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斉唱
斉唱（せいしょう、英語: unison）とは、西洋音楽で用いられる用語で、複数の人が同じ旋律を歌うことをいう。伴奏を伴う場合を含む。これに対し、一人だけが歌う場合を独唱、複数の人がそれぞれ1人ずつ別のパートを歌うことを重唱、複数のパートをそれぞれ複数の人が歌う場合を合唱という。オクターブが異なる場合でも、同じ音を出していれば斉唱とみなされる（女声と男声で同じ音を歌うときなど）。
なお、器楽の場合は斉奏（せいそう）という。
式典などで見られる「国歌斉唱」という表現が耳に馴染んでいるため、歌手などが1人で歌う場合にも「国歌斉唱」という誤用表現が使われてしまうケースがある。
半大統領制
半大統領制（はんだいとうりょうせい、英: semi-presidential system）とは、議院内閣制の枠組みを採りながら、元首として大統領を有する政治制度。
半大統領制 概説
半大統領制は議会と政府との関係の点から見た政治制度の分類の一つで、議院内閣制の枠組みを採りながら大統領が大きな権限を持つ政治制度である。広義では大統領制に分類されており、首相を除いて議員と政府の役職は兼務できない。
フランスの政治学者モーリス・デュヴェルジェは、半大統領制の条件として以下の3点をあげている。
但しデュヴェルジェによる半大統領制の定義は、大統領の選出方法や国家元首の権限など、著作ごとに変化していることが指摘されている。半大統領制をデュヴェルジェが提唱した1970年の"Institutions politiques et droit constitutionnel"では、国家元首の直接選挙を特徴にフランス、フィンランド、オーストリアを例示していたが、フィンランドでは選挙人団による間接選挙が行われていた。また、大統領権限での定義が曖昧な問題もあり1980年のデュヴェルジェの論文でも、大統領は「かなり重要な諸権限（quite considerable powers）」を持つという曖昧さを残したもので研究者によって判断が分かれる結果となった。ドイツやインドのように職制上は大統領を頂く国家でも、それが完全に儀礼的存在である場合には純粋な議院内閣制と同一視される。
半大統領制 概説
イタリアの大統領は議会上下両院の議員と地方代表による間接選挙で選出され、国家元首としての権威はあっても行政や軍事に関する権限は首相のもとにある。また、首相を任命するのは大統領であるが、通常は議会が指名した者をそのまま任命するため、首相を指名する実質的な権限は議会が持っている。このように大統領の権限は首相に比べて限定的であるため、イタリアの政体は議院内閣制に分類されることが多い。
一方で、イタリアの大統領は実質的な権限も持っている。憲法上は、大統領が独断で議会を解散させたり、議会に議席を持たない民間人を首相に任命することができる。実際、大統領のこれらの権限が政治に影響を及ぼすことが度々あった。そのため、イタリアの政体は半大統領制に分類されることがある。
半大統領制 概説
フランスでは第二次大戦後制定された第四共和国憲法の下で、小党が分立して不安定な政府が連続したため、1958年にド・ゴール首相のもと、議院内閣制のシステムを採りながらも大幅に大統領権限を強化した第五共和国憲法を採用した。これにより、形式的・儀礼的な権限しか持たなかった大統領は「三権の総攬者」として議会解散権・閣僚任免権・条約批准権など大幅な権限を有することとなった。大統領に大きな権限があるにもかかわらず、議院内閣制の枠組みを取っていることから「半大統領制」あるいは「大統領制的議院内閣制（presidential-parliamentary system）」と呼ばれる。このフランスの政治体制が、典型的な半大統領制と見なされている。
フランスでは大統領が首相の任免権を有するが、議会も首相の指名権・不信任権を持っているため、実際には議会の多数党から首相が選ばれるのを常としている。権限の分担としては大統領は外交政策に、首相は内政に責任を有するとされている。
なお、半大統領制における大統領と首相が対立関係にある政党から選出されている状態をコアビタシオン（cohabitation、保革共存）と呼ぶ。この状態によって、両者の性格や政治信念、両政党のイデオロギー、そして支持層からの要求などで両者の抑制と均衡が効果的に機能する場合もあれば、ひどい確執が国家の運営に大きな支障をきたす場合もある。
半大統領制 主な半大統領制の国家
先述のように、半大統領制の定義や分類については研究者によって大きな隔たりがある。本項では、フランス型の国を挙げる。
など
演奏
演奏（えんそう）とは、音楽行為の中で音を出す行為をいう。英語でplay（プレイ）といわれるもののひとつ。広義には楽器以外に人声も含む場合もある。
演奏 演奏表現
演奏表現の構成要素として、技術、知識、意識が三要素として挙げられることがある。
知識
演奏に関する知識として、作曲家に関わる知識や作品に関わる知識、時代背景や国情などの歴史的要素、和声学に関する知識（和声、対位法、フーガなど）、楽式に関する知識（音階、旋法、楽語、記譜法など）、楽器学に関する知識（楽器の特性や使用上の注意点など）、人声に関する知識（声種や発声法など）、音律に関する知識（調律法など）、音響に関する知識（会場の音響や残響など）、指揮法に関する知識（バトンテクニックやスコアリーディングなど）がある。
演奏 演奏教育
演奏教育には、義務教育の音楽科のように演奏が手段として用いられている場合と、音楽を学ぶ大学や音楽学校、音楽教室のように演奏が目的として行われている場合がある。
演奏 演奏権上の演奏
演奏権上の「演奏」には生演奏だけでなくCDなどの媒体の再生も含まれるとされている。
佐渡裕
佐渡 裕（さど ゆたか、1961年5月13日 - ）は、日本の指揮者。兵庫芸術文化センター管弦楽団やシエナ・ウインド・オーケストラ、ウィーン・トーンキュンストラー管弦楽団、新日本フィルハーモニー交響楽団等で音楽監督／首席指揮者を歴任している。京都府出身。身長187センチメートル。
佐渡裕 経歴・人物
京都府京都市出身。京都市立堀川高等学校音楽課程（現京都市立京都堀川音楽高等学校）、京都市立芸術大学音楽学部フルート科卒業。
京都市立芸術大学在学中に指揮活動を開始。1980年頃に京都光華中学校・高等学校のブラスバンドをはじめ、アマチュアオーケストラ、関西二期会副指揮者などを経て、「タングルウッド音楽祭」オーディションへの参加許可を得る。同音楽祭で小澤征爾、レナード・バーンスタインに師事。二人のスポンサーの協力を得てウィーンに渡り、バーンスタインのアシスタントを務め、1989年に「ブザンソン国際指揮者コンクール」で優勝し指揮者としてプロデビューする。その後、数多くのオーケストラ、吹奏楽団を指揮。
