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万博記念公園駅 (大阪府) 駅構造
駅の南西には車庫がある。中央の1線は元々同車庫への入出庫用に用意されたものであり、彩都線の開業後も本線系統を含めた列車の入出庫に使われている。従って、車庫からの送り出しを兼ねた当駅始発列車は、本線系統であってもこの線路から発車する。例として、朝の時間帯に数本設定されている当駅始発の門真市行きは、2番ホームで乗車扱いを行う。また4番線の隣には、車庫からの引き込み線が駅構内まで延びてきている。
付記事項
本線と彩都線の乗り換えについて、通常は彩都線の列車が両側にホームのある中央の1線（2・3番ホーム）を使用するため、本線のどちらの方向からの利用時でも対面乗り換えが可能である。
ただし、4番ホーム発着の彩都線からの千里中央行きに限っては、階段やエスカレーター等で一旦コンコースに上がる必要がある（2・3番ホームに列車が停車している場合は、その列車内を横断して1番ホームに行ける時もある）。
万博記念公園駅 (大阪府) 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は20,247人で、大阪モノレールの駅全18駅中では千里中央駅・南茨木駅・蛍池駅・門真市駅に次ぐ5位。2015年11月のEXPOCITYの開業に伴い利用者が急増している。
各年度の利用状況は下表の通り。
大阪府統計年鑑・吹田市統計書によると、各年次・年度の利用状況は下表の通り。
万博記念公園駅 (大阪府) 駅周辺
当駅付近での大阪モノレール本線は、中国自動車道と大阪府道2号大阪中央環状線の南側を並走する。駅の近くに、中国自動車道中国吹田インターチェンジがあり、駅のやや東方には名神高速道路・近畿自動車道吹田ジャンクションがある。
万博記念公園は、駅をはさんで南北にそれぞれ広範囲に存在する。駅の南西に住宅地が広がる。
万博記念公園駅 (大阪府) バス路線
駅南側にロータリーがあり、阪急バスが乗り入れている。停留所名は「万博記念公園駅（エキスポシティ前）」。
近鉄バスは以前、近畿自動車道を経由して布施駅や八戸ノ里駅から乗り入れる長距離路線を運行していたが、2004年以降は春休みのみの運行に縮小し、阪急バスの停留所名改称と同日付けで廃止された。京阪バスも1995年6月まで守口市駅からの直通バスを運行していた（後に大阪モノレールが門真市駅へ延伸）。
2015年10月16日付のダイヤ改正で、阪急バス・近鉄バスの共同運行で新路線が開設された。これにより平日に当バス停を停車するバスが復活することになった。しかし、その後は阪急バス・近鉄バスともに減便が行われ、2018年8月4日ダイヤ改正で平日に発着するバスが無くなった。さらに、2018年10月14日をもって阪急バス千里茨木線が廃止され、千里中央方面へのバス路線が無くなった。なお、近鉄バスは運転士不足を理由に2024年7月28日をもってエキスポシティ系統100番の運行を休止している。
万博記念公園駅 (大阪府) その他
かつて、当駅の英語アナウンスは「Expo'70 Commemoration Park」であり、万博記念協会の訳とは揺れが生じていたが、のちに「Expo'70 Commemorative Park」に変更された。開業当初は、「Expo'70 Memorial Park」とアナウンスされており（「Memorial Park」は霊園・墓園の意味）、当時の万博記念協会から「ここは霊園ではない」と抗議を受けていたが、実際に改称されたのは彩都線開業の際だった。
万博記念公園駅 (大阪府) 隣の駅
大阪モノレール
■本線
山田駅 (16) - 万博記念公園駅 (17) - 宇野辺駅 (18)
■彩都線
万博記念公園駅 (17) - 公園東口駅 (51)
宇野辺駅
宇野辺駅（うのべえき）は、大阪府茨木市宇野辺にある大阪モノレール本線の駅。駅番号は18。
宇野辺駅 概要
開業当初の名称は茨木駅（いばらきえき）だったため、JR西日本の茨木駅と短距離での乗り換えができると勘違いする乗客が多かった。そのため、1997年の大阪空港延伸時に所在地に合わせて宇野辺駅と改称した。
宇野辺駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する高架駅。改札口は2階にある1か所のみ。ホームは3階にある。
宇野辺駅 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は7,981人で、大阪モノレールの駅全18駅中では阪大病院前駅に次ぐ14位。
各年度の利用状況は下表の通り。
大阪府統計年鑑・茨木市統計書によると、各年次・年度の利用状況は下表の通り。
宇野辺駅 駅周辺
駅から200メートル東に「茨木市下穂積1丁目交差点」という交差点が存在する。交差点は東西方向にモノレール（高架）、近畿自動車道（高架）、大阪府道2号大阪中央環状線（高架及び側道）が走り、南北方向には府道14号線が存在している。また、駅から北側に大阪中央環状線の西行き車線がある。駅の西側および南側は吹田市東端部（青葉丘北・青葉丘南）との市境に近い。
駅高架下のロータリー付近には吹田市コミュニティバス「すいすいバス」の停留所がある。駅の約300m南方では路線バス（阪急バス、メゾン千里丘線）も運行されている。
宇野辺駅 隣の駅
大阪モノレール
■本線
万博記念公園駅 (17) - 宇野辺駅 (18) - 南茨木駅 (19)
沢良宜駅
沢良宜駅（さわらぎえき）は、大阪府茨木市高浜町にある大阪モノレール本線の駅。駅番号は20。
沢良宜駅 駅構造
ホームは1面2線の島式構造。ホーム上には待合室が設置されている。ホームへのエスカレーターは上りのみ。改札口は2階部分で、ホームは3階にある。
沢良宜駅 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は4,312人であり、大阪モノレールの駅全18駅中では摂津駅に次ぐ16位。大阪モノレール本線の駅では最も少ない。
各年度の利用状況は下表の通り。
大阪府統計年鑑・茨木市統計書によると、各年次・年度の利用状況は下表の通り。
沢良宜駅 駅周辺
当駅からモノレールの軌道と並走する大阪中央環状線および近畿自動車道を西側に越えると、摂津市北西部との市境に近い。
現在は駅前に路線バスは乗り入れないが、北東へ徒歩約6分の位置に近鉄バスの「沢良宜橋」停留所が設置されている。
沢良宜駅 隣の駅
大阪モノレール
■本線
南茨木駅 (19) - 沢良宜駅 (20) - 摂津駅 (21)
皮翼目
皮翼目（ひよくもく、Dermoptera）は、哺乳綱に分類される目。ヒヨケザル目とも呼ばれる。
皮翼目 特徴
現生群は、ヒヨケザル科の1–2属のみで、ヒヨケザル（日避猿）と総称される。ネコザル（猫猿）、コウモリザルの別名もある。東南アジアの熱帯地方に生息し、フィリピンヒヨケザルとマレーヒヨケザルの2種のみが現存する。ヒヨケザルの属名Cynocephalus は、「イヌの頭」という意味のラテン語から来ている。和名で「サル」の語がつくのは、キツネザルに似た頭部の外見からで、英名も「flying lemur（空飛ぶキツネザル）」である。
