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ジェイコム熊本 沿革
2006年（平成18年）
4月1日 - JCN共通ロゴデザインのロゴマークを展開。
JCN統一サービス名称として「JCNテレビ」、「JCNインターネット」および「JCN電話」を制定し展開。
JCNサービスラインナップ（熊本版）導入。
第15期工区（菊陽町の一部）開局。
7月1日 - 上益城郡益城町が出資。
10月1日 - 呼称を「JCN熊本」に変更。「JCN電話」として、KDDIのプライマリIP電話サービス「ケーブルプラス電話」を開始。
12月1日 - 地上デジタル放送サービス（64QAM方式）を開始。地上デジタル放送サービス（OFDM方式）を同一周波数で開始。第16期工区（益城町の一部）開局。
2011年（平成23年）
3月23日 - 地上放送の暫定的「デジアナ変換」を提供開始。
4月1日 -
『熊本市民チャンネル』をハイビジョン化。
BD・DVDドライブ搭載HDD内蔵録画機能付きSTB『録りま専科ブルーレイ』を提供開始。
HDD内蔵録画機能付きSTBセットの新コース『HDDコース』を提供開始。
6月1日 - リモート録画予約サービス『ケータイde録画予約』を提供開始。
ジェイコム熊本 沿革
2014年（平成26年）
3月31日 - JCN VODサービスを終了。
4月1日 - 親会社のジャパンケーブルネットがジュピターテレコムに吸収合併。
6月1日 - 「JCN」ブランドを廃止し、呼称を「J:COM 熊本」に変更。JCNくまもとチャンネルを「J:COMチャンネル熊本」に名称変更。「J:COM PHONE プラス」を提供開始。
7月1日 - 商号を株式会社ジェイコム熊本に変更。
2015年（平成27年）
2月2日 - 地上放送デジアナ変換暫定的提供を終了。
4月15日 - J:COM統一サービス名称として「J:COM TV」、「J:COM NET」および「J:COM PHONE」を制定し、展開。
J:COMサービスラインナップ導入。
「J:COM WiMAX 2+」「J:COM 緊急地震速報」の提供を開始。
J:COM NETおよびJCNインターネットのインターネットサービスプロバイダを『ZAQ』に変更。
4月27日 -「J:COMオンデマンド」の提供を開始。
8月1日 - 新しいコミュニティチャンネル『J:COMテレビ』を放送開始。
どですか!
『どですか!』は、メ～テレで毎週月曜日から金曜日の6:00 - 8:00まで、土曜日は6:30 - 7:55まで放送（JST）されていた帯の情報番組である。中京広域圏向けの番組である。2005年4月1日までは6:25からの放送開始だった。2006年3月までは、『特選朝いち どですか!』というタイトルだった。
どですか! 番組概要
長寿番組だった自社番組『コケコッコー』に代わる番組として2002年4月1日にスタート。当初は6:45 - 8:00の番組だった。
大須電機街で有名な「上前津」交差点と名古屋市の副都心格「金山（かなやま）」に挟まれた「東別院」交差点にある名古屋テレビ本社・ガラス張りスタジオの内外を中心に放送される。桜の時期には、同社ビル隣の真宗大谷派名古屋別院（東別院）境内からの中継もおこなわれる。
2003年9月29日より、6:25 - 6:45に姉妹番組『こですか』が放送開始。これは、「ANNニュース」が6:10 - 6:20から5:50 - 6:00に移動したものの、宮地・矢野両司会者の契約が6:45からのままだったことによるものと思われる。しかし、『こですか』は翌2004年4月5日に「どですか!」と統合され、午前6:25からの放送となった。この時点でも宮地と矢野は6:45からの出演。
2005年4月4日より、6:00からの放送となる。月曜から金曜の6時台は同局アナウンサーの佐藤裕二をメインに番組を進行。宮地・矢野は7時台から登場。
2006年4月1日からは、土曜日（後述、6:30 - 7:55）も放送されるようになったほか、サブタイトルであった「特選朝いち」が外され、単に「どですか!」となった。
どですか! 番組概要
2010年10月4日からは、メ〜テレに気象情報を提供しているウェザーニューズの協力で、天気コーナーでデータ放送や携帯サイトから投票による空模様実況「東海のみんなでソラをライブ」が実施されている。これに伴い、地上デジタル放送では双方向対応の番組連動データ放送が開始された。
2011年2月24日の番組内で3月末から番組リニューアルを発表し、これまで9年間MCを務めてきた宮地・矢野の両者が3月25日放送分をもって番組を卒業することが佐藤から発表された。2011年3月28日からは番組タイトルを『ドデスカ!』に変更し、佐藤・鈴木しおり両アナウンサーをメインMCとして、より地元に密着した情報番組としてリニューアルされた。
提供読みは平日の7時台のみ「この番組は（スポンサー名）がお送りします（した）」とCMの放映時間が30秒であるが、スポンサー名がすべて読まれる。ただ6:00に拡大してからは途中でスポンサーが交代するため、番組中に画面の下に表示するスーパーのみとなっている。
番組名の由来は、1970年に公開された黒澤明の監督作品、映画「どですかでん」にインスパイアを受け、「どですか」という言葉を生み出し、新しい名古屋の言葉として使ってもらいたいという思いから、番組タイトル名に採用された。
どですか! 出演者
名前横の☆はメ〜テレアナウンサー（当時）を示す。
月-金曜日
第2部（7時台）
宮地佑紀生
スタート時は、赤いツナギを着て登場していた。そのつなぎには“1時からは『宮地佑紀生の聞いてみや〜ち』”やワークマンなど自身が出演する他局の番組やCMのワッペンが縫い付けられていた。「ラーメンどですか」のコーナーで自らがCMモデルで出演しているスガキヤ本社を訪れた際にはミントグリーンの色にスガキヤのキャラクター「スーちゃん」のアップリケを貼り付けた上、“神野・きよみ命”と刺繍されたツナギを着ていた。2005年4月のリニューアル以降はそれまでのツナギ姿をやめ、普段着で出演している。
矢野きよ実
生中継を担当する時もある（以前は「丸中」中継をほぼ毎週担当していたが、2005年春のリニューアル後は年に数度のみしか中継に担当していない）。この番組の題字を書いた。10年以上内縁状態にあったJAYWALKの中村耕一の覚せい剤取締法違反による逮捕を受け、2010年3月11日以降しばらく番組出演を自粛したが、中村の判決を受けて同年5月19日より復帰している。
土曜日
他
平日
土曜日
など。
（おおむね月に1回ずつの出演。）
どですか! 放送時間
毎年6月第3週（2007年は6月15日-19日）は、アメリカのゴルフ男子4大メジャーの第2戦目の「全米オープンゴルフ」中継を、毎年6月第4週（2006年を含め近年は7月第1週）は世界のゴルフ女子4大メジャーの第3戦目の「全米女子オープン中継を其々中継する関係で日本時間で金曜（初日）・土曜（2日目）・月曜（最終日）の放送分は休止していた。2008年と2010年の「全米オープンゴルフ」中継第4日目は、7:00からの中継のため放送を休止する（代替で『やじうまプラス』を7:00までネットする）。この他、年末年始は特番や再放送の編成を組むため放送を休止していたが、『やじうまプラス』→『やじうまテレビ!』の放送がある場合はそちらを臨時フルネットとしていた。
