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クモ 系統と分類
(群名不詳)
Eresidae イワガネグモ科
Deinopidae メダマグモ科
Oecobioidea チリグモ上科
Oecobiidae チリグモ科
Hersiliidae ナガイボグモ科
(群名不詳)
Uloboridae ウズグモ科
Titanoecoidea ヤマトガケジグモ上科
Titanoecidae ヤマトガケジグモ科
Phyxelididae トゲガケジグモ科
Zodarioidea ホウシグモ上科
Penestomidae アフリカイワガネグモ科
Zodariidae ホウシグモ科
(群名不詳)
Amaurobiidae ガケジグモ科
Agelenidae タナグモ科
Cybaeidae ナミハグモ科
Hahniidae ハタケグモ科
Toxopidae カニグモモドキ科
Dictynidae ハグモ科
Cycloctenidae マルシボグモ科
Stiphidiidae ナキタナアミグモ科
Desidae ウシオグモ科
Sparassidae アシダカグモ科
Homalonychidae トモツメグモ科
Udubidae ツヤシボグモ科
Zoropsidae スオウグモ科
Ctenidae シボグモ科
Senoculidae ホシダカグモ科
Oxyopidae ササグモ科
Pisauridae キシダグモ科
Trechaleidae サシアシグモ科
クモ 系統と分類
Lycosidae コモリグモ科
Psechridae ボロアミグモ科
Thomisidae カニグモ科
（無篩盤・狩猟性・2爪）
Dionycha A 2爪類A群
Prodidomidae イヨグモ科
Liocranidae ウエムラグモ科
Clubionidae フクログモ科
Anyphaenidae イヅツグモ科
Gallieniellidae アイアイグモ科
Trachelidae ネコグモ科
Phruolithidae ウラシマグモ科
Gnaphosidae ワシグモ科
Lamponidae オジロワシグモ科
Ammoxenidae ハシエグモ科
Trochanteriidae ヒトエグモ科
Dionycha B 2爪類B群
Xenoctenidae ヨソモノシボグモ科
Corinnidae ハチグモ科
Viridasiidae マダガスカルシボグモ科
Selenopidae アワセグモ科
Miturgidae ツチフクログモ科
Cheiracathiidae コマチグモ科
Philodromidae エビグモ科
Salticidae ハエトリグモ科
村野藤吾賞
村野藤吾賞（むらのとうごしょう）は、村野藤吾を記念し、建築界に感銘を与えた建築作品を設計した建築家を表彰する賞。
村野藤吾賞 概要
1987年、村野藤吾（1984年没）の息子である村野漾が跡を継いだ村野・森建築事務所（現・MURANO Design）内に「村野藤吾記念会」が設立され、同会が「これからの日本建築界に新風を吹き込み、建築の新しい次代を担って行くであろう建築家を毎年ひとり選んで与える賞」として村野藤吾賞の表彰を行うこととなった。この時は5名の選考委員が推薦した作品の設計者を選考の対象としていた。
その後、1996年度の第10回村野藤吾賞をもって「村野藤吾記念会」が解散されることになり、村野藤吾賞運営委員会に事務局として関わっていた建築評論家の馬場璋造と、村野会（早稲田大学建築学科卒業設計賞受賞者の会）のメンバーで建築家・都市プランナーの森義純の働きかけにより、池原義郎を代表とする新たな「村野藤吾記念会」が設立され、「建築界に感銘を与えた建築作品を設計した建築家を毎年ひとり選んで与える賞」として引き続き村野藤吾賞の受賞を行うことになった。選考方法も、村野藤吾記念会会員の推薦による作品の設計者が選考対象と変わり（選考対象が会員である必要は無い）、これを5名の選考委員（毎年変わる）が選ぶ方式となった。
現在の代表は古谷誠章。前代表の谷口吉生が顧問に就いている。
飯山満駅
飯山満駅（はさまえき）は、千葉県船橋市飯山満町二丁目にある、東葉高速鉄道東葉高速線の駅である。駅番号はTR03。
飯山満駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ高架駅。中央に北習志野方面にのみ繋がる留置線1線があるが、使用頻度は極めて少ない。道床は4線分敷設されており、将来的には当線の直通先である東京メトロ東西線の原木中山駅や葛西駅と同様の新幹線型配線を想定した構造になっている。ただし、現在は東葉高速線内における優等運転は存在しない。
2008年（平成20年）3月17日に八千代緑が丘駅、八千代中央駅に次いで3番目にホーム待合室が設置された。上部は薄群青色、下部は青色。その後同年中にPASMO専用改札機が導入され、全ての改札通路がPASMO対応となった。
飯山満駅 利用状況
2019年度の一日の平均乗車人員は10,070人である。
飯山満駅 駅周辺
当駅周辺では1992年（平成4年）1月13日から船橋市を施行者として飯山満地区土地区画整理事業が行われている。地権者の反対などで開発が滞り事業が長期化したことから、早期完結を目指すべく現在計画の見直しが進められている。特に駅南側区域は隣接する（仮称）飯山満西部地区の事業化の見通しが立たないことから、一体的な計画を取りやめ単独での事業完結を目指すとしている。
駅北側区域は2007年（平成19年）に入って土地の収用が進み、開発が動き出した。同年10月5日に駅と芝山団地を結ぶ駅前道路（都市計画道路3・4・27号前原東飯山満町線の一部）が開通し、10月14日に船橋新京成バス芝山線が当駅まで延伸した。その後駅前ロータリーの整備が行われ、2013年（平成25年）春頃より供用開始している。やがて南側でも開発が始まり、2021年（令和3年）4月時点で引き続き道路・宅地・調整池などの整備が行われている。
飯山満駅 バス路線
2007年（平成19年）10月14日に駅前広場に設置された飯山満駅停留所がある。それまでは芝山団地停留所や、芝山中学校停留所が最寄だった。
飯山満駅 備考
駅開業の1996年（平成8年）4月から2010年（平成22年）まで、早朝と夕方に改札付近に顔を出す野良猫のみーすけがおり、駅員や利用客に可愛がられていた。2008年（平成20年）5月17日にはフジテレビの情報番組『めざましどようび』の「どようびのにゃんこ」コーナーで紹介されたほか、同年7月13日の毎日新聞社会面、同年10月31日放送分のテレビ東京『ペット大集合!ポチたま』などでも紹介された。
飯山満駅 隣の駅
東葉高速鉄道
東葉高速線（東葉高速線内は全列車各駅に停車）
東海神駅 (TR02) - 飯山満駅 (TR03) - 北習志野駅 (TR04)
南守谷駅
南守谷駅（みなみもりやえき）は、茨城県守谷市けやき台一丁目にある、関東鉄道常総線の駅である。
常総ニュータウン南守谷の端に位置する。
南守谷駅 概要
当駅は守谷市の南部に位置し、さくらの杜公園、けやき台公園、松風公園、松ケ丘公園の最寄り駅である。
南守谷駅 歴史
