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キャバリア・キング・チャールズ・スパニエル
キャバリア・キング・チャールズ・スパニエル (Cavalier King Charles Spaniel) は、イギリス産の小型犬の一種。スパニエル種に分類される。日本では一般的にキャバリア、または端的にキャバと略されて呼ばれる。
名称の「キャバリア」とは、騎士という意味である。騎士らしく雄々しい感じがすることから。「キャバリア」には騎士道精神の持ち主、特に女性への礼を尽くす男性という意味がある。また、「キングチャールズ」とは、イングランド王チャールズ1世・チャールズ2世がこの犬を溺愛したことに因む。
キャバリア・キング・チャールズ・スパニエル 歴史
17世紀から19世紀初期のキング・チャールズ・スパニエルは尖った口吻をしていた。しかし、ヴィクトリア朝の時代に顔が短くなるように交配するのが流行して、顔の潰れた犬となった。
1926年にイギリスを訪れたアメリカ人のロズウェル・エルドリッジは、伝統的なキング・チャールズ・スパニエルの姿を常々称賛していたが、平坦な顔に変わっていたに憤慨した。そこで最も鼻の長いキング・チャールズ・スパニエルに賞金を与える斬新な措置を取り、クラフト・ショーで5回に渡って行われた。
1928年にはキャバリア・キング・チャールズ・クラブが結成された。繁殖の方法は古い型に近い雄と雌を選定して、他のスパニエルの血を借りるようなことしなかった。このような手法は新しい犬種とは異なり長い年月をようするのだが、年々より良い犬が展覧会に現れていった。
キャバリア・キング・チャールズ・スパニエル 歴史
従来の小型で顔の短い犬と対抗して競争し合ったが、1945年に事実上の別犬種として扱うこととなった。時代の経過とともにキャバリア種の改良進歩は顕著なものとなっていき1950年以降に更に促進された。キャバリア種の人気は高まるのと対照的に、従来のキング・チャールズ・スパニエルの人気は薄れて20世紀半までに完全に影が薄れた。
20世紀末のザ・ケネルクラブの年間登録数はキング・チャールズ・スパニエルは221件だったのに対して、キャバリア・キング・チャールズ・スパニエルの登録数は1万2702件であった。また、その頃にはヨークシャー・テリアを上回る人気で、トイ犬種全体で最も人気のある犬種となった。更に登録犬種全体でも上位10位内に何年も入った。
キャバリア・キング・チャールズ・スパニエル 特徴
体重は9〜11kg体高は30～33cm、平均寿命は9～14年。大きな目、大きな垂れ耳、平坦な頭頂。絹糸のような被毛を持ち、生後2～3年目程度から飾り毛が足・耳・胸などに発達する。
優しく穏やかで、遊び好きで、愛情深く物静か。他の犬やペット、見知らぬ人に対しても社交的で、膝の上に乗ったり、スキンシップをしたりするのが好きで、ひとに触られるのを好む性格。飼い主に従順で遊び好きな一方で、少々寂しがり屋な面もある。
心臓疾患（僧帽弁閉鎖不全症）
遺伝子疾患である。心臓の左心房と左心室の間にある僧帽弁の異常で、老年期に後天的に発生し、犬の心臓病では最も多いものである。小型犬の鬱血性心不全の95%はこの病気である。発生は年齢とともに増加し、16歳になると75%がこの病気を持つと言われている。キャバリアでは、1歳ですでに33%がこの病気を持ち、4歳以上では60%にもみられる。
脊髄空洞症
キャバリア・キング・チャールズ・スパニエル 特徴
遺伝子疾患で、キャバリアは発症率の高い犬種である。品種改良の結果、頭蓋骨が脳の大きさに対して小さいため、脳脊髄液の流れが阻害され圧力が高くなりすぎることが原因である。他の犬種では珍しい病気であるが、キャバリアでは90パーセント以上の割合で問題があるとの調査もある。しかし、実際に症状として現れることは少ない。頭の後ろを触るのを嫌がったり、首輪の後ろを気にしたり、しきりに足で頭の後ろをかく動作をする場合は発症の可能性がある。キャバリアの脊髄空洞症の参考映像。
高齢期は腎臓の機能低下により肺に腹水が溜まったり、上記の心臓の病気により肺が圧迫され咳が止まらなくなる症状などが現れる。外耳炎を患いやすく、目に関するトラブルも少なくない。
品種改良に起因する遺伝性疾患の多さから、2022年1月、ノルウェーはブルドッグとともにキャバリア・キング・チャールズ・スパニエルのブリーディングを違法とする判決を下した。
ジャスダックインデックス
ジャスダックインデックス（英: JASDAQ INDEX）やジャスダック指数とは、ジャスダック上場銘柄を対象として、同取引所が公表している株価指数である。日本銀行を除くジャスダック上場株の時価総額の合計を終値ベースで評価し、基準日である1991年10月28日の午後3時 (JST) 現在の時価総額（基準時価総額という）を100として指数化したものである。2022年4月4日に廃止。
鶴見小野駅
鶴見小野駅（つるみおのえき）は、神奈川県横浜市鶴見区小野町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）鶴見線の駅である。駅番号はJI 03。
鶴見小野駅 歴史
所在地である小野町から採った名前。小野町の名前の由来は江戸時代末期より明治初期にかけて地元の名主である小野高義・鱗之助親子がこの一帯を埋め立てて新田開発を行い、小野新田と名付けられたことによる。当時すでに中央本線に小野駅が存在したため、区別として「鶴見」を冠している。
駅名変更の理由は国有化に伴い、できる限り固有名称を排した駅名にする必要があったためだが、戦時下に伴う防諜活動の一環でもあった。
鶴見小野駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。踏切に隣接していて、上りと下りで別の駅舎が使用されており、構内で互いのホームを行き来することはできない。無人駅となっている。簡易Suica改札機設置駅。
JRの特定都区市内制度における「横浜市内」の駅である。
（出典：JR東日本:駅構内図）
鶴見小野駅 利用状況
2008年度の1日平均乗車人員は4,905人である。無人駅のため、2009年度以降の乗車人員は公表していない。
近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
鶴見小野駅 駅周辺
住宅地や商店街（小野町通り共栄会）が広がる。臨海部研究開発拠点「横浜サイエンスフロンティア地区」がある。
鶴見小野駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
鶴見線
国道駅（JI 02）- 鶴見小野駅（JI 03） - 弁天橋駅（JI 04）
関門連絡船
関門連絡船（かんもんれんらくせん）とは、山陽鉄道および日本国有鉄道（国鉄）が1901年（明治34年）から1964年（昭和39年）までの間、山口県下関市の下関駅と福岡県北九州市門司区（1963年までは門司市）の門司港駅との間を運航していた鉄道連絡船である。
航路の名称は関門航路であった。
関門連絡船 概要