どですか! コーナー・タイムテーブル
平日は第1部と第2部の分け方で、メ〜テレ公式サイトの番組表やワンセグ放送・スポンサーは、6:45を境としているが、視聴者は宮地・矢野が登場する7:00を境と解釈していることが多い。
タイムテーブルは流れというだけで、時刻は毎日異なる。ここでは、平均的な時刻を掲載している。
UP!の場合、右上に表示されているテロップ以外は、殆どUP!のままになっていたが、最近は『UP!』側が『どですか!』を意識したテロップ制作をしている。『スーパーJチャンネル』のものは、映像・テロップに内容は同じだが、テロップそのものは『どですか!』側が制作している。これは、画面左下にワイプ（出演者の顔を流すもの）が来ることを考慮するため。
スポーツコーナーで使用されるVTRは半分程度、当日の「やじうまプラス」の“スポーツプラス”で放送されたもの。そのVTRは、画面下側に「dodesupo」と書かれた水色のパネルを表示している。これはVTRを素材としてテレ朝から提供を受けているわけではないため、やじプラで画面下側に表示されているニューステロップを隠す目的がある。しかし、事情を知らない一般の視聴者は、わざわざ画面を少し邪魔にするこの手法に不思議がる。
どですか! メ〜テレでの「やじうま」のネットについて
メ〜テレでは2023年12月現在『やじうまテレビ!』の後継の『グッド!モーニング』を4:55 - 5:59にてネットしているが、その前身の『やじうまワイド』を1996年10月にネット開始するまで「やじうま」とは全く無縁だった。その後はネット受け時間の変更を繰り返してきたが、2005年4月には当番組が6:00開始となる事に伴い『やじうまプラス』のネット自体を打ち切っていた。なお、2006年4月3日からネットを再開、4:25の番組冒頭から5:59までネット受けしていた。ただし、1996年9月以前に『やじうまワイド』の前の時間に放送されていた『CNNデイブレイク』や『やじうま6』などはネットしていた。
どですか! メ〜テレでの「やじうま」のネットについて
もっとも「どですか」が6:00開始までに拡大できた理由としては、全国ネットの情報を得る番組を変えたことがあげられる。朝の「ANNニュース（旧：ANNニュースフレッシュ）」が1996年10月から「やじうま」の中に組み込まれ、後に「ANNニュース」が『朝いち!!やじうま』（4:55 - 6:00、メ〜テレでは2003年4月にネットを開始）のエンディング直前（5:50 - 5:57）に変更されてからは、『やじうまプラス』の放送時間が25分と縮小。その後、全国ネットからの情報は「朝いち!!やじうま」にてカバーが出来るため、その分当番組を6:00開始までに拡大し、前述どおり『やじうまプラス』のネット自体を打ち切っていた。
どですか! 備考
2006年4月3日から2007年3月30日まで、テレビ朝日での『スーパーモーニング』の開始時間が7:30に繰り上がるが、朝日放送の『おはよう朝日です』と九州朝日放送の『アサデス。KBC』同様、放送時間は変更されず、『スーパーモーニング』には8:00飛び乗りとなっていた。『やじうまプラス』（4:25 - 6:00）、『どですか!』（6:00 - 8:00）、『スーパーモーニング』（8:00 - 9:55）を含めるとテレビ朝日での『やじうまプラス』（4:25 - 7:30）と『スーパーモーニング』（7:30 - 9:55）と同じく4 - 9時台までの5時間30分連続で情報生番組枠となっていた（現在は4:55 - 9:55の5時間）。
テレビ朝日では、『やじうまプラス』、『スーパーモーニング』と併せて5時間30分となり、番組宣伝にて「朝から5時間半ぶちぬきニュースショー」と謳っていたが、メ〜テレに関しては自然の流れで5時間半連続の情報生番組枠となった為「5時間半ぶちぬきニュースショー」などのキャッチコピーは全く謳っていない。
どですか! 備考
テレビ朝日の『やじうまプラス土曜版』（長野・新潟・山口にもネット）と朝日放送の『おはよう朝日です』（タイトルは「おはよう朝日土曜日です」）とは違い、長年メ〜テレでは土曜日の朝にローカル番組を編成しなかったが（他の在名局でも同じである）、『ズームイン!!サタデー』や『めざましどようび』、『みのもんたのサタデーずばッと』などの全国ネットの番組が進出してからは、メ〜テレでも2006年4月1日から本番組を6:30 - 7:55にて土曜日も放送するようになった。
番組内の『メ〜テレNEWS』では画面右上の項目テロップを当番組のものではなく、『メ〜テレNEWS』（ANNニュース）用を使用しており、これまで「ANNニュース」用の青を基調としたテロップが使用されていた。しかし2009年春より、番組内で録画放送を行っている「ANNニュース（朝）」が「やじうまプラス」の項目テロップを使用するようになり、東海地方のローカルニュースにおいても「やじプラ」の項目テロップを使用している。なお、見出しのテロップはメニュー状のオリジナルデザインとなっており、「やじプラ」のものは使用していない。
中八木駅
中八木駅（なかやぎえき）は、兵庫県明石市大久保町八木道重にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 21。
中八木駅 駅構造
相対式ホーム2面2線の地上駅。駅舎（改札口）は双方のホーム側神戸寄りにあり、無人化されている。窓口はあるが通常はシャッターが閉まっている。神戸方面行ホームの神戸寄りには近くにある明石城西高等学校専用の臨時出口が登校時間帯に使用されていたが、IC定期券では利用できなかった。なお、定期券でないICカード乗車券は使用可能であった。
※のりば番号は設定されていない。
中八木駅 利用状況
1日乗降者数 2,757人（2009年11月10日調査）
以下に各年の乗車人員を示す。
中八木駅 バス路線
Tacoバス（明石市コミュニティバス）が運行する。
「5」谷八木ルート　谷八木・山陽藤江駅方面（神姫バス）
「5」谷八木ルート　家ノ北経由 JR大久保駅南口行（神姫バス）
「4」大久保南ルート　JR大久保駅南口行（明正キャブ）
中八木駅 隣の駅
山陽電気鉄道
本線
■直通特急・■特急・■S特急
通過
■普通
藤江駅 (SY 20) - 中八木駅 (SY 21) - 江井ヶ島駅 (SY 22)
西江井ヶ島駅
西江井ヶ島駅（にしえいがしまえき）は、兵庫県明石市大久保町西島高見にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 23。
西江井ヶ島駅 駅構造
2面2線の相対式ホームを持つ地上駅である。駅舎は姫路方面行ホーム西端（姫路寄り）にあり、神戸方面行ホームとは地下道でつながる。また自動改札を備える無人駅である。
