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ベースボールカード 現代のスポーツカード産業
第一次世界大戦後、ベースボールカードは様々なキャンディ製造会社から徐々に再登場し始めた。1933年にはGoudeyという名のチューインガム会社がカードを制作し、その後ガムといえばベースボールカードが付いてくるものの代名詞となった。これらのカードは風船ガムに同梱されたことからバブルガム・カードと呼ばれた。Goudeyはこれまでより多種のカードを製造し、収集の手助けになるようナンバリングした。Goudeyは毎年、野球シーズンに合わせてカードの新シリーズをリリースし、これは第二次世界大戦でまたカード製造が縮小されるまで続いた。
1930年代にはGoudeyの競争相手であったBowmanは、このときベースボールカードを復活させた。しかし、また別のフーセンガム会社であるToppsは、野球選手とベースボールカードに収録される排他的契約を結んだ。数年間にわたる競争ののち、ToppsはBowmanを吸収し、20年以上にわたる独占を保った。
Toppsによる独占は1981年、FleerとDonrussがベースボールカードを発売したことで終わった。その後数多くの業者が参入したが、1994年の選手ストライキによりピークを迎え、その後は合併が相次いだ。しかしこの間、競争は品質と偽造防止技術の向上をもたらした。
現在でも様々なブランドのカードが発売され、差別化されて様々なタイプの収集家の興味をひいている。
ベースボールカード 日本
日本では現在、ベースボール・マガジン社（BBM）が発売しているプロ野球カード、カルビーが「プロ野球チップス」のおまけとしてつけている野球カードが人気を集め、多くを占めている。2000年にはアメリカの最大手メーカーアッパーデックが日本でプロ野球カードを発売したが日本の市場・権利関係になじめず、わずか2年で撤退の憂き目にあった。
プロセッサ
情報技術におけるプロセッサ（英: processor）は、情報技術分野のデータを一定の手順に基づいて変換・演算・加工する機能を持った装置・ソフトウェア・システムの総称<。プロセッサー、プロセサ、処理装置（しょりそうち、英: processing unit、プロセシング・ユニット）とも呼ばれる。
特定の用途に特化したプロセッサでは、用途を接頭語とした名称がしばしば付けられる。
他の分野でも一定の手順で処理する処理装置、処理機、加工業者などの意味を持つ英単語（用語）をプロセッサ (曖昧さ回避)と日本語の口語で言う。
プロセッサ 分類
いろいろな分類があるが、コンピュータの構成として見た場合、次のようにするのが一般的である。
下の表は機能（役割）別分類。その表の下には形態別分類も挙げておく。
プロセッサが複数の分類に属する事もある。例えばマイクロプロセッサは形態による分類ではマイクロプロセッサであり、コンピュータ内で主要なチップとして使われている場合は、機能（役割）による分類としてはCPUである。（ディスクリート回路形態で提供されるCPUと、集積回路化されて提供されるCPUがある）。
命令セットの大きさ・複雑さによる分類
RISC - 固定長の少数の単純な命令語のみを備え、実行効率を向上させる設計（仕様）。およびその設計のプロセッサ。
CISC - 複雑で高度な機能を持つ命令語をなるべくたくさん用意する設計（仕様）。およびその設計のプロセッサ。（RISC誕生の際に誕生したレトロニム。）
RISC・CISCはどちらかにハッキリ分類できるようなものではなく、幅広い位置付けのうちの傾向であり、設計上の各種選択肢が、これはRISC的でこれはCISC的、と分類されるようなものである。
プロセッサ 分類
その他、商品名など
SPU/音声処理装置 (sound processing unit; SPU): PlayStationの音源として、SPUという名称が使われていた
PPU/ピクチャープロセッシングユニット: ファミリーコンピュータおよびスーパーファミコンにおける画像処理装置
AMD Accelerated Processing Unit (AMD APU): CPUとGPUをオンダイで統合している。APUの名称自体はAMDによるマーケティング上の区分にすぎないが、インテルのGPU内蔵CPUと異なり、CPUとGPUのメモリ空間を統合している製品もある。
ボット
ボット
Bot
Bot（ボット）は、robot（ロボット）の短縮形・略称で、転じてコンピュータやインターネット関連の自動化プログラムの一種のこと。
Bott
Votto
脱穀
脱穀（だっこく）とは、収穫した穀類（イネ、ムギ、ダイズ、アズキ、アワ、ヒエ、ゴマなど）を茎からはずすこと。イネの場合、稲扱き（いねこき）とも言う。
脱穀に続く、籾殻（もみがら）を穀粒からはずす作業を脱稃（だっぷ）と言い、米を脱稃することを特に籾摺り（もみすり）とも言う。
脱穀 現代農法での脱穀
イネやムギの収穫には、大きく分けて自脱型コンバインを使用する作業体系と、バインダーで刈取り・結束作業を行った後、ハーベスターで脱穀する作業体系がある。その他の穀類には普通型コンバインが使用される。
現代的な農業においては、収穫はコンバインを利用することが主流となっており、バインダー - ハーベスターの組合せはコンバインのような大型機械の導入が困難な中山間地での利用が多い。このコンバインという農業機械は刈入れから脱穀、籾殻と種の選別までを続けて実行できるので、農作業の省力化に貢献している。
脱穀 伝統農法での脱穀
農業機械の普及前の脱穀は、収穫した作物を乾燥させた後に行われた。一つの作業で脱稃も兼ねる場合もあった。
脱穀
当時使われた農具として、以下のようなものがある。
また、キビの場合など、道具を使わず、収穫した穂を足で踏んで脱穀することもあった。
脱稃
ガンディー
ガンディー（グジャラート語におけるデーヴァナーガリー文字表記：गांधी）は、インド人およびインド系住民にみられる姓である。ガンジー、ガーンディーとも表記される。
日本の新聞や雑誌などでは「ガンジー」の表記が多数を占めているが、これは戦前の「ガンヂー」を戦後の国語改革の際に「ヂ」を「ジ」に機械的に置き換え、それが定着したものである。インドの公用語であるヒンディー語の発音に最も近いカタカナ表記は「ガーンディー」となるが、ここでは学術書や論文などで一般的な「ガンディー」の表記を用いる。
エリファス・レヴィ
エリファス・レヴィ（Eliphas Levi、本名アルフォンス・ルイ・コンスタン (Alphonse Louis Constant)、1810年2月8日 - 1875年5月31日）は、フランス・パリ出身のロマン派詩人、隠秘学思想家。41歳の時に本名をヘブライ語風にした「エリファス・レヴィ」に改名し、隠秘学の著作を残した。
パリの小ロマン派の文芸サロンに出入りしていたが、後にカバラ、錬金術、ヘルメス学、キリスト教神秘主義などの研究を行い、近代ヨーロッパにおける魔術復興の象徴的存在となった。魔術は理性に基づいた合理的科学であると主張し、実際にはその教義体系は精密さを欠くものであったが、古代の密儀、タロット、儀式魔術などのさまざまな伝統を「魔術」の名の下に総括しようとした。