関門海峡を挟んで本州と九州を結ぶ鉄道連絡船であった。
貨物では荷物の積み替えが煩わしいことから、貨車自体を線路を引いた船に載せる「鉄道車両渡船」が古くから使われ、このために門司港駅の南西（現在の小森江駅付近）に貨物専用の桟橋が設置されていた時期もあった。
関門鉄道トンネルの開通に伴い幹線輸送や鉄道連絡の意味合いは薄れたが、関門鉄道トンネルが通らない門司港駅付近（旧門司市の中心部に近い）と下関付近とを行き来する地元住民の便を図る目的で旅客輸送のみ継続された。しかし、民間航路の関門汽船・関門海峡汽船や関門国道トンネル（1958年3月9日開通）を通るバスへの旅客移行が進んだことから廃止になった。
関門連絡船 歴史
関門航路は1901年（明治34年）5月27日に山陽鉄道が開設した航路である。
山陽鉄道では利用者増のため自社沿線の瀬戸内海上に鉄道連絡船を運航する営業政策をとっていた。その一環として同社の子会社である山陽汽船商社が1898年（明治31年）9月1日、徳山港と馬関港（現・下関港）・門司港を結ぶ鉄道連絡船「門徳連絡船」を運航開始し、当時開通していた神戸駅 - 徳山駅間を運行する急行列車と接続させた。また門司側ではこの当時すでに九州鉄道が門司駅（現、門司港駅）まで鉄道路線を開通させていたため、この連絡船を介して本州 - 九州間の連絡運輸が開始された。
その後、山陽鉄道が路線延長を進め、1901年（明治34年）5月27日には馬関駅（現・下関駅）まで開業したため、同日より徳山 - 門司港間の鉄道連絡船を廃止し、代わって下関駅と門司駅を結ぶ関門航路が開設された。
関門航路は下関丸 (初代)・大瀬戸丸の2隻で運航が開始された。山陽本線と鹿児島本線を連絡しており、本州と九州を結ぶ最重要ルートとされ、運航回数・輸送人員とも増加を続け、船舶も増備された。
1906年（明治39年）12月1日、鉄道国有法の施行により山陽鉄道が国有化されたため、当航路も国有化された。
関門連絡船 歴史
輸送人員は開設10年後の1912年（明治45年）度には年間84万人（1日あたり約2,300人）であったが、大正時代末期には1日あたり1万人を越えた。その後も昭和初期の不況期を除いて増加を続け、関門鉄道トンネルが開通する前年度の1941年（昭和16年）度には年間880万人（1日あたり約24,000人）を記録している。
船舶については、1914年（大正3年）に門司丸が、1920年（大正9年）に長水丸・豊山丸が就航し輸送力を向上させている。関門鉄道トンネル開通直前での運航回数は53往復となっていた。
関門航路では旅客輸送とともに貨物輸送も行った。貨物輸送は艀（はしけ）を用い、山陽鉄道が保有するタグボートにより曳航した。貨物の積卸は下関市の宮本組の請負であった。
1911年（明治44年）、宮本組の経営者であった宮本高次は伝馬形和船に甲板と線路を取り付け、7t積み貨車3両を直接積むことができる艀を試作した。この艀は同年10月1日から正式採用され、従来の貨車と艀の貨物積み替え作業をなくし、輸送の効率化が図られた。これは日本初の鉄道車両航送である。貨車積み込み設備は下関市の竹崎と門司市の小森江に設けられ、従来の下関 - 門司港間の航路は旅客・郵便・手小荷物のみの扱いとなり、貨物輸送の運航区間は下関 - 小森江間に変更され関森航路と呼ばれるようになった。
関門連絡船 歴史
しかし、艀による輸送では接岸に時間がかかり、輸送需要の増大に対応できなくなってきたため、1919年（大正8年）、下関・小森江桟橋に可動橋を新設し、自力航行の可能な貨車渡船の第一・第二関門丸が就航した。この時点では艀による輸送も併用されていたが、1922年（大正11年）には下関・小森江桟橋に可動橋を増設して第三・第四関門丸が就航し、艀による輸送は全面的に廃止されている。
1926年（大正15年）には第五関門丸が就航したため、第一・第二関門丸は予備となったが、その後は貨物輸送の需要が増大したため増発が繰り返され、1938年（昭和13年）からは5隻とも常時使用されるようになった。
1942年（昭和17年）7月1日に関門トンネルで貨物列車の運行が開始されたため、連絡船による貨物輸送は中止され、関森航路は廃止された。5隻の貨車渡船はすべて宇高航路に転出した。
1942年（昭和17年）11月15日に実施されたダイヤ改正により、関門トンネルで旅客列車の運行も開始された。これにより関門連絡船は鉄道連絡船としての役割を喪失したが、下関市と旧門司市のそれぞれの中心部を行き来する下関 - 門司港間の需要が多かったため廃止はせず、郵便輸送を廃止し、運航回数をそれまでの53往復から30往復に減便して存続した。
関門連絡船 歴史
戦後間もない1947年（昭和22年）度の輸送人員は年間403万人（1日平均約11,000人）であったが、以後数年間は年間250万人前後で推移した。
下関 - 門司間の普通列車が増発された1953年（昭和28年）から輸送人員が毎年前年度比3%程度の減少傾向となっていたが、1958年（昭和33年）に関門国道トンネルが開通し、同時期に民間の関門汽船・関門海峡汽船の利便性が向上されたこともあり、輸送人員が急減を始めた。1955年（昭和30年）度の輸送人員は年間205万人であったのに対して、1959年（昭和34年）度の輸送人員は年間110万人に減少している。
1961年（昭和36年）に関門トンネルを挟む山陽本線・鹿児島本線が電化され、小郡駅 - 久留米駅間で電車の運行が開始されたことに伴い、同年6月15日からはそれまでの28往復から20往復に減便し、1隻のみの使用となった。また従来の船舶に代わり、大島航路から玉川丸（定員372名）を転属させて使用し、輸送減に対応した。
1964年（昭和39年）10月25日に廃止が告示され、10月31日限りで廃止された。
マイクロメートル
マイクロメートル（micrometre, 記号  μm (立体)）は、国際単位系 (SI) の長さのSI単位である。
マイクロメートルはメートルにSI接頭語のマイクロをつけたものであり、1 マイクロメートルは 10−6 メートル (m) に等しい。よって、0.001 ミリメートル、1000 ナノメートル とも等しい。
マイクロメートルは赤外線の波長程度の長さである。
ナノメートル ≪ マイクロメートル ≪ ミリメートル
マイクロメートル 表記
英語の発音または独語の発音に由来して、しばしば「マイクロメーター」と呼称・表記されることがあるが、計量法上は許されない。
英語での表記は、micrometre であって、micrometer ではない。mètre 法の起源がフランス語であるため、これはSI規則（国際単位系国際文書）、すべてのJIS規格において統一されている。詳細は、メートル#英語表記を参照のこと。
英語の発音では、micro の最初のシラブルに強アクセントがある。なお、測定器具としてのmicrometre(またはmicrometer）（マイクロメータ）の場合は、microの第2シラブルにアクセントを置くのが普通である。
単位記号は、立体の μmである。μを斜体にして「μm」と書かれることがあるが、誤りである（マイクロ#表記）。
マイクロメートル ミクロン
