電車でGO! シリーズ作品
『FINAL』とは異なり、高速域の減速性能が実車よりも悪く設定している。
2025年（令和7年）1月10日、同年3月1日をもってオンラインサービスを終了することが発表された。オンラインサービス終了後もオフライン版としてサービスは継続するが、NESiCAを用いてのプレイや、プレイデータをWeb上で閲覧できるマイページのサービスが終了となるほか、プレイ可能な路線が「山手線」「総武線」のみとなった。
山手線（内回り）
（山手線）
原宿駅→渋谷駅→品川駅
E231系500番台
E235系0番台
（山手線2）
品川駅→高輪ゲートウェイ駅→上野駅
E231系500番台
E235系0番台
池袋駅→高田馬場駅→新宿駅
E231系500番台
E235系0番台
中央・総武線各駅停車
市ケ谷駅→秋葉原駅
E231系500番台
大阪環状線（内回り）
森ノ宮駅→京橋駅→大阪駅
323系
201系
阪神電鉄本線
大物駅→甲子園駅（普通）
5700系
5500系
中央本線
大曽根駅→名古屋駅（普通）
313系1100番台
名鉄名古屋本線
神宮前駅→栄生駅（普通）
3500系
京浜東北線
品川駅→田端駅（普通・快速）
E233系1000番台
中央・総武線各駅停車
市ケ谷・飯田橋・水道橋・御茶ノ水・秋葉原
京浜東北線
品川・高輪ゲートウェイ・田町・浜松町・新橋・有楽町・東京・神田・秋葉原・御徒町・上野・鶯谷・日暮里・西日暮里・田端
山手線
原宿・渋谷・恵比寿・目黒・五反田・大崎・品川・高輪ゲートウェイ・田町・浜松町・新橋・有楽町・東京・神田・秋葉原・御徒町・上野
中央本線
大曽根・千種・鶴舞・金山・名古屋
名鉄名古屋本線
神宮前・金山・山王・名鉄名古屋・栄生
大阪環状線
森ノ宮・大阪城公園・京橋・桜ノ宮・天満・大阪
阪神本線
大物・尼崎・出屋敷・尼崎センタープール前・武庫川・鳴尾（現：鳴尾・武庫川女子大前）・甲子園
※原宿駅「原宿a」は著作者不明、恵比寿駅「第三の男」は権利上の理由により使用できず。
※現在は使われておらず、全て発車ベルに変更されている。
2019年（令和元年）6月26日のアップデートで、初代『電車でGO!』を再現したモード「電車でGO! 復刻版」が収録された。
2019年（令和元年）9月25日のアップデートで、復刻版に『2高速編 3000番台』を再現したモードが追加された。ただし収録されているのは東北路線（秋田新幹線（東北新幹線）・奥羽本線・田沢湖線）、関東路線（山手線・京浜東北線）、関西路線（JR神戸線）の6路線となり、北越急行ほくほく線は収録されていない。東北路線のうち、秋田新幹線のダイヤでは、盛岡駅で0 m停車をすれば連結ボーナスゲームができていたが、復刻版では0 m停車をしてもできなくなった。また隠しダイヤであった秋田駅→新花巻駅間（特級）はプレイできなくなっている。関西路線（JR神戸線）は221系・223系快速のみしか運転できず、201系・207系が運転できなくなった。また対向列車として登場する207系もJR福知山線脱線事故を機に帯色が変更されているが、側面窓横の帯が再現されていないなど最小限の変更となっている。
なおATS確認はATSの警報音がなって5秒以内に、勾配起動スイッチ（運転士が右手で掴んでいるハンドルの緑のボタン）を押すと確認扱いになり強制停車は免れるが、次の信号は下位のものになる（例えば、減速信号→注意信号、注意信号→警戒信号または停止信号）。
「復刻版」も2025年（令和7年）3月1日の『電車でGO!!』オンラインサービス終了に伴い、プレイできなくなった。
『電車でGO!!』のエンジンを流用し、子供向けにルールをアレンジしたバージョンで、『電車でGO!!』にはない「警笛で鳥を追い払う」や「ワイパーで窓をきれいにする」などのミッションを取り入れている。
家庭用ゲーム機の新作としては『復活!昭和の山手線』以来10年ぶり、据置機の新作としては『FINAL』以来16年ぶりの作品である。
