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八女市 歴史
中心部の平地では戦国時代、蒲池氏の領地で、蒲池親広にはじまる蒲池庶流の上蒲池の支配地であった。安土桃山時代以降、豊臣秀吉の九州平定により筑紫広門が領主として封され、平地に築いた平城として初見され、八女市福島村の中心部に城郭を築いた。関ヶ原の戦い以後、石田三成捕縛の戦功により福島城は筑後32万石領主田中氏により三重掘三層天守の筑後地区最大級の平城として改築された。1615年　江戸幕府の一国一城令の発布により福島城は破却されたが、江戸時代の始めに形成された城下町の町人地部分は残り、後に久留米藩内で最大級の在郷の商家町として発展した。現在も町割等に城下町として計画された町の歴史を良く伝え、街路に沿って塗屋造の町家を中心に江戸時代から近代にかけての伝統的建造物が連たんして残っている。市の北部には1500年前の北部九州最大の豪族筑紫の君磐井の墓岩戸山古墳がある。戦時中の1943年には旧・福島町が首都遷都の候補地に挙がっていた。
八女市 歴史
1954年（昭和29年）4月1日 - 福島町が八女郡川崎村・忠見村・岡山村の大部分（大字前津、大字長浜は筑後市へ編入）を編入。市制施行。福島市として手続きしたが、福島県福島市と同名になるため、即日改称。当初は「筑後福島市」となる予定であったが、羽犬塚を中心とする「筑後市」と隣接して紛らわしいこと、字数が長いことなどが考慮され、「八女市」と決定した経緯がある。その際、旧福島町民からは強い反発があったが、合併協議会執行部や有識者らが住民を熱心に説得したという。
2007年11月5日、八女市と周辺4町村（黒木町、立花町、星野村、矢部村）の各議会は臨時議会を開き、八女市への編入合併を前提とした法定協議会の設置議案をそれぞれ可決。5市町村の首長らによる法定協で、合併新法期限前の2010年2月1日に合併することが議決された。この時点に於いて合併後の人口はおよそ7.1万人の見込み。面積はおよそ482.53km2（5市町村の単純合算）となり、北九州市（487.71km2）に匹敵する県内面積第2位の市となる。
八女市 行政
黒木、立花、上陽、矢部、星野（旧各町村役場）
『八女市歌』
作詞：岡本淳三、作曲：佐藤禎治
イメージソング『愛の棲む街』
作詞：安部俊幸、作曲：姫野達也、歌：THE ALWAYS
応援ソング『希望のふるさと』
作詞・作曲：ダニー馬場
八女市上陽町イメージソング『上陽マイホームタウン』
作詞・作曲：後藤悦次郎、歌：TSU-BA-SA
元々は合併した上陽町のマスコットキャラクターだった。
八女市 教育
八女学院中学校
太字の学校は標準服の着用が義務付けられている。
八女市 交通
距離的には佐賀空港が最寄りであるが、福岡空港の利用が多い。
市内中心部と空港を直結する公共交通はなく、八女インターチェンジにあるバス停に福岡空港発着の高速バスが停車する。
現在、市内に鉄道路線はない（歴史的には南筑軌道、黒木軌道、西鉄福島線、国鉄矢部線があった）。
市の最寄駅は筑後市にあるJR羽犬塚駅で、市の中心部の福島から堀川バス（1時間に2本程度）で約20分弱の場所にある。ほかに、西鉄久留米駅およびJR久留米駅（新幹線駅）へは八女市街から西鉄バス（1時間に3 - 5本程度）で30-40分ほどである。
市内のバス路線は堀川バスが中心である。主要道路を通って市中心部と旧八女郡部を結ぶものが中心で、堀川バスの路線を中心にコミュニティバス・福祉バスが運行されている。
会社ごとにバス停の位置は異なるが、いずれも土橋交差点そばにある福島バス停を運行の拠点としている。
西鉄バス - 子会社の西鉄バス久留米による運行。主に国道3号を経由し、八女市中心部（福島）と久留米市を広川町経由で運行する。行先番号により久留米市街地の経路が異なるが、いずれも八女市内の経路は同じである。かつては八女営業所の南側の旧立花町や、県境をまたいだ先の熊本県山鹿市まで路線が伸びていたが現在は廃止されている。
30・31・32：JR久留米駅 - 市役所前 - 西鉄久留米 - 上津町 - 川瀬 - 福島 - 八女営業所
八女市 交通
堀川バス - 八女市中心部の福島にバスターミナルを持つ。筑後市と福島・旧黒木町・旧矢部村を結ぶ路線、福島と旧上陽町・旧星野村とを結ぶ路線、旧立花町辺春地区とを結ぶ路線、旧立花町白木地区とを結ぶ路線がある。また県道86号線を通り広川町経由で久留米市と八女市を結ぶ路線もあるが並行する西鉄バスに比べ本数は少ない。
羽犬塚駅 - 蒲原 - 福島 - 後ノ江四ツ角 - 長野 - 黒木
JR久留米駅 - 西鉄久留米 - 野中町 - 大学医療センター - 鑓水 - 吉常 - 後ノ江四ツ角 - 福島
福島 - 後ノ江四ツ角 - 長野 - 大瀬 - 上陽町 - 星野村
黒木 - 上堀迫 - 矢部 ※一部の便は八女市地域公共交通協議会が運行
大瀬 - 納又
福島 - 公立病院 - べんがら村 - 白木
福島 - 兼松 - 山中
八女インターチェンジにあるバス停から、福岡空港、福岡市、熊本市、延岡市、宮崎市への高速バスが出ている。
なお、高速道路外の八女市内に停車する高速バスは現在運行されていない。
八女市 文化財
市指定名勝
国の天然記念物
県指定天然記念物
市指定天然記念物
三菱地所
三菱地所株式会社（みつびしじしょ、英: Mitsubishi Estate Company,Limited）は、東京都千代田区大手町に本社を置く、日本の総合不動産デベロッパーである。三菱グループの中核企業の一角であり、三菱金曜会と三菱広報委員会に加盟している他、ACジャパン（旧・公共広告機構）の正会員企業の一つである。
丸ビルや新丸ビル等のオフィスビルのプロパティマネジメントを担う「三菱地所プロパティマネジメント」や、住宅事業を担う「三菱地所レジデンス」、設計事業を担う「三菱地所設計」をグループ内に有する。日経平均株価および読売株価指数、TOPIX Large70、JPX日経インデックス400の構成銘柄の一つ。三井不動産に次いで業界2位である。
ブランドスローガンは、「人を、想う力。街を、想う力。」
三菱地所 企業活動
東京駅一帯の「大丸有地区」（千代田区大手町・丸の内・有楽町）に30棟以上のビルを保有している。三菱財閥が明治維新後に荒地だった丸の内をイギリス・ロンドンを模範とした近代的なビジネス街へと開発してきた歴史的経緯から、丸の内を中心に三菱グループ各社の本社ビルなど多くのオフィスビルを保有しており、「丸の内の大家」とも呼ばれる。三菱UFJ銀行・三菱商事・三菱重工業など三菱グループ主要各社の本社も多数集積しており、丸の内一帯で三菱地所は強力な地盤を持つ。また「横浜みなとみらい21地区」（神奈川県横浜市西区・中区）の開発にも大きく関わっており、1993年には同地区のシンボルとも言える横浜ランドマークタワー（ビルとしては当時日本一の高さ）を開業させている。さらに大阪最後の一等地と呼ばれる大阪駅北側の「うめきた」（大阪府大阪市北区大深町）再開発も主導しており、2013年にはうめきた第1期開発のグランフロント大阪を開業させた。2027年にはうめきた第2期開発のグラングリーン大阪が全面開業予定である。他にも、大手町2丁目の常盤橋地区の再開発計画「TOKYO TORCH」も進めており、2027年度には高さ390mと日本一となる予定のTorch Towerが竣工する見込みである。
