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ジェイアールバス関東 車両
2024年7月に約5年ぶりに昼行高速バス用の新車（いすゞガーラ・ハイデッカー）を導入した。車両の特長はUSB(Type-A)コンセントを各正座席に設置。窓側各席ごとにカーテンを増設し、陽射しからの遮断性と操作性が向上した。東京駅やバスタ新宿を発着する自由席の高速バス路線を中心に運行する。
高速バスの運行委託契約（東濃鉄道）やアライアンスパートナー契約（秩父鉄道観光バス、群馬バス、広栄交通バス）に伴い、JRバス関東の塗装のまま（JR東日本グループの緑のJRマークは使用できず変更）他社に貸し出されている車両がある。秩父鉄道観光バスや群馬バスにはジェイアールバス東北からの譲受されたエアロエースも車番変更の上、貸し出されている。
ジェイアールバステックが運行してきた、かしま号、御殿場プレミアム・アウトレット号、東名ハイウェイバスが段階的に移管されており、車両も段階的に移籍してきている。2025年1月から、社名や社紋、車番だけを変更し、JRバステックの「スワローエクスプレス」カラーのまま運行しているものもある。
2024年度から、主に近距離路線で使用するいすゞガーラ(補助席付きハイデッカー車両)を導入している。
三菱ふそうエアロキングは2025年11月をもって全車引退した（最後の一台は小諸支店のD654-08502だった）。
ジェイアールバス関東 車両
貸切バス部門は、国鉄バス時代は民間バス事業者の貸切バスが供給不足になる場合に限定的に認められただけに過ぎなかったが、民営化後には他のJRバス同様に拡大が行われた。民営化当初の認可台数は30台で、一般路線の沿線での営業しか認められていなかったものが、認可が都道府県単位になった上に増車が認められた結果、1998年には100台の認可を得ている。会社発足時は各営業所に富士重工R3ボディの日産ディーゼル車、同いすゞ車が1～3台ずつ配置された。
1989年度から2008年度までは貸切専用のスーパーハイデッカー車を購入し、貸切バスのラインナップ強化を図っていた。
近年、観光バスの参入自由化により事業者が増加し、競争が激化したことから、当社では貸切車を減車している。そのため、専用の貸切車両は僅かとなり、高速バスとの兼用を考慮した高速バスから転用したトイレ付きのハイデッカーが大半を占めるようになった。公益社団法人日本バス協会による貸切バス安全性評価認定の資料（2023年6月30日現在）での貸切バス車両数は50両と記載されている。また、信越本線の廃止区間である横川 - 軽井沢間（碓氷峠）を代替運行する碓氷線は貸切事業許可での運行のため、小諸支店の貸切車で運行されている。
ジェイアールバス関東 車両
当社の特徴的な貸切車両としては、ジェフユナイテッド市原（当時）のチームバス専用車として1992年に導入されたボルボ・アステローペが挙げられる。チーム遠征先の移動にも使用されたため、日本全国の試合会場でその姿を見る事ができた。その後一般貸切車として使用されたが、廃車までカラーリングはそのままであった。この車両の評価が、高速車でアステローペの導入を検討する際に役立ったという。
現在、ジェフユナイテッド市原・千葉のチームバスは、成田空港支店に所属する2018年式の日野セレガのハイデッカー車両となっている。
この車両は今回で3代目となるチームバスとなり、2018年11月17日にホームスタジアムのフクダ電子アリーナ（千葉市）前の広場でデビュー公開された。
車体デザインは力強さを表すために黒色の車体を採用した。さらに天井面には、勝利にこだわって全員の力で勝つことを表した「WIN BY ALL!」マークを、ジェフのシンボルカラーのイエローでデザインしている。
車内は選手の闘う環境を全面サポートするため、ゆったり座席で各座席にUSBポートを完備している。そのほか冷蔵庫、トイレ、無線Wi-fiも設置している。
ジェイアールバス関東 車両
以前にはJR東日本の国内旅行ツアーで使用する「びゅうばす」が専用塗装で用意されていたが、「びゅうばす」の運行がなくなり、現在は小諸支店所属のハイデッカー1台（H647-12419号車）のみとなっている。この車両も現在は「びゅう」の車体ロゴは消されているが、塗装変更されることなく貸切や碓氷線で使用している。また、以前には高原エリアでの運行のために環境面に配慮した低公害ハイブリッドバス仕様の日野・セレガHIMRも導入されていた（廃車済）。
JR東日本が運行する豪華列車「TRAIN SUITE 四季島」の深遊探訪メニューを巡るバスを当社で担当するが、これには2007年度導入の日野セレガ・ハイデッカー1台（H657-07403）をKEN OKUYAMA DESIGNによるデザイン、本革シート、座席数38名の専用車両「イーストブルー」に改装している。このバスの車両前面等の外装工事は東急テクノシステムが担当した。
ジェイアールバス関東 車両
滋賀県守山市と提携し、スポーツ自転車で琵琶湖を一周する〝ビワイチ〟を楽しんでもらうため、東京から愛車を積み込んだバスで琵琶湖畔まで行く「ビワイチサイクルツアー」（2泊3日・車中1泊）を2018年11月2日より開始した。このツアーには車体に専用ラッピングを施した東京支店所属の日野セレガ（H657-18411）で運行された。この車両は現在、JR東日本の自転車と一緒に旅ができる観光列車「B.B.BASE」と連動し、サイクリスト向けのツアーバスとして使用するために床下トランクに自転車を折りたたまずに収納可能な専用ラックを搭載し「B.B.BASE」用の車両として東京支店に配置されている。車体には「B.B.BASE」のラッピングがされている。
2020年度に定期観光バスなどで使用するための屋根無しオープントップ仕様の二階建てバス（三菱ふそう・エアロキング）を中国ジェイアールバスより1台購入した。この車両は元々ジェイアールバス関東に所属していたD674-02503をベースに改造され、広島市内観光バス「めいぷるスカイ」で使用されていたものである。季節毎の周遊コースに合わせて西那須野支店、館山支店、諏訪支店、小諸支店に配置変更をし、各エリアの周遊運行に使用したが、老朽化により2024年9月をもって廃車となった。
ジェイアールバス関東 車両
JR東日本とJRバス関東では、「WATERS takeshiba」の全面開業に伴い、竹芝地区への訪問客の利便性と回遊性の向上を図る目的で環境に配慮した燃料電池バスによる東京駅丸の内南口からの無料循環バス「JR竹芝 水素シャトルバス」の運行を2020年10月24日より運行を開始した。このシャトルバスには専用で用意した燃料電池バストヨタ・SORAを使用している。車両は「水」をイメージした青いデザインとなっており、2台あるうちの1台に「SDGs デザイン」、もう1台に「ゼロカーボン・チャレンジ 2050 デザイン」が施されている。
2025年6月に、ジェイアールバス東北から小諸支店へ四季島専用バスのセレガSHDや一般貸切仕様のガーラHDが移籍してきた。
ジェイアールバス関東 車両
市町村のコミュニティバスについては、当社所有のものと市町村が所有しているものとがある。また、以前に他事業者が運行していた車両をそのまま引き継いで運行しているものも存在する（伊那市、佐野市、古河市などの一部の車両）。
大半は小型車の日野・ポンチョや日野・リエッセ、三菱ふそう・ローザではあるが、三菱ふそう・ローザのボンネットバスやトヨタ・ハイエースなどのワゴンタイプも配置されている。塗装はワゴンタイプに真っ白なものも存在するが、大半が各市町村の独自のカラーに塗られている。
小諸支店では当社初のEVバスとして小諸市と共同で中国BYD社製小型EVバスを1台購入し、2023年2月より「ｅ-ミライ（いいみらい）号」として市巡回バスで運行している。
中型車では佐野支店や白河支店にいすゞ・エルガミオや日野・レインボーが当社標準色で配置されている。白河支店には木目調の内装や特注のフロントグリル取り付けなどのカスタマイズを施した独自のカラーの日野・レインボーの新車も1台配置されている。
