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ヨーク (小売業) 概要
1975年12月に株式会社イトーヨーカ堂が首都圏をテリトリーとする食品専門のスーパーマーケットを運営する子会社として、株式会社ヨークマートを設立した。
1976年7月に1号店の勝田台店開店を皮切りに関東南部を中心に展開をしていった。
2020年6月から2023年8月までは株式会社ヨークによる展開で、同社はセブン&アイ・ホールディングスの完全子会社であった。
2023年9月、株式会社ヨークは同グループの事業再編によりイトーヨーカ堂が吸収合併し、法人としては消滅した。店舗の運営は存続会社であるイトーヨーカ堂が継続しており、各屋号は当面変更されない。
2020年6月、セブン&アイホールディングスは首都圏の食品スーパーマーケット事業をヨークマートに集約する事業再編を実施する。
食品スーパーマーケット事業としてヨークマートの他に、イトーヨーカ堂本体で2010年代以降展開している「イトーヨーカドー食品館」、同じくイトーヨーカ堂直営のディスカウント型スーパーマーケット「ザ・プライス」、2019年に新規業態の実験店としてオープンした「コンフォートマーケット」がグループ内に存在していた。今回の事業再編ではこれら全てをヨークマートから社名変更したヨークに事業譲渡し、将来的に「ザ・プライス」を除く店舗のブランド名を「ヨークフーズ」に統一、「ザ・プライス」は「ヨークプライス」に変更する。
ヨーク (小売業) 概要
さらに2023年6月16日には、同年9月1日をもって、法人を合併（存続会社はイトーヨーカ堂）させることを発表した。これはスーパーマーケット事業の低迷から、仕入れや商品開発を一体化することによるコスト削減を図り、向こう3年間のうちに黒字化を目指すとしたためである。現在のヨークが展開する各屋号は当面継続して使用する。
イトーヨーカ堂（以下「IY」）と同じく、鳩のロゴマークであるが、配色はヨークベニマルと同じく赤と緑になっており、ヨークベニマルと色の配置が逆になっている（ヨークベニマルは上が緑・下が赤なのに対し、ヨークマートは上が赤・下が緑）。セブン&アイ・ホールディングス（以下「7&iHD」）発足後は7&iHDのロゴに変更されたが、店舗では鳩のマークも引き続き使われている。
2020年から展開する「ヨークフーズ」および「ザ・プライス」から転換された「ヨークプライス」では、セブン&アイ・ホールディングスのコーポレートカラーである赤・オレンジ・緑に白い鳩のマークが使用されている。
ヨーク (小売業) 沿革
2020年（令和2年）
6月1日
株式会社フォーキャストを吸収合併。
商号を株式会社ヨークに変更。
本社を東京都千代田区二番町のセブン&アイ・ホールディングス本社内から東京都江東区青海のテレコムセンターに移転。
イトーヨーカ堂よりザ・プライスと食品館イトーヨーカドーの一部店舗を譲受。
6月5日 - ヨーク運営の「食品館イトーヨーカドー」のブランド名を「ヨークフーズ」に、「ザ・プライス」を「ヨークプライス」に変更。
ヨーク (小売業) 電子マネー
セブン&アイ・ホールディングスの電子マネーであるnanacoは、2012年3月19日より全店で利用できるようになった。レジやサービスカウンターにてチャージが可能。
ヨーク (小売業) 店舗一覧
関東地方南部を中心に「ヨークマート」等の店舗を展開している（2023年9月時点で103店 - 東京都 23、神奈川県 30、千葉県 27、埼玉県 23）。
戸塚原宿店（横浜市戸塚区深谷町234-1 1982年9月開店 - 2015年3月22日閉店）
同年3月25日に戸塚深谷町店開業に伴い、閉店。
跡地は建物をそのままサンドラッグ戸塚原宿店として流用開店した後、1階部分をサンドラッグ戸塚原宿店、後の2021(令和3年)4月28日、2階部分を改装しダイソー横浜戸塚原宿店として開店した。トイレ部分はヨークマート戸塚原宿店時代と同様に2階部分で共用である。2023(令和5年)10月15日現在、この形態で両店が営業している。環状4号沿いの同じ深谷町内の髙田工業株式会社戸塚工場跡地に開店したロイヤルホームセンター戸塚深谷店に隣接する形で、ヨークマート戸塚深谷店として開店するのに先駆けて、ヨークマート戸塚原宿店としての営業を終了するとのアナウンスが商圏とみなされていた戸塚区周辺の近隣住民にもあった。
Logical Block Addressing
Logical Block Addressing (ロジカルブロックアドレッシング) は、コンピュータの
補助記憶装置内のデータ位置を示す方法の1つ。LBAと略される。
LBAは単純に装置の最初のセクタから何番目かを示す数値である。補助記憶装置内の全セクタに 一意の通し番号が割り当てられており、それを使ってアドレッシングするわけである。
従って、ハードディスクのような同心円上に複数のトラックをもつ装置でも、CD-ROMやテープドライブのように1本のトラックで構成される装置でも同じように扱える利点がある。
ハードディスクの場合、ATAで28bit、SCSIで32bit、BigDrive対応のATAで48bitが使用されている。
高井田駅 (大阪府柏原市)
高井田駅（たかいだえき）は、大阪府柏原市大字高井田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線の駅である。駅番号はJR-Q28。「大和路線」の愛称区間に含まれている。
高井田駅 (大阪府柏原市) 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。ホーム有効長は6両編成分（130m）。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。
八尾駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。ICカード乗車券「ICOCA」が利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
高井田駅 (大阪府柏原市) 利用状況
2023年（令和5年）度の一日平均乗車人員は3,551人である。
各年度の1日の平均乗車人員は以下の通りである。
高井田駅 (大阪府柏原市) その他
大阪府内には、地下鉄中央線にも同名の高井田駅がある。この駅は、JR城東貨物線がおおさか東線として旅客化された際に同線との乗換駅となり、当初はおおさか東線の新駅の仮称も「高井田駅」とされていた。結局おおさか東線の駅は「高井田中央駅」となったが、その理由の一つとして「大和路線高井田駅と区別する必要がある」ことが挙げられている。なお、大和路線とおおさか東線を走る直通快速は、当駅は通過し高井田中央駅には停車する。
高井田駅 (大阪府柏原市) 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
大和路線（関西本線）
■大和路快速・■直通快速・■快速・■区間快速
通過
■普通
河内堅上駅 (JR-Q29) - 高井田駅 (JR-Q28) - 柏原駅 (JR-Q27)
