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ノルウェーの国旗 国旗に関する法律
1898年に制定されたノルウェー国旗に関する法律は、商船旗と国旗の見た目と、それらが商船や郵便船、税関でどのように使用するかについて明記していた。1927年に旗に関する規制が定まった。この規制では、国家機関や国家の祝日における旗の使用方法について、より詳細に述べられている。
この旗の規制では、旗をいつ掲げ、いつ降ろすべきかについても述べられていた。その定めの中では、3月から10月の間は、旗は8時から、11月から2月の間は9時から掲げるべきだとされた。同じく、旗は日の入りと同時に降ろし、仮に日の入りしていなくとも21時には降ろすべきだとされた。またノルウェー北部の県、ヌールラン県、トロムス県、フィンマルク県においては、11月から2月の間は、旗は10時から15時の間、掲げられた。これらのルールは、個人的な旗の使用に関しては制限していなかったが、一般的には全ての一般市民がこの決まりを遵守していた。
また、適切な旗の取り扱いや、旗を地面につけないことなどのルールが書かれており、これらに加えて明記はされていないものの、ウエストよりも下に国旗をつけるべきではないというルールもあった。
ノルウェーの国旗 法的な定め
国旗の縦横比は、8:11(16:22)である。国旗の色の比は、縦が6:1:2:1:6（赤:白:青:白:赤）、横が6:1:2:1:12（赤:白:青:白:赤）である。政府旗は、縦横比が16:27、旗の色と燕尾の部分の比が縦は6:1:2:1:6（赤:白:青:白:赤）、横が6:1:2:1:6:11（赤:白:青:白:赤（通常）:赤（燕尾部））である。
パントンにおいては、赤はPMS 200、青はPMS 281である。RGBにおけるおおよその値は、#BA0C2F（赤）、 #00205B（青）である。
ノルウェーの国旗 旗に関する文化
式典などでノルウェー国旗を掲揚する際は、Bugle callとファンファーレ、またはノルウェーの国歌（我らこの国を愛す）を演奏する。民間の式典で使用する場合のルールは特に決められていない。ノルウェー軍は、国旗を掲揚または降納する際はBugle callを使用するように統一されている。これは、『flaggappell』として知られている（参考:Bugle calls of the Norwegian Army）。
一般的な国旗の取り扱いだけでなく、ノルウェーの法では、他の主権国家の旗もノルウェー国旗と同じく敬意をもって扱うことを規定している。
一般市民や非制服の公務員については、国旗を取り扱う際に行わなければならない正式な手振りは存在しない。しかし、一般的には、国旗の掲揚・降納時において、一般市民も旗に向って起立し静粛にして、敬意を持った態度で臨むべきであるとされる。男性の場合は、帽子を取るべきでるともされる。
制服を着た政府の全職員については、国旗掲揚・降納時は、ノルウェー軍と同じ規範に基づいた行動をとる。その規範には、国旗の掲揚・降納を見る、もしくはBugle callを聞く際は、可能ならば現在の作業を一時中断し、職員は旗柱に正対しなければならない。
ノルウェーの国旗 旗に関する文化
もし、軍人が編隊中におらず、制服の帽子をかぶっている場合、必ず敬礼をしなければならない。もし編隊中にいるか、所定の制服の帽子をかぶっていないのであれば、ラッパの音が鳴り続けている間注意を向けて立つか、もし国旗の掲揚・降納が見えるのであれば、旗が旗柱の上に登りきるか、中央にあるか、もしくは旗の2/3がフラッグ・パーティーの手に収まるまで見なければならない。
旗の折り畳みの英米系の風習とは異なり、ノルウェーの風習では旗は降納後、丸めて円筒型にして止める。
このように丸める際は、2つの長辺を合わせるように縦長に畳む。次に縦の白と青のストライプを隠すように180度に折って半分に畳む。最終的に折りたたまれた旗は、幅が1/4になり、赤い筒状に円筒型に巻き上げる。
もし旗に縄が取り付けられている場合、それを旗に巻き付け単純な引き結びで止める。この単純な引き結びの使用は、1人で旗を掲げるときに許されている。
国際的な任務において、ノルウェー軍は、自身の存在を主張し士気を高めるため、ノルウェー国旗を夜中であってもスポットライトを当てて、掲げ続ける。
ノルウェーの国旗 旗に関する文化
この文化は第二次世界大戦において、イギリス、アメリカ合衆国、スウェーデン、カナダにおける多くのノルウェー軍の基地で、小さなサイズの旗を掲げたことに由来する。これは、最後に勝利を得るまで昼夜問わず敵と戦うことを象徴するために行われた。
軍の規則は、ノルウェーの旗を地面に触れさせてはならないということが明記されている。この禁止規則は、この行為が旗に対する不敬であり、降伏を示すことでもあるために定められている。
もし、この厳格なルールが破られている場合、部隊の指揮官は旗が侮辱されているかどうかを判断しなければならない。もし、指揮官が侮辱されていると判断した場合、彼は旗をいくつかの部分に分割しなければならない。さらにその分割したものを、次に旗を掲揚する前に練兵場で燃やさなければならない。
ノルウェーの国旗 象徴的意義
フレドリック・メルツァーは、自身の国旗案を1821年5月4日に議会で他の数多くの国旗案とともに展示するために提出した。この後の2週間の内に、メルツァーの国旗案は、ノルウェー両院で賛成を受けた。メルツァー自身は、このデザインと色についての説明を書き残してはいない。しかしながら、メルツァーは議会に提出する前の4月30日に書かれた手紙の中で書かれた国旗委員会からの提案に関するコメントの中で、彼の意図を暗示している。このデザインは、赤と白の4つに分かれていた。メルツァーはこの色遣いに反対した。それは、その色遣いがデンマークの国旗に類似しすぎているためであった。彼は、"他の国と共にあったり、関係があるような"のいずれ国の色を選ぶことも同様にふさわしくないと付け加えた。その代わりに、彼は赤、白、青の三色旗を推奨した。｢三色は今、かつてのフランスの三色旗や、今でも使用されているドイツの旗やアメリカの旗、そしてイギリスのユニオンフラッグのように、自由を象徴する。｣
ノルウェーの国旗 象徴的意義
メルツァーが数日後に下した、スカンディナヴィア十字を用いるという最終的な選択は、他の北欧諸国（デンマークとスウェーデン）によって確立された伝統を基にしていた。この十字は、キリスト教と表しているとされる。この赤と青の色遣いは、新旧の連合王国を組んでいた2か国のものをはっきりと参照していた。これは、これらの色を示した、地元の国旗の会議に参加した全員、新聞紙上、議会ではっきりと理解されていた。当時使われていた、数世紀にわたるデンマークとの連合や国旗を経験した人々の間では、赤い旗に多くの支持者が多くいた。他方、デンマークを圧制者としてみる人々の間では、新しく連合を組むスウェーデン王家と関係のある青色が好意的に受け入れられた。この結果、提案された他の多くの旗は、提案した人々の政治的な姿勢を反映するように、赤か青が支配的な色となっていた。
