hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー 登場人物
D-52 兵士 ドラッグストライプ / Drag Strip
声 - 片岡弘貴、島香裕（第61話） / 英 - ロン・ガンズ
D-53 テロリスト ワイルドライダー / Wildrider
声 - 城山知馨夫 / 英 - テリー・マクガヴァーン
D-54 兵士 デッドエンド / Dead End
声 - 江原正士、難波圭一（第53話） / 英 - フィリップ・L・クラーク
D-55 合体兵士 メナゾール / Menasor
声 - 戸谷公次 / 英 - ロジャー・C・カーメル
スタントロン部隊の5体が合体した姿。
第53話から登場。軍用ビークルから変形する。スタースクリームがメガトロンに対抗するため、ガダルカナル島に追放された際に掘り出した第2次世界大戦において用いられた日本軍やアメリカ軍の兵器に、デストロンの政治犯のパーソナルコンポーネントを用いて製作した。詳細はコンバットロンを参照。
D-64 攻撃参謀 オンスロート / Onslaught
声 - 島香裕 / 英 - S・マーク・ジョーダン
D-65 宇宙兵 ブレストオフ / Blast Off
声 - 速水奨 / 英 - ミルト・ジャマン
D-66 偵察兵 ボルター / Vortex
声 - 城山知馨夫、塩屋翼（第46話） / 英 - ジョニー・ハイマー
D-67 狙撃兵 ブロウル / Brawl
戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー 登場人物
声 - 石井敏郎 / 英 - トニー・セント・ジェイムズ
D-68 補給兵 スィンドル / Swindle
声 - 阪脩、片岡弘貴（第46話） / 英 - ジョニー・ハイマー
D-69 合体兵士 ブルーティカス / Bruticus
声 - 島香裕 / 英 - ロジャー・C・カーメル
コンバットロン部隊の5体が合体した姿。
クローン・コンボイ / Optimus Prime Clone
声 - 玄田哲章 / 英 - ピーター・カレン
第21話に登場。サイバトロンを間違った方向に導くためにメガトロンが作り出した、コンボイのコピー。メガトロンが操作する。
サイバトロンはテレトラン1で正体を探ろうとしたが、その際にメガトロンが妨害光線を放ったため見破れなかった。真相を知るためにデストロンの移動臨時基地に潜入して、メガトロンに捕えられたスパイクを見捨てるといった発言で正体がばれ、コロニウムクリスタルの谷に落下して破壊された。
クローン・スタースクリーム / Starscream Clone
声 - 鈴置洋孝 / 英 - クリス・ラッタ
第21話に登場。サイバトロンにクローン・コンボイを信用させるために作り出したスタースクリームのコピー。スタースクリーム自身が操作する。
コンボイとの一騎討ちで破壊された。
スカウトロボ / Auto-Scout
戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー 登場人物
第21話に登場。サウンドウェーブの胸部に収納されていた、コロニウムクリスタルを探査するために使われたロボット。カセットロン同様マイクロカセットの形状からトランスフォームするが、自らの意思を持たない。クリスタルに触れたために破壊された。
見張りロボット・デストロン警備ロボ・追跡ロボット / Sentinel
声 - 鈴置洋孝、片岡弘貴、難波圭一 / 英 - ジャック・エンジェル
第28話・第40話に登場。セイバートロン星のデストロン基地において、見張りを務めるロボット。
両足がキャタピラで、両肩に大砲を装備。
また、レーザーウェーブの配下として、セイバートロニウム鉱山を管理するロボットが存在する。腹部に通信用のモニターを持った丸い頭部のリーダーを筆頭に、下半身がキャタピラになった量産型が複数いる。ほとんどがダイノボット部隊の攻撃で破壊される。
手持ち武器は総じてビームガン。
さらに、レーザーウェーブの配下として、ウーマン・サイバトロンを追跡したロボットも存在する。両足が車輪になっているが腰のジェットで飛行し、頭部両側と両手にバルカン砲を装備。
ロボスマッシャー / Robo-Smasher
第34話に登場。メガトロンが開発した自律洗脳装置。抗争初期、兵士を増やすために使われた。
戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー 登場人物
ビルドロン部隊はこの犠牲者であり、オメガスプリームも不完全ながらこの装置の影響を受けたことで、思考回路に異常が生じている。
この洗脳はサイバトロンの技術では、解くことができない。
民間ロボット / Gyronian Sentry
声 - 島香裕 / 英 - マイケル・マコノヒー
第34話に登場。ロボスマッシャーの犠牲になったロボット。プログラムを変えられ、メガトロンの忠実な召使いを自称した。
センチュリオン / Centurion Droids
第41話・第42話に登場。トランスフォーマーの神とも言える、原初の創造神コンピューター「ベクターシグマ」の護衛ロボット。
「センチュリオンドロイド」とも呼ばれる。
ベクターシグマのマスターキーを持つメガトロンによって操られ、サイバトロンを襲った。
単純で知能は低い半面、頑強で強力。
デスタトラン / Decepti-Tran
声 - 石井敏郎 / 英 - ポール・エイディング
第43話に登場。惑星トララカンを支配する、管理ロボット。無数のドロイドを率いる。
ガードロボット / Sentinel Guard
第53話に登場。レーザーウェーブ配下の量産兵で、外見と銃はデストロン警備ロボのリーダーの色変え。
輸送ロボット・荷物ロボット / Transport Drones & Warriors、現在はDropkick
声 - 難波圭一、城山知馨夫
戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー 登場人物
第55話に登場。過去のセイバートロン星で、商人と騙るメガトロンが自分の商品と称して持ち込んだ、トラック数台と荷物。全て偽装したメガトロンの部下で、変形して略奪を行う。生まれ変わったオライオン＝コンボイとエアーボット部隊の活躍で全滅した。
スパイク / Spike Witwicky
声 - 速水奨 / 岡野浩介（未放送分） / 英 - コーリー・バートン
スパークプラグの息子。年齢は14〜5歳の少年。父と一緒に、コンボイに助けられる。それまでは父と共に油田で働いていた。
勇気のある行動的な青年で、サイバトロンの力強い味方である。腕力は強く、多量の岩石の下敷きとなったハウンドを助けたり、コンボイやマイスターのビームガンを持ち上げて使用したこともある。
後にカーリーと結婚し、息子のダニエルをもうける。優秀な科学者として、サイバトロンに協力することとなる。
スパークプラグ / Sparkplug Witwicky
声 - 石井敏郎 / 英 - クリス・ラッタ
デストロンの海上油田襲撃の際に、コンボイに助けられた地球人の技術者。
戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー 登場人物
トランスフォーマーたちを修理することができ、サイバトロン戦士のスペアパーツからサイバトロンXを製造したり、マイスターとバンブルを除くサイバトロン戦士がメガトロンの仕掛けた性格破壊装置によって凶暴化した際には、性格転換機を開発して彼らを正気に戻しているなど、技術力は高い。ニューヨークの自分の工場を、サイバトロンの出先基地として提供しているサイバトロンの頼れる仲間である。
