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カツラギエース 生涯
1980年4月24日、北海道三石郡三石町の片山専太郎牧場で誕生。三石は日高でも小規模な牧場が多い地域だが、片山牧場も典型的な家族牧場で、当時は息子の修夫婦が切り盛りしていた。それまでは地方に行く馬も多く、中央で重賞に勝ったのはカツラギエースが初めてであった。
父・ボイズィーボーイは1965年生まれのイギリス産馬で、現役時は短中距離を中心にイギリスとフランスで28戦9勝。1971年から1977年までオーストラリアで種牡馬として供用され、ヴィクトリアダービー馬・ガレナボーイなどを輩出すると、1978年に日本へ輸入。血統的には輸入当時の日本を席巻していたテスコボーイと同じで、当時日高の生産者の間で絶大な人気を誇っていたプリンスリーギフト系でそれなりに期待されていたが、競走成績もオーストラリアの種牡馬成績も特筆すべきものはなかった。1980年に死去したため日本では僅か2世代しか産駒を残すことはできず、カツラギエース以外にはクイーンカップ3着のアサヒエンジェル（府中3歳S勝ち馬・アサヒパシィオンの母）、アメリカJCC4着のコバシマカイジンなどがいる程度で大した産駒を残していない。父の母・ライジングホープはかつて日本でリーディングサイアーとなったライジングフレームの全妹である。
カツラギエース 生涯
母・タニノベンチャはプリティーポリー系で現役時3戦1勝。カントリー牧場が4頭の仔を産んでさしたる馬が出なかったために見切りをつけ、競りに出したところを350万円で購入した馬であり、この時に受胎していて生まれた馬がカツラギエースである。母の母は英国からの輸入馬・アベイブリッジであり、日本での初産駒は福永洋一に初めての重賞をもたらしたタニノモスボローである。ブルードメアサイアーのヴェンチアは日本輸入後、ダービー馬・クライムカイザー、桜花賞馬・タカエノカオリ、桜花賞馬・ハギノトップレディの母で自身も高松宮杯などを制しているイットー、春の天皇賞馬・タイテエムの母・テーシルダなどを輩出して成功している。カツラギエースの妹に中山牝馬ステークスなど9勝したラビットボール、弟にセリで当時の最高額記録となる2億6500万円で落札され話題となるも結果未勝利に終わったモガミショーウンがいる。
カツラギエース 生涯
地味な血統と平凡な馬体で買い手がなかなかつかなかったが、名伯楽として知られた福島県の馬商・佐藤伝二が才能を見出だす。佐藤はクライムカイザーをはじめホワイトフォンテンやハツシバオーなどを発掘して仲介してきた人物で、バブル期には大分県にオートポリスを作った鶴巻智徳の依頼を受け、アメリカの競りでエーピーインディを落札して話題になった。2歳になった1981年6月の日高軽種馬農協特別市場に上場した際に目を付け、数日後に片山牧場を訪問。改めてじっくりと馬を見て「次は自分が必ず落札するから、もう一度、夏の競りに出してほしい」と頼み、8月の日高定期競り市では1000万円で競り合うつもりが710万円で購入。その後に佐藤の仲介で大阪の馬主・野出長一（後に息子の一三に譲渡）が譲り受け、競走年齢に達した3歳の1982年6月に栗東・土門一美厩舎へ入厩。父の土門健司もこの時はまだ現役の調教師であり、野出は当時35歳で開業2年目の土門に「開業祝い」としてカツラギエースを預けた。
同じ1980年生まれには四冠馬のミスターシービーを筆頭に、安田記念・マイルCSを制したニホンピロウイナー、1985年の宝塚記念馬・スズカコバン、1983年の有馬記念馬・リードホーユー、1985年天皇賞（秋）・1986年安田記念優勝のギャロップダイナ、皐月賞・ダービー2着のメジロモンスニー、南関東三冠馬のサンオーイ等と粒揃いであった。
カツラギエース 生涯
脚が長くひょろっとして見栄えのしない馬体で、入厩後もダート調教での動きが悪かったため、やはり関係者の期待は高くなかった。しかし9月19日の阪神の芝1200mでデビューするや、14頭立ての7番人気ながら、厩舎の準主戦であった崎山博樹を鞍上に8馬身差で圧勝。続く萩特別（400万下）2着、りんどう特別（400万下）1着、3歳ステークス3着の成績で終えた。
4歳になった1983年はクラシックを見据えて挑んだ。初戦に選んだ2月の京都の4歳ステークスは13頭立ての殿負けを喫して、心配されるが、続く3月19日の春蘭賞（800万下）に勝ち皐月賞に駒を進めた。皐月賞は7番人気で果敢に先行したが、苦手の不良馬場に脚をとられてミスターシービーの11着に敗退。次走は東京の馬場に慣れる目的もあってNHK杯に出走し、9番人気の低人気であったが、大外枠ながら強い勝ち方をして重賞初制覇。そして日本ダービーでは3番人気に支持されるが、またミスターシービーの6着に敗れた。ダービー後すぐに休養には入らず6月の中京4歳特別に出走し、皐月賞では殿負けを喫した後のマイル王・ニホンピロウイナーの2着で春を終えた。
カツラギエース 生涯
夏を越した秋にようやく本格化し、初戦の神戸新聞杯こそスズカコバンとは僅差の2着に敗れたが、厩舎の主戦である西浦勝一に乗り替わった京都新聞杯は、逃げるリードホーユーを直線で捕まえると6馬身差の圧勝で、しかもミスターシービーを4着に沈めた。いよいよ本格化と期待され本番の菊花賞では2番人気に支持された。先行したものの、距離不適もあり、直線で垂れて21頭立ての20着と惨敗を喫した。
このレースはミスターシービーが勝ってシンザン以来19年ぶりの三冠馬を達成している。カツラギエースのデビューから神戸新聞杯まで主戦であった崎山は同年の調教師試験に合格し、1984年2月で引退して調教師に転向した。
カツラギエース 生涯
5歳になった1984年は、菊花賞の結果から長距離は不適と判断した陣営により、春は宝塚記念、秋はこの年から2000mに短縮された天皇賞を目標に据えられた。初戦の鳴尾記念4着を叩いてサンケイ大阪杯を快勝、1番人気に応えた。3200mの春の天皇賞は見向きもせず、2000mのハンデ重賞・京阪杯に出走。58.5kgの斤量を背負いながらも1番人気に応えて重賞を連勝し、2000mの重賞を共に2馬身差以上の差で勝利した。この年から施行されたグレード制でGIにランクされた宝塚記念では、ミスターシービーが休養中と確かな主役が不在であった。先だって天皇賞を勝ったモンテファストや菊花賞馬のホリスキーが出走していたものの、ファンの信頼は薄かった。カツラギエースは早くから陣営が宝塚記念を目標にし、ここまで2000mの重賞を連勝していることが高く評価され、単勝1.9倍の1番人気に支持された。道中は2、3番手につけ、直線で抜け出すとスズカコバンを寄せ付けずに完勝。勝ち時計も前年のハギノカムイオーのレコード2分12秒1からコンマ3秒の2分12秒4と好時計で勝ち、GI馬の仲間入りをしたと同時に「中距離のカツラギエース」の印象を強くした。3週間後の高松宮杯では直線でスズカコバンに大外に振られたこともあり、キョウエイレアの5着に沈んだ。
カツラギエース 生涯
