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食器 食器の一覧
朴葉: 大型のホウノキの葉を生かして包むことに用いられることが多く、朴葉味噌では包んだまま焼くことにも用いられる。
大別して飯椀と汁椀、盛椀の三種類がある。木製のものには木偏の椀、陶磁器製のものは石偏の碗、金属製のものには金偏の鋺の字を用いる。円形で底部が湾曲しており、片手で持ち上げることのできるものを椀または碗と呼ぶ。
蓋付きのものもあり、椀の縁に口を付けて食することもある為、椀の口径より狭い径の蓋が付くものが一般的である。
茶碗
飯椀（御飯茶碗) - ご飯を盛るための椀。大型のご飯を盛る容器としては丼があり、これは鉢に属するが、飯椀との区別が曖昧な形状のものもある。蓋ありと、蓋無しがある。
夫婦茶碗 - 夫婦で使用するための大小二つ一組になった茶碗のこと。洋食器のペアグラスなどが同形の食器の組み合わせなのに対し、夫婦茶碗は男女の食事量の違いを考慮して同じデザインでも大きさが異なることが一般的である。他に、夫婦湯呑茶碗や夫婦箸などもある。
茶漬け茶碗 - 茶漬け用の茶碗。
蒸し碗 - 口径が広く、浅い形で蒸し物や煮物を入れる蓋向（ふたむこう）と、茶碗蒸し用の蒸し茶碗がある。
皿よりも深く、椀よりは浅い、広く口の開いた器を指す。大きさで大鉢、中鉢、小鉢と分けたり、形で深鉢、平鉢、浅鉢と分けたり、または用途で盛り鉢、向付（むこうづけ）と呼ぶことがある。
食器 食器の一覧
盃とも書く。盃を参照。主に酒を注いで飲む小さい器。
瓶を参照。主に飲料を入れるための容器。
一般に木製で作られた四角い容器の総称で、漆塗りの上に蒔絵・螺鈿などの装飾が施されているものもある。中には紙製のものや陶磁器のものもある。形状は四角が一般的であるが、円形や六角形、八角形のものもある。
鍋を参照。鍋は調理器具であるが、食器として食卓に供されることもある。特に、食卓で加熱しながら食事する「鍋料理」は和食を含め東アジアでは一般的な食事のスタイルである。
蒸器を参照。蒸器は調理器具であるが、料理を温かいまま食卓に供する、香りや風味を逃さない、具材を崩さないなどの目的でそのまま食器としても用いられる。特に蕎麦は、かつて蒸して調理していたことの名残として現在も形式的に蒸籠に盛って供されることも多い。
食器 食器の一覧
膳を参照。膳とは一人前の料理を載せる台のこと。盆は広く平らな容器を意味し、足の有無などによって膳と区別されるが、座卓においては会席膳と呼ばれる盆に似た形状の膳が用いられる。洋食における盆（トレー）が主に調理場から食卓まで料理を運ぶのに用いられるだけなのに対し、膳はそのまま食事中も食器の台として用いられる事が特徴的である。膳は和食における伝統的な食事のスタイルであり、しばしば膳一語を持って食事そのものを意味したり（例「朝の膳」、「膳部」、「配膳」など）、茶碗に盛られたご飯の数え方の単位としても用いられる（一膳）。膳が各人一人前の料理を乗せた台である事を強調する意味では、銘銘膳という語が用いられることもある。
茶器とは、抹茶や煎茶に用いる道具の総称。茶道具とも。茶器を参照。中国における茶器については中国茶器・中国茶具を参照。
洋食における食器。
カトラリー (Cutlery) : 洋食器のうち食卓用金物の総称で、フォーク・ナイフ・スプーンを指すことが多い。銀製や金製、ステンレス製、プラスチック製、木製のものなどがある。なお、広い意味では給仕に用いられる金物類も含む。
フォーク
デザートフォーク
ナイフ
ディナーナイフ
バターナイフ
スプーン
ティースプーン
デザートスプーン
テーブルスプーン
スープスプーン
バー・スプーン
スポーク（先割れスプーン）
食器 食器の一覧
ドリンクウェア : コップなどの飲料に用する食器。
コップ（カップ）
ティーカップ
コーヒーカップ
氷コップ
スープカップ
グアンパ
グラス : ガラス製のコップ。使用する飲料の種類による適温、適量、飲み口、芳香、スタイルなどの違いに応じて、様々な形状、種類のものが存在する。「グラス」自体がガラス製のコップやゴブレットを意味する語として使用されるが、グラスカップやグラスタンブラー（タンブラーグラス）など、形状を意味する語と組み合わせても用いられる。
ワイングラス ： ワインを飲む為の、主に円形で取っ手の無い脚付きのガラス製の容器。ボルドータイプ　ブルゴーニュタイプ等の種類がある。
ブランデーグラス : ブランデーを飲む為の、主にワイングラスより幅広で口の広いグラス。
リキュールグラス : リキュールを飲む為の、主にワイングラスより小さい形状のグラス。
シェリーグラス : シェリーを飲むための、リキュールグラスを一回り小さくしたような形状のグラス。
シャンパングラス（クープシャンパン　トールシャンパン　フルートシャンパン）
オールドファッションドグラス: ウィスキーなどを飲むためのガラス製の背の低いタンブラー。通称：ロックグラス、OFグラス。
ウィスキーグラス : ウィスキーを飲むためのグラス。ロック用のグラスとして知られるオールド・ファッションド・グラスを指す事が一般的だが、シングルモルト用のより小型のものや短い足が付いたものもある。
ビアグラス（ビールグラス）: ビール用のグラス。パイント・グラス、ピルスナーグラス、フロートグラス、スニフター、など。
カクテル・グラス : 主にショートカクテルを飲む為の逆三角形型をした足付きグラスを指す。それ以外のカクテルに使用する為のグラスでは、コリンズグラスなどそのカクテルの名称を付したものが多い。特に専用のグラスがあるわけではなく、その他の飲料用のグラスで代用される場合もある。
マグ ： 取っ手の付いた円筒形のコップ。マグカップは和製英語。ソーサーは付かない。
ビアマグ : ビール用のマグ。
ジョッキ : 取っ手の付いた寸胴形の容器でマグよりも大きい。ビールジョッキも参照。
ゴブレット（カリス）: 脚の付いた杯。取っ手や蓋の付いたものもある。
タンブラー : 寸胴型のコップ。タンブラーグラスも参照。
その他
ティーポット ポット#ティーポット
ポトスタカーンニク
カクテル・ピン
クリーマー (creamer) : ミルクやクリームを入れる小型の水差し。ミルクポットとも。
バタークーラー - バターを入れる金属製の器。
バターピッチャー - 上記と同じく蓋と皿が付いた器。
ピッチャー: 取っ手の付いた水差し。ビールなどに用いる。
デキャンタ: ワインなどをデカンテーションする際に用いる容器。
ジャグ（英: jug）: 広口の水差し。ジョッキも参照。
カラフェ : 水差し。ガラス製のコップとセットで用いられるものが多い。
アイスペール : 氷入れ。
トング : ピンセットのようにパンやパスタなどの食品を挟む道具。向かい合わせにしたフォークで代用する事もある。
布、テーブルクロス、プレースマット（ランチョンマット）、テーブルランナー: テーブルにのせる布であるが、様式的な食事ではその上に直接パンなどを置く事があり、食器としても扱われる。そのため、テーブルクロスの上にハンドバッグなどの食品以外のものを置くことはマナー違反とされる。（前記のものは、単に食事以外の時に装飾的な目的で掛けておくテーブルクロスとは区別される）
