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おねがい☆ツインズ 登場人物
前作から引き続き登場。麻郁と康生のクラスの教師で、深衣奈と樺恋の「恋の相談相手」でもある。生徒会と行動を共にすることが多い。外見年齢は25歳で、前作より少し髪型を変えた。夫の桂とはあいかわらずのラブラブっぷりで、すでにその関係は周知の事実である（『おねがい☆ティーチャー』のメモリアルDVD-BOXにバンドルされたCDドラマで、本編以前に結婚していることが職員会議で公認されたことも明らかになった）。天然ボケがより顕著になった。
まりえ
声 - 金田朋子
前作から引き続き登場。生徒や住民に頻繁に目撃されながら、なぜか違和感なく受け入れられている。樺恋と同じくプリッチが大好物で、すっかり餌付けされてしまう。樺恋からは当初、「不思議ちゃん」と呼ばれていた。
社 裕香（やしろ ゆうか）
声 - 沢城みゆき
深衣奈の中学時代の同級生、深衣奈が陸上部にいた頃、一緒に部活動をしていた。彼女の母も有名な陸上選手である。
菊池 浩美（きくち ひろみ）
声 - 進藤尚美
麻郁の仕事の発注元の担当者。ドラマCD「百合百合ツインズ」では、フルネームが明らかになった。同ドラマCDの解説によれば、おねがい☆ツインズのアニメ本編、及び各種ラジオ (CD) ドラマの音響監督を務めた菊田浩巳氏の名前が元ネタ。
さらに前作からは、縁川小石、山田正臣、間雲漂介、水澄楓、なっちゃん、風見はつほ（小説版のみ）、風見まほ（ドラマCDのみ）のキャラクター達が登場する。前作からの登場人物の性格などが変更・誇張されているのは、前作との間にリリースされたCDドラマシリーズの影響が大きい。
おねがい☆ツインズ 恋愛同盟
第6話で、お互いが麻郁に恋していることを知った深衣奈と樺恋が結成した同盟。
同盟規約は、以下の通り。
おねがい☆ツインズ 主題歌
オープニングテーマ「Second Flight」
作詞 - KOTOKO / 作曲 - 高瀬一矢 / 編曲 - 高瀬一矢・中沢伴行 / 歌 - KOTOKO&佐藤裕美
エンディングテーマ「明日への涙」
作詞 - KOTOKO / 作曲・編曲 - 中沢伴行 / 歌 - 川田まみ
山崎町 (兵庫県)
山崎町（やまさきちょう）は、かつて兵庫県の中西部（西播磨地区）にあった町。旧宍粟郡。
2005年に山崎町・一宮町・波賀町・千種町が4町合併して宍粟市となったため、地方自治体として消滅した。現在、旧町域は「宍粟市山崎町○○」の町丁名になっている。
山崎町 (兵庫県) 地理
兵庫県の中西部に位置した。古来から山崎藩の城下町（のち陣屋町）、因幡街道を介した山陽と山陰の結節点、揖保川水運の中心として維新後も昭和期に郡制が廃止されるまで宍粟郡の郡役所が所在するなど、古くから宍粟郡の中心市街として発展してきた。
現在でも姫路市・鳥取市を結ぶ国道29号と京阪神・中国地方を結ぶ中国自動車道の交点であり交通の要衝となっている。またジャスコなど大型ロードサイド店舗が進出し、播磨北西部（宍粟郡・佐用郡）の中心市街となった。
山崎町 (兵庫県) 歴史
古来から因幡街道による山陽と山陰の結節点として発展し、江戸時代には本多家山崎藩1万石の城下町として一層の発展を遂げた。また、1621年（元和7年）には、町内在住の龍野屋孫兵衛により揖保川水運が開かれ、高瀬舟の就航が可能となり、郡内の物資の集積地としてより一層の発展が進んだ。
維新後、廃藩置県により山崎藩が廃され山崎県が置かれたが、のち姫路県（飾磨県）に統合され、再び兵庫県に統合され現在に至る。
宍粟市の発足により、旧山崎町役場は山崎市民局となったが、2009年（平成21年）3月に宍粟市役所の新庁舎が完成したことに伴い廃止・解体された。2022年3月頃までに観光駐車場として整備される予定である。
（この他の詳細な歴史は、播磨国、山崎藩 の各項目も参照のこと。）
山崎町 (兵庫県) 交通
町内を鉄道路線は走っていない。最寄り駅は、JR西日本姫新線播磨新宮駅。
都道府県道
兵庫県道6号養父宍粟線
兵庫県道8号加美宍粟線
兵庫県道23号三木宍粟線
兵庫県道26号宍粟新宮線
兵庫県道44号相生宍粟線
兵庫県道53号宍粟下徳久線
兵庫県道80号宍粟香寺線
兵庫県道154号千種新宮線
兵庫県道429号岩野辺山崎線
兵庫県道432号宇原新宮線
兵庫県道433号塩田三日月線
兵庫県道520号大沢岩野辺線
兵庫県道522号名坂宍粟線
兵庫県道523号塩田一宮線
兵庫県道537号田井中広瀬線
兵庫県道546号上ノ波賀線
一条房基
一条 房基（いちじょう ふさもと）は、戦国時代の公卿・大名。権中納言・一条房冬の子。土佐一条氏の第3代当主。
一条房基 生涯
享禄3年（1530年）、従五位下に叙爵し、享禄5年（1532年）右近衛中将に任官する。
天文6年（1537年）、従四位下に叙せられるが引き続き中将を兼ねると、天文8年（1539年）に従四位上、次いで正四位下と昇進し、天文9年（1540年）には従三位に叙せられて公卿に列し、三位中将となった。
天文10年（1541年）、阿波権守を兼ねるが、同年11月の父・房冬の死後、家督を継いだ。
房基は智勇に優れた人物で、天文13年（1544年）には長宗我部国親と本山茂宗の縁組と和平の仲介を行う一方、自身は領土拡大するなど、一条家の勢力拡大に成功している。天文11年（1542年）に謀反を起こした津野基高（つの もとたか）を破ると、天文15年（1546年）には津野氏を降伏させ、同じ頃に大平氏の本拠地の蓮池城を奪い、高岡郡一帯が一条氏の支配下に入った。また、伊予国南部への進出を図るなど、房基の代に土佐一条氏は勢威を拡大した。
しかし、天文18年（1549年）4月12日、房基は自害した。理由は明らかでなく、狂気によるとも、暗殺された可能性も指摘されている。享年28。最終官位は従三位・右近衛中将兼阿波権守。
土佐一条氏は嫡男の兼定が継いだ。墓は光寿寺にあったが、同寺の廃寺後、墓の所在が不明となった。後に供養墓が再建されている。
浜川崎駅
浜川崎駅（はまかわさきえき）は、神奈川県川崎市川崎区にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。
浜川崎駅 路線
東海道本線（貨物支線）・鶴見線・南武線（浜川崎支線、旅客案内では「南武支線」）の3路線が乗り入れており、このうち東海道本線を当駅の所属線としている。但し旅客営業を行っているのは南武線と鶴見線のみであり、両路線の乗換駅となっている。当駅は川崎市内にあるが、特定都区市内制度における「横浜市内の駅」として扱われる。駅番号は鶴見線がJI 08、南武支線がJN 54。
東京貨物ターミナル駅方面へ通じる東海道本線支線は貨物列車のみが通過する。この東海道本線支線は南武線浜川崎支線と合わせて東海道貨物線を構成しており、2路線の相互間は当駅に停車せずに直通運転ができる構造になっている。
浜川崎駅 歴史
当駅は南武線の前身が南武鉄道、鶴見線の前身が鶴見臨港鉄道と別の鉄道会社として開業し、それぞれが戦時買収で国鉄に編入された経緯により駅舎が離れている。南武鉄道の新浜川崎駅は、国有化時に乗換の便を図るため、鶴見臨港鉄道の浜川崎駅との距離が近くなるよう移設された。
