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赤兎馬 創作における赤兎馬
『三国志平話上巻』によると「這馬非俗 渾身上下血點也似鮮紅 鬃毛如火 名爲赤兔馬。丞相道 不是紅爲赤兔馬 是射兔馬 旱地而行 如見兔子 不曾走了 不用馬關踏住 以此言赤兔馬 又言 這馬若遇江河 如受平地 涉水而過多若至水中 不吃草料 食魚鱉 這馬日行一千里 負重八百餘斤 此馬非凡馬也」と説明し、「因爲赤兔馬殺了丁建陽」と呂布が持ち主の丁建陽を殺して奪い、曹操・劉備に攻められた場合についての答えで呂布は笑って「吾有馬名赤兔 我與貂蟬坐騎而去 馬能越塹 與貂蟬浮水而出 吾何懼哉」というと侯成がそれを盗んだとある。
『三国志演義』によると赤兎馬は稀代の名馬で、一日に千里を駆けることができた。
赤兎馬 創作における赤兎馬
はじめ董卓が持っていたが、呂布とその養父の丁原を離間させるために李粛の策で呂布に贈られた。呂布はその見返りに丁原を殺し董卓に仕えたが、赤兎馬は後に呂布を討った曹操の手に移る。しかし赤兎馬は気性が荒く誰にも乗りこなせずにいた。当時曹操は関羽を自分の部下にしたいがために軟禁状態に置き、気を引くために様々な贈り物を与えていた。しかし一向に効果がなかったため、「貴殿なら乗りこなせるだろう」と赤兎馬を与えたところ彼は見事にそれを乗りこなした。さらに、それまで何を贈っても喜ばなかった関羽が大喜びしたので、曹操はその理由を尋ねた。関羽は「この馬は1日に千里を駆けると知っております。今幸いにこれを得て、もし兄者（劉備）の行方が知れましたら、一日にして会うことが出来ましょうぞ」と答えたために曹操は愕然とし、また後悔した。
そののち、関羽が処刑された後は、呉の馬忠に与えられたが、馬草を食わなくなって死んだという。
小説『水滸伝』では関羽の子孫という設定の関勝も、関羽のように赤兎馬に乗って戦場に出陣する話がある。また、呂布に憧れる小温侯呂方の乗馬も赤兎である。
振り仮名
振り仮名（ふりがな）とは、日本語において、文字（主に漢字）に対して、その読み方を示すために、その字の周りに添える表音文字である仮名（平仮名や片仮名）のことをいう。
活版印刷において、基本的な本文の文字の大きさであった五号格の活字に対して、振り仮名として用いた七号格の活字が別名「ルビー（Ruby）」であったため、印刷物の振り仮名を「ルビ」ともいう。
読み仮名（よみがな）とも言われることもあるが、その場合は周りに添えない場合がある。
振り仮名 概要
日本は古来より、大陸から漢字の知識を取り入れ、それによって、言葉を文章を残す術を得た。しかし、漢字はあくまで漢語を表すために生まれた字であり、文法や発音が全く異なる日本語を記すには、大きな制約があった。古代の日本人は、そのような制約の中でも、言葉を後世に残すために工夫を進め、1つの漢字について、漢語の読みだけでなく、日本語の読みも付けるようになった。しかし、これによって、日本の漢字は複数の読み方が生まれ、漢字の文章だけでは、正式な読みが分からなくなる事態が発生した。この問題に対処するため、当時の日本人は読みを残すための知恵を絞った。例えば、古事記においては、読みを指定する注釈が残っており、「高天原」については「訓高下天云阿麻下效此」との記述が書き込まれた。これは「高の下にある天の字は、アマと読む。以降はこれに倣う」という、字の読み方の指定である。
漢文訓読のため、平安時代に使われるようになった「訓点」を起源とする見解がある。江戸時代に出版が盛んになると、読者層の広がりから、漢字の識字率が低い層でも読みやすくするための補助として発生・普及した。仮名交じり文の漢字に添えることが増えた。漢字の左右に、読み方（発音）と意味を並べた例もある。滝沢馬琴『南総里見八犬伝』では「梟首台」の右に「きゃうしゅだい」（きょうしゅだい）、左に「ゴクモンダイ」と振られている。
振り仮名 概要
活版印刷の流れを汲む出版作業では、振り仮名の大きさは、振り仮名を添える（振る）対象の文字（親文字）の半分とする。本文中の漢字全てに振り仮名を振るものと、読者対象や書物の内容などから文字を選んで振るものとがある。
明治時代に入って以降、第二次世界大戦まで、活版が盛んになっても全ての漢字に振り仮名が振ってあった。新聞、書籍等の、通常の成人日本語話者を読者として想定している出版物でも、振り仮名が振られている場合が多かった。
戦後になって作家の山本有三により「振り仮名がないと字が読めないようなのは恥ずかしいから振り仮名を全廃しよう、そして、振り仮名が無くとも読める字だけで書こう」との提言がなされた。山本は戦前の小説『戦争と二人の婦人』（1938年刊）巻末で、振り仮名を「黒い虫の行列」と呼んだ。これには振り仮名入り活字などの費用を抑えられることから印刷所なども同調し、さらに当用漢字表において振り仮名を使用しないこととされて使用が減った。しかし後に見直されて、難しい漢字でも場合によっては使用し、振り仮名を振った方が良いとの意見も出てくる。現在では、印刷技術も発達し、振り仮名を手軽に利用できるようになったので、振り仮名を振るものが主流となった。
振り仮名 概要
子供や外国人を読者として想定している出版物は、漢字に振り仮名が付けられるのが普通である（片仮名にも平仮名でルビが振られることもある）。2008年頃から一部のテレビゲームにおいても振り仮名が付くようになった。また、人名の場合は漢字の読みが多種多様であるため（人名に使用できる漢字には規定があるが、読み方には規定が存在しない）、個人を扱う公式の書類の多くは、氏名と読みがなを併記する。
漢語で記しておいて、振り仮名はその意味の和語によってするというものも多く見られる。特に小説などの表現技法としてよく用いられる。また漫画や小説、歌の歌詞などでは、特殊な効果を狙って、漢字や外来語で記したものを全く別の振り仮名で読ませることもある。こうした当て読みの例としては、「本気（マジ）」「瞬間（とき）」などがある（「義訓」も参照）。
漢字を読む際の補助だけでなく、上記のような表現の多様性や文化・芸術的な意義から、振り仮名を積極的に評価する意見もある。井上ひさしは『私家版　日本語文法』（1981年刊）所収の「振仮名損得勘定」で「働き者の黒い虫たちにこれ以上、駆除剤を撒くと日本語はバラバラになってしまう」と唱えた。円城塔は小説『文字渦』（2018年刊）で、本文と別の文章を振り仮名で綴った。
漫画やライトノベルなどでは一般的な言葉と作中のキャラクターの発音が違うことを示す表現として、標準語の漢字や仮名に対して方言の平仮名の振り仮名を付けるといったことも起こるようになっている（「子（こっこ）」「すごく（なまら）」など）。
法律の一部に振り仮名が付けられている事がある。
自動券売機
自動券売機（じどうけんばいき、英: ticket machine、あるいはticket vending machine (TVM)）とは、券類を売る自動販売機。「券」類、つまり切符やチケット類を自動で売る機械のことで、券売機（けんばいき）とも略される。扱う対象は公共交通機関の乗車券や特別急行券、乗船券、航空券のほか、各種施設の入場券、食券、銭湯などの入浴券といったように幅広い。
