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門司区 位置
北九州市門司区は、九州の北端、企救半島にあり、同半島の大半を占める。
西側は、関門海峡を挟んで、本州の西端である山口県下関市と向かい合っている。現在、下関市とは、海底トンネルである関門トンネル（国道、山陽本線等）や関門橋によって結ばれている。
東側は、瀬戸内海の南西部に当たる周防灘に面している。
南側は、企救半島西側では北九州市小倉北区に接し、企救半島東側では小倉南区に接する。門司区と小倉北・南両区は、古代から豊前国企救郡として共通する歴史を歩んできた。
門司区の面積は73.67平方キロメートルである。北九州市の面積の約15%を占める。
門司区 自然
企救半島は、山がちであり、筑紫山地（横谷により東から福智山地、三郡山地、脊振山地に分かれる）のうち福智山地の北東延長に当たる。区内最高地は戸ノ上山（標高518メートル）である。関門海峡側には狭長な門司平地があり、門司港付近には本川、栄川流域の平地、田野浦に流れる鳴滝川流域の平地があり、大里地区には、風師山・戸ノ上山山麓の崖錐・扇状地で形成された平地がある。周防灘側には、曽根・新門司平地があるが、山地から突き出す肢節や湾入部に分断されている。
企救半島には、古生代ペルム紀の付加体である秋吉帯の南西延長に当たる地層群が分布している。付加体は、ユーラシア大陸の縁辺部にプレートが沈み込むに際して、沈み込み帯の深い海底で付加された基盤岩類であり、当時は九州は陸地ではなかった。中国地方各地の秋吉帯と同様、北部九州の秋吉帯は、大規模な石灰岩体を含むのが特徴であり、そのほか玄武岩質岩、チャート、砂岩、泥岩などを含む。小倉南区以南の平尾台などでは白亜紀花崗岩類の貫入によって熱変性を受けているが、企救半島では花崗岩の大規模な貫入岩体が見られず、熱変性が弱く、ところによって化石を産出することがある。白野江では、古生代から中生代にかけて海底にいたウミユリの化石を含んだ梅花石が出土し、その岩層は福岡県の天然記念物に指定されている。
門司区 自然
九州北部（内帯）は、中生代白亜紀に隆起して陸化し、以後、新生代を通じて、概して陸上での侵食と火山活動が進行した。企救半島北西部では、秋吉帯は、下部白亜系関門層群で覆われている。関門層群は、九州北部から中国地方西部に分布する非海成下部白亜系であり、下部の脇野亜層群と上部の下関亜層群から成る。脇野亜層群は、礫岩、砂岩、泥岩などの非火山性砕屑岩から成る湖成堆積物が卓越し、一方、下関亜層群は、安山岩、デイサイト、火山砕屑岩を主とする。企救半島北西部は主に脇野亜層群で覆われている。小倉北区の脇野亜層群からニシン科魚類化石、淡水生の貝化石、石灰藻類の化石が発見されたことから、この時代（約1億2000万年前の白亜紀初期から中期）、筑豊・北九州地方は湖（古脇野湖）だったことが分かった。
門司区 自然
筑紫山地が福智山地、三郡山地、背振山地に分割されたのは、古第三紀（6600万年前-2300万年前）に発生した正断層を伴う堆積盆地の形成によると考えられる。新第三紀中新世（2300万年前-）以降、日本海が生じ、現在の日本列島の形に近づいていった。北部九州の地形の骨格は、この第三紀に形成された。第四紀更新世（258万年前-）に入り、筑紫山地はゆっくり侵食削剥が続いた。最終間氷期（12.5万年前）には現在とほぼ同じ海岸線となったが、氷期には玄界灘や瀬戸内海が陸化した。関門海峡は、最終氷期（7万年前-1万年前）に、陸化した土地に河川が発達したのが原形であると考えられる。関門海峡の海底には、花崗岩類が露出していることから、古生層より侵食に弱い花崗岩類が差別的に侵食されたものと考えられる。1.5万年前以降、急激な海面上昇が生じ、完新世の7000年前に関門海峡が通じた。
門司近傍で気象庁観測所がある下関の平年気温・降水量は雨温図のとおりである。
門司の気候は、瀬戸内海式気候と日本海側気候の中間的な性質を持つ。九州北部地方の特徴として、冬型の西高東低の気圧配置になると曇天になることが多く、雪が降ることもあるが、冬の降水量は少ない。一方、梅雨期は、前線が停滞しやすくなり、降水量が多い。関門海峡は、春先にはしばしば濃い霧が発生する。
門司区 歴史
関門海峡の南岸に位置する門司は古くより交易上の拠点、さらには戦国時代以降は本州と九州の結節点としての戦略上の拠点として位置づけられてきた。明治時代以降は、九州鉄道が門司・高瀬（現玉名）間を開通させると、筑豊からの石炭の輸出港として大きく発展。1899年に門司市が成立した。
終戦後、門司港は引き揚げの拠点の一つとなり、朝鮮半島や大陸からの引揚船が到着した。市街地は焼け野原であり、関門海峡は機雷除去作業が続き、1949年（昭和24年）に安全宣言が出されるまで、大型船舶の入出港ができなかった。1950年（昭和25年）の朝鮮戦争では、門司は物資輸送拠点となり、朝鮮特需にわいた。貿易関係施設は接収されてアメリカ軍の将兵が駐留した。しかし、朝鮮特需を最後のピークとして、石炭産業は斜陽化し、北九州全体の産業が沈滞していった。中国との国交が断たれ、貿易相手がアメリカ主体となったことからも、太平洋から遠い門司港の地位は低下した。
門司区 歴史
明治以来、北九州の各市（門司、小倉、若松、八幡市、戸畑市）と下関市との合併論は度々持ち上がっており、昭和に入ってからも、3回、合併運動が展開されたが、失敗に終わっていた。門司市は、1948年（昭和23年）に北九州五市合併総合研究委員会ができた時（第3回合併運動）には、下関市を入れた六市合併を譲らなかった。その背景には、合併により港湾機能が小倉に移転し、門司が「場末」化して衰退するおそれがあるという懸念があった。しかし、1960年（昭和35年）、八幡市長大坪純が五市市長会で五市合併を提案したことを機に、合併が現実性を帯びるようになった（第4回合併運動）。北九州工業地帯の地位低下に対する危機感や生活圏の拡大を背景に、柳田桃太郎門司市長も五市合併に賛同し、1961年（昭和36年）、各市議会で賛成決議がされた。市名は市民から募集された名前の中から北九州市に決定し、1963年（昭和38年）2月10日に北九州市が発足（人口103万人余り）、4月1日に政令指定都市となり、門司市は門司区となった。
門司区 歴史
1973年（昭和48年）の関門橋開通、さらには1975年（昭和50年）の新関門トンネル開通により陸上交通の拠点としての門司の優位性は低下し、門司は経済成長から取り残された。1986年（昭和61年）に北九州市長に就任した末吉興一は、翌1987年（昭和62年）、門司港に残る歴史的遺産を生かして街を整備する「門司港レトロ」構想に着手した。特に、1988年（昭和63年）に門司港駅が国の重要文化財に指定されたことを機に、洋風建築保存・活用の気運が本格化した。総事業費約300億円が投入され、1995年（平成7年）3月、門司港レトロがグランドオープンした。第1船溜りを中心に、賑わいが生まれた。
