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北風と太陽 歴史
数世紀後、アヴィアヌスによって、この寓話のラテン語版がDe Vento et Sole（風と太陽の寓話4）として初めて登場した。初期の英語版や、ヨハン・ゴットフリート・ヘルダーによるドイツ語版（Wind und Sonne）のタイトルも「風と太陽」となっている。「北風と太陽」というタイトルが使われるようになったのは、ヴィクトリア朝中期以降のことである。アヴィアヌスの詩では、登場人物を北風の神ボレアースと太陽の神ポイボスとしており、ラ・フォンテーヌの『寓話』ではPhébus et Borée（ポイボスとボレアース）というタイトルになっている。
ラ・フォンテーヌよりも早くフランス語の詩による寓話集を編纂していたジル・コロゼは、自分のエンブレム・ブックの中で太陽と風の戦いの寓話を2度取り上げている。その最初の作品である"Hecatomgraphie"（1540年）では、4行の物語に、冬の風の下で毛皮のマントを閉じている男と、太陽の光の下で裸になっている男の木版画が添えられている。寓話のタイトルはPlus par doulceur que par force（力よりも優しさで）となっている。この絵は、コロゼの晩年の作品"Emblemes"（1543年）の中の別の詩にも使われており、冬と夏で服装を変えるように、必要に応じて楽しみながら慎重に行動し、状況に応じて賢く対応することを説いている。
北風と太陽 歴史
ヴィクトリア朝時代に出版された本では、この寓話に"Persuasion is better than force"（説得は力に勝る）という教訓がつけられている。しかし、他の時代には異なる方法で表現されていた。1667年に出版されたバーロウ版では、アフラ・ベーンがストア派の信念である「全ての情熱には中庸を選び、極端になると悪い結果を生む」という教訓を導き出した。18世紀には、ヘルダーが「優れた力は人間を冷たくするが、キリストの愛の暖かさはそれを払拭する」という神学的な結論を出し、ウォルター・クレインが1887年に発表したリメリック版では「真の強さは威勢の良さではない」という心理学的な解釈がなされている。ガイ・ウェットモア・カリルがこの寓話をユーモラスに書き直した"The Impetuous Breeze and the Diplomatic Sun"（衝動的なそよ風と外交的な太陽）では、「機転こそが学ぶべき教訓である。そこでは、人間と風の間で競争が行われており、太陽は目的を達成するための正しい方法を示しているだけなのである。」と結論づけている。
ほとんどの例では道徳的な教訓が示されているが、ラ・フォンテーヌの『寓話』では、アヴィアヌスの詩の「脅しで始める者は勝てない」という結論にもあった政治的な応用を示唆している。例えば、韓国の太陽政策や日本とミャンマーの軍事政権との関係など、現代の外交政策において、この読み方の明確な影響を受けているものもある。
北風と太陽 芸術において
ジャン・レストゥーは、1738年にオテル・ド・スービーズの依頼で『北風と太陽』の絵を描いた。この絵には、山の中を嵐に吹かれながら馬に乗る旅人が描かれている。
ジャン＝バティスト・ウードリーの同じ題材の版画では、遠近法を逆転させ、神が雲の馬車に乗り、馬に乗った旅人は下に小さく描かれている。ギュスターヴ・モローが1879年に描いた寓話シリーズの水彩画も、同様の視点で描かれている。1972年、カナダ国立映画庁が3分間の子供向けアニメーション映画を制作した。また、1987年に発行されたギリシャの切手にも描かれている
北風と太陽 音声学のサンプルテキストとして
この寓話は、言語の音声学的説明における話し言葉のサンプルとしてもよく使用されている。『国際音声学会(IPA)ハンドブック』や"Journal of the International Phonetic Association"では、この寓話の各言語への翻訳が国際音声記号に書き換えられている。これは、ある言語の母語話者以外を対象としたテストや、地域的な使用法のテストを行う際に、英語で発生する全ての音素対比を引き出す目的で、IPAが推奨しているものである。例えば、『国際音声学会ハンドブック』のアメリカ英語の記述には、サンプルテキストとして次のように記載されている。
Broad transcription
[ðə ˈnoɹθ ˌwɪnd ən (ð)ə ˈsʌn wɚ dɪsˈpjutɪŋ ˈwɪtʃ wəz ðə ˈstɹɑŋɡɚ, wɛn ə ˈtɹævəlɚ ˌkem əˈlɑŋ ˈɹæpt ɪn ə ˈwoɹm ˈklok.]
[ðe əˈɡɹid ðət ðə ˈwʌn hu ˈfɚst səkˈsidəd ɪn ˈmekɪŋ ðə ˈtɹævəlɚ ˈtek ɪz ˈklok ˌɑf ʃʊd bi kənˈsɪdɚd ˈstɹɑŋɡɚ ðən ðɪ ˈəðɚ.]
北風と太陽 音声学のサンプルテキストとして
[ðɛn ðə ˈnoɹθ ˌwɪnd ˈblu əz ˈhɑɹd əz i ˈkʊd, bət ðə ˈmoɹ hi ˈblu ðə ˈmoɹ ˈklosli dɪd ðə ˈtɹævlɚ ˈfold hɪz ˈklok əˈɹaʊnd ɪm;]
[ˌæn ət ˈlæst ðə ˈnoɹθ ˌwɪnd ˌɡev ˈʌp ði əˈtɛmpt. ˈðɛn ðə ˈsʌn ˈʃaɪnd ˌaʊt ˈwoɹmli ənd ɪˈmidiətli ðə ˈtɹævlɚ ˈtʊk ˌɑf ɪz ˈklok.]
[ən ˈso ðə ˈnoɹθ ˌwɪnd wəz əˈblaɪʒ tɪ kənˈfɛs ðət ðə ˈsʌn wəz ðə ˈstɹɑŋɡɚ əv ðə ˈtu.]
Narrow transcription (differences emphasized)
[ðə ˈnɔɹθ ˌwɪnd ən ə ˈsʌn wɚ dɪsˈpjuɾɪŋ ˈwɪtʃ wəz ðə ˈstɹɑŋɡɚ, wɛn ə ˈtɹævlɚ ˌkem əˈlɑŋ ˈɹæpt ɪn ə ˈwɔɹm ˈklok.]
北風と太陽 音声学のサンプルテキストとして
[ðe əˈɡɹid ðət ðə ˈwʌn hu ˈfɚst səkˈsidəd ɪn ˈmekɪŋ ðə ˈtɹævlɚ ˈtek ɪz ˈklok ˌɑf ʃʊd bi kənˈsɪdɚd ˈstɹɑŋɡɚ ðən ðɪ ˈʌðɚ.]