無限小
数学における無限小（むげんしょう、英: infinitesimal）は、測ることができないほど極めて小さい「もの」である。無限小に関して実証的に観察されることは、それらが定量的にいくら小さくなろうと、角度や傾きといったある種の性質はそのまま有効であることである。
無限小 歴史
術語 "infinitesimal" は、17世紀の造語 羅: infinitesimus（もともとは列の「無限番目」の項を意味する言葉）に由来し、これを導入したのは恐らく1670年ごろ、メルカトルかライプニッツである。無限小はライプニッツが連続の法則や同質性の超限法則などをもとに展開した無限小解析における基本的な材料である。よくある言い方では、無限小対象とは「可能な如何なる測度よりも小さいが0でない対象である」とか「如何なる適当な意味においても0と区別することができないほど極めて小さい」などと説明される。故に形容（動）詞的に「無限小」を用いるときには、それは「極めて小さい」という意味である。このような量が意味を持たせるために、通常は同じ文脈における他の無限小対象と比較をすること（例えば微分商）が求められる。無限個の無限小を足し合わせることで積分が与えられる。
無限小 歴史
アルキメデスは、自身の著書『方法』において不可分の方法と呼ばれる手法を応分に用いて領域の面積や立体の体積を求めた。正式に出版された論文では、アルキメデスは同じ問題を取り尽くし法を用いて証明している。15世紀にはニコラウス・クザーヌスの業績として（17世紀にはケプラーがより詳しく調べているが）、特に円を無限個の辺を持つ多角形と見做して円の面積を計算する方法が見受けられる。16世紀における、任意の実数の十進表示に関するシモン・ステヴィンの業績によって、実連続体を考える下地はすでにでき上がっていた。カヴァリエリの不可分の方法は、過去の数学者たちの結果を拡張することに繋がった。この不可分の方法は幾何学的な図形を余次元 1 の量に分解することと関係がある。ジョン・ウォリスの無限小は不可分とは異なり、図形をもとの図形と同じ次元の無限に細い構成要素に分解するものとして、積分法の一般手法の下地を作り上げた。面積の計算においてウォリスは無限小を "1⁄∞" と書いている。
無限小 歴史
ライプニッツによる無限小の利用は、連続の法則「有限な数に対して成り立つものは無限な数に対しても成り立ち、逆もまた然り」や同質性の超限法則（割り当て不能な量を含む式に対して、それを割り当て可能な量のみからなる式で置き換える具体的な指針）というような、経験則的な原理に基づくものであった。18世紀にはレオンハルト・オイラーやジョゼフ＝ルイ・ラグランジュらの数学者たちによって無限小は日常的に使用されていた。オーギュスタン＝ルイ・コーシーは自身の著書 『解析教程』で、無限小を「連続量」(continuity) ともディラックのデルタ関数の前身的なものとも定義した。カントールとデデキントがステヴィンの連続体をより抽象的な対象として定義したのと同様に、パウル・デュ・ボア＝レーモンは関数の増大率に基づく「無限小で豊饒化された連続体」(infinitesimal-enriched continuum) に関する一連の論文を著した。デュ・ボア＝レーモンの業績は、エミール・ボレルとトアルフ・スコーレムの両者に示唆を与えた。ボレルは無限小の増大率に関するコーシーの仕事とデュ・ボア＝レーモンの仕事を明示的に結び付けた。スコーレムは、1934年に最初の算術の超準モデルを発明した。連続の法則および無限小の数学的に厳密な定式化は、1961年にアブラハム・ロビンソンによって達成された（ロビンソンは1948年にエドウィン・ヒューイットが、および1955年にイェジー・ウォッシュが成した先駆的研究に基づき超準解析を展開した）。ロビンソンの超実数 (hyper­reals) は無限小で豊饒化された連続体の厳密な定式化であり、移行原理がライプニッツの連続の法則の厳密な定式化である。また、標準部はフェルマーの擬等式の方法 (ad­equality, pseudo­equality) の定式化である。
無限小 歴史
ウラジーミル・アーノルドは1990年に以下のように書いている:
Nowadays, when teaching analysis, it is not very popular to talk about infinitesimal quantities. Consequently present-day students are not fully in command of this language. Nevertheless, it is still necessary to have command of it.（訳: 今日では、解析学の授業において無限小量について述べることはあまり一般的ではない。その結果、当世の学生はこの言葉づかいに全く習熟していない。にも拘らず、未だにそれを扱うことが必要である）
無限小 一階の性質
実数の体系に無限大量および無限小量を加えた拡張を考えるとき、典型的には実数の持つ「基本」性質をできうる限り保存するものであって欲しいはずである。そうすれば、実数に関してよく知られた膨大な結果が、拡張した体系においてもそのまま使える保証が得られるからである。典型的には「基本」というのを、「元に関する量化だけを行い、集合に対する量化は行わない」命題という意味にとる。この制限のもとで「任意の数 x について—」という主張は許容されるから、例えば、加法単位律「任意の数 x に対して x + 0 = x が成り立つ」という主張は有効な文である。これは複数の数を量化するのでもよいから、例えば「任意の二数 x, y について xy =yx が成り立つ」も有効である。しかし「数からなる任意の集合 S に対して—」という主張は拡張した体系に引き写すことはできない。このような量化に関する制限を伴う論理を一階論理と呼ぶ。
無限小 一階の性質
無限小を含むように拡張した数体系は、集合に関する量化によって表される性質の全てにおいて実数と同じ結果を示すものであってはならない。目的の体系は非アルキメデス的であるが、アルキメデスの公理は集合に関する量化によって表されるからである。実数や点集合に関する任意の理論に無限小を加えた保存的拡大を得る一つの方法は、単に「無限小は 1/2 より小さい」「無限小は 1/3 より小さい」…(以下同様) といった主張からなる可算無限個の公理を付け加えることである。同様に、完備性も目的の体系では期待できない。実数体は同型を除いて一意な完備順序体だからである。
実数の一階の性質と両立する性質を持つような非アルキメデス的数体系について、次の三つのレベルを区別することができる：