ヒヨケザルは樹上に生息する、体長約35-40cm、体重1-2kgのネコくらいの大きさの動物である。体格は細身で、四肢は比較的長く、前脚と後脚がほぼ同じ長さをしている。頭部は小さく、両目が（ヒトを含むサル類と同様）顔の正面に位置しており、遠近感をとらえる能力に優れている。これらの特徴は、木々の間を滑空するのに適したものである。
皮翼目 特徴
ヒヨケザルの最大の特徴は、首から手足、そして尾の先端にかけて、飛膜と呼ばれる膜をもつことである。この飛膜を広げることで100m以上(最高記録136m)滑空し、森林の樹から樹へと移動している。飛膜をもつ動物としては、他にもネズミ目（齧歯類）のムササビ、モモンガやフクロネズミ目（有袋類）のフクロモモンガなどが知られているが、いずれも飛膜は前肢と後肢のあいだにあるのみで、首から尾にわたるヒヨケザルのものほど発達した飛膜をもつ動物はほかにいない。コウモリのようにはばたくことはないが、滑空中に尾を動かして後肢と尾の間の飛膜で扇いで推進力を生み滑空距離を伸ばしている。このため滑空能力は高く、150ｍの距離を15mの降下で移動できる。
また、5本の指にも膜があり、指を動かして広げたり縮めたり手首を回したりすることで、空気の抵抗を変え、飛ぶ方向を変えることができる。首周りの三角形状の飛膜は、飛んでいるとき膜のへりに2本の渦の流れができる。飛膜が三角形の場合は渦の流れは4本になる。背中側に生まれたこの流れが、膜の上の気流を整える。これにより失速を防いでおり、低速での飛行が可能となっている。
皮翼目 特徴
サルのような対向する親指をもたず、力も強くないため、木登りは苦手である。小さく鋭い爪を樹皮に引っ掛けて、ゆっくりと木をよじ登る姿は、ひどく不器用そうに見える。しかし、空中では非常に有能である。高度のロスを最小限に保ちながら、木々の間を滑空する。
ヒヨケザルが食べる植物は森中に散らばっている上に、好物の若葉は木の高いところにあるので、滑空は効率的な移動手段であると言える。
ヒヨケザルは臆病な動物であり、夜行性でもあるため、その生態はほとんど知られていない。草食性であり、よく発達した胃をもつ（中に消化を助けるバクテリアが棲んでいる）ため、木の葉を消化することができる。葉、若芽、花、樹液などを主食としており、恐らく果実も食べていると考えられる。切れ目の入った扁平なクシ状の特殊な形状をした下顎切歯をもつが、この切歯で樹液や果汁などを濾しとって食べる。また、同時に毛づくろいにも用いていると考えられている。こうした形状の切歯は、他の哺乳類には例がない。ヒヨケザルは特定の寝ぐらを持たないため、子育ての際は、子供を包むように飛膜を広げ世話をする。また、子供が母親の排出する糞を舐めるのは、ここで自らの胃の中のバクテリアを取り込むためである。
皮翼目 分類
以下の現生種の分類・英名は、Stafford(2005)に従う。和名は川田ら(2018)に従う。
発見当初より分類に異論が多く、顔がキツネザルに似ていることや原始的な霊長類とされたプレシアダピス科との酷似から霊長類（サル類）、コウモリの胎児に似ていることから翼手目（コウモリ目）、食虫目（モグラ目）などに入れられた他、真獣類でなく有袋目の可能性まで上げられたが、現在では皮翼目として目単位で独立させるのが主流である。この皮翼目の位置も食虫目から翼手目に進化する途中形態としたり、前述のプレシアダピスを霊長類ではなくその近縁の別グループ（プレシアダピス目）としてこちらから分岐したのがヒヨケザルとして皮翼類は霊長類（サル類）に近縁のグループで、併せて霊長形類（Primatomorpha）という系統群をなすとする考えもある。
最近になって、以前から知られていた絶滅属パロモミスの化石に、ヒヨケザルの手の骨と同様な特徴が発見された。これにより、従来プレシアダピス目に含められていたパロモミス科はヒヨケザルの仲間（皮翼類）に移されたが、同時に、このパロモミス類を含む皮翼類を、従来のような独立した目から格下げしてサル目（霊長目）に含め、直鼻亜目・曲鼻亜目と並ぶ第3の亜目（ヒヨケザル亜目 / 皮翼亜目）とする説もあった。しかし近年はその説は否定されている。
†は絶滅
紀元前55年
紀元前55年（きげんぜん55ねん）は、ローマ暦の年である。
門真市駅
門真市駅（かどましえき）は、大阪府門真市にある、京阪電気鉄道・大阪モノレールの駅。駅番号は京阪がKH13、大阪モノレールが24である。
門真市駅 概要
門真市の事実上の中心駅。京阪本線と大阪モノレール本線の連絡利用者のほか、西隣の西三荘駅等と同様付近にパナソニック関連施設が複数立地していることから当駅を目的地とした通勤利用者も多い。
複数路線の連絡駅ながら、駅構造の都合で京阪電車の停車種別は普通と守口市駅以東各駅停車の区間急行のみで日中の主力種別の1つである準急は通過している。このため市内にある他の京阪の駅と停車列車の上では変わらない扱いとなっている。準急通過駅では最多の乗降人員である。
門真市駅 歴史
1971年6月20日 京阪本線の門真 - 古川橋間の中央環状線との交差部に「新門真駅」として開業、開業当初より相対式ホーム2面4線で内側2線は通過線だった。門真駅の廃止と西三荘駅の開業に伴い、1975年3月「門真市駅」と改称、以後1976年9月に当駅と守口市駅間が複々線化、1980年3月には当駅から萱島駅が高架複々線化された。
1997年大阪モノレールの延伸に伴い乗換え駅として橋上駅舎化される。併せてバリアフリー対策がとられ、第6回「大阪・心ふれあうまちづくり賞」で「大阪府知事賞」を受賞した。
門真市駅 京阪電気鉄道
通過線2本を挟んだ相対式2面2線のホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。改札口は1か所あり、改札内にはコンビニエンスストア（アンスリー）がある。
この前後の区間は高架区間となっているが、当駅の付近のみ近畿自動車道および大阪中央環状線の高架（跨線橋）と交差するため、線路は地平に降りている。
開業から複々線化完成までは、上下本線のほかに上下副本線を持つ追い抜き可能駅であった。橋上駅化前の地下駅舎は、店舗に転用されている。
近畿地方交通審議会答申第8号において優等列車停車が答申されたが、未定である。
門真市駅 大阪モノレール
島式1面2線のホームを持つ高架駅。改札外正面には大阪モノレール直営のコンビニエンスストア（セブン-イレブン モノウェル門真店）がある。
鉄道むすめの登場人物である豊川まどかの名前の由来になっている。なお、2025年1月27日～2月28日まで開催された総選挙において1位となっている。
門真市駅 利用状況
2023年（令和5年）度のある特定日における1日乗降人員は27,505人（乗車人員：13,543人、降車人員：13,962人）である。
近年の特定日における1日乗降・乗車人員は下表の通りである。
2023年次の1日平均の乗降人員は20,786人である。大阪モノレールの駅では千里中央駅・南茨木駅・蛍池駅に次いで4番目に利用客が多い。
門真市駅 隣の駅
京阪電気鉄道
京阪本線
