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アルバニアの国旗
アルバニアの国旗は、赤地に黒の双頭の鷲を中央に描いた旗。この国旗のデザインは、15世紀にオスマン帝国の支配に抵抗し、一時（1443年-1478年）独立を勝ち取った中世アルバニアの英雄、スカンデルベクの紋章にちなんだものである。
この国旗は1992年4月7日に正式採用されたものだが、それ以前でも少しずつ違うが全体として赤地に双頭の鷲というデザインを使用し続けていた。1946年から1992年の共産主義政権下では、現在の国旗に黄色の縁取りの赤い星が加わっていたものを使用していた。その前のアルバニア王国、アルバニア公国時代も同様であった。
なお、コソボでも独立前はこの国旗をコソボの旗として掲げていたが、独立以降は国旗に準じる民間旗として扱われている。現在でも主にアルバニア人が掲げている。
井上勝
井上 勝（いのうえ まさる、天保14年8月1日〈1843年8月25日〉- 明治43年〈1910年〉8月2日）は、明治期の日本の鉄道官僚。正二位勲一等子爵。幼名は卯八（うはち）、通称は弥吉（やきち）。鉄道発展に寄与し、日本の鉄道の父と呼ばれる。長州五傑の1人。ユニヴァーシティ・カレッジ・ロンドン卒業。養親の姓を名乗り野村弥吉とも。
井上勝 生涯
天保14年（1843年）、長州藩士・井上勝行（1807年 - 1893年）の3男として萩城下に生まれる。幼名は卯八と付けられたが、これは干支が癸卯で8月生まれにちなんだためである。父は大身200石の藩士で、母久里子は同じ長州藩士田坂家の出身ながら、弘化元年12月22日（1845年1月29日）に1歳の卯八を残して没した。また後に父の家督を継承した兄の井上勝一（1831年 - 1886年）も、それぞれ他家に養子へ出された2弟の赤川雄三（1850年 - 1904年）と3弟の湯浅光正（? - 1870年）も、いずれも先に亡くしている。
井上勝 生涯
嘉永元年（1848年）に野村作兵衛の養嗣子となり野村弥吉と改名し藩校明倫館で勉強、開明派で蘭学重視の父に従い西洋学の習熟を志す。嘉永6年（1853年）の黒船来航に伴い長州藩が江戸幕府から相模警備を命じられると、安政2年（1855年）に沿岸警備に駆り出された父と共に宮田（現在の神奈川県横須賀市）へ赴任、そこで同藩の伊藤博文と出会い親交を結ぶ。翌3年（1856年）に萩へ戻り、同5年（1858年）に藩命で遊学した長崎で再会した伊藤と共に長崎海軍伝習所にて1年で洋学兵法を学び取ったがそれだけでは飽き足りなかった。帰郷から間もない安政6年（1859年）に藩に命じられ江戸に出て蕃書調所へ入学、航海術を中心に勉強したものの、まだ満足のいかなかった弥吉は万延元年（1860年）に船で箱館へ向かい、武田斐三郎の塾を訪れて航海術と英語の取得を目指した。ところが翌文久元年（1861年）に萩の養父に呼び戻され、郷里でも学問への意欲は尽きず、養父を説得して文久2年（1862年）に再び江戸に到着、英学修業のため横浜と江戸を往復しつつ外国留学を考えるようになっていった。
井上勝 生涯
1年経ち、ジャーディン・マセソン商会から長州藩が購入した癸亥丸の船長に任命され（文久3年（1863年）3月10日）、測量方の山尾庸三らと共に横浜を出航して大阪・兵庫を経由して長州藩の三田尻港まで航行した。この時、京都にいた世子毛利元徳が帰藩のため癸亥丸に乗船予定であったが、操船に不安があったため、京都の長州藩邸の役人は庚申丸を選び、癸亥丸を随従させるという決定を下した。自らの操船に限界を感じた二人は、留学への思いを強めることになった。帰藩した山尾と野村はただちに洋行留学の願いを出し、陸路で京都に向かった。
山尾・野村、および2人とは別に井上馨からの留学願を受けた周布政之助は、文久3年（1863年）4月3日、貿易商会伊豆倉商店の番頭・佐藤貞次郎（加賀藩との商用のため、山尾・野村の癸亥丸に乗船しており、3月20日頃兵庫で下船し、3月26日には上洛していた）を祇園の一力茶屋に招いて、この計画実現への助力を請い、承諾された。4月18日には藩主の許可が下り、一人当たり200両、計600両が3人に与えられたが、藩内外には脱藩したことになった。4月28日に井上・野村は京都を発ち、5月6日に江戸に到着した。山尾は身分の違いからか別行動らしく、江戸に着いたのは5月1日とされる。
井上勝 生涯
5月7日（6月22日）、駐日イギリス総領事エイベル・ガウワーを訪ね洋行の志を述べ、周旋を依頼する。ガウワーからは船賃が700ドル（約400両）、1年間の滞在費を含めると1000両は必要と聞かされる。江戸到着後さらに2人（伊藤博文・遠藤謹助）増え、5人分つまり5000両が必要になった。洋行にあたって藩主の手許金から1人200両（井上・伊藤・山尾の3人で600両）を支給されたが当然足りなかった。そこで、伊豆倉商店の番頭佐藤貞次郎と相談し、麻布藩邸に銃砲購入資金として確保していた1万両の準備金があったので、佐藤は「藩邸の代表者が保証するなら5000両を貸す」ということになり、藩邸の留守居役村田蔵六に、死を決してもその志を遂げたいと半ば脅迫的に承諾させ、5000両を確保することができた。
井上勝 生涯
5月12日、ガウワーによる斡旋（あっせん）の下、5人はチェルスウィック号（ジャーディン・マセソン商会船籍）に乗り合わせて上海に渡る（この5人は後に長州五傑（「長州ファイブ」）と呼ばれることとなる）。上海でイギリスを目指す一行はイギリス建造の2隻の船に分かれ、山尾と遠藤、野村は900トン余りの客船ホワイト・アダー号（ロイド船級10A1）に旅客として身を預けた。伊藤と井上は船員の扱いで帆船ペガサス号（525トン・同船級15A1）に乗り組むと130日の船旅を働いて過ごした。ホワイト・アダー号は洋上の長旅を経た10月にロンドンに着岸、野村弥吉はユニヴァーシティ・カレッジ・ロンドン（UCL）に入学し、明治元年（1868年）まで鉱山技術・鉄道技術などを学ぶ運びとなる。
年が明けた元治元年（1864年）、井上と伊藤は滞在1年で帰国、翌慶応元年（1865年）に薩摩藩第一次英国留学生と出会い日本人同士の交流を喜んだのもつかの間、藩支給の経費が少なくなり困窮は足かけ4年にわたった。遠藤は病気が悪化して慶応2年（1866年）に日本を目指し、残った野村は山尾とふたり、2年にわたって苦境に堪えると、明治元年9月、無事、UCL卒業を果たした。同年、木戸孝允の「母国で技術を役立てるように」との再三の要請により11月に山尾ともども帰国。
井上勝 生涯
長州藩へ戻ると養親の野村家を離れて実家に復籍し、野村から井上への改姓に重ねて父の名前から1字もらい「井上勝」と名乗ることとなった。長州藩から鉱山管理の仕事を任された井上は、明治2年（1869年）に木戸の呼びかけに応じ新政府に出仕、10月に大蔵省造幣頭兼民部省鉱山正に取り立てられ、先に大蔵省へ出仕していた伊藤の部下に配属され近代事業に携わることになる。
