hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
津島市 交通
市の中心となる駅：津島駅
名古屋鉄道（名鉄）
津島線：津島駅 - （愛西市） - 青塚駅
尾西線：津島駅
コミュニティバス
津島市ふれあいバス
名鉄バス
名鉄バス津島営業所
安松線
岩塚線
主要地方道
一般県道
津島市 名所・旧跡・観光スポット
城郭
奴野城跡（ぬのや）- 現西方寺の立つ場所にあった城。第三次長島一向一揆の織田軍の拠点として使われた。
街道
佐屋街道 - 江戸時代に作られた街道。
神守宿 - 佐屋街道の宿場町。
神守一里塚 - 佐屋街道で唯一現存する一里塚。「津島の大ムク」として知られる。
神守本陣跡
神守代官所跡 - 1783年（天明3年）から1803年（享和3年）まで設置されていた尾張藩の代官所。
津島神社門前町の街並み
津島市観光交流センター（旧津島信用金庫本店） - 登録有形文化財。
堀田家住宅 - 重要文化財。
氷室佐大夫住居
神社
津島神社 - 全国に約3千社ある津島神社・天王社の総本社
秋葉神社
愛宕神社
憶感神社 - 式内社
清正公社
幸野神社
穂歳神社
日吉神社
寺院
安託寺
雲居寺 - 服部一忠の菩提寺
延命禅寺
観音寺
吉祥寺
教津坊
浄顕寺
貞寿寺
弘浄寺
興禅寺
西福寺
西方寺
三月寺
浄橋寺
浄光寺
正楽寺
常楽禅寺
善福寺
宗念寺
大龍寺
賓泉寺
不動院
宝寿院
妙延寺 - 加藤清正公手習いの寺子屋
瑠璃光寺
蓮慶寺
モスク
アフマディーヤモスク
津島市内に約150近くの寺院・神社がある。
公園
文化・娯楽施設
フジテレビワンツーネクスト
フジテレビONE TWO NEXT（フジテレビ ワン ツー ネクスト）は、フジテレビジョンが運営するテレビ放送の専門チャンネルの総称である。
フジテレビワンツーネクスト 概要
現在、3つのチャンネルを運営している。各チャンネルの詳細はそれぞれの項目を参照。
フジテレビONE スポーツ・バラエティ（フジテレビワン スポーツ・バラエティ、以下ONE）
1999年4月1日、「フジテレビ739」（フジテレビななさんきゅう、以下739）として開局。
2009年4月1日、「フジテレビONE」にチャンネル名を改称。
2012年4月1日、「フジテレビONE スポーツ・バラエティ」にリニューアルした。
チャンネルロゴは人差し指を立てた左手。色は青。
スカパー!プレミアムサービスではCh.614は「フジテレビONE（HD）」、Ch.739は「フジテレビONE（SD）」と区別されていた。
フジテレビTWO ドラマ・アニメ（フジテレビツー ドラマ・アニメ、以下TWO）
1998年4月25日、「フジテレビ721」（フジテレビななにいち、以下721）として開局。同年7月1日有料放送開始。
2009年4月1日、「フジテレビTWO」にチャンネル名を改称。
2012年4月1日、「フジテレビTWO ドラマ・アニメ」にリニューアルした。
チャンネルロゴは人差し指と中指を立てた左手。色は赤。
スカパー!プレミアムサービスではCh.615は「フジテレビTWO（HD）」、Ch.721は「フジテレビTWO（SD）」と区別されていた。
フジテレビワンツーネクスト 概要
フジテレビNEXT ライブ・プレミアム（フジテレビネクスト ライブ・プレミアム、以下NEXT）
2008年4月1日、「フジテレビCSHD」（フジテレビシーエスエイチディー、以下CSHD）として開局。2009年4月1日有料放送開始。
2009年4月1日、「フジテレビNEXT」にチャンネル名を改称。
2012年4月1日、「フジテレビNEXT ライブ・プレミアム」にリニューアルした。
チャンネルロゴは親指と人差し指を伸ばして右方を指す左手。色は緑。
スカパー!プレミアムサービスではCh.613は「フジテレビNEXT（HD）」、Ch.704は「フジテレビNEXT（SD）」と区別されていた。
フジテレビが番組供給事業者としてスカパー!プレミアムサービス（衛星一般放送事業者はスカパー・エンターテイメント）、スカパー!（衛星基幹放送事業者は系列企業のサテライト・サービス）およびケーブルテレビへのチャンネル配信を行っている。
フジテレビワンツーネクスト 概要
ONE・TWOについては単独でのチャンネル契約はできず、スカパー!ではONE・TWO・NEXTの3チャンネル（月額1500円（税別））のセットかONE・TWOの2チャンネル（月額1000円（税別））のセット加入契約、もしくは各種セット・パックでの契約となる。NEXTについては単独契約が可能（月額1200円（税別）。ベーシック系パック、Jリーグ系セット、ONE・TWOセット（スカパー!のみで、これが適用されるとプレミアムサービスの3チャンネルセットと同額の1500円（税別））との割引あり）。
ケーブルテレビでは3チャンネルともオプションチャンネル扱いとなる局が多かったが、JCNでは2009年4月1日から基本料金のみでONE・TWOが視聴できるようになったのをはじめ、2010年4月1日からJ:COM（J:COM TV デジタル）やeo光テレビ（プレミアムHD）でもONE・TWOがベーシックチャンネルに組み込まれている。その他ケーブルテレビでもONE・TWOのハイビジョンチャンネルは基本料金パックに含まれることが多くなっている。一方でNEXTはほぼすべてのケーブルテレビでオプションチャンネルである。
なお、在京5大キー局で唯一、ニュース・報道番組の専門チャンネルが放送されていない。報道番組は開始当初から2009年3月31日までは「フジテレビ739」（ONEの前身）、同4月1日から2012年3月23日までは「フジテレビTWO」（721改め）で、地上波で放送されたものをディレイ放送していたが、チャンネルの再々編（2012年4月1日より上記に再編）の実施によりフジテレビCSでの報道番組の放送は廃止された。2015年4月にはフジテレビ初の報道専門チャンネル「ホウドウキョク24」が開局したが、NOTTVおよびフジテレビオンデマンドでのみ視聴可能である。
また、チャンネルロゴは、地上波・BSのロゴを使用せず、独自のロゴを使用する。
フジテレビワンツーネクスト 沿革
1997年5月、フジテレビジョン（現・フジ・メディア・ホールディングス）はソニーとともにニューズ・コープとソフトバンクによって設立された衛星放送プラットフォーム・ジェイ・スカイ・ビー（JスカイB）（1998年5月に日本デジタル放送サービス（現・スカパーJSAT）と合併）にイコールパートナーとして資本参加する。
JスカイB株主各社が出資した番組供給会社であるスカイエンターテイメント（現・ジェイ・スポーツ（J SPORTS））に番組を供給するとともに1998年には自ら委託放送事業者としてスカパー!・SKYサービスで2チャンネル分の認定を受け同年4月25日に「フジテレビ721」（Ch.721）、翌1999年4月1日には「フジテレビ739」（Ch.739）の放送を開始する。
