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惑星破壊プロトンミサイル 派生・類似兵器
ワープミサイル
『宇宙戦艦ヤマトIII』第17話に登場するボラー連邦のミサイルで、通常のものに交じって惑星破壊ミサイルが登場する。
マイクロブラックホール爆弾
PS用ゲーム『宇宙戦艦ヤマト 英雄の軌跡』の「永遠のジュラ編」で、デスラーがサイレン星を破壊するために203実験兵器部隊に発射させた、超大型ミサイル状の惑星破壊兵器。真田志郎の説明によれば、遊星爆弾の誘導に利用していたマイクロブラックホールを、惑星そのものの破壊目的に転用した兵器であるらしい。ヤマトの波動砲で破壊されるために破壊過程の詳細は不明。
オオトラツグミ
オオトラツグミ（大虎鶫、大虎鶇、学名：Zoothera dauma major、英名：Amami Thrush）は、スズメ目ツグミ科に分類される鳥類の1種である。トラツグミの亜種とされていたが、トラツグミの分類の見直しにより別種ミナミトラツグミの亜種となった。独立種とする説もある。
オオトラツグミ 分布
日本の奄美大島にのみ留鳥として生息する。隣接する加計呂麻島では、伝聞として冬に渡来した可能性が示唆されている。NPO法人奄美野鳥の会等により継続して実施されている繁殖期の調査により、2006年頃から個体数、分布域ともに回復傾向にあり、2010年頃からは300羽以上のさえずっている個体が確認されている。
オオトラツグミ 形態
全長は約30cmで、トラツグミとその近縁種中では体が最大の個体群である。トラツグミと外見は似ており、羽の色がやや暗色で紋様が不鮮明である。野外での識別はかなりむずかしい。尾羽の枚数が、本種は12枚、トラツグミは14枚である。
オオトラツグミ 生態
奄美大島の常緑照葉樹天然林に生息する。地上で歩きながら採食し、巣の雛には主にミミズを給餌する。枝にとまって夜をすごす（塒）。繁殖期の前半（2月〜4月初旬）には、澄んだ、響きのよい、よく通る声で夜明け前の30分程の暗い間に一斉にさえずる。繁殖期以外の季節には、繁殖期よりも広い範囲で夜も昼も散発的に（不定時、低頻度で）さえずりの声が聞かれる。
オオトラツグミ 独立種としての扱い
本種は、2012年時点での分類ではトラツグミの亜種（学名：Zoothera dauma major）とされている が、尾羽の枚数という形態的に明らかな違いがあること、つがい形成と繁殖に重要な機能を持つさえずりがまったく異なること（トラツグミは「ヒィー、ヒィー」または「ヒョー、ヒョー」、オオトラツグミは「キョロン、ツリリ〜」）、生息地で越冬もするトラツグミ（個体群は不明）と交雑は確認されていないことなどから、独立種とする説もある（生物学的種の概念）。ユーラシア大陸の東〜東南及びヒマラヤ地帯に広く、多様な近縁個体群が分布しており、全体の系統解析が望まれる。
なお、学名は、日本鳥学会 (1974)において、 Turdus dauma amami を記載し、石田・樋口 (1990)は、その時点の世界の目録を参照して Zoothera dauma amami としているが、日本鳥学会 (2000)、日本鳥学会 (2012)及び日本鳥学会 (2024)では、Z. d. major とされている。2024年時点では、これを用いるのが誤解を招かない。一方でこの間に、トラツグミの分類が見直され、Z. daumaの亜種Z. d. aureaから種Z. aureaに昇格した。これによりオオトラツグミはトラツグミとは別種となった。なおZ. daumaには新たにミナミトラツグミの和名が提唱された。
オオトラツグミ 人間との関わり
1990年代までは、生息地である壮齢の照葉樹林の伐採等による減少と分断化により、絶滅の危険性が高いと考えられたが、森林の回復や侵略的外来種フイリマングースの駆除事業の成果等が明らかになってきた2006年頃から、個体群は回復傾向にある。
下記の指定等をうけている。
IUCNでは2017年の時点では、本種を独立種( Z. major)として扱い、NTと評価している。
アミカス・キュリエ
アミカス・キュリエ（アミカス・キューリー、アミカス・キュリィ、amicus curiae：正しくはアミークス・キュリアエと読む、ラテン語）は、個別事件の法律問題について、裁判所に情報または意見を提出する第三者。法廷助言人とも言われる。
アミカス・キュリエには、裁判所からの要請や許可を得た個人・組織がなり、裁判所に意見書(amicus (curiae) brief)を提出したり、口頭で意見を述べる。この制度は主に社会的、政治的、経済的影響のある事件で利用されている。アミカス・キュリエとなるための要件及び手続は各裁判所の規則で定められている。
amicus curiaeはラテン語でfriend of the court(法廷の友人)の意味。単にamicus（amici(複数)）と呼ばれることもある。
アメリカ合衆国連邦控訴手続規則29条は、アミカス・キュリエが意見書を提出できる条件を限定している。三条件のいずれか一つを満たさなければならない。
ただし、合衆国政府、その職員、州または準州がアミカス・キュリエ意見書を提出する場合は、当事者の同意も裁判所の許可も必要とされない。
アミカス・キュリエ 日本
日本で明示的にこの制度を規定した法令としては、国の利害に関係のある訴訟についての法務大臣の権限等に関する法律（法務大臣権限法）第4条が挙げられる。
また、2022年4月に施行された改正特許法の第105条の2の11において、意見を記載した書面の提出を求めることが規定された。同年9月に、ドワンゴとFC2の侵害訴訟において法改正後初めて採用された。法改正前にも2014年のアップル対サムスン事件で特許権侵害が争われたときに実施されている。
エルンスト・レーム
エルンスト・ユリウス・ギュンター・レーム（ドイツ語: Ernst Julius Günther Röhm、1887年11月28日 - 1934年7月1日）は、ドイツの陸軍軍人、政治家。
アドルフ・ヒトラーの盟友として、国民社会主義ドイツ労働者党（ナチ党）の草創と発展に大きく関与し、ナチ党の準軍事組織である突撃隊（SA）の幕僚長として統率して同党の政権把握に大きく貢献した。のちにヒトラーと路線対立し、粛清された。
エルンスト・レーム 生涯
レームは1887年11月28日、ドイツ帝国バイエルン王国首都ミュンヘンにバイエルン王立鉄道管理官グイド・ユリウス・ヨーゼフ・レーム（Guido Julius Josef Röhm）とその妻ゾフィア・エミリエ（Sofia Emilie、旧姓Baltheiser）の間の次男として生まれた。レーム家はバイエルンの旧家であり、父の地位も高かったが、給料が多いわけではなかった。
1906年にミュンヘンのマクシミリアン＝ギムナジウムを卒業したレームは、バイエルン王国陸軍第10歩兵連隊「ルートヴィヒ皇太子」に入隊した。1907年に士官候補生の試験に合格し、同年から1908年までミュンヘン士官学校で学び、1908年3月に少尉に任官した。
