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入梅
入梅（にゅうばい、ついり、つゆいり）は、梅雨入りの時期に設定された雑節である。現在の日本では、太陽黄経が80°の時またはその日である。新暦（グレゴリオ暦）で6月11日ごろ。
対義語は出梅（しゅつばい、つゆあけ）だが、日本ではほとんど使われない。
入梅 気象上の入梅
本来は「梅雨入り」の漢語表現である。もちろん、地域と年により日付は異なる。
西関東方言では、梅雨の季節全体を「入梅」と呼ぶ。普通にいう「梅雨入りする」は「入梅に入る」という。
時候の挨拶で用いる「入梅の候」は、宛先の地で梅雨入りが発表されていることが前提となる。
入梅 暦学上の入梅
その名のとおり、梅雨入りの時期を前もって示すために導入された雑節である。農家にとって梅雨入りの時期を知ることは田植えの日取りを決めるのに重要だった。
ただし、入梅の厳密な定義は一定していなかった。
『日本歳時記』(1688) によると、和漢のさまざまな文献で、入梅・出梅の日は一定せず、以下のような諸説があった。
付記した日付は、新暦（グレゴリオ暦）での日付のおよその平均である。節気は恒気で求め、節気当日をありうるとしている。ただしこれは平均で、いずれの入梅・出梅も十干を用いているため10日の幅があり、新暦側の置閏法の誤差なども加えて、±6日程度の変動幅がある。
なお、『本草綱目』での入梅を「芒種前の壬の日」とする文献があるが、間違いのようである。
日本では、貞享暦(1685) のころから暦に入梅が載るようになった。
その定義は「芒種後の最初の壬の日」だった。なお、芒種は太陽黄経75°の日。「壬（みずのえ）」は五行でいえば水の陽にあたる。
入梅 暦学上の入梅
芒種が壬だった場合の扱いは、芒種当日とするか10日後の次の壬とするかは混乱があったが、しだいに芒種当日とするようになった。すなわち、芒種当日から9日後までである。新暦ではおよそ6月4日から6月16日までを変動し、平均すれば6月10日ごろとなる。
出梅は暦には載らなかったが、「小暑後の最初の壬の日」とされていた。この入梅と出梅の組み合わせは中国の『本草綱目』と同じである。
渋川則休は延享元年 (1744/45)、入梅の日と梅雨の日数を（すなわち間接的に出梅の日も）、次のように唱えた。
1844年の天保暦では入梅は「太陽黄経80°の日」とされた。以前の（貞享暦以来の）入梅の定義には十干が使われていたため10日幅の変動があったが、それを均した日にほぼ一致する。
峠の釜めし
峠の釜めし（とうげのかまめし）は、群馬県安中市にある「荻野屋」が製造・販売する駅弁である。
益子焼の土釜に入れられているという点が特徴の駅弁で、「日本随一の人気駅弁」と評されたこともある。2023年6月時点での累計販売数は1億8000万個を超える。
峠の釜めし 商品概要
直径140mm、高さ85mm、重量725gの益子焼の釜に入った薄い醤油味の出汁による炊き込みご飯である。
栃木県芳賀郡益子町の窯元つかもとで製造されており、釜の上半分の上薬が塗ってある茶色の部分に「横川駅」「おぎのや」という文字が刻まれている。釜の上には厚さ5mmほどの素焼きの蓋が付いており、さらにその上に包装紙が被せられ、紐で割り箸とともにくくりつけてある。
この釜を持ち帰れば家庭でも実際に1合の御飯を炊くことができ、おぎのやの公式サイトでも炊き方が紹介されている。ただし2024年現在は「軽量化のため強度が不十分」との理由で、家庭での直火による再利用は推奨しないとしている。また植木鉢としての利用も想定されており、底の部分は排水用の穴を空けやすい構造で、実用新案も取得している。
食べ終わった容器（釜）は、不要な場合はおぎのやの各店舗に持ち込めば回収してくれる。一部店舗では、空容器の回収ボックスもある。
鶏肉・ささがき牛蒡・椎茸・筍・ウズラの卵・グリーンピース・紅しょうが・栗・杏。
峠の釜めし 歴史
1885年に荻野屋が創業され、信越本線の高崎駅 - 横川駅の部分開業時に創業した。初期の駅弁はおにぎり二個に沢庵漬けを添えたもので、1包み5銭であった。
戦後、旅行者数も増加していったが、この頃の駅弁はどこも似たような内容だったため、人気は低迷していた。荻野屋も例外ではなく、全列車が横川 - 軽井沢間の碓氷峠通過に際し、補助機関車の連結が必要なために長時間停車する駅という立地にもかかわらず、業績が低迷していた。そこで、当時の4代目社長であった高見澤みねじは停車中の列車に乗り込み、旅行者に駅弁に対する意見を聞いて回った。意見の大半は「暖かく家庭的で、楽しい弁当」というものだった。
高見澤と、当時社員で後に副社長となる田中トモミは、その意見をどのようにして駅弁に反映するかを考え、弁当と一緒に販売する緑茶の土瓶に着目した。当時の駅で販売されていた緑茶の土瓶は、陶器製であったが、陶器は保温性にも優れていた上に匂いも移らないため、「暖かい」「楽しい」という要望を満たしていた。さらに「中仙道を越える防人が土器で飯を炊いた」という内容の和歌にヒントを得て、益子焼の職人に相談し、一人前用の釜を作成させた。
峠の釜めし 歴史
こうして、当時の「駅弁は折り詰め」という常識を破り、1958年2月1日から販売が開始されたのが「峠の釜めし」である。
当時としては画期的だった温かい駅弁であったことや、『文藝春秋』のコラムに取り上げられたことから徐々に人気商品となり、その後の隆盛へとつながるきっかけとなった。1967年には、フジテレビジョン系テレビドラマ『釜めし夫婦』（池内淳子主演）のモデルにもなった。
この時期前後からモータリゼーションの進展を受けて、各地の駅弁業者は軒並み苦戦を強いられるようになったが、同社では、1962年に、これを逆手にとり、国道18号沿いに「峠の釜めしおぎのやドライブイン横川店」を開業。釜めしなどの商品を利用客に販売することで、鉄道への依存を減らし、現在の同社の販売戦略の基礎となった。1987年時点での1日平均の販売実績は1万個で、多いときには2万5千個の売り上げがあったという。このうち、駅弁としての販売比率は40%ほどであった。もちろん列車での売り上げも多く、3分停車でホームにあった410個が全て売れたこともあったという。
峠の釜めし 歴史
北陸新幹線の東京 - 長野間先行開業に伴い、1997年9月30日に信越本線の横川 - 軽井沢間が廃止された。これにより、横川駅での販売量は往時に比べて低い割合に転位したが、代わって新幹線車内での販売を開始するなどテコ入れが図られた。
発売60周年を記念し、浮世絵風かけ紙を2018年2月に導入した。また、鴨肉や鯛を使うなどした豪華版（1500円）を荻野屋直営ドライブイン限定で2019年1月末まで販売した。
2019年12月、東京都杉並区に自社工場（荻野屋 八幡山）を開設し、首都圏での販売を拡大している。
2022年11月15日、上越新幹線開業40周年を記念した「上越新幹線40周年記念釜めし」が発売。高崎駅社員がデザインしたオリジナル記念掛け紙が用いられ、釜の縁の色は茶色から上越新幹線で活躍した200系電車をモチーフにした緑色に変更されている。製造は荻野屋、販売はJR東日本クロスステーションが行う。