実閉体は、通常公理として取られるかどうかに関わらず、順序体の基本的関係 +, ×, ≤ を含むような主張について、実数体系の持つ全ての一階の性質を持つ。（これは実閉体の一階理論 RCF が完全であるという事実に負う。）これは順序体の公理をすべて満足するという主張よりも強い条件である。よりはっきりいえば、「任意の奇数次多項式が根を持つ」というような一階の性質が追加で含まれる。この体系においては、例えば任意の数が立方根を持たねばならない。
上記の分類 1 に属する体系（これらレベルのうち弱い側の場合）は構成することは比較的容易だが、ニュートンやライプニッツの精神に則って無限小を用いる古典的な解析学を完全に展開することはできない。例えば、超越関数は無限大の極限過程の言葉で以て定義されるので、これは典型的には一階論理の中で定義できない。分類 2 や 3 に当てはまれば、解析的な色彩は濃くなるが、その扱いの構成的な性格が損なわれていく傾向があり、無限大や無限小の成す階層構造について何か具体的なことを言いづらくなってしまう。
無限小 無限小を含む数体系
前述の分類 1 の例として、有限個の負冪の項を持つローラン級数の体がある。例えば、定数項 1 のみを持つローラン級数は実数の 1 と同一視される。また、一次項 x のみからなる級数をもっとも単純な無限小と看做して、それをもとに他の無限小が構成される。これに辞書式順序を入れることは、x のより高次の冪はより低次の冪と比べて「無視できる」(negligible) と考えることに等価である。デイヴィッド・トールはこの数体系を the super­reals と呼んだ。テイラー級数にローラン級数を代入したものはやはりローラン級数だから、この体系は超越関数の計算にそれが解析的である限りにおいて用いることができる。この体系における無限小の全体は実数とは異なる一階の性質を持つ。例えば基本の無限小 x はこの体系において平方根を持たない。
レヴィ-チヴィタ体はローラン級数体とよく似た体系だが、代数閉体を成す。例えば基本無限小 x が平方根を持つ。この体は極めて大規模な解析学を展開可能とするに十分豊かな体系だが、実数が浮動小数点数として表現できるというのと同じ意味で計算機に載せることができる。
超越級数体はレヴィ-チヴィタ体よりも大きい。超越級数の例として:
が挙げられる。ただし、この体における順序では x は「無限大」と解釈されるようにする。
無限小 無限小を含む数体系
コンウェイの超現実数 (sur­real number)は前述の分類 2 に当たる。この体系は数の大きさの違いに関して可能な限り豊かであるように意図されているが、解析学を行うのに必ずしも適してはいない。対数関数や指数関数など特定の超越関数は超現実数の上でも定義することができるが、ほとんどの関数（例えば正弦関数）は持ち込むことができない。個別に取った任意の超現実数の存在は、それが実数と直接的に対応するものであってさえも、アプリオリには知ることができず、証明しなければならない。
無限小 無限小を含む数体系
無限小を扱う上でもっとも広く知られたやり方は、アブラハム・ロビンソンが1960年代に開発した超実数 (hyper­real number)であろう。超実数は前掲の分類 3 に該当し、実数に基づく古典的な解析学の全てをその上で展開できるよう意図して作られた。この「任意の関係を自然な方法でこの体系に引き写すことができる」という性質は移行原理と呼ばれ、1955年にイェジー・ウォシュが証明した。例えば、超越関数である正弦関数 sin は超実数変数超実数値の自然な対応物 *sin を持つし、同様に自然数全体の成す集合 N も自然な対応物として、有限整数に加えて無限整数も含む *N を持つ。そして、"∀n ∈ N, sin(nπ) = 0" のような命題は、超実数に関する命題 "∀n ∈ *N, *sin(nπ) = 0" に引き写される。
Dales & Woodin (1996) の準超実数の体系は超実数体の一般化である。
線型代数学において二重数は一つの「無限小」を添加して得られる実数体の拡大環であって、添加する新たな元 ε は複零、すなわち ε2 = 0 を満たす。任意の二元数は、実数 a, b を用いて z = a + bε と一意的に表される。
二重数の一つの応用が自動微分である。これは n-次元線型空間の外積代数を用いれば、n-変数多項式に対するものへ一般化することができる。
綜合微分幾何学あるいは滑らかな無限小解析は圏論に起源を持つ。このやり方では、従来の数学において古典論理が用いられることから外れて、排中律 (l.e.m) の一般適用を排除する（つまり、"¬(a ≠ b)" が "a = b" を意味しない）。それにより、複零 (nilsquare) あるいは冪零無限小が定義可能になる（つまり、x2 = 0 および x ≠ 0 が同時に成立する数 x が存在しないことはない）。背景となる論理が直観主義論理であるため、このような数体系に前掲の分類 1, 2, 3 をどう当てはめることができるかは直ちには明らかでない（まずはこの分類の直観主義論理版を知らねばならない）。
橋口たかし
橋口 たかし（はしぐち たかし、1967年6月2日 - ）は、日本の漫画家。本名、橋口 隆志（読み同じ）。東京都出身。2000年より、ペンネームを本名から「橋口たかし」とした。2003年『焼きたて!!ジャぱん』で小学館漫画賞受賞（少年向け部門）。
橋口たかし 人物
1987年に講談社の主催する「ヤングマガジン月間新人賞」および「ちばてつや賞」（佳作）を受賞。翌年に「コンバットティーチャー」でデビュー。
一時期お笑いの道を目指し、漫画家アシスタントをしながら漫才コンビ（コンビ名：「よろしくたけしたかし」）を組んで活動していた。しかし相方と合わなかったために、コンビを解散し漫画家を目指すことに専念。
漫画家を目指す以前、本名の橋口隆志名義で『小学二年生』・『小学四年生』・『小学六年生』の読者ページを担当していた。
趣味はモータースポーツ、スキューバダイビング、スキー、料理をすること。実際にオートレーサーとして表彰台に登ったこともある。
Webに『別冊Hassy's』というサイトを開設し、橋口自身も常連と共に遊んでいた時期があったが、諸般の事情により2002年11月を以って閉鎖された。
愛煙家だったが『最上の命医』の単行本企画で禁煙させられたことや、その前後に体調を崩したことを機にタバコをやめるようになったという。
橋口たかし 人物
2008年6月6日に起こった小学館側の原稿紛失による漫画家の雷句誠の提訴騒動の翌日6月7日、「橋口たかし 緊急 臨時ブログ」を名乗るブログがアメーバブログに立ち上がる。内容は「今回の件で私の尊敬する編集者たちが名誉毀損で彼を訴えるというなら、私は証人として立つ準備があります」と編集者側を擁護する発言が載っていたが、写真はおろかイラストの一枚もなく、本当に橋口本人によるブログか証明できないまま1日と経たないうちに閉鎖される。またその数時間後には「橋口たかしのブログ」と公式を標榜するブログがアドレスを変えて再度アメーバブログに出現するが、本人と証明できるイラスト類が追加されることなく依然として編集者擁護のまま閉鎖し、結局一連のブログの真の書き手は不明のままである。