レームはバイエルン第10野戦砲兵連隊に配属され、1914年8月に第一次世界大戦が勃発すると、第一大隊副官として西部戦線に従軍した。
大戦中にレームは3度も重傷を負っている。開戦の翌月に国境のロレーヌ地方で顔面に銃弾を受け、のちにトレードマークになる、鼻筋は削ぎ取られ、頬がえぐられる重傷を負った。また1916年6月、激戦となったヴェルダン要塞のティオモン堡塁攻防戦に参加し、胸部に重傷を負って予備軍病院に入院した。退院後の1916年10月からバイエルン戦争省に勤務した。
エルンスト・レーム 生涯
1917年5月から前線に戻り、1918年5月まで第12バイエルン師団の将官付副官（Ordonnanzoffizier）兼補給将校（nachschuboffizier）としてルーマニアとフランスで戦った。1918年5月から同師団の第2参謀将校として勤務する。10月にスペイン風邪に罹患し、一時は生存が危ぶまれたが、なんとか回復したところで11月の終戦を迎えた。
終戦時の階級は陸軍大尉。また戦功で、一級鉄十字章、二級鉄十字章、戦傷章銀章などを受章した。
終戦後、1919年1月から3月までインゴルシュタットのバイエルン第11歩兵旅団で副官となった。ついで1919年5月から7月までミュンヘン総司令部の政治保安部で参謀長を務めた。
1919年4月にミュンヘンで赤色革命が発生した。ドイツ社会民主党（SPD）のヨハネス・ホフマン政権はバンベルクに追われ、ソ連赤化工作員やドイツ共産党によって社会主義政権バイエルン・レーテ共和国が樹立された。4月14日にホフマン政権はレーテ共和国の武力討伐を決定し、バイエルン住民に対して義勇軍を結成し、レーテ共和国と闘うことを呼びかけた。この呼びかけによりバイエルンではフランツ・フォン・エップ大佐率いる「エップ義勇軍」、トゥーレ協会が組織した「オーバーラント義勇軍」、バイエルン州森林監督官ゲオルク・エシェリヒ率いる「郷土軍」などが次々と編成された。
エルンスト・レーム 生涯
レームも義勇軍に参加するためミュンヘンを離れ、オーレンドルフへ移り、同地に司令部をおいていたエップ義勇軍に参加し、フォン・エップ大佐から装備と兵站を任せられた。彼はここで抜群の組織能力を発揮し、この後、義勇軍の組織が軍における彼の主任務となっていく。
エップ義勇軍を含む政府軍6万人は5月1日から3日にかけてミュンヘンに攻めのぼり、バイエルン・レーテ共和国を壊滅させることに成功した。
ミュンヘンを占領したアルノルト・フォン・メール将軍率いる政府軍は第7軍管区司令部を名乗り、軍の再編成を開始した。その中でレームは都市司令部兵站部長に任命され、義勇軍と郷土軍の強化する任務を与えられた。
1919年6月28日にヴェルサイユ条約が締結され、ドイツの陸軍兵力は10万人に限定され、重火器、戦車、航空機、潜水艦の所持は禁止された。この兵力不足を補うためにベルリンの国防省もバイエルンの第7軍管区司令部も民間の準軍事組織の育成・強化に本腰を入れるようになったのでレームの任務も重要性を増した。レームは与えられた任務以上の活動を精力的にこなした。
エルンスト・レーム 生涯
1919年7月には第7軍将校の政治団体である「鉄拳団」の創設に携わり、レームはその首領的存在となった。鉄拳団にはアドルフ・ヒトラーの上司であるカール・マイヤー大尉も参加しており、部下である彼を集会に連れてきたことにより、2人は知り合うことになった。1920年1月にはミュンヘンの右翼政党ドイツ労働者党（DAP）に入党した（党員番号623）。翌月DAPは国家社会主義ドイツ労働者党へと改組された。
ベルリンのカップ一揆に触発されて、1920年3月13日にバイエルンでグスタフ・フォン・カール、郷土軍司令官ゲオルク・エシェリヒ、ミュンヘン警視総監エルンスト・ペーナーらによるホフマン社民党政権打倒の無血クーデタがあったが、レームもこれに参加している。この無血クーデターによってバイエルンに右翼的なカール政権が誕生した。
カップ一揆が失敗に終わった後、1920年から1921年にかけてヘルマン・ミュラー内閣やヨーゼフ・ヴィルト内閣はヴェルサイユ条約の遵守のために義勇軍や郷土軍に解散命令を出したが、バイエルン州のカール政府は当初この解散命令を無視した。だがドイツ内外からの圧力は激しく、カール政府も1921年6月28日には解散に同意した。レームはもちろん義勇軍解散に反対の立場であり、自分が編成した義勇軍をなんとか存続させる道を模索した。
エルンスト・レーム 生涯
解雇された義勇軍・郷土軍兵士を集めて、ニュルンベルクに「国旗防衛団」、ニーダーバイエルンに「ニーダーバイエルン闘争団」を創設し、義勇軍の維持を図った。ナチ党の党首にヒトラーが就任するのを支援し、彼に要請して突撃隊司令官にエアハルト海兵旅団から生まれた右翼テロ組織「コンスル」のメンバーであるハンス・ウルリヒ・クリンチュ元海軍少尉を付けた。レームとクリンチュは突撃隊にも続々と義勇軍を送り込んだ。
当時のレームは、バイエルンの右翼団体をすべて軍事化して国軍第7軍に組み込み、ムッソリーニのローマ進軍に倣ってベルリン進軍を行うという雄大な計画を持っていたという。レームは1923年3月に突撃隊を第7軍の指揮下に組み込んだ。
1923年8月13日にグスタフ・シュトレーゼマン内閣が誕生。彼は、これまで政府が取ってきたフランス軍ルール地方占領への「受動的抵抗」路線を放棄し、西欧列強との関係回復を目指した。これに左右両方から批判が起こった。ナチ党を含むバイエルンの右翼たちの間では、ベルリン進軍を望む声が高まった。1923年9月26日にレームは第7軍管区司令部に除隊願を出して軍を退役し、ヒトラーの下にはせ参じた。
エルンスト・レーム 生涯
1923年11月8日夜から9日にかけて、バイエルン州総督グスタフ・フォン・カールにベルリン進軍を促すため、ヒトラーやエーリヒ・ルーデンドルフ大将とともに一揆を起こした。レームは「軍旗団」や「ミュンヘン闘争団」、突撃隊の一部を率いてバイエルン戦争省の軍司令部を制圧した。ついで都市司令部の制圧に向かったが、当直将校に追い返されてしまった。
11月9日朝、ヒトラーとルーデンドルフがオデオン広場へ行進を開始。しかしバイエルン州警察の銃撃を受け、一揆勢は総崩れとなった。軍司令部を占拠していたレームたちもこれを聞き、午後2時頃に鎮圧軍に投降した。
1924年2月26日からヒトラーやルーデンドルフらとともに「ミュンヘン人民法廷」にかけられた。4月1日の判決でレームは1年3カ月の禁固刑に処されたが、すぐに仮釈放となった。ランツベルク刑務所に入る事になったヒトラーはレームに突撃隊の総指揮を委任した。
ミュンヘン一揆の失敗でナチ党も突撃隊も解散させられた。レームは突撃隊の再建のためにはルーデンドルフの名声が必要不可欠と考えていた。そのためレームは、彼が賓客になっていたドイツ民族自由党とナチ残党勢力の合同政党「民族主義＝社会主義ブロック」からの国会議員選挙への出馬要請を喜んで受けた。レームは1924年5月4日の国会議員選挙で当選を果たした。
エルンスト・レーム 生涯