[ðɛn ðə ˈnɔɹθ ˌwɪnd ˈblu əz ˈhɑɹd əz hi ˈkʊd, bət ðə ˈmɔɹ hi ˈblu ðə ˈmɔɹ ˈklosli dɪd ðə ˈtɹævlɚ ˈfold hɪz ˈklok əˈɹaʊnd hɪm;]
[ˌæn ət ˈlæst ðə ˈnɔɹθ ˌwɪnd ˌɡev ˈʌp ði əˈtɛmpt. ˈðɛn ðə ˈsʌn ˈʃaɪnd ˌaʊt ˈwɔɹmli ənd ɪˈmidiətli ðə ˈtɹævlɚ ˈtʊk ˌɑf ɪz klok.]
[ən ˈso ðə ˈnɔɹθ ˌwɪnd wəz əˈblaɪʒ tɪ kənˈfɛs ðət ðə ˈsʌn wəz ðə ˈstɹɑŋɡɚ əv ðə ˈtu.]
Orthographic version
The North Wind and the Sun were disputing which was the stronger, when a traveler came along wrapped in a warm cloak.
北風と太陽 音声学のサンプルテキストとして
They agreed that the one who first succeeded in making the traveler take his cloak off should be considered stronger than the other.
Then the North Wind blew as hard as he could, but the more he blew the more closely did the traveler fold his cloak around him;
and at last the North Wind gave up the attempt. Then the Sun shined out warmly, and immediately the traveler took off his cloak.
And so the North Wind was obliged to confess that the Sun was the stronger of the two.
また、この寓話は「主の祈り」よりも自然な言葉が使われていることから、比較言語学における対訳テキストとしても提案されている。また、即興で語られたものは、特定の言語内の方言による違いを示すこともある。例えば上の例では、イギリス英語の用法がshoneのところをshinedとしている。以前のIPAハンドブックでは、イギリス南部やスコットランド版ではshoneと転写されていたが、アメリカ英語版ではbeginning to shineと転写されていた。ニュージーランド英語の例示では、南半球であることから、タイトルが「南風と太陽」に置き換えられている。
時刻表
時刻表（じこくひょう）とは、鉄道や路線バス・高速バス、旅客機、旅客船など公共交通機関の運転時刻をまとめた表、およびその表を多数掲載した冊子などのことである。
時刻表 概要
時刻表には一般に公共交通機関の運行系統上のある一地点（駅・停留場、バス停、港、空港）における発着便の出発時刻を時系列的にまとめたものと、運行系統全体における各運行便の出発地や中継地、到着地となる各地点・施設（駅・停留場、バス停、港、空港）の発着・通過時刻を図表に網羅的にまとめたものとがある。現代の日本語では「運転時刻をまとめた表」と「その表を多数掲載した冊子」の両方を「時刻表」と呼んでいる。日本でも冊子を「旅行案内」と呼ぶのが一般的な時代もあった。世界には表と冊子に別の語をあてる言語もある。そのような言語について、本記事に付してある他言語版へのリンク（ウィキデータ）は「運転時刻をまとめた表」を示す語を指している。「その表を多数掲載した冊子」を示す語との対照は次のとおり。
時刻表 航路時刻表
発行者は関西旅客船情報センター。B6判。関西を発着する旅客船の運航会社などで構成する近畿旅客船協会内の同センターが、年1回10月に発行し、掲載航路の船内や乗り場で無料配布するほか、送料180円で郵送も行う。またダウンロードも可能。近畿運輸局、中国運輸局、四国運輸局及び神戸運輸監理部が監修。1989年7月創刊。2015年1月発行の第50版（84ページ）までは『海の時刻表-関西発着-』の題名で関西発着航路を掲載していたが、同年7月発行の第51版から掲載範囲を中国・四国に拡大し94ページとなった。2020年1月発行の第60版までは年2回（1月、7月）発行されていたが、同年7月に予定されていた第61版の発行が10月に遅延し、以後毎年10月の年1回発行となった。掲載範囲は、阪神港、和歌山港、舞鶴港及び敦賀港を発着する内航及び外航のフェリー航路、神戸-関空ベイ・シャトル、ユニバーサル・シティ・ポート発着・大阪水上バスなど大阪市内の周遊航路、神戸港・福良港発着の周遊航路、琵琶湖周遊航路、天橋立観光船、伊根湾めぐり遊覧船といった定期航路のほか、第51版からは本州と四国を結ぶ航路の一部、小豆島航路の一部、宮島航路、徳山港・松山港・八幡浜港から九州を結ぶ航路が掲載されている。なお、中部運輸局管内となる敦賀港発着のフェリーが掲載されている反面、大阪市営渡船や玄武洞の渡し船、小豆島・宮島・屋代島（周防大島）を除く瀬戸内海の離島航路は掲載されていない。巻頭の予約・乗船手続の説明は日本語、韓国語、英語及び中国語でも掲載。その他は日本語のみで掲載。2011年7月発行の第43版から第50版まで、表紙デザインには掲載航路の実写画像をバックとしたセーラー服姿の少女のイラストが用いられており、いわゆる萌えおこしとなっていた。
時刻表 航路時刻表
『九州フェリーガイド 海の時刻表』
発行者は九州旅客船協会連合会。B6判、九州の旅客航路事業者の任意団体である九州旅客船協会連合会が年1回6月に発行し、九州各県と山口県、愛媛県、沖縄県の各トラック協会や掲載航路の乗り場などで配布する。九州運輸局が監修。2008年創刊。2022年版は本文23ページに28航路を掲載。「フェリーガイド」の名のとおり旅客船兼自動車渡船のみの掲載で、旅客のみを扱う高速船などは掲載されていない。連合会会員のうち掲載に賛同する事業者のみの掲載であり、離島航路は対馬、壱岐島、五島列島、天草諸島、甑島、奄美群島、沖縄島関係のみ掲載。
『フェリー・旅客船ガイド』
発行者は日刊海事通信社。廃刊。B5版、年2回（4月下旬・10月下旬）発行で価格は6500円（税別）。2014年10月発行の2014年秋季号は736ページ。監修は国土交通省海事局内航課で、一般社団法人日本旅客船協会が協力していた。日本国内の全てのカーフェリーと主要旅客航路、遊覧船、レストラン船の時刻、運賃を記載。また、日本発着の国際航路の時刻、運賃も記載されていた。巻末には標準運送約款やバリアフリー対応状況が掲載されていた。別冊付録として『内航RORO船ガイド』が発行され、版元から直接購入する場合は希望に応じ無料添付された。2017年秋季号をもって廃刊となった。版元の日刊海事通信社は2018年1月に社長が逝去し、同年3月30日をもって出版事業を廃止、7月31日に破産開始決定を受けた。
時刻表 航空時刻表
『OAG Flight Guide Worldwide』
