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生野区 人口構成
区の総人口126,669人（2022年7月現在）。
外国人住民は29,202人（2024年9月現在）で区人口の約23.0%に達し、大阪市の行政区で最も多い。ちなみに外国人比率の高い自治体である群馬県邑楽郡大泉町は19%（2021年9月現在）、全国最多の外国人住民を抱える埼玉県川口市の外国人人口は約3万9000人で住民の6.4%（令和2年6月1日現在）、全国2位の外国人住民抱える東京都内における最も外国人人口の多い新宿区の人口（346,925人）に対する外国人人口（40,347人）比率は11.6%（令和4年11月1日現在）である。全国で最も外国人居住者の比率が高い行政区の一つで、その多くは在日韓国・朝鮮人である。
生野区 産業
個人商店、中小企業が多く、特にゴムと硝子工業が有名。『田島（たしま/たじま）のめがねレンズ』は特に有名で、昭和40年代までは全国シェアの90%の生産量を誇っていた。田島神社境内には「レンズ発祥の地」の碑がある。商店街も多く賑わいを見せている。
またロート製薬、フルタ製菓、ノーベル製菓、「大阪ものづくり優良企業賞2024」受賞企業のコダマ　、そして山本化学工業の本社や工場も生野区に所在する。ロート製薬の一社提供番組であった『アップダウンクイズ』(MBS) や『クイズダービー』(TBS) などで放送されたオープニングキャッチの映像は、巽西にある同社の本社工場・研究所である。
鶴橋地域や今里新地地域にはコリア・タウンが形成されており、コリア系商業ビルも存在する。
生野区 交通
大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
千日前線：小路駅 - 北巽駅 - 南巽駅
近畿日本鉄道（近鉄）
A 奈良線：鶴橋駅 - 今里駅
D 大阪線：鶴橋駅 - 今里駅
今里駅が普通列車のみの停車であるため、急行停車駅である布施駅（東大阪市）も利用される。
JR大阪環状線の寺田町駅 - 桃谷駅 - 鶴橋駅は、隣接する天王寺区との境界に沿って走り、一部出入口は区内にもあるが、登記上はすべて天王寺区にある。
また、区の南端部ではJR関西本線（大和路線）の平野駅（平野区）や東部市場前駅（東住吉区）が最寄りとなる地域がある。
また、かつては近鉄バスも生野区内に路線があり、勝山通を経由するあべの橋・近鉄八尾駅間、布施から内環状線・南巽駅を経てJR平野まで運行していた。
疎開道路（大阪市道上新庄生野線）
生野区を南北に走る3500mほどの通り。第二次世界大戦中は、アメリカ軍の爆撃（大阪大空襲）による火災が町中に広がるのを防ぐためにということで空き地が設けられた。「お国のために」ということで昨日まで住んでいた家や店などが取り壊され、そこに住んでいた人が強制的に「疎開（そかい）」させ、立ち退きさせられたことから、現在でも「疎開道路」という名称で親しまれている。疎開道路のちょうど真ん中辺りに三宅製粉や南タクシーといった地元企業がある。
七宝町
七宝町（しっぽうちょう）は、愛知県海部郡にあった町。2010年の廃止時の人口は22,946人。町名は、域内の遠島村（1890年に宝村の大字となる）において江戸末期より七宝焼きによる工芸品の製造が盛んであったことにちなんでつけられた。加賀藩主前田利家の正室まつの生誕地。1960年代頃から東隣にある名古屋市のベッドタウン化が進み人口も2000年代以降も微増状態が続いている。2010年3月22日に同郡甚目寺町、美和町と合併してあま市となり自治体としては消滅したが、合併後はあま市七宝町として新市の町名に残る（旧美和・甚目寺両町は残していない）。
七宝町 歴史
2009年（平成21年）
2月 - 住民に対して合併に関するアンケートを実施。七宝町では「賛成」が41.0%、「どちらかといえば賛成」が22.0%であった。
4月 - アンケート結果を受け、七宝・美和・甚目寺町合併協議会を設置。
7月24日 - 新設される市名として公募多数と委員会選出の計6つを候補とし、協議会での投票の結果「あま市」と決定された。同時に美和町役場を市役所の本庁舎とし、七宝と甚目寺の各町役場を分庁舎とすることが決定された。
七宝町 姉妹都市・提携都市
フレンドシップ相手国
2005年に開催された愛知万博で、愛知県内の市町村(名古屋市を除く｡)が120の万博公式参加国をそれぞれ「一市町村一国フレンドシップ事業」としてフレンドシップ相手国として迎え入れた。
七宝町 交通
その他停留所は設置されていないが名古屋市営バスには七宝町内を通過している路線がある。
七宝町 七宝焼き
七宝焼きとは、工芸技法の名称で、七宝町を発祥由来とする七宝町の焼き物という意味ではなく七宝焼き造りが盛んだったことから七宝町と名づけられた。同じ愛知県内の常滑・瀬戸の焼は、地域呼称由来である。
第二次世界大戦後、連合国軍最高司令官総司令部中央購買本部が六寸花瓶などの大量買い付けを行い好況をもたらしたが、朝鮮戦争が勃発すると注文は激減、原材料も高騰したため業者の転廃業が相次いだ。業者数は、1950年12月時点で12業者、2019年時点で七宝焼生産者協同組合に加入している業者、個人は10となっている。
旭区 (大阪市)
旭区（あさひく）は、大阪市を構成する24行政区のうちの一つ。
旭区 (大阪市) 概要
大阪市の北東部で淀川左岸側に位置し、北に淀川、西におおさか東線（城東貨物線）、南に国道163号・都島通が隣接している。大半は住宅地として形成されているが、千林・森小路は大阪有数の千林商店街を中心に多くの商店街が連なっており、大規模な商業地が形成されている。大宮北部は大阪工業大学があるため学生が多く住んでいる。公共施設などは大宮南部・中宮南部に東の国道1号から西の城北筋まで東西に設置されている。淀川右岸側へは豊里大橋、菅原城北大橋、赤川鉄橋（2013年に歩行者通路使用停止）が架かっている。
人口は1960年（昭和35年）には14万人を超えていたが、それ以降から2015年（平成27年）までは年々減少している。全人口の内65歳以上の割合は28.9%と大阪市内の区で4番目に高い。木造建築物が比較的多く、重点密集市街地が存在する市町村の1980年（昭和55年）以前木造住宅密度は、全国の自治体の中で上位5位である。また、周辺地域と比べて戦時の被害を受けていないため戦前の建築物が多く、特に1937年、千林に建てられた2階建の長屋は、2010年に大阪市都市景観資源に指定され、現在も根強く残っている。
旭区 (大阪市) 概要
「日の出ずる東部」を意味するとともに、「旭日昇天」の勢いで将来の発展が約束されるということに由来する、いわば瑞祥地名である。分区前の命名案としては「南淀川区」という案が出たものの、異論が出たことで撤回。次に城東区や城北区という案が出たものの、東成郡時代に同一名称の村名があり、一エリアを指す地名は、区名としてふさわしくないという理由から、旭に決まった経緯がある。
