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豊橋本線料金所 概要
高速道路網の整備に伴い、近隣の上郷SA（現・豊田上郷SA）や浜名湖SAなどで、上り線と下り線のドライバー同士で通行券を交換したり、紛失を偽装するなどの手法による不正通行が絶えず、1981年（昭和56年）2月の調査ではこれら不正通行による年間の推定損失額が40億円超、うち約30億円は東名高速道路と名神高速道路に係るものであるとされた。日本道路公団（当時）は、これらの不正防止を主たる目的として東名高速道路から名神高速道路までの経路上に検札所を設置することを決定した。
検札所が豊橋市に設けられた要因としては、大きく以下の3点が挙げられる。
これらの選定理由を踏まえ、検札所の管理運営にあたり最も効率的な場所を検討した結果、三ヶ日ICから豊川ICまでの区間が最適であるとされた。
こうした協議を経て、東名高速道路の265.7キロポスト付近（三ヶ日ICから14.6 km、豊川ICから3.3 km）に豊橋本線料金所が設置されることが決まり、1987年（昭和62年）2月に着工。1988年（昭和63年）9月20日に本線拡幅部分の一部レーンのみ検札業務を開始、次いで1989年（平成元年）3月には従来の本線部分にも料金所レーンが増設され、上下線21レーンとして完成した。総事業費は約40億円とされる。
豊橋本線料金所 概要
検札業務では、本線料金所通過車両の通行券について、流入ICや走行時間などの確認、通行券への通過記録の入力を行い、通行券紛失車両については流入ICの認定などを行った。また、料金所手前に設置された広域情報板などによる交通状況の情報提供や、車両制限令違反車両の取締（秤量所における過積載の取り締まり、いわゆる重量検問）なども行われた。
当料金所では、利用者が流入ICで発行された通行券を検札員に手渡し、検札員の確認を受けてその通行券を受け取る。このため、通常であれば当料金所で新たに通行券が発行されることはなかったが、不正通行でない場合であっても、適正な通行券であるとの確認ができなかったときなどは、稀に所持していた通行券を当料金所で回収して新しい通行券を発行することがあった。なお、その際に交付される通行券は、流入IC名の欄に「豊橋バリア」と印刷されたもので、一般の通行券は緑や橙色の帯が入っているが、豊橋本線料金所発行のものは帯が紫色であった。
検札業務を主たる目的として設置された当料金所だったが、後年の通行券システムの更新やETCの導入・普及などに伴い存在意義が低下したため、2007年（平成19年）5月31日正午をもって検札業務を終了、北陸自動車道米原本線料金所とともに廃止された。跡地付近は通常の片側2車線の車道に戻されたが、その両端の空き地には料金所施設の基礎部分のみが存置されている。
なお、2019年（平成31年）4月12日、当料金所の跡地に豊橋PA（下り線のみ）が新設された。
豊橋本線料金所 隣
E1 東名高速道路
(17) 三ヶ日IC - 新城PA - 豊橋TB（廃止） - (18) 豊川IC
上越教育大学
上越教育大学（じょうえつきょういくだいがく、英語: Joetsu University of Education; J.U.E.）は、新潟県上越市山屋敷町1番地に本部を置く日本の国立大学。1978年創立、1978年大学設置。大学の略称は公式には越教大（えっきょうだい）が公文書などで使用されるが、地域や学内でも上教大（じょうきょうだい）が使われることが多い。
上越教育大学 概観
本学は、主として初等中等教育教員に研究・研鑽の機会を提供することを趣旨とする大学院と、初等教育教員を養成する学部を持ち、学校教育に関する理論的・実践的な教育研究を推進する国立の新構想教育大学として、1978年（昭和53年）10月1日に設置された。
教育研究活動、情報の収集・発信の拠点として、教育の進展および社会との連携に資するために、東京サテライトオフィスが設置されている。
卒業要件に含まれる小学校一種教員免許のほか、履修の仕方によって、教育職員免許状を中心とする以下の資格が取得可能である。
1年次はコースや分野別での募集はしていない。本人の希望と1年次の成績に基づいて、2年次進級時に専修・コースを決定する。
教育実習を1年次から体系的に実施し、学校現場の理解を深めることとしている。
令和3年3月の卒業生の教員就職率（保育士・進学者を除く）は87.9%で、全国44国立教員養成大学・学部中第1位であり、令和4年3月の卒業生の教員就職率（保育士・進学者を除く）は82.4%で、第2位であった。
上越教育大学 概観
大学院設立の趣旨としては、「入学定員の3分の2程度は、初等中等教育における3年以上の教職経験を有する者」とすることになっており、教職経験を持たない学生も教職経験を有する学生と様々な場面で交流しながら学業を行うことが想定されている。これは、実践を重視した教育内容とともに本学の大きな特徴となっている。幼稚園、小学校、中学校および高等学校の一種免許状を既に取得していれば、専修免許状の取得が可能である。
なお、令和４年度の大学院改組に伴って、専門職学位課程（教職大学院）の入学定員が190名、修士課程の入学定員は20名となっている。
本プログラムは、幼稚園・小学校・中学校・高等学校の教員免許を持っていない本学大学院専門職学位課程の入学者を対象に、教育職員一種免許状を取得することを目的としたプログラムである。略して「免P」と呼ばれる。長期履修学生制度に基づき、3年間で大学院の教育課程と学部の教育課程を併せて履修し、小学校や中学校教員等の養成を目指すものである。本プログラムにより、幼稚園・小学校・中学校・高等学校の所属コース以外の免許も取得可能である。
特別支援学校教諭一種免許状については、その教育課程が大学院に設置されているため、本プログラムを利用せずに、大学院で取得することができる。ただし、基礎資格として、幼・小・中・高の一種普通免許状が必要である。
上越教育大学 概観
なお、修士課程の学生は本プログラムを受講することができない（科目等履修により免許を追加すること自体は可能）。
令和4年4月からの大学院改組によって、「学校教育実践研究コース」と「教科教育・教科複合実践研究コース」と「発達支援教育実践研究コース」からなる「教育実践高度化専攻」（いわゆる教職大学院）が設置された。本学の教職大学院は、教師としての"即応力"、"協働力"、"臨床力"の育成をコンセプトとしている。
本専攻のカリキュラムの中心は「学校支援プロジェクト」である。これは、数ヶ月にわたって実習校に入り、学校ごとの課題について、院生、大学教員、実習校の教諭、関係機関等が連携・協力しながら解決に向けて取り組むという本学独自の科目である。院生は「臨床共通科目」や「プロフェッショナル科目」で得た知見等も総動員して取り組む。このプロジェクトは主として上越市・妙高市・糸魚川市・柏崎市の学校に入って行われているが、必要に応じて全国各地の学校に入れるようになっている。
