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秋田駅 歴史
ぽぽろーどは、橋上駅舎が完成後の1999年（平成11年）8月に事業費39億円（国11億、県15億、市13億）を投じて着工され、翌年7月29日に供用を開始した。デザインポリシーとして橋上駅舎と自由通路を一体化した空間として捉え、また延長186メートルの長い通路を単一なデザインによる均一な空間ではなく、連続性を意識させるデザインを持ちながら、場の持つ空間の質の違いを持たせ、分節化を図るとの構想を具現化した。なお、ぽぽろーどは2000年（平成12年）に西口広場をまたぐ76メートル、2003年（平成15年）には東口の再開発ビル秋田拠点センターアルヴェにつながる59メートルが延伸されている。
2013年（平成25年）10月9日の夜間から、太陽光発電を活用し、西口中央に設置されている駅名看板のライトアップが行われ、2015年3月27日には西口北側・南側の駅名看板にもライトアップが追加されている。
旧社屋が老朽化したため、西口に新築したJR秋田支社ビルが落成し、2017年（平成29年）4月24日から新社屋にて業務を開始した。これに先立って、4月1日には建て替えた秋田駅西口駐車場が開業した。
2024年（令和6年）7月にかけて木製の枕木をコンクリート製などに変更する設備強化工事が行われる。
秋田駅 歴史
2017年（平成29年）
2月21日：秋田支社より、秋田新幹線開業20周年に合わせ、全乗り場の発車メロディを県内出身のシンガーソングライター、高橋優（平鹿郡山内村〈現在の横手市〉出身）が手掛けた「明日はきっといい日になる」を採用し、翌月3月22日に変更する旨を発表。
3月22日：前述の運用を開始する。
4月1日：秋田駅西口駐車場ビル（トピコ・アルス第1駐車場）がオープン。
8月31日：秋田県警、秋田市消防本部およびJR東日本秋田支社約100人にて、化学薬品が使われたテロを想定した合同訓練を実施。
10月27日：秋田駅の改装プロジェクトが、木材を生かした建築や木製品、研究を評価する「ウッドデザイン賞2017」に選出。
11月24日：秋田駅の改装プロジェクトが、「ウッドデザイン賞2017」の最優秀賞に選出。表彰式およびセミナーは、同年12月7日に東京ビッグサイトで開催。
2021年（令和3年）
2月12日：みどりの窓口内にて、駅ナカシェアオフィス「STATION WORK」のブース型「STATION BOOTH」が開業。
3月13日：タッチでGo!新幹線のサービスを開始。自動券売機が交通系ICカードに対応し、近距離乗車券がSuicaなどで購入可能になる（ただし、在来線自動改札機は非対応のまま）。
3月24日：「駅たびコンシェルジュ秋田」が開業。
秋田駅 歴史
2023年（令和5年）
2月16日：ICカード「Suica」利用開始まで100日となり、当駅にカウントダウンボードを設置。
3月18日：第4ホームの乗換改札口が終了。羽後本荘駅が秋田営業統括センター傘下となる。
5月27日：奥羽本線（男鹿線直通含む）および羽越本線においてICカード「Suica」の利用が可能となる。猿田和三秋田県副知事、穂積志秋田市長、井料青海JR秋田支社長などが出席し、当駅にて記念式典を開催。
2024年（令和6年）
3月16日：秋田営業統括センターと秋田運輸区を統合した秋田統括センターを設置。
3月26日：JR秋田駅構内で心肺停止状態の高齢男性の救命活動を迅速に行ったとして、城東消防署はJR東日本秋田支社秋田統括センターとJR東日本東北総合サービスの2社を消防協力者として表彰。
4月17日：JR秋田支社社員と県警鉄道警察隊、秋田中央警察署員計約70人が参加し、テロ対策訓練を実施。
7月22日：日本盲導犬協会仙台訓練センター主催により、視覚障害者を対象とした鉄道利用講習会を開催。視覚障害者6人が切符の購入、改札口の通過や電車の乗降を体験。
10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
秋田駅 駅構造
駅舎は橋上駅舎を有する地上駅である。秋田駅東西連絡自由通路「ぽぽろーど」にある。自由通路の北側は、西から駅ビル、ビューアルッテ、駅たびコンシェルジュ秋田、みどりの窓口、在来線改札口、新幹線改札口の順に並んでいる。新幹線改札口には自動改札機（新幹線eチケットサービス、タッチでGo!新幹線、えきねっとQチケ利用可）が設置されている。かつてはみどりの窓口内に「秋田お客さま相談室」が設置されていたが、2011年（平成23年）9月30日をもって廃止された。中央改札口横にはNewDays秋田中央口店がある。在来線は、中央改札口のみSuicaやえきねっとQチケに対応する自動改札機が導入され、それ以外の改札口には簡易Suica改札機が設置されている。自動券売機は各改札口に、みどりの窓口、指定席券売機、のりこし精算機は中央口のみ設置されている。なお、乗車券類の払い戻しは中央改札口精算所での取り扱いとなっている。
自由通路の南側は、西から駅ビル駐車場、スターバックスコーヒー秋田駅店、駅そばしらかみ庵、待合室、NewDays秋田ぽぽろーど店、秋田市観光案内所がある。2017年（平成29年）3月の改装工事で、NewDays秋田ぽぽろーど店にはみずほ銀行のMMKタイプの店舗外ATMが設置された。
秋田駅 駅構造
直営駅で、秋田統括センター所在駅である。ただし、新幹線改札口（中央口）、新幹線乗換口、新幹線ホームの案内放送、メトロポリタン口改札、遺失物の取り扱い業務はJR東日本東北総合サービスに委託されている。駅たびコンシェルジュ秋田は、JR東日本びゅうツーリズム&セールスの運営である。管理駅として、奥羽本線の大張野駅・和田駅・四ツ小屋駅・泉外旭川駅および羽越本線の下浜駅 - 羽後牛島駅間の各駅を管理している。秋田統括センターとして、土崎駅・羽後本荘駅を傘下に置く。
改札内には各ホームを接続する跨線橋が2本存在する。中央改札口から直結する南跨線橋は、第1ホームから第3ホームまでの在来線（1番線 - 6番線）と第4ホーム南側の新幹線（11・12番線）に降りることができる。北跨線橋は、第1ホームから第4ホーム北側まですべての在来線（1番線 - 8番線）に降りることができる。北跨線橋と南跨線橋は4・5番線の間に連絡通路があり、直接行き来することができる。北跨線橋の西端には、駅ビル2階に直結する改札口（メトロポリタン口）が設置されている。南跨線橋の西端にもトピコ口が設置されていたが、2022年（令和4年）4月10日に廃止された。
秋田駅 駅構造
現在の駅舎が開業した直後は南跨線橋と北跨線橋を繋ぐ連絡通路が存在せず、中央改札口から第4ホーム北側の在来線7・8番線へ行くには、一旦第2ホームへ降り北跨線橋を上って再度第4ホームへ降りる必要があった。2005年（平成17年）ごろに秋田中央道路の建設工事および南改札口の閉鎖に伴い、中央口・2番線から1番線への乗り継ぎができなくなったため補完する必要があったことと、7・8番線へ旅客をスムーズに移動させる目的で、南北跨線橋をつなぐ連絡通路が第2ホーム真上に建設された。工事終了後に撤去する予定だったが、利便性がよかったため今に至っている。
