ホンダ・カブ スーパーカブ
2022年3月28日発表 同年4月14日発売
110で以下の仕様変更を実施し、型式名が8BJ-JA60に変更となった。
2022年5月19日発表 同年6月27日発売
50で以下の仕様変更を実施。
2023年11月9日発表 同年12月14日発売
110のカラーバリエーションを変更。プコブルーに代わりマットジーンズブルーメタリックを新たに設定。
2025年10月16日発表
型式名2BJ-JA48。後述するコンセプトモデル1億台記念車と同様の意図で製作され、2017年の第45回東京モーターショー参考出品を経て、2018年06月28日にタイホンダ・マニュファクチュアリングカンパニー・リミテッド（Thai Honda Manufacturing Co., Ltd.）が製造し、本田技研工業が輸入事業者となる形で同年9月14日から販売開始されることが発表された排気量124 ccのモデルである。
快適・上質をコンセプトにキャストホイール・前輪ディスクブレーキ・スチール製リヤフェンダーを装着するほか、余裕のある走りを目指しバックボーンフレームに搭載されるJA48E型空冷4ストロークSOHC単気筒前傾80°シリンダーエンジンの内径×行程 = 52.4 × 57.9（mm）・圧縮比9.3・排気量124 cc・PGM-FI電子制御式燃料噴射装置による燃料供給はグロム用JC75E型・モンキー125用JB02E型と共通であり、出力特性を本モデル用にチューニングし最高出力7.1 kW〔9.7 PS〕/ 7,500 rpm・最大トルク10 N·m〔1.0 kgf·m〕/ 5,000 rpmのスペックを発揮。また始動方式はキックスターターを廃止し本シリーズ初のセルフ式のみとしたほか、コンポーネンツや基本設計の一部は2BJ-JC75型グロム・2BJ-JB02型モンキー125と共用しており、4速マニュアルトランスミッションは共通。なお1次/2次減速比は 3.363 / 2.571 にしたほか、燃料タンク容量は3.7 Lに設定した。
車体は初代モデルC100をモチーフにし、車体色も同様に パールニルタバブルーのみを設定、さらにエンブレムはオールドタイプのウイングマークとするなどレトロ感を追求する一方で、ハンドルマウント・シートマウント・ステップ踏面にラバーを採用し振動低減を図ったほか、スマートキー・灯火類のLED化・計器類のアナログ・デジタル併用化など最新装備の装着を実施。全長×全幅×全高：1,915 × 720 × 1,000（mm）・車重：110 kg・キャスター角：26°30´・トレール量：71 mm・ホイールベース：1,245 mm・最低地上高：125 mm・シート高780 mmに設定し、タイヤサイズは前輪：70/90・後輪：80/90の17インチとした。
年間販売目標は3,000台とし、消費税 8 %込希望小売価格を399,600円に設定した。
2019年5月30日発表、同年6月21日発売
車体色に パールカデットグレーを追加。
2020年6月12日発表、同年7月31日発売
車体色に パールシャイニングブラックを追加。
2021年9月16日発表、同年9月27日発売
以下の仕様変更を実施し、型式名が8BJ-JA58型に変更となった。
2023年1月20日発表、同年2月16日発売
車体色に マットアクシスグレーメタリックを追加。パールニルタバブルーを廃止し、パールカデットグレーを再設定。
2024年2月15日発表、同年3月28日発売
パールカデットグレーを廃止し、 パールボスポラスブルーを追加。
詳細はホンダ・CT110#CT125・ハンターカブを参照のこと。
1972年8月に当時の郵政省（ → 郵政事業庁 → 日本郵政公社 → 現・日本郵便）と共同開発した郵便事業用に特化させたバリエーションである。
MDはメイル デリバリーの略称・型式・バリエーション名であり、本田技研工業社内ではスーパーカブ デリバリー、日本郵便ではMD90 郵政機動車、一般的には郵便カブもしくは郵政カブとも呼ばれる。また車体色は専用の郵政レッドである。