その後、1997年（平成9年）から2007年（平成19年）にかけて門司港レトロ第2期事業が実施され、九州鉄道記念館や海峡ドラマシップ（関門海峡ミュージアム）など、新しい観光施設、宿泊施設、商業施設も次々オープンした。かつての門司築港が建設した門司港・外浜を通る線路には、2005年（平成17年）まで貨物列車が走っていたが、平成筑豊鉄道門司港レトロ観光線のトロッコ列車（潮風号）が走るようになった。2014年（平成26年）には三宜楼が保存修理工事を経て一般公開された。
門司区 人口
門司市の人口は、明治時代から急速に増加し、1930年代後半は12万人から13万人台まで増加した。戦争の激化に伴って減少したが、戦後、再び増加し、1959年（昭和34年）に史上最高の16万5010人に達した。その後、門司区時代となったが、減少を続け、2015年（平成27年）からは10万人を割り込んだ。
北九州市全体として、高等教育機関が少なく、活力ある企業が少ないため、人口流出はこの先も続く可能性が高いと考えられている。
北九州市全体として若年層の流出により高齢化が進んでいるが、門司区は人口に占める65歳以上の割合（高齢化率）が36.5%と、市の中でも高い。
門司区 地域
門司港地区は、門司港レトロの観光事業で脚光を浴びている。門司港駅（1914年（大正3年）築）の付近から第1船溜り周辺にかけては、旧門司三井倶楽部（1921年（大正10年）築）、旧大阪商船ビル（1917年（大正6年）築）、旧門司税関（1912年（明治45年）築）などの歴史的建造物が集まっている。旧九州鉄道本社（1891年（明治24年）築）を転用した九州鉄道記念館などの観光施設や、出光美術館、ホテル、商業施設も立ち並んでいる。関門海峡エリアは、美しい日本の歴史的風土100選に選ばれ、門司港駅をはじめとするレトロ地区の施設群は経済産業省の近代化産業遺産に認定されている。
他方、年間200万人とされるレトロ地区の観光客は栄町などの商店街に流れておらず、商店街再生の前途は厳しいままである。
門司区 地域
古城山を中心とする和布刈（めかり）地区は、古くからの観光名所であり、1956年（昭和31年）に和布刈公園を含む一帯が瀬戸内海国立公園に編入された。かつて要塞地帯であったため、樹木はよく保存されていたが、関門橋・関門自動車道の建設により、景観は変貌を余儀なくされた。レトロ事業と同時期に海峡めぐり推進事業の中で整備され、展望台には源平合戦絵巻の壁画が設置され、頂上広場、遊具広場、遊歩道なども整備されている。和布刈神社では、毎年旧暦元旦に神官が海に浸かってワカメを刈り、神前に備える和布刈神事が行われ、福岡県の無形文化財に指定されている。門司港地区（九州鉄道記念館駅）と和布刈地区（関門海峡めかり駅）の間を、平成筑豊鉄道門司港レトロ観光線のトロッコ列車が走っている。
門司区 地域
門司駅を中心とする大里地区は、関門鉄道トンネルの開通によって九州の玄関口となり、駅前の柳町銀天街、市場、スーパーが栄えた。しかし、1985年（昭和60年）頃から空き店舗が目立つようになり、柳町銀天街のアーケードは撤去された。鈴木商店が建設した煉瓦造りの工場群のうち、帝国麦酒（1913年（大正2年）設立）の工場はサッポロビール九州工場として稼働していたが、2000年（平成12年）に閉鎖された。その後、建物の保全・活用が図られ、2006年（平成18年）に門司赤煉瓦プレイスとして開業した。事務所棟（門司麦酒煉瓦館）・醸造棟などが国の登録有形文化財となっている。
サッポロビールの移転後、区画整理が進み、近年では門司駅周辺のマンションが増えつつある。
小森江地区は、工場群や下関との貨物航路で栄えた町である。林芙美子の出生地という説があり、風師山登山道を登った旧小森江浄水場（1973年（昭和48年）廃止）敷地内に、林芙美子文学碑がある。貯水池跡には、2001年（平成13年）に小森江子供のもり公園が開園した。矢筈山山頂には堡塁跡があり、1971年（昭和46年）に矢筈山キャンプ場が開場した。
大里・小森江の東側にそびえる風師山・戸ノ上山地区は、1972年（昭和47年）、北九州国定公園の一部として指定された。
周防灘に面した新門司地区は、1959年（昭和34年）、通商産業省の工業適地審議会が臨海工業用適地に指定したことから、港湾設備と臨海工業用地の造成が始まった。第1期事業地区（新門司南地区）は1976年（昭和51年）に竣工した。出光興産、古河電気工業などの大規模工場や倉庫、名門大洋フェリーのターミナルなどがある。第2期事業地区（新門司北地区）は1978年（昭和53年）に着工し、阪九フェリーターミナル、マリンレジャーの拠点新門司マリーナ、オーシャン東九フェリーが開設したほか、トヨタ輸送新門司自動車物流センターや農林水産省動物検疫所などが立地している。
企救半島東部には、市の指定無形民俗文化財の大積神楽が上演される大積天疫神社、猿喰新田の開発の跡が見られる汐抜き穴、部埼灯台、1996年（平成8年）に市が整備した白野江植物公園などもある。
周防灘海域では、干潟が広がり、ガザミ、コウイカ、スズキ、カレイなどのかご漁、刺し網、小型定置網のほか、カキの養殖が盛んである。柄杓田漁港をはじめとする漁港が整備され、漁業の拠点となっている。
門司区 交通
JR九州鹿児島本線
門司区西側の関門海峡沿いを走り、門司区内に3駅ある。複線電化区間である。門司港・久留米間の電化（交流電化）が完成したのは1961年（昭和36年）である。
JA  31  門司港駅 - 始発駅。
JA  30  小森江駅 - 1988年（昭和63年）に新設された。
JA  29  門司駅 - 関門鉄道トンネルを経て山陽本線との接続駅。門司駅の次は小倉駅である。
平成筑豊鉄道門司港レトロ観光線（北九州銀行レトロライン）
観光線として、門司港地区と和布刈地区を結んでいる（全線門司区内）。
九州鉄道記念館駅
出光美術館駅
ノーフォーク広場駅
関門海峡めかり駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽新幹線も区内を通るが、門司区内はすべて新関門トンネルであり、駅はない。
路面電車
貨物線
戦前は、金バス（九州電気軌道）、銀バス（門司自動車会社）、赤バスの3社が競い合っていたが、戦時統制下で九州電気軌道に統合され、その後身である西日本鉄道がこの地域のバスを運行するようになった。
西鉄バス
2002年（平成14年）の分社化後、西鉄バス北九州が運行している。区内の多くの地域にバス路線網があり、門司駅・門司港駅を拠点に区中心部と区内各地を結ぶほか、区内と小倉駅周辺部、小倉北区、小倉南区、戸畑区を結ぶ役割も持つ。区内に門司・恒見営業所を置く。
おでかけ交通
門司区 交通
地元住民による運営委員会が運営。西鉄バス路線が廃止された区の東岸部（恒見・喜多久地区）で運行する。
E3 九州自動車道
門司と鹿児島を結ぶ九州縦貫自動車道の建設は1966年（昭和41年）に始まり、1984年（昭和59年）に門司IC-小倉東ICが開通、1995年（平成7年）に全線開通した。企救半島東側を縦貫する。
門司IC - E2A関門橋（関門自動車道）に接続する。
新門司IC - 1993年（平成5年）に新設。福岡方面の出入口のみのハーフインターチェンジであり、北九州港のフェリー乗り場に近い。
E2A 関門自動車道（関門橋）