5月31日にザルツブルクにかつての突撃隊幹部を招集し、ミュンヘンに本部を置く準軍事組織「フロントバン」の結成を命じた。8月28日にフロントバン設立大会を開き、同組織はヒトラー、ルーデンドルフ、アルブレヒト・フォン・グレーフェ（ドイツ民族自由党党首）の三人に忠誠を誓うものとした。フロンバンの隊員は義勇軍からかき集められ、隊員数は3万人にも上った（対して突撃隊はミュンヘン一揆の際にせいぜい3000人程度の規模だった）。
6月12日に民族主義＝社会主義ブロックが「国家社会主義自由運動」に改組された。全国執行部はルーデンドルフ、グレーフェ、グレゴール・シュトラッサーの三人で構成された。しかし、この組織の宣伝と組織活動は主としてシュトラッサーとレームが担当していた。
ヒトラーの仮釈放はバイエルン州法相フランツ・ギュルトナーやミュンヘン警視総監ペーナーら国粋主義者たちの尽力によって1924年10月1日に予定されていたが、レームのフロントバン活動を危険視した弁護士会からの抗議により、12月20日まで伸ばされた。
1924年12月20日にヒトラーはランツベルク刑務所を仮釈放された。1925年1月4日にヒトラーはギュルトナーの仲介によって、バイエルン州首相ハインリヒ・ヘルトと会談し、二度と非合法活動を行わない事や共産主義者に対する闘いに協力する事を条件にナチ党禁止命令解除の約束を得た。
エルンスト・レーム 生涯
ヒトラーはルーデンドルフやドイツ民族自由党と袂を分かち、1925年2月27日にビュルガーブロイケラーにおいてナチ党再結党式を行ったが、ルーデンドルフの下で働いてきたレームは、出席を見合わせている。
レームはヒトラーとルーデンドルフの和解を求めており、またフロントバンや突撃隊をナチ党から独立した準軍事組織（国軍補助兵力）にしたがっていた。しかしヒトラーはこれを認めず、両者は最終的に4月16日から17日にかけての会談で決裂し、レームはフロントバンと突撃隊の司令官を辞した。4月30日にはヒトラーに友情を確認する手紙を書いたが無視された。結局レームは政界からの引退を宣言することになった。
1928年には軍事顧問を必要とするボリビア政府の招聘に応じて南米に渡った。レームはヒトラーと別れる時、「お前はいつか俺を必要とするだろう。その日が来たら朝6時に凱旋門へ来い。そこには俺もいるはずだ。」と述べて去っていった。
エルンスト・レーム 生涯
1928年12月、19歳の学生だったマルティン・シャッツルを連れて蒸気船「カプ・ポロニオ」に乗り込み、1929年1月にブエノスアイレスに到着。列車でボリビアのラパスに向かった。1929年1月からボリビア陸軍に中佐階級で迎えられ、軍事顧問および2つの歩兵連隊の監査官に就任した。当時のボリビア陸軍はドイツから招かれたハンス・クント将軍が軍務大臣として指揮しており、レームも彼とともに仕事をした。
1930年8月、突撃隊最高指導者フランツ・プフェファー・フォン・ザロモンは、1930年9月4日に行われる国会選挙の候補者名簿に突撃隊員をもっと加えるようヒトラーに要求し、対立を深めた。結局ザロモンは1930年8月12日に職を辞した。さらに、ベルリン東部地区突撃隊副司令官ヴァルター・シュテンネスが党指導部に対して反乱を起こすなど、突撃隊を巡る情勢は不穏になった。
ヒトラー自らが突撃隊最高指導者に就任したが、この状況を抑えられる人物は一人しか思いつかなかった。ただちにボリビアのレームと連絡を取り、職を受けてほしいと打診した。レームは了承し、1930年11月1日にドイツに帰国し、ナチ党に再入党した（党員番号41）。そして1931年1月5日に正式に突撃隊幕僚長に就任した。レームは、隊員が反乱を起こしてもすぐさま鎮圧できるよう、1931年春に突撃隊の中央集権化をすすめる組織改革を行った。
エルンスト・レーム 生涯
1931年4月、シュテンネスの再反乱で彼の一派1万人が党と突撃隊を去ることとなった。しかしながら、世界恐慌の影響で巷には失業者があふれかえっており、彼らは反資本主義的な政治的急進派となって、ナチ党や突撃隊に続々と参加した。1930年には7万人だった突撃隊隊員数は、1931年末には17万人、政権掌握直前には70万人に達した。そのため突撃隊はますます過激化し、隊員達はヒトラーの｢合法路線｣にしびれを切らして、武装蜂起を求めるようになった。レームも隊員の不満を抑えるために、こうした声を代弁するようになり、1931年末にはヒトラーに武装蜂起を進言している。
突撃隊員の街頭などでの暴力的な活動が増えたため、1932年4月13日にハインリヒ・ブリューニング首相やヴィルヘルム・グレーナー内相の進言により、パウル・フォン・ヒンデンブルク大統領が突撃隊と親衛隊の活動禁止命令を出した。5月8日にヒトラーとレームは、ナチ党弾圧の命令に反対していた大統領側近クルト・フォン・シュライヒャー将軍と面会し、ブリューニングとグレーナーの失脚工作について話し合った。シュライヒャーとナチ党は5月13日にグレーナーを辞職させ、つづいて5月30日にはブリューニング内閣を総辞職に追い込んだ。その後、シュライヒャーの推薦によって首相に就任したフランツ・フォン・パーペンは6月16日に禁止令を解除した。
エルンスト・レーム 生涯
1933年1月30日にヒトラー内閣が発足したが、国軍への配慮のためかレームには閣僚職は与えられなかった。
1933年3月5日に行われた国会議員選挙でナチ党は44.1%を得票し、連立与党国家人民党と合わせて過半数を得た。ナチ党政権は、この選挙結果は党が国民の信任を受けている証拠として、党が参加していない州の政権は民意を反映していないので退陣すべきと主張し、各州に対する介入を開始した。
しかしバイエルン州首相ハインリヒ・ヘルトは、ナチ党の介入に反抗した。そのため3月9日にレームは、フォン・エップやヴァーグナー、ヒムラーらとともにヘルト政権の解体にあたった。翌3月10日、バイエルン州の国家弁務官となったフォン・エップよりレームは州委員に任命された。
レームは3月12日に、バイエルンの7つの群知事庁に治安維持と政敵排除に責任を負う「突撃隊最高指導部特別委員」を設置させ、彼らの指揮下に突撃隊を補助警察官として採用した。レームはこの制度を他の州にも導入させようと図り、5月にプロイセン州で導入され、その後他の州も続々と導入した。突撃隊員達は補助警察官としてドイツ各地で政敵を予防検束していった。
エルンスト・レーム 生涯
しかし、ヒトラーも内相ヴィルヘルム・フリックもプロイセン州首相・内相ヘルマン・ゲーリングも、突撃隊に警察権限を認めることには反対だった。ゲーリングは、1933年8月には補助警官隊に解散を命じ、他の州も続々とゲーリングに倣って補助警官隊を解散させた。ごく一部の突撃隊員が正規の警察官として採用されたが、他の大多数の突撃隊員は補助警察官として支給されていた給料を切られ、失業した。そのため突撃隊の不満が高まり、彼らは公然と「第二革命」を叫ぶようになり、1933年8月以降各地で暴動を起こすようになった。
エルンスト・レーム 生涯
