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けごん 特急料金
「スペーシアX」とそれ以外とで料金体系に差異が設けられている。
「スペーシア」と「リバティ」では運行日・使用車両による価格差はなく、全列車で同一の価格に設定されている。浅草駅 - 南栗橋駅間もしくは下今市駅 - 東武日光駅・鬼怒川温泉駅間の各駅相互間を利用する場合は、乗車距離に比較して割安な特定区間料金が適用される。また「けごん」・「きぬ」には、大人4名又は小児6名まで利用可能な個室が設けられており、特急料金を含め1室ごとに発売される。
「リバティ」で、鬼怒川温泉駅 - 会津田島駅間の各駅相互間のみ乗車する場合は特急券が不要であり、空席を利用できる（特急券を購入して座席指定を受けることも可能）。2022年3月11日までは、下今市駅 - 東武日光駅・鬼怒川温泉駅間も同様の取り扱いであった。
「リバティ」停車駅のうち、野岩鉄道線内の龍王峡駅・川治温泉駅・中三依温泉駅を発着駅とする特急券はシステム上購入できず、乗車区間の外側にある発券可能な駅を指定する必要がある。
けごん 特急料金
「けごん」・「きぬ」の特急料金は2003年（平成15年）3月19日に値下げされた。2023年3月17日までは「平日料金」・「土休日料金」の2種類が設定されており、中長距離区間の平日料金は土休日料金より割安であった。また、2003年3月19日より2021年（令和3年）9月30日までは乗車日や列車により割安な「午後割」・「夜割」の制度が設けられていた。翌10月1日から2022年（令和4年）2月28日の間は経過措置として、インターネットによる購入またはTOBU POINTアプリを提示して、それまでの「午後割」・「夜割」対象列車の特急券を前売り購入した場合に、割引料金で利用できるキャンペーンも実施していた。なお、JR直通特急は当初より通年平日料金でJR内は繁忙期閑散期なしの通年通常期料金である。
「午後割」・「夜割」は、乗車駅でなく下記の列車で指定されており、従前の急行料金（300型・350型使用の特急）に相当する額であった。
リバティは運行開始当初より、乗車日に関係なく土休日料金相当の料金体系が適用されていた。
座席に応じて、スタンダードシート特急料金・プレミアムシート特急料金が設定されている。「スペーシア」・「リバティ」の特急料金に対し、スタンダードシート特急料金は2割程度、プレミアムシート特急料金は5割程度割高な料金設定となっている。また、「スペーシアX」には各種特別座席が設けられており、特別座席を利用する場合には、スタンダードシート特急料金と特別座席代金を合算した料金となる。
けごん 東武日光線優等列車沿革
東武日光線旧急行・快速急行列車沿革も合わせて参照されたい。
1929年（昭和4年）10月10日 - 日光線全線開業により週末限定で「特急」の運行を開始。
運行区間は浅草（初代、現在のとうきょうスカイツリー） - 東武日光間で、途中停車駅は杉戸（現在の東武動物公園）・新古河（初代）・下今市だった。速達サービスの対価として特急券を発売しなかったことから、後年の東武の「快速」（現在廃止）に相当する格の列車であり、また専用車両も特に設定されていなかった。
また、運行距離は135kmと100kmを超すものであり、このような長距離での電車による運行は当時鉄道について最先端をいくとされた関西でも大阪電気軌道・参宮急行電鉄（現在の近畿日本鉄道、1930年 - ）程度しか例がなかったため、その点でも画期的だった。
けごん 東武日光線優等列車沿革
1930年（昭和5年） - 伊勢崎線直通列車と杉戸駅での増解結で運行する「急行」の運行開始。また、特急に展望車「トク500形」の連結開始。
運行実態は「急行」の方が後年の「快速」（現在廃止）に近いものであった。また、特急に連結された展望車「トク500形」は省線二等車に相当する特別席として設定されていた。定員20名。車内の内装は当時の東海道本線特別急行列車「富士」の展望車に準じたオープンデッキ・サロンを有した造りだった。しかし、車両の構造としては制御装置を持った電車ではなく客車に近いものだったため、常に最後尾に連結せざるを得ず、使用時に際して入れ換えなどをしていたなどと言われる。
1956年（昭和31年）：特急専用車両として1700系の運用を開始。
この時設定された日光線発着特急に「きりふり」「たかはら」（「たかはら」は鬼怒川線発着併結列車にも使用された）、鬼怒川線発着特急に「ゆのはな」の愛称名が付与された。
特急停車駅：浅草 - 下今市 - 東武日光・鬼怒川温泉
運行本数：浅草 - 東武日光間（特急毎日4往復、急行毎日2往復）、浅草 - 鬼怒川温泉間（特急毎日3往復、急行平日1往復、土日は2往復）
けごん 東武日光線優等列車沿革
1959年（昭和34年）：秋季より浅草 - 東武宇都宮間運行の有料急行が廃止となった。
東武宇都宮線の有料急行列車愛称として使用された「しもつけ」は、その廃止後、鬼怒川線発着急行の愛称として使用された。また同じく鬼怒川線発着の特急に新たに「かわじ」の愛称が使用された。
特急停車駅：浅草 - 下今市 - 東武日光・鬼怒川温泉（下り東武日光行きと上り東武日光発最終1本は下今市通過）
運行本数：浅草 - 東武日光間（特急平日3往復土日は4往復、急行平日2往復休日は3往復）、浅草 - 鬼怒川温泉間（特急平日下り3本上り5本土日は下り4本上り6本、急行平日1往復土曜は3往復）
けごん 東武日光線優等列車沿革
1962年（昭和37年）：1720系の特急に「けごん」・「きぬ」の愛称を専属で付与され、上り・下りとも「けごん」・「第2けごん」のように2番目以降の列車に番号を振った。
東武日光発着特急に、新たに「ようめい」の愛称が使用された。
同時に1720系使用列車の営業最高速度を110km/hに引き上げた。
特急停車駅：浅草 - 下今市 - 東武日光・鬼怒川温泉（東武日光発着の1往復は下今市通過）
運行本数：浅草 - 東武日光間（特急平日4往復土日は3往復、急行平日下り2本上り1本休日は下り3本上り2本）、浅草 - 鬼怒川温泉間（特急平日下り4本上り2本土日は下り4本上り3本、急行平日下り3本上り4本土曜は4往復）、浅草 - 赤城間（急行毎日3往復）
けごん 東武日光線優等列車沿革
1964年（昭和39年）：1720系運行列車を「D特急」とし、1700系運行列車を「特急」という種別呼称を使用する。「D」は1720系の通称「デラックスロマンスカー」 (DRC) の頭文字である。
後に6000系は5700系とともに急行列車にも使用される。
特急停車駅：浅草 - 東武日光、浅草 - 鬼怒川温泉 - 鬼怒川公園
運行本数：浅草 - 東武日光・鬼怒川間（特急平日計10往復土日は11往復、急行毎日2往復）、浅草 - 赤城間（急行毎日4往復）、浅草 - 葛生間（急行毎日1往復、赤城発着便に併結）、浅草 - 伊勢崎間（急行毎日1往復、赤城発着便に併結）
料金：D特急300円、特急200円、急行100円
1967年（昭和42年）：東上線池袋 - 寄居 - 羽生 - 杉戸 - 東武日光間の臨時列車として「にっこう」が運転される。
