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ルーヴル美術館 コレクション
工芸品部門の収蔵品はリシュリュー翼2階とドゥノン翼のアポロン・ギャラリーに展示されている。アポロン・ギャラリーの名付け親は画家のシャルル・ル・ブランで、太陽王ルイ14世からこのギャラリーを太陽をテーマとした装飾を命じられた人物である。中世の工芸品コレクションには、ルイ14世が戴冠式に使用した王冠や、シャルル5世の王笏、『斑岩の壺』などがある。ルネサンス期の工芸品コレクションには、ジャンボローニャが制作したブロンズ像『ネッソスとデイアネイラ』、タペストリー『マクシミリアンの狩猟のタピスリー』などがある。ルネサンス以降の時代のコレクションで有名なものとして、ポンパドゥール夫人が所有していたセーヴル磁器のコレクションや、ナポレオン3世のアパルトマンなどが挙げられる。
ルーヴル美術館 コレクション
絵画部門には、7,500点を超える絵画作品が収蔵されている。13世紀から1848年までの作品がコレクションされており、12名のキュレーターがその展示に責任を負っている。絵画作品のうち、およそ3分の2がフランス人画家の作品で、残りの絵画のうち1,200点以上が北方ヨーロッパ（アルプス以北のヨーロッパ）の作品となっている。イタリア絵画はフランソワ1世とルイ14世のコレクション由来の作品が大部分となっており、その他のイタリア絵画は未返還になっているナポレオン1世の収奪絵画が多く、少ないながら正式に購入した作品も存在する。イタリア絵画のコレクションはフランソワ1世が始めたもので、ラファエロ、ミケランジェロらルネサンス期の巨匠の作品を購入し、のちにレオナルド・ダ・ヴィンチを自身の宮廷に迎えた。フランス革命で没収、国有財産化されたこれらの王室絵画コレクションが、ルーヴル美術館の中核となった。1986年に、それまで鉄道駅舎として使用されていたドルセー駅がオルセー美術館（ミュゼ・ドルセー）として生まれ変わり、ルーヴル美術館の絵画コレクションのうち1848年以降に完成した絵画作品がオルセー美術館に移された（一部の印象派絵画など例外あり）。フランス絵画と北ヨーロッパ絵画はリシュリュー翼に、スペイン絵画とイタリア絵画はドゥノン翼2階に展示されている。
ルーヴル美術館 コレクション
初期のフランス絵画に、アンゲラン・カルトン (en:Enguerrand Quarton) の『ヴィルヌーヴ＝レザヴィニョンのピエタ』（1455年ごろ）がある。フランス王ジャン2世の肖像で、作者未詳の『ジャン2世善良公の肖像』（1360年ごろ）は、古代以降の作品としては、おそらく最古の個人肖像画といわれている。17世紀のフランス絵画には、ラ・トゥールの『大工の聖ヨセフ』や『灯火の前のマグダラのマリア』、プッサンの『詩人の霊感』や『我アルカディアにもあり』、シャンパーニュの『1662年の奉納画』、プルビュスの『フランス王ヘンリー四世の後継者マリー・ド・メディシス』、リゴーの『ルイ14世』などがある。また、18世紀から19世紀にかけてのフランス絵画の重要な作品として、ヴァトーの『シテール島の巡礼』、シャルダンの『赤エイ』、ブーシェの『水浴のディアナ』、ダヴィドの『ナポレオン1世の戴冠』、アングルの『グランド・オダリスク』、ドラクロワの『民衆を導く自由の女神』などがある。
アルプス以北の北方絵画には、ヤン・ファン・エイクの『宰相ロランの聖母』、ロヒール・ファン・デル・ウェイデンの『ブラック家の祭壇画』、『受胎告知』、ヒエロニムス・ボスの『愚者の船』、クエンティン・マサイスの『両替商とその妻』、ピーテル・ブリューゲルの『足なえたち』、フェルメールの『レースを編む女』、『天文学者』、レンブラントの『エマオの晩餐』、『ダビデ王の手紙を手にしたバテシバの水浴』、『屠殺された牛』、カスパー・ダーヴィト・フリードリヒの『カラスのいる木（en:The Tree of Crows）』などがある。
イタリア絵画では、特にルネサンス期のコレクションに重要な作品が多い。ルネサンス初期の画家マンテーニャとベッリーニの『キリスト磔刑』には写実主義と詳細な表現の萌芽がみられ「精神世界を表現した重要な場面が描かれている」とされている。そのほか、フラ・アンジェリコ、フィリッポ・リッピ、ドメニコ・ギルランダイオ、サンドロ・ボッティチェッリ、ピエトロ・ペルジーノらの名作が多く所蔵されている。ルネサンス盛期の絵画コレクションには、レオナルド・ダ・ヴィンチの『モナ・リザ』、『聖アンナと聖母子』、『洗礼者聖ヨハネ』、『岩窟の聖母』、ラファエロの『美しき女庭師』、『バルダッサーレ・カスティリオーネの肖像』、ティツィアーノの『田園の奏楽』、『キリストの埋葬』、『荊冠のキリスト』、ヴェロネーゼの『カナの婚礼』など巨匠たちの代表作の数々が所蔵されている。バロック期の絵画コレクションにはカラヴァッジョの『女占い師』、『聖母の死』など重要作が所蔵されている。
スペイン絵画は他の画派に比べて数多くはないが、スペイン本国以外では屈指の収集である。エル・グレコ、ホセ・デ・リベーラ、フランシスコ・デ・スルバラン、バルトロメ・エステバン・ムリーリョ、フランシスコ・デ・ゴヤらの名品が収蔵されている。特にリベーラの『えび足の少年』、ムリーリョの『乞食の少年』は名高い。
美術品収集家の医者ルイ・ラ・カーズ（en:Louis La Caze）が1869年に遺贈した絵画584点は、通称「ラ・カーズ・コレクション」と呼ばれ、個人が寄付した絵画点数としてはルーヴル史上最大のコレクションとなっている。ラ・カーズ・コレクションには、ヴァトーの『ピエロ』（旧称『ジル』）、リベーラの『えび足の少年』、ムリーリョの『乞食の子供』、レンブラントの『ダビデ王の手紙を手にしたバテシバの水浴』などが含まれている。2007年にはラ・カーズ・コレクションを主とした展覧会である「1868年：ルイ・ラ・カーズ・コレクション - ルーヴルが所蔵するヴァトーとシャルダン」が開催された。
素描・版画部門には、紙を素材とした美術品である、デッサン、パステル画、ミニアチュール、版画、本、写本、書簡、リトグラフなどが収蔵されている。コレクションの基礎となったのは、8,600点にのぼる王室コレクション (Cabinet du Roi) で、その後、1806年のフィリポ・バルディヌッチのプライベート・コレクションの遺贈などによって、1,200点ほどの作品が追加、購入されていった。素描・版画部門が創設されたのは1797年8月5日のことで、このときにはアポロン・ギャラリーに415点の作品が展示された。素描・版画部門は3つの部局に分けられている。コレクションの中核をなす王室コレクション、1,400点あまりの王室コレクション由来の銅版画板、そしてエドモンド・ベンジャミン・ロスチャイルドが遺贈した、4,000点の版画（エングレービング）、3,000点の絵画、500点の装飾本である。2012年現在では、その製作技法、および素材の紙が光に弱いために常設展示はされておらず、特別な閲覧か企画展のときのみに、厳重な環境管理下で公開されている。
ルーヴル美術館 ルーヴル周辺と交通アクセスなど