「教育経営プロフェッショナル育成プログラム」、「教育実践プロフェッショナル育成プログラム」という1年制のプログラムも導入されているが、受験するには現職教員としての経験が必要である。
1996年（平成8年）に兵庫教育大学大学院連合学校教育学研究科が設置された。これは、現在では、兵庫教育大学、上越教育大学、岡山大学、鳴門教育大学、滋賀大学、岐阜大学の6大学から構成される連合大学院であり、博士課程（後期）のみからなる。
上越教育大学 基礎データ
北陸新幹線およびえちごトキめき鉄道妙高はねうまラインの上越妙高駅、妙高はねうまラインの高田駅、妙高はねうまラインおよびJR信越本線の直江津駅から路線バスがある。
学生歌
若き翼よ 蒼空に舞え ［巣立ちゆく学友たちに］
作詞・作曲：供田武嘉津
学園歌
1998年の創立20周年を記念して、様々な場面でみんなが歌える明るい学園歌を募集した。『Try&Step』は1つの詞に2つの曲が作曲された。
風は伝える
作詞：松田 愼也　作曲：後藤 丹
Try&Step A
作詞：とも・くれい　作曲：菊谷 紀道　編曲：阿部 亮太郎）
Try&Step B
作詞：とも・くれい　作曲：佐藤 史人
上越教育大学 教育および研究
学校教育学部
学校教育実践コース
先端教科・領域学習コース
現代教育課題コース
幼年教育コース
心理臨床コース
教科内容構成コース
教育実践高度化専攻 （専門職学位課程）
学校教育実践研究コース
教科教育・教科複合実践研究コース
教育支援高度化専攻 （修士課程）
心理臨床研究コース
兵庫教育大学大学院連合学校教育学研究科（博士課程）
文部科学省の平成17年度「特色ある大学教育支援プログラム」に採択された。
上越教育大学 学生生活
学内の学生会館には、学生食堂および喫茶室が設置されている。第一食堂はシダックスが運営を行う。ランチが480円とやや高めだが、学生証によってクレジット決済が行えるので奨学金を受給している学生は、奨学金の入金口座からそのまま決済される。売店は、上越教育大学サービスセンターという名称で、運営は吉池が行う。また大学会館内に、第四銀行とゆうちょ銀行のATMが設置されている。学部学生・大学院学生の自治組織として、それぞれ、学生代表者会議と大学院学生協議会がある。特に後者は、それぞれのコースごとに代議員が選出され、意見の集約や各種リクリエーションの計画、生活改善の役割を担っており、大学の質的向上に寄与している。
また、大学の敷地内には遠隔地からの学部学生および大学院生に対しての学生宿舎を付置している。宿舎には、単身用学生宿舎、世帯用学生宿舎、国際学生宿舎の3種類があるが、いずれも老朽化している。単身用学生宿舎には冷房設備がない。
学内は、点字ブロックやスロープの設置など徐々にバリアフリー化が進められているが、特に雪の積もる冬場は、車いす使用者や視覚障害者が学生生活を送ることは難しい状況にある。
山本一清
山本 一清（やまもと いっせい、1889年（明治22年）5月27日 - 1959年（昭和34年）1月16日）は、滋賀県出身の天文学者。滋賀県出身者として最初の天文学者・理学博士（博士登録番号227番、天文学専攻としては国内8人目の理学博士）。
山本一清 生涯
山本一清は1889年（明治22年）5月27日、滋賀県栗太郡上田上村桐生（現：大津市桐生1丁目）に生まれる。山本家は代々医療を生業とし名字帯刀を許されていた。父美清（祖父清之進の名を継ぐ。また、山本椋亭とも称した）は野洲郡津田家から養嗣子として山本家に入り、教師として児童教育に尽力した。山本一清の命名は祖父山本清之進が行い、橘良基治世之要の「難有百術、不如一清」より二字が用いられた。祖父山本清之進は県会議員を勤めると共に漢詩や和歌の作者としても名を知られており、巌谷修（巖谷一六）とも書を通じ親交があった。
山本は1902年（明治35年）膳所中学に入学し、1907年（明治40年）3月同中学を首席で卒業。卒業後第三高等学校入学までの間、滋賀郡滋賀尋常高等小学校と甲賀郡水口高等小学校で子供たちを教え、同年9月第三高等学校に入学する。1910年（明治43年）9月、当初電気工学科に合格していたが転科が認められ京都帝国大学理工科大学物理科に転籍、その年の5月に径4mドームに口径18cmの望遠鏡がハレー彗星観測のため据え付けられた大学に天文専攻生第一号として入学した。
山本一清 生涯
1913年（大正2年）7月京都帝国大学理工科大学物理学科卒業後直ちに大学院に入学し、同年12月に滋賀県栗太郡治田村（現在草津市と栗東市にまたがる）の川崎英子と結婚する。翌1914年（大正3年）4月大学助手となり、5月水沢緯度観測所に赴任し、緯度変化と気象との関係を研究するため文部省測地学委員会の嘱託に命じられ大学より派遣された。1915年（明治4年）4月大学講師に任じられる。なお、1916年（大正5年）より1922年（大正11年）の間、毎年夏に測地学観測委員会の委嘱に基づき関東および新潟・長野の約280地点で重力測定を行った。
1918年（大正7年）6月鳥島での日食観測を行い、同年10月大学助教授に任じられた。1920年（大正9年）9月日本で最も歴史の長い天文同好会（略称・OAA）を結成した。なおOAAの結成時の正式名称は「天文同好会」で、その後「東亜天文協会」と改称、さらに現在の名称である「東亜天文学会」に改名した。1922年9月文部省在外研究員としてアメリカを中心にイギリス・ドイツ・フランスに留学し、1925年（大正14年）3月帰国。翌4月京都帝国大学理学部（1919年（大正8年）分科大学を学部に改称）教授に就任した。同年7月論文「大気ニヨル光線屈折ノ効果研究ノ為 水沢ニ於テ行ヘル緯度変化ノ同時観測」提出により理学博士学位を受ける。
山本一清 生涯
1926年（大正15年）山本等の「天文学の発展のためには、専門家でなくても天体観察ができる天文台が必要」だとする主張に啓発され、倉敷紡績専務原澄治の出資により倉敷天文台が竣工した。1929年（昭和4年）10月には京都帝国大学における前任者新城新蔵博士（後に第八代京大総長）から受け継いだ花山天文台が開台され、山本は初代台長に就任した。1935年（昭和10年）、パリで開催された国際天文学連合 (The International Astronomical Union：IAU) 第36回総会において黄道光委員会初代委員長に就任した。IAU委員会において日本人が専門部会の委員長となったのは山本が最初であった。1937年（昭和12年）3月には勲三等に叙され、同年に広島県瀬戸村（現福山市郊外）で黄道光観測所が開所した。
1935年（昭和10年）頃より、山本を嫉視する者から山本を中傷する匿名文書が大学や文部省・関係者に郵送され、果ては当時京都帝国大学内で起きた汚職問題に山本が絡んでいるとのデマまで出回り、1937年（昭和12年）には大学より辞職勧告を受けるに至った。山本としては理由が無い辞職はできず、汚職に関しては検事局が調査したが問題も出ず一年を越した所で、1938年（昭和13年）5月31日に大学を依願退職した。
山本一清 生涯