大蔵省に勤務してからは伊藤や大隈重信といった鉄道敷設推進派らと共に1幹線3支線との構想を発表する。とはいえ、当初は鉄道技術が日本にないためイギリスのお雇い外国人に頼るしかないという現実があり、勝は明治2年11月5日に岩倉具視・澤宣嘉とイギリス公使ハリー・パークスの会見に出席して岩倉らの通訳を務めていたが、まだ鉄道に関する方針に踏み込めなかった。続いてパークスが紹介したホレーショ・ネルソン・レイと伊藤らとの交渉で、イギリスが外債および技師と建設材料を提供して鉄道敷設を進めることになった。しかしレイは日本国債をロンドン株式市場に流して自分の個人口座に利ざやが入るようにした。政府はレイとの交渉を打ち切り、外債をとりつける新しい交渉相手を決めた。1845年に香港で創立されたオリエンタル・バンクである。
井上勝 生涯
政府はイギリス人技師エドモンド・モレルを中心として敷設事業を展開、勝はその下で実技を習得しつつ路線を敷く実務に携わり、先の構想に基づき新橋駅 - 横浜駅（後の桜木町駅）間の鉄道に着手、合わせて明治3年（1870年）10月19日に新設された工部省に所属を移し、山尾と同時に工部権大丞を拝命。翌明治4年（1871年）7月23日には工部大丞に昇進すると鉱山寮鉱山頭と鉄道寮鉄道頭も兼任（8月15日以降）、後に鉄道頭専任となるなど、鉄道事業との関わりを本格化させていくことになる。
鉄道頭では無かった頃の勝は、明治3年3月17日の測量から始まった新橋 - 横浜間（29km）敷設に直接の関与はほとんどなかった代わりに、鉄道建設に反対する一般国民や黒田清隆ほか政治家の説得に当たり、海上に線路を敷く築堤工事に参加、明治4年9月23日に建設途中で死去したモレルの後を継いで工事継続に努めるなど、間接的に工事を推進、全線は明治5年（1872年）9月12日に開通させ、日本の鉄道開業に尽くした。また神戸駅 - 大阪駅間（32.7km）を追って、明治4年6月15日の大阪駅 - 京都駅（43.4km）の測量に加わると、お雇い外国人が見積もった金額より安い経費を算出して工部省に工事変更を願い出て許可を受ける。鉄道知識と手腕は外国人にも引けを取らないほどに習熟した。
井上勝 生涯
だが、工部少輔に昇進した山尾が上司格になるとたびたび対立し、勝は明治6年（1873年）7月22日に官職を辞任した。おりから関東の鉄道事業は一段落しており、次の仕事は大阪出張を希望し現場指揮を執りたいと申し入れた勝は、鉄道寮を大阪へ移転するようにも頼んだのに山尾がどちらも却下したと腹を立てた末に辞めたとも、山尾の干渉に耐えられなかったともいわれる。この問題は岩倉使節団に加わりヨーロッパを外遊していた伊藤に宛てて勝自身が手紙で辞任を知らせており、帰国した伊藤は工部卿として配下の山尾を説得する。勝は明治7年（1874年）1月に鉄道頭に復帰、2月に鉄道寮移転も認められ事態は解決、勝はしばらく関西方面の鉄道敷設に集中していくことになる。
井上勝 生涯
明治7年5月11日にお雇い外国人の手で神戸 - 大阪間が、明治10年（1877年）2月5日には大阪 - 京都間も開通。ひとまず関西方面も開拓されたが、この間に士族反乱が相次ぎ、政府は財政難と治安悪化に直面した。勝は事態打開のため明治9年（1876年）に伊藤に更なる鉄道網の延長を迫り、京都から大津へ東の延伸計画は決定されたものの、西南戦争勃発で鉄道工事どころではなくなり、敷設は明治10年中には行われなかった。代わりに日本人の鉄道技術者育成は認められ、明治10年1月に鉄道寮が鉄道局に改称し勝が鉄道局長に就任、5月に大阪駅構内に工技生養成所を設立し飯田俊徳とトーマス・シャービントンの2人と協力して技師を養成、長谷川謹介・国沢能長らを輩出した。やがて工部省が創設した工部大学校も技術者を養成し始めると、一方で養成所は目標を達成したとして明治15年（1882年）に閉鎖し、他方で明治10年以降、お雇い外国人を順次解雇して養成所卒業生と入れ替えていき、同胞と力を合わせて鉄道工事に傾注していく。
井上勝 生涯
明治11年（1878年）4月に政府の国債発行で資金調達の当てが出来ると8月21日に京都 - 大津駅間（浜大津駅に改称、18.2km）の工事に取り掛かり、逢坂山トンネルを着工。作業は全体を4区に振り分け、飯田俊徳を総監督に長谷川・国沢・武者満歌・千島九一・佐武正章・三村周・南清ら#養成所第1回入学生を配置して実習を兼ねた工事作業に充てて、勝も自ら草鞋（ぞうり）・脚絆（きゃはん）を履いて現場を指揮すると、鶴嘴（つるはし）を振るい開拓した。外国人を排除した作業は逢坂山を掘り進める区間が難航、明治12年（1879年）8月20日に死者4人を出す落盤事故が発生したものの、明治13年（1880年）7月15日に完成、日本人のみの手によって施工された初のトンネルとなる。
井上勝 生涯
更なる延伸も検討されたが、京都 - 東京間のルートが決まらず財政難の状況で、琵琶湖南岸の大津から直接、東へ進出するには無理があるとして大津からの工事は中断、代案として京都 - 大津間は途中の馬場駅（現在の膳所駅）でスイッチバックして大津駅へ到着、琵琶湖は鉄道連絡船（太湖汽船）で渡し湖東の長浜駅まで航行する手段が採用される。明治15年5月から藤田伝三郎の企画で同汽船会社が操業する。これに先立つ明治12年には琵琶湖から敦賀港に接続する路線を測量して明治13年4月に着工、連絡船就航を挟んで長浜駅 - 金ヶ崎駅（現在の敦賀港駅）間は着工から4年後の明治17年（1884年）4月16日に開通した。工事総監督は京都 - 大津間の時と同じく飯田が請け負い、現場の作業は長谷川ら#養成所出身の技師が手掛けており、前出の逢坂山トンネル以上に距離が長い柳ヶ瀬トンネルの開削成功は、確実に日本人技師が自立していることを示した。
井上勝 生涯
京都と東京を結ぶ線路の道筋は中山道か東海道か、当初から選択を保留したまま、両所の端から敷設作業を進める方針で着工していた。きっかけは明治3年に小野友五郎・佐藤政養の2人が東海道を測量調査し、報告書に「陸・海どちらからでも運行可能な東海道より、険峻で村々の交通が不便な中山道に鉄道を通して流通を発達させた方が経済発展に繋がる」と提言、#モレルの後任として来日していたリチャード・ボイルも明治7年から翌8年（1875年）の中山道調査および明治9年の報告書で同様の主張をしたため、政府も態度を決めかねていたのである。この頃士族反乱が頻発、財政難であったことも躊躇の理由に入っていた。
井上勝 生涯
勝は中山道に沿った延伸を目指し明治14年（1881年）6月に政府に企画書を提出、長浜から東へ進み関ヶ原までの敷設を主張したが却下されたため、明治15年2月に工部卿佐々木高行に宛てて建白書を提出、前年に発足した私鉄の日本鉄道会社が東京 - 青森駅間の敷設を企画している点に触れると、鉄道推進に繋がる点は歓迎できるが途方も無い計画であると批判、中山道を通り途中の高崎に至るルートの重要性を指摘し、長浜 - 関ヶ原間ばかりか東京 - 高崎間の東西両方の敷設工事を自分に任せるように、また合わせて敦賀方面の工事に携わった従業員の失業回避の必要性も取り上げた。佐々木の認可は3月に下り、6月から翌16年（1883年）5月1日にかけて長浜 - 関ケ原駅間を開通させた。一方、東京から高崎までの計画は停滞、明治16年5月に工部省代理山縣有朋に宛てて関ヶ原から東側の大垣を経て加納までの延長を希望したが、実現の見通しは立たなかった。
