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コールホーフェン 社歴
創業者のフレデリック・コールホーフェン（Frederick Koolhoven、1886年1月11日 – 1946年7月1日）は、フランスのドペルドュッサン社に入社した後、イギリスのアームストロング・ホイットワース社で設計者を務め、第一次世界大戦ではアームストロング・ホイットワースFK8偵察機やアームストロング・ホイットワースFK10四葉戦闘機を設計した。コールホーフェンは1920年にオランダへ戻ったが、オランダの航空機製造をフォッカーが独占していたことから、自動車会社のスパイカーに勤務したり、自分で起業して失敗したりを経て、1926年に自身の飛行機メーカーを、ロッテルダム近郊のワールハーフェンに1930年に設立した。
コールホーフェン 社歴
1931年に発表したFK434座軽飛行機は、KLMオランダ航空などに12機を製造した。1935年に初飛行したFK51複葉多用途機は、オランダ陸軍航空隊に練習機として採用され、142機が製造された同社最初の成功作となった。こうしたオーソドックスな機体を設計する一方で、コールホーフェンは二重反転プロペラと中央配置エンジンを有するFK55単座戦闘機や、自重100トンの超大型飛行艇を企画するなど、極めて野心的な設計も行った。これらは計画や試作のみで終わったが、1938年時点でコールホーフェン社は1,200人の従業員と面積8,000平方mの工場を有し、フォッカーと共にオランダの二大飛行機メーカーの一角を成していた。
1935年、ヒトラーによるドイツ再軍備宣言が風雲急を告げる中、コールホーフェン社はFK56練習機やFK58単葉戦闘機などを製作し、オランダのみならずベルギー空軍やフランス空軍からも受注した。だが第二次世界大戦が始まると、1940年5月のオランダ侵攻によって工場が全壊、操業を停止し、そのまま再建されることはなかった。
清水宏保
清水 宏保（しみず ひろやす、1974年〈昭和49年〉2月27日 - ）は、日本の元スピードスケート選手、医学者、スポーツキャスター、タレント、実業家。学位は博士（医学）（弘前大学・2023年）。
北海道帯広市出身。有限会社Shimizu所属 兼取締役。1998年長野オリンピックで金メダル1個、銅メダル1個、2002年ソルトレークシティオリンピックで銀メダルを獲得した。身長は162cm。タレント専属契約はエイベックス・マネジメント・エージェンシー。
清水宏保 経歴
実家は建設会社。葵幼稚園、帯広市立栄小学校、帯広市立帯広第一中学校、白樺学園高等学校、日本大学文理学部卒業。三協精機、NECを経て、現在は株式会社コジマに所属するプロのスケーターである。
1993年2月、イタリア・バゼルガ・ディ・ピネで行われたスピードスケートW杯に18歳で初出場し初優勝という快挙を達成。その直後の世界スプリント=群馬県伊香保では総合3位に入り、小柄な世界トップスケーターとして注目を集める。
1994年リレハンメルオリンピック、1998年長野オリンピック、2002年ソルトレークシティオリンピック、2006年トリノオリンピックと、4度の冬季オリンピックに出場している。長野では500mで日本のスピードスケート選手としては初となる金メダル（冬季オリンピック個人競技では1972年札幌オリンピックの笠谷幸生以来26年ぶり）、1000mでも銅メダルを獲得、ソルトレイクシティの500mでもトップと0.03秒差の銀メダルを獲得した。ワールドカップ（W杯）通算優勝回数は34回である。
金メダルを獲得した長野オリンピック直後の1998年4月、清水は所属していた三協精機を退社し、日本で初めての「プロ」（スピード）スケーターとなることを宣言。その後NECがスポンサーとして名乗り出る。9月に同社と社員契約を結ぶ一方で、複数の企業とスポンサー契約を交わすプロアスリート活動を始めた。
清水宏保 経歴
1993年の世界デビュー以降、10年以上にわたって日本スケート界を牽引してきたが、2005年の世界距離別選手権で2位になったのを最後に世界では目立った成績を残せなくなった。男子短距離では、加藤条治、及川佑、長島圭一郎など「ポスト清水」と言われる世代が実力をつけたこともあり、選手としての去就に関心が集まるようになる。2008年3月限りで契約していたNECを退社、新たにコジマと契約を結んだ。
2009年12月に長野市のエムウェーブで開催された2010年バンクーバーオリンピック代表選考会で500m7位、1000m9位に終わって代表を逃し、「去就については改めてコメントしたい」と語った。マスコミでは「現役引退の決意を固めた」と報じられた。2010年2月19日、今シーズン限りでの現役引退が所属するコジマより正式に発表された。3月5日に引退会見を開き、バンクーバーオリンピックの代表選考が終わった際に引退を決意したと述べた。選手生活については「たくさんの人に支えられ、幸せなスケート人生だった」「唯一の心残りは（500mで）33秒台を出せなかったこと」と振り返り、今後については未定としながらも「いろいろ勉強して、メダルを目指す選手にアドバイスする立場になっていければ」と話している。
清水宏保 経歴
2009年12月にモデルの高垣麗子との交際がお互いのブログにより公表され、その後2010年3月31日に婚姻届を出した。
2010年5月、株式会社two.seven設立。代表取締役社長就任。
2011年4月から日本大学大学院グローバル・ビジネス研究科グローバル・マネジメント専攻に入学、2013年3月に修士課程を修了した後も研究生として在学。一方で、テレビ中継解説や『情報満載ライブショー モーニングバード!』（テレビ朝日）のレギュラーゲストコメンテーターとして参加（選挙立候補のため降板）、2011年4月からは『スポーツドミンゴ』（NHK BS1）で初めてスポーツ番組のキャスターを担当した。2013年4月にはフジテレビ系のテレビドラマ『間違われちゃった男』へゲスト出演、初のドラマ出演を果たした。
2011年12月19日、高垣との間での離婚成立。
2012年に行われた第46回衆議院議員総選挙に新党大地公認で北海道1区から出馬するが、落選。
清水宏保 経歴
2013年7月には札幌市に整骨院を開院。
2014年11月、株式会社two.sevenを北海道札幌市へ移転し、リハビリ型通所介護施設リボンリハビリセンターを開設。その後、通所介護事業所・訪問看護ステーション・定期巡回随時対応型訪問介護看護事業所・サービス付き高齢者向け住宅・スポーツジム複数店舗を開設。
2015年4月、弘前大学大学院医学研究科博士課程に入学した。
2017年4月、北海道千歳リハビリテーション大学客員教授就任。7月に十勝で行われたGRネッツカップ・ヴィッツレースでモータースポーツデビュー。6位に入賞した。
2021年は国際ラリー経験豊富な寺田昌弘をコ・ドライバーとして、ヴィッツでTGRラリーチャレンジにも挑戦する。
2023年3月、弘前大学大学院医学研究科博士課程修了。