武田信廉
武田 信廉（たけだ のぶかど）は、戦国時代から安土桃山時代の武将。甲斐武田氏第18代当主・武田信虎の六男。母は大井の方で、信玄や信繁の同母弟。後に出家して逍遙軒信綱（しょうようけんしんこう）と号す。武田二十四将の一人。一般に逍遙軒（しょうようけん）として知られる。
武田信廉 生涯
天文10年（1541年）6月、兄・晴信（信玄）は父・信虎を駿河国の今川義元の元へ追放して家督を相続し当主となる。晴信は信濃侵攻を本格化させ、翌天文11年（1542年）7月には諏訪氏を攻めこれを滅ぼす。
信廉の初見史料は晴信が諏訪統治を確立しつつあった天文17年（1548年）11月である。諏訪一門の国衆千野氏（ちのし）の記録である『千野文書』に記載された信廉が「千野佐兵衛尉」へ宛てた書状に拠ると、信廉は千野氏に対し、武田方に謀反を起こした諏訪西方衆（さいほうのしゅう）の追放と所領没収を伝えて知行増加を約束しており、諏訪衆に対する取次役であったと考えられる。また、『高白斎記』に拠れば、天文20年（1551年）7月には晴信の命により、駿河・今川義元の娘を義信の正室に迎える旨を伝えている。
『甲陽軍鑑』によれば信廉は80騎を指揮したという。武田家臣団編成を記した『軍鑑』の「惣人数」によれば信廉は「武田」姓を免許された武田一族を記載した御一門衆のうち武田信豊（武田信繁の次男）の次に記載され、永禄4年（1561年）の第4次川中島の戦いにおいて兄の信繁が戦死したため、親族衆筆頭となったという。戦時には、後方守備や本陣守護などを務めている。元亀元年（1570年）には信濃・高遠城主に任じられた。
武田信廉 生涯
元亀4年（1573年）4月に信玄が死去した後は、一族の重鎮として飯田城代や大島城代などの要職を任された。父の信虎が信玄の死後に帰国を望んだため、信廉が信虎の身柄を引き取り、居城である高遠城に住まわせた。このときに「信虎像」を作成した。天正3年（1575年）、5月21日の長篠の戦い設楽原合戦では小幡信貞・武田信豊とともに中央隊に布陣していたと考えられており、会田岩下氏・山口氏・依田氏・大戸浦野氏らを相備とした。ただし、このうち西上野衆の大戸浦野氏は、左翼に布陣した箕輪城代・内藤昌秀（昌豊）の相備であることが指摘される。『信長公記』によれば、長篠合戦において信廉は山県昌景に続き「二番」に攻撃を仕掛けたという。
天正10年（1582年）3月の織田信長・徳川家康連合軍による甲州征伐では、信長の嫡子・織田信忠を先鋒とする織田勢が南信濃から侵攻したが、信廉は大した抵抗もすることなく、大島城を放棄して甲斐へ退却する。戦後、織田軍による執拗な残党狩りによって捕らえられ、勝頼自刃から13日を経た3月24日、甲斐府中の立石相川左岸にて森長可配下の各務元正、豊前采女によって処刑された。享年51。墓所は甲府市桜井町の逍遥院にある。
武田信廉 人物・逸話
画家としても知られ、甲府の大泉寺に所蔵される「武田信虎像」（重要文化財）、長禅寺に所蔵される「武田信虎夫人像」（重文）といった肖像画のほか、同じく長禅寺蔵の「渡唐天神像」などの絵画を残している。また、永禄10年（1567年）、信玄が家臣団から起請文を提出させて生島足島神社に奉納しているが、この中には信廉直筆のものが現存している。
『甲陽軍鑑』によれば、骨相が似ている信玄の影武者を務め、側近ですら見分けがつかなかったとされる。元亀4年（1573年）に西上作戦中の信玄が病死すると、死を内外に隠すために信玄に成りすまして軍の甲府への引き揚げを成功させた。また、北条氏政が信玄の死去を確かめるため、使者として板部岡江雪斎を甲斐に派遣したが、そのとき影武者としてこれを欺いたという逸話もある。
鈴木おさむ
鈴木 おさむ（すずき おさむ、1972年4月25日 - ）は、日本の実業家、元放送作家。株式会社BSフジ放送番組審議会委員。脚本家・作詞家・ラジオパーソナリティ・タレント・映画監督としても活動している。本名は鈴木 収（読み同じ）。ペンネームはすますま・すずき。元スマイルカンパニー所属。2025年5月時点での肩書は、「スタートアップファクトリー ゴーイングメリー代表」。妻は大島美幸。
鈴木おさむ 経歴
千葉県安房郡千倉町（現在の南房総市）生まれ。千葉県立安房高等学校卒業、明治学院大学経済学部中退（2年次）。
高校2年生のときに『夢で逢えたら』を観て、放送作家を志す。明治学院大学在学中、放送作家になるため太田プロダクションの門を叩くが、芸人採用オーディションを受けることとなった。その際、審査員の1人である放送作家の前田昌平の目に留まり師事する。前田から「芸人さんの気持ちが分からないとダメだから、お前、オーディションを受けて、ライブに出てみろ」と言われ、半年ほどピン芸人として太田プロのライブへ参加している。事務所のネタ見せ時には、土田晃之と同じオーディションを受けていた。
ちゃんこ屋「鈴木ちゃん」を経営（中目黒、2012年9月3日 - 2018年4月30日）。
鈴木おさむ 経歴
2015年7月6日、育休（本人曰く父勉）のため一年間休業することを自身のブログにて発表。
メシ酒場「鈴木ちゃん」を開店（目黒区、2018年8月 - ）。
2023年10月12日、2024年3月をもって放送作家業・文筆業から引退することを発表。
脚本家としての最終作品は、2024年12月に明治座ほかで上演される舞台「Thank you very マッチ　de SHOW ギンギラ学園物語」（近藤真彦座長公演かつ主演・企画・プロデュース・演出。鈴木は脚本・構成を担当）となる予定。2024年7月19日、日本武道館で行われた近藤の60歳の誕生日記念コンサートにて発表された。
鈴木おさむ 人物
尊敬してきた人物は、SMAP×SMAPを共に作り上げてきた元SMAPの中居正広。
白鵬と親交がある。白鵬の30回目の幕内優勝祝賀会に参加した鈴木は、力士たちの面白さに気付き、バラエティ番組へ力士を起用するようになった。これにより遠藤、逸ノ城などを中心とした力士ブームの火付け役が鈴木であるとする分析もある。
中山美穂と10年間プライベートで親交があった。
2020年放送の『M 愛すべき人がいて』は、前クールに放送された大映テレビ制作『テセウスの船』の影響もあり、「令和版・大映ドラマ」として放送評論者の注目を集めた。
鈴木おさむ 過去の担当番組
森田一義アワー 笑っていいとも!（フジテレビ系列、火曜日→金曜日→火曜日→水曜日→木曜日→水曜日→金曜日、増刊号日曜日、特大号年末、春・秋の祭典スペシャル、春・秋のドラマ特大号春・秋の改編時期）
作家デビューとなった番組（太田プロ所属時代）であり、ここでの鈴木とSMAPの出会いは『夢がMORI MORI』参加へのきっかけとなった。当番組から生まれた1990年代の番組のほとんどに鈴木が関わっている。2008年10月21日、テレフォンショッキングへゲスト出演。
AbemaTV
ニッポン放送
山田邦子の涙の電話リクエスト（デビュー作）
ゴッドアフタヌーン アッコのいいかげんに1000回（番組初期のリサーチャー作家）
鶴光の噂のゴールデンアワー
古田新太と犬山犬子のサンデーおちゃめナイト
キャイ〜ン天野ひろゆきのMEGAうま!ラジオバーガー!!
