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ホーキング放射 概説
量子力学的に真空ゆらぎからトンネル効果により粒子がブラックホールの事象の地平線付近で対生成を起こす。その対生成で出来た二つの粒子の一方（負のエネルギー粒子）が地平線に向かって落ち、片方（正のエネルギー粒子）が外へ放射される。エネルギー保存の法則からブラックホールの質量エネルギーは下がる。つまり質量を失う。この放射がホーキング放射であるとされる。
2016年、イスラエルの科学者ジェフ・スタインハウアーは、音速以上に物質を加速させることで音響的な事象の地平面（ブラックホール）を再現し、そこに一対のフォノンを発生させ、一方は事象の地平面に吸い込まれ、一方は事象の地平面から放射されるように移動する、ホーキング放射と同様に見える現象を確認したと発表した。
巨視的にはブラックホールがある温度の熱放射で光っているように見える。
ホンダ・FCX
FCX（エフシーエックス）は、本田技研工業がかつて生産、リース販売していた燃料電池自動車である。
固体高分子形燃料電池とウルトラキャパシタを電源とするハイブリッド車で、2002年よりアメリカ合衆国、日本で約20台がリース販売された。
ホンダ・FCX FCX
2002年10月、FCXプロトタイプが発表され、同年12月に日米両国でリース販売が開始された。米国環境保護庁とカリフォルニア州大気資源局燃料電池車販売認定を受けた燃料電池車としては世界初となる。
燃料電池スタックの最高出力は78kW、燃料タンクはリア床下に68Lと88Lの合計156.6L、最大充填水素量は350気圧で、水素重量は約3.75kgである。ウルトラキャパシタは後部座席後ろに沿わせるように配置され、静電容量は8.0F、エネルギー密度は3.9Wh/kg（2.7V～1.35V/セル放電時）、出力密度は1.5kW/kg以上である。モーターはトルクが238N･mから272N･mへと約15%向上し、最高回転数が11,000rpm、最高効率は97%、平均効率は93%以上（LA-4モード走行時）である。最高速度は150km/h。計器盤は新開発の3眼メーターとなった。エアコンの暖房には温水加熱システムを採用している。フロントおよびリアバンパーのデザインはFCX実験車最終型から変更された。リアサスペンションはアコードタイプの5リンクダブルウィッシュボーンで、リアサブフレーム一体マウントとなっている。CDプレーヤー、ヒートドアミラー、パワードアロック、パワーウィンドウ、クルーズコントロール、トラクションコントロールなど一通りの快適装備を備える。
ホンダ・FCX FCX
2002年の年末にアメリカ・カリフォルニア州のロサンゼルス市庁と日本の中央官庁に納入。2005年にはカリフォルニア州で個人向けリース販売が開始された。
ホンダ・FCX 「Honda FC STACK」搭載 FCX
2003年10月、「Honda FC STACK」搭載 FCXが発表された。燃料電池スタックには、新開発のステンレス鋼板を使用したシール一体型のプレスセパレーターが採用された。従来のカーボンセパレーターを使用したHonda FC スタックより部品点数の半減と軽量コンパクト化、2倍以上の出力密度向上、接触抵抗の半減や、熱伝導率も5倍と大きく向上した。電解質膜も従来のフッ素系ではなく新開発の炭化水素系アロマティック電解質膜となり、これらにより-20度での発電が可能となり、耐久性が向上、暖気に要する時間も従来型の1/5となった。FCXはこの燃料電池スタックを加湿ユニットをはさんで2分割で搭載する。モーターは80kWにパワーアップ、ウルトラキャパシタは10%以上、出力密度とエネルギー密度が向上。駆動エネルギー効率は55%となった。
2004年11月にニューヨーク州とリース契約をし、12月に納入された。日本でも12月に北海道庁と契約し、2005年1月に納車された。新たにFCX用のモーター制御TCSを開発し、雪道にも適応した。HDDナビゲーションシステムも搭載。
2006年、水素充填ソフトウェアのアップグレードにより航続距離が向上した。
ホンダ・FCX プロトタイプ
初代オデッセイをベースとし、2列目シート以降に燃料電池装置などを搭載した実験車が、和光研究所（現 本田技術研究所基礎技術研究センター）にて開発されたとされる。
1999年10月から東京モーターショーで展示された4ドアノッチバックセダン型コンセプトカー。開発コンセプトはTWIN SOLIDで上部ビッグフォワードキャビン、下部燃料電池ユニットという分割されたデザインを取る。
全長 x 全幅 x 全高は、4,525mm x 1,800mm x 1,500mm。
1999年より1年ごとに燃料電池実験車を公表した。EV Plusをベースとし、燃料電池システムを積み込んでいる。外観はほぼEV Plusに準じる。
1999年9月に公開された。FCX-V1は純水素燃料で水素吸蔵合金LaNi5タンクを使用し、バラード社の燃料電池スタックを搭載しており、FCX-V2はメタノール燃料のオートサーマル改質型でホンダ製の燃料電池スタックを搭載する。パワーアシストはバッテリー型が採用されている。
ホンダ・FCX プロトタイプ
2000年9月に発表された。FCX-V3は高圧水素を燃料とし、パワーアシストとしてウルトラキャパシタ（電気二重層コンデンサ）を採用している。バッテリーでは設計以上の大電流を充放電すると性能が劣化するほか、電力伝達機構としてDC-DCコンバータなどの装置が必要となるため、最大電流を制限する必要が生じ、加速時にモーターへの電力供給が十分に行えないことがある。ウルトラキャパシタにより素早く大きなエネルギー供給し、DC-DCコンバータなどの装置を不要とすることが可能となった。このため、キビキビとした加速が行える。
モーター最大出力は60kWに向上、モーター最大駆動トルクは238N·m、システムの小型化により4人乗りを実現している。車両重量1,750kg。 燃料電池はバラード社製スタックを使用、航続距離は180kmで、最高速は130km/h。
CaFCP（カリフォルニアフューエルセルパートナーシップ）に参加し、11月からカリフォルニアの一般道での走行テストを開始した。
ホンダ・FCX プロトタイプ
2001年2月、燃料電池スタックをバラード製からホンダ製に変更したFCX-V3 with Honda FC Stackの公道テストを開始した。2000年11月から8月末までのFCX-V3の走行距離は約1万kmに達した。
2001年9月に発表された。燃料電池システムが新設計となりコンパクト化されている。燃料電池スタックはバラード製。パワーアシストはウルトラキャパシタ。車体前後にクラッシャブルゾーンを作り衝突安全性を向上させ、燃料タンクを床下に収納、荷室スペースも確保している。新設計の燃料タンクは350気圧水素タンクとなり、航続距離が300kmと大幅に伸びた。最高速は130km/hから140km/hとなった。ラジエータの大型化や、計器盤のデジタルメーターの一新も行われている。全長4,205mm、車両重量1,740kg。 2002年3月発表の国土交通省大臣認定取得車両では、航続距離を315kmとしている。