旭区 (大阪市) 歴史
森小路・新森付近は淀川と大和川から運ばれた土砂による堆積地であったため、ムラが確立され人が住み始めていた。そこでは、弥生土器・類似の土師器・釜を使用して焼いた須恵器・製塩土器が発掘され、出土品は現在旭区民センターの郷土資料室で保管されている。また、新森中央公園内にある森小路遺跡は1931年に発見され、そこに石碑が建てられている。大阪平野のかなりの部分が淀川と大和川の土砂で埋まっていき、出来上がった土地でも稲作が始まり、焼けた米粒・木製の鍬や杵・石包丁が採掘されていたため水田があると推測されているが、2016年現在発見されてない。しかし、森小路村落の北側の淀川は氾濫がよく起こったため農作物に大きな被害を及ぼしていた。
旭区 (大阪市) 歴史
古墳時代では、長雨が続くと、淀川や大和川の氾濫や大阪湾からの海水が逆流し、大きな被害を受けることがあった。当時、災害に対する備えを持たなかったため、仁徳天皇は治水工事を開始した。堤（茨田の堤）を建設するとともに、河の神に生贄を捧げることを決め、神のお告げによって武蔵国の強頸（こわくび、无邪志国造#子孫参照）と河内国の茨田連衫子（まむたのむらじころもこ）の2人が選ばれた。強頸は生贄として淀川に沈められたが、茨田連衫子は川にヒョウタンを投げ込み沈まなかったことからこの生贄が神の意志によるものでないとして、生贄をまぬがれた。また、強頸が没した場所は現在の千林周辺で、強頸絶間（こわくびたえま）として石碑が建てられている。
旭区 (大阪市) 区域
赤川村の地域に赤川寺と呼ばれる大寺院があり、その寺名に因んだことに由来し、天台宗の巨刹であった。
なぎ（荒生）と呼ばれた大字の中を、南北に流れる江が存在したことに由来し、「荒生江」の「荒」を除いて生江とした。
1925年の大阪市編入の際、隣の大字江野との関係からその地に存在する大宮八幡宮に対し、中宮としたことに由来。
昭和初期まで町域内の旧南島町に所在し、南島・森小路・今市・千林・貝脇・江野・中宮・生江・友渕・内代の各町を氏地とした大宮八幡宮の社名に由来。
古来からこの地域一帯に榎樹などが繁茂し森を成し、小路が通っていたことに由来。
森小路や森口（守口）に隣接する樹林地帯で千林村に由来。
産土神清水神社（八幡大神宮）の社名に由来。
1971年（昭和46年）の住居表示実施以前、この地は豊里町・橋寺町と呼ばれており、豊里町はかつて聖徳太子（豊里太子）が寺院を建てるためここで休息され、「聖徳太子」の命名に由来。
東成郡古市郷のうちにあり、本郷古市に対し京街道沿いの物資集散の要衝として今市の名を冠せられたことに由来。
旭区 (大阪市) マスコットキャラクター
マスコットキャラクターの「しょうぶちゃん」は、2012年（平成24年）10月に旭区80周年記念として公募により決定された。旭区の花のハナショウブをモチーフで、首に巻いているマフラーは淀川をイメージし、胸に「あさひ」のマークをつけている。
旭区 (大阪市) 交通
Osaka Metro谷町線・今里筋線、京阪電気鉄道京阪本線は中央・東部に位置し、西端にJRおおさか東線城北公園通駅が存在する。また、西部は城北公園通に大阪シティバス34号系統が走行しており、大阪駅や梅田へ乗り換えなしでアクセス可能であることから、事実上、地下鉄谷町線の下位互換路線として位置付けられているため、終日にわたり本数も多く、市バスの中で平成22年度の全日利用客は最多の系統でもある。
京阪電気鉄道
■ 京阪本線
（城東区）- 森小路駅 - 千林駅 -（守口市）
大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
谷町線
（都島区）- 関目高殿駅 - 千林大宮駅 - 太子橋今市駅 -（守口市）
 今里筋線
（城東区）- 新森古市駅 - 清水駅 - 太子橋今市駅 -（東淀川区）
太子橋今市駅の所在地は旭区とされているが、守口市に跨っており、谷町線ホームの大部分と今里筋線ホーム全体が守口市内にあるなど、大部分の施設が守口市側に設けられている。
西日本旅客鉄道（JR西日本）
おおさか東線
（東淀川区）- 城北公園通駅 -（城東区）
「あさひあったかバス」は2013年4月1日から大阪市営バス赤バス旭ループの代替として北港観光バスにより運行されている。赤バスの全系統廃止後、現在も代替として運行しているのは旭ループが唯一である。
旭区 (大阪市) 旭区に本社を置く企業
かつて旭区に本社を置いていた企業
旭区を発祥とする企業
東住吉区
東住吉区（ひがしすみよしく）は、大阪市を構成する24行政区のうちの一つ。同市の南東部に位置する。
東住吉区 地理
東住吉区は、大阪市の南東部に位置する。区域の南北は約6.4km、東西は約2.8kmで面積は9.75km2、大阪市で8番目に大きい行政区である。また大阪府のほぼ中心に位置する。区内は坂道がほとんどない。東は平野区、西は阿倍野区・住吉区、北は生野区、南は大和川をはさんで松原市に隣接している。なお、阿麻美許曾神社や周辺を含む矢田7丁目は、大和川以南に位置する（この経緯に関しては、神社の歴史を参照のこと）。区域の約90%は住宅地域で、鉄道駅を中心に商業施設が発展している。特に近鉄南大阪線 針中野駅・地下鉄谷町線 駒川中野駅付近では大阪市内でも有数の駒川商店街が形成されている。
区の北東部には、大阪南部の「市民の台所」として、中央卸売市場東部市場があり、食品流通の拠点として大きな役割を果たしている。北西部は、阿倍野区や天王寺区にある南のターミナル 大阪阿部野橋駅や天王寺駅にも近い。
東住吉区 地理
区の南西部の一角を占める長居公園は、市内第3位の大公園（面積657,084米）で園内には、国際スポーツイベントの会場セレッソ大阪の本拠地として世界的規模の長居競技場や、球技場（ヨドコウ桜スタジアム）、テニスコート、屋内（温水）・屋外プール、さらには世界的水準にある長居障害者スポーツセンターなどの各種体育施設、郷土の森・植物園・自然史博物館・花と緑と自然の情報センターがあり、多くの市民から親しまれている。区の中心部には区役所、南部には区役所出張所がある。区内にはJR関西本線（大和路線）・JR阪和線・近鉄南大阪線・地下鉄谷町線が通っており、全線が天王寺駅または大阪阿部野橋駅を結んでいる。
東住吉区 商業地
商業地の中心として駒川商店街がある。日中は多くの利用客で賑わっている。以前は針中野駅周辺にサティ、駒川中野駅周辺にイズミヤが出店していたが、現在はパチンコ店や高層マンションに変わっている。針中野駅周辺は飲食店などの商業施設が密集している。
東住吉区 区名の由来