井上勝 生涯
同年8月、政府から路線の内定を求められると#ボイルの報告書を元に中山道ルートが最適と具申、高崎 - 大垣間の両端から漸次、測量・着工すべきと方針を固めたところ、9月に政府のルート決定が下りて国債も募集された。すでに同年7月から工部大輔兼工部技監に就任した勝は東京へ戻り、東京と中部地方を行き来して努める。明治15年6月5日から明治17年8月20日まで日本鉄道会社に代わり上野駅 - 高崎駅間の工事を進め、明治18年（1885年）3月1日に赤羽駅から上野、南は品川駅まで延長、10月15日に高崎から西の横川駅まで通じさせ、中部地方では大垣から四日市（四日市港）までの敷設にも取り組んでいる。
井上勝 生涯
中山道路線の着工は明治17年5月、四日市から大垣まで資材運搬路線を敷く所から始まり、その目的とは神戸港から船で運んだ資材を四日市で水揚げして名古屋経由で現場へ届けることにあった（同月に関ヶ原 - 大垣駅が開通）。ところが四日市から先の路線は揖斐川・長良川・木曽川など川に橋を架ける箇所が多く難工事が予想されて断念、計画は修正して翌明治18年3月、四日市の東に位置する半田港を選び直した上で大垣 - 名古屋駅 - 半田駅路線に変え工事を推し進めると、明治19年（1886年）3月に半田線（後の武豊線）を開通させた。だが、この頃から中山道路線に疑問を感じ始めた勝は、明治17年5月から2ヶ月かけて高崎から中山道を辿り（たどり）神戸まで往復して自ら実地を検分すると、中山道の険しい道のりで工事の進み辛さを実感、明治18年2月には部下の原口要に密かに東海道調査を命じて変更の可能性を探らせた。
井上勝 生涯
やがて懸念は現実の物になり、横川から先は標高552mにおよぶ碓氷峠の急勾配が建設上の難問になり、機関車が登りにくいのに峠越えにこだわって多くのトンネルや橋を築こうと長期間をかけるか、あるいは長距離を迂回して線路を通すかの選択に悩まされた勝は、一旦、碓氷峠を後回しすると名古屋方面側の軽井沢駅から上田駅を繋ぎ、直江津線として上田から北の直江津港（直江津駅）をも結ぶ構想を先行させた。いざ5月からその測量に取り組んだものの、難工事で一向に進展しない状況はこちらも変わらず、原口が持ち帰った東海道の調査報告を読んで路線の変更を決断した。明治19年3月に第1次伊藤内閣に提出した変更の書類が却下されると、部下の南清らを中山道に派遣して工事困難の理由をまとめさせ、伊東首相と山縣に根回しをして了解を取り付け、7月に内閣へ再び提出し変更許可が下りたところで東海道路線敷設に取り掛かった。この時に放棄された直江津 - 上田 - 軽井沢間の全通は明治21年（1888年）12月を待つことになる。
井上勝 生涯
原口と南に任せた東海道測量が11月に仕上がると直ちに着工、原口・南・国沢・飯田・長谷川など腹心達を揃えて工事を進め、明治20年（1887年）7月に横浜 - 国府津駅が、そこから西の山北駅 - 御殿場駅間を阻む箱根の峠越えには苦戦したが、トンネル掘りの玄人・南一郎平が力を尽くしたおかげで開削し、山北 - 御殿場 - 沼津駅 - 静岡駅まで線路が繋がった。以後も西へ工事を延長、同年5月から翌明治21年9月まで豊橋駅 - 大府駅が開通、富士川・大井川・天竜川にも鉄橋を架け、明治22年（1889年）2月1日に静岡駅で開業式が行われ、4月16日に横浜 - 大府間が開通した。そして7月1日に大津 - 長浜間も開通し東海道本線（397.4km）が全線開通した。
井上勝 生涯
16日に勝は伊藤になり代わった黒田清隆首相に東海道線開通を報告、19年前の事業開始からの苦心談や開通の喜び、部下達の功労を称えた内容を書き送った。また、外務大臣に着任した大隈重信にも書簡を寄せ、鉄道敷設を決定した大隈と伊藤を褒め称えた。東海道線開通で勝は勲一等に叙せられ瑞宝章を受け、また明治20年に叙せられた子爵の身分により明治23年（1890年）7月10日に貴族院議員に選ばれており、鉄道局が9月6日に鉄道庁と改称され内務省管轄に移管されると初代鉄道庁長官に就任した。鉄道敷設に燃やす意欲は衰えず、1度は挫折した横川 - 軽井沢間に線路を通すため仙石貢・松本荘一郎・本間英一郎や#シャービントンらの力を借り、明治24年（1891年）に着工し翌明治25年（1892年）12月に終えた。
東海道線完成後は日本鉄道会社の監督・指揮を行い東京 - 青森間の開通に尽力、第1区線（東京 - 高崎）から延伸する大宮駅 - 白河駅の第2区線を明治18年1月5日から明治20年7月16日の2年で完了、白河 - 仙台駅に伸びる第3区線も明治19年8月から明治20年12月15日に完成させた。その後も北進を続け第4区線の仙台 - 盛岡駅は明治23年11月1日に、最後の第5区線（盛岡 - 青森）は明治24年9月1日に繋がり、現在の東北本線も全線開通させ、鉄道庁長官として鉄道事業の発展に尽力した。
井上勝 生涯
東北本線の工事を進めながら、明治24年に小野義眞や岩崎弥之助らと共に小岩井農場を設立している。それは鉄道敷設と共に「美田を潰した償い（つぐない）」だと後に語っているが、華族として授かった名誉を維持するため、大農場を元手に財産を築き経済基盤を固める必要性に迫られたからともされる。経営は同年から始まったが、雪や冷害が厳しい上に土地も生産力が弱く、豊作の可能性は低かった。おまけに勝も農業知識が無いまま桑や牛馬を投入しては枯らしたり数を減らし、多忙にあかせて管理を任せた人間も農業が不得意で、飼料が高くかかり牧畜も売却益が出ない赤字経営に陥った。完全に経営に行き詰った勝は藤波言忠と新山荘輔に相談の上、明治31年（1898年）1月30日に牧場を岩崎弥之助の甥久弥に譲ると経営から手を引き、小岩井農場は後進に委ねられることになる。
鉄道経営が国営か私営かについて初めはそれほどこだわっておらず、明治3年に大隈から東京 - 大阪間の予算見積もりを命じられた前島密が著した『鉄道臆測』で、株式の発行によって私鉄経営の予算を調達する提案をした時はその予算編成を称賛、経営方針に対してはそれほど注意していなかった。また、明治15年2月の佐々木宛の建白書でも日本鉄道会社の長大な予定線を批判しつつも、設立自体は民間初の壮挙と歓迎している。
井上勝 家族
井上勝彦の養女宇佐子（1855–1907）と結婚、1男3女を儲けた。
井上勝 エピソード
イギリス留学の費用は、2004年時点の貨幣価値に換算して約5億円相当で、130日の航海を終えた5人は飢えたカラスのようだったと記録されている。
