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東成岩駅 利用状況
「愛知県統計年鑑」および「知多半島の統計」によれば、1日平均の乗車人員は以下の通りであった。
近くにある名鉄青山駅より利用客数はかなり少ないが、近年は増加傾向にある。
1950年度から、貨物の取り扱いが廃止された1975年度までの貨物取扱量（発送・到着トン数）は、以下の表のとおりに推移していた。
東成岩駅 停車列車
現在武豊線を走行する列車は、線内は各駅に停車する列車のみのため、全列車が停車する。また、2018年3月まで運行されていた快速列車も停車していた。
東成岩駅 隣の駅
東海旅客鉄道（JR東海）
CE 武豊線
■区間快速・■普通
半田駅 (CE07) - 東成岩駅 (CE08) - 武豊駅 (CE09)
衣浦臨海鉄道
半田線
東成岩駅 - 半田埠頭駅
正田樹
正田 樹（しょうだ いつき、1981年11月3日 - ）は、群馬県太田市出身の元プロ野球選手（投手）、コーチ。左投左打。
正田樹 経歴
太田市立北中学校では軟式野球部の投手兼一塁手を務めていた。桐生第一高校に進み、3年時には第81回全国高等学校野球選手権大会に出場。エースとして3完封の活躍を果たし、群馬代表として初となる全国選手権優勝に貢献。高校では1学年上のエースに小林正人、1学年下に一場靖弘と大廣翔治がおり、小林と一場がエースだった年も夏の甲子園に出場しているが、ともに初戦で敗れている。
1999年のドラフト会議で日本ハムファイターズから1位指名を受けて入団。
2000年は監督の大島康徳に一軍で起用され、同年のフレッシュオールスターゲームでは、1歳上の同僚實松一成と共にイースタン・リーグ選抜の先発バッテリーを務め、ウエスタン・リーグ選抜の先発投手で同じ1位指名の高卒新人左腕河内貴哉と投げ合った。この年は日本ハムの商品「ナポリピザ」のCMにも起用されていた。
2001年は8月7日の大阪近鉄バファローズ戦でプロ入り初先発するが、2回0/3を3失点で降板し（勝敗つかず）、登板はこの1試合のみだった。
2002年は課題だった制球難を克服し、5月3日の対福岡ダイエーホークス戦では松中信彦に通算100本塁打となるソロ本塁打を打たれるも、その1失点のみに抑える完投勝利でプロ初勝利を挙げた。9勝11敗、防御率3.45（リーグ7位）の成績を残し、パ・リーグの新人王を獲得。
正田樹 経歴
2003年は27イニング連続無失点を記録したものの、春季キャンプで発症した左肩痛の影響もあり5勝15敗に終わった。
2004年は防御率5.00を記録するなど好不調の波が激しく登板数も17試合だったが8勝を挙げ、チームの4年ぶりAクラスとなる3位に入り、プレーオフ進出に貢献した。だが、プレーオフでは登板機会はなかった。
2005年は3月29日の西武ライオンズ戦で6回2/3を4失点ながらもシーズン初勝利を挙げるが、以後は制彩を欠いた投球が続き、シーズン途中で登録を抹消された。最終成績は12試合で2勝6敗、防御率6.27に終わった。
2006年はチームは25年ぶりのリーグ優勝、44年ぶりの日本一、アジア一に輝いたものの、一軍登板なしに終わり、二軍（イースタン・リーグ）でも防御率5点台と結果を出せなかった。
2007年シーズン開幕直前の3月20日に金澤健人との交換トレードで阪神タイガースへ移籍した。
移籍初年度の2007年と2008年は一軍登板はなく、10月2日に戦力外通告を受けた。その後12球団合同トライアウトに参加したが、獲得する国内球団はなかった。この時期の様子は、TBSテレビの年末番組『プロ野球戦力外通告・クビを宣告された男達』で取り上げられた。
正田樹 経歴
2009年1月14日に中華職業棒球大聯盟（CPBL）球団の入団テストを受けるため台湾に渡り、興農ブルズのキャンプに参加。1月23日、仮契約に至った。しかし、野球賭博の影響による球団数減少によって投手陣が充実した興農が、即戦力の先発ローテーション投手のみを採用する方針としたため、1月中に予定されていた最終テストの合否判定は延期されて、最終的に入団テストに合格したのは開幕直前の3月上旬であった。3月29日の対La Newベアーズ戦で開幕投手を務めるが、1/3回、打者8人に対し4安打3四球の7失点で降板した。しかし、次の登板の4月4日には同じLa Newを7奪三振の無四球で6回無失点に抑えた。その後はシーズンを通して先発ローテーションの一角を担い、27試合（うち先発25試合）に登板し、防御率4.44, 14勝6敗、奪三振115の成績で勝投王（最多勝利）と三振王（最多奪三振）のタイトルを獲得した。
オフの11月から12月にかけてドミニカ共和国のウィンターリーグであるリーガ・デ・ベイスボル・プロフェシオナル・デ・ラ・レプブリカ・ドミニカーナ(LIDOM)のヒガンテス・デル・シバオでプレー。メジャーリーグベースボール(MLB)のスカウトを待ったが、オファーは無く、2010年も興農でプレーすることになった。
正田樹 経歴
2010年は2年連続となる興農の開幕投手を務めた。32試合に登板し、11勝5敗、防御率2.81。リリーフとしての起用が増えたため、勝ち数は減ったが登板数は増えた。前年4点台だった防御率は2点台と改善されている。成績は尻上がりに向上し9月・10月期は6試合（うち先発5試合）に登板し、34イニングを投げて3勝1敗、防御率0.794で月間MVPを獲得した。同年に興農に入団した高津臣吾と同一試合で投げることも多く、中継ぎの沈鈺傑らとともに5年ぶりの半季リーグ優勝に貢献した。しかし、11月23日、興農から翌シーズンの契約を結ばないという通告を受けたことが本人のブログにて報告された。チームが経営難であり外国人選手と契約を結ばないという方針が出されたことによるものであった。11月に複数のMLB球団が参加するトライアウトに挑戦した。
2011年2月13日にボストン・レッドソックスとマイナー契約を結び、スプリングトレーニングに招待選手として参加した。シーズン開幕前の3月29日に解雇された。4月8日に独立リーグである北信越ベースボール・チャレンジ・リーグ（現・ベースボール・チャレンジ・リーグ）の新潟アルビレックスBCに入団。前年まで興農で共にプレーしていた高津と再び同じチームでプレーすることになった。記者会見で「野球が出来ることが一番です」と語っている。
正田樹 経歴
同年はシーズンインの準備が遅れた影響で前期日程は0勝4敗防御率3.72の成績であったが、後期は調子を挙げ最終的には年間通して23試合に登板し、3勝5敗1セーブ防御率3.00でチームの後期優勝に貢献し、更に地区チャンピオンシップでも好投し地区優勝に貢献した。
2011年11月24日に、東京ヤクルトスワローズが正田と入団で合意したことを発表した、12月1日に年俸800万円（推定年俸）で正式に契約。4年ぶりにNPBへ復帰した。独立リーグからNPBへ復帰したプロ野球選手としては、山田秋親に次いで2人目であった。
2012年は一軍の春季キャンプ（沖縄県浦添市）に選ばれると、6月8日の対千葉ロッテマリーンズ戦で7年ぶりにNPBの一軍公式戦へ登板した。シーズン通算では、ビハインドでの場面を中心に、24試合の登板で3ホールドを記録した。シーズン終了後の12月4日には、推定年俸1100万円で契約を更改した。
