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市街地 住宅市街地
新住宅市街地開発法で用いられる語。法令上の明確な定義はないが、第1条に「住宅に対する需要が著しく多い市街地の周辺の地域における住宅市街地の開発云々」のくだりがあり、都市郊外のベッドタウンを想定した語である。高度経済成長期においてこの法に基づき、新住宅市街地開発事業が大々的に行われ、マンモス団地やベッドタウンが次々と造成された。しかし、平成の現在においてはこの法を適用した開発は行われていない上、かつての「住宅市街地」は老朽化・住民の高齢化による空洞化に直面しており、もはや「住宅市街地」は二重の意味で老化した語である。
都市化
都市化（としか、アメリカ英語: urbanization / イギリス英語: urbanisation）とは、都市への人口集中または都市の文化、習慣が周辺や農村に広がること。
都市化 都市化の進行
近代化理論の下での都市化の現象は近代化や工業化とともに並行的に現れる。都市での労働力の需要が高まるとともに、都市と農村等との所得格差が増大し、農村から都市への大規模な人口移動を生じる。
その地域における生態系や経済に対し都市化が与える影響は広く研究されている。都市環境の拡大につれ人間社会に起きる政治的・心理学的変化を扱ったものには都市社会学がある。
2005年版の『国連世界都市化予測』報告（UN World Urbanization Prospects）によれば、20世紀は世界人口の急速な都市化を見た時代であった。1900年に2億2000万人（世界総人口の13%）だった都市人口は、1950年には7億3200万人（世界総人口の29%）に、2018年には38億人となり、世界人口の55%が都市に住むようになっている。同じ報告書によれば、2030年には都市人口は世界人口の60%（49億人）となっていると予測されている。
都市化 都市化の進行
人口の都市化率は各国で異なる。先進国の都市化率は発展途上国よりも高いが、先進国ではすでに農村部の人口は少ないため、年ごとの都市化の進行は発展途上国よりも緩やかである。
国際連合人間居住計画（UN-HABITAT）の2006年年次報告によれば、2007年の半ば頃に世界の人口の多数派が都市に暮らすことになるという。これは人類史上初のことであり、報告では「都市の千年紀」の始まりと記されている。将来の予測では都市成長の93%はアジアおよびアフリカで起き、残りがラテンアメリカとカリブ諸国で起こる。2050年までに人類の3分の2にあたる60億人以上が都市あるいは町に住むと予測されている。
都市化 経済に与える影響
都市化に伴うもっとも衝撃的で即時の影響は、農村部の急速な性格の変化にあらわれる。農村部のもっとも伝統的な産業である農業、および小規模な工業から近代産業へと地域・国の産業の主役が変わると、都市に立地する工業や関連する商業はその存続のために人口を広い範囲から引き抜くようになり、またさまざまな資源を製造業のために集めるようになる。こうして農村は人的・物的資源を都市に差し出し、都市から各種のサービスを受ける、都市に従属する存在となる。
大きな都市はより専門的な財やサービスを周辺地域や地方の市場に供給し、小都市に対する交通や小売業のハブの役割を果たす。資本・金融サービスの供給は大都市に集中し、高い教育を受けた労働力や行政機能も集中するようになる。こうして様々なサイズの都市に、高度なサービスの供給が集中する大都市からその影響を受ける地方都市に至る階層が発生する。
都市化 経済に与える影響
都市が成長すると、地代や家賃の劇的な上昇という効果も起こり、これによって労働者階級が住宅市場から退出させられることも起こる。新しく地方から来た労働者は経済や行政の中心である都心や最新の立派な住宅地に住むことができず、スラムなど不良住宅地に住むという「階級ごとの住み分け」が発生する。産業革命時、ヨーロッパ各地の大都市では都市西部に「よい地域」が広がり、東部に「悪い地域」が広がった。これはヨーロッパ全体に吹く南西からの風が石炭を燃やした煙など汚染物質を北東へ運ぶため、都市の西側が東側より環境が良くなったためとみられる。
都市化 都市化の変化
伝統的な都市化は、都市機能と住宅が都心の周りに集中するというものであった。例えばアメリカ合衆国では1970年代までは向都離村型と呼ばれる人口移動が中心であった。しかし交通機関の発達や都市環境の悪化などにともない、住宅が都市外部に移転する動きがおこった。これが郊外化である。アメリカ合衆国では1960年代には郊外への工業進出などによって局地的な変化が現われており、1970年代後半にはほとんどの研究者が南部を中心とする人口流入の逆転現象を認めるようになった。
郊外化は住宅のみにとどまらない。多くの研究者は、アメリカ合衆国における郊外化の変化や自動車交通網の発達により、都心や郊外の外側に新しい経済活動の集中点が生まれていることを指摘する。郊外外部に発生した、ネットワーク化された、複数の中心を持つ新しい形の人口や機能の集中地区は「エッジ・シティ」（edge city (Garreau, 1991)）、「ネットワーク・シティ」（network city (Batten, 1995)）、「ポストモダン・シティ」（postmodern city (Dear, 2000)）などと様々に呼称され、新しい形の都市化とみなされている。ロサンゼルスはこうした業務中心地が郊外外部のインターチェンジ付近に展開する典型的な都市である。
都市化 都市化の変化
日本においてのエッジ・シティーは、鉄道が発達しているため郊外のターミナル駅に出来ることが多い。多摩都市モノレール線の開通した東京都立川市が、既存の地方都市であった八王子市を追い越したのが有名である。同じ八王子市内でも、新しく開発された多摩ニュータウンのほうが（旧市街よりも）平均所得・教育レベルが高いといわれている。さいたま市の旧大宮市域は、巨大な鉄道ターミナルによって発展している。既存の地方都市は県庁のある旧浦和市であるが、大宮より都心に近いことや教育レベルの高さなどで、（八王子とは違い）住宅地としての人気を保っている。
都市化 都市化に対する計画
都市化は自然発生的に起こることも、計画的に生成することもある。イギリスの田園都市構想や、各国の都市郊外に建設された団地やニュータウンでは、事前の計画に基づき住宅地が形成された。こうした人工都市は美学的、経済的、軍事的要請、または都市計画上の理由により建設される。
計画なく自然発生する都市はもっとも古くからある都市化の例で古代都市にも多くみられるが、為政者による王都の整備や征服者による新都市建設により計画都市に置き換えられることもあった。また防衛のためや経済活動のために道路建設や城壁建設・撤廃などの再開発が行われることも多かった。
ランドスケープ・アーキテクトは都市の景観設計に大きな役割を果たしている（公園設計、持続可能な排水・治水のシステム、緑道など）。こうした計画は住宅団地建設など都市化の前に行われることもあれば、都市化の後に地域再生や住環境改善のために行われることもある。
徳庵駅
