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狛江市 交通
市内には小田急小田原線が通っており、市内には狛江駅、和泉多摩川駅の2駅が設置されている。世田谷区喜多見にある喜多見駅も利用しやすい。また、市北部からは調布市内にある京王線仙川駅、つつじヶ丘駅、柴崎駅、国領駅も利用できる。狛江駅と国領駅間の南北のアクセスはバスが担っている。
小田急小田原線
- 和泉多摩川駅 - 狛江駅 - （喜多見駅） -
1995年に高架化されるまで各地に踏切などが存在し、開かずの踏切問題や交通渋滞、沿線の騒音被害などのほか、線路も2線しかなく、電車はピーク時には混雑率は200％を超えるなど多くの問題を抱えていた。その後高架複々線化がなされ、現在では安全に通行できるようになったとともに、輸送力なども飛躍的に向上した。現在市内に踏切は存在しない。
最大の駅は狛江駅で、市の中心部にあり、狛江市役所はこの駅が最寄りとなる。接近メロディには市の歌「水と緑のまち」が採用されている。かつては市内では和泉多摩川駅のみが設置される予定であったが、住民の請願駅として開設された経緯をもつ。また、喜多見駅は駅の住所こそ世田谷区であるものの、駅舎は狛江市に跨って建っていて、一部地域では喜多見駅が最寄駅となる。喜多見駅にはかつて「狛江市側臨時改札口」が存在したが、廃止されている。
狛江市 交通
小田急バスと京王バスが乗り入れており、主に京王線、東急田園都市線の駅とを結ぶなど市内の南北方向の交通を支えている。市内から多摩川を渡って神奈川県方面へ越境する路線バスはない。狛江市内を発着する路線バスは東京23区内と同じ前乗り中降り均一運賃である。市内に小田急バス狛江営業所がある。また所在地は調布市国領町であるが京王バス調布営業所も市内のバスの運行を担当する。
こまバス
他に狛江市内を走るバスとしてはコミュニティバスである「こまバス」がある。2008年11月24日より運行が開始された。小田急バスに運行を委託している。こまバスの名前は狛江の「狛」のみを表すのではなく、市内を「細」かく走るバスという意味がある。ルートは北回りと南回りの2種類がある。バスは北回りは時計回りに、南回りは反時計回りにしか巡回しない。運行間隔は40分である。
狛江市 交通
市内を東京都道が3路線通る。市内に国道と自動車専用道路は通らない。市道は市内に900路線ほどある。それらの道路の総延長は2019年時点で128,340メートルで、そのうち117,767メートル (92%) が市道、6,651メートル (5%) が主要地方道、3,922メートル (3%) が一般都道となっている。川で隔たれている川崎市とは、多摩水道橋で接続される。市は橋名を「狛江橋」とすることを提案したが川崎市と話がまとまらなかったため、水道局の提案で現行の名前となった。この橋が建設される以前は、対岸との交通を渡し船である登戸の渡しが担っていた。
狛江市を通過する東京都道は東京都道3号線世田谷町田線（世田谷通り）・東京都道11号大田調布線（狛江通り、水道道路、本町通り）・東京都道114号武蔵野狛江線（松原通り、六郷さくら通り）の3路線がある。いずれも一部が緊急輸送道路として指定されていて、狛江市における道路の根幹である。また、市内の堤防道路全部が緊急河川敷道路に指定されている。高速道路は2023年現在市内を通過しない。周辺のインターチェンジとしては東名高速道路の東京ICもしくは東名川崎IC、中央自動車道の調布ICもしくは高井戸IC、首都高速3号渋谷線の用賀出入口、首都高速4号新宿線の高井戸出入口がある。
狛江市は、多摩ナンバー（多摩自動車検査登録事務所）が割り当てられている。
狛江市 交通
かつては狛江市内を通る鉄道の新路線を建設する計画がいくつかあったが、いずれも住民による反対などにより実現には至らず未成線に終わっている。
狛江駅を起点とする新線計画
小田急電鉄は小田原線の開通前後から多くの新線の建設を申請していたが、その1つである1928年6月に申請された計画は、狛江駅を始点として、砧、神代、千歳、高井戸、中野を経由して高田馬場に至る路線を建設するというものだった。この路線は当時の狛江の主力産業であった砂利採掘で採れた砂利を戸山の軍事施設に輸送するためのものだったとされている。この路線は資料に乏しく、計画後どうなったのかはわかっていないが、少なくとも計画は実現することはなかった。
地下鉄の喜多見駅乗り入れ
現在の東京メトロ千代田線である地下鉄9号線は、1964年の時点で世田谷通りの地下を通って喜多見駅に乗り入れることが決定されていた。後述の小田急線新線計画は、この千代田線の延長として計画されていた。千代田線が喜多見駅に乗り入れられるよう用意されたのが、現在喜多見検車区およびきたみふれあい広場として使われている広大な土地である。しかしこの計画は変更され、現在小田急線と千代田線は代々木上原駅で接続するようになっている。
多摩ニュータウンに至る新線計画
狛江市 交通
多摩ニュータウンの開発時、小田急電鉄は多摩ニュータウンに至る新線として、1962年に喜多見駅から分岐し狛江町内を経由する路線の計画をたて、免許が与えられていた（東京8号線）。この路線は喜多見駅で分岐したのち役場北側を通過、そのまま高架で西へ進み現在の中和泉三丁目の北側に新駅を開設し、多摩川を橋で渡るというものだった。この計画で小田急は新駅開設による恵沢としてその後建設される予定であった多摩川住宅へのアクセスのしやすさの向上に言及し、その意義を強調した。しかし、住民による騒音や立ち退きに対する不安から反対活動が活発化し、町議会も小田急による事前の説明が不十分なまま計画が進められたことに対する不信感から反対に傾いた。さらにこのルートは、多摩川に新たに架橋する必要があることや、京王相模原線と似たルートになる懸念が生じたことから、小田急は計画を取り下げるに至った。結局この路線は実現することなく、代わりに建設された路線が現在の小田急多摩線である。
小田急線以外の鉄道
狛江市 交通
1927年に小田急線が開通する以前から狛江を通過する路線の建設計画は複数存在した。1つは武相中央鉄道によるもので、千駄ヶ谷付近で甲武鉄道（現: 中央本線）から分岐し、世田ヶ谷や溝ノ口などに至るものであったが、狛江村の石井正義はこの「溝ノ口線」に代わって世田ヶ谷から狛江、生田、原町田を通過して厚木へと至る「登戸線」を提示し、実際に免許交付に至ったが会社の資金難により建設は叶わなかった。
また、多摩川電気鉄道による路線を狛江に敷設する計画もあった。この計画では狛江村内で生産される砂利や向丘村で生産される氷の輸送を目的として計画されたが、前述の武相中央鉄道と計画が一部重複していたため免許交付とはならなかった。その後は渋谷から三軒茶屋まで至る路線が計画され、玉川まで至る路線が1907年に開通している（東急玉川線）。開通後も砧線の砧停留所から小田急起業線玉川停車場（現: 和泉多摩川駅）まで延伸する計画もあったが、実現には至らなかった。
他、明治末期には軽便鉄道敷設計画があり、城西軽便鉄道によるものと京西軽便鉄道によるものの2つがあった。前者は立川停車場（現: 立川駅）から谷保村、調布町などを通過する計画で、後者は大崎停車場（現: 大崎駅）付近から目黒村、碑衾村、駒沢村、喜多見村、狛江村を経由したのち国領に至る計画であった。どちらも狛江村の政治家などが数名参加したが、実現には至らなかった。
