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福山雅治のオールナイトニッポンサタデースペシャル・魂のラジオ 番組概要
年始めには毎年必ず「○○年（その年の西暦が入る）はこの子を抱け！売れ筋グラビアアイドルカレンダー」が開催される。荘口の唯一の持ち込み企画であり、荘口が厳選したグラビアアイドルのカレンダーがランキング形式で紹介される。上位者のカレンダーは実際に数人分持ち込まれ、福山がプロの目で審査する。水着の使い回しや被写体の撮り方、はてはテクスチャーにまでコメントが及ぶかなりマジな企画。福山は日々スケジュールに追われているはずなのに、アイドルの名前をよく当てる。この放送は実際にカレンダーの売れ具合にまで影響を及ぼすらしく、関係者らは真剣に耳を傾けている。荘口は関係者に会うとお礼を言われたり、いつラジオにゲストに行けばいいか聞かれるらしい。
クリスマスの時期には、悲惨なクリスマスを迎えた・迎える予定のリスナーのために、福山・荘口・放送作家の小原がそれぞれクリスマスプレゼントを自腹一万円以内で用意する企画「福山・荘口・作家小原の自腹一万円プレゼント」が行われる。本人たちは互いが用意したプレゼントについては番組内で発表するまで一切知らず、誰のプレゼントが最も好評か毎年熱い勝負が繰り広げられる（小原のものが好評な傾向にある）。プレゼントは、最も切実なリスナーにそれぞれ送られる。
福山雅治のオールナイトニッポンサタデースペシャル・魂のラジオ 番組概要
2009年の夏は、福山が院長・荘口が副院長に扮し「あぶないドクター!福山クリニックLOVE&SEX科」が2週に渡り放送された。福山の非常に具体的なアドバイスと、荘口の悲惨な過去の恋愛の記憶から繰り出されるリアルな体験談（福山いわく「こういう時はオバマ大統領並みに説得力がある」）が絶妙。
建設予定地・部屋に備えられた機能・マンション内の施設・入居者へのオプションなどを具体化していったところ、入居希望者が殺到した。管理人は福山のモノマネで知られるみっちーと大山英雄の交代制・全室の壁にラジオ設置・月に一度の管理人新ネタ発表会・共用のオーディオルームでいつでも福山祭りなど、様々な案が出た。冗談で進んでいったこのコーナーだが、某大手不動産会社の社員から本気のメールが来てしまい、慌てて「本気で腹を括った人しかメールするな」と制限し、ようやく沈静化した。
大いに盛り上がったため、翌月の福山の不惑の40歳記念の夜には、このフクヤマンションをイメージした特注ケーキが贈られた。
福山雅治のオールナイトニッポンサタデースペシャル・魂のラジオ 番組概要
2010年5月、福山が出演中の大河ドラマ「龍馬伝」の台本を持ち込み、武田鉄矢扮する勝麟太郎と、近藤正臣扮する山内容堂の本気のモノマネを披露。そのクオリティーの高さをファンが絶賛し、龍馬・勝・容堂を福山が一人で演じ切る「ひとり龍馬伝」がスタート。ファンから演じてほしいシーンのリクエストが殺到したが、福山は武市半平太や岡田以蔵をモノマネすることができない（武市のモノマネはすることもある）ため、リスナーから募ることになり、次いで「魂の龍馬伝」がスタートした。リスナーは通常と同じ名前、住所、年齢のほかにモノマネできるキャラの名前を添えて応募し、福山と荘口が電話をかけて（このとき福山は山内容堂（近藤正臣）のモノマネでリスナーに話しかける）モノマネしてもらい、厳しく審査する（出来が悪い場合は「投獄」となる）。ドラマの放送終了に合わせ、リスナーから募集した名シーンをみんなで演じるという壮大な計画が進行していたが、いつの間にか立ち消えてしまった。
2010年6月5日放送の回では、アポ無しで松村邦洋に電話した（松村から番組にメールが送られていた）。松村は当時ウガンダ・トラを偲ぶ会の最中であり、福山が「坂本龍馬です」と突然問いかけたことに対し戸惑った様子であった（松村曰く「オレオレ詐欺の電話だと思った」）。しかし、そうした中でも松村は福山本人をはじめ、武田鉄矢・近藤正臣などのモノマネを連発（最後は第60回NHK紅白歌合戦での福山と武田の掛け合いになっていた）。突然の振りに対してもクオリティの高いモノマネを披露した松村を福山・荘口は絶賛した（松村曰く「どのような相手にも合わせる」）。その後同年10月30日に松村がゲスト出演、「龍馬 - 勝海舟（武田鉄矢）」「勝海舟 - 勝海舟」「山内容堂（近藤正臣） - 山内容堂」などのコラボが実現した。
2010年8月、マイケル・ジャクソンの「シー・ドライヴス・ミー・ワイルド」の一部が「福山雅治」と言っているように聞こえるというメールがあり、盛り上がったため、福山や荘口、その他芸能人などの人名に聞こえる所謂「空耳アワー」を募集したところ、コーナー化した。ただし福山の厳しい審査をクリアできるクオリティーのものは少ない。福山のお気に入りは「廃墟の街/ボブ・ディラン」（我輩は宅麻伸、と聞こえる）や「C U WHEN GET THERE/Coolio」（荘口、変なパー、と聞こえる）など多数。
のち本家「空耳アワー」（空耳アワード2011、関東地区2011年3月25日放送）において、佐伯チズがこの「福山雅治」の空耳を投稿した際に、福山自身が空耳VTRに出演。評価はTシャツであった。
部門は特に番組で定められているわけではなく、リスナーは設けてほしい部門やそれにノミネートしてほしいもの・人・場所を理由を添えて応募する。K-1好きな福山は「ベストファイター賞」などを提案している。話が盛り上がった「ベストご当地戦隊もの賞」は、全国からご当地戦隊ものキャラを募り、番組が選りすぐったうえで国民投票（番組内におけるアンケートのこと）を実施した。福山曰く、毎年11月には募集とノミネートを締め切り、12月には発表というスケジュールになっているらしいが、発表がないまま立ち消えてしまった。
2011年10月、福山の「今年もやります」発言により突如として復活。昨年の失敗を活かしてか、部門とノミネート作品（人物）は事前にスタッフが用意し、ノミネートに関しては場合に応じて福山がアレンジし、国民投票にかけるという形であった。各部門の最優秀賞獲得者には、深夜にもかかわらず番組放送中に生電話で受賞を伝える。2011年12月現在、最優秀美脚部門賞はPerfume、最優秀邦画部門賞は『アンダルシア　女神の報復』、最優秀プロデューサー部門賞は秋元康（この部門賞は選考委員会の間で内々に決定された）。副賞として、福山の実母・勝子による手作りの干し柿が贈られる。
2011年5月、大河ドラマ『龍馬伝』がきっかけで老若男女問わず新規リスナーが増えたことを受け、「魂ラジ国とか国民とか国王とか、こん○○！という挨拶だとか、冷静に考えると俺たちはおかしい」という話になり、深夜帯のラジオによくある身内感を払拭し、新規リスナーが入ってきやすい環境を整備するために、福山は「これからは定期的にこのコーナーをやっていくべきだ」と発言した。その発言通り、翌週にはコーナーを放送した。