徳庵駅（とくあんえき）は、大阪府東大阪市稲田上町1丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）片町線（学研都市線）の駅である。駅番号はJR-H38。
駅のすぐ西側の商店街（道路の西側）は大阪市鶴見区であり、駅名も同区の地名に由来する。
徳庵駅 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を有する。2・3番のりばが島式である。ホーム有効長は、1・2番線は8両編成分、3番線は8号車部分が非常用スロープであるため、7両編成までに留まっている。
1番のりばが上り本線、2番のりばが下り本線、3番のりばが下り副本線である。ただし旅客列車が主に停車するのは1番のりばと2番のりばである。3番のりばは回送列車およびダイヤが乱れた場合に京橋方面への折り返し列車が停車する他、同じくダイヤが乱れた場合に四条畷方面からの普通列車が当駅で快速列車の通過待ちに使われるのみである。駅の近くに立地する近畿車輛で製造された車両の試運転やディーゼル車の回送の場合は、3番のりばが使われる場合もある。そのため、3番のりばには両方向から入線できる設備を有する。
直営駅（放出駅の被管理駅）かつICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
バリアフリー化の一環として、2011年3月26日にエレベーターと多目的トイレが設置された。
徳庵駅 利用状況
2023年（令和5年）度の一日平均乗車人員は9,578人である。
各年度の1日の平均乗車人員は以下の通りである。
徳庵駅 駅周辺
2024年9月以降、駅前ロータリーに路線バスは乗り入れていない。大阪シティバスには「徳庵駅口」という停留所があるが、駅西口から少々離れて設置されている。路線は天満橋から鶴見区焼野を結ぶ46号系統が乗り入れている。
徳庵駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
学研都市線（片町線）
■快速・■区間快速
通過
■普通
鴻池新田駅 (JR-H37) - 徳庵駅 (JR-H38) - 放出駅 (JR-H39)
鶴見緑地駅
鶴見緑地駅（つるみりょくちえき）は、大阪府大阪市鶴見区緑地公園にある大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 長堀鶴見緑地線の駅。駅番号はN26。
鶴見緑地駅 駅構造
島式ホーム1面2線を持つ駅である。掘割部分に駅舎があり、その地下にホームがある。改札口は1箇所で、正面に鶴見緑地に通じる広い出入口と駅前広場（正式名称は「サンクンガーデン」：大阪市発行鶴見緑地線開業記念冊子より）がある。
当駅はドーム前千代崎管区駅に所属しており、横堤駅が管轄している。
当駅のデザインテーマは「チューリップ」である。コンコースにはチューリップのモザイク壁画がある。チューリップは鶴見区の区花であるとともに、花博のシンボルでもあった。花博の公式マスコットキャラ、「花ずきんちゃん」はチューリップの妖精である。当駅のモザイク壁画には、花ずきんちゃんも描かれている。
鶴見緑地駅 利用状況
2024年11月12日の1日乗降人員は10,695人（乗車人員：5,439人、降車人員：5,256人）である。同線の駅では17駅中15位（松屋町駅、門真南駅に次いで少ない）。
各年度の特定日利用状況は下表の通り。なお1995年度の記録については1996年に行われた調査であるが、会計年度上表中に記載の年度となる。
花博の期間中は合計8,737,739人の降車、9,419,892人の乗車があった。
鶴見緑地駅 駅周辺
駅名の由来となった鶴見緑地（現・花博記念公園鶴見緑地）の最寄り駅であり、同都市公園（広域公園）の名称は当駅を経由する地下鉄線、鶴見緑地線（現・長堀鶴見緑地線）の路線名にも採用された。当駅は花博通沿いにある駅であり、鶴見緑地はその道路の南北にある都市公園（広域公園）のことをいう。なお、鶴見検車場は同公園の南側にあるテニスコート付近の地下にある。
鶴見緑地駅 バス路線
最寄り停留所は、「鶴見緑地」となる。以下の路線が乗り入れ、京阪バスにより運行されている。
鶴見緑地駅 隣の駅
大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
長堀鶴見緑地線
横堤駅 (N25) - 鶴見緑地駅 (N26) - 門真南駅 (N27)
( ) 内は駅番号を示す。
ミゲル・デ・セルバンテス
ミゲル・デ・セルバンテス・サアベドラ（Miguel de Cervantes Saavedra, 1547年9月29日 アルカラ・デ・エナーレス  - 1616年4月23日、マドリード）は、近世スペインの小説家で、『ドン・キホーテ・デ・ラ・マンチャ』(Don Quijote de la Mancha)の著者として著名。
ミゲル・デ・セルバンテス 生涯
1547年9月29日にイダルゴ（下級貴族）の家の次男としてマドリード近郊のアルカラ・デ・エナーレスで生まれた。父は外科医であり、祖先を1492年以前にさかのぼるとユダヤ人だったとして、セルバンテスはコンベルソ（カトリックに改宗したユダヤ教徒）もしくは新キリスト教徒ではないかという研究者もある。これに関しては諸説あり、新キリスト教徒の歴史研究者はアメリコ・カストロをはじめセルバンテスの母がコンベルソだったとしているが状況証拠に依る説であること、コンベルソであったならセルバンテスの人生にまつわるいくつかの疑問を説明できることが指摘され、あるいは文学界にこの説を強くおすアントニー・カスカルディ（比較文学論）やアイゼンバーグがある。ところがクラウディオ・サンチェス‐アルボルノスなどはまったく受け入れていない。
ミゲル・デ・セルバンテス 生涯
少年時代から、道に落ちている紙切れでも字が書かれていれば手にとって読むほどの読書好きであったが、父の仕事がうまくいかず、バリャドリード、コルドバ、セビーリャと各地を転々とする生活であったので、教育をまともに受けられなかった。だが1564年ごろ、マドリードに転居したセルバンテスはルネサンスの人文学者ロペス・デ・オヨスに師事する。オヨスは1568年に出版された詩文集にてセルバンテスを「わが秘蔵の弟子」と呼び、高く評価した。1569年に教皇庁の特使であったアックアヴィーヴァ枢機卿の従者としてローマに渡り、ナポリでスペイン海軍に入隊するまでの生い立ちについては、あまり解明されていない。この時期に、セルバンテスが決闘相手に傷を負わせた罪を告発する文書が残っているが、同名の別人かどうかは定かではない。
ミゲル・デ・セルバンテス 生涯
スペイン最盛期の象徴であるレパントの海戦（1571年）において被弾し、左腕の自由を失った後も4年間従軍を続け、チュニスへの侵攻にも参加した。そして本国へと帰還する途中、バルバリア海賊に襲われ捕虜となる。このとき仕官のための推薦状を持っていたことが仇になり、とても払えない巨額の身代金を課され、アルジェで5年間の虜囚生活を送る。この間、捕虜を扇動して4回も脱出を企てるがことごとく失敗。このとき処刑されなかった理由は、推薦状により大物と見られていたためと思われるが、定かではない。三位一体修道会（キリスト教の慈善団体）によって身請けされ本国に戻ったが、仕官を願うも叶わず、1585年に最初の作品牧人小説『ラ・ガラテーア』を出版するが、あまり評価されなかった。