ドイリー (doiliy)、コースター (coaster)
シャンパンクーラー（ワインクーラー）
オイスタークーラー
サラダボール
ケーキスタンド（チョコレートスタンド）
キャビアスタンド
ビュッフェスタンド
オードブルスタンド
トップコンスタンド
オイスタープレート
グレービーボート
ソースポット
スープウォーマー
スープチューリン
スープステーション
スプリームサーバー
おしぼり入
ナプキンスタンド
レードルスタンド（お玉スタンド）
爪楊枝入れ
ウォーターポット
アイスカップ
ソフトクリームホルダー
コップホルダー
バナナホルダー
パフェカップ
ハニーディスペンサー
ワインラック
紙皿 : 耐水性を高めるために表面コーティングした紙を成形した皿で、使い捨てに用いられることが多く、皿の種類や大きさは多岐にわたる。同様の目的でプラスチック製のものも多く出回っており、また環境負荷の少ない食べられる皿として、トウモロコシを原料とする皿が作られている。これは実際には、回収して家畜の飼料とすることを意図したもので、人が食べても人体への害はないものの、味については考慮されていない。
食器 共用方法による分類
属人器 : 銘々器のうち、食器そのものが特定の人物が使うものとして認識されている食器。言い換えれば、属人器以外の銘々器は、一回の食事ごとに持ち主が定められる一時的な属人器ともいえる。日本や韓国の食文化における特徴のひとつとされ、ヨーロッパや中国では一般的ではない。家庭においてはご飯茶碗や箸などが代表的な属人器とされるが、複数をセットで買い揃える事が多いティーカップやスプーンといった食器は属人器になり難い。一方、洋食器であっても、個々に買い揃えられるマグカップなどは属人器として扱われることが少なくない。
食器 手入れ
使い捨ての物を除いて、食器は通常、使用後に台所用洗剤などを用いて手洗い、または食器洗い機で洗浄してから保管される。ただし、漆器や高価な陶磁器の場合は、洗剤を用いずに手洗いされるなど、特別な手入れの必要とされる食器もある。銀食器も洗剤で洗ってよいが、硫黄化合物や酸に触れると黒変するので、鶏卵やサラダドレッシングなどに触れると手早く洗い落とすのが望ましく、曇ったものは重曹を少し付けて磨くときれいになる。
セキュリティ 危険や脅威から守るための段取りや手段
上述の「危険や脅威から解放された状態」を実現するための段取りや手段。人、住居、資産、組織、地域社会、国家などを脅威から守るさまざまな計画・段取りや手段を指しうる。「危険」や「脅威」は分野ごとにさまざまなものを指し得る。
（個人）個人の身体、個人の財産、住居などを脅威から守ること。日本語では警備と訳すことが多い。一般家庭を護るという意味でホームセキュリティとも。
（組織、企業）組織・企業などの施設などを脅威から守ること。
（国家）国家の諸要素を脅威から守ること。国民の生命、国の領土、国の経済などを、災害や他国が引き起こす脅威から守ること。日本語では安全保障や国家安全保障などと訳すことが多い。防衛、防災、あるいは食料安全保障、経済安全保障も含まれる。
（ITシステム) IT領域であるコンピュータやコンピュータネットワーク関連の分野ではコンピュータセキュリティ、ネットワーク・セキュリティ、情報セキュリティ。これらに加え、API、アプリケーション、コンテナなどまで含めてIT関連のセキュリティを全部まとめてITセキュリティという総称で呼ぶこともある。
セキュリティ 有価証券
もともと上の節で説明した概念と強く関係があるが、金融業界では、出資を募る団体を損害から保護する機能を果たしつつ出資などを募集する契約書の類をセキュリティと言い、日本語では有価証券と訳す。
1031年
1031年（1031 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
1093年
1093年（1093 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
846年
846年（846 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
1124年
1124年（1124 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、閏年。
1136年
1136年（1136 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、閏年。
1140年
1140年（1140 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、閏年。
1153年
1153年（1153 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
1168年
1168年（1168 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、閏年。
629年
629年（629 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
641年
641年（641 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
富嶽
中島 G10N 富嶽（ふがく）は、太平洋戦争中に日本軍が計画した、アメリカ本土爆撃を目的にした超大型戦略爆撃機である。名は富士山の別名にちなむ。その壮大な計画と飛行性能から、局地戦闘機『震電』とともにゲームや架空戦記に頻繁に登場する機体となっている。
富嶽 富嶽による米本土爆撃計画
1942年（昭和17年）、アメリカ軍による初の日本本土空襲（ドーリットル空襲）と、日本軍による初のアメリカ本土空襲が行われた。この年、中島飛行機の創始者である中島知久平が立案した『必勝防空計画』に書かれていた、アメリカ合衆国本土を空襲した後にそのままヨーロッパまで飛行し、同盟国であったナチス・ドイツまたはその占領地に着陸することが可能な大型長距離戦略爆撃機「Z飛行機」構想が、のちの富嶽である。同年8月15日、大本営陸軍部は「世界戦争完遂ノ為ノ決戦兵器ノ考案」を陸軍省に要望した。その中に「超遠距離飛行機」「特殊気球（フ号装置）ノ能力増大」という項目があった。
アメリカ本土爆撃を視野に入れ、日本を飛び立ち太平洋を横断してアメリカ本土を爆撃、そのまま大西洋を横断してドイツに寄り補給を受け、再び逆のコースでアメリカを再攻撃しながら戻ってくるか、またはソ連を爆撃しつつ世界を一周すると言う壮大な計画であった。全長45 m（米軍が太平洋戦争で実戦投入した4発戦略爆撃機ボーイングB-29の1.5倍）、全幅65 m（B-29の1.5倍）、爆弾搭載量20トン（B-29の2.2倍）、航続距離は19,400 km（B-29の3倍）、6発エンジンを目指した。
富嶽 富嶽による米本土爆撃計画
中島飛行機が設計にかかわる。1943年（昭和18年）5月31日、中島は軍令部官邸での夕食会で本機（富嶽）の構想を説明する。昭和20年にはB-29大型爆撃機が大量配備され「要スルニ現状デハ日本ノ軍需工場ハ全滅シテ戦力ヲ失フノハ明カデアルカラ、大型機ヲ急速ニ設計、生産ニ着手セネバナラヌ」と指摘し、B-29に対抗するには「其ノ飛行場ヲ使用不能ニスル事ガ考エラレル」と述べた。中島は、東條英機首相をはじめ、陸海軍大臣や関係者にも構想を訴えていたという。
