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古事記 内容
神倭伊波禮毘古命（かむやまといはれびこのみこと）、畝火の白檮原宮（かしはらのみや）（奈良県畝傍山東南の地）に坐（いま）して、天の下治（し）らしめしき。天皇の御年（享年）は一百三十七歳（ももあまりみそぢまりななとせ）。御陵（みはか）は畝傍山の北の方の白檮（かし）の尾の上にあり（奈良県橿原市）。
2代綏靖天皇
神沼河耳命（かむぬなかはみみのみこと）、葛城の高岡宮（奈良県御所市）に坐して、天の下治らしめしき。天皇の御年は四十五歳（よそぢまりいつとせ）。御陵は衝田（つきだの）岡にあり（奈良県橿原市）。
3代安寧天皇
師木津日子玉手見命（しきつひこたまでみのみこと）、片鹽の浮穴宮（奈良県大和高田市）に坐して、天の下治らしめしき。天皇の御年は四十九歳（よそぢまりここのとせ）。御陵は畝傍山の御陰（みほと）にあり（奈良県橿原市）。
4代懿徳天皇
大倭日子鉏友命（おほやまとひこすきとものみこと）、軽の境岡宮（奈良県橿原市）に坐して、天の下治らしめしき。天皇の御年は四十五歳（よそぢまりいつとせ）。御陵は畝傍山の真名子（まなご）谷の上にあり（奈良県橿原市）。
5代孝昭天皇
御眞津日子訶惠志泥命（みまつひこかゑしねのみこと）、葛城の掖上宮（奈良県御所市）に坐して、天の下治らしめしき。天皇の御年は九十三歳（ここのそぢまりみとせ）。御陵は掖上（わきがみ）の博多（はかた）山の上にあり（奈良県御所市）。
古事記 内容
6代孝安天皇
大倭帯日子國押人命（おほやまとたらしひこくにおしひとのみこと）、葛城の室の秋津島（奈良県御所市）に坐して、天の下治らしめしき。天皇の御年は一百二十三歳（ももあまりはたちまりみとせ）。御陵は玉手（たまで）の岡の上にあり（奈良県御所市）。
7代孝霊天皇
大倭根子日子賦斗邇命（おほやまとねこひこふとにのみこと）、黒田の庵戸宮(廬戸宮)（奈良県田原本町）に坐して、天の下治らしめしき。天皇の御年は一百六歳（ももあまりむとせ）。御陵は片岡の馬坂の上にあり（奈良県王寺町）。欠史八代で唯一、大吉備津日子命と若建吉備津日子命による吉備平定が簡潔に書かれている。
8代孝元天皇
大倭根子日子國玖琉命（おほやまとねこひこくにくるのみこと）、軽の境原宮（奈良県橿原市）に坐して、天の下治らしめしき。天皇の御年は五十七歳（いそぢまりななとせ）。御陵は剣池の中の岡の上にあり（奈良県橿原市）。
9代開化天皇
若倭根子日子大毘毘命（わかやまとねこひこおほびびのみこと）、春日の伊邪河宮（いざかはのみや）（奈良市）に坐して、天の下治らしめしき。天皇の御年は六十三歳（むそぢまりみとせ）。御陵は伊邪（いざ）河の坂の上にあり（奈良市）。
10代崇神天皇
古事記 内容
御眞木入日子印惠命（みまきいりひこいにゑのみこと）、師木（しき）の水垣宮（みずがきのみや）（奈良県桜井市）に坐して、天の下治らしめしき。天皇の御歳は一百六十八歳（ももあまりむそぢまりやとせ）。戊寅の年の十二月に崩りましき。御陵は山邊（やまのべ）の道の勾（まがり）の岡の上にあり（奈良県天理市）。
11代垂仁天皇
伊久米伊理毘古伊佐知命（いくめいりびこいさちのみこと）、師木の玉垣宮（奈良県桜井市）に坐して、天の下治らしめしき。天皇の御年は一百五十三歳（ももあまりいそぢまりみとせ）。御陵は菅原の御立野の中にあり（奈良市）。
12代景行天皇
大帯日子淤斯呂和氣天皇（おほたらしひこおしろわけのすめらみこと）、纏向（まきむく）の日代宮（奈良県桜井市）に坐して、天の下治らしめしき。天皇の御年は一百三十七歳（ももあまりみそぢまりななとせ）。御陵は山邊の道の上にあり（奈良県天理市）。
倭建命（やまとたけるのみこと）
能煩野（のぼの）（三重県鈴鹿郡）に至りまし、歌ひ竟（を）ふる即ち崩りましき。御陵を作る。ここに八尋白智鳥（やひろしろちどり）に化りて、天に翔りて濱に向きて飛び行でましき。………河内国の志幾（しき）に留まりましき。故、其地に御陵を作りて鎮まり坐さしめき。すなわちその御陵を号けて、白鳥の御陵と謂う。
13代成務天皇
古事記 内容
若帯日子天皇（わかたらしひこのすめらみこと）、志賀の高穴穂宮（たかあなほのみや）（滋賀県大津市）に坐して、天の下治らしめしき。天皇の御年は九十五歳（ここのそぢまりいつとせ）。乙卯の年の三月十五日に崩りましき。御陵は沙紀の多他那美（たたなみ）にあり（奈良県奈良市）。
14代仲哀天皇
帯中日子天皇（たらしなかつひこのすめらみこと）、穴門（あなど）（山口県下関市長府）、また筑紫の詞志比宮（かしひのみや）（福岡市香椎）に坐して、天の下治らしめしき。天皇の御年は五十二歳（いそぢまりふたとせ）。壬戌の年の六月十一日に崩りましき。御陵は河内の恵賀の長江（ながえ）にあり（大阪府南河内郡）。
神功皇后
息長帯日（比）売命（おきながたらしひめのみこと）。皇后は御年一百歳（ももとせ）にして崩りましき。狭城の楯列（たたなみ）の陵に葬りまつりき（奈良市）。
15代応神天皇
品蛇和氣命（ほむだわけのみこと）、軽島の明宮（あきらのみや）（奈良県橿原市）に坐して、天の下治らしめしき。天皇の御年は一百三十歳（ももあまりみそとせ）。甲午の年の九月九日に崩りましき。御陵は川内（かふち）の恵賀の裳伏（もふし）の岡にあり（大阪府南河内郡）。
古事記 内容
16代仁徳天皇から33代推古天皇までを記す。24代仁賢天皇から推古天皇までは欠史八代と同じく系譜などの記述のみで具体的な著述が少ない。これは、当時においては時代が近く自明のことなので書かれなかったなどといわれる。
16代仁徳天皇
大雀命（おほさざきのみこと）、難波の高津宮（大阪市）に坐（いま）して、天の下治（し）らしめしき。天皇の御年は八十三歳（やそぢまりみとせ）。丁卯の年の八月十五日に崩りましき。御陵は毛受（もず）の耳原（みみはら）にあり（大阪府堺市）。
17代履中天皇
伊邪本和氣命（いざほわけのみこと）、伊波禮（いはれ）の若櫻宮（奈良県桜井市）に坐して、天の下治らしめしき。天皇の御年は六十四歳（むそじまりよとせ）。壬申の年の正月三日に崩りましき。御陵は毛受にあり（大阪府堺市）。
18代反正天皇
水歯別命（みづはわけのみこと）、多治比（たじひ）の柴垣宮に坐して、天の下治らしめしき（大阪府南河内郡）。天皇の御年は六十歳（むそとせ）。丁丑の年の七月崩りましき。御陵は毛受野（もずの）にあり。
19代允恭天皇
男淺津間若子宿禰命（をあさづまわくごのすくねのみこと）、遠飛鳥宮（とほつあすかのみや）（奈良県明日香村）に坐して、天の下治らしめしき。天皇の御年は七十八歳（ななそぢまりやとせ）。甲午の年の正月十五日に崩りましき。御陵は河内の恵賀の長枝（ながえ）にあり（大阪府南河内郡）。
古事記 内容
20代安康天皇
穴穂御子（あなほのみこ）、石上（いそのかみ）の穴穂宮（あなほのみや）（奈良県天理市）に坐して、天の下治らしめしき。天皇の御年は五十六歳（いそぢまりむとせ）。御陵は菅原の伏見の岡にあり（奈良市）。
21代雄略天皇
大長谷若建命（おほはつせわかたけのみこと）、長谷（）の朝倉宮（奈良県桜井市）に坐して、天の下治らしめしき。天皇の御年は一百二十四歳（ももあまりはたちまりよとせ）。己巳の年の八月九日に崩りましき。御陵は河内の多治比の高鸇（たかわし）にあり（大阪府南河内郡）。