突撃隊員の声を代弁するレームもこれに同調し、ヒトラーの革命終了宣言に抵抗した。レームは9月1日にバイエルンの突撃隊最高指導部特別委員制度を廃止し、かわりにバイエルン州政府に突撃隊特別全権官、群政府に突撃隊特別委任官を置いた。彼らの任務は「国家社会主義革命による発展が続けられているかを官庁と協力しながら監視する」ことであった。これによって地方行政機関を第二革命に動かそうとしたのだった。10月にはゲーリングの支配するプロイセン州にも突撃隊特別全権官の設置を認めさせた。ゲーリングは突撃隊政治部長ゲオルク・フォン・デッテンから国会議事堂放火事件の真相を暴露すると強請られて渋々認めたという。各州もプロイセン州に倣って突撃隊特別全権官の設置を認めた。結果、突撃隊特別全権官による行政への横やりや命令無視が横行し、ヒトラー政権は早晩崩壊するだろうという噂がたった。
ヒトラーは突撃隊特別全権官と州政府を少しでも一体化させるため、1933年12月1日に党と州の統一のための法律を成立させるとともに、レームを無任所相に任じた。ゲーリングは12月15日に「プロイセン州市町村制度法」を導入して、市町村の地方評議会メンバーを25歳以上に限定すると定めることで、若者がほとんどを占める突撃隊員をプロイセンの地方自治から締め出した。
エルンスト・レーム 生涯
国際連盟脱退によって、ポーランドとフランスが侵攻してくるのではないかという危機感がドイツで高まり、再軍備問題が関心を集めるようになると、レームは1934年1月15日に突撃隊特別全権官の任務を「反国家的陰謀との闘争」に限定させるなど第二革命問題で一定の譲歩の姿勢を見せるようになったが、代わりに再軍備問題に関連して突撃隊をドイツの正規軍にするという野望を本格的に抱くようになった。突撃隊を正規軍にすることができれば隊員の失業問題は大きく改善し、革命など起こす必要はなくなるため、レームは第二革命より突撃隊正規軍化に力を入れるようになった。
レームの軍事的野心は正規軍である国軍と軋轢を生んだ。もともと彼は、貴族が幹部を占める今の国軍では、ヴェルサイユ条約を打破して再軍備がかなったとしても結局、旧プロイセン王国的な旧式軍隊にしかならず、近代戦に対応できる軍隊にはならないと考えていた。レームが理想とするのは、国民軍の形態であった。突撃隊は5つの突撃隊上級集団（軍隊の「軍団」に相当）と18の突撃隊集団（「師団」相当）で構成され、国軍の5倍にあたる兵力を保持し、軍隊と同等の規律を有し、その指揮官達は元将校たちで占められていた。いつでも国軍に取って代わることができる状態であった。
エルンスト・レーム 生涯
国軍と突撃隊は1933年5月に協定を結んでおり、突撃隊と親衛隊と鉄兜団は国防省の管轄に入ることになっていた。国軍からのスタッフの手も借りてフリードリヒ・ヴィルヘルム・クリューガー突撃隊大将の下に突撃隊員の訓練が行われ、国軍に送りだしていた。しかしやがてレームは東部国境守備隊の指揮権を要求し、またその武器庫を管理下に置こうとし、国軍との対立を深めていた。
一方ヒトラーは国軍をもって再軍備を行うことを決めており、レームの国民軍構想を厳しくはねつけていた。1934年2月28日にはヒトラー立ち会いのもとに国防相ヴェルナー・フォン・ブロンベルク上級大将以下国防省の幹部とレーム以下突撃隊の幹部が会談した。ヒトラーの希望で両者は国軍がドイツ唯一の国防兵力と認め、突撃隊は準軍事組織としての役割に徹し、国軍入隊者への訓練などを主任務とすることで合意した。しかし会談後にレームは「あのふざけた伍長の言う事に何の意味がある！俺はこんな協定全く守る気はない！ヒトラーのような裏切り者は追い出さねば駄目だ。奴を排除した後、我々が権力を握るのだ！」と吐き捨てたという。
エルンスト・レーム 生涯
国軍軍務局長ヴァルター・フォン・ライヒェナウ少将と親衛隊SD長官ラインハルト・ハイドリヒ親衛隊少将は、突撃隊の排除のために連絡を取り合っていた。ハイドリヒはレームとその一派全員の抹殺を決意しており、親衛隊全国指導者ハインリヒ・ヒムラーを説き伏せてレームの粛清を決意させた。親衛隊はプロイセン州首相ヘルマン・ゲーリングと連携してレーム抹殺計画を進めた。ゲーリングにとってもレームは同州における警察権力、および国防軍総司令官の地位をめぐっての脅威であった。
突撃隊問題に曖昧な態度をとるヒトラーに粛清を決意させるため、ヒムラー、ハイドリヒ、ゲーリングらは突撃隊の「武装蜂起計画」をでっち上げることにした。1934年4月下旬から5月末にかけてハイドリヒは武装蜂起の証拠収集・偽造を行った。
エルンスト・レーム 生涯
そして1934年6月はじめ頃からそれらがばら撒かれて、武装蜂起の噂が流れた。これを重く受け止めたパウル・フォン・ヒンデンブルク大統領と国防相ヴェルナー・フォン・ブロンベルクは、1934年6月21日にヒトラーに対し「もし突撃隊問題が解決できないなら、ヒトラーの権限を陸軍に移して代わりに処置させる」と通告した。この通告により彼は粛清を実行するしかなくなった。また、この頃すでにヒンデンブルクの病状が悪化しており、死が近いことは明らかだった。軍にとって大きな存在である彼の死後、ヒトラーは忠誠を誓わせねばならないため、そのためには軍が望む突撃隊幹部の粛清が必要だった。ヒトラーはこの日に突撃隊の粛清を決意したという。
6月28日にヒトラーはリューマチ療養でバイエルン州バート・ヴィースゼーにある突撃隊の保養クラブ「クアハイム・ハンゼルバウアー」にいたレームと連絡を取り、突撃隊員が起こした暴行事件について6月30日に会議を行いたいので、幹部を集めておくようにと指示した。レームら幹部は疑うこともなく召集に応じた。6月30日午前6時30分頃、ヒトラーはゼップ・ディートリヒの部隊が到着するのを待たず、自ら親衛隊員を率いてレーム達幹部が就寝中にクラブハウスに押し入った。ヒトラーはレームに拳銃を突きつけ、「エルンスト、きみを逮捕する」と述べた。この時ヒトラーはレームを「Du」と、親称の二人称を使っている。レームは反逆を否定したが、ヒトラーは服を着るよう命じてすぐに部屋を出ていった。
逮捕された他の突撃隊幹部たちとともにミュンヘンのシュターデルハイム刑務所に移送された。ヒトラーの命令により、6月30日のうちに刑務所に入れられた幹部のうち、エドムント・ハイネス突撃隊大将、アウグスト・シュナイトフーバー突撃隊大将、ペーター・フォン・ハイデブレック突撃隊中将、ヴィルヘルム・シュミット突撃隊中将、ハンス・ハイン突撃隊中将、ハンス・フォン・シュプレーティ＝ヴァイルバッハ突撃隊大佐の6名が銃殺された。しかし、ヒトラーはレームについてはこの日処刑を見送っている。彼はミュンヘンを発つ際に「レームは彼の功績に免じて許した」と述べた。
しかしベルリンに戻った後、レームを助命しようというヒトラーの意志は、7月1日正午頃までにヒムラーとゲーリングによって崩された。ヒトラーはダッハウ強制収容所所長テオドール・アイケに、レームに自決の機会を与え、しないようなら彼を処刑するよう命じた。
