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連絡運輸 日本の連絡運輸
しなの鉄道では、2015年3月の北陸新幹線金沢開業と同時に並行在来線として分離されて加わった北しなの線と既存のしなの鉄道線との間に、JR信越本線篠ノ井駅 - 長野駅を挟んだ通過連絡運輸が、JR篠ノ井線松本駅 - 篠ノ井駅 - 長野駅 - （北しなの線） - 豊野駅を挟んでJR飯山線と、長野駅  - （北しなの線） -  妙高高原駅 - （えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン） - 直江津駅を挟んでJR信越本線長岡・新潟方面への通過連絡運輸が設定されている（北しなの線や妙高はねうまライン転換前は信越本線の一部であった）。
また、名古屋鉄道（名鉄）では、瀬戸線栄町駅 - 名古屋本線名鉄名古屋駅あるいは金山駅についても類似の扱いがある。なお、名鉄では中間の交通機関の乗車券については、犬山線 - 名古屋市営地下鉄鶴舞線 - 豊田線以外取り扱わないため、厳密な意味での通過連絡とは異なる。2006年12月16日から通学定期券を除き廃止し、2009年3月31日付けで完全に廃止した。
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JRの連絡運輸の取扱い区間については、旅客連絡運輸規則、旅客連絡運輸取扱基準規程の別表に掲載されている（規程の冊子が赤い本なので、「赤本」「赤表紙」などと呼ばれることもある）。国鉄時代から民営化初期は中央書院から一般に市販されていたが、現在は部内のみにしか配布されていないため、一般の利用者が確認することが困難な場合がある。一部鉄道事業者においては運送約款とともに旅客連絡運輸規則を自社ホームページで確認できるようにした。
東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線亀有駅 - 取手駅までの区間などから、「東京地下鉄（東京メトロ）千代田線の北千住 - 西日暮里の区間」を経由して、JR東日本山手線内の駅などまでの区間の運賃は、通過連絡運輸の特例が適用される。
この場合だと、
JRの「南柏→北千住の営業キロ数」（19.3km）
JRの「西日暮里→池袋駅の営業キロ数」（6.0km）
を通算した営業キロ数（25.3km）で求めたJRの運賃=480円
東京地下鉄の「北千住→西日暮里」の運賃=170円
を合計して650円ということになる（通過連絡を適用しない場合でも650円）。
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適用区間は山手線内、赤羽線、東北本線（宇都宮線）大宮駅（京浜東北線・埼京線経由どちらも適用）、東海道本線横浜駅（西大井駅・新川崎駅はJRの運賃表には掲出されていないが、東京地下鉄の駅から西日暮里接続のJR線乗車券を発売している駅には掲出されている）根岸線関内駅、中央本線三鷹駅まで、常磐線側は前述の取手 - 亀有の他、武蔵野線新八柱駅 - 吉川駅までである。
なお、2007年3月18日開始のSuica及びPASMOといったICカード乗車券は、福岡市地下鉄空港線利用の場合を除いて通過連絡運輸の運賃計算に対応していないため、上の例においてSuicaあるいはPASMOを使った場合、それぞれ区間の運賃を単純に合算してから一定額を差し引く。上記の例では、
JR線「南柏 - 北千住の運賃：308円」+JR線「西日暮里 - 池袋の運賃：157円」の合計円から100円差し引いた額+東京地下鉄線「北千住 - 西日暮里の運賃：168円」を合計し、533円
となる。
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ICカード利用時の適用区間は、北千住口が常磐線亀有駅 - 取手駅間、西日暮里口が東北本線東京駅 - 蕨駅、日暮里駅 - 尾久駅 - 赤羽駅、東海道本線東京駅 - 品川駅、山手線品川駅 - 田端駅（全線全駅）、赤羽線（埼京線）池袋駅 - 赤羽駅（全線全駅）、中央本線神田駅 - 代々木駅、総武本線御茶ノ水駅 - 秋葉原駅である。この区間を越えた場合は適用されない。
このように、ICカード相互利用の場合だと乗車券購入の場合に比べて安くなる場合が多い。しかし、金町駅→（東日本旅客鉄道常磐線 - 東京メトロ千代田線）→西日暮里駅乗換→（東日本旅客鉄道山手線）→巣鴨駅間など一部区間では、ICカード利用の方が逆に多少割高（2009年4月現在、金町駅→西日暮里駅→巣鴨駅は、切符購入より50円割高）となる場合もある。
かつては東武鉄道をはさんだほぼ関東一円の区間にも連絡乗車券が発売されていたが（一例としてJR総武線（西船橋・津田沼方面） - 船橋駅 - 東武野田線 - 柏駅 - JR常磐線（北柏・南柏方面））、2007年3月18日に全廃された。また、2010年3月13日に東海道本線（横須賀線・湘南新宿ライン）武蔵小杉駅が開業したことに伴い、武蔵小杉乗換東急東横線経由山手線相互発着・登戸乗換小田急小田原線経由山手線相互発着の普通乗車券による通過連絡運輸は同日廃止された。
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定期券のみで区間限定ではあるが、A社 - B社 - A社 - C社の連絡定期券もある。
通常、乗車券は事前に購入しないと適用されないことが多いが、改札駅の精算所で乗車券の変更が可能である場合もある（上記の西日暮里接続の例が該当）。
東京メトロ東西線および千代田線経由の通過連絡運輸の場合、あらかじめ通過連絡運輸の乗車券を購入しておくと、通過連絡運輸区間外の乗り越しであっても、東京近郊区間内であれば全区間を通過連絡運輸区間として計算できる。
現在も通過連絡運輸の扱いがある社線は、青い森鉄道、IGRいわて銀河鉄道、えちごトキめき鉄道（妙高高原-直江津-糸魚川のみ）、北越急行、鹿島臨海鉄道、東京メトロ[千代田線（西日暮里-綾瀬のみ）、東西線]、しなの鉄道（小諸-篠ノ井・長野-妙高高原のみ）、愛知環状鉄道、東海交通事業、伊勢鉄道、あいの風とやま鉄道（倶利伽羅-富山のみ）、IRいしかわ鉄道、ハピラインふくい、近鉄（松阪-鶴橋のみ）、南海電鉄（新今宮-橋本のみ）、京都丹後鉄道、智頭急行、土佐くろしお鉄道（窪川-若井のみ）、福岡市営地下鉄（博多-姪浜のみ）、松浦鉄道（松浦-伊万里のみ）である。
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切符発売に関する連絡運輸を実施している場合、出発地から到着地までの各事業者の乗車券等を1枚にまとめたものを発行することがある。これを連絡乗車券（れんらくじょうしゃけん）という。連絡乗車券は、原則として乗換場所を限定し、双方の運賃、料金を合算するが、特定の割引（各社毎の乗車距離が短く、最低運賃の合算で距離の割に割高になる場合など）を行うものや、乗換場所を限定しないものがある。また、一部区間が複数事業者で重複する場合、特殊な計算をする場合がある。