大学を退職したその年8月、ストックホルムでIAU総会があり山本は引き続き黄道光委員会の委員長に留任。9月にはスウェーデン天文史学会名誉会員に推挙された。1940年（昭和15年）10月には実家での天文台建設に着手、11月より天文観測を行いながら建設を行い1942年（昭和17年）5月私設の山本天文台（田上天文台）が竣工した。
戦後政治の世界にも自らの理想実現を求め衆議院選挙・滋賀県知事選挙に立候補するが落選、1948年（昭和23年）8月村議会の要請により上田上村長に無投票当選したが、翌年村議会と対立し辞任した。晩年には地元ボーイスカウトの運営にも携わり、1959年（昭和34年）1月16日滋賀県草津市の長男宅で没した。生涯を通じてプロの天文学者とアマチュア天文家の橋渡しをし、天文学の広範な普及・発展に大きく貢献した。
ドイツの天文学者カール・ラインムートが1942年に発見した小惑星2249 には、軌道計算をした中野主一の提案により「Yamamoto（山本）」と命名されている 。
年譜
1889年（明治22年）5月27日、滋賀県草津市にて誕生。
1907年（明治40年）3月、膳所中学（現：滋賀県立膳所高等学校）を卒業。9月、第三高等学校第二部工科に入学。
1908年（明治41年）6月23日、京都平安協会にて洗礼を受ける。
山本一清 生涯
1910年（明治43年）7月、第三高等学校第二部工科を卒業。9月10日、京都帝国大学理工科大学物理学科に入学。
1913年（大正2年）7月13日、京都帝国大学理工科大学物理学科を卒業し、同大学院に入学。12月14日、川崎英子と結婚。
1914年（大正3年）1月、臨時緯度観測所嘱託に任命。4月24日、京都帝国大学理工科大学助手。5月、水沢赴任。
1915年（大正4年）4月24日、京都帝国大学理工科大学講師。
1916年（大正5年）5月、水沢より大学に復帰。
1918年（大正7年）6月9日、鳥島にて日食観測。この際わし座に新星わし座V603星を発見している。京都帝国大学理工科大学助教授。
1920年（大正9年）9月1日、「天文同好会（後の東亜天文学会）」を創立。
1922年（大正11年）9月11日、文部省在外研究生としてアメリカ・ドイツ・イギリス・フランスに留学。
1925年（大正14年）3月3日、帰国。4月18日、京都帝国大学理学部教授。7月20日、理学博士学位を授与。
1926年（大正15年）11月21日、倉敷天文台開台。
1927年（昭和2年）6月、奉天でポン・ウィンネッケ流星群を観測。11月10日、台中で水星太陽面通過を観測。
1928年（昭和3年）12月、台南で山崎・フォーブス彗星を観測。
山本一清 生涯
1929年（昭和4年）5月9日、スマトラで日食観測。6月、ジャワで太平洋学術会議に参加。10月、花山天文台が開台。
1933年（昭和8年）6月、カナダで第5回太平洋学術会議に参加し、その後アメリカを視察。
1934年（昭和9年）12月、台北市で日本学術協会第10回総会に出席。
1935年（昭和10年）4月新竹・台中地震に伴う台中観測所の被害状況調査。7月、パリで国際天文同盟に参加し、初代黄道光委員会委員長に就任。10月、朝鮮半島より満州・華北一帯を調査訪問。
1936年（昭和11年）、6月19日、オムスクで日食観測。
1937年（昭和12年）3月1日、勲三等叙勲。6月8日、ペルーで日食観測、ペルーからの帰国時に大学辞職勧告を受ける。12月広島県瀬戸村に黄道光観測所が開所。
1938年（昭和13年）4月、「研究の自由の為退職」と記した辞職願を大学に提出するが文言訂正を求められる。5月30日、高等官一等従四位に叙される。5月31日、大学を依願退職する。6月13日、正四位に叙される。8月、ストックホルムでの国際天文同盟に参加し、黄道光委員会委員長を留任す。9月22日、スウェーデン天文史学会名誉会員に就任。
1939年（昭和14年）3月から6月に掛け満州・華北地方を歴訪する。
1940年（昭和15年）10月、山本天文台（田上天文台）着工する。
1941年（昭和16年）9月21日、台湾で日食を観測する。
1946年（昭和21年）4月10日、第22回衆議院議員総選挙に日本社会党公認で立候補するが落選。
1947年（昭和22年）4月5日、滋賀県知事選挙に日本社会党公認で立候補するが落選。
1948年（昭和23年）8月25日、上田上村長に無投票当選し9月1日就任す。
1949年（昭和24年）10月28日、村長を辞任。
1958年（昭和33年）4月19日、鹿児島県指宿市で日食観測。
1959年（昭和34年）1月16日、没した。
山本一清 逸話等
父
父清美が滋賀師範学校在学中、学校より学生の酒宴の激しさから親睦会や送別会が禁止されることがあった。この時禁止に反対して全校生徒が授業を欠席したことから、学校側は生徒全員を退学処分とした。清美は県知事に学校の横暴を直訴すべく行動し、地元野洲郡選出の県会議員である岡田逸治郎等に事情説明を行った。岡田等は学生を応援し退学撤回に助力したが、県・学校側の意思は固く全員が退学処分となったものの、再受験の機会だけは与えられることとなった。清美は退学となった後、再受験し師範学校に入学した。山本一清の行動における自由な考えは父親譲りとも言える。
家族
1922年（大正11年）海外留学に際し、山本は子供を両親に預け妻と共に旅立った。当時海外渡航には多額の費用と日数も掛かる事から夫婦連れ添っての留学例はほとんどない。当然妻の費用は自費であるため不足分は父から送金を受けた。山本はアメリカで妻に英語を習わさせると共に夫婦でアルバイトも行い生活費の足しを稼いでいた。また、日食観測に際しては同行者の世話役として妻を帯同し、学生や教室の親睦会には妻ばかりでなく子供達も含め家族ぐるみで参加した。
山本一清 逸話等
田上
退職後山本は生家上田上村に戻り恩給生活となった。収入は大学勤務時の三分の一となったが、天文台建設・資料収集に加え、1939年（昭和14年）には妻英子が病に罹り倒れてしまった。その様な時、かねて親交があった近江兄弟社や東京の自由学園が山本一家を支援した。
キリスト教
山本は膳所中学4年生の時に、英語教師であったウィリアム・メレル・ヴォーリズ（William Merrell Vories）に勧められバイブル教室にも参加した。そこでキリスト教に興味を持ち、三校入学後洗礼を受けた。三校・大学ではYMCAで活動し、日曜学校教師としても働き信徒伝導活動に積極的に参加した。妻の英子は結婚3ヵ月後に洗礼を受け、子供達も夫々幼児洗礼を受けた。
天文同好会
山本一清 逸話等
1920年（大正9年）に「天文同好会（後の東亜天文学会）」を創立し、天文学の普及と観測者育成に心血を注いだ。「天文学は昔からアマチュアの協力の下にアマチュアと共に進歩した学問である。専門家は、アマチュアの観測者に援助を与え、その観測を大切にしなければならない。」と山本は語り、和英両文で書かれた「山本速報」を毎週発行し、プロ・アマ問わず、どんな些細な観測も国内ばかりか広く海外にも紹介した。また、一般の人にも理解できるよう天文書を書いたり、入門書を作り、アマチュアが利用できる天文台を作り多くの観測者を育てた。こうした活動の結果、天文同好会は創立50年後には定期雑誌を発行し、会員数も千人を突破するまでに至っている。太陽黒点観測の三沢勝衛・流星観測の小槙孝二郎・彗星発見で有名な本田実・星図の草場修・火星観測の佐伯恒夫・反射望遠鏡の中村要など多くの優秀な観測者と高機能の観測器具が生み出された。
