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伊藤潤二 映像化作品
富江
富江（1999年）
富江 replay（2000年）
富江 re-birth（2001年）
富江 最終章 ―禁断の果実―（2002年）
富江 BEGINNING（2005年）
富江 REVENGE（2005年）
富江VS富江（2007年）
富江 アンリミテッド（2011年）
恐怖コレクション
伊藤潤二 恐怖collection 「屋根裏の長い髪」（2000年）
伊藤潤二 恐怖collection 「首吊り気球」（2000年）
伊藤潤二 恐怖collection 「悪魔の理論」（2000年）
2005年発売のDVD 「DRAMADAS 伊藤潤二＋山上たつひこの謎さがし 戦慄の旋律 / おろし金に白い指」に収録
VHS/DVDリリース時に「富江 アナザフェイス」に改題
伊藤潤二恐怖コレクション
伊藤潤二恐怖コレクション 「長い夢」（2000年）
伊藤潤二恐怖コレクション 「顔泥棒」（2000年）
伊藤潤二恐怖コレクション 「押切」（2000年）
伊藤潤二恐怖コレクション 「墓標の町」（2000年）
伊藤潤二 メディア出演等
テレビ
トゥナイト2（2001年3月27日、テレビ朝日） - 北野誠を自分の仕事場や中津川のトンネルなどに案内した。
BSマンガ夜話『富江』（2004年12月1日、NHK BS2） - 本人出演なし。ゲストは夢枕獏。伊藤のギャグ表現について論じ合った。
浦沢直樹の漫勉『伊藤潤二』（2017年3月9日、NHK Eテレ） - 『恐怖の重層』の製作過程を収録した画像を見ながら浦沢と対談した。
漫道コバヤシ（2022年11月28日、フジテレビONE） - ネタの発想方法や制作秘話などを披露した。
川島・山内のマンガ沼（2023年1月8日・1月15日、読売テレビ ） - 2週にわたり出演。伊藤へのアンケート、作品誕生秘話、仕事場潜入レポートなど。
NHKアカデミア 伊藤潤二（2023年10月25日・11月1日、NHK Eテレ） - これまでの半生や自身の創作について語る。
伊藤潤二 メディア出演等
ラジオ
松原タニシの恐味津々（2021年6月14日・6月21日、MBSラジオ） - 2週にわたり出演。来歴、子供の頃の体験、アイディア、ギャグなどについて話した。なお、松原はアニメ版『コレクション』に声優として参加した。
松任谷由実のオールナイトニッポンGOLD（2024年7月19日、ニッポン放送）- 松任谷由実が「伊藤潤二展」に足を運んだことをきっかけでゲストに招かれた。
その他
AERA（2022年2月21日号）「伊藤潤二が「楳図かずお大美術展」を行く」 - この時期に開催された楳図の展覧会のルポ。全3ページ。
織田作之助
織田 作之助（おだ さくのすけ、1913年（大正2年）10月26日 - 1947年（昭和22年）1月10日）は、日本の小説家。戦後、太宰治、坂口安吾、石川淳らと共に無頼派、新戯作派と呼ばれ「織田作（おださく）」の愛称で親しまれる。『夫婦善哉』で作家としての地位を確立。
織田作之助 生涯
1913年（大正2年）、大阪市南区生玉前町（現・天王寺区上汐4丁目、生魂小学校正門前付近）にて、仕出屋（後に『一銭天麩羅屋』に業態変更）「魚春」の織田鶴吉、たかゑの長男として生まれる。仕出屋とは言え、上汐町筋より路地を入った所謂『裏店』（うらだな）であったが、中央区上汐1丁目の一画（『近松門左衛門の墓』のすぐ東側）に当時の家並(表店と路地=長屋)が唯一残っている。当時両親は母方から結婚反対に遭っていた為に婚姻届を提出できておらず、戸籍上は母の兄・鈴木安太郎の甥「鈴木作之助」という形をとった。作之助が「織田作之助」となるのは、1926年に両親が正式に入籍を果たしてからである。
織田作之助 生涯
1917年に父が商売で失敗し、大阪市東区東平野町に移る。1920年（大正9年）、大阪市立東平野第一尋常高等小学校（現・大阪市立生魂小学校）に入学。1926年、旧制大阪府立高津中学校（現・大阪府立高津高等学校）入学、この頃は『少年倶楽部』などを愛読し、校誌『常盤木』に夏休みのみ同人として参加。1931年に第三高等学校（新制京都大学教養部の前身）文科甲類に合格、田宮虎彦、白崎礼三、瀬川健一郎などと知り合う。1932年には校友会誌『嶽水会雑誌』に評論や戯曲を寄稿、青山光二とともに1933年に編集委員となる。1934年に卒業試験中に喀血し、白浜温泉にて転地療養。その後復学はするものの、勉学に対する意欲を失い、町歩きに明け暮れるようになり、また東一条のカフェの女給宮田一枝と出会い同棲生活を始める。劇作家志望で『嶽水会雑誌』に戯曲「饒舌」を発表し、1935年に青山光二、柴野片彦らと同人誌『海風』を創刊。1936年、出席不足で退学。
1938年にスタンダールに影響を受けて小説家へ志向を転換、『海風』に初めての小説「ひとりすまう」を発表、続いて書いた「雨」が武田麟太郎に注目される。
織田作之助 生涯
1939年（昭和14年）3月に帰阪。長姉・タツの嫁ぎ先である竹中国治郎のもとへ寄寓する（ちなみにこの夫婦は、三高時代の学費を全額負担するなど、学生時代の作之助に対し惜しみない援助を行っていた）。7月15日、阿倍野の料亭「ちとせ」で宮田一枝と挙式し、南河内郡野田村（現・堺市東区）へ移る。尚、この時期、作之助は日本織物新聞社や日本工業新聞社（現・産業経済新聞社）への勤務を経験している。
一方で作家活動も続け、1939年9月には『海風』6号に「俗臭」を発表。この作品は、義兄竹中国治郎の長兄・吉川重太郎の生涯に題を得たものだが、これが翌年、室生犀星の推薦で芥川龍之介賞候補作となって注目を集める。更に7月に発表した「夫婦善哉」（小説）が改造社の第一回文芸推薦作品となり、これを機に本格的な作家生活に入る。
尚、「俗臭」の冒頭に登場する児子勘吉は、義兄・竹中国治郎（およびその兄・吉川重太郎）の父で、湯浅の網元である吉川房六と言われている。
1941年8月には内閣情報局により風俗壊乱の恐れのある小説の一つとして『青春の逆説』が発禁処分（当時は発禁対象小説の題名は秘匿されていた）を受けたが、当時の世俗を活写した短編「世相」を発表するなど、太宰治、坂口安吾、石川淳らと共に新戯作派（無頼派）として活躍し、「オダサク」の愛称で親しまれた。
織田作之助 生涯
1943年頃に作品映画化を通じて映画監督・川島雄三と親交を深め、川島と共に日本軽佻派を結成した。
1944年（昭和19年）8月6日に妻・一枝を癌で亡くし（享年31）、2年後に笹田和子と再婚した。
1943年の「聴雨」「勝負師」および1946年の「可能性の文学」は大阪の将棋棋士坂田三吉を題材としており、織田の死後の1947年に北條秀司がさらに坂田を主人公とした戯曲『王将』を発表をして、坂田三吉の名が広く知られるようになった。
1946年（昭和21年）12月、結核による大量の喀血を起こし、東京病院（現・東京慈恵会医科大学附属病院）に入院する。一進一退しつつも病状は徐々に悪化し、翌年の1月10日に死去。享年33。天徳寺で通夜が執り行われ、13日には桐ヶ谷斎場で荼毘に付される。1946年8月30日から『読売新聞』に連載されていた『土曜夫人』は12月8日で中絶した。