早起き一番!山本元気がんばります
オールナイトニッポンは、槇原敬之、SILVA、SMAP、松村邦洋（初期）の構成、サブ作家は橘いずみ（現 榊いずみ）を担当
他多数
鈴木おさむ 作品
テレビドラマ
映画
ウェブドラマ
テレビアニメ
劇場アニメ
舞台
その他
PV
映画
舞台・ライブ
前述したよゐこ、キャイ〜ンのライブ以外にもライブの構成・演出を手掛けている。吉本興業の若手芸人と結成した劇団「ザ・おさむショー」では、座長および構成・演出も務めた。
鈴木おさむ 著書
ブス恋シリーズ（マガジンハウス）
ブスの瞳に恋してる（2004年9月16日） ISBN 978-4838715282
ブスの瞳に恋してる2 (2009年9月10日） ISBN 978-4838770427
ブスの瞳に恋してる3（2010年5月20日） ISBN 978-4838721023
ブスの瞳に恋してる4 「愛してる! 」が10年続く秘密（2012年9月27日） ISBN 978-4838724789
男と女 愛の相談室 「ブスの瞳に恋してる 特別編」（大島美幸と共著、2012年11月22日） ISBN 978-4838725069
河内堅上駅
河内堅上駅（かわちかたかみえき）は、大阪府柏原市大字青谷にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線の駅である。駅番号はJR-Q29。「大和路線」の愛称区間に含まれている。
河内堅上駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、分岐器や絶対信号機がない停留所に分類される。ホーム有効長は6両編成分。王寺方面行きホームに接して駅舎があり、反対側の天王寺方面行きホームへは跨線橋で結ばれている。トイレは汲み取り式である。
八尾駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。一部時間帯を除き無人となる。駅舎内には簡易型自動改札機が設置されており、ICカード乗車券「ICOCA」が利用可能（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
河内堅上駅 利用状況
2023年（令和5年）度の一日平均乗車人員は290人である。大阪府・奈良県境の山間部に駅があるため利用客数は少なく、大和路線にある駅では最少。
各年度の1日の平均乗車人員は以下の通りである。
河内堅上駅 駅周辺
下りホーム沿いの土手には桜が植樹されており、開花の時期は夜間にライトアップされる。
1970年代半ばまで、大和川対岸の砕石工場からベルトコンベアで運ばれた砕石の積載用施設があり、本線に渡り線と引込み線もあって入換作業も行われていた。コンベアの支柱コンクリートが遺構として長年放置されていたが、2008年（平成20年）4月に撤去作業が行われた。
河内堅上駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
大和路線（関西本線）
■大和路快速・■直通快速・■快速・■区間快速
通過
■普通
三郷駅 (JR-Q30) - 河内堅上駅 (JR-Q29) - 高井田駅 (JR-Q28)
なお三郷駅と当駅の間には、稲葉山仮停車場（王寺駅から路線延伸した際の暫定的な終着）と亀瀬仮停車場（柏原駅から路線延伸した際の暫定的な終着）が、奈良・湊町間全通までの間、それぞれ存在していた。詳細は亀ノ瀬トンネルの項を参照のこと。
サバコン
『サバコン』は、2004年4月6日から9月28日まで日本テレビ系列局で放送された日本テレビ製作の恋愛バラエティ番組。放送時間は毎週火曜23:40 - 翌0:10 (JST) 、日本テレビ系全国ネットの深夜番組放送枠『夜は別バラ』内で放送。
サバコン 概要
一般からの参加者たちが合同コンパをする模様を放送していた番組で、「生き残り恋愛バトル」をキャッチコピーに冠していた。司会は加藤浩次と中島知子が担当。参加者たちは男性陣と女性陣に分かれてそれぞれコンパの中で印象が薄かった人物を裁いていき、最後に残った男女1人ずつが互いを裁くか付き合うかを選択した。
三郷駅 (奈良県)
三郷駅（さんごうえき）は、奈良県生駒郡三郷町立野（たつの）南二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線の駅である。駅番号はJR-Q30。「大和路線」の愛称区間に含まれている。
三郷駅 (奈良県) 駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、分岐器や絶対信号機がない停留所に分類される。ホーム有効長は8両編成分。駅舎側ホームが王寺方面行き、跨線橋を渡って反対側のホームが、天王寺方面行きである。ただし、ホーム自体は、将来的に島式・単式複合型2面3線のホームへと変更できるようになっている。
王寺駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。かつてはみどりの窓口があったが、2014年2月13日をもって営業を終了し2月14日よりみどりの券売機プラスが稼動した（以降も市販の「JR時刻表」などでは、「みどりの窓口設置駅」として扱われていた）。2025年1月9日をもってみどりの券売機プラスの稼働も終了。ICカード乗車券「ICOCA」が利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。一部時間帯は無人となる。そのため改札機・券売機・精算機付近にはインターホンがあり、無人時間帯はコールセンターのオペレーターが対応し各種機器を遠隔制御している。
三郷駅 (奈良県) 利用状況
2023年度の1日平均乗降人員は3,156人である。
各年度の1日平均乗車人員は以下の通りである。
三郷駅 (奈良県) 駅周辺
ここから県境にかけては「亀の瀬」と呼ばれる大和川沿いの難所で、歴史上この街道（現在は国道25号）に何度も地滑りの被害をもたらしてきた。関西本線自体が地滑りで不通になってしまうこともあった。
特に1932年（昭和7年）1月に発生した地滑りは隣の河内堅上駅と（当時は未設置の）この駅の間にあった「亀ノ瀬トンネル」を崩壊させ、関西本線を長期にわたり分断した。分断されている間はトンネルの両出口に臨時乗降場を設け、その間を徒歩連絡した。同年大晦日にこの区間は復旧したが、ルートは変更されている。これが現在線である。現在線の対岸がかつてトンネルがあった場所で、急曲線で大和川を渡り、また対岸に戻っていく不可解なルートを取るのは、この地滑り地帯を避けたためである。ちなみにこのルート自体もトンネルのある山（再度大和川をわたる前のトンネル）の地滑り対策工事が行われており難所である。
2017年（平成29年）10月22日、台風21号が付近を通過した際の豪雨により大和川が決壊し、当駅のホームが冠水し列車が運休した。
三郷駅 (奈良県) 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
大和路線（関西本線）
■ 大和路快速・■ 直通快速・■ 快速・■ 区間快速
通過
■ 普通
王寺駅 (JR-Q31) - 三郷駅 (JR-Q30) - 河内堅上駅 (JR-Q29)