ディラックの海
相対論的量子力学において、ディラックの海（ディラックのうみ、英: Dirac sea）とは、真空状態が負のエネルギーを持つ電子によって完全に占められている状態であるというモデル。ディラック方程式の解が負のエネルギー状態を持つことによって生じる問題を回避すべく、英国の物理学者ポール・ディラックが空孔理論の中で提唱した。
ディラック博士は、電子が満たす相対論的な量子力学の基礎方程式としてディラック方程式を導いたが、この方程式は負のエネルギーの解を持つ。この負のエネルギーに下限はなく、電子はよりエネルギーが低い状態に落ち込んでいくため安定な状態をとりえない。すなわち、エネルギーの基底状態となる安定な真空状態が存在しないことになる。こうした問題を解決すべく、ディラック博士は真空状態はすべての負のエネルギー状態が電子によって、埋め尽くされた状態とするディラックの海という概念を提唱した。パウリの排他律によれば、既に占有されている負のエネルギー状態に電子が入ることはできず、すべての負のエネルギー状態が埋まっているディラックの海では、より低いエネルギー状態に落ち込むことはない。
ディラックの海
但し、こうした説明が可能となるのは、パウリの排他律を満たすフェルミ粒子についてだけであり、ボーズ粒子には適用できないという問題がある。その後、空孔理論が抱える問題は現代的な場の量子論の形成により解決されたため、ディラックの海という概念は不要となった。
ディラックの海（とその空孔）に類似した概念として、固体物理学のバンド理論における価電子帯（と正孔）がある。
バン (鳥類)
バン（鷭、学名：Gallinula chloropus）とは、ツル目クイナ科に分類される鳥。季語、三夏。
バン (鳥類) 形態
体長は35 cmほどで、ハトくらいの大きさ。翼開長は52 cmほど。成鳥のからだは黒い羽毛におおわれるが、背中の羽毛はいくらか緑色をおびる。額にはくちばしが延長したような「額板」があり、繁殖期には額板とくちばしの根もとが赤くなる。足と足指は黄色くて長く、幼鳥はからだの羽毛がうすい褐色で、額板も小さい。
バン (鳥類) 分布
オセアニアを除く全世界の熱帯、温帯に広く分布し、中央アジアや沿海州、アメリカ東部などで繁殖したものは冬には暖地へ移動する。日本では東日本では夏鳥で、西日本では留鳥となる。分布域が広く、地域ごとにいくつもの亜種に分かれている。
バン (鳥類) 生態
湖沼、川、水田、湿地などに生息するが、公園の池などにも生息することがある。長い足を高く上げながら水際や浮いた水草の上を歩き回る。泳ぐことも水にもぐることもできるが、足に水かきはなく、尾が高く上がった前のめりの姿勢でぎこちなく泳ぐ。食性は雑食性で、昆虫、甲殻類、植物の種などいろいろなものを食べる。「クルルッ」と大きな声で鳴き、この声から水田を外敵から守る「番」をしている鳥として名前の由来になったとされる。
水辺に巣を作るが、ヒナは生まれてすぐに歩くことができ、巣立ちも早い。成鳥はひと夏に2回繁殖することもあるが、2度目の繁殖では1度目のヒナがヘルパーとして両親の手助けをすることもある。
バン (鳥類) 人との関わり
江戸時代の頃には「三鳥二魚」と呼ばれる5大珍味の1つに数えられていた。水戸藩から皇室に献上されていた郷土料理である。三鳥二魚とは、鳥＝鶴（ツル）、雲雀（ヒバリ）、鷭（バン）、魚＝鯛（タイ）、鮟鱇（アンコウ）のことである。
バンは狩猟鳥獣28種の1つとされており、三鳥の中で唯一狩猟免許所持者による捕獲が可能であったが、2016年から2021年にかけて行われた全国鳥類繁殖分布調査で個体数が減少していることが判明。環境省での審議を経て、2022年9月よりゴイサギとともに狩猟鳥獣の指定が解除され、狩猟対象鳥獣ではなくなった。
バン (鳥類) 種の保全状況評価
国際自然保護連合（IUCN）により、軽度懸念（LC）の指定を受けている。
日本の以下の都道府県でレッドリストの指定を受けている。
LINDBERG
LINDBERG（リンドバーグ）は、日本のロックバンド。所属事務所はROCKGUILD。レコード会社はテイチクレコード。公式ファンクラブ（FC）は「LITTLE WING」(リトル･ウィング)。
LINDBERG 概要
1988年結成、1989年4月25日デビュー、2002年8月24日解散発表。デビュー20周年となる2009年に1年間限定で再結成後、2014年に本格的に活動を再開した。
バンド名は、飛行家「チャールズ・リンドバーグ」に由来する。大きな夢に向かって、前向きに進んでいこうとする姿勢をバンドのコンセプトとしている。
LINDBERG メンバー
渡瀬マキ（わたせ まき、 (1969-02-22) 1969年2月22日（56歳） - ）ボーカル
出身：三重県鳥羽市
血液型：O型
ニックネーム：チャンマキ
夫は同バンドメンバーの平川達也
平川達也（ひらかわ たつや、 (1962-02-27) 1962年2月27日（63歳） - ）ギター
出身：静岡県浜松市
血液型：O型
妻はボーカルを担当している渡瀬マキ
ニックネーム：タッチャン
川添智久（かわぞえ ともひさ、 (1964-01-30) 1964年1月30日（61歳） - ）ベース
出身：宮崎県宮崎市
血液型：O型
ニックネーム：トモチャン
ソロ活動でアニメ『機動戦士Vガンダム』のオープニング・テーマ曲を歌っていた。2008年から音楽ユニット「TOP GUN」での活動も行っている。
小柳"cherry"昌法（小柳昌法、こやなぎ・チェリー・まさのり、 (1959-10-23) 1959年10月23日（66歳） - ）ドラムス
出身：静岡県浜松市
血液型：A型
ニックネーム：Cherry - 由来は漫画『うる星やつら』の登場人物「錯乱坊（通称チェリー）」
解散後は、さまざまなセッションに参加。また、ゴシック・ラウドロックバンド「GaGaalinG」のドラマーとしても活躍中。
LINDBERG 主なサポートメンバー
佐藤"darling"達也（佐藤達也、さとう・ダーリン・たつや、佐藤達哉、 (1964-03-27) 1964年3月27日（61歳） - ）キーボード
出身：宮城県塩釜三中出身。
1984年にアイドルバンド「アッシュ」のメンバーとしてデビュー。のちにキーボード奏者に転身（36周年ライブ東京にて告白）。
サポートメンバーとして、以前よりライブに参加。2009年再結成の最終日である大晦日には一瞬 (?) 正式メンバーとなった（後述）。
ライブ・アルバム『Lindy Wingding』『FINAL FLIGHT』の演奏に参加している。
オリジナル・アルバムのレコーディングにおいても一部楽曲の編曲やキーボーディストとして参加している。
LINDBERGのメンバーからは「ほぼLINDBERG」と言われ、「ダーリン佐藤」の愛称で呼ばれている。
aikoのツアーメンバーとしても活躍中。こちらでは「たつたつ」という愛称がついている。
LINDBERG 主なサポートメンバー
渡部チェル（わたなべ チェル、 (1968-04-01) 1968年4月1日（57歳） - ）キーボード