2024年1月、株式会社two.seven代表取締役会長に就任。
清水宏保 選手としての話題
幼少の頃より気管支喘息を持つ。喘息をうまくコントロールして五輪に出場しメダル獲得までをも果たしたスポーツ選手として、代表的な長期管理喘息治療薬の発売元であるグラクソ・スミスクライン社の宣伝に起用されているほか、喘息関係の学会などにも招聘されている。
固定自転車により失神寸前まで追い込むトレーニングをおこなっていた。また、自らが使う道具、特にスケート靴に強いこだわりを持つ。長野五輪前にはスラップスケートの靴底にカーボンファイバーを使い剛性を高めることを思いつき、「カーボンファイバーに関する高い加工ノウハウを持っている」との理由から、本来レーシングカーの製造会社である東京R&Dに特注してカーボンファイバー製のスケート靴を作らせたほどであった（長野五輪ではその東京R&D製のスケート靴を使用し金メダルを獲得している）。
上記の通り、1998年にプロ宣言をおこなう。スピードスケートをメジャースポーツにすることを望んでいた清水は、不況により企業のスケート部が相次いで消滅している現状を憂えていた。清水のこの行動は、スケートのみに集中できる環境を作るのと同時に、企業が選手を抱え込む現在のスケート界の体質にも一石を投じるものであった。
清水宏保 選手としての話題
1996年3月カルガリーにおいて35秒39の男子500m世界新記録を樹立。スプリント競技は長身選手に有利というそれまでの常識を覆し、この種目の第一人者となる。その後も記録更新を繰り返し、一時期ジェレミー・ウォザースプーンに抜かれるものの、2001年3月10日世界距離別選手権=ソルトレイクシティにおいて自身4度目の記録更新となる34秒32を記録し、世界記録保持者に返り咲いた。この記録は、2005年11月に加藤条治（34秒30）に破られた（現在の世界記録はジェレミー・ウォザースプーンの34秒03）。また、フキ・プランニング製のシューズであった。
清水が前半の「ロケットスタート」でタイムを出すタイプであるのに対して、加藤条治は世界一と称されるコーナーワークの技術が持ち味。加藤が高校生の頃から、清水はその技術の高さに一目置いており、加藤がショートトラックからコーナーワークを磨いていたことを聞きつけると自分の練習にもショートを取り入れるなど、その技術の習得に意欲を見せた。加藤条治とはライバル関係にあるが、プライベートでは仲が良い。
加藤がバンクーバーオリンピックスピードスケート男子500mにおいて銅メダルを獲得した際、清水は朝日新聞社のコラムにて、手厳しい筆致でつづられた、激励ともとれるメッセージを寄せている。
清水宏保 清水宏保と競輪
こうした話を受け日本自転車振興会は、競輪学校第86期（2000年入学）の募集要項を一部改正し、競技を問わず、国際大会で相当の成績（オリンピックであればメダリスト）を収めた者については、満29歳未満まで受験資格年齢を引き上げる（特別選抜入試制度）ことになった。しかし、上記の通り、既にプロスケート選手としての活動をしていた清水に、もはや競輪選手を志望する動機はなくなっていた。なお、長野五輪・ショートトラック500mで銅メダルを獲得した植松仁が特別選抜入試制度枠を利用し、同校第86期生として入学。2001年に競輪選手へ転向した。
その後、特別選抜入試制度の条件がさらに緩和された（オリンピックであれば入賞以上）ことから、2002年ソルトレークシティオリンピック・スピードスケート代表の武田豊樹が同大会終了後、88期生として同制度を利用して入学し、2003年に競輪選手へ転向した。更に93期（2006年11月入学）からは競輪学校の受験資格のうち年齢制限が撤廃（上限のみ）されたことから、スピードスケート界からは西谷岳文や今井裕介が、その他プロ野球など他競技出身者が競輪に転向するケースが目立ってきた。
マンダン・ヒダーツァ・アリカラ・ネーション
マンダン・ヒダーツァ・アリカラ・ネーション (Mandan, Hidatsa, and Arikara Nation、略称：MHA Nation) はインディアン部族の「マンダン族」、「ヒダーツァ族」、「アリカラ族」の近親三部族からなる自治体で、ノースダコタ州の「フォートベルトホールド保留地」にあり、これら三部族は「ミズーリ三大提携部族」と呼ばれる。
伝統住居は「アース・ロッジ」という巨大な土小屋で、「ウィグワム」や「ティピー」を併用した。ミズーリ川下流域でトウモロコシなどを栽培し、バッファローを狩る半農半狩猟民だった。彼らはすぐれた農業と交易の文化を持っており、インディアンを野蛮人とみなしていた白人を驚かせた。
マンダン・ヒダーツァ・アリカラ・ネーション 各民族
天然痘で壊滅状態となる1837年までは「ヌマカキ族」（「人間」の意）と呼ばれた。1937年以後は「マンダン」または「メチュタハンケ」と名乗るようになった。「マンダン」はダコタ・スー族による呼び名で、スー族からは「マワタニ族」とも呼ばれた。
「ヒダーツァ」は「柳」の意味。「ミニタリ族」（マンダン族の言葉で「水を纏う者」）ともいう。白人交易者からは「グロー・バントル族」と呼ばれた。
「アリカラ」は「鹿の角」の意味。「アリカリー族」、特に「リー族」と呼ばれる。
彼ら自身の呼び名は「タニシュ」、または「サニシュ」で、どちらも「人間」という意味。ルイスとクラークは彼らの自称として、「スター・ラー・ヘ」の呼称を記録している。
1823年ミズーリ川近くでアリカラ族の領地を侵犯した毛皮捕獲業者をアリカラ族が襲撃したことをきっかけとして、アメリカ陸軍のヘンリー・H・レヴェンワース大佐が率いる230人の兵士と750人のダコタ族との間に戦が起こった。ダコタ族などのスー族とアリカラ族は宿敵同士だった。
マンダン・ヒダーツァ・アリカラ・ネーション MHAの成り立ち
アリカラ族は敵対部族のスー族に対抗して「インディアン斥候」として部族単位でアメリカ陸軍に雇われ、「インディアン戦争」で白人側に付いた。また、ミズーリ川下流域の彼らの集落は、19世紀に白人との交易の中心地として重要なポイントとなったが、農耕と狩猟を分業する半定住民の生活は、白人とあまりにも距離を持ち過ぎてしまった。このために疫病の影響をもろに受けることとなり、1837年に白人の持ち込んだ天然痘の流行によって3部族はほぼ壊滅状態となってしまった。
アメリカ合衆国連邦政府は1870年に「フォートベルトホールド保留地」を設定。近縁部族であるこの三部族をひとつの保留地にまとめて強制移住させ、「三大提携部族（Three Affiliated Tribes）」と呼んだ。
現在、保留地のほとんどはガリソンダム建設により伴い水没。水利用も制限されたことから農業基盤は壊滅状態となっており、最期の命綱として「インディアン・カジノ」が開設運営されて、ほぼ唯一の産業となっている。
また、「三大提携部族」は非営利団体「部族相互野牛協同組合（ITBC）」の会員となっており、保留地に「バッファロー牧場」を設営し、その繁殖育成に取り組んでいる。
メッサーシュミット Me163