駅南の空き地は1960年ごろに廃止された貨物引き込み線の跡地である。
※のりば番号は設定されていない。
西江井ヶ島駅 利用状況
1日乗降者数 3,535人（2009年11月10日調査）
以下に各年の乗車人員を示す。
西江井ヶ島駅 駅周辺
西灘と称される有数の酒処である。
最寄り停留所は、駅南側の県道明石高砂線にある山陽西江井ヶ島駅と、駅北側にある山陽西江井ヶ島駅北となる。以下の路線が乗り入れ、山陽バスにより運行されている。
山陽西江井ヶ島駅
山陽西江井ヶ島駅北
西江井ヶ島駅 隣の駅
山陽電気鉄道
本線
■直通特急・■特急・■S特急
通過
■普通
江井ヶ島駅 (SY 22) - 西江井ヶ島駅 (SY 23) - 山陽魚住駅 (SY 24)
山陽魚住駅
山陽魚住駅（さんよううおずみえき）は、兵庫県明石市魚住町中尾出口にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 24。
山陽魚住駅 駅構造
2面2線の相対式ホームをもつ地上駅。駅舎は姫路方面行ホーム西端（姫路寄り）にあり、神戸方面行ホームとは地下道でつながる。自動改札を備える無人駅。
地下道には、国立明石工業高等専門学校の学生によって描かれた海をモチーフとした壁画が描かれている。
※のりば番号は設定されていない。
山陽魚住駅 利用状況
1日乗降者数 2,178人（2009年11月10日調査）
以下に各年の乗車人員を示す。
山陽魚住駅 バス路線
駅前ロータリーに「山陽魚住駅」停留所があり、Tacoバスの路線が発着する。
Tacoバス
山陽魚住駅 隣の駅
山陽電気鉄道
本線
■直通特急・■特急・■S特急
通過
■普通
西江井ヶ島駅 (SY 23) - 山陽魚住駅 (SY 24) - 東二見駅 (SY 25)
ジョン・ディーン
ジョン・ウェズレー・ディーン3世（John Wesley Dean III, 1938年10月14日 - ）は、1970年から1973年までリチャード・ニクソン大統領の法律顧問。ウォーターゲート事件の首謀者であり、そのもみ消しに奔走して、その後訴追免除と引き換えに上院ウォーターゲート特別委員会で重要証言を行った人物。オハイオ州アクロン出身。
ジョン・ディーン ウォーターゲート事件
彼はニクソン政権下でウォーターゲート事件に深く関わり、事件発覚直後に、すぐに事件もみ消しに加担し、重要な証拠をFBI長官代行に処分させ、CIAを使ってFBIの事件調査を中止させるように画策した。事件発生の6日後にニクソン大統領にハルデマン補佐官が直接事件について説明して、国家安全保障の観点からCIAを使ってFBIの捜査を終わらせる方針が決まり、ディーンがCIA副長官に要求している(これはFBIから拒否された)。後にこれが早い段階で大統領がもみ消し工作を承認したこととなり、しかもこの時のニクソンとハルデマン補佐官の会話(1972年6月23日)を録音したテープの存在が明らかになって以降はこの証拠となるテープの公開が焦点となって、最終局面でニクソンが連邦最高裁の判決に従ってテープを提出後にその事実が明らかになった時点で、ニクソン大統領は政治生命を失うこととなった。
またディーンはCIA副長官に民主党本部に不法侵入し逮捕されたメンバーの生活保障を要求してCIAに拒否されている。
ジョン・ディーン ウォーターゲート事件
そして翌年春に上院ウォーターゲート特別委員会の最重要参考人のうちの一人になり、訴追免除と引き換えに議会証言を行い、元司法長官ジョン・N・ミッチェル（大統領再選委員会責任者）を含む、多くの政権幹部が事件に関与していることを証言し、ニクソン大統領の事件関与を初めて明らかにした。
なお「彼の委員会での冒頭声明でホワイトハウスの録音システムの存在が明らかになり、録音テープが後にニクソン有罪の決定的証拠となった」という言説があるが、彼はもともと録音テープの存在は知らず、ホワイトハウススタッフのバターフィールドの証言で初めて録音テープの存在が明らかになったもので、ディーンが録音テープについて証言したことはない。しかし彼は盗聴されていると感じていたことは述べている。
ジョン・ディーン 人物
彼はゴールドウォーター上院議員（アリゾナ州選出の保守派、1964年の共和党大統領候補）の息子のバリー・ゴールドウォーター・Jrとプレップ・スクールの同級生であり、同上院議員一家と親しかった。
彼の出世のきっかけはトーマス・ヘニングス上院議員の娘婿となり上院司法委員会スタッフとなったことである（後に離婚し、ロサンゼルス出身のモーリーンと結婚）。その縁で司法長官のスタッフになり、さわやかで明快な説明がジョン・ミッチェル司法長官の目にとまり、ジョン・アーリックマン大統領補佐官が法律顧問から内政担当補佐官に昇格したとき、ミッチェルの推薦で法律顧問になった。
ニクソンの後に大統領に昇格したフォード大統領は、その回顧録の中で「数年前からディーンを知っていたが、最初は非常に有能だと思ったが、他の共和党議員のご機嫌を取りながら点数を稼ぐ男であった。」「そんな男がどうしてホワイトハウスで働くようになったのか分からない。」「最初に議会の司法委員会のスタッフとして入ったが、辞めた時には惜しいと思われるような男ではなかった。」と彼に対する辛辣な評価を書いている。
ジョン・ディーン 後日
ホワイトハウスを出てからのディーンは投資銀行に勤める傍ら、著述家として多くの回顧録を出版した。2004年にWorse than Watergate: The Secret Presidency of George W. Bush、2006年に Conservatives without Conscienceを著し、ジョージ・W・ブッシュ政権と共和党、ネオコン、宗教右派を痛烈に批判し、ブッシュ大統領の弾劾キャンペーンを支援したことから、再び注目を浴びることとなった。これを機にリベラル系のメディア（MSNBCとアル・ゴアが経営していたCurrent TV）にコメンテーターとして定期的に出演した。2008年にはバリー・ゴールドウォーターの長男のバリー・ゴールドウォーター・Jr（元カリフォルニア州選出下院議員）との共著でPure Goldwaterを出版している（ディーンはニクソンとゴールドウォーターに師事した直系の弟子であり、Conservatives without Conscienceは本来バリー・ゴールドウォーターと共に1980年代にレーガン政権を批判して書いた内容を現代に書き直したものだ、と主張している）。
ジョン・ディーン その他
ディーンの副顧問を勤めたフレッド・フィールディングは、その後1980年代にレーガン政権の主席法律顧問になり、2000年代に9.11委員会の主席顧問となった。
ジョン・N・ミッチェル
ジョン・ニュートン・ミッチェル（John Newton Mitchell, 1913年9月15日 - 1988年11月9日）は、アメリカの弁護士、元アメリカ合衆国司法長官。2度にわたる大統領選挙でリチャード・ニクソンの選対責任者を務め、ウォーターゲート事件では有罪判決を受けた。不法活動に対する有罪判決を下され、拘束された最初の司法長官である。
ジョン・N・ミッチェル 概要