ルーヴル美術館はパリ中央部第1区、セーヌ川右岸に位置する。西隣には、かつてフランス王宮として使用されていたテュイルリー宮殿跡がある。現在もテュイルリー庭園（en:Tuileries Garden）として残っている宮殿の庭園部分は、1564年にアンリ2世妃カトリーヌ・ド・メディシスが造園させたもので、1664年にアンドレ・ル・ノートルが再設計した庭園である。テュイルリー庭園のガーデン・ハウスは、1940年から1944年までナチス・ドイツに収奪されたユダヤ人文化財が収容されていたが、1947年に近現代美術を所蔵するジュ・ド・ポーム国立美術館として開館した。ジュ・ド・ポーム国立美術館と隣接して、オランジュリー美術館がある。オランジュリー美術館は印象派とポスト印象派の絵画作品が収められており、特にモネの『睡蓮』の連作を所蔵していることで名高い。
ルーヴル美術館は、パリの中央部をおよそ8キロにわたって西に貫く、いわゆる「パリの歴史軸」の起点となっている。ルーヴル美術館中庭を東端に、シャンゼリゼ通りを経てグランダルシュを西端とする。1871年に、パリ・コミューン鎮圧の混乱でテュイルリー宮殿が焼失し、ルーブル美術館の建物が「歴史軸」に対してわずかに傾いていることが明らかになった。
ルーヴル美術館 ルーヴル周辺と交通アクセスなど
ルーヴル美術館へはメトロのパレ・ロワイヤル＝ミュゼ・デュ・ルーヴル駅、あるいはルーヴル＝リヴォリ駅が最寄り駅となっている。
ルーヴル美術館には3か所のエントランスがある。ルーヴル・ピラミッドがあるメイン・エントランス、地下ショッピング・モールのカルーゼル・デュ・ルーヴルからのエントランス、ドゥノン翼東端のポルト・デ・リオン（ライオン門/ライオン口）のエントランスである。メイン・エントランスの地下には、ウニベイル・ロダムコ・ウェストフィールドが管理するショッピング・モールのカルーゼル・デュ・ルーブルがある。カルーゼル・デュ・ルーブルには、フランスで最初に開店したApple Storeやマクドナルドなども出店しており、場所柄これらの店舗は相応しくないのではないかという論争にもなっている。
ルーヴル美術館内での写真撮影、ビデオ撮影は許可されているが、フラッシュの使用は禁止されている。
なお、新型コロナウイルスの感染防止のために、ルーブル美術館は閉鎖されていた。しかし、多くの訪問者を見捨てないために、ルーブル美術館は展示されていないものも含め、すべての作品を見ることができるプラットフォームを立ち上げた。新しいプラットフォームでは、すでに482,000を超えるイラスト付きのコレクションが公開されており、それはルーブル美術館の豊富で多様なコレクションの75％に相当する。
ヴォージュ県
ヴォージュ県 (ヴォージュけん、Vosges) は、フランス北東部、グラン・テスト地域圏の県。名称は県面積の大部分を占めるヴォージュ山脈に由来する。
ヴォージュ県 歴史
百年戦争時のジャンヌ・ダルクは、この地域の小さなコミューンであるドンレミ＝ラ＝ピュセルの出身である。
かつてのロレーヌ州の南部、いくつかのシャンパーニュのコミューン、フランシュ＝コンテのコミューンを合わせて、1790年3月4日にヴォージュ県として新設された。神聖ローマ帝国に属するザルム＝ザルム公領がロレーヌ内に飛び地となって残っていた。1792年にはフランス革命軍がザルム＝ザルム公領を包囲したため、食料の供給が断たれた。1793年3月2日の国民公会によって、公領の併合が批准された。1795年、アルザスに属していたシールメック一帯がバ＝ラン県からヴォージュ県に移った。
1871年、普仏戦争後のフランクフルト講和条約によって、ヴォージュ県の18のコミューン、シールメック小郡とサール小郡の半分（人口は合わせて約21000人、面積19415ha）がドイツ帝国に併合された。1919年のヴェルサイユ条約により、奪われた領土はフランスに返還されたが、バ＝ラン県に属することになった。
ヴォージュ県 地理
ヴォージュ県はムーズ県、ムルト＝エ＝モゼル県、バ＝ラン県、オー＝ラン県、テリトワール・ド・ベルフォール県、オート＝ソーヌ県、オート＝マルヌ県と接している。県は4つの河川の流域にまたがっている。ライン川、モーゼル川、ヴォロニュ川、ムルト川である。
県域はヴォージュ山脈の一部である。県西部は丘陵地で森林に覆われている。東部は花崗岩質や砂岩質がちで、標高が高くなり、針葉樹林で覆われている。県の植林率は47％で、ギュイヤンヌ・フランセーズ、ランド県、ヴァール県に次いで国内第4位である。
ヴォージュ県 主なコミューン
以下に人口5000人以上のコミューンの人口の変遷を記す。
信頼性の低い暗号アルゴリズム
信頼性の低い暗号アルゴリズム（しんらいせいのひくいあんごうアルゴリズム）とは、強度が設計者の想定を満たさなくなった（ひらたく言うと「弱点が発見された」）暗号アルゴリズムや、安全性について合理的な説明がなされていない手法である。AESなどの暗号規格策定の際には、暗号研究者が相互に暗号アルゴリズムを攻撃しあい、その強度を確認することにより、いくつかの暗号アルゴリズムが排除されている（ただし、排除された暗号アルゴリズムのすべてが信頼性が低いわけではない）。一般的な利用者が利用すべき暗号方式を選ぶ目安としては、NIST、CRYPTREC、NESSIEといった機関や暗号方式のリストが利用すべきとして挙げているものから選ぶ、という方法が、一般に推奨されている。
信頼性の低い暗号アルゴリズム 脚注
「カオス暗号」とは、カオス現象を利用した暗号方式のことであり、特定の暗号アルゴリズムのことではない。過去に数々のカオス暗号の提案と、その解読発表があり、カオス暗号で安全性が合理的に説明されたものは無かったが, 2016年1月1日出版の論文にて, カオス暗号VSC2.0に対するリニアマスキングによる識別攻撃に対する証明可能安全性が示された。故に, 現在ではカオス暗号が必ずしも信頼性の低い暗号アルゴリズムに分類される訳ではない。
吉田インターチェンジ
吉田インターチェンジ（よしだインターチェンジ）は、静岡県榛原郡吉田町神戸と島田市井口にまたがる東名高速道路上にあるインターチェンジ(IC)。
高速バスの吉田バスストップ(BS)を併設している。また、近くにはしずてつジャストラインの設置する「吉田インター入口」バス停がある。
吉田インターチェンジ 概要
島田市や牧之原市街への最寄りインターチェンジであり、焼津市南部（旧大井川町域）にアクセスする場合もこのインターを利用する。
相良牧之原ICが開設される以前は、御前崎方面へ向かう行楽客で休日の渋滞が激しかった。
静岡空港の開港により、出口標識に空港の案内が増設された。
吉田インターチェンジ 周辺
周辺には工場や運送会社が数多く点在している。近年は空港アクセス道路や大井川新橋の開通に伴う再開発によって、貨物輸送に限らず生活に便利な立地条件としても恵まれるようになった。
吉田インターチェンジ 隣
E1 東名高速道路
(12)焼津IC - (12-1)大井川焼津藤枝SIC - (13)吉田IC - 牧之原SA - (13-1)相良牧之原IC
吉田インターチェンジ 吉田バスストップ
