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湘南 由来と歴史
横須賀線は1888年（明治21年）の開業時には1日4往復だったが、1889年（明治22年）7月の東海道線全通に伴うダイヤ改正で1日6往復となった。また、鉄道作業局は 1899年夏に避暑旅行用の往復割引切符（藤沢・鎌倉・平塚・大磯・国府津行往復割引切符）を発売し、その後も海浜回遊乗車券の発売（1903年）や臨時列車の増発（1905年）などを行った。
湘南に憧れのイメージを付与するきっかけになった一つに、徳富蘆花の『自然と人生』に収められた「湘南雑筆」が挙げられる。1897年、東京の赤坂から逗子に転居した徳冨蘆花は、逗子の自然を『國民新聞』に『湘南歳余』として紹介した。また、翌1898年の元日から大晦日までの日記を『湘南雑筆』として編纂して、随筆集『自然と人生』（1900年）を出版した。
さらに1910年代以降の行楽ブームの下で発行された旅行案内記は大衆と湘南の距離を縮めたとされる。加えて1920年代以降には海水浴場が製作したポスター類が東京近郊の国鉄駅や百貨店で掲示されるようになった。
1930年代には森永製菓、明治製菓など大手企業がキャンプストアを湘南海岸に開設し、これらは1950年代以降の湘南や江ノ島をめぐる観光や行楽でのイメージ戦略や消費喚起の前提になったとされる。
湘南 由来と歴史
太平洋戦争前の1930年（昭和5年）、神奈川県は観光開発振興と大衆文化などをめざして、江の島対岸から大磯まで海岸沿い16.7キロメートルの道路設計に着手。1936年（昭和11年）に完成し、「湘南遊歩道路」などと呼ばれた（「神奈川県道片瀬大磯線」参照）。この名称が湘南という広域地名を普及させるのに大きく寄与した。戦後は三浦半島東部（東京湾側）の横須賀市や三浦市から延びる国道134号の逗子ー鎌倉、鎌倉ー江ノ島間がそれぞれ、湘南道路の２区間として、有料道路となっていた。その後無料化された。国道134号は「湘南のメインストリート」と看做されるようになった。
湘南はまず鉄道の敷設により海水浴の先駆的地域となった。その後、出版文化という媒体によって広く世に認識されるようになり、鉄道会社が高級イメージを最大限に利用した営業戦略を採ったことなどから湘南地域の大衆化が促された。
湘南は進駐軍の保養地となり、そのアメリカ文化にあこがれた湘南第一世代、さらに石原裕次郎らが活躍し太陽族が出現した第二世代、サーフィン文化の時代に当たるサザンオールスターズらの第三世代に分けられる。
湘南海岸には江戸時代中期から砲術調練場があり、明治時代には払い下げが進んで横須賀海軍砲術学校辻堂演習場となっていたが、第二次大戦後に連合国に接収されて茅ヶ崎演習場（日本側の呼称は辻堂演習場）となっていた（1959年に日本に返還）。
湘南 由来と歴史
第二次大戦後、1950年代には小田急、江ノ電、東急など電鉄会社主導で、レストハウス、ビーチハウス、オートパーク、マリンランドなどが盛んに建設された。
サーフィンの聖地というイメージが形成されたのは太平洋戦争後の1961年（昭和36年）7月、鵠沼海岸でサーフィンを楽しんでいた厚木基地所属の在日米軍パイロットが地元の青年らに教えたことで全国的な普及のきっかけとなり、「日本のサーフィン発祥の地」と呼ばれるようになったことが大きい。1978年にはサザンオールスターズが、江の島や茅ヶ崎といった湘南の地名を謳い込んだ『勝手にシンドバッド』でデビューし、現在に続く湘南のイメージを広げた。
平成期に神奈川県は、海をレジャーやスポーツの場として活用する「かながわシープロジェクト」を展開した。
かながわシープロジェクトFeel SHONANが発足し、相模湾沿岸13市町が湘南と定められた。
湘南 「湘南」を冠する主なもの
湘南国際村
横須賀市、葉山町
湘南工科大学
藤沢市
湘南医療大学
横浜市戸塚区
湘南鎌倉医療大学
鎌倉市
日本大学 湘南キャンパス
藤沢市
慶應義塾大学 湘南藤沢キャンパス
藤沢市
多摩大学 湘南キャンパス
藤沢市
文教大学 湘南キャンパス
茅ヶ崎市
東海大学 湘南キャンパス
平塚市
松蔭大学 湘南キャンパス
平塚市
産業能率大学 湘南キャンパス
伊勢原市
神奈川県立湘南高等学校
藤沢市
神奈川県立湘南台高等学校
藤沢市
湘南工科大学附属高等学校
藤沢市
湘南学院高等学校
横須賀市
アレセイア湘南中学校・高等学校
茅ヶ崎市
学校法人湘南学園（幼稚園、小学校、中学校、高等学校）
藤沢市
学校法人湘南白百合学園（幼稚園、小学校、中学校、高等学校）
藤沢市
慶應義塾湘南藤沢中等部・高等部
藤沢市
藤沢市立湘南台中学校
藤沢市
藤沢市立湘南台小学校
藤沢市
相模原市立湘南小学校
相模原市緑区
湘南モノレールおよび湘南モノレール江の島線 - 湘南町屋駅、湘南深沢駅、湘南江の島駅
鎌倉市、藤沢市
湘南海岸公園駅
藤沢市
湘南電気鉄道（京浜急行電鉄の母体会社の一つ）
横須賀市、逗子市
湘南京急バス京浜急行バスの子会社
鎌倉市、逗子市鎌倉営業所、横須賀市堀内営業所 （一部は横浜市）
旧湘南馬車鉄道(後に湘南軽便鉄道を経て湘南軌道となる)
湘南 「湘南」を冠する主なもの
秦野市、中井町、二宮町
湘南電車（正式名ではないが、昭和初期には湘南電気鉄道の電車の愛称、戦後は東海道本線の中距離電車の愛称。東海道線 (JR東日本)参照）
鎌倉市、藤沢市、茅ヶ崎市、平塚市、大磯町、二宮町、小田原市、真鶴町、湯河原町。列車は静岡県まで直通する。
湘南色
国鉄東海道本線に投入された初代湘南電車（80系）で初めて採用された窓周りが橙色、上下を深緑色で塗り分けた塗色の通称名。この塗色は国鉄時代、直流電化区間を走行する急行形・近郊形電車の標準色となり、首都圏のみならず2010年代まで新潟・北関東以西の各地で見ることができた。第三セクター鉄道のしなの鉄道などでのリバイバルカラーとしても採用されている。発祥の地である湘南電車エリアの現在活躍中のステンレス製車両の帯色はやや鮮やかな色調に変更されてはいるが、「オレンジと緑」の組み合わせは健在である。
湘南顔
湘南 「湘南」を冠する主なもの
地域ではなく、国鉄の初代湘南電車（80系）第二次製造車のデザインに由来する。流線形の前面2枚窓のデザインで、1950年代から1960年代頃まで日本の鉄道車両デザインのトレンドとなり、空前絶後とも言える影響を与えた。JR東日本藤沢駅ホーム上のキヨスクが、80系のほぼ原寸大のレプリカとなっている他、2017年時点でも全国の私鉄でこのデザインの車両が活躍している。「湘南スタイル」と呼ばれることもあるが、1998年創刊の同名の雑誌は全く無関係。
湘南（湘南電車の特急）
鎌倉市、藤沢市、茅ヶ崎市、平塚市、二宮町、小田原市。
湘南新宿ライン
鎌倉市、藤沢市、茅ヶ崎市、平塚市、大磯町、二宮町、小田原市、逗子市。鎌倉市は東海道本線・横須賀線双方、逗子市は横須賀線系統のみ、他は東海道本線系統のみ。
湘南急行（小田急江ノ島線にかつて存在した列車種別）
大和市、藤沢市（小田原線沿線の自治体を除く）
湘南ナンバー
横浜湘南道路
藤沢市（起点の横浜市を除く）
新湘南バイパス
藤沢市、茅ヶ崎市
湘南新道