多摩川堤防沿い自動車専用道路計画
過去には1970年ころに東京都によって立川と羽田を結ぶ自動車専用の路線である多摩川堤防沿い自動車専用道路を建設する計画があったが、各通過自治体で反対運動が起こり、狛江でも多摩川住宅の住民を中心に反対運動が展開され、東京都が案を凍結したため実現には至らなかった。
トラックターミナル建設計画
日本自動車ターミナル株式会社によるトラックターミナルが、千町耕地と呼ばれた2万5000坪の土地に建設される計画があった。さらに計画では、東京外郭環状道路から分岐し、狛江の中央を貫きこのトラックターミナルまでつなぐ高速道路も建設するとされた。町は騒音などによる公害を懸念し一貫して反対の立場を採り、この計画は白紙撤回された。
狛江市 文化
狛江村として成立する前、現在の市域には6つの村があったため、市内には5つの村社と1つの郷社が存在する。和泉村の鎮守として鎮座していた伊豆美神社が市内で最大の神社で、近代社格制度において郷社とされた。
市内最大の寺社は狛江駅北にある泉龍寺である。
過去には、狛江村の名所として玉川碑のほか「千町耕地古戦場」や「ペルリ（ペリー）提督来航記念樹」が挙げられているが、資料に乏しい。
狛江市で開催されるイベントはいくつかあるが、特に以下の3つが比較的大規模である。
狛江・多摩川花火大会
1922年ごろに始まったといわれ、戦争によって中断した後、1950年に復活し、その後毎年7月下旬から8月上旬に催されていたが、2004年の第32回大会を最後に市の財政難により中断された。その後、2010年に市制40周年を記念し「音楽と花火の祭典」と題し復活。現在は「狛江・多摩川花火大会」の名称で、以降、2015年、2019年、2023年と不定期で夏に開催されている。
多摩川いかだレース
狛江市 文化
自作のいかだを用い、多摩川の五本松から河川敷グラウンド付近までの1,300メートルの川下りにかかったタイムを競う。タイムの他、いかだのデザインやアイデアにも賞が贈られる。優勝チームには和泉式土器をモチーフにした陶器製の「狛江古代カップ」が贈呈される。1991年に市政20周年記念行事として開催されて以来、毎年7月中旬に開催されている。
狛江市民まつり
1977年に市民センター開館記念として催されたイベントだったが、その後も毎年11月中旬に催されるようになった。市役所前広場、狛江第一市小学校や市民グラウンドなどが会場に使われる。パレードが行われたり、露店が出店するほか、歌手やヒーローによるショーなども行われる。毎年7万人ほどの来場者が集まる。
絵手紙とは、はがきに水彩で絵を描き、一筆沿える形式の手紙。狛江で最初の絵手紙の教室が開かれたことから、絵手紙発祥の地とされる。狛江郵便局ではこれに協賛するイベントを行っている。なお日本絵手紙協会の代表者は狛江市在住で名誉市民。
狛江市 文化
2005年に狛江郵便局が実施した「絵手紙発祥の地 - 狛江・絵手紙発祥23周年記念キャンペーン」では、全国から募集した約1600枚の絵手紙が商工会の手を経て市内約1000か所の店舗や事務所に配布された。この動きを受け、2007年には狛江市がこれを市の事業と位置づけ、市民による「絵手紙発祥の地 - 狛江」実行委員会が設立された。同委員会は、2008年3月、狛江駅前に「絵手紙発祥の地 - 狛江」と書かれた巨大な懸垂幕と横断幕、そして街灯フラッグを設置するなど活動。同年8月23日には、狛江市内各地域から選出された10組の親子をむいから民家園に集め、「第1回親子絵手紙サミット」を開催。これを記念して園内に丸型ポストモニュメントの設置も行った。同年10月には絵手紙創始者である「小池邦夫講演会」を開催。これと同時に、同委員会が製作した絵手紙マップや絵手紙はがき「小池邦夫童謡絵手紙」がお目見えした。さらに、同年11月に運行開始された狛江市コミュニティバス「こまバス」には、側面に大きな「絵手紙発祥の地 - 狛江」のステッカーが貼られ、車内には絵手紙が展示されるなど、「絵手紙美術館」として市内を巡回している。
狛江市 文化
また、日活調布撮影所や角川大映スタジオを擁する調布市内をはじめ、市周辺には撮影スタジオなどが多く所在するため、市内はよくドラマや映画の撮影に使われ、撮影を有償で支援する組織として狛江市観光局に狛江ロケーションサービスが設置されている。
狛江ロケーションサービスとは、狛江市内で行われる映画やテレビドラマの撮影の誘致と支援を行う狛江市観光協会内に設置された組織。狛江市周辺に映画関連企業が多く存在することから、市内の河川敷などが多く撮影に使われる。また、市内に在住、在勤、在学する者は狛江ロケーションサービスを通じて市民ボランティア・エキストラとして登録することができる。
元は狛江関連の個人サイト上で創作されたものが街おこしグループの目にとまり、2003年に実体化されることになった。市内のイベントなどに登場する。各地のローカルヒーローと提携している。いわゆる戦隊シリーズの設定に準じているが、頭部は地球防衛軍に登場する「ミステリアン」に、胸の部分は人造人間キカイダーに登場する「ハカイダー」に類似した形状を持つ。
狛江市 対外関係
新潟県長岡市川口地域 - 川口町出身の狛江市民との住民同士の交流をきっかけに川口町と1987年7月25日に「ふるさと友好都市」となり、翌年には災害時相互応援協定を締結した。その後川口町は2010年3月31日に長岡市に編入され消滅したが、長岡市が提携を継承したため、現在も関係は続いている。市民まつりでは川口町のブースが設けられる。特に2004年に発生した新潟県中越地震では市は応援物資を素早く届け、これに対する礼として「感謝の碑」が贈られた。また、この地域のゆるキャラのかわぐっちの好きな場所のひとつに狛江がある。
サン・ジョヴァンニ・アル・ナティゾーネ
サン・ジョヴァンニ・アル・ナティゾーネ（伊: San Giovanni al Natisone）は、イタリア共和国フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州ウーディネ県にある、人口約6,000人の基礎自治体（コムーネ）。
サン・ジョヴァンニ・アル・ナティゾーネ 地理
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のGOはゴリツィア県所属を示す。
サン・ジョヴァンニ・アル・ナティゾーネにおけるイタリアの気候分類 (it) および度日は、zona E, 2281 GGである。
また、イタリアの地震リスク階級 (it) では、zona 2 (sismicità media) に分類される。
サン・ジョヴァンニ・アル・ナティゾーネ 行政
サン・ジョヴァンニ・アル・ナティゾーネには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
180年
180年（180 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、閏年。
180年 できごと
3月17日 - コンモドゥス、ローマ帝国に即位（-192年）
フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州
フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア自治州