■快速特急「洛楽」・□ライナー・■特急・■通勤快急・■快速急行・■急行・■通勤準急・■準急
通過
■区間急行・■普通
西三荘駅 (KH12) - 門真市駅 (KH13) - 古川橋駅 (KH14)
大阪モノレール
■本線
大日駅 (23) - 門真市駅 (24)
括弧内は駅番号を示す。
公園東口駅
公園東口駅（こうえんひがしぐちえき）は、大阪府吹田市千里万博公園にある大阪モノレール彩都線の駅。駅番号は51。
公園東口駅 概要
万博記念競技場の最寄り駅であるほか、日本庭園など万博記念公園内の一部施設についても当駅がよりアクセスに優れる。またガンバ大阪の本拠地である市立吹田サッカースタジアムの最寄り駅としても機能している。しかし、隣の万博記念公園駅とそれほど差があるわけではなく、乗り換えなどの手間から、多くのサッカー観戦の利用者が万博記念公園駅を利用している。またガンバ大阪の本拠地が同じ万博記念公園内の市立吹田サッカースタジアムに移転後は万博記念公園駅が最寄り駅とアナウンスされている。ただ当駅からも吹田スタジアムまでの徒歩の所要時間は大きく違わないこと、また当駅からのルートはバリアフリー対応となっていることから一定の需要がある。
公園東口駅 歴史
当初の計画では、この駅の設置は盛り込まれていなかった。しかし、Jリーグが発足し、万博記念競技場をホームグラウンドとするガンバ大阪の観戦客の輸送には、万博記念公園駅からでは遠いと、当時の万博記念協会が強く大阪府に働きかけた。結果、駅が整備されたが、駅と万博公園の東口ゲートや記念競技場へのアプローチも基本的に大阪府が負担するものとなった。
公園東口駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する高架駅。改札・コンコースは2階、ホームは3階にある。改札口は1か所のみ。コンコースは他の駅よりも幅員が広く取られている。ただし、他の多くの駅に見られる「モノドリンク」（イス・テーブル等を備えた自動販売機コーナー）は設置されていない。
万博記念公園や万博記念競技場へは2階にある改札口から階段を下ることなく、同レベルで向かうことができる。本線の駅のような、一般車が乗り入れ可能なロータリーは駅のすぐ前にはないが、200メートルほど東方にバスロータリーがあり、万博記念競技場で大きな催しがないときは昼間時間帯のみ一般車の一時乗り入れも可能である。
公園東口駅 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は1,544人で、大阪モノレールの駅の中では最も利用客が少ない駅である。ただし、万博記念競技場がJリーグ・ガンバ大阪の本拠地だった頃、サッカー試合が開催される日は多くの乗降客で賑わった。
各年度の利用状況は下表の通り。
大阪府統計年鑑・吹田市統計書によると、各年次・年度の利用状況は下表の通り。
公園東口駅 駅周辺
万博記念公園東口
日本庭園
大阪日本民芸館
国立民族学博物館
万博記念競技場
市立吹田サッカースタジアム - サッカーJリーグガンバ大阪のホームグラウンド。試合開催時には大阪モノレール線（本線）からの直通運転（行き先変更）が行われることがある。駅構造の項で記載したとおり、当駅から同施設方面へ向かう通路には段差がほぼ無い（途中でエレベーターを利用）ため、車イス利用者は当駅の利用が推奨されている。
平和のバラ園
公園東口駅 隣の駅
大阪モノレール
■彩都線
万博記念公園駅 (17) - 公園東口駅 (51) - 阪大病院前駅 (52)
阪大病院前駅
阪大病院前駅（はんだいびょういんまええき）は、大阪府茨木市美穂ヶ丘にある大阪モノレール彩都線の駅。駅番号は52。
阪大病院前駅 概要
大阪大学吹田キャンパスや大阪大学医学部附属病院の最寄り駅である。駅のすぐ西側を市境が通っており、大阪大学や附属病院は吹田市にある。駅名表示には‘Osaka University Hospital’、車内放送には‘Osaka University Medical Hospital’という英語表記が付属している。
阪大病院前駅 歴史
彩都線は大阪大学医学部および付属病院の要請を受け、万博記念公園から当駅までが先行して整備された。その後、彩都線の延長に伴い途中駅となっている。
阪大病院前駅 駅構造
島式ホーム1面2線だが、開業当時は島式ホームの片面使用の1面1線だった（詳細後述）。改札口は3階、ホームは4階にあり、改札口は1ヶ所のみ。但し、大阪大学吹田キャンパス側の出入口は高台上にあるため、吹田キャンパスと改札口とは同一レベルに位置している。なお、2階は当駅のすぐ東を通る大阪府道1号茨木摂津線と同一レベルに位置し、1階は南春日丘方面への通路に面している。
当駅は駅南側に渡り線があり、当駅で列車を折り返させることができる。これは、当駅が彩都線の終着駅であった頃の名残である。開業当初はこの渡り線を利用して、全列車が1番ホームで折り返し、2番ホームはレールは敷かれているものの閉鎖され使用されていなかった。2006年（平成18年）になって当駅 - 彩都西駅間の昼間試運転が開始されると2番ホームの供用が始まり、以降万博記念公園方面行きホームとなった。2007年（平成19年）に彩都線が彩都西駅まで延伸開業してからは、2008年（平成20年）の一時期と2012年（平成24年）の秋季以降に臨時列車が当駅折り返しとなったものの、定期列車が当駅で折り返すことはなくなった。2018年の大阪府北部地震では、発生直後から彩都線全線で運休していたが、6月22日に万博記念公園駅と当駅の間で復旧した。
阪大病院前駅 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は9,859人であり、大阪モノレールの駅全18駅中では柴原阪大前駅に次ぐ13位。彩都線の増発や千里中央 - 阪大本部前の阪急バスの大幅減便もあり近年は利用が大きく伸びている。
各年度の利用状況は下表の通り。
大阪府統計年鑑・茨木市統計書によると、各年次・年度の利用状況は下表の通り。
阪大病院前駅 隣の駅
大阪モノレール
■彩都線
公園東口駅 (51) - 阪大病院前駅 (52) - 豊川駅 (53)
輝石
輝石（きせき、pyroxene、パイロキシン）は、ケイ酸塩鉱物の一種。多くの火成岩や変成岩に含まれる代表的な造岩鉱物。
色は無色・緑色・褐色・黒色などで、ガラス光沢を持つ。自形結晶は短柱状。二方向の劈開が顕著。角閃石によく似るが、劈開の交わる角度（約90°）により区別される。
基本的な化学組成は XY(Si,Al)2O6 （ただし、X はCa、Na、Fe2+、Zn、Mn、Mg、Li、Y はCr、Al、Fe3+、Mg、Mn、Sc、Ti、V、Fe2+）で表される。
結晶系により、直方（斜方）輝石（ちょくほうきせき、orthopyroxene、直方晶系（斜方輝石））および単斜輝石（たんしゃきせき、clinopyroxene、単斜晶系）の2つに分類され、さらに上記の化学組成により細かく分類される。
英語: pyroxeneは、19世紀に火成岩中に見出された当初に、石英とは異なる異物質としてギリシャ語で「pyro-（火の、火成岩中の）」「xenon（おかしな異物）、キセノンの語源と同義」とよんだことによる。
