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アイオワ (戦艦) 艦歴
朝鮮戦争の勃発で艦隊の充実が急務となり、アイオワは1951年8月25日にウィリアム・R・スメッドバーグ三世艦長の指揮下再就役した。1952年3月まで西海岸で作戦活動を行った後極東へ展開した。1952年4月1日にロバート・P・ブリスコー海軍中将率いる第7艦隊の旗艦として横須賀を出港、韓国で国連軍を支援した。4月8日から10月16日までアイオワは朝鮮半島東海岸沖で活動し、城津、興南、高城への艦砲射撃で地上部隊を支援した。この間にブリスコー中将はジョゼフ・J・クラーク海軍中将と交代し、クラーク中将は10月17日まで旗艦としてアイオワを使用し続けた。アイオワは10月19日に横須賀を出港しオーバーホールのためノーフォークに向かい、その後カリブ海で訓練活動を行った。
アイオワは海軍士官学校生を乗艦させ1953年7月に訓練のため北ヨーロッパへ向かった。その後すぐにNATOの大規模訓練演習、オペレーション・マリナーに、エドマンド・T・ウルドリッジ海軍中将率いる第2艦隊の旗艦として参加した。この演習の後は1954年の秋までヴァージニア岬水域で活動した。1954年9月に大西洋艦隊戦艦巡洋艦部隊の指揮官R・E・リビー海軍少将の旗艦となった。
アイオワ (戦艦) 艦歴
1955年1月から4月までアイオワは第6艦隊配属戦艦として地中海への拡張巡航を行なった。6月1日に海軍士官学校生の訓練巡航に出航し、帰還すると4か月のオーバーホールのためにノーフォーク入りした。修理の間も1957年1月4日まで断続的な訓練演習を継続し、その後地中海の第6艦隊に合流するためノーフォークを出港した。地中海での任務が完了するとアイオワは海軍士官学校生を乗艦させ南アメリカでの訓練巡航を行い、1957年6月13日には国際海軍調査にハンプトン・ローズから参加した。
1957年9月3日、アイオワはNATOのオペレーション・ストライクバックへの参加のためスコットランドへ出航した。1957年9月28日にノーフォークに帰還し、10月22日にフィラデルフィア海軍造船所に向けてハンプトン・ローズを出港した。1958年2月24日に予備役となりフィラデルフィアで大西洋予備役艦隊入りした。
アイオワ (戦艦) 艦歴
25年にも及ぶモスボール保管の後、アイオワは同級三隻と共にレーガン政権下の「600隻艦隊構想」で再就役が決定し、ルイジアナ州ニューオーリンズのエイボンデール造船所で近代化改修が開始された。その後ミシシッピ州パスカグーラのインガルス造船所で改修が完了し、1984年4月28日に再就役した。アイオワは1984年、85年、86年、87年から88年にかけてヨーロッパ水域に展開した。この間に海軍はニューヨーク、スタテン島のステープルトンに母港を建設する予定であったが、その計画は取りやめとなった。
1989年4月19日、二番砲塔内で爆発事故が発生し47名が死亡した（戦艦アイオワ砲塔爆発事故）。海軍犯罪捜査局は当初クレイトン・ハートウィグという水兵が二番砲塔内で爆発物を爆発させ自殺したと断定したがこの説は後に放棄された。アイオワ艦長フレッド・ムーサリーは問題の取り扱いに関して非難され、海軍は砲塔内での装薬取り扱い手順を変更した。同年中頃にアイオワはヨーロッパと地中海に展開した。1990年10月26日に予備役となった時点で二番砲塔は修理されなかった。
アイオワは予備役艦隊の一部としてニューポートの海軍教育訓練センターに1998年9月24日から2001年3月8日まで係留され、2001年4月21日にサンフランシスコのサスーン湾（日本では「スイスン湾」の表記もある）内の海軍予備役艦艇泊地に移動した。
アイオワは砲塔爆発事故を起こしたにもかかわらず予備役のままにあった。姉妹艦のニュージャージーの方が良好な状態にあり、16インチ砲訓練機構は溶接されていたが、海軍はニュージャージーをモスボール化することに決定した。ニュージャージー補修のコストはアイオワを補修するより少額ですむと考えられたが、1999年のストローム・サーモンド国防認可法によりニュージャージーの代わりにアイオワの補修が要求された。また海軍はニュージャージーをすでに博物館として寄贈する準備をしていたため、1999年1月に海軍はアイオワとニュージャージーの処遇を切り替え、ニュージャージーはニュージャージー州カムデンの手に渡った。
アイオワは1996年の国防認可法に従い2006年まで維持され、海軍長官はアイオワを除籍し博物館へ転用できるようにしたが、近代海軍での戦艦の存在意義を信じる人達がこれに反対した。
数ヶ月にわたってカリフォルニア州サンフランシスコでアイオワを博物館として公開するという計画が考えられたが、2005年にサンフランシスコ市議会がアイオワの補修維持を行う案を8対3で否決し、これによってストックトンがアイオワを誘致することとなった。ストックトンは年間約125,000人の観光客を見込んで、サンワーキン川正面の8,000m2をアイオワ停泊のために準備した。アイオワは博物館転用のためロードアイランド州ニューポートのニューポート海軍基地で一時的にドック入りした。
2006年の国防認可法によりアイオワとウィスコンシンの除籍が可能になり、両艦を博物館として寄贈できるようになり、2006年3月17日に公式に除籍された。NPO法人「太平洋戦艦センター」がアイオワをロサンゼルスの港に回航し、博物館として公開されている。
アイオワは第二次世界大戦の戦功により9つの、朝鮮戦争の戦功により2つの従軍星章を受章した。
デーモン Demon
鬼、悪霊、悪魔。英語での発音は[ˈdiːmən]
デーモン Daemon
ダイモーン、もしくは英語における demon の古語・別綴り
デーモン Damon
英語圏の男性名、姓。デイモンとも。発音は[ˈdeɪmən]
トヨタカップ
トヨタカップ （英語：Toyota Cup） - トヨタ自動車または関連会社が冠スポンサーのスポーツ大会。
センター
センター（イギリス英語: centre、アメリカ英語: center）
センター スポーツ
球技におけるポジションおよび、そこを担当する選手のこと。センターの意味は多く有り、競技エリアの中央、限定した意味での中央、チームの中心選手などある。
新浦安駅
新浦安駅（しんうらやすえき）は、千葉県浦安市入船一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）京葉線の駅である。駅番号はJE 08。京葉線の列車のほか、西船橋駅から武蔵野線に乗り入れる列車も停車する。
新浦安駅 駅構造
島式ホーム2面4線を有する高架駅。駅舎は高架下にある。
新浦安営業統括センター所在駅かつ直営駅（所長兼駅長配置）であり、舞浜駅 - 千葉みなと駅間を当統括センターの管理エリアとし管理駅として市川塩浜駅・二俣新町駅と千葉みなと駅から海浜幕張駅までの各駅を管理している（南船橋駅は新習志野駅が管理）。みどりの窓口・自動券売機・指定席券売機・自動改札機・自動精算機などの設置駅。
