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グリフォン 形態
鷲の部分は金色で、ライオンの部分はキリストの人性を表した白であるともいう。コーカサス山中に住み、鋭い鈎爪で牛や馬をまとめて数頭掴んで飛べたという。紋章学では、グリフォンは黄金を発見し守るという言い伝えから、「知識」を象徴する図像として用いられ、また、鳥の王・獣の王が合体しているため、「王家」の象徴としてももてはやされた。
グリフォンと雌馬の間に生まれた、鷹の上半身に馬の下半身をもつ生物は、ヒッポグリフ (hippogriff) と呼ばれる。
多くの描写では足は鳥のような鉤爪であるが、古い絵ではライオンの前肢の物もある。紋章学では、これにラクダのような長い首と尻尾を持つものを Opinicus と呼ぶ。
グリフォン 役目
グリフォンには重要な役目が幾つかある。
まずは、ゼウスやアポローン等の天上の神々の車を引くことであるが、ギリシア神話の女神ネメシスの車を引くグリフォンは、ほかのグリフォンと違い身体も翼も漆黒である。馬を目の敵にしており、馬を喰うと言われるが、これは同じ戦車を引く役目を持つ馬をライバル視しているためである。そこから不可能なことを表すのに「グリフォンと馬を交配させるようなもの」という言葉が生まれたが、それをヒントに生み出されたのが前述のヒッポグリフである（このため、グリフォンが殺すのは牡馬だけであり、牝馬は殺さず犯して仔を産ませるとする伝承もある）。また、神話ではオーケアノスの乗り物とされる。
さらに、黄金を守る、あるいは、ディオニューソスの無尽蔵に湧き出るクラーテール（酒甕）を守る役目もあるとされる。スキュティア最北端のリーパイオス山脈にて、自身が掘り出した黄金を守っており、これを奪いに来るアリマスポイ人と絶えず争うとされる。
北方のヒュペルボレイオイ人の国に棲むとされるが、アイティオピアーないしインドに棲むとする説もあり、後世にはインド北方の荒地ないし金山に営巣し、宝物類の守護を委ねられており、黄金や財宝を狙う者たちを攻撃するとされた。
グリフォン 古代ギリシア・ローマの伝承
前述のようにヘーロドトスは『歴史』（前5世紀）の中で翼のある怪物としてグリフォンに触れ、プリーニウスは『博物誌』（紀元1世紀）の中ですでに伝説の生物として語っている。
ヘーロドトスは、スキュティア人より以北のアルギッパイオイ（ウラル山脈の居住部族と同定）の東に住むイッセードネス人を情報源とするが、必ずしも信頼していない。その（イッセードネス人）によれば彼らの奥地にはアリマスポイという隻眼の部族が、そしてさらに奥地（北の果て）には黄金を守る怪鳥グリフォン（グリュプス）が住むとされていた。またアリマスポイという部族は、黄金を求めてグリュプスのところへ奪いに行くのだとも伝わっていた。
ヘーロドトス『歴史』の当該箇所（中央アジア北部一帯）の情報源となったのは、前7世紀に地域を訪れたプロコンネーソスのアリステアースという人物の詩（逸失）である。
一方、クテーシアースはグリフォンをインドに棲息するとしており、嘴を持った、四足の鳥類だとする。
ヘーロドトスは、インドにはカシミール地方に黄金を集める蟻種がいると記しているが、これは黄金を集めるグリフォン伝説の亜流か転訛版だとする学説がみられる。後のプリーニウスによるグリフォン伝もインドの採掘蟻の伝承の影響がみられ、さらに後のアイリアーノスもグリフォンにインドの採掘蟻の属性を習合させたと見られている。
グリフォン 古代ギリシア・ローマの伝承
プリーニウス（『博物誌』、1世紀）は、グリフォンが有翼かつ長耳を持つと、文献史上初の明記をしている。また、ペーガススはスキュティア産、グリュプスはアエティオピア（アフリカ）産としている。
ほぼ同時代のテュアナのアポローニオスもグリフォンについて語ったとその伝記に伝えられているが、それによればグリフォンは獅子ほどの大きさで、鳥のようなきちんとした翼は持たず、足に"赤色の皮膜"がついていて、これが回転してごく短い飛翔を可能にするのだという。
ポンポーニウス・メラ （紀元43年頃）も地理誌の第2巻第6章において、いわゆるリーパエイー山脈に接する地方の事項としてその地方に産する黄金を欲するグリフォンについて述べている。
アイリアーノス（前出、クラウディオス・アイリアーノス、紀元235没）は、幾つかの脚色を加えているが、例えばグリフォンは風評によれば"背に黒い羽根を負い、胸は赤く、翼は白い"としている。このアイリアーノスを最後に、真新しい情報が加わることはほぼ無く、その後の著書（中世ヨーロッパのものも）は、アイリアーノスまでの古典情報を取捨選択して編んだにすぎないとされる。ただ例外的につけたされた後世の伝承は、グリフォンとその「メノウの卵」に関する事案だという（後述）。
グリフォン 中世ヨーロッパの伝承
グリフォンの巣は黄金で出来ており、卵の代わりに瑪瑙（メノウ）を産むとも考えられた。瑪瑙を巣に置くという記述は、アルベルトゥス・マグヌス（1280年没）の『動物について』第23巻"グリフェ"（複数形：Grifes）の項に見られ、某著者によれば
"この鳥は鷲石(echytem)あるいはメノウ(gagatem)を卵と一緒に置き"、温度の調整をして生殖力を伸ばしているのだという。
神学者のセビーリャのイシドールス（636年没）は、グリフォンについて『語源』において
"グリュフェ（複数形：Gryphes）どもは、有翼の四足動物ゆえにそう呼ばれている。この種の野獣はヒュペルボレイオスの山脈に見られる。胴体の全ては獅子で、翼と頭は鷲のようであり、馬にとって獰猛な敵である。さらには人間もずたずたに引き裂く"
と述べているが、キリスト教の寓意的解釈はしておらず、博物学的に「狩猟動物」の一種に分類しているのみである。
ダンテの『神曲』（1321年頃成立）ではグリフォンが凱旋車を曳く場面があるが（「煉獄篇」第29曲）、その注釈によれば、グリフォンは飛ぶ鳥と歩む獣の合成獣であるため、グリフォンは天性（神性）と人間性を併せ持つキリストの具象であると多くのダンテ解説者からみなされている。若干の異論として、グリフォンは実は「教会」またはローマ教皇のシンボルであるとディドロンは主張している。
グリフォン 中世ヨーロッパの伝承
ランツベルクのヘルラートの写本（『楽しみの庭』、1185年頃成立）をみれば、二色の鳥類グリフォンが「教会」の象徴なのは明らかである、とディドロンは述べており、自説の根拠としている。
中世ヨーロッパでは、グリフォンの爪、卵、羽と称する物が貴重品として愛でられた例が数々あるが、実際には異国の動物などより得られた贋物であった。グリフォンの卵とされるものは、ダチョウの卵や、稀な例では恐竜の卵の化石であった。羽は、ラフィアヤシの繊維でこしらえた工芸品を着色したものも使われた。爪は飲むための杯に加工された（また、卵も杯として使われたと紋章学の著作に見える）。
グリフォンの爪の例は幾つかあり、極大であったともされる。 聖カスバートが爪や卵を得たという逸話があり、1383年付の、その聖遺物匣の内容一覧（インベントリー）を見るとグリフォンの爪2本、羽2本と記載される。現存する、長さ2フィート (61 cm)程の「爪」は、アイベックスの角であると鑑定されている。