2000年、スカイエンターテイメントの再編に伴い同社が運営していた日本映画専門チャンネル、時代劇専門チャンネルの受け皿となる新会社日本映画衛星放送に出資するとともに同年3月で放送終了した『北野チャンネル』の受け皿として721で『チャンネル北野』（2005年4月より「チャンネル北野eX」に番組名変更）の放送を開始する。
フジテレビワンツーネクスト 沿革
2002年に放送開始したスカイパーフェクTV!2（現・スカパー!）ではフジテレビが出資するサテライト・サービスで3チャンネル分を確保、721・739に加えて翌2003年3月18日にはテレビショッピング専門チャンネル「フジテレビ.ディノス」（2006年10月1日に「ディノスチャンネル」に改称）を放送開始。のちにスカパー!でも放送を開始したが、2007年12月31日に放送終了している。
2003年7月1日より、映像・音声情報の伝送容量が2チャンネルの合計で11Mbps（単体では最大7Mbps）の放送が可能となった。それまでは約4Mbps・合計約8Mbpsだった。
2005年5月1日より、視聴料を月額735円から1050円（いずれも税込）に改定。
2007年6月、CS事業部はデジタルコンテンツ局ペイTV事業センターに改組。
2008年4月1日、スカパー!で民放キー局主体でのCSによる初のハイビジョンチャンネルとなる「フジテレビCSHD」の放送を開始。同年10月にはスカパー!HDでの放送も開始している。2009年3月末まではキャンペーンとして、スカパー!で721・739の両チャンネル契約者（「e2基本パック」契約者含む）、およびスカパー!HD契約者であれば無料で視聴可能であった。
フジテレビワンツーネクスト 沿革
2009年4月1日、大規模なチャンネル再編を実施。
なお2009年4月1日の0:00〜9:00の放送休止の間に既に地上波（アナログ・デジタル）で2008年12月から先行運用を開始した地上波・BS・CSの3波統合型マスター（東芝製）に切り替えられ（第1段階は地上波。第2段階はCS放送。第3段階はBS放送の順に切替）、スカパー!でのONE・TWOの放送は全番組が16:9フルサイズのSD放送（4:3SD収録の番組・CMはすべて額縁放送。NEXTはこれまでどおりハイビジョン放送）となる。また、チャンネルロゴ表示の表示位置が右下から右上（地上・BSデジタル放送と同様で16:9での固定表示。CM中のみ消去）に変更された。スカパー!SDでのONE・TWOの放送は基本的に4:3ノーマルサイズで放送し、ハイビジョン制作の一部番組ではレターボックス放送となっている（4:3ノーマルサイズの場合はウォーターマークは表示されない）。なお、NEXT（SD）もレターボックス放送となっている。
2010年6月、デジタルコンテンツ局とライツ開発局が統合、クリエイティブ事業局に改組されたことに伴い、ペイTVセンターもクリエイティブ事業映像センターに改組。
フジテレビワンツーネクスト 沿革
2012年4月1日、複数のチャンネルに跨っていた番組編成を、チャンネルでジャンル分けを行うリニューアルを実施。ただし、プロ野球中継が同一時間帯で2試合重なる時（ヤクルトのホームゲームとフジテレビ系列局が放送権を持つ中日・阪神・広島の対巨人戦の中継が重なる時）など編成上の関係で本来のチャンネルで放送できない場合は従来どおり別のチャンネルで振替放送を行う。
2012年9月28日、衛星基幹放送におけるNEXTの放送事業者がスカパー・エンターテイメントからONE・TWOの放送事業者であるサテライト・サービスに移管。これにより同じ物理チャンネルで放送しているONE・TWOとの伝送量の調整が可能 となり、スカパー!にてONE・TWOのハイビジョン放送を開始した。その後、ごく一部の番組に限られているが字幕放送も実施するようになった。
2016年12月1日、スカパー!プレミアムサービスの衛星一般放送事業者がスカパー・ブロードキャスティングからスカパー・エンターテイメントに変更。
フジテレビワンツーネクスト フジテレビワンツーネクスト共通の概要
通常番組では原則、地上波時差放送番組も含めて提供クレジットは一切表示されない。また、番組中のCMも2025年2月以降のフジテレビ（関東地上波）と同様に原則放送されない（地上波では映画予告編もしくはACの広告キャンペーンを放送、そのため、地上波番組の時差放送・再放送は地上波より5-10分程度放送枠が短い）。番組によってはパーティシペーション扱いのコマーシャルが流れている（F1中継におけるトヨタ自動車など）。ただしCSオリジナルドラマ『GIRLFRIENDS』のみ明治製菓の一社提供となっており、提供クレジットが流れている。
ペイTV事業センターでは専用スタジオを1箇所（VGスタジオ・HD対応）しか確保しておらず、オリジナル番組のほぼ全ての生放送・収録番組を同じスタジオで背景パネルのみ張り替えて放送している。そのほかF1中継など、カメラマンがいない番組も存在する（3台のカメラが据え置きされている）。ただ、『アイドリング!!!』などのように地上波・BSの汎用スタジオを使用することもある。
フジテレビワンツーネクスト フジテレビワンツーネクスト共通の概要
CS放送の送出マスターが地上波・BS波（BSフジ）と一体化しているため、緊急地震速報テロップ（NHKと同じチャイム音が4回鳴るのみ）や津波注意報・津波警報・大津波警報の発令域テロップは地上波・衛星波の全てのチャンネルで同時に表示される。地上波では関東地方で強い揺れが予測される場合のみ表示されるが、CS放送ではBSフジと同様、全国規模での表示となっている。民放キー局自社運営によるCS放送チャンネル全波で速報テロップ表示を行っているのはCSのニュース専門チャンネルを持たないフジテレビのみである（他の局ではニュース専門チャンネルのみ表示される）。
フジテレビワンツーネクスト フジテレビワンツーネクストで放送される番組
ここではONE・TWO・NEXTのうち、2つ以上のチャンネルにまたがって放送される番組について記す。それ以外の番組についてはONE・TWO・NEXTの項を参照。
公開初日の舞台挨拶の模様を生中継する作品もある。なおメイキング、初日舞台挨拶は日本映画専門チャンネルでも放送されるほか関西テレビと共同制作された作品（『アンフェア the movie』など）の場合は関西テレビ☆京都チャンネルでも放送された。
元々は『チャンネル北野』、『チャンネル北野eX』の1コーナーだったが、ワンツーネクスト開始を機に10分間の独立番組となった。
フジテレビワンツーネクスト 番組表が掲載されている新聞・雑誌
主にONE+TWOのみ掲載している新聞、テレビ雑誌が多い（ただしテレビ雑誌ではNEXTを掲載しているものもある）。また新聞によってはケーブルテレビの番組表に掲載していることがあり、その場合「有料」がつくことがある。
など
今川駅 (大阪府)
今川駅（いまがわえき）は、大阪府大阪市東住吉区駒川三丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅。駅番号はF04。
今川駅 (大阪府) 駅構造