長都駅
長都駅（おさつえき）は、北海道千歳市上長都にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）千歳線の駅。駅番号はH12。電報略号はオツ。副駅名は「キリンビール北海道千歳工場前」。事務管理コードは▲131409。
長都駅 歴史
第二次世界大戦後、1946年（昭和21年）から翌年にかけ、千歳町（当時）長都地区では入植が行われ、その後の緊急入植などもあり、同地区の人口は激増した。
このため地元住民と町から国鉄に対し設置の請願が行われ、開業することになった。
1958年（昭和33年）
3月1日：正式な開業に先行して仮乗降場として設置。
7月1日：日本国有鉄道千歳線の駅として開業。旅客のみ取り扱いの駅員無配置駅。
この時点では、60 m 級1面1線のホームがあるのみ（待合室無し）の駅であった。
また、停車列車も普通列車上下各13本中、札幌方面5本、千歳方面6本のみに限られていた。
7月3日：開業日に千歳町が市制施行しその記念式典を実施していため、開業式に替えて落成式を同日実施。
当駅の所在する地名より。アイヌ語の「オサッナイ」（川尻・乾く・川）に字を当てたものである。かつての長都川の姿を表しているとされる。
長都駅 駅構造
2面2線の相対式ホームをもつ地上駅。待合施設としては、長らく2番線（札幌方面）ホームに面した西口構外に待合室「長都駅前広場待合室」があるのみで、これが事実上の駅舎となっていたが、1999年（平成11年）に西口・東口の双方に、自由通路「おさつスカイロード」に連なる形で簡易な駅舎が設けられている。
また、双方のホームは長らく千歳方の踏切でのみ連絡していたが、1994年（平成6年）に完成した東西自由通路を兼ねる跨線橋「おさつスカイロード」によっても結ばれている。
千歳駅管理の無人駅。簡易自動券売機・簡易自動改札機（Kitaca・磁気券ともに対応）設置。
長都駅 利用状況
千歳市によると、1998年の1日平均乗車人員は587人。2014年の1日平均乗車人員は1,148人、乗降人員は2,296人。
JR北海道内の駅別乗車人員(2014年)で無人駅としては3番目に利用者が多い駅となっている。
1日の平均乗降人員は以下の通りである。
長都駅 駅周辺
西側は工場地帯、東側は住宅街になっている。
長都駅 隣の駅
北海道旅客鉄道（JR北海道）
■千歳線
→区間快速列車の停車駅については「エアポート (列車)」を参照
千歳駅 (H13) - 長都駅 (H12) - *サッポロビール庭園駅 (H11) - 恵庭駅 (H10)
*:一部の普通列車は、サッポロビール庭園駅を通過する。
遠くへ行きたい (テレビ番組)
『遠くへ行きたい』（とおくへいきたい）は、読売テレビ（ytv）の制作により日本テレビ系列で1970年（昭和45年）10月4日から放送されている紀行番組。
遠くへ行きたい (テレビ番組) 概要
当時の日本国有鉄道（国鉄、現・JR）のキャンペーン『ディスカバー・ジャパン』の一環として1970年10月4日に、永六輔の単独出演で放送を開始。開始当初のタイトルは「六輔さすらいの旅・遠くへ行きたい」。放送時間は日曜22:30 - 23:00（1976年3月28日まで）だった。旅番組で有数の長寿を誇っており、2020年10月に放送開始50周年を迎え、また同年3月15日放送分で放送2500回を迎えた。
国鉄・JRのキャンペーンで使用されたキャッチフレーズのロゴ（いい日旅立ち、エキゾチックジャパン）はオープニングの番組タイトルロゴに添えて表示された。
番組の内容は、有名芸能人・文化人が、日本各地の風土、歴史、食、温泉宿を訪ね、堪能するというもの。初期の「六輔さすらいの旅」時代は永をレギュラーに据えた紀行番組であったが、1971年に永が観光、グルメ要素を加えたいスタッフとの対立により降板した後（タイトルから「六輔さすらいの旅」が消える）はレギュラー出演者が設けられず、伊丹十三や藤田弓子など数多くの俳優や女優及び著名人（タレント）が週替わりで出演し、回によっては有名監督が撮影の指揮を取るという現在の形となった（前述の通り降板した永も、週替わりの出演者の一人として何度か出演している）。旅の行程について説明するナレーションもリポーターが行う。
遠くへ行きたい (テレビ番組) 概要
初期のプロデュースには永と交流が深かった矢崎泰久が担当。またスタート当初、本番組には「絵はがきの裏にある旅を見つけたい」というテーマがあった。
番組内での移動手段は基本的に鉄道のみだが、同系列の紀行番組『ぶらり途中下車の旅』と違い、訪れた場所の最寄り駅テロップは出てこない。JRグループがスポンサーを降板した事により、2022年春以降の回では必ずしも鉄道のみが移動手段とはされなくなり、車での移動を伴う回も存在する。
国鉄分割民営化直前の1986年には、永が分割民営化に反対する意見広告（毎日新聞掲載）に写真入りでコメントを出したため、番組を一時的に降板する事態となった。このとき新聞には“永六輔さん「遠くへ行く」”という皮肉交じりの見出しが掲載されている。
ちなみに主題歌である「遠くへ行きたい」は、永が作詞した。尺八バージョンが永のラジオ番組『誰かとどこかで』（TBSラジオ）でも使用されていた。
遠くへ行きたい (テレビ番組) 概要
永が2016年7月7日に亡くなった（83歳没）ことを受けて、同7月17日（日テレ・ytv基準）の放送回は、当初予定の内容を変更して、番組初期のレギュラーリポーター（「六輔のさすらいの旅」）時代を含め通算46年・82回にわたって出演した旅の行程の中から抜粋して、「永六輔の七転八倒!旅語録」と題した追悼特番（ナレーター・徳光和夫）を放送した。なお永が最後にリポーターとして出演したのは2013年7月21日（2165回）と同8月11日（2168回）の前後編で放送された「笑う京都に!福来る」と題された京都府への取材で、永にとっては2006年以来7年ぶりのリポーターとしての出演だったという。この時は既にパーキンソン病を患っており、自力での歩行が困難で車いす介助が必要だったため、永の孫で当時大学生だった岡﨑育之介も取材に同行した。
番組最多出演者は俳優の渡辺文雄。2004年8月4日に肝臓がんのため亡くなり、同年6月6日放送分（山形県天童市編）が最後の出演となった。渡辺は1972年7月16日放送分の第93回（三重県上野市＜現在の伊賀市＞）で初登場、364回出演し、番組に多大な貢献をした。
遠くへ行きたい (テレビ番組) 概要
また、1982年4月から1989年9月24日までは日曜8:30 - 9:00の放送であったが、同年10月の『中村敦夫のザ・サンデー』（後の『THE・サンデー』→『TheサンデーNEXT』）の開始に伴い、放送時間が日曜7:30 - 8:00に変更された。