カッコ内の停留所とは利用できない（クローズドドアシステムを採用）。
※「吉田インター入口」バス停は経由せず、直接高速へ乗り入れる形をとる(ただし朝に空港へ向けて始発する2本を除く)。
相良牧之原インターチェンジ
相良牧之原インターチェンジ（さがらまきのはらインターチェンジ）は、静岡県牧之原市の東名高速道路上にあるインターチェンジ（開発インターチェンジ）である。
かつての出口標識の表記は「相良 御前崎」となっており、下に「相良牧之原IC」と小さく書かれていた。
相良牧之原インターチェンジ 建設の経緯
吉田IC - 菊川IC間に新たなインターチェンジの建設を求める運動が1970年代中ごろから周辺市町村で活発になり、1978年に榛原郡南北縦貫道路建設促進規制同盟会が設立、1986年には牧之原インターチェンジ増設促進期成同盟会となり建設運動を推し進めた。当初は日本道路公団を建設主体とする方向であったが、周辺の土地を開発して工業団地を造り分譲販売することによって得た利益でインターチェンジの建設費を捻出するという開発インターチェンジとして建設されることになった。
1988年3月、静岡県と掛川市・島田市・小笠郡5町・榛原郡8町が発起株主となり金融機関やゼネコンが参加し、資本金 1億4200万円で第三セクター 牧之原総合開発公社が設立された。社長にはインターチェンジの建設地である榛原郡相良町の町長が就任した。
建設費の総額は45億円で、その内、日本道路公団が12億円、取り付け道路の建設整備に県と相良町が4億円、牧之原総合開発公社29億円を負担した。公社の負担分は、NTT株売却益で社会資本を整備をすることを目的とした特別措置法によって無利子で15億円を、金融機関から14億円を借り入れ賄った。公社はこの借入金29億円返済のためにインターチェンジに程近い約30haの土地に白井工業団地を建設した。工業団地の建設費53億円はすべて金融機関から借り入れることになった。
相良牧之原インターチェンジ 建設の経緯
1993年に相良牧之原インターチェンジが完成し、1995年には工業団地が完成したがバブル崩壊後の景気低迷により思ったように分譲地の売却は進まなかった。土地販売価格の値下げを余儀なくされ最後の土地売買契約が締結されたのは2007年になってからで公社には27億円の負債が残った。同年9月の株主総会で公社は解散、負債はすべて金融機関が負担することとなり、懸案となっていた税金の投入は避けられた。
相良牧之原インターチェンジ 周辺
牧之原台地の上にあり、辺り一面には茶畑が広がっている。インター近くに切り立った傾斜地がいくつか点在するため、誤って転落しないよう注意を要する。
相良牧之原インターチェンジ 隣
E1 東名高速道路
(13)吉田IC - 牧之原SA - (13-1)相良牧之原IC - (14)菊川IC
ウエストナイルウイルス
ウエストナイルウイルス（West Nile virus、WNV）とは、フラビウイルス科フラビウイルス属に属するRNAウイルスの一種である。ウエストナイル熱の病原体であり、主にイエカを媒介とする。西ナイルウイルス、ウエストナイル熱ウイルスと呼称されることもある。血清学的には、日本脳炎ウイルスと同じ血清型群に分類される。
ウエストナイルウイルス 構造
他のフラビウイルスと同様に、ウエストナイルウイルスは正二十面体対称のエンベロープを持つウイルスである。低温電子顕微鏡法と三次元再構成により、フラビウイルス属の1種であるデングウイルス同様、表面が比較的滑らかなタンパク質の殻によって覆われた、45 - 50 nm程の大きさのビリオンであることが判明している。このタンパク質の殻は糖タンパク質であるEと、小さい膜タンパク質であるMという2種類のタンパク質から構成されている。このうちEには、受容体の結合やウイルスの付着、膜の融合による細胞への侵入などといった役割がある。
RNAゲノムは、105アミノ酸残基からなるカプシド（C）タンパク質と結合し、ヌクレオカプシドを形成する。このカプシドタンパク質は、感染した細胞で最初に合成されるタンパク質であり、ゲノムRNAをウイルスに詰め込むことを主な目的とした構造タンパク質である。また、カプシドはPI3K/Akt経路を活性化させることで、アポトーシスを防ぐ働きを持つことも判明している。
ウエストナイルウイルス 構造
ヌクレオカプシドは、エンベロープとも呼ばれる宿主由来の膜で覆われている。この膜には、デングウイルスの解析結果から、コレステロールとホスファチジルセリンの成分が含まれていることが判明しているものの、その他の構成成分は現在も判明していない。この膜はシグナル伝達分子として働くため、ウイルス感染において重要な役割を果たしている。特にコレステロールは、宿主の細胞に侵入する際に必要不可欠な役割を果たすことが判明している。最外層の殻を構成しているタンパク質E、Mは、この膜に挿入されている。
ウエストナイルウイルスは、一本鎖プラス鎖RNAウイルスである。ゲノムは約1万1000塩基の単一のオープンリーディングフレームから構成され、その5'末端と3'末端には隣接してノンコーディングステムループ構造が存在している。それぞれ5'末端側が約100塩基長、3'末端側が約600塩基長である。ゲノムのコーディング領域は、3種類の構造タンパク質をコードする遺伝子と、7種類の非構造タンパク質をコードする遺伝子で構成されている。ゲノムはポリプロテインとして翻訳された後、ウイルスと宿主のプロテアーゼによって、NS1、C、Eといったタンパク質へと切断される。
構造タンパク質C、prM/M、Eは、それぞれカプシド、前駆体膜タンパク質、エンベロープタンパク質である。これらの構造タンパク質のコード領域は、ゲノムの5'末端側に位置している。
非構造タンパク質はNS1、NS2A、NS2B、NS3、NS4A、NS4B、NS5からなり、主にウイルスの複製を補助したり、プロテアーゼとして働いたりしているものの、これらのタンパク質の機能は断片的にしか解明されておらず、不明な部分も多い。これらの非構造タンパク質のコード領域は、ゲノムの3'末端側に位置している。
ウエストナイルウイルス 生活環
ウエストナイルウイルスが宿主となる動物の血流に侵入すると、エンベロープタンパク質Eが標的細胞の表面にあるグリコサミノグリカンと呼ばれる接着因子に結合する。これらの因子はウイルスが細胞に侵入する際に重要となるが、そのために一次受容体との結合が必要となる。一次受容体にはDC-SIGNやDC-SIGN-R、インテグリンαVβ3といったものが含まれ、これらの受容体と結合することで、ウイルスはクラスリン介在性エンドサイトーシスによって細胞に侵入する。
エンドソームの酸性環境はエンドソームの膜とウイルスの膜の融合を触媒し、ゲノムを細胞質に放出できるようになる。一本鎖プラス鎖RNAは小胞体上でポリプロテインとして翻訳された後、宿主のプロテアーゼとウイルス由来のNS2B-NS3プロテアーゼによって切断され、成熟したタンパク質が作られる。
ウエストナイルウイルス 生活環