東京近郊の連絡運輸を行っている区間の場合、「Suica」・「PASMO」やパスネット（2008年3月15日以降利用停止）などプリペイドカード対応社局同士の場合の乗り継ぎ割引は自動的に適用されるが、地下鉄の一部連絡駅などのように、乗り換えに一度改札を出る必要がある場合は、30分以内に乗り継がないと割引や乗り継ぎが打ち切られ、次回入場時には新たに運賃が差し引かれることになる（首都圏ICカード相互利用サービスの項を参照）。
JRが特別補充券で連絡乗車券を発売する際に用いられるコード番号のことである。7桁で構成されており、旅客連絡運輸取扱基準規程別表に記載されている。
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連絡運輸は自国内の事業者相互間にとどまらず、国外の鉄道との間でも行われることがある。日本は国土を海に囲まれているため、国外の鉄道との連絡運輸には国外へ渡る船（鉄道連絡船はもちろん、鉄道連絡船以外の航路の場合もある）も含まれることが一般的である。
太平洋戦争終結までは、日本各地から朝鮮、満洲、中華民国、さらにはシベリア鉄道を経由してパリ、ローマ、ロンドンなどの欧州主要都市に至る国際連絡運輸（欧亜連絡運輸）が行われており、それら各地への連絡切符を主要駅で購入する事ができた。
戦前の流れを受けて（但し法令上の連続性はないが）日本と韓国の間では1988年（昭和63年）7月から2015年（平成27年）6月まで、「日韓共同きっぷ」が設定されていた。JR各社の主要駅から、新幹線・特急・寝台特急などを使用した下関駅・博多駅までの乗車券と特急券、そこから釜山までの船舶の乗船券、そして釜山駅からソウル駅までのKTXの乗車券がセットにされた、特別企画乗車券として設定・販売されているものであった。
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また2006年（平成18年）4月から2015年（平成27年）7月まで「コリアレール&ビートルパス」という名称でJR九州高速船（博多港 - 釜山）の往復乗船券とKORAILの路線が乗り放題となる乗車券がセットになったものも存在したが、格安航空会社の登場や訪韓観光客の減少などで利用率が低迷したため、韓国との国際連絡運輸を行う切符は相次いで販売終了となった。
1910年（明治43年）4月 日本からロシアの東清鉄道への連絡運輸を開始。新橋、平沼（当時の横浜駅の代替駅）、大阪などの各駅から、まず列車で敦賀駅へ行き、そしてその近くの敦賀港から船舶でウラジオストクへ、そしてそこからハバロフスク・ハルビンなどへ行くものと、神戸・門司の駅へ行き、船舶で中国の大連へ、そしてハルビン・チチハルなどへ向かうものとの、二つのルートでの連絡乗車券が販売された。
戦前には日本から大陸へ渡り、シベリア鉄道でユーラシア大陸を横断して欧州へ向かうことができ、日本発着の連絡切符も販売されていた。日本からシベリア鉄道に接続するまでの経路には複数のルートが存在しており、1934年（昭和9年）12月頃には下記のような経路があった。
連絡運輸 日本の連絡運輸
山陽本線の下関駅から関釜連絡船（下関 - 釜山）で日本領であった朝鮮半島南端の釜山へ渡り、朝鮮総督府鉄道と南満洲鉄道で、新京（満洲国首都） - ハルビン - 満洲里（満洲国とソ連の国境） - チタ（ソ連）と経由しシベリア鉄道に接続する。
山陽本線の神戸駅または門司駅から大阪商船の神戸 - 門司 - 大連航路で大連に渡り、南満洲鉄道で新京に至る。新京から先は釜山・新京経由ルートと同じ経路でシベリア鉄道に接続する。
北陸本線の敦賀港駅（汽船との接続のため敦賀港に設けられた駅。船舶の発着時のみ旅客列車が入線した）からウラジオストク航路でウラジオストクに渡り、シベリア鉄道に接続する。
これらの中で最も早く欧州に到達できるのは、釜山・新京経由ルートであった。1日目の15時に東京駅を出発し、12日目の17時にモスクワに到着する。14日目の9時23分にベルリン、15日目の6時43分にパリ着。ローマに向かう場合はワルシャワで乗り換え、東京出発から16日目の9時にローマ着。ロンドンに向かう場合はベルリンで乗り換え、東京出発から16日目の16時55分に到着する（時刻はいずれも現地時刻）。
連絡運輸 日本の連絡運輸
シベリア鉄道ルートはヨーロッパに到達できる最速の手段であったが、ソ連政府が外交官や軍人等の政府関係者以外に査証をあまり発給しなかったことや旅費が高額だったことから、戦前の欧州渡航は横浜 - 北米大陸横断鉄道 - ロンドン（行程25日前後）の東回り海路が一般的だった。他にスエズ運河経由の西回り海路も存在したが、行程が50日前後かかる。他の渡航手段に比べれば多くの時間を要するものの、西回りの日本郵船欧州航路に乗れば日本食が提供され、乗り継ぎの必要もない上に、面倒なCIQも事務長が代行してくれるため、急がない客には好まれていた。
なお1937年（昭和12年）1月当時、東京からロンドンへは、釜山・モスクワ・ワルシャワ・ベルリン経由で13,686km、運賃は一等 795円、二等 560円、三等 390円だった。ちなみに当時の銀行員の初任給が70円、物価は時刻表一冊が25銭、コーヒー1杯が15銭程度だった。
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戦前、日本国内で運行されていた特別急行列車・急行列車の中には、国際連絡運輸に関わるものがあった。代表的なのは特急「富士」と急行7・8列車で、両列車とも東京駅 - 下関駅間を運行し、下関で関釜連絡船に接続していた。加えて、「富士」は関門連絡船を介して門司で大阪商船の神戸 - 門司 - 大連航路に接続していた。そのため両列車は、要人や外国人の利用を意識して他の列車より優れた設備（一等展望車・洋食堂車など）を備えていた。また、敦賀 - ウラジオストク航路が運行される日には東京駅 - 敦賀港駅間を直通する臨時列車が設定されていた。この列車は二等寝台車で、東京駅 - 米原駅間は東海道本線の定期急行列車に、米原駅 - 敦賀駅間は北陸本線の定期普通列車に連結される形で東京駅 - 敦賀港駅間を直通運転していた。
日本国内のフェリー航路では、高速バスや鉄道と連携した連絡切符を企画・販売していることがある。
連絡運輸 日本の連絡運輸
商船三井さんふらわあの大洗 - 苫小牧航路の場合、東京駅 - 水戸駅間の高速バス（ジェイアールバス関東・関東鉄道・茨城交通共同運行の「みと号」）、水戸駅 - 大洗港フェリーターミナル間を結ぶ茨城交通の路線バス、商船三井さんふらわあの大洗 - 苫小牧航路、苫小牧西港フェリーターミナル - 札幌駅間を結ぶ北海道中央バスの「高速とまこまい号」を乗り継ぐことで東京 - 札幌間を往来できる連絡切符「パシフィック・ストーリー」が販売されている。バス便選択の自由度が高いことが特徴で、バス乗車券の有効期間が関東側・北海道側両方でそれぞれ2日間あり（出発側ではフェリー乗船日とその前日、到着側では下船日とその翌日であればバスに乗車できる）、連絡切符の使用途中で水戸や大洗、苫小牧に宿泊することが可能となっている（ただし、バス乗車券は途中下車前途無効）。
