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ファイナルファンタジーVIII 評価
一般的に前作のFFVIIと比べて好意的に比較された。Game Revolutionはキャラクターボイスがないことに疑問を呈したが、ストーリーラインとエンディングを賞賛した。Edgeは本作を「ＦＦＶＩＩより成熟したゲーム」とした。一方、同誌はゲームの長さが「一貫した対話とサブプロットを提供する」ことができないと感じたとしている。またストーリープロットの一部が「適切に準備、コントロールできていない」とし、「関心の無さ以外でこのような瞬間を迎えるのは難しい」とした。総評として「スクウェア屈指のファイナルファンタジーのなかでも今一つ」だとし、「美麗さは驚異的であり、まれに魅力的ではないが規模と出来栄えが比類ない」とまとめた。エレクトロニック・ゲーミング・マンスリーはキャラクターの出来が「RPG最高」であり、「本作はジャンルの頂点にある」と述べた。UGO.comはFFVIIIにあった欠陥を他作品では見せていないが、「本作はこれまでのコンソールスタイルのRPGの中でも大胆で画期的なゲーム」だとした。2002年、IGNは「すべての強みを持ち、より良いものになっている」と評し、PlayStationで本作がFFVIIより上位に位置するとした。ゲーマガでは満足度ランキング横丁のコーナーで2009年に読者投票として行われた「期待外れだったゲーム」で10位中2位にランクインしている（票数は不明）。
ファイナルファンタジーVIII 評価
PC版は混在したレビューを受けた。Maximum PCはフルモーションビデオシーケンスを「驚異的」と評価、ゲームプレイに慣れていくうちにチームワークを楽しみ、ビジュアルのプレゼンテーションが魅力に加わったとした。GameSpyは前作から「大きな飛躍」ではないがゲームプレイとビジュアルが魅力的だがレンダリングされた背景がぼやけていることやキーボード操作に難があるとした。GameSpotはPlayStation版と比べてサウンドが優れているがその時点であったコンピュータの機能を活用していないことを批判、このタイトルを「買うときではない」と勧告した。UGO.comは元のカウンターパートより劣っていると言い、プレゼンテーションはゲーム全体のレセプションに悪影響を与えたと付け加えた.。Computer Gaming Worldは過去作とサブゲームのトリプルトライアドを考慮して新要素や変更点を賞賛したが、元からあるゲームの欠陥を「怠惰」「がっかり」とし、それを強調するために役立ってしまっていると述べた。だが、同誌で行われた2000年のベストゲーム20位に選ばれた。
ファイナルファンタジーVIII バグ技
一つの魔法を何カ所でもジャンクションできるという裏技（マルチジャンクション）があり、たとえばアルテマをすべての能力に反映することもできる。これを用いると非常に簡単にキャラクターが強くなる。ただしこのバグ技はWindows版では修正されている。
ファイナルファンタジーVIII ハングアップの問題
発売後、一定条件下でエスタに入った時にゲームの進行が停止するという問題が発覚し、マスメディアで報道された。この問題は以下の条件を全て満たしたときに発生する。
バグ発覚後に生産・出荷されたソフトには注意書きが封入された。またアルティメットヒッツ版では修正されていないため、同様に注意書きが封入された。この件は『アルティマニア』にも掲載されている。また2009年9月24日に配信されたゲームアーカイブス版もPS版の完全移植のため修正されていない。
なお、この件はWindows版やリマスター版では補正されており発生しない。
ファイナルファンタジーVIII 主題歌
本作ではファイナルファンタジーシリーズで初めて主題歌が起用された。フェイ・ウォンが起用された理由はシナリオライターの野島一成がフェイ・ウォンのファンであり、歌い手を誰にするか悩んでいた時に集められたCDの中に野島がフェイ・ウォンの曲をいれていたことで、フェイ・ウォンに決まったという。ゲームの挿入歌でありながら「Eyes On Me」は記録的なヒットとなり、1999年の日本ゴールドディスク大賞を含む数々の賞を受賞している。なお、ゲーム中では様々なアレンジが流される。
オープニングテーマ「Liberi Fatali」
作詞 - 野島一成
ラテン語訳 - 山下太郎
作曲 - 植松伸夫
オーケストレーション - 浜口史郎
挿入歌・エンディングテーマ「Eyes On Me」
作詞 - 染谷和美
作曲 - 植松伸夫
編曲 - 浜口史郎
歌 - フェイ・ウォン
ファイナルファンタジーVIII 移植版
ゲーム機用以外には1999年10月3日に、PS版に存在した幾つかのバグが修正されているWindows（95/98）版が、2014年5月8日には同作をWindows Vista以降に対応させたバージョンが『ファイナルファンタジーVIII for PC』というタイトルでダウンロード専売される。
2009年9月24日よりゲームアーカイブス（PlayStation Store内）でも配信されている。
2012年12月18日にネット限定販売で、FFIからFFXIIIまでのナンバリングソフト（FFI・FFII・FFIV〜FFIXはPS、FFIIIはPSP、FFX〜FFXIIはPS2、FFXIIIはPS3）、及びFF25周年記念CDやレプリカ等の限定アイテムをセットにした特別パッケージ『ファイナルファンタジー 25th アニバーサリー アルティメットボックス』（FINAL FANTASY 25th ANNIVERSARY ULTIMATE BOX）が発売された。
2014年9月18日よりクラウドゲームとしてひかりTVゲームから『ファイナルファンタジーVIII for ひかりTV』というタイトルが配信されている。
2019年6月に開催されたE3では、リマスター版の制作が発表された。
ファイナルファンタジーVIII 移植版
概要に記載したとおり、Windows 95・98対応版が1999年に（スクウェア・エニックスでは「2000年3月23日発売」としている）、2014年5月にはWindows Vista以降対応版が『ファイナルファンタジーVIII for PC』と題し、ダウンロード専売商品として発売された。レイティングはオリジナル版同様CERO：B。Windows版ではBGMをDierct Musicにより再生しており音色データにYAMAHAのXG Liteを用いているため、オリジナル版とは異なるサウンドとなっている。
どちらの版もストーリー自体はオリジナルと変わらないが、『For PC』版はWindows 95・98版に無い各種オプションが実装されている。
アチーブメント
いわゆる「実績」機能。ゲーム内で特定の行動をクリアすると特殊アイコン（全45個）が付与される。
高解像度対応
プレイするPCのハードが対応している、最大のサイズでのプレイが可能（映像そのものはオリジナル版と変わらないが、アンチエイリアス処理などを使いジャギーが出ないようにしてある。ムービーもアップコンバートされる）。