2013年から福山が誕生日の毎年２月になると童貞向けのコーナーで『大童貞祭』が放送されている。放送の中身は『童貞の出来る法律相談所』や『童貞限定エロなぞなぞテレフォン』等でなぞなぞテレフォンでは「童貞喪失プレゼント」がリスナーにプレゼントされる。本放送の前後では下ネタに関する投稿が増えている。2014年の大童貞祭では福山と同じアミューズ所属のさくら学院を大童貞祭のイメージキャラクターにしようとラジオで発言したが「年齢が低すぎる」とアミューズのスタッフからNGが出され、当時同じくアミューズに所属していた小松彩夏と平田薫がイメージキャラクターになった。
福山雅治のオールナイトニッポンサタデースペシャル・魂のラジオ 出演者
（2004年5月までニッポン放送アナウンサー→フリー）
局アナであった2004年1月〜3月に中継リポーターとして出演するも、その2ヶ月後にニッポン放送を退社。同年7月10日放送分にゲスト出演し、フリーの身となったことを初告白。イマジンスタジオからの公開放送となった翌週の7月17日放送分にも出演し、進行役を務めた。その後、福山との縁でアミューズへの所属が決まり、同年9月11日放送分より正式にレギュラー出演者となる。
2011年10月1日放送分は欠席のため、後輩の垣花正（当時ニッポン放送アナウンサー）が代役を務めた。
福山雅治のオールナイトニッポンサタデースペシャル・魂のラジオ スポンサー
現在放送されているオールナイトニッポン（25:00 - 27:00）と違い、番組前半はローカルセールス枠である。このため、番組中盤まで放送局によってコマーシャルが流れたり、放送局の番組宣伝が流れたり、フィラー音楽が流れたりしている。
放送開始時からニッポン放送ではメインスポンサーがついており、タイトルの頭にスポンサー名を称した冠タイトルがついて正式名称となっている。2014年10月4日からは「ジャパネットたかた presents 福山雅治の-」となっている。なお、ニッポン放送以外のネット局でも24時台最初のCMゾーンで同社のCMが放送されている（但しPT扱い）。
なお、ニッポン放送のみ23:30の番組開始時に福山が冠タイトルをコールしているが、2005年12月17日放送分までは地方局でも流れている所はあった（現在地方局では冒頭の数秒間無音になっているところがほとんどである）。なお、メインスポンサー単独の提供ではなく、そのスポンサーを含む複数社の提供である。
福山雅治のオールナイトニッポンサタデースペシャル・魂のラジオ スポンサー
2007年11月から2008年10月まで江崎グリコが冠スポンサーになり、ニッポン放送での正式タイトルは「オトナノグリコ precious time 福山雅治の-」となっていた。これは福山がグリコの「アーモンドプレミオ」のCMに出演していたためと思われる。なお、ホームページ上では冠タイトルが「オトナノグリコ-」となっていたが、放送では「オトナグリコ-」とアナウンスされた。ちなみに、グリコのテレビCMも同じく、テロップに「オトナノグリコ」となっているが、ナレーションは「オトナグリコ」となっている。
2009年10月10日から2014年9月27日まで、福山がTVCMに出演している東芝REGZA、および福山の出身県である長崎県がスポンサーになり、ニッポン放送での正式タイトルは「東芝レグザ precious memories 福山雅治の-」となった。2010年4月17日からは「東芝レグザ GREAT JOURNEY 福山雅治の-」、2011年4月9日からは「東芝レグザ PREMIUM TIME 福山雅治の-」、2014年4月5日からは「TOSHIBA presents 福山雅治の-」となっていた
福山雅治のオールナイトニッポンサタデースペシャル・魂のラジオ スポンサー
東芝REGZAがメインスポンサーとなった際、記念のプレゼントとして42型REGZAが1台提供された。キャッチコピーの「記憶するREGZA」を踏まえて、今までの放送で最も記憶に残っている「記憶する魂ラジ」という題でメールを募集し、その中からランダムに選んだリスナーに「魂の電話」をかけ、合言葉が言えたら当選という形でプレゼントした（福山・荘口のサイン入り）。ちなみに合言葉は福山がツアー中・「龍馬伝」撮影先で実践しているトレーニングメニューだった。CELL REGZA発表後は52型が1台提供されたため、同じ方法でリスナーにプレゼントした。合言葉は、カタログに載っている宣伝文句の一節だった。その後も、新製品が発売されるたびにプレゼント企画が行なわれた。ラジオ番組でのリスナープレゼントとしては異例の豪華商品であるため、簡単には渡せないということで、エロなぞなぞやジャンケン勝ち抜きバトル（空気を読まずリスナーに勝ちまくる荘口は顰蹙を買った）など、徐々にハードルが上がっていった。
福山雅治のオールナイトニッポンサタデースペシャル・魂のラジオ レギュラーコーナー
番組は福山と荘口がリスナーから寄せられたその週のテーマに沿ったメールを紹介しながらフリートークを展開していくため、オールナイトニッポンやTalking F.M.に見られるような投稿コーナーは存在しない。ラジオとしては異例とも言えるほどアバウトな台本しかなく、荘口や小原を始めスタッフ陣も福山が本番で話し出すまでその週の流れは全く読めない。その場のノリで話が移っていくため、急遽リスナーからメールを募集したり、次の国民投票の内容が決まったり、新コーナーが発足したりする（季節・一発コーナーを参照）。話しているうちに方向がズレていき、本人たちも「これ何の話だったっけ？」と言い出すこともしばしば。
番組の最後を飾るコーナーである。リスナーからリクエストされた曲を福山が弾き語りで歌唱する。リスナーはリクエストの際、曲名とそれにまつわるエピソードなども書くことになっている。採用されたメールは実際に福山が読み上げる。元々、福山は『オールナイトニッポン』開始当初から「スタジオライブリクエスト」と称してリスナーからのリクエストに応じた弾き語りのコーナーを敢行していたため、その流れを汲んでいる。
福山雅治のオールナイトニッポンサタデースペシャル・魂のラジオ レギュラーコーナー
2000年
03月25日 Heart
04月01日 遠くへ
04月08日 巻き戻した夏
04月15日 Squall
04月22日 桜坂
04月29日 All My Loving
05月06日 愛は風のように
05月13日 もっとそばにきて
05月20日 恋人
05月27日 IN MY HEART
06月03日 アクセス
06月10日 you
06月17日 fellow
06月24日 桜坂
07月01日 約束の丘
07月08日 そのままで・・・
07月15日 夏休み (吉田拓郎)
07月22日 ZOO (ECHOES)
07月29日 もうひとつの夏休み (浜田省吾)
08月12日 とんぼ (長渕剛)
08月19日 you
08月26日 Peach!!
09月02日 HELLO
09月09日 遠い旅
09月16日 You Can Dance
10月07日 HEY!
10月14日 ぼくの朝
10月21日 HEY!
