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戦国七雄 概要
春秋時代の中国には邑の連合体から成る数多くの国家が存在したが、弱小国は大国に次々と併呑されていき、領域国家へと成長を遂げた秦・楚・斉・燕・趙・魏・韓の七国に収斂した。この七国を戦国の七雄ともいう。春秋時代には周王の権威に挑戦して王を称したのは長江中流の楚に下流の呉と越の君主だけであり、主として黄河流域の華北の国々は天子である周王室の権威を尊重して王の臣下たる諸侯を称したが、戦国時代に入ると華北の大国までもが次々と天子たる王を自称するようになった。秦と斉の君主に至っては、一時期であるが西帝・東帝を名乗っていた事もあった。
しかしこの七国以外にも、衛・魯など弱小ながらも存続していた国もあり、宋や中山は七国には及ばぬまでもそれなりに力を持っており、同じく君主が王を自称していた。また勢力が衰えたとはいえ、周王朝も存続していた。
戦国七雄 概要
最終的には秦の始皇帝によって他の六国やその他の小国は滅ぼされる事となり、唯一残ったのは戦国七雄には含まれない小国・衛だけであった。衛が滅ぼされるのは二世皇帝の治世に入った後であった。
また、秦王朝末期から前漢成立までの一時期には、秦以外の六国全てが復興している。しかしそのうち、趙は本来の王が別国に封じられ、宰相が趙王となった。また魏は項羽に領土を削られて西魏となった。楚の懐王は反秦の盟主に祭り上げられ、後に義帝となるが、やがて項羽に殺され、楚漢戦争期には西楚の覇王を称する項羽の勢力が楚と呼ばれた。これら諸国は項羽ないし漢の劉邦によって再び滅ぼされた。
小山駅
小山駅（おやまえき）は、栃木県小山市城山町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。事務管理コードは▲411018を使用している。
小山駅 乗り入れ路線
東北新幹線と、在来線の東北本線・水戸線・両毛線が乗り入れ、東西南北に伸びる路線が集まるターミナル駅となっている。このうち、在来線における当駅の所属線は東北本線であり、水戸線と両毛線は双方とも当駅が起点となっている（ただし、両毛線については当駅に向かう列車が下りとして扱われる）。また東北本線は旅客案内上の愛称「宇都宮線」の設定区間に含まれており、同線の列車は上野駅発着系統と、新宿駅経由で横須賀線に直通する湘南新宿ライン、上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ラインが停車する。なお、貨物列車を運行するJR貨物は上記路線のうち、東北本線と水戸線にのみ第二種鉄道事業者として事業免許を有している。
小山営業統括センター所在駅で、同センター管区内（土呂駅 - 雀宮駅）間にある地区管理駅の統括管理を行う。また、当駅も地区管理駅として野木駅・間々田駅を管理する。
小山駅 歴史
1900年（明治33年）に作詞された『鉄道唱歌 第三集奥州磐城篇』（大和田建樹作）では、小山駅を以下のように歌った。
8. 小山をおりて右にゆく 水戸と友部の線路には 紬産地の結城あり 桜名所の岩瀬あり
9.左にゆかば前橋を 経て高崎に至るべし 足利桐生伊勢崎は 音に聞えし養蚕地
小山駅 駅構造
高架上にある単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線を使用する。ホームは副本線にあり、中央の2線（2・3番線）は通過線となっている。これは、東北新幹線の小山実験線の一部として早期に建設されたものである。上り列車は原則4番線を使用しており、5番線は小山新幹線車両センターへ出入りする回送列車の発着に使われている。ホーム上に待合室はない。待合室はコンコース、下り線の階段脇にある。
実験線基地の名残として当駅北方に小山新幹線車両センターがある。基地から出る運用として、朝6時台に当駅始発の東京行き「なすの」が1本設定されている。一方、当駅止まりの列車は設定されていないが、運行トラブルなどが発生した場合は臨時で当駅止まりの列車が設定されることもある。
定期列車は「なすの」全列車と一部の「やまびこ」が停車する。また、盛岡始発の上り2本、盛岡行きの下り1本も停車する。「はやぶさ」「つばさ」「こまち」は全列車が通過する。当駅での待機は少ないが、朝夕の一部の「なすの」「やまびこ」が後続の「はやぶさ」「こまち」の通過待ちを行うほか、下りの「なすの」1本のみ当駅で「やまびこ」「つばさ」の通過待ちを行う。
小山駅 駅構造
地上にある4面8線のホームを使用する。両毛線の6・8番線は頭端式ホームになっており、他の在来線ホームからやや離れている。7番線は6・8番線の先にある切り欠き式のホームであるが、線路は撤去され案内表記もなくなっており、事実上の欠番となっている。この7番線は過去には郵便荷物列車などが発着していた。9番線は宇都宮方で両毛線8番線にもつながっている。2019年（平成31年）のダイヤ改正までは、両毛線から宇都宮方面に直通する列車が、このホームから発着していた。また、11・14番線は貨物列車などの待避線となっている。また、16番線の東側に17番線(水戸線の副本線)が存在したが、現在は廃止されている。宇都宮線ホームには各ホーム1台ずつ計2台のSuica専用グリーン券自動券売機が設置されている。
駅を中心とした東西南北方向にそれぞれ多数の留置線を持つが、駅の北側にある北部電留線(北部電留1・2番)は両毛線の入れ替え車両が定期的に出入りし、東側にある東1 - 5番線も臨時列車や回送列車、貨物列車の待避等に利用されている一方、6番線の西側にある中部電留線は使用停止となっており、架線が外され分岐器も固定されている。また、南側にある南部材料線と水戸材料線はモーターカーなどの保守用車の基地線となっており、旅客用車両は使用しない。
小山駅 駅構造
ホーム上では1950年代前半から小山市内の企業がそば店の「きそば」を開業していた。1991年（平成3年）には委託運営会社となった中沢製麺が営業を引き継ぎ立食いそば店『きそば』となった。かつては8・12・15番線ホームの3店舗が存在したが、8・15番線ホームの店舗は2015年（平成27年）3月14日をもって閉店。12番線ホームの店舗もJR東日本のグループ会社再編に伴う委託契約終了により2022年（令和4年）1月14日で閉店した。
改札口は東西自由通路に面した中央改札口1か所のみである。新幹線独自の改札口はなく、新幹線のコンコースに入るには、一度在来線コンコースを経由して乗換改札（事実上の中間改札）を通る必要がある。
NewDaysは、中央コンコース内にDila小山店が設置されている。中央自由通路「さくら道」にも「VAL小山店」が設置されていたが、2019年（平成31年）に閉店した。また、小山駅構内の工事のために閉鎖していたベックスコーヒーショップが2013年（平成25年）に再開した。西口コンコース時代には、NewDaysはもう1店新幹線改札口付近に設置されていた。また、旧南口改札外にもNewDays（小山南店）が1店設置されていた。
全ての自動改札機でSuicaが利用可能であり、Suicaオートチャージにも対応している。
小山駅 駅構造
2005年（平成17年）10月16日に、ATOS（東京圏輸送管理システム）の路線ホストの稼動が古河駅以北で開始され、同月18日より発車標のATOS対応がなされた。
新しい市の玄関口として東口の整備が進められている。整備中であった旧東口エスカレーターは、2004年（平成16年）に供用が開始された。また、2006年度（平成18年度）に自動体外式除細動器 (AED) が設置された。
南口改札口は2012年（平成24年）9月に閉鎖された。閉鎖後も改札外の通路は南自由通路として使用されており、南口から旧東口への通り抜けや駅ビルVAL小山への出入りが可能である。改札内であった通路も宇都宮線ホーム - 水戸線ホームの乗換通路として使用されている。
2005年（平成17年）秋に発表された小山市の総合計画で、駅中央部に新東西自由通路を駅ビル内を貫通する形で新設し、中央改札口を設置する方針が示された。なお、現東西自由通路については自由通路としての設備のみ維持する方針が示されている（南口改札口は廃止）。新聞報道によると新東西自由通路は市とJRの間での工費負担割合についての協議が難航しており、当初予定されていた2008年度（平成20年度）の供用開始がずれ込む見通しとなった。