自動券売機 概説
1904年に英国首都のセントラル・ロンドン鉄道（現・ロンドン地下鉄）で自動券売機が導入された。1954年にカナダでトロント市地下鉄が開業した際、開業当初から自動券売機（トークン式）が導入されていた。1977年には米国のパシフィック・サウスウエスト航空が航空機の搭乗券の自動券売機を導入した。
世界的に見ると、鉄道では国・地域によっては改札も無い駅が多数あり、その場合、乗車する人は駅付近の券売機やプラットホーム上の券売機で乗車券を購入し、乗車後に車掌が乗車券を持っているかどうか確認に来る、持っていないと乗車券を購入する（しばしば、ペナルティ金を加算させられる）という方式を採用している路線も多い。世界的に見ると、長距離列車の場合は窓口発券が一般的とはいえ、駅構内に指定席券売機を置く鉄道事業者もある。
鉄道以外にも幅広い業種・施設に券売機は普及し、21世紀においては現金だけでなくクレジットカードやICカード、電子決済で支払える機種（現金兼用、および完全キャッシュレス限定）もある。他の自動販売機と同様に、紙幣・硬貨のデザインや材質が変更される場合は、新しい紙幣・通貨に読み取れるようにする費用が事業者に重い負担になることもある。日本で2024年7月に予定されている新紙幣発行に対応した飲食店用券売機の費用は1台100万円以上が多いと報道されている
自動券売機 ヨーロッパの自動券売機
フランス国鉄（SNCF）の駅では、操作により座席指定のあるTGV等の列車座席予約が出来乗車券等を発券するタッチパネル式指定席券売機が早くから導入されている。かつてのものはクレジットカードの他現金払いにも対応していたが、硬貨のみを使用可で紙幣を使用出来ず、現在設置のものはクレジットカード決済のみに対応する。画面表示の言語はフランス語の他英語等の表示も可能である。指定席券売機の操作で座席を予約して購入することだけで無く、かつてはミニテルで、現在ではインターネットでクレジットカード決済による列車の座席予約ののち、乗車前に駅の指定席券売機で予約番号などを入力した後で当該切符を受け取ることもできる。
トレニタリア（イタリア）が駅構内にタッチパネル式の長距離切符用券売機を設置し、DBやSNCFのそれらと同様、利用者が画面表示の言語（イタリア語から英語などへの切替）や発駅、着駅、乗車日、時間帯、乗車する列車、等級、座席予約が任意の列車でのその有無（ユーロスター・イタリアなど全車全席指定の列車を選択した場合はこの限りでは無い）等を選択する。座席予約が任意の列車でのその場合と座席予約を要する（全車全席指定の）列車選択の場合には座席の位置（窓側か通路側か等）を選択可能。クレジットカード決済のみに対応する機器だけで無く、現金・クレジットカードいずれの決済にも対応する機器もある。
自動券売機 ヨーロッパの自動券売機
ドイツ鉄道（DB）の駅に設置されているタッチパネル式の長距離切符用券売機では、発駅から着駅への移動について、列車種別（ICE・IC等）の選択のほか、経路では通常多く利用される経路以外も選択出来、車両や座席の等級（一等か二等か）、座席予約を行なうか行なわないか（指定席か自由席か）も選択できる。（フランスのSNCFのTGV等の指定席券売機同様に）画面表示言語をドイツ語から英語・トルコ語等の他言語に切替えられ、また、現金決済に非対応でクレジットカード決済にのみ対応する。
また最近では、1台の券売機で切符の内容の決定と支払、発券に全て対応する方式では無く、利用者がタッチパネルで購入する切符の内容を決定して、その内容が印字されバーコードの付いた控え紙面を発行する機器と、利用者が控え紙面のバーコードを読取らせて支払を行なった後に正式な切符を発券する機器とが、それぞれ別に駅構内に設置されている方式もある。但し発券・支払専用機器では、クレジットカード決済のみならず現金決済にも対応する。前者の機器では先述の従来の券売機同様に、利用者が使用言語や発駅、着駅、列車種別、座席予約の有無等を選択する。控え紙面発行から1時間以内に、後者の機器で支払と発券を済ませなければ自動的に切符の内容と予約が取消される。
自動券売機 アジアの自動券売機
中華民国では、台湾高速鉄道・台湾鉄路管理局で設置されている。台湾高速鉄道に設置されているものは、現金以外にクレジットカード、キャッシュカードの利用が可能であるが、キャッシュカードは台湾以外での発行のものは利用出来ない。台湾鉄路管理局に設置のものは、通勤電車の区間車以外の全列車が発券可能である。また、両社共インターネット予約した乗車券の受取機能もある。
中華人民共和国では、高速鉄道の一部で指定席券売機が導入されている。なお、2011年6月1日に高速鉄道の乗車券購入の際に、氏名や身分証番号を登録する「実名制」が導入されたため、広深鉄路など一部を除き、外国人は利用できなくなった（購入時に身分証明書を読み取らせる必要があり、現状では中国人の居民身分証や、台湾居民来往大陸通行証など中国政府発行のIC身分証しか認識されないため）。
自動券売機 アジアの自動券売機
韓国鉄道公社に設置されている指定席券売機は、当初は鉄道会員専用であり、予約決済済みの乗車券受け取りか、クレジットカード決済（韓国発行のものに限る）による乗車券購入しかできなかったが、その後新型機を導入し、現金決済や会員以外も利用できるようになった。また、購入済みの乗車券の払い戻し機能もある。KTX京江線に導入された最新機種では、タブレットを活用して小型化し、操作画面はKORAIL予約アプリと同一の物を採用し多言語に対応、また従前利用が不可能だった海外発行のクレジットカードにも対応する。SRでも、韓国鉄道公社と同一の端末を導入している。
自動券売機 日本の自動券売機
1911年（明治44年）1月6日の『大阪毎日新聞』によると、「自働入場券販売函」が大阪市の梅田駅に設置された記録がある。2銭銅貨を切穴に入れ、切穴下のボタンを右に動かすと下の出口からあらかじめ印刷済みの入場券が出てくる仕掛けで、入場券は最大1000枚ストックできるようになっていた。同年9月1日からは印刷も行う「印刷販売機」が東京市の新橋駅と上野駅に設置された記録がある。しかし、『日本国有鉄道百年史』にはこれらの券売機についての記述は見られず、使われていた期間についても不明である。
1926年（大正15年）4月25日に東京駅と上野駅において、入場券を取り扱うドイツ製のコインバー式（硬貨を入れ、バーを下に強く下げると1枚券が落ちる方式）のものが導入されたのが日本初だといわれているが、発祥は定かではない。その後、1929年（昭和4年）12月21日には、コインバー式で初乗り区間とその次の運賃区間（5銭および10銭）の2種類の乗車券を取り扱うタイプも登場している。第二次世界大戦中には金属を集めるため一時撤去されるが、1951年（昭和26年）3月に再登場した。
自動券売機 日本の自動券売機