10月28日 がんばれがんばれ (SION)
11月04日 家路
11月11日 Hey Jude (The Beatles)
11月18日 明日へのマーチ
11月25日 遠くへ
12月02日 12月 (SION)
12月09日 Happy Xmas (John Lennon)
12月16日 この国を
12月23日 Heart of Xmas
12月30日 桜坂
福山雅治のオールナイトニッポンサタデースペシャル・魂のラジオ シリーズの終焉とその後
こうして、1992年1月から放送開始し、一旦の中断期間を経て2000年3月に『魂のラジオ』として復活するも、前述したように2015年3月28日をもって番組が終了。これにより、空白期間を含め23年3ヶ月にわたって放送されていた福山雅治のオールナイトニッポンシリーズが幕を閉じた。なお、番組終了については福山自身が決断したといい、2014年に入って関係者に対して伝えていた。福山は2014年12月13日の放送の中で「深夜放送のパーソナリティーを卒業します」とした上で、「1番（の理由）は生放送を続けていくのが難しい」「体力的に厳しい。眠いな、と」と話した上で、理由を説明し、リスナーにお詫びした。なお、福山がラジオの深夜放送をするのが厳しいと思い始めたのは、「2010年の『龍馬伝』のとき」だったという、また、福山は「ぼくにとって、深夜の生放送というのがラジオをやる上で大切なポイントだった」とニッポン放送側から打診された別の時間帯での番組継続を辞退した理由についても語った。当日番組開始前には約3,000人、終了後には1,000人のファンがニッポン放送本社前に駆けつけた。
福山雅治のオールナイトニッポンサタデースペシャル・魂のラジオ シリーズの終焉とその後
2024年3月15日『オールナイトニッポンGOLD』枠にて前述の特番以来1年ぶりに再登板し、『福山雅治のオールナイトニッポンGOLD 睡眠は金なり』を収録で放送。オープニングテーマは『オールナイトニッポンGOLD』や25時台の『オールナイトニッポン』と同じく『BITTERSWEET SAMBA』であったが、番組のジングルは『魂のラジオ』で使用されていたものを流用し、荘口もアシスタントとして出演した。
ロッキング・オン
株式会社ロッキング・オン（rockin'on Inc.）は、ロッキング・オン・ホールディングス傘下の出版社で、音楽関連の事業を展開するロッキング・オン・グループの主要企業。
ロッキング・オン 概要
水上はるこが中心となって出版していたロックのミニコミ「レボリューション」を、渋谷陽一が新宿のロック喫茶で見つけ、投稿したことで岩谷宏と知り合う。「レボリューション」の最終号に渋谷と岩谷の投稿が掲載されたが廃刊となり、1972年の夏、音楽評論家の活動と平行しつつ二浪して明治学院大学の大学生になったばかりの渋谷陽一、渋谷のアルバイト先のロック喫茶の常連（その中に「レボリューション」の廃刊を知らずに投稿していた橘川幸夫や松村雄策らがいた）とミニコミ「rockin'on」を創刊。印刷費18万円で3,000部が刷られ、スタッフによる人海戦術で都内および東京近郊の書店やロック喫茶、楽器店等に販売委託された。隔月刊誌であったが創刊号がほとんど売れ残ったため、もう一度創刊号を出すような資金繰りで2号目が発行された。
3号目になるとスタッフの離反により収益性とともに販売（配本）体制の非効率性が重くのしかかった。抜本的な対策として大手取次会社との契約を敢行し、4号目（1973年3月1日発行）より投稿誌の体面のままで全国配本がスタートした。
ロッキング・オン 概要
投稿は使い物にならないものが多く、売り上げも伸びず、広告収入も増えないまま、借金を繰り返す経営危機がしばらく続いたが、架空インタビューやスタッフ同士の対談や連載マンガなど編集スタッフ主体の独自企画も読者に好意的に受け入れられ、70年代半ばにかけて徐々に経営も安定していった。1977年になると部数は急伸し10月号より月刊化、1978年10月号よりカラーグラビアおよび英国『sounds紙』と独占契約した翻訳記事を毎号掲載するなど、商業音楽誌らしい情報提供にも力を入れ始めた。その一方でスタッフや投稿者の世代交代を図ったことにより、若い世代の狂信的な支持を取り付けることに成功し、80年代半ばには音楽業界を代表する雑誌に成長した。
1982年12月に株式会社化。1986年には邦楽専門の音楽誌「ROCKIN'ON JAPAN」を創刊し、取り扱いの幅を広げていく。
1990年代以降は音楽以外の分野へも進出し、様々なサブカルチャーや社会問題を取り上げた雑誌・書籍を発行する。音楽誌や歌手の書籍以外として、宮崎駿、北野武、松本人志のインタビュー集、よしもとばなな、松尾スズキの小説、山口智子のエッセイ、奈良美智の画集、中谷美紀、吉川ひなの、緒川たまき、HIROMIX、蒼井優の写真集、田中秀征、安野モヨコの対談集、藤原帰一、吉本隆明の評論集を出版している。
ロッキング・オン 概要
出版業界が縮小傾向にある2000年代からは、音楽イベント「ROCK IN JAPAN FESTIVAL」の主催を手掛けるなど、音楽を軸に幅広い事業展開を進める。
2007年6月9日、音楽情報サイト「RO69」オープン
2013年4月、ロッキング・オン・グループとして新たなスタートを切る。
2017年6月9日、開設10周年となる音楽情報サイト「RO69」を「rockinon.com」としてリニューアル
2018年8月、フェス公式アプリ「J-FES.」をローンチ
2019年9月、渋谷スクランブルスクエアに本社を移転
2024年3月、2024年4月1日付での経営体制の変更を発表。株式会社ロッキング・オン・ホールディングスおよび株式会社ロッキング・オン・ジャパン代表取締役社長には現副社長の海津亮が、株式会社ロッキング・オン代表取締役社長には現副社長の山崎洋一郎がそれぞれ就任する。これに伴い、現グループ3社の代表取締役社長である渋谷陽一は、各社の代表取締役会長に就任するとした。
ロッキング・オン社から発売される雑誌では、インタビュー記事においてもアーティスト側からの原稿チェックの要求には応じない方針を掲げている。編集部とアーティスト側が相互にチェックしてよい記事に仕上げる手法を否定しているわけではないが、業界で慣例化している原稿チェックを編集の独立性を失わせるものとして警戒している。
雑誌の方向性自体は「雑誌は編集長のもの」という方針を一貫して保っているため、編集長が替わるごとに大幅に変化することも多い。
ロッキング・オン グループ各社概要
グループ共通 代表取締役：渋谷陽一
株式会社ロッキング・オン（1982年設立）代表取締役：山崎洋一郎 - 洋楽誌「rockin'on」編集・広告営業／邦楽誌「ROCKIN'ON JAPAN」「BRIDGE」編集・広告営業／カルチャー誌「CUT」「H」編集・広告営業／総合誌「SIGHT」美術誌「SIGHT ART」編集・広告営業／音楽情報サイト「rockin'on.com」の編集／ラジオの番組制作業務（従業員数16名）
