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JR九州883系電車 車両概説
壁面はカラーアルミで構成され、電解着色により塗装されている。これは、オーシマの職人・樋口氏によるものである。壁のみならず、883系で使用されているアルミ製の部品はすべてオーシマが製造している。
奇数号車にはトイレが設置されている。787系同様、真空式の洋式トイレが採用された。1号車にあるトイレはバリアフリー対応でスペースが広くとられている。3号車に設置のトイレは男女別に個室が分かれているが、洗面所は兼用となっている。3次車からは入口に点字表記が追加され、個室内に非常用連絡装置も設置された。
接客サービスとしてソニックレディによるグリーン車サービスと車内販売が行われる。BGM装置を搭載し、コモンスペース・グリーン室・トイレではBGMが流れる。なお、グリーン車サービスと車内販売は2015年3月13日で終了しており、その代わりとしてコールド飲料の自動販売機が6号車のデッキに設置された。
JR九州883系電車 車両概説
普通車の客室内はカラフルな空間を形成する。床にはモザイク模様の赤・青・黄・緑色のタイルカーペットが敷かれている。カーペットのデザインは1両ごとに異なる。座席は2列ずつ1,000 mm間隔に並び、車内中央部には「センターブース」と称される空間が設けられた。ここは前後がガラスで仕切られ、向かい合わせで固定された座席の間に折り畳み式の固定テーブルが設けられている。787系のボックスシートの流れを汲んでいるが、センターブースの座席も若干リクライニングすることが可能である。1・3号車には設置されていない。1号車には車椅子対応の座席が2席分用意されている。
壁面や天井、荷棚はグレーで統一されている。壁面には収納式の帽子掛が内蔵されている。荷棚はハットラック式で内部は赤色に塗装されている。荷棚下に読書灯が設置されている。室内の照明は間接照明である。
JR九州883系電車 車両概説
クロハ882形（1号車）の前寄りに位置する。壁面や天井、カーペット敷きの床など普通車と同様の構造である。座席は2+1列配置に1,150 mm間隔に並ぶ。運転席後ろには前面展望ができるパノラマキャビンが設置されている。これは、乗務する運転士の姿を見てもらうために設置されたもの。鉄道好きの子供から好評を得ている。パノラマキャビンは、客室より一段上がったところにあり、木製のベンチと引き出し式のテーブルが設置されている。段差の部分ではフットライトが点灯する。3次車からは書棚が設けられ、木材の色調も変更された。定員15名。
JR九州883系電車 車両概説
室内の座席は、グリーン室・普通車ともに883系の開発に合わせて設計された回転式リクライニングシートである。この座席の特徴は、動物の耳をイメージさせるユニークな形状のヘッドレストである。元々はヘッドレストの部分にヘッドホンを内蔵し音楽を聴ける装置を導入する予定だった。これは全く新しい空間にするというコンセプトから発想されたもので、883系の愛称・sonic（音速の意）にかけたものでもあったが、予算が足りず、音漏れがどうしても避けられなかったため搭載が見送られ、最終的にヘッドレストだけが残った。ヘッドレストは3段階に高さ調節が可能であり、表地はそれぞれ黒点柄の入った赤・緑・青地の配色である。基本構造はシルバーメタリックに塗装されたフレームに座面が配置され、背面にT字型のフットレストと収納式のテーブル、側面にアーム式の小テーブルが付く。振り子車で揺れる事が想定されたため、両脇に赤玉のついた取っ手が設けられている。普通車の座面はヘッドレストと一体成形のバケットシートである。表地は黒地に星屑が散りばめられたデザインである。グリーン室の座席は黒革張りで、ヘッドレストも黒色である。なお、鉄道車両における座席への本革の採用は883系が初である。基本構造は普通車と同様だが、フットレストとフリーストップ式の電動リクライニング装置が装備されている。座席毎に独立した両肘掛仕様であり、隣席との間隔は普通車よりも広く確保されている。
JR九州883系電車 車両概説
座面の幅は普通車・グリーン車とも430 mmである。なお、3次車からはグリーン車のシート幅が60 mm拡大され490 mmとなった。
運転席は航空機のコックピットがイメージされた。運転台は787系と同様にL字型であり、基本構成も同じである。定速制御機能を搭載しており、力行定速はマスコンハンドルの5ノッチで定速ボタンを押すことで動作し、マスコンの位置を抑速位置に押し込むと抑速定速が作動する。
運転台には乗務員支援モニタ（音声による停車駅接近予告機能を付加）を備えている。モニタからは機器類の動作確認やサービス機器、振子装置への指令を行える。力行・ブレーキの情報転送やサービス機器への指令は車両に配線を敷き、順次加圧方式で構成する。
機器回路の構成は813系に準じている。制御方式はサイリスタ位相制御と東芝製GTO素子によるVVVFインバータ制御である。インバータ装置  (PC401K) は、電動車に搭載する4基の主電動機を個別で制御する。高速域での特性に重点が置かれ、特性領域での電源のレギュレーションを考慮して滑り制御を行う。架線電流の増加が懸念されたため、架線電圧が降下した際に最も電力を消費する中速域での1次電流を抑える1次電流抑制機能を備える。
JR九州883系電車 車両概説
交流用機器として主変圧器 (TM405K)・主制御整流装置 (RS406K) を搭載する。整流装置は2段スタックを有し、そのうちの1段が故障しても、もう1段のみでの走行を可能とし主電動機の個別制御と合わせてシステムの冗長化が図られている。また、高圧機器としてVCB（真空遮断器）、計器用変圧器、交流避雷器、保護接地スイッチを搭載する。
主電動機 (MT402K) はかご形三相誘導電動機である。車両重量や性能を考慮し、定格出力は813系の150 kWから190 kWに容量が増加され、歯車比率は1:4.83に設定された。最高運転速度は130 km/h。駆動装置は平行カルダン方式である。
電気ブレーキ方式は発電ブレーキである。そのため電動車に抵抗器が設置され、それに電気エネルギーを熱として消費させる仕組みをとっている。
ブレーキ装置は発電ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキと抑速ブレーキ、直通予備ブレーキを備える。時速130キロメートルからの停止距離600メートルを確保するために増圧装置と滑走再粘着制御機能が搭載されている。基礎ブレーキは電動台車が踏面片押し方式、付随台車が1軸2ディスク方式である。
補助電源装置は静止形インバータ (SIV) を搭載する。
電動空気圧縮機は誘導電動機駆動の MH1091Q-TC2000QA（出力：2000 L/min）を搭載する。
