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大口駅 利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は18,691人である。
1991年度（平成3年度）以降の推移は下記の通り。
大口駅 駅周辺
ロータリーがあり、横浜市営バスの31系統と291系統が発着している。かつては38系統（白幡経由鶴見駅西口行）や67系統（鶴見駅入口経由梶山行）も発着していた（その後、38系統は2009年4月1日から横浜駅西口 - 鶴見駅西口便の一部が乗り入れた）。ロータリーの周りには居酒屋・銀行・交番などがある。駅舎に隣接してコンビニエンスストアのファミリーマートができた。また中華料理屋の王将があり、夜になると路上で餃子を販売している（それにより、大口は中華屋が多い街にもなった）。近くには障害者支援施設の「おおぐち工房」がある。
西口から少し南の方へ行くと、横浜はじめ病院のほか、横浜最大規模といわれる大口通商店街が国道1号まで続いており、国道1号から先は大口1番街が京急本線の子安駅まで続いている。大規模商店街だけに、夏には2年に一度の神輿パレードや、毎年恒例の縁日が行われる。
北側の松見町と内路は、商業施設と閑静な住宅街が共存している。
改札とホームの間に長い廊下がある。線路と並行に伸びている道の線路側には大きな駐輪場がある。
大口駅 駅周辺
2013年（平成25年）10月25日に地上2階建てで店舗面積685m2の小型の駅ビル「Beans Annex（ビーンズアネックス）大口」が開業した。
道の反対側には大手スーパー「ユニー」の関東事務所（旧ユニー大口店）がある。2015年3月に建て替えが完了し「ユニーグループ・ホールディングス大口ビル」として、グループ会社の関東事務所を一箇所に集約した。大通りにはユニー・ファミリーマートホールディングスとドンキホーテホールディングス協業1号店となる「MEGAドン・キホーテUNY横浜大口店」（ピアゴ大口店から業態転換）がある。川を挟んで東側には大口東総合病院、川沿いに北へ向かうと公園がある。この公園の桜の木が春には満開になり、東側の水路に花びらを散らす様は見物である。大口にはコンビニエンスストアが多くあったが、現在はドラッグストアが多い。
また、2007年3月24日には神奈川マツダ神奈川店の跡地にコジマ横浜大口店がオープンした。
徒歩20分程の所に横浜商科大学つるみキャンパスがある。
大口駅 その他
東海道本線の貨物支線（相鉄・JR直通線）が当駅の八王子方で横浜線をオーバークロスしている。大部分がトンネル区間の鶴見駅 - 横浜羽沢駅 - 羽沢横浜国大駅間ではわずかな地上区間だが、この地上区間も大口高架シェルターで覆われているため、外側から走行する列車を見ることはできない。
大口駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
横浜線
■快速
通過
■各駅停車
東神奈川駅 (JH 13) - 大口駅 (JH 14)  - 菊名駅 (JH 15)
ヌープ硬度
ヌープ硬度 (ヌープこうど、Knoop hardness) は、工業材料の硬さを表す尺度の一つであり、押込み硬さの一種である。長いひし形をした四角錐のダイヤモンド剛体（圧子）を使った測定法で、検査石に荷重を加えて、そのときにできるひし形のくぼみ（圧痕）の深さで硬度を測定する。 1939年にアメリカのフレデリック・ヌープ（Frederick Knoop）が考案した尺度である。
モース硬度に比べると、数値の増加と硬さの増加とが、より連続的に対応するため、硬度の定量的指標として用いられる。
圧痕表面積で試験荷重を割って算出される。
項目:
L2 = 圧痕表面積（単位mm2）
Cp = 補正係数 0.070279
P = 荷重（単位kgf）
ローハン
ローハン（Rohan）は、J・R・R・トールキンが創作した中つ国を舞台とする伝説体系に登場する、架空の人間の王国。
「馬乗り人」ロヒアリム（ロヒルリム）たちによって知られるローハンは、騎兵によって同盟国ゴンドールを支援する。その国土の大半は草原である。ロヒアリムは自らの国土をマーク（Mark）、あるいは騎士国（リダーマーク、Riddermark）と呼ぶとされるが、この名はトールキンが住んでいたイングランド西部に存在した歴史上の王国マーシアを想起させる。
トールキンはローハンを描写するにあたり、馬の利用を除くあらゆる点において、アングロ・サクソン人の伝統、詩歌、言語（特にマーシア方言）を要素として参考にした。トールキンはローハンの言語と名前に古英語を用い、ローハン語の翻訳であると称した。いっぽうでセオデン王の王宮メドゥセルドは、ベーオウルフ叙事詩の王宮ヘオロットを原型としている。
『指輪物語』の作中におけるローハンは、角笛城の合戦における魔法使いサルマンとの戦い、そしてクライマックスとなるペレンノール野の合戦というように、戦闘面で中心的な役割を果たす。セオデン王はロヒアリムを率いてモルドールの軍勢を打ち破り、彼の愛馬が斃れたときに死ぬが、その姪エオウィン姫が指輪の幽鬼の指揮官たるアングマールの魔王を滅ぼすことになる。
ローハン 作中において
送られなかった手紙にあるトールキン自身の説明によれば、創作内と現実との双方における「ローハン」の語源は以下の通りである。
「Rohan」は、「Rochand」が後代に有気音化したものだと述べられている（III 391, 394）。これはエルフ語で「乗馬用の駿馬 swift horse for riding」を意味する「*rokkō」（クウェンヤ：rocco、シンダリン：roch）に、土地の名前にしばしば使われる接尾辞（べレリアンド Beleriand、オッシリアンド Ossiriandなどが好例）を加えたものである。……「Rohan」といえばブルターニュのよく知られた名前で、古く誇りある強力な一族ロアン家（House of Rohan）より出たものである。私はそれを知っていたし、その形を好んでもいたが、エルフ語の馬関連の単語を（ずっと前に）考案してもおり、馬乗りたちに占有されてからのマーク（以前は「大きな緑の地域」を意味する「カレナルゾン」と呼ばれた）に対する後代のシンダリンの名前として、「Rohan」が言語的状況において適切なものになり得るように見えたのである。ブルターニュの歴史は、エオルの家の子にいかなる光も投げかけはしないであろうが。……—J・R・R・トールキン、Letter 297
ローハン 作中において
ローハンは、トールキンの中つ国にある内陸の王国である。その田園は牧草地帯と丈高い草原からなる、風に吹きさらされる地である。牧草地は「沢山の隠れた水たまりや、一面に菅が波打っている危険な湿地帯」を含む。カレン・ウィン・フォンスタッドが計算するところによれば、ローハンは52,763平方マイル（136,656平方キロメートル）の国土を有し、これはイングランドよりわずかに大きい。
