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学問のすゝめ 文章
人には生まれながら上下の秩序があるとする儒教思想に由来する、それまでの日本人の常識を完全に否定し、人間の平等を宣言した「天は人の上に人を造らず人の下に人を造らずといへり」という冒頭の一節は著名だが、この「云（い）ヘリ」は現代における「云われている」という意味で、この一文のみで完結しているわけではない。しかも、この言葉は福澤諭吉の言葉ではなく、アメリカ合衆国の独立宣言からの翻案であるとするのが最も有力な説である。
この引用に対応する下の句とも言える一文は、
「されども今廣く此人間世界を見渡すにかしこき人ありおろかなる人あり貧しきもあり冨めるもあり貴人もあり下人もありて其有様雲と坭との相違あるに似たるは何ぞや」
である。つまり、
「天は人の上に人を造らず人の下に人を造らずと言われている。人は生まれながら貴賎上下の差別ない。けれども今広くこの人間世界を見渡すと、賢い人愚かな人貧乏な人金持ちの人身分の高い人低い人とある。その違いは何だろう？ それは甚だ明らかだ。賢人と愚人との別は学ぶと学ばざるとに由ってできるものなのだ。人は生まれながらにして貴賎上下の別はないけれどただ学問を勤めて物事をよく知るものは貴人となり富人となり、無学なる者は貧人となり下人となるのだ」
ということである。
学問のすゝめ 文章
以上の言葉は初編からの引用であるが、虚実渦巻く理想と現実の境を学問によって黎明するといった、全体として学問の有無が人生に与える影響を説いている。
彼は攘夷の気分が蔓延していた当時に攘夷を否定し、また、「政治は国民の上で成り立っており、愚かな人の上には厳しい政府ができ、優れた人の上には良い政府ができる。法律も国民の行いによって変わるもので、単に学ぶ事を知らず無知であるのに強訴や一揆などを行ったり、自分に都合の良い事ばかりを言う事は恥知らずではないか。法律で守られた生活を送っていながら、それに感謝をせず自分の欲望を満たすために法律を破る事は辻褄の合わない事だ。」（意訳）等と、大政奉還から約4年半後の世相を考えればかなり先進的な内容だったと言える

。
更に古文や漢文については「よきものではあるがそこまでして勉強するものではない」（意訳）と、意義を否定はしないが、世間で扱われている程の価値があるものではない、と言って儒学者や朱子学者が使うような難しい字句のある漢文や古文を学ぶより、まず日常的に利用価値のある、読み書き、計算、基本的な道徳などの「実学」を身につけるべきだと書いている。
本書は数章を除いて、小学校の教科書とするため、もしくは高等教育を受けていない当時の一般国民を読者に想定して書かれている(5編)。そのため当時の基準では平易な文章だといえ、難解な政治思想を説明するため比喩が多く使われている。
学問のすゝめ 批判
本書が執筆された明治初期は、明治国家の国家像が模索されている時期であった。福澤は自由市民による国民主権国家を構想していたが、やがて形成された政府の方針は、主権は天皇に存し、各国民は臣民として天皇の主権下に服す、天皇制国家であった。政府の方針が明確になりだした1882年（明治15年）前後から、福澤は政府の方針を反動として『時事新報』で批判を展開するが、1889年（明治22年）の大日本帝国憲法発布を経て、天皇制国家が確立する。忠義や孝行をはじめ、儒教的な価値観を完全に否定した福澤の思想は時代を先取りしすぎ、明治社会下では福澤自身への批判・攻撃を招いた。
『学問のすすめ』への批判は、特に第6編「国法の貴きを論ず」と第7編「国民の職分を論ず」に集中した。第6編では、赤穂浪士の討ち入りは私的制裁であって正しくないと論じる部分が批判の対象となった。
学問のすゝめ 批判
「政府に対して不平をいだくことあらば、これを包みかくして暗に上を怨ることなく、その路を求め、その筋により静かにこれを訴えて遠慮なく議論すべし」と議論の重要さを指摘してはいるが、初編冒頭では、「日本国中の人民に、生まれながらその身につきたる位などと申すはまずなき姿」、「政府の官吏を粗略にせざるは当然のことなれども、こはその人の身の貴きにあらず」、「人の貴きにあらず、国法の貴きなり」と国法の優位性を説き、二編では「命の重きは同様なり」としつつ「（江戸の）法によれば、平民の生命はわが生命にあらずして借り物に異ならず」としている。
学問のすゝめ 批判
他方、国家独立について、「天理人情にさえ叶うことならば、一命をも抛げうちて争うべきなり」、「本国の土地は他人の土地にあらず、わが国人の土地なれば、本国のためを思うことわが家を思うがごとし。国のためには財を失うのみならず、一命をも抛げうちて惜しむに足らず。これすなわち報国の大義なり」、「国の恥辱とありては日本国中の人民一人も残らず命を棄すてて国の威光を落とさざるこそ、一国の自由独立と申すべきなり」、「もしこの一国の自由を妨げんとする者あらば世界万国を敵とするも恐るるに足らず、この一身の自由を妨げんとする者あらば政府の官吏も憚はばかるに足らず」、「初編第六葉にも言えるごとく、『日本国中の人民一人も残らず命を棄てて国の威光を落とさず』とはこの場合なり」など全体主義・軍国主義的な論調がある。
また第7編で主君のために自分の命を投げ出す忠君義士の討死と、主人の使いに出て預かった一両の金を落とし、申しわけなさに並木にふんどしをかけて首をくくった権助の死を同一視し、私的な満足のための死であり、世の文明の役には立たないと論じている。この部分が、楠木正成（楠公）の討死が無益な死と論じたものと解釈されて、批判の対象となった。ただし、福澤自身は楠木正成にはまったく言及していない。
福澤は、上記の批判に対して、慶應義塾 五九樓仙萬（ごくろうせんばん）というペンネームで「学問のすすめ之評」という弁明の論文を記して投稿し、『郵便報知新聞』明治7年11月5日号付録に掲載された。さらに、『朝野新聞』同年11月7日号に「学問ノススメ之評」として転載され、『日新眞事誌』同年11月8 - 9日号、『横浜毎日新聞』同年11月9日号にも掲載された。この投書が掲載されてから、「物論（ぶつろん）漸く鎭（しづ）まりて爾来（じらい）世間に攻撃（こうげき）の聲を聞かず」という事になった。
学問のすゝめ 本書をモチーフにしたタイトルの作品・商品
有名な作品であるため、他の作品・商品に本書をもじった名前が使われることがある。
“(3)学問のスズメ（おれは直角）”, テレビ人気こどものうた, ビジーフォー・スペシャル歌、森雪之丞作詞、本間勇輔作曲、, 東芝EMI, (1991-11), TOCT-6349 (東芝), https://j-lyric.net/artist/a04a9e1/l001171.html  - 注記：録音ディスク 1枚：CD 12cm、収録時間: 77分37秒。
学問のすゝめ 書誌情報
初版本は活版印刷で縦18cm・横11.5cm、端書を含め33ページで構成され内容は初編のみとなっている。現存数が少なく、日本全国で10冊ほどが確認されている:14。
大分県中津市内の福沢諭吉旧居記念館内に初版本を展示している。
