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プラハの春 国外の反応
ユーゴスラヴィアとルーマニアは、チェコスロヴァキアに対して同情的な反応を見せ、ルーマニア、ユーゴスラヴィア、チェコスロヴァキアの間で、特別な関係が構築され始めた。ソ連から独立したいという共通の想いが、この同盟の締結に繋がった。1968年8月21日、ルーマニアの首都・ブクレシュティ(București)にて国民集会が開催された。この集会に出席したルーマニア共産党書記長のニコラエ・チャウシェスク(Nicolae Ceaușescu)は演説を行い、「チェコスロヴァキアへの侵攻は甚だしい間違いであり、ヨーロッパの平和と社会主義の運命に対する重大な脅威であり、革命運動の歴史において恥ずべき汚点を残した」「兄弟国の内政への軍事介入は到底許されるものではないし、正当化もできない。それぞれの国において、社会主義をどのようにして構築すべきか、部外者にはそれをとやかく言う権利は無いのだ」と述べ、強い調子でソ連を非難した。チェコスロヴァキアへの軍事侵攻を受けて、ルーマニアとユーゴスラヴィアは自国の防衛を強化する措置を講じた。ルーマニアは「ルーマニアの領土内で軍事演習を実施する」というソ連の圧力に抵抗し、撥無に成功した。ルーマニアとアルバニアは、この侵攻に対する軍隊の派遣を拒否した。1968年8月24日、ユーゴスラヴィアとルーマニアは、チェコスロヴァキアへの軍事侵攻を非難する共同宣言を正式に発表した。アルバニアは1968年9月13日にワルシャワ条約機構から離脱するに至った。日本は日米安全保障条約の延長に同意した。
プラハの春 占領軍の駐留と撤退
1968年10月16日、アレクサンデル・ドゥプチェク、グスターフ・フサーク、オルドジフ・チェルニークは、チェコスロヴァキアの領土内におけるソ連軍の駐留に関する協定に署名し、75000人のソ連兵が駐留することになった。チェコスロヴァキアの領土全体で、30を超える場所に個々の軍事部隊が配備された。ソ連からの要望で、ミロヴィツェからモスクワまで、特別列車が毎日運行されていた。占領軍の存在については、「チェコスロヴァキアにおける社会主義体制に対する新たな脅威と社会主義の共同体の国々の安全に対する脅威が去り次第、チェコスロヴァキアの領土から同盟軍の段階的撤退が行われる」ことが決まった。モスクワ協定の第5項には、「同盟国の軍隊およびその他の機関は、チェコスロヴァキアの内政には干渉しない。チェコスロヴァキアにおける社会主義の建設と社会主義共同体の安全に対する新たな脅威が消え次第、チェコスロヴァキアの領土から同盟軍の段階的撤退が実施されるであろう」と明記された。
1983年12月19日から12月22日にかけて、弾道ミサイルの「Темп-С」がチェコスロヴァキアに配備された。これには榴弾、化学弾頭、核弾頭も搭載できる。しかし、チェコスロヴァキアの軍隊は、ソ連軍の基地や駐屯地域への接近を許されておらず、核兵器の設置についても情報を知らされていなかった。
プラハの春 占領軍の駐留と撤退
ソ連軍の人員と装備の削減は、1989年の初頭に始まった。これは1988年12月7日にソ連政府が下した決定に基づいて実施された。1989年12月3日、チェコスロヴァキア政府は「1968年の8月の侵攻は違法であり、二つの主権国家間における国際法違反の兆候が見られる」との声明を公式に発表した。それに伴い、「チェコスロヴァキアの領土からのソ連軍の段階的な撤退に関する交渉を開始する」とした。1990年2月26日、モスクワにて、チェコスロヴァキアの領土からのソ連軍の撤退に関する条約が結ばれ、イジー・ディーンズビーエル(Jiří Dienstbier)とエドゥアルド・シェワルナゼ(Эдуард Шеварднадзе)が署名した。シェワルナゼは、最初は軍隊の撤退を拒否していた。1989年12月20日に会談した際、シェヴァルナゼはソ連軍の撤退を拒否し、中央ヨーロッパにおける軍事的・政治的安定を維持するにあたり、軍隊が駐留する必要性について強調した。1990年2月26日から2月27日にかけて、モスクワにて、ヴァーツラフ・ハヴェル(Václav Havel)とミハイル・ゴルバチョフ(Михаил Горбачев)が会談を実施し、チェコスロヴァキアとソ連の関係に関する宣言と、チェコスロヴァキアからのソ連軍の撤退に関する合意がなされた。それに伴い、チェコスロヴァキア共和国国民議会の敷地内に、ソ連軍の撤退を監視するための議会委員会が設立され、その委員長はミハエル・コツアープが務めた。
プラハの春 占領軍の駐留と撤退
1991年6月、73500人の兵士とその家族39000人、戦車1220両、歩兵戦闘車と装甲兵員輸送車2500両、航空機105機、ヘリコプター175機、95000トンの弾薬が、チェコスロヴァキアの領土から離れた。ミハエル・コツアープはソ連軍の迅速な撤退を強く主張し、ソ連とも交渉した。この交渉は緊迫した雰囲気の中で行われた。ソ連側の司令官、エドワールト・アルカジーエヴィチ・ヴォロディヨフはコツアープに対し、1991年6月までに軍隊を撤退させる趣旨を明言した。最初のソ連軍の撤退は1989年5月に始まったが、それは軍縮政策であり、ミハイル・ゴルバチョフが実施したペレストローイカ(Перестройка)の一環でしかなかった。
1991年6月21日、ソ連兵と軍事装備品を乗せた最後の鉄道輸送車が、チェコスロヴァキア連邦共和国の領土を離れた。6月27日、エドワールト・ヴォロディヨフがチェコスロヴァキアの領土から去り、チェコスロヴァキアの領土におけるソ連軍の23年間の「一時的」な駐留に終止符が打たれた。
プラハの春 占領軍の駐留と撤退
連合軍の兵士たちは、自分たちが占領した地域で様々な品物を根こそぎ強奪していった。ソ連軍は、1969年1月1日から1991年6月21日にかけてチェコスロヴァキアに駐留した。その間に、267人のチェコスロヴァキア人がソ連兵に殺され、数千人が負傷した。さらに、ソ連兵は占領中に強姦事件を毎年起こした。同様の事例はルーマニアでも確認されており、1944年9月、ソ連がルーマニアを占領した初期の頃、ソ連軍の兵士によるルーマニア人女性への強姦が横行していた記録が残っている。
プラハの春 軍事侵攻の理由
モスクワのソ連共産党指導部は、チェコスロヴァキアの共産指導者たちがモスクワから独立した国内政策を追求した場合、ソ連がチェコスロヴァキアに対する支配力を失う可能性を恐れた。このような事態の展開は、東ヨーロッパにおける社会主義圏を、政治的にも軍事戦略的にも分裂させる恐れがあった。ソ連共産党指導部は、チェコスロヴァキアで起こりつつある変化について、社会主義およびワルシャワ条約機構にとって大いなる脅威である、と判断していた。チェコスロヴァキアがソ連の影響下から脱却した場合、ソ連の他の衛星国もこの流れに追随し、そうなれば、ソ連は「外堀」を失う危険性があった。西側諸国およびNATOがソ連に侵攻するとなれば、ポーランド、チェコスロヴァキア、東ドイツといったソ連の衛星国を通過する必要があり、「外堀」とはこれらの衛星国を意味した。チェコスロヴァキアが西側諸国で見られるような政策を実施し、NATOにも加盟した場合、チェコスロヴァキアの東部に核兵器（戦術および戦略）が配備される可能性が生じることになり、そのような事態はソ連にとって安全保障上の政治的脅威となりうるものであり、到底容認できる状況ではなかった。9月9日に実施される予定の党大会で、チェコスロヴァキア全土から代表者が集まり、特定の多数派が勝利する事態を想定したソ連は、何としてでもそのような事態を阻止せねばならず、成り行きに任せるわけにはいかなかった。1968年4月の時点で、ソ連は最後の手段として、チェコスロヴァキアへの軍事介入を計画していた。1968年4月12日、モスクワでは、「必要に応じて、作戦名『ドナウ作戦』を実行に移さねばならない」との決定が下された。ソ連の陸軍大将、アレクシイ・イェーピシェフは、「社会主義の大義に献身的なチェコスロヴァキアの共産主義の同志たちが、ソ連や他の社会主義国家に対し、社会主義を防衛するための支援を求めるつもりならば、ソ連軍にはその国家間の義務を果たす用意がある」と発言した。