浜川崎駅 旅客駅
どちらの旅客駅も無人駅で、南武線側は尻手駅、鶴見線側は鶴見線オフィスが管理している。前述の歴史的経緯から南武線と鶴見線の駅舎は道路を挟んで離れているため、当駅で乗り換える旅客は一度改札を出なければならない。双方の駅の改札に入場・出場用の簡易Suica改札機が設置されているが、ICカードを使用して当駅で乗り換える乗客は、当駅の簡易Suica改札機に触れずに乗り換える必要がある。
両路線はいずれも島式ホーム1面2線を有する地上駅で、南武線側に1・2番線、鶴見線側に3・4番線の番号が振られている。
鶴見線の駅には跨線橋（階段のみ）があり、内部に改札がある橋上駅になっている。跨線橋を北側に渡ると一般道・南武線に通じる出入口がある。跨線橋南側にはJFEスチール東日本製鉄所専用出入口も設けられている。
浜川崎駅 旅客駅
南武線は鶴見線に直交する形で駅が設けられている。1番線側はホームから離れた場所に川崎新町方面とJR貨物浜川崎駅構内・鶴見線扇町方面とを結ぶ連絡線が通っており柵が設けられている。列車が停車する2番線は、終端部が車止めが設置されている頭端式になっており、その先に改札口が設けられている。南武線の駅出入口は階段のほかにスロープが設けられ、バリアフリー化が図られている。
トイレは南武線側改札口を入って左手に男女共用水洗式トイレが設置されているが、鶴見線側には設置されていないため、鶴見線を利用する乗客も南武線側のトイレを利用しなければならない。
南武線側のホームを南渡田地区に近接する操車場へ移転し、鶴見線側に統合する計画が検討されている。
（出典：JR東日本:駅構内図）
浜川崎駅 貨物駅
JR貨物の貨物駅は旅客駅の東側にあり、同社の駅員が駐在する（神奈川臨海鉄道浜川崎運輸所に委託）。専用線発着の車扱貨物を取り扱っていたが、現在は接続する専用線が無く、入換や機回し作業を行う操車場として機能している。
貨車を仕分けする仕分線がある。この仕分線は鶴見線扇町駅・安善駅方面、南武線小田栄駅方面からは直接進入できるが、東海道貨物線川崎貨物駅方面からは直接進入することができない。そのため川崎貨物駅方面から当駅に進入する貨物列車は小田栄方の引き上げ線に入った後、推進で進入する構造になっている。また、当駅から川崎貨物駅方面へ行く列車は機関車を川崎貨物駅方に連結してこの逆の手順で発車する。小田栄方の引き上げ線はそのまま着発線になっている。
1998年8月まで、第一セメント川崎工場への専用線があり、奥多摩駅から石灰石輸送貨物列車が運転されていた。またそれ以前は工場からのセメントの発送もあった。1980年代までは、駅周辺にある日本鋼管（現在のJFEスチール）製鉄所への専用線があり、鉄鋼製品などを扱っていた。また昭和電線電纜川崎工場専用線や、鶴見線昭和駅手前から分岐する東亜石油扇町工場への専用線、さらにそこから分岐し東洋埠頭川崎支店へ続く専用線も存在した。最後まで残っていた東亜石油扇町工場への専用線は、合理化による工場閉鎖に伴い、2011年9月30日の最終出荷をもって使用が停止された。
浜川崎駅 利用状況
2008年度の1日平均乗車人員は2,606人である。
近年の推移は以下の通り。
※無人駅は正確な数が把握できないとして、2009年以降非公表となった。
近年の年間発着トン数は下記の通り。
浜川崎駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
東海道本線貨物支線
川崎貨物駅 - 浜川崎駅
南武線支線（浜川崎支線）
小田栄駅 (JN 53) - 浜川崎駅 (JN 54)
鶴見線
武蔵白石駅 (JI 07) - 浜川崎駅 (JI 08) - 昭和駅 (JI 09)
一宮町 (兵庫県宍粟郡)
一宮町（いちのみやちょう）は、兵庫県の中西部にあった町。宍粟郡に属した。
2005年4月1日、山崎町・一宮町・波賀町・千種町が合併して宍粟市となったため消滅した。現在、旧町域は「宍粟市一宮町○○」の町丁名になっている。
町名は播磨国一宮・伊和神社に由来する。なお、兵庫県には津名郡にも一宮町があったが（現・淡路市）、こちらは淡路国一ノ宮・伊弉諾神宮にちなむ。
一宮町 (兵庫県宍粟郡) 地理
西播磨を南流する揖保川上流に位置し、兵庫県宍粟郡の最も山深い地域である。
一宮町 (兵庫県宍粟郡) 歴史
「昭和の大合併」において、町村合併促進法に基づき宍粟郡北部地域でも実態調査や住民に対する啓発等によって合併実現への努力が重ねられ、概ね5か村での合併に傾きつつあった。これに対し、兵庫県が当初策定した第一次合併計画では、将来の5か村合併を念頭に「神戸村・染河内村の2か村合併」と「下三方村・三方村・繁盛村の3か村合併」とする案が示されたが、これには各村所有財産の差異、地域の事情、住民感情等があって容易に進まなかった。対等の無条件合併の可能性があるのが「神戸村・染河内村・下三方村」の3か村だったため、北部2か村の同調を得ないまま第一次合併へと踏み切った。その後県の指導もあり、住民においても行財政力の強化のため合併へと前進し、世論の統一をみたので5か村による第二次合併が実現した。
一宮町 (兵庫県宍粟郡) 地域
緑色で示したものが、一宮町及び宍粟市一宮町の人口また、一宮町発足以前における人口は、神戸村（青色で示す）、三方村（水色で示す）、下三方村（黄色で示す）、繁盛村（赤色で示す）、染河内村（桃色で示す）の人口の和で示している。括弧内の数字は（神戸村、三方村、下三方村、繁盛村、染河内村）それぞれの人口を示す。（なお、人口は国勢調査により各年10月1日時点のものである）＜参考 - #沿革＞
一宮町 (兵庫県宍粟郡) 交通
町内に鉄道は走っていない。最寄り駅は、JR西日本姫新線播磨新宮駅。
結城晴朝
結城 晴朝（ゆうき はるとも）は、戦国時代から江戸時代初期にかけての武将・戦国大名。下総結城氏17代当主。下総国結城城主。
結城晴朝 生涯
天文3年（1534年）8月11日、小山高朝の三男として誕生。元服に際し4代古河公方・足利晴氏の偏諱を受けて晴朝と名乗る（初め小山姓）。
弘治2年（1556年）、小田氏との海老島合戦に参加し小田城を攻める。永禄2年（1559年）8月に伯父・結城政勝が死去すると、嫡男・明朝が既に没していたために結城家の家督を継承する。この時、晴朝は養父・政勝に迫られて、実父・小山高朝との「親子之好」を切るという起請文を作成して古河公方の使者（実質は北条氏の名代）である瑞雲院周興に提出したとされている（「乗国寺文書」小山高朝書状）。
永禄3年（1560年）、佐竹氏や下野宇都宮氏、小田氏が協力し大軍で攻めてきたが、晴朝はこれを結城城に籠もって撃退し、和議を結んだ。同年に佐竹氏の要請で、越後国の長尾景虎（上杉謙信）が関東管領・上杉憲政を奉じて遠征するが、晴朝は伯父・政勝の路線を引き継ぎ古河公方の足利義氏（晴氏の子）及び後北条氏に加担する。景虎が関東管領に就任すると反北条に転じる。
結城晴朝 生涯