戦後の1956年（昭和31年）頃には、それまでの手動式から電動式へと移行した。当初のものは、一定金額を投入してレバーを操作すると、あらかじめ印刷済みの切符や食券、証票類が提供されるだけの比較的単純な装置であった。1台で1種類しか発売できなかったため（単能式）、発売金額の異なる券売機が何台も並んでいた。多種類の切符を販売可能な（多能式）券売機は、1964年（昭和39年）に硬券タイプのものが、1966年（昭和41年）には軟券に印刷する方式のものが導入された。当初は汎用インクが使用されていたが、濃すぎると手が汚れ、薄すぎると券面が読めなくなる問題が発生した。これに対応するため、ジアゾ複写機の原理を用いたジアゾ式や無色透明の発色材と顕色剤を反応させて発色するキレート式が採用され、1970年代後半以降は熱によりインクリボンや感熱紙を反応させ印字する感熱式が使われるようになった。
現在においてはタッチパネルなどで情報を入力することで、多種多様な切符や食券などが随時印刷出力される多機能なものが普及している。
自動券売機 日本の自動券売機
その一方、鉄道では2000年代以降はICカード乗車券の急速な普及に伴い、利用の都度乗車券を購入する必要性が薄れていることから、機械の更新を行わず券売機の数を削減する駅も現れており、鉄道事業者によっては後述する指定席券売機やチャージ機を代替で設置するケースもある。さらに、2019年10月の消費税増税時に、JR東日本の無人駅では、一部で自動券売機が撤去された。
券面印刷に使用されるプリンタの印字方式は、ドットインパクト方式や感熱式などが用いられる。近年は保守の容易さから感熱式が主流であるが、印字の耐久性に難がある。
鉄道の乗車券の自動券売機は、1970年代以降、大都市圏を中心に普及が本格化した。これらの券売機は、自動改札機の使用を想定して、乗車券表面への印字だけでなく裏に塗布された磁気記録面に対して券片の情報を記録する機能も持つ。ほとんどの鉄道駅や一部のバスターミナルに設置され、主に短距離の乗車券類を販売する。
自動券売機 日本の自動券売機
当初はその用途（短距離・低価格のチケットの販売）から硬貨専用の機種がほとんどで、切符の額に合わせた貨幣しか入らないものもあった（2010年現在でも見られる）。初めて紙幣に対応したのは1965年（昭和40年）に名古屋鉄道堀田駅に導入された多種類電子乗車券券売機で、五円硬貨、十円硬貨、五十円硬貨に加え百円紙幣を投入することができた。その後は紙幣対応の券売機が普及していくが、当初は千円紙幣のみ受け入れるボタン式が主流で、今日のように高額紙幣を受け入れて千円紙幣を釣り銭として払い出す券売機はそれほど多くなかった。低額貨幣しか使えない券売機を補完するために、紙幣の両替機が設置されるケースもあった。1990年代後半以降のものは五千円紙幣・一万円紙幣・二千円紙幣（2000年発行開始）に対応し、二千円紙幣や五千円紙幣を釣り銭として払い出す機能を有するようになった。
日本国外では、以前の日本のように硬貨しか受け入れない券売機が主流だが、近年は小額紙幣のみならず、全貨幣を受け入れるものも増加しつつある。
自動券売機 日本の自動券売機
自・提携事業者が発行する磁気式プリペイドカードに対応している場合、券売機でプリペイドカードを購入したり、プリペイドカードを挿入口に挿入して乗車券類を購入したりできる場合がある。また、SuicaやPASMOなどIC式プリペイドカードに対応した券売機であれば、乗車券類・ICプリペイドカードの購入のみならずプリペイド金額の積み増し（チャージ）、ICカード使用履歴の確認・印字などができるものもある。いずれも、当該事業者の旅客営業規則その他の約款に基づいて機能が提供される。
この他、指定席券売機や定期券を発行できる券売機では、購入金額が高額（数万円程度）になるためクレジットカードにも対応している。
前述のように、当初の券売機は主に低額な乗車券を扱うため、領収書は発行されないものが多かったが、現在では現金で購入した短距離乗車券の領収書を発行できるものも存在する。また、定期券自動券売機および新幹線などの長距離乗車券類の券売機では、ボタン操作で領収書の発行が可能なものが多い。なお、現金購入した切符類へ集札時に無効スタンプを押印してもらうことでも領収書と同様の効力を持つ。
鉄道事業者が券売機に釣り銭を誤って装填する（100円硬貨と10円硬貨を逆に入れるなど）ミスがしばしば発生しており、駅の掲示物やウェブサイトで告知されている。
自動券売機 日本の自動券売機
券売機が機械化・電子制御される昨今、上述のような基本機能の他にも様々な付加機能がつくものも多い。
日本では、代金を投入してから券種のボタンを押すものが多いが、日本国外では代金投入前に券種を選択する方式が多い。両方の方式に対応したもの（JR・名鉄のタッチパネル式など）も設置されている。また、代金投入前に券種を選択した場合には、投入金額が乗車券類の代金に達した時点で受入れが中止されて釣り銭が支払われるものもある。
また、旅客鉄道会社の一部の境界駅とその周辺の駅に設置されている自動券売機には、JR会社区間を区別する機能を付加しているものがあった（例：過去の南小谷駅・辰野駅・塩尻駅・米原駅・熱海駅・国府津駅・甲府駅・児島駅など）。JR発足当初はすべての境界駅でこの機能が付加されていたほか、境界駅に近い駅（川崎駅・横浜駅・平塚駅・松田駅・御殿場駅・三島駅・沼津駅・富士駅・清水駅・静岡駅・名古屋駅・大垣駅・京都駅・岡山駅など）でもJR他社区間を指定する機能が付加されていた（JR発足当初は、JRの会社区間を厳密に指定しないといけなかったため）。この券売機の場合は券面に、発券する会社と同じ路線の場合「○○会社線」自社名でと表示され、異なる会社の場合は経路が単一の場合「××会社線」と他社名で、発行駅または途中駅で複数の路線が分岐する場合「○○経由」「××経由」と表示されていた。
自動券売機 日本の自動券売機
更に、JR八戸線の長苗代駅 - 鮫駅間の終日無人駅では、八戸線内用と八戸駅経由青い森鉄道線連絡用の2種類の自動券売機が設置されている。
地方の私鉄では、後述する食券用自動販売機が乗車券用に利用されていることがある。
JR各社及び私鉄各社において、座席指定列車の指定席券を発売する券売機が設置されている。JR各社の券売機については「指定席券売機」を参照されたい。
私鉄での指定券自動券売機の導入は国鉄・JRに比べて早く、1990年代以前から導入を行っている事業者もあった。
近畿日本鉄道では、JRのアシストマルスに類似したオペレーター対応可能の「リモートサポート付定期券特急券自動発売機」が2018年から設置されている。
定期乗車券は乗車券に氏名等を書込む、経路を確定させなければならない等、普通乗車券と比べて購入手続きが煩雑という理由で、長らく窓口のみの発売であった。しかし、技術の発達やコスト削減等のために、私鉄や地下鉄では定期券発売駅（窓口）の集約が行われていた。1986年4月1日、阪急電鉄の梅田駅に日本初の定期乗車券が購入できる自動券売機が登場した（「定期券発行機」を参照）。
自動券売機 日本の自動券売機