プラハの春 軍事侵攻の理由
ウクライナ共産党第一書記、ペトロ・シェレストは、軍事介入を積極的に支持した人物の一人であった。彼は、「チェコスロヴァキアは西ウクライナに反社会主義思想の毒を感染させる可能性がある」と発言した。
プラハの春 軍事侵攻の理由
エドワード・ニコラエ・ルトワック(Edward Nicolae Luttwak)は、首都のプラハに真っ先に向かった点で、ソ連の進撃を評価している。ルトワックは、「国境を越えて徐々に国を占領していくよりはずっと良い」と述べた。チェコの歴史家、ダニエル・ポヴォルニイ(Daniel Povolný)は、「ソ連軍が簡単に侵攻できたのは、秘密機関が暗躍し、チェコスロヴァキア人民軍の動きを止めたおかげだ」と指摘した。ロシアの歴史家、ヴィークトル・イゾーノフ(Виктор Изонов)は、「西側の諜報機関は、『チェコスロヴァキアがワルシャワ条約機構から離脱しようとしなかったため、ソ連にはチェコスロヴァキアを攻める理由が無い』と判断した」「ソ連は軍事介入について長い間躊躇しており、最終決定を何度も先延ばしにしていた」という。ソ連にとって、軍事介入は最後の手段であった。ヴィークトル・イゾーノフは、「『ある国で見られる危険な状況は、近隣諸国にも連鎖反応を惹き起こす』とソ連は考えた」と述べ、軍事侵攻の基本的な理由を説明した。西側の諜報機関は、このことに考えが及ばなかった。エドワード・ルトワックは、「ソ連は常に何らかの軍事演習を実施することにより、西側の諜報機関を欺いた。軍事演習である以上、自国の戦車について疑われる理由があるか？ 西側には、軍事演習が侵略へと変わる瞬間が予測できなかったのだ」と述べた。
プラハの春 軍事侵攻の理由
2022年2月24日、ロシアがウクライナに軍事侵攻を仕掛けた。この侵攻の前、ヴラジーミル・プーチン(Владимир Путин)は演説を行い、「『特別作戦』の目的は、8年に亘ってキエフにおける抑圧と大量虐殺の被害を被ってきた人々を保護することにある」「我々は、ウクライナの非軍事化および非ナチス化に向けて努力する」と表明した。エレナ・ラピンは、「『存在もしない脅威からの解放』というプーチンのウクライナ侵攻の扇動的な正当化は、1968年にブレジネフが書いた筋書きをそのまま引き継いだものだ」と書いた。
2023年8月、ソ連による侵略から55周年を迎え、記念式典がチェコ共和国で実施された。式典に出席したペトル・パヴェル(Petr Pavel)は、「1968年にチェコスロヴァキアで起こったことと同様の出来事が、ウクライナでも起こっている」「名前が変わっても、ロシアはソ連の頃から変わっていない」と述べた。
プラハの春 ロシアの政治的立場
1993年、ボリス・エリツィンはプラハを訪問し、1968年8月の出来事について、「主権ある独立国家への攻撃であり、内政干渉として非難されなければならない」、「チェコスロヴァキアへの侵略は許されない行為だ」と述べた一方で、「その責任はソ連にあり、民主主義のロシアには責任は無い」と附言した。
2006年3月にチェコを訪問したヴラジーミル・プーチンは、「率直に申し上げるなら、ソ連は現在のロシアとは何の関係も無い」とした一方で、「ロシアにはいかなる法的な責任も無いが、道義的責任はあります」と述べた。これについて、チェコの複数の新聞は、1968年のソ連主導の侵攻について「プーチン大統領が謝罪した」と報じたが、実際には謝罪の言葉を述べたわけではない（「プーチンが謝罪した」という事実は無い）。1968年の出来事について、プーチンは「悲劇」という言葉で表現した。
ゴルバチョフ、エリツィン、プーチン、ソ連およびロシアの政治指導者たちの中で、侵攻に対して謝罪の言葉を述べた人物はいない。
プラハの春 追悼の日
2019年12月5日、チェコ共和国の議会は、8月21日を「チェコスロヴァキアへの侵攻とその後の占領で命を落とした犠牲者を追悼する日」と認定する法律案を承認した。
プラハの春 影響
プラハの春は、自由民主主義の波及をおそれるソ連とワルシャワ条約機構加盟諸国の軍事介入により阻止されたが、プラハの春の理念は、ソ連・東欧諸国の青年層に伝わり、1980年代末のペレストロイカ、グラスノスチ、東欧諸国の民主化革命を生み出していった。歴史学者オルドジフ・トゥーマは、プラハの春の遺産は、市民運動の高まりにあったとして、その後の民主化で党内改革よりも市民発の革命が世の中を変えたという。
2010年から2011年にかけて中東と北アフリカで起きた民主化運動のアラブの春は、プラハの春に因んで名づけられた。
作家のミラン・クンデラ(Milan Kundera)が1984年に発表した小説『Nesnesitelná lehkost bytí』（『存在の耐えられない軽さ』）は、プラハの春を題材にしている。これはフランス語と英語にも翻訳され、1988年には映画化された。ただし、クンデラは映画に対しては否定的で、「この映画は、小説における精神や登場人物とはほとんど無関係だ」と明言している。
プラハの春 影響
ヴィークトル・スヴォーロフ(Ви́ктор Суво́ров)による1981年の著書『Освободитель』（『解放者』）は、ロシアの戦車司令官から見たチェコスロヴァキアへの侵攻の目撃証言である。
チェコ生まれの劇作家、トム・ストッパード(Tom Stoppard)は、舞台演劇『Rock 'n' Roll』の脚本を書き、その中で、1968年から1989年にかけてチェコスロヴァキアで起こった出来事に言及している。
アイス・ホッケーの選手、ヤロミル・ヤグル(Jaromir Jagr)は、祖国への誇りを込めて、背番号「68」のユニフォームを着用している。
大阪教育大前駅
大阪教育大前駅（おおさかきょういくだいまええき）は、大阪府柏原市旭ケ丘四丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）大阪線の駅である。駅番号はD19。
大阪教育大前駅 歴史
大阪教育大学の移転に伴い、同大学と柏原市からの要請を受けて1991年に開業した。大阪線の駅名で唯一の「前駅」である。駅の設置場所付近は川沿いで地滑りの危険性があり、かつ急曲線が連続する場所であったため、従来の玉手山トンネルに代えて新玉手山トンネルを建設して曲線の改良を兼ねた線路の切り替えが行われた。開業段階では新線の開通前で、新玉手山トンネル貫通と同日であった。新線切り替えまではホームの一部が曲線部分に合わせた仮設だった（階段から伊勢中川寄りは大阪上本町寄りに仮設ホームが伸ばされていた）が、1992年10月にトンネルが完成し現在の姿となった。駅設置と曲線改良の工事の総費用は約60億3000万円であった。旧線は新玉手山トンネルの大和八木方の出口付近に一部残されており、乗上式ポイントで下り線と繋がっており、保線用車両が留置されていることがある。
