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中鉄美作バス 中鉄北部バスに移管された路線
2011年3月31日をもって中鉄北部バスに移管。
津山市コミュニティバス「ごんごバス」のうち、1999年10月1日に運行を開始（1999年10月1日から1年間は試行運行、2000年10月1日から1年間は1年間の期間限定運行、2002年10月1日から通年運行）したごんごバス東循環線（2010年9月30日のまでの路線名はごんごバス）の運行を担当していたが2011年3月31日をもって中鉄北部バスに移管した。
中鉄美作バス 廃止された路線
津山広域バスセンター - 松原中 - グンゼ前 - 院庄駅前 - 作楽神社前 - 久米役場前（現・久米支所前） - 追分口 - インター - 河内（現・河内郵便局前） - 目木 - 五反 - 久世庁舎前 - 久世駅前 - 黒尾 - 勝山中鉄バスセンター
津山広域バスセンター - 追分口間は現在、津山市コミュニティバス「ごんご久米線」（中鉄北部バス運行）として運行。
追分口 - 久世庁舎前 - 中国勝山駅（勝山中鉄バスセンター）間は現在、真庭市コミュニティバス「まにわくん」23系統（勝山・追分ルート）（中鉄美作バスに運行委託）として運行。
勝山中鉄バスセンター - 大上 - 久世福祉センター - 大下 - 久世駅前 - 久世庁舎前 - 古見駅前 - 落合橋 - 落合高校前 - 落合駅前 - 河内（現・河内郵便局前）
久世支局 - 古見駅 - 落合庁舎前 - 美作落合駅 - 河内郵便局前 - 東谷 - 西谷間は現在、真庭市コミュニティバス「まにわくん」27系統（久世・河内ルート）（落合タクシーに運行委託）として運行。
中鉄美作バス 廃止された路線
勝山中鉄バスセンター - 黒尾 - 久世駅前 - 久世庁舎前 - 樫郷神社 - 大倉
久世支局 - 久世駅 - 樫郷神社間は現在、真庭市コミュニティバス「まにわくん」8系統（樫西・三阪ルート）（中鉄美作バスに運行委託）として運行。
勝山高校前・久世駅前・久世庁舎前 - 大倉 - 富振興センター前間は現在、富乗合タクシー「やませみ号」（中田石油店に運行委託）として運行。
蒜山高原 - 上福田 - 中福田 - 吉森 - スポーツセンター前 - 東 - 大坪 - 関金温泉 - 上古川 - 中河原 - 生田日ノ丸前 - 岡田 - 河原町 - 福吉町 - 赤瓦・白壁土蔵  - 堺町（さかえまち） - 倉吉パークスクエア北口 - 厚生病院前 - 総合事務所前 - 八ツ屋 - 倉吉駅
上記2路線の中曽 - 蒜山高原 - 中福田 - 蒜山振興局 - スポーツセンター - 関金温泉間は現在、真庭市コミュニティバス「まにわくん」26系統（中曽・関金ルート）（蒜山運送に運行委託）として運行（ただし、東 - 関金温泉間はノンストップ）。
上記2路線の大坪 - 関金温泉 - 倉吉駅間は現在、日本交通の既存路線（関金温泉 - 倉吉駅 - 倉吉バスセンター）に代替。
穆王
穆王（ぼくおう）は、東アジア世界で王に対して与えられた諡号の一つ。
ワゴン (荷台)
ワゴンとは、足に車輪をつけ、移動を便利にした荷台を指す。料理の運搬や品物を陳列するためなどの用途に用いられる。
ワゴン (荷台) 概要
高さ1m～1.2m程度である。手で押して動かしやすいように取っ手がついているものもある。ただの台であることも数段に分かれていることもあるが、引出しや蓋などはないのが一般的である。
百貨店やスーパーマーケットで畳1畳ほどの大型のワゴンに品物を陳列し、タイムセール（タイムサービス）、バーゲン、見切り品の販売などを行うことを、ワゴンセールと言う。
台所や洗面台の脇など小物が多くなりがちな場所に収納用に置かれる、家庭用のワゴンもある（キッチンワゴン、ランドリーワゴン等）。
また、料理店などで料理をワゴンに載せて客席まで運び、客の目の前で料理の仕上げをしたり、小皿に取り分けるなどの給仕を行うことや、鉄道の車内販売などでワゴンに商品を載せて売り歩くことを、ワゴンサービスと呼ぶ。
ドイツ車
ドイツ車(German Car)とは、以下のいずれかを意味する。
以前の日本では、ドイツ国と西ドイツ製の自動車を指した。
2004年には、1）が約600万台、2）のうちドイツ国外で生産されたものが約480万台であった。　これらの合計が、広義のドイツ車（生産国を問わない、すべての独ブランド車）に該当する。
3）の定義では、イギリスのMINIやロールス・ロイス（BMWが所有）、イタリアのランボルギーニやスペインのセアト（共にフォルクスワーゲンが所有）なども含まれ、その場合、西ヨーロッパにおけるドイツ車のシェアは46.9%に達する（2005年、VDA・ドイツ自動車工業会）。同会による統計では、ダイムラー・トラック傘下の三菱ふそうトラック・バス（日本）が生産する自動車もドイツ車の範疇である。
1949年から1990年までドイツは西ドイツと東ドイツに分断されていたが、この期間に北米をはじめ世界各国に向けて盛んに輸出され、生産台数を伸ばしていたドイツ車は、もっぱら西ドイツ製であった。
ドイツ車 概要
自動車産業は、ドイツの基幹産業である。ドイツ人被雇用者の7人に1人、ドイツの輸出の40%が自動車に関連している。
2006年、ドイツの年間自動車生産台数は582万台で、日本（1,148万台）、アメリカ合衆国（1,126万台）、中国（719万台）、に次ぐ世界第4位であった（OICA・国際自動車工業連合会）。
独ブランド車としては、西ヨーロッパ全体での生産台数が約749万台、メキシコを含む北米での生産台数が約349万台、中欧～ロシアでの生産台数が約98万台などとなっている（2005年、VDA）。
2005年、世界最大の自動車市場であるアメリカ合衆国における独ブランド車（乗用車）の販売台数は、前年比1.5%減の約87万台で、市場シェアは0.1%減の5.1%であった。ブランド別の市場シェアは、BMWが1.8%、フォルクスワーゲンとメルセデス・ベンツがそれぞれ1.3%である。
ドイツ車 特徴
ドイツに本拠地を置く自動車ブランドの特徴として、よく表現されるのは質実剛健というキーワードである。イタリア車のような華やかさ、フランス車のような奇抜さ、イギリス車のようなシックさとは一線を画しており、過度な装飾を排し、機能性や品質を追求した純粋なデザイン性が広く知られたイメージである。
走行性能の高さも特徴的で、速度無制限区間のあるアウトバーンでの走行を前提とした設計に由来する、高速走行時の安定性、ボディ剛性の高さ、正確なハンドリング、パワフルでコントローラブルなブレーキが主に挙げられ、安全性も重視されている。内装では、スイッチ類やディスプレイの操作感など、「道具」としての作り込みの質を追求する傾向にある。
ドイツ車 日本でのドイツ車