旧守谷町の南寄りに位置していたことから命名された。
南守谷駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。隣の戸頭駅と同様に地形の関係上、駅舎側（南側）から見ると高架駅のようにも見える。
南守谷駅 利用状況
かつては沿線内でも利用客の多い駅であったが、首都圏新都市鉄道つくばエクスプレスが隣の守谷駅で接続するようになったことと、それに伴い守谷市内のバス路線が守谷駅を中心に四方に伸びるようになったことから、同線開業以後は大幅に減少している。
乗降人員は下表のとおりである。
南守谷駅 駅周辺
南側には国道294号が通り、これを立体交差でくぐると駅前広場と駐輪場がある。この広場を起点として、遊歩道「幸福の路（しあわせのみち）」が常総ニュータウン南守谷中央部（けやき台・松ケ丘）を通じて常総ふれあい道路まで伸びている。幸福の路の沿道には学校や公園が複数あり、周辺にはロードサイド型店舗が多い。また、北側広場の先にある坂を上ると銚子街道にたどり着く。街道沿いには守谷駅から続く守谷の旧市街が広がる。駅周辺は、かつて足軽が集団居住していた名残から昭和末期までは｢足軽町｣と呼ばれていた。
屋根付きの無料駐輪場が南北に一箇所ずつ整備されている。
北側（本町・みずき野方面）
南側（常総ニュータウン南守谷〔けやき台・松ケ丘〕・美園・乙子方面）
南守谷駅 バス路線
駅の北側の銚子街道沿いに「南守谷駅入口」バス停がある。
南守谷駅 隣の駅
関東鉄道
■常総線
■快速・■普通
戸頭駅 - 南守谷駅 - 守谷駅
守谷市
守谷市（もりやし）は、茨城県南地域に位置する市。常総台地から枝状に伸びる猿島台地の先端部にあたる。東京都市圏。
守谷市 概要
市域は令制国における下総国相馬郡（後に北相馬郡）であり、廃藩置県後は印旛県、千葉県を経て茨城県へと編入された。旧市街地はかつて城下町（守谷藩）、その周辺は田園地帯となっていた。1966年（昭和41年）6月に首都圏近郊整備地帯の指定を受けて以後、民間デベロッパーによる小規模な開発を経て、日本住宅公団（現：都市再生機構）や三井不動産による大規模宅地開発により東京都区部などへ通勤するベッドタウンとして市街化が進行した。国道294号とそれに並行する常総ふれあい道路沿いを中心に産業活動が活発化している。2005年（平成17年）8月24日に開業した首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス開業に伴い、宅地開発を中心にさらなる開発が行われている。
守谷市 地理
東は取手市、北はつくばみらい市、北西は常総市と接する。市の南側を流れる利根川が概ね千葉県との県境になっており、南西は野田市、南は柏市と接する。
東京都心部から40km圏内に位置する。市の南西から北東にかけて首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス、市の南東から北にかけて関東鉄道常総線が通り、市の中央部にある守谷駅でその2つの路線が交差している。道路は、市の南東から北にかけて、国道294号、常総ふれあい道路が並行して通っている。また、常磐自動車道が市の南から北に通っており、つくばエクスプレスに並行して整備が進められている都市軸道路が市内の大部分で開通している。
市の面積は35.63 km2で、県内では最も面積の小さい市である。東西7.5 km、南北7.2kmと円を描くような形になっており、市域の大半が常総台地に属し、海抜平均20mの台地が広がる。市内全域で宅地開発が進められているが、台地上を中心に鉱石土の畑、利根川沿岸を中心に沖積土質の田が見られる など自然も多く残る。
守谷市 地理
市の位置（世界測地系）
市域の北東に小貝川、西に鬼怒川、南に利根川が流れ、古くは入り江となっていた。市街地及び市域の大部分は台地上にあったものの、三方を河に囲まれた地形であるだけに低地部では水害がしばしば見られた。だが、明治時代から堤防の整備や調整池の設置が進められ、あるいは調整内にあった家屋を移転させるなどしたことで次第に危険は減少。大規模な水害は1982年頃まで、浸水自体は1985年までに収まっている。現在では冠水、浸水地域の改善等から、浸水可能性が考えられるのはごく僅かな地域である。また、河川に囲まれた場所であったことから江戸時代から発達した河川舟運の恩恵を受け、銚子などの利根川下流から関宿、江戸川方面への中継拠点、鬼怒川を通じた関東北部の産品の集積地となっていた。
茨城県
千葉県
守谷市 地域
守谷市では、住居表示に関する法律に基づく住居表示は実施されておらず、土地区画整理事業施行と同時に地番整理が実施されている。なお、市内の町名にある「〜ケ丘」の「ケ」は、全て大文字である。
消滅した大字
TX守谷駅近くの「守谷東地区」の新市街地開発に於いては、市販する製品とはならない開発地区の石材などを利用して、多段式調整池の水路をプロムナード水路として整備作業を進め、「居心地のよい空間」を創出している。

守谷城址，守谷沼，北園森林公園一帯と接続し，谷津の周辺の斜面緑地と谷津田及び水路・沼の空間，歴史的風土を，水と緑と歴史の環境に市民が憩う｢水と緑と歴史のふれあい拠点｣として開発を進めてきた。
谷津の一団の樹林地・農地などの環境・景観の保全整備を図りつつ，ひがし野地区の「プロムナード水路」や本町地区の「守谷野鳥のみち」等の親水性のある歩行路により，守谷駅周辺地区（都市中心拠点）や南守谷の市街地との連携機能に注力している。
守谷市 地域
市内は守谷、大井沢、大野、高野、北守谷、南守谷、みずき野、美園の8地区に分けられる。元は合併前の1町3村の名称と区分にちなんで、市の中央部から北東部にかけてを守谷地区、南東部を高野地区、北西部を大井沢地区、南西部を大野地区と分けていた。その後、住宅開発により守谷地区のうちパークシティ守谷をみずき野地区、大井沢地区のうち常総ニュータウン北守谷を北守谷地区、高野地区、守谷地区のうち常総ニュータウン南守谷を南守谷地区、高野地区のうちヒルズ美園を美園地区として分離した。このように市は8地区にけているが、旧大井沢地区は大部分が北守谷地区に変わり、学区等も一体的に整備されるなど大井沢地区は実質北守谷地区の一部と化している。また、守谷地区も西部の百合ケ丘と東部の本町、ひがし野とでは同一地域としての繋がりは薄く、守谷市の地域区分は行政上の地域区分としてのみ機能している状態である。
守谷市 条例・地区計画
守谷市では、環境の保全や健全な都市育成などのため、様々な条例や地区計画を設けている。
守谷市では2005年（平成17年）8月24日より景観行政団体となっている。守谷市全域を景観計画の区域と定め、景観形成のための基本となる『守谷市景観計画』を立てており、良好な景観形成や個性的で魅力あふれる景観形成を推進している。
守谷市では、清潔で快適な生活環境を保持することを目的として、2008年（平成18年）5月30日より「守谷市ポイ捨て等防止に関する条例」を設けている。これは市内でのポイ捨て、路上等喫煙、飼い犬等のふんの放置に関して、勧告や罰金を行うための条例で、強化区域（守谷駅周辺）でこれらの行為を行った場合、20,000円以下（当面は2,000円）の過料が課せられる。また、その他の場所でも、違反者は勧告を受ける。しかし、実際には条例施行後も歩行喫煙、路上喫煙が目立つ状況が続いている。