ゲームブースター
ファイナルファンタジーVIII 移植版
ストーリーだけ楽しみたいといった、楽なプレイをするために6つの機能を搭載。
高速モード（ムービー・イベントを含め、ほぼ全てを通常よりハイスピード化）
バトルアシスト（HP・ATBを常に最大値に維持し減らなくなる。特殊技が使い放題）
9999（フォーナインズと読む。通常攻撃・一部特殊攻撃で与えるダメージ値が常に9999）
AP MAX（フィールド上で発動させると、それまで手に入れていたG.F.のAPとレベルを瞬時に最上に出来る）
魔法/ギルMAX（フィールド上で発動させると、ストック済の魔法・ギルを瞬時に最大値に出来る）
魔法ブースター（魔法MAXと同様にストック魔法個数を最大値に出来るが、その効果は特定の魔法19種類に限定されるので、適度な緊張感を持ってプレイしたい時向け）
ジャンクションいれかえ
装備しているG.F.と魔法を、他の仲間とそのまま入れ替える。従来はG.F.を一度外して付け替えていたため、魔法なども再設定しなければならなかった。
なお『〜for PC』版の『おでかけチョコボ RPG』はゲーム内に別アプリとして最初から同梱されており、オリジナル版同様に本編用のアイテムを得る事が出来る。
2019年9月3日(Steamのみ9月4日)発売のリマスター版『ファイナルファンタジーVIII リマスタード』( FINAL FANTASY VIII Remastered ) は、キャラクターのモデルが一新されたほか、『〜for PC』版のような便利機能を搭載している、『おでかけチョコボ RPG』は削除されているが、アンジェロサーチで拾ってくる物の中におでかけチョコボで入手可能なアイテムが追加されている。開発協力はDotEmuで、『〜for PC』版とは異なり音色データはPS版のものを使用している。
鳳翔 (空母)
鳳翔（ほうしょう/ホウシヤウ、旧字体: 鳳翔󠄁）は、大日本帝国海軍が最初に保有した航空母艦。
起工時から航空母艦として設計されて完成した世界初の新造空母。
鳳翔 (空母) 特徴
計画時は特務船（仮称船名第七号特務船）で、船名は、特務艦の命名基準である「海峡、水道、瀬戸、港湾、岬、半島の名」に基づき、津軽半島の最北端である竜飛(龍飛)崎を意味する「竜飛（龍飛）（たっぴ）」が予定されていたが、1919年（大正8年）10月に鳳翔と命名された。
鳳翔という艦名は、過去に砲艦鳳翔があり、この名を持つ日本海軍の艦船としては2隻目にあたる。
日本海軍が第一次世界大戦で実戦投入した航空機は、水上機であった。同盟国であるイギリスは、第一世界大戦の時点で洋上艦から陸上機を発進させることに成功し、さらに発艦と着艦を可能とする飛行甲板をもった航空母艦を実用化していた。
日本海軍はイギリス海軍の空母運用に当初より多大な関心を寄せていたが、自国建造の試みには技術的困難を抱えていた。日本はイギリスに航空使節団の派遣を申し入れる。イギリスは1921年にウィリアム・フォーブス＝センピルを長とする軍事技術団（センピル教育団）を日本に派遣し、日本空母建造の中核となる空母デッキの建造技術を指導した。同時に海軍は三菱を通じてイギリス空軍の退役将校フレデリック・ラトランド（en:Frederick Rutland）を航空機設計技師の名目で雇用し、空母着艦技術を日本側パイロットに伝授させた。このように鳳翔の竣工・運用までにはイギリス人の助力があった。
鳳翔 (空母) 特徴
鳳翔は、設計段階から空母として計画された艦としては、世界で初めて完成した艦である。ただし既成の艦船を改装した改造空母は既に存在し、上述のようにイギリス海軍は第一次世界大戦の時点で複数の空母を運用したり、建造をすすめていた。
全通式飛行甲板をもつ世界最初の空母はイギリス海軍の貨客船改造空母アーガス (HMS Argus, I49) 、最初から空母として設計された艦はイギリス海軍のハーミーズ（1918年1月）であった。ハーミーズの場合は1918年（大正7年）11月に第一次世界大戦が終結したため完成を急ぐ必要がなくなり、戦艦改造空母イーグル (HMS Eagle) から得られた経験を元に建造を進めた。1920年（大正9年）12月16日に起工した鳳翔が、1922年（大正11年）12月27日に竣工した。こうして鳳翔が日本初の航空母艦となった。
鳳翔 (空母) 特徴
建造当初の鳳翔は起倒式の3本煙突をもち、安定性強化のため当時の新技術であった須式船体動揺安定儀を採用した。全通形式の飛行甲板のために8cm高角砲2門は甲板内に引き込み式とした。イギリス空母（イーグル、ハーミーズ）につづき、アイランド構造の艦橋を持っている。しかし元来の艦型が小型であり、また航空機の大型化に伴って飛行甲板幅に余裕が無く艦橋とクレーンが運用上の障害となったため、1924年（大正13年）、飛行甲板前部の水平化を行った際に甲板上の艦橋とクレーンを撤去し、新しい艦橋を前部格納庫の前端部両舷に設置した。そのほか船体各部の補強を行った。
鳳翔 (空母) 特徴
機関関係では、1926年から1928年にかけて混焼缶を重油専焼缶に換装した。1936年には運用実績が不良だった起倒式の煙突を外舷から海面に向けて湾曲する固定式の煙突に換装した。煙突の換装により約60トンの重量を軽減できたと伝えられている。また近接火器のルイス 7.7mm単装機銃2丁から九三式 13mm連装機銃6基に更新された。1940年10月に復元性の維持の為に引き込み式の8cm高角砲を2門とも撤去し、代わりに九六式 25mm（60口径）連装機銃6基に更新され、舷側に張り出し（スポンソン）を片舷2か所ずつ計4か所に配置した。1942年に対空火器の強化のため14cm単装砲4基を撤去し、25mm連装機銃2基を追加したため、更にスポンソン2か所を新設して計6箇所となった。
鳳翔 (空母) 特徴
竣工時の飛行機拘束装置は英国より導入した縦索式制動装置であった、これは約100mの長さの制動索を約15cm間隔に張り渡し、着艦する機体の前方車輪間と尾橇付近に設けた複数個の鉤との摩擦を利用して制動距離を短くする方式で、鳳翔では車輪が当ると倒れる展張装置を兼ねた高さ約45cmの駒立（ハードル）を9ヶ所設置し、更に制動距離を短くする方式を採用したが着艦事故は絶えなかった。この縦索式制動装置での着艦は「二点着陸」と言う前輪を先に接地させる陸上で用いる着陸方法であった。またこの他にも甲板上の島型艦橋やクレーン、飛行甲板前部の下り傾斜なども相まって鳳翔での発着艦は困難を極めたが上述の通りこれらはのちに改善される。
その後昭和三年頃まで各種飛行機をもって発着艦試験を行い、萱場製作所が「萱場式制動装置」を考案、その後フランスからフュー式の横索式制動装置を輸入し加賀に設置した、鳳翔、赤城で実装された以後の空母は全て横索式制動装置となり、後更には呉海軍工廠製の呉式制動装置も出現した
鳳翔 (空母) 特徴
