と1時間議論を交わし、「PTAの言い分はわかりましたけど、番組のスタイルを変えるつもりはありません」と言及し、年に1回開催される会議への出席も「是非、僕らの姿勢をお話したいと」と乗り気の様子であった。また、フジテレビ系の『知りたがり!』では淳と光浦靖子（オアシズ）は自身の出演番組に対する「子供に見せたくない番組」という評価をありがたく思っているとしている。
上記の調査では、「子供に見せたくない番組がある」と答えた人は全体の30%ほどで、その内の約15%がロンドンハーツを「見せたくない番組」として答えている。淳はランキングが少数派の意見で構成されていることを知ってからは、調査結果があまり気にならなくなったと語っている。
2007年4月17日放送の3時間スペシャルでは「脱PTAワースト1」をスローガンに、レギュラーメンバーが世界各地の絶景を訪れる企画を放送した。だが、この回の視聴率が10.8%と、放送当時からすると芳しくなかったためか、それ以降の内容にあまり変化は見られなかった。前述のように2019年4月に深夜枠に移動してからは、今までよりも攻めた内容となっている。
『週刊文春』の「女が嫌いな女」のアンケートには、毎年この番組の常連出演者が軒並み名を揃えている（misono、青木、杉田、道重さゆみ、にしおか、梨花、熊田など）。
ロンドンハーツ DVD
ロンドンハーツVol.1 〜今じゃできない! 伝説のドッキリ!!〜（2010年9月15日）
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ザ・スティンガー 俺の彼女をナンパしてくれ!!ザ・ブラックメール
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ザ・トライアングル 〜ハマった女は彼女の親友〜ザ・トライアングル 〜ハマった女は彼女の親友〜 特別編
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クイズ ジャンピングクイズ山崎編ザキヤマ特選ムダ話集
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ザ・ブラックメール 有田哲平編くりぃむ有田 クルトン合コン
ドすけべホイホイ 芸人傑作集
ロンドンハーツVol.3 〜50年に1度の勘違い男〜（2010年9月15日）
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ザ・トライアングル〜ハマった女は彼女の親友〜狩野英孝編ザ・ブラックメール 初代芸能人ターゲット出川哲朗編
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アカハシコサイチョウ
アカハシコサイチョウ（学名：Tockus erythrorhynchus）は、ブッポウソウ目サイチョウ科に分類される鳥類の一種。
アカハシコサイチョウ 形態
全長約40-48cm。オスは嘴の下面が黒くなっている。
アカハシコサイチョウ 生態
乾燥した疎林やサバンナに生息する。
一部地域においては乾季に群れを形成、餌を探して移動することがある。
モリヤツガシラ科
モリヤツガシラ科（もりやつがしらか、学名 Phoeniculidae）は、鳥類サイチョウ目の科である。カマハシ科とも。古くは  とも。
モリヤツガシラ科 特徴
アフリカに生息する。
木の割れ目の昆虫や果実などを食べる。
モリヤツガシラ科 系統と分類
モリヤツガシラ科の姉妹群はヤツガシラ科である。これらはブッポウソウ目から分離されたサイチョウ目に含まれる。
Sibley & Ahlquist (1990) はモリヤツガシラ科からカマハシ科 Rhinopomastidae を分離し、これらをモリヤツガシラ下目 Phoeniculides にまとめた。
モリヤツガシラ科 属と種
国際鳥類学会議 (IOC)より。
Phoeniculus モリヤツガシラ属
Phoeniculus castaneiceps, Forest Wood Hoopoe, オナガクロモリヤツガシラ
Phoeniculus bollei, White-headed Wood Hoopoe, カオジロモリヤツガシラ
Phoeniculus purpureus, Green Wood Hoopoe, ミドリモリヤツガシラ
Phoeniculus somaliensis, Black-billed Wood Hoopoe, ソマリーモリヤツガシラ
Phoeniculus damarensis, Violet Wood Hoopoe, ムラサキモリヤツガシラ
Phoeniculus granti, Grant's Wood Hoopoe, ケニアムラサキモリヤツガシラ
Rhinopomastus カマハシ属
Rhinopomastus aterrimus, Black Scimitarbill, クロモリヤツガシラ (P. aterrimus)
Rhinopomastus cyanomelas, Common Scimitarbill, ミナミカマハシ
Rhinopomastus minor, Abyssinian Scimitarbill, キバシカマハシ
津川町
津川町（つがわまち）は、新潟県東蒲原郡にあった町。2005年4月1日、鹿瀬町、津川町、上川村、三川村の4町村の合併による阿賀町の発足により消滅した。
津川町 概要
津川の町場は阿賀野川と常浪川の合流点に位置する。
町場には雁木（とんぼ）の街並みが続く。これは1610年（慶長15年）大火後の津川城主岡重政の都市計画により造られたと言われ、発祥の地の碑もある。とんぼについては1878年（明治11年）に訪れたイザベラ・バードも言及している。
街中の新潟県道14号新発田津川線（会津街道、旧国道49号）はかぎ型に2箇所で折れ曲がり敵の防禦に備えた城下町のようなつくりになっている。
市街地には「山林王」と呼ばれた資産家・平田治八郎の邸宅のレンガ壁も残る。
商店街では1988年（昭和63年）より「旧本町再生倶楽部」と名乗る青壮年団体が景観保全のための勉強会を開き、「津川町ルネッサンス」という報告書にまとめている。
津川町 歴史
現在は新潟県に属するが、近世は会津藩の領地であった。
現在の市街地は、1362年（貞治1年）に寺院群が津川沢から現在地に移された際に都市計画により形成されたといわれる。
