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太田市 対外関係
2006年（平成18年）11月15日 - 1600年（慶長5年）の関ヶ原の戦いの功績により、太田市尾島地域（旧新田郡尾島町）が弘前藩の領地になったことがきっかけで1985年に弘前青年会議所グループが同町を訪れた。弘前ねぷたや尾島まつりなどで民間での交流が進み、1991年11月に旧尾島町と提携を行った。その後合併し、新太田市へ提携が引き継がれた。2006年11月15日に改めて友好都市連携の盟約が交わされた。
1984年三洋電機株式会社の紹介により、来日していた営口市代表団から友好都市提携の申し出があった。その後、太田市・営口市友好都市推進委員会を設置され、事前調査を経て友好都市の提携を行った。なお、選定は「都市形態が類似していること」「距離的に近いこと」、「交通の便が良いこと」、「友好的であること」、「世界平和に貢献できること」、「交流をすることにより両市にメリットがあり、将来有益になること」という基本的考え方に基づいて行われた。
太田市 出先機関・施設
検察庁
本部
交番
駐在所
本部
消防署
主な病院
主な郵便局
太田市 経済
「スバル」のブランド名で知られるSUBARUの企業城下町として有名。SUBARUの社員および家族が多く、市内の企業もスバル車を使用しているところが多い。市内にはSUBARUおよびその系列企業の工場が多数点在している。
NECパーソナルコンピュータの前身のNEC群馬はNECのデスクトップパソコンと周辺機器を開発生産していた。主力はPC-9800シリーズであった。ミシュラン太田サイトは、欧州、米国、日本と世界に3か所ある研究開発センターのひとつで、2023年8月に本社機能を東京から移転した。
2008年3月8日には北関東自動車道・太田桐生ICと太田藪塚ICが開通し、両インター周辺にも工場等が進出している。
主な事業所
工業団地
ショッピングモール
スーパーマーケット
ホームセンター
ディスカウントストア
家電量販店
映画館
太田市 交通
SUBARUの企業城下町であるためか自動車の依存度が高く、ラッシュ時の渋滞が激しい。
かつて旧太田町時代には、中島飛行機の計画として「太田町を中心とする電車環状線構想」があった。宝泉村由良・藤阿久地区に住宅1000戸が完成するため太田・宝泉間に電車線を敷き、ゆくゆくは尾島-沢野-小泉-太田を結ぶ環状鉄道計画であった。しかし東武鉄道小泉線が実現したため夢の環状線となった。
鉄道は東武鉄道太田駅からたすき状に4方向へと路線が伸び、県内東部（東毛）の交通の要衝の1つとなっている。特急りょうもうが太田駅と藪塚駅（一部木崎駅に停車）に停車し、浅草駅まで運行されているが、東京都心への接続は良好とは言えない。そのため、北千住駅で東京メトロ（日比谷線・千代田線・半蔵門線）に乗り換える人も少なくない。また、所要時間が浅草まで約80分で、なおかつ特急料金も含まれて2,000円以上もするため、熊谷駅や籠原駅からJR高崎線を利用する市民もいる（熊谷から東京駅まで約70分・新宿駅まで約65分、共に1,140円）。
太田市 交通
市内には東武鉄道が3路線（4方面に）走っているが、太田駅に発着する普通列車はすべてワンマン運転となっており、昼間は乗客も少ない。前述の通り自動車への依存度が高いためか、市内を通る東武桐生線沿線民のうち年に一度も鉄道を利用しない層が約6割に上るという。東京方面に行く場合は東武伊勢崎線特急「りょうもう号」で、北千住駅まで約70分。また隣接する埼玉県熊谷市の熊谷駅からJR高崎線を利用する乗客も多い。
市内にある東武鉄道の駅は9駅で、栃木県日光市の13駅に次ぎ2番目に多い。また、同じ市内に東武鉄道の路線が3路線ある自治体は本市と同県の館林市のみである。
人口20万人以上の特別区および市の中でJRの駅が無いのは太田市の他に、茨城県つくば市、埼玉県春日部市、埼玉県草加市、千葉県八千代市、東京都世田谷区、東京都目黒区、東京都文京区、東京都練馬区、東京都調布市、東京都西東京市、神奈川県大和市、神奈川県厚木市、愛知県豊田市、大阪府豊中市、沖縄県那覇市がある。これらは目黒区・文京区・大和市を除きJRの鉄道路線自体が通らないことも共通する。
東武鉄道
■伊勢崎線
世良田駅 - 木崎駅 - 細谷駅 - 太田駅 - 韮川駅
■桐生線
太田駅 - 三枚橋駅 - 治良門橋駅 - 藪塚駅
■小泉線
太田駅 - 竜舞駅
太田市 交通
かつては市内に東武バスの路線が複数あったが、現在は東武鉄道系の朝日自動車（太田営業所）による太田駅 - 熊谷駅の路線があるのみである。
現在は、太田市が主体となり路線バス・シティライナーおおた（市内にある矢島タクシーに運行を委託）のほか、デマンドバス（予約制バス）「おうかがい市バス」、市営無料バスを運行している。
そのほかBUSターミナルおおたから各地への長距離バスなどがある。
市内全域で75歳以上の身体障がい者および重度の知的・精神障がい者を対象に運行する事前予約制の福祉バス。前日までに利用時間や目的地を告げて予約すると、自宅から市内の商店・病院、最寄り駅などまで送迎してくれる。一見、コストがかかりそうなシステムだが、朝夕はスクールバスを運転する運転手が昼間に市バスを運転するなど別の事業との組み合わせで無駄を廃している。
デマンドバス・矢島タクシーに運行委託している。
当初は無料で運行していたが、2012年4月に片道100円に 有料化。所定の条件を満たす交通弱者に拡大してハードルを下げた一方で、所定の停留所（自宅近くおよび目的地近く）を指定する形になった。
2018年4月1日運行開始。スクールバスの車両を使用する。
路線
飯塚町にBUSターミナルおおたがあり、長距離バスが発着している。
太田市 交通
2007年までは市内には高速道路がなく、近隣の高速道路は東北自動車道・館林ICや佐野藤岡IC、関越自動車道・東松山IC、北関東自動車道・伊勢崎ICなどだった。
2008年3月8日に北関東自動車道が太田桐生ICまで延伸し、高崎JCTで関越自動車道に接続できる様になり、長野県（藤岡JCTで上信越自動車道経由）や新潟県にも短時間で行くことができるようになった。
さらに、2011年3月19日には太田桐生ICと佐野田沼IC間が開通し同自動車道は全線開通となり、岩舟JCTで東北自動車道との接続も可能になり、東北地方や茨城県に行くことができるようになった。
しかし都心へは、花園ICや東松山ICから関越道、館林ICから東北道を利用した方が速い場合もある。
勿論、一般道で1時間もかかる前橋市や高崎市へも30分ほどで行けるようになった。更に2014年には東毛広域幹線道路（国道354号）の全線開通により 県内東西交通の利便性が増し、2016年には市内西部を南東から北西に通る国道17号 上武道路が全線開通し、東京都心や埼玉県方面と関越自動車道渋川伊香保ICへのアクセスの利便性の向上と伊香保温泉へのアクセスも向上した。
主要地方道
一般県道
太田市 教育
太田市教育委員会は尾島庁舎内にある。
太田市内の公立小学校、中学校の学区は以下の通りとなっている。学区は行政区（太田市の行政区についてはこちらを参照）によって決まっている。
