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平賀譲
平賀 譲（ひらが ゆずる、1878年〈明治11年〉3月8日 - 1943年〈昭和18年〉2月17日）は、日本の海軍軍人（海軍造船官）、造船学者、華族。学位は工学博士（1919年・文部大臣）。最終階級は海軍技術中将。位階勲等爵位は従三位勲一等男爵。東京帝国大学十三代総長。
大正時代から昭和初期にかけて海軍艦政本部で艦艇設計に従事し、妙高型重巡洋艦などの画期的な重武装艦を設計したことで知られる。
平賀譲 生涯
1878年（明治11年）3月8日、東京府（現・東京都）生まれ。本籍は広島県広島市。父・百左衛門は芸州藩士から維新政府に仕えた主計官。兄・徳太郎も海軍軍人（海兵18期、最終階級は海軍少将）。
横須賀鎮守府から海軍大学校など父の転勤にともなって神奈川小学校、戸部小学校、横須賀汐入小学校を経て、泰明小学校高等科に1年半ばかり在籍した。1890年、東京府尋常中学校（現・東京都立日比谷高等学校）入学。
1895年3月31日、東京府尋常中学校卒業。日清戦争のおり海軍兵学校を目指すも近視もあって体格検査で落第する。同年9月11日、第一高等学校工科に入学。
1898年7月8日、東京帝国大学工科大学造船学科（現・東京大学工学部システム創成学科）入学。同年7月10日、第一高等学校工科卒業。
1899年4月1日、母親、さらに父親も亡くしていたため、給費付きの海軍造船学生試験に応募し採用となる。
1901年6月27日、海軍造船中技士（中尉相当）。同年7月10日、東京帝国大学工科大学造船学科首席卒業。同年7月17日、横須賀海軍造船廠に着任。
平賀譲 生涯
1903年9月28日、海軍造船大技士（大尉相当）。1904年1月15日、呉海軍工廠造船部々員。1905年1月27日、イギリス駐在を命じられる。同年2月8日、結婚。同年2月28日、横浜発、アメリカ経由で大英帝国期のイギリスへ向かう。同年4月7日 ロンドン着。同年10月1日、グリニッジ王立海軍大学校造船科修学開始。1908年6月30日、グリニッジ王立海軍大学校造船科卒業。同年10月1日、帰朝を命じられる。出発まで、イギリス・イタリア・フランスの諸造船所を見学する。同年12月12日、日本郵船丹波丸でロンドン発。1909年1月26日、横浜に帰着。同年2月3日、海軍艦政本部々員。同年9月25日、東京帝国大学工科大学講師。
同年10月1日、海軍造船少監（少佐相当）1912年8月5日 横須賀海軍工廠造船部々員。同年8月16日、東京帝国大学工科大学講師解嘱。同年8月16日、製図工場長、新造主任。戦艦「山城」、巡洋戦艦「比叡」、二等駆逐艦「樺」を担当。
同年12月1日、海軍造船中監（中佐相当）。1913年6月10日、造船工場長兼任。1916年、4月7日、造船工場長兼務を免ぜらる。5月5日、海軍技術本部々員、造船監督官。海軍技術本部第四部に勤務、八八艦隊主力艦の基本計画を担当。5月18日、臨時海軍軍事調査会委員。
平賀譲 生涯
1917年4月1日 海軍造船大監（大佐相当）1918年10月19日、東京帝国大学工科大学（後に工学部）教授兼任。1919年3月8日、文部大臣より工学博士の学位を受く。同年9月22日、法令改正により海軍造船大監あらため海軍造船大佐。1920年10月1日、海軍艦政本部再編、海軍技術本部々員あらため海軍艦政本部々員。同年12月1日、第四部長に山本開蔵就任に伴い、計画主任を命ぜらる。
1922年6月1日、海軍造船少将。海軍艦政本部出仕。引き続き第四部に勤務。同年7月1日、海軍艦政本部技術会議々員。1923年10月1日 計画主任を解任。同日、主としてワシントン条約下の列強建艦状況調査のため、欧米各国に出張を命ぜらる。同年11月22日 日本郵船ロンドン線の香取丸にて横浜発。1924年8月3日 横浜に帰着。以後約1年、不遇の日々を送る。同年12月18日、皇太子（昭和天皇、当時は摂政宮）、東郷平八郎元帥海軍大将、財部彪海軍大臣、鈴木貫太郎・井出謙治軍事参議官に対して講話を行い、皇太子から各種質問を受ける。1925年2月3日、海軍大臣に「欧米視察所見」を提出。同年6月3日、海軍技術研究所造船研究部長。同年12月7日、海軍技術研究所所長兼造船研究部長、艦政本部技術会議々員。1926年11月1日、造船研究部長の兼務を解かる。