横索式採用後の着艦には「三点着陸」と言う方法を用いる事となる。これは制動索が前輪に当たることで展張装置から外れて甲板に地這いしてしまい、着艦フックが制動索に掛からず減速不良になってしまうのを防ぐための着陸方法で、着陸時に地上に駐機してあるのと同じ様な機体姿勢を取って3つの車輪を同時に接地させる。概ね水平飛行で接近し艦尾を超えてから失速寸前で3点姿勢を取り着艦させていた。これは艦尾の後ろには航行する船が起こす下降気流が発生する他、波による船体のピッチングが激しいと、着艦寸前にせり上がってきた甲板に機体が叩きつけられたり艦尾に激突する危険性がある事、そして失速に近いスピードでないと機首を起こそうと操縦桿を引いた際に機体が浮き上がってしまうからである。様々な母艦搭乗員が記述している「艦尾かわった、機首起こせ」の意味はこれである。「三点着陸」は海軍搭乗員が予科練等の錬成初期段階から厳しく叩き込まれる着陸法で、艦上機のみならず尾輪式であれば陸上専用の中型機でも行われていた着陸法である。
1942年に空技廠が「三式一〇型着艦拘束装置」を開発。これは油圧を用いた制動装置で、1つの装置で4本の制動索を操っているだけでなく三式一〇型採用以前に多くの空母に用いられた呉式に比べ、高速・重量化が進んだ最新鋭艦上機を軽空母で運用するには欠かす事の出来ない制動力を強化した装置でもあり、制動索の復帰時間も6秒程度で行える物であった。
日本の空母では9～13本の制動索を備えており通常使われる範囲の制動索の緊張力は艦首側に向かって強くなっていた、最後尾の制動索ではずるずると制動索を引きずり直ぐには止まらず、前部の制動索ではつんのめる様に急激に止まる程で、艦尾より3本目が一番宜しいとされ、艦上機操縦士にとっては着艦技術の腕の見せどころと言われていた。
急速収容する場合には先に着艦した僚機に追突したり、稼働中のエレベーターに落ちない為に起倒式で荒い網状の滑走制止装置（バリケード）が設けられていた、初期は油圧で作動する物であったが後に空技廠で開発した三型に改修されている。これは制動は油圧だが起倒には圧縮空気を用いており、作動時間3秒程度と迅速な操作が可能であった。
着艦指導灯と言う誘導用の灯火装置があり、複数の赤と緑の灯火で適正な侵入角度（約6度）を搭乗員に知らせる装置で、操縦士から見て艦尾側から手前の赤を高く、後の緑を低くと高さに差が付けられており、赤と緑が同じ高さに見えれば適正な侵入角度、緑が上なら高度が高く、下なら低いと搭乗員からは一目瞭然であり、他国のような着艦誘導員の技量に左右される事のない優れた物であった。戦後に各国が着艦指導灯を元にした物を開発し、現在も陸上用も含め様々なタイプが存在している。
この他にも夜間着艦用の照明装置や鳳翔と龍驤だけに採用されたスペリー式スタビライザー（艦の動揺制動装置）等がある。
鳳翔 (空母) 歴史
鳳翔は浅野造船所で1920年（大正9年）12月16日に起工。
1921年（大正10年）11月13日に進水、横須賀海軍工廠で1922年（大正11年）12月27日に竣工した。建造訓令上は横須賀海軍工廠が建造することになっていたが、第一次世界大戦後の不況に伴う救済政策の一環として、1916年（大正5年）に創業されたばかりの浅野造船所に請負の形で建造が委託された。
三菱造船所（名古屋）に飛行機用のエンジンを制作する部門があり、そこに元イギリス海軍で航空母艦に乗り組んでいたウィリアム・ジョルダンが在籍していた。鳳翔への着艦試験を依頼したが「飛行機で航空母艦に着艦することは非常に難しい。殊に、日本の飛行機で、日本製の母艦に着艦するなど思いもよらぬ。」と断られたが強いて頼むと「では、報酬として一万円もらいたい。」と高額の報酬を要求されたがこれを承諾した。
1923年（大正12年）2月　三日間に渡り発着艦試験が行われた、国産の一〇式艦上戦闘機に搭乗したジョルダンは、暫く鳳翔の上空を旋回していたが、やがて艦尾の方から一直線に飛んできた、母艦の甲板に近づくや否や急にスピードを落としていとも鮮やかに甲板へ降りた。ジョルダンは降りると間もなくスーッと離艦しまた巧妙に着艦する、これを数回繰り返した後に悠々と機上から降りてきて、得意な顔で反り返りながら一同の前に現れた。
鳳翔 (空母) 歴史
同年3月　センピル航空団のブラックレー少佐が水陸両用機のヴァイキングにて着艦を成功させた。
ジョルダンの態度に業を煮やし、鳳翔の甲板と同じ幅員を白墨で印した地上で練習を繰り返していた吉良俊一大尉は、同日、一〇式艦上戦闘機に乗り鳳翔への着艦試験へと挑んだ。
吉良大尉はこれまで特に着艦の訓練をした事は無くジョルダンの発着艦を見学しただけであった。鳳翔の周りを数度旋回した後に艦尾の方へ去っていき、その様子を見ていたジョルダンは「あの調子ではまだまだ」等とあたり構わず嘲るように言った。
吉良大尉は着艦体勢に入り車輪が甲板に触れたと同時ぐらいに波のうねりの為に機体がバウンドし失敗、何度かこれを繰り返した後、首尾よく着艦したと見えた刹那にまたもうねりの為に機体が甲板を滑り舷側より海へ機体ごと落下したが吉良大尉は奇跡的に無傷であった。
鳳翔 (空母) 歴史
救命艇でそのまま上陸した吉良大尉は上官に再度の着艦試験を申し出て承諾を得る。飛行服を着替えると再度一〇式艦上戦闘機に乗り鳳翔の上空へ向かった。慎重な飛行をして何度も母艦の上を往復した後、今度は一度で見事に着艦を成功させた。これが日本の航空母艦に日本の飛行機を操縦した日本の操縦士が着艦した最初の瞬間である。
吉良大尉は間もなく発艦し更に発着艦を数度繰り返した、この時ジョルダンは不機嫌な顔をして見せ、何時とはなく甲板から姿を消していたが、後に「日本人 恐るべし」と語った。
尚、着艦に成功した日付については複数の記述があり、ジョルダンについては2月22日が多いが他に23日と26日の三日間着艦試験が行われていた記述や、3月初旬と記し着艦試験に成功した正確な日付は記されていない文献もある。吉良大尉については3月16日が多いのだが3月5日の記述も見受けられる。また、本文では報奨を一万円と記したが十万円の記述も存在する。
1923年（大正12年）11月19日、加賀型戦艦加賀と天城型巡洋戦艦赤城の空母改装が正式に通達され、航空母艦として登録された。同日付で空母翔鶴(初代)の建造中止が決定し、翔鶴は艦艇類別等級表より削除された。
鳳翔 (空母) 歴史
1926年（大正15年）5月6日から6月22日の間、横須賀海軍工廠第4船渠に入渠し、軽質油タンクを積み込んだ。しかしながら1936年に艦長を務めた草鹿龍之介によれば、当時の鳳翔は航空用ガソリンを石油缶に詰めて艦内に保管していたので煙草どころかライターの持ち込みも厳禁だったという。
1928年（昭和3年）4月1日、空母2隻（鳳翔、赤城）と駆逐隊により、はじめて第一航空戦隊が編制される。
1932年2月、第一次上海事変に参加。
1937年7月、第二次上海事変が発生し、日中戦争が始まる。8月、鳳翔は日中戦争に参加。
1940年（昭和15年）11月15日、空母2隻（龍驤、鳳翔）と駆逐艦3隻（羽風、秋風、太刀風）という戦力で第一艦隊麾下に第三航空戦隊（司令官角田覚治少将）が編制された。
1941年（昭和16年）4月10日、第一航空艦隊の新編にともない龍驤は第四航空戦隊へ編入され、剣埼型潜水母艦から空母に改造された軽空母瑞鳳（前年12月27日竣工）が三航戦に編入された。