発行者はOAGアビエーション・ワールドワイド社。月刊。定価27,000円（日本版）。
『ABC World Airways Guide』
発行者はABCトラベルガイズ社。1996年まで。
日本航空（JAL）、全日本空輸（ANA）、スカイマーク、AIRDO（エア・ドゥ）、ソラシドエア、スターフライヤーの各社とも冊子型の時刻表を無料配布していたが、2023年までにすべて、発行を取りやめた。
JALは1951年創刊の国内線冊子と1954年創刊の国際線冊子が別立て、ANAは通常の国内線と国際線併載の冊子（国内線版として1954年創刊）の他に国際線だけの冊子が存在していた。また、ANAは『ANAサービスガイド』（2012年10月創刊）、AIRDOとソラシドエア、スターフライヤーはフライトガイド、もしくはサービスガイドという形で営業案内部分を分離した。しかし、スターフライヤーは2020年夏ダイヤ版、ANAは2020年12月1日から2021年1月31日の掲載期間を最後に、JALも国内線は2021年3月28日から5月31日、国際線は2020年10月25日から2021年3月27日の掲載期間を最後に、それぞれ冊子の時刻表の製作を終了した。
時刻表 航空時刻表
基本的には月刊だが、2カ月纏めて1冊となったり繁忙期は別冊子となったりすることもあった。国際線の冊子は国内線よりは発行スパンが長い（だいたい3-4カ月に1回程度）。
2000年代以降は航空運賃の多様化に伴い時刻表冊子のページ数は増える傾向にあり、ANAでは発行後に運賃の変更があっても対応が追い付かないとして2012年10月号から運賃の掲載を廃止した。
なお2006年より数年ほどJALは『JAL国内線空港アクセスガイド』、ANAは『ANA国内線の達人』というタイトルで「空港アクセスのバス・電車・船舶の時刻表」をだいたい3カ月に1回の割で発行していた。さらにJALでは、2010年1月19日の会社更生法適用申請に伴うリストラで、貨物便の自社運航便が全廃される前は『貨物便時刻表』を国内線、国際線の2分冊で発行していた。
『Fuji Airways Guide』
発行者はフジインコーポレッド。国際線・国内線総合航空時刻表が月刊で発売されている。1964年創刊。B5判96ページ、価格380円（税込）。
時刻表 航空時刻表
『航空時刻表』
発行者は創美社。手帳サイズの冊子型時刻表が月刊で発行されている。1967年に創刊され、「ひとめでわかる空港別全国総合版」をうたい、空港別に路線ごとに時刻が掲載されている（ただし、羽田発着路線は巻頭にまとめられているほか、一部地方路線とコミューター航空は非掲載）。定価は240円だが、羽田・伊丹・関西・神戸の各空港と東京モノレール浜松町駅で無料配布されている。
『JTB国際線時刻表』
発行者は株式会社JMC。月刊で発行されていた。『JTB時刻表』（#JTBパブリッシング発行）の国際線と同じ掲載内容で、成田国際空港及び関西国際空港のアクセス列車（京成電鉄のスカイライナー及び南海電鉄のラピート）の時刻も掲載されていた。B5判。2021年3月号限り販売終了。
時刻表 バス時刻表
『Russell's Official National Motor Coach Guide』
発行者はラッセルズ・ガイド社。価格27アメリカドル（通信販売でのアメリカ内向け送料込み価格）／12アメリカドル（自社サイトでの電子版価格）グレイハウンドなどのアメリカ合衆国及びカナダの都市間バスの月刊時刻表。巻頭にはThe Official Bus Guideの別称も記載されている。239×215mmの判型の無線綴じ216ページ。1927年創刊。カナダ部分は24時間制表示だが、アメリカ合衆国部分は12時間制で、午前は細字（11 00=午前11時）、午後は太字（11 00=午後11時）で示している。2昼夜以上走る路線でも出発から何日目かの表示はなく、時刻を読んで判断する必要がある。バス会社によっては休憩停車（rest stop）をコーヒーカップの印で、食事停車（meal or lunch stop）をナイフとフォークの印で示している。個々の表の更新した時期を「2-28-12」（2012年2月28日）のように示しているが、20年近く更新されていないものもある。古い表は現状と異なる可能性があるため注意が必要。1年に1回「Map Supplement」と題する路線図が発行され、定期購読者に無償添付されるほか、それだけ単独購入することも可能。
時刻表 バス時刻表
『Official Canadian Bus Guide』
発行者はラッセルズ・ガイド社。価格15アメリカドル（通信販売でのアメリカ国内向け送料込み価格）／6アメリカドル（自社サイトでの電子版価格）。廃刊。発行していたカナダの都市間バスの隔月刊時刻表で、カナダについてはRussel's Official National Motor Coach Guideでは省略されている路線も掲載されていたほか、カナダに隣接するアメリカ合衆国北部も掲載されている。239×215mmの判型の無線綴じ。2018年3月/4月号限り廃刊。1年に1回「Map Supplement」と題する路線図が発行され、年間購読者に無償添付されるほか、それだけ単独購入することも可能だった。
『登山バス時刻表』（『山と渓谷』別冊付録）
発行者は山と渓谷社。『登山・ハイキング バス時刻表』として山と渓谷社から独立刊行されていたが、『登山バス時刻表&アクセスマップ』の題名で発行された2007〜08年版を最後に休刊。登山客向けのバス時刻表。関東版と関東版があり、B6判で価格は東日本版が1470円、西日本版が1260円。山の名前で索引できるなどの特徴があった。その後、月刊『山と渓谷』の別冊付録として制作されており、2021年以降は毎年11月号の別冊付録として『登山バス時刻表』が発行されている。
時刻表 バス時刻表
『高速バス時刻表』
発行者は交通新聞社。1990年創刊、A4変形版で価格は1153円（税込）。年2回発行（7月・12月発売）。日本全国の高速バスの路線・運賃・時刻が詳しく掲載されていた。2013年8月に高速ツアーバスから転換したいわゆる新高速乗合バスは本文には掲載せず、事業者・路線一覧のみを巻頭に掲載。この点は『JR時刻表』も同じスタンスを取っていた。2020年12月に発売された「2020〜21年冬季号」をもって休刊となった。
岩手県交通の時刻表
盛岡管内にて1冊100円で発行、A6判。2006年4月1日改正のものは全218ページ。他の地区については不明。
十和田観光電鉄の時刻表
かつては、200円分使用できる乗車券つきの冊子型時刻表を1冊100円で販売していた。現在は、有料無料を問わず冊子型時刻表は配布しておらず、B4判程度の両面刷り時刻表を無料配布する。
宮崎交通の時刻表
2005年まで冊子型時刻表を販売しており、A5判210円で、全路線を網羅していた。現在は発行していない。
羽後交通の時刻表
営業所や各バスセンター等の案内所にて販売。2020年4月改訂時点では1冊50円であった。
『しまてつ便利帖』
発行者は島原鉄道。150円、A6判。実質的にはバスが主体の時刻表となっている。路線バス時刻表のほか、島原鉄道線の時刻表やフェリー時刻も掲載されている。
時刻表 バス時刻表