ローハンの北方の境界は、エントの木の鬚の国であるファンゴルンの森およびロヒアリムが「長き川」と呼ぶ大河アンドゥインであり、北東方ではエミン・ムイルの壁（崖）であった。指輪戦争の後、国土は白光川を北に越え、ロスローリエンの国境まで拡大した。東方ではエント川の三角州と、ロヒアリムにはスンレンディングとして知られるゴンドール領アノリアン（アノーリエン）との境界メリング川が国境である。南方の境は白の山脈（エレド・ニムライス）が横たわる。西方の境はアドーン（アドルン）川とアイゼン川であり、ローハンと褐色人の国との国境を成す。北西方はちょうど霧ふり山脈の最南端にあたり、指輪戦争時には堕ちた魔法使いサルマンが拠った古代のオルサンクの塔を囲むアイゼンガルドの城壁が位置する。霧ふり山脈と白の山脈が近づく西方国境地域は、ローハン谷としても知られている。
ローハン 作中において
ローハンの王都は、白の山脈の谷間の丘を占める城塞都市エドラスである。「エドラス」の名は古英語で「囲い地（enclosures）」を意味する。エドラスの町は青年王エオルの息子であるローハンの第2代国王ブレゴが建設した。エドラスのある丘は馬鍬谷（社谷）の谷間の入り口に造られた。町の手前には雪白川が流れ、東方のエント川へと連なる。町は木製の高い壁によって守られていた。
ローハン 作中において
ローハン王の住まう黄金館メドゥセルドは、丘の頂上、町の中心に位置する。「メドゥセルド（Meduseld）」は古英語で「ミードホール（mead hall）」を意味し、同じ意味の不明なローハン語の単語の翻訳である。メドゥセルドは、ベーオウルフ叙事詩に登場するミードホール、すなわち遠くからは金色に見える茅葺きの大きな城館ヘオロットをベースとしている。その壁はロヒアリムの歴史と伝説を描いたタペストリーで華やかに飾られ、王とその親族の家として、王と相談役たちの会議場として、あるいは式典や祝祭の際の集会場として用いられている。ガンダルフとアラゴルン、ギムリ、レゴラスの4人は、このメドゥセルドでセオデン王と対面する。レゴラスはメドゥセルドを、ベーオウルフ叙事詩の一節「líxte se léoma ofer landa fela.」を直接翻訳した「The light of it shines far over the land（その光は一帯に輝き渡っていますよ）」という言葉で表現している。館の描写には、1889年のウィリアム・モリスの著作「The House of the Wolfings」に由来する、煙出しを持つという時代錯誤的な表現がある。
ローハン 作中において
エドラスから雪白川を馬鍬谷（やしろ谷）の奥へと遡ると、川上、下馬鍬（やしろ下）といった村落がある。白の山脈にある馬鍬砦（やしろ岡。英語ではDunharrow。古英語で「丘の上の異教の神殿」を意味するDûnhaergに由来する）の頂上、フィリエンフェルドは避難所となっている。また、アルドブルグは東谷（イーストフォルド）の首府で、青年王エオルが始めに居住地を置いた土地である。西部地域を守る主要な城塞である角笛城は、白の山脈の谷間であるヘルム峡谷に位置する。
ローハン 作中において
マークとも呼ばれるローハンの王国は、東マークと西マークの2つの地域に分かれる。両地域は、それぞれ軍団長の指揮下にあった。ローハンの王都エドラスは、王国の中央南方、小さくも人口の多い地域である谷地（フォルデ）に位置する。初期の構想では、ローハンの主要地域は「王の土地」と呼ばれており、谷地はエドラスの南東にある小地域であった。谷地の北では、雪白川とエント川に沿って東マークと西マークの境界が引かれている。それ以外のローハンの人口のほとんどは、谷地の両側にあたる白の山脈のふもとに広がって居住する。西マークでは、西谷（ウェストフォルド）が山脈に沿ってヘルム峡谷（西マークの防衛拠点）とローハン谷まで続く。ローハン谷を越えた先は西境であり、王国の最西部の国境地帯である。東谷は白の山脈に沿った反対方向、東マークに広がっている。その境界は北方ではエント川、東方国境地帯は沼地（フェンマーチ）と呼ばれ、その向こうはゴンドールの領土であった。
ローハンの中央部は、エント川によって東エムネト（イーストエムネト）と西エムネト（ウェストエムネト）とに分かたれた広大な草原である。これらの地域はそれぞれ東マークと西マークに含まれる。ローハンの領域の最北部にしてもっとも人口希薄な地域は高地（ウォルド）である。さらに北方にあたるケレブラントの野は、指輪戦争ののちにローハンに加えられた。
ローハン 作中において
ゴンドールのドゥーネダインとロヒアリムとは、先祖を同じくする遠い縁戚である。しかし啓蒙され高度に文明化された存在として描写されているゴンドール国人とは異なり、ロヒアリムは啓蒙の程度は低いように描かれている。
ローハン文化の名前と詳細は、ゲルマン文化、特にトールキンがよく親しんだアングロ・サクソン人と古英語に由来する。アングロ・サクソン時代のイングランドはヘースティングズの戦いでノルマン人の騎兵隊に敗れたが、いくらかのトールキン研究者は、ロヒアリムは「馬乗りの文化」を持ち侵攻を撃退できたアングロ・サクソン社会というトールキンの理想を具現化したものではないかと推測する。トールキン研究者トム・シッピーは、トールキンはイングランドの草原に白亜で刻まれた「アフィントンの白馬」からエオル王家の象徴である「緑地に白い馬」を生み出したと注釈している。
トールキンは、ロヒアリムの文化と言語をアングロ・サクソン人のそれに似せつつも、その祖先にはゴート人の要素を与えた。ロヴァニオン王家（ロヒアリムの先祖）の名前には、ヴィドゥガヴィア、ヴィドゥマヴィ、ヴィニサールヤといった、ゴート人に原型を持つものが含まれている。特にヴィドゥガヴィアは、536年から540年まで東ゴート王だったウィティギスの名の類義語である。これについてトールキンは、現実世界における古英語とゴート語の関係に相似させたものだと語っている。
ローハン 作中において
中つ国の服飾についての読者の質問に対し、トールキンはこう答えている。
ロヒアリムは、我々が思うところの「中世風」ではなかった。「バイユーのタペストリー」（イングランド由来）の様式は、兵士たちが身につけるテニスネットのようなものが小さな輪からなる鎖かたびらの不器用な慣習的記号でしかないことを思い起こすならば、充分に適合している。
ローハン軍は、騎乗兵が多くを占めていた。基本的な作戦単位は古英語で「騎兵部隊」を意味するエオレドであり、指輪戦争の当時には形式上120騎で構成されていた。
戦時には、義務を果たしうるすべての男子がローハンの召集軍に加わった。ローハンは、ゴンドールが危機に瀕した際には救援に赴く、というエオルの誓いに忠実であり、ゴンドールは赤い矢を届けることで支援を要請した。これは古英語詩「エレーネ」に歴史的な由来があるもので、詩の中ではコンスタンティヌス大帝がフンと戦うにあたり、矢を「戦のしるし」として送ることで西ゴート族の騎馬軍を召しだしている。またゴンドールは、ミナス・ティリスから白の山脈に沿ってローハン国境まで、アモン・ディン（アモン・ディーン）、アイレナッハ（エイレナハ）、ナルドル、エレラス、ミン＝リンモン、カレンハド、ハリフィリアン（ハリフィリエン）の7箇所の烽火台を連ねて非常を知らせるゴンドールの烽火を灯し、ロヒアリムを呼びだすこともできた。
ローハン 作中において