九州自動車道の門司ICと中国自動車道とを結ぶ。
めかりパーキングエリア - 関門自動車道上り線にあり、多くの人が立ち寄る観光地となっている。
門司港インターチェンジ - 下関方面の出入口のみのハーフインターチェンジである。
北九州高速4号線（都市高速）
門司区 交通
関門国道トンネルの開通を前に大渋滞が予想された国道3号のバイパスとして整備が開始されたのが北九州道路であり、1961年（昭和36年）までに日本道路公団の一般有料道路として春日・富野間が開通した。1991年（平成3年）に北九州道路と北九州直方道路が福岡北九州高速道路公社に譲渡されて北九州高速4号線となり、門司区の春日と八幡西区の八幡ICを結ぶ。企救半島の西側を走る。
春日出入口 - 4号線の起点。門司港地区の最寄り。
上り線のみ、九州自動車道門司ICへの分岐がある。
大里出入口
国道3号
老松公園前交差点を起点とし、JR鹿児島本線の山側を走る。一等国道の第4号国道が1890年（明治23年）以後大里から門司まで延伸し、1920年（大正9年）の旧道路法で第2号国道となり、1952年（昭和27年）の新道路法で国道3号となった。本州から国道2号が関門トンネルを通り、同交差点で国道3号に接続している。
国道199号
門司港湾合同庁舎前（門司港駅付近）を起点とし、JR鹿児島本線の海側を走る。国道3号が混雑する中、臨海部の新しい東西幹線として整備された路線であり、1970年（昭和45年）に門司・小倉間が開通した。
門司港湾合同庁舎前から桟橋通り交差点までの延長618mは国道198号となり、国道3号に接続する。
レトロ事業に際し、国道3号から門司港駅前を通って国道199号に流れる大型トラックなどの車の量を抑制するため、国道3号の清滝2丁目から国道199号の西海岸2丁目までを高架でバイパスする都市計画道路清滝西海岸線が整備された。
新門司フェリーターミナル
門司駅・小倉駅とフェリーターミナルの間に無料送迎バスを運行している。
門司駅・小倉駅とフェリーターミナルの間に無料送迎バスを運行している。
門司駅とフェリーターミナルの間に乗合タクシー(320円)を運行している。
門司駅・小倉駅とフェリーターミナルの間に無料送迎バスを運行している。
門司区 経済
2016年（平成28年）経済センサスによれば、門司区内の事業所数・従業者数は次のとおりである。門司区内の産業団地としては、新門司のマリナクロス新門司（31.7ha）があり、トヨタ輸送、西日本ダイハツ運輸、日鉄物流八幡（日鐵運輸）、山九、阪九フェリー、安川ロジステックなどが事業所を立地しており、素材産業、リサイクル、自動車関連の運輸業が集積している。
区内に本社を置く主な企業
区内に事業所を置く主な企業
北九州港の2017年年報によれば、北九州港のうち門司地区の係留隻数は34,234隻、総トン数は51,413,671トン、貨物輸移出は28,354,625トン（完成自動車、鋼材、再利用資材など）、貨物輸移入は30,122,450トン（完成自動車、自動車部品、とうもろこし、砂利・砂など）であり、新門司、次いで太刀浦のウェイトが大きい。門司地区（小倉を含む）の輸出額は9246億円、輸入額は8837億円に上り、双方とも増加傾向にある。輸出入先は、近年では中国、韓国、台湾などのアジア州が多い。
また、新門司は、3社4航路が集まり、新門司ICと接続した利便性もあり、九州最大のフェリー基地となっている。トラック航送および旅客とも全体的に減少傾向ではあるが、2013年の報告によれば、長距離フェリー航路の九州地区における新門司発着航路の割合は、トラック航送で61%、旅客輸送で53%まで高まっている。
門司区 経済
門司区では、北九州市の他の区と同様、かつては、中心商業地区の商店街（栄町銀天街など）に多くの中小・零細商店が軒を連ね、百貨店（山城屋）がそれに隣接していたが、北九州市全体の素材型産業の地位低下、人口の減少、モータリゼーションの進展、大規模小売店舗法の改正による規制緩和などに伴い、商店街ではシャッターを閉めた店舗が多く見られるようになり、百貨店も閉店した。北九州市の購買力は福岡市に吸収されていると指摘されている。平成26年商業統計調査によれば、門司区の卸売業の従業者は1198人、年間商品販売額は1382億円（市全体では1兆4998億円）。小売業の従業者は4099人、年間商品販売額は666億円（市全体では9130億円）である。
門司には、明治・大正期には、日本銀行西部支店（後に門司支店）が置かれたほか、三井銀行や住友銀行など大銀行が進出し、西日本最大の金融市場を形成していた。戦後は、1963年（昭和38年）に日本銀行門司事務所が小倉に移転して北九州支店となったほか、多くの都市銀行が北九州地域の店舗網を縮小し、それに代わり地方銀行・相互銀行のプレゼンスが高まった。現在、北九州地域の主要金融機関は、西日本シティ銀行（2004年に西日本銀行が福岡シティ銀行と合併）、福岡銀行、福岡ひびき信用金庫（2003年に門司信用金庫などが合併）、北九州銀行（山口フィナンシャルグループ）である。
門司区 経済
門司では、1947年（昭和22年）には観光協会が設立され、観光案内所が門司港駅に設置された。海水浴場（喜多久海岸）、風師山、和布刈公園、門司ロープウェー、国民宿舎めかり山荘、めかり塩水プールなどに近隣からの観光客や修学旅行客を誘致していたが、多くが市民や近隣向けのレジャー施設であった。1980年代に入ってようやく門司港で歴史的建造物の価値を見直そうという意識が浸透し始め、1985年（昭和60年）に市民団体「門司まちづくり21世紀の会」が活動を始めた。そうした中で、1987年（昭和62年）に初当選した末吉興一市長が、北九州の活性化には観光振興が必要であると主張したのを機に、北九州市ルネッサンス構想の一環として門司港レトロ事業が実施された。2003年（平成15年）には門司港レトロ地区の訪問客数が255万人にまで達したが、ハード面の開発が一段落してからは伸び悩みが見られる。北九州市観光動態調査によれば、2018年（平成30年）に門司港地区を訪問した観光客数は延べ218万4000人（うちレトロ地区189万3000人、和布刈地区29万1000人）であった。なお、1999年（平成11年）以降、門司区のマスコットキャラクターとして「じーも」がイベント等に参加している。
門司区 政治・行政・司法
門司区役所
政令指定都市は、地方自治法252条の20により、市長の権限に属する事務を分掌させるため、条例で、その区域を分けて区を設け、区の事務所又はその出張所を置くものとされている。区には区長が置かれ、市職員が充てられる。北九州市においては、「区の設置並びに区の事務所の位置、名称、所管区域及び事務分掌に関する条例」により、門司区を含む7区が置かれている。
