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ベルノ店 概要
プレリュードの発売に合わせて誕生した新規の販売チャネルで、現在のHonda Cars店へ移行前の旧3チャンネル中、設立はいち早い1978年（昭和53年）11月である（クリオは1984年、プリモは1985年に設立）。
当初のシンボルマークは、"VERNO"の"V"をデザイン化し、“V”の左半分を赤で、右半分を3本のラインを緑で表していた。その後、プリモ店の"P"、クリオ店の"C"を表す素となった。
販売店の責任において、積極的かつ効果的に製品の販売活動を行う「販売責任地域」（PMA＝プライマリー・マーケット・エリア）という考え方をホンダディーラーで初めて導入し、それまでの商慣習であった販売店周辺をテリトリーとする訪問販売をやめ、店頭販売とした。
2006年（平成18年）3月1日より他系列のプリモ店、クリオ店とともに全店全車種併売へと移行、それまでプリモ店独占だった軽自動車の取り扱いも始め、7月13日をもって販売網の統一名称「Honda Cars店」へ移行した。
さとうきび畑の唄
『さとうきび畑の唄』（さとうきびばたけのうた）はTBS系にて、2003年9月28日に放送されたスペシャルドラマ。平成15年度文化庁芸術祭テレビ部門大賞受賞作品。日本民間放送連盟賞 NAB Awards 2004 テレビドラマ番組部門において最優秀賞受賞。脚本は遊川和彦、主演は明石家さんま。
さとうきび畑の唄 概要
太平洋戦争の頃の沖縄と沖縄戦を舞台にした物語で、内容は家族の尊さを扱った反戦ドラマである。寺島尚彦の作品「さとうきび畑」をモチーフに作られ、タイトルも同作から付けられていた。また、本作と同じ第二次世界大戦を題材にした映画『ライフ・イズ・ビューティフル』の日本版を意識して制作されたという。
第9回アジア・テレビジョン・アワード、ドラマ部門最優秀賞、第58回芸術祭テレビ部門大賞を受賞した。平均視聴率26.4%・最高瞬間視聴率32.2%を記録（数字はいずれも関東地区ビデオリサーチ）。TBSはこのドラマ以降、おおむね2-3年ごとに太平洋戦争をテーマにしたドラマを制作している。
主演の明石家さんまは本作への出演を自慢している一方、自身が司会を務めるバラエティ番組では戦争映画特有の過酷な撮影現場を揶揄する発言や撮影時の過酷なエピソードをゲストらに打ち明け、「もう戦争のドラマは2度と出たくない」と語っている。
また、作品の中で、さんまは終始関西弁を用いて演技をしている。これはさんまが演じた『平山幸一』が、大阪の写真館で修行をしていた関西人であり、黒木瞳が演じる良家の子女・美知子に一目ぼれしたうえに、駆け落ちして沖縄に住み着いたという脚本設定からである。
さとうきび畑の唄 あらすじ
2003年の夏、とある高等学校にて森山良子が『さとうきび畑』を歌っていた。そんな中、学校に通わずに性格も捻くれていた1人の少女がいた。その少女の祖母・幸子は少女に学校に行くよう必死に説得するも、彼女は拒否する。そこで、幸子は自身が生まれた頃、沖縄は戦争で多くの人が犠牲になった事を教え、自身の父親、すなわち少女の曽祖父もその1人だった事を語り始める。
時は遡り1944年（昭和19年）、太平洋戦争真っ最中の沖縄・那覇で小さな写真館を営む平山幸一は、妻の美知子と、小学校教師の紀子との結婚が決まった長男・勇、次男・昇、三男・健、長女・美枝、次女・春子ら5人の子供に恵まれた家庭で平穏な日々を過ごしていた。そんな中、美知子のお腹には6人目の命が宿っていた。
しかし、1944年6月、サイパンの日本軍が玉砕した後、アメリカ軍の沖縄上陸が現実味を帯びることとなり、平山家にも戦争という悲劇が襲いかかることになる。まず、勇に召集令状が届き、昇は通信兵に志願、美枝も従軍看護婦として野戦病院に派遣される。そして、戦況がさらに悪化し、幸一にも召集令状が届く。
さとうきび畑の唄 あらすじ
1945年4月、ついにアメリカ軍による沖縄上陸が開始し、戦闘が始まる。幸一は戦っている間もカメラを手放さず上官や同僚をからかったり、ギャグを発しては笑わせて写真を撮る。昇は仲間とともにガマに立てこもり、米軍と戦闘をする。美枝は従軍看護師として野戦病院で働き、美知子は子供たちの手助けもあって、無事に第6子の幸子を産む。
やがて平山家は戦いの中で離れ離れになり、幸一と昇、勇は戦死、美枝は部隊が壊滅して行方不明、そして美知子と子供三人はガマに立てこもった末、アメリカ軍に投降する。
そして、1945年6月、沖縄での戦いは終結する。米軍に投降し、難民収容所にいた美知子らは同じく捕虜になっていた美枝と再会。近くにいたアメリカ兵に幸一が亡くなった事を告げられ、幸一の遺品であるカメラが渡される。そのカメラの中には兵隊らの笑顔の写真や、家族の写真がたくさん入っており、「幸一がいたからこそ、戦争中でも皆が笑っていられた」という事を実感した美知子と美枝は泣き崩れる。また、彼女らの元に、同じく戦死した昇からの遺書が届けられる。
再び2003年、祖母の話を聞き終えて「自分は58年前と違って、平和な世の中を生きている」という事を実感した少女は改心し、学校に復学する事を決意する。天国にいる曽祖父に向けて成長した祖母・幸子と携帯電話で写真を撮るのだった。
さとうきび畑の唄 登場人物
平山幸一
本作の主人公。沖縄で写真館を営む男性。明るく優しい性格で人気者。大阪の写真館で修行時代にお見合い写真を撮りに来た美知子と出会い恋に落ちるが、身分違いと言う事もあり駆け落ちする形で結婚した。
国家総動員法に基づいて徴収されるが、戦場においてもユーモア溢れるギャグで周りの人々を和ませ、その笑顔を写真に収めていた。最期は発見した米軍の傷病兵を殺すよう上官に命令され、「アメリカ人も同じ人間ではないか」「自分はこんなことをするために生まれてきたのではない」等と抵抗するも聞き入れられず、その場で射殺される。経緯は不明だが遺品のカメラはアメリカ兵の手に渡り、収容所で美知子に返還された。
平山美知子
幸一の妻。元々は関西の良家の子女で、両親に望まない縁談を勧められていた。お見合い写真を撮りに写真館に行った際に幸一と出会い彼の明るく優しい人柄に触れ、恋に落ちる。幸一とは現在も仲睦まじく、第6子を妊娠。英語を多少話せる。
平山勇
平山家の長男で、県職員。大学時代の後輩である紀子と結婚する。間もなく徴収され、ソロモン諸島で戦死した公報が届く。
さとうきび畑の唄 登場人物
平山紀子
勇の妻で、小学校教師。英語が堪能で、彼女が春子に英語を教える。
中盤において勇の戦死を伝えられ、子供達に「先祖の人数」という話から「命の大切さ」「大量の命を奪う戦争の愚かさ」を必死に訴えたが、憲兵に連行されてしまう。
戦闘が始まると美知子らと行動を共にするが、立て籠もったガマでアメリカ軍の攻撃により岩盤の崩落に巻き込まれて死亡する。
平山美枝
平山家長女で、女学生。 沖縄戦開始後は従軍看護師として働く。一時的に仕事を抜け出して母の分娩を手伝う。
看護師の部隊は壊滅し同僚達も皆海へ投身自殺したが、自殺を躊躇して最後まで生き延び収容所で母と再会を果たす。
