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ジョン (イングランド王) 生涯
1200年にジョンはイザベル・オブ・グロスターと離婚、既に婚約者のいたイザベラ・オブ・アングレームと再婚した。イザベラの婚約者ユーグ9世・ド・リュジニャンは封建主人であるフランス王にこれを訴えたため、1202年にフィリップ2世はジョンを法廷に呼び出した。イングランド王はフランス領においてフランス王の封建臣下であるが、これまで法廷に呼び出されたことはないためジョンは拒絶した。このため、フィリップ2世・アルテュール対ジョンの戦争となった。(詳細はフランスのノルマンディー侵攻 (1202年-1204年)を参照)
当初ジョンは劣勢だったが、1203年にアルテュールがポワチエにいたアリエノールを捕らえようとした際、ジョンは迅速に対応して逆にアルテュールを捕らえた。幽閉されたアルテュールはまもなく消息不明となったため、人々はジョンがアルテュールを殺したと考え、ブルターニュの諸侯はフランス王を頼ってジョンに反旗を翻した。ジョンはフランスにおける人望を既に失っており、フランス王の攻勢の前にノルマンディ・アンジュー・メーヌ・トゥレーヌ・ポワトゥーはほとんど抵抗せずに降伏した。わずかにアキテーヌの中心地であるガスコーニュのみがジョンの下に残った。これは、元々アキテーヌは諸侯の力が強く、彼らは強力なフランス王より弱体化したイングランド王の支配を好んだためとされる。
ジョン (イングランド王) 生涯
1205年にカンタベリー大司教ヒューバート・ウォルターが亡くなると、修道士達が選んだ候補とイングランド王と司教が推薦した候補とが共にローマへ行き、カンタベリー大司教の座を争ったが、教皇権の強化を狙っていたローマ教皇インノケンティウス3世は両者とも認めず、代わりに枢機卿のラングトンを任命した。ジョンはこれを認めず、これを支持する司教たちを追放して教会領を没収したため、1207年にインノケンティウス3世はイングランドを聖務停止とし、1209年にジョンを破門した。
ジョンはこれを無視し、逆に没収した教会領の収入で軍備増強を図ったが、1213年になるとインノケンティウス3世はさらにフランス王のイングランド侵攻を支持し、これに呼応して諸侯の反乱が計画されたため、ジョンはイングランド及びアイルランドを教皇に寄進し教皇の封臣となり、聖ペテロ祭費とは別に年額千マルクを支払う事を約することにより、破門を解かれた。
大陸領土を失ったジョンは、ウェールズ・アイルランド・スコットランドへの影響力の強化に努め、一時的に成果を挙げている。さらに、大陸領土奪回のために海軍を整備し、フランス王と対立する甥の神聖ローマ皇帝オットー4世やフランドル伯フェランと提携を深めたが、大陸領土喪失による収入減に加え、軍事力強化を図ってイングランドに重税をかけたため、諸侯・庶民の不満は高まった。
ジョン (イングランド王) 生涯
一方、ジョンが教皇の封建臣下になったため、フランス王によるイングランド侵攻への教皇の支持は撤回された。フランス王は代わりに、かねてから反抗しているフランドル伯を攻めたが、イングランド海軍の援軍によりフランス王軍は船舶の大半を失って撤退した。
好機到来と考えたジョンはオットー4世らと謀って、フィリップ2世を南北から挟撃する計画を立てた。ジョンがフランス南部に進撃し、同時にドイツ・フランドル軍がフランドルからフランスに侵入するというもので、1214年に入るとジョンはギュイエンヌから侵攻し、ポワチエ・アンジューを回復したが、オットー4世はドイツ諸侯の動員に手間どり進軍が遅れた。この間にフィリップ2世は王太子ルイを南部に派遣したため、ジョンは戦線を支えきれずギュイエンヌに撤退した。こうして、南部の負担が少なくなったフィリップ2世率いるフランス王軍と皇帝連合軍が1214年7月27日にフランドルのブーヴィーヌで会戦し、数で劣るフランス軍が皇帝連合軍を打ち破った（ブーヴィーヌの戦い）。
これによりフィリップ2世の優位は確定し、ジョンは占領地を全て放棄して撤退を余儀なくされた。連合軍に参加したフランドル伯・ブローニュ伯は捕虜となり、オットー4世はフリードリヒ2世に皇帝位を奪われることになる。
ジョン (イングランド王) 生涯
ブーヴィーヌの惨敗でイングランドに戻ったジョンを待っていたのは、国内諸侯の反発だった。ジョンは戦費捻出のため議会を通さずに（国王特権で）臨時課税を乱発しており、苛政への不満が鬱積していたのである。強圧を持ってこれを抑えようとしたジョンに対して諸侯は結束して反抗し、内戦状態となった。戦いが起こるとジョンを見限る者が多く、支持を失ってロンドンを制圧されたジョンは、以前から突き付けられていた諸侯の要求事項を受け入れざるを得ないと決意。1215年6月15日、ラニーミードにて行われた調印で、国王の徴税権の制限や法の支配などが明記されたマグナ・カルタ（大憲章）が制定された。
保身のためマグナ・カルタへの合意を余儀なくされたジョンだったが、すぐに不服をローマ教皇に訴えて、インノケンティウス3世に無効破棄を宣言してもらうなど反撃に転じ、再び圧政と恣意的重税を行うようになった。これに憤慨した諸侯たちが再び蜂起して、またもジョンとの間で内乱となり、諸侯がフランス王太子ルイに援軍を求めて招聘したことで第一次バロン戦争が勃発した。ジョンは一旦ロンドンから撤退してルイの軍隊と戦いを繰り広げたが、そのさ中に赤痢に罹って1216年10月19日に病没した。
ジョン当人の崩御により戦争理由が無くなると、諸侯はウィリアム・マーシャルを摂政に立てたうえで、王位を9歳のヘンリー（ジョンの息子）に継承させた。同年11月、マグナ・カルタはイングランド王に即位した息子ヘンリー3世の名前であらためて発行された。
ジョン (イングランド王) 妻と子供
最初の妻イザベル・オブ・グロスターとの間に子供はなく、1200年に離婚した。王妃とは認められなかった。
2度目の妻イザベラ・オブ・アングレームとの間に2男3女をもうけた。イザベラはジョンと死別後、かつての婚約者ユーグ9世の息子ユーグ10世と再婚した。
他に庶子が多数記録されている。
ジョン (イングランド王) 評価
無能・暴虐・陰謀好き・裏切り者・恥知らずと評され、大陸領土喪失・甥殺しによる信望の喪失・教皇への屈服とイングランドの寄進・重税・諸侯の反乱と失政が続き、唯一評価されるのは「強制されてマグナ・カルタを認めイギリスの民主主義の発展に貢献した」ことのみと、在位当時から後世の評価まで徹頭徹尾評判の悪い王である。近年ではその反動から、海軍の育成やリヴァプールの建設、イングランドにおける司法・行政の発展、スコットランド・ウェールズ・アイルランドへの支配の道筋を付けたという点で再評価する声も出てはいるが、イングランド史上最悪の君主という暗君の評価は覆りそうもない。兄リチャードの十字軍遠征、その帰途に虜囚となったことによる身代金、と莫大な出費が嵩んだ後に即位したことも困難な治世の原因となった。
ジョン (イングランド王) 逸話