また、騒動の発端である雷句はサンデー編集部にブログの真偽の確認を求めて連絡したところ、その数時間後には「閉鎖します」と書かれていた、ということを自身のブログで語っている。
Jリーグカップ
Jリーグカップ（ジェイリーグカップ、J. League Cup）は、日本プロサッカーリーグ（Jリーグ）に加盟するクラブが参加するカップ戦。第1回大会からヤマザキビスケット（略称YBC、旧ヤマザキナビスコ）が冠スポンサーとなっており、JリーグYBCルヴァンカップ（略称ルヴァンカップ）の大会名称を用いている（大会名称に関しては後述）。
J1リーグや天皇杯と並ぶ日本の国内三大タイトルの1つ（FUJIFILM SUPER CUPは除く）。
Jリーグカップ 概要
Jリーグ開幕前年度の1992年に社団法人（当時）日本プロサッカーリーグが主催するカップ戦としてスタートした。リーグ戦の日程の関係で開催されなかった1995年を除いてJリーグと並行して開催されている。
決勝戦の開催スタジアムは1992年から2013年まで国立霞ヶ丘競技場陸上競技場（1994年・1997年を除く）、1994年は神戸総合運動公園ユニバー記念競技場、1997年はジュビロ磐田スタジアムと茨城県立カシマサッカースタジアム、2014年から2019年・2021年は埼玉スタジアム2002、2020年・2022年からは国立競技場で開催されている。
2010年5月に、1992年に実施された第1回大会以来の通算入場者数が1,000万人を突破。また、同年10月には本大会の通算試合数が1,000試合に到達した。
カップウィナーに対してJリーグカップ（チェアマン杯、前年優勝クラブによる持ち回り）とルヴァンカップ（スポンサー杯、優勝クラブへの贈与）がそれぞれ授与される。また、優勝チームは翌夏に開催されるJリーグYBCルヴァンカップ/CONMEBOLスダメリカーナ王者決定戦への出場権が与えられていた。
大会公式試合球は当年のJリーグで使用されている試合球のデザインをJリーグカップ用として特別にデザインされたものを使用している。
Jリーグカップ 大会名称
第1回の1992年大会から菓子メーカーのヤマザキビスケット（旧・ヤマザキナビスコ）が特別協賛（冠スポンサー）となっており、現在の大会名称は「JリーグYBCルヴァンカップ」（英: J.LEAGUE YBC Levain CUP、略称ルヴァンカップ）となっている。
大会が設立された1992年から2016年のグループステージまで「Jリーグヤマザキナビスコカップ」（英: J.LEAGUE YAMAZAKI NABISCO CUP、略称ナビスコカップ）の大会名称を用いており、20回目の開催となる2012年には「同一冠スポンサーによる最長のカップ戦」としてギネス世界記録に申請、翌2013年に「同一企業の協賛により最も長く開催されたプロサッカーの大会 (Longest sponsorship of a professional football competition)」として認定されている。
Jリーグカップ 大会名称
2016年8月31日にヤマザキナビスコがモンデリーズ・インターナショナルと結んでいた「ナビスコ」ブランドのライセンス契約を終了し、翌9月1日から社名を「ヤマザキビスケット」に改称することを受け、同年6月21日から（実質的には同年8月31日から始まる2016年（第24回）大会のノックアウトステージから）大会名を「JリーグYBCルヴァンカップ（略称ルヴァンカップ）」に変更することが発表された。「YBC」はヤマザキビスケットの英字略号（YAMAZAKI-BISCUITS Co., Ltd.）、「ルヴァン」(Levain) は同社が2016年9月5日よりリッツに替わって発売するクラッカーのブランド名で、フランス語で発酵種を意味する。
この名称変更については、2016年2月時点のリリースでは「社名変更後となる大会終了まで“Jリーグヤマザキナビスコカップ”の名称を使用し、翌年度以降はスポンサー継続の有無を含めJリーグと同社との間で引き続き協議する」としていたが、一方でヤマザキナビスコ側は「ナビスコ」ブランドの終売に伴う売り上げ低下の懸念から、スポンサーからの撤退も検討。グループ会社間での協議の席では親会社である山崎製パンから「それならヤマザキカップにしてウチがやるか」という意見も上がったが、Jリーグ側から社名変更のタイミングと同じくしての名称変更に関する提案が出たことで、それを受ける形になった。
Jリーグカップ 開催方式
前身であるJSLカップではリーグカップの形態を正しく反映して2部も含めた全てのクラブの参加を認めていたが、Jリーグカップでは2部以下のクラブの出場が見合わせられた期間が長く、2002年大会から2017年大会までは、当該年にJ1に所属するクラブのみにより争われている。参加資格の変遷は以下の通り。
大会の参加資格に応じてレギュレーションにも変遷が見られる。長きに亘って「グループステージ+ノックアウトステージ」の形式が採用されたが、全Jリーグクラブが参加する2024年大会は全ての段階においてシングルイリミネーショントーナメントを行うこととされている。
J1が18クラブになり、AFCチャンピオンズリーグ（ACL）が3月開幕となって開催時期が重複するようになった2003年大会及び2005年大会以降はACL出場クラブがグループステージ（予選リーグ）出場を免除されるようになった。
大会方式の変遷については以下のとおり。詳細は各大会の項目を参照のこと。
Jリーグカップ 開催方式
決勝戦は他のカップ戦では見られない独特の演出が行われている。
スターティングメンバー発表
両チームのスタジアムDJが来場し、それぞれホームゲームで行われている方式でメンバーを発表する。通常の発表映像の前に、特別な映像（いわゆる「煽りV」）が流されることが多い。スタジアムDJは、メンバー発表開始時に決勝戦のスタジアムDJによって氏名を紹介される。
コレオグラフィー
2000年代に入ってから、選手入場時に各チームサポーターによって行われることが多くなっている。初めて組織的にコレオグラフィーを行ったのは2003年の浦和レッズサポーターで、選手入場時とハーフタイム終了時に、鹿島アントラーズ側のゴール裏を除くスタンド全面を、浦和のチームカラーである赤・白・黒の3色で埋め尽くした。2012年は、20回目の開催を記念して、主催者主導により国立競技場のバックスタンド側全面を使用してのコレオグラフィーが行われた。
Jリーグカップ 優勝特典
1992年はリーグ戦が日本リーグからJリーグへの移行期間（経過処置）であり開催されなかったため、本来はリーグ戦の優勝チームに与えられるアジアクラブ選手権1993-94の出場権が与えられた。
2003年と2006年はA3チャンピオンズカップの日本開催に当たったため、この前年の同大会優勝チームは開催国推薦枠として出場した（中国と韓国で行う場合はリーグ戦の年間2位クラブが推薦枠の扱いであった）。