三菱地所 企業活動
今は前述の大丸有地区において、1998年から2017年までの20年間で総額9500億円を投資して高層ビルの建て替えをする都市再生事業を展開している。これは既存のオフィスビルを、業務・商業・文化機能が付加した超高層の複合商業ビルに建て替える事で、使用電力を減らし街全体の魅力を向上させて新規ビルと既存ビルの入居率・賃料を向上させる経営哲学に基づいている。既にその「第1ステージ」として、丸の内ビルディング（丸ビル）、日本工業倶楽部会館・三菱UFJ信託銀行本店ビル、丸の内オアゾ、東京ビルディング、新丸の内ビルディング（新丸ビル）、ザ・ペニンシュラ東京の6棟を新たにオープンさせた。2008年（平成20年）から2017年（平成29年）までの「第2ステージ」では7-8棟を建て替える予定である。既に2009年（平成21年）に「第2ステージ・第1弾」として丸の内パークビルディング・三菱一号館（古河ビル、丸ノ内八重洲ビル、三菱商事ビル3棟の一体建替計画）が、2012年1月に第2弾として丸の内永楽ビルディング（丸の内1-4計画、東銀ビル等3棟建て替え計画）が、2012年10月には第3弾として大手町フィナンシャルシティ ノースタワー・サウスタワー（大手町一丁目第2地区計画）を竣工させた。また「第2ステージ・第4弾」として、大手町ホトリア（大手町1-1計画、りそな・マルハビルと三菱東京UFJ銀行大手町ビルの建て替え計画）が2016年度に竣工し、第5弾としては丸の内二重橋ビル（富士ビル、東京會舘ビル、東京商工会議所ビル3棟の一体建て替え計画）が2018年に竣工。 第6弾としては大手町フィナンシャルシティグランキューブ（大手町連鎖型都市再生プロジェクト第3次事業）が2016年度中に竣工している。丸の内一帯は純粋なビジネス街としての性格が極めて強かったため、再開発に伴いビルの低層部に高級ブランドや飲食店を誘致するなど商業機能を強化した。大丸有地区を始め三菱地所所有のビルの運営は、グループ会社である三菱地所プロパティマネジメントが担っている。
三菱地所 企業活動
住宅事業では、グループ会社の三菱地所レジデンスが『ザ・パークハウス（The Parkhouse）』ブランドで全国に展開する分譲マンション事業を主体とし、都心部の高級マンションの他、仙台市の泉パークタウンに代表される郊外でのニュータウン開発にも多くの実績を持つ。同社は2010年、2011年分譲マンション供給戸数ランキングで全国1位（5,424戸、5,331戸）である。全国的に幅広く事業を展開し、供給戸数も多いため『ザ・パークハウス』ブランドの認知度は高い。マンションの管理は三菱地所コミュニティが担う。近年では不動産流動化スキームを用いた都心部の賃貸マンション事業（「ザ・パークハビオ」）、分譲一戸建事業（「ザ・パークハウス ステージ」）、資産形成用マンション事業（「ザ・パークワンズ」） 、リノベーションマンション事業（「ザ・パークリモア」）なども積極的に展開する。海外でも多くの実績があり、中国やタイ、シンガポール、オーストラリアを拠点に大規模な複合開発を行う。
三菱地所 企業活動
また、2000年代からは商業施設の開発・運営にも注力している。丸の内エリアの商業化や、アウトレットモール（グループ会社の三菱地所・サイモンが「プレミアム・アウトレット」のブランド名で展開）の開発も積極的に進めているほか、2012年（平成24年）には大型ショッピングセンターの新たな基幹ブランド名称「MARK IS（マークイズ）」を策定し、その第一弾として2013年（平成25年）4月にMARK IS 静岡（静岡市葵区）が、続けて同年6月にはMARK IS みなとみらい（横浜市西区）が開業した。さらに、「大阪最後の一等地」と称される大阪駅北地区（通称「うめきた」）の先行開発区域（グランフロント大阪）を代表事業者として落札し、2013年（平成25年）4月に街開きを迎えた（2018年（平成30年）7月にはうめきた2期の代表事業者にも選ばれている）。今後は商業施設の「コロワ（Corowa）」ブランドも展開予定で、2018年4月にコロワ甲子園が開業した。この他にも、高級ホテルチェーンであるロイヤルパークホテルズなどの運営を手掛けている。
三菱地所 企業活動
三菱地所は主にまちづくりや環境への配慮に重点をおき地道なCSR活動を展開。具体的な取り組みとしては丸の内エリア周辺でのコミュニティ形成のための取り組みや小中学校での環境教育、東日本大震災復興支援、都市と農山村をつなぐプロジェクト『空と土プロジェクト』 などがある。
『空と土プロジェクト』は2008年4月に策定した「三菱地所グループ社会貢献活動基本方針」に基づき、「村・人・時代づくり」を行う目的で設立されたNPO法人えがおつなげてが開催した限界集落ツアーへの参加を契機に同NPO法人との協働が始まったことによる山梨県北杜市須玉町の増富地域でのプロジェクトである。様々な体験ツアーや、農作物や間伐材等の地域資源と当社グループの事業とが連携した資源活用（『やまなし県産材』の開発）などが行われている。一例として、地域資源を活かした「森林・山梨県産材を活用した住宅建材」や「純米酒丸の内」などの商品開発などがある。電力施設の開発は進展していない。
大阪アメニティパーク（OAP）の分譲マンション販売に際して、土壌汚染の事実を顧客に告げずに販売していた問題が発覚。2005年に宅地建物取引業法違反（重要事実の不告知）の容疑で、共同事業者の三菱マテリアル、大林組などと共に書類送検され、当時の代表取締役社長であった髙木茂が引責辞任した。その後、社外有識者から客観的な視点に基づく再発防止に向けたコンプライアンス体制のチェックと強化、改善の提言を行い、あわせて企業体質の改善に関する提言を行うことを目的とするコンプライアンス委員会が設置された。
三菱地所 歴代社長
2016年（平成28年）4月、当時名誉顧問の福澤武が日本経済新聞の「私の履歴書」の連載を開始。
三菱地所 主なビル・商業施設
以下には自社グループ保有物件のほか、共同事業物件、他保有者からの三菱地所プロパティマネジメント受託物件を含む。マンションについては三菱地所レジデンスを参照。
23区
多摩地区
神奈川県
埼玉県
千葉県
茨城県
栃木県
愛知県
静岡県
岐阜県
石川県
大阪府
京都府
兵庫県
北海道
宮城県
岡山県
広島県
福岡県
佐賀県
アメリカ合衆国
イギリス
中華人民共和国
台湾
ベトナム
シンガポール
1990年代中頃まで、三菱地所が設計・監理に関わったビルの多くは、日本語の正式名称を「○○ビルヂング」と表記していた。この表記は、英語の"Building"は"d"を含む発音であるため、日本語に直す際にザ行の「ジ」（日本式ローマ字でzi）ではなく、ダ行の「ヂ」（日本式ローマ字でdi）を当てたために生まれたとされている。2002年（平成14年）に完成した丸の内ビルディング以降、「ディ」が採用されるようになっている。