なお当駅と河内堅上駅の間にあたる地点には、稲葉山仮停車場（王寺駅から路線延伸した際の暫定的な終着）と亀瀬仮停車場（柏原駅から路線延伸した際の暫定的な終着）が、奈良駅 - 湊町駅（現在のJR難波駅）間全通までの間それぞれ存在していた。詳細は亀ノ瀬トンネルの項を参照。
三郷駅 (奈良県) その他
当駅は、奈良県のJR駅で唯一、全ての快速が停車しない駅である。なお、一部の快速が通過する駅としては、他に平城山駅が存在する。
アリス
アリスと片仮名で表記されるもの。
アリス・ローゼ・ペイン《☓☓☓〜連鎖区域《ЛIIЛЛ》〜Arcadia-no-ame》
〜《ЛIIЛЛ》code《Arcadia》楽園の道標と言う小説作品に登場するキャラクター
アリス アリスと表記されるキャラクターの登場する作品
映画
小説
ゲーム
漫画
アニメ
漫画およびアニメ
ウェブ小説作品
《☓☓☓〜連鎖区域《ЛIIЛЛ》〜Arcadia-no-ame》
https://estar.jp/novels/26270249
アリス アリスと呼称、略称されるキャラクターの登場する作品
映画
ゲーム
小説
小説およびアニメ
ライトノベル
漫画
アニメ
漫画およびアニメ
ひ
ひ、ヒは、日本語の音節の一つであり、仮名の一つである。1モーラを形成する。五十音図において第6行第2段（は行い段）に位置する。清音の他、濁音（び、ビ）と半濁音（ぴ、ピ）を持つ。
ひ 概要
現代標準語の音韻: 1子音と1母音「い」からなる音。子音は、次の通り。
清音 「ひ」: 舌の前部を口蓋の前部（硬口蓋）に近づけて、隙間から息を摩擦させて通すときに出る音（無声硬口蓋摩擦音[ç]）。
濁音 「び」: 両唇を閉じてから開く破裂音。有声子音。
半濁音 「ぴ」: 両唇を閉じてから開く破裂音。無声子音。
歴史的仮名遣いでは、文節のはじめ以外の「ひ」は「い」と発音する。
稲荷駅
稲荷駅（いなりえき）は、京都府京都市伏見区深草稲荷御前町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）奈良線の駅である。駅番号はJR-D03。
伏見稲荷大社への最寄り駅で、正月や紅葉シーズンには一部のみやこ路快速が臨時停車する。
稲荷駅 歴史
1879年、後に東海道本線となる京都駅 - 大谷駅間の鉄道が開業した際に開設された。翌年には大谷から大津まで延伸、1889年には新橋駅 - 神戸駅間が全通し、東海道本線の駅となった。
1921年に東海道本線の馬場駅（現・膳所駅） - 京都駅間が新逢坂山トンネル・東山トンネル経由の現在線に切り替えられ、同時に残る京都駅 - 稲荷駅間が桃山駅からの奈良線の新線と接続され同線に編入（詳細は路線記事を参照のこと）されたため、当駅は奈良線の駅となった。
稲荷駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類されていたが、2018年4月ごろに配線変更を行わず駅前後の信号機が絶対信号機に変更されたため、停留所ではなくなった。曲線部にあるためホームがカーブしている。駅舎は2番のりば（下り）側にあり、反対側の1番のりば（上り）へは跨線橋で連絡している。2008年12月にエレベーターと非常ボタンの使用が開始され、バリアフリー化された。
1935年（昭和10年）に竣工したコンクリート造りの駅舎を有する。伏見稲荷大社の最寄り駅ということもあり、駅の柱が一部朱色に塗られている。また、当駅の構内には東海道本線の駅であった名残の国鉄最古のランプ小屋（準鉄道記念物）が現存している。内部には当駅や奈良線に関する備品類が収蔵されている。
宇治駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託している業務委託駅である。ICカード乗車券「ICOCA」を利用できる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。JRの特定都区市内制度における「京都市内」の駅で、第1回近畿の駅百選に選定されている。
稲荷駅 利用状況
京都府統計書によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。JR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2023年度の1日当たりの利用者数は18,228人。奈良線の普通のみの停車駅では最多であり、京都駅・東福寺駅・奈良駅を除く快速停車駅を上回っている。
1930年代から1940年代にかけて各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。
稲荷駅 駅周辺
駅を出るとすぐ、伏見稲荷大社への参道が続く。伊藤若冲の五百羅漢と墓のある石峯寺 (京都市)は、南東へ徒歩8分ほど。
稲荷駅 バス路線
駅前にバス停は設けられていない。最寄りとなるバス停は駅西側に設けられている。
稲荷大社前
駅から350m西方の師団街道沿いにある。
勧進橋
駅から1km西方の国道24号沿いにある。
稲荷駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
奈良線
■ みやこ路快速・■ 快速・■ 区間快速
通過
正月三が日の初詣シーズンには、みやこ路快速と区間快速が臨時停車する。また、その他の行楽シーズンにおいてもみやこ路快速と区間快速が臨時停車することがある。
■ 普通
東福寺駅 (JR-D02) - 稲荷駅 (JR-D03) - JR藤森駅 (JR-D04)
鉄道省
東海道本線（旧線）
山科駅 - 稲荷駅 （- 京都駅）
桃山駅
桃山駅（ももやまえき）は、京都府京都市伏見区桃山町鍋島にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）奈良線の駅である。駅番号はJR-D05。
伏見桃山陵、伏見城のある桃山丘陵の南西部に位置し、大手筋通に接する。
桃山駅 歴史
奈良鉄道の手で開業した当初、当駅から京都駅までは伏見駅経由のルートであったが、1921年の東海道本線の馬場駅（現・膳所駅） - 京都駅間のルート変更に合わせ、同線旧ルートの稲荷駅 - 京都駅間を編入した現在のルートに切り替えられた。なお、旧線の当駅 - 伏見駅間はしばらく貨物線として存続していた。
もともと伏見駅 - 木幡駅間に駅を設ける予定はなかったが、当時、近くに西本願寺の三夜荘という別荘があり、ここからの風景を愛した大谷光尊法主の強い要望と主張により、「桃山」という名称の駅を作ることになった。駅の設置に関して奈良鉄道から寄付が求められたため、伏見町、堀内村、大谷光尊法主がそれぞれ500円ずつ寄付した。「寄付でできた駅であるので、駅名は地元で決めて欲しい」ということになり、地元は地元の村名をとって「堀内」を希望したが、大谷光尊法主が強く「桃山」を主張したことから桃山駅となった。
1912年（明治45年）7月30日に明治天皇が崩御。伏見桃山が陵墓地に選定され、桃山駅は大葬列車を迎えるため、急いで拡張と整備の工事がなされ、現在の3番線の北側にあたる御陵側に新たに大喪列車の柩が下車する仮停車場ホームと駅前広場が整備された。
桃山駅 歴史
昭和になり、昭和天皇即位大礼のための拡張工事が竣工。大喪列車の仮停車場跡に御陵参拝用の改札口が設置されお召し列車が運転された。駅から御陵参拝口まで敷地は広がり、現在のホームから2本の跨線橋があり、その向こうの高台に多くの改札口が並んでいた。改札の前は玉砂利を敷き詰めた広場で、その向こう側に明治天皇や乃木将軍に関するものを扱う土産物屋が並び、日の丸も林立していた。この改札は「御陵口」と呼ばれ、1928年（昭和3年）から1951年（昭和26年）まで使用された。