南北跨線橋は国鉄時代から使用されていたものを継承している。橋上駅舎への改築前は、駅ビル1階の中央改札口が1・2番線ホームに直結しており、南跨線橋・北跨線橋を通じて各ホームへ連絡していた。また、南跨線橋・北跨線橋にはそれぞれ駅ビル2階に通じる改札口が設置されていた（名称は南改札口、北改札口）。橋上駅舎化後は、北跨線橋はそのまま存続し、南跨線橋は自由通路上に移転した中央改札口の改札内通路となっている。
北跨線橋のさらに北側へ隣接して、秋田駅東西連絡歩道橋「Weロード」が設置されている。1997年（平成9年）に橋上駅舎が完成してからは通行者が減っていたが、2008年（平成20年）に自転車通行が可能となった。
秋田駅 駅構造
自由通路2階に専用のコインロッカー室があり、それ以外では西口自由通路下（交番向かい）、駅ビル「トピコ」内の階段（Weロード入口階段）踊り場に設置されている。
一部のコインロッカーはSuica対応となっている。
ホームは4面10線で、下記のとおりとなっている。
1・2番線は単式・切欠きホーム1面2線で、1番線は2番線の青森方を切り欠いた位置にある。2番線からはすべての「リゾートしらかみ」が発車している。3 - 8番線は島式ホーム3面6線である。3 - 5番線の中でも3番線は大口団体列車などが発着し、優等列車の割合が多い。2・3番線の間と、6・7番線の間に通過線がある。7・8番線は福島方の半分を秋田新幹線ホームとしたため行き止まり（頭端式）であり、発着する列車は少ない。
なお、案内標では各ホームを右表のように色で区分して案内している。
秋田新幹線は本駅が終点であり、頭端式1面2線ホームを有する。在来第4ホーム（7・8番線）と同一平面にあり、乗換改札口（自動改札機）が設置されていたが、2023年（令和5年）3月17日に廃止された。
秋田駅 貨物列車
本駅より1駅北に貨物専用の秋田貨物駅があるため、本駅への発送・到着はない。ただし、秋田総合車両センター南秋田センターへ搬入・搬出する臨時専用貨物列車による甲種輸送の到着がまれにある。
また、すべての列車が運転停車する。
秋田駅 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は10,049人である。
秋田新幹線はあくまで在来線扱いのため、以下の1日平均乗車人員は奥羽本線などのいわゆる「一般的な在来線」と「秋田新幹線」の合算で公表されている。在来線と新幹線の乗車人員が分けて公表される、新青森駅や仙台駅などのフル規格新幹線駅の公表方法とは異なる。
なお、1935年度（昭和10年度）および2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
JR東日本によると、コロナ禍の影響が無かった2018年度（平成30年度）の東京 - 秋田間の年間輸送人員は、新幹線が約135.7万人（シェア58%）、航空機が約97.2万人（シェア42%）、新幹線と航空機の合計は約232.9万人である。
東京 - 秋田間における新幹線の輸送人員は、東京 - 盛岡間の約262.1万人、東京 - 青森間の約262万人に次いで北東北3位となっている。また、新幹線と航空機を合わせた輸送人員は、東京 - 青森間の約336.8万人、東京 - 盛岡間の約262.1万人に次いで北東北3位となっている。
JR東日本によると2024年（令和6年）3月現在、新幹線の所要時間は最速3時間37分、運賃（通常期）は18,020円、1日15往復運行されている。また、航空機の所要時間は約2時間45分、1日9往復運行されている。
秋田駅 駅周辺
西口は秋田市の旧市街であり、古くからの商業地・官庁街である。東口は1988年（昭和63年）の秋田駅東西連絡歩道橋「Weロード」開通をきっかけに宅地化・商業地化が進行したものであり、それ以前は一部に新興住宅街が形成された農業地帯であった。
2010年（平成22年）12月1日には、東口にあったこまち第二駐車場跡地に、ジェイアールアトリスと東祥の共同開発により、「ホリデイスポーツクラブ秋田」が開業した。
西口南側には、JR東日本秋田支社の社屋が立地する。1959年（昭和34年）建築の社屋の老朽化に伴い、2017年（平成29年）4月24日から南側隣接地に新築した新社屋で業務を本格化し、旧社屋の跡地は秋田放送（ABS）がJRから土地を借り受けて本社を新築移転した。ABSの新社屋は2018年（平成30年）冬着工、2019年（平成31年）1月竣工、2020年（令和2年）3月16日未明から新社屋にてラジオ放送を開始し、同23日未明にはテレビ放送を開始した。
2017年（平成29年）2月末をもって秋田フォーラスは営業を終了し、同年10月に「秋田OPA（オーパ）」として全面改装のうえ、再オープンしている。
秋田駅 駅周辺
秋田銀行が主導し、高齢者が住みやすい地域づくりと持続可能な地域づくりを目的に2014年（平成26年）8月に設立した秋田プラチナタウン研究会に参画する、JR東日本秋田支社と医療法人城東整形外科（秋田市）が、2016年（平成28年）10月28日に、秋田駅東口の秋田拠点センターアルヴェの南側で駐車場として運用している土地を城東整形外科が借り受け、診察と治療およびリハビリを担う「城東スポーツ整形クリニック」を開院する方針を発表し、同クリニックは2018年（平成30年）5月7日に開院した。
また、2017年（平成29年）3月16日には、同クリニック予定地の北隣にJR東日本秋田支社が同社用地を活用した体育館である「JR秋田ゲートアリーナ（仮称）」を開設する方針を明らかとした。同アリーナは、秋田支社のバスケットボール部であるペッカーズとB.LEAGUEに所属するプロバスケットボールチームである秋田ノーザンハピネッツの拠点施設として整備し、保育所も併設するとしている。2018年（平成30年）6月6日に着工した。2019年（令和元年）5月23日に、JR東日本秋田支社は、同体育館の名称を「秋田ノーザンゲートスクエア」とすることを発表し、同年12月17日にオープンした。その後2020年（令和2年）7月3日より、事前予約をすることで、地域活用向けに体育館や多目的室の開放がなされている。
秋田駅 駅周辺
秋田支社からは2017年（平成29年）12月15日にアリーナ予定地北側に、秋田県内初となる食事付きの学生マンション・合宿所の建設も発表された。2019年（令和元年）5月23日には、JR東日本秋田支社が、同マンションの名称を「ディークレスト秋田駅前」、同合宿所の名称を「秋田ノーザンゲート トレーニングキャンプ」とすることを発表した。ディークレスト秋田駅前は2020年4月1日より運営開始し、秋田ノーザンゲート トレーニングキャンプについては同年春の入居開始を予定している。また、これらの再開発に伴い、秋田駅東口の「こまち駐車場」は、2018年（平成30年）6月30日に営業を終了した。