後のフランス、イギリスのオカルティストに大きな影響を及ぼし、またシャルル・ボードレール、ヴィリエ・ド・リラダン、ステファヌ・マラルメ、アルチュール・ランボー、W・B・イエーツ、アンドレ・ブルトン、ジョルジュ・バタイユなどの作家、詩人たちも影響を受けたとされる。
エリファス・レヴィ 生涯
貧しい職人の家の一人息子として生まれた。少年時代は病気がちだったが、頭がよく善良な子供で、15歳の時に司祭になるために聖ニコラ・デュ・シャルドネ神学校に入学。ヘブライ語や哲学を学び、また校長のフレール・コロンナは動物磁気学の研究家で、ヨアキム的な終末思想の持ち主であり、コンスタンにも感化を及ぼした。次いで神学研究のために聖シュルピス神学校に再入学し、聖シュルピス会創立者オリエの著作に親しみ大きな影響を受けた。
1835年に25歳の若さで助祭に任命され、聖シュルピス教会の伝道師となる。しかしこの翌年にある娘に恋をし、神学校を脱退、このために母親は自殺したとも伝えられる。コンスタンはサンディカリズムと女権運動家のフローラ・トリスタンに出会って社会主義思想を知り、社会主義者で詩人であったアルフォンス・エスキロスの手引きで、小ロマン派の文学サークルに出入りするようになる。ここで知り合った、彫刻家で女性崇拝の宗教を主宰していたマパ・ガンノーを、バルザックにも紹介している。
エリファス・レヴィ 生涯
1839年に信仰に立ち返ろうとし、ソレームのベネディクト派修道院に滞在する。ここでフェヌロンやギュイヨン夫人の静寂主義や、クリューデネル夫人の敬虔主義の著作に触れ、マリア崇拝の伝説集『五月の薔薇の樹』を出版し、これが処女作となる。しかし修道院の入院資格を認められなかったため、デューイ村の学校の生徒監となる。ここで聖書から社会主義的な思想を論じる『自由の聖書』を出版するが、「聖書の教えを不法に誤り伝えた」として8ヶ月の禁固と300フランの罰金の刑を受け、著作の全部を押収され、サント・ペラジーの刑務所に収監されて、この獄中でエスキロスに再会し、社会主義者のフェリシテ・ド・ラムネーにも知り合い、またスウェーデンボルグや様々な隠秘学の著作にも出会う。出所すると、エヴルーの教会で宗教画や小説の挿絵の仕事をしながら、1841年には女性崇拝思想を展開する『女の昇天あるいは愛の書』を出版。1844年に正統的なカトリック信仰を表すものとして出版した『神の母、宗教的人道主義的叙事詩』は、しかし聖母マリアと社会主義、最後の審判と革命論、黙示録後の世界としてのユートピアなどを述べた内容はカトリック界では受け入れられず、教会から退去させられる。
エリファス・レヴィ 生涯
以後、個人教授をしながら執筆を続け、1845年の詩集『三つの調和』の「コレスポンダンス」は、ボードレールの「万物照応(Correspondances)」に影響を与えたことで知られる。1846年に自分が教えていた17歳の女子学生マリー・ノエミ・カディオと結婚。
1848年の二月革命を期に、社会主義的思想に基づく文学作品からは遠ざかり、1853年にエリファス・レヴィと名を変え、ユゼフ・マリア・ハーネー＝ウロンスキーの義弟モンフェリエと隠秘学の雑誌『進歩的評論』を刊行する。
1854年にイギリスで小説家エドワード・ブルワー＝リットンと知り合い、リットンの属している薔薇十字協会に加入して、大きな影響を受ける。帰国後に、フランスの薔薇十字団を再建。1856年に『高等魔術の教理と儀式』を刊行。1860年から『秘教哲学全集』全6巻の刊行を開始。その後も隠秘学の著作を数多く執筆し、1875年にパリで死去した。
エリファス・レヴィ 作品
神学校時代のコンスタンは、オリエの著作から聖母崇拝、女性崇拝への志向を強めていった。『五月の薔薇の樹』も神秘主義的な著作であり、『女の昇天あるいは愛の書』は女性そのものをキリストと同一視するという女性崇拝思想が述べられている。イタリアの神秘主義者シルヴィオ・ペリコや、スウェーデンボルグらの影響を受け、社会主義系の出版社ル・ガロワから出た『涙の書あるいは慰安者キリスト』は、キリストが近代に現れて社会主義思想を実現するという物語である。
『高等魔術の教理と儀式』は、隠秘学の原理であるアナロジーが象徴主義に結びついてユゴー、ボードレール、リラダン、マラルメ、イエイツ、ジャリなどの象徴派詩人に深い影響を与え、また現代のジェイムズ・ジョイス、アンドレ・ブルトンなどの作家にも影響した。
『秘教哲学全集』は隠秘学に関する膨大な著作で、この中の『魔術の歴史』はランボーが夢中になって読んだと言われ、ヘンリー・ミラーの『わが読書』でもたびたび引用されている。
上尾駅
上尾駅（あげおえき）は、埼玉県上尾市柏座一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）高崎線の駅である。
上尾駅 歴史
上尾は中山道の宿場町であったが、沿道の他の宿場と比べると小さかった。1883年（明治16年）に、日本で3番目の鉄道である日本鉄道（現・高崎線）の開業とともに上尾駅が開業した。県内では浦和駅・鴻巣駅・熊谷駅と並んで古い駅となっている。中山道が駅の東を通っていたため、出口はこの東に向けて設けられた。記録に残る最古の利用者数は、1885年（明治18年）の一日141人であった。
1960年（昭和35年）の利用者数は一日平均13,996人であった。この頃から駅西側の宅地開発が始まり、利便性を高めるため、駅の北に東西を結ぶ宏栄橋が1971年（昭和46年）9月18日 に架けられた。1967年（昭和42年）に駅自体の橋上化工事が始まり、1968年（昭和43年）2月に東西を結ぶ自由通路が完成し、同年6月10日に新駅舎での営業が開始された。
上尾駅 歴史
1973年（昭和48年）には日本国有鉄道（国鉄）の労働組合による遵法闘争に怒った乗客が暴動を起こし、駅舎や電車を破壊するという騒動が起きている（上尾事件）。
国鉄分割民営化により、夕ラッシュ時に停車駅を減らした快速「タウン」（後に通勤快速）の運転が開始されたが、当駅は通過となった。そのため、上尾市は同じく通過駅となった桶川駅を有する桶川市とともに、JRに対して通勤快速の停車を長年要望し続け、2004年（平成16年）10月のダイヤ改正によって、下り2本に限って2駅への停車が実現した。
上尾駅 駅構造
単式ホーム1面1線（1番線）と島式ホーム1面2線（2・3番線）の計2面3線のホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を有する。各ホームとコンコースを連絡するエスカレーター、エレベーターが設置されている。
高崎支社所属熊谷統括センター管轄の直営駅（管理駅）で、宮原駅、北上尾駅、桶川駅を管理下に置く。みどりの窓口・指定席券売機、自動改札機が設置されている。改札内にはKIOSK・そば店がある。
駅舎は東西自由通路と一体化し、東西両駅前広場のペデストリアンデッキと連結しており、バスターミナルや商業施設群と連絡する。
発車メロディは、2010年6月1日より「上尾市歌」のサビの部分をアレンジしたものが使用されている。