チップ・チェイス / Chip Chase
声 - 難波圭一 / 英 - マイケル・ホートン
第5話から登場。スパイクの親友。年齢は16〜7歳の少年。足に障害があり、車椅子に乗っている。コンピュータのスペシャリストであり、デバスターを洗脳してサイバトロンの味方につけようとしたこともある。
『2010』以降登場しなくなるが、『ザ☆ヘッドマスターズ』では登場が考えられていた。
カーリー / Carly
声 - 高島雅羅 / 英 - アーレン・バナス
第15話から登場。サイバトロンファンの女子大生。ホイルジャックやスパークプラグも一目置くほどメカに詳しく、スパイクにも負けない行動力を発揮する。助けられた恩からダイノボット部隊も彼女の言うことだけは素直に聞き、グリムロックに至っては「カーリーの命令の方がいい」と言うほど。
後にスパイクと結婚し、二人の間にダニエルが生まれる。
ラウル / Raoul
戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー 登場人物
声 - 堀内賢雄 / 英 - マイケル・チェーン
第32話・第49話に登場。元・自動車泥棒で、トラックスと出会ったことをきっかけに更生した。その後、トラックスやブロードキャストとともにデストロンNY基地を壊滅に追い込んだ。
Dr.アーカビル / Dr. Arkeville
声 - 石井敏郎、城山知馨夫 / 英 - ケイシー・ケイサム
第9話・第61話・第62話・第63話に登場。デストロンと手を組み、世界征服を目論む悪の天才科学者。メガトロンに散々利用された末に見限られ、スタースクリームと手を組む。
日本語版では放映順が入れ替えられたため、初期においてサイボーグになっているにもかかわらず、終盤で生身であるという矛盾が生じている。
アルカザール博士 / Dr. Alcazar
声 - 阪脩 / 英 - ジョン・スティーブンソン
第5話に登場。反物質公式の研究者。メガトロンの襲撃を受け、チップの元にデータを転送する。
ナーギル / King Nergil
声 - 石井敏郎 / 英 - ウォーリー・バー
第15話に登場。海底都市アトランティスを統括する、半魚人一族の王。メガトロンと手を組み、地球征服を企む。
ナイトバード / Nightbird
第16話に登場。くのいちロボット。ボンブシェルの改造により、操られてしまう。
戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー 登場人物
マイクロチップと交換したパワーブースターにより強化され、スタースクリームにも勝る攻撃力と、サイバトロンと互角に渡り合う格闘能力を持つ。両腕にアンカーが仕込まれており、両足や右手から磁気を発して天井に吸いついたり武器を回収できる他、体を回転させながら発光して、目くらましを行う。
装備は2本のビーム剣とヌンチャク、両腕を収納して展開する発射装置から発射される丸ノコギリ、腰の収納スペースに入っている物と膝の付け根に付いている物の2種類ある手裏剣。
ハマダ博士 / Dr. Fujiyama
声 - 難波圭一 / 英 - マイケル・ベル
第16話に登場。ナイトバードを製作した日本の科学者。デストロンの襲撃を恐れ、サイバトロンに警護を依頼する。
日本語版の名前の由来は当時のタカラ（現：タカラトミー）の社員から。
ジェフ / Jeff
声 - 難波圭一
第20話に登場。バンブルやビーチコンバーとともに切り倒された森林の調査に向かう、森林保安官。
マイク / Mike
声 - 石井敏郎 / 英 - ウォーカー・エドミストン
第20話に登場。森林保安官。巨大昆虫と化した、インセクトロンに驚く。
ジョーン / Joan
声 - 高島雅羅 / 英 - モーガン・ロフティング
第24話に登場。考古学者。デストロンの宇宙船（序盤とビーストウォーズに登場したネメシス）を掘り当ててしまう。
戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー 登場人物
考古学者 / Merrick
声 - 難波圭一 / 英 - ジャック・エンジェル
第24話に登場。ジョーンの仲間。
ショーン・バーガー / Shawn Berger
声 - 石井敏郎 / 英 - エド・ギルバート
第25話･第26話に登場。セントラルシティの実業家。名誉を上げるのに邪魔なサイバトロンを片付けるべくデストロンに協力を申し込んだが、デストロンの地球征服に利用されてしまう。
市長 / Mayor
声 - 城山知馨夫 / 英 - アラン・オッペンハイマー
第25話･第26話に登場。バーガーに騙され、サイバトロン地球追放の立役者となってしまったセントラルシティの市長。
グリーン教授 / Professor Green
声 - 城山知馨夫 / 英 - ピーター・レナデイ
第27話に登場。ラジコン飛行機の研究をサイバトロンとともに行っていた科学者。
赤の騎士 エイスリング / Sir Aetheling the Red
声 - 石井敏郎 / 英 - アラン・オッペンハイマー
第29話に登場。6世紀の領主。ワイゲンドとの間で、家畜を巡って紛争を起こしている。
黒冠の騎士 ワイゲンド / Sir Wigend du Blackthorne
声 - 江原正士 / 英 - マイケル・チェーン
第29話に登場。6世紀の領主。エイスリングに対抗すべく、スタースクリームに協力を求める。
戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー 登場人物
ニムイー / Nimue
声 - 後藤真寿美 / 英 - リンダ・ゲイル
第29話に登場。エイスリングの娘。人質として、スタースクリームに捕らわれてしまう。
ベオード / Beorht
声 - 阪脩 / 英 - コーリー・バートン
第29話に登場。魔法使い。時を旅する装置の開発者。自在に雷を起こすこともできる謎の人物。
仲間の梟の名は、ソロモン。
ウルフ / Wulf
声 - 玄田哲章 / 英 - ジャック・エンジェル
第29話に登場。ワイゲンドの部下だが、スタースクリームに鞍替えする。
祈祷師ジェロ / Jero
声 - 石井敏郎 / 英 - エド・ギルバート
第31話に登場。土星の衛星タイタンの原住民。スカイゴッドなる巨人信仰を盾に圧政を敷き、タイタンに到来したアストロトレインに服従する。
タラリア / Talaria
声 - 後藤真寿美 / 英 - リンダ・ゲイル
第31話に登場。ジェロの圧政に抵抗する、レジスタンスの女性。
ゲディス兄弟 / Geddes Brothers
声 - 石井敏郎、城山知馨夫 / 英 - クリス・ラッタ（フィル）、マイク・マコノヒー（ジム）
第32話に登場。フィルとジムの兄弟で、車泥棒の元締。メガトロンと取引して、大量の盗難車を引き渡す。
ウインストン / Winston
声 - 島香裕 / 英 - ジョン・スティーブンソン
戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー 登場人物
第32話に登場。盗難車を売買していた、ブローカー。サイバトロンの囮捜査にひっかかる。
ボッシュ / Bosch
声 - 石井敏郎 / 英 - ジョン・スティーブンソン
第35話に登場。コンボイたちを縮小して、奴隷ロボットとして売ろうとした異星人。スモークスクリーンとともに、ギャンブル惑星モナカスでトラブルに巻き込まれる。