ミシガン州デトロイト市で生まれて、ニューヨーク州ロングアイランドで成長した。フォーダム大学で法学位を得、1938年にニューヨークの法曹界へ入った。海軍での3年の兵役を除いて、1938年から1960年までミッチェルはニューヨークで弁護士活動を行った。
リチャード・ニクソンの法律事務所が1967年にミッチェルの法律事務所と合併し、2人は友人になった。
1968年の大統領選挙でニクソンの選挙対策本部長を務め、ニクソンを勝利に導いた。1969年1月、司法長官に就任。司法長官になるとき、ニクソン大統領は恒例のFBIによる身元調査をしないように直接ジョン・エドガー・フーヴァーFBI長官に要請し、受け入れられた。
1971年春に設立された大統領再選委員会（CREEP）の責任者を務め、ウォーターゲート事件侵入犯ジェームズ・W・マッコード・ジュニアを保安担当として雇用した。
1979年1月に仮釈放され、ウォーターゲート事件などに触れた回顧録を執筆した。
西新町駅
西新町駅（にししんまちえき）は、兵庫県明石市西新町三丁目にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 18。
西新町駅 駅構造
相対式2面2線のホームを持つ高架駅で、地上から改札口および改札口からプラットホームの間にエスカレーター（昇りのみ）とエレベーターが設置されており、改札内には多機能トイレ、プラットホーム上には空調つき待合室が設置されている。
上下線共に場内信号機と出発信号機が設置されているので停車場として分類される。ただし、高架化工事期間中の仮線時代は停留所扱いとなっていた。
かつては単式・島式の複合型2面3線のホームを持ち、神戸方面行ホームが島式となっていた。しかし、その後旅客列車は2面2線しか使用しなくなり、使われなくなった3番線は高架化事業の影響で場内信号機・出発信号機が撤去、進入できなくなり、ホームにもフェンスが設けられ、2009年2月までには3番線の線路も撤去された。
橋上駅時代の出入口は神戸寄りの南北双方にあり、改札口は1ヶ所のみで窓口は基本的に無人化されていた。前述したように高架化工事が行われており、完成後の高架駅は最初から相対式2面2線となった。
また、2010年4月10日始発から、西側の仮駅舎が使用開始となり、旧駅舎は一部解体工事が行われ、南北間ホーム連絡用の階段として使用されていた。
西新町駅 駅構造
明石川から林崎松江海岸駅までの高架化事業に伴い、2011年6月18日始発から、林崎付近～明石川の仮線切り替えに伴いホームが仮ホームに変更され、これまでのホームは使用停止となった。仮駅舎は上り・下り双方に設けられていた。
2015年2月8日付で駅の近傍にあった忘れ物預かり所が閉鎖され、人丸前駅近傍に移転した。
2015年6月20日始発から高架に切り替えられ、当駅西側に引き上げ線が設置された。
付記事項
以前は当駅に車庫があったが、車庫機能は1968年に東二見駅へ移転している。（東二見車両基地を参照）3番線が存在していたのは、車庫があった時代の名残とされる。その3番線は、かつては当駅折り返しの神戸方面への列車が運転されており、折り返しの始発列車が使用していた。また、かつて急行列車が運転されていた頃はその急行列車の停車駅であり、神戸方面の急行と普通列車は明石駅ではなく当駅で緩急接続を行っており、その際に、普通列車の待避線として使われていた。この乗り場は、ホームの西側にポイントがかかっており、車庫からの出庫も可能。また、駅構内の車庫跡は、一部の側線が保守基地として使用されていたが、高架化工事に伴い、八木総合事務所として中八木 - 江井ヶ島間に移転している。
西新町駅 利用状況
1日あたりの乗車人員 2,707人（2021年度）
以下に各年の乗車人員を示す。
西新町駅 バス路線
北の国道2号沿いに国道西新町、南の県道718号線沿いに南王子町停留所がある。いずれも、神姫バスが運行。
国道2号南側
1系統：硯町・西明石駅・国道大久保・福里経由土山駅行
4系統：硯町・西明石駅・国道大久保・福里・国道土山経由 加古川駅行
2系統：硯町・西明石駅・沢野経由高丘巡回 天郷行
3系統：硯町・西明石駅・大久保駅経由 明石中央体育会館行
6系統：硯町・西明石駅・大久保駅経由 石ヶ谷墓園北行
30系統：硯町・玉津曙経由 平野八幡神社前行
35系統：硯町・玉津曙・平野八幡神社前・平野小学校前・和田経由（一部養田経由） 押部谷（栄）行
36系統：硯町・玉津曙・平野八幡神社前・田井北口・三木営業所（一部止まり）・小野経由社行
37系統：硯町・玉津曙・平野八幡神社前・平野小学校前・堅田経由 西神中央駅行
43系統：硯町・玉津曙・平野八幡神社前・芝崎・かすがプラザ前経由 西神中央駅行
西新町駅 バス路線
72系統：硯町・宮の上・貴崎4丁目経由（一部止まり） 西明石駅行
73循系統：硯町・宮の上・貴崎4丁目・藤江小学校前経由 林崎方面行
国道2号北側
1 - 72系統：明石郵便局前経由 明石駅行（71循・72系統は、明石国道本町停留所に停車）
71系統：明石郵便局前・明石国道本町・明石駅・銀座経由 市役所行
県道718号線北側
70系統：大観橋・明石本町・魚の棚・明石駅・銀座経由 市役所行
70・73循系統：大観橋・明石本町・銀座経由 明石駅行
75系統：岬町・明石本町・銀座経由 明石駅行
75系統：岬町・明石本町・魚の棚・明石駅・銀座経由 市役所行
県道718号線南側
70・75系統：林崎・藤江小学校前経由 藤江駅行
71循系統：林崎・藤江小学校前経由 貴崎4丁目・硯町方面行
71系統：林崎・藤江小学校前経由 貴崎4丁目止
西新町駅 隣の駅
山陽電気鉄道
本線
■直通特急・■特急・■S特急
通過
■普通
山陽明石駅 (SY 17) - 西新町駅 (SY 18) - 林崎松江海岸駅 (SY 19)
三菱財閥
三菱財閥（みつびしざいばつ）は、かつて存在した日本の財閥。戦前は三井や住友とともに日本三大財閥に数えられた。現在の三菱グループ。
1870年（明治3年）に土佐藩（現在の高知県）出身の岩崎弥太郎が現在の大阪府大阪市の土佐稲荷神社で創設した三菱商会を出発点とし、明治政府の許可を得て海運業を独占（後の日本郵船）するなどして拡大した。1893年には岩崎家2代目の岩崎弥之助が持ち株会社である三菱合資会社を設立し、金融業・造船業・鉱業・鉄道・貿易などあらゆる分野に進出した。
第二次世界大戦後、連合国軍最高司令官総司令部 (GHQ/SCAP) の指令により他の財閥と共に解体されたが（財閥解体）、その後徐々に企業集団として再統合し三菱グループを形成した。
三菱財閥 経歴
三菱財閥は、俗に住友、三井とともに三大財閥であるが、住友、三井が三百年以上の史を持つ旧家なのに対して、三菱は明治期に政商として、巨万の利益を得てその礎を築いたという違いがある。
最初に弥太郎が巨利を得るのは、維新政府が樹立し全国統一貨幣制度に乗り出した時のことで、各藩が発行していた藩札を新政府が買い上げることを事前に察知した弥太郎は、十万両の資金を都合して藩札を大量に買占め、それを新政府に買い取らせて莫大な利益を得る。この情報を流したのは新政府の高官となっていた後藤象二郎であるが、いわば弥太郎は最初から、政商として暗躍した。