22代清寧天皇
白髪大倭根子命（しらかのおほやまとねこのみこと）、伊波禮（いはれ）の甕栗宮（みかくりのみや）（奈良県橿原市）に坐して、天の下治らしめしき。
23代顕宗天皇
袁祁之石巣別命（をけのいはすわけのみこと）、近飛鳥宮（ちかつあすかのみや）（大阪府南河内郡）に坐して、天の下治らしめすこと八歳なりき。天皇の御年は三十八歳（みそぢまりやとせ）。御陵は片岡の石坏（いはつき）の岡の上にあり（奈良県香芝市）。
24代仁賢天皇
意祁命（おけのみこと）、石上の廣高宮（奈良県天理市か）に坐して、天の下治らしめしき。
25代武烈天皇
小長谷若雀命（おはつせのわかさざきのみこと）、長谷の列木宮（なみきのみや）（奈良県桜井市）に坐して、天の下治らしめすこと八歳なりき。御陵は片岡の石坏の岡にあり。
26代継体天皇
袁本柕命（をほどのみこと）、伊波禮の玉穂宮（たまほのみや）（奈良県桜井市）に坐して、天の下治らしめしき。天皇の御年は四十三歳（よそじまりみとせ）。丁未の年の四月九日に崩りましき。御陵は三島の藍の御陵なり（大阪府三島郡）。磐井の乱（「石井」と表記）について簡潔に触れている。
27代安閑天皇
広国押建金日命（ひろくにおしたけかなひのみこと）、勾（まがり）の金箸宮（かなはしのみや）（奈良県橿原市）に坐して、天の下治らしめしき。乙卯の年の三月十三日に崩りましき。御陵は河内の古市（ふるち）の高屋村にあり（大阪府南河内郡）。
28代宣化天皇
建小広国押楯命（たけおひろくにおしたてのみこと）、檜垌（ひのくま）の廬入野宮（いほりののみや）（奈良県明日香村）に坐して、天の下治らしめしき（奈良県明日香村）。
29代欽明天皇
天国押波流岐広庭天皇（あめくにおしはるきひろにわのすめらみこと）、師木島（しきしま）の大宮（奈良県桜井市）に坐して、天の下治らしめしき。
30代敏達天皇
沼名倉太玉敷命（ぬなくらふとたましきのみこと）、他田宮（をさだのみや）（奈良県桜井市）に坐して、天の下治らしめすこと、十四歳なりき。甲辰の年の四月六日に崩りましき。御陵は川内の科長（しなが）にあり（大阪府南河内郡）。
31代用明天皇
橘豊日命（たちばなのとよひのみこと）、池邊宮（奈良県桜井市）に坐して、天の下治らしめすこと、三歳なりき。丁未の年の四月十五日に崩りましき。御陵は石寸（いはれ）の掖上（いけのうえ）にありしを、後に科長の中の陵に遷しき（大阪府南河内郡）。
32代崇峻天皇
長谷部若雀命（はつせべのわかささぎのみこと）、倉橋の柴垣宮（しばかきのみや）（奈良県桜井市）に坐して、天の下治らしめすこと、四歳なりき。壬子の年の十一月十三日に崩りましき。御陵は倉椅の岡の上にあり（奈良県桜井市）。
33代推古天皇
豊御食炊屋比売命（とよみけかしきやひめのみこと）、小治田宮（をわりたのみや）（奈良県明日香村）に坐して、天の下治らしめすこと、三十七歳なりき。戊子の年の三月十五日に崩りましき。御陵は大野の岡の上にありしを、後に科長の大き陵に遷しき（大阪府南河内郡）。
りそなホールディングス
株式会社りそなホールディングス（英: Resona Holdings, Inc.）はりそな銀行、埼玉りそな銀行等を傘下に置く金融持株会社。金融グループの名称は「りそなグループ」。大阪府大阪市中央区と、東京都江東区（登記上の本店・本社所在地）に本社を置く。
日経平均株価およびTOPIX Large70、JPX日経インデックス400の構成銘柄の一つ。
りそなホールディングス 概説
2001年12月12日、大和銀行、近畿大阪銀行、奈良銀行の共同金融持株会社の株式会社大和銀ホールディングス（だいわぎんホールディングス、英: Daiwa Bank Holdings, Inc.）として発足した。翌2002年3月1日にはあさひ銀行も合流、同年4月にはグループ名を「りそなグループ」に改めた。
2002年10月1日には商号を大和銀ホールディングスから、現在の株式会社りそなホールディングス（英: Resona Holdings, Inc.）に変更した。翌2003年3月には傘下の大和銀行とあさひ銀行を、現在のりそな銀行と埼玉りそな銀行にそれぞれ再編した。
その後、2003年3月期決算について、前身行からの不良債権処理の高止まりから繰延税金資産の組み入れ期間を巡り朝日監査法人と新日本監査法人との間で意見が対立した。新日本監査法人は当初5年分としていたが直近3年分しか認めない意見表明を5月17日に行った事に伴い、りそな銀行は過小資本となり自己資本比率が国内業務行の下限である4%を割り込む水準と見込まれた。このため同日、同行単体で預金保険法102条に基づく1号措置（当時の予防的注入）を内閣に申請し、金融危機対応会議議長の小泉純一郎首相によって認定された。同年6月に同行は預金保険機構を引受先とする1兆9600億円分の優先株式・普通株式の発行を行い、実質国有化された。
りそなホールディングス 概説
公的資金注入後は、全社員の給与3割カットや採用の抑制などのリストラに努めたことや、個人および中小企業取引に対し経営資源を集中させた方針が奏功し、一定の収益の確保に成功した。その後は、内部留保を積み増した上で段階的に預金保険機構保有株の償却を図り、公的資金の早期の返済に目処をつけ、2015年6月に完済した。公的資金完済を受け成長投資を積極化している。また、新グループブランドスローガンとして「想いをつなぐ、未来を形に。」を制定した。さらに、15年10月から原則として時間外勤務をしない正社員と業務範囲を限定した正社員からなる人事制度として「スマート社員」と呼ばれる職種を導入した。
りそなホールディングス 歴史
参照：
2002年（平成14年）
2月25日：子銀行の大和銀行から、大和銀信託銀行の全株式を取得。
3月1日：株式交換であさひ銀行を完全子会社化。
3月20日：りそな信託銀行（旧大和銀信託銀行）の保有分株式の一部を国内金融機関12社と、世界有数の総合金融グループのCredit Agricole S.A.に売却。
6月18日：子銀行のあさひ銀行から、あさひ信託銀行株式会社の全株式を取得。
10月1日
商号を大和銀ホールディングスから、株式会社りそなホールディングスに変更。
大和銀行があさひ信託銀行を吸収合併。
2003年（平成15年）
1月：香港の大手総合金融サービスの東亜銀行と、アジア地域での金融サービスで業務提携。
3月：子銀行の大和銀行とあさひ銀行を、りそな銀行と埼玉りそな銀行に再編（上記）。
7月1日：預金保険機構がりそな銀行の新株を引受け。
8月7日：りそなHDを完全親会社、りそな銀行を完全子会社とする株式交換を実施。これに伴い、預金保険機構がりそなHDの議決権の過半数を有する。
りそなホールディングス 歴史
2018年（平成30年）
3月15日：第一生命保険が引き受けていた第5種優先株式の取得及び消却を実施。同優先株式は2015年6月に公的資金を完済するために発行したもので、当該優先株式の消却により、りそなHDの優先株式はすべて消却され、最大3兆4337億円（利息等も含めた時価ベース）にのぼった公的資金を名実ともに完済した。