株式会社ロッキング・オン・ジャパン（2013年設立）代表取締役：海津亮 - フェスティバルおよびイベントの企画・制作・運営・広報・宣伝／フェスグッズおよびアパレルブランド「rockin'star★」の制作・販売管理業務／グループ全体のメディアプロモーション／フェス公式アプリ「Jフェス」の企画・制作業務／所属アーティストの原盤制作・ライブ制作・宣伝などのマネジメント業務（従業員数27名）
ダブルウィッシュボーン式サスペンション
ダブルウィシュボーン式サスペンション (英: Double wishbone suspension) は、自動車のサスペンションの方式のひとつで、独立懸架に分類される。
上下一対のアームでタイヤを支持するもので、レーシングカーではほとんどがこれを採用している。スポーツカーにも多い。
ダブルウィッシュボーン式サスペンション 概要
名前の由来は、鳥の叉骨 (wishbone) の形に似たA字型のアームが上下に2組（double）あることからだが、一般にアームの形に関係なく、上下2組のアーム（アッパーアーム・ロワアーム）でタイヤを支持するサスペンションの総称となっている。リンク機構として見ると、車体側の上下2箇所、上下にあるリンク、アップライトから成る「4節リンク」構造のものを指す。特に前輪ではステアリングするためタイヤ側をピボットで支持し、駆動力やブレーキ力を車体側に分散させて伝えると自然に前述の「A」の字型となるが、片方を前後方向に大きく伸ばしたものなど変形も多い。さらにアームを分割・追加するような変形を加えたものがマルチリンク式サスペンションであると見ることもできる。
2組のアームは車体側から横方向に路面に対してほぼ水平に取り付けられ、アップライト（車軸やハブを含む）を上下から挟むように支える構造になっている。リンク機構全体として平行四辺形に近い形状であることから、バウンド・リバウンド時にもタイヤのキャンバ角はほぼ一定に保たれる。
ダブルウィッシュボーン式サスペンション 特性
長所
サスペンションの剛性を確保する事が容易である。
マクファーソンストラット式との比較では、コーナリング中に曲げの力がスプリング / ダンパーユニットに加わらないため、サスペンションのストロークがスムーズになる。
タイヤが上下動する際にキャンバ角の変化を最小限に抑える事ができるため、接地面が維持され、タイヤと路面の間の摩擦力（グリップ力）の変化が少ない。
サスペンションの設計に制約が比較的少なく、上下のアーム長やアームの取り付け位置などを変えることによるジオメトリー設定の自由度が高く、操縦特性等を任意に変えることが出来る。
細かなセッティング作業を繰り返すレーシングカーに向いている。
ダブルウィッシュボーン式サスペンション 特性
前述のようにバウンド・リバウンド時にキャンバ角がほぼ一定に保たれる点では優れた方式であるが、当方式が採用される主な車種であるレーシングカーでは、一般の車両に比して高速でコーナリングするため、その際に発生するローリングが問題となる。上下のアームを完全に等長・平行とし、厳密に平行四辺形リンクとしてしまうと、車体のローリングと同じだけの角度でタイヤが傾いてしまう。大昔の車のような断面形が丸いタイヤならともかく、現代の低偏平率タイヤを傾けるのはまずく、ロールセンタを上げて全くローリングしない車にしてしまうともっとまずい。そこで、ロワアームの方を長くしまた車体側の間隔を狭め、少々の不等長・不平行のリンクとすると、ローリング時に車体と一緒にタイヤが傾いてしまう現象が緩和された車にすることができる。一方でバウンド・リバウンド時にキャンバ角の変化が発生するようになるので、それらの妥協点を見つけるのがこのあたりの設計ということになる。
ダブルウィッシュボーン式サスペンション 市販車での発展
先行した横置きリーフスプリング2段配置の前輪独立懸架が、1930年代に剛性の高いアーム（ウィッシュボーン）の併用によってより高度に発展した技術というべきもので、同時期にコイルスプリングや縦置きトーションバーなどをスプリングに用いる手法で市販車に導入された。1960年代まで特に前輪独立懸架の代表的手法として隆盛を極めたが、小型車向けに構造が簡易なストラット式が普及したため、スポーツモデルやサイズにゆとりのある高級車などへの採用が中心となっているが、一部のSUVなどにトーションバーを組み合わせる例も見られた。
アームを前後左右各1つに減らしたシングルウィッシュボーンの採用例も少数ながら存在する。
日本の市販車(登録車)は1947年のトヨペット・SA型の前輪が最初の採用例である。
軽自動車における採用例はスズキ・フロンテ(2代目及び3代目)の前輪、スズキ・カプチーノ(4輪)のみとなっている。
変形ダブルウィッシュボーンを元にアッパーアーム・ロワアームとアップライトの連結部が形成していた（両アームの寸法および取り付け位置に制約される）キングピン軸機能を分離し、車軸付近にアームの寸法制限とは別個に設定できるよう新設したものが1989年 日産・スカイラインのフロントサスペンションに採用された。「く」の字部分は（サード）リンクとして分離されたことから、これをマルチリンク形式に分類している。
ダブルウィッシュボーン式サスペンション インボードマウント
レーシングカーはツーリングカーなどの市販車ベース車両を除き、前後ともダブルウィッシュボーン式サスペンションの採用が定着している。その中でフォーミュラカーはタイヤが露出しているため、1960年代からスプリング / ダンパーユニットを車体内部に搭載し、空力性能を向上させるようになった。これをスプリング / ダンパーのインボードマウントと呼び、インボード化されていないものをアウトボードマウントと呼ぶ。
インボードマウントの場合はアップライトの動きをスプリング / ダンパーに伝達する機構が必要となり、下記のような方式が用いられる。スプリング / ダンパーユニットは、フロントノーズ内部やリヤのミッションケースの周囲に配置される。アームやロッドの材質はかつては金属製であったが、金属より軽量なカーボン製が普及している。空気抵抗の少ない翼断面形状に成形される場合もある。ロッド（接続棒）式の場合は曲げ応力は掛からず、ロッドの押し引きをベルクランクによりスプリング動作方向に変換する。ロッド式にはプッシュロッドとプルロッドの2方式がある。
ダブルウィッシュボーン式サスペンション インボードマウント
アッパーアームまたはロアーアームの中間をシャーシ側で支持しててことし、一端のアップライトの動きを他端のスプリング / ダンパーへ伝える。アームに曲げ荷重がかかるので、剛性を確保するために形状や重量の制約がある。
ロッドがシャーシ上部からアップライト下部にむけて下反角をもって取付いており、正面からは「ハの字」型に見える。タイヤがバンプ（路面突起）に乗り上げるとロッドが押され、スプリング/ ダンパーユニットを収縮させる。
ロッドがシャーシ下部からアップライト上部にむけて上反角をもって取付いており、正面からは「逆ハの字」型に見える。タイヤがバンプに乗り上げるとロッドが引っ張られ、スプリング/ ダンパーユニットを収縮させる。