小型EVバスの導入が進み、2024年7月に佐野支店古河営業所が運行を受託する古河市コミュニティバス「ぐるりん号」にてEVモーターズ・ジャパン製の小型EVバス「F8 series4-Mini Bus」の営業運行を開始した。
2024年9月には伊那支店が運行を受託する伊那市・市街地循環バス「イーナちゃんバス」と西那須野支店が運行を受託する那須塩原市地域バス「ゆーバス」にてトルコ・カルサン社製小型EVバス「e-JEST」の営業運行を開始した。
日野・ブルーリボンハイブリッド連節バスが1編成が白河支店に配置され、JR東日本総合研修センターと新白河駅を結ぶ社員送迎バス専用で使用されている。
2010年12月に走行試験が行なわれ、2011年秋に特定輸送車（JR東日本総合研修センターの社員送迎バス専用）として、元京成バスのボルボ製富士重工車体の連節バス（B10M）が白河支店に4編成が配置されたが、2023年夏までに全車廃車となっている。
2020年度には新たに日野・ブルーリボンハイブリッド連節バスが1編成が配置された。同型は国内導入二社目となる。
長野県伊那市からの委託により長谷地区にて2021年4月1日より運行開始した予約制乗合タクシー「ぐるっとタクシー」にはトヨタ・ヴォクシー、トヨタ・ノア・日産・リーフを使用している。
発足後しばらくは国鉄バスの附番法則をそのまま使用していたが、1990年に附番法則について改定を行い、既存車もすべて改番された。
上記の法則により、「S674-90401」は「3列リクライニングシート・トイレ装備のスーパーハイデッカー高速車で三菱ふそう製、製造年はxx90年で、空気ばね装備の前扉車両」における01号車ということになる。
ジェイアールバス関東では、一部高速車の他社へのリースを行っている。
つくば号へのネオプラン・メガライナー導入時、輸入された4台はすべてジェイアールバス関東が購入したもので、うち2台を関東鉄道にリースするという方法を採用した。つくば号でのメガライナー運用が終わると2台はリースバックされたが、青春メガドリーム大阪号の運行に際して、2台が西日本ジェイアールバスに売却（実際にはエアロキングと交換）されている。なお、現在は火災のため廃車されている。
ダブルデッカーは1台がジェイアール四国バスへ貸し出されたことがあるほか、2006年度に1台がリースされていた。カラーリングはジェイアールバス関東のままで、ロゴの一部を消去したのみに留まっており、車両称号もそのままの表記であったが2007年4月にリースバックされた。また、2020年にはジェイアールバス東北に青春エコドリーム号仕様の1台が貸し出され、定期観光バスとして使用されている。
2007年現在、西日本ジェイアールバスに3列シートのエアロキング2台がリースされており、逆に同社からプレミアムドリーム号仕様のエアロキング2台を借り入れた。西日本ジェイアールバスのリース車も当初はジェイアールバス関東時代の塗装のままで使用されたが、後に西日本ジェイアールバスのカラーに塗り替えられた。
先述のニューブリーズ号代替運行期間中は、所定運行会社である中国ジェイアールバス広島支店からガーラ2台を借り受けて対応した。一時的な移籍であったため、同社の社名表記をシールで隠した状態で運行された。
中央ライナー可児号を東濃鉄道に運行受託した際にエアロエース1台を同社にリースしており、塗装変更せず社名表記をシールで隠した状態で運行されている。2020年夏から同型をさらに1台追加リースしている。
路線の移管や共同運行などの関連で車両の譲渡が行なわれており、桜東バス、椎名観光バス、館山日東バス、福島交通、会津乗合自動車、ジェイアール四国バス、西日本ジェイアールバス、ジェイアールバステック、草軽交通、山梨交通、富士急山梨バス、富士急シティバス、富士急静岡バス、浜通り交通、群馬中央バスなどに渡った車両がある。最近では他社への譲渡も少なく、多くが資源リサイクル業者に売却されている。2025年にはエアロキング1台（D654-09501）が長電バスに移籍した。
ジェイアールバス関東 付記
通常、高速バス路線のパンフレットはA4かB5サイズとなっているのが一般的であるが、JRバス関東では1990年頃にシステム手帳リフィールサイズ（171mm×95mm、6つ穴）のパンフレットを作成していた。運行時刻・停車駅・運賃・所要時間等の利用者に必要な情報だけではなく、運行開始日・キロ程も掲載されており、路線データベースの様相を呈していた。また、JRバス関東の刻印の入った合成皮革製のシステム手帳バインダーも発売されていた。この様式による時刻表は2004年頃まで作成・配布されていた（現在は一回り小さい折り込み式のものが作られている）。
キュラソー (酒)
キュラソー (オランダ語: curaçao) は、酒の一種。リキュールに分類される。中性スピリッツやブランデーに、オレンジの果皮の香味成分と、糖分を加えたもの。
キュラソー (酒) 概要
キュラソーはオレンジのリキュールだが、その製造にはオレンジの果汁や果肉は原則として用いられず、果皮のみを使用している。17世紀後半、南米ベネズエラ沖のオランダ領キュラソー島産のオレンジ果皮を使用して、オランダ本国で作り出された。
リキュールの中でも、キュラソーは銘柄数が多い。有名なものとしてホワイト・キュラソーのコアントローと、オレンジ・キュラソーのグラン・マルニエがあげられる。ボルス、デ・カイパー、キューゼニア、マリー・ブリザールなどのリキュール・メーカーもそれぞれキュラソーを出している。
なお、18世紀中頃のオーストリアの女帝マリア・テレジアは、コーヒーカップにキュラソーを注ぎ、そこにホットコーヒーを加え、さらにホイップクリームを浮かせて、軽い小粒の飴を乗せた飲み物を好んだと言われている。
この女帝の影響でウィーンではコーヒーが普及したとも言われ、1980年のマリア・テレジア没後200年のイベントでは、オーストリア中のコーヒーハウスのメニューに、彼女が好んだと言われている上記のドリンクが「カフェ・マリア・テレジア」として載せられた。
さらに、コアントローやグラン・マルニエをホットコーヒーに入れて飲むことが、フランスやイギリスで広まっていたりもする。
このように古くから、利用されてきたリキュールと言える。この他、製菓などにも利用されるなど、利用法も多岐に渡る。
キュラソー (酒) 各色のキュラソー
キュラソーには大きく分けて、無色透明のホワイト・キュラソーと、橙色のオレンジ・キュラソーがある。ホワイト・キュラソーにはトリプル・セックという別称がある。他の色のキュラソーとして、青色のブルー・キュラソー、緑色のグリーン・キュラソー、赤色のレッド・キュラソーも存在する。これらは、ホワイト・キュラソーを合成着色料で着色したものである。カクテルの着色のために、しばしば使用されている。この着色料の添加のために、ホワイト・キュラソーに近いものの、ホワイト・キュラソーとは若干味が異なるとされる。
なお、オレンジ・キュラソーは、基本的に樽熟成による着色だが、その他の材料によっても色が付いている。場合によってはカラメル色素などで色調の調整がなされる場合もある。オレンジ・キュラソーは樽熟成による樽からの成分の溶出などがあるために、ホワイト・キュラソーとは味が異なる。
キュラソー (酒) キュラソーを使ったカクテル
キュラソーは非常に多くのカクテルで使用される。主要なものだけでも以下の通り。
以上は、いずれも「蒸留酒」＋「ホワイト・キュラソー」＋「レモン・ジュース」という構成であり、カクテルの一類型をなしている。
以上は、ブルー・キュラソーによる着色を利用したカクテルとして知られる。
その他に、以下のようなものがある。
また、これはホットコーヒーの飲み方の範疇に入るとする見方もあるが、フランスやイギリスでは、ホットコーヒーにグラン・マルニエを入れて飲むということが、しばしば行われる。他にも、コアントローが作られているフランスでは、ホットコーヒーにコアントローを入れて飲むということが、しばしば行われる。
Come on FUNKY Lips!