守谷市では、協働による個性的で誰からも愛されるふるさとづくりを進めていくため、守谷市ふるさとづくり寄附条例を制定し、2008年（平成20年）4月1日より施行している。また、寄付金は以下の用途のいずれかに使われる。
守谷市 条例・地区計画
守谷市は市街化区域の75.8%が計画的に整備された大規模宅地開発地域となっている。また、良好な住環境を保つため、市街化区域の50%以上を建蔽率40%の第一種低層住居専用地域としている。これは一般的な第一種低層住居専用地域よりも規制の厳しいもので、これによりゆとりある街並を実現している。
守谷市では、市内の環境の維持の為、市の大部分で建築規制、緑化協定を設けている。その結果、街並や緑化が評価され、みずき野地区にて「人間道路会議賞」、薬師台二丁目のオーナーズコート守谷地区にて「住まいのまちなみ賞」、松ケ丘西地区において「第19回みどりの愛護功労者国土交通大臣賞」を受賞している。これらの甲斐があり、市内の緑被率は63%前後を維持している。
併用住宅を含む、一戸建住宅の建築を目的とする開発行為の最低敷地面積は、守谷市の属する近郊整備地帯は165m2となっているが、守谷市では300m2と定めている。これは県条例等により概ね200m2と定められているものよりも広い敷地を必要とするものである。
守谷市では、生産緑地法に基づいて設置された35の生産緑地を設置している。
守谷市では、良好な住宅環境の形成を図ることを目的とし、家族向け分譲マンションの建築に対し、一戸当たり専用床面積平均82m2以上、一戸当たり専用床面積最低67m2以上とする基準を設けている。
守谷市 歴史
守谷という名称の由来には3つの説があるが、正確には分かっていない。
守谷の鎮守神として奉られている牛頭(ごず)大王（八坂神社）に納められている神鏡に「下総国守谷郷牛頭大王守護所、大同元年丙戌、神主吉信」と書かれていることから、806年（大同元年）には守谷郷の名称がみられ、それ以前より守谷の名称が用いられていたと考えられる。また、1614年（元和7年）の神社奉納品には「森屋之郷」と記されており、異字である「森屋」も用いられていたと考えられる。
また、守谷町、大井沢村、高野村、大野村が合併した際に、新町名を守谷町とした理由は、景行天皇以降、徳川時代より（旧）守谷町を中心に付近数里の間を「守谷郷」と称していたことによる。審査方針は5つあり、「郷土民情にふさわしき町名」「住民の納得する町名」「子孫に悔いなき町名」「一般社会に知れやすい町名」「郷土のふうしょうを現される町名」であった。また、新町名選定の際には守谷町の「守谷」と大野村、高野村の「野」を合わせて「守谷野」とする案もあったが、「守谷」となったことには大井沢村住人が守谷を支持したことも後押しとなった。
守谷市の前身である守谷町は、1955年（昭和30年）3月1日に北相馬郡西部1町3村が合併したことにより誕生した。合併時の人口は12,001人。
守谷市 歴史
合併は1953年（昭和28年）9月1日に交付され、同年10月1日から施行された町村合併促進法に基づき懇談会・座談会等を経て審議されたものであったが、当初予定では（旧）守谷町を中心として、大井沢村、大野村、高野村（以上、現・守谷市）、小絹村（現・つくばみらい市）、高井村（同地→現・守谷市・それ以外→現・取手市）・稲戸井村（現・取手市）で合併を行う予定であった。この場合の予定人口は19,612人、世帯数3,432戸、面積58.218km2だった。
守谷市 歴史
1954年（昭和29年）5月7日には1町6ヶ村による代表者会議を開催し、同月26日には関係町村を含めた各町村10名ずつの代表者による合計70名で構成された「町村合併促進協議会」が発足。総務部、財務部、教育民生部、産業経済部、土木部の5つの専門部を設け、守谷町長を会長・他6ヶ村の村長を副会長、各部代表者の互選による代表者を部長として合併促進が進められたが、小絹、高井、稲戸井の3村が1町6ヶ村の合併に慎重な態度を取った。そのため、組合立中学校等を共同経営し、守谷町市場や法務局守谷出張所等の共同利用、同管轄である守谷町、大井沢村、大野村、高野村での合併を進めることとなった。その後も小絹、高井、稲戸井の3村に合併の促進を促したが、意見が一致せず、同年8月6日に新町建設計画の骨格である協定事項25項目を決定した。また、同月29日には新町名を「守谷町」に決定。同年11月12日に議会で合併決議が行われ、同年12月13日に県知事に申請。翌1955年（昭和30年）1月13日付で認可された。これに先立つ1954年（昭和29年）12月2日には、1町3村合併に先立ち、高井村大字同地（人口187人、28戸宅地33,517.354m2（10,319坪）、耕地469,091.14m2（47町3反））が守谷町に編入されることが決定。翌1955年（昭和30年）2月15日に編入された。その翌月3月1日に守谷町、大井沢村、大野村、高野村で合併が行われ、現在の守谷市域が確定した。
守谷市 歴史
現在の赤法花、小山、中央、ひがし野、本町、松並、松並青葉、みずき野、百合ケ丘の全域及び松ケ丘、けやき台の一部、同地（1955年2月15日 - 3月1日まで）に相当する。町の中央は海抜20mの台地で、その周辺が谷津田となっていた。常総鉄道（現:関東鉄道常総線）が南北に通り、守谷駅から銚子街道沿いを南に2,000mほど商店街を形成。町内にある守谷駅は常総鉄道内で2位の乗降客数であった。
明治以前より守谷町とされていた区域は、現在の中央、ひがし野、松並、松並青葉、百合ケ丘の全域と本町の大部分であり、1881年（明治14年）に辰新田村、1883年（明治16年）に西奥山新田を編入（現在の本町字辰新田、本町字奥山新田で、これらを含む1889年以前の旧守谷町が後の大字守谷である）。1889年（明治22年）に守谷町・小山村・赤法花村が合併し、（旧）守谷町が誕生、旧町村はそれぞれ大字守谷、大字小山、大字赤法花となった。大井沢村、高野村、大野村との合併直前である1954年（昭和29年）7月時点の旧守谷町の人口は4,817人、面積は8.55km2である。翌2月15日には高井村大字同地を編入し、3月1日の3町1村合併まで同地は（旧）守谷町の大字となっていた。合併直前の町役場所在地は守谷町大字守谷甲19番地1。
以下は、1889年（明治22年）から1955年（昭和30年）までの旧・守谷町の町長である。
守谷市 歴史
現在の板戸井、大木、大山新田、久保ケ丘、御所ケ丘、立沢、松前台、薬師台及び、緑の一部に相当する。大字板戸井、大字大木、大字大山新田、大字立沢の4大字があった。合併直前である1954年（昭和29年）7月時点の旧大井沢村の人口は2,696人、面積は11.25km2だった。
現在の乙子、高野、鈴塚、美園及びけやき台、松ケ丘の一部に相当する。大字乙子、大字高野、大字鈴塚の3大字があった。合併直前である1954年（昭和29年）7月時点の旧高野村の人口は1,724人、面積は6.29km2だった。