3月28日：持分法適用会社である日本トラスティ・サービス信託銀行が資産管理サービス信託銀行と経営統合することに合意したことを公表。なお、これによるりそなホールディングスの連結業績に与える影響が軽微であることも開示されている。
4月1日：子会社のKMFGの経営統合が完了（KMFGは東証第一部市場に新規上場）。
りそなホールディングス ブランディング
「りそな」の商標は、ラテン語の「Resona（＝共鳴せよ、響きわたれ：動詞 Resono の二人称単数命令法現在形）」から取られており、「お客さまの声に耳を傾け、共鳴し、響き合いながら、お客さまとの間に揺るぎない絆を築いていこう」という意図が込められている。
シンボルマークは、2つのRをモチーフとしており、「りそな（Resona）」と「地域（Regional）」が共鳴し合う様子を表現し、全体を囲む正円は「安心感」「信頼感」を表現している。
また、コーポレートカラーはグリーンとオレンジで、グリーンは「やさしさ」「透明」などを、オレンジは「親しみやすさ」「暖かさ」などを表している。
りそなホールディングス 地銀再編とりそなグループ
2000年ごろ、小泉政権下において、道州制導入が検討されていたことにあわせて、各都道府県に存在する地方銀行を合併させ広域地銀を作るという議論が銀行業界で行われていた。そのような中で、旧大和銀行が、近畿大阪銀行の前身にあたる旧近畿銀行と旧大阪銀行の統合、及び大和銀行グループの完全子会社化、なみはや銀行の営業譲受を受け、関西金融界の安定のための努力を目的とした大阪府下におけるリテール業務の推進とスーパーリージョナルバンク構想の実現に向けた経営がなされていた。この構想は大和銀行グループの後身であるりそなホールディングスにも引き継がれ「スーパーリージョナルバンクの創造」と称して、「地域金融機関の連合体」という新しいビジネスモデルを確立することを企図するまでに至った。その一環として、例えば2003年には、「スーパー・リージョナル・バンクの創造を通じて、皆さまに「りそな」ならではの価値を伝えていきたいと考えています。」とするトップメッセージを当時取締役社長であった勝田泰久名義で公表している。その中では、まず埼玉県でのスーパーリージョナルバンク設立を目的に埼玉りそな銀行を設立の準備がなされていることが明記されているほか、近畿大阪銀行や奈良銀行とりそな銀行の関西地区の店舗を再編し大阪りそな銀行、奈良りそな銀行を設立する予定であることが謳われていた。更に、現在グループ傘下ではない地域金融機関も積極的に傘下に収めていくことで、スーパーリージョナルバンクの創造が完成するとされた。その後、りそなショックの影響でりそなグループに他行と経営統合する余力がなくなった事、及びそもそも道州制導入の議論が立ち消えになったため、スーパーリージョナルバンク構想自体が一度は立ち消えになったため、しばらくは議論さえなされなくなった どころか、傘下の近畿大阪銀行を他の地方銀行へ売却する交渉を複数回にわたり複数行に対して行うなど、業務効率化を中心とする緊縮路線にシフトした。
りそなホールディングス 地銀再編とりそなグループ
しかし、2014年に、安倍政権において策定された成長戦略に、「日本版スーパーリージョナルバンク」構想の実現が盛り込まれ、また、りそなグループも公的資金完済への道筋が見えてきたことから再度スーパーリージョナルバンク路線へ軌道修正をする。なお、この構想を持ち込んだのは自民党の金融族議員であるが、それ以前から金融庁では地銀再編が模索されてきており、この構想の中核に位置付けられているのが、りそなホHDであるとする報道がある。
2015年には足利銀行の親会社の足利ホールディングスに対し、経営統合を非公式に打診した。打診した理由としては、りそなHD傘下の埼玉りそな銀行と足利銀行の営業エリアが隣接していることから統合による効果が大きく期待できたことによる。しかし、結局打診先の足利ホールディングスが常陽銀行との経営統合を選んだため、経営統合には至らなかった。
そのような中、2017年2月20日、近畿大阪銀行、SMBCグループの関西アーバン銀行とみなと銀行の3行を統合することを検討していると報道がなされた。さらに2017年2月25日、日本経済新聞が「三井住友フィナンシャルグループとりそなホールディングスは系列の関西の地銀3行を来春に経営統合することで大筋合意した。」とする記事を掲載した。
りそなホールディングス 地銀再編とりそなグループ
2017年3月3日、りそなHD、SMFG、近畿大阪銀行、関西アーバン銀行及びみなと銀行は、近畿大阪銀行、関西アーバン銀行及びみなと銀行の経営統合に関し基本合意に至ったことを発表した。近畿大阪銀行、関西アーバン銀行、みなと銀行を傘下に持つ中間持株会社（金融持株会社）を設立する。金融持株会社は、りそなHDの連結子会社となり、SMFGの持分法適用会社となる。なお統合後は、総資産が単純合算で11兆5000億円とコンコルディア・フィナンシャルグループ（19兆円）やふくおかフィナンシャルグループ（18兆円）などにつぐ、国内トップクラスの地銀となり、京都銀行を抜き関西地方最大手の地銀となる。
りそなホールディングス 地銀再編とりそなグループ
2017年9月26日、この統合計画についてりそなホールディングス、三井住友フィナンシャルグループ、近畿大阪銀行、関西アーバン銀行及びみなと銀行の間で最終合意に至ったこと及び持株会社の社名を関西みらいフィナンシャルグループ（KMFG）とすることが公表された。KMFGは、東京証券取引所に上場している関西アーバン銀行及びみなと銀行と株式交換を行い、両行の既存株主にKMFGの株式を割り当てるとともに、東京証券取引所に上場。2017年11月14日、KMFGを設立し、今後段階を踏んで経営統合、システム統合並びに近畿大阪銀行及び関西アーバン銀行の会社合併を行うことが公表されている。2018年2月20日、株式公開買付けにより、それぞれ議決権所有割合ベースでみなと銀行の株式を15.08%、関西アーバン銀行の株式を15.07%取得した。同日、関西アーバン銀行の第一種優先株式全ても、三井住友銀行から取得している。
なお、2021年4月1日、りそなHDは親子上場の解消と経営体制の強化を目的にKMFGを完全子会社化した。また2024年4月1日、りそなグループに於ける連結運営の更なる強化を目的に、KMFGを吸収合併のうえ、関西みらい銀行とみなと銀行を完全子会社化した。
りそなホールディングス りそなグループ
参照：
【りそな銀行】
【埼玉りそな銀行】
【関西みらい銀行】
【みなと銀行】
【リース】
【プラットフォームビジネス】
【システム開発】
りそなホールディングス 海外提携銀行
【東アジア】
【東南アジア】
【南アジア】
【北米】
長津田駅
長津田駅（ながつたえき）は、神奈川県横浜市緑区長津田四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）・東急電鉄の駅である。
当駅の由来となる地名には複数の読み方があるが、駅名の読みは横浜市が規定している地名の読みと同じである。