1968年に日本近代文学館から「名著複刻全集 近代文学館 明治前期 29」として『学問のすすめ 全』（初編）が復刻されている。
小室正紀・西川俊作編 『福澤諭吉著作集〈第3巻〉学問のすゝめ』 慶應義塾大学出版会、2002年、ISBN 978-4766408799 には、『学問のすゝめ 全』（初編）初版本の影印が収録されている。
『学問のすゝめ』岩波書店〈岩波文庫 3064-3065〉、1948年。 
『学問のすゝめ』（改版）岩波書店〈岩波文庫〉、1978年1月。 
『学問のすゝめ』岩波書店〈ワイド版岩波文庫〉、1994年11月。ISBN 4-00-007154-8。http://www.iwanami.co.jp/.BOOKS/00/8/0071540.html。 
『学問のすゝめ』（改版）岩波書店〈岩波文庫〉、2008年12月。ISBN 978-4-00-331023-6。http://www.iwanami.co.jp/.BOOKS/33/3/3310230.html。
学問のすゝめ 書誌情報
小室正紀、西川俊作 編『福澤諭吉著作集』 第3巻、慶應義塾大学出版会、2002年1月。ISBN 4-7664-0879-9。http://www.keio-up.co.jp/np/isbn/4766408799/。 
小室正紀・西川俊作 編『学問のすゝめ』慶應義塾大学出版会、2009年5月。ISBN 978-4-7664-1623-7。http://www.keio-up.co.jp/np/isbn/9784766416237/。
『学問のすすめ 現代語訳』伊藤正雄訳、社会思想社〈現代教養文庫〉、1977年6月。 
『4-86145-009-8.htm 学問のすゝめ 現代語訳』伊藤正雄訳、文元社〈教養ワイドコレクション〉、2004年2月。ISBN 4-86145-009-8。http://www.bungen.jp/cat/ISBN 4-86145-009-8.htm。 
『現代語訳　 学問のすすめ』伊藤正雄訳、岩波書店〈岩波現代文庫 学術300〉、2013年10月16日。ISBN 978-4-00-600300-5。http://www.iwanami.co.jp/.BOOKS/60/5/6003000.html。
学問のすゝめ 書誌情報
『学問のす丶め 現代語で読む』桧谷昭彦訳・解説、三笠書房、1983年6月。 
『学問のす丶め 現代語で読む人生の最高名著』桧谷昭彦訳・解説、三笠書房〈知的生きかた文庫〉、1989年5月。ISBN 4-8379-0314-2。 
『学問のすゝめ 人は、学び続けなければならない』檜谷昭彦現代語訳、三笠書房、2001年3月。ISBN 4-8379-1880-8。 
『978-4-8379-7902-9/?select=title&search=%B3%D8%CC%E4%A4%CE%A4%B9%A4%B9%A4%E1 現代語訳 学問のすすめ』檜谷昭彦訳、三笠書房〈知的生きかた文庫 ひ18-1〉、2010年11月。ISBN 978-4-8379-7902-9。http://www.mikasashobo.co.jp/book/ISBN 978-4-8379-7902-9/?select=title&search=%B3%D8%CC%E4%A4%CE%A4%B9%A4%B9%A4%E1。
学問のすゝめ 書誌情報
『学問のすすめ 自分の道を自分で切りひらくために』岬龍一郎訳・解説、PHP研究所、2004年6月。ISBN 4-569-63643-8。https://www.php.co.jp/books/detail.php?isbn=978-4-569-63643-6。 
『学問のすすめ 自分の道を自分で切りひらくために』岬龍一郎訳・解説、PHP研究所〈PHP文庫〉、2008年11月。ISBN 978-4-569-66593-1。https://www.php.co.jp/books/detail.php?isbn=978-4-569-66593-1。
An Encouragement of Learning. The Thought of Fukuzawa 2. David A. Dilworth. Keio University Press. (2012-04-30). ISBN 978-4-7664-1684-8. http://www.keio-up.co.jp/np/isbn/9784766416848/
クレヨン
クレヨン（フランス語: crayon de cire）とは、溶かした蝋と顔料などを混ぜて棒状に冷やし固めた画材である。
クレヨン 概要
エンカウスティークを原型とし、レオナルド・ダ・ヴィンチの手記に類似画材の製法が記載されるなど成立には諸説あるが、現代の様式のものは19世紀にフランスで発明された。アメリカでは1903年にビニー&スミスが「クレヨラ」クレヨンを生産、日本では大正期に自由画教育を機に普及した。
手を汚さず手軽に彩色描画ができ、色鉛筆のように尖っておらず鉛筆削りも必要なく、おおく無害であることから、初等教育や児童画によく利用される。クレヨンは基本的に硬質で塗り重ねを苦手とするが、紙肌を反映した素朴なマチエールを持った、耐水性のある鮮やかな描線が得られる。クレヨンから発展したオイルパステル（「クレパス」など）はより軟らかく技法の応用性に富む。日本ではオイルパステルの製法（材料に液体油、体質顔料が加わる）を一部取り入れて面描適性を改善した軟質クレヨンが1957年に開発され、以来主流として普及している。材質から擦ると伸びるという性質があり、児童のいたずら書きの除去には苦労する反面、画家が使用する場合には微妙な色合いを表現する技法として活用される。
クレヨン 概要
crayon は、フランス語の ‘craie’（白亜）に接尾辞 ‘on’（小片）が組み合わさった言葉で、18世紀末まではパステルや画用木炭を含む固形描画材一般を指した。現代における用法は厳密に定まっていないが、美術の分野では、つなぎ剤（とりわけ油性のものとする意見もある）を用いた固形描画材を指す。欧米では crayon が鉛筆を指したり、棒状の画材諸々が「チャコールクレヨン」や「コンテクレヨン」などと呼ばれることがあるが、それぞれ蝋製のクレヨンとは区別される。
クレヨン 種類
通常のタイプの他に各種が各社から販売されている。
ヨーロッパの玩具の安全規格（EN 71）を満たした製品にはCEマークが付され、米国画材・工芸材料協会（ACMI）の基準を満たした製品にはAPマークが付される。日本産業規格(JIS)にもEN 71に準じる安全規格を含んだJIS S 6026「クレヨン及びパス」があるが、1998年以降は日本絵具クレヨン工業協同組合がJIS表示許可を返上したことから、JISマークは付さず規格に沿った自主検査が行われている。クレヨンを含む玩具の安全性に関わる国際規格には、ISO 8124がある。
クレヨン 日本の製造元
なお、日本には「日本絵具クレヨン工業協同組合」が存在する。
クレオーン
クレオーン（ギリシア語：Κρέων、ラテン文字表記：Kreon）は、ギリシア神話における人物である。長母音を省略してクレオンとも表記される。