原産国別乗用車輸入実績に見るドイツ製自動車の輸入台数は10万9,969台、金額にして約4,600億円である。（2005年、日本自動車輸入組合）ドイツ製自動車の輸入台数は、輸入車全体の38.7%を占めるに過ぎないが、これはベストセラーであるドイツブランド車の多くが、非ドイツ製であることに起因する。一例として、日本で販売されているフォルクスワーゲン・ゴルフ、BMW・3シリーズやメルセデス・ベンツ・Cクラス（現行型はドイツ製）の多くは南アフリカ製であるほか、一部にはアメリカ製やメキシコ製、チェコ製、スペイン製、フィンランド製のものも存在する。
自動車関連製品の貿易では、ドイツからの輸入が約39.3億ユーロ、ドイツへの輸出が約38.9億ユーロ、とほぼ均衡している（2005年、ドイツ連邦統計局）。
早川忠孝
早川 忠孝（はやかわ ちゅうこう、1945年9月4日 - ）は、日本の弁護士、政治家。自由民主党所属の元衆議院議員（2期）。
早川忠孝 来歴・人物
2009年
2月9日、2009年度予算関連法案成立後に政務官を辞任する意向を明らかにし、翌10日午前、法務省で記者団に「党の方に戻していただきたい」と訴えたが、約4時間後の記者会見で「森英介法相を支え、任期いっぱい職責を果たしたい」「内閣の一員として軽率だった」と前言を撤回した。河村建夫官房長官が同10日、早川に電話で再考を促し、町村派の町村信孝会長も早川を叱責したことを受け、撤回に至ったと見られた。
8月30日、第45回衆議院議員総選挙に公明党の推薦を受け出馬したが、落選した。
井関裕貴
井関 裕貴（いせき ゆうき、1966年5月18日 - ）は、秋田放送のアナウンサー。愛媛県松山市出身。愛媛県立松山東高等学校、法政大学社会学部応用経済学科（現・社会政策科学科）を経て、1991年秋田放送に入社。一時帰郷後、2005年に再入社。
井関裕貴 人物・来歴
「ズームイン!!朝!」や秋田放送テレビ「ワイドゆう」（初代キャスター）などに出演。身内の事情により、1998年地元のあいテレビにUターン就職し、夕方のニュース番組「キャッチあい」キャスターや土曜夕方の情報番組「パワサタ!」のメイン司会者をつとめる。あいテレビ在籍中の2003年夏、たまたま秋田へ遊びに来ていたときに「元気満タン秋田だwin」にゲストとして登場したことがある。当時のパーソナリティーの松浦大悟（元：参議院議員）、鍋倉美保（現：フリー）とトークしている。松浦とはあいテレビ在籍中の間も、近況報告を兼ねてメールでやり取りをしていたという信頼関係がある。
宮野さおり
宮野 さおり（みやの さおり、1974年1月16日 -  ）は、日本のフリーアナウンサー、元エフエム秋田のアナウンサー。宮城県仙台市出身。
宮野さおり 人物
エフエム秋田時代に担当していた『Oki Doki Lady』では、同じく元エフエム秋田アナウンサーの石川文子とコンビを組み、女性をターゲットとしたラジオ番組を作り上げた。石川が自主卒業した後も番組を続けていたが、自身の結婚・妊娠のために同番組の放送を終了。2年後に現在の『あ、ぷれんずんつチャット』（通称およびラジオ欄では『ぷれちゃ？』）で同じコンビで出演。
秋田県内での活動が主であるが、稀に東北地方のCMでナレーションを担当することがある。
井坂綾
井坂 綾（いさか あや、1974年11月5日 - ）は、タレント、ラジオパーソナリティ、気象予報士。千葉県松戸市出身、O型。
井坂綾 来歴・人物
千葉市・幕張の高級ホテルに従業員として勤務したのち、FMラジオパーソナリティとして活動するかたわら気象予報士の資格を取得。2003年10月気象予報士登録。
2009年1月、自身のブログで入籍と北海道小樽市に生活の拠点を移した事を公表。同年7月から2011年3月まで、北海道放送HBCウェザーセンターに所属し、HBCラジオの番組内で天気情報を担当した。2009年夏以前に所属していたウェザーマップ関連の番組は、HBC契約中、及び契約終了後も引き続き出演。
2012年に関東に戻り、以前所属していたウェザーマップに復帰。2014年、柔道整復師資格を取得した。2015年から約2年半にわたり、福岡放送でお天気キャスターを担当した。
2024年現在は、再び北海道に移住しテレビ北海道の『5時ナビ TVh道新ニュース』の気象キャスターを務めている。
柔道初段を取得している。
ボンドカー
ボンドカー (Bond vehicles) は、映画『007』シリーズに登場して、特に主人公ジェームズ・ボンドが運転する自動車を指す。
ボンドカー 概要
シリーズ第3作『ゴールドフィンガー』で、イギリス情報局秘密情報部（MI6）の秘密兵器開発主任である「Q」が開発した秘密兵器が搭載された自動車（アストンマーティン・DB5）が初めて登場し、以降のシリーズ作品における目玉となっている。作品によって車種や装備は異なるが、防弾ガラス、機関銃、小型ミサイル、装甲板などが主な装備である。さらには助手席のシートが飛び出たり、煙幕を発射したり、潜水艦に変形するなど、特殊なギミックを搭載した車両も存在する。かつてはボンドガールが助手席に座っているシーンが多かったが、後にボンドが単独で運転するシーンが多くなった。
多くの作品では最終的に大破するが、それはボンドが本来ベントレーが好きで、MI6に押し付けられた他社製の車が気に入らないためだという通説がある。しかし、後年の作品ではDB5がボンドのプライベートカーとして登場する（MI6の払い下げ車との設定）。
注目度が高いために、1970年代以降は高額な契約金を元にタイアップ契約をした契約先の売り出し中の車種を使用する例も多い。2006年頃には、アストンマーティンの親会社であるアメリカのフォード・モーター社との契約の関係で、作中に登場する車はボンドカー以外も含めてフォードやジャガー、ランドローバーなど、当時フォード傘下にあったメーカーの車種が大半を占めていた。
ボンドカー 歴代ボンドカー
サンビーム・アルパイン
ジャマイカでレンタルした車両で特殊装備は搭載されていない。
ベントレー・マークIV・コンバーチブル
装備：自動車電話
アストンマーティン・DB5（DP216-1プロトタイプ）
装備：機関銃・可変ナンバープレート（ナンバー4711・EA・62（フランス）⇔BMT 216A（イギリス）⇔LU・6789（スイス））・ナビシステム・スピンナー・せり出し式防弾装甲・携帯発信器ホーマーの受信機（有効距離240km）・煙幕・オイル散布装置・イジェクトシート・攻撃用バンパーガード、運転席下の武器、無線電話、格納庫等。スイスにあるオーリック社の工場で前方からの追手の車両を避けた際に壁に衝突・大破した。
エリザベス2世女王の在位40周年記念式典でもお披露目される。使用したタイヤがピレリとドン・ノットの2種類あることを9歳児に指摘された。チャールズ3世も子供の頃ミニカーに乗って遊んだ。1965年にコーギー（CORGI）より発売されたミニカーは世界で200万台売れた。1994年に7500台限定の14金製ミニカーを販売。
ボンドカー 歴代ボンドカー
このDB5は、ラジオアナウンサーのジェリー・リーが1969年に1万2千ドルで購入し所有していたが、2010年10月27日にロンドンで競売にかけられることになった。その結果、アメリカ合衆国のビジネスマンが落札したが、落札額は事前の予想350万ポンドを下回り、290万ポンドであった。