小山駅 駅構造
その後、小山市は2008年度（平成20年度）- 2011年度（平成23年度）を事業予定期間とし中央自由通路の建設に向けJR側と調整を進めていたが、2010年（平成22年）7月にJR東日本上信越工事事務所と施工協定を締結し、同年10月12日に着工した。その後工事は順調に進み、2012年（平成24年）6月に自由通路が開通した。なお、本通路の愛称は公募により「さくら道」と命名されている。通路部分は小山市道であり、エレベーターを使用して自転車での通行も可となっている。
中央自由通路は、中央コンコース南側に駅舎を貫く幅10メートル、延長約90メートルの通路とし、西口と新東口の駅前広場を結ぶ。南口改札は廃止し、西口改札を移転した中央改札口に統合。東口、西口双方にエレベーターとエスカレーターを整備し、バリアフリー化を進める。
JR貨物の駅は、臨時車扱貨物の取扱駅となっている。
駅北東部に東光高岳（旧：高岳製作所）小山地区があり、当駅から全長4.8キロメートルの専用線が続いている。発送されるのは大型変圧器で、大物車に積載され輸送される。運行頻度は毎年1 - 2か月に1回程度である。近年、その区間に路面電車を導入する計画が市から提案されている。
かつて、当駅でもコンテナ貨物の取扱があった。1996年（平成8年）3月16日にコンテナ輸送貨物列車は廃止され、トラック便が設定される自動車代行駅となった。しかし、利用の減少は続き、1999年（平成11年）4月にはトラック便も廃止され、現在は宇都宮貨物ターミナル駅で直接集配するようになっている。跡地はカワチ薬品小山駅東通り店になっている。
1950年（昭和25年）に東北本線の間々田駅方面から水戸線に直通可能な短絡線（小山駅構内扱い）が新設され、上野方面から小山駅でスイッチバックせずに水戸線に入れるようになっていたが、1986年（昭和61年）以降は使用されなくなり、2006年（平成18年）には短絡線の撤去工事が行われた（水戸線#歴史も参照）。
小山駅 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は21,410人である。また、同年度の新幹線の1日平均乗車人員は4,271人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
小山駅 駅周辺
当駅の古くからの表口である。1969年（昭和44年）に駅東臨時改札口が設置されるまでは、改札は西口のみであった。
西口改札を出ると新幹線の高架下を利用した3階建ての駅ビルVAL小山がある。2003年（平成15年）に「ロブレ」との連絡通路も完成し、駅西口周辺の周遊性が高まった。
また、駅前の駅西地区では、再開発事業によって建設された地下1階・地上7階建てのビル「ロブレ」が大型スーパーのイズミヤを核店舗として1994年（平成6年）6月に開業したが、駅東口に出店したイトーヨーカドー小山店などとの競合により売上が減少したことから、2015年（平成27年）8月末で核店舗のイズミヤが撤退することが発表された。その後はドン・キホーテが出店した。西口広場に面する地区で東京建物を協力企業として再開発が進められている。
西口周辺は元々が日光街道の宿場町（小山宿）であり、日光街道や駅前通り沿いなどに神社、寺、城山公園などの史跡のほか、公共施設も多く立地する。
1969年（昭和44年）に小山駅東側の区画整理事業の進行および都市化の進行により、臨時改札口として開設された。
小山駅 駅周辺
東口周辺にはオフィスビルや歓楽街が形成されている。少し駅から離れると閑静な住宅街が広がり、その先は山林原野や田園地帯となる。
以前は森永製菓小山工場（現在は郊外移転）や日本製粉小山工場（1917年（大正6年）に東洋製粉として操業開始し、2000年（平成12年）9月末日に閉鎖）が東口駅前に立地していた。工場跡地には、2004年（平成16年）に白鷗大学東キャンパス（法科大学院・法学部）とヤマダ電機が出店したほか、駅隣接部分は2008年（平成20年）2月に駅東口新駅前広場として一部供用が開始され、バスプールが白鷗大学裏手に移設された。
前述のイトーヨーカドーがかつて東口に存在したが、こちらも売上が減少したため、2021年（令和3年）2月23日に閉店した。イトーヨーカドーの建物はその後、のちにジョイフル本田の新業態店「ジョイホン小山駅前店」として2022年（令和4年）4月20日に開業した。
小山駅 バス路線
東口から関東自動車（小山営業所）の路線バスが、東口・西口の両方から小山市のコミュニティバス「おーバス」の路線が発着している。
小山駅 舞台となった作品
アニメーション映画『秒速5センチメートル』（新海誠監督）の劇中に小山駅が登場する。
同作品の主題歌が 山崎まさよしの楽曲『One more time, One more chance』であることから、小山駅の両毛線の発車メロディーとして、2018年（平成30年）4月7日 - 6月30日の期間内に「One more time, One more chance（PIANO Ver.）」として起用された。
同作品では、宇都宮線ホームにあった立ち食いそば店「きそば」（中澤製麺）が登場する。
小山駅 その他
かつては駅南方（水戸線との分岐部付近）に小山機関区があり、1970年代まで蒸気機関車を駐機する扇形車庫が存在した。鉄骨コンクリート造りで1 - 13番線まである大型車庫であったが、末期はC50形数両が使用するにとどまり、1968年（昭和43年）に両毛線が電化され、1970年（昭和45年）に構内の入れ替え作業が無煙化されると用途を失った。関東地方では珍しい車庫ではあったが、固定資産税がかかる上、補修には1000万円の費用が見込まれたことから、保存されずに取り壊された。
小山駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
東北新幹線
大宮駅 - （鷲宮信号場） - 小山駅 - 宇都宮駅
■宇都宮線
■快速（「ラビット」を含む）
古河駅 - 小山駅 - 小金井駅
■普通
間々田駅 - 小山駅 - 小金井駅
■水戸線
小山駅 - 小田林駅
■両毛線
小山駅 - 思川駅
ヴェクサシオン
『ヴェクサシオン』（Vexations）は、エリック・サティが作曲したピアノ曲である。
ヴェクサシオン 概要
題名の意味は色々に訳されている。ヴェクサシオンには「嫌がらせ」「癪の種」という意味もある。その他にも、「自尊心を傷つけるもの」という意味だと書く書籍もある。52拍からなる1分程度の曲を840回繰り返す曲である。
サティによる楽譜には「このモチーフを連続して840回繰り返し演奏するためにはあらかじめ心の準備が必要だろう もっとも深い沈黙と真剣な不動性の姿勢によって」と書かれている。
繰り返しありで世界一長いピアノ音楽だが、メトロノーム記号によるテンポの指定がないため、全曲で18時間から25時間まで幅がある。ただし、J. S. バッハ『音楽の捧げもの』（BWV 1079）の「無窮カノン canon perpetuus」、ショパンのマズルカ作品7-5や作品68-4、サティの「スポーツと気晴らし」中の第16曲「タンゴ」のように終わりがなく永遠に繰り返しされる曲や、ジョン・ケージの「ASLSP」のように演奏時間を約639年も故意にかけるものが、楽譜化されたより長い曲として存在する。
ヴェクサシオン 作曲時期
正確なことは不明であるが、1895年頃ではないかと推測されている。ただし、1892-93年と書いている文献も存在する。
ヴェクサシオン 出版
「祈り」、「ヴェクサシオン」、「ハーモニー (3つの断片)」の3曲をロベール・キャビ―が『神秘的なページ』という題名をつけてまとめ、1969年にパリのマックス・エシク社から公刊した。これらのうち、「祈り」と「ハーモニー」はキャビーがフランス国立中央文書館に保管されていたサティのワークブックから発見してきた断片で、共にキャビ―による命名である。元々、これら3曲には何の関係性もない。日本国内では、高橋アキが校訂した「エリック・サティピアノ全集」(全音楽譜出版社)の第2巻に含まれている。
ヴェクサシオン 作曲技法
作曲にあたって、サティは次の数列 (リュカ数) を利用したと考えられている。
Ln = 2,1,3,4,7,11,18,29,47,...