Me 163 コメート（Messerschmitt Me 163 Komet） は、第二次世界大戦時にドイツ空軍が開発した航空機史上唯一の実用ロケット推進戦闘機。「コメート（Komet）」とはドイツ語で彗星（英語ではコメット）の意。当時の記録映像では、ロケットエンジンならではの垂直に近い上昇力を見ることが出来る。
メッサーシュミット Me163 開発
ロケットエンジンを動力源とした航空機の開発は1920年代には各国で行われていたものの、初期のロケットエンジンは燃焼の制御が難しく、実験は常に爆発の危険が伴うものであった。1937年にドイツのヴェルナー・フォン・ブラウンがエチルアルコールと液体酸素を推進剤とした推力300kgの液体燃料ロケット A1を開発すると、これに着目したハインケル社のエルンスト・ハインケル博士により、Bf 109との制式採用争いに敗れた自社の単発単座レシプロ機He 112にこれを搭載した。
1937年6月には離陸から着陸まで全てをロケット動力のみで行う純粋なロケット飛行に世界に先駆けて成功し、ロケット飛行機の実用化に先鞭を付けた。
メッサーシュミット Me163 開発
Me163誕生のきっかけは1938年、ドイツ滑空機研究所のアレクサンダー・リピッシュが製作した無尾翼モーターグライダー機DFS 39に、ヘルムート・ヴァルターの開発する高濃度の過酸化水素を主成分とするT液とヒドラジンとメチルアルコールを主成分とするC液を使用するHWK-R1ヴァルター式ロケットエンジン搭載テストをドイツ航空省が申し入れたことによる（逆にリピッシュ側から売り込んだとする資料もある）。このロケット機はDFS 194と命名されると、1939年1月、空軍の計らいで部下10名を引きつれてメッサーシュミット社に入社したリピッシュは、自らの頭文字から命名したL部門なるロケット機開発部門を組織して製作にあたることになった。
メッサーシュミット Me163 開発
ハインケル社によって同時期に開発が進められていたHe 176は1939年6月に初飛行を成功させたものの、ドイツ航空省からは開発打ち切りを告げられている。これに対しDFS 194はメッサーシュミット社で開発が続けられ、1939年末に初飛行を成功させるとドイツ航空省は続いて試作機3機の発注を行い、これらにはMe 163AV1〜V3という制式名称が与えられた。ロケット戦闘機開発においてハインケル社とメッサーシュミット社で明暗を分けた形になった。このことには多分に政治的な理由も考えられるが、He 176の直線翼などの従来の航空機とあまり違いのない設計に対し、無尾翼機というリピッシュ博士の設計の先進性が発注の理由となったとも考えられる。
DFS 194の改良型であるMe 163Aは、1941年の滑空テストではダイブ時に最大速度855.8km/hを記録して空力的な設計の確かさを証明すると、遅れて完成したHWK-R2-203を搭載してペーネミュンデにおいて8月13日にロケット飛行を成功させた。テストパイロットはハイニ・ディットマーで1941年10月2日のテストでは最大速度1,011km/h（マッハ0.84）を記録した。この当時としては破天荒な高速性能を受け、ドイツ航空省は実用化を決定し先行量産型Me 163B-0を70機発注した。
研究機の域を出ていなかったMe 163Aに対し迎撃戦闘機としての実戦配備を前提とされたMe 163Bは、Me 163Aと機体サイズはさほど変わらないものの全面的に再設計が行われた。ロケットエンジンの強化、燃料タンクの大型化、無線装置など諸装置の設置、機関砲の搭載などが行われ、制式番号は同じものの全く別の機体である。ロケットエンジンの開発は遅れていたが、1942年4月にはMe 163B-0の1号機が完成した。ところが開発者であるリピッシュ博士とメッサーシュミット博士は意見の違いから衝突を繰り返し、1943年5月にはリピッシュ博士は部下と共にメッサーシュミット社を退社してしまう。だがその後も開発はメッサーシュミット社のスタッフによって続けられた。リピッシュ博士はその後オーストリアのウィーン航空研究所の所長に就任して無尾翼機の研究を続け、彼の提唱したデルタ翼機は第二次世界大戦後のジェット機開発に大きな影響を与えることになる。
メッサーシュミット Me163 実用性
1944年5月13日に、ロケット・エンジン付きの戦闘機が初めて実用的な飛行を行った。この航空機は真っ赤に塗装されていた。パイロットはヴォルフガング・シュペーテで、この革命的な航空機で編成された最初のドイツ空軍部隊の基地となった、バード・ツウィッシェンアーンの上空を飛んだ。
最初に連合軍の爆撃機に遭遇したのは、1944年7月28日で、メルゼブルク付近であった。
連合軍はMe 163の驚異的な上昇力と高速に当初は驚愕したものの、航続距離が極端に短い事が判明し、同機が配備されていた飛行場を避けて通るようになった。こうしてMe 163は会敵することも出来なくなった。飛行場を移そうにも、Me 163は高温の燃焼ガスを噴出するため滑走路はその対策を施したものでなければならず、燃料と酸化剤も特別の保管施設が必要なため、移動は困難であった。また、その燃料と酸化剤は爆発性と腐食性が極めて強く、搭乗員や整備員は非戦闘時も常に生命の危険にさらされていた（Me 163のパイロットが不時着そのものでは無傷だったが、燃料漏れが発生して強い腐食性を持つ推進剤を浴び、死傷した例もある）。
メッサーシュミット Me163 実用性
ロケットエンジンの信頼性も低く、爆発や故障による不時着や墜落が続発した。空中戦の際には急角度上昇から水平飛行に移る際の機動に非常に気を使わないと、配管内の燃料に懸かる加速度の影響で燃料の供給が途絶して、ロケットエンジンが失火することがあり、また接敵できても敵機との相対速度差があまりにも大きいため射撃のタイミングを捉えるのが難しいと言う欠点があった。更に、エンジンの燃焼時間が短いため一度攻撃が失敗すると再攻撃は困難で、燃料を使い切った後のMe 163は加速も上昇もできない単なるグライダーに過ぎないため、ダイブで振り切れる高高度滑空中はともかく、一旦着陸態勢に入ると護衛戦闘機の好餌となった。
機体下部には着脱式の主輪が装着され、これは重量と空気抵抗を軽減させるため離陸後に投下され、着陸時には収納されていた橇(そり)で滑走しつつ着陸する方式となっていたが、この橇は細く絞った機体下部に収納する都合上幅が狭いために接地時の安定性が低く、着陸時にバランスを崩して滑走路に激突する事故が多かった。着陸後はエアバッグが付いた特殊車両によって回収されることになっているが、着陸後は自力で移動・避退できないため、対地攻撃の絶好の標的とされた。
しかしながら搭乗員たちはその高速飛行性能を極めて高く評価し、上記の致命的な諸欠陥さえも「悪女の魅力」とみなして本機を愛好した。
メッサーシュミット Me163 その後
戦後、連合国軍に接収されたMe 163は詳細な調査が行われ、航空技術史的には高い評価を受けたが、ジェットエンジンの発展の前に「ロケット推進航空機」というジャンルの機種は衰退し、実用機としてはMe 163、桜花など数えるほどしか存在しない。またソビエト連邦でも1942年にBI-1が飛行した。他にもミグI-270、DFS 40、DFS 194等があったがどれも実験段階で終わった。