松尾伝蔵
松尾 伝蔵（まつお でんぞう、1872年9月18日（明治5年8月16日） - 1936年（昭和11年）2月26日）は、日本の陸軍軍人。陸士6期。最終階級は陸軍歩兵大佐。位階および勲等は従四位・勲三等。
松尾伝蔵 経歴
福井藩の槍術師範であった松尾新太郎の長男として福井県福井市（現）に生まれた。福井市旭小学校（現）を経て、福井中学（現・福井県立藤島高等学校）を卒業し、1895年（明治28年）2月に陸軍士官学校（第6期）を卒業。同年5月に陸軍歩兵少尉に任官し金沢の歩兵第7連隊附となった。
1897年（明治30年）9月に台湾守備歩兵第3連隊付、さらに歩兵第35連隊付を経て、1900年（明治33年）3月から7月まで陸軍戸山学校で学んだ。1901年（明治34年）1月に歩兵第35連隊中隊長に就任し日露戦争に出征した。歩兵第35連隊補充大隊中隊長、第9師団司令部付を歴任し、旅順攻囲戦、奉天会戦で戦功を挙げた。
1907年（明治40年）11月に陸軍歩兵少佐に進級し歩兵第7連隊付、同連隊大隊長、鯖江連隊区司令官、歩兵第36連隊附を歴任した。1914年（大正3年）5月、陸軍歩兵中佐に進級する。1916年（大正5年）8月に都城連隊区司令官に移り、1917年（大正6年）8月、陸軍歩兵大佐に進級。1919年（大正8年）3月に歩兵第59連隊長に補され、シベリア出兵に従軍した。
松尾伝蔵 経歴
1921年（大正10年）7月に待命、同年11月に予備役に編入され、福井市に帰郷した（1932年（昭和7年）4月に退役）。1922年（大正11年）9月に福井市議会議員に就任している。その他に、旭社会教育会長、在郷軍人会分会長などの公職を務めた。軍務を終えて地元に戻った松尾は面倒見が良い性格で、地域の人々から「松尾の伝さん」と親しまれていた。
松尾の妻の稔穂（としお）は、岡田啓介の妹である。義兄である岡田が1934年（昭和9年）7月に第31代内閣総理大臣に就任すると、松尾は、岡田の傍らで働きたい、と岡田に申し出た。松尾は全ての公職を辞し、「内閣嘱託、内閣総理大臣秘書官事務取扱」の辞令を受け（無給）、首相官邸に住み込んで岡田の秘書を務めるようになった。
岡田は、松尾について下記のように回想している。
松尾はわたしの妹の婿で、なんというか、非常に親切な男だった。その親切には少しひとり決めのところがあって、私が静かにしていたいときでも、なにかと立ちまわって世話をやくというふうな性質だった。 — 岡田啓介、
二・二六事件の直前の選挙で、岡田と松尾の地元である福井であった選挙の応援演説に行った松尾について、
松尾伝蔵 経歴
福井で「おれは岡田大将に似ているだろう。このごろはひげの刈り方まで似せているんだ」と言っていたそうだが、いつも一緒に暮らしているわたしから見れば、似ているもなにもあったものではない。まるで別人だ。しいて言えば、二人とも年寄りであるということが似ているくらいのものだった。 — 岡田啓介、
松尾は岡田の義弟であり、特に血縁関係はなく、よって二人が似ているはずもない。岡田は1868年2月14日（旧暦：同年1月21日）生まれで二・二六事件の時は満68歳、松尾は1872年9月18日（旧暦：同年8月16日）生まれで満63歳。岡田によると、岡田は頭を五分刈りにしていたが、松尾はほとんど禿げ上がっていたという。
二・二六事件が発生した1936年（昭和11年）2月26日の未明、松尾は岡田とともに首相官邸にいた。栗原安秀、林八郎、対馬勝雄らが指揮する重機関銃、軽機関銃、小銃、ピストルで武装した歩兵第1連隊の将兵300が午前5時頃に官邸を襲撃し、警備の警官4人を殺害した後、日本間にいた松尾を中庭に据えた重機関銃で射殺した。栗原らは岡田首相を殺害したものと勘違いした。押入れに隠れていた岡田首相は翌日に脱出した。
首相官邸を襲撃した反乱部隊の上等兵が戦後に詳細な手記を残し、銃撃を受けても未だ息があった松尾の様子を、下記のように述べている。
松尾伝蔵 経歴
満身創痍血だらけになって（中略）敷居（ママ）に腰を落し、断末魔の呻きをあげながらも、姿勢を崩さず、端然としていた老人の姿は、実に立派なもので、今でも忘れられない。凄惨極まりないその姿に、兵隊は誰しも手を下そうとしなかった。 — 反乱部隊の上等兵、（中略）と（ママ）は出典のとおり、
上等兵の手記によると、上等兵は栗原の命令を受けて「老人」に拳銃で止めをさした。敷居（ママ）に座り込んでいた「老人」は、止めの拳銃弾を、眉間に1発、胸部に1発それぞれ受けて前に崩れ落ちた。中庭に積もった雪は、「老人」の血で赤く染まった。
一方、栗原らの反乱部隊が、松尾を殺害し、さらに松尾の遺体を見て、岡田を殺害したと誤認した経緯について、岡田は次のように述べている。
岡田は下記のように述べている。
松尾をわたしとまちがえたのは、松尾というもう一人のじじいが官邸にいるとは、さすがの反乱軍も思いおよばなかったためかもしれない。 — 岡田啓介、
そして、自ら熱望して、無給で義兄たる岡田の秘書となり、日頃から覚悟していたように、岡田の身代わりとなって生を終えた松尾に対し、岡田は次のように謝意を述べている。
松尾伝蔵 経歴
わたしとしては、松尾のやってくれたことについてはありがたかった、という気持があるだけだ。 — 岡田啓介、
岡田と松尾の母校であり、松尾が陸軍を退いて帰郷した後に教育会長を務めた、福井市旭小学校で、1936年（昭和11年）3月7日に松尾の葬儀が執り行われた。
同小学校の校庭には、岡田のために自らを犠牲にした松尾を称えて胸像が建立された。一方、内閣総理大臣を務め、太平洋戦争（大東亜戦争）の回避と終結のために尽力した岡田の銅像（全身像）は、福井市中央公園に建立された。いずれも雨田光平の作品である。離れて位置していた松尾と岡田の銅像は、2016年10月、2人の生地である福井市・旭地区内に位置する、JR福井駅の東口広場に移設された。
2019年現在、毎年、松尾の祥月命日である2月26日に、松尾の胸像の前で、旭地区の子供たちも参列しての献花祭が執行されている。
2019年現在、福井市旭小学校の公式サイトには、大先輩である岡田と松尾について、児童たちに絵を交えて分かりやすく伝える「岡田啓介 松尾伝蔵 物語」が掲載されている。
向ヶ丘遊園
向ヶ丘遊園（むこうがおかゆうえん）は、神奈川県川崎市多摩区長尾2丁目8-1で1927年（昭和2年）から2002年（平成14年）まで営業していた小田急電鉄系の遊園地。
遊園地は閉園したものの、小田急小田原線の駅名「向ヶ丘遊園駅」や、近隣の店舗名やビル名などに名残が多々見られる。また遊園内にあった「ばら苑」は川崎市が「生田緑地 ばら苑」として管理を継承している。
向ヶ丘遊園 歴史
向ヶ丘遊園が立地する長尾地区が、開園当時は向丘村（むかおかむら・むかいがおかむら→1938年（昭和13年）に川崎市へ編入）の一角だったために名付けられた。地名は「むかいがおか」と読むが、当園名は「むこうがおか」と読み、現在は後者が定着しつつある。詳しくは向ヶ丘 (川崎市)を参照。