2019年（平成31年）3月14日に、JR東日本秋田支社は、秋田駅駅ビルに併設されているホテルメトロポリタン秋田の別館増築工事を推進していることを発表した。2020年（令和2年）2月20日に、同ホテルの別館増築工事に着手することを発表した後、同年3月10日より着工した。2020年（令和2年）11月26日にはホテルメトロポリタン秋田の別館増築の名称を「ホテルメトロポリタン 秋田 ノースウイング」とし、2021年（令和3年）5月31日に開業することを発表した。
秋田駅 駅周辺
西口駅前広場は「秋田駅前広場」として、平成6年度（平成8年度）手づくり郷土賞を（ふるさとの文化を育む街角の広場）受賞している。また、秋田市が同広場にて、2019年（令和元年）9月下旬より芝生広場の建設工事に着手している。着手と同時に、秋田駅と秋田放送（ABS）の社屋前の交差点を一直線で結ぶ歩道の新設、一般車用のロータリーの改修が実施されている。これらは2020年（令和2年）3月末の完成が予定されていたが、融雪設備工事の入札の不調が続いたことを理由に、同年7月末へと延期され、最終的に同年8月1日から一般供用を開始した。おもに、JR東日本や秋田市のイベントなどに使用される予定となっている。なお、駅前広場の工事着手に伴い、西口平面駐車場は2019年（令和元年）9月3日に営業を終了した。
秋田駅 バス路線
（出典：秋田駅西口・東口バスのりば案内）
西口バスターミナルは広場内に4つの島で形成されており、それぞれの島へは地上の横断歩道で連絡する。壁や屋根は秋田杉を用いた木造であり、2014年（平成26年）にグッドデザイン賞を受賞している。
1 - 5番のりばは駅前ロータリー上にある。旧ツアーバス系の高速バスはロータリーから離れた場所から発着する。
秋田駅 隣の駅
※新幹線と特急列車の隣の停車駅は列車記事を参照。
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■秋田新幹線
大曲駅 - 秋田駅
■奥羽本線
特急「スーパーつがる」・「つがる」・臨時快速「リゾートしらかみ」発着駅
□快速・■普通
四ツ小屋駅 - 秋田駅 - 泉外旭川駅
湯沢駅 - 当駅間の快速列車は下りのみ。
■男鹿線（当駅 - 追分駅間は奥羽本線）
秋田駅 - 泉外旭川駅
■羽越本線
特急「いなほ」発着駅
■普通
羽後牛島駅 - 秋田駅
駒門パーキングエリア
駒門パーキングエリア（こまかどパーキングエリア）は、静岡県御殿場市にある東名高速道路のパーキングエリア (PA) である。スマートインターチェンジ (SIC) を併設する。
当PA付近の東京寄り1.6 kmの場所には新東名高速道路と接続する御殿場ジャンクションがある。なお、新東名の延伸に伴い、既存の当PA下り線側を1.7 km裾野インターチェンジ側に移設する工事が進められ、2017年（平成29年）4月20日に完成した。
東名下り線はかつて当PAまで片側3車線区間であったが、御殿場JCTにて第1走行車線が新東名に直結する形に変更されたため、現在は御殿場JCTから片側2車線となっている。上り線においては当PAにかけて登坂車線が設けられており、登坂車線区間が終了すると合流せずにそのまま走行車線に切り替わり、片側3車線区間が始まる。
上り線の売店・軽食堂は2022年（令和4年）10月10日をもって閉店した。
駒門パーキングエリア 施設
上下線とも水飲み場は富士山の伏流水を利用している。この伏流水は当PAの飲食店でも調理に使用されており、テレビ番組で紹介されて話題となりこの水を汲んで持ち帰る利用者で行列ができる。なお、売店では持ち帰り用のボトルを販売している。
駒門スマートインターチェンジ（こまかどスマートインターチェンジ）は、駒門パーキングエリアに併設のスマートインターチェンジである。
2020年（令和2年）3月28日に供用開始された。利用可能車種はETC搭載の全車種（車長16.5 m以下）で24時間運用。上下線ともに出入可となっている。
PA内にかつて駒門バスストップが併設されていた。東名ハイウェイバスの一部便と富士急行バス（現・富士急モビリティ湘南営業所）の沼91系統（新松田 - 沼津駅間、末期は毎年1月の日祝日に一往復のみの運行）が停車していたが、1991年（平成3年）4月に東名ハイウェイバスの停車便がなくなり、富士急行の路線も1995年（平成7年）1月の運行を最後に廃止となっている。
駒門パーキングエリア 隣
E1 東名高速道路
(7) 御殿場IC - (7-1) 御殿場JCT - (7-2) 駒門PA/SIC - (7-3) 裾野IC
愛鷹パーキングエリア
愛鷹パーキングエリア（あしたかパーキングエリア）は、静岡県沼津市にある東名高速道路のパーキングエリア (PA) である。愛鷹バスストップ (BS)、愛鷹スマートインターチェンジ (SIC) を併設する。
愛鷹パーキングエリア 道路
直接接続（スマートインターチェンジ）
沼津市道0105号線（静岡・名古屋方面）
沼津市道0118号線（御殿場・東京方面）
間接接続（スマートインターチェンジ）
国道1号（沼津バイパス）
愛鷹パーキングエリア 愛鷹バスストップ
愛鷹バスストップ（あしたかバスストップ）は、愛鷹パーキングエリアに併設するバス停留所である。旅客案内上では東名愛鷹（とうめいあしたか）と呼ばれる。東名ハイウェイバスの東京駅 - 静岡駅間運転のバスが上下便とも途中休憩を兼ねて停車する。
東名ハイウェイバスでは比較的新しく設置された停留所であり、沼津ICの混雑激化を反映して特急便の停車が増えた時期もあったが、現在は急行便のみが停車する。休憩を含めて10分程度停車するが、道路状況によっては足柄SAで休憩とし、ここでは乗降のみとする場合もある。なお、愛鷹BS通過便は足柄SAで休憩し、当PAでは休憩しない。
愛鷹パーキングエリア 愛鷹スマートインターチェンジ
愛鷹スマートインターチェンジ（あしたかスマートインターチェンジ）は、愛鷹パーキングエリアに併設するスマートインターチェンジである。
利用可能車種はETC搭載の全車種（長さ12 m以下の車両）で24時間運用。上下線ともに出入可となっている。
愛鷹パーキングエリア 隣
E1 東名高速道路
(8) 沼津IC - (8-1) 愛鷹PA/BS/SIC - (9) 富士IC
富士川サービスエリア
富士川サービスエリア（ふじかわサービスエリア）は、静岡県富士市の東名高速道路上に位置するサービスエリア（SA）である。
本項では、併設している富士川スマートインターチェンジ（富士川SIC）および富士川バスストップ（富士川BS）についても併せて記述する。
富士川サービスエリア 概要
東京方面の施設はハイウェイオアシス「道の駅富士川楽座」を併設しており、静岡県道10号富士川身延線からも利用可能である。富士山が綺麗に見られるSAとして人気が高い。
2013年12月21日に、上り線（東京方面）側エリアは『EXPASA富士川』としてグランドオープンした。
かつては浜名湖SAと同様、駐車場・ガソリンスタンドを除き東京方面・小牧方面共通の施設だった。
こうした構造を逆手に取り1960年代には、富士川サービスエリアを利用する上り線と下り線の利用者が申し合わせて通行券を交換する不正利用が盛んに行われるようになったため、1970年（昭和45年）11月11日、道路公団は不正利用を防止するためサービスエリア内に補助料金所を設置し、通行券のチェックを行い始めた。やがて補助料金所は、1980年代に全車両をチェックする豊橋本線料金所へと発展した。