緩急結合・緩急分離が可能な配線で、内側の2・3番線が本線、外側の1・4番線が副本線として使用されており、同一ホーム上での乗り換えが可能である。
高架下にアトレ新浦安を併設しており、直結の改札口が設置されている。2層構造で延べ床面積は16,880平方メートルある。
（出典：JR東日本:駅構内図）
当駅の1・4番線は各駅停車の快速の待ち合わせや特急の通過待ちで使われている。また、東京駅 - 当駅間では緩急接続が行われる駅はない。
（出典：青木義雄（東日本旅客鉄道運輸車両部輸送課）「JR武蔵野線・京葉線の輸送と運転」『鉄道ピクトリアル』第52巻第8号（通巻720号）、電気車研究会、2002年8月1日、44頁、ISSN 0040-4047。 ）
新浦安駅 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均乗車人員は51,604人である。
京葉線内では東京駅、西船橋駅を除けば舞浜駅、新木場駅、海浜幕張駅に次ぎ第4位（JR東日本全体では東戸塚駅に次いで87位）で、乗車人員が年々増加し、2005年度には5万人を超えたが、2011年度には減少し、海浜幕張駅に抜かれた。浦安市内では浦安駅（東京メトロ東西線）より乗降人員が多く、特急が停まる蘇我駅よりも乗降客が多い（特急は当駅通過）。
開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表の通りである。
新浦安駅 駅周辺
イオン新浦安ショッピングセンター（旧称・ショッパーズプラザ新浦安）やMONA新浦安（エイムクリエイツによる運営）、アトレ新浦安（駅高架下）などの商業施設や、NBF新浦安タワー（旧称・明治安田生命新浦安ビル→新浦安センタービルディング）などのオフィスビルを中心に、都市再生機構（UR都市機構、旧：都市基盤整備公団）や民間によるマンション群が整然と区画された計画都市然とした街並みが広がり、国土交通省の都市景観100選にも選定されるなど、不動産の価格も高い人気の住宅地である。旧来からの中心であった東京メトロ東西線の浦安駅周辺地区に代わる浦安の新しい玄関口として、市民の日常生活のみならず、ビジネスの中心ともなっている。
新浦安駅 駅周辺
また、東京ディズニーリゾートへ1駅という利便性から観光客の利用も多く、1993年開業の浦安ブライトンホテル、1996年開業のオリエンタルホテル東京ベイ、2005年開業のホテルエミオン東京ベイ、2007年開業の三井ガーデンホテルプラナ東京ベイの新浦安地区の4つのホテルは『東京ディズニーリゾート・パートナーホテル』として、東京ディズニーリゾートのゲスト特典がある。また、2016年開業の東京ディズニーセレブレーションホテル（旧パーム&ファウンテンテラスホテル）については『東京ディズニーリゾート・ディズニーホテル』に指定されている。2011年の東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）によって、この一帯でも液状化現象によって大きな被害が発生し、以上の施設や以下に挙げられる施設にも影響が出た。
学校
商業施設
新浦安駅 バス路線
バスターミナルは南口に設置している。のりばのAからFまでは東京ベイシティ交通が運行するもので占められる。一部の系統は北口（若潮通り・浦安ブライトンホテル付近）にも停車する。
東京駅・秋葉原駅への高速バスは新浦安駅近隣のホテルに発着するが、駅、バスターミナルには乗り入れない。
また、バスタ新宿（東京空港交通）、新橋駅・有楽町駅・東京駅八重洲口からの深夜急行バスは北口に到着する。
新浦安駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
京葉線
■快速
舞浜駅 (JE 07) - 新浦安駅 (JE 08) - 南船橋駅 (JE 11)
■各駅停車（武蔵野線直通含む）
舞浜駅 (JE 07) - 新浦安駅 (JE 08) - 市川塩浜駅 (JE 09)
システイン
システイン（英: cysteine、2-アミノ-3-スルファニルプロピオン酸）はアミノ酸の1種である。略号はCやCys。天然にはL-システインとして、食品中タンパク質に含まれるが、ヒトでは必須アミノ酸ではなくメチオニンから生合成される。
側鎖にチオール基（メルカプト基）を持つ。酸性条件下では安定だが、中・アルカリ性条件では、微量の重金属イオンにより容易に空気酸化され、シスチンとなる。酸化型のシスチンと対比し、還元型であることを明らかにするために CySH と記されることもある。
システイン 性質
疎水性アミノ酸、中性極性側鎖アミノ酸に分類されているが、非常に反応性に富んでいる。含硫アミノ酸。蛋白質構成アミノ酸のひとつで、非必須アミノ酸。糖原性を持つ。
システインの名はシスチンから付けられたが、これはギリシャ語で膀胱を意味するkustisに由来する。こちらのシスチンは腎臓結石から最初に単離された。
システイン 存在
少量ではあるが大部分の蛋白質にみられる。食物では、赤唐辛子、ニンニク、タマネギ、ブロッコリー、芽キャベツ、オート麦、小麦胚芽に含まれる。体内ではメチオニンから作り出される。
システイン 生化学
求核性が非常に高いメルカプト基を持つため求核性触媒として働く。システインのメルカプト基のpKaは約 8 だが、その反応性は環境・条件によって調節される。システインを求核剤として含むタンパク質にユビキチンリガーゼがあり、これはユビキチンを結合するタンパク質に移動させる。カスパーゼはアポトーシスの際のタンパク質分解に関与する。インテインはシステイン触媒の補助によって作用することがある。これらの働きは、通常システインが酸化されない細胞内環境に限定される。
システインはタンパク質を分子間で架橋させることができる。これにより、細胞外の厳しい環境での分子の安定性が向上し、タンパク質分解に対する抵抗性が与えられる（タンパク質の排泄にはコストがかかるので、その必要性は最小限に抑える方が有利である）。細胞内において、ポリペプチド中のシステイン間のジスルフィド結合はタンパク質の三次構造を維持する。インスリンはシステイン架橋されたペプチドの代表例であり、2つの独立したペプチド鎖が1組のジスルフィド結合によってつながれている。毛髪においては、システインによるジスルフィド結合の配列が巻き毛の度合いを決める。
システイン 生化学
ジスルフィド結合の生成はタンパク質ジスルフィド異性化酵素によって触媒される。細胞内でデヒドロアスコルビン酸が小胞体へと輸送され、酸化的な環境を作り出す。ここでシステインはシスチンに酸化され、求核剤としての作用を失う。
システインの誘導体であるアセチルシステイン（N-アセチル-L-システイン、NAC）は、サプリメントとして一般的に使われており、抗酸化物質のグルタチオンへと代謝される。
システイン 利用
主として自然に存在する L-システインの形で、食物、医薬品、パーソナルケア製品に用いられる。最も主要な用途は香料の製造である。例えばメイラード反応で糖と反応させると肉の香りを持つ成分が生成する。また、パンを焼くときの添加剤としても使われる。少量（約10 ppm程度）を加えることによって生地がやわらかくなり、製造にかかる時間が短縮される。