元亀元年（1570年）、小田領へ攻め入り、平塚原の戦いで小田氏治と激突している。政勝の路線を継承して、結城氏の再興・拡大を意図する以上、結城氏と同様に北条氏と上杉氏との間で生き残りを模索する実家の小山氏との対立は避けることは出来ず、実父・小山高朝ともたびたび交戦した。天正元年（1573年）に高朝が死去した際にも、敵である結城氏の当主として駆けつけることが出来ない事情を結城氏の菩提寺で高朝とも親交があった乗国寺の住職に伝えて代わりに焼香に行かせている。
天正4年（1576年）、兄・小山秀綱が北条氏照に降伏すると、翌天正4年（1577年）に後北条氏に攻め込まれた。この時、嗣子の無い晴朝は同年12月に宇都宮広綱の次男・朝勝を養子として迎え、自身の妹を佐竹義重（朝勝の母の兄）の傘下である江戸重通に嫁がせる。さらには那須資胤が娘を佐竹義重の嫡男・徳寿丸（後の佐竹義宣）に嫁がせるなど、婚姻関係を通じて周辺領主と連合することで、北条氏の攻撃をしのいでいる。
結城晴朝 生涯
後には豊臣秀吉に従い、天正18年（1590年）には小田原征伐に参陣して所領を安堵された。晴朝は秀吉に臣従した頃より秀吉との結びつきを求めて水谷勝俊を通じて養子縁組を願い出ており、秀吉が養子としていた徳川家康の次男・秀康に養女・鶴子を嫁がせて養嗣子として迎え、秀康（一時期晴朝から一字与えられ秀朝に改名）に家督を譲ると隠居する。ただし、市村高男の研究によれば、この時の晴朝は既に隠居して一度朝勝に家督を譲っていたと考えられ、実際に天正15年（1587年）初めから天正18年（1590年）4月まで、結城氏の知行・官途・受領名に関する文書に晴朝の花押が確認できないとされている。天正18年5月に晴朝が北条方についた小山秀綱の小山城と榎本城を奪い、朝勝が実兄・宇都宮国綱と共に秀吉の下に参陣しているため、この時期には晴朝が結城氏当主に一時的に復帰して、朝勝は実家の宇都宮家に戻っている。
天正18年（1590年）、隠居後は中久喜城に入城し、越前転封まで居城とした。
関ヶ原の戦いの後、慶長6年（1601年）、秀康が越前国へ転封となると、晴朝もこれに従った。領国経営や軍役に加わらず、役職は無いが、同国丹生郡片糟に5000石を与えられた。
ところが、この頃より秀康及びその周辺では、徳川氏（松平氏）への姓氏復帰が図られるようになった。慶長12年（1607年）に秀康が死去すると、跡を継いだ秀康の嫡男の忠直は松平姓を称した。晴朝が実父（小山高朝）や養子（結城朝勝）との縁を切ってまで守り抜いた鎌倉時代以来の「結城」の所領と家名があっさりと捨てられる事態に晴朝は衝撃を受け、徳川家康に懇願して秀康の五男の直基に結城家を継承せしめた。また、旧領結城への帰還を願いながら、一族の家系図・過去帳・家伝などを編纂して、結城にある結城氏ゆかりの寺社などに納めるようになった。
慶長19年（1614年）7月20日に越前北ノ庄または中久喜城にて死去。享年80。領地は直基が相続した。晴朝の死をもって、結城氏の血脈は断絶したが、結城氏の祭祀は直基子孫の歴代の結城松平家が継承した。
結城晴朝 逸話
福井に移る際に、晴朝は金銀・財宝を地中に埋めたとされ、天保5年（1834年）から翌々年にかけて、下谷通新町の次左衛門が埋蔵金の発掘を行っている（「野州本吉田村地内埋金掘立願一件」『旧幕府引継書』）。
昭和駅
昭和駅（しょうわえき）は、神奈川県川崎市川崎区扇町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）鶴見線の駅である。駅番号はJI 09。
昭和駅 歴史
昭和肥料（後の昭和電工、現：レゾナック・ホールディングス）の工場の最寄り駅であることから、この名前が付けられた。
なお、川崎区内には「川崎区昭和」という地名があるが、当駅とは関係はない。
昭和駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅施設はレゾナック川崎事業所に隣接している。
無人駅で、簡易Suica改札機設置駅。ホームの一部に屋根がある。駅舎は2017年に建て替えられ、自動券売機のスペース等を省いた簡素なものとなっている。トイレは設置されていない。
ホームに面している線路に平行してもう一本走る線路は、浜川崎駅と扇町駅を結ぶ貨物線である。浜川崎駅 - 扇町駅間は鶴見線旅客列車の走る電車線とこの貨物線からなる単線並列区間で、複線ではない。
またかつては、当駅手前より貨物線から分岐して道路を横断し、東亜石油扇町工場へ続く専用線（浜川崎駅構内扱い）があったが、2011年（平成23年）9月30日の工場閉鎖後は使用停止となっている。
当駅は川崎市内にあるが、JRの特定都区市内制度における「横浜市内」の駅として扱われる。
昭和駅 利用状況
2008年度の1日平均乗車人員は569人である。鶴見線本線では最も利用客が少ない。また、全線では新芝浦駅に次いで2番目に少ない。
近年の推移は以下の通り。
※ 無人駅は正確な数が把握できないとして、2009年以降非公表となった。
昭和駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
鶴見線
浜川崎駅 (JI 08) - 昭和駅 (JI 09) - 扇町駅 (JI 10)
扇町駅 (神奈川県)
扇町駅（おうぎまちえき）は、神奈川県川崎市川崎区扇町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）鶴見線・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅。駅番号はJI 10。
扇町駅 (神奈川県) 概要
東海道本線鶴見駅を起点とし京浜工業地帯を通る鶴見線の終着駅である。駅のある扇町地区は四方を運河に囲まれた地区で、化学工場が多く立地する。最盛期に比べれば数は減ったものの、企業が自らの貨物を輸送するために用いる専用線が駅に繋がっており、扇町駅はJR東日本による旅客営業の他にもJR貨物による貨物営業も行われている。
鶴見線は私鉄の鶴見臨港鉄道によって建設されたと言う経緯があるが、扇町駅も1928年（昭和3年）の開業当初は同社による経営であった。開業時は貨物専用の貨物駅であったが、1930年（昭和5年）より旅客営業も開始している。1943年（昭和18年）に国有化されて鉄道省の運営となり、1987年（昭和62年）に民営化されJR2社の運営に移り現在に至っている。
扇町駅は川崎市内にあるが、JRの特定都区市内制度における「横浜市内」の駅として扱われる。
扇町駅 (神奈川県) 歴史
駅のある扇町は浅野財閥による埋立地であり、その創業者である浅野家の家紋の扇に因んで駅名が付けられた。
扇町駅 (神奈川県) 駅構造
ホームが地面に接する地上駅と呼ばれる構造である。旅客用ホームは1面、形式は単式ホームで、その片側（東側）に列車が発着する線路が1線のみ接する。
ホーム上の一部には屋根があり、ホーム南端の先にある小さな駅舎には簡易Suica改札機と男女共用水洗式トイレが設置されている。貨物取扱のための作業員がいるが、改札業務は行っておらず、旅客駅としては無人駅である。
貨物列車が発着する線路は、旅客用ホームよりも北側にある。ここから浜川崎駅までは単線並列区間で、旅客列車用線路と貨物列車用線路が並行する。
民営化直前までは夜間留置の運用があった。
扇町駅 (神奈川県) 貨物取扱