このあと陸海軍共同の計画委員会によって計画が承認され、これに軍需省も加わった体制で開発が進められた。しかし陸海軍の要求性能が大幅に異なったため調整に苦労を強いられ、かつ軍需省は途中で独自に川西航空機に設計案を作らせ、しかも陸海軍や他社はおろか中島飛行機内部にさえ根強い反対論があるなど、開発体制には多くの問題があった。第一次案では、下記の仕様のごとくハ54×6基であったが、空冷四重星型という新形式の開発に手間取り、応急案としてハ44（空冷二重星型18気筒、2,450馬力/2,800 rpm)やハ50（空冷二重星型22気筒、3,100馬力/2,400 rpm）6基装備で暫定的に計画を進めた。この影響で爆弾搭載量も20 tから15 tに減らされた。
富嶽 富嶽による米本土爆撃計画
当時の日本はおろか戦後すぐのアメリカにおいてすらも、その技術力・工業力では手にあまると思える空前のスケールの機体（1946年に初飛行したアメリカ製の超大型爆撃機B-36ピースメーカーも推力不足に悩まされ、当時としては最新鋭の装備であったジェットエンジンをやむなく追加した）であったため、実現までに解決せねばならない諸問題が山積し、与圧キャビンの研究、新式降着装置の開発も行われた。
1943年（昭和18年）より中島飛行機三鷹研究所構内に組み立て工場の建設が開始された。しかし1944年（昭和19年）4月28日、日本軍は陸海軍当事者、軍需省、関係製作会社を集めて超重爆撃機「富嶽」の研究を続行するかを検討した。富嶽を予定どおり生産した場合、日本陸軍の四式戦闘機（疾風）の943機減産、海軍の陸上爆撃機銀河235機の減産を招く見通しとなった。資材、工作機械、技術研究の観点から、富嶽の研究は「遺憾ながら中止せざるを得ない」との結論に至った。日本軍は同年6月下旬のマリアナ沖海戦に敗北、絶対国防圏の東の鎖ともいうべきサイパンも7月6日に陥落、最大の支援者であった東條首相は周囲からの排斥によって7月18日に辞職した。本土防空戦のための戦闘機開発優先・開発機種削減方針により、「この戦争に間に合わない」と判断された富嶽開発は中止となった。
富嶽 現存物
羽田空港拡張工事中に見つかった、富嶽のものとされるハ50エンジンが、成田国際空港に隣接する千葉県芝山町の航空科学博物館で展示されていた。（現在、外部へ貸出中）
富嶽 富嶽計画参加者
中村良夫：のちのホンダ四輪開発責任者。中島に就職したばかりで従軍し、立川陸軍航空技術研究所第二研究所（陸軍航二研・航空発動機）に属しており、構想を実体化するタイミングでチームが編成され、一員として参加。中村は「それまでの日本最大の爆撃機は海軍の四発連山であり、日本の航空産業が持てる経験技術をはるかに逸脱した無謀なプラン」と評している。自身の関与したエンジンに関しては「開発を終わっていた「ハ219」をベースとするものであったため、エンジン自体の構造強度と性能は、まあなんとかメドがつけられそうであった」と、想定される技術範囲内であったとする一方、エンジンの冷却に関しては複列型であればバッフルにより前後のバランスをとれるが、四列では一列から四列までを均等に冷却することがうまくできなかったことが基本的問題点であり、このため三菱で開発中だった空冷複式22気筒「ハ50」を高出力化しようという代替案も出たが、これは基本仕様ですでに能力不足だったという。
富嶽 計画仕様
注：予定である。
注：全て計画値であり、これ以外にもいくつもの計画案があった。
注：あくまで計画である。
富嶽 登場作品
土曜スペシャル『さらば空中戦艦富嶽 幻のアメリカ本土空襲』（1979年大映映像製作、NNN系列局）
ベースは前述の碇『さらば空中戦艦富嶽 - 幻のアメリカ本土大空襲』。司会役は水野晴郎。中島知久平役にハナ肇、東條英機役に内田朝雄、近衛文麿役に久米明を当てた再現ドラマや、ミニチュア撮影と操演特撮技術を駆使したニューヨークマンハッタン地区に林立する摩天楼の戦略爆撃映像も交え、開発計画の全貌を解説する構成がとられた。巨大な機体を有す高高度重爆撃機を敵艦隊への低空の雷撃に使用する、味方の被害が全くなく敵のP51迎撃機編隊を一方的に撃墜するなどの想定戦闘シーンが放映された。一回のみテレビ放映され、その後は2013年12月7日に日本映画専門チャンネルで放送されるまで、再放送もビデオ化・DVD化も一切されなかった。
『日本の極秘軍用機』（2007年ヒストリーチャンネル製作・放映、原題：Secret Japanese Aircraft of World War II）
富嶽 登場作品
富嶽の他、秋水、橘花、景雲を紹介・解説。
架空戦記各作品
史実より日本の国力が大きかったり、太平洋戦争下で開発に成功して戦局を有利にしたりする設定で登場する。檜山良昭『大逆転！幻の超重爆撃機』シリーズ、横山信義『巡洋戦艦「浅間」』シリーズ、佐藤大輔『レッドサン ブラッククロス』『仮想・太平洋戦史 目標、砲戦距離四万』など。
『機神兵団』（1992年のOVA）
『荒野のコトブキ飛行隊』（2019年のTVアニメ）
第10話にて自由博愛連合所属の爆撃機として登場し、ラハマを爆撃敢行したがコトブキ飛行隊及びナサリン飛行隊とラハマ自警団らの活躍により阻止されている。
世にも奇妙な物語'01春の特別編『太平洋は燃えているか?』（2001年4月2日放送、フジテレビ系列局）
『雷神』という名で登場。
ゲーム　大戦略　作戦ファイル
630年
630年（630 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
655年
655年（655 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
658年
658年（658 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
660年
660年（660 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、閏年。
B-17 (航空機)
ボーイング B-17 フライングフォートレス（Boeing B-17 Flying Fortress）は、アメリカ合衆国のボーイング社が開発した大型戦略爆撃機。愛称の「フライングフォートレス（Flying Fortress）」は、「飛行要塞・空飛ぶ要塞」の意。
B-17 (航空機) 特徴
B-17は沿岸防衛用として哨戒と敵艦の攻撃用に立案されたが、1934年に「敵国の軍隊よりもさらに重要である、その国の工業組織を目標」とする「護衛なしでやっていける」爆撃機を目指すことになった。
B-17の機体ラインは非常に滑らかな曲線と直線で構成されていたが、戦時中に改修・投入された後期型は自衛用に多数の機銃が追加されていた。B-17はエンジンの排気でタービンを回して高空の希薄な空気を十分な密度に圧縮してエンジンに送り込む排気タービン過給器（ターボチャージャー）によって、良好な高度性能を備えていた。しかし機体は密閉・与圧されていなかったため、寒冷地や高空では、搭乗員は従来と同様の防寒服装を必要とした。