その後、大阪にて再び通夜が行われ、1月23日には楞厳寺（大阪市天王寺区）で葬儀が営まれた。葬儀委員長は作家・藤沢桓夫、喪主は義兄・竹中国治郎が務めた。墓所は楞厳寺の境内にあり、墓碑の背面には藤沢と吉村正一郎の手で、作之助の生涯が記されている。
織田作之助 生涯
愛妻家であり、最初の妻・一枝の死後、最期まで一枝の写真と遺髪を肌身離さず持ち歩いていた。一緒に持ち歩いていたライターや注射器（結核治療用の抗生物質を打つため。ただこの注射器を使ってヒロポンを打っていたとも言われている）と共に、日本近代文学館〈東京都目黒区〉に保管された。坂口安吾の「反スタイルの記」では、ヒロポンを常用していた様子が描写されている。またこの文章は作之助が死去した年に執筆されており、結核による喀血も同様に描写されている。
1983年から大阪文学振興会により、作之助の名前を冠した織田作之助賞が主催されている。
没後60年目にあたる2007年に、「夫婦善哉」に別府温泉を舞台とした続編が存在していたことが判明。
2008年（平成20年）1月に「六白金星」と同じ題の未発表原稿が36枚発見された。原稿は戦中の1940年（昭和15年）の「文芸」9月号に掲載される予定だったもので1946年（昭和21年）に発表された「六白金星」のあとがきに「同じやうな材料を、私は昭和15年に書いたが、当時発表を許されなかった」と記されていたことから、これがその『同じやうな材料』にあたるものではないかと考えられ検閲により発表できなかったのではと考えられている。未掲載原稿は400字詰め原稿用紙で書かれており未完。ストーリーはほぼ同じだが、細部の文章が大きく異なる。
織田作之助 作風
出世作となった「俗臭」「夫婦善哉」をはじめ、「競馬」「世相」など短編を得意とした。また出身地である大阪に拘りを持ち、その作品には大阪の庶民（特に放浪者）の暮らしが描かれていることが特徴である。
瀬戸駅
瀬戸駅（せとえき）は、岡山県岡山市東区瀬戸町瀬戸にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-S06。
東岡山駅（管理駅）の被管理駅で、地区駅長が配置されている。
瀬戸駅 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。長らく管理駅であったが、現在は東岡山駅の被管理駅となっている。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。上道駅以東の岡山エリアのICOCA導入駅では唯一、開閉式自動改札機を備える。
駅舎は単式姫路方面行ホーム（1番のりば）側にあり、島式岡山方面行ホーム（2・3番のりば）へは跨線橋で連絡している。跨線橋は1代目が1912年に設置され、1960年に支柱に古レール、手すりが木製の2代目となった。2011年3月に南口改札を結ぶ、新たな跨線橋・エレベータを設置し、旧跨線橋は撤去された。
みどりの窓口廃止に伴うみどりの券売機プラス導入後も暫くは改札・案内の係員が常駐して直営駅としての営業を継続していたが、2019年6月1日以降は有人駅扱いながら窓口は閉鎖され、駅係員は事務室に常駐しインターホンで呼び出さないと表に出て来ないようになっている。
付記事項
瀬戸駅 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。周辺に高校が2校あり、瀬戸地区自体が岡山市を含む周辺の市のベッドタウンでもあるので朝夕の乗降客が多く、当駅で折返す列車もある。
瀬戸駅 駅周辺
当駅は瀬戸地域の中心駅である。
バスのりばは駅前にある。宇野バスの下市、岡山駅方面の路線が発着する。
瀬戸駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
山陽本線
万富駅 (JR-S07) - 瀬戸駅 (JR-S06) - 上道駅 (JR-S05)
平福駅
平福駅（ひらふくえき）は、兵庫県佐用郡佐用町平福にある、智頭急行智頭線の駅である。
平福駅 歴史
2009年（平成21年）
8月9日：台風9号による豪雨により智頭急行内に土砂が流入し、当駅を含む一部区間が運休。
8月12日：「スーパーはくと」が当駅と大原駅の間でバス代行とする形で運転再開することとなり、当駅に臨時停車開始。
これは隣の佐用駅の駅舎が冠水し、客扱いができないためである。ホームの有効長の関係で、先頭の2両で乗降を行い、14日に佐用駅の客扱いが再開した後も29日の全線復旧までこの措置は続けられた。普通列車はこの時点でも上郡 - 大原間が運休のままであったため、この間当駅に乗り入れていたのは「スーパーはくと」のみであった。
8月29日：智頭急行線が全面的に運転再開し普通列車の乗り入れ再開。「スーパーはくと」の臨時停車終了。
平福駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有し、列車交換が可能な地上駅。屋敷風の待合所（トイレ設置）が線路西側のロータリーに面して存在し、その南端からホームに入る。2番のりばへはさらに構内踏切を渡る。無人駅であり、自動券売機等の乗車券購入設備はない。
付記事項
平福駅 隣の駅
智頭急行
■智頭線
佐用駅 - 平福駅 - 石井駅
石井駅 (兵庫県)
石井駅（いしいえき）は、兵庫県佐用郡佐用町下石井にある、智頭急行智頭線の駅である。
石井駅 (兵庫県) 歴史
智頭線の当初の工事実施計画上の駅名は「下石井」であった。
石井駅 (兵庫県) 駅構造
智頭方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ盛土高架駅。階段を下りた場所にあるログハウス風の駅舎には水洗式トイレと公衆電話がある。無人駅であり、自動券売機等の乗車券購入設備はない。
石井駅 (兵庫県) 駅周辺
周囲は人家のまばらな田園地帯となっている。
石井駅 (兵庫県) 隣の駅
智頭急行
■智頭線
平福駅 - 石井駅 - 宮本武蔵駅
植木算
植木算（うえきざん）とは、算数の文章題において、物を並べていったときに、並べた個数と間の個数の関係をとらえる特殊算の一種である。
植木算 例題
42本の木が7m間隔で植えられている並木道がある。木は道の両側にあるとする。このとき、並木道の長さは何mか。
解法
冷静に考えれば難しくない問題である。
周囲の長さが300mの池の周りに木を植えることにした。5m間隔で植える場合、木は何本必要か。
解法
300÷5=60で、60本が正解となる。
環状になっているものを直線状にしてみよう。300m上に5m間隔で木を植えるので、当然ながら、61本植えることになる。ところがよく考えてほしい。今回は環状なので、始点と終点が重なることになる。よって60本になる。
慣れたら「環状は除法で解ける」としてスピード回答できるが、物事の本質を理解することは極めて重要であり、抜かしてはならない。
5mの木を1mずつに切り分けたい。1回切るのに5分かかり、1回切るごとに1分休憩すると、何分で切れるか。
植木算 例題
解法
2重の植木算になっている。
4回切り、3回休憩するから、5×4+1×3＝23で、答は23分。
別解
仕事算の考え方を理解することで、1段階上に進むことは十分可能であるので、仕事算を用いて説明していくものとする。
仕事算の考え方については、当該項目を参照されたい。まずは仕事量を検討することができる部分とできない部分(今回ならば休憩分)に分けて考えることにする。