長津田駅 乗り入れ路線
JR東日本の横浜線と、東急電鉄の田園都市線・こどもの国線の3路線が乗り入れている。なお、こどもの国線は横浜高速鉄道が第三種鉄道事業者として施設を保有するほか、横浜線の当駅から八王子方はJR貨物が第二種鉄道事業者として貨物列車を運行する。
JR東日本の駅は、特定都区市内制度における「横浜市内」の駅であり、横浜線においては当駅がその西限となる。
当駅西側に東急電鉄の長津田検車区（車両基地）が位置していることから、当駅を始終着とする列車も設定されている。
長津田駅 駅構造
のりばの番号は通しで振られている。JR東日本と東急は別改札である。さらに東急は田園都市線とこどもの国線も別改札で、田園都市線のみ改札口があり、こどもの国線のりばには改札口がない。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。改札口は東急とは別に1か所ある。階段は2か所あり、エスカレーターは東神奈川方の階段に付随する形で設置されている。改札階と南口の間は階段のみであったが、ホームは中ほど、改札階は改札のすぐ近くにエレベーターが設置されている。待合室はホームの八王子寄りに、トイレはホーム東神奈川寄りの先端に設置されている。
直営駅（駅長配置）であり、管理駅として鴨居駅・中山駅・十日市場駅を管理している。話せる指定席券売機が設置されている。
（出典：JR東日本:駅構内図）
東急田園都市線ホームとの間にホームのない線路（着発線）が1本あり、東急や東京メトロ・横浜高速鉄道などの車両搬入や伊豆急行等への譲渡車発送に使用される。
この着発線からさらに東急側の中央林間方まで授受線が延びており、車両を搬入する際にはJR貨物がここまでを担当する。なお、授受線より先は東急の管轄内となる。また、着発線 - 授受線は非電化であるため、DD200形ディーゼル機関車が入換と、横浜線内の牽引も行う。
なお、東急管轄内は電化区間であり、「TOQ i」やY000系電車を用いて当駅隣接の長津田検車区まで車両を搬入する。
長津田駅 駅構造
同様の線路が以前はもう1本あったが、横浜線ホームの拡張に1本分を活用したため、撤去された。ホーム拡張工事は当時の停車用の線路と現行の停車用の線路の間に先端部のみの細いホームを先に作り、切り替えは終電から始発までの短時間で一気に停車用の線路に発泡スチロールを詰め込み上をゴムシートで覆うことで対応した。横浜線の八王子寄りの階段はホーム拡張前と同じである。東神奈川寄りのエスカレーターは拡張当初は階段となっていた。2021年4月にはホームドアが設置された。
島式ホーム2面4線を有する地上駅。改札口はJR東日本とは別に設けられており、JR線連絡コンコースに面したものとこどもの国線寄りに2か所ある。
階段は各ホーム2か所ある。以前は階段のみであったが、エレベーターとエスカレーターの設置にあたってJR寄りの改札から見て奥の方にエレベーター・エスカレーターへの通路が新設された。改札階と北口の間はこれまで、階段と時間帯により運転方向の変わるエスカレーターのみであったが、北口の再開発工事で長津田駅北口歩道橋（2021年4月よりネーミングライツ導入で「マルサンスカイウォーク」と呼称）が設置されるのにあわせて、北口が新たに作り直され、2015年に両方向のエスカレーターが設置された。多機能トイレが2階改札外側にある。
長津田駅 駅構造
2005年（平成17年）から2006年（平成18年）にかけて改札外コンコース内の店舗が再整理され、2006年8月31日にはLAWSON + toksが開業し、同日に飲食物販売店も一斉に営業を開始した。2011年からは改札内にマツモトキヨシが新たに入店（2021年4月30日閉店、その後5月17日よりエトモ長津田（改札外）に移転）、また2013年には同じく改札内にジューサーバーも入店した（2016年閉店）。2017年4月28日に駅構内商業施設「エトモ長津田」としてリニューアルした。
中央林間方に長津田検車区があり、当駅を始発・終着とする列車が多数設定されている。朝ラッシュのピーク時には準急列車が約4分おきに運行されており、そのうち3本に2本が当駅を始発とする準急である。
駅長所在駅。長津田管内として田園都市線当駅 - 中央林間駅間およびこどもの国線全駅を管理している。
当駅には長津田電車区や長津田車掌区があり、運転士や車掌が交代する場合もある。大井町線急行用車両の所属もあり、現在は平日は夜間に下り（大井町駅発）4本、土曜・休日は上り（大井町駅行き）が朝9時台2本と下りが夜19時台・20時台に1本ずつ大井町線直通急行列車が発着する（平日上りは鷺沼駅まで回送、土曜・休日上りは中央林間駅始発）。
長津田駅 駅構造
3番線は渋谷側・中央林間側ともに分岐器の直進側にあり、5番線は中央林間側から直進した位置に存在する。
当駅は田園都市線の緩急接続駅である。下り3番線は急行・準急、優等列車の待避を行わない各駅停車（各停）、4番線は優等列車の待避を行う各停と長津田検車区への入庫車両が使用する。上りは5番線を主に急行・準急、優等列車の待避を行わない各停と長津田検車区からの出庫列車、6番線を待避を行う各停が使用する。
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。駅西口に隣接しており、改札は設置されていない。こどもの国線の券売機はホーム上に存在せず、階段・エレベーターで2階（田園都市線・JR改札階）に上がった所に設けられている。乗車券類を所持しないで乗車した場合は、着駅で精算することとなる。
線路は田園都市線の上り線とつながっている。同線の渡り線を経由して、渋谷方面からこどもの国線ホームに直接到着できるようになっており、田園都市線等の車両が恩田駅に隣接する長津田車両工場へ移動する際に使用されている。
以前は改札内にこどもの国線ホームがあったが、2000年（平成12年）3月29日のこどもの国線の通勤線化に伴い、こどもの国線と田園都市線のホームの間の通路に改札が設けられて改札外となった。代わりにホームと改札外通路・出口（西口）が連結された。なお、この頃田園都市線に自動券売機と改札口が新設されたほか、既存の改札内のトイレが改札外となった。こどもの国線ホームが改札内にあった頃は改札口からこどもの国線ホームに移動するためには、一度田園都市線ホームに降り、ホームのやや中央林間寄りにある地下通路を通る必要があった。
長津田駅 貨物取扱
当駅では臨時車扱貨物のみを取り扱っており、定期貨物列車の発着はない。まれに発着する臨時貨物列車は、東急系列の新車搬入や他社へ譲渡する車両の搬出、東京メトロや伊豆急行などへの車両を搬入する車両輸送列車である。
近年の年間発着トン数は下記の通り。
長津田駅 利用状況
東急電鉄
田園都市線 - 2024年度（令和6年度）の1日平均乗降人員は117,169人である。
田園都市線内では第5位であるが、こどもの国線との相互乗換人員による通過客も含まれている。
こどもの国線 - 2024年度（令和6年度）の1日平均乗降人員は11,146人である。
こどもの国線内では第1位であるが、田園都市線との相互乗換人員による通過客も含まれている。