高度経済成長により自動車産業等の内陸工業が隆盛した伊勢崎線方面への急行列車が大幅増発された。
特急停車駅：浅草 - 東武日光、浅草 - 鬼怒川温泉 - 鬼怒川公園
運行本数：浅草 - 東武日光・鬼怒川間（特急平日計10往復土日は11往復、急行平日2往復休日3往復）、浅草 - 赤城間（急行毎日下り7本上り6本）、浅草 - 葛生間（急行毎日上り1本）、浅草 - 伊勢崎間（急行毎日1往復、赤城発着便に併結）
けごん 東武日光線優等列車沿革
1973年（昭和48年）：新栃木 - 東武日光間に一部残っていた単線区間が複線に復旧。
これにより、下り「けごん」のノンストップ列車は浅草 - 東武日光間を1時間41分で走破し、表定速度は80km/hを超えた。
特急停車駅：浅草 - 下今市 - 東武日光（一部下り便は下今市通過、上り全便北千住停車）、浅草 - 下今市 - 鬼怒川温泉 - 鬼怒川公園（上り全便北千住停車）
運行本数：浅草 - 東武日光・鬼怒川間（特急毎日計15 - 17往復、急行毎日計2往復）、浅草 - 赤城間（急行毎日15往復、一部便は区間便）、浅草 - 葛生間（急行毎日1往復）
1984年（昭和59年）12月15日：18時15分頃に家中駅付近で17時に浅草を発車した鬼怒川温泉行「きぬ」号が乗用車と衝突する事故が発生。これにより、1756号の前面部と車内および1755号の車内が焼損し、復旧まで1か月を要した。
この時期は年末年始の繁忙期だったこともあり、復旧までの代行として5700系6両編成を充当したが、車両性能面やサービス面で1720系と差があり、特に運行ダイヤは1720系のそれに対応できないので、5700系の車両性能に合わせた。そのため、乗客には特急券の払い戻しや、乗車予定者はそれを了解の上で乗車した。
けごん 東武日光線優等列車沿革
1997年（平成9年）3月25日：ダイヤ改正により以下のように変更する。
特急・急行の全列車を定期券での利用可とする。日光・鬼怒川方面への直通観光客が減少し、代わりに途中駅での区間利用者が増えたため。
北千住駅にすべての下り特急・急行が停車開始。これは同駅の改良工事完了に際して下り1番線ホームの小菅駅方に特急・急行専用ホームを新設したことによって実現。
新藤原行を新設。
1999年（平成11年）3月16日：ダイヤ改正により以下のように変更する。
春日部駅に朝と夜間を中心に下り9本・上り10本の列車が停車開始。従来急行までは停車していたが、急行自体の本数が少ないことや野田線を介して大宮方面からの乗客を見込んで設定。駅員による特急券確認のため乗降口を2・5号車に限定する。それに伴い、客室の正面と貫通扉の上部、さらに車内の客用扉にはそれを案内するステッカーが貼られる。また、ホーム上に特急券自動券売機を設置。
従来1列車乗車ごととされた特急券に距離制を導入し、浅草 - 春日部間など短距離での区間利用を促進させる方策を採る。
新藤原行を廃止。
けごん 東武日光線優等列車沿革
2001年（平成13年）3月28日：ダイヤ改正により以下のように変更する。
春日部駅に全列車停車。ただしドア扱いの限定は継続される。
新高徳駅に全列車停車。
新栃木駅から栃木駅停車に変更し、下り8本・上り9本の停車開始。これは両毛線や東武宇都宮方面からの乗客を見込んで変更。
この改正に合わせて、インターネット・携帯電話による日光線特急券・急行列車の予約を開始する（りょうもう号は除く）。
2003年（平成15年）3月19日：ダイヤ改正に伴い以下のように変更する。
上記のキャンペーンの効果を考慮し、特急・急行料金の値下げが全区間で行われる。
車掌用携帯端末機の導入に伴い、車内でのきっぷの拝見が省略になる。
浅草駅の特急・急行ホームにインフォメーションカウンターを設置。
夜間に春日部行「けごん」を新設。
栃木駅・新鹿沼駅に全列車停車。
新栃木駅の停車以外での特急・急行と停車駅に差異がなくなったことや、利用客の掘り起こしのため平日と土休日料金の導入と「午後割」・「夜割」の制度を導入した。しかし、料金制度上「午後割」・「夜割」を利用した場合「急行料金で特急に乗車することが可能になる」という状況となった。
個室料金も値下げしたが、今回より平日と土休日で料金が異なる体系となった。
けごん 東武日光線優等列車沿革
2006年（平成18年）3月18日：白紙ダイヤ改正により以下のように変更する。
栗橋駅構内の東武日光線とJR東北本線（宇都宮線）間に新設された連絡線（両社のホーム間に設置）を介し、JR線と東武線を直通運転する特急「日光」・「きぬがわ」・「スペーシアきぬがわ」（新宿 - 東武日光・鬼怒川温泉）を新設。直通開始当初の利用状況は大変好調であった。
春日部行「けごん」が新栃木駅まで延長される。また早朝に新栃木発の「けごん」が新設され、同駅発着を示す200番台が付される。これにより同駅の停車が5年ぶりに復活する。
上記の変更により春日部行「けごん」が新たに新設され時刻も繰り下げられる。
2012年（平成24年）
3月17日：上りの全列車と下り4本の「きぬ」がとうきょうスカイツリー駅（同日付で業平橋駅から改称）に停車開始。当初は全車両から乗降可能だったが、のちに下り列車は駅員などによる特急券確認のため乗降口を2・5号車に限定する。
10月27日：とうきょうスカイツリー駅を10時以降に発車する列車に対して、同駅→浅草間の乗車に限り特急料金不要で乗車できる措置がとられる。ただし、個室席は利用できない。当初は2013年5月22日までであったが、好評のため通年実施となった。
けごん 東武日光線優等列車沿革
2015年（平成27年）
9月9日：関東・東北豪雨による日光線の下小代駅構内の土砂流入および新鹿沼駅 - 北鹿沼駅間の土砂流出、および鬼怒川線の新高徳駅 - 小佐越駅間の盛土流出と小佐越駅 - 鬼怒川温泉駅間の線路砕石流出により運行休止となる。
9月14日：浅草駅 - 栃木駅・新栃木駅間に限定して運行再開（一部列車は運休、または浅草駅 - 春日部駅間のみの運転）。
9月18日：全区間で運行再開。
2017年（平成29年）
4月21日：500系電車「リバティ」の運行開始と11年ぶりの白紙ダイヤ改正により以下のように変更する。
運転日区分を、従来の「A期間・B期間」から「平日・土休日」に変更。
「リバティけごん」・「リバティきぬ」・「リバティ会津」を新設。下今市駅で列車を併結・分割する列車もあり、鬼怒川線内は全駅に停車。
早朝に走る春日部駅始発「けごん」を新栃木駅まで延長。残りの春日部駅発着の「けごん」を「スカイツリーライナー」として分離、増便。
浅草18時発以降の下り特急列車について、新たに杉戸高野台駅に停車開始。
板倉東洋大前駅について、同駅停車列車の運転時刻繰り上げと、新たに夕方時間帯の浅草行「けごん」1本の新規停車開始。
館林行の「リバティりょうもう」と併結する「リバティけごん」を夜間下り1本設定。東武動物公園駅に停車し分割を行う。
とうきょうスカイツリー駅に下り全列車停車開始。また、同駅→浅草間の乗車に限り特急料金不要で乗車できる措置が「リバティ」にも適用。さらに下り列車の乗降口限定が廃止され全車両からの乗降が再開される。