メノイケウスの息子で、テーバイ王妃イオカステーの実弟であり、後のテーバイ王。カドモスの娘アガウエーとスパルトイのエキーオーンの間に生まれたペンテウス王の家系に属する。妻エウリュディケーとの間にハイモーンとメノイケウス（父と同名）の2子をもうけた。ヘーラクレースの妻の一人であるメガラーも彼らの娘とされる場合がある。
クレオーン 物語
当初、クレオーンは、姉イオカステーの嫁いだテーバイ王ラーイオスに仕えるが、ラーイオスは何者かに殺害されてしまう（犯人はオイディプース）。ラーイオスには後継者がいなかった為、王妃イオカステーが国主となり、クレオーンはその摂政として国政を担当した。国がスピンクスの脅威に晒された際は、スピンクスの謎を解いた者にイオカステーとテーバイの王位を与える約束をする。その後、オイディプースがイオカステーを母とは知らずに結婚し、テーバイ王として即位すると、そのまま宰相としてオイディプースの治世を支えた。
テーバイにおける災厄の原因追究を巡って、オイディプースはクレオーンの野心を疑うようになり、両者は次第に対立を深めていく。そして、オイディプースによる前王ラーイオス殺害と母イオカステーとの婚姻問題が露見すると、クレオーンは反オイディプース勢力としての旗幟を鮮明にし、オイディプースを追放、王位に付いた。
後にオイディプースとイオカステーの子ポリュネイケースとエテオクレースの兄弟に王権を譲るが、この兄弟間の争いでは、エテオクレース側の味方だった。しかしその結果、クレオーンにより投獄されたアンティゴネーが自殺、それを悲しんだ息子ハイモーンも後を追い、さらに我が子の死に絶望した妻までも自害して、権力の維持と引き換えに孤独な晩年を送った。
後代の話では、テーセウスによって討ち取られたとされる。
クレオーン その他のクレオーン
ギリシア神話にはクレオーンという名前の人物が上記の他にも数人登場する。これは元々クレオーンの名が単に「君主」を意味し、系図の間を埋めるために後から挿入された人物が多数存在するためである。
越中大門駅
越中大門駅（えっちゅうだいもんえき）は、富山県射水市北野にある、あいの風とやま鉄道・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。
2015年3月14日の北陸新幹線開業による経営移管までは、西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線の駅であった。
越中大門駅 歴史
北陸本線は1899年（明治32年）3月20日に高岡駅 - 富山駅間が延伸開業したものの、この時点で大門地域一帯にはまだ駅は設置されておらず、同地域の住民は高岡駅へ向かう必要があった。このため、同地域の通勤者達により「おはよう会」というグループが結成され、同会から駅設置の要望が出されるようになった。
越中大門駅 駅構造
東西に通る路線の南側に単式ホーム1面1線、北側に島式ホーム1面2線、計2面3線がある地上駅である。上りホーム（単式側、1番のりば）の中央部に接して駅舎があり、ホーム間は跨線橋で連絡している。島式ホームの北側に側線が1本敷設され、そこから専用線が分岐している。
JR北陸本線時代末期は富山地域鉄道部が管轄し、ジェイアール西日本金沢メンテック（現：JR西日本金沢メンテック）が駅務を受託する業務委託駅であった。あいの風とやま鉄道への移管後も業務委託駅の形態は維持されたが、みどりの窓口は経営移管に合わせて営業を終了した。
2017年（平成29年）3月の新旅客案内システム導入に伴い、小杉駅と共通で、射水ブランドを推進するイメージソング「イミズムズムズ♪」を射水市在住のシンセサイザー奏者・滝沢卓がアレンジしたものが到着メロディとして使用開始された。
越中大門駅 貨物取扱
JR貨物の駅は、専用線発着車扱貨物の取扱駅となっている。
側線から分岐する専用線は、本線北側に沿って東進、電気化学工業富山サービスステーションへ至っていた。専用線の終端部分にセメント荷役施設が設置されており、かつては富山サービスステーション向けセメント輸送の貨物列車が到着していたが、2008年に専用線からの発着が停止。2011年8月には線路や分岐器が撤去されたが、貨物ホームや上屋、倉庫は今も現存している。
1953年（昭和28年）10月10日付『鉄道公報』第1254号通報専用線一覧別表掲載中、当駅接続の専用線は次の通りであった。
1970年（昭和45年）10月1日現在における当駅接続の専用線は以下の通りであった。
1983年（昭和58年）4月1日現在における当駅接続の専用線は以下の通りであった。
越中大門駅 利用状況
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は809人である。
『富山県統計年鑑』、『射水市統計書』及びあいの風とやま鉄道発表資料によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
備考
越中大門駅 隣の駅
あいの風とやま鉄道
■あいの風とやま鉄道線
高岡駅 - 越中大門駅 - 小杉駅
町田市
町田市（まちだし）は、東京都の多摩地域南部（南多摩地域）に位置する市。保健所政令市に指定されている。立川市や八王子市、武蔵野市とともに多摩地域における商業都市である。
町田市 概要
東京都島嶼部を除いた東京都の本州側では最南部に位置する。東京都南多摩地域5市のひとつであるが、多摩川に面する他の4市（八王子市・日野市・多摩市・稲城市）とは多摩丘陵で隔てられ、東京都内の自治体で唯一境川に面し、相模野台地に範囲が及んでいる。
当市域が神奈川県側に突き出ている都県境（1943年の東京都制施行以前は府県境）となったのは1893年の三多摩移管（神奈川県から東京府への北多摩郡・西多摩郡・南多摩郡の移管）以降である。南東へ流れる境川の対岸の高座郡（相模原市や大和市）と東隣の都筑郡（川崎市麻生区柿生・岡上地区や横浜市青葉区・緑区）はどちらも神奈川県に残留となり、南多摩郡の南部（当市）が神奈川県側に突き出ている府県境となった。日本の自治体で唯一政令指定都市3市に隣接しているが、北東は川崎市（麻生区）、南東は横浜市（青葉区・緑区・瀬谷区）、南西は相模原市（全ての区）と、3市とも神奈川県内の自治体となっている。
東京都区部（東京23区）を除いた東京都内の市では八王子市に次いで2番目に人口が多く、南多摩地域や神奈川県県央地域の中心都市であり、相模原市や八王子市とは生活圏・経済圏を共有しているほか、総務省の「多様な広域連携促進事業」にもこれら2市と連携した取り組みが採択されている。
町田市 概要
小田急線とJR横浜線が交差する町田駅は多摩地域随一の利用者数を誇る乗換駅であり、駅周辺は百貨店やファッションビルなどの大型商業施設や多数の飲食店などが集積する首都圏有数の繁華街・歓楽街として発展している。その賑わいと若者向け商業施設が集積することから、町田駅周辺は俗に「西の渋谷」と称されることもある。1960年代以降東京のベッドタウンとして発達したが、現在も市内各所で農業が行われている。バブル経済期以後には、東京都区部からの私立大学の転入が進み、市内には現在も私立大学や一貫校が点在するなど、「若者の街」の色も見られる。