扇町駅は周囲に工場・プラントが多く、開業以来貨物取扱を継続している。2009年現在は、JR貨物の駅は専用線発着車扱貨物の取扱駅となっている。業務はJR貨物グループの神奈川臨海鉄道が代行している。
2010年現在貨物輸送に使用されているのは、開設時からある三井埠頭の専用線のみであるが、かつてはその他にも専用線や貨物輸送に供される側線があった。
三井埠頭専用線
旅客ホームよりも南側へ向かう専用線である。扇町駅開業とともに敷設された。
埠頭で荷揚げした国内外産石炭や輸入糖蜜、セメント、重油、コークスなどを扱った。1984年（昭和59年）に開始されたホキ10000形貨車を用いる秩父太平洋セメント向け工場燃料用輸入コークスの輸送が行われていたが、2020年（令和2年）に廃止された。
2017年（平成29年）5月26日からは、中央新幹線建設工事に伴う梶ヶ谷貨物ターミナル駅発の残土輸送列車（臨時列車扱い）が三井埠頭へ到着している。
昭和電工（現・レゾナック）専用線
扇町駅 (神奈川県) 貨物取扱
駅の西側、レゾナック川崎事業所へ向かっていた専用線である。1930年（昭和5年）8月運転開始。向浜駅・塩浜駅・大川駅などへの液化塩素、岩沼駅への液化アンモニアの発送が行われていたが、2008年3月限りで停止され、その後線路も撤去された。塩素やアンモニアのほかにも、カセイソーダ液・プロピレンオキサイド・硫酸アンモニウムなどが発送され、硫化鉱・石炭・硫酸などが到着していた時期があった。
三菱石油（現・ENEOS）専用線
現在ENEOS川崎事業所となっている、旧・三菱石油川崎製油所への専用線もあった。1931年（昭和6年）に敷設。石油のほか、三菱液化瓦斯（現・アストモスエネルギー）による液化石油ガス (LPG) の発送もあった。川崎製油所が石油精製を終了したため、専用線は1999年（平成11年）に廃止された。
その他の専用線
上記3線の他、昭和石油（旧・旭石油、後の昭和シェル石油）扇町輸送所の専用線、日本鋼管（現・JFEスチール）炉材工場の専用線があった。
国鉄発電所の側線
国鉄の火力発電所（現・JR東日本川崎火力発電所）への側線では、発電所自前の石炭埠頭からの石炭の発送（周辺地域向け）が行われていた。発電所の側線は、鶴見臨港鉄道時代から存在した。
扇町駅 (神奈川県) 利用状況
2008年度の1日平均乗車人員は611人である。鶴見線本線では昭和駅に次いで2番目に利用客が少ない。また、全線では新芝浦駅、昭和駅に次いで3番目に少ない。
近年の推移は以下の通り。
※ 無人駅は正確な数が把握できないとして、2009年以降非公表となった。
近年の年間発着トン数は下記の通り。
扇町駅 (神奈川県) 駅周辺
京浜工業地帯の一角、四方を運河に囲まれた「島」に駅がある。周囲には工場が多いが、駅前には少数の売店や居酒屋なども軒を連ねる。
扇町駅 (神奈川県) バス路線
徒歩1分の所のペットリファインテクノロジー前（旧ペットリバース前）、またはENEOS株式会社川崎事業所前（旧JXTGエネルギー川崎事業所前）バス停から以下の路線バスが発着する。
川崎市交通局・川13系統は昭和駅付近より鶴見線と分かれ、扇町バス停は駅とは離れた場所にある。
扇町駅 (神奈川県) その他
猫の撮影スポットの一つとして知られている。
現在は日中は2時間に1本程度の運行となっており、地元利用者はバス利用が殆どである。
2022年よりJR東日本が水素ガスを燃料とするFV-E991系電車の実証実験を行うに当たり、水素充填設備が本駅構内に設けられる。
扇町駅 (神奈川県) 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
鶴見線
昭和駅 (JI 09) - 扇町駅 (JI 10)
千種町 (兵庫県)
千種町（ちくさちょう）は、かつて兵庫県の中西部にあった町である。宍粟郡に属した。本項では町制前の名称でもある千種村（ちくさむら）についても述べる。
2005年4月1日、山崎町・一宮町・波賀町・千種町が合併して宍粟市となり消滅した。現在、旧町域は「宍粟市千種町○○」の町丁名になっている。
千種町 (兵庫県) 地理
郡北西部に位置しており、古くから千種鉄（宍粟鉄）の産地として発展してきた。千種鉄は上質なことで名をはせており、今もたたら製鉄所跡が残っている。しかし明治に入ると西洋式製鉄に圧されて廃業を余儀なくされ、町の中心産業は林業へと転換が計られたが、安価な外国産木材の流入により需要が激減しており過疎化、少子高齢化が深刻である。町内を横断して国道429号が通っており、西は岡山県津山市、東は波賀町、一宮町へと通じている。町東部で鳥ヶ乢トンネルを介して波賀町と連絡する。
千種町 (兵庫県) 歴史
『播磨国風土記』によると古くは神々が腰を下ろす場を意味する「敷草村」と呼ばれていた。また古来より千種鉄の生産地として有名であり、製鉄業を中心に発展した。また、江戸時代には天領となった。維新後は久美浜県、生野県、姫路県（のち飾磨県）を経て、兵庫県の所属となる。
千種町 (兵庫県) 経済
農業
『大日本篤農家名鑑』によれば千種村の篤農家は、「石原權策、石原榮、春名久吉、田口芳太郎、中村四七、船曳常吉、平瀬市郎治」などである。
千種町 (兵庫県) 地域
緑色で示したものが、千種村、千種町および宍粟市千種町の人口（なお、人口は国勢調査による各年10月1日時点のものである）＜参考 - #行政上の沿革＞
現在、町内小中学校は全て宍粟市立となっている。
千種町 (兵庫県) 交通
千種には鉄道が通っていないため、住民の足として自動車は不可欠となっている。そのため自家用車の保有率が非常に高い。
千種町 (兵庫県) 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
千種町は京阪神からのアクセスが良く、「ちくさ高原」「エーガイヤちくさ」を中心として観光地として発展している。
岩崎寿男
岩崎 寿男（いわさき ひさお、1914年8月3日 - 2005年10月24日）は、日本の実業家。元三菱自動車工業顧問。
岩崎寿男 生涯
近藤宏太郎の四男として新潟県に生まれた（出生地は東京府…現：東京都）。1937年京都帝国大学工学部機械工学科を卒業し、三菱重工業に入社。岩崎俊弥（旭硝子創業者）の三女・温子と結婚し、俊弥未亡人（すなわち妻・温子の母）八穂の婿養子となった。
名古屋航空機製作所、名古屋発動機製作所、静岡発動機製作所、川崎機器製作所勤務を経て東京自動車製作所に転じる。1958年10月同所川崎製造部長に、1965年3月川崎自動車製作所副所長に就任。1967年5月同所長となったが、同年妻・温子に先立たれた。その後鷹司信熙の長女・睦子と再婚。
三菱重工の自動車部門が1970年三菱自動車工業として分離独立したため、同年5月同社取締役に就任。同年6月トラック事業部東京自動車製作所長を委嘱され、1973年5月同社常務に就任。1979年6月顧問に退いた。その間、東北三菱自動車部品工業社長を務めた。
肺炎のため2005年10月24日に91歳にて没した。墓所は多磨霊園。先妻・温子との間に1男2女をもうけた。長男・俊男は東京三菱銀行虎ノ門支店長、ダイヤモンドキャピタル（現：三菱UFJキャピタル）専務取締役を経てセルフリーサイエンス取締役、アーキタイプ非常勤取締役。