三菱財閥 経歴
弥太郎は明治維新前後の土佐藩の商事部門である開誠館事業を実質的に担ったが、明治政府の政策に沿って、土佐藩が商事部門から撤退を余儀なくされるとそれを引き継ぎ、海運業を主業とした。1868年閏4月、土佐藩は藩命により長崎土佐商会(開誠館貨殖局長崎出張所)を閉鎖。1870年3月、土佐藩の権参事となっていた弥太郎は、土佐藩が大阪市西区堀江の土佐藩蔵屋敷（現在の土佐稲荷神社付近）で始めた大阪西長堀川商会を継承し、土佐屋善兵衛の名義をもって九十九商会と改め、東京、大阪、高知間の廻漕業を始めた。土佐藩から船三隻の使用を許され開業の運びとなる。なお、最初「土佐開誠館商社」とする案もあったが、これでは土佐藩の開誠館とのつながりが表に出過ぎるので、土佐海の別称である九十九灘から命名された。さらに廃藩置県後の1871年、実質は土佐藩の外輪団体として藩首脳陣の指令を受けていた九十九商会は、藩から独立して旧土佐藩士の組合結社となる。翌年一月に三川商会と改めた。この時期、商会はまだ弥太郎個人のものではなく、旧土佐藩士等の組合による商社であった。弥太郎は商会の首脳ではあったが、一時は官途に就くことも考えていた。ようやく民間事業に生きることを決意した 弥太郎は1873年に社名を三菱商会と改称し、本社を東京に移し海運と商事を中心に事業を展開した。三菱マークの使用許可を与えたのは板垣退助である。弥太郎は、当時欧米の海運会社が独占していた内外航路から外国汽船会社を駆逐するため明治政府の保護を受けて「郵便汽船三菱会社」と改称し、1875年に日本上海間の定期航路を開き、荷為替金融を開始するなどして激しい運賃競争の末に米国パシフィックメイル (en:Pacific Mail Steamship Company) 汽船会社と英国P&O汽船会社を撤退させることに成功し、さらに西南戦争（1877年）の際には軍事輸送の主役を務め、さらなる巨万の富を掌中にする。
三菱財閥 経歴
商会はこの戦争で政府側の軍隊・軍需品の輸送を一手に引き受けたばかりか、戦争終結の残った軍需品の処分までまかされ、一挙に莫大な利益を得ることになった。政府が西南戦争で支払った戦費は4,150万円といわれるが、そのうち1,500万円が三菱の儲けだった。しかし、その裏には後藤象二郎を通じてときの最大の権力者大久保利通、大隈重信といった政府要人の後ろ盾があったことは言うまでもない。大隈重信と岩崎弥太郎の癒着を糾弾した「大熊退治と海坊主退治」の風刺画は有名である。（ちなみに三井財閥は、長州閥の伊藤博文、井上馨、品川弥二郎らに肩入れして対抗していた）。
だが、政商として膨張する三菱に対して世論の批判が持ち上がった。そんなさなか弥太郎の後援者だった大久保利通が1878年に暗殺され（紀尾井坂の変）、1881年には大隈重信が失脚する（明治十四年の政変）。勢いをえた長州閥と三井はここぞとばかりに三菱バッシングに打って出た。その最大のものが、海運業を独占していた三菱に対して、政府が音頭を取って財界人の渋沢栄一、三井八郎右衛門・大倉喜八郎ら政商を結集して設立した半官半民の共同運輸会社だった。三菱と共同運輸との海運業をめぐる戦いは、1883年4月から2年間も続き、運賃が競争開始以前の10分の1にまで引き下げられるというすさまじさだった。
三菱財閥 経歴
こうしたさなか、幕末、維新の激動のなかを風雲児として駆け抜けた弥太郎が病死する。死後、三菱、共同運輸の共倒れを恐れた政府が調停にたち、両社は合併して日本郵船を発足（1885年9月、資本金1,100万円、うち岩崎家出資金500万円）させて、この死闘に終止符をうった。明治18年に弥太郎が亡くなったあとは、三菱の重鎮として、岩崎一族には、弥太郎の従弟・豊川良平や近藤廉平（妻が豊川良平の妹）、弥太郎の姪姉妹を妻とした荘田平五郎・各務鎌吉などがいた。この豊川良平、近藤廉平、荘田平五郎のほかに、末延道成を加えた4人が、弥太郎亡きあとの三菱発展に大いに貢献し、“三菱四天王”といわれた。
弥太郎のあとを受けて三菱総帥となったのが弥太郎の弟である岩崎弥之助である。弥之助は三菱の事業を「海から陸へ」と方向転換し、それまで副業としていた高島炭鉱、吉岡鉱山、第百十九国立銀行、長崎造船所、地所、千川水道会社などの発展に力をそそぎ、そのための新組織として「三菱社」を創設する。いわばこれが後の財閥形成の基になった。1893年に三菱合資会社を設立して岩崎家の家産と事業とを分離し、この時点で三菱総帥の地位は兄弥太郎の長男・岩崎久弥が継ぎ、さらに大正5年弥之助の長男・岩崎小弥太に引き継がれ終戦を迎えることになる。
三菱財閥 経歴
このように三菱財閥は弥太郎、弥之助の兄弟家系で世襲し、同族で発展したことから、「独裁政治」と言われる。ちなみに三井は「番頭政治」、住友は「法治主義」と言われている。
1874年、三菱商会は東京にあった明治政府の要望により本社を大阪から東京に移し、郵便汽船三菱会社と改名を重ねる。同年に勃発した台湾出兵では派遣船の運行会社として指名されたことで政府からの信頼を得た。主力事業である海運業においては外国勢力や中小の船会社を徹底的に駆逐して独占的な地位を得た。しかし三菱の独占と専横を快く思わない渋沢栄一や井上馨や品川弥二郎らが三菱に対抗できる海運会社の設立を画策、政府の出資も得、三井などの反三菱勢力も結集して1882年7月に共同運輸会社が設立、翌1883年営業を開始した。三菱はいつも通りの値下げ攻勢で共同運輸も潰そうとしたが、政府の後援のある共同運輸は更なる値下げで対抗。続く2年間はダンピング競争で海上運賃は大幅に安くなったが両社は完全に消耗し、守勢に回った三菱は路線や人員の削減で倒産寸前となった。さすがに過当競争を見かねた政府が間に入り、1885年に共同運輸との対等合併で日本郵船会社が設立された。三菱は中心事業である海運業を一時的に失ったが数年後には人的にも経営の実権を握ることとなった。
三菱財閥 経歴
1885年の弥太郎死去後、その弟・弥之助が後を継いだ。岩崎弥之助は三菱社と改名し1881年に買収した高島炭鉱と1884年に借り受けた官営長崎造船所（後の三菱重工業）を中核として、事業の再興を図った。
炭鉱、鉱山事業の拡充、1887年の長崎造船所の払い下げとその後の積極的な造船業の拡充、1885年に第百十九国立銀行（後の三菱銀行→現在の三菱UFJ銀行）の買収による銀行業務への本格展開をし、1887年に東京倉庫（後の三菱倉庫）を設立した。
1893年に商法が施行され、三菱社は三菱合資会社へと改組。同時に弥太郎の長男・久弥が三菱合資の三代目社長に就任。総務、銀行、営業、炭坑、鉱山、地所の各部を設置して分権体制を敷き、長崎造船所の拡張と神戸、下関造船所の新設、麒麟麦酒の設立など、事業がいっそう拡大された。
1916年（大正5年）に弥之助の長男・小弥太が四代目社長に就任。部長制を廃止し分野別に担当事務理事を置いた。
1917年に三菱造船、三菱製紙、1918年に三菱商事、三菱鉱業、1919年に三菱銀行、1920年に三菱内燃機製造、1921年に三菱電機と次々に分割化していった。そして、満洲事変から第二次世界大戦にかけて軍需の膨張拡大を背景に三菱の事業は飛躍的に拡大した。
