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SLやまぐち号 運行概況
SL1両+客車5両（重連運転の場合もある。詳細は後述）の編成で、3月中旬から11月下旬までの週末（土曜・日曜・祝日）および夏休み・ゴールデンウイークなどの繁忙期に、1日1往復が運行される。
このほか、正月三が日に太皷谷稲成神社（津和野町）への参詣の便を図った初詣列車「SL津和野稲成号」として運行される。かつては、「SL津和野稲成初詣号」や「SLやまぐち初詣号」などと、年によって列車名が異なっていたが、2006年（平成18年）から現在の名称となった。年によっては、クリスマスに「SLクリスマス号」といった列車名で運行されることもある。
また、SLが故障や検査、修繕などにより使用できずディーゼル機関車 (DL) で牽引することがある。この場合には「DLやまぐち号」の愛称を使用する。
新山口駅 - 湯田温泉駅 - 山口駅 - （仁保駅） - 篠目駅 - 長門峡駅 - （地福駅） - 鍋倉駅 - 徳佐駅 - 津和野駅
SLやまぐち号 使用車両・編成
運行開始から、客車の牽引には梅小路運転区所属のC57 1が使用される。同機が故障や検査などで使用できないときは、予備機であるD51 200が使用される。また、この2両が重連で牽引することもある。なお、D51 200は本線復帰のために修復されており、2017年（平成29年）に本列車の予備機として投入された。
SL現役時代、山口線ではC57形は使用されておらず、C58形やD51形、D60形などが使用されていた。山口線は勾配が続き、トンネルも多いため、煙突に集煙装置が取り付けられていたが、C57 1も入線に当たって、現役時代は取り付けられていなかった集煙装置が取り付けられた。これにより、同機は大きく形態を崩すこととなったが、乗務員の労働環境改善に配慮するため、致し方ないものとされた。
しかし、先述の様々な問題面を解決し、2003年（平成15年）ごろより定期的に集煙装置を取り外しての運行が度々行なわれるようになった。現在では現場側から使用しない方向性もあり、同装置は梅小路運転区に返却され、2012年（平成24年）からは集煙装置を外した状態での通年運行が定着している。
SLやまぐち号 使用車両・編成
「DLやまぐち号」としてDLでの牽引となるときは、下関総合車両所運用検修センター所属のDD51形（現在はDD51 1043）、またはDE10形の重連が使用される。また突発的なSL不調時および故障時にも、DD51形が補助機関車（補機）としてSLの次位に連結されたり、代理で牽引したりすることがある。
1980年（昭和55年）から1984年（昭和59年）までの間は予備機としてC58 1が使用され、C57 1との重連運転も実施された。C58 1はボイラーを傷めたため、1984年（昭和59年）に梅小路蒸気機関車館（現・京都鉄道博物館）へ戻され、お召し仕様で静態保存されている。1987年（昭和62年）にC56 160が本列車の予備機として投入された。
SLやまぐち号 使用車両・編成
C57 1が故障や検査などで使用できないときはC56 160が本務機となっていたが、C56 160単機では勾配の多い山口線での牽引は客車2両が限界であるため、前述のDD51形を補機に従えた重連で運転された。2005年（平成17年）秋にC57 1が故障した際にはC56 160の手配が付かず、DD51形の単機牽引で「DLやまぐち号」として運転された。また、C57 1が検査中であった2010年（平成22年）5月4・5日もC56 160の不調によりDD51形の単機牽引となった。なお、C56 160は2018年（平成30年）5月5日に実施されたD51 200との重連運転をもって本列車の牽引を終了した。また、翌6日に津和野 → 新山口間で運行された「ありがとうC56号」をもって山口線での運用を完全に終了した。
2017年（平成29年）9月2日の運行分から、専用客車である35系5両編成が使用されている。SL全盛期の雰囲気を再現するために、1920年代から30年代にかけて国鉄で使用されたマイテ49形・オハ35形・オハ31形を再現するべく新たに製造された車両で、SLの音や煙を体感できるように開放式展望デッキや開閉窓、SLを体験・学べるフリースペースを設置し、車椅子といったバリアフリー対応、ベビーカー置き場、温水洗浄機能付きトイレなどにより快適性を向上させている。
SLやまぐち号 使用車両・編成
編成はマイテ49風客車は2+1列のグリーン車、それ以外の客車は普通車指定席となり、グリーン車1両・普通車指定席4両で組成されることになる。蒸気機関車牽引列車（SL列車）におけるグリーン車の設定は、JR東日本が定期運行を行っている「SLばんえつ物語」に続き、2例目となる。
運行開始当初は無改造の12系客車5両編成が使用されていたが、1986年（昭和61年）から1987年（昭和62年）にかけて、外装がぶどう色2号の地に白帯に改められた。1988年（昭和63年）にオハ12 247とスハフ12 18を除く5両が本列車用に改造され、同年7月16日付で竣工。小郡運転区（現・下関総合車両所新山口支所）所属の12系700番台となり、本列車としては同月24日から2017年（平成29年）8月27日まで運用された。
SLやまぐち号 使用車両・編成
幡生車両所（現・下関総合車両所本所）で旧型客車をイメージして改造されたもので、「レトロ客車」と称し、1両ずつ内装を各時代の客車を模したデザインとしていた。各車両とも窓をユニット窓から一段上昇窓に改め、窓自体も小型化されていたほか、座席を1列減らし（11列・定員88名 → 10列・定員80名）、座席間隔を1,580 mmから1,755 - 1,760 mmへと拡大することにより生じた空間に、固定式のテーブルが設置されていた。また、座席の形状も1両ごとに異なっていた。改造当初は各客車のイメージに合わせて、赤茶色、緑、ぶどう色2号の3種類の塗色が使用されたが、2005年（平成17年）のリニューアルでぶどう色2号の地に白帯の塗装に統一された。また昭和風客車以外の4両は屋根にカバーを取り付け、各時代の客車の屋根に似せた形状としたが、後述のリニューアルによりカバーはすべて撤去された。トイレ設備に関しても洗面所がリニューアルされた他、トイレ用流し管を引き続き使用していたが、のちには循環式汚物処理装置に換装された。このうち、昭和風客車と大正風客車の洗面所が荷物置き場に改造された後も洗面設備自体は撤去されず、運用終了まで残された。全車座席指定席で、2009年（平成21年）8月15日までは夏期およびC56 160との重連運転時に、旧型展望客車マイテ49 2を津和野方に増結し、6両編成で運行されたこともあった。この場合、同車はフリースペースとされ、本列車の指定席券を持っていれば誰でも乗車可能となっていた。また、明治風客車のディーゼル発電機故障時および不調時には、予備電源車（当初はスハフ12 18。のちにはスハフ12 36）が津和野方に増結された。
SLやまぐち号 使用車両・編成
