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ワールシュタットの戦い 背景
4月1日にモンゴル軍はクラクフに到着したが、ほぼ無人状態のこの都市に火を放った。その後さらに北上してシロンスクに入った。モンゴル軍はオドラ川を筏や泳いで渡ったが、ポーランド軍はまだ兵力が足りなかったため後退し、モンゴル軍はシロンスクの州都であるヴロツワフまで直進した。そのとき、北部諸侯を召集したシロンスク公・ヘンリク2世の軍勢が、レグニツァでヴァーツラフ1世率いるボヘミア軍の到着を待っているという情報がもたらされた。そこでモンゴル軍は攻撃目標を切り替え、レグニツァで各地の軍勢が集結しつつあるドイツ・ポーランド連合軍を討つことにした。
ワールシュタットの戦い 戦闘
ヘンリク2世が中心となったドイツ・ポーランド連合軍には、優れた兵と劣った兵が混在していた。軍を構成しているのは民兵や徴用された歩兵、封建騎士と従者、ホスピタル騎士団とテンプル騎士団からの少数の騎士、そしてドイツ騎士団だった。ワールシュタットの戦いでヘンリク2世が集めた軍は、年代記や歴史書によって2千から4万の幅があるが、一般的には2万5千人程度であったと言われる。ヘンリク2世は軍を4つの大きな部隊に編成して、主力のドイツ騎士団および他の騎士たちを中央に前衛と後詰めに配し、民兵や徴用された歩兵はまとめて一つの部隊として騎士の後方に配置した。
一方、モンゴル軍がワールシュタットの戦いで動員した兵力は2万人だった。前列中央に陽動戦術の訓練を積んだ軽装騎兵を配置し、両側面には騎射や槍での接近戦を行うことのできる軽装騎兵が、後方には正面からの騎馬攻撃を得意とする重装騎兵が控えていた。
ワールシュタットの戦い 戦闘
1214年のブーヴィーヌの戦いがそうであったように、当時のヨーロッパにおける騎士の戦術は敵の中心への猛攻撃だった。ワールシュタットの戦いは、まず前衛の騎士たちが軽装騎兵に攻撃を仕掛けて蹴散らされた。しかし、前衛の騎士たちは後詰めの騎士たちと共に態勢を建て直すと再び攻撃した。するとモンゴル軍は中央の軽装騎兵を偽装退却させて連合軍の主力である騎士団を釣り野伏せで誘い込み、両翼の軽装騎兵による騎射で混乱に陥れた。そして騎士団の背後に煙幕を焚いて後方の歩兵と分断すると、完全に混乱状態にある敵軍をモンゴルの重装騎兵が打ち破った。煙幕の向こうにいた歩兵は逃げ惑う騎士とそれを追うモンゴル軍の姿を見ると、恐怖に駆られて敗走した。
逃げるドイツ・ポーランド連合軍をモンゴル軍は容赦なく追撃して、おびただしい数が殺戮された。その後、モンゴル軍はオドラ川に沿った地域を掃討していき、当初の目標であったヴロツワフを完全に破壊した。
ワールシュタットの戦い 影響
ワールシュタットの戦いで総司令官のヘンリク2世は戦死、その公家であるシロンスク・ピャスト家が支配していたシロンスクとクラクフの公領は分裂し（シロンスク公国群）、ポーランドは統一から遠のく。モンゴル軍はこの戦いの翌日には別の部隊がヘルマンシュタットでトランシルヴァニア軍を、三日後にはバトゥ本隊がモヒの戦いでハンガリー軍を撃破し、この三つの戦いと掃討戦で一説には15万人もの戦士を殺している。ポーランドを席捲したバトゥは一時オーストリアのウィーン近くまで迫るが、モンゴル皇帝オゴデイが急死したことによって撤退した。
ワールシュタットの戦いはモンゴルの侵攻に対するヨーロッパの命運を決したと言われる悲劇的敗戦だったが、モンゴル軍にとっては騎兵戦術の常道によって行われた局地戦の勝利に過ぎなかった。また、モンゴル軍は結局ウィーンまで西進することがなかったので、ロシア等の一部東欧地域を除くヨーロッパにおいてはこの際の恐怖と絶望は心理的後遺症（ただし多大な）にとどまった。
死亡届
死亡届（しぼうとどけ）は、正式には死亡届書（しぼうとどけしょ、Notification of Death）といい、人が死亡した際に戸籍法の規定により行う届け出、またその書類。性質上、自分自身で提出できないという特徴をもつ。なお、この届けが受理されれば住民票に死亡が記載され、本人の死亡の証明を行う簡便な公的証明として利用できる。
死亡届 法的根拠
手続き根拠としては戸籍法第86条、第87条に規定されている。
死亡届 手続き
これは死亡者の戸籍を抹消する届出書類として、主に死亡者の本籍地、死亡地、届出人の現住所地の順位で当該市町村長・特別区長へ提出しなければならない。
届け出する内容は届出日、届出先市区町村、死亡者の氏名と読み方、性別、生年月日、死亡年月日時分、死亡場所住所、死亡者の住民登録先住所とその世帯主名、死亡者の本籍とその筆頭者氏名、死亡者の婚姻状況、死亡した時の世帯の主な仕事と死亡者の職業や産業、その他と届出人と死亡者の関係、届出人の現住所、本籍地とその筆頭者の氏名、届出人の氏名と生年月日、届出人の印鑑（日本国民ではなく印鑑を有していない者は署名でかまわない）、届出人の連絡先等を記入する。
医師等が記入した死亡診断書または死体検案書（中央より右側）を死亡時に発行され、届出人が死亡届（中央より左側）に記入押印し、当該市区町村役場の戸籍係へ提出する。それを受理した戸籍係は戸籍の抹消業務及び火埋葬許可証の交付を行う。提出した死亡届書は約1ヶ月間戸籍係に保管され、その後、管轄する当該地方法務局支局または当該地方法務局へ送付保管される。婚姻届・離婚届・出生届・認知届と同じく、相続による権利義務の承継に重大な影響を及ぼす。受付は担当窓口の受付時間内。
鋼板
鋼板（こうはん、英: Sheet steel）は、板状に加工された鋼のこと。板金の一種である。
鋼板 分類
鋼板は厚さ（mm）によって、薄板（薄鋼板）・中板（中鋼板）・厚板（厚鋼板）・極厚板（極厚鋼板）の4種類に分類される。
厚さ3mm未満の鋼板は、薄板（薄鋼板、英: steel sheet）と呼ばれる。コイル状に巻くことも可能で、そのようなものは鋼帯あるいは帯鋼（英: steel strip, steel coil）と呼ばれる。
鋼板 分類
薄板は、半製品の鋼片（「スラブ」と呼ばれる。転炉や電気炉で製鋼された鋼を鋳造したもの）を圧延することによって製造される。スラブはまず加熱炉で1000度以上に加熱され、続いて複数の粗圧延機・仕上圧延機によって一定の薄さに圧延（熱間圧延：熱延）される。圧延作業が完了した鋼は冷却されてコイル状に巻き取られ、必要な場合にはコイルにスリット（切れ目）を入れ幅の調節をしたり、剪断して板状の切板に加工したりする。切板は熱延鋼板、コイル状のもので板幅が600mm未満のものは熱延帯鋼、600mm以上のものは広幅熱延帯鋼と呼ばれ、3つを総称して熱延薄板類と呼ぶ（ただし、メーカーによっては熱延薄板類を指して「熱延鋼板」と呼ぶ場合もある）。連続して熱延薄板類を製造できるこの熱間圧延機は連続熱間圧延機（ホット・ストリップ・ミル）と呼ばれる。かつては、切板のみを製造する非連続式の熱間圧延機（プル・オーバー・ミル）も存在した。熱延薄板類の用途は自動車の部品などがあるが、多くは後述の冷延薄板類や鋼管、軽量形鋼など次工程製品の原板に回される。
鋼板 分類