フュージョンバンド「プリズム」のメンバー。
2014年夏、ダーリンがaikoのライブツアーに参加したため、LINDBERG LIVE TOUR 2014（7月21日 - 8月22日）、a-nation island THE FIRE LEGEND 2014（8月16日）、KOYABU SONIC 2014 FINAL（9月13日）に参加。
今井隼 （いまい じゅん、 (1981-02-27) 1981年2月27日（44歳） - ）キーボード
ダーリンがaikoのツアーと重なったため、LINDBERG LIVE 2015（4月26日）に参加。
LINDBERG 来歴
1987年にアイドル歌手としてデビューして活動していた渡瀬麻紀（現：渡瀬マキ）のバックバンドとして平川達也、更に平川の音楽仲間であった川添智久、小柳昌法により結成。
1988年、正式にロックバンド「LINDBERG」を結成。これを機に渡瀬は活動名を「渡瀬マキ」とカタカナ表記にする。
1989年4月、徳間ジャパンからシングル「ROUTE 246」、アルバム『LINDBERG I』でメジャー・デビューした。
結成当初は、プロデューサーの井上龍仁や多方面から楽曲提供を受けていたが、次第にバンドメンバーのオリジナル曲を発表するようになる。作詞は渡瀬、作曲は平川・川添・小柳が手がけるようになる。楽曲にも偏りがなく平等に制作され、三人それぞれの楽曲はシングルとしてヒットしている。
「今すぐKiss Me」「胸さわぎのAfter School」（平川）
「BELIEVE IN LOVE」「だってそうじゃない!?」（川添）
「GAMBAらなくちゃね」「Green eyed Monster」（小柳）など
2ndシングル「今すぐKiss Me」（バンド最大のヒット曲で1990年のオリコン年間シングルセールス3位）が、フジテレビのテレビドラマ『世界で一番君が好き!』の主題歌に、「BELIEVE IN LOVE」がフジテレビのバラエティ番組『夢で逢えたら』のオープニング曲にそれぞれ使用される。
LINDBERG 来歴
1993年、「だってそうじゃない!?」がヒット。その後も安定した人気を得ていたが、CDの売上枚数は10万枚前後と伸び悩んだ。
1995年、テイチクに移籍。これを機に大幅なイメージチェンジを図った『もっと愛しあいましょ』をリリースし、37万枚を超えるヒットを記録する。その後もリリースした曲が立て続けに数十万枚前後の売り上げ枚数を記録した。
1997年10月16日、渡瀬マキと平川達也が結婚。バンド活動を継続していた1999年に渡瀬が妊娠。産休に入る際に、一部メディアで「解散」と報じられたが、あくまで産休による一時的な活動休止であると公式発表した。
2001年、ポリドールへ移籍。2002年、インディーズレーベルへ移籍。
2002年、「FINAL FLIGHTツアー」を最後に解散することを発表。「FINAL FLIGHTツアー」最終日の8月24日に渋谷公会堂でライブを開催。4日後の8月28日には、リンドバーグの出発の地、渋谷TAKE OFF 7でファンクラブ会員限定のラストライブを開催し、14年間のバンド活動に終止符を打った。
2009年2月22日、『渡瀬マキ ソロライブ「Present」』にて、同年12月31日まで期間限定の再活動を発表。
LINDBERG 来歴
2009年4月22日、新録音ベスト・アルバム『LINDBERG XX』をリリース。
春、「LINDBERG 20th Anniversary LIVE」が行われ、4月25日に「HOP」と冠してShibuya O-WESTで7年ぶりにメンバー全員がステージに揃ったライブが行われた。その後、5月9日にはSHIBUYA-AXで「STEP」、5月30日には渋谷C.C.Lemonホールで「JUMP」と冠したライブがそれぞれ行われた。
夏、解散前にはあまり参加の機会がなかったサマーソニックやa-nationなどの野外イベントやロックフェスに参加。9月28日、約12年ぶりとなる日本武道館での単独公演を開催。11月5日、10-FEETのライブにゲスト参加した。
冬、「LINDBERG 二十周年ドキドキときどき 途中下車の旅 2009 〜そうだ仙台と東京と名古屋と大阪と広島と福岡でおりよう!!!!〜」というツアータイトル通り、全国6カ所でライブを行った。再結成期間最終日となる12月31日は中野サンプラザでライブを行った。
LINDBERG 来歴
2014年1月14日、結成25周年を迎えるのに伴い4年ぶりに再始動することを発表。所属事務所は「今回の復活は期間限定ではなく継続した形をとる」とコメントした。『Re：LINDBERG（リンドバーグ、再び）』と題し、期限を設けずに活動していくこととし、「人生折り返し（笑）、あと半分の音楽人生はLINDBERGの音楽と共に生きよう！と決心しました。この気持ちを"音返し"（おんがえし）という形で、今後はファンの皆様に私たちなりのペースでお届けしたいと思っています」と2度目の再結成を報告している。
春からは渡瀬単体でのテレビでの活動も開始。4月25日には復活ライブ、また7月から8月にかけて5年ぶりのライブツアーを行い、夏の大型ライブイベントなどへも参加した。
渡瀬が機能性発声障害を患い、2017年から治療に専念していることを公表。
2020年11月8日から2021年1月6日にかけて、「LINDBERG 30th Anniversary Tour  NO LIND, NO LIFE? 」開催。当初は2020年3月18日から開催予定だったが、コロナ禍の影響により開催日時を変更した。
LINDBERG エピソード
所属レーベルが複数に渡り、また活動後期にはインディーズからのリリースもあったことなどから、全ての活動時期の楽曲を網羅したベスト・アルバムはリリースされていない。
最も多数のベスト・アルバムをリリースしているテイチクからは徳間ジャパンのPUBLIC IMAGEレーベル所属以降（1992年から1999年までの選曲）に限られ、初期の楽曲は92年の『FLIGHT RECORDER 1989-1992 -little wing-』での再録音源が使用され、同ベスト・アルバムで再録された楽曲以外は選曲されていない。ミュージック・ビデオ集においてはこの制約は無く、すべてのレーベルからオリジナル音源のMVが収録されている。
徳間ジャパンがリリースしているベスト・アルバムでは初期の楽曲でもオリジナル音源が使用される。1999年を最後にテイチクを離脱後はポリドール、インディーズ、メルダック、2009年再結成でエイベックス、2014年再結成以降は無所属、とレーベルが多岐にわたり、2000年以降の楽曲が選曲されたベスト・アルバムはリリースされていない。
LINDBERG エピソード