ガイコニー / Lord Gyconi
声 - 阪脩 / 英 - ウォーカー・エドミストン
第35話に登場。ギャンブル惑星モナカスの顔役。デストロンとも通じている、闇商人。
スリザード / Slizardo
第35話に登場。ガイコニーの部下。命を救ってくれたデフコンに従うようになり、終盤でガイコニーを裏切る。
アストリア / Astoria Carlton Ritz
声 - 佐々木るん / 英 - リンダ・ゲイル
第36話に登場。本名アストリア・カールトン・リッツ。 電気工業の会長職にあるが、機械との相性が悪い令嬢。
パワーグライドに助けられたことから、彼に一目ぼれしてしまう。
クレムジーク / Kremzeek
声 - 城山知馨夫 / 英 - ウォーリー・バー
第37話に登場。メガトロンの生み出した、電気エネルギー生命体。サイバトロン基地と日本を、パニックに陥れる。
吉川 / Dr. Soji Yoshikawa
戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー 登場人物
声 - 堀内賢雄 / 英 - ウォーカー・エドミストン
第37話に登場。渋谷電気工業の日本人技術者。サイバトロンのクレムジーク退治に協力する。
脚本家の吉川惣司から、名付けられた。
コーチ / Coach
声 - 城山知馨夫 / ジョン・スティーブンソン
アメフトのコーチ。
第38話に登場。ブリッツウイングにむりやり作戦参謀に任命され、苦し紛れに発したアメフト用語がどれも作戦として的中してしまったために重用される。
アロン / Aron
声 - 小宮和枝 / 英 - モナ・マーシャル
第39話に登場。トランスフォーマーを玩具扱いするほど、巨大な異星人の少年。飼い猫のナイトローとともに、サイバトロンと親交を結ぶ。
アロンの両親 / Aron's parents
声 - 石井敏郎（父）、後藤真寿美（母） / 英 - ウォーカー・エドミストン（父）、リンダ・ギャリー（母）
第39話に登場。スタースクリームが発砲したために起こった模型のビル内での火災の煙の臭いを嗅ぎつけ、アロンの部屋にやって来た。
先生 / Alien scientist
声 - 堀内賢雄 / 英 - ジャック・エンジェル
第39話に登場。アロンたちの星の学者。
トランスフォーマーたちを調べるため、解剖しようとする。
モーティー / Marty
声 - 難波圭一 / 英 - リンダ・ギャリー
戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー 登場人物
第39話に登場。アロンの嫌いなガキ大将。
将軍 / Army General
声 - 石井敏郎（第42話）、島香裕（第43話）/ コーリー・バートン
第41話・第42話に登場。「スーパー燃料基地」にいた司令官らしき男。
襲撃してきたスタントロンを「サイバトロン」と思い込み、その後、やってきたサイバトロンたちを攻撃してしまう。
アラナ / Alana
声 - 佐々木るん / 英 - リンダ・ギャリー
第43話に登場。管理ロボのデスタトランに支配された惑星トララカンの原住民で、レジスタンスの一人。
シースプレーと恋に落ちる。
戦いの際には変身の泉で、ゴンドラにトランスフォームするウーマンサイバトロン風のロボットになった。
チャク / Chac
声 - 片岡弘貴 / 英 - マイク・マコノヒー
第43話に登場。デスタトランの狙いはトララカン人の豊富な生命エネルギーであり、冒頭でそれを吸収された男性。
モク / Mok
声 - 堀内賢雄 / 英 - ポール・エイディング
第43話に登場。ネイティブアメリカン風の被り物を付けているトララカン人。
トラロック / Tlaloc
声 - 阪脩 / 英 - ピーター・カレン
第43話に登場。トララカン人の長老。
ラルト / Rarto
声 - 速水奨
第43話に登場。シースプレーに爆弾を渡したトララカン人。
戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー 登場人物
映画監督 / Movie Director
声 - 城山知馨夫 / 英 - アラン・オッペンハイマー
第44話に登場。ホイストをスカウトした、映画監督。「今のシーンも、映画に入れよう!」が口癖。
終始、ホイストを「モイスト君」と呼び間違えていた。
ハロルド・ハリソン / Harold Edsel
声 - 難波圭一 / 英 - コーリー・バートン
第44話に登場。俳優。サイバトロンの登場で、立場が危うくなる。
カレン・フィッシング / Karen Fishhook
声 - 佐々木優子 / 英 - スーザン・ブルー
第44話に登場。ハロルドと共演する女優。
ハッサン（ジュマル王子）/ Hassan (Prince Jumal)
声 - 難波圭一 / 英 - モナ・マーシャル
第45話に登場。スリングと友情を結んだ、浮浪者の少年。正体は、さるアラブの王国の王子ジュマルである。
アリ / Ali
声 - 阪脩 / 英 - エド・ギルバート
第45話に登場。ジュマル王子を、宮廷から追い出した張本人。メガトロンと協力し、王国を乗っ取ろうとした。
オーギー・カーネイ / Auggie Cahnay
声 - 島香裕 / 英 - フィル・クラーク
第46話に登場。高名なカーレーサー。レースの勝利にかける情熱は、行きすぎとも言えるほど。
アブダル・ベン・ファイザル / Abdul Ben-F'aisal
声 - 阪脩 / 英 - ロジャー・C・カーメル
第46話に登場。イスタンブールのイスラム学者。「ジェフディンのパール」の伝説を知っていた。
テラノバ教授 / Prof. Teranova
声 - 玄田哲章 / 英 - ジャック・エンジェル
第46話に登場。考古学者。パール捜索のため、メガトロンに誘拐されてしまう。
ハリー博士 / Professor Haley
声 - 城山知馨夫 / 英 - ジョン・スティーブンソン
第49話に登場。万能翻訳通信機 ボルトロニックギャラクサーの開発者。その通信機能を妨害装置に転用しようとしたメガトロンに奪われてしまう。
チャムリー卿 / Lord Chumley
声 - 石井敏郎 / 英 - ピーター・レナデイ
第50話に登場。軍用機・航空母艦などをハント（略奪）して、自らの征服欲を絶対とする生粋のハンター。
ディンスモア / Dinsmore
声 - 城山知馨夫 / 英 - アラン・オッペンハイマー
第50話に登場。チャムリー卿の執事。様々なメカを駆使し、チャムリー卿のサイバトロン狩りを手伝う。
ポップロック / Poplock、 ロックステディ / Rocksteady
声 - 塩屋翼、喜多川拓郎 / 英 - フランク・ウェルカー、T・K・カーター
第51話に登場。ラウルの友人。ディスコ「ダンシトロン」の前でダンスパフォーマンスをしたことから、デストロン絡みのトラブルに巻き込まれてしまう。
マーティン / Martin、ローランド / Roland、エリーゼ / Elise Presser
声 - 難波圭一、喜多川拓郎、佐々木るん / 英 - タウンゼンド・コールマン、マイケル・シーン、サマンサ・ニューアーク
第54話に登場。ベンジャミン・フランクリン・ピアース高校の高校生。知能が高いがゆえに才能を持て余して、授業を妨害する問題児のマーティンとローランドは化学の教師に追加課題を出され、おしゃべりで突拍子もない発想をするエリーゼとともに、ロボット製作に取り掛かるが…。
BOT / B.O.T.
