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デシベル 相対量としてのデシベル
場の量である電圧や電流では 10 倍であることを +20 dB とか 20 dB 大きいといい、 1/10 であることを −20 dB とか 20 dB 小さいという。工率の量である電力では 100 倍であることを +20 dB とか 20 dB 大きいといい、 1/100 であることを −20 dB とか 20 dB 小さいという。一見厄介に思えるが、電圧が 10 倍だと電流も 10 倍で電力は 100 倍ということをすべて +20 dB で表現できる。逆に 10 倍ではそれは電圧のことなのか電力のことなのかいちいち確かめなくてはならず、慣れるとむしろデシベルで表現する方がわかりやすい。
ただし、どんな場合でも電圧の 1/2 が −6 dB になるわけではない。たとえば工率を計測する機器で出力電圧の 1/2 が工率の 1/2 を表す場合、それは −6 dB ではなく −3 dB である。当然のことながら表現する対象を考慮する必要がある。
デシベル 絶対量としてのデシベル
基準となる物理量をあらかじめ決めておくと、物理量を直ちにデシベルでレベル表現できるようになる。これは音響など特定の分野で非常に便利であり多用される。その例を列挙する。
ただし国際度量衡総会（CGPM）の立場では、デシベルはあくまで相対量を表すものであり、基準量を示す必要があるとしている。その表現方法として、アメリカ国立標準技術研究所（NIST） から発行されている「Guide for the Use of the International System of Units (SI)」の 7.4 節に次のように記されている。
ある量の値を表現するときに、量やその測定条件に関する情報を提供するために、単位に文字や記号を添えるのは正しくない。代わりに、量記号に文字や記号を添えるべきである。良い例: Vmax = 1000 V
悪い例: V = 1000 Vmax
註: V は電位差の量記号である。
デシベル 絶対量としてのデシベル
従って下記に示す x dBSPL などの表記も正しくなく、 Lp (re 20 µPa) = x dB もしくは Lp/(20 µPa) = x dB と表記するべき、というのが CGPM の立場である。いちいち Lp (re 20 µPa) = x dB などとやっていられない場合（たとえば図中に記入する場合）、 x dB (20 µPa) のような表記を CGPM は認めている。
（要するに CGPM は dBSPL とか dBSIL といった特定用途向けの単位を乱造するのではなく、 20 µPa なり 1 pW/m2 なりの基準量を明示して、 dB はあくまでも相対量として使うべきという主張をしている。）
dBSPL（Sound Pressure Level, 音圧レベル）
音の圧力である音圧に対して用いられる。媒体が空気の場合、基準量は 20 µPa（0 dBSPL = 20 µPa = 20×10−6 Pa）。 20 µPa はかつて人間の 1 kHz における最小可聴値とされていた。現在の等ラウドネス曲線（ISO 226:2003）によれば 1 kHz における最小可聴値は 30 µPa 程度だが、音圧レベルの基準が変わっては困るのでそのままになっている。
dBSIL（Sound Intensity Level, 音の強さのレベル）
デシベル 絶対量としてのデシベル
単位断面積を単位時間あたりに通過する音のエネルギーである音の強さに対して用いられる。基準量は 1 pW/m2 (0 dBSIL = 1 pW/m2 = 10−12 W/m2)。
dBFS（英: Full Scale）
デジタル音声のレベルに対して用いられる（アナログ音声には用いない）。基準量は規格上の最大レベル。したがって基本的には 0 dBFS がレベルの上限となる。ただし扱う波形が正弦波に限らない場合、実効値は 0 dBFS 正弦波の実効値を超える場合がある。
dBW, dB(W)
1 W を基準量とする電力のレベル表現（0 dBW = 1 W）。
dBm, dB(mW)
1 mW を基準量とする電力のレベル表現（0 dBm = 1 mW = 10−3 W）。音響の分野で誤って電圧に対して用いられていることがある（dBv の項を参照）。
dBp, dB(pW)
1 pW （ピコワット）を基準量とする電力のレベル表現（0 dBp = 1 pW = 10−12 W）。無線通信など小さい電力を扱う分野で用いられる。
dBf, dB(fW)
1 fW （フェムトワット）を基準量とする電力のレベル表現（0 dBf = 1 fW = 10−15 W）。無線通信など小さい電力を扱う分野で用いられる。
dBV, dB(V)
デシベル 絶対量としてのデシベル
1 Vr.m.s. を基準量とする電圧のレベル表現（0 dBV = 1 V）。
dBv
デシベル 絶対量としてのデシベル
775 mVr.m.s. を基準量とする電圧のレベル表現（0 dBv = 775 mVr.m.s. = 0.775 Vr.m.s.）。主に業務用音響機器の音声信号に対して用いられ、 600 Ω純抵抗の消費電力が x dBm のときの電圧が x dBv という関係にある。古典的な業務用音響機器は 600 Ωでインピーダンス整合されており、信号レベルの単位には dBm が用いられていた。実際には電力でなく電圧を見ている場合が多かったが、インピーダンスが決まっていれば電力と電圧は一対一で対応するので問題なかったのである（50 Ω, 75 Ωなどで整合される高周波回路でも同じ）。後に 600 Ωで整合されない機器が多くなり、対象を明確に電圧に変える必要に迫られ、 600 Ωにおいて dBm と互換性があるように考えられたのがこの dBv という単位である。しかし dBV と非常に紛らわしいため、現在では dBu と表記する方が普通。なお、信号レベルの単位に dBm が用いられていた時代が長かったため、現在でも誤って dBm が電圧に対して 0 dBm = 775 mVr.m.s. として用いられていることがある。
dBu
意味は dBv と全く同じ。 dBv が dBV と非常に紛らわしいため、現在では dBu の方が普通。
dBs
意味は dBv と全く同じ。日本放送協会で使われるが、それ以外ではほとんど見かけない。
dBµV, dB(µV)
1 µVr.m.s. を基準量とする電圧のレベル表現（0 dBµV = 1 µVr.m.s. = 10−6 Vr.m.s.）。主に無線通信の分野で用いられる。
EMF (ElectroMotive Force)