1614年に蒲生忠知が5万石の津川城主となると、津川は町と称されるようになった。
会津と越後を結ぶ水陸の交通結節点として栄え、津川船道（つがわふなどう）と呼ばれる水運業者がこのまちを拠点に阿賀野川の舟運を行っていた。会津方面からは主に米が、会津方面へは主に塩や海産物が運ばれた。船着場は大船戸（大船場）と呼ばれ、周囲には会津藩の米蔵や塩蔵、物産問屋などが立ち並んでいた。
只見川や伊南川流域から大消費地・新潟町への材木の筏流しの拠点にもなっており、難所の多い上流側から来た小さな筏（上川筏）を、難所の少ない下流側で使える大きな筏（下川筏）に積み替えていた。
津川中町の会津街道はかつて柳並木となっていたが、1955年（昭和30年）の舗装時に伐採された。
津川町 行政
かつての郡役所所在地であり、郡制廃止後も県の出先機関がたびたび置かれている 。1970年（昭和45年）には新潟県津川総合庁舎が完成した。
津川町 経済
日本酒の製造が盛んである。
1948年（昭和23年）より5・10のつく日には定期市が開かれており、当初は路上であったが1962年（昭和37年）8月より住吉神社境内に移された。
津川町 施設
1950年（昭和25年）に津川保健所が設立。1953年（昭和28年）には県立津川病院が開設された。県立病院開設以前は、鹿瀬にある昭和電工附属病院が郡内唯一の病院であった。
鹿瀬町
鹿瀬町（かのせまち）は、新潟県東蒲原郡にあった町。2005年4月1日、津川町、上川村、三川村との合併による阿賀町の発足により消滅した。
鹿瀬町 概要
町域は明治期に国内2位の産銅量を誇った草倉銅山で賑わい、その後は昭和電工鹿瀬工場の企業城下町として発展した性質をもつ。同工場から阿賀野川へ流出した水銀が発端となり新潟水俣病が発生した。
津川町への通勤率は16.0%（平成12年国勢調査）。
Gディフェンサー
Gディフェンサー（ジー・ディフェンサー、G-DEFENSER）は、ガンダムシリーズに登場する架空の兵器。初出は、1985年に放送されたテレビアニメ『機動戦士Ζガンダム』。
作中の主人公側の勢力であるエゥーゴのサポート・メカ。人型ロボット兵器「モビルスーツ（MS）」であるガンダムMk-IIとの合体機能をもち、巡航用のGフライヤー、戦闘用のMk-IIディフェンサー（スーパーガンダム）の2形態に変化する。
本記事では、外伝作品などに登場するバリエーション機についても記述する。
Gディフェンサー デザイン
メカニックデザインはガンダムMk-II同様、藤田一己による（設定画のサインより）。
Gディフェンサー 設定解説
ガンダムMk-IIの重戦用装備として、エゥーゴの要請によりアナハイムエレクトロニクス社が急造した可変戦闘機。ティターンズから奪取されたガンダムMk-IIは1機がエゥーゴの戦力として運用されるが、可変MSの出現によりさらなる高速戦闘への対応と、火器搭載量の増大化が必要とされる。そこで、初代ガンダム (RX-78) 用の強化システムであるGアーマーのコンセプトをベースに耐久性、航続距離、ジェネレーターの問題も含めて解決すべく開発されたのが本機である。エゥーゴの量産型MSであるネモ・タイプの性能向上システムとしても使用可能であることを前提としているが、簡易性からMS形態のみでの運用とされる。なお、本機と並行して増加ウェポン・システムを装備するフルアーマーガンダムMk-IIの開発も進行するが、廃案となっている。さらに、同時期にGアーマーそのものをMSに再設計した機体の開発も進められたという。
Gディフェンサー 設定解説
単体では、コア・ファイターにパイロットが搭乗して宇宙・大気圏内両用支援戦闘機として運用され、MSに匹敵する性能をもつ。長・中距離支援や爆撃・偵察など、その機動性を駆使した任務で活躍する。ガンダムMk-IIのウェポン・マウント・システムを参考にパイロンの規格が統一されており、最大装備時には中距離航行用エキステンション・ブースター、ミサイル・ラック、コンパクト・ジェネレーターを併用してメガ・ビーム・ライフルを2基装備することも可能。
グラナダで製作された先行試作機が、エゥーゴの強襲巡洋艦「アーガマ」に配備されている。
G-FLIGHYER
GディフェンサーとガンダムMk-IIがドッキングした輸送形態。
Gディフェンサー 設定解説
Mk-IIがGディフェンサーの後方に周り、レーザー・センサーによってデータ・リンク軸線を固定し後方からGディフェンサーに突入、ドッキング・ロックによりMk-IIを固定する。このとき、Mk-IIのシールドは投棄し、ビーム・ライフルは右腰にマウントする。航続距離の飛躍的な向上とともに、当時の可変MSに比肩しうる機動性をMk-IIにもたらす。ただし劇中ではこの形態で出撃するシーンはなく、それぞれ出撃して戦闘宙域でドッキングしている。この形態でも大気圏内飛行が可能であり、作戦行動時間と運動性に制限はあるもののフライング・アーマーを追加装備して大気圏突入も可能であるが、システムの肥大化により実際には使用されていない。
なお『Ζ』第26話では、コア・ファイターのない状態でMk-IIディフェンサーからGフライヤーに変形している。
Mk-II DEFENSER (SUPER GUNDAM)
ガンダムMk-IIがGディフェンサーを「着たまま」MSモードで戦闘可能な形態で、当時の最新鋭MSに対しても決して引けを取らない高性能機となる。なお、「スーパーガンダム」はエゥーゴのスタッフが付けた愛称であり、制式名称ではない（型式番号：FXA-05D+RX-178）。
Gディフェンサー 設定解説
Gフライヤー形態から操縦系統をMk-IIに移行後にコア・ファイターが分離し、サイド・ポンツーンがステー部から90度回転してアーマーとなる。Gディフェンサー中央部の装甲板がガンダムMk-IIのバックパックを覆うことで、ダメージ・コントロールが向上している。
『スーパーロボット大戦』シリーズなどのゲームでは、Mk-IIディフェンサー時にGディフェンサーのパイロットがコア・ファイターで離脱するという設定は無視され、パイロットが2人という扱いになることがある。そのため、ドッキングを解除して分離することも可能となっている。また、ゲーム『機動戦士ガンダム ギレンの野望』シリーズ（『ジオンの系譜』以降）や『サンライズ英雄譚2』では、ティターンズ仕様のMk-IIディフェンサー（スーパーガンダム）も登場する。