指輪戦争が始まったころ、完全な召集軍は12000騎以上の騎士から成り立っていた。ロヒアリムの馬の中には、いまだかつてアルダを逍遥したなかでもっとも高貴で迅速な馬の一族、高名なメアラスもいた。国民の呼び名それ自体も、戦時平時を問わず馬と緊密な関係を持っていたためにつけられたものである。Rohirrim（より正しくはRochirrim）とは「馬の司」を意味するシンダリンであり、Rohan（あるいはRochand）は「馬の司の国」を意味した。
トールキンは基本的に彼らの言語を「ローハンのことば（the language of Rohan）」あるいは「ロヒアリムのことば（the language of the Rohirrim）」と呼んだ。形容詞的には「ローハン語」すなわち英語でRohirricが一般的であるが、トールキンはいちどRohaneseを用いたこともある。人間の言語の多くと同じく、ヌーメノール人の言語アドゥーナイクの同語族であり、したがって西方語（共通語）の類縁でもある。
ローハン 作中において
ロヒアリムは彼らの母国を「リダーマーク（Riddermark）」と呼ぶが、これはトールキンが古英語Riddena-mearcを現代化した形で、その意味は『指輪物語』の索引によれば「騎士の辺境国」、あるいはÉo-marcすなわち「馬の辺境国（Horse-mark）」、あるいは単に「辺境領（Mark）」を意味する。彼らは自分たちのことを「エオルの家の子（Eorlingas）」と呼んでいた。トールキンはローハンの馬乗り人たちの言語であるローハン語として、古英語のマーシア方言を与えた。そのいずれの語句も、古英語の強い影響を残すような現代英語によって表記されている。トールキンによるこの手のやり方は、すでに出版されていた『ホビットの冒険』でドワーフたちにつけられたエッダ由来の名前を説明するときに生み出されたものである。ゲルマン語派に特別な興味を抱く文献学者であったトールキンは、英語をホビット庄で使われる中つ国の西方語（共通語）の翻訳として用いたとされるように、古英語の語句にローハン語からの翻訳という役割を与えたのである。たとえばエオレド（エーオレド、éored）、メアラス（mearas）などである。狡猾な塔を意味するアイゼンガルドの「オルサンク」、あるいは木の巨人を意味するファンゴルンの森の「エント」といったローハン語の名詞も同様に古英語で、詩「The Ruin」のなかの一節「orþanc enta geweorc（巨人たちの狡猾な仕事）」から見つけ出されたものだが、シッピーは、トールキンはこの一節を「エントの要塞オルサンク」と読みかえたのではないか、とも指摘する。
ローハン 作中において
「二つの塔」第六章では、ローハンの騎士たちが登場する前に、アラゴルンによって「エルフにもドワーフにもわからぬゆっくりした言葉」でロヒアリムの言語の一節が唱えられ、レゴラスはそのレーから「死すべき定めの人間の悲しみ」を感じ取る。その詩は「ロヒアリムの嘆き」と呼ばれる。失われた過去、もはや伝説となった、ゴンドールの王国と馬の司の平和に満ちた同盟の時代の響きを再現するために、トールキンは古英語詩「さすらう者」にある短いUbi sunt（彼らはどこに？）の一節を使ったのである。
この哀歌を口ずさんだあと、アラゴルンは「今は忘れられた詩人が、ずっと昔ローハンでこう歌った。北の国から馬に乗って下ってきた青年王エオルがいかに丈高く、美しかったかを思い起こしながら歌ったものだ」と説明した。
第三紀の13世紀、ゴンドールの王はロヴァニオンの北国人と密接な同盟関係にあり、『指輪物語』作中で言われるには、第一紀における人間（エダイン）の三家（のちにドゥーネダインとなった）の同族であった。同21世紀には、そうした北国人の部族の末裔エオセオド（エーオセーオド）が存在しており、アンドゥインの谷間から闇の森の北西へと移り住んだ彼らは、龍スカサの宝物庫をめぐってドワーフと争った。
2509年、ゴンドールの執政キリオンは、リューンの人間とモルドールのオークの侵攻を迎え撃つ助けとしてエオセオドを招集した。エオセオドの国主である青年王エオルは招集に応じることとし、決戦となったケレブラントの野の戦いに不意の援軍として到着し、オークの軍勢を敗走させた。この褒賞として、エオルはゴンドールの領土であったカレナルゾンを与えられた（アイゼンガルドを除く）。
青年王エオルはそれまでカレナルゾンと呼ばれた地にローハンの王国を創建し、王朝はエオル王家として知られた。王たちの第一家系は249年間続き、槌手王ヘルムの死に至るまで9代を数えた。彼の王子はより早く討ち死にし、王位は甥に受け継がれてヒルドの息子フレアラフ（フレーアラーフ）が王たちの第二家系を創始し、第三紀の最末期に至るまで続いた。王たちの2つの家系は、スウェーデンのガムラ・ウプサラやイングランドのサットン・フーで見られるように、エドラスの王宮から下った先、二列の塚山に葬られた。
2758年、ローハンは、褐色国人とローハン人の混血であるフレカの息子ウルフが率いる褐色国人の侵略を受けた。槌手王ヘルムは、1年後にゴンドールと馬鍬谷からの援軍が来るまでの間、角笛城に逃れて抵抗した。時をおかずして、サルマンがアイゼンガルドを受け取り、同盟者として歓迎された。
指輪戦争の当時、サルマンは裏切り者の蛇の舌グリマを通して影響力を発揮し、セオデンを衰弱させた。そしてローハンへの侵略を始めたサルマンは、初期のアイゼンの浅瀬の合戦で勝利を収め、セオデンの王子セオドレド（セーオドレド）を殺害する。しかし角笛城の合戦では、ファンゴルンの森の木のようなフオルンがロヒアリムを支援し、サルマンは敗北を喫した。
セオデンは軍勢とともにミナス・ティリスへと馬を乗り進め、ペレンノール野の合戦において攻城軍を撃砕してゴンドールを助け、ハラドリムの指揮官を討ち取ったが、彼の乗馬が斃れたとき命を落とした。甥のエオメル（エーオメル）が跡を継いだ。セオデンの姪エオウィン（エーオウィン）とホビットのメリアドク・ブランディバックはアングマールの魔王を倒した。
エオメルはゴンドールの軍勢とともにモルドールの黒門へと軍を進め、黒門の合戦におけるサウロンの軍勢との戦いにくわわる。この合戦のさなか、滅びの山で一つの指輪が破壊され、戦争は終結する。エオウィンはゴンドールのイシリアン（イシリエン）の大公ファラミア（ファラミル）と結婚した。
ローハン 分析
評論家ジェーン・チャンスは、セオデンはガンダルフによって、善良にして大胆な「ゲルマン的な王」へと変化した、と書き、古英語詩「モルドンの戦い」における「誇り高きBeorhtnoth」の失敗と対比する。彼女の見方では、騎士国（リダーマーク）の砦たるヘルム峡谷の戦いの記述において、トールキンはロヒアリムの身体的強健さを強調する。
ローハン 分析