正田樹 経歴
2013年は救援で登板した5月17日の対ロッテ戦（神宮）において、公式戦では自身8年（2952日）ぶりの勝利を挙げた。一時はセットアッパーに起用されることもあった。最終的に15試合の登板にとどまり、10月8日に球団から戦力外通告を受けた。11月10日に第1回12球団合同トライアウトに参加すると、打者4人（大平成一、細山田武史、山本大明、工藤隆人）への投球で、被安打1、1奪三振、2内野ゴロという結果を残した。
2014年1月20日にCPBLのLamigoモンキーズと契約。背番号は75。4年ぶりにCPBLに復帰した。開幕から登板試合で相次いで打ち込まれたことから、5月12日に解雇された。公式戦の成績は、2勝2敗、被打率.331、防御率4.80であった。
2014年5月30日に四国アイランドリーグplusの愛媛マンダリンパイレーツに入団した。愛媛入団のきっかけは、前ヤクルトコーチでこの年から愛媛のコーチに就任した加藤博人からの誘いだったという。6月より登板し、前期最終戦の対香川オリーブガイナーズ戦でリーグ初勝利。後期は先発として定着し、通算7勝2敗、防御率1.02で最優秀防御率のタイトルとリーグの後期MVPを獲得した。
正田樹 経歴
2015年4月に四国アイランドリーグplusの月間MVPに選ばれた。シーズン通算で7勝3敗、防御率0.74を記録し、2年連続となる最優秀防御率を獲得した。また、リーグが6月に実施した北米遠征には、選抜チームのメンバーとして参加した。この年愛媛は初の年間総合優勝を達成し、かつての所属チームである新潟と対戦したグランドチャンピオンシップでは第1戦と第4戦に先発、前者は敗戦投手となり、後者はチームは勝利したが勝利投手とはならなかった。シーズン終了後にリーグ年間MVPへ選出された。愛媛ではフォークボールを習得したという。自身3度目となる12球団合同トライアウト（11月10日に草薙球場で開催）に参加、3人の打者に安打を許さなかったものの、NPB復帰には至らなかった。しかし、現役を続行する意向を表明した。
正田樹 経歴
2016年は7勝4敗で防御率2.61だった。愛媛はリーグ連覇を達成して群馬ダイヤモンドペガサスとのグランドチャンピオンシップに出場、正田は第2戦と第3戦の先発、第5戦の中継ぎで登板し、第3戦の敗戦投手となっている。この年は12球団合同トライアウトに参加しなかった。トライアウトに出なかった理由について正田は取材に対して「選手としてはできれば、ああいう場では受けたくない。それならば前回（NPBに）戻ったときのようにトライアウト前の段階で必要とされる選手にならないといけないと思う」とコメントし、「やっぱりNPBでもう一度やりたい。自分の体が動く限りは」と述べている。
2017年は2015年以来3度目の最優秀防御率を獲得した。
2021年11月11日に翌年から選手兼任で投手コーチに就任することが発表された。
2022年は開幕時点では選手のみの登録で、3月30日に選手登録を抹消してコーチ専任となり（練習生にはなっていない）、その後も選手登録時にはコーチから外れ、コーチ就任時には選手登録を抹消することが繰り返されており、「選手か専任コーチ」という待遇になっている。11月24日に翌年も選手兼投手コーチとして留任することが発表された。
2023年は開幕直前における選手登録では「コーチ兼選手」の肩書きだが、コーチのみの登録となっている。4月14日に選手登録されると、前年同様リスト上は選手の欄にのみ名前が記載された。4月26日に再度選手抹消となった際、登録リストにはコーチではなく、「トレーナー」と記された。5月5日に選手登録に復帰（コーチ登録なし）したが、5月24日に選手登録を再度抹消されると登録はコーチとなり、前期終了までそのままだった。後期開始時には選手登録がない状態で「コーチ兼投手」と記され、7月21日から28日まで選手登録（「コーチ兼投手」はなし）された時以外はその状態だった。
11月6日に今シーズン限りでの現役引退が発表され、11日のヤクルト二軍との練習試合後に坊っちゃんスタジアムでの引退記者会見実施をあわせて明らかにした。正田は同日の試合に「引退登板」することが11月8日に発表された。会見に先立つ11月7日にかつて所属したヤクルトの二軍投手コーチに就任することが発表された。11月11日のヤクルト二軍との練習試合では予告通り先発登板し、先頭打者の並木秀尊を投手ゴロに打ち取ってマウンドを降りた。降板時には監督の弓岡敬二郎から花束を贈られ、試合後の記者会見で「一人ではこういう野球人生は送れなかった。最高の終わり方ができた」とコメントした。
12月8日に愛媛県知事の中村時広を表敬訪問した際、「愛媛県のスポーツ振興に大きく貢献した」という理由により、「愛顔のえひめ文化・スポーツ賞」の特別賞を授与された。
事前の報道通り、2024年から東京ヤクルトスワローズ二軍投手コーチを務めた。2025年シーズン終了後の10月14日、一軍監督の池山隆寛への交代に伴うスタッフ変更により、2026年シーズンは一軍投手コーチとなることが発表された。
正田樹 プレースタイル
スライダー、スクリューボールや速球と変わらないフォームから繰り出す落差の大きいカーブが最大の武器。
正田樹 人物
2022年の報道では愛媛で結婚した妻と子供がいる。2023年11月の引退登板時には球場を訪れて、マウンドから降りる正田を迎えた。
正田樹 詳細情報
CPBL
NPB
CPBL
四国IL
NPB
ドーバー海峡
ドーバー海峡（ドーバーかいきょう、英: Strait of Dover）は、イギリスとフランスを隔てるイギリス海峡の最狭部である。フランス語ではラ・マンシュ海峡東部（仏: la Manche orientale）、またはカレー海峡（仏: Pas de Calais）と呼ばれる。
ドーバー海峡 概要
国際水路機関（IHO）による海域分類では、北東の北海と南西のイギリス海峡の境界付近にある。ただし、イギリス海峡を広義の大西洋の一部とし「大西洋と北海の境」、あるいは、イギリス海峡の一部と考え「イギリス海峡の最狭部」ととらえることもある。
最狭部はケント州フォーランド―パ＝ド＝カレー県カレーで、34km。呼称はイギリス側の都市、ドーバー市に由来する。
かつては唯一の海峡を渡る手段としてフェリーが利用されていた。1968 - 2000年はSR.N4(en:SR.N4)型高速大型ホバークラフトによる運行が行われていた。現在はフォークトン、カレー間に英仏海峡トンネルが開通している、国際高速列車ユーロスターもアッシュフォード乗り換えで利用できる。
名称は、IHOによれば、現在はドーバー海峡とカレー海峡の併記となっている。
ドーバー海峡 成り立ち
海峡の両側の英仏とも海底含め同じ岩石であるチョークでできており、海峡になる前の氷期には地続きであったと考えられる。これより北海側に存在した氷河との間に、ライン川やテムズ川から流れてきた水が湖を形成したが、何らかの作用で決壊し浸食した所が現在の海峡で、氷河期後に海面下に没したものと推定されている。
ドーバー海峡 歴史
第一次世界大戦中、ドイツ海軍の駆逐艦部隊がドーバー海峡に進入し、1つの部隊がドーバーを砲撃し、もう1つの部隊は対岸のカレーに砲撃をした。その翌日に砲撃を加えたドイツ駆逐艦とイギリス海軍の駆逐艦との間でドーバー海峡の海戦が起きた。