「町田」という地名の由来は諸説あり定かではないが、以下のようなものがある。
町田市 地理
境川左岸に位置する。上流側のごく一部が関東山地に含まれるが、大半を多摩丘陵が占め、下流側に相模野台地が広がる。最高地点は西端にある草戸山（標高364m）。低地は少なく、市域の南西端を流れる境川や、ほぼ中央を流れる鶴見川とその支流の恩田川沿いに限られる。
流域で分けると、鶴見川流域が50.4km2、境川流域が19.7 km2、多摩川流域が1.5 km2となり、市域の約七割を鶴見川流域が占める。北端のごく一部に点在する多摩川流域を除けば、ほぼ尾根緑道または町田街道を分水嶺に、北東側が鶴見川流域、南西側が境川流域となる。
主な山
主な山
一級河川
二級河川
町田市 地理
旧鎌倉街道沿いの旧宿場町（本町田の宿・一色地区や小野路宿など）や近代以降の原町田近辺など一部地域を除き、未開発の土地が多く残されていた。1960年代の旧公団・公社等による団地開発以来を発端として、小田急線などによる都心他へのアクセスの良さも注目されてベッドタウンとして急速に開発が進み、現在でも丘陵や斜面を宅地造成した一戸立て住宅の建売（駅至近では中高層マンション）などによる開発が盛んである。しかし、無計画に宅地造成がされた地区も多く、そういった場所では旧来からの狭い道路や行き止まりなどがあり、自動車がこれを避けて鎌倉街道や町田街道等の幹線道路へ集中するが、拡幅工事が未完了で未拡幅区間がボトルネックとなり、幹線道路への流入車が毎日のように渋滞を引き起こす。特に都県境部分では整備が遅れているほか、山や丘の両面から開発された場所の道路未接続も多い。
市内には、UR都市再生機構（旧・日本住宅公団）や東京都住宅供給公社の大規模団地を初めとした、大小様々な団地や集合住宅が点在する。これら団地の住民数は、町田市の人口総数の1割以上を占める。現在では団地住民の定住化と共に少子高齢化が進み、それら団地を中心とした学区域の小学校では合併や廃校が行われると同時に、新興住宅地では新設も行われている。同時に、政策として「車椅子で歩ける街づくり」を進めるなど社会福祉が充実し、各地から視察団が訪れる。
町田市 地理
1980年代からは、薬師台などに見られるように、土地区画整理事業により大手デベロッパーを中心とする景観を重視した計画的な宅地開発が行われ、21世紀に入り、景観法と町田市景観条例に基づき、市民、事業者、行政の協力による景観づくり が重視されてきた。
世帯数及び人口は2020年7月1日現在。なお、この他にURもみじ台団地や、都営金森住宅地区をはじめとした多数の都営住宅、民間のマンション群などの中・大規模集合住宅が市内各所に点在する。
なお、都市計画法における「一団地の住宅施設」上の名称は、町田木曽・藤の台・町田山崎を除いて団地名と同一であるほか、真光寺・鶴川は一団地の住宅施設ではなく都市計画に基づく団地である。
JKK：東京都住宅供給公社管理、UR：都市再生機構管理
町田市 地理
市域の大部分が多摩丘陵上に位置することもあり、町田駅から1 - 2kmほどの地区でも所々に自然が見られる。北西部から西部にかけての小山田・小野路地区、相原・大戸地区などは、田畑が随所に広がり、一部では畜産業も営まれる農業地域となる。また、市域中部の七国山、北西端の草戸山など、後述の北部丘陵など里山や山林も多く点在し、近隣の都市と比べで土地の自然利用率が高い。タヌキやアライグマなどの野生動物のほか、周辺の地域で数を減らし続けているムササビ、ニホンリス、カヤネズミなどの希少動物も見られる。また、相原地区にはイノシシが生息しており、近年は相原駅周辺や市街地などにも出没するようになったことから、2015年度より市が町田猟友会に委託し、罠による捕獲を進めている。
一方で、町田の東京都区部へのアクセスが注目されて以来、現在まで不動産・住宅開発の進出も激しい。都市計画がない状態で進められた、旧来の地形を省みない開発や建設がかえって町並みの調和を破壊している地域も存在する。1990年代以降では、水害時に備えるための私有の洪水調整池を無理に埋め立てる手法や、谷戸上部の山地を切り開く手法で大規模マンション開発が行われた箇所が存在し、災害対策や日照権問題などそれ以前からの地元住民とトラブルが発生した事例も存在する。
町田市 地理
近年では、市の大部分にあたる多摩丘陵のうち、市域北部の上小山田町から小野路町・野津田町までの地域（概ね芝溝街道と尾根幹線道路に挟まれた地域）を北部丘陵とし、自然保護と農業活性化を目的とした取り組みや休耕田の整備のほか、宅地開発の抑制などが行われている。
2000年頃から、新宿地区付近の「歌舞伎町浄化作戦」などの風俗営業規制強化により、新宿地区で営業していた風俗店が町田駅周辺の繁華街へ移転する動きがあり、2000年の犯罪発生件数（刑法犯認知件数）が9879件まで増加し（2018年現在2915 件に減少）、一部のマスコミからは「西の歌舞伎町」などと呼ばれるようになった。これは周辺に風俗街のある繁華街が少なく、新宿から小田急線で30 - 40分程度という好立地による。しかし繁華街では風俗店と一般店舗が混在しており、客引きなどの迷惑行為が社会問題化した。
これに対し、市条例による客引き行為の部分規制や、後述する警察活動拠点の拡充、また地域住民による自主的な防犯活動として、住民パトロールや市民交番「セーフティボックス・サルビア」の設置 などが行われた。その結果治安は改善の兆しを見せ、2018年の犯罪発生件数は2915件と、2000年当時の1/3以下にまで減少した。
町田市 地理
町田市の急速な人口増加や繁華街の賑わいにもかかわらず、町田警察署の他に警察署の増設は行われず、警察官1人当たりの市民数は都内平均の2倍であった。その後、町田駅前繁華街などの発展に伴い犯罪率も上昇し、警察官不足は深刻となった。
そのため町田警察署管内では、市北西部の忠生地域の警察活動拠点として、日本最大級の交番である忠生地区交番を忠生一丁目に設置した。また市北西部（堺地域）の相原町、小山町、小山ヶ丘の管轄を、新設の南大沢警察署（八王子市南大沢）に移管し、町田警察署の負担軽減を図ることとなった。
町田市では、一部の区域で住居表示に関する法律に基づく住居表示が実施されている。また、土地区画整理事業が完了した区域等で町名地番整理が実施されている。
2005年の夜間人口（居住者）は404,449人であるが、市外からの通勤者と通学者および居住者のうちの市内に昼間残留する人口の合計である昼間人口は364,091人で夜間に比べて昼の人口は約4万人減（約1割減）となる。通勤者・通学者で見ると市内から市外へ出る通勤者110,479人、市外から市内へ入る通勤者は56,854人と通勤者では市外へ出る通勤者の方が多いが、通学者では市外から市内へ入る通学者は28,920人で市内から市外に出る通学者15,653人と通学者だけで見ると昼の方が市内人口が多い。(東京都編集『東京都の昼間人口2005』平成20年発行 152 - 153ページ　国勢調査では年齢不詳のものが東京都だけで16万人いる。上のグラフには年齢不詳のものを含め、昼夜間人口に関しては年齢不詳の人物は数字に入っていないので数字の間に誤差は生じる。）