「脱出コックピット・カプセル」または「カプセル・ボート」とも呼ばれるが、『Ζ』第26話でエマ・シーン中尉が「Gディフェンサーのコア・ファイター」と呼んでいる。
Gディフェンサー 設定解説
機首に接続されコックピットとなる。脱出時のほか、Mk-IIディフェンサー時は切り離される。これは、運用に最低限必要な人員を極力削減するという考えによる。単独飛行が可能であり、4基のスタビライザーが展開して機動性が向上する。武装はミニ・レーザー砲（出力1.7メガワット）2門を装備しており、大した威力はないもののハイザックの頭部を破壊する程度の破壊力を有する。非常時にはコックピット・ブロックそのものを脱出ポッドとして射出可能。
ロング・ライフル
Gディフェンサー側のジェネレーターで稼働する、大型のビーム・ライフル。出力6.8メガワット。外部ケーブルでMSのパワー・サーキットに接続すれば、メガ・バズーカ・ランチャー並みの大出力砲として使用可能。
ポンツーン
双胴の機体の下面にそれぞれ装備される武装コンポーネント。中・近距離用の副武装を装備し、ジェネレーターやプロペラントなども積載する。Mk-IIディフェンサー形態では「サイド・ポンツーン」とも呼ばれ、基部でフレキシブルに可動するシールドとなり、腕の動きに同調して可動する。また、当時流行のスタビライザーやバインダーといった補助AMBAC装置としても機能し、Gディフェンサー単体でも機体を展開してAMBAC機動が可能なプログラムも開発中だったともいわれる。なお「ポンツーン」と呼ばれるのは、文字通り着陸・着水ユニットとしても機能するためである。後部のランディング・ギアはMk-IIディフェンサー時には折り畳まれるが、展開してアキュートとしても使用可能。ほかに大型ミサイルの装備やビーム砲塔、格闘戦用のクローへの変形や超大型ビーム・サーベルなど多様なバリエーションが提案されていたといわれる。
14連ミサイル・ポッド
ポンツーンの先端に装備。発射時は上方にカバーを開くため、「ミサイル・ベイ」とも呼ばれる。テレビ版『Ζ』第26話では1発照明弾を発射している。
バルカン砲
ミサイル・ポッドの両側面に装備。「大型バルカン」と呼ばれることもあるが、口径は連邦系MSの頭部に装備されるものと同じ60ミリ。
その他、 主翼下部のパイロンに対艦ミサイルや、機体上部に索敵能力向上のためのレドーム・ユニットを追加することもある。
Gディフェンサー 劇中での活躍
テレビ版『Ζ』で、アーガマにΖガンダムが届けられた次の第22話に初登場。スーツ・キャリアで輸送され、アーガマとの合流を急ぐためレコア・ロンドが搭乗するメタスとともに発進。パイロットは口髭を生やした男性だが、氏名不詳で以降は登場しない。ドゴス・ギア所属のジェリド・メサ中尉率いるMS小隊に発見され、増援のアーガマ隊とともに戦闘となるが、本機は戦闘に参加していない。
その後はしばらく登場せず、ガンダムMk-IIはエマ中尉の乗機となったあとも単独で運用される。第26話でMk-IIとともにラーディッシュに転属となり、出撃したMk-IIを追ってカツ・コバヤシが無断で搭乗、艦長のヘンケン・ベッケナー中佐も許可し出撃。最初はタイミングが合わずドッキングできないが、Ζガンダムの援護もあり初めてMk-IIディフェンサーとなる。コア・ファイターはアドル・ゼノ曹長のハイザックに追撃されるが、ミニ・レーザー砲により頭部を破壊する。その後はカツが本機の専属パイロットとなる。
Gディフェンサー 劇中での活躍
第49話のコロニーレーザー攻防戦で、ヤザン・ゲーブル率いるハンブラビ隊と交戦、Mk-IIディフェンサーにドッキングするが、カツのコア・ファイターも戦闘にくわわる。ヤザン機のビーム・ライフルを余裕でかわしてみせるが、よそ見をしたために正面の隕石に衝突、コントロールを失ったところにエンジン・ブロックを撃たれ、サラミス改の残骸に激突して爆散する。Mk-IIディフェンサーはロング・ライフルでラムサス・ハサ機を撃破し、ダンケル・クーパー機の両脚を破壊するが、ヤザン機に背後に回られGディフェンサーは破壊される。このとき、本機の装甲板によってガンダムMk-II本体への直撃を防ぐものの、バックパックのメイン・スラスターを損傷し窮地に陥っている。
Gディフェンサー バリエーション
以下のバリエーションはリンク先を参照。
カードダス『ガンダムコンバット』に登場。
RX国コロニーに所属する、Mk-IIディフェンサーを海中用へと仕様変更した機体。おもにGディフェンサー部に水中用の推進器などが装備されているほか、武装も水中用のものに変更されている。
沼田駅
沼田駅（ぬまたえき）は、群馬県沼田市清水町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）上越線の駅である。
利根地方の中心都市・沼田市の代表駅であり、沼田盆地の中部、利根川と片品川によって形成された河岸段丘の西麓に位置する。吹割の滝・老神温泉・尾瀬などの片品川流域の観光拠点となっている。
沼田駅 歴史
なお、上越線開業前の1911年（明治44年） - 1924年（大正13年）には、渋川から沼田市街地まで馬車鉄道・電気鉄道の利根軌道→東京電燈利根線が運行されていた。
沼田駅 駅構造
水上駅管理の業務委託駅で、JR東日本ステーションサービスに業務を委託している。
駅舎に接して単式ホーム1面1線、線路をはさんで島式ホーム1面2線とあわせて2面3線のホームを有する地上駅である。のりばは駅舎側から1番線、2番線、3番線とされている。互いのホームはエレベーター併設の地下通路で連絡している。
駅の整備は、ホームの嵩上げが1番線と3番線に行われているほか、建築された時期である大正時代風に駅舎をリニューアルする工事が2012年（平成24年）までに施工された。
開業当初からの駅舎は天井が高く、内部には待合所のほか、自動券売機、指定席券売機、自動改札機（2009年〈平成21年〉3月14日よりSuica対応）などがある。以前は待合室外に立ち食い蕎麦と酒まんじゅう販売所があり、立ち食い蕎麦はホーム側、改札外の両方から利用が可能だった待合室内にはキヨスクがあった。
2番線は上下共用の待避線である。定期列車としては水上方面の一部列車がレール磨きとして使用する程度であるが、上り列車も発着できるため、実際の案内標の方面表記は未記入となっている。大雨や大雪の時の折り返しに使われている。