パーソナルケアの分野では、主にアジアでパーマネントウエーブに用いられる。システインは髪のケラチンのジスルフィド結合を切断する。
L-システインの徐放剤である Acetium は、胃を発がん性のアセトアルデヒドから保護するために開発された製剤で、飲酒者などもこの発がん性のリスクに晒されている。喫煙者はハルマンを介してアセトアルデヒドを形成しており、ニコチンへの依存度を高めているようであり、L-システイン徐放剤によるアセトアルデヒドの排除は禁煙の成功率を増加させる。300人超の、より大規模なランダム化比較試験でもそうした結果が得られている。
タバコ製造業の上位5社の1994年の報告によると、システインは紙巻たばこへの599の添加物のうちの1つである。他の添加物と同様、添加の目的は明らかにされていない。
システイン 利用
食品添加剤として利用され、また俗に肌のシミを改善するといったサプリメントが販売されている。日本国外で商品名Acetiumの除放剤は、胃の保護また、飲酒時などのアセトアルデヒドを排除するために開発され販売されている。
誘導体のアセチルシステインは、しばしば鎮咳剤として用いられる。これは、粘液中のジスルフィド結合を切断して液状化させ、痰を切れやすくするためである。既に述べたようにサプリメントとしても使われる。
生体分子の構造・動態を研究する際に行われる部位特異的標識実験の対象としても一般的である。マレイミドはマイケル付加によって選択的にシステインと結合する。電子スピン共鳴での部位特異的スピン標識にも用いられる。
羊にとって、システインは羊毛を作り出すのに必要だが、体内で作り出せない必須アミノ酸なので食草から摂取しなければならない。このため、羊は乾季には羊毛の生産を止める。しかしながら遺伝子組み換えによってシステインを自ら作り出せる羊が開発されている。
システイン 副作用
ヒトへの影響は不明であるが、マウスにおいて膵臓の機能を下げ、糖尿病を引き起こす恐れがある。
システイン 生合成
生体内では、メチオニンの硫黄原子がセリンのヒドロキシ基酸素原子と置き換わることにより、シスタチオニンを経由して合成される。
メチオニンがメチオニンアデノシルトランスフェラーゼ (EC 2.5.1.6)、メチルトランスフェラーゼ (EC 2.1.1.-)、アデノシルホモシステイナーゼ (EC 3.3.1.1) によりホモシステイン (homocysteine) となり、これがシスタチオニン-β-シンターゼ (EC 4.2.1.22) によりセリンと結合してシスタチオニン (cystathionine) を経てシスタチオニン-γ-リアーゼ (EC 4.4.1.1) によりシステインとなる。
宮島連絡船
宮島連絡船（みやじまれんらくせん）は、広島県廿日市市の宮島口桟橋と同市厳島の宮島桟橋の間を結ぶ、JR西日本宮島フェリーの航路（鉄道連絡船）である。路線名は宮島航路。
鉄道連絡船ではあるが鉄道線を挟んだ輸送を担うものではない。
宮島連絡船 概要
かつては日本国有鉄道（国鉄）の航路であり、1987年（昭和62年）4月1日の国鉄分割民営化後は西日本旅客鉄道（JR西日本）が運航していた。JR西日本は2009年（平成21年）2月2日に新設した完全子会社のJR西日本宮島フェリーへ宮島連絡船の事業を譲渡し、同年4月1日から同社での営業を開始した。分社化の時点で、年間1億円ほどの赤字が10年ほど継続している状態であった。
なお、事業譲渡後も本航路はこれまで通り「青春18きっぷ」など、JRグループや、JR西日本本体が運営するトクトクきっぷでの乗船も可能となっている指定席券売機の乗車券購入機能で、宮島駅の表記が、「JR西日本フェリー　宮島」に変更されている。マルス券の表記は、「宮島」で変更されていない。
JR鉄道線との通し乗車券は、鉄道連絡船ということもあり、分社化後も購入可能で、一貫してJR鉄道線の運賃と航路の運賃との合算だが、JR西日本直営時代は「山陽・宮島航路」の表記だったが、分社化後は連絡運輸の扱いとなり、乗車券の経由表記が「山陽・宮島口」に表記が変更された。
航路の運航距離は2 km程度あるが、並行する宮島松大汽船との運賃のバランスを考慮して、営業キロを1.0 kmとしている。この航路は宮島松大汽船の航路と共に広島県道43号厳島公園線の一部を形成している。そのため、国鉄時代から自動車航送を取り扱っている。
宮島連絡船 歴史
宮島行きの渡船については、江戸時代より廿日市などから出港していた（詳細は宮島航路参照）。
1897年（明治30年）9月25日の山陽鉄道延伸に合わせて、広島市在住の実業家早速勝三が、赤崎海岸に桟橋を設置。宮島間の航路を開設した。赤崎海岸の桟橋は、現在の宮島口桟橋の始まりになり、その航路が宮島連絡船の始まりになった。
1899年（明治32年）6月に、宮島有志の共同事業として、地元有志が出資した「厳島渡津合資会社」が設立され、事業譲渡された。さらに翌年、宮島渡航株式会社が設立されて、事業を継承した。
1902年（明治35年）4月に、「宮島渡航株式会社」が建造した宮島丸が就航した。
1903年（明治36年）に山陽鉄道が、「宮島渡航株式会社」の桟橋・船舶・航路の一切を買収、5月8日から山陽鉄道直営航路になる（山陽汽船商社も参照）。宮島駅（現在の宮島口駅）の駅長が宮島航路も兼任することになり、汽車と汽船の連絡切符を販売した。同年の7月時点で10往復していた。1905年（明治38年）11月に、より大型の厳島丸と交代した。
山陽鉄道は、1906年（明治39年）12月1日に国有化され、官設鉄道（当時。後の国鉄）航路になった。
宮島連絡船 運航形態
宮島発は5時45分から22時12分まで、宮島口発は6時25分から22時42分まで運航される。昼間時は15分間隔だが、多客日は10分間隔になる。宮島口発の便については、9時台から16時台前半の便で厳島神社大鳥居沖経由便を設定するなどのサービスも行っている（航路はJRが西側、宮島松大汽船は東側のため、松大汽船は航路干渉をおこすことから直通コースしか設定できないが、その分、所要時間も短い）。
宮島連絡船 運賃
JRの特別企画乗車券に関しては、青春18きっぷ・フルムーン夫婦グリーンパス・秋の乗り放題パス・ぐるりんパスなどが利用できる。
訪日外国人向けでは、ジャパンレールパスや、JR西日本のWest Rail Passの広島エリアを対象としたきっぷも利用できるため、外国人利用客の比率が高くなっている。
これらの乗車券を使う場合宮島訪問税単独の切符を購入する必要がある。
宮島連絡船 使用船舶
以下の3隻が就航しており、現在ではすべての船を自動車搭載可能なフェリーとしている。また、ななうら丸の3代目の入れ換えをもって所有している船舶は全て両頭船となっている。
現在のみやじま丸は当初2006年3月15日に就航予定だったが、試験航行中に松大汽船側の桟橋に衝突したため、2か月8日遅れて同年5月23日に就航し、これに伴い旧みやじま丸は運航を終了した。
宮島連絡船 運送実績