現在の大柏、野木崎、及び松ケ丘、緑の一部に相当する。大字大柏と大字野木崎の2大字があった。合併直前である1954年（昭和29年）7月時点の旧大野村の人口は2,577人、面積は8.22km2だった。
1955年（昭和30年）の新町発足時の守谷町（現:守谷市）の方針は、産業都市を目指したものであった。そのため、道路整備及び軽工業工場の誘致を行うことを計画・実行した。
守谷市 歴史
1982年（昭和57年）
東守谷がみずき野一丁目 - 八丁目に町名変更。
3月 - 町が工業団地造成について住宅・都市整備公団（現：都市機構）へ依頼する。
3月27日 - 新守谷駅開設。
4月1日 - 常総ニュータウン北守谷地区、三井パークシティ守谷（みずき野地区）入居開始。御所ケ丘小学校が開校。
5月 - 県南広域水道用水供給事業（県企業局利根川浄水場）から浄水受入を開始。
1983年（昭和58年）
4月 - 都市計画道路北守谷板戸井線（現：新守谷駅前通り）、立沢公園テニスコート、みずき野中央公園、郷州文化財公園、どんぐり公園、かきのき公園及び都市計画道路郷州沼崎線の一部が供用開始。
5月 - 関東鉄道常総線の守谷町内区間（南守谷駅 - 新守谷駅間）の複線化が完了。
7月 - 北守谷地区で緑の街づくり協定が締結される。
9月 - 守谷町議会議員定数条例の一部改正が可決。議員数が22人から20人に削減。
1985年（昭和60年）
4月 - 都市計画道路取手西口北守谷線（現：常総ふれあい道路）の天神（大柏字天神） - 本宿（守谷字本宿。市制施行後は高野字本宿）まで開通。
4月1日 - 文化会館が開館する。
5月24日 - 大字立沢より御所ケ丘、大字立沢・大字大山新田より久保ケ丘、大字立沢・大字大山新田・大字板戸井より松前台、大字板戸井・大字立沢より薬師台を新設。
6月 - 南守谷土地区画整理事業（常総ニュータウン南守谷）の一部使用収益開始。字区域及び名称が決定し、新町名はけやき台・松ケ丘とすることが決定。
8月 - みずき野パークスクエア - 北柏駅間の路線バスが運行開始される。
守谷市 市政
以下は、1955年（昭和30年）に成立した守谷町（現在の守谷市の前身）の町長、および市長である。
守谷町長
守谷市長
守谷市には、市役所及び、一部業務を行う行政サービスセンターがある。詳しくは各項目を参照。
守谷市では上水道普及率が99.44%、下水道普及率が99.19%である（2021年度）
守谷市では、人事費の抑制の為に人事評価制導入による職員定数削減を行っている。その結果、2000年（平成12年）には約410名ほどであった市職員数が2008年（平成20年）現在では約355名となっている。
守谷市では各種審議会の一部委員の公募制度、市民アイデアモニター制度、街区公園美化の里親制度など行政と市民の協働活動が積極的に進められている。また、市民による街の環境美化意識が強く、松ケ丘西地区の環境美化、シンボルロードでの緑化推進による地区のまちづくりを企図する市民有志が中心となり結成された「松ケ丘花の輪ボランティアグループ」が第19回みどりの愛護功労者国土交通大臣賞を受賞している。
守谷市 市政
一時は隣接する谷和原村、伊奈町、水海道市との合併も取りざたされたが、市民を対象にしたアンケートで現段階での合併反対が多数を占めていたこと、守谷市単独でも十分な発展が見込めるとの判断から、平成の大合併の際には、積極的な合併協議は行われなかった。
会田市長の考えでは、県南地域（県南総合事務所の管轄地域）の全市町村による政令指定都市「大つくば市構想」を打ち上げている。多くの事務権限が移譲されることで各地域の実情に応じた施設配置が可能となるメリットを挙げ、様々な財政制度の特例が設けられ財政力の強化につながると説明。道州制が議論される中で単位自治体の規模が必要だとし、実現に向け県の積極的な関与を求めている。一方、つくばエクスプレス沿線のブランド化、連携に着眼点を置くつくば市は、つくばエクスプレス沿線の3市（つくば市、つくばみらい市、守谷市）での合併に関心を示している。
守谷市 議会
立候補者1名（小川一成）のみであったため無投票となった。
守谷市 公共機関
1955年（昭和30年）の町村合併時は、それまで旧町村ごとであった消防団を統合した守谷町消防団が守谷町（現:守谷市）内を管轄しており、旧守谷町を守谷町消防団東支団、旧大井沢村を北支団、旧大野村を西支団、旧高野村を南支団が管轄していた。
守谷市 文化施設
守谷市では、守谷中央図書館と4つの公民館図書室を設置している。
守谷市では、もりや学びの里を拠点とし、世界各国の現代芸術分野の若手アーティストを招き、滞在期間中の創作活動を支援する芸術文化を通じた地域振興のためのアートプロジェクト「アーカスプロジェクト」が行われている。
守谷市 体育施設
市内の野球場、テニスコート、体育館などの市立施設や一般開放されている市内全ての市立小・中学校の学校体育施設を有料で使用することができる。
なお2026年を目処に、ヤクルト戸田球場（埼玉県戸田市）に代わる東京ヤクルトスワローズの二軍施設（本拠地球場・サブグラウンド・練習場・選手寮など）を誘致する計画がある。市とヤクルト球団は、2022年4月に本拠地移転に向けた協議を開始したことを明らかにしている。
守谷市 経済
守谷市は県内で最も生産年齢人口比率が高い。ベッドタウンとして開発されたことから、東京都心を中心とする県外への通勤比率が高いが、ベッドタウンとしての入居が始まる約20年前の1965年（昭和40年）の時点で就業者の70%が県外（57%が東京都内）を通勤地としており、ベッドタウンとして開発される以前より東京都を中心とした県外への就業が多く見られる。
古来より災害の少ない豊穣な土地であったことから「作れば何でも採れる土地」と言われ、江戸時代から昭和・平成初期に至るまで稲作及び畑作の農業が盛んであった。宅地開発が進むとともに農業が衰退し、現在は幹線道路沿線でのサービス業（飲食店など）や卸売・小売業が増加し、工業団地の整備による企業誘致などによって製造業も多く見られる。またかつては利根川を挟んだ対岸にある野田市同様、醤油の生産も盛んだったが、昭和50年頃までには消滅している。同じく以前は酒造も営まれていたが、醤油とほぼ同時期に消滅している。
常総ふれあい道路沿いを中心に小売業・サービス業（飲食店）が盛んである。松ケ丘にある複合型商業施設のアクロスモール守谷やジョイフル本田守谷店、けやき台にある西友楽市守谷店（2003年4月24日開店）、百合ケ丘にあるイオンタウン守谷、久保ケ丘にある守谷テラス（旧アピタ守谷店）など大規模な店舗が点在する。
守谷市 経済
主に台地で畑作、低地で稲作を中心に農業が行われ、江戸時代の古城沼（守谷沼）付近は、北総における蓮根の主産地でもあった。現在では市街地の拡大によって農地が減り、農業従事者人口の減少もあり、産出額も減少傾向にある。特に米の産出額が減少している。しかし近年、野菜や果実（ビニールハウス栽培）の産出額が増加している。
現在では行われていないが、利根川、鬼怒川、小貝川に挟まれていることから、かつては川での漁業も行われていた。特に江戸時代の小貝川は鮭、鯉、鮒など様々な魚が採ることができた。また、魚が豊富といえる地域に生息する獺が守谷沼に生息し、現在の守谷沼近くにある小高い丘（当時は島）が「獺弁天」と呼ばれる元にもなっている。
