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個人情報 業界別の規制環境
人材紹介や労働者派遣といった人材サービス分野では、職業安定法などに基づき厚生労働省が定める指針により、求職者等の個人情報の保護が図られている。職業紹介事業者は、社会的差別の原因となるおそれのある特定の個人情報を収集してはならないと明確に規定されている。これには、人種、民族、社会的身分、本籍、思想・信条、労働組合への加入状況などが含まれる。これらの多くは要配慮個人情報と重複するが、採用選考という文脈において、より直接的かつ具体的に収集が禁止されている点が特徴である。派遣元事業者や職業紹介事業者は、登録者や派遣労働者の個人情報を適切に管理し、目的外利用を行わないことはもちろん、派遣先企業等における情報の適正な取り扱いについても配慮する責任を負う。
上記の個人情報の他に、公立学校においては、各地方公共団体の個人情報保護条例の影響を強く受ける。また、文部科学省が「教育情報セキュリティポリシーに関するガイドライン」「教育データの利活用に係る留意事項」などの各種ガイドラインを定めており、全国の教育委員会や学校が遵守すべき基準を示している。
教育機関は生徒の健康診断票、成績・進路希望調査・内申書・在学証明・卒業証書などを扱っており、教員間での共有も必要最小限に留め、本人の同意なく第三者に提供することは固く禁じられている。また、卒業・退学後も一定期間、書類を保管する規定がある。
かつては、学級ごとに全員の連絡先を記載した緊急連絡網が配布されていたが、これは本人の同意なく個人情報を第三者（他の保護者）に提供することになるため、現在では原則として禁止されています。多くの場合、保護者の携帯電話への電子メールや学校からの一斉メール配信システムなどに移行している。PTAや同窓会についても、かつては名簿を同意なく提供していたが、学校とは別の任意団体であるため、本人の明確な同意が必要である。いじめや不登校への対応において、児童相談所、医療機関、警察などと連携する場合においては、生命や身体の保護に重大な危険があると判断された場合は、同意なく情報が提供可能である。
デジタル教科書やICT教材や学力調査におけるデータの利活用も進んでいる。国や教育委員会は個人が特定できないように処理された「仮名加工情報」を用い、実態把握や指導の改善のための活用がすすめている。「児童生徒への教育指導の改善」や「学力推移の把握」が目的である場合は、個人名が記載された結果を利用する場合がある。
現在では、教育機関においては、入学時に各種個人情報の同意書を得る手続きが行われている。児童生徒の発達段階によっては、同意したことによって生じる結果について自分で理解・判断できないことも考えられるので、保護者から、同意を取得することも可能になっている。
研究室のホームページに大学・大学院生の名前などが掲載される場合がある。個人情報保護法では、大学その他の学術研究を目的とする機関若しくは団体又はそれらに属する者が、学術研究の用に供する目的であるときは、個人情報取扱事業者の義務の適用を受けない（50条）。
個人情報 個人情報保護の流出事例
2004年1月23日、ソフトバンクはYahoo! BB登録者の個人情報が外部に漏れていた事を発表した。この時点での発表では242人分、その後の2月27日には約470万人分の情報が漏れていた可能性を示唆し、最終的な漏洩数は約450万人であるとした。日弁連のコンピューター委員会が発表したところでは漏洩数は660万人であるとしている。なお、2月24日には警視庁は主犯格である右翼団体「新生日本協議会」元会長で出版社経営の人物と東京都内のヤフーBB代理店の役員2名をソフトバンク本社に対し個人情報と引き換えに30億円を脅し取ろうとした恐喝未遂容疑で逮捕した。また、以上の東京都内のルートとはまったく別の犯行として、愛知県の会社員も個人情報と引き換えに1000万円を恐喝した同様の容疑で逮捕した。3月初旬、ソフトバンクは個人情報管理諮問委員会および技術諮問委員会を設置し、全容解明に取り組むんだ。原因は、データベース・アクセス用のアカウントを一部グループで共有しており、本来は情報を扱うべきではない社員から情報が外部に流出してしまった。ソフトバンクBBの公表した被害総額は100億円を超える。
個人情報 個人情報保護の流出事例
ベネッセコーポレーションの業務委託先のデータベース管理担当者が、約3,500万件にのぼる顧客情報を不正に持ち出し、名簿業者に売却した。 「委託先の監督」義務の不履行。委託先従業員に必要以上のアクセス権限を付与し、データのアクセスログ監視が不十分であったことが原因と指摘されている。事件後、同社は外部の有識者からなる監視機関の設置、シンクライアントシステムの導入によるデータ持ち出しの物理的制限、データベース管理・保守・利用の権限分離による相互牽制体制の構築、そして漏えいした情報を利用する他事業者への利用停止の働きかけなど、技術的・組織的両面から大規模な再発防止策を講じた。
決済システムのアプリケーションに存在したSQLインジェクションの脆弱性を突かれ、最大約46万件のクレジットカード情報が漏えいし。既知の脆弱性を修正していなかったこと、不十分なセキュリティ対策、さらにはコンプライアンス報告書を改ざんしていた疑いも指摘された。この事案に対し、個人情報保護委員会は指導を、経済産業省は割賦販売法に基づく業務改善命令を発出した。第三者委員会を設置して原因究明を行うとともに、IPアドレス制限や多要素認証の導入といった技術的対策、複数回にわたるPCI DSS（クレジットカード業界のセキュリティ基準）準拠性評価の実施、そしてガバナンス体制の抜本的な見直しを行った。
個人情報 個人情報保護の流出事例
NTT西日本のグループ会社からクライアント企業に派遣されていた元派遣社員が、約10年間にわたり、保守作業用の端末から約928万件の顧客情報を不正に持ち出し続けていた。保守用端末にダウンロード可能な権限が過剰に付与されていたこと、異常な量のデータ持ち出しを検知するためのログ監視・分析体制が機能していなかったこと、そして過去の調査が不十分で不正を見抜けなかったことが挙げられる。 NTT西日本グループは、約100億円という巨額の予算を投じ、グループ横断的なセキュリティ強化策に着手。アカウント管理の一元化、USBメモリ等の外部記憶媒体の原則利用禁止、AIを活用したログ監視の高度化、そしてセキュリティ専門組織の強化と経営層のコミットメントを明確にした。
個人情報 米国における個人情報保護
米国には1974年制定の連邦プライバシー法などがあるが、個人情報の保護は分野別で個別に対応しておりそれぞれ第三者委員会が定められている。
個人情報 欧州における個人情報保護
EUでは1995年に「個人データ処理及びデータの編集などに関する個人の保護に関する指令」（EU個人データ保護指令）が出された。
2002年には「個人情報の処理と電子通信部門におけるプライバシーの保護に関する指令」（eプライバシー指令）が出され、2009年に一部改正された。