太田市 観光
明治以降も金山大光院は各地からの行楽客で賑った。東京から郊外電車が走る目的地の1つだった。古墳時代の東国文化、『太平記』や建武の新政への影響、徳川氏の発祥、高山彦九郎の幕末の志士への影響などの史実がある。
SUBARUの企業城下町であることから、同社にちなんだ「スバル最中」（伊勢屋）、「スバルサブレ」（新虎） といった土産菓子がある。
近年では、太田市内に焼きそば店が多く営業することから、市の観光協会では「焼きそばの街」としての売り込みを始め、太田焼きそばとして知られている。
太田市北部運動公園は春季には芝桜が、秋季から冬季にかけてイルミネーションが見られ、北関東自動車道からも一望できる。
市内北西部の藪塚町には、ジャパンスネークセンターがあり、日本で唯一、ヤマカガシの毒に対する血清の製造・保存を行っている。
市内全体に史跡が点在しているが、特に尾島地域は「徳川氏発祥の地」と呼ばれ世良田東照宮などの史跡があり、「尾島歴史公園」がある。縁切寺満徳寺も世界で2つしかない縁切寺として海外のマスコミに取り上げられている。又、埴輪（国宝、国の重要文化財）など数多くの貴重な文化財が出土している。
太田市 文化・名物
毎年1月1日に行われる全日本実業団対抗駅伝大会（ニューイヤー駅伝）は伊勢崎市から国道354号を経由して太田市役所本庁舎前が第4中継所（4区→5区）となっており、県道太田桐生線を経由して桐生市に抜けるコースをとる。
また、かつては、ジャパンラグビーリーグワンのパナソニックワイルドナイツ（旧：三洋電機ワイルドナイツ）が練習場を置いていた。
太田市 マスコット
「おおたん」という名前の太田市のマスコットキャラクターがいる。太田市のローマ字表記 O を基調としており、全体的に丸い形になっている。4つの丸は、太田市内の4つの地区をモチーフにしており、黄、青、橙、水色はそれぞれ、「実り」、「空」、「太陽」、「清流」を表す。
市役所などでぬいぐるみやバッジを販売している。また、太田駅構内には「おおたん」の石像がある。
おおたんのイラストは申請を行えば、誰でも無料で商用利用することができる。素材集も用意されている。
首都高速1号羽田線
首都高速1号羽田線（しゅとこうそく1ごうはねだせん）は、東京都港区の浜崎橋ジャンクション（JCT）で都心環状線から分岐し、大田区羽田の高速大師橋北詰で神奈川1号横羽線に接続する、全長約14 kmの首都高速道路の路線。
首都高速1号羽田線 概要
かつては首都高で唯一、東京の都心部と横浜市中心部とを結ぶルートであり、また羽田空港へのアクセスルートでもあったため渋滞が頻発していた。その後、海側に湾岸線が広幅員でバイパス状に整備されたため、1号羽田線の下り渋滞は比較的少なくなった。しかしそれでも、平日、日中の上りは浜崎橋JCTを先頭に11号台場線との合流による渋滞が天王洲アイルや勝島まで伸びることが多かったが、中央環状線の全通以降改善された。なお、中央環状線は1号羽田線とは接続せず、湾岸線と接続している。
首都高速1号羽田線 歴史
2019年（令和元年）
5月31日 : 羽田入口（上り線）の閉鎖解除。
11月30日 : 平和島本線料金所の解体工事のため平和島PAの閉鎖(11月30日20時 - 12月22日6時)、平和島入口の乗継措置の終了と、平和島入口新料金所への切り替えに伴う平和島入口の閉鎖を実施。
12月1日 : 平和島新入口料金所供用開始。
12月22日 : 平和島PAの再供用開始。
首都高速1号羽田線 交通量
24時間交通量（台）　道路交通センサス
（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）
ポンアヨロ川
ポンアヨロ川（ぽんあよろかわ）は、北海道登別市および白老郡白老町を流れ太平洋に注ぐ二級河川である。
ポンアヨロ川 流路
北海道登別市の四方嶺の麓に源を発し、ユートピア牧場の西側を南へ流れる。登別市中登別で向きを東に変え、小さな川を集めながら白老町に入ると東南に流れを変え太平洋に注ぐ。海岸はアヨロ海岸と呼ばれる。
登別市内では谷を形成せず緩やかであるが、白老町では崖下を流れるようになり表情が異なる。源流付近から河口まで道路沿いに流れ、中流域（中登別）には三愛病院を筆頭に老人医療・福祉施設が散在し、下流域（虎杖浜臨海）には人家が散在する。中流の右岸に登別伊達時代村と、河口の左岸に続縄文時代のアヨロ遺跡がある。
ポンアヨロ川 地名由来
アヨロ川のすぐ西側を並流する川なので、ポン・アヨロ（小さい・アヨロ川）と呼ばれていた。アヨロは東蝦夷日誌（松浦武四郎）によるとアイ・ヨロ（矢を・納む）と訳されている。
専門学校
専門学校（せんもんがっこう、英語: Specialized training college）は、専修学校のうち、専門課程（英語: post-secondary course）を置く専修学校である。「専門学校」という名称は、専修学校の3つの課程（専門課程、高等課程、一般課程）のうち専門課程を設置している学校しか使用できない、法律に基づく独占的名称である。
専門学校 概要
「職業若しくは実際生活に必要な能力を育成し、または教養の向上を図ることを目的として組織的な教育を行う」教育施設を専修学校といい、次の各号の全てに該当する必要がある。
このうち、後期中等教育修了者（高等学校卒業者等）を入学の対象とする専門課程を置くものを「専門学校」と称することができる。あくまでも「専門課程を置く専修学校」であり、専門課程を置いていれば他に高等課程（前期中等教育修了者（中学校卒業者等が入学の対象）や一般課程（入学資格を問わない課程）を置くこともできる。すなわち、「専門学校」と称する専修学校の「専門課程」に在籍する者がいるのはもちろんのこと、専門学校の「高等課程」に在籍する者や、専門学校の「一般課程」に在籍する者もいる。
「専門学校」の名称を使用する義務はないため、専門課程を置いていても「専門学校」と称しない所（大原簿記学校など）もあるほか、竹早教員保育士養成所のように学校ではなく「養成所」と称する所もある。逆に、専門課程を置いていなければ「専門学校」と称することはできないため、TACやLEC東京リーガルマインドといった、いわゆる資格スクール（資格予備校）を「専門学校」と呼ぶのは誤りである。また、一般に「高専」と略される「高等専門学校」は学校教育法第1条に定める学校（一条校）であり、本項における専門学校（専修学校）とは異なる教育機関である。
専門学校 概要
なお、高等課程を置く専修学校については「高等専修学校」と称することができる。これは先述の専門学校に高等課程や一般課程を置くことができることと同じく、「高等専修学校」と称する専修学校に専門課程や一般課程を置くことも当然可能である。稀な例ではあるものの、高等専修学校と称し専門課程も置く専修学校として江東服飾高等専修学校がある。