付記事項
上尾駅 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は38,681人である。
1988年度（昭和63年度）以降の推移は以下のとおりである。年度全体の乗車人員を365（閏日が入る年度は366）で除して1日平均乗車人員を求めており、計算で生じた小数点以下の値は切り捨てているため、定期外と定期の和は必ずしも合計と一致しない。
上尾駅 駅周辺
高崎線は南東から北西に走っており、北東側を東口、南西側を西口としている。両側とも駅前広場があり、東西自由通路と連結したペデストリアンデッキが設置されている。
上尾駅 バス路線
東武バスウエスト大宮営業事務所（東口）・東武バスウエスト上尾営業所（西口）・朝日自動車菖蒲営業所・丸建つばさ交通「けんちゃんバス」の路線が発着し、上尾市内循環バス「ぐるっとくん」（東武バスウエスト・協同バス・丸建つばさ交通に運行委託）も発着する。かつては東武バスが一円に路線網を保有していたが、東口では基幹路線を除いて朝日自動車に移管された。
その他、降車専用であるが国際興業バスの深夜中距離バス「ミッドナイトアロー上尾・鴻巣」も当駅東口を経由する。
路線の詳細は各事業者・営業所の記事を参照。
1番乗り場（東武バスウエスト）
2番乗り場（東武バスウエスト）
3番乗り場（東武バスウエスト）
5番乗り場（東武バスウエスト・ぐるっとくん）
6番乗り場（東武バスウエスト）
駐輪場前乗り場（ぐるっとくん）
※4番乗り場は欠番だが、3番乗り場と5番乗り場の間にUDトラックス上尾工場行の通勤バス乗り場がある。
1番乗り場（東武バスウエスト）
2番乗り場（東武バスウエスト）
3番乗り場（朝日自動車）
4番乗り場（朝日自動車）
5番乗り場
6番乗り場
上尾駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■高崎線
特急「あかぎ」・■特別快速・■快速「アーバン」
大宮駅 (JU 07・JS 24) - 上尾駅 - 桶川駅
■普通
宮原駅 - 上尾駅 - 北上尾駅
井上靖
井上 靖（いのうえ やすし、1907年（明治40年）5月6日 - 1991年（平成3年）1月29日）は、日本の小説家・詩人。主な代表作は「闘牛」「氷壁」（現代小説）、「風林火山」（時代小説）、「天平の甍」「おろしや国酔夢譚」（歴史小説）、「敦煌」「楼蘭」（西域小説）、「あすなろ物語」「しろばんば」（自伝的小説）、「わが母の記」（私小説）など。1950年（昭和25年）「闘牛」で芥川賞を受賞、私小説・心境小説が主流だった敗戦後の日本文学に物語性を回復させ、昭和文学の方向性を大きく変えた戦後期を代表する作家のひとり。劣等感から来る孤独と人間の無常を、時間と空間を通した舞台と詩情あふれる文体・表現によって多彩な物語のなかに描き、高い評価を得た。10代から83歳の絶筆まで生涯にわたって詩を書きつづけた生粋の詩人でもある。
1950年代は、いわゆる中間小説とよばれた恋愛・社会小説を中心に書いたが、徐々にその作風を広げ、1960年代以降は、中央アジアを舞台とした西域ものと呼ばれる歴史小説、幼少期以降の自己の境遇を基にした自伝的小説、敗戦後の日本高度成長と科学偏重の現代を憂う風刺小説、老いと死生観を主題とした心理小説・私小説など、幅広い作品を手掛けた。
井上靖
まだ海外旅行が一般的でない昭和期に、欧米の大都市からソ連、中央アジア・中東の秘境まで数々の地を何度も旅しており、それを基にした紀行文や各地の美術評論なども多い。
1980年（昭和55年）には日中文化交流会会長、1981年（昭和56年）には日本ペンクラブ会長に就任し、以後、文壇・文化人の代表としても国内外で積極的な文化活動を行った。日本芸術院会員、文化功労者、文化勲章受章者。位階・勲等は正三位・勲一等。
井上靖 作風
小説は知識人の孤独な魂を叙情豊かに描いた現代を舞台とするもの（『猟銃』、『闘牛』、『氷壁』他）、自伝的色彩の強いもの（後述。『あすなろ物語』、『しろばんば』他）に加え、歴史に取材したものに大別される。歴史小説は、日本で特に戦国時代（『風林火山』、『真田軍記』、『淀どの日記』他）、中国ではとりわけ西域を題材にした（『敦煌』、『楼蘭』、『天平の甍』他）ものを多く描いた。巧みな構成と詩情豊かな作風は今日でも広く愛され、映画・ドラマ・舞台化の動きも絶えない。
『しろばんば』、『夏草冬濤』、『北の海』は、自身がモデルの主人公・伊上洪作が幼少期から青年に至るまで自伝的な作品である（井上靖自伝的小説三部作）。『しろばんば』は静岡県伊豆湯ヶ島（現：伊豆市湯ヶ島）で過ごした幼少時代の、『夏草冬涛』は旧制沼津中学校の生徒だった頃の、『北の海』は沼津中学卒業後の沼津での浪人生活の1年近くの日々を描いたもので、その日常、あるいは旧制第四高等学校の練習に誘われ、寝技主体の柔道、いわゆる高専柔道に明け暮れる洪作が生き生きと描かれている。井上靖の周囲に実在した人物がモデルとして多く登場し、特に『しろばんば』中に登場する、曽祖父の妾で洪作とは血の繋がらない「おぬいばあさん」（実在の名は「おかの」）との生活は、井上靖の人格形成を語る上で欠かせないものである。
井上靖 作風
その他、老いの境地に入った実母・八重について書いた作者晩年の短編三部作として『花の下』、『月光』、『雪の面』がある（講談社文庫より『わが母の記 -花の下・月の光・雪の面-』の題名で発行され、モントリオール世界映画祭審査員特別グランプリ受賞の映画『わが母の記』にもなった）。
井上靖 エピソード
食道がんの要因とされたのは中学生のころからの喫煙習慣であったが、それは医師と家族の間で「胃潰瘍で胃を切った」という事にして固い約束の下、井上自身には隠された。それは井上が病気により無気力になっていく様子を察した家族の判断だったが、退院からしばらくすると井上は自身の手術痕などから事実を察し、自ら担当していた新聞コラムにも書いてしまうなど隠し事がまったくできない性格だった。
井上靖 家族
二男の井上卓也（1943年10月29日生まれ）は、慶應義塾大学文学部史学科を卒業後、電通に入社。CMプランナーとして、35年で約500本のCMを作る。一方、30代から小説執筆を始め、『文學界』や『別冊文藝春秋』に中編小説を執筆、その他、雑誌、新聞等にエッセイを多数発表。電通退社後は、大学、カルチャーセンターなどで講師（コミュニケーション論）やプロデューサーを務めた。
井上靖 ノーベル文学賞候補
1981年（昭和56年）10月、井上靖がノーベル文学賞の候補との報道が流れ、世田谷の井上宅に報道陣が殺到した。井上は報道陣を自宅の応接間に招き入れ、受賞者が発表されると、集まった一同と残念の杯を上げた。以降、毎年ノーベル文学賞発表の日になると、集まった報道陣を応接間に招き入れて、残念会の酒宴「ノーメル賞」が行われるようになった。