プライバシー保護の観点から、法の改正を行うことは重要である。
江別駅
江別駅（えべつえき）は、北海道江別市萩ケ岡にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はA09。電報略号はエツ。事務管理コードは▲130129。
江別駅 歴史
かつては「利尻」「オホーツク」（夜行便）などの夜行列車や「かむい」「そらち」「なよろ」など札幌を基点とした急行列車が停車していた。
1908年（明治41年）：富士製紙第五工場（後の王子製紙江別工場、現：王子エフテックス江別工場）建設に伴い、専用線（以下、王子製紙専用線）1.0 km 敷設。
監督機関への届出によると運用開始は1909年（明治42年）2月からであり、総延長は5.53 kmだった。現在の4番のりばに当たる場所から発着していた。紙製品輸送に使用され、当駅から飯田町駅へ向かう貨物列車も運行していた。
1990年（平成2年）9月1日：同日実施のダイヤ改正に併せ、次のように構内を改良。
下り本線である1番線（現：3番線）と旧上り本線である3番線（現：2番線）の間に合った下り待避線（2番線、ホームなし）を撤去
旧上り本線であった3番線（現：2番線）を上下副本線（待避線）に変更
上下副本線（折り返し列車発着に使用）であった4番線（現：1番線）を上り本線に変更
1番線の函館方に、従来4番線を発着していた折り返し列車専用の0番線（現：4番線）を新設
江別駅 駅構造
地上駅で、1面2線の島式ホームと1面1線の単式ホーム、単式ホームの一部を切り欠いた切欠きホーム1線、合計2面4線のホームを有する。ホーム間は跨線橋で連絡しており、エレベーターを設置している。のりば番号は駅舎側から順に4・3・2・1番となっており、4番線は改札から右手に進んだ頭端式（切欠き）ホームになっている。当駅折り返しの列車は主に2番・4番線から発車する。朝5時半過ぎに当駅始発・札幌方面行き、夜0時過ぎに札幌方面から当駅止まりがあるが、夜間留置は行わない。1番線が上り本線、3番線が下り本線で、上下本線に挟まれた2番線では通過する特急列車を待避することが可能である。かつては『えべつやきもの市』開催時に一部の特急列車が臨時停車していたが、現在はすべて通過している。社員配置駅で、みどりの窓口、自動券売機、話せる券売機、自動改札機を設置している。
かつては中線を1本挟んだ単式と島式の複合ホーム2面3線で、駅舎から近い順に1・2・3番となっていた。王子製紙専用線の廃止に伴って0番ホームが新設され、後にホーム番号が振り直されている。
江別駅 利用状況
「江別市統計書」によると、近年の年度別乗車人員は以下の通りである。
江別駅 駅周辺
江別市立病院、飛鳥山公園、江別市郷土資料館、王子エフテックス江別工場などへの最寄駅になっている。2007年（平成19年）に江別駅前民間再開発事業により商業業務棟（えべつみらいビル）と福祉棟（江別ケアパーク そよ風）が完成した。
江別駅 バス路線
駅正面に「江別駅前」、駅の南側に「江別駅南口」の2か所のバス停がある。発着路線の詳細は各事業者・路線記事を参照。
江別駅前
バス停は駅前ロータリー内またはその周辺にあり、乗り場は事業者ごとに分かれている。
江別駅南口
駅前から跨線橋を渡った、駅の南東側にバス停がある。いずれも駅前に比べ本数は少ない。
江別駅 隣の駅
北海道旅客鉄道（JR北海道）
■函館本線
高砂駅 (A08) - 江別駅 (A09) - 豊幌駅 (A10)
シャーヒーン1
シャーヒーン1(Shaheen)は、パキスタンの原子力エネルギー委員会が開発を進める弾道ミサイルである。名称は、ペルシア語・ウルドゥー語で「ハヤブサ」を意味する語شاهين（shāhīn, シャーヒーン）に由来する。
シャーヒーン1は射程750 kmの短距離弾道ミサイルである。
シャヒーン2は射程2500 kmの中距離弾道ミサイルであり、核弾頭が搭載可能である。シャヒーン2はパキスタンの仮想敵国であるインドの全域を射程に収めることができる。
1999年4月15日に、最初の発射実験が行われた。
中国が技術開発に関与している。
伽藍
伽藍（がらん）は、僧侶が集まり修行する清浄な場所の意味であり、後には寺院または寺院の主要建物群を意味するようになった。サンスクリット語のसँघाराम、saṁghārāmaの音写で、「僧伽藍摩（そうぎゃらんま）」「僧伽藍」が略されて「伽藍」と言われた。漢訳の場合は「衆園（しゅおん）」「僧園（そうおん）」などと訳された例があるが、通常「伽藍」とのみ呼ばれる。
伽藍 インドの伽藍
有名な祇園精舎や竹林精舎などは、文献上で名前は知られているが、実態は明らかではない。
ラージギル（古名ラージャグリハ、rājagṛha）では、釈迦時代のアンバパーリーが寄進したというマンゴー園の精舎の遺構とされるものが発掘された。これにはストゥーパ（仏塔）や祠堂（チャイティヤ堂）はもとより比丘の個室にあたるものもみられず、後世の僧院とはまったく様相を異にする。
後期の代表例は現在のパハールプル (pahārpur) の古名ソーマプラ (somapura) の僧院跡である。ここは、一辺約300mの正方形の囲壁の内側に177の僧房が並び、内庭の中央に四方に階段のある十字形の精舎（基壇は109m×96m)があった。基壇にはめこまれていた2,800点の素焼粘土板の浮彫は、仏教尊像・ヒンドゥー教神像・人物・動物などを表していて、パーラ朝美術の貴重な資料である。
伽藍 中国の伽藍
初期の伽藍は、仏陀を供養する建物を中心に構成されていたが、仏舎利信仰が盛んになるにつれて、仏舎利をまつる仏塔と仏を安置する仏殿が独立分離して、仏塔を中心とする伽藍から、しだいに仏殿を中心とする伽藍へと変化したと考えられている。
さらに、南北時代には貴族が住宅を喜捨して、そのまま寺院となったものが多く現れた。ここでは、仏殿と講堂が前後に配置され、仏塔を配置しない形態の伽藍が多かった。また中国では、上記のような中国的な寺院建築だけでなく、インドの形態をまねた石窟寺院も造られた。雲岡・敦煌・龍門などの遺構がある。
伽藍 日本の伽藍
伽藍を構成する主な建物として、俗世間との境界を示す山門、本尊を祀る本堂、仏塔、学習の場である講堂、僧の住居である庫裏、食堂（じきどう）、鐘楼、東司などがある。これらの要素の名称、配置や数は宗派、時代によって異なるが、古くは鎌倉時代の『聖徳太子伝古今目録抄』で金堂、塔、講堂、鐘楼、経蔵、僧坊、食堂の七つがあるのが伽藍、としており、これを七堂伽藍と呼ぶ。また、後に禅宗では、仏殿（金堂）、三門（山門）、僧堂、庫院（くいん）もしくは庫裏（くり）、法堂（はっとう）、浴室、東司（とうす）（または西浄〈せいちん〉）から構成されるが、禅宗以外も含め、宗派や時代によってまちまちである。実際には、単に多くの建築物を擁する大寺院を七堂伽藍と呼ぶことも少なくない。