「every little thing every precious thing」（1996年にリリース）が、当時阪神タイガースの藤川球児投手の入場曲として反響を呼んだため、2007年8月1日にインペリアルレコードより、当時の音源のまま「球児の歌」として11年ぶりに同タイトルのシングルが再発売された。その際、CDジャケットが藤川の写真に、CDサイズも8cmから12cmへと一新された。同シングルの初回出荷数である約4,000枚が、発売から3日で完売・品薄状態となり、そのこと自体がニュースに取り上げられるなど、今までLINDBERGを知らなかったファン層にも新たにその存在を知られることとなった。2006年には福岡ソフトバンクホークス時代の杉内俊哉投手もこの曲を入場曲に使用していた。
2009年12月31日のライブ中にサポートメンバーである、ダーリン佐藤の正式加入が発表されるも、後に小柳のブログで「ネタ」だったことが判明。
当初、メンバーのほとんどが高所恐怖症であるとされていたが、活動再開後の2023年4月27日に行われたZepp DiverCity（TOKYO）ライブのMC中にwikipediaを直接読み上げ本件を否定している。直接メンバーに確認しダーリンのみ高いところが苦手ではあると語ったがメンバーの4人は平気であると反論した。
LINDBERG ディスコグラフィ
every little thing every precious thing（1996年7月1日、TMDL-5、2007年8月1日再発売/TECI-126）陸上競技選手の高野進とその妻のエピソードがきっかけとなった曲 。阪神タイガース藤川球児投手の現役時代の登場テーマ曲でもある。（2025年3月28日、-2025 マスタリングエールVer. - 配信。4月8日、甲子園開幕戦にて生歌唱）
SUPER BEST（2007年7月25日、TECI-1158、17曲収録）
上記『BEST -FLIGHT RECORDER III-』から「風」「MINE '98」の代わりに、「Green eyed Monster」と2007NewMix曲が2曲収録されたもの。1992年『FLIGHT RECORDER 1989-1992 -little wing-』以降の音源から選曲。
LINDBERG フィルモグラフィ
カッコ内、V=VHS, L=LD, D=DVD。
「今すぐ Kiss Me」〜「水着とBeachとBoys」までのPV集
LINDBERG 出演
NHK紅白歌合戦出場歴
出演順は「（紅組出演順）/（紅組出場者数）」で表す。
LINDBERG カバー
IVY & VIOLA『HOLD ME RIGHT NOW, KISS ME』（英語詞カバー、1993年）
今すぐ Kiss Me / ROUGH DIAMOND / ROUTE 246 / STEP IN NOW / MINE / LITTLE WING -Spirit of LINDBERG- / JUMP / HAPPY BIRTHDAY / Heart Voice
KA-NA & KuT『リンドバーグ☆TRANCE BEST』（アルバム全曲、2006年1月25日）
「今すぐKiss Me / LITTLE WING / every little thing every precious thing / GAMBAらなくちゃね / 清く正しく行こう / BELIEVE IN LOVE / 胸騒ぎのAfter School / Dream On 抱きしめて / Over The Top / 恋をしようよ Yeah! Yeah!」
LINDBERG カバー
『CRYSTAL WIND －LINDBERG作品集－』（インストゥルメンタル、T15P-037）
恋をしようよ Yeah! Yeah! / 今すぐKiss Me / BELIEVE IN LOVE / フォトグラフ / JUMP / ROUGH DIAMOND / I MISS YOU / 風のない春の午後 / Dream on 抱きしめて / ROUTE 246
『LINDBERG TRIBUTE ALBUM 〜みんなのリンドバーグ〜』（2014年7月23日、初回限定盤/CD＋DVD:TECI-1410、通常盤/CD:TECI-1411）
LITTLE WING（10-FEET） / 今すぐKiss Me（岸谷香）/ DESTINATION（N'夙川BOYS）/ Over The Top（シシド・カフカ）/ BELIEVE IN LOVE（森高千里）/ GLORY DAYS（矢野顕子）/ LOOKING FOR A RAINBOW（花*花）/ 恋をしようよ Yeah! Yeah!（LIFriends） / 大キライ!（ガガガSP）/ GAMBAらなくちゃね（近藤夏子）/ 君に吹く風（蜜）/ もっと愛しあいましょ（バンドじゃないもん!）/ every little thing every precious thing（Rico）
鉛直
鉛直（えんちょく、英語：vertical）とは、重り（錘）を糸で吊り下げたときの糸が示す方向、すなわち、重力の方向。水平面に対して垂直の方向。
鉛直線（えんちょくせん、vertical line、plumb line）とはその方向の直線のこと。
鉛直線は、重力の等ポテンシャル面（ジオイド）の法線となる。
鉛直線は、水準器を使って水平面を得ることにより、間接的に求めることもできる。
鉛直 地球での鉛直線の性質
地球の重力ポテンシャルを完全な球対称（球体）とした場合、地表上のあらゆる鉛直線は地球の中心の一点で交わる。また重力の方向と一致することから、物体を自由落下させた時、物体が辿る経路は鉛直線に一致する。
より正確には地球の重力の等ポテンシャル面は回転楕円体の形なので、地表の鉛直方向は、極および赤道を除き、地球中心を指していない。さらに正確には地球の重力ポテンシャルは複雑で、地表付近の重力の等ポテンシャル面（ジオイド）は複雑に歪んでおり、回転楕円体面の法線方向と比べると、実際の地表の鉛直方向は傾斜していることになる。これは鉛直線偏差と呼ばれる。
なお回転楕円体の幾何形状に基づく経緯度を測地経緯度（地理経緯度）と呼ぶ。これに対して、地表の鉛直方向に基づく天頂方向を基準にして、天文学的に定められる経緯度を天文経緯度と呼ぶ。両者の値には鉛直線偏差が現れる。
また高度が上昇するに従って、鉛直線は南北方向にごくわずかに湾曲している（高度1km上昇するごとに0.2秒程度）。これは重力が赤道に近づくにつれて弱くなるからである。また、わずかながら周囲の地形によっての影響を受ける。
索引
索引（さくいん）とは、百科事典・学術書などの書籍や雑誌・新聞などの記事、統計、コンピュータのデータやインターネット上のWorld Wide Webにおいて、特定の項目を素早く参照できるよう、見出し語を特定の配列に並べ、その所在をまとめたもの。（加えて凡例や相互参照、限定詞のあることもある。）コンピュータで用いられる際にはインデックス (index (pl. indice))と呼ばれることもある。
インターネット上のWorld Wide Webの索引集のことを、ウェブディレクトリという。
索引 書籍の索引
単一の書籍の索引は、その本の末尾に掲載されることが多い。一方、数十巻におよぶ百科事典や全集の索引は、それだけで1巻分を占めることも多く、総索引あるいは総合索引などと呼ばれる。