富士川サービスエリア 概要
2000年の富士川楽座オープン時に上り線側施設を新築、施設の分離が行われた。また上下線共通の時代、レストランは駿河湾に浮かぶヨットをイメージした建物が特徴的で、同SAの記念スタンプの図柄にも採用されていたが、分離時に解体された。なお、上り線側から下り線側へ本線を横断していた跨道橋は上下線施設分離後も非常用および管理用として残されており、2010年3月18日より後述のスマートICをフルIC化するにあたり、下り線入口ランプとして流用された。
上り線ではエリアからの合流車線が本線のカーブ区間にあり、そのカーブは下り勾配になっている。また、カーブ中間には跨道橋があり視界が悪くなっているので、速度超過や前方不注意による合流車との事故が多発する地点でもある。
富士川サービスエリア 施設
ハイウェイオアシス「道の駅富士川楽座」に関しては、「道の駅富士川楽座」を参照。
ガソリンスタンド（ENEOS（日星コーポレーション(株)）、24時間）
以前は中央石油販売(株)→日星石油(株)（ゼネラル）が運営していた。
注意点として、駐車場などを利用した場合または一般道路からスマートインターチェンジを利用して本線車道（東京方面）に進入する場合は、ガソリンスタンドを利用することができない。したがって、駐車場などを利用する場合またはスマートインターチェンジを利用して一般道路に下車する場合は、先に給油を済ませておかなければならない。
富士川サービスエリア 富士川スマートインターチェンジ
2005年1月11日から行われたスマートインターチェンジの社会実験を経て、2007年4月1日より本格導入された。従来は東京方面への入口、東京方面・名古屋方面からの出口のみ利用可能であったが、名古屋方面への入口を建設しフルIC化するため、2010年1月から同年3月18日まで一時閉鎖され、同日15時にフルICとして供用が再開された。
共通事項
富士川サービスエリア 富士川バスストップ
富士川サービスエリアに併設されたバス停留所 (BS) である。旅客案内上、東名富士川（とうめいふじかわ）とも呼ばれる。下り線はサービスエリアに隣接しているが、上り線はやや離れており、上り線側エリアとの直接の行き来はできない。上り線側と下り線側を直接結ぶ地下道がある。
東名ハイウェイバスの急行便が停車する。
富士川サービスエリア 隣
E1 東名高速道路
(9) 富士IC - (9-1) 富士川SA/スマートIC - 由比PA - (9-2) 清水JCT - (10) 清水IC
道の駅富士川楽座
道の駅富士川楽座（みちのえき ふじかわらくざ）は、静岡県富士市岩渕にある静岡県道10号富士川身延線の道の駅である。
道の駅富士川楽座 概要
管理者は富士川まちづくり株式会社が行っている。
施設はハイウェイオアシスとして富士川サービスエリアに併設されており、東名高速道路からも利用可能（上り線東京方面のみ）で、富士川スマートインターチェンジの入口付近にある。由来は、「楽市・楽座」からとったもの。2010年4月放送の「ガイアの夜明け」（テレビ東京系列）では、日本一の集客数を誇る道の駅として紹介された。
富士川をテーマにした参加体験型の科学館にもなっており、水にまつわる展示やアトラクションがあるほか、アスレチック広場、富士川周辺の特産品が購入できる市場、飲食店がある。また「富士川楽座ヤフー店」にて、 静岡県内各地の特産品、地元農産品やオリジナルプラネタリウム番組作品のCDを購入することができる。
道の駅富士川楽座 施設
1階側に昔、富士川を縦断していた高瀬舟が展示してあった。
4階
展望ラウンジ（2008年9月）
パノラマレストラン駿河路（10：00 - 20：00） - 由比漁港名産の桜エビを使った「桜エビかき揚げ丼」などが食べられる。窓からは富士川が一望できる。
わいわい劇場（10：00 - 16：00） - 直径14mのドームシアター。常設でプラネタリウムメガスターIIBを設置。2011年7月に「もっとも先進的なプラネタリウム」として、ギネス世界記録に認定される。
展望ラウンジ（8：00 - 21：00） - 晴れた日には、富士山から駿河湾までを一望できる。ソファーやマッサージ機が置かれている。元旦には、初日の出を見ることもできる。
Cafe富士山のめぐみ（10：00 - 17：00） - 展望ラウンジ内に併設され、景色を眺めながらコーヒーを飲むことができる。コーヒーには、富士山のミネラルウォーターを使用している。
富士山のめぐみ本舗（9：00 - 17：00） - 静岡県商工会連合と連携し、静岡県の特産物を専門に扱う土産物店。
フジヤマギャラリー（9：30 - 17：00） - 富士山の写真展や企画展を開催しているギャラリー。個展などの貸出も実施。
道の駅富士川楽座 施設
3階
東名高速ハイウェイオアシス・富士川SA（上り）と連結している。
タリーズコーヒー（8：00 - 21：00）
富士山フードコートテラス（8：00 - 21：00）
ショッピング（8:00 - 21:00） - 銘菓うなぎパイや、特産の桜エビやお茶を使った菓子類や、漬け物などの静岡の土産物を数多く取り揃えている。焼津産のマグロ寿司も販売している。またジブリグッズも取り扱っている。
高速道路の道路状況の案内板。
2階
一般道北側駐車場からの入口がある。
体験館どんぶら（10：00 - 16：00） - スタンプラリーや実験・工作教室などが体験できるアミューズメント施設。料金は大人600円、小人300円。
戸塚洋二  ニュートリノ館（10：00 - 16：00） - ニュートリノ物理学の発展に貢献された故戸塚洋二博士の生い立ちやスーパーカミオカンデ、ニュートリノ研究などを紹介する施設。入場料は無料。
フリースペース・セミナールーム - セミナーやイベントスペースとして貸出をしている。
由比パーキングエリア
由比パーキングエリア（ゆいパーキングエリア）は、静岡県静岡市清水区の東名高速道路上にあるパーキングエリアである。
PA付近は駿河湾沿いのため、台風の接近など、高潮による高波になる際、津波警報および大津波警報発表の際には、通行止めになることがある。その際、駿河湾に近い下り線が通行止めになることが多い。
由比パーキングエリア 施設
東名高速道路では赤塚パーキングエリア下り線、豊橋パーキングエリアとともに数少ない、トイレ、自動販売機のみのパーキングエリアである。上り下りの両方でトイレ、自動販売機のみのパーキングエリアは東名高速道路では当パーキングエリアのみである。
以前はスナック・ショッピングコーナーが存在したが、2020年（令和2年）5月6日をもって閉店。以降は下り線と同様に、トイレ・自動販売機のみのパーキングエリアに規模が縮小された。
海岸線に近いために売店の設置が困難であり、開設当初よりトイレのみとなっていた。道路公団民営化後、自動販売機が設置された。また、駿河湾に面していることから、1月1日の初日の出目当ての路肩駐車による追突事故を防止するため、同日は早朝から朝7時半頃まで閉鎖される。