第二次世界大戦ではナチス・ドイツが海峡を越えてイギリス本土を砲撃できる多薬室砲も研究していたが、開発には失敗した。戦争の終盤には英仏間で原油のパイプライン輸送まで行われた（en:Operation Pluto）。
ドーバー海峡 横断の試み
1785年1月7日、フランスのジャン＝ピエール・ブランシャールはアメリカ人のジョン・ジェフリーズとともに水素気球で横断を試みた。二人はイギリス側から出発したが、海峡の中ほどでガス漏れを起こし高度が低下。荷重物を次々に捨て、果てはゴンドラ、上着・ズボンまで捨ててロープにしがみつき、カレー近くの陸地まで辿り着いて横断を果たした。航空距離38km、時間2時間47分。その服装にもかかわらず、カレー市では空を飛んでドーバーを横断した最初の人間として大歓迎を受けたという。
一方、最初の有人飛行を記録したモンゴルフィエ式気球の飛行士ピラートル・ド・ロジェは、これにライバル意識を燃やし、新型気球による横断を企てた。直径13mの水素気球の下に円筒の直径3mの熱気球を取りつけたもので、水素気球で浮遊力を保ち熱気球で高度の調節をすることを狙っていた。これに対し水素気球の発明者ジャック・シャルルは「火薬の下で火を焚くようなものだ」と警告したが、ロジェは耳を貸さなかった。1785年6月15日、ロジェは製作協力者のジュール・ローマンとともにフランス側から海峡横断行に出発したが、高度約400mのところで熱気球が発火、上の水素気球に誘爆して爆発事故を起こした。ロジェは即死、ローマンも短時間で息を引き取る惨事となった。これが記録に残っている限りでの人類最初の航空事故とされる。
ドーバー海峡 横断の試み
1930年代にもガス気球を使用して、イギリスの首都ロンドンからドーバー海峡を横断し、フランスの首都パリまで行こうと試みた冒険家3名がおり、1936年5月23日に飛行を開始したものの、ドーバー海峡にたどり着くことなく、ロンドン市内でタワーに激突し墜落、死亡する事故が起きている。
1906年にロンドンの新興紙デイリー・メールが宣伝目的で賞金1,000ポンドをかけたことから、英仏海峡横断飛行の達成競争が熱を帯びた。
1909年7月25日、フランスのルイ・ブレリオが自ら製作したブレリオ XIで、カレー市郊外からドーバー城下まで所要時間37分で初の横断に成功した。その前週には、ユベール・ラタムがアントワネット IVを駆り同じコースで挑戦したが、エンジンが故障し洋上に不時着水している。
ブレリオの偉業を記念して、出発地はブレリオ海岸（Blériot-Plage）と命名された。
女性初は、1912年4月16日達成のアメリカ人ハリエット・クインビー。
ドーバー海峡 横断の試み
直線距離34kmというきわめて狭い海峡であるがゆえに遠泳のコースとしても有名であり、昔から世界中のスイマーの憧れの海となってきた。ドーバー海峡横断泳の達成者は「チャネルスイマー」（Channel Swimmer）と呼ばれる。公認・後援団体は「チャンネルスイミング案内連合」（Channel Swimming & Piloting Federation、CS&PF）と「チャンネルスイム協会」（Channel Swimming Association、CSA）の2つがある。直線距離は約34kmであるが、常に南西から北東へ流れる潮流が速く（偏西風と北大西洋海流の影響を受ける）、実際に泳ぐ距離は約50〜60km程度とされる。冷たい水温、夜を徹して泳ぐことになる精神的疲労などのさまざまな障害があり、単独横断泳の成功率はかつては約10％という困難な挑戦だった。データ解析やスイマーの技術向上により成功率は上がったが、現在でも60％程度である。また、記録が公認されるのは水着のみを着用し己の力のみで泳いだ場合のみで、ウェットスーツを着用したり何らかの補助を用いたりした場合は公認されない。
記録に残っている中で最初にドーバー海峡を泳いで渡ったのは、1875年8月25日にイギリスのドーバーを出発し、21時間45分かかってフランスのカレーに到着したイギリス人男性のマシュー・ウェッブである。
ドーバー海峡 横断の試み
女性で初めて泳いで渡ったのは、1926年8月6日にフランスを出発し、14時間31分でイギリスに到着したガートルード・キャロライン・イーダリー（Gertrude Caroline Ederle）である。史上6番目の成功であり、それまでの最短記録を2時間も短縮した。メルセデス・グライツ（Mercedes Gleitze）は、1927年11月24日、15時間15分で横断した。
最速記録は2005年8月1日にイギリスを出発し、7時間3分52秒でフランスに到着したドイツのChristof Wandratschである（2006年現在）。
日本人では、1982年7月31日に大貫（現姓・増島）映子が9時間32分で泳いだ。また、テレビ番組『ウッチャンナンチャンのウリナリ!!』の企画「ドーバー海峡横断部」にて、1999年8月31日に、内村光良、濱口優、神尾米、藤井貴彦、堀部圭亮、ウド鈴木の6人が、16時間37分をかけリレーでの横断泳を達成し、チャネルスイマーとなった。
珍しい例だが、BBC自動車番組トップ・ギアのSeries10 Episode3において、日産・ダットサントラックのD21型を改造した水陸両用車で、ロンドン郊外からドーバーまで一般道路を自走し、そのまま海峡の横断に成功している。
空を飛ぶ機器での横断
2019年8月4日、フランス人の発明家、フランキー・ザパタ(Franky Zapata)が自ら開発した「フライーボード・エア」でドーバー海峡横断に挑戦し成功した。
給油のため洋上の船に一度着地したが再び空中に舞い22分でドーバー海峡を渡りきった。
巨鹿県
座標: 北緯37度13分15.967秒 東経115度02分14.927秒﻿ / ﻿北緯37.22110194度 東経115.03747972度﻿ / 37.22110194; 115.03747972
巨鹿県（きょろく-けん）は、中華人民共和国河北省邢台市に位置する県。秦代から南北朝時代にかけて同名の巨鹿県が設置されたが、これは別県である。また鉅鹿県とも表記される。
巨鹿県 歴史
前漢により設置された南䜌県を前身とする（䜌は「欒」の「木」を取り除いたもの）。西晋により廃止され、管轄区域は任県に編入されたが、五胡十六国時代の後趙により再設置され、607年（大業3年）に隋代により鉅鹿県と改称され現在に至る。
近くを流れる黄河の分流が度々氾濫を起こしたために幾度と無く水没し、その度に河道が移動し宋代の1108年（大観2年）に現在地へと移った。
猪名川
猪名川（いながわ）は、兵庫県と大阪府の府県境付近を流れる淀川水系の支流で、一級河川。
『住吉大社神代記』の説話によると、猪名川の名前は古くからこの地方に住みついていた「山直阿我奈賀」という人物の名前、「あがなが」がなまったものである。
猪名川 地理
北摂山系の大野山（兵庫県川辺郡猪名川町）に源を発する。府県境を南流し、大阪国際空港の西側をかすめて神崎川右岸に合流する。下流域の水質汚濁が激しい。
淀川へは直接流れないが淀川水系に属す。このような例は、木曽川水系に属す揖斐川や長良川等がある。