「きぬ」の停車駅から新高徳駅を除外。また鬼怒川公園駅発着が廃止され朝の新藤原駅始発1本を除き運転区間が浅草駅 - 鬼怒川温泉駅間に統一される。
7月22日：東武ワールドスクウェア駅の開業により、「きぬ・リバティきぬ・リバティ会津」の一部列車の停車開始。
10月より、快速・区間快速などの料金不要の都内直通列車廃止に伴い、栃木市は都内への通勤者への月1万円を上限に特急料金の補助金支給制度を開始、小山市でも追従する予定
2020年（令和2年）
6月6日：ダイヤ改正により、以下のように変更。
上り浅草9:52着までの全列車と、下り浅草17:09発以降の全列車が曳舟駅に停車開始。
東武ワールドスクウェア駅の終日営業化に伴い、経由する全列車が同駅に停車するようになる。
「リバティ会津」の一部停車駅における停車本数を削減（「リバティ会津」の一部列車が速達運転となる）。
「きぬ」上り1本が新高徳駅に停車開始。
「リバティりょうもう」と併結する「リバティけごん」を廃止。
2021年（令和3年）
3月13日：ダイヤ改正により、以下のように変更
平日早朝の新栃木発の上り「リバティけごん」を春日部発に変更。これにより、同区間で運行される「スカイツリーライナー」とは料金体系（北千住・曳舟発のみ異なる）を除いてほぼ同等の列車となった。
一部の「リバティけごん」が3両編成での運転となる。
「リバティ会津」の浅草行き1本が単独運転となる。
8月31日：車内販売及び車内自動販売機のサービスを終了。
9月30日：この日限りで「午後割」・「夜割」制度を終了。
2022年（令和4年）
3月12日：ダイヤ改正により以下の通り変更される。
下今市 - 東武日光・鬼怒川温泉駅間の特急リバティにおける特急料金不要の措置を廃止。
上記に伴い、「リバティ会津」全列車が下今市 - 会津田島駅間で停車駅を統一。これにより、大谷向駅・大桑駅・小佐越駅が「リバティ会津」の停車駅から、男鹿高原駅と七ヶ岳登山口駅・会津山村道場駅・会津荒海駅・中荒井駅が特急停車駅からそれぞれ除外される一方、野岩鉄道線内は男鹿高原駅を除き各駅に停車となる。
春日部発の上り「リバティけごん」を「スカイツリーライナー」に置き換える形で廃止。
2023年（令和5年）
3月18日：ダイヤ改正により以下の通り変更される。
上り浅草10:00着以前の全列車と下り浅草17:59発以降の全列車が南栗橋駅に停車開始。
特急料金を改定し、一部の利用区間を除き値上げ。「平日料金」・「土休日料金」の区分を廃止。
とうきょうスカイツリー駅 → 浅草駅間の上り列車における特急料金不要措置を廃止。
板倉東洋大前駅に停車する上り列車が「けごん」から「リバティけごん・会津」の併結列車に変更される。
新高徳駅への「きぬ」の停車がなくなる。
島根県の県道一覧
島根県の県道一覧（しまねけんのけんどういちらん）は、島根県を通る県道の一覧である。
島根県の県道一覧 概要
当初は主要地方道・一般県道とも1号から整理番号を割り当てていたが、都道府県道標識設定を契機に主要地方道は一桁または二桁（1 - 20は越境路線）、一般県道は三桁（101 - 150は越境路線）の番号に再編されることになり、1972年（昭和47年）8月1日島根県告示第595号（島根県道200号仁万停車場線など6路線認定）・第596号（島根県道24号松江木次線および島根県道・山口県道126号益田阿武線〔当時、現：島根県道・山口県道14号益田阿武線〕の起点変更）から現行番号体制に移行している。
島根県の県道一覧 一般県道
323 島根県道323号池田中町線（1995年 - ）
※1972年 - 1973年…島根県道323号喜阿弥高津線（→国道191号）
※1973年 - 1974年…欠番
※1974年 - 1977年…島根県道323号大野魚瀬恵曇線（→島根県道266号大野魚瀬恵曇線）
※1977年 - 1982年…島根県道323号上阿井八川線（→島根県道49号上阿井八川線）
※1982年 - 1995年…欠番
レス
レスとは、レスポンス（Response、反応・応答）の略であり、もともと一部のパソコン通信においてメッセージに対する返信あるいはフォローアップを意味していた日本語。この意味ではおおむね「コメント」と同義。
レス パソコン通信におけるレス
少なくとも以下のパソコン通信サービスでは「レス」という言葉が使われていたと見られている。
レス インターネットにおけるレス
インターネットとパソコン通信は全く無関係ではないためややこしいが、接続からして基本的な仕組みが異なる別物である。1990年代の中頃のパソコン通信の書籍では既に「（レスとは）レスポンスの略」という記載が確認できるが、当時はWindows 95の登場でインターネットが急速に普及しはじめていた時代でもあり、この頃にはパソコン通信の枠を越えてインターネット等でも「レス」という語が使われはじめた。
しかし、もともとすべてのパソコン通信でレスという語が使われていたとは限らないこともあり、そのような言葉の存在自体を疑問視する者もいた。インターネットのネットニュースにおいて一部の利用者が使用した例では「そのような言葉はない」「レスってなんですか?」と指摘されるケースもあった。そのため、この頃に広まりはじめた「レス」という言い方に対しては語源を検証する動きがあり、説明の試みがいくつかされたが（上記のレスポンス由来説を含めて）万人が納得するまでには至らなかった。必ずしもパソコン通信に限らない説明としては以下のようなものもある。
アルメニアの大統領一覧
アルメニアの大統領（アルメニアのだいとうりょう、アルメニア語: Հայատանի Նախագահ）は、アルメニア共和国の国家元首たる大統領である。
アルメニアの大統領一覧 概要
国民議会によって間接的に選出される。任期は7年で、一切の再選が禁じられている。建国当初は大統領の権限が絶大であったが、度々の憲法改正により権限が縮小しており、2018年以降は儀礼的な役目を果たすのみで、政治の実権は首相が握る。
ウォッ!チャ
『ウォッ!チャ』（ウォッチャ）は、2000年4月1日から2001年9月29日まで、フジテレビ系列（※一部系列局を除く）で放送された情報番組。放送時間は毎週土曜10:00 - 13:00(JST)。
2001年4月7日から番組名を『お台場2★4★8 スーパーウォッ!チャ』（おだいばにいよんはち スーパーウォッチャ）に改題。出演者を一新するなどのリニューアルが行われた。「お台場2★4★8」との語は、フジテレビ本社の住所である「港区台場2丁目4番8号」にちなむ。
ウォッ!チャ 出演者
司会
各種コーナー
リポーター
司会
コメンテーター
各種コーナー
リポーター
ウォッ!チャ 『FNNスピーク』の扱い
放送時間途中の11:30 - 11:45に『FNNスピーク』を内包していたが、その冒頭では『ウォッ!チャ』のスタジオと『スピーク』のスタジオの掛け合いがあるため、『ウォッ!チャ』未ネット局では『スピーク』のタイトル部分を地元送出にして対応していた。