東京寄りの駐車スペースは、パーキングメーターの様に、道路に沿って左側に縦列駐車する形式である。
名古屋寄りの小型専用スペースがPA施設の建物で見えにくくなっているため、兼用スペースに小型車が多く駐車する傾向がある。
由比PA内にかつて東名ハイウェイバスの由比バスストップがあった。1973年（昭和48年）4月1日に設置され、1992年に廃止となっている。
由比パーキングエリア 隣
E1 東名高速道路
(9) 富士IC - (9-1) 富士川SA/SIC - 由比PA - (9-2) 清水JCT - (10) 清水IC
ドイツのユーロ硬貨
ドイツのユーロ硬貨（ドイツのユーロこうか）では、ドイツにおけるユーロ硬貨について記述する。
ユーロ (EUR, €) は、欧州連合に加盟しているドイツを含む多くの国で使われている通貨である。
ユーロ硬貨の片面はユーロ圏全域共通のデザイン、もう片面は各国の独自のデザインとなっている。各国共通の表面の詳細はユーロ硬貨を参照。2ユーロ硬貨以外の縁（へり）のデザインもまた、全域で共通である。独自デザインとされている裏面も、欧州連合を象徴する12個の星と発行年を西暦で表示することは共通である。
ドイツのユーロ硬貨のデザインは3種類ある。また全てのドイツ硬貨には、下部に造幣局を表すミントマークが刻印されている。A, D, F, G, J があり、それぞれ、ベルリン、ミュンヘン、シュトゥットガルト、カールスルーエ、ハンブルク鋳を表す。
ドイツのユーロ硬貨 2ユーロ記念硬貨
ドイツは2006年から2021年まで、記念硬貨のシリーズDie 16 Bundeslander der Bundesrepublik Deutschland （ドイツの16の連邦州）を開始した。各州が発行する順序は連邦参議院で決定された。
上記の硬貨に加え、以下の13種類の硬貨が発行される予定である。デザインは確定したものではなく、変更される場合がある。
デザインとして予定されていたが、変更されたもの
このシリーズはアメリカで行われた、構成する州ごとの硬貨を1999年から2008年にかけて1年に5種類ずつ合計50種類を発行する50州25セント硬貨と似ている。アメリカでは2009年にワシントンD.C.と5つの海外領土の6種類の硬貨を発行する予定である。
日本平パーキングエリア
日本平パーキングエリア（にほんだいらパーキングエリア）は、静岡県静岡市駿河区の東名高速道路上に所在するパーキングエリア（PA）。ガソリンスタンドなどはないものの、サービスエリア（SA）並みの施設が整備されている。高速バスの日本平バスストップ（BS）を併設している。付近には茶園が広がり、日本平・久能山東照宮・登呂遺跡といった名所旧跡がある。
日本平パーキングエリア 施設
当PAは日本で初めて高速道路のトイレを近代化した。
日本平パーキングエリア 日本平バスストップ
日本平PAに併設されたバス停留所である。旅客案内上、東名日本平（とうめいにほんだいら）とも呼ばれる。
東名ハイウェイバスの急行便が停車する。かつては途中下車指定バス停だった。
静岡BS - 日本平BS - 清水BS
日本平パーキングエリア 隣
E1 東名高速道路
(10) 清水IC - 日本平PA - (10-1) 日本平久能山SIC - (11) 静岡IC
日本坂パーキングエリア
日本坂パーキングエリア（にほんざかパーキングエリア）は、静岡県焼津市の東名高速道路上にあるパーキングエリアである。
日本坂パーキングエリア 概要
当初は日本坂トンネルの焼津側坑口にほど近い場所に設置されており、現在よりも小規模であった。
日本坂トンネル改築工事に伴い1999年夏に約1キロ西方に移転し、駐車スペースやアメニティ施設が以前より大規模なものとなった。一方で旧施設は建物が撤去され、立入りは出来ないが駐車スペースの跡が2019年現在も残っている。
上り線PA出口の合流車線はそのまま走行車線となり、日本坂トンネル手前の左右ルート分岐に至る。上り線PA入口分岐付近も将来6車線化を見据えてスペースを確保しているため路肩幅が大きくなっている。
日本坂パーキングエリア 隣
E1 東名高速道路
(11) 静岡IC - 日本坂PA - (12) 焼津IC
牧之原サービスエリア
牧之原サービスエリア（まきのはらサービスエリア）は、静岡県牧之原市の東名高速道路にあるサービスエリアである。
高速バス停留所の牧の原バスストップ（当SAとは表記が異なる）を併設している。
牧之原サービスエリア 概要
大型車に特化した駐車環境の整備がなされており、駐車エリアが車種によって完全に分離された仕様となっている。これはかつて、上り線側に併設していた全日本トラック協会指定のトラックステーションとの関連もあり、メインエリアと一線を画した駐車場と休憩施設を設置した体系を採っていた名残である。また、下り線側も広大な収容数を賄う駐車スペースが確保されている。なおトラックステーションは、2014年（平成26年）12月20日をもって廃止された。
飲食については上り線側レストランのバイキング類が特徴的で、7時 - 10時限定の「朝食バイキング」（大人840円、子人630円）の他、スイーツバイキング（11時 - 18時・850円ワンドリンクサービス付き）やドリンクバー（207円・マグカップ付き500円）やサラダバー（312円）が実施されていた。ドリンクバーで使用されるマグカップには静岡の景勝地・名物を背景に前面にハローキティが描かれており、持ち帰ることも可能であった。これらは2017年（平成29年）のリニューアル工事に伴い閉店した。
下り線側の利用に際しては登坂車線を介しての流入となり、利用車両は事前に車線変更が必要となる（上り線側についてはSA手前の相良牧之原ICで登坂車線が終了するため、従来通り走行車線からの進入となる）。
牧之原サービスエリア 牧の原バスストップ
当SAに併設されたバス停留所である。旅客案内上では、『東名牧の原』（とうめいまきのはら）と呼ばれ、名称表記が当SAとは異なっている。
東名ハイウェイバスの特急・急行便が停車する。2023年4月時点で停車するのは、東京駅 - 浜松駅の上下各3便（特急）と静岡駅 - 名古屋駅の上下各1便（急行）。利用者向けの無料駐車場が設置されている（東京方面と名古屋方面の2カ所）。
菊川BS - 牧の原BS - 吉田BS
菊川市・島田市・牧之原市自主運行バス（しずてつジャストライン ）「牧之原サービスエリア入口バス停」（萩間線、相良営業所・金谷駅行き）
牧之原サービスエリア 隣
E1 東名高速道路
(13)吉田IC - 牧之原SA - (13-1)相良牧之原IC
世界各国関係記事の一覧
世界各国関係記事の一覧（せかいかっこくかんけいきじのいちらん）は、世界の各国、または各地域ごとに関係する記事一覧リスト。
小笠パーキングエリア
小笠パーキングエリア（おがさパーキングエリア）は、静岡県掛川市の東名高速道路上にあるパーキングエリア。
小笠パーキングエリア 隣
E1 東名高速道路
(14-1) 掛川IC - 小笠PA - (15) 袋井IC
小笠パーキングエリア 外部アクセス
本線外からの徒歩アクセスが可能で当施設利用の他、同乗者の乗降口としても使える。