熱延帯鋼・広幅熱延帯鋼を常温で、冷間圧延機（コールド・ストリップ・ミル）によって再圧延（冷間圧延）したものは冷延薄板類と呼ばれる。熱延鋼板類の場合と同様に、剪断された切板を冷延鋼板、板幅600mm以上のものを冷延広幅帯鋼、600mm未満のものをみがき帯鋼という（冷延薄板類を単に「冷延鋼板」と呼ぶ場合もある）。熱延薄板類よりも薄く、表面形状や加工性が優れる。用途は自動車の車体や電気機器など。
薄板に錆を防止するための表面処理加工を施したものが表面処理鋼板である。原板は冷延薄板類が大半だが、熱延薄板類を原板とするものもある。亜鉛をめっきした亜鉛めっき鋼板、スズをめっきした錫めっき鋼板（ブリキ）、クロム酸処理を施したティンフリースチール、塗装を施したカラー鋼板（塗装鋼板・プレコート鋼板）が代表的。
概ね厚さ1mm未満の薄板は精密圧延品もしくは箔、薄手と区別されており、通常の薄板と比べて圧延設備、圧延回数が異なる。統計上表現されないものの、独特の業界が形成されており、顧客とする業界も異なる傾向がある。(磨帯鋼、ステンレス精密圧延品)
熱延薄板もしくは冷延薄板を他社から調達し、複数回の冷間圧延を施す再圧延専業メーカー（リローラー）も多く存在している。
中板・厚板・極厚板の定義は以下のとおり。
これらの3種類は「厚中板」と総称される。薄板と同じくスラブを原料とし、1000度以上に加熱された状態で粗圧延機で一旦圧延され、仕上圧延機の間を往復することで最終的な厚さに仕上げられる。圧延方法は熱間圧延であり、冷間圧延では行われない。
建築物や橋梁、船舶、自動車、鉄道車両、海洋構造物などの部材や、ボイラ、圧力容器などの幅広い分野で使用される。
石井浩二
石井浩二（いしい こうじ、1968年（昭和43年） - ）は、日本のテレビ局社員、実業家。フジテレビジョン編成総局ビジネス推進局長、合同会社フジ・コンシューマ・プロダクツCEO。
以前はフジテレビ総合事業局次長兼コンテンツ事業センターライツ事業戦略部長、デイヴィッドプロダクション取締役、サテライト・サービス代表取締役社長を務めた。
石井浩二 来歴
大阪府生まれ。1992年入社、入社後すぐ『ウゴウゴルーガ』に携わり、ディレクターまで昇進。『ウゴウゴルーガ』終了後は編成部に異動。編成部では大多亮の部下として活動。『ゲゲゲの鬼太郎』を企画、『SMAP×SMAP』『タモリのボキャブラ天国』『めちゃ²イケてるッ!』等の編成や、『DTエイトロン』プロデューサーを務める。
1999年6月、第二制作部に復帰。荒井昭博プロデューサーの下につき、数々の番組を手掛ける。2001年に『ココリコミラクルタイプ』のプロデューサーになってからは、テレビドラマにも進出。
植田博樹・鈴木吉弘は京大・映画サークルの先輩に当たる。
2006年7月、上司の坪田譲治の編成部異動により、黒木彰一とともに、プロデューサーに就いた。
2010年7月、自身が担当していたすべての番組を清水泰貴チーフプロデューサーに引き継ぎ、ドラマ制作センターに異動。2011年7月期の木曜劇場『それでも、生きてゆく』で連続ドラマ初プロデュース。
石井浩二 来歴
これまでで手がけた最も大きな仕事としては、2003年の『FNS27時間テレビ』の飛島中継での総合演出、『ムコ殿2003』第5話・第8話の生放送部分（生放送番組の設定。久本雅美・飯島愛・中島知子司会の生番組、岸本加世子演じる石原東子が再会する生番組『あなたに逢いたくて』）プロデューサーが挙げられる。
2017年現在ドラマ制作を離れ、コンテンツ事業局ライツ事業部長。
2018年7月1日付で総合事業局コンテンツ事業センターに改称。
2018年10月開始の子ども向け番組『じゃじゃじゃじゃ〜ン!』の監修を務める。
2019年7月1日付でサテライト・サービス代表取締役社長。
2024年10月1日付で現職。
石井浩二 担当番組
2003年からドラマのプロデューサーにも本格的に進出。
大木雅夫
大木 雅夫（おおき まさお、1931年2月19日 - 2018年10月1日）は、日本の法学者。専門は比較法学・法思想史・法哲学。聖学院大学客員教授。上智大学名誉教授。学位は、法学博士（東京大学・1958年）（学位論文「比較法思想の歴史的展開 -比較法学の根本問題-」）。福島県会津出身。神学者で学校法人聖学院理事長の大木英夫は実兄。末延三次に師事。
2018年10月1日、拡張型心筋症のため死去。87歳没。
大木雅夫 盗作を指摘
2004年、中央大学法学部教授の木下毅が自著の盗作をしていると指摘。その結果木下の著書は回収された。
艤装
艤装（ぎそう、英語: rigging、outfitting）とは、船舶の製造過程のうち、船体（船殻）が完成した後に各種装備を取り付ける工程を指す。またその工程で取り付けられる各種装備のこと。もともとは船舶用語であるが、航空機、自動車、鉄道車両などについても機体や車体に各種装備を取り付ける工程が艤装と呼ばれるようになった。
艤装 造船
造船における艤装とは、船体を完成させたのちに、船としての機能を発揮できように装置や設備を装備するための工事である。進水を終えた後に行われることが一般的である。
代表的なものに、操船関係では操舵装置、係船装置、航海計器、通信装置があり、推進関係では主機関、諸補機関、軸系、プロペラがある。
操舵装置とは舵を動かすための装置類である。係船装置とは船を係留（けいりゅう）する（岸壁や海底に繋ぎとめる）ための装置であり、船首に格納された錨を投錨（海中に投下）したり投錨中の錨を揚収する（引き揚げて収納する）ための装置（この装置をウィンドラスという）や、錨に使う索類（ケーブルあるいは鎖あるいはロープ）、係柱、係船孔を含む。
船舶の種類ごとの艤装は次のようになる。
帆船、セーリングクルーザー類では、操舵装置、係船装置、航法装置（帆船やセーリングボートではコンパスや簡素なGPS航法装置 等）、通信装置 等々をとりつけることは基本どおりだが、帆船の場合は帆装類（セイルを広げるためのマスト（帆柱）、ブロック（=滑車）、クリート、シート（=ロープ ））の取り付け工事、および各種セイル類（基本セイル類の他、スピネーカー等の補助セイル、荒天用特殊セイル　等々）の船内への搭載を含むことが特徴である。
艤装 造船
フェリーでは、船内で鉄艤装、木艤装、機器艤装、塗装工事が行われ、船尾の係船甲板で係船装置・係船金物・ランプ扉及び同開閉装置の据え付け、甲板上で塗装、木甲板や遊歩甲板などの工事、機関室では主機リモコン装置および制御盤との結線や各機器類の送電チェックおよび機関監視装置の作動確認が行われる。その後、ファイナルドックで上架し、船体の最終塗装工事及び船底回りの残工事もを行う。
もともと同じ設計の船体ではあっても、艤装のしかたによって、操船のしやすさや業務遂行のしやすさや居住性など、船の性質は大きく異なるものとなるのであり、その意味で重要な要素である。操船の方法や業務のやりかたについてはひとりひとりの操縦者によって流儀（好みのスタイル）が異なっていることやこだわりがあることも多く、各人の流儀を実現するためには艤装も異なってくることになる。そのため、艤装の工程は、実際にその船を操縦することになる人物が事前にじっくり吟味し、細かく注文をつけるかたちで進められることも多い。