兵庫県西宮市に2005年10月22日に開館した兵庫県立芸術文化センターの建設にあたり、2002年より財団法人兵庫県芸術文化協会（後の芸術文化センター）の芸術監督に就任した。同センターを拠点とする楽団「兵庫芸術文化センター管弦楽団」を通じて、若手音楽家の育成にあたっている。
佐渡裕 経歴・人物
また、バーンスタインの流れを汲む「ヤング・ピープルズ・コンサート」の開催や、毎年12月に開催される「サントリー1万人の第九」の総監督・指揮、さらに2008年4月6日から2015年9月27日までテレビ朝日の『題名のない音楽会』（シリーズ）第5代目司会者を務めるなど、多方面で活躍している。
ベルリン・フィルハーモニー管弦楽団に客演指揮者として招かれ、日本時間の2011年5月21日から5月23日の3日間開催された定期公演で指揮を取った。
2015年9月よりウィーン・トーンキュンストラー管弦楽団の首席指揮者（音楽監督）に就任。2025年6月４日のマーラー：交響曲第8番《千人》を最後に終了した。
京都市立京都堀川音楽高等学校芸術顧問。
2023年4月より、新日本フィルハーモニー交響楽団の音楽監督に就任。
佐渡裕 プライベート
リコーダー2本を同時に吹いてアニメやクラシックなどの曲を演奏する特技をもっており、よく披露している。
音楽界有数のゴルフ好きでもあり、ティーチングプロの資格も持つほどでCS放送のGAORAでゴルフ番組を持っている。また兵庫県西宮市に自ら監修したゴルフスクール『夙川ゴルフアカデミー』を2016年に開設している。
加須市
加須市（かぞし）は、埼玉県の利根地域（北東部）に位置する市。旧北埼玉郡。
加須市 概要
2010年3月に旧加須市・北埼玉郡騎西町・大利根町・北川辺町が新設合併して誕生する。県内の市町村で唯一、北関東の群馬・茨城・栃木の3県に全て隣接する自治体である。
読み方は主に尻上がりのアクセントで「かぞ」と発音するが、駅のアナウンスなどでは熊谷市や羽生市、久喜市と同様、尻下がりのアクセントで「かぞ」と発音されることがある。
加須市 地理
埼玉県の北東端に位置する。隣の久喜市とともに利根地域の中心的な都市の一つである。
加須・大利根地域と北川辺地域の間に利根川が流れ、市の北東部に渡良瀬川と渡良瀬遊水地がある。地形としては概ね低地（加須低地）に属し平坦であるが、市域の海抜は15メートル以上あり、一部は台地状（沖積台地）になっている部分もある（カスリーン台風では利根川の旧河道（会の川）の自然堤防上に発達した加須市街地は浸水を免れた）。市の中心部を東西に東武伊勢崎線および国道125号・加須羽生バイパスが横断している。南北に東北自動車道が貫いており、加須インターチェンジがある。南西部の騎西地域を国道122号・同騎西菖蒲バイパスが通る。さらに北東部の北川辺地域を東武日光線が通り、同地域内に駅が2つある。また、東西方向に国道354号が走り、茨城県古河市と群馬県邑楽郡板倉町をつなぐ。
渡良瀬遊水地付近は県境が非常に入り組んでおり、次々と県が変わる（埼玉・群馬・栃木）。堤防に沿って埼玉県道9号佐野古河線が通っている。埼玉県から直接栃木県へ入る事のできる道路は、この県道と堤防下を走る市道だけでアクセスはあまり便利ではない。また埼玉県と栃木県を結ぶ主要幹線（国道4号、東北自動車道、東北本線（宇都宮線）、東北新幹線）はいずれも茨城県古河市の一部を経由して栃木県に入る。
埼玉県の自治体で、唯一栃木県に面している。
加須市 由来
古くは「加増（かそ）」と読み、新田として石高を加増されたことに因む地名が元禄時代に「加須」へ改められた説がある。そのほか、利根川本流の「河洲（かす）」が転じたという説や、光明寺の開基を行った人物である「加津内蔵丞長高」の姓「加津」に因んだとする説がある。
加須市 人口
2000年の国勢調査で11万7777人を記録して以降、市全体としては減少傾向にある。
一方で旧市町別では、旧大利根町が市境に近い栗橋駅の橋上駅舎化・西口開設に伴い、隣接する旧栗橋町と共に「栗橋・大利根土地区画整理一部事務組合」を設立後、栗橋駅西（大利根地区）土地区画整理事業を実施、さらに南に隣接する野中土地区画整理事業は施工中であり、そのため増加傾向にある。
加須市 歴史
下記の情報より新・加須市と旧・加須市の情報が交錯しているため、合併前の旧3町の情報については「騎西町」・「北川辺町」・「大利根町」を参照されたい。
旧加須市は、新市名を加須市（新設合併）として隣接する北埼玉郡騎西町との合併を目指していた。しかし、2004年8月22日の住民投票の結果、旧加須市が反対多数で合併は撤回となった。
北葛飾郡栗橋町・北埼玉郡北川辺町・北埼玉郡大利根町は「東埼玉市」の新設を予定していたが、当時の大利根町の島田徳三が、合併協議会の会長を務めながら大利根町内の反対派の動きを静観したこともあり、2004年9月26日に行われた大利根町の合併の是非を問う投票で反対票が賛成票を上回り、合併協議会は解散した。
2008年9月3日に旧加須市の当時の市長である大橋良一が、北埼玉郡騎西町・北埼玉郡大利根町・北埼玉郡北川辺町に対して1市3町の合併を提案したことが明らかになった。3町は前向きな姿勢を示し、1市3町全ての議会で合併推進決議が採択され、同年11月17日に法定協議会が設置されることになった。また隣接し、同じ地域に属している羽生市が、市名・市役所の場所にはこだわらず編入合併でも構わない姿勢で参加の意向を示した。羽生市の協議会への参加は見送られたが、羽生市を含む2市3町の5首長による会談の場は設けられることになった。
加須市 歴史
新しい市の名前は、2009年2月16日から3月15日に、合併する1市3町の小学生以上から公募された。公募での応募案は、加須・かぞ・北埼玉・北さいたま・北彩が上位5位に入った。近隣の熊谷市・深谷市の合併時も中心の市名が合併後の市名に使われたこと、「加須市」案の公募件数が2,519件であり2位の521件と大きな差をつけていることなどから、2009年6月に新市名を加須市とすることが決定された。
1市3町による合併（新設合併）は2010年3月23日に行われ、同日をもって新市制による加須市となった。
加須市 行政
加須町および旧・加須市 歴代首長
加須町歴代町長の出典：
新・加須市 市長職務執行者
新・加須市 市長
出典：
加須文化・学習センター「パストラルかぞ」は、1,005席の大ホールと300席の小ホールを備え、展示、会議、研修、練習等を可能とした総合的な文化施設である。
芸術文化活動の拠点として、生涯学習活動の場として利用される。
外観の特徴はガラスのピラミッドであり、大小のホールを持つ巨大な建物。建物内には長く明るいクロスパスという通路が大ホール、生涯学習棟、小ホールをT字型に連なり、その交点には外光の差し込むピラミッドの空間グローバルホールがある。
一部事務組合
過去に設置されていた一部事務組合
協議会
埼玉利根保健医療圏医療連携推進協議会（とねっと） - 利根保健医療圏（行田市・加須市・羽生市・久喜市・蓮田市・幸手市・白岡市・宮代町・杉戸町）内の医師会・自治体、「地域医療再生計画」への提案を行った実施事業者、埼玉県加須保健所・埼玉県幸手保健所で構成し、複数医療施設にまたがる医療情報を共有化して、住民（患者）を中心とした一貫性のある医療サービスを提供している。