沼田駅 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は1,444人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
沼田駅 駅周辺
2004年（平成16年）- 2008年（平成20年）にかけて駅前にロータリーや駐車場が整備された。沼田駅は沼田市の下町にあるため、ここでは下町と上町に分けておく。
かつてはレンタカー店舗として当駅付近にJR東日本レンタリース沼田営業所およびトヨタレンタリース群馬沼田駅前店があったが、2025年（令和7年）3月31日をもって閉店。カーシェアリング店舗としてトヨタレンタリース群馬カーステーション沼田駅前（TOYOTA SHARE沼田駅前ステーション）があるほか、利根沼田振興局庁舎が群馬県EVカーシェアリング実証実験（EGシェア）のステーションとなっており、県の公用車EV（スバル・ソルテラ5台）が休日に限りcitrasのカーシェアリングサービスに提供されている。
沼田駅 バス路線
当駅から尾瀬や老神温泉などの温泉地や上越新幹線の上毛高原駅へ、関越交通のバスが連絡している。また、市街地が崖の上にあり、標高差が激しいため、市街地方面のバスが多数設定されている。前橋市方面の高速バスも関越交通にて運行されている。
沼田駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■上越線
臨時快速「SLぐんま みなかみ」停車駅
岩本駅 - 沼田駅 - 後閑駅
嘉手納町
嘉手納町（かでなちょう、沖縄語: カディナー）は、沖縄県中頭郡の町。
戦前、県営鉄道嘉手納線の終着駅嘉手納駅が置かれ、県立二中や県立農林学校もあった。比謝川河口の港は山原船による物資の集積地となり中部の交通の要所として栄えた。もともとは北谷村の一つの字であったが、戦後、米空軍嘉手納基地によって大きく地理的に分断されたため、1948年12月4日、北谷村から分村し嘉手納村となった。現在も嘉手納町の面積82%が米軍基地に占有されている。
嘉手納町 地理
沖縄本島の中部に位置し、西側で東シナ海に面している。町の中央部から南側の町域は嘉手納基地と陸軍貯油施設、また北側は嘉手納弾薬庫地区に挟まれ、町の総面積の82%が米軍基地であるため、残りの18%、町域中央部の嘉手納基地と比謝川の間の面積2.6km2の一帯が13,300人以上の住民が暮らす市街地・住宅地となる。これらの米軍基地を除いた場合、町として日本で最も人口密度が高い福岡県志免町を上回る。
沖縄戦時に、米軍の工兵隊が建設した嘉手納ロータリーは直径160メートルの環状路と各方面への道路で構成される大規模なロータリー交差点で、町のシンボルとなっていたが、2000年代から進められた再開発に伴い、ロータリー南西の嘉手納町役場と環状路内部の地区をつなぐため、環状路の南側約1/4が撤去されロータリー交差点ではなくなり、通称としてのみ「ロータリー」の呼称が用いられる。
元は村制前の4村を引き継いだ4字を置いていたが、のちに5字新設され、現在は9字を数える。
以下は1951年頃に新設された字である。
以下は平成以後に住居表示により新設された町である。
上記とは別に行政区も設置されている。
嘉手納町 行政
特記なき場合『統計かでな 平成29年版』による。
嘉手納町 米軍基地
現在も嘉手納町の面積82%が米軍基地に占有されている。嘉手納町における民間地は18%。
嘉手納町 交通
以下の路線がある。62番以外の各路線は琉球バス交通・沖縄バスの共同運行で、嘉手納町中心部を除く全区間にわたって国道58号を通る（中心部では国道58号の西側の道路を通る）。62番は琉球バス交通の単独運行で、嘉手納以北は国道58号、嘉手納以東は県道74号経由。町内を通る全路線が旧嘉手納ロータリー付近の嘉手納バス停に停車する。
※BT＝バスターミナル
1980年代までは謝苅線が嘉手納発着だったが、現在はうるま市の具志川バスターミナル発着に変更された。
ハイボール
ハイボール (Highball) とはカクテルの名称。ウイスキーをソーダ水（炭酸水）で割ったもの（ウイスキー・ソーダ）が元祖であるが、広義ではスピリッツ、リキュールをソーダやトニックウォーターなどの炭酸飲料や、フレッシュジュースなどアルコールの含まれていない飲料で割ったもの全般を指す。日本では焼酎やウォッカなどをベースとしたカクテルを焼酎ハイボール（チューハイ）と呼んでいる。
ハイボール 歴史
ヨーロッパでは1760年代になって人工的に炭酸水を作り出せるようになったことで、白ワインを炭酸水で割ったカクテルのスプリッツァーなどが大衆化した。1771年にはトニックウォーターが開発されてジン・トニックを産み出し、19世紀後半までイングランド上流階級にはブランデー・ソーダが愛飲されていた。しかしながら、ブランデー・ソーダはハイボールとは呼ばれておらず、古いカクテルブックには、他のスピリッツやリキュールと炭酸水の組み合わせがハイボールの項目に収められている。
ウイスキーと炭酸水割りをハイボール（ウイスキー・ハイボール）と呼ぶようになり、それが他のスピリッツやリキュールの炭酸水割りもハイボールと呼ぶようになったのがいつなのかははっきりとしていない。
アメリカ合衆国では大陸横断鉄道敷設時にハイボールが誕生したとする説が唱えられている。ジン・リッキーなどのリッキースタイルの原型、アメリカンウイスキーで作るジョー・リッキーは1883年にワシントンD.C.で誕生したカクテルだが、ウイスキーと炭酸水で作られるにもかかわらず、ハイボールとは呼ばれていない。このことから、ハイボールがアメリカ合衆国で誕生していたとするならば、1883年頃の東部アメリカにはまだ伝わっていなかったものと考えられる。
ハイボール 歴史
イギリスでは、19世紀半ば過ぎからフィロキセラの害によりワインやブランデーの入手が困難になり（19世紀フランスのフィロキセラ禍）、スコッチ・ウイスキー（ブレンデッドウイスキー）が誕生すると共に人気となる。上述のようにブランデー・ソーダが好まれていたが、これも次第にウイスキー・ソーダ（スコッチ・ソーダ）に移っていったものと考えられる。
誕生したのがいずれかはともかく、アメリカでの1910年前後のアメリカンウイスキーの広告には、ウイスキー・ソーダでの飲み方を薦めているものがあると共にハイボールという言葉も使われており、禁酒法の施行前までにはハイボールの呼び名が定着していたものと考えられる。
