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韓国高速鉄道 歴史
1997年
5月 - アルストム社でKTX第1編成が落成。
11月 - フランス国内で試験運転開始。
1998年
7月 - 高速鉄道建設基本計画変更（段階別開通 1段階 ソウル - 釜山 2004年4月開通 / 2段階 2010年開通）
1999年
12月 - 湖南線電化推進計画樹立（韓国鉄道庁、現在の韓国鉄道公社）。
2002年
7月 - 天安 - 鳥致院間の試験運行で309km/hを記録。
2003年
5月 - 在来線直通運転区間での試運転を開始
10月 - 高速区間（ソウル - 東大邱間）での試運転を開始。
11月 - ソウル - 釜山間での試運転を開始。
2004年
1月1日 - 韓国高速鉄道建設公団が韓国鉄道施設公団（KR）に改編。
4月1日 - 京釜高速線（1期：始興分岐点 - 大邱北分岐点）開業。京釜高速鉄道（幸信 - ソウル - 釜山）および湖南高速鉄道（幸信 - 龍山 - 光州・木浦）の営業運転開始。
2005年
1月1日 - 鉄道庁公社化に伴い、韓国鉄道公社（KORAIL）の運営となる。
2006年
12月15日 - 光明駅活性化策として始興駅（現在の衿川区庁駅） - 光明駅間において高速鉄道路線への通勤電車の乗り入れを開始（光明シャトル）。
2007年
韓国高速鉄道 歴史
6月1日 - ダイヤ改正が行われ、京釜線の金泉駅と亀尾駅に直通する系統が新設される。運転本数は1日2往復、東大邱駅発着。
2008年
8月5日 - 京釜高速線金泉(亀尾)駅着工。2010年完工。
8月25日 - 京釜・湖南高速線五松駅着工。総工費5,048億ウォン、2010年完工。
9月9日 - 京釜高速線蔚山駅着工。総工費約1,100億ウォン、2010年完工。
11月26日 - 高速線での最高速度を300km/hから305km/hに引き上げ。
12月1日 - 光明シャトルの編成短縮（10両から4両）と始発・終着駅の変更（龍山駅から永登浦駅）が実施される。
2009年
2月18日 - 建設中の京釜高速線2期区間の枕木15万本にひび割れが発生しており、高速走行時の危険性が高いことが専門家によって指摘される。これにより、同時期に予定されていた韓国政府によるアメリカ合衆国・ブラジルへの高速鉄道技術の売り込みが中止・無期限延期となる。
3月20日 - 京釜線大邱広域市内線増・立体化事業着工。総事業費は1兆3,107億ウォンで、大邱広域市西区上里洞 - 東大邱駅寿城区晩村洞間の11.5kmが高架化・複々線化される。2014年に完工予定。
韓国高速鉄道 歴史
3月31日 - 京釜線の大田広域市内18.1kmの線増・立体化事業着工。総事業費は1兆2,160億ウォンで、大徳区梧亭洞 - 大田 - 板岩洞間6.7kmは既存線の高架・複々線化、板岩洞 - 沃川郡沃川邑三青里間の11.4kmは、途中5.08kmの食蔵山トンネルを含む専用線建設となる。2015年完工。
6月18日 - 京釜高速線2期区間で発生した枕木亀裂について、調査団は「全面交換ではなくグリス注入による補修で対処し、予定通り2010年末ごろの完工が可能」との結論を出す。
7月24日 - 湖南高速線（五松 - 木浦間）のうち益山駅周辺工区の着工。
8月3日 - 全駅の自動改札機を撤去。
12月4日 - 湖南高速線第1段階区間（五松 - 光州松汀間・183.2km）の着工。総事業費は2期分も含めて11兆2,720億ウォン。（後に2期区間は内容が変更された。）
2010年
2月 - 次世代車両KTX-IIの愛称が公募により「KTX-山川」に決定。
3月2日 - KTX-山川が湖南・京釜線でそれぞれ2往復ずつ営業運転を開始。
3月29日 - KTX-山川が空港鉄道（当時・KORAIL空港鉄道）のソウル〜金浦空港間において試運転を実施。
4月1日 - KTX-山川の使用列車が1日12本（京釜線2往復、湖南線4往復）に増加。
韓国高速鉄道 歴史
6月3日 - 京釜高速線第2期区間（東大邱 - 釜山間）で試運転を開始。
11月1日 - 京釜高速線（2期：大邱南分岐点 - 釜山分岐点）開業。同時に第1期区間の五松駅・金泉(亀尾)駅が開業。金泉駅・亀尾駅に直通する系統は廃止。大田以北で在来線を経由する「水原経由」系統を新設。
12月1日 - 平日に限り京釜間を2時間8分で結ぶノンストップ便の試験運行を開始（後に2時間13分に変更）。
12月15日 - 慶全線の複線電化開業に伴い、馬山まで乗り入れを開始（平日7往復、土休日12往復。KTX-山川使用）。
2011年
2月11日 - 光明駅付近で運行中の列車が脱線。原因は分岐器（ポイント）の問題によるもの。
6月8日 - 乾川連結線（7.2km）着工。2015年完工。
6月24日 - 水西平沢高速線着工。
10月5日 - 全羅線の複線電化工事が完成。全区間においてKTXの運行を開始。
2012年
1月2日 - 韓国政府、2018年平昌オリンピック誘致運動時にIOCに確約した仁川空港〜平昌間の高速鉄道建設を白紙化
5月1日 - 全羅線の高速化事業が完了し、KTXが益山 - 順天間で200km/h、順天 - 麗水エキスポ間で230km/hで運行開始
12月5日 - 慶全線馬山 - 晋州複線電化完成に伴い、KTXが咸安・晋州まで乗り入れ(1日5往復、月曜日6往復)
2013年
韓国高速鉄道 歴史
1月1日 - 京釜線慶山駅へのKTX停車開始(1日2往復)
2014年
6月30日 - 京義線と仁川国際空港鉄道の連絡線（水色直結線）供用により、仁川国際空港駅へのKTXの乗り入れを開始。（1日9往復）
2015年
3月31日 - KTX_山川の営業運転を開始。
4月2日 - 湖南高速線（1期：五松 - 光州松汀）と乾川連結線の開業に伴うダイヤ改正。湖南線系統の見直しと浦項までの乗り入れ（平日8往復、土休日10往復）を開始（実際は3月31日より仮営業）。光州駅乗り入れと咸安駅停車を廃止。京釜高速線のノンストップ列車・速達列車の設定がなくなる。
8月1日 - 京釜高速線（3期：大田市内・大邱市内・釜山市内線増化）が開業し、新ダイヤでの運行開始
2016年
2月1日 - SRによって運行される水西平沢高速線直通の列車名が「SRT」に決定される
12月9日 - 水西平沢高速線開業によるダイヤ改正。京釜高速鉄道の龍山駅停車、湖南高速鉄道のソウル停車が再開、西大田経由便の全羅線直通を開始。
2017年
12月22日 - 京江線開業により、KTX京江線（ソウル - 清凉里 - 江陵）の営業運転開始。
2018年
1月18日 - 仁川国際空港2ターミナル駅の開業により、KTXの延伸乗り入れを開始。
韓国高速鉄道 歴史
1月26日 - 2018年平昌オリンピック・パラリンピック開催に伴う臨時ダイヤでの運行を開始。空港鉄道への乗り入れはKTX京江線のみとなり、龍山線経由の速達列車などを運行、同年3月22日まで続いた。
3月23日 - 空港鉄道への乗り入れを休止。
4月16日 - KTX京江線の案内上の路線名（運行系統名）を江陵線に改称。