B-17は4発のエンジンを搭載する冗長性・信頼性の高さに加えて強固な防弾装備と多くの防御火器で身を固めていたため、零戦の20ミリ機銃ですら効果は低く、撃墜は困難であった。防御火器は試作機で機銃5丁、後期型のG型では実に13丁の12.7 mm M2機関銃を装備していた。
機体に描かれた女性の絵等はアメリカ人らしさがうかがえるが、これらの絵や文字を撮影したのは映画監督のウィリアム・ワイラーである。
B-17 (航空機) 歴史
1934年8月8日、アメリカ陸軍は、当時の主力爆撃機だったマーティン社製B-10双発爆撃機の後継機として、航続力と爆弾搭載量を2倍に強化した『多発爆撃機』を国内航空機メーカーに要求した。その当初の目的は、アラスカやハワイなど、アメリカの中心部から遠く離れた沿岸地域を防衛するためだったが、第二次世界大戦参戦以前のアメリカは孤立主義的傾向が強く、このような高性能・高コストの爆撃機を保有する事については議会や納税者からの反対が根強かった。
陸軍航空隊ヘンリー・アーノルドは、「敵国を攻撃するための兵器ではなく、アメリカ本土防衛のための兵器である」という名目のもと、フライング・フォートレス（空飛ぶ要塞）と命名した。1936年に採用されたB-17はアルゼンチンの新大統領就任式への派遣を皮切りにブエノスアイレスからマイアミまでの世界初となる爆撃機による8000kmの長距離飛行、アメリカ横断最速記録の樹立、そして、1938年のイタリア客船レックスへの捜索、捕捉、攻撃訓練を実施して、フライング・フォートレスが空飛ぶ要塞として有用であることを証明した。列車砲の代替兵器として、アメリカの長大な海岸線で敵上陸軍を阻止迎撃することが念頭にあったためである。
B-17 (航空機) 歴史
第二次大戦開戦後、イギリスにC型が貸与され「フォートレス Mk.I」として、E型が「フォートレス Mk.II」、F型が「フォートレスMk.III」として運用された。しかし搭乗員・整備員の訓練不足に加えて少数機での爆撃にとどまったこと、爆撃照準器がノルデン爆撃照準器ではないことなどから、供与当初は目立った戦果をあげられなかった。後にフォートレスMk.Iの戦訓はD型に反映されることになった。
B-17 (航空機) 歴史
アメリカの欧州参戦後はアメリカ陸軍の主力爆撃機として活躍し、主にイギリスを基地とした対ドイツ本土空襲への昼間爆撃に従事した。だが、イギリスで兵力を蓄積しはじめた1942年はトーチ作戦（およびその後の北アフリカの作戦）が開始され、そのために戦力を抽出されてしまったためヨーロッパでの本格的な爆撃作戦は実施できなかった。そして戦局が連合軍側優位に傾き、さらに兵力の蓄積が進んだ1943年から昼間爆撃が本格化、フランスへの近距離爆撃で経験を積んでからドイツ本土への爆撃にも出撃するようになった。護衛戦闘機の航続距離が充分でなかった1943年頃まではドイツの迎撃戦闘機により多数の（時には10%を越える）損害が出ていたが、B-17の編隊はコンバット・ボックスで濃密な防御砲火の弾幕を張り、ドイツ戦闘機隊の攻撃を妨害するどころか逆に撃墜することもしばしばだった。迎撃に当たったドイツ空軍では最も火力が少ない正面からの一撃離脱戦法やFw190による「突撃飛行隊」の編成などで一定の戦果を上げたが、機銃と防御性能の強化により効果が減じられ、1944年以降はB/C型からD型に改良されたP-51マスタングをはじめとする高性能な戦闘機がB-17の護衛として随伴するとドイツの戦闘機は接近すら難しくなり、B-17の損害は一気に減少した。
B-17 (航空機) 歴史
4発機のB-17は頑丈で優れた安定性を持つ機体でもあるため、エンジンの一つや二つが止まっても機体や翼が穴だらけになってもイギリスまで帰ってきたものが多数あった（著名な例として42-3167号機がある）。ドイツ本土への侵攻では、撃墜されてしまうとそれだけ多くの搭乗員を失ってしまうため（脱出しても捕虜になってしまうため）、機体そのものはボロボロになっても貴重な人材を連れ帰ることができるという点は非常に重要だった。そのような特徴は多くの搭乗員に愛され、「空の女王」という異名も授かっている。また、B-24よりもB-17のほうが攻撃されにくかったから、乗員はB-17を好んだ。
以上の特徴から、B-17はおもに都市への夜間爆撃を担当したイギリス空軍のランカスター爆撃機以上にドイツの継戦能力を削ぐ立役者となった。なお、B-17とランカスターの米英2大爆撃機は、第二次世界大戦中に各々約60万トンの爆弾を投下した。（後継機のB-29が日本へ投弾した量は約17万トン。）
なお、ソ連もアメリカにB-17の供与を求めたものの拒否されている。このためソ連は不時着機を接収して修理し、1945年4月には第45長距離航空師団に16機を就役させたが、戦闘には間に合わなかった。
B-17 (航空機) 歴史
B-17は主にハワイやアラスカ本土、アリューシャン列島、アメリカの植民地のフィリピンや同じ連合国のオランダ領東インド、オーストラリアに配備され、1943年頃まで活動した。
1941年12月8日に日本海軍によって行われた真珠湾攻撃においては、ヒッカム飛行場におかれていたB-17が日本軍の攻撃隊により地上撃破された。さらに攻撃中にアメリカ本土より飛行してきたB-17の編隊が、攻撃を行う日本海軍機と誤認され地上からの攻撃を受け、損傷した機がオアフ島内のゴルフ場に不時着している。またフィリピンのクラーク基地にいたあるパイロットが、「無塗装のB-17の外板の反射は、それが半ば隠されていてもおよそ110km離れたところからも見える」と指摘した。このようなカムフラージュ手法の油断で開戦時にアメリカ軍は相手につけこまれることになったのである。
1942年2月19日には蘭印作戦において、日本陸軍飛行第64戦隊・飛行第59戦隊の一式戦闘機「隼」は、バンドンの第7爆撃航空群への補充として飛行中であった2機のB-17Eとバタヴィア沖上空にて交戦した。B-17は2機の「隼」を旋回機関銃で撃墜するも1機（41-2503号機）が墜とされている。また攻撃を逃れバンドンへ到着したもう1機は日本軍の空襲により地上で焼失している。
B-17 (航空機) 歴史
1942年5月から1943年10月にかけて行われたアリューシャン方面の戦いでは、アラスカ本土の基地に駐留するB-17がアリューシャン列島のアッツ島やキスカ島に上陸した日本軍や、それを援護する日本軍の艦船に対する空襲を数度に渡り行っているが、さしたる被害を日本軍に与えることはできなかった。一方、南東方面ではポートモレスビーを主たる基地として出撃し、ラバウルやブイン等の日本軍根拠地に対する爆撃のほか、オーストラリア国内の基地を拠点に洋上哨戒にも活動した。
ガダルカナル島攻防戦に参加した第六海軍航空隊飛行隊長兼分隊長の小福田少佐は、「一般的にいってB-17とB-24は苦手であった。そのいわゆる自動閉鎖式防弾燃料タンクのため、被弾してもなかなか火災を起こさなかったことと、わが対大型機攻撃訓練の未熟のため、距離の判定になれず、遠距離から射撃する場合が多く、命中弾が得にくいからであった。（中略）撃墜はしたが、それは主として零戦がしつこく、しかも寄ってたかって敵機を満身創痍という格好にしたり、またわが練達の士が十分接近して20ミリ銃弾を十分打ち込んだり、または勇敢な体当たりによるもので、尋常一様の攻撃ではなかなか落ちなかった。（後略）」と語っている。