空調装置はヒートホンプ方式のAU406Kを搭載する。883系は振り子車である事から重心を下げるためにセパレートタイプとなっており、室外機は床下に、室内機は屋根上に設置されている。冷房能力は38,000 kcal/h (19,000 kcal/h×2) 、暖房能力は28,000 kcal/h (14,000 kcal/h×2) 有する。
補助電源装置・電動空気圧縮機・空調装置は主変圧器の3次巻線を電源とする。
パンタグラフは下枠交差式の PS401K を搭載する。パンタグラフ台は、先に営業運転を開始していた東日本旅客鉄道（JR東日本）のE351系と同じく台車枠直結の支持台上に設置され、パンタグラフと架線の位置関係は振子動作の影響を受けない。なお、パンタグラフ台が倒れないよう車体からリンクを引いて支えている。サハ883形のパンタグラフを備える部分はデッドスペースとなっている。この方式は後に登場する885系でも採用された。パンタグラフ折り畳み高さは4,300 mm確保されている。パンタグラフ台と屋根上に設置されている高圧機器との間は可とう式の網銅線により接続されている。
行先表示器は787系に続いて字幕式を採用した。クロハ882形は中央に客用扉が設置されているため縦長の寸法である。
ミュージックホーンも搭載されているが、運転台の下のペダルで操作するのではなく、運転室のコンソールボックスの中のスイッチを操作して吹鳴させる。運転中に鳴らすものではなく、各種試験動作等の注意啓発の合図のために設置されたもので、通常は聞くことができない。
台車は空気ばね式・ヨーダンパ付き・振り子式ボルスタレス台車DT402K（電動車）、TR402K（制御車・付随車）である。振子動作用の制御シリンダー、振子はり、回転機構が車体と台車間に組み込まれている。振子中心はレール面上から2,275 mmである。車軸のばね支持装置はコイルばねと円筒複層ゴムの組み合わせ、軸受は密封式円錐ころ軸受である。低重心化及び低床化のため車輪径810 mmの小径車輪が採用された。
振子装置は制御付き自然振り子方式である。これは、クロハ882形に設置されているCC装置と繋がる地点検知車上子がATSの地上子を検知して予めセットされている路線情報に基づき自車位置と曲線の入口・出口を距離演算して割り出し、CC装置から各車両に取り付けられているTC装置に傾斜タイミングの指令を転送し、TC装置が車体の傾斜を制御する仕組みである。振子機構はコロ式である。これにより、曲線区間において本則+30 km/hでの走行を可能とし、運転時間短縮に寄与した。なお、走行試験では本則+40 km/hで走行可能な事も確認されている。
JR九州883系電車 1000番台
4次車に当たる第6編成から第8編成は当初5両編成で製造されたが、2000年代に入ると特急定期券「エクセルパス」の利用者を中心に朝晩の需要が増加し、着席できない場面が生じていた他、両数が他の編成とは異なっていたため運用上の制約が存在した。これらを解消するため、2008年7月に4次車の7連化が行われ、電動車のモハ883形1000番台と付随車のサハ883形1000番台が登場した。これに伴いAO-6 - 8編成の車番が改番された。
モハ883形1000番台・サハ883形1000番台の両車両は、885系中間車と同様のA-trainシステムによるアルミ合金製車体となった。これは、製作を担当した日立製作所がアルミ製車両の生産に特化し、笠戸工場がアルミ製車両の製作を前提としたラインに整えられていたためである。そのため、既存車と同様のステンレス製とはならず、既存の883系とは外観の差異が一目で判別できる。
走行機器類や台車は既存の885系と同一であるが、車両のソフトウェアのデータを883系に合わせたため、883系1000番台に区分された。1000番台は883系で初めて中間電動車（モハ）にパンタグラフが取り付けられている。行先表示器も885系と同じLED式である。
JR九州883系電車 1000番台
885系ではATISによりブレーキや行先表示器・車内案内表示器を制御しているが、これを採用していない883系に組み込むにあたってATISのバックアップとして設けられていた引き通し線に883系と同様の配線が敷かれている。そのため、885系でブレーキ制御に用いられているT車遅れ込め制御も搭載されていない。
車内設備も885系に準じているが、乗客の意見を反映し荷棚と車内案内表示器は大型化された。室内の吸音材には新素材が採用され、室内騒音の低減が図られた。座席も革張りではないが885系と同型のものとなっている。出入口付近に設置されているゴミ箱は、容量と開口部が拡大された。モハ883系の後位側にはコモンスペースとトイレが設けられている。
2008年7月18日より順次営業運転に投入された。7両編成化に伴い、従来883系5両編成で運用されていた列車は同車7両編成と885系の運用に、また885系の運用の一部も883系による運用にそれぞれ変更された。
JR九州883系電車 形式別概説
クモハ883 (Mc：1 - 8)
小倉方に位置する制御電動車（7号車）。主電動機、制御装置が搭載されている。定員48名。
モハ883
中間電動車。主電動機と制御装置の配置はクモハ883と同様。
100番台 (M1：101 - 105)
第1編成から第5編成までの5号車にあたる中間電動車。定員56名。
200番台 (M2：201 - 208)
3号車にあたる中間電動車。クルーズルームを備える。センターブースなし。定員44名。
1000番台 (M3：1001 - 1003)
第6編成から第8編成までの4号車にあたる中間電動車。7連化の際に新製された車両。パンタグラフを備える。トイレなし。定員60名。
クロハ882 (Thsc'：1 - 8)
博多・大分方に位置する制御車（1号車）。補助電源 SC401KA を備える。半室グリーン車であり、車両中央に乗降扉とデッキがある。運転室側がグリーン席で定員15名。後位側は身障者用座席を備えた普通席で、定員18名。曲線ガラスで仕切られた公衆電話コーナーが設置されていたが、2009年10月31日に電話サービスは終了している。4次車第6編成から第8編成のみ、7連化の際に空気圧縮機が設置された。
JR九州883系電車 形式別概説
サハ883
付随車。主変圧器、主整流器、パンダグラフ、補助電源 SC403K、電動空気圧縮機を備える。ただし、1000番台はパンタグラフ、空気圧縮機を設置していない。
0番台 (TA：1 - 8)
6号車にあたる付随車。乗務員室が設置されている。かつては飲み物の自動販売機が設置されていた。定員56名。
100番台 (TA1：101 - 105)
第1編成から第5編成までの4号車にあたる付随車。コモンスペース設置。落成当初は公衆電話が設置されていたが、2000年頃に電話機が撤去された。定員56名。
200番台 (TA2：201 - 208)
2号車にあたる付随車。コモンスペースは後に携帯電話スペースとなっている。第1編成から第5編成はマルチスペースを設置しているが、第6編成から第8編成は携帯電話スペースとなっている。定員56名。
1000番台 (TA3：1001 - 1003)