販売価格の推移
峠の釜めし 販売店舗
2022年時点の購入可能店。
また、百貨店やスーパーマーケットが開催する「駅弁フェア」などのイベントの定番商品として、日本全国に出荷実績があり、上記以外でのJR東日本鉄道駅構内でのスポット販売の実績もある。
峠の釜めし コラボレーション企画
2020年10月9日より「無限列車大作戦」と銘打ち、劇場版「鬼滅の刃」無限列車編とJR東日本高崎支社が「SLぐんま よこかわ」（及び「ELぐんま よこかわ」）のコラボ運行を展開し、2020年10月9日～2020年10月31日の期間限定で主要キャラ5人をイメージしたオリジナル釜めしが発売された。また、今回のイベント用にキャラクターがデザインされたオリジナル掛け紙と、メンバーのイメージカラーで作られたオリジナル釜が用意された。
半夏生
半夏生（はんげしょう）は雑節の1つで、半夏（烏柄杓）という薬草が生える頃。様々な地方名があり、ハゲ、ハンデ、ハゲン、ハゲッショウなどと呼ばれる。
七十二候の1つ「半夏生」（はんげしょうず）から作られた暦日で、かつては夏至から数えて11日目としていたが、現在では天球上の黄経100度の点を太陽が通過する日となっている。毎年7月2日頃にあたる。
この頃に降る雨を「半夏雨」（はんげあめ）と言い、大雨になることが多い。地域によっては「半夏水」（はんげみず）とも言う。
なお、ハンゲショウ（カタシログサ）はちょうどこの時期に白い葉をつけることから名がついたとも言われる。
半夏生 風習
農家にとっては大事な節目の日で、この日までに「畑仕事を終える」「水稲の田植えを終える」目安で、この日から5日間は休みとする地方もある。この日は天から毒気が降ると言われ、井戸に蓋をして毒気を防いだり、この日に採った野菜は食べてはいけないとされたりした。なお、七夕にも農作業を休むとする伝承が多くの地域に伝わる。
日本各地に残る風習の例
首都圏新都市鉄道
首都圏新都市鉄道株式会社（しゅとけんしんとしてつどう、英: Metropolitan Intercity Railway Company、略称：MIR）は、つくばエクスプレス（TX）を運営している日本の鉄道事業者である。第三セクター企業としてTX沿線の地方自治体、民間企業の合計188法人が出資している。
首都圏新都市鉄道 概要
つくばエクスプレス（TX）として2005年（平成17年）8月24日に開業することになる「常磐新線」の建設を目的に1991年（平成3年）3月15日に設立された。資本金は1850億1630万円。株主は、TXが通る東京都、埼玉県、千葉県、茨城県と沿線区・市が89パーセントを占め、代表取締役など役員は国土交通省や都県庁出身の官僚が占めているなど、公的機関主導の第三セクターである。会社創立当時から業界団体たる「第三セクター等鉄道協議会」には加盟してないが、「日本民営鉄道協会」には加盟している。
北総鉄道や東葉高速鉄道、埼玉高速鉄道のようなニュータウン開発型第三セクター鉄道が建設費の利子負担と返済に苦しんだことを教訓として、建設費の大部分を無利子で調達していることが特徴である。建設費の圧縮、ATOやワンマン運転の採用により、経費節減を行っている。
首都圏新都市鉄道 概要
TXの総延長は58.3 kmで、その運賃は片道170円から1210円（現金の場合）であり、4 - 30 km程度の近距離では割高だが、50 km程度ではJR幹線の運賃水準と大差ない。全線運賃は既存高速バスに合わせて設定され、1 - 3 km区間も東京の地下鉄並みとするなど割高感を抑えている。
高速運転を実施したことで既存交通機関からの移乗を促し、輸送実績は上昇傾向にある。宅鉄法による強制的な沿線開発事業との連動性も強い。
2008年度は約18億円の最終赤字だが約4億円の営業黒字、2009年度は約1500万円の最終黒字、2010年度は約21億円の最終黒字をそれぞれ計上している。
社員は未経験者を多く採用しているが、現場の人手不足や退職者の多さが2014年の第186回国会で取り上げられている。
また、創立当時より社内労働組合が存在しない。
首都圏新都市鉄道 シンボルマーク
首都圏新都市鉄道およびつくばエクスプレスのロゴマークである「TX」は、「Tsukuba Express」のTとXに由来する。
デザインは東京電力やアサヒビールなどのデザイン開発を行った永井一正が手掛けた。
なお、つくばエクスプレスのシンボルマークが制定されるまでは、略称の「MIR」を図案化したロゴマークを使用していた。
首都圏新都市鉄道 イメージキャラクター
スピーフィ
一般公募の中から2005年（平成17年）2月5日に「スピーフィ」という名前に決定された。「スピーディ」で「ナイス・フィーリング」なイメージであるのが名前の由来である。
ユニール
2025年（令和7年）に開業20周年を迎えることを機に、同年1月にユニコーンがモチーフの新マスコットキャラクターが発表された。名前は同年3月10日から4月6日まで行われたネーミング投票企画で「ユニール」に決定した。「ユニコーン」と鉄道の「レール」を合わせたもので、ユニール「unir」はスペイン語やフランス語で「団結する、結びつける、つなげる」等の意味を持っていることが名前の由来としている。
首都圏新都市鉄道 車両
車両は、直流電化区間である秋葉原駅 - 守谷駅間のみで使用されるTX-1000系と、交流電化区間である守谷駅 - つくば駅間を含む全線で使用されるTX-2000系およびTX-3000系があり、ダイヤによって使い分けている。
TX-2000系は開業時に6両編成16本（第51編成 - 第66編成、96両）が在籍していた。2008年（平成20年）に6両編成4本（第67編成 - 第70編成、24両）、2012年（平成24年）に6両編成3本（第71編成 - 第73編成、18両）がそれぞれ追加導入された。（第71編成は2019年に発生した脱線事故により一部の車両が廃車）
TX-3000系は2020年3月に運行を開始した。30両（6両固定×5編成）が増備された。
TX-○○○○
将来に増結を予定している場合、事業者によってはあらかじめ空き番号を設ける場合があるが、TX-1000・2000系は百の位に欠番はない（東京急行電鉄の5050（東横）・5080（目黒）系と同じ）。
首都圏新都市鉄道 運賃
大人普通旅客運賃（小児半額・IC運賃の場合は端数は1円単位で切り捨て、切符の場合は10円単位に切り上げ）。2019年（令和元年）10月1日改定。
開業時の運賃はJR本州3社（JR東日本・JR東海・JR西日本）の幹線の運賃水準を参考として、秋葉原駅 - つくば駅間は当時の高速バス運賃よりも若干安くなるように設定された。ただし、つくばエクスプレス開業と同時に高速バス「つくば号」の運賃も同額に値下げされた。2023年（令和5年）1月の高速バス運賃値上げの結果、現在はつくば号の方が高くなっている。