その歴史は活版印刷の普及に伴って始まり、目次 (table of contents) を巻頭、索引を巻末に置くようになったのもこの頃である。日本を含む東アジアでは書物に索引を付ける習はなく、中国語で索引を表す「引得」はindexの音訳として、近代に作られた用語である。
索引が付けられるのは実用書や学術書、論文集の類であり、文学作品や写真集、絵画中心の書籍には付属しない。
索引の並び順は、アルファベットの場合はアルファベット順、日本語の単語の場合は五十音順であることが多く、漢和辞典で漢字を引く際にも読み方を五十音に並べた「音訓索引」が利用されることがある。索引項目にはその単語を含むページ数が明示されており、読者は特定の用語から素早く本文の項目にたどり着くことが出来る。
索引 書籍の索引
取扱説明書（マニュアル）、実用書などでは用語索引の他に目的別索引、機能別索引が付属することがある。
索引項目の選定および索引の作成は編集者によって行われることが一般的であるが、読者にとって本当に必要な項目を索引として選定するには、書籍の主旨を理解していることが求められ、いたずらに索引項目を増やすことはかえって利便性を損ないかねない。また、参照ページ数が多数にわたる場合などには、特にその項目についての詳細な説明があるページ数を太字にするなどの工夫も求められる。
最近では電子組版、DTPの普及により索引の作成も機械化、自動化が進んでいる。
索引 データベースの索引
データベースで用いられる索引は、目的のデータが含まれているインスタンスをすばやく取り出すためのデータ構造やファイルの構造などによって実現される仕組みを指す。
索引 インターネットの索引
インターネット上の情報は、主にリンク集と検索エンジンの2つの方法で索引を付けることにより整理されている。前者はウェブディレクトリ、後者は検索エンジンインデックスと呼ばれる。
個々のウェブサイトやイントラネットでは、書籍の索引のようなリンク集 (サイトマップ/サイトインデックス)を提供することが多い。インターネット上の主要なウェブサイトをまとめたウェブディレクトリのようなリンク集には、階層構造で分類する種類 (タクソノミー)と、アルファベット順に並べるものがあり、両者は区別されることがある。
検索エンジンは、キーワードやメタデータを駆使して、より検索に便利な語彙を提供する。メタデータによるインデックス作成では、メタデータタグ（または「メタタグ」）フィールド内に適切なキーワードやフレーズを割り当てることで、ウェブページやウェブサイトが一覧で取得できるようにする。この方法は、検索エンジンインデックスで一般的に使用される。
オンラインで記事を掲載する新聞や雑誌などの定期刊行物の数が増えるにつれ、定期刊行物のWebサイトでもインターネットの索引がますます重要になりつつある。
索引 団体
アメリカ合衆国にあるアメリカ索引家協会 (ASI) は1968年に創設された全国組織で、良質な索引の振興と優れた索引の価値に対する認識を高めるのが目的である。ASIは索引家、図書館司書、抄録作成者、編集者、出版者、データベース作成者、データサーチャー、製品開発者、テクニカルライター、学術専門家、研究者、読者、その他索引に関わる人々を対象としている。アメリカ合衆国で索引、抄録作成、情報検索に関係する進歩に貢献する唯一の団体である。
各国の同様の団体には次がある。
鬱陵島
鬱陵島（ウルルンとう、ウルルンド、韓: 울릉도）は、日本海に位置し、大韓民国慶尚北道鬱陵郡に属する火山島である。
鬱陵島 概要
朝鮮半島の竹辺（蔚珍郡）から東に140 km沖合いに位置する。この島の最高峰は聖人峯（ソンインボン、성인봉）で標高984 m。人口は9128人（2020）。面積は73.150 km2で、耕地面積は畑が12.40 km2、水田が0.5 km2、林野55.5 km2。
島全体が火山帯のため海岸の多くが絶壁（西南と東南の海岸は90 mの崖）であり港湾開発は難しいが、2018年末に全長44.2 kmの一周道路が開通（路面は一部工事中）した。島内のほとんどの道路は制限時速40 kmでネスジョントンネル区間のみ時速60 kmとなっている。
平地が少なく傾斜が激しい山道で積雪も多いため、ほとんどのタクシーがSUVである。また、駐車場が不足しており、いつでも動かせるように停車中でも車内にキーを置く習慣（車を持ち出せず盗難の恐れがないため）がある。2019年の車両数は5,840台で、うち243台が電気自動車となっている。鬱陵郡は電気自動車の購入に補助金1,900万ウォン（うち国費900万）を支給しており、毎年100台分の予算を確保しつつ2029年までに自動車の20％を電気自動車とする計画である。
韓国で最も嵐日数が多く、豪雪地帯である。代表的な植生は香木・白樺・ハマナス・島野菊など。主島の他、観音島、竹嶼と複数の岩島からなる。
鬱陵島 産業
第一次産業（農業・漁業）が中心で、二次産業は非常に少ない。他、観光業が比較的発達している。住民は約1万人で、4割が漁業、2割が農業に従事している。近年はイカの不漁や自然災害、教育環境を理由に人口は減少傾向にある。
主な農作物は、ジャガイモ・トウモロコシ・野菜・豆・栗・かぼちゃ、畜産は韓牛（ハーブ牛、鬱陵薬牛〈ウルルンヤクソ〉）・ヤギなど、海産は海苔・わかめ・ムール貝・イカ・サンマ・スケトウダラ・フジツボなど。特にイカは東南アジアに輸出されるが、漁獲高が減少している。他野草として、シャク、ギョウジャニンニク（명이）、ゼンマイ、ヤマブキショウ、シラヤマギク、ゴマナ、ツルニンジンなどが特産。栽培ハーブとしてタケシマシシウド（別名「竹島菜」。セリ科の植物。韓国名：섬바디）は輸出もされている。
陸地のかぼちゃより果肉が厚く重い鬱陵島かぼちゃを30％用い、トウモロコシを蒸して袋に入れ絞ったものと、蒸したかぼちゃ、麦芽を入れて5時間煮る。蜜状になったらコーンスターチを加え粘度を調整し板状に成型し固める。
鬱陵島 名称
江戸期から明治10年代までの日本名は「竹島」または「磯竹島」、明治中期から現代の竹島との名称の入れ替わりにより「松島」とも呼ばれた。近代になって西洋においては「Dagelet」などと呼ばれていた。最大の付属島は島の北東に位置する竹嶼（日本が領有権を主張する竹島とは異なる）、他に観光地となっている観音島などがある。また、島全体が豪雪地帯となっている。
鬱陵島 歴史
三国史記によると、鬱陵島は于山国として独立していたが、512年に朝鮮本土の国（新羅）に服属させられ、11世紀初頭には女真の侵攻によって滅びたと考えられている。その後、女真が滅びると朝鮮（高麗）の支配下となったが、この島は朝鮮本土より遠隔地の海上にあり監察使が頻繁に来ることができないため、兵役や税を逃れる者も本土より多数移住した。朝鮮王朝時代の記録によれば、晴れた日には鬱陵島が望洋亭や召公臺など、朝鮮半島の東岸部から見えるとの記載がある。
平安時代の『権記』、『本朝麗藻』などに、寛弘元年（1004年）「しらぎのうるまの島の人」の因幡漂着と送還が記述されている。この島は本朝麗藻で「迂陵島」とされ、現在の鬱陵島であることは文献史学、古典文学などの研究者には定説である。日本語の通じない異邦人の到来は当時の京都でも話題となり、歌人藤原公任が題材として歌を詠み千載和歌集に載せられたことで後の世にも知られた。