「ジョンの評判が悪かったため、以降のイングランド王・イギリス王でこれを襲名したものはいない」という通説がある。プランタジネット朝以降ジョンという名の王子は何人かいるが（ランカスター家の祖ジョン・オブ・ゴーント、ジョージ5世の息子ジョンなど）、「ジョン2世」が存在しないことは事実である。さらに、当時は長子に親の名を付ける習慣があったにもかかわらず、息子ヘンリー3世が長子をジョンと名づけず、エドワード懺悔王にちなんでエドワードと名づけたのは、諸侯のジョンへの強い抵抗感を考慮したためであり、またテューダー朝以降に付けられなくなったのは、やはり人気がないからとも考えられる。
東武1720系電車
東武1720系電車（とうぶ1720けいでんしゃ）は、かつて東武鉄道に在籍していた特急形車両。本稿では、先行系列であり後に本形式と同一の車体に更新された1700系電車についても記述する。
東武1720系電車 概要
日光への旅客争奪戦でライバルだった国鉄への対抗策として、設計時点で日光線への投入が東武によって想定されていた151系電車に対抗するため、速度面での優位性と、国際的な観光地である日光方面への外国人利用者にも対応する車両として開発された。
通称はデラックスロマンスカー（Deluxe Romance Car、DRC）。1960年（昭和35年）から1991年（平成3年）までの間、東武鉄道を代表する列車として日光・鬼怒川方面への特急列車に用いられた。
7編成42両がナニワ工機（のちのアルナ工機、現：アルナ車両）、日本車輌製造東京支店で製造された。また、後述する1700系の改造車と合わせ、9編成54両となった。
東武鉄道は1956年（昭和31年）に運用開始した1700系特急車によって東京・日光間の優位性を確保し、当時国鉄との東京都内から日光への旅客争奪戦の呼び名であった「日光戦争」で国鉄をわずかながらリードしていたが、国鉄東北本線および日光線の電化と、それに伴う新型車両の登場に危機感を抱き、次のようなコンセプトをもとにそれに対抗する新型特急車両の開発を進めた（当時のカタログより）。
東武1720系電車 車両概説
全電動車方式の6両固定編成で、車両番号は第1編成は1721 - 1726・第2編成は1731 - 1736…と付番され、浅草方が1701・東武日光方が1706となっている。一方、旅客案内上の号車番号は逆に東武日光方が1号車で浅草方が6号車である。
車両長は優等車両としては初めて20 m級となった。側面には当時の国鉄1等車と同様に座席毎の固定窓が並ぶ。塗色は従来の特急車と同じロイヤルマルーンとロイヤルベージュのツートンだが、塗り分けは国鉄特急形に準じている。
正面の造形は、日本の車両ではいわゆる「こだま型」（151系）に代表されるボンネットに似たノーズの伸びた形状だが、左右両側に航空機の双垂直尾翼にも似た細長い箱が付き、そこに灯火類が収容されている形態は、鉄道車両での類例の少なさから、斬新とも言えるスタイルである。ボンネット先端の大型ヘッドマークは、手動差し替えのサボ式である。
なお、類似として日産・セドリック（初代30型系・前期車）が言及されることもあるが、同車の発売が1960年4月であるのに対し、東武が1720系をメーカーに発注したのが同年1月（同年9月落成）であり、当系列のデザイン・設計作業はそれ以前から進行していた。
東武1720系電車 車両概説
座席は当時の国鉄特急形一等車（現在のグリーン車に相当）と同等の3段ロック式リクライニングシートとフットレストを全車に装備した。座席の前後間隔（シートピッチ）は国鉄スロ51形並みの1,100 mmと広く、向かい合わせ使用時でもテーブルが使用可能なように、窓側に折り畳み式テーブルを設けている。貫通路には「マジックドア」と呼ばれる、日本の鉄道車両としては最初の自動ドアを導入した。
4号車には8個の回転椅子とジュークボックスが設けられたサロンルームが設置された。このサロンルームは当初設置予定がなく、通常の座席とされる予定であった。ところが、営業部門から「指定券発券時のミスを防ぐため、各車両の座席数をほぼ同一とするように」とのクレームが設計部門に入り、急遽設けられたものである。このジュークボックスは列車の走行時に発生する振動による針飛び対策が施された特殊仕様であった。しかし、ポータブルオーディオプレーヤーの普及やCDの急速な台頭に伴いジュークボックスで使用するレコードが入手難になり、座席数を増やす意味合いもあって、1989年（平成元年）に通常座席に改装された。2号車と5号車にはビュッフェが設置されている。
東武1720系電車 車両概説
冷房装置は分散式を搭載しており、室外機は国鉄特急に似せたキノコ形カバーを採用した。
車内電話の計画は登場時からあり、電話室がサロンルームに設置されていたが、列車電話用地上設備の設置が進まなかったことなどからサービス自体は見送られ、後年の増備車は電話室を設置せずに登場しており、電話室を設置していた車両も撤去されている。1987年（昭和62年）になってカード式公衆電話が設置される事となり、電話室の復活・新設が行なわれた。
性能的には1700系の主電動機を改良し、中速度から高速域の性能向上を図り、平坦線釣合速度は165 km/h（運転最高速度は110 km/h）。起動加速度2.3 km/h/s、減速度3.7 km/h/s（常用）の高性能を得ている。
東武1720系電車 車両概説
主回路機器は2000系と共通で、主電動機は東洋電機製造製TDK-824-A形補償巻線付自己通風形直巻電動機（端子電圧375 V、電流225 A、1時間定格出力75 kW、定格回転数1,600 rpm、最高回転数5,000 rpm、最弱め界磁率20 %、質量665 kg）を搭載した。また、主制御器は多段式電動カム軸方式の日立製作所製MMC-HTB-10C（直列10段、並列8段、弱め界磁5段、発電制動17段）で、日光線の勾配区間用に抑速ブレーキを装備した。駆動方式は中空軸平行カルダン、歯車比は75:20（3.75）で、当時カルダン駆動車としては国鉄151系電車（3.50）、小田急3000形電車「SE」車（3.71）に次ぐ高速運転用の仕様であった。全界磁定格速度が66 km/hと高い上に、弱め界磁制御を20 %まで行うことによって上記の高速性能を確保している。
ブレーキ装置は発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキ（HSC-D）であり、常用・非常ブレーキ時ともに発電ブレーキを併用した。
台車は、当初アルストム式軸箱支持方式の空気ばね台車住友金属製FS334（東武形式TRS-60M、固定軸距2,100 mm）を装着していたが、増備途中でS形ミンデン式軸箱支持方式の同FS370（TRS-67M、固定軸距2,300 mm）に変更され、初期の編成についても全て後者へ換装された。
東武1720系電車 改造
前項で触れた通り、1967年（昭和42年）から1969年（昭和44年）にかけてアルストム式の台車をS形ミンデン式に交換し、捻出された台車を2000系増備車の一部（2115F～2118F）に流用した。1761F以降は、落成時からS形ミンデン式台車を採用した。