無線通信の分野で高周波信号発生器（SG）の出力電圧を表す場合、 SG 出力を終端した状態の電圧（終端電圧）で表す場合と SG 出力を開放した状態の電圧（起電力、 Electromotive Force）で表す場合とがある。 EMF と表示されていれば起電力である。整合終端では 6 dB の差があり、例えば 50 Ω系の場合、整合終端の 107 dBµV と EMF の 113 dBµV はどちらもほぼ 0 dBm に相当する。日本では業務用無線機や PDC 方式携帯電話機で EMF が用いられることが多く、米国やアマチュア無線では終端電圧が用いられることが多い。規格や仕様によっては EMF が省略され明記されていない場合があり注意が必要である。 dBm, dBf など電力による表示なら間違えるおそれがない。
dBi
アイソトロピックアンテナ（全ての方向に均等に電波を放射する仮想的なアンテナ）を基準とするアンテナの利得。ダイポールアンテナを基準にする場合は dBd または単に dB と表す。 dBi 表記は dBd より 2.15 大きい。
デシベル 符号位置
Unicodeには、デシベルを表す上記の文字が収録されている。これはCJK互換用文字であり、既存の文字コードに対する後方互換性のために収録されているものであるので、使用は推奨されない。
設備
設備（せつび）とは、建築物や車両・船舶などに備え付けられた機器の事、ないしその機器を設置（置いて取り付ける）するものをさす。
設備 概要
設備は、人が内部に入って利用する建物（施設など）や乗物などに取り付けられている機器類であるが、主にそれら施設や乗物の機能そのものというよりも、主要な機能とは別に取り付けられているもの全般を指す。簡単には取り外せないよう接着ないしねじ止めなどで固定されているが、故障などの際には部分的（部品）に交換したり修理したりできるようになっている場合がほとんどである。
簡単に移動できない家具などもこの設備の一部に含まれる場合もあるが、大抵は移動できないようになっており、必要に応じて他の機能に接続されている場合もある。
これらはその建物や乗物の利便性・快適さを向上させるものであるが、主となる機能とは別であることから、特に無くても必要最低限の機能は残る訳だが、それでは建物や乗物としての利便性が極めて限定的なものとなるため、大抵はある程度の設備が整った状態が、それら建物や乗物の標準的な状態となる。また主機能とは別となるため、オプションないし付加価値のような形で、利用者の好みに合わせ選択され設置される場合もある。
設備 概要
目的にも応じて設備には様々な系統があり、以下に挙げるような細分化された分野がある。その分野に属する設備は共通化されたユニット（機能単位）として製品化されて用意されている場合も多く、このユニットの組換えで目的に添った機能の追加が可能である。
例えば輸送用のコンテナという箱の内装を多少整え照明・空調設備やカラオケセットとソファーなど家具を設置して電力を接続すれば、それはカラオケボックスに姿を変えるし、それとは別にトイレ付きユニットバスと給湯器・簡単な調理用の設備・照明・エアコンをいれて内装を整え、生活に必要なベッドや机・椅子などを設置し上下水道を接続してガス・電力を供給すれば（多少狭いし換気扇や窓も欲しいかもしれないが）一応の生活空間（仮設住宅など）にもなる。
設備 いろいろな設備
以下に設備の例を挙げる。
詳しくは衛生#建築衛生,Category:衛生設備参照。
詳しくは給水設備参照。「給排水設備」「給排水衛生設備」というようにまとめて表現されることがある。
詳しくは排水設備参照。
詳しくは厨房設備参照。
詳しくは熱源設備参照。
詳しくは電気設備参照。「電設」と略すこともあり、電設に使う資材を「電材」と呼称する。
詳しくは空気調和設備参照。
詳しくは消防用設備、防災参照。
東松山インターチェンジ
東松山インターチェンジ（ひがしまつやまインターチェンジ）は、埼玉県東松山市大字石橋にある、関越自動車道のインターチェンジ。
練馬ICからここまでが大都市近郊区間である。そのため同区間は料金が割高になる。
関越道下り線の本線上には当ICから約4kmに渡って、キープレフト促進や逆走対策を目的として、第一通行帯（最も左側の車線）にのみ緑色の実線が引かれており、この実線をNEXCO東日本では「車線キープグリーンライン」と呼んでいるほか、周辺の電光掲示板などでは「東松山グリーンライン」と呼ばれている。
東松山インターチェンジ 隣
E17 関越自動車道
(5)鶴ヶ島IC - (5-1)坂戸西SIC - 高坂SA - (6)東松山IC - (6-1)嵐山小川IC
砲弾
砲弾（ほうだん、shell, cannonball）は、大砲に使用される弾丸のこと。複数の種類が存在し、目標・目的によって使い分けられる。陸上自衛隊の定義では「口径20mm以上の弾丸」のことで、20mm未満のものを小火器弾薬とする。
日本語の「砲弾」の場合は、大砲用の弾丸を広く含めるが、英語のシェル"shell"は、本来は炸薬が詰まった種類のもののみを指し、炸薬が詰まっていない弾丸についてはショット"shot"と呼び分けていた。現在では炸薬の入っていない徹甲弾のようなものも、"shell"と呼んでいる。なお、1868年のサンクトペテルブルク宣言は、小口径の弾丸には炸薬を詰めることを制限しており、「量目400g以下」かつ「爆発性または燃焼性の物質を充てたる発射物」の使用を締約国間のみの戦争では禁止している。
砲弾 分類
標的に命中した際に弾頭が起爆して破壊をもたらす化学エネルギー弾と、発射時に得た砲弾自身の運動エネルギー（質量、速度）により破壊する運動エネルギー弾とに大別される。後者は同じ砲弾でも発射速度および飛距離により威力が大きく左右される。
砲弾 歴史
初期の砲弾は、運動エネルギー弾が中心であった。その理由は、当時使われた黒色火薬は炸薬に用いるには安定性が低く、信頼性のある信管も実用化されていなかったからである。比較的薄肉・中-長砲身の砲で使える砲弾は、無垢の実体弾（円弾、砲丸）・ぶどう弾・散弾・焼玉などに限られていた。炸裂する砲弾が初めて文献に現れるのは、中国の明朝（1368年-1644年）初期の『火龍經』という軍事マニュアルである。焦玉（14世紀-15世紀初め）と劉基（1311年-1375年）が書いたもので、焦玉が後に追加した序文は1412年のものである。その本にあるように、火薬を詰めた中空の砲弾は鋳鉄製だった。
主に前裝式の大砲で使われた砲弾を記すが、初期はフランキ砲などの後装式の砲でも使用された。索具（帆装装備）破壊用の砲弾は艦砲が主に使った弾で、その不定型な形から概して射程は短い。
キャノンボール(cannonball)は狭義には球形弾のことを指すが、広義には砲弾全般を指す単語である。