2007年以後の優勝クラブは次年度のJリーグYBCルヴァンカップ/CONMEBOLスダメリカーナ王者決定戦の出場権を獲得し、CONMEBOLスダメリカーナの優勝クラブと対戦するが、2020年から中止となっている。
Jリーグカップ 表彰
チームに対する表彰は、Jリーグ表彰規定第5条に定めがある。下記は2022年大会の場合。
最優秀選手賞
ニューヒーロー賞
条件は大会開幕日に満年齢21歳以下（2017年までは満年齢23歳以下）で、過去の同賞を獲得したことのない選手。予選から準決勝までの1試合ごとに報道関係者が1人1票投票を行う方式（2025年現在）であり、ベスト4以上のクラブの選手が被投票機会も多く選出されやすい（2025年時点で例外は1996年受賞の名波浩と2020年受賞の瀬古歩夢の2名。2019年の中村敬斗はクラブ自体はベスト4以上へ勝ち進んだが、同年7月にエールディヴィジのFCトゥウェンテへ期限付き移籍したためプライムステージの出場は無し）。
Jリーグカップ 試合中継
2001年まではWOWOWが優先放映権を持ち、ノックアウトトーナメントのほぼ全試合を中継した。また、これとは別に決勝戦のみ地上波（1998年まではテレビ東京系列、1999年-2001年はTBS系列）で放送された。
Jリーグカップ 試合中継
2002年にレギュレーションが大幅に変更となるとともにフジテレビジョンが優先放映権を獲得。以降は予選リーグの一部、準々決勝・準決勝のそれぞれ全試合を自局系の衛星放送であるフジテレビワンツーネクストで生中継（一部の試合はFNS系列局による地上波ローカル中継あり。ワンツーネクストでもその映像を使用する。かつては独立局での地上波中継もあった。）、決勝は2010年大会までは地上波およびBSフジとフジテレビONE（同年の決勝はフジテレビTWO）の3波同時で生中継（地上波はFNS系列全国ネット。同年大会まではフジテレビの番組で唯一の地上波・BS・CSによる3波同時放送）という体勢が続いていたが、2011年大会は地上波のみ生中継を行い、BSフジとフジテレビONEは録画中継での放送に変更された。また、フジテレビONEでは地上波の決勝戦生中継開始前に「まもなくナビスコカップ」として試合開始前の様子を、決勝戦終了後に「まだまだナビスコカップ」と題してセレモニーの様子、試合を終えた選手たちの表情、インタビューなどが放送された。準々決勝以降（2011年は2回戦以降）のワンツーネクストで生中継しない試合はスカチャンで生中継された。
Jリーグカップ 試合中継
2012年にフジテレビとの放映権契約を更新。予選リーグはワンツーネクストで毎節2試合程度生中継。また、スカパー!がサブライセンスを取得し、編成上などの事情でワンツーネクストで生中継しない試合を予選リーグからスカチャンでの生中継を行う（その後フジテレビNEXTでの録画中継を行う）。また、準決勝までのワンツーネクストで生中継される試合は、ワンツーネクストと同内容でスカチャンでも生放送する。これによって初のワンツーネクスト、スカチャン、フジテレビ地上波を合わせての全試合生中継、およびワンツーネクストでの全試合中継を実施する。
2017年にフジテレビとの放映権契約を再更新。この年からリーグ戦の有料放送放映権はスカパー!からパフォーム・グループの動画配信サービス「DAZN」に変更されているが、本大会についてはDAZNでの配信を行わず、引き続きフジテレビとスカパー!により放送される。また、一部の試合をスカチャンに加えて、スポーツライブ+（スカパー!系列）・J SPORTS（J:COM系列）・スカイA（朝日放送系列）のフジテレビグループ以外のスポーツ専門チャンネルでも放送する。なお、フジテレビワンツーネクストで放送される試合はFODプレミアムで、スカパー!で放送される試合はスカパー!オンデマンド→SPOOXでそれぞれ配信される。
大会方式の変わった2024年はフジテレビ系列・スカパー!での放送・配信を継続の上で、一部の試合についてNTTドコモの動画配信サービス「Lemino」を通じて一部試合の無料ライブ配信と全試合の無料見逃し配信、プレミアム会員向けに過去の試合の配信を実施する。
決勝前にはフジテレビのみで最終ニュース枠直後（2019年以降は『FNN Live News α』）に直前番組を5夜連続で放送される。
ラジオ放送はニッポン放送が2019年まで放送。決勝戦進出チームの地元局がニッポン放送の番組をネットする場合（例：2010年・2014年のRCCラジオ、2019年のHBCラジオ）や、決勝戦進出チームの地元局が自ら中継する年（例：2010年のSBSラジオ・浜松エフエム放送）もあった。
Jリーグカップ 観客動員
Jリーグ開幕期を除いて2001年までは、Jリーグチャンピオンシップや天皇杯決勝と比較すると地味なイメージが拭えず、決勝戦の動員は大体2-4万人台で推移していた。新型コロナウイルスの影響を受け、入場者数・声出し応援に制限が設けられていた2020-2022年を除いては大体4-5万人台で推移していたが、国立競技場建て替え後初の通常運営での大会決勝戦開催となった2023年大会決勝のアビスパ福岡対浦和レッズでは当時大会史上最多となる61,683人の動員を集めた。その翌年の2024年大会決勝の名古屋グランパス対アルビレックス新潟で現大会史上最多記録となる62,517人の動員を集めた。
TAGRO
TAGRO（たぐろ）は、日本の漫画家、イラストレーター。中央大学中退。生年、出身地は非公開。
『変ゼミ』に石川県出身で金沢弁を話すという設定の人物が登場するが、TAGRO本人は石川県や金沢弁に縁はない。一時期、同人ペンネームに、たぐちたぐろう名義を使用していた。
TAGRO 来歴
大学中退後、編集プロダクションに契約社員として勤務。編プロ時代に｢絵が描ける｣という理由で雑誌カットを多数寄稿していた。編プロ時代の同僚に作家の北森鴻がいる。
1995年に伊藤明弘が『ヤングキングアワーズ』の原稿を4枚落とし、急遽依頼され執筆した代理原稿『MISSION OUTER SPACE』（4頁）で漫画家デビューしてしまったらしい 。以降、アニメやゲームのアンソロジーコミックを中心に漫画家活動を始める。カルト的人気を呼んだが、本人によると当初は「本当に売れなかった」らしい。
5頭身の可愛らしいキャラや8頭身のキャラ、さらに両方をほどよい感じで混ぜた中間的なものなど数々の彩風を使い分ける異色作家である。得意とするストーリーにもいくつかのタイプがあり、明るくポップな話・自分の心の内面と向き合うような痛々しく暗い話・変態的嗜好にこだわった話などを描く。初期は成人向け漫画での活動も多く、複乳フェチという珍しいジャンルを扱っていた。
2000年代に入ってからは、西尾維新や渡辺浩弐の小説イラストレーションを担当するなど、イラストレーターとしても知られるようになる。また、コミティアで発表した同人作品を中心に単行本化した短編集『マフィアとルアー』が評判となり、文芸雑誌『ファウスト』に漫画を掲載するなど、活躍の場を広げていく。