秋初戦の毎日王冠ではミスターシービーが菊花賞以来久々に姿を見せ、南関東三冠馬のサンオーイも出走し、三強対決と報道された。レースでは先行するカツラギエースが直線追い込むミスターシービーをアタマ差押さえ勝利したが、2着に鬼脚で追い込んだミスターシービーの方が目立ったのか、続く天皇賞・秋ではミスターシービーの3度目の対抗人気となる2番人気にとどまった。レースではいつものように最後方から直線だけで豪脚を繰り出したミスターシービーに凱歌が上がり、カツラギエースは折り合いを欠いて5着に終わった。大一番前の前哨戦には強いが本番で結果を残せない精神面の弱さが指摘され、「前哨戦では勝つが本番ではシービーに負ける」「宝塚記念もシービー不在だから勝てた」と揶揄されるようになる。
その後一旦は第1回開催となるマイルCSに行くと表明したが、最終的に第4回ジャパンカップに廻る。ジャパンカップではミスターシービーとシンボリルドルフの新旧三冠馬対決に注目が集まり、過去3回外国馬の後塵を拝し続けていた歴史に終止符を打ち日本馬の優勝が期待されていた。一方カツラギエースは距離実績や天皇賞で露呈した気の悪さへの不安視、外国馬が人気を集めたこともあり10番人気であった。
カツラギエース 生涯
距離や気性面に不安の残るカツラギエースのため、西浦や陣営は様々な秘策を講じた。西浦は走り切るにはストレスなく走らせることが絶対条件と考え、「ジャパンCは2400メートルだけど、2000メートルを走らせるつもりでリラックスして走らせたら息はもつ、距離はもつと考えていた。馬の口にハミが当たらないように、当たらないように。それだけを心掛けた」として通常よりも30cmほど長い手綱を使用した。また担当厩務員の原園講二の提案により「大歓声に包まれても大丈夫なように、耳だけ皮を厚めにしてもらった。いわば耳栓みたいなもの」として特注の白いメンコを用意したが、仮に反対されては外さざるを得ないため調教師の土門にはレース本番まで秘密にしていた。
カツラギエース 生涯
レースではスタートから先頭を切り、向こう正面では2番手以下を10馬身以上引き離す。シンボリルドルフは中団につけ、ミスターシービーは離れた最後方に位置した。前半の1000m通過は61秒6とややスローペースだったが、ミスターシービーやシンボリルドルフ、マジェスティーズプリンスら有力馬は控えて追走。ストロベリーロードに騎乗していた英国の世界的大騎手であるレスター・ピゴットも動かなかった。この状況を最大限に利用したカツラギエースは脚を貯め、直線では二の脚を使い英国のベッドタイム、シンボリルドルフ、アメリカのマジェスティーズプリンスらの追撃を振り切って逃げ切り勝ち。初めてミスターシービーをGIで負かしたと同時に日本馬初のジャパンカップ制覇を果たし、同年の三冠馬のシンボリルドルフには3着と初黒星をつけた。一部メディアで同勝利は「西の強豪と呼ばれたカツラギエースによる世界的大金星」と評された。
また騎手の西浦はこの勝利で「世界のニシウラ」と国際的に評価された騎手となった。
その後、第29回有馬記念を最後に引退することが発表された。シンボリルドルフ、カツラギエース、ミスターシービーによる三強対決と大きく報道され、直前のインタビューではジャパンカップで負けたシンボリルドルフ、ミスターシービー両陣営が激しい舌戦を繰り広げていたが、一方のカツラギエース陣営はインタビューに対し「メンコの柄と勝負服をお揃いにしてみました」と両陣営を意識しない回答をし注目を集めた。
この3頭が単枠指定され、当日は3番人気に支持された。
このレースでもジャパンカップと同様に果敢に逃げたものの、シンボリルドルフの徹底マークにあって2着に終わったが、3着のミスターシービーには先着して対戦成績を五分とした。
同年の優駿賞最優秀5歳以上牡馬を受賞し、1985年1月に京都で引退式が行われた。
引退後は新冠郡新冠町の牧場で種牡馬生活に入り、3億3000万円のシンジケートが組まれ、期待は大きかった。しかしクラシックを狙えるような大物を送り出せず、その後は静内郡静内町のレックススタッドを経て、同じ町内の冬沢牧場に移った。全体的にダートに向く産駒が多かったため、産駒は主に地方競馬で活躍した。産駒には東京ダービー馬のアポロピンクやエンプレス杯連覇のヒカリカツオーヒなどがいる。中央での重賞勝ち馬としては1991年の4歳牝馬特別・東を勝ったヤマニンマリーンに限られ、子孫全体でもフラワーカップを勝ったタイムフェアレディやユニコーンステークスを勝ったトップオブワールドがいる程度である。また牝馬の活躍馬が多く、牡馬産駒の成績が牝馬に比べて劣る傾向があった。2000年7月3日、病気療養先の三石町・中橋牧場で心臓発作のため、死亡した。21歳。墓は冬沢牧場に建立されている。
カツラギエース 競走成績
※「八」は八大競走。1984年グレード制導入。
カツラギエース エピソード
抜群のスタートセンスと優れたスピードを活かした先行力を武器に活躍し、ミスターシービーの最高のライバルと評された。ジャパンカップや有馬記念で見せた戦法から逃げ馬というイメージが強いが、ほとんどのレースは道中3 - 4番手追走からの好位差しである。ハミに対して非常に敏感な馬であり、少し間違えるとすぐに前へ行きたがってしまう癖があることから「騎手泣かせの馬」だったと当時の厩務員は回顧している。
下丸子駅
下丸子駅（しもまるこえき）は、東京都大田区下丸子三丁目にある、東急電鉄東急多摩川線の駅である。駅番号はTM04。
下丸子駅 歴史
駅所在地が丸子荘の一部（下部地域）であったことと、開設当時の所在地が荏原郡矢口村大字下丸子であったことに由来する。
下丸子駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。
両ホームにそれぞれ改札がある。かつては構内踏切があり、改札内での両ホームの往来が可能であったが、踏切廃止後は往来不能となった。
駅務室は多摩川方面ホームに、トイレは蒲田方面ホームにある。自動改札機と自動精算機が設置されている。
当駅南側で、本線から事業用車両留置線が分岐している。
下丸子駅 利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均乗降人員は31,438人である。東急多摩川線の途中駅では最多。
周辺のマンション建設等に伴い、増加傾向にある。また、ガス橋周辺は大規模企業本社や企業施設等があるため、通勤時間帯は乗降共に多い。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
下丸子駅 駅周辺
以前は渋33系統（大森駅 - 渋谷駅）、後の森10系統（大森駅 - 田園調布駅）が経由する「下丸子駅前」バス停が設置されていたが、1990年代前半に廃止された。さらに駅近くのガス橋通り沿いには1978年（昭和53年）12月まで「下丸子折返所」バス停が設置され、東急バス川崎営業所による川65系統（川崎駅 - 下丸子折返所）や蒲02系統（蒲田駅 - 小杉駅）が運行されていた。
下丸子駅 多摩川アートラインプロジェクト
2007年（平成19年）に多摩川アートラインプロジェクトが実施され、以下のアートが施されている。
下丸子駅 隣の駅
東急電鉄
東急多摩川線
鵜の木駅 (TM03) - 下丸子駅 (TM04) - 武蔵新田駅 (TM05)
長浜駅
長浜駅（ながはまえき）は、滋賀県長浜市北船町にある西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線の駅である。駅番号はJR-A09。