ソリッドショット(Solid shot)または、ラウンドショット(Round shot)やホールショット(Whole shot)とも呼ばれる。榴弾が登場前はもっとも一般的な砲弾。丸い石弾、または球形をした無垢の金属塊である。15世紀までは石を削った石弾が多いが、後に威力を高めるために金属（主に鋳鉄）製の砲丸となった。
砲弾 歴史
実体弾のため目標に直接射撃をする他は、陸戦の場合、砲弾を地面へとバウンドさせ、ボウリングの球のように転がしながら敵兵を薙ぎ倒すのが主な使用法である。
当時の弾の規格は不揃いな物が多く、いざ発砲しようとすると口径に合わなかったり（保管中の錆でかさが増して装填不可能になる）、遊隙が大きかったりすることもしばしばだった。
球形弾を炉で真っ赤に焼き上げた焼夷弾。ホットショット(Hot shot)とも言う。野戦や艦載砲での扱いは難しかったので、設備の整った要塞砲用だった。
対艦戦用の砲弾。見た目からグレープショット(Grape shot)と呼ばれる。敵艦の索具破壊と人員殺傷用。
ラングリッジ(Langrage)は帆布袋に鉄片や釘、鎖の切れ端等を適当に詰めたもの。ぶどう弾の代用品で、急造の砲弾だった。
キャニスターショット(Canister shot)は人員殺傷用の散弾。別名、ケースショット(Case shot)。金属製の筒にマスケット銃弾を数百発詰めたもの。陸戦にも良く使われた。
邦訳、鎖弾(Chain shot)。二つの球形弾を鎖で繋いだもの。これも索具破壊用である。チェーンで繋がず、砲身に二個の球形弾を詰めて放つのを、ダブルショット(Double shot)と呼称するが、こちらは威力倍加用であって索具破壊を目的とはしていない。
砲弾 歴史
バーショット(Bar shot)は半球形の砲弾が鉄亜鈴状に棒で繋がれているもの。発射後に繋いだロッドが伸びるタイプもあり、邦訳で伸張弾とも呼称される。索具破壊用。
ファゴットショット(Faggot shot)とは文字通り鉄棒を束ねた砲弾。発射後に敵甲板上で飛散し、広範囲の被害を与える。索具破壊と人員殺傷用。
鉄製の籠に、硫黄やタールなどの可燃物を詰めた焼夷弾。カーカス弾(英語：Carcass)とは死骸、残骸の意味。
ヨーロッパで炸裂する砲弾（榴弾）が一般化するのは16世紀中ごろのことである。石や鋳鉄でできた中空の砲弾に火薬を詰めたもので、時限信管の役目を果たすゆっくり燃える部分と爆轟する部分があり、臼砲を使って発射した。発射時の瞬間的な発砲炎が信管を着火し、一定時間後に内部の火薬が爆轟する仕組みだった。実際には信管に火がつかないことがあり、炸裂までの時間もうまく調整できないことが多かった。
その後、榴弾にはゆっくり燃える火薬を詰めた鋳鉄または銅製のプラグが装備された。砲弾の発射時に信管に点火させるよりも、手で信管に点火してから発射する方が信頼性が高かった。このため砲手が信管に点火してから射線から避ける時間を短くするために前装式の砲身が十分短くなければならなかった。砲身が短いために砲口初速が小さくなり、弾道を高くする必要があった。このような砲として、臼砲や榴弾砲が使用された。
砲弾 歴史
1871年までは、鋳鉄製の球形の砲弾が通常弾として使われていたが、1823年、フランスの将校であるアンリ＝ジョセフ・ペクサン（en:Henri-Joseph Paixhans）は、低い弾道のカノン砲（ペクサン砲）で発射できる炸裂する榴弾を発明した。1840年代以降、各国の海軍がこの砲を採用し、そのために被弾時に燃えやすい木造軍艦の時代が終わり、造船における鉄製船体への移行が起きた。そのころには、不発弾を防ぐために、着発信管がきちんと目標に向くよう砲弾に装弾筒（サボ）と呼ばれる木製の円盤を銅のリベットで取り付けて装填するようになった。また、装弾筒は、砲弾が真っ直ぐ発射されるのを補助する役目もあるとされていた。ただし、臼砲の砲弾には装弾筒は使われなかった。
19世紀後半、ライフル砲が実用化されると、球形ではなくて椎の実型の砲弾（長弾）が使われるようになった。ライフリング自体は15世紀に考案されていた技術であるが、大砲への実用はこの頃であった。ライフリングとうまく噛み合わさるような砲弾の構造が研究され、鉛や銅などの柔らかな金属でできた覆帯を巻いてライフリングが食い込むようにする方式（鉛套弾）や、前裝砲用として筍翼（スタッド）を表面にとりつけて溝にはめ込む、ライット・システム方式が実用化された。
砲弾 歴史
19世紀末まで砲弾には鋳鉄が使われていた。鋼はまず､その硬さから徹甲弾に使われ、その後、施条された高初速な砲で使われるようになった。鋳鉄では高初速砲の発射時の衝撃に耐えられず、ライフリングで旋転中に割れてしまうからである。
この間に特殊な砲弾も開発された。照明弾（星弾）は17世紀には実用化されており、イギリス軍は1866年にパラシュート付きの照明弾を10インチ砲、8インチ砲、5.5インチ砲用に導入した。この10インチ砲用の照明弾は、実に1920年まで公式には制式装備とされていた。
第一次世界大戦時、破片を撒き散らす榴散弾や榴弾が歩兵に甚大な被害を与えた。戦死者の70%はそれらの砲弾によるものである。このため、弾片避けの鋼鉄製ヘルメットが標準装備になっていった。1917年には、毒ガスを詰めた砲弾が使われ始めた。
当時は信管の信頼性がまだ低く、砲弾が炸裂しなかったせいで戦況に影響を与えたこともある。不発弾が大きな影響を与えた戦例としては、1916年のソンムの戦いを挙げることができる。また後世に不発弾が発見されると、誤って炸裂させることが無いように、適切に処理しなければならない。
砲弾 歴史
2022年ロシアのウクライナ侵攻は、次第に前線で多くの砲弾を打ち込み合う展開となった。ロシアの現地指揮官は砲弾や弾薬の不足を訴え国防相を罵るとともに、ウクライナに軍事支援を行う西側諸国も補充が間に合わない消耗戦の様相を呈した。このことから砲弾や弾薬の平時における生産やストック量などの見直しが各国で行われることとなった。ウクライナへの軍事支援を行わない日本でも、弾薬庫の増強などが行われることとなった。
また、ウクライナ侵攻ではドローンの使用により大砲の発見や攻撃が容易になった。このため、より射程が長い砲弾が求められ、ラムジェットの採用や砲弾の小型化などが模索されており、将来的にミサイルとの境界が曖昧になっていくことが示唆されている。
インターチェンジ
インターチェンジ（英: interchange）は、複数の道路を相互に接続する施設であり、幹線道路（主に高速道路）同士および一般道路が交差または近接する箇所に設けられる。交差点の一種だが、多くは幹線道路の交通の流れを妨げないように立体的構造を持つものをインターチェンジと称する。
幹線道路（本線）への流入出口として機能する一方通行の道路「ランプ」が設けられ、そこで車は十分加速して本線の交通の流れにスムーズに合流が可能となっている。