『Come on FUNKY Lips!』（カモンファンキーリップス）は文化放送をキーステーションに、NRN系列で放送した深夜ラジオ番組。1994年4月 - 1999年9月まで放送。放送時間は月 - 木曜日 24:00 - 26:00。1998年4月からは24:00 - 25:30。ネット局は24:00 - 25:00の放送。1999年10月より後番組『LIPS PARTY 21.jp』にリニューアルして終了した。
Come on FUNKY Lips! ネット局
当番組はローカルセールス枠で北海道、名古屋、大阪、沖縄などの民放ラジオ局は未放送。番組開始当初のネット局数は10局で、北海道、名古屋、大阪、沖縄を含む、その他の局はニッポン放送 制作の番組をネットしていたが当番組のネットへ徐々に切り替えた。以降は現在の『レコメン!』に至るまで、NRN系列の平日 24時台は一部の局を除き、文化放送 制作の番組をネットしている。
1994年4月から
1994年10月から
1995年4月から
1996年4月から
1997年4月から
Come on FUNKY Lips! 備考
当番組の放送時間は『セイ!ヤング』『ミスDJリクエストパレード』などの若者向け深夜番組を放送していた。『文化放送ライオンズナイター』の放送時間拡大を1985年4月改編より実施。『大学受験ラジオ講座』『百万人の英語』などが平日 夕方より枠移動。教育・教養向けのラジオ番組が並ぶ時間帯となる。若者向け深夜番組は『セイ!ヤング』を引き継いだ『さだまさしのセイ!ヤング』を土曜深夜に放送していた。当番組の開始に伴い、若者向けの深夜番組枠が1985年3月以来、9年振りに復活した→詳細は「大学受験ラジオ講座 § 文化放送での野球放送への影響」を参照→「吉田照美のてるてるワイド § エピソード」、および「文化放送ライオンズナイター § 1985 - 1992年 「はっきりいってライオンズびいきです!!」」も参照
金曜日の同時間帯はA&G番組を24:00 - 27:00に放送した。ネット局向けには月 - 木曜日の夜ワイド『古本新之輔 ちゃぱらすかWOO!』内の1コーナーとして放送していた『MEGA MAX』を再編集して、24:00 - 24:30 → 24:00 - 25:00に放送した。→詳細は「文化放送A&Gゾーン § 放送終了した主な番組」を参照→「MEGA MAX」および「ノン子とのび太のアニメスクランブル § 歴史」も参照
拓本
拓本（たくほん）は、伝統的な器物の転写の方法の一つ。
拓本 概要
凹凸のある石碑、器具（硯、青銅器など）に紙や絹を被せて密着させ、上からタンポに含ませた墨を打ち（上墨；じょうぼく）、凹凸を写しとること、また写し取った紙や布のこと。写しとられた器物の像を拓影という。凹んだ部分が白く、凸部分が黒く紙上に現れる。
鉛筆、固形の墨（釣鐘墨・拓本墨・蝋墨）などで擦って拓本をとることを乾拓という。紙や布を濡らして器物に密着させ、乾く前に上墨して拓影を得るものを湿拓という。対象の器物に紙等を載せた上から上墨することを間接拓といい、器物に直接墨を塗って、版画のように紙を押し付けて写しとるのを直接拓という。粗雑な魚拓をとる場合以外は通常直接拓を用いることはない。濃墨を数度に渡って上墨し、光沢のある拓影に仕上げるのを烏金拓（うきんたく）といい、対象の部分だけ、あるいは全体に薄く上墨した拓本を蝉翼拓（せんよくたく）という。
愛の戦士ヘッドロココ
『愛の戦士ヘッドロココ』（あいのせんしヘッドロココ）は、藤井みどりによる日本の漫画。ロッテより販売のシールつきお菓子『ビックリマン』を題材にした少女漫画作品である。途中掲載誌の移動にあたり、『愛の戦士ヘッドロココ 天と星の伝説（レジェンド）』に改題している。
愛の戦士ヘッドロココ 概要
天使ヘッドロココと悪魔ワンダーマリアの恋愛を描いた作品で小学館の少女向け児童漫画誌『ぴょんぴょん』で連載。『ぴょんぴょん』の休刊後、『愛の戦士ヘッドロココ 天と星の伝説（レジェンド）』と改題し、同誌の吸収先となった『ちゃお』で連載を継続した。
単行本はてんとう虫コミックス版が全7巻、後にブッキングから全3巻で復刊。また、連載中にポニーキャニオンからイメージアルバムも発売された。
愛の戦士ヘッドロココ ストーリーと世界観
初めは『ぴょんぴょん』に短期連載として掲載された。その評判を受け、後に改めて連載が開始され長期にわたって描かれることになる。
単行本では短期連載を「PART1」、後の長期連載を「PART2」として連続して収録しているが、キャラクターの性格も異なり別の作品として描かれており、「PART1」ではヒーロー・ヘッドロココが助けようとする清楚なヒロインはかぐやであり、マリアはライバルとして登場する。
その後『ぴょんぴょん』休刊まで数年に渡り連載が続く「PART2」は、活発な魅力を持つマリアをヒロインとしたラブストーリーである。ヒーローがロココである点は変わらない。
「PART1」を含めて、本作の初期はシールから継承したビックリマン的世界観を色濃く持つが、長期連載でシールにはないオリジナルキャラであるウォルフカイザーが登場したあたりから、キャラクターの衣装なども変化をはじめ、作者が当時趣味としていた宝塚歌劇団の影響を受けた豪華なドレスや華美な意匠が目立ち始める。
愛の戦士ヘッドロココ ストーリーと世界観
『ぴょんぴょん』廃刊後に『ちゃお』で連載された『愛の戦士ヘッドロココ 天と星の伝説（レジェンド）』は「PART2」の続編だが、掲載誌の性質に合わせ、出番が多くなっていたマリアを主人公とした。デコレイティブな衣装や建築は変わらないが、絵柄は『ぴょんぴょん』よりも高めの年齢層の『ちゃお』に合わせたものに変化した。その後、ビックリマンシールの現行シリーズであった『スーパービックリマン』の販売終了とほぼ同時期に、連載は数ヶ月で終了する。
連載終了後、『ちゃお』増刊にて本編より数年後を舞台とし、ロココとマリアの娘ノアルシールを主人公にしたエピソードを描いた番外編「幸せの国の輪舞」が掲載された。
愛の戦士ヘッドロココ 登場人物
ヘッドロココ
本作の主人公。幸せの新天地、「次界」を目指して旅する一団のリーダーで、天使の王・スーパーゼウスの孫。純粋な心を持ち、苦難にも屈しない強い意志を持ち合わせるが、超が付くほどのお人よし。それゆえ、トラブルに巻き込まれることも少なくない。方向音痴であるため、祖父から道に迷った時に使う聖なる小枝を常に持ち合わせている。料理の才能は皆無。幼名は聖フェニックス、通称：フェニー。マリアを愛するが故、現在の戦争に対し深い疑問を持つ。のちにマリアの父ルシファーに悪魔王の証である剣を授かる。
ワンダーマリア