五市合併当初、区役所の組織・権限は、旧市の組織・権限をほぼそのまま引き継ぐものであり、区長の権限も強かった。昭和49年の7区制への移行などを機に組織改革が進み、本庁への権限集約が進んだ。現在、区の事務所（区役所）が分掌する事務は、(1)区が主体となって行うまちづくりに関する事項、(2)区におけるコミュニティの活動の支援に関する事項、(3)住民基本台帳及び戸籍に関する事項、(4)区における社会福祉、社会保障及び保健衛生に関する事項、(5)区における道路その他土木に関する事項、(6)区における子ども及び家庭に係る行政サービスに関する事項、(7)その他区における行政サービスに関する事項とされている。門司区役所の職員数は2018年（平成30年）4月現在207人。
門司区 政治・行政・司法
区役所出張所として、松ヶ江出張所と大里出張所が置かれている。1930年（昭和5年）に建築。1999年（平成11年）に登録有形文化財に登録。
門司警察署
福岡県警察に属する。前身は明治24年設置の小倉警察署文字ヶ関分署であり、明治26年に門司警察署となった。
門司消防署
北九州市消防局に属する。本署は大里東にあり、老松、松ヶ枝、門司西の分署がある。1948年（昭和23年）消防組織法の下設置。
第七管区海上保安本部
門司区に本部を置き、福岡・佐賀・長崎・大分の各県、山口県西部を管轄する。出先の事務所組織として、門司海上保安部がある。
門司税関
有明海に面する地域を除く福岡・佐賀の両県、大分・宮崎の全県、長崎県の壱岐・対馬と山口県を管轄する。アジア太平洋地域との玄関口として、関税の徴収、通関手続、輸出入禁止物品の水際取締り等の業務を行う。
裁判所
門司区は福岡地方裁判所小倉支部、福岡家庭裁判所小倉支部、小倉簡易裁判所の管轄区域内である。戦前は小倉区裁判所門司出張所が置かれており、戦後は門司簡易裁判所が存在したが、1987年（昭和62年）、小倉簡易裁判所に統合された。
門司区 政治・行政・司法
検察庁
門司区は福岡地方検察庁小倉支部、小倉区検察庁の管轄区域内である。
市議会議員選挙
公職選挙法により、政令指定都市の議会の議員の選挙においては区をもって選挙区とされ、人口に応じて選挙区ごとの定数を定めることとされている。現在、北九州市議会の定数57人のうち門司区に6人が割り当てられている。2018年（平成30年）3月現在の会派別議員数は、自由民主党2人、公明党1人、ハートフル北九州2人、日本共産党1人。
衆議院議員総選挙
小選挙区では、門司区は小倉北区、小倉南区とともに福岡県第10区を構成し、比例代表では九州ブロックに属する。
参議院議員通常選挙
選挙区は福岡県選挙区に属する。
福岡県議会議員選挙
門司区は1選挙区を構成し、定数87人のうち2人が割り当てられている。
門司区 生活
福岡県立
県立高校はかつて門司区だけで単一の通学区域（旧第2学区）であったが、若年人口減少により、2007年（平成19年）4月1日旧第3学区と統合された（2009年4月1日より旧第2・第3学区は第2学区に変更）。また、区内の県立高校の再編成が行なわれ、中高一貫型を採るケースも出た。
2004年（平成16年）、門司商業高等学校と大里高等学校が統合再編され、全日制単位制高等学校として開校された。
2007年（平成19年）、門司高等学校と門司北高等学校が統合された。現在は、併設型公立中高一貫教育校となっている。
私立
福岡県立
北九州市立
門司区内の市立中学校は7校である。
私立
北九州市立
門司区内の市立小学校は17校である。
私立
2016年（平成28年）、それまでの門司特別支援学校、小倉南特別支援学校の一部、企救特別支援学校の一部を再編する形で開校した。知的障害教育部門（小学部、中学部、高等部）、病弱教育部門（小学部、中学部）を有する。
北九州市立
私立
門司区内に10園ある。
門司市立図書館は、1910年（明治43年）、閲覧室として開設された。戦災により蔵書を失ったが、戦後再出発し、1964年（昭和39年）、老松公園に新築開館した。五市合併後、北九州市立門司図書館となっている。
門司区 生活
1973年（昭和48年）、北九州市初の「こどもと母のとしょかん」として開館し、2011年（平成23年）、大里柳市民センター2階に移転した。
2007年（平成19年）開館。松ヶ江郷土史会と連携して郷土史の収集に力を入れている。
国際友好記念図書館館は、門司港レトロ地区に1995年から設置されていたが、2018年3月30日限りで閉館した。建物は10月1日より北九州市大連友好記念館として使用されている。
北九州市立
民間総合病院
郵便局は、関門海峡側に多く所在する。なお2017年2月20日付で区内の集配業務が門司郵便局に集約された。
1892年（明治25年）に津田維寧が日刊紙『門司新報』を創刊し、福岡県内で有力紙となったが、全国紙との競合に敗れ、1938年（昭和13年）に廃刊となった。1919年（大正8年）に毎日新聞関門支局が門司市に発足し、その後、西部総局、西部支社、西部本社に昇格したが、昭和40年、小倉市に移転した。大阪朝日新聞門司支局は1894年（明治27年）に開設され、その後、九州支社に昇格したが、1937年（昭和12年）に小倉市に移転した（朝日新聞西部本社）。1942年（昭和17年）に新聞統制の結果、福岡県は朝日新聞、毎日新聞、西日本新聞の3紙となった。
現在、門司区内には、現在西日本新聞社が門司支局と関連拠点を置いているのみである。
門司区 生活
テレビの電波直接受信については、地理的に皿倉山の八幡テレビ・FM放送所から出される電波が届かない地域が多いため、区内に数多くの中継局が設けられている。詳細は北九州市内の小規模テレビジョン中継局を参照。
ラジオについてはFMは八幡送信所からの放送を、AMについては響ラジオ放送所からの電波を、それぞれ受信する。但し、AMについては、周防灘側では送信所からの距離がやや離れていることもあり、高周波の2局が、季節や時間帯によっては他局からの混信障害を受ける。なお、NHK北九州放送局は、FMの中継局を区内の風師山に設けている。
五市合併前から、門司以外の4市は北九州水道組合を作っていたが、門司は、従来貯水量が豊富であり、これに加わっていなかった。1964年（昭和39年）1月、北九州市水道局に統合されたが、料金は門司が約1割安いままであり、水道本管の接続もされなかった。しかし、同年には梅雨・台風による降雨量が少なく、門司の4貯水池（頂吉、福智、松ヶ江、小森江）の貯水量が減少したため、翌年5月までの夜間断水や、小倉系配水管からの応援で対応せざるを得なかった。その後、北九州市では1967年（昭和42年）、1968年（昭和43年）と異常渇水が続き、市民生活に打撃を与えた。北九州市は、その後水源開発を進め、現在、遠賀川を主水源として安定した給水を行っている。
門司区 文化
1985年（昭和60年）、門司文化会館から現名称に改称した。大ホール800人を収容する。
1981年（昭和56年）、門司文化センターとして開館した。1階に収容人数350人の多目的ホールが設けられ、音楽会、各種集会に利用されている。2003年（平成15年）に現名称に改称。
2002年（平成14年）、廃校となった旧庄司小学校の校舎を活用して、芸術家・工芸家の創作活動の場所として門司港アート村が開村した。2011年（平成23年）から、研究・教育機能を高めた門司港美術工芸研究所として再出発した。2016年（平成28年）、門司港レトロ地区に移転した。