その後の日本の軍国化の動きと連動して「明治天皇桃山御陵参拝」が日本中で行われるようになり、桃山駅は整備拡大を続け、駅舎は改築されて貴賓室が設けられ、桃山駅長は「指定職」という京都駅なみの地位に格上げされた。1932年（昭和7年）の1月の桃山御陵参拝人数は約15万人、この年10万を超えた月は6ヶ月もあり、桃山駅の1日乗降客が8万人といわれた日もあった。
第二次世界大戦後は駅は活気を失い参道の商店街も消え、御陵口は廃止され皇室用の線路とホームは貨物用側線に転用された。駅から御陵参拝口まで広がっていた参道は御陵の森と呼ばれる現在の姿になり、御陵の森の中には当時の建物跡を見つけることができる。現在、駅の北東側の線路に面した一戸建て群と保育園に当たる部分が御陵口駅舎と駅前広場の跡地である。貨物の取り扱い廃止後も駅北側の住宅街の工事が開始されるまでは、元の大喪列車と皇室用のプラットホームの一部が残っていた。
桃山駅 駅構造
単式2面2線のホームを持つ地上駅である。駅構内が大きくカーブしているため、快速列車などが通過する際は、減速（35km/h制限）して通過する。かつては単式・島式の複合型2面3線の構造であったが、バリアフリー化に伴い3番線が撤去されて現在に至る。
宇治駅が管理している無人駅。ICOCA等のICカード乗車券が利用することができる。なお、当駅はJRの特定都区市内制度における「京都市内」の駅でもある。
2017年よりバリアフリー化工事が行われ、2020年度内にエレベーター、屋根付き跨線橋、多機能トイレが完成した。
桃山駅 利用状況
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2023年度の1日当たりの利用者数は4,372人。京都府統計書によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。
桃山駅 駅周辺
少し離れてはいるが、西に近鉄京都線の桃山御陵前駅、京阪本線の伏見桃山駅、南には京阪宇治線の観月橋駅がある。いずれも徒歩10分程度の距離がある。
桃山駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
奈良線
■みやこ路快速・■快速・■区間快速
通過
■普通
JR藤森駅 (JR-D04) - 桃山駅 (JR-D05) - 六地蔵駅 (JR-D06)
鉄道省（国有鉄道）
奈良線（旧線）
伏見駅 - 桃山駅（ - 木幡駅）
アレッツォ県
アレッツォ県
Provincia di Arezzo
アレッツォ県（アレッツォけん、Provincia di Arezzo）は、イタリア共和国トスカーナ州の県の一つ。県都はアレッツォ。
アレッツォ県 地理
トスカーナ州東部に位置し、北にエミリア＝ロマーニャ州、東にマルケ州およびウンブリア州と境界を接する。県都アレッツォは県域南部に位置し、シエーナから東北東へ約48km、ペルージャから北西へ約57km、州都フィレンツェから南東へ約61km、首都ローマから北北西へ約180kmの距離にある。
隣接する県は以下の通り。
2001年の国勢調査に基づく居住地区（Località abitata）別人口統計によれば、人口5000人以上の都市・集落は以下の通り。
アレッツォ県 行政区画
アレッツォ県には36のコムーネが属する。主要なコムーネ（人口1万人以上）は下表の通り。左端の数字はISTATコードを示す。人口は2024年1月1日現在。
右の地図中の番号は、コムーネのISTATコード下3桁を示す。下表に掲げた主要なコムーネのうち、地図中に名称を記さなかったものについては、番号を太字で示した。
21世紀に入って以降、以下のコムーネ統廃合 (it:Fusione di comuni italiani) が行われている。
2014年発足
2018年発足
安益泰
安 益泰（アン・イクテ、1906年12月6日 - 1965年9月16日）は、大韓帝国出身の作曲家、指揮者。本貫は順興安氏。
安益泰 経歴
平壌出身。崇実中学校を修了後、1921年に渡日し正則中学校（現・正則高等学校）に入学、その後東京高等音楽学院でチェロを専攻した。
1930年渡米し、フィラデルフィアのカーティス音楽学校に入学、その後シンシナティー音楽学校でチェロと作曲を専攻した。1936年渡欧してウィーンへ留学し、アジア人で唯一リヒャルト・シュトラウスに学び、現在の大韓民国の国歌である愛国歌を作曲した。1939年、ブダペスト音楽学校に入学し、卒業後指揮者として各国を回り、ウィーン交響楽団、ベルリン交響楽団、ローマ交響楽団、ブダペスト交響楽団で指揮した。第2次世界大戦後スペインへ移住して現地の女性と結婚、スペイン国籍を取得。
彼が作曲した管弦楽曲『韓国幻想曲』の終曲の合唱は、1948年の大韓民国独立後に彼が李承晩大統領へこの曲を持ち込んだことにより正式に大韓民国の国歌となった。1960年と1964年に来日して演奏している。1965年、韓国の文化勲章大統領章が授与された。同年、滞在していたマヨルカ島で急死。1977年7月8日、遺灰が韓国の国立墓地に埋葬された。
なお、「大作曲家・人と作品〜R．シュトラウス」（音楽之友社）を八木浩と共著（日本語）で著している。
交響幻想曲「韓国」については、安自身がロサンゼルス・フィルハーモニックを指揮した録音が残されている。
安益泰 親日派疑惑
2006年3月、安が満洲国建国10周年を記念して祝賀曲を作曲し、ベルリン放送交響楽団を指揮するフィルムが発見され、親日派疑惑が持ち上がった。2008年4月30日、民族問題研究所などは安を親日派であるとして親日人名辞典に加える意向であることを明らかにした。
2008年4月29日に韓国の市民団体民族問題研究所、ならびにその傘下の親日人名辞典編纂委員会より発表された親日人名辞典の第2回リストに名前が掲載されており、彼らによって親日派であると認定されている。
2009年11月8日に刊行された民族問題研究所の「親日人名辞典」に、日本による植民地支配に協力した一人として名前が掲載された。2019年には、全国教職員労働組合が親日派の人物が作詞または作曲した学校の校歌を変更するように主張。組合側は、親日派の根拠を親日人名辞典に求めたため、安益泰が作曲した校歌も対象となっている。
2020年、金元雄（光復会会長）は国立ソウル顕忠院に葬られている親日派の改葬を提起。安益泰は民族反逆者として批判の対象とした
六地蔵駅 (JR西日本・京都市営地下鉄)
六地蔵駅（ろくじぞうえき）は、京都府宇治市六地蔵奈良町にある西日本旅客鉄道（JR西日本）・京都市交通局（京都市営地下鉄）の駅である。
JR西日本の奈良線、京都市営地下鉄の東西線が乗り入れており、駅番号はJR西日本がJR-D06、京都市営地下鉄がT01。
六地蔵駅 (JR西日本・京都市営地下鉄) 概要
1992年（平成4年）に奈良線の増発のために列車交換設備を設けた新駅としてJRの駅が、2004年に地下鉄の駅がそれぞれ宇治市側に開業し、これ以降は京阪の宇治線、JR西日本の奈良線、地下鉄の東西線の3路線に同じ名称の駅が存在する。なお、地下鉄の駅は同地下鉄で唯一、京都市外に位置している。JRと地下鉄の駅は地上と地下のほぼ同位置だが、京阪の駅とは南西へ徒歩5分（距離にして約400 m）ほど離れており、両駅の連絡は山科川沿いの一般道路を経由する。