グリフォン 中世ヨーロッパの伝承
伝説では、グリフォンの爪は杯に加工されてカスバートへの献辞がなされたという 。上述したように、実際の話として、グリフォンの爪は多くの場合ゴブレット（酒杯、角杯）に加工された。その一例が、伝・シャルルマーニュ所有のグリフォンの爪で、サン＝ドニ大聖堂所蔵だったが、革命後に一旦失われた後、現在はフランス国立図書館に保管されている。実際は牛の一種の角とみられる。猟禽の爪足をかたどった金箔の銅製のスタンドの上にマウントされている。また、シャルル大帝の旧都エクス・ラ・シャペル（現今のドイツ・アーヘン市）に在するコルネルミュンスター修道院 には、伝・コルネーリウス所蔵のグリフォンの爪が存在するが、アジア水牛の角製とみられる。
12世紀頃までにはグリフォンの外見についての認識が定まりつつあり、"体幹の部分はすべて獅子似、翼と面は鷲似"が定着した。
前述のアルベルトゥス（13世紀）によれば、前足には鷲状の長爪、後ろ足に獅子状の重い爪をもつ。生息地の住民は短いほうの爪を飲む杯に利用するとしている。
14世紀には、架空の人物であるジョン・マンデヴィルによって書かれたとされる『旅行記』（東方旅行記、東方諸国旅行記）によって詳細な描写がなされた（第85章）。
グリフォン 近世
ヨハネス・ヨンストンの『鳥獣虫魚図譜』（原書ラテン語、1650年。オランダ訳、1660年）にグリフォンの図(gryps, gryphus)が掲載される。オランダ訳本では、第一部の「四足動物自然誌」と第三部の「鳥類自然誌」に、つごう2回、グリフォンの銅版画が掲載されており、「鳥」の部のほうにオランダ語で"Griffoen[en]"についての説明文が載る。
同書によればグリフォンは"四足で、鷲（オランダ語: Arent>arend）のような頭部、翼、くちばし、足をもち、後部はライオンのよう"とあり、すなわち前足は猛禽類のようだとしている（右図参照）。また、グリフォンは"その掘り出した黄金でつくった巣に二個の卵を産むが、鷲の卵より硬く、厚く、乾いている"、とする。
この蘭訳本は、8代将軍吉宗に献上されており、内容を野呂元丈が抄訳しているが、グリフォンについても述べられている。すなわちオランダ人の説明に拠れば、グリフォンは「ゲレイヒプホウゴル」(Grijp-Vogel)とも称し、これは「つかむ」と「鳥」の意味の複合語であるとする。
グリフォン 後世の民間伝承
グリフォンの羽は盲目を治癒するとされるが、その原典は、イタリアの民話に見られ、これは「歌う骨」の話群（AT 780型）に分類される話例である。スコットランドのバラッド「二人の姉妹」（チャイルド・バラッドの10番）の類話としても研究されている。ただし、このイタリア民話には異本が複数あり、盲目を治癒するのは必ずしもグリフォンの羽根ではない（例：クジャクの羽根）。
グリフォン 紋章学
グリフォンは、様々な紋章や意匠に利用されている。
グリフォン 現代
現代ではエンターテインメントやフィクション作品の中に見られるようになり、『ナルニア国物語』ではナルニアの兵士として登場し、『ハリー・ポッターシリーズ』では、主人公の所属する寮であるグリフィンドールなどの名前及び紋章に使用されている。
牛頭
牛頭（ごず、歴史的仮名遣: ごづ /godu/）、うしず
アンドルー・マウントバッテン＝ウィンザー
アンドルー・マウントバッテン＝ウィンザー（英: Andrew Mountbatten-Windsor 、洗礼名: アンドルー・アルバート・クリスチャン・エドワード; 英: Andrew Albert Christian Edward、1960年2月19日 - ）は、イギリス王室の成員で元貴族・元軍人で、ヨーク公爵（第8期：1986年 - 2025年）であった。エリザベス2世女王の第3子で次男（第2王子）。名前については、伝統的なカタカナ転写のアンドリューという表記も、BBCなど各種のメディアで用いられている。
王位継承順位は2022年現在、リリベット王女に次いで第8位ではあるが、イギリス王室を紹介するウェブサイトでは後述の問題により14人の王族の内で末席の扱いとなっている。
公式の称号および敬称は「His Royal Highness The Duke of York」（ヨーク公爵殿下）だったが、2025年10月17日、返上を表明し、同月30日、チャールズ国王により剥奪された。公邸はロイヤル・ロッジだが、称号剥奪と同時になされた賃貸借契約の解除の正式な告知により、代替の私邸へ移ることとなった。
アンドルー・マウントバッテン＝ウィンザー 略歴
1960年2月19日、エリザベス2世女王とエディンバラ公フィリップ王配の次男として、バッキンガム宮殿にて誕生した。兄にチャールズ3世、姉にプリンセス・ロイヤル・アン、弟にエディンバラ公エドワードがいる。
アンドルーは、ヴィクトリア女王の末娘ベアトリス以来103年ぶりに在位中の君主のもとに誕生した子供である。
同年4月8日に、宮殿内でカンタベリー大主教のジェフリー・フィッシャーから洗礼を受けた。代父母には、グロスター公ヘンリー、アレクサンドラ・オブ・ケント等がいる。
アンドルーという名前は、父方の祖父であるギリシャ王子アンドレアスにちなんだものである。
幼い頃は、兄チャールズと同様に家庭教師によって就学前教育を施された。
1973年9月に、兄と同じスコットランドのゴードンストウンに進学した。その間、1977年1月から6月までの6ヶ月間、カナダ・オンタリオ州のレイクフィールド・カレッジ・スクールに交換留学した。
2年後の1979年7月に、英語・歴史・経済学の3科目でAレベルの成績を修めて卒業した。その後は、海軍兵学校へ進学することを志望した。
アンドルー・マウントバッテン＝ウィンザー 略歴
1978年11月に、アンドルーが海軍に入隊を志願している事が発表され、12月より体力測定や面接など様々な試験を受ける事となった。1979年の3月から4月にかけて、海軍兵学校においてパイロットとしての試験を受け、ヘリコプターパイロット見習として認められ、同年5月11日より12年間の契約を結ぶ事となった。
1979年9月1日に、アンドルーは海軍少尉候補生に任命され、9月12日に海軍兵学校に入学した。他の少尉候補生の例に漏れず、アンドルーも1980年の1年間は、海兵隊のコマンド部隊に参加する義務を負った。
兵学校を卒業した後は、空軍で基礎的な飛行トレーニングを終えた後、海軍で汎用小型ヘリコプター“ガゼル”を操縦する技術を学んだ。その後、アンドルーは対潜水艦攻撃用ヘリコプター“ウエストランド シーキング”の操縦士に転向し、同機の操縦技術を習得した。
1982年には、第820海軍航空隊に加わり、航空母艦“インヴィンシブル”に乗艦した。
1982年のフォークランド紛争勃発に伴い、アンドルーもヘリコプターのパイロットとして従軍することとなった。アンドルーが乗艦していたインヴィンシブルは、海軍が使用できる航空母艦2隻のうちの1隻で、島を奪還するために南方に航行する特別編成艦隊の中心的役割を果たすこととなっていた。