加須市 地域
加須市では、一部の区域で住居表示に関する法律に基づく住居表示が実施されている。住居表示実施前の町名等欄で下線がある町名はその全部、それ以外はその一部であり、町名の末尾に数字がある場合には丁目を表す。
他に、2008年4月、埼玉県立不動岡誠和高等学校と埼玉県立騎西高等学校が統合し開校した、埼玉県立誠和福祉高等学校が羽生市との市境上にある。学校所在地は羽生市。
警察
消防
市外局番は旧北川辺町域を除く区域が「0480」（久喜MA）。旧北川辺町域のみ「0280」（古河MA）。
郵便番号は旧加須市域が「347-00xx」、旧騎西町域が「347-01xx」、旧北川辺町域が「349-12xx」、旧大利根町域が「349-11xx」である。
加須市 経済・産業
東京都市圏（東京通勤圏）でありながら市内の工業団地などの産業・雇用で周辺の羽生市などからの労働人口流入もあり、加須都市圏を形成している。埼玉県において米の生産・作付面積が第一位であり、産出額も37億5千万円（2021年）で県内1位である。小麦も県内上位の作付け面積で加須うどんが有名。「加須の手打ちうどん」とも呼ばれる。こいのぼりの生産数が日本一を誇る。
工業団地
かつては北川辺出張所が存在したが、2017年8月末をもって古河支店へ統合・廃止された。
加須市 交通
高速道路
一般国道
県道
その他の道路
これ以外にも、旧大利根町区域を中心に久喜市のJR東日本東北本線（宇都宮線）栗橋駅を最寄り駅とする地域がある。線路も市の東側をかすめているが、市域内に駅はない。
タクシーの営業区域は県北交通圏で、熊谷市・深谷市・本庄市・行田市・羽生市などと同じである。
加須市 イベント・名所・旧跡・観光
6月25日：加須市うどんの日 - 名物である加須うどんを全国に広めようと、記念日として申請しそれが制定され、2013年より行われている日である。2013年は加須市役所にて、2014年にはパストラルかぞの施設前広場にて「うどん即売会」が開催された。
利根川河川敷緑地公園が会場（予備日は4日）。ジャンボこいのぼりの遊泳は、1988年（昭和63年）から始まり、最近は全長100メートル、重さ350kg、口の直径10mのジャンボこいのぼり"4世"が遊泳する。こちらは2013年（平成25年）9月頃から製作が開始され、2014年（平成26年）3月頃完成し、当年初遊泳がされた。これは前年の遊泳終了時に破損してしまった、3世に替わるものであり、新たなこいのぼりの製作は10年ぶりとなる。
出典：
加須市 文化
武州加須囃子
武州囃子の流れを汲む武州加須囃子が存在する。中心市街地の各町内ごとに武州加須囃子保存会（太鼓連）があり、夏祭り・交通安全パレード・こいのぼりマラソンなど、市のイベントの際に披露・競演される。総合学習や地域学習の点から、市内の小中学校ではクラブ活動として武州囃子を取り入れている学校もある。
騎西音頭
旧騎西町にてかつて祭事に行われていたとされるもの。
瓢ヶ岳パーキングエリア
瓢ヶ岳パーキングエリア（ふくべがたけパーキングエリア）は、岐阜県郡上市にある東海北陸自動車道のパーキングエリア (PA) である。下り線（小矢部砺波方面）のみ設置されている。一般道からも利用可能。
第三セクターのネーブルみなみが管理している。
瓢ヶ岳パーキングエリア 施設
このほか、予備の仮設トイレが16基設置されている。
瓢ヶ岳パーキングエリア 隣
E41 東海北陸自動車道
(7) 美並IC - 瓢ヶ岳PA（下りのみ）- (8) 郡上八幡IC
作曲
作曲（さっきょく）は、楽曲および音楽作品を作ること。作曲をした人を作曲者、作曲を業とする人を作曲家と呼ぶ。
作曲 概説
音楽行為の中で音楽の次第を考案する段階である。西洋音楽にあっては、作曲とは具体的には楽譜を作成する作業である。特に、著名作曲家の自筆による楽譜は珍重され、音楽博物館などに展示されていることがある。楽譜を紛失したことで、再現できなくなった作品もある。
コンピューター技術の発達・および低価格化によりDTM技術が発達した1990年代前後以降は、作曲家自らパソコンを操作し、作曲ソフトを使用して曲を制作した後に、デジタルデータ形式のまま納品する例も多い。ポピュラー音楽分野では、テープレコーダーなど電気録音機器の社会的な普及に伴い、楽譜を書くことなく歴史に残る名曲を作る者が東西問わず数多くみられるようになった。
作曲 概説
音楽行為は、次の3段階を基本に考えられている。
作曲 − 演奏 − 鑑賞
これらの内、作曲と演奏とは能動的な活動であり、まとめて「表現」と呼ぶことができる。鑑賞は受動的な活動である。
作曲を行いながら演奏すること、を即興演奏という。録音された即興演奏から、楽譜が書き起こされることもある。また作曲行為に付随して、作曲した曲を実際の演奏のために変容させていく行為が作曲から切り離された作業であるならば、これを編曲という。編曲作業を専門に行う音楽家は編曲家と呼ばれるが、若い作曲家が編曲を受け持つケースも多い。
作曲のための技法を研究する学問を作曲学と呼ぶことがあり、このような名称の専攻をもつ音楽大学もある。
作曲 西洋音楽における作曲
西洋音楽にとって作曲とは、旋律を作り、それを楽式に則って発展させ、和声を付けたり対位法的に対旋律を付けて肉付けをし、楽器法や編曲法、管弦楽法に基づいて楽器に当てはめ、最終的に楽譜に書き下ろす作業である。歌の場合には、旋律を作るときに歌詞に基づいて旋律を作ることが多いが、旋律に基づいて歌詞を作ることもある。これら作曲に必要な技術をまとめて作曲法またはエクリチュールと呼ぶ。
現代音楽においては音そのものを、いろいろな自由な考え方にしたがって組み合わせる行為である。
作曲様式には、大きく2つの姿勢がある。ひとつは、音楽の音の美しさ、和声美、構成美といった、音楽そのものに重点を置く姿勢である。もうひとつは思想信条、感情、物語といった、音楽の中に織り込むメッセージに重点を置く姿勢である。前者は古典派と呼ばれ、後者はロマン派と呼ばれる。例えば、ベートーヴェンは古典派というよりもロマン派の作曲家であるといわれる。また、新古典派の名は、ロマン派のあとで再び構成美を追究した音楽が書かれたことによる。
商品券
商品券（しょうひんけん）とは、券面に記載された一定金額の商品を提供してもらう権利のある有価証券。商品切手（しょうひんきって）とも呼ばれる。勘定科目の5要素では負債。逆に他店商品券は資産となる。
商品券 経済的機能
商品券（商品切手）とは、一定の商品についてその購買力を有する証券をいう。一般には特定の小売店、小売店の共同組合（商店街等）、商品券の発行会社などが、自店あるいは加盟店の販売の促進を目的として発行しており、ギフトなどの贈答用に用いられる。