藤沢市、茅ヶ崎市（神奈川県道30号戸塚茅ヶ崎線）
平塚市、寒川町（神奈川県道44号伊勢原藤沢線別線）
旧湘南遊歩道路
藤沢市、茅ヶ崎市、平塚市、大磯町
旧湘南道路
逗子市、鎌倉市、藤沢市
湘南大橋
平塚市
湘南港
藤沢市
湘南 「湘南」を冠する主なもの
湘南信用金庫本店
横須賀市。この名称は旧横須賀信用金庫が鎌倉信用金庫を併合したことによる。
湘南漁業協同組合
藤沢市。藤沢市漁業協同組合、鎌倉漁業協同組合、葉山町漁業協同組合、横須賀市大楠漁業協同組合が合併。
湘南ポモロン
神奈川県が開発したトマトで、生食でも加熱でもおいしく食べられる。色は、レッドとゴールドの2色がある。
テレビ朝日『ごはんジャパン』でも取り上げられた。
湘南ゴールド
神奈川県が開発した柑橘類の品種。
湘南レッド
神奈川県が開発した赤たまねぎ。
湘南の輝き
湘南で栽培されるハウスみかん。
湘南みかんジュース
神奈川県で作られているみかんのジュース。
湘南みかんシャーベット
神奈川県で作られているみかんシャーベット。
鎌倉市
湘南鎌倉総合病院
湘南記念病院
湘南クリニック(透析専門)
湘南おおふなクリニック
湘南かまくらクリニック
湘南鎌倉歯科・矯正歯科
湘南深沢歯科クリニック
湘南鎌倉バースクリニック
横須賀市
湘南病院
湘南内科医院
湘南山手つちだクリニック
湘南山手歯科医院
湘南グリーンクリニック・歯科
藤沢市
旧湘南美容外科クリニック藤沢院 - 藤沢市、横浜市、東京都新宿区など
湘南中央病院
湘南藤沢徳洲会病院
藤沢湘南台病院
湘南敬愛病院
湘南大庭病院
湘南第一病院
湘南太平台病院
湘南よこた医院
湘南眼科医院
湘南 「湘南」を冠する主なもの
湘南鵠沼産婦人科
湘南ゆずクリニック
湘南C-Xデンタルクリニック
湘南藤沢クリニック
湘南藤沢形成外科クリニック R
湘南柄沢クリニック
坂本眼科湘南クリニック
湘南斉藤クリニック
湘南鵠沼内科・リウマチ科安達正則クリニック
湘南藤沢おぬき消化器クリニック
湘南中村クリニック
湘南ふかさわ鼠径ヘルニア大腸肛門外科クリニック
湘南レディースクリニック辻堂C-X
湘南キャットクリニック
湘南藤沢心臓血管クリニック
湘南レディースクリニック
湘南眼科クリニック
湘南海岸眼科クリニック
湘南あおぞらクリニック
湘南真心クリニック
湘南鵠沼脳神経クリニック
メディカルパーク湘南こどもクリニック
湘南歯科口腔外科クリニック
湘南歯科口腔外科クリニック
湘南星和クリニック
山下湘南夢クリニック
湘南メンタルクリニック
湘南吉田クリニック
湘南江の島クリニック
湘南内科
湘南歯科クリニック
厚木市
湘南厚木病院
湘南美容クリニック本厚木院
湘南あつぎクリニック
茅ヶ崎市
湘南東部総合病院
湘南みわクリニック
湘南東部クリニック
湘南いしぐろクリニック
湘南中央クリニック
緑の湘南皮フ科クリニック
湘南すずきクリニック
湘南あかしあクリニック
海老名市
オアシス湘南病院
平塚市
湘南平塚病院
湘南福祉センター診療所
湘南平塚クリニック
湘南デンタルクリニック
湘南 「湘南」を冠する主なもの
湘南GPクリニック
シーサイドクリニック湘南
芳賀デンタルクリニック湘南
湘南こころのクリニック
湘南真田クリニック
メモリーケアクリニック湘南
湘南いなほクリニック
湘南いいだハートクリニック
大磯町
湘南大磯病院
横浜市
湘南健診クリニック　湘南健康管理センター
湘南美容外科 横浜院
三浦市
みなみ湘南医院
逗子市
湘南クリニック
湘南内科ペインクリニック
湘南記念小坪クリニック
葉山町
湘南葉山デイケアクリニック
二宮町
湘南デンタルケアークリニック
伊勢原市
湘南伊勢原クリニック
小田原市
湘南こつこつクリニック
神奈川県立 湘南海岸公園
藤沢市
神奈川県赤十字血液センター 湘南事業所
厚木市
湘南公園墓地 茅ヶ崎霊園
茅ヶ崎市
湘南玉手箱（駅弁）
鎌倉市大船駅など
旧湘南水道株式会社
鎌倉市、藤沢市
1933年（昭和8年）に神奈川県に買収されるまで存在した民営水道。
湘南ハイツ
横浜市栄区公田町にある大規模開発住宅地域。
栄湘南桂台地区
昭和40年代から50年代にかけて開発 された大規模な戸建て住宅地で、湘南桂台自治会区 域とそれに隣接するネオポリス自治会区域からなり、 区画数は約1,700区画である。
横浜市栄区犬山町、桂台北、桂台中、桂台 西一丁目、桂台西二丁目、桂台東、桂台南 一丁目、桂台南二丁目他。
湘南 国道134号
海沿いに延びる国道134号は様々な映画、ドラマ、楽曲で取り上げられ、葉山御用邸、鎌倉高校前駅、江の島、烏帽子岩など「湘南」をイメージとさせる地点も多く、有数のドライブコースとして知られる。
湘南 湘南を舞台とした作品
「Category:湘南を舞台とした映画作品」を参照
岡崎武士
岡崎 武士（おかざき たけし、1967年8月29日 - ）は、日本の漫画家、イラストレーター。千葉県千葉市中央区出身。血液型A型。
岡崎武士 経歴
大学在学中にまつもと泉のアシスタントを経て、1986年『5分でマーメイド』（『マンガハウス』第6巻掲載）でデビュー。代表作『精霊使い』（エレメンタラー）により1997年度、第1回文化庁メディア芸術祭マンガ部門優秀賞受賞。
『精霊使い』の執筆中に肺気胸を患い、入退院を繰り返しながら執筆、同作品を未完のまま終了。その後しばらくの間、漫画家を休業してイラストレーターとして活動。また、趣味としていた模型で2005年よりワンダーフェスティバルにもディーラー参加し、2006年にはワンダーショーケースにも選出されている。
2007年10月に『週刊ヤングマガジン』に読み切り漫画『レッツ☆ラグーン』（のち月刊ヤングマガジンで2018年まで連載）を掲載し、漫画家の活動を再開した。2021年6月新型コロナウイルスによる世界的流行から、前年より延期になっていた『岡崎武士個展 VISIONARY』を秋葉原にて開催、
岡崎武士 経歴
また、活動を再開してからはイラストだけでなく漫画においても一人での作画作業を続けていたが、デジタル機材やアプリケーションの更なる発達により、再び連載出来る環境が整ったとし『精霊使い』の連載を準備中であることを発表している。
アシスタントの時代の先輩でプライベートでも仲が良い作家として萩原一至がおり、仕事の仕方など影響を受けたと話している。他にも仲が良い作家としてCLAMPとも交流がある。
2021年1月より、日本SF作家クラブの会員となる。
能登空港
能登空港（のとくうこう、英: Noto Airport）は、石川県の能登半島北部にある地方管理空港である。愛称はのと里山空港（のとさとやまくうこう）。
本項目では、空港ターミナルビルや駐車場などの施設を共用している道の駅のと里山空港（みちのえき のとさとやまくうこう）についても記載する。
能登空港 概要
輪島市、穴水町、能登町にまたがる木原岳周辺に、2003年（平成15年）7月7日に開港した。滑走路長は2,000 mで、エプロン（駐機場）は小型ジェット機、プロペラ機各2機が同時駐機できる。航空管制官を配置していないリモート空港で、大阪国際空港（伊丹空港）にある大阪対空センターの航空管制運航情報官が離着陸の情報を提供している。