分区にあたり、住吉区の東側に位置することから命名された。このような単純な命名方法となったのは、分区対象となった 田辺・今川・平野のどこか一つから区名を採ると、非採用の地域から紛糾が予想されたことによる。また、当初は田辺・平野だけで分区する構想もあったが、人口が少ないことから今川を加えた3地域となった。　尚、上述しているように、平野は1974年（昭和49年）に平野区として分区しており、現在の東住吉区域内には存在しない。
東住吉区 交通
西日本旅客鉄道（JR西日本）
関西本線（ 大和路線）：東部市場前駅
日本貨物鉄道（JR貨物）
関西本線貨物支線：百済貨物ターミナル駅
近畿日本鉄道（近鉄）
F 南大阪線：北田辺駅 - 今川駅 - 針中野駅 - 矢田駅
大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
御堂筋線：長居駅（駅所在地は住吉区）
谷町線：田辺駅 - 駒川中野駅
※ 上記の旅客駅は高架駅または地下駅のため、区内には踏切が存在しない。
かつては近鉄バスも杭全付近（あべの橋 - 志紀方面）を走行していたが廃止されている。北港観光バスの路線は日本城バスから2016年7月1日に譲渡を受けて運行しているものである。
阪神高速道路
14号松原線：駒川出入口
国道
国道25号
長居公園通・内環状線（国道479号）
主な府道・市道
南港通（大阪府道5号大阪港八尾線）
長居公園東筋（大阪府道26号大阪狭山線）
今里筋（大阪市道大阪環状線）
松虫通
東住吉区 教育
大阪市立矢田小学校・矢田南中学校（愛称：やたなか小中一貫校）は施設一体型小中一貫校として教育を行っている。また児童養護施設に併設された大阪市立長谷川小学校・中学校は、学校の立地は柏原市にあるが、大阪市の学校事務の上では東住吉区所属として扱われている。
西成区
西成区（にしなりく）は、大阪市を構成する24行政区のうちのひとつ。
西成区 概要
大阪市の南西部に位置する行政区である。区内はおおむね平坦な地形で、大半が住宅街、西部の一部地域が工業地域となっている。鉄道や幹線道路の交通網は主に南北方向に通過し、難波などの大阪市中心部や堺市・大阪府南部方面へとつながっている。新今宮駅付近にはドヤ街のあいりん地区（釜ヶ崎）が所在することでも有名である。また、天王寺にも程近い場所に位置する飛田新地はかつての遊郭だったころから続く花街である。
明治時代ごろまでは玉出や天下茶屋に集落があったほかは農村地帯だったが、大正時代になって大阪市中心部にも近い地理条件から急速な宅地化が進み、また区の西部では工業地域化が進んだ。
1925年に西成郡今宮町・玉出町・津守村・粉浜村の4か町村が大阪市に編入された際、旧4か町村の範囲で西成区を新設した。区名は旧郡名に由来する。その後1943年に周辺区と境界を調整して現在の区域となっている。
西成区 地理
上町台地の西側に広がる低地帯で、区内はおおむね平坦な地形となっている。区名の由来である西成郡は上町台地の西側に形成された土地という意味の自然地形を由来にし、古代から「西生」「西成」と表記されてきた。なお、西成郡は1897年の大阪市第一次市域拡張によって現在の此花区、港区、大正区などにあたる地域が大阪市へ編入されて郡域が南北に分断され、1925年の大阪市第二次市域拡張によって西成郡の残余は北東部が東淀川区、北西部が西淀川区、南部が西成区をそれぞれ称することとなった。
区の中央部から南寄り・西寄りにかけては戸建て住宅や低層中層の集合住宅などが多く、また区の西寄りには町工場なども混在するなど、下町の住宅地と工業地区が混在した様相を呈している。区の最西端の木津川沿いは工業地帯となっている。天神ノ森、聖天下など区の東部・南東部は、明治時代後期に現在の西成区南東部から阿倍野区西部にあたる地域が天下茶屋郊外住宅地として開発された歴史的経緯の名残で、閑静な住宅地である。
西成区 地理
区の北東部の萩之茶屋付近には「あいりん」と呼ばれる地区があり、かつては日雇い労働者の町として知られた。しかし、バブル崩壊後は公共事業の縮小などで求人が減り、一時はホームレスになる者が増加した。あいりん地区のある新今宮駅周辺は、これまでに何度も発生した暴動などによる負のイメージがつきまとっていたが、現在は新今宮駅周辺は、交通アクセスの良さと比較的低価格で泊まれる宿泊施設が多いことや、すぐ近くにある新世界、通天閣などの観光資源にも恵まれ、海外からのバックパッカーを呼び寄せている。
国勢調査による人口は106,111人（2020年）で、前回（2015年）111,883人より5年間で5.1%減少。ピーク時の214,652人（1960年）から概ね半減している。
2020年国勢調査で、区全体での人口性比（女性100人に対する男性の人数）が136.8であり、全国の行政区ではもっとも男性の割合が高い区である（2位の神奈川県川崎市川崎区が116.0）。特に2024年9月の住民基本台帳人口では、あいりん地区の中心である萩之茶屋1丁目～3丁目においての人口性比は1160.4という値を示す（住民基本台帳で把握できている値であり、実際の状況を反映していない可能性あり）。ただし玉出中、南開など、女性の人口が男性のそれを上回る町丁も存在している。
西成区 地理
西成区では連合振興町会単位で以下の16地域に分けている。
地域区分はおおむね2015年小学校統廃合以前の小学校区と一致するが、一部例外もある。
1973年以降の住居表示上の町名としては、以下の32町がある。
区内の地域区分（小学校区および連合振興町会の管轄区域）と、住居表示上の町名の境界は、必ずしも一致しない。「地域名と住所表示上の町名が同一でも、地域区分の範囲としては、同じ名称を持つ住居表示上の町名は一部しか含まれていない場合」「地域の範囲に、別の地域名と同じ名称を持つ住所表示上の町名の一部を含んでいる場合」などもある。住居表示上で同じ町丁に属していても複数の地域に分かれる場合もある。
西成区 歴史
中世ごろまでは現区域の大半が海辺に面していたと推定される。海道・甲岸・入船（以上、現在の萩之茶屋付近）、曳舟（現在の天下茶屋北付近）、今船（現在の天下茶屋1丁目付近）などの旧地名は、海辺に面していた痕跡を伝えていると考えられている。
後奈良天皇は1557年4月、宮中への大鯛献納に対する感謝の意を示す文書を、今宮村に対して出した。区内にあった弘治小学校の校名は、文書が出された当時の元号・弘治に由来している。
区の南部の玉出は12世紀以降開発が進められ、中世・近世には生根神社を中心とした環濠集落となっていた。
近世になると戦乱の舞台となったことを示す記録も残されている。天正年間（1573年 - 1593年）には本願寺門徒が織田信長と戦い、木津川口の防衛のために城塞を築いたと伝えられる。区北部にある出城の地名は、このときに築かれた城塞があった場所と伝えられていることに由来している。