2009年4月から『ヤッターマン』が月曜19時台後半からの移動に伴い、7時台は読売テレビ制作枠が存在するようになった。これにより『ヤッターマン』の直後にこの番組を放送する事になるが、一部地域では『ヤッターマン』の枠移動による編成で遅れネットとなった（後述）。
なお、次回予告は、近年提供スポンサーの増加によるコマ時間の都合と番組編成の都合でエンディングに提供テロップ送出と同時に流している。また、次回予告でのサブタイトル内容表示は、読売テレビ送出マスターの提供クレジットテロップから出しているため、同時ネット局では内容を確認できるが、時差ネット局では表示されていない局もあり、その場合は撮影映像のみしか流れない。不定期放送の場合は次回予告も放送されない。
遠くへ行きたい (テレビ番組) 概要
長らく日曜7:30 - 8:00での放送が続い
てきたが、2013年4月から、同年3月まで当番組の直後に放送していた『シューイチ』（日曜版）を30分繰り上げ・拡大することとなり、当番組は2013年4月7日以降、放送枠を移動して継続。それに伴い関東・関西の同時ネットが解消となりローカル編成となる。
2014年2月8日（土曜日）には13:30から1時間スペシャルで『遠くへ行きたい世界遺産スペシャル』が日本テレビ系列全局ネットで放送された。制作はテレビマンユニオンが担当した。
スポンサードネットの対象が基幹系列局に限定されているためか同時ネットする局は少なく（読売テレビと同じく読売中京FSホールディングスの子会社である北海道・STVは基幹系列局にもかかわらず、ノンスポンサーでかつ同時ネットや遅れネット、不定期放送を繰り返している）、系列局により毎週放送でも時差で放送する局、不定期で放送する局、未放送の局とそれぞれ分かれている。（#ネット局）
一時期、110度CS放送「スカパー!110」（現在のスカパー!）の○○九ちゃん&サイエンス（後の日テレプラス&サイエンス、現在の日テレプラス ドラマ・アニメ・音楽ライブ）でも過去放送分が再放送されていたが2005年4月より日テレプラス&サイエンスにてCSでの放送が再び開始され現在は終了。その後食と旅のフーディーズTVにて再放送された。
TVerでの見逃し配信については2024年4月7日放送分から開始。これにより、本番組が放送されていない地域でも視聴することが出来るようになった。
遠くへ行きたい (テレビ番組) 放送時間の変遷
なお1978年以降、毎年8月下旬（1991年のみ7月）に放送される大型特別番組『24時間テレビ 「愛は地球を救う」』編成の際は休止される。年末年始の場合も原則休止されるが、暦によってはまれに放送されることがあるも、その場合であっても、箱根駅伝中継の関係から制作局では繰り上げ放送となる（2016年1月3日は制作局では通常より30分繰り上げとなり、結果的にキー局と臨時同時ネットとなった。なお、2021年1月3日の放送に関しては不明。）。
遠くへ行きたい (テレビ番組) スポンサー
番組スポンサーは当初は日本国有鉄道（国鉄）の一社提供だったが、後に国鉄を筆頭とした複数社の提供スポンサーとなり、1987年の国鉄の分割・民営化後もJRグループが提供スポンサーを引き継いだが、後にJRグループのほかに複数社・団体のスポンサーとなっている。以前は国鉄時代を含めてJTB・日本旅行・近畿日本ツーリストなどの旅行会社もスポンサーになっていた事もあった。JRグループは2022年3月をもって降板した。
JRグループがメインスポンサーになっている関係のためか、登場するJRの路線名の表示テロップにも｢JR」のロゴマークを付けて表示されている（開始時期は不明だが、その後は各社のコーポレートカラー入り）。
JRグループが列車事故により一時的に番組スポンサーを降板していた時期があった。
JR北海道の本拠であるSTVはノンスポンサーで同時ネットや遅れネット、不定期放送で対応し（下記参照）、JR四国本社のある香川・西日本放送は2023年8月現在、土日午後の空き枠を中心とした不定期・単発ネットで放送されている。
遠くへ行きたい (テレビ番組) スポンサー
STVは当初同時ネットで放送。その後は不定期放送だったが、2006年4月1日より時差ネットでレギュラー放送を再開（土曜5:30 - 、遅れネットでノンスポンサー）したものの、わずか5回放送しただけで同年4月29日をもって打ち切りになった。その後6月30日金曜日の10:55から放送されたため、再び不定期放送となる。以前の不定期放送の時に比べて放送される週が多い傾向となっていたが、『どさんこサンデー』の放送終了に伴い、10月1日放送分から2011年10月2日放送分まで再び同時ネットで放送。10月9日からはアニメ『HUNTER×HUNTER』（制作局の日本テレビより1週遅れ）を放送することになったため、翌々日朝放送の遅れネットになる。しかし、ノンスポンサーでスポットCMに差し替えて放送しているため、スポンサーCMは視聴不可能である（スポンサーの表示部分が流れるところも含めてすべてスポットCMに差し替え）。
遠くへ行きたい (テレビ番組) スポンサー
なお、同時ネット再開初回は放送事故を避けるためからか番組ネットスポンサーだけはそのまま付いた上で放送していた。一旦2009年4月17日から毎週金曜10:25 - 10:55で遅れネットで放送されていた（字幕放送も未実施）が、2010年1月10日放送分から再び同時ネットの放送（字幕放送も再開、但しノンスポンサー）に戻した。先述のとおり、10月9日からはアニメを放送することになったため、遅れネットになるが、字幕放送は以前の時差ネットとは異なり実施される（9日遅れの放送になってからは再び字幕放送は非対応となった。一方同時ネットでは割愛されていた次回予告の映像もスポンサー表示のない状態でそのまま流してエンドタイトル表示する形での放送となった）。
広島テレビでも2008年4月より同時ネットに移行したが、スポンサーは時差ネット時代と同じJRグループ（過去には白十字も）のみである。空欄の提供ベースでの裏送りが行われていないことから、提供ベースをブルーバックに差し替え、JRグループ以外の企業のCM枠は番宣などに差し替えていた他、時期によってはローカルスポンサーが加わることもある。さらに、2011年5月頃からは次回予告をカットしてスポットCMを増枠していた（エンドカードは静止画で自社出し）。2013年4月以降も本番組を読売テレビと同時ネットで放送し、従前通り次回予告をカットしている（次回予告が後提供ベースの左右への表示となって以降は直後のエンドカードで飛び乗り）。さらに2022年4月時点ではJRグループもスポンサーを降板し、スポットCMと番組宣伝のみとなっているため、前後提供ベースをCMに差し替え、エンディングはCMの後でエンドカードで飛び乗っている。
遠くへ行きたい (テレビ番組) テーマ曲