B-17 (航空機) 歴史
B-17の対策は1942年初めに日本海軍が取りかかり、日本陸軍は12月末にB-17対策委員会を設け、鹵獲した数機のアメリカ軍機をこれに充てた。共に対策の第一は機銃の威力増強であった。海軍の零戦は世界に先駆けて20ミリ機銃を採用しており、B-17程度の防御力なら一発で撃墜可能と考えていたが効果がないという報告があった。川上陽平海軍技術少佐によれば、調査の結果、これは威力不足ではなく、5メートルほどの標的での射撃訓練を受けたパイロットが大型で尾部に防御火力を持つ四発重爆に対して、照準器の視野にあふれるため、相当接近したと錯覚して有効射程外から射撃して退避していることが原因であったという。当時、搭載されていた20ミリ機銃でも威力不足と判断した日本海軍は30ミリ機銃の開発を決定し、1942年末には二式30ミリ機銃の試作品が完成し、1943年7月にはこれを装備した零戦がラバウルに送られ、アメリカ軍の大型航空機を一発で大破させた。
B-17 (航空機) 歴史
陸軍の対策委員会発足当時は有効な20ミリ機銃がなく、1943年秋にドイツから入手したマウザーMG151/20が東部ニューギニアで一部に使用され、国産のホ五の装備開始は1944年3月からだった。対策委員会は応急処置として37ミリ戦車砲を屠龍と百式司偵に取り付けて1943年2月にラバウルに送ったが、一発ごとに手で装填するため空中では役に立ちがたかった。B-17対策に基づいて、航空機用の大口径砲は、37ミリのホ二〇三、40ミリのホ三〇一、57ミリのホ四〇一の3種が昭和18年度(1943年度)装備に決められた。ホ二〇三を屠龍に、ホ三〇一を鐘馗に装備し、1943年中に実戦で使用した。
しかし、航続距離に優れるB-24が揃ってくると1942年から1943年にかけてB-17装備部隊は順次B-24に改編されるか、、あるいは他方面に転出していき太平洋戦線においては戦争後半には偵察や救難などに従事している機体を除き、航続距離に難のあるB-17は姿を消した。偵察や救難などに従事している機体は、B-29やB-24による日本本土空襲の支援を行った。
1945年5月のドイツ降伏後、アメリカ陸軍ではヨーロッパ戦線で使用されていたB-17を太平洋戦線に回航して日本への戦略爆撃に使用することが検討されたが、ロバート・マクナマラら将校の分析によりB-29を大量生産した方が効率的と判明し、それらのB-17は廃棄された。
なお、対日戦開戦直後に、オランダ領東インドのジャワ島やコレヒドール島などに展開していたアメリカ軍のB-17CやB-17Dなど複数の機体が、逃げ遅れたため日本陸軍に完全な形で鹵獲されている。鹵獲後はP-40やホーカー ハリケーン、バッファロー、ハドソンなど他の鹵獲機と同じように、内地の陸軍飛行実験部に送られ研究対象にされた。これらの鹵獲機の調査結果については当時の航空雑誌にも発表されていて、性能はともかく装備品の優秀なこと、エンジンに油漏れがなく野外に長く放置してもこれという整備なしに一発でかかること、乗員に対する居住性の配慮がゆきとどいていること、前輪式の離着陸が楽なことなどは率直に褒めている。B-17のノルデン式爆撃照準器からA-20の前輪のシミー・ダンパー、果てはP-40のスロットル・レバーのバネに至るまでコピーされた。
その他、飛行第64戦隊などは鹵獲した機体を南方で対大型重爆戦の攻撃訓練に使用している。または「敵機爆音集」と題し銃後の防空意識高揚のため高度別エンジン音と解説を収録されたり、羽田飛行場での鹵獲機展示会で展示された後、全国を巡回展示されたものもある。
さらに一式戦「隼」の開発模様を描いた1942年10月公開の映画『翼の凱歌』では、終盤の戦闘シーンにおいて鹵獲B-17が飛行第1戦隊（撮影協力の飛行戦隊）に所属する多数の「隼」ともども撮影に使用されている。これらの鹵獲機は終戦後、アメリカ軍によって廃棄されている。
太平洋戦争開戦以前の1939年頃には、ボーイング社から日本に対してB-17の売り込みがなされたこともあった。
1948年から始まった第一次中東戦争では、イスラエルのエジプト爆撃においてBf 109の戦後チェコ生産型でもあるS-199戦闘機に護衛されたB-17が、エジプト軍のスピットファイア戦闘機に迎撃されるという事態が生じている。他にも、森林火災と戦うための水爆弾の搭載機に改造されたB-17もある。また、アメリカのキャノン機関に拉致監禁されていた鹿地亘（本名・瀬口貢）の証言によれば沖縄から立川に移動させられる際にB-17に搭乗したという。
B-17 (航空機) 生産数
B-17各型の合計生産数は12,731機。うち、ボーイング生産6,981機、ほかに3,000機がダグラス、2,750機がロッキード傘下のベガ・エアクラフトによって製造された。
B-17 (航空機) 派生型
ボーイング モデル299 (XB-17)
アメリカ陸軍航空隊の要求に答えるためボーイングが開発したB-17最初の試作機。プラット・アンド・ホイットニー R-1690エンジン搭載。1935年に評価試験が行われ、他社との競合に勝ち開発契約を受注した。それ以来XB-17とも呼ばれたが、これは公式のものではない。1機製造。試作機が飛行したのは1935年7月28日であるが、その1か月後の回送飛行の際、中間寄港なしで、3,400kmを9時間で飛行することができた。この試作機は10月30日に離陸事故で破壊した。
Y1B-17 (YB-17)
モデル299により開発契約を受注した後に開発した試作機。ライト R-1820エンジンを装備。1936年12月2日初飛行。13機製造。
B-17A (Y1B-17A)
元々Y1B-17の静的試験のテストヘッドとして使用するはずだったが軍部は必要ないと判断、代わりにエンジンのテストヘッドとして使用された型。ターボチャージャーを各エンジンナセル下部に装備し試験を行いY1B-17より速く飛行できる事を証明した。試験終了後、B-17Aと改名した。1機製造。
B-17B
B-17 (航空機) 派生型
B-17の最初の量産型。1939年6月27日初飛行。B-17Aと比較してラダーとフラップを大型化、より強力なR-1820-51エンジンが装備された。機首銃塔は12.7mm機関銃に変更、機首上部の突起を除去した。内部システムも多くが変更され、特に注目すべきは空気ブレーキから油圧ブレーキに変更した事だった。1942年10月にB-17Bは全てRB-17Bに変更され、訓練や輸送、連絡任務に使用された（「R」はrestrictedの制限という意味である）。39機製造。
B-17C
より強力なR-1820-65エンジンに変更、銃塔やセルフシーリング式燃料タンク等の改修が行われた型。1940年7月初飛行。レンドリース法により、イギリス空軍に20機余りがFortress Mk Iとして供与、38機製造。
B-17D
カウルフラップや電気系統等の変更、外部爆弾架の廃止、防弾版追加や防御機銃強化などが行われた型。42機製造、18機のB-17CがB-17Dに改修された。
B-17E