9月1日 - 空港鉄道への乗り入れを正式に廃止。
2019年
4月15日 - 江陵線の始終着駅を、週末の増発列車を除きソウル駅に統一。
5月23日 - 7月に光州で開催される2019年世界水泳選手権期間中、大会関係者のために仁川空港と光州松汀駅を結ぶKTX臨時便を運行することを決定。7月9日から29日まで1日4便運行される。2018年の空港鉄道への乗り入れ廃止以来、1年ぶりの乗り入れとなる。
2020年
3月2日 - 江陵線を嶺東線経由で東海駅まで乗り入れ開始。
9月1日 - BTSのメンバー、JONG KOOKの誕生日を祝うラッピング列車が運行を開始。同年10月5日までソウル駅 - 釜山駅間で運行された。
2021年
1月5日 - 中央線の清凉里駅 - 安東駅間でKTX-イウムが運行を開始。同区間の所要時間が約3時間30分から約2時間に短縮された。韓国初の動力分散方式の高速鉄道となる。
12月31日 - 中部内陸線開業により、KTX中部内陸線（夫鉢 - 忠州）の営業運転開始。
2024年
5月1日 - KTX-青龍の営業運転を開始。
11月30日 - 中部内陸線の忠州 - 聞慶間開業により、KTX中部内陸線を聞慶駅まで延伸。
12月20日 - 中央線の嶋潭 - 安東間の最高速度が250km/hに向上し、義城 - 北永川間の新線切り替えにより、KTX-イウムが東海線を経由し釜田駅まで乗り入れ開始。
韓国高速鉄道 今後の計画
開業当初、湖南方面へは在来線を電化・複線化し、KTXを直通させることで対応していたが、ソウル - 釜山間の所要時間と比べて龍山 - 木浦間の所要時間が長いことから、開業当初から湖南線の高速新線建設計画が練られていた。
2006年8月、湖南高速鉄道基本計画が策定され、京釜高速線の五松駅から分岐し公州、益山、井邑、光州松汀、木浦に至る230.9kmのルートでの着工が決定した。光州松汀以北については2015年4月2日に開通したが、光州松汀以南については2020年着工、2025年完成を予定している。事業費は10兆5,417億ウォン、完成後の所要時間は龍山 - 木浦間で1時間46分となる。
仁川市内の駅から水仁線を経由し京釜高速線に乗り入れる計画で、水仁線と京釜高速線との間に連絡線を新設する。これにより、仁川と釜山、光州を2時間台で移動することができるとしている。
2017年4月、国土交通部は水仁線松島駅・中央駅に加え、漁川駅のKTX停車を決定した。2018年3月1日、国土交通部は仁川・水原発KTX事業基本計画を告示。仁川発は松島駅、草芝駅、漁川駅にKTXが停車できるように改良するものへ変更された
。
韓国高速鉄道 運営
2004年10月には定時運行率99.1%に達していたが、2006年6月までの平均定時率は91%に落ちていることが判明した（KORAILでは5分以内の遅延は全て定時扱いとしている）。2010年（1〜8月）には前年の98.27%から88%と大幅に悪化している。
韓国の旧暦1月1日のソルラル（旧正月）および旧暦8月15日の秋夕（チュソク=旧盆に相当する休暇）の時期には特別輸送期間として、別途列車の予約期間が設定される。この時期は通常の予約ができず、1人4枚までの購入に制限されたり、鉄道会員を優先して予約させるなどの対応が取られる。
現状ではKTXが一般列車のITX-セマウル、ムグンファ号などに比べ割高で、KTXを敬遠する傾向があり、KTXの空席が目立っているが、旅客機からシフトする客は増加しつつある。
運賃は国土海洋部が定めた上限の範囲内でKORAILが策定し、列車等級別、座席等級別、経路（高速新線と在来線の乗車比率で異なる）ごとの対キロとなり、韓国内で最も料率が高く、国内で唯一付加価値税が含まれている。特室はKTX一般料金の4割加算となる。平日は週末より料金が割引されていたが、2014年8月より平日割引は廃止された。
料率は高速新線でキロ当たり164.41ウォン、在来線でキロ当たり112.12ウォン（セマウル号で同96.36、ムグンファ号で同64.78ウォン）。
韓国高速鉄道 運営
改札内でKTX同士を乗り継いでも、料金は通算されない。
2011年より、京釜高速鉄道に限り（後に湖南高速鉄道にも拡大）、新幹線ののぞみ・みずほ・はやぶさの追加料金に似た上級運賃（A等級）が採用され、その他の系統（B等級）の0.6%の追加料金が加算されている。A等級料金は、途中停車駅が2駅以下（京釜高速鉄道では、ソウル・大田・東大邱・釜山の相互駅間でノンストップ）の列車に適用される。
2015年8月より全長45.3kmの大田・大邱都心区間専用線開業で、大田駅以南10.6kmと東大邱駅以南10.1kmの高速走行区間については高速新線の料率が適用される。
コレイルメンバーシップ会員向けに、列車の乗車率に応じて10 - 30%割引のインターネット特価。
コレイルメンバーシップ会員中、年齢、条件等に応じて10 - 40%の割引を受けることができる（列車の乗車率による）。また、同伴席（KTX一般室中央部にある4人向かい合わせの席）を使用する場合は15%の割引率が適用される。
通勤の場合土曜日と日曜日、祝日を除く平日に定期乗車券で最大5割（青少年は6割）まで割引を受けることができる。このほか、外国人専用の割引プログラムコリアレールパスがある。
それ以外にもITX-セマウル・セマウル号・ムグンファ号・ヌリロをKTXと1枚の乗車券で相互乗り換えする際は、4種類の列車について3割引となる。
韓国高速鉄道 運営
ただしA'REX一般列車をはじめとする首都圏電鉄、京釜線と中央線、湖南線KTXとA'REX直通列車間の乗り換えなどの経路上の理由により1枚の乗車券で発売されていない場合、KTXを利用せずに乗り換え乗車券を発売する場合は除外され、ITX-青春の場合も1枚の乗り換え乗車券発売自体が不可能で乗り換え割引が適用できない。
自然災害などの不可抗力の理由を除いた遅延時に一定額の払戻がある。
遅延20分以上40分未満（開業時は25分以上50分未満）運賃の12.5%相当額の現金払戻か、後日乗車時の25%相当額割引券
遅延40分以上60分未満（同50分以上2時間未満）：運賃の25%相当額の現金か、後日乗車時の50%相当額割引券
遅延60分以上（同2時間以上）：運賃50%相当額の現金か、後日乗車時の100%相当額割引券
一般乗車券5％割引。
平日に限り原則KTX-Iは2両（17・18号車）、KTX-山川は1両（8号車）設定されており、週末・休日・帰省シーズンは全席指定で立席扱い（デッキの補助席は利用可）となる。
自由席乗車券は定期券を除き、予約指定時間の前後1時間の列車が利用可能となるもので、指定日の終日有効な日本の自由席特急券とは異なっている。
韓国高速鉄道 運営
月曜日朝ラッシュ時は一部3両設定の列車がある。また、ソウル - 大田間の区間便は一部4 - 5両の列車がある。
列車名は京釜高速線・湖南高速線を経由する「KTX」と、水西平沢高速線に直通する「SRT」の2種類。途中停車駅などによる違いはなく、以下の表における種別は当欄における便宜的なものである。
新幹線におけるこだま・つばめ・たにがわ・なすのに相当する途中駅全停車便は、一部系統にわずかに存在するのみで、ほとんどの列車は最低でも1駅は通過し、列車により停車駅を分ける千鳥停車を行っている。