この数列は、L0=2、L1=1、Ln+2=Ln+1+Ln で定義されている。
和声付けされた旋律が3声部からなっていること、バスのテーマが11音から構成されていること、18種の和音からなっていること、29個の音で構成されていること、繰り返しの回数である840は、上記の数列のうち、1から322までの総和であることなど、この数列を利用したらしき形跡がある。
ヴェクサシオン 演奏
1963年9月9日、ニューヨーク・ポケット・シアターでジョン・ケージらによって初演された。この時は10人のピアニストと2人の助っ人が夕方6時から演奏を開始し、翌日の午後0時40分まで演奏をし続けた。
その数年後の1967年10月には、イギリスの音楽学者リチャード・トープがドルリー・レーンのアーツラボで約24時間にわたる演奏を行った。これがこの作品における初めてのソロ演奏である。
ピアニストのピーター・エヴァンスは1人で演奏しようとしたが595回弾いたところで幻覚症状に陥って演奏をやめている。演奏時間は約15時間。
日本初演は、1967年12月31日昼前に東京・アメリカ文化センターで始められ、年越しをして1968年1月1日朝に終了した。演奏に参加したのは、一柳慧、石井真木、湯浅譲二、ロジャー・レイノルズ、水野修孝、黛敏郎ら16人である。
その後もごくたまにではあるが完全に演奏されることがある。1975年から秋山邦晴が企画した「異端の作曲家エリック・サティ連続演奏会」の中でも全曲演奏が行われた。この時には演奏に約13時間かかった。演奏には全部で40人が参加、音楽学生や演奏家(高橋アキら)の他にも、柴田南雄、入野義朗、武満徹、黛敏郎、石井真木、三宅榛名、近藤譲、坂本龍一らが参加している。
ヴェクサシオン 演奏
2004年5月5日放送のフジテレビ系『トリビアの泉』でも紹介され、3月24日正午12時から、東京都渋谷区にある白寿ホールで実際にピアニスト（神田晋一郎、上雅子、安西彩絵の各奏者）が50回毎の交替で演奏したところ、全て弾き終えるのに18時間18分かかった。
2020年5月30日には、ドイツ・ロシアのピアニストイゴール・レヴィットがベルリンで演奏し、15回の休憩を挟んで15時間28分で弾き終えた。ライブは無観客で、Periscopeを通じて配信された。楽譜は予め840枚用意され、1枚弾き終えたらそれを床に落とす方式が取られた。
2021年2月3日には、八ヶ岳南麓の清里にあるオルゴール博物館「ホール・オブ・ホールズ」にて、12名の演奏家、作曲家らによる演奏が行われ 23時間19分で演奏し終えた。演奏者は、福井真菜、岩田渉、山本雅一、山本かおり、吉原太郎、山口敬太郎、三枝数也、川乃さちこ、山本護、横山智加、小松原俊一、佐竹あゆみ。 使用された楽器は、ピアノ、ホルン、トランペット、チェロ、コントラバス、鍵盤ハーモニカ、ヴォイス、オルガネッタ（手回しオルガン）、オルガニート （手回しオルゴール）。
ヴェクサシオン 演奏
2021年3月、岩田渉はベルギーのレーベルOffのAlain Lefebvreとともに次のようなコンセプトをたてた：21人のアーティストがそれぞれ40回ずつ曲を録音し、エリック・サティが要求した合計回数に到達する。彼らが行なった参加者への依頼は以下のようなものである：「自分の好きな楽器、好きなテンポ、好きなアレンジで40回演奏してください。」
日本、ベルギー、ウクライナ、フランス、イギリス、スイスの21人のアーティストがこれに応え、ピアノ（エフェクトをかけたもの、立体音響など、様々なもの）、メロディカ、ボーカル、フルート、パーカッション、尺八、フレンチホルン、バイオリン、コンピューター、オルガネッタ、ギターなどでそれぞれのバージョンを録音した。
All the 21 recordings - Bandcamp
2024年2月、現代アーティストの小野田藍によって全曲が単独演奏された。東京・恵比寿のgallery and shop 山小屋にて2月17日の午前11時から翌18日の午前7時頃まで演奏された。小野田は、途中休憩を挟まず、おむつを履き、左手だけで演奏するパートの際に水を飲んだり、おやつを食べた。コピーした楽譜を840枚用意し、一曲終わるごとに床に落としていった。使用された楽器はRhodes Mark-Ⅱ Stage Piano 54（ローズ・ピアノ）。演奏はアーキビストの中川陽介によって撮影・録音され、記録された。
ジムノペディ
『ジムノペディ』 (Gymnopédies) は、エリック・サティが1888年に作曲したピアノ独奏曲。
第1番から第3番までの3曲で構成され、それぞれに指示があり、
となっている。
ジムノペディ 解説
3/4拍子のゆったりとしたテンポ、装飾を排した簡素な曲調、独特の愁いを帯びた旋律が特徴として挙げられ、特に第1番がサティの代表的な作品として、タイトルとともに知られるようになった。『ジムノペディ』という名称は、大勢の青少年が古代ギリシアのアポロンやバッカスなどの神々をたたえる祭典「ギュムノパイディア」（古代ギリシア語: Γυμνοπαιδίαι）に由来しており、サティはこの祭りの様子を描いた古代の壺を見て曲想を得たといわれる。また、一説には彼が愛読してやまなかったギュスターヴ・フローベールの小説『サランボー』からインスピレーションを得て作曲したとも言われている。
あまり表舞台に出たがらないサティのために、友人であったクロード・ドビュッシーによって1897年に、ピアノ曲からより大きな規模による演奏形態である管弦楽曲に編曲された（第1番と第3番）。「なぜ第2番を編曲しなかったのか？」という問いに、ドビュッシーは「第2番まで編曲して聞かせるには少し退屈だから」と答えたといわれる。また編曲の際、ドビュッシーの意図により元の第1番は第3番として、第3番は第1番として番号をひっくり返している。
ジムノペディ 日本での普及
日本では、戦前に早坂文雄と共にサティ作品の演奏・紹介に努めていた伊福部昭が、1951年に著した『音楽入門―音楽鑑賞の立場』において「人類が生みえたことを神に誇ってもよいほどの傑作」と絶賛していたが、当時は曲自体ほとんど知られることはなかった。
1963年公開のフランス映画『鬼火』（ルイ・マル監督、モーリス・ロネ主演）がこの曲をフィーチャーしたことにより、一躍世界的に知られるようになった。その後、1975年に東京都豊島区池袋に開館した西武美術館において、それまでタブーとされていた美術館内での環境音楽として使用され、日本でもこの曲が広く知られるようになった。
この曲には気分を落ち着かせるヒーリング効果もあるとされ、例えば病院における血圧測定中に心身の緊張をほぐすBGMとして流されたり、精神科などでは音楽療法の治療の一環として使用されることもある。また、演劇やTV番組の静かな場面でのBGMとして流されることも多い。