以前は同じ長さのミクロン（micron, 記号:μ）という単位が使われていた（これには測定器具のマイクロメータ(micrometer)との混同を避けるためでもあった）。
これは1879年の国際度量衡総会(CGPM)で承認されたものであったが、1967年の国際度量衡総会で廃止された。ミクロンはSI併用単位にも含まれておらず、10−6 mを表すにはマイクロメートルを使うのが望ましい。この理由はSI接頭語と紛らわしいからである。
日本の計量法では、その附則第3条第2項及び附則別表第2により暫定的に使用することができたが、1997年10月1日からは使用が禁じられている。NHK放送でもこの日から、ミクロンに代えてマイクロメートルを使用している。
現在ではマイクロメートルの使用がほぼ定着してきたといえるが、公共放送の番組や独立行政法人の刊行物等でもまれにミクロンの表現・表記がなされていることがあるほか、当然のことながら古い文献では頻出する。さらにミクロンの千分の1の意味でミリミクロン（記号:mμ）という単位が使われ（つまり1mμ = 1 nm）、しかも前後が倒置して（誤植で）μmとなっている（μの千分の1をμmと表記してしまっている。）例があるなど注意が必要である。
マイクロメートル 符号位置
この符号位置の記号はオペレーティングシステムによって現示される表示が異なる。Linux とAndroid では正しく「μm」と立体で表示されるが、WindowsとiOSでは「μm」と斜体で表示されてしまい、国際単位系(SI)および計量法の規定に反することとなるので、使用しない方がよい。
尼子氏
尼子氏（あまごし）は、武家・士族だった日本の氏族。室町時代中期に京極氏の分流京極高久が所領の近江国犬上郡尼子郷から尼子を称したのに始まる。
京極氏の守護代として出雲に下って勢力を拡大、経久の代に守護を世襲した京極氏が断絶したことから守護となり、出雲を中心に山陰地方の国人を従え安芸国、石見国において大内氏と中国地方の覇を争ったが、やがて大内氏を滅ぼした毛利氏に圧迫され、義久の代に居城月山富田城が落城。以降義久とその子孫は毛利氏の家臣となり、江戸時代には佐佐木に復姓して長州藩士家として続き、維新後士族。通字は「久」（ひさ）。
尼子氏 概略
尼子氏は宇多源氏佐々木氏の流れを汲む京極氏の分家で、京極尼子家とも呼ばれる。家紋の平四つ目結（ひらよつめゆい）も、京極氏のそれである。南北朝時代の婆娑羅大名として初期の室町幕府で影響力を持った佐々木高氏（道誉）の孫・高久が、近江国甲良荘尼子郷（滋賀県甲良町）に居住し、名字を尼子と称したことに始まる。
宗家京極氏の出雲守護代を務めるも、後に京極氏が断絶したことで自らが守護となる。室町時代に高久の次男・持久は、宗家京極氏が守護を務める出雲の守護代として同地に下向し、月山富田城（現在の安来市広瀬）に拠った。やがて出雲と隠岐の守護代を通して雲伯の国人を掌握し、次第に実力を蓄えていった。出雲においては永享11年（1439年）よりその存在が確認される（『日御崎神社文書』）。
応仁の乱では出雲守護代として勢力を拡大している。
15世紀末に守護代を継承した持久の孫・経久は、室町幕府からの税の要求に従わなかったため、文明16年（1484年）に追討令が出されたが、2年後の文明18年（1486年）には守護・京極政経と嫡男の材秀が経久に出雲国を任せて上洛しており、出雲国内は特段混乱などはしていなかったと考えられる。永正11年（1514年）には、出雲守護を継承していた京極吉童子丸が死去し、京極氏が断絶したことで、同族である尼子氏は守護となった。
尼子氏 概略
永正5年（1508年）に、前将軍・足利義尹（後の義稙）を戴き、大内義興が山陽・山陰・九州勢を率いて上洛すると、細川高国はこれに呼応し、共に入京した。この上洛に経久は従い、京では船岡山合戦に参加している。この時期に、次男・国久は細川高国から、三男・興久は大内義興から偏諱を受けている。しかし永正15年（1518年）、経久の嫡男・政久は合戦にて討ち死にし、享禄3年（1530年）、三男・塩冶興久が出雲西部・南部及び備後の有力国人と結託し反尼子勢力として反乱を起こすと、これを鎮圧し首を取るなど子との関係には色々因縁があった。なおこの乱以降、天文8年（1539年）まで、大内氏とは表面上は和睦関係を維持しており勢力拡大の矛先は東に向けられている。経久は出雲鉄の事業開発や海上交易を行ない、山陰を中心に勢力拡大に励んだ。
天文6年（1537年）、経久は家督を孫の晴久（詮久）に譲っている。晴久の時代、尼子氏は戦国大名として最盛期を迎え、山陰・山陽八ヶ国（出雲・隠岐・伯耆・因幡・美作・備前・備中・備後）の守護、及び幕府相伴衆に任ぜられた。
天文年間にかけて、尼子氏はほぼ備中を平定し、備前から美作・播磨への勢力拡大を図っている。天文8年（1539年）には、上洛の構えを見せていた晴久だが、いわゆる大内包囲網が瓦解し、西からの圧迫が強まったこともあり、出雲へ撤収している。
尼子氏 概略
天文9年（1540年）、3万の軍勢で安芸へ侵攻し大内氏方の安芸有力国人である毛利氏の本拠地・吉田郡山城を攻めるが、毛利氏への大内義隆援軍・陶隆房の活躍などもあって吉田郡山城を攻め切れず、翌天文10年（1541年）には兵を引いてしまう（吉田郡山城の戦い）。
天文11年（1542年）、今度は大内軍が大内義隆を総大将として、毛利氏ら安芸、周防、石見の国人衆も集め、2万の兵で出雲に出兵してくる。この遠征は1年4ヶ月続いて月山富田城は攻囲されるが、尼子氏所領奥地に侵入した大内軍の補給線と防衛線をゲリラ戦術で分断しながら、大内氏配下の三刀屋久扶、三沢為清、本城常光、吉川興経ら国人衆を寝返らせて大内軍を弱体化させ、翌天文12年（1543年）敗走させた（第1次月山富田城の戦い）。
天文23年（1554年）、惣領である晴久の元から政治的に距離を置くようになっていた「新宮党」（出雲にも多くの直轄地を持つ独立集団と化していた）を率いる尼子経久次男・国久、誠久親子を滅ぼすなどの集権化を進め、さらなる尼子氏の勢力拡大を図った。
晴久の元、尼子氏は最盛期を迎え、その勢力は本拠である出雲、直轄地である伯耆、隠岐の他、石見東部、美作、因幡西部、備後北部、備中北西、備前西部まで及び、尼子家の名は中央にまで届くほどであった。
尼子氏 概略
1558年、尼子氏支配下の備後北部に毛利氏が攻撃を開始、その時晴久は備前の浦上氏を攻撃していたが、直ぐに美作東部から兵を引き返し、備後へ援軍に駆けつけた。しかし、備後北部の尼子方国人衆は駆逐されており、尼子軍は備後より撤退。備後庄原から南部の支配権を喪失した。
備後は、本国である出雲にも近い事から、尼子氏の影響力が強い所であったが、元就のこの備後侵攻によって山陽方面への影響力を喪失してしまう。
この山陽方面での影響力喪失などが、後々に次代の義久の時代に暗い影を落とすことになる。
弘治3年（1557年）に大内氏の内紛後の混乱を制した毛利元就は、安芸から防長を手中にした戦国大名となり、やがて石見東部へ侵攻を始めた。晴久は石見銀山を巡る戦いでは優勢であったが、永禄3年（1561年）に晴久が急死する。