天使ロココを愛する天魔界の王女。幼名はサタンマリア、通称：マリー。天才的な家事の腕前で、料理の腕だけで相手を説得する特技がある。しばしば彼女の腕前に翻弄される天使・悪魔・お守りは少なくない。
神帝
ヘッドロココの旅の仲間。ヤマト神帝、牛若神帝、神帝男ジャック、神帝フッド、神帝ピーター、一本釣神帝、アリババ神帝の計7人。揃ってコロコロした子供。料理音痴なロココに代わり、家事や食事などもこなす。番外編『幸せの国の輪舞』では次界の王となったロココの一番の部下として、青年の姿で登場した。
愛然かぐや
愛の戦士ヘッドロココ 登場人物
天地球の女神。ロココを愛するという意味でマリアのライバルでもあるが、よき友でもある。
ノア
マリアの母で天魔界の女王。悪魔の宿敵である天使（ロココ）とマリアの関係に強く反対する。
スーパーデビル
ノアと天魔界を二分する悪魔。しかしストーリーが進むに連れて天魔界の主導権をノアの一族が握るようになり、番外編『愛のメモワール』ではかつてマリアの父・王ルシファの臣下であったという設定となった。女装が似合う。愛然かぐやと結婚しようとした。
魔魂プタゴラトン
幼少期からのマリアの家庭教師。ノアの命によりマリアを連れて帰ろうとしたが、愛の泉の門番によってネズミにされた。
ウォルフカイザー
次期天魔界女王である娘の将来を案じ、ノアが決めた婚約者。実はマリアやロココより年上だが、マリアの幼少時に封印されていたため、外見と実年齢が昔のままの姿で復活した。利益主義で当初は利益目的のために近づいたが、次第にマリアを愛するようになった。幼少時に両親を失い孤児となるが、親同士が親しかったエリスレアの家へ養子に迎えられた過去があり、母という存在に憧れている。好物はバナナたっぷりのパフェ。
エリスレア
ノアの秘書官でマリアの元目付け役、カイザーの義妹。ワルキューレ3魔女の一人。薬の調合に長け、部屋にはさまざまな薬品が並べられている。天魔界側で、マリアとロココの関係を理解する数少ない人物の一人。好物はたこ焼き。
愛の戦士ヘッドロココ 登場人物
スーパーゼウス
天使達の長で、ロココに次界探索を命じた。ロココとは祖父と孫であるという関係は物語後半でつけられた設定らしく、当初は原作と同じ上司と部下という立場であった。
アンジェリック
スーパーゼウスの息子でロココの父親。スーパーゼウスとロココの関係が当初と後半では違ったため、最終回間際で登場。そのため出番が少ない。英語でangelicとは「天使の」、「天使のような」という意味であり、アンジェリークの男性名詞である。
フェアリーベル
ロココの母でアンジェリックの妻。息子、夫、義父よりしっかりした賢母。
ノアルシール
番外編『幸せの国の輪舞』の主人公。ロココとマリアの間に生まれた娘で、次界の王女。ルシファードという兄がいる。理力を持たない人々の住む異世界でクリストファー・アリエスという少年に出会い、恋心を抱き始める。本人の談によると逃げ足は神帝より早いらしく、ロココに似て料理が不得意。
愛の戦士ヘッドロココ イメージアルバム
本作では原作者自身作詞と歌唱を手がけた曲がある。
収録曲目
挿入曲『Soldier Boys』
作詞：松本花奈
作・編曲：江口正祥
唄：須藤まゆみ
挿入曲『時の流れ』
作詞：斉藤勇
作曲：高野富士雄
編曲：河野進
唄：中沢堅司
BGM『Carol』
作曲：高野富士雄
編曲：有澤孝紀
挿入曲『ときめきのラビリンス』
作詞：森由里子
作・編曲：江口正祥
唄：藤井みどり
挿入曲『幾千の刻』
作詞：斉藤勇
作・編曲：近藤敬三
唄：石原慎一
BGM『Only Lonely』
作曲：飛鳥涼
編曲：有澤孝紀
CHAGE and ASKAの『オンリー・ロンリー』のインストゥルメンタルアレンジ。
BGM『絆-kizuna-』
作・編曲：近藤敬三
ドラマ『愛の泉』
挿入曲『会いたくて…』
作詞：松本美保
作曲：高野富士雄
編曲：有澤孝紀
唄：須藤まゆみ
ドラマ『幸せをさがしに』
挿入曲『Stelluar-ステルラ-』
作詞：藤井みどり
作曲：山本拓己
編曲：加藤実
唄：藤井みどり
少年向けである本家『ビックリマン』と声がかぶらないよう、できるだけ収録当時までに放映していた『ビックリマン』のメインキャストははずしている。
湯沢横手道路
湯沢横手道路（ゆざわよこてどうろ）は、秋田県湯沢市の雄勝こまちインターチェンジ (IC) から秋田県横手市安田の一般国道13号婦気交差点までの延長29キロメートル (km) の高速道路（一般国道13号の自動車専用道路）および一般道路である。
高速道路ナンバリングによる路線番号は「E13」が自動車専用道路区間に割り振られている。
湯沢横手道路 概要
当初国道13号のバイパスとして計画されたが、東北中央自動車道が国土開発幹線自動車道に組み込まれたことから、雄勝こまちIC - 横手ICの区間が高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路として供用している。2007年（平成19年）8月26日に須川IC - 雄勝こまちIC間が供用を開始したことにより、雄勝こまちICから婦気交差点まで全線が供用済みとなった。
2023年（令和5年）11月30日以降、自動車専用道路区間は「東北中央自動車道」として案内表示がされる事となった。当初、実際に標識の表記が「東北中央道」に変更されるのは横堀道路開通以降としていたが、2024年（令和6年）8月頃より標識の表記を変更する工事が始まった。
中年
中年（ちゅうねん）とは、成人として中くらいの年齢の人が該当するとされる年齢である。ミドル、おじさん、おばさん、朱夏（しゅか）とも表現される。政治家や詩人でありレ・ミゼラブルの著者でもあるヴィクトル・ユーゴーは40歳は青年の老年期であり、50歳は老年の青年期である。という言葉を残す。
中年 定義
NHK放送文化研究所が実施したアンケートによると中年は40歳から50代なかばぐらいまでとしている。
内閣府では40歳から64歳までの世代を中高年層とし、その層を対象にしたひきこもりの調査を行なっている。博報堂生活総合研究所の長期時系列調査「生活定点」の2020年の「おじさん」とは、何歳くらいからを指すと思うか。というアンケート調査では平均して43.24歳からがおじさんだと思うという調査の内容になっている。
主要な国語辞書においても広辞苑第6版では40歳前後の頃の年齢、新潮現代国語辞典第2版では40歳前後あるいは40歳代の年齢、新選国語辞典第9版（小学館）では40歳前後から50代に掛けての年齢、岩波国語辞典第7版（岩波書店）では40歳ぐらいから50歳の半ばぐらいの年齢、集英社国語辞典第3版（集英社）では青年と老年の間の年齢は40歳前後から50歳代後半ぐらいまでの年齢、三省堂国語辞典第7版（三省堂）では50代の半ばから60代の前期に掛けての年齢としており明確な年齢では表現するのが容易くないのが現状である。