平山昇
平山家次男で、中学生。遺書を書くと同時に自ら通信兵に志願する。上官の命令を無視して暴力を振るわれる同僚の兵士を度々庇っている。また、戦闘中の部隊から逃げ出した幸一と束の間の再会を果たす。
最期はアメリカ軍への突撃を命じられた同僚の代わりに手榴弾を持ってアメリカ軍へ単身突撃したが、一斉銃撃を浴びて致命傷を負い手榴弾を起動させ爆死した。
さとうきび畑の唄 登場人物
平山春子
平山家次女で、小学生。紀子に教わった「Do you kill me?（私を殺すの？）」というフレーズで米兵の意思を尋ね、「No」との返事をもらってそのまま保護された。
平山健
平山家三男で、未就学児。幸子が誕生するまでは末っ子だった。
平山幸子
戦争の最中誕生した、平山家三女。現代で孫娘に戦争の過酷さを語った。
吉岡
美枝が出会った学徒兵。『風と共に去りぬ』を愛読しており、この小説のヒロインが美枝に似ていると語り、本を手渡す。この言葉が美枝に影響を与える。
最期は幸一たち沖縄防衛隊に退避を命じるが米軍の銃撃を受け死亡。直後に隊長により突撃が命じられたため部隊は幸一以外壊滅した。
幸子の孫娘
現代の高校生で、冒頭と最後に登場。学校に嫌気が指し不登校になる。祖母の幸子に戦争について語られ、最終的には改心し復学を決意する。
りんどう号
りんどう号とは、熊本県熊本市と長崎県長崎市を結ぶ高速バスである。
りんどう号 概要
元々熊本 - 長崎間には、1968年より九州産業交通（現：九州産交バス）・長崎県交通局・島鉄バスの3社局による共同運行で、途中有明海を経路に挟み有明フェリーにバスごと乗船しながら両都市間を結ぶ「ありあけ号」が運行されていた。フェリーでの乗船時間を含めると、所要時間は4時間10分ほど要していた。1980年代後半に九州横断自動車道長崎佐賀ルート（現：長崎自動車道）の整備が進み、1989年に産交・県営の2社局共同で1日6往復において本路線の運行が開始され、その翌年には長崎佐賀ルート鳥栖 - 長崎多良見間のうち最後の未開通区間であった武雄北方 - 大村間の開通に伴い同ルートの全区間開通によって両都市間が最速3時間で移動出来るようになった。運行開始当初はあくまで前者（ありあけ号）が主役的存在で、本路線はあくまで前者の補完的役割を果たす路線として運賃も前者より割高に設定されていたが、前者が一般観光タイプの4列シート車での運行に対し、こちらはゆったりとできる座席幅の広い3列シートを採用し、車内には水洗トイレをはじめその他充実した車内設備が備えられている事も功を奏し、好調により増便を重ね、最盛期には1日10往復まで増便された。逆に前者はそれに伴って徐々に減便され、最終的には廃止へと追い込まれた結果、両都市間を結ぶ主役の座を本路線が譲り受けた形となった。
りんどう号 概要
2000年代に入ると徐々に減便され、2006年の改正で1日8往復となったが、2020年に日本国内で発生した新型コロナウイルスの感染拡大により2度の緊急非常事態宣言時において一時運休となって以降、その後は増減便が繰り返され、2021年のダイヤ改正時には1日6往復となり、さらには近年の深刻な乗務員不足の影響も相まって、2025年4月のダイヤ改正以降は1日4往復までに激減されている。また、所要時間に関しても、これまでに停車箇所の増設や運行経路の一部変更、法令における乗務員の連続運転時間規制等の影響による途中休憩時間の増加などにより、運行開始当初の最速時間に比べると大幅に延びている。
乗車に際しては、座席指定制により事前予約・乗車券購入が必要。予約済みで乗車券未購入その他SUNQパス（北部九州版・全九州版のみ）等使用の場合、乗務員に氏名を告げて乗車可（座席に余裕がある場合は予約なしで現金でも乗車できるが、満席時は乗車をお断りされる場合あり）。なお、65歳以上の高齢者においてはそれぞれの事業者において路線バスが1ヶ月以上乗り放題となるサンコーパス65・プラチナパス65を提示する事で、本路線が30％割引で利用する事が出来る。
りんどう号 沿革
1989年（平成元年）4月20日 - 九州自動車道・九州横断道（のちに長崎自動車道に改称）を経由して熊本 - 長崎間を結ぶ高速特急「りんどう号」を6往復で新設（産交3、県営3）　
共通専用色スーパーハイデッカー3列シート車
開始当時の停留所：熊本交通センター（現：熊本桜町バスターミナル） - 通町筋（熊本行の降車のみ） - 味噌天神 - 水前寺公園前 - 熊本県庁前 - 帯山中学校前 - 松の本 - 武蔵ヶ丘 - 西合志 - 植木IC - 鹿央 - 菊水IC - 大村ターミナル - 大村・木場 - 諫早IC - 昭和町 - 長崎駅前。所要時間は3時間38分。
2016年（平成28年）
4月15日 - 前日に発生した熊本地震の影響により全便運行見合わせ。16日未明に起きた本震により九州道の熊本県内区間の大半が道路決壊などの大規模な被害を受け当面の間全便運休。
4月23日 - 熊本地震の影響で運休していた運行を1往復のみ再開（県営便単独）。尚、九州道一部区間通行止めの為、益城IC口 - 植木IC間は一般道迂回。また、4月25日から2往復に増便（産交1、県営1）。同年5月1日より通常の本数・運行経路に戻る。
りんどう号 沿革
2019年（平成31年・令和元年）
4月1日 - 熊本駅前再開発工事着手に伴い、長崎行きの乗り場がこれまでの「のりば3」（高速・特急バス専用）から、一般路線バス熊本交通センター方面乗り場と同じ「のりば1」へ変更。
9月11日 - 熊本市桜町一帯再開発ビル（名称：SAKURA MACHI Kumamoto）完成に伴う同ビル内バスターミナルに乗り入れ開始により、熊本交通センター乗降場所を変更。名称もこれまでの「熊本交通センター」から「熊本桜町バスターミナル」に改称。
10月1日 - 消費税増税に伴い、運賃改定。同時にダイヤ改正を行い、産交便を1往復増便し1日8往復16便（産交4・県営4）に。また、これまで停車していた「鹿央」・「中央橋」（長崎行きの降車のみ）への停車を廃止。
2020年（令和2年）4月1日 - 新型コロナウイルスの世界的感染拡大の影響による利用客減少を受け、この日より同年4月30日までの期間においては8往復のうち4往復8便（熊本発4便・長崎発4便）を運休。その後、翌5月1日 - 6月30日までの期間は全便運休。翌7月1日より運行再開（当面の間は1日4往復8便に減便となる）。減便中においては産交便の3列シート車による運行を取りやめ、全便4列シート車での運行となる。
りんどう号 沿革
2021年（令和3年）
1月18日 - 新型コロナウイルスの更なる感染拡大の影響により、当面の間全便運休。
3月20日 - 運休前と同じく1日4往復8便に減便の上で運行再開。
4月1日 - ダイヤ改正により2往復4便を減便し、1日6往復12便（産交4・県営2）へ。両社全便4列シート車による運行となる。また、熊本側では熊本駅周辺再開発による駅前広場整備完了に伴い、この日より長崎行乗り場をのりば1（一般路線バス桜町BT方面）からのりば7（高速・特急・空港リムジン専用）へ変更。当面は2往復4便を運休扱いとし、1日4往復8便の運行となる。