晴久の跡を継いだ嫡男・義久は、この事態に際して将軍・足利義輝に毛利氏との仲介を依頼し一旦、和睦したものの毛利元就はその後、一方的にこれを破棄し永禄5年（1562年）より出雲侵攻を本格化させた（第2次月山富田城の戦い）。義久は月山富田城に籠城し、尼子十旗と呼ばれる防衛網で毛利軍を迎え撃った。
尼子氏 概略
しかし、永禄6年（1563年）に元就は支城である白鹿城を攻略すると、月山富田城を包囲して、兵糧攻めに持ち込んだ。同時に、元就は謀略を開始し、疑心暗鬼となった義久は、重臣である宇山久兼をも粛清してしまう。ついに永禄9年（1566年）11月、義久は降伏を余儀なくされ、ここに戦国大名尼子氏は滅亡した。
その後、尼子氏の遺臣である山中幸盛や立原久綱らは、新宮党の末裔尼子勝久を擁立して、織田信長の援助を受けながら各地で抵抗し、一時は城を得て尼子氏を再興した。しかし天正6年（1578年）に播磨上月城を毛利軍に落とされて勝久は自害し、幸盛は誅殺されたため、尼子氏の大名としての復活はならなかった。
尼子勝久亡き後の尼子再興軍については、信長からの播磨上月城放棄退却の命を主君に伝え復命に戻った尼子氏庶流の亀井茲矩が生存し、残党を率いその後も転戦を続け、本能寺の変後も引き続き秀吉麾下にて朝鮮出兵にも参加、因幡国鹿野より転封を経て、長州と隣接する石見国津和野に津和野藩四万三千石の大名として明治まで続いた。同藩の筆頭家老職を明治まで世襲した多胡氏もまた、雲芸和議の後も尼子方として毛利軍と徹底抗戦し敗死した石見刺賀城主多胡辰敬の直系である。
尼子氏 概略
一方嫡流の尼子義久は、毛利氏に降った後、安芸国、ついで関ヶ原後に毛利氏が移封された長門国に移り、毛利氏の庇護のもとで暮らしていたが、慶長15年（1610年）8月28日に長門で死去（享年71）。毛利家の意向により、養子の尼子元知（弟の倫久の長男）が尼子氏を継ぎ、以降尼子氏は代々長州藩士家として存続する。就易の代（曽祖父隆慶の母が国久の娘）から、晴久が粛清した国久の系統が尼子の血脈を後世に伝えることになった。また彼の代から尼子氏のもともとの姓である佐佐木氏を名乗るようになった。尼子・佐佐木家の長州藩内での家格は寄組で、1292石余取りだった。
1940年（昭和15年）に最後の当主・寅介が嗣子なく東京・高輪の毛利家別邸で亡くなったため、尼子高久から続いた尼子氏は絶家した。ただし、寅介とは別に佐佐木甚五朗・忠雄系統を尼子宗家とする説もあり、そちらの系統は2018年現在も存続している。
また、義久の直系の子孫は、毛利の重臣福永氏として、末代まで残る。尼子氏の拠点であった福永要害の所在地名である、現広島県神石郡神石高原町福永から、福永姓を名乗ったとも、先祖である佐々木源氏の所領近江国福長（永）荘から名乗ったとも言われるが詳細は不明である。直系子孫は昭和初期、福長（永から長へ）に改姓、昭和30年代まで山口県防府市に在住していた。嫡流子孫は現在広島市安佐南区中須に在住。庶流は山口県、広島県、愛媛県等に在住している。
幕末の長州藩士来島又兵衛政久（旧姓：喜多村氏）の養父政常は、尼子経久の子・森親久を祖とする来島（きじま）氏の末裔とされる。
尼子晴久の娘は三沢為清に嫁いで血を残し、後に三沢氏からは伊達綱宗の側室・三沢初子（三沢清長の娘）が出る。初子は伊達綱村（仙台藩主）・伊達村和・伊達宗贇（宇和島藩主）を産む。その為、宗贇以降の宇和島藩主は初子の子孫であり、幕末の四賢侯と謳われた伊達宗城もその一人である。
尼子氏 一門
佐々木道介（河北道介）：長州藩士河北信蔵の次男。兄に河北一、従兄弟に山田顕義。嘉永3年3月21日生。先代・佐佐木親辰の娘スガ子を婚し、婿養子となり佐々木家を継承する。上京し川上冬崖（とうがい）、Abel Guérineau（アベル・ゲリノー）に洋画を学ぶ。明治7年に陸軍士官学校の図画教授掛となり、明治19年～22年にかけて鉛筆画の指導書『鉛筆画独学』を連載刊行。明治22年に教授となり、明治30年までフランスに留学する。家督を嫡男薫久に譲り、河北家に復籍。明治33年にパリ万国博事務官として再び渡仏、翌明治34年に帰国し、以後は朝鮮半島の開拓事業に従事した。明治40年5月11日没。
尼子氏 一門
佐佐木寅介（佐々木寅介、允久）：市川清水の次男。諱は允久（みつひさ?）。慶応2年生。道介の娘、政と結婚し、義兄・薫久の逝去に伴い、佐佐木家を継承する。昭和10年4月21日、東京高輪の毛利家別邸で逝去。継嗣を残さなかったことにより、尼子氏嫡流は絶家となった。佐佐木尼子家によって伝来され、寅介が旧蔵していた戦国尼子氏関連文書群『佐々木文書（佐々木寅介文書）』は、尼子氏研究の上での重要史料である。佐佐木尼子氏断絶もあり、現在『佐々木文書』の原本は行方不明となっているが、東京大学史料編纂所が大正5年・昭和12年の二度にわたり、山口県吉敷郡平川村（現山口市）の寅介邸にて調査し、作成した影写本により、その全内容（全237点）を知ることが出来る。
尼子氏は大名としては滅亡しているが、囚われの身とはいえ、当主尼子義久は健在であり、尼子勝久は当主ではない。
白バイ
白バイ（しろバイ）とは、警察が主に交通取締業務に必要な各種装備を取り付けた白塗りのオートバイの日本での呼称である。英語圏では単にPolice motorcycle（警察のオートバイ）と呼ばれる。
白バイ 日本
日本の警察のオートバイ（Police motorcycle）の中でも、専門の訓練を受けた白バイ隊員が乗務する特別な車両を「白バイ」と呼ぶ。白バイは装備や規格は警察庁で規定していて、主に大型自動二輪車が用いられる。警察で一般的に用いられるオートバイは黒バイなどと呼ばれ区別されている。
オートバイの機動力を示す実用例の一つで、指名手配中や逃走中の被疑者の捕捉といった一般的な警らにも使用されているほか、マラソンや駅伝競技における先導車として使用される。皇宮警察本部の白バイは交通取り締まりは行わず、専ら要人警護に専従する。警察のみでなく陸上自衛隊の警務隊も白バイ（警務用オートバイ）を保有し、交通統制や車両誘導などの任務に使用される。
警察庁内の公式文書には交通取締用自動二輪車あるいは交通指導取締用自動二輪車と表記される。
取り締まり業務の他は、警察署間の物品を送達する役割を担っており、速達時は、緊急走行が可能となっている。
違反車両追尾時の速度を表示する「測定速度インジケータ」は、インパネ部中央にデジタルメーターが備えられている。メーター下またはフロントカウル内収納ボックス（CB1300Pのみ）に設けられた専用プリンタから違反速度を記載した小さな紙がプリントアウトされ、違反車両を検挙した際に速度違反の証拠となり、違反者は交通反則切符または交通切符とあわせて署名捺印を要求される。
白バイ 日本
従来は自車速度を示す速度計の隣に、目盛りがより細かいアナログメーターがあり、測定した速度を保持するボタンを備えていた。白バイの測定メーターは、一般の車両のものよりも非常に精密に作られており、定期的にメーターの較正を受けている。検査は月に1度行われて実施記録が残され、検査済みであることを示す点検済証票を各都道府県警で貼付する。速度違反に関する否認などがあれば、メーターが正常であることを主張する書証として検査記録が提出される。したがって、前回の検査から1か月以上経過している車両でのスピードの測定は、証拠能力が認められない場合がある。20年ほど前は3か月ごとの検査だった。