日本に仏教が伝わってきた6世紀前半には、本格的な寺院はなく、宮殿や邸宅の中に小規模な仏堂が建てられたのみであったと想像される。『日本書紀』によれば、崇峻1年（588年）に、百済から寺工や鑪盤博士、瓦博士等が来て最初の本格的伽藍、法興寺（飛鳥寺）を着工したと伝える。飛鳥寺の発掘調査結果によると、回廊で囲まれた区画の中央に仏塔が建ち、これを中金堂・東金堂・西金堂の三金堂で囲む伽藍配置で、高句麗の形式を踏襲しており、中国の三合院配置に起源があると考えられる。
伽藍 日本の伽藍
7世紀初頭に発願された大阪の四天王寺や奈良の法隆寺（斑鳩寺）の旧伽藍（若草伽藍）の伽藍配置は、中軸線上に中門・塔・金堂・講堂を南から北へ一直線に並べるもので、回廊は中門左右から出て講堂までの間を結び、塔と金堂を囲んでいる。これを「四天王寺式伽藍配置」と呼び、朝鮮三国時代の百済の寺院に見られる形式である。飛鳥時代に着工された寺院は東海から山陽にかけ40余寺ほどあるが、その大多数は奈良、大阪、京都にあり日本の本格的伽藍の最初のものと考えられる。
このころの伽藍で考えなくてはならないのは、第一に仏塔への配慮であろう。仏塔が1基か、東西2基か、仏塔の建つ位置は回廊の内か外かで、その存在意味が異なる。それはそのまま釈迦の遺骨をどのように扱うかという問題になる。第二に講堂の大きさである。金堂や仏殿は礼拝の目的のための建物であり、インド・中国の祠堂と同様の意味を持つ。しかし、講堂は中国から伝来したもので、研究を目的とした建物であり、回廊上に配置されたのか、回廊外に配置されたのかで研究がどの程度重要視されたのかに関わってくる。
7世紀後半-8世紀の主要寺院の伽藍配置は次のようになっている。
なお、奈良時代、聖武天皇の命で各地に建立された国分寺の伽藍配置を見ると、1塔1金堂形式が基本で、塔は伽藍の中軸線上には建たず、回廊の内側または外側の東または西に寄った位置に建っている。
伽藍 日本の伽藍
また浄土教の発展に伴い、阿弥陀堂を中心にして前面に広い池を設けた浄土曼荼羅図（浄土変）にみるような伽藍が多く建てられた。これは貴族の邸宅の形式である寝殿造が寺院建築に取り入れられたものと見られる。藤原道長建立の法成寺（廃絶）、白河天皇発願の法勝寺（廃絶）、平等院鳳凰堂などでは池の西岸に阿弥陀堂が建ち、現世において彼岸（阿弥陀如来の住する西方極楽浄土）を拝するという意味があった。
浄土宗・浄土真宗寺院の中世における伽藍配置は固定の様式があるようには見られないが、近世の浄土真宗寺院では、開基を祀る御影堂（ごえいどう、大師堂）が阿弥陀如来を祀る本堂（阿弥陀堂）と並んで重視されるため、両者が左右に並んで東面して建つ形を基本としている。
日蓮宗の伝承では、理想としては四神相応の地に建立するべきとしている。このあたりは日蓮の密教の影響を受けていると考えられる。現実は開基檀那の寄進する土地に建立するため、すくなからず妥協を迫られる。なお、伽藍配置は固定の様式は無いが、禅宗様を参考にして建立する例が多い。日蓮宗の特徴は、最初に小さな法華堂を建立し、次第に結構を整えて、本堂、祖師堂、庫裏、客殿、総門、三門、五重塔、宿坊など建立する。多くの宿坊を抱えた寺院は大坊（たいぼう）と呼ぶことがある。
伽藍 仏教寺院以外での「伽藍」の用例
建築学や文学等においては、キリスト教の"cathedral"（大聖堂）が伽藍と訳されることがある。
人形町駅
人形町駅（にんぎょうちょうえき）は、東京都中央区日本橋人形町にある、東京地下鉄（東京メトロ）・東京都交通局（都営地下鉄）の駅。
東京メトロの日比谷線と、都営地下鉄の浅草線が乗り入れる。駅番号は日比谷線がH 14、浅草線がA 14。
人形町駅 歴史
地名の「日本橋人形町」から。「人形町」の地名の由来は日本橋人形町の項を参照。
人形町駅 駅構造
日比谷線の人形町駅は、相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、北千住側にA線（中目黒方面）からB線（北千住方面）へ転線できる片渡り線がある。
浅草線の人形町駅は、島式ホーム1面2線を有する地下駅である。駅開業当初は、押上方面のみ開業した終着駅で、日本橋側の本線が留置・引上線となっていたため、日本橋寄りに両渡り線があった。東銀座駅までの延伸後は片渡り線に変更され、しばらくは非常用として残されていたが、後に撤去されている。
日比谷線と浅草線のホーム番号は通し番号になっている。両線の乗換えは、一旦改札口を出てきっぷうりばの前を通過し、もう一方の改札口へ入場する。2017年4月1日に、日比谷線明治座・人形町交差点（東側）方面改札口に隣接して、都営浅草線乗換専用改札が設置された（東京メトロ管理）。
A1 - A4出入口と日比谷線の各改札口は東京メトロが管理し、A5・A6出入口と都営浅草線の各改札口は東京都交通局が管理している。日比谷線江戸橋・人形町交差点（西側）方面改札口にあるメトロ券売機は都営地下鉄の管理となっており、メトロ券売機で発売できる乗車券類に制限がある。逆に日比谷線明治座・人形町交差点（東側）方面改札口にある都営券売機は東京メトロの管理となっており、都営券売機で発売できる乗車券類に制限がある。
人形町駅 駅構造
地上と改札階を連絡するエレベーターは、東京メトロがA3出入口に設置、東京都交通局がA6出入口に設置している。改札階とホーム階が同一である日比谷線の乗客は、北千住方面ホームへはA3出入口エレベーター、中目黒方面ホームへはA6出入口エレベーターを利用することにより、各ホームへは車いす利用者などでも、特別な介助がなくても地上から移動することができる。都営浅草線のホームは、日比谷線の改札口・ホームの直下にあり、A3出入口またはA6出入口のエレベータにより地上から改札階に移動した後、改札内にあるエレベーターによって、ホームへと移動することになる。
A1・A2出入口および水天宮前交差点方面改札口は、日比谷線の乗客専用とされ、水天宮前交差点方面改札口と人形町交差点方面改札口とを連絡する改札外通路はない。以前には、A1・A2出入口に「都営浅草線のりばではありません」と表記された大きなポスターが掲出されていたが、乗換専用改札の供用が開始された2017年4月1日から、ICカード利用者に限り、浅草線と日比谷線の構内を通過できるサービスの導入がされた。
人形町駅 駅構造
A1出入口は、エスカレーター・エレベーター設置の工事のため、2018年3月17日より閉鎖されている。
浅草線の駅業務は、馬喰駅務管区の管轄で、東京都営交通協力会に委託されている。かつては新橋駅務管理所人形町駅務区として宝町 - 東日本橋間の各駅を管理していた。
日比谷線の駅業務は、上野駅務管区茅場町地域の管轄である。
（出典：東京メトロ:構内図・都営地下鉄:駅構内図）
全ホームで発車メロディ（発車サイン音）を使用している。
都営浅草線ホームでは、2019年3月9日から都営地下鉄共通のメロディを使用している。
日比谷線ホームでは、2020年2月7日からスイッチ制作のメロディを使用している。
人形町駅 利用状況
近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通りである。
近年の1日平均乗車人員の推移は下表の通りである。
備考
人形町駅 駅周辺