評論家トム・シッピーがローハンの騎士たちについて注釈したところでは、古代のイングランド人（アングロ・サクソン人）とよく似ている、というトールキンの断固とした発言にもかかわらず、馬を基盤とした文化を持つという点で彼らは古代イングランド人と異なる。彼らは、自らをエオセオド（Éothéod、馬の民）と称し、騎士たちの名前にエオムンド（Éomund、エーオムンド）、エオメル（Éomer）、エオウィン（Éowyn）といった「馬」を意味するeo[h]で始まる単語を使うなど、馬と関係する多くの古英語の単語を用いている。シッピーの見地では、騎士たちの特徴的な剛勇は「panache」（「兜飾り」あるいは「勇敢さ」「粋な様子」などを意味する英語・フランス語表現）であり、エオメルの「疾駆する速さに兜につけた白い馬の尻尾をなびかせ」る姿と「突撃時の剛勇、抵抗者を一掃するような疾走」の双方を意味する、と説明している。彼は、こうしたやり方によってトールキンはローハンについて、「エオレド（騎馬部隊）」のような彼らの古英語の名と単語からはイングランド人として描くとともに、「土地に形作られたことが垣間見える異邦人」としても描写することができた、と注記している。さらにシッピーは、ローハン人の土地の呼び名である「マーク（the Mark）」（あるいは「リダーマーク（the Riddermark）」）という語は、古英語マーシア方言を母語とした人々にとってはイングランド中央部について普通用いた用語であって、発音においても表記においても、西サクソン方言の「mearc」やラテン語化した「Mercia」よりも「marc」を用いていただろうと述べている。
ローハン 分析
トールキン研究者トーマス・オネゲルは、ロヒアリムについての「馬に乗ったアングロ・サクソン人」というシッピーの表現に賛意を示し、その根拠は「アングロ・サクソン人の文学と文化に親しんだ者であれば誰にとっても非常に明らか」だと言っている。オネゲルによれば、古英語で言うÉorl sceal on éos boge, éored sceal getrume rídan（王は馬上にあり、軍団は肉体の上にある）を体現するかのような熟練の馬術も類似点である。騎士たちの社会は、アングロ・サクソン人と同様に「北方の英雄的精神」を例証するゲルマン的戦士社会である。しかし重要な事実は言語にあり、オネゲルが特筆しているのは、トールキンは西方語を現代英語に置き換えたこと、ローハンはそれと関係する古い言葉を話していたため、同様に古英語が自然に選択されたこと、1942年のトールキンの対応表は同様に谷間の国の人々の言葉にノルド語をあてていたことである。オネゲルは、これはロヒアリムが（馬に乗っているかにかかわらず）アングロ・サクソン人と同一視されるわけではないにせよ、強い関係があることを示すものであり、「トールキンと全ての中世賛美者にとってもっとも価値ある人々」にしている、と注記している。
ジェーン・チャバッタリがBBC Cultureに寄稿したところによれば、エオウィンがロヒアリムとともに戦いに臨み「すぐれた功を立てる」よりも檻に入れられることを恐れたことは、1960年代のフェミニストの反響を呼び、当時の『指輪物語』の成功に寄与したという。
ローハン 翻案作品における描写
ピーター・ジャクソン監督による「ロード・オブ・ザ・リング」三部作では、ニュージーランドのオタゴ地方中心部にあるプールバーン貯水池がローハンのシーンに使用された。ローハンのテーマ曲にはハーディングフェーレが用いられている。エドラスについては、ニュージーランドのエレホンに近いランギタタ渓谷の上流部にあるサンデー山に完全に再現したセットが作られた。ある程度はデジタル合成の建築物もあったが、町の頂上におかれた主要な建築は実際のものであり、背景に映る山々の風景もまた実物である。ただし、黄金館のような建物の内装はニュージーランドの別の場所に作られたスタジオで撮影され、黄金館の内部にカメラがあるシーンでは、開いた扉から見える外の風景としてエドラスのセットからの映像がドア枠にデジタル合成されている。映画やDVD収録のインタビューにもあるように、撮影地は非常に強い風が吹くことで出演者やスタッフにも知られていた。撮影後、サンデー山は元の姿に戻された。
片倉駅
片倉駅（かたくらえき）は、東京都八王子市片倉町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）横浜線の駅である。駅番号はJH 31。
片倉駅 歴史
元来、単に「片倉駅」というと京王御陵線の片倉駅（現・京王高尾線の京王片倉駅）を指していたが、戦局の悪化に伴い京王御陵線が不要不急線となるに伴い片倉駅は休止した。戦後になってから京王高尾線の駅として復活するまでの間に横浜線の片倉駅が開業したことから、「本来の片倉駅」であった京王高尾線の片倉駅の方が京王片倉駅と改称した。
片倉駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。駅舎は高架下にある。ホームとコンコースを連絡するエレベーター・エスカレーターが2006年（平成18年）に設置された。単線時代も2面2線の構造であり、国道16号との立体交差を目的に高架化される以前は、200mほど八王子側に駅があった。
八王子統括センター（八王子駅）管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）である。多機能券売機と指定席券売機が設置されている。早朝は駅係員が不在となり客からの問い合わせに応じられない時間帯が存在したが、2014年（平成26年）2月2日より駅遠隔操作システム（現・お客さまサポートコールシステム）が導入され、インターホンを通じて案内することが可能となった。なお、2024年（令和6年）1月現在は、早朝以外にも遠隔対応のために改札係員は不在となる時間帯が存在する。
（出典：JR東日本:駅構内図）
片倉駅 利用状況
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は5,032人である。横浜線内では利用者が最も少ない（20駅中最下位）。
1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
片倉駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
横浜線
■快速・■各駅停車
八王子みなみ野駅 (JH 30) - 片倉駅 (JH 31) - 八王子駅 (JH 32)
双子葉植物
双子葉植物（そうしようしょくぶつ）、双子葉植物綱（そうしようしょくぶつこう）とは、2枚の初期葉もしくは子葉をもつ植物のことである。
双子葉植物 概説
双子葉植物は、名の通り子葉が2枚である種子植物の群（若干の例外はある）であり、子葉が1枚の単子葉植物と区別される。しかし、それ以外の特徴については、極めて多様であって、共通の特徴を示すことが難しい。強いて言えば、葉脈は網状脈であること、維管束が環状に並んだ真正中心柱を持つことなどがあるが、これらはむしろ被子植物における祖先的形質である可能性が高い。花の形についても花弁・雄蕊・雌蕊の数からその配置や構造に至るまで、様々なものがあるが、花の各部の個数が2または5の倍数となるものが多い。進化学の観点から言えば、単子葉類より進化過程では前段階にある。
双子葉植物 系統論
そういったものを体系づけるため、被子植物の各群の系統関係について、様々な説が立てられた。
その一つは、ヤナギやドクダミなど、個々の花が雄蘂と雌蘂を一本ずつ備える花が原始的な花の姿で、進化の段階でそれが増加し、形を整えていったとするものである。これに基づいて整理されたのが新エングラー体系である。これに対して、モクレンに見られるような、中心に多数の雄蘂と雌蘂が螺旋に配置したものが原始的な花であると見て、それが次第に数を減らしつつ形を整えたと見て、その考えで整理したのがクロンキスト体系である。