Regione AutonomaFriuli-Venezia Giulia
フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア自治州（フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリアじちしゅう、イタリア語: Friuli-Venezia Giulia）は、イタリア共和国の北東部に位置する州。イタリアに5つある特別自治州のひとつである。州都はトリエステ。
フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州 名称
標準イタリア語以外に、この地域に話者の多い諸言語では「フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア」はそれぞれ以下のように表記される。
州名は、この州に含まれる2つの地方名、「フリウーリ」と「ヴェネツィア・ジュリア」を結んだものである。名称に「ヴェネツィア」が含まれるが、これはローマ帝国時代の地方区分「ウェネティア・エト・ヒストリア」 (it:Regio X Venetia et Histria) に由来するもので、ヴェネツィア市はこの州ではなく西隣のヴェネト州に所在する。
なお、「フリウーリ」と「ヴェネツィア・ジュリア」はともに、古代ローマ時代にこの地方を治めたユリウス・カエサルの名に縁のある地名である。「フリウーリ」は、ユリウス・カエサルが築いた都市Forum Iulii（「ユリウスのフォルム（広場）」を意味する。現在のチヴィダーレ）に由来する。また「ジュリア」はジュリア・アルプス山脈から来ているが、その山脈の名もユリウス・カエサルに由来する。
しばしば、"Friuli V.G." あるいは "FVG" と略される。
フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州 地理
イタリア共和国において北東の角に位置する州であり、オーストリアおよびスロベニアに隣接する国境の州である。アドリア海のもっとも奥まった部分（ヴェネツィア湾）に面している。西にはヴェネト州がある。州都トリエステは、スロベニアの首都リュブリャナの南西72km、ヴェネツィアの東北東115km、オーストリアの首都ウィーンの南西約347km、イタリアの首都ローマの北北東431kmに位置する。
フリウリ地方と呼ばれるのは、ウーディネ県とポルデノーネ県とゴリツィア県の東北部である。ゴリツィア県の残部およびトリエステ県がヴェネツィア・ジュリアにあたる。
人口2万人以上のコムーネは以下の通り。人口は2012年1月1日現在。
このほか主要な都市としては、サチーレ、コドローイポ、チヴィダーレ・デル・フリウーリ、チェルヴィニャーノ・デル・フリウーリ、グラードなどが挙げられる。
フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州 歴史
古代ローマ時代、この地方はガリア・キサルピナと呼ばれる属州の一部であった。紀元前181年、ローマの植民都市としてアクイレイアが建設されている。
ユリウス・カエサルは、紀元前58年にガリア・キサルピナ属州およびガリア・トランサルピナ属州の総督に就任した。ガリア戦争（紀元前58年 - 紀元前51年）から帰還したカエサルは、次いでローマ内戦（紀元前49年 - 紀元前45年）を戦ってローマの第一人者となるのだが、この間の紀元前50年にガリア・キサルピナにおいてムニキピウムとして Forum Iulii （現在のチヴィダーレ・デル・フリウーリ）を建設した。
紀元前27年にアウグストゥスは行政区画の再編を行い、この地域をイタリア本土に組み込み、第10行政区「ウェネティア・エト・ヒストリア」 (it:Regio X Venetia et Histria) の一部とした。帝政期、アクイレイアには、一時期帝国の首都機能が置かれた。
フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州 歴史
1861年にイタリア王国が建国され、1866年に普墺戦争と連動して行われた第三次イタリア独立戦争の結果、ヴェネト一帯はイタリア王国に編入された。ただし、イタリアの民族統一主義（イレデンティズム）の立場からイタリアへの帰属が主張された「ヴェネツィア・ジュリア」（イゾンツォ川流域、トリエステ、イストリア半島一帯）はオーストリア・ハンガリー帝国の統治下にとどまった。第一次世界大戦において、イタリアはヴェネツィア・ジュリアの「回収」のために、イゾンツォ川流域でオーストリア軍と泥沼の戦いを繰り広げ（イゾンツォの戦い）、トリエステを占領した。第一次世界大戦後、ヴェネツィア・ジュリアはイタリアに編入された。
第二次世界大戦時には、スロベニア系住民たちが構成したユーゴスラビアのパルチザンが「ヴェネツィア・ジュリア」（ユリイスカ・クライナ）で活動し、多くの地域を占領下に置いた。第二次世界大戦後、重要港湾であるトリエステや、多民族が暮らす「ヴェネツィア・ジュリア」の領有問題は国際的な懸案となった。1947年のパリ条約で、ユーゴスラビア社会主義連邦共和国はその占領地域の大部分を領土として認められた。ただし、トリエステ周辺は国際連合管轄下のトリエステ自由地域として領土問題が棚上げされ、最終的には1975年のオージモ条約で解決された。
1976年5月6日、州内を震源とするフリウリ地震が発生。多数の死者、建造物倒壊などの被害が発生した。
フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州 行政区画
フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州は、以下の4県からなる。州の行政制度再編に伴い、2017年に自治体としての県は廃止されたが、選挙区や統計上の単位などの地理的呼称としては残される。
左端の数字はISTATコード、アルファベット2文字は県名略記号を示す。人口は2012年1月1日現在。面積の単位はkm²。
州の管下には、州法によって規定された Unione Territoriale Intercomunale (UTI) が18ある。UTIはコムーネ連合 (unioni dei comuni) に相当するものであり、「地方自治体」とはされていない。
フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州 文化
2006年の国立統計研究所（ISTAT）の統計によれば、6歳以上の住民の家庭内での会話における言語状況は以下の通り。イタリア語（Italiano）、地方言語（Dialetto）、他の言語（Altra lingua）についてのデータで、左列が全国平均、右列がフリウリ=ヴェネツィア・ジュリア州の数値である。
フリウリ語
フリウリ語はレト・ロマンス語群に属する言語で、フリウーリ地方を中心に州外（ヴェネツィア県など）も含め約60万人の話者がいる。ユネスコの「危機に瀕する言語のレッドブック」 (Red Book of Endangered Languages) では、危機に瀕する言語（vulnerable から critically endangered（絶滅寸前）までの4段階のうち、2段階目の definitely endangered）に指定されている。フリウリ語の保護・公用に関する州法（Norme per la tutela, valorizzazione e promozione della lingua friulana）が2007年12月18日に施行され、フリウリ語地名の規範化と、公的な使用が行われるようになった。