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津軽海峡フェリーの函館 - 青森航路では札幌駅 - 函館駅・函館港フェリーターミナル間を結ぶ「高速はこだて号」および函館駅 - 函館港フェリーターミナル間を結ぶ函館タクシー（函館帝産バス）の路線バスを利用できる札幌駅 - 青森港フェリーターミナル間の連絡切符「津軽海峡物語」や、青森港 - 弘前駅 - 上野駅間を結ぶ弘南バス「パンダ号」との連絡切符「東京・函館きっぷ」、青森港・青森駅・弘前駅 - さいたま新都心・バスタ新宿・東京ディズニーシー間を結ぶ南部バス「MEX青森」との連絡きっぷ「東京フェリっと函館」、青森港・青森駅 - 盛岡駅間を結ぶ岩手県北自動車・弘南バス「あすなろ号」との連絡きっぷ「盛岡函館きっぷ」を設定している。
シルバーフェリーの苫小牧 - 八戸航路では札幌駅 - 苫小牧西港フェリーターミナル間の「高速とまこまい号」、八戸港フェリーターミナル - 盛岡バスセンター間の「八盛号」との連絡切符「札幌・盛岡なかよしきっぷ」（札幌 - 盛岡間）および「高速とまこまい号」とのみ連絡する「札幌・八戸なかよしきっぷ」（札幌 - 八戸港フェリーターミナル間）を設定している。
連絡運輸 日本の連絡運輸
これら、フェリーと高速バスの連絡切符を購入する手続きとしては、最初にフェリー会社の予約センターに電話をかけ、連絡切符の利用を希望する旨を伝えた上で船室を予約する。次に出発地の窓口（高速バスターミナルやフェリーターミナルのチケットカウンター）に出向いて料金を支払い、バスの乗車券とフェリーの乗船券引換券がセットになった連絡切符を受け取る（切符の受け取りは出発当日でも可能）という手順を取ることが多い。なお、連絡切符の価格はフェリーで最も安い船室を利用することを前提に設定されているため、上級の船室を利用したい場合にはフェリーターミナルでの乗船手続きの際に等級変更分の差額を支払う必要がある。
青い森鉄道と青森県内発着のフェリー航路との連絡切符として、シルバーフェリー苫小牧 - 八戸航路では青森駅・野辺地駅・三沢駅から八戸駅までの乗車券とセットの「青森・苫小牧てつなかきっぷ」、津軽海峡フェリー函館 - 青森航路では八戸駅・三沢駅・野辺地駅・浅虫温泉駅から青森駅までの乗車券とセットの「海峡ゆったどきっぷ」を設定している。いずれも青森側のフェリー発着港から連絡駅（シルバーフェリー：八戸駅、津軽海峡フェリー：青森駅）までの交通については別料金。
商船三井さんふらわあでは、関西-九州航路にて船中往復2泊で目的地に日中のみ滞在する往復乗船割引プラン「弾丸フェリー」の派生商品として神戸 - 大分航路にて阪神電気鉄道各駅（阪神電鉄での発売は大阪梅田駅・御影駅・神戸三宮駅ほか主要5駅）から御影駅までの往復乗車券と御影駅から神戸港六甲アイランドフェリーターミナルまでの神戸フェリーバス往復バス乗車券をセットにした「弾丸フェリー阪神電車版」・神戸フェリーバス往復券と阪神御影駅から山陽電気鉄道各駅（山陽電鉄での発売は山陽姫路駅・山陽網干駅・西代駅ほか主要12駅）までの往復乗車券をセットにした「弾丸フェリー山陽電車版」、大阪 - 別府・志布志航路にてOsaka Metro・大阪シティバス1日券（大阪発は2枚、別府・志布志発は1枚）をセットとした「Osaka Metro & 弾丸フェリーセット券」を設定している。
連帯輸送契約の締結されている事業者間では出発空港で搭乗手続きを行うことで、預けた手荷物を乗り継ぐ空港で受け取ることなく最終目的地まで預けることが可能である。乗り継ぎ空港で前便の到着が数分程度遅延した場合は次便が出発を遅らせるか、遅延や欠航によって本来予約した搭乗便での乗り継ぎができない場合は、予約変更ができない運賃であっても搭乗便の変更が認められるなど乗り継ぎ客への配慮を図ることが多い。
また、日本の国内線においては一部の航空会社で航空券の相互発売が実施されていたが、2018年10月に全日本空輸が運賃制度の変更を行ったのに併せ、日本航空などとの間での航空券相互発売の取り扱いが終了している。
航空券の相互発売を行っていた航空会社間では、普通運賃などにおいては搭乗会社の変更（裏書）も認められており、日本航空で発券した航空券で全日本空輸に搭乗することが可能であった。搭乗会社の変更については、現在は航空機の故障など航空会社に原因がある場合に限られ、自己都合や悪天候の場合は一旦払い戻して搭乗会社で航空券を購入し直すこととなる。
連帯輸送契約が締結されており、各航空会社の指定する乗り継ぎ時間以上の乗り継ぎ時間が確保されていれば、自社グループ会社でなくても最終目的地まで手荷物の乗り継ぎ運送が可能である。この場合、搭乗手続きと予約は各航空会社ごとで必要となる。
例えば日本航空で「山形空港→伊丹空港」間、全日本空輸で「伊丹空港→高知空港」間を同日中に乗り継ぐ場合、山形空港での搭乗手続きの際に全日本空輸の高知空港行きに乗り継ぐことを申告し、同空港行きの予約が分かるもの（eチケットお客様控えなど）を提示すれば、山形空港から伊丹空港で受け取ることなく高知空港まで荷物を預けることが可能である。
この場合、日本航空の区間（山形→伊丹）を山形空港にて、全日本空輸の区間（伊丹→高知）を伊丹空港においてそれぞれ搭乗手続きすることとなる。さらに、全日本空輸の区間となる伊丹空港で搭乗手続きする際は日本航空（山形空港）で発行された手荷物引換証を提示する必要がある。それを提示しなかった場合は手荷物が積み残されるリスクが生じる。
また、羽田空港と成田空港のように同一空港でない場合でも会社が指定していれば可能である。
日本の国内線では、日本航空、日本エアコミューター、日本トランスオーシャン航空、琉球エアーコミューターの日本航空グループ各社と全日本空輸、ソラシドエア、オリエンタルエアブリッジとの間については連帯輸送契約が適用される。なお、SNA・ORC・AIR DOなど国内線のコードシェア便をANA便名で予約した場合はANA利用とみなされ、ANA利用時と同様に連帯輸送契約が適用となる。
ADO、スターフライヤー（SFJ）、SNA、ORC、ANAについては、ADO・SFJ・SNA・ORC・ANAの5社相互間では連帯輸送契約は適用されるが、ADOまたはSFJとJALグループ各社間については連帯輸送契約は適用されない。IBEXエアラインズ（IBX）はANAとの間でのみ連帯輸送契約を締結している。ADO・SFJ・SNA・ORC・ANAの5社相互間またはIBX・ANAの2社相互間では、最大3区間まで乗り継ぎ区間のチェックインも可能である。
フジドリームエアラインズ（FDA）、天草エアライン（AMX）の2社とJALグループ各社については、JALグループ各社・FDA・AMXの各社相互間では連帯輸送契約は適用される。また、AMXはANAとの連帯輸送契約は適用される。FDA・AMX運航便をJAL便名で予約した場合はJAL利用とみなされ、JAL利用時と同様に連帯輸送契約が適用となる。なお、JALグループ運航便とJAL便名のFDA・AMXとの間および、JAL便名のFDAとJAL便名のAMXとの間の乗り継ぎの場合、コードシェア便であっても運航会社ごとにチェックインが必要となる。
スカイマークは2021年3月28日より、JALグループ各社との間で手荷物の連帯輸送を開始した。また、2024年6月25日より、FDAとの間で一部の旅行商品限定で手荷物の連帯輸送が開始され、2025年5月14日より全路線で適用されるようになった。