しかし、世界で初めて水平飛行による超音速突破に成功したアメリカのベルX-1や、有人航空機としては2008年現在でも7,274 km/h／107.970 kmの最大到達速度／最大到達高度記録を保持しているノースアメリカンX-15のように、実験／記録機としては「ロケット推進航空機」はその後も存在し発展を続けている。また、一部の愛好家によって実用機では無いもののXCOR Aerospace社のXCOR EZ-Rocketのようなロケット飛行機が開発、飛行されている。
メッサーシュミット Me163 バリエーション
Me 163A
ロケット動力の研究機であるDFS 194の改良型。実用型のMe 163Bとは異なる外観を持つ。HWK-R2-203（推力750kg）を搭載。
Me 163B-0
HWK-109-509A2（推力1,700kg）を搭載した先行量産型。70機生産。主にMG151/20 20mm機関砲2門（弾薬各100発）を装備。V46号機以降は30mmMK 108機関砲2門（弾薬各60発）を装備した。
Me 163B-0/R1
V46号機以降の機体に類似した型でクレム社ベブリンゲン工場で20機のみ作られた。
Me 163B-0/R2
B-0に類似しているがB-1の量産用の翼を使用しクレム社ベブリンゲン工場で30機のみ作られた。
Me 163B-1a
HWK-109-509A（推力1,700kg）を搭載。279機生産。MK 108 30mm機関砲2門（弾薬各60発）を装備。
Me 163B-2
標準量産型でクレム社で生産が予定されていた。武装・無線機ともB-1と同じだが、エンジンは巡航燃焼室の無いHWK-109-509Bの予定だった。
メッサーシュミット Me163 バリエーション
Me 163C
補助燃焼室を持つHWK-109/509C-1（推力2,000kg）を搭載。燃料搭載量を増やして航続時間の延長を目指した。涙滴式風防、与圧キャノピー、30mm機関砲を4門に増やすなどの改良を加え、試作機が3機ほど完成していたと見られるが、Me 163Dの方が有望であると判断されて生産は中止された。
Me 163S
B-1aの武装、ロケットエンジンを撤去して複座化した練習機。
Me 163D / Me 263（Ju 248）
ユンカース社によって大幅な再設計がなされている。橇式だった降着装置は前車輪式の油圧引込脚が装備され、胴体も真円断面構造に変更されている。HWK-109/509C-1を搭載し、航続時間も15分と延長された。MK 108 30mm機関砲2門（弾薬各40発）を装備。試作機が動力飛行テストなどを行ったが、量産には至らなかった。
メッサーシュミット Me163 秋水
Me163の資料がMe262の資料とともに日独間の連絡潜水艦便で日本に送られ、これを基に局地戦闘機 秋水（J8M）が開発されたが、試作機の最初の試験飛行時に本機と同じく燃料供給問題が起きて失速、着陸に失敗して不時着大破している。
なお、潜水艦での資料送付以前の1944年初頭には、Me163Bの実機1機をエンジンとともに引き渡す契約が日独間で結ばれていたが、この実機は日本にたどり着くことなく終わっている。
メッサーシュミット Me163 要目
データはMe 163B-1のもの
出典: The Warplanes of the Third Reich, Profile No225: Messerschmitt Me 163 Komet
諸元
到達時間: From standing start
2,000 m (6,600 ft) in 1.48 min
4,000 m (13,000 ft) in 2.02 min
6,000 m (20,000 ft) in 2.27 min
8,000 m (26,000 ft) in 2.54 min
10,000 m (33,000 ft) in 3.19 min
12,000 m (39,000 ft) in 3.45 min
性能
武装
メッサーシュミット Me163 登場作品
アニメ
『ストライクウィッチーズ』
TVアニメ第3期「ROAD to BERLIN」の第9話に新型ストライカーユニットとして登場。高速下でのロケット型ネウロイ撃破に活用された。実機と同じく燃料の腐食性が高く、燃料のかかった数名が着衣を溶かしてしまう。
ゲーム
『艦隊これくしょん -艦これ-』
「Me163B」の名称で登場。史実を反映してか、戦闘行動距離は作中の全航空機中最短だが、本機を配備した基地航空隊には基地空襲迎撃時に高い対爆撃機撃墜補正値が付与される。
『ブレイジングエンジェル2 シークレットミッション・オブ・WWII』
プレイアブル機として使用可能。ミッション9「フライングタイガース」にて震電と共に強奪される。同ミッションではジェット機だと誤った説明がされるシーンがある。
ケーナ
ケーナ (quena) は、南米ペルー、ボリビアなどが発祥の縦笛（気鳴管楽器）である。
ケーナ 構造
リードがなく、上部にあるU字またはV字型の切り込みによって歌口を形成する単純な構造の縦笛であり、日本の尺八、中国の洞簫と同じエアーリード式の木管楽器に分類される。
表側に数個と裏側に1個の指孔を有し、それらを直接指で塞ぐことにより演奏する。表側の指孔は、古くは3～4孔だったが、現在は西洋音階に対応するため、6孔が標準となっている。管尻は内径を細くした絞り構造となっており、同じ音域のストレート構造の笛に比べて短い。
ケーナ 材料
材料としては、もともとはカーニャと呼ばれる葦が用いられていた他、遺跡からの出土品には、動物の骨を使ったものも発見されている。現在は楽器としてある程度以上の水準のものは、葦よりも格段に硬い材質の竹（バンブー材）または木で作られることが多い。吹き込む息によって湿気を帯びること、また、材料の木で口がかぶれることもあるため、吹き口の部分だけ骨を使う場合もある。竹製のものは、いかにもケーナらしい哀愁を帯びた掠れた音色を奏でる特徴があるが、竹材による寸法のバラツキがあるため正確に調律するのが難しい。一方、木製のものは音程がかなり正確にできるが、音色はケーナというよりフルートに似たクリアな音色の印象を受ける。このように材質によって特質があることから、好みは分かれる。
学校教育用にプラスチック（ポリ塩化ビニル）で作られることもある。また、日本では女竹などを使って自作する人も多い。
日本人のケーナ制作者としては、大木岩夫、俳優の平泉成、それに演奏家でもある中田秀一などがいる。
ケーナ 音程と種類
最も一般的なサイズのケーナは、全長35～40cm、最低音がソ（アルトリコーダーより1音高い）で、フォルクローレの曲で多く用いられているト長調／ホ短調のメロディーを奏でるのに最も都合がよいように調律されている（通称「G管」と呼ぶ）。
最高音は理論的には4オクターブまで出るが、通常演奏される曲は概ね3オクターブのド、あるいはレまでの音域である（通常サイズのG管ケーナの場合）。また、半音は、ほとんどの場合、指穴を半分開けることで表現する。そのため、半音が多い曲では正確な音程を確保することは困難が伴う。