午後2時頃、アイケは部下のダッハウ副所長ミヒャエル・リッペルトを引き連れて、シュターデルハイム刑務所のレームの独房を訪れた。アイケは彼に対して自身の逮捕を報じる党機関紙『フェルキッシャー・ベオバハター』と自決用に一発だけ弾の入ったブローニング拳銃を置いて「貴方は死刑に処される。総統は最終決断のための機会を貴方に与えた」と宣告したが、レームは「俺が殺されるべきというなら、アドルフ自らがやるべきだ」と抗弁した。2人は独房を後にしたが、いつまで経っても銃声がしないため、午後2時50分ごろ戻ると、レームは立ったままであった。アイケはレームを撃つようリッペルトに命じ、2発発砲した。撃たれた彼は床に倒れながら「わが総統よ…」と呟き、それにアイケは「貴方はもっと早くそれを言うべきだった」と返したとされる。まだ息があったため、もう1発胸に撃ち込んで殺害した（撃ったのがアイケとリッペルトのどちらであったかは不明）。
この粛清で、150名から200名、もしくはそれ以上の突撃隊幹部、党の政敵、反ヒトラー分子などが捕えられ、法的手続きを経ることなく処刑されたといわれている。その中にはミュンヘン一揆を鎮圧したグスタフ・フォン・カール元バイエルン州総督やナチス左派の元指導者グレゴール・シュトラッサー、陸軍中将クルト・フォン・シュライヒャー元首相などがいる。これによって親衛隊の超法規的措置の前例が生まれ、また国軍はナチスの強硬手段に戦慄しつつも脅威が一掃されたことを評価し、以降完全な協力を約束することになった。隊員の男色、狼藉、酒乱などで評判の悪かった突撃隊の粛清に市民の反応は冷静で、ニュースではおおむね好感をもって伝えられた。
エルンスト・レーム 人物
ナチスは公式には1928年以来、同性愛者を党の敵と見なすとしていたが、レームは公然たる同性愛者であり、同性愛を罰する条項の刑法175条の撤廃を主張していた。近代家族主義擁護の立場から同性愛に反対するアルフレート・ローゼンベルクのことを「間抜けなモラルを説く奴」と罵倒していた。レームは｢私のところにいる男たちは法律に反した特別な事（同性愛）に慣れねばならない｣とも述べており、突撃隊で横行していた同性愛は彼らの革命的性質と無関係ではなかったとされている。レームが突撃隊幕僚長に就任した1931年以降、社民党など敵対政党の機関紙は「ナチスは刑法175条の維持を主張する癖に、身内には公然と同性愛を許している」として、レームの同性愛疑惑の追及を行った。それでもヒトラーはレームの重要性から、彼らの同性愛を黙認していたが、長いナイフの夜の後は一転して彼の同性愛を激しく非難するようになった。レーム粛清後、突撃隊に取って代わった親衛隊によって、同性愛者への弾圧は強化されるようになった。粛清の犠牲者の遺族には年金が支払われたが、レームの母親は息子が同性愛者であると認めなかったため、受け取りを拒否している。
衛
衛（えい、紀元前11世紀 - 紀元前209年）は、中国の周代・春秋時代から戦国時代にかけて河南省の一部を支配した諸侯国。
衛の始祖は周の文王の九男の康叔である。三兄の管叔鮮等が殷より周を攻め、四兄の周公旦が乱を鎮めた後に、康叔は周より衛君に封じられ、二分された殷の遺民の一方を民とし朝歌を都とした。
第8代頃侯の時、多くの財物を周王朝に献上したことから侯爵に叙された。第10代武公の時には、周の幽王が犬戎に殺されると、兵を率いて犬戎討伐に駆けつけ、その功により周王室から公爵に叙された。
その領土は狭いとはいえ、黄河流域の中原の中心地であり、先進地帯であった。しかしそのため、衛は周辺諸国との折衝に忙殺されることになる。紀元前660年には翟（てき：狄）により滅ぼされるが、斉の桓公の助力により、姫燬（諡号は文公）が新たな衛君となって楚丘（現在の河南省滑県の東）を新たな都にして国を復活した。のちには亡命時代の晋の文公を冷遇して他国へ移らせ、孔子を迎え入れた時にも冷遇して他国へ追いやるなど、優秀な人材が滞在してもすぐに出国してしまう状況であった。また、公族の一人であった商鞅は魏を経て秦に仕えて活躍している。
衛
戦国時代に入ると趙、韓、魏の半属国状態となる。
紀元前346年に「公」の爵号を引き下げて「侯」に貶号するようになり、紀元前320年にはさらに引き下げて「君」と称して、わずかに濮陽を領有するだけとなる。
紀元前252年、朝貢するため魏を訪問した懐君が殺され、その弟で魏の公女の夫である元君が衛君に就けられ、魏の傀儡国となる。
紀元前238年、秦が魏の東部地方を占領し東郡を設置すると濮陽は東郡の中に併合され、衛は野王県へ転封されて事実上滅ぼされるものの、名目的には細々と続いた。最終的には最後の衛君・衛君角が紀元前209年に秦の二世皇帝（胡亥）に廃されることによって滅んだ。
『史記』秦始皇本紀6年条（紀元前241年）に「衛の君角が野王へ移された」旨の記述がある。君角は在位年数21年とされているので、紀元前221年に他の国々とともに秦によって滅ぼされたというのが平㔟隆郎の主張である。しかし、『史記』衛世家には元君の14年に野王へ移されたとの記述があり、君角の9年に秦による統一があって、21年に二世皇帝によって庶人に落とされたとの記述があるので、秦始皇本紀6年条の「君角」は単に「元君」の誤りとみるのが従来の説である。従来説とは反対に、平㔟の説は秦始皇本紀を採って衛世家を誤りとして斥けることになる。
春歌
春歌（しゅんか）は、性風俗に関連した猥褻な内容の歌詞を含む楽曲、俗謡のこと。猥歌（わいか）、艶歌（つやうた）、情歌（じょうか）ともいう。
春歌 概要
性に関して現在よりおおらかな時代や、主に酒席での演奏という特性から作られたとされるが、現代では歌詞を変えて演奏される。逆に、通常の楽曲の歌詞を猥褻なものに変えて「替え歌春歌」にする例も見られる。
以下はいわゆる「下ネタ」の内容をもつ俗謡である。
小田急シティバス
小田急シティバス株式会社（おだきゅうシティバス、Odakyu City Bus Co.Ltd.）は、かつて東京都世田谷区に本社を置いていた小田急グループのバス事業者。小田急バスの全額出資により、同社の完全子会社として2000年（平成12年）2月1日に設立された。小田急バスが行っていた高速バス事業を移管し、また若林営業所管内の一般路線を委託するために設立された。本社および世田谷営業所は小田急バス若林営業所の設置内に併設された。
2022年（令和4年）1月1日付で、小田急箱根高速バスに吸収合併されて解散した。同日付で小田急箱根高速バスは、小田急ハイウェイバス株式会社に商号変更、本社は小田急シティバスの本社所在地（世田谷区若林二丁目39番4号）に置かれる。
小田急シティバス 概要
2000年（平成12年）2月1日に会社設立、同2000年8月1日に小田急バスから高速バス路線の移管を受けて営業開始。翌2001年（平成13年）1月16日より小田急バス若林営業所管内の一般路線を受託開始。2002年（平成14年）4月1日より貸切バス事業も開始している。
本社所在地は、小田急バス若林営業所（営業所略号「B」）と同じ東京都世田谷区若林2丁目39番4号 にあり、小田急シティバスとしては同位置に世田谷営業所のみを有していた。淡島通りと環七通りが交差する「若林陸橋」東側に位置し、車庫は陸橋の東西に分かれて設置されている。