初期のタイプは、過去に発行された旧券が無いと購入出来ない仕様になっていたが、新しいタイプは旧券が無くても新規購入が出来るようになっているものが多い。通学定期券のように証明書のチェックを要するものは、新規購入する場合は自動定期券発売機では発売せず、係員窓口で販売することが多い。継続で購入する場合は通常の定期乗車券と同様に定期券発売機で購入することが出来るが、年度をまたいだ期間で購入するか、新年度になって初めて購入する場合は新規購入と同様に証明書類を添えて窓口で購入することになる。
取り扱いは事業者によって異なるので、購入前に確認が必要である。
最近は、一台で定期乗車券も普通乗車券も両方発行出来るような複合機能を持ったものも登場している。日本では京浜急行電鉄で初めて複合機能を持つ自動券売機が登場し、今日では全国に普及しつつある。
福岡市地下鉄の各駅に設置の自動券売機の一部（ディスプレイ式）では、通常の乗車券類や一日乗車券等が購入可能である。さらにディスプレイ式一部券売機では、はやかけんの販売や交通系ICカードのチャージ・定期券の発売も可能となっている。また、誤って購入した乗車券を券売機の指定箇所に挿入すると、無料で払い戻しが出来るようになっている。かつては、えふカードやよかネットカード、ワイワイカードなどの磁気式乗車カードの購入も出来たが、廃止された現在は購入も利用も出来ない。
自動券売機 日本の自動券売機
通常、継続購入の場合は、旧定期券が自社で発行されていることが条件である。もし旧定期券が他社発行のものである場合、継続購入は出来ないので新たに「新規」扱いで購入することになる。この場合、新規通学定期券など、購入に証明が必要な定期券が購入できないこともある。「新規の通学定期券」として購入する場合、係員発売所のある駅に行かなければならない鉄道事業者が多い。
日本では、割引率の高い回数乗車券をバラ売りする金券ショップが存在するが、薄利多売によるビジネスモデルを形成するため営業時間が限られている場合が多い。営業時間の短さを補うため、一部金券ショップでは自動販売機による販売を行なっている。
金券ショップは、鉄道会社等から正規券を購入し、それを再販するため、印刷発行式の機械は使用出来ない。そこで、タバコや小物類の自動販売機を流用している。切符類をタバコサイズのケースや封筒等に収め、それを販売する仕組みである。また、新幹線等の高額チケットを扱うものでは、五千円紙幣や一万円紙幣にも対応している。そのため、ケースや封筒よりも大きくなる青春18きっぷ等は販売出来ないことが多い。
自動券売機 日本の自動券売機
かつては、食券と言っても紙券では無くプラスチック製のプレートを払い出す自動販売機に近い券売機が広く使われていた。用意した数量分の食券を自動券売機に充填すれば残数管理も出来た。一方で、食材があっても機械内のプレートが切れてしまえば券売機では「売切」表示となってしまったり、収容出来るメニュー数や食券枚数が機械の物理的制約を受けたりする等の欠点があった。そのような欠点を解決した印刷発行式食券販売機が広く普及した。
基本的な構造は乗車券用と同じだが、磁気エンコード機能は一般的には不要である。鉄道用自動券売機は駅事務所室内からメンテナンスができる後方保守形式をとる半面、省スペースを重視する食券券売機では前面保守形式を採用している。一方、鉄道用には求められない半券付き食券類発券機能、残数管理、時間別発券可否機能や販売管理機能が充実しているものが多い。
券の材質は紙（印字）の他、着色されたプラスチック製プレート（色とメニュー種別が対応付けされている）の場合もある。購入と同時に注文内容が厨房に伝送されるオーダリングシステム連動タイプもある。
自動券売機 日本の自動券売機
施設等の入場券販売機に関しては、入場券そのものが記念品となることもあり、単純な印刷発行機ではそのニーズに応え切れない場合がある。そのため、ロール状の印刷済み入場券を指定サイズでカットして販売する機械も存在する。発展形として、その一部分に印刷可能スペースがあり、日付等任意の印刷に対応する高機能機もある。
千円札のみを受入れる券売機や、千円札と2千円札を受け入れる券売機では、硬貨のみを釣り銭として払い出す機能を有するものが殆どである。この場合、釣り銭が千円以上であっても、釣り銭切れでない限り500円玉を複数枚払い出すことで対応している。一方、5千円札及び1万円札をも受入れる券売機の場合は、前述の「乗車券用」と同じく紙幣を釣り銭として払い出す機能を有する。
鉄道用券売機向けに開発された技術が搭載されている機種もある。具体的には、プリペイドカード・非接触型ICカードによる購入機能、硬貨の複数枚一括投入機能、硬貨・紙幣投入口を低い位置に設置したバリアフリー設計などがある。
一方で、地方の中小私鉄やJR閑散路線では、鉄道用券売機より比較的安価な食券用券売機を鉄道向けに調整して使用しているケースが見られる。これらの機種では無人駅に設置されることを前提に防犯機能が強化されているものが多い。JR西日本岡山・広島エリアではICOCA対応タイプもある。
自動券売機 日本の自動券売機
近年では大画面タッチパネルを採用し、ボタンをほぼ廃した機種も登場している。タッチパネル式では「画面表示を自由にカスタマイズできる」「メニュー数の上限が無い（ボタン式の場合、ボタンの数を超えるメニューの提供には一工夫が必要になる）」「時間帯（ランチ、ディナー等）によってメニューを自動で切り替えられる」「ウィザード式のような対話型インタフェースを提供できる」などのメリットがある一方で、「操作方法がわかりにくく直感的ではない」といった批判もある。またチェーン店向けに、本部からリモートで売上管理・メニュー更新などが可能なネットワーク対応機種もある。
馬券や車券、舟券といった、公営競技の投票券も、場内や場外施設の自動券売機（自動投票機）で販売されている場合も多い。外観は銀行のATM（現金自動預け払い機）に似ており、販売時間を短縮するため、投票者は予めレースや馬（選手）番号・賭式（単勝・複勝・連単など）を塗り潰したマークシートをOCRに読み取らせて購入する方式を取る。マークシートのエラー（機械的な読み取り不良、存在しない番号をマークする等の誤記入等）を修正するため、タッチパネル方式の液晶ディスプレイが内蔵されている。
自動券売機 日本の自動券売機
これと対になるものとして、的中投票券を払い戻す自動払戻機がある。同様に銀行ATMに似た外観で、的中投票券を挿入すると払戻金（配当）が払い出される。機能としてはCD（キャッシュディスペンサー）に近い。
なお、近年は自動投票機と自動払戻機の機能を両方有する「自動投票払戻機」の設置が進んでいる。この券売機では、「的中投票券の払戻金を、そのまま別の競走の投票券購入に充てて、端数は現金で受け取る」といったことが可能になるだけではなく、最終レースの締切以降に払戻機能専用モードに切り替えることで、払戻窓口の混雑解消に役立っている。
テレホンカードやプリペイド式乗車カード等、各種プリペイドカードを販売に特化した機種もある。多くのカードの販売価格が1000円の倍数のため、千円札の受入のみで釣り銭の払い出し機能を有しない券売機か、2千円以上の紙幣をも受け入れて、かつ紙幣の釣り銭を払い出す機能を有する券売機が多い。