また、ピーチ、バニラ・エアなどの一部格安航空会社や新中央航空などのコミューター航空では経費削減の理由から他社との連帯輸送契約を結んでいない場合がある。格安航空会社の場合は自社間との乗り継ぎであっても、手荷物を預け直さなければならない事例もある。Peachのように同一の予約記録で航空券を購入しないと、自社間での乗り継ぎであっても遅延時の変更や払い戻しに応じない会社もある。
連帯運送契約のない航空会社で乗り継ぎの場合は、乗り継ぎ空港でいちいち荷物を預け直すこととなり、遅延して乗り継ぎ便に遅れた場合であっても便宜を図ってくれないこととなる。
航空貨物においても連帯輸送が行われているが、旅客の場合よりも乗継時間が長くかかるのが普通である。
連絡運輸 韓国の連絡運送
韓国では連絡運送といい都市鉄道法34条に規定されている。
都市鉄道法34条では、都市鉄道運営者が連絡運送をする場合には運営の分担や運賃収入の配分は当事者間の協議で定め、定まらないときは国土交通部長が決定することとなっている。
御津郡 郡域
1900年（明治33年）に行政区画として発足した当時の郡域は、下記の区域にあたる。
御津郡 歴史
明治33年（1900年）4月1日 - 郡制の施行により、御野郡・津高郡の区域をもって発足。以下の各村が所属。郡役所が石井村に設置。
旧・御野郡（9村） - 牧石村、御野村、伊島村、石井村、大野村、鹿田村、今村、芳田村、福浜村（現・岡山市）
旧・津高郡（22村） - 白石村、一宮村、馬屋下村、平津村、横井村、野谷村、馬屋上村、牧山村、宇垣村、金川村、上建部村、建部村、宇甘西村、宇甘東村（現・岡山市）、加茂村、福山村、長田村、上田村、富津村、豊岡村、新山村（現・加賀郡吉備中央町）、江与味村（現・加賀郡吉備中央町、久米郡美咲町）
児島郡
児島郡（こじまぐん）は、岡山県（備前国）にあった郡。
児島郡 郡域
1878年（明治11年）に行政区画として発足した当時の郡域は、下記の区域にあたる。
児島郡 歴史
現在の岡山市、倉敷市、玉野市にまたがる児島半島を中心にした郡域であり、古くは島嶼であった児島とその周辺の島嶼が郡域であった。後に備中国浅口郡となる連島や水島群島、また現在香川県となっている小豆郡や香川郡の直島諸島なども属していた。明治以降の旧郡域はほぼ現在の児島半島と一致し、半島北西部で本州とつながる。北東側には児島湾を形成した干拓地の一部を含み、南側から西側にかけては瀬戸内海に面する。
なお、古くは漢字表記は「児」は兒・子・仔など、「島」は洲・嶋などと数種の表記が混在したが、明治初期に「児島」と表記が統一された。
近世までは瀬戸内海に浮かぶ「児島」という島で、『日本書紀』の国生み神話では吉備子洲（きびのこじま）あるいは子洲（こしま）と記され、これが初見となると同時に吉備の初見ともなっている。『古事記』では吉備兒島と記され、本州や九州などの大八島の次に生まれたとし、古代日本列島の主要な島の一つとして認識されていたことがうかがえる。本郡はその児島と周辺島嶼から成っていた。
児島郡 歴史
児島北側の本州との間には吉備の穴海と呼ばれる海域が広がっており、瀬戸内海を東西に結ぶ海上交通路の一部となっていた。吉備の穴海は吉井川、旭川、高梁川の3大河川による沖積作用に加えて、古代から続けられた中国山地でのたたら製鉄にともなって土砂が流入・堆積していき、戦国末期には源平合戦の古戦場となった藤戸の瀬戸の干潟が干潮時には歩いて渡れるほどになっていたといわれる。その後、江戸時代初期の大規模な干拓事業により、まず児島北西部の浦田（倉敷市）付近で完全に本州とつながり、児島は児島半島となり、穴海東部は児島湾となった。
本郡は古代の律令制成立時から一貫して存在したが、郡域は幾度かの変遷を経ている。設置当初は後に備中国浅口郡となる連島や水島群島、現在の香川県となっている小豆郡（小豆島・豊島など）や香川郡の一部（直島など）などを含んでいた。
和名抄には三家郷、賀茂郷、児島郷、都羅郷の4郷が記載されている。郡衙の位置については三家郷（岡山市南区郡あたり）や児島郷（倉敷市児島の林あたり）などの説がある。また、平城宮出土の木簡には「吉備国子嶋郡小豆郷」、「備前国児嶋郡賀茂郷」との記載がある。
延喜式神名帳には鴨神社と田土浦坐神社が記載されている。
児島郡 歴史
小豆島は一時、本郡から小豆郡として独立した。備前国内神名帳には小豆郡の名があり、少なくともこのころは本郡から分立していた。その後、小豆郡の名は消え、ふたたび児島郡に戻っている。その後も郡境は確定しなかったようで、江戸時代には小豆島は天領を経て津山藩領、直島は倉敷支配所管轄の天領となったが、国境に関しては明確に決まっておらず、備前国として扱われることもあれば、備中国や讃岐国として扱われたりと一定していない。江戸時代に海域を含む国境争論が児島湾側では備中国と、瀬戸内海側では讃岐国や天領で自治が認められた塩飽諸島との間にたびたび起きたことが記録に残る。
明治初頭の廃藩置県直後では、前出の3諸島は倉敷県や北条県、岡山県となるなどを経て、小豆島と豊島は小豆郡（しょうずぐん）に、直島は香川郡となってともに香川県に編入され、児島郡は岡山県となって郡域が確定した。郡制廃止後の地方事務所は玉野市に設置された。
児島郡 歴史
北浦村、飽浦村、宮浦村、阿津村、小串村、番田村、北方村、下山坂村、上山坂村、胸上村、梶岡村、東田井地村、西田井地村、山田村、東野崎村、沼村、後閑村、大藪村、池迫村、波知村、広木村、郡村、田井村、宇野村、玉村、利生村、向日比村、日比村、渋川村、滝村、広岡村、長尾村、迫間村、槌ヶ原村、大崎村、八浜村、宇多見村、碁石村、木目村、小島地村、山村、尾原村、木見村、林村、植松村、彦崎村、川張村、片岡村、宗津村、迫川村、奥迫川村、宇藤木村、用吉村、引綱村、田之口村、下村、上村、小川村、味野村、赤崎村、大畠村、田之浦村、吹上村、下津井村、菰池村、通生村、塩生村、宇野津村、呼松村、柳田村、稗田村、福江村、曽原村、串田村、浦田村、粒江村、藤戸村、天城村、東疇、内尾、中疇、曽根、西疇、広江村、福田村、福田古新田、南畝、松江、中畝、東塚、北畝
児島郡 歴史
明治8年（1875年）（91村）
山村の一部（枝村白尾）が分立して白尾村となる。
浦田村の一部（枝村黒石・八軒屋）が分立して黒石村・八軒屋村となる。
粒江村の一部（枝村粒浦新田）が分立して粒浦村となる。
宇多見村・碁石村が合併して見石村となる。
利生村・向日比村が合併して和田村となる。
池迫村・広木村が波知村に合併。
東疇・内尾・中疇・曽根・西疇・福田古新田・南畝・松江・中畝・東塚・北畝がそれぞれ東疇村・内尾村・中疇村・曽根村・西疇村・福田古新田村・南畝村・松江村・中畝村・東塚村・北畝村に改称。
児島郡 歴史
明治22年（1889年）6月1日 - 町村制の施行により、以下の各村が発足。（31村）
味野村（単独村制。現・倉敷市）
赤崎村 ← 赤崎村、菰池村（現・倉敷市）
下津井村 ← 吹上村、下津井村（現・倉敷市）
長浜村 ← 大畠村、田之浦村（現・倉敷市）
本荘村 ← 通生村、塩生村、宇野津村（現・倉敷市）
福田村 ← 福田古新田村、福田村、浦田村（現・倉敷市）
呼松村 ← 呼松村、広江村（現・倉敷市）
福田新田村 ← 松江村、東塚村、南畝村、中畝村、北畝村（現・倉敷市）
粒江村 ← 黒石村、八軒屋村、粒浦村、粒江村（現・倉敷市）
藤戸村 ← 天城村、藤戸村（現・倉敷市）