数学基礎論
数学基礎論（すうがくきそろん、英: foundations of mathematics, mathematical logic and foundations of mathematics）は、現在の日本では、もっぱら数理論理学（mathematical logic）を指す言葉として使われる。
数学基礎論 概要
『Encyclopedia Britannica（ブリタニカ百科事典）』：「要約 … 数学基礎論とは、数学理論の本質および数学手法の範囲に対する科学的探究。数学基礎論は、論理的および哲学的な数学基礎に対する探究としてのユークリッド『原論』と共に始まった──突き詰めると、（ユークリッド幾何学であれ微積分学であれ）あらゆる体系の公理がその完全性と一貫性を保証できるかどうかである」。
かつてはヒルベルトとベルナイスの『数学の基礎』に基づき、ヒルベルト・プログラムによって数学の諸体系の無矛盾性証明を行う超数学 (metamathematics) としての証明論を指す言葉であった。
晦日
晦日（みそか、つごもり、かいじつ）は、太陰太陽暦の暦法である中国暦、和暦の毎月の最終日のことである。具体的には、小の月では29日、大の月では30日（三十日）となる。翌月の朔日の前日となる。
月相を表す弦・望・晦・朔に由来するもので、「朔」が月が現れることを意味するのに対し、「晦」は月が隠れることを意味する。
晦日 三十日、みそか、つごもり
三十日に晦日の当て字や訓読みをするようになった所以は、満月の中旬以降、月が徐々に見えなくなっていくことにある。また晦のつごもりは「月隠り（つきごもり）」が転じ、晦は月相の意味とされる。
みそかは本来、「三十日」の古い表現（ふつか、みっか、…と続く先にある言葉）だが、実際の日付にかかわらず月の最終日を指す。みそかが29日を指す月には30日は存在しないので、混乱が起こることはない。
現在でも三十日と表記しみそかと呼ぶことが多い。三十日蕎麦（みそかそば＝年越しそば）、関西ではつごもりそば。三十日払い（みそかばらい）など。
晦日 大晦日・小晦日
一年で最後の晦日、つまり最後の日を「大晦日（おおみそか、おおつごもり）」という。これは通常は十二月晦日、閏年でしかも閏月が閏十二月のときは、閏十二月晦日である。現在ではグレゴリオ暦の12月31日を指す。
対して大晦日の前日を「小晦日（こつごもり）」という。これは旧暦の十二月二十九日（閏十二月二十九日）、現在のグレゴリオ暦では12月30日を指す。
ビッグコミックスペリオール
『ビッグコミックスペリオール』は、小学館発行の青年漫画雑誌。月2回発売（第2・第4金曜日）。1987年7月1日創刊。創刊編集長は鈴木俊彦。2023年1月現在の編集長は寺澤広蔵。判型はB5。
ビッグコミックスペリオール 概要
創刊当時は月2回（毎月1日、15日）発行で、『ビッグコミックオリジナル増刊号』からそのまま移動してきた漫画がほとんどを占めていたが、近年は『ビッグコミック』系の先発3誌（『ビッグコミック』、『ビッグコミックオリジナル』、『ビッグコミックスピリッツ』）と遜色ない連載陣になっている。2000年に隔週金曜日に変更になったが、現在は月2回発行に戻っている。単行本はビッグコミックスレーベルで発売される。
小学館の「年代別漫画雑誌」戦略に基づいて、30歳代以上の社会人をターゲットとした『オリジナル』と、学生世代をターゲットとした『スピリッツ』の中間年代層に当たる、20歳代の社会人を主なターゲットとした青年漫画誌というスタンスを長年保っていたが、2012年に方針転換し、コアな層向けの漫画も載せるようになった。
表紙は、創刊当初、坂井永年によるイラストが採用されていたが、2021年現在は連載作品や女性アイドルが表紙を飾っている。
ビッグコミックスペリオール 連載終了作品一覧
味いちもんめ（原案：あべ善太・作画：倉田よしみ）
新・味いちもんめ（作画：倉田よしみ・原案：あべ善太・シナリオ協力：福田幸江）
味いちもんめ・独立編（作画：倉田よしみ・原案：あべ善太・シナリオ協力：福田幸江）
味いちもんめ〜にっぽん食紀行〜（作画：倉田よしみ・あべ善太・シナリオ協力：福田幸江）
味いちもんめ番外編 伊橋・ボンさんの食漫画家紀行（作画：倉田よしみ・原案：あべ善太）
味いちもんめ・世界の中の和食編（作画：倉田よしみ、原案：あべ善太、シナリオ協力：花形怜）：2016年12号 - 2017年10号
味いちもんめ 食べて・描く! 漫画家食紀行（作画：倉田よしみ、原案：あべ善太）：2017年11号 - 2018年17号 ※掲載順は巻末近くに固定
味いちもんめ 藤村便り（作画：倉田よしみ、原案：あべ善太）：2018年18号 - 2019年1号 ※掲載順は巻末近くに固定
スペリオールのウェブサイトにから連載コラムがあったが、2010年5月には漫画もウェブサイトでの連載を始めた。本誌の目次には、ウェブサイトで連載中の漫画も記載されている。
ビッグコミックスペリオール スペリオール・ダルパナ
スペリオール・ダルパナは、本誌が立ち上げたレーベル。テーマは「絶望」。レーベルの第1弾のラインナップとして、『空腹なぼくら』がある。2022年4月4日には、レーベルのサイトが開始されている。
公式サイトで連載とされている作品。
新百合ヶ丘駅
新百合ヶ丘駅（しんゆりがおかえき）は、神奈川県川崎市麻生区万福寺一丁目にある、小田急電鉄の駅である。駅番号はOH 23。
駅長所在駅で、町田管区新百合ヶ丘管内として、多摩線（新百合ヶ丘駅 - 唐木田駅）を管理している。小田原線と多摩線の分岐駅で、一部の特急列車を除き小田急電鉄で扱う全ての列車種別が停車する唯一の駅である。
駅周辺地域である新百合ヶ丘は「しんゆり」の略称で呼称されることもある。
新百合ヶ丘駅 歴史
一部の特急ロマンスカーが停車するなど川崎市麻生区の代表駅となっているが、歴史的には新しい駅である。
多摩線開業に伴って開設された「新しい駅」であり、隣駅である「百合ヶ丘」の名前が既にニュータウンの町名として定着していたことから、「新百合ヶ丘」となる。
新百合ヶ丘駅 駅構造
島式ホーム3面6線の地上駅で、橋上駅舎を有している。
小田原線は2・5番ホームが主本線、1・6番ホームが待避線になっている。特急ロマンスカーは下り2番ホーム(夜間の一部は3番ホーム)、上り5番ホームを使用し、副本線は使用しない。ただし、6番ホームに発着する町田方面からの速達列車は多数設定されている。日中は5番ホームを多摩線からの急行が使用するため、全ての快速急行が6番ホームを使用し、急行と快速急行での対面乗り換えが可能になっている。