商品券を受け取った側は、商品券を使用できる特定の小売店（発行元の小売店あるいは小売店グループや提携先企業、発行会社の加盟企業の各店舗）で、現金（通貨）と同様に利用できる。商品券は、貨幣に似た性質を持つが、いったん商品を買い取るとそれで消滅してしまい、再び世に出て流通することはない。プリペイドカードの場合も使用に応じて残額が減少する。商品券を使用した場合のおつりについては商品券の種類等により取り扱いが異なる。額面以上の差額（商品券額面が1000円のところ1300円分購入した場合、差額分を現金または商品券を追加）が出た場合は現金との併用が可能となる。更に1989年からは消費税が導入されているので、本体価格での引き換えは出来なくなり、必ず課税分を追加する必要が生じている。
商品券 経済的機能
また、商品券は貨幣とは異なり強制通用力はなく、一般の人々が当然にこれを授受する義務を負うものでもない。ただ、金券の一種として金券ショップなどで取引される。
商品券は一般には大量に発行する金券であるため、偽造防止の観点から小規模な商店街などで発行される場合にも地模様の入った商品券用紙が用いられることも多い。
なお、英語にはトークン（token）という単語があり、このトークンには商品券だけでなく代用貨幣や引換券などの意味も含まれる。代表的なものに本と引き換えができるイギリスのブックトークンがある。ただし、英語のトークン（token）は日本語の商品券のように紙片に限られず硬貨のような形状のものを含む。
商品券 日本の商品券
日本に於いて商品券は、資金決済に関する法律（平成21年法律第59号）に規定する「前払式支払手段」に当たる。
地域商品券として、自治体も入ってその地域の店舗でのみ使用可能なプレミアム分を付けた商品券が発売されることも多くなった。
プラスチック型のギフトカードが登場し、リチャージ可能なものもあり、また半永久的に使用可能なため、今後も市場拡大が予想される。一方で、法改正によって使用を停止した商品券も増えており（実例・文具券、音楽ギフトカードなど）、知らない間に通用しなくなり、また払い戻し期間を過ぎて無価値になる問題が発生している。→金券#法改正による利用停止の増加参照。
江戸時代における官・民の切手（商品切手）や手形としての利用は、蔵預かり切手、切手#切手の名称を参照のこと。
商品券 日本の商品券
国税庁の税務情報センター（租税史料室）によると、正しくは商品券発祥の地は仙台であり、江戸中期（1651～1745）の仙台では冬至の時期になるとお世話になった人たちに感謝の気持ちを込めて豆腐を贈る習慣があったが、注文が殺到して豆腐屋の手が回らない事に加え、購入者も一度に贈られる豆腐をその日のうちに消費するというのも限界があるだろうと考えた、ある豆腐屋が代金を貰ったら豆腐は必要な時に交換できるように紙で約束ごとを書いておくとした御厄介豆腐切手が始まりであって、それが評判を呼んで他地域でも饅頭勝手や鰹節切手などとして好きな時に交換できるようになっていったものである。
商品券 日本の商品券
また、国会図書館所蔵『仙台叢書 第18』の中には片倉景綱が主君伊達政宗の命を受け白石への移動途中で滞在した神宮寺村で倒れ、村人たちに「厄介をかける」と、酒と豆腐をふるまったとされる文面が(※後述掲載)確認でき、御厄介豆腐という言葉自体は江戸中期以前から既にあったもの考えられる。
当時の宮城では豆腐が魚の肴にもなるなど、広く庶民まで親しまれていたという事が窺い知れ、後の冬至に豆腐を贈るという風習に繋がったと言えよう。
「十月八日は片倉景綱、白石城並びに土地を賜りし日なり。其の時祝儀せんとて肴をものするに、海遠くしてむつかしければ、豆腐をさかなにて、景綱主従祝儀の酒をとりかわしたるとなり。さて此所のものには、兎角厄介になるとて、酒飲ませしより、厄介豆腐を酒の肴にていほふ（祝う）という。昔を忘れぬ風習、実に賞するにあまりあり。」
後に切手という呼び名が時代変遷の伴いに従い、図書カードやギフトカードなど名称も様々な形で拡がりを見せ現在に至っており、また全国的に知られている仙台初売りにも少なからず影響を齎しと思われ、事実、公正取引の対象外として仙台の初売り期間は江戸時代から続く商習慣であるという事で豪華なものを高額商品を景品として提供しても良いと国から認められている特例である事からも十分な根拠と成り得よう。 一方、全国経済の中心地であった大阪では、寛政5年（1793）に、高麗橋の菓子商虎屋が発行した饅頭切手が商品券の初見といわれてはいるが、このころから、煉羊羹切手、酒切手、寿し切手、蒲鉾切手、海魚切手など多様な商品券が、冠婚葬祭などの贈答用に多く用いられ、かつ通貨のように使用される場合が少なくなかったという。贈答用に多用されたことは、現在にも通ずるものがあるとしている。
1941年12月20日、日本百貨店組合は戦時の贈答廃止運動に協力する一環として、商品券の発売を停止する決定を行った。
※基本的に金額が記載されている
千円券、壱万円券
千円券、壱万円券
千円券、五千円券、壱万円券、二万円券（綴り）、三万円券（綴り）、五万円券（綴り）、十万円券（綴り）
以下は過去に存在した業種系商品券（店舗の名称は当時のもの）。
新代田駅
新代田駅（しんだいたえき）は、東京都世田谷区代田五丁目にある、京王電鉄井の頭線の駅である。井の頭南管区所属。駅番号はIN06。
新代田駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。ホームは掘割内にあり、駅上に環状七号線（環七通り）が通っているため、ホームの一部は道路下にある。改札口は環状七号線の道路沿いにある。
改札口とホーム間には車椅子対応エスカレーター・エレベーターが設置されている。トイレは1番線ホームにあり、ユニバーサルデザインの一環として「だれでもトイレ」が設置されている。
新代田駅 利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均乗降人員は8,765人である。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
新代田駅 駅周辺
環七通り上に新代田駅前停留所が設置されている。駅北側に「代田操車場」があり、バス折返しに使用される。以下の2路線はかつて宿91系統として直通しており、都営・東急共に共同運行協定を結んでいた。都営の折り返し系統は、宿73系統という別系統であった。
都営バス
東急バス
新代田駅 その他
当駅 - 小田急小田原線世田谷代田駅間には、東京急行電鉄（大東急）時代の戦争中 - 戦後にかけて連絡線（代田連絡線）が引かれていた。これは、空襲に伴い井の頭線電車が殆ど焼失したため、小田急線から電車を運び込むために急遽用意されたものである。連絡線撤去後もしばらくの間、当駅の下北沢駅寄りにあった分岐点付近に渡り線が放置されていた。その後は周辺の宅地造成が進み、廃線跡は残っていない。2000年代に世田谷代田駅付近にわずかに残っていた痕跡も、小田急線の複々線化工事に伴い消滅した。
長渕剛の楽曲「東京青春朝焼物語」（アルバム『JAPAN』収録）の最初の歌詞の部分で、当駅のことが歌われている（井の頭線で5つ目の駅とある）。長渕はデビューし上京して間も無い頃、当駅近くのアパートで暮らしていた。