専修学校の専門課程のうち、全課程の修了に必要な総授業時数が1700単位時間以上であるか総単位数が62単位以上であり、修業年限が2年以上である等の要件を満たした上で、文部科学大臣が指定した課程を卒業した者には専門士の称号が付与される。さらに、同様に3400単位時間以上であるか124単位以上であり、修業年限が4年以上で文部科学大臣が指定した課程を卒業した者には4年の課程を卒業した者には高度専門士の称号が付与される。また、専門士の称号が付与された者は大学の学部の編入学試験の受験が可能となる場合が多く、高度専門士の称号が付与された者は大学院の修士課程の入学試験の受験が可能となる場合が多い。
専門学校 概要
2000年代以降、通常の専門学校や大学付属専門学校が大学（専門職大学、短期大学を含む）へ改組する例が増えつつある。
大学付属の専門学校から短期大学へ改組された例としては、大阪体育大学短期大学部・弘前福祉短期大学・大阪健康福祉短期大学・日本歯科大学東京短期大学などがある。また2006年（平成18年）に開学した福井医療短期大学のように、大学付属でない専門学校から大学へと発展改組した事例もある。
仙台青葉学院短期大学 - 設置当初は専修学校の発展改組ではないが、2013年（平成25年）度には同じ学校法人の傘下にある仙台医療技術専門学校を統合しており、また同じ傘下にある仙台医療福祉専門学校の児童福祉学科も短期大学に移行、さらに2014年（平成26年）度より同学校の歯科衛生学科も短期大学に統合され、2021年（令和3年）言語聴覚学科も同学校から移行されている。
東京高速鉄道100形電車
東京高速鉄道100形電車（とうきょうこうそくてつどう100がたでんしゃ）は、現在の東京地下鉄銀座線の渋谷 - 新橋間を建設・運営した東京高速鉄道が1938年（昭和13年）の開業に先立ち、前年の1937年（昭和12年）から製造した電車である。
101 - 130までの30両が川崎車輛で製造された。1両あたりの製造費用は約4万 5,000円（当時の金額）である。
東京高速鉄道100形電車 概要
全鋼製車体で、全体的に先行する東京地下鉄道の電車（後の1000形）に倣った構造である。独自の丸みのある車体と電装品は親会社であった当時の東京横浜電鉄（後の東京急行電鉄）の車両に通じるものがあった。内装は東京地下鉄道系の各車両に比して簡素で、室内灯も一般的な白熱灯であり、つり革も「リコ式」でない普通のものだった。また床も木張りであったが、戦後にリノリュウム張りに変更された。
主制御器および主電動機は日立製作所製で、1基の出力は75kWと低いがこれを4基搭載し、東京地下鉄道の電車 (90kW×2) よりも強力であった。そのため100形で組成された列車は東京地下鉄道の車両より加速・高速性能共に優れていた。実際、当時は乗り入れ先でもその車両の所属している会社の乗務員が運転するので高出力の100形が追いかけ、出力の劣る東京地下鉄道の車両が"必死に逃げる"といったような場面がしばしば見られたと言われている。
東京高速鉄道100形電車 概要
また、当時としては珍しかった発電ブレーキを装備していたが、営団発足後の1959年に他形式との混結対応改造を実施した際、使用を中止した。台車は住友金属工業製であった。
さらに電動発電機を搭載しており、銀座線名物といわれたデッドセクション通過時の瞬間停電は、この形式では見られなかったようである。
戦時中の帝都高速度交通営団発足後も、形式変更されることなく継続して使用されたが、塗装色は旧・東京地下鉄道の銀座線車両と合わせて黄色に変更された。
東京高速鉄道100形電車 荻窪線への一部移籍
1962年（昭和37年）には荻窪線（→現在の丸ノ内線新宿 - 荻窪・中野坂上 - 方南町）の分岐線である中野坂上 - 中野富士見町間の開業に際し、銀座線から100形10両（101 - 110）が転属した。丸ノ内線の規格は銀座線よりも大型で、銀座線規格車ではドアとホームの間に隙間が開くことから、移籍車はドアにステップを設置して対応した。
塗装色も丸ノ内線・荻窪線と同様に赤に白帯に変更されたが、装飾の「サインウェーブ」はなかった。
東京高速鉄道100形電車 営業運転終了後の処遇
1968年（昭和43年）に両線での営業運転を終了した。他車が解体された後も118号と129号は解体を免れ、車籍を残したまま中野工場構内の入換車として使用されていたが、どちらも1981年（昭和56年）11月26日付で除籍された。118号はすぐに解体されたが、129号は1986年（昭和61年）に車体を行徳検車区でカットし、さらに登場時の姿に復元した上で地下鉄博物館の展示物となった。車両構造を理解するための教材となっており、同車のマスコンハンドル・ブレーキ弁を操作すると、車体の前に設置された台車（1800形のもの）のモーター、車輪、ブレーキが動作する。
東京高速鉄道100形電車 車両搬入
当車両は東京高速鉄道所属のため、唯一の地上部である渋谷駅付近から搬入された。道玄坂の玉川電気鉄道渋谷駅構内から引き込み線を仮設して渋谷電車庫に搬入したほか、宮益坂のトンネル開口部付近から高架線に搬入した。
ジェーシービー
株式会社ジェーシービー（英: JCB Co., Ltd.）は、東京都港区南青山に本社を置く、日本のクレジットカード会社。略称はJCB。国際ブランドのJCBを運営し、カード発行と会員対応を行うイシュア (issuer) および加盟店対応を行うアクワイアラ（acquirer)である。
ジェーシービー 概説
社名は前身の「日本クレジットビューロー（英語: Japan Credit Bureau）」の頭文字に拠る。日本唯一の国際カードブランドを運営する。非米国系国際ブランドかつ日本のブランドであることから「サムライカード」の呼称が散見され、2000年代後半から入社案内の社史も用いる。日本国内でのシェア28%で、Visaの50.8%に次いで2位である。
国内外の金融機関に国際ブランドの決済システムを提供し、プロパーカードであるJCBオリジナルシリーズ（OS）や提携カードなどの発行、加盟店管理なども行う。アメリカン・エキスプレス（アメックス）やダイナースクラブと同様に、国際ブランド業務と自社ブランドのカードの発行業務（イシュア）を行っている。国際ブランドではVisaやMastercardに比して市場占有率が低く、一部を除いて日本国外では使用できない場合がある。現在はアジア市場を中心に海外展開を進めており、海外カード会員数や加盟店数は増加傾向にある。 アメックスと提携しているため、海外のアメックス加盟店でも利用可能である。
ジェーシービー 概説
ブランドマークの青赤緑は、設立に関わった各社のコーポレートカラー、東洋信託銀行（現・三菱UFJ信託銀行）の青、日本信販（現・三菱UFJニコス）の赤、三和銀行（現・三菱UFJ銀行）の緑、から採った。歴代社長は、三和銀行から副頭取クラスが代々派遣され、2004年に日本信販がUFJ銀行の連結子会社となり設立母体はいずれもUFJグループを経て三菱UFJフィナンシャル・グループ（MUFG）となっている。みどり会の会員企業として三和グループに属するため、2005年にUFJホールディングスを吸収した三菱東京フィナンシャル・グループは、カード事業や人事で交流は無く関連が無い。日本でJCBカードを取り扱うJCBグループあるいはその母体会社の多くはジェーシービー本体へ出資しており、メガバンク再編以来は三井住友銀行も株主である。