開業当初から消費税率引き上げに伴う運賃改定を除き運賃を据え置いてきたが、老朽化した車両の更新・増強（8両化に伴うホーム延伸等を含む）を肇めとした設備投資の強化等を理由に、2026年3月14日に運賃改定を予定している。運賃改定申請に対し、2025年8月8日に「令和13年3月31日までの期限を設け、運賃改定後の令和8年度から3年間（令和10年度まで）の総収入と総括原価の実績を確認する」旨の条件を付して、運賃改定が国土交通大臣に認可されている。なお、大人運賃の半額としていた小児運賃を交通系ICを利用する場合は1乗車あたりの上限を200円及び、小児通学定期運賃（1か月）の上限を5,000円の設定も同時に行われる。
首都圏新都市鉄道 乗車券
普通乗車券（片道）、定期乗車券（通勤・通学）、団体乗車券（普通・学生）、障害者並びに小児用・通学用割引回数乗車券を取り扱うほか、各駅で入場券を発売している。定期券には磁気券とIC券の2種類ある。ICカードはPASMO・Suicaをはじめとした全国交通系ICカード10種類が利用可能で、全ての自動改札機が2枚投入に対応している。定期券購入にはクレジットカードも使える（VISA、Master、JCB、AMEX、DINERS、MUFGカード、DCカード、UFJカード、NICOS）。身体・知的・精神障害者割引制度もあり、手帳所持者は等級問わず単独利用でも普通運賃の半額の割引を受けられる（TX線内完結に限り距離制限はない）。パスネットの改札機での利用は、2008年（平成20年）3月14日をもって終了した。また、2023年（令和5年）12月30日をもって回数乗車券（障害者用・小児用・通学用を除く）・往復乗車券の発売が終了した。
連絡乗車券を設定しているが、普通乗車券については接続鉄道事業者で唯一の株主である関東鉄道の常総線のみとなっている。各駅の切符売り場にはTX線内運賃の横に関東鉄道常総線の乗り継ぎ運賃が記されている。他の他社線については後述の企画乗車券を多数設けて対応している。
首都圏新都市鉄道 乗車券
普通旅客
関東鉄道常総線（守谷駅接続）
定期旅客
JR東日本線（首都圏定期券発売範囲）・東京地下鉄線・都営地下鉄線・東武鉄道線・関東鉄道常総線など。3社連絡あり。
TX&常総ライン往復きっぷ
当線の秋葉原駅・新御徒町駅・北千住駅 - 守谷駅間の往復乗車券と、関東鉄道常総線の守谷駅 - 石下駅・下妻駅・下館駅間の往復乗車券がセットになったもので、2005年（平成17年）9月から（新御徒町駅発は2014年4月1日から）守谷駅を除く前記6駅で発売している。なお、常総線発売分での着駅は秋葉原駅・北千住駅のみであり、新御徒町駅着の設定はない。
有効期間：発売日から2日間
TX&東京スカイツリー周辺散策フリーきっぷ
秋葉原・新御徒町発なら浅草駅まで、青井駅 - つくば駅発なら北千住駅までの往復乗車券と「東京スカイツリー周辺散策フリーきっぷ」「スカイツリーシャトル上野・浅草線一日フリー乗車券」がセットになったもので、東京スカイツリーが開業した2012年（平成24年）5月22日から発売している。当線の浅草駅 - 北千住駅間も乗り降り自由となっている。浅草駅・南千住駅・北千住駅を除く各駅で発売。
首都圏新都市鉄道 乗車券
TX!1日乗り放題きっぷ
適用区間: 全線
毎年夏休み・冬休み・春休み・ゴールデンウィーク期間に各駅で、埼玉県民の日（11月14日）に八潮駅・三郷中央駅で発売している。有効期間は発売当日限り。
2006年（平成18年）12月22日から翌2007年（平成19年）1月8日に初めて発売された。この乗車券の発売に伴い、2007年（平成19年）より「新春一日乗車券」（後述）は発売されなくなった。また、「夏休み!1日乗り放題きっぷ」（後述）に代わり、2008年から夏休み期間も「TX!1日乗り放題きっぷ」の名称で発売されるようになった。
夏休み!1日乗り放題きっぷ
適用区間: 全線
2006年（平成18年）7月15日から8月31日まで各駅で発売、有効期間は発売当日限り。この乗車券の発売に伴い「TXわくわく!スタンプラリー」が実施され、スタンプを集めた数により様々な景品が用意された。スタンプの数は全部で52個あり、全て集めた乗客のうち1名に実際の車両で使われたヘッドマークがプレゼントされた。発売額は大人2,300円、小児680円。2007年は後述の「開業2周年記念一日乗車券」が発売され、2008年からは夏季の一日乗車券も「TX!1日乗り放題きっぷ」の名称で発売されている。
首都圏新都市鉄道 乗車券
パスネットに対応した鉄道乗車カード（磁気カード）である。開業と同時に発売を開始し、2008年（平成20年）1月に終売した。カードは5,000円、3,000円、1,000円の3種類があった。図柄は「パスネット」のみの表記となっており、「TXカード」の表記はされなかった。通常カードのほか記念カードがあり、通常カードはTXのマスコットキャラクタースピーフィと路線図がモチーフで記念カードは違う絵柄であった。
2007年（平成19年）3月18日、ICカード「PASMO」を導入し、2008年（平成20年）3月14日の終電をもってパスネットの自動改札機利用を終了した。残額のあるTXカードは同年3月15日以降無手数料での払い戻しや、PASMOへ残額の移行を行っているほか、自動券売機での切符の購入、自動精算機、有人改札での乗り越し精算でそれぞれ引き続き利用できる。
TXカードは、券売機等での利用を2015年（平成27年）3月31日に終了し、払い戻しの取り扱いを資金決済に関する法律に基づいて2018年1月31日をもって終了することが発表されている。
首都圏新都市鉄道 携帯電話・無線LANサービス
地下区間を含む全線の走行中の車内で、全携帯電話事業者の電波が受信可能であると宣伝しているが、Y!mobileのPHSサービスは対象外で地下の駅間など使用できない区間がある。
TX-2000系電車の車内で公衆無線LANが利用できる。開業時から2006年（平成18年）7月まで車内で無線LANによるインターネット接続のモニターテストが行なわれ、同年8月24日からMzoneのサービスが開始された。
しかし、2022年（令和4年）12月に、列車内および駅構内で提供中の公衆無線LANサービスの一部が終了することになった。列車内では全てが、駅構内ではNTTドコモの「d Wi-Fi」が提供を終えた。なお、駅構内の「TX free Wi-Fi」や、「Japan Wi-Fi auto-connect」、「TOKYO free Wi-Fi」は提供を継続している。
首都圏新都市鉄道 乗車人員
・・は前年度に比較した増（）・減（）・増減なし（）を表す。
首都圏新都市鉄道 不祥事
2005年（平成17年）から2019年（平成31年・令和元年）までの期間、TX沿線に関する新聞記事の切り抜きを社内の情報共有サイト（イントラネット）へ無断で掲載していたとして、2020年（令和2年）、中日新聞社（東京新聞を発行）と日本経済新聞社から著作権侵害訴訟を受けた。東京地裁は2022年（令和4年）10月6日に中日新聞社へ192万3千円、10月30日に日本経済新聞社へ459万5千円の支払いを命じた。その後控訴され、2023年6月8日、二審の知財高裁は首都圏新都市鉄道に対し、中日新聞社へ133万4千円（無断掲載記事232本×5千円＝116万円。および弁護士費用17万4千円）、日本経済新聞社へ696万円（無断掲載記事1,266本×5千円＝633万円。および弁護士費用63万円）の支払いを命じた。その後、首都圏新都市鉄道と中日新聞社の双方が上告。2024年（令和6年）4月25日、最高裁は上告を棄却し二審判決が確定した。