報道は年を追うごとに過熱したが、当の井上は「天から石が降ってきて、世界の何十億人の誰かひとりに当たるというのだから、当たると考えるほうがおかしいし恥ずかしいことだ」として、自らの受賞にはまったく期待も望みもしない態度であった。家族からは、賞を期待しているように思われるから報道陣を家に入れないほうがいい、という意見もあったが、相手にとって嫌なことでも取材せざるを得なかった新聞記者時代の経験から、「仕方ないことだ」として、集まる報道陣に対しては一定の理解を示し、丁寧な応対をつづけた。
当時、井上が実際に候補に挙げられているかどうかは不明であったが、2020年（令和2年）1月、井上が1969年（昭和44年）の候補に実際に挙げられていたことが判明した。
また、それ以前の2012年（平成24年）3月、ノーベル委員会のペール・ベストベリー委員長が、読売新聞の取材に対して「井上靖が非常に真剣に討論されていた」と回答している。
井上靖 著書
※『井上靖全集 別巻』収録の「書誌」を基に記述
※無印は現代小説、●印は時代小説、★印は歴史小説、◆印は自伝的小説・私小説。
現代語訳
自伝随想
美術批評
歴史随想
『歴史の旅 井上靖対談集』（創林社 1980.9）
収録：「スズメの誤解」の話(対：志賀直哉)、命なりけり(対：谷川徹三)、美しき日本の心(対：東山魁夷)、美へのいざない(対：岡潔)、シルクロードの夢(対：ライシャワー)、中国の歴史をふみわけて(対：荒垣秀雄)、西アジア先史遺跡の旅(対：江上波夫)、日本文化の風土(対：樋口隆康)、豊臣秀吉と千利休(対：林屋辰三郎)、詩から小説へ(対：野間宏)
『歴史・文学・人生 井上靖対談集』（牧羊社 1982.12）
収録：井上文学の周辺(対：河上徹太郎)、よくぞ日本人に生まれける(対：岡田謙三)、想像力の世界と現実(対：石川達三)、父的なる世界(対：山崎正和)、第二の人生は四十歳で勝負せよ(対：牛尾治朗)、昨日と明日の間(対：扇谷正造)、歴史の夢(対：尾崎秀樹)、利休と芭蕉(対：山本健吉)、作家の内部(対：三好行雄)、史と詩の間に(対：梅原猛)、歴史と小説(対：林屋辰三郎)、現代文学について(対：E・G・サイデンステッカー)
※2022年現在、公立図書館に所蔵が多いと思われる全集のみ、収録内容を記す。
※下記太字は長編作品
※下記太字は長編作品
※下記太字は長編作品
井上靖 著書
『あすなろ物語』――収録：【第一部 序詩】アスナロウ、雪、北国、高原、輸送船、石庭、友、手、再び友に、半生、木乃伊【第二部 あすなろ物語】あすなろ物語【第三部 無声堂】二つの挿話、胡姫、あすなろうI、無声堂、あすなろうII、めじろ【第四部 ある兵隊の死】戦友の表情、旧友、無蓋列車、ある兵隊の死、銃声【第五部 楼門】勝負、楼門、杢さん、青いカフスボタン、三ちゃんと鳩、ボタン、考える人、夏草、ダージリン、ローマの宿、フライイング【第六部 ある美術記者の目】ある美術記者の目
『月の光』――収録：【第一部 序詩】無題、元旦に(一)、記憶、くさり鎌、遠い日、十一月、北極圏の海、約束、アム・ダリヤ、一日の終り【第二部 わが母の記】花の下、月の光、雪の面【第三部 桃李記】桃李記、グウドル氏の手套、風、墓地とえび芋、土の絵、鬼の話、道【第四部 壷】大洗の月、テペのある街にて、アム・ダリヤの水溜り、壷【第五部 幼き日のこと】幼き日のこと【第六部 過ぎ去りし日日】過ぎ去りし日日
1. 日本の旅
2・3. シルクロード行（上・下）
4. 北からヨーロッパへ
監修：司馬遼太郎、大岡信、大江健三郎／編集協力：曾根博義
井上靖 著書
『短編2』――収録：比良のシャクナゲ、漆胡樽、人妻、踊る葬列、岬の絵、あすなろう、断雲、七人の紳士、流星、早春の墓参、星の屑たち、死と恋と波と、二分間の郷愁、石庭、波紋、雷雨、碧落、黄色い鞄、舞台、銃声、無蓋貨車、年賀状、悪魔、結婚記念日、蜜柑畑、かしわんば、表彰、勝負、山の湖、利休の死、湖の光、傍観者、百日紅、澄賢坊覚書、大いなる墓、夜明けの海、斜面、小鳥寺、玉碗記、三ノ宮炎上、秘密、古九谷
『短編3』――収録：ある愛情、ある自殺未遂、七夕の町、ある偽作家の生涯、二枚の招待状、昔の愛人、梧桐の窓、鵯、薄氷、楼門、北の駅路、貧血と花と爆弾、桶狭間、氷の下、楕円形の月、小さい旋風、千代の帰郷、白い手、仔犬と香水瓶、贈りもの、海水着、青いボート、落葉松、水溜りの中の瞳、あげは蝶、滝へ降りる道、夏花、晩夏、海浜の女王、頭蓋のある部屋、美也と六人の恋人、断崖、山の少女、爆竹、再会、ある日曜日、石の面、燃ゆる緋色、青い照明、黄いろい帽子(リレー小説)、風わたる、騎手、春寒、天目山の雲、春のうねり、伊那の白梅
井上靖 著書
『短編4』――収録：異域の人、信康自刃、稲妻、末裔、みどりと恵子、野を分ける風、大洗の月、漂流、湖上の兎、グウドル氏の手套、少年、信松尼記、僧行賀の涙、森蘭丸、驟雨、ひとり旅、その日そんな時刻、昔の恩人、胡桃林、春の雑木林、赤い爪、杢さん、青いカフスボタン、花粉、鮎と競馬、殺意、父の愛人、風、夜の金魚、錆びた海、チャンピオン、投網、合流点、姨捨、二つの秘密、天正十年元旦、帰郷、風のある午後、黙契、失われた時間、湖の中の川、白い街道、湖岸、篝火
『短編5』――収録：俘囚、ダムの春、川の話、真田軍記、颱風見舞、夏の雲、ざくろの花、初代権兵衛、紅白の餅、梅、あした来る人、その人の名は言えない、どうぞお先に、火の燃える海、蘆、暗い舞踏会、レモンと蜜蜂、夏草、高嶺の花、孤猿、波の音、司戸若雄年譜、ある関係、ある旅行、良夜、犬坊狂乱、トランプ占い、佐治与九郎覚書、屋上、高天神城、四つの面、夏の終り、ある女の死、別れの旅、冬の外套、ボタン、奇妙な夜、満月、花のある岩場、幽鬼、青葉の旅、楼蘭、川村権七蓄電、平蜘蛛の釜、一年契約
井上靖 著書
『短編6』――収録：神かくし、ある交友、故里の海、梅林、ハムちゃんの正月、とんぼ、凍れる樹、洪水、面、冬の来る日、街角、馬とばし、春の入江、北国の春、狼災記、考える人、補陀落渡海記、海の欠片、ローマの宿、小磐梯、訪問者、晴着、岩の上、菊、故里美し、色のある闇、フライイング、加芽子の結婚、古い文字、裸の梢、夏の焔、明るい海、見合の日、別れ、明妃曲、あかね雲、僧伽羅国縁起、城あと、宦者中行説、羅刹女国、土の絵、監視者、塔二と弥三、ローヌ川、富士の見える日、冬の月、眼
『短篇7・戯曲・童話』――収録：【短篇7】わが母の記（花の下、月の光、雪の面）、永泰公主の頚飾り、褒姒の笑い、墓地とえび芋、魔法の椅子、テペのある街にて、帽子、古代ペンジケント、胡姫、魔法壜、崑崙の玉、海、四角な石、アム・ダリヤの水溜り、聖者、風、鬼の話、桃李記、壺、道、二つの挿話、ダージリン、セキセイインコ、川の畔り、炎、ゴー・オン・ボーイ、石濤、生きる【戯曲】明治の月、就職圏外【童話】星よまたたけ、銀のはしご――うさぎのピロちゃん物語、どうぞお先に！、くもの巣、ほくろのある金魚、ひと朝だけの朝顔、三ちゃんと鳩、猫がはこんできた手紙
井上靖 著書
『エッセイ3』――収録：【美術エッセイ】美しきものとの出会い、カルロス四世の家族――小説家の美術ノート――、ゴッホの星月夜――小説家の美術ノート――、忘れ得ぬ芸術家たち、レンブラントの自画像――小説家の美術ノート――、関西日本画壇展望、東京画壇展望、法隆寺のこと、「鉄斎の仙境」など、須田国太郎のこと、東山魁夷氏の「窓」、平山郁夫氏の道、敦煌千仏洞点描、モナ・リザ私見、ほか【歴史エッセイ】戦国時代の女性、木乃伊考、鑑真和上のこと、茶々のこと、千利休、モラエスのこと、仏教賛歌「親鸞」のこと、天武天皇、歴史に学ぶ、持統天皇、西行と利休、遺跡とロマン、ほか