会社設立時の本社所在地は、東京都世田谷区若林二丁目37番3号であったが、新社屋建設に伴い、2018年6月11日より80m東側の東京都世田谷区若林二丁目39番4号へ移転した。
当営業所（バス停留所名は「若林営業所」）を経由する自社路線は一部出庫便を除いて存在せず、小田急バスとしての路線は当営業所（「若林営業所」停留所）発の宮前橋経由梅ヶ丘駅北口行が早朝1便のみであった。最寄り停留所は東急バス「若林」(渋52系統）で、同停留所近くには東急バス淡島営業所管轄の「若林折返所」（渋51系統）がある。
小田急シティバス 概要
高速バス・貸切バスと世田谷地区での路線バス運行を担当し、一般路線の運行エリアは、本社・営業所のある世田谷区内を中心に渋谷駅へ至る路線などがあった。小田急バスから移管を受け、世田谷区コミュニティバスの受託運行も行っていた。
2019年3月31日時点で、営業キロは3,299,402キロ、自社保有車両数は26両（夜行高速車11両、昼行高速車7両、貸切車8両）、小田急バスからの受託車両数は30両（大型車1両、中型車26両、小型車3両） であった。
社是は小田急バスと同様に「安全はすべてに優先する」。日本バス協会の貸切バス事業者安全性評価認定制度で最高ランクとなる三ツ星認定を受けていた（2021年12月31日まで有効）。
小田急シティバス世田谷営業所内には、小田急車両工業の若林整備場が併設され、小田急グループのバス車両整備、その他の自動車整備業を行っていた。小田急シティバス世田谷営業所（小田急バス若林営業所）の入口には、同社「若林S.S.」（わかばやしサービスステーション）の看板が掲げられていた。
小田急車両工業は、2001年4月1日より小田急箱根高速バス、2002年4月1日より神奈中ハイヤー観光バス（現：神奈中観光）、2005年4月1日より小田急シティバスの自動車整備業務を受託していたが、2013年3月31日をもって全業務を終了した。
小田急シティバス 沿革
路線の沿革については、各路線の節を参照。
会社設立以前の歴史については「小田急バス若林営業所#沿革」を参照。
2020年（令和2年）
3月2日 - 経済産業省および日本健康会議から「健康経営優良法人2020」（中小規模法人部門）に認定される。
12月 - 同月6日・12日・13日の3日間にわたり小田急箱根高速バスの主催で、三菱ふそう・エアロクィーンI（KL-MS86系）のさよならバスツアーを催行。小田急グループバス会社3社の協賛により、小田急箱根高速バス経堂営業所、小田急シティバス世田谷営業所、小田急バス町田営業所、神奈川中央交通町田営業所をめぐり、バス車庫での撮影ツアーを開催。
以降の歴史については「小田急ハイウェイバス#沿革」を参照。
小田急シティバス 営業所
本社・世田谷営業所
設立から2018年6月11日に新社屋に移転するまでは、東京都世田谷区若林2-37-3に所在した。
若葉台営業所（閉鎖）
京王相模原線若葉台駅付近、「下黒川」停留所前。
小田急シティバス 所管路線
2021年12月31日の閉鎖時点。自社運行路線は高速路線とコミュニティバス（祖師谷・成城地域循環）で、一般路線は小田急バスからの運行受託路線であった。
歴史
下北沢駅近くの北沢タウンホールから茶沢通り、玉川通り（国道246号）、環七通りを経由して、世田谷区と目黒区の境界付近にある駒沢陸橋まで結ぶ路線である。世田谷区内の集客力の高い商業地区である下北沢と三軒茶屋を一直線に結んでいる。
下北沢駅は駅前が狭くバスロータリーがないため、北沢タウンホールの敷地内に専用のバス発着所が設けられている。一方、反対側の駒沢陸橋には折り返し設備がなく、環七通りの陸橋下の側道に併設されているUターン路を利用して向きを変える。一部に三軒茶屋止まりも設定されているが、この便は世田谷通りや玉川通りなどを回送で走って折り返すようになっている。
また、三軒茶屋で歩行者天国の実施される日曜・祝日・振替休日は北沢タウンホール - 代沢十字路間の折り返し運行となるが、この場合は代沢十字路 - 若林営業所間を回送して若林営業所（小田急シティバス世田谷営業所）の敷地内で折り返しを行う。歩行者天国実施時間帯は代沢十字路 - 三軒茶屋間はバスの運行がなくなり、歩行者天国実施区間より南側の三軒茶屋 - 駒沢陸橋間も運行されなくなるので、通常時は本数が多いものの歩行者天国実施日の利用には注意が必要である。
小田急シティバス 所管路線
本路線は若林営業所の路線の中では最も古いもので、当初は三軒茶屋 - 新宿間を結び、京王帝都電鉄と共同運行を行っていた。その後、昭和40年代初頭に下北沢 - 野沢間に短縮され、さらに野沢交番、駒沢陸橋へと延長されている。駒沢陸橋への延伸は1993年3月に都営バス宿91系統が「野沢折返所」（現・サミットストア野沢龍雲寺店駐車場敷地）の廃止により発着点を変更したことに歩調を合わせて行われたものであるが、本路線は野沢交番発着時より駒沢陸橋下で折り返しを行っており、営業運行区間が若干延びたに過ぎない。
なお、駒沢陸橋は小田急バスと都営バスの折り返しの都合で新設された停留所であるため、並行する東急バス環七線（森91系統：大森操車所 - 新代田駅前）は停車しない。2013年3月31日をもって都営バス宿91系統の駒沢陸橋発着便は廃止され、4月1日以降に駒沢陸橋で折り返す路線は下61系統のみとなった。
歴史
渋谷駅から主に淡島通りや梅丘通りを経由して小田急小田原線梅ヶ丘駅・経堂駅まで結ぶ路線である。この路線は当初経堂駅 - 渋谷駅間で運行されていたが、1970年代に梅ヶ丘駅 - 渋谷駅間に短縮されたものである。開通間もない頃には、美空ひばりが車掌に扮した映画が撮影されている。
小田急シティバス 所管路線
渋谷駅から淡島までは東急バス若林線（渋51・52系統）と並行している。以前は大型車運用の路線だったが、小田急シティバス委託開始の少し前から中型車運用の路線に変わった。現在、梅ヶ丘駅折返便では駅北口のロータリーで折り返しているが、かつては駅の南側で折り返し、小田急小田原線の複々線化工事の際には駅に程近い折り返し所で引き返していた時期もあった。
小田急小田原線の高架化による踏切解消後の2003年10月16日より、一部の便が梅ヶ丘駅北口から先、梅01の路線に入り、経堂・希望ヶ丘団地まで向かうようになった。さらに翌年の2004年12月1日からは、渋谷駅から道玄坂上までは（梅ヶ丘方向）道玄坂を上がらず、玉川通り（国道246号）経由に改められた。渋24系統（渋谷駅 - 成城学園前駅）と渋26系統（渋谷駅 - 調布駅南口）は変化がなく、道玄坂経由のままであるが、道玄坂で歩行者天国が行われる時と21時以降はこれらの2系統も玉川通り（国道246号）を経由する。
その後経堂駅の駅前広場の完成に伴い、2009年8月31日のダイヤ改正により希望ヶ丘団地行きが廃止され、夜間の一部便を除きほぼすべての便が梅ヶ丘駅北口から経堂駅まで延伸された。これにより概ね運行開始当初の路線に戻った形となった。
歴史
小田急シティバス 所管路線