高速道路のICが近いことから、「もりや工業団地」（緑一・二丁目）が設けられている。また、市街地の拡大によって古い工業地域では工場の市外への移転が進み、明星電気守谷工場跡地はロックシティ守谷（現：イオンタウン守谷）、クレトイシ守谷工場（開設時は「東京工場」）跡地は新町名を松並青葉とする住宅地となった。
また、店舗ではないが、きらぼし銀行守谷システム研究所が御所ケ丘四丁目にある。
守谷市 教育
守谷市では1980年代以降、計画的に学校予定地を確保しており、地域内の人口増加に応じて幼稚園、小学校、中学校等の新設が行われている。また、学区制度が敷かれているが、学区内の人口のバランス、通学事情を考慮し、一部地域では学区を選択制にするなどの見直しが行われている。なお、小・中・高等学校の耐震化率は100%である。
守谷市 健康・福祉・保険
守谷市は老齢人口の割合が23.67%と815市区中745位程度に少ない側である。また、県内で最も平均寿命が高い。
守谷市 交通
関東鉄道
首都圏新都市鉄道
また、守谷駅の乗車人員は県内一位である。
守谷市には一般の路線バスと市のコミュニティバスがある。一般路線バス、コミュニティバス共に守谷駅を中心に市内を四方に運行している。路線バスを守谷市内でのみ利用する場合、どの路線もバス運賃は160 - 200円で、市内上限200円となっている。
市内各駅発のルートは新守谷駅・守谷駅・南守谷駅、市内各地のルートは各町名記事を参照。
守谷市では路線バスが住宅密集地を中心に通っていたことから空白地帯が存在したこと、旧コミュニティバス「やまゆり号」は空白地帯を解消するように通っていたが本数が少なかったことなどの問題点を指摘された。このため北守谷地区から守谷駅西口までの急行バス（路線バス）、新コミュニティバスへの切り替え及び増便、運賃変更（路線バスとの均衡）を2009年（平成21年）8月1日より2012年（平成24年）3月31日まで実証実験として行った。2011年（平成23年）より、守谷駅を中心に環状に走る地域間交流バス（路線バス）の設定も検討された。また、モコバスの名称は180の応募案の中から選ばれた。
守谷市 交通
かつては、守谷の旧市街地を南北に貫く銚子街道（守谷街道とも）が最も主要な通りであった。「守谷街道」と称した通りは多く、守谷（守谷市本町）より、並木道が整備されていた立沢、大山（守谷市大山新田・松前台近辺）を経て鬼怒川を渡り下香（常総市菅生町）に至った道、銚子街道沿いの新宿（つくばみらい市小絹）より鬼怒川（玉台渡）を経て坂東市方面へ至った道もかつては「守谷街道」と称した。その他に、現在でも流山市より柏市西部・北部を経て市内乙子に至る通りを「守谷街道」と称する。現在の主な道路は国道294号と、これに並行して走る常総ふれあい道路であり、市内や近隣への移動には自家用車の利用が多く見られる。千葉・東京都心方面へは新大利根橋及び、常磐自動車道（谷和原IC）等を利用する。また、守谷市の大部分で開通している都市軸道路が、北はつくばみらい市を経てつくば市へ、南は千葉県柏市・流山市を経て埼玉県三郷市まで繋がる予定である。
市内の主要道路は計画的に街路樹が植えられ、ゆったりとした歩道、広幅の側帯のある高規格な造りのものが多い。景観を重視した横断橋の排除、円滑な交通処理を目指し、幹線道路の歩道切り込みを極力少なくするなどの工夫も行っている。遊歩道が市内に多いのも特徴である。
守谷市 交通
市を南東から北へ横断する4車線の通りである。かつての市街地を避け、常総線の西側に作られた通りである。最もスムーズに市内各地区を移動できる通りであるが、踏切に近接する乙子交差点は渋滞の名所となっていた。そのことより、乙子交差点は2009年（平成21年）に立体交差化された。また、かつては市内の一部で4車線化が完了していない部分が存在したが現在は解消された。
市の中央部を東西に通る通りである。「野田牛久線」の名称であるが、野田市までは一本で繋がっておらず、市内大木が利根川以東区間の西端となっている。常総線との交差部は踏切となっているが、将来は高架橋で立体交差する予定である。また、沿道には守谷市役所、守谷中央図書館がある。その他に、都市軸道路が守谷市内においては野田牛久線として整備されており、こちらは常総線との交差部を地下トンネルで立体交差している。
市内乙子にある乙子交差点を起点とし、新大利根橋を越えて柏市北部、西部を経由して流山市へ至る通りである。市内の区間は乙子交差点より乙戸橋までの500m程度と短いが、流山より守谷へ至る通りであることから通称「守谷街道」となっている。
市の西部を通る通りである。美園付近では常総ふれあい道路と重複しており、石神神社西交差点より西に分岐して市の西部を抜ける通りとなっている。大規模改良が行われる計画がある。
守谷市 交通
みずき野を通る通りである。守谷市内はさくらの杜公園前交差点の東、守谷市東端より、みずき野十字路（終点）までとなっている。前述の谷井田稲戸井停車場線や、後述の新道みずき野線は守谷市内では当道路と重複する。また、市内部分は「けやき通り」となっており、けやき並木が続いている。
みずき野を通る通りである。守谷市内はみずき野十字路より市の北端、東端までが当道路となっている。後述の守谷藤代線や、新道みずき野線は一部が当道路と重複する。東西部分が「けやき通り」の一部となっているほか、みずき野地区内の南北の部分は「いちょう通り」となっており、銀杏並木が続いている。
国道294号に並行して市の南東から北へ横断する通りである。ヒルズ美園、常総ニュータウン南守谷・北守谷を通過する現在の市のメインの通りとなっており、大小様々な商業施設が点在する。沿道は並木道となっている。
市の北東から南西へ横断する4車線の通りである。つくば市より埼玉県三郷市へ至る大動脈となる予定だが、2019年現在、県道58号取手豊岡線との交差点（大柏南交差点）以南の利根川架橋部分は未開通となっている。守谷駅周辺では地下トンネルで常総線や国道294号と立体交差している。
守谷市 交通
市の東部を南東から北へ横断する通りである。みずき野地内を境に新道みずき野線と郷州沼崎線に分かれるが、一体化している。現在は全線開通している。みずき野では市内を代表する並木道の1つ（けやき通り）となっている。
市の北部、新守谷駅前から常総ニュータウン北守谷を東西に貫く4車線の通りである。常総ふれあい道路と並び、北守谷地区の主要幹線となっており、並木道となっている。
明治以前より存在する、旧市街地の南北の街路である。かつては鎌倉へ抜ける街道として、銚子へ抜ける街道として機能していた。江戸時代に植えられた松並木が並ぶ区間が存在し、「松並」の地名の元にもなっている。守谷の旧市街地では八間から九間にも及ぶ通りであったが、1889年（明治22年）に県道に編入されてからは道幅五間の通りとなっている。これはかつて旧市街地が城下町であったが、農村へと変わった経緯があり、道路改修で縮小された稀有な例である。昭和末期までは名実共に中心市街地で守谷を代表する道路であったが、現在はこの通りに変わって国道294号や常総ふれあい道路が守谷のメインの通りと変わっている。守谷駅前の再開発以降は、中央東口ロータリーに直結する道路を当街路ではなく、みずき野方面へ至る新しい通りと接続するように整備しており、旧市街地の街路の位置付けはさらに低くなっている。