2023年（令和5年）10月25日、上掲と同様の内容により、共同通信社が首都圏新都市鉄道を著作権侵害で提訴した。
兵庫県南部地震
兵庫県南部地震（ひょうごけんなんぶじしん）は、兵庫県南部を震源として1995年（平成7年）1月17日午前5時46分に発生した地震。兵庫県南部を中心に甚大な被害と発生当時戦後最多となる死者を出す阪神・淡路大震災を引き起こした。日本で初めての大都市の直下を震源とする大地震で、気象庁の震度階級に震度7が導入されてから初めて最大震度7が記録された地震である。地震の震源は野島断層（六甲・淡路島断層帯の一部）付近で、地震により断層が大きく隆起して地表にも露出している。
なお、1996年（平成8年）9月30日まで運用されていた旧震度階級では最初で最後の震度7（激震）が記録された地震で、機械計測ではなく現地調査によって震度7と判定された。1996年4月以降は、観測員の体感での震度決定ではなく、より客観的とされる機械計測での震度観測に完全移行している。
平成時代に三大都市圏内で震度7を記録した唯一の地震である。
兵庫県南部地震 名称
地震が発生した1月17日の午前10時に、政府は「兵庫県南部地震非常災害対策本部」の設置を決定した。午前11時、気象庁は当地震を「平成7年（1995年）兵庫県南部地震」（英: the 1995 Southern Hyogo Prefecture Earthquake）と命名した。そして、政府はこの地震によって発生した大規模な災害（震災）について、「阪神・淡路大震災」（はんしん・あわじだいしんさい）と命名している。そのため、両者（自然現象としての「地震」と、それにより引き起こされた「震災」）は厳密には区別されるべき語である。
兵庫県南部地震 本震
現地調査により震度7と判定された地域、および震度4以上の揺れを観測した地域は以下の通り。当時は計測震度計による震度観測は震度6までであり、震度7は適用外（現地調査により判定）であった。なお、計測震度の正式導入は1996年4月以降であり、当時の計測震度は速報のための試験導入段階で、計測された震度が状況と合わない、又は震度計が故障した場合は職員が震度を判定して修正した（例：洲本）。地名は当時のもの。
以下は気象庁の他、大阪ガス・鉄道総合技術研究所・港湾技術研究所・関西地震観測研究協議会などによる強震記録を基に計測震度を算出したものである。
兵庫県南部地震 本震
神戸海洋気象台(6.43)、大阪ガス葺合供給所(6.49または6.6)および、JR鷹取駅（JR総合技術研究所）(6.48)の強震記録から算出される計測震度は何れも6.5（震度7）に近い値を示しているが、これらの内、震度7と判定された地域内にあるのはJR鷹取であり周辺の家屋全壊率は59%にものぼるが、葺合は20-35%でボーダーライン、海洋気象台は全く震度7領域の範囲外で家屋全壊率は3%程度であった。つまり計測震度は必ずしも実際の被害状況を忠実に表しているわけではない。これは、地震動の弾性加速度応答スペクトルの内、特に家屋に被害をもたらしやすい周期1秒から2秒の成分がJR鷹取において最も大きく、海洋気象台ではこの成分がJR鷹取の半分程度でしかなかったことによる。同様に東北地方太平洋沖地震で計測震度6.6を観測した栗原市築館は周期が0.25秒前後の加速度応答スペクトルは2,700galと非常に大きかったが、周期1秒から2秒の成分は葺合の1/4程度であったため、周辺の倒壊家屋は無かった。
気象庁は本地震発生後間もなく、各予報区に「ツナミナシ」の津波注意報を出した。津波被害も報告されていないが、各検潮所の記録を解析した結果、淡路島の江井で最大振幅68 cm、大阪の深日で同40 cmなど、小規模な津波が発生していたことが明らかになった。今村・飯田の津波規模では m = -2 であり、地震の規模に対し2段階ほど小規模なものであった。
堺、泉北および四国側では験潮記録が押し波で始まり、洲本、和歌山および播磨灘側の東二見および広畑は引き波の初動であった。この播磨灘側の引き波初動は本地震において野島断層の西側が沈降した事実と調和的であった。
兵庫県南部地震 被害
兵庫県南部地震は、人口350万人余が密集する大都市の直下で発生した「都市直下型地震」であったため、甚大な被害をもたらした。死者は発生当時戦後最多となる6,434人、行方不明者は3人、負傷者は43,792人に上り、689,776棟の建物が被害を受け、被害総額は約10兆円に達した。戦後の国内災害では、2011年（平成23年）3月11日の東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）に次ぐ被害であり、大都市の地震災害に対する脆弱さが露呈した典型的な例となった。
兵庫県南部地震 メカニズムと構造
地震前後の測地データの解析および余震の分布などから、兵庫県南部地震を起こした断層は「六甲・淡路島断層帯」で、断層帯南部の淡路島北側の江井崎から伊丹市中心部付近まで南西から北東に伸びる淡路区間と呼ぶ約50km、深さ約5kmから18kmの断層面であった。この断層面の南西の端から始まった断層のずれは、約10秒間で断層全体に広がり激しい揺れを引き起こしたと推定されている
断層面の真上に当たる帯状の地域を概観すると淡路島北部では、地下の六甲-淡路断層帯のずれが地上にまで明瞭に現れ、野島断層のずれが地表に現れたが、走方向の異なる野島断層の南側にある志筑断層は活動をしていない。一方、本州の神戸市南部では堆積層に隠されたため地面の亀裂が見られた程度で明瞭な断層面は地表には現れなかった。しかし、堆積層下の断層に沿った神戸市須磨区から西宮市の地上には幅1km長さ20kmの『震災の帯』と呼ばれる帯状の被害集中域が生じ、その地域の揺れが特に激しかったことを示している。この被害の『震災の帯』は六甲・淡路島断層の真上ではなく、未知の活断層による物とする説と盆地境で生成された表面波や回折波と増幅干渉効果が原因とする説があり、縄文海進より海岸側の沖積平野に集中している。
兵庫県南部地震 メカニズムと構造
振動データの解析結果より、約10秒間の本震は複数のサブイベントからなる多重震源地震であった。解析結果はいくつかあり、
周辺の測量結果からは、5つのサブセグメントの断層モデルが提唱されている。なお、古村(1995)は堆積層内で反射し回折した地震波が、神戸地域で木造家屋を倒壊させやすい周期約1秒のパルス（キラーパルス）となり倒壊被害が拡大したと分析している。
兵庫県南部地震 余震
兵庫県南部地震の余震域は、断層に沿って全長50〜60kmにわたり、概ね北東-南西方向に分布した。