また、新幹線のような途中駅での高速列車同士の追い抜きや待避は通常ダイヤではない（在来線区間で一般列車を追い抜くことはある）。
● : 停車、▲ : 一部の列車が通過、- ：通過、=：別線経由
京釜高速線：ソウル - 釜山（開通前はセマウル号で4時間10分、ムグンファ号で4時間50分）
韓国高速鉄道 運営
2004年4月:408.5km 2時間40分 - ただし同年12月改正までは京釜間2時間34分のノンストップ便が存在していた。
2010年11月:423.8km 2時間18分 - 2期区間開業。
2010年12月:423.8km 2時間8分 - 京釜間ノンストップ便運行再開
2011年12月:423.8km 2時間13分 - （ノンストップ便）新慶州・蔚山両駅の全通過列車で副本線使用に伴う処置
2013年1月:423.8km 2時間16分 -　（ノンストップ便）新ダイヤより
2014年3月:423.8km 2時間17分 -　（ノンストップ便）新ダイヤより
2015年4月2日以降:423.8km 2時間31分 - 新ダイヤより（124列車。ノンストップ便及び2駅停車の速達便廃止）
2015年8月以降:417.5km 2時間28分 - 新ダイヤより（124列車。大田・大邱両広域市内間の線増・別線化完了に伴う高速化）
2016年12月9日移行:417.5km 2時間15分 - 新ダイヤより。（2駅停車の速達便復活）
密陽経由
2013年1月:408.5km 2時間56分
水原経由
2013年1月:430.3km 3時間13分
慶全線：ソウル - 晋州（開通前はセマウル号で5時間40分、ムグンファ号で6時間50分）
2012年12月:452.3km 3時間18分
韓国高速鉄道 運営
東海線：ソウル - 浦項
2015年4月:375.9km 2時間1分
湖南高速鉄道：龍山 - 光州（開通前はソウル駅からセマウル号で3時間48分、ムグンファ号で4時間10分）
2004年 352.8km 2時間50分
2013年1月 352.8km 2時間46分
2014年 303.8km 1時間33分 - ※龍山 - 光州松汀間の所要時間（光州駅直通は廃止） 湖南高速線1次開業時
龍山 - 木浦（開通前はソウル駅からセマウル号で4時間32分、ムグンファ号で5時間8分）
2004年 407.6km 3時間17分
2013年1月 407.6㎞ 3時間7分
2015年4月 370.6km 2時間15分 - 湖南高速線1次開業時
全羅線：龍山 - 麗水エキスポ（開通前はソウル駅からセマウル号で5時間30分、ムグンファ号で6時間）
2011年 420.2km 3時間40分
2012年 420.2km 3時間23分
2013年 420.2km 3時間28分
2015年4月 391.6km 2時間42分 - 湖南高速線1次開業時
西大田経由：龍山 - 益山
2015年4月 239.8km 1時間48分
空港鉄道直通：ソウル - 仁川国際空港
2014年 61.2km 47分
※営業運転前の件数
また、節目ごとの累積旅客数は以下の通りである（※同上）。
韓国高速鉄道 トラブル・課題
沿線騒音 - 一定時間内の波形の最大値を採る日本（商業地75dB・住宅地70dB）と違い、一定時間内の波形の平均値を採る等価騒音を採用しているため、対策基準値（商業地/農林地70dB・住宅地65dB）に満たなくても新幹線と同基準の場合では実際の最大騒音値が80dBを超え、運行区間が拡大する度に沿線で防音壁設置の陳情が相次いでおり、家畜の死産など実害も出ている。
KTXを運行するKORAILの負債が6.7兆ウォンにも達し、KTXの施設管理を行う鉄道施設公団の負債約6兆6000億ウォンとあわせると約13兆3000億ウォンもの巨額負債に達している。また、建設時の度重なる延期とそれに伴う事業費の高騰で30年後も黒字化が不可能と分析された。
このような経緯から、施設公団と国土交通部は新設の水西平沢高速線から運営事業を民営化しようとしているが、鉄道公社等の反発もあり難航している（詳細は水西平沢高速線#民営化論争の影響を参照のこと。）
韓国高速鉄道 トラブル・課題
京釜高速線2期区間で使用された分岐器の故障が開通から8ヶ月間で526回と相次ぎ、施工者の韓国鉄道施設公団が納品者のサムスンSDS社を告発。さらに当該区間の分岐器設置個所（新慶州駅・蔚山駅及び彦陽アーチ橋）では、この影響で170km/hに減速運転を行っており（うち駅部分は通過線ではなく副本線使用）、2011年12月に減速運転を反映したものにダイヤが改訂され、ソウル - 釜山間の所要時間が5分伸びている（その後2015年までに減速は解除）。原因はオーストリア・ハイドロスター製の機器が250km/h以上の高速鉄道区間での導入実績がないにも関わらず、安全性の検証なしに国内に導入したこととされている。
2012年1月2日、ソウル駅を出発したKTX375列車が停車駅である永登浦駅を誤って通過し、緊急停車後約2.6キロを逆走するトラブルがあった。KTX375列車の係員は、乗客に対して十分な説明をせずに通過してしまった駅で待つ乗客を乗せるため10分ほど逆走した。また、後続列車に支障が発生しないようにするため、逆走することを予め駅長へ報告をする規定があったが、それも無視されていたことが明らかになっている。
KTXとして初の動力分散式が採用されたKTX-イウム（韓国鉄道公社150000系電車）について、走行中の振動が酷く、KORAILに対して乗客からの民願（クレーム）が相次ぎ、乗務員からも200件近い異常報告が寄せられていたことが明らかになった。国土交通部は特別点検を実施し、KORAILおよび製造社の現代ロテムに対して、部品の交換等を指示した。関係者は、韓国ではこれまで動力集中式の生産経験はあるが、動力分散式の生産は初めてであり、設計に問題があったのではないかと指摘している。
弘前大学
弘前大学（ひろさきだいがく、英語: Hirosaki University）は、青森県弘前市文京町1に本部を置く日本の国立大学。1876年創立、1949年大学設置。大学の略称は弘大（ひろだい）。
弘前大学 概観
1949年（昭和24年）、弘前高等学校・青森師範学校・青森青年師範学校・青森医学専門学校・弘前医科大学を母体とし統合してできた国立大学である。発足当初は文理学部・教育学部・医学部の3学部であったが、発展・改組を重ね、2022年5月時点で5学部（人文社会科学部・教育学部・医学部・理工学部・農学生命科学部）・9大学院研究科・2付属研究所等を設置する総合大学として、北海道・東北地方を中心に全国から学生が集まり、入学者の半数以上は県外からである。
国立総合大学でありながら、その名称に都道府県名、都道府県庁所在地名（宇都宮、金沢、名古屋など）、地方名（東北、信州、九州など）のいずれも冠さない大学である。所在する同一都道府県内に、都道府県名または都道府県庁所在地名（本学の場合「青森」）を冠する他の国立大学が存在しないにもかかわらず、県庁所在地ではない地方都市名を冠する国立総合大学は、本学が唯一である。