空港の東隣に寄宿舎を備えた学校法人日本航空学園輪島校（日本航空高等学校石川、日本航空大学校）が開設されている。
計画段階では東京（羽田）、名古屋（小牧）、大阪（伊丹）の3路線を見込んでいたが、定期便として就航するのは全日本空輸（ANA）による羽田空港線のみである。同空港の発着枠で能登空港には1日1往復が割り当てられたが、自治体による搭乗率保証制度（後述）を前提とした1日2往復運航《NH747.NH748.NH749.NH750》となっている。
新型コロナ禍以前は、和倉温泉の加賀屋がチャーター便を台湾からの誘客ツアーに利用したほか、フジドリームエアラインズ（FDA）などの国内チャーター便が利用することがある。
年間利用客数は、開港15年目の2017年（平成29年）7月7日 - 2018年（平成30年）7月6日）を対象とした石川県庁による集計（速報値）で16万2684人。4年連続の増加で、過去最多となった。
能登空港 概要
旅客機のほかに、航空自衛隊機や日本海で任務に就く海上保安庁の航空機も利用する。
開港前、1日1往復の運航で利用者数を見極めたい全日本空輸 (ANA) に対し、当初より1日2往復の運航を行い利便性などを高めたい石川県および地元自治体側との間において、意見の相違があった。そこで、年間平均搭乗率が70パーセント未満の場合は県と地元自治体が航空会社に2億円までの損失補填を行う、全国初の「搭乗率保証制度」を導入した。この制度では、あらかじめ定めた搭乗率に満たない場合、自治体側が補填することだけではなく、逆に定めた搭乗率以上が得られた場合は地元に金銭（販売促進協力金）にて還元することも盛り込まれていることが特徴である。
初年度の契約は、2便の合計搭乗率が70パーセントを超えた場合に、2便目の収入の目標搭乗率を超えた部分については、その3分の1を航空会社が得て、残りを販売促進協力金で還元することとなった。搭乗率の目標が達成されなかった場合には、2億円を限度として、地元から航空会社に保証金が支払われる仕組みとした。また、開港3年目からは目標搭乗率前後に「特別枠」が設けられ、枠内の搭乗率であれば搭乗率の過不足にかかわらず双方それぞれの支払いを行わないものとした。
能登空港 概要
その後、2022年（令和4年）まで支払いはなかったが、目標搭乗率である62パーセントを下回ったのは、東日本大震災が発生した、開港8年目にあたる2010年（平成22年）〜2011年（平成23年）と、新型コロナ禍の2019年（平成31年／令和元年）〜2023年（令和5年）の17〜20年目の合計5年間で、いずれも「想定外の事態」で適用除外の扱いとした。
この制度はモデルケースとして地方空港活性化の今後のあり方の一つを示したとされ、成功例として全国各地より視察や問い合わせなどが相次いでいるとされる。
能登空港では、利用促進を図る目的として、地域住民および観光客向けの助成金の制度がある。
住民向け
河北郡内灘町・津幡町以北の在住者（原則として住民票登録者）を対象とした「助成制度」を設けている。自治体によって内容が異なるが、輪島市のように運賃を補助したり、七尾市のように商品券を交付するなどの例がある。
観光客向け
珠洲市、能登町、穴水町では観光客向けの「助成制度」を設けている。能登空港を利用かつ珠洲市など2市1町が指定する宿泊施設を利用した場合、宿泊料金が割引となる。珠洲市・穴水町についてはレンタカー料金に対する助成もある。
能登空港 歴史
2024年（令和6年）
1月1日：同日発生した令和6年能登半島地震により、滑走路が閉鎖され、後の調査では亀裂が複数見つかった。このため、滑走路を同年1月4日まで閉鎖すると発表した。これにより、周辺空港の小松空港にて臨時便の運行が決定された。
1月11日：仮復旧し、自衛隊の固定翼輸送機が離着陸できるようになった。
1月27日：ANAが羽田線の運航を再開。ただし、3月末までは定期便を欠航し、1日1往復の臨時便を週3日のみ運航する。
3月31日：空港の多目的用地に地震の復旧・復興活動の支援者のための仮設宿泊所が整備され、運用を開始。
11月2日：第一駐車場敷地に、仮設飲食店街とコワーキングスペースを組み合わせた「NOTOMORI」が開業。
能登空港 施設
4階建て。日本初の試みとして、空港ターミナルビルに行政機関の庁舎が複合されており、地方行政機関（石川県奥能登総合事務所、奥能登農林総合事務所、奥能登土木総合事務所分室、奥能登教育事務所、奥能登広域圏事務組合事務局・奥能登行政センター）と生涯学習センター・会議室がある。
1階
2階
3階
4階
駐車場
道の駅のと里山空港（みちのえき のとさとやまくうこう）は、石川県輪島市三井町洲衛（みいまちすえ）にある石川県道303号柏木穴水線の道の駅である。空港の道の駅の登録は全国初で、開駅当初は道の駅能登空港（みちのえき のとくうこう）の名称であった。
道の駅を空港の旅客施設と同一施設として運営しているのは、道の駅大館能代空港（秋田県北秋田市）と当駅のみである。
2021年（令和3年）には防災と災害支援拠点としての「防災道の駅」として選定された。石川県内では唯一の選定、北陸3県では福井県大野市の道の駅越前おおの荒島の郷（近畿地方整備局管轄）とともに選定されている。
能登空港 就航路線
上記の路線のほかに、ジェイ・キャスが関西国際空港との路線を開設する計画がある。
能登空港 利用状況
国土交通省「空港管理状況調書」によると、能登空港の乗降客数は以下のとおりとなっている。
能登空港 交通
いずれも北鉄奥能登バスによる運行。
和倉温泉や輪島、珠洲など、羽咋郡以北の能登半島各地と能登空港を結ぶ乗合タクシー「ふるさとタクシー」がある。なお、乗合タクシーの利用は前日の17時（七尾市、中能登町は15時）までに予約が必要となる。
各社共同のカウンターが設置されており、トヨタレンタカー、日産レンタカー、ニッポンレンタカーが利用できる。
自動車専用道路は、穴水道路（能越自動車道）のと里山空港インターチェンジ（IC）が最寄りである。同ICから能登空港までは、石川県道303号柏木穴水線を経由する。
ここで経由する自動車専用道路（のと里山海道・能越自動車道）はすべて無料で通行することができる。
能登空港 芸術活動
観光客を歓迎するための太鼓演奏が、2006年12月より毎週日曜日に行われている。また、開港前の2002年8月24日には、敷地内でモーニング娘。のコンサートが開催された。
当空港にちなんだ楽曲
わかち書き
わかち書き（わかちがき）とは、文章において語の区切りに空白を挟んで記述することである。分かち書き、分ち書き、別ち書き、分書とも表記する。分別書き、放ち書きという命名もされている。
ラテン文字、キリル文字、アラビア文字などを使用する多くの言語では、原則として語の区切りに空白（スペース）を置くわかち書きが採用されている。一方、日本語（通常の仮名交じり文）、中国語（漢字）、タイ語（タイ文字）、ラーオ語（ラーオ文字）、クメール語（クメール文字）など、わかち書きを原則として行わない言語や文字体系も存在する。
わかち書き 日本語のわかち書き