複線の通過線の両側に相対式2面2線ホームを持つ、待避設備を備えた高架駅。新幹線型の待避構造を持つ。したがって、2番線は古市方面行きの通過線、3番線は大阪阿部野橋行きの通過線。ほぼ終日、普通列車が準急列車の通過待ちを行う。
地上駅時代は相対式ホームを備えた2面2線で、その中央部に通過線1本を備える待避駅であった。通過線は上下線共用とする構造であったが、当駅を含む高架化工事のための準備ダイヤ以降、終日上り通過列車専用の通過線となっていた。通過線は分岐器通過の関係により、通過時は減速を余儀なくされていた。
高架化工事中の仮線時代も、上り線側にのみ待避線が設けられていた。その後、高架施設が完成し供用を開始したが、その時点で待避線はまだ敷設されておらず、現在の通過線上の場所に仮設ホームを設置し、工事が続けられた。待避線と本設ホームは約1年半後に完成、高架化工事が完了した。
ホーム有効長は6両。ホーム階（3階）の下に駅舎の入る階（2階）がある。改札口は1ヶ所のみ。
大阪阿部野橋駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
※前述の通り、2・3番線はホームのない通過線のため、ホームとしては欠番である。
今川駅 (大阪府) 利用状況
2024年11月12日における1日乗降人員は3,717人である。
近年における1日乗降人員の推移は下表の通り。
今川駅 (大阪府) その他
当駅から西へ続く商店街の先に、阪神高速14号松原線の高架道路が見えてくる。この高架脇の側道は、かつての南海平野線の軌道跡であり、高架道と商店街との交点付近に田辺停留場があった。ちなみに平野線は、当駅開業に先んずること17年余前の1914年（大正3年）の開業である。昭和の初めに当駅が出来るまで、このあたりで、電車で（大阪）市内 へ行くとは、平野線を利用するという意味だったといわれる。
今川駅 (大阪府) 隣の駅
近畿日本鉄道
F 南大阪線
■急行・■区間急行・■準急
通過
■普通
北田辺駅 (F03) - 今川駅 (F04) - 針中野駅 (F05)
括弧内は駅番号を示す。
チザルピーナ共和国
チザルピーナ共和国
Repubblica Cisalpina (イタリア語)
1799年のチザルピーナ共和国（緑）
チザルピーナ共和国（チザルピーナきょうわこく、イタリア語: Repubblica Cisalpina）は、1797年から1802年までイタリア北部に存在したフランスの衛星国である。1802年にイタリア共和国と改称し、1805年にイタリア王国へ移行した。国名は古代ローマ時代の北部イタリアの呼称、ガリア・キサルピナ（アルプスのこちら側のガリア）に由来する。
チザルピーナ共和国 沿革
1796年、ナポレオン・ボナパルトはイタリア遠征によって占領した北イタリアにチスパダーナ共和国とトランスパダーナ共和国を建国した。両共和国は1797年6月29日に統合され、チザルピーナ共和国へ移行した。1797年10月17日には、共和国はカンポ・フォルミオ条約（カンポ・フォルミオの和約）によってオーストリア（ハプスブルク家）に承認された。
共和国の首都はミラノである。建国時には4万2500平方キロメートルの国土と324万の人口があり、行政区画として20の県が置かれていた。1799年にはオーストリア軍によって全土が占領されるが、1800年のマレンゴの戦いの後に再建された。
1802年1月26日、チザルピーナ共和国はナポレオンを大統領とし、イタリア共和国と改称した。1805年、フランス第一帝政の成立に伴い、ナポレオンを国王とするイタリア王国へ移行する。1814年、ナポレオンの退位とともに、この国家は消滅した（詳細は各項目参照）。
矢田駅 (大阪府)
矢田駅（やたえき）は、大阪府大阪市東住吉区矢田二丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅。駅番号はF06。
矢田駅 (大阪府) 歴史
1972年（昭和47年）10月から1976年（昭和51年）2月にかけて南大阪線の当駅前後の区間と大阪市の都市計画道路（現・国道479号）との立体交差化工事が行われ、その一環で駅が高架化された。
矢田駅 (大阪府) 駅構造
相対式2面2線ホームを持つ高架駅。ホーム有効長は6両。改札・コンコースは2階、ホームは3階にある。改札口は1ヶ所のみ。
地上駅時代は島式ホーム2面4線で渡り線も設置され、上り側、下り側にそれぞれ別々の改札口があった（ただし、上下線乗り場間は行き来できなかった）が、高架化工事の際に撤去され、現在の様式になった。
矢田駅 (大阪府) 利用状況
2024年11月12日における1日乗降人員は8,711人である。
近年における1日乗降人員の推移は下表の通り。
矢田駅 (大阪府) 隣の駅
近畿日本鉄道
F 南大阪線
■急行・■区間急行・■準急
通過
■普通
針中野駅 (F05) - 矢田駅 (F06) - 河内天美駅 (F07)
括弧内は駅番号を示す。
QVC
QVC（キューヴィーシー）は、24時間テレビショッピングを放送する専門チャンネル。名称の由来は Quality（品質）、Value（価値）、Convenience（便利）の頭文字である。アメリカ合衆国で1986年に開局。2017年現在、アメリカ以外には日本、イギリス、ドイツ、イタリア、中国でも放送している。
QVC 沿革
QVCは、ジョセフ・シーゲルによって1986年にアメリカ合衆国で創業された。1986年11月24日に放送開始。最初の商品は$11.49のシャワーラジオであった。当初は1日16時間放送で、1987年初頭に24時間放送に拡大した。公開会社として創業後、1年間の売り上げが当時最大（112百万ドル）を記録した。
1989年、当時倍の規模であった競合のCVNを買収。
1993年1月、バリー・ディラー（元パラマウント映画・20世紀フォックスのCEO兼会長）が会長に就任。
1993年にイギリスでBスカイBと提携し、同年10月よりイギリス版（QVC UK）の放送を開始。
1995年にはケーブルテレビ大手・コムキャストとTCI（1999年AT&Tにより買収、メディア部門・リバティメディアは2001年独立）が買収。コムキャストが経営権を握り、QVCの資金力を背景にパラマウント映画やCBSの買収を企てていた（いずれも失敗に終わる）バリー・ディラーが追放される。
2003年7月、リバティメディアがコムキャストが保有する株式を79億ドルで買収、完全子会社とする。
QVC QVCジャパン
株式会社QVCジャパン（英: QVC Japan Inc.）は、千葉県千葉市美浜区の幕張新都心に本社を置く、アメリカQVC Inc.と三井物産の合弁による日本法人である。
かつては、旧本社があったワールドビジネスガーデン（WBG）マリブアネックスから番組を制作、日本全国に送出していたが、2010年11月にWBG向かいにある、三井アウトレットパーク 幕張のセンター駐車場（2011年1月10日に閉鎖）に新社屋を建設する事を発表。2013年1月17日に新社屋「QVCスクエア」が竣工、2013年4月1日から「QVCスクエア」からの放送を開始した。2013年8月には新社屋「QVCスクエア」が第26回日経ニューオフィス賞「ニューオフィス推進賞＜経済産業大臣賞＞」受賞した。