略称は前述の通り「弘大」（ひろだい）が用いられることが多く、前大と略されることはない。ただし、「ひろだい」の呼称が通用するのは主に東北地方であり、西日本では広島大学を指す場合が多い。
弘前大学 概観
新制大学としての設置は1949年であるが、母体となった各校（青森師範学校、青森医学専門学校、旧制弘前医科大学、旧制弘前高等学校など）の起源まで遡ると、およそ150年の伝統を有する。
なお、医学部の前身である旧制弘前医科大学は、戦後1948年に戦前からの医専から旧制医科大学に昇格した、いわゆる新八医大の一つであり、東北では東北大学医学部に次ぐ国立の医学部である。また、国立大学で最初に医学部の医局制度廃止を打ち出した。
創立時期から県庁所在地に本部やキャンパスを置かない大学であるが、これは母体となった学校の内、弘前高等学校・弘前医科大学が、津軽藩の城下町であり、陸軍の第8師団司令部もあった弘前市に所在していたことによる。明治期の東北旧陸軍師団は仙台の第2師団と弘前の第8師団の二つしかなかった。このように、弘前は当時の北東北の中心都市であった。
また、北海道出身の学生が比較的多いことも特徴である。
2025年9月24日、新たな財源を確保しようと、ネーミングライツを売り出すことを決め、年内にも募集を始めると記者会見で発表した。
弘前大学 概観
「世界に発信し、地域と共に創造する」
「弘前大学は、教育基本法の精神にのっとり、広く知識を授け、深く専門の学芸を教授研究し、知的、道徳的及び応用的能力を展開させ、人類文化に貢献しうる教養識見を備えた人格者の育成をもって目的とする。」
（以下、抜粋）
弘前大学は、国内外の各領域でのリーダーとなり得る高度専門職業人の育成に努める。特に人間性及び社会性を身につけるための教養教育と、社会の変化に対応できる能力を身につけるための専門基礎とに重点を置いた教育を、コア・カリキュラムとして設定し実施する。この中で、文系・理系共に、地域の特性としてのエネルギー、環境及び食に関する教育を行う。
世界の今日的課題であり、かつ地域の特性であるエネルギー、地球温暖化・環境及び食に関わる諸課題を中心とし、国際的レベルの研究、先見性ある基礎的研究及び地域の活性化を推進する研究を展開する。
被ばく医療を含む地域医療、小・中・高生理科離れ対策事業、地域文化の継承・発展事業、及びコラボ弘大（産学官連携拠点）を中心とした社会連携事業を展開し、人口過疎化及び少子・高齢化が進み、かつ産業基盤の脆弱な地域の活性化に寄与する。
弘前大学 概観
地域の自治体や企業との協定と連携事業の推進、北東北国立3大学連携推進会議、コラボ産学官連携による大学間連携、地域の他の高等教育機関との連携、海外協定大学との国際交流等を通じて、学術交流、人材交流等を推進する。
弘前大学の目標や機能を十分に実現・発揮するために、教職員・学生の意見の集約や学長のリーダーシップの発揮による運営の強化を図るとともに、教職員と学生の資質の向上や意欲の喚起を促し、その成果を不断に検証しつつ改革を進める。
学生数は6,936人（学部生5,939人,大学院生997人,2024年5月1日現在）。キャンパスは人文社会科学部・教育学部・理工学部・農学生命科学部が集まる文京町地区と医学系学部が集まる本町地区が設置されている。また、学園町には教育学部附属幼稚園・小学校・中学校、富野町には特別支援学校が位置している。
弘前大学 沿革
母体の一つである青森師範学校の起源は、1876年設立の青森県小学師範学校にさかのぼる。
弘前大学 基礎データ
校歌は正式に定められていないが、弘大の前身である青森県師範学校の校歌が、その後、弘前大学教育学部に移行した後、青森県師範学校の流れを汲む青森師範学校の同窓会の会歌として歌い継がれている。また、旧制弘前高等学校の校歌が、旧制弘前高等学校の学寮・北溟寮の流れを汲む弘前大学北溟寮・北鷹寮が中心となって歌い継がれている。なお、入学式・卒業式では「学生歌」が校歌のような位置づけで演奏されている。
弘前大学 教育および研究
（2016年4月入学生から適用）
学校教育教員養成課程
初等中等教育専攻
小学校コース
中学校コース - 10専修（国語・社会・数学・理科・音楽・美術・保健体育・技術・家庭科・英語）
特別支援教育専攻
養護教諭養成課程
（2015年4月入学生まで適用）
学校教育教員養成課程
学校教育専攻
教育科学専修
発達心理専修
幼児教育専修
教科教育専攻
国語専修
社会専修
算数・数学専修
理科専修
音楽専修
美術専修
保健体育専修
技術専修
家庭科専修
英語専修
特別支援教育専攻
養護教諭養成課程
理工学部
2016年度入学生以降
数物科学科
物質創成化学科
地球環境防災学科
電子情報工学科
機械科学科
自然エネルギー学科
2016年度に募集停止
数理科学科（旧 数理システム科学科／旧 理学部数学科を母体）
物理科学科（旧 物質理工学科／旧 理学部物理学科を母体）
物質創成化学科（旧 物質理工学科／旧 理学部化学科を母体）
地球環境学科（旧 地球環境学科／旧 理学部地球科学科を母体）
電子情報工学科（旧 電子情報システム工学科／旧 理学部情報科学科を母体）
知能機械工学科（旧 知能機械システム工学科）
弘前大学 教育および研究
農学生命科学部
生物学科（旧 理学部生物学科・旧 農学部を母体）
基礎生物学コース
分子細胞遺伝学／発生生物学／植物分子生理学／発生・生殖生物学／植物細胞生物学／動物生理学／分子発生学
生態環境コース
生態学・保全生態学／森林生態学／進化生態学／動物生態学／森林生態学
分子生命科学科（旧 農学部を母体）
生命科学コース
生化学・分子生物学／分子生物学／天然物化学／細胞生物学／発生生物学／生化学／免疫学
応用生命コース
微生物生態学／天然物有機化学／酵素化学／生化学／応用微生物学／植物生化学・酵素学／応用微生物学
食料資源学科(2016年度に設置）
食料バイオテクノロジーコース
植物育種学／植物ゲノム学／環境植物学／微生物遺伝学／植物育種学
食品科学コース
食品科学／食品保蔵学／畜産物利用学／分子生物学
食料生産環境コース
土壌学／植物病理学／昆虫生理学
国際園芸農学科(2016年度に設置）
園芸農学コース
果樹園芸学／農業機械学／蔬菜園芸学／家畜飼養学／家畜生理学／花卉園芸学
食農経済コース
地域環境工学科（旧 農学部を母体）
農山村環境コース・農業土木コース
農業水利学／農地環境工学／農村計画学／水利造構学／灌漑利水学／農地環境保全学／山間地環境計画学
2016年度に募集停止
生物資源学科（旧 農学部を母体）
食料開発コース
生産環境コース
弘前大学 教育および研究
園芸農学科（旧 農学部を母体）この学科は2008年に行われた改組で生物学科、分子生命科学科、生物資源学科、地域環境工学科と共に農学生命科学部内に設置された。2008年の学科改組以降は学部内で本学科を第4学科と呼ぶことがある。蔬菜園芸学、果樹園芸学、作物学、花卉園芸学、畜産学、農業機械学の栽培技術に関するもの、農業経済学などを扱い、研究対象が理系、文系の両方にまたがっている。
園芸農学コース
食農経済コース
弘前大学 教育および研究
医学研究科