以前からも、被子植物は多系的な集団ではないかと考える説はあったが、1990年代以降、ゲノム解析の発展により、双子葉植物は単系統群としては扱えない、つまり側系統群であることがいよいよ明らかになった。そのような知見を元にしたAPG植物分類体系では、従来の双子葉植物グループは、単系統群の真正双子葉植物 (Eudicots)と原始的な双子葉植物群に分かれる。つまり被子植物全体は、真正双子葉植物と単子葉植物という2つの大きな単系統群と、若干数かつ多系統の原始的双子葉植物群から成ることになる。
真正双子葉植物＝ユーディコッツ(Eudicots)の別名は、トリコルパテス(Tricolpates)すなわち三溝型花粉植物であり、形態の上からも、他の単溝型花粉植物であるところの原始的双子葉植物群から区別することができる。
双子葉植物 分類
クロンキスト体系による双子葉植物綱 Magnoliopsida の分類は以下の通り。
（クロンキスト体系では、最も原始的な双子葉植物とする）
双子葉植物 他の分類
新エングラー分類体系は、新エングラー体系#双子葉植物綱 Dicotyledoneaeを参照。
鴨居駅
鴨居駅（かもいえき）は、神奈川県横浜市緑区鴨居一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）横浜線の駅。駅番号はJH 18。
横浜市の要請により、地主50人が敷地を寄付して開業した。
東神奈川駅発着系統と、横浜駅経由で根岸線に直通する列車が停車する。
鴨居駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。
長津田駅管理のJR東日本ステーションサービスによる業務委託駅。横浜市内にあるためJRの特定都区市内制度における「横浜市内」に属する。お客さまサポートコールシステムが導入されており、早朝および夜間の一部時間帯は遠隔対応のため改札係員は不在となり、一部の自動券売機のみ稼働している。
（出典：JR東日本:駅構内図）
鴨居駅 利用状況
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は34,408人である。
1991年度（平成3年度）以降の推移は下記の通り。
鴨居駅 駅周辺
駅から鶴見川を挟んで北側の都筑区南部に工場が多数あり、駅と人道橋で連絡している。また、駅のホーム端から八王子寄り約150 mの所に線路を跨ぐ形で鴨池大橋が通っている。日本電気（NEC）横浜事業場跡地には神奈川県内で最大規模のショッピングセンターららぽーと横浜が建設され2007年3月15日に開業した。
公共機関
郵便局・銀行
商業施設
その他の施設
鴨居駅 バス路線
「鴨居駅前」停留所にて、横浜市営バスと神奈川中央交通が当駅を発着する路線バスを運行している。このほか「鴨池大橋」停留所も利用可能な位置にある。
鴨居駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
横浜線
■快速
新横浜駅 (JH 16) - 鴨居駅 (JH 18) - 中山駅 (JH 19)
■各駅停車
小机駅 (JH 17) - 鴨居駅 (JH 18) - 中山駅 (JH 19)
函南駅
函南駅（かんなみえき）は、静岡県田方郡函南町大竹にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA01。
運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。
函南駅 概要
函南町の北東の外れに位置し、函南町の中心部から離れた場所にある。静岡県内にある東海道本線の駅としては唯一、町に所在する駅である。
丹那トンネルの西口にあり、このトンネルが開通した1934年（昭和9年）12月に駅は開業した。
現在の停車列車は普通列車のみである。1996年（平成8年）3月に特急列車に格上げされるまでは、急行「東海」1号・4号が停車していた。
函南駅 歴史
丹那トンネル建設計画が発表された際、この地への駅の設置予定は無かったが、運転上重要な場所であるため信号場が設置されることになった。しかし、函南村（函南町の前身）が請願を行った結果、信号場では無く駅が開設された。
函南駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームの無い待避線（副本線）も上下1本ずつ敷設されている。また保線車両用の側線が上り線北側に設けられている。三島方・熱海方それぞれに渡り線も設置されており、工事臨時列車や軌道検測車の折り返しに使われている。
駅舎は構内南側にあり、木造平屋建てで開業当時からのものだが、リニューアルされている。駅舎内には、JR全線きっぷうりばや自動券売機、ICチャージ機、待合室、自動改札機設置。
旅客列車・貨物列車を問わず列車本数が多いため、運転業務を取扱う運転取扱駅となっている。また、駅員が終日配置される直営駅（駅員配置駅）であるが、三島駅の管理下にあり、管理駅長は配置されず地区駅長が配置される。
（出典：JR東海:駅構内図）
函南駅 利用状況
JR東海の移動等円滑化取組報告書によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は2,985人である。
1993年度（平成5年度）以降の乗車人員の推移は以下のとおりである。
函南駅 駅周辺
駅の周辺は函南市街の北東の外れである。駅近くには無料の駐輪場がある他、多くの月極有料駐車場があり、通勤・通学客に利用されている。駅前からは伊豆箱根バスなどのバスや、伊豆箱根鉄道系列の伊豆箱根タクシー、函南タクシーといったタクシーが発着する。
また駅から1kmほど南西に行った函南町上沢には「新幹線」という地名がある（北緯35度06分13秒 東経138度57分36秒﻿ / ﻿北緯35.10361度 東経138.96000度﻿ / 35.10361; 138.96000）。その由来は一帯が東海道新幹線建設の際の作業員居住地区であったからだと言われる。また、その周辺には「幹線上」「幹線下」という名の伊豆箱根バスのバス停留所もある。
駅の東側にはすぐ丹那トンネルの坑口がある。坑口近くにはトンネル工事の犠牲者の碑もある（丹那隧道工事殉職者慰霊碑）。この他、駅周辺にある施設や史跡を以下に示す。
函南駅 バス路線
駅前には「函南駅」停留所があり、以下のバスが運行されている。
函南駅 隣の駅
東海旅客鉄道（JR東海）
東海道本線
熱海駅 (CA00) - 函南駅 (CA01) - 三島駅 (CA02)
ホビット庄
ホビット庄（ホビットしょう）は、J・R・R・トールキンの著作に登場する中つ国にある架空の地方で、通例「州」と訳される英国の地域の普通名詞「シャイア」が固有名詞化した地名The Shire（ザ・シャイア）を意訳したもの。ホビットが数多くの集落をつくって居住している地域とされる。
ホビット庄 ホビット庄の地理
ホビット庄全体を東西南北に四つに分けた区域をそれぞれ東四が一の庄、西四が一の庄などと呼ぶ。主な集落には、大堀町、水の辺村、ホビット村などがある。また、有力な豪族の一族が居住する地域には、トゥック郷、バック郷など、その名を冠した名前が付けられた場所もある。