また、30余年の長期に及ぶ就役期間中、保安基準など法令の変化により随時幾つかの改造が行われた。その主たるものは以下の通りである。ただし、一部編成は新製時より装備しているものもある。
後年、内装が陳腐化してきたためリフレッシュ工事を全車に行った（後述の1700系も対象）。主な内容は、以下の通りとされている。
サロンルームの撤去と一般席化、電話室の新設または再設置。旧サロンルームと当初からの一般席との間にあった仕切り壁と貫通扉は存置され、初期に施工された数編成はサロンルームが存置されたままだったが、サロン内は電話室の設置や、他車同様内装の補修と窓付きの貫通扉への交換などが実施され、その後一般席に再改造された。それ以降には個室感覚で利用されたこともあるようで、こちらを希望した客もいたという。
東武1720系電車 運用の変遷
1960年（昭和35年）に9月27日に第1編成（1721F）が製造され、同年10月9日から営業運転が開始された。以降は一貫して日光・鬼怒川線特急列車として使用された。
就役間もない1960年11月12日には非公式ながら1720系および1700系による高速度試験が行われている。最高速度を105 km/hから110 km/hに、目標としては115 km/hまで引き上げることを目的に行われた。この試験の結果、110 km/hへの引き上げが妥当だとして対応することになった（後述）。
さらに19日にも中間車2両を抜いた4両編成で試験が行われた。しかし、高速で走行していた状態から非常ブレーキをかけた際に滑走し、全車輪が大きく摩耗してしまった。そのため、この時の高速試験は中止されている。この試験では車輪の摩耗の他、許容範囲を超える振動やレールの変形などの問題が23件発生し、架線電圧の降下も確認された。この事から115 km/h運転のための設備改良には1億3600万円（当時）を要すると試算されたため、110 km/h運転を目指すこととして改良工事を行った。この改良工事は1962（昭和37年）年9月に完成し、同22日のダイヤ改正より110 km/h運転を開始し、浅草 - 東武日光間の所要時間を最速106分に短縮した。
東武1720系電車 運用の変遷
1984年（昭和59年）12月15日18時15分頃、日光線家中駅付近の踏切で、浅草17時00分発鬼怒川温泉行きの特急「きぬ」号が乗用車と衝突する事故が発生し、乗用車が炎上、これから類焼する形で先頭車モハ1756の前面部と車内、さらに2両目モハ1755の車内までもが焼損した。この後、事故編成撤去の際にはモハ1751-モハ1754+7800系2両という組成での回送も見られた。
この直後の年末年始の繁忙期には、通常、特急車は予備編成なしでのフル稼働となるが、この事故により車両が不足する事態となった。このため、特急運用の一部について、かつての特急車である5700系6両による運転で代行した。性能面および旅客サービス面で1720系と差があり、特に1720系のダイヤでの運行は不可能なため、5700系の性能に合わせた臨時ダイヤで運行された。また、この5700系にはヘッドマークや方向板は取り付けられなかった。乗客には特急券の払い戻しや、了解をとって乗車してもらうなどの対応が取られた。
モハ1756+モハ1755は翌1985年（昭和60年）1月12日に復旧が完了、運用に復帰した。
東武1720系電車 運用の変遷
1980年代後半に入ると、鉄道趣味誌からは度々その古さが指摘されるようになった。その息の長さは、私鉄最大両数を誇った8000系とともに、東武の保守的な姿勢の象徴とされた。同時期に登場した国鉄・私鉄の特急形車両はこの頃、老朽化に伴う置き換え・廃車が進められていた。
1990年（平成2年）6月1日に後継車である100系「スペーシア」が営業運転を開始し、当形式は翌1991年（平成3年）8月31日までに全車両がこれに置き換えられ、同日のさよなら運転で定期営業列車での運行を終了した。同年100系が鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞したことを記念して、同年9月8日に浅草 - 東武日光間で往路は100系、復路は1720系による臨時列車が運行され、これが1720系最後の旅客輸送となった。
その後、新たに特急への格上げが決まった「りょうもう」用として、全車に200型への更新工事が行われ、座席と台車・主電動機などが流用され、現在も使用されている。このため書類上は廃車となっていない。
東武1720系電車 保存状況
第1編成の1721Fは各地で静態保存されている。
東京都墨田区にある東武博物館にモハ1721が、さいたま市岩槻区の岩槻城址公園内にモハ1726が保存されている。なお、東武博物館のものは展示スペースの関係で車体の前半分のみである。どちらも台車はオリジナルのFS334台車に戻されている。
群馬県みどり市のわたらせ渓谷鐵道・神戸駅（ごうどえき）にモハ1724とモハ1725が「列車のレストラン清流」として営業中。営業当初から青一色に塗り替えられていたが、2011年（平成23年）1月にオリジナル塗装に復元された。パンタグラフも上がった状態で保存されている。いずれも保存されている車両は中に入ることができるが、公開時間が限られている。
また、モハ1723も宮城県の工場に売却されたが、1998年（平成10年）に解体され、現存しない。
東武1720系電車 1700系
1700系電車は1956年（昭和31年）に日光線特急用の車両としてナニワ工機、日本車輌製造、汽車製造で製造され、同年4月1日にデビューした。最高許容速度145 km/h（運転最高速度は105 km/h）。75 kWモーターを各車に4基搭載、平行カルダン駆動の全電動車・MM'ユニット編成とした、東武初の量産型高性能車である。当初の主制御器（MMC-HTB-10）、モーター（TDK-823）、歯車比（79:15=5.27）やブレーキ装置（発電制動付き電磁自動空気ブレーキ：ARSE-D）は1720系とは異なり、台車もアルストム式軸箱支持のコイルばね台車のFS308（TRS-55M、固定軸距2,100 mm）であった。奇数車の妻面寄りにパンタグラフ（東洋電機製造製PT41S-F、後にPT42Jに載せ替え）を装備した。
全金属車体で、車体寸法（18m級）や窓配置、2両で片側3箇所となる客用扉などは5700系に準じ、5700系を近代化したような雰囲気の車体を有していた。シートは回転式リクライニングシートで、シートピッチは1,000ｍｍに拡大した（5700系は970ｍｍ）。1956年（昭和31年）導入のモハ1700形（8両）と、1957年（昭和32年）導入のモハ1710形（4両）に大別され、洋式便所の有無などの違いがある。
東武1720系電車 1700系
導入当時は5700系に準じた2両固定編成で、日光・鬼怒川方面への分割併合運用を前提として前面に貫通扉を持ち、その上に前照灯1灯を設けた。前面窓の上部には向かって左に種別・右に行き先を表示する方向幕が装備された。また偶数車の妻側にビュフェカウンターと売店を設置した。