『エッセイ4』――収録：【日本紀行】穂高の月、大佐渡小佐渡、平泉紀行、お水取りと私、大和朝廷の故地を訪ねて、美しい囃の筥、夜叉神峠、佐多岬紀行、私の好きな風景、ほか【外国紀行】異国の旅、河岸に立ちて――歴史の川 砂漠の川――、中国の旅から、韓国に古きものをたずねて、アメリカ紀行、モスクワ・レニングラード、ほか【人生論・女性論】私の恋愛観、親から巣立つ娘へ、愛についての断章、講演 人間と人間の関係、ほか
『エッセイ5』――収録：【西域エッセイ】西域に招かれた人々【西域紀行1】アフガニスタン紀行、アレキサンダーの道、遺跡の旅・シルクロード、シルクロード地帯を訪ねて、クシャーン王朝の跡を訪ねて、西域のイメージ、砂漠の詩、天山とパミール、若い日の夢、砂漠の国の旅から、アナトリア高原の“謎の民族”、土器の欠片、インダス渓谷を下る、講演 最近の西域の旅から、哈密を訪ねて、ほか
『別巻』――収録：【自作解説】「井上靖小説全集」自作改題、「井上靖歴史小説集」あとがき(抄)、「本覚坊遺文」ノート、ほか【雑纂】[追悼文] [監修者・編集者の言葉] [公演等パンフレット] [展覧会パンフレット] [その他小文] [歌詞] [碑文] [序跋] [アンケート回答] [推薦文]【補遺】[詩歌] [自伝エッセイ] [文学エッセイ] [随想] [美術エッセイ] [紀行] [選評] [別巻補遺]／井上靖年譜（藤沢全）、井上靖作品年表（曾根博義）、井上靖書誌（曾根博義）、井上靖参考文献目録（藤本寿彦）、作品名索引（曾根博義）
花見川区
花見川区（はなみがわく）は、千葉県千葉市を構成する行政区の一つ。花見川千本桜緑地や花見川サイクリングロードなど花見川周辺は桜の名所となっている大規模な住宅造成地区。
花見川区 概要
千葉市都市計画マスタープランによると、幕張駅周辺を重要地域拠点（副都心機能）、新検見川駅・幕張本郷駅周辺を地域拠点（生活拠点）としている。
花見川千本桜緑地や花見川サイクリングロードなど花見川周辺は桜の名所となっている。
さつきが丘・こてはし台・花見川・朝日ヶ丘などの昭和の高度成長期に開発された大規模住宅団地が多くある一方、長作・畑・柏井など花見川流域は田畑が広がっており古くからの街並みを比較的よく残している地域もある。また、千葉県天然記念物、千葉市の花でもある古代ハス「大賀ハス」発祥の地でもある。
生活圏は大きく南と北で分かれており、鉄道の利用も南は中央・総武緩行線および京成千葉線、北は京成本線（市外近隣の勝田台駅・八千代台駅・実籾駅など）が最寄である。中央区を除く5区の中で唯一中央区と接していない。
千葉市の中では東京都心に近いものの昭和の高度成長期時代に開発された住宅地が多いことから千葉市の中でも少子高齢化が特に進んでいる区である。そのため、人口は減少傾向が目立っており千葉市の中で唯一消滅可能性都市の区に位置づけられている。
花見川区 地理
千葉市の西部北端に位置し、区域は下総台地上に位置している。
区の中心を区名の由来となった花見川が流れている。
花見川区 歴史
千葉市のうち、旧千葉郡検見川町、幕張町、犢橋村の区域からなる。そのため、現在でも市街地が検見川、幕張、花見川団地（旧犢橋村）の3地域に分散している。
区名の決定にあたっての公募でも案が3つに割れ、花見川団地住民の応募と、検見川と幕張の中間を流れる花見川への応募が合わさったことで現区名に決まった経緯がある。区役所は検見川、幕張の中間に当たる浪花町（当時、旧：検見川町）に設置された。
1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により区域内に以下の町村が発足する（いずれも千葉郡。現存しない地名は〈 〉で現在の地名を記した）。
検見川村 ←検見川村、畑村、稲毛村（現稲毛区）
犢橋村 ←犢橋村、花島村、柏井村、横戸村、宇那谷村、六方野原、長沼新田（現稲毛区）、小深新田（現稲毛区）
幕張村 ←馬加村〈幕張町〉、武石村、天戸村、長作村、実籾村（現習志野市）
花見川区 歴史
1954年（昭和29年）
4月1日 - 千葉郡八千代町（現八千代市）安生津〈東習志野〉が幕張町に編入される。
7月1日 - 犢橋村が千葉市に編入される。しかしこのとき犢橋村が村内の軍施設を千葉市に報告しなかったため、1979年（昭和54年）に信管付き不発弾（敗戦後に埋め立て廃棄されたもの）が見つかり騒ぎになる。
7月6日 - 幕張町が千葉市に編入される。
8月1日 - 旧幕張町の実籾、愛宕〈東習志野〉、安生津、長作、天戸が千葉郡津田沼町に編入。津田沼町は習志野町と改称、即日市制を施行して習志野市となる。
8月28日 - 習志野市長作、天戸（いずれも旧幕張町）が千葉市に編入される。
1965年（昭和40年）1月1日
花園町の一部で住居表示が実施され、花園一 - 五丁目が起立。
稲毛台町、稲毛町二丁目の一部で住居表示が実施され、改めて稲毛台町が起立。
稲毛町二丁目、黒砂町の一部で住居表示が実施され、稲毛東一丁目が起立。
稲毛町二丁目の一部で住居表示が実施され、稲毛東二 - 四丁目が起立。
稲毛町二丁目の一部で住居表示が実施され、小仲台一丁目の一部となる。
1954年（昭和29年）
7月6日 - 幕張町の編入により、大字馬加（まくわり）、武石、天戸、長作、実籾、愛宕（あたご）、安生津（あきつ）を継承。
8月1日 - 大字天戸、長作、実籾、愛宕、安生津の全域、大字馬加の一部を習志野市に編入。大字馬加の編入区域が花咲町、屋敷町となる。
8月28日 - 習志野市から大字天戸、長作を編入。
10月 - 大字馬加、武石、天戸、長作より幕張町一 - 六丁目、武石町一・二丁目、天戸町、長作町が起立。
花見川区 町名
花見川区では、一部の地域で住居表示に関する法律に基づく住居表示が実施されている。
花見川区 経済
区内の北部には内陸工業団地が整備されている。
長作・畑・柏井など花見川流域では農業地（田畑）が広がっている。
花見川区 地域
千葉市は、1市で1つの二次医療圏（千葉保健医療圏）を構成する。三次医療圏は千葉県医療圏（管轄区域：千葉県全域）。
医療提供施設は特筆性の高いもののみを記載する。
花見川区 交通
東日本旅客鉄道（JR東日本）
総武線各駅停車
- 幕張本郷駅 - 幕張駅 - 新検見川駅 -
幕張車両センター（車両基地）
京成電鉄
千葉線
- 京成幕張本郷駅 - 京成幕張駅 - 検見川駅 -
花見川区 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
印旛放水路沿い全線に敷設されたサイクリングロードの一部（稲毛海浜公園・検見川の浜 - 弁天橋間）。一体化している印旛沼自転車道と新川遊歩道が全線舗装されているのに対し、花見川サイクリングロードは柏井付近に未舗装区間が多く残されている。
ドナルド・モフィット
ドナルド・モフィット（Donald Moffitt、1931年7月20日 - 2014年12月10日）は、アメリカ合衆国の小説家、SF作家である。
ドナルド・モフィット 作品リスト