2009年（平成21年）の運送実績は1,765,251人（船舶別宮島来場者数、「廿日市市統計書 2010年（平成22年）版」より）で、宮島松大汽船の1,596,058人を上回り首位になっている。宮島来場者総数が3,464,546人なので、約51 %のシェアである。2001年（平成13年）からの実績は、年によっては宮島松大汽船を下回る年もある。詳細は、「宮島桟橋#利用状況」を確認のこと。
東京俳優生活協同組合
東京俳優生活協同組合（とうきょうはいゆうせいかつきょうどうくみあい、英: Tokyo Actor's Consumer's Cooperative Society、略称:俳協）は、日本の芸能事務所。日本芸能マネージメント事業者協会・日本声優事業社協議会会員。
東京俳優生活協同組合 概要
「相互扶助の精神に基づき、組合員の生活の文化的経済的改善向上を計る」と定款に謳い、芸能界の革新を通じ、芸能界文化の向上に寄与することを目的として設立された、日本で唯一の「俳優の生活協同組合」である。
本部は東京都渋谷区千駄ヶ谷5丁目11番13号にあり、東京都新宿区上落合1丁目17番9号に事業所を置く。出資金は3295万7千円（2005年3月現在）。理事長は朝田孝二（2018年6月現在）。社名の英語表記のアクロニムと所在地にちなみ「TACCS1179」とも呼ばれる事業所には俳協演劇研究所、俳協ボイスアクターズスタジオが置かれ俳優や声優などの育成を行っている他、劇場も運営している。
会社ではなく俳優とマネージャーが出資し共同で運営する生活協同組合であり、所属する俳優とマネジメントスタッフの組合員が、1人1票で選挙で選出した理事によって運営する「民主主義的運営」が特徴である。
東京俳優生活協同組合 沿革
1960年5月、外画の輸入と日本語吹き替え版制作を行っていた太平洋テレビの芸能部のスタッフと俳優たちが労働問題から独立してタレント&マネージャークラブTMCを四谷に設立し、同年5月に俳協となる。
1972年に映画・演劇コースの2年間の付属養成所を開設して、俳優の育成事業を開始した。
1981年にNHKプロモートサービス（現・NHKプロモーション）と業務提携してマネージメントオフィスのNPSテアトルを設立
1983年には、舞台公演部門を「劇団俳協」の名称でミュージカル専門の劇団としても発足させた。
1984年に声優サマースクールを定員75名で募集したところ105名が集まったことをきっかけに、1985年から付属養成所に1年の声優コースを設置した。
2006年2月に、設立45周年記念イベント「Party Live!」を開催した。
シスチン
シスチン（英: cystine）は、アミノ酸の1種の3,3’-ジチオビス（2-アミノプロピオン酸）である。この分子は、2個のシステイン分子が水硫基 (–SH) の酸化によって生成するジスルフィド結合 (S–S) を介して繋がった構造を持つので、光学異性体を有する。なお、天然に多く存在するのはL体（R,R’体）である。シスチンは、標準状態下では白色状の固体であり、水にわずかに溶ける。
シスチン 詳細
シスチンは皮膚や角や毛と同様に卵や乳製品や全粒穀物のような多くの食品に含まれている。なお、これは、特にケラチンに多く含まれており、人間の頭髪に対する質量比は約10–14%になる。通常の蛋白質での含量は少ないが、その高次構造を決める上で重要な部分である。また、シスチンは、生物の体内で、酸化還元反応と物理的結合による蛋白質構造の維持という2つの役割を果たしている。
高温で、ジスルフィド結合は容易に切断される。この化学反応は2-メルカプトエタノールやジチオスレイトールなどのチオール (R–S–H) によって起こる。ジスルフィド結合は、容易に還元されて、システインとジスルフィド (R–S–S–R’) になる。
(SCH2CH(NH2)CO2H)2 + 2RSH  →  2HSCH2CH(NH2)CO2H + RSSR
そのため、シスチンの栄養学的な利点や摂取源はシステインのものと同一である。
シスチン 歴史
1810年に、ウィリアム・ハイド・ウォラストンがシスチンを発見した。しかし、肥育牛の角から単離された1899年以前は、シスチンが蛋白質に由来するという事実は人々から認識されていなかった。
情報機関
情報機関（じょうほうきかん、英: intelligence services）とは、国家安全保障上の観点から情報を収集・分析し、政府首脳に報告する政府機関である。諜報機関（ちょうほうきかん、英: espionage agencies）と同義。
情報機関 概要
情報機関を機能別に分類すれば、外国の政治・軍事・外交・経済などに関する情報を収集する対外情報機関と、敵の諜報活動の探知、自国内で起こる容疑事件の処理など、機密保護と国家体制に対する破壊工作の摘発などを担当する防諜機関に大別される。
情報収集の一環として諜報活動を行うが、国によってその任務や組織はさまざまである。国家安全保障において諜報・諜報活動の優劣は非常に重大な要素である。特に敵対国の情報収集・分析は極めて難しく、高度な諜報・諜報活動が必要となる。
情報機関は諜報・諜報活動により収集した情報を分析して、政府首脳・外務省・国防省などに報告を上げる。さらに情報操作や秘密作戦などを行う場合もある。敵対国や国際テロ組織などによる諜報・諜報活動を阻止するため、情報収集活動を仕掛けてくる組織や要員に対し、警察による逮捕や国外退去処分などで活動そのものを無力化する防諜も行う。
情報機関 情報収集の手段
シギント（SIGINT:Signals―）：電波や電子信号を傍受する事による情報収集
コミント（COMINT:Communication―）：通信傍受、暗号解読、交信（トラフィック）解析。
エリント（ELINT:Electronic―）：非通信用（レーダー等）の電磁放射からの情報収集
アシント（ACINT:Acoustic―）：SOSUSなどからの水中音響情報などによる潜水艦、艦船および水中武器の音響情報収集
フィシント（FISINT:Foreign instrumentation signals―）：テレメトリー、ビーコン信号等からの情報収集
情報機関 情報収集の手段
マジント（MASINT:Measurement and Signatures―）：対象の特徴を決定付ける情報。IMINTやSIGINTの処理を含む。
ラディント（RADINT:Rader―）：レーダー信号の傍受
周波数情報（Frequency―）：核爆発や、エンジンの周波数から得られる情報の収集
E-O情報（E-O―）：紫外線、可視光線、赤外線から得られる情報の収集
地球物理学情報（Geophysical―）：地震、大気の振動、磁場の変化等から得られる情報の収集
ヌシント（NUCINT:Nuclear―）：放射線から得られる情報の収集（異常増加で原子力施設の事故や核実験などが探知出来る）
物質情報（Materials―）：化学物質の分析から得られる情報の収集
白糸台駅
白糸台駅（しらいとだいえき）は、東京都府中市白糸台二丁目にある西武鉄道多摩川線の駅。駅番号はSW04。
所長・駅長配置駅であり、「多摩川線管理所」として、多摩川線の全駅を管理している。
白糸台駅 歴史