第6編成から第8編成までの5号車にあたる付随車。7連化の際に新製された車両。885系と同様のコモンスペースが設けられている。定員60名。
JR九州883系電車 改造
パンタグラフ換装
2000年3月6日に当時小倉工場にてAO-2編成のうち、6号車（サハ883-2）が落成時より搭載していた下枠交差式パンタグラフ PS401K からシングルアーム式パンタグラフ PS401KA に換装された。その他の車両は同年3月14日より順次大分車両センターにて取替作業が行なわれた。各車両毎に行われたため、AO-2 - 5編成は一時的に新旧パンタグラフが編成内で混在することもあった。これらの編成はいずれも2号車と4号車はそれぞれ同時に取替えられたものの、AO-3 - 5編成はAO-2編成とは異なり6号車の取替が3月末となった。それに対して、AO-1編成とAO-6 - 8編成はそれぞれ編成単位で一挙に取替えられた。
排障器改良
2000年（平成12年）12月から2002年（平成14年）8月にかけて、踏切衝突事故対策として各編成の検査入場時に順次前面排障器（スカート）下部にバンパーが装着された。ただし、AO-8編成に関しては、2002年（平成14年）5月の大型連休直後の検査入場の際には、2002 FIFAワールドカップ観客輸送に伴う輸送力増強で十分な日数を確保できなかったため、2003年（平成15年）1月に臨時入場した際に装着された。
文字放送受信装置取付
JR九州883系電車 改造
2003年（平成15年）6月13日から2004年（平成16年）3月29日にかけてクロハ882形に文字放送受信装置が取り付けられた。これにより車内で見えるラジオの配信が開始された。なお、見えるラジオの配信は2014年（平成26年）3月31日に終了している。
ATS-DK取付
2010年6月1日から2011年7月7日にかけて、落成時より取り付けられていたATS-SKがATS-DKに換装された。
ラゲージラック取付
乗客の要望により2014年6月30日から2015年7月30日にかけて客室内にラゲージラックが取り付けられた。これにより7号車は車端部AB席、その他の車両は車端部CD席がそれぞれ欠番となった。
1次車の登場から10年以上経過した2005年3月より、車両検査に合わせてリニューアル改装が開始された。内容は以下の通りである。
外観
車体はステンレス無塗装から一転し全面インディゴブルーメタリックに塗装された。九州の東海岸を走行することからインディゴブルーが採用された。メタリック塗装には傷や汚れが目立ちにくくなるという利点があり、また、天候によって車体色を変化させるという水戸岡の狙いがある。車端部には転落防止用外幌が設置された。
車内
JR九州883系電車 改造
客室内はそれまでのカラフルな内装からシックな内装へと一転する。普通車の床はモザイク模様の赤・青・黄・緑色のタイルカーペットが敷かれていたが、白木のフローリングに変更された。この白木には焼印が刻まれている。
壁面や天井、荷物棚は、グレーからスーパーホワイトの全艶塗装に変更された。これはトンネル進入時や夜間走行時に室内の明かりを反射させて広く見せるのが狙いである。また、全艶塗装を施したことで表面が滑らかになり清掃が容易となった。窓框にはカップ置きのくぼみのついた木製のテーブルが設置された。
室内中央部にあったセンターブースは廃止され、跡地には通常の回転式リクライニングシートが設置された。しかし窓のサイズを変更しなかった為、座席の間隔が広い席や窓なしの席がある。
黒点柄の入った赤・緑・青の特徴的だった座席の表地やヘッドレストは単色化された。各号車ごと、客室前後でカラーリングが異なる。椅子のフレームはスーパーホワイトに塗装された。また、ヘッドレスト背面にチケットホルダーが設置された。リニューアル前の座席は九州鉄道記念館にて展示されている。
JR九州883系電車 改造
グリーン室内はカーペットや座席表地がブラウン系統の色のものに張り替えられ、ロールカーテンは「トロピカルストライプ」の柄に取り替えられた。壁面や天井、座席のフレームは普通室内と同様に仕上げられている。グリーン室・普通室共に1号車全席にはパソコン用のコンセントが各席横の窓下の壁面に一口設置された。1号車の大型トイレの扉はリニューアル前は折戸であったが、車椅子の乗客が1人でも容易に使用できるよう引戸に変更され、開口部も拡大された。
デッキやグリーン室内のパノラマキャビンはリニューアル後もリニューアル前のまま存置されているが、禁煙化を見据えフリースペースが新設された。フリースペースには車内が禁煙化された際に喫煙室にもなるよう自動ドアと強制排気装置が設置された。なお、車内は2007年3月18日より全面禁煙となっている。
その他にもドアチャイムの設置やコモンスペースへのガラス仕切設置が行われた。
リニューアル改造はAO-8編成が初めに行われ、2005年3月24日のダイヤ改正より営業運転を開始した。その他の編成も順次リニューアルが施され、2007年（平成19年）4月23日のAO-2編成をもって完了した。
最初にリニューアルを受けたAO-8編成のみ一部にステンレス切抜文字が使用されていたが、その後の要部検査で他編成と同様の銀色テープに変更された。クロハ882-6では、リニューアル施工時に前照灯がHID方式へ変更されたが、その後従来車と同様のシールドビームに戻されている。また、AO-6編成の出場以降、全編成に設置されていたフェンダーミラーは順次撤去された。
JR九州883系電車 運用の変遷
1994年（平成6年）8月20日に日立から落成したAO-1編成が、8月26日にAO-2編成の7両編成2本が大分電車区（現・大分車両センター）に配属された。以降、性能試験やハンドル訓練を行うために試運転が実施される。26日には博多駅・小倉駅・大分駅にて一般公開された。883系は話題性を狙い前面を黒い布で覆った状態で笠戸工場から搬送されている。一般公開日まで前面は覆い隠され、この日の除幕式で初めて車体全体が公開された。そうすることは、自動車のテストカーでは一般的に行われているものの、鉄道においては異例であった。この一般公開では振子の実演と内覧会も行われ、博多駅と大分駅には500人、小倉駅には400人ほどの見物客が訪れた。
1995年（平成7年）2月5日に別府大分毎日マラソンの開催日と試運転の日程が重なった事から、線路と並行する亀川バイパス付近で先頭を走るランナーのスピードに合わせて走行し883系をPRすることにした。前回の優勝者のタイムを参考に亀川駅で883系を待機させ、ランナーが亀川バイパスまで走ってきたところで883系をランナーのスピードに合わせて並走させた。その結果、10分近くもテレビ中継に映り、アナウンサーや解説者もランナーのスピードに合わせて走行する883系に触れざるを得ず、PRとしては成功を収めた。しかし、この影響で後続の定期「にちりん」を12分も遅延させる事となった。
JR九州883系電車 運用の変遷