向ヶ丘遊園 施設概要
「花と緑の遊園地」としての特徴を持ち、園内にはばら苑やウメ園・温室・スイセンやツツジの丘など多くの樹木があった。特にソメイヨシノが多数あり、神奈川県有数の花見の名所であった。1987年には本格的な蘭の展覧会も開催された。
また、宙返りコースターやプールなどの遊戯施設、鉄道資料館、運動場や楽焼体験施設、ミニ動物園なども存在していた。
主な遊戯施設
向ヶ丘遊園 交通
小田急によって開発されただけに、運営母体の小田急にとっての「玄関口」であった向ヶ丘遊園駅からのアクセスが確保されており、戦前は遊園地まで「豆汽車」（当時は正門までだったが、のちに裏門まで延長されている）や「豆電車」、1966年からは小田急向ヶ丘遊園モノレール線で結ばれていた。
ちなみに豆電車やモノレールがない時代、園からの距離が最も近い最寄り駅は南武線宿河原駅であった。
向ヶ丘遊園 跡地利用
遊園地の閉園後、市民の要望を受けて川崎市が園内ばら苑の管理を引き継ぎ「生田緑地 ばら苑」として保全している。市民ボランティアがバラの手入れなどを行い、春と秋（主に5月と10月）の開花時季には無料で一般公開を行っている。
小田急電鉄は2007年に、集合住宅を中心とした850戸の住宅開発を発表していたが、採算性の面から計画を白紙撤回していた。
2008年（平成20年）12月には、跡地の一部に川崎市立藤子・F・不二雄ミュージアムの立地が決定。2011年（平成23年）9月3日に開館した。
未開発の跡地内には「花の大階段」をはじめ、敷地の大部分は遊具を撤去した状態で残っているが、2018年に開発構想が再浮上した。
小田急電鉄は2018年11月30日、向ヶ丘遊園の跡地利用について、約162700m2の開発地域に、「自然体験エリア」（約39300m2）「商業施設エリア」（約29900m2）「温浴施設エリア」（約25600m2）の3地区を軸にした計画を発表した。12月中に環境影響評価書を提出し、2023年度の完成を目標とする。
向ヶ丘遊園 跡地利用
2019年3月28日の小田急電鉄ニュースリリースによれば、2023年度までに「人と自然が回復しあう丘」のコンセプトで竣工を目指すとしていた。
2023年3月、川崎市は2019年の水害で休館中の川崎市市民ミュージアムの移転先として、向ヶ丘遊園の跡地（市が小田急電鉄から譲受した区画で、現在はばら苑の臨時駐車場）を選定したと発表した。
八幡宿駅
八幡宿駅（やわたじゅくえき）は、千葉県市原市八幡にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。
八幡宿駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅。1995年（平成7年）12月23日から橋上駅舎を利用している。
五井駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス受託）であり、自動改札機、指定席券売機、自動券売機が設置されている。みどりの窓口は2013年2月12日限りで営業を終了した。2018年1月13日からは、始発から午前6時30分までの間は遠隔対応（インターホン対応は五井駅が行う）のため改札係員は不在となり、一部の自動券売機のみ稼働する。
（出典：JR東日本:駅構内図）
八幡宿駅 利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は11,067人である。
1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
八幡宿駅 駅周辺
駅周辺にはマンションが点在する。近隣には館山自動車道が通るが最寄りとなる市原インターチェンジは上総村上駅付近に位置する。
主要道路
行政等
学校
商業施設等
その他
八幡宿駅 バス路線
全ての路線が小湊鉄道によって運行されている。
東口
西口
八幡宿駅 駅名変更運動
駅名は、所在地の地名「八幡」の起こりとなった古社である飯香岡八幡宮が付近にあることと、房総往還の宿場町であった歴史に由来する。
当駅の所在地である市原市には、市の名前そのものを冠した駅がないことから、「市原駅」に改称しようという運動がある。また、五井駅でも「市原駅」に改称しようという運動が何度も起こっている。
市原市は1963年（昭和38年）5月1日、市原町、五井町、姉崎町、三和町、市津町の5町が合併して成立し、市名はこれらの町が属していた市原郡から命名された。八幡宿駅は八幡町を合併した旧市原町の中心地であり、五井駅は旧五井町の中心地である。またかつては兵庫県に国鉄市原駅があったため（JR西日本へ移行後1990年に廃止）、合併後も駅名が変更されなかった。なお京都市の叡山電鉄にも市原駅が現存する。
八幡宿駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■内房線
■快速（京葉線経由）・■快速（総武線経由）・■普通（各駅停車）
浜野駅 - 八幡宿駅 - 五井駅
別府大分毎日マラソン
別府大分毎日マラソン大会（べっぷおおいたまいにちマラソンたいかい）は、大分県大分市の大分マリーンパレス水族館“うみたまご”をスタート、別府市の亀川バイパス（別府市中央浄化センター付近）を折り返し、大分市営陸上競技場をゴールとする、42.195kmを走破するフルマラソン大会である。通称、別大マラソン（べつだい-）。毎年2月の第1日曜日に開催される。
別府大分毎日マラソン 概要と歴史
「幻の五輪代表」として知られ、日本陸上競技連盟五輪代表コーチも務めた大分県出身の池中康雄が提唱して創設された大会である。国道197号線と、別大国道をメインコースとした海沿いの全般的に平坦なコース（最大高低差約7m）で、マラソンランナーの登竜門と言われることが多い。また地元大分県出身選手の最優秀賞として創設者の名を取った「池中杯」が贈られる。
別府大分毎日マラソン 概要と歴史
1980年代より、当大会の1週間後に東京国際マラソンが毎年開催されるようになってから有力選手があまり集まらなくなってきたが、2007年に東京国際マラソンが市民マラソン（東京マラソン）化したこともあって、当大会のレベルが相対的に上昇。2001年の第50回と2005年以降の西暦奇数年と2000年以降の夏季オリンピック開催年と2002年以降の夏季アジア大会開催年と2016年以降の夏季パラリンピック開催年は、それぞれの年にある世界陸上選手権・夏季オリンピック・夏季アジア大会の代表選考会男子の部第3戦になっている（一部を除き参考レース扱い。その場合は選考会議に判断が委ねられる）が、視覚障害者に限り夏季パラリンピックの代表選考会も兼ねている。そのため、年によって出場選手のレベルに差が出てくることが懸念される。そんな中、2020年夏季オリンピック代表選考の統一レースとなるマラソングランドチャンピオンシップの出場権をかけた「MGCシリーズ対象レース」の一つに選ばれた。2018年と2019年の大会で、優勝または一定の成績で3位以内に入った選手にMGCへの出場権が与えられる。