声 - 江原正士
第54話に登場。マーティンら三人が、ガラクタを材料に製作したロボット。「あるパーツ」を付けたところ、闇雲に暴れ出してしまった。
リッケル博士 / Optics Technician
声 - 石井敏郎
第56話に登場。宇宙物理学者。高性能レンズをスタントロン部隊のブレークダウンとワイルドライダーに奪われる。
ルイザ / Luisa
声 - 後藤真寿美 / 英 - モナ・マーシャル
第58話に登場。ペルーの少女。
マハラジャ / Maharaja
声 - 喜多川拓郎 / 英 - ドン・メシック
第61話に登場。中近東のさる小国の王。太陽熱発電所を造り国民に供給していたが、デストロンの襲撃を受ける。
ハーディング博士 / Dr. Harding
声 - 叶木翔子 / 英 - モーガン・ロフティング
第64話に登場。ソーラー発電衛星の開発者。設計図を、デストロンに狙われる。
トルク3 / TORQIII
声 - 江原正士 / 英 - グレッグ・バーガー
第65話に登場。地球最高のコンピュータ。回路同調装置を付けた無数の機械を、同時に遠隔操作できる。メガトロンの邪悪な思考パターンをアップロードされ、大暴れする。
ゲイツ博士 / Dr. Paul Gates
声 - 古澤徹 / 英 - ケン・サンソン
第65話に登場。トルク3の開発者。
アンドリュース博士 / Dr. Andrews
声 - 喜多川拓郎 / 英 - ドン・メシック
第65話に登場。ゲイツの同僚。
ベクターシグマ / Vector Sigma
声 - 石井敏郎 / 英 - コーリー・バートン
第41話・第42話に登場。セイバートロンの奥深くに眠る、超コンピュータ。
超ロボット生命体の「魂」・パーソナルコンポーネントを生成できる唯一の存在。
無敵の自律ロボット・センチュリオンドロイドに守られている。
起動キーは、アルファートリンが隠し持っていた。
ナレーター / Narrator
声 - 政宗一成 / 英 - ビクター・カロリー
戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー スタッフ
ミニシリーズ（1話 - 3話）
シーズン1（1話 - 13話）
シーズン2（1話 - 49話）
戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー 主題歌
オープニングテーマ
「TRANSFORMER 〜トランスフォーマー〜」（日本語版）
歌 - 下成佐登子 / 作詞 - 大津あきら / 作曲 - 筒美京平 / 編曲 - 鷺巣詩郎
第41話「アルファートリンを捜せ」から映像が変更された。
「Transformers Theme」（原語版）
作詞・作曲 - フォード・キンダー、アン・ブライアント
エンディングテーマは、本曲のインストゥルメンタル版。
エンディングテーマ
「Peace Again 〜ピース・アゲイン〜」（日本語版）
歌 - 下成佐登子 / 作詞 - 大津あきら / 作曲 - 筒美京平 / 編曲 - 鷺巣詩郎
当時、ビクターより、上記の2曲と、鷺巣詩郎による、インストゥルメンタルが収録されたLPが発売された。しかし、このLPの曲は本編では第32話「スカイゴッド」、第35話「オメガ・スプリームの秘密」を除いて使われておらず、イメージアルバムとしての位置づけになっている。
戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー 放送局
基本的に日本テレビ系列局での放送だが、一部の地域では他系列で放送された。
※放送系列は放送当時、放送日時は日本テレビを除き、1986年8月中旬 - 9月上旬時点のものとする。
戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー 映像ソフト化
1985年に第1話 - 第3話を編集したVHSがバップから発売されている。
戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー（タカラ）
1995年にいずれも通信販売限定。
コンボイセット 第1話 - 第35話収録。
メガトロンセット 第36話 - 第63話収録+日本未放映2話。
戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー（パイオニアLDC）
サイバトロンBOX 1998年12月10日。第1話 - 第35話収録。
デストロンBOX 1999年3月10日。 第36話 - 第63話収録+日本未放映2話
戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー DVD-BOX（パイオニアLDC）
BOX1 2000年12月22日。第1話 - 第35話収録。
BOX2 2001年3月23日。第36話 - 第63話収録+日本未放映2話。
戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー DVD-SET（ジェネオン・ユニバーサル・エンターテイメント）
2012年1月25日発売。
SET1 第1話 - 第35話収録。
SET2 第36話 - 第63話収録+日本未放映2話。
戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー 映像ソフト化
【イッキ見!】戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー&2010 ダブル Blu-ray SET〈期間限定生産〉（NBCユニバーサル・エンターテイメント）
2018年2月7日発売。
DISC1 第1話 - 第35話収録。
DISC2 第36話 - 第63話収録+日本未放映2話。
タカラトミーアーツから食玩として発売。本作品と『2010』のエピソードが各1話ずつ収録されている。全8話。初代からは以下の通り。エピソードの選定にはTF開発チームが関わっている。
戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー 国内における玩具展開
玩具は『ミクロマン』『ダイアクロン』からの仕様変更品が多数。試験販売を経て1985年6月より発売。海外と異なりナンバーが振られ、1986年より「C-50」「D-50」のようにサイバトロン、デストロンに分けられた。またアニメと連動していないものの、1986年より「スクランブルシティ発動編」としてスクランブル合体ロボを中心とした商品展開が行われていた。
日本での発売は権利関係などから漏れたキャラクターもいたが、一部の商品は玩具パッケージに付属するロボットポイントによる通信販売も行われていた。
戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー アニメ未登場キャラクター
自動車と、そこから武器や翼の展開する戦闘マシンに変形。日本ではロボットポイント通販商品。
オーバードライブ / Overdrive