日本語は、通常の文章では、空白（スペース）によって語を区切ることはない。日本語の通常の文章は仮名漢字交じりなので、漢字、カタカナ、ひらがな等の文字種の違いや、句読点や中点によって語や文章の区切りを識別する。しかし、句読点（特に読点）の役割は多様であり、文構造や修飾関係、節の切れ目などを示す統語論的な役割を持つ一方で、その使用規則は公的に厳密には定まっておらず、論者によっても重視する基準が異なる。
また、読点は「わかち書き」の代わりとして、ひらがなやカタカナのみが続く（一種類のみの文字種で構成された）文章において読解を容易にするためや、「ぎなた読み」に代表される語の区切りの誤読（例：「ここではきものをぬいでください」）を回避する（分別的読点）目的で使用されることもある。
例えば、
という文は、「講師丸谷才一」と「こう閉まる野菜市」に読める可能性がある。その場合、それぞれ、
とわかち書きをすれば誤読の可能性はなくなる。
わかち書きの単位には、どのような言語単位で区切るかによって、いくつかの水準がある。例文「日本語の文章において語の区切りに空白を挟んで記述すること」をひらがなで表記した場合、以下のような例が考えられる。
わかち書き 日本語のわかち書き
マシンスペックやROM容量が制限された時代のコンピュータゲームでは、表示能力の制約からひらがな・カタカナのみが多用されたため、わかち書きが用いられることがあった。ハードが漢字対応してからも、『ポケットモンスター』など低年齢層のプレイを想定したゲームの多くでは、わかち書きでの表記が使用されている。『ドラゴンクエスト』のリメイク版など、旧作の台詞を漢字に置き換えてもわかち書きは残す場合もある。
仮名交じり文が主流である日本語では、歴史的にわかち書きは原則として行われてこなかった。しかし、特定の目的のためにわかち書きが試みられた例は存在する。
明治時代に入り、言文一致運動や国語国字問題が議論される中で、日本語の表記法として「漢字廃止論」や「かな専用論（カナモジカイなど）」が提唱された。これらの主張では、わかち書きの導入が議論された。
短歌、俳句、川柳は通常、わかち書きせずに記載する。これら詩歌においてはわかち書き（改行も含む）に生ずる空白は、朗読の休止など、文学的表現上の意味や意図をもってなされると見なされる。
のように全てかな書きであってもわかち書きをしない。
のようにわかち書きがある作品は、空白部分は朗読を休止するものと解される。
日本語の点字は、仮名文字体系で表記されるので、墨字から点訳する場合は、わかち書きをする必要がある。基本的に文節ごとに区切るが、サ変動詞「する」や複合名詞の対応などには点字独自のルールが存在する。たとえば先述の例文を点字式で表記する場合は以下のように「きじゅつ」と「する」を分けて書く。
わかち書き わかち書きを行う言語・文字体系
ラテン文字、ギリシャ文字、およびキリル文字は、原則として音素を表す表音文字（アルファベット）であるため、文字の連なりだけでは語の境界が視覚的に明確にならない。このため、これらの文字体系を使用する多くの言語（英語、ドイツ語、ギリシャ語、ロシア語など）では、原則として語と語の間にスペースを挿入する「語単位」のわかち書きが行われる。
ただし、わかち書きの規則は言語によって異なる。例えば、フランス語では、疑問符「?」や感嘆符「!」、コロン「:」などの特定の句読点の「前」にも（通常はノーブレークスペースで）空白を挿入するという特徴がある。
歴史的には、古典ラテン語ではスクリプティオ・コンティヌアと呼ばれ、わかち書きを行う習慣がなかった。これは、文章が主に音読されることを前提としており、読み手は文脈や音声のリズムで語の区切りを判断していたためとされる。碑文においては中黒「･」（・）が語の区切りに使われることもあった。現代に見られる語単位のわかち書きは6世紀頃にアイルランドで発明され、ヨーロッパ大陸で普及したのは8世紀から10世紀にかけてである。
わかち書き わかち書きを行う言語・文字体系
アラビア文字はアブジャド（子音のみを表記する文字体系）であり、文字が連続すると語の境界が不明瞭になるため、これを使用する言語（アラビア語、ペルシア語、ウルドゥー語など）においても、語単位のわかち書きが行われる。アラビア文字は各語が筆記体のように連結して表記される特性を持つが、語の終わりでは後続の文字に繋がらない（語末形）ため、スペースによるわかち書きが語の境界を明確に示す重要な役割を果たす。
また、アラビア文字にはゼロ幅非接合子 (ZWNJ) という制御文字が存在する。これは、わかち書き（スペース）による語の分離は意図しないものの、文字の連結（合字）を強制的に切りたい場面、特にペルシア語における複合語の形態素の境界を示す際などに用いられる。
ヘブライ文字はアラビア文字と同じくアブジャドであり、これを使用するヘブライ語（特に現代ヘブライ語）では、原則として語単位のわかち書きが行われる。ただし、聖書ヘブライ語の写本など、歴史的な文書ではわかち書きが（現代ほど）厳密でなかった場合もある。
わかち書き わかち書きを行う言語・文字体系
インド系文字（アブギダ）を使用する多くの言語、例えばデーヴァナーガリーを用いるヒンディー語やマラーティー語などでは、語単位でわかち書きを行うのが標準的である。ただし、これらの文字体系はもともと音節文字としての性質が強く、伝統的にはわかち書きを行わずに記述されることもあった。
朝鮮語（韓国語）のハングルは、音素を組み合わせて音節ブロックを形成する表音文字である。漢字ハングル混じり文が主流であった時代には、日本語の仮名交じり文と同様に、漢字が語の区切りの目印となっていたため、わかち書きは必須とされていなかった。
しかし、第二次世界大戦後、特に韓国においてハングル専用表記が推進されると、表音文字のみの羅列となり語の区切りが不明瞭になるため、わかち書きが必須の規則となった。
その単位は、日本語における文節（「学校に」「行った」など）にほぼ相当する「語節」（어절）ごとである。これは、体言（名詞）に助詞が、用言（動詞・形容詞）に語尾が膠着して一塊となる単位である。
わかち書き わかち書きを行わない言語・文字体系
表語文字である漢字を使用する言語や、一部のアブギダ（音素文字と音節文字の中間的な体系）を使用する言語では、わかち書きを必要としないか、あるいは伝統的に行ってこなかった。。
中国語（漢字）: 中国語は、語が形態素に対応し、その形態素が基本的に一つの漢字（表語文字）で表されるという特性を持つ。そのため、漢字の連なり自体が視覚的な区切りとして機能し、伝統的にも現代の中国語（普通話）においても、わかち書きは行われない。現代中国語の「語（詞）」は二字以上の熟語（複合語）が多数を占めるが、それでも語の間にスペースを挿入する習慣はない。 ただし、幼児教育の初期段階（ピンインとの併用時）や、一部の詩においては、語の境界を明示するためにわかち書きが行われることがある。
わかち書き 特殊な区切り方
ベトナム語は、かつて漢字（チュハン）および独自のチュノム（字喃）を用いていたが、20世紀にラテン文字ベースの表記法（クオック・グー）が公式化された。ベトナム語は孤立語であり、各音節が独立した意味を持つ形態素であることが多い。