区の中部から東部にかけての一帯を指す天下茶屋の地名は、現在の岸里東2丁目にあった茶屋に豊臣秀吉が立ち寄って休憩したことで、その茶屋が「天下の茶屋」ないしは「殿下の茶屋」といわれたことが由来と伝えられる。天下茶屋の地名の由来となった茶屋は1945年の大阪大空襲で焼失したが、敷地跡の一部は史跡天下茶屋跡となっている。
西成区 歴史
区の西部の津守・南津守・北津守は、江戸時代中期以降津守新田として開発が進められた地域である。
現在の西成区の区域は江戸時代、大坂三郷に勝間南瓜をはじめとする蔬菜類を供給する近郊農業地帯となっていた。土壌が蔬菜栽培に適していたことや、大坂三郷近郊にあたり肥料類の入手に恵まれていたことが背景にあげられる。蔬菜類は天満青物市場に運んで販売することになっていたが、市街地北部にある天満は現西成区域にあたる村からは遠方だとして、道頓堀や湊町など大坂三郷南部での立ち売りもおこなわれた。立ち売りは天満青物市場との間でしばしば紛争となっていたが、1809年に13品目に限り難波一帯での立ち売りが公認されるようになった。現在の浪速区にある木津市場は、大坂三郷南部での蔬菜類の立ち売りを起源として発展したものである。
明治時代には町村制の実施により、現在の区域は西成郡今宮村、木津村、勝間（こつま）村（のちの玉出町）、川南村および東成郡天王寺村の一部となった。
1899年の大阪市第一次市域拡張により、今宮村と木津村の北部が大阪市に編入され、今宮村南部と木津村南部が合併して新たな今宮村（のちの今宮町）となった。また川南村の大半も大阪市に編入されたが、唯一編入されずに残った川南村大字津守新田が津守村として独立した。
西成区 歴史
明治時代後期以降、南海鉄道や阪堺電気軌道などの開通により、天下茶屋から北畠（現・阿倍野区）・帝塚山（現・阿倍野区、住吉区）にかけての界隈が郊外住宅地として開発された。また大正時代以降大阪市の拡大とともに、大阪市に近接している地理条件から人口が急激に増加し、住宅地、工場地へと変貌した。特に花園町、岸里、玉出などは商店街が栄え、木津川沿いは繊維、鉄工、造船などの大工場が立地した。
1925年の大阪市第二次市域拡張の際、旧西成郡今宮町・玉出町・津守村・粉浜村が大阪市に編入されて、西成区として区制施行した。区名は旧郡名に由来する。
西成区 歴史
大阪市第二次市域拡張に際して、当初は西成郡今宮町・玉出町・津守村・粉浜村および東成郡墨江村・敷津村・安立町の区域をもって「住江区」を設置する案が出された。その後、区域を今宮町・玉出町・津守村・粉浜村に変更したうえで「住之江区」とする修正案が出された。しかし「住之江区」では隣接する住吉区と発音が似ているため紛らわしいという意見や、同時に大阪市に編入した旧東成郡域（旧住吉郡域を除く）が当初案の「城東区」から「東成区」に区名を変更したことを受け、旧西成郡域でも郡名を残したいという意向が出されたため、旧郡名からとった「西成区」となった。なお、旧西成郡域は伝法川 - 木津川間が大阪市第一次市域拡張の際に編入済だったため分断されており、伝法川以北が「淀川」を採用した結果、木津川以東の当区が郡名を採用することになった。
編入当初、4町村の中で最大の人口を擁する今宮町の影響力が強く、区名も「今宮区」になる可能性があった。それに対し玉出町が、今宮町と粉浜村の中間に位置することを理由に「玉出区」を提案。どちらを選んでも互いに遺恨が残るため、妥協案として「西成区」になった経緯もある。
西成区 歴史
区役所は1925年の区発足当初、花園町（現在の花園南1丁目）の旧今宮町役場を使用した。1927年に当時の西成区域のほぼ中央であった千本通3丁目15（現在の千本南1丁目3番、朝日プラザ付近）に移転し、さらに1954年12月10日に西皿池町（現在の岸里1丁目）の現在地に庁舎が竣工して移転している。2001年12月には2代目の現庁舎に建て替えられている。
区発足当初の町名は、旧今宮町域では旧大字を引き継いだ37町、旧玉出町・旧粉浜村・旧津守村についてはそれぞれ全域を玉出町・粉浜町・津守町とした。1927年に旧玉出町域を12町に、旧粉浜町域を4町に分けている。旧津守町域は1948年に町域を東西に分け、津守町東・津守町西の町名ができた。
1943年には大阪市の行政区の分増区に伴い、隣接する住吉区と区の境界を一部調整して現在の区域となった。区南部の粉浜町のほぼ全域と津守町の一部を住吉区に分離するとともに、山王町、松田町、聖天下、天下茶屋（現在の天下茶屋とは異なる）、天神ノ森、北加賀屋町の一部、桜井町の一部（当時の町名）を住吉区より編入した。このうち、山王町、松田町、聖天下、天下茶屋、天神ノ森は旧東成郡天王寺村にあたり、同じ区内に旧西成郡域と旧東成郡域が共存することになった。
1973年に住居表示を実施し、現在の町名に整理されている。
西成区 交通
区内の鉄道路線は主に南北方向に通り、大阪市中心部と堺市・大阪府南部方面を結んでいる。東西の鉄道網はほとんどなく、区の北端・浪速区との境界付近をJR線や御堂筋線が東西方向に通るような形になっている。
西日本旅客鉄道（JR西日本）
大阪環状線・ 関西本線（大和路線）：新今宮駅
新今宮駅付近のJR線は西成区と浪速区との境界線に沿って走っている。登記上は、JR新今宮駅の住所は浪速区になる。
大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
御堂筋線：動物園前駅
堺筋線：動物園前駅 - 天下茶屋駅
四つ橋線：花園町駅 - 岸里駅 - 玉出駅
玉出駅の住所は住之江区だが、駅施設の大半は西成区側にある。
南海電気鉄道
南海本線：新今宮駅 - 天下茶屋駅 - 岸里玉出駅
高野線：新今宮駅 - 萩ノ茶屋駅 - 天下茶屋駅 - 岸里玉出駅
■ 汐見橋線：岸里玉出駅 - 西天下茶屋駅 - 津守駅 - 木津川駅
阪堺電気軌道
■ 阪堺線：新今宮駅前停留場 - 今池停留場 - 今船停留場 - 松田町停留場 - 北天下茶屋停留場 - 聖天坂停留場 - 天神ノ森停留場 - 東玉出停留場 - 塚西停留場（住吉区にもまたがっている）
西成区 交通
（廃線）
バスは大阪シティバスの路線が、あべの橋・なんば方面と地下鉄住之江公園方面を結んでいる。
2000年代には、区内を環状路線で運行して鉄道駅や公共施設などを結ぶ赤バスが大阪市交通局によって運行されていたが、2013年3月をもって廃止された。
赤バス廃止後は西成区役所による暫定措置として、代替の福祉バスとしてジャガピーバスを運行していた。曜日限定運行、高齢者・障害者などに利用者を限定するなどしていた。同バスは1年ほどで廃止されている。
西成区を発着する渡船は木津川の3か所で運航され、いずれも対岸の大正区とを結んでいる.