乗車カードは、JR西日本の駅は「ICOCA」、地下鉄の駅は「PiTaPa」と「スルッとKANSAI」の利用エリアに含まれている（相互利用可能のICカードはそれぞれの項目を参照）。また、地下鉄駅では「トラフィカ京カード」にも対応している。
六地蔵駅 (JR西日本・京都市営地下鉄) 歴史
JR奈良線の沿線住民の増加に伴い、現在のJR藤森駅と共に1980年（昭和55年）頃から新駅設置が検討されていた。1992年（平成4年）10月に当駅が奈良線に開業し、2004年（平成16年）11月に京都市営地下鉄東西線が醍醐駅から当駅まで延伸され、宇治市の北部ターミナル駅となった。JR六地蔵駅は、JR奈良線の第2期複線化工事の中で駅改良工事が行われ、2023年（令和5年）3月、駅舎が京都方に80 m移転した。
六地蔵駅 (JR西日本・京都市営地下鉄) 駅構造
島式ホーム1面2線の高架駅である。2023年3月に、ホームを京都方に80 m延伸するとともに、木津方80 mを使用廃止。駅舎を京都方に約80 m新築移転し、新たに階段1か所、エスカレーター上下各1基、エレベーター1基が設置された。コーンコースには、大善寺六角堂（六地蔵尊）をイメージした六角形の吹き抜けが設けられ、京都市営地下鉄の出入口との間約20 mは屋根のある通路で接続されている。改良工事費（概算）は14億円で、うち7億円を宇治市が負担（旧駅舎の撤去を含む）。旧駅舎の撤去を含むすべての工事は2023年度末に完了した。宇治市は、駅前広場工事、駐輪場工事を2024年度にかけて実施した。
六地蔵駅 (JR西日本・京都市営地下鉄) 駅構造
改良前のホームは、山科川と単線から駅への分岐器が制約となり、R=400 mの曲線中にホームを作らざるを得ず、上り線に傾いて停車する列車とホームの間が広くなっていたため、様々な安全対策を講じなければならない状態だった。複線化により山科川に下り線の新橋梁が構築されたことに伴い、ホームを京都方に延伸してほぼ直線のホームになったことで、列車とホームとの隙間が狭くなったほか、ホームの傾斜の解消、ホームの幅員も4.8 - 6.0 mから6.7 - 8.0 mに拡幅され、改札内エスカレーターも上り1基から上下1基ずつの計2基に増設、階段幅員も2.3 mから2.8 mに拡張するなど安全性が高まるとともに、エレベーターが新設されて利便性も向上した。
当駅は、普通列車ならびに快速列車（快速・区間快速・みやこ路快速）の全列車が停車するダイヤとなっている。
島式ホーム1面2線を有する地下駅で、ホームドアが設置されている。改札口は1箇所のみ。トイレは改札内奥。京都市営地下鉄の駅としては唯一、京都市外に所在している。ホーム北側には留置線が設けられており夜間留置が設定されている。
東西線の駅は駅ごとにステーションカラーが制定されており、当駅のステーションカラーは■勿忘草色である。また、「T01」の駅番号が付与されている。
京阪の六地蔵駅では同じ京阪である京津線の乗車券は発売していないが、当駅では御陵駅経由の連絡乗車券を発売している。出入口は4つあり、うち3つは京都府道7号京都宇治線と外環状線のT字路交差点側に位置する。残りの1つは、JR駅のロータリー部分に至る。
六地蔵駅 (JR西日本・京都市営地下鉄) バス路線
最寄りのバス停は、「JR六地蔵」および「JR六地蔵北口」である。2024年3月末までは京都京阪バスも発着していたが、撤退した。
西行
東行
南行
六地蔵駅 (JR西日本・京都市営地下鉄) 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
奈良線
■みやこ路快速・■快速・■区間快速
東福寺駅 (JR-D02) - 六地蔵駅 (JR-D06) - 宇治駅 (JR-D09)
正月ダイヤ時などには、みやこ路快速と区間快速が稲荷駅に臨時停車する。
■普通
桃山駅 (JR-D05) - 六地蔵駅 (JR-D06) - 木幡駅 (JR-D07)
京都市営地下鉄
東西線
六地蔵駅 (T01) - 石田駅 (T02)
括弧内は駅番号を示す。
ふ
ふ、フは、日本語の音節の一つであり、仮名の一つである。1モーラを形成する。五十音図において第6行第3段（は行う段）に位置する。清音の他、濁音（ぶ、ブ）と半濁音（ぷ、プ）を持つ。
ふ 概要
現代標準語の音韻: 1子音と1母音「う」からなる音。子音は、次の通り。
清音 「ふ」: 上下の唇を、うを発音するときのように中央を残して閉じ（突き出す必要はない）、隙間から息を摩擦させて通すときに出る無声音（無声両唇摩擦音[ɸ]）であり、ファ、フィ、フェ、フォなどの子音で、「は」などの子音の無声声門摩擦音[h]とは全く違う音である。
濁音 「ぶ」: 両唇を閉じてから開く破裂音。有声子音。
半濁音 「プ」: 両唇を閉じてから開く破裂音。無声子音。
歴史的仮名遣いでは、文節のはじめ以外の「ふ」は「う」と発音する。「あ」の後の「ふ」は、「お」と発音することがある（例:あふひ = あおい（葵）、あふぐ = あおぐ（仰ぐ））
左石駅
左石駅（ひだりいしえき）は、長崎県佐世保市田原町にある松浦鉄道西九州線の駅である。かつては国鉄柚木線が分岐していた。
左石駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは大きくずれており、駅舎は佐世保市役所大野支所側（佐々・伊万里方面行ホーム側）にある。佐世保西高校側（佐世保方面行）ホーム上には木造の屋根があり、両ホーム間は構内踏切で連絡している。松浦鉄道転換後に、佐世保西高校側にも出入口が開設されている。
無人駅であるが、松浦鉄道への転換まで有人駅であった。手書き乗車券の他、指定券も発券していた。現在、定期券や回数券は徒歩約3分の西肥バス大野待合所で発売している（※元日を除く9:30 - 17:30の間）。
2024年（令和6年）3月に佐世保市と松浦市の5駅の駅名標について、かな表記から漢字表記に改めるとともに最寄りの高校名をサブ駅名として加えたものにリニューアルされ、左石駅では「佐世保西高等学校前」のサブ駅名を加えた駅名標にリニューアルされた。
※案内上ののりば番号は設定されていない。
付記事項
松浦線は転換時までタブレット（通票・金属製で円盤）による閉塞システム（非自動閉塞方式）が使用されていた。急行「平戸」は通過していたので、運転助手が通過しながらタブレット（タブレットキャリアー・輪になっている入物に収めた状態）を受渡していた。信号機は腕木式であったが、黄色い矢羽の場内用（駅に入る前に設置してある）通過信号が無かったので、ホームにある渦巻き状キャリアー受けの支柱に緑の手旗を横に挿して代用していた。
左石駅 利用状況
2023年度の1日平均乗降人員は1,281人である。
左石駅 隣の駅
松浦鉄道
■西九州線
快速
本山駅 - 左石駅 - 泉福寺駅
普通
野中駅 - 左石駅 - 泉福寺駅
日本国有鉄道
柚木線
左石駅 - 肥前池野駅
統一ロシア
統一ロシア（とういつロシア、ロシア語: Единая Россия、エジーナヤ・ラッスィーヤ）は、ロシア連邦の政党。党首はドミートリー・メドヴェージェフ。ロシアの現在の与党。
統一ロシア 歴史