前者であるが、今回は4回で全体(仕事量1)に達する。題意に沿うならば、5分で1/4の仕事量になることから、1分で1/20の仕事量になるといえよう。→Ⓐ
後者であるが、休憩すなわち仕事量0となる。
Ⓐより、20分で仕事量1になる。題意より、答は23分(仕事量0の休憩は無視する)。
植木算 平面植木算・空間植木算
平面植木算・空間植木算とは広義の植木算の一つである。
直線を分けるのは点であり、平面を分けるのが直線であり、立体（空間）を分けるのが面である。このうち直線を点で分けるのが普通の植木算に当たる。普通の植木算はほとんど自明で、単に注意力を促す問題に過ぎない。しかし広義の植木算がいくつか考えられ、これらは自明とは言い切れない。こうした広義の植木算も合わせて考えなければ、植木算の意味は希薄になろう。
平面植木算には、概ね次の3種類がある。
平面植木算1
直線（線分）が網目状に分布している、または文字や方眼などを描いているとき、その格子点や辺上の点の数などを求める問題。普通の植木算を複雑にした感がある（人文字など）。
これはグラフ理論（一筆書き・オイラーの多面体定理・四色定理など、つながり具合に関する理論）の一種という側面を持つ。
平面植木算2
方眼によってかたどられた長方形の対角線が、いくつの方眼を横切るか。
植木算 平面植木算・空間植木算
平面植木算3
何本の直線が平面を最大何個に分けるか。
円周上にいくつかの定点があるとき、その点どうしをすべて線で結ぶと、最大何個の領域に分けられるか。
空間植木算には、
などの問題がある。
平面植木算から「球をいくつの平面で、最大何個に分けられるか」という問題も想定されるが、2006年現在、そのような問題は中学受験の算数には出ていない。
合同な立方体を、縦にa個、横にb個、高さにc個積み上げて直方体を作る。直方体の1つの頂点の隣の3つの頂点を通る平面で切ると、何個の立方体が切断されるか。ただしa,b,cは互いに素である。
解法
(a-1)×(b-1)÷2+(b-1)×(c-1)÷2+(c-1)×(a-1)÷2+(a-1)+(b-1)＋(c-1)+1=(ab+bc+ca-1)÷2
久崎駅
久崎駅（くざきえき）は、兵庫県佐用郡佐用町久崎にある、智頭急行智頭線の駅である。
久崎駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有し、列車交換設備を備えた高架駅。無人駅で駅舎もないため、直接ホームに上がる形になっている。保線機械のための側線の高架橋も建設されたが使用されていない。高架を降りた場所にトイレ付きの待合室がある。自動券売機等の乗車券購入設備はない。
付記事項
久崎駅 駅周辺
千種川に佐用川が合流してくる付近の千種川の河岸に当駅は立地している。
久崎駅 隣の駅
智頭急行
■智頭線
河野原円心駅 - 久崎駅 - 佐用駅
河野原円心駅
河野原円心駅（こうのはらえんしんえき）は、兵庫県赤穂郡上郡町河野原にある、智頭急行智頭線の駅である。
河野原円心駅 歴史
智頭線の当初の工事実施計画上の駅名は「河野原」であった。
駅の所在地である河野原と、白旗城を居城とした南北朝時代の武将である赤松円心に由来している。
河野原円心駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有し、列車交換設備を持つ高架駅。無人駅であり、地上に待合所・トイレを備えた駅舎はあるが、ホームへは駅舎を介さずに直接入ることが可能。自動券売機等の乗車券購入設備はない。
付記事項
河野原円心駅 隣の駅
智頭急行
■智頭線
苔縄駅 - 河野原円心駅 - 久崎駅
苔縄駅
苔縄駅（こけなわえき）は、兵庫県赤穂郡上郡町苔縄にある、智頭急行智頭線の駅である。
苔縄駅 駅構造
智頭方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ高架駅。無人駅であり、地上に待合所・トイレを備える駅舎があるが、ホームへは直接入ることが可能。自動券売機等の乗車券購入設備はない。
苔縄駅 隣の駅
智頭急行
■智頭線
上郡駅 - （岩木信号場） - 苔縄駅 - 河野原円心駅
仕事算
仕事算（しごとざん）とは、算数や初等数学における文章題の一種。仕事を一定のペースでこなしていくときの、様々な条件から、終わるまでの所要時間を求める問題である。
仕事算 概要
ある仕事のペースが異なる者が数人集まって共同作業をしたときに、仕事を終えるまでに要する時間を求める問題。
仕事全体を1とおくと解けるが、仕事全体を各人のかかる時間の最小公倍数にすると分数を使わなくて済む。
これが「人」や「仕事」ではなかったり、負の仕事をするものが現れたりするなど、さまざまなバリエーションがある。ただし、負の仕事を交えた場合にはニュートン算というくくりに入れるのが普通である。（例外もある。）
協力した場合の所要時間は、各人の所要時間の調和平均に等しい。
仕事算と考え方が同じものとして出会い算がある。
出会い算は、2人が協力して一定の道のりを歩くという仕事をすることとみなせるからであり、その意味で、ニュートン算は追いつき旅人算とみなせる。
水槽算も仕事算と同じである。仕事算は人が仕事をする量の計算に対して、水槽算は管が水を出し入れする量の計算である。
仕事算 例題
ある部屋の掃除を終えるのに、Aだと3時間かかり、Bだと2時間かかる。AとBが一緒に掃除すると、終わるまでに何時間何分かかるか。
一般的な解法は以下の通り。
Aが1時間当たりに掃除する量を1とする（時間に対する掃除のペースは一定であるのは暗黙の了解とする）。
この場合、掃除する量は1×3=3である。
すると、Bさんの1時間あたりに掃除する量は、3÷2=1.5となる。
これより、二人の1時間あたりに掃除する量は1+1.5=2.5となる。
3だけ掃除をするのに要する時間は、3÷2.5=1.2時間、すなわち1時間12分が答えとなる。
Bが1時間当たりの掃除できる量を1とおいても構わない。
よって、A, B2人では1時間に 1/3 + 1/2 = 5/6 の仕事をする。
ゆえに、1÷ 5/6 = 1.2（時間）で終わる。
これは一般に、各人の所要時間の調和平均に等しい。
よって、A, B2人では、1時間に2+3=5の仕事をし、6÷5＝1.2(時間)=1時間12分で終わる。
吉備真備駅
吉備真備駅（きびのまきびえき）は、岡山県倉敷市真備町箭田別府後にある、井原鉄道井原線の駅。
駅名は、奈良時代の政治家で、遣唐使に任命された吉備真備の故郷であることに由来する。なお、人名と駅名は「まきび」だが、町名は「まび」である。
吉備真備駅 駅構造
相対式ホーム2面2線で列車交換が可能な高架駅。直接ホームに上がる形の無人駅である。駅北側の文具店太田文具にて乗車券を発売する（休日・年始を除く）。駅名標下部に吉備真備のイラストが描かれている。高架下には待合所が設けられている。
吉備真備駅 隣の駅
井原鉄道
■井原線
川辺宿駅 - 吉備真備駅 - 備中呉妹駅
古賀新一
古賀 新一（こが しんいち、本名：古賀 申策（こが しんさく）、1936年8月18日 - 2018年3月1日）は、日本の漫画家。福岡県大牟田市出身。本名や古賀 しんさく名義による作品もある。
主にホラー漫画を執筆する。代表作は「エコエコアザラク」。
古賀新一 略歴