プッシュロッド式は圧縮方向の力で挫屈しないよう、ロッドが太めになる。プルロッド式の方がロッドを細く設計でき、重量や空気抵抗の面ではメリットがある。ただし、搭載スペースの自由度やメンテナンス面ではプッシュロッド式のほうが合理的である。
ダブルウィッシュボーン式サスペンション インボードマウント
F1では、1970年代まではロッキングアームが主流であったが、ダウンフォースが大きくなるにつれ上記の制約のために廃れた。1980年代はプッシュ／プル両方のタイプが混在していたが、1990年代以降は前後ともプッシュロッド式が定番になった。2010年代に入り、車体後部の空力性能を高めるため、リアサスペンションのプルロッド化が流行した。サイドポンツーン部でのウィングカー構造などを定めた2022年、レッドブル・RB18が前プルロッド・後プッシュロッドと2009年以来自チームが採用し主流とした配置を真逆にした車両を開発しダブルタイトルを獲得した。
フォーミュラカー以外でも競技用や市販用のスポーツカーなどで、非線形特性を得るなどの目的でインボードマウントが用いられることがある。
リ・ガズィ
リ・ガズィ (Re-GZ) は、「ガンダムシリーズ」に登場する架空の兵器。有人操縦式の人型機動兵器「モビルスーツ (MS)」のひとつ。初出は、1988年公開のアニメーション映画『機動戦士ガンダム 逆襲のシャア』。名称は「リファイン・ガンダム・ゼータ (Refined Gundam Zeta)」の略である。
作中の軍事勢力のひとつである地球連邦軍の試作機で、『機動戦士Ζガンダム』の後半主役機であるΖガンダムの量産化を目指して開発される。Ζガンダムの欠点である高価で複雑な変形機構を排し、代わりに機首と主翼を備えた追加装備「バック・ウェポン・システム (BWS)」を装着することで、戦闘機形態「ウェイブライダー」となる。ただし、MS形態になるにはBWSを排除する必要があるため、Ζガンダムのように再度戦闘機形態となることはできない。
劇中では、主人公アムロ・レイの序盤の専用機として登場するが、ライバルであるシャア・アズナブルが搭乗するサザビーとの性能差から、開発を進めていたνガンダムに乗り換えるため、以降は部下のケーラ・スゥやチェーン・アギが搭乗する。
本記事では、外伝作品などに登場するバリエーション機についても解説する。
リ・ガズィ デザイン
デザインは出渕裕が担当した。
「Ζガンダムの簡易版みたいなものを」というオファーを受けた出渕が、個人的にデザイン協力を依頼した大畑晃一の描いた「量産型Ζガンダム」というコンセプトのラフスケッチを基にデザインした。もともとのΖガンダムのデザインは書き込みの多い物だったので、線を減らしながらシルエット的な力強さを排除していった。ラフスケッチの段階では、量産機のほかにアムロ・レイ専用機のデザインもあった。
BWSは、出渕がデザインを引き受ける前にすでに考案されていた。もともとは出渕以前に映画のメカニックデザインを担当していた永野護によるエルガイムMk-II風のデザインのΖガンダム案のもので、それを基に描いた大畑のラフスケッチのデザインがほぼそのまま決定稿に採用された。ただし、永野案の時点では飛行形態でなかったものを大畑がウェイブライダーに近づけた現在のデザインにリファインしている。
企画段階では「Ζ1（ゼータワン）」という名称だった。
リ・ガズィ 設定解説
アナハイム・エレクトロニクスが同社の傑作機Ζガンダムの簡易変形モデルとして開発した連邦軍の試作攻撃型MS。Zガンダムの本格的な量産化を目指したもので内部構造を見直し、より量産に向いた簡易変形機構を導入する事で既に少数生産されていたΖプラスシリーズ以上の低コスト化を実現しようとしたものであった。しかし、この時代の連邦軍の実状はジオン残党部隊やテロ活動への対処を目的とした小規模戦闘や治安維持が主となっており、大規模な戦闘が発生しない平穏な時代が続く中で、本機のような強力な新兵器を急ぎ求める状況ではなかった。そのため、他の採用機と比較して過剰なコストがかかると判断され、当初試作の1機のみが建造されるのみに留まった（ただし、後年の作品では少数生産されていたことが確認できる）。
リ・ガズィ 設定解説
Ζガンダムはその複雑な可変機構ゆえに生産コストを抑えるのにも限界があり、量産化には大きな壁が生じる事となった。従って本機開発にあたり、ベース機最大の特徴であり、同時に高コスト化を招く最も大きな要因であった可変機構を大幅に見直す事が迫られた。結果、ウェイブライダー (WR) 形態機能は全てオプションパーツのBWS（バック・ウェポン・システム）に代替・集約され、巡航形態を取る上での脚部の変形機構を除き、本体側はΖガンダムのMS形態時のみを踏襲した非変形型とし、さらに腕部などの構造や構成パーツはジェガンと可能な限り共通とする事で合理化を進め、低コスト化と共に運用時のハードルを大幅に引き下げる事に成功している。設計の大幅な簡素化により、Zガンダムでは変形機構による制約で十分な胸部スペースが得られず、左右腿部に分割し配置していたジェネレーターを本機では一般的な胸部に再設置可能となったことから別系統の大型サイズが用いられ、オリジナルを超える高出力化も果たしている。このBWS開発においてはベースジャバーなどのサブフライトシステムやGディフェンサーも参考にされ、とりわけΖプラスのバリエーション機の一つであるR型（着脱式の大型バックパックを装備する機体）の設計案に近似する形となった。宇宙戦闘機形態とも呼ばれるWR時にはBWSに搭載される大口径ビーム・キャノンおよび2基のビーム・キャノンが使用可能であり、総合的な攻撃力はさらに増強された。操縦系統にはニュータイプ・パイロット対応システムとして仮設のバイオセンサーが搭載されており、弾性的な変形機構こそ失われたが、両形態のスペック上での性能はそれぞれオリジナルのΖガンダムに匹敵する。外観は細部を簡略化したZガンダムといった意匠で、劇中ギュネイから「ガンダムもどき」と揶揄されるが、中盤では「ガンダム同士、呼び合っているのか？」とガンダムタイプと認める発言もされている。Z系ゆずりの繊細な操作性と、特有な変形機構に由来する操縦特性などの要因から、本機のポテンシャルをどこまで引き出せるかはパイロットの技量に大きく左右され、劇中においても乗り手次第で戦果にも顕著な差が生じている。極めて高いNT能力と戦闘センスを有し、過去のZ系を使いこなして来たアムロ搭乗時には、敵軍の最新NT機の１つであるギュネイ・ガスの操るヤクト・ドーガを中破・撃墜寸前まで追い込んだ。さらにシャア・アズナブルが本気を出していなかったとはいえ、サザビーの懐に切り込んでビーム・ライフルを両断するなど、Z系列の高性能の片鱗を見せている。しかし平均よりやや上程度の技量のケーラが搭乗した際には本機の特性は生かし切れず、作品前半で撃破寸前まで追い込んだヤクト・ドーガとの再戦においては、アクシズの足を止める任務に気を取られ過ぎた事もあり、BWSを脱ぎ捨て接近戦に持ち込まれてからは大して対抗できぬまま一方的に損傷させられて戦闘不能に追い込まれた。また本機は他の量産型MSを圧倒する高いスペックを誇ったものの、最新素材のサイコフレームのような強力なサイコミュ兵装を備えていなかった為ネオ・ジオンが配備する同時代のニュータイプ専用機には苦戦を強いられた。しかし劇中では、チェーンが資料用のサイコフレームを自身の腰に装着して本機で出撃したことにより、彼女のニュータイプ資質とサイコミュで感応したかのような描写が盛り込まれており、α・アジールの高出力メガ粒子砲をサイコフィールドで防ぐなど、機体に備わっていない能力を発揮している。