新代田駅 隣の駅
京王電鉄
井の頭線
■急行
通過
■各駅停車
下北沢駅 (IN05) - 新代田駅 (IN06) - 東松原駅 (IN07)
M1エイブラムス
M1 エイブラムス（M1 Abrams ([ˈeɪbrəmz])）は、アメリカ合衆国の軍用車両メーカー、クライスラー・ディフェンス社（現ジェネラル・ダイナミクス社）で開発された主力戦車であり、アメリカ合衆国及びその同盟国で運用されている。
エイブラムスの名は、開発を推進した人物でありバルジの戦いの英雄でもあるクレイトン・エイブラムス大将に由来する。
M1エイブラムス 概要
M60パットンの後継として1970年代に西ドイツと共同開発を進めていたMBT-70計画の頓挫により、新たにアメリカ単独で開発し、1980年に正式採用された戦後第3世代主力戦車である。主に、アメリカ陸軍およびアメリカ海兵隊が採用した。
動力機関には、現在までの戦車の主流であるディーゼルエンジンではなく、小型軽量などの利点と燃費が悪い欠点を有するガスタービンエンジンを採用している。主砲には西側第2世代主力戦車の標準的な装備となっていた51口径105mm ライフル砲M68A1を採用し、当時の最先端機器を用いた高度な射撃管制装置（FCS）を採用したことで命中率を高めている。
従来のアメリカ戦車と同様、将来の改良を見込んだ余裕に富む設計で、制式化後の仕様変更によって44口径120mm滑腔砲M256を搭載したM1A1や、更に改修を加え第3.5世代主力戦車に分類されるM1A2が運用されている。
M1エイブラムス 概要
メーカーによる生産は終了しており、アメリカ軍は破損した車両をリサイクルして部隊に復帰させている。
オーバーホールが必要な車両、モスボールからの復帰車両、アップデートを行う車両、戦場で修理が必要になった車両、甚大なダメージによりスクラップになった車両などは、アラバマ州のアニストン陸軍工廠に輸送されたのち、分解と洗浄が行われ、その後オハイオ州のリマ陸軍戦車工場で再組み立てとアップデートパーツの組み付けが行われる（ナショナルジオグラフィックDVD　M1エイブラムスより）。
M1エイブラムス 開発経緯
1970年代初頭、アメリカ陸軍はM60パットンの後継となる主力戦車を必要としていた。M60は、戦後第2世代戦車であり、近代化を図った「M60A1」を保有していたものの、第2世代戦車の域を出ないものであった。また、ソビエト連邦が115mm滑腔砲を有するT-62の配備を進めていることが確認されたことで、質・量共に劣勢にあると強い危機感を抱いた。
当初は、ベトナム戦争で大敗に伴う戦費、MBT-70計画の頓挫からアメリカ議会は予算の承認を渋る声も聞かれたが、1973年1月に新型戦車の要求仕様が決定し、同年6月にクライスラー・ディフェンス社（後にクライスラーからジェネラル・ダイナミクスに売却され、現在はジェネラル・ダイナミクス・ランド・システムズ）とゼネラルモーターズに試作車の発注が行われた。
M1エイブラムス 開発経緯
3年後の1976年に試作車「XM815」が完成し、アメリカ陸軍による試験評価が行われた。時を同じくして第四次中東戦争が勃発し、RPG-7や対戦車ミサイルが使用され、通常装甲のイスラエル国防軍の戦車が多数撃破されたことを受けて、チョバム・アーマーや複合装甲の研究も並行して進められた。
1976年に比較検討の結果、クライスラー・ディフェンス社の試作車に開発を一本化させることが決定され、名称を「XM1」と改める。同時に試作車11両が追加発注され、1978年中に全車が完成し、各種運用試験が行われた。
1979年には先行量産車110両が発注・製作され、各部隊での最終試験がなされ、1981年に「M1 エイブラムス」として制式採用された。
M1エイブラムス 特徴
主砲
M1 エイブラムスは、その開発当初から120mm砲の搭載を前提として開発されていたが、120mm砲の開発が間に合わなかったため、初期型のM1およびM1の装甲改良型であるM1IP（IPM1）は、主砲にM60と同じ51口径105mm ライフル砲M68A1を装備した。ただし、エイブラムスよりも早く就役したレオパルト2は120mm砲を搭載して就役した。この当時から、高度な電子機器で構成された射撃管制装置（FCS）により、第2世代戦車より高い射撃能力を有していた。
1985年から火力強化版のM1A1が導入され、この型から主砲はラインメタル社製44口径120mm滑腔砲のライセンス生産であるM256を装備、使用弾種の内、APFSDSの弾芯には劣化ウランを使用し、装甲貫徹力を高めている。
機関銃
主砲と同軸で、砲塔正面右側に7.62mm機関銃M240が装備されている。
砲塔上には、車長用潜望鏡の銃架に12.7mm重機関銃M2を据え付け、装填手用ハッチ周囲のレール状銃架に7.62mm機関銃M240を装備する。
M1A2SEPの改良型であるM1A2 SEP V2や、2015年時点での最新型であるM1A2SEP V3には、従来の銃架に替わって、車長ハッチ前方のM153 CROWS II （遠隔操作式銃塔）にM2重機関銃が搭載されている。
M1エイブラムス 特徴
乗員が車外で戦闘する場合を考慮して、砲塔内にM16かM4カービンが1丁備わっている。乗員には個人銃器としてM9拳銃が支給されている。
砲弾
M829 APFSDS
装弾筒付翼安定徹甲弾。最新型はM829A4となっている。
M1A2 SEPV3から搭載される最新型のM829A4は同車が搭載する弾薬データリンク（ADL）を通して砲弾と火器管制装置とリンクすることができる。
M830 HEAT
成形炸薬弾。最新型はM830A1。練習用としてM831多目的対戦車榴弾がある。最新型はM831A1。
M908 HE-OR-T
障害物排除戦車用榴弾。障害物や障壁を破壊するように設計されている。M830A1 をベースにしており、爆発前に障害物を突破するように鋼鉄製の弾頭を信管の前に備えている。
M1028
キャニスター弾。
XM1147AMP
AMP（Advanced Multi Purpose：先進多目的）カートリッジとも呼ばれる多目的新型砲弾でM1A2 SEPV3から搭載が開始される。スマート信管と弾薬データリンク（ADL）によってバンカー・軽装甲車両・防壁・対人などといった様々な目標に対応することが出来る。将来的には、M830HEAT-MP-T、M908HE-OR-T、M1028を代替する予定である。
M1エイブラムス 特徴
M1 エイブラムスの砲塔前面装甲は、避弾経始を考慮しているものの、それまでの第2世代主力戦車に見られた鋳造による流線型の砲塔ではなく、均質圧延鋼板を溶接で張り合わせた直線的な外見となっている。
装甲材は、M1が対HEAT対応の空間装甲、M1A1が対HEAT・対鉄弾芯APFSDS対応の無拘束セラミックス、M1A1（HA）/M1A2が対タングステン/劣化ウラン弾芯APFSDS対応の劣化ウランプレートと、徐々に向上強化されている。