艤装 造船
軍艦の場合、艤装員長が、そのまま初代艦長に就任する場合が多い（つまり艦長になる見込みの人が、自分自身で自分の船の艤装の段階から陣頭指揮することが多い、ということである）。
なお、艤装も完了したことを「竣工」という。
艤装に対して建設業法は適用されない。艤装における役務提供の経験は、たとえその内容が建設工事とほぼ変わらないものであったとしても、建設業法上の建設工事の実務経験としては認められない。
艤装における役務提供の中には、内装工事・電気工事・給排水設備工事・空調工事等、実態として建設工事とほぼ変わらないものも含まれる。しかしながら、艤装における役務提供は建設工事に含まれない。建設工事は土地に接着させた工作物を対象とするものであり、艤装の対象は土地に接着させたものではないためである。
艤装 航空機
航空機の場合も同様に、機体に、運航（飛行）に必要な各種配管や配線や機器類、それに壁材・窓枠・座席などの内装品の取付（build-up）を指す。なお、取り外しての整備が必須の航空エンジンの場合、「本体に配管・配線と補機類を装着し，機体に取り付ける直前の姿まで仕上げること」も艤装と言う。
艤装 自動車
自動車であれば、車体にインパネやシートなどを取り付ける工程を指し、総組み立ての工程とも言える。「艤」の漢字が舟偏であり船を連想させ違和感がある上に常用漢字外であるため、自動車業界では義装（ぎそう）やぎ装とも書く。
トラックなどにおいては車体を製造・架装するコーチビルダーに対し、消防車やクレーンなどの特殊装備を持つ車両を製造・架装する会社は艤装メーカーとして区別される（特装車を参照）。
麻 (繊維)
麻（あさ）は、植物表皮の内側にある柔繊維または、葉茎などから採取される繊維の総称。狭義の麻（大麻、Cannabis sativa）と、苧麻（からむし）の繊維は、日本では広義に麻と呼ばれ、和装の麻織物（麻布）として古くから重宝されてきた。狭義の麻は、神道では重要な繊維であり様々な用途で使われる。麻袋、麻縄、麻紙などの原料ともなる。
「麻」は、苧麻の繊維である「ラミー」や、亜麻から作られる繊維の「リネン」で、日本では夏用の衣料に適している。狭義の麻（大麻）の繊維であるヘンプは、冬用の布としても2010年代に復元されており、乾きやすさと共に保温性もある。本記事では、主に大麻を、麻と記す。
麻 (繊維) 種類
麻繊維は、アサ科アサ属の麻（大麻草）から作られた繊維を指す名称であった。日本では繊維利用の盛んなこの麻や、また苧麻を含めて麻と呼称していたが、後に海外より持ち込まれた亜麻などを含めた植物繊維全般を指して「麻」の名称を使うようになったため、本来の麻Cannabis sativaを大麻（おおあさ、たいま）と区別して呼称するようになったとされている。また元来、「ぬさ」とは神道にて、神にささげる布のことであり、多くが麻地であったことから麻の字が当てられた。
日本で麻の名称で流通している繊維のほとんどは、亜麻から作られるリネンである。また、日本工業規格 (JIS) にて麻の名称で流通させてよい繊維は、亜麻と苧麻のみであり、本来の麻（大麻）は含まれていない。家庭用品品質表示法によると、麻と呼ばれる繊維は苧麻と亜麻（リネン）の2種類を指す。これらは光沢と通気性があり、肌触りの良さから夏物の衣料品や寝装具などに用いられることが多い。繊維的には羊毛や綿花より硬いので、硬質繊維といわれる。なお、亜麻色とは、黄みを帯びた薄い茶色のことで亜麻からきた色名である。
麻 (繊維) 種類
『古語拾遺』によると、古語は總(総・ふさ)。
麻の字は、狭義の麻（大麻）を指したり、広義に類似の繊維のとれる植物を総称する。
苧麻（からむし）について、苧（同じく、からむし）とも書かれる。
青苧（あおそ）と書いた場合も苧麻を指し、これは上布のための良質な原料である。
同じく「そ」と読むとき、『万葉集』にも見られる夏麻引く（なつそひく）という夏の枕詞がある。
苧（お）と言う時、単に麻や苧麻のひも状の繊維を指す。苧麻の苧（お）を作ることを、苧引き（おひき）と呼び、成長が遅れ短くなった原料とするにつれ順に、親苧（おやそ）、影苧（かげそ）、子供苧（こどもそ）と呼ぶ。麻の苧（あさお）を作ることを、麻ひき（おひき）という（しかし、苧引と書くこともあるかもしれない）。
名称が混交して麻を(からむし)と呼んでいることもある。宮城県の町誌で、からむしを蒸すと記されている。しかし本来蒸すのは麻。そのため「からむし」を名に含む店舗の高齢者を訪ねると、種を撒く・蒸すなど麻の特徴を語ったため、その地区では麻をからむしと呼んでいたとされる。岐阜県でも、麻をからむしと呼ぶ混交が見られた。
麻 (繊維) 種類
バショウ科バショウ属のマニラ麻（Musa textilis）やリュウゼツラン科リュウゼツラン属のサイザル麻（Agave sisalana）は船舶用ロープとして用いられる。シナノキ科ツナソ属のコウマ（Corchorus capsularis）やシマツナソ（Corchorus olitorius）がからとれるジュートはいわゆる麻袋(ドンゴロス)を作るのに使われている。2000年頃からはアフリカ原産でアオイ科フヨウ属のケナフ（洋麻。Hibiscus cannabinus）からとれる繊維、洋麻（アンバリ麻、ボンベイ麻）もジュートの代用で注目されているほか、紙の繊維分としても利用されている。
麻 (繊維) 麻繊維の用途
精麻：木綿（ゆう）。神道の祓い具の大麻（おおぬさ）、神道の宝物箱を封じる麻紐、注連縄、弓道の弓の弦、古典芸能の楽器、横綱の化粧まわし、畳の経糸。麻紙。伊勢神宮の特に重要な祭典では、たすき掛けにしたり麻を頭に巻く、木綿襷（ゆうだすき）や木綿鬘（ゆうかずら）。御饌をくくる紐。釣り糸。切麻（きりぬさ）は、神道において、紙と麻繊維を細かく切ったものでこれを撒く。麻袋。籠。
麻糸：着物、漁網、蚊帳、げたの鼻緒、縄。
神道で用いる衣：天皇即位の大嘗祭の麁服（あらたえ）、伊勢神宮の神衣祭（かんみそのまつり）の荒妙（あらたえ）。
上布 - 麻と苧麻共を原料にした麻織物の上級品は上布とされ、近江上布（麻、苧麻）、奈良晒（麻、苧麻）、越後上布（苧麻）、宮古上布（苧麻）、などがある。とはいえ、古来から麻繊維は上級品としてだけでなく、一般の着物の原料としても用いられた。
麻 (繊維) 麻繊維の用途
麻幹は、建材、炭（打ち合げ花火に使う）、プラスチック原料などに使われる。盆提灯で炊く。茅葺屋根の下地ともなり、岐阜県白川郷の合掌造りにも使われる。岐阜県、日吉神社の神戸山王まつりのたいまつにもなる。
岐阜県高山市の伊太祁󠄀曽神社（いたきそじんじゃ）では、毎年1月14日に、麻の浄衣（じょうえ）を着た若い衆が、米や小豆、大豆と共に麻の茎を煮込んだ管粥（くだがい）神事を行っており、無形文化財となっている。京都府舞鶴市では、毎年8月14日に麻の茎を松明とする伝統行事「城屋の揚松明」が行われている。
日本工業規格として、麻の規格が制定されている。この規格は、5年ごとに見直しが行われている。
麻 (繊維) 日本の麻