自身のゲノムを複製するため、RNAポリメラーゼであるタンパク質NS5は他の非構造タンパク質と複製複合体を形成し、一本鎖マイナス鎖RNAの中間体を生成する。生成されたマイナス鎖は、プラス鎖の合成の鋳型として機能する。合成されたプラス鎖は、カプシドタンパク質Cによってビリオン内に詰め込まれる。ウイルスの残りの部分は、小胞体とゴルジ体を介して組み立てられ、非感染性の未成熟なビリオンとなる。その後、タンパク質Eがグリコシル化され、タンパク質prMがフリンによって切断されMとなることで、感染性を持った成熟したビリオンが形成される。こうして形成された成熟したウイルスは細胞表面から細胞外へと分泌される。
ウエストナイルウイルス 系統
ウエストナイルウイルスはセントルイス脳炎ウイルスやマレーバレー脳炎ウイルスといったフラビウイルスと同様に、日本脳炎血清型群に分類される。系統樹解析の結果、ウエストナイルウイルスは約1000年前に新たなウイルスとして発現したことが判明している。最初のウイルスは、異なる2つの系統へと進化していった。系統1（右図のLIN-1）のウイルスは、西アフリカや中東、東ヨーロッパ、アメリカ、オーストラリアなど世界中に分布している。系統1は1aから1cまで細分化されており、1aには北アフリカや中部アフリカ、ヨーロッパ、中東、南北アメリカで分離された株が、1bには主にオーストラリアに分布しているクンジンウイルスが、1cにはインドで分離された株が含まれている。1aの中でも、アメリカやイスラエルで分離した株（右図のU.S./Israel）は他の1aの株と比べて、鳥類の致死率が高いことが知られている。このため、カナダのケベック州にて実用化された、ウイルスの流行を監視するシステムでは、カラス科の鳥の死亡数も判断材料として用いられた。
ウエストナイルウイルス 系統
系統2（右図のLIN-2）のウイルスは、アフリカ大陸の中でも主にサハラ砂漠より南部の地域と、マダガスカル島に分布していたものの、2008年にハンガリーにて、ウマ18頭から系統樹2由来のウイルスが検出されたことで、ヨーロッパでの感染が確認された。また南アフリカ共和国では、これまで系統樹1由来のウイルスは確認されていなかったものの、2010年に牝馬と流産した胎児から検出され、初めての感染例となった。
当初は北アメリカ大陸には分布していなかったものの、1999年8月から10月にかけて初めてアメリカにて人と馬で感染が確認され、その後にカナダや中南米地域にも分布が拡大している。主にヒトやウマ、鳥類での感染例がある。しかし、2002年にはトロントの動物園にて死亡したオスのバーバリーマカクからウエストナイルウイルスが検出されたことで、ヒト以外のサル目の動物にも感染することが判明した。また、2007年には、アメリカ・テキサス州にてシャチがウイルスに感染することが判明したため、宿主域にクジラ目の動物が追加された。
ウエストナイルウイルス 宿主域と伝染
ウエストナイルウイルスの自然宿主は鳥類とカである。特に鳥類においては、300種以上の鳥が感染することが判明している。この内、アメリカガラスやアオカケス、キジオライチョウを含む複数の鳥類は感染によって死亡するものの、その他の鳥は感染しても死亡しないことが判明している。また、コマツグミやイエスズメが、ヨーロッパや北米の都市において最も重大な保因宿主であると考えられている。この他に、北米に生息する鳥の中では、チャイロツグミモドキやネコマネドリ、ショウジョウコウカンチョウ、マネシツグミ、モリツグミに加え、ハト科の鳥などの抗体保有率が高いことも判明している。
ウエストナイルウイルスは多くの種類のカから検出されているが、感染拡大の要因となるカは、アカイエカ（学名：Culex pipiens）やネッタイイエカ（学名：Culex quinquefasciatus）、Culex salinarius、Culex nigripalpus、Culex erraticusなどが含まれるイエカ属である。日本ではアカイエカやネッタイイエカの他に、チカイエカやヒトスジシマカが重要な媒介蚊となる可能性があると指摘されている。また、感染実験は軟ダニを媒介者として用いることで実証されているものの、自然感染ではベクターとして役割を果たす可能性は低いとみられている。
ウエストナイルウイルス 宿主域と伝染
ウエストナイルウイルスの宿主域は非常に広く、ヒトやヒト以外のサル目の動物に加え、ウマやイヌ、ネコなど少なくとも30種以上の哺乳類が感染する可能性があることが知られている。しかし、ヒトやウマと違い、イヌやネコは感染しても症状を発症しないとみられている。哺乳類以外では、ワニやヘビ、トカゲ、カエルといった爬虫類や両生類の動物も感染することが判明している。哺乳類はウイルス血症となる可能性が比較的低く、別のカに感染させることはあるが、そのカが感染源となることがほとんどないため、終末宿主であると考えられている。また、一部の鳥も終末宿主であることが判明している。
ウエストナイルウイルス 宿主域と伝染
ウエストナイルウイルスは、鳥とカの間で感染環を形成することで伝染するウイルスである。また、直接的な接触や感染した鳥の死骸の捕食、汚染水を飲むといった行為により感染することもある。さらに、メスのカとその子孫の間で垂直感染が起こることがあり、ウイルスが越冬する上で重要なメカニズムである可能性がある。地方では単に鳥とカの間で感染サイクルを形成するものの、都市部ではウイルスに感染した鳥から血を吸ったカがヒトを刺すことで感染させることがある。この感染には鳥とヒトの両方に吸血嗜好性を持つカが必要であり、こうしたカのことをブリッジベクターと呼ぶ。カを介さない感染経路として、妊婦が感染したことによる胎児への感染や授乳、輸血、臓器移植等による感染例等が報告されているものの、これらの感染が起きることは稀であると考えられている。鳥とは異なり、上記以外ではヒト-ヒト感染は発生しないと考えられている。
ウエストナイルウイルス 症状
ヒトにとって、ウエストナイルウイルスはウエストナイル熱を引き起こす病原体として知られている。アメリカ疾病予防管理センター（CDC）によれば、感染者の約80 %は無症状であるが、残りの約20 %の人は発熱や頭痛、嘔吐、下痢などといった中程度の症状を発症し、完治までに数週間から数か月を要することになる。このうち、約150人に1人の割合で、脳炎や髄膜炎、痙攣、筋力・視力低下等の深刻な症状を発症し、重体になることがある。ヒトが脳炎を発症する原因として、ウイルス感染によりサイトカインの1種であるケモカインが増加し、血液脳関門を透過させるからであると判明している。また、神経系の症状を発症した患者の死亡率は約10 %であり、60歳以上の高齢者やがん、糖尿病、高血圧を持病に持つ人、臓器移植を受けた人は重症になりやすい。ナイル川デルタなど、歴史上流行したことのある地域の住民は、無症状または軽度の症状の発症を経験したことのある人が多い。アメリカでは疑わしい症状を発症した場合、主に抗体検査を用いることが多い。これらの症状に対する明確な治療法は確立していないものの、鎮痛剤が役立つ可能性があるといわれている。
ウエストナイルウイルス 症状