医科学専攻（4年制博士課程）
分子遺伝情報科学領域
教育研究分野：生物化学、生体情報病態学、分子遺伝検査学、分子情報学、医用実験動物学
脳神経科学領域
教育研究分野：神経解剖・細胞組織学、神経内分泌学、システム生理学、神経・脳代謝制御学、精神・神経分子科学、システム認知科学、麻酔・疼痛制御医学、脳血管障害学、機能的脳神経外科学、神経病理学、分子病態学、脳血管病態学、神経生理学、脳神経病態内科学
腫瘍制御科学領域
教育研究分野：腫瘍生化学、腫瘍標的分子制御学、腫瘍病理学、腫瘍内科学、胸部外科学、消化器外科学、乳腺・甲状腺外科学、泌尿器腫瘍学、放射線腫瘍学、婦人科腫瘍学、脳腫瘍学、顎口腔腫瘍病態学、外科病理診断学
循環病態科学領域
教育研究分野：循環薬理学、循環病態内科学、心臓血管外科学、脳循環病態学、不整脈先進治療学、心臓血管病先進治療学、高血圧・脳卒中内科学
機能再建・再生科学領域
教育研究分野：免疫制御学、再生再建理論外科学、消化器移植再建医学、運動機能病態修復学、脊椎脊髄病態修復学、泌尿器移植再生医学、視覚再建医学、顎口腔機能再建学、創傷治癒学、体表機能形態再建学、抗加齢・再生医学、糖鎖医学、先進移植再生医学、リハビリテーション医学
総合医療・健康科学領域
弘前大学 教育および研究
教育研究分野：社会医療総合医学、スポーツ健康科学、法医学、精神・発達医療学、放射線診断学、集中治療医学、危機管理医学、医療情報学、総合診療医学、薬毒物解析学、プロテオソーム解析学、地域医療学、地域健康増進学、地域がん疫学、地域医療推進学、地域総合診療医学推進学
感覚統合科学領域
教育研究分野：皮膚科学、眼科学、耳鼻咽喉・頭頸部外科学、感覚生理学、画像情報・生体光学
病態制御科学領域
教育研究分野：生体機構学、機能制御薬理学、分子病態薬理学、形態分子病理診断学、病態病理学、感染生体防御学、消化器内科学、血液内科学、臨床免疫学、呼吸病態内科学、腎臓病態内科学、内分泌代謝内科学、病態検査学、細胞計量解析学、分子生体防御学、糖鎖工学
成育科学領域
教育研究分野：生殖発生遺伝学、小児病態学、生殖機能病態学、周産期医学、小児外科学
保健学研究科
保健学専攻
博士前期課程
看護学領域
分野：基礎看護・看護、地域保健看護学
放射線技術科学領域
分野：生体情報放射線科学、生体画像情報解析学、医用放射線機器学
生体検査科学領域
分野：細胞機能科学、細胞分子生物科学分野、代謝機能科学分野、病態解析科学分野
総合リハビリテーション科学領域
分野：理学療法学、作業療法学、生活環境保健学
博士後期課程
健康支援科学領域
分野：健康増進科学、老年保健学、障害保健学
医療生命科学領域
分野：放射線生命科学、生体機能科学、病態解析科学
連合農学研究科（博士後期課程）
※連合農学研究科は、弘前大学、岩手大学、山形大学の3大学院農学研究科（修士課程）の教員組織、研究設備および施設の連合により設立された。
生物生産科学専攻
植物生産学連合講座
動物生産学連合講座
生物制御学連合講座
生物資源科学専攻
生物機能開発学連合講座
ゲノム工学連合講座
生物資源利用学連合講座
地域環境創生学専攻
地域資源・環境経済学連合講座
地域環境工学連合講座
地域資源・環境管理学連合講座
弘前大学 大学関係者と組織
弘前大学同窓会は各同窓会が密接な連携の下に、相互の啓発を行い、大学の教育研究活動の支援を行うことにより、各同窓会および大学の発展に寄与することを目的として、平成11年6月に設立された。弘前大学および弘前大学医療技術短期大学部の同窓会および卒業生をもって組織されている。
弘前大学 施設
国立大学法人弘前大学ではそれぞれの校地を「キャンパス」ではなく「地区」と呼んでおり、全体で4地区に分かれている。そのうち、弘前大学では2つの校地を使用している。
文京町地区はそのほぼ中央を市道が走っており、その北側が文京町一番地、南側が文京町三番地となっている。このうち一番地には旧制弘前高等学校があり、三番地に旧日本陸軍第八師団司令部があった。旧制弘前高等学校は太宰治ゆかりの地であることから太宰治のファンが文京町地区を訪れることもある。
文京町地区近くに傭外国人教師のための官舎が二棟建っていた。これは1924年に弘前市の棟梁川元重次郎が施工にあたったもので、一棟は2004年4月に文京町地区内に移築・保存されていたが、2016年より「弘大カフェ」として使用されている。
文京町地区から1kmほど離れた南西側には弘前学院大学、2kmほど離れた北東側には柴田学園大学のキャンパスも立地する。
1948年にまだ存在していた大学令を元に設置された旧制弘前医科大学の校地を新制移行時にそのまま弘前大学医学部の校地としたものである。
文京町地区
本町地区
弘前大学 施設
弘前大学学生寮は自治寮であり、男子寮が2つ、女子寮が1つある。緑が丘寮（北溟寮）は学園町寮に比べて医学部に近いため、学園町寮より医学部生の割合が高い傾向にある。学園町寮（北鷹寮、朋寮）は食堂が共用になっている。寮では年度を「追いコン新歓期」と「祭り期」に分け、各係活動が改選される。寮には「新入寮生歓迎行事」というものがあり、入寮するとすぐ出身（大声で出身高校や所属学科などを叫ぶ）・各寮の寮歌・旧制弘前高校校歌指導がある。また、緑が丘寮の寮生は入学式会場で出身を行うのが通例となっている。学園町寮での新入寮生歓迎行事の中にはストームと呼ばれるものがあり、新入寮生が中庭で出身を行い、北鷹寮では寮の各階から水をかけられる。新入寮生歓迎行事が終わると三寮による交流企画（運動会・遠足・顔合わせ）がある。ここからは一年生が主体で準備をする。6月になると北溟寮では祭りが行われるが、内輪で行われるので一般の参加客はほとんど無い。階生大会と呼ばれる階ごとの話し合いが必要に応じて行われる。階によって違うがだいたい夜8時からであり、寮や階の運営についての話し合いが行われる。また、年に数回寮生大会というものがあり寮生全体で寮の運営について話し合う。これは原則として全員参加である。
弘前大学 対外関係
（令和4年8月16日時点）
（令和4年4月1日時点）
農学生命科学部
パヤオ大学エネルギー環境学部及び経営情報学部（ タイ）
アラガッパ大学理学部及び人文社会科学部（ インド）
ハジェモハマド・ダネシュ科学技術大学農学部（ バングラデシュ）
中国瀋陽農業大学園芸学院（ 中国）
中国科学院西双版納熱帯植物園（ 中国）
中興大学農業自然資源学部（ 台湾）
江原大学校農業生命科学大学（ 韓国）
忠北大学校農業生命環境学部（ 韓国）
弘前大学 対外関係
被ばく医療総合研究所
韓国放射線医科学研究所緊急被ばく医療センター（ 韓国）
東南圏原子力医学院（ 韓国）
パンノニア大学工学部放射化学・放射生態学研究所（ ハンガリー）
チュラロンコン大学工学部原子核工学科（ タイ）
カセサート大学理学部（ タイ）
マンガロール大学環境放射能総合研究センター（ インド）
ベトナム原子力研究所原子力科学技術研究所（ ベトナム）
中国衝陽師範学院物理・情報科学部（ 中国）
輻射防護研究所（ 中国）
蘇州大学放射線医学・防護学部（ 中国）
中国復旦大学放射医学研究所（ 中国）
東華理工大学原子力応用技術研究所（ 中国）