通常サイズのG管ケーナを基準として、これよりサイズの小さな高音のケーナをケニージャ、大きなサイズの低音のケーナをケナーチョと呼ぶ。よく使われるのは、G管ケーナより3音低い最低音レのもの（通称「D管」）で、最低音がファのもの（通称「F管」、アルトリコーダーと同じ）も使われることがある。
さらに低音域のものとして、通常のG管ケーナより1オクターブ低い（LowG管）ハチャケーナ（ママケーナともいう）が使われることもあるが、広い間隔の指孔をスムースに塞ぐことができる手の大きさが必要とされる。ケニージャの音域は、たいていの場合通常のG管ケーナでカバーできてしまうため、ケニージャが使われる頻度はあまり多くない。
ケーナ 音程と種類
運指はアルゼンチン式とボリビア式に分かれる。日本には、もともとアルゼンチン経由で紹介された経緯があるため、かつてはアルゼンチン式の運指で調律された楽器が多く入っていたが、現在輸入されている楽器はボリビア式の運指で調律されたものがほとんどを占める。ボリビア式は下から3番目の指孔が小さくなっており、シ～ド間が半音となるように作られているため、下から順番に指穴を開放していけばト長調／ホ短調の音階になる（G管の場合、下3つの指孔を開放した音がドとなる）。一方、アルゼンチン式は一番下の指孔と裏孔以外の指孔がほぼ同じ大きさとなっているため、シ～ド間（G管の場合）が半音となる音階とするためには下から2番目の指孔を閉じる必要がある。
指孔の塞ぎ方としては、裏孔を左手親指、表孔の上3つを左手人差し指、中指、薬指、下3つを右手人差し指、中指、薬指で押さえるのが一般的である。以前は、表孔を左手2つ（人差し指、中指）と右手4つ（人差し指、中指、薬指、小指）で押さえる演奏者が一部に存在したが、近年ではこの押さえ方はほとんど使われていない。
ケーナ 演奏
フォルクローレを演奏するとき、サンポーニャとともに主旋律を受け持つことが多い。大太鼓のボンボや弦楽器のチャランゴ、ギターなどと合わせての演奏が一般的である。楽器の構造が単純であるため、音色や表現は奏者の息づかいの表現力に強く依存する。演奏技術次第で音域を広げたり、音色を豊かにしたりすることが可能である。
ケーナ 演奏家
1970年代、日本に初めてフォルクローレが紹介されたのはアルゼンチン経由だったため、この時期に活躍したケーナ奏者はアルゼンチン人が中心である。
ペルー出身だがアルゼンチンで活躍したアントニオ・パントーハ、アルゼンチン人のウニャ・ラモスとラウル・メルカードの名が知られているほか、現在も活躍している奏者としては、ラウル・オラルテがいる。ボリビア人のケーナ奏者としては、ロランド・エンシーナス、ルーチョ・カブール、マルセロ・ペーニャ、エディ・リマなどの名が知られている。
日本人では、橋本仁、エルネスト河本、菱本幸二、岡田浩安、瀬木貴将、武田耕平、渡辺大輔、Ren、牧野翔、柳和男、勝野勉、山下Topo洋平、菅沼ユタカ、金子勲、YOSHIO、岩川光、高山直敏、それに俳優でもある田中健などがいる。
氏長者
氏長者（うじのちょうじゃ）は、平安時代以降の氏（うじ）の中の代表者の呼称である。古代日本では氏上（うじのかみ、このかみ）と呼ばれていた。源氏・藤原氏・橘氏・王氏・菅原氏などでみられる。
その氏族の中で最も官位が高い者が朝廷から認められ就任し、氏神を祭祀する氏社、先祖を弔う氏寺・菩提寺の管理権、またその財源を掌握することで氏人を統制した。
氏長者 概要
大化以前の社会には様々な氏族があり、氏上（うじのかみ、このかみ）がこれを統率していた。氏上の初見は『日本書紀』天智天皇3年（664年）2月の「大氏の氏上に大刀を、小氏の氏上に小刀を、伴造等の氏上に干楯弓矢を賜う」という記事であるが、これは私的な存在であった氏上を公的に認めたものと推測される。氏上は地域集団の長として大きな影響力を有していたが、これ以降は天武天皇4年（675年）に氏の部曲（私有民）が廃止され（『日本書紀』）、天平宝字元年（757年）には公事以外で族人を糾合することが禁じられるなど（『続日本紀』）、律令制の中に組み込まれていった。それでも奈良時代においては、氏上の地位は朝廷の認可を必要とするものの氏人の協議により選ばれ、その任期も終身であり、古代の族長的性質を残していた。
氏長者 概要
氏上は平安時代になると氏長者と名称が変化し、氏族の中で最も官位の高い者が就任するようになった。必然的に氏長者は貴族社会に限定され、氏族集団内部の長というだけでは氏長者になることはできなくなった。また官位の逆転による交代もあり、終身的地位でもなくなった。文献上では伴氏、高階氏、中臣氏、忌部氏、卜部氏、越智氏、和気氏にも氏長者が存在したようであるが、平安後期には多くの氏族が貴族社会に留まることができず没落していった。氏長者のなかでも特に権威と力を持っていたのが、藤氏長者と源氏長者である。氏の解体とともに名目的地位と化したが、家系の高貴さを誇る称号として存続し、前者は摂関家のなかで摂政・関白に任じられた者が兼ね、後者は鎌倉時代に村上源氏の独占となったあと、やがて足利将軍家と村上源氏の久我家などが交代で務め、江戸時代に徳川将軍家が独占して幕末に至った。また菅原氏の長者も長く存続し「北野の長者」と称され、最高位の公卿が交代で務めた。明応5年（1496年）に九条政基が菅原氏の一員である唐橋在数を殺害した事件では、北野の長者であった高辻長直が一門の公卿を率いて政基を告発する申状を朝廷に提出している。なお、平氏には氏長者が存在した記録はない。
南北朝期の北畠親房は『職原抄』に「凡称氏長者、王氏、源氏、藤氏、橘氏有此号」と記している。
このほか、16世紀後期に豊臣氏が新設されるに伴い、豊臣秀吉が豊氏長者となっている。
氏長者 権能
氏長者の権能は、以下の事項である。
橘氏の梅宮社、藤原氏の春日社・興福寺など。祭日に奉幣使を立て、別当を補任した。
藤原氏の勧学院、橘氏の学館院、王氏の奨学院、和気氏の弘文院など。10世紀の初めに、大学で学ぶ子弟のために諸氏族は学曹という寄宿舎を設立するが、やがて大学寮の付属機関として大学別曹と呼ばれるようになった。勧学院は規模を拡張し、春日社・興福寺関係の事務全般を取り扱った。
正六位上の氏人から一人を従五位下に推挙する制度。律令制では五位以上は貴族として多くの特権が認められるため、希望者は氏長者に熱心な働きかけをした。この権限は推挙する者を「是とし定める」ことから是定と呼ばれた。なお橘氏は平安中期に公卿が絶えたため長者と是定が分離し、是定は藤原氏の公卿、多くの場合摂政・関白が就任するようになった。
氏長者 氏長者の辞令（宣旨）