東京都（多摩地域）
神奈川県
町田市は市制施行以後、隣接自治体との境界変更を数度実施している。特に大和市・相模原市とは境川の河川改修によって生じた「川向こうの飛地」を解消するため、1999年（事業着手は1995年）から「行政境界変更事業」として複数回の境界変更を行ってきた。
1973年（昭和48年）12月1日 - 東京都多摩市と多摩ニュータウン区域界を境に境界変更。
町田市小野路町、上小山田町および下小山田町の一部が多摩市に編入され、また多摩市落合の一部が町田市に編入。
多摩市に編入になった部分は多摩市永山、貝取、豊ヶ丘、落合、鶴牧、唐木田、南野のそれぞれ一部となっている。多摩市南野は多摩市の南＋小野路からということで名付けられた。
2020年（令和2年）12月1日 - 神奈川県相模原市と境界の一部を変更（変更事業7期）。
町田市小山町、相原町のそれぞれ一部が相模原市中央区と相模原市緑区に、相模原市中央区宮下本町と緑区東橋本、橋本、町屋、広田のそれぞれ一部が町田市に編入。
河川改修済区域では行政境界変更が全て終了したことから残り2期 を残して、この年を最後に境川流域の行政境界変更事業を当面休止。
町田市 歴史
武蔵国多摩郡の南端に位置する。645年に起きた乙巳の変により、政権は全国を支配する体制を整え、地方を多くの国に分け、現在の町田市はほとんどが武蔵国に含まれることになった。北西部の相原村や小山村は16世紀末に境川が武蔵国・相模国の境界として確定するまで相模国高座郡に属した。このことと関連して、境川をはさんで武蔵側（町田市）と相模側（相模原市・大和市）とで共通する地名が分布する（相原、小山、矢部、鶴間など）。
1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により多く存在した村々が以下のように合併した。
原町田村・本町田村・森野村・南大谷村 - 町田村
小野路村・能ヶ谷村・金井村・大蔵村・野津田村・真光寺村・広袴村・三輪村 - 鶴川村
木曽村・山崎村・上小山田村・下小山田村・図師村・根岸村 - 忠生村
鶴間村・小川村・金森村・高ヶ坂村・成瀬村 - 南村
相原村・小山村 - 堺村
1958年（昭和33年）
2月1日 - 町田町、鶴川村、忠生村、堺村の1町3村が対等合併、市制施行し、町田市となる（合併当時の人口は61,105人）
3月9日 - 町田市初の市政選挙。初代市長は青山藤吉郎が無投票当選。市議会選挙は議席数36に62名が立候補。当時の有権者数は3万3865人中、投票数は3万294票に及び、投票率89.46％。
10月1日 - 市章を制定。
町田市 行政
2001年2月1日、市は、社会のあらゆる領域で性差別を解消し男女の真の平等と参画を推進するため「男女平等参画都市宣言」を発表。毎年2月に「まちだ男女平等フェスティバル」を開催しており、女性支援施設などによる講演会を行っている。
町田市環境基本条例第16条に基づき、毎年の環境の状況及び環境施策について報告・公表している。「環境マスタープラン」と「アクションプラン」に基づき、精査、評価し市民に公表、周知することを目的としている。
町田市内（小山ヶ丘地区を除く）で収集された家庭ごみは、これまで下小山田町の町田リサイクル文化センター内にある「町田市清掃工場」で処理されてきた。1982年に稼働を開始した同工場は施設の老朽化が進んでいることから建て替えが行われ、新施設の町田バイオエネルギーセンターは2021年10月25日より業務を開始し、2022年1月1日より処理施設の本稼働を開始した。
2005年（平成17年）10月1日から指定袋によるごみ収集有料化、戸別収集開始。ただし、集合住宅は従来通り、ごみ置き場で収集。
2016年（平成28年）4月1日からJR横浜線以南の地域で、指定袋による容器包装プラスチックの分別収集を先行開始。同地域内で収集された容器包装プラスチックは、ごみ中継施設である「リレーセンターみなみ」に追加整備された設備で資源化される。今後、市内全域に拡大して分別収集を計画している。
町田市 行政
下水処理は、多摩地区の自治体の多くが東京都下水道局へ委託する「流域下水道」を採用する中、町田市はほぼ全域が市単独で下水道の整備・維持管理・水処理を行う単独公共下水道区域（町田市単独処理区）となっている。これは、当市が多摩丘陵を境にそのほとんどが鶴見川流域及び境川流域という地形条件だったことと、市内の急速な宅地化で汚水処理を早期に行う必要があったことが主な理由である。公共下水道普及率は市内人口の約98.9%で、下水管は汚水管と雨水管を別々に埋設した「分流式下水道」を市内全域に整備しており、汚水は市内2箇所の下水処理場で処理している。一方、災害時における水再生センターへのし尿搬入及び受け入れや多摩地域における下水道管路施設の災害時復旧支援、災害時の下水道施設に係る技術支援協力について、市は東京都下水道局と災害時応援協定を締結している。
東京地方裁判所立川支部の管轄。
町田市 施設
市内で24時間365日救急を受け付けている二次救急指定医療機関は、町田市民病院、多摩丘陵病院、町田慶泉病院、南町田病院、町田病院、町田脳神経外科である。
ゆうゆう窓口を併設し、かつ集配業務を行う郵便局は3局。ただし、郵便ポストへ投函された郵便物の収集に関しては、町田・鶴川管内は町田郵便局が、町田西管内は八王子市の八王子南郵便局が一括して行う。なお、忠生地域は管轄が3局に跨っているなど、旧来の町村域（現在の「地域」）分類と集配局の管轄域は一致しないため注意が必要。
かつて存在した図書館
1939年から1989年まで大蔵町に存在した私立図書館。中央図書館の開館に伴い閉館。
町田市 対外関係
姉妹都市・友好都市を締結している都市は無いが、隣接市以外の自治体で町田市と交流都市となっている市町村は以下の通りである。この内、4自治体とは災害時相互応援協定を締結している。
町田市 経済
東京都区部の南西30 - 40km圏に位置し、1960年代初頭より東京都区部郊外のベッドタウンとして開発され発展した。町田駅を中心とした原町田地区は、小田急小田原線沿線および横浜線沿線を代表する繁華街で、百貨店や専門店等が多く林立する一大商業ゾーンとして著しく発展している。国道16号・246号線や鎌倉街道などにより東西方向・南北方向との道路交通の便もよく、神奈川県北部も含んだ多摩地域南部（南多摩地域）の商業の中心地である。飲食産業はここ数年で立川市とともに成長している。また八王子市・多摩市・相模原市・横浜市北部（青葉区・緑区・旭区・瀬谷区など）・川崎市西部（麻生区・多摩区など）・座間市・大和市などを含む、商圏人口200万人とも言われる相武経済圏の中心的な役割を相模大野などとともに担っている。
立川を中心とする北多摩地域とは多摩丘陵や多摩川で隔てられていることや、都心部とは距離があること、古くから鎌倉街道や「絹の道」の中継点であった関係で、八王子市など同じ南多摩地域や、神奈川県の横浜市北部、川崎市西部、相模原市の「上段」地区などとの結び付きが強い。特に、相模原市の市街地は町田市に近接していることから、町田・相模原両市を併せて国の業務核都市に指定されており、業務など諸機能の立地促進が図られている。