また、『ウォッ!チャ』をネットしていた局でもテレビ新広島は番組を早めに飛び降りて別番組やスポットCMを流していたため、スタジオとの掛け合い部分を放送せず、岡山放送と同様に自局の情報カメラ映像にフジテレビと同一のタイトルCGとテーマ曲のタイトルを流していた（岡山放送と違って音のズレがなく、始めの鐘の音からフルで流れていた）。
ユスフ・ハビビ
バハルディン・ユスフ・ハビビ（Bacharuddin Jusuf Habibie、1936年6月25日 - 2019年9月11日）は、インドネシアの技術者、政治家である。スハルト政権末期の副大統領を務め、スハルト辞任後、同国の第3代大統領に昇格した（在任：1998年 - 1999年）。政治家になる前はドイツの航空機メーカー・メッサーシュミットの副社長を務めていた。
ユスフ・ハビビ 経歴
スラウェシ島（南スラウェシ州パレパレ）出身。幼少の頃、当時南スラウェシ派遣軍司令官としてスラウェシ島に赴任していたスハルトの知遇を得る。
ジャワ島西部のバンドゥン工科大学（ITB）（バンドン工科大学）に入学したが、留学のため中退し、西ドイツ（当時）のアーヘン工科大学航空工学科に入学。1960年に同科を卒業して、同大学助手に就任。1965年、工学博士号を取得した。
1963年にタルボット（現ボンバルディア・トランスポーテーション）に入社。その後も航空機エンジニアとして、ドイツの航空機産業界に籍を置きながら、1974年にはメッサーシュミット・ベルコウ・ブロムの副社長（技術応用部長）を務める（1978年まで）。MBB在職中にはエアバスA300の開発に参加している。
1974年、インドネシアに帰国し、同国の石油公社プルタミナの総裁補佐官、およびスハルト政権の先端技術・航空工学担当大統領補佐官に就任する。その後も1980年代末まで、研究技術担当国務大臣、バタム工業開発庁長官、技術評価応用庁（BPPT）長官、戦略産業庁長官を歴任し、同国の先端技術育成部門での地位を確立した。
ユスフ・ハビビ 経歴
1990年12月、インドネシア・イスラム知識人協会（ICMI）の設立とともに、同協会の議長に就任した。
1995年8月10日、みずから開発を指揮した国産旅客機N-250の飛行を成功させ、同国の独立50周年に花を添えたが、この旅客機を成算ベースに乗せることはできず、1997年のアジア通貨危機により開発は中止となり、国費の無駄遣いであるとの批判を招いた。こうした批判の声は、国軍首脳部、経済テクノクラットの間から聞かれたが、ハビビが一貫してインドネシアの先端工業部門での地位を維持し続けたのは、他ならぬ大統領スハルトの強い支持があったからである。
アジア通貨危機後、国内のスハルト退陣要求の声をよそに、1998年3月、スハルトが大統領に7選されると、ハビビは副大統領に就任した。しかし、その直後から国内で頻発したデモや暴動などを沈静化することができず、同年5月にスハルトは大統領辞任を表明。任期途中での大統領辞任を受けて、副大統領ハビビが大統領に昇格した。
ユスフ・ハビビ 経歴
ハビビは、民主化を要求する各勢力の機先を制する形で、矢継ぎ早に結社の自由や言論の自由を認める政策を打ち出したが、その「スハルトの子飼い」としてのカラーを払拭することはできず、政権の求心力は弱かった。そのため当初から、インドネシア政局ではハビビ政権を暫定政権とみる向きが強かった。
1999年6月7日、そのハビビ政権が制定した新しい政党法・選挙法のもとで総選挙が実施されると、支持団体で新たに政党組織となったゴルカルを率いてこれに臨んだが、得票率でメガワティ・スカルノプトゥリ率いる闘争民主党の後塵を拝する。その後の大統領指名選挙ではゴルカルの支持を失って出馬を断念。同年10月10日、アブドゥルラフマン・ワヒドが新大統領に選出された。
2019年9月11日死去。83歳没。
ロバート・L・フォワード
ロバート・ラル・フォワード（Robert Lull Forward, 1932年8月15日 - 2002年9月21日）は、米国のSF作家、物理学者。重力工学を専攻。SF作家としては、航空宇宙工学に関する専門知識を駆使したアイデアを使った作品が特徴である。代表作は『竜の卵』、『ロシュワールド』。
ロバート・L・フォワード 来歴
1965年にメリーランド大学で博士号を取得。博士論文の題名は Detectors for Dynamic Gravitational Fields で、重力波検出用アンテナについての研究を行っていた。
その後ヒューズ航空研究所に勤務し、「フォワード質量探知機」と呼ばれる航空機搭載用異常重力探知機などを発明し、18件の特許を取得した。1987年には、創作活動と、NASAやアメリカ空軍といったクライアントへのコンサルタント業務に集中するために早期退職した。1994年に、ロバート・P・ホイトとTethers Unlimited Inc.を共同設立して主任科学者や会長を務めた。2001年に末期ガンの宣告を受け、2002年9月21日に亡くなった。
ロバート・L・フォワード 研究
彼の研究の大部分は理論物理学の最先端に集中しているが、その根底には常に人類が成し遂げられると彼が信じていることがある。彼はテザー推進、space fountain、太陽帆（Starwisp を含む）、反物質推進などの宇宙機の推進方法などのプロジェクトに従事し、さらに実現が難しいと見られるタイムトラベルやエキゾチック物質に関しても可能性を研究した。太陽帆で軌道修正し続ける人工衛星スタタイトについて特許を取得し、ヴァン・アレン帯から粒子を排出する方法 (HiVolt) の考案にも貢献した。
フォワードは重力波検出について特に深く研究し、月面の重力異常を測定するために「フォワード質量探知機」という回転十字形グラジオメータを発明した。Misner、Wheeler、Thorne（Gravitation ISBN 0-7167-0344-0）によれば、この装置はこぶし大の時空間の歪みを検出できるという。その原理は非常に単純だが、実装には巧妙さを要する。基本構造は、2つの棒が直角に交わっていて、その交点で軸と繋がっている。2つの棒はバネで押さえられ、直角を維持するようになっている。それぞれの棒の先端には大きな質量があり、軸を中心に全体が高速に回転する。2つの棒の角度を継続的に測定し、それが回転周期の半分以上に渡って変化した場合、重力勾配を検出したことを意味する。
ロバート・L・フォワード SFとの関わり
アーサー・C・クラークの作品『地球帝国』のガジェットとして、ミニブラックホールや漸近駆動をアドバイスするなど、古くから多くのSF作家にアイデアを提供してきたことで知られるが、1980年代になってみずからもSFを書くようになった。専門知識を活かした極めて純度の高いハードSFを書いており、彼は自身の重力工学関係の専門論文に自作『竜の卵』を引用することまでしている。