M1A1の導入は1985年から始まり、1987年初めから、M1A1向けに、砲塔正面と車体正面の装甲内に網状の劣化ウランを組み込む装甲強化パッケージの提供が始まった。
1991年の湾岸戦争においては、未改修のM1A1の大多数に対して、この劣化ウランプレート（劣化ウラン装甲材）を装着する改修が急遽実施されている。このウランプレートを装着する改修を受けた車両はM1A1（HA）として区別される。
M1A1をさらに改良したM1A2は、さらに防御力の強化が図られ、アメリカ軍向けには試作車両を含む77輛が生産された。改修計画SEP（System Enhancement Package）は1999年から始まっており、旧型となった一部のM1やM1A1は、M1A2やM1A2 SEPに改修されている。(ちなみに、砲塔の傾斜装甲は防楯の関係で左右非対称である。)
M1エイブラムス 特徴
各国の戦車用動力機関はディーゼルエンジンが主流であるが、M1 エイブラムスではハネウェル AGT1500 ガスタービンエンジンを採用している。トランスミッション他、補器類も含めてパッケージ化されており、「パワーパック」と呼ばれる。燃料はディーゼル燃料も使用できるが、通常は航空機用ジェットエンジンと同じJP-8を使用する。
ガスタービンエンジンは小型軽量、信頼性・加速性能・登坂能力も高く、動作温度範囲が広い、冷却水が不要など多くの長所もあるが、燃料消費が激しいため大型の燃料タンクが必要、砂塵よけ吸気フィルターの大型化、高温の排気により市街戦などで歩兵が戦車の後ろに隠れられないといった欠点もある。
1マイルの走行に1ガロン（1.6キロメートルあたり3.8リットル、425mあたり1リットル）以上の燃料を消費するだけでなく、停車状態でもエンジンが動いているだけで毎時12ガロン（45.4リットル）を消費する。各国の第3世代主力戦車に比べて2倍近い500ガロン(1892.7リットル)の燃料を搭載しているが、湾岸戦争では、8時間の作戦行動で燃料が無くなるため、1日に3回の給油を必要とした。
M1エイブラムス 特徴
2,500ガロン（9,500リットル）を一度に運べるM978 重機動タンカーを動員して大量の燃料を供給し続けることで燃費の悪さを補っているが、補給線の維持は兵站上の負担であり、M1の他にガスタービンエンジンを戦車で採用しているのはスウェーデンのStrv.103、ソ連製のT-80、フランスのルクレールだけである。
なお、1998年にトルコへの輸出を見越し、M1A2戦車にMT 883 KA-500を装備したユーロパワーパックを搭載した試験を実施している。
CITV
車長用独立熱線映像装置（Commander's Independent Thermal Viewer）。M1A2の砲塔上面、装填手ハッチ前方に設置された円筒状の構造物で、赤外線カメラを内蔵しており、左右に回転することができる。M1A2の夜間戦闘能力を向上させる装備のひとつで、M1A1とM1A2の判りやすい識別点となっている。
MCD
2003年のイラク戦争に派遣されたアメリカ海兵隊の幾つかのM1A1にはMCD（Missile Countermeasure Device）と呼ばれる、対ミサイル用のソフトキル型アクティブ防護システムが取り付けられていた。この装置は有線/無線式の半自動誘導対戦車ミサイルと全自動式赤外線誘導式の対戦車ミサイルの誘導システムを無効化する。
M1エイブラムス 特徴
MCDは、M1A2ではCITVが装備されている、砲塔上面の装填手ハッチ前に設置されている。
MCS（地雷処理システム）
湾岸戦争時、イラク軍が砂漠に敷設した地雷原を突破するため、M1 エイブラムスの車体前部に、プラウ式、あるいはローラー式の地雷処理装置が装着された。いずれも、イスラエルの企業が開発した物をベースとしている。その後、2003年のイラク戦争、2009年のアフガニスタン派遣でも、これらの装備は引き続き使用されている。
TUSK
2007年頃からイラクで運用していたM1A1やM1A2の一部に、TUSK（Tank Urban Survival Kit）と呼ばれる、市街戦など都市環境下での運用に適応させるための強化キットが取り付けられていた。
基本キットの「TUSK I」は、対戦車兵器から発射される成形炸薬弾に対する防護を念頭に、車体側面に箱形の爆発反応装甲タイルを装備、装填手用ハッチの周囲と機関銃に盾を追加、装填手用機関銃に暗視照準器を追加する、対地雷用のベリーアーマーと呼ばれる車体底部を覆う増加装甲を追加する、などの内容。
TUSK Iの追加キットである「TUSK II」では、車体側面の爆発反応装甲タイルの上と砲塔側面に瓦形の爆発反応装甲タイルが追加された。また、車長用に全周防護の盾などが追加されている。
M1エイブラムス 特徴
TUSKと同じ時期に、主砲防盾上にM2重機関銃を増設するCSAMM（Counter Sniper Anti Material Mount）と呼ばれる装備も合わせて検討されており、この装備もTUSKに組み込まれて一部の車両に搭載された。
RWS（遠隔操作式機銃）
2000年代に入りM1エイブラムスへのRWS装備が計画されるようになった。TUSK I改修の時点でストライカー装甲車と同じM151"プロテクター"RWSを搭載する計画は不要と判断されたが、その後、アメリカ陸軍のM1A2 SEP V2でM153 CROWS IIが標準装備化された。車長用ハッチ前方の砲手用サイト上面に搭載され、車内から周囲360°の射撃が可能となっている。最新型のM1A2SEP V3では、低視認性を重視し、手動操作も可能なCROWS-LPが搭載されている。アメリカ海兵隊は採用しなかった。
SCWS
2010年頃よりアメリカ海兵隊のM1A1FEPおよびアメリカ陸軍のM1A1SAに搭載されるようになった新型の車長用キューポラで、Stabilised Commander's Weapon Station（SCWS）と呼ばれる。M2機関銃用の2軸安定化装置、赤外線暗視装置、レーザー距離計、キューポラ周囲（主に後部）を防護する追加装甲キットなどから構成され、車内からの遠隔操作が可能なRWSとして機能する。
M1エイブラムス 特徴
煙幕弾発射筒
スモークグレネード弾発射筒とも呼ばれる煙幕弾発射筒が、6個1組で左右に1組ずつ砲塔側面に取り付けられている。アメリカ海兵隊のM1A1だけは8個1組の2組となっており、陸軍の車両との識別点にもなっている。
この煙幕は、肉眼像だけでなく熱線映像も遮る。
空気殺菌システム
NBC兵器にも対応できるよう空気殺菌システムが装備されており、生物、化学兵器攻撃を受けても、乗員はガスマスクを着用せずに戦闘活動を続けることができる。
BFTシステム
BFTはブルー・フォース・トラッキング（Blue Force Tracking）の略。GPSを利用した敵味方位置情報識別システムを利用するための装備で、M1 エイブラムスの場合、砲塔上面前方右側の砲手用サイトの右外側に取り付けられる、箱状の構造物である。2003年のイラク戦後頃から、ハンヴィーやMRAPなど、米軍の多くの車両に追加装備されるようになった。