2000年（平成12年）開館。出光佐三が収集した書跡、工芸品、陶磁器、絵画など、国宝2点、重要文化財56件を含む約1万件に及ぶコレクションを有し、年数回の展覧会を実施している。
1995年（平成7年）、北九州市旧門司三井倶楽部2階に林芙美子資料室として開設され、門司生まれとされる作家林芙美子の資料を展示している。2015年（平成27年）、林芙美子記念室としてリニューアルオープンした。
1981年（昭和56年）開所。
門司区で行われる主なイベントには、次のようなものがある。
門司区 文化
和布刈神社で、旧暦元日の午前3時頃、その年初めての干潮時に、3人の神職が境内から海峡に下り、ワカメを刈り取る神事。県指定無形民俗文化財。
ゴールデンウィーク中に門司港地区で行われるイベントで、甲冑武者行列、バナナの叩き売り、打ち上げ花火などが行われる。下関市ではしものせき海峡まつりが行われる。2018年（平成30年）の入場者数は18万人。
門司港が国際港として知られるようになった1934年（昭和9年）、出光佐三と門司商工会議所が中心となり、第1回みなと祭りを開催した。日中戦争開戦後中止されていたが、1947年（昭和22年）、中野真吾門司市長が呼びかけて復活させた。門司港地区を中心に、約2000人が参加する祝賀パレード、総踊り、自衛隊・海上保安庁による艦船公開などが行われる。2018年（平成30年）の見物客数は35万人。
1987年（昭和62年）7月、北九州市政25周年を記念してポート門司花火大会が開かれ、1988年（昭和63年）8月、港鉄道100周年祭として北九州市・下関市共催で花火大会が行われたのを機に、毎年開かれるようになった。2018年（平成30年）の見物客数は50万人。
みのり踊とも呼ばれる雨乞踊。昭和31年に一部を復活させ、現在は、甲宗八幡神社の秋祭りに奉納している。昭和47年、市指定無形民俗文化財。
門司区 文化
大積天疫神社の秋祭りに奉納される。1978年（昭和53年）、市指定無形民俗文化財。
北九州市域は共通語化が著しいが、「読ミキラン」（読む能力がない）、「見ラン」（見ない）などの九州方言は、年層・性別を問わず聞かれる。また、門司は北九州市の中でも旧豊前国・小倉藩に属することから、筑前方言の文末詞「バイ」「タイ」は余り使われない。豊前方言が残っている一方、中国地方の言い方も流入しており、地理的位置を反映して多様性が見られる。「イツ行クン」などの問いかけに「ン」を用いるのも豊前方言である。理由を示す「……から」は「ケ」が一般的で、「ケン」はまれである。「書いている」「知っている」を「書キヨル」「知ットル（知ッチョル）」と言うが、昭和40年代頃から、遠賀川以西の発音の影響を受けて「書キヨー」「知ットー（知ッチョー）」と言う人が増えている。
北九州市が2000年（平成12年）に組織した北九州フィルム・コミッションの誘致活動もあり、近年では多くの映画・ドラマ等が門司区内でロケを行っている。
映画
ドラマ
漫画
門司区 主な著名人
50音順。※は北九州市から特命大使を委嘱された人物。★は故人。
八代市
八代市（やつしろし）は、熊本県中央部の南側寄りに位置する市。熊本県第2の人口を擁する。
八代市 概要
「八代」という地名は八代郡の郡名から採ったものである。「八代郡」の名は『肥後国風土記』や『続日本紀』など奈良時代の史料に見えることから、少なくとも8世紀にはこの地名が成立していたようである。『肥後国志』は里俗の説として上古は神所で故に「社（ヤシロ）」といい、後に八代（ヤツシロ）となったとしている。八代およびその周辺の人は「八代」を「やっちろ」と呼ぶことが多い。
市の中央部を貫流する球磨川からの排出土砂と、干満差の大きい不知火海の自然作用は干拓事業を可能にし、江戸時代の藩政時代からの新地は約4,000haに及ぶ。八代平野は肥後米や畳表の原料となるいぐさなどの一大生産地となっている。いぐさの生産は日本一で、国産の約8割を占める。ただし、安い中国産に押され、作付面積が最盛期の3分の1と急激に減少している。そのため食べられるお箸 や、畳作り体験とい草食品の展開 など、畳以外の形でい草をPRするようになった。また、国内最大の柑橘類・晩白柚（ばんぺいゆ）も特産品で日本一の生産量を誇る。トマトの一大産地としても知られる。
明治時代になり八代港が近代的な港湾として整備され、1890年（明治23年）に九州第1号のセメント工場ができたのを皮切りに、以後製紙工場（九州製紙、現日本製紙）、日曹人絹パルプ（現興人）、昭和酒造（現メルシャン）と相次いで進出し、工業都市へと発展した（八代臨海工業地域）。
八代市 概要
毎年11月に行われる八代神社の「妙見祭」は、長崎くんち・博多祇園山笠 と並ぶ九州三大祭。御輿、獅子舞、神馬、花馬、傘鉾、亀蛇（がめ）などが居並ぶ行列は1kmに及ぶ。秋には毎年数十万人の観光客が集まる「やつしろ全国花火競技大会」が行なわれる。
八代平野の南端にある日奈久温泉は、合計16の泉源が集中しており、湧出量は毎時140トン、ほとんどの旅館がかけ流しである。江戸時代に熊本藩の藩営温泉場として栄えた。のんびりとした風情で、薩摩街道筋を中心に明治・大正・昭和の町の区割りがそのまま残っている。日奈久の名産として、細川氏の御用窯だった高田焼（こうだやき）や竹細工、ちくわが知られる街でもある。
2004年、日本で最初の地域SNSである ごろっとやっちろ を開設した。そのシステムを動かしているopen-gorottoは、八代市職員の小林隆生が一人で開発したものでオープンソース化され、総務省はこれをベースにしたシステムを導入した地域SNS計画を進めている。
八代市 地理
西部は不知火海（八代海）に面した平野部で、その大半は江戸時代以降数次にわたる干拓によって広がったものである。東部から南部にかけては九州山地の深い山間部で、合併によって市域は平家落人の里として知られる五家荘まで及び宮崎県と境を接する。
八代市 歴史
肥後国誌には「八代」の地名の由来は社（やしろ）で、天照皇太神の山陵が上古にこの地に在ったので「やしろ」と言われるようになったと記されており、九州王朝説では倭姫命が定めた伊勢神宮のあった伊勢の有力候補地とされる。（参照→九州王朝）
景行天皇十八年(88年？)が九州を巡幸した折、休息されたとされる芦北の小島は八代市の球磨川河口にある水島である。
6世紀には、百済に仕え二位達率と極めて高い官位を与えられた後に朝廷に招かれた日羅大師の父阿利斯登を輩出した。
推古天皇十七年(609年？)には百済の道欣恵弥ら僧11人と俗人75人が芦北の津（八代）に入港した。
古来より八代の港の徳渕津は博多、坊津と並ぶ九州の対外貿易港で、みかんが中国南部より伝来した地であるとされる。平安時代末期には日宋貿易を重視した平清盛の所領であり、鎌倉時代になると執権北条氏の所領となった。
室町時代初めの1334年に建武の新政時の功績により伯耆国で海運業を営んでいた名和長年の子、名和義高が八代荘地頭職を賜り、古麓城と城下町を築いた。
名和氏は、隣の球磨郡の領主・相良氏と室町時代を通じてたびたび争ったが、1504年、相良氏が名和氏を追い八代に進出。相良氏は本拠を古麓に移し、徳淵津（徳渕津）が中国との貿易港として大いに栄えた。しかし、1582年には相良氏は南の薩摩・大隅から勢力を伸ばしてきた島津氏に服属し、八代から退いた。