今作では、アーケード版のシステムをそのままに家庭用にアレンジしており、アーケードにもある指差し確認や減光といった操作もコントローラーのボタンで操作する形になっている。これまでの家庭用（PS・PS2）とは操作が異なり、スティックで操作する形となる。操作タイプ・入力タイプはそれぞれ2種類が用意され、操作タイプはブレーキ・マスコンともに3段階で調節する「シンプルタイプ」と、実車の操作に近い「スタンダードタイプ」の2種類が設定されており、入力タイプは細かい調節ができる「ステップ入力」と、スティックの傾き具合に応じて変化する「ダイレクトタイプ」の2つが設定されている。103系や205系といったツーハンドル車両は左スティックがマスコン、右スティックがブレーキとなっているが、ワンハンドルの車両は左スティックのみの操作となる。
なお、Switch版では発売当初から従来の家庭用の操作である方向キー操作に対応しており、PS4版でも、2021年（令和3年）7月に行われたアップデートで、方向キー操作に対応するようになった。また2021年（令和3年）8月5日に、Nintendo Switch用「電車でGO!!専用ワンハンドルコントローラー for Nintendo Switch」が瑞起より発売された。
収録路線および車両は以下の通り。
山手線（内回り）
高輪ゲートウェイ駅を含む全区間
E231系500番台
E235系0番台
205系
103系
中央・総武線各駅停車（東行）
市ケ谷駅→秋葉原駅
E231系500番台
京浜東北線（北行）
品川駅→田端駅（普通・快速）
E233系1000番台
本作で唯一、各駅停車と優等列車である快速列車の両方を収録している。
埼京線（下り）
池袋駅→大崎駅
E233系7000番台
特急「成田エクスプレス」（湘南新宿ライン・山手貨物線）
池袋駅→大崎駅（通過）→品川駅（山手貨物線経由、上り）
E259系
上野東京ライン
品川駅→上野駅
E233系3000番台
山手線のほかに、山手線と並行して走る路線（京浜東北線・埼京線・上野東京ライン・成田エクスプレス）やACに収録された中央・総武線各駅停車が収録される。京浜東北線は『プロフェッショナル仕様』以来21年ぶり、中央・総武線各駅停車は家庭用としては『通勤編』以来19年ぶり、上野東京ライン・埼京線は初収録となった。また、E233系とE259系は、全シリーズを通じて初めて運転できるようになった。このほか、ノンプレイアブル車両として185系・189系・215系・251系・E217系・E231系0番台・E231系1000番台・E233系0番台・E353系・E351系が登場する。
前述の通り高輪ゲートウェイ駅が追加されているが、実際に同駅開業後の山手線で運用されている車両はE235系のみである。またアーケード版のデータを基に作られているが、渋谷駅の埼京線・湘南新宿ラインのホームが移設されていないなど、変更されていない部分もある。
山手線
品川・高輪ゲートウェイ・田町・浜松町・新橋・有楽町・東京・神田・秋葉原、御徒町・上野・鶯谷・日暮里・西日暮里・田端・駒込・巣鴨・大塚・池袋・目白・高田馬場・新大久保・新宿・代々木・原宿・渋谷・恵比寿・目黒・五反田・大崎
京浜東北線
品川・高輪ゲートウェイ・田町・浜松町・新橋・有楽町・東京・神田・秋葉原、御徒町・上野・鶯谷・日暮里・西日暮里・田端
上野東京ライン
品川・新橋・東京・上野
埼京線
池袋・新宿・渋谷・恵比寿・大崎
特急「成田エクスプレス」
池袋・新宿・渋谷・品川
中央・総武線各駅停車
市ケ谷・飯田橋・水道橋・御茶ノ水・秋葉原
アーケード版には設定されていなかった「駅を通過するダイヤ」が設定されており、通過駅では、通過時刻との誤差が0に近いと高いスコアが獲得できる。ただし、その路線に駅が無くても、並走する山手線・京浜東北線のみ設置された駅にも「通過位置」が設定されている。その場合の通過位置は山手線の停車位置が基準になる。またホームドア設置駅の停車はアーケード版と同様、TASCは装備されておらず手動で停止位置に止める形になる。
本作は相鉄・JR直通線開業直後の発売であるが、大崎駅到着前の自動放送は「相鉄線直通電車はお乗り換えです」の文言が収録されている。なお、ゲーム内の行先はりんかい線の「新木場」で固定されており、相鉄・JR直通線方面関連の行先に設定されているものは存在しない。