輝石 輝石の種類
1988年、国際鉱物学連合（IMA）の輝石命名の小委員会により、輝石の分類と命名が整理された。21種が輝石の独立種とされ、そのうち13種が固溶体の端成分として用いられる。これらのうち、普通に見られるのは、Ca-Mg-Fe輝石8種（1-5、8-10）、Ca-NaおよびNa輝石4種（15-18）である。
I. Mg-Fe輝石
1. 頑火輝石(Enstatite、エンスタタイト)(En) : Mg2Si2O6
2. 鉄珪輝石(Ferrosilite、フェロシライト)(Fs) : Fe2+2Si2O6
3. 単斜頑火輝石(Clinoenstatite、単斜エンスタタイト)
4. 単斜鉄珪輝石(Clinoferrosilite、単斜フェロシライト)
5. ピジョン輝石(Pigeonite) : (Mg,Fe,Ca)2Si2O6
II. Mn-Mg輝石
6. ドンピーコー輝石(Donpeacorite、ダンピコライト)
7. 加納輝石(Kanoite)(Ka) : MnMgSi2O6
III. Ca輝石
8. 透輝石(Diopside)(Di) : CaMgSi2O6
9. 灰鉄輝石(Hedenbergite、ヘデンバージャイト)(Hd) : CaFe2+Si2O6
10 普通輝石(Augite、オージャイト) : (Ca,Mg,Fe)2Si2O6
輝石 輝石の種類
11. ヨハンセン輝石(Johannsenite、ヨハンセナイト)(Jo) : CaMnSi2O6
12. ピタダナイト(Petedunnite)(Pe) : CaZnSi2O6
13. エシネアイト(Esseneite)(Es) : CaFe3+AlSiO6
14. デイビス輝石(Davisite) : CaScAlSiO6
IV. Ca-Na輝石
15. オンファス輝石(Omphacite、オンファサイト)
16. エジリン普通輝石(Aegirine-augite、エジリン-オージャイト) : (Ca,Na)(Mg,Fe2+,Al,Fe3+)Si2O6
V. Na輝石
17. ひすい輝石(Jadeite、ジェイダイト)(Jd) : NaAlSi2O6
18: エジリン輝石(Aegirine、エジリン、錐輝石)(Ae) : NaFe3+Si2O6
19. コスモクロア輝石(Kosmochlor、コスモクロア)(Ko) : NaCr3+Si2O6
20. ジャービス輝石(Jervisite、ジャービサイト)(Je) : NaSc3+Si2O6
VI. Li輝石
21. リシア輝石(Spodumene、スポジュメン)(Sp) : LiAlSi2O6
その後、次の輝石が発見された。
使われなくなった輝石名には次のようなものがある。
主に輝石からなる完晶質粗粒な超苦鉄質火成岩を輝岩（pyroxenite）という。
山本宣治
山本 宣治（やまもと せんじ、1889年（明治22年）5月28日 - 1929年（昭和4年）3月5日）は、日本の戦前の政治家、生物学者。京都府出身。山本宣治を略して山宣（やません）と呼ぶこともある。
山本宣治 経歴
1889年、京都府京都市の新京極で、花かんざし屋のワンプライスショップ（今でいうアクセサリー店）を営む山本亀松、多年の一人息子として生まれた。両親は熱心なクリスチャンだった。宣治の名は宣教師の「宣」に因んだ。宣治は厳粛な耶蘇教主義の下に薫陶された。
1901年、神戸中学校に入学したが、身体虚弱のため中退した。両親が彼の養育のために建てた宇治川畔の別荘（後に料理旅館「花やしき浮舟園」に発展）で花づくりをして育った。
園芸家を志して1906年、大隈重信邸へ住み込み、園芸修行を行う。1907年からカナダのバンクーバーに渡る。5年間、皿洗い、コック、園丁、鮭取り漁夫、列車給仕、伐木人夫、旅館のウェーター等30余種の職業を転々として傍ら小学校、中学校に通う。1911年父が病気のため急遽帰国する。この間に『共産党宣言』『種の起源』『進化論』などを学び、人道主義者やキリスト教社会主義者と交流を深めた。
1912年、同志社普通部4年に入学する。1914年、丸上千代と結婚し、長男英治が誕生。1917年、28歳の時に第三高等学校第二部乙類を卒業し、東京帝国大学理学部動物学科に入学する。1920年、同大学を卒業した。論文は『イモリの精子発達』。理学士の称号を得た。
山本宣治 経歴
大学を卒業して直ちに京都に帰り、京都帝国大学大学院に入学、染色体の研究に着手する。傍ら同志社大学講師として『人生生物学』、『性教育』を講ず。1921年、京都帝国大学医学部講師として大津臨湖実験所に通う。
1922年3月、訪日していたアメリカの産児制限運動家マーガレット・サンガーと意見を交換して熱心な産児制限研究家となる。サンガーに啓発された山本は、性教育啓蒙化の普及と産児制限の必要性を痛感し、安部磯雄や義弟の安田徳太郎と共に「産児制限運動」（山本自身は「産児調節」の語を使った）を展開していく。同年4月、サンガーの著書を『山峨女史家族制限法批判』のタイトルで小冊子に翻訳し発行。同年12月、来日していたアインシュタインを安田徳太郎と訪問し、翻訳していたゲオルグ・ニコライの『戦争の生物学』の序文の執筆を依頼している。
1923年、京都帝国大学理学部講師となる。各地に於いて性教育、産児制限の講演を行う。産児制限運動で知り合った三田村四郎・九津見房子夫妻と共に「大阪産児制限研究会」を設立。山本は彼らを通じて左翼系の社会運動との関わりを強めていった。8月5日、『性教育』刊行。
山本宣治 経歴
1924年1月、西尾末広などが設立した「大阪労働学校」の講師に就任。同年3月には「京都労働学校」の校長に就任する。しかし、同年5月、鳥取で産児制限の講演を行った際、その内容を警察官に激怒され、この出来事が新聞に載ってしまう。これが原因で山本は京都帝国大学を追放された。同年6月、大山郁夫らにより設立された「政治研究会」の京都支部設立に参加する。同年に既存の産児制限の理論とは違うアプローチをした「産兒調節評論」（後に「性と社会」と改題。別名Birth control、産児調節評論）を出版する。
1925年、京都学連事件のため12月家宅捜査を受ける。1926年、同志社大学を辞めさせられた。同年に『性と社会』は廃刊。
同年3月、京都地方全国無産党期成同盟に参加する。同年5月、労働農民党（労農党）京滋支部に参加。同年6月、京都で小作争議が起こりこれを指導する。
同年10月、議会解散請願運動全国代表に就任する。ここから山本は全国的に有名になる。
山本宣治 経歴
1927年5月、普通選挙を前にした衆議院京都5区の補欠選挙に労農党から立候補要請を受ける。当初は病気を理由に固辞していたが、水谷長三郎にまだ被選挙権が無かったことや共産党の要請もあり、労農党公認で立候補した。489票で落選したが（当選は立憲政友会の垂水新太郎、4843票）、制限選挙であり、この時点で有権者であった中産階級以上と対立する政策を掲げたことを考えれば善戦といえた。
同年8月、父・亀松が死去し「花やしき浮舟園」の主人になる。
同年12月、労農党京都府連合会委員長に就任する。