衡陽師範学院物理・電子工学部（ 中国）
フィリピン原子力研究所（ フィリピン）
ストラスブール大学物理工学部（ フランス）
バングラデシュ原子力委員会ダッカ原子力センター（ バングラデシュ）
インドネシア原子力庁放射線安全・度量衡技術センター（ インドネシア）
アベオクタ連邦農業大学物理学部（ ナイジェリア）
（令和4年4月1日時点）
弘前高等学校
弘前高等学校（ひろさきこうとうがっこう）は、日本の公立高等学校。
ザ・タイガース
ザ・タイガース（The Tigers）は、日本のグループ・サウンズ（GS）のバンド。
1967年2月に「僕のマリー」でデビュー。その後、「モナリザの微笑」、「君だけに愛を」など、多くのヒット曲を放つ。1971年の日本武道館コンサートを最後に解散。その後1981年11月に「同窓会」と銘打って再結成した（ - 1983年）。さらに30年を経た2013年12月にオリジナル・メンバーでの「ザ・タイガース」復活コンサートが複数回開催された。
ザ・タイガース メンバー
1981年 - 1983年の同窓会時のメンバーは沢田、岸部兄弟、加橋、森本の5人で瞳みのるは不参加。
ザ・タイガース 来歴
ザ・タイガースの原型は、瞳みのる、岸部修三（岸部一徳）、森本太郎、加橋かつみの（沢田を除く）4人で1965年6月に京都市で結成された「サリーとプレイボーイズ」である。瞳、岸部、森本は京都市立北野中学校の同級生（瞳と森本は小学校も同窓）で、加橋は京都府立山城高等学校夜間部で瞳の2学年下だった。
彼らは1964年ごろから集って京都の四条河原町界隈で遊ぶようになった。1965年1月に大阪で開かれたベンチャーズのコンサートに4人で出かけたことがきっかけでバンド結成へと至った。当初はベンチャーズなどのエレキインストナンバーを主なレパートリーにしていた。
しかし、ビートルズなどのリバプールサウンドの影響もあり、森本らは専属ボーカルの必要を感じるようになった。4人は、四条河原町のダンスホール「田園」に出演していた「サンダース」でボーヤ兼ボーカルだった沢田研二を勧誘する。
1966年元日、沢田は正式に「サリーとプレイボーイズ」のメンバーとなり、あわせてバンド名を（バンド「リンド&リンダース」の命名で）「ファニーズ」に改称し、歌主体のいわゆるボーカル・インストゥルメンタル・グループとなった。リーダーは、瞳に固定された。
ザ・タイガース 来歴
ファニーズは、さっそく大阪・難波にあったジャズ喫茶「ナンバ一番」の専属オーディションを受け、2月から週2日のステージを行う契約を結ぶ。5人は、本格的な音楽活動のため大阪市西成区岸里のアパートで合宿生活に入る。ナンバ一番ではビートルズ、ストーンズなどの曲を、英語で歌っていた。
その後、人気が出て出演回数も増加、5月に京都会館で開かれた「全関西エレキバンド・コンテスト」にローリング・ストーンズの「サティスファクション」で参加し、優勝した。この賞金でバンドは揃いのユニフォームを新調する。さらに、6月には「ナンバ一番」の人気投票で1位となる。こうした人気に、東京に移る勧誘も複数持ちかけられた。東邦企画の上条英男によるもの（他のバンドに、岸部・森本・沢田の3人を加入させる話。沢田が即座に拒絶）、ザ・スパイダースによるもの（マネージャーが「ナンバ一番」に来店した際に「リーダーの田辺も話したいと言っている」と名刺を沢田に渡した）があったが、いずれも実現には至らなかった。ザ・スパイダースについてはファニーズ全員がファンクラブ会員でもあり、当初喜んだもののその後音沙汰がなかったため、森本と沢田が上京して直接田辺に面会したが、田辺の反応は冷淡で発展することなく終わった。
ザ・タイガース 来歴
6月には、ブルージーンズの内田裕也が「ナンバ一番」のステージを観覧し、ファニーズに「東京に来る気があるか」と声をかけたが、その後3ヶ月ほど話は進展しなかった（この間、森本を除くメンバーはビートルズ日本公演の初日を観覧している）。そこで、リーダーの瞳が単身で上京して内田に面会し、メンバーを東京に呼ぶ約束を取り付ける。9月には、内田らブルージーンズが所属していた渡辺プロダクション（通称、渡辺プロ、現在のワタナベエンターテインメント）のオーディションを受けることになった。10月に「ナンバ一番」で開催されたオーディションを経て、ファニーズは渡辺プロと正式に契約を結ぶ。その後、「ナンバ一番」でさよなら公演、ファンクラブによる「お別れ会」をもって、関西での活動を終えることになる。
1966年11月9日、東海道新幹線で上京。3日後、ポリドール・レコード（当時は日本グラモフォン、現在はユニバーサルミュージックに併合）のオーディションに合格し、レコード会社が決まる。メンバーは世田谷区烏山町に用意された住宅に入居し、渡辺プロマネージャーの中井國二を加えた6人で合宿生活を始めた。
ザ・タイガース 来歴
11月15日、初出演のテレビ番組『ザ・ヒットパレード』（フジテレビ系）収録当日、渡辺プロの制作部長から依頼を受けた番組ディレクターのすぎやまこういちにより、ザ・タイガースというバンド名が与えられた。沢田は「大阪から来たわけ？ じゃ、タイガースだ」（プロ野球の阪神タイガースにちなむ）とすぎやまから言われたと後年述べている。当時アメリカ、カナダ、イギリス、日本などで人気だったアイドルグループ、モンキーズの存在を意識して動物名となったとする説もある。すぎやま自身は1987年に「関西ってこともあったけど、なによりも初めて見たとき“若虎”って印象があったのね、彼らの動きとかにね」と証言している。また、渡辺プロからの指示により、バンドのリーダーも瞳から岸部に変更された。
ザ・タイガース 来歴
初のテレビ出演では、当時アメリカ本国において、モンキーズに次ぐアイドル人気となっていたパンク・ロックバンドであるポール・リヴィア&ザ・レイダーズの「KICKS」を演奏。出演時間はわずか30秒で、渡辺プロではなく内田裕也からすぎやまに売り込んでのものだったという。演奏時間がわずか30秒だったことについて内田は、すぎやまこういちに対して強い怒りを感じたという。内田は、上京後すぐにメンバーを麻布のイタリア料理店「キャンティ」に連れて行った。「キャンティ」は当時、文化・芸能人の集まるサロンのような場所で、メンバーはその後もしきりに出入りし、公私ともに影響を受けていくことになる。
ザ・タイガース 来歴
内田の命で新宿ACB出演の際に、メンバーのニックネームと芸名が決められた。岸部はリトル・リチャードのシングル「のっぽのサリー」に由来する「サリー」、瞳はキューピーに由来する「ピー」、森本は本名に由来する「タロー」とされた。3人とも従来からメンバー間で使われていた愛称だった（岸部と瞳は京都時代に自然につけられた）。一方、沢田は、女優ジュリー・アンドリュースに由来する「ジュリー」と自ら名付け、加橋は、トッポ・ジージョに似ていることから新宿ACB支配人の命名で「トッポ」と名付けられた。また、芸名については、岸部は読みを変え（「しゅうぞう」から「おさみ」）、瞳と森本は表記を変えた。加橋は本名「高橋（たかはし）」の一文字を抜く形となった
。沢田は内田による芸名（読みは「サワノイケン」）を拒否し、本名を名乗った。
