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Jリーグにおける選手の出場諸条件 出場停止
J1で2ステージ制を採用していた年（2004年度までと、2015年度、2016年度）は、各ステージごとの試合数を基に考えるため、いずれのステージも累積警告3回で出場停止となっていた。2ステージ制において、前述の通り1stステージと2ndステージはそれぞれ別大会扱いとしているため、1stステージの累積警告は2ndステージに持ち越さない。また、1stステージ最終節で累積3回目の警告を受けても、その後に退場処分を受けない限りは、2ndステージ第1節は出場が可能であった。
2015年から、Jリーグカップの準々決勝第2戦が終了した時点で累積警告が1枚だった場合、準決勝に持ち越さず、累積0枚にリセットしてカウントしなおすこととなった。また、Jリーグチャンピオンシップにおいて、準決勝が終了した時点で累積警告が1枚だった場合、その警告は決勝に持ち越さないこととなった。当然ながら累積警告が2枚だった場合は取り消されず、直近の試合が出場停止となる。
1試合2回の警告により退場処分となった場合、その試合で受けたイエローカードは累積警告に加算しない。ただし、イエローカードが出された選手が同じ試合で、その後に一発レッドカードで退場処分となった場合、1枚目のイエローカードは累積警告に加算される。
累積警告による出場停止条件と一発退場による出場停止条件が同一試合で満たされた場合、双方の処分は同時に課され、退場による出場停止が先に消化される。ただし、当該大会で消化しきれない場合は、Jリーグ規律委員会で審議・決定される。
累積警告による出場停止処分を受けた選手が、出場停止を消化しきらないまま他クラブへ移籍した場合 は以下の通り。
フリーキック (サッカー)
サッカーにおけるフリーキック（Free Kick）とは、試合中に何らかのファウル、不正行為が行われた時、反則を受けた側が反則を受けた地点から相手の妨害を受けない形でキックする事によってプレーを再開するルールである。
フリーキック (サッカー) 概要
サッカーにおけるフリーキックは直接ゴールを狙う事が許される直接フリーキックと、2人以上のプレーヤーがボールに触れないとゴールが認められない間接フリーキックに分けられる。ペナルティーキックもフリーキックの一種である。
フリーキック (サッカー) ルール上の規定
「サッカー競技規則」第13条「フリーキック」(Free kick)
ただし、ペナルティーキックの諸規定については同項目を参照のこと。
どのようなファウル、不正行為が直接フリーキック、間接フリーキックに相当するかは第12条の「ファウル、不正行為」に於いて定められている。
不用意に、無謀に、または過剰な力によって下記の行為をしたと審判が判断した場合
身体的接触を伴う反則が起きたときは、直接フリーキックまたはペナルティーキックで罰せられる。
競技者が次の反則のいずれかを行った場合
フリーキック (サッカー) ルール上の規定
ボールを手や腕で扱う（ハンド）、ただしゴールキーパーが自陣側ペナルティーエリア内にあるボールを扱う場合を除く。
ハンドの反則を判定するにあたり、腕の上限は、脇の下の最も奥の位置までのところとする。競技者の手や腕にボールが触れることのすべてが、反則にはなるわけではない。競技者が次のことを行った場合、反則となる。
例えば手や腕をボールの方向に動かし、意図的に手や腕でボールに触れる。
手や腕で体を不自然に大きくして、手や腕でボールに触れる。手や腕の位置が、その状況における競技者の体の動きによるものではなく、また、競技者の体の動きから正当ではないと判断された場合、競技者は、不自然に体を大きくしたとみなされる。競技者の手や腕がそのような位置にあったならば、手や腕にボールが当たりハンドの反則で罰せられるリスクがある。
相手チームのゴールに次のように得点する。
偶発的であっても、ゴールキーパーを含め、自分の手や腕から直接。
偶発的であっても、ボールが自分の手や腕に触れた直後に。
フリーキック (サッカー) ルール上の規定
安全なショルダーチャージは合法である。プレー範囲内にあるボールをプレーしようとする際には、腕や足を広げたり、危険でない身体的接触は、ある程度宥恕されるが、不法なもの（一方的に押しまたはぶつかる、苦痛を与える、肘や膝などを入れる、頭部を含む急所や関節に行くなど）は罰せられる。ボールに向かわず相手に向けてのスライディングタックルは、罰せられる。ボールを奪うためのプレーかどうかで判断される。
暴力的、脅迫的な行為は、たとえ些細なものであっても反スポーツ的行為として厳しく罰せられる。競技者の横や後ろから安全でない身体的接触をし、またはしようとする行為も危険であるため同様である。前方からの無謀な、または過剰な力による接触も同様である。
ファウルが無謀な場合、過剰な力による場合や、危険な場合など、悪質と審判が判断した場合には警告または退場処分となり、直接フリーキックが与えられる。
身体的接触を伴うファウルは、間接フリーキックではなく直接フリーキックとなる。
直接フリーキックが守備側のペナルティーエリア内で与えられるべき場合には、ペナルティーキックとなる。
ファウルが移動しながら継続してインプレー中に行われた場合には、最も有利な地点でフリーキック又はペナルティーキックを与える。
フリーキック (サッカー) ルール上の規定
ゴールキーパーが自陣ペナルティーエリア内で、次の場合に手・腕を使用した場合
ボールが手・腕から離れたあと、他の競技者に触れる前に、再び手・腕で触れた場合
手で地面にボールをついたり、上に投げて再びキャッチする行為は「離れた」とはされないが、8秒ルール（ボールを放すまでに手や腕で8秒を超えてコントロールする行為で、違反した場合は相手にコーナーキックが与えられる）が厳密に適用されうる。
ボールを地面に転がしたり、足で、触れたりドリブルした場合は「離れた」とみなされる。
ボールが（ペナルティーエリア内外を問わずゴールキーパー以外の）味方側競技者から意図的にゴールキーパーへ向けて直接、足でキックされた場合。（バックパス・ルール）
頭（ヘディング）、胸、背中、尻、膝、太腿、脛によってパスされた場合は対象外。
ただし、反スポーツ的行為として警告を受ける場合もある。
ミスキックや跳ね返りなどで、意図せずゴールキーパーにボールが向かった場合は対象外。
相手側競技者がボールに触れた時点で対象外となる。
味方側競技者がスローインしたボールを直接受ける場合。
他の競技者がボールに触れた時点で対象外となる。
フリーキック (サッカー) ルール上の規定
ゴールキーパーがボールを合法的に、かつ安定して確実に、両手もしくは片手で持ち、または両手もしくは片手と自身の体もしくは地面との間で保持している時は、相手側競技者はボールをプレイし、またはゴールキーパーに挑むことはできない。なおこの場合にゴールキーパーに身体的接触があった場合は直接フリーキックとなる。