りそな銀行はUFJグループに次ぐ大株主であったが、2005年9月に持株約12パーセント (%) の売却が報道され、2006年7月に当社と包括的に業務提携したオリックスに約5%、野村證券に約5%（野村信託銀行へ信託）、野村ホールディングスに約2%を売却し、主要株主に変化が生じた。2008年5月に野村證券が保有株をトヨタファイナンスの親会社であるトヨタファイナンシャルサービスに売却したことでトヨタグループも主要株主となるなど、特定のグループに依存せずに広く事業を展開する。
ジェーシービー 概説
2007年6月1日に1968年以来のエンブレムデザインを変更し、従来のトリコロールデザインを踏襲して新しくデザインした。青は「責任感」、赤は「活力感」、緑は「親近感」をそれぞれ表現と新たに定義づけた。2013年8月1日にカードエンブレムにトリコロールをモノトーンとしたものを追加した。2015年6月から、国内で『世界にひとつ。あなたにひとつ。』、世界で『Uniquely Yours』をそれぞれブランドメッセージとする。
当初は国際ブランドではなく、初代社長河村良介と2代目社長朝長正軌の意向を受け、3代目社長谷村隆、4代目社長池内正昭、国際部門担当専務村田和直らが1980年代から積極的に世界で営業し、世界的クレジットカードブランドとなる。
ジェーシービー 歴史
1961年 - 1月25日に三和銀行と日本信販が「株式会社日本クレジットビューロー」（Japan Credit Bureau, JCB）を設立し、日本ダイナースクラブに次いで国内2社目のクレジットカード会社となる。1961年5月11日に大阪を本拠地とする大阪信用販売（大信販、現在のアプラス）と三和銀行が「株式会社大阪クレジットビューロー」(Osaka Credit Bureau, OCB) を設立する。業務開始当初から、監督官庁の承認を得て民間企業として初めて、カード利用代金を銀行口座から自動振替するシステムを採用した。
ジェーシービー 会員数・加盟店数・取扱高
会員数、加盟店数及び取扱高推移。2006年度及び2011年度に集計基準が変更され、2006年3月末から2007年3月末にかけて日本国外会員数が減少している。かつて海外で、加盟店が競合他社に比して少なく使用機会に恵まれない時期があった。
ジェーシービー JCBブランド
世界的クレジットカードブランドで、日本を発祥とする唯一の国際ブランドである。JCBロゴマークを付すクレジットカードは世界のJCB加盟店で利用可能で、JCBブランド共通サービスが利用可能である。
1981年に初めて独自加盟店を香港で獲得して以降、日本国外の加盟店網を広げ、展開国や地域は1987年に100か国、1996年に160か国をそれぞれ超え、国外加盟店は2016年に2100万店を超える。
ジェーシービーは、海外業務を担う子会社「株式会社ジェーシービー・インターナショナル」(JCBI) を設けている。
東京と大阪で扱いを統合し、九州は早期から営業し、北海道は関連企業を設立するなど、地域偏差が少ない国内最多の加盟店網を有す。かつては個人経営や小規模店舗などJCBのみ扱い店も見られたが、近年は手数料が割安なVisaやマスターカードのみ扱い店も増えた。
アメリカン・エキスプレス（アメックス）とディスカバーカード、ダイナースクラブはジェーシービーと提携し、ほとんどのJCB加盟店で利用可能である。各社の手数料率から加盟店により扱いが無い事例も見られる。#アクワイアリング業務に記す。
ハワイやグアム地域は積極的に開拓し、多くの観光物販店が加盟している。
ジェーシービー JCBブランド
北米地域はおもに、高級ホテル、日本人街の物販や飲食店、サイモン・プロパティ・グループのチェルシー・プレミアム・アウトレットなど日本人や日系人が頻繁に利用する業種や地域で加盟店を整備したが、米国セブン-イレブンも加盟がないなどショッピング利用に難が見られた。近年はDISCOVERと相互に加盟店を開放するなど利便が向上した
2006年に米ディスカバーカード (Discover Card) と提携し、2007年秋から米国内の同ブランド加盟店でJCBカードが利用可能となった。
スペインで、スペイン3大銀行連合の4B、SERMEPA、EURO6000、すべてと提携している。
ブルガリア共和国では、1985年8月に Balkantourist Credit Card Inc. と加盟店業務でライセンス契約を締結して以降加盟店の拡大を図り、2006年3月1日から Transcard SA と提携してブルガリア初のICクレジットカード「TRANSCARD JCB」カードを発行するなど、現地の発行拡大を目指す。
ベネルクス3国は、1983年からJCBIがJCBカードの加盟店網を広げ、2006年1月にオランダ国内最大加盟店網のペイスクエア (PaySquare B.V.) とライセンス契約し、加盟店が増加している。
ジェーシービー JCBブランド
ブラジルでCielo社と提携し、Cielo社のカード端末でJCBカードの決済が可能である。2013年9月にブラジルの政府系金融機関Caixa Econômica Federal (Caixa) とライセンス契約でJCBカード発行に合意したことが発表された。2018年にCaixaとクレジットカードの発行を開始した。
アルゼンチンは、First Dateと提携してJCBカードが使用可能である。2015年1月からコロンビアも Redeban Multicolor と提携して利用可能となるなど加盟店網を拡充する。
エジプトは、1994年にアラブ・アフリカ国際銀行 (Arab African International Bank) と加盟店業務契約、2005年10月に同国最大手商業銀行の Banque Misr S.A.E. と加盟店業務契約、など加盟店を拡大している。
中国、韓国などアジア国々・地域は、各国の銀行やカード会社と提携してJCBカードを積極的に発行し、日本相当の加盟店網を有する。1982年に中国北京市で、他社クレジットカードに先駆けてカード加盟店を整備した。
ジェーシービー JCBブランド
2011年（平成23年）8月に、Citibank,N.A.と提携して、香港、ベトナム、タイ、フィリピン、マレーシア、インドネシアの同社カード加盟店でJCBカードの取扱いを開始した。シンガポール、台湾、グアムは従前からJCBカードを扱う。
中国や韓国で近年、JCBカードはVISAなどに比して手数料を引き下げて加盟店舗数や利用者数が急増している。
中国は銀聯(Unionpay)とスイッチカードが中国の多くの銀行から発行され、ベトナムは多くの現地銀行と提携している。
JCBカードは、
の3種類の会社によって発行される。Visaやマスターカードは自らカード発行しない。
発行会社は「日本のJCBカード発行会社」に詳述。
ジェーシービーとフランチャイジーが発行するカードのほかに、提携した信販会社や流通系クレジットカード会社などJCBのパートナーカード発行会社のクレジットカードにJCB加盟店で利用可能なものがある。パートナーカードの業務は各々発行会社が行うが、近年は、JCBの受託やクレディセゾンが受託してJCB以外の国際ブランドやセゾンブランドを付加したクレジットカード発行などの事例も散見される。