5月12日 - 新型コロナウイルスの感染拡大による影響により当面の間全便運休。
10月9日 - 運休前と同じく1日4往復8便に減便の上で運行再開。
2022年（令和4年）
1月26日 - 新型コロナウイルスの感染拡大による影響により当面の間全便運休。
3月1日 - 新型コロナウイルスの影響による収益減少と軽油価格高騰などさまざまな状況を鑑み、収益改善による路線維持を目的として、片道運賃ほか往復・web割引・回数券など430～1580円値上げ。同時にweb回数券を新設。
4月1日 - 運休前と同じく1日4往復8便に減便の上で運行再開。
りんどう号 運行経路・停車停留所
太字は停車停留所。熊本県内（西部車庫 - 菊水IC）のみおよび長崎県内（松原 - 長崎駅前）のみの利用は不可。
西部車庫 - 熊本駅前 - 熊本桜町バスターミナル - 通町筋 - 味噌天神 - 水前寺公園前 - 熊本県庁前 - 自衛隊前 - 東町中央 - 益城インター口  - 益城IC - （九州自動車道） - 武蔵ヶ丘 - 西合志 - 植木IC - 菊水IC - 鳥栖JCT - （長崎自動車道） -  松原 - 大村IC - 大村木場 - 諫早IC - 長崎多良見IC - （長崎バイパス） - 川平料金所 - 昭和町 - 大橋 - 長崎駅前
りんどう号 車内設備・使用車両
九州産交バス
長崎県交通局
過去の車両
なお、運行開始当初は両社ともに3列シート（横2+1列　乗客定員29名乗り）仕様で、車体には薄桃色をベースに紫と水色のリボンをあしらったデザインに赤紫色で「RINDO」のロゴが入った当路線専用オリジナル塗装を纏ったスーパーハイデッカー車両の西工SD-I（仕様はフェニックス号(初代)と同じで、シャーシは県営が三菱・産交がいすゞと日野）にて統一されていたが、経年化に伴う順次車両更新から共通塗装は廃止され、その後は写真の通り両社別々の塗装（両社とも自社局高速バス専用カラー）のハイデッカー車両が使用されるようになり、2020年以降は全便4列シート車による運行となっている。多客時期や増便時においてはトイレ無しの貸切車による運用になる場合がある。
菊池正士
菊池 正士（きくち せいし、1902年（明治35年）8月25日 - 1974年（昭和49年）11月12日）は、日本の物理学者。理学博士（東京大学・1932年）。日本の原子物理学の黎明期を起ち上げた一人である。大阪大学名誉教授。日本学士院会員。文化勲章、勲一等瑞宝章受章者。贈正三位（没時叙位）。
菊池正士 人物
数学者・教育者・貴族院議員・枢密顧問官として活躍した男爵菊池大麓の四男として東京府に生まれた。
1915年（大正4年）、東京高等師範学校附属小学校（現・筑波大学附属小学校）を卒業。1920年（大正9年）、東京高等師範学校附属中学校（現・筑波大学附属中学校・高等学校）を卒業。附属中学の同級生には、のちに最高裁判所判事となった下村三郎、獨協大学学長となった市原豊太、東京大学名誉教授の坪井忠二、フランス文学者の中島健蔵などがいた。
旧制第一高等学校を経て、東京帝国大学理学部物理学科を卒業。その後理化学研究所に入った。
1928年（昭和3年）に後に菊池像と呼ばれることとなる現象の電子線回折に関する実験に成功して世界的に認められ、1932年（昭和7年） 東京大学から理学博士号を授与される。題は「Zur Theorie des Comptoneffektes（コンプトン効果に就て）」。　大阪帝国大学理学部教授に就任してからはサイクロトロンの建設に尽力した。その後東京大学原子核研究所長、日本原子力学会会長、日本原子力研究所所長、東京理科大学長等を歴任した。
1951年（昭和31年）文化勲章受章。さらに1972年（昭和47年）には勲一等瑞宝章を受章している。墓所は谷中霊園。
弟子に渡瀬譲などがいる。
菊池正士 家族
妻・妙子は元函館どつく社長・川田豊吉（川田小一郎三男）の長女。1男4女をもうけた。
長男・士郎は父と同じく原子物理学者で日本原子力研究所に勤務していた。
長女は慶應義塾大学工学部教授を務めた藤岡知夫と結婚した。知夫の祖父・藤岡作太郎は日本文学者、父・藤岡由夫は埼玉大学の学長を務め、叔父・藤岡通夫は東京工業大学教授を務めた。また知夫の子、すなわち正士の孫にあたる藤岡幸夫は指揮者。
次女はSF作家・野田昌宏の弟・玲二郎と結婚した。昌宏・玲二郎兄弟の母は麻生財閥の3代目総帥・麻生太賀吉の妹なので、野田兄弟は第92代内閣総理大臣・麻生太郎の従兄にあたり、菊池家は野田家を通じて麻生家と姻戚関係で結ばれることになった。
三女は東急不動産社員と、四女は伊藤忠商事社員と結婚した。
法学者の美濃部達吉・鳩山秀夫・末弘厳太郎はともに大麓の娘と結婚しているため、3人とも正士の義兄にあたる。
又従姉は正士と同じく物理学者の長岡半太郎に嫁いでいる。経済ジャーナリストの佐藤朝泰は正士を「戦後日本の代表的物理学者」と、長岡を「戦前日本の代表的物理学者」と評しているが、正士の父・大麓と長岡の義父・箕作麟祥は従兄弟同士で大麓・麟祥がともに箕作阮甫の孫にあたるため、菊池正士と長岡半太郎はともに箕作一族が輩出した物理学者であるといえる。
さいかい号
さいかい号（さいかいごう）は、熊本県熊本市と長崎県佐世保市を結ぶ高速バス路線である。
1990年10月1日に九州産交バスと西肥自動車（西肥バス）の共同運行により運行開始し、2014年9月30日をもって廃止されたが、2019年4月1日より九州産交バスによる単独運行において運行が再開された。しかし2020年4月25日より新型コロナウイルス感染拡大防止により運休となり、運転士不足と需要回復の見込みが立たないため2024年3月31日をもって再度廃止された。
さいかい号 概要
熊本市街地から九州自動車道・長崎自動車道・西九州自動車道を経由して佐世保市街地にある佐世保バスセンターを経由してハウステンボスの間を結ぶ路線である。2014年から2019年までの運行中断期間を挟んで運行経路は同じで、熊本県内・佐賀県内の高速道路上のバス停にも停車する。「さいかい号」の愛称が用いられるのは熊本側（産交）のみで、佐世保側（西肥）では同社の昼行高速バス共通の総称である「ハイウェイエクスプレス号」が用いられていた。そのため市販の大型時刻表には「さいかい号」と「ハイウェイエクスプレス号」の2つの愛称が記載されていた。
座席指定制のため乗車の際は予約が必要。SUNQパスは全九州＋下関版・北部九州＋下関版の利用が可能（南部九州版は利用不可）。また、クローズドドアシステムを採用しており、熊本県内の区間のみ、長崎県内の区間のみの利用はできない。佐賀県内からの利用については、運行中断期間の前後で取り扱いが変わっている。
さいかい号 沿革
1990年10月1日 - 九州産交、西肥自動車の共同運行により、1日3往復で運行開始。所要時間は2時間30分。
運行開始時停留所 - 熊本交通センター、熊本県庁前、松の本、武蔵ヶ丘、植木IC、波佐見有田IC、卸本町入口、佐世保バスセンター