ホビット庄 ホビット庄の社会
ホビット庄には王の権威を代行する「セイン」、大堀町の町長でありホビット庄全体の公務を務める「庄長」などの役職がある。
ホビット庄 ホビット庄における居住形態
ホビットは元来地面に穴を掘り住んできたが、居住環境の変化によりこの習慣を続けるのは難しくなっていった。実際ホビット庄でこの住まい方を維持しているものは富裕層か貧困層のいずれかであった。前者のものはトンネル（スミアル）を分岐させて複数の部屋をもうけ、住み心地の良いように意匠を凝らした豪華な住まいだったが、後者のものは掘った穴にドアを付けただけか、それに窓を1つ加える程度のものだった。
また穴を掘って暮らせる立地条件が限られていることもあり、ホビット庄の人口の増加に伴いかれらは地上に住居を建てて住むようになった。建築技術はかれらがまだエルフや人間と交流があった時代に伝えられたものであったろうと推測される。そうして建てられた初期の住居はスミアルを模倣したものであったが、かれらはドワーフから学んだり自ら技術を習得する形で技術をみがき、ホビット独自の建築様式を確立していった。丸い窓やドアがかれらの建築の特徴である。なお高い所を嫌うかれらの習性からホビットの家に二階はない。
ホビット庄 ホビット庄の歴史
ホビットがいつから中つ国に暮らしているかは今や誰にもわからないが、かれらの歴史伝承におけるホビット庄のおこりは第三紀1601年にブリー村からファロハイド族の兄弟マルコとブランコが一族を率いて西方に向かい、バランドゥイン川を渡り定住したことに始まり、これがホビット庄暦の紀元第1年となった。
当時はまだ北方王国アルノールは滅んでおらず、移り住んで来た土地は王国の所領であったため、ホビット達はバランドゥイン川にかかる石弓橋をはじめとする橋や道路の補修管理を行うことで王の使者の往来を妨げないこと、王の主権を認めることを条件に「王の臣民」として東はバランドゥイン川から西は向が丘連丘に至る地域に定住することを許された。しかし実質的な統治はホビットの首長たちによって行われ、かれらは自分たちの慣習に従い生活し、北方王国滅亡後は首長の中から王の代行者であるセインを一人選出することとした。なおオールドバック（後のブランディバック）家のバック郷へ入植（ホビット庄暦740年）と、王からの西境（向が丘連丘から塔山丘陵に至るまでの地域）の贈与（ホビット庄暦1452年）により領地が拡大している。
ホビット庄 ホビット庄の歴史
ホビット庄では歴史的に特筆すべき出来事はあまり無い。やみ病の流行（ホビット庄暦37年）と長い冬に続く年の大飢饉（ホビット庄暦1158〜1160年）で一時数が減少したものの、入植した土地が元々耕作に適した豊かな土地であり気候も温暖なため、ホビットは数を増していった。それ故かれらは自分たちの平和で恵まれた生活を享受し、ホビット庄の外の他の種族や事件について目を向けなくなっていった。
ホビット庄で起こった戦いは、バンドブラス・トゥックが、北方より侵入しようとしたオークの一軍を撃退した「緑野の戦い」（ホビット庄暦1147年）、そして冥王サウロンが滅んだ後、ホビット庄を乗っ取ったサルマンとの戦い「水の辺村の戦い」（ホビット庄暦1419年）のわずか 2 回だけである。
指輪戦争後、ゴンドール、アルノール両王国の王となったアラゴルン二世は、この地方を再統一王国に包括はするが、人間がホビット庄に立ち入ることは禁止し、王自らもこれを守った。
尾崎駅
尾崎駅（おざきえき）は、大阪府阪南市尾崎町にある、南海電気鉄道南海本線の駅。駅番号はNK37。阪南市の代表駅である。駅周辺は、旧泉南郡中心地の面影から、阪南市の公官庁が広がる。
尾崎駅 概要
阪南市の中心に所在する。市内に所在する南海電気鉄道の駅は当駅と鳥取ノ荘駅・箱作駅である。
尾崎駅 歴史
鉄道唱歌第5集（関西・参宮・南海篇）（1900年（明治33年）作詞）56番の歌詞にて、当駅が登場する。
尾崎に立てる本願寺 樽井にちかき躑躅山 やまずに来て見ん春ふけて 花うつくしく咲く頃は
尾崎駅 駅構造
待避設備を備えた島式ホーム2面4線を有する橋上駅。有効長は8両編成分で、なんば方に渡り線がある。通常ダイヤでは当駅折り返しの列車は設定されていないが、空港線の運転見合わせの際に普通が当駅で折り返したことがある。また、2017年の台風21号による男里川橋梁の陥没が起きた際には当駅での折り返しが行われた。
2014年10月18日のダイヤ改正により、日中に特急サザンと普通の緩急接続を行うようになり、日中でも1番線と4番線の使用頻度が大幅に増加した。
駅舎は上記のように2018年9月4日に台風21号の影響とみられる火災により焼失した。それに伴い、2019年4月6日のダイヤ改正までは1番線と4番線を使用停止して仮設のスロープと出入口を設置していた。この間待避線の使用が不可能であったため、当駅での緩急接続はダイヤを一部修正して泉佐野駅・樽井駅・みさき公園駅に移行されていた。焼失前の駅舎には売店、飲食店のほか、三井住友銀行のATMがあったが、橋上駅舎の復旧時点では店舗スペースのみ確保されており営業している店はない。
駅東口にはバス乗り場、西口にはタクシー乗り場がある。駅東出口にエスカレーター、駅西出口と各ホームにエレベーターが設置されている。
内側2・3番線が本線、外側1・4番線が待避線となっている。
尾崎駅 利用状況
2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は10,438人（乗車人員：5,047人、降車人員：5,391人）である。
近年の1日平均乗降・乗車人員数は下表の通り。
尾崎駅 駅周辺
駅周辺には次のような施設がある。
駅東口に「尾崎駅前」停留所がある。南海ウイングバスにより和泉鳥取やイオンモールりんくう泉南への路線バスが運行されていたが、現在はすべて廃止され、阪南市のコミュニティバスのみが発着している。
阪南市コミュニティバス「さつき号」
（※南海ウイングバスが受託運行）
尾崎駅 隣の駅
南海電気鉄道
南海本線
■特急サザン・■急行
泉佐野駅 (NK30) - 尾崎駅 (NK37) - みさき公園駅 (NK41)
■区間急行・■普通
樽井駅 (NK36) - 尾崎駅 (NK37) - 鳥取ノ荘駅 (NK38)
鳥取ノ荘駅
鳥取ノ荘駅（とっとりのしょうえき）は、大阪府阪南市鳥取にある、南海電気鉄道南海本線の駅。駅番号はNK38。
鳥取ノ荘駅 駅構造
相対式2面2線のホームを持つ地平駅である。駅舎と改札口はホームごとにあるが、入場後のホーム同士の往復は可能。かつては構内踏切が設けられていたが、後に廃止され、現在の駅構造に変更されている。改札の近くにトイレが設置されている。
鳥取ノ荘駅 利用状況
2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は3,435人（乗車人員：1,693人、降車人員：1,742人）である。
鳥取ノ荘駅 駅周辺
駅周辺は民家が多く立ち並んでいる。南側には駐輪場やコンビニ等がある。
阪南市コミュニティーバス「さつき号」（運行は南海ウイングバス本社営業所が受託）の鳥取ノ荘駅前停留所がある。
鳥取ノ荘駅 隣の駅
南海電気鉄道
南海本線
■特急サザン・■急行
通過
■区間急行・■普通