営業運転開始前の同年2月14日には2次車（AO-3編成）7両編成1本も増備される。同年3月18日からは「にちりん」の運用に暫定的に投入され、4月9日まで運用された。
1995年（平成7年）4月20日より特急「ソニックにちりん」として正式に営業運転が開始され、当初は博多 - 大分間で4往復の運用に就いた。1996年（平成8年）2月7日にAO-4編成、2月21日にAO-5編成の4次車7両編成2本が大分電車区に配属され、同年3月16日のダイヤ改正より3次車も運用に加わり同区間での運用が9往復に拡大された。1997年（平成9年）2月には4次車（AO-6 - 8編成）5両編成3本が落成し、2月7日から2月15日にかけて大分電車区に配属された。同年3月22日のダイヤ改正で列車名が「ソニックにちりん」から「ソニック」に改称され、同列車16往復中15往復の運用に充当される。2000年（平成12年）3月11日のダイヤ改正で同区間での運用は23往復に拡大する。2008年には1000番台が登場し4次車は5両編成から7両編成に増結される。これにより、従来883系5両編成が担当していた16本の運用のうち5本は同車7両編成に、11本は885系の運用に振り分けられ、885系の運用24本のうち11本は883系での運用にそれぞれ変更された。
JR九州883系電車 運用の変遷
2018年3月17日のダイヤ改正以前は博多駅 - 佐伯駅間の1往復にも運用されていたが、改正後はこれを大分駅までの運転に短縮したため、大分駅 - 佐伯駅間での定期運用がなくなった（但し、885系が小倉総合車両センターの入場により、車両不足が発生するため、883系が代走や臨時列車で大分駅 - 佐伯駅間の運用に入ることもある）。また、同時に中津駅 - 大分駅間の「にちりん」101・102号（従来は787系4両編成）の充当車両を883系に変更し、「ソニック」101・102号とした。また、当系列での運用は全て大分駅を発着するものとなっている。
新製以来、全車両が大分鉄道事業部大分車両センターに配置されている。2023年3月18日現在は博多駅・中津駅 - 大分駅間で18往復（うち4往復は毎日運転の臨時列車）の運用に充当されている。
JR九州883系電車 運用の変遷
基本的に「ソニック」専用で運用されているが、過去には小倉駅始発「ソニック」201号の送り込み列車を兼ねた「きらめき」上り1本（博多駅 → 門司港駅）の定期運用に充当されていた。この運用は「ソニック」201号共々、2008年3月のダイヤ改正で設定された。2008年7月の4次車7両編成化の際の運用変更時に885系による運用に変更されたのち2009年3月からは再び883系での運用に戻ったが、2011年3月のダイヤ改正で「ソニック」201号は大分駅で接続していた「にちりん」3号（改正後は787系6両編成での運転）に再吸収される形で消滅、同時に共通の編成を用いていた「きらめき」運用も787系6両編成での運転に変更された。
2008年10月4日に開催された鉄道フェスタin佐世保において試乗会が行われ、AO-4編成が佐世保線に入線し同線の早岐駅 - 佐世保駅間を臨時快速列車として2往復運転された。同線には2011年にも入線している。他にも以下の列車の運用にも充当された例がある。
2024年7月14日に開催された第73回つくみ港まつり花火大会のお帰りの列車として、津久見駅 - 大分駅間を臨時特急列車つくみ港まつり4号として上り1本運転された。
JR九州883系電車 編成
2022年4月1日現在の編成は、以下のとおりである。
落成時より7両編成である。
1997年2月に登場。4次車に分類される。当時の輸送量に見合ったものするために5両編成で落成した。落成時はAO6 - 8編成と付番されていたが、2008年7月19日からの7連化に伴い、編成番号がそれぞれAO16 - 18編成へ改番された。
前面パネルの形状は3次車と同じだが、AO-6編成はシルバー、AO-7編成は黄色、AO-8編成は濃紺にそれぞれ塗装されている（編成番号は改番前のもの）。4次車のみ、クロハ882形にも空気圧縮機が装備されている。
EXILE EXPRESS
2010年（平成22年）、大分市での「EXILE LIVE TOUR 2010 FANTASY」の開催に際し、AO-1編成にラッピングが施され「EXILE EXPRESS」として8月6日から9月28日まで運用された。
大分県観光号
JR九州のキャンペーンで大分県をPRするため、AO-4編成に観光地の画像やマスコットキャラクターの「めじろん」などがラッピングされた。2011年10月から翌年の1月まで運行されていた。
JR九州883系電車 編成
元気に！九州
2016年に発生した熊本地震の復興祈願としてAO-17編成の4号車に「元気に！九州」のラッピングが施された。運行は2016年4月28日から6月30日。
GO!GO! キスマイクマモトオオイタ
GO!GO!!キスマイクマモトオオイタの一環として、AO-17編成にラッピングが施され「キスマイソニック」として2017年（平成29年）7月2日より運用された。。
JR九州 Waku Waku Trip 883系（ミッキーマウスデザイン）
2019年5月22日、ミッキーマウスのスクリーンデビュー90周年を記念して、九州新幹線での旅をアピールする「Go! Waku Waku Trip with MICKEY」プロジェクトの一環として、800系新幹線と同様に883系にもミッキーマウスをデザインしたラッピングが施された。「JR九州 Waku Waku Trip 883系（ミッキーマウスデザイン）」と題し、883系AO-18編成のモハ883-1003・サハ883-1003のみにラッピングし、同年5月30日から8月27日まで運行された。
JR九州883系電車 編成
劇場版「鬼滅の刃」無限列車編 公開記念
2020年10月16日の『劇場版「鬼滅の刃」無限列車編』公開を記念して、AO-16編成のモハ883-1001・サハ883-1001に登場するキャラクターのラッピングが施され、10月12日から12月25日まで運行された。
劇場版「呪術廻戦0」公開記念
『劇場版 呪術廻戦 0』公開を記念して、AO-18編成のモハ883-1003・サハ883-1003に登場するキャラクターのラッピングが施され、同年12月1日から翌年2月21日まで運行された。
特急ソニック運行開始30周年記念
特急ソニック運行開始30周年を記念して、Ao-1編成にラッピングが施され、2025年4月20日から運行を開始した。同年12月ごろまでの運行を予定している。ソニック運行開始30周年記念ラッピングを纏うAo-1編成車体に描かれたロゴ
レオポルド1世
レオポルド1世（イタリア語:Leopoldo I、フランス語:Léopold Ier）は、ヨーロッパの君主の名前。
とろろ
とろろとは、生の山芋または長芋をすり下ろしたもの。汁物にしてとろろ汁、吸物にして吸いとろ、麦飯にかけて麦とろ、などとして食べられる。とろろを鮪のぶつ切りにかけた料理を山かけといい、山かけ蕎麦や山かけうどんなど、とろろをかけることを山かけと呼ぶものもある。とろろにはビタミンB1、ビタミンC、カルシウム、カリウムなどのビタミンやミネラルが豊富に含まれる。