遠州豊田パーキングエリア
遠州豊田パーキングエリア（えんしゅうとよだパーキングエリア）は、静岡県磐田市の東名高速道路上にあるパーキングエリア。併設されているスマートICは上下線の出入りが可能で、大型車も利用できる。2008年11月1日よりスマートICが改良工事のため閉鎖され、2009年3月17日より供用再開された。
磐田ICの建設に伴い、以前の磐田原パーキングエリア（いわたはらパーキングエリア）を1.9km小牧方に移転・名称変更し、1997年6月1日に開設された。開設前の発掘調査により旧石器時代の遺跡・高見丘遺跡群が発見されている。なお「豊田」は建設当時の地名が「磐田郡豊田町」であったことからの命名である（2005年の合併で磐田市となる）。
遠州豊田パーキングエリア 隣
E1 東名高速道路
(15-1)磐田IC - (15-2)遠州豊田スマートIC / 遠州豊田PA - (16)浜松IC
ブラジル関係記事の一覧
ブラジル関係記事の一覧（ブラジルかんけいきじのいちらん）
なお、ブラジル出身人物についてはブラジル人の一覧を、ブラジルの州についてはブラジルの地方行政区分を参照のこと。
中井パーキングエリア
中井パーキングエリア（なかいパーキングエリア）は、神奈川県足柄上郡中井町の東名高速道路上にあるパーキングエリアである。
中井パーキングエリア 施設
※上り線は2008年7月にリニューアル。2008年7月15日にファミリーマート（コンビニエンスストア）が、2008年7月18日に中井麺宿（うどん、蕎麦専門コーナー・土産品コーナー）が開店した。高速道路外からは、徒歩でアクセス可能。
中井パーキングエリア 隣
E1 東名高速道路
(5-2) 秦野中井IC - 中井PA - (6) 大井松田IC
ギリシャのユーロ硬貨
ギリシャのユーロ硬貨（ギリシャのユーロこうか）では、ギリシャにおけるユーロ硬貨について記述する。
ユーロ (EUR, €) は、欧州連合に加盟しているギリシャを含む多くの国で使われている通貨である。
ユーロ硬貨の片面はユーロ圏全域共通のデザイン、もう片面は各国の独自のデザインとなっている。各国共通の表面の詳細はユーロ硬貨を参照。2ユーロ硬貨以外の縁（へり）のデザインもまた、全域で共通である。独自デザインとされている裏面も、欧州連合を象徴する12個の星と発行年を西暦で表示することは共通である。
ギリシャのユーロ硬貨は8種類の硬貨とも異なったデザインを採用している。またギリシャの硬貨ではユーロセントの代わりに、従来通りのレプタという補助単位を使用しているので、硬貨の独自面にはΛΕΠΤΑの表記がある。
エジプト関係記事の一覧
エジプト関係記事の一覧（エジプトかんけいきじのいちらん）
エジプトに関係する記事を一覧する。
海老名サービスエリア
海老名サービスエリア（えびなサービスエリア）は、神奈川県海老名市大谷南にある、東名高速道路のサービスエリア。
神奈川県内では唯一のSAで、東京方面（下り線）からは最初の、名古屋方面から（上り線）は最後のSAとなる。
海老名サービスエリア 概要
東名高速道路におけるSAの間隔は、名神高速道路の実績から推して約50 km毎が理想とされたが、当SAは東京起点で約30 km地点に位置する。これは、東名高速道路開通当時、基本往復4車線の当該路線も厚木以東は6車線であり、このことから、交通量の多さを考慮して厚木よりも東側にSAを設けることになったためである。これ以西はほぼ50 km毎にSAが設けられている。なお、当SAは上下線とも一般道路から歩行者の出入りが可能で（ぷらっとパーク）、一般道上には海老名市コミュニティバス（大谷・杉久保ルート）の「EXPASA海老名上り」停留所および「EXPASA海老名下り」停留所も設けられている。
当SAの利用者数は上下線合わせて1日平均約6万人と全国で最も多く、休日の渋滞する時間帯などには駐車場がしばしば満車になる。そのため、大型バス専用の駐車帯が設定されている。また、2005年（平成17年）度のSA売上高ランキングでも当サービスエリアの下り線が1位、上り線が2位と上位を独占するなど、各店舗でも利用者数や商品販売数の多さが話題となることが多い（「その他」参照）。
海老名サービスエリア 施設
上下線ともに『EXPASA海老名』（エクスパーサえびな）の愛称が付けられている。なお、実際の運営は上り線はフジサンケイグループの株式会社フジランド、下り線はハイウェイロイヤル株式会社（ロイヤルホールディングス株式会社およびコンパスグループ・ジャパン株式会社の合弁）が行っている。
テイクアウト
IDEBOK（アイスクリーム、8:00 - 22:00）
道頓堀くくる（たこ焼き、8:00 - 22:00）
日本一（焼き鳥、惣菜、弁当、8:00 - 22:00）
PAOPAO（点心、8:00 - 22:00）
世界一のアップルパイ 鎌倉 mille mele（ミレメーレ）（8:00 - 22:00）
代官山 Candy apple（キャンディーアップル）（8:00 - 22:00）
お弁当・デリ
柿安（8:00 - 22:00）
とんかつが食べたい 湘南めし（とんかつ、8:00 - 21:00（土日祝8:00 - 22:00））
きっちんににぎ（8:00 - 21:00（土日祝8:00 - 22:00））
崎陽軒（8:00 - 21:00（土日祝8:00 - 22:00））
おこわ米八（8:00 - 21:00（土日祝8:00 - 22:00））
海老名サービスエリア 施設
フードコート
カルビーキッチン（7:00 - 21:00）
うすいファーム（10:00 - 22:00）
豊洲食堂（7:00 - 22:00）
なんつッ亭（24時間）
こめらく 海鮮茶漬けとおむすびと。（7:00 - 21:00）
吉野家（24時間）
芝大門 更科布屋（24時間）
海老名 麺's ROAD（24時間）
ROYAL sweets（24時間）
JB’s TOKYO（10:00 - 22:00）
海老名サービスエリア 海老名メロンパン
海老名サービスエリアでは下り線にあるベーカリー「ぽるとがる」の「海老名メロンパン」が名物となっている。メロンの香りが強く外側はしっとりとしたクッキー生地、内側は薄い緑色でふわふわとした生地になっている。1993年の発売当初は目立たない存在であったが、バス運転手やバスガイドの休憩所に試食を置いたところ観光バスの車内で「海老名SAの名物はメロンパン」と宣伝しはじめ、そこから口コミによって広まり現在では休日になると行列ができるほどの人気となっている。2018年には48時間で2万7503個を販売、「48時間以内で最も多く売れた焼きたて菓子パンの数」としてギネス世界記録に登録されている。
海老名サービスエリア 近隣PA、ICなど
E1 東名高速道路
港北PA - (4)横浜町田IC - (4-1)綾瀬SIC/BS - 海老名SA - (4-2)海老名JCT - (5)厚木IC - (5-1)伊勢原JCT - (5-2)秦野中井IC - 中井PA
フランスのユーロ硬貨
フランスのユーロ硬貨（フランスのユーロこうか）では、フランスにおけるユーロ硬貨について記述する。