2011年3月11日に発生した東日本大震災では、本社自体は被害を受けなかったものの、幕張エリアは液状化現象が発生するなどの被害があったことから同日から放送休止とし、終日「しばらくお待ちください」の字幕が放送された。その後「震災の影響で放送を休止しております」に字幕が変更され、23日に放送再開。これを境に、字幕で地震速報や津波の情報を伝えるシステムができたほか、ナビゲーターによる災害報道アナウンスを強化。
QVC QVCジャパン
以下が主なカテゴリーである。商品のジャンル毎に大抵1時間の放送枠で括られるが、殆どが定曜日定時間帯編成とはなっていない。ただし、BS日テレに再送信ネットを行う一部時間帯は定時番組という形になっている（下記の定時番組の項を参照）。
とくに注釈のない限り、時間は日本時間での表記。
一部時間帯は定時番組の扱いとなっており、それぞれ独自のオープニングタイトルが存在している。
TSV (Today's Special Value) - その日1日1品の紹介。価格が通常のQVC価格よりもさらに値引きされる。放送時間は基本的に0:00、8:00、11:00、17:00、22:00であるが、TSVで当日2品以上紹介する場合は、それ以外の時間帯に放送される場合もある（特別編成やその日の早い時間に売り切れた際は除く）。なお、TSVについてはアメリカなど海外でも同様に存在する。2019年以降は午前2時 - 6時の時間帯は、0時の収録が再放送される。なお、在庫表示はリアルタイムになっている。
一日中放送される全ての商品がTSV価格になる日を定期的に設けている。
毎月数回（主に土日・祝日）に、1日24時間を通して1つのジャンルに特化した「イベントデー」を設け、当日はそのジャンルの商品のみを紹介する。時にはスタジオを飛び出し、公開放送を行うこともある（会場はラフォーレ六本木や東京ビッグサイトが多い）。
QVC QVCジャパン
この日には原則として「Q SELECTION」は休止となり、稀にではあるがTSVの放送時間が不規則になる場合もある。
ショッピングナビゲーターとは、QVCの各番組進行役のこと。QVC公式サイト内のQVCショッピングナビゲーターのページにて、各ナビゲーターのプロフィールとメッセージが掲載されており、一部のナビゲーターはInstagramページも紹介されている。
五十音順
Qヴィック：愛称は「Qちゃん」で、犬種はゴールデン・レトリバーのオス。幼い頃に社長に連れて来られた。生年月日は2001年1月23日。名前は一般公募で決まった。イベントでは出張して視聴者と触れ合うこともある。2010年6月いっぱいで一旦ナビゲーター犬としての役目を終え、以後は先輩犬としてヴィッキーをサポートしていくとのこと。ヴィッキーのコーナー「ハッピー☆ヴィッキー」にはたまに登場することもある。
（順不同）
メインモデルはナビゲーターと同様に、QVC公式サイト内のQVCモデルのページにて、プロフィールとメッセージが掲載されており、Instagramページも紹介されている。
BS4K放送とCSデジタル放送では24時間無料放送を行っている。同放送での局名表記は、2010年11月30日まではQVCであったが、翌12月1日以降はキュー・ヴィー・シーとなっていた。
QVC QVCジャパン
インターネットでも放送中の番組を「QVC LIVE」として、ホームページやYouTubeなどで配信している。
特に注釈のない限り、時間は日本時間での表記。
新4K8K衛星放送 - Ch.BS4K 221（4K画質放送、衛星基幹放送事業者：QVCサテライト）
論理チャンネル枠「22x」、リモコンキーIDはトゥエルビと同じ「12」。
2018年12月1日より左旋BS放送（BS-8ch）にて4K放送『4K QVC』を開始。
QVCでは初めての基幹放送プラットフォームとしての放送。
4K放送の開始に合わせて放送設備の更新を行っており、4Kチャンネルで唯一放送開始時から終日ピュア4K HDRでの放送を行っている。また、データ放送も行っている。
2022年12月15日より、AIによるリアルタイム字幕放送を開始。
2025年4月1日から右旋帯域（BS-11ch）に移動。
スカパー!プレミアムサービス - Ch.525（ハイビジョン放送、衛星一般放送事業者：スカパー・エンターテイメント）
Ch.222→212（衛星一般放送事業者：QVCサテライト）でも標準画質による放送（4:3SD放送）を行っていたが、2015年3月31日をもって放送終了。
Ch.598（衛星一般放送事業者：スカパー・エンターテイメント）でも4K画質による放送を行っていたが、2020年3月31日をもって放送終了。
QVC QVCジャパン
スカパー! - Ch.CS161（ハイビジョン放送、衛星基幹放送事業者：CS-TBS〈TBSテレビ系、旧C-TBS〉）
2012年4月2日1:00までは4:3SD放送だったが、同日4:00から16:9フルサイズのSD放送に切り替えた。
2012年3月31日までは「C-TBSウエルカムチャンネル」（Ch.CS160）でも同時放送を行っていた。
2018年9月26日、ハイビジョン化。
C-TBSウエルカムチャンネルは2012年3月31日限りで放送終了となったため、それ以後は同チャンネルに代わり、Ch.CS161がスカパー!加入に際しての受信テスト用チャンネルとなる。これは無料放送の中では最も周波数が高い物理チャンネルのND22を使用しており、衛星放送が始まった1980年代当時に設置したBS専用アンテナでは受信できない可能性があるため。
ノンスクランブル放送のため、2Kテレビでは視聴にB-CASカードは必要ない。
QVC QVCジャパン
BS12トゥエルビ
放送時間：（月 - 水）8:00 - 16:00、（木 - 金）8:00 - 15:00、（土）7:00 - 13:00、（日）6:00 - 13:00、毎日 22:00 - 翌2:00（何れもハイビジョン放送。宣伝や「お知らせ」も含む。）
2007年12月1日22時から、「QVC」の番組名でサイマル放送を実施。
以前の番組内のテロップ類は、CSデジタル放送・CATV向け放送に使用されるのと同じデザインの物を、トゥエルビ向けにそのまま16:9の位置に合うように横方向へと拡大しただけであった。
番組内での宣伝や「お知らせ」の一部は、トゥエルビの送出（CMなど）に差し替えている。
2010年4月1日から未明・早朝帯の一部放送を中止した。
QVC QVCジャパン
BS日テレ
放送時間：（月 - 金）6:00 - 8:00（何れもハイビジョン放送。BS日テレ4Kでは4K画質放送。）
番組名は「ショッピングQ」。
2010年5月10日より、月曜 - 金曜の17時台にて放送を開始。ラテ欄では「お買物・生放送!」と記載されるが、枠名は「QVC17」、2011年春頃から「Q17」。内容は最初の数カ月冒頭にQVCを紹介するVTRを流した後は通常のTSVと変わりない。2023年9月をもって終了し、代わって翌月より月曜 - 金曜の6時台での放送が開始された。