ラテン文字（表音文字）を採用したことで、中国語の漢字のような視覚的な区切りが失われた。しかし、西洋式の「語単位」のわかち書き（例: 2音節語の "Hà Nội"（ハノイ）を "Hànội" と連結する）は採用されず、原則として音節単位で空白を挿入するわかち書き（例: "Hà Nội" は "Hà" と "Nội" の間にスペースを入れる）が採用されている。これにより、ラテン文字表記でありながら、視覚的には中国語の漢字表記（一字ごと）に近い区切り方となっている。
ドイツ語は、ラテン文字を使用し語単位のわかち書きを行う言語であるが、複合語を形成する際は、要素となる複数の語を連結して一語とし、わかち書きを行わない（スペースを挿入しない）という特徴を持つ。これは「Zusammensetzung（合成）」と呼ばれる。
（例: 「Kinder」（子供たち）+「Garten」（庭）= 「Kindergarten」（幼稚園））
わかち書き コンピュータ処理とわかち書き
わかち書きの有無は、コンピュータによる自然言語処理 (NLP) において、技術的に大きな違いをもたらす。
英語やフランス語、ロシア語など、わかち書きが原則として行われる言語では、スペースが語の境界（トークン）を明示する区切り文字として機能する。そのため、検索エンジンが索引（インデックス）を作成する際や、機械翻訳がテキストを解析する際の最も基本的な処理は、スペースで分割するだけで（原則として）完了する。
日本語、中国語、タイ語など、わかち書きを行わない言語では、文が連続した文字列として入力されるため、「どこからどこまでが一つの語か」をコンピュータが自動的に判別する必要がある。
これらの処理には、大規模なコーパス（言語データ）に基づいた統計モデル（N-gramモデルや機械学習）と、品詞情報などを含む辞書が必要となり、スペースで区切るだけの処理に比べて遥かに複雑である。検索や語数チェックなどのデータ処理の精度は、この形態素解析の精度に大きく依存する。
なお、ゼロ幅スペース (ZWSP) は、わかち書きを行わない言語において、見た目上は空白を挿入しないが内部的に語の境界を指定したい場合（例：URLの途中などでの改行位置の指定）に用いられる制御文字である。
パシフィック・リーグ
パシフィック・リーグ（英: Pacific League）は、日本のプロ野球リーグのひとつ。
正式名称はパシフィック野球連盟（パシフィックやきゅうれんめい）。略称はパ・リーグ、またはパ。
パシフィック・リーグ 概要
日本におけるプロ野球リーグの一つで、オリックス・バファローズ、福岡ソフトバンクホークス、北海道日本ハムファイターズ、千葉ロッテマリーンズ、埼玉西武ライオンズ、東北楽天ゴールデンイーグルスの6球団から構成されている。
日本初のプロ野球リーグである日本職業野球連盟設立時の7球団のうち4球団が現存しているが、この4球団のうち親会社の変更に伴い阪急から改称したオリックスがパ・リーグに加盟している。親会社に新聞社と鉄道事業者が多かった時代には、新聞社が多いセントラル・リーグ（セ・リーグ）に対して、鉄道事業者が多いリーグだった。現在はソフトバンクグループを筆頭に、オリックス、楽天グループ、日本ハムと売上高1兆円越えの巨大企業が親会社に名を連ねている。
本拠地球場所在地をセ・リーグの6球団と比較すると、首都圏に2球団（セ・リーグは3球団）、近畿圏に1球団（セ・リーグも1球団）と中京圏（セ・リーグは1球団）を除く三大都市圏に3球団（セ・リーグは5球団）、札仙広福のうち札幌都市圏、仙台都市圏、福岡都市圏に各1球団の3球団（セ・リーグは広島都市圏に1球団）となっている。関東から中国に収まり、旅客機での移動が基本的にないセ・リーグに対して、パ・リーグは北海道から九州に及び、旅客機での移動も多い。
パシフィック・リーグ 概要
セ・リーグとは異なり、パ・リーグでは指名打者制（DH制）を採用しており、8人の野手と指名打者及び投手のスタメンで構成されている。通常はセ・パ交流戦や日本シリーズ以外の試合で投手が打席に立つことはない。（ただし、投手が指名打者を兼任すればその限りではない。）
2023年（令和5年）にパーソルホールディングス株式会社とタイトルパートナー契約を締び、2023年シーズンのリーグ戦で「パーソル パシフィック・リーグ」の名称を使用する。
パシフィック・リーグ 沿革
1949年（昭和24年）11月26日に開かれた各球団の代表者会議で、新球団加盟の是非をめぐり日本野球連盟が分裂した。その日の午後1時には加盟賛成派の阪急ブレーブス、南海ホークス、東急フライヤーズ、大映スターズの4球団に、新球団の毎日オリオンズ、西鉄クリッパース、近鉄パールスも加わり、計7球団で太平洋野球連盟（たいへいようやきゅうれんめい）が発足し、結団式が行われた。閉幕まで3日を残した1949年シーズン末の事である。
当初参加を予定していた大阪タイガースは看板カードの巨人戦を手放せないとして最終的に離脱、日本野球連盟に残留した。こちらが現在のセントラル野球連盟、いわゆるセントラル・リーグ（セ・リーグ）である。
初年度の1950年（昭和25年）は親会社のバックアップで戦力を充実させた毎日オリオンズが優勝し、日本シリーズでも松竹ロビンスを倒し日本一に輝いた。
この時代は鶴岡一人監督率いる南海ホークスと三原脩監督率いる西鉄ライオンズ（西鉄クリッパースが1951年（昭和26年）に西日本パイレーツを吸収合併して誕生）の黄金時代であり、両者の対決は「黄金カード」とまで呼ばれ、1959年（昭和34年）にはセ・リーグとの観客動員数が拮抗したこともあった。
パシフィック・リーグ 沿革
一方、奇数球団による試合日程の不具合を避ける為、1954年（昭和29年）のシーズン開幕前には高橋ユニオンズが加盟して8球団となった。同球団は翌1955年（昭和30年）にトンボユニオンズに改称し、1956年（昭和31年）高橋ユニオンズに再改称した後、1957年（昭和32年）2月に大映スターズと合併し大映ユニオンズとなったため、1957年シーズンは7球団となる。さらに、1957年シーズン終了後にはその大映ユニオンズと毎日オリオンズが合併し毎日大映オリオンズ（大毎オリオンズ）となったことで6球団体制となり、以後現在に至るまで球団数の変更はない。
パシフィック・リーグ 沿革
１リーグ時代の巨人を優勝に導いた三原脩を1951年シーズンから招聘した西鉄ライオンズは、大騒動を経て東急フライヤーズのスター大下弘を引き抜くとともに（大下騒動を参照）、豊田泰光・中西太・仰木彬らとともに野武士軍団と呼ばれる打線を形成。1954年にはリーグ初優勝を果たしたものの、同リーグの鶴岡監督率いる南海との優勝争いは1954年から1956年まで両軍ともに90勝に達するなど、ハイレベルな争いとなった。また、巌流島の決闘と言われたライバル・水原茂監督率いる巨人に対して1956年から1958年まで日本シリーズ三連覇、特に1958年はエース・稲尾和久の超人的な連投もあり、3連敗からの4連勝で制した。三原の采配は、2番打者に強打者を置く、またショートスターター制を採るなど後世の戦術を先取りしたものも多く、三原マジックとも呼ばれ、セ・パ両リーグの采配論に大きな影響を与えた。