歴史的には、1950年代までのアメリカ合衆国では、ハイボールはカクテルの一種とはみなされず、むしろカクテルと並立するミックス・ドリンクの一カテゴリとされることがあった。
日本では昭和初期にはハイボールを飲ませるバーがあった。
ハイボール 歴史
1942年（昭和17年）にサントリーが『中央公論』（中央公論新社）に出稿した広告では「炭酸水で割るとウイスキーの持っている深い味が死ぬ」とし、ストレートか冷水で薄める飲み方を勧めている。そのサントリーは、第二次世界大戦後にはトリスバーをはじめハイボールブームをけん引することになる。
日本では1954年からトリスバーが展開し、トリスのソーダ割りであるトリスのハイボールが普及した。これはＴハイあるいはトリハイとも呼ばれ、安価なことから庶民・若者に大流行した。その結果、日本の居酒屋ではハイボールと言えばウィスキーのソーダ割りとして広まった。
カクテル（ミクソロジー）の用語では、ハイボールは蒸留酒+炭酸水+ノンアルコールのミキサー（割り材）をたっぷり混ぜたカクテルの一カテゴリを言う。ジン・トニックやキューバ・リブレはハイボールの一種である、海外のバーでは、スコッチ・アンド・ソーダなりバーボン・アンド・ソーダなどと言わないとオーダーにならない
。
ただし韓国は例外であり、2023年ころから日本風居酒屋が定着し若者の間でハイボールが流行となったが、
ハイボールを注文するとウィスキーを甘いトニックウォーターで割ったものが出ることがほとんど。
ハイボール 歴史
日本のウイスキー市場は1983年をピークに急激に縮小し、2007年には販売量ベースで6分の1にまで落ち込んだ。調査の結果、ウイスキーは他のアルコール飲料に比べて高価格であること、それにウイスキーには中高年がグラスを片手に氷の音を響かせながら飲むという古いイメージがあることから、若者がウイスキーを敬遠していたこと、低アルコール飲料の台頭によって、若者のビール離れも指摘される時代であり、若者を取り込んだ施策が必要とされた。そこで「再発見」されたのがハイボールという飲み方であった。2008年にサントリー角瓶による「角ハイボール」復活プロジェクトがスタートし、これが当たったことで、翌2009年には17%の市場拡大となった。その後、トリスウイスキーの「ハイボール」、「角ハイボール缶」などを発売し、「ハイボール」という飲み方を日本市場に定着させ、ウイスキー市場の底上げに貢献することになった。
ハイボール 語源
語源については諸説ある。
アメリカ合衆国で誕生
ライ・ウイスキーまたはバーボン・ウイスキー。
ボール信号機に由来
1869年にアメリカ東海岸と西海岸を結ぶアメリカ大陸横断鉄道が開通すると、1890年頃まで鉄道の敷設ラッシュが起きる。この時に、工事の進捗具合をボール信号機で表し、ボールを高く引き上げているのは「工事の進捗が遅れているので急げ」の合図であり、この信号を「ハイボール」と呼んだ。作業労働者の休憩時間は短く、ハイボールの信号が出たらすぐに工事へ戻るようウイスキーを水で割って飲みやすくしていたのが、ハイボールと呼ばれるようになり、いつしか水ではなく炭酸水で割るようになった。
列車の運行状態を運転士にボール信号機で教えており、ハイボールは「遅れているので速度を上げよ」の合図であった。そこから、急いで簡単に作れる飲み物をハイボールと呼ぶようになった。

気球に由来
鉄道敷設工事の妨害のためにネイティブ・アメリカンがたびたび襲撃していたが、その襲撃を知らせるために気球（ハイボール）を上げていた。工事完成の祝賀パーティーで、無事に鉄道が開通したのは気球のおかげとして、供されたウイスキーの炭酸水割りをハイボールと呼ぶようになった。

背の高いグラスに由来
ハイボール 語源
1890年代のアメリカでは丈の高いグラスをハイボール、丈の低いグラスをローボールと呼ぶのが流行った。これはグラスを握る手が野球のボールの握りに似ていることからである。丈の高いグラスで飲むロングドリンクをいつしかハイボールと呼ぶようになった。
イギリスで誕生
スコッチ・ウイスキー。
ゴルフ場での出来事に由来
あるゴルフクラブで、炭酸水をチェイサーにウイスキーを飲みながらスタート待ちをしていた紳士がいたが、予定時刻よりも早く自分の名前がコールされた。慌てた紳士は、炭酸水をウイスキーの入ったグラスに注ぎ、急いで口に流し込んだところへ、別の誰かが打ち損じたボールがテラスに飛び込んできて、紳士が「ハイボール」と叫んだことから、ハイボールと呼ばれるようになった。
紳士はウイスキー・ソーダを飲んでいたが、そこへ高く舞い上がった打ち損じのボールが飛び込んできた。そこからこの名が広まった。
味噌ラーメン
味噌ラーメン（みそラーメン）は、タレ（かえし）に味噌を使用した日本のラーメン。北海道札幌市を発祥とする味噌ラーメンの知名度が高いが、それ以外の地域発祥の味噌ラーメンも存在する。
味噌ラーメン 歴史
札幌の味噌ラーメンは、市内の大衆食堂「味の三平」店主の大宮守人によって1955年に考案された。
大宮は、雑誌『リーダーズ・ダイジェスト』に掲載された、スイスの食品メーカー・マギー社の社長による「日本人は味噌をもっと料理に活用するべき」との一文を目にして以来、味噌を用いたラーメンの開発に従事する。日本各地から味噌を取り寄せたり、試作品を常連客に出して意見を聴いてみたりの試行錯誤を重ねた末、1963年に店のメニューに正式に味噌ラーメンが載ることとなった。それまでの北海道での主流であった豚骨醤油と異なる、豚骨スープに味噌を加えた味噌ラーメンを1965年に東京と大阪の髙島屋で開催された物産展にて実演販売したところ、来場者の関心を集めた。
味噌ラーメン 歴史
その後、1967年にはホッコク（後のアスラポートどさん子事業本部）が運営する「どさん子ラーメン」が全国にラーメン店のフランチャイズ展開を開始し、1968年にはサンヨー食品がインスタント味噌ラーメン「サッポロ一番みそラーメン」の販売を開始するなど、フランチャイズとインスタントラーメンという流通形態が味噌ラーメンの全国的な知名度獲得を牽引。これら一連の流れにより、味噌ラーメンは北海道のご当地ラーメンとして認識されるところとなった。
なお、大宮が客の要望で「味の三平」特別メニューの豚汁をラーメンに入れ、客がそれに大満足したことに味噌ラーメンのヒントを得たという情報が流布しているが、店を継いで二代目店主になった大宮の息子は否定している。