未明帯（毎日 0:00 - 1:00）は「Qスタイル」と題し、2011年4月2日に放送開始したが、2012年10月1日をもって終了。代わって同日より月曜 - 金曜の朝帯（7時台）での放送が開始された。
未明帯に関してはプロ野球中継・巨人戦のクッション番組の意味合いも兼ねており、放送時間短縮・放送休止を行う事があった。
2015年5月4日より、「Q18」として月曜 - 金曜の18時台にサブチャンネルの142ch（16:9標準画質放送）での放送を開始。ただし、巨人戦ナイター放送時は21時前までマルチチャンネルを実施しないため、休止となる。2020年3月終了。
なお、当チャンネルでは、土曜 - 月曜にショップチャンネルも放送されている。
QVC QVCジャパン
BSフジ
放送時間：火曜 - 土曜 3:00 - 4:00（2K181ch・BSフジ4K）、水曜 17:00 - 18:00（2Kのみ）
2025年10月放送開始。「お買い物チャンネル QVC」の番組名でサイマル放送を実施。
BSフジ4Kは2K（HD）のものを4Kに変換して放送するアップコンバート放送として放送。
なお、当チャンネルでは、月曜 - 日曜にショップチャンネルも放送されている。
TOKYO MX
放送時間：（月 - 金）8:00 - 8:59
2013年7月1日放送開始。「QVC 世界最大級のテレビショッピング」の番組名でサイマル放送を実施していた。
マルチ放送のメインチャンネル（091ch）での16：9標準画質放送となっていた。これは、サブチャンネル（092ch）にて『東京マーケットワイド』を放送する時間帯であるため。
平日朝7時台に放送していた『TOKYO MX NEWS』の朝刊版に代わる番組として2014年4月1日より開始した『モーニングCROSS』の放送が8:25までの放送となるため、2014年3月31日をもって放送を終了した。
BS11
放送時間：（月 - 金）18:00 - 19:00（ハイビジョン放送）
2015年10月1日放送開始。ラテ欄では「買物」など、EPGでは「QVC 世界最大級のテレビショッピング」と表示されていた。枠名は「Q18」。日によって事前収録分が放送される事もある。生放送の時はBS日テレの142chと全く同じものが放送される。なお、BS日テレ同様、当チャンネルではショップチャンネルも放送されている。かつては、土曜・日曜も放送されていたが、2023年3月31日をもって放送を終了した。
QVCジャパンは2008年1月18日・2009年1月31日・2月5日・8月20日・9月11日の5日間、ウール100%の商品を「上層ウール100% 下層ウール100%」ではなく、「上層ウール100% 下層カシミヤ80% ウール20%」とカシミヤも使用されているかのように表示・販売していた。住金物産が、QVCを通じて2009年11月5日に消費者庁に報告を行った。QVCジャパンは本件について、2009年12月14日4時の番組の冒頭で経緯を説明し、謝罪した。消費者庁は2010年3月31日、景品表示法違反（優良誤認）でQVCジャパンに措置命令を出した。
QVC 各国のQVC
本社のあるペンシルベニア州ウェストチェスターのスタジオ・パークを本拠地として放送、運営を行っている。小売店も全米にある。年間364日は生放送（クリスマスのみ録画）。約9,000万世帯に向け放送している。ちなみに、本社ビルはかつてのコモドール（1994年倒産）の本社である。
BスカイBとの合弁で設立。イギリスではロンドンのバターシー地区にある本部より放送。コールセンターと配送センターはリバプールにある。24時間放送だが生放送は一日17時間。ケーブルテレビ、衛星放送、地上波デジタル放送を通じ540万世帯向けに放送。
1996年12月放送開始。ドイツではデュッセルドルフに本部があり、24時間生放送（クリスマスを除く）で3380万世帯向けに放送。
地上波デジタル放送にて放送を計画するものの、2008年には認可が下りなかったが、2010年10月1日に開局。QVCジャパンでも記念イベントを行った。
中央人民広播電台の協力で設立。本部は北京市。
エリシオン
エリシオン、エーリュシオン、エリュシオン（Elysion、Elysium）
プロヴァンス級戦艦
プロヴァンス級戦艦（プロヴァンスきゅうせんかん、Classe Provence）、もしくはブルターニュ級戦艦（ブルターニュきゅうせんかん、Classe Bretagne）は、フランス海軍が第一次世界大戦前に建造した最初の超弩級戦艦の艦級である。
3隻が竣工し、ギリシャ海軍が発注した1隻は建造中止となった。
日本海軍の扶桑型戦艦と、同世代である。海軍休日時代に、幾度か近代化改装を実施した。
第二次世界大戦で2隻が失われた。アレキサンドリアでイギリス海軍に抑留されたのち、自由フランス軍に参加したロレーヌのみ、世界大戦を生き延びた。
プロヴァンス級戦艦 概要
プロヴァンス級戦艦（文献によってはブルターニュ級戦艦）は、クールベ級戦艦の改良版として設計された。
このためクールベ級とプロヴァンス級は、船体構造の大部分が同一である。相違点は、前級で船体中央部に設けられた単脚檣の位置が煙突の背後から前へ移動したこと、主砲口径を12インチ（30.5cm）45口径から13.5インチ（34cm）45口径に増加し、かわりに砲塔数が6基から5基に減少したことが挙げられる。5基の主砲塔は、船体の中心線上に配置されている。
フランス海軍の戦列艦は、前弩級戦艦のダントン級から弩級戦艦のクールベ級に進歩。本級で超弩級戦艦に至った。
海軍休日時代に幾度か近代化改装を実施、特に「ローレーヌ」は艦中央部の主砲塔1基を撤去して姉妹艦と艦影が異なっている。
プロヴァンス級戦艦 建造経緯
1900年初頭のフランス海軍がレピュブリク級戦艦および改良型のリベルテ級戦艦やダントン級戦艦を計画したり建造に取り掛かっている時、イギリス海軍は画期的戦艦「ドレッドノート (HMS Dreadnought) 」を完成させた。ドレッドノートを端緒に、海軍強国間で弩級戦艦時代と建艦競争が始まっていた。
出遅れたフランス海軍が1910年計画により建造し、初の弩級戦艦として保有したのがクールベ級戦艦である。クールベ級戦艦は4隻が1913年6月～1914年8月にかけて竣工した。このクラスは、45口径12インチ（30.5センチ）連装砲塔6基（合計12門）と13.8センチ砲22門を装備し、最大速力21ノットであった。
その頃、列強では13.5インチ砲（34.3センチ砲）から14インチ砲（35.6センチ砲）を備えた超弩級戦艦が続々と完成していた。
仮想敵国や列強に対抗すべく、クールベ級戦艦の設計を流用しつつ、13.5インチ（34センチ）連装砲塔5基を装備したのがプロヴァンス級戦艦（ブルターニュ級戦艦）である。
なお本級が竣工した時には世界の海軍大国で15インチ（38.1cm）砲を採用した戦艦や巡洋戦艦が建造されており、相変わらず出遅れている事に変わりはなかった。
プロヴァンス級戦艦 建造経緯