なお日本では、高速道路同士を接続する施設に対しては、「ジャンクション」の名で呼ばれることが多く、インターチェンジは、一般道路から高速道路に入る入口と、高速道路から一般道路に出る出口の施設を指す場合が多い。
インターチェンジ 機能
高速道路（および一部の一般道路）は、沿道制限が行われ、インターチェンジと呼ばれる特定の地点からのみ出入りが許されるシステムになっている。インターチェンジの配置は高速道路の機能と効用を効率的に発揮させる要となる。
日本（高速道路）、ドイツ（アウトバーン）、フランス（オートルート）、イギリス（モーターウェイ）、韓国ではほぼ同じようにインターチェンジごとに付番されるが、フランスではジャンクションには番号が振られない。また、日本とイギリスでは一般道からのインターチェンジ入口にも番号が振られた案内標識が存在するが、ドイツ、フランス、韓国の入口案内の標識には番号が入っていない。イタリア（アウトストラーダ）にはインターチェンジ番号自体がなく、地名のみで案内している。
インターチェンジの形状を選定するにあたっては交差道路の種類、料金所の有無、ランプの交通量、安全性を考慮して検討が行われる。特に平面交差や織り込みの有無は重要な問題となる。
インターチェンジ 機能
交通動線の処理方法により完全立体交差型（平面交差を全く設けない）、不完全立体交差型（平面交差を1ヶ所以上設ける）、織り込み型（平面交差は含まないが織り込み部がある）の3種に大別される。完全立体交差型の代表格がトランペット型やY型で、高速道路相互または高速道路と一般道路との接続に多く用いられる。不完全立体交差型の代表格がダイヤモンド型や平面Y型で、高速道路と交通量の多くない一般道路、あるいは一般道路同士の接続に多く用いられる。前者は後者に比べて安全性が高いが、用地面積や構造物を多く必要とするため、コストは高くつく。日本では、設置スペースが比較的小さく済むトランペット型やY型が多い。
基本的には一般道路の幹線道路に準じる。ガソリンスタンド、駐車場を備えた飲食店（ファミリーレストラン、ドライブインなど）など乗用車の利用者向け店舗が多い。また娯楽施設としてボウリング場、パチンコ店なども見られる。自動車販売店や、インターチェンジの物流機能を期待して工場・倉庫・トラックターミナルなども多く周辺自治体も流通や工業などの企業団地を造成することが多い。
インターチェンジ 機能
このほかに特徴的なものとして、ラブホテルまたはモーテルがしばしば見られ、多数立地することも多い。特に周辺部が文教地区や住宅地である場合、風紀や教育環境を乱すとしてトラブルも起きる。自動車の増加による騒音・大気汚染などの他にこのことがインターチェンジ建設への反対要因となることもある。
観光地周辺のインターチェンジではみやげ物の店舗も多い。
その他、近年ではショッピングセンター・スーパーマーケットなど、ロードサイド店舗の集積による大規模開発もしばしば見られる。特に無料道路においては、サービスエリアやパーキングエリアの代替として道の駅・コンビニ・飲食店などをインターチェンジ周辺に設ける個所もある。
また、高速道路を利用して搬送を行うことから高次救急医療機関が立地することや、インターチェンジが遠い場合は救急車緊急退出路が整備されることもあり、道路事業の整備効果として三次救急医療機関への時間短縮が挙げられることも多い。
インターチェンジ 日本のインターチェンジ
日本でのインターチェンジは、道路法（昭和二十七年六月十日法律第百八十号）第四十八条の三に定義された「自動車専用道路の部分を道路、軌道、一般自動車道又は交通の用に供する通路その他の施設と交差させようとする場合の当該交差の方式」に規定された立体交差となる施設であり、インターチェンジの所属する道路の道路管理者（国土交通省、道路管理会社、都道府県など）が管理し名称等を決定している。
インターチェンジ 日本のインターチェンジ
「インターチェンジの構造」は、複数の道路との間をランプを介して接続し、交差は立体交差となっている構造である。
道路構造令における第1種の高速自動車国道、および自動車専用道路の場合は、第3種や第4種とランプで接続しているインターチェンジの構造のとき、インターチェンジとしている。
道路構造令における第2種の都市高速道路などは、インターチェンジの構造であってもランプが1本や2本など少ないこともあり、特にインターチェンジの名称はつけていないことがほとんどである（例：福岡高速環状線天神北出入口（天神北ランプ）など）。
道路構造令における第1種の高速自動車国道、および自動車専用道路や第2種の都市高速道路などのそれぞれをランプで接続している構造は、インターチェンジの構造であるが特にジャンクションとしている。
道路の本線車道は、インターチェンジに含まれない。また、複数の道路の本線車道の相互が直接接続する場合は、インターチェンジではない。
一般道路などでは、インターチェンジの構造であっても、名称にインターチェンジを用いないこともある。
インターチェンジ 日本のインターチェンジ
道路構造令では、第1種と第2種の道路はほかの道路との接続はランプで接続しなければならない。ただし、本線車道の相互での平面接続は可能である（交差は不可）が、実際としては交通障害にならないような連続する構造がもっぱらである（高速道路での左右ルートへの分流・合流する箇所など）。
道路立体交差のうち、「ランプが複数ある構造の施設」が「インターチェンジ構造の施設」であり、そのインターチェンジ構造の施設の一部に○○インターチェンジと名称がつけられている。ジャンクションとは、インターチェンジ構造の施設であり構造上では何らインターチェンジと変わりはない。
インターチェンジの位置は周辺の交通、土地利用などの社会的条件、地形や地質などの自然条件を踏まえて決定される。選定の過程は概略の位置を決めて、これを細部にかけて検討・修正して最適な位置に近づけていく。こうして検討を経て、工業地帯や大都市周辺では5〜10 km、平地で小都市が点在するような場所では15〜25 km、山地部では20〜25 km間隔でインターチェンジが設けられる。しかし、建設費を抑えたインターチェンジを設ける場合はより細かい間隔でインターチェンジを設ける方が適切なことがある。
インターチェンジ 日本のインターチェンジ
名称は、立地する都市名や自治体名などの地名をつけるのが一般的である。しかし、同じ都市にインターチェンジが複数ある場合などは「京都南」「京都東」のように地名のあとに方角などをつけて区別する。これは日本の鉄道駅の名称のつけ方（「西青山駅」「東青山駅」）とは逆になっている。
また、2つの自治体にまたがるなどして設置されたインターチェンジは、名称確定時に両自治体間で衝突が発生することがある。そのような場合、2つの自治体名を連ねて名称とすることが多い（太田桐生IC、佐野藤岡IC、三条燕IC、士別剣淵ICなど）。