1967年2月5日発売のシングル「僕のマリー」（録音時点でのタイトルは「マリーの想い出」）でデビューする。前年12月の録音の際、曲を渡されたメンバーはそれまでの演奏曲との違和や失望を感じたという。渡辺プロ側がタイガースのプロモーションに際してイメージしたのはモンキーズであったが、セールスは伸び悩む。
ザ・タイガース 来歴
だが、3月頃から人気が爆発し、5月発売のセカンド・シングル「シーサイド・バウンド」は40万枚を超えるヒットとなった。『シャボン玉ホリデー』などのテレビ出演でそれが加速し、従来よりも低年齢（中高生）にファン層が広がった。
一方、ジャズ喫茶では、内田と組んだ「内田裕也とタイガース」として前年12月から新宿ACBに出演し、ファニーズ時代と同じテイストの楽曲を演奏した。1967年1月15日の第31回日劇ウェスタンカーニバルで、内田と尾藤イサオのバックを引き受ける条件で、内田の用意した衣装を着て1曲だけ演奏する。これを契機にジャズ喫茶でのファンが増加していく。
当初、テレビは渡辺プロ、ジャズ喫茶は内田とマネジメントが分かれていたが、ジャズ喫茶においても「ザ・タイガース」として扱われ、内田はプロデュースに近い立場となった。後に、内田は渡辺プロと対立、第32回の日劇ウェスタンカーニバル前日の5月4日に内田は「キャンティ」経営者の川添夫妻の援助で渡仏した。結果として、渡辺プロは自らの路線に合わない内田をザ・タイガースから切り離した形となった。
1967年後半には活動の中心はジャズ喫茶からコンサートに変わり、テレビなどの芸能活動も増加していった。烏山の合宿所には女性の追っかけが数多く訪れ、メンバーの日常生活にも支障を来すほどになっていた。
ザ・タイガース 来歴
1968年には、1月発売の4枚目シングル「君だけに愛を」のヒットに続き、3月発売の5枚目シングル「銀河のロマンス/花の首飾り」（「花の首飾り」は加橋の初のメインボーカル曲）がオリコンシングル・チャートの1位を7週間連続で獲得、公称130万枚を売り上げた・オリコン調べで67.6万枚。3月10日に「花の首飾り」の新曲発表会を日本武道館で開催する。武道館コンサートをする初の日本人音楽バンドとなる。ザ・タイガース初の主演映画『ザ・タイガース 世界はボクらを待っている』は4月に公開された。
7月発売の6枚目シングル「シー・シー・シー」も6週1位となり、オリコン調べで50.8万枚を売り上げた。8月12日に「ザ・タイガース・ショー〜真夏の夜の祭典」が後楽園球場で開催される。日本初のスタジアム・ライブとなる。
こうして、ザ・タイガースは、渡辺プロによるアイドル的な売り出しによって多様な人気を集め、グループサウンズの頂点を極めることになる。
だが、アイドル性を前面にしたプロモーションは、ビートルズやロックを原点とした音楽志向を持っていたメンバーの不満を募らせる。
ザ・タイガース 来歴
特に、繊細で芸術家肌だった加橋は渡辺プロに反発。仕事に没頭する沢田との意見の相違が顕著になる。1968年春には加橋の脱退話が浮上していた。
事務所とは金銭的な問題で意見の相違があった。11月25日に、加橋の意向を反映してトータル・コンセプト・アルバム『ヒューマン・ルネッサンス』を発売している。加橋のメインボーカルの「廃虚の鳩」は先行シングルカット版になる。12月には森本が作詞作曲した「青い鳥」もアルバムからのシングルカットでリリースされた。また、ヒッピーテイストのコスチュームで路線変更を模索する。
だが、1969年になると加橋脱退は避けられなくなっていた。加橋は3月5日、渋谷でのレッスン中にスタジオを離れた後、グループに戻らなかった。渡辺プロは記者会見で「加橋の失踪」と説明し、8日に加橋を「除名」し、代わりに岸部の弟の岸部シローを加入させた。シローは以前からグループをサポートしており、渡辺音楽出版の出向社員という待遇でロサンゼルスに滞在。アメリカの最新の音楽情報を定期的に日本に送り、ザ・タイガースはそれをコンサートで活かしていた。シローは突然の連絡で急遽帰国。14日に新メンバーとして羽田空港で記者会見をした。
こうしてタイガースの第二期がスタートし、9枚目のシングル「美しき愛の掟」が発売される。シローは高音パートと、ギター、タンバリンを担当した。演奏の腕前は上達しなかったが、MCでの話術には定評があり、高評価を受けた。だが、今度は瞳が渡辺プロに不信感を抱くようになる。仲間たちと世界の頂点を目指そうとしていたが、加橋の脱退で目的を失ったのだった。事務所に脱退を申し出て、1969年夏にはメンバーで協議が行われる。
この頃、グループ・サウンズのブームが急速に沈滞化し、終焉の兆しを見せ始める。音楽シーンが多様化する中で、同年秋からは、グループとしての活動よりもメンバー個々の活動が中心となった。1970年になると、4月26日の日本万国博覧会のEXPOホール・水上ステージでの「ザ・タイガース・ショー」、8月22日の田園コロシアムでのコンサートが目立つ程度になった。なお、加橋は脱退後、1969年12月からミュージカル『ヘアー』に主演するなど注目を浴びていたが、1970年の大阪公演は諸般の事情で中止になっている。
メディアによる解散報道が相次ぐ中、ザ・タイガースは1970年12月7日に解散を表明する。翌1971年1月24日の日本武道館における「ザ・タイガース ビューティフル・コンサート」が事実上の解散コンサートとなる。この模様は、ニッポン放送で3時間にわたり生中継され、テレビでは、録画されたものが1月30日にフジテレビで放映された。また、大幅に編集された実況録音盤（ライブアルバム）『ザ・タイガース・フィナーレ』として同年に発売された。
なお、この日楽屋ではひと揉めあった。会場の客席に加橋がいることを知って、一徳は「今日が最後なんだから、彼にもステージに上がってもらって歌ってもらったらどうだ」と提案するが、瞳はこれに絶対反対の立場をとり「勝手に辞めた奴を呼ぶなら俺は降りる」と発言、結局加橋がステージに上がることは無かった。コンサートの夜、内田主催で食事会が行われ、5人のメンバーも参加する。※加橋は食事会に参加していない。
解散後、森本、岸部兄弟、沢田は、引き続き芸能活動を行う。一方、瞳は解散コンサート後の食事会が終わると、トラックに家財道具を積み込み、実家のある京都へ戻り、芸能界を引退する。24歳で高校に復学し、慶應義塾大学へ進学、後に高校教師となり、37年間、他のメンバーと完全に交流を絶つことになる。
ザ・タイガース 解散以後の活動と再結成
1971年の解散から10年経った1981年の1月22日～25日にかけて、東京・有楽町の日劇が取り壊されるのを前に、内田裕也を中心に『サヨナラ日劇ウエスタンカーニバル』が開催され、ザ・スパイダース、ジャッキー吉川とブルーコメッツ、ザ・カーナビーツなど往年のグループ・サウンズが再結成した。ザ・タイガースは最終日の1月25日に岸部一徳、森本、加橋、沢田の4名で再結成して9曲を演奏し、シローも1曲参加した。