とろろにして食べる芋をとろろ芋（薯蕷藷、薯蕷芋）と呼ぶ。ヤマノイモとナガイモは全くの別種であるがともにヤマノイモ属であり、区別せず広義でヤマノイモ（山芋）と呼ぶこともある。
とろろ 特性
とろろ芋はすり下ろすと特有の粘りを示すが、これはとろろ芋中の粘質物が磨砕によって細胞外へ溶出し、水和することによって発現すると言われる。とろろ芋の粘質物については、マンナンとタンパク質からなると提唱されているが、その粘質物の構造や性状は十分に解明されていない。
生で食べられる芋（デンプン性食品）は多くないが、とろろ芋に含まれる消化酵素であるアミラーゼの作用でデンプンの一部が分解され、とろろは生で食べても胃にもたれないとされる。しかし、生食できる理由をデンプンの消化性に求めることは誤りだとする研究もある。
とろろを加熱調理すると、とろみのある食感がふわふわモチモチになり、風味が上がる。その柔らかな食感によりグラタンや落とし揚げ、また軽さが出るためお好み焼きのつなぎとしても用いられる。
とろろ芋に含まれるシュウ酸カルシウムは長さ 100 μm ほどの針状の結晶で、これが痒みを起こす原因になっている。
とろろ とろろ汁
とろろ汁は、すり下したとろろをすり鉢でさらにすり、醤油や出汁（だし）（または味噌とだし）などで伸ばしたもの。吸い物仕立てにしたものが吸いとろ、麦飯にかけたものが麦とろである。薬味には青のりが使われることが多い。とろろ汁は飯がよく進むことから、「飯（いい）やる」を「言いやる」に掛けて「言伝（ことづて）汁」という異称がある。
郷土料理としては江戸時代、東海道丸子宿のとろろ汁が有名であった。松尾芭蕉は「梅若菜丸子の宿のとろろ汁」と詠んでいる（「猿蓑」）。十返舎一九の『東海道中膝栗毛』に丸子の名物として書かれ、歌川広重の『東海道五十三次』では「名ぶつ とろろ汁」の看板を掲げた丸子の茶屋が描かれている。
その他日本各地で様々な伝統がある。長野県北信地方および北信地域では、節分にとろろ汁をご飯にかけて何杯も食べて一年を健康に過ごせるという習慣があり、現在でもヤマノイモに替わり入手しやすいナガイモがその時期によく売れている 。
フェルディナンド2世
フェルディナンド2世（Ferdinando II）、フェルディナント2世（Ferdinand II）
青木美津子
青木 美津子（あおき みつこ、1968年7月13日 - ）は、日本の女優、タレント、キャンペーンガール。現在はフォトグラファーとして活動している。
青木美津子 略歴
山口県下関市出身。1980年代後半から1990年代前半にかけてモデルとして活動。1989年にオートバイ全日本ロードレース選手権に参戦するカップヌードル・レーシング・ホンダ（ライダー：青木宣篤）のレースクイーンに選ばれ、岡本夏生とのペアでサーキットのスターティンググリッドなどで華を添えた。1993年度にはフジテレビビジュアルクイーンとなった。自らを、モデルのアイドルこと「モデドル」と名乗った。
水沢史絵
水沢 史絵（みずさわ ふみえ、1980年1月9日 - ）は、日本の声優、ナレーター、女優、小説家。栃木県宇都宮市出身。シグマ・セブン所属。
水沢史絵 経歴
1996年の勝田声優学院15期生。その後、野沢雅子主宰の劇団ムーンライトに所属し舞台で活動するが、2000年代前半頃から声優業も始める。2005年よりシグマ・セブンに所属、しばらくは劇団と並行して所属していた（後にムーンライトは退団している）。2019年8月よりシグマ・セブンを退所しフリーランスで活動することを発表、その後同年12月より青二プロダクションに所属している。
2008年末に入院し、喉のポリープの手術後、現場復帰する。2011年4月17日、自身のブログで結婚を発表、2015年11月6日、自身のブログで離婚を発表。
ブログは「毎日更新」を信条としていたが、2008年12月2日、引っ越しのため毎日更新は休止。2009年1月16日にリニューアルして再開。以後、毎日更新にこだわらないマイペース更新になる。再開に伴いブログデザインも変更。イラストは自身が手がけた。2015年10月4日にAmebaブログに移転した。
水沢史絵 経歴
2011年頃から小説を書き始め、集英社発行の『Cobalt』が主催する「ロマン大賞」に応募し、2012年12月1日発行の同誌2013年1月号掲載の『猫様のギフト』で小説家としてデビューする。2014年6月25日には初のライトノベル『神楽坂G7 崖っぷちカフェ救出作戦会議』を書き下ろし、初めて書籍として出版する。
2023年12月1日、青二プロダクションを退所しフリーランスになったことと半月板縫合手術を受けていたことを自身のXにて発表。2024年3月1日よりシグマ・セブンに復帰。
水沢史絵 人物
幼年から少年、少女、成人、動物まで様々な役をアニメで演じ、バラエティ番組や情報番組などのナレーションも行っている。
松来未祐と交友があり、ラジオをしていた際は話題に出したりゲストに呼ぶことも多かった。松来未祐のライブにゲスト出演したこともある。小清水亜美・三瓶由布子とは、『交響詩篇エウレカセブン』での共演以来交友が続き、水沢史絵は2人より6歳年上だが、2人からは「史絵」と呼ばれている。
趣味はDIY、お菓子作り。特技はサックス演奏、レザークラフト、洋裁。
一人っ子であり、昔は鍵っ子だったという。
水沢史絵 出演
太字はメインキャラクター。
2003年
ダイバージェンス・イヴ（2003年 - 2004年、キリ・マリアレーテ） - 2シリーズ
2004年
お伽草子（源光）
風人物語（女の子3）
MAJOR（真島）
2005年
ARIA The ANIMATION（下級生）
交響詩篇エウレカセブン（ギジェット、リンク）
ふたりはプリキュア Max Heart（加賀山美羽、エターナルン）
2006年
ウィッチブレイド（ナナコ）
おとぎ銃士 赤ずきん（魔法学校生徒）
鍵姫物語 永久アリス輪舞曲（店員）
ギャラクシーエンジェる〜ん（サトウさん、タナカさん、スズキたち）
コヨーテ ラグタイムショー（クリス）
シムーン（ワポーリフ）
ちょこッとSister（ユキの母〈安岡の妻〉、ギャルA）
TOKYO TRIBE2（ケイ、フジヲ）
Fate/stay night（美綴綾子）
xxxHOLiC（占いの館の占い師、女子高生〈エンゼル〉C 他）
Project BLUE 地球SOS（マギー）
無敵看板娘（先生、選手3、母親、女）
2007年
水沢史絵 出演
地獄少女 二籠（たみ、藍田伊智子）
神曲奏界ポリフォニカ（コチーノ）
スカイガールズ（九堂じゅりあ）
セイント・ビースト〜光陰叙事詩天使譚〜（幼年天使）
DARKER THAN BLACK -黒の契約者-（エリカ、友達、王理花、研究員A、河上）
逮捕しちゃうぞ フルスロットル（女性客、一輝）
地球へ…（ルリ、マヒル、通信兵、タキオン〈幼少〉）