先述の35系客車投入により、2017年（平成29年）8月27日の1往復の運行を最後に本列車としての運用を終了する予定であったが、運行当日の津和野駅停車中に明治風客車のディーゼル発電機の故障が見つかり、修理の目処がたたず上り津和野駅発新山口駅行き列車は運休。そのため、本列車としての最終運用は下り新山口駅発津和野駅行き列車のみとなった。その後短期間の内にスハフ12 36のディーゼル発電機を転用させ、同年9月2日に津和野駅 → 新山口駅間で運行された「SLありがとうレトロ客車号」をもって運用を終了した。レトロ客車5両は、同月7日に下関総合車両所本所へ廃車回送され、翌10月27日付でスハフ12 36とともに廃車となった。これにより、オハフ13形は廃形式となった。しばらくは同所に留置されていたが、のちには下関総合車両所運用検修センターへ移動された。大井川鐵道が、JR西日本からSLやまぐち号に使用されていたレトロ客車を譲り受けたことを2018年（平成30年）2月26日に発表した。同社の「かわね路号」で使用しているオハ35形やスハフ42形などの旧型客車の負荷分散が目的であるとしており、「今後の整備状況によっては（旧型客車を）休車、廃車とする可能性があります」と説明している。これを受け、同月下旬に下関総合車両所運用検修センターから新金谷車両区まで輸送され、同28日に展望車風客車と欧風客車を、翌3月1日に昭和風客車と明治風客車、大正風客車を線路上に再度移す作業が行われた。
SLやまぐち号 使用車両・編成
『鉄道ファン』2018年12月号における車両区長のインタビューによると、2018年（平成30年）9月時点は大井川本線用に可能な範囲での整備中であり運行時期は未定である。しかし留置中に方向幕等の部品が窃盗される被害に遭い、さらに大井川本線も2022年の台風15号で被災したこともあり、2024年（令和6年）時点でも運行開始の目途は立っていない。
1号車：オハフ13 701「展望車風客車」
旧車号オハフ13 59。改造前は5号車。1923年（大正12年）製のオイテ27000形を参考として改造された。小郡（現・新山口）方から3,250 mmの部分が開放式展望デッキに、展望デッキから3,560 mmの部分が展望室に改められた。なお、この展望室にはソファー4脚が配置された。一方、津和野方は折妻から平妻に改造された。床はカーペット敷きとし、窓には横引きカーテンを取り付け、天井は明かり取り窓のついた二段天井とし、明かり取り窓の内部に照明装置を入れていた（他の二段天井車両も同じ）。
改造当初は赤茶色の塗装で、屋根上の冷房装置を一体型のカバーで覆い、明治時代から昭和初期の客車の二重屋根に似せた外観としていた。
2002年（平成14年）12月までは、原則的に上下列車の両方で最後尾に連結するため、津和野駅構内の転車台でSLとともに方向転換が行われ、上り列車では明治風客車の津和野方に連結された。
SLやまぐち号 使用車両・編成
リニューアルにより屋根上のカバー、展望デッキの屋根の下にあった幕のような装飾が撤去された。
定員56名（展望室定員8名）。
2号車：オハ12 701「欧風客車」
旧車号オハ12 227。1880年代のオリエント急行を参考として改造された。津和野方は出入り口を封鎖の上、車内販売（車販）用ワゴン置き場と自動販売機（自販機）が設置された。なお、後年に自販機は撤去され、商品置き場に改められた。床には幾何学模様のカーペットを敷き、展望車風客車と同様、窓には横引きカーテンを取り付け、天井は明かり取り窓のついた二段天井としていた。座席上部にはステンドグラス風の仕切を取り付けていた。
改造当初は緑の塗装で、車体側面に紋章のような装飾、屋根上に白色のカバーを取り付け、ヨーロッパの客車の深い丸屋根に似せた外観としていた。
リニューアルにより、屋根上のカバーと紋章のような装飾が撤去された。
定員80名。
3号車：オハ12 702「昭和風客車」
旧車号オハ12 230。昭和初期の鋼製客車を参考として改造された。
改造当初はぶどう色2号の地に白帯の塗装で、外板にリベット風の装飾が取り付けられた。車内の座席は緑色とし、天井にはグローブ付き蛍光灯を設置した。屋根は特に手を加えられなかった。
SLやまぐち号 使用車両・編成
リニューアルにより座席の色が緑色から茶色に変更されたが、後年にはグレーに変更された。また、リベット風の装飾も撤去され、新山口方の洗面所も荷物室に改められた。
定員80名。
4号車：スハフ12 702「明治風客車」
旧車号スハフ12 68。改造前は1号車。日本の鉄道開業当初のイギリス製客車を参考として改造された。車内の座席は革張り、窓の日よけは鎧戸とし、ランプ風の照明を設置した。
改造に際し、乗務員室側連結面（小郡方）が津和野方に向けられ、5号車に変更された。改造当初はぶどう色2号の塗装で、外板に木目のプリント鋼板（木目調装飾板）を取り付け、木造客車に似せた外観としていた。展望車風客車と同様、屋根上の冷房装置が一体型のカバーで覆われていた。
2001年（平成13年）に腰板部分の木目調装飾板が撤去された。
2003年（平成15年）に、後述の大正風客車が再度改造工事を受けたことにより、4号車に変更された。
リニューアルにより屋根上のカバー、吹き寄せ部分の木目調装飾板が撤去された。
定員72名。
5号車：オハ12 703「大正風客車」
旧車号オハ12 229。1924年（大正13年）製のナロ20850形を参考として改造された。津和野方は出入り口を封鎖の上、車販コーナーに改められた。天井は明かり取り窓のついた二段天井とし、座席は黄緑色としていた。
改造当初はぶどう色2号の塗装で、4号車であった。外板には、明治風客車のものよりも板幅の広い木目調装飾板を取り付け、木造客車に似せた外観としていた。展望車風客車、明治風客車と同様に、屋根上の冷房装置が一体型のカバーで覆われていた。
2001年（平成13年）に腰板部分の木目調装飾板が撤去された。
先述の展望車風客車の方向転換を省略するための改造工事が、2003年（平成15年）に行われた。車販コーナーが密閉式展望デッキに改められ、同年3月4日付で竣工。5号車に変更された。
リニューアルにより屋根上のカバー、吹き寄せ部分の木目調装飾板が撤去された。また、新山口方の洗面所も荷物室に改められた。
定員72名。
上記の車両は本列車のほか、他路線の臨時列車に使用されたこともあった。
SLやまぐち号 トレインマーク
ヘッドマークは木彫り彫刻式のもので、丸型の黄色地に、山口県周南市八代地区で越冬のために飛来するナベヅル（山口県の県鳥）を象ったものである。また、「やまぐち」と下の方に横書きで書いてある。運行開始以来、記念運転時の特製ヘッドマーク使用例を除き、変更されていなかったが、2019年（平成31年）3月末の運行からオリジナルを踏襲したデザインで新しいものに置き換えられた。
このほか、次のヘッドマークが使用された（下記の特別運用時については省略）。