当駅の所在地名にちなむ。当地は古くは白糸村と呼ばれており、白糸台の地名はそれによる。
旧称の「北多磨」は、開業当時の自治体名である北多摩郡多磨村から、当駅が多磨村の北部にあったことに由来する。2001年に北隣の多磨墓地前駅が多磨駅に改称されるのに伴い、「多磨駅の南側にある北多磨駅」とならないよう、当駅も同時に改称された。（多磨駅#駅名の由来も参照）
白糸台駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎は駅の西南にあり、改札口を入って構内踏切で上り線を渡ると左手（上り方、武蔵境側）にホームがある。かつてのホームは構内踏切の下り方（是政側）にあったが、1977年6月の改良工事の際に現在の位置に移設された。
トイレは改札口を入って右手にある。2008年2月にユニバーサルデザインの一環として多機能トイレが追設された。
（出典：西武鉄道:駅構内図）
白糸台駅 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は6,498人であり、西武鉄道全92駅中77位。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。
白糸台駅 駅周辺
駅の東側（駅舎の反対側）に接して、多摩川線の開業以来の車両基地である白糸台車両基地がある。そのため、早朝には当駅始発の列車が設定されている。以前は当駅終着の列車も運行されていた。
駅の北側に旧甲州街道の踏切があり、駅舎からこの踏切にかけての線路沿いの道に、数軒の商店がある。旧駅名の由来の旧多磨村の中心地に近い。
駅の南側を、品川道が通っている。
当駅から600 mほど離れた場所には京王線の駅が2駅ある。当駅改札口付近には両駅への案内図が掲出され、車内自動放送でも「京王線はお乗り換え」という案内がされる。ただし、京王線からは当駅への正式な乗換案内は行っていない上、連絡運輸も行っていない。
白糸台駅 隣の駅
西武鉄道
多摩川線
多磨駅 (SW03) - 白糸台駅 (SW04) - 競艇場前駅 (SW05)
多磨駅
多磨駅（たまえき）は、東京都府中市紅葉丘三丁目にある西武鉄道多摩川線の駅。副駅名は東京外大前（とうきょうがいだいまえ）。駅番号はSW03。
多磨駅 歴史
当駅近隣を含む府中市東部の旧地名である旧北多摩郡多磨村および多磨霊園に由来する。
開業時は、本駅至近にあり当時日本最大級の公営墓地であった多磨墓地にちなみ、多磨墓地前駅と命名された。その後、1935年に多磨墓地が多磨霊園へ改称した後も駅名はそのままとされた。
1990年代後半以降、駅東側の旧調布基地跡地利用に関する都市計画が進展し、武蔵野公園や東京外国語大学、味の素スタジアムなどといった施設の建設が決まるにつれ、近隣住民から墓地の語が駅名に含まれることの是非が問われるようになった。特に榊原記念病院については、府中市議会でも「病院に行くのに墓地前駅で降りるのは明るい感じがしない」と指摘された。
一方で、霊園周辺にある石材店を中心に「長く使われている駅名で馴染みがある」などの意見もあったことから、府中市・地元協議会・西武鉄道による検討の末、新駅名を多磨駅とすることが決まり、2001年に改称された。
多磨駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する橋上駅。2020年12月23日の始発より橋上駅舎へ移行した。
駅舎は是政寄りにあり、西口および東口と改札口並びに改札階とホーム階はそれぞれ階段、エスカレーター（上りのみ）、エレベーターで連絡している。バスロータリーは東口にある。
橋上駅舎移行時に多摩川線では武蔵境駅に次いで二例目となる自動改札機が導入された。なお、のりこし精算機は設置されていないので精算の必要がある場合は有人改札で対応する。
トイレは駅舎内にあり、ユニバーサルデザインの一環として多機能トイレも設置されている。
2021年10月1日より多摩川線で実施されているサイクルトレインは当初、当駅のみ改札外の自由通路（府中市道）が歩行者専用となっていたため、終日自転車を持ち込んでの利用はできなかった。しかし、2023年4月1日よりサイクルトレイン利用者に限って自由通路の自転車通行が認められ、当駅でも自転車を持ち込んでの利用ができるようになった。
駅舎改良工事が行われるまでは相対式ホーム2面2線を有する地上駅だった。ただし、工事の進展に伴い、2019年5月26日より1面1線の単式ホームとなった。
駅舎は西側の武蔵境寄りにあり、下りホームとの間は構内踏切により連絡していた。駅舎を出ると東側のバス乗り場と連絡する自由地下通路があったが、橋上駅舎へ移行時に閉鎖された。
多磨駅 駅構造
自動改札機は未導入だったが、2007年3月18日のPASMO導入にあたりICカード専用の簡易改札機が設置されていた。臨時の出札窓口（有人）があったが近年は使用されていなかった。
2019年3月15日のダイヤ改正前までは早朝・夜間帯に当駅で列車交換が行われていた。
トイレは上りホーム上にあり、多機能トイレも設置されていた。
開業以来地上駅であったが、西武鉄道は2018年（平成30年）6月7日に橋上駅舎化と自由通路整備事業計画を発表し、2019年～2020年にかけて、橋上駅舎化、自由通路整備、東口新設、構内踏切廃止、プラットホーム拡幅、バリアフリー施設整備を内容とする駅改良事業を、府中市との協力により開始した。
この工事に伴い、2019年3月15日まで早朝・夜間帯に当駅で行われていた列車交換は翌日より廃止された。
多磨駅 駅構造
同年5月26日からは下り2番ホームを上り下り共用にして、1番ホームは工事に伴い閉鎖された（1番ホームに設置のトイレは利用可能だった）。このため、改札口からホームを利用するためには、上り下りのどちらの場合でも構内踏切を渡る必要があり、特に上り電車の場合は踏切の遮断時間の関係から発車時刻間際に改札口を通過しても乗車する事が出来なくなるため2分以上余裕をもって利用するように告知がされていた。また、同一ホームから別方向の列車が発着するため、フルカラーLEDによる発車標も設置されていた。この期間に旧上りホームおよび旧上り線の線路跡を利用して旧上りホームの拡張が行われた。
2020年10月24日に、拡張された旧上りホーム（これ以降は無番化）が供用開始され、それまで上り下り共用だった旧下りホームおよび構内踏切が廃止された。これにより構内踏切の遮断を気にせずに乗車できるようになった。
2020年（令和2年）12月23日始発より橋上駅舎と自由通路が供用開始された。これによりエスカレーター・エレベーターなどのバリアフリー設備が整備された。
しかしこの駅舎改良工事には、府中市も約14億円の費用（市税）を負担し、地元住民や府中市議会議員からの要望を受けていたにもかかわらず、下りエスカレーターは設置されなかった。西武鉄道側はその理由について「エスカレーター設置スペースの幅が狭いため設置できない」と回答している。しかし同市内の京王電鉄多磨霊園駅や武蔵野台駅では、スペースの幅が狭くても上下エスカレーターが設置されていることが指摘された。エスカレーターなどの設備を後付けで増設するのは費用がかさみ、大掛かりな工事となって鉄道利用上も影響を及ぼすため、駅舎新築の時点で設置しておくべきだったと指摘されている。地元では引き続き、西武鉄道に対して下りエスカレーターの設置を要望していくとしている。