科学者として200以上の論文などを書く傍ら、フォワードは11作の小説を出版した。批評家の評価はまちまちで、科学的側面や異星人の描写は賞賛が集まるが、一方でプロットや人間描写は散漫だという評価が多い。その最先端科学トピックの扱い方にはハル・クレメントの作品をしのばせるものがある。処女作『竜の卵』についてフォワードは「小説の形を借りて中性子星の物理学の教科書として書いた」と述べている。『ロシュワールド』では、大気圏と海洋を共有する二重惑星系とそこに行くためのレーザー推進星間船を描いている。フォワードは妻マーサや2番目の娘と共同で『ロシュワールド』の続編をそれぞれ2作ずつ書いている。ラリー・ニーヴンが『インテグラル・ツリー』を書くにあたっては、スモークリングと呼ばれる構造のパラメータ計算を助けた。
ロバート・L・フォワード SFとの関わり
1983年、邦訳された『竜の卵』で、日本のSFファンが選ぶ星雲賞の海外長編部門を受賞。また1990年に、やはり邦訳された『SFはどこまで実現するか』で星雲賞のノンフィクション部門を受賞した。
ロバート・L・フォワード 家族
フォワードの息子ボブ・フォワードはテレビアニメの脚本家となった。代表作に『ビーストウォーズ 超生命体トランスフォーマー』がある。また、小説も2作書いている。
末娘のイヴ・フォワードも脚本家になり、小説を2作書いている。
ロバート・L・フォワード 著作
（括弧内は邦訳のあるもの）
小説作品
ノンフィクション
アブドゥルラフマン・ワヒド
アブドゥルラフマン・ワヒド（Abdurrahman Wahid 1940年9月7日 - 2009年12月30日）は、インドネシアの宗教指導者、政治家である。グス・ドゥル（Gus Dur）という通称で知られている。
スハルト政権時代、インドネシア最大のイスラーム組織ナフダトゥル・ウラマー（NU）議長をつとめ、同政権崩壊後は、民族覚醒党（PKB）を創設、同国の第4代大統領に就任した（在任期間1999年10月20日 - 2001年7月23日）。一般によく知られる愛称は「グス・ドゥル」で、これは「キアイ（ウラマー）の息子」を意味する。
アブドゥルラフマン・ワヒド 経歴
1940年、東ジャワ州ジョンバン生まれ。祖父は1926年にナフダトゥル・ウラマー（NU）を創設したハシム・アシャリとビスリ・シャンスリ、父は独立インドネシアの初代宗教大臣をつとめたワヒド・ハシムという、高名なイスラーム指導者（ウラマー）の家系に生まれる。先祖は500年前に福建省から移民した客家人でもある。
エジプトのアズハル大学やイラクのバグダード大学でイスラム法などを学び、伝統的なイスラーム世界の知的素養を身につけるとともに、すすんで西洋的な知にも接近した。伝統的イスラームに身を置きつつも、他宗派・他宗教にも寛容であり、さまざまな勢力との対話を重視するという独自の姿勢をもっている。
1984年、NU執行部の議長に就任。その後一貫してプサントレン（イスラーム寄宿学校）の改革や貧しい農村の発展につとめた。スハルト政権には批判的な言論を展開しつつも直接的な対立を避け、時には柔軟な姿勢を示した。国内急進派からは一部日和見主義的と揶揄されつつも、その現実主義的な彼の対応は、さまざまな立場を超えての信頼を勝ち得ることに成功した。
スハルト政権の崩壊後、ハビビ政権の下で大幅に結社の自由を認める新政党法が制定され、新制度の下での総選挙が予定されるようになると、1998年7月、支持基盤をNUとする国民覚醒党（PKB）を結成して総選挙に臨んだ。
アブドゥルラフマン・ワヒド 経歴
総選挙では、メガワティ率いる闘争民主党と協力関係を築き（メガ・ビンタン方式）、ハビビ政権与党とされたゴルカルと対決した。選挙結果では得票率で闘争民主党が第1党、ゴルカルが第2党、PKBは第3党となり、大統領指名選挙ではメガワティが当選するものと思われたが、各派の駆け引きの結果、1999年10月20日、ワヒドが大統領に就任、その後、NUの議長を退任した。
大統領就任後、イスラエルを訪問し、スハルト政権下で長く禁止されてきた共産主義の解禁も提言したが、これらは連立を組んだ闘争民主党のみならず、イスラーム諸勢力からも猛反発を受けた。また、連立政権内での基盤も磐石なものではなかったため、2001年7月23日に大統領を罷免された。
大統領退任後は、政治の第一線から退いたが、穏健派として発言を続けていた。2009年12月30日、心不全のため、ジャカルタ市内の病院で死去した。69歳没。死後の2025年11月10日にはインドネシア国家英雄の称号を授与された。
ファッション雑誌
ファッション雑誌（ファッションざっし）は、ファッションを主なテーマとして扱う雑誌である。
ファッションが報道の対象として定期的に取り上げられるようになったのは、19世紀前半のフランスにおいてである。『ジュルナル・デ・ダム・エ・デ・モード』がその先駆的な雑誌であるが、1829年にはベリー公爵夫人の援助によって『ラ・モード』が創刊され、バルザックら知識人を執筆陣に迎えてフランスのファッション雑誌の代表的な存在となった。19世紀末には『ジュルナル・ド・ラ・ヴィ・リテレール』がフランスのファッション雑誌の中心的存在に躍り出た。
今日に続くファッション雑誌の基礎を作ったのは、1867年にアメリカで創刊された『ハーパーズ バザー』および1893年に同じくアメリカで創刊された『ヴォーグ』である。両誌は現在も世界で最も影響力があるファッション雑誌として、多数の国で発行されている。
ファッション雑誌 日本におけるファッション雑誌
日本の女性にとってファッションは極めて関心の高いものであり、流行、年齢、生活・収入レベルやそれらがもたらす読者別のファッションの傾向によって数多くのファッション雑誌が発行されている。近年では老舗女性ファッション雑誌といわれた『Olive』(マガジンハウス)や『mcシスター』(当時の婦人画報社、現・ハースト婦人画報社)が次々休刊した。インターネットの普及により『ef』(主婦の友社)がデジタル媒体に移行したような例もある。
また、日本におけるファッション雑誌は洋服の発祥地である西洋のファッション雑誌の模倣や提携などから始まっており、欧化主義と洋装化の影響を強く受け、モデルに金髪碧眼の白人を起用し、美の典型と位置づけるものも多く、西洋式の文化を称賛する傾向が強い雑誌もある。日本のファッション誌の歴史は『服装文化』(1934年創刊)、『ル・シャルマン』(1935年創刊)を端緒に、『装苑』(1936年創刊)に始まり『アンアン』（1970年創刊）で確立したとされるが、1980年代に入ると女性向けファッション誌が乱立しはじめ、読者ターゲットやファッションの好みによって、モード系、赤文字系、青文字系、黒文字系などジャンルも多岐にわたり、赤文字系をはじめ日本人モデルが中心の雑誌は多い。
ファッション雑誌 日本におけるファッション雑誌
メインは月刊誌から季刊誌のペースでのトレンドに合わせた着こなしの紹介である。全身の服装、個別のアイテム (カタログともいえる)、ヘアスタイルやメイクが、モデルや芸能人、読者など多様な人物の写真で表され、商品を説明するキャプションがつく。また主眼となるコンセプトがモード系ではコレクションの図版、ストリートファッションならばストリートスナップが用いられる。