大阪教育大前駅 駅構造
相対式2面2線のホームを持つ地上駅で橋上駅舎を有する。ホーム有効長は135mで6両まで対応している。出入口は南北2ヵ所にある。改札口は1ヵ所のみ。
近鉄八尾駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
大阪教育大前駅 利用状況
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
大阪教育大前駅 隣の駅
近畿日本鉄道
D 大阪線
■快速急行・■急行
通過
■準急・■区間準急・■普通
河内国分駅 (D18) - 大阪教育大前駅 (D19) - 関屋駅 (D20)
大学入学共通テストの日や大阪教育大学の2次試験の日は、一部の急行が臨時停車する。
上顎第二大臼歯
上顎第二大臼歯（じょうがくだいにだいきゅうし、maxillary second molar）は上顎第一大臼歯の遠心側に隣接する大臼歯。正中から七番目にあることから上顎7番とも言う。
近心側隣接歯：上顎第一大臼歯
遠心側隣接歯：上顎第三大臼歯
対合歯：下顎第二大臼歯と下顎第三大臼歯
しかしながら、第三大臼歯は萌出しない人も多く、この場合第二大臼歯が一番遠心側にある歯となる。歯冠が完成するのは七歳～八歳時、萌出は十二～十三歳、歯根完成は十四～十六歳の時である。
699年
699年（699 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
698年
698年（698 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
117年
117年（117ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
138年
138年（138 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
169年
169年（169 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
218年
218年（218 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
235年
235年（235 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
293年
293年（293 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
324年
324年（324 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、閏年。
423年
423年（423 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
455年
455年（455 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
権兵衛トンネル
権兵衛トンネル（ごんべえトンネル）は、国道361号にある長野県塩尻市と上伊那郡南箕輪村（飛地）を木曽山脈を貫いて結ぶ、全長4,467 m（メートル）のトンネルである。
権兵衛トンネル 概要
冬期は通行止となる既存の権兵衛峠（経ヶ岳林道）に替わって、伊那と木曽とを結ぶ。権兵衛峠では通行止がたびたび発生し、落石なども発生していた。道幅が狭く車のすれ違いも難しかったため、実用的な道路とはいえなかったが、トンネルの完成で有料自動車道並の高規格道路となった。総事業費は約700億円がつぎ込まれたが通行料は無料となっている。
中央自動車道の通る伊那市と、国道19号の通る木曽郡木曽町とを結ぶ地域高規格道路伊那木曽連絡道路の一部を構成する、権兵衛峠道路の主要プロジェクトである。
1993年（平成5年）に着工。当初は2002年度（平成14年度）の開業を目指していたが、もろい地質などで難工事となり、2003年（平成15年）11月10日にようやく貫通。2006年（平成18年）2月4日14時に供用を開始した。
予想以上の難工事により建設費も跳ね上がっているため、無駄な事業だという意見もあるが、伊那・諏訪地域と木曽地域が短時間で結ばれることにより、通勤や買い物、観光など生活圏の変化が見られる上、貨物車両などによる物流もより潤滑に行われるようになると思われる。また、木曽地域と東京の間の移動においても、トンネルの開通によって所要時間が短縮されたことから、従来の塩尻IC経由に代わってこのトンネルを経由する車が増加している。
権兵衛トンネル 概要
伊那バスターミナルと木曽福島駅とを結ぶ路線バスが運行されたが、利用者数が低迷し1年で廃止となった。その他高速バス路線として、当トンネル開通以前から木曽郡とバスタ新宿を結ぶ塩尻・木曽福島線が運行されているが、当トンネル開通後も経路の変更は行われていない。
伊那側入口は標高1,062m、木曽側入口は標高1,162mであるため、木曽側から伊那側にかけて若干の下り勾配がある。工事の際の大量の湧水に対応するため、トンネル本坑の南側に細い水抜き坑が本坑に先行して掘削されている。なお、完成後も水抜き坑は残されており、入口を確認することができる。現在は避難坑として使用されており、本坑と連絡通路によって結ばれ、非常時に使用される。また、本坑の内部北側に車道よりも一段高い通路が設けられており、柵も装備され、歩いて通行することも可能である。トンネル内部中央付近に換気用と思われる横穴が掘られているため、前述通路の一部が2箇所階段で上下するような構造になっている。
権兵衛トンネル 概要
前述のとおり、トンネルとその前後の道路は一般道というより高速道路に近い高規格道路であり、法定速度を大幅に超過して走っている車が見うけられる。そのため、時々警察（長野県警交通機動隊及び塩尻・伊那両警察署）によるスピードの監視が行われ、取り締まりも行われている。国道361号が接続する国道19号も非常に速度が速い路線として知られ、同線とあわせて中央自動車道を使わないトラックなどの走行経路になっており、夜間は大型車が多い。詳しくは国道19号を参照。
権兵衛トンネル 名前の由来
谷が狭く水田の少なかった木曽谷の米不足を解消するため、古くからあった伊那-木曽の最短ルートである急峻な「鍋掛峠」の大改修に尽力した、牛方の古畑権兵衛にちなむとされている。
346年
346年（346 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
379年
379年（379 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
292年
292年（292 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、閏年。
186年
186年（186 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