車体後部の側面に取り付けられた箱（サイドボックス、パニアケース）には、左側に違反キップ類や取締り地点や犯人捕捉・逮捕地点特定のための地図、地点マーキング用白墨や、事故対応時の発煙筒、メジャーなどの業務に用いる道具が収められている。
白バイ 日本
車体後部の上面の箱（トップボックス）には、車両メーカーからの出荷時は何も入っていない箱が取り付けられているが（俗に書類ボックスと呼ばれる。天板兼上部蓋にクリップと青色ランプが付いている。）、配備後に無線機用の箱に付け替えられる。無線機箱には、無線機本体、本部交信用に使う長めのアンテナと運転の警察官が持つトランスミッターとの交信に使う短めのアンテナが付いているほか、古い車種を除き、後方への周知目的で赤色回転警光灯が高い位置でつく。
フロントのサイドバンパーパイプの左側にはトランジスタメガホンのトランペットスピーカー、右側にはサイレンのトランペットスピーカーが装備されており、取締りの際の誘導や緊急走行時の一般車両への指示、違反行為を未然に注意喚起する際などに用いられる。むかしは赤色回転灯とスピーカーは別体だったが、近年は一体型が用いられる。緊急走行時のサイレンはパトカーや他の緊急車両よりも高い音である（ウーウーではなく、むしろピュイーンという音に近い）。
白バイ 日本
サイレンを吹鳴するまでもない場合や吹鳴が呼びかけ相手の運転技術等から危険である場合には、吹鳴なくマイクでの停止等を呼びかけることもある。日本国内の白バイに取り付けられているサイレンアンプは、かつてはそのほとんどがクラリオン製であったことから、クラリオンサイレンとも呼ばれている。現在のVFR800PとCB1300Pでは、大阪にある「パトライト」社製サイレンが標準装備される。
一部の警察本部で、試験的に赤色回転灯回転部の発光体としてのフィラメント付ガラス球のほか、前方周知用に別途LEDを組み込んだものも出回っているが、配備数は多くない。
回転灯は、光らせるとその性質上全方位が眩しく、運転者たる警察官にとっては眩惑で危険であることから、警察官の目に入る部位にはスモークが施され、赤色光が目に入らないようになっている。
白バイ 日本
ハンドル左には、音声伝達回路の出力先として拡声器と警察無線とを切り替えるスイッチが装備される。ヘルメット内での発話は、運転する警察官の腰に付けられたトランスミッターを通じてバイクに飛んだあと、切り替えスイッチに応じ、マイクから拡声されたり無線で電波に乗る（無線傍受の場合は、逆ルートでヘルメットまで届く）。バイクと警察官との接続は、以前は有線であったが、事故時の引っ張られのリスクを考えていまは無線で結ばれている。なお、無線やマイクシステムはエンジン停止時でも使うことができ、無線機ボックスに独立したスイッチがある。
このほか、新型車種には押すだけで本部に緊急事態を知らせる「EMボタン」が装備されるほか、録画用小型ビデオカメラを装備する警察本部も一部で出てきている。都道府県費で導入した一部の車両には、グリップヒーターを装備する車両も存在する。
訓練用車両も存在しており、個体差はあるものの赤色回転灯やスピーカー、無線機ボックスなどの装備が取り外されているなどの特徴がある。
予備車の場合は、上述装備は一通り付いているものの、音声伝達システムが旧来の有線接続モデルだったり、無線システムが外されてメーカー出荷時の書類ボックスが付けられていたりする。なお、バイク側に無線システムがついていなくても、いわゆる警電携帯等他のコミュニケーションツールを所持していれば、一応は執務は可能である。
白バイ 日本
警視庁では方面別に置かれる６個隊の交通機動隊の他に各警察署交通課・高速隊・本部の交通総務課など交通系部署に配備される。警視庁機動隊には、「機動隊自動二輪部隊」（通称MAP　Metropolitan Area Patrolの略で地域機動警戒の事）が存在し、警備を主とした任務に白バイが運用されている。このほか、捜査活動などの隠密運用されている市販型バイク（オンロード型、オフロード型、スクーター型）の自動二輪車も存在するが、一般に白バイと言われるのは、上述した、主として交通取り締まり業務に従事する、赤色警光灯付き白色二輪車のみである。
多くの道府県警察本部では白バイは交通機動隊での運用が主であるが、高速隊や所轄署交通課に配備される本部もある。
白バイ 日本
マラソン・駅伝の先導は基本的に交通機動隊所属の白バイが行うが、大会規模によっては高速隊所属の白バイも先導に加わる事がある。なお、健常者のマラソンの巡航速度は時速20 km（キロメートル）程度で比較的安定しているが、車いすマラソンにおいては巡航速度は時速約30 km程度、下り坂で時速50 km程度に達するなどスピードの幅が大きいため、選手と接触しないように細かいアクセルワークが必要とされる。特に警視庁と神奈川県警察では、東京箱根間往復大学駅伝競走（いわゆる「箱根駅伝」）の先導・警備に参加する隊員は、交通機動隊、高速隊の中でも選ばれし者のみが選出、特に先導は、白バイ全国大会上位入賞者等特別に選抜を受けた者のみが担当出来る、名誉ある職務とされる。
白バイ乗務員の勤務地については白バイ隊員を参照。
1918年（大正7年）1月1日に警視庁が初めてオートバイを取締りに使用した。ただし、当時車体は青色塗装で「青バイ」と呼ばれた。更に「警視庁史」によれば、正式呼称も「青バイ」ではなくて「赤バイ」である。
「白バイ」として初採用されたのは1936年（昭和11年）8月1日で、日本国外の警察で利用されている自動二輪車に倣って白色に変更された。
警視庁の白バイは、1940年（昭和15年）6月には一度廃止されたものの、第二次世界大戦後の1945年（昭和20年）12月10日から復活。サイドカー5台、オートバイ10台による再出発となった。
現在はCB1300SUPER BOL D'ORやFJR1300等をベースとした、1990年代まで主流であった750 cc（立方センチメートル）を大幅に上回る大排気量車が採用されている。これらの車種は発進から約3秒程で時速100 km/h（キロメートル毎時）に到達する極めて高い加速性能を有する。高速道路交通警察隊や皇宮警察本部の白バイには、ゴールドウイングをベースとした特別仕様車も存在し、主に要人警護や各種イベント・パレードなどで運用されるほか、サイドカーも存在する。
またマラソンや駅伝など、公道コースにて争われる陸上競技の先導用に、排気ガスを出さない電動スクーターを採用する動きもあり、2020年2月には警視庁が初の電動スクーターとしてBMW C Evolutionを導入した。
主な白バイベース車（斜体は現役車種）
白バイ 世界
英語では"Police Motorcycle"と呼ばれている。青の警光灯が（パトロールカーにも）採用されているが、これは赤よりも青の方が注意を引くとされているためである。