鬱陵島 歴史
[詞書]うるまのしまの人のここにはなたれきて、ここの人のものいふをききしらてなんあるといふころ、返ことせぬ女につかはしける
（うるまの島の人が日本に漂流してきて、日本人の言葉を聞いてもわからないでいるという評判の頃に、返歌をしない女に送った歌）
おほつかなうるまの島の人なれやわかことのはをしらぬかほなる
（心もとないことだ。うるまの島の人だからだろうか、わたしの贈った和歌に知らぬ顔をしているのは）—千載和歌集 巻第十一 六五七
これが後にどことも知れぬ辺境の異邦人の島の代名詞となり、室町時代には、当時の琉球国が室町幕府に遣使し、本土との交易を行ったころから、辺境の島としての「うるま」が沖縄島を指すようになった。あくまでも日本本土の文人たちによるもので、当の琉球人の知名度はなかった呼び名であるが、明治時代以降の沖縄県では県民にも沖縄の雅称として認められる名となった。現代の沖縄県で「うるま」の語源は沖縄方言の「珊瑚の島」（「ウル（珊瑚）」「マ（島）」）とされるが、明治以降に後づけされた民間語源に過ぎない。
13世紀から16世紀にかけて「倭寇」（朝鮮本土や中国沿岸部を劫掠した海賊）は鬱陵島を拠点に朝鮮本土を襲ったり、鬱陵島の島民までもが倭寇を装い（仮倭という）、半島本土を襲うことがあった。
鬱陵島 歴史
李氏朝鮮（1392年-1897年）は成立前後より、これを脅威とみなし、1417年、太宗は対策として、同島の居住者に本土への移住を命じた（いわゆる「空島政策」）。
この後、1881年まで460年以上に渡って同島は公式には無人島となった（しかし、朝鮮から密航する者は後をたたなかった）。
1618年（元和4年）5月16日、江戸幕府は鳥取藩主池田光政（松平新太郎）にあてて伯耆国米子（現、鳥取県米子市）の商人、大谷・村川の両氏に対し、鬱陵島（当時、竹島）への渡海免許をあたえ、将軍家の家紋を打ち出した船印を立てることを許可した。幕府はまた鬱陵島で林業や漁猟を行う許可も与えていた。これは、両商人が鬱陵島の独占的経営を幕府公認でおこなっていたことを意味する。
上述のように、隠岐の漁師などが空島であった鬱陵島へおもむいて海産物や竹などを採取し、これを独占的に米子商人が取引することは幕府によって認められていた。このとき朝鮮本土より密漁に来ていた朝鮮人を見つけ日本へ連行し、幕府が李氏朝鮮に対し抗議した。これに対し朝鮮は歴史的に自国領であるとして反発した。
この後、日朝間で長期間論争が続いたが、1697年（元禄10年）1月、江戸幕府の5代将軍徳川綱吉は、日本人の鬱陵島への出漁を禁じる措置をとり、その旨を李氏朝鮮に伝えた。こうして、日本の漁師たちが幕府の許可を得て鬱陵島に渡航することはなくなった。
鬱陵島 歴史
1745年（英祖21年）に成稿した李孟休の『春官志』には、「蓋しこの島、その竹を産するを以ての故に竹島と謂い。三峯ありてか三峯島と謂う。于山、羽陵、蔚陵、武陵、磯竹島に至りては、皆、音号転訛して然るなり」とあり、古くは竹島・三峯島・于山・羽陵・蔚陵・武陵・磯竹島などとも呼ばれ、竹を産していたことが分かる。
1787年、フランスの探検家ラ・ペルーズ伯ジャン＝フランソワ・ド・ガローが鬱陵島に到着して、乗船するブッソール号の天文観測士ジョセフ・ルポート・ダジュレー（Joseph Lepaute Dagelet）にちなんで「ダジュレー（Dagelet）島」と名付けた。また、1864年にフランス海軍省海図局が地図を作製する際に、付属島の竹嶼を「ブッソール島」と命名した。
1789年にはイギリスの探検家ジェイムズ・コルネットも対馬海峡から日本海に入り、その後、北上して鬱陵島を「発見」したが、彼はこの島を「アルゴノート（Argonaut）島」と命名した。しかし、コルネットが測定した鬱陵島の経緯度には測量ミスにより実際の位置とのズレがあったため、その後、ヨーロッパで作成された地図には、鬱陵島の北西に別の島があるかのように記載されることとなった。そのため、1840年ごろから、西洋や日本では島名の混乱により鬱陵島を「ダジュレー島／松島」と呼んでいた。
鬱陵島 歴史
李氏朝鮮は長期間鬱陵島に対し無人政策をとっていたが、渡島するものが後をたたなかった。日本人も同様で、1882年から1898年には既に居住して伐木に従事する日本人が多くあった。
朝鮮人は主に農業を営み、日本人は製材業や漁業を営んだ。定期的に入港する和船で米などが輸入され、島で収穫した大豆との物々交換を通じて両者は交易した。
1899年6月、ロシアは学者と兵士を鬱陵島に派遣し日本人が伐木に従事しているのを発見し、8月7日に日本政府へ抗議した。
同年8月11日、在韓公使は鉄道枕木用としてロシアが得た伐木特許について、鬱陵島の白檀など全ての良材に対しても適用されるのは承知できないとして朝鮮政府に問いただした。
同年8月27日、日本外務省は伐木の禁止・退去を命じるため、軍艦摩耶を鬱陵島に派遣するが悪天候により断念、勧告含め海軍省に全て委任することを検討。
同年8月30日、外務省より島根県、鳥取県両知事に対して欝陵島での伐木を禁止し取締るよう通達。また、退去勧告は軍でなく外務官吏を特派することを通達。
鬱陵島 歴史
同年9月25日、軍艦摩耶により欝陵島視察。同地組長と称する島根県人天野源蔵と1名に聴取。艦長による報告書によれば、朝鮮人戸数は500人で人口約2,000人、日本人は約100名で5-6月までは150名といい、季節により変動があったことがわかる。その他村落の位置や名前、戸数が記録されている。朝鮮人は農業を主として漁業を営むものは少数であった。島の監督は朝鮮半島から巡視役として派遣されており、前任者は島民の恨みをかい殴殺されたという。船の往来は朝鮮船が竹辺付近より時折くるのみで定期船はなく、一方で日本人は和船を使って多い時で年に3回往復（大抵は3月、5月、9月に出航）していた。日本人の主な職業は木材の輸出で松と槻（けやき）のみで、朝鮮人が焼畑のため伐木を焼却していたのを説得して伐木に着手したのが始まり。監督に税をおさめており、また多少の雑貨や米の取引により朝鮮人に喜ばれていた。
同年10月4日、日本政府の11月30日を期限とする欝陵島からの退去命令に関して、通行不便なため退去もその確認も難しいことを在韓領事は吐露している。
実際に1905年ごろまでに朝鮮人の戸数は400-500を数えるまでに増えており、以前として日本人も300戸程度居住していたことから、強制退去の実効性は不確実なものであった。
また同年11月8日、今回の強制退去は伐木を禁止させるのが目的であり、これを前例として韓国政府が在韓邦人のみに対して強制退去を命じることがあれば公平ではなく、相互の条約に基づく義務を要求するよう在韓領事は外務大臣に上申している。
1952年に発効したサンフランシスコ平和条約により、日本は済州島、巨文島とともに鬱陵島の領有を放棄した（なお、竹島の領有権についてはこの条約に直接明記されていない）。同条約で日本政府は朝鮮の独立を認めたため、以降、日本政府は鬱陵島は朝鮮に帰属するものとして扱った。