一応ファッション雑誌とは分類されるものの、女性誌の場合、恋愛、占い、音楽等のレビュー、ダイエットをはじめとする美容、インテリア、キャリア、育児、金銭管理、料理のレシピ、旅行、また小物の付録など、実生活で役立つ情報やエンタテイメント要素を盛り込んでいる。しかし一方で、消費意欲の煽動を訴求するあまり、過激で根拠のないでたらめな情報、品性に欠ける文章を掲載することも少なくなく、世間からの批判も少なくない。
ファッション雑誌 日本におけるファッション雑誌
洋服や装飾品だけでなく、ライフスタイル全般を取り上げるファッション雑誌も多い。『アンノン族』を生み出し、従来の物見遊山型でない女性の国内旅行を定着させた『an・an』・『non-no』などが女性の若者文化に大きな影響を与えた。バブルが終わり不況の長期化、情報源の多様化などにより、女性ファッション誌ではファッション情報に特化した実用性を求める傾向が強まっているが、男性ファッション雑誌は物・文化記事を重視する傾向が目立つ。ファッション記事やグラビアよりも若年サラリーマン向けの宣伝タイアップを絡めたビジネスノウハウ記事が目立つ『GQ JAPAN』や、逆に、自動車雑誌であるものの、ファッション記事にも多くのページを割く『NAVI』のような雑誌（廃刊）もある。「ちょい不良(ワル)オヤジ」等のスタイル提案で知られる中年男性ファッション誌『LEON』(主婦と生活社)のように、単なるファッションだけにとどまらず、スタイルや生き方にまで及ぶ流行を生み出そうとしている雑誌もある。
2000年代に入り、ファッションの多様化が進む一方、活字媒体全般にわたり不調と言われている2006年現在、パンク・ファッションやストリートファッション、モード系など個性や先鋭的なセンスを打ち出す雑誌は一部に根強い支持があるものの、全体としては男性誌・女性誌ともに実利的な異性受け(「モテ」と称される)するファッションを重視する傾向が強まっている。10代後半から20代の女性向けファッション雑誌というカテゴリで圧倒的に強みを持つ『CanCam』がその代表格であり、近年ではその専属モデルであった押切もえ、蛯原友里が誌面で着用した服は、即完売するという影響力をもった。
着物やロリータ、アウトドアなど限定的な服装に特化したものや、美容、フィットネス、ヘアスタイル、メイク、ネイルに関する雑誌も刊行されている。
なお、月刊女性誌には1kgを超えるものもあるが2013年頃からは、持ちやすい「小型版」も同時に発売されている。
ファッション雑誌 主要なファッション雑誌のリスト
各出版社が人気のファッションをスタイル別(俗にテイスト、○○系と呼ばれる)・年齢やライフスタイル別の専門誌を出版しており、以下は現在一般的に認知されている印象をマクロにカテゴライズしているが、形而上・抽象的な概念に拠るものから、認識も十人十色であり、はっきりとした特徴は確立されていない。例えば一般的に相反するものとされがちなカジュアルとコンサバにあたっても、流行、または雑誌の意向により、カジュアル専門誌であってもコンサバのグレーゾーンにあたるファッションが紹介されていることなどがある。
以下に挙げるものは、書店で流通する、そしてある程度の認知を得てきた女性向けファッション雑誌の一覧である。小売店に流通しないファッション雑誌型の通信販売カタログは除外している。
以下に挙げるものは、書店で流通する、そしてある程度の認知を得ていた男性向けファッション雑誌の一覧である。小売店に流通されていないファッション雑誌型の通信販売カタログは除外している。女性誌と同じく、ファッション以外にもセックス特集、モテ特集、ビジネス、アイドル、自動車、家電、音楽等、読者の関心を寄せる特集が掲載されていることが多い。また服装より時計や文具、デジタル家電などの「モノ」に重点をおいた雑誌の方が選考していると思われる。
ファッション雑誌 主要なファッション雑誌のリスト
2010年現在、メディアとしてのインターネットはまだまだ過渡期にある。定期的な製造と流通を伴う雑誌と異なり、いつでも更新できるので、Webサイトを「逐次刊行物」とされる雑誌と位置づける必要はない。ただ単にファッションの情報サイトにカテゴライズされることも考えられる。しかしその中で雑誌と名乗り、通販や特定のブランドの宣伝ではなく情報を発信するサイトを暫定的に掲載する。
山口県の県道一覧
山口県の県道一覧（やまぐちけんのけんどういちらん）は、山口県を通る県道の一覧である。
山口県の県道一覧 概要
都道府県道標識導入前は主要地方道・一般県道とも1号から番号を振る固定番号制を採っていたが、1972年（昭和47年）頃主要地方道は1号 - 100号、一般県道は101号以降の路線番号を割り当てる方式に変更された。県道として整備した自転車道（1975年（昭和50年）以降整備）については501号以降を割り当てている。
番号の割り当てについては、主要地方道・一般県道ごとに県東部から時計回りに連番で番号を割り当てていたが、1976年（昭和51年）4月1日建設省（当時）告示第694号により島根県にまたがる一般県道3路線が主要地方道に昇格したことに伴い1976年（昭和51年）頃主要地方道の第二次再編が実施され、番号の再割り当て（港湾・駅を結ぶ主要地方道は51号から番号を振り直し）が行われて現行の路線番号体系が成立した。新たに県道を指定した（あるいは一般県道から主要地方道への昇格）際には国道昇格や路線再編に伴い欠番になった番号を割り当てるケースと末尾に新たに連番を割り当てるケースの両方が存在する。
山口県の県道一覧 概要
山口県道の他県には無い特徴として、ガードレールの塗色が一般的な白ではなく、原則として黄色に統一されていることが挙げられる。1963年（昭和38年）に山口国体が開催されるにあたって、景観整備の一環として当時の橋本正之山口県知事の提案により実施されたもので、視認性がよく山口県特産の夏ミカンにちなんだ色を採用することになった。山口県管理の国道も黄色のガードレールとなっている。
山口県の県道一覧 一般県道
118 南岩国尾津線（2009年8月28日 - ）
※1972年 - 1994年…山口県道・広島県道118号柱野大竹線（→山口県道・広島県道1号岩国大竹線・岩国市道）
※1994年 - 2001年…欠番
※2001年 - 2009年3月27日…山口県道118号牛野谷尾津線（全く建設されないまま廃止。一部区間は山口県道118号南岩国尾津線に継承）
※2009年3月28日 - 8月27日…欠番
255 田倉新下関停車場線（2016年 - ）…2016年5月24日山口県告示第157号により認定。
※1972年 - 1994年…山口県道255号長門一の宮停車場線（→山口県道255号新下関停車場線→現路線。JR西日本山陽本線・山陽新幹線 長門一ノ宮駅の新下関駅への改称（1975年3月10日）に伴う改称。その際区域も変更）
※1994年 - 2016年…山口県道255号新下関停車場線（→現路線）
国際交流
国際交流（こくさいこうりゅう）には、さまざまな次元のものがある。まず留学、企業単位や政府の招聘レベルでの技術研修、これは企業の枠内のものから、工業、農林水産業、医療看護などに至るまで活発に行われている。学者や文化人の招聘・派遣もある。こちらから出て行くものとしては、日本青年海外協力隊やスポーツ団体派遣のスポーツ指導者などが挙げられる。