麻（Cannavis sativa）は、世界最古の繊維作物とされ、その繊維は縄文時代の遺跡から出土されているが、その正確な同定を進めた研究者は少なく、またしかし2010年代には研究が実施できるようになりその進展が見込まれている。麻製の縄や、籠も発掘されている。大麻取締法（1948年制定）があるため、むやみに入手できなかったが栽培免許取得者の協力を得ることが可能となったということである。布目順郎の1983年の報告と『目で見る繊維の考古学』（1992年）から、最古とされる鳥浜遺跡の縄文時代の草創期の縄3点の原料は、大麻2、大麻様1とされていたが、このうち1点は再調査したところ判定不能であったことが、2017年3月に報告され、またこの時期の縄に多い繊維としてリョウメンシダが挙げられている。
弥生時代の布は、ほとんどが苧麻（カラムシ）ではなく麻製である。『魏志倭人伝』では、紵麻が育てられていると記され、苧麻を意味する紵を分けるのか議論が分かれるが、『後漢書倭伝』では、麻紵と記され、一般に分けて読まれる。
麻 (繊維) 日本の麻
和幣（にぎて、にぎたえ）とは、栲や古くは穀による帛（布）、あるいは麻や絹の織物を指し、『古事記』の天岩戸（あまのいわと）の伝承の中で、真榊の上枝に八尺勾魂（やさかのまがたま）、中枝に八咫鏡（やたのかがみ）、下枝に白丹寸手（しろにぎて）と青丹寸手（あおにぎて）をつけ、布刀御幣（ふとみてぐら）として捧げ、祝詞を唱え、踊りを踊ったところ、天照大神が顔を出し世が再び明るくなった。『古語拾遺』によれば、麻によって青和幣（あおにぎて）を、穀によって白和幣（しろにぎて）を作ったと記される。神に捧げられた布をさす「ぬさ」に、麻が使われたことから麻の字が当てられたのである。儀式が形式化され、祓い具の大麻（おおぬさ）が生まれた。『万葉集』に、「夏麻（なつそ）ひく」という枕詞があり、「なつそをひいて績（う）む」と、麻の皮を剥いで糸をつむぐなどという意味で使われる。
麻 (繊維) 日本の麻
『延喜式』では阿波忌部（あわいんべ）が天皇即位の大嘗祭に際して、神服（かむみそ）としての麻で織った麁服（あらたえ）を調進することと定められている。また、他にも上総国（かずさのくに）の望陀（もうだ）郡、現在の千葉県木更津市や袖ケ浦市辺りの、麻織物の望陀布は最高級品であり大嘗祭や遣唐使の貢納の品に使われた。徳島県木屋平村の三木家に伝わる古文書では、1260年（文王元年）の亀山天皇の践祚大嘗祭にて麁服（あらたえ）を進上したことが記されており、それ以前からこの役を担っていたと考えられる。
和紙としての麻紙（まし）は、正倉院の文書をはじめ古くから用いられており、その献物帳では757年（天平勝実8年）6月では白麻紙、7月は緑麻紙、天平実字2年6月では碧麻紙であり、赤・黄など様々に残っている。奈良時代から平安末期にかけて写経が流行し、おびただしい数が今日まで残存し、穀紙が登場すると麻紙は上質な紙としての位置づけを残しつつ主流ではなくなったが、写経においては重要視されただけに上質の紙を使ってあり、後の昭和時代初頭の紙の歴史の研究に便利なほどであった。『延喜式』には、麻紙は麻を材料としたものと、麻を材料とした布を材料としているものに大きく分かれると書かれている。
麻 (繊維) 日本の麻
群馬の岩島麻は、過去に上州北麻（じょうしゅうきたあさ）と呼ばれ「吾妻錦」「黄金の一」といった最上級の製品を生産しており、織物としての風合いがよく幻の麻と言われる。
長野県鬼無里では、安土桃山時代から麻が生産されていた。江戸時代に、吉郎右衛門が江戸で麻糸を加工して畳糸にする技法を持ち帰り広め、明治初年には寒ざらしの手法が考案された。寒ざらし畳糸は高値で売買されたことから、当時の鬼無里村では95%の農家が麻を栽培していた。1960年以降、化学繊維の進出で価格が下落し、さらに大麻に含まれる有毒成分が問題となり、麻の栽培は終了した。
戦前では、1909年（明治42年）の小学校の理科の教科書で、大麻について教えられており、栽培方法や繊維の製法、用途としては、布、糸、縄、帆、下駄の緒、茅葺屋根、小鳥の餌に麻の実を、また麻油があるとしている。また、中学校の教科書では、加えて紙に用いられることが教えられており、教員用の教科書では、大麻は衣服の原料として綿のない時代から今日まで広く栽培され重宝されたと記載されている。
北海道では明治期の開拓使以来、農家の重要な収入源として重宝され戦前の最盛期には道内だけでもおよそ1500ヘクタールの作付け面積があり、さらに全国に目を向ければ国内全体で2万ヘクタールを超える作付け面積を誇るほど盛んに産業用として栽培されていた。
麻 (繊維) 日本の麻
群馬県東吾妻町では、1977年には岩島麻保存会が発足し、後に群馬県選定保存技術第一号に認定されている。天皇即位の大嘗祭（だいじょうさい）は、徳島県の（阿波忌部の末裔とされる）三木家による麻の献上が通例であったが、1990年の天皇即位の大嘗祭では、技術が途絶えた徳島に岩島麻保存会が技術を提供した。岩島麻は、宮内庁、神社庁、日本民族工芸技術保存協会などに納められ、いくばくかは奈良晒、近江上布のために出荷され使われている。
戦後、大麻取締法によって繊維用の大麻まで栽培が非常に厳しくなり、大麻布もほとんど作られなくなった。
しかし、大麻は生育が速く収量が多いことから農業振興のため活用を模索する地域もあり、北海道では北海道産業用大麻協会（旭川市）が設立されたほか、道庁や道立研究機関、道議会が原料としての利用を検討・研究している。画家出身の吉田真一郎が大麻布の収集や研究に取り組み、2014年にエイベックスなどと協力して大麻布製品のブランド「麻世妙(majotae)」を立ち上げた。国の認可を受けて栽培した大麻からの国産繊維の製造も進めている。伊勢神宮のある三重県伊勢市では、大麻を加工して神事に用いる道具を作ろうと、皇學館大学と三重県神社庁らでつくる伊勢麻振興協会が、大麻の栽培を申請し、2018年に免許が交付されている。
一方、大麻の産業利用に反対する地域ある。鳥取県では、許可を得て産業用大麻を栽培・加工していた会社の代表者が、大麻取締法違反容疑で逮捕された。この事件を受け、鳥取県は県条例を改正し、大麻草の栽培を全面的に禁止している。
麻 (繊維) 日本の苧麻
福井県の遺跡からは縄文初期の苧麻（ラミー）が発見されている。弥生時代の遺跡の出土品からは、現在でも再現が難しい高度な織物が作られていたことが知られている。万葉集や日本書紀にも多くの歌や記証があり、正倉院に収蔵されている当時の衣料品をみても、皇族から庶民に至るまで広い階層に使用されていたことがわかっている。
室町時代に越後（新潟）に越後青苧座（あおそざ）が組織され青苧の販売が独占され、後に会津（福島）での生産が盛んになり、東北地方は苧麻の生産が盛んとなった。江戸時代には、羽州（現・山形、秋田）の苧麻の米沢苧が上質とされ、奈良晒、越後縮に使われた。
現代において、本州では唯一、福島県の昭和村にて栽培され、からむし織が製造されるとともに、ユネスコ無形文化遺産・国重要無形文化財の小千谷縮・越後上布の原料となっている。
沖縄県宮古島市の宮古島では、苧麻の栽培から、国の選定保存技術に選定された手績み等を経て、国の重要無形文化財である宮古上布の織布までの行程が一貫して行われている。