2007年（平成19年）3月21日には、牽引機C57 1の製造70周年（1937年〈昭和12年〉3月22日竣工）を記念するヘッドマークが掲出された。デザインは公募で選ばれた7歳の男の子のもの。次点に選ばれた70歳の男性のデザインのものが除煙板に掲出された。なお、同じく70周年記念として同年8月より車内で販売されている「SL弁当」の掛け紙が1万枚限定で変更されている（これもデザインは公募）。同年4月29日には山口市出身の詩人中原中也の生誕100年（1907年〈明治40年〉4月29日生まれ）を記念し、中原中也をイメージしたヘッドマークを掲出して運行された。
SLやまぐち号 トレインマーク
2016年（平成28年）には、下記の複数のヘッドマークが掲出された。
3月20日 - 27日： C57 1生誕80周年（傘寿）を記念して「C571号機おめでとう傘寿」と書かれた紫色の特製ヘッドマーク。
4月2日 - 30日までの運行日10日間：桜の花にナベヅルの「春号」ヘッドマーク。
8月1日 - 28日までの運行日11日間：夏の空にナベヅルの「夏号」ヘッドマーク。
11月3日 - 19日までの運行日6日間：夜の紅葉に金色ナベヅルの「秋号」ヘッドマーク。
SLやまぐち号 トレインマーク
2017年（平成29年）には、下記の複数のヘッドマークが掲出された。
3月19・20日のファーストラン - C57 1が3月22日に製造80周年を迎えるため、黄色から緑のグラデーションの背景とナベヅルのデザインに「C571おめでとう80th anniversary of manufacturing」と表記された特製ヘッドマークが掲出された。
4月1 - 2日：4月1日にJR西日本が発足30周年を迎えたことに伴い、基本デザインに「おかげさまでJR西日本30th anniversary」と書かれたヘッドマークが掲出された。
9月2日：C57 1+35系客車のSLやまぐち号に、"Destination Yamaguchi"の文字と赤、緑、燈黄、燈、青、紫色の背景に高杉晋作の影が描かれた特製ヘッドマークが掲出された。
10月14・15日 - 生誕110年・没後80年を迎えた中原中也をテーマとしたおもてなしイベント開催のため、中也が描かれた特製ヘッドマークが掲出された。
1987年（昭和62年）7月4日にテールマークの掲出を開始した。国宝である瑠璃光寺（山口市）の五重塔が描かれており、斜め右下がりで、「やまぐち」と文字が書かれているものを使用する。
SLやまぐち号 特別運用
過去に本物の旧型客車を使用して運行されたことが何度かあった。最初は山陰本線で現役であった車両を使用して運行したもので、のちにはJR西日本が所有する保存車両での運行であった。旧型客車使用時の編成内容の一例は以下のとおり。小郡方が1号車。
そのほか、下記のような延長運転の実施や特別編成が組まれたことがある。
SL日原星まつり号
1988年（昭和63年）8月1日、運行開始9周年を記念して、1日限りで運行区間を小郡駅 - 日原駅間に延長、初の津和野駅以北乗り入れを実施。C57 1牽引で、下り小郡駅発日原駅行き列車は津和野駅を通過した。日原駅構内に転車台やデルタ線がないため、上り日原駅発小郡駅行き列車は津和野駅までバック運転（逆機）であった。同駅では展望車風客車の方向転換が省略され、上り列車は組成変更なしで運行した。
SLドラマチックやまぐち号
1991年（平成3年）4月1日、1日限りで運行区間を小郡駅 - 益田駅間に延長、牽引機関車をC57 1+C56 160の重連（益田駅構内に転車台やデルタ線がないため、上り益田駅発小郡駅行き列車は津和野駅までC56 160が先頭の逆機重連。同駅からC56 160が先頭の重連）、車両をレトロ客車+マイテ49 2に変更して運行した。
SL25周年記念号
SLやまぐち号 特別運用
2004年（平成16年）8月1日、運行開始25周年を記念して上り列車限定で運行された。C56 160牽引で、客車は京都総合運転所（現・吹田総合車両所京都支所）所属の12系客車2両が使用された。通常の「SLやまぐち号」と異なるダイヤで運行され、「SL25年ありがとう号」（C57 1+レトロ客車5両、特製ヘッドマーク付き）と篠目駅にて列車交換した。
SLやまぐちDX号
2008年（平成20年）8月1日から3日の3日間、山口デスティネーションキャンペーンの企画列車として、牽引機関車をC56 160とC57 1の重連運転、車両を宮原総合運転所（現・網干総合車両所宮原支所）に所属するサロンカーなにわ6両編成に変更して運行した。
ヘッドマークは、「やまぐち DELUXE 2008」と表記された特製ヘッドマークを使用、テールマークには「サロンカーなにわ」オリジナルテールマークが装着されていた。
2010年（平成22年）10月9日から11日にかけては、同編成（上り列車プッシュプル）で「SLやまぐち なにわ号」として運行した。ヘッドマークは、「やまぐち なにわ」と表記された特製ヘッドマークが使用された。
SLやまぐちゆうゆう号
SLやまぐち号 特別運用
2009年（平成21年）9月20・21日、牽引機関車をC56 160とC57 1の重連運転、車両を当時岡山電車区に所属していたユウユウサロン岡山6両編成に変更して運行した。ヘッドマークは、「やまぐち ゆうゆう」と表記された特製ヘッドマークが使用された。テールマークは、「ユウユウサロン岡山｣となっていた。牽引機関車のC57 1は2日目の21日にナンバープレートの色を赤に変えて運行した。なお、「ユウユウサロン岡山」の多客臨時列車としての運用はこれが最後となり、同車は2011年（平成23年）3月27日をもって引退した。
SLやまぐち あすか号
2010年（平成22年）10月16・17日、牽引機関車をC56 160とC57 1との重連運転（上り列車プッシュプル）、車両を当時の宮原総合運転所に所属していたあすか6両編成に変更して運行した。ヘッドマークは、「やまぐち あすか」と表記された特製ヘッドマークが使用された。テールマークは「あすか」となっていた。
SL地福ナイトフェスティバル号
SLやまぐち号 特別運用
2014年（平成26年）12月23日に山口市阿東地域交流センター地福分館ふれあい広場（地福駅最寄り）で行われた「クリスマスナイトフェスティバル」に合わせて、新山口駅 - 地福駅間をDD51 1043とC57 1との重連運転+レトロ客車3両（展望車風客車、明治風客車、大正風客車）で運行。通常とは異なり、下り列車は新山口駅を午後に出発し、上り列車は地福駅を夜出発するダイヤで運行された（地福駅 - 津和野駅間は回送運転）。ヘッドマークは「地福ナイトフェスティバル」と表記された特製ヘッドマークが使用された。
2015年（平成27年）12月23日の運行は、新山口駅 - 地福駅間をC56 160とDD51 1043との重連運転+レトロ客車3両（展望車風客車、明治風客車、大正風客車）で運行。停車駅は、新山口駅、山口駅、地福駅で、1往復運行された。C56 160は直前の12月19・20日に運行された「SLクリスマス号」のときと同じく、赤いナンバープレートを付け、ランボードの白線や煙突の金帯を外した状態で運行された。この装備は、2016年（平成28年）1月1日から3日に運行される「SL津和野稲成号」でも継続された。