三菱財閥 経歴
スリーダイヤマークの「三菱」の呼び名だが、これは土佐藩主山内家の家紋の「三つ柏」と岩崎家の家紋「三階菱」を組み合わせたものであった。戦前の8大財閥（三菱財閥、三井財閥、住友財閥、安田財閥、浅野財閥、大倉財閥、古河財閥、川崎財閥）の中では唯一創業者の姓を冠さないものとなったが、これは新政権の明治政府に奉公するという岩崎の気持ちを表したものだったといわれる。
三菱財閥 経歴
戦後、1945年（昭和20年）11月1日、三菱本社の株主総会で岩崎家当主および財閥首脳の総退陣を決定。次いで、連合国の方針に基づく財閥解体政策によって三菱本社、三菱商事は解散。三菱重工業、三菱化成が三分割に追い込まれた。死の床にあった小弥太は「国民としてなすべき当然の義務に全力を尽くしたのであって、顧みて恥ずべき何ものもない」と反駁したが、時代の流れに抗う事は出来なかった。当時の模様を三菱合資会社社長の久弥は「すっかり裸になった。土佐の郷里の土地と東京の墓地だけが残った。自分はこれまで長子以外は一族親戚の者も三菱本社に参加させなかったのに（11人もの指名を受けるとは）ヒドイものだ」（岩崎久弥伝）と憤懣やるかたない心情を吐露している。しかも下谷の茅町にあった本邸はアメリカ軍に接収され、ついで財産税のために手放したため、久弥は一時その一室を間借りしていた。なお、解体前の三菱財閥の総資産は、現在価値に換算して推定120兆円と考えられている。
三菱財閥 経歴
「天下の三菱」の基幹産業の一つに不動産がある。「丸の内の大家さん」の如く世界的な超一等地のビジネス街の土地を管理している。財閥解体により三菱地所は関東不動産、陽和不動産の二つに分割された。陽和不動産は丸ビルを中心に皇居と東京駅の間の土地のかなりの部分の所有者であった。1952年（昭和27年）、藤網久二郎と田島将光（武部申策の子分）という二人の男は陽和不動産の乗っ取りを仕掛け、ほぼ成功しかけたという衝撃的な事件が起きた。
この「陽和不動産乗っ取り事件」もあり三菱の再統合は促進された。1954年（昭和29年）に三菱商事が再合同、また、同年には三菱主要企業の会長・社長の親睦と情報交換を目的とした三菱金曜会が始められ、10年後の1964年には三菱重工業も再合同するなど再びグループ化した。金曜会は、戦前の三菱本社を頂点とした三菱財閥の復活ではなく、グループ各社による対等なグループ形成である。ちなみに、住友グループは1949年（正式には、1951年4月）に白水会が設立され、三井グループは、1961年（昭和36年）に二木会をそれぞれ設立している。
三菱グループは、特に戦後の日本の高度経済成長期に、高度成長を担った重化学工業分野に中核有力企業が多いという強みを大いに発揮し、戦後も引き続き、日本を代表する企業グループの一つとして発展した。
1955年、鳩山一郎内閣は過度経済力集中排除法（昭和22年法律第207号）の廃止法案（内閣提出第42号）を提出した。衆議院商工委員会委員長田中角栄のもとで審議が行われ、「過度経済力集中排除法等を廃止する法律（昭和30年法律第87号）」が成立した。
21世紀現在の三菱グループ（金曜会）には三菱商事、三菱重工業、三菱UFJ銀行の「三菱グループ御三家」を筆頭に、多数の日本を代表する企業が連名している。
一部の企業における自衛隊への納入実績の大きさなどから、かつての国防国策会社としてのイメージが現在でも残っている。高度経済成長からバブル崩壊期までは、例えば、グループの製品を優先的に購入する、グループ内の問題の負担を各社で負担する、など、グループ同士での結束が他の財閥系グループと比べ大変強い面があった。「「三菱」と名の付く会社の宴会では、キリンビールを出すのが慣例である」との飲食店業界でのジンクスもあった程である。
しかし、バブル崩壊、経済のグローバル化以降は、金融自由化の波の中、グループ間の結束力は外部から思われているほど強くはなくなってきている。むしろ、あまり表に出てこない新財閥グループの方がグループ企業間の結束が強いと見るべきである。従来は川上製品に強く、川下製品に弱いとされてきたイメージがあったが、そのイメージを払拭すべく、各企業は製品開発および市場開拓に励んでいる。
また、グループ内企業の社員に毎月配布されている広報誌「マンスリーみつびし」は、2007年7月号において通算500号に達した。
人丸前駅
人丸前駅（ひとまるまええき）は、兵庫県明石市大蔵天神町にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 16。
駅名は、駅北側の人丸山公園に因り、「人丸」とは柿本人麻呂のことである。第3回近畿の駅百選に選定されている。
人丸前駅 駅構造
島式ホーム1面2線の高架駅。各駅停車しか停車しないが有効長は長く、6両編成分に対応している。改札口は地上にあり1ヶ所のみ。窓口は基本的に無人化されている。
日本標準時子午線である東経135度線が通過しており、ホーム上やや西寄りに東経135度子午線を示す線が引かれている。
人丸前駅 利用状況
1日あたりの乗車人員 789人（2021年度）
以下に各年の乗車人員を示す。
人丸前駅 駅周辺
駅北側を並行して西日本旅客鉄道山陽本線（JR神戸線）が通過し、駅南側の少し離れた所を国道2号（現道）が通る。駅付近は住宅地となっており、天文科学館は駅北側にある。兵庫県自動車運転免許試験場（明石運転免許試験場）も駅北側にあるが、駅からはやや離れている。
人丸前駅 バス路線
国道2号（現道）沿いに休天神前停留所がある。
休天神前：国道北側（神姫バス）
55系統：明石高校前・免許試験場経由 神戸学院大学行
56系統：明石高校前・免許試験場・神戸学院大学・漆山経由 神陵台行
56系統：明石高校前・免許試験場・神戸学院大学・漆山・伊川谷高校経由 長坂行・伊川谷駅行
57系統：明石高校前・免許試験場・神戸学院大学・伊川谷連絡所（または池上中央公園）経由 伊川谷駅行・学園都市駅行
66系統：明石高校前・免許試験場・生田経由 南別府車庫行・伊川谷連絡所行
66系統：明石高校前・免許試験場・生田・南別府1丁目・伊川谷連絡所経由 伊川谷駅行
83系統：明石高校前経由 自動車試験場前行
休天神前：国道南側（神姫バス）
55・56・57・66・83系統：アスピア明石前経由 明石駅行
人丸前駅 隣の駅
山陽電気鉄道
本線
■直通特急・■特急・■S特急
通過
■普通
大蔵谷駅 (SY 15) - 人丸前駅 (SY 16) - 山陽明石駅 (SY 17)
大蔵谷駅と当駅の間に明石高女前駅が1948年まで、当駅と電鉄明石駅（現・山陽明石駅）の間に遊園地前駅が1946年まで、それぞれ存在した。
大蔵谷駅
大蔵谷駅（おおくらだにえき）は、兵庫県明石市大蔵八幡町にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 15。
大蔵谷駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎（改札口）は姫路方面行ホーム側にのみあり、反対側の神戸方面行ホームへは跨線橋で連絡している。なおのりば番号は設定されていない。窓口は基本的に無人化されている。