1999年ロシア連邦下院選挙前に強い与党の創設を目論んだ政権側の肝煎りで、有力州知事らがショイグ非常事態相を党首に結成した政党「統一」と、同年にモスクワのルシコフ市長とタタールスタンのシャイミーエフ大統領がプリマコフ元首相と共に結成した中道左派連合「祖国・全ロシア」が、2001年12月1日に統合して成立した。創設者のショイグ、ルシコフ、シャイミーエフの三者が党最高会議の共同議長（党首）を務めた。
2003年ロシア連邦下院選挙で統一ロシアは圧勝し、第一党となる。2004年11月の党大会でグルイズロフ下院議長が党最高会議議長に選出された。
2006年12月2日にエカテリンブルクで党大会が開催された。党大会ではグルイズロフ下院議長・党首、ルシコフら地方政府代表が参加した。この党大会では今後10年間の国家建設の指針となる「国家発展戦略」を採択した。同戦略は2007年ロシア連邦下院選挙及び2008年ロシア連邦大統領選挙に向けての党の公約でもある。一方で党内ではシロヴィキと反シロヴィキの駆け引きが熾烈なものとなり、党役員改選では、当初役員に選出されると予想されていたロシア鉄道のウラジーミル・ヤクーニン社長が選出されなかった。
統一ロシア 歴史
2007年の下院選挙ではプーチン大統領が党の比例代表名簿1位となり、国民の支持を集めて政権与党としての有利さを最大限生かして大勝し、6割以上の議席を獲得する。2008年の大統領選ではドミートリー・メドヴェージェフ第一副首相を支持した。同年4月15日にプーチンは党大会に出席し、次期党議長（党首）への就任を受諾した。同年5月7日に大統領退任と共に正式に党首に選出された。
複数政党制のロシアで大きな影響力を誇る統一ロシアであるものの、2008年からの世界同時不況で人気に陰りが見え始めたと言う指摘がある。2009年3月にはトベリ市議会選挙でロシア連邦共産党に第一党の地位を奪われ、スモレンスク・エカテリンブルク近郊の首長選挙でも統一ロシアの候補は当選できなかった。
2011年ロシア連邦下院選挙では3233万1244票（49.29パーセント）を獲得して238議席を得たが、前回と比べては大幅な議席減という結果になった。2012年ロシア連邦大統領選挙でも勝利を収めた。
その後もロシアの中核都市の市長選挙で統一ロシア候補が惨敗するなど、地方選挙では苦戦を強いられている。「ニェザヴィーシマヤ・ガゼータ」は「ロシア国民の目が肥えてきた」と論評している。2014年のノヴォシビルスク市長選挙と2015年のイルクーツク州知事選挙で共産党が統一ロシアに勝利している。
統一ロシア 歴史
2012年5月26日に党首にドミートリー・メドヴェージェフ首相を選出した。
2011年の下院選挙辺りから、統一ロシアの国民的イメージは選挙不正・統一ロシア議員の不祥事などから低下しており、プーチン大統領は統一ロシアを事実上見限り、超党派の国民運動体「全ロシア人民戦線」を2013年6月に正式な社会団体に格上げすることで自身の権力の安泰を図ろうとしている。しかし2014年3月辺りからロシアのウクライナに対する強硬姿勢が国民の支持を集め、プーチン政権並びに統一ロシアの支持率が再び上昇している。
「統一ロシア」は2016年ロシア連邦下院選挙に向けて選挙制度を改正し、比例代表制から小選挙区比例代表並立制に変更した。これにより2016年の下院選挙で「統一ロシア」は、小選挙区で他の党を圧倒し、225選挙区のうち203選挙区で勝利した。比例代表と合わせると獲得議席数は343となり、前回2011年の下院選挙の238を遥かに凌ぐ結果となった。「統一ロシア」が獲得した得票率は2011年の選挙とほぼ同じであったが、議席占有率は大幅に高まった（右グラフを参照）。
2019年9月8日に統一地方選挙ではモスクワ市議会選挙で議席数を減らし、地方議会選挙でも苦戦した。
2021年ロシア下院選挙でも議席数を減らし、343から324と後退した。
2022年のウクライナ侵攻以降も、愛国ムードやプーチン政権による体制引き締めの効果もあり概ね高支持率を維持しているが、一部の地方議員からはウクライナ侵攻への反対の声が相次ぐなど造反が見られており、プーチン政権は反対派への締め付けを強化するなど警戒を強めていると報じられている。
統一ロシア 政策
結成当初は中道左派・社会民主主義政党の国際組織である社会主義インターナショナルの会合に代表を送ったこともあった。だが、大統領ウラジーミル・プーチン支持だけを旗印に様々な思想・信条を持つ政治家らが集まった「寄せ集め」政党との指摘もある。当初は中道を標榜していたが、2006年10月に、中道左派色の強い公正ロシアが結成されたため、保守あるいは右派と見なされることが多くなった。2013年6月には伝統的なロシアの価値観に反するとして同性愛宣伝禁止法を制定したり、イスラム教徒を弾圧するなど、保守・右派色を強めている。
統一ロシア 党勢
すべて第一回投票で当選。
定数はすべて450。
統一ロシア 評価
2000年代に原油高を背景に経済を立て直したことで台頭。ウクライナ侵攻前年の2021年の段階で人気は低下傾向にあったが、アレクセイ・ナワリヌイら対立勢力を収監するなどして野党勢力が育たなかったため、旧ソ連末期からのロシアの社会・経済の混乱を経験した中高年齢層の有権者を中心に強い支持を受けている。
統一ロシアは汚職の蔓延が続いているため、詐欺師と泥棒の党（ナワリヌイによる造語。原文ではПартия жуликов и воров）であるとの批判を受けている。2011年10月、ノーヴァヤ・ガゼータは、一般の人々がどのように抗議して紙幣にスローガンを書いているかを、説明する記事を発表した。2011年12月、ウラジーミル・プーチンは汚職の告発を拒否し、それは特定の政党に限定されない「一般的な問題である」と述べた。2011年11月に行われた世論調査では、ロシア人の3分の1以上が、統一ロシアを「詐欺師と泥棒の党」として特徴付けることに、同意したことがわかった。
ソビエト連邦最高指導者だったミハイル・ゴルバチョフは、「統一ロシアは旧ソビエト連邦共産党の出来の悪いコピーだ」とメディアに語っている。
統一ロシア 外国政党との関係
統一ロシアは、外国の右翼政党、左翼政党の両方を関係を結んでいる。オーストリアの右翼ポピュリスト・自由党 (オーストリア)、セルビア進歩党、カンボジア人民党、日本の自由民主党、およびイタリア連盟と協力協定を締結した。その青年部、統一ロシアのヤングガードは、右翼ポピュリストのドイツのための選択肢・青年部と同盟を結んでいる。党はまた、ボスニア・ヘルツェゴビナの独立社会民主同盟のセルビア民族主義同盟およびエストニア中央党と協力協定に署名した（ただし、党首のユリ・ラタスは最近、協定は10年間有効でなく、現在の協力はないと主張した）。党は、イタリア・ポピュリストの五つ星運動 (M5S)に協力協定を提案した。五つ星運動は提案に対して適切な答えを出すことはなく、実際に提案を受け入れたかどうかは現在不明である。
統一ロシアはまた、カザフスタンのヌルオタン党、モンゴル人民党、ウズベキスタン自由民主党、タジキスタン人民民主党、共和国社会党と協力協定を締結した。モルドバ共和国、ラオス人民革命党、ベトナム共産党、南アフリカのアフリカ民族会議、新アゼルバイジャン党、繁栄するアルメニア党、アラブ社会主義復興党シリア地域指導部、朝鮮労働党、キューバ共産党、そしてフィリピン民主党・国民の力とも協力関係にある。党はかつてラトビア社会民主党「調和」と協定を結んでいたが、協定は2016年に失効し、更新されなかった。