最寄りバス停留所は、人形町通りにある人形町三丁目、および甘酒横丁にある人形町一丁目である。以下の路線が乗り入れ、東京都交通局と日の丸自動車興業により運行されている。
人形町駅 隣の駅
東京地下鉄（東京メトロ）
日比谷線
茅場町駅 (H 13) - 人形町駅 (H 14) - 小伝馬町駅 (H 15)
東京都交通局（都営地下鉄）
都営浅草線
■エアポート快特
通過
■エアポート快特以外の列車種別
日本橋駅 (A 13) - 人形町駅 (A 14) - 東日本橋駅 (A 15)
タブン
タブン（独：Tabun）は、有機リン酸系の神経ガス（化学兵器）。地下鉄サリン事件で使用されたサリンや、ソマンなどと同じG剤の一種である。
タブン 概要
1936年に発明され、第二次世界大戦中には、ドイツで約12,000トンが生産された。
即効性であり、サリンやソマンに比べて毒性は弱いが、吸入ないし皮膚からの浸透により、体内に吸収され痙攣や呼吸困難など様々な症状に陥る。「タブン」という名称は、タブンがドイツ軍の制式兵器として採用される以前、Le-100という名称で研究されていた際に、Le-100の効果を検討する会議に出席したあるドイツ軍人がその毒性の強さに「これはタブーだ」とコメントしたことによる。
実戦での使用は、イラン・イラク戦争中に、イラク軍がイラン軍に対して使用したのが最初とされる。
タブン 性質
無色-褐色の液体で、純物質は無臭であるが不純物が微量存在すると弱い果実臭がある。有機溶媒に溶けやすく強酸・強塩基に分解されやすい。
東銀座駅
東銀座駅（ひがしぎんざえき）は、東京都中央区銀座四丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅。
都営地下鉄の浅草線と、東京メトロの日比谷線が乗り入れる。駅番号は浅草線がA 11、日比谷線がH 10。
東銀座駅 駅構造
浅草線の駅は昭和通りの直下に位置する地下駅。相対式ホーム2面2線の構造を有するが、駅の構造上、線路の間に地下道（昭和通り三原橋交差点のアンダーパス）や駐車場があるため、ホームの向かい側は全面が壁となっており、対向の線路やホームを見ることはできない。
ホーム間の連絡通路は改札外にあり、改札内での上下ホームの行き来はできない。これまで都営地下鉄の駅の中でバリアフリーの対応がなかったが、2010年10月26日に地上とA1・A2出入口改札外コンコースを連絡するエレベーターが設置された。
日比谷線の駅は島式ホーム1面2線を有する地下駅。壁面に歌舞伎の定式幕をイメージしたカラーパネルが使用されている。晴海通りの直下に位置しており、浅草線の駅の下部にある。また、北千住側に非常用の渡り線がある。
日比谷線当駅の地下1階、北千住寄りには「東銀座変電所」がある。このため、地下2階の中目黒方面ホーム（A線）の壁面には、変電所の機器搬出入用の立坑（通常はシャッターで閉じられている）がある。
当駅は、都営地下鉄（浅草線）と東京メトロ（日比谷線）のホーム番号を連番で設定している。同一駅でも企業体が異なれば連番とはしないことが多い中では珍しいケースといえる。
東銀座駅 駅構造
当駅・銀座駅・日比谷駅の3駅はトンネル上層の地下道によって直結している。さらに、これらの駅から先、有楽町駅・二重橋前駅・大手町駅・東京駅まですべて地下通路により連絡が可能である。
浅草線押上方面改札にあるメトロ券売機は都営地下鉄の管理となっており、メトロ券売機での発売できる乗車券類に制限がある。また2020年5月頃まではメトロ券売機でのチャージが不可だったため、代替で都営のチャージ機が設置されている（ただし紙幣のみの対応のため、10円単位のチャージには対応していない）が、6月頃にメトロ券売機でもチャージが可能となった。逆に浅草線西馬込方面改札にある都営券売機は東京メトロの管理となっており、都営券売機で発売できる乗車券類に制限がある（以前は都営券売機でのチャージが不可だったが、券売機置き換え後は可能となった）。
東京メトロ東銀座駅は、「銀座駅務管区東銀座地域」として近隣の駅を管理している。
（出典：東京メトロ:構内図・都営地下鉄:駅構内図）
全ホームで発車メロディ（発車サイン音）を使用している。
都営浅草線ホームでは、2019年3月9日から都営地下鉄共通のメロディを使用している。
日比谷線ホームでは、2020年2月7日からスイッチ制作のメロディを使用している。
東銀座駅 利用状況
近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通り。
近年の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。
備考
東銀座駅 バス路線
いずれも日立自動車交通による運行。
※平日は「祝橋」または「築地本願寺」が最寄り停留所となる。
6番出口付近に日の丸自動車興業の運行する「スカイホップバス」の「築地・銀座（築地市場・歌舞伎座）」バス停がある。
晴海通り上に設置。いずれも都営バスによる運行。のりば番号は銀座エリアの近隣停留所（銀座四丁目・銀座六丁目・銀座西六丁目）との連番となっている。
このほか、銀座駅寄り（浅草線押上方面ホーム改札側）からは銀座四丁目（1-4番のりば、発着系統は「築地」と同じ。A1は東京駅・四谷駅・新橋方面、A2は反対各方面）も当駅に近い。
東銀座駅 隣の駅
東京都交通局（都営地下鉄）
都営浅草線
■エアポート快特
通過
■エアポート快特以外の列車種別
新橋駅 (A 10) - 東銀座駅 (A 11) - 宝町駅 (A 12)
東京地下鉄（東京メトロ）
日比谷線
銀座駅 (H 09) - 東銀座駅 (H 10) - 築地駅 (H 11)
過マンガン酸カリウム
過マンガン酸カリウム（かマンガンさんカリウム、英: potassium permanganate）は、化学式 KMnO4 の無機化合物で、カリウムイオン (K+) と過マンガン酸イオン (MnO4−) より構成される過マンガン酸塩の一種。Mn の酸化数は+7、O の酸化数は−2、K は+1である。
式量は 158.04 g/mol で、水、アセトン、メタノールに可溶である。固体では深紫色の柱状斜方晶系結晶である。においはなく、強力な酸化剤である。
水への溶解度は 7.5 g/100 g (25 °C) で、約 200 ℃ で酸素を放ち分解する。
麻薬及び向精神薬取締法により麻薬向精神薬原料に指定されている。
過マンガン酸カリウム 歴史
過マンガン酸カリウムは1659年に発見された。初期の写真家の間では閃光粉として使用されていた。
過マンガン酸カリウム 製法
主に以下の3段階の操作で合成される。
マンガン酸イオン(MnO42-)は中性～酸性条件下、酸性が強くなるほど不安定になり、自己酸化還元反応によって二酸化マンガンと過マンガン酸イオンに不均化することを利用する。
上記の方法は、化学反応としては2つの反応を利用している。下記にその一例を示す。
軟マンガン鉱 (主成分:二酸化マンガン MnO2) を水酸化カリウムに溶融し、空気酸化してマンガン酸カリウムとした後、電解酸化または塩素により酸化して製造する。
塩素によるマンガン酸カリウムの酸化は次の式で表される。