麻 (繊維) 精麻
刈り取られた麻は、その午後には麻釜に2-3分浸し湯かけをする。それから屋内で3-4日干して乾燥される。
皮をはぎ繊維と芯を分けるが、芯は麻幹（おがら）となる。麻の繊維を皮ひき機でひく。精麻となるが、新聞の文字が透けて見えるくらいの薄さのものが上質である。精麻をさらに細く裂いて紡ぐと麻の糸となる。
麻 (繊維) ヘンプと嗜好物との関係
栽培中の繊維用ヘンプは外見、匂いともに大麻と似るが麻薬成分のテトラヒドロカンナビノールはほとんど含まれていない。アメリカでは2010年代にヘンプの栽培が州単位で解禁され始めたが、勘違いした大麻愛好者が畑のヘンプを盗むケースが続出。栽培者が苦慮する事態となった。
日本では、ヘンプの栽培は許可制だが、新規で栽培許可をとるのは難しい。そのため、ヘンプから精製されるカンナビジオール(CBD)は全て輸入に頼っている。国内で流通しているCBDは、テトラヒドロカンナビノールは検出されず、CBD入り健康食品メーカーは、第三者機関で検査を受けた品質が確かなCBDを使い、嗜好品に加工して販売している。
山口俊夫
山口 俊夫（やまぐち としお、1928年2月3日 - 2007年12月12日）は、日本の法学者（フランス法・労働法）。東京大学名誉教授。日仏法学会会長。元中央労働委員会会長。東京都出身。
ホンダ・コンチェルト
コンチェルト（CONCERTO）は、本田技研工業がかつて生産・販売していたセダン型の小型乗用車である。
1980年代にホンダが技術提携していたイギリスのオースチン・ローバー・グループ（ARG、後のローバー）と共同開発した車種で、アコードとシビックの中間を担う位置づけのモデルであったが、ヨーロピアンスタイルの性格が色濃く出ているクラスレス車であった。販売はクリオ店。
ホンダ・コンチェルト 概要
ボディバリエーションは、4ドアノッチバックセダンと5ドアハッチバックセダンの2種で、ともにいわゆる6ライト・ウィンドウの側面窓配置を持ち、プレリュードに代表される巾広で背の低い乗用車を作っていた当時のホンダらしからぬ、車高が高くボンネットの長い、セダンらしいスタイルをしている。
日本仕様を日本国内で生産し、欧州仕様は英国のARGで生産するという、初代レジェンドと同様の生産・販売の体制をとっていた。日本仕様のサスペンション形式は4輪ダブルウィッシュボーン式であるが、欧州仕様はARGが開発したストラット式のフロントサスペンションを採用していた。
なお、欧州仕様には当時のARG車と同じ「ARR」から始まる車台番号を与えられていた。さらに、ARGでは「ローバー 216/220や416」という3ドアハッチバック、5ドアステーションワゴンや2ドアクーペ・カブリオレなどが存在し、コンチェルトとは姉妹関係にあたる。
ホンダ・コンチェルト 概要
搭載されるエンジンは、シビックに積まれていたD15B型及びZC型を採用している。
駆動方式はFF及び4WDであり、上位グレードの4WDには、トルクスプリット型ビスカスカップリングと4wA.L.B.を融合させたINTRACという機構を採用していた。なお最上級グレードの「JX-i」では4輪ともディスクブレーキが採用されていたが、4WD仕様はリヤがドラムブレーキとなる。
上位グレードの装備はフルオート・エアコン、1.6Lクラスでは初となる運転席電動パワーシート&ランバーサポート、4スピーカーオーディオ&オートアンテナ、キーレスエントリーシステムなどが標準である。さらに4ドアセダンには本革シートもオプションで用意された。
ホンダ・コンチェルト 搭載エンジン
ホンダ・D15B型
ホンダ・ZC型（SOHC キャブレター式）
ホンダ・ZC型（SOHC 電子制御燃料噴射式）
ホンダ・ZC型（DOHC 電子制御燃料噴射式）
ホンダ・コンチェルト 初代 MA1/2/3型（1988年-1992年）
1988年6月15日 - 発表された。
6月16日 - 4ドアセダンのFFのみ発売され、グレード編成は「JE」（D15B型）、「JL」/「JG」/「JX」（ZC型 SOHC 16バルブ 2連CVキャブレター仕様）、「JX-i」（ZC型 SOHC 16バルブ PGM-FI仕様）の5種であった。
7月1日 - 4ドアセダンの4WDおよび5ドアセダンが発売された。4WDは「JL」/「JX-i」の2グレード（搭載エンジンはFFの同グレードと同じ）、5ドアハッチバックは「JL」/「JG」/「JX-i」の3グレード（搭載エンジンは4ドアセダンの同グレードと同じ）の構成であった。
ホンダ・コンチェルト 初代 MA1/2/3型（1988年-1992年）
1991年2月14日 - マイナーチェンジが実施され、フロントノーズがやや垂直気味になり、テールランプのデザインが変更された。同時にグレードの追加及び整理が行われた。4ドアセダンのFFでは「JE-EXTRA」/「JG」/「JX-i」が残され、これに最上級グレードとして本革シートを標準装備した「EXCLUSIVE」(ZC型 DOHC 16バルブ PGM-FI仕様 135PS)を加えて4種、同じく4WDは「JG」/「JX-i」にスポーティバージョンの「JZ-Si」（ZC型 DOHC 16バルブ PGM-FI仕様）を加えた3種、5ドアセダンは「JG」及び「JX-i」の2種となる。最上級の4ドア「EXCLUSIVE」の価格は210万円で、当時のバブル景気に相応しいものだった。
リュウ・ホセイ
リュウ・ホセイ（Ryu Jose）は、アニメ『機動戦士ガンダム』に登場する架空の人物。
担当声優は飯塚昭三。『THE ORIGIN』では田中美央。
リュウ・ホセイ 劇中での活躍
第2話 - 第21話に登場。地球連邦軍の兵士で、階級は曹長。アルゼンチン系で当時18歳。いかつい顔立ちと恰幅のいい体格を持った温厚な青年。家族をジオン軍の侵攻により亡くしていると言われる（父親は軍人だったとも言われる）。連邦軍に志願入隊して間もなくモビルスーツパイロット候補生としてホワイトベースの乗組員になるが、サイド7へのザク強襲以降は乗組員の中で数少ない正規軍人として（ただし以前の実戦経験は無くシミュレーションのみで、ブライトには「アムロと同じ」と言われている）、コア・ファイターでの戦闘支援や他のパイロットを気遣うなど面倒見の良い一面も見せる。ホワイトベースが地球に降りてからはガンタンクの操縦手としてハヤト・コバヤシと共に出撃する。戦闘の指揮を執るブライト・ノアとは異なる形で、艦内の統制をするサブリーダー的な役割を担う。富野由悠季によれば「リュウは無趣味な人でして、軍人にしかなれない人」とのこと。
リュウ・ホセイ 劇中での活躍
リュウは同じ職業軍人という立場でブライトの良き相談役となり、パイロットとしてはアムロ達の良き理解者として、持ち前の包容力でそれぞれの立場を慮りながらときには優しく諭し、時には厳しく叱りながら接する。成り行きから最新兵器ガンダムのパイロットになった重責と絶え間なく襲い来る戦闘のプレッシャーから憔悴するアムロや、一士官候補生から一転ホワイトベースの指揮を担うことになったブライト、そして突然戦争の真っ只中に放り込まれてしまったカイ・シデンやハヤトといった面々はその立場の違いからぶつかることが多く、日々ストレスを募らせており、アムロが一時的にホワイトベースを脱走したきっかけもブライトがアムロをガンダムから降ろしてリュウを正パイロットに据えようとしたためであるが、そのたびにリュウは仲間達の心を繋ぐと共に彼らの心の痞えを受け止める緩衝材的な役割を担う。