勝（まさる）は、その外見風貌から「井上おさる」と渾名（あだな）され同僚に親しまれた。鉄道庁のトップに登りつめてもなお渾名は生きており、勝が策定した無謀とも言える当時の鉄道計画は、随所で「おさる」の名をもって批判されることがあった。しかしそれは鉄道に情熱を燃やす勝への周囲の愛情と表裏一体のものであった。
ロンドン留学時に、あまりの酒豪ぶりに当時の姓の野村をもじって「呑乱（のむらん）」と呼ばれていた。UCLの修了証書に書かれた名前にも「Mr.Nomuran」とある。
大隈重信による井上勝評
「井上勝は、子どもの時から剛情な男で、誰彼となく衝突し、工部省ができたころは、勝と衝突しない上役はなく、鉄道初期に功労のあった山尾庸三などは一番ひどかった。その山尾は、勝は俺には使えぬ、とこぼしていた。誰か代わりができるかというと、他に代わりはいない。いなければ仕方がない、勝を使うしかない。井上馨も衝突し、山県有朋も野蛮な奴だと食ってかかられた。それなら勝を追い出してしまえ、と言ったって代わりがいるはずがない。そうしているうちに勝が、鉄道を造ってしまった。そんな中、木戸孝允（生前）だけは勝を敬服していた」
井上勝 記念・顕彰
銅像
1914年に本山白雲の原型制作により東京駅丸の内側の駅前広場に銅像が設置されたが、戦時中の1944年3月金属供出に伴い撤去された。のち井上の没後50年の1959年を機に朝倉文夫の制作により再建され、10月14日除幕式が行われた。その後、工事中に一時、撤去もされながら1987年には駅正面を背に皇居を向く形で立ち、2007年の東京駅復元工事に際し、一時、公共の場から除かれると、2017年12月7日の駅前広場リニューアルに伴い初代像の位置に近く歩行者の流れを妨げない駅前広場北西端に移され、駅舎中央をあおぎ見る形で再び設置された。
銅像は出身地の萩市にもあり、シャベルに足を掛けた姿の高さ1.8メートルの銅像が萩駅前に建立され、除幕式は2016年10月14日に行われた。制作者は江里敏明である。
井上勝記念基金（the Masaru Inoue Scholarship）
井上勝記念基金はUCLの学生に与えられる奨学金で、日本国内で学問と生活体験をするため支給される。若き日にUCLで学んだ勝の栄誉を称え昭和59年（1984年）に設立された。
萩市自然と歴史の展示館
JR山陰本線萩駅構内にある旧萩駅舎は、現在、萩市自然と歴史の展示館として再利用されている。展示館には萩の紹介コーナーと鉄道コーナーがあり、鉄道資料と共に勝に関する数々の資料が展示されている。
いがらしみきお
いがらし みきお（本名：五十嵐 三喜夫、1955年1月13日 - ）は、日本の男性漫画家。宮城県加美郡中新田町（現：加美町）出身、仙台市在住。
いがらしみきお 経歴
幼少期に難聴を患い、現在も難聴が続いている。
高校中退後、広告代理店・印刷所勤務を経て、1979年に三流劇画誌『漫画エロジェニカ』に投稿した『80,その状況』で、24歳で漫画家デビューを果たす。
その後、4コマ漫画雑誌に連載された『ネ暗トピア』が大ブレイク。過激なギャグに加え、予想のつかない展開と奇抜なアイディアなど従来の4コマ漫画の世界にない斬新な内容が評判を呼び、その後も『かかってきなさい』『家宝』など多くの連載と単行本を上梓する人気漫画家となった。
1983年には『あんたが悪いっ』で第12回日本漫画家協会賞優秀賞を受賞するなど、順風満帆な活動を続けるが、父親の死や1ヶ月に24本の連載を抱える多忙さから、1984年に休筆。
休筆中は仙台市に移り、ホラー漫画『グール』の執筆（未発表、のちに発表する「Sink」の原型）やパソコン、ゲートボールなどに熱中、「生涯で一番楽しかった」充電期間を送った。
1986年に『BUGがでる』と『ぼのぼの』の連載を開始し、本格的に復帰。作風も矢印やコマ割りを活かした「行間を読む」内容へと変化するなど、新境地を開拓。特に『ぼのぼの』はかわいらしい動物のキャラクターとディスコミュニケーションによる哲学的な笑いなどの作風が人気を呼び、幅広い層のファン層を獲得。30年以上に渡る連載に加え、絵本やぬいぐるみ、アニメ化されるなど記録的な大ヒットとなった。
いがらしみきお 経歴
その後、自身の事務所 有限会社アイ・エム・オーを設立し、漫画家としての活動と並行し、16ミリ映画の製作や東日本放送・農協のマスコットキャラクターのデザインなど多岐にわたる活動を展開。1993年には自身の手によってアニメ映画『ぼのぼの』を監督し、全国ロードショーとなり評判を集めた。
漫画界でも精力的な活動を続け、少年漫画に挑戦したヒット作『忍ペンまん丸』をはじめ、インターネットに連載という斬新な企画が評判を呼んだホラー漫画『Sink』、自身の経験を織り込み、東北での農村生活をテーマにした『かむろば村へ』などジャンルにとらわれない数多くの作品を発表している。同郷の詩人・尾形亀之助に傾倒し、詩の執筆も行なっている。
『忍ペンまん丸』の連載中、警察から感謝状を貰っている（詳細は「秘密」としている）。
2014年には『誰でもないところからの眺め』を漫画連載では異例となる思想誌（『atプラス』）で発表。宮城県の海辺の町を舞台に東日本大震災から3年後を描いている。
2015年4月には『かむろば村へ』が、タイトルを『ジヌよさらば〜かむろば村へ〜』（松尾スズキ監督、松田龍平主演）として実写映画化された。
熱烈なサッカーマニアであると共に地元チーム・ベガルタ仙台のファンである。2019年にはクラブとコラボレーションし、レディースの市瀬菜々を題材とした4コマ漫画の連載を開始した。
いがらしみきお 作風
漫画作品の大部分は4コマ漫画である。デビュー作はコマ割ギャグ漫画だが、それ以降は4コマギャグ漫画を書き続ける。当初は下品さと田舎臭さを自虐的に打ち出したような作品が多かったが、次第に「窓際にたたずむ一本のナスを感情移入しつつ眺める」といったシュールな作品が多くなる。その後休筆を経て「ぼのぼの」を生み出すに至り次第にギャグ漫画から離れていく。
現実の人物を登場させることはほとんどなかった。一時は政治家を登場させるシリーズがあったが、政治批判とは縁遠かった。女性アイドルについては、ごくたまに登場させ、たとえば「松田聖子は深夜の楽屋で必死で鼻くそをほじって食べている」といった描写をされた。これらに対する例外はプロレスである。プロレスラーに関しては初期から実名で登場させ、その描き方もプロレスファンであることを伺わせた。後にオリジナルキャラとしてターゴ・ヨサクを生み出している。
いがらしみきお 自画像
初期の自画像は四角い顔で無精髭を生やした足の短い下品キャラとしてよく登場させた人物（後のテージローさん）の、後ろ姿を使っていた。たいていミカン箱を机代わりにして、両足をその外側に放り出した姿だった。
その後、頭頂部の尖った下膨れの怪物的大男を採用したが、2013年から連載していた『いがらしみきおの笑いの神様』のメインビジュアル以降は実際の顔写真を忠実にしたものを採用している。
いがらしみきお 作品リスト
『ぼのぼの』（竹書房・まんがライフ・まんがくらぶ・まんがライフオリジナル 1986年 - 連載中、既刊49巻）