TAGRO 来歴
『変ゼミ』のヒット以降は『モーニング2』など、マニア向け青年誌での仕事がメインになっている。
初期の仕事として、ゲーム『メダロット4』『メダロット5』で、メダロット（ロボット）のデザインを担当していた。この仕事に関する経緯は、当時、TAGROがイラストを書いていた社内報や学習誌のクライアントの1つがメダロットの開発元と仲が良く、そのクライアントの「持ち駒」の中でTAGROが一番アニメのような絵が描けたため、というものだった。
2010年9月結婚。相手は漫画家の椎名麻子。
DJとしても活動しており、早稲田の音楽喫茶で定期的に「音ゼミ」というクラブイベントを開催している（2009年12月23日に行われた「音ゼミVol.3」ではあらゐけいいちも参加した）。
TAGRO 作品リスト
DON`T TRUST OVER THIRTY（2009年12月22日、短編集、講談社）
DON`T TRUST OVER THIRTY（『ファウスト』、講談社）
Limbo（『ファウスト』、講談社）
The world is full of angry young men.（『ファウスト』、講談社）
イキガミ様（『B.O.D.』、青林堂）
昨日雨が降って、緑がきれいで、今日がお天気で、バカな君と一緒で（『マンガ・エロティクス』、太田出版）
イキガミ様とシニガミ様（『ファウスト』、講談社）
SON HAS DIED, FATHER CAN BE BORN.（『コミックファウスト』、講談社）
トイレの使用を予約するシステム及び方法の特許
トイレの使用を予約するシステム及び方法（System and method for providing reservations for restroom use）の特許（米国特許第6,329,919号）は、IBMが米国において2000年8月14日に出願し、2001年12月11日に認められた特許。
請求項の数は64。成立後の2002年2月にIBMはこの特許の放棄を決め、特許維持料を納付しなかったため2002年10月に権利が消滅した。なお、日本、欧州などの米国以外の国・地域では、この発明は出願されていない。
発明の内容（第1項）は、利用者から予約の要求を受け付け、トイレが利用可能になった際に通知するというものである。この特許の概要及び手続きの経緯などは、以下のとおり（全文は外部リンク参照）。
この発明については、日本の特許庁や欧州特許庁では特許が認められる可能性が低いと考えられることから、アメリカにおける発明の定義が日欧と異なり、より広いことを示す一つの例とされる。同様の特許の例としては以下のものが有名である。
ただし、米国でこの種の特許が成立するのは、米国特許商標庁の審査の質が低いためではなく、実施される可能性がきわめて低い発明や、権利行使が困難な発明については、審査の手間をかけずに特許を与えているためであるとの見方もある。
八束村 (岡山県)
八束村（やつかそん）は、かつて岡山県の北部に位置し鳥取県と境を接した村である。真庭郡に属した。現在は合併により真庭市（蒜山地域）となり、村役場は蒜山地域を管轄する真庭市役所蒜山振興局が一時期置かれていた。
八束村 (岡山県) 地理
鳥取県との県境に接しており、蒜山三座（ひるぜんさんざ、上蒜山・中蒜山・下蒜山）の麓に開けた蒜山高原を形成する。村の南端を旭川が東に流れている。
気候は冷涼な高原気候である。夏は涼しく主に関西地方からの避暑地となっており、「西の軽井沢」とも呼ばれている。冬は降雪が多く、スキー場もある。
八束村 (岡山県) 大字
村内には7つの大字があった。真庭市成立時に頭に「蒜山」を付した名称に変更された。
八束村 (岡山県) 地域
蒜山教育事務組合は川上村・八束村で構成（現在は真庭市立）。
八束村 (岡山県) 交通
村内を走る鉄道はない。鉄道を利用する場合の最寄り駅は、JR西日本の伯備線江尾駅あるいは、同姫新線中国勝山駅。
大和路快速
大和路快速（やまとじかいそく）とは、西日本旅客鉄道（JR西日本）が天王寺駅 - 奈良駅・加茂駅・高田駅・五条駅間を大阪環状線・関西本線（大和路線）および和歌山線経由で運転している列車種別である。
大和路快速 概要
大阪環状線と大和路線とを直通して運行される列車のうち、大阪環状線内でも快速運転を行うものを大和路快速とし、大阪環状線内各駅に停車する列車は区間快速として区別されている。
元々、大阪環状線は東半分（京橋・鶴橋方面）の輸送量が圧倒的に多かったこともあり、この区間の混雑緩和を目的（大阪・天王寺間直通客を西半分経由に誘導）として1964年3月のダイヤ改正で大阪環状線で快速列車が運転を開始した。その後、1973年に関西本線が電化されたこともあり、近鉄奈良線に対抗するために同年10月1日から大阪環状線の快速と関西本線の快速を組み合わせた快速列車を、主に休日昼間に113系を使って運転を開始した。写真にある車両先頭部に「快速 奈良←→大阪（環状線）」のヘッドマークをつけて運転しており、1974年7月20日からは平日ダイヤでも運転されるようになった。これが大和路快速の前身である。そして国鉄末期の1986年、天王寺鉄道管理局による「あなたとなら・大和路キャンペーン」の中で、「快速・大和路号」の愛称が付けられた。
大和路快速 概要
民営化された後も113系の運用が続いたが、スピードアップとさらなるサービスアップを目的として、1989年にそれまでの113系に代えて221系を関西本線直通の快速列車に投入し、あわせて1989年3月のダイヤ改正により「大和路快速」と名づけられた。転換クロスシートを備えた車両の投入によるグレードアップと、最高速度を120km/hに引き上げによる運転時分の短縮がおこなわれ、所要時間は大阪駅 - 奈良駅間で45分、天王寺駅 - 奈良駅間で30分に短縮された。
1995年9月30日の改正により大阪駅 - 奈良駅間の所要時間を41分、天王寺駅 - 奈良駅間を29分にまで縮めたが、2001年3月3日のダイヤ改正時で久宝寺駅が停車駅に追加され、大阪駅 - 奈良駅間の所要時間が最速44分に延長された。JR福知山線脱線事故の影響を受けた運転時分の見直しが行われた2006年3月18日ダイヤ改正では、天王寺駅 - 奈良駅間で所要時間が最速33分、朝ラッシュ時上りの運転時間も最速38分にまで延びている。2023年3月現在でも天王寺駅 - 奈良駅間の最速は同じく33分であるほか、大阪環状線内の停車駅増などにより大阪駅 - 奈良駅間の最速は50分にまでスピードダウンしている。
大和路快速 運行概況
全列車が吹田総合車両所奈良支所に所属する221系を使用し、王寺駅で分割された列車を除き8両編成で運行されている。
設定当初は6両のみであったが、利用客の増加に伴い8両編成での運転が増加し、2020年3月14日のダイヤ改正で全列車が8両編成となった。混雑の激しい大阪環状線での運行も行うためである。