さらに、インターチェンジ名の重複が起こらないよう後から作られたインターチェンジ名称を設定している。北陸道の朝日ICと伊勢湾岸道のみえ朝日ICのケースなどがある。ただし、「高速道路ファン手帳」の著者・佐滝による調査によれば、奈良県大和郡山市の西名阪道郡山ICと福島県郡山市の東北道郡山ICは重複している。
計画段階においては、主に立地する自治体名や接続する道路名などが仮称として用いられ、開通間近になると確定される（JCTなども同じ）。その他、自治体名の変更 や施設自体の変更により変更される場合がある。また、開通後の名称変更は原則的に行われないが、中には例外もある。
インターチェンジ 日本のインターチェンジ
英語名称では、地名以外が含まれているインターチェンジ名は空港近隣のインターチェンジ（関西空港IC）などを除き従来はすべて日本語読みのままで表記していたが、最近では地名以外の部分は英語表記にされる場合もある（八千穂高原IC→Yachiho Heights）。
民間施設に直結した多気ヴィソンSICは、直結する民間施設VISON（ヴィソン）に由来する名称であるが、前述の通りインターチェンジの名称は地名であることが一般的なため、民間施設周辺の字名が「ヴィソン」に変更された。
日本の高速道路においては、インターチェンジ（入口・出口）およびジャンクションに起点から終点に向けて連番でナンバリングを行っている。現在、日本の高速道路で「1」から連続で続く最大値は「75」 の三陸沿岸道路の八戸是川ICである。これは三陸沿岸道路が東日本大震災からの復興を目的とした「復興道路」に位置付き、平時には暮らしを支え（医療サービス、産業、観光）、災害時には命を守る（避難、救命救急、復旧）という機能を持った道路整備を行うために、一部を除き簡易型のハーフICとしたり、ICの設置場所についても柔軟に設置を行なったりしたためである（変則的な番号配置である圏央道・東京外環を含めると「110」の木更津JCT、インターチェンジ単独では「105」の木更津東ICがある）。
インターチェンジ 日本のインターチェンジ
基本的に起点（東名高速道路、中央自動車道、東北自動車道などの縦貫道ではもっとも東京に近いICまたはJCT、支線では縦貫道から分岐するジャンクションが起点とされ（支線の場合はジャンクションの隣のICから）、1番が振られることが多い）から終点に向かって番号が振られていくが、開通当初より設置する計画があるが供用が遅れる場合にその施設を一時的に欠番とする（たとえば東名高速道路の場合、起点の東京ICの次は東名川崎ICであるが、その間に東京外かく環状道路とのJCTの設置が予定されているため、番号は1番から3番に飛ぶ）、幹線の道路から分岐するためあえて終点から番号を振る（北陸自動車道・長崎自動車道など）、全線開通すると環状道路となるため通しの番号が振りにくく、ジャンクションを過ぎることでインターチェンジ番号を繰り上げる（首都圏中央連絡自動車道および東京外環自動車道。ただし圏央道のジャンクションには縦貫道の番号のみが付けられている）などの例外も存在する。
インターチェンジ 日本のインターチェンジ
道央自動車道では、以前は都心の札幌を中心として南北に延びる形になっているためにほかの路線とはつけ方が大きく異なり、札幌JCT（開通当初は札樽自動車道と接続されていなかったことから設置がなく後に設置されたために番号は1番ではなく1-1だった）の隣のICから南北方向にそれぞれ振られていたが、2018年（平成30年）12月に、大沼公園ICの「6」から士別剣淵ICの「48」までスマートインターチェンジを含め連続した番号に変更することが発表された。その際、当時開通前だった苫小牧中央ICのことを考慮し、「21」は一時的に欠番となっていた。
インターチェンジ 日本のインターチェンジ
欠番がない既存のインターチェンジの途中区間にインターチェンジが追加された場合、その都度番号を振り直すのは大変であるため、ハイフンを用いて枝番としている（ただし、旭川紋別自動車道 愛山上川IC（2-1）、関越自動車道 赤城IC（12-1）・塩沢石打IC（16-1）、磐越自動車道 郡山東IC（3-1）などのように追加ICではないにもかかわらず例外で枝番が振られた例がある）。さらに追加された場合は枝番が大きくなるが、小さい数字の側に追加された場合、番号が振り直される（例：常磐自動車道流山ICは当初「1-1」だったが、IC番号「1」の三郷インターチェンジとの間に三郷料金所スマートICが設置されたことにより「1-2」に振り直された）。また、枝番においても追加設置計画がある場合、あえて欠番にしておくこともある（例：IC番号「5-1」の中国自動車道神戸JCTが開通する前より神戸三田ICの番号は「5-2」だった）。設置当初は枝番ではなかったが、起点側に新たにインターチェンジが追加されて枝番に改められたインターチェンジも存在する（例：東海北陸自動車道の一宮西ICは当初「1」だったが、さらに起点側に一宮稲沢北ICが開業したため、「1-1」に振り直され、「1」は一宮稲沢北ICに改めて振られた）。
インターチェンジ 日本のインターチェンジ
将来的に本線が延伸された際に備えて、接続する支線に枝番を振る例もある（長崎多良見ICから分岐する長崎バイパスなど。のちに長崎自動車道本線が開通した）。既存のインターチェンジがダイヤモンド型であり、その間にジャンクションなどのほかの施設が追加された場合に、枝番を振る例もある（札幌JCTのほか、清洲JCT、東海JCTなど）。名古屋第二環状自動車道は元々は東名阪自動車道の一部であり、名古屋西JCTからそのまま東名阪道亀山方面に向かって番号が振られているが、のち飛島JCT方面の支線が開通した際に途中のICの番号を枝番とせず、東名阪自動車道方面と同様に番号を振っている。
四国の高速道路も付番方法が特殊であり、基本的な割り当てルールに当てはまらない。
ほかの道路と接続がない場合、接続されるまでインターチェンジ番号が振られないこともある。また、後から既開通区間の番号が新規開通区間に合わせて振り直されることもある（宇佐別府道路など）。
なお、1972年ごろまでは明確な番号割り当てルールがなく、各路線ごとに番号割り当てルールが決められていた。
インターチェンジ 日本のインターチェンジ
1つのインターチェンジに1つの番号を割り当てられるが、中国豊中ICと中国池田IC(2)や瀬田東ICと瀬田西IC(30-1、後に30-2)村山名取IC、村山本飯田IC(20-1、後に20-2)のように相互利用出来ないハーフインターチェンジ同士を1つのインターチェンジとみなして共通の番号を振る例や、逆に京都南IC(下り線出口・33)・(上り線第1出口33-1)・(上り線第2出口33-2)のように1つのインターチェンジで複数の番号を振る場合もある。