道南バスの時刻表
苫小牧市営バスが発行していたものを引き継ぎ、「苫小牧市内路線バス時刻表」として市営バスからの引き継ぎ路線を掲載し、毎年3月下旬に苫小牧市内で全戸配布される。移譲当初は「苫小牧市移譲路線時刻表」の名称で配布しており、体裁は市営バス時代と変わらずA4判オールカラーであった。それ以外の路線の時刻表は、改正毎にバス車内と窓口で無料配布する。
函館バスの時刻表
改正毎（概ね毎年2回、4月と10月）に配布。2004年4月1日改正で配布されたものはA6判で154ページ。津軽海峡フェリー大間ターミナルの窓口付近にて、2020年4月改正の時刻表が配布されていた。
青森市営バスの時刻表
改正毎に配布。2010年12月4日改正で配布されたものはA6判で156ページ。
八戸市営バスの時刻表
改正毎に配布。旭ヶ丘営業所のほか一部の乗車券等販売所、市内の公共施設や一部の医療機関にて配布。
南部バスの時刻表
改正毎に配布。営業所のほか、ラピア乗車券発売所、八戸駅観光案内所、市内の一部公共施設や一部医療機関などにて配布。
弘南バスの時刻表
改正毎に配布。A4版程度の大きさ。弘南バスの案内所ほかにて配布。
秋田中央交通の時刻表
改正毎に配布。2011年10月1日改正で配布されたものはA6判で132ページ。
福島交通の時刻表
時刻表 バス時刻表
年2回（4月・10月）に配布。B6判。県北版と県南版があり、どちらもおよそ200ページと本格的なものであった。県北版には飯坂線電車の時刻も記載。2000年代後半より方面別のチラシ型時刻表となる。2010年頃からは福島交通の公式サイトで全時刻表のPDFファイルをダウンロードできるようになった。
富山地方鉄道の時刻表
1996年頃よりチラシ型の系統別時刻表を配布していたが、2009年5月に冊子型の配布を再開。A6判129ページ。年1回の改正時（主に4月）のみ発行。富山地鉄中央バス（現：富山地鉄北斗バス）の路線も区別なく掲載していたが、高速バス及び季節路線（夏山バス）やコミュニティバスなどの受託路線は掲載していない。また鉄軌道路線については別途時刻表を発行している。
北陸鉄道の時刻表
不定期発行。武蔵ヶ辻発と金沢駅発の発車時刻表を配布、ともに52ページ。
三重交通の時刻表
改正毎に配布されていた。B5判で、各営業所毎に別冊子となっていた。2002年以降は発行されていない。
岩国市交通局の時刻表
改正毎（概ね毎年1回）に配布。総合支所が管轄する各地域バスは対象外。
防長交通の時刻表
改正毎（概ね毎年1回）に配布。縦18センチ、横9センチ。最新版は全46ページ。
『山口県宇部市・山陽小野田市共通バス時刻表』
時刻表 バス時刻表
発行者は宇部市交通局他。概ね年1回配布。従来宇部市交通局が配布していた冊子型時刻表の体裁を引き継ぎ、2006年より同交通局の路線に加えて宇部市生活交通バス及び船木鉄道・サンデン交通の高速バスを含む両市内乗り入れ路線並びに福岡・山口ライナー・ふくふく天神号の時刻を掲載し、宇部市総合政策部が主体となり両市及び各社局共同で制作・発行。各社局の案内所並びに両市の市役所・公民館等の行政施設及び商業施設、宇部市営バスの車内等で配布。2012年4月発行のものはA6判84ページ。
サンデン交通の時刻表
改正毎配布。東駅の本社でのみ配布。A5判70ページ。
一般社団法人高知県バス協会の時刻表
概ね年1・2回配布。2024年10月発行のものは縦16.4センチ横9センチで299ページ。高知県バス協会加盟バス会社の時刻、とさでん交通の路面電車の主要時刻を掲載。
亀の井バスの時刻表
改正毎（概ね毎年1回）に配布。2014年4月の改正で配布されたものはA5判48ページ。2008年までは有料（50円）であった。
大分交通の時刻表
改正毎（概ね毎年1回）に配布。2008年4月の改正で配布されたものはB5判196ページ。近年は「別府市内路線バス時刻表」のみ発行。改正毎（概ね毎年1回）に配布。2014年5月に配布されたものはA5判92ページ。観光客や留学生のために多言語対応となっている。
時刻表 バス時刻表
長崎自動車の時刻表
改正毎（概ね毎年1回）に配布。2013年4月の改正で配布されたものはB6判272ページ。2013年度版からグループ会社のさいかい交通の時刻表が割愛された。
長崎県交通局の時刻表
改正毎（概ね年1 - 2回）に配布。2013年4月の改正で配布されたものはB6判204ページ。
対馬交通の時刻表
改正毎（概ね年1 - 2回）に配布。2013年10月の改正で配布されたものはA4判横綴じ16ページ。対馬市営バスの時刻も掲載。
九州産交バスの時刻表
かつては交通タイムズ社が『産交バス全線時刻表』を季刊で発行していた。2012年4月から『九州産交グループ総合時刻表』を隔月刊で発行（偶数月発行）。A4判100円だったがのちに無料化した。2015年2月時点ではA5判横長となった。収録内容は観光路線・高速路線のみ（宮崎 - 新八代間のB&Sみやざき号は非掲載）でオールカラー。
一般社団法人沖縄県バス協会の時刻表
時刻表 バス時刻表
年1回配布。沖縄県バス協会が制作していることから、那覇市久茂地の同協会事務所（それまで入居していた那覇バスターミナルの建て替えに伴い2015年3月移転）での配布が中心だが、各バス会社や那覇空港1階の沖縄観光コンベンションビューロー案内所でも配布されることがある。ダイヤ改正が行われた場合は、改正路線の新ダイヤが当該バス会社で配布される。2013年版まで『バス運行時刻表』の題名で沖縄本島4社（沖縄バス、琉球バス交通、那覇バス及び東陽バス）の時刻表が掲載されていたが、2014年春には、沖縄本島の路線図、系統一覧、那覇バスターミナル案内図に加え、従来掲載されていなかった伊江島（夏期間ダイヤのみ）、宮古島（池間島及び来間島を含む）、伊良部島及び石垣島の路線図・時刻表、西表島の路線図（時刻表は西表島交通公式ウェブサイトのURLを示すことで省略）が掲載されたものの、本島4社の時刻表は非掲載の『BUS Guide Book』が発行された。さらに同年秋には、その内容に本島4社の時刻表も追加した『バス運行時刻表』が発行された。
WILLER EXPRESSの時刻表
不定期発行。2014年7月31日から2015年1月4日までのものは全56ページ。
オリオンバスの時刻表
かつてツアーバスの旅行企画実施を行っていたオリオンツアーが発行し、受託販売を取り扱う旅行会社で配布していた。概ね縦21cm×横10cmの中綴じ84ページ。2012年7月に配布されたものは7月1日から10月8日までの時刻・運賃のほか、案内スタッフ（スタッフ配置のない場合は運転手）との集合場所や旅行条件を掲載していた。
時刻表 鉄道時刻表
当然のことであるが、列車があらかじめ公示した時刻に従い運行するようになったときから、公示の手段として掲示物やチラシの形態による時刻表が存在した。新聞広告など刊行物において発車時刻を掲載することもあった。鉄道の歴史で初期の一例を挙げると、アメリカ合衆国の鉄道史において、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道が1830年5月24日の開業に先立ち、同月20日の "Boltimore Patriot" 紙に掲載したものが知られている。