『ぼのぼのs』（竹書房・まんがくらぶ 2015年 - 2017年、全2巻）
『ぼのちゃん』（竹書房・まんがライフオリジナル 2015年 - 2020年、全8巻）
『でぶぼの』（竹書房・まんがくらぶ 2017年 - 2018年、全1巻）
『いぬぼの』（竹書房・まんがくらぶ 2018年 - 2019年、全1巻）
『ぼのぼの人生相談』（竹書房・まんがライフオリジナル 2020年 - 2022年、既刊1巻）
大阪工業大学
大阪工業大学（おおさかこうぎょうだいがく、英語: Osaka Institute of Technology、OIT）は、大阪府大阪市旭区大宮五丁目16番1号に本部を置く日本の私立大学。1922年創立、1949年大学設置。大学の略称は大阪工大（おおさかこうだい)、大工大（だいこうだい)、阪工大（はんこうだい)。特に学会では、阪工大が用いられることが多い。
大阪工業大学 概観
1922年9月7日、実業家の本庄京三郎（甲陽園の開発を手掛けた）が設立者・校主として、建築家・都市計画家の片岡安（東京帝国大学工科大学造家学科卒業）が初代校長として創設した関西工学専修学校（のちに関西工学校に改称）が母体。関西高等工学校、関西高等工業学校、摂南高等工業学校という組織変遷を経て、1944年に旧制工業専門学校の摂南工業専門学校となった。太平洋戦争後の1949年、学制改革に際して、摂南工業専門学校を新制大学として昇格させ、設立された。
「理論に裏付けられた実践的技術をもち、現場で活躍できる専門職業人の育成」を行いたい。
時代と地域が求める真のフィールド・スペシャリストを育成する使命と情熱。
大阪工業大学 概観
関西工学専修学校の創設当時、大阪は商都から全国屈指の大工業地帯へと変貌しており、水運から陸運への転換という工業都市化を実現するための技術者、そして工業発展するための技術者は圧倒的に不足していた。時代と地域は、まさに「理論に裏付けられた現場で即戦力となる技術専門職業人」を求め、それに対応できる技術者の確保が重要な課題となっていた。関西工学専修学校の初代校長・建築家である片岡安の情熱は、「工業化する大阪の現場に即戦力として活躍できる人材、都市改造の現場ですぐに役立つ人材を輩出すること」であった。
「現場で活躍している教員が、現場の最先端の理論・技術をまるで現場にいるかのように教授する」、これは今も誇りとしている精神である。 創立当初の学科は、建築と土木であった。「御堂筋」をはじめとする大阪の都市改造に卒業生が関わり、時代と地域のために貢献している。

なお、その他の創設時の協力者については以下の通り。
大阪府建築課長 池田實、大阪府土木課長 島重治、大阪府営繕課長 中村琢治郎、大阪市都市計画部長 直木倫太郎、大阪市水道部長 澤井準一、大阪市電鉄部技師長 清水凞、大阪府土木主事 奥村泰助、大阪府技師 田上憲一、日本電力株式会社土木部長 境田賢吉、大正信託株式会社常務取締役 小野捨次郎、薬種商 大橋導雄、関西石材株式会社監査役 岡崎忠三郎
大阪工業大学 概観
工学部は1922年創設時の性格から、昼間課程の第I部、夜間課程の第II部が設置されていた（修業年数はどちらも4年）。2000年にこれらの体制が廃止され、昼夜開講されている授業ならどれを履修しても可とする昼夜開講制に変更された。現在、夜間課程については、社会ニーズの低下が顕著になったことから学生の募集を停止、廃止された。工学部での教育の特徴として、テクノロジーがあらゆる分野で変革を起こす現代において、単に理系専門課程に偏らず、理系・文系が融合した教養課程として、MITなどのアメリカの名門理工系大学でも実施されている「リベラルアーツ教育」も取り入れている。これは日本の理工系大学では珍しいものであるが、グローバル化の時代にあらゆる問題を総合的に判断できる能力を養い、理系・文系を横断して幅広い視野で物事を捉えて決断できる能力、さまざまなタイプの人々を納得させられるコミュニケーション能力、リーダーシップ能力の育成を目指す新しい人材育成メソッドとされている。また、工学部の教育・研究の強化の一環として、大宮キャンパスのインテリジェントキャンパス再開発化を遂行し、2018年4月には建築学科の使用する2号館が新しくリニューアルされ（オープンな建築設計スタジオやコモンラボの新設含む）、2019年9月には新3号館（建築学科・都市デザイン工学科の研究ラボ）、2020年7月には新4号館（機械工学科・電気電子システム工学科・電子情報システム工学科の3学科の研究ラボ）が新しく建替・リニューアルされた。グローバルに活躍する研究開発者・技術者育成プログラム（学部+大学院の6年間一貫：マンツーマン指導、ハイレベル少人数授業、先取り大学院授業、早期研究活動の開始等）として、2022年度より工学部機械工学科に「研究推進クラス」、建築学科に「先鋭活動推進コース」を開設。2023年度より電気電子システム工学科に「ESクラス」、電子情報システム工学科に「研究推進クラス」、応用化学科に「研究先進コース」、生命工学科に「先端研究クラス」を開設。大学院工学研究科では、2022年度から今日の国際社会への貢献の重要性を受け、「グローバル・リーダーシップ特論」の新科目を開設し、文理融合の国際関係学の視点で、開発途上国への支援活動、デジタル新技術の開発競争、脱炭素社会・安全保障への貢献等のテーマに取り組んでいる。
大阪工業大学 概観
ロボティクス＆デザイン工学部は、2017年4月に新しく誕生した都市型キャンパスである梅田キャンパス（OIT梅田タワー）に設置され、イノベーションを創出する人材育成メソッドで理工系大学世界トップクラスの米国スタンフォード大学も実施している「デザイン思考」教育を適用している。また、同学部内に新設された情報工学系のシステムデザイン工学科では、日本の私立大学として初めてIoT・AIの専門モジュールとデザイン思考を組み合わせた先進的なカリキュラムが導入されている。2022年度後期より「OIT梅田メタバースキャンパス」を設置し、3次元仮想空間を用いたデジタルトランスフォーメーションの教育推進も行っている。2024年度に「OIT e-Sports Digital Area（OIT eSDA）」を設置し、eスポーツとメタバース、仮想現実(VR)を題材に、国内外の大会出場やeスポーツを通じた企業と学生のコミュニケーションの場を創造する。梅田キャンパス8Fには産学連携による都市型オープンイノベーション拠点として「Xport（クロスポート）」を大阪商工会議所と共同で設置し、企業と学生交流によるイノベーション事業創出や若手起業家・スタートアップ企業創出に取り組んでいる。
大阪工業大学 概観