大規模な再設計が行われた型。ボーイング307に基づいた新しい垂直尾翼となり、後方の防御性向上のため尾部防御機銃を追加。胴体下部銃塔は生産機の最初の5分の1はB-25の胴体上部銃塔とよく似たものが装備され、後のB-17Eはボールターレットが装備された。512機製造、イギリス空軍にもFortress IIAとして供与された。
B-17 (航空機) 派生型
B-17F
機首防御機銃を増設、機体強化により爆装量が1,900 kgから3,600 kgに増加した型。これにより巡航速度は110 km/h低下したが、爆装量増加のメリットの方が遥かに有効であった。燃料タンクも増設、航続距離は1,400 kmに達した。3,405機製造、イギリス空軍にもFortress IIとして供与された。ロッキード社とダグラス社もこの型の生産に協力し、それぞれ500機と605機を生産した。残りはシアトルのボーイング社で生産された。
B-17G
最多生産型。機首の「あご」に更に防御機銃を追加、生産数の多さから様々な用途に改修された。8,680機製造。Fortress IIIとして85機がイギリスに供与された。ボーイング社は4,035機、ダグラス社はロングビーチにおいて2,395機、ロッキード社はバーバンクで2,250機を生産した。
CB-17G
64人の人員を輸送可能にした輸送機型。
DB-17G
標的機の派生
JB-17G
機首にアリソン T-56ターボプロップエンジンを装備したテストヘッド機。
MB-17G
ミサイル発射試験の母機。
QB-17L
標的機。
QB-17N
標的機。
RB-17G
偵察機の派生。
SB-17G
救難機。後にB-17Hに改名。
TB-17G
特務訓練機。
VB-17G
VIP輸送機。
XB-38
B-17 (航空機) 派生型
アリソンV-1710-89換装型。試作のみ。
B-40
編隊を敵機から掩護するために銃座を増設した護衛爆撃機。日本軍の翼端援護機に相当する。しかし銃弾の重量で飛行速度が鈍足で編隊についていけず、爆弾投下後は身軽になった編隊との性能差は更に開き、足手まといにしかならなかった。折しも護衛戦闘機の航続距離に目処がついたため、そのまま計画中止となり大半の機体は元のB-17Fに戻された。
XB-40
B-17Fの1機をベガ社で改造。
YB-40
20機改造。
TB-40
YB-40の搭乗員練習機。4機。Y/TB-40はベガ社のモデルナンバーを持つが改造作業はダグラス社で行われた。
PB
海軍型。P2BあるいはP4D/P3Vとならずボーイング・モデル50(PB)と同じ型番が与えられ、重複しているため注意。また20機のB-17Gが海軍においてその名称のままで使用された。
XPB-1
各種テストに使用
PB-1G
B-17H/SB-17Gに相当する海上救難型。
PB-1W
早期警戒型。
F-9
B-17 (航空機) 派生型
写真偵察型。1945年にFB-17に、さらに1948年にRB-17と呼称が変更された。第二次大戦後も1952年からCIAの協力で、台湾の国府空軍第8大隊第34中隊が運用。対中国情報収集のため、同隊のB-26と共に838回の夜間偵察を行い、迎撃により3機が失われた。これら偵察機とは別に第一線を退いた老朽機が1947年までRB-17と類別されていたがZB-17となった。
BQ-7
「アフロディーテ作戦」によって開発された無線誘導飛行爆弾。不要な装備を全て外し、コックピットにテレビカメラを計器盤と外を見るための計2台を設置して無線操縦できるようにされていた。だが、炸薬の安全装置解除が遠隔操作ではできないなどの問題があったため、パイロットと航空機関士が搭乗して離陸を行い、イギリス領空内で誘導母機と合流し炸薬の安全装置を解除してから脱出するという無人機としてはまだ不完全なものだった。BQ-7は1944年4月から攻撃任務に投入されたものの、当時の技術的な問題から途中で操縦不能に陥り墜落することが多く攻撃は一度も成功しなかった。無線操縦装置の改良は続けられたが、その後ノルマンディー上陸作戦の成功により目標施設の地上制圧が可能になったこともあり、1945年に作戦中止となった。無人機型B-17は戦後も運用され、1946年の核実験「クロスロード作戦」では新型の無線操縦装置を取り付けたQB-17が核爆発後の降下物測定に使用された。
CQ-4
BQ-7の誘導母機。
C-108
試作輸送機型。これとは別に輸送機に改造された機体はCB-17、あるいはVB-17と呼称された。
ドルニエ Do 200
ドイツ空軍が輸送機として鹵獲運用していたB-17に与えた秘匿名称。
ボーイング307
B-17主翼・尾翼を利用した旅客機。世界で最初に客室を与圧した機体として有名。
中島飛行機　G8N 連山
南方にて日本軍が鹵獲したB-17を解体調査して得られたデータが開発に使用されている。機銃の配置もB-17と同一(B-17の機銃が12.7ミリ機銃が12門なのに対し、連山は20ミリ機銃が6門と13.2ミリ機銃が4門となっている）である。
択捉島
択捉島（えとろふとう）は、北海道千島列島南部に位置する同列島内で面積が最大の島。複数の活火山が存在する火山島である。ロシアによる実効支配が続く北方領土の一つである。中心集落は紗那村（クリリスク）。
地名の由来は、アイヌ語の「エトゥ・オロ・オ・ㇷ゚（etu-oro-o-p，鼻・の所・にある・所〈岬のある所〉）」あるいは「エトゥ・オㇿ・オ・ㇷ゚（etu-or-o-p，鼻・水・ある・もの〈クラゲ〉）」。ロシア名はイトゥルップ島（Итуруп、Iturup）。
漢字名の「択捉」は「えとろふ」への当て字であるが、読み分けとしては択（え）捉（とろふ）になる。
択捉島 地理
面積は3,186.64平方キロメートル、長さは約214キロメートルに及ぶ細長い島であり、日本では、本土4島を除いて面積最大の島である。
国後島の北東にある国後水道（露: エカチェリーナ海峡 пролив Екатерины）を隔てて位置し、択捉島の北東にある択捉海峡（露: フリーズ海峡 пр. Фриза）を隔てて得撫島（露: ウルップ島 остров Уруп）へと連なっている。
人口6,916人 (2023年)。人口の大半はスラブ民族である。中心集落は、紗那（露: クリリスク Курильск - 「千島の町」の意）、2023年（令和5年）の人口は2,537人。
面積では日本の領土の島のうち本州、北海道、九州、四国に次ぐ（本土4島以外の大きさは、大きな方から順番に、択捉島 - 国後島 - 沖縄本島 - 佐渡島 - 奄美大島 - 対馬 - 淡路島）。国後島の2.1倍強、沖縄本島のおよそ2.7倍である。したがって「北方領土」の中でも最大の島であり、その面積は全体の63.4パーセントを占める。
択捉島 地理
北海道根室振興局管内に所属する日本最北端の島であり、択捉島最北端のカモイワッカ岬（露: コリツキー岬 М. Корицкий）は、北緯45度33分28秒 東経148度45分14秒﻿ / ﻿北緯45.55778度 東経148.75389度﻿ / 45.55778; 148.75389﻿ (カモイワッカ岬)の位置にあり、日本政府が領有権を主張する領域内で最北端の地である。
第二次世界大戦末期に日ソ中立条約を一方的に破棄したソ連軍により武力占領され、現在はロシア連邦の実効支配下にある。ロシア側行政区においては、国後島や色丹島とは別の行政単位であるサハリン州クリル管区に位置付けされている。日本政府の見解では、上記は国際法違反であるとし不法占拠下にあるとしている（北方領土問題）。