ユーロ (EUR, €) は、欧州連合に加盟しているフランスを含む多くの国で使われている通貨である。
ユーロ硬貨の片面はユーロ圏全域共通のデザイン、もう片面は各国の独自のデザインとなっている。各国共通の表面の詳細はユーロ硬貨を参照。2ユーロ硬貨以外の縁（へり）のデザインもまた、全域で共通である。独自デザインとされている裏面も、欧州連合を象徴する12個の星と発行年を西暦で表示することは共通である。
フランスのユーロ硬貨のデザインは3種類ある。1ユーロ硬貨と2ユーロ硬貨は、フランスの国土を象徴する六角形、生命と連続性と成長を象徴する木、フランスのモットーである"Liberté Égalité Fraternité"（自由、平等、友愛）の文字を組み合わせたもの。いずれのデザインにも、フランス語による国名 ("République Française") の略称であるRFの文字が入っている。
港北パーキングエリア
港北パーキングエリア（こうほくパーキングエリア）は、神奈川県横浜市緑区の東名高速道路上にあるパーキングエリアである。
港北パーキングエリア 概要
名称は港北であるが、所在地は横浜市緑区である。開通当時は所在地も横浜市港北区であったが、開通から約1年後に横浜市港北区の一部が分区して横浜市緑区となったため、当PAも横浜市緑区所在となった。なお、上下線とも一般道から歩行者の出入りが可能である。
上り線側は東名高速の最後の休憩所となり、この先の首都高速3号渋谷線にも用賀PAはあるものの、規模が極めて小さいため、首都高速道路の渋滞に備えて港北PAでトイレ休憩する利用者が多い。しかしながら、利用需要の多さの割には、施設は小規模でありトイレの個室数も少ないため、団体バスには対応しづらい。駐車場もあまり広くないので、特に休日は駐車場が満車になりやすい。利用者からの不満が多かったため、2016年（平成28年）12月14日にリニューアルしている。
下り線側においては、東名高速の起点から最初の休憩所である。首都高渋谷線の下りには休憩所は無いので、都心から最初の休憩所でもある。大型車駐車可能台数が多く、24時間営業の飲食施設があるなど、施設は充実している。
港北パーキングエリア 隣
E1 東名高速道路
(3-1) 横浜青葉IC/JCT - 港北PA - (4) 横浜町田IC
チベット関係記事の一覧
チベット関係記事の一覧（チベットかんけいきじのいちらん）
春秋戦国時代
春秋戦国時代（しゅんじゅうせんごくじだい）は、中国史において紀元前770年に周が都を洛邑（成周）へ移してから、紀元前221年に秦が中国を統一するまでの時代である。この時代の周が東周と称されることから、東周時代（とうしゅうじだい）と称されることもある。
春秋戦国時代 概略
紀元前403年に晋が韓・魏・趙の三国に分裂する前を春秋時代、それ以降を戦国時代と分けることが多い。この時代を「周の統一時代が終わって分裂状態になり、最後に秦によって再統一された」とする解釈があるが、秦が統一した領域は周が影響力を及ぼした領域よりも広い。他にも南の楚は元々は自ら王号を称える自立した国であった。また東・北についても斉や晋などの国により領域が拡大された。
周辺部だけではなく、内地に関しても大きな変化が起こった。春秋時代の半ば頃まではそれぞれの邑（村落）が国内に点在し、その間の土地は必ずしもその国の領域に入っている訳ではなく、周（もしくは周の諸侯）に服属しない異民族が多数存在していた。しかし時代が下るにつれ、そうした点と線の支配から面の支配へと移行していった。
政治制度においても、それまでの封建制から郡県制へと移行する段階にあり、思想においても諸子百家と呼ばれる思想家たちが登場し、様々な新しい思想が形作られた。
なお、春秋戦国時代の名称は、孔子の『春秋』と劉向の『戦国策』にちなむ。
春秋戦国時代 時代区分
春秋時代の終わり・戦国時代の始まりについては諸説ある。晋の家臣であった韓・魏・趙の三国が正式に諸侯として認められた紀元前403年とする説、紀元前453年に韓・魏・趙が智氏を滅ぼして独立諸侯としての実質を得た時点を採る『資治通鑑』説の2つが主流である。この他に、『春秋』は魯哀公十四年（紀元前481年）に「獲麟」（麒麟を獲た）の記述で終了するので、これをもって春秋時代の終わりとする説、『史記』の『六国年表』が始まる紀元前476年とする説などがある。主要な7説を列挙すると、
春秋時代には周王は政治の実権は握っていなかったが、依然として精神面の中心であり、諸侯は王に次ぐ2番目の地位たる覇者となろうとしていた。それに対して戦国時代は、諸侯自らがそれぞれ「王」を称して争うようになり、残っていた周王の権威は殆ど無くなった。
石川パーキングエリア
石川パーキングエリア（いしかわパーキングエリア）は、東京都八王子市にある中央自動車道のパーキングエリアである。
石川パーキングエリア 概要
東京都内の高速自動車国道では唯一の休憩施設である。
大型車もある程度の台数が駐車でき、トイレ個室数も一定以上あるため中小人数の団体にも対応可能である。
石川パーキングエリア 施設
中央自動車道で最後の休憩所である。2010年（平成22年）6月30日まで中央自動車道のパーキングエリアでは唯一、レストラン、インフォメーション、FAXサービス（ファミリーマートが引き継ぎ）が設置されていた。
中央自動車道の起点から最初の休憩所である。また、首都高速4号新宿線三宅坂JCTから見ても最初の休憩所である。
石川パーキングエリア 沿革
1967年（昭和42年）の調布IC-八王子ICの開通に伴い、供用を開始した。その後の利用者数の増大を受けて、1984年（昭和59年）に施設の改築と駐車スペースの拡大が行われた。中央自動車道の日本道路公団管理期の末期には施設を再改築し、供食施設の充実や上り線PA女性用トイレの増設が図られている。
石川パーキングエリア 隣
E20 中央自動車道
(4)国立府中IC - 石川PA - (5,5-1,5-2)八王子IC/TB
アイルランド関係記事の一覧
アイルランド関係記事の一覧（アイルランドかんけいきじのいちらん）は、アイルランドの関連記事を50音順に並べたものである。
アイルランド関係記事の一覧 わ行
List of Ireland-related topics
藤野パーキングエリア
藤野パーキングエリア（ふじのパーキングエリア）は、神奈川県相模原市緑区の中央自動車道上にあるパーキングエリアである。
藤野パーキングエリア 隣
E20 中央自動車道
(8) 相模湖IC - 藤野PA - (9) 上野原IC
モザイク
モザイク（英語: mosaic、フランス語: mosaïque）は、小片を寄せあわせ埋め込んで、絵（図像）や模様を表す装飾美術の技法。石、陶磁器（モザイクタイル）、有色無色のガラス、貝殻、木などが使用され、建築物の床や壁面、あるいは工芸品の装飾のために施される。この装飾方法は古くから世界的に見られ、宗教画や幾何学模様など様々なものが描かれており、歴史上、カテドラルの内部空間やモスクの外壁などの装飾手法として特に有名である。
モザイク 歴史