フェラーリ512BBに変形。
バイナルテックでは、S2000に変形。ホンダは人型ロボットの開発に一日の長があったため、納期の最短記録をマークしている。
カムシャフト / Downshift
A60型 トヨタ セリカXX / スープラに変形。
国内では、カムシャフトとダウンシフトの名前が入れ替わっている。
ダウンシフト / Camshaft
SA22C型 マツダ サバンナRX-7に変形。
Alternatorsでは、アキュラRSXに変形。
ダイアクロンのアタックロボの流用品。プルバック走行し、跳ねることで、自動変形する。
トップスピン / Topspin
ジェット機に変形。
ツインツイスト / Twintwist
ドリル戦車に変形。
元は、タカトクトイスの玩具。タカトクトイスの倒産後、別のメーカーに買い取られた金型によって製作されたものを、ハスブロが販売。アメコミ版では「レッカーズ」なるチームに所属し、活躍。
戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー アニメ未登場キャラクター
ロードバスター / Roadbuster
ジープ風の装甲車に変形。元は『特装機兵ドルバック』のランド・キャリバー。
ホワール / Whirl
ヘリコプターに変形。『特装機兵ドルバック』のオベロン・ガゼットが、元になっている。
ニューミクロマンシリーズのウォッチロボの流用。腕時計としても使用可能。
オートセプター / Autoceptor
自動車に変形。日本では、ロボットポイント通販販売。
ディセプター / Deceptor
飛行機に変形。
タカトクトイスの玩具「機甲虫隊ビートラス」の流用。
ランサック / Ransack
バッタに変形。
バラージ / Barrage
カブトムシに変形。
チョップショップ / Chop Shop
クワガタムシに変形。
ヴェノム / Venom
セミに変形。
戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー ゲーム
トランスフォーマー コンボイの謎
1986年12月3日タカラより発売。ファミリーコンピュータ用ソフト。
新幹線E3系電車
新幹線E3系電車（しんかんせんE3けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の新幹線直行特急（ミニ新幹線）用新幹線車両。
新幹線E3系電車 概要
1997年（平成9年）に開業する秋田新幹線用の車両として開発され、1995年（平成7年）3月に量産先行車（1次車）として5両編成が1本落成し、1996年10月から量産車（2次車）が落成した。その後、1999年（平成11年）の山形新幹線新庄延伸開業の増備車として1000番台、2008年（平成20年）から400系の置き換え用として2000番台が増備された。
これに加え、0番台を改造した「のってたのしい列車」の700番台の4種類が存在するほか、派生車種として本形式をベースとした電気軌道総合試験車のE926形が存在する。
デザインはGKインダストリアルデザイン、製造は川崎重工業と東急車輛製造が担当した。
車両の所有は秋田新幹線用のR1 - R16編成（E328形は除く）は新製当初、第三セクターの「秋田新幹線車両保有株式会社」が車両を所有し、同社がJR東日本へリースする形をとっていた。リース期間の満了に伴い同社は2010年3月に解散し 、所有車両は同月22日にJR東日本へ有償譲渡された。これ以外の編成は新製当初よりJR東日本の所有となっている。
新幹線E3系電車 構造
本項では共通事項について述べ、路線・仕様毎の差異については次項で記述する。
分類上は新幹線車両ではあるが在来線も走行するため、車体長20,000 mm・車体幅2,950 mmと車体の狭い在来線の規格に合わせている。アルミニウム合金で製作された車体は、400系より1両平均2tの軽量化を実現した。
車体幅の小さい本系列では、新幹線の各駅でプラットホームとの間に大きな隙間ができるため、ドアの部分には延長ステップが装備され、新幹線の各駅での停車中に限り自動的にステップがドアの下から回転して上がるようにセットされ（車体の両側のドアのステップが上がる）、ホームとの隙間を埋めている。
東京寄りの先頭車（11号車）には分割・併合装置が収められ、200系やE2系・E4系・E5系・H5系と連結運転を行うことができる。
車両側面にはLED式行先表示器が設置されており、列車種別・座席種別と行先を交互に表示する。
電源は交流50Hz・25,000V（新幹線）と交流50Hz・20,000V（在来線）の両方に対応している。力行・制動方式はVVVF制御インバータ制御で、使用する素子は前期製造車両がGTOサイリスタ、後期車両がIGBTである。
新幹線E3系電車 構造
電動車2両おきに主変圧器を1台搭載し、各電動車両の主変換装置（CI5〔R1編成のみ〕/ CI5A）によって主電動機を駆動する。主変換装置1台当たり4台の電動機を制御する。主電動機は、E2系と共通のかご形三相誘導電動機 MT205形 を採用する。連続定格出力は300kWである。
補助電源装置はIGBT素子を使用した「APU」（Auxiliary Power Uint）装置を採用している。装置は三菱電機が製作したもので、小型軽量・高性能なものとなっている。形式はSC206A、静止形インバータ方式、定格容量は 77 kVA を有する。主変圧器三次巻線からの単相交流400 V,50Hzを入力電圧とし、内蔵のCVCFインバータにより単相交流100 V,50Hzを 14 kVA （一般負荷用）、整流装置により直流100Vを45 kW （蓄電池などに供給）、補助変圧器（電圧を安定化する必要がないもの）により単相交流100V,50Hzを冬季 18 kVA 、夏季は10 kVA （暖房器などに供給）を出力している。秋田新幹線用ではE329形に2台を搭載する。
新幹線E3系電車 構造
台車はボルスタレス台車 DT207（電動車）・TR7005（付随車）で、基本的な構造は400系に準じている。車輪径は860mm、軸距は2,250mm、軸箱支持方式は支持板方式である。量産車（2次車以降）からはサフィックスが追加されたDT207A（電動台車）・TR7005A（付随台車）となる。ただし、0・1000番台 5 - 7次車と2000番台の電動台車はDT207B、0・1000番台 5 - 7次車の付随台車はTR7005Bとなる。歯車比は3.04である。
ブレーキ装置は応荷重制御および遅れ込め制御を備えた回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ方式を採用する。常用ブレーキ、非常ブレーキ、緊急ブレーキ、補助ブレーキ、耐雪ブレーキ（新幹線区間では110 km/h以下のみ作用する）、抑速ブレーキおよび直通予備ブレーキを備える。このうち、抑速ブレーキならびに直通予備ブレーキは在来線区間のみ使用可能で、新幹線区間ではインターロックにより作用しない。