140年
140年（140 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、閏年。
172年
172年（172 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、閏年。
175年
175年（175 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
177年
177年（177 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
86年
86年（86 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
76年
76年（76 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、閏年。
132年
132年（132 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、閏年。
53年
53年（53 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
35年
35年（35 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
71年
71年（71 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
90年
90年（90 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
39年
39年（39 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
15年
15年（15 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
紀元前3年
紀元前3年（きげんぜん3ねん）。天文学的紀年法では、西暦 -2年（マイナス2年）。平年。
ユリウス暦制定（紀元前45年）直後の混乱により、紀元前6年から紀元7年まで13年間にわたって、3回分（紀元前5年、紀元前1年、紀元4年）の閏年を停止したため、紀元前3年は平年であったと推定されている（ユリウス暦#運用）。
64年
64年（64 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、閏年。
65年
65年（65 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
27年
27年（27 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
34年
34年（34 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
紀元前62年
紀元前62年（きげんぜん62ねん）は、ローマ暦の年である。
ポンピドゥー
ポンピドゥー（Pompidou）は、フランス語の姓。
FAコミュニティ・シールド
FAコミュニティ・シールド（The FA Community Shield）は、イングランドサッカー協会（FA）が主催する、イングランドにおけるサッカーのスーパーカップ戦である。
プレミアリーグの優勝クラブとFAカップの優勝クラブによって、シーズン開幕一週間前の週末に行われる。同一クラブが2冠を達成した場合、そのクラブはプレミアリーグの2位クラブと対戦する。
1908年に開始され、かつてはチャリティ・シールド（Charity Shield）と呼ばれていたが、2002年に現在の名称に改められた。
FAコミュニティ・シールド 歴史
当初は慈善事業への寄付金を集めるために開催された。1908年大会に出場したのは、フットボールリーグ優勝クラブのマンチェスター・ユナイテッドFCと、南部リーグ優勝クラブのクイーンズ・パーク・レンジャーズFCであった。大会方式はしばしば変更され、1913年にはアマチュア選抜対プロ選抜の試合が行われた。現在のようにリーグ優勝クラブとFAカップ優勝クラブが対戦する形式となったのは1928年からで、この年にはリーグ優勝クラブとしてエヴァートンFCが、カップ優勝クラブとしてブラックバーン・ローヴァーズFCが出場している。
1929年にはアマチュア選抜対プロ選抜の対戦に戻されたが、1930年からはほぼ一貫してリーグ優勝クラブとカップ優勝クラブの対戦が実施されている。例外は1950年の一度だけであり、1950 FIFAワールドカップに出場するイングランド代表チームと、カナダに遠征するイングランド選抜チームで試合が実施された1959年からは開催時期がリーグ戦開幕一週間前の週末に固定された。
FAコミュニティ・シールド 歴史
1973年まではリーグ優勝クラブのホームスタジアムで試合が行われてきたが、1974年からは旧ウェンブリー・スタジアムで試合が行われるようになった。1992年にはプレミアリーグが新設されたため、1993年大会からはプレミアリーグ優勝クラブとFAカップ優勝クラブの試合形式に移行した。2002年にマクドナルドが大会スポンサーになり、名称がFAコミュニティ・シールドに変更された。
旧ウェンブリー・スタジアムが改修工事を行っていた2001年から2006年の間はウェールズのカーディフにあるミレニアム・スタジアムが使用されたが、2007年からは新ウェンブリー・スタジアムが使用されている。2012年は同時期にロンドン五輪が開催されるため、バーミンガムのヴィラ・パークで開催される 。2022年もUEFA女子ユーロ決勝が開催されるため、レスターのキング・パワー・スタジアムで開催された。
FAコミュニティ・シールド クラブ別優勝回数
※クラブのみを記載し、代表や選抜チームは除外。優勝年の「*」は同時優勝。
小倉北区
小倉北区（こくらきたく）は、北九州市を構成する7区の行政区の一つである。北九州市の中心地区であり、小倉駅や北九州市役所などが所在する。
小倉北区 概要
北九州市の中心区であり、小倉駅から西小倉駅周までの一帯は北九州市の都心を形成しており、繁華街としての「小倉」はこの付近を指す。小倉南区とともに、かつての小倉市に相当する。北九州市の行政区としては、八幡西区、小倉南区に次いで3番目に人口が多い。江戸時代には小倉藩の城下町として栄えた。戦前には小倉城一帯に日本陸軍の第12師団や兵器工場の小倉陸軍造兵廠などの軍事基地が置かれた軍都であった。そのため、1945年8月9日にアメリカ軍による原爆投下の標的にされたが、最終的に長崎市に変更された（「小倉市」の歴史も参照）。区内には小倉駅や小倉城、北九州市役所などが位置しており、北九州市の政治・経済・交通の中心を担う区である。中心部には二級河川の紫川が流れている。
小倉駅は山陽新幹線、鹿児島本線、日豊本線が乗り入れる九州でも随一のターミナル駅であり、新幹線・在来線は全ての営業列車が停車する。また、小倉駅小倉城口（南口）から平和通りの上空には北九州モノレールが通っており、区内から小倉南区（徳力・企救丘方面）への交通網を担っている。同区内にある三萩野交差点は、国道3号と国道10号の分岐点であり、同区は市内のみならず九州でも有数の交通の要衝となっている。近くには北九州モノレールの香春口三萩野駅があり、その付近で都市高速の北九州高速4号線が立体交差する。