1981年11月に岸部一徳、森本、加橋、沢田、シローの5名で「ザ・タイガース同窓会」と銘打って本格的な再結成が発表され、シングル「十年ロマンス」をリリースした。瞳は当時芸能界と決別しており、メンバーとも連絡すらとらない状態であったため、公式には「再結成」ではなく、「同窓会」という名目にしていた。
翌1982年2月には、アルバム『THE TIGERS 1982』をリリースし、3～4月に日本武道館を含む全国主要都市でのツアーを展開した。ツアー中にシングル「色つきの女でいてくれよ」がヒットし、TVやCMへ出演、写真集も発売された。CM出演、コンサートのビデオ、シングル発売は1983年まで続いた。1983年3月にはシングル「銀河旅行」をリリースした。
ザ・タイガース 解散以後の活動と再結成
1989年12月31日には、『第40回NHK紅白歌合戦』に、瞳以外の5人で出場する（初出場）。紅白40回記念大会の昭和を振り返るコーナーに出演し、「花の首飾り」、「君だけに愛を」をメドレーで演奏した。
「ザ・タイガース」名義以外での活動も、散発的におこなわれた。
1988年に森本が中心となり、往年のGSの中心メンバーがそろって「タイガース・メモリアル・クラブバンド」を結成、アルバム制作やコンサート活動を行った。アルバムでは「花の首飾り」を瞳を除くメンバーで新録音している。また、本人たち出演のカラオケ「DAM」では、沢田と瞳を除く4人が出演している。
1989年には、大阪城ホール及び横浜アリーナで開かれた「タイガース・メモリアル・クラブ・バンド」コンサートに、瞳を除く5人のタイガースでトリで出演。ジョイント演奏コーナーが大半を占める中、単独で数曲を演奏した後に、「シーサイド・バウンド」で他の出演者も加わって演奏し、フィナーレへと進んだ。12月31日には前述のように、ザ・タイガースとして初の紅白歌合戦に出場した。
1993年には森本、加橋、シローに岩本恭生を加えた構成で「ザ・タイガースマニア」というユニットで活動しシングルをリリースしている。
ザ・タイガース 解散以後の活動と再結成
1997年には、森本、一徳、沢田がロックユニット「TEA FOR THREE」を結成し、CDシングル『君を真実に愛せなくては他の何も続けられない』を発売、ラジオ番組のパーソナリティなども務めたが、後に活動を休止している。
2003年、森本率いる「森本太郎とスーパー・スター」は、オリジナル曲「Long Good-by」を発表する。タイガース解散直前、日劇ウエスタンカーニバルの舞台裏で瞳が岸部に語った「一緒に京都へ帰ろう」という会話に基づいて作られた。解散から30年以上、ザ・タイガースの元メンバーと一切の交流を絶ったままの瞳との再会を期する曲で、一徳と沢田が作詞を手がけた。楽曲は長く音源化されず、「森本太郎とスーパースター」の1月ライブでのみ披露されていた。
沢田が還暦を迎える2008年、沢田のアルバム『ROCK'N ROLL MARCH』にも収録された。沢田は、この曲を2008年9月24日の『SONGS』（NHK総合テレビジョン）に出演した際に歌唱する。
瞳は、勤務先の慶應義塾高等学校の同僚経由で曲の存在を知る。元マネージャーの中井國二の呼びかけ、そして大病と離婚を経て退職を迎えようとした瞳自身の心境の変化もあって、2008年の暮れ、瞳は沢田、一徳、森本と37年振りに東京で再会を果たす。翌年には加橋とも再会した。
ザ・タイガース 解散以後の活動と再結成
2011年2月、瞳は朝日新聞などのインタビューに登場する。2月25日に瞳の自伝『ロング・グッバイのあとで』の出版記念パーティーが開催され、壇上には、瞳、一徳、沢田、森本が並んだ。瞳がザ・タイガースのメンバーと共に公式の場で姿を現すのは解散から40年ぶりで、「ロンググッバイ」は終わりを告げた。
この頃、ザ・タイガース「復活」が、関係者やメンバー自身から発信されるが、加橋が最終的に参加を見送った。そのため、同年9月から開催される沢田研二の「沢田研二 LIVE 2011〜2012」全38公演に、岸部一徳、森本太郎、瞳みのるがゲスト参加する形となった。瞳の40年ぶりの参加が大きなインパクトとなり、チケットの発売当日に、大都市開催分は即日完売となった。翌2012年1月24日の沢田研二ライブツアー最終日（日本武道館）には、脳梗塞で2003年に倒れてから療養中の岸部四郎がゲストとして登場。第二期ザ・タイガースが1971年1月24日の解散ライブ以来、勢揃いした。同年1月には、NHK「SONGS-沢田研二　ザ・タイガースを歌う」に沢田、森本、岸部、瞳が出演して5曲を演奏した。
ザ・タイガース 解散以後の活動と再結成
ザ・タイガース再結成が正式に発表されたのは、2013年1月6日、渋谷公会堂で行われた沢田の正月コンサートである「沢田研二 2013 正月LIVE 燃えろ東京スワローズ」だった。瞳みのると加橋かつみが参加するオリジナル・メンバーでの活動は1969年以来、44年ぶりとなった。ツアーは、12月3日に日本武道館でスタートして、全国8会場で約10万人を集めた。初日の武道館公演は吉永小百合、水谷豊・伊藤蘭夫妻、内田裕也、石川さゆり、観月ありさなどが観客席から見守った。最終日となった12月27日の東京ドーム公演にて、岸部四郎が再び病を押してゲストとして登場。結成以来初めて、6人のメンバーが公の場で一堂に会することとなった。
2016年9月に、瞳の古稀を祝ってオリジナルメンバー5人で食事会を開いた。11月19日には、森本の古稀を記念したライブ「森本太郎古稀ライヴMy Memories in My Life」のアンコールで、オリジナルメンバー5人が揃い、森本作曲の「青い鳥」「色つきの女でいてくれよ」の2曲を演奏。2013年以来のザ・タイガース復活となった。
2019年11月6日の「森本タローとスーパースター再結成20周年記念ライブ」では、沢田、一徳、瞳がゲスト出演し、ザ・タイガースの楽曲を4曲演奏した。
ザ・タイガース 解散以後の活動と再結成
2020年8月28日、メンバーの岸部四郎が死去。71歳没。
2023年6月25日、沢田の75歳の誕生日にさいたまスーパーアリーナにて開催された『沢田研二 LIVE 2022-2023「まだまだ一生懸命」ツアーファイナル バースデーライブ！』に、瞳、森本、一徳がスペシャルゲストとして登場した。第1部ではザ・タイガースの往年のヒット曲を披露、アンコールに再登場しローリング・ストーンズのカバーを披露するなどした。なお、公演の模様はWOWOWライブで生中継（同時配信）された。12月18日、EX THEATER ROPPONGIで開催された森本の喜寿を祝したコンサート「Morimoto Taro 77th Birthday Live」に沢田、一徳、瞳がゲスト出演した。
2024年3月13日、EX THEATER ROPPONGIで開催された「瞳みのる＆二十二世紀バンド LIVE2023-2024! 結成10周年」に沢田、一徳、森本がゲスト出演した。
ザ・タイガース ディスコグラフィ
ザ・タイガースの解散以降、多数のベストアルバムが発売されているが、メンバーが監修したアルバムのみ記載する。
神奈川県立麻生総合高等学校
神奈川県立麻生総合高等学校（かながわけんりつ あさおそうごうこうとうがっこう）は、神奈川県川崎市麻生区片平に所在する公立の高等学校。