SLありがとうレトロ客車号
2017年（平成29年）9月2日に上り列車限定で運行された。C56 160+DD51 1043の重連運転。同日の下りSLやまぐち号（C57 1+35系客車）と篠目駅にて列車交換した。ヘッドマークは、ナベヅルの基本デザインに「ありがとうレトロ客車 1979.8.1〜2017.9.2」と表記された特製ヘッドマークが使用された。
ありがとうC56号
2018年（平成30年）5月6日に上り列車限定で運行された。C56 160+DD51 1043の重連で12系客車5両を牽引した。同日の下りSLやまぐち号（D51 200+35系客車）と篠目駅にて列車交換した。ヘッドマークは、基本デザインに赤字で「ありがとうC56 2018.5.6」と表記された特製ヘッドマークが使用された。
SL新山口駅開業120周年記念号
2020年（令和2年）12月5 - 6日、新山口駅開業120周年を記念して運行された。
SLやまぐち号 沿革
蒸気機関車の運行が終了した当時、国鉄では大都市圏での動態保存運行を目指し、梅小路蒸気機関車館（京都市）を建設した。いくつかイベント運行が実施されたが、設備縮小や乗務員の維持、京阪100年号事故などの運行時の混乱を受けて一時的に停滞する。
1978年（昭和53年）、高木文雄国鉄総裁がSLの復活運行を表明すると、国会でいくつか質問があったほか、妻線、湧網線、山下臨港線など各地で誘致運動が活発化していた。国鉄部内で検討が進められた結果、(1)SL運行の設備が残っている、(2)ダイヤに余裕がある、(3)国鉄に対し収入増が見込めるなどを検討した結果、山口線内で運行することが適当だと決定した。
SLやまぐち号 沿革
1987年（昭和62年）
12系客車7両の外装をぶどう色2号の地に白帯に変更。
4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本が運行を継承。
4月10日：C57 1(やまぐち号のヘッドマークを装着)がDD51-844との重連でホリデーパル8両を牽引して山口線を走行
6月7日：マイテ49 2増結開始。6月の毎日曜日に旧型客車3両+マイテ49 2で運行（28日を除く）。
6月28日：C57 1+C56 160の重連運転開始。下りはC56 160が先頭、上りはC57 1が先頭であった。なお、同日の編成は、小郡方からマイテ49 2+ぶどう色2号スハフ12+ぶどう色2号オハ12+旧型客車3両+ぶどう色2号スハフ12の7両編成であった。
1988年（昭和63年）
6月ごろ：12系客車5両の内装・外装が改造される。改造されなかった2両のうち、スハフ12 18は予備電源車、オハ12 247は予備座席車となる。
7月24日：内装・外装が改造された12系客車5両が「レトロ客車」として運用開始。
8月1日：津和野駅 - 日原駅間で延長運転し、「SL日原星まつり号」として運行。上り列車の日原駅 - 津和野駅間は逆機であった。
SLやまぐち号 沿革
2009年（平成21年）
7月27日：津和野駅構内にて「津和野SLプレミアムナイト」が実施される。SLライトアップなどが催された。
8月1日：客車をオリジナル仕様の12系客車5両編成（京都総合運転所所属）に変更の上、「SLやまぐち30周年号」として運行。上り列車はプッシュプル運転。
8月15日：C57 1+C56 160+マイテ49 2+レトロ客車による「SLやまぐち号」最終運行日。
9月20・21日：客車をイベント車両「ユウユウサロン岡山」6両（グリーン車）に変更の上、「SLやまぐちゆうゆう号」として運行。
SLやまぐち号 沿革
2013年（平成25年）
7月29日：前日発生した山口県北部・島根県西部の豪雨に伴う山口線の被災に伴い、SLやまぐち号の運行を「当分の間」取り止めることを発表。翌30日、年内の運転の取り止めが正式発表される。この年はC57 1の全般検査の調整の関係上例年より遅い5月3日運行開始となっており、この年の運行日数は復活以来最も少ない28日にとどまった。
10月11日：JR西日本が、11月2・3日に「SLがんばろう山口・津和野号」として新山口駅 - 地福駅間でSL運行を再開することを山口県に報告。C56 160牽引による運行となり、地福駅 - 津和野駅間は鉄道代行バスにより連絡する。「SLクリスマス号」「SL津和野稲成号」も同区間で運行予定であった。いずれも下り新山口駅発地福駅行き列車のみの運行。
SLやまぐち号 沿革
2014年（平成26年）
2月7日：3月から6月までの運行計画を発表。前年の運行再開時同様、新山口駅 - 地福駅間での運行となる。C56 160とDD51形との重連運転で、下り列車はC56 160を先頭に「SLやまぐち号」として、上り列車はDD51形を先頭に「DLやまぐち号」として運行。なお、6月は運行されなかった。
5月23日：7月から9月の運行計画を発表。大まかな運行計画は3月から6月までと同様だが、7月5日以降は牽引機としてC57 1が復帰し、下り列車は同機の単機牽引となる（上り列車はDD51形を先頭とした重連運転）。
7月15日 - 7月13日の運行時にC57 1に不具合が発生したため、7月19日から当分の間、DD51形のみの牽引による快速列車「やまぐち号」として運行すると発表。不具合の内容についてJR西日本のニュースリリースでは明らかにされていないが、動輪の車軸の一部が通常よりも高温になるトラブルがあったと報じられている。
8月15 - 22日：C56 160およびDD51形による牽引で、SLやまぐち号の運行を再開。春季運行時と同様、新山口駅 - 地福駅間での運行で、下り列車はC56 160を先頭に「SLやまぐち号」として、上り列車はDD51形を先頭、C56 160は逆機で「DLやまぐち号」として運行。
SLやまぐち号 沿革
8月23日：山口線地福駅 - 津和野駅間が復旧し、新山口駅 - 津和野駅間の運行に戻る。運行開始初日はC57 1とC56 160の重連運転で、上下列車ともSLやまぐち号として運行された。
12月20・21日：2014年（平成26年）版の「SLクリスマス号」運行。C57 1の不具合のため、DD51 1043を前補機として、展望車風客車、明治風客車、大正風客車の3両を牽引して運行された。
2015年（平成27年）
1月1 - 3日：2015年（平成27年）版の「SL津和野稲成号」運行。C57 1の不具合のため、同機の次位にDD51 1043を連結した重連で、展望車風客車、明治風客車、大正風客車の3両の客車を牽引して運行された。C57 1の冬季運行は、2000年（平成12年）12月31日から2001年（平成13年）1月1日に運行された「SLやまぐち21世紀号」以来、14年ぶり。
3月30日：旧型客車を復刻した客車（マイテ49・オハ35・オハ31をモデルとしたもの）を新造し2017年（平成29年）9月に投入予定であることを公式発表（詳細前述）。
2017年（平成29年）
8月1日：C57 1+C56 160の重連による「SLやまぐち号」最終運行日。
8月27日：C57 1+レトロ客車による「SLやまぐち号」最終運行日。