小倉北区 概要
市街地は小倉駅南口を中心として、南北方向（平和通り・浅香通り・ちゅうぎん通り・みかげ通り）と、東西方向（勝山通り・小文字通り）に広がっている。商業施設・商店街の多くは平和通りより西側に立地しており、主なものとして魚町銀天街、京町銀天街、北九州の台所と呼ばれる旦過市場、市内唯一の百貨店である井筒屋や、セントシティ北九州、リバーウォーク北九州などがある。魚町銀天街はアーケード商店街発祥の地である。平和通りより東側には西鉄北九州線砂津車庫跡地にチャチャタウン小倉がある。また、小倉駅ビルの「アミュプラザ小倉」はJR九州が九州の主要都市で展開するファッションビルのアミュプラザシリーズの第1号である。堺町・紺屋町などに歓楽街も形成されており、紫川河口の船頭町は風俗店などの施設が集積している風俗街となっている。また響灘に面する臨海部は工場が立地しており、北九州工業地域の一角を成している。
小倉北区 概要
また、区の中心部には小倉城があり、北九州市の主な観光地の一つとなっている。碁盤目状の区割り、職人・職業の名称がついた町名（魚町、鍛冶町、馬借）など、城下町の名残があるが、小倉城周辺以外は商業地としての開発が進んだため、城下町としての景観はあまり残っていない。近年はリバーウォークや小倉駅ビルを始めとする大型商業施設、タワーマンションなどの建築が進み、リバーウォークの向かいにはタワーマンションの小倉D.C.タワーが建設された（145.7mの高さで、建設当時は福岡県内で最も高い建物だった）。
他に北側の響灘にある藍島および馬島も区域に含まれる。
小倉北区 歴史
1602年に細川忠興が小倉城を築城した後、城下町小倉が形成されていった。1632年には大名の配置換えにより譜代大名である小笠原忠真が小倉藩 - 豊前国15万石の藩主となる。その後小倉城は、1866年には長州戦争の際に小倉藩自らの手により火をつけられ焼失する。明治時代には廃藩置県により小倉県が誕生し小倉はその県庁所在地となる。福岡県に併合された後も豊前地方の経済の中心地として栄え、工業の分野でも小倉製鉄所などのような重工業が盛んであった。現在では、北九州市の中心区としてふさわしい商業地区・施設や街路・河川・橋梁などの整備が進んでいる。
以下、現在の小倉北区について記す。北九州市、小倉市の項目も参照。
小倉北区 交通
北九州市の中心として位置付けられているため、区内には各交通機関の起点となる施設が存在する。
九州旅客鉄道（JR九州）
小倉駅 - 西小倉駅は現在路線重複区間となっている。これは、西小倉駅への鹿児島線ホーム設置が国鉄民営化後であったため。ただし、現在運用上は日豊本線は事実上西小倉駅起点扱いに近く、非優等列車どうしの乗り換えは西小倉駅で対応するほか、区間内で現在進められている紫川の橋梁嵩上げ工事に伴い区間運休する場合は、両駅間は鹿児島本線系統のみの運行となる（近年は2009年元日夜が該当）。
西日本旅客鉄道（JR西日本）
北九州高速鉄道
西鉄北九州線と総称される路面電車が通っていたが、1992年（平成4年）10月25日までに区内全区間が廃止された。
西日本鉄道
以下は路線乗り入れのみ。区内に営業所はない。
かつては西鉄バス筑豊の田川快速線及び受託路線の直方特急線が運行されていたが、前者は2017年10月1日を以って、後者は2022年4月1日を以ってそれぞれ廃止されている。
北九州市営渡船（小倉航路）
小倉（浅野）- 馬島 - 藍島
関門海峡フェリー（2011年11月30日をもって運航休止）
小倉（日明港） - 下関市彦島（荒田港）
松山・小倉フェリー
小倉（浅野） - 松山観光港
小倉北区 教育
公立
私立
県立
私立全日制
通信制・単位制・その他サポート校など
国立
市立
私立
国立
市立
小倉北区 施設
駅構内
アミュプラザ小倉
JR九州ステーションホテル小倉
駅北口
リーガロイヤルホテル小倉
西日本総合展示場
アジア太平洋インポートマート
北九州国際会議場
北九州スタジアム
KMMビル
あるあるCity
駅南東
セントシティ北九州
小倉駅南東・砂津地区
森鷗外旧居
チャチャタウン小倉
小倉駅南西紫川以東
魚町銀天街
旦過市場
鳥町食道街
丸和小倉店
井筒屋小倉店
紫江's・水環境館
ブックセンタークエスト小倉本店
紫川以西
西小倉駅
北九州市役所
小倉城
八坂神社
勝山公園
北九州市立中央図書館
北九州市立文学館
北九州市立松本清張記念館
リバーウォーク北九州
北九州芸術劇場
ヤマダデンキテックランド小倉本店
福岡県警察
北九州市警察部
小倉北警察署
福岡交通反則通告センター北九州支所
小倉北区 通信・放送
大きな事業所は、区内には以下が存在する。
以下に示す市外・市内局番は総務省の公開情報による。近年、通信自由化で従来のパターンが通用しなくなっている。
西日本電信電話
北九州支店直轄…(093)5xy（x=0-5、主に紫川以東）
小倉西…(093)5xy（x=6-9、主に紫川以西）
小倉南…(093)92x (x=1-4)、931、932、941、95x (x=1-3)（小倉南区の一部と共通）
槻田…(093)65x（到津地区周辺、八幡東区の一部と共通）
以下、エリア分類不明。
なお参考までに、西日本電信電話における一般的な割り当てルールは以下の通り。
携帯電話については、NTTドコモ、au by KDDI、SoftBankとも区内ほとんどの地域で利用可能となっているが、山間部で繋がらない地域がある。世代交代が進められていることもあり、3G（第三世代）以降のサービスのみについてエリア拡大のため基地局整備等が進められている。
小倉北区 通信・放送
小倉北区には、歴史的経緯から大手新聞社の地域本社が存在するが、現在も紙面製作を行っているのは毎日グループのみとなっている。
小倉北区内には、以下の各局が演奏所を構えている。
放送波受信については、テレビとFMラジオ放送は皿倉山の八幡テレビ・FM放送所から出される電波を、AMラジオ放送は、若松区響送信所から出される電波を、直接受信する。これは、離島の藍島・馬島においても基本的に同じである。
受信条件は、市内7区の中では最も良好とみられており、区内にはFM KITAQを除き、地元向け送信所が全く存在しない。なお、リーガロイヤルホテル小倉屋上にある下関西中継局は、あくまでも下関市市街地の響灘側を放送対象とする域外中継局であり、地元向けではない。
歯の物理的損傷
歯の物理的損傷（はのぶつりてきそんしょう）とは、口腔内において物理的刺激を受けることにより、歯に損傷が発生すること。通常起こりえる物として、咬耗症、摩耗症、歯折、歯の脱臼や脱落等がある。このほか、放射線治療などが原因で発生する放射線障害がある。
小倉
小倉（おぐら、こくら）は、日本の地名、姓。
黄巣
黄 巣（こう そう）は、唐末の反乱指導者。874年から10年間、全土を転戦しながら反乱を指揮した。
この一連の大乱を黄巣の名をとって黄巣の乱と呼ぶ。黄巣の乱により全国王朝としての唐は実質的に滅び、以後は各地に割拠する軍閥の中で長安一帯をかろうじて治める一地方政権に転落する。
黄巣 生涯
黄巣は曹州冤句県（現在の山東省菏沢市牡丹区）の出身。若い頃は騎射を良くし任侠を好んでいた。一方で学問に励み、何度か進士に挙げられたが科挙には落第して、塩賊（私塩の密売人）となった。