アンドルー・マウントバッテン＝ウィンザー 略歴
当初、イギリス政府はアンドルーが戦死することを避けるため、インヴィンシブルに乗り組み続けることを懸念し、彼を後方事務の仕事へ異動させることを望んでいた。しかし、母のエリザベス女王が許可したため、アンドルーはシーキングの副操縦士として、インヴィンシブルに乗艦し続けることとなり、アンドルーは対潜戦や対水上戦作戦などの任務を、他の将兵と同様に遂行するようになった。
紛争中のエピソードとしては、イギリス艦隊はアルゼンチン軍のミサイル攻撃に苦しんでいたのだが、アルゼンチン軍の対艦ミサイル、エグゾセが艦よりも小さな対象―ヘリコプターも追尾してしまうことが判明した。艦を守るためにヘリをデコイにすることが出来ることに気付いたパイロットたちは、自発的に囮の任についた。空襲警戒警報発令と共に空中に飛び立ち、ミサイルが飛来したならばわが身を持って艦を守るのである。この任に当たる者はジャンケン（のようなもの）で順番を決め、ローテーションで交代していたが、アンドルーもまた当然のようにこの任に当たっていたという（なお、この行動を始めた後、実際に対艦ミサイル攻撃が行なわれることはなかった）。
紛争終了後、エリザベス女王・フィリップ王配夫妻は、ポーツマスの軍港まで、他の搭乗員の家族に交じって帰港を出迎えた。
アンドルー・マウントバッテン＝ウィンザー 略歴
2014年12月29日、アメリカのフロリダ州ウェストパームビーチの地裁に訴状が提出された訴訟において、アンドルーが未成年の少女と性交渉を持ったとする疑惑が浮上した。原告は、未成年だった1999年から2002年の間に、アンドルーの友人であるアメリカ人実業家、ジェフリー・エプスタインから、アンドルーを含む複数の男と性的関係を持つよう強要されたとしている。
エプスタインは、2008年に未成年を売春させた罪で有罪となり、18か月の刑期のうち13か月を獄中で過ごし、2009年に釈放された。その後、2011年にエプスタインはプライベートジェットで英空軍基地を使用し、アンドルーを訪問している。
イギリス王室は、アンドルーと未成年者との性的関係に関する疑惑について、「全くの虚偽」と否定する声明を出したが、相手の年齢についてアンドルーが認識していたかどうかは別としても、各種証拠からアンドルー本人が未成年の少女と性的関係を持ったことは明らかであり、王室のイメージの大幅な毀損は避けられない事態となっている。
アンドルー・マウントバッテン＝ウィンザー 略歴
この原告女性は匿名での報道を望んでいたが、2015年1月4日に、イギリス王室が出した2度目の声明では、アンドルーの性的接触ないし関係を持ったとする疑惑を、1度目より強い調子で否定するとともに、原告女性バージニア・ロバーツの名前を公表している。イギリスでは、性的犯罪は、関係者が実名報道を望まない限り、匿名で報じる慣習があるが、イギリス王室はこの慣例に反して、被害者の実名を出して批判した。
BBCが2019年11月19日に放送したNewsnightのインタビューで、アンドルーがエプスタインとの親交について語り、「原告女性と会った記憶も無い」と語ったことが、「被害者への配慮に欠ける」と社会的な非難を受けた。アンドルーはこのインタビューで、娘のベアトリス王女の18歳の誕生日パーティーにエプスタインを招待していたことも明らかにしたが、この時すでにエプスタインには「未成年に対する性的虐待」の容疑で逮捕状が出されていた。
インタビュー放映後に、多数の企業がアンドルーとの協力関係の中断を決定し、アンドルーが名誉総長を務めるハダースフィールド大学でも総長辞任を求める学生運動が起きた。21日、アンドルーは王族としての公務から退き、230の後援団体からも身を退くことを明らかにしている。
アンドルー・マウントバッテン＝ウィンザー 略歴
2021年3月30日、アンドルーはウィンザー城を離れたという。ジェフリー・エプスタインの元恋人であるギレーヌ・マクスウェルは、ニューヨークで1994年から1997年の間にエプスタインが3人の10代の少女を性的行為のために集めることを手伝ったことにより2020年7月に逮捕されて以来、ブルックリンの刑務所に拘禁されている。新たにマクスウェルにはニューヨークとフロリダで1994年から2004年にかけての容疑が加わり、この期間中にアンドルーはエプスタインと親交を持っている。
2022年1月12日、ニューヨーク州南部地区連邦地裁のルイス・A・カプラン判事は、バージニア・ジュフリー（旧姓 ロバーツ）を原告とする訴訟について46ページにわたる決定文書を表し、アンドルーの審理却下請求を無効とした。
これを受けて翌1月13日、アンドルーは軍の名誉職と慈善団体などのパトロン（後援者）の役職を女王に返上し、2019年以来の公務停止に加えて王室メンバーとしての公的地位を事実上全て失う事となった。また、今後はメディアにおいて王族の敬称である「ロイヤルハイネス」（殿下）も使われないという。
同年6月、母親のエリザベス2世の即位70年を記念する一連の行事（プラチナ・ジュビリー）には3日にセント・ポール大聖堂で行われる礼拝に出席予定であったが、新型コロナウイルス感染を理由に欠席した。
アンドルー・マウントバッテン＝ウィンザー 略歴
同年9月8日のエリザベス2世の崩御後、棺が安置されているウェストミンスター宮殿にて16日、チャールズ国王、アン王女、エドワード王子らと共に棺の警備に立った。“女王への特別な敬意の印”としてアンドルーは軍服着用を許可され、軍服姿で現れた。翌2023年5月6日にはチャールズ国王の戴冠式にも出席したが、普段はウィンザーの王室所有の邸宅、ロイヤル・ロッジに隠棲している。
2025年10月17日、ヨーク公爵やガーター騎士団員の資格といった、英王室からの全ての称号・栄誉を返上するとの声明を発表。同月30日には、チャールズ国王がアンドルーから「王子（Prince）」をはじめとする王室からの称号・勲位など剥奪する正式な手続きを開始したと、王室が発表した。呼称は「アンドルー・マウントバッテン＝ウィンザー」となる。王位継承順位は、引き続き8位のまま。なお、ロイヤル・ロッジはアンドルーが個人で2078年までリース契約をしており、当初は「引き続き居住する見込み」と報じられたが、こちらも賃借権を放棄し退去するよう正式な通告がなされ、アンドルーも同意したという。
アンドルー・マウントバッテン＝ウィンザー 家族
1986年7月23日に、セーラ・ファーガソンとウエストミンスター寺院で結婚式を挙げた。それに伴い、ヨーク公爵・インヴァネス伯爵・キリレイ男爵に叙された（2025年10月30日剥奪）。
夫妻は
の2女をもうけたが、1996年に離婚した。
アンドルーが英王室からの全ての称号・栄誉を返上すると表明した（上述）ことにともない、セーラも「ヨーク公爵夫人」の称号を失うことになる。
アンドルー・マウントバッテン＝ウィンザー エピソード