セービングの際は、この規定は対象外であるが、しばしばゴールキーパーは手・腕（および頭部）で、相手側競技者は足や脚で、ボールをプレイするため、直接フリーキックの文脈（不用意に、無謀に、または過剰な力）で厳しく判定される。
間接フリーキックとなるのは身体的接触を伴わない場合であり、身体的接触を伴うファウルは、すべて直接フリーキックとなる。
上記以外にも、その他の反則により、または反スポーツ的行為として、警告・退場処分となる場合があり、その場合の再開方法は規定による。詳細は「ファウル (サッカー)」を参照のこと。
フリーキック (サッカー) ルール上の規定
キックされたボールが明らかに動けばインプレーとなる。
かつては、自陣ペナルティーエリア内からのフリーキックの場合はボールがペナルティーエリア外に出た時にインプレーとなっていたが、2019/20 サッカー競技規則より、キックされたボールが明らかに動けばインプレーとなる。この時、相手選手はペナルティーエリア外かつ9.15m以上離れなければならない。ただし相手選手がエリア外に出ようとしている際にキックを行えばインプレーとしての再開が認められ、インプレーとなった以降であればその選手もプレーに参加できる。
相手側競技者は、直接または間接フリーキックが命じられてから、インプレーになるまでの間は、
キック地点から9.15メートル(10ヤード)以上離れなければいけない。
ただし間接フリーキックでは、自陣ゴールのゴールポストの間のゴールライン上に立つ事はできる。
さらに、守備側チームのペナルティーエリア内で守備側チームに直接または間接フリーキックが与えられた場合には、この規定に加えて、速やかにペナルティーエリアの外に出ようとしなければならず、かつ、ペナルティーエリア内に入ってはならない。
直接または間接フリーキックがされた時に、キック地点から9.15メートル(10ヤード)以内に居た相手側競技者、またはインプレーになる前にキック地点から9.15メートル(10ヤード)以内に入った相手側競技者（守備側チームのペナルティーエリア内で守備側チームに直接または間接フリーキックが与えられた場合には、ペナルティーエリア内に居た相手側競技者、またはインプレーになる前に同エリア内に入った相手側競技者を含む）は、他の競技者がボールに触れるよりも以前に、ボールに触れ、または触れようとし、その他有利となる行為をしてはならない。違反した場合、反則ではなくフリーキックのやり直しとなる。悪質な場合は警告または退場処分となる。
ただし、主審の判断によりアドバンテージを適用できる。
ただし、クイックフリーキックが行われ、主審が認めた場合には、この規定は適用されない。
与えられた側の任意の競技者がフリーキックを行うことができる。
フリーキックでのフェイント行為は合法である。
インプレーになった後、他の競技者が触れる前に、キッカーが意図的に手または腕で再び触れた場合
再び触れた場所がフリーキックをしたチームの自陣ペナルティーエリアの外側の場合、相手側の直接フリーキックで試合が再開される。
再び触れた場所がフリーキックをしたチームの自陣ペナルティーエリア内の場合、キッカーが自陣側ゴールキーパーの場合には相手側の間接フリーキックで試合が再開される。キッカーがそれ以外の場合、相手側にペナルティキックが与えられる。
オフサイドの反則以外では、副審は、プレイが停止するまで旗を上に上げて振る。プレイ停止後、フリーキックの行われる方に向けて、旗を斜め上に上げる。なお、直接・間接の区別はしない。フリーキックから正しくインプレーになるまで諸ルールの違反やその他のファウルがあった場合も、プレイが停止するまで、適宜、旗を上に上げる。なお、オフサイドの反則での副審のシグナルは、同項目を参照のこと。
直接フリーキックの場合、主審は笛のあと腕を横向きにしてフリーキックの行われる方向を指し示す。
間接フリーキックの場合には、主審は笛のあと腕を上方に上げる。その後、腕を横向きにしてフリーキックの行われる方向を指し示す。さらにその後は、フリーキック後、他の競技者に触れるかアウトオブプレーになるまで、腕を上方に上げ続ける。
フリーキック (サッカー) その他
直接または間接フリーキックから直接ボールを受ける時は、オフサイドの反則は適用される。（ゴールキック、コーナーキック、スローインから直接受ける場合とは、異なる）
ジョルジェット・ジウジアーロ
ジョルジェット・ジウジアーロ（Giorgetto Giugiaro, [ʤorˈʤetto ʤuˈʤaro], 1938年8月7日 - ）は、イタリアの工業デザイナー。イタルデザインの創設者。
俗に「折り紙細工」と言われる直線とエッジの利いたデザインで特に1970年代に一世を風靡した。1999年にはカー・デザイナー・オブ・ザ・センチュリー賞を受賞し、2002年にはアメリカ・ミシガン州ディアボーンの自動車殿堂  (Automotive Hall of Fame) に列せられた。
日本語では「ジウジアーロ」のほか、イタリア語の発音に近い「ジュジャーロ」という表記もみられる。
ジョルジェット・ジウジアーロ 略歴
ピエモンテ州クーネオ県ガレッシオ村生まれ。画家を志して美術高校に在学していたが、たまたま描いたフィアット・500のイラストがその設計者ダンテ・ジアコーサに高く評価され、高校を中退して1955年・17歳でフィアットのデザイン部門（チェントロ・スティーレ）に入社した。1959年、イタリアのカロッツェリアベルトーネの総帥ヌッチオ・ベルトーネにスカウトされ、ベルトーネのチーフスタイリストに転身した。当時のベルトーネは先代のチーフ、フランコ・スカリオーネが去った直後で、後継者を緊急に必要としていた。
ジウジアーロがデザインした初の市販車は英国のGTカー・ゴードンGTで、1960年のジュネーヴ・モーターショーでデビュー、好評で迎えられた（生産開始は1963年）。その後も数々の優れたデザインの市販車、プロトタイプを次々に発表し、ベルトーネに黄金時代をもたらした。
1965年にはベルトーネを辞し（後任はマルチェロ・ガンディーニ）、カロッツェリア・ギアのチーフ・デザイナーとなった。同社在籍中にいすゞ・117クーペのデザインを手がけた。1968年、30歳の時に日本人の企業家である宮川秀之、名人級の板金技術者であるアルド・マントヴァーニと共同で自らの会社、イタルデザインを設立した。
ジョルジェット・ジウジアーロ 略歴
1981年には自動車分野以外の製品をデザインするジウジアーロ・デザインを設立、日本光学工業（現ニコン）製一眼レフカメラのデザインを、1980年発売のニコンF3から手がけたほか、岡村製作所のデスクチェア「コンテッサ」「バロン」「レオパード」、さらにパスタやキーボード、日本酒の猪口と徳利のデザインをしたこともある。また、ダイワ精工（現グローブライド）のスキーブーツや釣り用リール、太陽誘電のコンパクトカセット「That's」、フジテレビの番組『FNN NEWSCOM』の番組セットなどもデザインした。
カーシャ