鉄道時刻表として世界で初めて刊行されたのは、1839年10月25日にイギリスのジョージ・ブラッドショウ（en:George Bradshaw）によって発行された、"Bradshaw's Railmap Timetables, and Assistant to Railway Travelling, with Illusrative Maps & Plans" である。この時刻表は1961年まで刊行されイギリスでは時刻表の代名詞として親しまれてきた。
優等列車では、その列車の乗客用として、停車駅や到着時刻を示し、車内案内などを掲載した時刻表が車内配布された例がある。中でもドイツ鉄道は、新型コロナウイルス感染症の世界的流行を受け2020年春に中止するまで、『Ihr Reiseplan』（あなたの旅程）の名称で列車の座席に無料配布していた（「ヨーロッパ」参照）。
時刻表 鉄道時刻表
冊子形式では、トーマス・クック・グループ発行の『Thomas Cook European Rail Timetable』が著名であったが、同グループの出版事業撤退に伴い廃刊、同誌の編集者が『European Rail Timetable』として後継時刻表を復刊、2025年現在も発刊中である。日本版としてダイヤモンド・ビッグ社が地球の歩き方シリーズとして上記廃刊・復刊をまたいで発行してきたが、2020年1月発行の「2020年冬ダイヤ号」を最後に発行中止となった。なお、航空便については世界の全ての航空便を網羅したイギリスのOAGが著名である。
『European Rail Timetable』
発行者はユーロピアン・レイル・タイムテーブル社。価格：書籍版（季刊） 24.99イギリスポンド、電子版（月刊） 12.99イギリスポンド、ヨーロッパ以外（BEYOND EUROPE）電子版（季刊） 4.99ポンド。
時刻表 鉄道時刻表
トーマス・クック・グループの出版事業撤退に伴い2013年8月号限りで廃刊した『Thomas Cook European Rail Timetable』（後述）の編集者が新会社「ユーロピアン・レイル・タイムテーブル」を立ち上げ、2014年3月号を通巻第1号として創刊した。復刊当初は年あたり月刊12号に加え季節版2号が発行され、『Thomas Cook European Rail Timetable』の形態・内容のほとんどを受け継いでいるが、次の点が変更されている。
表紙デザインは2009年までの赤基調に戻され、文字だけの構成となった。
奇数月に掲載されてきた特集ページがなくなった。
6カ月周期の月替わりで掲載している「ヨーロッパ以外」（BEYOND EUROPE）の時刻表の掲載順は、2014年は掲載号が入れ替わり「北アメリカ」が6月号及び12月号、「アフリカ及び中東」が5月号及び11月号とされたが、2015年からは元に戻されるとともに、北アメリカはアムトラック以外のカリフォルニア州の鉄道（カルトレイン、メトロリンク、コースター、スプリンター及びアルタモント回廊急行）をも掲載するため2ページ増やされた。また、2015年から4月号及び10月号に南米が、5月号及び11月号に韓国がそれぞれ追加された。
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従来2 - 5月号に掲載されてきた夏季の国際列車予告時刻表 Summer Supplementは2014年掲載されなかったが、2014年9月号から11月号までは冬季の国際列車予告時刻表 Winter Supplementが掲載され、2015年は3月号から5月号までSummer Supplementが掲載されている。
夏（6月発行）と冬（12月発行）の季節版は青基調カラー写真入りの表紙で再開され、従来同様ヨーロッパの鉄道パス及び大使館、観光案内所、公共交通、電話、休日など各国情報並びに2014年は「ヨーロッパ以外」6地域分（南米を含む）の時刻表を追加掲載したが、2015年からは6地域以外（アムトラックを除くカリフォルニア州の鉄道、南米及び韓国）は季節版に掲載されなくなった。
2016年5月号から電子版も刊行されている。
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2016年から通常版6月号及び12月号が休刊となり、季節版夏号及び冬号にそれぞれ一本化された。2016年10月号から書籍版は隔月刊となり、偶数月のみ発行された。電子版は月刊を維持した。これに伴い、「ヨーロッパ以外」の掲載号は次のようになった。
1月号及び7月号（電子版のみ）：インド
2月号及び8月号：インド、東南アジア、オーストラリア及びニュージーランド、北アメリカ
3月号及び9月号（電子版のみ）：中国
4月号及び10月号：中国、日本、南米、韓国
5月号及び11月号（電子版のみ）：北アメリカ
夏号（6月）及び冬号（12月）：上記全地域
新型コロナウイルス感染症の世界的流行を受け、2020年及び2021年は次の通り変則刊行された。
2020年は5月号から7月号まで休刊、例年6月号に代え発行される夏号を8月号に代え発行、以後11月号まで通常発行されたが冬号の発行を翌年に繰り越し12月は発行せず。
2021年は1月号に代え冬号を書籍版・電子版とも発行、2月号と3月号を休刊、4月号は例年2月号に掲載されるインド、東南アジア、オーストラリア及びニュージーランド、北アメリカの時刻も含め発行、以後電子版は月刊を維持したが、書籍版は8月号と10月号を休刊し、夏号と9月号をいずれも「ヨーロッパ以外」全地域を掲載して発行した。
時刻表 鉄道時刻表
2021年12月号から書籍版は春号（3月）、夏号（6月）、秋号（9月）、冬号（12月）発行の季刊となり、表紙が赤基調に統一される。電子版は月刊を維持する。これに伴い、「ヨーロッパ以外」は2021年11月以降書籍版発行のない月（年間8号の電子版）では非掲載、書籍版が発行される月（年間4号）は全地域掲載となった。
2022/2023冬号（2022年12月）から、台湾（台湾鉄路管理局（東部幹線経由の台北駅-高雄駅間）、台湾高速鉄道並びに阿里山森林鉄路阿里山線）が掲載された。
2023年夏号（6月）を最後に「ヨーロッパ以外」の時刻表の書籍版への掲載を終了し、翌秋号（2023年9月）からは本体から独立した電子版に移行するとともに、書籍版当該号購入者は掲載されたコードを用いて無料でダウンロードできるようになった。
2024年秋号（9月）を最後に書籍版は季刊としての発行を終了。2024/2025年冬号（2025年1月）からは、冬号（1月）と夏号（6月）の年2回刊となる。電子版は引き続き月刊を維持する。
『Thomas Cook European Rail Timetable』（廃刊）
時刻表 鉄道時刻表