折しも東方問題で火薬庫と化していたバルカン半島では、オスマン帝国と、大ギリシャ主義を掲げるギリシャ王国が対立し、建艦競争を繰り広げていた。
オスマン帝国はイギリスを頼り、レシャディエ級戦艦を発注する。
次にアームストロング社で建造していたブラジル海軍むけ弩級戦艦を購入し、スルタン・オスマン1世と命名した。
ギリシャは対抗できる戦艦を求めて、フランス、ドイツ帝国、アメリカ合衆国を頼る。
主砲の45口径14インチ砲製造をアメリカに依頼し、船体建造をドイツ帝国に発注したのが戦艦「サラミス (Σαλαμίς) 」である。
最後にフランスに依頼したのが、プロヴァンス級戦艦の輸出仕様であった。「ヴァシレフス・コンスタンティノス (Vasilefs Konstantinos、Βασιλεύς Κωνσταντίνος Ι) 」の建造が1914年（大正3年）6月12日（6月13日とも）にサン=ナゼールのペンオエ造船所ではじまった（ギリシャ海軍が保有した戦艦一覧）。そのあとギリシャ海軍の予算不足でキャンセルされたので、フランス海軍が取得し「サヴォイア (Savoie) 」と改名して建造を続けたが、第一次世界大戦勃発で建造中止になった。
プロヴァンス級戦艦 建造経緯
フランス海軍は本級の建造を3隻（輸出仕様1隻）で打ち切り、四連装砲塔を備えたノルマンディー級戦艦やリヨン級戦艦を建造予定だった。これらのフランス次世代戦艦は第一次世界大戦により全艦建造中止になり、ノルマンディー級の「ベアルン (Béarn) 」のみワシントン海軍軍縮条約の規定により航空母艦へ改造された。
ワシントン軍縮条約でも、フランスは次世代戦艦の保有を許されなかった。このうち戦艦「フランス (Cuirassé, France) 」は座礁して沈んでしまったので、海軍休日時代のフランス主力艦は6隻になった。
1930年代になるとダントン級戦艦が除籍された。
クールベ級戦艦「クールベ (Cuirassé, Courbe) 」と「ジャン・バール (Cuirassé, Jean Bart) 」の旧式化も著しくなり、戦艦「パリ (Cuirassé, Paris) 」のみ現役という状態であった。
プロヴァンス級戦艦は、依然としてフランス海軍の主力艦である。その一方、フランスは国内事情から本級の近代化改装は他国の戦艦と比較して小規模であった。
この頃、ドイツのヴァイマル共和政は共和国海軍の再建をかけてドイッチュラント級装甲艦（通称ポケット戦艦）を建造し、ヨーロッパで建艦競争が再燃する。
低速のフランス戦艦（クールベ級、プロヴァンス級）では、ポケット戦艦に対抗できないと見做された。フランスはワシントン条約の代艦規定によりダンケルク級戦艦の建造を開始、フランス海軍は条約型戦艦として世界最初の高速戦艦を保有することになった。
プロヴァンス級戦艦 艦形
本級の船体は前級に引き続き長船首楼型船体で、垂直に切り立った艦首形状を持っていた。前弩級戦艦時代のフランス戦艦伝統の「グランド・ホテル」と形容される複雑な艦上構造物はなりを潜め、装甲司令塔と煙突と単棒檣の前後マストと砲塔以外はない、簡潔でいて重厚な外観となっていた。
「カネー Model 1912 34cm（45口径）砲」を連装砲塔に収めて1番・2番主砲塔を背負い式に2基、装甲司令塔を組み込んだ操舵艦橋の背後に簡素な単脚式の前部マストが立つ。煙突の本数は前級の3本から1本減った2本煙突だが、船体中央部に3番主砲塔を配置した関係によりボイラー室を分散配置したために1番煙突と2番煙突との間隔がより離された。2番煙突の両脇に艦載艇揚収用のクレーン、後部艦橋に組込まれた単脚式の後部マスト、後部甲板上に後向きに4番・5番主砲塔を背負い式に2基配置した。
プロヴァンス級戦艦 艦形
本級の副砲である「カネー Model 1910 13.9cm（55口径）速射砲」は前級同様に複数の単装砲を分散配置したが、前級と異なり首尾線方向の火力よりも縦列陣形時の片舷斉射門数を重視していた。1番2番主砲塔の間に2基、艦橋の側面に2基、3番主砲塔の側面に3基、2番煙突の側面に2基、4番・5番主砲塔の側面に2基ずつの片舷11基の計22基を配置した。
この武装配置により前方向に34cm砲4門・13.9cm砲4門、左右方向に最大で34cm砲10門・13.9cm砲11門、後方向に34cm砲4門・13.9cm砲4門が指向できた。
プロヴァンス級戦艦 主砲
本級の主砲には新設計の「1912年型 34cm（45口径）砲」を採用した。その性能は重量555kgの砲弾を最大仰角12度で14,500mまで届かせることが出来るこの砲を前級と同じく連装砲塔に収めた。主砲身の俯仰・砲塔の旋回・砲弾の揚弾・装填は主に電力で行われ、補助に人力を必要とした。砲身の俯仰能力は仰角12度・俯角5度であるが、後述する近代化改装や砲弾の更新により最終的に最大仰角23度まで引き上げられ、重量砲弾化された575kgの砲弾を最大射程26,600 mまで届かせることができた。砲塔の旋回角度は1番・2番・4番・5番主砲塔は船体首尾線方向を0度として左右150度の広い旋回角度を持っていたが、前後を煙突に挟まれた3番主砲塔のみ前方向に30度の死角があった。改装前も改装後も発射速度は毎分2発である。
プロヴァンス級戦艦 主砲
副砲は前級に引き続き「カネー Model 1910 138mm（55口径）速射砲」を採用した。その性能は重量39.5kgの砲弾を仰角25度で16,100mまで届かせることができた。 砲身の俯仰能力は仰角25度・俯角7度で、旋回角度は左右160度の旋回角度を持っていた。装填形式は自由角度装填で、発射速度は人力装填のため毎分5～6発であった。これを舷側ケースメイト（砲郭）配置で片舷11基ずつの計22基を配置した。その他に対水雷艇用に47mm単装速射砲を7門、対艦攻撃用に45cm魚雷を発射できる水中魚雷発射管を単装で4基を装備した。45cm魚雷の射程は射程5500mでこれを24本搭載した。他に航路閉鎖用に機雷30発を搭載・投下できた。
プロヴァンス級戦艦 主砲
竣工後の近代改装において艦首部の副砲4基と45cm魚雷発射管4基を撤去して浮いた重量で対空兵装として「Model 1927 7.5cm（60口径）高角砲」が採用された。この砲はロングセラーで、続く「シュフラン級」と戦利巡洋艦にも搭載された。その性能は重量5.93kgの砲弾を仰角40度で14,100mまで、最大仰角90度で高度8,000mまで届かせることができた。 砲身の俯仰能力は仰角90度・俯角10度で、旋回角度は左右150度の旋回角度を持っていたが実際は遮蔽物に制限された。装填形式は自由角度装填で、発射速度は人力装填のため毎分8～15発であった。これを単装砲架で片舷4基ずつの計8基を装備した。なお、「ロレーヌ」のみ3番主砲塔を撤去して跡地を水上機格納庫とした時に高角砲は新型艦のテストとして「1930年型 10cm（45口径）高角砲」を採用していた。その性能は重量13.5kgの砲弾を仰角45度で射程15,900m、最大仰角80度で10,000mまで届かせることが出来た。俯仰能力は仰角80度・俯角10度で旋回角度は160度の旋回度を持っていた。発射速度はどの仰角や旋回角でも毎分10発である。これを連装砲架で片舷2基ずつ計4基を水上機格納庫の側面に配置した。