当時、東武日光線と競合する国鉄日光線に、当時としては強力な最新鋭気動車であったキハ44800形（後のキハ55系）気動車の投入が予想され（1956年〈昭和31年〉運転開始）、従来の5700系では所要時間で劣勢となるため、速度と車内設備の向上を図って導入されたものである。
1700形登場時は、5700系のうちカルダン駆動車である5720形（この当時の5720形は「白帯車」であった）と共に特急運用についていたが、翌年1710形を増備し、特急を1700系電車に統一した。同時に浅草駅 - 東武日光駅間無停車の「けごん」を運行し、国鉄側と本数の上でも対抗する形をとった。
東武1720系電車 1700系
しかし、国鉄側も日光線の電化により、151系電車並みの性能及び内装を持った準急用車両の製造が想定（実際に1959年〈昭和34年〉に157系電車として登場）されたことから、内装のさらなる向上及び速達化のために、早々に新形車である1720系電車が導入されることとなり、1700系は1720系の補完的な立場となった。引き続き1720系と併用して特急に使用されたが、速度・サービスに格差があるため、運用の固まった1969年（昭和44年）からは1700系で運用される列車は「B特急」として料金上の区分がなされるようになった。
1720系登場の直前、1959年（昭和34年）12月から1960年（昭和35年）3月にかけて冷房装置（1720系とは異なり、箱形キセで1両当り5基、東芝製TAC-153T2）を搭載し、1962年（昭和37年）12月から1963年（昭和38年）3月には側窓固定窓化・マジックドア設置・前照灯を窓下に2灯増設等の改造が行われたが、これらに伴う重量増と車体の傷みや、経年劣化に伴う故障の頻発が目立ち、また特急の車種統一の観点から1971年（昭和46年）12月12日にさよなら運転を行い、1720系と同等の車体へ更新改造が行われることとなった。更新はナニワ工機において1720系と同じ車体で6両固定編成となり、台車や主電動機、機器などを改造している。さらに1978年（昭和53年）12月から1979年（昭和54年）7月にかけて、台車（コイルばね式）・モーター・駆動装置も1720系と同じものに交換したため、外観・性能上もほとんど差はなくなった。
更新された1700系も、1991年（平成3年）までに全車運用を離脱し、200系への更新が行われた。
東武1720系電車 200型への更新
営業運転を離脱した1720系列は以下の通りに200型へ更新された。
イタリアの首相
イタリアの首相（イタリアのしゅしょう）は、イタリアの行政府の長。正式名称は閣僚評議会議長（かくりょうひょうぎかいぎちょう、イタリア語: Presidente del Consiglio dei Ministri）。
イタリアの首相 地位
首相は「内閣の首席」という位置づけで行政権を統括しており、閣僚評議会の活動を指揮するというよりも、多数派連合のさまざまな政党間の仲介で構成されている。
大統領が任命する。内閣成立後10日以内に両議院の信任を得なければならない。
イタリアの首相 首相府
1961年より、ローマ市内にあるキージ宮殿を使用している。
首相府には、議会関係局、公共機能局、州問題・自治庁、市民保護局、青少年政策局、制度改革局などの部局や特命担当大臣がその時々の政権に応じて置かれている。
イタリアの首相 歴代イタリア首相
第2次イタリア独立戦争の結果イタリア王国が建国され、サルデーニャ王国の宰相だったカミッロ・カヴールが新たにイタリア王国の首相に就任したことに始まった。
トヨタ・セラ
セラ（Sera）は、トヨタ自動車が1990年に発売した1,500ccの3ドアクーペである。
トヨタ・セラ 概要
1987年（昭和62年）に開催された第27回東京モーターショーに出展された「AXV-II」の市販化モデルである。同社の小型車スターレット（P80型）をベースにしているが、その特徴は上半分ほぼ全てがガラスで占められていること（グラスキャノピー・グラストップ）と、それを実現するために採用されたバタフライドアである。
バタフライドアやそれに類似するガルウィングドアなど、上部に跳ね上がる方式のドアはスーパーカーの得意な技術であったが、一般レベルで日本で初めて採用したのがこのセラである。走行性能を求めるのではなく、あくまで雰囲気を楽しむというコンセプトの自動車であった。
生産はMR2、ラウム、MR-S、bB（初代最終型のみ）などの生産を行っていたトヨタ系列のセントラル自動車（現・トヨタ自動車東日本）が行っていた。
国内向けの生産台数は15,892台、海外向けは約1,000台前後となっている。そのほぼ全てがAT車であり、5MT車は非常に少なく、中古市場にはほとんど出回ることがない。
トヨタ・セラ バタフライウイング
斜め上に跳ね上げるドアは総称的にポップアップドアと呼ばれ、セラに採用されているものはその中でもバタフライウイングドアとされるものであり、
地面に対して垂直に展開するガルウイングドアとセラのバタフライウイングドアは、本来は厳密な違いがある。
後述するように、古くから高級・高性能車に採用されてきたこのポップアップスタイルは様々な付加価値を秘めており、
トヨタは日本車には特に珍しいポップアップドアを、技術的な試みや美術的な利点、視認性の確保などの理由からあえて採用している。
そんなセラの魅力の１つであるバタフライドアは、当時からこのスタイルの一般名でもあるガルウイングと呼ばれ愛されていた。
ポップアップドアといっても車両によって採用する理由が様々であるが、セラの場合は、安価な小型量産車でこれを企画・設計・販売することにより、トヨタの企業イメージをアピールすることにあった。実際、この構造を可能にするために用いられた生産技術や構造は当時としてはハイレベルなものであった。
トヨタ・セラ バタフライウイング
通常のハッチバックなどに用いられるガスストラットは季節によって作動の固さに大きな差が出るが、これはダンパーに封入されたオイルの粘度が気温によって変化するためで、その結果、夏は軟らかく冬は固くなってしまう場合が多い。しかしセラのドアでは、通常のドアダンパーに加えて温度補償ダンパーをドア内部にもう一本組み込むことで温度に関係なく性能を発揮させることに成功し、季節による変化を最小限に抑えている。
また、ポップアップドアはその見かけ上、乗降時には周辺に相当なスペースが必要なような感じを受けるが、セラに採用されているバタフライドアは、全開時でもミニバンクラスの高さより低く、横への振り出しも43cmと通常のドアより狭いスペースでの開閉を可能としている。ただし、室内からの開閉には一般的なドアのようにノブを引いて横へ押しても開閉しにくく、肘で斜め上に押し上げるなどのコツが必要となる。
トヨタ・セラ 車体・外装