運転保安装置は、新幹線区間の自動列車制御装置（ATC-2型・DS-ATC）と在来線区間の自動列車停止装置（ATS-P形）が装備されている。
新幹線E3系電車 構造
集電装置はシングルアームのPS206形 を1編成あたり2基搭載する。パンタグラフ搭載車両とその隣の車両にまたがる形で「がい子カバー」（パンタグラフカバー）が装着される。新幹線区間では2基とも使用するが、在来線区間を走行する際には1基のみ使用する。
編成中の1両（11号車・E311形）はグリーン車で、ほかの車両が普通車となっている。400系とは異なり、グリーン車の座席配列は2列+1列から2列+2列に変更されている。シートピッチは1,160 mm を確保している。
普通車の座席配列はグリーン車と同じく2列+2列であるが、指定席車両は980 ㎜、自由席車両は910 mmと、シートピッチが異なる。秋田新幹線用の指定席車両は、座席モケットが黒・茶色系で側窓カーテンは赤色系だが、自由席車両は座席モケット・側窓カーテンとも青色系となっている。2両に1か所程度の割合で、真空式（量産車から）を採用したトイレが設置されている。秋田新幹線用のみ、折り返し時間の短縮を目的に座席の電動回転装置を備える。
各車両客室の仕切扉上部にはLED式車内案内表示器を設置する。
従来の新幹線車両の運転台は形式ごとに設計・製作をしてきたが、設計・製作時間の短縮や運転士の取り扱い共通化のため、量産車では以下のコンセプトで設計を行った。
新幹線E3系電車 構造
さらに製作期間の短縮とコストダウンのため、運転台計器パネルやマスコンテーブル周辺は、FRP成形品によるモジュール構造を採用した。車両への搬入前にアウトワークにおいて組み立て、調整後に一部解体、再度車内で組み立てる方式を採用した。
この運転台は当時、JR東日本の新幹線車両で最も狭くなるE2系に適合するものとして開発したものであるが、本系列量産車においても適用されている。また、量産車からはマスコンハンドルおよびブレーキ操作器のハンドル形状を変更した。
速度計は本系列およびE2系より液晶モニター（LCD）画面に表示するグラスコックピット方式を採用した。このほか、運転支援表示用および車両情報表示用の2画面、計3画面の液晶モニターを配置する。速度計は、新幹線区間と在来線区間でスケールの異なるものを使い分けている。
量産先行車では列車無線、構内無線、車内放送用として乗務員室（運転台・車掌室）に6台の送受話器（ハンドセット）を配置していたが、量産車ではスペースの有効活用を図るために統合を行い、送受話器（ハンドセット）3台に集約した。
新幹線E3系電車 形式
E311形 (M1sc)
グリーン席を備える制御電動車。R・L編成11号車として使用される。東京・秋田向き運転台と車掌室、分割併合装置、車椅子対応大形トイレ（ベビーベッド付）と洗面所、車椅子対応座席、多目的室（簡易ベッド・折りたたみ式座席がある）、車販準備室、荷物置場（1000番台のみ）を備える。客用ドアの幅は車椅子の乗降に対応して850 mm（通常は700 mm）となっている。床下には主変換装置、空気圧縮機などを搭載する。
E322形 (M2c)
普通席を備える制御電動車。R編成16号車、L編成17号車として使用される。山形・新庄・大曲向き運転台、荷物置場を備える。床下には主変圧器、主変換装置などを搭載する。
E325形 (M1)
普通席を備える中間電動車。トイレと洗面所、公衆電話と荷物置場を備える。
0番台
R編成15号車として使用される。集電装置、床下には主変換装置、空気圧縮機などを搭載する。
1000・2000番台
L編成16号車として使用される。床下には主変換装置、空気圧縮機などを搭載する。
E326形 (M2)
新幹線E3系電車 形式
普通席を備える中間電動車。集電装置、床下には主変圧器、主変換装置などを搭載する。
0・1000・2000番台
R・L編成12号車として使用される。車椅子対応座席と公衆電話（0・1000番台）または荷物置場（2000番台）を備える。客用ドアの幅は車椅子の乗降に対応して850 mm（通常は700 mm）となっている。
1100・2100番台
L編成14号車として使用される。荷物置場を備える。
E328形 (T2)
普通席を備える中間付随車。
0番台
R編成14号車として使用される。荷物置場を備える。
1000・2000番台
L編成15号車として使用される。トイレと洗面所、荷物置場を備える。床下には補助電源装置、空気圧縮機（2000番台）などを搭載する。
E329形 (T1)
普通席を備える中間付随車。R・L編成13号車として使用される。自動販売機（0・1000番台）と公衆電話、トイレと洗面所を備える。床下には補助電源装置、空気圧縮機（1000・2000番台）などを搭載する。
2011年（平成23年）4月29日、東北新幹線の復旧に合わせてE311形に東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）復興推進キャンペーンのステッカーが、E322形に青森デスティネーションキャンペーンのステッカーがそれぞれ貼り付けられた。ただし、R編成とL編成で貼付位置が異なり、R編成は他車と同様に車体の運転席寄りに、L編成は「つばさ」ロゴと並ぶ様に車体の連結部寄りに貼り付けされている。
新幹線E3系電車 番台別概説
秋田新幹線「こまち」用として当初は5両編成で落成。開業から1年を迎える1998年（平成10年）1月に編成の増強が発表され、同年12月に増結付随車E328形が登場して6両編成となった。
最高速度は在来線区間が130 km/h、新幹線区間が275 km/hとなっている。引張力・加減速特性などはE2系と同じで、単独走行およびE2系との併結運転時でも特に調整などは行っていない。在来線区間走行時は電圧および信号のATCからATS-Pへの切り替えを行っている。
デザインは「颯爽」「自然との調和」「未来」をキーワードとして秋田の田園風景や雪景色との調和を意識し、外観はセラミックホワイト（   ）をベースに、ビビットピンク（   ）の帯、裾部はメタリックグレー（   ）の塗装が施されている。側面の「こまち」のロゴは良寛の毛筆を意識してGKデザイングループの榮久庵憲司が揮毫し複数の色でジャズ的な雰囲気を演出するものとした。
R1編成（1次車）
新幹線E3系電車 番台別概説
1995年（平成7年）製造の量産先行車。落成時はS8編成として登場した。
先頭車の前面形状が量産車と異なり、400系に近い形状となっている。
運転台窓上に前照灯と後部標識灯、運転台窓下に高輝度放電灯（HID灯）を光源とした補助灯(2灯式)がある。補助灯（HID灯）は先代の400系において、運転士より在来線区間での照度向上が改善点として挙げられたことから、試験的に採用したものである。
落成時は下枠交差式パンタグラフを3基搭載しており、E326-1・E325-1には新幹線区間用のPS9034形、E329-1には在来線区間用のPS204X形を搭載していた。量産化改造の際にシングルアーム式に交換されている。