。大阪市建設局が運航している。市の直営で運航されているが、一部渡船場については民間業者に委託されている。いずれの渡船も、歩行者および自転車専用で、道路の代替扱いとして無料となっている。
西成区 教育
2020年時点では、区内には高等学校2校・中学校6校・小学校11校（以上いずれも公立。小中一貫校1組を含む）、専修学校2校（私立2）、幼稚園3園（公立2・私立1）が設置されている。大学や特別支援学校は区内には設置されていない。
かつて私立の金剛学園が梅南2丁目にあったが、学校敷地がなにわ筋の延伸予定地となったことから、住之江区南港に移転した。同校跡地の一部はなにわ筋の道路敷地となり、残りの部分はライフ西天下茶屋店となった。
小学校は、いずれも大阪市立の天下茶屋小学校・長橋小学校・橘小学校・まつば小学校・玉出小学校・岸里小学校・千本小学校・南津守小学校・北津守小学校と、新今宮小学校の計10校がある。
中学校は、いずれも大阪市立の天下茶屋中学校・今宮中学校・成南中学校・鶴見橋中学校・玉出中学校・梅南中学校の計6校となる。
新今宮小学校と今宮中学校は「いまみや小中一貫校」として小中一貫教育を実施している。また天下茶屋中学校は天下茶屋・橘の2小学校、成南中学校は岸里・千本の2小学校、鶴見橋中学校は長橋・北津守の2小学校、梅南中学校はまつば小学校の校区を、それぞれ中学校校区とする。
西成区 教育
明治時代初期に、勝間村に玉出小学校（1873年2月）、津守村に津守小学校（1875年10月）が設置された。玉出小学校は、西成郡で最初に設置された小学校だとされている。今宮村では現浪速区の区域に今宮小学校（のちの恵美小学校）が設置されている。今宮村北部の大阪市への分離編入（1897年）により今宮村には一時期小学校がなくなったが、1898年に新たな今宮村の小学校として今宮小学校（後年の弘治小学校）が開校している。
大正時代以降地域の人口急増により、1910年代から1920年代にかけて現在区内にある小学校が次々と開校した。
中学校については1947年の学制改革の際、西成第一（天下茶屋）・西成第二（今宮）・西成第三（成南）の3中学校が設置された。翌1948年には西成第四（鶴見橋）中学校が開校。その後、1955年に玉出中学校（成南中学校から分離）、1972年に梅南中学校（鶴見橋中学校から分離）がそれぞれ開校している。
一方で2000年代以降は、区内、特に区の北部（北東部および北西部）での地域の児童数減少が顕在化し、学校再編が検討されるようになった。
西成区 教育
区北東部地域では、小学校の統合を含めた再編が検討されていた。その後小中一貫校への改編の話が持ち上がって具体化し、2015年4月1日に弘治・萩之茶屋・今宮の各小学校を統合したうえで、今宮中学校敷地に小学校を併設する形で新今宮小学校・今宮中学校（いまみや小中一貫校）へと改編した。
また区北西部地域では、地域の児童数減少を踏まえての再編で、梅南小学校と津守小学校が2015年4月1日に統合され、津守小学校を閉校したうえで梅南小学校を「大阪市立梅南津守小学校」に改称した。さらに梅南津守小学校と松之宮小学校が2021年4月1日に統合し、松之宮小学校を閉校のうえで梅南津守小学校を「大阪市立まつば小学校」に改称した。
校区については、山王は阿倍野区の金塚小学校・松虫中学校校区に指定されている。また天神ノ森の大半については、阿倍野区の晴明丘小学校・晴明丘南小学校および阪南中学校の校区に指定されている。
2015年度より、市立小中学校について学校選択制が導入された。
区内には、大阪市立2園と私立1園の計3園が設置されている。
大阪市立新今宮小学校・中学校 -  2015年に開校した同名の新今宮小学校（いまみや小中一貫校）とは別の学校。あいりん地域において児童生徒の不就学が問題になっていたことへの対策として、不就学児童・生徒を対象に、1962年に「大阪市立萩之茶屋小学校・今宮中学校分校あいりん学園」を設置した。1963年に大阪市立あいりん会館内に移転し「大阪市立あいりん小学校・中学校」として独立したのち、1973年に萩之茶屋一丁目に独立校舎を設置し「大阪市立新今宮小学校・中学校」と改称している。在籍者が減少して歴史的役割を終えたと判断され、小学校は1981年・中学校は1984年に閉校した。
西成区 住宅団地
なお西成区は大阪市24区では鶴見区とともにUR賃貸住宅が存在しない。
淀川区
淀川区（よどがわく）は、大阪市を構成する24行政区のうちの一つ。
淀川区 概要
淀川区は大阪市内の北部、淀川の北岸と神崎川南岸に挟まれた位置にある。東は東淀川区、西は西淀川区、南は北区、北は吹田市、豊中市、兵庫県尼崎市にそれぞれ隣接している。古くは淀川の渡しや能勢街道などが通る交通の要所であった。近代以降は多くの鉄道路線が開通し、都心部や近畿各地と直接結ばれているほか、東海道・山陽新幹線により関東や中部・中国・九州の各地とも直接結ばれている。
区の産業は、江戸期には農業などが中心であった。旧来、中津川（現：淀川）の洪水に悩まされながらも、肥沃な農業地帯であったようで、地域の農民は自力で中島大水道を開削した。加島には幕府の銭座が置かれ、伝統的に工芸の盛んな土地で「酒は灘、銭は加島」といわれるほど、良質な銭貨が生産されていた。現在では、卸・小売業、飲食店を中心とする商業活動が主であるが、機械器具製造業、金属製品製造業を中心とする工業活動も盛んであり、商・工業活動とも常に本市の上位を占めている。
淀川区 概要
明治以降、淀川の改良で区画整理が進み、さらに淀川を渡る橋もいくつか架けられた。1910年に箕面有馬電気軌道（現：阪急宝塚線）が開業すると沿線では住宅地化が進み、ターミナル駅である十三駅一帯は区内随一の繁華街へと変貌した。一方、第二次世界大戦後の1964年には東海道新幹線の開業に伴い、区内東端に新大阪駅が設置された。遠方からのアクセスの良さから、駅周辺にはベンチャー企業などが集積している。1990年代以降の再開発により、駅北口を中心に高層のオフィスビルが建てられ、現在では大阪市の副都心に指定されている。
淀川区 地域
1925年3月までの西成郡としては神津村と北中島村の全域・西中島町の西側部分・中津村の淀川右岸地域・歌島村と鷺洲村の一部（淀川右岸地域〜神崎川左岸地域で現在の東海道本線の東側部分）、1925年4月の東淀川区成立時の北川口町・西町・三國町・三国本町・宮原町・十八條町・南宮原町・三津屋町・木川町・十三東之町・十三西之町・今里町・東雲町・新高町・堀上町、当時、西淀川区の区域であった加島町・塚本町（東塚本町の部分）が現在の淀川区の主たる地域となる。
前述のとおり大阪市の副都心に指定されているため近年は大規模マンションの建設が相次いでいる。
かつて存在した住宅団地
淀川区 交通
区役所の最寄り駅は阪急十三駅である。
東海旅客鉄道
東海道新幹線
新大阪駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
山陽新幹線
新大阪駅
東海道本線（JR京都線・JR神戸線）
東淀川駅 - 新大阪駅 - 大阪駅（北区） - 塚本駅
おおさか東線
新大阪駅
JR東西線
加島駅
阪急電鉄
京都線
十三駅 - 南方駅
宝塚線
十三駅 - 三国駅
神戸線
十三駅 - 神崎川駅
大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
御堂筋線
西中島南方駅 - 新大阪駅 - 東三国駅
淀川区 経済
日本カタン（旧社名・木本鉄工所→日本可鍛鋳鉄所）