2012年9月3日に、ヨーロッパで最も高いビルディングであるザ・シャードで、英国の著名な登山家クリス・ボニントンら40人と共に屋上から同時に懸垂下降を行った。これは教育関連慈善団体「Outward Bound Trust」と退役海兵隊員基金「Royal Marines Charitable Trust Fund」により支援されたもので、現役および退役軍人のための資金集めが目的であり、最終的には29万ポンドが集まった。なお、アンドルー王子はこれに先立つ7月5日の当建物の落成式にも出席している。
ナイト・ツアー
ナイト・ツアー（Knight's Tour）は、チェスを使った数学的パズルの一種。「騎士の巡歴（じゅんれき）」「桂馬拾い」とも呼ばれ、チェスをモチーフにしたパズルの中でも昔からよく知られている。チェスボード上のナイトを移動させ、64マス全てを一回ずつ通過させる。
ナイト・ツアー 解答例
右図の解答は、レオンハルト・オイラーの創案によるもの。ナイトが通過する順に数字が振られている。またこの図はファイル（縦列）・ランク（横列）の各数字の合計が、すべて260になる。
他の解答例は、以下の通り。
ナイト・ツアー 計算による記録
近年の計算技術の進展により、非常に大きな盤面に対するナイトツアー問題の解が得られている。2025年、探索順を固定した場合には最大で304×304、探索順をランダム化した場合には最大で48×48の盤面で解が得られた。これらの結果は、決定的アルゴリズムのスケーラビリティの拡大や、探索順序が探索性能に与える影響を示している。
これらの成果に用いられたアルゴリズムのソースコード、解説、画像、結果のシーケンスと検証用コード等々は、次に記載されている。
参考: https://github.com/masakatu-o
チェロ
チェロは、西洋音楽で使われるヴァイオリン属の弦楽器の一種である。ヴィオロンチェロ（イタリア語: violoncello）の略称。弦の数は4本。略号は「Vc」。セロとも表記される。
チェロ 概要
西洋のクラシック音楽における重要な楽器の一つで、オーケストラによる合奏や弦楽四重奏、弦楽五重奏、ピアノ三重奏といった重奏の中では低音部を受け持つ。また、独奏弦楽器としてはヴァイオリンと並んで重要であり、多くのチェロ協奏曲やチェロソナタが書かれている。ポピュラー音楽においては決して一般的ではないが、しばしばポップスやロックの曲中でも用いられる。
ベルリオーズの時代には俊敏性に欠けると言われた歴史があるものの、現在ではヴァイオリンやヴィオラに可能な演奏技巧は現実的にチェロでも可能と解釈されている。
チェロ 語源
「チェロ」という語はイタリア語の "Violoncello" に由来するが、その由来は若干複雑な派生語によっている。まずヴィオローネは「大きなヴィオラ」（"Viola" と接尾辞"one"）という意味であり（ちなみにこの「ヴィオラ」とは現在のヴィオラのことではなく単に弦楽器の意である）、"Violoncello" は「小さい『大きな弦楽器』」となる。そして"Violoncello"の語が英語に外来語として入った後に "Cello" と略されるようになり、イタリア語で「小さい」を意味する形容詞が独立し「チェロ」という楽器名として定着した。なおオーケストラのスコアでは通常チェロ群はイタリア語での複数形で"Violoncelli"と記述される。
チェロ 構造
チェロは、同じくヴァイオリン属の楽器であるヴァイオリンやヴィオラとほぼ同じ構造である（なお、コントラバスはヴィオラ・ダ・ガンバ属の影響を強く受けているため、チェロなどの他の3つとは多少異なる）。ただし、低い音を出すために形全体が大きく、特に厚みが増している。また、チェロはその大きさと重さゆえにヴァイオリンやヴィオラのように顎で挟んで保持することが困難なので、エンドピンを床に立てて演奏する。本体の大きさに比べると指板はヴァイオリンなどより若干細めである。ヴァイオリン属では低音楽器になるほど胴体と弦の角度が大きいため、ヴァイオリンに比べると駒が高く丈夫に作られている。弓もヴァイオリンなどより太いが、長さは逆に短い。
弦は現在では金属弦が主であり、低音弦には質量を保ったまま細く仕上げるために、タングステンや銀を使用した弦が使われることがある。バロック奏者においては、ナイロン弦やガット弦が使用されることもあるが、音量やメンテナンス、寿命に難があり使い手を選ぶ。
チェロ 構造
受け持つ音域からすると本来チェロはもっと大型化すべき楽器であるが、演奏が困難になるため現在のサイズとなっている。弦の長さもこれ以上長くできないので、巻線を使用するなどして低い音を出すようにしている。正しく調弦した状態で4本の弦にかかる張力は、弦の銘柄によって多少は異なるがおおむね同じであり、最も太いC弦も最も細いA弦もほぼ同じ9 - 13kg程度の張力で、楽器全体では40 - 50kgの張力となる。コントラバスやギターのようなウォームギアによる巻き上げ機構は一般的に備えておらず、ヴァイオリンやヴィオラと同じように木製のペグの摩擦だけで弦の張力を支えている。このため、ペグの調整が不完全な状態であると調弦が極めて困難である。
楽器本体は基本的に表板は、スプルースなどの木材で製作され、それ以外はメイプルが使用されることが多い。指板には通常黒檀が使用されるが、真っ黒な黒檀が枯渇して希少となっているので、茶色の黒檀を塗装して使用したり、廉価な楽器では塗装されたメイプルが使用される。ドライカーボン製のチェロもアメリカでは販売されており、独特の音色と音量でユーザーが増えつつある。ドライカーボン製のチェロであっても、駒や魂柱は木製のものを使用する。非売品としてガラスやアルミ製のチェロも製作されたこともあるが、日常の演奏に耐え得るものではない。エンドピンには亜鉛の合金が使用されることが多いが、最近ではカーボンやチタン、タングステンなども使用されている。
チェロ 歴史
現在のスタイルのチェロ形態が確立したのは18世紀末以降であり、それまでは各種の形態、演奏法があったと推察されている。J.S.バッハと同時代で親戚に当たるJ.G.ヴァルターの音楽辞典(1732)には「チェロはイタリアの低音楽器で、ヴァイオリンのように演奏された。すなわち部分的に左手で支えられた」と記されている。また、レオポルト・モーツァルトの「ヴァイオリン奏法」(1756)では、「かつては5弦であったが今は4弦しかない」「この頃は脚の間に挟んで支えられる」と記されており、かつてはヴァイオリンのような奏法であったこと、ヴィオロンチェロ・ピッコロやヴィオラ・ポンポーザのような楽器も広くチェロという楽器であったことが推察される。実際に当時の絵画や彫刻ではチェロと思しき楽器を肩の上または胸に当てて演奏する姿が見られる。近年、このタイプのチェロ（ヴィオロンチェロ・ダ・スパッラ＝肩かけチェロ）の復元演奏が主にバロック・ヴァイオリン奏者の手によって行われている (外部リンク参照) 。稀にヴィオラ・ダ・ガンバを「チェロの祖先」と表現することがあるが、ヴィオラ・ダ・ガンバ属とヴァイオリン属は直接的な祖先・子孫という関係には当たらないため、誤りである。
チェロ 歴史