尾崎駅 (NK37) - 鳥取ノ荘駅 (NK38) - 箱作駅 (NK39)
箱作駅
箱作駅（はこつくりえき）は、大阪府阪南市箱作320番地にある、南海電気鉄道南海本線の駅。駅番号はNK39。
大阪府が分譲開発している阪南スカイタウンへの最寄駅である。
箱作駅 駅構造
相対式2面2線のホームを持つ地平駅。
駅舎と改札口、トイレはホームごとに独立しており、改札内でのホーム相互間の往復は不可能になっている。
2007年2月28日までは現在の下り（山側）駅舎のみが存在し、跨線橋でホーム同士が結ばれていたが、2007年3月1日の上り（海側）駅舎の完成をもって移動が禁止され、上下線毎に改札が分離された。現在は跨線橋が撤去され、ホーム上屋が建設されて、現在の上屋と繋がった。
現在の上り（海側）駅舎がある敷地は、昔は孝子越え貨物列車の入れ替え（組替え）が行われていた。一部は現在も残り、保線車両の留置線（常時ではない）として利用されている。
一方の下り（山側）駅舎の難波方には貨物扱いを行っていた時代、行き止まり式の貨物ホームが2線存在した。
また、南海本線箱作駅前地区整備事業により、駅前交通広場と駅前小広場、海側改札の新設、駅前の舗装、駅前小広場と山側・海側駅舎を結ぶ横断歩道橋（エレベーターも設置）の整備が行われた。
箱作駅 利用状況
2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は4,972人（乗車人員：2,466人、降車人員：2,506人）である。
箱作駅 駅周辺
京阪神有数の海水浴場である箱作海水浴場（ピチピチビーチ）は、駅の西方にある。
最寄り停留所は箱作駅前となる。以下の路線が乗り入れ、南海ウイングバス（本社営業所）により運行されている。
箱作駅 隣の駅
南海電気鉄道
南海本線
■特急サザン・■急行
通過
■区間急行・■普通
鳥取ノ荘駅 (NK38) - 箱作駅 (NK39) - 淡輪駅 (NK40)
高津駅 (神奈川県)
高津駅（たかつえき）は、神奈川県川崎市高津区二子四丁目にある、東急電鉄の駅である。駅番号はDT09。
高津駅 (神奈川県) 概要
当駅は田園都市線単独駅である。田園都市線列車の他、複々線を利用して溝の口駅まで乗り入れる大井町線列車のうち各停の一部が停車するが、当駅前後の複々線区間では田園都市線用線路を経由しての停車となる。大井町線用線路にはホームがないため、溝の口駅と異なり正式な大井町線の駅としては扱われていない（二子新地駅も同様の扱いである）。駅番号も田園都市線のDT09のみが付与されている。
区名を称しているものの、高津区の中心駅は南にある溝の口駅と、東日本旅客鉄道（JR東日本）南武線の武蔵溝ノ口駅である。
高津駅 (神奈川県) 歴史
開業当時の高津村役場（現在の大山街道ふるさと館付近）が当駅から最寄りであったことに由来する。
かつて、溝口の中心市街は大山街道と府中街道が交差する付近であり、当時の高津村（後に高津町）役場はその中心地に置かれていて、溝の口駅よりも当駅の方が中心市街に近かった。警察署や消防署など、区内を広域管轄する行政機関の一部はその当時から現在に至るまで当駅近隣地に所在している。
高津駅 (神奈川県) 駅構造
相対式ホーム2面4線を有する高架駅。4本の線路両外側の田園都市線用線路にのみホームがあり、内側2線の大井町線用線路には列車が停車しない。そのため、大井町線各停（種別表示が白色緑文字）が田園都市線各停を追越す光景が見られる。なお、大井町線は種別表示が青色白文字の各停が田園都市線用線路を走行して当駅に停車する。
改札口は、溝の口側の西口と二子新地側の東口の2か所である。開設以来、長らく溝の口側のみにあったが、改良工事進捗に伴い、2009年（平成21年）7月に東口が新設、従来の改札口は西口となった。また、かつて改良工事の途上（下り線新ホーム供用開始時から上り線新ホーム使用開始までの間）では仮設で設置されていた上下ホーム連絡通路に改札口が設置されていたことがある。
トイレは、長らく改札外高架下にある川崎市が管理しているもののみであったが、こちらも改良工事進捗に伴い、同年6月より改札内に新設されている。
高津駅 (神奈川県) 駅構造
当駅は2000年（平成12年）頃まで高架駅・相対式2面2線と言う形態であったが、2009年（平成21年）まで大井町線を溝の口駅まで延伸することで同線の混雑緩和を図るための田園都市線複々線化工事に関連して大規模な改良工事を行った。
2007年（平成19年）11月に下り新ホームを完成後、上りホームは下り旧ホーム跡地に仮設ホームとして設置されていたが、2008年6月に新上りホームも完成した。その後、仮設上りホームを撤去した上で跡地に通過線が建設され、最終的に相対式2面4線となった。
田園都市線各駅では最もバリアフリー対応の整備が遅かった。改良工事進捗に伴い2008年春に下りホームのみエスカレーターが完成し、新上りホームについても供用開始と同時にエスカレーターとエレベーターが設置された。
改良工事の完成に合わせて、東口改札口が新設された。
高津駅 (神奈川県) 利用状況
2024年度の1日平均乗降人員は28,557人である。
近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下表の通り。
高津駅 (神奈川県) 駅周辺
かつて当駅高架下には「電車とバスの博物館」があったが、複々線化に伴う改良工事のため宮崎台駅高架下へ移転した。
川崎市高津区役所は南隣溝の口駅が最寄となる。
高津駅前停留所
川31系統川崎駅ラゾーナ前行と溝02・溝03・溝05系統小杉駅前行は等々力緑地に隣接する市営等々力グランド入口バス停を経由する。同緑地内にある等々力陸上競技場でJリーグの川崎フロンターレ主催試合などが行われる場合は、川崎市北部や田園都市線沿線からの観客が利用するアクセスルートとなる。その告知と利用促進のため、2010年（平成22年）に川崎市交通局によって高津駅の川崎・小杉方面バス停標識がフロンターレのチームカラーである青と黒の2色で装飾された。
高津駅 (神奈川県) 隣の駅
東急電鉄
田園都市線
■急行・■準急
通過
■各駅停車
二子新地駅 (DT08) - 高津駅 (DT09) - 溝の口駅 (DT10)
大井町線
■急行・□各駅停車（種別幕が緑のもの）
通過
■各駅停車（種別幕が青のもの）
二子新地駅 (DT08) - 高津駅 (DT09) - 溝の口駅 (OM16)
南京条約
南京条約（ナンキンじょうやく）とは、1842年にアヘン戦争（第一次アヘン戦争）を終結させるため、清とイギリスの間で結ばれた講和条約。江寧条約（こうねいじょうやく）ともいう。
南京条約 概要
1842年8月29日（道光22年7月24日）、イギリス海軍戦列艦コーンウォリス艦上で調印された条約である。
イギリス側から貿易監督官ヘンリー・ポッティンジャー、清国側から欽差大臣便宜行事の耆英、両江総督部堂の牛鑑、江蘇巡撫院の程矞采、乍浦副都統紅帯子の伊里布が調印した。
南京条約 条約の内容
雨と湿気による環境悪化でイギリス軍に死者や罹患者が続出した。ポッティンジャーは到着を待たずに大半の艦隊を南京から撤退させ、600万ドルの賠償金が払われ全艦隊が撤退したのは10月12日のことである。
南京条約 附属協定