当初は鬱陵島民の生業は農業が主体であったが、現在は漁業の島になっている。また、注目されていなかったことが却って自然保護に繋がりエコツーリズムも盛んとなっている。
鬱陵島 交通
2018年末に全長44.2 kmの一周道路が開通（路面は一部工事中）した。しかし、2020年の台風9号の影響で沿岸部に大きな被害があり、4つの区間で通行止めとなった。沿岸のテトラポッドがトンネル内を塞いだり、防波堤や路面が波にさらわれて通行できない状況となった。
行政府は島内交通の電力化を推進している。電気自動車の購入助成金（最大3,200ウォン）を出し、民間普及を後押ししている。この事業により、2020年までに新たに346台のEVが普及した。また、韓国のポスコグループ傘下でITサービスを手掛けるポスコICTが島内8か所にEV充電器22基を設置している。
大韓民国慶尚北道浦項市から約217 km、船で3時間かかる。他に江原特別自治道東海市墨湖からも定期船航路がある。
鬱陵島、独島と蔚珍後浦項をつなぐ航路には、フラワー号（388トン、定員443人。JHフェリー）が運行中で2時間20分と最短距離で結ぶ。大型船の運行が停止している中、小型船での定期運行は船酔いへの不満が利用者から出ており、最短時間であることが利点となっている。
大型船の定期運行は2019年大型客船サンフラワー号（2,394トン、定員920人。大邸海運）が船齢25年となり終了したままである。以後、後継事業者の誘致・選定をすすめているが、流札や事業者不適格などで却下され再開が実現していない（2021年現在）。
鬱陵島 交通
2008年、水陸両用機により、浦項空港などから航空機を就航させる計画があり、事業推進にあたって滑走路建設が並行して提案された。
2010年12月20日、KDI（Korea Development Institute 韓国開発研究院）は鬱陵島の空港の経済性がない（B/C 0.77、AHP 0.43）という結論を下した。鬱陵郡守はこれに対して異議を唱えた。
2011年1月5日、国土海洋部は、第4次空港開発中長期総合計画（2011-2015年）を策定し、官報に告示。ここに鬱陵島における空港の建設が含まれていた。ボンバルディア社製Q300モデルやATR社のATR42など、50人乗り旅客機が運航できるとみている。2030年になれば、年間100万人程度の航空需要で、経済性は十分であると予測した。2012年、予備妥当性調査を再度実施したが経済性分析（通常1.0以上で妥当）は6月にB/C 0.38、10月にB/C 0.70とされ、実現が遠のいた。
2013年7月8日、鬱陵空港建設事業が企画財務部の予備妥当性調査（B/C 1.19、AHP 0.655）を通過。B/Cを中国人による観光の増大が、AHPを日本との領有権紛争がそれぞれ押し上げた形であった。
鬱陵島 交通
2015年11月24日、2021年の開港を目指し第1期工事（2,182億ウォン）の入札が公告された。第2期工事は2,869億ウォンの予定（総予算5,805億ウォン）であったが、1度目の入札過程でポスコエンジニアリングによる地質調査が不十分で、追加事業費が最低600億ウォン必要と判明しポスコ建設、大林（テムリン）産業など入札参加企業が相次いで辞退した。5月30日に再公告したが、滑走路建設の埋め立て岩石（島内至近のもの）の強度不足が明らかで、追加工事費（岩石の採取と運搬など）が600-800億ウォンと予想され、期限である6月14日までに事前資格審査申請する企業が一つもなく入札が撤回された。
2017年11月15日、釜山地方航空庁は、他の場所の岩石を埋立に使うコストを避けコンクリート構造物を使用する方式を適用。
2019年5月1日、2025年の開港を目指し、政府は発注依頼計画を公示、事業費6,633億ウォンに増額し策定。同年12月、大林産業コンソーシアムが選定され基本設計技術提案と実施設計へ。2020年7月、大林産業コンソーシアムとの契約が締結され同年11月27日着工。総事業費は6,651億ウォン。
鬱陵島 交通
この他に海軍部隊ヘリポート（沿岸部）および空軍部隊ヘリポート（内陸部）がある。傷病者の緊急輸送などのためにも使用されるが本来は慶北消防航空隊がその任を負う。しかし、消防隊のヘリが事故により不足しており、現在は海洋警察庁のヘリと警備艦により本島への緊急搬送を行なっている。
慶北消防119特殊救助隊が運用するヘリはロシアカモフKa-32T（Ka-27の派生系）とフランスユーロコプターAS365N3（AS 365の派生系）である。なお、2009年導入のユーロコプター EC 225は2019年10月31日救助活動中に墜落。同年2月にもAS365N3が訓練中に1機墜落している。島では追加設置を希望しているが、予算面で厳しい状況である。
鬱陵島 噴火活動
今から約10,300年前に鬱陵島は大規模な噴火を起こしたことが明らかになっている。このときの噴火の火山灰は鬱陵島から東南東方向に長軸を持ち、日本海や本州における広域テフラの一つ（鬱陵隠岐 (U-Oki)）として年代測定の材料の一つとして使われている。最新の噴火は約5,000年前で、この時にアルボン溶岩ドームを形成した。
鬱陵島 領有権争いのある竹島との関わり
鬱陵島から東南東へ約90 kmのところには、日韓で領土問題となっている竹島（韓国名：独島）がある。現在、韓国がこの島を自国領であるとして鬱陵郡に属する形で実効支配しているが、これに対して日本は「不法占拠」として抗議している。
竹島へは2005年3月28日より、鬱陵島の道洞港から大亜高速海運によって毎日観光船が運航され、日本人を含め外国人も乗船できる。竹島では、観光客は韓国が建設したコンクリート製の埠頭には上陸できるが、領土である岩には韓国人であっても足を踏み入れられない。
2005年6月1日、鬱陵郡は、旅客船会社が入島定員（1日140名）を守らなかったとして竹島の出入を無期限中断させた。同年3月24日から竹島への出入が許可制から申告制に変わり旅客線会社（独島観光海運と大亜高速海運）が事実（1回に70人まで、毎日140人まで）を通知することになっていた。秩序維持と竹島保護のための出入中断までに郡の集計では5,954人が島に上陸したという。
鬱陵島 領有権争いのある竹島との関わり
竹島への船の発着場でもある道洞の港や船には、竹島が韓国領であることをアピールする巨大な看板などが並び、「独島」を冠した店名の食堂や土産物店などが林立している。道洞港から徒歩約15分の道洞薬水公園内には独島博物館があり、ここよりケーブルカーで登った展望台（標高317 m）からは、晴天で空気が澄んでいれば、双眼鏡で竹島をかすかに望むことができる。この独島博物館は竹島の韓国領有をアピールするための博物館で、韓国のサムスングループの会長が国に寄付し、鬱陵郡が運営している。
竹島は鬱陵島の標高約200 m以下では水平線の下に隠れるため海岸付近からは見ることはできないが、晴天で空気が澄んでいるときに高い山の中腹まで登れば、肉眼でもかすかに見ることができる（ただし、肉眼で確認できるチャンスは年間に数日といわれる）。竹島（独島）を肉眼で見ることができるので「古来より朝鮮人が日本人より先に独島を発見していた」として、韓国側の竹島領有の根拠の一つとしている。