アメリカ合衆国の場合、各州の州法によって異なるが、カリフォルニア州の場合はフロントに常時点灯の赤灯（steady-burning red）があるのが緊急自動車で青灯が警察車両という定義であり、消防車や救急車などは赤灯だけで、赤灯＋青灯で警察緊急車両（パトカー、白バイ）となる（青灯だけでは緊急指定車両にはならない）。同様に多くの州が青灯＝警察車両のみ（消防車や救急車の青灯は認められない）という法律を採用しているが、パトカーや白バイに赤灯と青灯の両方を義務付けている州と青灯のみで緊急車両として認められる州が混在。ただし後方ナンバープレート脇の直径数センチの常時点灯の青灯は白バイだけに許可されており、警察車両以外のオートバイがナンバープレート脇に青灯を付ける事は違法となる。また白塗りはアメリカと日本のみで、ヨーロッパの各国では警察車のカラーリングやストライプ入りになっている（例としてイタリアの国家憲兵は黒地に赤線、イギリスの警察は青と黄のシリトー・タータン）。
白バイ 世界
アメリカ合衆国の警察ではアメリカンタイプであるカワサキ製のKZ1000Pが1974年の初期型C型から2002年の最終型（2005年に生産終了）まで30年間にわたって生産され、現在でもハイウェイパトロールを始め、各公共機関のポリス、シェリフなどで使われている。『白バイ野郎ジョン&パンチ』に登場したカリフォルニア・ハイウェイパトロール（CHP）の白バイはカワサキZ1000Pであった。しかし白バイにABSの装着がルール化されると、1997年にはオレゴン州警察で、BMWモトラッドのR1100RT-P（BMW・Rシリーズ）が採用され、それ以降、他の警察機関でもBMW・RT-Pが主流となった（「P」は市販されない警察仕様を表すコード。民生用RTとの違いは警察公務に必須の装備が取り付けられていることで、エンジン自体は大差ない）。現在はこれに続いてR1150RT-PやR1200RT-Pが採用されている。一部ではホンダのST1100あるいはST1300が採用され、テキサス州などではGL1800が採用されている。過去にはモトグッチやスズキGS1000、ホンダGL1000、CB750Kなども採用されていた。
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保守系の強い州では、ハーレーダビッドソン・ツーリング（以下ハーレー）のFL系（FLHTPエレクトラグライドやFLHPロードキング、過去にはFXRPスーパーグライド）が継続して採用されている。他にもこれまでFXDP、2008年からはXL883が警察車両としてハーレー本社により販売されている。最近ではFL系にも新たにABSが装備されて、多くの州警察がハーレーを採用している。
ほかに、ホンダST1200ポリスやカワサキ1400GTR（Concours 14）が緊急車両改造制作会社などによって白バイ仕様とされ、地方の警察署やハイウェイパトロールに配備されている。カワサキGTR1400（Concours 14）がカワサキGTR1400エンフォーサーとしてカリフォルニア緊急車両改造制作会社により白バイ仕様となり販売された。2010年にはカワサキUSAとアイダホ州のオートバイ販売会社BEAUDY Motorsportsが共同でConcours 14 Policeを製品化し、カワサキUSAからは官公庁や法人販売マネージャーが担当している。同年には、カリフォルニア・ハイウェイ・パトロールがConcours 14 Policeを大量調達するとの報道があった。
白バイ 世界
装備されている無線機と乗員のヘルメットとの接続は、日本が無線回線になったのに対し、アメリカは今も有線接続である（中継プラグで切り離せるようになっていて、乗る時に繋ぎ、マシンから離れる時に切り離す）。
欧州においてはBMWのRT系が広く普及している。以前はモトグッチ、トライアンフなども見られたが、BMWのR100RT-P以来、KシリーズやR1100RT-P、R1150RT-Pと、BMWが採用され続け、現在では最新型のR1200RT-Pが主流となっている。ホンダのST1100やST1300の白バイ仕様車が米国導入以前から販売されており、BMWについで多く見られる。このほかには、一部の緊急車両改造会社がヤマハFJR1300などを地方の警察署のために改造したものが配備されている。また、まれにホンダ・CBR1100XXスーパーブラックバードが緊急車両として改造され配備されていることもある。
韓国・台湾・香港・アフリカ・中近東・東南アジア・南米では一部でBMWが採用されている地域もあるが、日本製の白バイが主流である。これは、日本のODAを利用しての導入であり、ホンダCBX650/750・ヤマハXJ600/FZ750P、スズキGSX750/GS500Eなど輸出もしくは日本国外で白バイに改造された日本製バイクが使用される。たとえば米国の緊急車両改造会社が1000台のカワサキ2005年型GT1200（コンコース）を白バイ仕様に改造してエジプトに輸出したほか、同様な例はマレーシアでも見られる。香港やマレーシアではVFR800Pが採用されている。中国、台湾などでは現地生産の小排気量車も警察用車両として使用されている。
尼子経久
尼子 経久（あまご つねひさ、經久）は、戦国時代の武将・大名。出雲守護代、のち出雲守護。十一ヶ国太守と言われる。
尼子経久 生涯
長禄2年（1458年）11月20日、出雲守護代・尼子清定の嫡男として出雲国に生まれる。幼名は又四郎。
文明6年（1474年）、人質として出雲・飛騨・隠岐・近江守護を務める主君・京極政経の京都屋敷へ送られ、京都に滞在する。滞在中に元服し、京極政経の偏諱を賜り、経久と名乗る。5年後、出雲国に下向する。文明10年（1478年）までに父から家督を譲られた。
当初は京極氏側の立場であったが、次第に国人衆と結びつきを強くし、室町幕府の命令を無視して政経の寺社領を押領し、美保関公用銭の段銭の徴収拒否などを続けて独自に権力基盤を築く。だが、その権力基盤の拡大途上で西出雲の塩冶氏と対立するなど、権力拡大には限界があった。
尼子経久 生涯
これらの行動が原因となり幕府・守護・国人からも反発を受け、文明16年（1484年）に居城を包囲され、守護代の職を剥奪されて出雲から追放されたと後世の軍記物では書かれている。しかし、守護代の職を追われたのみであり、出雲に在国したまま一定の権力は保有していた。実際に長享2年（1488年）、出雲の国人・三沢氏を攻撃し降伏させるなど、その権力は衰えてはいなかった。そもそも、室町幕府から経久追討の命令が出されたのは事実であるが、そのきっかけになった段銭の徴収拒否に政経も関与していた可能性があること（出雲守護は幕府から出雲大社の修繕や祭礼実施を命じられており、その財源である段銭を幕府の公用に充てるとそれらの義務が果たせなくなると、歴代の京極氏当主は主張していた）から政経と経久が対立関係にあったとする明証はなく、むしろ経久の権力に打撃を与えたのは、明応元年（1492年）に主君である守護京極政経が将軍足利義材と対立して一時惣領職・守護職を剥奪された事件（『大乗院寺社雑事記』明応元年12月16日条）の方であったとする指摘もある。当時の政経と経久の関係がどうあれ、尼子氏の出雲における権力は京極氏の存在を背景にしており、京極氏の守護職を否定されることはその裏付けを失うことになるからである。