守谷市はつくばナンバーを割り当てられている。隣接市はそれぞれ、つくばみらい市が守谷市と同じくつくばナンバー、取手市が土浦ナンバー、柏市が柏ナンバー、野田市が野田ナンバーと複数のナンバープレートの地域が隣接する。
所要時間は平均的な乗車時間（乗り換えに要する時間は含まない）。
守谷市 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
江戸時代、酒井氏によって創建された「守谷総地鎮八坂神社」の祭礼で、夜店が神社前の旧道に広がり山車が出るなど守谷で最も規模の大きな祭である。
1916年（大正5年）に創建された明治神宮の祭礼。最も盛んだったのは昭和初期で、現在も祭礼が続いている。
守谷市 災害発生時
災害発生時には下記の場所が避難場所、避難所、救急告示病院となる。
守谷市は災害時にいち早く救助、復旧を行うことを目的に、120kmほど離れた神奈川県南足柄市と「災害時相互応援に関する協定」を締結している。これにより、南足柄市と守谷市のどちらかが被災した場合、食料、生活必需品、応急復旧用資機材の提供、職員の派遣などを行うこととなっている。
守谷市 姉妹都市・提携都市
このことから、市の公式サイトには英語版とドイツ語版が用意されている。また、1990年（平成2年）から青少年海外派遣事業を開始したり、両姉妹・提携都市の市民が守谷市内へ訪問するなど、姉妹・提携都市同士の国際交流が進められている。
また、国内では1998年（平成10年）にアーカスプロジェクトのアーティストである岩井成昭により、新旧ベッドタウンの諸問題を顕在化させることを目的とした守谷・小平姉妹都市計画が浮上したが、セミナー、プロモーション等が両市で行われつつも、締結には至らなかった。
守谷市 市外局番
市内全域が0297である。0297は水海道MAと龍ケ崎MAに分かれているが、当市は全域が水海道MA（0297-20 - 59）に属する。その為、同じ0297であっても龍ケ崎MA（0297-60 - 99、029-71[将来の拡張用]）には市外局番をつけないとかけることができない。市内局番は初期から使われていた48、ニュータウン開発後に使われ始めた45をはじめとして、現在は20、21、24、34、37、38、41、44、46、47、51なども使用している。
守谷市 各種ランキング
守谷市は、東洋経済新報社の住みよさランキングで毎年上位に入っている。
東洋経済新報社が毎年算出する「都市成長力ランキング」で、2004年（平成16年）総合1位、「全都市住みよさランキング」で、2008年 総合1位、関西社会経済研究所発表の財政健全性で3位となった。
西区 (福岡市)
西区（にしく）は、福岡市を構成する7区の行政区の一つ。
西区 (福岡市) 概要
区名が示すように福岡市の西部に位置している。東は室見川を挟んで早良区と接し、西は糸島半島の二見ヶ浦以東を区域とし、叶岳・高祖山などの300〜400m級の山々があり、糸島市と接する。南は脊振山地の一部で、早良区に接している。北は博多湾に面している。区内を筑肥線および福岡高速道路・福岡前原有料道路が東西に貫いている。
中心市街地は区の北東部の東端の姪浜地区にある。市の中心部に比較的近い北東部、東部は市街地・住宅地が発達している。
西部は近年、九州大学が東区箱崎から伊都地区に移転してきたことにより、九大学研都市駅を中心に伊都区画整理事業や北原・田尻区画整理事業による大規模な宅地開発が行われ市街化が進み、それに伴い人口増加が著しい。
それ以外の北西部や南部地域は田園や丘陵が広がっており、北西部の港湾沿いには漁港が点在している。
※2025年5月1日時点
また玄界灘上の能古島、玄界島、小呂島を区域に含んでいる。
区の南東部の東端には福岡市地下鉄七隈線の橋本駅および同線の車両基地があり、駅前整備は進んでいるが、周辺の発展はまだ途上段階である。
西区 (福岡市) 歴史
鎌倉時代、元寇の際に築かれた防塁が区の北の海岸線に平行に今でも存在している。
区域はすべてもと早良郡および糸島郡の町村を編入したものである。福岡市が政令指定都市となった当初は現在の早良区・城南区の全域と中央区の一部を含む（旧）西区として発足したが、1982年5月10日に（新）西区・早良区・城南区に分割された。このときそれまでの（旧）西区は解散したので、現在の（新）西区の区制施行日は1982年5月10日である。なお、分割前の区役所は現在の早良区役所である。
2005年3月20日に玄界灘にてマグニチュード7で震度6弱を記録した福岡県西方沖地震が発生。特に西区内にある震源地に近い玄界島は大半の家屋が全半壊するなどの大きな被害を受けたため、多くの住民が避難を行った。
玄界島と同程度に震源に近く被害も（建物被害の統計上も）大きかった西浦地区は、本震後もしばらくの間、一部が崖崩れのため避難勧告が継続された。
塩沢町
塩沢町（しおざわまち）は、新潟県の南部、南魚沼郡の町。2005年10月1日に南魚沼市に編入合併したため消滅した。周囲を2,000m級の山々に囲まれ、冬は降雪が多い。「塩沢産・魚沼コシヒカリ」と「スキー」が有名。
塩沢町 交通
塩沢町内を走る県道（主要地方道、一般県道）
主要地方道
新潟県道28号塩沢大和線
新潟県道76号十日町当間塩沢線
新潟県道82号十日町塩沢線
一般県道
新潟県道124号余川塩沢停車場線
新潟県道132号塩沢停車場八竜新田線
新潟県道235号沢口塩沢線
新潟県道361号万条新田越後中里停車場線
新潟県道365号仲田塩沢線
新潟県道451号石打停車場塩沢線
新潟県道560号田沢小栗山線
六日町
六日町（むいかまち）は、新潟県にある三国街道と清水街道の分岐点で、「上田船道」と呼ばれる水運の終点も兼ねた旧宿場町である（六日町宿）。また、同地区を含む自治体として南魚沼郡に存在した町の名称であった。
2004年11月1日に同じ南魚沼郡の大和町と合併して南魚沼市になった。
六日町 経済
六日町駅前から国道17号・国道291号沿いにかけては歩道部にアーケードを備えた商店街が広がる。
1996年（平成8年）12月には町内初の第一種大型店となる六日町駅前のショッピングセンターRARA（詳細は六日町駅#駅周辺を参照）と、六日町IC前のジャスコを核とするショッピングセンターが相次いでオープンした。
六日町 交通
新幹線
町域はJR上越新幹線の沿線だが、町内に駅はない。新幹線を利用する場合は浦佐駅、越後湯沢駅のいずれかが最寄りとなる。
在来線等
JR上越線および北越急行ほくほく線が通じている。
中心駅は六日町駅で、他に町内には上越線五日町駅、ほくほく線魚沼丘陵駅がある。
高速道路
関越自動車道
六日町IC/BS
一般国道
国道17号
国道253号
国道291号
主要地方道
新潟県道28号塩沢大和線
新潟県道74号十日町六日町線
ジュネーヴ
ジュネーヴ（仏: Genève）は、スイス西部、レマン湖の南西岸に位置する都市（コミューヌ）。フランス語圏に属し、ヨーロッパ有数の世界都市であり、ジュネーヴ州の州都である。