八代市 歴史
その後の1587年には島津氏も豊臣秀吉の天下統一の過程で行われた九州征伐で八代を追われた。当時の八代の人口は五万を数え肥後国の中で最も栄えていると記録されており、秀吉は隈本城や古麓城など肥後を佐々成政に与えたが徳渕津は豊臣家の直轄領とし番大将として寺西次郎介が入った。
肥後国人一揆で佐々成政が滅亡した後、肥後国南部の領主となった小西行長は、古麓城を廃城とし新たに八代支配の拠点として1588年に 麦島城を築いた。関ヶ原の戦いの後、熊本城主・加藤清正が肥後一国の領主となり、1612年（慶長17年）、城代として加藤正方が麦島城に入った。
1615年（元和2年）に一国一城令が出されたが、麦島城は一国一城令の例外として残り、肥後国は熊本城と麦島城の一国二城体制となった
1619年（元和5年）、麦島城は大地震によって崩壊したが、幕府の許可により松江城（八代城）が新たに築かれた。築城当時は、南北811メートル、東西1477メートルの大規模な城で、現在は本丸の石垣と堀が残っている。幕府が一国一城令の例外として築城を認めたのは、島津氏に対する備えのためといわれる。
八代市 歴史
1632年（寛永9年）、加藤氏の改易により、細川忠利が肥後の領主となると、その父・細川忠興（三斎）が隠居所として松江城に入城。1645年に三斎が亡くなると、筆頭家老の松井興長が入城した。以後幕末まで松井家3万石の城下町として栄えた。
1688年（元禄元年）に城主松井直之が築いた御茶屋「松浜軒（しょうひんけん）」が今に残り、国の名勝に指定されている。ハナショウブなど四季折々の花が美しい庭園を備え、園内の松井文庫の資料館には松井家の家宝が展示されている。
1821年（文政5年）には、江戸時代の肥後国最大の干拓事業である七百町新地（鏡町）の干拓が行われ、米2,400石、塩1,600石の増収となった。
1896年（明治29年）11月21日、九州鉄道が開通。八代駅が開業。
1907年（明治40年）、八代連隊区が設置される。1925年（大正14年）に廃止。
1918年（大正7年）8月16日、鏡町にあった日本窒素肥料の工場で職工1200人がストライキ、会社事務所や配給所を破壊するなど暴動に発展。
八代市 歴史
1949年（昭和24年）5月31日、 熊本県に昭和天皇の戦後巡幸。天皇は、天草からお召船で八代港に入った。昭和農産化工の八代工場を視察後、八代市民奉迎場が設けられた代陽小学校を訪問した。松井明之邸に宿泊。
2004年（平成16年）3月13日、九州新幹線が部分開通。新八代駅開業。
2020年（令和2年）7月6日、令和2年7月豪雨により球磨川、大鞘川、二見川が氾濫。
2023年（令和5年）2月8日、2日間にわたり市内北部（千丁、鏡、東陽、泉地区）で大規模な断水が発生。
2025年（令和7年）8月11日、集中豪雨により興善寺町、敷川内町、岡町で土石流が流下。民家に被害が出た。また、県道小川泉線の路盤流出箇所に乗用車2台が転落するなどの事故。敷地が冠水した千丁小学校等で始業式を延期するなどの措置。
八代市 経済
2005年の農業産出額は302億円。主な農産物は、米、いぐさ、トマト、メロン、キャベツなど。
2005年の製造品出荷額は2,103億円。うち、パルプ・紙が531億円で最も多い。
2002年の年間商品販売額は2,762億円。
八代市 行政
（任期4年。+印は在職中死去）
2005年8月1日の新市発足に伴う八代市長選挙
実施団体 八代市選挙管理委員会（2005年8月28日告示、9月4日投開票）
有権者数112,144人（男性51,426人、女性60,718人）（2005年9月4日現在）、最終投票率79.89%
502億1440万円（一般会計）
371億4046万円（特別会計）
17億3854万円（公営企業会計）
（本庁）
（支所）
〒869-6105  熊本県八代市坂本町坂本4228-12
〒869-4703  熊本県八代市千丁町新牟田1502-1
〒869-4292  熊本県八代市鏡町内田453-1
〒869-4301  熊本県八代市東陽町南1105-1
〒869-4401  熊本県八代市泉町柿迫3131
八代市 地域
太字の小学校は標準服がある。
詳細については八代市の地名を参照のこと。
八代市 交通
2004年3月13日、JR九州の営業する九州新幹線の部分開業により、新八代駅 - 鹿児島中央駅間を運転開始した。しかし、新八代駅とその周辺は遺跡の中に立地しているために周辺の整備は遅れていて、2004年3月4日の八代市による5か年計画では周辺道路と公園の整備のみと頼りなく、現状では民間企業の参入に委ねている状態で、一日も早い本格的な周辺整備が望まれている。2011年3月11日に博多駅から当駅まで開通し、九州新幹線は全通した。
最寄りの空港は熊本空港。
九州旅客鉄道（JR九州）
肥薩おれんじ鉄道
市の代表となる駅：八代駅、新八代駅
宇城市：
JR鹿児島本線（松橋駅・小川駅）
JR三角線（石打ダム駅・波多浦駅・三角駅）
芦北町：
JR肥薩線（海路駅・吉尾駅・白石駅）
肥薩おれんじ鉄道線（上田浦駅・たのうら御立岬公園駅・肥後田浦駅・海浦駅・佐敷駅・湯浦駅）
球磨村：
JR肥薩線（球泉洞駅・一勝地駅・渡駅）
以下の路線が運行している。中心市街地内に発着するのは阿蘇くまもと空港連絡バス「すーぱーばんぺいゆ」のみで、他は都市間高速バスが八代インターチェンジに併設されたバス停に立ち寄る、もしくは新八代駅で九州新幹線に接続して運行する形態となっている（八代インターチェンジ・新八代駅ともに中心市街地から東に遠く離れた場所に位置する）。
太字は八代市内の停車地・経由地。すべて昼行便。
八代市 名所・旧跡・観光スポット
重要文化財（国指定）
名勝（国指定）
国史跡
登録有形文化財
県指定重要文化財
県指定史跡
県指定重要民俗文化財
県指定重要無形民俗文化財
県指定天然記念物
八代市 放送局
グルメ、イベント情報のほか、番組情報を掲載。
川内市
川内市（せんだいし）は、九州の南西部、鹿児島県の北西部に所在していた市。
1929年5月20日に隈之城村、平佐村および東水引村が合併し薩摩郡川内町（せんだいちょう）として発足。1940年2月11日に市制施行し川内市となった。鹿児島県内においては1889年に市制施行した鹿児島市に次いで2番目の市制施行となった。その後水引村、永利村、高江村及び下東郷村の一部、高城町を編入。2004年時点で人口約7万人であった。
2004年10月12日に東郷町、樋脇町、入来町、祁答院町、上甑村、下甑村、里村、鹿島村と合併し薩摩川内市となり、自治体としては消滅した。
川内市 地理
東シナ海へと注ぐ川内川が市の中央を東西に貫き、その河口が湾状になり市の中部に達し、川内平野を形成している。市の西部、川内川河口の末端には川内港や川内原子力発電所、川内発電所（火力）がある。
市内には京セラの工場がある他、薩摩焼酎（藷焼酎）の産地として知られる。
1929年（昭和4年）5月20日時点の薩摩郡川内町の大字は、東手・西手・宮里・平佐・天辰・楠元・久住・中・大小路・宮内・五代の11大字から構成されていた。