番組のテーマ曲「遠くへ行きたい」（作詞：永六輔、作曲：中村八大）は、元々は1962年に『夢であいましょう』（NHK総合テレビ）の「今月の歌」としてジェリー藤尾が歌った曲だったが、この番組ではデューク・エイセスが歌った。その後、時代とともにさまざまなジャンルの歌手に歌い継がれている。なお、尺八で演奏されたインストバージョンもあり、こちらも番宣CMや永のラジオ番組『誰かとどこかで』（TBSラジオ）等で使用されている。2010年1月から10月までは「番組40周年イヤー」と称し、歴代のオープニングを順不同（番組冒頭の表紙画とともに月替り）で放送した。
2014年4月からは歴代のオープニングテーマ曲を週替わりで使用しているほか、本編中にも流れることがある（時には渥美清、尾崎紀世彦、比嘉栄昇、森山直太朗、そしてジェリー藤尾など、テーマ曲に使われなかった人物が歌ったバージョンが流れることもある）。
遠くへ行きたい (テレビ番組) ネット局
（2024年10月 - ）
山形放送（YBC）：かつて1980年代から90年代前半にかけて放送していた。2009年4月に放送再開したが、2013年3月31日で一旦打ち切り。ただし、第1日曜は『時を越えて〜山形の過去・いま・未来〜』を放送する為に休止していた。2015年10月4日に放送再開したが、2016年4月10日をもって再び打ち切り。現在は、旅先として山形県が登場する回を不定期で放送している。
北日本放送（KNB）：1976年4月11日ネット開始し、1979年9月29日（当時は土曜 9:30 - 10:00にて放送）で一旦終了するも、後に再開。2017年3月31日までは金曜 15:55 - 16:25、2017年4月 - 2020年3月までは金曜 15:54 - 16:23に放送。2020年4月から2022年3月まで金曜 15:50 - 16:20、2022年4月7日以降は木曜 10:25 - 10:55にて放送。『DayDay.』放送時間拡大に伴う改編の為、2024年3月28日を以て打ち切り（なお、当日に【終】マークは無かった）。
オグ・マンディーノ
オグ・マンディーノ（Og Mandino, 1923年12月12日 - 1996年9月3日）は、アメリカ合衆国の自己啓発書作家、小説家、講演家。「世界中で最も多くの読者をもつ自己啓発書作家」と呼ばれたベストセラー作家。"セールスマンのグル"などとも形容される。
高校卒業後の4年間を空軍で活躍したのち、生命保険会社に勤務した。その後、シカゴの「サクセス・アンリミテッド・マガジン」の編集長となり、1976年まで同社代表を務めた。そのかたわら、1968年に『地上最強の商人』を執筆し、作家としてデビューした。以後、『この世で一番の奇跡』など続々とベストセラーを発表し、著書は世界22か国で3600万部を売り上げた。
オグ・マンディーノ 生涯
1923年12月12日、米国マサチューセッツ州ボストン市ボストン生まれ。両親はともに移民で、父はイタリア系、母はアイルランド系。 本名はAugustine Anthony Mandino。ハイスクール時代の学校新聞で「AUG」と署名した。書いてから変えたいと思い、発音どおり「OG」と綴りその後習慣になった。このことは「この世で一番の奇跡」で本人が語っている。
マンディーノは母親から作家になることを勧められていた。高校で学校新聞の編集者になり、ミズーリ大学でジャーナリズムを学ぶことを目指して準備をする。しかし1940年の夏、まもなく大学入学という時に母親が死去したため、大学に進学を諦め、製紙工場での勤務を始める。
オグ・マンディーノ 生涯
1942年、アメリカ合衆国陸軍航空師団に入隊。第二次世界大戦中にB-24でドイツに30回特務飛行をする。メダルをいくつかもらい、帰国する。
ニューヨークで作家を目指すがうまくいかず、生まれ故郷のニューイングランドに戻り、生命保険の販売の職について結婚する。その後、借金などのせいでアルコールの問題をかかえるようになり、妻子は去り、仕事と家を失う。自殺を考えたが、ノーマン・ヴィンセント・ピール、ナポレオン・ヒル、エルバート・ハバード、マックスウェル・モルツ、ドロシー・ブランド・パーシー・ホワイトニング、ラッセル・コーンウェルなど、成功哲学の本を読むようになり、立ち直る。W・クレメント・ストーンの本と出会い、その下で働こうとアメリカ・コンバイン保険会社ボストン支社にて職につく。 1957年12月9日に再婚し、販売部長に昇進してメイン州北部を担当するようになった。コンバイン社のシカゴの販売促進部に移り、保険販売の意欲促進に関する資料の作成に1年ほど携わる。
その後、短い記事を書くようになり、『地上最強の商人』を刊行する。
1965年、サクセス・アンリミテッド・マガジン社編集長。
1972年〜1976年、同社代表。
1976年から著作・講演を中心に活動。
1983年、全国講演者協会から講演者に対する最高の栄誉であるCPAE賞を授けられる。
1983年、ナポレオン・ヒル・ゴールドメダル賞の初受賞者となる。
1984年、"国際的な演説家の殿堂"入りを果たす（レッド・モトレイ、リチャード・デヴォス、ビル・ゴーヴ、カヴェット・ロバート、ノーマン・ヴィンセント・ピールなどについで14番目）
1989年3月3日、「オグ・マンディーノの日」アリゾナ市にて定められる。
70歳誕生日前、定期検診にて前立腺癌が見つかる。手術、トラブル、心臓切開手術。
1995年春、心内膜炎にて再入院。
1996年9月3日、急逝。
生命誌研究館
生命誌研究館（せいめいしけんきゅうかん）は、大阪府高槻市紫町にある生命科学に関連した展示と研究を行っている博物館である。1993年設立。日本たばこ産業 (JT)によって運営される企業博物館である。学芸員だけでなく一線の研究者も常駐しており、各人の研究を行っている点でユニークである。また、大阪大学と連携し、大学院生も在籍している。館長は1993年から2001年度まで岡田節人（後に顧問）。2002年度からは生物学者の中村桂子（後に名誉館長）が、2020年度からは細胞生物学者で歌人の永田和宏が務める。
武知勇記
武知 勇記（たけち ゆうき、1894年（明治27年）7月10日 - 1963年（昭和38年）10月11日）は、日本の政治家。位階は正三位、勲等・勲章は勲一等瑞宝章。伊予市名誉市民受章。
武知勇記 生涯
愛媛県伊予郡南伊予村下三谷（現・伊予市下三谷）出身。1913年（大正2年）北予中学校（現・愛媛県立松山北高等学校）卒業。学生時代から政治家を志し明治大学法律科卒業後帰郷。1918年（大正7年）憲政会公認で松山市会議員に立候補し当選、翌1919年（大正8年）には愛媛県会議員にも立候補して当選。1930年（昭和5年）の第17回衆議院議員総選挙に愛媛1区から立憲民政党公認で立候補し初当選。戦前は廣田内閣の文部参与官、小磯内閣の内務政務次官、翼賛政治会衆院部総務等を歴任。商工委員会に属していた関係から岸信介と親しくなった。
1944年（昭和19年）には愛媛新聞代表取締役社長に就任し、翌年の1945年（昭和20年）まで社長職を務めたが政務多端を理由に辞任。
戦後大日本政治会を母体にして結成された日本進歩党に参加したが翼賛選挙で推薦候補として当選したため公職追放。追放解除後他の旧民政党系の政治家とともに民政旧友会を結成したが、岸信介とともに保守新党を結成しようと主張したため、国民民主党と合同して保守新党を結成しようと考えていた大麻唯男や松村謙三らと対立した。これが原因となって民政旧友会は分裂し、大麻・松村らは新政クラブを結成し武知や三好英之らは新日本政治経済調査会を結成した。