ポップアップドアを採用した上にグラストップのため、重心が少々高い。そのため、ロール角を減らす対策として、特にリヤ廻りのロールセンターが引き上げられている。足廻りはベースとなったEP82スターレットとほぼ同じく、フロントがスタビライザー付きのマクファーソンストラット、リヤがトーションビーム+ラテラルロッドとなり、ショックアブソーバーやスプリングをはじめ、サスペンションマウントブッシュやスタビライザー、ラテラルロッドなど、EP82向けの社外品が流用可能である。ブレーキもEP82と同様で、フロントは浮動式シングルピストンのベンチレーテッドディスク、リヤはリーディング・トレーリング式ドラムである。なお、メーカーオプションとして4輪ABSが装着可能であり、このときはリアがソリッドディスクとなる。
ボディーカラーは当初はメタリック系統のみであったが、マイナーチェンジで黒や赤と言ったソリッドカラーも追加された。他にもそのマイナーチェンジでは、濃いグレーのウレタン樹脂製だったリヤスポイラーが、形状の変更とともにボディー同色のガラス繊維強化プラスチック製となり、ハイマウントストップランプも内蔵された。
トヨタ・セラ パワートレーン
トランスミッション（トランスアクスル）なども同様にベースのスターレットとほぼ同じ物が使われているが、スターレットターボの物とは違い、むしろスターレットNAの物が使用されるその他のC15x系と違い、若干ローギヤード化された変速比を持つ。
スターレットターボに見られたオプションのビスカスカップリング式LSDは、後期型M/T車のみ用意されていた。
トヨタ・セラ 内装
グラストップを採用しているため外からは丸見えで、その分だけ少々凝った形状の内装をしている。
ダッシュボードの造形やメーター基盤の文字や色は運転席を主体としたデザインで、外から覗き込まれても見栄えの良いものとなっている。ドアをひじで押し上げる際の凹み、ドアを閉める際のグリップ部なども考えられた形状となっており、ドア開閉時の利便性も良いと言える。
前席にはセミバケット形状のシートを、後席は完全セパレートのシートを採用しているが、大人が4人乗車する際には少々窮屈である点は否めない。ほぼ同サイズのEF型CR-Xと同様に「ワンマイルシート」と揶揄されることもある。
また、後席も前席と同様にガラスによって丸見えである。マイナーチェンジ後には、後席はELR機能付きの3点式シートベルトに変更されている。
オーディオには10スピーカー（F/R4スピーカー+センター+F/R4ツイーター+サブウーファー）+DSP機能を搭載したAM/FMチューナー付きCD+カセットプレイヤーのスーパーライブサウンドシステムをオプション装備している（標準車両は4スピーカー+AM/FMチューナー付きCDプレイヤー、もしくはAM/FMチューナー付きカセットプレイヤー）。
トヨタ・セラ 内装
またルームランプ兼用の空気清浄機がオプションで用意され、マイナーチェンジ後（1993年12月～1995年12月に実際に生産されたセラで、生産番号が16324以降のもの）には、マイナーチェンジ前には装備されなかった集中ドアロックシステムが装備されている。
エアコンはオートエアコンで、グラスルーフによる室温変化の大きさを考慮して1.5Lモデルよりも大型のものが搭載されている。マイナーチェンジ後は、R134a（134a装備車は500台ぐらい）へとエアコンガス及び機器の変更がなされている。
トヨタ・セラ エンジン
エンジンは1,500ccの水冷直列4気筒DOHC16バルブEFI・S（5E-FHE型・レーザーα-II)で最高出力・ネット（車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定）110PS/6,400rpm、最大トルク13.5kgmを発生する。
スターレット等に使用される4E型エンジンのロングストローク版で、型式にHが付くことからも分かる通り、ロングストロークながら高回転高出力型のエンジンであり、7,600rpmからがレッドゾーンとなっている。
トヨタ・セラ 車名の由来
フランス語で「etrê（～である）」の未来形から、「未来に向けてはばたく夢のあるクルマ」との意をこめて命名。
結婚式
結婚式（けっこんしき、英語: wedding〈ウェディング、ウエディング〉）とは、婚姻を成立させるため、もしくは確認するための儀式である。婚礼とも。結婚式の習慣は古くから世界各地に見られる。地域や民族により様々な様式があり、宗教的なものやそうでないものもあるが、どの場合でも喜びの儀式である。
なお、他人の結婚式を祝う語としては華燭の典（「華やかな灯火の儀式」の意）と表現することもある。
「儀式としての結婚式」が終了した後の宴会に関しては「結婚披露宴」の項を参照。
結婚式 概要
婚姻は生物的側面だけでなく社会的側面をもっており、当人らの結合であるだけでなく、その家族などの関係者あるいは当人らが所属集団を相互に結びつけるきっかけでもあり、どの部分に重点がおかれるかによって、結婚式（婚礼）への参加者の範囲や役割も異なってくる。
文化人類学的な意味
結婚式 概要
世界の婚礼を見渡すと、いくつかのやりかたがあり、ひとつに双方の親族が会して結婚式（婚礼）を行う方法がある。そのほかに、花嫁の家と花婿の家で別々に宴会を行う方法もあり、つまり花嫁の家ではその親族が『別れの儀式』を行い，花婿の家ではその親族が『迎えの儀礼』に立ち合うというやり方で行われる婚礼もある。人類学者のファン・ヘネップは、人の一生を区分する通過儀礼には分離、過渡、統合という過程が含まれていると指摘したが、これは婚礼についてもあてはまり、結婚式（婚礼）というのは、分離や統合という意味が込められている。すなわち通常、女性が生まれ育った家族や共同体から分離する、という意味と、新しい家族や共同体に統合される、という意味が表現される。たとえば、"分離"の儀式としては、婚姻で生家を離れる女性のために儀礼的に泣いたり、生家を出るときそれまで使っていた茶碗を割るなどという儀式を行う地域もある。"統合"の儀礼としては、新来者を集団の一員とみなすための儀礼も含まれており、たとえば糸で2人を結んだり、布をかぶらせたり、一緒に食事をする、などがある。
なお、世界を見渡すと、「花婿やその仲間が、娘を無理やりに連れ去る」という形式（見せかけ）の手荒な結婚式もある。（これは儀式化したものなのだが、それを知らない他地域の人からは"略奪婚"と誤解される）。
結婚式 概要
もともと、人の通過儀礼としては、成年式と婚礼が主なふたつとしてあった。どちらを重要視するかは地域により、対馬などでは成熟儀礼である烏帽子（えぼし）祝やかねつけ祝を盛大に行うが、婚礼は酒1本で済ませていた。中国や韓国では、成年式としての冠礼が廃れてゆくにつれて婚礼（結婚式）を経ることが「一人前か否か」の主要な基準とされるに至り、その意味で婚礼が重要になった。なお再婚時の婚礼が初婚の婚礼に比べて簡単に済ませられるのが一般的なのは、当事者がすでに"既婚者"としての地位を得ているため、"未婚から既婚へ"という身分変動を伴わないことにもよると考えられる（その意味でも、やはり婚礼というのは通過儀礼としての側面を持ち続けている）。
結婚式（婚礼）の習慣は古くから世界各地に見られる。地域や民族により様々な様式があり、宗教的なものやそうでないものもある。
"ウェディング"の語源