知的財産学部は2003年に日本の大学で初めて設置され、日本で唯一の文系学部。同学部を3年で卒部し、同大学知的財産専門職大学院へ進学し、弁理士を目指す飛び級制度も設置されている。同学部には法学系の「知的財産プロフェッショナルコース」だけでなく、商学・マーケティング系の「ブランド＆デザインコース」、経営管理・経済学系の「ビジネスマネジメントコース」、デジタル系の「コンテンツビジネスコース（2024年度より）」の4つの選択が可能となっている。知的財産には、著作権・商標権・特許権など幅広い適用分野があるが、なかでも工学・情報科学分野での新しい技術開発プロセス（特にイノベーション）において、知的財産権を法律的に守る役割が極めて重要であり、知的財産学部の教育においては、同大学内に併設する理系の工学部・情報科学部等と文理横断の連携ができるユニークさが強みになっている。また、知的財産分野で働く女性比率は比較的高いため、働く女性が活躍しやすい分野として有望とされている。2017年には日本の私立大学で初めて「知財功労賞」の経済産業大臣表彰を受賞している。
大阪工業大学 概観
情報科学部は1996年に日本の理工系大学として初めて情報通信技術（ICT）スペシャリスト養成を目的に設置され、2005年に私立大学として初めて情報分野のJABEE（日本技術者教育認定機構）認定を受けた「CS（コンピューターサイエンス）コース」教育プログラムを有する。 JABEE認定の教育プログラムは、ソウル協定と呼ばれる規約により国際的に通用し、国内の企業や研究開発機関はもちろんのこと、海外就職する場合にも有利に働くと考えられている。「CSコース」の修了資格は、アメリカ、カナダ、イギリス、韓国、オーストラリアなどにおいて、それぞれの国のプログラム修了者と対等な技術者として自動的に認定される 。一方で、「総合コース」による「SE能力開発のためのスパイラル型情報教育」プログラム（2009年に文部科学省公募の「大学教育・学生支援推進事業 大学教育推進プログラム」において採択）を提供。この教育プログラムは、情報科学部の卒業生がシステムエンジニア（SE）として就職する背景を踏まえ、専門知識や技術のみならず、SEに必要な幅広い能力（モデル化能力、デザイン能力、業務遂行能力）をバランスよく獲得するためのユニークな教育プログラムで、時代的・社会的な要請に対応できるものとなっている。また、2021年4月にデータサイエンティストの養成を目的として新設されたデータサイエンス学科では、文理融合のモジュール構成となっており、文系モジュールである社会科学・マーケティング・経済学・会計学等と、理系モジュールである数理科学・経営システム工学・IoT/AI論等を組み合わせた先進的なカリキュラムが導入されている。2025年にDXの実現に必要なAI、IoT、CPS、データサイエンス、ICT、RPA、XR、サイバーセキュリティなどの多種多様な情報技術に関する実証実験施設「DXフィールド」を設置する。
大阪工業大学 概観
1999年に日本の大学の草分けとして、情報科学部が世界最大手のネットワーク機器メーカー「シスコシステムズ」社が提供するネットワーク技術者育成教育プログラム「シスコ・ネットワーキングアカデミー」を開始。シスコシステムズが認定するベンダー資格CCNA/CCNP(Cisco Certified Network Associate/Professional)の在学中取得をサポート（CCNPのサポートは国内の大学では稀少）。
一般人向けのオープンな講座公開として、一般社団法人日本オープンオンライン教育推進協議会(JMOOC)が提供する、無料で学べる日本最大のオンライン大学講座プラットホームで土木・建築、プログラミング、知的財産などのJMOOC認定講座を配信。また、梅田キャンパス1Fギャラリーでは市民と研究者とのSTEM分野でのオープンな交流を目的としたサイエンスカフェ「Stream Cafe」（”Science”・”Technology”・”Robotics”・”Engineering”・”Art＆Design”・”Mathematics”の頭文字をつなげた造語）も開催。
大阪工業大学 沿革
1922（大正11）年に創設した関西工学専修学校が始まり。1949年に新制大学となった。
2017年 梅田キャンパスにロボティクス＆デザイン工学部を新設（ロボット工学科・空間デザイン学科・システムデザイン工学科。ロボット工学科と空間デザイン学科はこの新学部へ改組され、在校生は梅田キャンパスに大宮キャンパスから移転）
大学院工学研究科既存8専攻（都市デザイン工学専攻・環境工学専攻・建築学専攻・機械工学専攻・生体医工学専攻・電気電子工学専攻・応用化学専攻・空間デザイン専攻の博士前期課程と博士後期課程）の学生募集を停止
大学院工学研究科3専攻（建築・デザイン工学専攻、電気電子・機械工学専攻、化学・環境・生命工学専攻の博士前期課程と博士後期課程）に改組
大学院ロボティクス＆デザイン工学研究科ロボティクス＆デザイン工学専攻博士前期課程と博士後期課程を新設
大阪工業大学 基礎データ
キャンパスの詳細は#施設を参照。
2017年度の入学者1,817人中、出身高校所在地別の内訳は、近畿地方（三重県を除く）が89.9%（大阪府46.3%）と最も多く、以下、四国地方3.1%、中部地方（三重県を含む）2.6%、中国地方1.8%などとなっている。
2017年5月1日時点で、工学部4,209人(553人)、ロボティクス&デザイン工学部291人(63人)、情報科学部1,679人(139人)、知的財産学部585人(69人)、工学研究科博士前期課程293人(27人)、工学研究科博士後期課程11人(0人)、ロボティクス&デザイン工学研究科博士前期課程29人(5人)、情報科学研究科博士前期課程37人(1人)、情報科学研究科博士後期課程1人(0人)、知的財産研究科専門職学位課程71人(12人)である。
()内は女性学生の人数。
大阪工業大学 教育および研究
工学部　
建築学科（A）
都市デザイン工学科（C、旧土木工学科）
電子情報システム工学科（D、旧電子工学科）
電気電子システム工学科（E、旧電気工学科）
機械工学科（M）
応用化学科（K）
環境工学科（V）
生命工学科（U）
生体医工学科（L、2010年度に改組のため募集停止、生命工学科にモジュール移管）
技術マネジメント学科（B、旧経営工学科、2010年度に募集停止。情報科学部・知的財産学部にモジュール移管）
工学研究科（博士前期課程・博士後期課程）
建築・都市デザイン工学専攻（2017年度から）
電気電子・機械工学専攻（2017年度から）
化学・環境・生命工学専攻（2017年度から）
建築学専攻（2016年度に改組のため募集停止）
空間デザイン学専攻（2016年度に改組のため募集停止）
都市デザイン工学専攻（2016年度に改組のため募集停止）
電気電子工学専攻（2016年度に改組のため募集停止）
機械工学専攻（2016年度に改組のため募集停止）
応用化学専攻（2016年度に改組のため募集停止）
環境工学専攻（2016年度に改組のため募集停止）
生体医工学専攻（2016年度に改組のため募集停止）
経営工学専攻（2014年度に募集停止）
大阪工業大学 教育および研究
理化学研究所との情報科学・宇宙物理分野および生命工学分野での共同研究