大牟田市立平原小学校3年生の時、手塚治虫『ロストワールド』に憧れて漫画家志望となる。福岡市の中学を卒業後、菓子製造会社などで働きながら独学で漫画を習得。21歳で上京し、ひばり書房の貸本向け単行本「黒猫」（短編集）掲載の「影なき犯人」でデビュー。1964年、『週刊マーガレット』で「白ヘビ館」を連載。当時、少女向けホラー漫画家として楳図かずおと双璧を成す存在だった。以後、続々と怪奇漫画を発表し、このジャンルを代表する作家のひとりとなる。
ホラー映画やオカルトブームを追い風に、黒魔術というアイテムを取り入れた『エコエコアザラク』がヒット。後年、度々映像化されている。
2018年3月1日、病気のため死去。81歳没。
古賀新一 コミカライズ
別冊少年チャンピオンの洋画コミカライズ枠「劇画ロードショー」に2本が掲載された。
道上駅
道上駅（みちのうええき）は、広島県福山市神辺町字道上にある西日本旅客鉄道（JR西日本）福塩線の駅である。
道上駅 歴史
1914年（大正3年）に両備軽便鉄道の道上停留場として開設。1920年（大正9年）に道上駅に改称し、現在に至る。
昭和40年代（1965年 - 1974年）頃まで駅南側と北側に引込線を設け、貨物積み下ろしが行われていた。
道上駅 駅構造
府中方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため、福山方面行・府中方面行双方が同一ホームを共用する。
福山駅管理の無人駅。駅舎はなく、ホーム神辺寄りにある入口から直接ホームに入る形となっている。
ホーム上の待合所内部に自動券売機が設置されている・
岡山地区のICOCA導入と同時期に新機種のUT50型となり、自動改札機の磁気エンコードに対応したが、当駅からのICOCA利用が出来ないため、ICカード装填ホルダーと2,000円以上の高額紙幣対応は省かれている。
さらに2024年3月には新紙幣への対応準備として、タッチパネル式のUT70型に更新された。引き続き高額紙幣には非対応の扱いとしているが、機種自体はICカードに対応しているため、当初はICカード読み取り部をビニールテープと板で塞ぎ、看板の『ICカードチャージ』をビニールテープで隠す対応をしていた。
道上駅 駅構造
その後表面のパネルを取り替えて、外観上はICカードに非対応となった。またUT70型への更新後は、無人駅でありながら入場券を発行している。
トイレはホーム内から利用可能。かつては汲み取り式の和式トイレであったが、従来の建物のまま水洗式の洋式トイレに改修されている。
ホームから見て線路を挟んで真向かいに見える民家の壁には、「国鉄旅行連絡所」の看板が剥がされずに残っている（※以前は食料品店で、券売機設置前は簡易委託販売も行っていた）。
道上駅 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
道上駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
福塩線
湯田村駅 - 道上駅 - 万能倉駅
湯田村駅
湯田村駅（ゆだむらえき）は、広島県福山市神辺町字徳田にある西日本旅客鉄道（JR西日本）福塩線の駅である。
湯田村駅 歴史
1914年（大正3年）に両備軽便鉄道の湯田村停留所として開設。1933年（昭和8年）に湯田村駅に改称し、現在に至る。
湯田村駅 駅構造
府中方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため、福山方面行・府中方面行が同一ホームを共用する。
福山駅管理の無人駅。駅舎は無く、直接ホームに入る形となっていたが、2024年にホーム上の屋根とベンチが撤去され、代替としてホーム下に簡易駅舎が設置された。また同時期に便所が撤去された。
自動券売機が設置された当初は、ホーム上にレシート状の乗車券を発券するタイプが設置されていたが、岡山地区でのICOCAおよび自動改札機の導入に合わせてJR西日本テクシア製のUT50型となった。但し当駅からのICOCA利用は出来ないため、ICOCAを装填するホルダーと2,000円以上の高額紙幣対応は省かれている。
その後券売機は簡易駅舎内に移設されたが、2024年7月3日の新紙幣発行後も、同日時点では券売機の更新が遅れていたため、当面は新紙幣に対応できないことと、新紙幣しか所持していない場合は車内または着駅で申し出る旨の案内を掲示していた。2025年にはタッチパネル式のUT70型に更新され、新紙幣が使用できるようになった。
近年、駅構内照明設備が充実した。
湯田村駅 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
湯田村駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
福塩線
神辺駅 - 湯田村駅 - 道上駅
神辺駅
神辺駅（かんなべえき）は、広島県福山市神辺町大字川南にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・井原鉄道の駅である。
JR西日本の福塩線と、井原鉄道の井原線が乗り入れ接続駅となっている。井原線は当駅が終着駅であるが、一部の列車が福塩線に直通する。福塩線の福山方面に限りICOCAが利用可能であるが、当駅から府中方面と井原鉄道では利用することができない。
神辺駅 歴史
両備軽便鉄道として開業、高屋線の分岐駅となったが非電化の高屋線は国有化の対象にならず、運命が分かれてしまった。井笠鉄道として廃止された旧高屋線は、井原鉄道として32年後に復活した。
2018年（平成30年）
3月17日：ダイヤ改正に伴い、福山駅から当駅までのICOCAエリア内に限り、ホーム側のすべてのドアから乗り降りできるようになる。
7月6日：平成30年7月豪雨による運休に伴い休止。
7月10日：当駅 - 府中駅間で運転再開。これにより当駅が福塩線の始発兼終着駅となる（同年7月20日まで）。
7月21日：当駅 - 福山駅間で運転再開。
神辺駅 駅構造
JR西日本
相対式ホーム2面2線を有し、行違い可能な地上駅。一見すると2面3線に見えるが、下りホーム（2番のりば）の反対側の線路は保守車両用の線路である。福塩線では唯一の橋上駅舎を有する。のりばは方面別に使い分けているが、1番のりばは府中方面への出発も可能で、平成30年の集中豪雨で当駅 - 府中駅間で折り返し運転を行っていた際は全列車1番のりば発着となった。
現在は福山駅が管理する無人駅であるが、2020年2月29日まではJR西日本岡山メンテックが駅業務を受託する業務委託駅で、福塩線内では福山駅・府中駅とともにみどりの窓口が設置されていた。ピンク色の自動券売機設置(定期券・ICOCAの購入、ICOCAのチャージに対応)。
2018年3月17日のダイヤ改正まではワンマン列車における運賃収受は無人駅同様に車内で行われていたが、ダイヤ改正後はICOCA取扱区間当駅以南の全駅でホーム側の全てのドアから乗り降り可能とする取扱いに改められた。なお、終日営業だった直営駅時代はワンマン列車でもすべてのドアを開閉して駅での収受を行っていた。
井原鉄道
神辺駅 駅構造