古代ゲルマニアにおいて婚約や結婚の際に保証金を差し出す習慣があり、抵当・保証を意味する「Wedd」が由来であるとされている。
備考
なお、多くの国で、結婚は宗教的なものから法的なものへと移行しており、それにともない、婚姻しても役所での法的な手続きだけで済ませ、結婚式をしないで済ませる人々も一部にいる。
結婚式 種類
宗教的な場で行われるもの、行政的な場で行われるもの、家族の家で行われるもの、商業的な施設で行われるものなどがある。
宗教的な場で行われるもの
新郎新婦の双方もしくはいずれかが信者であって、教会堂、寺院、神社など宗教的な施設において、宗教的な権威を体現する人によって結婚を宣言してもらう形態。世界中で見られる形態。
行政的な場で行われるもの
市庁舎で市長によって結婚の成立を宣言してもらうものなど（フランス、イタリアなどのヨーロッパ諸国やアメリカ合衆国で行われている民事婚）。フランスではmariage civilと呼び、米国ではcivil marriageと呼んでいる。
家族の家で行われるもの
新郎新婦のいずれか（通常は新郎）の自宅や本家の屋敷などに親族や知人を招いて行われる。日本でもかつては極めて一般的な形式であったが、住宅事情の変化もあって、現在一部の地方を除いて行われることはめったにない。
商業的な施設で行われるもの
日本において、結婚式場で行われるものや、レストランなどで行う人前式、客船上の結婚式など、バリエーションがある。
結婚式 現代日本のタイプ分類
前述の通り、日本の結婚式そのものや、行われてきたしきたりは日本独自の宗教である神道から大きな影響を受けているが、結婚式自体は自宅で行われるのが一般的であった。
「神前結婚式」という形式が明確となり、一般に広まったのは、1900年(明治33年）5月10日の皇太子嘉仁親王（後の大正天皇）と九条節子妃（後の貞明皇后）の結婚式がきっかけである。初めて宮中賢所大前で行われ、同様の神前結婚式を挙げたいという気運が国民の間で高まった。気運の高まりに応じ、東京の神宮奉賛会（現在の東京大神宮）が皇室の婚儀を参考にして民間での「神前結婚式」の様式を定め、翌1901年（明治34年）3月3日に模擬結婚式を開催、以降、改良や普及活動を行った。今日「神前式」として行われているものは、この神宮奉賛会が創設したものが元になっている。
最初に巫女の先導で新郎新婦、媒酌人、新郎両親、新婦両親、新郎親族、新婦親族の順に入場し、最後に斎主が入場。典儀と呼ばれる司会進行役（巫女が行う場合もある）が式の始まりを宣言。祓を行うため、斎主が大麻を用いて穢れを祓う。一同は起立したまま軽く頭を下げ、これを受ける。斎主の一礼に合わせ一同が起立して神前に礼。斎主が神前で2人の結婚をその神社に鎮座する神と氏神、そして祖先神に報告する祝詞を奏上し、神の加護を願う。一堂は起立して頭を下げる。
結婚式 現代日本のタイプ分類
三三九度の杯を交わす。一の杯においては、まず新郎が杯を受け、次に新婦、また新郎となる。二の杯では、まず新婦、次に新郎、また新婦。三の杯は一の杯に同じ。一二三の三度の杯を三回ずつ受けるので、3×3=9ということで三三九度が成立する。ただ現在は新郎新婦の時間的な制約もあり、以下のような略式を用いる神社も多い。新郎が一の杯を受け、次に新婦がその杯を飲み干す。二の杯は新婦から新郎の順、三の杯は新郎から新婦の順で、どの杯も一口で飲み干す。新郎新婦が神前に進み出て誓いの言葉を読み上げる。新郎が本文を読み、名前の部分は新郎新婦がそれぞれ読む。
巫女が神楽舞を奉納する。新郎新婦が玉串を神前に捧げ「二拝二柏手一拝」の順で拝礼し、席に下がるときは、お互いに背を向けないように、内回りで体の向きを変える。これは神に対して、なるべく自分のお尻を向けないようにである。新郎新婦に続いて媒酌人、親族代表が玉串を捧げる。両家が親族となった誓いを交わすため、両家の親族、新郎新婦、媒酌人が杯を戴く。斎主が式を無事執り納めたとを神に報告し、一拝。一同も起立して一礼。その後斎主がお祝いの挨拶をし、斎主退場の後、新郎新婦、媒酌人、親族の順に退場。式の後披露宴に移る。場所は神社に限らず、神前式の式場を設けているホテル、結婚式場も多い。
結婚式 現代日本のタイプ分類
なお、出雲大社や出雲大社教では一般神社とは異なる神前結婚式を行う。式場では、新郎新婦の座前に「天之御柱（あめのみはしら）」を立てての神事となる。斎主は祝詞奏上後に「神誡」を天之御柱付近にて読み諭す。玉串拝礼は新郎が天之御柱を左より廻り、新婦は右より廻り四拍手にて拝礼する。また玉串は、神職の用いる笏のように握り、笏と同様の作法で礼を行う。その他、特殊な部分が多く伝承されている。
現在の結婚式において、多くの新郎新婦はキリスト教式を選び、神前式は少数派となっている。一方で有名人、著名人の挙式や国際結婚に限れば日本文化体験・交流の場として敢えて神前式を選ぶカップルも増えている。
仏に結婚を誓う様式。1892年（明治25年）に浄土真宗本願寺派の藤井宣正が東京白蓮社会堂に結婚式を挙げ、各宗派において仏前結婚式が普及される。
菩提寺の本堂にて行なう場合が多いが、本尊を安置して公民館や、家庭でも挙式は可能である。
具体的な式順は宗派によって多少の違いがあるが、住職（司婚者）と参列者一同が、本尊に結婚を奉告し、住職から終生仏教徒として守るべき事柄について諭しを受け、記念の数珠を拝受、互いに敬愛を誓いあう誓紙に署名した後、三三九度の杯を交わすのが大筋である。
僧侶関係の事例が多く、一般信徒が行う事例は極めて少ないが、つんく♂、東貴博、スティーブ・ジョブズの例が知られる。
結婚式 現代日本のタイプ分類
仏教の結婚式が浸透していない理由としては、大正天皇の結婚式によって一般に広まった神道式が普及し、仏教徒だけではなく氏子も兼ねていた日本人の宗教意識の中では、神道式で行うことに何の違和を感じることがなかったからと考えられる。
沖縄県においては、男性は自宅の仏壇前で祖先の霊、また、女性は自宅に鎮座する自然神（火神、床神）やムラデー（集落の氏神）に結婚を報告するというスタイルが一般的で、「ニービチ」と呼ばれている。仏前式に近いものの、神前式および人前式の要素も含まれており、寺院で行う上記の仏前式とは異なり親族で行われるため宗教色がほとんどなく、僧侶も介在しない。
「結婚式教会」での結婚式
日本で行われるいわゆる「キリスト教式結婚式」は、キリスト教徒の結婚式を模した結婚式が多い。すなわち本物の教会堂や聖堂でなく、結婚式のためだけにつくられた教会堂風の施設（宗教施設でなく集会場として登録されるいわゆる「結婚式教会」）において、特定の宗教や教会に所属しない者によって行われるケースが大多数である。また、様式としてもカトリックとプロテスタントの要素が混同したイギリス国教会風の場合が多い。その一方で正教会の様式が参考にされているケースは少ない。
結婚式 現代日本のタイプ分類