緑が丘駅 (東京都)
緑が丘駅（みどりがおかえき）は、東京都目黒区緑が丘三丁目にある、東急電鉄大井町線の駅である。駅番号はOM09。目黒区の駅では最も南にある。
緑が丘駅 (東京都) 歴史
駅所在地である目黒区緑ヶ丘より、地名を取ったもの。開業当初は駅近傍の高台の名を取って「中丸山駅」と称した。
「中丸山」は駅北側に位置し、現在の東京科学大学大岡山キャンパス緑が丘地区がある丘陵地の名称であった。当時の駅所在地名は「碑衾町大字衾（ふすま）字谷畑下」であったが、1932年、東京市編入の際に緑が多い丘陵地と言うことで「緑ヶ丘」と言う地名となった。鉄道会社や不動産会社宅地開発に伴う改称ではない。
緑が丘駅 (東京都) 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。出入口は1箇所のみで、バリアフリー設備として、エスカレーター及びエレベーターが設置されている。
バリアフリー工事が開始されるまで使用されていた駅舎は、交差点に面した四分円状のモダンなもので、入口に立つ柱はかつて豆タイル張りの丸柱であった。出札周りの処理と合わせて東急多摩川線鵜の木駅との共通点が散見されたが、自動改札機設置に伴って大改造された。
2013年度（平成25年度）始めに照明やサインは、自由が丘駅に次いで東急電鉄で2番目となる全面LED照明化され、ホームやコンコースでは調光するLED照明が導入されている。また、ホームドアの設置も行われている。
2008年（平成20年） - 2013年（平成25年度）まで、エスカレータ、エレベーター新設などのバリアフリー対応工事が行われた。また、ホームの一部移設、大岡山駅方高架橋改築、駅前広場整備、呑川本流緑道への通路新設工事などが行われる計画となっている。
緑が丘駅 (東京都) 利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均乗降人員は10,090人である。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
緑が丘駅 (東京都) 駅周辺
駅のすぐ南側を目黒線が走る。駅東側は、南北から東京科学大学のキャンパスの敷地に挟まれている。また、駅のすぐ南西は世田谷区奥沢である。
緑が丘駅 (東京都) 隣の駅
東急電鉄
大井町線
■急行
通過
□各駅停車（二子新地・高津は通過）・■各駅停車（二子新地・高津に停車）
大岡山駅 (OM08) - 緑が丘駅 (OM09) - 自由が丘駅 (OM10)
緑が丘駅 (東京都) 出典
東京都統計年鑑
東急電鉄の1日平均利用客数
川崎新町駅
川崎新町駅（かわさきしんまちえき）は、神奈川県川崎市川崎区渡田山王町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）南武線支線（浜川崎支線）の駅である。駅番号はJN 52。かつては東海道本線浜川崎貨物支線小田操車場が併設されており、広い構内はその名残である。
川崎新町駅 駅構造
単式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは地下通路で繋がっている。
当駅場内より東海道貨物線と南武線支線が合流するため、構内には浜川崎に向かって左手から南武支線の上り本線、同線の上り待避線（南武支線上りホーム設置）、東海道貨物線の上り本線、南武支線・東海道貨物線の下り本線（南武支線下りホーム設置）の計4本が走っている。当駅より浜川崎駅までは、南武支線と東海道貨物支線が同じ線路を共有する。鶴見方より東海道貨物線、新鶴見信号場・尻手方より浜川崎支線経由で浜川崎駅・川崎貨物駅・東京貨物ターミナル駅に発着する貨物列車が多数設定されているため、当駅を通過する貨物列車を旅客列車より頻繁に見ることができる。
また、貨物列車が遅延している場合、当駅で旅客列車が貨物列車通過・交換待ちをすることがある。浜川崎支線・東海道貨物線は旅客列車より貨物列車の方が本数も多く、優先度が貨物列車の方が高いことが窺える。
川崎新町駅 駅構造
2014年（平成26年）12月26日まで営業していた出札窓口では、長距離乗車券や指定券等も発売していた。簡易Suica改札機が設置されている。
改札を入って右手に男女共用水洗式トイレ、改札を出て右手に飲料自販機が設置されている。エレベーター・エスカレーターは設置されていない。
当駅は川崎市内にあるが、JRの特定都区市内制度における「横浜市内」の駅として扱われる。
駅舎側を1番線として、以下の通り。
（出典：JR東日本:駅構内図）
川崎新町駅 利用状況
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は1,134人である。2016年度 - 2019年度の値には、運賃計算上同一駅として扱われた小田栄駅の乗車人員も含まれている。
近年の推移は以下の通り。
川崎新町駅 その他
2016年（平成28年）3月26日から2020年（令和2年）3月13日まで隣駅の小田栄駅は運賃計算上、当駅と同一駅扱いのため、当駅 - 小田栄駅間のみを利用する場合はシステム関係からSuicaやPASMO等のICカード乗車券は利用出来ず、乗車時に乗車券を購入するか（川崎新町→小田栄）、乗車駅で乗車駅証明書を受取って降車駅で現金精算をする（小田栄→川崎新町）ことになっていた。2020年（令和2年）3月14日以降は、小田栄駅の本設化に伴い別駅扱いとなり有効な乗車券が必要になるほか、当駅 - 小田栄駅間のICカード乗車券の利用が可能となっている。
川崎新町駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
南武線支線（浜川崎支線）
八丁畷駅 (JN 51) - 川崎新町駅 (JN 52) - 小田栄駅 (JN 53)
波賀町
波賀町（はがちょう）は、かつて兵庫県の中西部にあった町。旧宍粟郡。鳥取県と境を接していた。
2005年4月1日に山崎町・一宮町・千種町の宍粟郡3町と合併して宍粟市となったため、消滅した。現在は「宍粟市波賀町○○」の町丁名になっている。
波賀町 歴史
昭和期における合併問題において、宍粟郡北部では西谷村・奥谷村の2村合併案と、西谷村・奥谷村・神戸村・染河内村・下三方村・三方村・繁盛村の7村合併案の二つが取り上げられた。西谷村・奥谷村では1955年（昭和30年）夏以降数多くの懇談会・研究会が開かれたが、西谷村はおおむね2村合併で落ち着き、村当局は7村合併を主張した小野・谷・日見谷の3部落の説得に取り掛かった。最後まで7村合併を主張し分村も辞さない姿勢を見せた日見谷部落も交渉の結果1956年（昭和31年）2月23日付の村当局との確約書にて一応2村合併に同意することとなった。奥谷村では合併条件である財産の持ち寄りについて住民が不満を抱き合併反対の姿勢を見せたが、村当局が各部落の山林を記名共有にして私有地として登記することで住民に合併を同意してもらうことになった。合併準備会はその後も新庁舎の位置や林野に関する問題等の解決が難航したが町村合併促進法の期限が迫った1956年（昭和31年）9月23日から24日にかけての徹夜の調停にて一致点を見出しようやく合併を妥結することになった。新町名については公募の結果、旧城名及び旧里名をとって「波賀町」とした。