「モザイク」の語源はギリシア神話の9人の女神ムーサイ（Mousai）にあり、ラテン語では「オプス・ムシウム（opus musivum）」という。モザイクという手法は室内装飾のために古代から中世にかけて、おもに地中海地域を中心に発展し、世界各地で使用された。
古代、シュメールで都市文明が開花したウルク期には、コーン・モザイクと呼ばれる、円錐形の釘状の彩色土器や石（円錐形の底の部分を彩色しており、底が表に見えるようにして円錐形の先を壁土の中に押し込んで壁を彩る）を使って神殿などの建築物が装飾されていた。ウルから出土した紀元前2600年から紀元前2400年頃に遡るとされる「ウルのスタンダード」は、持ち運びできるサイズの箱状の木材の各面に、貝殻や赤い石灰岩、青いラピスラズリを埋め込んだモザイクで、軍隊の行進や饗宴の場面が描かれている。古代エジプトではピラミッドの墓室の壁を色タイルで装飾されることもある。
モザイクの技法を活用した具象的な絵画の出現は、ヘレニズム時代とみられる。白や茶色などの小石を用いて狩猟や神話を主題とした場面を表現した。マケドニア王国の宮殿のあったギリシアのアイギナ島では紀元前4世紀のモザイク画が発見されており、ヘレニズム様式のヴィラ（別荘）の床を飾っていたものと思われる。
モザイク 歴史
モザイクで飾られた床は古代ローマの時代のものが有名で、グレート・ブリテン島からシリア地方のドゥラ・エウロポス、北アフリカ一帯に至るまで広い範囲で発掘されており、豪華なモザイク床は贅沢なローマ時代のヴィラを特徴付けている。ローマ市では、皇帝ネロが建築家たちに命じ、モザイクを使って黄金宮ドムス・アウレア（西暦64年着工）の壁や床を覆わせた。
宮殿や広い邸宅の床面を飾るモザイクは北アフリカを含む地中海沿岸部全域で流行し、4世紀末にキリスト教徒が建築したバシリカ（教会堂）では、床や壁のモザイク装飾はそのままキリスト教の目的のために流用された。キリスト教のモザイク装飾の最も偉大なものは東ローマ帝国の時代に花開き、首都コンスタンティノポリスをはじめ、イタリア支配の拠点ラヴェンナやシチリア島の領土でもモザイクが大聖堂を飾った（ビザンティン美術を参照）。特にラヴェンナは「モザイクの首都」とも呼ばれるほど多くの遺産が残り、モザイクの研究や教育もさかんである。サンタポリナーレ・ヌオヴォ聖堂、サン・ヴィターレ聖堂、ガッラ・プラキディア廟堂など世界遺産にも登録された建築群が公開され観光名所になっている。シチリアのヴィッラ・ロマーナ・デル・カサーレでも多数のモザイク画が発掘されており、世界遺産となっている。
モザイク 歴史
モザイクは正教会の伝統を受け継ぐ国、例えばロシアなどでも教会や宮殿を飾るのに用いられた。東ローマ帝国のライバル、ヴェネツィアでも、サン・マルコ大聖堂の内外装をモザイクが覆っている。西ヨーロッパでは、労力のかかるフレスコ画の技術が、労働集約的なモザイク技術にかわり建物の壁面装飾の分野で主流になった。
イスラム建築では、モザイク技法は複雑な幾何学模様、アラベスクを作るために使われる。中国から伝わった、釉薬で彩ったタイルを用いた手法はモロッコなど北アフリカではゼッリージュ（zillij）、イランなど中東ではカーシャーニ（qashani）またはカーシーと呼ばれる。イスラム文化圏のモザイクは中世の初期にオリエントやイベリア半島でモスクの内外の壁や天井を飾るために用いられることが流行し、その最良の例の一つがイスラム教の支配下にあったイベリア半島にあり、アルハンブラ宮殿などに見ることができる。イスラム文化圏のモザイクは、7世紀から10世紀にかけてはビザンチンから招かれたモザイク師らによって高度に完成された技術が伝えられたものだったが、その後は徐々に幾何学的な形状の小片にカットした色タイルによる壁面装飾が広まり、コンスタンチノープルを経て南インドまで普及した。
近代においても多くの建築物がモザイクで飾られているが、異色のものはアントニ・ガウディとその弟子ホセ・マリア・ジュジョールが手がけたバルセロナのグエル公園であり、動物のオブジェや波打つベンチが色鮮やかなタイルによるモザイクで覆われている。
モザイク 数学におけるモザイク
平面を覆うときに、さまざまな形をしたタイルをどのように並べるのが一番よい方法か、という問題は複雑な数学の問題になっている。テッセレーション（平面充填またはタイル貼り）といわれるものである。
数学者ロジャー・ペンローズはこの問題に取り組み、ペンローズ・タイルという平面充填形を考案した。
効果的なモザイクの配置には、テッセレーションを用いるのが良いとされている。
画家のマウリッツ・エッシャー(MCエッシャー）は、ムーアのモザイクに影響を受け、テッセレーションの研究をはじめた。また彼は、アルハンブラ宮殿で見たムスリムのモザイク画にも影響を受け、モザイク模様の研究や平面充填の研究を始め、これを利用した作品を数多く制作した。
モザイク モザイクの技法
モザイクの主な技法は3つある。直接技法（direct method）、間接技法（indirect method）、二重間接技法（double indirect method）である。
直接技法
モザイク構成の技法のうち、直接技法は、テッセラ（tessera、モザイクを構成する小さな角片で、古代には小石、ギリシャ、ローマ時代には大理石など、後にガラスや陶などで作られている）を一個ずつ、モザイクで覆う面に直接接着剤などで貼り付けてゆくものである。この方法は壷や花瓶など、三次元の立体的な表面に向いて
直接技法は、壁画などの絵画的表現に大変向いている。その他の優れた点は、モザイクが出来上がるプロセスを管理しながら作品を完成出来ることにある。特に、ズマルトや他のガラス素材の大画面で重要な、視点の位置や視点の移動に伴う画面を構成するテッセラの位置や角度、そして色彩を自由にコントロールできることにある。また持ち運びできるような小さな作品作りに向いている。
しかし欠点は、作業する壁面の前で直接作業しなければならないことで、長期間にわたる作業には不向きなことである。それゆえ大規模な作業には向いていない。また、大きくなればなるほど完成したモザイクの平らさをコントロールすることが困難になる。これは特に、テーブルや床などのモザイクの制作ではきわめて重要になる。
モザイク モザイクの技法
現代の直接技法は、二重直接技法（Double Direct）とも呼ばれるもので、ガラス繊維でできたメッシュにモザイクを直接貼ってゆく技法である。モザイクは三次元の表面上で望む向きに合わせて徐々に作られ、最後にメッシュごと、モザイクで飾る予定の面に移す。大きな作業もこの方法で行い、モザイクを貼ったメッシュは運送のために一旦細かく切られ、現地での設置の際に再び組み合わされる。この方法だと、職人はモザイクを貼る現地でなく、快適なスタジオやアトリエで作業ができる。
間接技法
間接技法は、模様を何度も反復するような大規模なプロジェクトの際に用いられる。テッセラは裏が粘着性の紙に上下さかさまに置かれ、最後にこれを壁、床、工芸品などの表面に移す。この技法は単純な模様や幾何学的な模様、一様な色のモザイク制作や巨大な制作の際に効果を発揮する。モザイクでできたテーブルの天板は通常この技法で作られ、表面を滑らかに、平らに仕上げることができる。