駅舎は福塩線上りホーム脇にあり、同ホームと直結する乗換改札も存在する（ただし早朝・夜間は閉鎖）。単式ホーム1面1線を持つが、福山方面に直通する列車は福塩線のホームに発着する。こちらは2012年（平成24年）3月まで井原鉄道の直営駅であり、携帯型発券機や補充券（定期券・回数券・愛好者に発売の補充乗車券）で乗車券を販売し、早朝と夜間は無人となっていた。2012年（平成24年）4月に一度終日無人化されたが、2013年（平成25年）の窓口不定期営業を経て、2014年（平成26年）8月より、駅係員が再配置されている。駅係員の再配置時は、消費税の8%増税に伴う運賃改定の際に携帯型発券機を更新しなかったため、常備券・補充券と総社駅から移設された自動券売機により販売され、入場券は一旦発売を終了していた。
2016年7月頃にタブレット端末にプリンタを接続した乗車券類発行機で乗車券・入場券を発売するようになり、常備券での販売を終了した（清音駅・矢掛駅・井原駅も同様。補充券については継続）。
2020年8月31日、自動券売機を更新。発売できる券種を拡充し、券売機でも入場券を発売するようになった。
神辺駅 利用状況
「統計ふくやま」によると、1日平均乗車人員は以下の通りである。
当駅は福塩線の途中駅の中で最も利用者が多く、且つ利用者が唯一1,000人を超えている駅である。
神辺駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
福塩線
横尾駅 - 神辺駅 - 湯田村駅
井原鉄道
■井原線
湯野駅 - 神辺駅 （- 横尾駅）
井笠鉄道
神辺線
湯野駅 - 神辺駅
高木駅 (広島県)
高木駅（たかぎえき）は、広島県府中市高木町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福塩線の駅。
高木駅 (広島県) 駅構造
府中方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため、福山方面行・府中方面行双方が同一ホームを共用する。出入口は新市寄りにあるスロープと、ホーム中央付近の階段の2ヶ所。
福山駅管理の無人駅。ホーム上の待合所には自動券売機が設置されている（岡山地区ICOCA導入と同時期に新機種へ更新されたが、当駅はICOCAエリア外のため、ICOCA装填ホルダーは省略）。
高木駅 (広島県) 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
高木駅 (広島県) 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
福塩線
新市駅 - 高木駅 - 鵜飼駅
鵜飼駅 (広島県)
鵜飼駅（うかいえき）は、広島県府中市鵜飼町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福塩線の駅。
鵜飼駅 (広島県) 駅構造
府中方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため、福山方面行・府中方面行双方が同一ホームを共用する。
福山駅管理の無人駅。駅舎は無く、直接ホームに入る形となっている。
ホーム上の待合所には自動券売機が設置されている（岡山地区ICOCA導入と同時期の新機種であるが、当駅がICOCAエリア外のため、ICOCA装填ホルダーは省略されている）。
鵜飼駅 (広島県) 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
鵜飼駅 (広島県) 駅周辺
中国バス
40分間隔、平日・土曜のみ運行。
鵜飼駅 (広島県) 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
福塩線
高木駅 - 鵜飼駅 - 府中駅
小町算
小町算（こまちざん）は、数の遊びである数学パズルの一種。1□2□3□4□5□6□7□8□9 = 100 という数式の□の中に、＋,－,×,÷,空白 のいずれかを一つずつ入れて正しい数式を完成させるというものである。方程式などは解法が研究されており、虫食い算、覆面算も繰り上がりなどを手がかりに答えを絞り込んでいけるが、小町算はそのような解法はなく、ひたすらトライ＆エラーで答えを探すしかない。
なお、以下のように規則を変えて出題されることもある。
小町算 名称の由来
小町の名称は小野小町に由来するが、その由来としては
などの説がある。江戸時代の寛保年間（1743年頃）には既に知られていた。
小町算 解答例
正順
1+2+3-4+5+6+78+9=100
123-45-67+89=100
1×2×3×4+5+6+7×8+9=100
1+2+3+4+5+6+7+8×9=100
1×2×3-4×5+6×7+8×9=100
123+45-67+8-9＝100
123-4-5-6-7+8-9=100
1+2+34-5+67-8+9=100
1+23-4+5+6+78-9=100
12+3+4+5-6-7+89=100
123+4-5+67-89=100
12+3-4+5+67+8+9=100
12-3-4+5-6+7+89=100
-1+2-3+4+5+6+78+9=100
1+23-4+56+7+8+9=100
小町算 その他
欧米ではセンチュリーパズルと呼ばれる問題がある。1～9の数を1つずつ使用し、帯分数の形で100を表すものである。
などがある
イギリスのヘンリー・E・デュードニーによって、11解が発表されている。
府中駅 (広島県)
府中駅（ふちゅうえき）は、広島県府中市府川町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福塩線の駅である。
府中駅 (広島県) 概要
府中市の中心駅で、市街地の中にある。福塩線電化区間（福山方面）と非電化区間（塩町方面）の境界駅で、福山方面と塩町・三次方面相互の旅客は当駅で乗換が必要となる。福山方面列車は1時間に1 - 2本、塩町方面へは朝夕の5本のみの運行となっており、後者は広島駅 - 当駅間普通列車が2021年10月2日ダイヤ改正まで設定されていた。
また、岡山支社と広島支社の境界駅でもあり、上り場内信号機付近に支社境界標が設置されている。
駅管理は、府中鉄道部からせとうち地域鉄道部及び岡山支社を経て中国統括本部管轄となり、福山駅の被管理駅（駅長配置の地区駅）となっている。
なお、当駅発着切符には、駅名が「（塩）府中」と印字されているが、これはJR四国徳島線にある府中駅（こうえき）と区別するためである。
府中駅 (広島県) 駅構造
駅舎側に、1番線の切欠きホームと2番線の単式ホームの1面と、跨線橋で連絡する3・4番線の島式ホーム1面の2面4線の地上駅。
1・4番線塩町方は行止まりとなっており、福山方面からの折返し列車が使用している。2・3番線のみ塩町方面に通じており、信号機上は2番線が上り本線、3番線が下り本線とされている。日中当駅から出発する列車は主に2番線（2本のみ1番線）のみ使用されている。
両備鉄道時代から車両基地（府中町電車区 → 府中電車区/岡フチ）が併設されており、車両（電車）も配置されていた。2024年中頃までは当駅 - 三次駅間で使用されている気動車（キハ120系）の車庫が併設されていたが、後に撤去され、現在は電留線のみが残っている。電車夜間滞泊の設定がある。かつて構内には府中鉄道部があった。
駅舎は木造瓦葺で小振りのものを改装して使用している。福塩線内では福山駅以外では唯一、LED式発車案内板が設置されている。