波賀町 行政
町長
町役場
西谷村・奥谷村合併時に西谷村役場はすでに老朽化していたため、西谷村内の安賀232番地に合併後の新庁舎を建設し、合併当初より使用した。旧奥谷村役場は支所となったが、1968年（昭和43年）4月1日に本庁に統合された。役場は2001年（平成13年）に上野257番地に移転、宍粟市への合併後は波賀市民局として使用している。
町議会
1957年（昭和32年）2月の初回選挙では議員定数22。その後議員定数は1961年（昭和36年）に16、1978年（昭和53年）に14と減少している。
町章
1959年（昭和34年）10月1日制定。上部左右2つの弧は波賀の波を、中心部は波賀の賀を図案化して全体で波賀を表し、町発展の基は和にあるとしてふちを円くかたどっている。また3本の横線は引原川の清流とたなびく雲を表し、波賀町の自然の美しさを、底部は山林王国波賀町の大地に根を張り天をつく樹木を表し、町発展の意を表している。
波賀町歌・波賀音頭
1982年（昭和57年）9月26日発表。作詞:島田陽子、作曲:加納光記、振付:若柳松紅。調性は町歌がハ長調、音頭がヘ短調。委員会において歌詞・曲とも専門家に依頼することとなり、大阪・サウンドワークス社に委嘱した。
波賀町 地域
緑色で示したものが、波賀町及び宍粟市波賀町の人口また、波賀町発足以前における人口は西谷村（青色で示す）と奥谷村（赤色で示す）の人口の和で示している。括弧内の数字は（西谷村の人口、奥谷村の人口）を示す。（なお、人口は国勢調査による各年10月1日時点のものである）＜参考 - #歴史＞
合併後、宍粟市立となったが、小学校3校は、2015年4月、1校に統合された。括弧内は所在地の大字。
小学校
中学校
波賀町 交通
町内には走っていない。かつて材木輸送のために波賀森林鉄道が運行されていた。
姫新線播磨新宮駅（南側），播但線新井駅（東側），智頭急行大原駅（西側），若桜鉄道若桜駅（北側）等からのアクセスとなる。
控除率
控除率（こうじょりつ）
ギャンブルにおける控除率とは、ある賭けに対してどれだけの手数料をとられるかを示す割合。ハウスエッジとも呼ぶ。似た言葉に寺銭（てらせん）があり、これは割合だけでなく一定の手数料、参加料も示す。
控除率に対して、ある賭けに対していくら払い戻されるかの割合を還元率（かんげんりつ）と呼ぶことがある。
控除率 概要
控除率が高いことは、それだけ胴元に手数料を取られ損することを示し、低いことは、参加者にとって相対的に有利であることを示す。それでも0%より大きければ、長期的なプレイにおいて勝つことは難しい。
控除率は、稀にマイナスになることもある。これは、プレイすればするほど儲かるという一見おかしな状況であるが、いくつかの条件を満たせば起こりうる。
理論上は得られるものの、当選確率が非常に低いもの。具体的には、ラスベガス（正確にはアメリカ合衆国ネバダ州の他エリアにあるカジノを含む）に設置されたスロットマシン「MEGABUCKS」がある。このマシンは、多くのカジノに渡って徐々にジャックポット金額を積み立てるシステム（プログレッシブジャックポット）を採っており、長期にわたって獲得者がでなかったある一時期に、期待値が100%を超える。
控除率 控除率の算出
ヨーロピアンスタイルのルーレットの1目賭けを例にあげる。このゲームは、1〜36,0の37通りのうちランダムに選ばれる一つの数を当てるゲームであり、当たれば36倍（35倍+掛け金）になって戻ってくる。
つまりこのゲームは、一回の賭けに対して97.3%（=36/37）の期待値を持つ。期待値を1から引いたもの、2.7%（=1/37）が控除率である。ここでこの期待値をプレイ効率と呼ぶこともある。
控除率 控除率の実際
以下に主なカジノ、ゲーム、公営競技などにおける控除率を挙げる。プレイの方法や技量が影響するゲームにおいては、最大の期待値を得られうるベットを行い、失敗の無い完全なプレーを行うことを前提とする。
ビンゴに似た数字を当てるゲームの一つ。
原則として日本中央競馬会・地方競馬が賭式により20〜30%、オートレースが30%、競輪・競艇が25%。ただしJRAプレミアムのように、特定のレースのみ控除率を下げる場合もある。なお中央競馬では、1950年12月まで38%という高率の時代があった。
控除率が換金率との兼ね合いでハウス側の意図で変動させられる他（景品交換率の設定に加え、短期的には釘調整や設定変更による調整が可能）、プレイヤーの技術介入による控除率の変動が大きいことが特徴。新規開店などで客寄せのため、または致命的な攻略法発覚により、100 - 200割（-1000〜-2000%）などといった破格の営業がなされる場合もある一方で、ほとんど還元しない営業も可能である。大阪商業大学学長の谷岡一郎は、業界の営業全体における平均的な控除率を10〜15%と分析している。
様々。ここでは一般的と思われる値を挙げた。
ヨーロピアンスタイルと違い、1〜36,0,00というレイアウトを持つ。
控除率 控除率の実際
前述のアメリカンルーレットと違い、00が存在せず0のみが存在するため、ハウスエッジは約半分となる。
ディーラーと対決するスタイルのポーカーの一変種。
「カジノゲームの王様」とよばれるカードゲーム。おいちょカブと似たゲーム。ハウスエッジと呼ばれる場代が任意に決定されるため、カジノおよびレートによって異なる。
賭ける場所によって大幅に異なる。
台の種類、配当金の設定による。Jack or Better 9/7は期待値100%超（つまり控除率マイナス）で好評を博した。
ルールによって1〜3%程度の変動がある。一般的なルールをベーシックストラテジでプレイすると1%程度。カウンティングを行えばさらに1 - 2%程度下降させうる。
収支がゲーム終了までわからないため控除率の計算が非常に難しいが、レートに関わらずゲーム代（控除額）はほとんど変動しないため、一般的にレートが上がるほど控除率は低く、レートが下がるほど控除率は高くなる。1000点20円以下の低レートでは、控除率が100%を超える（ゲームの勝者でも収支がマイナスになるほど）ことすらある。
財産権
財産権（ざいさんけん、英: property right）は、財産的価値を有する権利の総称。
財産権 財産権の意義
財産権には、所有権をはじめとする物権のほか、債権、社員権、さらに著作権や特許権などの無体財産権（知的財産権）、鉱業権や漁業権などの特別法上の権利を含む。財産法は、現行民法典でも一大分野を形成している。
財産権 財産権の保障
市民革命期の憲法は、財産権の絶対的権利としての側面を強調しながら、正当な補償を条件として私有財産を公共のために収用することを認めていた。1789年のフランス人権宣言は、財産の所有を自由や安全、圧制への抵抗と並ぶ自然権と位置づけた（2条）。そして所有権を「侵すことのできない神聖な権利」と認め（17条）、他方で「適法に確認された公の必要が明白に要求する場合」には「正当かつ事前の補償」を条件に所有権の剥奪を肯定していた。