長浜駅 概要
長浜市の代表駅であり、近畿統括本部に所属する。第2回近畿の駅百選に選定されている。
北陸本線に属するが、1991年（平成3年）9月14日の田村駅 - 当駅間の直流化、さらには2006年（平成18年）10月21日の敦賀駅までの直流化により停車する列車の多くが京都・大阪方面に直通している。また、当駅 - 米原駅間は東海道本線米原駅 - 京都駅間と合わせ、愛称である「琵琶湖線」の区間に含まれている。
現在の駅舎は2006年の敦賀駅までの直流化に合わせて完成した橋上駅舎で、初代駅舎をモチーフにデザインされている。なお、1903年まで供用されていた初代駅舎は長浜鉄道スクエアの施設として保存されている。
長浜駅 歴史
明治初頭、東京と神戸を結ぶ鉄道路線を敷設するにあたり、名古屋と京都の間は関ケ原を通る中山道ルートに決められたが、その際に滋賀県内では琵琶湖の水運を代替として、建設を猶予する指針が立てられた。
そのため、湖に面した港町に水運と鉄道の接続駅を設けることになり、京都・大阪方面で1880年（明治13年）に大津駅（初代）が開業した後、岐阜・名古屋方面と敦賀方面の分岐点として、開設が決められたのが長浜駅であった。鉄道は長浜を始点として、まずは岐阜へ向かう路線が着工された。
それと並行して日本海沿岸の水運の拠点だった敦賀と京都を結ぶ鉄道も計画された。これも東西幹線と同じように、暫定的に琵琶湖水運を活用する形で、長浜駅を始点として敦賀を目指す形で着工された。鉄道連絡船（太湖汽船）は1882年（明治15年）に運航を開始した。
敦賀行きの路線が先に開業し、これが当駅の創始となった。当時の駅舎は現存しており、日本最古の鉄道駅舎として1958年（昭和33年）10月14日に鉄道記念物に指定され、「旧長浜駅舎鉄道資料館」として公開されている。
長浜駅 歴史
後に、岐阜方面へ向かう路線も開業して当駅は鉄道の結束点となり、1889年（明治22年）4月16日からのおよそ3か月間は、岐阜以東を東海道経由にルートを変更して新橋駅 - 長浜駅間・大津駅 - 神戸駅間が完成した東西幹線（後の東海道本線）の中継を担う存在となった。しかし同年7月1日、岐阜側と敦賀側の鉄道分岐点として米原駅が建設されたほか、分岐点（後に深谷駅）から米原駅を経て馬場駅（後の膳所駅）に至る湖東線が開業したことから、当駅は陸運と水運の接続点としての役目を終え、若狭や北陸へ向かう路線（後の北陸本線）の中間駅となった。
北陸本線は1957年（昭和32年）10月1日に田村駅 - 敦賀駅間が交流電化され、1962年（昭和37年）12月28日の米原駅 - 田村駅間直流電化とともに坂田駅 - 田村駅間が交直電化の境目（デッドセクション）となった。
1991年（平成3年）9月14日、東海道本線に設定されている新快速の乗り入れのために坂田駅 - 当駅間が直流電化され、デッドセクションが当駅の北側に移動し、これによって当駅はアーバンネットワークの東端駅と位置づけられるようになった。
2006年（平成18年）には新快速の敦賀駅への乗り入れを目的として、デッドセクションが敦賀駅の北側、北陸トンネルの手前に移されている。ただし、その後も当駅発着の列車は残っている。
長浜駅 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、島式ホームの敦賀方(北側)の西側を切り欠いた切欠きホーム1線、合計2面4線のホームを有する地上駅で、橋上駅舎を備える。東側の単式ホームが1番のりば、島式ホームが2・4番のりば、前述の切欠きホーム（4番北側）が3番のりばとなっており、1番のりばが上り本線・2番のりばが下り本線となっている。特急はすべて1・2番のりばに停車（または通過）する。なお、新快速は当駅を境に、敦賀方面は4両編成（近江塩津・敦賀発着の列車）、米原方面は最大で8両編成（当駅発着も4両編成を基本としているが、一部列車は8両編成で運転する）での運用となっている。
直営駅（米原駅の管理の地区駅長配置駅）で、ICOCAおよび相互利用対象ICカードが利用できる。
長浜駅 利用状況
新快速の運転区間が当駅まで延長されて以降、京都・大阪方面への通勤・通学客が増加している。
「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。JR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2023年度の1日当たりの利用者数は7,780人。北陸本線の途中駅では最も多く、全体でも米原駅（他社からの乗り換え客を含む）に次いで第2位である。東海道本線や北陸本線（一部）の愛称である琵琶湖線（米原 - 京都間・米原 - 長浜間）の新快速停車駅では、各駅停車区間の坂田、田村に次いで乗車人員が少なく、2021(令和3)年10月ダイヤ改正で一部の新快速が長浜発着から米原発着へ短縮された。
長浜駅 駅周辺
当駅周辺は長浜市の中心市街地で、周辺は商業施設や観光施設が集積している。駅前にはロータリーが整備されており、路線バスなどが発着する。
市役所や郵便局・銀行などの公共機関のほか、寺院や博物館・美術館などの観光スポットも多く所在している。
東口
西口
長浜駅 バス路線
駅東口のバスロータリーに「長浜駅」停留所があり、湖国バスの各路線が発着する。
付記事項
長浜駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
北陸本線（当駅から田村方は  琵琶湖線）
特急「しらさぎ」一部停車駅
■臨時快速
通過
■新快速・■普通（普通電車は高槻駅以西は快速となる電車を含む）
虎姫駅 (JR-A08) - 長浜駅 (JR-A09) - 田村駅 (JR-A10)
逓信省鉄道局（官設鉄道）
東海道線支線
深谷駅 - （春照駅） - （上阪駅） - 長浜駅
春照駅と上阪駅は路線廃止以前に廃駅となっている。
サイボーグ
サイボーグ（英: cyborg）は、サイバネティック・オーガニズム（Cybernetic Organism）の略で、広義の意味では生命体（organ）と自動制御系の技術（cybernetic。サイバネティックス）を融合させたものを指す。具体例として、人工臓器などの人工物を身体に埋め込むなど、身体の機能を電子機器をはじめとした人工物に代替させたものがある。日本では、石森章太郎（現：石ノ森章太郎）の漫画『サイボーグ009』の出版以降に一般にも知られるようになったほか、彼が関わった特撮テレビドラマ『仮面ライダー』およびその昭和シリーズでサイボーグと同義の「改造人間」という名称が長らく用いられていたため、人間や動物が身体機能を補助もしくは強化された場合を指すことが多い。
サイボーグ 概要
アメリカ合衆国の医学者、マンフレッド・クラインズとネイザン・S・クラインらが1960年に提唱した概念。当初は人類の宇宙進出と結び付けて考案されたものである。また、この提唱よりも前にSF小説でこのアイディアは使用されていた。