尼子経久 生涯
経久が守護代の地位に返り咲き、完全復権を果たしたのは明応9年（1500年）であり、近江国でお家騒動（京極騒乱）に敗れて下向してきた政経が幕府からの赦免を受けて出雲守護として復権したのとほぼ同時期と考えられている。そして政経の死後、出雲大社の造営を行ったうえで、経久は宍道氏との婚姻関係を進め、対立関係にあった塩冶氏を圧迫するなど、出雲の統治者としての地位を確立しはじめる。なお、政経は孫の吉童子丸に家督を譲り永正5年（1508年）に死去、経久は多賀経長と共に吉童子丸の後見を託された。経久は吉童子丸の母・御料人を京都から呼び寄せ、彼女の威光を背景に、京極（守護）・尼子（守護代）体制を維持して出雲国を統治した。吉童子丸は永正11年（1514年）以降に病死したため、経久が事実上出雲の主となっていった。この際、吉童子丸が経久に殺害されたとする主張も存在するが、当時は守護代の家格にある者が下剋上によって守護に就任することは不可能であり、下剋上説は成り立たない。なお、吉童子丸の死後も経久に抵抗する出雲国内の動きは続いており、経久が出雲国内を完全に掌握したのはそれから10年以上を経た大永年間に入ってからである。
尼子経久 生涯
永正〜大永年間に記された『大舘常興書札抄』には、「雲州守護佐々木尼子殿」と書いてあることから、少なくとも大永年間（1521年〜1528年）には経久が守護に就任していたことがわかる。更に近年では永正12年（1515年）に守護に任命されたとする説も出されている。守護代であった経久が守護に就任できたのは、守護・京極氏が断絶したこと、尼子氏が室町幕府に京極氏と同じ佐々木氏であると認められていたことが大きい（経久は京極高秀の玄孫世代であり、京極氏宗家と比較的近い分家であった）。
永正5年（1508年）、西国の大々名である周防山口大内氏当主・大内義興が上洛。この上洛に経久は従った。その後永正8年（1511年）、京都で船岡山合戦に参加した。
永正9年（1512年）、備後国人の大場山城主・古志為信の大内氏への反乱を支援している。この時期に次男の尼子国久は細川高国から、三男の塩冶興久は大内義興から偏諱を受けており、両者との関係を親密にしようとしていた。
永正10年（1513年）、経久は弟の久幸に伯耆国の南条宗勝を攻めさせる一方、嫡男・尼子政久を叛旗を翻した桜井入道宗的の籠もる阿用城へ差し向けた。しかしその最中、政久は矢に当たって命を落とした。
尼子経久 生涯
永正14年（1517年）、大内義興の石見守護就任に納得出来なかった前石見守護山名氏と手を結び、石見国内の大内方の城を攻めている。ただし、この時の大内氏との戦いは小競り合い程度のものであり、永正15年（1518年）に本国・周防国に帰還する事になる大内義興の在京中より、経久が大内領の侵略を行っていたとする見方は正確なものではない。
また、同年に備中国北部に力を持つ新見氏と手を結び、三村氏を攻撃している。
永正17年（1520年）、経久は出雲国西部の支配をようやく確立することになる。だが、一方で備後国の山内氏や安芸国の宍戸氏など国境を接する国人領主達との対立を生み、特に山内氏の出雲国内への影響力は無視しえないものであった。そのため、備後・安芸への進出は出雲の国内支配の安定化の必要上欠かせないものであり、それは同地域に利害関係を持つ大内氏との軍事的衝突をも意味していた。
大永元年（1521年）以降、尼子氏は石見国に侵入した。安芸国へも手を伸ばし、大永3年（1523年）には重臣・亀井秀綱の命で傘下の安芸国人である毛利氏に、大内氏の安芸経営の拠点である鏡山城を攻めさせた。毛利家当主・毛利幸松丸の叔父である元就は策略を使い、城主・蔵田房信の叔父・蔵田直信を寝返らせ、城主・房信が自害し鏡山城は落城した。後に直信も自害させられた（鏡山城の戦い）。
尼子経久 生涯
大永4年（1524年）、経久は軍勢を率い西伯耆に侵攻し、南条宗勝を破り更に守護・山名澄之を敗走させ、西伯耆を手中に収めた。敗北した伯耆国人の多くは因幡・但馬へと逃亡し、南条宗勝は但馬山名氏を頼った。かつては、この進撃はたって一晩で成し遂げられたとされていたが、これは大永4年から200年以上も後の時代に記された『伯耆民諺記』に由来する後世の創作であり、実際には、文明3年（1471年）頃に、父の尼子清定が、澄之と対立していた西伯耆の山名元之（澄之の弟）と手を結んだ時からの一連の抗争の結果である。
しかし、同年には尼子方であった安芸武田氏・友田氏が大内氏に敗北し、毛利元就は異母弟である相合元綱との内紛の後の大永5年（1525年）に尼子との関係を解消して大内氏に所属を変えた。これらにより、尼子氏に傾いていた安芸国内の勢力バランスが変わることになった。毛利氏の離反は、毛利氏の後継争いに尼子家臣・亀井秀綱が介入したことが大きな原因とされているが、実際には経久の強い意向が働いていた。
大永6年（1526年）、伯耆・備後守護職であった山名氏が反尼子方であることを鮮明とし、尼子氏は大内氏・山名氏に包囲される形で窮地に立たされる。翌大永7年（1527年）、経久は自ら備後国へと兵を出兵させるも細沢山の戦いにて陶興房に敗走し、尼子方であった備後国人の大半が大内氏へと寝返った。
尼子経久 生涯
享禄元年(1528年）、再び経久は自ら備後国へと赴き多賀山氏の蔀山城を攻めこれを陥落させるも、同年5月には石見国における尼子方の高橋氏が毛利・和智氏により滅ぼされている。
享禄3年（1530年）、三男・塩冶興久が、反尼子派であることを鮮明にして内紛が勃発した。この時に興久は出雲大社・鰐淵寺・三沢氏・多賀氏・備後の山内氏等の諸勢力を味方に付けており、大規模な反乱であったことが窺える。また、同時期には興久は大内氏に援助を求めており、経久も同じ時期に文を持って伝えている。結局の所、消極的ながら大内氏は経久側を支援する立場になっている。当時の大内氏家臣・陶興房が享禄3年5月28日に記した書状を見るにしても、興久は経久と真っ向から対立しており、更には経久の攻撃を何度も退けていることが窺える。また、大内氏は両者から支援を求められるも、最終的には経久側を支援しており、尼子氏と和睦している。
尼子経久 生涯
だが、この反乱は天文3年（1534年）に鎮圧され、興久は備後山内氏の甲山城に逃れた後、甥である詮久の攻撃等もあり自害した。その後に首検証の為、塩漬けにした興久の首を尼子側へ送っている。興久の遺領は経久の次男・尼子国久が継いだ。また、同時期には隠岐国の国人・隠岐為清が反乱を起こしているが、すぐに鎮圧されている。同年には詮久は美作国へと侵攻し、これを尼子氏の影響下に置く。また、その後も備前へと侵攻するなど勢力を徐々に東へと拡大していった。この後、詮久は大友氏と共に反大内氏包囲網に参加している。
天文6年（1537年）、経久は家督を嫡孫の詮久（後の尼子晴久）に譲っている。同年には大内氏が所有していた石見銀山を奪取している。