近年の1日平均乗降人員推移は下記の通り。
1980年度（昭和55年度）以降の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
長津田駅 駅周辺
南側は大山街道の旧宿場町、北側は住宅地と商業地が入り混じった地域で、2007年（平成19年）以降は駅周辺の再開発が進められている。
南口はバスの折り返し場程度のスペースがあり、路線バスの発着場とタクシー乗り場になっている。ただし、あまりスペースが広くないことから、横浜市では駅前広場の整備（既存の折り返しスペースを拡張）を進めている。北口は2014年8月に駅前広場と道路拡幅が完成し、新たに路線バスの発着場とタクシー乗り場が整備され、2015年9月17日から杉崎高速バスによる夜間高速バスも運行開始された。西口は一般道路や生活道路に面しているため、大型車の通行は限られている。
公共・福祉施設・団地など
文教施設
商業施設・金融機関
長津田駅 バス路線
南口・北口双方にバスのりばがある。停留所名は、南口が長津田駅（市営は長津田駅前）、北口は長津田駅北口でマークタウン正面のロータリー内にある。このほか駅周辺にも2か所あり、県道139号長津田駅南口入口交差点付近にある長津田駅入口と御幸通りである。下記の路線が乗り入れ、横浜市営バス・神奈川中央交通により運行されている。
以前は南口に東急バスも乗り入れていたが、2010年に路線が廃止されたほか、北口バス降車場付近には杉崎運輸の高速バス停留所「高速バス長津田」が2015年9月より新設されたが、長らく運休を経て2025年時点で撤去されている。
長津田駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
横浜線
■快速
中山駅 (JH 19) - 長津田駅 (JH 21) - 町田駅 (JH 23)
■各駅停車
十日市場駅 (JH 20) - 長津田駅 (JH 21) - 成瀬駅 (JH 22)
東急電鉄
田園都市線

■急行
青葉台駅 (DT20) - 長津田駅 (DT22) - 南町田グランベリーパーク駅 (DT25)
■準急（つくし野方当駅から各駅に停車）
青葉台駅 (DT20) - 長津田駅 (DT22) - つくし野駅 (DT23)
■各駅停車
田奈駅 (DT21) - 長津田駅 (DT22) - つくし野駅 (DT23)
こどもの国線
長津田駅 (KD01) - 恩田駅 (KD02)
プリアモス
プリアモス（古希: Πρίαμος、古代ギリシア語ラテン翻字: Príamos、羅: Priamus、英: Priam）は、ギリシア神話上の人物である。イーリオス（トロイアー）の王ラーオメドーンの子で、その後をつぎ、トロイア最後の王となった。ホメーロスの叙事詩『イーリアス』に登場する。
もともとはポダルケースという名前だった。ヘーラクレースによるトロイア攻略の際、姉ヘーシオネーによって、ヘーラクレースから購われた。このことにちなんで、プリアモスと呼ばれるようになったという。（Priamai「買う」という意味）
アリスベーを妻とし、アイサコスが生まれた。しかしアリスベーをヒュルタコスに与えて、新しい妻ヘカベーを迎えた。
ヘカベーとの間に、ヘクトール、パリス、カッサンドラー、デーイポボス、ヘレノス、パムモーン、ポリーテース、アンティポス、ヒッポノオス、ポリュドーロス、トローイロス、クレウーサ、ラーオディケー、ポリュクセネーが生まれた。パリスがトロイアを滅亡させるとの神託を受け、イーダー山に捨てさせたが、パリスがヘレネーを伴い帰還したときにはこれを受け入れた。
プリアモス
他の女性との間にも息子アンティポノス、ディーオス、メラニッポス、ゴルギュティオーン、ピライモーン、ヒッポトオス、グラウコス、アガトーン、ケルシダマース、エウアゴラース、ヒッポダマース、メーストール、アータース、ドリュクロス、リュカーオーン、ドリュオプス、ビアース、クロミオス、アステュゴノス、テレスタース、エウアンドロス、ケブリオネース、ミュリオス、アルケマコス、ラーオドコス、エケプローン、イードメネウス、ヒュペリーオーン、アスカニオス、デーモコオーン、アレートス、デーイオピテース、クロニオス、エケムモーン、ヒュペイロコス、アイゲオーネウス、リューシトオス、ポリュメドーン、娘メドゥーセー、メーデシカステー、リューシマケー、アリストデーメーなどが生まれた。
トロイア戦争でヘクトールがアキレウスに殺され、屍が戦車によって引きずりまわされた際には、アキレウスの陣まで自ら陰行して出向き、ヘクトールの遺骸をアキレウスに請うた。
アキレウスは感動してヘクトールの遺骸を引き渡した。『イーリアス』はイーリオン城へ帰るプリアモスを描いて終わっている。
トロイア落城の際、ネオプトレモス（アキレウスの息子）に殺害された。
彫刻家
彫刻家（ちょうこくか）とは、芸術家、美術家のなかでも立体作品、造形物としての彫刻を作る人のことを称する。
しかし、彫刻家と工芸家の境界は明確ではない為、彫刻家と工芸家を兼ねている事がある。また、彫刻家ではなく造形作家と呼称される事がある。
造形手段として、石や木、金属(彫金)等の素材を彫り込み、加工させ、立体物にしたり、模様を刻むなどして、素材に変化をくわえ芸術作品へと変貌させる。現代では独自の形態を持つオブジェなどを一定の空間内に配置し、空間的な美しさを表す作品が主流となっている。一部の作家は彫刻家とは名乗らず「空間造形作家」「立体アーティスト」と称する人もいる。一般的に単体のモチーフに媒体が木材、石材、金属を彫って作られたものを彫刻作品とするが、プラスチック素材、樹脂、繊維、紙などを用いる作品も多く、特定の素材や制作手法に偏る見方はない。
演劇
演劇（えんげき、英語: theatre, theater）とは、観客に対し、俳優が舞台上で身振りや台詞などによって、物語や人物などを形象化し、演じて見せる芸術のこと。俳優が観客を前にして、舞台上で思想や感情などを表現し伝達しようとする一連の行為であり、それらを鑑賞する目的もある。
演劇は「芝居」ともいわれる。「芝居」は劇場がかつては野外にあるのが一般的で、観客が芝に座って観劇したことに由来するという。「舞台」といわれることも多い。
演劇 概説
演劇とは、生身の俳優が舞台上で仕草や身振り、表情や台詞などを用いて演技し、物語や人物などを観客に対して見せる芸術である。大抵は、作者（劇作家）が筋書き（戯曲・台本）を書き、それにもとづき俳優が舞台上で台詞・動作などを用いて演じ表現する。
また、演劇の多くには演出者（演出家）がいて、劇作術にもとづいて俳優を指導する。舞台装置・照明・音楽・音響なども総合的に用いて効果をあげる。ゴードン・グレイグは演劇を「背景（舞台装置・照明などの「舞台」）と音（俳優が発する声・音楽・音響）が織りなすものである」とし、演劇を総合芸術であると捉えた。このように、用いられる芸術分野は多岐に渡り、音楽や舞踊、舞台音響・舞台照明や舞台美術、舞台機構、時には観客席側も含めた劇場内空間、さらには劇場の建築物としてのデザインにまで至ることもある。演劇のために劇作家が執筆する戯曲は、単体でも文学作品となりうる。