最大余震は、本震から約2時間後の1月17日7時38分に兵庫県南東部（北緯34度47.2分 東経135度26.5分﻿ / ﻿北緯34.7867度 東経135.4417度﻿ / 34.7867; 135.4417）で起こったM5.4の地震で、奈良で震度4の中震を観測した。
余震の推移を見ると震度0の無感以上の地震が本震以後の1995年で2,360回、1996年と1997年がともに100回台と次第に回数が減少し、規模も小さくなっている。
兵庫県南部地震 前兆現象
後の研究より幾つかの前兆現象が発生していたことが報告されている。
京都大学防災研究所らの観測によれば、1989年終盤から1995年にかけて近畿地方の広域に「急激な圧縮から伸びに転じる」地殻歪み変化が生じていた。この歪みの変化はプレート運動に起因し、急激な変動により兵庫県南部地震が誘発されたと分析している。
第3種地震空白域として、一部の研究者により発生位置は予測されていた。また後年のデータ解析により、1992年後半から北摂・丹波山地全体で静穏化現象も生じていた事が判明した。
「1994年11月9日以降、兵庫県猪名川町付近で有感の微震が断続的に発生した一連の活動が、前兆であった可能性が高い」とする研究がある一方、「兵庫県猪名川町と本震の震源が40km以上離れており無関係である」とする指摘がある。
本震前日の1月16日の18時28分、明石海峡付近を震源とするM3.3の地震が発生し神戸で震度1の微震を観測したのを始まりに16日中に計4回の小さな地震（M3 - 1.5）が観測された。これは大方のところ、翌日の大地震の前震だったと見られている。しかし当時も含め現在、前震から大地震の発生を予測するのは困難であるとされる。
兵庫県南部地震 前兆現象
これは無数にある地震のパターンからどのようなものが前震であるかいまだに見つけられていないことや、前震を捕らえるためには特定の地域を精密に長期的に観測し続けることが必要なことなどが理由として挙げられる。ただ前震と本震との関連性やパターンが明らかになれば大地震の予知につながるものだとされ、研究が行われている。
地震の数日前から直前に至るまでの間に、関西地方を中心として様々な異常現象が見られたという一部の人からの報告がある。異常現象の例として、地下水位（井戸）の水位異常、「地震雲」をはじめに謎の夜間発光現象の目撃情報、ミミズや昆虫の異常大量発生、動物の異常な行動、携帯電話などの電波を用いる機器の異常、太陽・月の光などの異常などである。
神戸新聞社のビルの地下においても異変が確認されており、「井戸水が濁っていた」と同社の社員が言っている。
これらは、宏観異常現象として将来の地震予知に役立つのではないかと考えられている。それらの証言・情報を収集し研究する研究者もいるものの検証不足などが指摘されており、疑似科学程度に過ぎないとされているものが多い。しかしながら地震発生約10年前の1984年から神戸薬科大学において記録が残っている大気中のラドン濃度の異常や地下水位および水中ラドン濃度の変化など、ある程度の有意性が認められているものもある。
兵庫県南部地震 地震後の制度見直し
本地震では、震度観測・発表は様々な課題を残すことになり、翌1996年の震度階級改正、観測点増設の契機となった。
地震発生当初は、神戸市および洲本市の震度6が最大震度とされていた。地震3分後の地震速報で震度の情報がテレビのニュースで報道されたのは、「震度5：京都、彦根、豊岡、震度4：岐阜…大阪…」などであり、速報では震度6は報道されなかった。6時4分に「確実な情報ではない」と断った上で「神戸震度6」が報道された。気象庁が正式に神戸震度6と発表したのは6時18分であった。これは当時既に気象官署の震度は機械計測で、「アデス（ADESS）」（気象資料自動編集中継装置）という専用回線で気象庁に送られる仕組みであったが、神戸海洋気象台（神戸中央区中山手）から大阪管区気象台間の回線にトラブルが生じて伝わらなかったためであった。また、夜間無人である洲本測候所（洲本市小路谷）では地震によって震度計が壊れてしまい、地震後に駆けつけた職員が状況から震度6と判定し、気象庁が「洲本震度6」と発表したのは7時29分であった。
兵庫県南部地震 地震後の制度見直し
本地震は、1948年の福井地震を契機として1949年に震度7が創設されて8段階になった震度で初めて震度7を適用、後述する翌年10月からの新震度移行により「烈震」や「激震」などの別名が廃止されたため日本の地震史上最初で最後の「激震」と呼ばれる地震となった。だが、当時は震度7を速報できる体制にはなかった。当時の震度が震度6までは各地の震度計の測定情報を基にした速報体制が敷かれていたものの震度7については倒壊家屋の割合が3割を超えることが基準であったため、後の現地調査によって判定されていたことによる。そのため、気象庁が正式に震度7と判定された地域を発表したのは地震から半月以上経った2月7日である。このため、地震発生や震度などのより早い情報提供を求める声も高まっていた。
これを踏まえ、1996年4月1日から震度7も含めて全ての震度を計測震度として速報が可能な体制に変更された。
震度5、震度6など、同じ震度であっても被害の程度には、かなりの差があることが指摘されていた。例えば、本地震の神戸海洋気象台の震度6（計測震度6.4）と、約3週間前に起こった三陸はるか沖地震の八戸測候所の震度6（計測震度5.6）では、同じ震度6でも被害の程度には広い幅があるとの指摘があった。
兵庫県南部地震 地震後の制度見直し
こういった反省を踏まえて1995年3月1日には気象庁が発表する地震情報を改編し、地震速報（震度3以上の地域名）・津波予報（津波の到達地域と高さ）・津波情報（津波到達予想時刻、観測時刻、観測波高）・地震情報（震源位置・規模・震度3以上の地域名）・各地の震度に関する情報（震源位置、規模、震度1以上の観測点）の5段階の体制となった。1996年10月1日から震度5と震度6をそれぞれ「弱」と「強」に分け、震度7についても震度計を使った10段階による測定に移行し、「烈震」や「激震」などと言った別名を廃止した。
兵庫県南部地震 地震後の制度見直し
大阪での震度が4で、大阪よりも震源から遠い京都が5となっている。当時、気象庁が大阪府内に設置していた震度観測点は大阪管区気象台（大阪中央区大手前）の一か所だけで、震度計は上町台地の固い地盤に設置されていたため計測震度が4となっている。しかし、これが大阪市、あるいは大阪府全体の震度を代表しているわけではなかった。日本道路公団が阪神高速11号池田線の建設現場に設置した震度計が震度7、北大阪急行電鉄が桃山台駅に設置した震度計が震度6を観測している。また、地震後の気象庁の地震機動観測班による現地調査では大阪市西淀川区佃、豊中市庄本町、池田市住吉と、大阪府内にも震度6と判定される地域があった。関西地震観測研究協議会が大阪府各地で行っていた地震観測の記録を気象庁の計測震度を求める方法に倣い算出した震度は、信貴山の震度4（計測震度3.6）を除き何れも計測震度4.5-5.4（震度5弱-5強）となる。例えば大阪市福島区吉野町では震度5強（計測震度5.4）である。また、大阪管区気象台の記録を今日の計測震度の算出方法に倣って計算し直すと、計測震度4.54-4.55（震度5弱）になるという。