車両はハイデッカー3列（2+1列）シート。九州産交は当時専用色を持っていた（やまびこ号と基本的に同じ、前面と横面に「SAIKAI」のロゴが入る）。西肥は他路線（福岡線・小倉線（現在は廃止））と同様、車体に「HIGHWAY Express」ロゴ入りの高速バス専用共通カラー。
2019年4月1日 - 九州産交バスの単独運行において約4年半ぶりに運行再開。1日1往復。運行ルートは以前と変わらないが、今回より高速金立はクローズドドアにより佐世保行きは降車のみ・熊本行は乗車のみとなったほか、以前停車していた熊本県側の植木インターチェンジ・鹿央ならびに佐賀・長崎県側の高速鳥栖神辺・波佐見有田インターチェンジ・卸本町入口には停車しない。佐世保側の予約・発券業務ほか運行支援等は西肥バスがおこなう。
さいかい号 2代目（2019年4月-2024年3月）
熊本・佐世保間を一日1往復していた。2020年4月25日より新型コロナウイルスの感染拡大の影響により現在は運休中。運行再開の予定はなく、2024年3月31日をもって路線廃止へ移行された。
太字は停車停留所。菊水IC - 高速金立間を挟まない乗車（熊本県内のみ、及び高速金立 - 佐世保間のみの乗車）は不可
西部車庫 - 熊本県道28号熊本高森線 - 熊本駅前 - 熊本桜町バスターミナル - 通町筋 - 味噌天神 - 水前寺公園前 - 第二空港線 - 熊本県庁前 -  自衛隊前 - 益城インター口 - 益城熊本空港IC - 九州自動車道 - 武蔵ヶ丘 - 西合志 - 菊水IC - 鳥栖JCT - 長崎自動車道 - 高速金立 - 武雄JCT - 西九州自動車道 - 佐世保みなとIC - 国道35号 - 佐世保バスセンター - 国道205号 - ハウステンボス
山浦PAで10分間の途中休憩有り
さいかい号 初代（1990年10月 - 2014年9月）
2014年までは熊本 - 佐世保間を一日6往復運行していた。
運休直前の状況。太字は停車停留所。熊本県内のみ及び長崎県内のみの利用は不可（高速鳥栖神辺・高速金立からは両方向に乗降可）
熊本交通センター（現：熊本桜町バスターミナル） - 熊本県道28号熊本高森線 - 通町筋（佐世保発のみ停車） - 味噌天神 - 水前寺公園前 - 第二空港線 - 熊本県庁前 -  自衛隊前 - 益城インター口 - 益城熊本空港IC - 九州自動車道 - 武蔵ヶ丘 - 西合志 - 植木IC - 鹿央 - 菊水IC - 鳥栖JCT - 長崎自動車道 - 高速鳥栖神辺 - 高速金立 - 武雄JCT - 西九州自動車道 - 波佐見有田IC - 佐世保みなとIC - 国道35号 - 佐世保バスセンター - 国道205号 - ハウステンボス
山浦PAで10分間の途中休憩有り
両社とも元々は専用車両（九州島内路線向け2+1列シート配置仕様）のハイデッカー車両で運行されていたが、末期は本州方面向け夜行路線（コーラルエクスプレス号など）から転用された独立3列シート仕様のスーパーハイデッカー車両が主に用いられていた。
渡辺文雄 (俳優)
渡辺 文雄（わたなべ ふみお、1929年10月31日 - 2004年8月4日）は、日本の俳優、タレント、エッセイスト。東京府東京市神田区東松下町（現：東京都千代田区神田東松下町）生まれ。
渡辺文雄 (俳優) 来歴・人物
旧制第二東京市立中学校（東京都立上野高等学校の前身）から旧制静岡高校（静岡大学の前身）を経て、1954年に東京大学経済学部を卒業し、電通に入社。翌年に電通から松竹に出向。1956年、出向先の松竹で小林正樹監督の映画『泉』に出演したことがきっかけで役者デビュー。その後電通を退社して松竹の専属俳優となる。この頃は、端整な顔立ちを生かしたヒロインの相手役が多かったが、本人はそれが嫌だったという。1961年、大島渚・小山明子らとともに松竹を退社し、創造社の結成に参加。以後、大島作品の常連俳優となる。1960年代後半から1970年代前半にかけて多くの東映ヤクザ映画で悪役として出演。仁義知らずの現代インテリヤクザの役が多かった。
フジテレビ系『くいしん坊!万才』の初代リポーターとしても知られ、お茶の間にも広く顔が知れ渡るようになる。
また読売テレビの『遠くへ行きたい』のリポーターとしても知られており、2013年時点では同番組最多出演者の座にあった。これらの番組出演の経験を踏まえ、かつ食に関する知識を網羅したエッセイも執筆しており、多くの著書がある。日本エッセイストクラブ会員でもあった。
渡辺文雄 (俳優) 来歴・人物
2001年7月に飛騨・世界生活文化センター（岐阜県）の館長に就任。最晩年まで『遠くへ行きたい』や日本テレビの『おもいッきりテレビ』のゲストコメンテーター等、その知性を生かして多方面で活躍していたが、亡くなる約2か月前に体調不良を訴え入院。その際に肝臓癌であることが分かったが、入院から2週間後には意識混濁を起こすなど既に病状は末期症状を起こしており手の施しようがなかった。2004年8月4日午前1時47分に急性呼吸不全のため東京都内の病院で死去。74歳没。
妻は東京・赤坂の料亭『口悦』の女将渡辺純子。渡辺の死後も経営を続け、赤坂に残る数少ない昔ながらの料亭の一つとして親しまれたが、デジタルガレージの関連不動産会社ケィ・ジー3（代表・林郁）に売却し、2017年3月に閉店した。
栃木県知事を務めた政治家の渡辺文雄は同姓同名の別人で血縁関係も全くないが、両者とも1929年生まれかつ東京大学を卒業していることから混同されることがある。
渡辺文雄 (俳優) 出演作品
ザ・ガードマン（TBS）
1965年 第9話「情事の終り」
1965年 第23話「夜と昼の女」 - 徳永
1966年 第42話「女の青い炎」
1966年 第74話「黒部の叫び」
1967年 第124話「ざくろ沼の恐怖」
1968年 第167話「停年殺人」
1970年 第263話「裏口入学は死を招く」
1970年 第268話「荒野の殺人ラリー」
1970年 第298話「大人を恨みます! 17才の心中」
1971年 第303話「父親の子守唄で復讐が始まる」
1971年 第318話「夫を盗まれた妻の復讐」
1971年 第326話「年上の妻の華やかな犯罪」
1971年 第335話「16歳で結婚! 女はつらいネ」- 陣馬組組長・白木
1971年 第338話「負けられないわ! 娘と姑・女の戦争」
1971年 第348話「今晩ワ! 私は死のセールスマン」
キイハンター (TBS)
1970年 第143話「死刑台に棲む女」
1971年 第151話「赤いカマキリは殺しの予告」- 永野
1971年 第157話「キイハンター皆殺し作戦」- 鷲沢
1971年 第182話「秘密指令 あの墓を射て!」- 高瀬
1972年 第225話「真夏の夜、わたしを深く埋めて!」- 保坂教授
1973年 第258話「生首を切られた男」- 香椎
コンマ
コンマ（英: comma）は、カンマとも呼ばれる約物のひとつ。文の区切り、数字の区切り、小数点などに用いられる。
コンマ 文の区切り
欧文では文の途中の区切りにもっぱらコンマが用いられる。英語のようにコンマを打つか打たないかが比較的厳密に定められている言語と、筆記者の自由に任される言語とがある。