発行者はトーマス・クック・オペレーションズ社。価格（2013年廃刊時）。通常版14.99イギリスポンド、季節版16.99イギリスポンド。トーマス・クック・オペレーションズ社の公式通販では1割引。トーマス・クック・グループの子会社トーマス・クック・オペレーションズ社が発行した。1873年に「Cook's Continental Time Tables & Tourists' Hand-Book」として創刊。以来、細かな改題はあったものの題名中に「Continental」の語を維持してヨーロッパ国際版の時刻表として刊行されてきた。1977年にヨーロッパ外に掲載範囲を広げ「Thomas Cook International Timetable」と改題したが、1981年にヨーロッパ外を掲載する「Thomas Cook Overseas Timetable」を独立創刊し、ヨーロッパ版は「Thomas Cook Continental Timetable」の題名に戻った。その後1988年に「Thomas Cook European Timetable」に改題し、2005年1月号から「Thomas Cook European Rail Timetable」となったが、トーマス・クックの出版事業からの撤退に伴い、2013年8月号（通巻第1526号）限りで廃刊された。2008年から2013年夏まで、月刊の通常版に加え毎年6月と12月に発行される季節版「Seasonal Edtion（Independent Traveller's Edition）」とも呼ばれた。通常版6月号・12月号をベースにヨーロッパの鉄道パス及び大使館・観光案内所・公共交通・電話・休日など各国情報を追加）が発行された。「Independent Traveller's Edition」は1990年代初めから「Thomas Cook European Rail Timetable」の題名で発行されていたが（2005年から通常版もこれに題名を揃えたことになる）、2007年までは年間発行回数が異なり、年4回の季刊のこともあった。日本の洋書店では晩年まで通常版の取り扱いが多かったが、海外の書店（オンライン書店を含む）では季節版のみの取り扱いがほとんどとなっていた。表紙は創刊以来赤を基調としていたが、2009年10月号から青基調となるなどデザインを大幅に変更した。表紙上半分の列車の写真が通常版ではモノクロ、季節版ではカラーとなった。掲載されるのは都市間連絡の優等列車や基本的に観光地への列車が中心で、船便の掲載もあるが、バスは鉄道代行や補完路線を除き、ほとんど掲載されていなかった。なお、掲載範囲の東限はロシアのサンクトペテルブルク - モスクワ - ハリコフ（ウクライナ）間以西の各路線、ウクライナのほぼ全域とトルコのポスポラス海峡以西であったが、2011年8月号からはロシア全土・トルコ全土まで拡大された。2002年以降、ヨーロッパでは6月と12月の年2回ダイヤ改正されることが多かった。そこで、2 - 5月号は「Summer Supplement」、9 - 11月号は「Winter Supplement」と題し、次季の国際列車の時刻表が追加掲載された（同じ「Summer Supplement」でも、2月号では18ページ、3月号では34ページ、4月号及び5月号では50ページというように、実施月が近付くにつれ多くの、また正確な情報が掲載された）。:「Thomas Cook Overseas Timetable」（後述）の廃刊に伴い、通常版の2011年8月号から「ヨーロッパ以外」の節を設け、次の6地域の時刻表を年2回ずつ掲載した。ただし、各号12ページずつしかなく、たとえば日本の場合「Thomas Cook Overseas Timetable」廃刊時の掲載量（約22ページ）に比べ大きく削減されたほか、韓国や台湾など旅客輸送に占める鉄道のシェアが高いにもかかわらずまったく掲載されなくなった国もある。1月号及び7月号はインド。2月号及び8月号は東南アジア、オーストラリア及びニュージーランド。3月号及び9月号は中国。4月号及び10月号は日本。5月号及び11月号は北アメリカ。6月号及び12月号はアフリカ及び中東。また、季節版では2011/2012年冬号から、「ヨーロッパ以外」6地域分に加え、南米の時刻表を掲載した。
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価格2376円（税込）。「Thomas Cook European Rail Timetable」を日本人向けに編集した、ヨーロッパの鉄道時刻表で、『トーマスクック ヨーロッパ鉄道時刻表』として1985年1月に創刊されたが、2013年夏・秋号をもっていったん休刊した。しかし、上記『European Rail Timetable』創刊に伴い、2014年3月発行の2014年春号から『ヨーロッパ鉄道時刻表』の題名で復刊し、6月発行の2014年夏ダイヤ号以降、夏（6月）、冬（1月）の年2回刊に戻ったが、2020年1月発行の「2020年冬ダイヤ号」を最後に再び休刊した。地球の歩き方シリーズとしてダイヤモンド・ビッグ社が発行。本文は原書と同じ英語表記だが、日本人向けの解説記事やコラムを付け加えている。2008年秋号までは年4回発行していたが2009年冬・春号から年2回に変更となった。原書が2009年10月号から変更した表題ロゴを2010年夏・秋号で反映したが、基本的なデザインは休刊前後を通じ従来どおりで、色も赤基調のままである。2012年冬・春号から休刊まで、「ヨーロッパ以外」6地域分の時刻表を掲載したが、原書と異なり南米は掲載しなかった。なお、復刊後は「ヨーロッパ以外」の時刻表は掲載されていない。2012年5月11日から、ヨーロッパ分の時刻表本文を1〜数カ国ごとの13分冊に分けてBookLive!でのダウンロード販売を開始し、書籍版の刊行サイクルと異なり2か月ごとに更新されることになっていたが、こちらも原書最終号の2013年8月号をもって休刊した。また、「トーマスクック・ヨーロッパ鉄道時刻表の使い方」として、目次、ヨーロッパ鉄道総合案内、凡例、Cook時刻表解読辞典、索引、空港アクセス案内等のページが無料配信されていたが、「ヨーロッパ以外」の時刻表は配信されていなかった。書籍版の復刊に伴い電子版も『地球の歩き方 ヨーロッパ鉄道時刻表』として2014年夏号（2014年8月4日発売）からBookLive!を含む複数の電子書籍サイトで配信再開され、13分冊に加え休刊前と異なり書籍版と同価格の全冊版が配信されたが、「使い方」は提供されていない。2015年3月号からは分冊がなくなり全冊のみ季刊ベースの配信とされたが、実際には同号限りで休刊となっている。
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『Thomas Cook Overseas Timetable』（廃刊）