1585年に父親ロドリーゴが亡くなると、セルバンテスの家庭は本人・姉・妹・姪・妻・娘（私生児）の六人家族となり、稼ぎ手の少ない家計は逼迫した。無敵艦隊の食料調達係の職を得てスペイン各地を歩き回って食料を徴発するが、教会から強引に徴発したかどで投獄され、さらに翌年アルマダの海戦で無敵艦隊が撃破されたため職を失う。
ミゲル・デ・セルバンテス 生涯
その後なんとか徴税吏の仕事に就くが、税金を預けておいた銀行が破産、併せて負債として30倍の追徴金を背負わされ、未納金につき1597年に投獄される。そのセビーリャ監獄の中には、ピカレスク小説『グスマン・デ・アルファラーチェ』（1559年）の作者マテオ・アレマンもいたという。『ドン・キホーテ』の序文でも、牢獄において構想したことをほのめかしている。
そして1605年、マドリードにて『ドン・キホーテ・デ・ラ・マンチャ』が出版された。『ドン・キホーテ』は出版されるやいなやたちまち大評判となり、同年中に6版が重ねられた。『ドン・キホーテ』の成功にもかかわらず、版権を安く売り渡していたため、生活面での向上は得られなかったが、その後も創作活動は展開され、有名なものに『模範小説集』（1613年）、『ドン・キホーテ 後編』（1615年）、遺作『ペルシーレスとシヒスムンダの苦難』（1617年）などを世に送り出した。1616年、69歳でその波瀾に満ちた人生を終えた。息を引き取った最後の借家はマドリード中心部の2つの通りが交わる地点にあり、片方の通りの名は彼の名を取りセルバンテス通りと名付けられている。
イギリスのシェークスピアと死亡した日が同じであるとされることが多いが、当時はヨーロッパ大陸とブリテン島とで異なる暦を使用しており、実際には同じ日ではない。これは、1582年にローマ教皇がユリウス暦からグレゴリウス暦へ暦の変更を決定し、大陸のカトリックやプロテスタントの国々が順次変えていったのに対し、当時のイギリスは、カトリック教会の権威が及ばないイギリス国教会が優勢だったために新しいグレゴリウス暦を受け入れることが遅れたからである。
ミゲル・デ・セルバンテス 影響
世界的に名声を得たスペイン語圏による最初の文学者であり、現代に至るまで多大な影響を与えた。同時代人のシェイクスピアは『ドン・キホーテ』を読んでいたと言われる。チャールズ・ディケンズ、ギュスターヴ・フローベール、ハーマン・メルヴィル、フョードル・ドストエフスキー、ジェームズ・ジョイス、ホルヘ・ルイス・ボルヘスらは、影響を受けた作家たちのほんの一部である。
スペインを代表する大文化人であり、スペインに関係する多くの文学賞や施設などに彼の名が冠されている。1976年にはスペイン教育文化スポーツ省が、スペイン語文学に貢献してきた作家の業績に対して送るセルバンテス賞が創設され、スペイン語圏内における最高の文学賞とされている。また1991年にはスペイン語の教育及びスペイン文化の普及を目的としたセルバンテス文化センターが設立され、20カ国以上に支部を置いている。また、ユーロ硬貨のうち10、20、50セント硬貨のスペイン国内発行分の片面にはセルバンテスの肖像が刻印されている。生地であるアルカラ・デ・エナーレスには生家が保存されており、町の中央広場も彼の名を取りセルバンテス広場と改称されている。
ミゲル・デ・セルバンテス 作品の日本語訳
『セルバンテス全集』 水声社（全7巻）、2017年-2018年。責任編集・鼓直
第1巻 「ガラテーア」、本田誠二訳（改訳版）
第2･3巻 「ドン・キホーテ 前・後篇」、岡村一訳、本田誠二注・解説
第4巻 「模範小説集」、樋口正義・斎藤文子・井尻直志・鈴木正士訳
第5巻 「戯曲集」、田尻陽一・樋口正義ほか全8名・訳 （全18篇）
第6巻 「パルナソ山への旅および詩作品」、本田誠二訳（改訳版）
第7巻 「ペルシーレスとシヒスムンダの冒険」、荻内勝之訳（改訳版）
ドーム前千代崎駅
ドーム前千代崎駅（ドームまえちよざきえき）は、大阪府大阪市西区千代崎三丁目にある大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）長堀鶴見緑地線の駅。駅番号はN12。
本項では、同地にある阪神電気鉄道阪神なんば線のドーム前駅（ドームまええき、駅番号はHS 43）についても記述する。
ドーム前千代崎駅 歴史
仮称の駅名は単に千代崎駅だった。開業当初の駅名は大阪ドーム前千代崎駅であったが、2006年7月に大阪ドームが京セラドーム大阪と呼称を変更したことにより、同年12月の今里筋線の開業に併せて現在の駅名に改称された。改称時に、近隣施設である「京セラドーム大阪」が括弧書きで併記されるようになり、駅名標にも駅名の下部に併記されるようになった。
計画時の仮称は岩崎橋駅（いわさきばしえき）だった。なお阪神なんば線の最初期の計画では九条駅から桜川駅までまっすぐ進み、延伸区間の新駅もこの2つだけだったが、大阪ドームが完成したことに伴い最寄り駅を作る必要が生じたことから、線路を大阪ドームに寄せてドーム前駅を追加した。このため最初期の計画より路線距離が500m程延び、九条駅 - ドーム前駅間の距離が短くなっている。
ドーム前千代崎駅 駅構造
島式ホーム（延長135 m、幅7.5 m）1面2線を有する地下駅である。駅のデザインテーマは「にぎわい」である。改札口は大正寄りの1箇所のみ。プロ野球試合などのイベントに対応できるように臨時きっぷ売り場が設けられている。阪神なんば線とは、地下2階と地下1階（1号出口、地上へ上がる階段の中間地点）の連絡通路で接続している。
当駅はドーム前千代崎管区駅に所属しており、同管区駅長が、当駅、西大橋駅、大正駅を管轄する。
PiTaPaに対応した各種カードの利用が可能である（相互利用が可能なIC乗車券はPiTaPaの項を参照）。
島式ホーム1面2線を有する地下駅で、ホーム有効長は21m級の近畿日本鉄道車両10両編成に対応する。ホームは地下5階、改札口は地下2階に1箇所ある。自動改札機は、IC乗車券の利用のほか、切符の処理は出場時2枚一括で対応が可能である。ホーム階と改札階の中間となる地下4階には、プロ野球試合などのイベント開催時の混雑緩和のためのスペースがある。
ドーム前千代崎駅 駅構造
改札口から地上への出口は2箇所あり、地下2階と地下1階に長堀鶴見緑地線への連絡通路がある。エレベーターはホーム - 改札口と改札口 - 地上（2番）出口に各1箇所、エスカレーター（上り・下りとも、ただし地上1番出口へは上りのみ）は各フロア間に、階段は地下4 - 5階は4箇所、地下2 - 4階は2箇所がそれぞれ設置されている。地下2階改札外に売店（アイビーショップ）が1店舗あるほか、改札口前のコンコースにイオンモール大阪ドームシティが直結している。
ホームの一部は天井が地下4階の高さまであり、壁には煉瓦が16万個使用されている。これは当駅近くが大阪ガス発祥の地となっており、そのガス工場を模したものとなっている。
地上との高低差は30メートルと阪神の駅では一番深い。また隣の九条駅とは営業上での駅間距離は0.6キロだが、ドーム前駅の端から九条駅の端までの距離が0.3キロと実質の駅間距離では一番短い。