別府大分毎日マラソン 概要と歴史
高低差は小さいが、海沿いのコースであるため、風の影響を受けやすい。特に、別大国道の区間は風をさえぎるものがなく、海からの風をまともに受ける。この海風が選手の体力を消耗させるため、平坦なコースではあるが、記録を出すのは容易なことではない。
2001年の第50回大会や2011年の第60回大会は記念大会として、参加資格が大幅に緩和されて実施されている。
第70回大会は新型コロナウイルスの影響で2022年に延期。開催予定だった2021年は代替企画として「別大チャレンジ2021」を1月31日から2月28日までの期間に実施する。
大会事務局は北九州市小倉北区の毎日新聞西部本社内に置かれている。
2022年の第70回大会は、新型コロナウイルスの感染が再び急拡大したことを受けてカテゴリー1の男子232人、国際パラリンピック委員会登録のブラインドランナー男女14人、大分県在住の男女292人の計543人に限定して開催することを決めた。カテゴリー2、3、4のランナーについてはスマートフォンを活用したリモートマラソン大会の出場を勧めている。
1963年の第12回大会で、寺沢徹が 2時間15分15秒8 の世界最高記録を樹立した。この記録は2023年現在まで、日本国内のレースで日本人選手が記録した最後のマラソン世界記録となっている。
世界的に女子のマラソンが広まっていた1979年の第28回大会では試験的に女子の参加が認められ、当時鬼太鼓座に所属していた小幡キヨ子が2時間48分52秒（173位）で完走した。鬼太鼓座の参加申請に対して、大会事務局長の池中康雄は、男女混合という国際陸上競技連盟が公認しない方式での参加を当初拒否して鬼太鼓座側と議論になり、最終的に男子とは時差スタートとすることで決着した。小幡の記録は、当時日本最高記録に相当する（この時点では陸連は女子のマラソンを道路日本記録の公認対象にしていなかった）ものであった。
翌1980年の第29回大会では小幡キヨ子のほか、阿部しのぶ、宍戸和子の3人が出走、小幡は2時間51分32秒で完走したが、阿部と宍戸は関門制限に間に合わずに途中棄権となった。小幡は鬼太鼓座の男性メンバーのエスコートを受けて走り、これはルール違反ではないかとも指摘された。
1981年の第30回大会には古庄公子と村本みのるの2人が出走（スタートは男子の1分後）、村本は2時間50分31秒で完走し、これは当時の女子マラソンの公認道路日本記録だった。
その後、女子の参加は認められていなかったが、60周年記念大会が行われた2011年より「一般参加」のみではあるが再び女子選手にも門戸を開放されることになった。
別府大分毎日マラソン コース
開設当初は、別府駅前（後に別府国際観光港前に変更）をスタート・ゴールとし、大分市鶴崎のアサリスポーツ前で折り返していたが、1983年に大分市営陸上競技場をスタート・ゴールとし、別府国際観光港前で折返すコースに変更された。
2010年大会よりコース変更。新しいコースは、大分・別府の市境に近いうみたまごをスタートして別府市内を走り、最後に大分市内を回るルートとなる。これにより、仏崎付近の急傾斜のバンク状のカーブを走行する回数が減り、追い風も多くなると見込まれることから、実行委員会では好記録が期待できるとしている。また、別府・大分の両市街地を走行する距離が増えることから、観客増も期待されている。
2016年大会よりコース変更。起終点は変わらないが、大分市内で第2折り返し点が設けられ、大分川を渡る回数を3回から1回とし終盤の高低差を減少。さらなる好記録を狙えるコースとした。
別府大分毎日マラソン 大会運営
（第69回大会のもの）
この他に出光興産、二階堂酒造、ジャパネットたかた、ECC、若築建設も筆頭スポンサーとして協賛している。※2023年（第71回大会）
特別協力としてSEIKOが大会公式計時を担当し三菱自動車が大会公式車両を提供する。※2023年（第71回大会）
別府大分毎日マラソン 参加資格
第60回大会の参加資格を記す。記録ごとに3つのカテゴリーに分けられている。
なお、2010年以前の参加資格は以下の通りである。
別府大分毎日マラソン 歴代優勝者
氏名・所属は当時。 -数字- は優勝回数、 太字 は世界記録、 太字 は日本記録、 太字 は大会記録（いずれも当時）。
氏名・所属は当時。 太字 は大会新記録。
別府大分毎日マラソン テレビ中継
1978年の第27回大会で宗茂（大分県出身）が日本の男子フルマラソン選手で初めて2時間10分を切るゴールタイム（2時間9分56秒）で優勝したことをきっかけに、日本の民放テレビ局では初めてのフルマラソン完全生中継が、大分放送（OBS）・RKB毎日放送（本社：福岡市）・TBS（現在のTBSテレビ）の共同制作と熊本放送（RKK）の技術協力によって翌1979年の第28回大会で実現。TBSから35名、OBSから33名、RKBから29名、RKKから5名のスタッフが中継に携わった（実況担当のアナウンサーについては後述）。
RKBは主に中継人員派遣・全国送出業務を担い、OBSは中継人員派遣を担う。OBS本社は競技コース沿道にあり、同所内スタジオに放送センター、大分市・別府市の各所にマイクロ受信・固定カメラの基地を設置する。第1中継車は（2018年以降は第2中継車も）RKBが、第3中継車（遅くとも2014年以降はリポートバイクに変更）をOBSが担当する。なお、前述の2016年・2020年では第3移動車は視覚障害者部門の選手を追う。
別府大分毎日マラソン テレビ中継
かつてはTBSも制作幹事局に加わっていたが、現在は毎日放送（MBS）、JNN九州・沖縄・山口各社（年度によってはRCC、itvなどの中四国各社も）とともに「制作協力局」として中継に関与している。
TBSからは、フィニッシュ地点の実況を担当するスポーツアナウンサーと、スタート地点・コース沿道のリポートを担当する女性アナウンサーを例年1名ずつ派遣。さらに、マラソン中継仕様の移動中継車を提供している。2017年までは第2中継車の実況を担うスポーツアナウンサーも派遣していたが、2018年以降は中継車での実況をOBS・RKBのアナウンサーで分担。2022年と2023年には、スタート地点からのリポートを担当するアナウンサーの派遣を見合わせたため、RKBアナウンサーの本田奈也花をリポーターに充てていた。
別府大分毎日マラソン テレビ中継
2016年大会のテレビ中継では、当時『S☆1』（TBSテレビ制作のスポーツ情報番組）でキャスターを務めていた小島瑠璃子を初めて「スペシャルナビゲーター」に起用。この大会が2016年リオデジャネイロパラリンピックのマラソン代表選考会を兼ねていたことから、視覚障害者部門の選手を追う「第3移動車」を初めて使用したほか、例年より放送時間枠を拡大したうえで視覚障害者部門の中継を組み込んだ。もっとも、視覚障害者女子の部で優勝した選手を取材していたTBSテレビの音声スタッフが、ゴール手前からコースに進入したうえで伴走者の音声を収録していたことが大会後に判明。大会事務局および、中継の幹事局であるRKBなどの許可を得ていなかったため、TBSテレビは大会の翌日に謝罪文を公表した。