ウマも発症することがまれであり、発症率は8 %程であるといわれている。発症しても運動失調や発熱などの軽症であることが多いものの、脳脊髄炎等の重度の神経疾患を患うことがある。このため、現在はウマ用のワクチンが利用可能である。これらのワクチンが開発される以前は、北米での致死率が約40 %もあり、数万匹ものウマが死亡した。
ウエストナイルウイルス 発見の経緯
「ウエストナイルウイルス」という名称は、ウガンダの西ナイル地方が由来である。1937年当時、ウガンダのエンテベには、ロックフェラー財団によって設立された黄熱病の研究所があり、アメリカ人の研究者が黄熱ウイルスの分離作業を行っていた。ある日、発熱した現地に住む女性の血液から初めてこのウイルスを分離することに成功した。この女性が西ナイル地方に居住していたため、ウエストナイルウイルスと命名した。女性の症状は軽度の発熱のみであったため、しばらく行方不明であったものの、未知のウイルスを分離した研究者らが必死で捜索し、発見後に検査したところ、女性の血清からウイルスの中和抗体が検出された。
その後、分離したウイルスをネズミに投与すると、ネズミが脳炎を発症したため、研究者らは1940年にアメリカ熱帯医学会（ASTMH）に神経に影響を与える新種のウイルスを発見したという論文を寄稿した。
ウエストナイルウイルス 感染の特徴
CDCによれば、温帯の地域でのウエストナイルウイルスの流行には季節性があることが判明している。北アメリカやヨーロッパ、地中海沿岸の温帯地域では、7月から10月ごろがピークであると考えられている。実際、アメリカでの感染報告のうち、そのほとんどは8月と9月に集中している。このピークの時期は地域差があり、湿度の高い地域ではピークの期間が長くなると考えられている。すべての年齢層の人が同様に感染する可能性があるものの、高齢者は神経浸潤性疾患の罹患率や死亡率が他の年齢層に比べて高いことが判明している。
ウエストナイルウイルス 予防
2019年時点で4種類の獣医用ワクチンが市販されているものの、ヒト用ワクチンとして第III相試験へと進んだワクチンは存在していない。ヒト用ワクチンとして複数の候補薬が開発されているものの、使用が許可されたワクチンは未だない。このため、ウエストナイルウイルスの感染予防対策は、人が感染した蚊と接触することを避けることに焦点を置いている。その方法として、自己防衛と蚊の駆除の2つが挙げられている。自己防衛の手段としては、蚊が活発に活動する夜間の外出を控える、屋外では長袖、長ズボン、靴下を着用する、ディートを含む防虫剤やペルメトリンを使用するといったものがある。また、網戸や蚊帳を利用して、蚊が室内に入らないようにすることでも予防しやすくなると考えられている。
蚊の駆除作業は、アメリカでは主に自治体ごとに行われ、蚊の監視や生息地での駆除、溜まった水の排水などが実施されている。このほかに、鳥類を監視するシステムの利用も感染予防に効果的であると考えられている。アメリカでは、鳥の死骸はウエストナイルウイルスや鳥インフルエンザといった感染症の早期発見に役立つ可能性があることから、CDCは鳥の死骸を発見した場合に州の保健局などへ連絡を入れるよう要請している。
ウエストナイルウイルス 気候変動による影響
気候変動は人の健康に様々な影響を与える。この影響は複雑であり、その規模や時期は環境条件や人の脆弱性によって変化する。こういった影響の1つにウエストナイル熱などの媒介性疾患の発生がある。気候変動はウイルスの出現率や出現範囲、季節性などに変化を与えることで、ウイルスの分布に変化を与える。このため、気候変動はこれらの感染症の疫学に変化を与える大きな環境要因であると考えられている。
降水量や温度、風など気候変動の影響を受けるものは、蚊の生存率や繁殖率、生息地、分布数などに影響を与える可能性がある。周囲温度は、感染した蚊の発生時期や人の感染者の増減に関する地理的変動に影響を与えるため、ウイルスの複製や伝播に影響を与える。例として、温度が上昇すると、ウイルスの複製速度や進化する速度が大きくなり、ウイルスの感染効率が高まる。また、冬から春の気温が高くなると、夏に発生する蚊が増えるため、感染の危険性が高まる。同様に、降水量が増加することで蚊の繁殖がより活発になり、感染の危険性が高まる。この他に、風によって、ウイルスを持つ蚊が移動するため、ウイルス拡散の要因になりうる。
ウエストナイルウイルス 日本での感染
ウエストナイルウイルスはアフリカや中東、ヨーロッパ、アメリカ、オーストラリアなど様々な地域に分布していることが判明しているが、日本国内での感染例は存在しない。しかし、2005年10月3日には、アメリカに滞在していた人物がウエストナイル熱を発症したことが判明し、初の輸入症例として報告された。
京橋駅 (東京都)
京橋駅（きょうばしえき）は、東京都中央区京橋二丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）銀座線の駅である。駅番号はG 10。
「明治屋前」の副名称を持つ。
京橋駅 (東京都) 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地下駅である。地下2階のホーム両端に地下1階改札に連絡する階段の他に、ホームの中程に地下1階エレベーター専用改札に連絡するエレベーターが設置されている。
地下2階に売店 (METRO'S) が設けられている。トイレは改札外の地下1階通路中間にあり、多機能トイレも設置されている。
2020年（令和2年）4月1日にAGCから寄贈された、約600枚のダイクロイックミラーを用いた中西信洋制作のパブリックアート「Stripe Drawing – Flow of time」が、3番出入口付近に設置されている。
（出典：東京メトロ:構内図）
2018年（平成30年）11月22日からスイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。
曲は1番線が「蜜柑色の夢」、2番線が「雪月花」（いずれも福嶋尚哉作曲）である。
京橋駅 (東京都) 駅構造
現在の銀座線（都市計画第3号線）と東西線（都市計画第5号線）は隣の日本橋駅で交差しているが、戦前の都市計画第5号線（池袋駅 - 早稲田 - 飯田町 - 一ツ橋 - 東京駅 - 永代橋 - 洲崎に至る14.2 km・大正14年内務省告示第56号）は現行の東西線ルートとは異なり、都道404号（行幸通り）から東京駅地下を横切って都道408号（八重洲通り）に向かう計画であった。
このため、銀座線当駅 - 日本橋駅間には将来第5号線がさらに下を通ることを考慮して、連絡駅（新駅）となる相対式ホームの準備工事と、乗り換え連絡通路などが設けられる構造としていた。しかし、戦後の都市計画第5号線は北側を通る現行ルート（日本橋駅で交差）となり、この計画は実現しなかった。
京橋駅 (東京都) 利用状況
2024年度の1日平均乗降人員は56,104人であり、東京メトロ全130駅中70位。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。
京橋駅 (東京都) 駅周辺