カーシャ（ウクライナ語・ベラルーシ語・ロシア語: каша ウクライナ語: [ˈkaʃɐ] ( 音声ファイル) ロシア語: [ˈkaʂə] ( 音声ファイル), ポーランド語: kasza [ˈka.ʂa] ( 音声ファイル)）は、スラヴ諸語における粥の呼称。イネ科の穀物や豆類などを水、ブイヨン、牛乳などで柔らかく煮た、東欧の代表的な家庭料理である。ウクライナ、モルドバ、ブルガリア、ベラルーシ、ポーランド、リトアニア、ラトビア、ロシア、そしてウクライナ系やポーランド系の人口が多いカナダなどで食べられる。
カーシャ 概要
米、黍、小麦のカーシャなどがあるが、最も人気のあるのがソバの実のカーシャである。ソバの実はあらびきか挽き割りにして使用する。輸入品の米や普通の小麦と比較すると高価なデュラム小麦で作るセモリナのカーシャは、農村部よりも都市部で食べられた。
ウクライナでは、「母は蕎麦の実のカーシャ、父はライ麦のパン」という諺が物語っているように、蕎麦の実のカーシャは最も一般的なカーシャである。黍のカーシャは全国的に食べられているが、蕎麦の実のカーシャほどの人気はない。また、ウクライナ中でカーシャの素材には地域差が見られる。例えば、トウモロコシのカーシャはポジーリャ地方、ガリツィア地方とカルパティア山脈の地域で一般的なもので、燕麦のカーシャは「スラヴ人の故郷」と称されるポリーシャ地方とヴォルィーニ地方で好まれ、大麦のカーシャは左岸ウクライナで食されている。小麦のカーシャも存在するが、小麦はパン作り用の小麦粉にされるので普段はあまり食べられていない。さらに、ウクライナ全国でカーシャを美味しくするために牛乳、バター、サーロ、砂糖などを加える習慣がある。
カーシャ 概要
ロシアでは「シチーとカーシャ、日々の糧」という諺があり、ロシア人にとってのカーシャとシチーが日本人にとっての飯と味噌汁のような関係にあることを表している。昼食には熱い牛乳と混ぜてマローチヌィ・スープにし、バターと好みで砂糖を入れて食べる。ピロジュキやピロークのフィリングにも使用する。
ソビエト連邦の反体制作家アレクサンドル・ソルジェニーツィンの代表作の一つ『イワン・デニーソヴィチの一日』に、穀粉や黍のカーシャが登場する。
アメリカ合衆国では、東欧ユダヤ系の蕎麦の実の料理として知られている。挽き割りの蕎麦の実をセロリ、玉葱、卵などと炒めてからスープで炊いたピラフ風の料理である。蝶ネクタイ型のパスタ（ファルファッレ）が入ると、「カーシャ・ヴァーニシュケス（ヴァルニシュケス）」と呼ばれる。クニッシュのフィリングの一つでもある。
大姫 (源頼朝の娘)
大姫（おおひめ、治承2年（1178年） - 建久8年7月14日（1197年8月28日））は、平安時代末期、鎌倉時代初期の女性。鎌倉幕府を開いた源頼朝の長女で母は北条政子。大姫というのは長女を意味する通称であり、本名は一幡とする説があるが不明。
6歳の時に頼朝と対立した木曽義仲との和睦のため、義仲の嫡男・義高と婚約するが、義仲の敗北に伴い義高が処刑されたことに衝撃を受け心を病む。のちの縁談も拒み通し、後鳥羽天皇への入内の話も持ち上がったが実現する事無く20歳で早世した。
大姫 (源頼朝の娘) 生涯
治承2年（1178年）、 頼朝が伊豆の流人だった頃に、夫婦の間の最初の子として誕生。母の政子はその父・時政に結婚を反対され、幽閉されたがそれを振り切り、大雨の夜を凌いで頼朝の元へ走ったという。治承4年（1180年）8月、大姫が数え3歳の時に父・頼朝が挙兵、東国を制圧して鎌倉殿と称されるようになる。
寿永2年（1183年）春、頼朝と対立していた木曽義仲は、長男で当時11歳の源義高を人質として鎌倉に送り、当時6歳の大姫の婿とする事で頼朝と和議を結んだ（なお、義高と大姫は又従兄妹にあたる）。しかし頼朝と義仲の関係は破局し、翌年の寿永3年（1184年）正月、義仲は頼朝の送った軍によって都の郊外で敗死する。
同年（改元して元暦元年）4月21日（6月1日）、頼朝は将来の禍根を断つべく義高の殺害を決める。それを漏れ聞いた侍女たちから知らせを受けた大姫は、明け方に義高を女房姿にさせ、侍女たちが取り囲んで邸内から出し、ひづめに綿を巻いた馬を用意して鎌倉を脱出させる。義高と同年の側近であった海野幸氏を身代わりとして、義高の寝床から髻を出し、義高が好んで幸氏といつも双六勝負していた場所で双六を打ち、その間殿中の人々はいつも通り義高が座っているように思っていたが、夜になって事が露見する。
大姫 (源頼朝の娘) 生涯
頼朝は激怒して幸氏を召し捕り、堀親家以下軍を各所に派遣して義高を討ち取るように命じる。周章した大姫は魂を打ち消すほど打ちしおれてしまう。4月26日（6月6日）、親家の郎党である藤内光澄が鎌倉に戻り、入間河原で義高を討ち取った旨を報告する。この事は内密にされていたが、大姫の耳に入り、悲嘆のあまり水も喉を通らなくなるほどだった。6月27日（8月5日）、政子は大姫が病床に伏し、日を追って憔悴していくのは義高を討ったためだと憤り、ひとえに討ち取った男の配慮が足りなかったせいだと頼朝に強く迫り、藤内光澄は晒し首にされた。
7歳であった大姫の心は深く傷付き、その後十余年を経ても義高への思いに囚われては床に伏す日々が続く。義高のための追善供養や読経、各寺院への祈祷などあらゆる手が尽くされたが効果はなかった。
だが、これらの逸話を記した『吾妻鏡』の記述には文飾が施されていると思われ、どこまでが事実でどこからが虚構なのかの判別は付け難い。
大姫 (源頼朝の娘) 生涯
源義高が殺害された直後の元暦元年（1184年）8月、後白河法皇は台頭する頼朝との関係を強化すべく、摂政・近衛基通に頼朝の娘を嫁がせる意向を示した。近衛家には頼朝の乳母である比企尼の外孫である惟宗忠久（島津氏の祖）が仕えており、法皇や基通が惟宗忠久を介して頼朝周辺に働きかけた可能性がある。しかし、基通に代えて叔父の九条兼実を摂政として推す意向に傾いていた頼朝は最終的には拒絶している。
『玉葉』によると、建久2年（1191年）、頼朝が娘を後鳥羽天皇に入内させようとしているという噂が兼実の耳にも入っている。だが、翌建久3年（1192年）の後白河法皇の死とそれに伴う兼実の政権獲得が原因か、1度は沙汰止みになっている。
建久5年（1194年）8月、頼朝の甥で貴族である一条高能が鎌倉へ下ってくる。17歳になった大姫の病状が一時小康状態となった際、政子は高能との縁談を勧める。大姫は「そんな事をするくらいなら深淵に身を投げる」と一言のもとに拒絶。政子はそれ以上話を進める事をあきらめる。
大姫 (源頼朝の娘) 生涯
頼朝はその年の10月から上洛の準備を始め、翌建久6年（1195年）2月、政子と大姫・頼家らの子女を伴って京へ上る。表向きの目的は東大寺の落慶供養であったが、都では大姫を後鳥羽天皇への妃にするべく入内工作を行っていた。頼朝は宮廷の実力者である土御門通親と丹後局にさかんに接触を図る。3月29日（5月10日）には丹後局を招いて政子と大姫と対面させ、銀製の蒔絵の箱に砂金300両を納め、白綾30反など多くの派手な贈り物をし、その従者たちにまで引き出物を送った。