兵庫県南部地震 地震後の制度見直し
「神戸震度6」も神戸海洋気象台（神戸中央区中山手）の計測震度が6(6.4)であったのであり、これが神戸市全体の震度を代表するものではなかった。当時の震源域付近の気象庁による震度観測点は大阪、神戸、洲本、姫路、加西と少なく、被害の甚大な芦屋市、西宮市、伊丹市、宝塚市などの阪神間の都市には気象庁の計測震度計が設置されておらず、震度が判らなかったという問題もあった。
本地震発生時の気象庁の震度観測点は、気象官署157ヶ所に加え、1993年北海道南西沖地震を機に設置された津波地震早期検知網の震度観測点を合わせて302ヶ所であった。しかし、震度速報に用いられたのは従来の気象官署だけであった。
これを踏まえ、改善策として従来気象官署・津波地震早期検知網に限られていた震度観測点を、1996年には気象庁606か所に増強し、1997年11月10日から2003年3月10日にかけて、地方公共団体2,800ヶ所余（都道府県・市町村・その他の行政機関）に設置された計測震度計も順次、気象庁の震度情報の発表に活用されることになった。さらに本地震では観測所の絶対数の不足から十分な強震記録が得られなかったため、1996年6月3日から、防災科学技術研究所の強震観測網において1,000点余りの観測点の運用が始まった。この防災科学技術研究所のK-NETの計測機器更新を機に、2004年5月26日から順次K-NET震度観測点のデータを気象庁の情報発表に活用することとなり、2020年2月の時点では、気象庁668ヶ所、地方公共団体2,910ヶ所、防災科学技術研究所792ヶ所と、合計4,370か所となった。
1203年
1203年（1203 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
阿骨打
阿骨打（アクダ）は、金の初代皇帝（在位：1115年1月28日（1月1日） - 1123年9月19日（8月28日））である。女真（ジュシェン）族の完顔部（ワンヤン部）の族長であった。日本では、女真名である阿骨打（アクダ）に部族名の完顔を冠した「完顔阿骨打」という名でよく知られている。
阿骨打 生涯
祖父は、生女真の完顔部の族長である烏古廼（景祖ウクナイ）である。父は、ウクナイの次男劾里鉢（世祖ヘリンボ。阿骨打は次男）である。生母は、女真拿懶（ナラン）部の首長の娘である翼簡皇后である。
咸雍4年7月1日（1068年8月1日）に生まれた。
完顔部（満洲のワンギャ部の前身で、慣例としてワンヤンと読む）は、女真人のうち、遼からは間接統治を受ける生女真（せいじょしん）の一部族であり、松花江の支流である按出虎水（アルチュフ川）の流域（現在の黒竜江省ハルビン市）に居住していた。阿骨打（アクダ）の先祖は、完顔部の族長として節度使の称号を遼から与えられ、遼の宗主権下で次第に勢力を拡大した。阿骨打は、完顔部の族長・節度使を務めた父の劾里鉢（ヘリンボ）と、叔父の盈歌（穆宗インコ）、兄の烏雅束（康宗ウヤス）とを補佐したことで完顔部の勢力拡大に功があり、23歳のとき、敦化付近の窩謀罕の討滅戦に参加した。その後も幾多の戦争を経験し、インコの時代の末年には、「訊事号令はアクダから申し上げる」といわれるほどに、完顔部の内政・外交の中心的存在になっていた。兄のウヤスの代に入って、完顔部は生女真をほとんど統一した。1113年、ウヤスが死去したのちは、アクダが首長の地位を継承し、節度使の称号を得ていた。
阿骨打 生涯
阿骨打は、兄の死後、女真（ジュシェン）の君長から成る勃極烈（ボギレ）制度を整備し、そのリーダーとして都勃極烈（トボギレ）を称した。当時中国東北部を支配していたのは、契丹（キタン）人国家の遼で、その皇帝であった天祚帝は、即位当時はともあれ、中国風の豪奢な生活を送るようになり、酒食に溺れ、狩猟にうつつをぬかしており、その華美な宮廷生活を支えるための女真人への搾取も強化され、貢納督促にあたる遼の役人の横暴さは女真の人びとを怒らせた。生女真の長アクダはついに立ち上がり、1114年に契丹（キタン）人国家の遊牧民王朝である遼に対して挙兵し、遼の拠点の寧江州を攻撃し、占領した。また女真の旧慣にしたがって猛安・謀克の制を立てて、女真人を軍事的に組織した。すなわち、300戸をもって1謀克（ムクン）に組織し、それが10集まって1猛安（ミンガン）としたのである
1115年、阿骨打は、按出虎水（アルチュフ）の河畔で皇帝に即位し、国号を大金と定め、会寧を都とし、「収国」の年号を定めた。按出虎水の女真名アルチュフは、女真語で"黄金"を意味しており、「金（アルチュフ）」の国号は、按出虎水から産出する砂金の交易によって女真族が栄えたことによるとされる。金朝の最初の首都となった会寧（上京会寧府）は、按出虎水の河畔にあり、現在のハルビン市阿城区にあたる。『金史』（1345年成立）によれば、アクダは、
阿骨打 生涯
遼は、堅い精錬した鉄を国の号としたが、それは結局変色し、壊滅する。ただ、金だけはそうはならない。金の色は白く、ワンヤン部は白色をたっとぶのだ。
として、遼に対する強烈な対抗心をみせている。
同年、アクダの軍が、契丹の女真支配の拠点となっていた黄龍府（現在の吉林省長春市農安県）を攻めると、契丹最後の皇帝天祚帝は、みずから70万とも号する兵を率いて遠征したが、アクダ軍の大勝利に終わった。1116年、アクダが率いる女真軍は、東京遼陽府（現在の遼寧省遼陽市）も陥落させて、遼東地方を支配下に収めた。遼の権威は地に墜ち、契丹はアクダに講和を申し入れた。
阿骨打 生涯
一方、北の遼に苦しめられてきた宋朝（北宋）は、アクダの快進撃の報に接して金朝に接近し、1118年、宋と金で遼を挟撃することをもちかけた。契丹との講和交渉が進まないなか、金は宋の提案に乗ることとし、1120年に、「海上の盟」と称される盟約を北宋との間で結んだ。条件は、契丹国家の遼に従来支払ってきた歳幣（絹30万匹、銀20万両）を女真国家の金にまわすこと、戦闘において万里の長城よりも南には金は越えないこと、金・宋同盟が成ったのちは金・遼講和を進めないことの3つであった。さらに宋側から追加された条件は燕雲十六州に関してであった。それは、燕京（大興府、現在の北京市）については宋が攻めるが、雲州（西京大同府、現在の山西省大同市）の攻撃は金が担当すること、ただし、占領後は宋に引き渡してほしいというものであった。アクダは、身勝手な宋の申し出に反駁し、宋もそれに応えられない状況が続いたが、1121年、アクダは結局約束通り雲州を制圧して、天祚帝を陰山山脈方面（当時は西夏の領域）に敗走させた。
阿骨打 生涯