最寄りバス停留所は京橋二丁目となる。以下の路線バスが乗り入れる。
この他、東京駅高速バスターミナルは地下鉄駅からのアクセスとしては当駅が最も近い。また将来的には八重洲二丁目中地区の再開発により、バスターミナル東京八重洲と地下通路で接続する予定となっている。
京橋駅 (東京都) 隣の駅
東京地下鉄（東京メトロ）
銀座線
銀座駅 (G 09) - 京橋駅 (G 10) - 日本橋駅 (G 11)
国道354号
国道354号（こくどう354ごう）は、群馬県高崎市から茨城県鉾田市に至る一般国道である。
国道354号 概要
群馬県佐波郡玉村町付近から茨城県坂東市付近までを利根川とほぼ並走する。群馬県では中毛・西毛地域と東毛地域を連絡する路線として交通量が多いが、市街地を経由したり右左折する箇所が多いこともあり、通勤・帰宅時には混雑する。そのため、バイパスとして高崎市と邑楽郡板倉町を結ぶ東毛広域幹線道路が整備され2014年（平成26年）8月に全線開通し、国道354号となった。翌年完全4車線化が行われ、旧道区間の大部分が群馬県道142号綿貫篠塚線に降格となった。
茨城県でも狭隘区間があり、市街地では通勤・帰宅時には混雑する箇所がある。そのため、バイパスとして境岩井バイパスなど複数のバイパスが計画され、整備が進められている。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
実延長 : 190.6 km（茨城県 117.1 km、群馬県 69.4 km、埼玉県 4.2 km）
現道 : 163.0 km（茨城県 95.8 km、群馬県 63.0 km、埼玉県 4.2 km）
旧道 : 7.6 km（茨城県 7.4 km、群馬県 0.1 km、埼玉県 - km）
新道 : 20.1 km（茨城県 13.9 km、群馬県 6.2 km、埼玉県 - km）
国道354号 歴史
1975年（昭和50年）4月1日：一般国道354号（館林市 - 高崎市）として指定施行。当時の起点は富士見町（現 : 赤土町）交差点（＝国道122号、群馬県道・栃木県道57号館林藤岡線交点）、終点は現在の起点と同じ。路線延長は53.6 kmであった。なお、富士見町交差点 - 茨城県古河市の大堤交差点（=国道4号日光街道交点）までは群馬県道・埼玉県道・茨城県道2号前橋古河線の一部だった。
1993年（平成5年）
4月1日
一般国道354号（高崎市 - 鹿島郡大洋村）として指定施行。従来の区間より起終点を逆転し、茨城県鹿島郡大洋村までの区間が追加され、北関東の東西を結ぶ路線となった。
一般国道354号に指定施行されたことに伴い、群馬県内の県道前橋古河線（前橋市 - 伊勢崎市 - 館林市 - 〈茨城県古河市〉、整理番号2）を廃止。

11月15日：道路改良により、行方郡玉造町字甲（泉北交差点） - 行方郡北浦村大字小貫のバイパス道路（約1.4 km）が開通。
国道354号 歴史
2000年（平成12年）
3月30日：新三国橋のバイパス道路が開通。
4月1日：茨城県古河市錦町 - 土浦市中、筑波郡谷和原村大字台 - つくば市花島新田、水海道市豊岡町 - 水海道市中山町の各区間が、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定される。
4月20日：茨城県猿島郡境町大字塚崎（境西高北交差点 - 塚崎南交差点）のバイパス区間（1.62 km）が指定解除となり茨城県道190号境間々田線に降格する。
5月15日：岩井市岩井の区間を電線共同溝を整備すべき道路に指定。
2001年（平成13年）
3月1日：茨城県古河市(県境) - 同市大字鴻ノ巣、岩井市大字馬立 - 同市幸田、行方郡玉造町大町 - 同町字原の各区間を、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定。
3月28日：道の駅たまつくりを開設。
6月11日：岩井市岩井 - 辺田の区間を電線共同溝を整備すべき道路に追加指定。
7月19日：深谷バイパス（茨城県新治郡霞ヶ浦町）が開通。
国道354号 歴史
2004年（平成16年）
3月22日：古河市大字立崎 - 猿島郡境町大字塚崎、境町字蓮池 - 岩井市大字三、岩井市大字岩井 - 水海道市新井木町、筑波郡谷和原村福岡台 - 土浦市千束町、古河市錦町 - 同市大字牧野地、水海道市相野谷町 - つくば市花島新田の旧道の各区間が、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路に指定される。
4月1日：行方郡玉造町甲 - 行方郡北浦町山田の区間を、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定。
国道354号 歴史
2015年（平成27年）
2月5日：土浦市立田町（亀城公園北交差点）- 若松町の国道125号区間（2.26 km）を編入。旧市街地を走る土浦市中央2丁目（国道125号交点）- 木田余（木田余バイパス西入口）の旧道（3.392 km）が指定解除され、土浦市道へ降格。
3月29日：圏央道境古河IC供用に伴い、境岩井バイパスの一部区間（境町）を供用開始。
6月16日：坂東市中心市街地の国道354号街路整備事業（都市計画道路 辺田本町線：事業延長895 m）が完成。
8月12日：バイパス区間の坂東市岩井 - 馬立の供用開始により、岩井バイパスが全線開通。
8月27日：東日本大震災で崩落した鹿行大橋の旧橋について、道路区域指定を解除。
12月21日：常総市内の水海道郵便局前 - 新井木 - 大和橋北の現道区間を指定解除し、水海道郵便局前 - 新井木 - 相平橋西のルート（国道294号と一部重複）に変更指定。
2018年（平成30年）
3月24日：板倉北川辺バイパスが開通。
4月1日
坂東市岩井 - 同市馬立および、かすみがうら市深谷 - 同市西成井の区間を、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定。
坂東市岩井 - 同市馬立および、つくば市谷田部 - 同市真瀬の区間を、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路に指定。
4月27日：板倉北川辺バイパスの開通に伴い、旧道区間のうち、群馬・埼玉県境 - 加須市三国橋交差点と、柏戸交差点 - 柏戸（中）交差点の国道指定が解除され、それぞれ加須市道および埼玉県道46号加須北川辺線、栃木県道・群馬県道・埼玉県道・茨城県道9号佐野古河線へと降格。
2020年（令和2年）
3月30日：猿島郡境町字浅間下（県道17号交点） - 猿島郡境町大字下小橋（下小橋交差点）の旧道の一部が国道指定解除により移管される。
4月1日
土浦市若松町（若松町交差点） - 同市木田余（木田余跨線橋東交差点）を、通行する車両の総重量の最高限度25トンの道路に指定。
土浦市若松町（若松町交差点） - 同市木田余（木田余跨線橋東交差点）を、通行する車両の高さの最高限度が4.1メートルの道路に指定。
国道354号 路線状況
群馬県
東毛広域幹線道路（高崎市 - 邑楽郡板倉町）