1981年に公開された映画『キャノンボール』にもロジャー・ムーアのマシンとして登場しており、煙幕・オイル散布装置・イジェクトシートが劇中で使用されている。ナンバープレートは切り替え可能で、6633PPとP4C 597 Eの2種類が確認できる。
アストンマーティンは復刻モデルである『DB5ゴールドフィンガー・コンティニュエーション』を25台限定で発売することを発表。2020年7月6日に最初の1台がラインオフした。スペックは、4,000cc直列6気筒エンジンにZF製5速MTが組み合わされる他、機械式LSDやサーボ付きのディスクブレーキなどを装備している。また、作中で登場したほとんどの装備もダミーではあるが標準装備している他、イジェクトシート用脱着式助手席ルーフパネルをオプションで設定している。但し、公道を走行することは不可となっている。前作に登場したベントレーと交換にボンドに支給された。
アストンマーティン・DB5
放水銃・せり出し式防弾装甲など。
ボンドカー 歴代ボンドカー
トヨタ・2000GT
映画用に2台のみ特注されたオープンカー仕様で、装備はソニー製テレビ電話など。当初トヨタからは通常のハードトップ仕様が納車されたが、ボンド役のショーン・コネリーが長身（188cm）のため車内が狭すぎて乗れないことが判明し、急遽改造が施されたという。ただしボンドの愛車ではなく、タイガー・田中（演:丹波哲郎）率いる日本の諜報部の所有車で、運転したのもアキ（演:若林映子）でボンドは一切ハンドルを握っていないため、厳密にはボンドカーではない。映画で実際に走行するシーンは、レーサーの福澤幸雄による運転で撮影が行われた。その他、悪役の車としてトヨタ・クラウンが使用されている。ダニエル・クレイグは、歴代のボンドカーの中で最も好きな車に2000GTを挙げている。
アストンマーティン・DBS
冒頭の海岸シーン、ラストの結婚式のシーンに登場する。グローブボックスに分解したライフル銃を収納しているがそれ以外の装備に関しては不明。
フォード・クーガー
カーチェイスを行うが、運転したのは所有者のトレーシーである。
フォード・マスタング・マッハ1
ティファニーの車で、カーチェイスを行う。運転するのはボンド（カーチェイスシーンの前に月面車での逃走シーンがある）。
ボンドカーは登場しないが、二階建てバスとモーターボートのチェイスがある。
アメリカン・モーターズ ホーネット
ボンドカー 歴代ボンドカー
この作品全体の自動車提供がアメリカン・モーターズであった上、見せ場である一回転ジャンプのカーアクションシーン撮影において、最もバランスよく回転できるウェイトバランスを持っていたためである。ボンドがショールームから盗んだ車で、特殊装備はない。
ロータス・エスプリ（通称：ウェットネリー）
装備：セメント散布装置（自動車形態）、地対空ミサイル・小型魚雷・水中煙幕・小型爆雷等（潜水艇形態）。ロータスとの契約で登場した。潜水艇に変形する。
ボンドカーは登場しない。代わりに特殊装備の付いたボートとゴンドラが登場する。
ロータス・エスプリターボ
白と濃茶の2台が登場する。
装備：盗難防止用自爆装置（白）。ボンドが敵の屋敷から逃亡しようとする際、ロータスの元へたどり着く前に先回りした敵が持っていた銃でドアウインドウをたたき割り自爆装置を作動させあっけなく自爆、その後のシトロエン・2CV（メリナ所有）でのカーチェイスのきっかけとなる。
濃茶は現場へ移動するのに使われただけ。ただしボンドが現地協力者に「勝手にスイッチをいじるな」と言う台詞から特殊装備を搭載していた模様。
メルセデス・ベンツ250SE
所有者のオルロフ将軍から盗み、列車を追おうとしたが兵士の銃撃でタイヤが四本ともホイールから外れる。しかし鉄道用の線路にホイールをはめて、列車を追跡した。
ボンドカー 歴代ボンドカー
アルファロメオ・GTV6
公衆電話で電話中の女性から拝借した。
ルノー・11
タクシードライバーから奪ってカーチェイスを行ったが、途中バーに引っかかったり対向車と衝突したりして最終的にはボディの前半分以外が切り取られてしまう（後半では、消防車を盗みパトロールカーとカーチェイスを繰り広げる）。
ロールス・ロイス・シルバークラウドII
ボンドがチベット卿とゾリンの屋敷に潜入する際に使用する。直接ボンドが運転する描写は無いものの、湖に沈められたときにボンドが酸素を補給するためにタイヤの空気を使用するなどの活躍を見せる。
映画プロデューサーの私物がそのまま映画に使用された。
シボレー・コルベット(C4型)
ソ連の諜報員の専用車だが、ボンドカー扱いされており、ミニカーまで作られている。
アストンマーティン・V8
装備：無線機（軍隊や警察の無線も聞ける。カーラジオにカモフラージュしている）、フロントホイール中央部にレーザーカッター、防弾ガラス、フロントガラスにミサイル用のディスプレイ表示、ミサイルランチャー、リアタイヤに出し入れ式大型スパイク、スキーアウトリガー、ロケットブースター、自爆装置等。『女王陛下の007』以来のアストンマーティンの登場。氷上カーチェイスの後、ボンド自ら自爆装置を作動させた。
アウディ・200
装備：可変ナンバープレート。ヨーロッパにて、国境越えをするシーンにて登場。
ボンドカー 歴代ボンドカー
『死ぬのは奴らだ』や『ムーンレイカー』とおなじくボンドカーは登場しないが、タンクローリー（盗難）でカーチェイスを繰り広げる。
BMW・Z3
装備：Qいわくスティンガーミサイルなどを装備していた模様（劇中未登場）。BMWとボンドカーとして使用する契約がされており、Z3シリーズ発売直前のティーザーキャンペーン的登場で、劇中では目立った活躍はない（これに関して当初は活躍するシーンも撮影されたが、本国のアストンマーティン愛好家・クラブから猛反発されたため、劇場公開ではカットされたとも言われている）が、その割にはイギリスで007登場記念の限定車（仕様は内外装を映画と同一にした他、ダッシュボードの助手席部分に007の刻印やMスポーツサスペンションを装備など）が発売された。また、この作品以降、BMWなどの自動車メーカーが自社の新型車やプロトタイプモデルをまず映画でお披露目するというパターンが激増した。
アストンマーティン・DB5
プライベートカーとして登場。冒頭でゼニア・オナトップのフェラーリF355GTSとチェイスするシーンがある。装備：シャンパンやプリンター（MI6本部からの情報用）など。
T-54
ソ連が製造した戦車。T-72に寄せて特別に改造された。警察などとのチェイスを行う。
BMW 750iL
ボンドカー 歴代ボンドカー