駅北側にはJR西日本山陽本線（JR神戸線）が走っているが、JR側に駅は設置されていない。
大蔵谷駅 利用状況
1日あたりの乗車人員 1,238人（2021年度）
以下に各年の乗車人員を示す。
大蔵谷駅 駅周辺
国道2号（現道）との並行区間にある駅の1つで、駅付近は住宅地となっている。南へ進むと西国街道と国道28号を経て、大蔵海岸に至る。北へ進むと兵庫県自動車運転免許試験場を経て大蔵谷インターチェンジ（第二神明道路（国道2号バイパス））に至るが、ともに駅からやや離れた所にある。
大蔵谷駅 バス路線
駅から少し西へ行ったところに黒橋、南の国道28号線沿いに大蔵海岸公園の各停留所がある。
国道2号線北側
55系統：明石高校前・免許試験場経由 神戸学院大学行
56系統：明石高校前・免許試験場・神戸学院大学・漆山経由 神陵台行
56系統：明石高校前・免許試験場・神戸学院大学・漆山・伊川谷高校経由 長坂行・伊川谷駅行
57系統：明石高校前・免許試験場・神戸学院大学・伊川谷連絡所（または池上中央公）経由 伊川谷駅行・学園都市駅行
66系統：明石高校前・免許試験場・生田経由 南別府車庫行・伊川谷連絡所行
66系統：明石高校前・免許試験場・生田・南別府1丁目・伊川谷連絡所経由 伊川谷駅行
83系統：明石高校前経由 自動車試験場前行
国道2号線南側
55・56・57・66・83：アスピア明石前経由 明石駅行
（休止中）
大蔵谷駅 隣の駅
山陽電気鉄道
本線
■直通特急・■特急・■S特急
通過
■普通
西舞子駅 (SY 14) - 大蔵谷駅 (SY 15) - 人丸前駅 (SY 16)
1948年まで、当駅と人丸前駅の間に明石高女前駅（兵庫県立明石南高等学校の前身（1921年 - 1965年））が存在した。
岩崎家
岩崎家（いわさきけ）は、日本の氏族で三菱財閥の創業者一族。創始者・岩崎弥太郎とその弟で2代目当主の岩崎弥之助の2家系からなる。
岩崎家 岩崎家の起源及び三菱財閥における岩崎家
三菱財閥の創始者・岩崎弥太郎は岩崎弥次郎・美和夫妻の長男として生まれた。父・弥次郎は土佐藩の地下浪人であった。弥太郎には4人の兄弟姉妹がおり、上には姉・はつ、下には妹・さき、夭折した次弟、そして末弟・弥之助がいる。本名は敏（のちに寛）というが、一生を通称の弥太郎で通した。母・美和の実家が医師の家だったことから、幼少の頃から学問的環境に恵まれ、土佐藩随一の学者・吉田東洋の知遇を得、その門下生である後藤象二郎らとの交際を経て、坂本龍馬率いる海援隊での経理を担当し、出世の糸口となった。
三菱グループのシンボル「スリーダイヤ」は、岩崎家の家紋である「三階菱」をバラした3つの菱型を土佐藩主山内氏の家紋「丸に土佐柏」の柏葉と置き換えたものである。
三菱財閥の本社たる三菱社（三菱合資会社、三菱本社）の社長の地位は、弥太郎→弥之助→久弥→小弥太と、兄弟家の長子系男子が交互に就いていた（久弥の長男・彦弥太も、一旦は小弥太に代わる三菱本社社長就任が内定していた）。このように、弥太郎、弥之助の兄弟家系で世襲し、同族で発展したことから、「独裁政治」と言われる。ちなみに三井は「番頭政治」、住友は「法治主義」と言われている。
岩崎家 岩崎家の起源及び三菱財閥における岩崎家
岩崎家の同族主義が強かった三菱財閥に対し、有能な人材を多く配したことから三井財閥は、「人の三井」、住友家長・住友吉左衛門を財閥の象徴として、総理事を筆頭に傘下企業社長が実務を執り行った住友財閥は、「結束の住友」と言われている。これに対して、岩崎両家当主が常に実権社長としてリーダーシップを維持し、本社役員や傘下企業社長がその下に結集し、一丸となって事に当たるという特徴から、三菱財閥は、「組織の三菱」と言われている。
岩崎家 岩崎家の親族・姻戚関係
弥太郎は喜勢夫人（高芝玄馬の次女）との間に長女・春路、長男・久弥、次女・磯路の1男2女をもうけ、さらに郷純造（実業家・郷誠之助の父）の四男・昌作を養子とした。昌作は岩崎家の養子となると同時に豊弥と改名し、後に分家した。豊弥の姉・幸子は2代目川崎八右衛門に嫁いでおり、郷家を通じて三菱財閥と東京川崎財閥は姻戚関係となった。豊弥の妻・武子は旧大和国郡山藩主・柳沢保申の三女で、豊弥・武子夫妻の長女は長く昭和天皇の侍従長を務め、エッセイストとしても知られる入江相政（藤原北家の支流御子左家の流れを汲む入江為守子爵の三男）に嫁いだ。入江の姉は高木正得子爵に嫁いだが、その次女・百合子が三笠宮崇仁親王と結婚して三笠宮妃となったので、岩崎家は入江家・高木家を通じて皇室とつながった。郷純造の異母妹の息子に帯広市議会議長を務めた中島武市がいるが、武市の孫娘がシンガーソングライターの中島みゆきなので、みゆきは岩崎豊弥の従弟の孫ということになる。
岩崎家 岩崎家の親族・姻戚関係
春路はのちに内閣総理大臣となる加藤高明に嫁ぎ2男1女をもうけた。長女は岡部長景に嫁ぎ、長男は早世、次男・加藤厚太郎は東明火災海上保険（現・日新火災海上保険）の取締役を務めた。加藤厚太郎の義兄弟には九州朝日放送（テレビ朝日系列局）の会長を務めた團伊能（團琢磨の子）、セイコーホールディングス創業者・服部金太郎の長男・服部玄三、旧公爵の佐佐木行忠（佐佐木高行の孫）らがおり、團伊能や佐佐木行忠の係累から佐佐木高行・團琢磨・團伊玖磨・鳩山一郎・鳩山秀夫・鳩山威一郎・鳩山由紀夫・鳩山邦夫・美濃部達吉・美濃部亮吉・石井光次郎・石井公一郎・菊池大麓などがそれぞれ登場する。
磯路はのちに京都府知事となる木内重四郎に嫁ぎ3男2女をもうけた。そのうち次男は経済評論家の木内信胤である。また次女の夫は渋沢栄一の孫で、第一銀行副頭取・日本銀行総裁・大蔵大臣を歴任し、民俗学者でもあった渋沢敬三である。なお木内重四郎・磯路夫妻の長男・良胤とその長男、すなわち重四郎の孫で岩崎弥太郎の曾孫にあたる昭胤はともに外交官で、元衆議院議員・木内孝胤は昭胤の次男で、岩崎弥太郎の玄孫にあたる。
岩崎家 岩崎家の親族・姻戚関係
この他に弥太郎は6人の妾との間に6人の子供をもうけている。庶子のうち弥太郎の四女にあたる雅子は外務大臣・内閣総理大臣・衆議院議長を歴任した幣原喜重郎（幣原外交方針は欧米も評価。米TIME表紙を飾る初の日本政治家）と結婚した。喜重郎の兄は東洋史学者の幣原坦で、坦の孫が天体力学者で文化功労者の古在由秀（群馬県立ぐんま天文台名誉台長、東京大学・国立天文台・総合研究大学院大学名誉教授）である。また、喜重郎・雅子夫妻の次男は野村財閥の野村元五郎（初代野村徳七の子・2代徳七の弟。財閥解体時の野村合名会社代表社員）の娘と結婚した。同じく庶子で弥太郎の三男にあたる康弥は慶應義塾医学所の初代校長を務めた医師・松山棟庵の四女・としと結婚した。康弥の次女・喜代子は工作王と呼ばれた武田恭作の次男と結婚した。地球科学者で熊本大学の教授を務めた岩崎泰頴は康弥・とし夫妻の嫡孫で、弥太郎の曾孫にあたる。また、泰頴と同じく地球科学者で京都大学名誉教授の鎮西清高は泰頴の妹を娶っており、鎮西は康弥の孫娘、すなわち弥太郎の曾孫と結婚したといえる。なお康弥・とし夫妻の三女・和歌子は市川毛織（現・イチカワ）の専務を務めた杉本甫に嫁ぎ、四女・寿々子は日本電子計算の社長を務めた勝田正之に嫁いだ。児童文学作家の勝田紫津子は勝田正之・寿々子夫妻の長女であり、康弥の孫娘すなわち弥太郎の曾孫にあたる。