猪名川 流域の自治体
兵庫県
川辺郡猪名川町、川西市
大阪府
豊能郡豊能町、池田市、箕面市
兵庫県
伊丹市、尼崎市
大阪府
豊中市
猪名川 歴史
人文歴史的には川の両岸とも摂津国であったが、明治初期にその大部分が兵庫県、大阪府の府県境とされた。神戸の発展のため税収の上がる広範な後背地、とりわけ日本酒醸造業を兵庫県として確保したい、という考えと、地理的には狭小でも税収の上がる大阪府の間の線引きがこうさせた、と状況証拠的には推論され、いわば恣意的な境である。この判断に関わったとされる大久保利通、幕臣として兵庫奉行支配役の経験のあった前島密の間の書簡にはその経緯の記載は見当たらない（大久保利通書簡集）。
かつては豊中市利倉町付近でS字形に大きく蛇行していたが、昭和40年代に直線化工事が行われ、この結果、利倉町は川によって東西に分断された。この付近では猪名川が尼崎市と豊中市の市境（大阪府と兵庫県の府県境）であり、工事によって川の流れが東に移動したため、現在では川の西側に分かれてしまった地域（豊中市利倉西）は尼崎側に食い込むような形となっている。なお、この工事以前の堤防の大部分は猪名川自然公園となっており、川の流れの一部も池として残っている。
猪名川 流域の観光地・施設
東側に猪名川および支流の伊丹川が流れており、それらによって形成された河岸段丘とともに城の防御網の一部となっている
大阪空港の西側に有る猪名川流域下水道の広域下水処理場。下水の高度処理施設を持ち、メタンガスを回収して汚泥焼却や発電に使用している。
原田処理場の処理施設の屋上に整備された公園施設。
猪名川の下流域、猪名川が神崎川と藻川に合流する付近（豊中市南西部、現在は旧猪名川沿い）に鎮座する古社で、約1250年前に猪名川に数多くの鯉が集まり、奈良時代の僧、行基と村人たちに架け橋を作った話「鯉伝説」が伝わっている。
ER er
-er - 英語・ドイツ語などで動作主名詞（～する人・物）・比較級（より～）などの接尾辞。
これより派生した動作主名詞の意味を持つ日本語のスラング。例：アムラー(安室奈美恵またはアムロ・レイ＋er)
さらにここから派生した日本語のスラングとして、「グループ・バンド・人名の一部または全部+er」でグループ・バンド・人の熱狂的なファンという意味を表すようになった。 例：eighter（エイター、関ジャニ∞の熱狂的なファン）、wimper（ウィンパー、RADWIMPSの熱狂的なファン）
東新津駅
東新津駅（ひがしにいつえき）は、新潟県新潟市秋葉区滝谷町（たきやちょう）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。
東新津駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。
新津駅管理の無人駅となっている。駅舎は待合スペースの機能のみで、簡易Suica改札機（入場用・出場用各1台）、乗車駅証明書発行機、トイレ（水洗式）などが設置されている。
駅舎の屋根最上部には、蒸気機関車を模した風見鶏が設置されている。
東新津駅 利用状況
「新潟市統計書」によると、2005年度（平成17年度）- 2010年度（平成22年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。なお、新潟市合併前の2004年度（平成16年度）以前のデータは非公表となっている。
無人駅については、発券データが正確に計上されないとして、2011年度（平成23年度）以降の乗車人員データが非公表となった。
東新津駅 駅周辺
新潟市秋葉区、新津中心部南東側の丘陵地に近く、かつて駅周辺には油田・製油所が数多くあった。1970年代から徐々に宅地化が進んだ。駅前にある温泉施設も、元々は製油所だったところである。
東新津駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■磐越西線
■快速（下りのみ運転）・■普通
新関駅 - 東新津駅 - 新津駅
ES ES
製品名・商品名など
レクサス・ES - トヨタ自動車が製造･販売する高級乗用車（旧日本名ウィンダム）
ダイハツ・e:S - ダイハツ工業のコンセプトカーまたは市販軽自動車。
市販車についてはダイハツ・ミライースを参照。
ホンダ・3代目シビックフェリオおよび初代シビックハイブリッド(シビック全体としては7代目)の型式
ESシリーズ - ソニーのオーディオ機器の1群。Extremely high Standardから。
PC-9801ES - NECのパソコン
その他の固有名詞
ユーロスター (Eurostar) - 英欧間国際列車の愛称
エピックレコードジャパン (旧称 EPIC・ソニー (Epic Sony)) - SME系レコード会社
地球シミュレータ (The Earth Simulator) - 海洋研究開発機構にあるスーパーコンピュータ
ECMAScript - Ecma Internationalが標準化したプログラミング言語。JavaScriptの標準。
ES es
ドイツ語で「それ」(es)
フリードリヒ・ニーチェらに影響を与えたゲオルク・クリストフ・リヒテンベルクの提唱に起因し、ゲオルグ・グロデック（Georg・Groddeck)の『エスの本』（Das Buch vom Es）などで名詞化して使われた用語で、彼と交流があったジークムント・フロイトが採用した精神分析学用語ともなった。（なお、1953年にジェイムズ・ストレイチー（James Strachey）によるフロイト翻訳全集の英訳の際、エスはラテン語を用いてid（イド）と訳されアメリカ系の精神分析学で普及した。）
イギリス海峡
イギリス海峡（イギリスかいきょう、英語: English Channel, ラテン語: Oceanus Britannicus）または英仏海峡、ラ・マンシュ海峡（フランス語: La Manche）は、イギリス（グレートブリテン島）とフランス（ヨーロッパ大陸）を隔てている海峡。東端はドーバー海峡を介して北海に繋がっている。1994年5月6日、ドーバー海峡下に英仏海峡トンネルが開通、高速鉄道ユーロスターの運行が開始された。
全長約562キロメートル、最も幅の広い西端の約180キロメートルから最も狭い東端ドーバー海峡の約34キロメートルと全体的に非常に凹凸の多い地形になっている。
ヨーロッパの大陸棚周辺にある海域で最も小さい海峡であり、約7万5000平方キロメートルの範囲がイギリス海峡と呼ばれている。大陸棚上にある海峡であるため、最深部で172メートル、平均水深54メートルの浅海であり、フランス海岸近くにイギリス領であるチャネル諸島がある。
イギリス海峡 名称
16世紀から18世紀の前半にかけて、オランダの海図に「エンゲルス海峡」 (オランダ語: Engelse Kanaal) と記載されて以来、「英仏海峡」の名前は広く使用されている。また、「ブリティッシュ海峡（イギリスの海峡）」 (英語: British Channel) として知られている。それ以前にはブリティッシュ海（イギリスの海）として知られており、2世紀の地理学者であるクラウディオス・プトレマイオスの "Oceanus Britannicus" にもそう記載されている。同様の名称は1450年代のイタリアの地図 "canalites Anglie" の上でも使用されている。これは最初の「海峡」名の使用である記録と考えられる。