1964年には、江戸時代に発生した竹島一件の原因となった漁民安龍福を顕彰する「安龍福将軍忠魂碑」が鬱陵島に建立される（安龍福は将軍ではないが、韓国では将軍と呼称されることが多い）。
2011年8月1日、自民党の国会議員である新藤義孝、稲田朋美、佐藤正久が鬱陵島の独島博物館などを視察するため韓国に向かったが、金浦空港で入国拒否され日本に引き返した。その前日の7月31日には、3人と合流する予定であった下條正男拓殖大教授も仁川空港で入国拒否された。
上記のような事例があったことから、日本人が鬱陵島へ渡航する際には、出港地において韓国警察による取り調べ（渡航目的）を受けることになる。また、竹島航路を運営するフェリー会社は、日本人と判明した者へのチケット販売を行わない旨を告知している。
イモ欽トリオ
イモ欽トリオ（イモきんトリオ）は、日本のバラエティ番組『欽ドン!良い子悪い子普通の子』から生まれたユニット。
1981年8月5日発売シングル「ハイスクールララバイ」が大ヒット、当時一世を風靡した。
イモ欽トリオ 概要
1981年4月、フジテレビで放送されていたバラエティ番組『欽ドン!良い子悪い子普通の子』にレギュラー出演していた山口良一（ヨシオ役）、西山浩司（ワルオ役）、長江健次（フツオ役）の3名で結成されたユニット。バラエティー番組から誕生する企画ユニットの元祖。
ユニット名の由来は、当時人気だった「たのきんトリオ」と「YMO」にあやかってのこと。「YMO」を「イモ」と読んでユニット名に採用したのは萩本欽一のアイデアだが、長江は「たのきんトリオよりイモ臭いから」という発言もしている。ラテン文字表記は「YMO KIN TRIO」ではなく「IMO KIN TRIO」である。番組開始当初から人気はうなぎ昇りで、ティーン向けアイドル雑誌『セブンティーン』（集英社）や『明星』（集英社）などにも多く掲載されるなど、アイドル的な要素を踏まえた異色ユニットとして取り上げられた。
イモ欽トリオ 概要
1981年8月5日、デビュー曲「ハイスクールララバイ」をリリース。作詞を松本隆、作曲・編曲をYMOの細野晴臣が担当し、当時流行していたテクノポップと歌謡曲の要素を取り入れた楽曲は時代の波に乗り、企画ものとしては異例の大ヒットとなり、累計160万枚のミリオンセラーを記録した。『欽ドン!』を放送していたフジテレビだけに留まらず、他局であるTBSテレビや日本テレビの音楽番組にも出演、TBSの『ザ・ベストテン』においては8週連続第1位を達成。1981年9月17日放送の1位獲得時には、瞬間最高視聴率41.7%（ビデオリサーチ調べ・関東地区）を記録した。
楽曲は長江がメインボーカルで歌い、横で山口と西山がコーラスを入れつつコミカルな振付けで踊るスタイルで、サビの「100％片思い〜」だけは土居甫の振付だが、それ以外は長江のレコーディング中、時間を持て余した山口と西山が、ふざけてスタジオで音楽に合わせて楽器を演奏する真似をして遊んでいたものがベースとなっている。実際に歌を披露する際に二人の動きをどうするか考えていたこともあり、その動きを本番でも採用することにした。
ハイスクールララバイがヒットしたこの年、NHK紅白歌合戦から出場の話があったが、彼らの師匠である萩本欽一から「お前たちは歌手じゃないから」「お前たちが断ったら歌を一生懸命やってる歌手が1人出られるだろ。お前たちは出なくていいな」と言われたことで、紅白の話を断ったという。後日西山は「二度とないチャンス。内心はぶっちゃけ出たかった」などと本音をもらしていたことがある。
1981年12月5日、アルバム『ポテトボーイズNo.1』をリリース。全曲を松本隆が作詞（特記以外）、数多のミュージシャンが楽曲に携わり（主な演奏はムーンライダーズ）が参加している。初盤のみソノシートが封入された。
1982年3月21日、2作目のシングル「ティアドロップ探偵団」をリリース。
イモ欽トリオ 活動終了後
1982年9月、長江が大学受験専念を理由に『欽ドン!』を降板し、同時にユニットを脱退。『欽ドン!』ではコーナー存続のため、二代目のフツオに後藤正を抜擢した。
1983年1月1日、3作目のシングル「ティーンエイジ・イーグルス」をリリースしたが、長江時代ほど人気は得られず、これを最後にイモ欽トリオとしての音楽活動は凍結した。後藤は放送期間中の1983年5月に番組を降板、同時に芸能界を引退したため、急遽三代目フツオを一般から募集して選出するオーディションが行われることになったが、フツオに相応しい人材を絞り切れず、最終選考に残った3名を暫定仮採用として番組コーナーに出演させ、演技やアドリブなどを競わせたのちに決定するとした。
3名はそれぞれ「フッ君」（沢村雅彦）、「ツッ君」（大野哲也）、「オッ君」（境田晃一）と呼ばれ、数週間コーナーに出演。最終的にオッ君役だった境田晃一が三代目フツオに決定し、1983年9月にリニューアルした『欽ドン!良い子悪い子普通の子おまけの子』に起用されたが、番組以外で「イモ欽トリオ」の活動をすることは無くなった。
イモ欽トリオ 活動終了後
『欽ドン!』終了後も現在までに、オリジナルメンバーで幾度か再結成し、テレビ番組に出演することがある。2007年の『24時間テレビ』では、萩本欽一のマラソン応援の為にメンバーが集結したが、山口が寄席のため出演できず、勝俣州和が山口の代理として「ハイスクールララバイ」を披露した。
2014年7月、神戸チキンジョージで行われた長江の50歳を記念したライブ『長江健次生誕50周年記念LIVE「健次の五十路」〜今回はバンドでやっちゃいます〜』に山口と西山がゲスト出演した。また、2015年1月24日には同所で「イモ欽トリオ」名義ライブを行った。「イモ欽トリオ」名義で有料でライブを行ったのは初（フリーライブやテレビ番組の企画のライブは数回）。
2015年8月21・22日、松本隆の作詞活動45周年を記念したコンサート『風街レジェンド2015』が東京国際フォーラムホールAで行われ、オリジナルメンバー3名が揃い「イモ欽トリオ」名義で出演、「ハイスクールララバイ」を披露した。
2021年8月5日、デビュー40周年を記念して、Youtube上でハイスクールララバイを披露した。
2021年11月5日、松本隆の作詞活動50周年記念オフィシャル・プロジェクトのコンサート『風街オデッセイ2021』が日本武道館で行われ、オリジナルメンバー3名が揃い「イモ欽トリオ」名義で出演、「ハイスクールララバイ」を披露した。
2022年7月17日から8月11日まで、オリジナルメンバーによる全国10都市を巡るライブツアーを開催。本格的な全国ツアーを行うのは初めてである。
2025年3月8日から30日まで『イモ欽トリオ山口良一古希記念LIVE』を全国7都市で行う予定である。
イモ欽トリオ ディスコグラフィ
※ 3枚とも、MEG-CDより、CD-Rで発売されている。
長江健次
長江 健次（ながえ けんじ、1964年7月17日 - ）は、日本の俳優、タレント。
大阪府豊中市出身。
スノーボーダーとしても活動している。
大阪府立渋谷高等学校卒業。大阪芸術大学出身。