岩崎家 岩崎家の親族・姻戚関係
弥太郎の長男で三菱財閥三代目総帥となった岩崎久弥は寧子夫人（旧上総国飯野藩主・保科正益の長女）との間に長男・彦弥太（元三菱地所取締役）、次男・隆弥（元三菱製紙会長）、三男・恒弥（元東京海上火災保険常務）、長女・沢田美喜（エリザベス・サンダースホームの創立者）ら3男3女をもうけた。寧子の実家・保科家の係累には戦後の三菱グループを代表する経営者である田実渉や牧田與一郎らがいる。なお、隆弥の長女と三女は船舶工学者・元良誠三と三菱商事の社長を務めた槙原稔（元経団連副会長、ダボス会議共同議長）にそれぞれ嫁いでおり、恒弥の妻は海軍中将・清河純一の長女である。また、長女・美喜の夫は元国連大使の澤田廉三で、その次男澤田久雄は歌手の安田祥子の夫、すなわち由紀さおりの義兄となる。
岩崎家 岩崎家の親族・姻戚関係
久弥の次女・澄子は甘露寺受長の弟・方房に、久弥の三女・綾子は福澤諭吉の孫・堅次に嫁いでいるが、甘露寺受長と保科正昭（正益の三男で岩崎久弥の義弟）はともに北白川宮能久親王の王女と結婚しているため、岩崎家は甘露寺家及び保科家を通じて旧皇族の北白川宮家と二重の姻戚関係にあるといえる。また福澤堅次・綾子夫妻の長男・雄吉は山武ハネウェル（現・アズビル）の社長・会長を歴任した山口利彦の長女と結婚しているが、山口の妻の甥すなわち雄吉の妻の従兄に作家の藤島泰輔がいる。藤島の妻はメリー喜多川で、ジャニーズ事務所創業者・ジャニー喜多川の姉にあたり、岩崎家は山口家・藤島家を通してジャニーズ事務所の創業家である喜多川家と縁戚関係になった。藤島家の係累には下河辺孫一や下河辺の外孫で元フリッパーズ・ギターの小沢健二、小沢の父方の叔父で指揮者の小澤征爾らがいる。
岩崎家 岩崎家の親族・姻戚関係
三菱財閥五代目総帥の岩崎彦弥太は佐竹東家（旧出羽国秋田藩主佐竹氏の分家）当主・佐竹義準男爵の次女にあたる操子夫人との間に、財閥解体がなければ三菱財閥七代目総帥となるべき長男・岩崎寛弥ら1男3女をもうけた。寛弥は元三菱銀行取締役で、2008年7月23日に78歳で没するまで小岩井農牧の親会社・東山農事の社長を務めていた。寛弥の妻は清水建設の前身・清水組の副社長を務めた清水俊雄の孫。建築家の国広ジョージは彦弥太の長女の長男であり、彦弥太の孫にあたる。また彦弥太の次女は三菱商事取締役・日本農産工業専務を歴任した山村泰弘に嫁いだ。山村は元慶應義塾大学野球部の選手で未だに記録が破られてない東京六大学野球での22試合連続試合安打を残している。彦弥太の三女は元博報堂取締役の高島孝之に嫁いだが、高島家は三菱鉛筆（企業自体は三菱グループとは一切の資本・人的関係がない）と縁の深い一族である近藤家（後述する近藤廉平の一族とは無関係）や数原家、さらにその外戚である増岡家や大昭和製紙の創業家・斉藤家と繋がっている（このことについては別に1節を立てて後述）。麒麟麦酒執行役員の高島義彦は孝之の長男で彦弥太の孫にあたる。なお高島孝之の父方の祖父は心理学者の高島平三郎である。
岩崎家 岩崎家の親族・姻戚関係
なお、操子の兄・佐竹義利は三菱重工業を経て東洋製作所（三菱重工業とニチレイの合弁で設立。後に三菱重工業の完全子会社となる）社長に就いたが、義利の妻・厚は天文学者・平山信の三女である。平山家は坪井家（学者一族）、正田家（日清製粉グループのオーナー一族）、川上家（元東京電気保全社長家）と姻戚関係にあり、岩崎家 - 佐竹家 - 平山家は坪井家を通じて箕作家（日本最大の学者一族）と、川上家を通じて中曽根家（政治家一族）と、正田家を通じて皇室と繋がっているといえる。また、前述のように岩崎家は入江家および高木家を通じて現皇族の三笠宮家と姻戚関係にある上、甘露寺家及び保科家を通じて旧皇族の北白川宮家と二重の姻戚関係にあるので、岩崎家と皇室は四重に結ばれているといえる。
また、操子の姉（義準の長女）・高子は泉高勅に嫁いだが、泉は三井十一家の一つ「伊皿子家」の7代目当主・三井高寛の次男であり、ここで、三菱と三井という二大企業集団の創業家が姻戚関係で結ばれた事になる。
岩崎家 岩崎家の親族・姻戚関係
また岩崎家は佐竹家を通じて岩崎豊弥の実家・郷家とも姻戚関係で結ばれている。岩崎彦弥太の義父・佐竹義準は肥前国平戸藩第12代藩主・松浦詮の四男として生まれ佐竹東家の養嗣子となったが、松浦詮の三男、すなわち佐竹義準の三兄・稲葉正縄（山城国淀藩12代目藩主・稲葉正邦の養嗣子）の三女・英子が豊弥の末弟・郷朔雄（純造の九男で朔雄の次兄・誠之助の養嗣子となる）に嫁いでいる。すなわち彦弥太の妻と豊弥の弟の妻が従姉妹同士という関係であり、岩崎家と郷家は二重の姻戚関係にあるといえる。
岩崎家 岩崎家の親族・姻戚関係
三菱財閥二代目総帥となりのち日本銀行総裁にもなった岩崎弥之助は早苗夫人（明治の元勲・後藤象二郎の長女）との間に長男・小弥太、次男・俊弥（AGC）創業者）、三男・輝弥（日本における鉄道ファンのパイオニア）ら3男1女をもうけた。長女・繁子は松方正義の次男で外交官の松方正作に嫁いでいる。また後藤の四女・延子（弥之助夫人の妹）は長與專齋の長男・長與稱吉に嫁いでおり、弥之助と長與稱吉は義兄弟の関係にある。稱吉の次女・仲子は犬養毅の三男犬養健に嫁ぎ、犬養の長男・犬養康彦の義弟（康彦の妻の妹の夫）が日清製粉グループ相談役の正田修（明仁上皇の義弟）であるため、岩崎弥之助家は後藤家・長與家・犬養家・大原家・正田家を通して皇室の縁戚となった。犬養健の外腹の子である安藤和津（安藤の母・荻野昌子は芸者出身）は俳優の奥田瑛二に嫁ぎ、安藤・奥田夫妻の次女・安藤サクラは柄本明の長男柄本佑に嫁いだ。また柄本の次男・柄本時生は女優・タレントの入来茉里と結婚したため、岩崎家は後藤家・長與家・犬養家・荻野家・安藤家・柄本家を通して入来家の縁戚となった。
岩崎家 岩崎家の親族・姻戚関係
弥之助の長男で三菱財閥四代目総帥となった岩崎小弥太は島津久光（旧薩摩国鹿児島藩（薩摩藩）藩主・島津斉彬の弟）の孫・孝子を嫁に取るが、子宝に恵まれなかったため、弟・俊弥の次女・淑子を養女に迎え、さらに元外務大臣・林董の孫で三菱モンサント化成の社長を務めた忠雄を婿養子に迎えた。また三菱自動車工業常務の岩崎寿男は俊弥家の婿養子である。キャピタリストの岩崎俊男は寿男の長男で、俊弥の孫にあたる。林董の係累には広幡忠朝・色部義太夫・佐藤泰然・緒方洪庵・福沢諭吉・箕作麟祥・長岡半太郎などがおり、半太郎の次男で三菱系の光学機器メーカー・ニコンの6代目社長である長岡正男も箕作家・三沢家（麟祥の先妻で半太郎の義母の実家）・佐藤家・林家を通じて岩崎家と縁戚関係にある三菱グループの経営者であるといえる。また箕作家は坪井家・平山家・佐竹東家を通じて岩崎弥太郎家に繋がり三沢家・佐藤家・林家を通じて岩崎弥之助家に繋がるため学者家系の代表的な一族である箕作家と実業家家系の代表的な一族である岩崎家が二重の縁戚関係で結ばれているといえる。