8月11日時の三航戦は、小型空母2隻（瑞鳳、鳳翔）と駆逐艦2隻（三日月、夕風）であり、この4隻で太平洋戦争開戦を迎えている。この頃、呉軍港では大和型戦艦大和の艤装工事が進んでおり、鳳翔は大和の傍に停泊して諜報活動から同艦を守った（冒頭写真、昭和16年9月20日時）。
鳳翔 (空母) 歴史
同年9月12日に軍令部が内示した『昭和17年度海軍戦時編制』によれば、秋月型駆逐艦3隻（秋月、照月、初月）で第25駆逐隊を編制し、第25駆逐隊は空母鳳翔および特設航空母艦2隻と『第七航空戦隊』を編制予定であった。だがこの編制を実現する前に太平洋戦争が勃発したため、鳳翔が各艦（秋月、照月、初月）と実戦に参加する事はなかった。
複葉布張りの軽量な航空機の時代に設計された鳳翔は、太平洋戦争開戦後の大型で重量のある新型機を運用することは困難だった。複葉で発着艦の容易な九六式艦上攻撃機を搭載し主力戦艦部隊の対潜哨戒任務を与えらた。乗組員の練度も抜群だったという。ただし、第一航空艦隊（一航戦、二航戦、五航戦）の航空戦力が足りなかったため、ハワイ攻撃に参加しない三航戦と四航戦は、熟練搭乗員と機材を南雲機動部隊に引き抜かれていた。
鳳翔 (空母) 歴史
1941年（昭和16年）12月8日、南雲機動部隊の主力空母6隻は真珠湾攻撃を敢行した。同日朝、連合艦隊司令長官山本五十六大将は、第一艦隊の戦艦群（長門、陸奥、伊勢、日向、扶桑、山城）及び第三航空戦隊（空母瑞鳳、鳳翔、駆逐艦三日月、夕風）と護衛駆逐艦（第21駆逐隊〈若葉、子日、初春、初霜〉、第27駆逐隊〈有明、夕暮、白露、時雨〉）等を率いて瀬戸内海を出撃した。日本へ帰投する南雲機動部隊収容や掩護という名目だったが、特に何もせず、対潜哨戒を実施しつつ小笠原諸島付近で反転した。
12月10日、鳳翔は哨戒機収容のため戦艦部隊から分離して風上へ向かい、駆逐艦3隻と共にそのまま行方不明となった。翌日になっても鳳翔との連絡はつかず、長門乗艦の宇垣纏連合艦隊参謀長は「 そんな馬鹿げた事があるものか 」と呆れている。この時の鳳翔は小笠原諸島東（戦艦部隊から500浬）の地点まで離れており、鳳翔舷側の起倒式アンテナは波浪でもぎとられていた。
12月13日、鳳翔は豊後水道を通過した。ところが鳳翔入泊を護衛していた駆逐艦早苗が米潜水艦（実際には存在せず）を発見して爆雷攻撃を開始する。呉では鳳翔沈没の噂が流れており、鳳翔艦長は山本五十六連合艦隊司令長官から「水戦司令官となった気分はどうだった」と笑顔で迎えられたという。
鳳翔 (空母) 歴史
1942年（昭和17年）2月上旬、米機動部隊はマーシャル諸島を襲撃する。米機動部隊が本土に来襲する場合を考慮し、2月8日夜には警戒部隊（指揮官：第一艦隊司令長官高須四郎中将）が編制された。警戒部隊は、第二戦隊（伊勢、日向、扶桑、山城）、第九戦隊（北上、大井）、第三航空戦隊（鳳翔、瑞鳳、三日月、夕風）、附属航空部隊（翔鶴、瑞鶴、秋雲、霰、陽炎）、第27駆逐隊第1小隊（時雨、白露）という編成だった。
3月12日には、米軍機動部隊出現の徴候を受けて警戒部隊は豊後水道を出撃、小笠原諸島方面に進出した。だが特に異状はなく、3月15日に警戒線を撤収、大部分は伊勢湾に入泊した。
4月1日、戦時編制の改訂にともない第三航空戦隊は解隊され、所属4隻（鳳翔、瑞鳳、三日月、夕風）は第一艦隊附属となった。
4月18日のドーリットル空襲時、軽空母2隻（鳳翔、瑞鳳）と駆逐艦2隻は同日1500時に内海西部を出撃する。豊後水道で第15駆逐隊（親潮、黒潮、早潮）を合同する。さらに横須賀を出撃した第16駆逐隊（雪風、初風、時津風、天津風）を加え、八丈島方面海域の索敵警戒に従事した。だが米海軍機動部隊を捕捉できず、20日1930には「対米国艦隊作戦第三法止メ」が発令された。
鳳翔 (空母) 歴史
1942年（昭和17年）5月下旬から6月上旬にかけてのミッドウェー作戦に、戦艦大和以下主力部隊の護衛艦として参加した。鳳翔は九六式艦上戦闘機9機（補用2機）、九六式艦上攻撃機6機（補用2機）、計19機を搭載する。戦艦を基幹とする主力部隊に編入され、山本連合艦隊長官が座乗する戦艦大和と行動を共にする。大和は本作戦が初の実戦参加であった。
主力部隊は主隊と警戒隊から成り、鳳翔は山本長官直率の主隊に属した。
長期の航海に備え、鳳翔主計科は一ヶ月分以上の食材（米麦、生野菜、冷凍魚類、果物等）を用意する。当時の鳳翔士官室烹炊室には和食・洋食とも上手な連合艦隊随一の腕前を持つコックがおり、食事に関しては心配がなかったという。
5月29日午前6時、主力部隊（大和、鳳翔）等は柱島泊地を出撃する。
航海中の6月3日、主力部隊護衛中の軽巡洋艦川内（第三水雷戦隊旗艦）と駆逐艦磯波が行方不明となり、鳳翔艦載機に誘導されて連れ戻された。
6月5日から7日にかけてのミッドウェー海戦は、日本海軍の大敗で終わる。6月6日、駆逐艦巻雲（第10駆逐隊）による雷撃処分が実施されたのちも漂流していた空母飛龍の写真は、鳳翔搭載機が撮影したものである。
鳳翔 (空母) 歴史
本海戦において、鳳翔航空隊は米艦隊と直接交戦する事はなかった。だが、赤城・加賀生存者を収容した長門や陸奥等に対し、医療品をドラム缶に詰め込み、それを複葉低速の九六艦攻(鳳翔機)が投下して届けるという一幕があった。
6月9日の日付変更後、主力部隊護衛中の三水戦の駆逐艦2隻（浦波、磯波）が衝突事故を起こす。事故現場に川内が残るが、主力部隊から遅れてしまい、2隻（川内、浦波）は鳳翔機の誘導により6月11日午前に合流した。6月14日、主力部隊は内地に帰投する。大和乗艦の宇垣参謀長は本作戦における鳳翔の行動について『戦藻録』の中で「 鳳翔は少数飛行機を以て悪天候と闘ひ克く其任務を達成せり共に賞賛すべきなり 」と述べている。この後、鳳翔は母艦搭乗員の着艦訓練および、潜水艦の標的空母として運用され、瀬戸内海から出ることもなくなった。梅谷艦長(当時)は「幼稚園の保母さんの役目」と回想している。
鳳翔 (空母) 歴史
一方、日本海軍はミッドウェー海戦における主力空母4隻喪失をうけて、7月14日付で翔鶴型航空母艦を基幹とした第三艦隊を編制した。各艦（鳳翔、夕風）は第三艦隊附属となり、鳳翔は着艦練習艦となる。また航空母艦搭載機搭乗員を育成するため、鹿屋海軍航空隊（艦爆、艦攻）と築城海軍航空隊（艦戦）が第三艦隊附属となって補充員の錬成にあたるが、第三艦隊の空母（翔鶴、瑞鶴、瑞鳳、隼鷹、飛鷹、龍驤）はガダルカナル島の戦いに投入されて内地に戻れず、鹿屋・築城航空隊とも効果的な教育訓練が出来なかった。
1943年（昭和18年）1月15日付で鹿屋航空隊、築城航空隊、軽空母2隻（鳳翔、龍鳳）および駆逐艦夕風により第五十航空戦隊（司令官酒巻宗孝少将）が編制された。第五十航空戦隊は第三艦隊に編入され、空母艦載機搭乗員の育成にあたることになった。
第五十航空戦隊第四部隊として標的艦摂津も所属し、訓練に協力する。また連合軍の本土空襲の場合には、内戦部隊と協力して対処することになった。
この時点で龍鳳は横須賀で入渠しており、修理を終えて3月20日に各艦（翔鶴、浜風、漣、響、波風）と共に内海西部へ到着、以後の龍鳳は鳳翔と共に訓練に従事した。