ジェーシービー JCBブランド
JCBのパートナーカード発行会社が発行するJCBブランドのカードは、JCBのパートナーカード発行会社のサービスとJCBブランド共通サービスを利用可能だが、ジェーシービーのフランチャイジー向けサービスは利用できない。
1981年に国際展開を開始し、当初はジェーシービーの現地法人などが在外日本人向けにJCBカードを発行した。
1985年に香港で居住者向けカード発行を開始した。近年はアジアで、現地銀行やイオンクレジットサービス現地法人などノンバンクと提携してJCBカードを発行する。これらJCBカードは国内発行JCBカードとほぼ同等に扱う。国外の発行会員数は、1999年に100万人を、2002年8月末に300万人をそれぞれ超えた。
2005年4月に中国の国内銀行で初めて、中国銀行がJCBブランドの「中銀JCBクレジットカード」を発行した。
2002年にJCBカードの現地発行を開始した台湾の聯邦銀行は、ジェーシービーが開発した非接触決済方式「J/Speedy」搭載のクレジットカード「微風広場JCBカード」を2007年9月から発行する。
ブルガリアの Transcard SA と提携し、2006年3月1日からブルガリア初のICクレジットカード「TRANSCARD JCB」カードを発行する。JCBがヨーロッパで初めて発行する「JCBブランドのICカード」である。
グローバル非接触ICプログラムとして、JCBコンタクトレスを展開している。かつてはJ/Speedyと称された。
JCBはJ/Speedy開発に際し、Mastercardと共通の通信プロトコルを採用することを2006年に発表している。Visaが定める非接触IC決済端末仕様を採用することを2007年に発表している。2017年にAppleが提供する Apple Pay が日本で J/Speedy に対応した。
日本では、次の各社が発行するクレジットカード・デビットカード（一部を除く）がJCBコンタクトレスに対応している。
上記の外、 Appleが提供する Apple Pay に対応するクレジットカード・デビットカード・プリペイドカード（一部を除く）がJCBコンタクトレスに対応している。
ジェーシービー イシュイング業務
ジェーシービーはイシュアーとして、各種のJCBカードを発行している。以下の各種サービスは、ジェーシービー及びジェーシービーのFC社発行以外から発行されたカードでもJCBカードとして受けられる場合もある。
JCBグループは、信用審査のために全国銀行個人信用情報センター、株式会社シー・アイ・シー、株式会社日本信用情報機構の信用情報機関 、それぞれに加盟している。ブランドカード発行会社によるJCBカードはその発行会社が審査する。
年会費は税込、2023年3月現在
JCBザ・クラス
黒い素材を使用した漆黒のカードにゴールドの箔押しで「JCB THE CLASS」と表記されたJCBブランドの最上級カード。審査基準などは公開されておらず、インビテーション（招待状）が送られた会員のみ入会が許される。一部利用者でオリジナルシリーズ対象のJCBゴールド以上を取得し、年間決済額およそ200 - 300万円を最低3年続けて利用履歴を積むことで届いたケースが確認されている。限度額に関して一律の制限は設けられていない。年会費は5万円。
JCBプラチナ
黒地のカード表面にシルバーで箔押しされたプラチナカード。招待制では無く、申し込み制で発行される。年会費は25,000円。
JCBゴールド ザ・プレミア
ジェーシービー イシュイング業務
JCB ORIGINALシリーズのJCBゴールド会員を対象とした黒地のゴールドカード。招待条件はショッピング利用合計額が2年連続100万円以上で、「MyJCB」に本会員のメールアドレスを登録していること。JCBゴールドの年会費10,000円に加えサービス年会費として5,000円が必要だが、前年のショッピング利用合計金額が100万円以上の場合は追加のサービス年会費5,000円は無料となる。
JCBゴールド
学生を除く20歳以上であれば申し込み可能。年会費は10,000円。
JCB一般カード
次年度の年会費が無料となる特典がある。
JCB GOLD EXTAGE
20歳以上29歳以下の社会人を対象としている。年会費は3,000円ではあるがネクサスと異なり初年度は無料である。エクステージカードの特典に加え、JCBゴールドに準じたサービスが受けられる。ただし、ゴールド・ネクサス会員向けの雑誌「GOLD」の送付、及び掲載された店舗の優待サービスの対象外となる。初回の有効期限更新時（5年後）、審査のうえ自動的に ORIGINAL SERIESのJCBゴールド（年会費10,000円）へ切り替えになる。
JCB CARD W / JCB CARD W plus L
ジェーシービー イシュイング業務
WEB限定発行の年会費永年無料カード。利用明細は発行されず、MyJCBで利用金額等の確認を行う。入会対象は18歳以上39歳以下だが、40歳以降もそのまま使い続けることができる。ポイントは常時2倍と優遇され、JCB ORIGINAL SERIESパートナーでカードを利用するちポイントで優遇する。plus Lは、LINDAサービスを追加したもの。
JCB CARD S
新たなスタンダードカードの位置づけ。年会費永年無料カード。CARD W / CARD W plus Lと違い39歳以下という制限はない。家族会員も無料で申し込める。
JCB一般カード/PARTNER WITH POINT / JCBゴールド/PARTNER WITH POINT
Amazon.co.jpでのポイント優遇を特徴とするカード。
JCB CARD R
リボ払い専用カード。
EIT（エイト）
リボルビング払いを基本とする支払可変型（ミニマムペイメント方式）のカード。2010年11月15日に発行が開始され、使った分全てが自動的にリボ払いとなり、OkiDokiポイントが通常の2倍積算となるなど、かつてのArubara（アルバラ）カードの特徴の一部を踏襲している。リボ残高の繰上返済は積極的に説明しない。
JCB LINDA（リンダ）、LINDA tura
ジェーシービー イシュイング業務
女性向けのカードとして、特徴ある3種類から4種類のデザインから券面が選べる。美容院やブティックなどでの優待サービスが豊富。明細書に化粧品等の試供品がよく同封される。年会費相当（データ維持料）は毎月100円で一定条件を満たせば無料。男性でも入会できる。年度や時期によってさまざまなキャッチコピーがある。
レディス
ラベンダー色地に黒文字。一部のFC会社で発行されている女性専用カード。年会費等は一般カードと同等。
ICキャッシュカード一体型JCBカード
北洋銀行・千葉銀行・ゆうちょ銀行（JP BANKカード）などが発行している。
JCB CARD LOAN FAITH