演劇 演劇の起源と歴史
演劇の起源には諸説ある。
古代ギリシアにおいては、悲劇の競演が行われる大ディオニュシア祭は、神ディオニュソスを称える祭儀としての側面をもっていた。また呪術や宗教的儀式には、行為・現象の模倣やその再現が重要な要素として含まれていることも多い。
西洋演劇の淵源は、古代ギリシアに求められる。紀元前5世紀にはギリシア演劇はアテナイにおいて最盛期を迎え、アイスキュロス、ソポクレス、エウリピデスの三大作家を中心とするギリシア悲劇や、アリストパネスなどによるギリシア喜劇が成立した。紀元前4世紀に入るとギリシア演劇は沈滞したものの、その作品は長く地中海一帯で上演され続けた。古代ローマにおいてもギリシア演劇の影響を受けて演劇は盛んに行われ、各地にローマ劇場が建設されたものの、ローマ帝国の衰退とキリスト教の影響によって古代演劇もまた衰退していった。
その後、10世紀に入るとキリスト教の影響の元に宗教劇の記録が文献に現れるようになり、13世紀からは宗教劇を主体とする中世演劇が隆盛を迎える。ルネサンスが始まると人文主義者らによって古代の演劇台本が再発見され、また活版印刷の発明によって台本の大量生産が可能となったために演劇は大きく変化することとなった。16世紀末にはイタリアにおいてオペラが誕生し、ヨーロッパ各地に広まって盛んに催行されるようになった。
演劇 演劇の要素
演劇の要素として、伝統的には俳優、戯曲、観客の三つが挙げられてきた（演劇の三要素）。これに劇場を加えて演劇の四要素とすることもある。歴史的には初期の演劇には彼我の区別がなく、例えば古代ギリシャ演劇の初期段階では観客はおらず全員参加型の共同行為であった。
演劇が台本そのままではなく、観客の目の前で行われることで成立する性質は演劇の現前性（presence）と呼ばれる。演劇を収録したビデオは演劇そのものではなく演劇の記録作品とされる。ウィリアム・シェイクスピアの作品は世界中で上演されているが、同じ台本であっても解釈が異なれば別の作品となる。ウィリアム・シェイクスピアやジャン・ラシーヌの作品を特設スタジオで映画製作の手法で記録した作品もあるが、これらは演劇とは異なる新しい形態の映像芸術とみなされている。
また、演劇は映画のように複製的機械的に繰り返されることができない「一回性」の芸術である。毎回の舞台は微妙に違い、同じ芝居は二度とないことから、演劇の本質的一回性とも呼ばれている。
演劇 演劇の上演
古典歌舞伎などの場合は、セリフや動きが型にはまっており、幼少時からの稽古で演目や演技の「型」が役者の身体に染み付いているためか、（上演直前の）稽古期間は数日であるという。新作歌舞伎でも、その稽古期間は現代劇に比べて圧倒的に短い。また、古典歌舞伎に演出家はいない。
現代演劇の場合の上演前の流れは、演目決定後、オーディションまたはオファーで演者決定。顔合わせ（演出家、演者などスタッフ一同）、読み稽古（セリフ）、立ち稽古（演技）、通し稽古、集中稽古等の稽古を経て、小屋入り（公演する劇場へ）。仕込み（劇場の準備）、場当たり（衣装、メイク、音響・照明）、ゲネプロ（舞台セットでの予行）などの行程をへて本番の公演となる。これらの公演前の準備期間は通常1 - 2か月である。
最初の開演日を「初日」といい、（上演期間が長い場合、ほぼ中間に当たる上演日を「中日（なかび）」といい）、最終公演を「千秋楽」という。
演劇 演劇の分類
主に戯曲の内容（展開）による分類である。ただし何をもって悲劇とするか、喜劇とするかの明確な基準はない。たとえば一般に、主人公の死など哀しい物語が展開される作品は悲劇とされる。古代ギリシャの『オイディプス王』やシェイクスピアの『マクベス』などがその一例である。シェイクスピアの作品には「四大悲劇」と呼ばれるものもある。一方で、祝祭的様相に満ちたシェイクスピア『お気に召すまま』は喜劇とされる。
一方で、物語にドラマがなく、登場人物が打開不可能な空間に置かれる物語を不条理劇と呼ぶ。代表的な劇作家はサミュエル・ベケットやハロルド・ピンターなどである。また、こうした西洋の演劇手法に反抗し、日本の平田オリザは「静かな演劇」を提唱した。これは日常の会話にドラマ性を求めるものであり、現代演劇の一ジャンルとなっている会話劇の根源となっている。
現代の日本では、プロによる演劇を商業演劇、アマチュアによる演劇を小劇場演劇と呼ぶことが多い。
キャラクター
キャラクター（語源：character）は、小説、漫画、映画、アニメ、コンピュータゲーム、 広告などのフィクションに登場する人物や動物など（登場人物）、あるいはそれらの性格や性質のこと。また、その特徴を通じて、読者、視聴者、消費者に一定のイメージを与え、かつ、商品や企業などに対する誘引効果を高めるものの総体。
キャラクター 概説
人間や動物のような生物や、生物を模したロボットに限らず、さまざまな道具、時には生物の器官、星や元素、さらには感情や自然、国家など、ありとあらゆる概念は擬人化とデフォルメを介することでキャラクター化されうる。略してキャラとも言われる。
「キャラクター」の語源である英語の「character」という語の本来の意味は、「特徴」「性質」などであり、元の語源はギリシャ語で「刻まれた印、記号」。その意味での用例として、似た性質を持つ人物が社会集団に複数いる状態を『キャラがかぶる』と表現することがある。また、人物を意味する場合も本来は架空の登場人物とは限らず、日本語でもCMキャラクターなどは実在の人物をさす用例も多い。
日本語において、架空の登場人物を指す「キャラクター」という言葉は、1950年代にディズニーのアニメーション映画の契約書にあった「fanciful character」を「空想的キャラクター」と訳した際に誕生したとされている。
キャラクター 登場人物としてのキャラクター
通常は物語を構成するために位置づけされる登場人物のことを指す。物語に関与しない群集（モブキャラクター）や通行人などがキャラクターと呼ばれることは少ない。キャラクターには必要に応じて外見的特徴や内面的特徴（具体的には体格、服装、職業、経歴、特技、欠点、口癖など）が設定される。
広く大衆性を獲得した場合、そのキャラクターは帰属する集団の一般的イメージを再定義する。シャーロック・ホームズなどのいわゆる名探偵から連想される探偵像は、現実の21世紀初頭における探偵とは乖離したキャラクター像となる。また、実在した人物を題材にして作品が作られた場合も、実際とは程度の差こそあれ、かけ離れた人物像が広く認識されることもある。たとえば宮本武蔵または坂本龍馬の一般的イメージは、吉川英治や司馬遼太郎の小説作品による影響を色濃く受けている。
また、企業などの放送コマーシャルやポスター媒体の広告モデルとして起用されるタレント・俳優・モデルらのことを「（商品名・または企業名）イメージキャラクター」として紹介される事例も多い。
キャラクター キャラとキャラクター