リュウ・ホセイ 劇中での活躍
ランバ・ラル隊がホワイトベースに白兵戦を仕掛けてくる第20話にて、艦内の銃撃戦でランバ・ラルを負傷させるも、自身も銃弾を受け、重傷を負う。そして、クラウレ・ハモン率いるランバ・ラル隊の生き残りが再び攻撃を仕掛けてきた第21話において、マシントラブルで移動不能になっていたガンタンクに重い怪我を押してジープで近づき、操縦手のジョブ・ジョンを押しのけ内蔵されていたコア・ファイターに乗り、ガンダムの真後ろに肉薄し、止めを刺さんとするハモンの乗るマゼラトップに特攻、彼女もろとも戦死する。ただし、特攻の意図を口や表情に出したり、ハモンを狙って突っ込むなどの意図的な特攻である事を示す直接的な描写はない。戦死後、二階級特進で中尉（劇場版『哀・戦士編』では死後3階級昇進で大尉）に任命されている。
彼の捨て身の行動により、ホワイトベースおよびガンダムは辛くも難を逃れるが、それまで乗組員のまとめ役ともなっていた彼を失った代償は大きく、乗組員達は悲しみに暮れる。ブライトでさえ四つん這いになって大泣きするほど、彼の存在は大きかった。しかし、その死はクルーが結束をより固くしていく上での大いなる転機となる。
リュウ・ホセイ 劇中での活躍
劇場版『哀・戦士編』では時系列がテレビ版と異なり、黒い三連星との戦闘後にハモンらとの戦いとなっている事情から彼の戦死後の描写はテレビ版に比較すると軽く流されており、ガンタンクのコア・ファイターへの搭乗を許したハヤトをアムロが責めて殴り合いになったのをセイラ・マスが「死んだ人は生き返りはしない」と諌める形になっている。その後にホワイトベースのクルー全員がオデッサでの戦死者を悼み敬礼するが、このカットは本来、黒い三連星との戦闘の直後のものであるため、セイラやアムロのモノローグはマチルダにしか言及していない。
物語の始まりからモビルスーツパイロット候補生としてペガサスに乗り組んでいるアムロやカイ、ハヤトの同期生として登場。パイロット候補生のリーダー的な存在として描かれており、アムロの戦いぶりを目の当たりにしてニュータイプの実在を認識するシーンもある。小説版にガンタンクは存在していないため、カイと共にガンキャノンのパイロットとして活躍するも戦死する。アニメとは違い未帰還であることから戦死と判定された描写があるのみ。
リュウ・ホセイ 劇中での活躍
漫画『機動戦士ガンダム THE ORIGIN』では人物描写が大分異なっている。階級は軍曹。強面の血気盛んな古参兵で皮肉屋かつ事情通。「戦争屋」とまでは行かないが出撃には異常にこだわり好戦的。ブライトやアムロに当て擦りのようなことを言う場面も多く、言い様も遠慮がない。原作ではホワイトベース内でのモメ事を鎮め、ブライトを陰ながらサポートする役割だったが、ORIGINでは彼自身がブライトの頭痛の種で騒動を起こす側として描かれている。整備兵や衛生兵相手に怒鳴り散らす場面も多い。後述の記載にもある通りルウム戦役に参加。赤い彗星や黒い三連星に精通しており、彼らの実力を肌身に知っている。アムロ、カイ、ハヤトといったホワイトベース隊ではリュウによる一睨みや鉄拳制裁が恐れられており、アムロの脱走に便乗して逃げだそうとしたカイ、ハヤトらは激怒したリュウに追いつかれ、お仕置きされて連れ戻された。また、ハヤトとの関係は柔道における弟子。格闘訓練で小柄なハヤトに投げ飛ばされ、認識を改めると共に弟子入りした。
リュウ・ホセイ 劇中での活躍
過去編ではルウム戦役に参加しており、偵察用セイバーフィッシュ「カモノハシ」に搭乗、偵察任務中にレビル艦隊に奇襲をかけようとするジオンのドズル艦隊と遭遇し、本隊に報告するもまともに相手にしてもらえず敵の不意打ちを許す。その後、本隊に帰投しようとするも、着艦しようとした補給艦が撃沈され行く当てもなくさまよっている最中に自機が撃墜されて、宇宙に放り出されるも奇跡的に生還している。またサイド7でもパオロ船長と共に宇宙雷撃艇で、シャアのムサイ「ファルメル」に攻撃をかけるが被弾、パオロ船長はこの際に重傷を負う。
アムロの脱走についてはほとんど信用していない素振りだったが、独房入りしたアムロに単身面会し、反抗的でやけっぱち状態のアムロを冷ややかに諭し、「野生のトラのようなお前を飼い慣らそうとして手酷く反抗されたブライトを許してやれ」という言葉を掛けた。その後、アムロの読み通りランバ・ラルとの白兵戦となりセイラとラルが鉢合わせて互いに動揺している場面に遭遇し、セイラを庇うためラルに致命傷を負わせ自身も被弾し負傷。中立地帯のティフアナで入院となった。お土産（お見舞い品）にキッカが気に入った変なお面を貰って怪訝な顔をしている。戦死場面はブライトが索敵を怠ったことに苛立ち怪我を押してコア・ファイターで霧の中、周辺偵察に出撃、帰還したところでガンダム他MS隊がハモン機に後ろを取られた場面に遭遇、直後にハモン機と空中衝突している。原作での意図的に特攻したのと違い、霧の視界不良による不慮の事故として描写されており、空戦能力に秀で実弾武装したコア・ファイターでわざわざ特攻する必然性が薄い（単にガンダムを誤射せず撃ち落とせば良いだけ）ことも影響している。
良くも悪くも存在感が濃く、愛されるキャラだったため、戦死後のアムロ達の様子については、ブライトやサンマロ、オムルが自責の念を口にする中、号泣するハヤトをアムロが「いつまでもみっともなく泣くな」と殴りつけてケンカになりカイに仲裁されて反省を促されるという、テレビ版と劇場版を合わせたような展開になっている。その後、ジャブローでアムロたちが任官式を受けた際に名誉の戦死による三階級特進で「少尉」となり、原作同様にアムロが騒動を起こす。またアムロがニュータイプ研究の実験で眠らされているときに、悪夢の中で血まみれのリュウに「オレのために泣いてくれたハヤトを何故殴った」と責められるシーンがある。
リュウ・ホセイ その他
一部ゲーム作品では、リュウが生存した場合のIFが描かれる傾向にあるようで、『機動戦士ガンダム ギレンの野望 ジオンの系譜』では、エゥーゴに参加する青年になった姿や、『機動戦士ガンダム ギレンの野望 ジオン独立戦争記』では、オリジナルモードで総大将にした場合、エンディングでの恰幅のよい壮年の姿がある。また、『機動戦士ガンダム ガンダムvs.Ζガンダム』でも、宇宙世紀モードにおいて一定の条件を満たすことで、リュウが生存していた場合のオリジナルストーリーが登場する。
富野は当初、リュウを黒人にする事を想定していた。しかし、放送局や広告代理店からクレームが来たため、黒人設定は変更を余儀なくされた。オープニングおよびエンディングでは、肌が他のキャラクターより暗い色で着彩されているほか、安彦良和の初期設定ラフ画でも、黒人設定に沿っているのが判る着彩が為されている。出身国籍はラテンアメリカ系と設定されており、設定図版にはオカリナを奏でている姿もあるが、劇中には活かされなかった。なお、人物などに実写画像を使用したゲーム『GUNDAM 0079 THE WAR FOR EARTH』では、リュウ役に黒人俳優が起用されている。