フランスでの「ラ・マンシュ海峡」という名称は17世紀以来継続して使用されている。名前の由来は英仏海峡のスリーブ（英語: sleeve, フランス語: manche）からであると言われているが、スコットランドではケルト語で「海峡」を意味する「ミンチ海峡」が語源であると主張されている。平凡社の世界大百科事典によれば、西端から東端に至る過程で徐々に狭まる海峡の形状を、フランス語で「袖」の意味を表す「ラ・マンシュ」に喩えたのが由来であると説明されている。
イギリス海峡 地理
イギリス海峡は東端をドーバー海峡、西端をコーンウォール半島のランズ・エンド岬 - アシャント岬間までとする広い範囲の海峡である。英仏海峡間ではドーバー海峡が最も狭くなっている。最も広い区間は ライム湾とサン・マロ湾の間だが、この区間は比較的深度が浅く、最も深い区間で平均深度約120メートル、そこからドーバー海峡とカレーの間までに約45メートルまで隆起している。北海に隣接したブロード・フォーティーンス海域では26メートルとなるが、ガーンジー島の北西30キロメートル地点にあるイギリス海峡の最深地点であるハーズ・ディープでは最深部で180メートル（19マイル）に達する。
イギリス海峡 地理
海峡の形成は比較的新しい時代のもので、最終氷期末期の約1万年前までは、陸地であった。その後、45 - 18万年前に氷床の融解により北海南部に淡水湖が形成されたが、これがウィールド地方 - アルトリア丘陵方面で発生した壊滅的な大規模洪水によって大西洋と連結され、海峡が形成されたと考えられている。1秒辺りの最大放出量は100万立方メートルを超え、洪水は数ヶ月続いたと考えられる。洪水に至った原因については特定されていないが、淡水湖の水圧が地震によって圧縮強化されて引き起こされたと推定されている。ヨーロッパ大陸とイギリスを繋げていた地峡を破壊したと同時に、洪水は巨大な岩盤で形成された谷を英仏海峡の下側に刻み、流線型になった島と壊滅的な洪水の爪痕を残した。
ここではイギリス海峡に注ぐ河川を列挙する。
フランス
セーヌ川 - 全長780キロメートル。
ソンム川 - 全長245キロメートル。
オルヌ川 - 全長152キロメートル。
イギリス海峡 歴史
イギリス海峡はイギリスにとって自然の要塞とも言える主要な防衛線で、北海から大西洋へと続く海峡の封鎖のコントロールと軍の侵入を阻止する役目を持っている。ヨーロッパ側の海峡に面したオランダとベルギーの港が重要視されており、1588年のアルマダの海戦やナポレオン戦争の間のナポレオン・ボナパルトの侵入を防いだ。本土への侵入とロンドン上空の空中戦にまで発展した第二次世界大戦中のナチス・ドイツからの侵略の危機が最も危険な時期だった。
第二次世界大戦中、ヨーロッパの戦いは主に大西洋での戦いに制限された。バトル・オブ・ブリテンの初期は海峡上の艦船・港湾施設への空襲が主で、海峡の横断はツェルベルス作戦を例に見られるようにノルマンディー上陸作戦までは非常に危険だった。海峡の攻防戦は航空機、潜水艦、掃海艇などを駆使しながら徹底的な沿岸戦へと移行した。
イギリス海峡内のチャンネル諸島はドイツによって占領されたイギリス領土の唯一の地域となった（ナチス・ドイツによるチャンネル諸島占領）。ノルマンディー上陸作戦の成功後にイギリス海軍は島を封鎖するなどしてドイツ軍を圧迫し、5年間の占領期間中の最後の数ヶ月はドイツ占領軍は飢餓と物資欠乏に悩まされた。ドイツ本国の降伏後、1945年5月9日にドイツの諸島占領軍はヨーロッパ本土で降伏した。
イギリス海峡 歴史
2015年7月29日、英仏海峡トンネルのフランス側出口にイギリスへの不法入国を目指した難民約2000人が押し寄せ、トンネル運営会社であるグループ・ユーロトンネルが対応に追われた。難民の不法侵入は数週間前からこれまでにも幾度も阻止されており、難民側には死者も出ている。難民はフランスのカレーほか、フランス北部に多く潜伏しておりその後もイギリスへの入国を引き続き試みている。これらの対応のために、イギリスはカレー近郊のターミナル駅周辺保安の強化費用として700万ポンドの追加支援を決定した。
カレーにはフランス政府が難民のために簡易水道・仮設トイレ、街灯などを徐々に整備した難民キャンプが存在している。
同年9月7日にはイギリス首相デーヴィッド・キャメロンが当初の難民受け入れに消極的だった姿勢を世論圧力により撤回、2020年までに最大2万人のシリア難民受け入れを行うことを表明、2011年のシリア内戦勃発以降の難民受け入れ数がドイツ・スウェーデンなどと比較して少なかったことに対応した形だが、2015年11月18日にイギリス新聞社タイムズが実施した世論調査結果によれば、2015年11月13日発生のパリ同時多発テロ事件の影響により難民受け入れを求める意見は急速に減少、世論次第で方針転換を迫られる可能性があると報じられた。
イギリス海峡 国・領域
現代のイギリス海峡は政治的に以下の地域に区分される。
イギリス海峡 交通
イギリスとフランスを陸路で繋ぐトンネルである英仏海峡トンネルは別名ユーロトンネル、ドーバー海峡トンネルと呼ばれており、1994年に開通、トンネル運営会社でもあるユーロトンネルグループ（現在はグループ・ユーロトンネル）(Groupe Eurotunnel)による高速鉄道の運行が開始された。
イギリス海峡 海峡横断水泳
ドーバー海峡横断水泳は1875年8月25日にイギリス・シュロップシャー州出身の27歳男性マシュー・ウェッブがイギリス側ドーバーよりフランス対岸を目指して出発、21時間45分後にカレー付近の沿岸に到着したのが「補助を受けずに単独遠泳横断を達成した最初の人物」として記録されている。また、ドーバー海峡の遠泳横断者はチャネルスイマーと呼ばれている。
詳細は「ドーバー海峡#横断泳」を参照
東野尻駅
東野尻駅（ひがしのじりえき）は、富山県砺波市苗加にある西日本旅客鉄道（JR西日本）城端線の駅である。
東野尻駅 駅構造
単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）である。
北陸広域鉄道部管理の無人駅である。ホームには第5東野尻踏切附近や待合所附近および城端方面ホーム先端の出入口から入る形になっている。駅舎はなくホーム上に待合室と便所が設置されている。また、駅構内の花壇やホーム法面には芝桜やチューリップ、クロッカスが植えられている。この芝桜を植栽した功により、2016年（平成28年）4月には西日本旅客鉄道金沢支社北陸広域鉄道部が東野尻自治振興会に対し感謝状を授与している。
東野尻駅 利用状況
「富山県統計年鑑」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
東野尻駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
■城端線
砺波駅 - 東野尻駅 - 高儀駅
ひがし野団地駅