プロヴァンス級戦艦 防御
防御方式はクールベ級と同じく全体防御方式を採用しており、水線部に艦首から艦尾部までの舷側全体に装甲が張られた。水線中央部の1番から5番主砲塔の間が270mm、艦首・艦尾部では180mmであった。当時の水雷防御として水線下の水密隔壁に8mm装甲板が張られた。
また、最上甲板の中央舷側部には1番主砲塔側面から5番主砲塔側面にかけて180mmの装甲が張られており、副砲ケースメイト部は重防御であった。主砲塔の前盾には400mmから250mmもの装甲が張られ、バーベット部も270mmである。
甲板部の水平防御は日露戦争時の戦訓を取り入れて三層全ての甲板に装甲が施され、船首楼甲板：30mm、第一甲板：40mm、主防御甲板は傾斜部が70mmで平坦部は45mmである。艦底部は舷側バルジからのばされた二重底である｡
プロヴァンス級戦艦 艦歴
第一次世界大戦では大きな海戦に参加することは無くイギリス海軍と共同の船団護衛作戦と海峡封鎖作戦に従事した。海軍休日中に幾度か近代化改装を受け、イタリア王立海軍の弩級戦艦（カブール級、ドゥイリオ級など）への抑止力として働いた。
1916年の竣工後の1919年～1920年にかけて第一次近代化改装を行った。外観上最も目立つ変更点は、単脚式の前部マストを三脚式に改良した点で、これに伴い三脚檣基部の艦橋フラット部を二層から三層構造に変更し、装甲司令筒の天蓋部にビッカーズ式射撃指揮装置を装備した。煙突は艦橋側の1番煙突を高くして煤煙の逆流を防ぐと共に排気効率を向上させた。また主砲塔の仰角を12度から18度へ上げ、最大射程を14,500mから21,000mへと伸ばした。
続く1923年～1929年にかけて第二次近代化改装を行った。前部マストの頂上部に円筒形の装甲指揮所を設け、最上部に基線長4.57m・タイプC型二連測距儀を中心に、射撃指揮装置を国産のローラン・パスキエル式主砲・副砲兼用型射撃指揮装置に更新した。また、この頃に主砲弾を1912年型から重量化砲弾とした1924年型に更新し、575kgの重量弾となった。
プロヴァンス級戦艦 艦歴
更に1931～1932年の第三次改装で改装内容は攻防走全ての面に及んだ。主砲塔の仰角を23度へ引き上げて更なる射程距離の延伸を計り、射程を26,600mに伸ばした。主缶の一部を重油専焼缶に更新されたが、主缶全てが重油専焼缶に更新されるのは1934年の第四次改装になってからで最大出力は29,000hpから43,000hpへと増加し速力も20ノットから23.7ノットへと増加した。この時に艦載艇揚収クレーンを大型化して水上機を吊り上げやすくした。この改装で対空兵装も強化され、プロヴァンスとブルターニュは新開発の「1927年型 75mm（50口径）高角砲」を採用し、これを3番主砲塔の側面の甲板上に片舷4基ずつ計8基を搭載、それと近接対空用に「1929年型 13.2mm（76口径）機銃」を4連装砲架で3基が搭載された。なお、ロレーヌのみ高角砲は新型艦のテストとして「1930年型 10cm（45口径）高角砲」を採用していた。これを連装砲架で片舷2基ずつ計4基を水上機格納庫の側面に配置した。
プロヴァンス級戦艦 第二次世界大戦
1939年（昭和14年）9月以降の第二次世界大戦において、フランス海軍の高速戦艦2隻は襲撃部隊に所属して大西洋に配置され、イギリス海軍の任務部隊と共にドイツ海軍 (Kriegsmarine) のポケット戦艦や仮装巡洋艦狩りに奔走した（大西洋攻防戦）。低速のプロヴァンス級戦艦は、フランス本国海域にとどまり、地中海に睨みをきかせた。
1940年（昭和15年）になるとイタリア王国の参戦が濃厚になり、連合国はイタリア王立海軍 (Regia Marina) への備えとしてアルジェに本級2隻（プロヴァンス、ブルターニュ）とダンケルク級戦艦2隻を配置、フランス戦艦ロレーヌ (cuirassé Lorraine) をエジプトのアレキサンドリアに派遣した。
ロレーヌのエジプト派遣はフランス地中海艦隊を増強するための措置であり、ゴッドフロイ提督の指揮下、X部隊に組み込まれる。アレクサンドリア港はイギリス地中海艦隊の根拠地だったので、X部隊もイギリス海軍と共同で作戦をおこなった。たとえばロレーヌはイタリア参戦直後に英艦隊と共に北アフリカリビアのバルディアを砲撃、X部隊はイタリア本土のジェノヴァに艦砲射撃を実施している（ヴァード作戦）。
プロヴァンス級戦艦 第二次世界大戦
5月、フランス陸軍は西部戦線でドイツ軍に大敗する。6月10日、イタリア王国が宣戦を布告、フランス本国に侵攻したことで地中海戦線が形成される（地中海攻防戦）。6月22日、フランスはドイツと休戦協定を結ぶ。6月24日、フランスとイタリア間でヴィラ・インチーサ休戦協定が成立する。フランス海軍はドイツから接収を受けないように本国以外の植民地に主力艦を脱出させていたが、ヴィシー政権政権下でドイツの手に落ちる、または枢軸陣営と組んで自軍に敵対することを恐れたチャーチル英国首相により、フランス艦隊の無力化が実施される。
1940年7月3日、オラン（アルジェリア）のメルス・エル・ケビールにおいて、在泊フランス艦隊はジブラルタルからやってきた英海軍のH部隊（指揮官サマヴィル提督）から攻撃を受けた（メルセルケビール海戦）。
15インチ砲を装備した主力艦3隻（フッド、ヴァリアント、レゾリューション）の砲撃により、ブルターニュは炎上して転覆した。プロヴァンスとダンケルクは果敢に応戦したものの被弾して中破し、浅瀬に座礁して喪失を防いだ。
プロヴァンス級戦艦 第二次世界大戦
メルス・エル・ケビール海戦で損傷したフランス戦艦2隻は応急処置後に浮揚され、南仏トゥーロンに回航されて修理を受ける。この時期の大洋艦隊 (Forces de haute mer) は枢軸陣営（ドイツ、イタリア）軍事委員会に管理され、士気が低下して艦艇の状態も悪化していた。1942年（昭和17年）11月、枢軸国はアントン作戦を発動し、その一環としてフランス艦隊の接収を試みたので、これを防ぐためダンケルク級戦艦などと共に自沈した（トゥーロン港自沈）。以後、二度と戦線復帰しなかった。プロヴァンスの13.5インチ主砲は回収され、トゥーロン軍港を守るサン＝マンドリエ＝シュル＝メールの砲台に設置された。
プロヴァンス級戦艦 第二次世界大戦
一方、アレキサンドリアに派遣されていたロレーヌは、イギリス地中海艦隊に主砲を向けられるなど緊迫した場面もあったが、幸いにも平和裏に武装解除が行われた。アレキサンドリアで抑留されたあと、自由フランス海軍に所属して大西洋を中心に活動を行った。
フランス解放の足掛かりとして1944年（昭和19年）6月に発動されたノルマンディー上陸作戦（オーヴァーロード作戦）に自由フランス海軍は「ロレーヌ」を旗艦として参加し、大西洋の壁に立てこもるドイツ軍へ向け艦砲射撃を加えた。