新型コロナウイルス感染症流行の影響で大会が中止された2021年には、大会を中継を予定していた2月7日の13:00 - 13:55に、RKBの単独制作で『ティモンディのやればできる!42.195～別府大分毎日マラソン特別編～』を全国ネットで放送。ティモンディ（高岸宏行・前田裕太）がMCを務めるとともに、開催がこの年の夏に延期されていた東京2020オリンピックの男子マラソン日本代表選手（中村匠吾、服部勇馬、大迫傑）や、中継で解説を担当する予定だった瀬古利彦、原晋、増田明美などがゲストで登場した。また、ティモンディによるマラソン日本記録体感企画などを放送した。
TBSテレビ
RKB毎日放送
大分放送
TBSテレビ
別府大分毎日マラソン ラジオ中継
ラジオ中継はテレビ中継よりも歴史が長く、1954年の第3回から 2014年の第63回大会までNHKがラジオ第1で中継を行い、大分放送局がコースに放送車を出していた。
2010年代の中継では、ゴール地点の大分市営陸上競技場にNHKラジオ実況席を置き、大分放送本社に集めたオンエアー・第1中継車・第2中継車・第3中継車・各固定点の映像を放送席に送り、その画面を見ながら福岡放送局から派遣されたアナウンサーが実況を行っていた。
1955年の第4回大会から1978年の第27回大会までは、RKBラジオ・大分放送両ラジオの共同制作でも放送されていた。その後大分放送単独制作になり実況も同局のアナウンサーが行っていたが、2015年の第64回大会から再びRKB毎日放送・大分放送の2局ネットになる。なお、RKB毎日放送、大分放送両局での中継は、2022年まで福岡市に本社を置く健康食品などの通信販売会社・やずやの冠スポンサーによる「やずやスポーツスペシャル」として放送されていた。
ラジオの実況中継はテレビ放送と同様に大分放送のスタジオに放送席を設け、実況アナウンサー・解説者はテレビ中継車からの映像を見ながら実況。さらにコース上からはバイクリポーター1名がリポートする形態となっている。
ライト 一般名詞
英語の正書法では light だが、商標などで lite が用いられることがある。
レフト
レフト（英語: left）とは左をさす。
スポーツのポジション
京急鶴見駅
京急鶴見駅（けいきゅうつるみえき）は、神奈川県横浜市鶴見区鶴見中央一丁目にある、京浜急行電鉄（京急）本線の駅である。駅番号はKK29。
京急鶴見駅 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線を有する高架駅。ホームは3階に相当し、改札は2階。出入口・コンコース・ホームに設置されたエスカレーターとエレベーターを乗り継ぐことにより、バリアフリーでの通行ができる。上り線は待避が可能であり、昼間時の普通車は当駅で急行と緩急接続する。高架化工事中は現在の3番線を上り線、2番線を下り線として利用していた。
上り線の列車接近案内とメロディーは2・3番線で併用表示・鳴動している。なお、接近放送は上下線共通で、冒頭に「まもなく、○番線に、（種別）が到着致します。」が流れる。
京急鶴見駅 利用状況
横浜市統計書によると2023年度の1日平均乗降人員は29,021人（乗降人員：14,366人、降車人員：14,654人）である。
京浜急行電鉄によると、2024年度の1日平均乗降人員は30,086人であり、京急線全72駅中19位。
近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下表の通り。
京急鶴見駅 バス路線
JR鶴見駅東口バスターミナルに面している。
京急鶴見駅 隣の駅
京浜急行電鉄
本線
■快特・■特急
通過
■急行
京急川崎駅 (KK20) - 京急鶴見駅 (KK29) - 神奈川新町駅 (KK34)
■普通
鶴見市場駅 (KK28) - 京急鶴見駅 (KK29) - 花月総持寺駅 (KK30)
トレミーの定理
トレミーの定理（トレミーのていり、英: Ptolemy's Theorem）とは、円に内接する四角形 ABCD において、辺の長さに関する等式：
が成り立つという幾何学の定理。トレミーは古代ローマの天文学者クラウディオス・プトレマイオスの姓プトレマイオスの英語表記Ptolemyの音訳である。プトレマイオスの定理とも呼ばれる。
トレミーの定理を一般化したオイラーの定理（オイラーのていり）とは、必ずしも円に内接しない四角形 ABCD において、辺の長さに関するトレミーの不等式（英: Ptolemy's inequality）：
が成り立つという幾何学の定理のことである。逆に、必ずしも同一平面上にない4点 A, B, C, D に関して、辺の長さに関する等式：
が成り立つならば、4点 A, B, C, D は同一直線上にあるか、または同一平面上にあり、かつ四角形 ABCD は同一の円に内接する。
トレミーの定理 証明
計算の便宜をはかり、a = AD, b = AB, c = BC, d = DC とおくことにする。また、A = ∠A = ∠DAB, B = ∠B = ∠ABC, C = ∠C = ∠BCD, D = ∠D = ∠CDA のこととする。
余弦定理および内接四角形の性質より、
、
が成り立つ。ここから cos A を消去して、
を得る。また AC について同様にして
となるから、2 式を掛けて
を得る。これを整理すれば、
となる。すなわち、
が示された。
Dを中心とする適当な円  に関する反転 によってABCDの外接円が直線に移されるようにする。
このとき

が成り立つ。
このとき、一般性を失わずに  の半径を1と置くことができる。 このとき はそれぞれ以下のように表される。
この式の両辺に  をかけて最初の式に代入するとトレミーの定理が得られる。
トレミーの定理 歴史
現代にのこる初出は、プトレマイオス『アルマゲスト』であるが、証明が初等的であるため、それ以前に発見されている可能性がある。『アルマゲスト』では、ある種の三角関数の加法定理の証明のための準備として証明されている。なお、『アルマゲスト』では現代用いられている三角関数は用いられておらず、代わりに標準的な円の半径をR（＝60）として、を用いている。また、『アルマゲスト』の証明は、上記二つのいずれとも異なって、より初等的である。
納沙布岬
納沙布岬（のさっぷみさき）は、北海道根室市にある岬。根室十景に数えられた景勝地の一つである。
納沙布岬 地名
「ノサップ岬」とカナで表記する場合もある。
地名の由来は、アイヌ語の「ノッ・サム」（岬の傍ら）から。本来は岬の傍らにあった集落の名前である。
納沙布岬 地理
根室半島の先端、東経145°49・北緯43°22′に位置しており、離島を除けば日本の本土の最東端にあたる。
また、日本の実効支配地域において「一般人が訪問可能な日本最東端地点」であり、北方領土の一部が目視できる。
根室市に所属し、珸瑤瑁水道を挟んだ海の向こうには現在ロシア連邦の占領・実効支配が続いている歯舞群島、さらには国後島を望む。歯舞群島・貝殻島までは3.7 km、水晶島までは7 kmしか離れておらず、肉眼でもその姿を見ることができる。また、ロシアの巡視艇が海上に頻繁に姿を現す。