日本語の縦書き文書では文の途中の区切りにもっぱら読点（、）を用いる。これに対して、横書き文書では読点を用いるスタイルとコンマを用いるスタイルの2つのスタイルがある。
日本語の横書きでコンマを使用する場合、次のようにベースライン上に置かれる。
…に対して，
日本語の公用文においては、縦書きおよび横書きを問わず、読点には「、」（テン）を用いることが原則である。
句点には「。」（マル）読点には「、」（テン）を用いることを原則とする。横書きでは、読点に「，」（コンマ）を用いてもよい。ただし、一つの文書内でどちらかに統一する。
コンマ 文の区切り
2022年（令和4年）以前には、公用文においては、横書きではコンマを用いるとしていた時代があった。1952年（昭和27年）の「公用文作成の要領（2022年廃止）」においては、横書きではコンマを用いるとしていた。一方、旧自治省が1959年（昭和34年）に定めた「左横書き文書の作成要領」では、横書きではコンマを用いず読点を用いるとしていた。
中国語では、縦書きでもコンマを用いる。中華人民共和国では縦書きでは右上に寄せてコンマを打つことになっており、Unicode 7.0 ではこのために U+FE10 が追加された。台湾や香港の中国語の文章では、縦書き・横書きを問わず、漢字1文字分のスペースの中央に置かれることも多い。
コンマ 数字の区切り
コンマは、数字の桁の区切りにも使用される。
日本における桁区切りは、次の2通りの書き方があり得る。
例：1億 = 100000000 → 100,000,000
ただし、単位の漢字と算用数字を合わせて使う場合、数字だけの場合とコンマの位置がずれることによる混乱を避けるため、コンマを省いてもよい。
例：「1億2,644万3,000人」または「1億2644万3000人」（126,443,000人）
例：1億 = 100000000 → 1,0000,0000 または 1'0000'0000
実際には後者の「4桁ごと」はほとんど使われていない。
英語圏諸国では、数字の3桁ごとの区切り（桁区切り）にコンマを用いる。英語では、thousand(, ten thousand, hundred thousand), million, ... と、3桁ごとに大きい数の単位が変わるからである。当然、読むときは右から thousand, million, billion, trillion と単位に置き換えたいのだから、日本語のように「1234,5678,9012,3456」では不都合なのである。
コンマ 数字の区切り
なお、1兆は通例 one trillion だが、one million million で表現されることもある。
インドにおける桁区切りには、イギリス、米国、中国などと同じく、コンマを用いるが、数字列におけるコンマの位置は独特である。現地語の位取りの読み方にしたがい、はじめの3桁（千の位）の位置、その後は2桁ごと（10万の位、1千万の位、10億の位…）にコンマを置く。
科学技術の分野では、3桁ごとの桁区切りにコンマを用いず、空白（スペース）を用いる。その理由は、ヨーロッパ大陸（フランス、ドイツ、イタリア、ロシアなど）では桁区切りにピリオドを、小数点にコンマを用いるのに対し、イギリス、米国、中国、日本ではこれとは逆に、桁区切りにコンマを、小数点にピリオドを用いるので、この違いによる重大な誤読を防ぐためである。詳細は小数点#二つの方式を参照のこと。
コンマ 小数点
ヨーロッパ大陸の国々（フランス、ドイツ、イタリア、スペインなど）では、小数点にコンマを用いる。この場合、3桁ごとの桁区切りにはピリオドやスペースを用いる。
日本でも、小数点を「コンマ」と言い表すことがあり、例えば、0.3秒を「コンマ3秒」と言う。また「コンマ以下（人の価値、度量、人物が人並み以下であること）」という言い回しがある。これらは、明治期に小数点としてコンマを用いるフランスの方式が入ったことによる。
コンマ 数学
数学ではのように、数列を表記する際にコンマが用いられる。また、多変数の関数において、のように変数の区切りにコンマが用いられる。区間を表す際にやといった形でコンマが用いられる。
二次以上の方程式が複数の解を持つとき、コンマで区切って並べる形で表記されることもある。例えば二次方程式があるとすると、解は「 または 」となるが、「」という書き方もある。
コンマ プログラミング
コンピュータおよびプログラミングは、もともとアメリカ合衆国で発達したことから、アメリカ英語のスタイルの影響を強く受けている。多くのコンピュータ言語およびプログラミング言語のソースコードでは、配列のような複数のデータ集合の初期値を与える初期化子リストや、サブルーチン（関数）の引数リストといった構文における要素の区切り文字にコンマ,が使われ、実数（浮動小数点数）のリテラル表記の小数点にはピリオド.が使われる。一方、関数型プログラミング言語ではタプルの区切りにコンマを使い、コレクション要素の区切りにセミコロン;や改行を使い、関数の引数リストの区切りにスペースを使うなどといった構文仕様になっていることも多い。
コンマ プログラミング
国際化対応の観点から、数値を文字列に変換したり、文字列を数値に変換したりする際は、コンピュータシステムの表示言語や地域といった何らかの環境設定に応じて小数点の記号が決定されるようになっていることが多い。C言語のprintf/scanfやstrtodなどは、ロケール (locale) の設定に応じて小数点の記号がピリオドまたはコンマに変化する。.NETではロケールに対応する概念はカルチャ (culture) と呼ばれている。しかし、数値データをテキストファイルで読み書きする場合、もしプログラム実行環境のロケールに応じて数値変換動作におけるコンマの扱いが変わってしまうと、他の環境で作成されたファイルを読み書きする際に支障をきたす可能性がある。対策としては、テキストによる数値データのシリアライズと逆シリアライズには必ずCロケールを利用する（ピリオドを小数点の記号とする）ようにプログラミングすることが挙げられる。Comma-Separated Values (CSV) のように、テキストフィールドの区切り文字にコンマを使用することが想定されているファイル形式もあるが、ロケールによっては区切り文字にセミコロンが使用される場合もある。CSVの代替として、ロケールに中立なTab-Separated Values (TSV) が使われることもある。
なお、C/C++やJavaScriptといった一部の言語では、特殊な演算子の1つとしてコンマ演算子が規定されており、コンマは区切り文字として使われるだけでなく、文脈によっては演算子としても使われる。
コンマ 名称・歴史
英語: comma、ドイツ語: Komma は 古代ギリシア語: κόμμα （切片）に由来し、もとは修辞学の用語で、コロンより短い節を意味した。コンマを表すのには古くは斜線（/）を用いていた。現在のコンマ記号は斜線から変形したものである。フランス語: virgule は「小さな棒」を意味するラテン語: virgula に由来し、コンマ記号が斜線であった時代を反映している。