市制施行の前日にあたる1940年（昭和15年）2月10日に鹿児島県公報に掲載され、同日に施行された「 薩摩郡川内町、町名改稱竝區域變更」（鹿児島県告示）により大字が廃止され町となった。市制施行時には久住町・楠元町・中村町・天辰町・白和町・鳥追町・平佐町・宮里町・冷水町・隈之城町・中福良町・尾白江町・木場茶屋町・都町・青山町・川永野町・山之口町・勝目町・矢倉町・宮崎町・向田町・宮内町・御陵下町・大小路町・国分寺町・五代町・上川内町の27町があった（西手・東手は消滅）。
1951年（昭和26年）4月1日には水引村が編入され、それに伴い鹿児島県公報に掲載された「 川内市の区域内の一部の大字名及び区域変更」により、小倉町・水引町・湯島町・港町・網津町が新たに設置された。
川内市 地理
1956年（昭和31年）9月30日には永利村・高江村が編入され、それに伴い鹿児島県公報に掲載された「 市村の廃置分合に伴う大字の廃止及び町の新設」により、永利町・百次町・田崎町・高江町・久見崎町・寄田町が新たに設置された。翌年の1957年（昭和32年）4月1日には下東郷村の一部を編入したのに伴い「 大字の廃止及び町の新設」により新たに中郷町・白浜町・田海町が設置された。
1965年（昭和40年）4月1日には住居表示の実施に伴い、向田本町・東向田町・西向田町・神田町・若松町・東開聞町・西開聞町・横馬場町・若葉町・大王町・花木町が設置された。同年4月15日には高城町を編入し、それに伴い「 字の廃止及び字の新設」によって高城町・陽成町・城上町・湯田町・西方町が設置された。1981年（昭和56年）には原田町・東大小路町が新たに設置され、1992年（平成4年）には中郷一丁目・中郷二丁目・中郷三丁目・中郷四丁目が設置された。2000年（平成12年）には運動公園町が新設された。
2004年（平成16年）10月12日の新設合併により薩摩川内市が設置された際には、法定合併協議会において川内市の町・字については「現行通りとする。」と協定されたため、名称の変更は行われずに川内市の65町はそのまま薩摩川内市の町となった。
川内市 歴史
ニニギ （ニニギノミコト）がこの地に皇居を定めるにあたり、千の台を作るように命じたという故事によるとされる。
また、この地は薩摩の中心で高台には国府や国分寺が置かれており、その高台を「千台」と言った。この「千台」が川内川の北側（内側）にあった事から「川内」になったとも言われている。
古来は「仙台」「千代」「千台」「河内」などとも書かれたが、1720年に当時の薩摩藩主であった島津吉貴が「川内」と命名し定着した。これは川内川と高城川の内側という意味である。
江戸時代には川内の名は広域地名となり、高城郷・水引郷・高江郷・隈之城郷・永利郷・平佐郷・中郷・東郷は川内八郷と呼ばれた。なおここでの「郷」は外城のことである。
後に中郷が東郷へ統合されたものの、1889年の町村制施行後、郷は「村」として継承された（水引は西水引村・東水引村へ、東郷は下東郷村・上東郷村へ分割）。その後昭和期の合併を経て八郷（上東郷村→東郷町を除く）は「川内市」としてひとつの自治体を構成するに至った。
なお、市名の読みが同じ宮城県仙台市にも「川内」という地名が存在するが、こちらの読みは「かわうち」である。この仙台市川内地区に設置されている川内駅（仙台市地下鉄東西線）の読みは当然「かわうち」駅であり、川内市の中心駅である川内駅（JR鹿児島本線）とは同じ字だが読みが異なるという関係にある。
川内市 行政
以下の川内町長の一覧は「川内市史 下巻」による。
特記なき場合『日本の歴代市長 : 市制施行百年の歩み』などによる。
2003年（平成15年）時点の川内市の行政組織は以下のとおりである。
川内市に編入された自治体の町村役場をそのまま支所として運用していたが、川内市役所新庁舎の完成に伴いすべての支所が1976年（昭和51年）12月28日に廃止された。
川内市 交通
廃止路線
2004年時点では高速道路は南九州西回り自動車道川内道路が工事中であり、未開通であった。
主要地方道
一般県道
串木野市
串木野市 （くしきのし）は、鹿児島県の中西部にあった市。1950年、市制施行。
2005年10月11日、隣接する市来町と新設合併しいちき串木野市が発足したため消滅した。
串木野市 地理
鹿児島県の中西部に位置し、西側では東シナ海に面している。
串木野市 行政
特記なき場合『鹿児島大百科事典』『串木野郷土史』『日本の歴代市長 : 市制施行百年の歩み』などによる。
串木野市 産業
串木野漁港・羽島漁港・土川漁港の3ヶ所の漁港がある。市域の南部にある市内最大の串木野漁港は、遠洋漁業の基点であり、マグロの水揚げが多い。
串木野国家石油備蓄基地が建設された。同基地は175万キロリットル（日本国内の約3日分の使用量）を備蓄している。
串木野市 交通
最寄り空港は鹿児島空港。川内駅より空港特急バスあり。
玉名市
玉名市（たまなし）は、熊本県の北部にある市。
熊本県の北部の中心的な市であり、国や県の出先機関が置かれている。市内にある玉名温泉、小天温泉は有名。2005年10月3日に隣接する岱明町・横島町・天水町と対等合併し、新市制による玉名市となった。
玉名市 地理
合併により玉名市になった地区は従来の大字の前に旧町名を冠する。
岱明町
横島町
天水町
玉名市 歴史
菊池川の河口港として発展してきた都市である。
玉名市 経済・商業施設
玉名ラーメン
玉名市に事業所を置く主要企業
廃工場
大型商業施設
百貨店
スーパーマーケット
コンビニエンスストア
外食チェーン
ファストフード
弁当チェーン
ドラッグストア
ホームセンター・ディスカウントストア
書店・レンタル
家電量販店
ファッション・雑貨店
メガネ・補聴器店
玉名温泉
小天温泉
玉名市 教育
県立
私立
県立
市立
かつてあった中学校
市立
市内、全ての小学校に標準服がある。
2020年、玉名市立小天東小学校は玉名市立小天小学校と統合した。
2025年、玉名市立大浜小学校と玉名市立豊水小学校は統合し玉名市立大豊小学校となった。
市立
私立
玉名市 交通
市の中心となる駅は玉名駅。新幹線駅として新玉名駅がある。
九州旅客鉄道（JR九州）
なお、市内に発着する高速バスはない。
玉名市は以下の乗合タクシーを運行している。いずれも予約制・登録制で、玉名市民以外でも利用可能であるが、利用者は事前の登録が必要。
しおかぜタクシー - 岱明・滑石地域を中心に運行
いちごタクシー - 横島・大浜・豊水（＝有明中学校区）地域を中心に運行
いだてんタクシー - 玉陵地域を中心に運行
おれんじタクシー - 天水・玉南地域を中心に運行（2023年4月運行開始）
高速道路
市内にはいかなる形態の高速道路も通っていない。最寄りのインターチェンジは隣の玉名郡和水町にある九州自動車道菊水ICである。
なお、玉名PAは南関町に所在しており、玉名市との境界からも遠く離れている。
バイパス道路
一般国道
主要地方道
一般県道
鉄路
空路
玉名市 玉名市で行われるマラソン大会
なお、玉名市小田地区は、金栗四三氏が住んでいたこともあり、毎年正月には地域対抗駅伝大会が行われている。
平成義民伝説 代表人