大友氏と大内氏の争いが続いていたこともあり（または大内氏とは表面上は和睦状態だった為）、東部への勢力を更に拡大すべく播磨守護の赤松政祐と戦い大勝する。これに政祐は一時、淡路国へと逃亡する。翌年の天文8年（1539年）、別所氏が籠城する三木城が尼子方へと寝返ったため、政祐は堺へと逃亡。これにより詮久は京へ上洛する構えを見せたが、大友氏が大内氏と和解、更には尼子氏との和睦を破棄され石見銀山を奪回された。同年、大内氏によって尼子氏から援兵を受けていた安芸尼子方の武田氏居城佐東銀山城が落城、当主・武田信実は一時、若狭国へと逃亡する。そのため、詮久は出雲国へと撤退した。
これにより大内氏との和睦は完全に破綻し、天文9年（1540年）、大内氏に攻められた尼子氏勢力下にある安芸国人の救援要請を受け入れた詮久は佐東銀山城・頭崎城などの尼子方諸城を救援するために出陣する。周囲の形勢は尼子氏に有利であり、その軍勢は諸外国からの援軍も加わり3万人へと膨れ上がっていた。この大軍を率い大内方の有力武将である毛利元就の吉田郡山城を包囲、大内との決戦に備えるも翌年には厳島神社にて戦勝祈願を終えた陶隆房率いる大内の援軍2万人との激戦の末に敗北し、尼子氏は安芸での基盤を失った（吉田郡山城の戦い）。
天文10年（1541年）11月13日、月山富田城内で死去した。享年84（満82歳没）。
尼子経久 人物
家臣に対しては非常に気を使う優しい人物であった。『 塵塚物語』によれば、経久は家臣が経久の持ち物を褒めるとたいそう喜び、どんな高価なものでもすぐにその者に与えてしまうため、家臣たちは気を使って、経久の持ち物を褒めず眺めているだけにしたと伝えている。ある時、家臣が庭の松の木なら大丈夫だろうと思い、松の枝ぶりをほめたところ、経久はその松を掘り起こして渡そうとしたため、周囲の者が慌てて止めたという。それでも経久は諦めず、とうとう切って薪にして渡したという。世人は「もったいないことだ」と話したが、経久は全く気にもしなかったという。また、冬には着ている着物を脱いでは家臣に与えていたため、薄綿の小袖一枚で過ごしていたともいわれる。『塵塚物語』は経久のことを「天性無欲正直の人」と評している。
尼子経久 政策
11ヶ国の太守と形容されるが、実質上支配下に置けた勢力は出雲・石見・隠岐・伯耆・備後の山陰であり、他地域は流動的であった。また勢力図も形式的な主従関係が含まれたものであり、多くの出雲国人の造反を招いている。その上、山陰道山陽道には長年の間、基盤を固めていた大内氏の存在は大きく、最終的には大内氏の侵攻に苦慮し、興久の乱により家中が泥沼状態に向かったというのも事実である。
尼子氏が拠点とした出雲は、明徳の乱以降に京極氏が守護代を派遣することで管理をしていたが、小守護代・郡奉行といった下部組織は存在せず、守護代のみが派遣されるといった政治統治が代々行われた。出雲はその歴史から他国とは異なった統治機構と支配機構で成り立っていた（出雲国造勢力・寺社勢力・在地国人・たたら製鉄場等）。この為、経久は国造勢力である千家氏・北島氏、国人勢力として最も権力のある宍道氏・塩冶氏との婚姻政策を推し進めたのは、それらを尼子氏の下部組織へと体制化しようとしたものであった。
尼子経久 政策
晴久が第一次月山富田城の戦い以降、出雲から退転・追放するに至った者の中に、尼子清久・多賀氏・千家氏・宍道氏・佐波氏がいるが、これらは尼子氏と婚姻・縁戚関係を結ぶ一族であった。これらは経久時代の方針により婚姻関係が進められたところが多い。更に塩冶興久の乱の時にも一度これらの処分を受けた者は塩冶側に加担した。また、経久は塩冶興久の件を踏まえて晴久の正室に尼子国久の娘を嫁がせて、親族の不和を無くそうとした。しかし、この妻の死により国久との絆を断ち晴久を新宮党の粛清という手段へ踏み切らせることになった。
フェムトメートル
フェムトメートル (femtometre) は、国際単位系の長さの単位で、10−15メートル (m) に等しい。
原子核の半径がこのオーダーであるため、核物理学などで使われる。
アトメートル ≪ フェムトメートル ≪ ピコメートル
フェムトメートル フェルミとユカワ
核物理学では便利な単位であるため、1964年にSI接頭語フェムトが制定される前から、同じ長さに独自の名前をつけた単位が使われていた。
フェルミ (fermi) はエンリコ・フェルミにちなんだ単位で、1956年、ロバート・ホフスタッターが en:Reviews of Modern Physics 誌で導入した。なお、フェルミの単位記号の1つ fm はフェムトメートルの単位記号と同じである。ユカワ (yukawa) は湯川秀樹にちなんでいる。
いずれもSIには採用されず、現在ではフェムトメートル (fm) を使う。
警視総監
警視総監（けいしそうかん、英称：Superintendent General）は、日本の警察官の階級の一つであり、かつ警視庁の長の職名である。定員は1人。日本の警察官の階級としては最高位であり、序列としては警察庁長官に次ぐ第2位に位置している。
警視総監 歴史
近代警察制度の黎明期である1874年1月15日、東京に内務省の機関として東京警視庁が設置され、その長には、後年「日本警察の父」と呼ばれた川路利良が任命された。長官の呼称は「警視長」「大警視」と名を変えたが、1881年1月14日、警視庁が再び設置された際に「警視総監」と定められた。
内務大臣に直属し、内務次官、警保局長とともに「内務三役」と呼ばれた重職であり、勅任官である高等官一等または二等（陸海軍中将または少将と同格。府県知事と比較しても上位または同格）の者が補された。とくに一等官在職6年以上で警視総監である者は、親任官待遇の対象となった。貴族院議員に勅選されるなど退任後も栄達した者が多い。
内務大臣の指揮監督を受け、東京府（1943年から東京都）の警察・消防と内務大臣が特に指定する衛生事務を管理し、各省の主務に関する警察事務については、各省大臣の指揮監督を受けた。
警視総監 歴史
敗戦後、1947年に制定された警察法（昭和22年法律第196号）により内務省は解体・廃止され、明治以来の国家警察は一旦幕を閉じ、新たに「国家地方警察」と「自治体警察」（市町村警察）の二本立てとした。特別区（旧東京市）の区域は、特別区が連合して自治体警察を置くものとした（警察法第3章第4節）。このため東京都は1948年3月2日、「警視庁設置等に関する条例」（昭和23年東京都条例第22号）を公布し、自治体警察の名称を「警視庁」、長である警察長の名称を「警視総監」と定めた。1948年3月7日、警察法施行に伴い、高級官吏であった警視総監は、地方公務員（特別区の警察長）の職名として残された。警視庁 (旧警察法)には、警視総監などを除いて主に傍系や巡査から特進で昇進した非高文組が配属された。
一方、内務省警保局の後継である国家地方警察本部は、旧警視庁本部に「国家地方警察東京都本部」を設置。本来は、国家地方警察東京都本部は、東京のうち、自治体警察を置かない町村（市及び人口5000人以上の町村には自治体警察を置いた）についてのみ警察機能を行うものであるが、実際は公安警察などの国家警察機能を継承した。国家地方警察東京都本部には、高文組の旧内務官僚のエリートが配属された。