福岡村 ← 串田村、曽原村、林村、福江村（現・倉敷市）
木見村 ← 山村、尾原村、木見村（現・倉敷市）
東興除村 ← 中疇村、内尾村、東疇村（現・岡山市）
西興除村 ← 西疇村、曽根村（現・岡山市）
灘村 ← 片岡村、宗津村、迫川村、奥迫川村（現・岡山市）
彦崎村 ← 植松村、彦崎村、川張村（現・岡山市）
下加茂村 ← 宇藤木村、用吉村、木目村、小島地村（現・玉野市）
上加茂村 ← 白尾村（現・玉野市、倉敷市）、滝村、長尾村、広岡村（現・玉野市）
秀天村 ← 迫間村、槌ヶ原村、大崎村（現・玉野市）
玉井村 ← 八浜村、波知村、見石村（現・玉野市）
甲浦村 ← 郡村、北浦村、宮浦村、飽浦村（現・岡山市）
大門村 ← 小串村、阿津村（現・岡山市）
鉾立村 ← 番田村、北方村、上山坂村、下山坂村（現・玉野市）
胸上村 ← 胸上村、梶岡村、東田井地村、西田井地村（現・玉野市）
山田村 ← 山田村、東野崎村、沼村、後閑村、大藪村（現・玉野市）
田井村（単独村制。現・玉野市）
玉野村 ← 宇野村、玉村（現・玉野市）
日比村 ← 和田村、日比村、渋川村（現・玉野市）
田ノ口村 ← 引網村、田之口村（現・倉敷市）
鴻村 ← 下村、上村（現・倉敷市）
小田村 ← 稗田村、柳田村、小川村（現・倉敷市）
明治39年（1906年）
3月28日 - 味野村が町制施行して味野町となる。（3町23村）
4月1日（4町19村）
福岡村および木見村の一部（木見・尾原）・彦崎村の一部（植松）が合併して郷内村が発足。
木見村の残部（山村）が田ノ口村に編入。
灘村および彦崎村の残部（彦崎・川張）が合併して灘崎村が発足。
日比村および玉野村の一部（玉）が合併して日比町が発足。
玉野村の残部（宇野）・田井村の一部が合併して宇野村が発足。
田井村の残部が八浜町に編入。
都窪郡
都窪郡（つくぼぐん）は、岡山県の郡。
人口12,408人、面積7.62km²、人口密度1,628人/km²。（2025年3月1日、推計人口）
以下の1町を含む。
都窪郡 郡域
1900年（明治33年）に行政区画として発足した当時の郡域は、上記1町のほか、下記の区域にあたる。
都窪郡 歴史
1900年（明治33年）4月1日 - 郡制の施行により、都宇郡・窪屋郡の区域をもって発足。以下の町村が所属。郡役所が倉敷町に設置。（4町18村）
旧・都宇郡（3町8村） - 加茂村、撫川村（現・岡山市）、庄村、中庄村、豊洲村、茶屋町（現・倉敷市）、早島町（現存）、妹尾町、箕島村、山田村、大福村（現・岡山市）
旧・窪屋郡（1町10村） - 倉敷町、大市村、葦高村、帯江村、万寿村、菅生村、中洲村（現・倉敷市）、清音村、常盤村、山手村、三須村（現・総社市）
吉備郡 郡域
1900年（明治33年）に行政区画として発足した当時の郡域は、下記の区域にあたる。
吉備郡 歴史
明治33年（1900年）4月1日 - 郡制の施行により、下道郡・賀陽郡（2町16村）の区域をもって発足。以下の町村が所属。郡役所が総社町に設置。（2町30村）
旧・下道郡（14村） - 岡田村、川辺村、二万村、穂井田村、呉妹村、箭田村、薗村（現・倉敷市）、新本村、山田村、久代村、下倉村、水内村、秦村、神在村（現・総社市）
旧・賀陽郡（2町16村） - 庭瀬村、真金村、高松村、生石村（現・岡山市）、服部村、阿曽村、総社町、浅尾村、池田村、日美村、富山村（現・総社市）、大和村、菅谷村（現・加賀郡吉備中央町）、福谷村、岩田村、日近村、大井村、足守町（現・岡山市）
小田郡
小田郡（おだぐん）は、岡山県（備中国）の郡。
人口12,499人、面積90.62km²、人口密度138人/km²。（2025年2月1日、推計人口）
以下の1町を含む。
小田郡 郡域
1878年（明治11年）に行政区画として発足した当時の郡域は、上記1町のほか、下記の区域にあたる。
小田郡 歴史
当初の郡域には、現在の笠岡市全域と井原市の一部が含まれていた。郡制廃止後の地方事務所設置の際は、後月郡と合同の小田後月地方事務所が笠岡町（現・笠岡市）に置かれた。
小田郡 歴史
明治22年（1889年）6月1日 - 町村制の施行により、以下の各村が発足。（25村）
笠岡村 ← 笠岡村、富岡村（現・笠岡市）
金浦村 ← 西浜村、吉浜村、木之目村、大河村、生江浜村（現・笠岡市）
城見村 ← 用之江村、茂平村、大冝村（現・笠岡市）
陶山村 ← 押撫村、有田村、篠坂村、入田村（現・笠岡市）
大江村（単独村制。現・井原市）
稲倉村 ← 上稲木村、下稲木村、岩倉村（現・井原市）
大井村 ← 東大戸村、西大戸村、小平井村（現・笠岡市）
吉田村 ← 吉田村、関戸村、尾坂村（現・笠岡市）
新山村 ← 新賀村、山口村（現・笠岡市）
北川村 ← 甲弩村、走出村（現・笠岡市）
小田村（単独村制。現・矢掛町）
富成村 ← 黒木村、星田村、西水砂村（現・井原市）
美山村 ← 三山村、大倉村、東水砂村（現・井原市）
宇戸村 ← 宇戸谷村、烏頭村、宇戸村、上高末村［麦草］（現・井原市）
美川村 ← 上高末村［麦草を除く］、下高末村、宇角村、内田村（現・矢掛町）
矢掛村 ← 矢掛村、小林村（現・矢掛町）
三谷村 ← 東三成村、横谷村（現・矢掛町）
山田村 ← 里山田村、奥山田村、中村（現・矢掛町）
川面村 ← 東川面村、西川面村、宇内村（現・矢掛町）
中川村 ← 本堀村、浅海村、江良村（現・矢掛町）
今井村 ← 園井村、今立村、広浜村、馬飼村、絵師村（現・笠岡市）
神島内村 ← 横島村、入江新田、神島内浦（現・笠岡市）
神島外村 ← 神島外浦、白石島（現・笠岡市）
北木島村（北木島が単独村制。現・笠岡市）
真鍋島村（真鍋島が単独村制。現・笠岡市）
後月郡
後月郡（しつきぐん）は、岡山県（備中国）にあった郡。
後月郡 郡域
1878年（明治11年）に行政区画として発足した当時の郡域は、井原市の大部分（大江町・上稲木町・下稲木町・岩倉町・美星町各町を除く）にあたる。
後月郡 歴史
当郡の郡名が見える最古のものは藤原宮跡から出土した木簡で、「後木評」とある。郡を評としていることから701年の大宝律令以前の物であることがわかる。大宝律令の際に現在の表記「後月郡」に改められた。平城宮跡からは「後月郡後月郷」と記された木簡が出土されており、後月郷は後の駅家郷と考えられている。郡衙の位置は荏原郷・足次郷・出部郷など諸説あり、特定できていない。郡制廃止後の地方事務所設置の際は、小田郡と合同の小田後月地方事務所が小田郡笠岡町（現・笠岡市）に置かれた。
明治22年（1889年）6月1日 - 町村制の施行により、以下の各村が発足。全域が現・井原市。（17村）
高屋村（単独村制）
出部村 ← 笹賀村、下出部村、上出部村
県主村 ← 西方村、門田村
木之子村、東江原村、神代村、西江原村、山野上村（それぞれ単独村制）
青野村 ← 青野村、稗原村、北山村
井原村（単独村制）
明治村 ← 花滝村、種村、佐屋村、池谷村、井山村、片塚村
芳水村 ← 梶江村、簗瀬村、与井村、宇戸川村
足次村 ← 吉井村、天神山村、川相村
三原村 ← 東三原村、西三原村
下鴫村、山村、上鴫村（それぞれ単独村制）
上房郡
上房郡（じょうぼうぐん）は、岡山県（備中国）にあった郡。
上房郡 郡域
1878年（明治11年）に行政区画として発足した当時の郡域は、下記の区域にあたる。
上房郡 歴史