多磨駅 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は12,915人であり、西武鉄道全92駅中61位。多摩川線では武蔵境駅に次いで多い。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。
多磨駅 駅周辺
旧在日米軍関東村の北西端に近く、その跡地に開業した施設群へのアクセス駅となっている。
多磨駅 バス路線
京王バス・小田急バスの路線と府中市コミュニティバス「ちゅうバス」が発着する。全て東口発着。
多磨駅 隣の駅
西武鉄道
多摩川線
新小金井駅 (SW02) - 多磨駅 (SW03) - 白糸台駅 (SW04)
日本郵船
日本郵船株式会社（にっぽんゆうせん、英: Nippon Yusen Kabushiki Kaisha）は、東京都千代田区丸の内に本社を置く、三菱グループの大手海運会社。英称の「NIPPON YUSEN KAISHA」から「NYK LINE」という通称があり、国際的にはNYK LINEのブランド名で知られている。
三菱グループ（旧三菱財閥）の中核企業で、三菱グループの祖業・源流企業にあたる。1885年9月29日に、三菱の創始者（初代総帥）である岩崎弥太郎によって大阪府大阪市で設立された「九十九商会（つくもしょうかい）」に由来し、1893年12月15日に株式会社へと改組した。三菱金曜会及び三菱広報委員会の会員企業。
商船三井（MOL）・川崎汽船（“K”Line）とともに日本の三大海運会社の一つであり、日経平均株価および読売株価指数、TOPIX Large70、JPX日経インデックス400の構成銘柄の一つ。
社名に「郵船」が含まれるが、現在は郵便船を保有しておらず、船舶による郵便物の運搬も取り扱っていない。また、旧郵政公社から民営化した日本郵政や、その子会社の日本郵便とは資本関係などの関連性はない。
日本郵船 会社概要
国内・海外を合わせて350以上の都市の港へ684隻の運航船舶が乗り入れており、連結売上高で日本1位、世界でも有数の海運会社の一つである。
2006年2月、マースクライン社（デンマーク）が、世界第3位の業界シェアを占めるP&ONedlloyd社（オランダ）と合併し世界最大手になったため、NYKは連結売上高で世界2位になった。「NYK  LINE」の名称で国内以上に海外での知名度が高く、日本海運のフラッグ・キャリアと呼ばれる所以である。
台湾出兵を機に国有会社の日本国郵便蒸気船会社とのシェア争いで勝利した三菱商会系の「郵便汽船三菱会社」は、三井系国策会社の共同運輸会社と度重なる値下げ競争を行った。日本の海運業の衰退を危惧した政府の仲介により両社は合併し、日本郵船会社が設立された。ファンネルマーク（船の煙突部分につける会社のマーク）は、白地に2本の赤の線で「二引」と呼ばれ、二社の対等合併を表す（三菱商会の淵源にあたる坂本龍馬が設立した海援隊の隊旗に倣ったものであり、創始者の岩崎弥太郎は坂本龍馬と同じ土佐藩出身である）。
日本郵船 会社概要
2002年10月からイメージキャラクターにアニメ「サザエさん」のフネを起用し、その広告が第46回日本雑誌広告賞金賞と、JR東日本ポスターグランプリ2003銅賞を受賞した。フネ起用の契約は2006年3月31日をもって終了し、同年4月17日から数年間琴欧洲を起用していたこともあった。。
欧米と協調して航路を拓いてきた歴史をもつ一方、石原産業海運の盟外配船がもとで、最盛期の1935年にオランダと貿易摩擦を経験している。
日本郵船 事業所
2022年（令和4年）4月現在の主な事業所は以下の通り。
日本郵船 所有する船
他多数
欧州航路
土佐丸
和泉丸
鹿兒島丸
旅順丸
神奈川丸、博多丸、河内丸、初代鎌倉丸、初代讃岐丸、初代常陸丸
若狹丸、因幡丸、丹波丸、初代備後丸 、二代目佐渡丸、初代阿波丸
香取丸、鹿嶋丸
諏訪丸、八坂丸、伏見丸
箱根丸、榛名丸、筥崎丸、白山丸
照国丸、靖国丸
新田丸（のちの空母冲鷹）、二代目八幡丸（のちの空母雲鷹）、ただし前二隻は第二次世界大戦の影響で北米航路に就航、二代目春日丸（建造途中で中止、のちの空母大鷹）
弓矢
弓矢（ゆみや、きゅうし、英: bow and arrow）とは、弓と矢（をまとめて指す用語、概念）。
弓と矢を組み合わせて使う道具である。その起源は古く旧石器時代にまでさかのぼる。（人類の石器時代以来の道具の歴史の中に位置づけると）飛び道具としては投槍につづいて発明されたものに当たる。
弓矢は旧石器時代から（現代にいたるまで）狩猟具として使われており、また古代から武具・武器としても使われている。大昔からその威力が人々からあがめられて崇拝の対象となったり宗教的儀式にも用いられている。近代以降は競技スポーツの道具としても使われ、レクリエーション目的でも用いられる道具となっている。
弓矢 概説
弓矢は狩猟の道具としては非常に一般的なものであり、（オーストラリアのアボリジニやニュージーランドのマオリなど、一部の文化においては、もともとはなかった時代があった、という例外を除いて）全世界的にみられる。
基本的な使い方
太古の昔の素朴な弓矢も考慮し、また時代や地域によって弓矢の使い方の細部には違いがあることも考慮し、まずここでは、ほぼ共通の要素だけを取り出し、基本中の基本だけを説明してみる（世界各地で精緻化した弓矢の使い方の詳細や、現代テクノロジーを用いた弓矢の使い方の手順の細部や細かい位置の説明は後にまわす）。
（使い方の説明をするにあたり、まず素朴な弓と矢について説明しておくと、弓は（基本的には）しなる（弾性のある）長い素材に弦が張ってある道具である。矢は、棒状の素材の一方の側の先端がとがらせてあったり尖った部品がとりつけられ、反対側の端に（弦が入るように）「切りこみ」が入れてあり飛行中に向きが安定するように羽根などが取り付けてある道具である。）
最も素朴な弓矢の使い方の説明では「矢をつがえ」「弓をひき」「狙いを定め」「矢を放つ」となるわけだが、もう少し分解して素朴な弓矢の使い方を説明すると次のようになる。
弓矢 概説
片手（通常は利き手と反対の手）で弓を持ち腕を伸ばし、矢の「切り込み」の部分に弦の中央あたりを入れ、利き手の指を（何本か）弦にかけ（この段階では利き手は顔からかなり離れているが）、次に利き手を自分の顔に近づけるような方向に引いて（この時、弓には元の形状に戻ろうとする力・作用が働くので、相当の力をこめることになり）、目標物に狙いを定めておいてから、弦がかかっている利き手の指の力をスッと抜くと、弓が元の形状に戻ろうとする力によって弦が矢を押し出す方向に猛烈な速さで動き、結果として矢が勢いよく目標物へ向かって飛んでゆく。