納沙布岬 気候
8月の月平均気温が16.5℃と、全国で一番低い。月平均最高気温は20.2℃と日本一の低さではないが、北海道でも夏が寒冷な地域のひとつとなっている。
納沙布岬 観光
風光明媚な地形とそれを楽しむ納沙布岬灯台、後述の国境関連の施設などがあり、根室半島の代表的な観光地として夏季はとくに多くの人々が訪れる。
元旦には北海道一早く初日の出を拝める場所として「納沙布岬初日詣」が行われ、日の出の時刻に合わせてJR根室駅前発着の臨時バスも運行される。また、冬季の間は流氷も見られる。
北方館並びに望郷の家2階には無料の望遠鏡や双眼鏡が設置され、ここから貝殻島の灯台や、水晶島の上に設置されたロシアの監視塔やレーダー施設を見ることが出来る。
自然環境とそこに棲息する生物相も観光資源である。氷河期の痕跡である湿地が各部に見られ、霧とそれによる気温の影響を受けた植生も特徴的であり、主立って木が一本も生えておらず、草原やアラスカに見られる苔などが中心的な植生となっている。後述の通り、海獣や鳥類も豊富に生息しており、これらの動物を観察対象とした遊覧船が運航されることもある。
陸生の動物にはキタキツネやエゾシカなどが存在する。
海獣も一帯を利用しており、ラッコやゼニガタアザラシやゴマフアザラシがとくに見られる確率が高いが、ミンククジラやカマイルカやネズミイルカやシャチなどの鯨類も頻繁に確認されている。
鳥類も、ウミガラス、ヘラシギ、エトピリカ、ケイマフリ、クロツラヘラサギ、オオワシ、オジロワシなどの特筆すべき種類もふくめて多数が見られる。
新瀬戸駅
新瀬戸駅（しんせとえき）は、愛知県瀬戸市東横山町にある名古屋鉄道（名鉄）瀬戸線の駅である。駅番号はST18。
新瀬戸駅 概要
瀬戸市内にある鉄道駅で1日での乗降客が最も多い駅である。
瀬戸市の中心市街地は古くから尾張瀬戸駅周辺であったが、近年は当駅周辺に新たな市街地が形成されつつある。
新瀬戸駅 駅構造
相対式2面2線ホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。特殊勤務駅で、自動券売機、自動改札機、自動精算機、インターホン、LED簡易列車案内、エレベーターなどの設備がある。窓口営業時間は7:30 - 12:00と13:00 - 20:00である。
2023年（令和5年）3月24日までは終日有人駅だった。
新瀬戸駅 駅周辺
昔ながらの市街地が尾張瀬戸駅周辺に広がっているのに対し、当駅周辺には新しい市街地が形成されている。
新瀬戸駅 路線バス
発着する路線と乗り場は以下の通り。
※バスターミナル内1 - 3番乗り場はかつてジェイアール東海バスの停留所であり、2009年に瀬戸北線・水野循環線が名鉄バスに路線譲渡された際に移管され、停留所名も「瀬戸市駅」から名鉄の駅名に合わせて「新瀬戸駅」に改称された。従来の名鉄バス「新瀬戸駅」停留所はバスターミナル南側の路上にあり、移管後は4番乗り場として使用されたが、系統の廃止により停留所も廃止された。
2021年（令和3年）1月31日（到着は2月1日）までドリームとよた号が発着していて、名鉄バスの新瀬戸駅2番のりばに併設されていた。
新瀬戸駅 隣の駅
名古屋鉄道
ST 瀬戸線
■急行・■準急・■普通
水野駅（ST17） - 新瀬戸駅（ST18） - 瀬戸市役所前駅（ST19）
フレデリック・フォーサイス
フレデリック・フォーサイス（Frederick Forsyth CBE、1938年8月25日 - 2025年6月9日）は、イギリス・ケント州アシュフォード出身の作家。スパイ小説や軍を舞台にした作品が多く、世界各国で読まれている。
フレデリック・フォーサイス 略歴
19歳でイギリス空軍に入隊後、1956年から1958年まで勤務する。その後、イースタン・ディリー・プレスのレポーターとしてジャーナリズムの世界に入り、1961年にロイター通信社の特派員としてパリ、東ベルリン、プラハで過ごす。
1965年にBBC放送に転職し、1967年にナイジェリア内戦（ビアフラ独立戦争）取材の特派員として現地入りした。しかし当時のイギリス政府の方針に反する報道を行い左遷され、後に退職する。
1970年、パリにいた際にフランスのシャルル・ド・ゴール大統領番として見聞きした大統領警護隊員のエピソードをヒントに、大統領暗殺未遂事件を書いた処女作『ジャッカルの日』を1971年に世に送り出した。同作により、アメリカ探偵作家クラブ・エドガー賞の長編賞を受賞。
『ジャッカルの日』は1973年に映画化され、各国でヒットしフォーサイスの名を一躍有名にした。
作家となったフォーサイスは、秘密情報部（MI6）の協力者としてスパイ活動を行い、1973年には東ドイツから小包を国外へ持ち出す任務などを行ったほか、書いた小説は出版前にMI6へ内容を確認していたと2015年に語った。
フレデリック・フォーサイス 略歴
フォーサイスを語る上で欠かせない逸話として、赤道ギニアのクーデター支援がある。『ジャッカルの日』の印税により、ナイジェリアでの内戦に敗れ祖国を失ったビアフラ人のために傭兵部隊を雇い、赤道ギニア共和国に対しクーデターによる政権転覆を1972年に企てた(なお、本人は朝日新聞の取材に対し、取材のため作戦会議に立ち会ったため、傭兵たちが自分を首謀者だと思い込んだだけだろうと、関与を否定している)。
しかし、計画は船への武器積み込み予定地であるスペインで、事前に買収していたスペイン国防省の役人の裏切りにより、傭兵隊長がスペインで身柄を拘束され頓挫した。この実話を下地にして、執筆されたのが第3作にあたる『戦争の犬たち』で、この物語では作戦は成功している。後年、アカデミー賞俳優のクリストファー・ウォーケン主演で映画化された。
『第四の核』（1984年）など国際情勢を扱った作品を中心に送り出し、ロシアの危機を描いた『イコン』（1996年）は、現在のロシア情勢と照らし合わせてもリンクするところが多く、再評価されている。フォーサイスは同作で執筆活動の終結を宣言した。そのため、直後の来日時のサイン会（東京・八重洲ブックセンターなど）では、多くのファンが詰めかける結果となった。
フレデリック・フォーサイス 略歴
結局、絶筆宣言は覆され、8年ぶりにスパイ小説『アヴェンジャー』を発表した。その後、アンドリュー・ロイド＝ウェバーと共に『オペラ座の怪人』の続編となる『ラヴ・ネヴァー・ダイズ』、原作はフォーサイスの作品『マンハッタンの怪人』（The Phantom of Manhattan））のミュージカル脚本を上梓し、アルカーイダやタリバンなど複雑な思惑の絡み合うイスラム社会とテロリズムを描いた『アフガンの男』（2008年）を発表する。
2025年6月9日死去。86歳没。
フレデリック・フォーサイス 日本での出版・映像化に関する逸話