現在の日本では、キリスト教徒は人口の1%程度であるが、信仰とは無関係に、キリスト教徒を模した挙式を望む人が非常に多い。ウェディングドレスを着て教会で式を挙げるというスタイルは、軽井沢にその源流がある。軽井沢は、明治時代に外国人宣教師が移り住んだことから国際避暑地として発展したため、その中で、キリスト教の教会が信徒以外の結婚式を受け入れるようになったことで、教会で式を挙げる人が増えていった。その後、1970年代にタレントの結婚式が軽井沢でたびたび行われたため、一般にも広まっていったとされている。キリスト教式が広く受け入れられていった理由として、団塊の世代は、当時の社会制度や価値観に抵抗した世代であり、新しい生活様式を生み出しただけでなく、個性を追求し、伝統的な価値観にプロテストした世代でもあったこと、また高度経済成長とともに裕福になりつつある社会の中で、女性の社会進出が進み、自由な思想や発想が受け入れられる時代になってきたことが、新しい挙式形態に影響を及ぼしたと考えられている。
結婚式 現代日本のタイプ分類
マスコミなどがキリスト教形式の宣伝を繰り返し、一般的となっていることや、ウェディングドレスに似合う雰囲気という理由から、ホテルや結婚式場ではいわゆる 「キリスト教式結婚式」のプランが準備されている。一般的な進行としては、牧師が司式し、主に先に新郎が入場して祭壇の前で待つ。ウェディングブーケを持ち、ウェディングドレスを身にまとった新婦がエスコートする者（通常は実父）と共に入場。中央通路を進み、エスコートする者が新郎に新婦を引き渡す。以下順序等の違いはあるが、賛美歌（聖歌）、聖書の朗読、誓いの言葉、それに対する祝福、指輪の交換などが行われる。また、新郎新婦が建物から退場する際に、友人・親族等によって、ブーケ・トス、ライスシャワー、フラワーシャワー等が行われることもある。
キリスト教での結婚式の意味や様式は、教派によって異なる。
カトリック教会において、結婚式は「秘跡」のひとつである（すなわち、ただ単に社会的な契約の儀式ではなく、洗礼を受けた二人が、キリストと教会のあいだに見られる愛のきずなを模範として信仰にもとづく結婚の同意を交わすときには、そこに現にイエス・キリストがいるのだ、この秘跡を通じて神が介入されるのだ、と信じる。カトリック教会は離婚を認めないので、初婚あるいは死別による再婚の場合のみ結婚式を行う）。
結婚式 現代日本のタイプ分類
そのため、結婚式を希望する二人の双方がカトリックの場合のみが「秘跡としての結婚」とされる（各国のカトリック教会では通常、信徒以外の挙式を行うことはないが、日本のカトリック教会では、ローマ教皇庁の特別な許可によって、片方あるいは双方がカトリック信者でない場合でも、教会での一定期間の「結婚講座」への出席を条件に挙式を行うことを認めることがある）。
進行の例を挙げると、次のようになる。新婦がエスコートする者（通常は実父）と共に入場。中央通路を進み、エスコートする者が新婦を新郎に引き渡す。聖歌、聖書の朗読、神前での誓約、祝福、結婚誓約書への署名、婚姻簿への記入、結婚指輪の交換などが行われる。
なお次のような言葉で、結婚の誓いを読み上げる。
正教会において、結婚式は機密（ギリシア語: μυστήριον：ミスティリオンの日本ハリストス正教会における訳語、カトリックの秘蹟に相当）のひとつであり、正式には婚配機密と呼ばれる。全ての機密と同様、正教徒のみがあずかれるものである。
かつては教会法上の例外規定を適用し、片方が信徒であれば、子に必ず洗礼を受けさせるなどの条件付きでこの機密の実行が認められることもあったが、現在ではそのような事例はまずない。また正教会の婚配機密は司祭による司祷のもと聖堂で行われるものであり、結婚式場などで行われることはない。
結婚式 現代日本のタイプ分類
婚配機密を受けられるのは信徒のみであるが、信徒ではない者も結婚式に参祷するのは自由であり、親戚・知人の出席はむしろ奨励される。
東京復活大聖堂教会（ニコライ堂）では、ニコライ堂での結婚式を希望することがきっかけとなり、洗礼前の勉強期間を経て正教会の洗礼を受けて信徒となり、その上で婚配機密を受けるカップルも珍しくない。
戴冠が行われ聖歌が多用されることにみられるように、正教会における婚配機密は大変華やかである。聖堂入り口に近い所で行われる聘定式（へいていしき）（指輪の交換が行われる）と、聖堂中央で行われる戴冠礼儀とで構成される。戴冠礼儀の直前にあたって新郎新婦に対し、他の相手との約束はないかといった質問が司祭からなされるが、婚配機密のより重要な部分は、新郎新婦の戴冠・葡萄酒を飲み交わすこと、聖堂中央のアナロイ（イコン等を置く台）の周りを廻ること、などと捉えられている。
戴冠は夫婦が今後ハリステアニン（クリスチャンのロシア語読み）としての生活の王となって夫婦揃って自らの生活を共同して支配していくことを表し、聖体礼儀に由来する形式である葡萄酒を飲み交わす行為は夫婦が聖体礼儀に示されたハリストス（キリストのギリシア語読み）を中心にした生活を行うことを表し、聖堂中央のイコンの載せられた台案を廻るのは信仰を中心にして楽しい時も苦難の時もともに歩むことを表すものである。
結婚式 現代日本のタイプ分類
これらのほかに婚配機密の大部分に渡り、司祭による祝文朗誦と、輔祭もしくは司祭と詠隊（聖歌隊）によって行われる連祷とが行われる。これらの内容は旧約新約の両方に亘って聖書に記された教会史上の数々の夫婦に対する神の配慮を記憶し、同様の庇護が新郎新婦にも行われるように祈願するものである。
プロテスタントでの進行の一例を挙げる。講壇の前に待つ司式者、新郎、証人（男性）、証人（女性）のもとへと、新婦および新婦の父がゆっくりと歩む。賛美歌、祈祷、聖書朗読（エペソ5.22〜33、Iコリント13章など）、司式者による式辞、新郎新婦による誓約、指輪の交換、祈祷、（独唱）、司式者が二人は夫婦となったことを宣言、短い説教、賛美歌、司祭者による祝祷（祝福の祈り）、新郎新婦退場、親族代表挨拶。その後出口にて、新郎新婦、その両脇に証人、さらに外側に双方の両親が並び、退場する列席者からの祝福の言葉を受け、お礼の言葉を述べる。
結婚式 現代日本のタイプ分類
プロテスタントに分類される教派の中でもバプテスト教会や会衆派教会では、会衆（教会員・信者）の同意により、神の導きと見なし結婚が成立する。そのため結婚式は比較的オープンである。夫婦片方が信者の場合、結婚式は教会関係、披露宴は友達・友人と使い分けをする場合も多い。両方が信者の場合結婚式に引き続き披露宴（祝会といった方が正しい）を行う場合も有るが、近年は減ってきている。このため結婚式の出席者が時には披露宴の出席者を超える場合もある。
結婚式 現代日本のタイプ分類
教会や神前での結婚式のように神仏に結婚を誓うのではなく、両親やその他の親族、親しい友人などの前で結婚を誓うのが、現在の人前式というスタイルである。神前式（しんぜんしき）と混同しないよう、ひとまえしきと呼称する場合もある。ホテルや結婚式場などで対応している。人前式の場合、特定宗教とは無関係であるため、出席者にあらゆる宗教的背景がある場合でも問題なく式を遂行できるというメリットがある。挙式の進行は、おおむねキリスト教式を踏襲するが（入場方法・ウェディングドレス・指輪交換・宣誓等）、形式は比較的自由であり、新婦の入場を印象づけるよう、結婚披露宴のように、映像演出が行われることが増えている。人前式では、立会人による結婚の承認が行われるのが特徴である。承認のしるしとして、立会人が拍手をしたり、鈴を鳴らしたり、色々なアイデアで独創的な挙式が行われている。人前式の儀式としては三三九度、水合わせの儀、貝合わせの儀などがある。