漫画評論家の伊藤剛は、その著書『テヅカ・イズ・デッド』にて、図像として描かれて「人格のようなもの」を想起させ、作品を離れて自律化しうるキャラと、それをベースとしてテクストの背後に人生や生活を感じさせるものとしてのキャラクターを使い分けている。そして、例えば「『NANA』はキャラクターは立っているがキャラは弱い」というように、キャラクターとしての強度とキャラとしての強度は一致しないとしている（『NANA』の例でいえば、登場人物の一人であるハチがあたかも現実に存在するかのように思えるという意味でキャラクターは立っているが、二次創作などを通じて原作と異なる環境でも存在感を発揮するという意味でのキャラの強度は低いと考えられる）。
この「キャラクター」と「キャラ」の使い分けは、しばしば批評家の東浩紀が提示したデータベース消費と絡めて言及される。円堂都司昭によれば、データベース消費論でいうところの物語の水準が「キャラクター」でデータベースの水準が「キャラ」となる。さらに、現実世界における擬似的な仮想人格としてのキャラについて論じるときも、伊藤の「キャラ／キャラクター」の使い分けが援用されることがある。
キャラクター キャラクターの商品展開
優れたキャラクターは高い人気を持ち、ぬいぐるみやフィギュアなどの玩具や置物、キャラクターの印刷された衣類や日用品、文房具などの商品によって、キャラクターの出自である作品以上の売上がもたらされることも稀ではない。
漫画やテレビなどのキャラクターを商品に印刷したり、企業のイメージアップに広告などテレビCMに使うなどすると、ライセンス料を払わねばならないためコストは上がるが企業のイメージアップや販促に有効な手段であるので、キャラクターの作成と著作権保有に力を入れている企業、団体も多い。
そのほか、公共交通機関を運営する会社に於いても、会社の所有する乗り物でキャラクターを作ったり、擬人化された動物等に会社の制服を着せる等して、それを、関係施設や切符などにプリントしたりして、イメージアップを進めていたりする。首都高の場合は『Mr.ETC』、東京急行電鉄(東急)の場合は『のるるん』福岡市交通局(福岡市地下鉄)の場合は『ちかまるくん』、京阪電鉄の場合は『おけいはん』と呼ばれるイメージキャラクターが存在する。
キャラクター キャラクターの商品展開
「ミッキーマウス」は商業的かつ世界的にも成功したキャラクターのひとつであり、多くのキャラクター商品が販売されている。ゲームの隠しキャラクターだった「うみにん」のように出自の作品の知名度は大して無かったものの、商品化によって人気を獲得する例もある。また、「ハローキティ」「バービー」「モンチッチ」のように商品であることを目的としたキャラクターも多く考案されていて、それらの中には元々背景となる物語が存在しない物もある。
70年代以前はキャラクターを使った商品展開の対象は主に子供たちであったが、東京ディズニーランドのオープン以降は大人達へも広がっていき、80年代にはロボットアニメブームにより大人も対象とした商品展開が増え始めた。
近年ではアニメなどの流行により、その対象は広い世代に拡大しつつある。
例えば銀行で既存キャラクターを統一的に使用し、預金者に対しグッズをプレゼントしたりキャッシュカードや通帳に描くことでそのキャラクターのファンに顧客になってもらおうとする広い意味での広告手法は広く取られている（三菱UFJ銀行におけるディズニーキャラクター、横浜銀行におけるトムとジェリーなど）。また、近年ではアニメファンなどを対象とし、キャラクターを用いた商品展開も挙げられる（埼玉県久喜市（旧・鷲宮町）・幸手市におけるらき☆すたを起用した町おこし、秋田県羽後町における西又葵キャラ起用商品など）。
キャラクター キャラクターの商品展開
プロ野球
プロ野球でのキャラクターグッズの第1号はプロ野球選手のサインボールという説がある。朝日新聞夕刊1985年4月12日付で「応援バット」を取り上げた記事の中で「キャラクター商品のはしりは昭和30年代前半。後楽園不動産の渡辺正吾事業部長（59）が、販売部員のとき、サインボールを手がけたのが最初という。『相撲を観に行くと、力士の手形などを土産にくれる。あれがヒントです。長嶋、王の入団で人気が出たのでいけると思った。ただ球団は嫌がるし、ベンチじゃ頼めない。百個ぐらいまとめて選手の家に持ち込み、奥さんに頼んだものです。手土産さげてね。サイン代？一個百円だったかな。飛ぶように売れて、にせものまで出る騒ぎでした」と書かれている。
キャラクター キャラクターの商品展開
商品自体の寿命に関わらず、キャラクター人気の移り変わりで捨てられてゴミと化しやすい。『スーパー戦隊シリーズ』や『プリキュアシリーズ』などの子供向けアニメ・特撮の一部の玩具・文具・衣料・食品商品や深夜アニメの文具商品のように、商品の販促を目的とし、供給側（製作者、著作権者、メーカー（スポンサー））の都合で1クール（=3ヶ月）〜1年単位の短期間で頻繁に入れ替わるキャラクター商品で顕著に見られる。またメーカー・問屋・販売店が抱えた在庫商品についても、それらを整理するため安価での販売を余儀なくされることもある。売れ残る場合、値段が下げられない場合、食品など消費期限が短い商品が売れ残った場合は一般廃棄物や産業廃棄物となる可能性がある。
キャラクター・データバンク の調べによると、1995年以後の日本のキャラクターの小売市場（推定）の過去最高は1999年の2兆700億円であり、過去最低は2012年の1兆5340億円である。
バンダイキャラクター研究所（現：キャラ研 ）が2000年に行った調査によると、小学生から60歳代までの日本人のうち、何らかのキャラクター商品を所有している人の割合は83.9%、また好きなキャラクターがあると回答した人の割合は87.0%に達する。
日本の著作権法上、キャラクター（の性格）には著作権を認めていない。キャラクターは漫画・アニメ・小説等の具体的表現から昇華した登場人物の人格ともいうべき抽象的概念であり、具体的表現そのものではなく、著作物ではないとの判断による。
漫画に登場するキャラクターの場合、「絵」が著作物として保護される場合があるが、キャラクター（の性格）自体は保護されない。最高裁はポパイ・ネクタイ事件判決でこの立場に従い、『ポパイ』のキャラクターはポパイの登場する連載漫画から独立した著作物ではない（第1回公表漫画の著作権の保護期間が満了したためポパイの絵の著作権も消滅）と判示した。
キャラクター マスコット・キャラクター
団体、商品、催事などの認知度を高める手段として、マスコットキャラクターがよく用いられる。略してキャラクターとも呼ばれる。詳細はマスコットの項を参照のこと。ミッキーマウスやマリオ、パックマンなどが挙げられる。
東京メトロ千代田線
千代田線（ちよだせん）は、東京都足立区の北綾瀬駅から渋谷区の代々木上原駅までを結ぶ、東京地下鉄（東京メトロ）の鉄道路線である。『鉄道要覧』における名称は9号線千代田線。
路線名の由来は、新御茶ノ水駅から国会議事堂前駅まで千代田区内を貫通するように走ることから。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「グリーン」（#00bb85、緑）、路線記号はC。