ひがし野団地駅（ひがしのだんちえき）は、青森県十和田市ひがしのにあった十和田観光電鉄十和田観光電鉄線の駅（廃駅）である。
ひがし野団地駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅となっている。
ひがし野団地駅 隣の駅
十和田観光電鉄
十和田観光電鉄線
工業高校前駅 - ひがし野団地駅 - 十和田市駅
駆潜艇
駆潜艇（くせんてい）とは、対潜水艦戦闘を主任務とし、局地での警備、艦船の護衛に当たる小型の艦艇（軍艦）。
英語ではSubmarine chaserもしくはSubchaserとなる。ドイツ語ではU-Jagd-BootやU-Boot-Zerstörer、フランス語ではChasseur de sous-marinsと呼称される。
おおむね基準排水量は1,000トン以下で、100トン以下の小艇も多い。沿岸部・近海部での行動を想定した航洋性を持つ。こうした対潜艦艇は、爆雷など対潜戦用の兵装や、ソナーなど探知兵器を搭載した。
日本語では潜水艦を「駆逐する」という意味で駆潜艇（旧字体驅潜艇）と呼ばれる。
特務艦艇の一種である。
大日本帝国海軍の駆潜艇は、海軍休日時代にロンドン海軍軍縮条約の制限下において開発された。たが小型のため遠洋での長距離護衛任務を担うには性能が足らず、太平洋戦争でシーレーン防衛や船団護衛の主力を担ったのは駆逐艦や海防艦であった。
駆潜艇 概要
第一次世界大戦時、潜水艦が多数投入されるようになると通商破壊によりシーレーンが脅かされ、船団護衛の必要性が生じた。各国は敵潜水艦を制圧するための対策を講じ、その一環として対潜武装と軽快な運動性を持った様々な艦艇が建造された。また魚雷艇が爆雷を搭載して、対潜戦闘に参加する場合もあった。これらが駆潜艇の始祖と言える。このころの代表的な駆潜艇がアメリカ海軍の建造したイーグル級哨戒艇である。
日本海軍において対潜戦闘や船団防備の任務を担っていたのは、駆逐艦であった。
戦間期になると、対潜水艦戦闘の切り札として新型駆潜艇の開発がすすめられた。また駆潜艇を対潜戦闘に投入することで、汎用艦艇となりつつあった駆逐艦を、他の任務に用いることも可能になった。この意味で、駆潜艇は駆逐艦を補助する役目を果たした。
第二次世界大戦の際も、各国で多数の駆潜艇が整備され実戦に投入された。
駆潜艇 概要
両大戦では、両陣営とも多くの漁船が徴用・改造されて特設艦艇として実戦投入され、駆潜艇として用いられたものもあった。第二次大戦では日本海軍とイギリス海軍は漁船型の駆潜特務艇を多数建造した。これは遠洋漁船が量産に適し、小型の割りに航洋性に優れているためである。洋上で敵の正規の軍艦と遭遇した場合、勝ち目がなかった。
第二次大戦後、潜水艦の高性能化が進むに連れ、対潜艦艇も高性能の兵装・ソナーを備えるために艦が大型化し、対潜任務に特化した小型艇としての駆潜艇は廃れた。しかし、高速戦闘艇（FAC）やミサイル艇の中には、対潜兵装を備えかつての駆潜艇的任務に就くものもある。
ソビエト連邦では戦後、駆潜艇はフリゲートクラスの警備艦や小型対潜艦、駆逐艦・巡洋艦クラスの大型対潜艦に発展した。
駆潜艇 日本の駆潜艇
第一次世界大戦後の海軍休日時代、1930年（昭和5年）4月に締結したロンドン海軍軍縮条約により巡洋艦や駆逐艦など補助艦艇の建造に制限が生じたが、「排水量1万トン以下かつ速力20ノット以下の特務艦、排水量2,000トン以下で速力20ノット以下かつ備砲6.1インチ砲4門以下の艦、および排水量600トン以下の艦は無制限に建造してよい」という項目があった。日本海軍は二等駆逐艦の代替として千鳥型水雷艇や鴻型水雷艇を建造した。
それと並行し、ロンドン海軍条約の枠内で潜水艦狩りを想定した小型艦艇を開発する。1933年（昭和8年）5月23日に艦艇類別等級において駆潜艇として登録された。
当時の日本海軍の駆潜艇は、対潜ソナーとして水中探信儀と水中聴音機を備え、攻撃兵装として爆雷を装備していた。対潜兵装以外は、自衛用として対空戦に備えた火器を少数装備する。対水上艦戦闘には不向きであった。
駆潜艇数隻で「駆潜艇隊」を編制する。駆潜艇は基本的に港湾防備や、東シナ海や日本海など日本列島周辺の中国航路を想定した近海航路護衛用であった。港湾や拠点防備に関しては、駆潜艇と共に掃海艇や、急設網艦も担当した。
駆潜艇 日本の駆潜艇
第二次世界大戦の太平洋戦争勃発後、南方作戦の成功にともないシーレーンが延長し、護衛艦艇が足りなくなった。対潜護衛艇の不足を補うために、駆潜艇も船団護衛に投入された。さらに多くの木造漁船を徴用し特設駆潜艇としたほか、自らも木造漁船を基本構造とした駆潜特務艇を建造した。これら駆潜艇の性能不足は海軍上層部も認識しており、日本海軍は占守型海防艦（③計画）を基本にした戦時量産型海防艦を多数建造して対潜戦闘の主力にあてた。しかし新型海防艦の大量就役は1943年（昭和18年）中盤以降となり、駆潜艇は引き続き輸送作戦護衛や船団護衛に駆り出された。
海軍との役割分担として、上陸戦を目的とする有力な船舶部隊を保有する日本陸軍では、揚陸艦（陸軍特殊船）や輸送船を敵潜水艦より護衛する高速艇丙を開発した。のちに対潜水艦戦のみならず、対魚雷艇戦の機能も追加された高速戦闘艇たる高速艇丙は駆逐艇と称され、ソナー・爆雷・小口径主砲・機関砲を備えた。
海上自衛隊は1980年代まで駆潜艇を保有していたが、小型で発展性が無い駆潜艇では、高性能化する原子力潜水艦への対応が困難と考えられ、現在では整備を取り止めている。
駆潜艇 小型対潜艦艇の対潜戦闘を題材にした映画
大西洋攻防戦におけるフラワー級コルベットとUボートの戦闘を題材にした戦争映画。邦題は『駆潜艇K－225』。
フラワー級コルベットとUボートの交戦を題材にした戦争映画。邦題は『怒りの海』。
GB 正式名称
商標など
ステアー GB - かつてシュタイヤー・マンリヒャー（ステアー・マンリカー）が製造していた拳銃。
ホンダ・GB - 本田技研工業のオートバイ車種シリーズ。
ホンダ・GB250クラブマン
Gee Bee - アメリカ合衆国のグランヴィル・ブラザーズ・エアクラフトが生産した飛行機の商標。
ジービー モデルZ
GeeBee - 2010年から2016年にかけてテレビ西日本で放送されていた番組。
ジービー - ナムコが1978年に稼働開始したアーケードゲーム。
GBニュース - イギリスのニュース専門放送局。
GB コード・符号
製造識別符号
GB-1 - アメリカ陸軍航空軍の滑空爆弾。
GB-1、GB-2 - アメリカ海軍の単発輸送機。ビーチクラフト スタッガーウィング#派生型参照。
東幡豆駅
東幡豆駅（ひがしはずえき）は、愛知県西尾市東幡豆町小見行田にある名古屋鉄道蒲郡線の駅。駅番号はGN16。
東幡豆駅 歴史
三ヶ根山、猿が島（沖島）、うさぎ島（前島）最寄りの駅であり、蒲郡線が観光路線として脚光を浴びた時代はその拠点として機能していた。現在は両島への観光船が廃止され、名鉄グループの観光事業も撤退しているが、潮干狩りシーズン時には潮干狩り客の利用がある。2005年（平成17年）1月28日までは特急・急行が停車していた。
かつては近くの採石場で採れた花崗岩を当駅で貨車に積み込んでいた。
東幡豆駅 駅構造