1918年（大正7年）に木本鉄工所として発足し、1920年（大正8年）に日本可鍛鋳鉄所に改名。会社発足時より枚方市に全面移転する1965年（昭和40年）まで当時の元今里北通1丁目28番地（現在の神津小学校第2グラウンド - 淀川郵便局付近）に本社と工場があった。ピュア13（元：十三公設市場）周辺の土地は元々、日本カタン（日本可鍛鋳鉄所）の石炭殻捨場の草原であった。
昭和ロック（旧社名・野口製作所→昭和金属工業、現在はユーシンに吸収されユーシン・ショウワとして茨木市に存続している）
1924年（大正13年）に十三西之町（現在の新北野1丁目から十三本町に掛けての地域）にて創業、野中北通3丁目（現在の野中北2丁目付近）への移転を経て、1931年（昭和11年）に野中南通3丁目18番地（現：野中南2丁目11番地）に移転し、その後50年以上当地で工場を操業した。跡地は住宅地となっている。
淀川区 経済
大輝電球（旧社名・大阪輸出電球→大輝電気工業、1967年ハリソン電機へ吸収合併）
1936年（昭和11年）に現在の淀川区田川二丁目4番地に設立、戦災にて焼失した後1947年（昭和22年）工場を再興し生産を続けていたが、1967年（昭和43年）ハリソン電機に吸収合併され、ハリソン電機大阪工場となった。1999年（平成11年）生産効率化のため、今治市にある本社工場へ統合により閉鎖。跡地にはクレアガーデン北大阪が建設された。
明治機械製作所（旧社名・明治商会）
1924年（大正13年）明治商会として設立、1933年（昭和8年）塗装機国産1号機の試作に成功し、1936年（昭和11年）に現在の田川2丁目3番地に大阪工場および本社を建設、塗装機器および空気圧縮機の生産を同地にて60年以上続けてきたが、2000年（平成12年）生産拠点を岡山工場へ統合のため、大阪工場を閉鎖。跡地にはネクストシティメイツ北野が建設された。
淀川区 経済
太洋マシナリー（旧社名・太洋鋳機）
1926年（昭和元年）、福島区吉野（当時の此花区吉野町一丁目25番地）に太洋機械商会を設立。1935年（昭和10年）に当時の東淀川区宮原町455番地（現在の淀川区西宮原二丁目5番地付近）に移転し、同地にて60年以上の間、鋳造工場用設備機械・各種ショットブラスト装置・各種振動搬送機械および、振動機械の製造販売を行ってきたが、2003年（平成15年）に大正区に本社・工場を移転した。
ミクニプラスチックス（旧社名・三国セルロイド）
1927年（昭和2年）、大日本セルロイド（現：ダイセル）三国工場から分離し三国セルロイドを設立。戦前までセルロイド製品の加工および販売（主として輸出）業務に携わってきたが、戦後の石油化学の勃興とその後の技術の変遷に伴い、セルロイド製品からプラスチックス製品の加工・販売に移行し、1973年（昭和48年）に三国プラスチックス、2008年（平成20年）にミクニプラスチックスに社名変更し、プラスチック製品の製造ならびに販売を行ってきたが、2011年（平成23年）1月に本社を東京都品川区に、工場を滋賀県高島市に移転した。
淀川区 再開発
大阪市淀川区十三東計画東敷地（仮称）は淀川区十三東1丁目で行われている再開発事業である。阪急十三駅南東側の旧淀川区役所などの跡地（北緯34度43分08秒 東経135度29分03秒﻿ / ﻿北緯34.718925度 東経135.484295度﻿ / 34.718925; 135.484295）に地上39階建ての超高層複合ビルを建設し、共同住宅の他、図書館、保育･児童施設などが設けられる予定で 、2026年の完成を目標に工事が進められている。
新大阪駅は、今後のリニア中央新幹線や北陸新幹線の新大阪乗り入れに備え、国土交通省より日本の陸上交通におけるハブ拠点として再整備されることとなった。これに備え、2022年10月に周辺エリアが都市再生緊急整備地域に指定され、「新大阪駅周辺地域都市再生緊急整備協議会」が設置された。リニア新幹線や北陸新幹線が延伸される2040年ごろの再開発完成を目標に、官民共同で準備が進められている。
阪急電鉄は、上述の新大阪駅再開発にあわせ、十三駅一体の再開発を計画している。計画では、駅の直上に高層ビルを建設し、地下には阪急新大阪連絡線の十三駅を新設する。また、グループの阪急観光バスが営業所としている約１万㎡の土地など、駅周辺3ヵ所の土地も併せて開発することで、にぎわいの創出を図る。事業完成は、新大阪駅再開発と同時期の2040年ごろを目標としている。
鶴見区 (大阪市)
鶴見区（つるみく）は、大阪市を構成する24行政区のうちの一つで、最も東に位置する区。
鶴見区 (大阪市) 地理
城東区に属していたころはレンコン畑や蓮畑が至る所にあるのどかな田舎町だったが、1974年に鶴見区として独立してからは一気に区画整理が行われた。
1990年に開催された国際花と緑の博覧会（花博）の会場となった鶴見緑地（花博記念公園鶴見緑地）が区のシンボルとなっている。地下鉄長堀鶴見緑地線の延伸、学研都市線のJR東西線乗り入れ以降、着々と人口が増加。区内では、大規模なマンションが続々と建設された。
現在、大規模マンションの建設ラッシュは下火になっており、町工場の跡地などを中心に一軒家の建設が行われている。1995年ごろから人口が増加し、2008年に11万人を突破。その後は横ばいで推移している。
区内には自転車や徒歩圏内にショッピングモールやスーパー、ファミリーレストランが多く店舗を構えている。
鶴見区 (大阪市) 歴史
鎌倉時代、源頼朝が富士の裾野で巻狩（四方から狩場を囲んで獣を捕らえる狩り）をしたときに、千羽の鶴に金の短冊を付けて放したところ、この地に飛来して住み着いた。その鶴を見物に来る人が多く、「鶴見」という呼び名がついたという言い伝えがある。
一方、日本書紀にその名を残す草薙の剣を盗み出し、新羅の国に逃げようとしていた僧の船が難破してしまい、辿り付いた所で祟りを恐れた盗賊が草薙の剣を放り投げて逃げ出したという記述が古代の伝記（八剣伝説）があり、「ツルギ」が訛って「ツルミ」になったと言う説もある。付近の摂津国と河内国の国境は剣畷・剣堤と呼ばれ、剣街道と呼ばれる道路（現・大阪府道159号平野守口線の一部区間）が通っており、草薙の剣の御霊を御神体として奉納している阿遅速雄神社がある。なお、難読地名として有名な放出（はなてん）の由来の一つにも、前述の僧が草薙の剣を放り投げたことを古代の記述で「放ち出で（はなちいで）」と記述していた事からそれが基となってその地を「放出」としたというものがある。
地名としては、放出とともに旧東成郡榎本村の大字の一つである「下之辻」が、1925年の大阪市編入の際に「鶴見町」に改称されている。また、分区の際には「放出区」「茨田区」なども候補に挙がっていたが、協議の結果「鶴見区」と決定した。
鶴見区 (大阪市) 交通
この他、東大阪市にある徳庵駅、鴻池新田駅の利用者も多い。
この他、門真市にある門真南駅の利用者も多い。
大阪シティバス
31号：天満橋 - 花博記念公園北口（区内は緑一丁目 - 花博記念公園北口）
36号：大阪駅前 - 地下鉄門真南（区内は鶴見西口 - 茨田大宮（安田 - 茨田東小学校前間は大東市を経由するが停留所はない））
45号：総合医療センター前 - 地下鉄横堤（区内は緑一丁目 - 地下鉄横堤）
46号：天満橋 - 焼野（区内は放出住宅前 - 焼野）
83号：大阪駅前 - 花博記念公園北口（区内は緑四丁目 - 花博記念公園北口 - 緑一丁目）
鶴見区 (大阪市) 集合住宅
なお鶴見区は大阪市24区では西成区とともにUR賃貸住宅が存在しない。
鶴見区 (大阪市) 施設
※普通郵便局は区内全域が大阪城東郵便局（城東区）の管轄となる。
鶴見区 (大阪市) 鶴見区に本社を置く主要企業