1600年代、フランチェスコ・ルジェッリは、それまでのチェロより小型の形状のチェロを造り高い評価を得た。ルジェッリが発案したチェロの形状はアントニオ・ストラディバリやグァルネリといった名工にも模倣されていくことになる。ルジェッリのチェロは『ルジェリ型』としばし呼ばれるが、ストラドはさらに改良を進め、1600年代末から1700年代初頭にやや縦長の『ストラド型』という今日最も模倣されている形状に辿り着いた。一方ストラドと同じ時期のドメニコ・モンタニャーナの作品もとりわけ高名である。ドメニコ・モンタニャーナの楽器は『モンタニャーナ型』と呼ばれ、モンタニャーナ型はストラド型と比較して幅が広く、全高さが低いのが特徴的である。幅の広さは作品によってまちまちであるが、アッパーバウツが38cmを超える大型の楽器もある。1800年頃を境に音量が求められるようになり、金属弦が採用されるようになった。弦の張力も増し、弓の形状も変わった。それに対応するために楽器の構造や仕様に手が加えられた。この改造後の現代仕様のチェロをモダン・チェロ、歴史的楽器で改造を受けていないものをバロック・チェロといって区別することがある。バロック・チェロには通常エンドピンがない。
チェロ 調弦
チェロには4本の弦があり、奏者から見て左側、音が最も高い弦から第1弦、第2弦、第3弦、第4弦と番号が振られている。調弦は、第1弦が中央ハ音のすぐ下のイ音(A3)であり、以下完全5度ごとに、ニ(D3)、ト(G2)、ハ(C2)となる。弦の呼び名を番号でなく「C線」「C弦」 (慣習的に「ツェーせん」「ツェーげん」とドイツ語読みする) などと音名で呼ぶことも多い。第4弦のハ音は中央ハ音の2オクターブ下の音となる。この調弦はヴァイオリンより1オクターブと完全5度低く、ヴィオラより1オクターブ低い。
変則的な調弦 (スコルダトゥーラ) による楽曲もある。J.S.バッハの「無伴奏チェロ組曲」第5番では第1弦を1全音低めのG3に調弦する。同じく第6番は、第1弦より完全5度高いE4の弦を1本追加した5弦の楽器ヴィオロンチェロ・ピッコロ用に書かれている。コダーイ・ゾルターンの「無伴奏チェロソナタ 作品8」 (低い方からB1, F#2, D3, A3と調弦) も変則的な調弦である。
チェロ 音域
チェロは最低音のC2から、指板を押さえる通常の方法のみによって4オクターブを越える広い音域を持つ。駒寄りの弦を押さえることにより5オクターブまで発音することは出来るが、それで曲を演奏することは技術を要する。一方ハーモニクスという手法を用いて、さらに数オクターブまで高い音を出すことも可能である。これはチェロが縦に構えられて演奏され駒近くの弦を押さえるのが、ヴァイオリンなどと比較して容易なことに起因する。このため、チェロ用に書かれた曲には、ヴァイオリンやビオラでは音域が不足するために演奏不能な曲も多い。また、チェロの広い音域は、単一の楽器だけでアンサンブルを組むことを可能としている。因みに、チェロの音色の特徴は温かみのある中低音でゆったりと響く音色。
チェロ 記譜法
チェロのための楽譜は、基本的にはヘ音記号で書かれるが、高音域になるときにはテノール記号（ハ音記号）も使われる。ト音記号も稀に使われるが、時代によって意味が異なるので要注意である。主に19 世紀にはト音記号は声楽のテノールと同じようにオクターブ下げて読むのが普通であった。テノール記号が併用される現代では、ト音記号も実音で記譜する。
チェロ 演奏法
演奏法については、楽器の構え方が大きく異なっていたりポジションのシステムが異なっていたりはするが、ヴァイオリンと共通する部分が多い。
以下に、ヴァイオリンの奏法と大きく異なる点を列挙する。
運指は、低ポジション（指板の上の方を用いる）では人差し指・中指・薬指・小指を用い、各指で押さえる音程の間隔は半音を基本とする（人差し指と中指の間は全音とすることもあり「拡張」と呼ばれる）。この関係上、音階などの運指においてヴァイオリンよりも頻繁に開放弦が用いられる傾向にある。またヴァイオリンと比べて頻繁なポジション移動が必要になる。概ね第7ポジションを境として以降の高ポジション（指板の下部を用いる）では親指も指板上に乗せて弦を押さえる（親指のポジション）。
親指のポジションでは親指を含む各指の間の音程はヴァイオリンと同様に全音・半音の双方を取る（ただし小指は余り用いられない）。この場合には親指を用いない低ポジション時と違い頻繁なポジション移動が不要になるため、分散和音などの急速なパッセージでは低ポジションでも敢えて親指のポジションが用いられることがある。また、この奏法のお蔭でチェロの実効的音域はヴァイオリンのそれよりも概ね5度ほど広くなる。
チェロ 演奏法
運指だけではなく運弓も、一般にヴァイオリンよりも大きい動きを要求されることが多い。単純に楽器の大きさからくる違いもあるが、ヴァイオリンよりも遥かに太く張力の強い弦を振動させるために弓は大きく使われる傾向にあるし、運指の関係上たとえばオクターブ跳躍の際の移弦は隣接する弦ではなく2つ隣の弦になる。他方で、一般にチェロの弓の長さはヴァイオリンの弓のそれよりも「短い」ので、これらの問題が増幅される傾向にある。
調弦は、低音域で5度の和音の響きを聴き取り、ペグによって調弦をする。しかし、楽器の構造上、弦の張力が強く、またそのためにスチール弦が用いられることも相まって、ペグによる微調整が難しいため、すべての弦にアジャスターが組み込まれたテールピースが採用されることが多い。他方、ヴァイオリンやヴィオラは隣り合う弦の重音で調弦し、また柔らかく調弦しやすい金属巻きガット弦を用いる奏者が多いので、アジャスターをすべての弦に取り付ける例は少ない。なお、アジャスターによる調弦の際には自然フラジオレットを活用し、隣り合った低い方の弦の第3倍音と高い方の弦の第2倍音が同音程となるようにアジャスターで調整する方法もよく用いられる。
チェロ チェロ奏者（チェリスト）
著名なチェロ奏者についてはチェリストを参照のこと。ポピュラー界においては、溝口肇が著名な奏者として知られる。他にも、フィンランドのヘヴィメタルバンドのアポカリプティカが、チェロによってメタルの領域の楽曲を演奏しているケースがある。
京滬高速鉄道
京滬高速鉄道（けいここうそくてつどう、中文表記: 京沪高速铁路、英文表記: Beijing–Shanghai High-Speed Railway）は、中華人民共和国の二大都市である北京市と上海市を結ぶ、全長1318kmの高速鉄道路線。2008年4月に着工され、2011年6月30日に開通した。京滬旅客専用線（京沪客运专线）、京滬高鉄（京沪高铁）などとも呼ばれる。
京滬高速鉄道 概要
京滬高速鉄道は、国務院が作成した、「中長期鉄道網計画」における「四縦四横」の高速鉄道幹線網の中の、「縦」の一路線である。「四縦四横」計画の他路線は、それぞれ細かい区間ごとに名前が付けられ計画・工事が進められているため、中長期鉄道網計画の中でも、距離や投資の規模は最大の高速鉄道プロジェクトである。また、一度に開業する高速鉄道路線としては世界最長である。北京・上海という二大都市を結ぶ重要性から、中国の高速鉄道でもごく初期から政府機関の間で構想・計画が出ていた。総投資額は2,209.4億元であり、西部大開発の「西電東送」「南水北調」「西気東輸」「青蔵鉄道」や三峡ダム建設といったプロジェクトと並ぶ、中国の超大型プロジェクトであり、投資額は中華人民共和国建国以来最大だといわれている。