一方の宋は、南方で方臘の乱が起こったため、燕京攻撃のために用意した軍の一部をこれにまわさざるを得ず、攻撃が遅れた。しかも、最後の砦として契丹がのこした、耶律淳・耶律大石らが守る守備軍に、弱体化した宋軍は連敗を喫したため、宋軍の司令官の童貫は、当初提示した条件を自ら破り、燕京を落とすよう金に要請した。結局、金が燕京を落として宋に割譲し、大量の銭と糧食を代償として得ることとなった。燕京を陥落させたアクダに対し、部下が、「宋にあたえることなくずっと金が占領したらいかがか」と進言すると、アクダは、「燕京ほか六州はすでに返還を約束した。自分は男子である。二言はない」と答えたという。アクダは、盟約を尊重して燕京以下六州を北宋に割譲し、代わりに燕京の人民を全て連れ去った。またこの代償に、銀20万両・絹30万匹・銭100万貫・軍糧20万石を歳幣に、遼にかわって宋から金は受けることとなっていた。しかし、宋朝は歳幣を支払わなかっただけでなく、かえって遼の天祚帝と連絡をとって女真国家西部の攪乱をねらった。
『金史』によれば、この間、アクダは、女真語をあらわす文字の創成を、同族の完顔希尹や完顔葉魯らに命じ、彼らは、1119年（天輔3年）8月、契丹文字や漢字を参考にして女真文字（「女真大字」）を完成させたという。
1123年、阿骨打は、逃亡した遼の天祚帝を追撃することを試みたが途中で発病し、部堵濼（ウトゥル、現在の吉林省松原市扶余市）西の行宮において56歳で病没した。晩年は酒食に耽り、健康を害したという。阿骨打の後を継いだ同母弟の呉乞買（太宗ウキマイ）は、1125年に天祚帝を捕えて遼を完全に滅ぼしたのち、歳幣の支払い等をめぐって北宋と対立し、1127年の靖康の変で北宋を滅ぼして華北一帯を領有した。なお、第3代皇帝熙宗以降の金の皇帝は、最後の末帝を除き、すべてアクダの子孫である。
2003年9月5日、北京市南西郊外の九龍山で1980年代に発見された金朝の陵墓から、阿骨打のものと見られる石棺と遺骨、装飾品が発見されたと、北京市文物局は発表した。
阿骨打 逸話
『遼史』によると、1112年、天祚帝の時代のこと、宴が祝われた際、各部族長が酒席で踊りを披露するよう命じられたが、生女真の完顔阿骨打のみは、幾度も促されたにもかかわらず、頑として踊ることを拒否した。契丹の朝臣たちは、阿骨打の傲慢さに激怒し、厳罰に処そうとしたが、天祚帝は「女真族は礼儀を知らないだけで、狩猟上手である」と誉めるところがあった。その3年後、阿骨打は遼を攻略し、金朝の成立を宣言したのである。
初午
初午（はつうま）は、2月の最初の午の日。稲荷社の祭の日である2月の初午をいう。
明治政府の新暦採用以前は、旧暦で2月最初の午の日に祝っていたが、現在は新暦の2月最初に行うことが多い。
初午祭に初午詣（福詣）する参詣者が訪れ、これを雑節の一つとすることがある。旧暦で行う地域もあり、その場合は新暦の3月となる事もある。
初午 概要
稲荷社の本社である伏見稲荷神社のご祭神・宇迦御霊神が伊奈利山へ降りた日が和銅4年2月7日（711年2月28日）であったとされ（2月9日（3月2日）説もある）、この日が初午であったことから、全国で稲荷社を祀る。また、この日を蚕や牛・馬の祭日とする風習もある。江戸時代には、この日に子供が寺子屋へ入門した。
本来は旧暦2月の最初の午の日であるが、現在では新暦2月の最初の午の日とされている。そのため、元々は春先の行事だったのが、冬の一番寒い時期の行事となってしまった。また、2月1日〜3日の節分前から当日にかけての日が「初午」となる場合もある。
2月の2回目の午の日を二の午（にのうま）、3回目を三の午（さんのうま）と言い、これらの日にも祭礼を行う地方や、二の午もしくは三の午にのみ祭礼を行う地方もある。
初午はその年の豊作祈願が原型で、それに稲荷信仰が結びついたものである。4月初めの巳の日の菜の花祭りの夜と初午のいずれかに雨が降らないと火に祟られるとか、初午の早い年は火事が多いとかいう俗信もある。また、初午の日に、消防団員が各家庭を回って火の用心を呼びかけ、火の用心のお札を配る習慣がある地方もある。
初午 概要
富山県南砺市利賀村（旧・東礪波郡利賀村）の上村（うえむら）地区では、子供達が藁でできた馬（午）の頭をもって家々を回り、家の中に上がり込み囃し歌に合わせ舞う「利賀のはつうま」が行なわれる。各家庭からはお礼にお菓子やみかんなどのご祝儀をもらう。昭和57年（1982年）12月21日には「利賀のはつうま行事」として国の選択無形民俗文化財に選択され、平成16年（2004年）7月16日には、富山県の無形民俗文化財に指定されている。
奈良県ではこの初午の日に「旗飴（はたあめ）」という習慣がある。これは、子供たちが近所の家（地域によっては商売を行っている家）を訪ね廻り、旗飴をもらう。また、栃木県ではしもつかれを食べる風習がある。
この他にも油揚げ、稲荷寿司、初午だんごを供える風習もある。なお、2月11日は、全日本いなり寿司協会によって「初午いなりの日」として登録されている。
北京大学の人物一覧
北京大学の人物一覧（ペキンだいがくのじんぶついちらん）は北京大学に関係する人物の一覧記事。
音具
音具（おんぐ、Sound Apparatus）とは音を出す道具のうち、音が出る（音を出す）が楽器とは言いにくい物のこと。
風鈴や仏壇の「おりん」などのように、音を鳴らす事が役割となってはいるが、演奏を目的として作られていないものを、楽器とは区別して呼ぶときに用いる。
音具 定義
しかし時折区別は曖昧であり、特殊な楽器（例：スライドホイッスル）を音具と呼ぶ事もあれば、蓄音機など生活に密着したとされる音響機器を音具と言うこともあり、定義は曖昧である。本項では冒頭の定義を採用する。
北綾瀬駅
北綾瀬駅（きたあやせえき）は、東京都足立区谷中二丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）千代田線の駅である。駅番号はC 20。同路線の起点である。足立区最東端の駅。
北綾瀬駅 歴史
千代田線が開業した当初から、需要増があった場合に綾瀬車両基地への引き込み線上に新駅を設置する予定があった。建設当初は周辺の人口密度が低く、需要も少なかったことから駅の設置は行われなかったが、本線の開業後、急速に宅地開発が進んだことで人口が増加、沿線住民から駅設置の要望が強く出されるようになり建設に至った。このような経緯で作られた駅は、このほかにもJR西日本博多南線の博多南駅がある。輸送需要の予測から、当初は3両編成による区間運転とされた。
北綾瀬駅 駅構造
環七通りの南側に設置された単式ホーム1面1線を有する高架駅。線路は複線だが、ホームは西側の線路のみに設置されており、回送列車としては双単線と見做すこともできる。改札口はホーム上に2か所、地上部に1か所の計3か所が設置されている。
東京メトロの駅では数少ない、ほかの鉄道路線との接続がない単独終端駅である（メトロではこのほかに丸ノ内線の方南町駅が該当）。
開業時のホーム有効長は3両編成分であり、当駅からは綾瀬駅までの区間運転の列車のみ運転されていた。しかし、2015年6月8日より大規模な駅改良工事に着手し、ホームの延伸（綾瀬駅方面に135 m延伸）やコンコースの改修・出入口の新設などを行い、2019年3月16日のダイヤ改正より代々木上原方面からの10両編成の列車が発着できるようになっている。3両編成の列車はホームの北側（車両基地寄り）に停車するため、南改札・5番出入口からはやや距離が開く形となる。