過マンガン酸カリウム 用途
過マンガン酸カリウムは強い酸化剤として、実験室および工業の場面で数多くの種類の酸化反応に用いられている。用いる溶液の濃度である程度酸化作用を調節でき、例として薄い KMnO4 水溶液はアルケンを 1,2-ジオール（グリコール）に酸化する。より濃い溶液は芳香環のメチル基などのアルキル基をカルボキシ基に酸化する。分析化学では KMnO4 水溶液の標準溶液の紫色が目視で確認しやすく、当量点の特定が容易であるために酸化還元滴定の滴定剤として用いられる。深紫色の過マンガン酸イオンは、酸性溶液中では酸化数+2を持つ薄いピンク色の Mn2+ (aq) 陽イオンに還元される。塩基性溶液中では過マンガン酸イオンは酸化数+4を持つ茶色の沈殿物、二酸化マンガン (MnO2) に還元される。
過マンガン酸カリウム 用途
過マンガン酸カリウム水溶液と塩酸プソイドエフェドリン水溶液からメトカチノンを生成する事ができる。薄い水溶液は洗口液 (0.25%) もしくは手の消毒液 (1%) としても利用される。コカインを 100% 純粋に精製するのにも用いられてきた。ほかに、殺菌剤、消臭剤、魚類の寄生虫駆除、飲料水の殺菌、リン中毒の解毒剤、染料の用途が挙げられる。
エチレンを酸化して分解してしまうので、バナナの長期保存に使用される。過マンガン酸カリウムを使用することにより、常温で最大4週間の貯蔵が可能となる。
また木パルプのκ価を測定する試薬として用いられる。自動車のラジエター液と混合すると発火するので、サバイバルキットに点火材として含まれることがある。
過マンガン酸カリウム 注意
固体の過マンガン酸カリウムは非常に強い酸化剤であり、純粋なグリセリンなどのアルコールと混合すると強い発熱反応が発生する。この反応はこれらが入っているガラスや他の容器を溶かすほど自発的に高温の燃焼となり、近くにある可燃性の物質に引火することがある。この反応は固体の過マンガン酸カリウムが多種の有機化合物と混合された場合にも発生し得る。
3 C3H5(OH)3 + 14KMnO4  →  14MnO2 + 7K2CO3 + 2CO2 + 12H2O
水溶液中では酸性条件下で最も強い酸化力を示し、中性、塩基性では酸性条件より酸化力は弱い。これは過マンガン酸イオンの水溶液中での安定度と密接な関係があり、過マンガン酸イオンは酸性条件下では不安定で、中性、塩基性において安定である。（但し、過剰の塩基存在下では不安定で、マンガン酸イオンへ還元される。）また、当然濃度によっても酸化力は危険性と共に増減する。過マンガン酸カリウムの水溶液は、特に薄い場合、酸化力は低く危険性は低いが、高濃度では過マンガン酸イオンは不安定で酸化力は強くなり、危険性が高まる。さらに、過マンガン酸カリウムの固体を濃硫酸と混合すると、爆発性の酸化マンガン(VII) (Mn2O7) を生成する。
過マンガン酸カリウム 注意
また、通常、酸性条件で酸化を行う場合、希硫酸で酸性にした硫酸酸性過マンガン酸カリウム水溶液を用いる。これは硫酸が過マンガン酸イオンの酸化作用の影響を受けず、かつ最も汎用され、安価な酸で都合が良いためである。酸化剤に対して安定な酸ならば、他の酸を用いることも可能である。
仮に塩酸を用いた場合、塩化水素が還元剤となって酸化される反応が起こってしまう。
硝酸では酸化作用に対しては安定であるが、自身が酸化剤であるために、酸化還元滴定などでは正確な値の測定には不都合である。また、過マンガン酸カリウムの濃厚な水溶液や固体を塩酸と混合すると、致死性の塩素ガスが発生する。これは自発的な反応であり、穏やかな酸化剤である二酸化マンガンとの反応とは異なる点である。（二酸化マンガンと塩酸との反応は加熱が必要）
過マンガン酸カリウムは衣服や手を染色するため取り扱いには注意が必要である。これは、過マンガン酸カリウムが還元されてできる二酸化マンガンのためである。衣服のしみは酸性にした亜硫酸ナトリウム（亜硫酸ガスの発生に注意、酸性の定着液を使用すると安全、処理後の洗浄を確実に）を使用して除去可能である。ただし、シュウ酸を使うこともできる。肌のしみは48時間以内に自然に除去されるが、肌に触れるとやけどを起こし、飲み込むと胃腸炎を起こす。
日本では法令により危険物第一類、特定麻薬向精神薬原料に指定されている。アメリカではDEA規則により使用と販売が制限されている。
勝田車両センター
勝田車両センター（かつたしゃりょうセンター）は、茨城県ひたちなか市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）の車両基地である。JR東日本水戸支社の管轄。常磐線勝田駅の北側に位置する。
下部組織として、土浦市に土浦派出所（旧・土浦運輸区検修部門）、水戸市に水戸派出所（旧・水戸統括センター検修部門）、久慈郡大子町に大子派出所（旧・水郡線統括センター検修部門）、福島県いわき市にいわき派出所が所在する。
勝田車両センター 概要
常磐線に沿うように設けられ、勝田駅から2本の入出区線により繋がっている。主な業務は所属車両の機能保全、仕業検査、臨時検査、故障対応（修繕工事）等である。
1961年（昭和36年）6月の発足時点では44両が収容可能な設備で、建設費用は総額約3億1,800万円。内訳は用地費が2,400万円、路盤費が4,200万円、橋梁費が300万円、軌道費が5,000万円、運転設備費が4,000万円、建物費が1億5,300万円、その他が600万円。
要部検査や全般検査は郡山総合車両センターで行なわれ、車両はその都度、水戸線・東北本線経由で回送される。
勝田車両センター 構内
構内は常磐線下り線側より
車両留置線（1番 - 13番線） 13線
このうち10番・11番線は洗浄線で、洗浄作業台と汚物抜き取り装置を備えている
検査線（14番 - 16番線） 3線（検修庫設置、最大11両編成が収容できる。機能保全は主に14番線で実施され、15・16番線は軽微な修繕が実施される）
修繕線（17番・8番線） 2線（修繕庫設置・天井クレーン、リフティングジャッキを備えており、機器の吊り替えや修理等を行う）
事業用車留置線（19番線） 1線（3両編成分の有効長しかなく、E491系電車の留置に使用される）
入出区線には車両洗浄機を配置。
18番線の検修庫内には車輪転削機が設置されていたが、2006年4月に新設された内原電留線に10両編成対応の車輪転削線が設けられたため、転削機を移設し機能を移転した。この車輪転削機は大子派出所の車両も使用する。
勝田車両センター 組織体系
2023年（令和5年）3月の組織改正で、土浦運輸区の検修部門が移管され、勝田車両センター土浦派出所として発足。
2024年（令和6年）10月1日付の組織改正で、水郡線統括センターの車両検修部門が移管され、勝田車両センター大子派出所として発足。水郡線で使用されるキハE130系の車両管理を行う。なお、移管に際して発注業務などの一部を勝田車両センター本区に集約している。
常磐線・水戸線を運用する電車の仕業検査や異常時対応などを行う派出として設置。2024年（令和6年）10月1日付の組織改正で、水戸統括センターより業務移管を受け、水郡線運用の気動車についても当派出所で行うことになった。