桃華月憚（みはし）
ひぐらしのなく頃に解（恵理子）
ロミオ×ジュリエット（ジュリエット）
2008年
狂乱家族日記（桃草愛智）
ケメコデラックス!（南野リョータ、タマ子の友人）
二十面相の娘（アンジー、記者A）
バンブーブレード（青木）
美肌一族（メイド、ゲスト、秘書、受付嬢）
BLASSREITER（ヨハン）
PERSONA -trinity soul-（田坂悠美）
薬師寺涼子の怪奇事件簿（松村）
2009年
クプ〜!!まめゴマ!（豆川ゆい）
こんにちは アン 〜Before Green Gables（メアリー・エマーソン）
ねぎぼうずのあさたろう（ぐみかんざしのおきよ）
2010年
おおきく振りかぶって 〜夏の大会編〜（栄口の姉）
ハートキャッチプリキュア!（2010年 - 2011年、来海えりか / キュアマリン）
2011年
水沢史絵 出演
青の祓魔師（今井、ゴースト）
ウルヴァリン（公安・月野）
パッコロリン（2011年 - 2025年、リン）
バトルスピリッツ 覇王（2011年 - 2012年、日下チヒロ / 日下部チヒロ）
フリージング（エリズ＝シュミッツ）
WORKING'!!（りっちゃん）
2012年
エウレカセブンAO（レラト・フッド）
キングダム（2012年 - 2013年、蒙毅） - 2シリーズ
クロスファイト ビーダマンeS（2012年 - 2013年、蜂須賀ミツル）
絶園のテンペスト（子供A）
2013年
よんでますよ、アザゼルさん。Z（マリア）
2014年
ディスク・ウォーズ:アベンジャーズ（ペッパー・ポッツ）
デュエル・マスターズ シリーズ（2014年 - 2016年、ルシファー、中ジロー） - 3シリーズ
ドラえもん（テレビ朝日版第2期）（子ども）
ハピネスチャージプリキュア!（キュアマリン）※プリキュア10周年記念コメント
Fate/stay night [Unlimited Blade Works]（2014年 - 2015年、美綴綾子） - 2シリーズ
ふうせんいぬティニー（2014年 - 2015年、ピギー） - 2シリーズ
2015年
ワールドトリガー（2015年 - 2022年、武富桜子） - 3シリーズ
2017年
水沢史絵 出演
フューチャー・アベンジャーズ（フライデー）
Fate/Grand Order × 氷室の天地 〜7人の最強偉人篇〜（美綴綾子）
2019年
モブサイコ100 II（ダッシュ婆）
逆転裁判 〜その「真実」、異議あり!〜（美柳勇希）
2020年
ゲゲゲの鬼太郎（第6作）（壬生陽子）
七つの大罪 神々の逆鱗（ソラシド〈大人〉）
ちびまる子ちゃん（2020年 - 2022年、語り、小坂）
ONE PIECE（2020年 - 2023年、お蝶）
のりものまん モービルランドのカークン（2020年 - 2021年、マッハ）
2021年
エビシー修業日記（シジミ、アユミ、エビシーママ）
トロピカル〜ジュ!プリキュア（来海えりか / キュアマリン）
デュエル・マスターズ キング!（ルシファー）
2022年
名探偵コナン（司徒友嘉）
デジモンゴーストゲーム（さくら）
2006年
銀色の髪のアギト
2007年
ストレンヂア 無皇刃譚（木卯）
2008年
劇場版MAJOR メジャー 友情の一球（真島）
スカイ・クロラ The Sky Crawlers（娼婦）
2009年
交響詩篇エウレカセブン ポケットが虹でいっぱい（ギジェット、リンク）
チョコレート・アンダーグラウンド（スマッジャー・ムーア）
テイルズ オブ ヴェスペリア 〜The First Strike〜（シャスティル・アイヒープ）
水沢史絵 出演
2010年
プリキュアシリーズ（2010年 - 2021年、来海えりか / キュアマリン〈レインボー〉） - 10作品
昆虫物語 みつばちハッチ〜勇気のメロディ〜（ニョロリ）
2017年
劇場版 Fate/stay night [Heaven's Feel] I・III（2017年 - 2020年、美綴綾子） - 2作品
2021年
EUREKA/交響詩篇エウレカセブン ハイエボリューション（ギジェット）
わたしのトーチカ（ツギハギ） ※短編
2023年
劇場版 美少女戦士セーラームーンCosmos（セーラーΦ） - 前後編
2006年
小鳩ヶ丘高校女子ぐろ〜部 Gleam of Force（伊達双花）
2007年
Another Century's Episode 3 THE FINAL（ギジェット）
シムーン 異薔薇戦争〜封印のリ・マージョン〜（ワポーリフ、ギリー）
バルドバレット イクリブリアム（セレナ・ジェルディ）
Fate/stay night [Realta Nua]（美綴綾子）
2008年
スーパーロボット大戦Z（ギジェット）
2009年
スーパーロボット大戦NEO（大空マイ）
2011年
第2次スーパーロボット大戦Z 破界篇（ギジェット）
次の犠牲者をオシラセシマス -死と絶望を乗り越えて-（笹木美紀）
ルーンファクトリー オーシャンズ（セーラ、ニット）
水沢史絵 出演
2012年
アーシャのアトリエ 〜黄昏の大地の錬金術士〜（レジナ・カティス）
ブレイブリーデフォルト フライングフェアリー（プリン・ア・ラ・モード、エギル）
2013年
スーパーロボット大戦Operation Extend（大空マイ）
ブレイブリーデフォルト フォーザ・シークウェル（プリン・ア・ラ・モード、エギル）
2014年
Fate/hollow ataraxia（美綴綾子）
2015年
ブレイブリーセカンド（プリン・ア・ラ・モード）
ポポロクロイス牧場物語（リリー）
ゆるかみ!（東方てるみ）
2016年
Shadowverse（2016年 - 2020年、冥府神との契約、笑顔の破壊者・カーマイン）
神撃のバハムート（カーマイン）
2017年
プリキュア つながるぱずるん（来海えりか / キュアマリン）
2020年
OVERHIT（ゼウス）
アズールレーン（イーグル）
2022年
ドラゴンクエストX 天星の英雄たち オンライン（ピコ）
北斗の拳 LEGENDS ReVIVE（リンレイ）
2023年
OCTOPATH TRAVELER II
BLUE PROTOCOL（プレイヤー）
レスレリアーナのアトリエ 〜忘れられた錬金術と極夜の解放者〜（レジナ）
勇者ライディーン
『勇者ライディーン』（ゆうしゃライディーン）は、1975年（昭和50年）4月4日から1976年（昭和51年）3月26日まで、金曜日19時00分 - 19時30分にNETテレビ系列で放送されたテレビアニメ。全50話。
この時間枠は長らくMBS担当だったが、1975年3月31日の「ネットチェンジ」によってNETが獲得。関西地区では朝日放送に系列局が変わり、第2期ウルトラシリーズの最終作となった『ウルトラマンレオ』終了後に本番組が始まった。
企画は東北新社、アニメーション制作は創映社、広告代理店は旭通信社、主提供スポンサーはポピー。