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発行者はトーマス・クック・パブリッシング社。価格（2010年廃刊時）は通常版13.99イギリスポンド、季節版15.99イギリスポンド。トーマス・クック・パブリッシング公式ネット通販では1割引。トーマス・クック・パブリッシング社が発行した。1981年に「Thomas Cook International Timetable」のヨーロッパ外の部分を分離して隔月刊で創刊されたが、2010年11/12月号（季節版は2010/11年冬号）限りで廃刊された。通常版のほか、1999年から「Thomas Cook World Timetable」の題名で「Independent Traveller's Edition」が1年に1回、5月に発行され、2001年からは通常版と同じ題名となった。2006年からは年2回（夏・冬版をそれぞれ5月と11月に）発行され、末期には季節版（「Seasonal Edition」）と呼ばれるようになった。季節版では、通常版の5/6月号又は11/12月号をベースに毎号の特集（渡航情報や北アメリカ・日本等の地域別情報）が1年（6回）分掲載された。表紙デザインは通常版のモノクロに対し、季節版ではカラー写真が使われていた。日本の洋書店では通常版の取り扱いもあったが、海外の書店（オンライン書店を含む）では季節版のみの取り扱いがほとんどとなっていた。2000年1/2月号は、通常版も"Overseas"の語を外し、『Thomas Cook World Timetable Volume 2』（『Thomas Cook European Timetable』に「World Timetable Volume 1:Europe」の冠を付し、その第2分冊と位置づけたもの）の題名で発行された。掲載されたのは都市間連絡の優等列車や観光地への列車が中心だが、船便やバスの掲載もかなりあった。日本部分では新幹線や在来線特急・急行、東武鉄道および名古屋鉄道（中部国際空港駅発着）や近畿日本鉄道などの有料特急、大都市近郊の初電等、主要航路・バスが掲載されていた。個々の時刻表（Table）の更新した時期を「410」（第4号（=7/8月号）, 2010年）のように3桁の数字で示していた。必ずしも定期的に（または改正の都度）情報が得られないため、日本のバスなど10年近く更新されていない時刻表もあった。そこで、読者からの情報提供を常時呼びかけ、毎年11/12月号では貢献のあった情報提供者の氏名を掲載するとともに、住所の記載のあった情報提供者に掲載誌を贈呈していた。旧『トーマスクック ヨーロッパ鉄道時刻表』同様、ダイヤモンド・ビッグ社が日本版を発行したことがある。
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『Eurail Timetable』（廃刊）
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発行者はユーレイル社。無料配布。ユーレイルパスの購入時に添付されたほか、一部窓口で無料配布されたが、2013年版をもって廃刊となった。Eurail.Com B.V.のウェブサイト からpdf版のダウンロードも可能だったが、2014年1月時点、オフラインで時刻が検索できるAndroid及びiOS用アプリが提供されている。年1回12月のダイヤ改正にあわせ発行。A5判中綴じ128ページ。表紙には『Eurail Pass Timetable』の題名表示があったが、本文は『EURAIL TIMETABLE』（日本語では『ユーレイル時刻表』）の表記となっていた。巻頭に英語、フランス語、スペイン語、ポルトガル語、朝鮮語、日本語及び中国語（簡体字）による使用説明があったが、本文は英語表記。一般の鉄道時刻表と異なり、外国の航空時刻表のように、アルファベット順に並んだ発都市をまず引き、そこにまたアルファベット順に一覧された着都市までの時刻を見付ける方式を採った。パリ#鉄道のように方面・系統別にターミナル駅が分かれている場合も都市で一括して掲載していた。乗り継ぎが必要な場合は乗り継ぎ駅の発着時刻も示されたが、途中駅の時刻は示されなかった。収録範囲はおおむねユーレイルパスの通用範囲の主要駅をカバーし、パスで利用できるバスや海を渡る区間での船便の掲載もあった。もっとも、パスだけでは乗車できない（多くの場合割引運賃で利用できる）路線・列車も記載されていた。頻繁運転の区間は、「n trains per hour」（1時間にn本運行。ただし、必ずしも等時隔運行とは限らない）、「every hour」（毎時運行）、「same pattern every hour」（毎時同じパターン）などの表現で省略されていた。また、早朝・深夜など旅行者があまり利用しないと思われる列車が省略されていたり、鉄道で回遊できる観光地でも一方向からの路線しか掲載されていないことがあり、現地やウェブサイトなどでより良い接続が見付かることもあった。
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『Horaires du Canada et de l'Alaska/ Canada and Alaska Timetable』
時刻表 鉄道時刻表
アメリカ合衆国、価格14.95アメリカドル。カナダ及びアメリカ合衆国アラスカ州の鉄道、都市間バス、船舶（フェリー及びクルーズ客船）の時刻表（フランス語及び英語併記）。隔月刊。レターサイズ無線綴じ310ページ。2015年1月に創刊した。カナダおよびアラスカ州のほか、これら地域とアメリカ合衆国本土を結ぶ便についても掲載。巻頭に路線図がついているが、カナダはオンタリオ州やケベック州など主要地域のみで掲載地域をカバーしていない。時刻は12時間制表記（「4 00A」（午前）ないしは「4 00P」（午後）という表記、午後は太字）を採用し、距離表記はない。使用法の説明、脚注、運転日、標準時に至るまでフランス語と英語の併記が徹底されており、たとえば太平洋標準時は英語略称PT（Pacific Time）とフランス語略称HP（Heure du Pacifique）を併記して「PT / HP」と表記されている。配列は時刻表番号順で、1桁及び2桁が鉄道、101から500番台までがバス、601番以降が船舶となっており、ページ数の約半分をバスが占めている。巻頭に運行事業者名アルファベット順の索引、巻末に地名索引があるが、それらが指し示す番号はページ数でなく時刻表番号である。モントリオール大都市圏交通局、トロント交通局、バンクーバー・スカイトレインといった都市圏内交通や「霧の乙女号」のような遊覧船は掲載されていないが、ユニオン・ピアソン・エクスプレスは掲載されている。
時刻表 鉄道時刻表
『AMTRAK SYSTEM TIMETABLE』（電子版に移行）
発行者はアムトラック。アメリカ合衆国、無料。アムトラックの公式時刻表（英語）。年2回（4月頃、10月頃）刊行。A4変型判（280×210mm）無線綴じ136ページ。駅などで無料配布していたが、2016年冬-春号（同年1月11日現在）をもって廃刊となり、PDF形式による公式ウェブサイトでのダウンロード提供のみとなった。PDF版のみの提供となってからも印刷版と同じ体裁で更新を続けているが、2017年現在提供されているものでは印刷版時代に表紙裏に折り込みで収録されていた全米路線図が省略されている。全ページカラー。各列車は一冊の中に北東部、東部、中西部、西部、西海岸の運行地域で分類されて収録。時刻については「12時間制」で表記されており（「4 00A」（午前）ないしは「4 00P」（午後）という表記、午後は太字）、距離についてもマイルで表示される。アムトラックのウェブサイトより請求することも可能だった。なお、列車別の時刻表については印刷版の発行が継続され、停車駅や車内に備えられている。こちらも公式ウェブサイトの列車紹介ページよりPDF版の閲覧が可能である。
『Trains at a Glance』
時刻表 鉄道時刻表