装備：小型ミサイルランチャー・ワイヤーカッター・パンク修復装置・まきびし・遠隔操作装置（特殊装備付きエリクソン製携帯電話）・低出力スタンガン・催涙ガス噴射装置・防弾ガラス・指紋照合キー付きグローブボックス（中は貴重品入れと予備のワルサーPPKが入っている）等。撮影に際し、複数の同型車が用意された。ホテル駐車場でのカーチェイスシーン（実際の撮影は郊外のスーパーマーケット駐車場）では、ドアミラーにCCDカメラが埋め込まれた車両や、設定ミスによるアルミホイール違いの車両（パンクしたタイヤが自動修復されるシーン）が確認できる。ラストは屋上から落下し、店舗に突入（劇中内でボンドはこの車をレンタカーチェーン、エイビスの店員に扮したQから受領しており、突入した店舗も同じくエイビス。「車を返却した」と言うユーモアとして描かれている）。他の作品でもボンドがセダンに乗っているシーンはあるが、秘密兵器を搭載したボンドカー唯一のセダン。後部座席の窓から乗り降りするというシーンを採用したいがために、E38が選ばれたという。この宣伝効果でBMW7シリーズの売り上げが伸びた。ちなみにエンブレムから飛び出るワイヤーカッターを格納する際、V12エンジンを搭載した750だとエンジン長が大き過ぎたため、エンジン長の短いV8エンジン搭載車の740iLに750iLのエンブレムを装着したモデルが採用された。
ボンドカー 歴代ボンドカー
アストンマーティン・DB5
プライベートカーとして登場。
BMW・Z8
装備：遠隔操作装置（キーホルダー）、小型ミサイル等。劇中ではミサイルでヘリコプターを1機撃墜したが、その後すぐ別のヘリコプターに吊るされた大型チェーンソーで真っ二つに切断された（切断された車両は張りぼて）。なお、BMW社が経営悪化を理由にタイアップ契約を延長しなかったため、BMW車のボンドカーへの採用は本作品が最後となった。なお、撮影当時Z8の生産が間に合わなかったため、実際の撮影にはシボレー・コルベットにZ8のボディを被せた車両が使用された。
アストンマーティン・DB5
プライベートカーとして登場。BD版未公開シーンにのみ登場した。
アストンマーティン・V12ヴァンキッシュ
装備：光学迷彩装置・自動追尾散弾砲・マシンガン・ミサイル、エジェクトシート・遠隔操作装置（キーホルダー）・出し入れ式大型スパイク、熱センサー等。ザオのジャガー・XKコンバーチブルとのカーチェイスを繰り広げた。ただし、撮影では秘密兵器部分のスペースのためシボレー製V8を積んでいた。また氷上でのカーチェイスなので一部の撮影車両は4WDに改造した。
フォード・フェアレーン
ボンドがザオを追ってキューバへ向かった際に、現地の協力者から借りた車。
アストンマーティン・DBS（カジノアイス）
ボンドカー 歴代ボンドカー
装備：ダッシュボード下部が二段の特殊装備入れになっている。上段・応急キット、腕の血管に針を刺すと血液成分等の医療データーが瞬時にMI6へ電送され専属医師（2名以上とみられる）の指示を仰げ、各種抗生剤や解毒剤も注射器の状態で完備。症状によっては除細動を行うことも可能。ただし除細動器は遠隔操作ができないので自分でスイッチを押さなければならない。下段・ワルサーP99（サプレッサー付）。その他の特殊装備・武装の有無は不明。物語終盤に拉致されたヴェスパーの追跡に使用されたが、敵の策略で道路に横たえられたヴェスパーを回避しようとして横転、大破した。なお、実際の撮影時にダニエル・クレイグが運転する際に使用された車両は6速マニュアル・ミッションがオートマチック・ミッションに交換されている。また、横転シーンで使われているDBSのドライバーズシートがアストン純正ではなくレカロタイプのフルバケットタイプに交換されていることが横転シーンで確認できる。
アストンマーティン・DB5
DB5については1964年モデル、ターゲットの男からカジノで勝ち取る設定のためMI6の所有車両やボンドのプライベートカーでは無い。計6作目の登場だがシリーズ内では初の左ハンドルタイプのDB5。
フォード・モンデオ
ボンドカー 歴代ボンドカー
ボンドがバハマのリゾート・ホテルに行く際に乗っていった車。携帯電話のナビゲーション・サイトを見ながら運転しているというシーンがある。
アストンマーティン・DBS（クァンタムシルバー）
オープニングのカーチェイスシーンに登場。アルファロメオ・159と激しいカーチェイスを演じた。特に特殊装備はなし。
アストンマーティン・DB5
装備：イジェクトシート・機関銃。ボンドが隠れ家の倉庫に駐車していたもので物語後半、Mをスカイフォールへ連れていく際に使用する。最終的に敵ヘリからの機銃掃射で蜂の巣にされ、破壊される。
破壊されるシーンに使用されたDB5は実車ではなく、3Dプリンターで成形された3分の1サイズの模型である。
ジャガー・XJ
MI6の公用車。Mの出退勤を含む移動に用いられる。MI6本部のシステムに侵入された際にサイレンを吹鳴し緊急走行で本部に向かった。審問の会場をシルヴァとその手下らが襲撃した後にボンドがMを乗せ逃走を図るが発信器を搭載していることから隠れ家の倉庫まで走らせた後にDB5に乗り換えることになる。
アストンマーティン・DB10
ボンドカー 歴代ボンドカー
装備：機関銃・火炎放射器・パラシュート付緊急脱出機構。Qが009のために製造したプロトタイプ車両で物語前半にボンドがローマに向かう際に勝手に持ち出した。その後ローマでMr.ヒンクスのジャガー・C-X75とカーチェイスを繰り広げ秘密兵器を活用しながら逃走を図ったが最後はボンドが緊急脱出機構を作動させて操作不能に陥り、川に落ち沈没した。
完全防弾であり、銃撃を受けても傷つかない。また3.2秒で時速60マイル（吹替版では100km/h）に達するとのこと。
シリーズで初めて一般に販売されている車両を改造したものではなく映画のために製造された特注品となっており10台が生産された（8台は撮影に、2台はプロモーションに使用されうち1台はチャリティ・オークションに出品され243万4500ユーロで落札された）。
アストンマーティン・DB5
前作で大破した個体をQ課が復活させたものでボンドがQのところに赴いた際に組み立て作業が行われていた。またラストでは完璧に修復できたようでボンドがQ課から取りに行き助手席にマドレーヌを乗せて走り去っていった。
アストンマーティン・DB5
装備：まきびし型爆弾・煙幕・機関銃。マテーラのシーンにて、スペクターの追手から逃げる際に登場。
ボンドカー 歴代ボンドカー
なお、撮影には本物のほかにE46系BMW・M3をベースとしたスタントシーン用にレプリカも用いられている。計5台用意されたDB5のレプリカには、テールスライドを簡単に行うために、油圧式サイドブレーキを特別に装備している。
アストンマーティン・V8ヴァンテージサルーン
ガレージから引っ張り出す私用車として登場。『リビング・デイライツ』以来34年ぶりの登場で、ナンバーも同作品と同じであるが装備を搭載しているかは不明。
Mのもとに向かう際やマドレーヌの邸宅に向かう際に登場したほか、ラストではマドレーヌがマティルドを乗せている。
ランドローバー・シリーズ３
ボンドがコロンビアにおいて搭乗するが、ノーミが接触するにあたってエンジンを故障させられた。
トヨタ・ランドクルーザープラド（J95W型）
トヨタ車および日本車として、『007は二度死ぬ』の2000GT以来、54年ぶりの登場となる（2000GTはボンドが運転していないため、ボンドが運転する車両としては今作が初）。劇中においては持ち主のマドレーヌとマティルドを乗せ、サフィンの配下の搭乗車両のランドローバー・レンジローバースポーツSVRやオートバイを退けながら逃走する。