町田市 経済
市内や近辺には大学や短大、高校など学校が多く、町田駅付近の繁華街は学生を中心とした若者の街に変わりつつある。若者向けの新しい商業施設は駅周辺のビルのテナントとしてだけでなく、駅周辺の商店街にも多く存在し、乾物屋などを中心とした町田街道絹の道以前からの活気ある商店街にも溶け込み、独特の雰囲気を持つ繁華街を作り上げている。
また町田駅周辺は、若者向けの衣料品店や飲食店、ゲームセンター、アニメ・漫画・ゲーム専門店などが多く、近隣では少ないメイド喫茶も出店されている。渋谷や原宿、秋葉原の様な文化を感じ、楽しむことができる。
東部の玉川学園前駅周辺は、学校法人玉川学園が学校の建設費を賄うために開発した住宅街であり、幼稚園から大学まで一貫教育の玉川学園を中心とした学園都市とされている。正式な行政上の住所にも玉川学園が用いられている。
北西部の多摩境駅周辺は、多摩ニュータウンの西端に位置する。2000年代以降に大規模なロードサイド店舗が多数出店し、休日などに賑わうようになった。その影響で沿線道路では慢性的に渋滞が発生するようになったことから、市では渋滞の激しい区間を中心に車道の拡幅など対策を進めた。
町田市 経済
この他、南部（町田市鶴間）の南町田グランベリーパーク駅前には、大型商業施設のグランベリーパークがあり、市内唯一の映画館も存在する。同地には2017年まで大型商業施設「グランベリーモール」があったが、駅周辺の再開発事業によって閉鎖 され、2019年11月に新たな施設に生まれ変わった。
きらぼし銀行（2007年7月1日 - 2009年6月30日、2011年7月1日 - 2013年6月30日、2015年7月1日 - 2017年6月30日、2019年7月1日 - 2021年6月30日、2023年7月1日 - 2025年6月30日） - 2018年4月までは旧・八千代銀行が担当。八千代銀行（八千代信用金庫）の前身の一つである東神信用金庫の本店は町田市にあった。
玉川学園支店（東京都民銀行店舗）
町田支店（以下、八千代銀行店舗）
南町田支店
町田木曽支店
成瀬支店
鶴川支店・新百合ケ丘支店
橋本支店相原ラウンジ（合併後、八千代店旧所在地に新設）
相原支店は、相模原市緑区に所在。
輪番制により公金出納取扱店
町田市では、収納代理金融機関を公金収納取扱店と称しており、各金融機関店頭にもその旨表示されている。
他、上記市外店舗も対応。
この他、町田市に店舗のない東日本銀行（かつて市内にあった町田境川支店が、相模原市中央区に所在しているため）、川崎信用金庫、大東京信用組合、ハナ信用組合、東京都信用農業協同組合連合会、都内に本店または本所を置く各農業協同組合、東京都内および関東・南関東管内の郵便局も、町田市公金収納取扱店とされている。
市内に拠点のある以下の金融機関は、公金収納取扱店業務を返上している（ただし、eL-QR対応払込書での決済には対応している場合はある）。
鶴川支店は、川崎市麻生区に所在。
町田市 情報・通信
市内にコミュニティFMラジオ局はないものの、隣接の相模原市に送信所を置く「FM HOT 839（旧・エフエムさがみ）」は町田市内でも受信でき、同局では町田市の広報番組も放送されている。
町田市 生活基盤
三輪町及び三輪緑山以外の町田市内は相模原MA（市外局番：042-7xx、85x-86x）に属するため、神奈川県相模原市の大半のエリア（同市緑区の旧津久井町地区等を含む）や、遠く山梨県南都留郡道志村月夜野地区まで市内通話扱いとなる。
このうち町田市に割り当てられているのは042-706 - 710、042-720 - 729、042-732、042-734 - 739、042-770 - 775（堺地区、相模原市でも割り当てられている）、042-782・783（堺地区、相模原市でも割り当てられている）、042-788 - 799、042-850 - 869。
1998年11月3日の局番変更前まで、市外局番は0427を使用していた。
町田市 教育
町田市内には多くの大学が点在している。
都立
私立
市立
私立
市立
私立
1968年の相原小学校大戸分校の閉校（後に大戸小学校が開校）以来、長年に亘って統廃合は行われなかったが、2001年から2003年にかけて主に忠生地域周辺で統廃合が行われている。いずれも大規模集合住宅の周辺に設置されている小学校で、団地住民の少子高齢化によるもの。一方で、2005年以降は小山ヶ丘地区周辺の人口増加に伴い、小学校が複数開校している。今後2025年度から2040年度にかけて、市内公立小中学校で大規模な統廃合と学区再編が計画されており、市立小学校は42校から26校に、市立中学校を20校から15校に減少する予定。
近年行われた小学校の統廃合および新設の状況は以下の通り。
※ この他、小山田小学校は忠生第二小学校より改称したほか、忠生小学校は忠生第一小学校より改称した。
私立
都立
私立
自動車教習所
町田市 交通
東京都区部までは電車利用で50分程度（市の中心駅である町田駅から新宿へは小田急小田原線の快速急行利用で約30分）。中東部を小田急小田原線が、南部を東急田園都市線が、南西部と西部をJR横浜線が、北西部を京王相模原線が、いずれも市域の外縁部を通っている。町田駅では、北東～南西方向に走る小田急線と北西～南東方向に走るJR横浜線がほぼ直角に交差しているが、町田駅からはこの2路線4方向のどれに乗っても神奈川県に進入することになる。
良好な鉄道アクセスは市域の外縁部に集中しており、市域の中央部に鉄道空白地帯を多く抱えている。そのためバスが主要な交通手段として発達しており、運行本数が多い。特に山崎団地・藤の台団地から町田駅方面へは昼間でも頻繁に運行されており鉄道の空白を埋める役割を果たしている。
市南部・北西部の主要幹線道路については、幅員の狭いものが多く、路線バスも十分な運行本数が確保されていないこともあり、慢性的な渋滞が発生している。また、都心部への鉄道交通や市内のバス路線網が発達している一方で、同じ多摩地域の近隣都市へと移動する手段は整備が遅れている。そのため、多摩都市モノレールや小田急多摩線の市内延伸が構想されている。また高速道路については核都市広域幹線道路が市内を通ることが構想されているが、こちらは具体化していない。
町田市 交通
バブル期には鉄輪式リニアモーターカーによる（都営地下鉄大江戸線と同じ方式）ミニ地下鉄建設が検討されたことがある。
東日本旅客鉄道（JR東日本）
横浜線
- 成瀬駅 - 町田駅 -（相模原市）- 相原駅 -
京王電鉄
相模原線
- 多摩境駅 -
小田急電鉄
小田原線
- 鶴川駅 - 玉川学園前駅 - 町田駅 -
東急電鉄
田園都市線
- つくし野駅 - すずかけ台駅 - 南町田グランベリーパーク駅 -
日中の町田駅から東京・横浜方面への所要時間は以下のとおりである。なお、朝夕の通勤時間帯には5 - 15分程度所要時間が余計にかかる。
市内の路線バスは、神奈川中央交通が全域に渡って運行しており、他社の乗り入れは少ない。これは戦時中の陸運業統合の際、町田市は多摩ではなく神奈川県の相模のブロックに編入されたことが要因となっている。