乾符元年（874年）、同じく塩賊だった王仙芝が数千の衆をもって挙兵すると、黄巣も数千の衆を率いて、これに参加し、やがて反乱軍の中心人物の一人になっていった。黄巣と王仙芝は特定の根拠地は持たず、山東・河南・安徽を略奪しては移動という行動を繰り返した。876年に唐から懐柔策として王仙芝だけに官僚のポストが示されたが、これに黄巣が反対したために二人は分裂し、乾符5年（878年）に王仙芝は官軍に敗れて戦死した。
その残党を合わせた黄巣軍は江南へと向かうが両浙・福建を経て、879年に広州へと入り、現地のアラビア商人などの外国人商人を多数殺害した。その後、黄巣軍は北へ帰ることを目指し、西の桂州から潭州を経由して長江を渡るも現地の藩鎮軍に大敗して、再び長江を南に渡って東へと進路を変えた。
官軍の虚を突いて、采石で長江を渡り、そこから洛陽の南の汝州に入った。ここで自ら天補平均大将軍を名乗る。同年の秋に洛陽を陥落させる。さらに西へ進軍し、長安の東の守りである潼関を突破し、その5日後には長安を占領した。唐の皇帝僖宗は成都へと避難した。
黄巣 生涯
黄巣は長安で皇帝に即位し、国号を大斉とし、金統と改元した。長安に入城した後の黄巣軍は貧民がいればこれに施しをしたが、官吏や富豪を憎んで略奪を行い、黄巣も統御できないほどであった。一方で唐の三品以上の高官は追放したが、四品以下の官僚はその職に残した。貧民や群盗出身の黄巣軍の兵士たちに官僚としての仕事が出来るわけはないので、唐の官僚をそのまま採用せざるをえないのであった。
その後、黄巣軍には深刻な食糧問題が生じた。元々長安の食料事情は非常に悪く、江南からの輸送があって初めて成り立っていたのである。長安を根拠として手に入れた黄巣軍だったが、それによりかつてのように攻められれば逃げるという行動が取れなくなり、他の藩鎮勢力により包囲され、食料の供給が困難となった。長安周辺では過酷な収奪が行われ、穀物価格は普段の1000倍となり、食人が横行した。この状況で882年、黄巣軍の同州防禦使であった朱温（後の朱全忠）は黄巣軍に見切りを付け官軍に投降した。さらに突厥沙陀族出身の李克用が大軍を率いて黄巣討伐に参加。
883年に黄巣軍は李克用軍を中核とする唐軍に大敗。もはや維持するのが困難になった長安を黄巣軍は退去し、河南へ入るが、ここで李克用の追撃を受けて再び大敗。黄巣軍は壊滅し、泰山付近の狼虎谷で黄巣は外甥の林言の介錯のもと自害して果てた。884年6月のことで、10年に渡った黄巣の乱は終結した。
黄巣 詩
黄巣はいくつか漢詩も残しており、『題菊花（菊花に題す）』・『詠菊（菊を詠ず）』などで反乱への意気込みを謡っている。
ウェンブリー・スタジアム
ウェンブリー・スタジアム（英語: Wembley Stadium）は、イギリス・ロンドンのブレント区ウェンブリーにあるサッカー専用のスタジアム。
2014年に携帯電話事業者のEE Limitedと6年のスポンサー契約をし、「ウェンブリー・スタジアム connected by EE」となっている。
ウェンブリー・スタジアム 概要
サッカーとラグビーの2つのフットボールはイングランドを発祥とするが、トゥイッケナム・スタジアムが「ラグビーの聖地」と称されるに対して、「サッカーの聖地」と称されるのがこのウェンブリー・スタジアムである。
かつて旧ウェンブリーを解体してその地に建設されたもので、旧ウェンブリーのシンボルでもあったツインタワーは無くなり、スタジアム上部のアーチがシンボルとなっている。また、旧ウェンブリーにあった陸上競技やドッグレース用のトラックは撤去され、当該箇所にも個別座席が設置された。2003年に着工し、2006年前期の完成を予定していたが、工事が遅れるなどで2007年3月10日にようやく改修工事が完了、5月19日にFAカップ決勝戦で開場となった。
所有権はフットボール・アソシエーション(FA)の子会社であるウェンブリー・ナショナル・スタジアム・リミテッドにあり、主にサッカーイングランド代表の公式戦、あるいはFA主催のクラブチームの公式戦であるFAカップなどが行われる。また、音楽のコンサートやサッカー以外のスポーツ大会の会場としても使用される。
アーセナルFCやトッテナム・ホットスパーFC等、ロンドンにホームを置くクラブチームの新スタジアム建設による代替スタジアムとしても使用される。
ウェンブリー・スタジアム 概要
敷地面積は約 103,000平方メートル（外周1キロメートル）、建築物設置面積は約 65,000平方メートル、屋根の大きさは約 52,000平方メートル（可動式）。
90,000のキャパシティは、スペインカタルーニャ州・バルセロナのカンプ・ノウについでヨーロッパ第2位の大きさであり、屋根のついたスタジアムとしては世界最大である。また、建設費もスタジアム史上最高額の7億9,800万ポンドとも言われ、完成後は旧ウェンブリーと区別するために、「ニュー・ウェンブリー・スタジアム」とも呼ばれた。
2011年にはUEFAチャンピオンズリーグ 2010-11の決勝戦が行われたほか、2012年のロンドン五輪ではサッカーの決勝戦が開催された。2013年5月25日にはUEFAチャンピオンズリーグ 2012-13の決勝戦が開催された。
2021年には、UEFA EURO 2020のファイナルフォーの会場として決定された。2022年にはUEFA女子ユーロ決勝、2024年にはUEFAチャンピオンズリーグ 2023-24決勝の会場としてそれぞれ使用された。
ウェンブリー・スタジアム サッカー以外のイベントの利用
サッカー以外ではアメリカンフットボール（NFL）が2007年から毎年NFLインターナショナル・シリーズを開催していた。また、ラグビーリーグRFLチャレンジカップ決勝、ユニオンではラグビーワールドカップ2015の2試合の試合会場として使用され、アイルランド代表vsルーマニア代表戦で89,267人の入場者数を記録した。
2025年には、当地でラグビーユニオン・南アフリカ共和国代表vs日本代表のテストマッチが行われ、南アフリカが61-7で勝利した。
コンサートとしては、2007年にダイアナ元皇太子妃を追悼する為の没後10周年コンサートのコンサート・フォー・ダイアナ、Live Earthをはじめ、クイーン、ジョージ・マイケル、ミューズ、マドンナ、オアシス、フー・ファイターズ、U2、コールドプレイ、ペット・ショップ・ボーイズ、テイク・ザット、ロビー・ウィリアムズ、ワン・ダイレクション、BTS、ブラーなどの単独ライブ、毎年キャピタルFM主催の夏フェス『Summertime Ball』が行われている。「テラプラス」という資材を用いて芝生を保護することも多い。
ウェンブリー・スタジアム サッカー以外のイベントの利用
また、2014年5月31日にIBF・WBA世界スーパーミドル級タイトルマッチ『カール・フローチVSジョージ・グローブス』第2戦が行われ、8万人を動員した。その後はアンソニー・ジョシュアの世界ヘビー級選手権が何度も開催されている。プロレスではAEWがPPVイベント『All In』を2023・24年に開催
乃木坂駅
乃木坂駅（のぎざかえき）は、東京都港区南青山一丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）千代田線の駅。駅番号はC 05。
駅名は赤坂八・九丁目に存在する東京都道413号赤坂杉並線の「乃木坂」に由来する。