9月2日：津和野駅発新山口駅行きの「SLありがとうレトロ客車号」をもってレトロ客車が運用を終了。35系客車が運用を開始。
10月27日：レトロ客車およびスハフ12 36が廃車。
11月25日：D51 200が牽引開始。
11月26日：C57 1+D51 200の重連運転開始。同日の下りはC57 1が先頭、上りはD51 200が先頭であった。
2018年（平成30年）
5月5日：D51 200+C56 160の重連運転による「SLやまぐち号」運行。これをもって、C56 160は本列車の牽引を終了した。
5月6日：津和野駅発新山口駅行きの「ありがとうC56号」をもってC56 160が山口線での運用を終了。
7月21日：平成30年7月豪雨による山陽本線等の被災の影響により機関車の回送が不可能となったため運休（この日から予定されていた営業運転を中止）。
9月29日：運行再開。
2020年（令和2年）
10月10日：C57 1が、津和野市街地はずれにある大蔭踏切から新山口方面にかけての山間部でシリンダー気密部品の破損により、峠越えに失敗。運行できなくなり、乗客はバスでの代替輸送。SL、客車はDD51 1043にて新山口駅まで回送。これにより、17・18日はDD51 1043が代理牽引。24日から11月22日はD51 200を梅小路運転区より貸出で対応。
2021年（令和3年）
C57 1・D51 200ともに修繕を実施するため、「津和野稲成号」をDD51 1043牽引の「DL津和野稲成号」として運行。「やまぐち号」についても3月20日運行開始時から9月20日まで「DLやまぐち号」として運行。
8月1 - 29日：DE10形の重連 (DE10 1076+1531) による「DLやまぐち号」運行。
10月23日：D51 200の修繕が完了し、同日から「SLやまぐち号」としての運行を再開。
2022年（令和4年）
5月3日：津和野駅での折り返し作業中、D51 200の炭水車の台車に長さ3 cm・深さ1.5 cmの亀裂が入っていることが発覚し、運用離脱。同日の上り列車の乗客はバスによる代行輸送。翌4日からはDD51 1043の代理牽引となった。台車は神奈川県の専門業者で修理された。8月中旬から1か月ほど試運転を行うため、SLでの運転再開は2022年10月以降となる予定であったが、8月10日にこの年は年間通じてDD51による牽引で運転されることが発表された。
ドランクモンキー 酔拳
『ドランクモンキー 酔拳』（ドランクモンキー "Drunk monkey" すいけん、中国語: 醉拳; 拼音: Zuì Quán; 粤拼: Zeoi3 Kyun4,英: Drunken Master,Drunk Monkey In The Tiger's Eyes）は1978年製作の香港の映画作品。思遠影業公司（シーゾナル・フィルム社）製作。1978年香港興行収入は第2位。ビデオ・DVDには『ジャッキー・チェンの酔拳』『酔拳』などの邦題もある。
ドランクモンキー 酔拳 概要
1977年、ロー・ウェイの個人プロダクションに所属していたジャッキー・チェンが、新興のシーゾナル・フィルム社に2本契約でレンタル出向して製作されたうちの1本。先行の『スネーキーモンキー 蛇拳』の姉妹編という位置づけ。撮影時の初期タイトルは「蛇形刁手續集」、「蛇形刁手下集」で香港の広告媒体では「蛇形刁手第二集」となっている。
基本的な構成は主人公の成長譚であり、加えてコメディやいわゆるスポ根の要素が含まれており、内容は続編ではなく完全に独立した単体の作品となっている。
ジャッキー扮する主人公黄飛鴻（ウォン・フェイフォン）は清朝末期に実在した洪家拳の達人。彼の若かりし日の物語という設定のフィクションで、内容は完全なオリジナルである。
『スネーキーモンキー 蛇拳』とほぼ同一のスタッフが起用され、キャスティングもユエン・シャオティエン扮する老師匠と、ホアン・チェンリー演じる仇敵の配置は同じである。『スネーキーモンキー 蛇拳』ではまだまだ顕著だったシリアスな内容を完全にコミカル調に砕き、往時の香港クンフー映画の十八番だった「仇討ち」から外れた、明るく楽しい活劇に仕上がっているのが特徴。
ドランクモンキー 酔拳 ストーリー
武芸百般、一八拳の一流拳士で、先祖代々から続く墓所の所有者であり、地元名士の黄麒英が運営する名門道場の子息、黄飛鴻は、カンフーの腕はそこそこの見栄っ張り、弱きを助ける正義感はあるが、道場門下の悪友と共に怠惰で毎日を自堕落に過ごすチンピラ崩れの若造。
ドランクモンキー 酔拳 ストーリー
師範代に逆らって父の怒りを買ってしまった飛鴻は虫の好かない相手と往来で喧嘩をして憂さ晴らしを行っていた当日、久々に黄家に来訪した黄麒英の実妹（と娘）が、たまたまその場に居合わせた飛鴻の通りでの乱行を兄と甥の目の前で暴露。顔に泥を塗られ、息子の放蕩ぶりに手を焼いた父は、酔拳の名手“蘇化子”に彼の奥義を伝授してもらうよう息子を託す。親友らの風聞で蘇に弟子として預けられたら最期、不具者にされると戦慄して逐電する。あてなく飛び出したため空腹になった飛鴻は、入店した食堂で無銭飲食騒動を起こし、その場に居たみすぼらしい老人と共闘して乱闘騒ぎを起こし、店から逃げた先で一段落して安堵した飛鴻はこれから自分の身に起きるであろう不幸を老人に明かすも、その老人が「自分がその蘇」と身分を明かす。蘇に抵抗するものの軽くあしらった蘇は飛鴻を捕縛し懲らしめ観念させる。飛鴻は指導を超えた蘇の厳しい特訓に早々に音を上げ、事故を装い蘇の元から脱走。這々の体で荒寺の軒先に休んでいたところ“殺し屋　閻鉄心”に一方的に叩きのめされ己の未熟さを思い知った黄飛鴻は、体裁が悪いまま蘇の元に戻り修行に励む。
ドランクモンキー 酔拳 ストーリー
そんな中、イカサマ賭博を開帳する頭突きのタイガーを喧嘩で伸すが、飛鴻の蘇への悪戯が原因で蘇がタイガーの兄貴分棒術の王に手酷い敗走を蒙り、連戦連勝だった経歴に傷が付き立腹。辛い特訓の日々に不平を漏らした飛鴻に蘇は呆れ返り、蘇が体得している門外不出の奥義【酔八仙】を飛鴻に伝授する為父に依頼された真相を明かす。「酔っぱらいの拳法」と腐していた飛鴻であったが蘇の妙技に感嘆、このごに及んでもさぼりグセを時折見せつつも特訓の甲斐もあって腕も上達し、格段に成長した飛鴻は酔八仙拳を
次々習得してゆくが、何仙姑は馬鹿にして習得せずに飛びだした先で棒術の王に出会い再戦。酔八仙拳で撃破し酒を土産に戻るが、蘇は置き手紙で修行の終了を告げ行方も告げぬまま再び流浪の旅へと出立する。
時を同じくして、父麒英はライバルの道場主と土地買収を巡るトラブルになっており、土地売買に耳を貸さぬ麒英を恨んだ道場主が、商売の邪魔になる麒英を消すべく閻鉄心に暗殺を依頼する。
鉄心の策でおびき出されてしまった麒英、暗殺を生業とする閻鉄心の拳法から繰り出される巧みな足技の前に従来の拳法は歯が立たず窮地に陥るも、間一髪のところで飛鴻が到着し、鉄心と因縁の対決が始まろうとするが、そこへ蘇が飛鴻との別れ前の約束通り、上等の酒を持って対決の場に現れた。