当駅では上下とも、終日緩急接続が行われる。下りでは、終日1番ホームに到着した各駅停車が、2、3番ホームに到着または通過する特急、快速急行、急行（一部時間帯のみ）を待避するダイヤになっている。一方、上りでは、朝ラッシュ時間帯を除き、急行と快速急行の速達列車同士が接続する。基本的に急行が5番ホーム、快速急行が6番ホームに到着して接続が行われる。これは、急行の多くが多摩線唐木田から運転されるため、急行は5番ホームにしか入線できないためである。一部の各駅停車が特急を待避することもある。朝ラッシュ時は列車の詰まりを防止するため、5・6番ホームで交互発着し接続は行われない。
新百合ヶ丘駅 駅構造
2005年9月から2008年まで駅改良工事が行われていた。この改良工事で新宿方面に駅舎を増築し、増築部分にはエレベーターや待合室・エスカレーター・多機能トイレ・商業施設・改札口などが設置された。既存駅舎についても天井や内壁、外壁、床、階段などが改修された。新宿寄りに増築された中央東改札口、各ホームへのエスカレーターについては2008年3月1日に使用を開始した。続いて、同年3月6日には増築部分に小田急マルシェとして工事前にいったん閉店していたOdakyu MART（コンビニエンスストア）、HOKUOが再開店、MINiPLA、TULLY'S COFFEE、THE BODY SHOP、カルディコーヒーファームなどが新規開店した。
なお工事開始直後には、従来の屋根部分の板が撤去されてむき出しになったことから、当時取りざたされていたアスベスト問題に対する心配が利用客の間で出た。その後「アスベストを使用した断熱材は使用しておりません」という内容の看板が駅構内に掲示された。
新百合ヶ丘駅 利用状況
2024年度の1日平均乗降人員は114,816人である。小田急電鉄の駅の中では第10位。2019年度に相模大野駅を上回ったが、2022年度以降は相模大野駅が新百合ヶ丘駅を再び上回っている。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。
新百合ヶ丘駅 駅周辺
開業当初は丘陵の中にある駅といった状態だったが、その後、川崎市麻生区の拠点または川崎市の北部副都心として発展し、駅開業から20年で利用者が7倍以上にまで増加した。1998年度に建設省（現：国土交通省）の都市景観100選を受賞した。
当駅周辺が開発されるようになった経緯には、小田急電鉄による多摩線沿線の開発があった。多摩丘陵の市街化圧力が強まるなか、スプロール化を未然に防止するために、小田急が地元と一体となって1970年代頃に計画され、当駅周辺も「西百合ヶ丘地区」として土地区画整理事業が行われることになった。当初は小田急が主導して区画整理組合が設立される予定であったが、川崎市の「新都心」という位置づけのもと、川崎市が組合を設立し「川崎都市計画新百合丘駅周辺特定土地区画整理事業」が施行されることになった。この土地区画整理事業では、乱開発の防止という目的だけでなく「農家の生活の安定を図るために時代の要請に適応した新しい地域社会を建設する」ことも狙いとしていた。土地区画整理事業の施行後は、しばらく「上物建設マスタープラン」および「商業・業務マスタープラン」を指針としていたが、1987年に商業・業務地区を中心に地区計画が決定された。
新百合ヶ丘駅 駅周辺
商業施設としては、発展の途上であった1983年に南口の核テナントとして西武セゾングループの進出が決定され、現行のイオンスタイル新百合ヶ丘が建っている所には西武百貨店を主体としたショッピングセンター、新百合丘OPAが建っている所には西武セゾングループ運営のホテルがそれぞれ建設される予定であったが、バブル崩壊による西武セゾングループの不振や駅周辺の道路整備が十分ではなかったなどの理由で、1994年に進出を撤回した。その後新百合ヶ丘エルミロードと新百合ヶ丘サティ・ビブレ（現在のイオンスタイル新百合ヶ丘）が完成してからは急激に発展し、周辺道路の交通状況は悪化した。
2000年代に入り、駅前には多くの施設が進出し、南口のあさひ銀行（現・りそな銀行）グランド跡地には昭和音楽大学が2007年4月1日に厚木市より移転して開校した。北口から3分程歩いた所の丘陵地帯では新たに「万福寺土地区画整理事業」が施行され、2007年に「新百合山手」として街開きし、大規模マンションや住宅、文化・医療施設が次々と建設されている。
町内会が街の美化を図っており、駅周辺では風俗営業を禁止している。このため、中規模の商圏を形成する市街地を駅前に擁しているにもかかわらず、遊技場（パチンコ店）は一店のみに留まっている。
新百合ヶ丘駅 バス路線
駅南口ロータリーに乗り入れる路線バスの運行は、小田急バス、川崎市交通局、京浜急行バスの3社局である。2020年4月15日までは空港連絡バスで京成バスが、2023年8月31日までは一般路線で東急バスがそれぞれ乗り入れていた。発着路線の詳細については各営業所記事を参照されたい。
市バスの臨時バス「快速ミューザ」は当駅を終点としている（逆方向の川崎駅行きはない）。
新百合ヶ丘駅入口
駅北口から徒歩5分ほどの路上に設置され、小田急バスの一部路線が停車する。
新百合ヶ丘駅 将来の計画
登戸駅から当駅までの複々線化事業が基本計画として構想されているが（登戸から向ヶ丘遊園は現在でも3線）、実現の目処は立っていない。
横浜市営地下鉄ブルーラインには、あざみ野駅から横浜市青葉区のすすき野付近まで延伸し、最終的に新百合ヶ丘駅まで延伸する運輸政策審議会答申第18号計画がある。国土交通省では、あざみ野 - すすき野間を2015年度までに開業すべき路線、すすき野 - 新百合ヶ丘間を同年度までに整備に着手すべき路線として挙げられている。横浜市の交通事業の再建問題との兼ね合いにより具体化は難航していたが、同市の2014年度予算案にブルーラインの延伸調査費が盛り込まれることになった。
2018年12月31日、横浜市はブルーラインをあざみ野駅から当駅まで延伸する方針を固めたことが発表された。2030年頃の開業を見込んでおり、完成すると当駅 - 新横浜駅間は、小田急小田原線町田駅乗り換えで約35分かかっていたところを、乗り換えなしで結ばれ約8分程度移動時間が短縮されて28分程度になる見込み。
新百合ヶ丘駅 隣の駅
小田急電鉄
小田原線
□特急ロマンスカー「はこね」「さがみ」「モーニングウェイ」「メトロモーニングウェイ」一部停車駅、「ホームウェイ」「メトロホームウェイ」「えのしま」「ふじさん」全停車駅
■快速急行
登戸駅 (OH 18) - 新百合ヶ丘駅 (OH 23) - 町田駅 (OH 27)
■急行
向ヶ丘遊園駅 (OH 19) - 新百合ヶ丘駅 (OH 23) - 町田駅 (OH 27)
□通勤急行（平日朝上りのみ運転、多摩線始発のみの設定）