府中駅 (広島県) 駅構造
福山駅管理の直営駅。自動改札機は設置されておらず、ICOCAもサービスエリア外で使用不可。但し、サービスエリア内の備後本庄駅 - 神辺駅間の自動改札機を管理しているため、該当駅のインターホンは当駅と繋がっている。
2020年3月14日ダイヤ改正以降は、ワンマンで運用する時間帯は改札を受け付けていないため、全ワンマン列車が他の無人駅同様、先頭車両における後乗り・前降りで運賃車内精算を行っている。
以前みどりの窓口が営業していた頃、営業時間外に発着するワンマン列車は上記のような取扱をしていた。また以前はワンマン列車も全列車が全ドア開閉をしていた。
※3番線から福山方面列車発着も可能であるが、2017年3月4日改正ダイヤではそのような定期列車設定は無い。
府中駅 (広島県) 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
府中駅 (広島県) 駅周辺
周囲は古くから栄える府中市中心地で、名産である家具店や工場も目に付く。幹線道路である国道486号からは離れているが、この付近を走行する路線バス（中国バス）の多くは現在も国道から分かれ、当駅周辺に乗入れている。
駅北
駅南
府中駅 (広島県) バス路線
中国バスが運行する路線バスが発着する。金丸車庫前、道の駅びんご府中市出張所、如水館、大門方面へ路線が伸びている。また、府中ぐるっとバスも発着する。
府中駅 (広島県) 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
福塩線
鵜飼駅 - 府中駅 - 下川辺駅
着色料
着色料（ちゃくしょくりょう）とは、食品、医薬品、口紅などの化粧品などに色をつけるためのものである。化学合成のタール色素や、原材料から抽出した色素などがある。
着色料として使用されるものには人体に有害なものもあり、食品の着色(Food coloring)に使用できるかが判断の参考になる。なお、食品に添加され着色の機能を果たすものであっても、酸化チタンなどのように、壁塗り塗料などの主要な原料として使われているものもある。
着色料 食用色素
食品着色剤とも言い、食品に色をつけるために使用される。料理に彩りを与える効果がある。食品を利用したものと食品添加物がある。
日本では食品衛生法により、食品添加物として内閣府食品安全委員会（食品安全基本法制定前は厚生労働省）がある添加量において、反復投与毒性試験、発がん性試験、変異原性試験より審査されそれらの毒性がないことを確認の上、厚生労働省が成分規格、使用基準を定め承認される。製造は、食品添加物製造業の許可を取得した工場で行われる。
なお、食品から作られ、食品衛生法改正前に使用されていた既存添加物（いわゆる天然添加物）は審査が行われていなかったが、順次、食品安全委員会により食品健康影響評価が実施されており、例えば、アカネ色素については遺伝毒性、腎臓の発がん性が認められたため、2004年（平成16年）7月5日を既存添加物から削除され、食品に使用できなくなった。
着色料 食用色素
なお日本においては後述するように、タール色素に対して安全性を問題視していたため、他国にないタール色素以外の色素が多数作られた。
一部の団体は、実験動物に大幅に過剰摂取や皮膚に塗布させることによって遺伝子を傷つけたり、ガンを引き起こすことがあるという報告があったとして、安全性を問題視している。ただし、食品に含まれる量であれば、相当な量を摂取しなければ影響はないという意見もある。
2025年、第2次トランプ政権が発足するとアメリカ合衆国保健福祉省（HHS）の長官にロバート・ケネディ・ジュニアが就任。ケネディが提唱していた「Make America Healthy Again（アメリカを再び健康にする）」のスローガンが後押しとなり、同年4月22日、アメリカ食品医薬品局は、着色料そのものを段階的に廃止する方針を発表するに至った。
着色料 用途
飴、かき氷などのシロップ、ジュースに用いられる。絵具やスプレーなどにも使用される。医薬品・化粧品に関してはタール色素を参照。
着色料 主な種類
食品については省略する。いくつかの色素の語尾につくFCFは"For Colouring of Food"の略である。
三次駅
三次駅（みよしえき）は、広島県三次市十日市南一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。
三次駅 概要
広島県の北の中心都市である三次市の代表駅。新見駅、津山駅とならび中国地方中央部の交通の要衝となっており、芸備線のほか、塩町駅から分岐する福塩線の列車も運行上は当駅を起点とする。また、2018年3月31日までは三江線も乗り入れていた。
直営駅であり、構内には芸備線の比婆山駅 - 向原駅間各駅と、福塩線の下川辺駅 - 三良坂駅間各駅を管理する三次鉄道部の本部が置かれている。また、三次管内および芸備線全体の途中駅では唯一の直営駅でもある。
利用可能な鉄道路線は次のとおり。
なお全ての列車が当駅始発・終着となるため、この駅を越える場合は乗換が必要となる。
三次駅 歴史
1930年（昭和5年）、それまでの三次駅（現・西三次駅）に代わる三次地区（三次町・十日市町）の玄関口として開業し、現在に至るまで県北の拠点駅として機能している。開業当初の駅名は十日市駅（国有化後は備後十日市駅）であったが、これは当駅の所在地である十日市町から取ったものである（なお、それまでの三次駅である現・西三次駅も十日市町内にある）。
当駅は開業当時から県北の拠点駅であったが、三次町につながる巴橋の周辺にあった当時の十日市町の中心街からはやや離れており、駅周辺は長らく田園地帯であった。1954年（昭和29年）に十日市町や三次町などが合併して三次市が誕生すると、当駅は三次駅と改称され、三次市の官公庁や商業施設も当駅周辺に設置されるなど、当駅周辺が三次市の新たな中心街として発展していった。
2015年（平成27年）
2月28日：新駅舎利用開始。
4月18日：駅前駐車場利用開始。
5月18日：当駅から徒歩3 - 5分の場所にあった三次バスセンターが当駅前に移転し「三次市交通観光センター」と改称。従来、旧三次バスセンターに発着していた高速バスも、こちらに乗り入れるようになる。
9月10日：いわみエクスプレスが同日をもって運行を休止（翌年9月に正式に廃止を発表）。
10月4日：三次駅周辺整備事業が完了し、記念祝賀行事を実施。
三次駅 駅構造
2面3線の地上駅。駅舎に接した単式ホーム1面1線とその奥の島式ホーム1面2線の構造である。ホームに振られた番号は駅舎側から順番に1番のりば、2番のりば、3番のりば（1番のりばが単式、2・3番のりばが島式）となっている。1番のりばと2番のりばとの間にはホームのない待避線があるほか、3番のりばの南側には列車の留置線が多数ある。列車運転指令上は1番のりばと2番のりばの間にある待避線が「2番線」のため、2・3番のりばはそれぞれ「3番線」「4番線」とされる。留置線には夜間滞泊が設定されている。
備考
三江線ホームである0番線が存在していた当時、江津方面からの場内信号機は0番線用（0番のりば、本線・高い位置）、3・4番線共用（2・3番のりば、副本線・低い位置、進路表示機付きで到着番線の数字を表示）が設置されていた。0番線廃止後は、三江線への出発信号機は1番線（1番のりば、副本線・低い位置）と4番線（3番のりば、副本線・低い位置）のみとなり、場内信号機は4番線用（3番のりば、本線・高い位置）、3番線用（2番のりば、副本線・低い位置）に改められた。