価格45ルピー（インド国内での価格）。インド国鉄発行の旅行者向け時刻表であり、インド国内の長距離優等列車を掲載している。ヒンディー語版と英語版が存在する。年刊であり、毎年7月に発行される。B5変形版（257mm×200mm）、334ページ。ヨーロッパの時刻表のように時刻表番号をもとに検索する方式である。地域内の普通列車等は掲載されておらず、それらの時刻は地域版時刻表を参照する旨の注意書きが記載されている。現在、インド国鉄ホームページにて全ページがPDFにて公開されている。（
Trains at a glance（英語版））
『交通部臺灣鐵路管理局 時刻表』
時刻表 鉄道時刻表
発行者は台湾鉄路管理局。無料。ダイヤ改正毎に発行され、主要駅の鉄道案内所で限定部数（2022年6月29日改正号の例では10万部）無料配布。新書版よりやや小さいサイズ（170×95mm）、中綴じ72ページ。同一内容を公式ウェブサイトにも掲載している。西部幹線及び東部幹線は対号列車（指定席列車）のみ巻頭にまとめて掲載し、それ以外の列車（非対号列車。指定席扱いのない自強号・莒光号を含む）は別にあとのページに掲載（ただし、屏東線については対号列車を西部幹線のページに掲載するほか、あとのページにはそれ以外の列車もあわせ掲載）。過去には『旅客列車時刻手冊』『臺灣鐵路旅客列車時刻表』『臺灣鐵路時刻表』のタイトルで発行されており、一時阿里山森林鉄路が掲載されていないこともあったが現在は掲載している。ただし台湾高速鉄道は掲載されていない。文字が小さいこと、単色刷りであることから読みにくく、民間からこれらの改善を図った同一サイズの時刻表が複数発行されている。
『臺灣鐵路列車時刻表』
時刻表 鉄道時刻表
価格 精簡版39元、全国版69元（台湾内での価格）。鉄道系ポータルサイト「台湾鉄道網」運営母体（サイトは現在閉鎖）で『火車時刻表』（後述）を発行していた台灣鐵道有限公司が発行し、駅構内などにある鉄道グッズ店「臺鐵夢工場」「台灣鐵道故事館」を中心に販売。A5判無線綴じで、112ページの「精簡版」と200ページの「全国版」の2種類を民国紀元104年（2015年）10月15日ダイヤ改正に合わせ創刊した。「NO.26」の号数表示は『火車時刻表』を引き継いでいるが、表紙には「創刊號」の記述があることから別途取り上げる。本文は全ページカラー印刷で、列車種別ごとに色を使い分けている。巻頭には中文と日本語の路線図（全国版では折り込み）も掲載している。台湾高速鉄道の時刻・運賃は掲載されなくなった。精簡版では西部幹線、東部幹線、屏東線及び南廻線は対号列車のみ巻頭にまとめて掲載し、それ以外の列車（區間（快）車）は別にあとのページに掲載。ただし、屏東線の區間（快）車のページには対号列車もあわせ掲載されている反面、南廻線は區間（快）車のページ自体存在せず、區間車・普快車の時刻は掲載されていない。その後は阿里山森林鉄路を含む支線のページとなっている。全国版では、対号列車と支線のページは精簡版と同様だが「區間（快）車」に代えて西部幹線、東部幹線、屏東線及び南廻線の「各級列車」のページがあり、列車種別を問わず全定期旅客列車が掲載されている。表の境界は主要駅でなく台湾の行政区分で切られているケースが多いのが特徴。『火車時刻表』でみられた車種表示はなくなった。台北捷運・高雄捷運の路線図のほか、秘境駅として郵輪式列車（クルーズ列車）のみ停車する南廻線枋野信号場（全国版のみ）、舊山線の紹介コラム、阿里山森林鉄路を除く台湾鉄路管理局全駅の電話番号といった、鉄道ファン向けの情報も掲載している。
時刻表 鉄道時刻表
『環島鐵路火車時刻表』
発行者は大坤企業有限公司。価格25元（台湾内での価格）。大坤企業有限公司がダイヤ改正毎に発行し、彰化、花蓮など一部の駅売店で販売。新書版よりやや小さいサイズ（170×95mm）、中綴じ72ページ。カラーの表紙に本文は二色刷りで、列車種別ごとに色を使い分けている。西部幹線（屏東線を含む）及び東部幹線では対号列車と非対号列車を別の表に掲載している。『臺灣鐵路時刻表』と異なり、旅行会社扱いの観光列車の時刻、台湾鉄路管理局主要駅の電話番号や台湾高速鉄道の時刻・運賃も掲載。
『ニュー台湾時刻表』
時刻表 鉄道時刻表
発行者は日本鉄道研究団体連合会。日本。価格1000円（日本での価格）／324円（DLsite.comでのダウンロード販売価格）。日本鉄道研究団体連合会（東京都台東区）が不定期に発行し、日本及び台湾の同人誌即売会、東京・大阪の一部書店、大阪の鉄道模型店、西部幹線及び台湾高速鉄道主要駅の駅弁店並びに通信販売で販売するほか、DLsite.comでのダウンロード販売も実施。A5判平綴じ74ページ。2010年4月号の創刊以来、2017年1月号まで12号を数える。巻頭の謝辞で『日式台湾時刻表』とも自称しており、上述の台湾で発行されている時刻表と異なり日本の時刻表と同じように、対号列車と非対号列車を同一の表に掲載しているのが最大の特徴。ほかに、索引地図、台北捷運・高雄捷運の路線図、台北駅構内図と台湾国内線・日台直行の航空便を掲載、台湾高速鉄道のページを青地に、営業案内・列車の編成のページをピンク地にそれぞれ印刷するなど、日本の時刻表のパスティーシュとなっている。さらに2011年8月号まではJR時刻表に酷似した表紙だったが、2012年1月号から独自のデザインに改められた。創刊以来『台湾時刻表』の名称で発行されたが、現地で発行される時刻表（『臺灣鐵路列車時刻表』）がほぼ日本と同様の表記になったことを理由に、2015年12月1日改正ダイヤ掲載の2016年1月号（通巻11号）をもって休刊した。しかし、『臺灣鐵路列車時刻表』がその後発行されないことから『ニュー台湾時刻表』として2017年1月号（通巻12号）から復刊した。巻末に、筆談で乗車券を購入するためのメモ欄が掲載されている。券売機での購入指南も掲載されていたが、航空便や営業案内などのページ増に伴い廃止された。
時刻表 鉄道時刻表
『台灣鐵道客貨列車運行圖』
発行者は中華民国鉄道文化協会、台灣鐵道故事館。価格200元（台湾内での価格）。NGO/NPO団体の中華民国鉄道文化協会が発行。2009年6月16日改正ダイヤ掲載のVer. 5までは台灣鐵道故事館が発行し、「台鐵本舖」などで販売されていたが、2011年9月28日改正ダイヤ掲載のVer. 6から発行元が変わり、主要都市の模型店や喫茶店などで販売。2013年9月改正ダイヤ（台湾鉄路管理局は9月25日改正、台湾高速鉄道は9月2日改正）掲載版は「Vol. 7」の表記となった。不定期刊（ダイヤ改正の都度発行されるとは限らない）。A5判96ページ。台湾鉄路管理局及び台湾高速鉄道の旅客列車について、ダイヤグラム形式で時刻を表示。列車種別や停車場の種類を色別で示すためカラー印刷。業務用のダイヤと異なり回送列車や貨物列車は記載されていなかったが、Vol. 7から台湾鉄路管理局については回送列車（廻送列車）、荷物列車（行包專列）及び単行機関車列車（単機廻送）は列車番号に*印を付して掲載されるようになり、台湾鉄路管理局2017年1月6日改正（台湾高速鉄道は2016年12月2日改正）ダイヤ及を収録した「Vol.9」では貨物列車も掲載されるようになった。また、運転停車についても*印を付すことで示している。
『火車時刻表』