鳳翔 (空母) 歴史
5月10日付で第五十航空戦隊司令官は城島高次少将にかわる。6月10日、空母飛鷹（二航戦）が潜水艦に雷撃されて大破、修理にまわされる。12日付で龍鳳は第五十航空戦隊よりのぞかれて第二航空戦隊に編入され、二航戦旗艦として南方へ進出していった。第五十航空戦隊の空母は鳳翔1隻となった。その後、同年末のろ号作戦（ブーゲンビル島沖航空戦）で第三艦隊の艦載機は完全に消耗し、空母部隊も内地へ帰投する。
1944年（昭和19年）1月1日付で第五十航空戦隊は解隊され、鳳翔は夕風・築城空とともに基地航空部隊の訓練錬成を主目的とする第五十一航空戦隊（1943年7月1日新設）へ編入された。だが2月15日付で鳳翔、夕風は第五十一航空戦隊から連合艦隊附属になり、実戦部隊に編入された。
1944年春には新型機に対応するために飛行甲板の延長とエレベーターの拡大が行われ、飛行甲板は前後に延長され180.8mとなった。しかし、これにより艦橋の前方視界と復元性が著しく悪化したことで、波の高い外洋での航行は事実上不可能となり、訓練用空母として内海で運用されることになった。その後は瀬戸内海において専ら離着艦訓練に従事したが、飛行甲板を延長しても尚新型機の運用には難があり、主に停泊しての初等課程訓練に用いられた。1944年（昭和19年）9月頃、東宝が制作した映画『雷撃隊出動』に空母瑞鶴と共に出演している。鳳翔は映画終盤において、アメリカ軍側の空母として映し出された。
1945年（昭和20年）に入ると燃料の不足から、呉周辺で偽装した上で停泊留置されることが多くなり、3月を始め数度の呉軍港空襲においても損傷を受けることはなかった。7月30日、呉鎮守府長官は鳳翔と龍鳳の2空母の周辺に25mm機銃を配備して対空陣地を築くよう命じる。さらに空襲で大破着底した重巡洋艦利根と軽巡洋艦大淀からも、両艦が装備していた25mm単装機銃及び乗組員を、鳳翔と龍鳳に派遣することになった。鳳翔、龍鳳は防空砲台となって8月15日の終戦を迎えた。終戦時点で航行可能な海軍の空母は鳳翔、龍鳳、葛城の3隻だったが、龍鳳と葛城は空襲による損傷を受けており、ほぼ無傷だったのは鳳翔だけであった。
戦後の鳳翔は復員輸送艦に指定され、飛行甲板前部と兵装を撤去し、1946年（昭和21年）8月まで内地と南方間を9往復して、およそ4万人の将兵と民間人を輸送した。その後は1946年8月31日から1947年（昭和22年）5月1日にかけて、日立造船築港工場で解体された。
ガンビアで2014年に発行された「航空母艦シリーズ」35ダラシ切手に、竣工時の鳳翔の写真が使われている。2019年には、サントメ・プリンシペが発行したハーミーズの124ドブラ切手に竣工時の鳳翔の写真があしらわれている。
龍驤 (空母)
龍驤（りゅうじょう/りうじやう）は、大日本帝国海軍の航空母艦。一部の資料では、軽空母とも。
龍驤 (空母) 特徴
当初の計画では格納庫1段で航空機約24機を搭載、基準排水量7,400英トン、公試排水量9,800トン、速力30ノットを計画していた。要目値は「軍艦基本計画資料」で（公試）排水量9576.65トン、水線長175 m、水線幅18.5 m、吃水5.5 mの値もある。
しかし、建造中に格納庫を2段にして搭載機を36機に増し、復原性確保のために小型のバルジを装着した。竣工時には当初の計画よりだいぶ排水量を増し、公試状態で11,733トンになっていた。さらに公試中の転舵の際には船体が大きく傾き、救命艇が波に叩かれて破損した。安定性が問題にされたが直ちに改装されることはなく、重油の使用制限をするなどして一応就役した。
龍驤という名称は、瑞祥神獣の「龍」とアガルまたは疾行のとき勢い強く首の揚る貌を意味する「驤」を組み合わせて「龍の空に上ぼるが如く威勢がよい」を意味する漢語である。「龍驤虎視、苞括四海」や「龍驤麟振、前無堅敵」等の句に使われ、龍驤将軍の官位（南宋）もあった。日本海軍の軍艦としては、明治時代の装甲コルベット龍驤に続く2隻目。
龍驤 (空母) 特徴
航空母艦の船体は発着艦の際に高速が発揮できる必要があり、また搭載機数増大のために船体の規模もある程度の大きさが必要となる。駆逐艦は高速を発揮するのに適した細長い艦型であるが航空母艦としては船体が小さすぎ、戦艦の船体はずんぐりむっくりな艦型で、その規模に問題はないが発揮できる速力が低かった。日本の航空母艦は巡洋艦の船体をベースに改良して発展していったと考えて良く、鳳翔の船体は5,500トン型軽巡洋艦の拡大型で、龍驤の船体は青葉型重巡洋艦に準じた船体とされた。
青葉型の船体に比べて違いもあり艦首の前傾が強く、また舷側のフレアがいくぶん強く、艦尾まで続いている。格納庫を設けた中央部分はシアーがなくフラットで、日本の重巡に特徴的な波形甲板は艦首と艦尾にわずかに面影がある程度である。 バルジ装着前の船体は水線幅18.5mに対し最大幅は上甲板の20mであり、1段目の格納庫側壁は舷側をそのまま延長したような傾斜が付いている。
龍驤 (空母) 特徴
龍驤の外観における最大の特徴は、比較的小型の船体に収まりきらないほどの大型の上部構造物を持つことである。正面から見た際には、細身の船体の両脇に取り付けられた高角砲の基部、二段の格納庫などから逆三角形の奇観を呈している。艦首と艦尾の乾舷が低く、穏やかな海面で艦首波を高く吹き上げる写真が残っている。特に艦尾の乾舷は著しく低く、第4艦隊事件の際には波浪により格納庫後端の扉を破壊され、一時は危機に瀕した。それ以外の特徴は、鳳翔以降の運用実績により何隻か建造されたフラッシュデッキ（全通式平甲板）型航空母艦と大して変わらない。
艦橋構造物は飛行甲板上にはなく、外洋航海に支障をきたさない飛行甲板最前部直下に設置されていた。飛行甲板前縁は艦橋までしか伸びておらず、それより前方は低い乾舷の船体となっている。飛行甲板長156.5 m、幅23 mと、日本の航空母艦の中では飛行甲板が最も小さい。
エレベーターは2基で、前部エレベーターは長さ11.1m、幅15.7mの横長の長方形、後部エレベーターは長さ10.8m、幅8mの縦長の長方形だった。後部エレベーターには鳥居型の上部覆が設置された。後部エレベーターは前部エレベーターより小型であった。
龍驤 (空母) 特徴
煙突は第二次改修後、右舷中央部に下向きに付けられた。無理な設計のため重心が高く、急旋回ないし波浪によって、飛行甲板のエレベーターの穴から水平線が見えるほど傾斜した。千葉県館山沖の公試においても、全速航行時に舵を切った際に大傾斜を起こした。
1938年（昭和13年）8月には当時の艦長が、運用上の不便点が多いため「飛行甲板の25m延長」「後部エレベーターを7.79m×10.75mから12m程度に拡大」という要望を出している。しかし復原力の問題もあり、簡単に実現できるものではなかった。90cm探照燈が前部エレベーターの直前に左右1基ずつ隠顕式に装備された。
機関は高雄型重巡洋艦の半分の機関を搭載した。つまり缶（ボイラー）6基、タービン2基を搭載し、蒸気圧力20kg/平方cmで温度は飽和蒸気、2軸推進だった。当初の計画では30ノットを予定した。