1面2線島式ホームを持つ行違い可能な地上駅で、列車は右側通行で進入する（600 V電化時代は通常の左側通行だった。右側通行に変わった時期は不明）。駅集中管理システム未導入の無人駅である。ホームの有効長は当初2両だったが、1967年度下期建設改良工事で4両化された。
吉良吉田 - 蒲郡間のワンマン運転対応のため駅舎内には自動券売機が設置されていたが、駅舎取り壊しに伴い自動券売機は撤去され、ホームに乗車駅証明書発行機が設置された。2024年（令和6年）3月には駅舎跡地に待合所が建設されている。待合所の木製ベンチは吉良ライオンズクラブが設立60周年記念事業の一環で西尾市に寄贈したものである。
東幡豆駅 利用状況
一日平均の乗車人員および乗降人員の推移は以下の通りである。
* 千人単位からの概算値
東幡豆駅 駅周辺
かつては観光拠点の駅としてにぎわったが、現在の駅周辺には目立った市街地は形成されていない。小規模な商店が点在しており、蒲郡線の他駅よりは商業施設が多い。
東幡豆駅 隣の駅
名古屋鉄道
GN 蒲郡線
西幡豆駅 (GN15) - 東幡豆駅 (GN16) - こどもの国駅 (GN17)
GE 略語
企業
ゼネラル・エレクトリック (General Electric Company) - 米国の電機メーカー。
ゴールデンイーグルス (Golden Eagles) - 日本の野球チーム。
ゼネラル・エンタテイメント (General Entertainment) - 日本のゲーム・テレビ番組会社。
トランスアジア航空のIATA航空会社コード
日本ジェムプラスの略称。後身企業のジェムアルト日本法人は、旧アクサルト日本法人のAXを継承している。
ヴァージニア・ヘンダーソン
ヴァージニア・A・ヘンダーソン （Virginia Avenel Henderson、1897年11月30日 - 1996年3月19日）は、アメリカの看護師、看護研究者で、看護理論家。看護教育の指導者として、フローレンス・ナイチンゲールに次いで世界でその名を知られている
。
ヴァージニア・ヘンダーソン 生涯
ミズーリ州のカンザスシティに生まれる。ダニエル・B・ヘンダーソンとルーシー・マイナー・ヘンダーソンの間の8人の兄弟姉妹の5番目として生まれた。父親はネイティブアメリカンの人たちのための弁護士をしていた。母親はバージニア州から嫁入り、ヘンダーソンはバージニア州の学校に行っていた。第一次世界大戦で兄弟たちが従軍したため、自分も何かの役割をと、ワシントンDCのアメリカ陸軍看護学校（1918年開校）に学ぶ。その学校の校長が、学校の創立者で初代校長でもあり、またアメリカ看護の開拓期のアメリカ看護の The Great Trio の1人、アニー・ウォーバートン・グッドリッチだった。彼女が終生ヘンダーソンの師となる。グッドリッチ自身、コロンビア大学、イェール大学の教授、学部長というキャリアを歩み、ヘンダーソンは常に彼女の後を追って歩いていくといった。
ヴァージニア・ヘンダーソン 生涯
1921年に、同陸軍看護学校を卒業。ワシントンDCのヘンリーストリートのセツルメントの公衆衛生看護師、兼訪問看護師になる。その後、ノーフォークのノーフォーク・プロテスタント病院に就職、ヴァージニア州で初めてのフルタイムの看護技術指導者になる。この間、州の看護協会でも積極的に活動し、地域の保険看護システムの立案にも関わる。精神科患者の地域での自立支援にも参与し、1929年ヴァージニア州のウィリアムズバーグにイースタン・ステート病院で出来た時には精神患者のためにそうした自立支援コースを立ち上げるための委員会に参加している。その後、コロンビア大学ティーチャーズカレッジに学び、1932年卒業。彼女はコロンビア大学で1934年「看護教育」で修士号を取得している。のちにコロンビア大学看護学部の教員になる。1943年から1948年までコロンビア大学で教壇にたった。
ヴァージニア・ヘンダーソン 生涯
彼女の看護とは何かという定義や、有名な基本的看護ケアの14の構成要素は、人間の基本的なニーズを包括的に網羅したものだと長く理解されてきた。今日では、ナンシー・ローパーらによって乗り越えられたとはいえ、看護学の教育の歴史に残る業績である。また彼女は、看護師の対人関係処理能力の向上と活用について深い知見を示した。看護過程の全ての構成要素に加え、知的技能、人間関係的技能、技術的技能を兼ね備えていることが必要と指摘している。ヘンダーソンの看護の定義は、以下のとおり。
看護師の独自の機能は、病人であれ健康人であれ各人が、健康あるいは健康の回復（あるいは平和な死）の一助となるような生活行動を行うのを援助することである。その人が必要なだけの体力と意志力と知識とをもっていれば、これらの生活行動は他者の援助を得なくても可能であろう。この援助は、その人ができるだけ早く自立できるようにしむけるやり方で行う。（The unique function of the nurse is to assist the individual, sick or well, in the performance of those activities contributing to health or its recovery (or to peaceful death) that he would perform unaided if he had the necessary strength, will or knowledge. And to do this in such way as to help him gain independence as rapidly as possible.）
彼女は、1996年に98歳でコネチカット州のホスピスで亡くなった。彼女の葬儀は、イェール大学看護学部の主催で大学葬として行われた。彼女はバージニア州ベッドフォード郡フォレストの聖ステファン教会の教会墓地の家族の墓のある一角に埋葬された。
ヴァージニア・ヘンダーソン ヘンダーソンの14の基本的ニード
ヘンダーソンが、『看護の基本となるもの』の中で挙げた14の基本的ニード、人の基本的欲求と基本的看護の構成要素と呼ばれるものは以下の項目である。
ヴァージニア・ヘンダーソン 栄誉
国際看護師協会（The International Council of Nurses）は、1985年に第一回のクリスティアーネ・レイマン賞（ The Christianne Reimann Prize ）を彼女に授与している。彼女が87歳の時の受賞である。また彼女はイギリスの王立看護大学の名誉研究員にもなっている (FRCN : Fellow of the UK's Royal College of Nursing )。
東八町停留場
東八町停留場（ひがしはっちょうていりゅうじょう）は、愛知県豊橋市の旭町（あさひまち）と西新町（にししんまち）の間にある豊橋鉄道東田本線の停留場（電停）である。停留場番号は7。
東八町停留場 歴史
1925年（大正14年）12月25日：開業。
東八町停留場 停留場構造
多米街道（愛知県道4号豊橋大知波線）の併用軌道に相対式の安全地帯を持つ。
東八町停留場 隣の停留場
豊橋鉄道
■東田本線
豊橋公園前停留場 (6)- 東八町停留場 (7) - 前畑停留場 (8)
これがキャイ〜ンだろ!?