個人向けローン専用カード。低金利設定となる年利4.40 - 12.50％。1回払いのキャッシングは年利5.00％。クレジットカードとカードローンの使い分けが可能で、利用限度額は最高500万円である。
first loan+
個人向けのローンカードで、融資額は最高300万円。
Business loan+
法人（中小企業経営者・個人事業主）向けのローンカード。
公式サイトのカードラインアップページをもとに記載。
JCB一般カード（旧）
「JCBカード」と称する。ショッピング・キャッシング機能を備えた標準的なJCBカード。年会費は1,250円（税別）。提携カードのJCB一般カードも、クレジットカードのサービスはこれに準ずる。
ジェーシービー イシュイング業務
JCBゴールド（旧）
スタンダードなゴールドカード。「犯罪被害傷害保険」や「空き巣被害見舞金」を付帯する。入会資格は20歳以上で、限度額は50万円、年会費は10,000円、ゴールド会員専用デスクなども用意されている。
JCBジェイ・ワンカード
グレー地に黒文字。学生専用カードで在学期間中は年会費無料。「TuoカードJCB」や「ANA JCBカード≪学生用≫」をはじめとする学生向け提携カードのグレードはこれに属する。
JCBグランデ
エメラルド風の地色に黒文字。旅行保険機能が強化されたもの。年会費は2,500円。プロパー・提携カードの表面左上に「GRANDE」表記があるのが多い。グランデ単体カードでの個人向け新規発行は終了しているが、既存会員の更新は継続されている。2015年11月現在は個人向けではETCカードのグレードとしてグランデは残っており、ETC/JCBグランデカードとしての発行が続いている（年会費2,500円）。法人カードは募集を継続している（年会費は使用者1名で2,500円、追加1名ごとに1,500円）。
E.GO（イーゴ）
ジェーシービー イシュイング業務
U-29を進化させたもので「男を磨く」をコンセプトにしており、それに沿った内容の会報誌等が明細書に同封される。限度額3万円の一括払い専用の「SakuttoCashing」や利用額最大1%キャッシュバック、プレーンな3種類の券面デザインが特色の他、LINDAとのコラボレーション企画（LINDA女性会員と合わせて優待など）も不定期に行われている。月会費100円（税別）で一定条件を満たすと無料。女性でも入会できる。
Type Select JCBカード
ジェーシービー イシュイング業務
表面が無地で黒・ピンク・黄・オレンジ・青・緑・白の7色からカードデザインを選択可能である。ゴールドカードの場合は金一色のみ。登場時からオンライン申込で利用明細書の郵送なしを基本とし、入会時にMyJチェックへ自動登録される。ETCカード通行料、携帯電話料金、コンビニ買い物代金は常にポイントが2倍積算され、OkiDokiランドでポイント加算率が優遇される。年会費は一般カードは無条件で永年無料、ゴールドカードは10,000円（税別）である。旅行傷害保険は国内と海外ともに、一部FC発行を除いて付帯しない。2009年8月にJCB及び多くのFCで募集を終了し、特徴の一部は「エクステージ」に引き継がれた。さくらカード（現:SMBCファイナンスサービス）は年会費永年無料のカードを残したい意向があり、グループで唯一例外的に新規申込の受付が継続されていたが、2014年6月上旬に受付を中止した。さくらカードは7月中旬には全てのカードの募集を中止した。JCBとFCの既存会員へサービスは継続されてカード有効期限の更新も行われる。
U-29（アンダー29）JCBカード
男性で29歳以下をターゲットに2003年11月から断続的に10か月間限定で試験発行されたカードで、LINDAの男性版サービスを備え、券面は全面黒色である。
ネクサス
ジェーシービー イシュイング業務
唯一のヤングゴールドカードで、カード更新時に30歳以上であれば信用状況によりゴールドへアップグレードが可能であったが、のちに旧ゴールドの新規加入基準が緩和されてネクサスは2004年に廃止されたが、2009年に一部のサービスを変更した「ゴールドエクステージ」として復活した。ネクサス発行当時の旧ゴールドの新規加入基準は、「30歳以上で年収500万円以上、勤続年数または（自営の場合は）営業年数10年以上」であった。
Arubara（アルバラ）
支払可変型（ミニマムペイメント方式）のカード。地紋が旧JCBデザインで水色。2001年9月に発行開始され、当初は20歳以上を対象としていたが、2002年1月より申込対象を18歳以上の学生（高校生を除く）へ拡大した。このカードは、使った分すべてが自動的にリボ払い（あるとき払い）となり、OkiDokiポイントが通常の2倍積算となる。規定の締め日までにその利用分（残債）全額を繰上返済しリボ手数料（利息）が発生しなくても、OkiDokiポイントが2倍積算のままだったため人気カードとなった。その後2004年からは総枠をカードローン利用に充当した「Arubara〈タイプL〉」も発行されていた。2008年9月に募集を終了したが、2010年11月に「EIT（エイト）」として復活した。
X-Times（エックスタイムス）
ジェーシービー イシュイング業務
支払可変型のカード。白黒地に黄色文字。X-Timesは「あるとき払い」ではなく、締め日までに指定が無ければ原則全ての利用分が「分割10回払い」となるもので2001年から発行開始された。
JCB CARD EXTAGE
18歳以上で高校生を除く29歳以下を対象とした一般カード。一般カードと同じくカードカラーが選べる。入会後1年間は通常ポイントが1.5倍（入会後3か月間はポイント3倍）に加算されるだけでなく、ジェーシービーのアフィリエイトサイト「OkiDokiランド」内のポイント2倍の店舗を利用すると、ポイントが3倍加算される（一部対象とならない店舗もあり）など、かつてのType selectカードの特徴の一部を踏襲している。年会費は初回有効期限の5年後まで無料で、期限更新後は自動的に ORIGINAL SERIESの一般カードに強制的に切り替えられ、一般カードの年会費が発生する。
JCB一般カード/プラスANAマイレージクラブ / JCBゴールド/プラスANAマイレージクラブ
ORIGINAL SERIESにANAマイレージクラブ機能を搭載したカード。
公式ウェブサイト上で、利用代金明細書や利用可能額などの照会・資料請求・JCBギフトカード/QUOカードの購入・利用限度額増枠申請などの手続きが行えるサービスである。JCBグループ発行のカード会員はこれに登録することによってJ/Secure（3Dセキュア）や「MyJチェック」の登録が可能となる。
MyJCBは、クレジットカードの番号が「354」から始まる、16桁であるJCBグループ各社が発行するJCBカード（一部を除く）の会員が利用することができる。これにはジェーシービーにクレジットカード業務を委託しているブランドカード発行会社も含まれ、そのJCBカード会員も利用対象となる。
MyJチェック