なお、弓矢は、純粋に弓と矢だけで使えるわけではなく、狩り場、戦場などで使う場合、弓・矢　に加えていくつか道具を持ち歩くことになる。たとえば、弓矢を現場（狩り場、戦場など）で使う場合、矢をそれなりの本数　持ち歩くことになるわけであるが、弓矢は使う時には両手を使うことになるので、矢は細長い軽量のいれもの（籠や筒など。「矢入れ」「矢筒」「箙（えびら）」などといった名称で呼ばれる）に入れて、腰につける（あるいは背中に背負うなどする）。#弓矢とともに使う道具類
弓矢 概説
さまざまな用途、語られる場面
石器時代から、世界各地で狩猟のために弓矢は使われてきた。（現在では、太古のように多くは無いにしても）現在でも、弓矢を、生活の糧を得るため狩猟で使っている地域や人々もいる。
また陸上の動物だけでなく、水中の動物を狩ること（漁）に使う部族もある。
また武具・武器としても使われてきた。
古来、世界各地でスポーツや心身鍛錬として弓術は行われている。西洋のアーチェリー競技や日本の弓道などがある。
世界各地で宗教と繋がり、世界各地の神々とともに語られてきたものである。
歴史的な物語や故事などにもよく登場する普遍的な物でもある。
日本では平安時代から神事で扱われ、また弓術や弓道は武士のたしなみであり、日本の伝統文化として根付いている。
なお、弓はハープ（竪琴）の起源でもあり、世界各地にある弦楽器の発祥とも関連がある場合が多いと考えられている。一部の火起し器の起源でもある。
弓矢 歴史
弓矢は数万年〜数十万年前から使われてきた道具である。現在見つかっている最も古い弓矢は、南アフリカのシブドゥ洞窟で発見された物であり、約64,000年前のものだと考えられている。アジアでは、スリランカの熱帯雨林の洞窟「ファ・ヒエン・レナ」から発見された弓矢の矢尻が約48,000年前の物が最古である。
例えばアルタミラ洞窟の壁画などには弓矢を用いた狩猟が描かれている。投げ槍や投げ矢の技術が弓矢の発明につながったとされている。
弓の始まりは、世界中どこでも押並べて変わらず、湾曲形の単弓であり、短い弓であった。具体的には単一素材で弾性のある木材等を使用した弓で、湾曲させただけの丈も短い物であった。多くの地域で時代が下るとともに単一材の弓から複合材の弓への進化がみられる。
世界各地に残る原始宗教において弓矢や吹き矢は狩りの道具であるとともに首長（chief）などが兼任する祈祷師（シャーマン）の祈祷や占い、呪術などの道具でもある。世界各地の多神教文明において弓矢は霊力や呪詛が宿る道具として考えられており、ギリシャ文明やヒンドゥー教や日本の神道などの神話に記述されている。日本でも宗教的儀式、神事のためにも使われるようになった。
弓矢 歴史
文明が発達し人口も徐々に増え、国家や領土という社会構造が出来るにつれ、世界中で大規模な争いが起きるようになってゆく。ここで戦いを有利に進めるために、考えられた戦術の一つが遠戦であり、弓矢は戦場において重要な役割を持つようになる。弓矢隊や弓兵・弓歩兵を生み出し、戦術も多様に広がった。そして戦いに馬を利用し、馬上から弓を引き、矢を射ること（騎馬弓兵という）から、短い弓のまま改良されていった。
弓矢 分類
直弓
弓幹から弦を外しても弓幹の形状がほぼ真っすぐのままの弓。単一の材を用いた弓の多くは直弓である。
彎弓（曲弓、反弓）
弓幹から弦を外すと弓幹が弦を張る方向とは反対方向に反り返る裏反りのある弓。複合材料を用いた弓の多くは彎弓（曲弓、反弓）である
反曲弓（半彎弓）
彎弓（曲弓、反弓）のうち特に弓幹から弦を外したとき弓幹の形状がC字形や円形にまで反り返る弓は反曲弓（半彎弓）と分類されることもある。
単身弓（単一弓、単体弓、単材弓、単弓）
弓幹が単一の材料で構成される弓。ヨーロッパやアフリカの弓の多くは単一の材料で構成される。
弓幹の断面が丸いものを丸弓（丸木弓、木弓）、弓幹の断面が扁平なものを平弓という。
補強や装飾のために植物のつる、籐、樺皮、糸や紐、金属などを巻き付けたものを巻弓という。
複合弓
弓幹に木や竹、動物の角、動物性繊維、金属など複数の材料を組み合わせた弓。メソポタミア、アラビア、ペルシャ、北アジアなどに複合弓はみられる。
一部滑車を備えたものとしてコンパウンドボウ（化合弓）というものもある。
→「複合弓」および「コンパウンドボウ」も参照
弓は長さにより長弓、短弓、小型弓に分けられるが、この分類は研究者により具体的な区分は異なる。
弓矢 分類
白木弓（素木弓）
塗装や装飾が施されていない弓。日本では弓の上下の矢摺籐と切り詰め籐以外に装飾や塗装（漆塗りなど）がなければ白木弓として扱われる。
飾弓
漆塗りなどの塗装や樺皮や籐、糸などの装飾が施されている弓。
エドワード・モースは古今東西の弓矢を5つに分類した上で、これらを大きくは3つに大別した。
地中海式
アーチェリーなど三つの指で弦を引いて射る弓。ただし、変形の方式として人差し指と中指の二つの指を用いる射法もある。地中海式の弓の射法では弦上の保持部分に時計回りの回転力が加わるため矢は弓の左側に保持する。
ピンチ式
矢筈をつまんで射る弓。ピンチ式の弓の射法では回転力は加わりにくいが、指を弦にからめる射法もあり、その場合は弦上の保持部分に時計回りの回転力が加わる。
蒙古式
弦を親指の関節部分に掛けて射る弓。蒙古式の弓の射法では弦上の保持部分に反時計回りの回転力が加わるため矢は弓の右側に保持する。親指の保護のため蒙古式の弓を用いる多くの地域でリング状の保護具を用いる。日本の和弓では手袋と弽（ゆがけ）で指を保護している。
弓矢 派生物
弓矢から派生したものとして洋弓銃（機械弓の一種）・大型の機械弓などがある。現在では大型の機械弓は消滅した。洋弓銃はスポーツとして楽しまれている。
弓矢 西洋における弓矢
洋弓
ヨーロッパ全般に普及した弓の丈が短い弓で、馬上使用にも適している。リカーブボウやコンポジットボウのことで、東洋の短弓と分類上の明確な区別はなく、中華文明圏では単に弓といわれる。オリンピック競技としてのアーチェリーに使用される弓矢を示す場合もあるが、アーチェリーは弓矢を使った射的を全てを表す英単語で、流鏑馬もアーチェリーと英語圏では表現される。アーチェリーの相対語として銃を使った射的をシューティングという。
ロングボウ
丈の長い弓で湾曲型の弓を指し、リカーブボウやコンポジットボウの相対語として使用されることもある。イギリスのウェールズ地方のロングボウがとくに知られ、使いこなすには相当な腕力が必要で、ほとんどが単弓で弓丈が長いことから重いため、弓歩兵が使用したといわれる。ロングボウの丈が長い弓の意味においては日本以外では、ほとんど見ることが出来ない珍しい物である。
弓矢 西洋における弓矢
クロスボウ
ボウガンという名称でも知られる。少ない力で弓が引け大きな力で矢を飛ばせるが、連射性が悪い。日本では洋弓と銃を併せた形状から洋弓銃とも言う。
バリスタ (兵器)
ヨーロッパで使われた攻城兵器の一種。大型の機械弓で矢だけでなく砲弾を発射することが出来た。形状としては大型の洋弓銃に盾と脚立を備え固定式にしたものとなっている。
カタパルト (投石機)
投石機とよばれる大型の機械弓。主に砲弾や石などを発射し、弓矢というよりは機械や兵器ともいえる（ペルーの先住民またはインカの末裔という人々が喧嘩祭りや、放牧畜産で家畜（リャマや羊）を誘導するための、紐を使ったスリングと呼ばれる投石器や、いわゆるパチンコとも呼ばれるスリングショットと呼ばれる投石器は、弓矢を起源としないため、この項目の趣旨の投石器ではない）。