トイレは改札内にある。
駅舎のデザインテーマは「懐かしさと新しさの融合」である。
ドーム前千代崎駅 利用状況
2024年11月12日の1日乗降人員は10,964人（乗車人員：5,060人、降車人員：5,904人）であり、長堀鶴見緑地線の駅では17駅中14位（他地下鉄路線と接続しない駅では8位）。
各年度の特定日における利用状況は下表の通りである。なお1995年度の調査については1996年に行われているが、会計年度上1995年度となる。
2024年11月平均の乗降人員は11,608人である。阪神電気鉄道の駅では出屋敷駅に次いで第25位。
各年度の11月平均利用状況は下表の通り。
大阪府・大阪市それぞれが公表しているデータによると、開業後各年の1日平均（全期間対象）利用状況は下表の通り。
ドーム前千代崎駅 バス路線
最寄停留所はドーム前千代崎（京セラドーム大阪）である。2007年（平成19年）1月7日までの停留所名は「大阪ドーム前千代崎」だった。
大阪シティバスにより、以下の路線が運行されている。大正区内各地へのバスターミナルの性格を有しており、急行バス（土曜・休日運休）も当停留所を始終着として運行されている。
ドーム前千代崎駅 隣の駅
括弧内は駅番号を示す。
大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
長堀鶴見緑地線
大正駅 (N11) - ドーム前千代崎駅 (N12) - 西長堀駅 (N13)
阪神電気鉄道
阪神なんば線
■快速急行・■準急・■区間準急・■普通
桜川駅 (HS 42) - ドーム前駅 (HS 43) - 九条駅 (HS 44)
セルバンテス
セルバンテス（Cervantes）
セルバンテス (スペイン) - スペインガリシア州ルーゴ県の自治体。
セルバンテス (アルゼンチン) - アルゼンチンリオネグロ州の自治体。
ミゲル・デ・セルバンテス・サアベドラ - スペインの作家。ドン・キホーテの作者。
ネメシオ・オセゲラ・セルバンテス - メキシコの麻薬王。
セルバンテス賞 - スペインの文学賞。
セルバンテス文化センター - スペイン政府によって設立されたスペイン語教育機関。
セルバンテス (小説投稿サイト) - 講談社のレーベル・レジェンドノベルスの運営チームが立ち上げた小説投稿サービス。
さいだん座ミュー星 - 惑星を持つ恒星。
花博記念公園鶴見緑地
花博記念公園鶴見緑地（はなはくきねんこうえんつるみりょくち）は、大阪府大阪市鶴見区と守口市にまたがって位置している大阪市立の都市公園（広域公園）である。年間来場者数は約435万人である。
花博記念公園鶴見緑地 概要
1941年の防空緑地計画に由来する大阪四大緑地（服部・鶴見・久宝寺・大泉）の一つ。面積は約122ha。
1972年4月、鶴見緑地として開園。1990年4月1日から9月30日まで開催された国際花と緑の博覧会（通称・花の万博、花博）のメイン会場となった。開催終了後、記念施設の咲くやこの花館、いのちの塔（展望塔）、陳列館ホール（大阪市立環境学習センター＝通称・生き生き地球館）、水の館ホール（2010年に花の万博20周年を機に愛称をハナミズキホールと命名）、体育館である鶴見スポーツセンター、風車を残し、都市公園として再整備された。この時、公園名を正式名称の「鶴見緑地」から「花博記念公園鶴見緑地」と通称で呼ぶようになった。なお、風車は博覧会開催以前から存在したものである。
現在は乗馬コース（遊園地、「マジカルクロス」の敷地の一部を転用）、球技場・運動場・温水プール（駐車場の敷地を転用）、パークゴルフ場といったスポーツ施設も整備されている。このうちパークゴルフ場は、マスターズ・トーナメントの会場「オーガスタ・ナショナル・ゴルフクラブ」の12番ホールを再現したパビリオン（ゴールデンベルパビリオン）のコースを転用したものである。
花博記念公園鶴見緑地 概要
建物以外では国際庭園や日本庭園、花さじき、花の谷などが保存されているが、国際庭園に付属する建物は老朽化が激しく、ネパール庭園にある寺院風の建物などは付近に入ることも禁止されている。国際庭園そのものも樹木が伸び、かつての面影は少なくなっている。公園の最高地点である鶴見新山山頂も、かつては良好な展望が得られたが、今は樹木の成長により展望はほとんどなくなっている。かつてパビリオンが並んでいた「街のエリア」は、現在はほとんどが大芝生広場となっている。
公園内には主に高齢者や障がい者を対象とした、電気自動車のバスが運行されている。（毎週月曜日・年末年始は運休）
一部の有料施設を除き入場は無料である。
鶴見新山
標高39mの築山。大阪市最高点である。かつては蓮などが自生する湿地帯だったが、1969年（昭和44年）7月から1973年（昭和48年）12月まで廃棄物最終処分場として「鶴見処分地」の名称で使用され、家庭や工場から出たごみと地下鉄建設で出た残土を交互に重ねる「サンドイッチ工法」により埋め立てられた。当初は標高45mだったが、ごみの腐食や圧縮により地盤沈下した。1983年に一般開放。
花博記念公園鶴見緑地 交通
Osaka Metro長堀鶴見緑地線・鶴見緑地駅下車すぐ。同線横堤駅下車徒歩10分程度。
なお、鶴見緑地北西口はOsaka Metro今里筋線新森古市駅が最寄り駅とアナウンスされている（500mほどの距離）。
門真南駅
門真南駅（かどまみなみえき）は、大阪府門真市三ツ島三丁目にある大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 長堀鶴見緑地線の終着駅。駅番号はN27。
門真南駅 概要
Osaka Metroの駅の中では最東に位置する（長田駅よりわずかに東）。また、門真市にあるOsaka Metroの唯一の駅である。
2033年度開業を目標とした、大阪モノレール本線門真市駅 - 瓜生堂駅（仮称）間の延伸が計画されており、当駅付近に接続駅となる「門真南駅」（仮称）が設置される計画となっている。
門真南駅 駅構造
島式ホーム（延長135 m、幅7.5 m）1面2線を有する地下駅である。改札口は京橋寄りの1ヵ所のみ。
当駅はドーム前千代崎管区駅に所属しており、横堤駅が管轄している。
地上で駐輪場（門真南駅南自転車駐車場）やバスターミナルに通じており、大阪シティバスの路線が発着している（詳細は後述）。
京橋 - 鶴見緑地間の各駅では花をモチーフにした内装が施されており、当駅のデザインテーマは「クスノキ」である。これは、当駅近くの三島神社にある天然記念物の「薫蓋樟（くんがいしょう）」というクスノキに因んでいる。駅のホームは、コンコースにあるモダンなクスノキの壁画や、天井部分に幾重にも縁取られた楕円状の段差、また改札口を入った所の床に嵌められたクスノキの年輪を模した方位タイルなどがデザインされている。なお、ステーションカラーはエメラルドグリーン。
門真南駅 利用状況
2024年11月12日の1日乗降人員は10,280人（乗車人員：5,127人、降車人員：5,153人）であり、長堀鶴見緑地線の駅では17駅中16位（松屋町駅に次いで少ない）。各年度の特定日利用状況は下表の通り。
門真南駅 バス路線