武知勇記 生涯
新日本政治経済調査会に旧民政党系以外の政治家も加えて結成された日本再建連盟の公認で武知は1952年（昭和27年）の第25回衆議院議員総選挙に立候補して当選し政界に復帰し、その後は岸と行動をともにして自由党に入り、1954年（昭和29年）日本民主党の結成に参加。同年第1次鳩山一郎内閣の郵政大臣に就任したが、翌年の第27回衆議院議員総選挙では現職閣僚ながら落選した。1958年（昭和33年）の第28回衆議院議員総選挙では自由民主党の公認で立候補して当選し再び政界に復帰したが、健康を害して1960年（昭和35年）に政界から引退。当選回数は通算8回。
1963年10月11日、肺癌のため死去した。69歳没。同日、特旨を以て位四級を追陞され、正五位勲三等から正三位勲一等に叙され、瑞宝章を追贈された。
自由民主党の元国会議員である萬井武臣（宏池会）は甥にあたる。
佐藤惣之助
佐藤 惣之助（さとう そうのすけ、1890年〈明治23年〉12月3日 - 1942年〈昭和17年〉5月15日）は、日本の詩人、作詞家。
佐藤惣之助 経歴
神奈川県橘樹郡川崎町砂子（現在の川崎市川崎区）にて於いて佐藤慶次郎・うめ夫妻の二男として出生。佐藤家は川崎宿砂子の本陣を預かる家柄であった。
1897年（明治30年）川崎尋常小学校入学。1903年（明治36年）3月、高等科1学年修了。4月、東京市麻布区飯倉町の糸商「万文」に丁稚奉公開始。住み込み、この頃から句作をする。1904年（明治37年）俳句雑誌『半面』に関与し、千家元麿と識り、ともに『新潮』俳句欄に投稿するとともに、同欄選者佐藤紅緑に師事する。1906年（明治39年）渡米を志し、身体検査を受けるも、眼疾のため不合格となる。「万文」を退職し、父の家業を手伝う。1907年（明治40年）暁星中學附属佛語専修科に入学し、2年間フランス語を学ぶ。この頃から詩作する。1909年（明治42年）佃島の下宿と川崎の実家とを往復する日々を過ごし、小山内薫、吉井勇と交友する。1911年（明治44年）5月横浜の輸出商の娘で、従妹にあたる川田花枝と結婚し、東京市麻布笄町に住む。
佐藤惣之助 経歴
1912年（大正元年）12月千家元麿、福士幸次郎らと雑誌『テラコツタ』創刊。1914年（大正3年）1月千家とともに雑誌『エゴ』創刊。1916年（大正5年）1月に最初の詩集である『正義の兜』を出版。10月父慶次郎死去。翌1917年（大正6年）10月には、第2詩集である『狂へる歌』を出版。1920年（大正9年）10月同人詩集『麥』刊行に参加 。12月詩集『満月の川』出版。1921年（大正10年）12月詩集『新都市雜曲集 深紅の人』出版。1922年（大正11年）3月千家元麿、室生犀星、尾崎喜八、百田宗治らと詩誌『嵐』を創刊。同月詩集『自然詞華集 荒野の娘』刊行、4月詩集『華やかな散歩』刊行、5月から7月にかけて琉球、台湾を旅行。また7月に『季節の馬車 素描風なる短章新詩集』刊行。10月散文集『市井鬼又は或る田舎町の最下層の物語又非小説的なる短篇少々』、11月『琉球諸嶋風物詩集』刊行。1923年（大正12年）2月詩集『雪に書く 新詩集』、7月詩集『海洋詩集或はわれわれの太平洋を祝祭する一日本人の挑戦的交響樂 颱風の眼』刊行。9月関東大震災罹災、川崎の自宅に被害あるも、横浜より避難してきた千家元麿一家を一時受け容れる。12月句集『にはほこり』刊行。1924年（大正13年）5月随筆集『蠅と蛍 或は寂寞の本』、8月詩集『四季旅行小曲詩集 水を歩みて』刊行。1925年（大正14年）7月、新居落成。詩人のクラブ「詩之家」を結成する。機関誌『詩之家』創刊。10月、萩原朔太郎とともに新潮社出版の詩話會機関誌『日本詩人』を編集。1926年（大正15年）4月詩集『浮れ鴛鴦 民謡集』、12月詩集『情艶詩集』刊行。1928年（昭和3年）5月、約1ヶ月間満蒙および朝鮮各地を旅行する。1929年（昭和4年）8月詩集『トランシツト』、10月『新民謡集 波止場むすめ』を刊行。1931年（昭和6年）1月小説集『淒気の図 佐藤惣之助短篇集』、6月詩集『西蔵美人』刊行。7月より横濱貿易新報に長編小説『處女線を截る』を129回連載。1933年（昭和8年）1月、妻の花枝が死去。6月、詩集『花心』刊行。11月、詩人萩原朔太郎の妹、萩原愛子（萩原アイ）と再婚。同月、詩集『異国歌謡集』刊行。作曲家、古賀政男と組み多くの楽曲を世に送り出す。
佐藤惣之助 経歴
1934年（昭和9年）4月随筆『釣魚随筆 釣心魚心』刊行。11月個人雑誌『馬齢 佐藤惣之助隨刊個人誌』創刊。12月、上海、香港、広東、マニラを旅行。1935年（昭和10年）10月、約1ヶ月間満蒙を旅行する。1937年（昭和12年）4月、東京市大森区雪ケ谷に移る。1938年（昭和13年）9月には、久米正雄、林房雄、川口松太郎らと支那事変従軍文芸家第一班として中国へ従軍記者として赴く。武漢作戦に2ヶ月従軍。1939年（昭和14年）1月、句集『春羽織』、3月詩集『愛國詩集』、5月詩集『怒れる神 從軍詩集』、11月随筆集『釣するこゝろ』を刊行。1941年（昭和16年）2月より随筆集『釣の講座』春の巻、夏の巻、秋の巻、冬の巻を翌1942年4月にかけて順に刊行。6月、詩集『青年詩集』、随筆集『釣魚探究』、7月詩集『わたつみの歌 昭和六年刊詩集西蔵美人以降の作六十五篇』を刊行。1942年4月、詩文集『春すぎし 佐藤惣之助詩文集』を刊行。義兄朔太郎が死亡した4日後の1942年5月15日、目黒区の小山省の家を訪ねた際に脳溢血で倒れ、急逝。享年51。戒名は芳光院慈潤日惣居士。墓所は川崎市正教寺。
佐藤惣之助 経歴
なお、川崎信用金庫本店の所在地が佐藤惣之助の生家跡であり、同店敷地内に「佐藤惣之助生誕の地碑」が建てられている。また、那覇市首里赤平町には、「佐藤惣之助詩歌碑」が建てられている。
椋鳩十児童文学賞
椋鳩十児童文学賞（むくはとじゅうじどうぶんがくしょう）は、鹿児島県鹿児島市が市制100周年を記念し、1991年に設立した児童文学対象の文学賞。2014年の第24回で終了した。
児童文学者、椋鳩十の功績を讃えて設立された。新人の初刊本のみを対象とする賞だった（後に新人の第2作目までに変更）。
村山定男
村山 定男（むらやま さだお、1924年〈大正13年〉4月9日 - 2013年〈平成25年〉8月13日）は、日本の天文学者。国立科学博物館に長く奉職し、生涯を通じて天文普及活動に尽力した。
村山定男 生涯
東京府東京市本郷区（現：東京都文京区本郷）で出生。父は村山達三（医師、東京都立駒込病院院長）、母方の祖父は宮入慶之助（寄生虫学者、九州帝国大学医学部名誉教授）。
幼少時から天文学に親しみ、5歳の時に望遠鏡で観望した火星をスケッチした。小尾信彌（天文学者）は、誠之小学校（現：文京区立誠之小学校）の同級生であった。
武蔵高等学校（旧制）を経て東京帝国大学理学部化学科を卒業した。村山自身は東京帝大天文学科への進学を希望していたものの、父の「天文学では食って行けない」という意見に従って化学科に進んだ。