20世紀に入ると所有権の内容そのものが法律で規制されるとともに、所有権の行使は公共の福祉に適合することが明文で認められるようになった。1919年のヴァイマル憲法は第153条で「所有権は、憲法によって保障される。その内容及びその限界は、法律によって明らかにされる」（1項）と定め、また、「所有権は、義務を伴う。その行使は、同時に公共の福祉に役立つべきである」（3項）と定めていた。
財産権 財産権の保障
第二次世界大戦後、資本主義体制をとる西欧諸国ではドイツ連邦共和国基本法第15条、イタリア共和国憲法第43条、1946年のフランス憲法（第四共和国憲法）前文第9項は、社会化や国有化のための財産権の制限について明文で規定している。一方、社会主義体制をとる国々の社会主義憲法では、例えば1977年のソビエト社会主義共和国連邦憲法（第13条第1項）は国家により保護される個人的所有を「勤労所得」を基礎として「日用品、個人の消費と便益にあてる物品、家内副業経営の物品、住宅、勤労貯蓄」に限定していた。
大日本帝国憲法（明治憲法）は財産権の保障について27条に規定を置いていた。
大日本帝国憲法第27条
第1項
日本臣民ハ其ノ所有権ヲ侵サルルコトナシ
第2項
公益ノ為必要ナル処分ハ法律ノ定ムル所ニ依ル
大日本帝国憲法（明治憲法）は財産権の保障については規定を置いていたものの損失補償条項は存在せず、損失補償制度（損失補償の要否や補償額等）は全て法律以下の制定法の定めるところによっていた。
債権者の財産である債権については、1890年に明治23年法律第94号財産委棄法が制定されていた。同法は、民法典論争の結果1896年の民法改正に伴い制定された民法施行法によって、廃止された。
財産権 財産権の保障
1900年の土地収用法（旧土地収用法）には、収用に際しての補償条項があり（第47条）、これに関する争いは通常裁判所の管轄と定められていた（第82条）。
日本国憲法は財産権の保障について29条に規定を置いている。
日本国憲法第29条
第1項
財産権は、これを侵してはならない。
第2項
財産権の内容は、公共の福祉に適合するように、法律でこれを定める。
第3項
私有財産は、正当な補償の下に、これを公共のために用いることができる。
日本国憲法では財産権の保障だけでなく損失補償も憲法上の制度となった。
日本国憲法第29条第1項については、客観的法秩序としての私有財産制の制度的保障のみを認める趣旨であるとする説もあるが、多数説は私有財産制の制度的保障とともに個人が現に有する財産権をも個別的に保障していると解している。判例としては、最高裁が森林法共有林事件判決で「私有財産制度を保障しているのみでなく、社会的経済的活動の基礎をなす国民の個々の財産権につきこれを基本的人権として保障する」と判示している（最判昭和62年4月22日民集第41巻3号408頁）。
財産権 財産権の保障
次に日本国憲法第29条第1項で保障される私有財産制の内容が問題となる。通説は日本国憲法は経済体制として資本主義をとるもので社会主義を排除していると解する。その理由としては、かりに憲法が個人の生存に不可欠な物的手段のみを保障しているなら社会主義国家の憲法のようにそれを明示しているはずであり、さらに日本国憲法第22条が営業の自由を保障していることが挙げられる。これに対し、財産権の究極の目標を生存権の保障と考えると制度的保障に生産手段の私有までを含める必要はないとして、議会民主主義に反する方法や無償没収は憲法の認めるところではないが、憲法29条3項の公用収用の方法により社会主義の実現が憲法上可能であるする説もある。なお、通説は日本国憲法は資本主義をとり社会主義を排除していると解するが、主要な西欧諸国の憲法が認めているように、公共の福祉を実現するために重要産業や基幹産業の国有化や社会化を行うことは憲法29条2項を根拠として憲法29条3項の正当な補償を条件に認められると解している。
財産権 財産権の保障
日本国憲法第29条第2項により、財産権は公共の福祉の制約を受ける（第29条第2項）。最高裁は森林法共有林事件判決で第29条第2項について「社会全体の利益を考慮して財産権に対し制約を加える必要性が増大するに至ったため、立法府は公共の福祉に適合する限り財産権について規制を加えることができる、としているのである。」と判示している（最判昭和62年4月22日民集第41巻3号408頁）。
前掲の森林法共有林事件判決の判旨から、財産権の規制は内在的制約と政策的制約あるいは消極的目的の規制と積極的目的の規制に二分されるとする「規制目的二分論」が唱えられてきた。。
この論によれば、積極目的規制は、高度な政策的判断を要するので、立法府に広い裁量を認めることになる。平たく言えば、法律の違憲審査においては、その法律が積極目的規制に当たるならば、消極目的規制に当たる場合よりも緩やかな審査が行われる。
財産権 財産権の保障
ただ、最高裁判所が、証券取引法合憲判決（最大判平成14年2月13日民集56巻2号331頁）において、森林法違憲判決の判旨から「積極的」と「消極的」という文言を取り除いて引用したことで、学説上では規制目的二分論は放棄された、との観測も見られる。そして、財産権の規制が許されるかは、「規制の目的、必要性、内容、その規制によって制限される財産権の種類、性質及び制限の程度等を比較考量して判断」するべきものとされる（いわゆる「利益衡量論」）。
財産権 財産権の保障
財産権の内容の規制の形式について憲法第29条第2項は「法律でこれを定める」としており命令による規制はできない。論点となるのは地方公共団体の自主立法である条例による規制である。憲法第29条第2項の文言や財産権が全国的な取引の対象となりうるものであることから、法律による委任がない限り条例による規制はできないとする否定説もある。しかし、多数説は肯定説に立ち、条例は地方議会という民主的基盤に立って制定されるもので法律と実質的には差異がなく、地方的な事情により地方公共団体が財産権を規制することが適切な場合にまで憲法が条例による規制を否定しているとはいえないとする。判例では、最高裁が奈良県ため池条例事件で「ため池の破損、決かいの原因となるため池の堤とうの使用行為は、憲法でも、民法でも適法な財産権の行使として保障されていないものであって、憲法、民法の保障する財産権の行使の埒外にある」とし「事柄によっては、特定または若干の地方公共団体の特殊な事情により、国において法律で一律に定めることが困難または不適当なことがあり、その地方公共団体ごとに、その条例で定めることが、容易且つ適切なことがある。」として条例による規制について肯定説をとっている（最大判昭和38年6月26日刑集第17巻5号521頁）。
憲法第29条第3項は「私有財産は、正当な補償の下に、これを公共のために用いることができる。」と規定する。
財産権 財産権の保障
財産権の侵害に対する補償の基準は、財産権の規制内容についての二重の基準に対応する。
憲法第29条第3項の「正当な補償」の意味については、完全補償説、相当補償説、中間説がみられる。
中間説
完全補償と相当補償は二者択一的ではないとして損失補償の原因となる財産権の侵害ごとに完全な補償を必要とする場合と相当な補償で足りる場合があるとする学説が有力になっている。その分類の基準について学説は多岐にわたる。