味噌ラーメン 日本各地の味噌ラーメン
日本各地の味噌をベースとしたご当地ラーメンには、以下のようなものが挙げられる。
味噌ラーメン 辛味噌ラーメン
辛味噌をトッピングするスタイルとしては赤湯ラーメンの名が挙げられる。
川崎製鉄
川崎製鉄株式会社（かわさきせいてつ、英文社名：Kawasaki Steel Corporation）は、日本の大手鉄鋼メーカーJFEスチール株式会社のかつての商号である。略称は川鉄（かわてつ）。
1950年に川崎重工業（兵庫県神戸市）より独立して発足してから、2003年に日本鋼管（NKK）との間で事業統合しJFEスチールに商号を変更するまで、この川崎製鉄を商号とした。この項目では、JFEスチールが川崎製鉄という商号であった期間について記述する。
川崎製鉄 概要
高炉を所有し、鉄鉱石を原料に最終製品の鋼材の生産までを一貫して行う、「高炉メーカー」と呼ばれる比較的大規模な鉄鋼メーカーの一つ。年間の粗鋼生産量ベースで、新日本製鐵（新日鉄・現：日本製鉄）・NKKに次ぐ日本国内で3番目の鉄鋼メーカーであった。鋼板・条鋼・鋼管など鉄鋼製品を製造・販売する「鉄鋼事業」を中心に、製鉄設備・パイプライン・橋梁・鋼構造建築物などの設計・建設を行う「エンジニアリング事業」、化成品（主にコールタール加工品の石炭化学品）を製造・販売する「化学事業」を手がけた。
本社は兵庫県神戸市。千葉県千葉市にある千葉製鉄所と、岡山県倉敷市にある水島製鉄所の東西2か所の銑鋼一貫製鉄所を拠点とした。東京証券取引所（東証）・大阪証券取引所（大証）・名古屋証券取引所（名証）の第一部と、福岡証券取引所（福証）に株式を上場していた（証券コードは「5403」）。
川崎製鉄 概要
前身は川崎重工業（旧・川崎造船所）の鉄鋼部門で、戦後の企業再建の一環として1950年に同社より独立した。独立後の1953年に会社初の銑鋼一貫製鉄所の千葉製鉄所を建設し高炉メーカーへと転換。さらに1967年には水島製鉄所を建設した。1980年代以降は事業が多角化し、鉄鋼事業だけではなくエンジニアリング事業や集積回路 (LSI) を製造するLSI事業などにも進出した。
2000年に、国内2位のNKKと物流・補修・購買の3分野で提携した。このNKKとの関係は事業統合・再編へと発展し、第一段階として2002年9月に両社の持株会社となるJFEホールディングスを設立し、「JFEグループ」を創立。翌2003年4月に両社間で事業再編が実施され、NKKの鉄鋼事業を統合してJFEスチールへと商号を変更し、JFEグループの鉄鋼事業を担当する企業へと転換した。
川崎製鉄 沿革
日本の鉄鋼メーカーが他国の鉄鋼業に参画する例は1950年代後半以降ウジミナス（ブラジル）や宝山鋼鉄（中華人民共和国）などがあるが、川鉄はブラジルのツバロン製鉄 (Companhia Siderúrgica de Tubarão S.A., CST) の計画に携わった。
計画が浮上したのは1970年代前半で、当時千葉・水島製鉄所を建設していた川鉄は、第3の拠点の建設を目指していた。1973年、川鉄がツバロン製鉄のプロジェクトに参画することが決定する。そして1974年、ブラジル政府が推進主体として設立した鉄鋼公社・シデルブラスと、イタリアのフィンシデルの3社の共同出資で、ツバロン製鉄が設立された。9年後の1983年11月、エスピリトサント州ヴィトーリアにおいて銑鋼一貫製鉄所の火入れが行われ、ブラジルで4番目の一貫製鉄所として操業を開始した。
操業開始後も取引・資本関係を持ち、JFEグループの発足後も資本関係があったが、2005年に当時約10%保有していたツバロン製鉄の株式をすべてアルセロール（現・アルセロール・ミッタル）に売却したため資本関係が解消された。その後ツバロン製鉄はアルセロール・ミッタルのグループ会社となり、2007年にアルセロールミッタル・ツバロン (ArcelorMittal Tubarão) に社名を変更している。
川崎製鉄 製造拠点
千葉製鉄所
千葉県千葉市で1951年に発足した、高炉を持つ銑鋼一貫製鉄所である。
生産品は鋼板が主体で、熱延・冷延鋼板や表面処理鋼板の溶融亜鉛めっき鋼板・錫めっき鋼板（ブリキ）・クロムめっき鋼板（ティンフリースチール）、ステンレス冷延鋼板（1991年から）、厚板（1987年まで）、一部品種の鋼管を生産していた。
JFEスチール発足後はNKKの京浜製鉄所と統合され、東日本製鉄所の千葉地区となっている。
水島製鉄所
岡山県倉敷市で1961年に発足した銑鋼一貫製鉄所である。
生産品には鋼板類だけではなく条鋼類もあり、形鋼や棒鋼、線材、厚板、熱延・冷延鋼板、電気・溶融亜鉛めっき鋼板（1987・89年以降）、電磁鋼板（1990年以降）を生産した。また、兵庫工場の機能を移した関係で、1969年以降鍛造品・鋳鋼品（1988年まで）も生産した。
JFEスチール発足後はNKKの福山製鉄所と統合され、西日本製鉄所の倉敷地区となっている。
知多製造所
愛知県半田市で、1943年に発足した。当初は知多工場と称したが、1979年に知多製造所に改称している。
戦後に本格稼動してからは専ら自社用の圧延ロールや鋳型の供給拠点とされていたが、1961年以降鋼管生産設備が相次いで建設され、川鉄の鋼管生産拠点となった。
JFEスチール発足後も知多製造所として存続している。
川崎製鉄 製造拠点
西宮工場（阪神製造所）
1939年に新設。当初から特殊鋼主体の工場である。1962年からはステンレス鋼板の生産を始め、まもなくステンレス専門の工場となった。1981年に電気炉が廃止され、千葉製鉄所から供給されるステンレスの圧延を担当する工場に変わった。1979年に葺合工場と組織上統合されて「阪神製造所」となるが、1994年3月に同組織は廃止され、代わって千葉製鉄所に編入され同製鉄所西宮地区とされた。
JFEスチール発足後は、東日本製鉄所千葉地区の下部組織の西宮工場として操業を続けている。所在地は兵庫県西宮市。
葺合工場（阪神製造所）
1917年に新設。川崎造船所時代の主力工場で鋼板類を中心に製造していたが、千葉製鉄所の建設にあわせて機能を縮小、1970年代には電磁鋼板のみ残った。その電磁鋼板の生産も1990年代に入ると水島製鉄所に移管され、1995年12月末に生産を終了した。なお、1994年の阪神製造所廃止後は水島製鉄所に編入され、同製鉄所神戸地区と呼ばれた。