旅客案内上は北綾瀬駅 - 代々木上原駅間を一体の路線として扱っている一方、綾瀬駅を境に北綾瀬駅方面と代々木上原駅方面を分けて扱う資料も存在する。『鉄道要覧』においては令和4年（2022年）度版から北綾瀬駅 - 代々木上原駅間の路線として記載されているが、それ以前は綾瀬駅を起点に北綾瀬駅までと代々木上原駅までの区間が分けて記載されていた。
東京メトロ千代田線 概要
1962年（昭和37年）6月8日の都市交通審議会答申第6号において、東京8号線が「喜多見方面より原宿、永田町、日比谷、池ノ端及び日暮里の各方面を経て松戸方面に向かう路線」として答申された。ただし、同年8月29日の「東京都市計画高速鉄道網」の改訂（都市計画）では線形、経過地について引き続き検討するものとして、都市計画は保留とされた。その後、1964年（昭和39年）1月の改訂で、日暮里を経由し松戸方面に向かう経過地について、西日暮里、町屋、北千住を経て常磐線に接続し、綾瀬以遠は常磐線を線増することが示されたほか、3月の改訂で喜多見方面から原宿までの経過地について喜多見 - 代々木上原間は小田急線を線増することが示された。当初の計画では、千代田線は喜多見駅から小田急線とは別線を建設し、世田谷通り地下を通って若林、駒場を経由して原宿へ至るルートであったが、小田急線と競合するなど難点があることから、喜多見駅より小田急線を線増して代々木上原駅で分離する現在のルートに落ち着いた。
東京メトロ千代田線 概要
そして、同年12月16日の建設省告示第3379号において、第6号答申の東京8号線は都市計画第9号線（正式には東京都市高速鉄道第9号線）として確定し、喜多見 - 綾瀬間（32.5 km）の都市計画が決定した。ただし、1968年（昭和43年）4月の答申第10号まで、都市交通審議会上は東京8号線、都市計画路線上は第9号線と、路線番号が異なっていた。
1972年（昭和47年）3月1日の都市交通審議会答申第15号では、小田急線側に橋本 - 多摩ニュータウン中央 - 新百合ヶ丘 - 登戸 - 喜多見間が加えられ、新百合ヶ丘 - 代々木上原間は小田急線を複々線化を行うものとされた。これは小田急側の多摩線建設に伴うもので、営団地下鉄では小田急線との直通運転を新百合ヶ丘までと想定していたが、小田急側の主張により本厚木までとされた。このうち、代々木上原 - 綾瀬間が千代田線として1969年（昭和44年）から1978年（昭和53年）にかけて順次開業している。
綾瀬 - 北綾瀬間は元々車両基地（綾瀬車両基地）への回送線として建設された区間で、前記の答申・計画には含まれていないが、車両基地周辺住民の要望を受け、1979年（昭和54年）に旅客開業した。
東京メトロ千代田線 概要
本路線の「千代田線」という路線名称は、東京メトロの前身の営団時代に初めて職員より募集を行ったもので、応募された路線名称は1,443点、205線名に及んだ。審査の結果、応募数が208名と最も多かった「千代田線」が選ばれた。
綾瀬駅からは常磐緩行線、代々木上原駅からは小田急小田原線と直通運転を行っている。北千住駅以西では地下鉄としては珍しく、座席指定の有料特急列車である「小田急ロマンスカー」が地下鉄線内の一部の駅と箱根湯本駅・片瀬江ノ島駅を結んでいる。
北千住 - 綾瀬間は、運賃計算上は常磐線との重複区間で、運賃などの扱いが異なる（後述）。連絡乗車券は、直通するJR東日本（北千住接続、常磐線亀有 - 取手間、他に一部武蔵野線）・小田急電鉄（代々木上原接続、南新宿 - 代々木八幡間、東北沢 - 小田原・片瀬江ノ島・唐木田間および、小田急箱根箱根湯本）の他に東武鉄道への連絡乗車券も発売している（北千住接続）。
千代田線は代々木上原 - 綾瀬間と綾瀬 - 北綾瀬間で運行系統が分けられていたが、路線案内上は本線・支線の区別はなく、駅ナンバリングの番号は設定当初から代々木上原駅から北綾瀬駅まで通しで付番されている。なお、2019年3月16日のダイヤ改正で、北綾瀬駅のホームが10両編成分へ延長されたことに伴い北綾瀬駅から代々木上原方面までの直通運転が実施されるようになった。
東京都内の地下鉄路線では、東京メトロ南北線、東京メトロ副都心線、都営地下鉄三田線とともに中央区を通らない路線である。また、東京都内の地下鉄路線で唯一都営地下鉄大江戸線との乗換駅がない。
東京メトロ千代田線 路線データ
本路線の地下区間は、開削工法とシールド工法によって建設された。割合は開削工法が約8割、シールド工法が約2割である。
特徴的な開削工法の区間として
大手町駅（厳密には日本橋川の神田橋付近）から日比谷駅にかけて都営地下鉄三田線との並行区間（同時施工・営団が東京都から受託施工）となっており、日比谷通りの地下を千代田線は東側、三田線は西側（皇居側）を通っており、両線のトンネルが一体構造となっている。日比谷通りの幅員の制約により、千代田線と三田線の駅を並べて設置することはできないことから、約2 kmの並行区間に約500 m間隔で駅を設置することとし、千代田線大手町駅、三田線大手町駅、千代田線二重橋前駅、三田線日比谷駅、千代田線日比谷駅が交互に設けられている。
シールド工法が採用されたのは
駅構築が深くなる新御茶ノ水駅と国会議事堂前駅では単線シールドでトンネルを掘削後、シールドトンネル間にかんざし桁を圧入してホームを構築する「めがね形駅シールド工法」で構築した。
東京メトロ千代田線 路線データ
本路線の綾瀬 - 代々木上原間に要した建設費用は総額1,618億1,500万円である（最終的な金額）。その内訳は用地費が141億700万円、土木費が692億9,700万円、車両費が273億9,000万円、その他が510億2,100万円となっている。
綾瀬 - 北綾瀬間に要した建設費用は総額8億5,210万円である。その内訳は土木費用が1億7,279万9,000円、諸建物費用が1億6,516万1,000円、電気費用が9,668万円、車両費用が3億9,911万9,000円、その他が1,834万1,000円となっている。この建設費用は営団の自己資金による営業線改良費用として計上した。
東京メトロ千代田線 沿革
1964年（昭和39年）
4月24日：営団地下鉄が第8号線（千代田線）綾瀬 - 代々木上原間を建設することを正式に決定。
5月15日：第8号線、葛飾区上千葉町（現在の綾瀬） - 渋谷区代々木大山町（現在の代々木上原）間の地方鉄道敷設免許申請。路線免許申請当初の計画では、1968年度（昭和43年度）末の全線開業を計画し、建設費用は930億円を見込んだ。
12月16日：建設省告示第3379号において、都市交通審議会答申第6号の東京8号線を都市計画9号線として確定。
12月18日：第9号線、葛飾区上千葉町（現在の綾瀬） - 渋谷区代々木大山町（現在の代々木上原）間の地方鉄道敷設免許取得。
1999年（平成11年）
11月27日：全線の保安装置を従来型のCS-ATCから新CS-ATCに切り換え。
12月4日：新CS-ATC化を踏まえたダイヤ改正を実施。綾瀬 - 代々木上原間の最高速度を75 km/hから80 km/hに向上し、同区間で所要時間を50秒短い38分10秒に短縮。JR東日本では列車の増発に合わせて209系電車（1000番台）を2編成投入。