香川県道148号多和三木線
香川県道148号多和三木線（かがわけんどう148ごう たわみきせん）は、香川県さぬき市から木田郡三木町に至る一般県道である。
香川県道148号多和三木線 概要
さぬき市多和経座西から木田郡三木町井戸までをつなぐ同地区の生活幹線。起点となるさぬき市多和経座西から木田郡三木町鹿庭までは、路線狭小のため大型車通行禁止および異常気象時（主に雨季の大雨・冬季の降雪および路面凍結時）の通行制限区間となっている。
フィリピン海プレート
フィリピン海プレート（フィリピンかいプレート、英: Philippine Sea Plate）は、東は小笠原海溝やマリアナ海溝、北から西にかけては相模トラフ・南海トラフ・琉球海溝・ルソン海溝・フィリピン海溝などに囲まれた海洋プレートである。
太平洋の北西部をしめるフィリピン海が主な領域。伊豆諸島・小笠原諸島・マリアナ諸島・ヤップ島・パラオと連なる島弧のほか、大東諸島、ルソン島の一部がこのプレート上にある。また、本州の中でも唯一伊豆半島だけがフィリピン海プレート上にある。
フィリピン海プレート 概要
フィリピン海プレートがユーラシアプレートに沈み込むことで、海溝型地震である東海地震（南関東～東海）、東南海地震（東海～南紀）、南海地震（南紀～四国）が起きる。東海地震は静岡県の沖合、関東地震は神奈川県・千葉県の沖合が震源域となりうる巨大地震であり、防災上の重要性が高い。また、1923年の関東大震災をもたらした大正関東地震は、フィリピン海プレートが北アメリカプレートに沈み込む運動に伴う地震である。関東地方の地下には北アメリカ、フィリピン海、太平洋の3つのプレートが存在しており、このように2重にプレート間地震のリスクのある地域は世界的にも少ない。
伊豆半島と本州との衝突（プレート同士の衝突）は現在も続いている。丹沢山地は、フィリピン海プレート（伊豆半島）の北アメリカプレートへの衝突付加に伴う隆起によって形成された地形である。伊豆付近では地殻の浮揚性が高く、北西-南東走向の横ずれ断層が発達しているほか、この割れ目に沿って形成されたと考えられる火山群（伊豆東部火山群）がある。箱根火山、富士山などはこの伊豆孤の衝突の影響を受けている。また、このプレートの変形の影響を受けて、伊豆東方沖から小田原付近に西相模湾断裂と呼ばれるプレートの断裂帯があるとする学説もあるが、異論もある。
フィリピン海プレート 概要
東京大学と防災科学技術研究所の研究グループは、2010年7月、フィリピン海プレートが、紀伊半島の西端から淡路島中部を通って鳥取市近辺へと至る地域の地下で、プレートが裂けている可能性が高いことを発表した。断裂の結果、近畿地方の下はプレートが深く沈み込み、支えのない状態になっている。
フィリピン海プレート 形成史
暁新世にフィリピン海プレートと太平洋プレートの収束型境界である伊豆・小笠原・マリアナ海溝が形成されたことによって誕生したプレート。現存する地表の大部分は誕生以後に形成されたマントルプルーム・背弧海盆運動による海洋性地殻で、島弧の他は白亜紀に形成された花東海盆と大東海嶺群がこの例外となっている。
フィリピン海プレート 形成史
約5000万年前にマントルプルーム運動によって西フィリピン海盆が形成を開始し、プレートが拡大し始めた。約4900万年前には太平洋プレートの沈み込みに伴う火成活動としてボニライトの形成を開始した。約4500万年前には太平洋スラブが地下深部に到達し、島弧として九州・パラオ海嶺（Kyushu-Palau Ridge）が形成、西フィリピン海盆が引き続き活動し拡大した。約3000万年前に新たに火山フロント付近でリフトが形成され始め、島弧が九州・パラオ海嶺と伊豆・小笠原・マリアナ島弧（Izu-Bonin-Mariana (IBM) arc）に分離、及び四国-パレスベラ海盆の形成が開始した。この背弧リフトの拡大は約1500万年前に停止した。約2000万年前に太平洋プレートと接していたプレート北端の古琉球弧の海溝がユーラシア大陸に沈んでいた海溝と衝突し、ユーラシアプレートとの境界に変わった（南海トラフ・琉球海溝）。また、同時期にマニラ海溝の沈み込みが開始した。約600万年前から伊豆・小笠原・マリアナ島弧では再びリフトの活動が再開し、マリアナトラフが形成され、西マリアナ海嶺と東マリアナ海嶺が分裂した。約500万年前にパラワン島弧のマニラ海溝への衝突やモルッカ海衝突帯の形成、フィリピン海溝の沈み込みが開始した。また、マニラ海溝では台湾地塊が衝突し、急激な隆起が開始した。プレート北端では1200万年前より伊豆・小笠原・マリアナ島弧の北アメリカプレートへの衝突が開始しており、約500万年前に丹沢地塊、約100万年前に伊豆地塊が衝突している。約200万年前より沖縄トラフの拡大が開始した。
これらの活動によってフィリピン海プレートは誕生時の5200万年前と比較すると、面積が拡大しつつ、90°時計回りに回転しながら北に移動した。
フィリピン海プレート 現在のプレート境界の地形
東縁は伊豆・小笠原海溝やマリアナ海溝・ヤップ海溝などの沈み込み帯であり、北ほど相対速度が大きく、南東方向から年間5 - 1cmの速度で太平洋プレートが沈み込んでいる。この沈み込み運動により火山帯である伊豆・小笠原・マリアナ弧が形成され、現在も火山活動が継続している。背弧リフトとしてマリアナトラフやスミスリフトなどが形成されており、大陸地殻は薄い。ヤップ海溝の南側では発散型境界であるアユトラフが形成されている。このアユトラフは西パプア州北岸のマノクワリトラフでオーストラリアプレート下に沈み込み、フィリピン海プレートの南縁を成している。
北縁や西縁は南海トラフや琉球海溝、フィリピン変動帯であり、南ほど相対速度が大きく、南東方向から年間3 - 11cmで沈み込み帯が形成されている。
フィリピン海プレート 現在のプレート境界の地形
北縁付近から台湾付近にかけて、相模トラフ・伊豆半島・南海トラフ・琉球海溝を介してフィリピン海プレートが南東から陸側プレート（北アメリカプレート及びユーラシアプレート）下に沈み込んでいる。相模トラフの東端は太平洋プレートと重なり、世界的にも数少ないT-T-T型トリプルジャンクション（三重会合点）となっている。伊豆弧の北端はフォッサマグナに激しく衝突付加し、御坂山地や丹沢山地を形成した。現在は、伊豆半島付近が変形前線となっている。南海トラフの島弧である西南日本弧では、新潟-神戸歪集中帯や右横ずれ断層の中央構造線断層帯が発達する。琉球海溝では背弧海盆運動として沖縄トラフが形成されている。
琉球海溝の西端である台湾付近からフィリピンを介してモルッカ海付近までは、島弧の東西両側に沈み込み帯が南北に伸び、その中軸に横ずれ断層帯が形成する幅広い変動帯（en:Philippine Mobile Belt）となっている。メイン（より相対速度が大きい）の収束境界は、台湾では花東縦谷断層、ルソン島より北側ではマニラ海溝、南側ではフィリピン海溝、及びモルッカ海衝突帯となっている。