リ・ガズィ 設定解説
また、Ζ系特有のピーキーな操作特性も改善されていなかったため、本機に搭乗したアムロはνガンダムの設計に際し、同機にオーソドックスな操縦性を付与するに至った。本機においてもZ系の本格的な量産化は実現には至らなかったが、BWSでの実戦経験が活かされ、メタス系の変形機構を受け継いだ量産機であるリゼルが、後に量産配備に成功している。
挿絵と共に書かれた解説文では、「巨大なバックウェポン・システムを装着した、一撃離脱の対戦艦モビルスーツとして有効性を発揮する」「Ζガンダムの改良・量産型として開発されたが、操縦系の複雑さから一部のエリートパイロットのみに供与されるに留まった」、文中では「以前のΖガンダム・タイプのフレームをベースに、その装甲を変更したものに過ぎない機体で飛び抜けた性能は得られず、やむなく巡洋艦に使われるメガ粒子砲を搭載したバック・パックを装備させた支援モビルスーツ、または改造モビルスーツ」との旨が、それぞれ解説されている。建造理由は、ジェガンの非力さを補うためにアムロが強引に建造させたというものだった。劇中では、同部隊のブライト・ノアから「ロンド・ベルでリ・ガズィを改装したが、ありゃ、どうもな？ 大丈夫か？」と心配された。また、ケーラからもリ・ガズィ1機で前に出るのは止めるよう忠告され、「バック・パックを装備したままでは機動性が落ちすぎる」と心配されていた。
リ・ガズィ 設定解説
小説『機動戦士ガンダム 逆襲のシャア』では、連邦政府の連中はガンダムという名前だけで核兵器と同じように考えており、以前の戦争で使われていたガンダムタイプは秘匿され、その保管場所も連邦政府議会のトップは存在さえ忘れているという状況だった。そこでアムロ・レイが、簡単にコピーできてバカみたいに強度があるΖガンダムのフレームを使い、メガ粒子砲のエンジン・コアをランドセルにして巡洋艦的攻撃力を持たせた改造MSとして作った機体がリ・ガズィということになっている。しかし、チェーンに「あれは玩具（ホビー）ですね。改造にはちょっと時間かかりますよ。あたしはメカニカル的に、マシーン動作効率を考えているだけです。努力は認めますが、悪あがきです」と酷評された。劇場版と同様に5thルナ戦でサザビーと戦うが、その圧倒的性能に押されてビーム・サーベルで鍔迫り合いをしただけでマニピュレーターが不調となり、撤退している。アムロはこの戦闘でサザビーとの性能差を痛感し、製造していたνガンダムを急ぎ受領する運びとなった。
本機の特徴であるBWSはランドセル（宇宙世紀ではバックパックをこう表現する）と呼称されており、アニメ本編とはやや形状が異なる。また、フィフス・ルナの戦闘終了後、回収して持ち帰った後の戦闘でも使用する。
リ・ガズィ 設定解説
スマートフォンゲームアプリ『機動戦士ガンダム U.C. ENGAGE』のイベント「アムロシャアモード」では、薄緑の部分が白に変わっており、よりガンダムらしくなっている。ラー・ザイムに配備され、グラナダ宙域のパトロールとしての初陣はケーラが搭乗している。アムロのリック・ディジェを中心とする小隊を援護するためにBWS機首のメガ粒子砲で砲撃するが、敵の正体を掴まなければならないのに威力が強すぎて撃破してしまったことにアムロが苦言を呈している。
宇宙世紀0096年を舞台とするVR映画『機動戦士ガンダム：銀灰の幻影』では、非公式の傭兵組織「アージェント・キール」が、第二次ネオ・ジオン戦争後に複数製造された技術検証機の1機を独自改修した機体が登場する（型式番号：RZ-002）。全身がアージェント・キールの象徴である銀色に塗装され、BWSの装備を前提としないMS形態特化の調整とバックパックの強化、およびシールドが施されている。
Back Weapon System, BWS
リ・ガズィ 設定解説
ブースターパックとも呼ばれ、これとドッキングすることによりウェイブライダー (WR) 形態（モビルアーマー形態とも呼ばれる）からの一撃離脱戦法をおこなう。リ・ガズィ専用のオプションパーツであり、機首に大口径ビーム・キャノン、その両脇にやや小型の対艦用のビーム・キャノンを装備し、翼下にはプロペラント・タンクのほか複数のパイロンを介して各種兵装を懸下可能で、ミサイル・ランチャーなども装備できる。BWSの装着により、空間戦闘を主眼に置いた重戦闘機としての運用が可能となるが、あくまで「宇宙戦闘機形態」と呼ばれるように大気圏内の飛行や戦術的な運用は積極的には想定されておらず、劇中でも建前として備わっていたウイング先端を損傷した時に搭乗者のケーラは「飾りをやられただけなんだから…！」と意に返していなかった。また敵艦隊からのミサイル群に対して即座に切り替えして後退してやり過ごすなど、中々の機動力の良さを見せている。主兵装となるビーム・キャノンは一斉射で巡洋艦クラスの艦艇を撃沈するほどの高い威力がある。装着時にはBWSが頭部から背中に被さり、下面（胸・腹部）をシールドで覆う。ただし動きが直線的になることから接近戦に持ち込まれた際に不利に働くため、敵MSに接近を許した場合、このユニットを排除してMS形態で格闘戦に移行する必要があるが、ひと度切り離すと戦闘中の再装着は現実的に不可能であるため、それ以降はWR形態に戻れず、一方通行の運用しかできない。Zガンダムのように変形を繰り返せる弾性的な柔軟性はなく、オリジナルの変形機構の再現という意味では中途半端なものに留まっている。本体の頭部にはBWSのある程度の遠隔誘導や、最低限のドッキング・コントロールが可能な相互通信システムが搭載されたといわれるが、実戦での再装着事例はほとんどないという（再装着はできないともいわれる）。
リ・ガズィ 設定解説
劇中では、ジェガン隊の先陣を切りつつ三射同時砲撃で遠方のムサカを一撃で撃沈させるほどの強力な対艦戦闘能力を見せる。その勢いと攻撃力に対して、ギュネイも思わず「あの飛行機、一機で艦隊を潰す魂胆か？」ともらしている。BWSを装備しても結局は本体側スラスターの推進力に依存しているため、ヤクト・ドーガのシールド内ミサイルの直撃を受け勢いを失ったところ直ぐに追いつかれ接近戦を許し、キャノンの砲身を続けざまに破壊される。BWSを分離するもアクシズ攻略に気を取られすぎたケーラは、バックパックや残された武装を次々に破壊され、瞬く間に戦闘不能となる。
スマートフォンゲームアプリ『機動戦士ガンダム U.C. ENGAGE』のイベント「アムロシャアモード」では、5thルナ落下阻止の戦闘でWR形態のまま両脚を前方に曲げた、いわゆるガウォーク形態で急減速をするシーンがある。