三次駅 駅構造
芸備線の出発信号機は広島方面・新見方面とも1番線（1番のりば）、3番線（2番のりば）、4番線（3番のりば）に設置されている。また場内信号機は、新見方面からは3番線用（2番のりば、本線・高い位置）、4番線・側線共用（3番のりば・側線、副本線・低い位置、進路表示機付きで到着番線の数字を表示）が、広島方面からは1番線用（1番のりば、本線・高い位置）、3・4番線共用（2・3番のりば、副本線・低い位置、進路表示機付きで到着番線の数字を表示）がそれぞれ設置されている。
付記事項
三次駅 駅構造
本項ではJR西日本公式サイトの全域路線図 に従い路線記号ならびにラインカラーを表記しているが、実際の駅構内の主だった旅客案内では、2018年（平成30年）4月1日現在では運賃表（後述）を除いて以下のような扱いがなされている。
芸備線についてはラインカラーは同一であるが、広島シティネットワークエリア外のため、「P」のアルファベットを抜いたカラーシンボルが使用されていた。2021年3月ダイヤ改正後の時刻表でアルファベットが入ったものに更新されている。
福塩線については、公式サイトの広島エリア路線図 で用いられるピンク（■）のカラーシンボル（アルファベットなし）が使用されていたが、2020年3月ダイヤ改正後の時刻表ではの路線記号が使われている。
運賃表については、可部線が延伸して山陽本線に寺家駅が開業した2017年3月改正時に、上記各線を含む広島エリア、岡山・福山エリア、山陰エリア（廃止前の三江線のを含む）のラインカラーと路線記号を反映した物に交換されているが、全国ICカード利用範囲外のため、ICカード利用可能エリアの色分けは行われていない。
運転系統の境界駅であることから、芸備線と福塩線の発着番線は列車によって変動する。全体的に広島方面は1番のりばか2番のりば、備後落合方面・福塩線方面は2番のりばか3番のりばから発車することが多い（ただし、広島方面から備後落合方面・福塩線方面へ直通する列車は全て1番のりばから発車する）。また、広島方面の列車と塩町方面の列車が同じホームに縦列停車することもある。なお、1番のりばへは塩町方から直接入線することができない。
三次駅 駅周辺
駅付近は三次市の中心部で、役所や警察署をはじめとして各種機関や商店などがあり賑々しい。ただし、当駅周辺は元来十日市に属する地域であり（前述）、本来の三次の市街はかつての三江線・尾関山駅周辺である。
三次駅 バス路線
広島県三次市十日市南一丁目2番23号のJR三次駅前にある三次市交通観光センターに発着する。指定管理者制度により、備北交通が管理・運営をしている。
1・2・4番乗り場が路線バス用乗り場、2・3・4番乗り場が高速バス用乗り場となっている。
2023年4月1日から三次（たび館三次）への乗り入れを廃止し、三次駅前バスロータリーに集約したため、4番乗り場も使用するようになった。
3番乗り場の西側には三次市交通観光センターの建物があり、三次駅と十日市コミュニティセンターの中間にあるため、通り抜けができるよう、建物はオープンスペースを挟んで南北に分かれている。建物内北側には待合室、乗車券発券カウンター、売店、飲食コーナー、南側には観光案内所、ギャラリー、トイレ（男性用、女性用、車椅子・オストメイト対応トイレ）がある。
備考
三次駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
芸備線
■快速「みよしライナー」
三次駅 - 甲立駅
■普通
八次駅 - 三次駅 - 西三次駅
福塩線（塩町駅 - 当駅間芸備線）
八次駅 - 三次駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
三江線
尾関山駅 - 三次駅
2004年アテネオリンピック
2004年アテネオリンピック（2004ねんアテネオリンピック）は、2004年8月13日から8月29日までの17日間、ギリシャの首都アテネで開催されたオリンピック競技大会。アテネ五輪、アテネ2004（Athens 2004、Αθήνα 2004）などと呼称される。
夏季オリンピックとしては21世紀に入って最初の大会である。アテネで開催するのは、1896年の第1回大会以来、108年ぶり2回目。メイン会場はアテネオリンピックスポーツコンプレックス。
2004年アテネオリンピック 大会開催までの経緯
1997年9月5日に行われたIOC総会で開催が決定。アテネは近代オリンピック開催100周年を記念して1996年大会の開催都市に立候補したが、アトランタに敗れていた。また、1回目の最低得票がケープタウンとブエノスアイレスの2都市になったために、2回目は落選都市決定戦という形で行なわれた。
2004年アテネオリンピック 大会マスコット
双子の神と言う設定。
古代ギリシャ神話に登場する人物（神）がモチーフで、アテナはアテーナー、フィボスはアポローンがモチーフ。
2004年アテネオリンピック ハイライト
オリンピックの開会式では選手入場の際にギリシャを先頭として開催国の公用語での表記に基づく順で出場国の選手団が行進し最後に開催国の選手団が入場するのが慣例となっているが、この大会ではギリシャが開催国だったため、先頭にギリシャ国旗のみを行進させ続いてギリシア語に基づくギリシア文字のアルファベット順（α、β、γで始まり、χ、ψ、ωで終わる）に出場国の選手団が行進し、最後にギリシャの選手団が入場した。北朝鮮と韓国の選手団は合同入場を行っている。入場順はこちらを参照。
各メダリストには、メダルの他に古代オリンピックに倣いオリーブの枝で作った葉冠が贈られた。180個程度がアテネ市内の花屋によって作られたもので、オリーブの他にギリシャに自生している草花をあしらった一つひとつ手作りの品であった。オリンピック発祥の国ならではの演出であったが、「選手たちがそれぞれ帰国した際に税関での検疫で回収されるのでは」と懸念する声もあった。実際に検疫に引っ掛かることはなかったようである。また、金・銀・銅の各メダル制作はアテネにある高級宝飾品店ゾロタスが担当した。
2004年アテネオリンピック ハイライト
なお、会期の最終日に行われる男子マラソンの表彰式は、本大会より閉会式の中で行われるようになった。
中華人民共和国で4年後に開催される2008年北京オリンピックへの引き継ぎ式で、IOCのジャック・ロゲ会長から北京市の王岐山市長にオリンピック旗が手渡され、8分間の紹介演技では張芸謀が演出総監督を務めた。
2004年アテネオリンピック 競技会場
競技施設の建設をはじめとする準備は、事前の計画より大きく遅れ、2年前の段階で4割程度と進捗率は低いままであった。急遽、水泳センターを屋外化するなど設計変更による簡略化が図られたが、それでも開会式当日まで間に合わず、工事が続く施設が相次いだ。こうした準備不足は、後年、IOC関係者がアテネの有様を他の大会の準備状況の物差しに使うなど、語り草となっている。
エリニコ・オリンピック・コンプレックス（HOC）
フェンシングホール：フェンシング
インドアアリーナ：バスケットボール（予選ラウンド）、ハンドボール（スケジュール後半）
オリンピック・ベースボール・センター：野球