1995年6月24日にはシングルアームパンタにアームを追加して横から見ると菱形パンタに見える試作パンタグラフをE326-1に搭載しての試験走行が実施され、同年7月23日の仙台で開かれた新幹線イベント時にはE325-1のパンタグラフを菱形からPS206形シングルアームパンタグラフに交換した状態で展示された。
新幹線E3系電車 番台別概説
E326-1・E325-1のパンタグラフカバーは、空気シリンダーによる上下可動式のものを装着している。これは在来線区間走行時には車両限界に抵触しないようカバーを下げて運用し、新幹線区間走行時にはカバーを 200 mm上昇させて運用するものである。E329-1は在来線区間用パンタグラフのため、カバーは固定式となっている。
男性用トイレの便器が斜めに設置されている。
落成時のロゴマークは「Series E3」だった（後に量産車と同じロゴマークに変更）。
11号車 (E311-1) の静電アンテナの大きさが量産車と異なる。
落成時は川重製造分を一旦逗子まで甲種輸送し、東急車輌製造分と合わせて納入される計画であったが、阪神大震災の影響で川重製造分が遅れた為、東急車輌製造分のみ先に納入された。
量産化改造の前に山形新幹線内で試運転を実施したことがある。
E6系の導入に伴い、2013年（平成25年）7月20日をもって営業運転を終了し、廃車となった。
R2 - R16編成（2次車）
新幹線E3系電車 番台別概説
1997年（平成9年）3月の開業前に落成した量産車。当初は5両編成であったが、翌年10月から12月にE328形（3次車）を連結して6両編成とされた。そのため、E329形とE328形（13号車と14号車）の連結部にはパンタグラフのない「がい子カバー」（量産車ではパンタグラフカバーから名称変更）が存在する（R1編成も同様・上記写真の2つ目が該当する）。
新幹線E3系電車 番台別概説
トンネル微気圧波対策と騒音低減のため、先頭車の前面形状を変更した（前述）。
前照灯と後部標識灯は運転台窓下にまとめられた。高輝度放電灯（HID）は量産先行車で試験採用したものであるが、量産車からは正式に採用となった。
客室内は量産先行車とほぼ同じであるが、量産車では側窓カーテンに秋田竿灯のデザインを織り込んでいる。
各デッキに設置するごみ箱は、ビン・カン、新聞・雑誌、一般ごみの3種類に分別した。秋田新幹線用は長時間走行するため、一般ごみがあふれることを防止する目的から、15分毎に圧縮装置でごみを圧縮する機能を設けた。
量産先行車のグリーン車では座席上部にスポット空調（個別空調）を設置していたが、量産車では省略した。
運転台は機器配置を大幅に変更した（前述）。
パンタグラフは新規開発の低騒音タイプのPS206形シングルアーム式パンタグラフを採用した 。パンタグラフ自体が低騒音化できたことから、量産先行車の上下可動式のパンタグラフカバーは廃止し、新たに碍子およびケーブルヘッドを気流から保護するスロープ状の「がい子カバー」を設置した。
2次車は秋田新幹線開業前に落成したことから、落成後は山形新幹線内で試運転を実施した。
新幹線E3系電車 番台別概説
1998年に増結されたE328形（T2）は従来のE329形（T1）に準じた付随車であるが、補助電源装置を搭載しないことによる軸重減少を補うため、床板をアルミハニカム材から鉄板とし、さらにデッドウェイト（死重）を積んでいる。
R17編成（3次車）
1998年（平成10年）に落成した増備車。同年暮れのダイヤ改正に伴う輸送力増強用として増備された。これ以降に落成した編成は当初より6両編成で組成されている。
E329形とE328形（13号車と14号車）の連結部にあったがい子カバーを省略し、がい子カバーの数は2つに変更。
運転室前面のワイパーは補助ワイパーを含めて2本装備。
VVVFインバータ制御装置は当編成までがGTOサイリスタとなっており、上記の変更点を持つR17編成以降の中では唯一の存在であった。
2008年の夏休みシーズンには全日本空輸 (ANA) とのコラボレーション企画で、「ポケモン・ピカ乗りサマー」仕様としてR21編成と共にラッピングされた。
R18 - R23編成（5次車）
2002年（平成14年）から2003年（平成15年）にかけて、輸送力増強と200系未更新車の後期製造分置き換え用に落成した増備車。
新幹線E3系電車 番台別概説
R17編成までとの主要な相違点を以下に挙げる。仕様として、3次車と5次車の間に山形新幹線用の4次車（1000番台L51・L52編成）が製造されており、その改良点も反映している。
4次車の付随車で使用したダイナミックダンパは廃止し、床下のデッドウェイトと屋根上制振材による乗り心地向上に変更。
連結面外幌の材質がポリウレタンから合成ゴムに変更。
普通車の座席前方にもフットレストを装備。
座席形状が座面スライド機能付きのものに変更。
主変換装置の素子がGTOサイリスタからE2系1000番台同様にIGBTに変更。
落成当初からDS-ATCとデジタル列車無線を搭載。
11・16号車にフルアクティブサスペンションを、12 - 15号車にセミアクティブサスペンションをそれぞれ搭載。
座席肩部にグリップを装備。
ドアチャイムを追加。
11号車のトイレを温水洗浄便座に変更。
男性用トイレの仕様を変更。(R18 - R23編成のみ)
R24 - R26編成（6次車）
新幹線E3系電車 番台別概説
2005年（平成17年）に輸送力増強と多客期臨時列車用に残されていた200系H編成（12両編成のH4・H5編成）の置き換え用（同時に増備したE2系1000番台J66 - J68編成と山形新幹線用の1000番台L53編成（後述）と合わせて）に落成した増備車。
火災対策の強化として使用材料を一部変更。
3席分ずつに設けられていた荷物棚の支柱を省略。
一般用トイレにベビーベッドを設置。
デッキとトイレに視覚障害者用点字シールと触地図を設置。
VIP対応として、E311形の屋根上に警察無線アンテナの準備工事。
E3系0番台（「こまち」用）編成表
凡例
当初は「なすの」運用を除けば「こまち」のみの運用であり、車体側面の「こまち」ロゴの横に「JR Akita-Shinkansen」（試験運行時は「SERIES E3」も）と表記されていたが、後に運用が拡大したのを受けこの表記は削除された。「やまびこ」・「なすの」として運転される際は、時刻表に「こまちタイプ車両を連結」と追記された。
上越新幹線での営業運転実績はないが、試運転・検査や新潟新幹線車両センターでの展示公開などで、乗り入れ実績がある。
新幹線E3系電車 番台別概説
2011年（平成23年）11月19日より、E5系との併結運転を開始した。E5系と併結する場合、最高速度や加速度は本系列と同等に調整して運転される。2013年（平成25年）9月28日のダイヤ改正でE2系との併結運転を終了し、本系列の併結相手はE5系に一本化された。
2013年6月より秋田新幹線「こまち」にはE6系が投入され、置き換えられた本系列は順次「こまち」運用から離脱した。2013年4月12日付でR6編成が廃車になったのを皮切りに、同年9月末までに量産先行車のR1編成を含む9編成が廃車となった。