古来、吉備国・備中国の中心地として栄えた賀陽郡に属していた。後に北部を上方郡（じょうほう・じょうぼう）として分離した。
元は「上方」と書き「じょうほう」「じょうぼう」と読んでいたが、「上房」と表記もした。表記は統一されていなかったが郡区町村編制法施行時に「上房」と書き「じょうぼう」と読む様に定められた。郡名の由来は賀陽郡に対し（高梁川の）上流にあったためといわれている。郡衙の位置は不明。
戦国時代に郡内に備中松山城（松山城、高梁城）が築かれ、三村氏の居城となった。江戸時代には、同城を陣屋とする備中国で最も大きい藩である備中松山藩（松山藩・高梁藩）があった。
真庭市旧北房町地区や高梁市中井町地区（方谷駅付近）などは、元々は上房郡ではなく阿賀郡であった。明治33年（1900年）にこれらの地域を阿賀郡から上房郡へ割譲された。
明治22年（1889年）6月1日 - 町村制の施行により、以下の町村が発足。特記以外は現・高梁市。（1町10村）
高梁町（高梁城下が単独で町制施行）
松山村（単独村制）
津川村 ← 今津村、八川村
川面村、巨瀬村、有漢村、上有漢村（それぞれ単独村制）
上竹荘村 ← 有津井村、納地村
豊野村 ← 豊野村、稔村（現・加賀郡吉備中央町）
下竹荘村 ← 黒土村、田土村、湯山村（現・加賀郡吉備中央町）
吉川村 ← 吉川村、黒山村（現・加賀郡吉備中央町）
川上郡 (岡山県)
川上郡（かわかみぐん）は、岡山県（備中国）にあった郡。
川上郡 (岡山県) 郡域
1878年（明治11年）に行政区画として発足した当時の郡域は、下記の区域にあたる。
川上郡 (岡山県) 歴史
古くは下道郡に含まれていた（一部、哲多郡・小田郡・後月郡に含まれていた地域もある）。後に下道郡北部を分割して本郡が成立した。かつては「河上」とも表記されていたが、郡区町村編制法施行時に「川上」に統一された。名称の由来は高梁川の上流に位置していた（下道郡に対して、もしくは備中国の中心地に対して）ためといわれている。郡衙の位置は不明。
川上郡 (岡山県) 歴史
明治22年（1889年）6月1日 - 町村制の施行により、以下の各村が発足。特記以外は全域が現・高梁市。（16村）
東成羽村 ← 下原村、上日名村、下日名村、臘数村［枝村星原］、佐々木村［本村］
成羽村 ← 成羽村、羽山村
玉川村 ← 玉村、下切村、増原村
日里村 ← 明治村、黒忠村（現・井原市）
手荘村 ← 地頭村、領家村、三沢村、七地村、臘数村［本村］、佐々木村［枝村吉木］
大賀村 ← 仁賀村、上大竹村、下大竹村
高山村 ← 高山村、高山市村、大原村
富家村 ← 布賀村、布瀬村、長屋村、佐々木村［枝村志藤・用瀬］
平川村（単独村制）
湯野村 ← 東油野村、西油野村、西山村
吹屋村 ← 坂本村、吹屋村、中野村［字長田・田原］
宇治村 ← 穴田村、宇治村、中野村［字本郷］、飯部村［のちの遠原］
中村 ← 布寄村、長地村、相坂村、羽根村、小泉村
松原村 ← 松岡村、春木村、大津寄村、神原村
高倉村 ← 田井村、飯部村［のちの遠原を除く］、近似村［のちの大瀬八長］
落合村 ← 阿部村、原田村、福地村、近似村［のちの大瀬八長を除く］
昭和29年（1954年）
4月1日 - 手荘町・大賀村・高山村が合併して川上町が発足。（3町10村）
5月1日 - 玉川村・宇治村・松原村・高倉村・落合村が上房郡高梁町・津川村・川面村・巨瀬村と合併して高梁市が発足し、郡より離脱。（3町5村）
6月1日 - 日里村が小田郡美山村・堺村・宇戸村と合併して小田郡美星町（現・井原市）が発足し、郡より離脱。（3町4村）
阿哲郡
阿哲郡（あてつぐん）は、岡山県にあった郡。
阿哲郡 郡域
1900年（明治33年）に行政区画として発足した当時の郡域は、現在の新見市にあたる。
阿哲郡 歴史
明治33年（1900年）4月1日 - 郡制の施行により、哲多郡および阿賀郡の一部の区域をもって発足。以下の町村が所属。全域が現・新見市。郡役所が新見町に設置。（1町18村）
旧・阿賀郡（1町9村） - 新見町、美穀村、草間村、豊永村、刑部村、丹治部村、上刑部村、千屋村、菅生村、熊谷村
旧・哲多郡（9村） - 上市村、新郷村、神代村、矢神村、野馳村、新砥村、万歳村、本郷村、石蟹郷村
苫田郡
苫田郡（とまたぐん）は、岡山県（美作国）の郡。
人口11,281人、面積419.68km²、人口密度26.9人/km²。（2025年2月1日、推計人口）
以下の1町を含む。
苫田郡 郡域
1900年（明治33年）に行政区画として発足した当時の郡域は、上記1町のほか、津山市の大部分（吉井川以南・加茂川以東・津川川以南を除く）にあたる。
苫田郡 歴史
713年（和銅6年）に初見、863年（貞観5年）に苫西郡・苫東郡に分割された。その後、中世に苫西郡が西西条郡・西北条郡に、苫東郡が東南条郡・東北条郡にそれぞれ分割されて近世に至る。
明治33年（1900年）4月1日 - 郡制の施行により、西西条郡・西北条郡・東南条郡・東北条郡の区域をもって発足。以下の町村が所属。郡役所が津山町に設置。同日、東南条郡津山東町（第1次）が津山町に編入。（1町30村）
旧・西西条郡（13村） - 二宮村、院庄村（現・津山市）、芳野村、郷村、大野村、小田村、中谷村、富村、久田村、泉村、羽出村、奥津村、上齋原村（現・鏡野町）
旧・西北条郡（1町5村） - 津山町、西苫田村、一宮村、田邑村（現・津山市）、香々美南村、香々美北村（現・鏡野町）
旧・東南条郡（4村） - 林田村、高野村、東苫田村、東一宮村（現・津山市）
旧・東北条郡（8村） - 神庭村、高倉村、高田村、加茂村、西加茂村、東加茂村、上加茂村、阿波村（現・津山市）
ELYSION 〜永遠のサンクチュアリ〜
『ELYSION ～永遠のサンクチュアリ～』（エリュシオン 〜えいえんのサンクチュアリ〜）は、2000年8月10日にTeriosより発売されたアダルトゲーム。
ELYSION 〜永遠のサンクチュアリ〜 概要
本作は、孤島にそびえ建つ洋館の内部フロア、及び洋館とその周辺が描かれたトップビューの2DフィールドでコンピュータRPGのように主人公キャラクターを操作し、サスペンス風味の溢れるシナリオを進めていく恋愛アドベンチャーゲームである。
後にNECインターチャネルの手で家庭用ゲーム機へ移植され、2002年7月25日にはドリームキャスト (DC) 版が、2003年5月1日にはそれを元にしたPlayStation 2 (PS2) 版が発売された。どちらもPC版にあった過激なセックス描写や肌の過剰な露出を払拭した代わりに、新ヒロインのシャルロッテと、より真実に迫る新シナリオが追加されている。また、バッドエンドに関しても、家庭用ゲーム機のレイティングに抵触する残酷なものは差し替えられた。
ELYSION 〜永遠のサンクチュアリ〜 あらすじ
主人公の葛城遼一はかつてベルリンで内科医を務めていたが、ある事件によりその職を追われていた。
蓄えも尽きかけたある日、遼一は旧友のアレックスに誘われ、アドリア海に浮かぶ孤島のサンタ・マリア島へと向かう。そこにある古びた洋館では、時代の流れから隔絶されたかのように、老主人のテオ・パドリーノと世界各地から非合法に招集された美しいメイド達の格式張った生活が繰り広げられていた。
遼一を主治医として呼んだテオは、彼にメイド達の管理も命じ、特にその中の1名を専属メイドとするよう命ずる。果たしてその真意とは?