都道府県単位で、国際交流センターなどを都道府県庁所在地に設けている例も多い。都市部の自治体では「○○市国際交流協会」といった外郭団体が存在する。
民間レベルでは、ユネスコ、ライオンズクラブなどの国際親善活動や短期留学の斡旋、NPO、NGOなどの諸団体の海外協力ボランティア、日本の文化、技術、スポーツ指導などでの日本語教師インターンなどの活動も行われる。
国際交流 資金繰り
国際通商、通貨関係、東西関係、南北問題、安全保障問題等の種々の国際的課題についての共同研究や国際会議（略）に助成を与える民間財団はほとんどなく、また企業寄付も免税措置の欠如のために集めにくい状況となっている。このため、日本国内の研究機関、国際交流団体、あるいはこれらの分野の学者・研究者はいまだにフォード財団、ロックフェラー財団、ロックフェラー・ブラザーズ基金、ヘンリー・ルース財団、日米友好基金や新設の米日財団等、国外あるいは日本国内にある外国の財団に依存せざるをえないことが多い。
インドネシアの大統領一覧
インドネシアの大統領一覧（インドネシアのだいとうりょういちらん、インドネシア語: Daftar Presiden Republik Indonesia）は、インドネシアの元首であり、政府の長である大統領の一覧。
ジョアキン・アルベルト・シサノ
ジョアキン・アルベルト・シサノ（Joaquim Alberto Chissano, 1939年10月22日 - ）は、モザンビークの政治家で第2代大統領（1986年11月6日 - 2005年2月2日）。
ポルトガル植民地モザンビークに生まれ、黒人として初めて現地高等学校の生徒となった。リスボン大学医学部に留学後、1962年にモザンビーク解放戦線(FRELIMO)に入党、大学を中退して祖国独立運動に身を投じた。
ポルトガルからの独立後は、FRELIMO政権において（暫定政権の首相を経て）1975年に外相に就任し、11年間留任した。その後、反政府組織のモザンビーク民族抵抗運動 (RENAMO) との内戦が勃発し、1986年に飛行機事故で急死したサモラ・マシェルの後任として大統領に就任した。
就任後は、それまでの社会主義政策を改める内政改革と西側に接近した現実的外交戦略により内戦終結に成功。戦後政権を決める国連監視下の1994年総選挙にて、再度大統領に選ばれた。シサノ政権下でモザンビークはアフリカで最も経済発展と民主化が進んだ国の一つとなり、その功績が認められて2003年にはアフリカ連合の第2代総長となった。憲法では3選可能であるが、2期終了時の（最初の就任から18年以上経た）2005年にアルマンド・ゲブーザにその座を譲った。
ジョアキン・アルベルト・シサノ
引退後は、2006年に国連のスーダン・ウガンダ地域での紛争解決の特使に選ばれ、2007年にはアフリカの優れた指導者へ贈るモ・イブラヒム賞の第1回受賞者となる。温厚で調整力ある人格と現実的な行動力で母国に平和と発展を実現した政治家として内外から信頼されており、現代アフリカを代表する指導者のひとりである。
モザンビークの大統領一覧
モザンビークの大統領（モザンビークのだいとうりょう、ポルトガル語: Presidentes de Moçambique）は、モザンビーク共和国の国家元首たる大統領である。モザンビーク憲法には大統領の任期が2期までに制限されている。任期制限が適用された最初の大統領はジョアキン・シサノである。
モザンビークの大統領一覧 権限
フランス大統領と同じく、国民の支持に基づき司法・立法・行政の上に立つ国家元首の位置づけが強い。
国道495号
国道495号（こくどう495ごう）は、福岡県北九州市若松区から福岡市東区に至る一般国道である。
国道495号 概要
起点の北九州市若松区若松駅前から若松発電所前交差点までは臨海部の工業地帯を通過する幹線道路であり、ひびきコンテナターミナルへのアクセス道路となっているため、大型車の交通量が多い。若松市街地を回避して戸畑区側から臨海部へ至る新たなルートとして若戸トンネルが整備された。国道制定当時は若松市街地を中川通り、大井戸通りを経て脇ノ浦入口交差点へ至る旧県道のルートで設定されていた。その後芦屋町のジグザグ区間を除き福津市までの区間は、おおむね玄界灘に沿い、都市部から離れているため、比較的交通量の少ない快走路である。なお若松駅前から芦屋町までは国道199号・福岡県道26号北九州芦屋線を経由する方が格段に便利である。福津市から福岡市東区までの区間は、かつての国道3号であり、交通量が多くよく渋滞する。福岡市内の4.1 kmには「和白通り」との福岡市道路愛称が付けられている。1990年代後半までは海の中道、志賀島方面への分岐となる「和白」交差点付近が週末を中心に非常に混雑し、県内屈指の渋滞ポイントとなっていたがアイランドシティを経由する道路、新宮町からのアクセス道路として福岡県道537号湊下府線、福岡県道538号湊塩浜線の整備、また和白交差点より都心方面への4車線化が完成したことなどによりかなり改善されている。
国道495号 概要
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
実延長 : 71.3 km（福岡県 44.8 km、北九州市 22.2 km、福岡市 4.4 km）
現道 : 65.8 km（福岡県 43.7 km、北九州市 17.7 km、福岡市 4.4 km）
旧道 : 1.1 km（福岡県 1.1 km km、北九州市 - km、福岡市 - km）
新道 : 4.5 km（福岡県 - km、北九州市 4.5 km、福岡市 - km）
国道495号 歴史
福岡県告示により当時の福岡県道63号若松芦屋線と、福岡県道26号北九州芦屋福岡線のうち遠賀郡芦屋町から福岡市東区までの区間が国道に昇格して現在に至る（県道26号のうち残された北九州市から遠賀郡芦屋町の区間は福岡県道26号北九州芦屋線となった）。
国道495号 路線状況
2015年（平成27年）以前、芦屋町の市街地では一車線区間を含むクランク状の細い街路を経由していた。道路利用者への案内をわかりやすくするため、2014年（平成26）年3月に福岡県と芦屋町の間で「町道と国・県道の振替えに関する協定書」が締結され、準備が整った路線から順次、実際の交通に合わせる形で福岡県道や芦屋町道との間で管理換えを行った上で経路変更されることになった。この協定に基づき、2015年（平成27年）3月31日には芦屋橋西交差点から白浜町交差点までの区間（旧道は福岡県道27号直方芦屋線と芦屋町道に）と緑ヶ丘交差点から浜口公民館前交差点までの区間（旧道は芦屋町道に）の経路が変更された。2016年（平成28年）4月1日には浜口町交差点から芦屋ボートレース場前交差点までの区間がショートカットから芦屋浜口南交差点経由へと変更され、それまでの福岡県道26号北九州芦屋線と福岡県道285号浜口遠賀線の一部が国道495号に編入され、旧道は芦屋町道に移管された。
国道495号 路線状況
竹並バイパス（北九州市若松区頓田 - 同区蜑住（あますみ））