かつては椿本チエインの本社・工場も存在した。工場跡地にはイオングループのショッピングセンター「イオンモール鶴見緑地」が建っている。またニッサン石鹸（現：NSファーファ・ジャパン）の本社もかつて鶴見区に所在していた（現在の本社は東京都墨田区）。
その他に、牛乳石鹸共進社（本社：城東区）の工場も所在する。
住之江区
住之江区（すみのえく）は、大阪市を構成する24行政区のうちの一つ。
住之江区 概要
大阪市の南西に位置する行政区である。1974年7月22日に住吉区から西部を分離して成立した。現行の大阪市24区のうちでは最も広い面積を有する。
上町台地の西側に広がり、平坦な地形となっている。古代は地域の大半が海だったが、大阪湾の沖積活動により砂州が形成され、陸地化が進んでいったと考えられる。古代の海岸線は現在の阪堺電気軌道阪堺線付近、中世の海岸線は現在の阪神高速15号堺線付近と考えられている。江戸時代の新田開発、明治時代以降の埋め立てによって、現在の陸地が形成されている。
区の名称は、古代から付近一帯が「住之江」と呼ばれていたことに由来する。『古事記』『日本書紀』『万葉集』など古代の文章や和歌ではこの地は墨江・住吉・清江などと記され、いずれも「すみのえ」と読ませている。
住之江区 概要
現代の地理では墨江（すみえ）・住吉（すみよし）・住之江は異なる地域を指し、また清江（きよえ）は住之江区内の小学校の名称として採用されているが、語源としては同一の地名を由来としていることになる。
なお「住之江区」の区名は現住之江区発足以前にも、1925年の西成区新設の際に区名候補として、また1943年の住吉区・阿倍野区・東住吉区の分区の際に現住吉区の区名候補として、それぞれ検討されたことがあるが、いずれも実現しなかった。また、分区の際には「西住吉区」などが候補に挙がっていたが、既に「住之江」の名称が住之江公園や住之江競艇場などで使われていたことで名を知られていたこともあり、協議の結果「住之江区」と決定した。
住之江区 歴史
古代・中世には現区域の大半は海で、住吉浦・敷津浦などと呼ばれる海原が広がり、南北に海浜が延びていたと考えられている。
室町時代末期には上町台地上にある熊野街道に代わり、紀州街道が主要街道となった。これにより粉浜や安立（安立町）が街道筋として発達することになった。
江戸時代後期には新田開発が進み、おおむね十三間堀川（現：阪神高速15号堺線）以西に北島新田・加賀屋新田などの新田が形成されていった。この地で新田開発が進んだ背景として、大和川の付け替え工事（1704年）によって川が流す土砂の堆積が進んだことで、新田開発に有利に働いたことが挙げられる。
明治時代の町村制施行により、現住之江区の区域には住吉郡墨江村・敷津村・安立町・住吉村と西成郡粉浜村が成立した。
墨江村は浜口村（現：浜口付近）・島村（現：住之江付近）と、現住吉区域の殿辻村・沢の口村・遠里小野村・南浜口村・長峡町が合併して成立した。
敷津村は南加賀屋新田・北加賀屋新田・村上新田・北島新田・柴谷新田・桜井新田・嬰木（みどりき）新田・庄左衛門新田が合併して成立した。江戸時代後期の新田開発前、この地付近の海が敷津浦と呼ばれていたことから、敷津村の村名となった。
住之江区 歴史
安立町は、安立町と七道領村が合併して成立した。七道領村は、大和川の付け替えにより分断された住吉郡七道村のうち大和川以北の部分に当たる（七道村南部は町村制で大鳥郡向井村となり、現在の堺市堺区）。
住吉村は大半が現在の住吉区北西部と阿倍野区南西部の区域に当たるが、現在の住吉公園周辺も住吉村に属していた。
粉浜村は中在家・今在家の2村が合併して成立した。中世までは粉浜村として一つの村だったが、1453年の火災による移住で2つの村に分かれた。しかし村の境界が交錯するなどしていたため1886年に合併して粉浜村となり、町村制でもそのまま粉浜村となった。
明治時代後期より大正時代ごろにかけ、南海鉄道の沿線に当たる粉浜や安立など現在の区東部に相当する地域では、市街地化・人口の増加が進んだ。また北加賀屋付近は明治時代後期ごろまでは農村だったが、第一次世界大戦（1914年）を契機に木津川筋に造船所が進出し、これに伴って住宅地・工業地帯へと変化していった。
住之江区 歴史
大阪市の第二次市域拡張により、1925年に現区域に当たる町村が大阪市に編入された。大阪市編入の際、当初案では西成郡今宮町・玉出町・津守村・粉浜村と東成郡敷津村・墨江村・安立町（現在の住之江区と、西成区の大半・住吉区南西部に相当）で一つの行政区を設置することも検討されたが、最終的には旧住吉郡の全町村に東成郡天王寺村を加えた形で住吉区が設置された。一方で粉浜村は西成区に属している。
大阪市編入の際の新町名については、原則として旧町村時代の大字をそのまま引き継いだが、例外として旧墨江村島は住吉区住之江町に改称された。旧粉浜村は全域が西成区粉浜町となったが、2年後の1927年に4町への細分化が実施されている。
町名についてはその後、土地区画整理などにより細分化・複雑化していった。
1943年には大阪市の行政区境界見直しが行われた。住吉区は住吉・阿倍野・東住吉の3行政区に分離したが、現住之江区域は住吉区に属した。この時に粉浜を西成区から住吉区に編入している。
現在の平林は明治時代以降埋め立て・開発が進んだ地域である。平林は太平洋戦争中には高射砲陣地などとして使用されたが、1950年代以降大正区小林から移転される形で貯木場として再整備された。製材業者は大正時代以降大正区に集中していたが、地盤沈下や大正内港造成などに伴う代替地として平林が選ばれ、製材業者が移転している。
住之江区 歴史
区の西部の南港については、昭和初期より開発計画が始まった。大正区船町にあった木津川飛行場の代替として、南港に国際空港を建設する計画もあったが、計画は中止されている。現在の南港東の南東部まで埋立造成が進んだ時点で太平洋戦争による中断が入った。1958年より埋め立て・開発が再開され、1980年代までに完成した。南港（咲洲）内のニュータウン・南港ポートタウンについては、1977年11月より入居が開始されている。
区南部の北島地区は1960年代まで農地で、金時にんじんの畑が広がっていた。しかし当時の都市化の動きや、隣接する平林や南港の開発を背景に、1966年に都市計画が決定した。都市計画は1970年に着工し、北島地区は宅地へと変化していった。
1974年7月22日に住吉区から西部を分離して住之江区が発足した。細江川（細井川）以北は南海本線を、細江川以南は阪堺電気軌道阪堺線を区の境界とした。
住之江区発足と同時に、南港地区を除く全域で住居表示を実施した。大半は旧来の地名を生かして町名を設定したが、この時に旧来の釜口町（現在の平林北・平林南）、庄左衛門町（現：西加賀屋）、嬰木町（現：西加賀屋）の町名が消え、また従来の南加賀屋町の一部と北島町の一部で新たに泉の町名を設定している。また南港地区は1982年に住居表示を実施した。
（大阪市編入前）
（大阪市編入以降）
（住之江区発足以降）
住之江区 交通機関
区内を走行している鉄道路線は私鉄、地下鉄であり、大阪市内で唯一JRが通っていない区である（駅が設置されていない区も含めると東成区、西区、東淀川区、旭区、生野区も該当する）。
大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
四つ橋線：玉出駅（駅施設の大半は西成区にあるが、住所は住之江区）- 北加賀屋駅 - 住之江公園駅
中央線：コスモスクエア駅
南港ポートタウン線：コスモスクエア駅 - トレードセンター前駅 - 中ふ頭駅 - ポートタウン西駅 - ポートタウン東駅 - フェリーターミナル駅 - 南港東駅 - 南港口駅 - 平林駅 - 住之江公園駅（全線区内）