50度数テレホンカードの1枚販売・コピー機用プリペイドカード等、販売価格が100円単位のプリペイドカードを扱う自動券売機も少数ながら存在する。この場合、硬貨の受入・払い出し機能をも有する。
自動券売機 日本の自動券売機
病院のレンタルテレビ用プリペイドカードシステムでは、販売機と共に、退院時に使用する返金機とセットで設置されることもある。社内食堂など、閉じられた空間で利用出来るカードの券売機も存在する。その場合、追加チャージ機能を備えている場合もある。
公衆電話ボックス内に、千円紙幣で105度数（1,050円分）のテレホンカードを購入できるシンプルなカード販売機が設置されていた時期があった。また、公衆電話が多数並ぶところや、NTT支店等でも、最大8種類のテレホンカードを扱える自動販売機も設置されていた。
いずれも、公衆電話の利用率低迷等の理由で、設置台数は減少傾向にある。また「KDDIスーパーワールドカード」のような、国際電話プリペイドカード用自動券売機が、国際空港に設置されている。
基本構造はテレホンカード券売機と類似しているが、プリペイド式乗車カードの券売機では領収書の発行機能を備えたものもある。
鉄道・バス用プリペイド乗車カード専用自動券売機は、前述のIC乗車券への置換、及び乗車券自動券売機の多機能化で、急速に設置台数が減っているが、宇野自動車のように、車内にバスカード券売機を設置していた事業者もある。
高速道路のサービスエリア等にハイウェイカードの自動販売機が設置されていたが、カード廃止に伴い撤去された。領収書発行機能を備えていた。
日本の切手の自動券売機としては、1904年に山口県の発明家俵谷高七が考案した「自働郵便切手葉書売下機（じどうゆうびんきってはがきうりさげき）」があるが、動作の正確さに難があり、実用化には至らなかった（なお、この券売機は現存する日本最古の自動販売機として逓信総合博物館が所蔵している）。
一時期ふみカード対応の機械式切手自動券売機が全国の郵便局等に展開された。基本構造はロール状の印刷済み切手を、販売枚数でカットして販売する。領収書の発行に対応し、はがきが販売できる機種も多かった（消費税3%時代のはがき41円及び私製はがきへの貼付に用いる41円切手、主に定形内郵便物に使われる62円切手等は、1円ないし5円硬貨が券売機では扱えないため、10の倍数の金額となる枚数単位での販売となっており、41円時代のはがきや41円切手は10枚単位、62円切手は5枚単位での販売となっていた。10円切手などの、当然に1の位の端数がない金種の切手等は1枚単位で購入可能）。
また、はかりをそなえ、郵便窓口にある機械同様の郵便証紙（メータースタンプ）を印刷発行する券売機も存在し、「証紙販売機」と呼ばれた。証紙は日付が印刷され、消印の代わりになることから、設置箇所は原則郵便局内に限定され、発行後は当日中の投函を要した。印刷式券売機の普及に伴い、同一の切手台紙に金額のみを随時印刷する方式なども試された。その後、ふみカード廃止、コンビニエンスストアにおける切手類販売の拡大など情勢の変化もあり、切手の自動券売機は撤去された。
海外においては、機械式で、コインを入れると切手が出てくる券売機が普及している都市もある。
国に対する支払いのための収入印紙や、地方自治体への支払いのための収入証紙について、役所などに自動券売機をおいて発売しているところがある。多くの場合、手続き毎に手数料額が決まっているため、券種ごとに発売するのでなく、予め手数料額に合わせてセットで販売されている場合が多い。
大学等の教育機関によっては、証明書の発行申請等の折りに、窓口での現金授受を行わず、手数料相当分の証紙（その教育機関のみで通用する金券で、いわゆる食券のような紙片の場合と、金額が記載されたシール状のものとがある）を発行する券売機を設置しているケースもある。証紙を申請書に添付あるいは申請書への貼付がなされた状態で、申請及び手続きが実行される。
TOHOシネマズ、MOVIXなどのシネマコンプレックスでは、映画の鑑賞券を自動券売機で購入し、上映時間前になると入場口で掲示することになる。その際、学生割引や障害者割引などで生徒手帳や障害者手帳を掲示すると安く見られるシステムである。
※順不同
リンク式サスペンション
リンク式サスペンション（リンクしきサスペンション）とは、車軸懸架方式と呼ばれるサスペンション形式のひとつ。いわゆるコイルリジッド式。
主に駆動方式がFRの乗用車や商用車の後車軸に、また、クロスカントリータイプの四輪駆動車や、トラック・バスでは前後軸ともに使用されている。
なお、1990年代の日産の一部のFF車に見られた、サスペンション部品のサプライヤーである「ヨロズ」の提案による「リアマルチリンクビーム」式は、トーションビーム式の横方向の規制をスコットラッセルリンクという2つの特殊なリンクで行うもので、これは除外する。
リンク式サスペンション 概要
車軸と車台を数本の棒によって結び、車軸の位置決めをする方法。この棒は、前後左右に働く力のみを受け持ち、鉛直方向の荷重はばねで支えられ、車軸は上下方向の動きを許されている。この棒は両端に軸受けやゴムブッシュを持ち、ある程度自由に動きながら牽引力や制動力を車台に伝える働きをするため、「リンク」と呼ばれる。
丸パイプの直管を使った単純なのものが一般的であるが、中にはコストの掛かった鋳造や鍛造による成型品もある。
サスペンション全体を指すときは「リンク式」と呼ばれるが、部品単位では、丸パイプのものは「トルクロッド」、または単に「ロッド」、鋼板プレスや鋳造・鍛造等の複雑な形をした専用成型品は「アーム」と呼ばれることが多い。
前後方向の位置決めのトレーリングアームに、横方向の位置決めの、ラテラルロッド（パナールロッド）、ワッツリンク、A字形（または2本のロッドが離れたハの字形）もしくはV字形（または2本のロッドが離れた逆ハの字形）に組まれたロッドのいずれかが組み合わされる。A形（ハの字形）やV形（逆ハの字形）のロッド（アーム）は、アクスルに対し、車体縦方向に置かれ、前後方向の位置決めにも兼用される。
リンク式サスペンション 種類
車軸の前後方向の位置決めを行う主リンクをトレーリングアーム（トレーリングリンク）またはラジアスロッドと呼び、平面視で車台中心線に平行に、左右に一本ずつ置かれる。 これだけでは横方向（車台の左右方向）の力に対し、車軸の位置を保持できないため「3本目のリンク」（ラテラルロッド、パナールロッド等と呼ばれることもある）を横方向、つまり、平面視では車軸と平行で、車台中心線と直角に配置し、横からの力を車台に伝え、車軸を支える方式である。
ラテラルロッドは、その支点を中心として振り子運動をするため、車軸（車台）の上下動の際に、車軸の横動によりタイヤが地面を横方向に「こする」力が発生する。この現象は、その名のとおり「対地スカッフィング」と呼ばれ、安定性や乗り心地が悪化する原因となる。ラテラルロッドが短い場合は、上下動に対する角度変化が大きくなり、車軸の変位（移動距離）も大きくなるため、それを軽減するため、ラテラルロッドはできるだけ長くされ、乗員や貨物の荷重のかかった、実際の使用状況で水平に近くなるように設計される。