小説や映画では、人間の姿形によく似せた「ヒト型ロボット」であるヒューマノイド（男性形：アンドロイド、女性形：ガイノイド）との区別が曖昧であったり、混同されている場合が多い。例として映画『ロボコップ』の主人公「ロボコップ」は人間をベースに改造したため、アンドロイドではなくサイボーグである。逆に、映画『ターミネーター』に登場する「ターミネーター」は、生体部品として人間の皮膚組織を持つ機種もあるが、元となるのは強化金属製のロボットであり、またそのロボットの骨組みの上に人間の皮膚などの生体組織を移植したものであるため、サイボーグではなくアンドロイドに分類される。
サイボーグ 現実のサイボーグ
現在、サイボーグ技術と呼ぶことができて、程度の差こそあれ実用化に達しているものには、人工皮膚、ペースメーカー、人工心臓、筋電義手・筋電義足（義肢装具士・義肢・装具製作技能士）、義歯（歯科技工士）、発声補助器具・電気式人工咽頭、補聴器（認定補聴器技能者）、人工内耳、人工鼻、眼鏡（眼鏡作製技能士）、人工眼（眼球・網膜・視神経などの代替）などが挙げられる。
近年、この分野はめざましい発展を遂げており、従来SFの中でしか語られて来なかった各種のサイボーグ技術が現実の物となりつつある。筋電の信号を読み取ることで義手を使用者の意のままに動かしたり、義手に取り付けた圧力センサの情報を逆に神経へ送り返して感覚を取り戻したりする筋電義手は、すでに実用段階に入っている。
また、脳へ直接電極を差し込み、聴覚・視覚の情報を直接脳へ送り込んだり、脳へ部分的に電気刺激を送りパーキンソン病などの症状を和らげたり、うつ病を治療したりする技術（脳深部刺激療法）も発達しつつある。
革新的研究開発推進プログラム（ImPACT）や、ムーンショット型研究開発制度等、国内での研究も進んでいる。
サイボーグ 現実のサイボーグ
主に、失われた四肢や臓器・感覚器の機能を代替・回復させるために用いられる。代表的なものには、義肢や人工関節のほか、人工臓器である人工内耳、人工網膜、人工腎臓、人工心臓などが挙げられる。手足の震えを和らげたり、うつ病の治療に用いられる脳深部刺激療法もこれに含まれる。人工臓器のうち、古くからあるものには義歯や眼鏡のような単純な器具もあるが、サイボーグの場合は何らかの機構を持つ部品を人体に取り付けるという意味合いから、単なる器物（単体では機能しない）である義歯・眼鏡などはサイボーグの範疇からは外される。
健常者に用い、人間本来の機能を強化するために用いられる。代表的な物には、パワードスーツ（人工外骨格）、追加四肢（3本目、4本目の手足）、追加感覚器（より鋭敏な感覚が得られたり、後方や遠隔地の情報が得られる目鼻）など。
機能追加を目的とする埋め込み型の機器に関しては、RFIDに代表されるID機能（カルテ・クレジットカードなど）の無線通信機能を持ったカプセル状機器の埋め込みが実際に行われているが、さらにブレイン・マシン・インタフェースのような、現在は道具を手などで操作しているものを直接的に身体の一部のように扱えるようにするなどの利便性を高めるものまでもが想定され、一部には以下に述べる非侵襲型のインターフェイスを備えた装置も開発・利用されている。
サイボーグ 現実のサイボーグ
人間以外の動物の脳や触覚を刺激することで遠隔制御する技術の研究が行われている。特に昆虫は同サイズのロボットよりも省エネルギー（低消費電力）となるなどコスト面でも優れている 。
人体の外部に取り付けて動作するタイプ。取り外し可能な義手や義足、パワードスーツなど。侵襲型のような危険性がないため、比較的実用化しやすく、倫理面での問題もクリアしやすい。
人体の内部に埋め込まれて動作するタイプ。人工心臓やペースメーカー、人工眼球、人工内耳、脳深部刺激療法など。これらのタイプは、故障や誤動作の際に使用者に危険が及ばないように、十分な対策を取る必要がある。このタイプのものをインプラントと呼ぶことがある。装置の接続のために人為的に人体を傷つける（侵襲）ため、感染や拒絶反応を起こす危険があり、技術的課題や倫理的問題が多い。
組織生体工学の発達により、生体の失った、あるいは弱体化した機能を補完するために、身体に機械を組み込んだ人間は今後とも増えるとみられるが、これはさまざまな危険性を抱えている。生体内の異物は感染のリスクが高く、一度感染すると重症化しやすく治癒しにくい。さらに、機械には自己修復性がなく、故障時は致命的事態になりかねないなどの問題があるからである。
サイボーグ 現実のサイボーグ
また、脳刺激療法では患者の本来の性格を変えてしまいかねないという倫理的問題もある。素材そのものに対する危険性も否定できない。現段階では体内インプラントRFIDチップに発ガンの危険性が指摘されている。
これらの技術は人間の尊厳を犯す可能性が指摘されており、研究者達は倫理的な面でも議論を進めている。
アメリカ合衆国では、サイボーグ技術の軍事利用への研究もDARPAを中心にして活発に行われている。兵士の身体能力を大きく強化する、戦闘において手足を失った兵士に義手義足を適用することで素早い戦場復帰を可能とする、ブレイン・マシン・インタフェースの導入により戦闘機パイロットの脳と戦闘機のコントロール機能を接続することで、反応速度の向上を図る、などが考えられている。
小動物の脳を制御し、遠隔操作で偵察・自爆を行わせたりする動物兵器への応用や、ブレイン・マシン・インタフェースによる無人航空機・無人戦車などの無人兵器（軍事ロボット）を遠隔制御する、などの研究も進められている。
サイボーグ フィクションとサイボーグ
フィクション作品（サイエンス・フィクション）ではしばしば好まれて用いられる概念のひとつであるが、日本では1970年代に入るまで、その概念は広く浸透していなかった。
SF作家の平井和正と豊田有恒が『エイトマン』(1963年)のシナリオを巡り、作中にサイボーグを登場させるか否かでつかみ合いの喧嘩になりかけた時、側でおろおろしているスタッフのメモ書きに「細胞具」と書かれたのを目にして脱力し、喧嘩が収まったとのエピソードがある。
日本で初めてこの単語『サイボーグ』を公に使用したのは、『サイボーグ009』などで著名な石ノ森章太郎である。
『サイボーグ009』が東映動画でアニメ化された際には、東映本社から「ロボットとか、もっと分かりやすいタイトルにしろ」という声があったが、その後『サイボーグ009』や『仮面ライダー』シリーズ（特に1970年代から1980年代にかけての作品群）などで、ようやくサイボーグの概念が世間一般に広く浸透したといえる。
石ノ森とその影響を受けた作品では、人間としてのアイデンティティを持った改造人間が殆どであり、「機械を埋め込まれるタイプ」と「改造筋肉タイプ」の両方が存在する。一方、欧米では、『ターミネーター』など生体の一部を単純な部品として使用したアンドロイドというようなキャラクターもサイボーグとして存在している。
サイボーグ フィクションとサイボーグ
こういったフィクション作品では、単に「超人」を登場させるための理由付けである場合も多いが、「人間性の喪失」のほか「最新技術と人間の調和」という現代的な文学的・社会的テーマを「人間なのか、機械なのか」という極端な形で提示できることから、物語の主要テーマに関わる形で取り扱われることもまた多い。