1946年（昭和21年）に東京科学博物館（現：国立科学博物館）に奉職し、1989年（平成元年）に、国立科学博物館 理工学研究部長を最後に65歳で定年退官した。天文学者としての専門分野は「隕石の研究」と「火星の観測」。
藤井旭や小山ひさ子と共に、私設天文台「白河天体観測所」を1969年（昭和44年）に開設した同人の一人であった。
2013年（平成25年）8月13日、前立腺癌のため死去。満89歳没。
村山定男 天文普及活動への尽力
村山は国立科学博物館で天文ファンへの普及活動に尽力し、同博物館で1931年（昭和6年）から続く夜間天体観望会（毎週の土曜日）の講師、同じく同博物館で1946年（昭和21年）から続く天文学普及講演会（毎月の第3土曜日）の講師を、1989年（平成2年）に定年退官するまで一貫して担当した。また、同博物館が一般から受け付ける質問電話（多い時は数十件／日）への対応も、同様に一貫して分担していた。部長職に昇格しても変わらない村山の天文普及活動への献身は、周囲を驚かせていたという。退官後は、天文博物館五島プラネタリウム館長（1990年 - 2001年）、東亜天文学会会長などを務め、講演・テレビ出演・文筆など多方面で活動した。天文雑誌『星の手帖』（1978年に創刊 - 1993年に休刊）の編集委員でもあった。
五島プラネタリウムを舞台にした瀬名秀明の小説「虹の天象儀」では、主人公のモデル（タイムスリップして織田作之助にムーンボウを見せることになる）となった。小惑星3220番・村山は彼に因んで命名されている。
国鉄DD13形ディーゼル機関車
国鉄DD13形ディーゼル機関車（こくてつDD13がたディーゼルきかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が製造した入換用液体式ディーゼル機関車である。
国鉄DD13形ディーゼル機関車 製作の経緯
ヤード構内での車両入換作業に用いることを主目的として開発された機関車である。本形式が製造される以前、車両の入換作業には明治・大正時代から戦前にかけて製造されたB6形や、9600形、8620形等の古豪蒸気機関車が使用されていたが、都市部では煤煙による周辺環境への悪影響が、国鉄部内でも機関車自体の老朽化、動力費と人件費の増加などが問題視され始めていた。しかし、その当時、国鉄が保有していた入換用ディーゼル機関車は、DD11形およびDD12形（アメリカ製）の10数両のみで、それらはいずれも出力は300 PS級にとどまっており、ヤード構内での入換には力不足であった。
そこで、動力近代化計画の一環としてDD11形より出力を増強し、入換用として適切な出力を備えたディーゼル機関車が計画された。こうして1958年（昭和33年）から製造されたのが本形式である。入換のほか、支線などでの小運転に用いることも想定された。
国鉄DD13形ディーゼル機関車 製作の経緯
蒸気機関車を置き換える入換機関車の決定版として量産されたが、9600形の使われている規模の大きなヤードで使用するにはもっと大型の機関車が必要とされたこと、軸重が14 tとローカル線（丙線）での運用には大き過ぎるうえ、客車暖房用の蒸気発生装置を持たないという欠点もあり、DD20形の試作を経て、1966年（昭和41年）にこれらを解消したDE10形が、さらにこれを基に入換用途に特化したDE11形が開発されたことから、1967年（昭和42年）を以って製造が中止された。
なお、運用に際して上記の欠点が問題とならない私鉄や臨海鉄道向けには、その後も同類機が継続的に製造された（後述）。
国鉄DD13形ディーゼル機関車 構造
外観はDD11形およびDD12形と同様に、2台のエンジンの間に運転室を設けた凸形のセンターキャブ形状である。
ディーゼルエンジンは、1937年（昭和12年）に試作されたキハ43000形電気式気動車用 DMF31H（横型 = 水平シリンダー、直列6気筒、排気量31リットル、渦流室式。連続定格出力240 PS / 1,300 rpm）をベースに、国鉄・新潟鐵工所・振興造機・ダイハツ工業（現・ダイハツインフィニアース）で共同開発したDMF31S形（縦型 = 直立シリンダー、直列6気筒、排気量31リットル、予燃焼式、連続定格出力370 PS / 1,300 rpm）を2基搭載する。
変速機は液体式で、振興造機が開発した変速2段、直結1段のリスホルム・スミス式シンコー DS1.2/1.35 を2基搭載しており、DD11形のTC2、DF115の変速1段、直結1段よりも伝達効率が高められている。両端のボンネットには、機関とそれに装備された液体変速機が搭載されており、動力の伝達は、両端のボンネットに搭載された2つの機関からの出力軸を、一旦運転席床下に設置された逆転機に集められ、前後の台車に推進軸で動力を振り分ける方式を採用しているが、片側のエンジンだけを使用して運転することも可能である。
国鉄DD13形ディーゼル機関車 構造
110号機までは前照灯が各エンドに1個ずつ設置され、両ボンネット前面のラジエーター用ルーバーは、冬季のオーバークール対策からシャッター機能付きとされ、エンジンも連続定格出力 370 PS / 1,300 rpm の DMF31S 形であったが、111号からは、排気過給機（ターボチャージャー）が装備され、連続定格出力が500 PS / 1,300 rpmに増強されたDMF31SB 形エンジンとなり、従来クランク軸によるベルト駆動であった冷却ファンは、静油圧駆動に変更となり、ボンネット上面に設置された。前面は通風口が廃止され、前照灯がシールドビーム2個となり、外観が一変した。
国鉄DD13形ディーゼル機関車 形態区分
1958年から1967年まで基本番台264両、300番台83両、500番台18両、600番台51両の計416両が汽車製造・日本車輌製造・新三菱重工業・三菱重工業・川崎重工業・日立製作所で製造されたが、後述の912形への改造のため、全416両が同時に存在したことはない。1961年（昭和37年）製造の111号機からは大規模な仕様変更がなされ、外観・エンジンが一新されている。
基本番台（0番台）は264両製造されたが、製造時期により構造・外観に差異がある。
1958年から製造された初期型。外観的にはDD11形2次車を発展拡大したようなスタイルだが、白熱灯1灯の前照灯はボンネットに半埋め込みとなり、排気量拡大による煙突の設置、サイドロッド式駆動台車を廃し、台車内部でシャフトとギアにより2軸駆動するつりあい梁式DT105台車を採用するなど、各部の仕様に新しい試みがなされた。機関は出力370 PSのDMF31Sを2基搭載する。
DD13 16以降はDT105台車のオイルダンパが省略され、初期車もオイルダンパが撤去された。DD13 41以降は端梁が40 mmから25 mmになり、車端部のステップの幅が広くなった。DD13 51以降は重連総括制御の準備工事が取りやめられ、中央運転台部分は車両限界の規定改正に合わせて80 mm高くなった。