また、ここでいうインターチェンジ番号は料金所番号とは異なる。
1998年9月の道路法改正により、高速自動車国道または自動車専用道路の連結路附属地（インターチェンジの敷地）に、食事施設、購買施設その他これらに類する施設（これらは「利便増進施設」と総称される）の事業者を公募して、占用料を徴収したうえで占用を許可できるようになった。同年12月、沼田ICと袋井ICにおけるコンビニエンスストアの開業を皮切りに、各地で事業化された。
有料道路のインターチェンジには料金所や検札所が設けられることが多い。料金所の種類としては、有人によるもの（係員が発券、料金の徴収などを行うもの）、ETC設備によるもの、なんらかの機器により自動で発券・料金徴収を行うものがある。また、高速バスのためのバス停やサービスエリア（SA）やパーキングエリア（PA）と併設されることもある。
積載物重量制限を超過した大型車両などを高速道路へ乗入れさせないため、インターチェンジの料金所の手前には軸重量計が設置されており、重量制限オーバーの過積載車両を1台ずつチェックしている。検問に引っかかった過積載車両は、いったん料金所のゲートを通したあとで隅に寄せ、そこで設置された重量計で再チェックを受けて超過車両は一般道へ再び帰す仕組みである。ただし、制限を超える積載物を運搬したい場合は、道路管理者の特別な許可を得ていれば、通行時間や運航速度の制限を受けることになるが高速道路に乗り入れて通行することができる。
出入り口を増やす社会実験として、2005年よりSAやPAなどにETC専用の出入り口「スマートインターチェンジ」が設けられており、2009年1月現在、31か所が実験期間終了後に恒久化されている。
一般的にインターチェンジは恒久運用を前提として設置されるが、短期間（数か月〜数年）の供用を目的とした「仮出入口」として設置される場合がある。
主に未開通区間や長期通行止め区間が存在する際、末端インターと市街地もしくは最速ルートとなる一般道が離れている場合などに利便性改善のために設けられる。また、国際科学技術博覧会（科学万博）の開催にともない一時的に開設された例（常磐自動車道谷田部仮出口）もある。一定の期限（開通や通行止め解除）が来ると閉鎖される場合が多いが、閉鎖せずに正規インターチェンジに昇格する場合や、閉鎖後に正規インターチェンジとして再整備される場合もある（例：東北中央自動車道 毒沢仮出入口は、開通後、正規インターチェンジに昇格され、川原子ICとなった）。
日本の有料道路の料金は、走行距離が長くなるほど単価が割安になる「長距離逓減制」を適用しており、一般道に迂回するとこれが途絶えて迂回しなかった場合よりも割高になるケースがあるため、通行止めの場合には通行止めの起点（もしくはその1つ手前）となるインターチェンジで降り、通行止めの終点となるインターチェンジで乗り直した場合に料金の調整が受けられる（場合によっては、復旧・修繕工事により大渋滞が予想される場合も適用される場合がある）。
また2015年以降、ETC車を対象に指定のインターチェンジで流出して道の駅またはガソリンスタンドに立ち寄り、同じインターチェンジから順方向に向かうことで流出せず走行した場合と同じ料金に調整する社会実験も開始されている。
インターチェンジ 欧米のインターチェンジ
アメリカでは約5kmの間隔でインターチェンジが配置されている。
アメリカの高速道路（ハイウェイ）の場合は、インターチェンジ（出口）およびジャンクションに基本的に州ごとにマイル数（マイルポスト）に対応する数字でナンバリングを行っている。同一インターチェンジに複数出口があるときは数字の後にアルファベットがつけられる（例：1A, 1B, …）。アメリカは日本より圧倒的に面積が大きく、道路の路線延長も長いため、このような附番であると途中に追加されても基本的に振り直しの必要がない、目的地までの距離がある程度わかるなどのメリットが生じる。
なお、IC入口の案内標識には路線番号がつけられているがIC番号はつけられていない。
インターチェンジ 欧米のインターチェンジ
1935年のアウトバーン建設の際に一般道路との接続施設は平均10kmの間隔で設置することとされた。戦後、インターチェンジの数は増加しているが、アウトバーンの性格によっても間隔は異なり、約7kmの間隔で配置されているという報告や、大都市圏には3〜4kmや2kmの例もあるという情報がある。
ドイツではインターチェンジ（出口）及びジャンクションに起点から終点に向けて連番でナンバリングを行っている。
フランスではインターチェンジ（出口）に起点から終点に向けて連番でナンバリングを行っている。
イギリスではインターチェンジ（入口・出口）およびジャンクションに起点から終点に向けて連番でナンバリングを行っている。
インターチェンジ アジア諸国のインターチェンジ
中国の高速道路のインターチェンジには番号が割り振られており、通常起点を1番とした通し番号となっている。
韓国ではインターチェンジ（出口）およびジャンクションに起点から終点に向けて連番でナンバリングを行っている。
偶然
偶然（ぐうぜん、英語: contingency）とは、必然性の欠如を意味し、事前には予期しえないあるいは起こらないこともありえた出来事のことである。
副詞的用法では「たまたま」と同義。ある程度確実である見込みは蓋然と呼ぶ。対語は必然。また、偶然ないし偶然性は可能性の下位語に該当する。
偶然 概要
偶然という言葉は、事前に意図しない結果が生じた場合において、「思いもよらなかった（思いがけず、図らず）」という意味や、「～するつもりは無かったのに」という意味でも用いられる。また、偶然は、必然性の欠如によって定義されることから、必然性の解釈次第で、多様な意味をもつ。
偶然は限定的な条件での用法と、絶対的な条件での用法がある。考えていた、あるいは知りえたなどの当面問題になっている諸条件の範囲内で、そうした諸条件によって起きることが予め決まってはいなかった、起こらないこともありえたという意味の場合は前者であり、そもそも事柄の本質として起こらないこともありえた、というのが絶対的な用法である。後者の意味の偶然がありうるかどうかが、あらゆる事象が必然的に生起しているはず だとする決定論との関わりで問題となる。この点、偶然であるように見えても、少なくとも全知者に対しては偶然ではない場合も考えうる。
偶然 勝負における偶然
ボクサーが2人居て、一方がチャンピオンで、もう一方は挑戦者だとする。この両者がボクシングで勝負することを考える。この場合における偶然とは、両者のどちらか一方、もしくは双方が、どっちが勝つのか分かず自分が勝とうとしている状態を指す。