主に異常時対応を行う。
勝田車両センター 配置車両に記される略号
旅客車：「都カツ」（都＝首都圏本部、カツ＝勝田）
なお、今後車両の略号表記は割愛される方向であるため、実際には「都カツ」表記が車両に記載されることは無い。
勝田車両センター 配置車両
2025年7月1日現在の配置車両は以下の通り。編成番号はK○○で統一されている。
E653系電車（14両）
2014年度までの当区におけるE653系
基本編成の7両編成8本（56両）と付属編成の4両編成4本（16両）が配置されていた。
特急「フレッシュひたち」で運用されていたが、2013年3月16日のダイヤ改正で定期運用を終了した。これに伴い、2013年度から2014年度にかけてに7両編成が1000番台、4両編成が1100番台にそれぞれ改造され、すべての編成が新潟車両センターへ転出した。2018年11月7日付の転入で戻ったK70編成は「旧K354・308編成」で構成されている。
E657系電車（190両）
E501系電車（55両）
E531系電車（460両）
E491系電車（3両）
ホキ800形貨車（8両）
651系電車
485系電車
485系電車「リゾートエクスプレスゆう」
483系電車
183系・189系電車
451系・453系・455系電車
勝田車両センター 配置車両
急行（準急）「ときわ」「つくばね」「ひたち」に使用された。1963年10月1日の仙台運転所（現・仙台車両センター）開設前までは東北本線系統の急行・準急列車（「みやぎの」「青葉」「松島」「あぶくま」）も担当。1966年10月からは常磐線平駅と伊豆急行線の伊豆急下田駅を結ぶ急行「常磐伊豆」にも当車両が使用された。1968年1月からは伊豆箱根鉄道の修善寺発着編成も併結されたが、1972年11月に列車は廃止された。
401系・403系電車
2008年3月の時点では、普通鋼製車両（403系・415系）が、7両編成20本（140両）と4両編成20本（80両）の計220両配置されていた。これらは2007年3月17日をもって定期列車としての運転を終了し、同月23日の水戸 - いわき間での「さよなら運転」をもって旅客営業運転を終了した。営業運転終了後は解体まで大宮総合車両センター東大宮センター（東大宮操車場）・高萩駅・勿来駅・草野駅などの電留線に留置されていた。
415系電車
701系電車
区間運転のため使用された編成は4編成で以下のとおり。
F2-18編成（2011年12月13日転入）→ K618編成。検査期限のため2016年11月6日付で仙台車両センターへ転出。代替としてF2-22編成が転入。
F2-20編成（2011年12月15日転入）→ K620編成。
F2-22編成（2016年11月6日転入）編成番号変更なしで使用。
F2-25編成（2011年12月15日転入）→ K625編成。
クモヤ441形電車
443系電車
493系電車
E991系電車
ED75形電気機関車
EF80形電気機関車
チキ5200形貨車
六フッ化ウラン
六フッ化ウラン（ろくフッかウラン）は、化学式 UF6 で示される化合物。常温では固体だが約 56.5 ℃ で昇華して気体になる。
空気中の少量の水分と反応してフッ化水素 (HF) を放出する。
核燃料を得るために、ウランの同位体である 238U と 235U を分離する作業が行われる。これをウラン濃縮といい、六フッ化ウランの気体を遠心分離器などの装置に供給して行う。ウランをフッ化させる理由は、単体のウランを気化させ続けるには約 3800 ℃ の高温が必要だが、前述の通り六フッ化ウランは沸点が低く、処理の開始から完了まで気体の状態を維持するのが容易であること、フッ素が単核種元素であり、六フッ化ウランの式量の差は全てウランの質量数の差に由来することにある。
石田三成
石田 三成（いしだ みつなり）は、安土桃山時代の武将・大名。豊臣秀吉に仕え、行政・外交・検地などに卓越した能力を発揮し、豊臣政権の中枢を担った五奉行の一人である。公正無私な性格と信義を重んじる姿勢から、忠臣として知られる。秀吉の死後は徳川家康の台頭に対抗して諸大名とともに西軍を組織し、関ヶ原の戦いで敗れて京都六条河原で処刑されたが、すべてを投げ打って主家を守ろうとした裏表のない律儀な行動とその忠義は、人々の心に強い感動を残し、後世まで語り継がれている。
なお、関ヶ原の戦いで西軍を率いた時、三成は41歳であった。後世に描かれた（存命中に描かれたものではない）杉山家伝来の肖像画ではより年長の印象を受けるが、実際は若年であった。
石田三成 生涯
石田三成は、永禄3年（1560年）、近江国坂田郡石田村（現在の滋賀県長浜市石田町）にて、石田正継の三男として誕生した。幼名は佐吉。
三成の生まれた当時、石田村のある坂田郡北部は、東浅井郡の小谷城を本拠とする浅井氏の勢力圏に属していた。この年は浅井長政が父・久政から家督を継承し、勢力の拡大を図っていた時期である。さらに同年、尾張国の織田信長は桶狭間の戦いで今川義元を破り、西上への契機を掴んでいた転機でもあった。
天正2年（1574年）ごろに三成は、父・石田正継、次男・正澄とともに、織田信長に仕えていた羽柴秀吉に仕官したとされる（長男・弥治郎は早くに亡くなっている）。三成自身は、秀吉の小姓として仕えることになった。その後、秀吉が信長の命により中国攻めの総司令官として中国地方へ向かった際には、これに従軍した。
天正9年（1581年）11月、三成は仙石秀久が指揮を執った淡路島攻略戦に同行している。このとき、仙石の家臣である広田藤吾が洲本城の戦いにおいて抜群の軍功を挙げたことから、三成は仙石および広田の戦功を秀吉に取り次いだとされる。結果として両名はその功を賞され、面目を施すこととなった（『広田家文書』）。
天正10年（1582年）6月、織田信長が本能寺の変により横死し、羽柴秀吉が山崎の戦いで明智光秀を破って頭角を現す。三成もこれ以降、秀吉の側近として次第に台頭していく。
石田三成 生涯
天正11年（1583年）3月、秀吉が柴田勝家と対峙した賤ヶ岳の戦いの前において、三成は柴田軍の動向を探る偵察役を務めた（『称名寺文書』）。当時、三成は24歳であった。この際、浅井郡尊勝寺村（現在の滋賀県長浜市尊勝寺町）の僧侶・性慶と協力し、「忍びの者」を戦場周辺に派遣して、余呉湖周辺の山間に潜む百姓たちに対し、秀吉方に味方して手柄を立てれば褒美を与える旨の情報を流したとされる。また、同年4月21日に賤ヶ岳の戦いの本戦に参加し、『一柳家記』によれば、先駈衆として柴田軍に突撃した将兵14人の中に三成の名が記されており、一番槍の功名を挙げたと伝えられている。
賤ヶ岳の戦いで柴田勝家が滅亡した直後、三成は秀吉の命を受け、上杉家の重臣である直江兼続と狩野秀治に書状を送り、秀吉との提携を求めた。これに応じて、上杉景勝は家臣の大石綱元を派遣し、三成を通じて秀吉に戦勝の祝意を伝えるとともに、和睦の意を表した。この斡旋をきっかけに、三成と上杉家との間には早くから親密な信頼関係が築かれたとされる（詳細は「上杉景勝・直江兼続との関係」の節を参照）。