『平成義民伝説 代表人』（へいせいぎみんでんせつ だいひょうびと）は木多康昭による日本の少年漫画作品。『週刊少年マガジン』（講談社）にて2002年11号から24号まで連載された。
平成義民伝説 代表人 概要
本来は「某アイドルユニットを脱退したメンバーが宇宙飛行士になる夢を追っていたが、脱退したアイドルユニットのメンバーが自分より先に宇宙飛行士になるという現実に激怒し宇宙船を乗っ取ったため、それを解決すべく各都道府県の代表人が集結する」というシナリオのストーリー漫画であった。
しかし1話目から実在するグループや人物をモチーフにして茶化すギャグ漫画だったため、読者だけでなく編集部内においてもその危険性が指摘されると、その後も「主人公が定まらなくなる」「ハイジャックそっちのけで能力バトル漫画になる」「同誌で連載していた藤沢とおるやライバル誌『週刊少年ジャンプ』の冨樫義博の休載が多いことを茶化す（秋本治に関するネタも掲載予定だったものの、編集部により却下された）」など木多節を遺憾なく発揮し、わずか数話で本来のストーリーから脱線。最後は「今までの話はなかったこと」にされ、12話で連載終了となった。
なお、最終回では木多本人が登場して裁判にかけられ、証言台の上で「本当に泣きたいのは僕の方だ!」「僕は無実だ!」と叫んで終了しているが、実際に訴訟沙汰になった訳ではない。
平成義民伝説 代表人 登場人物
上述の通り主人公が定まっていないため、ここではそれらしき人物を挙げる。
米良 勝男（めら かつお）
人気グループ『IGARASHI』の元メンバー。設定は森且行を基にしているが、本人とは似ていない。宇宙飛行士を目指すため『IGARASHI』を脱退し、宇宙飛行士を目指していたが自分より先に『IGARASHI』のメンバーが宇宙飛行士に選ばれたため激怒。メンバーが乗ったスペースシャトルに忍び込み、ハイジャックに成功する。
佐倉 惣五郎（さくら そうごろう）
かつて下総国で百姓一揆を指導した佐倉惣五郎の子孫。彼の命を狙う刺客に対し必殺技「大人の事情」で相手を粉砕する。戦いの最中で絶命したと思われたが、魚権の下敷きになり『ど根性ガエル』のピョン吉のようになる。 元ネタは『餓狼伝』に登場する泣き虫サクラ。
佐倉 魚権（さくら うぉーけん）
佐倉惣五郎の息子。3歳とは思えないほど老けており、言葉遣いも大人である。途中から自由自在に顎が伸びて「シャクレキリシタン」となるなどし、最後は美男子になっていた。丸い黒縁眼鏡が特徴。元ネタは『餓狼伝』に登場するサクラの側近のウォーケン。
名前の由来は嵐であるが、メンバーはSMAPを基にしている。
大井 健次郎（おおい けんじろう）
平成義民伝説 代表人 登場人物
基となっている人物は中居正広。『IGARASHI』のリーダーだが、過去に米良をいじめたり、誰かがスペースシャトルの外へ出なければならなかった時に卑怯な手を使うなど、リーダーとしての資質を問われる行動をしている。
小紫 太郎（こむらさき たろう）
基となっている人物は木村拓哉。皆からは「コム太君」と呼ばれている。当グループ人気ナンバーワンであり、米良に接近した小牧が実は小紫目当てだったため、米良の逆鱗に触れたが、メンバー復帰も可能と説得したので（地球に帰還した後の裁判で嵌める気だった）、誰かがスペースシャトルの外へ出なければならなくなった時に、一番人気の小紫を残していた方が得策だと判断した米良の思惑により真っ先に許されている。
菅野隊員（かんのたいいん）
基となっている人物は稲垣吾郎。名前の由来は稲垣が当時交際していた菅野美穂。稲垣が過去に起こしたトラブルを茶化す描写があり、作品内では冷酷な人物に描かれている。
六角 武（ろっかく たけし）
基となっている人物は草彅剛。メンバーでは良心的存在らしく、誰かがスペースシャトルの外へ出なければならなかった時、唯一在籍中の米良へのいじめを行わなかったという事で小紫に続いて許されているが、大井・ドク・菅野が小競り合いを起こすと解決のため自ら進んでスペースシャトルの外へ出た。しかし、米良や他のメンバーに裏切られ宇宙へ置き去りにされた。
平成義民伝説 代表人 登場人物
ドク・サバラス
基となっている人物は香取慎吾。名前の由来は香取が出演していたテレビドラマ『ドク』。大井によってスペースシャトルの外に放り出されるもギリギリで生き残っていたが、後からやってきた菅野によって宇宙空間に放り出される。
連載の翌年に他の航空宇宙機関と合併し、宇宙航空研究開発機構（JAXA）が発足している。
米村（よねむら）
米良が宇宙飛行士を目指していた時に上司だった宇宙開発事業団の職員。佐野史郎に似ているが、基となっている人物は週刊少年マガジン編集部の担当者。米良が暴走してハイジャックを遂行し、責任の回避や減少に走るNASDA職員の面々の中、解決すべく佐倉惣五郎のもとへ行き、助けを求める。
所長
田村正和にそっくりな宇宙開発事業団の所長。スペースシャトルが乗っ取られたが、責任問題を感じたとき、我関せずの態度をとる。
次長
益岡徹にそっくりな宇宙開発事業団の次長。悪態をつく米良に対し、星川の遺影を抱えながらキレていた。米良の所員データを破棄してNASDAへの責任を回避しようとする。
小牧（こまき）
人気アイドル『イブニング娘。』（由来はモーニング娘。）のメンバー。基となっている人物は後藤真希。米良が元『IGARASHI』だったことを知っており、急接近したが実は小紫狙いだった。ハイジャックの責任をなすりつけられそうになったとき、わざと頭をぶつけて記憶喪失の振りをした。
平成義民伝説 代表人 登場人物
星川（ほしかわ）
『IGARASHI』の先輩である元『ホタル源氏』（由来は光GENJI）のメンバー。基となっている人物は諸星和己。『IGARASHI』のメンバーを助けようと予備のスペースシャトル（本来米良が乗るはずだったもの）に乗り込むが、爆死。
サトラレ
山寺宏一にそっくりなキャラクター。サトラレの名前のとおり、あらゆる思考が思念波となって周囲に伝播してしまう。前作『泣くようぐいす』が中途半端に終了した理由を惣五郎が「大人の事情」としようとしたら「人気がなかったから」と思考し、それが惣五郎に伝わり大ダメージを与える。なお、サトラレの設定を流用するにあたって、作者の佐藤マコトから正式許可が出ている。
馬男（うまおとこ）
性欲が抑えられなくなった米村が目の前にいた馬との性交に及んだ末に産まれた、頭が馬、体と知能が人間のキメラ。競走馬として活躍していたが、父である米村のために助力する。満月になるとケンタウロスになるが、知能が馬並みになるという欠点を持つ。食生活がニンジン中心なことを嫌がっているが、結局1番の好物はニンジン。
呪術師（ブスづかい）
その名の通りある特定の人物を操る。サトラレを再起不能にしたが、その気になれば馬ともヤれる米村には通用しなかった。
軍鶏おじさん（しゃもおじさん）
『アンパンマン』に登場するジャムおじさん、および『軍鶏』に登場する黒川健児を基にしたキャラクター。初登場時は『AKIRA』に登場するジョーカーと同じポーズでバイクに跨って現れた。首を切断された魚権に新しい顔をつけようとしたが、間違えて藤崎竜風の美男子の顔をつけてしまった。