経堂線には環八通りを通る区間があり、その渋滞の影響を受けて遅延することが多かった。遅延の影響を抑えることと、駅から遠い千歳台地域の交通の便を確保するために複雑なルート設定になっている。
このため、経01系統は成城警察署前を除き、千歳台三丁目→廻沢→希望ヶ丘記念公園→千歳台四丁目は経堂駅方面のみ、船橋小学校→水道局前は千歳船橋駅方面のみが停車する形となっており、千歳船橋駅では折返場は使用せず、京王バス同様に高架下を通過して、東急バス・京王バスの桜丘五丁目付近を通って環八通りへとループする形で走行するが、桜丘五丁目や水道局前は通過し、成城警察署前まで無停車となっている｡
歳22は、休日の午後14時台に一便のみ設定されており、希望ヶ丘団地まで経01と同ルートを走行した後、調布経堂停車場線を左折し、千歳温水プールや千歳清掃工場付近を通り、環八を渡って、天然ガススタンド前の交差点を左折し、廻沢通りを南下して再び千歳台三丁目へ合流し、成城警察署前や水道局前を経由して千歳船橋駅ヘと戻る循環路線となっている。
小田急シティバス 所管路線
梅01系統は「水道辻」停留所より梅ヶ丘駅まではほぼ赤堤通りの上がルートになっているが、「経堂赤堤通り団地」停留所を過ぎるといったん赤堤通りから外れて経堂駅を経由し、再び赤堤通りに戻り「六所神社前」停留所に停車する。この区間に「赤堤小学校前」「大和橋」「経堂駅」「経堂駅入口」「ユリの木公園」「赤堤」の6箇所の停留所が設定されている。土休日の上り最終便だけは「経堂通過」と時刻表に掲載されているが、実際には「経堂赤堤通り団地」からショートカットの形で赤堤通りを直進し、6停留所を経由せずに「六所神社前」へと直行している。
経堂駅駅前広場の完成に伴う2009年8月31日のダイヤ改正により、経01（梅01の経堂駅以東をカット）、梅02（梅01の経堂駅以西をカット・出入庫系統）が新設され、ほとんどの便は経01による運行にシフトし、梅01は梅02と同様に、主に出入庫便として運行されるようになった。
また早朝夜間に1本だけ設定されている希望ヶ丘団地発着の梅01は、歳25の出入庫便である。歳22系統は、2009年夏までは日中のみ6便、約30分 - 2時間半おきに設定されていたが、2009年8月31日のダイヤ改正により休日の夕方1本のみに減便された。
小田急シティバス 所管路線
梅01・経01の経路上、希望ヶ丘団地停留所から経堂駅方面の2つ目に「八幡山」という停留所があったが、京王線八幡山駅からは1km以上離れていた。この停留所は2016年4月11日に「希望ヶ丘東公園」へ改称された
2014年1月16日から、経02系統が新設された。世田谷区の公式サイトではコミュニティバス「経堂・八幡山路線＜経02＞」として扱われている。京王バス永福町営業所との共同運行で、料金も京王バスに合わせている。平日は7時台 - 20時台、土休日は7時台 - 18時台の運行で、平日・土休日共に30分ヘッドでの運行。経堂駅から経01・梅01と同じルートを進み、「桜上水二丁目」を過ぎて「水道辻」（千歳船橋方面）の直前の交差点で左折し、希望ヶ丘通りへ入る。経02開業と同時に「すきっぷ前」停留所が八幡山駅方面のみ新設され、経堂駅方面は、経01系統などの本線系統にある「水道辻」停留所と位置が近いため設置されなかった。2016年10月17日のダイヤ改正より、経由地が船橋交番北経由から希望ヶ丘団地経由に変更となった。上北沢二丁目 - 八幡山駅 - 上北沢二丁目間は都立松沢病院を周回する片循環である。この路線の開業で、以前は希望ヶ丘団地で乗り換えが必要だった経堂駅周辺の商圏・赤堤地区と、上北沢・八幡山地区が一本で移動できることになった。
歴史
小田急シティバス 所管路線
世田谷区の公式サイトではコミュニティバス「希望ヶ丘路線（千歳船橋ルート）＜歳25＞」として扱われている。荒玉水道道路をルートにしており、水道道路は埋設されている上水道管を保護する必要上、道路を走る自動車の重量に制限が設けられている。その重量制限の関係と世田谷特有の狭隘路もあり、小型バスによる運行（祖師谷・成城循環や調布市ミニバス東路線と同型車）となっている。希望ヶ丘団地では折り返しせず、周囲を循環するルートである。最終便のみ希望ヶ丘団地止まりで、到着後は梅01として梅ヶ丘駅北口まで運行し入庫する（早朝の始発便はその逆となる）。
元は土休日を含む全ての日の時間帯で30分ヘッドでの運行であったが、2020年4月1日に行われたダイヤ改正で減便され、始発が6時台に出た後、9時台、13時台、17時台の運行はなくなり、一部時間帯のみ30分ヘッドの運行となった。
歴史
世田谷区の公式サイトではコミュニティバス「祖師谷・成城地域循環路線（せたがやくるりん）」として扱われている。系統番号は未設定。開業当初は小田急バスの路線であったが、2006年11月より小田急シティバスに移管され、一般路線では唯一の自社運行路線となった。路線移管に伴い、専用車両も狛江営業所から転属した。
小田急シティバス 所管路線
「せたがやくるりん」の乗り場は、東急バスのロータリーとは反対側の祖師ヶ谷大蔵駅北口。「ウルトラマン商店街」に進入し狭隘区間を通行するため、開業当初より小田急バスカラーの小型車が用いられ、初代車両は三菱ふそう・エアロミディMEであった。専用車両として1台（B555号車。KK-ME17DF、2003年式）がラッピングバスとなり、小田急バスカラーの車両に虹色のパートラッピングが施された。その後は代替により2代目車両として、小田急バスカラーの日野・ポンチョが使用されている。
この路線の開業時は「祖師谷に40年ぶりにバスが走ります」との触れ込みだった。40年前に走っていたのは、二子玉川園駅（現・二子玉川駅） - 東宝前 - 祖師ヶ谷大蔵駅 - 芦花公園駅前 - 千歳烏山駅 - 岩崎学生寮という路線であった。この路線を継承しているものが、玉07・成02・吉02などである。
歴史
小田急シティバス 所管路線
1989年（昭和64年）まで本線が宿50系統、入出庫路線が宿51→宿50-1系統と系統番号が付けられていた路線で、ともに担当されていた季節運行路線であったが、休止路線と指定されて運休となった。季節運行路線のため、実際の運行はさらに以前で終了していた。
2000年（平成12年）9月17日 - 路線が復活される。ただし系統番号の復活はなされていない。所管営業所は吉祥寺営業所であった。
2002年（平成14年）3月 - 所管営業所が若林営業所（小田急シティバス世田谷営業所）へ復帰される。
2019年（平成31年）3月1日 - 同日付の小田急バスからのお知らせで、6月の日曜・祝日ダイヤの日に1往復のみの運行に変更となることが発表される。同時に入庫便となる若林営業所行きも復活した。ただし、休止前までは運行されていた出庫便の復活はなされなかった。
毎年6月1日 - 6月30日の季節運行で、日曜・祝日ダイヤの日に1往復だけ運行される。笹塚二丁目 - 調布（調布駅北口）間は甲州街道（国道20号）・旧甲州街道を走り途中無停車であるが、それ以外の区間は重複する系統の停留所に停車する。2018年（平成30年）までは毎年3月16日 - 6月15日・9月16日 - 11月15日の季節運行で、日曜・祝日・振替休日に2往復だけ運行されていたが、2019年度より現在の運行形態となった。