学説の傾向としては、特別の場合（農地改革や産業の国有化・社会化立法など社会変革を目的とする場合）を除き、国の通常の政策実現に際して生ずる損失の公平負担という見地からすれば、収用等の前後で財産的価値に増減がないということをもって正当な補償と考え原則完全補償をとるべきとみられるようになっている。
判例では、最高裁は農地改革における農地買収の対価の合憲性について「憲法二九条三項にいうところの財産権を公共の用に供する場合の正当な補償とは、その当時の経済状態において成立することを考えられる価格に基き、合理的に算出された相当な額をいうのであって、必しも常にかかる価格と完全に一致することを要するものでない」と相当補償説の立場を示した（最大判昭和28年12月23日民集第7巻13号1523頁）。しかし、土地収用法による損失補償については最高裁は「土地収用法における損失の補償は、特定の公益上必要な事業のために土地が収用される場合、その収用によって当該土地の所有者等が被る特別な犠牲の回復をはかることを目的とするものであるから、完全な補償、すなわち、収用の前後を通じて被収用者の財産価値を等しくならしめるような補償をなすべきであり、金銭をもって補償する場合には、被収用者が近傍において被収用地と同等の代替地等を取得することをうるに足りる金額の補償を要する」と完全補償を必要としている（最判昭和48年10月18日民集第27巻9号1210頁）。
私有財産を公共のために用いることを定める法律が補償規定を欠いている場合をめぐって憲法第29条3項の法的性格に関する争いがある。
判例では、最高裁が河川附近地制限令事件の判決で、河川附近地制限令第4条について「同条に損失補償に関する規定がないからといつて、同条があらゆる場合について一切の損失補償を全く否定する趣旨とまでは解されず、本件被告人も、その損失を具体的に主張立証して、別途、直接憲法二九条三項を根拠にして、補償請求をする余地が全くないわけではない」として憲法29条3項に基づいて直接補償請求をすることを認めた（最大判昭和43年11月27日刑集第22巻12号1402頁傍論）。この判決を契機に学説でも補償請求権を憲法上の具体的権利と解することが一般的に承認されるに至っている。
2007年10月1日より前に預けた定額郵便貯金（満期10年）は、満期から20年2カ月後までに払い戻しの請求などがないと権利が消滅する、この民営化前の定額貯金には適用される権利消滅を定めた旧郵便貯金法は、憲法第二十九条に違反している疑いがあるといえるだろう。
自由フランス
自由フランス
France Libre (フランス語)
国歌: La
Marseillaise（フランス語）ラ・マルセイエーズ
フランスの領土・植民地のうちヴィシーフランスと自由フランス、枢軸国占領地域の地図細かい区分は凡例を参照
自由フランス（じゆうフランス、フランス語: France libre）は、第二次世界大戦中にナチス・ドイツによるフランス占領に反対して成立した組織である。亡命フランス人による独自の自由フランス軍（Forces Françaises Libres）を率いるとともに、フランス国内のレジスタンスを支援した。1942年7月21日からは「戦うフランス（フランス語: France combattante）」と改称されている。
自由フランス 歴史
1940年のドイツ軍の侵攻によるパリ陥落後の6月17日にイギリスのロンドンに亡命した前国防次官シャルル・ド・ゴール将軍は、6月18日にBBCを通じ、歴史的な演説（Appeal of 18）を行い、国内外のフランス人に対独抵抗運動（レジスタンス）を呼びかけた。6月21日にフィリップ・ペタン元帥率いるフランス政府はドイツに休戦を申し入れ、フランス南部を統治するヴィシー政権となった。
6月23日、ド・ゴールは自らを代表とし、フランスの正統な政治的権威を持つ組織として「フランス国民委員会」を設置した。委員会はイギリスにいるフランス人の指揮権・支配権を持つものと宣言した。同日、ウィンストン・チャーチル率いるイギリスはヴィシー政権の承認を拒否するとともに、同委員会設置を支持した。6月28日にはコミュニケを発表し、ド・ゴールを「連合諸国の理念の防衛のために彼に合流する全ての自由なフランス人（Français libre）の主席」として承認した。ド・ゴールは政府の独立性を高めるため、イギリスからの資金援助はフランスの負債とし、将来返済するものと取り決めた。
メルセルケビール海戦などでフランス人の間に反英感情が高まったこともあり、当初は在外フランス人の間でも自由フランス支持の動きは鈍かった。7月の時点で自由フランスの指揮下にあったフランス軍人は7,000名に過ぎなかった。
自由フランス 歴史
さらにアルジェリア、仏領西アフリカ（セネガルなど）、マダガスカル、マルティニク、グアドループ、仏領ギアナ、シリア、レバノンなどはヴィシー政府影響下、または中立に留まり、ヴィシー政権（とドイツ政府）の黙認の下、1940年に日本軍が進駐した仏領インドシナも同様であった。
また、連合国を含む諸外国におけるド・ゴールの知名度は皆無に等しく、自由フランスに関する動きはほとんど見られなかった。
自由フランスはBBCや独自の放送局からフランス内地のフランス人に対独レジスタンスを呼びかけ、フランス国内のレジスタンス勢力による諜報・妨害作戦を行った。主な傘下組織にはマキなどがある。武装組織である自由フランス軍は、イギリスからの軍事物資の支援を受けて北アフリカやシリアなどで連合軍の作戦に参加した。
自由フランス 歴史
1940年9月には最初の軍事作戦としてダカール沖海戦に参加したが失敗した。10月27日にはコンゴのブラザヴィルで「海外領土防衛協議会」設置を宣言し、海外植民地の結集を図った。フランスの植民地のうち、フェリックス・エブエが総督であった仏領赤道アフリカとフランス領カメルーン、南太平洋のニューカレドニアとフランス領ポリネシアはこれに応じた。この際、ド・ゴールはヴィシー政府を違憲であると批難し、新しい政府が戦争を指導しなければならないと宣言した。イギリスはこの協議会を翌1941年1月6日に承認したが、いまだ自由フランスを政府として承認してはいなかった。6月8日にはイギリスと自由フランスはエクスポーター作戦（Operation Exporter）を発動してシリアへ侵攻した。このシリア・レバノン戦役の結果、フランス委任統治領シリアと大レバノンを占領下に置いた。レバノンは1943年11月8日、シリアは1944年1月1日に独立を宣言し、連合国に加わった。
自由フランス 歴史
独ソ戦が始まると自由フランスはソビエト連邦に外交攻勢を掛け、関係を深めた。9月24日に自由フランスは国民委員会を「内閣に相当するもの」と宣言した。9月26日にはソ連がド・ゴールを承認し、10月16日以降、ロンドンにあった他の連合国亡命政府は次々に国民委員会を承認した。11月26日にはイギリスも「連合諸国の原理の支持のために『自由フランス』に参加する全ての自由なフランス人の代表」として承認した。また、アメリカも自由フランスを「レンドリース法」の事実上の対象として武器援助を開始した。