このスカッフィングの発生を嫌い、横方向の変位のない、ワットリンクや、左右対称となるA形（ハの字形）・V形（逆ハの字形）のロッド（アーム）を位置決めに用いる車種もある。
リンク式サスペンション 種類
スズキで採用しているアイソレーテッド・トレーリング・リンク式コイルスプリング（通称I.T.L.）と称するものも概要は同じだが、アクスルとトレーリングアームの結合が通常の1点から上下2点になっている。
三菱自工では3リンク式サスペンションのことを「スーパーバランス・サスペンション」と呼んでいた（例：3代目ギャランΣ、3代目ミラージュ/ランサー、4代目ミニカ等）。
1980年代中盤からマルチリンク式サスペンションが高級乗用車やスポーツカーに用いられるようになり、アウディやメルセデス・ベンツでは4リンク式などと表現しているが、ここで説明するのはこれらの独立懸架式では無く、固定車軸式である。また、英語版ウィキペディアに見られるように、英語圏では次節の「5リンク式」を含めて「Multi-link live axle (rear suspension)」と表記されることがある。ライブアクスルとは駆動輪用の固定車軸を指し、これによりマルチリンク式独立懸架（Independent）と区別している。
リンク式サスペンション 種類
前後方向の2本の主リンク（ラジアスロッド）のほかに、2本の補助リンクを平面視で「ハの字」または「逆ハの字」形に配置し、横力に対応する方法。
駆動や制動の反トルクによるアクスルハウジング（ホーシング）の前後回転を防ぐため、通常主リンクは側面視で低い位置に、補助リンクはそれよりも高い位置に配置される。
3リンク式の上側に前後方向の補助リンクを追加し、ラテラルロッドを含んだ5本で構成する方法。主な採用車種はトヨタ・AE86など。軽自動車ではダイハツの旧規格4WD車に採用例がある。
補助リンクは、平面視で車台中心線に平行な場合と、4リンク式に準じ、やや「ハの字」または「逆ハの字」形の場合とがある。
国営時代に設計されたアルファロメオ・アルファスッドは、後輪用アッパーアームを後方に配置したワッツリンク構成となっており、横方向の位置決めを含め、贅沢にも、3組のワッツリンクが用いられている。この5リンク式は悪路走行をする上で、足周りが3リンクと比べよく動くというメリットがあるため、元々3リンクの車両において、5リンクへと改造されることがある。
リンク式サスペンション 種類
トラニオン (Trunnion) とは、もともとは大砲の砲耳（ほうじ）を指すことばで、トラニオン式サスペンションは、大型車などで、後車軸が二軸の場合に使われる懸架方式のひとつ。ばねには長さの異なる板ばねを重ねたリーフスプリングか、板間摩擦の少ない等長テーパーリーフスプリングが使われる。
車台（フレーム）にトラニオン軸を設け、それと、後車軸のアクスルハウジング（ホーシング）とをアッパー、ロワーのトルクロッドで結んだもの。車両の鉛直方向の荷重はスプリングのみが受け持つ。
二軸のためトルクロッドは8本となり、後・前軸に対してはリーディング、後・後軸に対してはトレーリング配置となる。リーフスプリングはトラニオン軸を支点にシーソー運動を許され、二軸にまたがる形で接しているだけで、シャックルなどのばね吊りリンクは不要となるほか、ばねをイコライザーとして兼用できること、ばねの数も二軸で2組のみで済むことなど、簡素で軽量にまとまる利点がある。
福山雅治のオールナイトニッポンサタデースペシャル・魂のラジオ
福山雅治のオールナイトニッポン サタデースペシャル・魂のラジオ（ふくやままさはるのオールナイトニッポン サタデースペシャル・たましいのラジオ、通称：魂ラジ（たまらじ））は、2000年3月25日から2015年3月28日まで放送された、ニッポン放送制作のラジオ番組である。パーソナリティーはシンガーソングライター・俳優の福山雅治と元ニッポン放送アナウンサーでフリーアナウンサーの荘口彰久。福山自身の冠番組であり、オールナイトニッポンおよびオールナイトニッポンサタデースペシャルのシリーズの一つである。
福山雅治のオールナイトニッポンサタデースペシャル・魂のラジオ 番組概要
番組開始時はニッポン放送の深夜レーベルであるLF+R内の番組だったため、タイトル表記は『福山雅治のallnightnippon Saturday Special 魂のラジオ』だったが、LF+Rレーベルの終了に伴い、2003年4月より英字表記の部分がカナ表記に改められた。また開始当初はスポンサーの意向や前番組『ドリアン助川の正義のラジオ!ジャンベルジャン!』の流れを汲み、福山とリスナーとの電話でのやりとりをメインとした内容だった。また、過去に『オールナイトニッポン』を担当していた福山本人の意向でニッポン放送の深夜帯の番組で放送することから「オールナイトニッポン」の名称を使用することになった。
このため、オープニング曲はオールナイトニッポン各番組で使用されている「BITTERSWEET SAMBA」ではなくラモーンズの「Do You Remember Rock'N'Roll Radio?」が使用されている。エンディング曲は自身のオールナイトニッポン木曜1部（のち月曜1部）時代にも使用していたエリック・クラプトンの「Tears in HEAVEN」である。
福山雅治のオールナイトニッポンサタデースペシャル・魂のラジオ 番組概要
元々、福山は1992年（平成4年）から『オールナイトニッポン』を担当しており、番組終了時点ではシリーズ全体で福山がもっとも早くから担当していたことにはなるが、制作局のニッポン放送において福山の番組は本番組開始まで2年間放送が中断していたため、放送期間でいえば『ナインティナイン』（2014年8月現在で20年4ヶ月を迎えた）が最も長く担当していることになる（福山は2014年8月時点で、ナインティナインに次いで20年）。
1994年6月まで木曜1部を担当していた福山が音楽活動（全国ツアー）を3ヶ月間するために空いた枠に急遽抜擢されたのがナインティナインだった。途中時間帯の移動はあったが、福山が担当していた木曜1部を引き継いでから2014年9月までオールナイトニッポン木曜を担当し続けた。
2014年9月の時点で、ニッポン放送の旧社屋時代から、お台場のFCGビル時代、そして現社屋まで、オールナイトニッポンシリーズのレギュラーパーソナリティを務めているのは、ナインティナインと福山の2組のみであった。
ナインティナインについては、2000年9月2日と2012年3月31日に岡村隆史が単独で、2007年8月25日の放送で岡村と矢部浩之が揃ってゲスト出演を果たした。
福山雅治のオールナイトニッポンサタデースペシャル・魂のラジオ 番組概要
2007年の出演では、当時日本テレビ系列で23:30 - 24:00にレギュラー番組『ナイナイサイズ!』を放送していた関係で、24:00から登場した。