前回の上洛では胸襟を開いて語り合った盟友の兼実には一度しか面会せず、雑事ばかりを語って政治的な話はせず、贈り物は馬2頭のみであった。兼実は娘がすでに後鳥羽天皇の中宮になっており、土御門通親・丹後局とは政敵であった。頼朝は妹婿で重用していた一条能保との参詣の予定も突然反故にし、丹後局に同行している。頼朝はかつて後白河法皇の死去の直前、院近臣の通親や丹後局が勝手に院の荘園として分捕ろうとした国衙領を、兼実とともに断固たる処置で元に戻した。丹後局と接触した頼朝は、この兼実の決定を突然取り消したのである。翌年、兼実は一門と共に失脚する（建久七年の政変）。
頼朝は多大な犠牲を払って大姫の入内を計ったが、大姫は病から回復する事なく建久8年7月14日（1197年8月28日）に死去した。享年20。
大姫 (源頼朝の娘) 生涯
大姫入内運動は、頼朝が通親・丹後局に利用され、結果的に朝廷の反幕府派の台頭を招く重大な結果をもたらしたとされることが多い。頼朝は大姫の死後、次女・三幡の入内工作を進めて女御とするも、自身と三幡の相次ぐ病死で頓挫する。これらは、それまで常に冷徹な政治家であった頼朝の最大の失策とされ、それは父親としての思いからとも、娘を天皇の后に立て自らが外戚になるという、中央貴族の末裔としての意識を捨てきれなかった限界とも評されている。
その一方で、政権基盤の脆弱な通親が頼朝と敵対したらひとたまりもなく、通親は実際には頼朝や頼家に最大限の配慮をしており、反幕的公卿の指摘は当たらないとの指摘がある。御家人統制に王朝権威を利用し始めた頼朝にとって朝廷統制は不可欠であって、その最も直截的な方策こそ娘の入内と外孫の即位であり、入内の頓挫は娘たち及び頼朝自身の相次ぐ病死という想定外の事態によるものに過ぎない。3度目の上洛が実現していたら頼朝は三幡を後鳥羽の後宮に送り込むことに成功していただろうとする見解もある。
常楽寺に大姫の墓と伝えられる塚が残るほか、大姫の守り本尊（念持仏とも）であったとの伝説のある地蔵を祭った地蔵堂（岩船地蔵堂）が扇ガ谷に残る。
イタルデザイン・ジウジアーロ
座標: 北緯44度58分14秒 東経7度42分34秒﻿ / ﻿北緯44.970628度 東経7.709398度﻿ / 44.970628; 7.709398
イタルデザイン・ジウジアーロ (Italdesign Giugiaro S.p.A.) は、ジョルジェット・ジウジアーロによって設立されたイタリアのデザイン会社である。「イタルデザイン」の名では自動車のデザインを専門に行っており、その他の分野は同社の「ジウジアーロ・デザイン」部門が手掛ける。
2010年8月9日、フォルクスワーゲングループの一員であるランボルギーニが、当社株式の90.1％と「イタルデザイン」のブランド名および当社が持つ特許に係る権利を取得した。残りの株式は2015年6月28日にアウディに売却され、また同日をもってジョルジェットも当社を退職した。
イタルデザイン・ジウジアーロ Sources
“Services”. italdesign.it.   Italdesign Giugiaro S.p.A (2011年). 2011年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年2月22日閲覧。*“Volkswagen Group completes acquisition of majority shareholding in Italdesign Giugiaro” (Press release). VOLKSWAGEN AG. 9 August 2010. 2011年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ. 2011年2月22日閲覧. 2010-05-25
荒井注
荒井 注（あらい ちゅう、1928年〈昭和3年〉7月30日 - 2000年〈平成12年〉2月9日）は、日本のコメディアン、俳優。ザ・ドリフターズ元メンバー。東京都出身。本名は荒井 安雄（あらい やすお）。
荒井注 来歴
四谷にて生まれる。家は料亭を営んでいた。旧制日本学園中学校を経て、立教大学文学部宗教学科を中退後、二松學舍大学文学部国文学科卒業。
大学卒業後は脚本家を目指しながら、音楽バンドグループ『クレージーウエスト』のバンドマンを務めていた。なお、二松學舍大学在学中に中学と高校の教員免許（高校の科目は国語）を取得したことから、同大学卒業後に教師を務めたことがあるとの文献もあるが、真偽は不明である。芥川龍之介や太宰治を愛読する文学青年という一面もあった。
1958年に大学卒業とともに数々のバンドを経る。
1964年に「トリスのおじさんみたいな面白い顔をした奴がいる」との評判を聞きつけたいかりや長介にスカウトされて、ザ・ドリフターズに参加。初任給は42000円だった。担当楽器はピアノだが、ロカビリーのスリーコードしか弾けなかったという話がある。クレージーウエスト時代はスチールギター担当だったが、人数の関係でピアノに転向させられた経緯によるもの。その一方で「速弾きを得意とした」（居作昌果）や「一応弾けたが、指が短いために時々半音ずれた」（加藤茶）、「上手いという訳ではないが、何となく形にして見せることが出来た」（高木ブー）とも言われている。
荒井注 来歴
いかりや長介の著書には、荒井の背の低さとピアノの演奏力をチェックしなかったことが、失敗だったとある。しかし、この人選の失敗が「ふてぶてしい」荒井のキャラクターと相まって、ドリフの人気に繋がった。
ドリフ入りした直後、渡辺プロダクションの重鎮で、加藤を始め多くの芸名の命名に携わったハナ肇の「芸人は水に関係する名前が良い」という考え方から「〜を注ぐ」から採って「注」という芸名を名付けられた。また加藤曰く「要注意人物」だからだという説もある。
いかりやよりも3歳年上だったが、デビューからしばらくの間は、年齢を6歳若くごまかして公表(昭和9年(1934年)生まれ)しており、なおかつドリフのメンバー達も、彼の実際の年齢を知らなかった。年齢をごまかしていた理由について、ドリフのメンバー達には「リーダーの長さんより俺が年上だと、具合が悪いからさ」と説明していたが、本当のところは女性にモテたかったのではないかと、いかりやは自伝『だめだこりゃ』の中でコメントしている。
荒井注 来歴
ドリフでは「This is a pen!」のギャグで人気者になった。コントでは「威張り散らすいかりやをシラっとした目で見て無視をし、いかりやに怒られてふてくされながらギャグを言う」というパターンが受けた。学校コントでは「先生役のいかりやと同級生の落第し続けた生徒」という設定であった。中でも代表的なギャグである「何だバカヤロウ!」「文句あるか!」「何見てんだよ!」は流行語となり、ドリフ脱退後のピンでの活動でも、頻繁に使用した。このうち「何だバカヤロウ!」は、ピアノ担当なのに鍵盤が弾けないことを、加藤茶にからかわれた時に、言い返したのが発端であり、いわゆる逆ギレ芸の先駆けともいえる。