統一ロシア 外国政党との関係
統一ロシアは日本の自由民主党とは2002年以来政党間交流を行うなど友党関係にあり、統一ロシアの地方組織は日本の自民党を参考にして作られたという指摘がある。自民党はロシアのクリミア侵攻以降である2018年4月にも、安倍晋三総裁の下で二階俊博幹事長がロシアを訪問し、メドヴェージェフ首相との間で統一ロシアとの正式な協力協定に署名した。また2011年11月26日から27日に行われた党大会には、民主党の国際局長を務める渡辺浩一郎衆議院議員が出席した。野田佳彦代表（内閣総理大臣）の親書をコサチョフ国家院国際問題委員長に手渡し、両者は党間交流の推進で合意している。
東福寺駅
東福寺駅（とうふくじえき）は、京都府京都市東山区本町十二丁目にある、京阪電気鉄道および西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。駅番号は京阪電気鉄道がKH36、JR西日本がJR-D02。
東福寺駅 概要
京都の玄関口である京都駅の南東部に位置する駅である。京阪電気鉄道の京阪本線と、JR西日本の奈良線が乗り入れている。
京阪の駅のみPiTaPa（スルッとKANSAI協議会）と「スルッとKANSAI」対応各種カード、両社の駅はICOCAの利用エリアに含まれている。またJR西日本の駅は特定都区市内制度における「京都市内」エリアに属している。
東福寺駅 概要
かつては、京阪駅への出入り口は東側の本町通側のみ、JR駅は橋上駅舎のため両線の乗り換えは跨線橋を渡らなくてはならなかった。しかし2007年、JR西日本と京阪電鉄の両社は観光客の利便性向上を主目的に、京都駅からJR線で1駅の東福寺駅を経由して京阪線で祇園・東山方面へ誘導するルートのPRを開始した。このことから2011年11月6日より、JR線下りと京阪線上りを平面（階段無し）でつなぐ連絡改札口（のりかえ口）が設置され供用を開始している。この連絡改札口が供用開始されたことにより、階段を利用することなく10秒でJR線と京阪線の両ホームを行き来できるようになったが、前述のような設置の経緯に加え、連絡改札口は有人改札ではなく、駅事務室から離れた場所にあるため、自動改札機の不具合などが起きた場合に対応に時間がかかる場合もあることから、連絡改札口の利用時間は「観光客の多い時間帯」である7時から19時に限定されており、これ以外の時間は改札口設置前と同様に跨線橋を渡って一度それぞれの改札を出なければならない。しかし『京都新聞』の取材によれば、閉鎖直前の19時ごろにも通勤・通学客の利用も多く、また京都市内の寺院の夜間ライトアップ増加や、インバウンドの拡大に伴う「ナイトタイムエコノミー」の需要拡大を受け、連絡改札口の営業時間の延長を求める声が上がっている。なお、連絡改札口に駅出口はない。
東福寺駅 歴史
現在の奈良線京都駅 - 稲荷駅間は東海道線の一部として1879年（明治12年）に開業したが、当時は東福寺駅は設けられていなかった。1910年（明治43年）になって京阪電気鉄道が京阪本線の開業と同時に東福寺駅を設置するが、日本国有鉄道（国鉄）の東福寺駅が開業するのは47年後の1957年（昭和32年）になってからで、それも乗車券の販売などの駅業務は京阪に委託という形をとっていた。
その後、奈良線側の駅は国鉄分割民営化後の1993年（平成5年）12月に橋上駅舎化された時に人員を配置した。これにより、それまで全面的に京阪に委託されていたJRの駅務が分離され（乗換改札口が橋上駅舎内に設置された）、京阪の上りホームと奈良線ホーム（現在の2番のりば）との間に壁が設置された。この当時はJRのホームと改札外とを出入りする場合には、この乗換改札口の他に、京阪のホームを経て京阪の改札口を通らなければならないという二度手間があった。これが解消されるのは2003年のことである。
東福寺駅 歴史
2003年（平成15年）
3月15日：奈良線東福寺駅が「みやこ路快速」停車駅となる。
9月6日：ダイヤ改正により京阪本線東福寺駅へ準急が停車するようになった。
9月13日：JRと京阪の改札が完全分離（JRの橋上駅舎の改札外部分の出入り口通路を、京阪の改札口外南横部分へと繋げたため）。それにより京阪の改札内にJRの中間改札が存在するという形が解消された。
11月1日：JR西日本で「ICOCA」の利用が可能となる。
東福寺駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅となっており、駅舎と改札口は下りホーム（東側）にある。上りホームにも改札口があり、JRの駅舎および外へ直接出られる通路に通じている。なお、互いのホームへは地下道で連絡している。したがって三条方面からJRに乗り換える場合、上りホームの改札口から出て、JR駅舎への階段を上る。有効長は7両編成までしかなく、両端が踏切に挟まれているため、このままでは8両編成分への延伸は不可である。各駅停車 (普通列車と、準急列車、守口市駅通過の通勤準急列車) しか停車しない。京阪本線で、有効長が8両編成分に満たしていないのは、東福寺駅と、鳥羽街道駅、墨染駅、伏見桃山駅、および淀屋橋駅2番のりばである。
バリアフリー設備は、京都第一赤十字病院の最寄り駅と言うことも有り車イス対応エレベーター・オストメイト対応の多目的トイレ・点字の運賃表・車イス対応の幅広自動改札機など完備されている。エレベーターは改札外にあり、JRのみ利用の場合もこのエレベーターを利用する。
東福寺駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。有効長は6両編成分である。分岐器や絶対信号機がない停留所に分類される。かつては単式ホーム1面1線（現在の2番線）のホームしかなかったが、黄檗駅と同様に改築された。
改札口は1箇所のみ。なお、紅葉シーズンの最混雑期の休日には、2番線ホームの奈良方端から踏切脇に直接下車出来る臨時改札が設けられる（簡易型自動改札機が設置、ICカードでの乗降可能）。それ以外は駅の西側からは直接出入りできず、踏切または駅南側を跨ぐ九条通（京都府道143号四ノ宮四ツ塚線）の歩道を利用して京阪側の駅東側に行かなければならない。
宇治駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託している業務委託駅である。ICカード乗車券「ICOCA」が利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
東福寺駅 利用状況
京都市統計書及び京都府統計書、JR西日本の移動等円滑化取組報告書によると、1日平均乗降人員と1日平均乗車人員は以下の通りである。
駅名となった東福寺は、秋の紅葉シーズンに観光に訪れる人が多く、駅構内が狭隘なため特に混雑する。この際、隣の京都駅や管理駅の宇治駅からJR西日本の正社員が派遣され、旅客誘導に努めている。
2006年の秋から、JR西日本と京阪が共同で、京都市東山区一帯の道路渋滞に巻き込まれない移動手段として「京都駅 → (奈良線) → 東福寺駅 → (京阪本線) → 七条駅・清水五条駅・祇園四条駅」という乗換ルートを観光客に案内している。京阪グループでもある京都タワーの外壁には、「祇園・清水へは京阪電車：JR東福寺駅と直結」と、乗換ルートの案内広告を掲示したり、ガイドマップを配布するなどしてPRに努めている。