以下の邦訳はハヤカワ文庫SFに収められている。
CIWS
近接防空システム（英語: Close-in weapon system, CIWS）は、軍艦などにおいて、対艦ミサイルなどに対する近距離防空に用いるため開発された武器システム。縦深防御としての対空戦において最後の防御システム（last ditch）であり、ここで撃ち漏らすと即被害につながるため、高性能・高価格を覚悟で開発されている。
CIWS 概要
第二次世界大戦後、ジェット機への移行に伴って攻撃機が高速化すると、かつて短距離防空を担っていた機関砲の価値は低下し、近接信管（VT信管）に対応するとともに火器管制レーダーとも連動した3–5インチ (76–127 mm)口径の速射砲が対空兵器の主流となっていった。また更に長射程の対空兵器である艦対空ミサイル（SAM）の配備も進み、特にアメリカ海軍においては圧倒的な航空母艦の航空兵力を有することから、ソビエト連邦が対艦ミサイルの開発・配備に力を入れていることがわかったあとでも、その発射母体となる艦艇や攻撃機のほとんどを発射以前に遠距離で排除でき、仮に数発の発射を許したとしても速射砲で撃破できるとの見積もりから、それほどの脅威とは認識していなかった。
CIWS 概要
しかし消耗戦争中の1967年10月に発生したエイラート事件は、経空脅威に関する西側諸国海軍の認識に一大変革をもたらした。この事件では、旧式とはいえ艦隊駆逐艦において練度十分な乗員が配置につき、攻撃を察知して迎撃を試みたにもかかわらずP-15（SS-N-2）艦対艦ミサイルの被弾を許しており、例え亜音速であっても、小型で低空を飛来してくる新しい経空脅威としての対艦ミサイルの出現に対して、従来型の砲熕兵器やSAMによる防御システムでは不十分であると考えられた。この脅威を最も深刻に受け止めたのがアメリカ海軍であり、対艦ミサイル防御（Anti-ship missile defense, ASMD）能力の重要性を認識して、艦艇の装備・人員・教育訓練などあらゆる面での大改革が実施されることとなった。その一環として、1968年より、短いリアクション・タイムで対艦ミサイルを確実に防御するシステムの実現可能性の検討が開始された。
これによって開発されたのがファランクスCIWSであり、以後、「CIWS」がこの種のシステムの代名詞となっていくことになった。ファランクスでは機関砲と射撃指揮システムを一体化して自動的・自己完結的に対空戦を行えるようにすることでリアクション・タイムの短縮を図っているが、火器管制レーダーなどを機関砲とは分離設置して遠隔運用するシステムも、機能的には近接防空であることから、CIWSに含めるのが一般的である。またファランクスなどではAPDS弾による直撃を重視しているのに対して、エリコン ミレニアムのように、ABM弾によって弾幕を形成するものもある。更には、機関砲に加えて、小型の近接防空ミサイルを併用するシステムも登場している。
CIWS CIWS一覧
ソビエト連邦 /  ロシア
ヴィンペル-A - 30mm口径のガトリング砲（AK-630）を分散設置したシステム。単にAK-630と称されることが多い。
コールチク - 30mm口径のガトリング砲（AO-18K）2基と9M311近接防空ミサイル8発を一体化したシステム。
パラシュ - 30mm口径のガトリング砲（AO-18K）2基と9M337近接防空ミサイル8発を一体化したシステム。
パーンツィリ-M - 30mm口径のガトリング砲（AO-18KD）2基と57E6近接防空ミサイル8発を一体化したシステム。
環境問題関連の記事一覧
環境問題関連の記事一覧（かんきょうもんだいかんれんのきじいちらん）は、環境問題に分類される問題、またはこれに関わる事柄を一覧にまとめたものである。Category:環境問題も参照のこと。
真夜中のカーボーイ
『真夜中のカーボーイ』（Midnight Cowboy）は、1969年公開のアメリカ映画。製作会社はユナイテッド・アーティスツで、監督はジョン・シュレシンジャー。ジェームズ・レオ・ハーリヒーの同名小説をウォルド・ソルトが脚色。主演はジョン・ヴォイト、ダスティン・ホフマン。第42回アカデミー賞 作品賞受賞作品。また、1994年にアメリカ議会図書館がアメリカ国立フィルム登録簿に新規登録した作品の1つでもある。
真夜中のカーボーイ 概要
大都会の孤独に流される2人の男性の生き方を描いたアメリカン・ニューシネマの代表作。1969年に制定された映画のレイティングシステムで「成人映画」に該当しながらアカデミー賞を受賞した唯一の作品である（受賞後に成人指定は解除された）。
本作品の邦題は本来ならば 『真夜中のカウボーイ』 であるが、当時ユナイト映画（ユナイテッド・アーティスツの日本法人）の宣伝部長であった水野晴郎が「都会的な雰囲気を演出したかった（Car＝自動車＝都会の象徴）ことを理由に「カーボーイ」としたものがそのまま邦題となった。しかし、当時の字幕では何故か「カウボーイ」となっている。
アカデミー賞こそ逃したものの、前作『卒業』での優等生役とは一転、ホームレス役を演じたダスティン・ホフマンの演技が称賛された。
真夜中のカーボーイ ストーリー
男性的魅力で富と名声を手に入れようと、テキサスからニューヨークに出てきた青年・ジョー（ジョン・ヴォイト）。カウボーイスタイルに身を固めた彼は女を引っ掛けて金を要求するが、逆に金をふんだくられる。女こそ名うての娼婦だったのである。ジョーはスラム街に住むラッツォ（ダスティン・ホフマン）という足の不自由な小男に出会い、売春の斡旋人を世話してくれるという約束で10ドルを手渡すが、斡旋人は狂信者であった。騙されたと知ったジョーは、ラッツォを捕まえて問い詰めるが、既にラッツォの手には金がない。その代わり、罪滅ぼしにラッツォは、カモ探しに協力する。二人はラッツォのねぐらである廃墟のビルで共同生活を始める。ジョーとラッツォの間に芽生える奇妙な友情。しかし、ラッツォの身は病魔に冒されていた。冬のニューヨークで暖房もない貧苦の生活。ラッツォは温暖なフロリダ移住の夢を語る。ひょんな切っ掛けからジョーのジゴロ稼業がうまくいきそうになるも、ラッツォの病状は次第に悪化する。ジョーはゲイの紳士から強奪した金で、ラッツォとマイアミ行きのバスに乗る。既に身体の自由の利かなくなっていたラッツォは車中で失禁する。ジョーはバスの停車中に二人の新しい衣服を購入して自分のカウボーイ装束とラッツォの汚れた衣服をゴミ箱にぶち込み、フロリダの明るい服装に着替える。そしてフロリダで地道な仕事をして生きる決意を語る。しかしラッツォはバスのマイアミ到着を目前に息絶える。
真夜中のカーボーイ 受賞／ノミネート
第42回アカデミー賞
受賞 - 作品賞／監督賞／脚色賞
ノミネート - 主演男優賞（ホフマン／ヴォイト）／助演女優賞／編集賞
第27回ゴールデングローブ賞
受賞 - 有望若手男優賞（ヴォイト）
ノミネート - ドラマ部門作品賞／監督賞／脚本賞／ドラマ部門主演男優賞（ホフマン／ヴォイト）／助演女優賞
第23回英国アカデミー賞
受賞 - 作品賞／監督賞／脚本賞／主演男優賞／編集賞／新人賞