「高年齢者等の雇用の安定等に関する法律」（略称：高年齢者雇用安定法）において、45歳以上の者を「中高年齢者」、55歳以上の者を「高年齢者」という。
北海道天塩高等学校
北海道天塩高等学校（ほっかいどうてしおこうとうがっこう、英語: Hokkaido Teshio High School）は、北海道天塩郡天塩町にある道立高等学校。
呉楚七国の乱
呉楚七国の乱（ごそしちこくのらん）は、中国前漢の紀元前154年に、呉王ほか七国の諸侯王が起こした反乱。漢の宗室である劉氏同士の内乱であった。
呉楚七国の乱 背景
漢の前代である秦は、地方全てを郡と県に分けて直轄支配する体制である郡県制を採用していた。これに対し漢は、秦の苛烈な法治主義への反省と長い間の戦乱から来る国力の疲弊とを考慮して、郡県制を布く地方と、諸侯王を封じた半独立国を作って治めさせる地方とを並立させた。これを郡国制と呼ぶ。しかし、秦以外の旧六国地域の士民の中には漢の皇帝を「秦王」と同列に見なす者もあり、諸侯王を王としてかつての六国（戦国七雄）の復活を願う傾向が完全になくなったわけではなかった。
その後、漢は文帝・景帝時代の善政により次第に国力を回復し、自信をつけた中央政府は各地の諸侯王たちの権力を疎ましく思うようになった。諸侯王の方でも自らの領地内では完全な独立の権限を保持し、中央政府の命令を聞かない者が多くなっていた。その中でも特に呉は、製塩と銅貨鋳造によりもたらされる財力を背景とし、呉王劉濞の世子劉賢が、又従兄弟にあたる皇太子時代の景帝に些細な口論から六博の碁盤を投げつけられて殺されたいきさつもあって、諸侯王の義務である長安への参勤を取り止めるなど、独立色を強めていた。
呉楚七国の乱 背景
中央でも、賈誼や鼂錯は「諸侯王の権限を削っていくべきだ」と説いたが、袁盎は「反対ではないが、（皇族である）劉一門の和を乱し、匈奴などの外敵を利する」と応じるなど、諸侯王対策は必要と思われていたが、その手法には両論あった。文帝は穏健政策を取り、呉王へも杖を贈り追認の形で参勤を免除するなど穏便に当たっていたため、軋轢が表面化することはなかった。
しかし文帝から景帝に代替わりしてからは、景帝は最側近の御史大夫となった鼂錯の言を入れ、これら諸侯王の力を押さえ込むため、些細な罪など口実を設けては領地を次々に削り始めた。当然、諸侯王たちは警戒と反発を蓄積していった。
呉楚七国の乱 経緯
呉王劉濞は紀元前154年に、呉にも領土削減の命令が届いたことをきっかけとして、反乱に踏み切った。これに楚・趙など六王が同調して反乱に加わった。呉も合わせて七国となったため、この反乱は後に「呉楚七国の乱」と呼ばれた。反乱側は、劉氏の和を乱す君側の奸臣鼂錯を討つとの名目を掲げた。
呉は南の南越の兵も借りて総勢70万ともいわれる兵を集め、また趙は北の匈奴と結び、乱を大規模なものとしていった。斉では膠西・膠東・菑川・済南など分割された国のほとんどが反乱に参加したものの、済北王劉志は城壁の修復をすると偽り反乱には参加せず、さらにかつての斉都臨菑（斉王劉将閭）が反乱に加わらなかった。このため膠西王らはこれを攻めたが、臨菑が要害で落とすことができず足止めされたため、呉・楚軍のみが長安目指して進軍した。また、淮南王劉安も反乱に加わろうとしたが、これに反対する宰相張釈之の策で加わることができなかった。長安を目指す呉軍は14歳から62歳までの男子人民の根こそぎ徴兵を発令しており、兵の質は低かった。とはいえ、その兵力は数において中央政府側を凌駕するほどであり、また呉の動員は領地から上がった莫大な富に支えられていたため、景帝は強い危機感を持たざるを得なかった。
呉楚七国の乱 経緯
景帝は、かつて呉の宰相を務めたこともあり、直言で知られ、父の文帝も厚く信頼していた袁盎を呼び、呉国内の情報や助言を求めた。袁盎は「反乱軍は呉王の巨利に寄っただけ、また周辺も奸臣で反対しなかっただけで、この乱はすぐに収まります」と前置きした上で、人払いを願う。その後「反乱軍が鼂錯の誅殺を名目にしているのだから、鼂錯を殺すべきです」と進言した。景帝は驚き悩んだが、結局鼂錯を処刑した。袁盎は呉王の甥と共に呉軍に和平の使者として出向いたが、既に天下の半分が加勢した勢いもあって呉王は奢り、鼂錯の排除も名目に過ぎず、反乱軍が矛を収めるはずもなかった。ただ燕など、中立を維持したり中央に就いたりした諸侯も、領土削減政策には不満を持っていたので、反乱の拡大をこれで食い止めたともいえる。袁盎は呉王からの将軍として厚遇するとの話を蹴って囚われ、かつて恩を与えた呉の司馬の手引きで脱出し、景帝に報告した。
呉楚七国の乱 経緯
景帝は、建国の功臣周勃の息子であり、文帝が「漢朝に有事あれば、軍を任せて解決せよ」と遺言していた周亜夫を太尉に任じ、これに楚漢戦争で活躍した欒布を付け討伐を命じた。反乱軍は大軍であったが統率に欠け、また呉の将軍が奇襲戦を進言しても受け入れず正攻法にこだわったために、途中で梁王劉武（景帝の同母弟）の頑強な抵抗にあって足止めされていた。その間に周亜夫は、まず要衝の洛陽と滎陽へ急行してこれを確保し、次いで梁・趙・斉の中間にある昌邑に入り、劉武や景帝からの梁救援の要請があってもこれを無視し、防御を堅固にして守りを固めた。その一方で、趙・斉を牽制し、反乱軍の主力である呉・楚軍へは、機動に優れた兵を使い川筋の補給路を破壊するなど、徹底して補給線を切断する戦法を取り、呉・楚軍を飢えさせた。呉・楚軍は大軍で強く、まともにぶつかっては勝ち目が薄いが、利に寄っただけに飢えさせれば戦意の衰えは早いと見てのことである。
呉楚七国の乱 経緯
その通りに呉・楚軍の戦意はみるみる低下し、兵のみならず将にすら脱走者が出始めた。これに危機感を持った呉王は、昌邑の方を攻めることにした。これに対し周亜夫は、備えていた通り守りに徹し、さらに西北から牽制し東南を攻めるという呉王の陽動作戦を見破り、東南に軍を集結させ、漢軍の十八番である平地における戦車でこれを撃退した。呉軍は撤退するが、周亜夫はこの機を逃さず追撃に出る。呉軍は崩壊し、呉王は軍を捨て逃れるより他なかった。
呉王は東甌へ逃れたものの、東甌王により殺害され、その首は中央へと献上された。主力の呉軍の大敗および呉王の死を知った他の王たちは、反乱が失敗に終わったことを知り、そのうちの2人は自殺し、それ以外の王は帰国したものの後に殺された。結局、乱の勃発から鎮圧までは3か月という短い期間に過ぎなかった。趙王劉遂だけはその後も抵抗を続けたが、最後は自殺した。また、臨菑を守備した斉王劉将閭は、当初反乱に荷担していたことが判明し、乱の鎮圧後に自殺した。これを哀れんだ景帝は、劉将閭の子の劉寿を斉王に立てた。