氏長者は、本来は氏人のうちで最高位の官位を有する者が就任するものであるが、保元元年（1156年）に当時の藤氏長者藤原頼長が保元の乱で敗れて謀反人とされ、氏長者の地位を停止された。次の氏長者となるべき頼長の兄の忠通は、謀反人から直接氏長者を引き継ぐわけにはいかず、後白河天皇の宣旨による任命に甘んじることになる。その後の藤氏長者は、摂関家が分裂し、親子間での継承が行われなくなると、長者の交代に際して前任者と後任者の間でトラブルが頻発するようになり、後任者が天皇にその地位の保証を求めるために宣旨を得ることになったのが故実化して、藤氏長者が天皇の宣旨によって任じられる地位になっていった。本来はこれは摂関家の弱体化を明示する屈辱的な事態であったが、その後、逆に天皇の保障を受けた氏長者の地位はむしろ名誉なものとみなされ、源氏長者はついに自ら宣旨による任命を望むに至った。なお宣旨は、上卿の命令を左大史が書きとった形式を持つもので、本来は要するに内部文書・メモ書きであり、これをもとにして正式の叙位・任官のための文書が作成されるのであるが、朝廷の衰退・変質にともなう業務の簡略化で、叙位・任官の当事者に直接交付されるようになったものである。
氏長者 氏長者の辞令（宣旨）
【「豊臣秀吉公関白宣旨案写」による】
左中将藤原朝臣慶親傳宣、權大納言藤原朝臣敦光宣、
奉　勅、宜令關白内大臣爲氏長者者、
天正十三年七月十一日
修理東大寺大佛長官主殿頭兼左大史小槻宿禰朝芳（奉を脱するか？）
（読み下し）
左中将藤原朝臣慶親伝宣す。権大納言藤原朝臣敦光宣す。勅（みことのり）を奉る（うけたまはる）に、宜しく関白内大臣をして氏長者と為さしむ（なさしむ）べし者（てへり）。
天正十三年七月十一日
修理東大寺大仏長官主殿頭兼左大史小槻宿禰朝芳（奉る（うけたまはる））。
※藤原朝臣慶親：中山慶親、藤原朝臣敦光：柳原敦光、関白内大臣：豊臣秀吉、小槻宿禰󠄀朝芳：壬生朝芳
（大意）
頭中将中山慶親が上卿柳原敦光に伝えた天皇のおことばを、敦光がさらにみなに伝える。「天皇のおことばを承るに『関白豊臣秀吉を氏長者とすべし』との仰せである」。このご命令は、天正13年7月11日、官務壬生朝芳が承ってここに記したものである。
阿久悠
阿久 悠（あく ゆう、1937年〈昭和12年〉2月7日 - 2007年〈平成19年〉8月1日）は、淡路島出身の放送作家、詩人、作詞家、小説家。数々のヒット曲の歌詞を生み出し、日本歌謡界の黄金時代を築いた。
阿久悠 来歴・人物
ペンネームの由来は、広告会社勤務時代に放送作家として活躍を始めたが、兼業禁止の会社にばれないよう“悪友”をもじった筆名として使い始めた事から。深く考えずにつけたため、いずれは別の筆名にするつもりだったが、仕事が途切れなかったので、独立後も使い続けた。また、多夢星人（たむせいじん）の変名も使用した（阿久の小説『グッドバイ―BN童子の青春』の登場人物であるロック歌手の名に由来する）。長男は作曲家の深田太郎で、阿久作詞・深田作曲の楽曲も存在する。
両親とも宮崎県児湯郡川南町出身。
幼少期は兵庫県警の警察官であった父親の仕事の都合で、津名郡内で数年おきに転居を繰り返す。都志町立都志小学校卒業、都志町立都志中学校、一宮町立江山中学校、五色町立五色丘中学校卒業し、兵庫県立洲本高等学校卒業（同級生に京都大学教授の木曾好能、料理研究家の為後喜光などがおり、在学中に野球部が選抜高等学校野球大会で優勝する。）、明治大学文学部卒業。日本文学を専攻し、卒論のテーマは和泉式部で、指導教員は柴生田稔であった。両親は父の定年退職と同時に故郷の宮崎に戻ったという。
阿久悠 来歴・人物
1959年（昭和34年）に広告代理店・宣弘社（現在の電通アドギア）へ入社する。元々は映画の脚本が書きたかったが、入社早々に振られた仕事はCMの絵コンテ描きだったという。テレビCMの仕事が多く、これが作詞家として活躍するための土台となり、本人の予期せぬ方向で才能が開花した。隣のデスクには漫画家デビュー前の上村一夫がおり、上村と二人で社内でギターをつま弾きながら、歌を作り休憩時間などを活用して社内で披露していた。
コピーライター・CM制作を手がけながら、1964年（昭和39年）から放送作家としても活動。1966年（昭和41年）に宣弘社を退職し、放送作家、作詞家としての活動を本格化させる。音楽番組の台本を書いているとき、歌われる歌の歌詞を写しながら作詞の勉強をした。デビュー作はザ・スパイダースのグループ・サウンズデビュー曲「フリフリ」のB面である「モンキーダンス」（1965年5月10日発売）。初のシングルA面曲は山崎唯の「トッポ・ジージョのワン・ツーかぞえうた」（1966年（昭和41年）11月発売）。本格デビューはザ・モップスの「朝まで待てない」（1967年11月5日発売）。「朝まで待てない」はオリコン最高38位を記録し、1968年（昭和43年）に正式スタートしたオリコンチャートに初めてランクインした阿久の作詞作品となった。また、この頃より死去までオフィス・トゥー・ワンに所属する。
阿久悠 来歴・人物
その後、作詞家として数々のヒット曲を送り出す。生涯、作詞した曲は5,000曲以上。ジャンルは歌謡曲、演歌、アイドル歌謡曲、フォークソング、コミックソング、アニメソング、CMソングと幅広い。さらには日本テレビのオーディション番組 『スター誕生!』に番組企画・審査員として関わる。『スター誕生!』の特徴的な企画は各芸能プロダクションの担当者が目に付いた出場者に札を挙げるというものであったが、このスタイルは「密室でタレントを選考する過程を全てガラス張りにして芸能界を裸にしよう」と阿久が提案したものである。1977年（昭和52年）、子供の歌を作りたいと「ぱくぱくポケット」というシリーズを手がけ、『おはよう!こどもショー』のコーナーでも歌われていた。
1980年代に入りニューミュージックの歌手が台頭し、後進の松本隆や秋元康らが台頭すると、阿久の売り上げは苦戦を強いられるようになる。以降は小説執筆や演歌の作詞などに比重を移した。この頃になると60年代、70年代に作詞した曲に対して「懐かしい名曲」としてテレビ番組の出演オファーがあったが断っていた。
阿久悠 来歴・人物
直木賞候補となった『瀬戸内少年野球団』など小説も手がけ、1982年（昭和57年）には『殺人狂時代ユリエ』で第2回横溝正史ミステリ大賞を受賞。1997年に刊行された短編小説集『恋文』、長編小説『ラヂオ』はその後ラジオドラマ化され、特に『ラヂオ』（NHK-FM）は第38回ギャラクシー賞ラジオ部門優秀賞を受賞する。1997年（平成9年）、30年間にわたる作詞活動に対して、日本文芸振興会主催による第45回菊池寛賞を受賞。さらに1999年（平成11年）春、紫綬褒章を受章。2000年（平成12年）10月、掌編小説集『詩小説』で第7回島清恋愛文学賞を受賞。
2001年（平成13年）に腎臓癌を患い、同年9月12日に癌の摘出手術を受けた。それ以後は癌治療を受けつつ、病身を押して活動を続けていたが、2007年（平成19年）8月1日午前5時29分、尿管癌のため東京都港区西新橋の東京慈恵会医科大学附属病院で死去、70歳没。戒名は「天翔院詞聖悠久居士」。同年3月に行われた石川さゆりの「デビュー35周年 感謝の宴」に出席したのが最後の公の場となった。墓所は東京都港区の長谷寺。
日本政府は阿久の歌謡界での功績を評価し、死去した2007年8月1日に遡って旭日小綬章を授与することを9月7日の閣議で決定した。また、同年の第49回日本レコード大賞では特別功労賞、第45回ゴールデン・アロー賞では芸能功労賞が贈られた。