第19回ベルリン国際映画祭
受賞 - 国際カトリック映画事務局賞（シュレシンジャー）
第35回ニューヨーク映画批評家協会賞
受賞 - 男優賞（ヴォイト）
第4回全米映画批評家協会賞
受賞 - 主演男優賞（ヴォイト）
真夜中のカーボーイ エピソード・トリヴィア
ジョー役のキャスティングにはテレビドラマ『バークレー牧場』（ABC）に出演していたリー・メジャースが予定されていたが、同作が好評のため追加撮影となってスケジュールが合わなくなり、次にマイケル・サラザンにオファーしたが、ギャラ交渉で揉めたために、ジョン・ヴォイトに決定した経緯がある。また、ラッツォ役には最初、ロバート・ブレイクにオファーが来たが、辞退している。
新安城駅
新安城駅（しんあんじょうえき）は、愛知県安城市東栄町にある、名古屋鉄道の駅である。駅番号はNH17。
安城市の北部に位置する駅で、名鉄名古屋本線・西尾線の接続点に位置する。西尾線の起点にあたり乗換客が多く、周辺の市街地化が進んでいることから、JR東海道本線 安城駅（乗車人員2016年度：11,326人。愛知県統計年鑑）と並んで安城市で乗降客の多い駅になっている。
新安城駅 歴史
1923年（大正12年）に愛知電気鉄道（現在の名古屋本線）の今村駅として開業。1926年（大正15年）に米津駅まで結ぶ碧海電気鉄道（現在の西尾線）が開通した。1970年（昭和45年）に新安城駅に改称された。
新安城駅の利便性・快適性を高めるとともに、新安城駅周辺地区でテーマ性のあるまちづくりを行うにあたり、「安城の北の玄関口」として駅の橋上化が検討された。整備費は概算で、自由通路が6億5,400万円、駅舎が25億1,800万円で、合計31億7,200万円が見込まれた。
2018年6月21日、安城市議会定例会において、総事業費31億7,200万円のうち30億6,600万円を市が負担する工事協定締結議案が可決された。自由通路整備費の6億5,400万円は市が全額負担する。費用負担について、自由通路部分は道路法第56条に基づく道路の新設として、国が予算の範囲内で2分の1を上限に補助（社会資本整備総合交付金）することができるが、近年では採択率が低く、安城市ではこれを前提にせず事業を行うことにした。
新安城駅 歴史
駅の橋上化によって南北の往来に必要な自由通路をバリアフリー化し、いつでも安全に移動できる経路が確保された。次いで従来の駅よりも東側（豊橋側）に自由通路と橋上駅舎を現在のバリアフリー通路を使いながら新たに建設し、自由通路には上りのエスカレーター、エレベーター、階段を設置しバリアフリー化を図った。それに伴い、従来の駅施設（地下通路、地下駅）は廃止された。
利用者数や駅を通る電車が多いことに加え、駅近くの踏切では電車が徐行して通過に時間がかかるため、名古屋本線と西尾線が合流する駅西側の「新安城1号踏切」（座標）が国土交通省により「開かずの踏切」に指定されている。またそれらの要因に加え、駅南北のロータリーが送迎用の乗用車・バスなどで混雑することなども原因で、駅周辺の踏切では朝夕の渋滞が慢性化しており、安城市の課題の一つとなっている。
このため地元では駅周辺の高架化（連続立体交差化）を求める声が上がっており、2023年（令和5年）2月には新安城駅の高架化や駅一帯の再開発への着手を公約として掲げた三星元人が安城市長として当選した。同年7月には安城市が高架化の事業主体となる愛知県に必要な調査の実施を要望し、同年10月には愛知県知事の大村秀章が、翌2024年度（令和6年度）から駅付近の連続立体交差化に向けた調査（線路・踏切の現況、周辺道路の交通量の調査、および測量など）に着手することを表明、市も同年度以降「名鉄新安城駅周辺鉄道立体化検討事業」を新規事業とする。「第9次安城市総合計画 実施計画」によれば、2024年度は7億5,000万円、2025年度（令和7年度）は10億円がそれぞれ同事業の「新安城駅周辺まちづくり基本調査」事業予算として計上されている。
新安城駅 駅構造
島式ホーム3面6線を有する地上駅。駅長在任の直営駅でもある。橋上駅舎を備え、改札口は2階にあり、付近には自動券売機（継続manaca定期乗車券及び新規通勤manaca定期乗車券の購入も可能）を備えている。名古屋本線は8両編成対応で内側の4番線と5番線が主本線、外側の3番線と6番線が副本線で、接続追越駅として機能している。かつては地下に改札口があり、現在の橋上駅舎は2010年（平成22年）12月に新設されたものである。ただし新設当時は橋上駅舎に階段が設置されておらず、エレベーター専用の改札口であった。
西尾線ホームは4両編成対応で、1番線の名古屋寄りは頭端式になっている。西尾線からの名古屋方面直通は3番線に進入し、名古屋方面からの西尾線直通は名古屋寄りの踏切手前から下り本線を平面交差して2番線に進入する。西尾方面へ向かう6両編成の臨時列車が増解結を行う場合、3番線を使う（代わりに名古屋方面の列車は2番線から発車する）こともあるが、西尾方面へ向かう定期列車は全て4両または2両であり誤乗防止のため2番線を使う。西尾線と名古屋本線を分ける分岐器の配置上、3番線に8両編成が停車する場合は名古屋寄りにずれて停車する。なお、3番線の名古屋寄り2両分は8両編成の停車がないときは柵で閉鎖されている。2番線と3番線の間、東岡崎・西尾寄りに留置線を有する。
新安城駅 駅構造
発車案内はフルカラーLED式2段表示。
2010年（平成22年）10月7日に設置され、一時動作試験を行った後、10月24日から本格作動した。これにより、布袋駅、堀田駅、青山駅に次いで4番目にフルカラーLED式2段表示が設置された。なお、2010年（平成22年）10月23日までは、ソラリー式2段表示が設置されていた。ソラリー式2段表示は、改札口以外は、全て撤去された（改札口は、工事中の張り紙が貼られた）。西尾線の発車案内は本線のものとは表示の仕方が異なり、1番線と2番線が別々に表示された（上に1番線、下に2番線の案内がある。1番線から発車しない時間帯は1番線の欄に「当駅止まり」と表示されていた。備考欄もあり、急行以下の列車では「吉良吉田で蒲郡行に連絡」と表示することもあった）。
かつて、西尾方面と東岡崎方面との臨時直通列車（主に岡崎城下家康公夏まつり花火大会開催時の東岡崎 - 西尾間の普通）があった頃は、上下線とも唯一双方へ出入り可能な3番線を使っていた。2008年（平成20年）6月29日から西尾線にも1200系を使った一部特別車特急が運転されるようになり、特急西尾行きが8両対応の3番線に入線するようになった。2023年（令和5年）3月18日から西尾線の一部特別車は廃止（急行に格下げ）となったため、3番線に定期の西尾行きが入線することはなくなった。
新安城駅 駅構造
3・4番線のみ3番線の8両対応化時に拡幅され、他のホームより若干広かったが、バリアフリー化工事に伴って2010年（平成22年）に6番線と工事用車両の留置線が移設され、5・6番ホームも拡幅された。
同じく120km/h区間の途中にある国府駅、新木曽川駅と同様に、本線の構内分岐器は全て弾性ポイントである。これにより、上下各毎時2本ずつの快速特急は速度制限を受けずに通過する。