のちに梁王は、呉楚七国の乱での戦功を理由に次代の皇帝になろうとしたものの、袁盎に反対され頓挫した。梁王はそれを恨み、刺客を放って袁盎を暗殺した。
呉楚七国の乱 影響
この乱の後には、諸侯王に対する締めつけはさらに厳しくなった。それまで王が中央と同様に小さな朝廷を持って領地の統治をしていたものを、統治の実権は朝廷の任命した官吏である相（しょう）が握り、王は単に領地から上がる租税を受け取るだけのものとした。さらに武帝期には推恩の令が出され、それまで長子相続することとなっていた領地を、他の息子にも分割して与えることができるようにした。これらの政策により諸侯王の力は衰えていき、郡国制もほとんど郡県制と同様となっていった。
阿頼度島
阿頼度島（あらいどとう、英語表記：Alaid Island）は、千島列島の最北端に位置する火山島である。ロシア名はアトラソフ島 (остров Атласова、英語表記：Atlasov Island)。
阿頼度島 地理
全体的に円形の島であり、阿頼度山（あらいどざん、海抜2,339 m、ロシア名：アライト山 влк.Алаид、英語表記：Alaid）が聳える火山島である。島の名前の由来は、アイヌ語の「アウ・ライト（噴火口の内が地獄のようにどろどろに溶けた溶岩の溜池）」から。
島の平地は草や枯れた木があり、黒い砂などが露出している。所々にはアイザワソウやアライドヒナゲシが見られる。標高が300-700 mになるとミヤマハンノキやハイマツが密生している。なお、ミヤマハンノキの林の中には旧日本軍が掘った塹壕があり、総延長は12 kmに及ぶ。丘には砲台の跡が残っている。島に入るためにはロシア人のガイドが必要で、一歩間違えると火山性のガスを吸い込んでしまうことも有り得る。
阿頼度島 地理
1933年から1934年にかけ、海底火山が噴火。島の東側に高さ約100 mの小島が形成され、発見者である農林省監視船船長の苗字から武富島（たけぶじま）と命名されている。噴火は11月13日に開始した可能性が高く、翌年1月の農林省調査船によって現地調査が行われている。幌莚島の気象観測所においては翌年2月まで噴火が確認されている。さらに1934年4月には島の東部の一ノ渡（通称「東京湾」）や占守島の白岩において流木の異常堆積や船や小屋の破損が確認されたほか、占守島中川でも鱈漁場でも被害が記録されており、これらの状況から1933年11月の噴火によって高さ約5 m程度の津波が発生した可能性が指摘されている。なお、この津波発生が事実だとすると、1933年の千島列島北部においては、春牟古丹島の1月8日の事象とあわせて火山噴火に関わる津波が二度発生したことになる。なお、オホーツク海沿岸における既存の津波研究は、地震による津波を対象としたものである（例えば）。
樺太千島交換条約の締結により、千島列島全体が日本の領土になった時から、サンフランシスコ講和条約によって樺太・千島の領有を放棄する時までは、この島の「最北埼」（北緯50度55分30秒・東経155度32分）が文字通り日本の最北端であった。
阿頼度島 阿頼度山
阿頼度山は、千島列島の山で最も高く、かつ最北端に位置する。また、その秀麗な山容から一名を阿頼度富士ともいう。阿頼度山は3つの山から成り、北から順に東岳（海抜：阿頼度山に同じ）、中岳（海抜不明）、西岳（海抜2,289 m）となっている。
阿頼度山は1770年に噴火が記録されて以降、直近の1996年までに数年から数十年という間隔で何度も噴火を繰り返しており、特に1790年と1981年のものは全千島列島でも最大級の噴火であったといわれる。
日本が領有していた当時は北海道の最高峰であり（現在は大雪山連峰の旭岳）、山頂は夏至の頃日本で最も日の出が早い地点（上辺日の出が1年で最も早いのは夏至の4日前で2時9分）であった。ロシア連邦にとってはサハリン州の最高峰でもある。
阿頼度島 阿頼度山
アイヌはかつてこの山を「オヤツコバゲ」「オヤコバッカ」、または「チャチャ（チャチャ・ヌプリ、爺爺岳を参照）」と呼んでいたため、別名として親子場山（おやこばざん）という呼び名がある。
また、正保御国絵図には「ヲヤコハ」、元禄御国絵図は「おやこば」、蝦夷闔境輿地全図は「ヲヤコバケ」との記述が存在する。
なお、別名である「親子場」の由来は「オヤク・オ・パケ（外側に・…にある・頭＜島形＞があたかも海上に置いたかに見える→島の列の外側に有って頭のような島）」からである。この由来が指す「島の列の外側」とは、千島列島の列から外れた西側に阿頼度島が存在するためである。
阿頼度島 歴史
1875年（明治8年）の樺太・千島交換条約により日本領となった。日本の行政区分においては北海道根室支庁（現在の根室振興局）管内の占守郡に属した。周辺はタラの良い漁場で、戦前の漁期には隣の幌筵島とともに本州や北海道から多くの漁師が訪れたという。
現在はロシア連邦が実効支配しているものの、日本政府は国際法上、帰属未定地であるとしている。
狩猟鳥
狩猟鳥（しゅりょうちょう）とは、鳥獣の保護及び管理並びに狩猟の適正化に関する法律において定められる、狩猟の対象とする野鳥のこと。同法や同法施行規則（省令）では、対象種の他、捕獲方法、猟区、狩猟期間、狩猟数などが定められている。
デジタルコマンドコントロール
デジタルコマンドコントロール（Digital Command Control・DCC）とは、鉄道模型をデジタル信号で遠隔制御するための方式である。
メルクリンデジタルやKATOデジタル等、各社毎に規格が統一されておらず互換性がない事が普及を阻んでいたが、アメリカ合衆国の鉄道模型趣味団体である全米鉄道模型協会（NMRA）が規格を制定、ヨーロッパの鉄道模型規格であるNEM規格もNMRAのDCC規格に追従し、NMRA規格が事実上の世界標準となり、独自方式であるメルクリン社のメルクリンデジタルを除き、各社共にNMRA規格に従った互換性のある製品を発売するようになった。
デジタルコマンドコントロール 歴史
同一線路上で複数の列車を制御する方法は古くから愛好家の間で試みられて来た。当初はアナログ回路で実現が試みられたが、集積回路の普及によりデジタル回路で試みられるようになった。1970年代にホーンビィからZERO1が発売されたが普及しなかった。1979年8月にはエアフィックス(GMR)からMTC(Multiple Train Control)が発売された。1980年代初頭にはトリックスからセレクトリックス1984年にメルクリンからメルクリンデジタルが発売された。その後、80年代後半から90年代にかけてカトーデジタル等、他社から類似の複数列車制御装置が販売されたが、一部を除き互換性が無かった。NMRAで規格が制定され、それに基づいた製品が販売されるようになった。