オリンピックカヌー/カヤックスラロームセンター：カヌー（スラローム）
オリンピックホッケーセンター：ホッケー
オリンピックソフトボール場：ソフトボール
オリンピック終了後、年間1億ユーロかかる維持費を抑制するため、ギリシャ政府は商用施設への転換を図り、2005年、施設を管理する国営企業のハジエマニュエル会長により、競技施設などの運営、管理を民間企業に委託して、エーゲ海沿いのファリロン会場にゴルフ場やテーマパークなどの複合施設の建設、国際放送センターを博物館にしようとする方針が示された。しかし、施設の売却が進まないまま、経済危機を迎えて、ファリロンのスタジアムなどは雑草が生い茂っている。
2004年アテネオリンピック テレビ放送
8月21日の野球「日本-チャイニーズタイペイ」戦延長のため、日テレ系列（UMK・OTVを除く）の24時間テレビの放送開始が若干遅れて、24時間テレビのメイン会場の日本武道館の観客からブーイングが起きた。さらに、翌日（8月22日）にテレビ宮崎も「24時間テレビ」の終了時間が延長し、深夜1時にテレビ朝日受けの中継が入った関係上、その前の『NNNきょうの出来事』の途中で飛び降りし、そのまま「オリンピック中継」に入った。
塩町駅
塩町駅（しおまちえき）は、広島県三次市塩町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。
塩町駅 概要
当駅の所属線である芸備線と、当駅を終点とする福塩線が乗り入れ、接続駅となっている。ただし、福塩線の列車は運転系統上は三次駅まで乗り入れるため、当駅止まりの列車は無い。
かつては、芸備線の急行列車も停車していた。また、国鉄時代は、当駅は岡山と広島の管理局の境界（管理は岡山管理局）であった。
塩町駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有し、行き違い可能な地上駅。ホームと駅舎は1984年竣工の地下道で結ばれる。駅舎の事務室は塩町タクシー本社として使われていたが、現在は駅近くに移転したため使用されていない。また2005年までは出札業務が委託され、携帯型車内券発行機での出札が行われていたが、現在は無人駅扱いである。管理は三次管理駅が行っている。
ホームは芸備線と福塩線が方向別で共有している。駅の東城方で芸備線と福塩線が分岐するがその配線はシーサスクロッシングとなっている（渡り線がX字状になっている）。
便所は男女共用の汲み取り式である。
塩町駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
芸備線
下和知駅 - 塩町駅 - 神杉駅
福塩線（当駅 - 三次駅間は芸備線）
三良坂駅 - 塩町駅 - 神杉駅
エンボス
エンボス（英: emboss, embossing）は、金属板、樹脂板、紙などに凹凸を付けて文字や絵柄などを浮き彫りにする加工。特に凸面を付ける加工をエンボス加工、凹面を付ける加工をデボス加工ということもある。
エンボッシング (embossing) ともいう。
エンボス 金属
金属のエンボス加工では金属の素板を凹凸のある金型で加圧することで、素板が金型に押しつけられ凹凸に加工される。金属加工としては自動車のナンバープレートが代表的なものである。
エンボス 樹脂
しゃもじの突起や、クレジットカードやキャッシュカードなどのプラスチックカードにカード番号や有効期限、口座番号、氏名等を表示するのにも使われる（エンボスナンバリング）。クレジットカードでのカード決済時には、専用プリンタ（インプリンタ）を使ってエンボス加工した文字を伝票等に転写する。現在では磁気ストライプやICチップによる処理が一般的となり、エンボス加工を施していないカードも出回るようになった。
エンボス 紙工
印刷加工としては、表面に型押しする加工のうち、模様を凸状に盛り上げる加工をエンボス（浮き出し）、模様を凹状にへこませる加工をデボス（空押し）という。
エンボス加工はクレープ加工とも言う。インクを使わず紙に模様を入れたり、手触りを良くしたり、薄い紙を一枚一枚はがれやすくする効果がある。また書籍の表紙カバーで印刷をしたタイトルやイラストの縁をエンボス加工することで、見た目と手触りとの二重の効果を与えることが出来る。
書類にはエンボス加工を用いてエンボス印（浮き出しプレス印）を押印することがある。エンボス印を押す事務用品をエンボッサーまたはシールプレス、型押機などという。エンボス印を押印した箇所の偽造を困難にするため、身分証明書の写真欄に、貼られた顔写真の上から押印されることもある。
キッチンペーパーやトイレットペーパーでは性能や使用感を向上させるために、製造過程でエンボス加工が施されている。
エンボス 擬似エンボス
特殊な塗料や印刷機（UV印刷機等）を使うことで金属板や樹脂板にエンボス加工の凹凸を擬似的に再現するものを擬似エンボスという。
エンボス 画像のエンボス処理
地図の山岳部などの陰影表現もエンボスと呼ばれる。かつてはエアブラシによる人手の作業であったが、コンピュータ画像処理により容易に精密なエンボス描写が可能になっている。
コンピュータによる画像処理ソフトウェアには画像データを「浮彫」状に変換したり文字列を立体的に表現するなどの機能を持つものがあり、その処理をエンボスという場合がある。
コンピュータのGUIではこの擬似的な視覚効果を利用し各要素に立体感を持たせることが行われる。ボタンであれば上の縁を明るく下の縁を暗くすることで凸状に出ている状態、逆にすることで押して凹んだ状態であると認識させることができる。
鋳造
鋳造（ちゅうぞう、英: casting）とは、金属加工法の一種。高温で溶融した液体の金属を、砂、耐火物、金属などで作られた型に流し込み、凝固させて目的の形状を得る加工法である。鋳造に使用する型を鋳型（いがた）、鋳造して作った製品を鋳物（いもの）という。ただし英語のcastingでは鋳造と鋳物の双方を指す。
鋳造に対し、金属をハンマーなどで叩いて変形させる加工方法を鍛造（特に工芸では鍛金）と呼び、いずれも人類の歴史の中で古くから利用されてきたものである。
鋳造 概要
鋳物は、材質によって銅鋳物、銑鉄鋳物、ステンレス鋳鋼、アルミニウム鋳物、マグネシウム鋳物、亜鉛鋳物などに分けられる。歴史的には、銅合金から鋳鉄、鋼（鋳鋼）に変遷し、さらにアルミニウムやマグネシウムの鋳物が登場した。
鋳型造型技術には古代には石型や粘土型が用いられた。その方法には原型なしに直接鋳型を造る惣型法と、木、土、金属、石膏、漆喰、蝋などで原型を製作してそれをもとに鋳型を造る原型法がある。
木で模型を作り、それをもとに砂で鋳型を造る方法は、18世紀以降のヨーロッパで鉄の溶解技術が進歩するのとともに発達し完成された。
複雑な形状の鋳物を製造する場合には、模型の分割、中子、幅木などが必要となる。中子は鋳物に中空部を作るための部品である。
砂型で鋳物を製造する場合、まず鋳物の外形を形作る外形模型を製作し、これを枠に入れて砂を詰めて砂型を製作する。さらに中空にするための中子を製作し、鋳型に溶融金属（鋳造では湯あるいは溶湯という）を入れるための湯口やガス抜きの孔を設ける。このほかに押湯と呼ばれる部分が設けられ、これは金属の凝固時に5パーセント程度収縮するが、この収縮分が鋳物の内部に入り込まないようにするためのものである。