ただ前述のロボコップも作中では「死亡した人間の臓器の一部を流用したロボット（人権を持たない装置）」として、またターミネーターも『ターミネーター2』で学習により人間らしさを獲得していく途上が描かれるなど、この境界が持つ曖昧性を作中のエッセンスとして強調する作品も見られる。
ことさら航空機などの乗り物は、腕や脚のある動物や人間型の機械よりも構造が単純なため、乗り物などの機械装置を直接脳からの信号で操作しようという構想は、しばしば小説や映画などに見られる。
サイボーグ フィクションとサイボーグ
映画『ファイヤーフォックス』では上記のブレイン・マシン・インタフェース技術によりパイロットと機体を接続し、手足を使うことなくパイロットの思考で操縦や機器の操作ができる新型戦闘機が登場する。また、劇場アニメ『超時空要塞マクロス 愛・おぼえていますか』ではパイロットの神経系を接続するバトルスーツが登場する。TRPG『メタルヘッド』ではパイロットとメカニックを直結し、機体の思考操縦を行うサイバーリンクシステムなども存在する。これらはパイロットの肉体を機械化したり侵襲機器を着けているわけではないが、その技術はサイボーグの基礎的なものとなっている。
また、タイトーのゲーム『レイフォース』シリーズでは「サイバネティック・リンク・システム（略称C.L.S)」と呼ばれる技術が登場する。これはサイボーグの究極形ともいうべきもので、脳だけを攻撃機に組み込み、反応速度や加速、旋回の際の慣性力の問題を解決している。ただ、作品中においても、上述のように倫理面の問題が指摘されている。同様の技術が映画『ロボコップ2』にも登場している。また、テレビアニメ『UFOロボ グレンダイザー』では敵であるベガ星人は、捕縛した他の惑星人を同様の技術を使って惑星侵略の尖兵としている（桜多吾作版では地球侵略用の「円盤獣」には主人公の同胞のフリード星人の脳が組み込まれている）。
サイボーグ サイボーグを主題にした作品
『仮面ライダーシリーズ』（毎日放送系 1971年）
『仮面ライダー』から『仮面ライダーZX』まで。ライダーに変身する主人公はもとより、敵組織の怪人や大幹部たちも一般に改造人間として設定されている。ただし、合間の『仮面ライダーアマゾン』だけは古代の秘術による改造であり、近代的な機械技術によるものではない。『仮面ライダーBLACK』から『仮面ライダーJ』はあくまでも遺伝子や肉体の改造をした強化人間であり、機械を埋め込むなどの改造を経た「サイボーグ」とは言いがたい者が多いが、作中のナレーションや文献などでは以前の作品と同様に「改造人間である」と明言されている。
平成仮面ライダーシリーズには基本的にサイボーグや改造人間などの用語は登場しないが、『仮面ライダーカブト』には改造実験によってワームの力を持った登場人物が登場するほか、その後のシリーズにおいては暫定的に旧作を踏襲した設定やそれらしい描写に触れられている。また、2009年に制作された特別番組『仮面ライダーG』では再び改造人間という設定を採用している。2017年の『仮面ライダービルド』では内海成彰＝仮面ライダーマッドローグが劇中でサイボーグと呼称されている。
サイボーグ サイボーグを主題にした作品
GACKT、『Secret Garden』『君のためにできること』『Rebirth』および『Jesus』から『Flower』までの『Journey through the Decade』を除く6作品。これらの楽曲が演奏された『Requiem et Reminiscence』、『Requiem et Reminiscence II』に登場するプロト、ゼロが第二次世界大戦中のナチス武装親衛隊第2SS装甲師団ダス・ライヒ内の架空の部隊「特務師団：第四独立遊撃部隊」に所属するサイボーグ兵士という設定である。
予算線
予算制約線（よさんせいやくせん,英: budget constraint line）、あるいは単に予算線（よさんせん）とは、予算制約式を、財・サービスの消費量と財価格のグラフ上に描いた直線である。
この直線が無差別曲線と接する点(主体的均衡点または最適消費点と呼ぶ)において、消費者の効用が最大化される。
消費者は、予算の制限がなければ効用を限りなく最大化しようとする。
しかしながら、消費者一人一人が持ちうるお金には上限が決まっている。
簡単に言えば、財布の中に入る金には限りがあり、効用も制限される。
この上限の下、消費者は自己の効用を最大化するような財・サービスの組み合わせを決定する。
このような制限を、経済学では予算制約と言い、それを式で表したものが予算制約式である。
たとえば、2つの財XとYを仮定し、これらの財の価格をそれぞれPx、Pyとする。また、所得をIとすると、
予算制約式は

となる。
奥田良三 (政治家)
奥田 良三（おくだ りょうぞう、1903年〈明治36年〉5月15日 - 1989年〈平成元年〉12月22日）は、日本の内務官僚、政治家。奈良県知事（公選第2・3・4・5・6・7・8・9代）、官選群馬県知事、全国知事会会長（第5代）。位階は正三位。柔道3段。
奥田良三 (政治家) 経歴
1903年（明治36年）5月15日、生駒郡筒井村（現・大和郡山市筒井町）に生まれる。実家は地主の農家で父は米次郎。筒井小学校、郡山中学（現・奈良県立郡山高等学校）、第三高等学校を経て東京大学法学部に進む。1927年（昭和2年）に同政治学科を卒業し、内務省入省。山形県属、岩手県地方課長、岡山県地方課長、福岡県商工・農務課長、宮崎県警察部長、石川県経済部長、静岡県官房長、千葉県内政部長・警察部長などを歴任、1947年（昭和22年）に官選最後の群馬県知事に就任した。同年知事公選制の開始により退任した後は、福岡県副知事を務めた。
1951年（昭和26年）に郷里奈良県の第二回公選知事選挙に天理教真柱の中山正善や大和タイムス（現・奈良新聞）社長だった今西丈司らに擁立され出馬。新谷寅三郎参議院議員を選挙事務長として、堀越儀郎・東井三代次の支援のもと自由党・国民民主党の公認を得たことで前知事の野村万作を破って奈良県知事に初当選を果たした。この時、副知事に三高・東大の同級生であった下位真一郎（昭和50年まで在任24年）、出納長に県警出身の西上菊雄（昭和46年まで在任20年）を登用している。
奥田良三 (政治家) 経歴
奥田県政が8期29年の長期にわたって存続できたのは、当初保守・革新層や天理教など幅広い政治基盤があったためと見られる。また在任期間は日本の高度経済成長期にわたり、県勢は飛躍的に躍進した。在任中の特に大きな事業としては、吉野熊野総合開発事業が挙げられ、津風呂ダムや大迫ダムの完成をみた。他に阪奈道路の建設と日本万国博覧会に伴う拡幅、名阪国道の開通も実現した。同和対策にも関心を持ち、奈良県の関与により同和対策事業特別措置法が成立した。また文化財を多く有する奈良県の知事として古都保存法の制定を国にはたらきかけた。県の施設としては現在の奈良県庁舎の新築、奈良県文化会館の建設、奈良県立美術館の開館なども在任中に行っている。1976年（昭和51年）からは全国知事会長も務めた。
1979年（昭和54年）秋の叙勲で勲一等旭日大綬章を授与された。その後脳血栓で倒れ1980年（昭和55年）9月30日知事を退任。1989年（平成元年）12月22日死去。享年87。
安芸市