南海電気鉄道
南海本線：住ノ江駅（粉浜駅～住吉大社駅間は住吉区との境界部を走る。両駅とも住吉区に所在）
住之江区 交通機関
阪堺電気軌道
阪堺線：細井川（細江川）以南は住吉区との境界部を走る。細井川停留場、安立町停留場、我孫子道停留場は登記上全て住吉区内にある。
高速自動車国道
区内は路線なし。
阪神高速道路
4号湾岸線：南港北出入口 - 南港中出入口 - 南港南出入口
5号湾岸線：南港北出入口
15号堺線：住之江出入口
一般国道
国道26号
国道479号（長居公園通大阪内環状線）
主要地方道
大阪府道5号大阪港八尾線（南港通）
大阪府道29号大阪臨海線（新なにわ筋）
大阪府道42号住吉八尾線
その他の一般府道
大阪府道179号住吉八尾線（大和川通）
大阪市道幹線道路
住之江通
新木津川大橋
大阪港咲洲トンネル
夢咲トンネル
住之江区 教育
区内には大学2校（私立2校）、高等学校3校（公立2校・私立1校）、小中一貫校1校（公立1校）、中学校7校（公立6校・私立1校）、小学校14校（公立13校・私立1校）、特別支援学校1校（公立1校）などがある。
大学はいずれも南港地区に、相愛大学、森ノ宮医療大学の2大学が設置されている。相愛大学は1983年に現在地に移転し、また森ノ宮医療大学は2007年に開学した。
かつて相愛大学と同じ敷地内に相愛女子短期大学が設置されていた。しかし、相愛大学人間発達学部に改組する形で学生募集を停止し、2007年3月に閉校した。
高等学校は区内に、大阪府立住吉商業高等学校（旧・大阪市立住吉商業高等学校）、大阪府立港南造形高等学校（旧・港南高等学校）と、私立の大阪金剛インターナショナル高等学校が設置されている。
大阪府立住吉商業高等学校は1940年、大阪市立住吉商業学校として住吉区南加賀屋町（住之江区御崎）の現在地に設置された。学制改革により1948年に新制の大阪市立住吉商業高等学校となった。太平洋戦争終戦直後の一時期は南区に移転していたが、1952年に現在地に校舎を復帰している。創立以来大阪市立だったが、2022年4月1日付で大阪府立として移管された。
住之江区 教育
大阪府立港南造形高等学校は造形系学科のみを設置する全日制高等学校で、大阪府立港南高等学校として1984年に開校した。当初は普通科と造形系学科を有する複合高等学校であったが、2003年度に普通科を募集停止、造形系の専門の高等学校に改編され、現在の校名に改称している。
金剛学園はかつて西成区に校舎があったが、なにわ筋の延伸に伴い同校敷地が道路予定地となったため、2007年9月に南港地区に移転した。
これらの他に、1977年に開校した大阪府立住之江高等学校（全日制普通科）があったが、クリエイティブスクール（法的には定時制に当たる多部制で単位制普通科）の大阪府立咲洲高等学校へ改編された後、2018年3月末をもって閉校した。
中高一貫校は、2019年4月に公設民営学校として開校した大阪府立水都国際中学校・高等学校（2021年度までは大阪市立。2022年4月1日付で大阪府立に移管）がある。
国家戦略特区制度（国家戦略特別区域法における学校教育法の特例）を活用した全国初の公設民営による併設型の中高一貫教育校である。
設置者は大阪府（2021年度までは大阪市）、管理・運営は学校法人大阪YMCAが行う。
住之江区 教育
児童数の減少により、小学校と中学校の統廃合による再編が検討された結果、2018年4月1日に南港緑・南港渚両小学校と南港南中学校を統合し、南港南中学校敷地で大阪市立南港みなみ小学校・大阪市立南港南中学校（咲洲みなみ小中一貫校）が開校した。
中学校は、大阪市立の住吉第一中学校、加賀屋中学校、住之江中学校、新北島中学校、南港北中学校、真住中学校と、私立の大阪金剛インターナショナル中学校が設置されている。
1947年の学制改革で新制中学校制度が発足した際、当時の住吉区に4中学校が設置された。うち現在の住之江区域には、住吉第一中学校、住吉第二中学校（のち大阪市立南稜中学校）の2校が設置された。
住吉第一中学校は、高等科のみを設置していた旧制西粉浜国民学校の敷地を転用し現在地に設置された。また南稜中学校は粉浜小学校内に仮校舎を設置して開校し、住吉商業高等学校に仮校舎を移転したのち、住吉区御崎町二丁目（現：住之江区御崎四丁目）に独立校舎を構えた。
地域の生徒数が増加したため、1953年に住吉第一中学校より加賀屋中学校を分離した。さらに1960年代以降の区南部での住宅開発で生徒が急増したことに伴い、1973年には南稜中学校から住之江中学校が分離開校し、さらに3年後の1976年には住之江中学校から新北島中学校が分離開校している。
住之江区 教育
南港地区ではポートタウンの街づくりの進展に伴い、南港北（1977年）・南港南（1983年）の2中学校が新設された。
1993年には、南稜中学校と加賀屋中学校の校区を再編する形で、御崎二丁目に真住中学校を新設した。これに伴い南稜中学校は廃校となっている。
小学校は区内に、大阪市立の粉浜小学校、安立小学校、敷津浦小学校、加賀屋小学校、住吉川小学校、北粉浜小学校、住之江小学校、平林小学校、加賀屋東小学校、新北島小学校、南港光小学校、南港桜小学校、清江小学校と、私立の大阪金剛インターナショナル小学校の14校が設置されている。
1872年の学制発布を受け、現住之江区域ではいずれも1874年、住吉郡北島新田、西成郡今在家村・中在家村に小学校が設置された。北島新田の小学校は現在の敷津浦小学校に当たる。また今在家・中在家の学校は1877年に合併し、現在の粉浜小学校となった。
安立町では墨江村・住吉村と連合で小学校（現：墨江小学校）を設置していたが、1910年に町独自の小学校として安立小学校が開校した。
木津川筋の造船業の発展を背景に北加賀屋付近の人口が増加したため、1918年に現在の加賀屋小学校が開校している。
住之江区 教育
1947年の学制改革により、現区域では粉浜・安立・敷津浦・加賀屋の4小学校が発足した。1950年には加賀屋小学校の過密化対策として分校が設置され、分校は1953年に独立して住吉川小学校となった。
さらに1960年代から1970年代にかけては地域の宅地化が進んだことで既存校が過密化したため、北粉浜小学校・住之江小学校（1965年）、平林小学校（1971年）、加賀屋東小学校（1972年）、新北島小学校（1976年）が次々と開校している。
また1977年に入居を開始した南港ポートタウン地区では、南港光（1977年）・南港緑（1980年）・南港桜（1981年）・南港渚（1982年）の4小学校が開校している。
住之江小学校は1995年、南稜中学校跡の現在地に移転している。2000年には住之江・安立の両小学校の校区を再編し、旧住之江小学校跡に清江小学校が開校した。
区内には知的障害児対象の特別支援学校として、大阪府立住之江支援学校が設置されている。同校は1978年に開校し、初等部・中等部・高等部を設置する。
南港北一丁目に大阪エンタテインメントデザイン専門学校が設置されていた（2014年開校、2021年休校、2022年廃止）。
かつて東加賀屋一丁目に大阪市立住吉看護専門学校が設置されていたが、1996年に都島区に移転している（2009年閉校）。また、かつて北加賀屋一丁目に日本写真映像専門学校があったが、2007年に東住吉区矢田に移転している。
各種学校は区内に南大阪朝鮮初級学校（北加賀屋一丁目）が設置されている。
南大阪朝鮮初級学校は、前身校が1946年に西成区などに設置されたのち、統廃合などの変遷を経て1968年に現在地に創立している。
（公立）
（私立）