北東から南西方向に伸びる細長い島であり、幅は約20 - 30キロメートルであるのに対し、長さは約214キロメートルである。北東端はラッキベツ岬、南西端はベルタルベ岬である。島の北側には散布半島が突き出している。また、中部には単冠湾（ひとかっぷわん、露: カサトカ湾 Зал. Касатка）、南部には内保湾（ないぼわん）がある。平地は少なく、火山が多い。火口湖の得茂別湖（うるもんべつこ）も島の南部に位置している。
択捉島 地理
湖沼：蘂取沼（しべとろぬま、露: Озеро Славное、2.71 km2）、トウロ沼（露: Озеро Сопочное、1.31 km2）、瀬石沼（露: Рейдово озеро）、紗那沼（しゃなぬま、露: Озеро Лебединое、1.02 km2）、ラウス沼（露: Озеро Куйбышевское、1.41 km2）、年萌湖（としもいこ、露: Благодатное озеро、4.25 km2）、キモン沼（露: Озеро Касатка）、ヤンケ沼（露: Озеро Октябрьское）、レブン沼（露: Озеро Среднее）、キモンマ沼（露: Лесозаводское озеро、1.45 km2）、内保沼（ないぼぬま、露: Доброе озеро、2.56 km2）、得茂別湖（うるもんべつこ、露: Озеро Красивое、5.71 km2）。
択捉島 歴史
アイヌが先住しており、17世紀後半にはメナシクルの勢力がのびた。
1754年（宝暦4年）松前藩によって家臣の知行地として開かれた国後場所に属する。当初、国後場所の領域には択捉島や得撫島も含まれていた。場所請負制も参照。
ロシア人の足跡としては、1766年（明和3年）にウルップ島のイワン・チョールヌイ（Иван Черный）が、同島アイヌからヤサーク（毛皮税）を取り立てているのが、文献上でのロシア人最初のものである。さらに、その10年後には、ロシア商人シャパーリンも同島アイヌからヤサークを受け取っている。
1807年（文化4年）4月、紗那と内保（留別村）の集落が、ロシア海軍大尉のフヴォストフ（Хвостов）率いる露米会社の武装集団によって襲撃されるという「シャナ事件」が発生。
紗那は、弘前藩と盛岡藩が警固を行っていたが、火力の差に圧されて奥地へ退避している。なお、会所に赴任中だった間宮林蔵も参戦し、徹底抗戦を主張している。この時、日本側に動員されたアイヌもいる中で、日本側を攻撃してきたアイヌもいた。その後も、盛岡藩など東北諸藩が警備にあたった。
択捉島 歴史
1923年（大正12年）、北海道二級町村制が施行される。択捉郡留別村、紗那郡紗那村、蘂取郡蘂取村の3郡3村が設置され、紗那村の中心地である紗那が同島の中心地となって、警察署、小学校、郵便局などの官公署が置かれた（現在も日本の制度上は、この3郡3村は存続している）。周辺は、親潮（千島海流）と黒潮（日本海流）とがぶつかる海域であって、水産資源が豊かである優良な漁場であったので、漁業が主たる産業となり、入植者が増加した。
1930年（昭和5年）最上徳内らが設置した寛政12年の標柱が朽ち果ててしまったため、北海道庁が蘂取村村長の大澤敏雄に新しく作り直す事を依頼した。この時、国境が定まっていたので御影石で記念碑を作る事にした。本土に発注して出来上がった御影石の記念碑は蘂取村から船で運搬、択捉島島民の手によって（主に公務員）人力で択捉島蘂取村カモイワッカ岬に『大日本恵登呂府』昭和の記念碑を立てた。
択捉島 歴史
1941年（昭和16年）11月20日、海軍により突如、あらゆる船の島への入出港が禁じられ、また島唯一の紗那郵便局は通信業務を停止させられて電信機には常時、水兵の見張りがついた。そして情報統制下の単冠湾に南雲忠一中将率いる航空母艦6隻を含む軍艦30隻の機動部隊が秘密裏に集結、真珠湾攻撃のため11月26日にハワイへ向け出港していった。この島外との徹底した情報の遮断は太平洋戦争が開戦した12月8日まで続けられた。
1945年（昭和20年）8月28日、太平洋戦争終戦間際、すなわち降伏文書調印（9月2日）直前にソ連軍が日ソ中立条約を一方的に破り、同島に上陸し占領した（この日は、米軍先遣隊が厚木に上陸し、本土の占領が開始されたのと同日である）。ポツダム宣言第7条により、日本国の諸地点は連合国に占領されたが、一般命令第1号により、同島を含む千島列島は、ソビエト連邦（ソ連）の占領地となった。
1946年（昭和21年）1月29日、連合国軍最高司令官総司令部（GHQ）からSCAPIN-677が命令された。これは、日本は同島を含む千島列島の施政権を停止させるものだった（ただし、領有権の放棄を命じたものではなかった）。直後の2月2日、ソ連はこれらの地域を自国領に編入した。それ以降、ソ連とその後継国家であるロシア連邦による実効支配が続いている。
択捉島 歴史
ソ連軍上陸後は、ソ連軍兵士による強盗・殺人・強姦や略奪行為などが横行した。また、1945年（昭和20年）9月以降しばらくの間は、日本人の本土引き揚げは禁止されていたにもかかわらず、北海道本島に渡航する人が続出した。しかしある時期から、ソ連軍兵士の略奪行為などに対して、死刑執行も含めた厳罰が下されるようになった。日本人とロシア人との混住状態が1年以上続いたが、同島からの日本人の本土引き揚げは、1946年（昭和21年）12月から本格的に始まり、1948年（昭和23年）までにおおむね終了した。
かつての中心地である紗那は、引き続き同島の中心地である。他の主要集落として、軍民兼用の飛行場がある天寧（露: ブレヴェスニク Буревестник、2006年の人口は3,105人）などがある。これより島の南部や、別飛より北東部は、自然保護区域として地元のロシア人でさえも立入りが制限されている。留別（露: クイビシェフ Куйбышев）や蘂取（しべとろ、露: スラブノエ Слабное）はロシア人集落となったが、現在は両村とも廃村状態である。Google Earthの解析によれば、紗那から蘂取までの道路は、（途中の川に橋も架かっていないような悪路ではあるが）戦前に日本が作ったものが残っており、走行する自動車も認められる。また、蘂取には漁業施設と思われる建物が数軒認められる。
択捉島 歴史
日本政府は1951年のサンフランシスコ平和条約に絡む国会審議の過程で主権を放棄する千島列島に択捉島が含まれるとしていた。その後、冷戦や朝鮮戦争の勃発などソビエトとの公的な外交チャネルが断絶した状態が続き、ようやく1956年（昭和31年）の日ソ平和条約交渉において択捉島を含む北方領土の返還を要求したがソビエトの受け入れるところではなく、1956年（昭和31年）の日ソ共同宣言による国交回復以降も、日本政府の返還要求をソ連が拒否し続けた。
1991年のソ連崩壊後に成立したロシア連邦も、不法占拠を継承した。1994年秋に発生した北海道東方沖地震後、人口は減少傾向にあった。
択捉島 歴史