若松発電所前交差点 - 竹並交差点間は都市計画道路12号線の一部として2005年4月5日に供用開始。都市計画道路12号線はそのまま南に進み市道折尾頓田線として北九州学術研究都市方面に向かうが、国道495号竹並バイパスは竹並交差点で西に折れる。竹並交差点 - 稲国交差点間は都市計画道路竹並芦屋線として整備されており、当初2010年度に整備完了予定であったが事業は遅延し、2014年12月10日に竹並交差点 - 火の坂交差点間（延長1.4 km）が開通した。残る火の坂交差点 - 稲国交差点間（延長800 m）も2018年5月15日に4車線化供用し、全線が4車線化開通となった。
レソトの国王一覧
レソトの国王（レソトのこくおう、英語: Marena a Lesotho）は、レソト王国の元首たる国王である。
現在の国王はレツィエ3世（第4代）である。
レソトの国王一覧 概要
国王の位はセーイソ家により世襲される。
レソト王国憲法の規定、並びに慣習法に基づき、首長会議が次期国王（王太子）を決定する。
成富茂安
成富 茂安（なりどみ/なりとみ しげやす）、成富兵庫茂安（なりどみ/なりとみ ひょうご しげやす））は、戦国時代から江戸時代前期にかけての武将。龍造寺氏次いで鍋島氏の家臣。佐賀の用水事業を手掛け「治水の神様」と呼ばれた。
成富茂安 生涯
永禄3年（1560年）、龍造寺氏の家臣である成富信種（のぶたね、「信」の字は主君・龍造寺隆信から偏諱を与えられたものであろう）の次男として、現在の佐賀県佐賀市鍋島町増田に誕生。
元亀元年（1570年）、今山の戦いの際にはまだ11歳であったため、出陣の許可が出なかった。それに納得がいかなかったので、誰にも見つからないように独断で戦場に赴き、物見を行ったという。この行いが主君・隆信の目に留まり、それ以来小姓として側近くに仕えるようになる。元服すると隆信より一字を賜り「信安」と名乗った。天正4年（1576年）、隆信が肥前有馬氏と戦うべく藤津へ進軍した際に、父共々同行し初陣を迎える。
天正5年（1577年）、幼い頃から大人でさえも手のつけられない暴れ者であり、この頃も村里を遊行し博打に興じるなど素行不良が改まらず、この年に籾蔵二つを博打のかたに失う等した。諫めても改まらない素行に、成富一門は信安を殺すべきであると信種に相談する。しかし、信種がもう少し様子を見るよう一門を説き、素行の改まらない時は自らの手で殺すと述べた。信安はそれにより改心し、その後は勉学や武芸に励むようになる。天正7年（1579年）、隆信にその勇猛果敢な戦いぶりを認められ、「一月で十度の武功を立てた」という事にちなんで、十右衛門の名を与えられる。
成富茂安 生涯
天正12年（1584年）、沖田畷の戦いで隆信が戦死すると、その跡継ぎである龍造寺政家に引き続き仕える事となる。やがて信安から「賢種」（ともたね）に改名するのだが、これは政家が「鎮賢」（しげとも）と名乗っていた頃に「賢」の字を与えられて名乗ったものである。天正14年（1586年）、政家の名代として安芸国において小早川隆景に、大坂城において豊臣秀吉に謁見する。
天正15年（1587年）、九州平定の際には龍造寺軍に属して出陣する。その戦いぶりから秀吉を始めとする諸将から一目置かれるようになる。同年、天草の戦いに出陣し、加藤清正、小西行長を援護した功により、清正から甲冑を賜る。その後は、豊臣氏との外交を担うなど、次第に家中で重きを成すようになる。
文禄元年（1592年）の文禄の役、慶長2年（1597年）の慶長の役では、龍造寺軍の先鋒を務める。この頃から龍造寺氏筆頭家老の鍋島直茂に仕えるようになる。諱（名前）は、初名の信安から賢種を経て、茂種、そして茂安と名乗る事となるが、これは直茂から「茂」の字を与えられて名乗ったものである。
成富茂安 生涯
慶長5年（1600年）、関ヶ原の戦いの際には、伏見城の戦い、安濃津城の戦いに出陣する。その後、鍋島直茂・勝茂親子が西軍から東軍に寝返ったのに従い、筑後国柳川城、久留米城を攻め落とす。この時、直茂に命じられて柳川城主である立花宗茂に降伏を勧めるために折衝役を務めた。
関ヶ原の戦いの後、知行高を4000石に加増される。
慶長8年（1603年）、江戸幕府が開かれると、江戸の町の修復や水路の整備を行う。またこの頃、山城国二条城、駿河国駿府城、尾張国名古屋城、肥後国熊本城等の築城にも参加、この経験を肥前国佐賀城の修復に生かした。
慶長19年（1614年）から、大坂の陣に出陣した。
慶長15年（1610年）から没するまで、水害の防止、新田開発、筑後川の堤防工事、灌漑事業、上水道の建設など、本格的な内政事業を行っている。茂安の手がけた事績は、細かい物も入れると100ヶ所を超えるともいわれ、300年以上たった現在でも稼働しているものもある。民衆や百姓の要望に耳を貸す姿勢は、肥前国佐賀藩の武士道の教書でもある『葉隠』に紹介されており、影響を与えた。
成富茂安 生涯
元和4年（1618年）、主君勝茂の八男翁介（直弘）を養子にする。寛永10年（1633年）、知行1000石を直弘に割いて一家を立てさせる。
寛永11年（1634年）、数え年75歳で死去。家臣7人が殉死したという。晩年は築山の南麓に住んでおり、築山頂上には成安夫妻等の石碑や追腹殉死者の墓石があり、かつては成富茂安の遺骨も埋葬されていた。現在墓所は佐賀市田代の本行寺に遺骨と遺髪は移されている。
明治24年（1891年）、石井碑に成富兵庫の水功碑「成富君水功之碑」を副島種臣の書により建之。明治44年（1911年）、従四位を追贈された。
昭和に入り成富の没した築山（現・築山児童公園）に「成富兵庫頭茂安碑」や、昭和42年（1967年）には生誕の鍋島町増田地区の東北隅嘉瀬川堤防の中腹に「成富兵庫茂安公誕生の地」の碑が建立された。
成富茂安 主な事績
茂安の設計の特色はそれぞれの工事を単独に行うのではなく、中小河川やクリーク、江湖等を巧妙に結び付け、平野全体で治水、利水、排水を処理するというシステムにある。この事からどこか一部で不具合が起こると佐賀平野全体の水利に影響が出るため、この地では水利に手を掛ける事は一種のタブーとなった。このため、江戸期を通じて佐賀藩では水争いや百姓一揆による暴動がほとんど起こらなかった。
レツィエ3世
レツィエ3世（Letsie III、1963年7月17日 - ）は、レソトの国王（第2・4代）。本名はデイヴィッド・モハト・レツィエ・ベレン・セーイソ（David Mohato Letsie Bereng Seeiso）。
レツィエ3世 経歴
1966年、レソト王国の成立。父のモショエショエ2世が国王に即位したことに伴い王太子となる。
1990年、ジャスティン・レハンヤ率いる軍事政権がモショエショエ2世を追放、第2代国王に即位する。
1994年8月、首相のヌツ・モヘレとの対立から憲法を停止し、議会・内閣の解散を一方的に宣言する（レソト危機）。しかし、翌9月にはゼネラル・ストライキや抗議デモが発生し親政統治が困難になり、退位を余儀なくされる。
1995年1月、南アフリカを中心とした各国の調整によりモショエショエ2世が王位に復位、再び王太子へ。しかし翌年モショエショエ2世が交通事故で崩御したことに伴い第4代国王として復位。