天正12年（1584年）3月、小牧・長久手の戦いに従軍。
同年11月には、近江国蒲生郡で行われた太閤検地の奉行も務め、官僚としての実務能力を早くも発揮した（詳細は「太閤検地」の節を参照）。
石田三成 生涯
天正13年（1585年）7月11日、秀吉の関白就任に伴い、慣例に従って十二人の諸大夫が任命され、三成も中村一氏・大谷吉継・福島正則らとともに、その一人に選ばれた。これにより、従五位下・治部少輔に叙任されている。当時三成は26歳であり、若年ながら異例の出世を遂げていた。
天正14年（1586年）1月、当時名将として名高かった武将・島清興（左近）を、知行の半分を与えて召し抱えたとされる（『常山紀談』。異説あり）。この抜擢に秀吉は驚嘆し、左近に三成への忠誠を促すとともに、菊桐紋入りの羽織を与えて賞賛した。
同年6月、越後国の上杉景勝と直江兼続が秀吉への臣従のため上洛した際、三成はその取次役を務め、金沢城下郊外の森本（現・石川県金沢市）まで出向いて上杉一行を出迎えた。このときが、三成と景勝・兼続との初対面であったとされている。
石田三成 生涯
また、同年6月14日には和泉国の堺奉行（現・大阪府堺市）にも任じられた。当時の堺は、中国、フィリピン、タイ、ポルトガル、スペインなどとの南蛮貿易によって栄え、戦乱の影響を受けにくい自治都市として学問や文化も隆盛を極めていた。今井宗久や津田宗及らによって茶の湯も盛んに行われており、国内でも有数の重要都市であった。ただし、奉行に任じられた三成は常に秀吉の側近にあって行動を共にしており、翌年の九州平定にも秀吉に従って西下していた。そのため、堺での実務はのちに父・石田正継が代官として担っていたとされる。
さらに同年、三成は山城国大徳寺（臨済宗大徳寺派）の高僧・円鑑国師（春屋宗園）にたびたび参禅し、その教えを深く受けた。こうした信仰のあらわれとして、浅野幸長・森忠政とともに浄財を喜捨し、大徳寺境内に国師のための塔頭「三玄院」を建立したとされる。（詳細は「三玄院」の節を参照）。
石田三成 生涯
天正15年（1587年）、秀吉は九州平定のために大軍を動員し、比較的短期間で作戦を完遂した。勝因の一つには、水軍を活用して兵を迅速に輸送する能力が挙げられる。とりわけ注目されるのが、総勢25万ともいわれる軍勢に対し、兵糧や弾薬の補給が滞ることなく行われた点であり、これは当時としては極めて異例の事例である。この補給管理を担った三成は、戦局を支える実務の中核として重要な役割を果たしていた（詳細は「九州征伐における兵糧・弾薬の補給管理」の節を参照）。
九州平定後の同年6月7日、三成は博多奉行（現・福岡県福岡市）を命じられ、長束正家・小西行長らとともに町の復興にあたった。町域を十町四方に整え、碁盤目状に街路を区画する町割を行い、かつての問屋や座を廃止して自由商業を認める「自由都市」構想を推進。さらに、地子免除や税制の優遇に加え、徳政令の適用を除外することで商取引の安定性を確保し、町人主体の自治都市としての再建を図ったとされる（詳細は「博多の町の再興」の節を参照）。
石田三成 生涯
同年から翌年の天正16年（1588年）にかけては、薩摩国の島津義久が秀吉に謁見する際の取次を務め、上洛を斡旋した。義久の道中には赤間ヶ関（現・下関市）にて出迎えを行い、先に到着していた人質の娘との再会を手配。堺でも多くの船を用意して義久の一行を丁重にもてなすなど、三成はその上洛を全面的に支援した。この上京を契機として、三成と島津家との関係は急速に深まり、以後も秀吉への謁見、在京支援、帰国調整などに関わり、島津家の信頼を得ていくこととなる（詳細は「島津義久・島津義弘との関係」の節を参照）。
天正17年（1589年）、美濃国を検地する。
秀吉は関東平定を目的として、天正17年（1589年）11月24日に後北条氏に対して宣戦を布告した（小田原征伐）。その4日後の11月28日、秀吉は常陸国（現・茨城県）北部に勢力を有する佐竹義宣の重臣・北義斯および東義久宛に書状を送り、来春に後北条氏を討伐する予定であるため、出陣の準備を進めるよう伝えた。この際、書状の内容を詳細に伝達する使者として三成の名が記されている。
石田三成 生涯
天正18年（1590年）5月25日付で三成が佐竹義宣の重臣・東義久に宛てた書状には、秀吉への謁見に際しての心構えが記されており、あわせてその伝達の使者として三成の家臣・島左近の名がはじめて文中に登場している（『秋田藩家蔵文書』）。このことから、島左近は少なくともこの時点において三成に仕えていたとされる
。
同年5月27日、佐竹義宣は家臣団を率いて秀吉に拝謁し、黄金などを献上するとともに、三成にも馬や黄金を贈っている。さらに義宣の重臣・東義久も同様に三成へ贈り物を行っており、これらの事実は、佐竹氏の小田原征伐への参陣が、豊臣政権側の三成と佐竹側の東義久との折衝の結果として成立したことを示している。
なお三成自身も同年3月1日に小田原征伐に参陣し、6月4日には秀吉の命により、後北条氏の支城である忍城の戦いに加わったとされる。このとき三成は、主将であった浅野長政の小田原召還と入れ替わる形で、主将として佐竹義宣・多賀谷重経・宇都宮国綱らとともに約3万の兵を率いて出陣した。大谷吉継もこれに従軍し、のちには真田昌幸も加わった。三成の自前の兵力は1500人程度であったが、大軍を預けられたこの抜擢は、当時31歳だった三成への秀吉の厚い信頼を示すものであった。
石田三成 生涯
忍城では、秀吉の指示で川の水を城周囲に引き込む水攻めが行われた。このとき築かれた堤防は「石田堤」と呼ばれ、現在も遺構が各地に現存している。関東各地の後北条氏の支城は、小田原城よりも先に陥落していったが、忍城では小田原開城後の7月16日まで戦闘が続いた（詳細は「忍城水攻めと実際の指揮構造」の節を参照）。
その後、秀吉は後北条氏の処分が一段落すると、天正18年（1590年）7月17日に小田原を出発して会津に下り、8月9日に黒川城に入城した。そして直ちに奥州仕置を開始し、小田原征伐に参陣しなかった葛西晴信・大崎義隆の領地を没収。これらの旧領は木村吉清・木村清久父子に与えられたほか、小田原征伐に遅参した伊達政宗の旧領である会津には蒲生氏郷を封じて、奥州の拠点とした。この処分に伴い、三成は浅野長政と共に葛西・大崎領に赴き、気仙城（現・岩手県陸前高田市）や大原城（同県東磐井郡）など数城の接収を担当した。
その後、秀吉は新たに支配下に置いた会津をはじめ、奥州・出羽の諸国に対して検地の実施を命じた。これにより、奥州南部領の検地は三成と浅野長政が、出羽の検地は大谷吉継らが担当したとされる。その後、秀吉は後事を甥・豊臣秀次らに託して京都へ帰還した。
石田三成 生涯
しかし、同年10月16日、大崎・葛西の旧臣や百姓らが、木村吉清・木村清久父子の圧政に反発して大規模な一揆（葛西・大崎一揆）を起こすに至っていた。これを受けて、秀吉は徳川家康および豊臣秀次に奥州への出陣を命じるとともに、三成にも二度目となる奥州下向を命じた。
なお、三成は同年11月10日に奥州の検地から帰京したばかりとされ、11月12日には佐竹義宣とともに千利休の朝会に招かれている（『利休百会記』）。