東京大学大学院工学系研究科物理工学専攻チームと大阪工業大学情報科学部、理化学研究所の共同研究グループが、世界で初めて、「18桁精度の可搬型光格子時計の開発」に成功、東京スカイツリーで一般相対性理論を検証（2020年）
マイクロデバイスを用いたin vitro培養筋細胞・組織評価系の開発（2018年）
新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）との電気電子工学分野およびロボット工学分野での共同研究・支援
「戦略的省エネルギー技術革新プログラム事業」に係るGaN双方向電力変換器の研究開発（2014年-2016年）
スマートグリッド分野での「次世代洋上直流送電システム開発事業」への参画（2015年-2019年）
産官学連携プロジェクト「ロボットの社会実装におけるイノベーション創出人材育成プロジェクト」に関し、大阪工業大学は梅田キャンパス8Fロボティクス＆デザインセンター（RDC）に、日本初の”ロボットサービス・ビジネススクール”を開設し、日本各地でワークショップを開催（2017年）
大阪工業大学 教育および研究
ドイツのマックス・プランク研究所との応用化学分野での共同研究
高粘度の液体状高分子の表面を固体微粒子で覆った革新的リキッドマーブル「粉末状の粘着剤」を開発（2015年）: ヨーロッパで話題になり、その後も国内外の新聞・テレビ・WEBなどで何度も取り上げられている。イギリス王立化学会（ROYAL SOCIETY OF CHEMISTRY）が発行している学術誌の表紙を飾った。 
固体粒子で覆った液滴（リキッドマーブル）と光を組み合わせた新発想の物質運搬技術を開発（2016年）
世界で初めて、液体を固体粒子で覆った液滴（リキッドマーブル）を離れた場所から水面と固体面の“水陸両用”で動かす技術を開発（2017年）
環境に優しい省エネ型の高分子カプセル（マイクロカプセル）の新規合成法を開発（2018年）
表面を固体粒子で覆った液滴（リキッドマーブル）の形状を、自由自在にコントロールできる技術（多面体リキッドマーブル）を開発（2019年）
大阪工業大学 教育および研究
スペインのサラマンカ大学グループの先端研究機関BISITE(The Bioinformatics, Intelligent Systems and Educational Technology)とのロボティクス・AI（人工知能）・EV充電分野での共同研究
ロボティクス・インテリジェントシステム、 マシンラーニング（機械学習）・ディープラーニングなどの応用研究（2018年）
EV充電利用などの家庭用エネルギーシステムにおけるエネルギー柔軟性管理のための予測配電モデルの提案（2017年）：MITおよびハーバード大学を含めた合同研究
「大学教育再生加速プログラム」（AP： Acceleration Program for University Education Rebuilding）（2016年度）
テーマⅤ -「卒業時における質保証の取組の強化」（大阪工業大学は全国の応募大学116校から関西の私立大学で唯一の選定）
日本学術振興会大学教育再生加速プログラム委員会による中間評価（2018年）、事後評価（2021年）ともに最高の「Ｓ評価」を獲得（テーマⅤ：大阪工業大学は全国の理工系私立大学で唯一のＳ評価）
「大学教育再生加速プログラム」：文部科学省が国として進めるべき大学教育改革を一層推進するため、教育再生実行会議等で示された新たな方向性に合致した先進的な取組を実施する大学を支援することを目的に公募。
大阪工業大学 学生生活
大宮キャンパスでは、文化系体育系などを合わせ、計79の課外活動公認団体が活動している。また、枚方キャンパスでも、公認団体が活動している。
特に硬式野球部、ラグビー部、漕艇部は関西でも上位を争う強豪である。
東京工業大学、名古屋工業大学、大阪工業大学の三工大の陸上競技部が毎年開催。この三工大戦は、1962年から半世紀以上にわたって続いている由緒ある大会。2013年大会で大阪工業大学が総合優勝している。
アイスホッケー部が「第94回日本学生氷上競技選手権大会（インカレ）アイスホッケー競技」2021にて、1回戦で定期戦交流（1955年から半世紀以上にわたって続いている由緒ある大会）のある名古屋工業大学に勝利するなど、1953年の創部以来（創部69年目）初のセカンドディビジョンインカレ全国制覇をしている。
大阪工業大学 学生生活
この定期戦は半世紀以上にわたって続いている由緒ある大会であり、「第57回大阪工業大学vs東京都市大学 定期戦」2015では、大阪工業大学が総合優勝している。
「第25回関西学生秋季選手権」2014（加古川レガッタ）男子舵手付きフォアの部にて3位入賞し、定期戦交流（1970年から半世紀以上にわたって続いている由緒ある大会）のある大阪府立大学より上位であった。
硬式野球部による2019年春季I部リーグで、大阪工業大学が神戸大学に勝利し、1953年秋季以来、66年（131季）ぶりに令和初代王者に輝いた。
また、枚方キャンパス野球場「OITスタジアム」では、2014年竣工記念オープニングセレモニーにおいて、元メジャーリーガーの野茂英雄氏の始球式が行われた
。
大阪工業大学 施設
ものづくりセンター（2007年度までは機械工作センターの名称だった）、図書館大宮本館、総合体育館・第2体育館（常翔学園高等学校との共通施設）、総合部室センター、第1部室センター、第2部室センター、研修センター・OITホール（学校法人常翔学園の施設、2006年度までは学園創立60周年記念館の名称だった）
Osaka Metro谷町線千林大宮駅または谷町線・今里筋線太子橋今市駅からそれぞれ徒歩12分
京阪本線・千林駅から徒歩20分
JRおおさか東線城北公園通駅から徒歩22分
大阪シティバス・中宮（大阪工大前）停留所下車すぐ
JR西日本・大阪駅から徒歩5分
阪急・大阪梅田駅から徒歩3分
阪神・大阪梅田駅から徒歩7分
Osaka Metro御堂筋線・梅田駅から徒歩5分
Osaka Metro谷町線・東梅田駅から徒歩5分
枚方キャンパスは、正確には第1と第2に分かれている。しかし、枚方第1キャンパスは学内外ともに八幡工学実験場の通称で呼称されることが多いため、大阪工業大学では便宜的に枚方第2キャンパスを枚方キャンパスと呼んでいる。関西文化学術研究都市（けいはんな学研都市）計画に呼応して設置されたため、文化学術研究地区の氷室・津田地区に近い。
大阪工業大学 施設
また、大阪工業大学と同じ学校法人常翔学園が運営している、系列校の摂南大学枚方キャンパスも同大学の徒歩圏内に位置する。
京阪電気鉄道京阪本線樟葉駅・牧野駅・枚方市駅およびJR西日本学研都市線（片町線）長尾駅から京阪バスで「大阪工大」もしくは「北山中央」停留所下車。長尾駅からは、徒歩で約24分、バスで約7分、長尾駅からの直通バスあり。
京都府八幡市美濃山一ノ谷4に所在する。
枚方第1キャンパスに同じ。