漫画『機動戦士ガンダム U.C.0096 ラスト・サン』では、BWSの拡張発展を目的として開発されたRIXシリーズのガンダムGファースト、GFタンク、キャノンガンの計3機が登場している。
ビーム・ライフル
リ・ガズィ 設定解説
出力3.8メガワット。銃身上部にレーザー・センサーを装備。エネルギーCAPシステムの改善により、Eパックは「メガ・エネルギー・パック」と呼ばれる。劇中での活躍は冒頭のアムロの搭乗時のみだが威力は十分で、ヤクト・ドーガに次々にダメージを与えた。小説版では、1秒近くの長時間発射が可能と設定されている。
ビーム・サーベル
使用時に鍔の部分が左右に広がる独特の形状を持つ。出力0.7メガワット。エネルギー消費を抑えるため、斬撃の直前までビーム刃を発生させないようリミッターが設けられており、ビーム刃を扁平に形成するバイアス発生器も採用している。
劇中では装備位置は不明だったが、マスターグレードのプラモデルでは左右のバックパック上面に開閉部が設けられており、そこに収納されていると設定された。ケーラの搭乗時には、ヤクト・ドーガのビームライフルの直撃で右手マニピュレーターごと吹き飛ばされた。
グレネード・ランチャー（腰部）
腰部サイド・アーマーに2門ずつ装備。通常は発射口が下向きで、飛行時には後方にも攻撃可能で、MS形態の使用時には起き上がり、前方に発射できる。目立たないので隠し武装として扱われることが多い。劇中ではα・アジールを1発で撃墜する（運良くνガンダムが与えた首元の被弾部に命中した結果であるが）など、それなりの破壊力を見せた。
リ・ガズィ 設定解説
グレネード・ランチャー（腕部）
Ζガンダムでその威力や近接戦闘時の有効性が実証され、同様に前腕部に2門ずつ装備される。弾体は腰部のものより小型であるが、有効範囲は広い。劇中では使用直前に両カバーを吹き飛ばしながら発射している。
バルカン砲
連邦系MSの標準装備で、頭部に2門装備される。口径60ミリで、装弾数はΖガンダムを下回るが、頭部センサーの性能は高い。
シールド
通常時には左腕部に相当する部分に装着される。BWS装着時には機体下面に装着され、無防備な本体を保護する装甲としての役割を果たす。劇中アムロが搭乗した際、BWSは切り離された直後に投棄され、またケーラが搭乗した際も、接近するギュネイ機から逃げる隙をつくるためにヤクト・ドーガにぶつけるといった使い方にとどまり、本来の防御兵装としては使用される姿は見られなかった。
ハンド・グレネード
シールド裏の上部に3発装備する。BWR形態では機体正面に向けられるので、そのまま前方の敵機に発射可能。劇中では未使用だが『機動戦士ガンダム U.C. ENGAGE』では5thルナ戦でWR形態からアムロが3発発射しギラ・ドーガ3機を次々に撃墜している。
リ・ガズィ 設定解説
『逆襲のシャア』冒頭では5th（フィフス）・ルナの地球落下を阻止するため、アムロ・レイが搭乗して出撃する。5thルナは核パルス・エンジンを点火して地球へ向けて加速し、ネオ・ジオン軍が撤退を開始する中でギュネイ・ガスが搭乗するヤクト・ドーガと交戦するが、途中でシャア・アズナブルが搭乗するサザビーが割って入る。そのままシャアとの対決に移るが、圧倒的性能を誇るサザビーの敵ではなかった。5thルナの建造物の陰に滑り込んで後退をかけるが、その隙にサザビーは損傷したヤクト・ドーガとともに撤退する。
ネオ・ジオンの第2波攻撃時には、機体の修理が終わっていなかったために出撃できず、ハサウェイ・ノア、アデナウアー・パラヤ、クェス・パラヤがラー・カイラムに合流した際も修理中であることが確認できる。
アムロがνガンダムに乗り換えたあとは、ケーラ・スゥが搭乗。アクシズ付近に展開するムサカ級巡洋艦を次々に撃沈するが、ギュネイのヤクト・ドーガとの戦闘では太刀打ちできず、BWS・右腕・右足・左バックパックなどを失い、捕獲される。脱出ポッドが作動せず、コックピットから出てきたケーラは捕らえられ、救援に来たアムロの些細な動きに激昂したギュネイのヤクト・ドーガのマニピュレーターに握り潰され、死亡する。
リ・ガズィ 設定解説
その後、技術士官のチェーン・アギが、サイコフレームが多いほうがアムロが有利になるとの理由で、メイン・エンジンを1基修理しただけの本機に搭乗。メカニックのアストナージ・メドッソの制止も聞かず、係留ワイヤーを切り離して強引に出撃する。戦場でクェスのα・アジールと遭遇し、グレネード・ランチャーを3発発射するが、ジェガンに搭乗して出撃したハサウェイがα・アジールのメガ・アーム砲を向けることで防がれる。次にグレネード・ランチャーを1発のみ発射し、ジェガンをかばうα・アジールの首元の損傷部に命中して撃破に至る。その直後、クェスの死に逆上したハサウェイがビーム・ライフルを乱射し、その1発が本機のコックピットに直撃し、チェーンもろとも爆散する。
OVA『機動戦士ガンダムUC』では、ep4で地球に降下したラー・カイラムの格納庫に配備されている本機が確認できるが、『逆襲のシャア』では赤かった部分が青みの強いパープルになっており、劇中では特に活躍が無かったにもかかわらずプラモデル等では「ユニコーンバージョン」として色替えによる商品化がなされている。
リ・ガズィ 設定解説
テレビアニメ『機動武闘伝Gガンダム』では、物語終盤でデビルガンダムを迎撃するために出撃した大量のガンダムタイプの中に、本機が一瞬だけ登場する。
『機動戦士ガンダムUC ENGAGE』クロスオーバーUCEではアムロが搭乗し、ヤザン率いるハンブラビ部隊と交戦。敵部隊の進行に気を取られていたところを3機のハンブラビによる海ヘビが捉え、直線的な動きしか取れない本機WR形態の弱点を突かれ、ワイヤーで動きを抑えられた状態のBWSを残し、本体側だけ逆噴射で離脱し反撃に出てたところを新装備を携えたZガンダムとZZガンダムの援護に助けられる。ヤザンからは「Zもどき」と呼称される。
リ・ガズィ リ・ガズィ・カスタム
『CCA-MSV』に分類される機体。初出は1988年発行のムック『B-CLUB SPECIAL 15 機動戦士ガンダム MS大全集』で、「劇場版オリジナルMSV」として明貴美加がデザインした3機のMSのうちのひとつ。
リ・ガズィの性能向上型で、同機を再設計し、BWSに依存せず単体での簡易可変機能を備えた機体。BWSが本体と一体化しており（着脱も可能）、MS形態では機首ユニットが下方に折り畳まれている。可変翼に変更された側面ユニットはMS形態ではウィング・バインダーとなり、機体各所にアポジモーターが追加されているため、MS形態においても機動性が向上しており、また可変MSとなったことで総合性能が大幅に向上している。νガンダムとリ・ガズィの中間に位置する機体でもあり、腰部にはνガンダムと同様の3点アポジモーターを装備する。
アムロ・レイの乗機として設計されたらしいとされ、これを断言する資料もあるが、νガンダムの完成が優先されたため実機の存在は不明とされる。
リ・ガズィ リ・ガズィ・カスタム
コストパフォーマンスが向上しBWS構想の改善を果たすが、結果的にBWSよりメタスやΖIIといった簡易可変機の再評価に繋がり、のちのリゼルなどへと発展する。