デジタルコマンドコントロール 概要
制御符号を載せた差動信号が電力の供給を兼ねたシリアルバスの一種であるといえる。メルクリン社などの交流3線式を除き、通常、2線式の模型鉄道では、2本のレールに直流を供給し、モーターを駆動する。モーターの制御は、レールに印加される電圧と極性によって行われる。それに対しDCC方式では、モーターの制御は、モーターを搭載した車両(動力車)に制御用の"マイコン"(マイクロコントローラ。デコーダ)を搭載し、レールには、数kHzのPWM信号を流す。これは高周波の交流であるが、従来の直流12V用の模型車両とも、ある程度の互換性を保つことが出来るよう考慮されている。信号の電圧は(G、O、HO、N、およびそれらのナローなど、主要な各ゲージに共通)は12Vであり、整流し、電源として使用することも出来、また、アドレス0として、モーターがレールに直結しているDCC未装備の車両の制御を行うことも出来る。信号には制御対象をあらわすIDと共に、各種の制御目的の命令がパケット化され格納されており、各デコーダは、自らに与えられた命令を認識し、実行することによってレール上に存在する各車両が制御される。
デジタルコマンドコントロール 概要
アドレスは1024まであり、各動力車のみならず付随車の電灯制御、ポイントの切り替え、ターンテーブルの駆動ができる。重連運転も容易で、その場合も、先頭車のみがヘッドライトをつけ、警笛を鳴らすこともできる。
ポイントは個別選択ではなく、ルート選択が可能になり、複数のポイントを同時に切り替えることができる。
デジタルコマンドコントロール 特色
DCCでは使用するモーターの電圧を問わない。デコーダ内部で自由な電圧の直流(パルス状で平均値が自由になる)を作り出せる。また機関車なども動力車の特性に合わせて加速曲線を自由に設定できる。また、デコーダーによってはBEMF(Back emf/逆起電力)を検出することにより、モーターの回転数を検知し、負荷に関係なく一定の回転数を保つ機能を持つ物もある。
列車が編成ごと向きを変えるリバース線では、入り口と出口で電気的な極性を反転させる必要があるため、リバース区間に極性反転器を置くことにより、無停車でリバース前後区間の極性を変えることができる。これはリバース・ユニットなどと呼ばれ、クロッシングのフログの極性反転にも用いることができる。
従来のアナログ車両を1台だけ走らせる事も可能であるが、交流電流が流れているため、進行方向に関係なくヘッドとテールライトが点灯する。また、アナログ車両のモーターがコアレスモーターの場合、モーターに悪影響を与える可能性がある。
また他の電子機器との相性がよいため、インターフェースを用意すればPCだけでなくスマートフォン等の携帯情報端末から制御する事も可能である。
デジタルコマンドコントロール 競合するシステム
ヨーロッパではセレクトリックス がNEMによって規格が定められているがメルクリン‐モトローラシステムは排他的でメルクリンの製品でしか使用出来ない。アメリカではレール・リナックスシステムが一定の電圧をレールに供給して赤外線でデジタル信号を送る。他のシステムはデジタル・コマンド・システムとトレインマスター・コマンド・コントロールがある。
DCCは最も普及している。DCCの原型はドイツのレンツが開発してシステムを開かれた規格にする事を企図した。DCCはNMRAとNEMの両方で規格化された。複数の主要な製造会社は(メルクリンや最近のホーンビィを含む)はDCCの市場にレンツやデジトラックスやトレインコントロールシステム等の専業の会社と共同で参入する。
吉備国際大学
吉備国際大学（きびこくさいだいがく、英語: Kibi International University）は、日本の私立大学。岡山県高梁市に本部を置き、学校法人順正学園によって運営されている。
吉備国際大学 概説
同地に存在した順正短期大学（現・吉備国際大学短期大学部）および順正高等看護専門学校（現・順正高等看護福祉専門学校）の実質的な上位校として1990年に開学した大学である。ただし同法人運営による先発校である順正各校、特に中途併合となった短期大学部について、これを運営の起算に加えた場合は開学が1967年となる場合もある。
前身校の開学以来、高梁市を中心とした岡山県内を拠点に教育活動を展開、2013年（平成25年）4月に兵庫県南あわじ市（淡路島）に地域創成農学部を開設した。
社会学系と看護学・医療系を中心とした学科構成を持つ。これは発足当初において保健学・保育学・看護学系学校であった順正各校の上位校として設立されたためである。ただし、現在においてはそれにとらわれず、社会において求められる学問を提供する場として文化学や農学など幅広い学科構成を構築している。また、2014年に岡山市北区奥田にある岡山キャンパスに開講した外国語学部外国学科では2年次以降に海外留学(「Study Abroad」)を必修としている。米国やドイツなどを含め60校以上の協定校と交換留学、または海外実習を義務づけている。
吉備国際大学 概説
吉備を冠する大学が本学の他にない ためか、通常国際大学の略称として代表的な名称である「国際大」はほとんど使われない。また、高梁キャンパス内の隣接する敷地には順正高等看護福祉専門学校と吉備国際大学短期大学部（旧順正短期大学）が設置されており一体的に運用されている。
運営は学校法人順正学園。大学名は吉備国より国際的な人材を羽ばたかせる意図により名付けられた。なお法人名の由来に関しては短期大学部の項目を参照。
同法人運営であるため、直接の源流となる順正短大（本学短期大学部）と同様に「学生一人ひとりのもつ能力を最大限に引き出し引き伸ばし、社会に有為な人材を養成する。」を建学の理念として掲げている。実質上の附設校である順正高看も同じ理念を掲げている。
1990年の開学より2013年度まで、中国地方で唯一社会学部をもっていた。社会調査士や社会福祉主事任用資格などの専門資格が取得可能である。
当大学は典型的な地方大学の特徴として、自県やその周辺各県の出身者の割合が多い。また近年、少子化による日本人学生の減少で留学生の割合も年々増加している。特に社会学部の国際社会学科とビジネスコミュニケーション学科は学生の過半数が留学生となっており、それら学科では日本人学生の方が少数派である。その留学生の出身地は中国（台湾を含めて）が9割近くを占めており、次いで韓国やその他の国はほとんど在籍していない。
吉備国際大学 概説