アストンマーティン・DBS スーパーレッジェーラ
ボンドを空軍基地に連れて行く際にノーミが運転していた。その為、厳密には「007は2度死ぬ」に登場したトヨタ・2000GTと同様にボンドカーではない。装備を搭載しているかは不明。
アストンマーティン・ヴァルハラ
Mとボンドが電話をしている際にMがいたガレージに停まっていた。装備を搭載しているかは不明。
クラウジウス・クラペイロンの式
クラウジウス・クラペイロンの式（クラウジウス・クラペイロンのしき、英: Clausius–Clapeyron equation）とは、物質がある温度で気液平衡の状態にあるときの蒸気圧と、蒸発に伴う体積の変化、及び蒸発熱を関係付ける式である。ルドルフ・クラウジウスとエミール・クラペイロンに因んで名付けられた。
クラウジウス・クラペイロンの式 関係式
物質が熱力学温度 T で気液平衡の状態にあるとき、蒸気圧を pvap とし、蒸発に伴う体積変化を ΔvapV、蒸発エンタルピー（蒸発熱）を ΔvapH とすると
の関係が成り立つ。
なお、この関係式は気液平衡以外にも、液体と固体の共存状態や、より一般の二相共存状態にも用いることが出来る。
その場合は転移点における示強性状態量 ξtr やそれに共役な示量性状態量の変化 ΔtrX 及び転移エンタルピー ΔtrH などに置き換えれば良い。
クラウジウス・クラペイロンの式 導出
クラウジウス・クラペイロンの式は化学ポテンシャルを微分することで導かれる。
相1と相2の相平衡を考え、それぞれの相での化学ポテンシャルを μ1, μ2 とする。二相共存の条件はそれぞれの相での化学ポテンシャルが等しいことである。
平衡状態が温度と圧力で指定されるものとして、転移圧力を ptr とすると、温度 T での二相共存の条件は
と表わされる。これを温度で微分すれば
となる。ただし、化学ポテンシャルは相転移点において微分不可能であるため注意が必要である。（後述）
ギブズ・デュエムの式 dμ = Vdp − SdT から
であり、これを代入すれば
となり
が導かれる。温度 T でのエンタルピー変化 ΔH がエントロピー変化 ΔSと
で関係付けられるので、これを代入すればクラウジウス・クラペイロンの式が導かれる。
以上の導出において、化学ポテンシャルが相転移点において微分不可能であるため、微分の際に相転移点を超えないように注意が必要である。
相1を低温相、相2を高温相とする。温度 T と、それより高温 T'（T' > T）での二相共存状態を考える。
それぞれの温度での二相共存の条件は
クラウジウス・クラペイロンの式 導出
である。ここから
となり、T' → T の極限をとることで微分が得られる。
以下 p = ptr(T), p' = ptr(T') と略記する。
温度 T、圧力 p' で指定される平衡状態は低温相にあるので、左辺の極限を計算すると
となる。極限をとる際に、相転移点を超えないので、特異性を避けて微分を計算することが出来る。
温度 T'、圧力 p で指定される平衡状態は高温相にあるので、同様にすれば特異性を避けて右辺の極限が計算できる。
この微分の計算は T < T' の条件を保ちながら極限をとるので、片側微分と呼ばれる。
クラウジウス・クラペイロンの式 飽和蒸気圧
クラウジウス・クラペイロンの式
を用いると飽和蒸気圧 pvap の近似式を導くことができる。
近似 1: 臨界温度よりも十分に低い温度であれば、ΔvapV を蒸気の体積 Vg で近似できる。例えば 101 kPa, 373 K の水蒸気の気液平衡では、Vg/ΔV = 1.0006 である。
近似 2: 飽和蒸気圧が十分に低ければ、Vg を 理想気体の体積 Videalg = nRT/pvap で近似できる。例えば　101 kPa, 373 K の水蒸気では、 Vg/Videalg = 0.985 である。
ここで、n は蒸気の物質量、R は気体定数、ΔvapHm = ΔvapH/n はモル蒸発エンタルピーである。この式を変形すると、蒸気圧の対数を温度の逆数に対してプロットしたときの傾きが、近似 1, 2 の下で
となることが分かる。ここで、モル蒸発エンタルピーが温度と圧力の関数であることをあらわに書いた。飽和蒸気圧 pvap におけるモル蒸発エンタルピー ΔvapHm(pvap, T) は、標準圧力 p0 におけるモル蒸発エンタルピー ΔvapHm(p0, T) と
の関係にある。標準圧力 p0 における沸点を T0 とするなら、右辺の第1項は、トルートンの規則を使うと
程度の大きさである。それに対して右辺の第2項は、熱力学的状態方程式とジュールの法則を使うと
クラウジウス・クラペイロンの式 飽和蒸気圧
となる（Vl, m, Vg, mはそれぞれ液体と蒸気のモル体積）。よって近似 1, 2 の下ではモル蒸発エンタルピーの圧力依存性は無視できる。
このとき、蒸気圧の対数の温度依存性は次式で与えられる。
近似 3: モル蒸発エンタルピーが温度にも依らないと近似するなら、蒸気圧の対数の温度依存性は次式で与えられる。
このとき、蒸気圧の対数を温度の逆数に対してプロットすると、傾きが一定値になるので、プロットは直線に載る。蒸気圧の温度依存性は次式で与えられる。
この式を使うと、沸点あるいは 298 K でのモル蒸発エンタルピーの値と大気圧下での沸点から、温度 T における飽和蒸気圧 pvap を予測できる。また、この式を T について解くと、モル蒸発エンタルピーの値と大気圧下での沸点から、減圧下または加圧下における沸点を見積もる式が得られる。
基準とする沸点との温度差 T − T0 が大きくなるほど、モル蒸発エンタルピーの温度依存性が無視できなくなるので、飽和蒸気圧の予測精度は落ちてくる。 ΔvapHm(p0, T) の温度依存性はキルヒホッフの法則に従うので、液体と蒸気の定圧モル熱容量の差が大きいほど近似は悪くなる。
ハグロオナガモズ
ハグロオナガモズ（羽黒尾長百舌、学名：Lanius excubitoroides）は、エチオピア区（アフリカ）に生息するモズ。
FM情報誌
FM情報誌（FMじょうほうし）とは、日本でかつて発行されていたFM放送に関する情報誌の総称。
放送番組の事前確認やエアチェックに便利なように、番組表に加え、番組ごとに演奏曲目のプレイリストを付加して掲載したことを特徴とした。番組情報のほか、音楽媒体の新譜案内記事、歌手その他の音楽家に関する記事、オーディオ機器に関する記事などで構成された。
この項目では便宜上、AM放送の番組表を含めてラジオ番組情報を総合的に扱うラジオ情報誌（ラジオじょうほうし）についても後述する。
FM情報誌 概要
日本でFM放送が開始された頃は、電電公社の中継回線がステレオに対応しておらず、音質を活かすための音楽番組などは全国ネット放送ができず、この種のネット番組は事前収録またはキー局放送分の同録によるテープネットに限られた（ラインネット#沿革参照）。つまり番組の演奏曲目は、あらかじめ数週間前から決められる習慣となっており、これを逆手にとって音楽雑誌などに曲目を掲載するようになったのがエアチェック向けプレイリスト情報の起源だといわれている。