ヴェネト語
フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州 文化
中世にヴェネツィア共和国の影響下にあった地域（トリエステを含むフリウリ東部やゴリツィア県南部のビシアカリア地方）では、ヴェネト語が広く使われる。州で話されているヴェネト語の方言としては、ポルデノーネ方言 (it:Dialetto pordenonese) 、ウーディネ方言 (it:Dialetto veneto udinese) 、ビジアカリア方言 (it:Dialetto bisiaco) 、グラード方言 (it:Dialetto gradese) 、トリエステ方言 (it:Dialetto triestino) などがある。
スロベニア語
民族的なスロベニア人は、スロベニア国境に隣接するトリエステ県やゴリツィア県に10万人いるされ、スロベニア語が話されている。州法（legge statale 482/99）および法令（legge 38/01）に基づき、コムーネの中にはスロベニア語がつかわれているものもある。州で話されているスロベニア語は、その中でもプリモルスカ方言群 (Littoral dialect group) に属する方言で、イストリア方言 (Istrian dialect) やナツィゾーネ方言 (Natisone Valley dialect) などに分類される。
フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州 文化
ユネスコの「危機に瀕する言語レッドブック」では、ウーディネ県北東部（レージア）で話されているスロベニア語の言語変種レージア語 (Resian dialect) に一項目を立てている。レージア語の話者は1000人で、ユネスコは危機に瀕する言語（definitely endangered）としている。
ドイツ語
かつてオーストリア＝ハンガリー帝国の領域であったことから、今日でも北部の住民にはドイツ語（バイエルン・オーストリア語に属する南バイエルン・オーストリア語）を母語または第2言語とする人々もいる。
フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州地域の料理 (it:Cucina del Friuli-Venezia Giulia) には、フリウーリ地方伝統のフリウリ料理 (it:Cucina friulana) や、オーストリア帝国のもとでさまざまな民族が暮らしたヴェネツィア・ジュリア地方のトリエステ料理 (it:Cucina triestina) やゴリツィア料理 (it:Cucina goriziana) など、さまざまな要素が混じりあっており、中央ヨーロッパの食文化に近い。食文化の中心となる大都市はウーディネやトリエステで、域外のヴェネツィアからも影響を受けている。
フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州はワインの生産地として知られる。また、ハムやチーズの生産も盛んである。
フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州 文化
パスタ・スープ類
トウモロコシの粉を練ったポレンタは、北イタリアから東ヨーロッパにかけて広く食されている料理である。ジャガイモと小麦粉から作られるニョッキが親しまれ、さまざまな種類がある。
豆やザウアークラウトなどを煮たヨータは、イストリア半島周辺で食べられていた料理でトリエステ・ゴリツィア・フリウリでも親しまれているが、クロアチアやスロベニアの料理とも共通する。
チャルソンスは砂糖やシナモンなどをまぶした甘いパスタ料理（ラビオリのような詰め物パスタ）である。
畜肉加工品・肉料理
サン・ダニエーレ・デル・フリウーリは、生ハム（プロシュット）の産地として高名である。原産地名称保護（DOP）や地理的表示保護（IGP）の指定を受けているものとして、以下がある。
プロシュット・ディ・サン・ダニエーレ（DOP） - ウーディネ県サン・ダニエーレ・デル・フリウーリ
プロシュット・ディ・サウリス（IGP） (it)  - ウーディネ県サウリス
サラミーニ・イタリアーニ・アッラ・カッチャトーラ（DOP） (it)
ソーセージやベーコンなど豚肉を食材として用いた料理がある。このほかに肉料理としては、ハンガリーに起源を持つシチュー料理グラーシュなどがある。
水産加工品・魚料理
フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州 文化
イワシが好まれる。玉ねぎとともにマリネにしたサルドーニ・イン・サヴォール（Sardoni in Savor）などにされる。このほか、魚介類の料理には、海老をトマトソースで煮たスカンピ・アッラ・ブサラ（Scampi alla busara）、モンゴウイカを煮たセッピエ・イン・ウミド（Seppie in umido）、シャコのスープであるズッパ・デ・カノッキエ（Zuppa di canochie）などがある。
また、マスの燻製、干し鱈 (it:Baccalà) などが食される。
チーズ
DOPやIGPの指定を受けているものに以下がある。
モンターズィオ (DOP)
なお、チーズとジャガイモとを使ったフリコは、フリウリ地方の名物である。2020年4月現在、サイゼリヤではグランドメニューに含まれる。
菓子（ドルチェ）とコーヒー
オーストリアの影響下にあったためにカフェの文化が根付いており、コーヒー（エスプレッソ）が親しまれている。イッリカッフェ（イリー）は1933年にトリエステで創業し、本社を置く。
フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州 文化
詰め物を層状に巻いた渦巻き状の菓子シュトゥルーデルは、かつてのオーストリア帝国の領域に普及した菓子である。木の実が入った渦巻き型のパイ・プレスニッツ (it:Presnitz) はトリエステの名物、ドライフルーツなどを生地に詰め渦巻き状に焼いたグパーナ (it:Gubana) はフリウリの名物である。
ワインとその他のアルコール飲料
以下の産地名称は、イタリアの原産地名称保護制度の中で最上級にあたる保証つき統制原産地呼称（DOCG）に指定されている。
コッリ・オリエンターリ・デル・フリウーリ・ピコリット (it) 
ラマンドロ (it)
長らくオーストリアの影響を受けたフリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州ではウーディネ県を中心にビールが生産されている（イタリアのビール参照）。州内に本社を置くビール醸造業者としては、1859年創業のモレッティ社 (it:Birra Moretti) （本社: ウーディネ）、カステッロ社 (it:Birra Castello) （本社: ウーディネ県サン・ジョルジョ・ディ・ノガーロ）や Birra Zahre（本社: ウーディネ県サウリス）などがある。