また、12月2日と12月8日には、三成自身が亭主を務める茶会を開催しており、その茶の湯への親しみがうかがえる（『宗湛日記』『宗凡他会』）。
天正19年（1591年）正月10日、三成は相馬（現・福島県相馬市）に到着し、佐竹義宣・岩城貞隆・相馬義胤らの諸大名に対して出兵を促す秀吉の命令を伝達した。だが、一揆はまもなく鎮圧されたため、三成は相馬より帰還した。
その後、同年閏正月4日には、三成が料理用の鶴を持参して佐竹義宣の太田城（現・茨城県常陸太田市）において催された茶会に訪れる旨を記した書状が残されており（『千秋文庫』）、奥州滞在中における佐竹氏との和やかな交流の一端がうかがえる。
同年閏正月中旬には三成は上方へ戻り、増田長盛・大谷吉継らと共に、朝鮮出兵の準備のため九州へ下向した。
同年2月初旬には、博多の豪商邸においてたびたび茶会が催され、三成は小早川隆景や宇喜多秀家らと同席している。
石田三成 生涯
同年4月、三成は近江の佐和山城に入城した。ただしこれは、蔵入地の代官としての入城であり、城主ではなく佐和山城を預かる城代の立場にあった。当時の三成の所領は美濃国内、安八郡神戸およびその周辺であったと推定されている。
葛西・大崎一揆の鎮圧から間もない同年2月、陸奥では再び九戸政実の乱が勃発した。九戸政実は南部氏の一族であったが、当主・南部信直に対する不満を抱いており、大崎・葛西一揆後の混乱に乗じて挙兵したとされる。これを受けて、秀吉は同年6月、徳川家康および豊臣秀次を総大将とする討伐軍を奥州へ派遣し、三成もこれに従って三度目となる奥州への東下を行った。先鋒として進軍した伊達政宗・蒲生氏郷らが九戸方の属城を次々と攻略し、同年9月には九戸政実が立てこもった陸奥国福岡城（現・岩手県二戸市）も陥落。政実は降伏し、ここに奥州の諸動乱は完全に鎮定された。三成はこの奥州仕置において、短期間のうちに三度にわたって奥州へ赴いており、その現地調整・政務遂行における重要な役割がうかがえる。
石田三成 生涯
この乱の鎮圧後、秀吉は伊達政宗に対して、葛西・大崎の旧領を与える一方で、政宗の本領のうち会津に近い六郡を没収し、これを蒲生氏郷に与えた。これに伴い、政宗は居城を米沢から岩手沢（現・宮城県大崎市）へと移すこととなった。このとき、三成は政宗の新領内にあたる気仙城および大原城の修築を行い、両城を政宗に引き渡している。また、政宗が両城周辺の民家を岩手沢に移転させる意向を示したことを受け、三成は政宗側から普請の人員が派遣されない場合でも、自らの配下の者を用いて、家々を損なわぬよう丁寧に解体し、希望の場所まで運搬する旨を申し出るなど、政宗の移封に際して協力的な姿勢を示した。
日本統一を果たした豊臣秀吉は、天正19年（1591年）、対馬の大名・宗義智を釜山に派遣し、「明（現・中国）が日本に朝貢するよう、朝鮮国王に取り成すように」と申し入れさせた。しかし朝鮮国王がこれを拒否したため、文禄元年（1592年）3月、ついに朝鮮出兵（文禄の役）を決定した。
この出兵に先立ち、三成は博多の豪商・嶋井宗室と協議の上、戦を回避するよう秀吉に進言したとされる（『博多記』）。しかし、その進言が受け入れられることはなかった。
石田三成 生涯
文禄の役に際しては、加藤清正・島津義弘・福島正則ら西軍の部隊が、直接朝鮮半島へ渡航する部隊として編成され、第一陣・第二陣が肥前名護屋（現・佐賀県唐津市鎮西町）に集結した。これに先立ち、秀吉の本営となる名護屋城の築城も進められ、文禄元年（1592年）2月より、加藤清正をはじめとする九州の諸大名に築城が命じられた。およそ5か月にわたる突貫工事の末、同年中に完成を見たとされる（『鎮西町史』）。
出兵総数は約15万8,000人にのぼり、三成は大谷吉継らとともに船奉行に任じられた。名護屋において、大規模な兵力と物資の輸送計画を担い、兵糧や武器の運搬に従事する艦船の整備と運用にあたった。波の荒い玄界灘を越えて朝鮮半島へ軍勢を送る作戦であり、船奉行の任務は極めて重要なものであった。三成らは約4万艘におよぶ船舶を準備し、それらを帳簿に登録した上で各部隊に割り当て、上陸部隊の艦船は速やかに名護屋へ戻して次の部隊を輸送する体制を整えた。
なお、三成の本陣は当初、名護屋城の北方に位置する波戸岬の高台に設けられていた。ここは、出陣する諸将の軍船を一望できる場所であり、その立地の良さから諸将の羨望を集めたとされる。また、三成の名護屋城の南方に位置する高台には大谷吉継の本陣が、そのさらに南方には上杉景勝の本陣が構えられていたという（『平塚滝俊書状』）。
石田三成 生涯
文禄元年（1592年）4月12日、第一陣の小西行長らが釜山に上陸し、以降、九番部隊までの上陸が順調に進められた。加藤清正は東路、小西行長は中路、黒田長政・森可政・大友義統らの諸将は西路を進軍し、それぞれ漢城（現・ソウル）を目指した。各部隊は要所を次々と攻略し、5月3日には漢城を占領した。
同月16日、漢城占領の報が名護屋にもたらされると、秀吉は自らの渡海を本格的に検討したが、海上の波浪が高まる時節に差しかかっていたことから、徳川家康および前田利家が強く諫めたとされる。また、同時期に日本の水軍が巨済島付近の海戦で敗れ、対馬〜釜山間の制海権を喪失していたことも影響し、最終的に渡海は断念された。代わって6月3日、三成・増田長盛・大谷吉継の3人が軍奉行として朝鮮へ派遣された。
三成らは釜山に上陸し、その後7月16日に漢城へ到着。まず倉庫を巡察して兵糧や物資の確保に努めた。しかし、当時すでに釜山と漢城の間では朝鮮義勇軍が補給路を脅かしており、北方の平壌には明軍の大部隊が迫っていた。三成は、釜山から漢城へと移動する途中で目にした荒廃した農村の様子から、いずれ日本軍が深刻な飢餓に見舞われる可能性を予見していたとされる。
石田三成 生涯
このような状況下、8月7日には漢城で作戦会議（漢城会議）が開催された。会議では、緒戦の勝利に乗じてさらに侵攻を進めようとする主戦派と、補給の困難さを懸念する三成ら慎重派の間で激しい議論が交わされた。最終的に慎重派の意見が採用され、軍勢の過度な前進を控え、漢城周辺の防備強化が決定された（『黒田家譜』『フロイス日本史』『武功夜話』）。
会議の直後、三成・増田長盛・大谷吉継の三奉行は、名護屋に在陣していた長束正家および石田正澄らに向けて連署による注進状（三奉公連署状）を作成した。その書状において三成らは、秀吉が望んでいた「唐入り」（明への侵攻）の年内実行は困難であり、まずは朝鮮半島内の制圧を優先すべきとの認識を示している。また、日本軍の戦線が広範に分散しており（「日本之一ヶ国程へ人数千二千ほど参候分にて」）、各地に小規模部隊が展開していること、さらに治安の悪化により通行の安全が確保できず（「跡之路次無人にて通路田安からず」「国都静謐捕まらず」）、往来に支障を来している状況が報告されている。
そのうえで、たとえ局地戦で勝利を重ねたとしても、兵糧の維持が困難であり、このまま戦闘を継続すれば補給が尽き、日本軍は壊滅の危機に瀕する（「勝ち申し候うちに、日本人は無人に罷りなり候」）との深刻な懸念を表明した。