「カード利用代金明細書」の郵送を停止し、「My JCB」上で発行・掲載された明細書を閲覧することへ切り替えるサービスである。ウェブ版ではPDF形式で郵送版の明細書と同等の内容を表示し、印刷・保存することが可能である。利用には、My JCBの登録が前提である。「Type select」（募集中止）や「EXTAGE」では申し込みに際して利用が必須であり、「ORIGINAL SERIES」では特典の利用条件の一つである。
空港ラウンジ
JCBグループの「JCBゴールド」「JCBザ・クラス」カード名義人（家族カード含む）本人に限り、提携している空港ラウンジが無料で利用できる。
ブランド発行会社（例 : クレディセゾンやイオン）のJCBゴールドカードでは、ジェーシービーのサービス範囲外となるため利用不可である。ただし、ブランド発行会社（例 : トヨタファイナンスや楽天KC）が空港会社とラウンジ利用の提携をしている場合は利用できる。
ジェーシービー アクワイアリング業務
JCBグループ各社（一部を除く）がJCBカード（クレジットカード・デビットカード・プリペイドカード）・JCB PREMO・JCBギフトカードを取り扱う。日本国内で下記ブランドのアクワイアリングを行う。
ジェーシービー クレジットカード事業以外の事業内容
JCBギフトカードは、JCBブランドの全国共通商品券である。国内のJCBカード加盟店の内ギフトカード契約をしている50万以上の店舗で扱えるが、他社同様チェーン店以外の市中の物販・飲食店では取扱表示をしていないところが多い。
カード会社のギフトカードは、JCBが開発し、各社に広まったもので、汎用型商品券に先鞭をつけ、百貨店の共通商品券の発行にも影響を与えた。
JCBギフトカードは、ジェーシービーの他に、イオンクレジットサービスなどブランド発行会社と、全日空や丸井今井など一般企業と提携したものが存在し、提携JCBギフトカードは、券面は通常のものと同一デザインで、提携会社のロゴマークや「XXXX（提携会社の通称名）GIFTCARD」表記が成されている。
1990年代から1999年を中心に高額（1万円）券を中心に偽造券が大量発生したため、2000年にデザインを変更。横約1.1センチメートル幅の模様が変化するホログラム・潜像模様・マイクロ文字・深凹版印刷など、紙幣に匹敵する偽造対策を盛り込んでいる。現在は5千円券と千円券のみ発行。
ジェーシービー クレジットカード事業以外の事業内容
2007年6月にJTBと提携事業開発会社として株式会社J&J事業創造を設立を設立し、JTBの商品券事業を合弁する。JCBおよびJ&Jが発券と加盟店を管理する。JTBの汎用ギフトカード「ナイスショップ」、宿泊施設利用券「ナイススティ」、JTB旅行券「ナイストリップ」は2007年5月で販売を終了し、ナイスショップはJCBギフトカードとして利用可能な「JTBナイスギフト」へ移行した。従来のナイススティとナイストリップは、JCBギフトカードとしては利用不可な「JTB旅行券」に統合した。
JCBギフトカードのほかに「ヨドバシカメラ商品券」など自店のみ扱うハウス商品券の発行を受託する。
JCB QUOカードは、2005年のジェーシービーと（株）クオカードの業務提携によって2006年から発行が開始されたQUOカード。
JCBギフトカードが取り扱えずにQUOカードが使えるコンビニエンスストア等での利用を想定した新たなギフトカードとしてジェーシービーから発行されるが、使い勝手はQUOカードと全く同一である。
ジェーシービー クレジットカード事業以外の事業内容
従来小田急百貨店のハウスカードと各種ポイントカード発行のみであったが、2004年から小田急グループ共通のポイントカード（OPカード）と、三菱UFJニコスのライセンスによるVisa/Mastercardブランド及びJCB提携のOPインターナショナルカードを発行するのにあたり、ポイントカード業務とクレジット会員募集以外の業務のうち、OPインターナショナルJCBカードと従来のハウスカードの業務をジェーシービーへ委託していた。
このうち、ハウスカードは2019年3月末をもってサービスを終了しており、OPインターナショナルカードについては2023年8月16日にジェーシービーへ発行業務が移管された。
OPインターナショナルVisa/Mastercardの会員募集以外の業務については三菱UFJニコスへ委託している。
三菱UFJニコス（UFJカード→MUFGカード）のライセンスによるVisa/Mastercardブランド及びJCB提携のJ-WESTカード発行にあたり、JCBカードの業務の一部をジェーシービーへ、Visa/Mastercardの業務の一部を三菱UFJニコスへそれぞれ委託している。
下記の決済システムを提供する。
発行するクレジットカードの種類により、下記保険を申し込み無く付帯する。
ジェーシービー システム開発
ジェーシービーは、2004年5月26日に、クレジットカードの不正使用検知セキュリティシステムの「JCB Aegis」（イージス）を導入した。それまで使用されていた「FDS」（Fraud Detection System）に複合させる形で導入されたもので、試行導入された2003年10月から翌年5月頃までの約半年間で、不正被害金額を前年同月比約3割から4割削減する実績を挙げたものである。
ジェーシービーは、2003年に発表した経営戦略「JCB 経営ビジョン2010」に基づき、次世代システムを開発した。この次世代システムの開発は2004年9月に発表され、2005年2月には日本信販とUFJカードも、業務系基幹システムと災害対策システムでジェーシービーのシステムを用いることが発表された。このシステムは2008年度に本格稼動を開始している。三菱UFJニコス（旧：UFJカード及び日本信販）は財務体質強化のためこのシステムをベースにしたシステム構築のための共同化プロジェクトを凍結している。
ジェーシービー 日本のJCBカード発行会社
五十音順に記載（2023年4月11日現在）。
ジェーシービー 協賛・スポンサー
東京ディズニーリゾート（オフィシャルスポンサー）
（過去）キャプテンEO（東京ディズニーランドにある、2014年6月30日までスポンサーだったアトラクション）
スター・ツアーズ:ザ・アドベンチャーズ・コンティニュー（東京ディズニーランドにある、2014年7月1日からスポンサーになったアトラクション）
（過去）ストームライダー（東京ディズニーシーにある、パーク開園当初からスポンサーのアトラクション）
ニモ＆フレンズ・シーライダー
過去
ジェーシービーは、東京ディズニーランド(TDL)・東京ディズニーシー(TDS)の参加企業（オフィシャルスポンサー）としても有名であり、東京ディズニーランドのアトラクションである「スター・ツアーズ:ザ・アドベンチャーズ・コンティニュー」（2014年7月 - ）および、東京ディズニーシーの「ニモ&フレンズ・シーライダー」にスポンサー提供している。利用対象者が限定されたスポンサーラウンジ（JCBラウンジ）も併せて設置されている。
東京ディズニーリゾート(TDR)の「オフィシャルカード」ともなっており、年に一度、TDRを貸し切りにした上でJCBカード会員を抽選で招待するキャンペーン（後述）を行っていることでも知られている。