飛鴻は、蘇の持ってきた「三鞭酒」で最高のパワーを発揮し鉄心の拳法に肉薄するも、飛鴻は常日頃からの怠け癖で酔八仙の形の一つ「何仙姑」をちゃんと履修しておらず手詰まりとなり、鉄心は酔拳に対抗できる「鬼魅無影手」を駆使した戦法に変え、形勢逆転に陥る。更には酔拳の動きまで知悉されているため通用しなくなってしまう。鬼魅無影手の連打を浴びて追い込まれた飛鴻は師の提案から一計を案じ、鉄心も知らない自分だけの「何仙姑」を即興で編み出し、鬼魅無影手を打ち破り勝利した。満面の笑みで満身創痍の飛鴻に駆け寄る蘇と麒英のカットで「劇終」となる。
ドランクモンキー 酔拳 キャスト
監督のユエン・ウーピンが、鳥籠を持ちながらゴロ巻いている他道場のドラ息子に殴られる物売り役でカメオ出演している。
ドランクモンキー 酔拳 スタッフ
テレビ東京版：フジテレビ版を放送する予定だったがキャラクター名称などの諸問題があり新録されることになった。「21世紀特別編」と銘打たれた本バージョンは「香港スター祭り」をコンセプトに水島裕（サモ・ハン・キンポー）、谷口節（ブルース・リー）、磯部勉（チョウ・ユンファ）など香港映画界のスターを演じてきた声優が数多く起用された。なおユン・ピョウの吹替を務めてきた古谷徹の起用も検討されていたが叶わなかった。
ドランクモンキー 酔拳 音楽
劇中内で他作品から流用されている音楽一覧。※順不同
ドランクモンキー 酔拳 制作
『スネーキーモンキー 蛇拳』は台湾で300万香港ドル近くを集める大ヒットなった。台湾での配給権を購入した配給会社との祝賀パーティーに参加した呉思遠は酔いながら踊る台湾人の光景に「酔っ払いとカンフーをミックスできないか」と思いつき、パーティーに同行していた監督の袁和平に相談したところ、このアイディアにくらいついた。
ドランクモンキー 酔拳 制作
本作制作のため再度ロー・ウェイにジャッキーのレンタルを打診したところ交渉は難航した。ロー・ウェイの映画製作会社が傾きかけていた状態のなか、大ヒット作を放った自社の専属俳優を貸し出すはずもなく、ロー・ウェイとの関係が良好だった袁和平にも交渉に協力してもらったものの、一向に首を縦に振らなかったため、袁和平はジャッキーの起用を諦め主役交代を呉思遠に提案までしたらしい。それでも諦めずに呉思遠はジャッキーと共にアポなしでロー・ウェイの家を訪ね、あらゆる好条件を提示したにもかかわらずロー・ウェイは一切OKを出さなかった。最後に呉思遠はロー・ウェイをその晩の夕食に誘うことにする。呉思遠が夕食に一緒に連れてきたのは『蛇拳』の台湾での配給権を購入したディーラーの林栄峰で、彼がロー・ウェイにある条件を提示した。ロー・ウェイの会社で制作した他作品の台湾での配給権を買い取るので、ジャッキーのレンタルを承諾ほしいと。買い取り手のない作品をいくつも抱えていたロー・ウェイにとっては好都合な条件で、かつ台湾は興行的に最重要市場なため台湾の映画配給関係者を敵に回すことはできなかったことから貸出しに合意。ロー・ウェイの条件としては自社のジャッキー主演作品を優先的に制作することだった。
ドランクモンキー 酔拳 制作
呉思遠と袁和平は、脚本執筆と構想の段階ですでに酔拳動作の試作コンセプト案を作成、事前に武術家を訪ねて酔拳を見学していたが、実際の酔拳と後に映画で見せる酔拳は全くの別物になったという。酔拳のアクションデザインには多くのジャッキー本人のアイディアが採用された。武術指導家としてのジャッキーの実績、実力もあることから多くのアイディアを出す努力を惜しまないジャッキーとスタッフ間の信頼関係が築かれていたという。
『酔拳』の撮影は『拳精』の撮影中に始まり、その後『龍拳』『鬼手十八翻』(撮影中止）とも同時に行われていた。撮影中に台風に見舞われ、蘇化子の家のセットが2回も破壊され建て直し、またロー・ウェイが自作のために撮影途中でジャッキーを韓国へ連れ出したりしたことで撮影中断、資金不足やスケジュールで幾多の困難に見舞われた。1978年9月23日に台湾で先行公開、その後1978年10月5日に香港で公開。香港と台湾で700万香港ドルを超える興行収入を記録し、東南アジア全域でも大ヒット、韓国のソウルで10カ月間上映され、韓国の新聞では「なぜこの映画はこんなによくできているのだろう」と評論があったという。南米でも大ヒットとなり、コロンビアでは『007』よりも売れたという。呉思遠は『酔拳』の台湾での配給権を林栄峰に渡すことで恩を返した。後の『酔拳』の海外でのプロモーションでは、ずっとジャッキーにつきまとう人らがいた。のちに電撃移籍するゴールデンハーベスト社の人たちであった。
当時、『酔拳』はマレーシアで120万リンギットの興行収入を記録し、マレーシア映画史上最高の興行収入を記録した。 またシンガポールでも146万リンギットの興行収入をあげ歴代最高興行収入を更新した。
ドランクモンキー 酔拳 作品解説
燒鵝腿“左足”（鶏のモモ/鴨腿焼き左脚）、油鸡兼鹵味（焼き豚/鶏の煮込み）、蒸條老鼠斑（魚の丸揚げ/蒸しサラサハタ）、翡翠蝦球窩麵（エビそば/車海老のヒスイそば）、油爆鮮魷（アワビのシチュー/イカ炒め）、半片孖蒸（酒/酒2合）
日本語吹き替えでは魚の丸揚げとアワビを頼んでいることになっているが、実際には丸揚げではなく蒸しハタ、アワビではなくイカ炒めをオーダーしている。
本作のポスター等で使用されている、ジャッキーが酒瓶と杯を持って演舞するスチルのシーンは、撮影はされたが本編から削除されている。このシーンは、スーが酔八仙の「形」の号令をかけ、それに合わせてフェイフォンが酒瓶を持って演舞するというもの。本編で見られる酔八仙の形の演舞とは完全に違う内容だった。 この削除シーンについては、2006年9月現在、ジェネオン・エンタテインメントから発売されているDVD『死闘伝説 ベスト・オブ・アクション』などに収録されている。
ドランクモンキー 酔拳 作品解説
本削除シーンは1978年10月20日以降に酔八仙の型入門編として本編と同時上映された。当時の新聞広告には”同場映　醉八仙形見歩法入門由成龍親自示範”と記載されている。
また、上記とは別の本編に存在しない訓練シーンのスチール写真が存在する。ユエン・シャオティエンが茣蓙をしいて寝そべり、ジャッキーが手足を紐で工具（または農具）に縛りつけられ苦しんでいる状態のもの。
映画評論家のリック・メイヤーズはオープニングシークエンスの鉄心vs袁信義のファイトシーンはもっと長かったと述べているが、他の評論家から『スネーキーモンキー 蛇拳』の冒頭シークエンスとは混同しているとも言われている。
ドランクモンキー 酔拳 日本公開
呉思遠によると、当時作品とジャッキー・チェンの写真を持って日本の配給会社に売り込みに行ったがどこも作品を買い取らなかった。香港の日本映画会社の担当者が本社に推薦してくれたもののそれも却下された状況だったという。