竣工時の煙突は飛行甲板よりだいぶ低い位置から舷側に出て、楕円柱の形状をひねりながら後上方を向く、独特な形状をしている。これは格納庫が1段だった初期計画時代の位置をそのまま継承したものという考察もある。後の改善工事で多くの日本の空母が装備した下向き煙突に変更された。
龍驤 (空母) 特徴
缶室と機械室の間に鳳翔と同型の須式転輪安定儀（ジャイロ・スタビライザー）1基を搭載、この安定儀は三菱長崎造船所で制作された。床面積を稼ぐ為に格納庫は甲板幅いっぱいになっており、前後交通用の舷外通路が設置された他、通風路などの艤装品も舷外に設置された。倉庫も高角砲支柱と舷側の間を囲って設置され、本艦独特の特異な支柱形状となっている。マストは左舷前部に1本の信号マスト、左舷後部に無線マスト1本、右舷は無線マストが前部、後部に各1本設置された。何れも起倒式になっている。装甲は弾火薬庫が1万トン型重巡洋艦と同様、機関室は駆逐艦搭載砲の防御とし、機関部舷側で46mmNVNC鋼が使われた。
格納庫2段の平甲板型空母で羅針艦橋は飛行甲板最前の直下に置かれた。格納庫の後端は航空機搬入用に開放式になっていた。飛行甲板は長さ158.6m、最大幅23.0m。前端から29.9mの位置から前方に28.7mの長さで1度の下り傾斜が付けられ、中央付近には60.9mの長さで0.35度の上り傾斜が付けられていた。ただ、その傾斜はほとんど目立たない。
遮風柵は前面遮風柵に加え、海軍航空本部の強い要請により側面遮風柵も装備した。
龍驤 (空母) 特徴
着艦制動装置の制動索は、呉海軍工廠と広海軍工廠により1933年（昭和8年）に開発されたばかりの電磁式の呉式一型を竣工時に2本装備した。当時はまだ試行錯誤の時代であり、その後の1935年1月からは呉式一型3本を位置を変えて装備し、まもなく呉式滑走制止装置も1組装備した。同年5月からは呉式三型1本、呉式四型1本、フェー式1本を追加装備した。8月からは着艦制動装置は呉式一型1本、同三型1本、同四型1本、同四型改3本の計6本の制動索を装備、滑走制止装置は引き続き呉式1組を装備している。
対空兵装として12.7cm連装高角砲6基を舷側スポンソンに搭載、12.7cm高角砲は空母として初めての搭載艦となった、機銃は九三式 13mm4連装機銃を6基搭載、13mm4連装機銃を搭載した空母は龍驤のみだった。
当初の計画では約24機、格納庫を2段にして九〇式艦戦12+3機、八九式艦攻24+9機、計常用36機+補用12機の計画になった。竣工から1935年（昭和10年）まで内令兵で定められた機種とその数は以下の表の通り。
各文献による飛行機定数は以下の通り。
就役時に実際に搭載したのは九〇式艦戦12機、一三式艦攻6機、九〇式艦偵6機の計24機、補用8機。1934年12月に九〇式艦偵に代わって九四式艦爆6機を搭載した。1937年8月より日華事変に参加、9月より九六式艦戦を搭載した。
開戦時は九六式艦戦18機、九七式艦攻12機の計30機を搭載した。最終時の搭載機は零戦24機、九七式艦攻9機の計33機と言われている。
尾翼マーキングは竣工時より飛行機呼称番号の「ホ」を使用、昭和12年頃以降は連合艦隊所属機が記入する飛行機識別符号で「R」を使用した。同じく1940年（昭和15年）11月から1941年（昭和16年）4月まで「GI」、1942年（昭和17年）7月まで「GIII」、最終時は「DIII」を使用した。
龍驤 (空母) 歴史
第一次世界大戦以降、列強各国の建艦競争は、日本の八八艦隊計画やアメリカのダニエルズ・プラン等に代表される様に過熱化の一途を辿っていた。1921年（大正10年）11月11日、イギリスの呼びかけによってワシントン会議で議決された海軍軍縮条約は、過熱化する列強の建艦ペースに一定の枠組みを与えることを目的とし、一応の成果を得ることに成功する。主力艦に対する枠組みと共に補助艦艇にも一定の枠組みを与えたのがこのワシントン海軍軍縮条約で、補助艦艇としての航空母艦もその例外ではなく、日本に割り当てられた排水量は80,000トンとなった。
そこで、大日本帝国海軍は同条約により廃艦予定だった天城型巡洋戦艦2隻（赤城、天城）を空母への改装対象として割り当てた（天城は後に関東大震災での被災により竜骨が大破したため対象を加賀型戦艦1番艦加賀に変更）。そして排水量の大半を消費してしまったので、以降の空母は条約枠外である10,000トン未満の艦を戦力化する建造計画を立てた。その候補となったのが水上機母艦若宮の代艦として計画されていた新造水上機母艦だった。海軍軍令部は海軍省に対し、水上機母艦を航空母艦として建造するよう計画の変更を要求した。第五十二帝国議会にて認められ、計画公試排水量9,800 t、搭載機数24機、速力30ノットの空母龍驤の建造が開始された。当初は1932年（昭和7年）3月末の完成を目指した。
龍驤 (空母) 歴史
1929年（昭和4年）11月26日、龍驤は起工される、前述の設計変更により建造に時間がかかった。詳細設計を担当した松本喜太郎は、改造指示のたびに重心点が上昇していくため、徐々に不安になっていったと回想している。
1930年（昭和5年）、ロンドン条約が締結され、10,000トン以下の航空母艦にも制限が課せられたため、10,000トン未満で建造する意味がなくなり、これまでの計画のうち排水量で制限されていた部分の見直しを図ることになった。そのため格納庫は一段から二段に拡張され、36機（+補用12機）の航空機が搭載可能になったが、その分の低下した浮力を補うためのバルジが増設された。武装も当初は鳳翔と同じく50口径三年式14cm砲4門の装備を予定していたが、重量軽減のため12.7cm高角砲に変更された。その後の性能改善工事の結果、基準排水量は10,000トンを上回ることとなった。
また、改修時に新設されたバルジ内に設けた予備の重油タンクをバラスト代わりにしていたが、予備タンクから先に燃料を使用すると急旋回時に艦の傾斜が激しくなり転覆する危険性が出てきたので、結局はそのタンクから燃料を使用することはできなかった。その後の復原性能改善工事では上部の重量軽減策として高角砲の数を連装6基12門から連装4基8門に減らし、船底に錘としてバラストキールを設けるなどの処置が施された。
龍驤 (空母) 歴史
1931年（昭和6年）4月2日、進水。1933年（昭和8年）5月9日、竣工。艦の諸元は、全長167.2 m、全幅18.5 m、排水量7100トン、速力25ノットなど、実際に比べて少な目に発表している。呉鎮守府に所属。就役時の龍驤の搭載機は九〇式艦上戦闘機12機、一三式艦上攻撃機6機、九〇式二号艦上偵察機6機であった。後に偵察機の代わりに九四式艦上爆撃機6機を搭載した。
1934年（昭和9年）3月、水雷艇が転覆する友鶴事件が発生し、龍驤も呉海軍工廠で同年5月26日から8月20日まで、以下の工事が行われた。
1935年（昭和10年）9月、第四艦隊事件に遭遇、艦橋を初めとして大きな被害を受けた。復原性能改善工事で艦首の乾舷が減少しており、艦橋前面が波に叩かれて艦橋前壁が大破、前面にあった1.5m測距儀も流失した。また舷外通路が波に叩かれて破損した。後甲板から浸入した波浪が龍驤の格納庫後端の扉を屈曲破壊し、格納庫が浸水して危機に瀕した。