また、州ではグラッパ（蒸留酒の1種）や、洋ナシのブランデー、プラムのブランデー「スリヴォヴィッツ」 (Slivovitz) などのフルーツ・ブランデー（ブドウ以外の果物を原料としたブランデー）が生産されている。
その他農産品
DOPやIGPの指定を受けているものに以下がある。
テルゲステ（オリーブオイル）（DOP） (it)  - トリエステ県
ドイツを中心に使われるキャベツの漬物・ザワークラウト（イタリア語ではcrauti）もよく用いられる。フリウリではカブをブドウ果汁に漬けたブロヴァーダ (it:Brovada) が生産され、肉とともに供される。
フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州 観光
州には世界遺産として、以下がある。
著名な観光地として、以下がある。
フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州 スポーツ
州内に本拠を置くプロサッカークラブとしては以下がある。所属リーグは2012-13シーズン現在。
5部リーグ（アマチュア最上位リーグ）のセリエDでは、トレンティーノ＝アルト・アディジェ州、ヴェネト州のクラブとともにジローネCに属する。フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州の地方リーグ（6部リーグ）として、エッチェッレンツァ・フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア (it:Eccellenza Friuli-Venezia Giulia) がある。
フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州 交通
おおむね北および西を優先し、通過点もしくはその近傍の地名を示す。〔　〕内は州外。
欧州自動車道路
高速道路
おおむね北および西を優先し、通過点もしくはその近傍の地名を示す。〔　〕内は県外。
フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア空港は、「トリエステ空港」とも呼ばれるが、トリエステからは北西へ約30km離れている。所在地の名から「ロンキ・デイ・レジョナーリ空港」とも呼ばれる。
州内には軍用の飛行場としてアヴィアーノ空軍基地（ポルデノーネ県アヴィアーノ）がある。
トスカーナ州
トスカーナ州
Regione Toscana
トスカーナ州（トスカーナしゅう、伊: Toscana）は、イタリア共和国中部に位置する州。州都はフィレンツェ。イタリア・ルネッサンスの中心地となったフィレンツェをはじめ、ピサ、シエーナなど多くの古都を擁している。文化遺産や自然景観に恵まれ、多くの観光客が訪れる。
トスカーナ州 地理
イタリア半島の中西部に位置し、ティレニア海に（定義によってはリグリア海にも）面して、おおむね三角形状の領域を持つ。ティレニア海上にあるエルバ島など、トスカーナ群島と呼ばれる島々を管轄下に置く。州都フィレンツェは州域の北部に位置し、ボローニャから南へ約81km、ペルージャから北西へ約118km、ジェノヴァから東南東へ約197km、首都ローマから北北西へ約231kmの距離にある。
隣接する州は以下の通り。
北東部はアペニン山脈によって区切られている。地形は丘陵が多く、アルノ川が盆地を形成している。
ピサ西側の地中海岸のヴィアレッジョとリヴォルノの間の地域には生物多様性に富む平野、砂丘、湿地および中生植物の森林やマツ林があり、ムラサキサギ、サンカノゴイ、アマサギなどが生息している。一帯は2004年にユネスコの生物圏保護区に指定されたほか、2017年にマッサチュッコリ湖および周辺の湿地はラムサール条約登録地となった。
また、エミリア＝ロマーニャ州を跨ぐアペニン山脈一帯も2015年にユネスコの生物圏保護区に指定された。
気候は沿岸部では温暖である。
人口8万人以上のコムーネは以下の通り。人口は2011年1月1日現在。
州都はフィレンツェ。ピサ、シエーナなど多くの古都を擁する観光地としても著名である。
トスカーナ州 歴史
古代ローマの進出以前はローマの基礎を築いたとされるエトルリア人が多く住む土地で、トスカーナという名前も「エトルリア人の土地」を意味する（古代ローマ人はエトルリア人を "Tusci" と呼び、また "Etrusci" とも呼んだ）。ローマはエトルリア人を吸収し、トスカーナは本国の一部となった。
オドアケルが西ローマ帝国を滅亡させた時代の後は東ゴート王国、東ローマ帝国、ロンゴバルド王国の支配を経た。ロンゴバルド王国がカール大帝に征服されると、後に神聖ローマ帝国となる彼の帝国の一部となり、トスカーナ辺境伯により統治された。
都市コムーネの時代になると、ピサ（1509年まで）や、シエナ（1555年まで）、フィレンツェが台頭し、最終的にはルッカを除くトスカーナの大部分はフィレンツェ共和国（後にトスカーナ大公国）に統治された。
トスカーナ州 歴史
ルネサンス時代はレオナルド・ダ・ヴィンチ、ミケランジェロ・ブオナローティ、ラファエロ・サンティといったトスカーナ人が注目を浴びた。ローマを中心とするローマ教皇領と並び中心地の一つとなった。長くメディチ家の支配下にあったが、1737年にジャン・ガストーネ・デ・メディチが世継ぎを残さずに死ぬとハプスブルク家の支配下となった。ナポレオンの時代には、1801年から1807年までエトルリア王国が成立するが、ナポレオンが敗退するとハプスブルク家の下に戻った。1860年にサルデーニャ王国に併合され、翌1861年にイタリア王国が成立するが、その後も旧トスカーナ大公家は同族であるオーストリア皇帝家の庇護の下、20世紀初頭までトスカーナの領有権を主張した。
トスカーナ州 経済・産業
主要な産業は農業で、ワイン、オリーブ、小麦などを生産している。特にワインはキャンティやスーパータスカンといった名品を生産する、世界屈指の名醸地である。
グロッセート県北部のフォッローニカ、スカルリーノ、ガヴォッラーノ、マッサ・マリッティマ、モンティエーリ、モンテロトンド・マリッティモ、ロッカストラーダの7つのコムーネは過去に鉛、亜鉛、銅、銀、鉄、黄鉄鉱、ミョウバン、亜炭の採掘業が盛んであり、「トスカーナ鉱山ユネスコ世界ジオパーク」に指定される。
トスカーナ州 行政区画
トスカーナ州は、以下の10県から構成される。
左端の数字はISTATコード、アルファベット2文字は県名略記号を示す。人口は2011年1月1日現在。面積の単位はkm²。
トスカーナ州 文化・観光
2006年の国立統計研究所（ISTAT）の統計によれば、6歳以上の住民の家庭内での会話における言語状況は以下の通り。イタリア語（Italiano）、地方言語（Dialetto）、他の言語（Altra lingua）についてのデータで、左列が全国平均、右列がトスカーナ州の数値である。標準イタリア語がトスカーナ方言をもとに創られていることもあり、「イタリア語のみ、あるいは主にイタリア語」を使用する割合がイタリアで最も高い。
多くの古都を擁するイタリア屈指の観光地である。州には以下のユネスコ世界遺産がある。