APU（補助動力装置）
前述のように、M1 エイブラムスのガスタービンエンジンは燃料消費が激しく、アイドリング状態でも大量の燃料を消費するため、アメリカ陸軍では停車時の電力を低燃費で供給する目的で追加された。ただしディーゼルエンジンを積んでる戦車でもAPUを搭載する場合も珍しくなく、他の戦車と比べて燃費が悪いことに変わりはない。
M1エイブラムス 特徴
1991年の湾岸戦争時は、車体後部に箱状のユニットとして取り付けられているものが多かったが、破損しやすいことから、砲塔後部のバスケット内に移された。発展型のM1A2 SEPでは、車体後部左側の一角に内蔵されるようになった。
車外通話装置
アメリカ陸軍のTUSK改修車およびM1A2 SEP、海兵隊のM1A1 FEP仕様改修車などで車体後部右側に追加された箱状の装備品。車内の戦車兵と車外の兵士の会話に用いられる。
渡渉用キット
一部の海兵隊のM1A1に装備される、車体上面左後部と、車体リアパネル中央部のエンジン給排気口に装着される煙突状の装備品。通常のM1戦車の潜水渡渉能力は約1.2メートル程度だが、渡渉用キットの装着により水深2メートル程度まで渡渉能力が向上する。
ドーザーブレード（排土板）
M1 エイブラムス用のドーザーブレードは採用されていなかったが、2010年頃以降の海兵隊のM1A1に、ドーザーブレードを装備している車両が見られるようになった。形状はイギリス軍のチャレンジャー2用の物に類似しており、流用品だと考えられる。
APS（アクティブ防護システム）
対戦車ミサイルをハードキルすることによって防護するための装備。2016年からアメリカ海兵隊がイスラエル製のトロフィーAPSを試験運用しており、ヨーロッパに展開するアメリカ陸軍の車両にも順次、搭載を拡大していく予定である。
M1エイブラムス 特徴
M1 エイブラムスには4名の乗員が搭乗する。開発当時は自動装填装置の搭載も可能とされていたが、乗員の減少に伴う負担増加が懸念されたことから採用が見送られた。
車長は、砲塔の右後方で砲塔上から周囲警戒したり車内から画像によって索敵を行い、攻撃目標を砲手に指示する。砲手は、砲塔の右側で車長の足元前方に座り、戦闘中はほとんど移動しない。
装填手は、砲塔の左側で比較的広い空間を占有し、装填以外にも車長を補佐して周囲警戒や無線通信を担当することもある。操縦士は、車体前方中央にある操縦席に、戦闘中は仰向けに近い姿勢で座り、操縦に専念する。操縦席は4名の中では最も狭い空間であるが、砲塔を180度後方へ向けた状態ならば砲塔内からアクセスが可能。
乗員は、耐火性能の高いつなぎを着用し、CVC ヘルメット、通信と騒音遮断用のヘッドセット、ゴーグルを頭部に装着する。また、ボディアーマーは、爆発時に発生した破片に対処するためにCVC アーマーを着用する場合が多かったが、現在ではより高性能なOTVやIOTVを着用している。
M1エイブラムス 比較
M1A1(HA)とM1A2 SEPの重量に関しては、"General Dynamics Landsystems"社公式HP記載のショートトンからメートルトンに換算
M1エイブラムス 実戦投入
M1A1は、1991年の湾岸戦争において初めて戦場に投入され、サウジアラビアに展開した。M1A1は、イラク軍が配備していたソ連製のT-55、T-62、T-72といった旧式戦車に比べて性能で大幅に勝り、敵側の射程を上回る3,000m以上の遠距離からアウトレンジ攻撃することができた。そのため、あまり反撃を受けず、M1A1の損害は十数両といわれている。しかし、激しく砂塵の舞う砂漠の戦いで熱映像装置（サーマルサイト）が十分動作しなかったために同士討ちが多発した。湾岸戦争時の十数両の損害の半数は同士討ちによるものといわれている。
この反省から、コソボ紛争以降に投入されるM1A1/A2にはCIP（敵味方識別パネル）と呼ばれる装備が導入された。
湾岸戦争においては、ユーフラテス河畔に進撃途中であったアメリカ陸軍第24歩兵師団所属の1両のM1A1が、雨でぬかるんだ泥穴にはまって味方部隊から落伍し、移動不能な状態で3両編制のT-72部隊に遭遇、被弾しながらも勝利した事例があるとされる。
M1エイブラムス 実戦投入
この戦闘では、T-72の125mm滑腔砲による成形炸薬弾がM1A1の砲塔正面に命中したが、重大な損傷とならず、M1A1が反撃で放ったAPFSDSは、砲撃してきたT-72の装甲を貫通、内部の砲弾を誘爆させ砲塔を吹き飛ばした。この時に加えられた別のT-72による砲撃も、M1A1の装甲を貫通できず、前進を中止し逃走したこの車両も、M1A1から機関室へ攻撃を受け、エンジンを破壊された。
この時、最後の1両のT-72は前進を続行しており、M1A1との距離を400mまで詰めて鋼鉄弾芯の徹甲弾を発射、M1A1の砲塔へ命中させたが、M1A1は防弾鋼板を窪ませただけだった。
このT-72は逃走せず砂丘の陰に隠れたが、M1A1は熱線映像装置により、砂丘上空にT-72のエンジンから発せられる高温の排気ガスを発見し、これをもとに砂丘越しに砲撃を行い、T-72を撃破した。この出来事は真偽不明とされるが、トム・クランシーの「Armored Cav」などの文献で紹介された。
この戦闘の後にやって来た回収部隊は、2両のM88装甲回収車で引きあげようとしたが、引き上げられなかったため、最新戦車が敵に鹵獲されないよう、別のM1A1による破壊が命令された。
M1エイブラムス 実戦投入
2発の120mm砲弾が発射されたが、これは、一番頑丈な砲塔正面に命中したため、跳ね返されてしまった。3度目は装甲が比較的薄い後部を攻撃し貫通、砲塔内の弾薬庫を誘爆させることに成功したが、設計どおりに砲塔上面のブローオフパネルが吹き飛んで爆炎は車外に放出され、同時に自動消火システムが作動したため、乗員区画の破壊にも失敗した。
破壊は断念され、この車両は3両目の回収車の到着により引き上げられた。内部を調査した結果、照準装置は損傷していたものの、まだ主砲の射撃は可能であったことから、M1A1は主砲を装甲の方が上回ったということになる。その後、砲塔を付け替え、同車は再び戦場に復帰したとされる。
2003年のイラク戦争にも投入され、初期の正規戦では一定の戦果を上げたが、占領統治後の非正規戦では至近上方からラジエーターグリルなどの脆弱箇所を狙う武装勢力の対戦車擲弾発射器などによる攻撃や、対戦車地雷、IEDなどによる被害が目立った。とくにIEDは、炸薬量に上限が無いため、さしものM1も砲塔部を吹き飛ばされるなど大きな被害を受けている。これらの戦訓も考慮されて、前述の TUSK（Tank Urban Survival Kit）が開発され、実運用されることとなった。
M1エイブラムス 実戦投入