当時東映洋画宣伝部所属だった野村正昭いわく、鈴木常承東映営業部長兼洋画配給部長が東映教育映像の社員から「香港で酔っ払ったら強くなるという映画が当たってる」という話を聞きつけ、香港の東映営業所経由で新興の思遠影業公司（シーゾナル・フィルム社）の呉思遠にコンタクトをとり、すぐに香港に出向き作品を観ずに25万HKドル（約1億円）で即契約。同時期、東宝東和もエージェント経由で契約手続きを進めていたが東映に遅れを取った。1978年12月13日の香港新聞「工商日報」には日本が買い付けした記事が掲載されている。東映は洋画は1本立て、邦画は2本立てが常で本作の買い付けは東映洋画部が行ったものの、邦画系の2本立てで公開することになった。併映のため、興行上1時間50分は長すぎるとのことで、東映本社営業部の判断で冒頭の鉄心vs袁信義のシーンはカットされて公開された。試写会版、初回ロードショー版でも同様にカットされているかどうかは不明。
ドランクモンキー 酔拳 日本公開
宣伝費用として1億4千万が投入された。当時のジャッキーは日本ではまったく無名だったため、写真宣材がロクになく、粒子の荒いスチール写真を使うよりイラストで行こうと考えた東映宣伝部は、「ドランク・モンキー」というタイトルにかけて『ルパン三世』の作者であるモンキー・パンチに依頼。モンキー・パンチは試写を観て作品を気に入り快諾した。名前は「ジャッキー・チェン」がいいか「成龍」がいいかで悩み、響きのいい「ジャッキー・チェン」で売り出すことに決定。宣伝用の惹句（キャッチコピー）は
「むかしドラゴン、いまドランク! 酔えば酔うほど強くなる、世にも不思議な酔八拳」
惹句は関根忠郎によるもの（2本立て用チラシ、新聞広告も担当）。
マスコミ向けのプレスシートには「訂正のお願い」のタイトルで以下の内容が記載された用紙が挟まれていた。「英語版だったものをより楽しくみていただくため中国版に直しました。そのため、ものがたりの部分、役名が変わりました。左記のように訂正お願い致します。フレディー⇒飛鴻（フェイ・フン）、ウオン⇒黄（ウォン）、サム・シード⇒蘇化子（スウ）、サンダー⇒鉄心（テッシン）」
上記の訂正があったことからマスコミ試写会では英語版プリントで上映された可能性がある。
1979年6月27日（水）東映会館・7F試写室　13：00～、15：30～　2回上映開催
ドランクモンキー 酔拳 日本公開
1979年6月29日（金）東映会館・7F試写室　13：00～、15：30～　2回上映開催
1979年7月2日（月）東映会館・7F試写室　13：00～、15：30～　2回上映開催
1979年7月4日（水）東映会館・7F試写室　13：00～、15：30～　2回上映開催
1979年7月10日（火）新橋ヤクルトホール　18：00開場、18：30上映開催
1979年7月11日（水）新橋ヤクルトホール　18：00開場、18：30上映開催
1979年7月13日（金）中京テレビ主催　名古屋東映　18：00開場、18：30上映開催
1979年7月13日（金）新橋ヤクルトホール　18：00開場、18：30上映開催
1979年7月17日（火）新橋ヤクルトホール　18：00開場、18：30上映開催
1979年7月28日（土）大阪東映会館5F 東映試写室　(スペース４０）13時30分上映
※40名規模の試写室ではあるが一般上映興行も行っていたため関係者試写だったかどうか詳細不明
東映と同じ東急グループの東急レクリエーション「新宿東急」「渋谷東急レックス」「丸の内東映パラス」の3館の番組編成に空きができたことで、本来は8月4日から公開予定だった本作を急遽、3館のみ1979年7月21日から1979年8月3日まで洋画系（東映洋画）にて単独先行ロードショー公開。
ドランクモンキー 酔拳 日本公開
各館とも「11:20/13:20/15:20/17:20/19:20」のスケジュールで連日上映。初日企画として先着400名にモンキー・パンチ作のハンカチ、キーホルダー、ステッカー、特製下敷きのいずれかをプレゼント、また特別鑑賞券を劇場窓口にて購入した場合は「豪華オリジナル・イラスト・ポスター（モンキー・パンチ作）」がプレゼントされた。週末のオールナイト上映(新宿東急は毎土曜、丸の内東映パラスは初日21日(土）のみ）も含め多くの観客を集めた。
1979年8月4日から全国東映本番線『トラック野郎・熱風5000キロ』と併映上映。一部地域では『暴力戦士』と併映。東映洋画部が買い付けた作品との併映は「ジャッキーが東洋人だからトラック野郎と並べて貼っても違和感がない」程度の認識で決定した。
山口県の岩国東映劇場では8月4日から8月31日まで『銀河鉄道999』と併映。川崎東映では毎週土曜日にオールナイトで上映している。
当初、英語吹替版でマスコミ試写を行っていたが、急遽広東語版プリントに変更。試写会の英語版プリント、広東語版プリント共に主題歌「拳法混乱（カンフージョン）が含まれているか不明なものの、当時の試写状には主題歌「四人囃子」の記載がある。
先行ロードショーがどのバージョンだったは詳細不明。
ドランクモンキー 酔拳 日本公開
80年代初頭、11月21日～30日、長野県伊那旭座での「ジャッキー・チェン大会」（酔拳、蛇拳、笑拳）の当時の割引券の劇場時間割によると酔拳の上映時間が「11:00～12:40」であることから、1時間40分（100分）であったことがわかる（現在のソフトウエア版は111分収録）。日本公開に際し、配給元となった東映は、日本オリジナルの主題歌「拳法混乱（カンフージョン） 唄:四人囃子」、オリジナルBGMを製作して本編に挿入している。冒頭のクレジットシーンは、香港公開版の仇役の鉄心が標的の武芸者を襲うシーンではなく、ジャッキー扮するフェイフォンの演舞場面に変更された。
冒頭の道場シーンはカットされているらしい。
TV初放送となったフジテレビが劇場公開バージョンに道場のシーンを追加したものが放送された。
テレビ朝日で放送されたバージョンは冒頭の主題歌「拳法混乱（カンフージョン） は収録されず、また香港版のオープニングもカット。道場のシーンから始まり、クレジットもそのタイミングで表示されるためフジテレビの放送用マスターとは別物である。香港美亜盤VCDも同様の道場シーンにクレジットのあるバージョンである。
2005年にテレビ東京で放映された際には、20年振りに新アフレコを実施。元になったバージョンは香港公開版で、冒頭クレジットシーン、及び音源共に日本公開版とは異なる。
再放送では初回放送版にくらべ1分程度、以下のシーンがカットされている。
1981年10月24日(土）より東映系にて『酔拳』『蛇拳』『笑拳』の3本リバイバル上映。
ドランクモンキー 酔拳 続編
ジャッキー以外同じキャスト、スタッフで翌年に制作されている。蘇我爺の息子が主人公。演じているのは監督の兄弟で、『酔拳』の冒頭でイム・ティッサムに殺される役を演じている。蘇我爺の嫁には本作ではウォン・ケンインの妹役の女優。北派酔拳の達人には本作ではイム・ティッサム役のウォン・チュンリー、その弟子にコリー・ユエン。内容は本作の後、自宅に帰ったが、佛山に北派酔拳の達人が挑みに来る。返り打ちにするはずが親子揃って敗れてしまい、屈辱に燃える息子がとある病弱な達人に弟子入りをし、リベンジするくだりである。テレビ東京でもオンエアされている。興行収入も翌年の10位に上がっている。
本作製作16年後の1994年、ジャッキーは香港映画の大御所ラウ・カーリョンを監督に招聘して（ただし途中で降板）、続編を製作している。なお、内容や時代設定は本作とは大きく離れ、「2」を名乗っているがほぼ単体の作品となっている。