ジェーシービー 協賛・スポンサー
自社発行（ディズニー★JCBカード）を始め、イオンカードや楽天カードなどといった、パートナーカードであってもディズニーキャラクター柄のカードの国際ブランドは当社のみとなっている。
東京ディズニーランド開業時より長きにわたり、園内ではJCBカードしか使用できなかったが、東京ディズニーシーのオープンに前後して、ジェーシービーとアメリカンエキスプレス以外の日本国内クレジットカード会社とも加盟店契約を行った。これにより、Visa/マスターカード/ダイナースクラブの国際ブランドが付帯されたカードも利用可能である。レジなどでは従前からJCBロゴ単体が大きく印刷された案内ステッカーのみ掲げられていることから、JCB以外のカードは使用できないと誤解している利用者もいる。JCBギフトカードについてはオリエンタルランドの敷地内ではイクスピアリやディズニーホテルを除き使用できない。かつては電子マネーQUICPayやタッチ決済も利用できなかったが、QUICPayはNTT決済サービスiDや交通系ICカードと共に2018年11月5日から、タッチ決済は他社国際ブランドと共に2023年9月11日から、それぞれ一部店舗を除いて利用可能となる。
ジェーシービー 協賛・スポンサー
「JCBマジカル」などのキャンペーン施策で、JCB（スポンサー）貸切日へのTDL招待・TDRバケーションパッケージ・TDR1デーパスポート・特製デザインのQUOカード等を景品として用意している。
世界のディズニーパークの中で、ジェーシービーがオフィシャルカードになっているのは東京ディズニーリゾートだけである。他のパークでは、アメリカ・ディズニー社とスポンサー契約を結んでいる「Visa」がオフィシャルカードになっている。イクスピアリではオリコとMastercardによる提携カードを発行しているほか、非接触決済方式にはMastercardコンタクトレスを採用している。
ジェーシービー その他
JCBブランド全体のCMキャラクターとして、木村拓哉（2000年頃）や深津絵里（2004年秋まで）、織田裕二（2004年冬 - 2006年）などを起用。現在は二宮和也（2010年 - ）と川口春奈（2021年 - ）を起用している。プロパーカードCMキャラクターは、福山雅治（2015年）、現在は片岡愛之助（2021年 - ）。JCBデビットCMキャラクターは、榮倉奈々（2016年 - ）、現在は永野芽郁（2022年 - ）。 QUICPayのCMキャラクターは、中村倫也（2019年 - ）、現在は波瑠（2022年 - ）を起用。
タクシーチケットは、北海道とほかの地域で異なった。北海道地域は、ジェーシービーの事業を担うエイチ・シー・ビー（北海道拓殖銀行との合弁会社）が独自にタクシーチケットを発行していたためで、拓銀の破綻後にジェーシービー北海道への社名変更を経てジェーシービーに吸収合併（現：北海道支社）された2004年4月以降も北海道では専用のチケットしか使用できず、別途手配する必要が生じた。逆も同じである。2007年4月1日にこの枠組みが撤廃され、不便が解消された。小田急電鉄など一部のグループ会社では、2010年12月末日に個人会員向けのJCBタクシーチケットの新規発行を終了する。
ゴンゾ
株式会社ゴンゾ（英: GONZO K.K.）は、東京都杉並区に本社を置き、アニメーションの企画、プロデュース、アニメーションの販売及び輸出入などを主な事業とする日本の企業。日本動画協会正会員。
会社組織としては1992年に設立された有限会社ゴンゾを汲むものと、2000年に設立された株式会社GDHの流れを汲むものがある。前者は2009年4月に親会社である株式会社GDHと合併し、組織上は解散したが、GDHがゴンゾを吸収合併した後、GDHをゴンゾに社名変更することで、ブランドとしてのゴンゾを維持している。
ゴンゾ 歴史
1992年、ガイナックスを退社した制作プロデューサーの村濱章司と演出家の前田真宏、脚本家の山口宏、映像作家の樋口真嗣によってクリエイターの事務所として新宿区百人町に発足。同年9月11日、村濱が有限会社ゴンゾを設立。法人としてのゴンゾは村濱個人の企業であり、前田、山口宏、樋口らは役員ではなくフリーとしてゴンゾに出入りしていたという。社名は樋口の発案でイタリア語で「馬鹿」を意味する「gonzo」から変に賢くなることがないようにと付けられたもの。村濱によると樋口の発案なのは同様だが、ハンター・S・トンプソンの呼称「ゴンゾ・ジャーナリスト」から取られたとしている。イタリア語で「馬鹿」を意味するのは後で知ったことである。
ゴンゾ 歴史
1994年末に発売されたCD-ROMドライブを搭載するPlayStation、セガサターンのいわゆる次世代ゲーム機の登場によりスタジオの方向性をデジタルアニメーションに見定める。1996年に発売されたセガサターンのゲームソフトウェア『LUNAR ザ・シルバースター』のムービーパートを制作。それによりビデオゲームのイベントムービーの発注が舞い込むようになった。その上で、ゴンゾが物語性を持って一本の作品として完結する作品を作れることを証明すべく、1998年に放ったOVA『青の6号』でフルデジタルアニメのスタジオとしてその名を一躍知られるようになる。これにより、デジタルアニメーションの先駆者的存在としてのゴンゾのブランドが定着した。
1999年5月、株式会社に組織変更。2000年2月にボストン・コンサルティング・グループ出身で、株式会社ディジメーション代表取締役の石川真一郎を迎えて持株会社「株式会社ゴンゾ・ディジメーション・ホールディング」を設立。ゴンゾとディジメーションを完全子会社とし、経営の基盤を整える。GDHグループを形成し、ゴンゾ（GONZO）は単独の社名としてだけでなく、グループ全体のブランド名にもなった。
ゴンゾ 歴史
2002年4月、ゴンゾとディジメーションを合併し「株式会社ゴンゾ・ディジメーション」に商号変更。2004年7月に「株式会社ゴンゾ」に再び商号変更。併せて「株式会社ゴンゾ・ディジメーション・ホールディング」を「株式会社GDH」へ商号変更した。同年11月、GDHは東京証券取引所・マザーズ市場に上場を果たした。
2000年からテレビアニメの制作にも乗り出し、2005年に放送されたテレビアニメ『BLACK CAT』はマニア向けの作品の印象が強かったゴンゾにとって初の少年漫画誌『週刊少年ジャンプ』連載の漫画を原作とする作品であった。
2006年には初の劇場作品『銀色の髪のアギト』を公開した。ゴンゾは創立当初から世界進出を目標に掲げ、実写映画を手がけることも視野に入れ活動を行っていた。またこの年は創立15周年にあたり、記念作品『マルドゥック・スクランブル』を制作していたが制作中止となった。同じ15周年記念作品である『アフロサムライ』は米国で2010年4月時点で約40万枚のセールスを達成し、続編やゲームソフトウェアも制作された。
2008年9月、いわかぜキャピタルが管理・運営するいわかぜ1号投資事業有限責任組合（いわかぜファンド）を割当先として第三者割当増資を行い、いわかぜファンドが筆頭株主となる。