2022年3月12日のダイヤ改正現在、平日・土休日ともに日中から夕方にかけて1時間あたり大阪環状線 - 奈良駅間で4本（15分間隔）、奈良駅 - 加茂駅間で1本（1時間隔）運転されている。また、土休日ダイヤでは朝・夜間にも運転されているほか、夕方には王寺駅で分割を行い和歌山線に直通する五条行き・高田行きが併結されている列車も2本設定されている。和歌山線から大阪環状線に直通する列車は設定されていない。
天理教祭礼時（おおむね毎月26日やその前後と1月4 - 6日）が土曜・休日ダイヤの場合は6両編成の大和路快速がそのまま奈良駅折り返しで天理駅まで延長運転されている。しかし、現行のダイヤ設定では祭典の開始時間に間に合わないため信者の利用は少ない。また過去には春と秋の行楽期には加茂行きの8両編成のうち後ろ2両を「奈良万葉レジャー号」として奈良駅で分割し、天理駅・桜井駅経由で高田駅まで延長運転されていたこともあるが近年の設定は無い。
大和路快速 運行概況
大阪環状線内では天王寺駅の環状線ホーム発着を基本とするが、一部京橋駅発着の列車が存在する。
天王寺駅 -（鶴橋駅・京橋駅を経由して各駅停車）- 大阪駅 - 福島駅 - 西九条駅 - 弁天町駅 - 大正駅 - 新今宮駅 - 天王寺駅 - 久宝寺駅 - 王寺駅 - -（この間（大和路線）は各駅停車）- 加茂駅 または-（この間（和歌山線）は各駅停車）- 五条駅
大阪環状線内は原則、野田駅・芦原橋駅・今宮駅を除く各駅に停車する。
関空快速・紀州路快速
関空快速（かんくうかいそく）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が京橋駅・天王寺駅 - 関西空港駅間で、紀州路快速（きしゅうじかいそく）は同社が京橋駅・天王寺駅 - 和歌山駅間で運転している快速列車である。両列車は、原則として日根野駅以北で併結運転を行っている。
本項では、過去に関西国際空港アクセス向けに設定された快速列車についても記述する。
関空快速・紀州路快速 概要
どちらも阪和線と大阪環状線内を結ぶ快速列車であり、関空快速は関西空港駅、紀州路快速は和歌山駅発着で運転されている。紀州路快速の一部は、通常の普通・快速列車扱いで紀勢本線（きのくに線）内にも乗り入れている。大和路快速・みやこ路快速・丹波路快速と同じく列車種別の1つであり、列車名ではない。
両列車とも正式な起点は京橋駅であるが、一部を除き普通列車扱いで鶴橋駅方面に乗り入れ、天王寺駅発着で運転されている。すなわち、大阪環状線内に乗り入れる列車は、環状線を一周して天王寺駅を2度経由する運行形態となっている。
このため上り列車（大阪方面行き）については、福島駅以南の区間で行先表示を駅名ではなく「大阪環状線」とされているほか、各駅停車となる大阪駅以東では普通列車として案内される。逆に、下り列車（日根野方面行き）については寺田町駅から関空快速・紀州路快速として案内されている（天王寺駅でのみ普通列車として案内）。
関空快速・紀州路快速 概要
1994年6月15日、関西空港線の暫定開業に伴い天王寺駅 - 関西空港駅間で快速列車の運転を開始した。この列車が関空快速の起源とされる。なお、一部列車は日根野駅折り返しの快速を、関西空港駅まで延長運転する形での設定であった。9月4日には関西国際空港が開港し、関空快速としてJR難波駅・大阪環状線への直通を開始した。当初は日中は天王寺駅 - 関西空港駅間で京橋駅発着の列車とJR難波駅発着の列車が併結運転されていたが、JR難波駅発着の列車は2008年3月15日改正で廃止された。また、1996年3月23日から1998年3月31日までJR難波発の列車に限り指定席が設定されていたが、後述の関空特快「ウイング」と同様に廃止された。
1999年5月のダイヤ改正で、和歌山方面 - 大阪（環状線）間の利便性向上を図る目的で、関空快速と併結する形で運転が開始された。
紀州路快速の設定までは、快速は早朝・深夜に新大阪駅発着があった以外は天王寺駅発着で、新大阪駅・京都駅発着の南紀系統の特急列車も梅田貨物線経由のため大阪駅には乗り入れていなかった（当時は大阪駅地下ホームが未設置）。紀州路快速の設定により、天王寺駅での乗り換えが不要となったことで、阪和線沿線から大阪キタの玄関口である梅田（大阪駅）をはじめ他の大阪環状線沿線への利便性が向上している。
関空快速・紀州路快速 運行概況
特記なき限り、2025年3月改正時点での状況を示す。
関空快速は関西空港駅、紀州路快速は和歌山駅を終点とし、いずれも始発駅5時台から23時台まで1日を通して運転されている。起点は京橋駅が基本だが、早朝・深夜を中心に大阪環状線・関西本線内に乗り入れず天王寺駅発着で運転する列車がある。また、前述の通り関空快速の一部はかつてJR難波駅発着で運転されていたほか、2016年3月26日から2021年3月12日までは、環状線の終電繰り下げを兼ねて大阪駅終着の列車も設定されていた。
紀州路快速は、2011年3月12日のダイヤ改正より朝と深夜を中心に紀勢本線（きのくに線）内に直通する列車が設定されており、海南駅・湯浅駅・御坊駅・紀伊田辺駅発着のものが存在する。ただし紀勢本線内は普通列車または（通常の）快速列車扱いで、紀州路快速として運転されるのは和歌山駅以北のみである。
日中から夜間にかけては1時間あたり4本設定されており、うち日中は鶴ケ丘駅と上野芝駅で普通を追い越し、東岸和田駅で区間快速に連絡する。一部列車は鳳駅・和泉府中駅・和泉砂川駅で特急の通過待ちを行なう。
関空快速・紀州路快速 運行概況
2008年3月15日改正（天王寺駅阪和短絡線複線化）前日までは、大阪環状線直通列車の大半が京橋駅発着で、天満駅・桜ノ宮駅を通過していた。同改正以降は大阪駅 - 京橋駅間は各駅に停車するようになり、夕方以降は大阪環状線を一周し天王寺駅まで運転される列車が大幅に増えた。2011年3月12日のダイヤ改正で大正駅が、2012年3月17日のダイヤ改正で福島駅が停車駅に追加された。
なお、大阪環状線の大阪 - 京橋 - 鶴橋 - 天王寺間は他列車含め通過駅が存在しないため、2018年10月のダイヤ改正以降は京橋 - 天王寺間を普通列車に種別を変更して運転している。
阪和線内では、特急「はるか」や「くろしお」との格差が年々大きくなってきている。一部の紀州路快速は阪和線内で2本の特急の通過または接続待ちを行う列車も存在する。平日朝ラッシュ時にはダイヤ上大阪環状線内を通過運転する意義が薄く、環状線内を各駅に停車する「直通快速」として運転される。また2011年以降はりんくうタウン駅で時間調整のために4、5分ほど停車する列車もある。
便宜上、普通列車として運転される天王寺駅 - 鶴橋駅 - 京橋駅間についても記載。
関空快速・紀州路快速 運行概況
天王寺駅 -〈この間は普通列車扱い、各駅停車〉- 京橋駅 - 桜ノ宮駅 - 天満駅 - 大阪駅 - 福島駅 - 西九条駅 - 弁天町駅 - 大正駅 - 新今宮駅 - 天王寺駅 - 堺市駅 - 三国ケ丘駅 - 鳳駅 - 和泉府中駅 - 東岸和田駅 - 熊取駅 - 日根野駅 -