安芸市（あきし）は、高知県の東部に位置し太平洋を臨む市。国や県などの官公署の出先機関も多く所在する県東部の中心都市である。1954年（昭和29年）市制施行。
安芸市 概要
高知市から東に約35kmの位置にあり、東は安田町、西は香南市と芸西村に接する。また、北は四国山地を背にして、香美市、馬路村、徳島県那賀町に接しており、南は土佐湾に面している。
戦国時代の末期に長宗我部氏との合戦で敗れるまで安芸氏の本拠となっていた。山内一豊の土佐入国後は家老の五藤氏が安芸地方を知行していた。
安芸市は三菱財閥の創立者である岩崎弥太郎、童謡の作曲家として知られる弘田龍太郎の出身地でもある。
1954年（昭和29年）8月に安芸町、伊尾木村、川北村、東川村、畑山村、井ノ口村、土居村、赤野村が合併して安芸市となり、1955年（昭和30年）4月に香美郡西川村の舞川と轟を吸収合併した。
1965年（昭和40年）からは阪神タイガースのキャンプ地となっている。ただ春季キャンプについては、一軍は2003年（平成15年）から沖縄県宜野座村が1次キャンプ地、安芸市が2次キャンプ地となり、2012年（平成24年）には宜野座村に一本化された。また二軍も春季キャンプ地が2023年（令和5年）から宜野座村に移っており、安芸市は秋季キャンプ地となっている。
安芸市 概要
平成に入って、建設事業や道路整備などを積極的に進めた結果、負債が膨らみ、財政再建団体へ転落する懸念が強まった。このため、2003年（平成15年）に「安芸市緊急財政健全化計画」を策定し、起債の抑制や、人件費の削減などを推し進め、2008年（平成20年）度に財政健全化団体となるも、僅か1年で脱却に成功、2010年（平成22年）度に指定を解除された。
安芸市 地理
市域の89パーセントは山林で、山地の源流部から安芸川と伊尾木川が南流し、その下流域には安芸平野が広がる。
土佐湾（太平洋）に面しており、今後発生が予見されている南海トラフ巨大地震の際には、市内の海岸に最大13mの津波が到達することが予想されている。
安芸市 経済
ビニールハウスによる施設園芸が盛んで、作物ではナスが全国一の出荷量、ユズが県内第一位の収穫量である。
かつては土佐あき農業協同組合が本所をおいていたが、2019年1月1日に高知県内12農協の合併により高知県農業協同組合に統合された。
なお、統合後は旧JA土佐あき本所に高知県農業協同組合安芸地区本部がおかれている。
シラスの県内有数の産地でバッチ網漁が行われているほか、水産業では一本釣りも盛んである。
安芸市 地域
安芸市には「安芸市奨学資金貸与条例」という奨学金制度がある。なお、奨学金は返還義務がともなう。
安芸市 地域・名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
安芸市の南に位置し、旧安芸町にあたる地域。高知県東部の中心的な商業施設が存在する。8月の第一土日には｢安芸納涼市民祭｣が開催され、よさこいパレードや花火大会などが行われる。12月には「安芸タートルマラソン全国大会」もある。
安芸市の東端で安田町に接し、旧伊尾木村下山にあたる地域。お茶の栽培が盛んである。
安芸市の南東に位置し、旧伊尾木村伊尾木にあたる地域。町は商店が建ち並び、山は自然にあふれている。
安芸市の北東に位置し、旧東川村入河内・奈比賀・黒瀬・大井・古井・島・別役にあたる地域。お茶やゆずの栽培が盛ん。伊尾木川流域に属する自然豊かな地区である。
安芸市の南に位置し、旧川北村にあたる地域。弁天池（通称: 内原野池）周辺のつつじが有名。
内原野公園 （弁天池） - 弁天池とその周辺に広がる公園で、もとは山内家の家老である五藤氏が整備したものである。つつじ1万5千本をはじめ、梅や桜、菖蒲など多様な草花が植えられている。藩政時代に休憩上として整備された「延寿亭」がある。
つつじ祭り ｰ 毎年4月ごろに開催される。期間中は弁天池でボートに乗ることができ、延寿亭が解放されるほか、さまざまなイベントが開催される。
安芸市 地域・名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
安芸市の真ん中に位置し、旧土居村にあたる地域。安芸城跡に書道美術館や歴史民俗資料館がある。
安芸市の南に位置し、旧黒鳥村にあたる地域。
安芸市の西側に位置し、旧井ノ口村にあたる地域。
安芸市の北西に位置し、旧畑山村畑山・栃ノ木・小谷・尾川・安芸ノ川にあたる地域。ゆずの栽培が盛ん。旧役場は栃ノ木にあった。
安芸市の北西に位置し、旧西川村轟にあたる地域。
現在人がいないが、自然が綺麗である。香南市（旧香我美町）舞川地区へと道路が続いている。
安芸市の西に位置し、旧穴内村にあたる地域。
安芸市の西端で芸西村に接し、旧赤野村にあたる地域。桜浜の桜並木は国道を通る人の目を楽しませる。
ドット 点
ドット（英: dot）とは、点またはそれに近い円のことを指す。単に「ドット」という場合には中黒（・）や、ピリオド（.）などを指す。
コンピュータグラフィックスの世界では、画像の出力装置が表現できる最小単位をドットと呼ぶ。ピクセルも参照。画点という和訳語もかつては使われた。プリンター・イメージスキャナなどの場合では 1 インチ当たりの表現単位として利用される（dpi: dots per inch）→詳細は「画面解像度」を参照
マトリックス状の画像の1表示単位がなんらかの理由で正常に表示されず、その部分だけが欠落した状態で画像が表示されることをドット落ちと呼ぶ。
上田繁潔
上田 繁潔（うえだ しげきよ、1921年10月16日 - 2011年5月20日）は、日本の政治家。第10代～第12代奈良県知事。
上田繁潔 経歴
奈良県奈良市生まれ。旧制小学校を卒業後、奈良県庁で働きながら夜間の旧制金鐘中学（現：東大寺学園中学校・高等学校）に通学し、1946年関西大学経済学部卒業。奈良県庁に再度入庁し、各課長、総務部長を歴任、1975年下位副知事の後を受け副知事に就任した。
1980年9月、奥田良三知事が健康上の理由で辞任を表明すると、副知事を務めていた上田繁潔が10月の知事選挙に立候補して当選した。奈良県知事を3期11年余り務め、在任期間の後半はバブル景気に恵まれたこともあり、なら・シルクロード博覧会（1988年）などを成功させた。
1991年辞意を表明、退官後は関西大学理事長などに就任した。息子の上田清は、奈良県教育委員会課長補佐から1999年の知事選に出馬したが柿本善也に敗れ、2001年の大和郡山市長選挙に初当選した。
2011年5月20日、急性肺炎のため大阪府箕面市の自宅で死去した。89歳没。
ピリオド
ピリオド（英語: period）
楽曲
その他
ショパン国際ピアノコンクール
ショパン国際ピアノ・コンクール（ショパンこくさいピアノ・コンクール、英語: International Chopin Piano Competition、ポーランド語: Międzynarodowy Konkurs Pianistyczny im. Fryderyka Chopina）は、フレデリック・ショパン研究所がポーランドのワルシャワで開催する国際音楽コンクール。国際音楽コンクール世界連盟メンバー。日本語表記による正式名称はフレデリック・ショパン国際ピアノ・コンクール。