高崎駅東口線（高崎市）
高崎第二バイパス（高崎市）
高崎玉村バイパス （高崎市 - 佐波郡玉村町）
玉村伊勢崎バイパス（佐波郡玉村町 - 伊勢崎市）
南部幹線（伊勢崎市）
境バイパス（伊勢崎市）
新田太田バイパス（伊勢崎市 - 太田市）
太田バイパス（太田市）
東毛幹線（太田市 - 邑楽郡大泉町）
大泉邑楽バイパス（邑楽郡大泉町 - 邑楽郡邑楽町）
館林バイパス（邑楽郡邑楽町 - 館林市）
板倉バイパス（館林市 - 邑楽郡板倉町）
埼玉県
茨城県
国道354号 路線状況
北浦バイパス（行方市 - 鉾田市）
行方市次木から鉾田市札までの、かつて狭隘道路であった区間の道路改良事業で開通したバイパス。北浦を渡る鹿行大橋（ろっこうおおはし）を含む。北浦バイパス開通前の小舟津十字路 - 大洋村札間はその狭さから、俗に言う「酷道」のひとつに数えられることがあった。北浦を渡る鹿行大橋の旧橋はすれ違いに十分な幅員がなく、道路の北側に設けられた3ヶ所の退避所ですれ違いが行われていた。また、橋の手前の小舟津十字路交差点（茨城県道・千葉県道2号水戸鉾田佐原線交点）からの約100 mの区間は一方通行となっており、鉾田・鹿行大橋側から土浦方面へ行くには、一度並走する茨城県道・千葉県道2号水戸鉾田佐原線を走行するしかなかったが、2012年4月26日に鹿行大橋架け替えも含めた北浦バイパス（総延長5.600 km）が開通したことにより、この問題は解消された。鹿行大橋に関しては2011年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）で旧橋が崩落し、新橋が開通するまで通行できない状態が続いていた。
重複区間には指定されていないが、2014年4月12日に開通した国道122号のバイパス道路である『八重笠道路』と、2018年3月26日に開通した同じく国道122号のバイパス道路である『館林明和バイパス』が接続されたため、両バイパスの往来に当路線がドライバーにより利用されている。
ただし、重複区間には前述のクリーンセンター前交差点～小桑原交差点間（旧国道122号との交差点）が指定されたため、厳密には両バイパスはそれぞれ単独で存在しているものとされており、直接的な関連はない。
2005年度（平成17年度道路交通センサスより）平日24時間交通量（台）
国道354号 地理
バイパスの交差する道路については各記事を参照されたい。
前原駅
前原駅（まえばらえき）は、千葉県船橋市前原西七丁目にある、京成電鉄松戸線の駅である。駅番号はKS67。
前原駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。ホームは車椅子乗車指定位置（最後尾）付近のみ嵩上げされている。またトイレは（1番線）下りホームのみに設置されており、新京成の駅で唯一男女兼用で多目的トイレの設置がなかったが、2020年3月25日から男女別になり、多目的トイレが使用開始された。なお工事期間中は上り改札口付近に仮設トイレが設置されていた。両ホームは跨線橋で結ばれている。
夜間・早朝は駅員無配置で遠隔システムによって管理されている（新津田沼駅管理）。改札口付近に「券面書画台」という接写カメラのついたインターホンがあり、乗り越し精算や旅客と係員の通話に使用されている。その他、通常のインターホンもホームなどに設置されている。自動精算機も設置されている。構内のほぼ全域に監視カメラが設置されている。
駅脇の踏切は自動車がようやくすれ違えるほど道幅が狭く、歩道も無いことから危険視されていたが、2006年（平成18年）2月に拡幅工事が終了し、歩道付きで車道も余裕のある広さの踏切が新たに設置された。さらに2007年（平成19年）3月には国道296号側に新たに津田沼方面口が設置された。津田沼方面口には窓口は存在しない。
前原駅 利用状況
2024年度の一日平均乗降人員は10,432人である。近年の推移は下表の通り。
前原駅 駅周辺
津田沼方面口側には江戸時代後半、成田詣ででにぎわった成田街道（国道296号）が走り、往時の面影を残す旧家も点在する。
前原駅 隣の駅
京成電鉄
松戸線
薬園台駅 (KS68) - 前原駅 (KS67) - 新津田沼駅 (KS66)
ドミニカ国
ドミニカ国
Commonwealth of Dominica
国の標語：Après le Bondie,C'est la Ter（パトワ: 良い主に従って、我々はこの地を愛する）
国歌：Isle of Beauty, Isle of Splendour（英語）美の島、輝きの島
ドミニカ国（ドミニカこく、英語: Commonwealth of Dominica）は、カリブ海にある共和制国家。ウィンドワード諸島最北部に位置するドミニカ島を領土とする。島国であり、海を隔てて北西にフランス領グアドループが、南東にフランス領マルティニークが存在する。首都はロゾーである。
旧イギリス植民地であり、現在はイギリス連邦の一員である。自然が豊かなこの島はカリブ海に存在する多種多様の植物が自生しており、「カリブ海の植物園」と呼ばれている。
また、カリブの原住民であるカリブ族（カリナゴ族）の人々が生存している数少ないカリブ諸国のひとつであり、18世紀までヨーロッパの植民地対策に最後まで激しく抵抗したことで知られる。イスパニョーラ島東部に位置するドミニカ共和国と区別するため、ドミニカ国と表記される。
ドミニカ国 国名
正式名称は英語で Commonwealth of Dominica（コーマンウェルス・オヴ・ドミニーカ）。略称は Dominica。形容詞は (of) Dominica。
1493年11月3日にコロンブスが来島し、その日が日曜日（ドミンゴ）だったのでドミニカ島と命名された。先住民のカリブ族は高い山々からなるこの島のことを「高い彼女の体」を意味する「Wai'tukubuli」と呼んでいた。
国際連合加盟国に同名のドミニカ共和国が存在するが、英語で単に「Dominica」と呼んだ場合はドミニカ国を指す。一方のドミニカ共和国は正式名称・略称共に政体名を含めた Dominican Republic と呼ばれており、こちらが Dominica と表記されることは稀である。日本ではドミニカ共和国の方が知名度が高いためか、単に「ドミニカ」と称した際はドミニカ共和国を指している場合が多い。
日本語の表記はドミニカ国。時にドミニカ連邦、コモンウェルス・オブ・ドミニカと呼称される場合もある。日本語における国名の漢字表記の例は土弥尼加。ドミニカ共和国と同じ漢字を当てているため区別のために土弥尼加国とも。同じ漢字圏の中国語ではドミニカ国を 多米尼克、ドミニカ共和国を 多米尼加と書き分けている。
ドミニカ国 歴史
1930年 植民地政府のクレオール人警察がカリブ族が密輸をしているとカリブ族地域のサリュビアで密輸品を探して強制家宅捜索。密輸品だとされる品物を押収したことで、カリブ族と衝突。カリブ族地域で抗議の反乱暴動が起きる。イギリスの軽巡洋艦デリーが出動し、カリブ族の暴動の鎮圧に乗り出し、カリブ族首長トーマス・ジョリー・ジョンら2人は警察に投獄射殺される。首長が射殺されたことでカリブ族の首長制は一時衰退し、カリブ居留地でのカリブ族の土地所有権は破棄される。この衝突事件はカリブ戦争と呼ばれた。