平賀譲 生涯
同年12月1日、海軍造船中将。1928年4月10日、官制改正により、海軍艦政本部技術会議々員あらため海軍技術会議議員。同年8月 ワシントン海軍軍縮条約によって廃艦が決まった駆逐艦「夕立」を実験艦として海上曳航抵抗実験を実施。1929年7月31日、金剛代艦私案（設計X）を海軍技術会議に提出、計画主任藤本喜久雄の艦政本部案と対決。
1931年3月20日、待命。同年3月31日、予備役（退職金7855円、恩給年俸3124円）。同年4月1日、三菱造船株式会社（後の三菱重工業株式会社）技術顧問。
1934年4月7日、友鶴事件により設置された「臨時艦艇性能調査会」の事務嘱託、艦艇復原性能改正対策を精力的に指導。同年6月7日 「臨時艦艇性能調査会」事務嘱託を解かる。
1935年3月22日、船体抵抗実験をまとめた論文はイギリス造船協会に評価され、外国人初の1934年度金牌授与を決定。同年4月1日 海軍艦政本部の造船業務嘱託、そのころから超弩級戦艦「大和」「武蔵」（大和型戦艦）の設計に携わる。
同年10月31日 第四艦隊事件により「臨時艦艇性能改善調査委員会」設置、海軍艦政本部嘱託として改正対策を強力に指導。翌11月、熔接制限を第四部長山本幹之助に建言。
平賀譲 生涯
1936年1月、平賀提案による「船体構造電気熔接使用方針」を制定。
1938年12月20日、東京帝国大学十三代総長に就任する。
1939年1月から翌2月にかけて、所謂「平賀粛学」が起こった。東大経済学部において土方成美筆頭の国家主義派と河合栄治郎筆頭の自由主義派の教授の対立が起こり、平賀譲は荒木貞夫文部大臣に喧嘩両成敗で両者の休職を具申した。それに対して、経済学部教授13人が舞出長五郎に辞表を提出し、結果的に13名が追放された。平賀は助教授以下の辞職撤回や教員の補充により1940年までに事態を収束させた。
1941年12月8日より太平洋戦争に入るも、陸軍には好意的な態度をとらなかった。総長就任時には英語教育に力を入れたり、1942年の東条英機（首相兼陸相）の大学卒業式参列には最後まで反対した。最終的には東条首相は参列し、勇壮ながらも空疎な式辞を述べたのに対し、平賀の式辞は開戦以来の浮かれた気分を否定しアメリカの工業力や学力の軽視を戒め、「功を急ぐとは、自己の名利を急ぐの意味であって、これを大にしては国を誤り」と暗に軍部を批判するもので、すでに病魔に侵されていた平賀の声は、かぼそく淡淡としたものであった。
平賀譲 生涯
1942年4月、平賀の尽力と支援により、東京帝国大学第二工学部（現・東京大学生産技術研究所）設置。同年5月には平賀の尽力と支援により、興亜工業大学（現・千葉工業大学）が設置される。東大第二工学部と興亜工大は共に千葉県に位置し、盛んに交流が行われた。
同年11月1日、法令改正により、海軍造船中将あらため海軍技術中将となる。
同年12月20日、東京帝国大学総長に再任されたが、すでに健康を極度に損ね、結核菌に喉頭を冒されていた。
1943年2月17日午後7時55分、東京帝国大学医学部附属病院で嚥下性肺炎により64歳にて死去。
同年2月18日、脳保存のため、緒方知三郎（病理学教室教授）の執刀により解剖。現在、平賀の脳は東大医学部に保存されている。
同年2月22日、天皇・皇后から幣帛ならびに祭資を下賜される。
同年2月23日、東京帝国大学安田講堂にて大学葬を挙行した。
墓は府中市多摩町の多磨霊園にある。東大総長現職のまま死に、大学葬まで執り行われたのは平賀のみである。
平賀譲 平賀艦艇設計の評価