集配および貯金保険業務用営業かばんの装着用にフックが着いたフロントキャリア・積載に対応する大型化リヤキャリやハイマウントタイプのヘッドライトとウインカー・バーハンドル・サスペンションならびにサイドスタンドの強化・狭小路での取り回しを考慮した前後14インチタイヤ・グリップヒーター（一部暖地向けは省略）・寒冷時始動性向上およびアイシング防止用キャブヒーターなどの特化装備が施される。
集配用・貯金保険用の区分も存在する。郵政民営化以後は郵便事業株式会社が集配業務、郵便局が貯金・保険に分割されたが、両者は制服・荷台箱の識別番号・社名ロゴで識別が可能である。
2008年には2011年から後継車両として電動スクーターEV-neoを製造販売する計画を発表。日本郵政も導入を検討していることが報道されたが、法規制や耐久性などの実用面をクリアする必要があり、当面は従来からの郵政仕様車を存続させる方針が採られた。
2016年12月には導入45周年記念のミニチュアモデル付記念切手を発売。
2017年には電動車両による配達に向けて充電ステーションを郵便局に設置するなどの実証実験を行うため日本郵便と本田技研工業が協業することで合意した。
2019年に前述のEV-neoに代わる電動スクーターベンリィe:が発表され、日本郵便はそれの郵便配達業務専用の特別仕様車を徐々に導入し始めている。
郵政との共同開発による特化仕様車のため、一般個人・法人への販売はされておらず新車での購入は不可能であるが、用途廃止となった放出中古車の入手は可能であり、専門に取り扱う販売店も存在する。
また日本郵便では内規によりそのままの車体色で払い下げることを禁止していることから、廃棄時にはスプレーなどで赤色以外にペイントされる。払下げ後に郵政レッドの車体色へ復元しての登録や公道走行に法的規制は無いが、郵便マーク（〒）を除去しない場合は刑法第166条（公記号偽造及び不正使用等）に抵触する。
また本田技研工業が主催並びに有志が主催するミーティング等のスーパーカブ関連のイベントには、郵政レッドもしくはそれに準ずる赤色に塗装した車両は参加を禁じられていることが多い。
MD採用前の1968年頃にC90Z「郵政省向特別車」が製造納入された。同車はC90一般仕様に以下の変更を実施したものである。
その後1971年にC90と輸出仕様のCT90をベースにテレスコピック式フロントサスペンション・アップハンドル・前後輪17インチタイヤ・フロント特製キャリヤ・リヤ大型キャリヤを装備した型式名MD90（K0）を生産開始。
続いて1972年に以下の変更を実施したMD90（K1）に移行した。
また、MD90に引き続き原付免許所持者でも乗れるMD50（K0）や70 ccエンジンを搭載するMD70（K0）の生産が開始され、MDシリーズは50 cc・70 cc・90 ccのラインナップとなった。以後の大きな変更を以下に示す。
フロントフェンダー・キャリアの形状変更。
標準・寒冷地・沖縄の仕向け地別仕様の設定。
スーパーカブがフレーム内蔵燃料タンクへ変更後も別体タンク旧フレームを継続。
スーパーカブ90が85 cc新設計エンジンに換装されHA02にモデルチェンジされるもMD90ではCS90をベースとした旧C90系のエンジンを継続。
点火方式をCDI化・電装12 V化・MFバッテリーの搭載。
排出ガス規制対策を実施。
MD70の製造終了。
MD50の燃料供給をインジェクション化。
MD90の製造終了。
MD90のモデルチェンジ車としてスーパーカブ110PROをベースにしたスーパーカブ110MDの生産を開始。同車は共通設計のため型式はEBL-JA07となる。
MD50・スーパーカブ110MDの製造終了。
ベース車のスーパーカブモデルチェンジにより、50 cc・110 ccモデルの共通車体化を実施。郵政向け仕様は、一般向けPROをベースにしたスーパーカブ50MD・スーパーカブ110MDへ移行。型式名は一般向け同様のEBH-AA04型・EBJ-JA10型であるが、MDシリーズのみ組立は中華人民共和国で行わずに引続き熊本製作所で行われた。
平成28年自動車排出ガス規制に伴いEBH-AA04型・EBJ-JA10型が生産終了。上述した2018年モデル一般向けPROをベースにしたスーパーカブ50MD・スーパーカブ110MDへモデルチェンジ。型式名は2BH-AA08型・2BJ-JA43型となる。