『これがキャイ〜ンだろ!? 』はフジテレビで1998年10月13日（12日深夜）から2000年3月21日まで放送されていたバラエティ番組。
放送時間は開始当初から1999年3月23日（22日深夜）までは火曜 0:40 - 1:10（月曜深夜）。キャイ〜ン初のレギュラー司会番組『これがキャイ〜ンだ!?』が毎月1時間の放送から毎週30分に戻ったのを期に改題、出演者は全員がそのまま続投。また、1999年4月13日より火曜 23:00 - 23:20に移動。全国ネットとなる。
オープニングは『ゲッターロボ』をパロディにしたアニメーションで、テーマ音楽もその主題歌である「ゲッターロボ!」をリミックスした曲が使用された（全国ネットスタート時からしばらくの間）。
フジテレビ721でも再放送された。
GR GR
製品
リコー・GRシリーズ / GRデジタルシリーズ - リコー製コンパクトカメラ
GR (トヨタ自動車) - トヨタ自動車によるスポーツカーシリーズのブランド名。GRは「GAZOO Racing」の略。
トヨタ・GRエンジン - トヨタ自動車のV6エンジン
ジャーニーGR (Grand Royal) かつていすゞ自動車が製造していた小型観光バス。
ゴーストリコン - ユービーアイソフトのゲームソフト。
東花輪駅
東花輪駅（ひがしはなわえき）は、山梨県中央市東花輪にある、東海旅客鉄道（JR東海）身延線の駅である。
東花輪駅 概要
中央市東花輪にあり、JR全線きっぷうりばがある有人駅（直営駅・夜間無人）。駅前には中央市が管理する無料の立体駐車・駐輪場（1Fは待機者用30分無料駐車場（6台まで）、バイク駐輪場、高齢者専用駐輪場、2Fは自転車駐輪場〔無料〕）、多目的公衆トイレがある。中央市の代表駅で、特急「ふじかわ」を含む全列車が停車する。
当駅は山梨県内のJR東海の駅で利用者が最も多い駅である。
東花輪駅 歴史
現在でこそ市の中心駅として特急が全停車しているが、準急時代は勿論その前身となる快速時代は全列車が通過していた。優等列車が停車するようになったのは1973年頃であり、それも朝の上りと夜の下りかそれぞれ1本ずつであった。その後周辺発展に伴い停車駅は増やされ、全列車停車になったのは民営化前になってからである。
1998年（平成10年）9月29日：貨物列車発着最終日。
駅周辺にあったジャパンエナジー新甲府油槽所荷役設備へ続く専用線があり、当駅には北袖駅発送の石油輸送が行われていたが、施設の閉鎖に伴い廃止された。身延線で最後まで貨物列車発着があった駅であった。
また1995年（平成7年）ごろまでは、駅東側の住友大阪セメント東花輪サービスステーションの荷役設備へ続く専用線もあり、セメント輸送が行われていた。
東花輪駅 駅構造
広い構内に島式ホーム1面2線を有する地上駅。かつては貨物列車発着があったため側線が10本程ある。線路は南北方向に通り、西側から駅舎、1、2番線の順に並んでいる。側線は臨時列車運行時等に列車を一時的に留置することがある。木造駅舎を有する。
ホーム甲斐上野方端に階段とスロープが設けられ、これを降りると駅舎へ繋がる構内踏切がある。ここには警報機及び遮断機が付いている。
改札・駅舎は西側（布施地区側）にあり、東側（東花輪地区側）には改札・駅舎がない。西側にある駅舎から駅の東側に行くには甲斐上野駅方面にある宮本踏切を渡って行くか小井川駅方面にある東花輪踏切を渡って行く必要がある。どちらのルート共、5分程度掛かる。
駅舎は開設当初からのもので赤い屋根（現在は薄紫色）の木造一階建ての建築である。内部には駅事務室と待合所があり待合所には自動券売機が一台設置されているが、自動改札の設置はない。JR東海の職員が業務を担当する直営駅で、JR全線きっぷうりばでは、駅員がマルス端末を使って特急券などを発券でき、クレジットカードも使用可能。早朝・夜間・駅員の休憩時間は無人となる。かつてはJR東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅であった。南甲府駅が当駅を管理している。
なお、早朝・夜間の無人時間帯でワンマン列車に乗車する際は、無人駅同様ワンマン乗車位置（前より車両の後ろのドア）からしか乗車出来ない。
東花輪駅 利用状況
1日平均乗車人員は以下の通り。
山梨県統計年鑑より
（年間乗車人員÷年間の日数）
東花輪駅 駅周辺
駅自体は東花輪地区であるが、駅舎前のロータリーより西は布施地区となっている。また駅前ロータリーには東海交通事業の自動飲料販売機や郵便ポスト、NTTの公衆電話が設置されている。駅周辺には住宅が存在する。中央市役所田富庁舎は当駅から北西に向かい1キロメートルほどの距離である。
東花輪駅 バス路線
駅前には中央市コミュニティバス、南アルプス市コミュニティバスしか入って来ない。路線バスは少し離れた「花輪」停留所および「田富学校」停留所に発着する。
東花輪駅
花輪・田富学校
東花輪駅 東花輪駅前整備事業
平成20年に中央市が東海旅客鉄道と協議し駅周辺整備を行う事業を実施。平成25年3月末に整備事業が完了した。中央市が管理する無料の立体駐車・駐輪場（1Fは待機者用30分無料駐車場（6台まで）、バイク駐輪場、高齢者専用駐輪場、2Fは自転車駐輪場〔無料〕）、中央市コミュニティバス乗り場やタクシー乗り場、多目的公衆トイレ、車道整備等を整備した。歩道も整備され、徒歩での駅への出入りがしやすくなった。
東花輪駅 隣の駅
※特急「ふじかわ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
東海旅客鉄道（JR東海）
CC 身延線
甲斐上野駅 - 東花輪駅 - 小井川駅
石岡市
石岡市（いしおかし）は、関東地方北東部、茨城県の県南地域の市。常陸国の国府が置かれた都市で、長らく常陸府中（ひたちふちゅう）や常府（じょうふ）などと呼ばれた茨城県名発祥の地である。
石岡市 概要
古代には常陸国の国衙があった地で、2005年（平成17年）10月1日に旧石岡市と旧八郷町が合併して誕生した。
「石岡」の地名は鎌倉時代の記録にはあるが、その由来は諸説あり、小高い丘を意味する「イワオカ」からきたとする説などがある。1871年（明治4年）の廃藩置県の際に府中松平藩領に石岡県が成立した。
関東三大祭の1つ「常陸國總社宮例大祭」（毎年9月）の開催地でもある。また市西部は日本有数のスカイスポーツエリアでもあり、気象庁地磁気観測所がある。
石岡市 地理
市北部に園部川、南部に恋瀬川が流れ南西部で霞ヶ浦に接し、市西部では八郷地区（八郷盆地）を取り囲むように筑波山、足尾山、加波山、吾国山、難台山などの筑波山地の山々が連なる。茨城県南地域にあり、東京都心からは概ね60〜70kmで市東部には市街地・住宅地、西部には田園風景が広がる。