京滬高速鉄道 運行形態
最高速度が310km/hの列車と250km/hの列車の2種類が運行されていた。。当初、最高速度が300km/hの列車は63往復、250km/hの列車は27往復で1日当たり合計90往復の列車が運行されていた。そのうち、北京南駅始発は69本であり、始発の7時から終電の18時40分まで約10分おきに発車していた。
2011年12月12日にダイヤ改正が行われ、1日当たりの列車本数は、ピーク期間92往復、週末85往復、平日78往復となった。
京滬高速鉄道 運行形態
当路線を走行する列車の最高速度は350km/h、310km/hの2種類であり、最高速度250km/hの列車は、定期列車としては当路線に乗り入れていない。2025年4月現在、北京駅/北京南駅と上海駅/上海虹橋駅の間における最速達列車には、G1～3とG5～28の列車番号が振られている(G4次列車は崑山南発北京南行である)。これらの列車は概ね1時間おきに運行されており、4時間18分から5時間3分で両都市の始発·終着駅の間を走破する。両都市間を最短の4時間18分で走破する列車は、途中南京南駅のみに停車するG21次列車であり、2025年4月現在、下り列車であるこの一便のみが定期列車として設定されている。
その他多くの停車タイプの列車は、ごく一部の区間運転列車を除いて各駅に停車することはなく、原則として千鳥停車によるダイヤが組まれている。また、朝と夜を中心に天津や済南、徐州、南京といった沿線各都市の駅を始発·終着とする区間運転の列車が多数設定されている。
中国高速鉄路はその広大な路線網を活かし、複数の路線に跨って長距離運転を行う列車を多数設定している。京滬高速鉄道も例に漏れず、列車の始発·終着駅は多様である。北京-上海間を運行し、沿線の都市を結ぶ京滬高速列車のみならず、華北·華東に位置する他都市に加え、東北地方や陝西省、四川省といった西部、中南地域の都市を結ぶ列車が存在する。他路線に跨って運行される列車は主に以下の通りである。
この他にも多数の列車がある。
京滬高速鉄道 歴史
中華人民共和国の政治の中心都市（首都）である北京と、経済の中心都市である上海を結ぶ既存の鉄道路線（京滬線）の線路容量が限界に近づいてきたため、新しい高速鉄道の建設が計画された。2006年に、鉄車輪・鉄レール方式の新線で建設されることが決定した。
2003年、中華人民共和国はドイツの技術支援を受けて、国産の動力集中式車両「中華之星」を開発したが、トラブルが多発し、実用化を遅らせざるを得なかったため、新線を建設する場合は、国外からの技術導入を主とすると見られていた。国外の技術が採用されれば、北京 - 上海間だけでなく、その後に建設される北京と中華人民共和国各地を結ぶ高速鉄道でも同様のシステムが採用されることが想定され、その際も受注が有利になると予想されるので、フランス、ドイツ、日本がそれぞれの高速鉄道技術を中華人民共和国に売りこんでいた。それに対し、中華人民共和国側は入札で決定するとアナウンスした。
フランスはTGV、日本は新幹線でいずれも鉄車輪・鉄レール方式だが、ドイツは磁気浮上式鉄道（トランスラピッド）を売り込んでいた。しかし、上海で浦東国際空港アクセス用として実験的に建設された上海トランスラピッドが、建設コスト、運用、乗り心地、輸送力の点で思わしくないため、ドイツもレール方式のICE型高速列車の売り込みに変えたとされている。
京滬高速鉄道 歴史
京滬高速鉄道プロジェクトは1300億元（約2兆円）の大プロジェクトであり、日本側は閣僚が訪中するなど働きかけを強めた。中国政府の計画では、全線最高速度350km/h、2010年までの開業を目指すとしていた。しかし、中国への鉄道技術の輸出に関しては日本の経済界でも賛否が分かれており、交渉は膠着化した。
海外技術の導入に際しては、韓国KTXと同様に、現地への車両生産技術の移転が前提とされる。そのため、台湾高速鉄道に対しては技術供与を行った東海旅客鉄道（JR東海）や西日本旅客鉄道（JR西日本）は、
として反対の意思を表明し、日本の企業連合には加わらなかった。JR東海の葛西敬之会長は、中国への新幹線技術の輸出に関して「日本側が得るものが少なく、むしろメーカーの国際競争力低下に繋がる」として否定的な意見を述べていた。日本の経済界においても、中国への高速鉄道技術の輸出に関しては賛否両論に分かれていた。
東日本旅客鉄道（JR東日本）は比較的積極的であり、同社のE2系に準じた車両が導入されたが、あくまでも後継車（E5系）の投入が決まり、型落ちとなる車両の輸出ではある。
京滬高速鉄道 歴史
最終的にはJR東海やJR西日本の予見通り、京滬高速鉄道については、中国鉄道部と関連企業が各国から導入した高速鉄道のノウハウを利用し、自主開発する方針になった。これにより海外企業が継続的な利益が確保することは絶望的となり、日本連合は、受注したわずか9編成および一部部品の費用に技術費のみの利益で、今後複数国からの技術をもとに中国が設計・製造する車両で発生する可能性のある日本技術部分のトラブルへのリスクを負うこととなった。
中国側は2005年11月に、高速鉄道網にドイツのICE 3ベースの車両（ヴェラロ）を60編成発注する意向を示したが、さらにフランスのアルストム社、カナダのボンバルディア社、日本の企業連合にも呼びかけを行った。結果、高速化した在来線に、3ヶ国からそれぞれ420両（うち最初の60両が輸入、残りは技術導入を経て現地生産）ずつを導入することが決定された。とりあえず在来線へそれぞれの車両を導入し、ドイツを加えて4ヶ国の技術を充分に獲得してから、国産で京滬高速鉄道をはじめとした高速鉄道の車両設計、製造や運営を行う方針となった。
京滬高速鉄道建設の起工式は北京市大興区の建設現場で、2008年4月18日に温家宝首相の出席のもとに行なわれた。
京滬高速鉄道 歴史
レールの敷設は2010年11月15日に全線で完了し、着工時には総工期5年、2013年完成の予定であったが、2011年6月30日に開業した。事業が計画より早く進んだ理由としては、金融危機克服のための景気対策での投資によって後押しされたことが指摘されている。
総工費は2,209.4億元であるが、審計署によると、49億3600万元の不正入札があった。
北京 - 上海の所要時間は、2007年に高速化された在来線で最短10時間であったが、京滬高速鉄道開業によって約5時間に短縮された。
開業済みの高速鉄道路線での実績の積み上げや、ビジネス需要を航空から奪うといった背景から、最高速度は380km/hになるともいわれていたが、最高速度300km/hと250km/hの列車が運行される予定だと発表された。また、ビジネス需要の対航空競争のため、従来のCRH型車両の一等車を超える豪華さの高級車両を設ける予定であったが、撤去して一般の座席に取り替えられるように鉄道部が要求したと発表された。（結局この高級車両は撤去されなかった。#使用車両参照）