そのような状態の中、ユダヤ系ロシア人のアレクサンドル・ヴェルホフスキーが創業し豊原市(ユジノサハリンスク)に本社がある水産加工業者のギドロストロイ（Гидрострой）社が、周辺の豊富な水産資源と北米の冷凍食品市場とを結びつけて、1990年代後半以降瞬く間にめざましい成長を示し、同島の経済基盤は強固なものとなり現在に至る。なお、同社は現在、別飛（露: レイドヴォ Рейдово）に、米国製の機械を備えた日産400トンの加工が可能な大工場をもつほか、蓄積した豊富な資本を元に択捉銀行（БАНК ИТУРУП）を設立し、金融業にも乗り出している。しかし、日本政府が領土問題に関連して取引きの規制を行っているので、日本企業はこのビジネスチャンスに公式には協力できていない。
地下資源もあり、北部の茂世路岳（1124 m、露: クドリャブイ火山 Влк. Кудрявый、英: Medvezhia）は、その火山ガスにレアメタルであるレニウムを大量に含有している。このため、ロシア科学アカデミーの科学者たちは、レニウムの世界有数の産出源になり得る火山と見なしている。また、金鉱開発の可能性も指摘されている。
択捉島 歴史
2015年を目標年次とするロシア連邦政府の「クリル諸島社会経済発展計画」の目玉として、工費12億ルーブル（約55億円）の公共投資により、中心都市のクリリスク（紗那）付近に全天候型、滑走路2,300 mのイトゥルップ空港（現・ヤースヌイ空港）が建設された。2008年3月 ギドロストロイ社によって着工、 2014年に完成、同年9月10日、50人の乗客が搭乗したオーロラ航空機が初めて着陸した。サハリン島のユジノサハリンスクへの定期便が就航しており、これによって「発展計画」の柱の一つである観光開発に大きな弾みがつくことが期待されている。
2012年5月、ギドロストロイ社が主導してクリリスクの近郊キタボエにて総額34億ルーブルを投じる港湾整備工事を着工したが、韓国の建設会社がロシア以外の企業として初めて北方領土の開発に参加することとなった。また、同年11月には観光客誘致策の一環として択捉島中心部にリゾートホテルを建設し、2015年に開業予定であるとの報道もなされている。
2022年ロシアのウクライナ侵攻が始まり、ロシア国内から海外への旅行が困難になると、択捉島にもモスクワやサンクトペテルブルグからリゾート客が訪れるようになった。
2011年2月、ドミートリー・メドヴェージェフ大統領がアナトーリー・セルジュコフ国防大臣に択捉島を含むクリル諸島の軍備の近代化を指示して以降、択捉島に駐屯する第68軍団麾下の第18機関銃・砲兵師団の規模は拡大していた。2016年11月には、択捉島に地対艦ミサイルP-800「バスチオン」が配備された。2018年8月には、1月に軍民共用となったヤースヌイ空港にSu-35S戦闘機3機が配備された。2020年12月、択捉島と国後島に地対空ミサイルS-300V4が実戦配備されたとロシア国防省系メディアが報じた。
しかしウクライナ侵攻後、第18機関銃・砲兵師団は東ウクライナに移動したほか、S-300V4も姿を消したことからウクライナ方面に転用された可能性が指摘されている。
内保遺跡や留別遺跡などの遺跡が確認されている。
択捉島 交通アクセス
戦前は、中心集落であった紗那まで定期の船便があったが、戦後は、北海道本島から択捉島への定期公共交通は、船便・航空便ともに存在しない。北海道本島から島に直接渡る場合は、「ビザなし交流」に参加し、チャーター船で根室港から出発、紗那に入港する。（「ビザなし交流」の場合であっても、チャーター船がロシアが主張する領海に入ると国際航路を通航する船舶の慣例によってロシア国旗をマストに掲げるほか、クリリスクに到着後はロシアの税関当局による入域審査を受ける。）なお、このチャーター船の利用は、旧島民とその子孫、返還運動を行う団体から推薦された者などに限定され、一般の日本人が自由に利用することはできない。
小型船舶による渡航に関しては他国と共通であり、択捉島を含む南千島には航行区域に関する情報が日本小型船舶検査機構から開示されている。
現在の択捉島にアクセスする定期公共交通は、南樺太を拠点に運航されている。
ユジノサハリンスク空港（豊原大澤飛行場）からは、オーロラのプロペラ機（DHC-8-300）が週3便、運航されている。
道を自動車で片道2時間半かかる不便な場所にある。
択捉島 交通アクセス
コルサコフ（大泊）港からは、サハリンクリル海運の貨客船「イゴール・ファルハトディノフ」号が週2便就航している。この船は、月曜日にコルサコフを出港し、火曜日に択捉島、水曜日に色丹島および国後島に寄港したあと、木曜日にコルサコフに帰港し、金曜日に再びコルサコフを出港し、土曜日に国後島と色丹島、日曜日に択捉島に寄港したあと、月曜日にコルサコフに帰港するというスケジュールで、3〜12月に運航される。2017年現在、州政府は輸送力を強化するために、2隻の追加配備を検討している。
一般の日本人・外国人が択捉島を訪問するには、ロシアのビザを取得したあと、稚内または新千歳または成田などから直行便を利用するか、もしくはソウル経由でサハリンに渡り、ユジノサハリンスクで択捉島への入境許可証を取得し、空路または海路でアクセスすることになる。この方法は、北方領土においてロシアの主権に服する行為であるとして内閣が1989年（平成元年）以来自粛を要請しているが、この自粛要請に法的強制力は無く、ギドロストロイ社への技術支援のための入境のほか、多くの書籍やホームページなどで、この方法によって同島に入境した日本人旅行者の体験記が確認できる。いうまでもなく、EU、米国、韓国はじめ、多くの外国人ビジネスマンや技術者は、ギドロストロイ社との取引・技術支援などのため、ごく普通にロシアの査証を取得し、同じ方法で同島に入域している。
択捉島 通信
択捉島の居住者は衛星を通じて送られてくるロシアのテレビ番組（SECAM方式 ロシアチャンネル）を見ているものと思われる。距離的に日本の地上波テレビの受信は難しい地域とされる。
ラジオ放送についてはクリリスク中継局 1602 kHz・1 kW・70.64 MHz。 放送時間は日本時間で4時から23時とされているが確認は出来ていない。放送系統はRadio Mayakとのこと。
携帯電話はロシアの携帯電話会社 (MegaFon MTS) が参入し、方式はGSMである。日本の携帯電話はローミング可能機であれば接続可能と推定されるが、確認はされていない。エリアはクリリスクとブレヴェスニクの周囲とされている。
択捉島 電力
各集落にあるディーゼル発電所により供給されていたが、オケアンスカヤ地区の地熱発電所が2006年から稼働してから、地熱発電への転換が徐々に図られている。
択捉島 択捉島を題材にした著作物・映画・テレビ番組
エトロフ発緊急電（新潮文庫刊） - 佐々木譲の小説。第3回山本周五郎賞、日本推理作家協会賞他受賞作。第二次世界大戦は、日米間では、大日本帝国海軍機動部隊による真珠湾奇襲で幕を開けた。そのとき、大日本帝国海軍は択捉島の単冠湾に集結してから出撃した。この史実を踏まえ、日本に潜入し日本側の動向を探っていたスパイが択捉島に潜入し、機動部隊の出撃を報じる緊急電を打っていたとする物語。NHKで「エトロフ遥かなり」としてドラマ化され、1993年（平成5年）11月13日から全4話が放映された。
954年
954年（954 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。