翌1928年の第1回普通選挙（第16回衆議院議員総選挙）に京都2区から立候補し、1万4412票で当選した。労農党からは水谷長三郎と2人の当選して日本初の社会主義政党の代議士となったが、山本は共産党推薦（当時は非合法のため非公式）候補であり、反共主義者の水谷とは一線を画した。
同年、三・一五事件では事件を事前に察知していた谷口善太郎からの忠告を受け共産党関連の書類を全て処分していたため、事無きを得る。しかしこの頃から、山本への右翼による攻撃が始まる。
第55・56回帝国議会では治安維持法改正に反対した。
山本宣治 経歴
1929年3月5日、衆議院で反対討論を行う予定だったが、与党立憲政友会の動議により強行採決され、討論できないまま可決された。その夜、神田の旅館・光栄館において右翼団体である「七生義団」の黒田保久二に刺殺された。
死後、日本共産党員に加えられた。なお、母の多年も戦後共産党に入党している。子は男3人女2人いたが、遺族は第二次世界大戦敗戦まで警察の干渉に悩まされた。
墓碑についてはこれは墓ではなく記念碑であるとして記念碑建立の手続きをさせ、数年間許可を出そうとしなかった。碑文（#人物像参照）についても文句を付けられ、セメントで塗り潰すよう命じられた。また、長男は三高と早稲田を受験したが、「自分の信念を突進んで大衆のために死んだ」父を尊敬していると面接で述べたところ、いずれも落とされてしまった（その後関西学院に入学した）。
碑文は塗り潰されては何者かに剥がされる繰り返しだった。敗戦後の1945年12月、戦後最初の追悼墓前祭でセメントが取り外され、名実共に復旧した。
なお、墓碑の「花屋敷山本家之墓」を揮毫したのは、宮廷歌人・書家の阪正臣である。阪は思想的には山本と対照的な立場であったが、母の多年が和歌で阪に師事したいきさつによる。
山本宣治 人物像
帝国議会での治安維持法改悪反対を訴える「 実に今や階級的立場を守るものはただ一人だ、山宣独り孤塁を守る！　だが僕は淋しくない、背後には多くの大衆が支持しているから……（「背後には多数の同志が……」とするものもある）」という全国農民組合大会での演説の一節は、あまりにも有名で彼の碑銘でもある（この言葉は大山郁夫の筆で山本宣治の墓に刻まれ、その拓本は国会内の日本共産党事務所に飾ってある）。ただし、文字どおりに治安維持法改正に反対した者が山本一人だけという意味ではない。当時の帝国議会では、反対派は少数派であるけれども、無産階級の代表として反対する、というほどの意味である。
この墓碑銘の元となった全国農民組合第二回大会での演説については「卑怯者去らば去れ・・・・・・われらは赤旗守るであります。だが私は寂しくない（以下略）」であり、「『山宣』とか『孤塁を守る』などとは絶対いわなかった。」という証言もある。（西尾治郎平・矢沢保編『増補改訂版　日本の革命歌』1985年2月20日増補改訂版発行／一声社244～245ページ、西尾治郎平の証言）西尾治郎平は当日の大会書記をしていた記憶によるとしている。
山本宣治 人物像
彼の生涯を描いた映画「武器なき斗い」（山本薩夫監督）がある。西口克己による彼の評伝『山宣』を映画化したもので、総評が中心となってその映画化に奔走し、勤労者などからのカンパによって映画化がなった。1960年の公開である。
当時産児制限運動の支持者の中には、優生学をその根拠に置き、人間の遺伝形質の改良を訴える者が少なくなかったなかで、「種馬、種牛の様に人を産児の器械と見做して居る」と優生学を正面から批判した数少ない科学者であった。また、大正時代に厨川白村が主張した恋愛至上主義に対し疑問を呈してもいる。
性教育啓発家としての立場から当時「手淫」などと呼ばれ卑しむべき行為とされてきたオナニーの有害性を否定した。小倉清三郎とともにオナニーの訳語を「自慰」という言葉に置き換えることを提唱し普及させた。
ヒドリガモ
ヒドリガモ （緋鳥鴨、学名：Mareca penelope (Linnaeus, 1758)）は、カモ目カモ科ヨシガモ属に分類される鳥類の一種。オナガガモ、マガモ、コガモなどと並んで、日本で最も普通に見られるカモ類である。淡水型カモの一種で、他の淡水型カモよりも海上に出る傾向がある。
ヒドリガモ 分布
ユーラシア大陸の北部の寒帯地域やアイスランドで繁殖し、冬季はヨーロッパ、アフリカ北部、インド北部、中国南部、朝鮮半島、日本などに渡り越冬する。
日本では冬鳥として全国に渡来する。北海道では厳冬期には少なく、春と秋によく見られる。
ヒドリガモ 形態
全長はオスが約53 cm、メスが約43 cm、翼開長は68-84 cm。オスの成鳥は額から頭頂がクリーム色で、顔から頸が茶褐色、胸は薄い茶色である。体の上面は灰色で黒い細かい斑が密にある。下尾筒は黒い。メスは全体に褐色、他のカモ類と比較して赤褐色みが強く、腹は白い。オスのエクリプスはメスと似ているが、雨覆羽が白く全体に赤みが強い。くちばしはやや短めで、雌雄とも青灰色で先端が黒い。体の下面は白い。次列風切羽には白黒緑の模様がある。脚は灰黒色。頭部の形状はアメリカヒドリと同様に、他のカモ類と異なり台形に近い形状であることが特徴。
ヒドリガモ 生態
越冬時は、湖沼、池、河川、河口、海岸、干潟などに生息する。数百羽の群れになることもある。繁殖期はツンドラ地帯や針葉樹林にある湿地などに生息する。
食性は植物食であるが、水生昆虫や軟体動物を食べることもある。潜水して捕食はせず、水面に浮かぶ植物の葉、茎、根、種子等を採食する。また、岸や中洲に上がって陸上の植物も食べる。海草、海藻も好んで食べるので、他の淡水型カモ類と比べると、海岸付近で観察されることも多い。昼間は群れで湖沼の中央や陸地に上がって休息し、夕方から明け方にかけて水田や河川などの餌場に向かい採餌することが多い。海岸近くで生活する個体は、夜海上で海苔などの海藻類を採食する。
繁殖形態は卵生。水辺の草地などに営巣し、1腹7-11個の卵を産む。抱卵日数は23-25日である。
オスは口笛のような「ピュー、ピュー」という特徴ある甲高い声でよく鳴き（ オスの鳴き声）、メスは他のカモ同様低い声で「ガァー、ガァー」と鳴く。
ヒドリガモ 名前の由来
学名の属名（Ans）は「カモ類」を意味し、種小名（penelope）は人名に由来する。
和名は頭部の羽色を緋色にたとえたことに由来する。緋鳥（ひどり）と呼ばれ、その後ヒドリガモとなった。異名として、赤頭、息長鳥、あかがし、そぞがも、みょうさく、ひとり、あかなどがある。
ヒドリガモ 分類
主に北アメリカに生息する近縁種のアメリカヒドリ（Mareca americana）とは繁殖地が近接している（シベリア東部では両種が混在する繁殖地もある）ので、ヒドリガモとアメリカヒドリの交雑個体が観察されることがある。稀な冬鳥としてヒドリガモの群れに混じって日本に飛来することがある。アメリカヒドリのメスの頭部は白っぽいが、ヒドリガモのメスは褐色。
ヒドリガモ 種の保全状況評価
個体数は減少傾向にあり、国際自然保護連合（IUCN）により2012年からレッドリストの軽度懸念（LC）の指定を受けている。