レンタルCDの登場やCDの普及によりエアチェックの習慣が衰退したのに加え、FM放送用中継回線の整備を受け、民間放送FM局の多くが生放送のリクエスト番組主体の編成に移行し、出版業界側でも、AM放送も含めて扱うラジオ情報誌の需要増が生じ、FM専門の情報誌は1990年代から2000年代にかけてほとんどが休刊となった。その反面、2001年に『FM CLUB』（エフエム企画発行）が新創刊するなど、FM情報誌文化の維持を図る試みがみられた。その『FM CLUB』は創刊15周年を控えた2016年11月をもって休刊となり、これによりFM情報誌は消滅した。
FM情報誌 概要
地域によって放送局・番組が異なるために、テレビ情報誌同様、各地域版に分けて発行されていたこともあった。
FM情報誌が出版されていた時代の音楽媒体はアナログレコードとコンパクトカセットが中心であり、いかに音を記録・再現するかといった技術的情報について、オーディオ専門誌並みに多くの紙面が割かれていた。読者の聴取環境写真を公募し、それを紹介しつつ環境改善のアドバイスをするといった企画も存在した。
FM情報誌 情報誌一覧
FM Fan - 共同通信社
1966年創刊 - 2001年12月10日号にて休刊。
クラシック音楽系の記事やオーディオ関連の記事（長岡鉄男のダイナミックテストなど）を多く掲載する編集方針を特徴とした。廃刊後、後述の『FM CLUB』が事実上の後継雑誌となった。
週刊FM - 音楽之友社
1971年創刊 - 1991年3月休刊。
FMレコパル - 小学館
1974年創刊 - 1995年休刊。
FM3丁目 - 株式会社オーディオ出版
1980年6月創刊 - 1980年10月休刊。
FM STATION - ダイヤモンド社
1981年7月創刊 - 1998年3月休刊。
FM情報誌全盛期の中で最後発ながら、主要4誌（FM Fan・週刊FM・FMレコパル・同誌）の中でもっとも多くの売上げを誇っていた（最盛期には40万部を超えていたと言われる）。鈴木英人のイラストを表紙に使用し、若者を中心に人気を得ていた。
FM CLUB - エフエム企画
2001年12月24日号創刊 - 2016年11月休刊。
FM情報誌 情報誌一覧
上記FM Fanの休刊が発表された際に「番組表だけでも残して欲しい」と声が寄せられ、「定期購読のみ」と「5000人以上の賛同者」の条件をクリアし、FM fanの番組表制作元が発行していた。年間もしくは半年の定期購読契約が必要であった。FM fan同様隔週刊で、各番組のプレイリスト付きだったが、掲載対象はNHK-FMの番組表のみで、32ページと薄かった。
2016年11月9日、約2,000名の定期購読者に弁護士事務所から同誌廃刊および任意整理の書類が送達された。2017年4月21日、エフエム企画は東京地方裁判所から破産手続開始決定を受けた。同社の債権者の大半は、FM CLUBの定期購読者であった。
AM放送・FM放送を総合的に扱う。放送事業者自身による発行例も含む。
NHKウイークリーステラ - NHKサービスセンター
1950年5月「グラフNHK」として創刊。1990年6月より現タイトル。
日本放送協会（NHK）の子会社が発行していた。NHKのテレビ放送を含む全波（海外向け国際放送を除く）の番組情報中心で、民放テレビの番組に関する情報も扱っていたが、2022年3月30日をもって休刊。
ランラジオ - 自由国民社
1970年6月「深夜放送ファン」として創刊。1974年4月より改題。
1974年4月創刊 - 1981年10月休刊。
ラジオマガジン - モーターマガジン社
1980年9月創刊 - 1985年4月休刊。
ラジオ番組表 - 三才ブックス
1981年4月「ラジオ新番組速報版」として創刊。2001年春より現タイトル。
全国版として春・秋の年2回発行。
ラジオパラダイス - 三才ブックス
1985年9月創刊 - 1990年7月休刊。元々は同社の『ラジオライフ』から分離独立したもの。休刊後、何度かムックの形で復刊している。
柴山昌彦
柴山 昌彦（しばやま まさひこ、1965年〈昭和40年〉12月5日 - ）は、日本の政治家、弁護士。自由民主党所属の衆議院議員（8期）。自由民主党政調会長代理、自由民主党埼玉県支部連合会長。
文部科学大臣（第24代）、内閣総理大臣補佐官（第3次安倍第1次改造内閣）、総務副大臣（第2次安倍内閣）、外務大臣政務官（福田康夫改造内閣・麻生内閣）、衆議院内閣委員長、自由民主党総裁特別補佐・筆頭副幹事長、幹事長代理を歴任した。
柴山昌彦 来歴
愛知県名古屋市生まれ（現住所は埼玉県所沢市小手指町2丁目）。武蔵中学校、武蔵高校を経て、1990年、東京大学法学部第1類（私法コース）卒業。東大法学部在学中は高橋宏志（民事訴訟法を専門）のゼミに所属していた。東大法学部卒業後は住友不動産に入社したが、1年半で退職。
1998年、司法試験に合格し、2000年に司法修習53期を修了。
2004年3月、公職選挙法違反で逮捕された新井正則（自由民主党）の衆議院議員辞職を受け、衆議院埼玉8区の補欠選挙が実施されるにあたり、自民党の公募に合格。同年4月、埼玉8区の補欠選挙に立候補。木下厚（民主党）を破り柴山が初当選。
2005年、第44回衆議院議員総選挙でも、埼玉8区で木下を破り、2選。
2008年、福田康夫改造内閣で外務大臣政務官に任命される。麻生内閣で外務大臣政務官に再任。
2009年の第45回衆議院議員総選挙では、民主党の小野塚勝俊に埼玉8区で敗れたが、重複立候補していた比例北関東ブロックで復活当選し、3選。
2012年9月の自由民主党総裁選挙では安倍晋三を支援し、推薦人にも名を連ねた。同年12月の第46回衆議院議員総選挙では、埼玉8区で前回敗れた小野塚を比例復活を許さず破り、4選。選挙後に発足した第2次安倍内閣で総務副大臣（情報通信、放送、郵政及び内閣官房所掌の郵政民営化等担当）に任命された。
柴山昌彦 来歴
2014年の第47回衆議院議員総選挙では、埼玉8区で再び小野塚を下し、5選。
2015年10月、第3次安倍第1次改造内閣の発足に伴い、内閣総理大臣補佐官（国家安全保障に関する重要政策及び選挙制度担当）に任命された。
2017年8月、自民党筆頭副幹事長兼総裁特別補佐に就任。第48回衆議院議員総選挙で小野塚が希望の党公認候補となったがそれを退け、6選。
2018年10月2日、第4次安倍改造内閣において、文部科学大臣に就任初入閣した。
2019年9月16日、臨時大会において自民党埼玉県連会長に選出。
2021年10月31日、第49回衆議院議員総選挙で7選。
2024年10月27日、第50回衆議院議員総選挙で8選。
2025年10月17日、自由民主党政調会長代理に就任。
柴山昌彦 政策・主張
「世界トップクラスの高強度レーザー装置やそれを活用した重粒子線治療等、医療分野等における研究開発の成果を視察をし、量子技術が社会にもたらす意義を現場で再認識」し、「国立大学や研究機関の特色ある取組をしっかりと支援してまいりたい」としている。「高等教育・研究改革イニシアティブ－柴山イニシアティブ－」としてまとめられ、「大学改革や研究力強化に向けた取り組みも進めさせていただきました。」としている。