最寄の停留所は駅前ロータリーにある地下鉄門真南停留所。以下の路線を大阪シティバスが運行する。また門真市乗合タクシー、循環バスも乗り入れる。
2025年3月までは京阪バス、2009年3月までは近鉄バスの路線も乗り入れていた。後者については現在も近畿大学附属高等学校・中学校のスクールバスを乗り入れさせている。
門真南駅 隣の駅
大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
長堀鶴見緑地線
鶴見緑地駅 (N26) - 門真南駅 (N27)
( ) 内は駅番号を示す。
鳳師
鳳師（ほうし）は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、大局将棋に存在する。
水龍の成駒。不成。
麟師
麟師（りんし）は、大局将棋の駒の一つ。本将棋にはない。
火龍の成駒。成ることはできない。
中師
中師（ちゅうし）は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、大局将棋に存在する。
不成。
ジュネーヴ共通三条
ジュネーヴ共通三条（ジュネーヴきょうつうさんじょう）はジュネーヴ諸条約の共通条項である第三条。
ジュネーヴ共通三条 概要
第三条は、ジュネーヴ諸条約の締約国内で内乱が発生した場合、戦闘外にある者の待遇について紛争当事者が守らなければならない最低限の人道的待遇を規定している。
ジュネーヴ共通三条 条文
第三条〔内乱の場合〕
締約国の一の領域内に生ずる国際的性質を有しない武力紛争の場合には、各紛争当事者は、少くとも次の規定を適用しなければならない。
(1)　敵対行為に直接に参加しない者（武器を放棄した軍隊の構成員及び病気、負傷、抑留その他の事由により戦闘外に置かれた者を含む。）は、すべての場合において、人種、色、宗教若しくは信条、性別、門地若しくは貧富又はその他類似の基準による不利な差別をしないで人道的に待遇しなければならない。
このため、次の行為は、前記の者については、いかなる場合にも、また、いかなる場所でも禁止する。 
(a)　生命及び身体に対する暴行、特に、あらゆる種類の殺人、傷害、虐待及び拷問
(b)　人質
(c)　個人の尊厳に対する侵害、特に、侮辱的で体面を汚す待遇
(d)　正規に構成された裁判所で文明国民が不可欠と認めるすべての裁判上の保障を与えるものの裁判によらない判決の言渡及び刑の執行
(2)　傷者及び病者（第二条約…傷者、病者及び難船者。）は、収容して看護しなければならない。
赤十字国際委員会のような公平な人道的機関は、その役務を紛争当事者に提供することができる。
紛争当事者は、また、特別の協定によって、この条約の他の規定の全部又は一部を実施することに努めなければならない。
前記の規定の適用は、紛争当事者の法的地位に影響を及ぼすものではない。
東夷 (将棋)
東夷（とうい）は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、大大将棋・泰将棋・大局将棋に存在する。
ジュネーヴ諸条約第二追加議定書
ジュネーヴ諸条約第二追加議定書（ジュネーヴしょじょうやくだいについかぎていしょ, 英: Protocols Additional to the Geneva Conventions of 12 August 1949, and relating to the Protection of Victims of Non-International Armed Conflicts (Protocol II)）は、1977年6月8日の国連人道法外交会議で採択された議定書である。
1949年のジュネーヴ諸条約に共通する第三条（ジュネーヴ諸条約共通三条）を発展・補完するものである。正式名称は千九百四十九年八月十二日のジュネーヴ諸条約の非国際的な武力紛争の犠牲者の保護に関する追加議定書（議定書Ⅱ）。
ジュネーヴ諸条約第二追加議定書 経緯
19世紀半ば以降、武力紛争の際の傷病者、捕虜等の犠牲者を保護するために種々の条約が作成された。第二次世界大戦後に、それらの条約の集大成としてジュネーヴ諸条約が作成された。その後の内乱等の増加に対応するため、国際的な武力紛争に適用される追加議定書（議定書Ⅰ）と併せて本追加議定書が作成された。第4条の第3項では15歳未満の少年兵の禁止が、第6条の第2項では集団的懲罰の禁止も規定されている。
南蛮 (将棋)
南蛮（なんばん）は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、大大将棋・泰将棋・大局将棋に存在する。
片町駅
片町駅（かたまちえき）は、かつて大阪府大阪市都島区にあった西日本旅客鉄道（JR西日本）・京阪電気鉄道の駅（廃駅）である。
JR西日本の片町線（学研都市線）、京阪電気鉄道の京阪本線が乗り入れていた。両社の駅は鯰江川（現在は埋立）に架かっていた野田橋を挟んで所在していたが、現在はいずれも廃止されている。また、大阪市電天満橋善源寺町線片町停留場も近くにあった。
JRの駅は特定都区市内制度における「大阪市内」に属していた。
片町駅 JR西日本
浪速鉄道の都心側のターミナルとして、東成郡鯰江村大字新喜多新田（当時）に建設された駅である。当時の大阪市街の北東端であった相生町にできる限り近接させた駅で、駅名の「片町」は、相生町がもともと京街道の北側にしか家屋がない片側町だったことに由来する（詳細は片町 (大阪市)を参照）。
鯰江川と寝屋川に挟まれた狭小な土地で駅前が非常に狭かったため、関西鉄道への合併後、一時は放出駅から路線を分岐させる形で近隣に設けられた網島駅へ旅客扱いを譲り、貨物駅となったこともあったが、国有化後に城東線（現在の大阪環状線）の京橋駅に隣接するようにして設けられた片町駅京橋口を京橋駅として分離し、それと入れ替わる形で網島駅を廃止したことによって、片町線の終点駅としての地位に落ち着いた。
しかし、京橋駅（当駅からの営業キロは0.5 km）は城東線や京阪本線との乗り換え駅として栄える反面、利用者が少なく、接続もない当駅の地位は低下し、JR東西線開業に伴い廃止となった。
当駅の廃止と同時に、入れ替わるようにして大阪城北詰駅が近地に開業し、事実上の代替となっている。大阪城北詰駅の計画段階での仮称駅名は「片町」であった。ただし、駅の移転・改称ではなく別駅の扱いであるため、当駅を起・終点とする定期券や回数券は、当駅が廃止された後は継承されなかった。
片町駅 JR西日本
当駅廃止後も路線名は変わっていないが、JR西日本では片町線に「学研都市線」の愛称を付けているため、案内上では片町の名はあまり使用されなくなっている。なお、「学研都市線」の愛称は当駅廃止後に付けられたのではなく、国鉄分割民営化から1年後の1988年からすでに使用されていた。
1997年3月7日の廃止時は相対式ホーム2面2線を持つ頭端式の地上駅で、どちらのホームからも放出・四条畷・長尾・松井山手・同志社前・木津行の列車が発車していた。これは1991年3月からJR東西線工事本格化に際して旧駅舎が撤去されたのちに建設された、簡易な駅舎・ホームであった。