日本では全国の多数の調査地点で個体数の調査が実施されている。飛来し越冬する個体数は1996年から2009年までの間でほぼ安定傾向にあり、17都道府県で減少傾向、11県で増加傾向であった。環境省や都道府県によりレッドリストの指定を受けていない。
1979年に多摩動物公園が日本国内での初めての人工繁殖に成功し、また1998年旭山動物園が日本国内での初めて繁殖に成功し、それぞれ繁殖賞を受賞した。
ヒドリガモ 人間との関係
日本では鳥獣の保護及び管理並びに狩猟の適正化に関する法律により、狩猟鳥として狩猟鳥獣対象の一種に指定されている。肉が食用に賞味されるが臭みがあるのであまり好まれない。またマガモなどと比較して小さく、得られる肉量が少ないことも手伝って狩猟される機会は少ない。
養殖場の海苔や、栽培している大麦を食害することがあるため、害鳥として嫌われることがある。
杭
杭（杙、くい、英: stake）は、建築物の固定や目印のために地中に打ち込む棒状のものである。古くは木製であったが、現代では条件によって金属製やプラスチック製のものを用いることもある。

杭を埋設することを杭打ち、その機械を杭打ち機という。
杭 杭の使用目的と種類
一口に杭といってもいろいろな目的で使用される。以下は具体例である。
土地・区画の境界を定める。
境界杭（境界標）
歩道と車道の交叉部分に設けられる横断歩道においてその入口に立てられたものには車がその部分から進入して歩行者に危害を与えることを防止している。
車道の中央線などにあって車線を分かつ役割を持つものは、車両と衝突した際の加害性が少ない軽量で柔軟なものになっている。詳しくはガイドポストを参照。
航路を示す杭については澪標、航路標識を参照。
杭 杭の歴史
鎌倉時代には文永11年（1274年）にモンゴル帝国による九州北部への侵攻（蒙古襲来・元寇）が行われた。文永の役の後、鎌倉幕府は博多湾一帯に石築地を築造し（元寇防塁）、この意志築地の前に乱杭をおき、蒙古襲来に備えたという。
平安時代・鎌倉時代には治水のための杭列・網代を用いた河川の護岸も行われた。
杭 杭にまつわる迷信
韓国では金泳三政権時代、朝鮮半島を植民地として支配していた日本が風水思想に基づき民族の精気を抹殺するために全国の名山に鉄杭を打ち込んで地脈を断ち切ったとして全国で鉄杭の除去が行われた。
ニュースシャトル
『ニュースシャトル』は、1987年（昭和62年）10月19日から1989年（平成元年）9月29日までテレビ朝日系列局で放送された平日夕方のニュース番組である。
『ANNニュースレーダー』の後番組。開始当初のキャッチコピーは、「なんだ、なんだの、ナナ・ニイ・マル。」。
ニュースシャトル 概要
当時はテレビ東京を除き、当時各局横並びで18時台に放送されていた夕方のニュース番組をゴールデンタイムにあたる19時台に移した編成と、女優である星野知子がメインキャスターに起用されたことや番組冒頭の星野のセリフ「7時20分、ニュースシャトルです」で注目を集めた。エンディングテーマは高中正義の「SMOOTHER」が使用された。
番組名は、平日夜のニュース番組『ニュースステーション』（駅・根拠地）と関連付けて「シャトル」（定期便）とした。オープニング映像、CM前のロゴにはスペースシャトル類似のアニメーションを採用していた。
開始当初は19時20分から20時00分までの放送であったが、当時の19時台は『NHKニュース』（現・『NHKニュース7』）が支持されており、また他局はアニメやバラエティ番組、プロ野球中継などの強力なソフトがそろう激戦区でもあり苦戦。ニュースシャトル開始にともない、20時54分から放送されていたスポットニュース『ANNニュース』は平日のみ放送終了。1989年のニュースシャトル18時台移動まで平日17時55分から、関東ローカルのスポットニュース枠として移動した。
ニュースシャトル 概要
放送開始から1年半後の1989年（平成元年）4月3日には放送時間を他局と同じ18時台に移動し、星野以外の出演者や企画を一新するも、視聴率面で『FNNスーパータイム』（フジテレビ）など裏番組に苦戦し、18時台移動からわずか半年後の1989年9月29日に終了を余儀なくされた。後番組には、NHKを退局し、テレビ朝日と専属契約を結んだ千田正穂をメインキャスターに起用した『600ステーション』がスタート。
番組開始直後の1987年（昭和62年）10月23日放送分から1989年3月31日放送分まで、毎週金曜日は星野の挨拶の後すぐに「データフラッシュ」のコーナーがあり、本やCD等の売り上げランキングを紹介していた。このコーナーは本番組が18時台に移動した際に『はなきんデータランド』との番組名で独立化され、同番組は1996年（平成8年）3月22日まで放送された。
本番組の開始時刻が18時に繰り上がる1989年3月まで一旦水曜日の単発枠は廃止された。そのため水曜20時枠は『ナイトライダー』(1988年2月まで)→『ビートたけしのスポーツ大将』(第2期)(同年2月10日から)となった。
番組として新主題歌の話も持ち上がっていたが、本番組開始により終了が決まった。同番組に代わって土曜19時30分枠で『アニメ80日間世界一周』がスタートした。
ニュースシャトル 概要
本番組の放送枠確保のため『藤子不二雄ワイド』を終了させる必要が生じ、その代替編成として、日曜朝の『藤子不二雄劇場』を『メタルヒーローシリーズ』の放送枠と交換して月曜夜に移行、『藤子不二雄ワールド』（『ウルトラB』『プロゴルファー猿』のコンプレックス枠）を開始。旧来の『藤子不二雄ワイド』の枠は30分に縮小して『エスパー魔美』の単独放送となり、月・火曜の30分枠に藤子アニメを並べる編成に変更された。
また、この番組の影響により、テレビ朝日で平日のアニメ番組が18:50 - 19:20という特殊な放送時間となっていた。当時金曜19時台に編成されていた『ドラえもん』についても同様に18:50 - 19:20に編成された。時間変更に関しては、ドラえもんが「6:50からで、10分得をする!」とアピールするCMが放送された。他にも『つるピカハゲ丸くん』等のアニメ番組がこの影響を受けていた。
朝日放送でもその影響でミニ番組『クイズABC』や京阪電鉄のCM枠（当時は「京阪電車TVインフォメーション」）がその分前倒して放送されていた。
本番組のネット局で唯一、クロスネット局であったテレビ信州は1980年の開局以来ゴールデンタイムの時間帯に曜日ごとに系列を定めて編成する「曜日別縦割り編成」を取っていたこともあり、当初は本番組のネットに難色を示していた。テレビ朝日側の要請もあって結局は本番組をネットすることになったが、これにより曜日別の編成が崩されることとなり、本番組が18時台に移行後も長野朝日放送が開局しテレビ信州が日本テレビ系列のフルネット局になる1991年3月まで番組編成の影響が続いた。
ニュースシャトル ネット局
開始時から18時台への移行を経た最終回まで、番組後半はローカルセールス枠となっていたため、当初は番組内にローカルニュースを内包可能とする意図もあったと思われる。しかし、19時台では実際にローカルニュースを内包した局はなく、テレビ朝日以外のネット全局が従来通り夕方にローカルワイドニュースを編成していた。また19時台当時は後述の通り、本番組後半の時間帯には朝日放送（ABC）と広島ホームテレビ（HOME）のようにプロ野球のローカル中継を行った系列局も存在する。