学生に占める下宿生の割合は74%と高く、その中でも高梁市に居住する下宿生は90%に及ぶ。これは最も近い総社市でさえJR伯備線で23分 - 32分かかることや、山間部に位置する高梁市の隔離性などが大きく影響しており、実際に高梁市の総人口（2005年国勢調査）に占める18歳 - 22歳までの年齢別人口は中山間地域としては異例の10.0%（全国平均5.6%）であり、2005年時点の旧高梁市全体が当大学を中心とした学生の町であることが表れている。
大学全体での男女比は男子が63%、女子が37%である。学部別では、社会科学部-男子74%、女子26%、保健医療福祉学部-男子48%、女子52%、看護学部-男子33%、女子67%、心理学部-男子48%、女子52%、農学部-男子80%、女子20%、外国語学部-男子44%、女子56%、アニメーション文化学部-男子60%、女子40%、人間科学部-男子57%、女子43%である。
吉備国際大学 沿革
沿革
2008年（平成20年）4月 - 吉備国際大学の政策マネジメント学部知的財産マネジメント学科、環境リスクマネジメント学科を国際環境経営学部国際環境経営学科に改組。吉備国際大学大学院に通信制の保健科学研究科理学療法専攻修士課程、知的財産学研究科知的財産学専攻修士課程、環境リスクマネジメント研究科環境リスクマネジメント専攻修士課程を開設。グループ大学である九州保健福祉大学大学院の（通信制）社会福祉学研究科社会福祉学専攻博士（後期）課程を（通信制）連合社会福祉学研究科社会福祉学専攻博士（後期）課程へと名称変更し、吉備国際大学大学院との連合研究科として開設。
2010年（平成22年）4月 - 学校法人高梁学園を学校法人順正学園に名称変更。順正短期大学を吉備国際大学短期大学部に名称変更。吉備国際大学文化財学部にアニメーション文化学科を開設。吉備国際大学に留学生別科を開設。吉備国際大学大学院の臨床心理学研究科を心理学研究科に名称変更（通学制、通信制ともに）。吉備国際大学大学院の心理学研究科に心理学専攻修士課程を開設。吉備国際大学大学院（通信制）保健科学研究科に作業療法学専攻修士課程を増設。
吉備国際大学 基礎データ
Kibi International University Internetの頭文字がKIUIであることから、果物のキウイをイメージした架空の鳥「キウイバード」（キーウィとは異なる）をマスコットとした。入学した学生をしっかりと教育し、「社会に有為な人材として国内外に飛び立って欲しい」という願いが込められている。なお女子サッカー部も、これをマスコットとしている。
スクールカラーはネイビー。
世界地図ないしは地球儀をイメージした経度・緯度のみを記した楕円（モルワイデ図法ないしはハンメル図法のイメージに近い）の中に図案化された「KIU」の文字を配する。また、楕円の下にはこれに添う形で大学の英称であるKIBI INTERNATIONAL UNIVERSITY の文字を記す。短期大学部も同一のカレッジマークを使用。
KIBUでは、学生の交流を促進するため、センターキッチン、カフェ、ライブラリーなどの共用施設を設置している。また、上階には防災教育に利用可能なスペースが整備されており、災害発生時には地域住民の避難場所としても機能するよう設計されている。
吉備国際大学 他大学との関係
国内・学術交流等協定校
国際・学術交流等協定校
弾正尹
弾正尹（だんじょうのかみ/だんじょういん）は、律令制度における弾正台の長官（かみ）である。従三位相当。職務として、非違の糾弾、弾劾を司る。二官八省から独立して監察を行う。太政大臣を除くすべての役人の不正を摘発するのが主な任務である。唐名は御史大夫。
平安時代の9世紀初頭に令外官の検非違使が設置された後は、皇族に与えられる名誉職のようになり、実権はあまりなかった。
しかも、長元3年（1030年）に薨去した清仁親王以降の皇族の任官はなく、12世紀・13世紀には公卿からの任官も無い状態であった。正安4年（1302年）に村上源氏の土御門雅房が任じられて復活するが同年に死去、皇族では元応元年（1319年）に忠房親王が任命されている。
しかし1879年（明治12年）、太政官制のなかで官庁としての弾正台が復活すると、長官である弾正尹には九条道孝が就任した。
M3中戦車
M3中戦車（エムスリーちゅうせんしゃ、英語：Medium Tank M3）は、第二次世界大戦中にアメリカ合衆国で開発・製造した戦車。アメリカ陸軍の中戦車であると共に、イギリスや、オーストラリア、ソビエト連邦など、連合軍各国に供与された。
グラント（Grant）、およびリー（Lee）という愛称でも知られるが、この2つの愛称はいずれもイギリス軍向けの仕様で生産されたものを南北戦争時の北軍将官ユリシーズ・S・グラント将軍の名をとってジェネラル・グラント（General Grant）、アメリカ陸軍向けの仕様のままでイギリス軍に引き渡されたものをアメリカ連合国将官ロバート・E・リー将軍の名をとってジェネラル・リー（General Lee）と命名したものである。
欧州戦線では、北アフリカ戦線や、イタリア戦線に投入された。ソ連軍にレンドリースされた車輌は、独ソ戦に参加した。太平洋戦争ではビルマの戦いなどに投入された。各陣営とも、M4中戦車など優秀で洗練された戦車の充実にともない、第一線を退いた。なおM3中戦車の車体を流用して開発されたM7自走砲もあり、この自走砲は派生型を含めて連合国各陣営で運用され、中東戦争でも実戦投入された。
M3中戦車 概要
1939年9月の第二次世界大戦勃発からヨーロッパを電撃戦で席捲したドイツ国防軍の機甲部隊は、主砲に50mm砲あるいは75mm戦車砲を装備したIII号戦車やIV号戦車を投入しており、37mm砲と機関銃8挺を搭載した歩兵部隊用に開発された戦車に過ぎないM2中戦車の劣勢は明らかであった。その時点でアメリカ軍が装備していた装甲車両は約400輌で、その大部分はM1軽戦車とM2軽戦車を主体としており、数十輌のM2中戦車とM2A1中戦車が残りを占めていた。
1940年6月にフランスが敗北して連合国陣営から脱落すると、アメリカ陸軍では本格的な機甲部隊を発足させる計画が開始された。それまで別々だった歩兵戦車隊と騎兵機械化部隊の統合が行われた。また今後のアメリカ戦車はイギリス軍の得た戦訓を反映させ、英米が共同で使用することを前提に開発する方針となった。
議会では中戦車1,500輌分の予算が承認され、1940年8月15日に、1年以内にM2A1中戦車を1,000輌生産する計画がクライスラー社と契約された。しかし次期中戦車は装甲を強化した上で 75 mm 砲を搭載することが決定され、この計画は直ちに書き換えられた。1940年8月28日のクライスラー社との契約で、M2A1中戦車に替わり新型のM3中戦車を生産することとなった。