ドリフ在籍の後半は「ハゲキャラ」としていじられることが多く、当時『8時だョ!全員集合』のコーナー『少年少女合唱隊』で共演した由紀さおりからは、数え歌まで披露されている。
1974年3月に「体力の限界」を理由にドリフを脱退。TBSプロデューサーの居作昌果によれば、いかりやのワンマンぶりが気に入らなかったことや、ギャラの配分をめぐる不平などが関係していたとされる。一般発表したのは『8時だョ!全員集合』の生本番中で、いかりやによって発表されたが、いかりやのコメントは、「（荒井は）暫くお休みを頂く」というものであり、脱退するとは一言も発しなかった。
荒井注 来歴
荒井の後任には、ドリフのボーヤをしていた志村けんが加入した。なお、新生ドリフメンバーの脱退は荒井が最初ではなく、結成翌年の1965年頃に綱木文夫が脱退して以来2人目である。
「芸能界を引退する」と言ってドリフを脱退したが、わずか半年後に芸能界に復帰したため、和解に3年を要したという話がある。
その後も、ドリフの番組にゲスト出演しており『全員集合』の最終回にもゲスト出演し、いかりやに花束を手渡している。また『全員集合』オープニングの振付師でもある藤村俊二とのコンビで『なるほど!ザ・ワールド』にも準レギュラーとして出演していた。
俳優としての活動も展開し、土曜ワイド劇場の人気シリーズである井上梅次監督・天知茂主演『江戸川乱歩の美女シリーズ』に1978年の第2話より明智の盟友、波越警部役で出演。天知の死去により最終作となった1985年の第25話まで演じた。
私生活では1983年、10月5日の銀婚式直前にして荒井は二松学舎時代に学生結婚で結ばれた妻の弘子を肺がんで9月30日に亡くす、子供はいなかった。告別式は3日に行われドリフターズのメンバーが参加し「おれたち芸能人は、女房に見えない所で負担をかけてるのかなあ」といかりやはコメントした。
荒井注 来歴
1985年、
ミス世田谷にも選ばれた学習院大学英文科卒で新日鉄の重役秘書の24歳Mと、Mの両親の大反対を押し切り2月16日に入籍し再婚。
馴れ初めは自身が経営する千葉白浜の「海の家」で1984年夏に出会ったことであった。
しかし2年後の86年6月にMは実家に帰っていった。そして「どうしても今年中にケリをつけたい」と言われ、1986年12月22日に協議離婚。
荒井の理由は「米のとぎ方から教えるぐらい家事ができなかったので疲れた」としている(最初はもの珍しさもあって教えていたがだんだん疲れてきたとも)。「やっちゃん」と呼ばれていた。
1991年5月2日、ラーメン屋の娘でゴルフ仲間のOLのMと再再婚、「一生面倒を見てくれると言ってます」とコメントした。
数年前から家族ぐるみで付き合いがあり、なれそめは風呂場で転倒した荒井の身の回りの世話をMがしたことだった。新婚旅行はハワイ。
1992年、嘉門達夫の替え歌メドレー3（完結編）に、ゲスト・ボーカルとして登場。これが荒井最後のシングル曲となった。
荒井注 来歴
晩年は静岡県伊東市に移住し、個人事務所・荒井注事務所を自宅内に設置していた。伊豆でカラオケボックス経営事業を発案して建物を建設したが、完成した建物の入口が狭すぎてカラオケ機材の搬入が出来ないというミスから、建物はそのままで経営を断念したことがある。この件はワイドショーで取り上げられるなど話題になり、レポーターに対し「何だバカヤロウ!」と往年のギャグを発した。なおこのカラオケボックスになる予定だった建物はその後放置され、廃墟化した状態のまま残っていたが、2025年に解体された。
2000年正月放送のフジカラー「お正月を写そう」の広告撮影は、弁財天役の田中麗奈とドリフメンバー5人に加えて、荒井も毘沙門天役で共演し、これが荒井を含めたドリフのメンバーが全員集合した最後の映像となった。当初荒井は出演メンバーに含まれていなかったが、七福神役が1人足りなかったため広告代理店が荒井に声を掛けた所、荒井が承諾して出演が決まった。
荒井注 来歴
そのCM出演から間もない2000年2月9日（水曜日）午前4時30分、伊東の自宅において入浴中に肝不全のため71歳で亡くなった(享年71)。
所属事務所社長で葬儀委員長の網井雄三は「死んだ日にはドリフのメンバーが全員駆けつけてくださった。」とコメント。
葬儀にはドリフのメンバーが全員参列し、弔辞はいかりやが担当した。遺骨はオーストラリアのケアンズに散骨された。以下はいかりやによる弔辞である。
「出発間際の忙しい時に、とあんたは大変怒るかもしれないけど、ちょっとお話しましょうや。去年の暮れに会った時（フジカラーの広告）、あれは良い仕事だったよね。あんたも現場に入った時より、帰る時の方が元気だったもん。みんなも喜んでた。本当に良い仕事だった。あれ、覚えてるかな? あのときあんたがさ、『今度は医者の言うことをよく聞いて、早く飲んでも良いってお墨付きをもらってくるから、一緒に飲もう』って約束したこと。結果的にあれが最期の言葉になっちゃったよね。今日ねえ、みんな来たかったろうけど、そうもいかなくて。浮世のしがらみって奴で、高木と志村は仕事でね。加藤はさあ、これが笑っちゃうんだけど、渋滞にはまっちゃって。あいつらしいな。あんたが行っちまうのを遅らせようとしてねえ。いまハラハラ、ドキドキして向かっているとこだと思うよ。あんたもあれでねえ、よっぽど偉い人というか、変な人というか…。カラッケツでドリフを始めて、飛行機でいえば離陸する大変な時に乗っていてくれて、それから何とか先が見えてきて、さあ、これから楽になるぞ、お金も儲かるぞという時にあんた、辞めちゃった。あの時はあんたの人生哲学が理解できなかった。でも『極力みんなに迷惑かけないように、半年、お礼奉公する』って言って、辞めると言ってからも半年は続けてくれた。あの半年のあんたは凄かった。あれは凄かった。鬼気迫るというのかな、本当に面白かった。あんまり面白かったから、気が変わって『残る』と言うかなとも思ったけれど、あんたとうとう言わなかったね。スパッと辞めちゃった。もうあんたは行くんだよな、止めても無駄だというのは分かってはいるけど、こっちはあの時と同じ立場にいるような気がするよ。行くな、とは言わないぜ。でも途中、気を付けてな。飲もうぜ、絶対に飲むんだよ。飲まなきゃ駄目だ。飲むんだよ。おい、飲むんだぞ! 長話すると嫌われるから、この辺でな。飲む場所はあんたが決めといてくれ。じゃあ、いずれ」
妻が喪主となり11日午前11時から伊東市吉田1026の2の総祭式典会館白寿で行われた、糖尿病患者で、腎臓病だった。
所属事務所社長の網井雄三の呼びかけで、参列者らが荒井のギャグ「なんだバカヤロー」を唱和した。インタビューを受けた仲本工事は「私らの方が『何だバカヤロウ!』ですよ」と泣きながら答えていた。
荒井の死後、いかりやは荒井を追悼する意味合いも込めて、荒井との思い出を書き綴った自伝『だめだこりゃ』を出版。この『だめだこりゃ』は、いかりやの存命中に文庫化もされた。この後、いかりやが「じゃあ、いずれ」の言葉通り他界したのは、4年後の2004年3月20日のことであった。