ELYSION 〜永遠のサンクチュアリ〜 登場人物
声優名は家庭用ゲーム機版での表記。PC版は非公表。
葛城 遼一（かつらぎ りょういち）
内科医の青年。かつてはドイツ医師会でクラスAの評価を得る程優秀な医師だったが、ある事件をきっかけにベルリン医療センターを退職後、宛ても無く暮らしていた所を旧友のアレックスに誘われ、テオの洋館を訪れた。
大原 魅麗（おおはら みれい）
声：来見沢琴美 / 身長：164cm / スリーサイズ：91-59-87(cm)
通称はミレイ。日本出身。ツインテールの髪型と巨乳が特徴の、明るく前向きなメイド。主にキッチン業務を担当。
世間知らずの裕福な家庭育ちで、素直で信じやすく、周囲からよくからかわれている。ピアノが趣味。
クリスティン・マクレイン
声：本田わか / 身長：172cm / スリーサイズ：89-58-88(cm)
通称はクリス。アメリカ合衆国出身。冷静沈着でどんな時も眼鏡を手放さず、何事もこなす優秀な古株メイド。主に忠実なメイドとして業務に勤しむ一方、独自の思惑で何かを行っている。ディアナとはメイド観の相違や宗教的な部分で対立することが多い。
元々はニューヨークに移民してきたアイルランド人で菌類の科学者を目指しており、ハイスクール卒業後は父が営む製薬会社の研究員として働いていたが、ある事件をきっかけに屋敷のメイドとなった。実は生き別れの兄がいる。
ジョバンナ・ロッセリーニ
ELYSION 〜永遠のサンクチュアリ〜 登場人物
声：榊るな / 身長：168cm / スリーサイズ：92-58-88(cm)
通称はジェーン。イタリア出身。ウェーブの掛かった金髪と全メイド中最大を誇る巨乳が特徴のメイド。主にハウスメイド業務を担当するが、食肉捌きも好む。サボり癖とあまり良くない酒癖が玉に瑕。
シチリア島で農園を営む家の娘で、その家庭の事情で屋敷のメイドとなった。とても陽気なムードメーカーであり、メイドの中では唯一現在の状況を肯定的に受け止めている。
ダイアナ・ハーディ
声：高奈ゆか / 身長：160cm / スリーサイズ：82-56-82(cm)
通称はディアナ。イギリス出身。おかっぱ調のボブカットが特徴のメイド。これはジェーンとはルームメイト。
イングランドの貴族の血を引いているが、東洋系の血も引いている少女。幼いころから親と接さずに暮らしたため、内向的で暗い性格である。親から命じられ屋敷のメイドになった。イズモという名前の猫を飼っている。
マリア・パドリーノ
声：岩田由貴 / 身長：158cm / スリーサイズ：84-58-85(cm)
通称はマリア。出身地のイタリアには両親と兄が居る。テオにとっては孫に当たり、いわゆる箱入り娘だが、利発で強い意志の持ち主でもある。
マナ
声：笹野葉月
ELYSION 〜永遠のサンクチュアリ〜 登場人物
ゲオハルトに扱き使われている少女。ユーゴスラビア出身。乗っていた船が難破し、サンタ・マリア島に流れ着いた。島の者で言葉が通じるのは、ゲオハルトのみ。メインヒロイン全員を攻略後に攻略可能となる。
ヘレナ・スタウチェ
声：佐藤美佳子
メイドの1人。アルバニア出身。元は孤児で、ブルーノに育てられた。かなりのドジっ子。マナと同じく、メインヒロイン全員を攻略後に攻略可能となる。
フローリィ
声：ひと美
洋館の地下に幽閉されている謎の少女。ユダヤ出身。メインヒロイン全員とマリアを攻略後に攻略可能となる。実はテオと深いかかわりがある。
シャルロッテ・ミュラー
声：大谷育江
通称はロッティー。DC版以降で追加された新ヒロイン。マリア専属の最年少メイド。ミレイを攻略後に攻略可能となる。
テオ・パドリーノ
声：家弓家正
洋館の主であり、コムニオン会長を務める老人。足腰の衰えから、移動は常に車椅子を使用する。ある思惑から遼一を自分の主治医に指名し、サンタ・マリア島に招いた。かつては枢軸軍（おそらくはドイツ）に所属し、地獄の東部戦線を経験していたらしく、共産主義者に対する敵意は峻烈なほど強い。実は悲しい過去を秘めた人物でもある。
アントニオ
声：鈴置洋孝
ELYSION 〜永遠のサンクチュアリ〜 登場人物
コムニオンの一員。皮肉屋であり、遼一に対しても何かと斜に構えた態度で接する。ジョバンナのことを非常に気にかけており、保護者のような態度で接する。ミレイもそこそこ気にいっている模様。
ソード
声：風間勇刀
コムニオンの一員。「ソード」とは顔の傷から付けられた呼称であり、本名は不明。元はIRAのコマンドに属していた凄腕。その正体はクリスの生き別れた実兄である。
ブルーノ
声：高瀬右光
コムニオンの一員。ヘレナの育ての親。無口で洋館一の巨漢だが、実は優しい性格。司祭の資格を持っており、ミサも執り行う。
元々はフィレンツェの教会で拾われた孤児で、そうした環境に悲観して子供の頃はかなり荒れた生活を送っていた過去がある。ある時にそれが原因でシチリアマフィアにリンチされてしまうが、マフィアと敵対していたパドリーノに救われ、コムニオンの一員となった。
アレックス・ホフマン
声：藤原啓治
遼一の旧友であるベルリン医療センターの神経外科医。陽気な性格だが、裏表が激しい。
テオの主治医という仕事を遼一に持ち掛けた張本人だが、実はパドリーノの招聘に応じて臓器移植に関するある薬の研究を行っている。
グルーチョ
声：秋元羊介
洋館の料理長。耳かき一杯程度の調味料の不足に拘るほど料理への思い入れは強く、テオにすら口出しさせないほど。
ゲオハルト
声：広瀬正志
猫背の庭師。マナの言葉を唯一理解できるが、歪みきった性格で彼女を扱き使っている。恋人をテロで失った。
フランツ
声：塚田正昭
ロッコ
声：小西克幸
灰色の医師
声：広瀬正志
シルヴィアーナ
声：深見梨加
通称はシルヴィ。洋館のハウスキーパーとテオの秘書を務める、大柄の美女。オカルト知識に長けている。実は歴史的に有名な魔術師に仕えていた過去を持つ。
ELYSION 〜永遠のサンクチュアリ〜 用語
サンタ・マリア島
舞台となるアドリア海上の孤島。実在するサンタマリア島とは無関係。イタリアとスロベニア（旧ユーゴスラビア）の国境に位置しており、その立地から冷戦終結直前の1988年までの40年間、国連指定の立入禁止区域に指定されていた。現在は正式にイタリア領となっているが、前述の理由から一般の地図に位置は記載されておらず、パドリーノによると未だに測量業者も訪れていないという。
島にはパドリーノたちが住む洋館や森、葡萄畑、小さな町のほか、唯一の産業であるコムニオンワイン事業部のワイナリーが所在している。また、南と東には小さな船着場が、洋館にはヘリポートが存在する。
洋館