2012年からは、都内の一般路線としては初めて、神奈川中央交通の町田営業所に連節バスが導入された。2021年には法政大学通学路線用に神奈川中央交通東（橋本営業所）と京王電鉄バスグループ（八王子営業所・高尾営業所）にも連節バスが配備された。
町田市 交通
神奈川中央交通
町田営業所
町田BC・BT・駅、鶴川駅と山崎団地、藤の台団地、鶴川団地が主要地。市内乗り入れ路線バス事業者で唯一、市内に車庫（野津田車庫）を置く。1941年に関東乗合自動車（現：関東バス）原町田営業所の路線を譲受して開設された。
多摩営業所
市西部の常盤町、小山町、多摩境駅周辺と、古淵駅発着路線、淵野辺駅北口発着路線、鶴川駅からの多摩市方面の路線を主に所管。
大和営業所
町田BC・BT、成瀬駅、つくし野駅、南町田グランベリーパーク駅と市南部の金森、成瀬、つくし野、鶴間地区が主要地。
相模原営業所
相模原市南区方面の路線を所管。町田市内に乗り入れる高速バス・空港連絡バスの一部も担当。
橋本営業所・津久井営業所
相模原市緑区方面の路線と市西部の相原町周辺の路線を所管。
町田市 交通
その他
神奈中タクシー 座間営業所
金森地区コミュニティバスを担当。
神奈中タクシー 相模原営業所
相模原市大野北地区コミュニティバスを担当。
小田急バス 新百合ヶ丘営業所
鶴川駅、鶴川団地が主要地。玉川学園コミュニティバスも担当。以前は町田BC・BTにも発着していた（2011年廃止）。市内に乗り入れる一般路線では唯一、川崎ナンバーの車両である。2022年10月15日までは町田営業所として野津田町に車庫を置いていた。
京王電鉄バス 八王子営業所
京王バス 高尾営業所・南大沢営業所・多摩営業所
八王子市・多摩市との境界付近を数路線がわずかに乗り入れている。以前は鶴川駅にも発着していた（2006年共同運行から撤退）。
町田市が運営するコミュニティバス・市民バスは、以下の3つが存在する。詳細は各コミュニティバスの記事を参照のこと。
下記以外にも、相模原市の大野北地区コミュニティバス「ピンくる号」が市内の停留所に乗り入れている。
町田バスセンター・南町田グランベリーパーク駅から、羽田空港（神奈川中央交通・京浜急行バス）および成田空港（神奈川中央交通・京成バス）へ、それぞれ空港連絡バスが頻発して運行されている。
町田市 交通
また、都市間高速バスとして、昼行高速バス（町田BC・南町田グランベリーパーク駅）は富士急ハイランド・河口湖駅行、東京ディズニーリゾート行（町田BCのみ）が、夜行高速バスは町田BCからは京都・大阪行が、町田TMからは富山・金沢行、名古屋行、京都・大阪行、神戸三宮行がそれぞれ運行されている。
以前は和歌山駅行（和歌山バス）、奈良駅行（奈良交通）、盛岡駅行（岩手県交通）、三井アウトレットパーク・木更津駅行（神奈川中央交通東・小湊鉄道）、御殿場プレミアム・アウトレット行（神奈川中央交通東）、三重・伊勢神宮行（菰野東部交通）、広島行（中国バス）も運行されていた（和歌山駅行と奈良駅行と三重・伊勢神宮行きは路線再編により経由しなくなり、それ以外は路線自体が廃止された）。この他に、1999年までは町田市と横浜市の市境付近に高速バスの横浜バスストップも設置され、東名ハイウェイバスが利用できた。
高速道路・自動車専用道路
東京都心と愛知県小牧市を結ぶ高速自動車国道。アジアハイウェイ1号線の構成路線の一つ。町田市では南端部（鶴間付近）をわずかに通り、横浜町田IC（以前の横浜IC）が設置されている（敷地の大半は横浜市緑区）。
町田市 交通
南町田北交差点付近から横浜町田IC、二俣川駅付近を通過し、新保土ヶ谷インターチェンジに至る国道16号のバイパス区間。全線が無料であり、また東名高速道路や横浜横須賀道路、首都高速湾岸線横羽線・横浜新道などの道路にも接続するため、国内で最も交通量の多い道路である。
一般国道
首都圏外縁を結ぶ環状路線。町田市では南端部（鶴間付近）と北西部（相原町字橋本付近）をわずかに通る。鶴間付近では町田街道・国道246号・東名高速道路・保土ヶ谷バイパスと交差・接続する。かつて浜街道や神奈川往還と呼ばれた、絹の道の裏街道を継承している。
大和バイパス
横浜市旭区の上川井インターチェンジから大和市下鶴間地先を結ぶ、国道16号のバイパス区間。上川井ICから南町田北交差点間では保土ヶ谷バイパス(町田立体)の下を通過する。東名入口交差点で国道246号と接続する。
八王子バイパス
相模原市緑区の元橋本交差点から八王子市の打越交差点を結ぶ、国道16号のバイパス区間。かつては有料道路であったが、現在は無料化されている。
東京都心と静岡県沼津市を結ぶ。町田市では南端部（鶴間付近）をわずかに通る。国道16号・町田街道と接続している。大山街道青山道を継承している。
都道・その他の道路
町田市 交通
調布市と原町田の旧町田街道を結ぶ。都道19号の下石原一丁目交差点 - 真光寺十字路交差点、都道139号の真光寺十字路交差点 - 鶴川駅東口交差点、都道3号（世田谷町田線）の鶴川駅東口交差点 - 菅原神社 - 中町交番前交差点、町田市道の中町交番前交差点 - 原町田中央通り交差点をあわせて鶴川街道と通称している。一部区間は拡幅されたものの、町田高校付近は狭隘である。なお、この狭隘区間は旧来の鎌倉街道の道筋に近い。
淵野辺駅前から、根岸・忠生・図師・野津田・大蔵の市内北部を結び、鶴川駅へ至る。都道3号世田谷町田線とあわせ、津久井道の一部をなす。
町田市と川崎市を結ぶ路線の一部。町田駅から横浜市北西部を結ぶ。絹の道の脇街道である神奈川街道を継承している。
町田市 交通
東名高速道路・保土ヶ谷バイパス・国道16号・国道246号の交差する町田市辻付近と、国道20号・高尾街道の交差する八王子市の町田街道入口交差点を結ぶ片側一車線の道路。概ね横浜線や国道16号と平行している。道幅が狭いものの、市内の主要幹線道路となっていることもあり交通量は非常に多く、全体で渋滞が慢性的に発生する。そのため、バイパス道路や拡張などが整備中である。旧道や新道を含むほぼ全線が東京都道47号線八王子町田線に指定されている。沿線には古い民家や神社仏閣が点在しており、明治以前の旧道もその多くが現存している。幕末から明治時代にかけて最大の貿易商品である「絹」を運ぶ街道として、集荷地・八王子と輸出港・横浜港を結んでいた。沿道は幕末頃より栄えるようになり、なかでも原町田は中継地点として重要な宿場町でもあった。別名「絹の道」。
相原 - 南町田を4車線で結ぶ計画の町田街道の新たなバイパス路線。新町田街道とも呼ばれる。常盤付近から旭町付近までの間は既に供用されており、2024年3月に道路の両端が町田街道に接続された。多摩都市モノレール導入空間として広い中央分離帯が用意されている。今後も「多摩地域における都市計画道路の整備方針」に基づき市域中部をはじめとして南町田付近などの整備が予定されている。
町田市 交通