JR東西線工事が始まるまでは、島式ホーム1面2線に留置線2線を加えた頭端式の地上駅、駅舎は2階建てのコンクリートモルタル造りであった。南側の2線が島式ホームを挟んでおり、北側2線が留置線であった。片町線電車の一部（夕ラッシュ時の快速電車については大半）は京橋駅を発着する運行であり、当駅北側の留置線との間で回送する運用であった。貨物営業を行っていた頃は側線も敷設されていた。1991年までの旧ホームと線路の敷地が、現在のJR東西線の地下線出入口からの坂道にあたる。工事の本格化に伴い、旧ホームと線路は撤去され、北側の2線分の留置線に対向式ホームを設置して廃止時まで使用し、同時に京橋駅の片町寄りの部分に新たに引き上げ線を設置した。
西日本旅客鉄道（JR西日本）
■片町線（学研都市線）
京橋駅 - 片町駅
片町駅 京阪電気鉄道
京阪本線が、天満橋駅 - 五条駅間で開業した際に設置された中間駅である。当初は現在の大阪市都島区東野田町一丁目1（セブン-イレブン大阪片町店側）に所在し、「野田橋駅」と称し、区間急行と普通が停車していた。線路敷は寝屋川橋梁東側から大阪市道赤川天王寺線（大阪市電天満橋善源寺町線）交点まで道路併用軌道であったが、これを専用軌道化した1955年に「片町駅」と改称し、現在の大阪市都島区片町一丁目9（ジャパン京橋店側）へ移転した。大阪市電天満橋善源寺町線が廃止された1968年まで現在の片町交差点北側の大阪市道赤川天王寺線交点で市電との平面交差を行っていた。
その後、天満橋駅 - 旧蒲生信号所間の高架複々線化工事のために京都方に移転、国鉄駅とは若干離れるようになった。さらに、新高架線配線では駅の設置が困難で、高架線京橋駅が地上線京橋駅より片町駅寄りに設置されることになったため、廃止された。代替として高架線京橋駅西側に片町口が設置されている。
片町駅 京阪電気鉄道
JR片町駅の事実上の代替駅とされる大阪城北詰駅はJR片町駅跡より当駅跡に近接する駅であり、大阪市道赤川天王寺線交点の南西に大阪城北詰駅の2番出口がある。
相対式ホーム2面2線の配線となっており、ホームの裏側にメーカーから送られてきた新車受け入れ用の引き込み線が敷設されていた。
京阪線の車両だけでなく、大津線の80型（83以降）や300型もここから搬入され、三条駅構内に存在した連絡線を用いて大津線へと送られた。
京阪電気鉄道
京阪本線
天満橋駅 - 片町駅 - 京橋駅
片町駅 利用状況
廃止年度の一日乗車人員は、JR西日本が7,565人（1996年度平均）、京阪電鉄が3,384人（1969年度）であった。
金翅
金翅（きんし）は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、大大将棋・摩訶大大将棋・泰将棋・大局将棋に存在する。
猫刄
猫刄（みょうじん）は、将棋の駒の種類の一つ。本将棋にはなく、大将棋・大大将棋・摩訶大大将棋・泰将棋・大局将棋に存在する。
「"猫刄"（みょうじん）という名称は江戸時代の誤読で、"猫叉"（ねこまた）が正しい名称である」とする説がある。
猫刄 大将棋
成ると金将。成らない限り盤面の筋違いの場所には何手かけても移動できない。成れば利きの数としては6マスに増え、手数をかければ全ての地点に移動できるようになるが、斜め後ろへの利きを失う本将棋の銀将→成銀と同様のデメリットがある。
猫刄 大大将棋・大局将棋
成ると竜馬。成らない限り盤面の筋違いの場所には何手かけても移動できない。
猫刄 摩訶大大将棋・泰将棋
成ると奔猫。生駒の状態でも成っても盤面の筋違いの場所には何手かけても移動できない。
嗔猪
嗔猪（しんちょ）は、将棋の駒の種類の一つ。本将棋にはなく、大将棋・大大将棋・摩訶大大将棋・泰将棋・大局将棋に存在する。
猛牛
猛牛（もうぎゅう）は、将棋の駒の種類の一つ。本将棋にはなく、大将棋・大大将棋・摩訶大大将棋・泰将棋・大局将棋に存在する。
猛牛 大将棋・摩訶大大将棋・泰将棋
成駒は金将。
大将棋では成ることにより動けるマス目の数が8マスから6マスに減ってしまう2種類の駒の内の1つであり、成りによるデメリットがやや大きめである（もう1つは飛龍）。成ると斜め前に動けるようになるメリットがあるものの、前後左右の2マス目には動けなくデメリットがあり、特に敵陣1段目(盤の最も奥の段)で成る場合は新しく動けるようになるマス目が盤上に存在せず、盤上の利きが元の駒の完全下位互換となってしまうため、本将棋同様の成りルールの場合は敵陣1段目での猛牛成りはメリットが全くなく戦略上いかなる局面においてもやるべきではない行為となる(その場合猛牛の成駒である金将を2段目に引けばメリットがあるようにも一見思えるが、それさえ敵陣1段目に不成で進んだ猛牛を2段目に引いて成ったのと同じ結果である)。大将棋の駒としては、ルール上成れる場所の一部のマス目について成駒の盤上の利きが元の駒の完全下位互換となってしまう唯一の駒である。また本将棋同様の成りルールの場合は、不成で敵陣に入った猛牛を敵陣から引いて成る場合、6段目のみならず7段目での猛牛成りがありうる。
鴫野駅
鴫野駅（しぎのえき）は、大阪府大阪市城東区鴫野西五丁目および鴫野東一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅である。JR西日本の駅番号は片町線（学研都市線）がJR-H40、おおさか東線がJR-F07。Osaka Metroの駅番号はI19。
所在地はJR西日本が鴫野西五丁目、Osaka Metroが鴫野東一丁目となっている。
鴫野駅 乗り入れ路線
JR西日本の片町線（学研都市線）・おおさか東線と、Osaka Metroの今里筋線が乗り入れており、接続駅となっている。JRの駅は片町線を所属線とし、特定都区市内制度における「大阪市内」に属している。また、駅番号は、JRは片町線（学研都市線）が「JR-H40」、おおさか東線が「JR-F07」と設定されており、Osaka Metroは「I19」と設定されている。
鴫野駅 歴史
2018年（平成30年）
3月17日：学研都市線に駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
4月1日：大阪市交通局の民営化により、今里筋線の駅は大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。
5月20日：3番のりばの使用を開始。四条畷・松井山手方面のりばを3番のりばに変更し、2番のりばの使用を再び中止。
11月30日：この日をもってみどりの窓口の営業が終了。
12月1日：みどりの券売機プラスが使用を開始。
鴫野駅 JR西日本
高架駅で、1階が切符売り場やコンコース、2階が乗り場となっている。かつてはみどりの窓口が存在したが、2018年11月30日に営業を終了し12月1日よりみどりの券売機プラスが稼働した。開業以来、放出寄りの東口のみに改札口があったが、2020年7月18日のビエラタウン鴫野の開業と共に西口が京橋寄りに新設された。カーブ上のため早朝・夜間の乗降時には電車とホームの間からパトランプが点灯する。
鴫野駅 JR西日本