荒井注 出演作品
ドリフメンバーとしての出演は、「ザ・ドリフターズ」を参照。
スズキ (企業)
スズキ株式会社（英: SUZUKI MOTOR CORPORATION）は、日本の静岡県浜松市に本社を置く世界大手の輸送機器及び機械工業メーカーである。日経平均株価およびTOPIX Large70、JPX日経インデックス400の構成銘柄の一つ。
四輪車の世界販売台数は第10位、国内販売台数は第2位、二輪車の世界販売台数は第8位、国内販売台数は第2位、船外機では販売台数世界第3位である。
2020年度には国内販売台数（普通車と軽自動車の合算）が2位となった。
1998年から採用しているコーポレートスローガンは、「小さなクルマ、大きな未来。」
スズキ (企業) 概要
大工から身を起こした鈴木道雄により、1909年（明治42年）に織機メーカー「鈴木式織機製作所」として創業された。当初の木製織機からのちには金属製自動織機の生産へ移行し、企業規模を拡大すると共に、精密機械の加工ノウハウを蓄積した。しかし、近代化された力織機はいったん織物工場に納入されると長年の稼働が可能な耐久商品で代替需要が小さく、将来の販路飽和が予見されたことから、機械技術を活かした多角化策として、早くから自動車産業への進出検討を始めていた。
本格的な参入は、1950年代初頭の自転車補助エンジンブームを機にオートバイ開発に乗り出した、1952年（昭和27年）からである。更に1955年（昭和30年）には四輪軽自動車分野にも進出し、以後、小型オートバイと軽自動車分野をメインに、日本の小型自動車業界での地歩を築いた。ロゴの制定は1958年（昭和33年）で、美術系の大学生に呼びかけて候補を募った。300余点の候補のなかから手銭正道のデザインが選ばれた。
スズキ (企業) 概要
四輪車は軽自動車や小型車などを主力としている。軽自動車の分野では、1973年（昭和48年）から2006年（平成18年）までの34年間にわたり販売台数日本一を誇るものの、
その間、1975年（昭和50年）に自動車排出ガス規制が導入された際には、基準をクリアするエンジンを生産することができず、湖西工場が2か月間操業停止に追い込まれるなど経営危機にも直面した。1989年（平成元年）にマツダ向けの軽自動車（マツダ・キャロル）生産を開始、1990年代以降は日産自動車、三菱自動車工業へのOEM供給も行っている。
社団法人全国軽自動車協会連合会（全軽自協）の発表した2006年度（平成18年度。2006年4月 - 2007年3月）軽四輪車新車販売台数速報 によれば、長年競い合ってきたダイハツ工業に1位の座を譲った（ダイハツ61万6206台、スズキ60万5486台）。
同社は2006年（平成18年）にスイフトやSX4などの小型車や普通車の強化を表明しており、生産能力確保の為には軽No.1にはこだわらず、軽生産の縮小も辞さないという姿勢を打ち出している。
スズキ (企業) 概要
しかし、2014年（平成26年）1月に発売を開始したクロスオーバーSUVのハスラーが、販売初年で10万4,233台を記録するヒット車種となったことで軽乗用車販売台数の大幅アップ（2013年比15.9 %増）に貢献し、全軽自協による2014年（平成26年）の軽四輪車新車販売速報 ではダイハツ工業（70万6288台）を2,795台上回る70万9083台となり、8年ぶりに軽自動車年間販売台数No.1の座を奪還した。
新興国市場への進出に積極的で、特に早くからインド市場で強みを発揮しており、インドにおける自動車年間販売シェアの54 %はスズキが占めている。2002年（平成14年）にインド政府との合弁会社マルチ・ウドヨグをマルチ・スズキ・インディアとして子会社化し、連結経常利益の4割を占めている。ハンガリー（マジャールスズキ）とインド（マルチ・スズキ）の生産拠点では、日本国外市場向けの製造のみならず、日本市場への輸出も積極的に行っている。
スズキ (企業) 概要
東京商工リサーチ浜松支店が2016年（平成28年）5月18日に発表したところによると、日本国内の仕入れ先は5,372社で、そのうち一次仕入れ先は1,154社、二次仕入れ先は4,218社であり、一次仕入れ先の約半数である506社が静岡県内の企業で、数としては一位を占めている。またそれとは別に、一次仕入れ先の過半数は資本金5000万円未満の企業である。取引銀行は、三菱UFJ銀行、静岡銀行、りそな銀行である。
自動車以外ではモーターサイクル、モーターボート（スズキマリン）、船外機、発電機、リース/クレジット事業（スズキファイナンス）、住宅（スズキハウス）、マジャール・スズキからの縁によるハンガリー産ワイン・はちみつ、保険の販売やカー用品事業（オートリメッサ）、ガソリンスタンド、ゴルフ場の経営なども手がける。これらのほとんどは関連会社のスズキビジネスが担当している。
2020年（令和2年）に創立100周年を迎えた国内自動車メーカーの中でも歴史の長い名門企業である。現在の大手自動車メーカーでは珍しく、起業から現在に至るまで創業家一族が経営の中枢を担う役職を世襲している。ただし、2000年（平成12年）から2008年（平成20年）までは創業家以外から社長が選出されており、初代社長の鈴木道雄と2015年（平成27年）に社長に就任した鈴木俊宏以外の創業家出身の社長は全て婿養子である。
スズキ (企業) 同業他社との関係
日産自動車とは2002年4月からMRワゴンを日産・モコとしてOEM供給を開始した事を皮切りに、2007年1月には6代目アルトを日産・ピノ（2010年1月まで販売）として2009年12月にはパレットを日産・ルークス（2013年3月まで販売）として、2013年12月には2代目エブリイワゴン/5代目エブリイ/12代目キャリイを2代目NV100クリッパーリオ → クリッパーリオ/NV100クリッパー → クリッパーバン/NT100クリッパー → クリッパートラックとしてそれぞれOEM供給を行なっている。反対に、日産自動車からミニバンの日産・セレナ（3代目から5代目）のOEM供給を受け、2022年までランディとして販売されていた。
三菱自動車工業とは2011年3月から、3代目ソリオを三菱・デリカD:2として、2014年2月には2代目エブリイワゴン/5代目エブリイ/12代目キャリイを2代目タウンボックス及び7代目ミニキャブバン/ミニキャブトラックとしてそれぞれOEM供給が行われている。
マツダには1989年5月から軽自動車及び軽商用車のOEM供給を行っている。1989年10月にはスズキが乗用車用基幹部品（エンジン等）の供給を開始し、1998年10月の新規格軽乗用車の発売以降は、スズキがマツダの軽自動車全モデルをOEM供給している。
スズキ (企業) 同業他社との関係