乃木坂駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地下駅。隣の赤坂駅と同様にホームが大きく湾曲しているため常時駅員がおり、列車の発車時に車掌へ合図を出している。
2019年秋にホームドアが設置された。
当駅の地下1階、代々木上原寄りには「乃木坂変電所」がある。このため、地下2階の代々木上原方面ホーム（A線）の3号車4番ドア前の壁面には、変電所の機器搬出入用の立坑（通常はシャッターで閉じられている）がある。
（出典：東京メトロ:構内図）
2016年3月26日より、従来のブザーに代わって発車メロディ（発車サイン音）を使用している。曲は乃木坂46「君の名は希望」で、1番線ではイントロ、2番線ではサビのアレンジを使用している。
東京メトロが2015年6月から9月までホームページ上において発車メロディに使用する楽曲のリクエストを募集した結果「君の名は希望」が約6,400件のリクエストを集め第1位となった。音源は当時メンバーの生田絵梨花がピアノで演奏したものを使用している。
乃木坂駅 利用状況
2024年度の1日平均乗降人員は39,194人であり、東京メトロ全130駅中94位。
2000年の大江戸線六本木駅開業により利用者が減少したが、2007年の東京ミッドタウンや国立新美術館の開業後は、1990年代前半の水準に回復している。
近年の1日平均乗降・乗車人員は下表の通り。
乃木坂駅 駅周辺
乃木公園
ちぃばす赤坂ルート：六本木ヒルズ行（フジエクスプレス）
乃木坂駅入口
ちぃばす赤坂ルート：赤坂見附駅方面（フジエクスプレス）
青山斎場
品97：品川駅高輪口行 / 新宿駅西口行・青山一丁目駅前行（都営バス）
乃木坂駅 乃木坂46との関係
ファーストアルバム『透明な色』のジャケット写真は、当駅構内において東京メトロ全面協力のもとで撮影された。また、アルバム発売日の2015年1月7日からは、当駅コンコースに特大の展示パネルが設置された。パネルには一部を除き東京メトロと乃木坂46のシンボルマーク、ならびに同年1月時点で在籍していた全メンバー39名のサインが入っていた。掲出は当初2015年1月31日までの予定だったが、1日延長して2月1日まで掲出された。
2021年12月15日に発売された初のベストアルバム『Time flies』のジャケット写真の撮影を当駅で行った。また、同アルバムの発売に合わせて行われた「駅名の最後に“坂”が付く駅」にメンバーが駅貼りポスターを掲出しに行くキャンペーン企画のトップバッターに当駅が選ばれ、在籍メンバーから代表して秋元真夏・北野日奈子・梅澤美波・賀喜遥香の4名が当駅に赴き、その場でポスターに直筆のサインを書き込んだ。
乃木坂駅 隣の駅
東京地下鉄（東京メトロ）
千代田線

表参道駅 (C 04) - 乃木坂駅 (C 05) - 赤坂駅 (C 06)
二重橋前駅
二重橋前駅（にじゅうばしまええき）は、東京都千代田区丸の内二丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）千代田線の駅である。駅番号はC 10。
基本的に「二重橋前〈丸の内〉駅」（にじゅうばしまえ まるのうちえき）と案内される。駅名の由来は皇居（旧江戸城）の二重橋から。東京駅とは地下通路で結ばれており、徒歩での乗り換えが可能である。
二重橋前駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地下駅である。
改札口は、常設改札口が大手町寄りと日比谷寄りに1か所ずつ、エレベーターに直結する改札口が1か所、臨時改札口がホーム中央に1か所の計4か所ある。臨時改札口はあまり使われていない。
（出典：東京メトロ:構内図）
2018年10月27日よりスイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。
曲は1番線が「橋を渡れば」（塩塚博作曲）、2番線が「水のワルツ」（大和優子作曲）である。
二重橋前駅 利用状況
2024年度の1日平均乗降人員は35,289人であり、東京メトロ全130駅中105位。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。
二重橋前駅 駅周辺
以下の各駅とは、地下通路でつながっている（23時以降は日比谷駅方面への通路が閉鎖される）。ただしいずれも連絡運輸の設定がないため、1枚の乗車券での乗り換えはできない。
東京駅（丸ノ内線、JR線丸の内南口・京葉線乗り場）
千代田線からは、東京駅への最寄り駅となる。三菱商事ビルの竣工により、同ビル地下 - 丸の内ビルディング地下を通じて直結された。その後、2007年に大手町寄り出口から行幸通り下に東京駅地下直結の地下通路が完成している（通路の先に丸ノ内線東京駅があり、さらに進むとJRの丸の内地下南口・丸の内地下中央口に出る）。
京葉線乗り場（京葉地下丸の内口）へは2019年から2021年に掛けてのビル竣工・地下通路整備により、B5出入口（日比谷駅と共用）から丸の内二重橋ビル・馬場先通り地下通路経由で東京駅6番出入口へ直結するようになった。
駅周辺の丸の内 MY PLAZA（3番出入口付近）と郵船ビル（7番出入口付近）にバス停留所があり、日の丸自動車興業により運行される以下の路線が発着する。
二重橋前駅 隣の駅
東京地下鉄（東京メトロ）
千代田線
日比谷駅 (C 09) - 二重橋前駅 (C 10) - 大手町駅 (C 11)
喜多方市
喜多方市（きたかたし）は、福島県の会津地方北部に位置する市。福島県の市では最西端に位置する。
札幌ラーメン、博多ラーメンとともに日本三大ラーメンの1つに数えられる喜多方ラーメン発祥の街であり、蔵が多く立ち並ぶ街並みを楽しめることから「蔵の街」として知られる。かつては北方（きたかた）と表記されていた。市域西部の山都町は山都そばの里、高郷町は化石の里としての特色を有する。
喜多方市 気候
寒暖の差が大きく気温の年較差、日較差が大きい顕著な大陸性気候である。降雪量が多く、周辺の自治体と同様に特別豪雪地帯に指定されている。
年平均気温は11.4℃である。平年値では猛暑日が4.2日、真夏日が40.5日、夏日が103.4日、真冬日が7.3日、冬日が115.5日となっている。
冬季は、近年でも-15℃を大きく下回る気温が観測され、2012年2月1日に-16.4℃、2018年1月15日に-16.2℃を観測している。
年平均降水量は1561.9mmである。
喜多方市 歴史
喜多方の市街地は、田付川を挟んだ小荒井、小田付（おたづき）の2つの在郷町を中心として発展した。
喜多方市 地域
1958年（昭和33年）の81257人をピークに減少傾向である。2024年現在の人口は41789人であり、この半世紀で50％近く減った。
喜多方市 教育
小学校3年生 - 6年生に全国初の農作業体験の科目を教える改革特区に認定。
＜かつて市内にあった高等学校＞
喜多方市 交通
東日本旅客鉄道（JR東日本）
喜多方市拠点の主なタクシー会社
喜多方市 名所・旧跡・観光スポット
喜多方市内には市街地から農村部まで4,200の蔵があり、喜多方市街地では小田付、小荒井、菅原町を中心に数多くの蔵が分布する。市街地から離れた三津谷集落、杉山集落では、煉瓦蔵や兜屋根の蔵など特徴的な蔵が見られる。
蒔絵・絵付や游印づくり、そば打ち、化石発掘など体験型観光が多く用意されている。また、グリーンツーリズムが盛んに行われており、数十軒の農家民宿が所在する。