ドミニカ国 政治
政体は共和制である。議会（ドミニカ国議会）は一院制。定数は30ないし32で、このうち21議席が直接選挙によって選出される。任期は5年である。
政党
2024年現在の与党はドミニカ労働党 (Dominica Labour Party, DLP) 。野党に統一労働者党 (United Workers Party, UWP) やドミニカ自由党 (Dominica Freedom Party, DFP) があるが、「選挙制度改革が進んでいない」などとして2022年の総選挙をボイコットしたため、議会に議席は有していない。
ドミニカ国 政治
先住民のカリブ族は島の北東の海岸に3,700エーカーのテリトリーを持ち、1903年以来、ドミニカ国政府とは別に自治政府が設けられている。カリブ評議会があり、首長と評議会代表として大臣がいる。首長は5年任期であり、また議会の1代表も選挙で決める。1930年のカリブ戦争とも呼ばれた、ドミニカ国政府の警察による強制的な密輸捜査が切っ掛けで起きた、警察とカリブ族との衝突事件はカリブ族の主権の危機に陥った。当時の首長トーマス・ジョリー・ションは、このカリブ族の反乱事件の罪の容疑で警察に捕まり、投獄射殺されるなど、首長制度の危機に陥ったこともあった。2009年7月9日の選挙では、前職の首長チャールズ・ウィリアムズに勝利したガーネット・ジョセフが新たな首長になる。大臣はドミニカ労働党に在籍していたケリー・ガルニュー。現与党のドミニカ労働党は親中国・ベネズエラの社会主義路線をとる。
ドミニカ国 軍事
ドミニカ国に軍隊は存在せず、ドミニカ国警察隊あるいは警察軍 (Commonwealth of Dominica Police Force) によって治安は維持されている。
1996年3月に、小アンティル諸島の7ヵ国で地域安全保障システムを設置した。
ドミニカ国 地方行政区分
ドミニカ国は10の行政区分に分かれている。
先住民族の居留地カリナゴ・テリトリーは島東部、セント・デイヴィッド教区北部に位置する。
ドミニカ国 地理
ドミニカ島はカリブ海は小アンティル諸島にあり、北はグアドループ海峡を経てグアドループ島、南はマルティニーク海峡を経てマルティニーク島と、2つ島の間に位置している。火山性の島で小アンティル諸島の中で最も山が多く、「Nature Island （自然の島）」として知られるほど植物が豊かな島である。最高峰は島の北部にあるディアブロティン山で高さ1,447mである。島の南部にも高さ1,342mのトワ・ピトン山などの山々がある。トワ・ピトン山は1975年に国立公園に指定され、1997年にモルヌ・トロワ・ピトン国立公園（モゥーン・トワ・ピトン国立公園）として世界遺産に登録されている。
ドミニカ国 経済
バナナが経済の中心である。観光業は他のカリブ諸島と比べると遅れているが、国の有望な産業でもある。ドミニカの通貨はEast Caribbean Dollar（東カリブ・ドル）である (sign: $; code: XCD)。
ドミニカ国 交通
道路網は、主に海岸線と河川の谷に沿う形で走っている。主要道路は、首都ロゾーと2つの地方都市を結ぶ2車線の高速道路のみである。この為、現時点においては道路網の改善が最優先事項といえる。
島内にはケインフィールド空港とダグラス＝チャールズ空港の2つの空港があるが、チャールズ空港の方が規模が大きい。運航路線はカリブ海周辺の近距離便だけである。
鉄道は存在しない。
ドミニカ国 国民
住民は、アフリカ系、ヨーロッパ系、ムラートなどである。コロンブスが来る前から住んでいた先住民のカリブ族が残っているのは、東カリブではこの国だけで、現在3,000人以上が島の北東の海岸に3,700エーカーのテリトリーを持ちそこに住んでいる。
言語は英語が公用語だが、フランスの支配が長かったため、日常生活においてはフランス語がベースのパトワと呼ばれるクレオール語も広く使われている。
ローマ・カトリックが61.4%である（2001年国勢調査）。
ドミニカ国 文化
基本的にはクレオール料理。クレオール料理のレストランでは、調理された米・肉（鶏・豚・七面鳥など）・芋・豆などが1つの大きな皿に乗って提供される。飲料はスムージーがよく愛飲されている。
また、マウンテン・チキン（Mountain chicken）と呼ばれるヒキガエル科のカエルの脚（Frog legs）を使ったドミニカ国の郷土料理があるが、希少種となった現在では政府により捕獲が禁止されているため、レストランで食べることはできない。その他にも、マニコウ（manicou）と呼ばれるオポッサムの肉料理などもある。なお、大手ファーストフードチェーンはケンタッキーフライドチキン（KFCコーポレーション）とサブウェイがある。
ドミニカ国は茶の文化が発達した国の一つとして知られており、熱帯雨林の環境や気候条件から茶製品に加工出来る植物が栽培されている。ドミニカ人はカカオ豆で作られた「ココアティー」と、ハーブ（場合によっては植物の根や樹皮）から作る「ブッシュティー」を常飲する。国民はいくつかの種類のブッシュティーを消費する生活が日常となっている。
ドミニカ国 文化
また、地場産の代表的な酒としてクブリというビールがあり、ドミニカ人の間でよく飲まれている。市中では近隣諸国のラム酒やワインを手に入れることが可能。
毎年10月には、世界クレオール音楽祭が開催されている。
ドミニカ国には、ユネスコの世界遺産リストに登録された自然遺産が1件ある。名称はモルヌ・トロワ・ピトン国立公園。
サッカー
ドミニカ国ではサッカーが圧倒的に1番人気のスポーツとなっており、1970年にサッカーリーグのドミニカ・プレミアリーグが創設された。ドミニカ国サッカー協会によって構成されるサッカードミニカ国代表は、これまでFIFAワールドカップやCONCACAFゴールドカップには未出場である。しかし、カリビアンカップでは1994年大会と1998年大会で2度出場を果たしている。
クリケット
クリケットは人気スポーツの一つである。代表チームは多国籍ナショナルチームの西インド諸島代表に含まれる。
JR四国2000系気動車
2000系気動車（2000けいきどうしゃ）は、四国旅客鉄道（JR四国）の特急形気動車。本項では土佐くろしお鉄道に在籍していた同形式についても解説する。
JR四国2000系気動車 概要
四国島内の高速道路網整備に伴い、特に四国山地を縦断し急勾配・急カーブが続く土讃線における特急列車の速度向上を目的としてJR四国と鉄道総合技術研究所（鉄道総研）が共同で開発した日本初となる制御付振り子式車両であり、振り子式気動車としては世界初の導入例となった。
西暦2000年を目前に開発されたことから、『2000系』という、日本国有鉄道（国鉄）式の「キハ」等の文字を使用せず四桁数字だけで表記する私鉄車両のような形式称号が付与され、以後、JR四国の新製車両はすべて四桁数字の形式称号を名乗ることとなった。
試作車両のTSEは1990年（平成2年）鉄道友の会「ローレル賞」を受賞している。