作中の主要な舞台となる洋館で、パドリーノたちが住む地上3階・地下1階建ての本館と使用人たちが住む別館などで構成される。元々は19世紀にオーストリア貴族の居城として建てられたもので、最初の欧州大戦以降住む者もなく長い間空き家となっていたものを、パドリーノが物語開始の12年前に買い取った。
ELYSION 〜永遠のサンクチュアリ〜 用語
実は第二次大戦中、ドイツ軍によって現地で拘束されたユダヤ人たちを実験材料として行われていた生体実験用の施設として利用されていた。パドリーノにとってかけがえのないものを守る場所でもある。
コムニオン
パドリーノが会長を務める、ヴェネツィアに本社を置く貿易業を中心とする総合企業グループ。その成立は古く、15世紀にヴェネツィアが地中海貿易を独占していた頃の武装商船団が元になったともいわれる。
現在こそ企業の体を成しているが、長らくヴェネツィアという都市国家の一つの裏の顔であり、マフィアと対立していた過去を持つ非合法組織としての一面も持っている。
渡良瀬遊水地
渡良瀬遊水地（わたらせゆうすいち）は、関東地方の栃木県・群馬県・埼玉県・茨城県にまたがる、日本最大の遊水地である。
1890年（明治23年）と1896年（明治29年）に起きた渡良瀬川の洪水が発端で、洪水の影響により足尾銅山から渡良瀬川に流れ出た鉱毒による被害（足尾鉱毒事件）は顕著に現れ、鉱毒を沈殿させ無害化することも目的に、渡良瀬川下流に作られた。
本州以南最大の湿地で2012年（平成24年）7月3日、ラムサール条約の登録湿地になった。
渡良瀬遊水地 概要
渡良瀬川に思川と巴波川の2つの川が合流する地点である渡良瀬川下流部一帯にはかつて、赤麻沼・石川沼・赤渋沼・前原沼、さらに板倉沼などがあった。そのような、地形的には周辺より一段と低く洪水が自然に遊水する大湿地帯が、堤防によって囲われ、遊水池となっている。足尾鉱毒事件との関連については、鉱毒対策が目的で設けられたのではなく洪水防止が目的だという立場と、鉱毒の沈殿が目的だという立場がある。だが、遊水地の設置を提案した1903年の第二次鉱毒調査委員会の報告書では、渡良瀬川の河床における鉱毒の存在は明記されており、水田に石灰の施用を勧めるなど硫酸による酸性化の害と中和の必要性も暗に認めている（ただし明治30年の予防工事以前に沈殿したものだというのが委員会の立場）。その鉱毒が洪水によって水田等に流入するのを防ぐのに、通常の堤防では利根川があるために不十分であり、遊水地の設置が必要だとしている。そして、灌漑用水の元口に土砂を沈殿させる設備を作ることを勧めている。このことから、鉱毒沈殿の機能が持たされていることは明白であった。
渡良瀬遊水地 概要
法令上は、国土交通省利根川上流河川事務所が管轄する河川の内部になっている。足尾鉱毒事件から100年以上が経ち鉱毒は減少し、主に治水と利水のための地域になっている。ただし、減少したのは上流から新たに流れてくる鉱毒の量であって、遊水地の土壌には現在も銅などの重金属が多く含まれている。
渡良瀬遊水地 地理
遊水地の領域は、栃木県・群馬県・埼玉県・茨城県の4県にまたがるが、大半が栃木県栃木市に属し、残りの部分が同県小山市および下都賀郡野木町、茨城県古河市、埼玉県加須市、群馬県邑楽郡板倉町に属する。
面積は約3300haで羽田空港の2倍以上の広さがある。ゴルフ場が造成されている場所があったり、ごく一部に旧建設省の許可を得て圃場が行われた場所があったりするが、建物はなく、若干の道路と橋のみがある。
内部に第1調節池、第2調節池、第3調節池がある。渡良瀬川の西側が第1調節池である。第2調節池は巴波川の東で、第3調節池は渡良瀬川と巴波川の北側である。第1調節池はかつてお化け沼と呼ばれ、釣り人に親しまれたが、その後の造成により南側の一部がコンクリート張りの谷中湖になった。谷中湖を除く第1調節池の大部分と、第2・第3調節池は、増水時のみ貯水する構造で、平時から池としての実態があるのは、谷中湖のみである。
渡良瀬遊水地 交通・アクセス
東北自動車道ICから、一般車両の主要な入口である中央エントランス・北エントランスまでの経路を示す。
東北自動車道佐野藤岡IC
国道50号を西へ約1km走行し、高萩交差点を側道から左折。そのまま県道9号を南東へ（藤岡・古河方面）走行し、国道50号から約6kmの地点にある新開橋北を右折。あるいは、さらに200m先の藤岡大橋北を右折し、バイパスになっている県道11号を走行すると、やがて両道は合流する。国道50号から約11km（約20分）の地点にある北エントランス、あるいは更に3km先の中央エントランスにて左折・入場（駐車場あり）
渡良瀬遊水地内の主な目的地別に最寄駅を示す。
遊水地西部：北エントランス（谷中湖北西岸・谷中村史跡保存ゾーン・子供広場ゾーン・親水多目的ゾーン・ウォッチングタワー・ヨシ原浄化施設等）
東武日光線・板倉東洋大前駅下車。東口から北エントランスまで徒歩約20分（約1.8 km）。北エントランスから、子供広場ゾーン・谷中村史跡保存ゾーン・ウォッチングタワーまでさらに徒歩約25分（約2km）
レンタル自転車：板倉東洋大前駅・東口から徒歩約3分（約0.2 km）のわたらせ自然館にて利用可（大人 400〜600円）
渡良瀬遊水地 交通・アクセス
また、ふれあいバス 藤岡線（谷中湖系統）が土曜・日曜・祝日に東武日光線の新大平下駅から谷中湖まで運行されている（東武新大平下駅 - 栃木駅南口 - JR大平下駅 - 東武新大平下駅 - 岩舟駅 - 藤岡駅前 - 谷中湖）。
渡良瀬遊水地 沿革
現在の渡良瀬遊水地の中央部の原野を開墾して成立した栃木県下都賀郡谷中村は、周辺に比べて標高が低いため水害を受けやすく、村の周囲には囲堤（堤防）が築かれていて輪中地域であった。谷中村や周辺の村では、各家で洪水に備えて水塚や揚舟などがあった。村では、水田、畑作を行うほか、周りには多くの池沼や水路があり、魚捕りや湿地の植物ヨシ、スゲを使ったヨシズ、スゲ笠作り、養蚕業なども行われていた
明治20年代になると、渡良瀬川最上流部に位置する足尾銅山より流出する鉱毒の排水による被害が大きくなり、農民の鉱毒反対運動が盛り上がると、1905年、政府は谷中村全域を買収して、この地に鉱毒を沈殿する遊水池を作る計画を立てた。ただし、これは、鉱毒反対運動の中心地だった谷中村を廃村にすることにより、運動の弱体化を狙ったものであるという指摘が、谷中村に住んでいた田中正造によって既になされている。
谷中村は全域が強制買収され、1906年、強制廃村となった。1907年までに立ち退かなかった村民宅は強制破壊された。ただし、一部の村民はその後も遊水池内に住み続けた。最後の村民は1917年2月25日ごろこの地を離れた。