トスカーナ料理は「クッチーナ・ポーヴェラ」（イタリア語: Cucina povera）とも呼ばれる。日本語に直訳すると「貧しい料理」となり、基本的には庶民的な料理である。地元で収穫できる野菜、豆を使い、肉類も良い部位ではなくスジ肉や内臓肉を使うことが多い。肉については野ウサギやイノシシの肉もよく使われる。塩気が強い料理が多い。他の地域と比べて食材の特色が色濃く出ているのが特徴である。
海沿いと内陸では使う食材が異なっている。内陸は保存食が発達しており、豆料理などが多い。海沿いでも豆料理はあるが、地中海で獲れる魚介類を豊富に用いる。オリーブオイル、塩を使わないパン（パーネ・トスカーノなど）がよく使われるのは共通である。
トスカーナ州 文化・観光
他の地域の住人からトスカーナ人を「豆食い（伊: mangia fagioli）」と揶揄されることがあるくらい、トスカーナでは豆料理が食されている。
この節の出典
古代にエトルリア人が何を食べ、どのような調理をしていたのかは史料が発見されていないため詳細は不明であるが、古代ローマ時代に書かれたエトルリア人の食文化についての史料やバンディタッチャ墳墓の発見によって、少なくともエトルリア人上流階級の食事については推測が可能となってきている。
エトルリア人上流階級は昼食と夕食の1日2食であり、この習慣は古代ギリシアまたはアジアからもたらされたものと推測される。昼食は簡易なものであり、夕食は富と権力の誇示とコミュニケーションのために豪華であったものと推測される。この夕食は古代ギリシアと異なり女性も参加している。また、古代ローマ同様に横たわって食事をするのが作法であった。1日2食の習慣は現代にも引き継がれており、朝食はエスプレッソのみであったり、パンとチーズとワインで軽く済ませる多い。夕食が豪華なのも同様で、家族全員であったり参加者全員がそろって食事をして、歓談の場とする。テーブルいっぱいに料理が並べられ、数本のワインがボトルごと並べられる。
トスカーナ州 文化・観光
食材についてはアメリカ大陸原産の品を除けば、エトルリア人と現代とでは大差はなく、現在のトスカーナ料理の基礎はエトルリアの流れを汲んでいると考えるのが自然である。
伝統的な食材
トスカーナ州 文化・観光
スペルト小麦
麺棒や包丁といった調理道具がバンディタッチャ墳墓のレリーフには描かれており、パスタやピザに類するものをエルトリア人も食べていたものと考えられる。
ただし、酵母菌は使用されておらず、ピザも薄いものであった。皿の代わりに用いられていたとも考えられている。
タマネギとニンニク
トマトの伝来は1500年頃になるので、それまではニンニクとタマネギが料理の基本であった。また自生の長ネギも食べられていた。
月桂樹
アッローロと呼ばれる月桂樹もまたトスカーナ地方自生植物である。肉料理の装飾に使われるほか、肉の臭み消しとして用いられた。
また、宗教的な意味合いもあった。ローリエの森（bosco di alloro）は宗教的に神聖な場所であった。月桂冠を頭に戴せて権力を誇示する方法は古代ローマにも受け継がれてゆく。
パセリ
パセリもまた現在のトスカーナ料理には欠かせない食材である。蜂に刺された際の鎮痛剤のように薬剤として用いられることもあった。
ニンニクと合わせて、羊肉や山羊肉の料理に用いられる。
肉
豚肉、羊肉、牛肉が中心であった。ただし、牛は農作業用でもあり食肉としてはあまり利用されていない。
狩猟対象として、鹿、野兎、ノロジカも食べられており、これらの肉は現代のトスカーナ料理としてもよく用いられている。
ワイン
紀元前7世紀には既にギリシアから伝わってきたワインの生産が行われている。当時のワインはアルコール度数が高く、蜂蜜と水で割って飲んでいた。
蜂蜜
エトルリア人の中には養蜂家と呼べるような蜂蜜の生産を職業とする人々がいて、蜂蜜は好まれていた。
オリーブ
オリーブの木は宗教的な意味を持っていたとされる。オリーブの実は食用になり、オリーブオイルは料理のほか、美容やマッサージにも利用されていた。エルトリアのオリーブオイルは質が高く、イタリア全土に売られていた。
現在のトスカーナ料理にもオリーブオイルは欠かせないものであり、トスカーナ産のオリーブはイタリア全土で最も良質で美味であると定評があって高額で売買されている。
トスカーナ地方でのオリーブの採取方法は人が木に登って手摘みするといった特徴があり、実に傷がつかない。
チーズ
エトルリアでも畜産は行われており、他のイタリア地方と同じく残った乳製品の活用方法、保存方法としてチーズも生産されてきた。
トスカーナ州 交通
旅客機が発着する空港には以下がある。
州内を走る主要な高速道路には以下がある。
トスカーナ州 スポーツ
州内に本拠を置くプロサッカークラブとしては以下がある。
4部リーグ（アマチュア最上位リーグ）のセリエDでは、ジローネD,Eに属する。トスカーナ州の地方リーグ（5部リーグ）として、エッチェッレンツァ・トスカーナ (it:Eccellenza Toscana) がある。
大阪日日新聞
大阪日日新聞（おおさかにちにちしんぶん）は、大阪府で発刊されていた地方新聞である。2023年以降は鳥取県に本社を置く新日本海新聞社の子会社である週刊大阪日日新聞社より『週刊大阪日日新聞』の発行のみ継続されている。
発行部数は5,216部（2022年10月、日本ABC協会調べ）。
大阪日日新聞 概要
1910年（明治43年）に『帝国新聞』として創刊し、1912年（明治45年・大正元年）に現在の題号となる。1942年（昭和17年）太平洋戦争（第二次世界大戦）による新聞事業令に基づく新聞統制に伴い、『夕刊大阪新聞』（現・産経新聞大阪本社）に統合し休刊。1946年には夕刊専売紙として復活した。
同年より毎年夏に花火大会などのイベント「水都祭」を主催。高度経済成長時代に突入した1960年代後半 - 80年代には、帰宅途中のサラリーマンに照準を絞りゴシップ記事（山口組の動向などヤクザ関係の話題が多かった）・風俗・スポーツ・ギャンブル（地元の住之江競艇関連のものが多かった）関連の記事を多く掲載。1983年 - 1991年（平成3年）までは題字をカタカナの「ニチニチ」としていた時期もあった。
大阪日日新聞社は1991年8月に、男性向け総合情報娯楽雑誌「BigDays」（ビッグデイズ。月2回刊。日本全国の書店・コンビニエンスストアにて販売）を創刊した。しかし「BigDays」は、部数や売り上げの低調などで創刊から僅か数か月で休刊し、大阪日日新聞社の全国展開は失敗した。
大阪日日新聞 概要
1991年10月から方針を転換し、「大阪日日新聞」の題字を復活（「ニチニチ」も併用）したが、ライバル紙との競合により発行部数は大幅に落ち込み、バブル崩壊による関連事業の収支悪化が追い打ちをかけたことで経営が立ち行かなくなり、2000年8月23日に鳥取県で『日本海新聞』を発行する新日本海新聞社に救済される形で買収された。それに伴い夕刊紙からリニューアル、同年10月より朝刊（専売）による地方紙に転換した。編集局は新日本海新聞社大阪支社へ統合、紙面の編集・製作・印刷も新日本海新聞社へ全面委託（紙面も一部共有）。紙面は大阪までトラックで輸送している。なお、経営統合の4か月前の2000年4月、新日本海新聞社は兵庫県内の取材強化の目的で姫路支社を開設して播磨版を創刊したものの失敗し半年で廃刊となったが、閉鎖された姫路支社の一部スタッフを大阪日日新聞に配置転換している。