トヨタ自動車とは歴史的に縁が深く 2017年には次世代のエコカーや自動運転車の技術など幅広い分野で業務提携を結ぶことで基本合意している。2019年にはトヨタは約960億円でスズキの株式の約4.9％を取得し、スズキも480億円相当のトヨタの株式を持つ資本提携に合意。スズキがバレーノとビターラブレッツァを供給しトヨタがインド及びアフリカ市場向けに「グランザ」「スターレット」及び「アーバンクルーザー」の車名で販売する一方で、トヨタからはRAV4 PHVとカローラツーリングスポーツ（日本名・カローラツーリング）の供給を受け、スズキが欧州市場向けに「アクロス」及び「スウェイス」の車名で販売する。日本ではミニバンのノア（4代目）のOEM供給を受け、2022年からランディとして販売されている。
米GMとの提携
1981年8月にはゼネラルモーターズ（GM）と提携を開始した。スズキの鈴木修会長は記者会見において、GMに吸収されるのではないかとの懸念について、「GMは鯨、スズキは蚊。鯨に飲み込まれずに高く舞い上がれる」とコメントし話題となった。カルタスやエスクードを北米ではシボレーやジオブランドでOEM供給していた。1988年から1993年までは日本においてシボレーやポンティアックの輸入を行った。2003年から2006年には再びシボレー車の輸入を行っていた。
スズキ (企業) 同業他社との関係
スズキは同じGMグループの富士重工業（当時、現・SUBARU）やいすゞ自動車と部品の共通化などをすすめていたが、GMは2005年に富士重工株、2006年にいすゞ株をトヨタ自動車に売却した。
財務体質が悪化したGMは2006年に保有していたスズキ株式20%のうち17%を売却し、それをスズキが自己資金で買い戻した。さらにGMの急激な業績悪化と世界金融危機による資金繰りの悪化により、2008年11月17日付けで保有していた残り3%（1,641万株）のスズキ株を223億円でスズキに売却した。これによって日本からGMの資本はすべて引き上げられ、GMグループに属する自動車製造会社はなくなった。
スズキはGMとの提携関係を継続するとして今後の新型車に搭載するハイブリッドエンジンを共同開発する方針を示していたが、2009年12月にはカナダの生産拠点であるCAMIオートモーティブの全株式をGMに売却するなど、提携解消に向けた動きが順次進められている。スズキ会長兼社長の鈴木修は同年12月16日に行われた新型アルトの発表会の席上で「GMには28年間本当にお世話になった。小学校を卒業して中学校に入る際に先生が変わった、そんな気持ちだ」と関係を表現している。
スズキ (企業) 同業他社との関係
独VWとの提携
2009年12月にはフォルクスワーゲン（以下『VW』）との包括的提携を発表した。VW側はスズキの発行済株式の19.89%を24億ドルで取得する一方で、スズキ側もVW株を「VWがスズキ株式の取得に投じた金額の2分の1を限度として」取得するほか、ハイブリッド車等の開発でも提携するとしていた。
2011年3月に発表されたVWの年次決算報告書の中でVWはスズキを「財務・経営面で重大な影響を及ぼせる会社」にあげた。スズキの鈴木修会長兼社長は提携時に両社は対等な関係を維持することを約束したはずだとしてVWに対して不快感をしめした。
6月にスズキがフィアットからディーゼルエンジンの供給を受けることが発表されると、VWは提携合意に違反するとして抗議を行った。
スズキは、技術的支援が受けられなかったことや、VWがスズキを「財務的、経営方針上、重大な影響を与えることができる」会社とみなしたことを理由として、2011年9月12日にVWとの提携を解消すると発表した。互いに購入した株式については売却を求めるとした。VWは2011年10月27日発表の決算報告書ではスズキを持ち分法適用会社から除外した。スズキは提携の解消を求め国際仲裁裁判所に調停を依頼した。
スズキ (企業) 同業他社との関係
2015年8月30日、国際仲裁裁判所が、VW保有のスズキ株を売却すべきだという判断（判決）を示し、VWが保有するスズキの全株式（19.9％）を手放すことになり、正式に提携解消となった。スズキ会長兼CEOの鈴木修は同日の記者会見で、記者から「VWとは別の分野での協力することはあるか」との質問に対し、「離婚した人とまた再婚することはないだろう」と述べた。
また、正式な提携解消後も審議が継続されていたVWが主張した契約違反に基づく損害については、2016年2月10日にVWが損害賠償請求を取り下げ、スズキがVWに対して本件の和解金として一定額を支払うことで和解が成立し、一連の仲裁が終結された。
スズキ (企業) 製品展開
「人と同じ事はやらない。やるなら世界一を目指すのがスズキ」の企業風土がある。
小少軽短美（小さく少なく軽く短く美しく）スズキの生産品及び生産設備に求められる指標である。
二輪車の分野では1980年代に爆発的な人気となったレーサーレプリカの第1号としてRG250ガンマ（2ストローク）を発売した。
50ccのレーサーミニとしてGAG（4ストローク）を発売した（ジョーク・バイクとして発売されたGAGの後追いとして他社から出たものは、完全な「レーサーミニレプリカ」として発売されたため、レーサーミニの第1号であるGAGは短命に終わる）。
今日、特に欧州で人気の400ccや650ccのビッグスクーターの第一号もスズキによって発売された。それ以前にも250ccのスクーターはホンダなどにより既に発売されていたが、それはあくまで（高速道路も走る事ができる、50ccや125ccの標準的な排気量のスクーターから見れば）「巨大化したスクーター」としてのみ認知されていた。それをスクーターとしては異例な400ccの大排気量エンジンを搭載し、さらに巨大な650ccというエンジンを載せてビッグスクーター＝プレミアム・スクーターという図式を作り上げた。これによりビッグ・スクーターは上記の1980年代のレーサーレプリカと同じように人気となる。
スズキ (企業) 製品展開
馬力競争にも積極的に参加し、スズキの車種の出力が後の業界自主規制値の発端となった例も多い。例として、二輪車250ccクラスの45馬力（RG250ガンマ）、同400ccクラスの59馬力（GSX-R）、軽自動車の64馬力（アルト ワークス）、欧州のバイクにおけるスピードリミッター装備とスピードメーターの300km/h目盛自粛（ハヤブサ）が挙げられる。
日本で初めてFF方式を採用したのは1955年に登場したスズライトSSである。
その一方でジムニーやキャリイの各2ストロークエンジンを1980年代中半頃まで使用し続けたり、Keiは登場から11年間程発売され、ジムニーは登場から10年程（3代目は20年程）経過した車種でありながら改良を重ねつつ生産・発売し続けたり、ソリオ（旧・ワゴンR+ → ワゴンRソリオ）は2010年にフルモデルチェンジされるまで11年間も生産・販売し、ワゴンRとスイフトはキープコンセプトであるなど、4輪に関しては保守的な面もある。しかし、初代ワゴンRの「居住性を確保するために背を高くした軽乗用車」というコンセプトは発売当時は非常に革新的で、軽トールワゴンという新たなジャンルを開拓した。またスズキの四輪車は、トヨタ・ノアのOEM供給車であるランディを除き、全て寒冷地仕様となっている。