2002年3月23日から開始された支線でのワンマン運転に合わせ、当初は3両編成分の可動式ホーム柵が設置されたが、ホームの10両化に伴い全面更新が行われ、千代田線本線に設置されたものと同じタイプが10両分設置された。
（出典：東京メトロ:構内図）
2018年10月27日から、スイッチが制作した発車メロディ（発車サイン音）を使用している。
曲名は「千歳緑」（福嶋尚哉作曲）である。
北綾瀬駅 利用状況
2024年度の1日平均乗降人員は43,371人であり、東京メトロ全130駅中82位。
2014年3月15日のダイヤ改正で日中の運転本数が毎時4本から毎時6本に増発され、2019年からは新たに代々木上原方面への直通電車が終日設定されており、乗降人員は増加傾向にある。
開業以降の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表のとおりである。
北綾瀬駅 駅周辺
当駅周辺では、足立区と三井不動産による土地区画整理事業及び都市再開発が計画されている。2025年6月に駅北側に商業施設「ららテラス北綾瀬」が開業し、同時に交通広場やペデストリアンデッキが整備された。
北綾瀬駅 バス路線
北綾瀬駅前交通広場の整備完了に伴い、2025年6月21日より路線バスが乗り入れを開始した。停留所名は「北綾瀬駅」である。
綾21 綾瀬駅行きは当停留所には停車しない。駅東方200メートルにある「上谷中町」停留所から利用可能。
はるかぜ2号は、朝夕時間帯は駅東方150メートルの「上谷中町」交差点南にある「北綾瀬駅入口」停留所から利用可能。
北綾瀬駅 隣の駅
東京地下鉄（東京メトロ）
千代田線
綾瀬駅 (C 19) - 北綾瀬駅 (C 20)
北綾瀬駅 脚注
東京地下鉄の1日平均利用客数
東京都統計年鑑
音
音（おと、英: sound）は、物が動き、こすれ、また、ぶつかって出る空気の震え（＝疎密波）が耳に届いて聞こえるものである。音響（おんきょう）とも呼ばれる。
音 概説
音は、辞典・辞書類には次のように解説されている。
心理学的には聴覚的感覚を「音」と呼ぶため周波数が人間の可聴域にあるもののみを指す。物理学的には音波そのものを音と呼び超音波や低周波音も含める（#聴覚の内容、#物理学における音：音波の節をそれぞれ参照）。
音は、音楽的には楽音と噪音にわけられ、
また、主観的に望ましくない音を騒音という。（#聴覚の内容の節を参照）。
音 聴覚の内容
音は「聴覚の内容」、聴覚によって知覚される内容（感覚の内容）である。
音の知覚的属性として、音の大きさ（ラウドネス）、音の高さ（ピッチ）、音色があり、これらにより「音の3属性」が構成される。
百科事典では、音は以下に分けることができると説明する。
上記1.の音は、一定の周期で続くという性質から、音の高さ（ピッチ）を認識できる音であり、これを楽音という。2.の音はそれ以外の音であり、これを雑音、英語ではノイズ（英: noise）という。ただし、後述のとおり「雑音」も「ノイズ」も、上記の2.のみを指す言葉ではない。
楽音（がくおん、英: pitched tone、musical tone）は、
音の高さ（ピッチ）がはっきり認識できる音を指す。
例えば人の歌声や、ピアノ・ヴァイオリン・ギターなどの楽器類の音は楽音である。
「楽音」の語については、音楽に用いられなくても、一定の音の高さ（ピッチ）を感じられる音に対して用いられる。
この楽音について、音の「強さ」「高さ」「音色」が聞き分けられるとし、「楽音の三要素」と呼ばれている。また、音の「長さ」「強さ」「高さ」の3つを「楽音の三要素」とする例もある。
音 聴覚の内容
音楽においては、前述の「楽音」に該当しないものの、音楽を構成する音を非楽音（英: unpitched sound）といい、噪音（そうおん）とも呼ぶ。噪音は、
楽音ではない音を指すが、（後述の）騒音のことを指すこともある。
また、「楽音」については、「非楽音」「噪音」を含む、音楽に使われる音全般を指して使われることもある。シンバルなど明瞭な音高を持たない打楽器の音は噪音（非楽音）であるとともに、この意味においては楽音でもある。
音についての英語のノイズ（英: noise）にあたる日本語としては「雑音」や「騒音」があり、英語の「ノイズ」は一括りにこれら両方の意味で使われるが、日本語においては使い分けられる。
雑音（ざつおん、英: noise）は、音響学においては、振幅や周波数が不規則に変動する音である。
例えば、風の音・波の音は雑音である。電車の走行音・物の壊れる音などの不快な音は雑音でもあり騒音（後述）でもある。
また、電気回路における不要な信号など有意な情報を含まず必要な信号を取り出す邪魔になる成分（いわゆる「ノイズ」）を、自然科学や工学の分野などで音以外でも「雑音」と呼ぶこともある。
音 聴覚の内容
騒音（そうおん、英: noise、unwanted (undesired) sound）については、
主観的に望ましくない音であり、楽音であっても聞き手が不快あるいは邪魔だと感じる音は騒音と呼ばれる。騒音は、機械類・装置類（例えば、新幹線やジェット機）によって社会問題になっている。人にひどく不快な体験をさせ、体調を崩す人、健康を害す人すらも出てくるからである。
人間の聴覚の特性は音響心理とよばれ、音響心理学などで研究されている。MP3などの音声データ圧縮技術に利用されている。例えば、たとえ可聴域の空気振動であっても、特定の周波数の音圧が強いと、その直近の周波数帯で音圧が小さな振動は感じられない、つまり人にとってはその音（感覚の内容）は実際上存在していない、などといったことが起きているのであり、それを利用してその帯域のデータの記録を省略するなどということが行われているのである。
音 聴覚の内容
人間が知覚できる音の周波数（可聴周波数）は20 Hz から 20 kHz (=20,000 Hz) までである。ただしこれは年齢・性別・過去に受けた聴覚障害などによってばらつきがある。大多数の人は10代には既に 20,000 Hz を知覚できず、年齢が上がるにしたがって高い周波数を聴く能力が衰える。人間の会話のほとんどは 200 - 8,000 Hz の間で行われ、人間の耳は 1,000 - 3,500 Hz で最も感度が高い。聴覚の限界より周波数が高い音は超音波、低い音は低周波音と呼ばれる。したがって、いくら空気が振動していても、各人にとっては、聞こえない周波数帯については音（聴覚の内容）は存在していない。
#音圧および#音圧レベルの節で後述するとおり、音の大きさはその圧力（音圧）または常用対数を用いたデシベル値で表される。
人間が聴くことのできる最も小さな音（最小可聴値）はおよそ 20 µPa （音圧レベル 0 dB re 20 µPa）である。音圧レベルが 85 dB を越える音を長期間聴きつづけると、耳鳴りや難聴などの聴覚障害を引き起こすことがある。130 dB では人間の聴覚が安全に耐えうる限界を越え、重篤な痛みや永続的障害の原因となりうる。
人間や多くの動物は音を聴くのに耳を使い、聴覚器官の聴覚細胞が音によって刺激されることにより音を感じる。ただし、低い周波数の大きな音は体の他の部分を通じて触覚により振動として知覚される。