前述の通り、1950年代は南海と西鉄の2強時代だった。南海ホークスは鶴岡一人監督の下、データ野球という斬新な考えを取り入れた野球で優勝争いの常連チームとなり、1950年代において南海は5度のリーグ優勝（1951年・1952年・1953年・1955年・1959年）を成し遂げる。しかしながら、日本シリーズでは読売ジャイアンツに1955年まで4度とも敗退していた。
パシフィック・リーグ 沿革
1959年シーズンはシーズン終盤に大毎オリオンズに首位を明け渡した時期はあったが、杉浦忠や野村克也といった若いバッテリーの活躍もあり、4年ぶりのリーグ優勝を果たす。1959年の日本シリーズでは、当時のセ・リーグ新記録となる5連覇を達成した読売ジャイアンツとの対戦となった。これまで南海は日本シリーズにおいて巨人に苦杯を舐めさせられてきたが、杉浦の連戦での力投、さらにリーグ1位のチーム防御率という投手陣の層の厚さで、巨人打線を抑え、日本シリーズでは初となるストレート4連勝で球団初の日本一を成し遂げ、鶴岡監督の悲願である打倒巨人がようやく実現した。優勝後、日本で初めてのビールかけが南海ナインの手によって行われた。そして当時の南海の本拠地だった大阪市民は球団初の日本一に熱狂し、シリーズ終了翌々日の10月31日に秋晴れの下でおこなわれた大阪市内の優勝パレードには沿道に20万人が集まり、「御堂筋パレード」と呼ばれた。
1960年代のテレビの普及はテレビ局を関連会社に持つ巨人を中心にセ・リーグの人気を高めたが、パ・リーグには逆風となった。1960年（昭和35年）11月、毎日新聞社が大毎オリオンズの経営から事実上撤退しており、1965年（昭和40年）には完全撤退に至った。
パシフィック・リーグ 沿革
このような中、大毎オリオンズのオーナーになった永田雅一は私財を投げ打って東京・南千住に1962年（昭和37年）に「東京スタジアム」を完成させた。1969年（昭和44年）にロッテオリオンズに改称し、1970年（昭和45年）には東京スタジアムでのリーグ優勝を決めた。
それでもパ・リーグの活性化には遠く、特に巨人がV9（1965～1973年の9年連続日本一）をスタートさせてからは影が薄くなる一方であった。
近鉄バファロー（1962年から近鉄バファローズ）にとっては暗黒時代であり、観客動員に寄与できなかった。最下位を喫した1958年に近鉄パールスから近鉄バファローに改称したものの1962年まで5年連続最下位に沈んだ。1963年は4位となったが、1964年から4年連続最下位となり、1958年から1967年の10シーズン中最下位が9度、そのうち5度が年間90敗以上という大敗時期となった。球場も小さく、スターも不在で、興行としての見せ場を作れなかった。
1961年5月には初の国外試合として、米軍施政下にあった沖縄・奥武山球場で西鉄-東映戦が行われた。また1964年には南海・村上雅則が野球留学生としてサンフランシスコ・ジャイアンツに入団し、日本人として初めてMLB昇格を果たした。1965年11月には初のドラフト会議が行われた。
パシフィック・リーグ 沿革
1962年、東映フライヤーズ（1954年に東急フライヤーズから改称）が初のリーグ優勝を果たす。この年の日本シリーズでも阪神タイガースを破り、初の日本一を成し遂げた。
東京オリンピックに沸いた1964年（昭和39年）は南海ホークスが3年ぶり9度目のリーグ優勝を果たした。この年の日本シリーズは南海と阪神タイガースの「関西シリーズ」（「御堂筋シリーズ」とも呼ばれる）となり、これを制した。
当時のプロ野球は、東京地区においてはセ・リーグの読売ジャイアンツ（巨人）、国鉄スワローズ（国鉄）、そして毎日大映（大毎）オリオンズの3球団が文京区の後楽園球場を本拠地としていたため、日程の過密化が常態化していた。このうち大毎のオーナーだった永田雅一は私財を投じて自前の本拠地球場の建設を計画。都内各所を自ら視察した結果、荒川区南千住の大和毛織工場跡地（旧千住製絨所）を建設地に決定した。かねてから「下町に自前の球場を造りたい」と漏らしていた永田は工場閉鎖前からこの地を視察で訪れており、水面下で用地取得を画策していたと言われている。
パシフィック・リーグ 沿革
1962年5月31日に完成された球場は「東京スタジアム」と命名された。6月2日、パ・リーグ全6球団がスタジアムに集結。午後4時から盛大に開場式を執り行い、永田は席上で「皆さん、パ・リーグを愛してやって下さい!」と満員（35,000人）に膨れ上がったスタンドに向かって絶叫した。同日午後7時に初のプロ野球公式戦として、大毎対南海の7回戦が行われ、球場第1号本塁打は同試合で野村克也（南海）が放った。
アメリカ・サンフランシスコのキャンドルスティック・パーク（当時のMLB・サンフランシスコ・ジャイアンツの本拠地）などをモデルにした東京スタジアムは、2本のポール型鉄塔がサーチライトを支えるという当時としてはモダンな構造となっており、当時の南千住はマンションなどの高層建築物はなく、低い平屋や二階建ての住宅が建ち並ぶ下町の街並みに忽然と現れた巨大なスタジアムから、夜になるとナイター照明が放つ光が周辺に瞬く光景から『光の球場』と呼ばれた。スタンドの座席やエントランス部のスロープ式の通路などの工夫に加え、選手用の設備が当時としては最先端かつ大リーグ式の環境でありだったことが、選手からは好評だったという。「大リーグのボールパークのような最先端の設備を有しながら、庶民が下駄履きで気軽に通えるような球場」という永田の壮大な構想が具現化した、彼にとってはいわば「夢の野球場」だった。
パシフィック・リーグ 沿革
東京スタジアムは大毎の本拠地として開業した。さらに1964年にオーナー企業名を排して都市名を冠した「東京オリオンズ」に改称。だが、この改称は毎日新聞社側への根回しがないまま行われたため、毎日側が不快感を示し、結局1965年に完全撤退となり、経営権も永田が掌握した。また、当時のオリオンズは低迷期で、開場年の1962年は4位。以降5位、4位、5位、4位、5位と苦戦していた。さらに1965年からは巨人がセ・リーグ9連覇という黄金期に入ったために、プロ野球人気はセ・リーグ偏重の傾向が強まっていた。年間観客動員数も開場初年度こそ70万人を突破して盛況を見せたものの、その後はジリ貧に陥り、スタジアムの建設費を減価償却できない経営状態が続いた。また球場の敷地が狭隘でフィールドが狭かったため、本塁打が出やすかった。そのため、1968年にジョージ・アルトマン、アルト・ロペスなどを獲得して、長打力強化を図った。その年のチームはAクラスとなる3位だった。
パシフィック・リーグ 沿革
1969年に菓子メーカー・ロッテをスポンサーに迎えて業務提携し、「ロッテオリオンズ」に改称。1970年は前述の外国籍選手2名に加えて、山崎裕之・榎本喜八・有藤通世・池辺巌・木樽正明・小山正明などが活躍して、本拠地・東京スタジアムで10年ぶり3度目のリーグ優勝を決めた。その時、観客が次々とグラウンドになだれ込み、そのまま真っ先に永田を胴上げした。しかし、この年の日本シリーズではV9の真最中でセ・リーグ6連覇だった巨人に1勝4敗と敗れた。ロッテの本拠地・東京スタジアムでの巨人の日本一の胴上げとなった。