その後、南京条約の附属協定として「五口通商章程」と「虎門寨追加条約」（1）領事裁判権（治外法権）（2）片務的最恵国待遇（3）協定関税（関税自主権喪失）（不平等条約）が締結された。
この条約により、それまで強い制限下でヨーロッパとの交易を広州1港で行っていた体制「広東システム」が終結した。
1860年に九龍が租借圏に加えられ、ハチソン・ワンポアのルーツとなった。
ハティクヴァ
『ハティクヴァ』（ヘブライ語: התקווה, Hatikvah、希望）は、イスラエルの国歌。
この曲の歌詞は、1878年に作られた、ガリツィアの詩人ナフタリ・ヘルツ・インベルの曲『ティクヴァテイヌ』(ヘブライ語: תקוותנו, Tikvateinu、我らの希望)  の最初の二つのバースを少し変更したもの。音楽は、モルダヴィア民謡「Cucuruz cu frunza-n sus」を基に、サミュエル・コーエンが編曲し、更に1897年に作曲家パウル・ベン=ハイムによって管弦楽曲に編曲された。
1897年の第1回シオニズム会議（バーゼル会議）でシオニズムの賛美歌とされ、1948年のイスラエル建国の際に、同国の国歌となった。
ハティクヴァ 歌詞
最後の2行は繰り返す。
心に秘めて今もなお
ユダヤの魂は呼んでいる
東の岸へ、前向きに
目はシオンを目指してる
我らの希望、失われず
2000年の希望とは
自由の民として生きること
シオン、エルサレムの地において
淡輪駅
淡輪駅（たんのわえき）は、大阪府泉南郡岬町淡輪にある、南海電気鉄道南海本線の駅。駅番号はNK40。
淡輪駅 歴史
1898年（明治31年）の延伸時に当駅は設置されておらず、1903年（明治36年）に西村天囚が淡輪の風光を大阪朝日新聞に寄せたことが当駅設置の契機となった。1911年（明治44年）には南海鉄道によって淡輪遊園が開園し、1916年（大正5年）には摂陽商船によって淡輪 - 洲本航路が開設されたが、戦後にみさき公園（みさき公園駅）と深日港（深日港駅）に取って代わられた。
淡輪駅 駅構造
相対式2面2線のホームを持つ地平駅である。
下り線の和歌山市駅方の外れた所に使われていない線路があるが、現在は本線とは繋がっておらず、みさき公園駅に保線基地があり、箱作駅にも保線留置線があるため、今後使われる予定もない。
1925年（大正14年）竣工の洋風木造駅舎が難波方面ホームに接しており、和歌山市方面ホームとは連絡地下道で結ばれている。2006年（平成18年）の外装工事の際に駅舎の屋根の色が赤から黒になる。無人駅のため窓口は閉鎖されている。
便所は難波方面ホーム上の難波駅寄りに建てられており、男女別の水洗式である。
淡輪駅 駅周辺
駅前に町内巡回バス「ミニループバスみさき」が発着する淡輪駅停留所がある。南海電鉄バス直営時代は、みさき公園駅から多奈川駅を経由し小島地区まで運行する路線があった。
淡輪駅 隣の駅
南海電気鉄道
南海本線
■特急サザン・■急行
通過
■区間急行・■普通
箱作駅 (NK39) - 淡輪駅 (NK40) - みさき公園駅 (NK41)
淡輪駅 脚注
南海電気鉄道の1日平均利用客数
大阪府統計年鑑
WinMX
WinMX（ウィン エムエックス）は2001年にFrontcode Technologiesが開発した、Peer-to- Peerを用いたファイル共有ソフトである。
WinMX 概要
Napster互換のプロトコルを利用した中央サーバ型のファイル交換機能と、独自プロトコルを利用したサーバに頼らないピュアP2P型ネットワーク機能の両方を併せ持つ。世界各地にNapster互換サーバが立てられており、誰でも自由にログインできるサーバーから、テーマが決まっている会員制のサーバまで様々なものがある。複数のネットワークに同時に接続することができる。
Microsoft Windows 98以降のMicrosoft Windowsのオペレーティングシステムで動作する。2バイトコードを扱えることから日本では利用者が多く、ACCSの実態調査では2005年までの長期にわたって、日本では最も多く利用されたファイル共有ソフトとなった。
日本においてはブロードバンド創成期と重なり、2ちゃんねるなどの掲示板では「お礼は三行以上」(ファイル交換を希望する際、相手方にお礼を三行以上の文章で書くという意味)という言葉も流行するなど、良くも悪くも一時代を築いたファイル共有ソフトであった。
大半の利用者は、著作権の侵害にあたる（主に公衆送信権）音楽や映画、ソフトウェア等の違法ファイルの交換を行っており、日本において2001年11月に著作権侵害をしたとして学生が逮捕されている。
2017年7月にWinMXの開発チームはWinMXのリブート版・Fopnuを公開した。
WinMX チャット機能
WinMXはチャット機能を有しており、前述のWinMX利用者の逮捕以降は、ファイル交換を目的としないチャット専門の利用者も増加しつつある。チャットのプロトコルは2専の主＠またーりとそのチームにより解析後、一般に公開され、それを利用したツール類が公開されている。尚、チャット以外のプロトコル（検索・転送等）も全て同氏とそのチームにより既に解析済ではあるが、ファイル共有までをサポートしたツールはリリースされていない。
以下のようなツールが存在する。
WinMX用チャットサーバ
WinMX用チャットクライアント
WinMX WPNと互換サーバー
元々WinMXは、Napster互換プロトコルを利用していたが、Napster社の方針変更に伴い接続は不可能となった。既にNapster互換のプロトコルはハッカーの手によって独自改良されており、OpenNapプロトコルと呼ばれる独自のプロトコルが存在し、世界中にOpenNapプロトコルによる草の根サーバーが存在した。その為、WinMXを運営するfrontcode社によるWPNP（WinMX Peer Network Protcol）を利用したWPN（WinMX Peer Network）サーバーを利用する方法とOpenNapプロトコルによるサーバーを利用する方法があった。
日本では、OpenNapによるサーバーを特に子鯖と呼び長く利用されてきた。このOpenNapプロトコルは、後述する互換サーバーとは別物である。
WinMX 正規サーバー閉鎖と互換サーバーの台頭
2005年9月21日に、同年6月下旬に米国最高裁で出された判決に基づく警告書が、WinMX.comなど複数のP2P企業に送られ、同日ホームページと全WinMXネットワークが閉鎖された。
10月中旬よりインターネット上のハッカーの手によってWinMX互換サーバーが建てられ、現在でも非公認のハッキングによってWinMXネットワークの利用が可能であるが、正式なWinMX.comの運営するネットワークではない。WinMXをハッキングして利用するには、hostsファイルの書き換えを行うか、DLLファイルを導入する方法がある。これらはWinMXネットワークの接続先を公式なものから互換サーバーに変更する働きがある。
サーバ閉鎖の影響からか、翌年の実態調査（ACCSの2006年調査）では、調査開始以来続いていた利用率首位の座をWinnyに明渡した。
秋田市
秋田市（あきたし）は、秋田県の沿岸中部に位置する市。秋田県の県庁所在地および人口が最多の市で、中枢中核都市および中核市に指定されている。