向ヶ丘遊園駅 (OH 19) ← 新百合ヶ丘駅 (OH 23) ← 栗平駅（OT02）
□通勤準急・■準急・■各駅停車（通勤準急は平日朝上りのみ、準急は平日夜下りのみ運転）
百合ヶ丘駅 (OH 22) - 新百合ヶ丘駅 (OH 23) - 柿生駅 (OH 24)
新百合ヶ丘駅 隣の駅
多摩線
■快速急行
登戸駅 (OH 18)（小田原線） - 新百合ヶ丘駅 (OH 23) - 栗平駅 (OT 02)
□通勤急行（平日朝上りのみ運転）
向ヶ丘遊園駅 (OH 19)（小田原線） - 新百合ヶ丘駅 (OH 23) - 栗平駅 (OT 02)
■急行（多摩線内は各駅に停車）
向ヶ丘遊園駅 (OH 19)（小田原線） - 新百合ヶ丘駅 (OH 23) - 五月台駅 (OT 01)
■各駅停車
百合ヶ丘駅 (OH 22)（小田原線） - 新百合ヶ丘駅 (OH 23) -  五月台駅 (OT 01)
新百合ヶ丘駅 エピソード
『太陽にほえろ!』第94話「裏切り」(1974年5月3日放送)で、ゴリさん（竜雷太）が犯人を追跡、格闘の末逮捕するシーンの舞台として、建設途中の本駅が登場している。この回では、横領犯人を江ノ島から新宿まで護送するシーンの撮影にもロマンスカー（3000形SSE車）が登場し、また当時の新原町田駅の様子も収録されている。
また、TBSで放映されていた『ひと夏のラブレター』のロケも行われていた。
リオデジャネイロ州
リオデジャネイロ州
Estado do Rio de Janeiro
リオデジャネイロ州（リオデジャネイロしゅう、葡: Estado do Rio de Janeiro [ˈʁi.u d(ʒi) ʒɐˈnejɾu] ( 音声ファイル)）は、ブラジルに26ある州のひとつ。ブラジル南東部の大西洋沿いに位置する。北東にエスピリトサント州、北にミナスジェライス州、西にサンパウロ州と隣接し、南は大西洋に面する。州都はリオデジャネイロ。
州都のリオデジャネイロは1763年に最初の首都サルヴァドール・ダ・バイーアよりポルトガルのブラジル植民地の首都に遷都され、1822年から1960年までは独立後のブラジルの首都だった。1960年に首都は現首都のブラジリアに遷都された。州の略称は「RJ」である。
リオデジャネイロ州 歴史
リオデジャネイロ一帯はブラジル発見の直後、1502年から欧州人の間で知られており、その起源はポルトガルの植民地であったサン・ヴィセンテと初代ブラジル総督トメ・デ・ソウザによるものとされている。サン・ヴィゼンテは1555年から1567年の間に南方への植民を目論んでいたフランス人の侵略を受けたため、その防衛の観点から1565年3月に第3代のブラジル総督メン・デ・サーとその甥エスタシオ・デ・サーによってリオデジャネイロ市が成立した。
17世紀では牛とサトウキビを輸出するための港都だったが、18世紀にミナスジェライスで起きたゴールドラッシュで産出された金や宝石を取り扱い始めたことで都市の発展が大きく刺激され、これにより1763年にブラジル植民地の首府がサルヴァドールからリオデジャネイロに移った。半島戦争により1808年にポルトガル王室がリオデジャネイロに渡ると、王室と共にやってきた多くのポルトガル人により市は新たにヨーロッパ風に整備され、学校や図書館、病院が建設され、ブラジル初の新聞も出版されるようになった。
また、同時にブラジルの自然について記録するためのヨーロッパ人芸術家も一部移入したことにより、ブラジル一帯における文化においても影響を受けた。同時に、Escola Real de Ciências, Artes e Ofícios（王立科学芸術学校）が生まれた。
リオデジャネイロ州 歴史
1834年にリオデジャネイロは中立都市に変更され、国家の首都のままとなったために、州の新たな州都は隣街のニテロイとなった。1889年に市は連邦地区の州であり、中立都市である共和国の首都となった。1960年に首都がブラジリアに遷都されると、リオデジャネイロ市はグアナバラ州となった。
1975年に、グアナバラ州とリオデジャネイロ州はリオデジャネイロの名の下に合併し、リオデジャネイロは州都となった。かつてのリオデジャネイロ州のシンボルは維持され、グアナバラのシンボルはリオデジャネイロ市に引き継がれた。
2011年1月12日、集中豪雨によりノバ・フリブルゴ近郊で地すべりが発生。死者は700人以上となりブラジル国内の地すべり被害としては過去最悪のものとなった。
リオデジャネイロ州 地理
州はマタ・アトランティカ生物群系の一部であり、地形はマンティケイラ山脈と大西洋の間に位置する山脈と平原の双方を包括する。沿岸はグアナバラ、セペチーバ、イーリャ・グランデの湾によって湾曲している。
際立ったスロープが海岸部にあり、レスティンガ植物や、湾、ラグーン、熱帯雨林のような多様な環境によってもまた特徴付けられている。
リオデジャネイロ州は南東部最小の州であり、ブラジル最小の州のうちの一つでもある。しかしながら、国で三番目に長い海岸線を有し（バイーア州とマラニョン州に続く）、延長は635kmに及ぶ。
リオデジャネイロ州 経済
GDPの51.6%は第二次産業によって構成され、サービス産業の47.8%が続く。農業はGDP（2004年）の0.6%を占める。リオデジャネイロ州の輸出品目は石油44.8%、燃料17.5%、鉄製品13%、化学物質3.6%、非鉄金属2.8%、 自動車2.1%となる（2002年）。
ブラジル経済の12.6%（2004年）を構成する。
リオデジャネイロ州 住民
IBGEによると、2022年の時点で人口は1605万5174人、人口密度は366.97 人/km²となる。
都市化率は96.9%（2004年）、人口増加率は1.3%（1991年-2000年）、 家屋数は 4.944.333 棟（2005年）。
最新のPNAD（国家居住統計調査）のセンサスが示すところによれば、8,513,778人（54.6%）が白人であり、5,145,690人（33.0%）がパルド（褐色）、1,871,160人（12.0%）がアフリカ系ブラジル人、62,000人（0.4%）がアジア系もしくはインディオである。
ポルトガル系の家系は州の多くで優勢である。スイス系、ドイツ系他のヨーロッパ系エスニック・グループの多くは山岳地域（ノーヴァ・フリブルゴやペトロポリス、その他）と州都に入植した。 イタリア系とスペイン系もまた州都と周囲の街に存在している。
アフリカ系ブラジル人の家系に連なる人々は多くは州都にいる。混血の家系（ムラート）は幾つかの街ではマジョリティである。
貧困による治安の悪さや、モラルの低下も見られる。州内420万人に電力を供給している電力会社ライト社は、送電量の30-40%が盗電に遭う被害を受けている。