ショパン国際ピアノコンクール 概要
第一次世界大戦の終結を経てポーランドが一国家として独立してから9年後にあたる1927年に第1回大会を開催。現存する国際音楽ピアノコンクールの中では世界最古とされており、現在はポーランド国立のフレデリック・ショパン研究所がコンクールを主催している。
ベルギーのエリザベート王妃国際音楽コンクールやフランスのロン＝ティボー国際コンクール等と共に、1957年に発足した国際音楽コンクール世界連盟（ユネスコ国際音楽評議会メンバー）の設立メンバーの一員となっている。
ポーランド生まれの作曲家兼ピアニストで「ピアノの詩人」の異名でも知られるフレデリック・ショパンの解釈者を発掘することを開催理念として掲げており、また大会名に”ピアノコンクール”の文言が入っていることもあってか、コンクール自体はピアノ部門のみの開催で、且つ課題曲は全てショパン作品で占めていることが特徴。
スポンサーの多額の資金力に寄るため、音楽コンクールの最高峰と目されている。NHKはロシアのチャイコフスキー国際コンクール、ベルギーのエリザベート王妃国際音楽コンクールと共に「世界三大コンクール」と称している。19世紀の作曲家だけで審査するコンクールはこれだけである。
ショパン国際ピアノコンクール コンクール略歴
ワルシャワ音楽院のイェジ・ジュラヴレフ教授は、第一次世界大戦で荒廃した人々の心を癒し、当時フランス音楽と考えられていたショパンの音楽をポーランドに取り戻して愛国心を鼓舞しようと考え、コンクールの創設を思い立った。1927年に第1回大会を開催。第二次世界大戦中に中断があったが、その後5年おきに開催されている。第1回大会から第7回大会までは、ショパンの生誕日前後である2月から3月にかけて開催されていたが、第8回大会以降はショパンの命日である10月17日の前後3週間開催に変更された。旧東欧(現在の中東欧)で開催される国際コンクールが、21世紀を迎えても続いている稀な例である。
共産主義のポーランド人民共和国時代、1955年の第5回コンクールまでの優勝者は、ポーランドかソ連の出身者によって占められていた。しかし1960年の第6回コンクールで西側諸国出身者1名、イタリア人のマウリツィオ・ポリーニが優勝し、西側諸国出身者の優勝者が出るようになったのはこれ以降の事である。
ショパン国際ピアノコンクール コンクール略歴
1975年に本選進出者の数をへらす方針がとられたため、当時の欧州を覆う経済難とスポンサー不足が影響したことがわかる。2005年から再び本選進出者は10人以上に改められた。
1990年の第12回と1995年の第13回では2回続いて第1位優勝者が輩出されないという状況となったが、2000年の第14回に優勝者が15年ぶりに選出された（中国のユンディ・リ）。
2005年の第15回コンクール以降はインターネットで映像がリアルタイム配信されている。
2020年に開催予定だった第18回は、新型コロナウイルスの影響で翌2021年10月に延期された。
ショパン国際ピアノコンクール ルール
課題曲は、すべてショパンの作品となっている。コンクール出場資格は16歳以上30歳以下の年齢制限がある。これも2005年に27歳以下であった制限が、2010年に緩和されて今に至る。
より好ましい審査のために、毎回根本的な見直しが図られている。例えば、かつて24の前奏曲は抜粋演奏にならざるを得なかったが、この頃はこれを全曲通奏できるように変わってきた。
近年の審査は下記の段階を踏まれる。1と2は募集締め切り後の早期に終えられ、通過した者だけが準備を進めることとなり、3～6は開催期間中に実施される。
現在はあまりにも多すぎる出場者を捌くために、有名国際音楽コンクール上位入賞者は予備予選の免除がなされる。
ショパン国際ピアノコンクール 使用ピアノ
1927年第1回からスタインウェイが公式ピアノとして舞台で使用されており、コンクールの中で最も永い歴史を共にしている。最初期の開催回では、スタインウェイの他にベヒシュタイン、ベーゼンドルファー、プレイエルの3メーカーのピアノも公式ピアノとして採用されていた。その後しばらく後者の3つのピアノ・メーカーは公式ピアノとしてコンクールの舞台で使用されておらず、2025年第19回でのベヒシュタインの復帰を除きベーゼンドルファー、プレイエルは現在でも使われていない。
1985年第11回から日本楽器製造（現・ヤマハ）と河合楽器製作所（カワイ）が初めて登場し、スタインウェイ、ヤマハ、河合楽器の3メーカーが公式ピアノとして定着した。2010年第16回からファツィオリが公式ピアノに加わり、それから2021年第18回までスタインウェイ、ヤマハ、カワイ、ファツィオリの4メーカーが公式ピアノとして定着していた。
2025年第19回でベヒシュタインが公式ピアノとして復帰した。
ショパン国際ピアノコンクール 使用ピアノ
2021年第18回のコンクール規定によると、公式ピアノは運営側から指定するのではなく、メーカー側からコンクール組織に応募し、審査され、決定される。一流のコンサート・ホールや世界で最も重要なピアノ・コンクールに少なくとも10年間存在し、他の人や団体の権利を侵害していないブランドの楽器は、本コンクールでの使用を許可されることが可能。本選で最も支持の高いスタインウェイ、ヤマハ以外のブランドについては、コンクール組織によって承認されるピアノの総数は3台までに制限されている。これは、開催会場の収容能力における制限による。
2021年第18回では、演奏者に15分間ピアノを選択する時間が与えられた。一次予選では、スタインウェイを64人が選び、9人がヤマハ、ファツィオリは8人、6人がシゲル・カワイを選んだ。
2025年第19回では、一次予選で、スタインウェイを43人が選び、20人がカワイ、10人がファツィオリ、8人がヤマハ、3人がベヒシュタインを選んだ。
ショパン国際ピアノコンクール 受賞者
受賞者のうち、上位3名の一覧である。詳しくはショパン国際ピアノコンクールの受賞者を参照。
野村万作
野村 万作（のむらまんさく）は狂言方和泉流野村万蔵家の名跡。元は六世野村万蔵の本名。
二世 野村 万作（ のむらまんさく、本名・野村 二朗（のむら じろう）、1931年（昭和6年）6月22日 - ）は、狂言方和泉流能楽師。
「万作の会」主宰。狂言方和泉流野村万蔵家の人物。
文化功労者、日本芸術院会員、重要無形文化財「狂言」の各個認定保持者（人間国宝）、練馬区名誉区民。
野村万作 概要
野村万蔵家六代当主・六世野村万蔵の次男として生まれる。1934年、3歳で初舞台を踏み、1950年に父の本名である「万作」を襲名（兄・太良（萬）の四世万之丞襲名と同時）。
旧制東京都立第五中学校、学制改革後の東京都立小石川高等学校を経て、1953年に早稲田大学第一文学部を卒業。
年子の兄・太良（野村萬）と共に戦後の伝統芸能不遇の時代から狂言の普及に努め、広い支持を集めた。また、六世万蔵の本名に過ぎなかった「万作」の舞台名を一代で築きあげた。
以後芸術祭大賞、日本芸術院賞、紀伊國屋演劇賞、坪内逍遥大賞など受賞多数。1990年（平成2年）には紫綬褒章受章。2007年には父の六世万蔵、兄・萬（七世万蔵）に続いて人間国宝に各個認定されている。2023年には兄・萬（七世万蔵）に続き、文化勲章を受章した。