小田急シティバス 所管路線
本路線は小田急バスの一般路線の中で一番の長距離路線である（21.42 km）。
よみうりランド行きは、調布駅北口のロータリーに乗り入れず、旧甲州街道沿いのセブン-イレブン調布小島1丁目店前にある「調布」停留所に停車するが、調布駅北口からは若干の距離がある。
新宿駅西口行きは、旧甲州街道沿いの西友調布店前にある「調布駅北口」停留所に停車していた。西友前の「調布駅北口」停留所は境91系統の狛江駅北口行きのみが停車していたが、調布駅北口のロータリー整備完了に伴い、2020年11月16日から北口ロータリーへ乗り入れ開始し西友前の停留所は廃止された。よみうりランド行きも2021年度から調布駅北口ロータリーの13番のりばに乗り入れるようになった。
若林営業所行きは、笹塚二丁目を出ると環七を経由して宮前橋まで直行し、代田橋、大原町、代田六丁目、新代田駅前、代田四丁目の各停留所には停車しない。
当路線は小田急シティバスへの委託前に、小田急バス若林営業所が担当していた時代は、系統番号として宿50（新宿駅西口 - よみうりランド）、宿51→宿50-1（新宿駅西口 - 若林営業所）の掲示があった。出庫便も営業運行をしていた。
小田急シティバス 所管路線
東京駅発着（新宿南口経由）のニューブリーズ号を除き、夜行路線の定期便はハイアットリージェンシー東京・新宿南口（バスタ新宿）を起終点としている。2016年4月4日のバスタ新宿開業に伴い、一部の便を除いてバスタ新宿に停車するようになった。
〈〉内は共同運行会社。
以上の路線については、詳細は各路線の記事を参照。
車両は、3列独立シートのエアロクィーンIまたはセレガSHDを使用する。
運行担当は原則として、東京側の小田急シティバスが隔日、高知側のとさでん交通が4日ごとに1号車を担当する。週末など多客期には2号車を運行する場合があり、2号車は予備車の運用状況によって運行会社が変動する。お盆、年末年始等の最ピーク期には増発便が運行され、専用車両ではない貸切車（4列シート、おおむね3号車以降）によって運行される場合がある。
歴史
小田急シティバス 所管路線
1991年（平成3年）5月1日 - 運行開始。当初は吉祥寺営業所まで運行されていた。
2000年（平成12年）8月1日 - 小田急バスから小田急シティバスに移管。吉祥寺乗り入れを廃止。
2008年（平成20年）12月1日 - 中央道経由から東名高速経由に変更し、学生割引を設定（渋滞状況により中央道経由で運行されることもある）。
2012年（平成24年）7月21日 - 御殿場JCT・三ケ日JCT間を新東名高速経由に変更。
2014年（平成26年）10月1日 - 土佐電気鉄道と高知県交通の事業統合により、両社の担当便がとさでん交通に移管。
2016年（平成28年）
4月4日 - バスタ新宿が開業し乗り入れ開始。
10月1日 - とさでん交通一宮高知営業所廃止に伴い一宮バスターミナルに改称。高知側起終点を桟橋高知営業所に変更し、知寄町停留所を廃止。
2019年（平成31年）2月1日 - 運賃制度改定。カレンダー運賃と早トク割引の導入、往復割引の廃止。
2020年（令和2年）4月8日 - 新型コロナウイルスの感染拡大の影響により、この日の出発便から当面の間運休となる。
東京湾アクアライン（1997年12月18日開業）を経由し、新宿駅と千葉県内を結ぶ昼行高速バス。小田急では「アクアライナー」ではなく、「アクアライン高速バス」「アクアライン号」などの呼称を用いている。
原則として専用車（小田急グループ共通色のエアロエース）での運行だが、整備や増発の場合は貸切車が運用される。
2008年9月1日、昼行高速バス「新宿 - 木更津線」を運行開始。
2010年11月25日、五井新宿線（新宿駅 - 市原駐車場・五井駅・市原市役所）を運行開始。
2013年11月1日、五井新宿線に「アリオ市原」停留所と「高速国分寺台」停留所を新設。
2016年4月4日、木更津駅西口と五井駅を発着する新宿駅の発着場所が「新宿駅西口」から「バスタ新宿」に変更となる。三井アウトレットパーク木更津発着便は変更なし。
2020年4月1日、五井新宿線から撤退し、小湊鉄道の単独運行となる。
東京都新宿区・渋谷区と高知県宿毛市との間を結ぶ、繁忙期期間限定運行の夜行高速バス路線。ゴールデンウィーク・お盆・年末年始期間のみ運行。
運行区間： 新宿 - 須崎・中村・宿毛
2007年7月31日 - 運行開始（同年9月2日まで。トイレなし車両による運行）。
2007年12月21日 - 2007年度年末年始期間の運行を開始（2008年1月7日まで）。今期より、トイレ付き車両による運行となる。
2008年4月28日 - 2008年ゴールデンウィーク期間の運行開始（同年5月7日まで）。
2008年8月6日 - 2008年お盆期間の運行開始（同年8月17日まで）。
2008年12月26日 - 2008年度年末年始期間の運行を開始（2009年1月6日まで）。
小田急シティバス 車両
所属車両のナンバープレートは、小田急バスでは唯一の品川ナンバー（ご当地ナンバー導入後は世田谷ナンバー）であった。他の営業所では多摩ナンバーまたは川崎ナンバーとなる。
路線車は、小田急バス若林営業所からの委託車両であった。車種などについての詳細は小田急バス若林営業所#車両を参照。
高速車は、小田急バス若林営業所時代から三菱ふそう製の車両を導入してきた。夜行高速バスのカラーリングは、小田急バス（当時の担当は若林営業所）が秋田中央交通との共同運行で「フローラ号」を運行開始して夜行高速バスへ参入した際に、東北地方の伝統工芸品「こけし」を図案化した専用カラーを両社で採用した。この塗色は「こけしカラー」と呼ばれ、のちに開業した他の夜行高速バス路線でも使用されるようになった。
「こけしカラー」は赤・青・緑の3色あり、夜行高速バス参入以来、車両は三菱ふそう・エアロクィーンで統一されてきたが、2013年に日野・セレガ（2代目、スーパーハイデッカー）を導入したのを皮切りにジェイ・バス製車両の配置が開始され、2018年には夜行高速バス用のセレガ（ハイデッカー）が新色の紫塗装で導入された。これにより「こけしカラー」は4色となったが、色により運用路線が分かれているわけではない。
小田急シティバス 車両
小田急シティバス設立後に運行開始した昼行高速バスの木更津線・五井線では、小田急グループ共通塗装の三菱ふそう・エアロエースを専用車両として使用する。
貸切車は三菱ふそう製で、小田急グループ共通塗装である。2002年4月1日に貸切バス事業を開始した際には、大型貸切バス10台が所属した。当初は小田急バスからの移籍車を使用していたが、順次新車を導入し代替していった。
2006年8月30日に若葉台営業所が設立された際には、大型貸切バス5台が所属した。若葉台営業所の車両は川崎ナンバーだったが、2011年9月30日の閉鎖に伴い世田谷営業所へ転属しナンバーも変更された。