コンマ 符号位置
Unicodeで文字名称にCOMMAの含まれる文字は下記である。
句点
句点（くてん）は、文の終わりを示す記号である。
通常は「。」である。
句点 概説
現代の通常の文章では原則は「。」を使い、通称で「マル」という。文の最後の字の右下に小さな中白の点「。」を添える。
なお、句点「。」と読点（「、」）を合わせて句読点と呼ぶ。
疑問符「?」（ハテナ）や感嘆符「!」（ビックリ）の後ろには句点を付けない。すなわち、「?」「!」は、それ自体が句点のように文章の終わりを示す役割も兼ね備えさせていることが多い。改行せずに新たな文が続くときは「食すべきか、痩せるべきか？　それが問題だ！」のように間に空白を入れる。
文の終わりを示しているという点で、英語のピリオド「.」（終止符）におおむね相当している。
なお、情報技術系の論文では、例外的に、「。」に加えて「．」も用いられる。
なお、見た目は似たように見える「。」（マル）でも、日本、中華人民共和国、台湾など、国により「。」を配置する位置（行内の左右の位置など）が異なり、フォントは別物として作られており、Unicodeも異なっている。
句点 通常の文章の場合
小説、脚本などでも、教科書、広辞苑などの国語辞書、新聞記事、一般の書籍（実用書、ビジネス書 等）でも、もっぱら「。」が用いられる。
小学校の国語、算数、理科、社会、中学校の国語、社会、数学、理科、音楽、美術、保健体育、技術家庭...　等、いずれの教科書も句点は、もっぱら「。」を用いる。
たとえ横書きであっても、句点は「。」を用いるのが原則である。
1952年に内閣官房長官名で出された「公用文作成の要領」（昭和27年4月4日内閣閣甲第16号依命通知）でも、「句読点は，横書きでは「，」および「。」を用いる。」とされている。
句点 情報処理学会などの場合
ただし上のルールには例外がある。
情報処理学会や電子情報通信学会の学会誌では、「。」に加えて、全角の「．」も用いられる。両者に意味の違いはない。
一文書中で両者が混在すると違和感を生むので、一文書中では一方のみを使用する。上記の出典元である電子情報通信学会などの学会やその専門誌などでは、どちらを使用するか雑誌全体で統一することが多い。
なお、日本語文の句読点に全角の「，」と「．」を使う場合であっても、文書内に英文が埋め込まれる際、通例その英文中では英数字用の（半角の）「,」と「.」が使われる。
情報学会の論文に倣って、主にIT関連分野で横書きの論文などで「。」に加えて「.」を用いる例が増えた。とは言え、横書きの論文全体がそうなったわけではない。原則はあくまで「。」である。
この使い分けは読点が「、」か「，」かとは必ずしも一致せず、「、。」「，．」「，。」「、．」の全ての組み合わせがある。Microsoft IMEやATOKといった日本語入力に対応したソフトウェアでは、既定の句読点の組み合わせを設定できるようになっているものもある。
句点 句点の省略
古代から江戸時代までの手紙や挨拶文では、句読点を除いて書かれていた伝統が息長く続き、除かれることが多かった。現代では読みやすさが重視されて、記述されるケースが徐々に増えている。
詩の場合
詩、歌詞、短歌、俳句などの類ではほとんどすべての場合、句点がすべて除かれて記述される。ただし改行が多用される。
詩の場合は、紙面に限りがある場合など、圧縮して表記しなければならない場合は、改行、あるいは「。」および改行の代わりに「／」が使われることがある。
例：「鏡よ鏡よ鏡さん／世界一の美人は誰かしら／そこまで自信はないけれど」
ただし、全く同一の詩歌でも、紙面に余裕がある場合は、改行して印刷する場合がある。
例：
鏡よ鏡よ鏡さん
世界一の美人は誰かしら
そこまで自信はないけれど
賞状の場合
賞状には句読点を除くしきたりが根強く残っている。
新聞コラム
新聞のコラムや雑誌の編集後記では、省スペースのため、段落の区切りで普通使われる句点と改行に代えて「▼」が使われることがある。
マンガ
漫画の台詞では編集方針により異なる。
その他
現代における絵文字や顔文字については、文末に付けるという用法が共通していることからか、疑問符・感嘆符と同様に句点は省略される。
句点 句点の省略
ダッシュ記号「──」の後ろで改行するときは句点を付けないことが多い。
リーダー記号「……」の後ろには「やっぱり食べよう……。」のように句点を付けることが多い。なお、出版業界では三点リーダー「…」を単独で用いるのではなく、2回続けて「……」とする用法が一般的とされている。
。）の扱い
句点と閉じ括弧が連続する「。）」の場合に、句点が省略されて「）」だけになることがある。たとえば、
「好物（私の場合は食べ物すべて好物だ。）を目の前にするとたまらない。」
の「。）」を「）」だけにするケースである。
日本エディタースクール編『文字の組方ルールブック タテ組編』によれば、「。）」について、文章が続くとき（短い注釈、引用等）ときは句点を省くほうがよく、文章が切れるとき（会話文等）は省かないほうがよいとされる。
ただし、現代はどちらの場合も句点を省略することが多い。
次に句点と開き括弧が連続する「。（」の場合について述べる。文がうしろに別の文群を括弧で括って伴うとき、「《文》。（《文群》。）」とも書くが、文2が文1に従属している感じが強ければ「《文》（《文群》。）」として句点をまとめる。すなわち、「。（」を「（」だけにする。
句点 句点の省略
例：「食べても太らない薬を発明して欲しい（既にあるかもしれないが。）」
法令は一般の文章の傾向と異なり、括弧内が文であるがそこで文章が切れていない場合にも、句点を省略しないことが多い。
例（特許法第二条）：
「物（プログラム等を含む。以下同じ。）の発明にあつては、」〔以下略〕
また、これは法令に限らないが、項目の箇条書きでは句点を除くことが多い。句点を付ける場合もある。
句点を付けていない箇条の例（特許法第二条）：
「二 　方法の発明にあつては、その方法の使用をする行為」
句点を付けている箇条の例（特許法第十七条）：
「一 　手続が第七条第一項から第三項まで又は第九条の規定に違反しているとき。」
使用と不使用の混在
いずれにしても、ひとまとまりの箇条書き中に、句点で終わっている箇条と句読点でない文字で終わっている箇条とが混在しない書き方にしたほうが美しい。
（間違いではないが）美しくない例
美しい例
句点 タイポグラフィ
横書きでは文字の高さの中で下端におかれ、モノ組みおよび等幅フォントの場合は左下におかれる。縦書きでは文字幅の中で右端に寄せて、モノ組みおよび等幅フォントおよび原稿用紙などでは右上に打たれる。
印刷物では、句点は二分（横書きなら幅が半分、縦書きなら高さが半分）で、その後を二分アキとし、合わせて一分（通常の正方形の文字サイズ）とする。