弓矢 東洋における弓矢
短弓
弓の丈が短い弓で東アジアから中国、モンゴル、ユーラシア全般で普及し、主に騎馬民族が使用した。日本では大弓（長弓に含まれる）・小弓と言う分け方もあり、短弓は小弓とは弓の描く弧の形状が違うので、分類上において設けられた語である。中華文明圏には長弓（ロングボウ）が存在しないので、単に弓と呼ばれる。
弾弓
中国の起源とされ、矢ではなく弾(玉)を放つ弓。弾には土弾、石弾、陶弾がある。元は鳥などの小動物の狩猟に使われたが、日本の猿楽の起源の一つである唐の散楽の見世物や庶民の遊技としても使われた。奈良の正倉院には遊技用と思われる二張が保管されているが、唐由来のものか、日本の奈良時代のものであるかは議論が分かれている。
弩（ど）
弩
中国のもので機械弓である。大弓（たいきゅう）とも記述するが、日本の大弓（おおゆみ）とは意味も構造も違う物で、構造はむしろ西洋のクロスボウとほとんど同じであり、同一性も指摘されている。
連弩
連射性の悪い弩の欠点を補うために作られた連射式の弩のこと。
床弩（しょうど）
床子弩（しょうしど）とも記述する。中国のもので矢の他に砲弾や石なども発射できる大型の機械弓で、西洋ではカタパルトと呼ばれる投石機のこと。
石弓
中国のもので、矢の他に砲弾や石も発射できる床弩のことだが、特に城壁に固定してある物を指す。
弓矢 弓矢とともに使う道具類
日本では埴輪に象られている。遺跡などからは盛矢具（せいしぐ）が発掘されている。ヨーロッパで発見された古代人類の通称アイスマンといわれる人も、矢筒を携帯していた。弓矢もオーストラリアのアボリジニを除き、世界中で普遍的なものでもあるが、矢入れも同様だと考えられる。
日本では木製や紐や編み籠などでできているが、ヨーロッパなど畜産や狩猟が盛んな地域では革をよく用いている。馬にベルトを用いて括りつけたり、腰や背に紐を通し背負ったりして矢を収納し携帯した。矧いだ矢羽が取れないように雨天時を考え、蓋が付いている種類もある。
クロスボウにつがえるボルトを弓につがえる方法として、ガイドレールとなる筒を使用して発射する方法がとられた。この方法を、日本では管矢、ビザンツ帝国では Solenarion（ソレナリオン）、トルコでは MAJRA（マジュラ）・Nawak（ナーワク）、中国では片箭・鞭箭・邊箭・筒箭、韓国では애기살・편전 と呼ぶ。
この利点は
デメリットとしては、
弓矢 日本における弓矢
東洋の弓には大陸系の弓と太平洋系の弓の二つの系統があるが、日本の弓は両者の影響を受けて確立した。一般には日本の弓を和弓、それ以外のものを洋弓と呼んでいる。
日本の弓矢は正式には和弓または単に弓といい、古くは大弓（おおゆみ）ともいった｛中国の大弓（たいきゅう）とは意味も構造も違う｝。世界的な弓矢の種類においては長弓（ちょうきゅう）に分類される。本来は弓、矢ともに竹を主材としている丈（弓丈）の長い弓で矢をつがえる位置が弦の中心より下方にあり、馬上使用ができる長弓で日本においてのみ見られる特殊な弓矢である。このことは『魏志倭人伝』に記述されており、古い時代からすでに現在に伝わる姿が完成されていたことがわかる。
戦になどに使われる武具として、天井がある屋内や狭い場所や携帯に便利という理由から、鯨の髭や植物の蔓で補強した丈の短い和弓や、大陸からの渡来人によって短弓を基に考案された籠弓・李満弓や、箱などに携帯した小さな弓を半弓と呼んだ。
弓矢 日本における弓矢
また戦や狩りに因らない弓矢もあり、小弓（こゆみ）といった。楊弓（ようきゅう）とも呼ばれ丈の短い弓であるが、ユーラーシア全般に見られた短弓とは、形状は違い弓は円弧を描くだけである。この楊弓は「座った状態」で行う、正式な弓術であった。平安時代に公家が遊興として使い、その後、江戸時代には庶民の娯楽として使用された。同じ平安時代には雀小弓（すずめこゆみ）といって子供の玩具としての弓矢があり、雀という名称は小さいことや子供を示すことだといわれる。その他には、梓弓（あずさゆみ）といわれる梓の木で作られた弓があり、神職 が神事や祈祷で使用する弓を指し、祭礼用の丸木弓の小弓や、御弓始めの神事などでは実際に射るものは大弓もあり、大きさや形状は様々である。梓弓のなかで梓巫女 が呪術の道具として使用するものは小さな葛で持ち歩いたので小弓であった。
葦の矢・桃の弓 や蓬の矢・桑の弓など、それぞれが対となった弓矢があるが、祓いのための神事で使われたものである。詳しくは、祓い清めを表す言葉を参照。
日本では洋弓銃（クロスボウ）や投石機（カタパルト）などは普及しなかったが、弓を使わず矢を飛ばす方法がある。また下記については世界各地で類似するものがある。
手矢
通常の弓矢の矢を手で投げる手段。
投げ矢
弓矢 日本における弓矢
武器や遊興の道具（投壺を参照）として、投げることを前提に作られた矢。武器としては打根（うちね）といって長さ三尺の小槍ほどの大きさで矢羽がついていた。
吹き矢
主に江戸時代の懸け物の遊技の道具として使われた。その他には小動物の狩猟としての使用があったと考えられる。また、忍者の流派によっては忍術書に記述があることや、道具として僅かだが実物も残っているが、実際にどの程度の利用があったかは定かではない。構造は矢については針や針状に細長く加工した竹に動物の体毛や円錐に加工した紙の矢羽を矧いだもので、筒は木製で長尺の木に半円の溝を彫ったものを張り合わせた八角柱や円柱の筒や、竹の内側を均等に加工したものや和紙を丸めたものがあり、それぞれの筒の内や外に漆を塗ったものがある。現在では吹き矢を、武道の一環として取り入れる流派や新しい武道として、嗜む者も少数ながらある。
神事や修練や非殺傷用として使用された矢
鏑矢
鳴り矢とも言い、矢に鏑というものをつけた物。鏑を付けた矢を射ると独特の風切り音を発するので、開戦の合図や邪気を祓うために使用したといわれる。騎射三物の開始の合図として用いられた。詳しくは「鏑矢」を参照。
木矢（きや）・木鏃（もくぞく）
木製の矢。狩猟や競技・弓道の修練に用いられ後に通し矢などの神事や捕具にも用いられた。詳しい分類は捕具#室町時代以前の捕具の木矢・木鏃の項を参照。
弓矢 日本における弓矢
楊弓（ようきゅう）小弓の一つ。
弓
弓丈約85センチメートル（2尺8寸）で基本的な構造は和弓と同じである。本来は楊柳（ようりゅう）の木で出来ているが、真弓ともいい、檀（まゆみ）の木で出来ているものもある。
矢
長さ約27センチメートル（9寸）で基本的な構造は和弓と同じである。
一般的には「矢筒」ともいい、先史時代の遺跡から出土する埴輪に矢筒が象られている。弓矢が日本の歴史の中で公家や武家にとって重要であったことから、矢入れも様々に変化し、儀礼用や戦いのためのものなど細分化した。とくに戦いにおいては、弓矢の改良に負けず劣らず改良され、弓矢を支える武具としての、陰の立役者ともいえるだろう。
記述は古い時代のものから順を追って表記する。矢筒は矢筈を、それ以外の矢入れは鏃を手にして引き抜き、弓につがえる。
古くは的は弓矢を意味する。