2012年の岡村の出演は、福山が2011年に発表した楽曲「家族になろうよ」を、同年4月から岡村が単独で出演するテレビ東京系列の番組（『家族になろう（よ）』）のタイトルに使うことが縁で実現した。岡村が放送中にタイトルの使用許諾を求めたところ、福山が快諾。生放送にもかかわらず、岡村の提案で福山が同番組の題字を毛筆でしたためたり、2人で声を揃えて「家族になろうよ」を歌ったりする展開になった。この放送の模様を収めた映像は、同番組の第1回（2012年4月13日）でも流れている。ただし、荘口は声だけの出演であった。
福山雅治のオールナイトニッポンサタデースペシャル・魂のラジオ 番組概要
2000年代になってほとんどの番組は5年以内の短期間で終了してしまっている平日（月曜日 - 金曜日）の22時台ワイド番組とは違い、土曜日のこの "魂ラジ" はメインターゲットにしている中高生だけではなく、小学生や年配リスナーからの投稿も稀にあり、老若男女を問わず幅広いリスナーに根強い人気を誇っており、特に福山が大河ドラマに主演した後は年配リスナーが急増した。聴取率も良く、2000年4月のスペシャルウィークより連続で聴取率トップの座を維持しており、2000年代のニッポン放送を代表する番組となっている。2010年3月に番組は10周年を迎えた。
番組のオープニングの挨拶として、バイク好きの福山は「こんバイク」、少々ぽっちゃり気味の荘口は「こんムチムチ」を使用することが多い。リスナーもメールの書き出しはこれらを使用するが、何についてのメールかによってかなり応用がきく。新曲についての場合はタイトルや歌詞の一部を引用したりする。ドラマや映画についても同様である（例「こんアンモナイト」「こんガリレオ」「こん龍馬伝」など）。これらの挨拶はリスナーからのメールでも頻繁に使われる。エンディングでは福山は「ばいバイク」、自転車好きの荘口は「ばいバイスクル」（発音は「ばいバイセコー」に近い）をよく使用する。
福山雅治のオールナイトニッポンサタデースペシャル・魂のラジオ 番組概要
東芝がスポンサーになってからは「こんレグザ」（現在は「こんグラスレス」）「ばいバルディア」をよく使用していた（ナインティナインのオールナイトニッポンの「わあわあ言うております。お時間です。さようなら」と同様で番組を締めるときにさびしくならないために使用。）。また、ゲストが来た際にはそのゲストゆかりの挨拶をリスナーが使用する（前田敦子の「こんAKB48」、奥貫薫の「こん板橋マダムス」など）。
2003年度はAMラジオ普及企画（その当時AMラジオ離れに関するメールが多かったため。）、2005年度はマシャの英会話教室、2006年度は魂のオリジナルコンドーム（略称：オリコン）、2007年度は『東京タワー - ボクとラジオと時々オカン - 』など。
番組内で使用される「宇宙初フルぶっかけ」は、自身の新曲初披露を意味する。これは、アダルト用語の「ぶっかけ」と「曲をかける」をひっかけたもので、「ぶっかけ」時はリスナーはラジオの前に正座し、半目で上を向き、さらに口をあけて放送を聴かねばならず、「ぶっかけ」前に投稿されるメールには「ラジオの前で正座して、口をあんぐり開けて待っています」といったような内容が多くみられる。
福山雅治のオールナイトニッポンサタデースペシャル・魂のラジオ 番組概要
特に指定がない時はフルサイズでの新曲初披露を指し、披露後のリスナーの「おねだり（またはおかわり）」を受けて結局2回放送することが多い。アルバム「残響」の発表時は、多数の未発表オリジナル曲を含んでいたために「チョロぶっかけ」が初めて試みられた。これは未発表曲をサビのあたりまでしか流さないというもので、以降は曲をBGMに福山と荘口のトークがかぶせられるため、曲自体はほとんど聴き取れなかった。また、類似語として「初ぶっかけ」前にCMなどでその楽曲が流れていた場合は「ガマン汁」という。
福山の事務所の先輩・桑田佳祐が担当している『桑田佳祐のやさしい夜遊び』同様に下ネタや放送禁止用語が多い。
2012年の4月22日のスペシャルウイーク（聴取率週間）では企画が何にもなく、ちょうど前日に放送された『小島慶子のオールナイトニッポンGOLD』で小島慶子が「どんなに下ネタを言ってもヒカれない男性がどういうものか知りたい方は、明日の『福山雅治の魂のラジオ』を聴いて下さい。」とラジオを聞いた福山が「今週は下ネタ特集をするか」と下ネタ大会となり、リスナーから生放送で下ネタを募集した。
福山雅治のオールナイトニッポンサタデースペシャル・魂のラジオ 番組概要
番組放送中に24時になるが、そのときに時報が流れるところと流れないところがある。番組ではニッポン放送の時報に合わせ、話の途中であっても福山が「12時!｣とコールしている。また、2012年3月31日の放送で岡村がゲスト出演した際に、福山が「12時」とコールしたが、岡村は『ナインティナインのオールナイトニッポン』で毎週言っているせいか「2時」とコールしてしまった。
『ナインティナインのオールナイトニッポン』（木曜25:00-27:00）でもナインティナインの岡村隆史が時報に合わせて「2時!｣とコールしているが岡村は随分前から使用している。2009年以降は『いきものがかり吉岡聖恵のオールナイトニッポン』や『城田優のオールナイトニッポン』でも2時のコールをしている。
ただし、ニッポン放送が24時で放送を終了するとき（いわゆる飛び降り。2011年1月30日未明の『ニッポン放送サッカースペシャル　アジアカップ決勝 日×豪 実況中継』など）では、「12時!｣コールをせず、ギリギリまで放送して、「それではここで、関東のみなさんとは、また来週です」と挨拶する（ただし、茨城放送がネットしている為、厳密には関東一円ではない）。
福山雅治のオールナイトニッポンサタデースペシャル・魂のラジオ 番組概要
これには最近周りが心配するほど働き詰めな福山の疲労回復効果もあるため、ニンニクがゴロゴロ入っていたり（福山が一人でほとんど食べてしまった）、体にいい薬膳が入っている鍋が用意された。不景気だからとスタッフの青木が作った鍋も結構本格的だったため、福山は「こんなんだったら毎週頼む」と発言した。調理が難しい薬膳キノコ火鍋は、専門店からわざわざ女性スタッフを呼んでリアルタイムで調理してもらった。見たこともないキノコに福山は興味津々で、絶えず「これは何ですか?」と質問し、教えてもらった名前をエコー付きで叫びながら堪能した。
この流れの発端はおでんであったが、美味しいおでんに気分がよくなった福山はSOH+（後述）を急遽復活させ、気分のままに「北酒場」「あの素晴らしい愛をもう一度」などを歌った。
鍋料理の音を拾うマイクは番組の元スタッフが愛用していたものを使用する。
本番中にもかかわらず飲食しまくりなフリーダムな番組である。多忙を極める福山は、疲労回復や眠気覚ましのためにのど飴・餡子・ケーキ類などを食べ、マッサージ道具を持ち込んでマッサージをしながらであったり、喉に電流を流しながら番組を進行したりする。また、お祝い事（例：番組の○○回放送記念・福山、荘口、その他スタッフの誕生日）などがあるとほぼ必ず特注ケーキが登場し、シャンパンなどの酒を飲む。