府中と町田を結ぶ。多摩地区を縦に抜ける主要道路で交通量も非常に多いことから、町田市内の各所で拡幅工事を進めている。多摩市内から野津田町暖沢地区までと本町田の一部では拡幅が完了し、小野路町・野津田町では片側二車線の道路となっている。旧来は町田村近辺と府中を結ぶ道筋だったが、鎌倉時代に鎌倉と府中、上州方面を結ぶ重要な街道筋（鎌倉上道）として整備され、町田宿（現在の本町田宿・後田・一色地区）、小野路宿（現在の小野路町）などが宿場町として発展するようになる。当時の街道が市内中部の七国山や小野路町に残されており、鎌倉古道・鎌倉旧街道として記念されている。現道から大きく離れた小山田の都道（狭隘路）や相原町の七国峠なども鎌倉上道の脇道に当たるとされている。鎌倉時代に足利直義軍と北条時行軍による合戦が行われたのは、当時の鎌倉街道の主要地であった町田村中心部の町田宿にほど近い、井出の沢であった。小野路 - 府中は大山街道府中道と重複している。
町田街道から相模原市・座間市内を通り、厚木市に至る主要地方道。かつてキャンプ座間が大日本帝国陸軍士官学校であった時代に、天皇が横浜線原町田駅（町田駅）から士官学校まで行幸をしたことに由来する。
町田市と多摩市を結ぶ。町田市では北西部（小山町付近）をわずかに通る。全線が片側二車線である。
町田市 交通
調布市と町田市を結ぶ。町田市では北西部（小山町付近）をわずかに通る。従来からある神奈川県道・東京都道503号相模原立川線は片側1車線の対面通行で幅員は狭かったが、2014年11月に「小山沼陸橋」が開通したことで、町田市内の区間は全線が片側二車線となった。2023年7月現在、神奈川県側宮下交差点までのバイパスのため延伸工事が進められている。
国道16号から多摩境駅付近を経て馬場までを結ぶ道路。尾根緑道の車道は途中でカーブしてこの道に出る。沿線にはサレジオ工業高等専門学校の他、コストコやカインズなどの大型商業施設が存在し、休日を中心に混雑が激しくなる。国道16号や町田街道の混雑を逃れたい車もこの道に流入してくるため、日中は酷い渋滞が度々発生する。これを回避するためには南大沢経由で柚木街道まで迂回する必要がある。
鶴川街道から、藤の台・山崎・木曽・境川の各団地を結ぶイチョウ並木の通り。広幅員のため、バス路線の重要な経路となっている。また、鶴川街道・鎌倉街道から町田街道・相模原市方面への短絡ルートとしても利用される。
小野路城跡付近から桜美林学園付近までを結ぶ桜並木の市道。沿線には桜美林学園や日大三高の他、尾根緑道入口や市立室内プールがある。東京都道155号町田平山八王子線や淵野辺駅、町田駅前通りと直結しており、バス路線の重要ルートとなっている。
神奈川県との都県境付近を境川に沿って走り、市内中西部の根岸・木曽・忠生地区と町田駅・町田街道・成瀬街道を結ぶ道路。この路線を経由して町田から境川団地・古淵駅・淵野辺駅方面へのバスが運行されている。
JR町田駅前から町田街道までの連絡路線。町田から南地区（成瀬・金森）方面へのバスが運行されている。将来は芹ヶ谷公園北側に開通予定の都市計画道路3・3・36号線と一体になるだけでなく、多摩都市モノレールの町田延伸の際には導入空間となる予定。
境川の河川管理用通路のうち、町田市鶴間から小山町までの左岸（東岸）に沿って14.5kmの区間に渡って整備された自転車歩行者専用道路。
町田市は、多摩ナンバー（東京運輸支局）を割り当てられている。
2017年より、八王子に続いて多摩地域2番目のご当地ナンバーとして「町田ナンバー」の導入を検討していたが、市民の理解が得られなかったことなどを踏まえて申請には至らず、導入が見送られている。
多摩ナンバー割り当て地域
町田市が交付している原動機付自転車用ナンバープレートでは、2013年9月2日からデザインナンバープレートの交付が開始された。デザインには、薬師池公園をテーマに据えに、ランドマークである薬師池と池に掛かるたいこ橋、ツバキの花と市の鳥であるカワセミが描かれている。緑色・水色板は対象外で、従来の標識も選択できる。現在の在庫分をもって交付終了が予定され、2026年8月頃に交付終了を見込んでいる。
町田市 観光
上記の他、旧街道沿いを中心として神社仏閣·地蔵尊·道祖神などが点在している。
市内の薬師池公園及び円林寺に、大賀ハスの蓮田があることから、蓮や薬師池にちなんだ商品が多い。
など
※ なお、これら名産品の一部は、町田駅前の市関連名産品店「まちだ名産品の店 心和」や「町田ツーリストギャラリー（ぽっぽ町田1階）」のほか、町田市役所の庁舎内コンビニなどで購入できる。
キラリ☆まちだ祭（11月）
町田駅周辺各所（原町田大通り他）にて開催。地域農産物の品評会・PR（町田市農業祭）やよさこい踊りの演舞（町田夢舞生ッスイ祭）を中心とした祭りである。2009年まで小田急百貨店町田店屋上ほかにて毎年10月に行われていた「町田市産業祭」と野津田公園で行われていた町田市農業祭「太陽と緑のまつり」を統合する形で、2010年に「まちだ産業観光まつり」の名称で開催され、2011年から現在の名称で行われている。来場者数は毎年16万5千人。
マイタイ
マイタイ（英: Mai-Tai）とは、ラム酒をベースとしたカクテルである。「トロピカル・カクテルの女王」と称される。
マイタイ 概要
ラム酒の研究家であったヴィクター・バージェロン（英語: Victor J. Bergeron）は、1944年のある日、自身がオーナーであるカリフォルニアのレストラン「トレーダーヴィックス」で何気なく手に取った17年物のジャマイカ産ラム酒、ライム果汁、ロックキャンディーシロップ、オレンジキュラソー、オルジェー・シロップ（フランス産アーモンドシロップ）を砕いた氷が入ったグラスに注いで、タヒチ出身の友人に提供した。それを飲んだ友人はタヒチ語で「MAI TAI ROA AE!（この世の物とは思えない!）」と歓喜した。世界中で愛されることになるトロピカルカクテルの誕生であった。
バージェロンがハワイにマイタイを持ち込むのは1953年になってのことである。
ロイヤル・ハワイアン、モアナ・ホテルはハワイで最初にマイタイの提供を行った。
ロイヤル・ハワイアンは1959年に「マイタイ・バー」をオープンさせ、オリジナル・レシピのマイタイを提供したところ、ワイキキビーチが目の前という立地条件も合わさって人気カクテルとなり、以降もオリジナルレシピのロイヤル・マイタイは、マイタイ・バーのシグネチャーカクテルとして人気が高い。
マイタイ レシピの例
国際バーテンダー協会によるレシピを以下に記す。
材料
ジャマイカ・アンバーラム - 30ml
マルティニーク・ダークラム - 30ml
オレンジキュラソー - 15ml
オルジェー・シロップ - 15ml
フレッシュライムジュース - 30ml
シュガーシロップ - 7.5ml
作り方
全ての材料を氷と共にシェイクする。
ダブルサイズのロックグラス、またはハイボールグラスに注ぐ。
パイナップル、ミント、ライムの皮を飾る。
ロイヤル・ハワイアンのマイタイ・バーで提供されているレシピを以下に記す。
材料
バカルディ・ラム - 1oz
チェリー・バニラ・ピューレ -  1tsp
ディサローノ・アマレット -  1/2oz
コアントロー -  1/2oz
フレッシュ・オレンジジュース - 1oz
フレッシュ・パイナップルジュース - 2oz
ダークラム - 1/2oz
作り方
ダークラム以外の材料と氷をシェイクし、グラスに注ぐ。
グラスにダークラムをフロートする。
チェリー、パイナップル、櫛形切りしたライム、パラソルを飾る。