18時台へ移行してからは番組枠の前半をネットニュース、後半をローカルニュースとして、テレビ朝日以外の全局が編成していた（詳細は後述）。
ネット局や社名・略称は、放送終了当時のもの。
18時台に移動後、テレビ朝日以外の系列局では従来の18時台ローカルニュース番組との統合という形を取ることになり、局の略称を合わせた番組タイトルに事実上改題されていた
なお、改題された番組タイトルCGは、テレビ朝日が各局ごとに略称タイトルを加えたものを製作し提供。送出時間は厳密に決まっているため、各局が時間に合わせて自動送出し被せていた。
第二次世界大戦前の日本の政治家一覧
第二次世界大戦前の日本の政治家一覧（だいにじせかいたいせんぜんのにほんのせいじかいちらん）では、第二次世界大戦以前すなわち明治維新以降終戦までに至る、明治元年（1868年）〜昭和20年（1945年）の近代日本の政治家を一覧にした。国会議員だけではなく政治活動家も、この一覧に加える。
万博記念公園駅
万博記念公園駅（ばんぱくきねんこうえんえき）
各・万博記念公園のそばにある鉄道駅。
武蔵中原駅
武蔵中原駅（むさしなかはらえき）は、神奈川県川崎市中原区上小田中六丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）南武線の駅である。駅番号はJN 08。
武蔵中原駅 歴史
開業当時橘樹郡中原町役場の最寄り駅で中原町の中心駅だったことから名づけられた。既に省線長崎本線に中原駅（なかばる-）が存在するため、省線と連絡運輸を行う南武鉄道側が配慮して、旧国名である「武蔵」を冠称した。なお、中原町の前身である中原村が成立する前には、駅周辺に「中原」と言う地名は存在しなかった。しかし、中原町は1933年に川崎市に編入され廃止となり、1972年に川崎市が政令指定都市になった際は旧町名の「中原」が行政区名に採用され「中原区」となったが、中原区の中心駅としての役目は武蔵小杉駅に譲ることとなった。
武蔵中原駅 駅構造
島式ホーム2面4線を有する高架駅である。主に外側の線路が本線、内側の線路が鎌倉車両センター中原支所への出入庫線・快速の待避線として用いられる。
エレベーターと、上下方向ともにエスカレーターが設置されている。ただし、構造上の関係で、改札階とホームは直接の行き来はできず、いずれも踊り場での乗り換えが必要となる。
高架化される前は上り線が相対式ホーム、下り線が島式ホーム1面2線の計2面3線だった。
川崎統括センターの直営駅（管理駅）で、武蔵新城駅を管理している。
車庫があるため、早朝・午前・午後・夜間には、当駅が始発・終点となる電車がある。
また、南武支線で運転される車両も当駅から入出庫する。尻手駅 - 当駅間は回送扱いである。また、鶴見線の車両は鎌倉車両センター中原支所で検査を受けることとなっているため、その際に当駅に入線し、入出庫を行う。南武線・南武支線内は回送扱いとなる。
武蔵中原駅 駅構造
2014年（平成26年）3月15日のダイヤ改正から2015年（平成27年）3月13日まで、一部上り各停が2番線で快速の待ち合わせをしていた。
2017年（平成29年）3月4日ダイヤ改正より、土休日ダイヤの一部下り各停が3番線で快速の待ち合わせをするようになった。しかし、2019年（平成31年）3月16日のダイヤ改正で快速との接続は平日夕方川崎方面のみになった。
2013年1月24日から2025年3月14日まで、川崎フロンターレの協力の下でフロンターレの応援歌が発車メロディとして使用されていた。
武蔵中原駅 利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は27,602人である。
1995年度（平成7年度）以降の推移は以下のとおりである。
武蔵中原駅 駅周辺
高架下には2011年5月30日にリニューアルしたショッピングセンター「Beans武蔵中原」が出店し飲食店や食料品店、書店、100円ショップ、郵便局などがある。改札口からは駅前のエポックなかはら（川崎市総合福祉センター・旧「中原会館」）に直結する歩道橋が整備されている。
武蔵中原駅 バス路線
「中原駅前」停留所にて、川崎市交通局、東急バス、川崎鶴見臨港バスが運行する路線バスが発着する。
「中原」停留所にて、川崎市交通局、東急バス、川崎鶴見臨港バスが運行する路線バスが発着する。
武蔵中原駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
南武線
■快速・■各駅停車
武蔵小杉駅 (JN 07) - 武蔵中原駅 (JN 08) - 武蔵新城駅 (JN 09)
武蔵新城駅
武蔵新城駅（むさししんじょうえき）は、神奈川県川崎市中原区上新城二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）南武線の駅である。当駅および周辺は、「新城」（しんじょう）と略され呼ばれることが多い。駅番号はJN 09。
武蔵新城駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する高架駅である。エスカレーター、エレベーターが設置されている。高架化以前は相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、やや武蔵中原寄りに跨線橋があった。ホームには自動販売機が設置されているが、売店などは無い。
川崎統括センター（武蔵中原駅）管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）で、指定席券売機が設置されている。
武蔵新城駅 利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は34,571人である。
1995年度（平成7年度）以降の推移は以下のとおりである。
武蔵新城駅 バス路線
また、南口にはタクシー乗り場が設置されている。
武蔵新城駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
南武線
■快速・■各駅停車
武蔵中原駅 (JN 08) - 武蔵新城駅 (JN 09) - 武蔵溝ノ口駅 (JN 10)
ドリュアス
ドリュアス（古希: Δρυάς, Dryas）は、ギリシア神話に登場する、木の精霊であるニュムペー。複数形はドリュアデス（古希: Δρυάδες, Dryades）。ほぼ同一の存在にハマドリュアス（複数形ハマドリュアデス）がある。
英語ではドライアド (Dryad) 、フランス語ではドリアード (Dryade) といい、日本ではこちらの読みでもよく知られる。ヒンドゥー教などに登場する木の精霊もギリシア神話のニンフの名を借りてこう呼ぶことがある。
多くのニンフと同じく長命であるが、ドリュアスたち（ドリュアデス）の場合、自らの宿る木が枯れると共にその命を閉じる。このためドリュアスたちやギリシアの神々は木の精霊に敬意を払うことなく木を傷つける人間をこらしめるのである。