大阪府枚方市北山1-79-1に所在する。「枚方キャンパス」の所在地はこちらで代表するケースが多い。
大阪工業大学 対外関係
※地域産業技術プラットフォーム（OIT-P）：「モノづくり大阪に躍動感を」をモットーに、大阪工業大学の特色ある研究分野である「ナノ材料」「ロボティクス＆デザイン」「知的財産」の力を結集し、特に「環境・健康モニタリング機器」「次世代家電システム」「生活支援ロボット」などで、地域企業のIoT知的機器開発やそれらを活用したサービスの社会展開をサポートするプラットフォーム。
大阪工業大学 備考
イギリス高等教育専門誌THE(Times Higher Education)の「THE世界大学ランキング2021」工学分野（エンジニアリング＆IT）で801-1000位となっており、日本の私立大学ではトップ10圏内（理工系私立大学では東京理科大学、芝浦工業大学、大阪工業大学の3校のみ）にランクインしている。関西圏の私立大学では、同志社大学よりも上位となっている。また、「THEアジア大学ランキング」2021では、401+位となっている。
建築学・土木工学（都市工学）の学科は、1922年創設時以来、西日本の私立大学の中で最古の歴史を有する。
理工系最高峰ともいわれる難関国家資格「技術士」第二次試験の2010年合格者数で、西日本の私立大学の中では1位、全国の私立大学の中では5位（2011年3月11日、『日刊工業新聞』）。また、2017年の第二次試験合格者数において、西日本の私立大学の中では1位、関西圏の大学の中では京都大学、大阪大学に次いで3位、全国の理工系大学の中では東京工業大学、東京理科大学に次いで3位、全国第12位。
大阪工業大学 備考
大阪工業大学学園技術士会の歴史は古く、1965年に技術士有資格者30名からスタートし、合格者の推移は、2007年には800名を突破し、2016年では正確な合格者数は把握していないものの、累計で1,100名には達しているものと推定。特に技術士建設部門（土木工学）の有資格者が多い。技術士会の組織的活動歴においては、1974年の大阪工業大学技術士会発足を経て、国内大学で東京工業大学、早稲田大学、日本大学よりも長く、最古の歴史を有する。
発表テーマは「π共役テトラチオール誘導体の汎用的合成法の開発と配位高分子の創出」（2018）、「π共役テトラチオール誘導体の合成と熱電変換材料への変換」（2019）。
滑空機部門では2008年、2019年にOBチーム「Umeda Lab.」を含め優勝。
また、宇宙航空研究開発機構（JAXA）は2018年のGOSAT-2（いぶき2号）/KhalifaSat（ハリーファサット）打上げ H-IIAロケット相乗り用50kg級の超小型衛星において、東北大学、九州工業大学、大阪工業大学の3校の衛星を選定。
また、アジア地区大会2006にて日本の理工系大学では、東京工業大学、大阪工業大学のみトップ10入りし、日本の私立大学では唯一のランクインだった。この大会を経験した本学卒業生はGoogle、Yahoo Japanなどで活躍している。
大阪工業大学 備考
2020年の法学部系 知的財産の難関国家試験である「弁理士」短答式筆記試験合格者数で、大阪工業大学は全国トップ10入りし（2014年に続き）、西日本の私立大学では関関同立を抑えトップ、全国私立大学でもMARCHを抑え、早稲田大学、東京理科大学に次いで第3位であった。さらに2017年、2018年、2019年の3年連続で弁理士試験最年少合格者を輩出している。20才以下の在学生最年少合格者の輩出は、私立大学では2018年時点で慶応義塾大学と大阪工業大学のみ。
ちなみに、知的財産専門職大学院を設置している国内の大学は、東京理科大学、日本大学、大阪工業大学の3校のみ。
必要単位を修得し、申請により卒業と同時に取得できる資格
工学部都市デザイン工学科 - 技術士補、測量士補、測量士(卒業後実務経験必要）
工学部機械工学科 - 技術士補(発展コース修了者に限る)
工学部電気電子システム工学科 - 陸上特殊無線技士(1級)、海上特殊無線技士(2級)
工学部電子情報システム工学科 - 陸上特殊無線技士(1級)、海上特殊無線技士(2級・3級)
工学部応用化学科 - 毒物劇物取扱責任者
工学部生命工学科 - 食品衛生管理者(食品衛生監視員)
情報科学部 - 技術士補(CSコース修了者に限る)
消火器
消火器（しょうかき、英: fire extinguisher）は、初期段階の火災を消火するための可搬式または半固定式の消防用設備。
消火器 歴史
アンブローズ・ゴッドフリーは1723年、消火に関する発明を完成させ、同年11月12日に特許を取得した。
19世紀初頭に、イギリスの軍人が消火剤を用いて持ち運びできる消火器を考案した。仕組みは、金属製の筒に消化剤として炭酸カリウムを入れて圧縮空気で噴射する。
前近代において、人力式ポンプによる注水消火器は18世紀中頃にオランダから伝わり、その後、竜吐水と呼称されて（雲竜水に改良されるなど）、明治期まで用いられる（詳細は「竜吐水」を参照。この頃より手押し式水鉄砲も用いられる）。
近代的消火器が日本に初めて伝わったのは、1872年に行われた西京博覧会で、アメリカから出品された時だった。当時は「火災消防器械」と言われていた。日本で初めて製造販売された消火器は、1895年に丸山商会（現丸山製作所）で造られた硫曹式消火器（硫酸と重曹水を化合させて放射する方式）で、その後に改良が進み1965年には現在でも一般的になったABC消火器が、多くの会社から販売されるようになった。
消火器 消火原理
消火器は冷却作用、窒息作用、抑制作用の応用により消火する。
冷却作用
注水等による冷却により燃焼温度を奪って消火する。
窒息作用
酸素を遮断するか、濃度を薄くして消火する。
抑制作用
燃焼の反応を抑えて消火する。負触媒効果ともいう。
粉末消火薬剤、ハロゲン化物消火薬剤が持つ特殊な作用である。
消火器 火災と適応消火器
日本の消防法では、対応する火災により以下の3種類が表示されている。
A火災（普通火災）用
紙、木、繊維、樹脂など、主として固形物が燃える一般的な火災に適応。
B火災（油火災）用
油、ガソリンによる火災に適応。
C火災（電気火災）用
電気設備の火災に使用可能。
実際は表示されていても実用的でなかったり、特例で適応が認められたりする場合も多い。しかし、高圧変圧器の火災に泡消火器を用いる等の最悪の組み合わせは避けられる。
1962年1月1日から消火器には3種類の円型マークがあり、これにより消火器が適応する火災が分かるようになっている。
1970年から円形マークの色地の円に文字が書かれるようになった。
2011年1月1日、老朽化した消火器の破裂事故などをふまえて行われた法改正（平成22年総務省令第111号「消火器の技術上の規格を定める省令の一部を改正する省令」）により、適応火災の表示マークも改正され、色地の円に文字しか書かれていなかったものがイラストに切り替わった。
アメリカの消防法令では、下記の5種類の表示が用意されている。