2009年、明治大学連合父兄会阿久悠作詞賞制定。2010年、明治大学アカデミーコモン地階に阿久悠記念館が開設された。没後、生前に発表されなかった作詞を基にした楽曲が多数造られているほか、さらに10年経過してからも、2017年の第59回日本レコード大賞で特別賞を受賞している。
阿久悠 主な記録
日本レコード大賞での大賞受賞曲は作詞家として最多の5曲（1976年から1978年まで3年連続受賞）。
日本レコード大賞の作詩賞受賞は7回で最多記録。
日本作詩大賞は8回受賞。日本レコード大賞作詩賞と同じく、最多記録となっている。
6834.0万枚（2015年12月8日付デイリーランキング迄） - 作詞家歴代2位
※歴代作詞家 総売上枚数TOP5
22作
1977年6月20日付のオリコンシングルチャートで、阿久悠作詞の「勝手にしやがれ」（歌・沢田研二）が首位を獲得する。それ以降、12月5日付首位の「ウォンテッド (指名手配)」（歌・ピンク・レディー）まで、25週連続で阿久悠作品が首位を獲得。ほぼ半年にわたり首位を取り続けるという前人未到の記録を打ち立てた。
またこの年は他に、「北の宿から」（歌・都はるみ）、「青春時代」（歌・森田公一とトップギャラン）なども首位を獲得。阿久悠作品は年間39週（約9か月）首位を獲得した。
1977年12月5日付けのオリコンシングルチャートでは、阿久悠作詞の楽曲が100位までに16曲チャートインした。
阿久悠 エピソード
日記を日課としていたが、必ず一ページを埋め尽くすことを自らに課し、テレビのニュースや新聞の内容、浮かんだ詩を書き留めていた。『書き下ろし歌謡曲』（岩波新書、1997年）に日記の一部が引用されている。日記は晩年の闘病生活から亡くなる直前まで、26年7カ月に渡り書き続けられた。現在では阿久悠記念館に保管されている。2016年、残された日記を元に『不機嫌な作詞家－阿久悠日記を読む』（三田完、文藝春秋）が発表された。
宣弘社に入社した理由は、『月光仮面』が好評であったことがチャンスに繋がるのではないかと考えたことによるが、自身はテレビを持っていなかったため番組自体は見ておらず、広告代理店という業種もよくわかっていなかった。
脚本家の伊上勝は宣弘社時代の上司で、アパートを追い出された際に、伊上宅に1年ほど下宿していた。伊上は明治大学の先輩でもあったが、そのことは宣弘社に入社してから知った。元々脚本家志望だった阿久は、給料をもらいながらシナリオを書いて、テレビに名前がクレジットされる第一線で活躍する伊上の姿を「理想の姿」と評していた。
漫画家・イラストレーターの上村一夫は宣弘社時代の同僚であり、同時代から交友が深かった。阿久は宣弘社時代にCMの絵コンテなどを手がけていたが、上村のうまい絵を見てからは恥ずかしくなり絵が描けなくなったと述べている。
阿久悠 エピソード
阪神タイガースのファンで阪神を題材にした小説『球臣蔵』を執筆している。西武ライオンズと福岡ダイエーホークスの球団歌を手掛けた一方で、阪神の応援歌は発表していなかったが、没後の2010年6月になって、「多夢星人」の名義で1992年に作詞した「野球狂〜拝啓タイガース様」という歌（作曲は同じく阪神ファンの山崎一稔。当時は歌手の都合などで発表を見送ったという）の存在が明らかにされ、同じく阪神ファンの都啓一の編曲、サンプラザ中野くんの歌で発表された。また「くたばれジャイアンツ」という曲を作詞し、フィンガー5に提供している。ヒット曲では「ピンポンパン体操」「サウスポー」と王貞治に縁のある作品を手掛けている。
1979年から2006年まで、夏の高校野球期間中、スポーツニッポン新聞に『甲子園の詩』と題して、夏の高校野球出場高校及びその選手等を題材にした抒情詩を掲載していた。最後の作品は第88回全国高等学校野球選手権大会決勝（早稲田実業 対 駒大苫小牧）戦が題材であった。
宣弘社の渡辺邦彦は、同社時代に一緒に野球をしていたと証言している。選抜高校野球の3代目大会歌「今ありて」（谷村新司作曲）も作詞した。
阿久悠 作詞した主な提供楽曲
田原俊彦
騎士道
ロックンロールで YEAH YEAH YEAH
もうあなたは自由に翔ぶがいい
Hardにやさしく
ベルエポックによろしく
あッ
誰も聴かないDJの天使のように美しい心
危険なハネムーン
ライバルは二度ノックする
OVER HEAT悪童連
MRS サマータイム
踊る王子-Dancing Prince-
ド真中を撃て!
Happy-endリバイバル
ワンチャンス倶楽部
45階のスローバラード
炎のレター
美しき獲物を追って
KISSは野蛮なほうがいい
ASHURA (阿修羅)
目で殺す
ロックンロール無宿
レコードの針がとびそう
マドンナ殺人事件
KID
自然吸気
自然吸気（しぜんきゅうき）とは、ターボチャージャーやスーパーチャージャーなどの過給機を使わず、シリンダー内で発生する負圧で吸気する、エンジンの区別方法のひとつ。
NA（エヌエー：Naturally aspirated engine〈ナチュラリー アスピレーテッド エンジン〉）、無過給、ノンターボなどと呼ばれることもある。特に自動車においてこのように過給機を持たないエンジンのことを自然吸気エンジンと呼ぶ。本項ではこの自動車エンジンにおける自然吸気について述べる。
自然吸気 概要
本来、自動車に限らずエンジンはすべて自然吸気であったので、過給機が自動車に普及し始めてから生まれた「自然吸気」という呼び名は、過給機付きエンジンの対立項としてのレトロニムである。
自動車においては、従来は低コストかつ省燃費故に大出力を求めない小中型クラスでは自然吸気が基本であったが、乗用車を中心に近年ではダウンサイジングターボの流行で、同じ価格帯の競合車同士でも、それぞれのメーカーや開発責任者の考え方次第で全く異なる状態にある。
強いて傾向を挙げるなら
などで自然吸気エンジンの採用が多い。
また、オートバイはごく一部のハイエンドモデルを除き、自然吸気が基本となっている。
一方で、ディーゼルエンジンは過給機との相性が抜群に優れている上に、昨今の厳しい排出ガスや燃費、騒音など、様々な法規制をクリアする上でも過給によるメリットが大きいため、旧車や一部の船舶用などの例外を除き、自然吸気は絶滅している。つまり、現行の中型以上の貨物商用トラック/バスに自然吸気エンジンは存在しない。
本記事では但し書きがない限り、乗用車用を中心としたガソリンエンジンについての記述とする。
自然吸気 特性
一般に言われる自然吸気エンジンの特性は、上においてそもそもの語の成り立ちが過給エンジンの対義語であったことに反映されているのと同様に、過給機のもたらす長所と短所を持たないことにある。
ただし、自然吸気エンジンと過給機付きエンジンを比較する場合、排気量を揃えるか、出力を揃えるかで長所と短所が変わってくる。本記事では前者の、排気量が同じという前提で過給機の有無を比較した場合について述べる。後者についてはダウンサイジングコンセプトを参照。