1935年10月11日から翌1936年（昭和11年）5月31日まで損傷復旧工事を呉海軍工廠で行った。
後甲板も艦首と同様に甲板を1層あげる必要があったが、復原性能維持の観点から難しく、また短艇の運用のためには格納庫を含む大改造が必要となることからも断念された。
龍驤 (空母) 歴史
1937年（昭和12年）7月、支那事変が発生。8月、龍驤も参加。AP通信は日本軍空母3隻（加賀、鳳翔、龍驤）の活動を世界に報じた。艦載機を九五式艦上戦闘機や九六式艦上爆撃機、九六式艦上攻撃機に更新しつつ、青島攻略作戦、厦門攻略作戦等、各方面の作戦に従事する。また空母赤城、加賀の改装や補修に合せ、随時第一航空戦隊や第二航空戦隊に編入されて行動した。
当時三等航空兵として乗艦した前田勲によれば、龍驤は勤務状況が激しく厳しい艦であり、「赤鬼、青鬼でさえ龍驤と聞いただけで後ずさりする」と噂されていたという。1939年（昭和14年）4月当時に龍驤の機関科に配属されていた上村嵐によれば、猛烈な夜間の発着艦訓練により、毎月殉職者を出していたという。
1941年（昭和16年）4月、第四航空戦隊に編入され、司令部からは「小型だが搭載機数も多く使い勝手が良い」という好評価をされている。だが、対米戦争を目前にして空母に配属する搭乗員が不足し、連合艦隊と軍令部は第三航空戦隊（鳳翔）・第四航空戦隊（龍驤、春日丸）から熟練搭乗員を引き抜き、第一航空戦隊と第二航空戦隊に配備、第三、第四航空戦隊には補充しなくても差しつかえないと判断した。
龍驤 (空母) 歴史
1941年12月、太平洋戦争開戦、龍驤は春日丸級特設空母(大鷹型空母)春日丸(大鷹)、駆逐艦汐風と共に第四航空戦隊に所属していた。旗艦龍驤には司令官角田覚治少将が乗艦していた。龍驤航空隊・春日丸航空隊には零式艦上戦闘機（零戦）の配備が間に合わず、旧式の九六式艦上戦闘機（九六艦戦）を搭載している。主力空母6隻（赤城、加賀、蒼龍、飛龍、翔鶴、瑞鶴）は真珠湾攻撃に投入され、第三航空戦隊の空母2隻（鳳翔、瑞鳳）は主力戦艦部隊（長門、陸奥、伊勢、日向、扶桑、山城）護衛のため内地待機、春日丸は低速のため実戦運用はできず、南方方面最前線に投入された空母は龍驤1隻のみであった。
龍驤 (空母) 歴史
第四航空戦隊（「龍驤」、「汐風」）は比島部隊南比支援隊の一部として 緒戦のフィリピンの戦いに参加した。
「龍驤」は12月6日にパラオから出撃し、12月8日にダバオを空襲した。空襲は九六式艦上戦闘機9機と九七式艦上攻撃機13機によって行われた。攻撃隊はまずダバオの飛行場を爆撃し、次いでマララグ湾で水上機母艦「ウィリアム・B・プレストン」と飛行艇を攻撃してPBYカタリナ飛行艇2機を破壊。攻撃機1機が不時着水 し、搭乗員は駆逐艦「黒潮」に救助された。続いて攻撃機2機、戦闘機3機からなる第二次攻撃隊がダバオの油タンクおよび商船1隻を攻撃。戦闘機1機が失われた。「龍驤」による空襲はフィリピンに対する日本軍の空襲で最初に行われたものであった。12月12日に「龍驤」はレガスピー上陸を支援し、その際商船1隻を爆撃した。12月14日にパラオに帰投した。
龍驤 (空母) 歴史
続いてダバオ攻略に参加。攻略参加艦船は12月16日から18日にパラオから出撃した。12月18日、「龍驤」の艦攻は飛行艇と共にアメリカ潜水艦「スキップジャック」を制圧した。12月19日、艦攻6機でサンオーガスチン岬灯台の見張所と倉庫を爆撃した。12月20日、上陸が行われた。「龍驤」機はセレベス海の索敵を行い、発見したタンカーに対して攻撃機延12機による攻撃を行ったが沈めるには至らなかった。翌日、このタンカーはミンダナオ島南端チナカ岬で座礁しているのが確認された。12月24日、巡洋艦1隻、駆逐艦2隻がマニラ湾から出撃したとの情報がもたらされた。巡洋艦捜索中、「龍驤」の索敵機はホロ島南方150海里付近で大型貨物船を発見攻撃し、炎上させた。12月25日、パラオへ帰投途中の「龍驤」と「汐風」は「スキップジャック」からの攻撃を受けた。「スキップジャック」は魚雷3本発射したが命中しなかった。12月26日、「龍驤」はパラオに帰投した。
第四航空戦隊は12月26日にいったん南方部隊本隊に編入された後1942年1月3日に馬来部隊に編入され、マレー方面の作戦に参加した。12月31日、春日丸は連合艦隊直属となり、第四航空戦隊から外れた。「龍驤」、「汐風」は第三航空部隊となった。1月7日、「龍驤」はカムラン湾に入港した。
龍驤 (空母) 歴史
1月23日、第三航空部隊はカムラン湾から出撃。第三航空部隊には駆逐艦「敷波」が加わり、アナンバス基地占領を支援した。「龍驤」搭載機は索敵などを行なった他、1月24日には艦攻4機でテランパ無電所を爆撃した。また、1月28日には「龍驤」の艦攻は北ボルネオのクチンへ進出する零戦の誘導を行なった。1月30日、カムラン湾に帰投。第三航空部隊（「龍驤」、「汐風」、「敷波」）は次はバンカ島およびパレンバン攻略作戦（L作戦）に参加することとなった。
攻略部隊は2月9日から2月11日にかけてカムラン湾から出撃。第三航空部隊は主隊（重巡洋艦「鳥海」、第七戦隊など）とともに2月10日に出撃した。

「龍驤」は艦攻によるバンカ海峡方面での攻撃で、2月13日には商船1隻撃沈、2隻炎上、1隻大破、1隻中破、1隻擱座、2隻小破を、2月14日には魚雷艇母艦1隻撃沈（「最上」水偵と協力）、特務艦1隻撃沈、砲艦1撃沈、敷設艦1隻撃破、商船1隻撃沈、1隻擱座を報じた。『日本空母戦史』 には2月13日に「龍驤」艦攻はパレンバンからバタビアへ逃走中のタンカー船団を攻撃し、タンカー「メルーラ (Merula)」（8228トン）と「マンバンタラ (Manvantara)」（8237トン）が被弾炎上し沈没、弾薬船「デリーモアー」 も沈んだ、とある。
龍驤 (空母) 歴史
2月15日、「鳥海」搭載機がガスパル海峡を北上する戦艦1隻を含む艦隊発見を報告。これを受け、搭乗員の練度が低かったことから角田少将は反復攻撃をおこなうため敵艦隊の方向へ接近し、4次に渡って艦攻による爆撃を行なった。未帰還機はなかった。龍驤艦攻が魚雷攻撃ではなく水平爆撃を実施した理由について、吉富茂馬（四航戦航空参謀）は、魚雷の調整が間に合わなかった事、爆撃には自信がなかったが雷撃は更に自信がなかった事を挙げている。角田少将は敵巡洋艦2隻が火災を起こした、と報告した。また、基地航空隊も攻撃を行った。攻撃した敵艦隊は重巡洋艦「エクセター」、軽巡洋艦「デ・ロイテル」、「ジャワ」、「トロンプ」、「ホバート」、駆逐艦8隻からなるもの（指揮官カレル・ドールマン少将）であった、一連の攻撃ではアメリカ駆逐艦「バーカー」と「バルマー」が至近弾で損傷したのみであったが、ドールマン少将は日本軍攻撃を断念しバタビアへ向かった。
2月17日正午、最上艦載機（水偵）はガスパル海峡南方に駆逐艦1隻・大型商船1隻を発見する。陸攻部隊が商船スロエト・ヴァン・ベレルを、龍驤艦攻10機がヴァン・ガレン級駆逐艦のヴァン・ネスを撃沈した。他に商船1隻擱座、1隻大破、PBYカタリナ飛行艇1機撃墜を報じたのち、18日に龍驤は北へ反転しベトナムサンジャックへ向かった。