パシフィック・リーグ 沿革
1971年に永田が経営していた大映が業績悪化のため、ロッテに球団経営権を譲渡した。大映は結局倒産し、関連子会社の東京スタジアムも累積赤字が約15億円にまで膨らんだため、経営権は1972年に国際興業社主の小佐野賢治の手に移った。その際、小佐野は経営不振を理由に単独企業での球場経営の継続は困難であると判断。球団と球場は一体であることが望ましいと考え、ロッテに対し球場の買い取りを要求した。しかしながら、球団の年間観客数も頭打ちになっており、ロッテ側は費用対効果の面で難色を示したため、賃借継続を要請して交渉は平行線を辿る。結局、11月22日の段階で交渉は事実上決裂。小佐野は「球場は廃業するので、来季以降は使用できない」とし、東京スタジアムは同年限りでの閉鎖が決まった。開場からわずか11年目のことだった。
パシフィック・リーグ 沿革
1969年オフに発覚した八百長問題は、「黒い霧事件」として問題が拡大した。特に、4名が永久追放処分、2名が1年間活動停止等の処分を受けた西鉄ライオンズに致命的なダメージを与えただけでなく、パ・リーグ全体のイメージダウンともなった。西鉄は1972年にライオンズを中村長芳（当時福岡野球のオーナー）に譲渡し、太平洋クラブライオンズに改称し、球団経営から撤退した。さらに映画産業の衰退で球団を支える経営体力がなくなり、東京オリオンズの親会社だった大映（永田雅一→中村長芳）はロッテ（1969年～）へ、東映フライヤーズの親会社だった東映は日拓ホーム（1973年のみ）→日本ハムへ（1974年～） と、大手映画会社の球団譲渡が相次いだ。
更にロッテオリオンズに至っては大映倒産に伴い東京スタジアムが使用できなくなった為、本拠地を転々としなくてはならなくなった（ジプシー・ロッテを参照）。主に宮城球場（宮城県仙台市）を暫定本拠地とし、首都圏（後楽園・神宮・川崎など）でも主催試合を行った。特定の本拠地を持たない状況は1977年まで続いた。そんな状況下でも、かつて国鉄スワローズ・読売ジャイアンツで投手として活躍した金田正一監督の下、1974年にリーグ優勝、その年の日本シリーズでも巨人の10連覇を阻止した中日ドラゴンズを4勝2敗で破り、毎日オリオンズ以来24年ぶり2度目の日本一を果たした。
パシフィック・リーグ 沿革
しかし1975年にはパ・リーグの観客動員数がセ・リーグの約3分の1にまで落ち込んだ。巨人のV9は、裏を返せばパ・リーグの9連敗であり、引き立て役に甘んじる年月であった。1971年のオールスター第1戦では阪神・江夏豊に9者連続三振という屈辱を喫し、前年から通算すると15連続三振を奪われた。パ・リーグ関係者はこの低迷を打破しようと前期・後期の2シーズン制の採用（1973年～1982年）、指名打者制度の採用（1975年～現在）などいろいろ新機軸を試みる。中には邪道とも言える太平洋とロッテの遺恨試合を演出してまで観客動員を増やそうとした例まであった。
そんな中、1970年代は西本幸雄→上田利治監督の下、福本豊・山田久志・長池徳士などを擁する阪急ブレーブスの黄金時代で、1967年のリーグ初優勝を皮切りに、1978年にかけて9度のリーグ優勝を果たした。特に1975年から3年連続日本一となっていた。南海ホークスも野村克也選手兼任監督の下、ID野球の原型とも言える「シンキング・ベースボール」で、1973年にリーグ優勝を果たす。
パシフィック・リーグ 沿革
阪急や南海にはこうした人気があった。また関西球団同士のカード（特に南海主催のホームゲーム（大阪球場など））ではユーモア溢れる野次合戦など定評はあった。しかし、関西のスポーツ紙が阪神タイガースの記事一辺倒の為、阪神には人気は及ばず、阪急以外に南海、近鉄も含めた在阪パ・リーグ3球団の観客は急激には増えなかった。特に1977年6月の南海 - 阪急戦は在阪球団同士による首位攻防戦であったが（当時は前述したように2シーズン制で、事実上の前期優勝争いとなっていた）、当日は阪神の試合がなかったにも拘らず試合の翌日の1面は掛布雅之の特訓記事だった、と当時南海の監督であった野村克也は著書で述べている（「あぁ、阪神タイガース―負ける理由、勝つ理由」 角川oneテーマ21）。また、近鉄は1979年・1980年と連覇を果たしたが、本拠地であった日本生命球場・及び保有する藤井寺球場では日本シリーズの開催基準を満たさず、大阪球場を借りてのシリーズ開催を余儀なくされたように、インフラ面においても潤沢とは言えなかった。317勝を挙げた鈴木啓示、465本塁打の土井正博の両看板を擁したが、観客動員は伸びなかった。
パシフィック・リーグ 沿革
とはいえ、南海ホークスは「キタの阪神、ミナミの南海」と呼ばれる程、1リーグ時代・2リーグ時代初期では阪神タイガースと並ぶ人気だったということもあり、その後も南海は関西では阪神に次ぐ人気球団だったという。福岡移転後の2003年に大阪球場跡地に大型商業施設「なんばパークス」が開業。所々に大阪球場にちなんだモニュメントやデザインが所在しており、上階には「南海ホークスメモリアルギャラリー」という球団の沿革を示す展示コーナーも設置されており、展示の前では年配層を中心に立ち止まる人の姿が絶えず、未だ関西でホークスが根強い人気を持つことを示している。
球界を襲った黒い霧事件の影響は西鉄だけでなく、東映フライヤーズにも飛び火した。1970年5月9日にはエースの森安敏明が同僚・田中調と共に、前年同事件で永久追放された永易将之の八百長工作に関連があったとされ、出場停止となり、7月30日に森安の永久追放が決定した。さらに、親会社の東映に至っては映画産業の斜陽に加え、1971年に逝去した大川博の後任のオーナーに就任した大川毅やオーナー代行に就任した東映の岡田茂新社長には球団経営の意欲がなかったこともあり、1972年シーズンオフに東映再建のため、球団売却を模索した。五島昇・東急電鉄社長（球団の事実上の所有者）とともに当初は家電メーカーのパイオニアとの間で売却交渉を進めていたが、10月21日に買収を断念。
パシフィック・リーグ 沿革
その後、1973年1月16日に不動産会社の日拓ホームへ球団を売却し、「日拓ホームフライヤーズ」に改称された。「黒い霧事件」の後遺症が残る中、リーグに活気を取り戻すべく、日拓は球団運営やファンサービスで新しい試みを次々と打ち出してきたが、同年9月中旬に球団売却が報じられたことをきっかけで、10月17日のパ・リーグのオーナー懇談会において、日拓のオーナーだった西村昭孝はNPBの1リーグ化を睨んだロッテオリオンズとの合併を画策した。南海・阪急・近鉄が合併を承認したが、セ・リーグ側からは猛反発を喰らい、合併は調印寸前で破談に至った。短期間で1リーグ制に向けた動きは終息したが、このような球界の体質に嫌気が差した西村は、球団経営の費用対効果が買収の時点で想定したほど高くなかったこともあって、球団経営を放棄することを決意。結局、わずか1シーズンで球団の経営権を売却した。その後11月19日に日拓ホームは球団の経営権を日本ハムに譲渡し、「日本ハムファイターズ」に改称した。