フィリピン海プレート 現在のプレート境界の地形
この変動帯の北端である台湾では、台湾西部からユーラシアプレートが西から衝突・沈み込み、台湾山脈を形成している。一方、台湾東部では左横ずれ成分含む逆断層である花東縦谷断層が発達する。
台湾の南では、マニラ海溝を介してユーラシアプレートが西から沈み込み、ルソン島弧を形成している。このルソン島弧のバタネス付近では、マニラ海溝の斜め沈み込みに伴い、北東－南西走向の雁行山脈群が発達している。
マニラ島北東沖付近では、東ルソン海溝を介してフィリピン海プレートが東から沈み込み、マドレ山脈を形成している。ルソン島中部付近で、メインの沈み込み帯が南シナ海側のマニラ海溝からフィリピン海側のフィリピン海溝に偏移する。この偏移で、ルソン島側は西へ、ビサヤ諸島は東へ相対的に移動する運動が生じるため、ルバン断層、レガスピ断層などの左横ずれ断層が形成されている。また、フィリピン海溝が南南東に伸びるのに対し、相対運動は北西－南東方向で、斜めに沈み込んでいる。そのため、横ずれ成分を解消するためにフィリピン海溝の島弧である東フィリピン弧では、海溝に並行して左横ずれ断層であるフィリピン断層が発達し、ブロック運動をしている。
その一方で、マニラ海溝の南方延長上にも、ネグロス海溝・スールー海溝・コタバト海溝など介してユーラシアプレートが西から衝突・沈み込んでいる。
フィリピンの南では、タラウド諸島からモルッカ海中軸にかけて、モルッカ海衝突帯が南北に伸びている。このモルッカ衝突帯は、モルッカ海プレートが西のユーラシアプレートと、東のフィリピン海プレートの両側に沈み込み、海溝同士が衝突して形成された。そのため、地表には既にモルッカ海プレートは存在しておらず、スラブとして地下に存在している。
モルッカ海南部から東西走向の左横ずれ断層であるソロン断層が西パプア州へ伸び、マノクワリトラフに並行する形で合流する。インドネシア西部では、フィリピン海プレート・ユーラシアプレート・オーストラリアプレートの3つのプレートが衝突しあっており、複数のマイクロプレートが形成されている。
フィリピン海プレート 主な災害リスク
フィリピン海プレートのプレート境界付近には、東京、大阪、台北、マニラなどの大都市が存在しており、東京では相模トラフ巨大地震、大阪では南海トラフ巨大地震や上町断層、台北では山脚断層、マニラではマニラ海溝の巨大地震やマリキナバレー断層系による地震で大きな震災のリスクを抱える。マニラ海溝の巨大地震では、津波によって香港や澳門、ダナンにも震災のリスクを抱える。
また、東京では富士山、マニラではタール湖など、噴火災害リスクも抱える。
フィリピン海溝
フィリピン海溝（フィリピンかいこう、Philippine Trench）とは、フィリピン諸島東方のフィリピン海西端にある海溝。
フィリピン海溝 概要
サマル島北東からミンダナオ島の東を経て、インドネシアのハルマヘラ島の北東沖に達し、幅はおよそ60km、長さはおよそ1400kmに達する。ミンダナオ海溝(Mindanao Trench / Mindanao Deep)、エムデン海溝(Emden Trench)とも。
この海溝の平均水深は6000mを超えている。長さおよそ800kmで最大水深は8,500mを超えている。ミンダナオ島付近では特に深く、最深部は1万mを超え、レイテ島の東のケープジョンソン海淵 (水深10,497m、1945年発見) ，ミンダナオ島の東のエムデン海淵 (水深10,400m) などが見つかっている。
ユーラシアプレート（スンダプレート）とフィリピン海プレートの境界でもあり、フィリピン海プレートがユーラシアプレート下に沈みこんでいる。海溝北部ではベンナム海膨が衝突し、海溝はルソン島の南東で途切れている。
エムデンの名称は、1927年4月にドイツ海軍巡洋艦エムデンが、当海域において音響測深により水深計測を行い、深海であることを示したことにちなんでいる。国際名称としては、2008年に開催された大洋水深総図(GEBCO)の第21回海底地形名小委員会(SCUFN)において、フィリピン海溝(Philippine Trench)とされ、エムデンの名称は、エムデン海淵(Emden Deep)として整理された。
フィリピン海溝 地震
地震活動は活発で、この近辺を震源とする比較的規模の大きい地震も発生している。1990年にはM7.7の直下型地震も発生している。海溝型地震も2018年にM7.2、2019年にM6.4、M6.6、M6.5、2021年にM6.8、M7.2を観測する地震が発生している。2021年8月12日に起きたM7.2の地震では小規模ながら津波が観測されており、近年は地震活動が特に活発である。
会津大塩駅
会津大塩駅（あいづおおしおえき）は、福島県大沼郡金山町大字大塩にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の駅である。
会津大塩駅 歴史
会津線の会津川口駅から只見駅までは、電源開発の専用線を利用して1963年（昭和38年）8月20日に開通しているが、当初この駅は設けられなかった。この駅は開通2年後の1965年（昭和40年）2月1日に、本名駅・会津越川駅・会津塩沢駅とともに開業している。
昭和34年の電源開発専用線時代にはこの場所に滝ダム・滝発電所建設のための大塩専用側線及び倉庫が設置され、ダム建設で使用するセメント・木材・鋼鉄・電気機器等の資材をここで荷下ろしされていた。
その後南側跡地に昭和46年に田代鉱山の開発と共に製錬所が建設された。最寄り駅ではあったもののこの駅で貨物取扱は行わず製錬所から会津川口駅までトラック輸送し、そこから貨車での運搬を行った。しかし、地元住民の期待とは裏腹に操業は長くは続かず海外からの安価な原料を輸入できるようになると急激に採算性が悪化。昭和48年に操業開始から僅か3年足らずで閉山してしまった。
会津大塩駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。ほぼ東西に走る線路の北側に短いホームを添えただけの簡単なつくりとなっている。ホームは列車1両分の長さしかないため、2両以上の編成を持つ列車では、前側の車両の扉を使っての乗降となる。
会津若松駅管理の無人駅である。駅舎はないが、ホームに接して小さな待合室がある。
会津大塩駅 利用状況
「福島県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
会津大塩駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■只見線
会津横田駅 - 会津大塩駅 - 会津塩沢駅
会津横田駅
会津横田駅（あいづよこたえき）は、福島県大沼郡金山町大字横田字松ノ木平にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の駅である。
会津横田駅 歴史
国鉄会津線の会津川口駅から只見駅までの開通とともに開業。当時会津川口と只見の間には当駅と会津蒲生駅しか設けられていなかった。