龍驤 (空母) 歴史
2月中旬、今村均陸軍中将率いる陸軍第16軍主力が乗船した輸送船56隻の大船団がカムラン湾を出撃。これを迎撃すべく、再びドールマン少将率いるABDA連合艦隊が出撃した。陸軍大船団を護衛する第五水雷戦隊司令官（司令官原顕三郎少将：旗艦名取）が指揮する第三護衛隊は第七戦隊をはじめ附近の部隊に掩護を要請し、第四航空戦隊も「尚龍驤モ出来得レバ敵艦艇攻撃可能ナル如ク機宜行動協力ヲ得度」と協力を求められている。
第十一航空艦隊(基地航空隊)のジャワ方面航空攻撃は不調におわったため、2月27日、南方部隊指揮官近藤信竹中将（第二艦隊司令長官、旗艦愛宕）は馬来部隊指揮官小沢中将に龍驤および第七戦隊の蘭印部隊編入を命じた。小沢中将は第七戦隊・第三水雷戦隊・龍驤の分派を了承、第三護衛部隊に協力させた。これを受けて蘭印部隊指揮官高橋伊望中将（第三艦隊司令長官：旗艦足柄）は第七戦隊（司令官栗田健男少将：最上型重巡洋艦4隻）と龍驤をバダビヤ攻略部隊に編入した。カムラン湾で待機していた龍驤は27日午後サンジャックを出発して南下した。
龍驤 (空母) 歴史
2月下旬、第五戦隊・第二水雷戦隊・第四水雷戦隊とABDA艦隊の間にスラバヤ沖海戦が生起。同海戦終盤の3月1日、龍驤の攻撃隊（九七艦攻6機）は逃走する米駆逐艦ポープに水平爆撃を実施、ポープを航行不能にさせ46時間続いた海戦に終止符を打った。夕刻には艦攻6機がジャワ島中部セマラン港を爆撃し、1万トン級商船1隻を炎上・擱座させた。3月2日、「龍驤」搭載機はオランダ船「Sinabang」（1799トン）を沈めた。また、同日「龍驤」は12.7センチ高角砲でオランダ監視艇を撃沈した。
ジャワ島・スマトラ島・インドネシア方面各島の攻略成功後、龍驤は再び馬来部隊として行動した。この頃の小沢中将は馬来部隊独自の艦隊行動を計画しており、山本長官や近藤長官の許可を得て、南雲機動部隊のセイロン方面機動作戦に呼応させることにした（ベンガル湾機動作戦）。4月1日、龍驤を中核とする馬来部隊機動部隊はマレー半島西岸メルギー（en:Myeik, Burma）を出撃。同機動部隊は中央隊（鳥海、由良、龍驤、夕霧、朝霧）、北方隊（熊野、鈴谷、白雲）、南方隊（三隈、最上、天霧）、補給隊（綾波、汐風、日栄丸）、警戒隊（川内、第11駆逐隊）という編制であった。
龍驤 (空母) 歴史
4月5日、「龍驤」は艦攻10機による索敵攻撃を行い、特務艦1隻、商船計9隻発見と特務艦への60キロ爆弾1発命中および商船1隻炎上を報じた。このうち、特務艦とされたのはイギリス貨物船「ダーダナス」（7726トン）で、同船は60キロ爆弾命中により航行不能になり別の商船に曳航されたが、翌日「熊野」と「鈴谷」によって沈められた。4月6日、「龍驤」航空隊は大型商船1隻および中型商船1隻撃沈、大型商船4隻大破炎上または航行不能、小型商船2隻大破、油槽2個爆破、倉庫2棟爆破を報じ、加えて「由良」、「龍驤」、「夕霧」は蘭商船、英武装商船、蘭武装商船各1隻撃沈も報じた。「龍驤」の艦攻が沈めた艦船の中にはインドのスループ「インダス」が含まれる。
4月10日附で鳥海、第七戦隊、第三水雷戦隊、第四航空戦隊は馬来部隊から外され、内地帰投を命じられた（12日、第一南遣艦隊旗艦は鳥海から香椎へ変更）。各隊各艦は4月13日にシンガポールを出発、22日にそれぞれの母港へ帰投した。
4月、従来の九六艦上戦闘機にかわり零式艦上戦闘機が配備され、「龍驤」の航空戦力は零戦16機、九七艦攻21機となった。5月、空母「隼鷹」が第四航空戦隊に編入された。
龍驤 (空母) 歴史
5月20日に第四航空戦隊（「龍驤」、「隼鷹」）は北方艦隊に編入され、AL作戦（アリューシャン攻略作戦）に参加することとなった。北方部隊の軍隊区分では重巡洋艦「摩耶」、「高雄」、第七駆逐隊とともに第二機動部隊とされた。「龍驤」は5月22日に徳山で「隼鷹」と合流し、その後大湊へ進出した。
龍驤 (空母) 歴史
第二機動部隊は5月25日に大湊（または5月26日に陸奥海湾）を出撃し、それに続いてアッツ島、キスカ島攻略にあたる部隊も出撃した。6月3日には第二機動部隊ダッチハーバーの南西約180浬に達し、23時ごろから（日本時間、日の出は0時3分）ダッチハーバーへ向けて第一次攻撃隊（「龍驤」零戦3機、九七艦攻14機、「隼鷹」零戦13機、九九艦爆15機）を発進させた。「隼鷹」攻撃隊は零戦2機以外は天候不良のため引き返し、残りは施設等を攻撃して全機帰投した。攻撃隊が駆逐艦5隻発見を報告したことから第二次攻撃隊がその攻撃に向かったが、天候不良のため引き返した。6月5日、アダック島攻撃予定であったものを変更して再度ダッチハーバーを攻撃。第三次攻撃隊は「龍驤」の零戦6機、九七艦攻9機と「隼鷹」の零戦5機、九九艦爆11機（零戦1機、九九艦爆1機引き返す）で、施設や艦船を爆撃し、「龍驤」の零戦1機と「隼鷹」の艦爆4機を失った。未帰還となった「龍驤」の零戦は第二小隊二番機の古賀忠義一飛曹機で、古賀は不時着地点に指定されていたアクタン島の湿地に不時着したが衝撃で死亡、僚機は零戦の残骸を破壊せずに帰艦した。後日、古賀の零戦（製造番号4593）はアクタン・ゼロと呼ばれ、アメリカ軍に回収されて徹底的に解析される。アクタン・ゼロの研究は、グラマンF6Fヘルキャット艦上戦闘機の対ゼロ戦戦術確立に大きく貢献した。
龍驤 (空母) 歴史
同時に実行されたミッドウェー作戦に従事していた南雲忠一中将率いる南雲機動部隊はアメリカ軍機動部隊（空母エンタープライズ、ホーネット、ヨークタウン基幹）と交戦、主力空母4隻（赤城、加賀、蒼龍、飛龍）及び重巡三隈を撃沈され敗北した。6月9日、ミッドウェー作戦に従事していた攻略部隊主隊（指揮官近藤信竹中将）の大部分が北方部隊に編入され、アリューシャン方面に向かった。6月14日、第四航空戦隊（龍驤、隼鷹）は、編入された空母瑞鳳と合流した。15日には本土で待機していた第五航空戦隊の空母瑞鶴と駆逐艦浦風も呉を出港、23日大湊に到着した。
龍驤 (空母) 歴史
6月24日、龍驤は大湊に入港し28日には他部隊と共に再出撃した。北方部隊各艦はアメリカ軍機動部隊の出現に備えて北方海域を哨戒。しかしアメリカ軍機動部隊は来襲せず、逆にアメリカ潜水艦の行動は活発化する一方だった。7月5日にはアメリカ潜水艦グロウラーの雷撃により第18駆逐隊の3隻が一挙に戦闘不能となった。さらに駆逐艦子日もアメリカ潜水艦トライトンの雷撃で撃沈され、北方部隊は駆逐艦2隻沈没・駆逐艦2隻大破という損害を受けた。危機感を覚えた第五艦隊は増援部隊に本土回航を指示し、各艦・各隊は日本本土へ向かった。7月10日、第四航空戦隊（龍驤、飛鷹）、第五航空戦隊（瑞鶴、瑞鳳）、第三戦隊（比叡、金剛）、第四戦隊（摩耶、高雄）、第五戦隊（妙高、羽黒）、第八戦隊（利根、筑摩）、第4駆逐隊（嵐、萩風、野分、舞風）、第7駆逐隊（潮、曙、漣）、第9駆逐隊（朝雲、夏雲、峯雲）、第10駆逐隊（秋雲、夕雲、巻雲、風雲）は北方部隊の指揮下を離れた。