両者の能力差を分析し、明らかなチャンピオン優勢との評価から、チャンピオン自身が自己の勝利を戦う前に確実視しているとする。本当にチャンピオンの勝利が確実なのならば、実際に拳を交えてボクシングで戦うことは無駄だということになる。ならば、チャンピオンは挑戦者に向けて自身の不戦勝とすべきことを提案する。それに挑戦者が了承し棄権すれば、ボクシングの試合は行われず、チャンピオンの不戦勝、挑戦者の不戦敗となる。しかし、それを挑戦者が不服とし、挑戦者が自身の挑戦権を主張すれば、ボクシングの試合が行われる。そして、その勝敗の結果は、両者の能力差にかかわらず偶然となる。
このボクシングの試合で、両者が対戦料を支払い、勝った方が多くのファイトマネーを取るとする取り決めした場合、これは賭博となる。あるいは、このボクシングの勝者を予想し、その投票券を有料で販売し、当てた方に金銭を払い戻すとする取り決めをした場合も、これは賭博となる。
偶然 偶然性と決定論
偶然は、言葉として用いられるだけでなく、哲学や科学の分野において研究され、「偶然はそもそも存在せず全てが必然である」という立場を唱える学説（決定論）もある。
決定論によって仮定される全てを見通すような存在であるラプラスの悪魔のような存在は、標準的な量子力学の解釈では否定される。量子力学は原理的に確率的な予測しかできないが、決定論的な解釈も提示された。例えば、自然界には隠れた変数があり、それを知ることができないため確率的な結果が現れるとする解釈がある。しかし隠れた変数を検証するために定式化されたベルの不等式の検証実験により、局所的な隠れた変数理論は否定された。したがって現在の物理学では、隠れた変数による決定論の立場を採る学者はほとんどいない。他にも多世界解釈は決定論として知られ、初期状態が与えられれば分岐する各世界の状態は一意に決定される。ただし各世界の観測者はどの世界にいるのか知らないため、確率的な結果が現れる。
偶然 偶然性と確率
偶然は、ヤコブ・ベルヌーイ（『The Art of Conjecturing』）、ド・モアブル（『The Doctrine of Chances』）、トーマス・ベイズ（『An Essay Toward Solving a Problem in Doctrine of Chances』）ら数学者により研究され確率論が生み出された。
経済学では、ナイトが、不確実性を計測可能なリスクと区別した。計算可能な確率をもたない不確実性にあっては、後者と異なり、事前の予測はできないことになる。
偶然 偶然性と意味
偶然性は、実存主義などでは、人間存在の不条理さを示すものとして理解されている。この不条理さ・無意味さは、同時に、必然的な本質の欠如を意味するものである。そのため、「人間は自由の刑に処せられている」というサルトルの言葉にあるとおり、偶然性は、自由の概念と結びつけられることになる。これに対して、ヘーゲルなどの理性主義では、理念の現われとして理解される現実の必然性・有意味性が強調されている。そのため、偶然性は、あくまで一時的で無意味な現象の側に帰せられている。
また、シンクロニシティの概念で、カール・グスタフ・ユングが、単なる偶然の一致とは区別される、有意味な偶然の存在を主張した。これは、同時的な相関関係を、彼のいうところの集合的無意識に由来する元型の現われとして解釈すべきケースの存在することを主張したものである。ただし、その非因果性をめぐっては、その非科学性が問題とされることも多い。
偶然 偶然についての学説
#何かあることもないこともできるようなものが偶然である
何かと何かとが遇うことが偶然である
何か稀にしか無いことが偶然である—九鬼周造、『九鬼周造随筆集』70頁以下
公式
数学において公式（こうしき、英語: formula）とは、数式で表される定理のことである。
比喩や俗称としての「公式」は「その他」の項にまとめている。
公式 例
物理法則を表した基礎方程式が広く知られる。
公式 道具としての公式
公式は定理であるから、一度その式が成り立つことを（場合によっては変数に制限を加えて）証明すれば、次に同じ問題に遭遇したときには式に現れる変数に、その状況に応じた値を代入するだけで答えが求まるため、計算や考察の手間を省くことができる。
しかし、公式を適用できる場面でなければ公式は使用できず、公式が適用可能かどうかはその公式の証明の内容が握っている。
初等教育においては、公式を知っていれば直ちに解答を得るような問題に、基礎演習として触れる機会が少なくない。
そのため、「数学とは公式の暗記である」と捉えてしまうものが少なからず存在する。しかし、このような捉え方をしてしまうと、丸暗記のみに専念することで、柔軟な発想ができなくなる、公式を知らないから解けないと投げ出してしまう、などのデメリットがあるとされる。
有用な公式を多数集めた公式集と呼ばれる本が市販されている。そのような本に載っている公式の数は膨大であり、かつそれぞれの形も複雑である。
数学の公式は、その物事を理解していなくても、変数に数値を入れて計算すれば必要な数値が得られる解決策であるため、比喩的に「問題を簡単に解決することができる魔法のようなもの」というような意味で用いられることがある。同様な意味で「方程式」という言葉が用いられることも多い（ただし、方程式は単に未知数を含む等式という意味であり、すべてが解決しているわけではない。）。
公式 数学公式集の例
Abramowitz, Milton; Stegun, Irene A., eds (1972). Handbook of Mathematical Functions with Formulas, Graphs, and Mathematical Tables. New York: Dover Publications. ISBN 978-0-486-61272-0
Bateman Manuscript Project: Higher Transcendental Functions, 3 volumes., McGraw Hill 1953/1955, Krieger 1981.
Bateman, Harry and Bateman Manuscript Project: Higher Transcendental Functions, Volumes I-III (1953), Caltech Authors.
公式 数学公式集の例
Bateman Manuscript Project: Tables of Integral Transforms, 2 volumes.,   McGraw Hill 1954.
Bateman, Harry and Bateman Manuscript Project: Tables of Integral Transforms, Volumes I-II (1954), Caltech Authors.