『ハイディング・プレイス』（フジテレビ出版）は米露日を背景に、日本を舞台にした政治スリラー。登場人物の一人は俳優高倉健を念頭に執筆された。同作は日本側主導で、映画化を念頭に企画が進められていたが、「原作の内容が余りにも、アレだったので…映画化はなくなった」と、ラッパーの宇多丸が、2013年11月9日放映のレギュラー番組『5時に夢中!』（東京MXテレビ）で明らかにした。
ベケット
ベケット（Becket、Beckett）は、英語圏の姓。
有権者
有権者（ゆうけんしゃ、英語: Voter/Elector）とは、ある物事において権利を所有している者の総称である。特に選挙権を有する者を指すことが多い。
有権者 概要
日本においては公職選挙法第9条と第11条で選挙権に関する規定などがある。
1945年以降、日本では満20歳以上の者を有権者と認めていたが2015年6月に改正公職選挙法が成立し、翌年の6月から選挙権年齢は満18歳以上に引き下げられた（18歳選挙権）。
国民全体の8割が国政選挙の有権者で占められることから、国政選挙の報道でも「国民の声を～」などと報じられることも多い。憲法第43条に「両議院は、全国民を代表する選挙された議員でこれを組織する。」と規定されており、国会議員は非有権者を含めた全国民の代表とみなされる。
有権者 有権者に関する選挙用語
政治家が地元に帰って、支持者回りをすることを「田の草刈り」という。自分の票田に発生する他の候補者という雑草を摘み取る意味として使われている。国会会期中の国会議員が金曜日の国会日程が終わると、夜に地元選挙区に帰って休日（土曜日と日曜日）や月曜日（衆議院においては定例では本会議が開かれない）に地元選挙区回りをして火曜日の朝に国会議事堂に戻って来る。そのようなスケジュールについて「金帰火来」と称されている。
ハローページ
ハローページは、東日本電信電話（NTT東日本）及び西日本電信電話（NTT西日本）がかつて発行していた五十音順電話帳の商標名である。1983年（昭和58年）、日本電信電話公社が「50音別電話帳」から名称変更した。
ハローページ 概要
多くの国で発行されているホワイトページ（White Pages）と呼ばれるものに相当するが、日本は青い表紙の企業名・緑の表紙の個人名の分冊で発行する。なお、郡部など、元々掲載数が少ない地域では、職業別電話帳のタウンページと合冊になったタウンページ&ハローページという名称で発行された時期もある。また、タウンページと違い、五十音順にただ並んでいるだけなので、創作性がなく著作権がないものとされ、様々なメーカーがハローページを取り込み、CD-ROM等でデータベースとして利用できるようにしたものを市販している。
ハローページ 最終版
2020年6月18日、NTT東日本・NTT西日本は2021年10月以降発行されるものをもって最終版とすると発表した。各地域の最終版の配布は、2021年10月以降の発行スケジュールに基づいて行われ、2023年2月までに終了した。
1890年10月9日に「電話加入者人名表」と名付けて電話番号と加入者氏名を掲載して初めて配布されて以来、印刷配布物としては約132年半の役目を終えることになる。
ハローページ 配布方法
全てのNTT東西の電話加入者は、加入地域の企業名のものが1冊無料で配布される。申し込みを行うことで同一都道府県内の個人名・企業名のものを1冊は無料で、他の地域のものも送料を支払うことで入手可能である。公立図書館に行くと、その地域のハローページが蔵書されており、図書館内での閲覧が可能である。
なお、個人名編は2011年発行分以降は希望者にのみ配布されていた。
また、他の電気通信事業者の加入者も入手可能である。他の電気通信事業者が有料もしくは無料で配布する場合と、NTTに有料配布を依頼する場合とがある。
ハローページ 掲載方法
NTTの電話加入者の場合、1掲載は無料である。掲載拒否も可能である。また、広告・多重掲載は発行の都度ごとの別料金となる。
また、他事業者加入の場合は他の事業者を通じて申し込むこととなっている。
ハローページ その他
大量の個人情報が掲載されているため、電話による勧誘などの事業に用いられやすい。
近年では特殊詐欺の実行犯にも多く利用されている実態があり、警察ではデータ削除を呼び掛けたり、NTTに掲載意思の再確認を要請するなどの対応を取っているところがある。
浮谷東次郎
浮谷 東次郎（うきや とうじろう、1942年7月16日 - 1965年8月21日）は、千葉県市川市出身のレーサー。
日出学園小学校、日出学園中学校卒業。東京都立両国高校、日本大学農獣医学部中退。
浮谷東次郎 来歴・人物
浮谷家は地元の庄屋の家柄で大地主。ガス会社や自動車教習所などを経営しており、経済的に恵まれた環境で生まれ育つ。祖父は浮谷権兵衛、大叔父は浮谷竹次郎。父・洸次郎がポルシェクラブの会長を務めるほどのクルマ好きだったこともあり、幼少期からクルマやオートバイに接していた。自家用車はまだ普及率が低く、一般庶民はオートバイを購入するのも難しかった時代である。
浮谷東次郎 来歴・人物
中学3年生の夏休みにドイツ製の50ccの2輪車であるクライドラー（50ccの2輪車は日本の法規で原動機付き自転車に分類され、当時は14歳から運転許可証を取得できた）で市川市～大阪市間を往復。新大阪ホテル（現在のリーガロイヤルホテルの前身。所在地と建物は異なる）に滞在していた母方の祖父、堀川辰吉郎を訪ねる旅だった。当時の日本は一級国道もほとんど砂利道であり、現在に比べ信頼性の低かった自動車や2輪車で東京と大阪を旅行するのは冒険といえた。ましてや中学生の少年の一人旅である。浮谷は道中で多くの人と出会い様々な体験をしたが、その道程を体験記『がむしゃら1500キロ』の題でまとめ、私家版として本にしている。なお、浮谷はクライドラーで軽井沢、富士五湖、箱根などへも走りに行ったといい、「クライドラーはどこに行っても125cc位のオートバイのような活躍をしてドイツ工業の素晴らしさを充分に発揮した。（中略）ちょっと道がこんでいたら、そこいらの乗用車なぞ負けるものではない」とその性能を絶賛している。
浮谷東次郎 来歴・人物
浮谷は私家版『がむしゃら1500キロ』をホンダ社長の本田宗一郎に送り、「あなたの息子の本田博俊さんと友人になりたい」と希望。これは本田博俊が発売されたばかりのホンダスーパーカブに乗っているのを記事で知り、興味を持ったかららしい。見知らぬ少年からの手紙と手記に心を動かされた本田は、息子の博俊に浮谷と友人になるよう勧めたという。浮谷と本田博俊は同年齢である。後に浮谷が米国に留学する際、本田宗一郎は「米国で金に困ったら売れば良い」という理由から、浮谷に高額なカメラを買って餞別として渡すよう博俊に依頼したが、浮谷は「友人としてお前からなら貰うが、親父さんから貰うわけにはいかない」と、これを固辞。博俊は自分でも買える安いカメラを買って渡した。それを伝え聞いた宗一郎は浮谷の発言に感心し、米国留学の送別パーティーに顔を出して、改めて高額なカメラを自らの手で浮谷に渡して餞別とした。結果として、浮谷は安いカメラと高額なカメラの両方を手に入れた。
その後、実家の経済的支援もあったが、ほぼ独力でアメリカに留学（このときの日記が後に『俺様の宝石さ』となり出版されている）。