元々は相対式ホーム2面2線で、京橋・北新地方面ホームは将来的に島式ホームにも転用できる構造となっており、ホーム端の一部は転落防止のため金網で簡易的に仕切ってあるだけであった。当初はこの構造を活かし、おおさか東線乗り入れの際に2面4線でのホームを構想していたものの、用地買収を極力減らす為、現行の3面4線へと見直された。このホームより南側で2011年8月より学研都市線を2線分移転する工事が着工され、2015年3月29日に京橋・北新地・尼崎方面のりばを新設の4番のりばへ移行され、旧2番のりばは使用中止となった。また、2017年2月4日に四条畷・松井山手方面のりばは仮設ホームが設置されるうえで一時的に2番のりばへ移行され、1番のりばは使用中止となった。その後、2018年5月20日に四条畷・松井山手方面のりばは3番のりばに移行され、再び2番のりばは使用中止となった。この際、学研都市線の場内信号機と出発信号機が撤去されて停留場となり、城東貨物線との線路配線上の分岐駅は、隣の放出駅となった。
完成後、南側から新設ホーム（相対式ホーム）が学研都市線（京橋方面）、既存ホーム（島式ホームへ転用）が学研都市線（放出方面）とおおさか東線（大阪方面）、既存ホーム（相対式）がおおさか東線（放出方面）の3面4線となった。2019年3月の全線開通以降は当駅 - 放出駅間は学研都市線とおおさか東線との重複区間となり、当駅では学研都市線木津方面行きとおおさか東線大阪方面行きとで対面乗り換えが可能となっている。
直営駅であるが駅長は配置されておらず、放出駅が当駅を管理している。
鴫野駅 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
島式ホーム1面2線を持つ地下駅。出入口は3か所で、改札口は1か所のみ。1号出入口から下に降りたところに大阪市営の地下有料駐輪場がある。
鴫野駅 利用状況
2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は11,238人である。
今里筋線開業・おおさか東線乗り入れによって利用は増加傾向。新型コロナウイルスの影響で2020年度には利用が減少したが他の駅と比べると減少率は大きくなく、コロナ後の2023年には過去最高の数値を記録している。
各年度の1日平均乗車人員は以下の通りである。
2024年11月12日の1日乗降人員は10,295人（乗車人員：5,165人、降車人員：5,130人）である。他の地下鉄路線と接続しない今里筋線の駅（7駅）では最多で、この中では唯一1万人を上回る。
各年度の特定日利用状況は下表の通り。
鴫野駅 駅周辺
JR鴫野駅の東側には今里筋がある（今里筋の地下に地下鉄鴫野駅が設置されている）。
鴫野駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
学研都市線（片町線）
■快速・■区間快速
通過
■普通
放出駅 (JR-H39) - 鴫野駅 (JR-H40) - 京橋駅 (JR-H41)
おおさか東線
■直通快速
通過
■普通
JR野江駅 (JR-F06) - 鴫野駅 (JR-F07) - 放出駅 (JR-F08)
大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）
今里筋線
蒲生四丁目駅 (I18) - 鴫野駅 (I19) - 緑橋駅 (I20)
( ) 内は駅番号を示す。
日本国有鉄道
片町線貨物支線（淀川貨物線）
放出駅 - 鴫野駅 - （貨）淀川駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
片町線貨物支線（城東貨物線）
鴫野駅 - 巽信号場 - 都島信号場 - 神崎川信号場
線路設備の大半は現在のおおさか東線として存置。
打消線は事業廃止前に廃止された信号場。
さくら (2002年のテレビドラマ)
『さくら』は、2002年度前期放送のNHK「連続テレビ小説」第66作で、2002年（平成14年）4月1日から9月28日まで放送されたテレビドラマ。
さくら (2002年のテレビドラマ) 概要
ヒロインオーディションには2512人が応募した。
舞台は、岐阜県の高山市（飛騨高山）、古川町（飛騨古川）、八幡町（郡上八幡）および東京都、ハワイ州ホノルルである。
2002年の初放送時の平均視聴率は23.3%、最高視聴率は27.5%（関東地区、ビデオリサーチ調べ）。
次作ヒロインへのバトンタッチセレモニーは万博記念公園（大阪府吹田市）にある太陽の塔で行われた。
視覚障害者向けの解説放送は、前作『ほんまもん』を以て卒業した関根信昭の後任として、江原正士が本作から担当した。
さくら (2002年のテレビドラマ) あらすじ
松下さくら（エリザベス・さくら・松下）はアメリカ、ハワイ生まれの日系4世（父が日系3世、母が日本人）でハワイ大学マノア校在学中。大学で日本の英語教師の募集を見たさくらは日本行きを決意。大学卒業後来日し、母の実家である東京の神山家を頼る。しかし就職先の「東京あけぼの中学校」から突然、岐阜県・飛騨の「高山あけぼの中学校」の赴任を命じられる。急遽父方祖母の故郷である飛騨地方に飛んださくらは、温泉で出会った桂木慶介とひと騒動になるが、彼はあけぼの中学の教員だった。
あけぼの中学にALTとして赴任したさくらは、桂木のクラスの副担任となる。だがあけぼの中学は進学校として有名な男子校で、英語担当の沢田は自由な授業を許さない。さくらは在日外国人が集う「〈俺〉鳴門（れおなるど）」で憂さを晴らすが、お茶くみ、セクハラに耐え兼ね、東京の神山家に帰ってしまう。
さくらの祖父・功はさくらを諭し、さくらはしぶしぶ高山に戻るが辞職を申し出る。さくらを慕う生徒たちは沢田の授業をボイコット。さくらは辞職を撤回し、二度と職場放棄はしないと誓う。同じ寮に住むさくらと桂木の仲が噂になり、さくらは引っ越しを決意。家庭訪問で訪れた沼田家に下宿する。
さくら (2002年のテレビドラマ) あらすじ
さくらが沼田家に引っ越して間もなく、名古屋に嫁いでいた長女・みどりが離婚するつもりで帰ってくる。さくらは夫の信也と会話すべきと主張するが、みどりの決意はゆるがない。さらにみどりの妊娠が発覚。さくらは桂木と名古屋に赴き、あとから来たみどりと信也に話し合いをさせる。みどりは離婚し、一人で子供を産み育てることになった。
子供の教育問題をめぐって仲の悪い嫁・筆子と姑・たね。中学生の英語スピーチコンテストが開催されることを知り、さくらは生徒に参加を呼びかけるが、尻込みした生徒たちは大介に押し付ける。沼田家では健一が連れてきた商店会の人々と急遽宴会が開かれるが、泥酔した筆子は不満をぶちまける。翌日、筆子は荷物をまとめて家を出ようとするが、夜な夜な出かける健一が浮気しているとの噂が入る。筆子とたねは結束。筆子はさくらと紳士服店の女主人・海原涼子のもとに押し掛けるが、健一は店を宣伝するためインターネットを習っていたことが判明。筆子はへそくりでパソコンを購入。さくらにはお礼に着物を譲る。たねはさくらに筆子は「同士」だと語る。コンテスト参加に反対する沢田に、さくらは必ず大介を入賞させると宣言する。
さくら (2002年のテレビドラマ) あらすじ