創映社による初のロボットアニメで、前作『ゼロテスター』の制作スタッフが担当し後の路線の礎となった。安彦良和は本作で初めてキャラクターデザインを担当した。
勇者ライディーン 作品解説
東北新社当時社長の植村伴次郎の「東映動画ではマジンガーZをやって儲かっているから、でかいロボットをつくればいい」の一言から本作品の企画は始動した。
目標は「マジンガーを越える」ことに据えられた。ただし関係者によって若干の意識相違はあり、富野喜幸は「マジンガーZとゲッターロボを越える」、安彦良和は「グレートマジンガーを越える」であったと述べている。ただ、いずれにしても当時は『マジンガーZ』の続編『グレートマジンガー』が苦戦状態にあり、ただ似せただけではヒットしないことは明白だったため、従来のロボットアニメ作品に使われていない、斬新な設定、物語、キャラクターデザイン等の導入や開発が図られた。
主役ロボットには後述の外見意匠上の差別化だけでなく、玩具会社提案を積極採用した結果としての比較的無理の少ない別形態への変身能力付与、それ自体が未知の古代文明による兵器であること、ロボットが搭乗者を選ぶこと、いわゆる乗り物操縦でなく搭乗者の身体動作をなぞって動作すること、光線兵器が強力な切断力をも合わせ持つ等の設定が与えられた。
勇者ライディーン 作品解説
物語・演出面では伝奇／オカルト要素、古代王家の子孫という貴種流離譚要素、消えた母への思慕や高貴で美形な敵役の配置といった舞台劇ではオーソドックスなドラマ要素の導入、ロボット物未経験の富野喜幸、長浜忠夫の監督起用が図られた。脚本は五武冬史のほか、伊上勝や高久進、辻真先らが担当した。
ライディーンという名称は、江戸時代の力士「雷電」を英語風に付けたもの。放映開始前には当時の人気雑誌『テレビマガジン』誌上で主役ロボット名の投票が行われた。候補は「ザマンダーキング」「エメランダー」と「ライディーン」。「ザマンダーキング」は本作の企画段階の名称。「エメランダー」は決定済みだった彩色ではなく、緑塗装版のイラストを掲載したことによる。
放送後、関連商品はヒットし、ポピーの売上は『マジンガーZ』を越えた。その利益は東北新社を潤したが、制作を請け負った創映社には回ってこなかったため、この不満が後年の同社の独立のきっかけともなった。
安彦良和の描く、細くはかなげな主人公と美形敵役シャーキンは、多くの女子ファンを獲得した。参加資格が女子中高生のみで男子禁制の「ライディーンファンクラブ・ムートロン」なども存在し、会員数は最盛期に1000人を越えた。ファンは制作スタジオに押しかけたり、第27話でシャーキンが死んだ際には、長浜宛にカミソリ入りの恨みの手紙が多数届いた。
勇者ライディーン 作品解説
シャーキンは以後のサンライズが自社作品に頻出させる美形悪役の始祖であり、後年の同社の看板アニメシリーズ『ガンダムシリーズ』に登場する人気キャラクター・シャア・アズナブルの名もシャーキンにあやかっている。
勇者シリーズの第1作『勇者エクスカイザー』は「サンライズが『勇者ライディーン』から始まってるから」という理由で付けられたという。
当時のユリ・ゲラー出演番組などに代表される超常現象ブームに便乗する形で、チーフ・ディレクターの富野喜幸が『海のトリトン』でも得意とした伝奇ロマンを狙った企画だった。しかし、ロボットアニメというジャンルへの気負いもあり、伏線やキャラクター設定を活かしきれず、シリーズ展開も混迷した末に監督の交代へと至った。更にはそのオカルト路線が、NETテレビの株主・朝日新聞の「スプーン曲げなどのオカルト（超常現象）ブームには迎合せず、徹底批判する」という当時のキャンペーンに反していたことで、その内容から超常現象などの描写を封じる路線変更を余儀なくされた。
勇者ライディーン 作品解説
この経緯について後年、富野はインタビューで述懐している。本作は元々、先行する『マジンガーZ』『ゲッターロボ』等と差別化を図るため、スポンサーの了承の下でオカルト設定を取り入れて企画された。しかし、第3話までの作画・1クール（第13話）までの話が固まったところで、後から決まったNETプロデューサーからオカルト色排除の業務命令が出された。やむなく第4話から路線転換を図り、コミカルな要素も盛り込んだ痛快活劇の王道への修正を行うが、その後も「ちゃんと直っていない」と更なる直しを要求するNET、「局の言いなりになるな」と反発する制作現場、代理店、スポンサー等、富野の元にはそれぞれの立場からバラバラの要求が出される。板挟みになった富野はこれらをまとめ切れず、騒動の責任を取らされて降板させられた。
勇者ライディーン 作品解説
だが、脚本の五武冬史と富野に代わって監督となった長浜忠夫の頑張りで明朗な物語を紡ぎ出し、後に「長浜アニメ」と称される路線を確立した。富野自身も後任となった長浜の下で引き続き制作に関わり、その演出を見てかなりの影響を受けたことを述べるなど、後の『無敵超人ザンボット3』から始まり、『機動戦士ガンダム』を経て開花した、富野ロボットアニメの萌芽をうかがわせる作品となった。また、皮肉にも交代後の長浜の下で、ムー帝国の遺跡の出現、ムー帝国の末裔の登場といった伝奇性の強い演出が行われ、物語の進行にインパクトを持たせる結果となる。
前述のように本作は『マジンガーZ』を強く意識しており、マジンガーが黒、悪人顔、西洋甲冑、飛び道具による遠距離戦などのイメージを持っていたのに対し、ライディーンはトリコロール（赤、青、白）、善人顔、日本甲冑、接近戦（チャンバラ）というイメージである。いずれもリサーチの結果、『マジンガーZ』が当時の子供達に不評だった点を『ライディーン』で修正した。
東映による『マジンガーZ』に代表される本作以前のアニメに登場するロボットは、絵の左右反転を可能にすることで作画工程の効率化を図るため左右対称のデザインとなっていたが、本作で業界に新規参入した「創英社」及び「サンライズスタジオ」は、当時大人気だった『マジンガーZ』に対抗するため、左右の腕に違う武具を装備するという新しく、手間のかかる非対称なデザインに挑戦した。サンライズの作成スタッフである風間洋(河原よしえ)は、このことが同社の後の作品である『無敵超人ザンボット3』などにも影響を与えたと述べている。
大鎧とベルボトムとツタンカーメンのマスクと鷲（変形時）がモチーフになっている。デザインは安彦良和とポピーの村上克司との共同によるもので、クリンナップは安彦が行った。以後に通例となるポピー側からのマスターデザインの提示はなかったようで、安彦は「とにかく白紙からやらされたっていう覚えはある」と語っている。
村上克司によると『仮面ライダー』のような変身による二面性をロボットに持たせようとした結果、鳥に変形することを思いついたそうである。
2006年にはアサヒ飲料の缶コーヒー「WONDA 100年BLACK」（現・BLACK WONDA 〜ブラックワンダ〜）のTVCMに数秒間、モノクロの映像で登場した。
後年、本作とタイトル呼称を同じにしてリメイクしたテレビアニメ作品が製作・放送されている。ただし、いずれも物語の作品世界は独立している。
勇者ライディーン ストーリー