コンピュータのフォントの場合、等幅フォントでは、通常の和文字と同様に正方形のセルの中で、横書きならその左下、縦書きならその右上に「。」が打たれる。印刷物と対比すると、句点のあとの二分アキも含まれていることになるので、後にさらにスペースを入れることはしない。横書きと縦書きでは表示が異なるがJIS X 0208などではコードポイントは同じなので、レンダリングエンジン（表示ソフト）が判断して表示を制御しなければならない。ただし、環境によっては縦書きの字形を「︒」でもっている文字コードなどがありそちらを区別して使用することもある。
句点 タイポグラフィ
半角文字と空白を使った「. 」と全角文字「．」の使い分けは面倒で見分けも難しいが、執筆者に厳密に統一を要求する場合もある。
閉じ鍵括弧の《」》および《』》が句点の直後にくる場合、右図のようにひとつの枡に表記することがある。
中国では句号と呼び、日本と同様に右下に円で表記する。
台湾と香港では句號と呼び日本や中国本土と違い、正方形のセルの中央に円を打つ。日本語のナカグロ「・」と同様である。
コンピュータの場合、日本・中国の句点と台湾の句点は統合され同じコードポイントが割り当てられているので、言語タグなどの書式情報で、表示を制御する必要がある。
句点 フォントの符号位置
半角句点「｡」は、いわゆる半角カナの範疇に含まれる。
句点 歴史
中国では古くからテンやマルが句切り記号として使われていたが、その使い方は一定せず、点を打つ位置によって句点と読点を区別したり、句点と読点の区別がなかったり、また句読点自体が印刷されておらず、読者の側で句読を切る必要のあるものもあった。清末に西洋風のコンマ・コロンなどの句切り符号が導入され、マルは句点としてのみ使われるようになった。
日本でも古くは中国と同様であり、明治以降活版印刷が行われるようになって以降、欧文の翻訳文への終止符・疑問符・感嘆符の替わりとして使用されはじめ、純粋な日本語文書にも定着した。しかし大正新脩大蔵経のような書物ではマルのみが使われている。
句点 句点を含む名称
句点は文章中に用いられるものであり、固有名詞やタイトルに句点が含まれる事はあまりなかった。1980年代に糸井重里が「じぶん、新発見。」（1980年、西武百貨店の広告）、「不思議、大好き。」（1981年、西武百貨店）、「おいしい生活。」（1982年、西武百貨店）などのキャッチコピーに句点を使用したことがきっかけとなり、作品のタイトル等にも句点を用いることが流行した。1990年代のモーニング娘。の登場以来、芸名やグループ名などに句点を用いる例が増えた。2012年の衆議院選挙では、各政党のキャッチコピーに頻繁に使われた。
読点
読点（とうてん）は句読点の一つで、日本語文書で文の途中の区切りに打たれる約物。 横組では左下に、縦組では右上に位置する。通称は「テン」。
日本語の縦組文書では文の区切りに専ら「、」が用いられるのに対し、技術論文をはじめとした横組文書では全角のコンマ「，」が用いられる場合がある。
読点 概要
現代日本語の句読点は、句点と読点の2種が主に用いられるが、横組の場合、句点に「。」と「．」、読点に「、」と「，」のどちらを用いるかについては、文書の対象や分野によって様々である。縦組ではもっぱら句点に「。」、読点に「、」だけが用いられる。
国語審議会が建議し、閣議了解を経て内閣から各省庁に通知された1952年の「公用文作成の要領」においては、横組の場合の読点にはコンマ「，」を用いることとされた。しかし、自治省は1959年の「左横書き文書の作成要領」においてテン「、」を使用するとした。現在でも両方の用例が見られる。公文書である日本産業規格は横組であり、読点にコンマ「，」を用いる。テン「、」は規定に登場しない。
なお、日本語文の句読点に全角の「，」と「．」を使う場合であっても、文書内に英文が埋め込まれる際、通例その英文中では英数字用の（半角の）「,」と「.」が使われる。
読点 用法
英語やフランス語を始めとした西欧語の文章では、文の途中の区切りにコンマが用いられる。多くの西欧語で、コンマを打つべきか打たざるべきかが比較的厳密に定められている。一方、日本語では読点をどこに打つかについての規範が明確でなく、筆者の裁量が大きいと言える。西欧語のコンマは句や節の意味的・論理的な境界を示すことに特化しているが、分かち書きがされない日本語では読点は分かち書きの代用的機能まで持たされることがある（下の例1.2.）。日本国憲法を始めとする法令の条文では、主語を文の冒頭に位置させることが多いため、主語の後に読点をつけることになっている。
句点と読点を合わせて句読点と呼ぶことがある。文部省は、1946年以来句読点や括弧などの約物を「くぎり符号」と呼んでいる。公用文においては1952年、内閣による『公文書作成の要領』で「句読点は，横書きでは「，」および「。」を用いる。事物を列挙するときには「・」(なかてん)を用いることができる。」としている。一方で、2022年には日本の最高裁判所が判決書・最高裁判例における読点表記を「，（カンマ）」から「、（テン）」へと変更した。
読点 用法
読点の位置を変えると意味が異なる場合もある。
しかし1・2の場合は漢字に書き換えれば読点は必要ない。
3の場合も下のようにすれば読点は不要である（倒置法）。
従って読点が必要であるのは4のみである。読点が無ければ恰も「警官が自転車に乗って逃げる」かのような誤解を読み手に与えかねず、また「逃げる泥棒を警官が自転車に乗って追いかける」とした場合も「逃げる泥棒を」よりも「警官が自転車に乗って」の方が長いため文章の把握が難しくなるからである（同上）。
なお、3の文章は「警官が」から「追いかける」までの間が広く「自転車に乗って逃げる泥棒」の描写を挟む入れ子構造になっている。このような文章は初見では理解しづらいので5のように変形するのが望ましいとされる（同上）。
読点 符号位置
半角読点は、いわゆる半角カナの範疇に含まれる。
読点 他言語における読点
中国語では、コンマと「、」とを区別し、日本の読点に相当するのはコンマの方である。「、」は「頓号」と呼び、並記に用いる。台湾や香港の中国語の文章では、縦組・横組を問わず、漢字1文字分の字取りの天地左右中央に置かれることが多い。
朝鮮語では「，」が用いられる。
ヒクイナ
ヒクイナ（緋水鶏、緋秧鶏、学名：Zapornia fusca）は、ツル目 クイナ科 ヒメクイナ属に分類される鳥類。
古くは単に「水鶏」（くひな）と呼ばれ、その独特の鳴き声は古くから「水鶏たたく」と言いならわされてきた（下記参照）。くいなとして、三夏の季語。
ヒクイナ 分布
Z. f. erythrothorax　ヒクイナ
中華人民共和国東部、台湾、日本（北海道から九州）などで繁殖し、冬季になるとインドシナ半島、中華人民共和国南部、日本（本州中部以南）へ南下し越冬する。
Z. f. fusca
インドネシア、パキスタン北部からマレーシア、フィリピン。
Z. f. phaeopyga　リュウキュウヒクイナ
日本（琉球諸島）
Z. f. zeylonica
インド西部、スリランカ。
ヒクイナ 形態
全長19-23センチメートル。翼開張37センチメートル。体重0.1キログラム。上面の羽衣は褐色や暗緑褐色。喉の羽衣は白や汚白色。胸部や体側面の羽衣は赤褐色。腹部の羽衣は汚白色で、淡褐色の縞模様が入る。
虹彩は濃赤色。嘴の色彩は緑褐色で、下嘴先端が黄色。後肢は赤橙色や赤褐色。