秋田新幹線からの引退を記念して、2013年（平成25年）11月下旬頃より残存編成に順次記念ラッピングが施工された。このうち、ラッピング施工第一編成であったR4編成は同年12月15日に引退セレモニーが行われた。
2014年（平成26年）3月15日のダイヤ改正をもって秋田新幹線区間での定期運用を終了し、同年3月までに8編成が廃車され、1998年までに落成したR1 - R17編成は全廃となった。一方で2002年以降に落成したR18 - R26編成は残存し、以下の通り改造・転用等が行われた。
2017年（平成29年）3月25日には団体専用列車『秋田新幹線開業20周年記念号』が運行され、R21編成が充当された。本系列が営業列車として秋田新幹線区間を走行するのは、およそ3年ぶりとなる。
新幹線E3系電車 番台別概説
R18・R19編成
700番台に改造され、R18編成は「とれいゆ」、R19編成は「現美新幹線」になった。詳しくはそれぞれの項を参照。
R20編成
2014年（平成26年）3月14日に運行された、秋田新幹線における本系列のラストランに充当された編成。運用離脱後、長らく新幹線総合車両センターに留置されていたが、2015年（平成27年）12月17日付で廃車された。
R23 - R26編成
編成を組み換えた上で山形新幹線へ転用され、R24・R25編成はL54編成、R23・R26編成はL55編成となった。組み替え時に編成から外れた車両は廃車された。詳しくは後述。
R21・R22編成
秋田新幹線からの撤退後も秋田車両センターに残存し、ロゴマークを撤去し、E5系との併結編成による「やまびこ」・「なすの」で使用された。2019年（平成31年）3月16日のダイヤ改正以降は新幹線総合車両センター所属となった。
最後まで残存したR21・R22編成は主に16両編成の「なすの」「やまびこ」で運用され、繁忙期には東京駅 - 盛岡駅間の臨時「はやて」の運用に充当される場合もあったが、2020年（令和2年）10月より、一部列車において編成短縮が行われ、2編成とも定期運用から離脱した。その後、R21編成は2021年9月13日付で、R22編成は2021年11月25日付で廃車され、0番台は全廃となった。
新幹線E3系電車 番台別概説
山形新幹線「つばさ」用として7両編成で導入された。秋田新幹線用とは異なる編成形態から、1000番台に区分されている。最高速度は在来線区間では130km/h、新幹線区間では275km/h。(登場時は240km/h)
登場時の外観は400系「つばさ」のイメージを継承しつつ一新され、シルバーメタリック（   ）と明るいグレー（   ）の二色の塗り分けに、緑色（   ）の帯の塗装が施された。ロゴは、大きな鳥の翼を模したものであり、過去には「四季感動のやまがた」のロゴマークも表記されていた。400系も本系列投入後に順次同一の塗装に変更されている。
L51・52編成（4次車）
1999年の新庄延伸開業用に増備された編成。電装品およびワイパーは0番台のR17編成に準ずるが、内装などは専用のものとなっている。山形新幹線用は座席の電動回転装置は準備工事のみとしたほか、ごみ圧縮装置は装備していない。
L53編成（7次車）
新幹線E3系電車 番台別概説
2005年（平成17年）に落成。内装は4次車（L51・52編成）とほぼ同じだが、その間に秋田新幹線用の5次車（R18 - R23編成）が製造されており、また電装品や車内設備は同時期に製造した秋田新幹線用の6次車（R24 - 26編成）に準じた仕様に変更されている。4次車では緑色の帯はフィルムを貼り付けていたが、7次車では塗装仕上げとした。新造の1000番台では唯一、新塗装化された編成である。
L54編成
新幹線E3系電車 番台別概説
2014年（平成26年）に、0番台R24・R25編成を改造のうえ編入された増備車。装備内容はL53編成に準ずるが、14号車のドアは未改造となっている。この編成から、登場時より新塗装で登場している。番号の新旧対照と各車ごとの改造内容は次の通り。
E311-25 → E311-1004
車椅子スペースを配置変更し、荷物スペースを新設。
E326-25 → E326-1004
E329-25 → E329-1004
特高ケーブルふさぎ板を変更。補助電源装置を1台撤去。
E326-24 → E326-1104
車椅子スペースを廃止。パンタグラフが従来と逆向きになる。
E329-24 → E328-1004
小便所・電話室を撤去し、洗面所を移設。これにより生じたスペースに座席1列を追加。補助電源装置を1台撤去。
E325-25 → E325-1004
パンタグラフを撤去。
E322-25 → E322-1004
全車ともカーテンを山形仕様に変更し、ごみ圧縮装置付は撤去して一般的なごみ箱に交換している。
L55編成
新幹線E3系電車 番台別概説
2015年（平成27年）に、0番台R23・R26編成を改造のうえ編入された増備車。改造内容はL54編成に準じる。番号の新旧対照は以下の通り。
E311-26 → E311-1005
E326-26 → E326-1005
E329-26 → E329-1005
E326-23 → E326-1105
E329-23 → E328-1005
E325-26 → E325-1005
E322-26 → E322-1005
E3系1000番台（「つばさ」用）編成表
凡例
2007年（平成19年）7月のJR東日本定例会見において、山形新幹線400系の置き換え用として発表された車両である。基本設計は1000番台に準じているが、最高速度が275km/hに引き上げられた。
外観では前照灯と運転席の窓周りの塗装を変更（ピラーが未塗装）され、側面の行先表示器にフルカラーLED式を採用。11・17号車にフルアクティブサスペンションを、12 - 16号車にセミアクティブサスペンションを搭載している。
新幹線E3系電車 番台別概説
グリーン車の全席と普通車の窓際・最前部・最後部に電源コンセントを設置し、テーブルはA4サイズのノートパソコンが置けるサイズに拡大した。ロールカーテンの生地を変更し、グリーン車は山形県の花「ベニバナ柄」、普通車は山形県の木「さくらんぼ柄」を採用した。自由席（16・17号車）のシートピッチを拡大しており（910mm → 980mm） 、これに伴い編成全体の定員が8名減っている 。
車内に除菌イオンによる空気清浄機を鉄道車両として初めて搭載し、大型フルカラーLEDの車内案内表示器を設置した。客室内の非常警報ボタンを車掌と通話できる非常通報装置に変更し、デッキ部分に防犯カメラを設置した。1000番台L53-55編成と同様にドアの開閉に合わせてドアチャイムが鳴動するが、2000番台は手すり部分のドア開閉表示灯の点滅機能も装備している。
11号車の車椅子対応トイレスペースを拡大、各洋式トイレにベビーベッドを設置した。洗面所のカーテンにはさくらんぼ柄を採用したほか、デッキの手すりおよび洗面所の帽子掛けにはさくらんぼ柄の山形鋳物を使用している。それまで12号車に設定されていたAEDの号車が13号車に変更された。
E3系2000番台（「つばさ」用）編成表
凡例