1万2000年前にムー帝国を襲った妖魔帝国が再び現代に蘇り、「悪魔の時代の完成」を目指して活動を開始した。そして、世界で謎の大地震が発生する。
考古学者の祖父と父を持つ快活な少年ひびき洸（あきら）は地震直後に「目覚めよ勇者よ、ライディーンが待つ」と語りかける謎の声を聞き、導かれるままボートで沖へ向かう。そのもっと沖合には洸の父一郎が乗る調査船がいた。古代ムーの文献に書かれた謎のエネルギー「ムートロン」を調査していたのである。その調査船を狙い妖魔帝国軍のドローメとガンテが海中から浮上し迫る。一方洸のボート付近の海が突如うねり始め大渦になる。渦の中心からピラミッドが現れ、その中から巨大な金色の像が出現した。洸が呪文を唱えると像は洸を吸い込み鮮やかな色彩を帯びて動き始めた。像は古代ムー帝国が妖魔に対抗するため作り上げた巨大ロボットライディーンだったのだ。洸はライディーンを操縦してなんとか妖魔軍を退けるが、調査船と乗員はガンテの魔力で石にされ、船は沈み乗員は拐われてしまう。
想定外の敵の出現に驚いた妖魔帝国のプリンス・シャーキンはライディーンに興味をもつ。
勇者ライディーン 登場人物
ひびき 洸（ひびき あきら）
声 - 神谷明（次回予告ナレーションも兼任）
本作の主人公。 ムー帝国の帝王ラ・ムーの娘レムリア（日本名:ひびき玲子）の一人息子であり、ライディーンの操縦者として運命付けられた少年。父は、考古学者のひびき一郎。設定年齢15歳で、臨海学園に通う中学三年生。二枚目で、学園のアイドルの桜野マリとは互いに好意をもつ間柄。熱血漢であり、血の気が多く攻撃的で喧嘩っ早いが、天然ボケな面も持つ。サッカー部のキャプテンであり、部員に慕われている。第1話からスパーカーというバイクを乗り回しており、通学にも用いている。戦闘服の着用は第2話から。父は妖魔帝国によって石にされ、母も行方不明、という過酷な状況で戦い続けるが、周囲の助けもあり明るく振舞っている。しかし妖魔帝国のこととなると途端に我を忘れ、特に母親がらみでは、周囲の状況を省みずに暴走気味になることもしばしばだった。ライディーン出現後は、ムトロポリスのコープランダー隊に所属している。
企画書での名前は黒鋼海人で、アメリカンフットボールの選手の設定だったが、スマートで親しみやすい主人公にするために現在の設定となった。
名前は、平和のために戦う主人公の祈りの叫びがひびき渡り、ムートロンの光、平和の光が太平洋の底のムー大陸まで届けという意味で名付けられた。
勇者ライディーン 登場人物
桜野 マリ（さくらの マリ）
声 - 高坂真琴（第1話 - 第30話）→芝田清子（第31話以降）
本作のヒロイン。 臨海学園のアイドル。洸のみ、たまに「まりっぺ」と呼ぶ。東山博士の養女とする資料があるが、劇中では明確な説明はない。また、ロマンアルバムでは娘とされている。なお、第2話などで東山博士をお父さんと呼ぶシーンがあり、第18話では、洸に対し「東山所長」と発言している。サッカー部のマネージャーであり、洸とは周囲も公認のカップル。洸の母が行方不明のため、彼の生活全般の面倒を見る母親代わりでもあった。洸がライディーンに乗ることになってもそれは変わらず、持ち前の明るさと行動力でサポートしていた。明日香麗がコープランダー隊に入隊して以降は、何かにつけてやきもちを焼くという少女らしい面も見せている。自分のせいで洸の目が一時的に見えなくなった第25話の戦いでは、スパーカーを操縦し洸にフェード・インをさせただけではなく、スピットファイターで敵にはりつき洸（ライディーン）の目の代わりになった。第31話以降は、洸の父と祖父がチベットへ行くのを受け、同行するためにコープランダー隊を離れた明日香麗に代わってコープランダー隊に入隊し、名実ともに戦うヒロインに成長した。因みに隊員服はセーラー服を模している。
勇者ライディーン 登場人物
作品のお色気要員でもあり、頻繁にパンチラがあり、中盤に差し掛かる頃は毎回サービスシーンがあった。特に第26話ではボインダーの燃料が切れたため、乗組員全員が燃料の代用として服を炉にくべていた所に居合わせてしまい、服を強制的に剥ぎ取られてスリップ一枚の姿にさせられている。
企画書での名前は姫貝さゆりで、学園の花という設定だった。
神宮寺 力（じんぐうじ ちから）
声 - 井上真樹夫
コープランダー隊所属のパイロットで、ブルーガーを操る。一見孤高に見えるクールで口の悪さは相当なもので周囲から誤解されやすい。操縦の腕は超一流で、初登場の第3話は、小型プロペラ機でライディーンを援護しつつレッド団も助けた。実戦経験があり、猪突猛進な洸を馬鹿にしていたが、本人も意外に熱血漢であり、ブルーガーで化石獣に突っ込んでいくこともしばしばだった。交通事故で弟を亡くしているらしく、家族を思う気持ちは強い。最終回直前、圧倒的な力を持ち傷つけることさえ困難な大魔獣バラゴーンに特攻し、戦死する。それは、バラゴーンに対抗するためにラ・ムーの星を発動させた場合、洸の母であるレムリアが死んでしまうことを知っての行動だった。愛称は「ミスター神宮寺」→「ミスター」。
荒磯 ダン（あらいそ ダン）
声 - 山下啓介
勇者ライディーン 登場人物
洸の親友で大柄な少年。サッカー部の副キャプテンであり、コープランダー隊に対抗して第5話で結成されたレッド団の団長。初期は、洸に対抗意識を持っている部分も見られたが（特にマリに関して）、洸の危機には身体を張る男気を見せる。第11話でライディーンの存在が敵を呼ぶという非難を浴びた際には一般市民に対しても盾となって洸を庇った。第18話では、自分の代わりはいてもライディーンのパイロットは他にはいないと、アギャールの罠から洸を逃がした。猿丸に頼み込んでボインダーを造ってもらい、ライディーンの援護も行なった。出ベソである。
明日香 麗（あすか れい）
声 - 江川菜子 / 岡村明美（スーパーロボット大戦シリーズ〈一部〉）
勇者ライディーン 登場人物
霊感に長けている超能力少女。落ち着いた雰囲気を持ち、大人の女性を感じさせるが、暴走族に入っていた過去がある。修道院にもいたらしく、初登場時はシスター姿だった。超能力でライディーンの存在を知り、コープランダー隊に入る。妖魔帝国の化石獣の気配を察知できる力を持つ。当初の設定ではレムリアの姉で、そのためにライディーンと呼応できる能力があった。また、冷凍睡眠から遅れて目覚めたために妹より年が若く見えるなどの設定があったが、それらの設定が生かされることはなく、第30話で洸の父と祖父がチベットに行くのに同行し、コープランダー隊を離れる。第45話では、ひびき一郎・ひびき久造とチベットに滞在するシーンが描かれたが、彼女は帰国していない。マリにはやきもちを焼かれていたが、自身は洸を恋愛対象としては見ていなかった。
中盤、髪型が変わっている。サイドにピンピンと跳ねた毛があったが、全て跳ねの寝た形になり、顔からはそばかすも消えた。
企画書での名前は大波強子で、網元の娘でフットボールのマネージャーという設定だった。
猿丸 太郎（さるまる たろう）
声 - 西川幾雄