武装
BWS側面ユニットに3連装ミサイル・ランチャーとハイパー・ビーム・サーベルを1基ずつ装備、後者はMA形態でビーム・ランチャーとしても使用可能。サイド・アーマーはグレネード・ランチャーからビーム・ガンに換装、BWS機首ユニットには大口径メガ粒子砲（「メガ・ビーム・キャノン」とも呼ばれる）を装備、ビーム・アサルトライフル（「マシン・ライフル」とも呼ばれる）を携行する。
デザイン
本機は「リ・ガズィをアムロ専用機にしたら」というテーマでデザインされており、明貴は「やはりアムロが乗るならガンダム顔をしてないとね」とコメントしている。
リ・ガズィ リガズィード
宇宙世紀0092年を舞台とする漫画『機動戦士ムーンガンダム』に登場。メカニックデザインは形部一平が担当。
リ・ガズィの制式採用モデルを選考する過程で生まれた機体のひとつ。のちの制式型よりも高コストであることから採用を見送られたが、設計に関与したアムロの強い希望を受けて1機のみが試作された。アムロはこの機体こそがリ・ガズィの理想形（アイディアル=ID）と捉え、それにちなんでリガズィード(Re-GZID)と命名する。辺境コロニー「ムーン・ムーン」周辺で勃発したロンド・ベルとネオ・ジオン過激派（ザビ派）との戦闘において、乗機のシータプラスを失ったサフィラ・ガードナー中尉に与えられる。
ほかの系列機と同じくBWSの着脱機構をもつが、こちらは数種の装備を換装することで完全な可変機と半可変機のどちらにも切り替えることができる。サフィラ搭乗時はウェイブシューターに変形可能なフライングアーマーユニットが装着される。肩・胸・腰などにはジェガン、フライングアーマーの一部にはオリジナルのΖガンダムのパーツが使用されている。
リ・ガズィ リガズィード
武装は、頭部60ミリバルカン、胸部90ミリガトリングガン、腕部および腰部グレネード・ランチャー、ビーム・サーベル、シールドに加え、メガ粒子偏向器と各種センサーを備えた長射程のビーム・スマートガンや、両すね前面に円筒状のダミーバルーン射出機を装備。さらに、サフィラが搭乗していたシータプラスのハイパー・メガ・カノンを一部改造したうえで装備する。
リ・ガズィ ΖプラスR型
雑誌企画『ガンダム・センチネル』に設定のみ登場。BWSの評価試験機で、本機のコンセプトを利用する形でリ・ガズィのBWSへと発展した。なお、「Bクラブ」誌上では、ジェガンをベースとしたBWS実験機も建造されていたという記述もある。
リ・ガズィ リゼル
『機動戦士ガンダムUC』に登場。リ・ガズィの後にRGZ系列に連なる機体。型式番号RGZ-95。
リ・ガズィ Ζイージィ
PC-9800シリーズ用パソコンゲーム『機動戦士ガンダム アドバンスドオペレーション』に登場。非可変の量産型Ζガンダムをベースにしたとされる機体。外観はリ・ガズィに似ているが、BWSなどは採用していない。生産数は少なく、一部の士官のみに供給されたという。型式番号MSZ-007S。
リ・ガズィ リファインΖ改
PC-9800シリーズ用パソコンゲーム『機動戦士ガンダム アドバンスドオペレーション』に登場。BWSとは違うタイプのバックパックが装備されており、簡易変形が可能である。MS本体の外観はリ・ガズィと大きな違いはない模様。コンセプト的にはRGZ-91Bと共通する部分が多い。型式番号RGZ-91AO。
PC-9800シリーズ用パソコンゲーム『機動戦士ガンダム リターン・オブ・ジオン』に登場。リファインΖ改から派生した非可変機で、地上用に特化している。型式番号MSΖ-007AR。
X68000用パソコンゲーム『機動戦士ガンダム クラシックオペレーション』に登場。リファインΖ改と同様の機体がラー・カイラムへと持ち込まれ、リ・ガズィの予備機になったとされる。サイコミュ搭載などの細部改修が施されている。リ・ガズィとの複数運用も期待されたようだが、実現はしなかった模様。型式番号RGZ-91AO。
リ・ガズィ 武者リ・ガズィ
「SD戦国伝」シリーズとは別に、宇宙世紀の世界観上で展開されたコミックボンボン1989年5月号の「プロジェクトMUSHA」のオリジナルストーリーに登場する機体。
木星の宇宙海賊掃討を目的として始動した連邦軍の「プロジェクトMUSHA」の機体群（武者νガンダム、武者ΖΖガンダム）に対抗すべく、宇宙海賊側がアナハイムのデータをもとにニュータイプ用として開発した。
シールドやアーマーなどにはウロコ状のショック吸収素材が用いられているうえ、対ビーム兵器用の偏光チャフを内蔵したリアクティブアーマーでビームを無力化する。日本の鎧武者を模した装甲は、原型機との外観上の大きな違いとなっている。
宏観異常現象
宏観異常現象（こうかんいじょうげんしょう）とは、機器の測定ではなく人間の知覚に基づいて“地震の前兆”と報告される事象。主に動物の異常な行動、地鳴り、発光現象などが取り上げられ、そのほか特異な雲の出現、電気機器の故障、体の痛みなど多岐にわたる。
地震予知・地震予測の中では、観測されている地殻変動や地震活動の変化、地磁気や地下水の変化、地下由来の微量元素（ラドン等）の検出などの測定値に表現される物理的な事象と対比される。
宏観異常は、その多くが非専門家によって報告されていること、根拠や統計が不十分で地震との因果関係がはっきりしないものが多いことが特徴である。
宏観異常現象 宏観異常報告の歴史
「宏観異常現象」は中国語からきており（借用語）、"宏观"は巨視的(macroscopic)を意味する。1960年代後半から1970年代にかけて、中国で大きな地震が相次いで多くの前兆が報告されたときに現地で使われていたものが日本に移入されたと考えられる。意味が合致する訳語ではないが、英語では"macroscopic anomaly"や"earthquake weather"と呼ばれる事象が宏観異常現象の範疇になる。
近代地震学が地震のメカニズムを明らかにする前の時代、地震という突然起こる現象の前触れを捉えたり原因を論じたりする試みの中で、様々な事象が報告されてきた。地震学や地質学が発達すると、いくつかの事象は科学的な測定法が確立され、科学的合意による地震の理論との整合性を問い検証が行われる。
例えば、井戸や温泉の水位が変化、枯れたり突然噴出したりする事象は古くから記録されているが、地震学研究の進展とともに科学的な観測が試みられるようになり、地下水、地電流、地磁気、電波などは測定が行われるようになった。測定により定量化し降雨などの他要因を除外することで、前兆としての妥当性が検証できるようになる。
宏観異常現象 宏観異常報告の歴史
しかし、動物の行動などの事象は測定法がなく、定量化も難しく、報告のほとんどは人の感覚（主観）に基づく。岡田義光によれば、地震の前兆現象としては地殻変動など力学的変化そのものを"1次前兆"、それにより生じる地下水や電磁気の変化を"2次前兆"とすれば、さらにその結果生じる生物の異常行動などの宏観異常現象は"3次前兆"に位置付けることができる。
この類の事象のいくつかは、ことわざ、民間伝承、迷信の形で知られている。