関空快速：りんくうタウン駅 - 関西空港駅
紀州路快速：（長滝駅）-（新家駅）- 和泉砂川駅 -（和泉鳥取駅）-（山中渓駅）- 紀伊駅 - 六十谷駅 -（紀伊中ノ島駅）- 和歌山駅
ラッシュ時間帯の一部列車は（　）の駅を通過する。
大阪環状線内は原則、野田駅・芦原橋駅・今宮駅を除く各駅に停車する。
全列車が吹田総合車両所日根野支所所属の223系0・2500番台、225系5000・5100番台で運転される。
関空快速は、当初6両編成または6両に2両を増結した8両編成で運転され、日中の一部列車は天王寺駅で京橋駅発着の6両編成とJR難波駅発着の2両編成の増解結を実施していた（1996年3月16日改正で2両編成の連結位置を大阪方に変更）。また、関西空港行きは夜間を中心に日根野駅で切り離しを行っていた。
関空快速・紀州路快速 運行概況
1999年5月10日のダイヤ改正で、関空特快「ウイング」を廃止し、5両編成と3両編成に組み替えて、大阪環状線直通列車の大半は日根野駅で紀州路快速を増解結するようになった。後述の4両編成統一までは、日中は1 - 5号車を関空快速、6 - 8号車を紀州路快速とし、ラッシュ時は1 - 5号車を紀州路快速、6 - 8号車を関空快速として需要に対応していた。夕方・土休日の夜間には、関空快速・紀州路快速ともに3両編成の列車もあった。関空快速の単独列車は3両・5両・6両 (3+3) ・8両 (5+3) のいずれかで運転されていた。
2008年3月14日より、関空快速・紀州路快速の使用車両を、新造および組み換えにより全て4両編成とし、関西空港・和歌山寄りの4両が関空快速、大阪寄りの4両が紀州路快速に統一され、時間帯による連結順序の逆転は下り列車に限り解消された。
本列車群に用いられる223系・225系は関西国際空港アクセス対応のため、英語対応の自動放送装置を搭載しており、関空快速の大阪駅 - 関西空港駅間（紀州路快速の日根野駅以北）で自動放送を実施している。
関空快速・紀州路快速 運行概況
インバウンドによる外国人利用客の増加に伴い、併結の紀州路快速への誤乗も増加し、2015年11月下旬より中国語・韓国語も加えた4ヶ国語による自動放送を開始したほか、車掌が紀州路快速の車内で外国人を見かけた際には4ヶ国語で『ご乗車の車両は関西空港へは参りません』と書かれたカードを手渡しするなど、誤乗対策を強化しており、関空快速停車駅構内へのポスターの掲示や、主要駅ホームでの4か国語案内放送も行われている。元は泉南市の男性が、紀州路快速の車内でなかなか関空快速に乗り換えようとしない外国人を見かねて身振り手振りで関空快速へと誘導したことに始まり、その後はボランティアで日根野駅ホームにて誘導を行いつつJR西日本に誤乗対策の強化を訴えたことがきっかけとなっている。
2017年からは、日中時間帯の列車を中心に、車掌のタブレット端末操作による4か国語対応自動放送が導入された。新たに次駅案内・ドア開閉方向・混雑時案内・他社線の乗り換え案内などが収録された、より詳細なものとなっている。従来の車載型自動放送も併用されており、2020年頃から車載型自動放送も一部4ヶ国語対応となった。
2014年度より路線記号の導入にあわせて、関西空港行きの列車は、青色のラインカラーに飛行機マークと関西空港線の路線記号 S を、和歌山方面行きの列車は、橙色のラインカラーに阪和線の路線記号 R を、大阪環状線行きの列車は、赤色のラインカラーに大阪環状線の路線記号 O を掲出した種別幕が、それぞれ使用されている。また、大阪環状線に直通せず天王寺止まりとなる関空快速・紀州路快速は阪和線の路線記号 R が掲出されているほか、紀州路快速には路線記号 A （JR琵琶湖線、京都線、神戸線）を用いた未使用の種別幕も存在する。
関空快速・紀州路快速 過去の関西空港アクセス快速列車
1995年4月20日のダイヤ改正で設定された列車で、編成中1両を指定席とした。阪和線における特別快速格の列車は、1978年に新快速が廃止されて以来、約17年ぶりの復活であった。
停車駅は大阪駅・天王寺駅・堺市駅・鳳駅・和泉府中駅・日根野駅・りんくうタウン駅。初期の報道では、停車駅は天王寺駅と日根野駅のみで、鳳駅とりんくうタウン駅は停車を検討中としていたが、関空快速の一部を置き換える形での運行が決定し、乗降客の多い堺市駅と和泉府中駅の乗車機会確保のため、最終的にこれらの駅もすべて停車とされた。結果、当時の関空快速との停車駅の差は西九条駅・弁天町駅・新今宮駅・東岸和田駅・熊取駅の5駅となった。運転本数は当初、日中1時間ごとに下り7本・上り6本が設定されていたが、1996年3月16日改正で京橋行きを増発して7往復となった。
指定席は車掌による検札を容易にするため、両方向とも最後尾車両（上りは1号車、下りは6号車）とされ、「指定席」「自由席」（裏表差し替え）の案内プレートが備えられた。また、後にJR難波駅発の関空快速にも指定席が設定された（クモハ223-100の運転台寄りにOCATチェックイン客用の荷物室を設置）。
関空快速・紀州路快速 過去の関西空港アクセス快速列車
しかし、期待された大阪駅 - 関西空港駅間の直通輸送でも、利便性でリムジンバスに及ばず、高速道路の渋滞の少なさから鉄道の定時性の高さをもって差別化もできず、指定席の利用率は終始極めて低かった。また、誤乗も絶えなかったうえ、自由席の混雑に拍車をかけたため利用者からの苦情も多かった。
1999年5月10日のダイヤ改正で、阪和線の快速列車再編に伴い廃止された。なお指定席の設定は、JR難波発の関空快速では1998年10月のダイヤ改正で、関空特快「ウイング」では編成組み替えのため、ダイヤ改正前に順次廃止された。荷物室は客室に復元された。
1995年12月から、年末年始や春・秋の行楽期など季節限定で土曜・日曜・祝日に1日1往復、姫路駅 - 関西空港駅間にて臨時特別快速「ウエスト関空」が運転されていた。なお、関西空港行きは大阪駅から乗ると大回りとなり、姫路行きは大阪駅を経由しないルートであったため、ともに利用客は終始少なく、1999年1月以降は運転されていない。
関空快速・紀州路快速 過去の関西空港アクセス快速列車
関西空港行きの停車駅は、加古川駅・西明石駅・明石駅・神戸駅・三ノ宮駅・芦屋駅（当時は日中のみ）・尼崎駅（JR東西線開業以降に停車）・大阪駅・新大阪駅・天王寺駅・堺市駅・鳳駅・和泉府中駅・日根野駅・りんくうタウン駅であった（新大阪駅までは新快速と、天王寺駅からは関空特快と同じ停車駅）。新大阪駅では11番のりば（当時。現在の1番のりば）に乗り入れて同駅にてスイッチバックし、梅田貨物線を経由し西九条駅から大阪環状線に乗り入れた。
姫路行きは、新大阪駅までは関西空港行きと同じ停車駅であったが、新大阪駅発車後はそのまま直進し吹田信号場にてスイッチバックを行い、新大阪駅北側の北方貨物線を経由し、加島駅手前でJR神戸線に合流して三ノ宮駅まで停車せず、三ノ宮駅からは新快速と同じ停車駅であった。