2002年11月に運営会社の社名を「株式会社大阪日日新聞社」から「株式会社ザ・プレス大阪」に変更した。2008年2月1日にザ・プレス大阪は新日本海新聞社（大阪支社）に吸収され、同日より発行元は「新日本海新聞社 大阪本社」となった。合併後は日本新聞協会と47NEWS・47CLUBには本紙名義では加盟せず、母体紙の『日本海新聞』が代表して加盟している。
大阪日日新聞 概要
2014年4月14日、新日本海新聞社の傘下となって以来の本社を、大阪市中央区博労町から北区中津の新社屋に移転した。
2023年6月13日朝刊1面社告にて、「社会情勢の変化に伴うかつてない厳しい経営環境」を理由に、7月31日発行の朝刊をもって休刊すると発表した。これにより、前身の『帝国新聞』を含め113年、朝刊紙としては23年の歴史に幕を下ろし、大阪府における地方紙はすべて消滅する「地方紙空白域」となる。なお、鳥取本社の日本海新聞、後述の『週刊大阪日日新聞』（フリーペーパー）の発行は継続される。
夕刊紙の時代から大阪府全域と京阪神エリアの駅売店やコンビニエンスストアでの即売が主であり、現在も一部の私鉄駅の売店やコンビニ（ファミリーマート、デイリーヤマザキ）にとどまり、JR西日本の駅の構内キヨスクやハート・インでも扱っていない。宅配は全国紙の宅配所に委託している。
2000年10月の朝刊紙への移行後、当初は鳥取県の日本海新聞本部で印刷・編集してから新聞をトラックで大阪まで配ぶため時間がかかり、宅配・即売エリアともに、大阪市内の中央の数区（旭区、中央区、北区など）に限られていた。
大阪日日新聞 概要
その後、配送ラインの整備により大阪市全域に拡大。2003年に大阪市の周辺（北摂地域：吹田市、豊中市、箕面市、池田市、河内地域：守口市、東大阪市、及び泉州地域：堺市、泉佐野市、岸和田市）まで宅配網を広げたが、部数の伸び悩みにより泉州地域からは撤退を余儀なくされ、現在は大阪市、吹田市、豊中市、池田市、守口市（一部）、東大阪市（一部）、箕面市（一部）地域が宅配エリアとなっている。
なお、上記事情により紙面の輸送に時間を要するため、プロ野球の試合が長引いた場合、試合結果は1日遅れて翌日付の紙面に掲載される。
1面の新聞名「題字」の横（紙面刷新2015年以前は題字下）は「即売1部売りの定価」がカラー付きで掲載されている。
消費税込み新聞定価を、2014年4月1日の消費税率改定に伴い「即売1部90円、月極め1か月2,050円」に値上げ。2019年10月1日の消費税率の再引き上げに伴い、宅配に変更ないが、駅・コンビニ即売は100円/部に変更された。即売の10円値上げについて「カラー増頁や電子版アプリ導入などのサービスの充実を図りつつ、様々な合理化・経費削減に努めたが、流通経費や新聞製作費用が年々増加しているため」と説明している。
大阪日日新聞 概要
かつての定価（即売1部80円、月極め1か月1,995円）は、親会社の日本海新聞とともにこれまで「全国各地の一般紙の中で最も安い新聞」と宣伝していた。一時、産経新聞社が朝刊紙SANKEI EXPRESS（サンケイ エクスプレス）を月極め1,680円で発行し、最安値ではなくなった時期もあった。なお、日本新聞協会非加盟の日刊地域紙まで含めると、月極め600円の稚内プレスが最安値である。
かつては公式サイトの媒体概要にて、発行部数について「現在の発行部数11万部は緒についたばかりのスタート時点であります」と、実態と十数倍の乖離がある誇大な記述を行っていた が、新日本海新聞社へ合併後は当該部分が「現在の発行部数7,750部は……」とABC協会の発表数値を用いた表現に修正された 後、発行部数に関する記述そのものが削除された。
なお、休刊直前の発行部数は約5千部であった。
大阪日日新聞 紙面構成
最終面 - NHK教育・総合、MBSテレビ、ABCテレビ、カンテレ、読売テレビ、テレビ大阪の各局をフルサイズで、サンテレビ、京都テレビをハーフサイズで掲載。番組解説欄を併設。デジタル放送の差し替え（主としてNHK2チャンネル）は掲載されていない。デジタルチャンネルの表示は2006年11月までは番組解説欄にまとめて掲載されていたが、同12月からは放送局表示の下部に掲載されている。
大阪日日新聞 紙面構成
第2テレビ・ラジオ面 - 2009年秋頃から一部収録放送局が差し替えられた。
2009年夏頃まで - テレビはNHK BS1、BS2、WOWOW、テレビ和歌山、奈良テレビ放送（WTVとTVNはチャンネル表示なし）、放送大学学園（テレビ・ラジオ）（以上ハーフサイズ）、NHKハイビジョンをWOWOWの下に小サイズで掲載。その他の各民放系衛星放送をラジオ番組の下に小サイズで掲載している。スター・チャンネル、BS11、TwellVも未収録。CSは朝刊移行後最初2か月は数局掲載されていたが、BSデジタル放送の開始に伴いGAORAのみの収録に。
ラジオについては、NHK FM、FM大阪、FM802、Kiss FM KOBEを上段フルサイズ、FM COCOLOとα-Stationを上段小サイズ。中波局のうちNHK第1・第2、ABCラジオ、MBSラジオ、ラジオ大阪はFM各局の下に中サイズ。ラジオNIKKEI、ラジオ関西とKBS京都はそれぞれNHKハイビジョン、奈良テレビ、放送大学ラジオ放送の下に小サイズ。
大阪日日新聞 紙面構成
2009年秋頃から - 放送大学の番組表収録が割愛され、その箇所にラジオ関西、KBS京都、ラジオNIKKEIの順で小サイズの番組表を掲載。これまで以上3局の放送番組表を載せていた箇所にはBS11、TwellV、スカイ・Aスポーツプラスの番組表が小サイズで収録されるようになった。それ以外の各局は従前と同じ。
2011年3月 - CS放送の番組表を拡大し、ラジオ面に掲載されていたスカイ・AとGAORAの番組表を移設、放送大学の番組表をテレビのみ復活させた他、ジェイコム関西で配信されているCS放送とコミュニティーチャンネル、スター・チャンネル1の番組表をクォーターサイズ（コミュニティーチャンネルのみハーフサイズ×2列）で掲載するようになった。
2011年4月 - NHKのBS再編に伴い、BS2とBShiの統合による新チャンネル「BSプレミアム」がBS2の箇所に掲載。旧BShiの箇所にBS日テレが掲載され、BS朝日・BS-TBS・BSテレ東・BSフジはそれぞれ左に1局分ずれて掲載するようになった。
2011年10月 - WOWOWの多チャンネルハイビジョン編成の開始に伴い、WOWOWの列の箇所にプライム・ライブ・シネマの3つのチャンネルをクォーターサイズで収録するように再編された。
大阪日日新聞 紙面構成
2012年10月? - BS・ラジオの番組表のレイアウトを変更。BS（無料放送）は上段に纏めて掲載し、左端にクォーターでBS11とトゥエルビ、その次にNHKの2つと民放系の番組表をハーフサイズ・チャンネル順で掲載。番組解説の右隣にテレビ和歌山と奈良テレビがハーフサイズよりやや大きめ、WOWOW3チャンネル分はクォーターサイズでその隣に掲載。2019年1月3日からはラジオの3段目の局を1局分ずらし、WOWOWシネマの右隣に、NHK BS4Kを収録。ラジオはFM・中波を含めすべてクォーターサイズになった。BS放送に提供している有料チャンネルは従来どおりケーブルテレビ番組表のページに載せている。
第2テレビ・ラジオ欄収録放送局一覧