前述の通り、1972年オフに東京スタジアムが閉鎖されたため、ロッテオリオンズは本拠地を失うことになり、1973年からは引き続き東京都を保護地域としながら、宮城県仙台市の宮城球場を暫定本拠地とし、首都圏（後楽園、神宮、川崎など）や静岡市の草薙球場を転々としながら主催試合を開催することとなった。
パシフィック・リーグ 沿革
当初は明治神宮野球場を準本拠地として年20試合程度の開催を計画していたが、ヤクルトアトムズ（当時）や大学野球などのに日程優先権がある影響で試合数が6試合と大幅に削減され、後楽園や川崎にその分を振り分けたといわれている。そこへ、仙台市や地元財界（東北野球企業など）などの提案により、宮城球場を暫定本拠地とすることになり、年26試合を開催した。当時はまだ、首都圏はおろか日本国内に本格的な照明設備を有する野球場が少なかったことも背景にあった。
また同年監督に就任した金田正一の人気や前期優勝争いに食い込んだこともあり、前年310,000人にとどまった観客動員数は当時のパ・リーグ新記録となる946,500人と大幅に増加した。1974年からはロッテは宮城県仙台市の宮城球場を本拠地にし、保護地域も暫定的に東京都から宮城県に移転した。
パシフィック・リーグ 沿革
しかし、球団事務所や合宿所などの諸施設は引き続き東京都内に置き、選手やコーチも東京近郊に自宅を置いたままだったので、暫定本拠地だった仙台での試合になると、仙台市内のホテルに宿泊し、試合前はホテルでユニフォームに着替えてバスで球場入り。試合後はユニフォームを着たままバスでホテルに帰るというビジターや地方遠征と何ら変わりない形で臨んでいた。また当時のパ・リーグ6球団の本拠地は、西日本地域に偏っており（関西地方に3球団（南海・阪急・近鉄）、九州地方に1球団（太平洋クラブ→クラウンライター）が所在）、また当時の仙台はまだ東北新幹線が未開通だったこともあり、移動は過酷だった。これらにより、ロッテの仙台移転は、首都圏に新たな本拠地を確保するまでの暫定措置に過ぎなかったとも言われている。
1974年のロッテは前期2位、後期優勝を決め、プレーオフに進出すると、前期優勝の阪急ブレーブスを退け、第3戦での地元・宮城球場で4年ぶりのリーグ優勝を決めた。しかし、日本シリーズではロッテの主催試合は後楽園球場を使用することになった。これは当時の宮城球場の収容人数は28,000人だったことなど施設が未整備なことが背景にあった。1977年10月、実行委員会でロッテが保護地域を神奈川県に移す事を承認。（本拠地球場は川崎球場。）
パシフィック・リーグ 沿革
1978年シーズンオフに、太平洋クラブ・クラウンライターの両ライオンズを経営した中村長芳からクラウンライターライオンズを買収した西武グループ は、球団経営に革命を起こす。埼玉県所沢市に大リーグ並みといわれた西武ライオンズ球場の建設、ファンサービスの充実に加え、当時西武ライオンズの監督で後の球団管理部長などを務め上げる根本陸夫の下、トレードで田淵幸一、山崎裕之らの獲得、ドラフト外入団で松沼博久・雅之兄弟、秋山幸二、小野和幸ら、傘下のプリンスホテルから石毛宏典・金森栄治・石井丈裕、さらに黄金時代の正捕手となる伊東勤は球団職員として採用してからのドラフト指名など、あらゆる方策を動員した選手補強を行った結果、1982年に西鉄ライオンズ以来となる19年ぶりパ・リーグ優勝、その年の日本シリーズでも24年ぶりの日本一を達成。広岡達朗→森祇晶監督の下、1980年代には実に5回の日本一（1982年・1983年・1986年・1987年・1988年）を成し遂げ「球界の新盟主」とまで言われるようになる。NHKだけでなく民放テレビ局・ラジオ局も巨人戦一辺倒から西武戦も放送するようになった。
パシフィック・リーグ 沿革
さらに近鉄バファローズも球団創設29年となる1979年にリーグ初優勝を果たし、翌年の1980年もリーグ連覇を果たす。また翌年の1981年には後に「親分」の愛称で親しまれた大沢啓二監督率いる日本ハムファイターズも東映フライヤーズ以来の19年ぶりのリーグ優勝を達成した。
また1970年代前後に入団した福本豊、太田幸司、東尾修、門田博光、村田兆治、落合博満、L.リー、C.マニエルに加え、その頃から工藤公康、渡辺久信、阿波野秀幸、西崎幸広など魅力のある選手がパ・リーグに登場し人気を集めることとなった。特に、当時強豪校であったPL学園野球部の甲子園スター・清原和博の快進撃、西武の主砲への成長は、ドラフトで巨人への入団を果たせなかった事を含めて物語性をもって語られ、大きな注目を集めた。
1980年（昭和55年）3月24日に太平洋野球連盟からパシフィック野球連盟（パシフィックやきゅうれんめい）に改称した。
パシフィック・リーグ 沿革
しかし西武の躍進や阪急・近鉄などの健闘にもかかわらず、セ・リーグとの観客動員数では依然として差があった。特に当時のロッテオリオンズの本拠地であり、老朽化が著しく、なおかつほとんど改修されなかったこともあり、とりわけ連日閑古鳥が鳴いていた川崎球場 では観客が流しそうめんをしたり、鍋料理を囲む等の光景 が展開されるなど、オフのプロ野球珍プレー・好プレー大賞（フジテレビ系列の特別番組）でも格好のネタになっていた。川崎球場移転後のロッテも1983年に球団初の最下位に転落するなど、成績でも苦難が続いた。
黎明期において、かつて西鉄とリーグ優勝争いを繰り広げていた南海は、1977年のシーズン途中に選手兼任で監督を務めていた野村克也の女性関係が問題視され、公私混同を理由に解任されると、当時の主力選手だった江夏豊や柏原純一が他球団に移籍するなどの戦力低下もあり、翌年の1978年以降は人気・成績の低迷が長引き、球団売却・福岡移転後の1997年まで20年連続Bクラスと、およそ20年に渡る低迷期に突入した。
パシフィック・リーグ 沿革
また、阪急は少しでも観客を増やそうと1981年に球団マスコット「ブレービー」を登場させたり、1983年には福本豊ら3選手と競走馬を競争させるアトラクションまで行った。結果的には阪急はこの年のリーグMVPとなったブーマー・ウェルズや福本豊・今井雄太郎・佐藤義則などが活躍し、1984年に6年ぶりのパ・リーグ優勝を果たした。しかし、それでも同じく西宮を本拠としていた阪神タイガースが翌年の1985年に21年ぶりのセ・リーグ優勝、さらに球団初となる日本一になったことが日本中の大きな話題となったこともあり、結局、阪急における直接的な観客増には結びつかなかった。
南海と阪急は「球団を持つ使命は終えた」として、ともに1988年秋に南海はダイエーに、阪急はオリエント・リース（現：オリックス）に、それぞれ球団譲渡を行った。
南海の身売りにおいては、この年は球団創設50年だったが、球団売却前の1986年頃から当時の本拠地だった大阪球場を解体・撤去を見据えた難波地区再開発計画や、球団身売りに否定的だった名物オーナーの川勝傳が死去した事もあり、9月に南海の身売り発表が行われた。そして11月1日にダイエーへの球団譲渡並びに福岡市への本拠地移転が発表された。この年の南海は40歳の門田博光が本塁打王・打点王の二冠王を獲得し、年間MVPに輝いた。