ジュネーヴ 概要
人口は20.34万人（2021年）、面積は15.93平方キロメートル、標高は375メートル。チューリッヒに次ぎスイス第2の都市。金融業が発達しており、プライベードバンクの中心地である。
三日月形のレマン湖の南西側の角を取り囲むように広がり、サレーヴ山（Mont Salève）、ジュラ山脈等の山地に囲まれる。市内をアルヴ川、ローヌ川が流れる。
『ジュネーヴ家族由来の著名人家系 -起こりから今日まで-』という本が、土地の有力者とフランスのそれにまたがる閨閥の形成過程を17世紀から具体的に記している。第6巻まではインターネットアーカイブで見ることができる。最新巻は第7巻である。ピクテ銀行やロンバー・オディエ銀行等を営む各家系も登場する。そのような由緒あるプライベートバンクの本店がジュネーヴには集中している。
この世界都市にはロスチャイルド家のシャトー・ド・プレニーがあり、第二次世界大戦前には国際連盟の本部が置かれた。現在も国際連合の専門機関など多くの国際機関が所在し、条約の作成やさまざまな国際会議が行われている。
ジュネーヴ 概要
そのため、日本も特命全権大使を長とする在ジュネーブ国際機関日本政府代表部、及び、軍縮会議日本政府代表部を置いている。ただし、領事業務はこれらの代表部ではなく、在ジュネーブ領事事務所（旧・在ジュネーブ日本国総領事館）で行っている。
ジュネーヴでは、サロン・アンテルナショナル・ド・ロト（ジュネーヴ・モーターショー）、国際高級宝飾時計展（ジュネーヴ・サロン）をはじめとする様々な国際見本市が催される。日本の民間研究所が2016年に発表した「世界の都市総合力ランキング」では、世界30位と評価された。また、アメリカのシンクタンクが2016年に発表した世界都市ランキングでは世界36位と評価された。
スイスの公用語は、ドイツ語、フランス語、イタリア語、ロマンシュ語の4言語であるが、フランス語圏のジュネーヴでは、ほとんどの場合フランス語が用いられる。世界都市であるため、基本的に英語も通用する。
ジュネーヴ 各言語での名称
ジェノヴァ共和国と語源は同一である。
各言語での名称は以下の通り。
ジュネーヴ 気候
ケッペンの気候区分では西岸海洋性気候（Cfb）に属する。
ジュネーヴ 歴史
ジュネーヴの歴史は古く、ローマ時代までさかのぼり、ユリウス・カエサルがこの地を占領し、ジュネーヴという名前を与えたという。その後、神聖ローマ帝国（ハプスブルク家）の支配を受けたが、1315年のモルガルテンの戦い等の独立運動の影響でハプスブルク家から離れていき、1648年のヴェストファーレン条約によって正式に独立が認められた。
近世にはプロテスタントの一派である改革派の拠点となり、1536年にカトリックのサヴォイア公国から独立し、宗教改革がなされ、ジュネーヴ共和国としての宣言がなされ、ジャン・カルヴァンらによる共和政治が行われた。ジュネーヴ革命とも称される。
1602年、サヴォイア公カルロ・エマヌエーレ1世が、ジュネーヴ支配をもくろみ侵入したが、市民軍の抵抗にあい失敗に終わった。この事件は、サヴォイア公が侵入に使った梯子にちなんで“エスカラード”（梯子の意）と呼ばれる。現在のエスカラード祭はこの事件にちなんだもの。
ジュネーヴ 歴史
フォンテーヌブローの勅令の後、啓蒙主義の感化を受けた神学が台頭し、カルヴァン派の正統主義にとって代わった。市民はシトワイアン（市参事会を牛耳る門閥）とブルジョワ（ユグノー企業家）に分裂していた。1704年から1782年にかけて、これらに非市民労働者を加えた各勢力が三つ巴となって政権を争った。ユグノーが多かった時計職人がフランスでの迫害から逃れるためにジュネーブへ移住したことで時計が地場産業となった。機械式時計に用いられるジェネバ機構はジュネーブにちなんで命名された。
1781年ブルジョワと労働者が市民総会で間接民主制を採択した。翌年シトワイアンが保護同盟を結んでいた諸勢力に要請、ジュネーヴを包囲させた。ジュネーヴは降伏してブルジョワが亡命した。フランスへ逃げた者はフランス革命に関与した。
1798年にはナポレオン・ボナパルトによりフランスに併合された。ウィーン会議において、スイス連邦に加わった。このころからジュネーヴはスイスの歴史において国際金融市場の司令塔であり続けた。
第一次世界大戦と第二次世界大戦中はスイスは中立国であったために両陣営の外交官や亡命者が集まった。1960年代にファンド・オブ・ファンズのバーニー・コーンフェルドがInvestors Overseas Services の本部をジュネーヴに置いた。2017年の調査によると、世界20位の金融センターであり、スイスではチューリッヒに次ぐ2位である。
ジュネーヴ 国際的な機関
ジュネーヴに事務局・本部等を置いている国際機関には以下のものがある。
また、当地で作成された主要な条約、及び、当地で開催された主要な国際会議で、ジュネーヴの名が付くものとしては以下がある。
ジュネーヴ 交通
スイス連邦鉄道
路線は、概ねレマン湖及びローヌ川に沿っている。中心となる駅はコルナヴァン駅。ローザンヌ方面から南下してきた路線はコルナヴァン駅で、フランス国鉄ベルガルド＝シュル＝ヴァルスリーヌ方面、アヌマッス方面、ジュネーヴ空港駅に向かう3方向に分かれる。コルナヴァン駅にはフランス国鉄からTGVリリア及び地域圏急行輸送が乗り入れるほか、シンプロントンネルを経由してイタリアに向かうユーロシティの始発駅にもなっている。
フランス国鉄
コルナヴァン駅からアヌマッスを経由してエヴィアン方面やコル・デ・モンテ線の起点サン・ジェルヴェ方面に向かう路線がある。
2019年にジュネーヴ都市圏の鉄道網はレマン・エクスプレスとしてネットワーク化された。
ジュネーヴ・コアントラン国際空港（Aeroport International de Genève）
ジュネーヴ 交通
日本からの直行便こそないものの、ヨーロッパ各都市との航空路線は充実している。フランスとの国境に位置し、スイス、フランス両国から乗降が可能である。格安航空会社のイージージェットが拠点としており、他に、スイス インターナショナル エアラインズ、ブリティッシュ・エアウェイズ、エールフランス、ルフトハンザ航空などが就航している。
Transports Publics Genevois (TPG)
バス・トロリーバス：中心街は電気バス（トロリーバス）、郊外（多くは2桁の番号のバス）は日本と同様のバス。電気バスは1連接車が基本。需要の多い10番（緑色の幕）のバスは2連接車が運行に就くこともある。郊外のバスは連接なしの単独車。
市電（トラム）：基本は3両編成。旧車両は2×2の4両編成（特に12番の運用を担う）。路線は大きく拡張中である。
紀行
紀行（きこう）は、旅行の行程をたどるように、体験した内容を記した文。紀行文、旅行記、道中記、トラベルライティングなどともいう。
紀行 歴史
『古事記』『日本書紀』に主人公が旅をしていくモチーフや、『万葉集』に地名と感情を読み込んだ歌群がある他、平安初期の旅行記として円仁『入唐求法巡礼行記』や円珍『行歴抄』、成尋『参天台五台山記』がある。これらは紀行の前身と位置づけられる。