バニラ (ウルトラ怪獣)
バニラは、特撮テレビドラマ『ウルトラマン』をはじめとした「ウルトラシリーズ」に登場する架空の怪獣。別名は赤色火焔怪獣（せきしょくかえんかいじゅう）。
バニラ (ウルトラ怪獣) 『ウルトラマン』に登場するバニラ
特撮テレビドラマ『ウルトラマン』第19話「悪魔はふたたび」に登場。
3億5千年前の超古代文明ミュー帝国に「赤い悪魔」と恐れられ、液状化された状態でランタン形のアンプルに封印されていた赤い古代怪獣。武器は体内に有した強大な熱エネルギーによって口から放射する2万度の高熱火炎で、周囲の生命体や物体を一瞬で焼却させる。外観は鼻が尖って口は横に開き、体は骨張ってやや平らで、大きく二股に分かれた尻尾は細く8の字状に絡み合っている。
土砂と共にダンプカーで郊外のビルの工事現場に廃棄されて風雨にさらされていた赤いアンプルから夜間に落雷の影響を受けたことで復活し、東名高速道路第四工事現場付近から進撃しながら防衛隊と科学特捜隊に夜通しで航空攻撃された末、同じく現代に復活したアボラスと旧国立競技場にて交戦する。アボラスの溶解泡を一度は火炎で相殺するが、その後はアラシの原子弾で右目を潰され、弱ったところをアボラスの溶解泡で全身を溶かされる。
バニラ (ウルトラ怪獣) 『ザ☆ウルトラマン』に登場するバニラ
テレビアニメ『ザ☆ウルトラマン』第27話「怪獣島浮上!!」に登場。
怪獣墓場で眠っていたが、バラドン星人によってアーストロン、ゴーストロン、レッドキング、ゴキネズラ、アボラスと共に蘇生させられたうえ、怪獣島に収容されて地球へ送り込まれる。
武器は原典と同様に口から放射する火炎で、原典では幅広かった腕が本作品ではムササビの皮膜のように薄くなっている。アボラスと戦っているうちにゴキネズラとも戦う羽目になり、その3体でレッドキングと戦闘中のウルトラマンジョーニアスを襲撃するが、あえなく3体とも倒される。
バニラ (ウルトラ怪獣) 『ウルトラマンパワード』に登場するバニラ
特撮テレビドラマ『ウルトラマンパワード』第9話「復活！ 二大怪獣」（米国版サブタイトル：TAILS FROM THE CRYPTS）に登場。玩具などでは原典と区別するため、パワードバニラと称される。
3千年前に古代人の手によって石棺に封印された怪獣。「赤い悪魔」とも称されており、ウィティカー博士の音波によって棺の蓋が開かれ、現代で復活する。赤い光となって貯水池の中に入った後で出現し、原典と同様に火炎（赤色高熱火炎）を用いて敵を攻撃するが、その際には背中から排熱する描写が盛り込まれている。外見は原典と異なり、タツノオトシゴから遠ざかっている。尻尾は付け根部分が太く長い形に変更されているが、途中から細くなっているうえに先端は二股に分かれており、原典の特徴ある尾をアレンジしつつ再現している。
野性の闘争本能から同じく復活したアボラスとスタジアムにて交戦し、原典と同様に一度はアボラスの溶解泡で完全に溶かされたかに見えたが、2万3千ヘルツの音波で弱らせてから倒さなければ何度でも復活できるため、その後に光となって再生する。最後はパワードとの2対1の戦いの最中にスカイハンターから発せられた音波で弱体化し、さらにアボラスの溶解泡を再度浴びて倒れ込み、パワードのメガ・スペシウム光線でアボラスと一緒に爆砕される。
バニラ (ウルトラ怪獣) 『ウルトラマントリガー NEW GENERATION TIGA』に登場するバニラ
特撮テレビドラマ『ウルトラマントリガー NEW GENERATION TIGA』第21話「悪魔がふたたび」に登場。
第20話で登場したバリガイラーの電撃の影響により、シズマ財団遺伝学研究センターにて保管・調査されていた3億5,000年前の遺物のカプセルに入っていた赤色の液状生命体が活性化してアボラスとともに蘇った「赤い悪魔」。口先から吐く強力な火炎が武器。古代書には、「悪戯に殺すと毒の血（毒素）を撒き散らして土や川を汚染して都を滅ぼすため生きたまま封印した」と記されていたうえ、バニラの炎がアボラスの溶解泡を取り除くことが可能なことも記されていた。
市街地にてアボラスと激戦を繰り広げるが、トリガーダークのダークゼペリオン光線で爆散した直後にグリッタートリガーエタニティの浄化光線で包み込まれ、清らかな光の粒子に変換されて霧散した。
バニラ (ウルトラ怪獣) その他の作品に登場するバニラ
映像作品
映画『新世紀ウルトラマン伝説』では、パワードバニラが登場（映像は『パワード』からの流用）。
映画『大怪獣バトル ウルトラ銀河伝説 THE MOVIE』では、百体怪獣ベリュドラの首を構成する怪獣の1体となっている。
『ウルトラマン列伝』第21話でウルトラマンゼロが解説するエンペラ星人が、光の国を襲撃したウルトラ大戦争時に引き連れていた怪獣軍団の中に新たに姿が追加されている。
『ウルトラマンX』第1話では、冒頭のロシアに出現し、アボラスと戦いを繰り広げる。身長・体重は原典と同じ。スーツは、2014年の『円谷英二 特撮の軌跡展』の際に制作されたものが使用されている。
映像作品以外
漫画『ウルトラマンSTORY 0』では、アボラスと共に第36話・第37話に登場。その後、第39話・第40話にジェロニモンが蘇らせた再生怪獣の1体としても登場。
ゲーム『大怪獣バトル』では、第4弾と拡張第1弾に技カードとして登場。スキルは「赤い悪魔」で、効果は「3ラウンドのあいだ、こうげきが『こうねつ』こうげきになる」。第4弾の方はアボラスのカードと背景がつながっているほか、拡張カードはコンボマークも対になっている。
佐藤友美子
佐藤 友美子（さとう ゆみこ、1951年 - ）は、日本の研究者。専攻は生活文化論。学校法人追手門学院大学理事、大阪ガス取締役。
佐藤友美子 経歴
三重県出身。京都府立洛東高等学校を経て、1975（昭和50）年に立命館大学文学部日本文学科を卒業。サントリーに入社後、1989年（平成元年）にサントリー不易流行研究所（現・次世代研究所）の設立メンバーとなる。
小泉純一郎首相の観光立国懇親会を始め、中央環境審議会委員会、国土審議会専門委員などを歴任。2000年-2005年国際日本文化研究センター客員教授。2004（平成16）年には、神戸大学経営協議会学外委員に就任した。サントリー不易流行研究所部長、在財団法人サントリー文化財団上席フェローを経て、2013年10月追手門学院大学特別任用教授兼地域文化創造機構特別教授。2015年
追手門学院大学地域創造学部教授。2015年3月1日日本放送協会経営委員。同年4月追手門学院大学地域創造学部教授。2016年4月追手門学院大学成熟社会研究所所長。2020年6月学校法人追手門学院理事。2021年6月大阪ガス取締役。
佐藤友美子 国際日本文化研究センター
2000-2003年度共同研究「欠如・逆欠如の観点から見た日本の生活文化」に参加、共同研究報告書に執筆。2007-2010年度共同研究「都市文化とは何か？－ユーラシア大陸における都市文化の比較史的研究－」に参加（2007年4月-2011年3月、代表者：白幡洋三郎、幹事：牛村圭）。