神戸市中央区にあった工場跡地は再開発され、「HAT神戸」と呼ばれる地区となっている。
兵庫工場
川崎製鉄 製造拠点
川崎造船所時代の1907年7月に操業を開始した、川鉄の起源となる工場である。電気炉や平炉を持ち、鋳鋼品や鍛造品、棒鋼を製造していた。周辺の市街地化と老朽化のため、水島製鉄所に機能を移して1971年8月末に閉鎖された。なお、末期の1969年7月以降は水島製鉄所に組織上編入され、「水島製鉄所兵庫工場」と称した。
所在地は、神戸市兵庫区。起源を同じくする川崎重工兵庫工場は現在でも同地で操業を続けている。
久慈工場
現・岩手県久慈市に1939年設置。砂鉄を製錬し、砂鉄銑を生産することを目的とした。1967年閉鎖。
伊保工場
現・兵庫県高砂市に1943年設置。大形の鍛造品の生産を目的に設置されたが、戦時中の資材不足で操業開始に至らず、そのまま1954年に廃止された。
LSI宇都宮工場
LSI事業部のLSI工場として、栃木県芳賀郡芳賀町に1990年に完成。2001年にLSI事業部の分社化に伴い川崎マイクロエレクトロニクス宇都宮工場となるが、2010年に閉鎖されている。
橋梁・鉄構事業部千葉工場・播磨工場
エンジニアリング部門の橋梁・鉄構事業部の拠点で、橋梁や鉄骨構造物を製作。千葉工場は千葉製鉄所内に、播磨工場は兵庫県加古郡播磨町に所在。1999年に千葉工場も播磨工場に集約された。
JFEスチール発足時に川鉄橋梁鉄構として分社化され同社播磨製作所となるが、同社が2008年にJFEエンジニアリングと合併した後、JFEエンジニアリング津製作所へ機能を集約されて閉鎖されている。
川崎製鉄 歴代社長・会長
川鉄の「取締役社長」は、合計7人。名前と在任期間は以下の通り。
「取締役会長」は、合計8人。空席となった時期もある。
川崎製鉄 グループ企業
JFEスチール発足直前の2003年3月末時点で、川崎製鉄のグループ会社は子会社138社と関連会社61社で構成され、「鉄鋼」「エンジニアリング」「化学」「LSI・情報通信」「その他」の5部門に関連する事業を行っていた。このうち、鉄鋼部門のグループ企業を中心に、NKKとの再編後にNKKの子会社と合併した企業が多く存在する。主なグループ企業は以下の通り。
川崎製鉄 グループ企業
鉄鋼事業関連
ダイワスチール株式会社 - コンクリート用鉄筋（異形棒鋼）やH形鋼を製造する電気炉メーカー。
川鉄鋼板株式会社 - 亜鉛めっき鋼板などの表面処理鋼板を製造する、鋼板加工業者。2004年にエヌケーケー鋼板と合併し、JFE鋼板に社名変更。
川鉄建材株式会社 - 建築材料などを製造する2次製品メーカー。2003年に日本鋼管ライトスチールに合併され、JFE建材となった。
川鉄コンテイナー株式会社 - ドラム缶などを製造する2次製品メーカー。2003年に鋼管ドラムを合併し、JFEコンテイナーに社名変更。
豊平製鋼株式会社 - 異形棒鋼の製造や橋梁の製作を行う電気炉メーカー。
川鉄鉱業株式会社 - 石灰石などの採掘・加工・販売を行う鉱業業者。2004年に鋼管鉱業を合併し、JFEミネラルに社名変更。
川鉄物流株式会社 - 陸運業（貨物自動車運送業）や内航海運業を行う物流業者。2004年にエヌケーケー物流に合併され、JFE物流となる。
水島合金鉄株式会社 - フェロマンガンなどを製造するフェロアロイ（合金鉄）メーカー。
川鉄マシナリー株式会社 - 産業設備の設計・据付・保守などを担当。元は川鉄鉄構工業で、橋梁などの製作も手がけていたが、1994年4月に川崎製鉄に営業譲渡して社名変更した。2004年にメンテック機工を合併しJFEメカニカルに社名変更。
川崎炉材株式会社 - 炉に使用される耐火物のメーカー。2004年にJFE炉材に社名変更し、2009年にグループ外の品川白煉瓦に合併され品川リフラクトリーズとなる。
川鉄テクノワイヤ株式会社 - 硬鋼線やピアノ線などの線材加工製品を製造する、2次製品メーカー。2003年にJFEテクノワイヤに社名変更。
東北スチール株式会社 - 異形棒鋼を製造する電気炉メーカー。
川鉄アドバンテック株式会社 - 計量器・計測器メーカー。元は川鉄の一部門である。2004年にJFEアドバンテックに社名変更。
水島共同火力株式会社 - 水島製鉄所向け電力を発電する電力会社（卸電気事業者）。2006年に福山共同火力に合併され、瀬戸内共同火力となる。
カリフォルニア・スチール・インダストリーズ (California Steel Industries, Inc.) - アメリカで鋼板の製造・販売を行う。50%出資。
嘉手納飛行場
嘉手納飛行場（かでなひこうじょう）は、沖縄県中頭郡嘉手納町・沖縄市・中頭郡北谷町の広大な面積に拡がる極東最大かつ最も活発に活動しているアメリカ軍基地。隣接する嘉手納弾薬庫地区と共にアメリカ空軍のアジア太平洋における最も重要な戦略拠点でありKeystone of  Pacific(太平洋の要石)と呼ばれる。嘉手納基地と呼ばれることが多い。1945年4月、アメリカ軍やイギリス軍からなる連合国軍が沖縄戦で旧日本陸軍中飛行場を接収し、その後さらに現地住民から土地を強制接収して拡張した基地である。
嘉手納飛行場 概要
4,000m級の滑走路2本を有し、100機以上の軍用機が常駐する極東最大の米軍基地である。軍人・家族、軍属、日本人従業員を含め人員２万人以上に上る。防空、反撃、戦略、補給、特殊作戦、偵察、整備等統合的な役割を担っている。米軍が海外に保有する米軍基地資産評価額においても約260億ドルと最も高額である。面積においても品川区とほぼ同等の20平方km、日本最大の空港である東京国際空港（羽田空港）の約2倍である。かつてはスペースシャトルの緊急着陸地に指定されていた。
第5空軍の第18航空団の拠点としてだけではなくアジア太平洋地域の戦略的要として、居住地区には4車線道路が整備され小学校4校、中学校2校、高校1校、図書館、宗教施設、野球場、ゴルフ場、映画館、大型ショッピングセンター、PXスーパーマーケット、ファーストフード店、DIYホームセンター、ガソリンスタンド、将校クラブ等多種多様の米軍向け支援施設を包有しており、さながら基地内はアメリカの一つの都市の様である。国道58号西側の嘉手納マリーナ地区は、米軍人等の福利厚生施設でもある。
嘉手納飛行場 概要
管理部隊名：第18航空団
使用部隊名：第18運用群、第18任務支援群、第18整備群、第18医療群、第18施設群、在沖米海軍艦隊活動司令部、第7艦隊哨戒飛行隊、等