一般的に、日本の紀行は平安時代の紀貫之『土佐日記』に始まる。同時代の紀行的な内容を含む作品として、熊野参詣を含む増基『いほぬし』のほか、『蜻蛉日記』『更級日記』にも紀行的な内容が含まれている。
鎌倉時代に入ると、社寺参詣の流行を背景にして、源通親『高倉院厳島御幸記』、藤原定家『後鳥羽院熊野御幸記』、鴨長明作と思われる『伊勢記』などの漢文体紀行が出現する。また、京都と鎌倉を往復する文化人が増えたことで、『海道記』『東関紀行』といった和漢混淆体の紀行が出現する。その後、南北朝時代・室町時代に入ると、社寺参詣や歌枕を訪ねる風流漂泊の旅のほか、戦乱や地方大名の勃興による文化人の移動が盛んになり、50編近くの紀行が誕生する。
紀行 歴史
江戸時代に入ると、旅行が比較的容易になった影響で旅行者が増大し、おびただしい数の紀行が生まれた。江戸時代の紀行を専門とする板坂耀子によれば、江戸時代の紀行は2500点以上の作品が存在するが、そのほとんどがくずし字から活字になっていないとされる。また板坂は、江戸時代の紀行文の特徴として、「旅行先の土地や旅の実態、見聞した事物とそれに関する知識、また旅によって変化する自己の内面を、できるだけ多く読者に伝えようとする姿勢」「感傷的にならず積極的に旅の困難に対処し、時には笑い飛ばす主人公の造形」「自己の内面も外部の風景も、常套句や共通の常識、既成の様式によりかからず、具体的で的確な語句を用いて確実に伝えようとする工夫」の3点を特徴として挙げている。あわせて、江戸時代の紀行の代表作は、松尾芭蕉『おくのほそ道』ではなく、貝原益軒『木曽路記』と橘南𧮾『東西遊記』と小津久足『陸奥日記』と述べている。
江戸時代以降、交通網の発達や中産階級の増大に伴い、膨大な数の紀行が生まれた。紀行の舞台となる場所も、日本だけでなく、世界各地に及んでいる。
紀行 紀行の種類
紀行は内容により、緩やかではあるが、以下のように類型化ができる（紀行と旅行記は同義とされているが、ここでは区別。後述の「補足」も参照のこと）
旅行記型
紀行の本流と言えるタイプ。主に著者自身の旅程中の出来事、現地の人々との交流といった「体験」を「時系列」に記述したもの。沢木耕太郎氏の「深夜特急」、森村桂氏の「天国にいちばん近い島」などが典型例。
テーマ型
旅行記型の一種。旅行記的要素に加え、ある特定の「テーマ」を切り口に訪れた国を概観する手法をとる紀行。歴史（司馬遼太郎「街道をゆく」）、食文化（辺見庸「もの食う人びと」、渡辺満里奈「満里奈の旅ぶくれ -たわわ台湾-」）、芸術（和辻哲郎「イタリア古寺巡礼」）、建築（陣内秀信「南イタリアへ!―地中海都市と文化の旅」）、宿（池波正太郎「良い匂いのする一夜」、稲葉なおと「まだ見ぬホテルへ」）をテーマにする作品が多い。古くは内田百閒をはじめ、宮脇俊三などの鉄道系紀行も多く存在するが、鉄道を交通手段の一つとしているものは旅行記型、鉄道に関する造詣の深い記述が多いものはテーマ型に含めても良い。
ガイド型
紀行 紀行の種類
いわゆる、実用的なガイドブックとは異なり、その国、都市に対し深い造詣を持つ著者が特定の都市、街を紹介するタイプ。その都市、国と強く関わりを持つか、或いはその都市に在住経験のある著者によるものが多い。旅程の記述が主目的では無いものの、著者自ら観察し、体験したことを記述されることが多く、旅行記型の範疇とすることもできる。書店では「ガイドブック」のコーナーに配置されることが多い。
文学型
紀行自体、文学の一つのカテゴリとして位置づけられるが、本来的にはノンフィクションの領域である。しかし紀行の中にも文学的要素が強い書籍もある。このような紀行を「紀行文学」と表現する出版社もある。事実を表現する、その表現手法が文学的色彩が濃いという点に特徴がある。最も線引きが難しいタイプであるが、エリアス・カネッティの「マラケシュの声 - あの旅のあとの断想」などが典型例。
学術型
テーマ型の一種ではあるが、「観光的」要素が無いことでテーマ型と区別できる。主に「フィールドワーク」という学術的な「実地調査、研究」をテーマとしている。フィールドワークは様々な学問領域でとられるが、文化人類学、民俗学、言語学等をテーマとするものが多い。『悲しき熱帯』（クロード・レヴィ＝ストロース）などが典型。
いずれの紀行も特定の型におさめることは困難である。沢木耕太郎氏の「深夜特急」もエリアス・カネッティの「マラケシュの声 - あの旅のあとの断想」を意識をしたという発言もある（「coyote No.8／特集『深夜特急』ノート沢木耕太郎 旅がはじまる時」にて記載）。また紀行の多くは、上記の型を複合している。旅行記型+テーマ型、テーマ型+ガイド型というパターンが比較的多い。
山田長政
山田 長政（やまだ ながまさ）は、江戸時代初期にシャム（現在のタイ）のアユタヤ日本人町を中心に東南アジアで商人・軍人として活躍した人物。通称は仁左衛門（にざえもん）。『異国日記』では山田仁左衛門尉長正という署名が記録されている。
もとは沼津藩の駕籠かきであったが、朱印船に乗りシャムへ渡航、日本人町の首領として貿易やシャム・江戸幕府間の外交の仲介に従事した。日本人兵士の軍事力を動員した功績により、ソンタム王の信任を得て最高位の爵位を与えられ、オークヤー・セーナピモックと称した。ソンタム王の死後、王位を狙う貴族・オークヤー・カラホムと対立。リゴール長官として地方に派遣されパタニ王国と戦ったが、王位に即いたカラホムの息の掛かった者に毒殺されたという。
その生涯を伝える史料は日本・オランダのものがほとんどで、タイの史料には言及がないため、非実在説も唱えられる。日本ではシャムの王女を妻として国王の跡を継いだという伝説を生んだほか、近代には南進論が国策とされる中で修身の教科書の題材となって顕彰された歴史もある。現在のタイでは日本ほど著名ではないのに加え、タイの政治に干渉した外国人として低い評価がされる傾向もある。
山田長政 生涯
天正18年（1590年）の生まれとされる。出身地は諸説あり確定していない。『天竺徳兵衛物語』の伊勢山田説、『暹羅国山田氏興亡記』の尾張説、『長崎記』の長崎説などが存在するが、『武将感状記』『駿河志料』『駿河国志』のとる駿河説が最も史料が多い。駿河説では父は駿府馬場町の紺屋九左衛門、母は藁科の寺尾惣太夫の娘とされ、九左衛門の実子ではなく母の連れ子とするものもある。『山田仁左衛門渡唐録』は長政は織田信長の子孫を自称していたとする。
以心崇伝『異国日記』元和7年（1621年）9月3日条に「大久保治右衛門六尺山田仁右衛門」とあり、沼津藩主・大久保忠佐の駕籠かきをしていたとみられる。忠佐は慶長18年（1613年）に没し家は断絶しているため、駕籠かきをしていた時期はそれ以前となる。
長政のシャムへの渡航時期については確定していない。尾張出身説をとる『山田仁左衛門渡唐録』では元和の初め、巳午の年（1617・1618年）に駿府の商人・瀧佐右衛門と太田次郎右衛門の朱印船に便乗して台湾に向かったとしている。他方『天竺徳兵衛物語』は武蔵国で罪を犯したため長崎へ逃亡し、そこからシャム行きの船に乗ったとしている。アユタヤで儲けた子の生年が慶長18年（1613年）であることから、岩生成一や小和田哲男はその前年、慶長17年（1612年）ごろに渡航したと推測している。