ドリュアスたちは普段は人前に姿を現すことは滅多にないが、美しい男性や少年に対しては緑色の髪をした美しい娘の姿を現し、相手を誘惑して木の中に引きずり込んでしまうことがあるという。そこで一日を過ごしただけで、外では何十年、何百年もの時が経過している場合がある。
ドリュアス
その起源はインド・ヨーロッパ語族やケルト族のドルイド文化の中ではオークの木と密接に関係している。ギリシア人は彼らより昔の人々はオークの木の実を食べていたと想像した。女性をかたどった神殿の柱は、そのような建築に使われる前はその実を食べていたさまざまな木々と関係している。
おもなドリュアスたちにオルペウスの妻エウリュディケーや、ダナオスの50人の娘・ダナイスたち（ダナイデス）の母の一人であるアトランティエーがいる。
カンラン石
カンラン石
（かんらんせき、橄欖石、olivine、オリビン）は、鉱物（ケイ酸塩鉱物）のグループ名。
マグネシウムや鉄のネソケイ酸塩鉱物である。Mg2SiO4（苦土橄欖石）と Fe2SiO4（鉄橄欖石）との間の連続固溶体をなす。
多くのカンラン石は、地球マントル最上部の大部分を占め、地上に火成岩として出てきたカンラン岩（peridotite）もマントル由来である。結晶化したものは宝石のペリドットである。
カンラン石 成分、種類
苦土橄欖石（白橄欖石、forsterite、フォルステライト）
化学式 - Mg2SiO4。色 - 白色、黄緑色、条痕 - 白色。ガラス光沢。劈開なし。硬度 7。比重 3.2。
鉄橄欖石（fayalite、黒橄欖石、ファイアライト）
化学式 - Fe2SiO4。色 - 褐色、黒色、条痕 - 淡褐色。ガラス光沢。劈開なし。硬度 6.5。比重 4.4。
テフロ石（マンガン橄欖石、tephroite、テフロアイト）
化学式 - Mn2SiO4。色 - 灰色、帯青灰色、帯緑灰色（光が当たると退色する）。条痕 - 灰色。ガラス光沢。劈開なし。硬度 6.5、比重 4.1。産出は限られる。石英とは共存しない。
モンチセリ橄欖石（モンチセリ石、monticellite、モンティセライト）
化学式 - CaMgSiO4。色 - 白色、帯緑灰色、灰色。条痕 - 白色。ガラス光沢。劈開なし。硬度 5、比重 3.2。石灰岩スカルンから産出するが、場所は限られる。
カンラン石 産出地
玄武岩などの塩基性岩や超塩基性岩に多く含まれる。鉄橄欖石質の橄欖石は、ソレアイト質マグマの分化で晶出し、ソレアイト質流紋岩や花崗岩などに含まれることもある。
橄欖石が主要構成鉱物である岩石を橄欖岩という。マントルの上部は、主に橄欖岩から構成されていると考えられている。
鉱業用のカンラン石の約50%はノルウェーで採掘されている。2004年の採掘量 8500 kt/yearのうち、3,500 kt はノルウェーであり、次いで 2,000 kt 日本、700kt スペインである。
地球外
月や火星からの隕石、日本の小惑星探査機はやぶさが小惑星イトカワから持ち帰ったサンプルからも確認されている。NASAのスピッツァー宇宙望遠鏡での観察では、星が生まれる前のガス雲中からも観測されている。
カンラン石 性質、特徴
一般式は (Mg,Fe)2SiO4。Mn、Ni、Ti を少量含む。
結晶系は斜方晶系。比重は3.2 - 3.8。モース硬度は7。
ガラス光沢で、色は黄緑色。形状は、粒状または短柱状結晶。
高圧多形
高圧環境下でオリビン構造からスピネル構造に変化する。高圧多型鉱物はウォズレアイトと呼ばれ、さらに加圧されるとリングウッダイトとなる。
風化・蛇紋岩化
地上や水中で、他の鉱物より二酸化炭素と反応し急速に脆い滑石を含む蛇紋岩へと変化し風化しやすい。
海洋プレートが沈み込んだスラブでは、高圧力環境で熱水と反応し蛇紋岩化する。
蛇紋岩化では、非常にもろい滑石への変化と圧力勾配の変化が行われ、地震発生の原因ともなると考えられている。
カンラン石 用途
宝石
苦土橄欖石のうち緑色で特に美しいものは、ペリドットとよばれ、宝石にされる。
マグネシア系耐火物
砕いて砂状にしたオリビンサンドは、鋳物砂として使用される。耐火測定ゼーゲルコーンで SK37-38の耐火性がある。
溶鉄造滓材
MgOの作用により、鉄以外の滓（スラグ）を分離するのに使用する。
二酸化炭素の吸収
水がある環境下で二酸化炭素と急速に反応して風化することから、温暖化対策に砕いたカンラン石を浜辺に敷き詰める Project Vesta という試みが行われている。ただ、この方法は大量に風化させても効果が薄くカンラン石の採掘は非効率、海の環境も変わり特定種の植物プランクトンに優勢な状況を作り出してしまうことから環境破壊にもなりかねないという批判も出ている。
その他
コンクリート用骨材、肥料、護岸など
カンラン石 名前の由来
ラテン語の oliva（オリーブ）が語源で、オリーブ色（濃緑色）をしていることによる。1790年ウェルナーの命名。olivineを橄欖石と訳したのは、日本の地質調査所の人々らしく、文献で最も古いのは『20万分の1伊豆図幅地質説明書』（西山正吾、1886年）である。
橄欖（カンラン科）とは、ベトナム原産の東南アジア一帯で栽培されている。果肉を食用にし、種子から油を取るほか、薬用にも用いる。この木は、果実はヨーロッパ（地中海地方）のオリーブ（モクセイ科）にやや似ているが、全く別科の植物。しかし、幕末に実だけをみて同じと誤認されたらしく、聖書を漢訳した文久2年(1862)、オリーブの訳にこの語があてられ、そのまま伝えられたもの。
ア・バオア・クー
ア・バオア・クー (A BAOA QU) は、「ガンダムシリーズ」のうち宇宙世紀を舞台とする作品に登場する架空の宇宙要塞。
1979年放送のテレビアニメ『機動戦士ガンダム』では、作中の敵対軍事勢力であるジオン公国軍が保有する拠点のひとつであり、地球連邦軍との最終決戦の舞台となる。続編である1985年放送の『機動戦士Ζガンダム』では、連邦軍の軍閥「ティターンズ」に接収されて「ゼダンの門」と改称される。
ア・バオア・クー 設定解説
命名者はテレビアニメ『機動戦士ガンダム』の原作・総監督を務めた富野由悠季で、『アラビアンナイト』に登場する幻獣ア・バオ・ア・クゥーを紹介した書籍を参考に名づけた。
もともとはルナツーやソロモンと同様、スペース・コロニー建設用に小惑星帯から運ばれてきた鉱物資源衛星であり、本要塞はL2軌道に定着されたものが基になっている。ソロモンが資源採掘後に放棄されていたものを要塞化したのに対し、本要塞はルナツー同様内部に資源を多数有した状態で改造に着手されている。2つの小惑星（上部は円盤状、下部は円錐状）が接合されており、その外観から「傘」とも呼ばれる。頂上部にはセントラル・タワー（設定画より）が建設され、そこから戦闘指揮をおこなう。
宇宙世紀0072年に小惑星移動のため、小惑星帯に基地としてアクシズが建設されている。開戦後の0079年6月に完成し、これによりソロモンおよび月面基地グラナダを結ぶ本土防衛ラインも完成に至る。大戦末期には次期主力モビルスーツ (MS) 用の生産ラインが組まれ、ゲルググはここで量産されている。
開発機種