「世界は急速にこのSociety5.0に対応した教育ということに向けた取組を非常に力を入れて進めております。そのような中で地方も含めて、そうした教育の充実ということが、これから求められてくるのだということをしっかりと認識を共有をしてまいりたいというように思いますし、様々な先進的な取組については、横展開を図っていきたいというように思います。併せて地方創生に、例えば、遠隔教育などが非常に有効に活用できるということについても現場の皆様と文部科学省とがですね、これからしっかりと対話を進めて欲しいと思っております。そのための人材の育成ということも急務であります。外部人材の登用も含めてしっかりと進めていく必要があろうかというように思います。」とした。
柴山昌彦 政策・主張
「あいちトリエンナーレの事業において、個別具体的な展示について質問されるということはなかったということでありますけれども、今回、事前にこのような展示がなされるということが分かっていたにもかかわらず、そうした展示内容について説明や補足というものはなかったという事実関係があったということでありますので、私がこの場で申し上げたのは、当然、事業の安全安心、円滑な遂行というのは大前提でありますし、また事業の目的等に合致しているかどうかということについて、しっかりとした申請と確認が行われたのかということも、これもやはり我々としては再チェックをするということを申し上げただけであります。全く補助金が出る事業について、政権の意向に沿ったものしか認めないというようなことを言ったこともありません。そんなことは全く毛頭、毛の先ほども考えたことはございません。」とした。
同性婚については、2015年にビートたけしのTVタックルに出演した際、「同性婚を制度化すると、少子化に拍車がかかる」と述べた。これについては番組放送後「(同性婚が少子化を助長することは)科学的に証明されてないことは当然知っていますが、制度化により全く影響がないとも言えていません」と説明した。番組内では当時区議会審議中であった渋谷区のパートナーシップ制度導入について、「全国的に議論しなければならない」と主張。「そうでないと、渋谷に同性愛者が集中」し、「社会的混乱が生じる」と説明した。
柴山昌彦 人物
ジャーナリストの鈴木エイトが作成した「旧統一教会関連団体と関係があった現職国会議員168人」によれば、旧統一教会関連団体との関係について、2021年から2022年にかけて、教団関連集会に2度出席したとされる。
柴山昌彦 不祥事 ・論争
2012年6月、柴山が支部長を務める自民党所沢支部が2010年・2011年の2年連続で政治資金収支報告書を提出していなかったため、5月9日付で一旦解散していたことが報道された。担当者は「多忙なため、提出し忘れた単純ミス」と主張。さいたま地検は2014年1月22日、柴山と会計担当者を犯意を認めるに足りる十分な証拠がないとして不起訴処分とした。
　さらに、2024年には自民党最大派閥の清和政策研究会（安倍派）の政治資金パーティー収入の裏金問題において、2018年から5年間で、政治資金パーティー券の販売ノルマを超えた売上金について、同派閥から還流金を受けたり派閥に納めなかったりした計896万円を、政治資金収支報告書に未記載であったことが明らかとなり、この裏金問題を受けて自民党より戒告処分となった。さらに、同問題に関連して神戸学院大学の上脇博之教授より政治資金規正法違反容疑の告発状が東京地検に提出された。同年12月26日、東京地検特捜部は柴山を嫌疑不十分で不起訴とした。
柴山昌彦 不祥事 ・論争
2019年8月24日、JR大宮駅近くで2019年埼玉県知事選挙の応援演説を行った際、演説中の柴山に向けて大学入学共通テストに反対するやじを発したとして、男性が埼玉県警に取り押さえられたと報じられた。柴山によると、到着後、登壇していた車の後方から「柴山やめろ」「（英語の）民間試験撤廃」という声が聞こえたという。男性は大学生で、複数の警察官に囲まれた後、演説会場から遠ざけられた。ネット上では、大学生が警察官に囲まれる画像が投稿され、「文科相に抗議の大学生を街頭演説から排除」との批判が噴出した。これに対し柴山は、8月27日の会見で「表現の自由は最大限保障されなければいけないが、選挙活動の円滑、自由も非常に重要。演説会に集まっておられた方々は候補者や応援弁士の発言をしっかり聞きたいと思って来られているわけですから、大声を出したり、通りがかりでヤジを発するということはともかくですね、そういうことをするというのは、権利として保障されているとは言えないのではないか」と語った。大学生は、大学入学共通テスト・英語の民間試験活用の中止を求めて国会議員に署名を提出する活動に加わったが、文科省が動かないので、文科相である柴山に直接訴えようとした、「入試改革で混乱している受験生の代弁をしたのに、『わめき散らす声』と否定するのはおかしい」と語った。県警は、大声をあげたりプラカードを掲げたりしていた男性が歩道と道路を隔てる生け垣を飛び越えようとしていたため、男性警察官3人が服を引っ張るなどして制止して数メートル離れた歩道側に誘導した、と説明している。
柴山昌彦 政治資金
日本共産党の機関紙しんぶん赤旗によると、消費者金融・貸金業界の政治団体「全国貸金業政治連盟」（全政連）から政治献金を受け取っていた。また、2004年には政党助成金で掃除機、自転車、テレビを合計約18万円分購入していた。
柴山昌彦 同期
東京大学前期課程同クラス
半沢淳一 - 東大経進学・卒業、1988年三菱銀入行、2021年三菱UFJ銀頭取就任
城山英明 - 東大法進学・卒業、2006年東大教授就任
古川禎久 - 東大法進学・卒業、1989年建設省入省、2003年衆議院議員選出、2021年法相就任
山下貴司 - 東大法進学・卒業、1992年検事任官、2012年衆議院議員選出、2018年法相就任
ストーブ
ストーブ（英: stove）とは、燃料を燃焼させることにより、熱を発生させる装置である。英語のstoveの語源は、「温室」「乾燥室」「暖かい部屋」を意味し、かつてストーブといえば薪ストーブを指し、中世頃より使われてきた。構造的に大きく分けると輻射式、対流式、暖炉式の3つに分類される。
アメリカ英語では「ストーヴ」、イギリス英語では暖房・調理兼用を「ストーヴ」、調理専用のものについては特に「クッカー」と呼び分けることがある。日本語で元来携帯用の熱源を意味する語の「焜炉」と呼ぶこともある。
ストーブ 概要
暖房器具の他、キャンプや登山などのアウトドアに用いる可搬型の調理用コンロもストーブと呼ばれる。
アメリカなどでは、一般に調理器具及び暖房器具の両者を指す。イギリスでも、薪や石炭など燃料を燃やし調理と室内の暖房を兼用したものあるいは暖房専用のものはストーブ（stove）と呼ぶが、調理専用の発熱装置のはクッカー（英: cooker）と呼び分ける。また燃焼器を持つ調理器具全般（クックトップ、ホブ、オーブンなどと呼ばれる）をストーブと呼ぶ場合もあり、フランス料理界ではコンロの前でスープなどを調理する役割を「ストーブ前」と呼ぶことがある。