喜多方市 文化・名物
喜多方市街地は「蔵の街」と知られており醸造蔵も多く、日本酒・味噌・醤油の醸造が盛んである。
会津若松市
会津若松市（あいづわかまつし）は、福島県会津地方東部にある市。会津地方の中心都市である。計量特定市に指定されている。1899年（明治32年）に市制施行。1955年の周辺市町村合併以前の旧市名は若松市。
県内では、郡山市・いわき市・福島市に次いで4番目に人口が多い。
会津若松市 概要
会津若松市の在る会津盆地は、盆地床が「あいづだいら (会津平)」とも呼ばれ、他に喜多方や坂下などがある。また、会津盆地から北の飯豊山地を越えると山形県の米沢（米沢盆地）、東は猪苗代を経て奥羽山脈を越えると中通り地方の郡山 (郡山盆地)、西には野沢などを経て越後山脈を越えると新潟県下越地方の新潟市（越後平野）や只見などを経て中越地方の魚沼（魚沼盆地）が、南へは南会津を経て栃木県の日光が位置しており、各地とは磐越自動車道や国道49号線や121号線、252号線、JR磐越西線、JR只見線、会津鉄道などによって結ばれ、観光を通じてそれぞれの都市との交流も活発である。会津盆地の南には会津高原と呼ばれる山間地が広がっており、尾瀬などの観光地が点在している。市域の西側を阿賀川が流れているほか、市の東側は猪苗代湖に面している。
会津若松市 概要
江戸時代には徳川家に近い会津松平家が藩主の会津藩23万石の城下町として盛え、現在の福島県内では福島市の福島藩を上回り最大規模であった。幕末には戊辰戦争（会津戦争）の主戦場となり、市内には白虎隊や新撰組の遺構が点在している。毎年300万人近くの観光客が訪れ、鶴ヶ城（会津若松城）や飯盛山などの「武家文化・歴史観光」、市街地を中心とした歴史的建造物や飲食店、資料館などの「まちなか観光」、東山温泉や芦ノ牧温泉などの「温泉観光」、猪苗代湖西岸などの「自然観光」を柱としている。また、こづゆなどの文化的な特色、赤べこなどに代表される伝統工芸などでも知られる。
会津若松市は2013年2月にスマートシティを施政方針に掲げ、平成30年情報通信月間総務大臣表彰を受けた。スマートシティの先進事例として、2022年6月にデジタル田園都市国家構想推進交付金 Type3に採択され、デジタルサービスの実装を目指している。
会津若松市 地理
会津若松市は、福島県西部一帯を占める会津地方の中心都市で、市街地は会津盆地の南東部に位置する。市域全体では、市街地の南に広がる広大な山地も市域に含まれ、最南端は芦ノ牧温泉などのある大戸岳周辺まで市域に収める。東側は猪苗代湖の約3割が市域に含まれ、猪苗代町や郡山市と接する。北、西は喜多方市など、会津盆地内の市町村と隣接する。
東西に国道49号、磐越自動車道、JR磐越西線が通っており、南北も国道121号などの道路、会津鉄道会津線などによって周辺地域と結ばれている。これらの会津地方の東西を結ぶ道路と南北を結ぶ道路は会津若松市で交差しており、鉄道でもJR磐越西線、只見線、会津鉄道会津線が集まる会津地方の交通の要衝になっている。
市域の北部、西部、中心部周辺は会津盆地の南東部にあたり、市街地、商業地、住宅地などのほか、水田が広がる。また、市の南部から北部に阿賀川が流れており、市域東部、南部からは湯川、溷川（不動川）、古川などが流れる。市の東部は猪苗代湖に面しているほか、市の南部には山地が広がる。
1920年の国勢調査開始移行、1930年代にかけて人口は減少しているがその後は増加に転じ、1990年代まで増加を続けていた。
会津若松市 気候
寒暖の差が大きく気温の年較差、日較差が大きい顕著な大陸性気候である。降雪量が多く、豪雪地帯に指定されている。
年平均気温は12.0℃である。平年値では猛暑日が5.7日、真夏日が43.1日、夏日が106.0日、真冬日が6.4日、冬日が99.4日となっている。
年平均降水量は1253.0mmである。
年平均降雪量は328cmと、会津地方の都市としては少ない。
会津若松市 歴史
市内一箕町にある大塚山古墳は4世紀後半に造営されたものである。出土品の三角縁神獣鏡は畿内で鋳造されたものと同一と推定されている。
都市としての会津若松市の起源は、1384年（至徳元年）の、蘆名直盛による黒川城（若松城）築城に遡る。以降、城下町「黒川」は、戦国大名蘆名氏の領国支配の拠点として、また当時奥州最大の都市として発展を遂げていった。
会津若松市 歴史
1589年（天正17年）、伊達政宗のもとで勢力を拡大する伊達氏が蘆名氏を滅ぼし、黒川を新たな本拠地とした。しかし翌1590年（天正18年）、豊臣秀吉の奥州仕置により黒川は伊達氏から取り上げられ、代わって蒲生氏郷が入封した。氏郷は、町の名を黒川から「若松」へと改め、蒲生群流の縄張りによる城作りを行った。なお「若松」の名は、出身地の日野城（中野城）に近い馬見岡綿向神社（現在の滋賀県蒲生郡日野町村井にある神社、蒲生氏の氏神）の参道周辺にあった「若松の杜」に由来し、同じく領土であった松坂の「松」という一文字もこの松に由来すると言われている。7層の天守（現存する5層の復元天守は寛永年間に改築されたものを元にしている）を有するこの城は、氏郷の幼名にちなみ、また蒲生家の舞鶴の家紋にちなんで鶴ヶ城と名付けられ、また築城と同時に城下町の開発も実施した。具体的には、旧領の日野、松阪の商人の招聘、定期市の開設、楽市・楽座の導入、手工業の奨励等により、江戸時代の会津藩の発展の礎を築いた。
氏郷の死後、上杉景勝が入封するが、関ヶ原の戦いで徳川家康に敵対して敗れ、米沢へ移封となった。その後、蒲生秀行、加藤嘉明などの領主を経て、1643年に徳川秀忠の子保科正之が入封して会津松平家の祖となり、以後若松は会津藩の城下町として栄えた。
会津若松市 歴史
1862年（文久2年）、会津藩主松平容保は京都守護職に任ぜられ、尊王攘夷派志士の取り締まりや京都の治安維持を担ったが、長州藩を筆頭とする倒幕派（後に明治政府軍となる）の恨みを買うことになった。
1868年（慶応4年）に戊辰戦争が勃発すると、会津藩は攻撃の対象とされた（会津戦争）。明治政府軍は若松城下にまで侵攻し、白虎隊の自刃などの悲劇が起きた。
市街地は、1866年（慶応2年）の大火で数千戸の規模で焼失しており、戦火も重なり城下町の大半が灰燼に帰した。
戊辰戦争で敗れた結果、会津若松は明治政府の直轄地となり、民政局が設置された。翌1869年に民政局が廃止されて若松県が設置され、県庁は最初、大町の融通寺に、次に旧若松城本丸に置かれた。明治4年7月14日（1871年8月29日）の全国的な廃藩置県により、引き続き若松県が設置され、会津若松は若松県の県庁所在地となった。しかし、1876年（明治9年）8月21日には若松県、福島県(1876年以前)、磐前県の3県が合併されて現在の福島県が成立し、これ以降は福島県に入れられている。
会津若松市 歴史
1889年、北会津郡若松町となり、1899年、県内初の市制施行により「若松市」となった。この年の人口は3万0,488人であった。1890年に私立会津中学校が開校。後に県立に移管され福島県立会津中学校となり、現在の福島県立会津高等学校に至る。1899年（明治32年）7月15日、岩越線（現在の磐越西線）が若松駅（現在の会津若松駅、1917年（大正6年）4月21日に改称）まで開通する。磐越西線は1914年（大正3年）11月1日に新津まで全通した。