駅自動放送は、「種別・行き先」の順に読み上げるタイプのもので、1・2・4番線が女声、3・5・6番線が男声のアナウンスである。下り線のホーム（3番線）にも男声のアナウンスが使われている（金山駅や東岡崎駅など、他の駅では通常下り（岐阜方面）が女声、上り（豊橋方面）が男声）。
かつて、今村駅時代に南にある愛知紡績への専用線が分岐していた。距離は400m程度であったが電化されていた。敷設当初は当時西尾線を保有していた碧海電気鉄道に合わせ600vであったが、のちに1500vへ昇圧している。製造品の紡績糸と綿織布を発送していたが、1964年に路線廃止され同時に貨物営業も廃止となった。
新安城駅 利用状況
『愛知県統計書』『愛知県統計年鑑』『安城の統計』各号によると、年間および一日平均の乗降人員の推移は以下の通りである。
斜体の値は千人単位（千人未満四捨五入）* 千人単位からの概算値
新安城駅 ダイヤ
当駅には快速特急は原則停車せず、特急以下の列車が停車する（国府駅も快速特急の標準停車駅ではないが、朝・夜に特別停車する快速特急が存在する）。2021年5月22日のダイヤ改正より、名鉄岐阜駅22時31分発の豊橋行き快速特急（名鉄名古屋から豊橋への最終列車、それまでのダイヤでは特急国府行きであった）が特別停車するようになった。2023年3月18日のダイヤ改正より、豊橋駅6時51分発の岐阜行き快速特急（この列車と前述の豊橋行きは伊奈駅と国府駅に特別停車しない）も特別停車するようになった。臨時停車としては、毎年8月に行われる「岡崎城下家康公夏まつり花火大会」の開催に合わせて、一部の快速特急が停車するものもある。
西尾線内の普通はほとんど当駅で折り返しとなる。名古屋本線にも、当駅止まりの列車がごく僅かに存在する。
当駅を出ると、名古屋方面は豊明駅（知立駅では待避不可）または前後駅（急行の場合はこの駅となる。豊明駅と2駅連続して待避可能。2003年までは前後駅に下り待避線がなかったため急行は鳴海駅まで待避できなかった）、豊橋方面は東岡崎駅（矢作橋駅は名古屋方面のみ待避可能）まで待避ができないため、当駅で緩急接続や通過待ちをすることが多い。また平日朝は4本が西尾線からの列車と東岡崎方からの列車が当駅で連結する。
新安城駅 ダイヤ
平日朝ラッシュ時間帯の下りは名古屋方面への速達性を図っていることと、当駅や西尾線から名古屋方面への利用者を急行に振り分けるため、当駅に停車する特急列車は7時台で2本となっている。（近年のダイヤ改正で数本の快速特急が特急に格下げされ、停車する特急は増えた）（知立駅まで普通列車で移動し、そこで快速特急に乗り換えるパターンもある）。7時台の1本を除き下りの急行は名鉄名古屋駅まで快特に抜かされない。朝時間帯は西尾線からの乗り換えが多くなるため非常に混雑する。深夜になると上りの快速特急は特急になるため、停車本数が増える。
2003年（平成15年）以前は下り急行の半数（豊橋駅発）が当駅で特急（現在の快速特急）の通過待ちをしていた。2005年（平成17年）以前の正月に運転されていた豊川稲荷駅発着の臨時特急も当駅を通過していた（夕方の豊川稲荷駅発着の定期特急は停車）。かつては国府宮駅と当駅に停車し、国府駅を通過する特急（1990年以前の高速）も存在したが、2000年3月21日改正からは国府駅にも特別停車するようになり、2005年1月29日白紙改正で当駅と共に特急停車駅となった。このほか、1999年（平成11年）までは西尾線からの直通特急で当駅に停車し、知立駅を通過するものも存在した。
新安城駅 駅周辺
駅のすぐ北を国道1号が走っており、駅周辺にはロードサイド店舗が多く見られる。
一方で駅の南には、商店が立ち並んでおり、さるびあプラザ（イトーヨーカドー）やアンディショッピングセンターなどの大型商業施設が点在する。
駅のすぐ西にある安城市道との踏切は交通量が多く、駅を発着する列車の速度も遅いため開かずの踏切になっている。
新安城駅 路線バス
安城市コミュニティバス（通称：あんくるバス）
名鉄バス
安城市コミュニティバス（通称：あんくるバス）
夜行バス
新安城駅 隣の駅
名古屋鉄道
NH 名古屋本線
□快速特急
通過
□快速特急（23:25豊橋行き・平日7:18岐阜行き）・■特急
東岡崎駅 (NH13) -  新安城駅 (NH17) - 知立駅 (NH19)
■急行
東岡崎駅 (NH13) - （一部矢作橋駅 (NH15)） - 新安城駅 (NH17) - 知立駅 (NH19)
■準急
矢作橋駅 (NH15) - 新安城駅 (NH17) - 知立駅 (NH19)
■普通
宇頭駅 (NH16) - 新安城駅 (NH17) - 牛田駅  (NH18)
GN 西尾線
■特急・■急行
（名鉄名古屋駅方面 -） 新安城駅 (NH17) - （一部の急行は北安城駅 (GN01)） - 南安城駅 (GN02)
■普通
（名鉄名古屋駅方面 -） 新安城駅 (NH17) - 北安城駅 (GN01)
NTSC
NTSCは、コンポジット映像信号および、それを用いたテレビジョン放送方式の仕様および標準規格「RS-170 (A)」「SMPTE-170M」などの通称。
NTSCとは規格を策定したNational Television System Committee（全米テレビジョンシステム委員会）の略。特に1953年に定められたカラーテレビ放送規格を指す。開発国のアメリカ合衆国などとともに、日本のアナログテレビ放送システムが採用していた規格である。
前述の正式名称（規格票）は専門書等以外ではほとんどみられない。
NTSC 歴史的経緯
1927年、フィロ・ファーンズワースが、サンフランシスコで全電子式テレビジョンの公開実験を行った。その後1933年、アイコノスコープが開発され、さらに感度を向上させてスタジオ撮影も可能とした1938年のオルシコン開発といった、改良された各種撮像管の開発などの要素技術の発展を受けて、1930年代末頃には研究室内での実験段階をクリアして、商業放送が可能な水準へと到達した。しかしその時点において、各社各様のさまざまな仕様が乱立する気配を見せはじめていた。
そこで1940年、Radio Manufacturers Association（RMA、後の電子工業会（EIA））によって、National Television System Committee（NTSC）が組織された。
NTSC 歴史的経緯
NTSCによる仕様の策定には9か月ほどを費やし、幾度となく会合が開かれ、実験も行われた。その成果は、1941年3月に推奨規格として連邦通信委員会(FCC)へと提出され、同5月に商業放送が承認された。1957年、この白黒テレビ方式の標準は、EIAによって、RS-170として編纂されまとめられた。
1940年代末から1950年代初頭にかけて、カラー放送開始に向けての機運が高まった際にも同様の仕様の乱立の気配ないしその危惧から、NTSCが再招集された。その結果1953年に、RCA社が基本原理を開発したカラー方式への拡張（と、わずかな変更）を標準として採択し、その後は規格の厳格化と定義の厳密化を経て、その主要な役割を最後まで全うしつつある今日に至っている。