周囲のためにも記念に写真撮影のみ行うというケースも増えている。もとは親類縁者との関係や、金銭面などの事情により式を挙げられない、または挙げられなかった夫婦が、写真の上だけでも結婚式の衣裳でその姿を残しておきたいという思いを抱くケースがあり、それに応える格好で始まった写真撮影によるウェディング。神仏のみならず、両親やその他の親族、親しい友人などに結婚を誓うこともないが、人生のけじめや節目として行われる。新たな挙式の形の一つとして捉えられる。
役所に婚姻届を提出するのみで、挙式や披露宴を全く行わないこと。その理由として、挙式に数百万円の出費を割かれることと、人前で目立つことを忌避するため、カップルまたは親族が挙式そのものに反対すること、などが挙げられる。
「ナシ婚」のカップルも増えており「挙式が法律で義務付けられていない」という割り切った考えから「ナシ婚」のみで済ませるケースも増えている。
結婚は異性、同性婚にかかわらず、通常は2人（一夫多妻のなどの場合はそれ以上の場合もある）で行うものであり、一人では結婚できない。その一方、結婚はしない、できない、あるいは結婚せずに未婚の母、父になってしまった場合でも、一生に一度は、花嫁あるいは花婿姿になりたいという願望を持つ人も多い。そのような願望をかなえるのが、ソロウェディングである。ブライダル市場が縮小する中、2010年代後半に入り、急速に伸びている。
新郎
ロングタキシード・フロックコート・モーニングコートが人気。
色は白や、本来のフォーマルウェアの色である黒など。
新婦
白のウェディングドレスが多く、白色系のドレスは通常、ピュアホワイト(純白)、オフホワイト、アイボリーの3色に区分される。稀に桃色・水色などのカラードレスが見られるが、それらも極力淡い色を用いる。
デザインは多彩で、本来は社交界やデビュタントなどの夜の礼装であるイブニングドレス型のドレス(ローブ・デコルテなど)も人気がある。
結婚式 アメリカ合衆国における結婚式の様式
アメリカ合衆国は「人種の坩堝」とも言われ、結婚式も多種多様である。州によって、結婚制度も結婚可能な年齢も一定していない。市役所ではシヴィル・ウェディングと呼ばれる結婚式が広く行われている。普段着による結婚式も多い。また、カトリック教会においてはミサや聖体拝領などが行われている。
アメリカの教会（プロテスタント）において、比較的裕福なカップルによって行われる一般的な結婚式のあらましは以下の通り。
教会では祭壇に向かって右に新郎（グルーム）側の、左に新婦（ブライド）側の家族や知人が着席する。祭壇前では聖職者（神父または牧師）が、新郎とともに新婦の入場を待つ。そこに、まず新郎の付き添い役（ベスト・マンと複数のグルームスマン）が、そして新婦の付き添い役（メイド・オブ・オーナーと複数のブライズメイド）が入場し、それぞれ新郎側・新婦側に教壇を背にして一列に並ぶ。次にフラワーガールによって中央の通路（アイル）が花びらで清められる。そして最後に新婦が父親に手を引かれて入場し、しずしずとアイルを祭壇へと進む（ウォーク・ダウン・ザ・アイル）。
結婚式 アメリカ合衆国における結婚式の様式
そして実際の式が始まる。順序の違いや省略はあるが、参式者一同による賛美歌の斉唱、聖職者による聖書の朗読または簡略な説教、新郎と新婦による抱負の言葉、それに対する祝福、指輪の交換（指輪をこの時まで保管して新郎と新婦に渡すのはベスト・マンの役目）、神前での宣誓、聖職者による夫婦の認証、夫婦として初めて参式者の前でキス、などがこれに続き、式は終わる。結婚誓約書への署名や婚姻簿への記入も以前は式の一部として行われることもあるが、式後に別室で、または後日聖職者を再訪して行うこともまたある。
宣誓の方式は主としてふたつある。
ひとつは、聖職者が次のように尋ねると
汝◯◯は、この女/男△△を妻/夫とし、良き時も悪き時も、富める時も貧しき時も、病める時も健やかなる時も、共に歩み、他の者に依らず、死が二人を分かつまで、愛を誓い、妻/夫を想い、妻/夫のみに添うことを、神聖なる婚姻の契約のもとに、誓いますか?
新郎新婦がそれに呼応して次のように言う形式。
結婚式 アメリカ合衆国における結婚式の様式
誓います。
またもうひとつの方式は、一節ごとに聖職者がいう通りに復唱することで、次の宣誓全文を言う形式がある。
わたくし◯◯は、この女/男△△を妻/夫とし、良き時も悪き時も、富める時も貧しき時も、病める時も健やかなる時も、共に歩み、他の者に依らず、死が二人を分かつまで、愛を誓い、妻/夫を想い、妻/夫のみに添うことを、神聖なる婚姻の契約のもとに誓います。
日本では前者が多いが、米国では後者がほとんどである。なおここにあげた宣誓句は伝統的なひな形で、実際にはこれを短くしたり、語句を若干変更したりしたものが使われている。
式が終わると新郎新婦は手をつないで教会を退出するが、出席者は出口で二人に米粒を降り注がせて新婚の門出を祝福する（ライスシャワー）。教会の前から空き缶数個を紐で後部バンバーに結んだ車に乗り込んで走る風習があったが、都市部ではほとんど見られなくなった（出典：『国際マナー常識事典』学研）。
結婚式 その他世界各国
韓国では結婚式の後で新郎をいじめる風習がある（新郎扱い）。また、新婚初夜覗きの習慣もある。
挙式や披露宴の他に、ペペグという伝統的な儀式をペペグ室と呼ばれる専用の小部屋で行う。元々は新婦が新郎の親族に加わるために行う儀式で、酒を飲んだり、ナツメやクリの実を使って子宝を占ったり、新郎が新婦をおんぶして部屋を一周して一生支えていく覚悟をしめすなどの様々な一連の儀式がある。
インドでは、豪華な結婚式が多く費用も高額となりがちである。招待客も数百人から数千人となるケースもあり、数日にわたって式が行われるため総費用が1億円を超える場合もある。2017年、ビハール州では、過度な結婚費用を抑制させるために、費用が50万ルピー（約84万円）を超える式に対し課税する法案が検討された。
結婚式 その他世界各国
ロシアでは現在はもう教会での結婚式も可能だが、今でもソ連時代からの習慣で市役所で通常結婚式を挙げる人たちが多い。同性の付添人が同席し、新郎は黒いタキシード、新婦は白いドレスを着て、結婚行進曲が流れる中で結婚届けにサインして、指輪交換、誓いのキスをする。 その後披露宴は通常レストランで行われ、それが始まる前は必ず新郎の母親の持ってきた「パンと塩」の儀式が行われ、それから料理、お酒、ダンスなどで二人の結婚を祝い、しばしば夜半を過ぎることもある。途中参加者が「Горько!（ゴーリカ！、Во рту горько．口の中が苦いの意味）という掛け声をかけると、甘くするために新郎新婦はキスをする。また、地方によっては参加者が新郎の靴を隠して、それを新郎が追いかけて探すなどのハメをはずす 。