Encyclopedia of Special Functions: The Askey-Bateman Project, Cambridge University Press
Vol.I,   Univariate Orthogonal Polynomials, (Ed. Mourad E.H.Ismail), ISBN 9780511979156 (2020).
Vol.II,  Multivariable Special Functions, (Eds. Tom H. Koornwinder, Jasper V. Stokman),ISBN 9780511777165 (2020).
Vol.III, Hypergeometric and Basic Hypergeometric Functions, (Ed. Mourad E.H.Ismail) , to be printed.
シャンハイ
シャンハイ（Shanghai）
地名
上海市 - 中華人民共和国の都市。
上海市 (中華民国) - 中華民国に設置されていた院轄市
シャンハイ (ウェストバージニア州) - アメリカ・ウェストバージニア州の非法人地域。
文学
上海 (横光利一) - 横光利一の小説（1928年から1931年にかけて発表）。
上海 (林京子) - 林京子の小説（1983年に発表）。
上海 (佐伯泰英) - 佐伯泰英の小説（2008年）。『交代寄合伊那衆異聞』シリーズの一つ。
映画
上海 (1935年の映画) - アメリカ映画。
上海 -支那事変後方記録- - 1938年公開の日本のドキュメンタリー映画。
シャンハイ (映画) - 2011年公開のアメリカ合衆国・中華人民共和国の合作映画。
シャンハイ
その他
シャンハイ (競走馬) - サラブレッドの競走馬、種牡馬。
シャンハイ (ダーツ) - ダーツで1ラウンド中に同じナンバーのシングル、ダブル、トリプルに1本ずつ入れること。→詳細は「ダーツ § シャンハイ」を参照
上海 (スタークラフトのゲーム) - スタークラフト (ゲーム会社)が1985年に発売したPC-8801、PC-9801、FM-7用コンピュータロールプレイングゲーム。後に『九龍島』『闘氣王』と続くジェイミー・スター・シリーズの第1弾。
上海 (ゲーム) - アクティビジョンが1986年に発売したMacintosh用コンピュータパズルゲーム。
舞台女優・古河結子のニックネーム。
上新粉
上新粉（上糝粉、じょうしんこ）は、うるち米を加工した粉である。
元々の表記は「上糝粉」だが、後に現在の名前に変更された。
上新粉 概要
精白したうるち米を洗って乾燥させた後、少量の水を加えて製粉してふるいわけしたもので、主に製菓材料として使用する。非加熱の材料であり、製品にするには加熱の過程が必要となる。
目の粗いものは新粉（糝粉、しんこ）か並新粉（並糝粉、なみしんこ）といい、目の細かいものを上新粉（上糝粉、じょうしんこ）、更に細かいものを上用粉（じょうようこ）という。
用途は以下の通り。
なお、同じ製法でも餅米を加工した場合は餅粉（もちこ、もちご）となる。
かしましハウス
『かしましハウス』は、秋月りすによる日本の4コマ漫画。竹書房の4コマ誌「まんがライフオリジナル」に2004年まで連載され、単行本は全8巻が刊行された（文庫版は全４巻）。2005年以降でも時折新作が書かれる。
『かしましハウスでイングリッシュ!!』と題した英語・日本語両表記のバージョンが連載終了後も連載されているほか、単行本として第1巻が刊行されている。また、英語教材として販売されている。
かしましハウス 内容
立場の違う4人姉妹とお父さん、メス犬のゴローを含めた家族の日常生活に起こるエピソードを紹介するという形式の4コマ漫画。作者曰く日本版『若草物語』を意識したとのこと。『姉妹の方程式』や『うちの大家族』など、この作品に影響されて描かれた4コマ漫画も多い。
かしましハウス 登場人物
ひとみ
野田家の長女。ジュニア小説家。眼鏡で、髪質は柔らかい癖毛、栗色なのも生まれつきらしい。セミロングでヘアバンドをしている。ロマンチストだが妙に現実的で、妙齢のお年頃だが縁が無い。毎年春になるとダイエットを始めるが、必ず家族全員を巻き込み、しかも自分だけなかなか痩せない。料理の腕前はセミプロ級で家庭を切り盛りしているが、小説家としての本業が知られていないこともあり、近所の人には『亡き母代わりの家事手伝い』として扱われている。作中の展開は主に彼女が中心となっている。
年の離れた末妹・よもぎの若いお母さんと間違えられることが多い。よもぎの同級生に向かって、「お母さん」ではなく「お姉さん」だと訂正すると茶化されてしまった。姉妹の中では次妹・みづえと似ており、ストレートヘアーのウィッグをつけて彼女の替え玉として彼女の通う大学へ行ったことがある。
ふたば
かしましハウス 登場人物
野田家の次女。OL。スポーツジムに通う体育会系。黒髪短髪で髪質は硬い直毛。野田家随一の力自慢で、サバイバル力がありキャンプでは大活躍。身体能力のみならず危機回避能力にも長け、幼少期はよく姉妹を不審者から守っていたが、実父やよもぎの友達の父親を不審者と勘違いして投げ飛ばしてしまったこともある。また、その外見から寒稽古の参加者や運動部の監督・インストラクターに間違われてしまうエピソードがしばしば登場する他漁師やスタントマン、ラグビー選手等にスカウトされたこともある。
弱点がなさそうに見えるが、怪談・幽霊をはじめとするオカルト物にはめっぽう弱く、極度に気を遣うと神経性の下痢になりやすいデリケートさ故スポーツ選手への道を断念しOLになった。
何度か男性から好意をもたれるエピソードがあるが、すべて自覚しないうちに、その好意を粉砕している。
みづえ
かしましハウス 登場人物
野田家の三女。女子大生。栗色のストレートの長髪で髪質は柔らかい直毛。寝てばかりで、目を開けたまま眠ることまで出来る。鋭い観察眼と芸術的才能に恵まれ、催眠術も得意。懸賞でよく当てる強運者だが、基本的に「自分が欲しいもの」を当てるため他の家族を落胆させることも。一方で運動は苦手で腕力が乏しく次妹・よもぎにも劣る。だが、小学生の頃の運動会での徒競走で幸運が重なり1位を取った事がある。姉妹と顔が似ていないように扱われることが多いが、意識的に目を見開くと長姉・ひとみと似ている。その為、彼女と同じファッションになると瓜二つの容姿になる。バイトの経験は豊富だが、作中後半では骨董屋の店番と着ぐるみの2つの仕事が多くなっている。
まれに読者にシグナルを送っていると受け止められる描写がある。ひとみの本を「面白くないのですぐ眠れる」という理由で常に枕元に置いていたが、エッセイ『かしましハウス』は売れると感じているらしい。
よもぎ