京滬高速鉄道 歴史
これらの変更は、開業済みの高速鉄道路線において安全性への懸念や、運賃の高さへの批判が高まっていることが理由だといわれている。スピードや建設の早さ、高級さを重視し、先進国並みの整備を急いだが、収賄容疑で解任された、劉志軍前鉄道部長の路線を転換し、安全性、信頼性、エネルギー効率と経済性に優れ、より多くの一般国民が手頃に利用できることを目指す、中国政府の高速鉄道の方針の転換があるといわれる。
の3種類が運行される予定だと報道された。
京滬高速鉄道は2011年6月30日に正式開業。北京南駅で開通式典があり、温家宝首相が出席したが、これは初の高速鉄道開通式への中央政治局常務委員の出席である。一番列車は午後3時に北京南駅を出発して、温家宝首相は一駅乗車したが、この様子は中国中央テレビで生中継された。一番列車の切符は10分で売り切れた。また当日の列車は30往復であったが、乗車率は98%であった。この日は中国共産党創立90周年にあたる7月1日の前日であり、中国政府が経済・技術発展と共産党の指導をアピールし国威発揚を図っているとの報道が多くされている。
1日の利用者数は18万人だという予測がメディアによって伝えられている。
京滬高速鉄道 使用車両
2009年3月、中国鉄道部の北京鉄路局は中国北車集団（北車）と392億元の契約を結び、CRH380A型電車100編成を購入した。これらの国産化率は85パーセントに及び、最高速度は350km/hで、主に京滬高速鉄道に使用される予定だと報道された。列車は16両編成でVIP車・1等車・2等車・食堂車から構成される。100編成のうち、北車グループの唐山軌道客車有限公司（唐客）が70編成、長春軌道客車有限公司（長客）が30編成を製造して、2010年から引き渡された。2009年時点では4つの主要問題を解決中で、速度の高速化に伴う基礎技術の問題、省エネと環境保全の問題、快適性の問題、信頼性の問題であると、長客の董暁峰董事長は説明している。
2011年4月には、ビジネス需要よりもより多くの一般客が身近に使えるように、VIP車の豪華な座席を撤去し、普通の座席に変更することが発表されたが、実際には、全編成に中国の高速鉄道では初のビジネスクラス車両が設置され、また運転席の後ろには「VIP見学エリア」も設置された。当初発表のとおり3クラスで構成されている。
2016年、次世代の高速鉄道車両CR400AF・CR400BFの試運転が開始され、翌年から営業運転に投入された。北車と南車が合併して誕生した中車が製造を担当している。
京滬高速鉄道 安全性
汚職事件で国民の間で安全性への懸念が強まったため、地震計（31カ所）や風速計を多数設置するなどして、安全のために緊急時に列車を減速・停止させるシステムに力を入れたことを中国鉄道部は強調している。また、終電後には4時間の保守作業を実施し、始発電車の前には点検車両を走らせると発表された。さらにおおむね10日に一度は線路の測定用列車を走らせ、車両側も毎日検査し、定期検査も厳格に行うと発表した。
高速鉄道の規則では、電力供給の信頼性確保のため予備電力線が取り付けられることになっているが、開通から3か月以上経った2011年10月時点で、李営変電所からの予備電力線が完成していなかったことが判明した。鉄道部と運営会社である京滬公司によると取り付け工事は12月15日に完了した。
京滬高速鉄道 設置駅
開業当初に電車の始発設備が設けられたのは、北京南駅、天津西駅、済南西駅、南京南駅、上海虹橋駅の5主要駅である。京滬高速鉄道の駅には、新駅や、高速鉄道線の交通拠点として近年リニューアルが進められた主要駅が多い。
5主要駅の中の途中駅は、将来区間需要が増えた時には発着列車が設定される可能性がある。また、どの主要駅も旅客専用線、都市間鉄道といった高速鉄道や、在来線、地下鉄や路面電車といった都市交通が集まる、大型の交通拠点となる。
土佐市
土佐市（とさし）は、高知県中部に位置する市。面積は県内11市の中で最小となっている。
土佐市 地理
高知県のほぼ中央部に位置し、高知市から車で約20分の距離にある。市の東部は石鎚山系を源流とする仁淀川下流の右岸に広がる高岡平野に小都市を形成し、北部および西部は山に囲まれ、南部は太平洋に面していて日照時間は年間2230時間で日本一を記録している。市域は東西約14.5km、南北約6.4kmである。
主な山
主な川
主な池
ケッペンの気候区分では温暖湿潤気候(Cfa)に分類され、年間降水量は約2600mmである。
（五十音順）
※土佐市では住居表示を実施しておらず、「丁目」のある町名もない。
高知県
土佐市 歴史
紀元前4000年代、現在の高岡町野田地区に縄文人が住みつく。11世紀、清瀧寺薬師如来像造られる。1961年（昭和36年）、うるめ一本釣漁法を橋村政次郎が考案する。
2023年（令和5年）6月7日 - 観光交流施設「南風（まぜ）」が、施設を管理するNPO法人「新居を元気にする会」から退去を要求されたことをSNSへ投稿したところ拡散され、市役所に脅迫メールが届くなど炎上騒ぎとなった。これに対し土佐市の板原市長は「市にも責任の一端がある」と発言し土佐市に新規入居者に排他的な風潮があることが露見するところとなった。更に、高知県の浜田省司知事も5月24日の記者会見でこの問題に触れ「悪い方向にいけば高知県は移住者に対して冷たいんじゃないかという誤解を生じる恐れが広がることになりかねない。移住とか観光とかのイメージダウンにつながってしまう」と強い懸念を示した。
土佐市 インフラストラクチャー
電灯の使用開始は1912年（明治45年）1月の北原水力電気の設立による。北原村大字甲原（甲原川）に水力発電所が建設された。1914年（大正3年）5月に事業開始した。供給区域は高岡郡高岡町、蓮池村、北原村、佐川町、越知町、宇佐村、高石村、波介村、戸波村、斗賀野村
土佐市 姉妹都市・提携都市
姉妹都市
1989年（平成元年）8月5日 姉妹都市提携
友好都市
土佐市 経済
温暖な気候と鎌田井筋の豊富な水の恩恵を受け、昔から農業の盛んな地域で、平野部ではビニールハウスによる施設園芸、周辺の山地では果樹栽培（土佐文旦など）が行われている。また、仁淀川の豊かな伏流水は製紙工業を育て、太平洋に臨む宇佐町では沿岸漁業や水産加工などが伝統的な基幹産業として発展してきた。鰹節は江戸時代後期から宇佐を代表する名産品である。
主な商業施設
土佐市 教育
土佐市では、「土佐市人材育成奨学資金条例」という奨学金制度がある。なお、奨学金は返還義務がともなう。
国立
私立
県立
私立
市立
市立
私立
土佐市 交通
市内に鉄道路線はない。最寄り駅はJR土讃線朝倉駅あるいは伊野駅。
路線バス
都市間バス
高速道路
国道
主要地方道
一般県道
土佐市 観光
主な城郭
主な寺院
主な神社
自然
公園
レジャー
市場
その他
温泉
1524年
1524年（1524 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、閏年。
1524年 できごと
：ヨーロッパ人初とされる。この頃、ケープフェア近くに上陸した。探検は同年中に終了。