父の六世万蔵の死後、兄・萬（七世万蔵）と万作で名跡を分割相続することとなった。
その後、当主名の「野村万蔵」の名跡は長男である兄・萬（太良）に引き継がれた。兄・萬（七世万蔵）の後は太良の長男・五世万之丞（八世万蔵）が「野村万蔵」の名跡を引き継ぐ予定であったが、五世万之丞（八世万蔵）が父の萬（七世万蔵）に先立ち死去した。これを受け、萬（七世万蔵）の次男・良介（九世万蔵）が亡き兄に代わり、「野村万蔵」の名跡を襲名(相続)し、今日にいたる。
野村万作 概要
また、万蔵家の次期当主が名乗る「野村万之丞」の名跡は、萬の長男・五世万之丞（八世万蔵）が襲名した。五世万之丞（八世万蔵）の死後は萬の孫（八世万蔵の甥）・虎之介が六世として相続している。
そして、次男である二朗（万作）は父の本名・「万作」と祖父の隠居名・「萬斎」を引き継ぐこととなった。当初は二朗（万作）が「萬斎」を襲名する予定であったが、二朗（万作）は尊敬する師父・六世万蔵の本名である「万作」という名前に愛着があったため、自身では「萬斎」を襲名する事はしなかった。そして、息子・武司に「萬斎」を襲名させた。
『釣狐』を都合26回もつとめたことに代表されるように芸に関して情熱的な性格である事から能楽ファンは万作に早くから注目していたのだが、一般知名度は決して高くなかった。しかし、1977年に「ネスカフェゴールドブレンドの「違いの分かる男」に選ばれてCM出演をするようになると、その名と顔が一躍全国のお茶の間にまで知られる存在となった。
『世界大百科事典』の編集委員をつとめ、その「狂言」（海外公演と反響）の項目を執筆した。
妻で詩人の阪本若葉子（阪本越郎の長女）との間に三女一男、二世野村萬斎は長男、孫に野村彩也子（萬斎の長女、TBSアナウンサー）、野村裕基（萬斎の長男）。
兄に七世野村万蔵（野村萬）、弟に野村四郎と野村万之介がいる。
甥に八世野村万蔵（五世野村万之丞）と九世野村万蔵がいる。
姪孫（兄・萬の孫）に野村太一郎と六世野村万之丞がいる。
野村万作 出版物・参考文献
本人著書に自伝的随筆の『太郎冠者を生きる』（野村万作 著、白水社 1984年、ISBN: 4560032289、白水Uブックス 1991年）がある。
また狂言師野村万作を多角的に分析した芸談に『狂言 三人三様　野村万作の巻（最終回）』（野村萬斎・土屋恵一郎 編、岩波書店　2003年）がある。
野村万作 万作の会
万作の会（まんさくのかい）は、二世野村万作を中心とした、狂言の公演をおこなう日本の団体である。
美術館図書館前駅
美術館図書館前駅（びじゅつかんとしょかんまええき）は、福島県福島市森合字台にある福島交通飯坂線の駅である。
美術館図書館前駅 歴史
福島大学経済学部森合キャンパスの最寄り駅であったが、大学が移転し、跡地に福島県立美術館と福島県立図書館が完成したため現在の名称となった。
美術館図書館前駅 駅構造
島式ホーム1面2線の地上駅である。当駅は朝と夕方に駅員が配置されている。出札口（朝と夕方のみ）、自動券売機、NORUCA専用簡易改札機、ベンチ、自動販売機、トイレがある。
曽根田駅と同様に、当駅もJR東日本東北本線の東側に位置する。なお、福島から続いた東北本線との並走は当駅の北側で終わる（東北本線は直進するが、飯坂線は西方向へカーブして東北本線を乗り越すため）。
※案内上ののりば番号は割り当てられていない。
美術館図書館前駅 利用状況
2010年度の乗車人員は258人であった。近年の1日平均乗降・乗車人員は以下の通り。
美術館図書館前駅 隣の駅
福島交通
■飯坂線
曽根田駅 - 美術館図書館前駅 - 岩代清水駅
聖高原駅
聖高原駅（ひじりこうげんえき）は、長野県東筑摩郡麻績村漆田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）篠ノ井線の駅である。
特急「しなの」の一部と快速が停車する。
聖高原駅 歴史
現在の駅名は、難読であった当時の駅名を駅周辺の観光開発のため改称するよう、村議会で決議され変更したものである。しかし、付近にある長野自動車道のインターチェンジの名前は麻績インターチェンジである。
聖高原駅 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅である。ホーム間の移動は跨線橋を利用する。留置線を有する。ホーム上に待合室と大きな仏像（聖観世音菩薩像）がある。
麻績村が受託する松本駅管理の簡易委託駅である。駅舎内には、簡易Suica改札機（入出場両用）のほか、ホームへのスロープと待合室を有する。かつては自動券売機を設置していたが、現在は撤去されている。
聖高原駅 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は204人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
聖高原駅 駅周辺
駅名の聖高原は、当駅から東へ約5 km離れた山奥である。
聖高原駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
篠ノ井線
特急「しなの」一部停車駅
□快速
明科駅 (SN 08) - 西条駅 (SN 09)* - 坂北駅 (SN 10)* - 聖高原駅 (SN 11) - 稲荷山駅 (SN 14)
*:一部の快速列車は、西条駅および坂北駅を通過する。
■普通（「みすず」含む）
坂北駅 (SN 10) - 聖高原駅 (SN 11) - 冠着駅 (SN 12)
土葬
土葬（どそう）は、遺体をそのまま埋葬することである。
土葬 概要
土葬は埋葬の方法のうち、遺体を地中に埋める方法である。直接地中に埋める方法と、棺や棺桶に入れてから地中に埋める方法がある。
最も古い土葬としてネアンデルタール人によるものが知られており、土葬は極めて古い起源を持つ埋葬形態である。
キリスト教、イスラム教、儒教など火葬に対して否定的な宗教も多く、そのような宗教では土葬が主流である。
BBCによると、世界で190以上の国が土葬を認めている。
土葬 日本の土葬
『日本書紀』大化2年三月条（646年）の「大化薄葬令」（『日本書紀』では、「葬は蔵（かく）すなり、人の見ること得ざらんことを欲す」という『礼記』檀弓上に基づく『三国志』魏書「文帝紀」（黄初3年（222年）条）の記述を引用している。
江戸時代には、儒教の普及で廃仏主義から会津藩藩主の保科正之、水戸藩主の徳川光圀や斉昭、土佐藩家老の野中兼山などは儒葬を奨励し、火葬を禁止して土葬に変える藩があった。また、江戸時代前期に宮中に魚を卸していた京都の商人奥八兵衛が、後光明天皇の葬儀において、遺言と儒教に則り土葬とすべきだと活動を行い土葬とさせたとされる。尚、土佐藩はその後、罪人を火葬し、常人は土葬する方式を用いている。
明治政府は仏教での葬法としての火葬に反対した神道派の主張を受け入れ、1873年（明治6年）7月18日太政官布告による火葬禁止令を出した。準備として、大規模な土葬用の東京府営の霊園を港区の府立青山霊園「神葬墓地」として、火葬禁止の太政官布告前に設立され、さらに雑司ヶ谷霊園、谷中霊園が造成された。これらには明治初期の土葬墓が残るが、1区画でかなり広い。