ポルトガル語は国家の公用語であり、学校で第一に教えられる言語でもあるが、英語とスペイン語も高等学校での公式のカリキュラムに組み込まれている。
リオデジャネイロ州 州旗
旧ブラジル皇室のシンボルであった鷲が正面に、背景にオルガン山脈にある「神の指」と呼ばれる、晴れた日にはリオデジャネイロ市街からも望むことが出来る岩山が描かれている。農業の豊かさを象徴するサトウキビ（左）とコーヒー（右）が紋章の周囲にあしらわれている。
監督制
監督制（かんとくせい、英：episcopal polity, episcopacy）はキリスト教の教会政治の分類の1つであり、厳格な位階（序列）に基づく監督（ビショップ、Bishop）によって教区ごとの教会運営を行う制度のこと。監督制をとる教派はヒエラルキー構造を持ち、上位者に権威を認める。基本的には教役者を監督・司祭・助祭（執事）の3階層とする叙任制度を持ち、これら位階の任命権は監督のみが持つ。さらに管轄する教区の大きさに応じて監督の中から大監督（アークビショップ、Archbishop）などの上位職を設ける。
日本語では「監督」（Bishop）の訳語が教派によって変わるが、キリスト教の代表的な教派における主教や司教と同じ意味である。このため、主教制（しゅきょうせい）や司教制（しきょうせい）とも呼ぶ。
歴史的にカトリックや正教会の形式であり、16世紀の宗教改革においてはルター派や聖公会が踏襲した。聖公会より生じたメソジストやその系列も監督制をとる。ただし、カトリックや正教会は聖職者を叙任する叙階（叙聖）をサクラメント（秘跡・機密）として認めるので、狭義の「監督制」に含めないことがある。
監督制 歴史
万人祭司の教理を保持するプロテスタントからは、キプリアヌスが監督制の主張を最初に展開したとされることがあるが、正教会・カトリック教会はそのような見解を採らない。
キプリアヌスが教会政治に変革を行ったとされる主張に対しては、当時激しい迫害下（3世紀前半）にあって、致命（殉教）したキプリアヌスも同調者達も不当な権力を求めるようなタイプの人間では無かったこと（そもそも迫害下で不当な権力を求めることも不可能）、および、当時起こっていた異端とされるグループは主流派教会内で教えに背くようなことがもし行われれば格好の攻撃対象としていたはずであるが、そうした形跡はみられないことを指摘して、聖職者制度の起源をキプリアヌスの主張に帰す見解を正教会は否定する。
オー・ヘンリー
オー・ヘンリー（O. Henry、本名：William Sydney Porter、ウィリアム・シドニー・ポーター、1862年9月11日 - 1910年6月5日）は、アメリカの小説家。主に掌編小説、短編小説を得意とし、約280の短編作品を残した。市民の哀歓を描き出した短編が多く、英米ではイギリスの小説家サキと並んで短編の名手と呼ばれる。映画化されたものも少なくない。
公金横領罪で服役中に小説を書き始め、出獄後はニューヨークに移って執筆を行った。
オー・ヘンリー 生涯
米国のノースカロライナ州グリーンズボロで、医師アルジャーノン・シドニーの息子として生まれる。3歳の時に母親が亡くなり、教育者の叔母によって育てられた。本好きではあったが、15歳で学業を離れた。
知人のすすめにより1882年、テキサスに移り住み、薬剤師、ジャーナリスト、銀行の出納係などさまざまな職を転々として数年を過ごす。1884年、テキサスのオースティンに移り住んだ後、1887年にアトール・エステスと結婚。1894年に『The Rolling Stone』という諷刺週刊紙を刊行した。しかし、あまりうまくいかず、同誌は翌年4月に廃刊となり、『ヒューストン・ポスト』にコラムニスト兼記者として参加するようになった。
1896年、以前に働いていたオハイオ銀行の金を横領した疑いで起訴された。経営がうまくいっていなかった『The Rolling Stone』紙の運営費に回したと思われたのである。銀行側も周囲も好意的であったにもかかわらず、裁判が行われるオーストン行きの列車から降り、病気の妻と娘を残してニューオリンズへと逃亡した。1897年には、妻の危篤を聞きつけて家にもどった。保釈金をさらに納め、数か月間は妻の看病に徹したが、甲斐なく同年7月25日に先立たれた。1898年2月7日に懲役8年の有罪判決を受ける。この横領の真相については、彼自身が何も語らなかったため、よくわかっていない。
オー・ヘンリー 生涯
服役前から掌編小説を書き始めていたが、この服役中にも多くの作品を密かに新聞社や雑誌社に送り、3作が服役期間中に出版された。刑務所での待遇は良く、獄中で薬剤師として働いていたため、監房ではなく刑務所病院で寝起きし､夜の外出許可まで出されていた。模範囚として減刑され、1901年7月24日には釈放となった。
釈放された後、娘と義父母が待つピッツバーグで新しい生活を始めた。『ピッツバーグ・ディスパッチ』紙のフリーランスの記者として働く一方で、作家活動を続けたのである。
その後、たった9か月で娘のいるピッツバーグを離れ、1902年にはニューヨークへと単身移り住んだ。当時すでにニューヨークは人口400万人を誇る大都市であり、作家としての売り込みもしやすかったからである。事実、このニューヨークで多くの作品を発表、出版し、中でも『ニューヨーク・ワールド』紙とは毎週1編の作品を掲載するという契約を交わしている。
オー・ヘンリー 生涯
1904年、処女作『キャベツと王様』が出版され、1906年にも『四百万』が発表された。1905年、ヘンリーに宛てて一通の手紙が届き、それが縁で1907年11月27日、幼なじみのサラ・リンゼイ・コールマンと再婚。新居を構えると、娘のマーガレットを呼び寄せ、新しい生活を始めた。
しかし、過度の飲酒からこのころには体を壊しており、1908年には、家族はまたバラバラに生活をすることとなった。
1910年6月5日、主に過度の飲酒を原因とする肝硬変と糖尿病を併発し病院で生涯を閉じた。テキサス州オースティンにオー・ヘンリーハウスがある。
オー・ヘンリー ペンネームの由来
ペンネームが服役中に決められたことは確かだが、その由来には、いくつかの説がある。
さまざまな説はあるが、獄中から検閲を経ないで出版社に投稿をしていたことは規則違反であり、それを隠蔽するためにペンネームが一役買ったことは事実である。
オー・ヘンリー 代表作
シャーロック・ホームズのパロディも手がけている。また､『キャロウェイの暗号』は欧米では暗号小説の秀作として取り上げられることもある。
オー・ヘンリー オー・ヘンリー賞
オー・ヘンリーの名を冠して、英語の優れた短編小説に与えられる賞としてオー・ヘンリー賞がある。
オー・ヘンリー 日本での紹介
日本で作品が紹介されたのは、1920年（大正9年）に『新青年』に『運命の道』が掲載されたのが初めであった。