2009年頃には、海兵隊がM1A1をアフガニスタンのヘルマンド州に派遣したことで再度実戦投入された。これらの車両にはERAブロックこそ装備されていなかったものの、対地雷用の底部装甲（ベリーアーマー）、対IED用のDUKEアンテナ、機銃シールドなど、TUSKの装備が追加されていた。
2023年9月にはアメリカがロシアによる侵略戦争を戦うウクライナに供与したが、両数は明らかにされていない。
ウクライナの戦場情報を公開している「NOELREPORTS（ノエルレポート）」は2024年2月4日、公式Xにおいて、ウクライナ軍第47独立機械化旅団所属のM1A1「エイブラムス」戦車がウクライナ東部ドネツクの最大の激戦地であるアヴディイウカの戦線の近くに出現したと発表した。
ウクライナ軍はM1A1を装備する第47独立機械化旅団をアウディイウカ戦線へ投入し、その内の何両かがロシア軍によって撃破されている。破壊された一部はモスクワへ輸送され展示されている。
主砲弾や一部の装甲に使用されている劣化ウランは、戦地から帰還した将兵の間に発生した「湾岸戦争症候群」「バルカン症候群」と呼ばれる病気の原因物質ではないかと一部で疑われているが、因果関係ははっきりしない。またシリア内戦ではイラク軍に提供された多数が対戦車ミサイルに破壊されたり、ISILに鹵獲されている。
M1エイブラムス 形式
XM1
中止されたMBT-70計画の後継として開発されたM1の試作車。初期はXM815と呼ばれたが、XM1と改名して計画が進められた。
M1
基本型。51口径105mm ライフル砲M68A1を搭載。
M1IP/IPM1 (Improved Performance：能力向上型)
M1の改良型。主に主砲基部・変速機・サスペンション・ショックアブソーバーの改良が行われた。
M1A1
44口径120mm滑腔砲M256を搭載し、搭載される電子機器類を換装した。また、車内の配置も変更されている。
M1A1HA (Heavy Armor：重装甲型)
砲塔や、車体前面部の複合装甲に劣化ウラン装甲材を導入し、APFSDSにも対応。湾岸戦争の直前、改造用キットが大量に調達・支給されたというエピソードを持つ。
M1A1HC (Heavy Common：重装甲・共通化型)
米陸軍と米海兵隊の両者のM1A1への部品共通化プログラムへの対応。
M1A1D (Digital：デジタル化型)
M1A1用の「Digital enhancement package」を適用した車両。共同作戦対応能力をM1A1に与える。
M1A1AIMV1（Abrams Integrated Management：近代化改修型）
M1エイブラムス 形式
AIM改修を施したM1A1の近代化改修型。AIMとは（Abrams Integrated Management：エイブラムス統合管理）のことである。


M1A1AIMV2/SA （Situational Awareness：状況認識型）
M1A1AIM V1に続く近代化改修型。第三世代の劣化ウラニウム装甲、車外通話電話、車長用防護キット、装填手用機銃シールドの追加等。モロッコへも輸出されている。
M1A1FEP (Firepower Enhancement Package：火力強化型)
アメリカ海兵隊の近代化改修型。主な改修内容は、電子機器の更新や、車外有線電話の設置、新型砲弾の搭載などで、陸軍のM1A1SA / AIM V2に相当する。
M1A1KVT (Krasnovian Variant Tank：クラスノヴィアン派生戦車)
仮想敵戦車型。クラスノヴィアンは、OPFORの仮想敵国である。
ロシア製戦車に似た塗装や外見をしており、カリフォルニア州にある、フォート・アーウィン国立訓練センターのアメリカ陸軍仮想敵部隊（OPFOR）が運用している。
M1A1M (イラク治安部隊仕様)
イラク向けの輸出型。劣化ウラン装甲から通常装甲へ差し替えられているなど、本国仕様に比べて性能が限定されている。
M1エイブラムス 形式
M1A2
M1ファミリーの最新版。
M1A1から電子機器類などのC4Iシステムが向上された車両。車長用熱線映像装置と武器ステーション、自己位置測定装置や航法装置、各部隊・車両間での情報共有能力（IVIS）、デジタルデータバス、無線インターフェース・ユニットなどが新しく追加された。
M1A2SEP（System Enhancement Package：システム拡張型）
M1A2向けのシステム拡張パッケージ（System Enhancement Package）適用車両。
FBCB2（Force XXI Battlefield Command Brigade and Below）への対応機能、多数のコンピュータによる発熱から乗員室の室温を守る向上型冷却装置を装備している。
M1A2 SEPV2（SEP Version.2：SEPバージョン2）
M1エイブラムス 形式
M1A2 SEPをベースとした改良型。
更新内容は、砲塔上にM153 CROWS II RWS （遠隔操作式機銃）の搭載、装填手用機銃へのシールド設置、砲手用熱線映像主照準装置に装甲を追加、車外有線電話ボックスの設置、AN/ULQ-35 デュークIED起爆妨害装置の搭載、従来のM250発煙弾発射機に加え、最新の発煙弾発射機の搭載、各種電子装備の更新、高性能エアコンの設置などである。
435両のM1A1がM1A2 SEPV2に更新される。そのため、IVISの設置、C4IやFBCB2への対応も含まれる。
陸軍のM1A2 SEPV2はドイツ、韓国などに配備されている。同戦車に搭載されたRWSはTUSK Iの時点で搭載する構想があったものの、必要なしと判断され、搭載はされなかったが、SEPV2に更新されてからRWSの重要性と必要性が見出されたため、搭載されるようになった。
M1A2C/SEPV3（SEP Version.3：SEPバージョン3）
M1エイブラムス 形式
戦車の生存性を高めたSEPバージョンでM1A2Cとも呼ばれる。
2015年10月12日から10月15日にかけてワシントンD.C.で開かれた2015年度合衆国陸軍協会年次株式総会・博覧会の場で、米国ジェネラル・ダイナミクスが公開した。
M1A2 SEPV3の更新内容は、電子機器・ソフトウェアの更新、弾薬データリンク（ADL）の導入、M829A3弾の改良型であり、開発中のM829E4弾とXM1147次世代多目的弾の搭載、1080pスクリーンと長期波・中期波赤外線を使用する改良型FLIRの搭載、以前はむき出しとなっており、敵の的であった補助動力装置の装甲の下への移動である。また、CROWS (RWS)の搭載も含まれている。このRWSは、戦車の車高を下げるため、折り畳みが可能な低視認性の新型RWS(CROWS-LP)で、従来型に比べて低くなっているため自動射撃に加えて、手動射撃も可能となっている。
弾薬データリンク（ADL）の導入により、新型砲弾M829E4の底部のADLインターフェースと、同戦車の射撃管制装置との交信が可能となり、より高度な射撃精度を得ることができる。
M1A2T（Taiwan：台湾仕様）