同年8月、トゥーロン攻略作戦（ドラグーン作戦）に、14インチ砲を装備したアメリカ海軍の標準型戦艦、15インチ砲を装備したイギリスR級戦艦「ラミリーズ (HMS Ramillies) 」と共に参加する。ロレーヌは、姉妹艦プロヴァンスより回収されサン・マンドリエ・シュル・メールの要塞砲になっていた13.5インチ砲と撃ち合った。この砲台を破壊したのはアメリカ戦艦「ネヴァダ (USS Nevada, BB-36) 」であったという。8月26日、連合軍はトゥーロンを占領した。
更に同年12月から「ロレーヌ」と重巡洋艦（デュケーヌ、トゥールヴィル、シュフラン等)を基幹とする自由フランス海軍機動部隊が編成され、未だドイツに占領されている大西洋沿岸の港湾に攻撃を加える形で終戦まで戦った。プロヴァンス級戦艦で唯一世界大戦を生き残ったロレーヌは練習艦や浮き倉庫として使用されたあと、1953年に退役した。
立飛企業
立飛企業株式会社（たちひきぎょう）は、かつて存在した主に不動産賃貸業を営む日本の企業。本社は東京都立川市泉町。前身は航空機メーカーである立川飛行機株式会社で（1955年に立飛企業へ商号変更）、第二次世界大戦期までは主として帝国陸軍の航空部隊を顧客とする軍用機を製造していた。通称は「立川」「立飛」など。
関連会社に新立川航空機株式会社があり、株式を相互持ち合いしていた。2012年4月には持株会社として株式会社立飛ホールディングスが設立され、立飛企業は新立川航空機とともに事業部門別に再編成されている。また系列会社として東京飛行機製作所があった。
立飛企業 歴史
立川飛行機自体の前身は1924年に設立された株式会社石川島飛行機製作所（石川島飛行機）である。これは東京石川島造船所（石川島播磨重工業を経て現・IHI）が中心となって出資設立されたものであった。設立当初は現在の東京都中央区月島に工場があったが、1930年には立川陸軍飛行場のある立川市に移転している。
石川島飛行機時代の1934年には、帝国陸軍の依頼を受け中等練習機を開発、これは九五式一型練習機として制式採用されその橙色の練習機塗装から「赤とんぼ」と親しまれつつ第二次世界大戦の敗戦に至るまで陸軍主力中等（初等）練習機として使用された。また主に民間機操縦者を養成する逓信省（運輸通信省、郵政省を経て現・日本郵政グループ）の航空機乗員養成所においても使用された。なお同時期には初等練習機として九五式三型練習機も開発・採用されている。
1936年（昭和11年）、陸軍省の要請により、工場所在地の名を取り立川飛行機株式会社（立川飛行機）に改称。中堅航空機メーカーとして、ロッキードよりL-14 スーパーエレクトラのライセンス生産権を購入してロ式輸送機として生産し、また九八式直協偵察機・九九式高等練習機・一式双発高等練習機等の開発・生産を行いつつ、大手の中島飛行機が開発した一式戦闘機「隼」の大規模な移管生産を行っていた。
立飛企業 歴史
また大東亜戦争（太平洋戦争、第二次世界大戦）期には、東京帝国大学航空研究所との協同で長距離飛行研究機キ77(A-26)や、独自設計の高高度戦闘機としてキ94-IIといった意欲作も手がけている。
敗戦後、工場は進駐軍に接収されたが、1949年には立川飛行機の出資によって第二会社であるタチヒ工業株式会社（1951年に立飛工業株式会社へ商号変更）を設立した。
航空一部再開によって航空機製造が再開され、1952年には戦後国産第一号機であるR-52型軽飛行機（練習機）を開発、また立飛工業は新立川航空機株式会社（新立川航空機）へと改称した。新立川航空機は続いてR-53型軽飛行機も開発したが、いずれも時代遅れの技術であり量産には至らなかった。さらに、フランスから設計者を招いてR-HM型軽飛行機を開発したが、操縦が非常に難しい機体であり、やはり量産には至らなかった。
GHQによる工場接収により従業員は事実上解雇されたが、1947年（昭和22年）、試作工場長外山保やキ74を開発した技師田中次郎が中心となって「東京電気自動車（のち「たま電気自動車」を経て「たま自動車」に改称）を設立した。約200名が参加し、このとき作られた電気自動車は日本の電気自動車の源流となった。
立飛企業 歴史
たま自動車は混乱期の変転を経て、プリンス自動車工業（プリンス自動車）となり、スカイラインやグロリアなどを開発・販売した。技術的には優れていたものの、経営難や通商産業省のメーカー整理統合政策などの諸事情により、1966年に日産自動車へ吸収合併される形となった。
一方で、キ94を開発した技師長谷川龍雄はプリンス自動車に参加せず、競合のトヨタ自動車工業（現・トヨタ自動車）に入社。クラウンやコロナ、パブリカ、カローラなど、日本を代表する自動車の開発において主査を務めた。
本家である立川飛行機は1955年に立飛企業株式会社（立飛企業）に改称。1970年代中期以降は、立飛企業は不動産賃貸部門を主力事業としていた。
1961年以降、東京証券取引所第2部に新立川航空機と共に上場していたが、2012年1月17日を期日としてマネジメント・バイアウト（MBO）を実施したため、同年1月12日限りで上場廃止。2012年4月に株式会社立飛ホールディングスを設立した。
「立飛（タチヒ）」の社名は、前身である「立川飛行機」の略称から付けられたものであり、多摩都市モノレール線の立飛駅（1998年開業）もそれに由来する。
立飛企業 年表
立飛ホールディングスではこの日を立飛グループ創立日としている。
関連会社の新立川航空機株式会社も不動産賃貸が主力であるが、暖房機、食器洗浄機、航空機部品、機械式立体駐車場などの製造・販売も行っていた。
菌類
菌類（きんるい）とは、広義には細菌類、卵菌類、変形菌類及び真菌類を指し、狭義には真菌類を指す。本稿では主に狭義の菌類（真菌類）について扱う。真菌類は、キノコ・カビ、単細胞性の酵母、鞭毛を持った遊走子などの多様な形態を示す真核生物であり、菌界（学名：Regnum Fungi）に分類される生物群である。大部分の菌類は、外部に分解酵素を分泌して有機物を消化し、細胞表面から摂取する従属栄養生物である。
菌類に属する生物門の分類は、後述するように、現在も活発に議論され、未だ定まった分類がない状態が続いており、教科書ではかつての古典的分類を用いて説明されている。
菌類 概要
菌類に属する生物は、ほとんどが固着性の生物である。微視的には、細胞壁のある細胞からなり、先端成長を行うものが多い。これらは高等植物と共通する特徴であり、菌類が当初において植物と見なされた理由でもある。しかし、葉緑体を持たず、光合成も行わない従属栄養生物である。その点は動物と同じであるが、体外の有機物を分解し、細胞表面から吸収する、という栄養摂取の方法をとる。
形態的には単細胞の微生物であるものから、肉眼的大きさ以上に発達する多細胞生物までを含む。しかし、多細胞体を持つものにおいても、菌糸と呼ばれる1列に配置する細胞列までしか持たず、真の組織を発達させない。体が多数の菌糸から構成されているものは糸状菌（しじょうきん）と呼ばれ、単細胞のままで繁殖するものは酵母と呼ばれる。キノコ、カビ、あるいは糸状菌および酵母はいずれも分類上の単位ではない。