：スペイン人征服者ペドロ・デ・アルバラード率いるスペイン軍、および、ナワ族軍が、マヤ族の一支族キチェーの王都（サンタクルス＝デル＝キチェー［en］の前時代都市）を落とし、キチェー王国を滅ぼす。グアテマラ高地の征服。
：農民反乱は3月20日までにドイツ南部で広がり、スイス地方まで拡大。翌1525年4月30日以降はオーストリア地方へも伝播した。しかし、1525年5月の決戦で反乱軍は殲滅され、指導者トマス・ミュンツァーの処刑をもって鎮圧された。
：第三次イタリア戦争（cf. イタリア戦争）の一局面。イタリアのロンバルディア地方を流れるセージア川の河畔で、"Charles de Lannoy" 率いるスペイン軍（スペイン・ハプスブルク朝）がギヨーム・グッフィエのフランス軍（ヴァロワ朝）を撃破し、イタリアからヴァロワ朝勢力を排除する。
：征服者ペドロ・デ・アルバラード率いるスペイン軍が、アメリカ先住民 "Pipils" と激戦の末、敗北を喫す。
：ヨーロッパ人初とされる。
すべり軸受
すべり軸受（すべりじくうけ、滑り軸受）は、すべり面で軸を受ける軸受をいう。作動流体によって油軸受と空気軸受に分けられる。
多くの場合、給脂、潤滑して、その油膜で、軸と軸受の接触、凝着を防ぐ。
比較的簡単な機械では、軸は鋼であることが多いので、凝着しやすい「ともがね」の組合わせを避けるために、真鍮、青銅などの銅合金や、プラスチックなどを加工したいわゆるブッシュを使い、潤滑剤としてグリスを封入するなどして使うのが、初歩的な使用例である。軸受のすきまに異物が入った場合の故障を防ぐため、異物が埋まるような比較的柔らかい材料が選ばれることが多いが、硬質なセラミックを軸受にする場合もある。
すべり軸受材の性能の指標の一つにPV値があり、P=軸受け面圧に V=軸の周速（回転数×軸径）をかけた値の範囲が使用できる領域であるという、選定のガイドラインである。軸受部の摩擦による発熱が、熱伝導による放熱を上回ると軸受材料が溶融し、焼きつきにいたる。
よりシビアな用途では、特殊な軸受合金が用いられる。組立直後の初期のなじみ性、耐疲労性、耐摩耗性など、相反する特性を要求されるので、多層構造の軸受けが使われる場合もある。
含油軸受、静圧軸受もすべり軸受に含まれる。
すべり軸受 ブッシュ
ブッシュ（英語: bush, bushing）は、独立したすべり軸受で、ハウジングに挿入して回転用途の軸受面を提供するもので、すべり軸受の中では最も一般的な形態である。一般的には、ソリッドブッシュ（スリーブ、フランジ）、スプリットブッシュ、クレンチベアリングなどがある。3つのタイプの違いは、ソリッドブッシュは全周がソリッドであること、スプリットブッシュは長さに沿って切り込みが入っていること、クレンチベアリングはスプリットブッシュに似ているが、部品をつなぐ切り込みにクレンチ（クリンチ）が入っていることである。フランジ付きブッシュは、スリーブブッシュの一端に外径から半径方向外側に伸びるフランジを付けたものである。フランジは、ブッシュの取り付け時の位置決めや、スラスト軸受面として使用される。
ヴィオラ
ヴィオラ（Viola）は、西洋音楽で使われるヴァイオリン属の弦楽器である。合奏や重奏の中では中音部を受け持つ。しばしば「Va」「Vla」と略記される。ビオラとも表記される。ヴィオラ演奏者をヴィオリスト（violist）という。
独奏楽器としての作曲は多くないが、近代以降では独奏曲も数多く作られるようになってきている。
ヴィオラ 構造
同じヴァイオリン属のヴァイオリンとほぼ同じ構造で、同様に顎に挟んで演奏する。
ヴァイオリンに比べ音域を五度下げ低音を出す必要から全体が大きくなっていて、特に厚みが増している。
大きさはヴァイオリンに比べ、胴長が50 mmほど大きいといわれるが、ヴィオラの大きさは390 mmほどから420 mmを超えるものまでばらつきがある。アントニオ・ストラディヴァリはコントラルトヴィオラ（CV）とテナーヴィオラの2種類のヴィオラを製作している。現在残された、木の内型によればコントラルトヴィオラの胴長は約41 cmで、テナーヴィオラの胴長は約47 cmである。音響的には大きい方が有利であるが、大きすぎると演奏が困難になるため、演奏者は演奏技術・体格との兼ね合いで自分の弾くヴィオラを選択することになる。日本では405 mmほどの大きさが好まれるが、世界的には小さめの寸法であり、ストラディヴァリが製作した寸法から410 mm程度が標準とされる。これは前述のコントラルトヴィオラの大きさをほぼ継承したものと言える。一方、アメリカ合衆国では大きなヴィオラが好まれ、あるヴィオラ製作コンクールでは「420 mmを超えるもの」という条件があるくらいである。また長さのみならず、共鳴箱の容積を大きくとるために厚みを厚めに設計したもの、幅を広めに設計したものなど形もまちまちである。
ヴィオラ 構造
ヴィオラの大きさは、ヴァイオリンより音域が五度下がることから、科学的には、本来、胴長がヴァイオリン（360 mm程度）の1.5倍の540 mm程度で音が最も共鳴するのだが、それだと物理的に人間が演奏不可能となるので、410 - 430 mmで落ち着くことが多い。したがって、制作者はそれぞれ趣向を凝らし、厚みを加えたり、胴体を長くしたりして、制作者なりに最も映える音を模索し制作に至る。
もちろんヴィオラの音色は大きさのみによって決定されるものではないのでバシュメットのように標準的な寸法よりも若干小さめのヴィオラで魅力ある音色を出す演奏家もいるが、400 mm以下のヴィオラでは本当のヴィオラの音とは言いがたいというのが本格的な制作者にみられる認識である。弦は楽器全体の長さに応じてヴァイオリン用のものより長いだけではなく、同じ高さのヴァイオリンの弦より太い。弓は一般的にヴァイオリンのものよりやや短く、重量はやや重い。
ヴィオラ 調弦・記譜
通常はまずチューナーや音叉などでA線を調弦し、そこから、完全5度ずつ下に向かって、ニ（D4、レ）、ト（G3、ソ）、ハ（C3、ド）であり、第4弦のハ音は中央ハ音の完全8度（オクターヴ）下の音となる。この調弦はヴァイオリンより完全5度低く、チェロより1オクターヴ高い。
基本的にアルト記号（ハ音記号）で楽譜に書かれるが、高音部にはト音記号も使われる。
ヴィオラ 演奏法
ヴァイオリンとほぼ同じく、楽器を左肩に乗せ、顎で押さえて楽器を固定し、左手の指で弦を押さえて音程を決める。右手は弓で楽器の弦をこすって音を出す。このため、ヴィオラは擦弦楽器に分類される。
また、隣接する弦を同時に鳴らす、重音奏法と呼ばれる特殊な演奏法により、完全五度の重音を奏でることが可能である。
ヴィオラ用の練習曲や教本においても、ヴァイオリン用に作られたものを5度音程を下げて編曲したものが広く使われている（セブシック「SCHOOL OF TECHNIQUE for VIOLA」、カール・フレッシュ「音階教本」など）。もとは既成のヴァイオリンやチェロのための作品を書き改めて演奏することが多くある。
ほかの弦楽器と同じく、同一曲内で別の楽器に持ち替えることはほとんどないが、次の曲ではヴァイオリンと持ち替える。