構造が簡易である（コスト、整備性、重量、設計の自由度などで有利）
一般に同排気量の自然吸気エンジンは過給機付エンジンに比べ構造が単純かつ軽量である。これは過給機付きエンジンが、過給機を持つだけでなく、過給機を冷却・潤滑するためのオイルライン/ウォーターラインを持ち、さらに排気系統と吸気系統を引き合わせるような構造を必要とすることによる。また、過給エンジンには自然吸気エンジン以上に膨大な燃焼圧力が発生するので、ピストンの耐熱性やシリンダーブロックの強度が必要で、その結果、エンジン重量が増加するが、自然吸気エンジンにはそうした必要は薄い。さらにその分低コストで製造でき、エンジンルーム内部のレイアウトが楽になるメリットもある。
高圧縮比で総合的な燃費が良くなる
自然吸気 特性
自然吸気エンジンは一部のシーンを除き、総合的には過給機付きより燃費が良い。これはエンジン・補機類の軽さも一因だが、最大の理由は過給を行わないためである。過給機付きエンジンは高温・高圧によるノッキングを避けるために、低圧縮比であることを強いられ、相対的に高圧縮比にできる自然吸気のほうが熱効率は高くなる。
熱害が少ない
自然吸気エンジンは発熱量が過給エンジンより少ない。過給エンジンは、同体積の燃焼室内で、燃料を圧縮空気で大量に燃やすことができるので、発熱量が多くなり、熱効率を低下させる。熱効率は基本的には低温と高温の温度差が広いほど良く（大きく）なるからである。
高回転型にしやすい
自然吸気 特性
自然吸気エンジンは過給エンジンに比べると高回転型である。過給エンジンでは、吸気を強制的に行うことができるが、過給機は同時に、排気のエネルギーを吸入空気の圧縮に利用する際、排気の流速（エネルギー）を奪ってしまう。このことは、燃焼済みガスの排出がうまく行われない、すなわち排気効率が下がった状態を生み出す。排気効率が下がれば、排気工程でピストンが上昇する際に排気から受ける抵抗（背圧）が上昇する。すなわち、エンジンの出力の一部がガスの排出のために消耗される。高回転時のピストンスピードの高い領域ではこの効果がより顕著となるため、過給機付きエンジンは高回転領域でトルクが下がる傾向にある。自然吸気ではこの性質がないので、高回転までもたつきなくトルクを発揮する。高回転型NAエンジンの代表として著名なものにホンダ・B16A、F20Cや日産・VQ37VHR等がある。また、熱エネルギーを再利用しない分、エネルギーは音として外に放出されるため、特にレーシングカーでは自然吸気エンジン特有の高回転での甲高いエキゾーストノートが発生するが、これが観戦者に好まれることも多い。ただし極端な高回転型であることは、摩擦損失を増やして燃費の悪化を招く点には注意が必要である。
比較的平坦で自然な出力特性を実現できる
自然吸気 特性
自然吸気エンジンは、低回転域と高回転域の間でトルクが落ち込む「トルクの谷」ができることが多いが、スロットル操作に対する出力特性（馬力の高まり）は全般的にリニアで、使える回転域が狭い（ピーキーな）エンジンであったとしても分かりやすい。一方、過給エンジンでは、過給圧が高まらない低回転域ではレスポンスに優れず、排気のエネルギーが高まると急激に膨大なトルクを発生する。従って、上記の高回転でのトルク低下と合わせ、トルクの分布は急峻な山をなすこと（ピーキー）となる。これはしばしば「ドッカンターボ」と俗称され、スロットル操作の難しさを表す用語となっている。
ドライバビリティ（運転性）に優れる
自然吸気エンジンはスロットル（アクセル）操作に対する出力応答に優れる。これは吸気経路に過給機が介在しないためである。過給機が介在すると、アクセルを踏み込んだときにその過給器の内部が回転するために一瞬の時間を要してしまう。過給機が慣性モーメントを持つということと同様である。この応答に優れる特性がもたらす長所は、運転のしやすさ・操縦性という意味で決して小さいものではない。前述のリニアな出力特性と併せ、絶対的な出力で過給エンジンに一歩譲ることの多い自然吸気エンジンが、趣味性の高い車種において今なお根強い支持を得ている一因といえる。
出力・トルクで劣る
同じ排気量に対する出力の大きさは、コストを費やしてでも過給機を装備する最大の理由となる。自然吸気エンジンで過給機付きエンジン並みの出力を発生させるためには、気筒数と排気量を増やしてエンジンを巨大化し、同時に常用回転域の上限をより高くする必要がある。この逆の発想が、本記事で何度も触れているダウンサイジングコンセプトである。
出力の調整方法が限定的である（主に競技で）
大気圧と負圧の差を利用して吸気を行う自然吸気は、高地では充填効率が下がり、出力が大きく低下する。過給機付きエンジンも出力が低下するのは同じだが、チューニングを行える場合は過給圧を調整することで大幅な出力低下を防ぐことが可能である。また、過給圧の変更が認められている競技の場合、予選用の一発勝負用に過給圧を上げて、決勝では下げるといったことも自然吸気エンジンでは行えない。
自然吸気 改造
自然吸気エンジンは、スロットル操作に対する反応が俊敏かつリニア（踏んだ量に比例して増える）である反面、同排気量の過給エンジンよりも非力である。したがって、より出力を上昇させるためにさまざまな工夫が考えられた。
出力上昇のための方法には、過給機追加とメカチューンとがある。過給機追加では過給エンジンの特性を持つようになる。単に出力を重視する場合はこれを選ぶ。同一モデルの車に過給機付きエンジンがある場合は、そのエンジンに載せ換えたり、アフターパーツとして過給機を追加することがある。
1980年代に可変バルブ機構が登場したことで、回転域ごとにバルブの動きを最適化できるようになり、低回転域を犠牲にせずに高回転域まで回せるようになった。しかしストリートチューンの世界においては、逆にこれを取り払うこともある。
メカチューンは高額であり、1馬力1万円（1馬力を上昇させるために1万円の費用が掛かる）と言われることがある。手段も限定的であるが、自然吸気の美点を保持、あるいは増強することができる。
平光琢也
平光 琢也（ひらみつ たくや、1955年1月13日 - ）は、日本の俳優、演出家、脚本家、音響監督。岐阜県出身。「ひらこう」と読まれるが「ひらみつ」が正しい。趣味は絵画、ドラム。
平光琢也 来歴・人物
神奈川県立小田原高等学校を経て、1975年日本大学芸術学部演劇学科在学中に「劇団魔天楼」を結成。また、同時期に劇団雲研究生、円・演劇研究所研究生を経て、1978年、演劇集団 円に俳優として入団。
1983年に「劇団魔天楼」で共に活動していた赤星昇一郎、郷田ほづみと結成したお笑いトリオ「怪物ランド」で、『お笑いスター誕生!!』に出場。10週勝ち抜きチャンピオンとなる。その後、冠番組となった『ウソップランド』（テレビ朝日）に出演しカルト的な人気を獲得した。
怪物ランドの活動休止後は、所属する演劇集団 円（現・演出部）の公演やモーニング娘。主演の舞台の演出、テレビアニメの音響監督として活動している。2020年より名古屋芸術大学芸術学部教授。
平光琢也 音響監督作品
ほとんどの作品にネルケプランニングが関わっている。