卵の殻は黄褐色で、赤褐色や青灰色の斑点が入る。
ヒクイナ 生態
湿原、河川、水田などに生息する。和名は鳴き声（「クヒ」と「な」く）に由来し、古くは本種とクイナが区別されていなかった。
食性は動物食傾向の強い雑食で、昆虫、軟体動物、カエル、種子などを食べる。
繁殖形態は卵生。水辺の茂みや低木の樹上にヨシなどを組み合わせた皿状の巣を作り、日本では5-8月に4-9個の卵を産む。雌雄交代で抱卵し、抱卵期間は20日。
ヒクイナ 古典文学とヒクイナ
古くは単に「水鶏」（くひな）と呼ばれ、連続して戸を叩くようにも聞こえる独特の鳴き声は古くから「水鶏たたく」と言いならわされてきた。
夏の季語。古典文学にもたびたび登場している。
くひなのうちたたきたるは、誰が門さしてとあはれにおぼゆ。 — 紫式部、『源氏物語・明石』
たたくとも誰かくひなの暮れぬるに山路を深く尋ねては来む — 菅原孝標女、『更級日記』
五月、菖蒲ふく頃、早苗とる頃、水鶏の叩くなど、心ぼそからぬかは。 —  兼好法師、『徒然草』
此宿は水鶏も知らぬ扉かな — 松尾芭蕉
なんぷう号
なんぷう号とは、熊本県熊本市・人吉市と宮崎県都城市・宮崎市を結ぶ高速バスである。1981年に1日4往復において運行開始された。現在は1日14往復運行されている。
なんぷう号 沿革
1981年（昭和56年）10月 - 熊本 - 人吉 - 宮崎の高速特急「なんぷう号」4往復開設（産交2宮交2）、4時間40分 4列シート車（それぞれの車体色の窓下に金色のラインが入った専用車）
当時の経路：交通センター - 県庁 - 熊本IC - 八代IC - 八代駅 - 国道219号 - 人吉ターミナル - 国道221号 - えびのIC - 宮崎IC - 宮交シティで運行
なお、「なんぷう号」開設以前には1955年3月から人吉 - 吉松間に普通バスが、その後1979年7月11日から人吉 - 小林間に急行バスが1日2往復産交と宮交で共同運行されていたが、「なんぷう号」開設時に廃止された。
当時の交通センター-宮交シティ間の運賃は3,900円
1989年（平成元年）
8月頃 - 宮崎始発着を宮交シティから宮崎駅前まで延伸
12月 - 九州自動車道八代 - 人吉間開通、8往復、3時間59分。共通カラーの3列シート車となり、さらに車内水洗トイレも完備され、このほか車内豪華サービス付（テレビ・ビデオ、マルチステレオ、おしぼり・飲み物サービス）になり、定員を29名とした上でこれまでの座席定員（乗車順番）制から座席指定（事前予約）制に変更となった。八代地区においては乗降場所を八代ICに変更され、八代駅前には停車しなくなった。
なんぷう号 沿革
1995年（平成7年）
1月 - 人吉ターミナルが老朽化により閉鎖され、バスターミナルの機能は人吉産交に移管。これに伴い当路線も人吉産交に乗降場所を変更。
7月 - 九州道人吉 - えびの間開通 2往復ノンストップ便開設（松の本 - 都城北間ノンストップ）、10往復に。ノンストップ3時間9分、各停便は3時間32分。尚、各停便においては開通後においても引き続き人吉産交に停車することになる（人吉ICを降りたのち、一旦人吉市内に乗り入れるルートとなる）ほか、新たに人吉南バス停を新設。
2006年（平成18年）4月頃 - 新たに人吉ICバス停が設置され（これまでフェニックス号ならびにトワイライト神戸号のみが停車していた）、ノンストップ便・各停便ともに停車することになる。これに伴い、これまで停車していた各停便の人吉産交への乗り入れが廃止され、運行開始以来初めて全線高速道路一本化となった。同時にノンストップ便はえびのICにも停車するようになる。
これに伴い、所要時間がノンストップ便3時間4分、各停便3時間14分となる。
なんぷう号 沿革
2011年（平成23年）
4月1日 - ダイヤ改正ならびに運行内容を変更。
1日14往復のうちノンストップ便が宮崎行・熊本行とも10往復へ増便（各停便は4往復に減便）。
ノンストップ便も新たに八代ICに停車。同時に新八代駅経由を廃止（ノンストップ便・各停便ともに全便八代ICに停車する）。
熊本側の発着場所を熊本駅から西部車庫まで延伸。
10月1日 - 「宮崎駅」の停車場所が、駅構内西口に設けられていたバス乗り場から西口前のKITEN（宮崎グリーンスフィア壱番館）に新設された高速バスターミナルに移転。また、宮崎側の降車のみ停車していた「デパート前」停留所から「カリーノ宮崎前」停留所に停車場所を変更。
なんぷう号 沿革
2017年（平成29年）
4月1日 - ダイヤ改正。運行本数はそのままに、従前1日4往復8便運行していた各停便のうちの2往復4便をノンストップ便に変更。これにより各停便は1日2往復4便となり、宮崎行・熊本行とも朝・夕各1便のみの運行となる。
5月22日 - 高速益城バス停での乗降扱いを再開。
10月1日 - ダイヤ改正により運行内容を大幅変更。
一部停留所の大幅削減により、これまで停車していた下記の停留所は全便通過となり、宮崎行の宮崎市内における運行経路も一部変更（熊本行と同一化）。
廃止バス停：両系統の八代IC・橘通一丁目（宮崎行の降車のみ）・カリーノ宮崎前（同）ならびに各停便の御船IC・松橋IC・氷川高塚・坂本・鮎帰・小鶴・山江・人吉南・高原IC
これまでのえびのPAにおける10分間休憩から、宮原SAと霧島SAの2箇所においてそれぞれ15分間ずつ（合計30分間）の休憩に変更。
2019年（平成31年・令和元年）
4月1日 - 熊本駅前再開発工事着手に伴い、宮崎行きの乗り場がこれまでの「のりば3」（高速・特急バス専用）から、一般路線バス熊本交通センター方面乗り場と同じ「のりば1」へ変更。
9月11日 - 熊本市桜町一帯再開発ビル（名称：SAKURAMACHI Kumamoto）完成に伴う同ビル内バスターミナルに乗り入れ開始により、熊本交通センター乗降場所を変更。名称もこれまでの「熊本交通センター」から「熊本桜町バスターミナル」に改称。
2020年（令和2年）3月21日 - 新型コロナウイルスの世界的感染拡大の影響による利用客減少を受け、この日より同年4月24日までの期間においては14往復のうち3往復6便（熊本発3便・宮崎発3便）を運休。その後、翌4月25日 - 5月6日までの期間は6往復12便、5月7日 - 5月31日までの期間においては7往復14便が運休予定とするなど運休期間延長と対象便数を拡大。その後も熊本県・宮崎県の感染拡大状況を鑑みながら増減便が繰り返されている。
なんぷう号 運行経路・停車停留所
太字は停車停留所。全便西部車庫 - 高速益城（各停便は益城インター口）間ならびに都城北 - 宮崎駅相互間のみの利用は不可。2025年10月1日現在。
西部車庫 - 熊本駅前 -  熊本桜町バスターミナル - 通町筋 - 味噌天神 - 水前寺公園前 - 熊本県庁前 - 自衛隊前 - 東町中央 - 益城インター口 - 益城IC - （九州自動車道） - 高速益城 - 人吉IC - えびのIC - えびのJCT - （宮崎自動車道） - 小林IC - 都城北 - 宮崎IC - 宮交シティ -  宮崎駅