夕刊紙時代は中頁掲載で、発行・発売日（日付の前日）の夜間から日付当日（発行日から見て翌日）の終日のテレビ欄がフルサイズ（のちに1992年ごろから日付当日分はハーフサイズに変更）で掲載されていた。ラジオ番組は1992年頃のレイアウト変更まではNHK-FMとFM大阪、FM802のみだったが、その後在阪AM局を含め、クォーターサイズで収録されるようになった。ラジオ欄は発行・発売日分のみの収録だった。
大阪日日新聞 紙面構成
地方版は2021年9月以後は曜日により計2 - 3頁で構成され、社会面手前の2ページに、大阪・近畿圏のローカルニュースを見開きで掲載した「大阪・関西ワイド」（旧地域総合面と第3社会面　2021年10月13日付から改称　右ページは原則としてカラー刷り）と、地域のコミュニティー情報に特化した「にちにちアラカルト」（主に月・火・隔週木・金曜日掲載）からなる。「アラカルト」のページにおいては隔週水曜日の「水曜プラザ」、隔週木曜日の「地域経済」、日曜日の「史跡探訪」などの別の特集を掲載している場合もある。
連載キャンペーンとして、2004年度には「なくせ!!大阪ワースト1」を掲載し、ひったくり犯罪、児童虐待、車上荒し、放置自転車、ホームレス対策、ストーカー、大和川の水質、結核、労働災害など大阪府に関連する話題を取り上げた。
2005年度は阪神・淡路大震災から10年目や、2004年が新潟県中越地震や台風等の自然災害が多発したことを受けて、防災上の注意点や問題点について検証したり、被災地の現状やそこに住む住民など関係者の証言で構成する「忘れたらあかん!~今大阪に迫る災害~」、日本海新聞との共同企画により、日韓友情年に当たって日本と韓国・北朝鮮（いわゆる朝鮮半島）の交流やその課題についてレポートする「波涛（はとう）を越えて~日韓・日朝は今~」を掲載した。
大阪市職員の厚遇問題（カラ出張、職員退職金や給料の高騰化やヤミ手当て、制服と称したスーツ=背広=支給など）に鑑み、それらの問題点を追求し市民や大阪市会議員らの意見をまとめた「大阪市 どないなってんねん？」と題したキャンペーン記事を同年1月27日付から随時掲載している。
2003年度から2005年6月まで毎週木曜日（年末年始にかかる場合は休載）の最終面に大阪府下各地の振興町会を取材した「たうんオーケストラ・輝く街」というカラーグラフ連載を掲載した。（このため通常最終面に掲載されるテレビ面<大阪府下を中心とした地上波テレビの番組欄>は中面に掲載し、第2テレビ・ラジオ面<衛星放送とラジオ番組欄>との見開き形式で掲載されていた）
紙面の一部は、日本海新聞と共有している。
4コマ漫画は、朝刊紙になった2000年10月から2009年3月までは「ゴキゲンさん」（きざきのぼる）が掲載されていたが、2009年4月より「ゴンちゃん」（かまちよしろう）が掲載されている。
大阪日日新聞 アプリ版
同新聞では、ウェブのほか、アプリケーションソフトのLINEに、大阪・関西関係の記事を中心としたニュースをまとめて平日の昼過ぎに配信しているほか、大阪日日新聞の独自のアプリからも新聞の紙面イメージの提供をしていた。紙面イメージが掲載されるのは地方版に当たる「にちにちアラカルト」「大阪・関西ワイド」の一部記事のみ。
2023年7月31日に「日日是好日、また会う日まで　読者の皆さま、ありがとうございました」などの記事を掲出したのを最後に更新はとまっている。
大阪日日新聞 週刊大阪日日新聞
『週刊大阪日日新聞』（しゅうかん おおさかにちにちしんぶん）は、『大阪日日新聞』（日刊）の姉妹紙として2005年（平成17年）11月12日に週刊で創刊されたフリーペーパー。2019年現在の発行部数は約14万7,000部とされていた。その後、月刊、ないし、月2回刊となり、2024年の時点では、発行部数も『週刊大阪日日新聞』が24万部余り、姉妹紙の『週刊大阪日日新聞（タワマン版）』が1万部余りとなっている。
子会社の株式会社週刊大阪日日新聞社が発行。原則として対象地域の各市・区の全戸に発行週の木 - 金曜日に無料配布されるが、日刊紙の定期購読者は発行する週の土曜日付け朝刊と一緒に織り込まれる（広義の二部紙）。普通の新聞と同じサイズ（ブランケット）になっている。
発行日と配布エリアは、「大阪市内北東部版」（毎月第2・第4土曜発行）が都島区、城東区、旭区、鶴見区。「キタ版」（毎月第4土曜発行）は北区。「京阪版」（毎月第4土曜発行）は守口市、門真市。
紙面の内容は、大阪府と大阪市のニューストピックス（地域政治・公共問題など）に大阪市内のタウン情報（グルメ、エンターテインメント、ショッピング）や、親会社の日本海新聞社本部がある山陰地方の観光情報、求人情報など。
ランプ (道路)
ランプ（英語: ramp, 傾斜する、勾配を成す、傾斜路）もしくはランプウェイ（英語: rampway）とは、高低差のある場所を連結する道路の一形態である。道路交通のための設備だけでなく、内部を自動車が通行し得る建造物の設備や、自動車を運搬する場合のある船舶などの設備としても、ランプウェイが用いられ得る。
ランプ (道路) 道路交通におけるランプウェイ
特に道路交通においては、相互の道路を立体交差とする場合において、高さの異なる道路を相互に連結するための車道を指す用語である。
ランプは形状により以下の4種類に大別される。
日本のランプは、道路の本線車道から別の道路の本線車道へ連絡する道路である。一般的には一方通行であるものの、必ずしも一方通行とは限らない。日本の道路構造令では、第1種道路の高速自動車国道、及び自動車専用道路と第2種道路の都市高速道路の場合は、他の道路との接続をランプにて接続しなければならない。ただし、本線車道の相互での平面接続は除かれる。
このランプの形状が、日本におけるインターチェンジの形式を定める基本的な要素とされる。
ランプの種別は以下の通りに分類される。
ランプの規格と幅員の関係は、下表の通りである（単位：メートル）。第1種道路の道路相互あるいは第2種道路の道路相互を連結するランプ（ジャンクションにおけるランプ）の場合は本線の規格に準じるか、交通の状況によってはA規格を適用する。第2種道路でA規格ランプを用いる場合は車線幅員を3.25 m、右側路肩幅員を0.75 mにできる。
ランプ (道路) 倉庫におけるランプウェイ
多階建ての倉庫において、トラックを各階に乗り入れ、直接荷降ろし作業を行う事が可能な傾斜路が設置される場合があり、これもランプウェイと呼ぶ。この設備を備えた倉庫は、ランプウェイ倉庫と呼ばれる。貨物をエレベーターやベルトコンベアを用いて昇降させる方式と比較して、トラックの直接乗り入れが可能な点で便利だが、この設備を備えない場合と比べて、建設費が割高である。さらに、建物のスペースの制約や、防炎上の制限を受ける。
ランプ (道路) 船舶または輸送機におけるランプウェイ
車両がフェリーやRORO船などの船舶にも、車両を容易に船内に導けるように、港の岸壁と船との間を架橋した構造のランプウェイが用いられる。また、輸送機などの航空機に、車両が自走して乗降できるようにするための架橋構造の傾斜路も指す。
本線車道
本線車道（ほんせんしゃどう、英: Thru Traffic）とは、日本の交通法規における用語。高速道路（高速自動車国道及び自動車専用道路）で通常走行する車線（本線車線）により構成する車道部分のこと。片側2車線以上ある場合は、走行方向に対して一番右側は追越車線、それ以外の車線は走行車線と呼ばれている。