日本では、一般に「ストーブ」という語から暖房用の熱器具を想像するが、日本では調理にかまど、暖房に囲炉裏や火鉢と使い分けられていたことで、明治時代に日本国外からストーブが輸入された後も、調理はかまどが使われることが多かったことと、日本のガス器具メーカが調理器具の商品名に薪や石炭を連想させるストーブの呼び名を使わなかったため、と言われている。暖房用ストーブが一般家庭に普及する以前、一部の洋風建築では調理用として輸入された石炭レンジが使われており、日本国外の製品名のままストーブと呼ばれているものも存在した。
ストーブ 暖房器具（しばしば調理兼用）
「暖房器具」と言っても、その歴史をふまえると、実際は上に鍋などを置いて調理に使えるように設計されていたので（たとえば煮込み料理や目玉焼きなどができるようになっていたので）長い間実質的に「暖房用兼調理用」であった。石油ストーブでも上部に鍋を置いて調理ができるようになっているものは多い。だがガスストーブや電気ストーブになって「暖房専用」のものが増えた。
ストーブに使用する燃料は多種多様である。おおむね歴史を踏まえた順で、燃料の推移もおおむね感じられるように列挙する。（なお近年の関東・関西や瀬戸内海沿岸、四国など比較的温暖な都会の家庭にある「ストーブ」は、このリストの末尾の電気式ストーブが圧倒的に多く、それ以外は少ない（しかも暖房が必要な日が比較的少なく、ストーブを全然所有していない家庭すらも増えており、短期間だけ電気式のエアコンやホットカーペットを使う程度で済ませてしまう家庭も増えている）。だが北海道などの寒冷地、また山間地など、寒さが厳しく冬季を通して（それどころか秋・冬・春と）暖房を使い続ける地域では状況が全然異なり、1シーズンを通してのランニングコスト(燃料代）の問題が家計にかなり重くのしかかるので、ストーブの燃料（暖房方式）の選択は全く異なる。詳細は下のリスト内で説明。）
ストーブ 暖房器具（しばしば調理兼用）
薪
薪や枝などの木材や廃材を用いる。アメリカで薪を燃料とする暖房装置は「ストーブ」と「暖炉」が同程度である。燃料となる薪の入手が容易なアメリカの郊外地域では、薪を使用する暖房器具が多いが、排煙の問題で都会での普及は少なかった。2004年以降にヨーロッパの排ガス規制をクリアするクリーンバーン方式（CB）を採用した高機能な製品が北欧や米国から輸入され、現在は日本国内メーカーもクリーンバーン方式の製品を製造販売している。日本は薪の入手や保管が容易な山間部や北海道などで多用されてきたが、クリーンバーン方式の普及や煙突の高性能化や石油価格高騰などの要因により、都市部でも設置が散見される。→詳細は「薪ストーブ」を参照
石炭
石炭は薪よりも高火力を得られるが、煤煙や硫黄酸化物が環境汚染の原因となり、欧米では多くの都市部で利用が禁止されている。1970年代まで日本各地の学校や北海道など厳冬地で多用され、材質は高熱に堪えうる鋳鉄製である。列車の暖房用としても普及し、以前の国鉄で機関車からの暖房用蒸気が届かない車掌車や混合列車の客車でダルマストーブが使われ、石炭の補給や灰落としは車掌が行なった。国鉄で使用廃止後も青森県北部を走る津軽鉄道は冬季にストーブ列車を運行している。
ストーブ 暖房器具（しばしば調理兼用）
コークス
コークスは石炭を蒸し焼きにしたもので、タールの含有比率が低いために煙やすすの発生が少なく、石炭を凌ぐほどに火力は強く、火持ちが良く、灰（アク）が少ないなど多くの長所があるが、着火性が非常に悪い。欧米では石炭同様に地域により家庭の使用が禁止されている。学校や職場などの業務用では自動給炭式でファン付きのものもある。かつて北海道ではルンペンストーブのコークス燃料の不始末から多くの出火があり、その高火力から家屋を全焼させる火事が多かった。近年は利用が減少している。
練炭
日本では全く見られなくなったが、韓国では近年原油高騰の傾向を受けて練炭ストーブの利用が増えている。煙突が必ず付いており排出ガスは屋外に放出され、基本的に練炭コンロに似た構造の火室で、電気回路は用いずに全て人が制御する。中国では韓国以上に様々なバリエーションの練炭ストーブがあり、スチームヒーター機能を持った蒸気放熱板付の製品もある。
豆炭
石炭ストーブとも呼ばれる事もある。→「豆炭」も参照
炭
無煙木炭ストーブなど。
オガライト
ストーブ 暖房器具（しばしば調理兼用）
オガクズを薪のように使えるように熱処理して円柱状に固めたもの。高度経済成長期に、旺盛な建築需要から大量発生したおがくずの再活用としてストーブ用燃料や、風呂などの燃料として昭和40年代までは一般的であった。燃焼が安定すると、炭火のような特性を示す。現在も国内20社ほどで生産が続けられており、比較的安価に入手できる。→「オガライト」も参照
木質ペレット
専用のストーブはペレットストーブと呼ばれる。薪と異なりペレットは自動投入が可能で発熱量が調整できる。燃焼時の煙も少なく、ホワイトペレットは灰の発生も少ないことから掃除も楽である。構造は多くの場合FF式ファンヒーターに近い。大気中の二酸化炭素循環の一つとして木材を使用していることから、カーボンニュートラルな熱源として評価されている。欧米では多くのバリエーションがあり、日本でも自治体によっては補助金が組まれているなど普及が高まっている。
石油
日本は白灯油を使うストーブやファンヒーターが一般的で、アメリカでは常時暖房に用いる。エンジンオイルなどの廃油を利用する廃油ストーブもある。アウトドア用品ではガソリンを使用するもので調理用コンロと暖房用バーナを付け替えたり片方の上にもう片方を追加できるものがある。→詳細は「石油ストーブ」および「石油ファンヒーター」を参照
ストーブ 暖房器具（しばしば調理兼用）
ガス
かつては赤熱式が多かったが、現在は炎の露出が無いガスファンヒーターが多い。欧米は、住宅の地下などに空調機器室を配して熱交換器で温風を各室に送るセントラルヒーティングの熱源として一般的に用いる。都市ガスが安い東京などの大都市圏などでは、ストーブやファンヒーター用燃料として広く用いられている。→詳細は「ガス機器 § ガスストーブ」を参照
液化石油ガス
天然ガスが配管されていない地域で採用されている。原理的に天然ガス用と同じだが発熱量は異なり、事故防止の観点から燃焼機器の転用は出来ない。日本ではプロパンガスとも通称され、都市ガスが整備されていない郊外や山間部で使用される。
電力
電気式は　赤熱式のほか、ファン式、オイル式がある。アメリカではガスの次に広く用いられている。各部屋の窓下にベースボード・ヒーターとして設置する。日本ではかつて一定の普及があったが、エアコンの発達により、現在は足下暖房用や、トイレ、浴室の脱衣室など、狭い空間でスポット的に利用されることが多い。→詳細は「電気ストーブ」を参照
歴史
国産ストーブの第一号は、1856年に武田斐三郎が外国船で見たストーブを参考に、函館の鋳物職人に製造させたものとされる。このストーブの頭部は半球状であり、煮炊きを考慮しない暖房用ストーブとなっていた。