また、現代において多くの車種で採用されている電動パワーステアリング（EPS）を搭載した量産車を世界で初めて、実用化・量産化している（88年式セルボに初搭載）。
スズキ (企業) 生産拠点
磐田工場（静岡県磐田市）
スズキ・キャリイ/マツダ・スクラムトラック/日産・NT100クリッパー/三菱・ミニキャブトラック、スズキ・スーパーキャリイ、スズキ・エブリイ/スズキ・エブリイワゴン/マツダ・スクラムバン/マツダ・スクラムワゴン/日産・NV100クリッパー/日産・NV100クリッパーリオ/三菱・ミニキャブバン/三菱・タウンボックス、スズキ・エスクード（輸出モデル）
スズキ (企業) 販売チャネル
四輪自動車
日本国内の自動車の販売網は「スズキ店」と、小型車をメインに扱う「スズキアリーナ店」（2000年4月より発足）の2ディーラー体制であり、更にその下に「副代理店」「業販店」というサブディーラーが存在している。副代理店・業販店は、町の自動車整備工場や中古車販売店が大部分を占めている。
日本国内のサブディーラーは各地域ごとの「スズキ自販」会社が統括しており、日本に5万店ある「業販店」の中でも販売実績の多い店を「副代理店」としている。スズキでは、それらサブディーラーの販売比率が7割以上を占めている。各地域ごとの「スズキ自販」会社は、一般顧客向けの販売と同時にサブディーラーへの卸会社としての機能も持っている。
メーカー出資の子会社ディーラーは「スズキ自販○○」（○○には都道府県名が入る。例：スズキ自販東京）という社名になっているケースがほとんどである。
2021年12月から始まったテレマティクスサービス「スズキコネクト」においては、システム搭載車からの車両状態データを共有しサービス対応ができる「スズキコネクト店」を新設する。一定条件を満たした、スズキ店・スズキアリーナ店・副代理店が対象になる。
スズキ (企業) 販売チャネル
インド市場においては、マルチ・スズキ・インディア主導により、2015年より上級車チャネル「NEXA（ネクサ）」が立ち上げられ、既存のマルチ・スズキディーラーよりも上質感と高級感を訴求し、高価格帯車種を中心に取り扱っている。
二輪バイク
他ブランドとの併売店舗の「SBS」（スズキバイクショップ）と、スズキ車専売店舗の「スズキワールド」の2つに分かれている。
また、大阪府の自動車部品商社SPKが一部海外販売車種の逆輸入・販売を行い「モトマップ」の名称で全国販売網を統括していたが、2020年12月で業務を終了した。販売車種の保証業務はスズキ二輪に引き継がれた。
スズキ (企業) 博物館
スズキ本社の正門前に2009年に開館したスズキ歴史館がある。入場無料だが、電話、ファックス、公式サイトのいずれかで予約が必要。
スズキ (企業) モータースポーツ
80〜90年代から2000年代まで、田嶋伸博や彼のチームを支援する形で、前輪駆動車でラリーへワークス参戦していた。APRC（アジアパシフィックラリー選手権）からJWRC（ジュニア世界ラリー選手権）へステップアップし、後者で3度のタイトルを獲得した。2007後半〜2008年は四輪駆動のワールドラリーカーで世界ラリー選手権（WRC）に参戦したが、リーマン・ショックに端を発した世界的な経済不況によりわずか1年半で撤退。その後スズキ四輪部門のワークス・チームとしてモータースポーツ活動を統括していたスズキスポーツの株式を売却。スズキスポーツは2011年に社名をアイアールディーと改め独立系チームとなり、2015年に創業者の田嶋が社長を務める株式会社タジマモーターコーポレーションに吸収合併された。
オンロードのレースへの参戦例は少ないが、過去にはスズキスポーツ主催のワンメイクレースとしてフォーミュラ・スズキ隼/フォーミュラ・スズキKeiを主催していたことがある。
スズキ (企業) モータースポーツ
1990年代初頭にはレイトンハウス（マーチ・エンジニアリング）とのジョイントでフォーミュラ1（F1世界選手権）への参戦も密かに検討され、エンジンの試作まで行われたが、バブル景気崩壊の影響で計画が中止されている。
また現在でも海外ではスズキの現地法人によるラリー系競技への参戦が各地で行われている。
オートバイ自動車用部品の開発販売を行っているチューナー・レーシングチームであるヨシムラがスズキとの関係が深い。鈴鹿8時間耐久ロードレースや全日本ロードレース選手権などの耐久レースや日本国内のレースにおいては、ヨシムラの後方支援を行う形での参戦が多い。
スズキのバイクでMotoGP（ロードレース世界選手権、旧WGP）の最高峰クラスのシリーズチャンピオンを獲得した例は以下の通り。
特に1970年代はプライベーターへの大量のマシン供給が可能だったため、スズキがグリッドの大半を埋め尽くしていたことがあった。1976〜82年のマニュファクチャラーズタイトル7連覇は、歴代最多連覇記録である。幾度かの休止を挟みつつも長らく参戦を続けてきたが、2022年を最後に撤退している。
スズキ (企業) モータースポーツ
市販のスーパースポーツを用いるスーパーバイク世界選手権や世界耐久選手権でも多数のタイトルを獲得している。特に耐久はフランス・スズキが母体のSERT（スズキ・エンデュランス・レーシング・チーム）により、タイトル争いの常連となっている。ただし現在は双方でファクトリーとしては参戦しておらず、耐久ではヨシムラSERTがプライベーターとして活動を継続している。
1970〜1980年代はモトクロス世界選手権でも一時代を築き、1975〜1984年の125ccクラスで前人未到の10連覇を達成した。その間の1978年に渡辺明も日本人唯一の同選手権王者となっている。ただし2017年限りで世界選手権と全日本モトクロス選手権、2020年限りでAMAモトクロスのワークス参戦からそれぞれ撤退している。
スズキ (企業) 主な提供番組
※2023年4月現在。
☆印は一社提供。
60秒以上提供
30秒提供
日本テレビ系列
※2020年10月からはカラー表記。
テレビ朝日系列
フジテレビ系列 ※2025年1月20日 - 提供なし
テレビ
日本テレビ系列
テレビ朝日系列
TBS系列
フジテレビ系列
その他
ラジオ
話のダイジェスト（ABCラジオ）-「SUZUKIハッピーモーニング・いってらっしゃいシリーズ」を京阪神地区で2000年代途中まで未ネットしていた頃に「おはようパーソナリティ道上洋三です」の1コーナー企画ネット番組扱いで放送していた差し替え番組。スズキのCMとネットPTのみネットされていた。MBSラジオへの提供枠移動に伴いABCラジオから降板。「いってらっしゃいシリーズ」がようやく京阪神地区でもネットされて現在に至る。
提供番組でアナウンスされるキャッチフレーズは1987年9月までは「価値ある製品づくりをめざす 鈴木自動車」だったが、1987年10月以降から1998年9月まで「もっと個性的に、もっとあなたらしく Personal BestのSUZUKI」となり、1998年10月以降から現在まで「小さなクルマ、大きな未来。SUZUKI」が使用されている。