大介とスピーチコンテストの練習に励むさくらのもとに商店街の面々が英会話のレッスンに押し掛ける。だがさくらは高熱を出して寝込む。心配した婚約者のロバートが来日。ハンサムで紳士的なロバートに沼田家の女性陣はうっとり。熱が下がったさくらは教職に復帰し、大介とのスピーチコンテストの練習も再開。更に高松も参加表明し、ロバートも指導役に加わる。沢田はいい顔をしないがこっそり差し入れを届ける。コンテストは高松が優勝し、大介が特別賞を受賞。さくらは校長から日本の英語教育では口語より文章体を混ぜた「ジャパニーズイングリッシュ」を教えていると聞かされ、沢田からは英会話と受験英語での苦悩を打ち明けられる。さくらは自分なりのやり方で沢田の授業をサポートすると決める。ロバートは桂木の部屋でMBAの証書を発見して驚く。桂木は東京の証券マンから教師に転じていた。桂木の依頼でロバートはクラスで日本語スピーチを行いハワイに帰国する。
さくら (2002年のテレビドラマ) あらすじ
竹下教頭が上の空。竹下の妻が学校を訪ね、夫が娘の結婚資金一千万円を使いこんだ上、共済金から借り入れもしていると訴える。「〈俺〉鳴門」で竹下が相場師と一緒にいるのを見かけたさくらと桂木は詐欺にあったと疑うが、竹下は校長の聞き取りに金は返ってくると言う。桂木のクラスで宮崎雅弘の財布盗難事件が発生。高橋智史が目撃した牛丸彰が疑われるが、桂木は彰を信じ不問とする。竹下が信用組合に借金を申し込んだことが発覚。竹下を騙していたのは元教え子の倉持正隆だった。さくらは憤慨するが、校長も桂木も静観する。竹下は高校時代の倉持が野球部の傷害事件の罪を被って停学になったことを語り教え子を信じたいという。それを聞いた倉持は竹下に金を一部返して自首する。雅弘は桂木に失くした財布が家で出てきたと告白。桂木はクラスで謝罪させる。生徒たちは騒然となるが、桂木は彰を信じていた者はいたかと問い、全員が彰に謝罪する。さくらは教師の仕事の重要さを実感する。
さくら (2002年のテレビドラマ) あらすじ
夏休みに入ると、桂木は生徒を東京校へ補習授業に引率する。さくらは東京の祖父の功がぎっくり腰で倒れたとの知らせで上京する。入れ違いに妹のももが沼田家を訪問。さくらは功を介護。飛騨を満喫したももが沢田と上京。ももは母親と絶縁している功を責めたてる。生物学を専攻するももは金魚を熱心に研究。功はもものために古い資料を探してまた腰を痛める。功とももは徐々に打ち解ける。夏季講習を終えた桂木はさくらとももを曙理事長の家に行かせる。姉妹は理事長の部屋で祖母の淑子の写真を発見。曙は淑子と結婚の約束をしていたが戦争に引き裂かれ、淑子はハワイに嫁いでいた。ももは電話で二人に話をさせる。
さくら (2002年のテレビドラマ) あらすじ
さくらとももは絶縁している母親の響子と功を仲直りさせようと考え、電話で功が重病だと嘘をつく。響子、淑子、一朗が急ぎ来日するが、あっさり嘘はばれ、二人はますます意固地になる。一朗が挨拶に行っても、功は狸寝入りで無視するが、翌日功の方から頭を下げる。さくらとももは恥ずかしいと渋る淑子を東京見物と言って連れ出し、曙理事長の家を訪問。淑子と曙は58年ぶりの再会を果たし語らう。さくらたちは喜ぶが、一朗は穏やかでない。相変わらず口をきかない響子と功。淑子の提案で、翌日一家は響子と功を残して外出し曙の家にこもる。それでも仲直りしない父娘の様子に一同は帰りを遅らせる。功と響子は二人きりで夕食をとる。さくらは桂木とこっそり様子を見に行き、仲直りしたと思い線香花火を置いていくが、ささいなことから二人は口論になり、さくらが止めに入る。さくらが泣いて飛び出したあと、功は線香花火を見つける。さくらは皆が待つ曙の家で二人を再会させたことを後悔するが、淑子はとことん話し合わせようと言う。一同が帰宅すると、響子と功は線香花火をしながら静かに語らっていた。数日後、松下家は飛騨に向かうが、一朗は功に初めて結婚の挨拶をして「娘を頼む」の答えをもらう。川口も響子に「好きだったが結婚で吹っ切れた」と告白し、響子を送り出す。旅立つ松下家に桂木と曙も帯同する。
さくら (2002年のテレビドラマ) あらすじ
飛騨の沼田家を訪れた松下家に、沼田一家は「ふるまい」を行い、謡「若松さま」で歓迎する。翌日飛騨に台風が接近。淑子と曙はあけぼの寮に泊まることになる。沼田家では佳奈子が帰らないと騒ぎになる。翌朝カラオケボックスに閉じ込められていた佳奈子が先輩・田上隆介（演 - 斉藤拓）と帰宅。父親の健一は佳奈子に平手打ちして叱りつけるが、一朗はそれを咎める。だが一朗も朝帰りした淑子と曙にきつくあたり健一から自分と同じだと指摘される。佳奈子と健一は仲直りしたが、一朗は一人で父親の故郷の白川郷へ行ってしまう。翌日の中学登校日にさくら一家も同行。校長室で話していると、白川郷から帰った一朗が合流し、移民だった父親に思いを馳せたと語る。さくら一家は生徒たちと給食を試食。校長の頼みで一朗は生徒たちの前で日本人移民の歴史を話す。淑子はホレホレ節を歌い涙ぐむ。一朗は自分がアメリカ人でも日本の血をひいていることを忘れないとの言葉で話を終える。さくらは教室に亡き祖父武朗の姿を見て驚く。帰宅した淑子は一朗に「武朗と結婚して幸せだった」と語る。沼田家でお盆の法要を済ませた松下一家は帰国。さくらは郡上八幡の実家に帰る桂木に婚約者になってくれと頼まれ仰天する。
さくら (2002年のテレビドラマ) あらすじ
桂木はしつこくお見合いを勧められるのを防ぐためさくらに婚約者のふりをしてほしいと言う。さくらは怒るが、郡上八幡のお祭りに興味を持ち、沼田家の面々にもすすめられて、桂木の帰省に同行。桂木の実家ではお見合い相手が待っていたが、桂木はさくらを紹介し見合いは中止。桂木の母・諌子はさくらを気に入るが、さくらは気がとがめる。翌日、さくらは諌子に嘘をついていたことを告白し謝罪するが、諌子は引き止める。昨日の見合い相手は桂木が高校時代に交際していた戸田真樹子だった。桂木は真樹子に怪我をさせた負い目があった。さくらは桂木と真樹子を復縁させようと奮闘し、二人を桂木家で再びお見合いさせる。話し合いの末、広告代理店勤務の真樹子は東京に戻る。さくらは浴衣姿で桂木母子と郡上踊りを楽しみ、飛騨に帰る。
新学期が始まるが、生徒たちの間で夜の校舎に幽霊が出ると噂が立つ。さくらは桂木、沢田と夜の校舎を見回り、校長室で女の笑い声を耳にする。
さくら (2002年のテレビドラマ) あらすじ
幽霊の正体は教員の花園まどかと守口武の逢い引きだった。沢田は怒るが中曽根校長は2人を不問にする。学校に沢田の元妻・松本なよ子が訪ねてくる。なよ子は沢田と離婚後、声楽家として大成していた。沢田との復縁が叶わないなよ子はさくらに英語の歌の発音指導を頼む。なよ子は嫁姑問題で1年半前離婚したという。さくらはなよ子と沢田を話し合わせようと2人をあけぼの寮に呼び出すが、沢田は拒絶。校長はさくらに、なよ子は別の男性にプロポーズされているが沢田に心残りがあるらしいと話す。なよ子はあきらめると言うがさくらは納得いかない。なよ子は次の日曜に校長の家で別の男性と結納の予定。校長は重ねて沢田の気持ちを聞くが、沢田はかまわないと言う。結納の日、「〈俺〉鳴門」に集まった沢田とさくらたちの前になよ子が顔を出し、沢田に結婚指輪を返す。さくらたちに背中を押され、沢田は校長の家に走り、もう一度話し合いたいと申し出る。実はなよ子は結納を断っており、2人は復縁に向けて踏み出す。守口と花園は婚約。さくらは来日直前、ロバートにプロポーズされてすぐイエスと答えたことを「自分の心の声に従ったか」と自問自答する。