以下は主な日本語訳（現行版）
本厚木駅
本厚木駅（ほんあつぎえき）は、神奈川県厚木市泉町にある、小田急電鉄小田原線の駅である。駅番号はOH 34。副駅名は「東京農業大学 厚木キャンパス 最寄駅」。
神奈川県央中心都市である厚木市の代表駅であり、北口を中心に繁華街が広がる。
本厚木駅 歴史
当駅開設前年である1926年（大正15年）に、神中鉄道（現・相模鉄道）と相模鉄道（現・JR相模線）の厚木駅が先行して開設していたため、旧国名の「相模」を冠し「相模厚木」として開設。なお1944年（昭和19年）には当駅の隣駅である「河原口駅」（現・厚木駅）の傍にある、旧・神中鉄道（現・JR相模線）厚木駅が戦時買収により国有化されたため、これに合わせて小田急も「河原口駅」から「厚木駅」に改称した（詳しくは「厚木駅」参照）。これにより駅名が紛らわしくなるため、当駅も「相模厚木」から「本来の厚木」という意味で「本厚木」に改称した。なお既存の駅との混同を防ぐために、当駅と同様に「本」が付けられた小田急の駅には本鵠沼駅がある。
本厚木駅 駅構造
島式ホーム2面4線を有する高架駅。小田原方に引き上げ線を有し、3・4番ホームは小田原方面からの上り列車と当駅始発折返し列車の同時進入が可能である。また、1・4番線には安全側線が設置されている。
改札口はホーム中央の地上に中央改札、新宿側地上に東口改札、そして新宿側階段を上ると駅ビル「本厚木ミロード1」の4階と直結するミロード口がある。中央改札はホームへのエスカレーター、東口改札には同様にエレベーターが備えられている。ミロード口は自動改札機のみ設置されている。改札外に自動券売機、定期券売り場、中央改札内にトイレ、ホームに特急券売機、待合室などがある。
売店は、ホームの上りに2か所、下りに1か所、北口と東口に1か所ずつ、都合5か所存在する。ホームの新宿よりにある2か所は、コンビニエンスストア形式になっている。
本厚木駅 駅構造
中央改札付近には厚木市役所本厚木駅連絡所や観光案内窓口がある。
駅長所在駅であり、「相模大野管区本厚木管内」として、当駅 - 伊勢原駅間各駅を管理している。
新宿発着の小田原や箱根や御殿場に行く特急ロマンスカーは、2012年（平成24年）3月17日ダイヤ改正より、平日下り2本（「はこね」15号・「メトロはこね」21号）と「スーパーはこね」を除く全定期列車が当駅へ停車するようになった。しかし、2016年3月26日ダイヤ改正で、2つ手前の海老名駅に特急ロマンスカーが新規停車駅として追加されることとなったため、当駅の停車本数が若干減少する。なお、海老名駅に停車する列車は当駅を通過し、当駅に停車する列車は海老名駅を通過するパターンが基本となっているが、両駅とも停車する列車も一部存在する。
本厚木駅 利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均乗降人員は127,031人である。小田急70駅中第7位。他路線と接続もしくは連絡運輸を行っていない日本の私鉄の駅では最多乗降人員である。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
本厚木駅 駅周辺
厚木市中心市街地であり、北口を中心に商店や商業施設、銀行などが立地する。以前は志澤や丸井、長崎屋、パルコ、イトーヨーカドーなどの商業施設も立地していた。
駅周辺はホルモン焼き店が多く立地していることから、2000年代中頃より地元商店会はそれらを「厚木シロコロ・ホルモン」とアピールしている。
南口では、2019年（令和元年）度に地上22階地下1階の共同住宅を柱とした高層ビルと駅前広場の整備を主にする再開発事業が実施された。
東口には、本厚木駅東口地下道が接続している。
銀行はメガバンク再編前より上位都銀ほぼ全てが店舗を構えていた。
バスによりアクセス可能
バスによりアクセス可能
本厚木駅 バス路線
駅周辺には、厚木バスセンター（東口から徒歩3分、厚木シティプラザとイオン厚木店間）、本厚木駅（北口）、本厚木駅南口、本厚木駅東口と、3つのバス停留所がある。
本厚木駅 隣の駅
小田急電鉄
小田原線
□特急ロマンスカー「はこね」「さがみ」「ホームウェイ」「メトロはこね」一部停車駅、「モーニングウェイ」「ふじさん」全列車停車駅、「メトロモーニングウェイ」「メトロホームウェイ」発着駅
■快速急行・■急行
海老名駅 (OH 32) - 本厚木駅 (OH 34) - 愛甲石田駅 (OH 35)
□通勤準急（平日朝上りのみ）・■準急・■各駅停車
厚木駅 (OH 33) - 本厚木駅 (OH 34) - 愛甲石田駅 (OH 35)
■準急（平日夕夜間下りのみ）
厚木駅 (OH 33) → 本厚木駅 (OH 34)
カラカラ
ルキウス・セプティミウス・バッシアヌス（ラテン語: Lucius Septimius Bassianus、188年4月4日 - 217年4月8日）は、ローマ帝国の皇帝で、セウェルス朝の君主としては第2代当主となる。本名よりもカラカラ（Caracalla）という渾名で呼ばれる場合が多く、歴史学者達もこのように呼称している。
セウェルス朝の初代君主セプティミウス・セウェルスの長男であり、ローマ史上に残る暴君の一人として記憶される。一方で全属州民にローマ帝国の国民としての権利と義務（市民権）を与えるアントニヌス勅令を決定し、結果的にローマ領内における民族・人種による出自差別を撤廃したことで知られる。他に銀貨の改鋳（銀の含有量を減らした）、大浴場（カラカラ浴場）の建設などを肯定的に評価する歴史家も存在する。
ただし勅令の目的は歴史家カッシウス・ディオによれば税収拡大が目的ではないかと考えられており、また利点以外に様々な影響をもたらしたらしい。
カラカラ 生い立ち
ルキウス・セプティミウス・バッシアヌスは、ガリアのルグドゥヌムで元老院議員を兼ねる軍人ルキウス・セプティミウス・セウェルスとその後妻である属州シリア出身の神官家系の娘ユリア・ドムナの長男として生まれた。彼はカルタゴ人とアラム系シリア人の混血であり、風貌にもその血統が強く現れていたとされている。
父がコンモドゥス帝死後の内戦を制して皇帝に即位すると、政治的駆け引きの一環としてかつて先代王朝を形成していたアウレリウス氏族との関連を持たせるためにマルクス・アウレリウス・アントニヌス・カエサル（Marcus Aurelius Antoninus Caesar）に改名したが、殆どの人間は彼をカラカラという渾名で呼んだ。カラカラとはガリア地方独特のフード付きチュニックのことで、彼が幼少期から好んで着ていた服装だった。209年、父から弟プブリウス・セプティミウス・ゲタと共に共同皇帝としての指名を受けているが、実質的な権限はまだ持たなかった。