福山雅治のオールナイトニッポンサタデースペシャル・魂のラジオ 番組概要
学生はもちろん、タクシーの運転手・某財閥系不動産会社の社員・鉄道関係者・いわゆる大人のオモチャ販売店の店主まで、リスナーの職業は幅広く、リスナーでない職業のほうが少ないのではと言われるほどである。トークに対する反応も素早く、話の内容が専門的な部分まで掘り下げられ、福山・荘口両名が「わからない。誰か教えてくれ」といったことを漏らすとすぐに専門家から回答が送られてくる。
数多くの芸能関係者や著名人、芸能人がリスナーであることが発覚している（玉木宏、市川亀治郎、、草刈民代など大河ドラマ『龍馬伝』出演者やスタッフ達など）。ラジオで発言したことが話題の当人に直接伝わるケースも少なくないため、ラジオの発言が元で実現したこともある（映画ドラえもんへのカメオ出演など）。また、福山が番組内で特定の人物を褒めたり、関連商品を紹介したりすると、翌週に本人からのお礼のメールが届くこともある。
福山雅治のオールナイトニッポンサタデースペシャル・魂のラジオ 番組概要
2011年3月11日に発生した東日本大震災の復興支援番組「東日本大震災被災地復興支援 ニッポン放送ラジオ・チャリティー・ミュージックソン スペシャル 『I'm with U キミと、24時間ラジオ』」を放送した際、Twitterで公式アカウントを取得しリアルタイムでリスナーの反応を反映した。企画終了後はアカウントの行方が議論されたが、番組公式ツイッター（@FUKUYAMA24）として継続することになった。主にスタッフ陣や荘口がつぶやく。福山もごくたまにつぶやくが、慣れていないため、その姿は荘口曰く「おじいちゃんのよう」らしい。
2014年12月6日の放送で福山自身が番組終了を発表した（後述）。魂ラジ自体の放送期間は15年となるが、前身番組の福山雅治のオールナイトニッポンの担当期間（1992年1月9日から1998年3月まで放送）を含めると21年4か月、足掛け（中断期間を含む）では23年となる。また、終了を発表する前の2014年9月には福山と並んでオールナイトニッポンを長年担当してきた『ナインティナインのオールナイトニッポン』も終了（終了後、岡村が単独で『ナインティナイン岡村隆史のオールナイトニッポン』を担当後、2020年5月14日から矢部が復帰し復活。）しており、オールナイトニッポンのヘビーリスナーに衝撃を与えた。
福山雅治のオールナイトニッポンサタデースペシャル・魂のラジオ 番組概要
2007年11月24日の放送に関しては、後述の2007年7月7日の地方局での裏送りの回（福山が出演しなかったため、放送回にはカウントせず）があったため、前の週の11月17日に「今日で放送400回ではないか?」や、「来週で400回ですね？」というメールが届いた。実は番組側が「400回がいつか」把握していなかったので「11月17日の放送は何回目なのか」をリスナーに問うことになった。
2001年
2003年
以上の該当する2回分は、横浜市の放送ライブラリーにて無料で聴取が可能。
2007年7月7日、Live Earth特番（パーソナリティーは荘口）のため、放送開始8年目にして初めて放送休止となった。それまで特別番組等により裏送りでの放送になったことはあったものの番組が休止になることはなかった。Live Earthの番組をネットしていなかったHBCラジオ及びRKBラジオでは裏送り番組「魂ラジコレクション」として飯田浩司アナウンサーが福山の楽曲ヒストリーを紹介した。
福山雅治のオールナイトニッポンサタデースペシャル・魂のラジオ 番組概要
2008年2月23日、俺たちのオールナイトニッポン40時間スペシャル内での放送ということもあり、オープニングにフジテレビの取材カメラ（『めざましテレビ』、『情報プレゼンター とくダネ!』）が入り、エンディングには2 - 3週にわたって福山にネタにされ続けた加藤晴彦も乱入。かつて『福山雅治のオールナイトニッポン』のリスナーだった有名人（市川亀治郎、玉木宏）もテープコメントで登場した。
2011年4月9日13:00 - 10日13:00に「東日本大震災被災地復興支援 ニッポン放送ラジオ・チャリティー・ミュージックソン スペシャル 『I'm with U キミと、24時間ラジオ』」を放送。同番組内では『魂のラジオ ラジオ・チャリティー・ミュージックソンSP』として放送、地下スタジオからツアーメンバーと共にアンプラグドライブを行なった。また、現地に派遣したアナウンサーを通じて被災地のリスナーと直接電話で交流した。それ以来、その時知り合ったリスナーたちとほぼ毎週電話を繋いだり報告メールを読んだりしており、リアルタイムで変化する必要物資を聞き出して随時送り届けるなど、長期的な支援を行なっている。
福山雅治のオールナイトニッポンサタデースペシャル・魂のラジオ 番組概要
2008年2月9日、福山によるギター講座「MASHA's Guitar Camp」（ビリーズブートキャンプのパロディ）が開始され、番組内ユニットSOH+（ソウプラス。福山プロデュース、KOH+のパロディ）結成。荘口がボーカル、福山がコーラスとギター担当。以降、荘口の生歌付で、ラジオなのに福山がギターコードを教えている。徐々にやらなくなっていったが、荘口の不惑の40歳の誕生日記念として約3ヶ月ぶりに復活し、ユニットのテーマソングである「Stand by Me」を披露した。
番組500回記念の夜には再び復活し、多忙な福山を象徴するとしてビートルズの「A Hard Day's Night」を披露した。しかし放送直前まで数々の打ち合わせに追われていた福山は本番1分前に唐突に練習を開始し、結果、オープニングをかっこよく演奏で始めることができなかった。
mixiでのSOH+のコミュニティの人数は、本家であるKOH+のそれの人数を超えている。これは本人たちの予想を上回る人気で、荘口は結成以来ファンに「SOH+の…」と話しかけられている。
2011年1月29日、サッカー中継のため、番組が関東圏のみ前半30分で終了することになり、関東のリスナーのために魂リクスペシャルを行なった際、久しぶりに復活した。
福山雅治のオールナイトニッポンサタデースペシャル・魂のラジオ 番組概要
2011年9月24日、放送600回記念の夜に復活。オープニングを「Daydream Believer(日本語バージョン)」で飾った。福山はユニットのクオリティーが上がってきているのに気をよくし、「（ＣＤを）出せるね！」と発言した。
2008年、福山が私設するバイクチーム「有楽町crazy horse」の6回目の旅でスウェーデンを訪れた際、道中で島津ゆたかの「ホテル」の歌詞がすごいということに気がついた福山により、帰国後しばらく「すごい歌詞の歌のコーナー」が続いた。奥村チヨ「恋の奴隷」、黒沢年雄「仮面舞踏会」「時には娼婦のように」などが取り上げられたが、その中でも松崎しげる「愛の6日間」が福山のお気に入り。このコーナーではなかにし礼がカリスマ的な存在となっていた。