西海岸側の低地一帯は「北谷ターブックヮー」と呼ばれ、県下に知られた美田であったが、ほとんどの平地を軍用地として接収され、多くの住民が土地を失うとともに、北谷村も嘉手納飛行場によって南北に大きく分断されたため、1948年12月4日、北部側の野国、野里、屋良、嘉手納地域が嘉手納村 (現在の嘉手納町) として分村することとなった。現在、嘉手納町の面積82%がアメリカ軍基地に占有されており、18%の民間地に住居区域が散らばっている。
嘉手納飛行場は通称「嘉手納基地」ともよばれるが、北側に隣接する嘉手納弾薬庫とは異なる。また、米軍占領下で沖縄に配備されたメースBの4カ所のミサイル基地が嘉手納サイトとよばれたのは、メースの制御司令塔が嘉手納基地内にあったためであり、実際は嘉手納基地からは離れている。
嘉手納飛行場 沿革
常駐しているF-15戦闘機が老朽化しているため、米国本土にある機齢の若い機体との入れ替えを行なうアイロン・フロー計画が実施された。この計画において、米国本土向け発進する際の離陸時刻が未明～早朝であることから「周辺への騒音の影響が大きい」として地元自治体はこれに抗議し離陸時刻の変更を要求しているが、米軍側は「運用上の必要がある」としてその要求に応じない姿勢を示している。嘉手納基地報道部によれば、老朽機の米国本土への飛行は2008年4月23日未明で終了した。その他、米国本土への飛行は、米国での到着時刻を勘案することにより当基地の発進時刻が未明～早朝になるよう設定されることが多い。
嘉手納飛行場 嘉手納基地と事件事故
嘉手納基地では近年、外来機が膨大に増え、従来の嘉手納基地所属機種による事故だけではなく、外来機による落下物事故、緊急着陸も増えている。また嘉手納基地所属兵士の飲酒運転逮捕も、2019年の在日米軍のリバティー制度緩和以降に急速に増えている。
2013年5月28日、F-15戦闘機が３機、沖縄県東方沖の約126キロ地点の訓練空域で空中戦の訓練を行っていた際、1機墜落しパイロットは脱出、航空自衛隊が連絡を受け、那覇救難隊のU-125Aが1機、9時25分に離陸。9時28分にはUH-60Jが1機離陸。9時55分にU-125Aがパイロットを発見し、10時8分にはUH-60Jを要救助者を収容し、アメリカ軍へ引渡した。
嘉手納飛行場 嘉手納基地と諸問題
離着陸時の飛行コースは、民間地域の上空をも通る。このため、周辺地域では日常的に騒音に悩まされている。嘉手納基地騒音訴訟騒として、音軽減を要求する内容の訴訟も提起された。
1996年に日米両政府が合意した「航空機騒音規制措置」では午後10時から午前6時までの飛行、地上活動の制限が定められているが、米軍の運用上の必要があれば除外できるとする規定があり、十分守られていない。
1982年2月26日、夜間飛行差し止め及び過去、将来の損害賠償等を国に求め那覇地裁沖縄支部に提訴。
1994年2月24日、１審判決。差し止め棄却、損害賠償は将来分却下、過去分認める（Ｗ値80以上、危険への接近分減額）。
1998年1月16日、控訴審判決。差し止め却下、Ｗ値７５以上で過去分の損害賠償認める（但しⅠ類型）。国側の危険への接近論は棄却。健康被害は認めず。原告側に約13億円の支払いを命じた。
2000年3月27日、沖縄市、石川市、具志川市、北谷町、嘉手納町、読谷村の原告5,544人が、那覇地方裁判所沖縄支部に提訴。日本国政府に加え、アメリカ合衆国連邦政府も被告とする。予備的に、国に対し、地位協定に基づく合同委員会において外交交渉義務があることの確認を請求。約56億円の支払いを命じた2009年の二審判決が確定。
嘉手納飛行場 嘉手納基地と諸問題
周辺住民2万2034人が夜間・早朝の米軍機の飛行差し止めと騒音被害に対する損害賠償などを国に求めた「第3次嘉手納爆音訴訟」。原告2万2020人への総額約261億2577万円の支払いを命じた。賠償の認定基準額を1審から減額し、飛行差し止め請求は1審と同様に退けた。原告側は上告したが、最高裁判所第三小法廷の戸倉三郎裁判長は2021年3月24日までに上告を退ける決定をし、2審判決が確定した。
1996年、日米特別行動委員会(SACO)最終終報告で、嘉手納の住宅密集地に隣接する「海軍航空機の運用及び支援施設」を南側に移転することが掲げられ、日米合同委員会は2009年2月、海軍駐機場の移転に合意、2011年に工事開始し、2017年1月に新駐機場工事が完了。工事費と移転費用約157億円は日本政府が負担した。しかし、今度は新駐機場ばかりか旧駐機場にも他の基地から飛来した外来機を駐機させるという問題が継続しておこるようになり、負担軽減を唱えながらも、実質的な負担増加の実体に県民の不信感を招いた。市町村や県の幾多の申し入れに、米軍は場所を間違えた、部隊関係者と齟齬があった、などと釈明しながらもまたしても旧駐機場を使用し、騒音や悪臭問題を引き起こした。2020年1月10日、日米合同委員会は旧海軍駐機場にある建物を解体することで合意したが、どれほど効果があるのか不透明のままである。
嘉手納飛行場 嘉手納基地と諸問題
嘉手納の住宅密集地上空で嘉手納基地がパラシュート降下訓練をおこなっている問題 (写真6) について、パラシュート降下訓練は日米がSACO合意で基本的な訓練場所を伊江島補助飛行場と合意しており、また地元や県も反対しているにもかかわらず、嘉手納基地が夜間も降下訓練をおこなっている。
2019年10月29日、米軍は日米間の協定に基づいて安全に嘉手納基地で夜間のパラシュート訓練をおこなったとして公式に画像を公開したが、実際には同日午前中も河野太郎防衛相が中止要請を申し入れていた。その夜の訓練強行に対して、河野大臣は「同盟に影響を与えかねない大変遺憾な出来事だ」「少なくとも、アメリカ側から、しっかりとした説明がなされていないという認識だ。ゆゆしき問題と言わざるをえない」と米軍側の対応を批判している。
消火剤の流出問題やジェット燃料の流出が、頻繁に起こっている。また特に近年重大な問題となっているのが、PFOSとPFASの流出源としての嘉手納基地問題である。PFASは、発がん性が指摘される残留性有害物質「永遠に残る化学物質」(Forever Chemicals) と呼ばれており、除去、浄化などの対応が極めて困難な有害物質である。特に濃度が高かったのが、滑走路脇を流れる大工廻川で、基準値の約20倍の濃度が検出されている。