平賀は、留学から帰国した後は海軍艦政本部で艦艇設計に従事した。艦政本部第四部計画主任に就任してからは戦艦紀伊型、重巡洋艦古鷹型、妙高型、軽巡洋艦夕張、川内型、駆逐艦神風型、若竹型を設計した。夕張や重巡洋艦妙高型の軽量化は各国海軍艦艇造船官を注目させた。造船の神様、という賛辞も存在する。
一方、海軍中枢部や他の造船官らからの反対意見には頑として譲らなかったため、平賀譲（ゆずる）ならぬ「平賀不譲（ゆずらず）」と皮肉られた。仕事上の問題で衝突があると、議論の相手が誰であれ怒鳴りつけることもしばしばで（すぐに赤熱するという意味で）「ニクロム線」とも渾名された。この態度が仇となり、周囲からの反感をかい、一時左遷されることもあった。
平賀譲 平賀艦艇設計の評価
軽量な艦体に重武装をほどこした平賀の設計は、諸外国からも脅威視された。ワシントン軍縮条約で巡洋艦の分類が主砲口径を基準とされたのは、古鷹型を重巡洋艦にカテゴライズして足枷をはめようという意図があったする説がある。続くロンドン条約では重巡を含む補助艦艇保有量制限がされたのも、妙高型やその改良型の建造を阻止するのが主な目的であったという説もある。
平賀の上司である艦政本部第四部長の山本開蔵が策定した八八艦隊計画は、40センチ砲装備の戦艦12隻の建造にあたって、連装砲塔58基分を共通にして大幅なコストダウンと工期の短縮を図っていた（土佐においては起工から竣工まで僅か24ヶ月）。この日本海軍の急速な海軍戦力の拡張は、ワシントン軍縮会議の原因のひとつとなった。しかし平賀は加賀の設計において連装・3連装砲塔混載という設計変更を希望した。小型軽量化・安定性向上などの利点はあるが、量産効果を台無しにするものであり、山本に拒否されている。
平賀譲 平賀艦艇設計の評価
平賀が大正9年12月に第四部計画主任に就任してからの、紀伊型の舷側装甲の増大、川内型軽巡洋艦における重油専焼から石炭混焼への変更、安定性不足を理由とした駆逐艦の船体幅の増加は、前任者の行った艦型の整理による量産体制の否定であり、工期の延長や費用の高騰を招いた。結果、巡洋艦20隻の取得計画が、建造費の増加で12隻に削減された。また、大正10年度設計艦が平賀による設計変更により、重量増加により速力が2～3ノット低下している。
3500トンで5500トンの巡洋艦と同じ戦力を発揮するとした、軽巡洋艦・夕張は、予定重量10パーセント超過により速力が低下。また船体規模の不足から、荒天性能の不足。軽巡洋艦の任務であった水雷戦隊司令部としての機能、人員の余裕不足。航続力不足（14ノット3300海里。ちなみに5500トン巡洋艦は5000海里）。航空機運用能力の付加ができないという欠点があった。ただ夕張は一隻のみ建造された試験的存在であり、後の重巡洋艦設計の礎となり実験艦としての意義はあったという評価もある。
平賀譲 平賀艦艇設計の評価
古鷹型も7500トンの予定が1000トン超過して速力低下している。また単装砲塔6基という設計にこだわり、艦政本部第一部の反対を退けて人力揚弾方式を採用。これにより砲塔内の即応弾10発を撃ちつくした後の給弾が追いつかないという欠陥を抱えていた（古鷹型の評価が高かったのは、この欠陥が知られなかったからという説もある）。
妙高型は主砲の散布界が異常に大きく、連装3基の青葉に対し、連装5基で命中率が半分という欠陥があった。また水雷兵装を全廃した事も問題視された。これは国防の基本計画に関わる重大事であるにもかかわらず平賀の独断で実行したからである。用兵側では主砲は8門でよしとし魚雷装備を求めたが、平賀は条約で戦艦の保有が制限されている以上、重巡洋艦は準戦艦たるべしという信念を持っていた。結果論としては時代の移行もあったとはいえ、平賀の独断と一致し、実戦で重巡洋艦の魚雷装備が役立つ事は少なかった。また他国の重巡の主砲が8〜9門に対し、平賀設計の重巡は門数・防御力とも優れていた。しかし、その性能は条約違反の排水量超過によるものであったのも否めず、現場を無視した平賀設計と、現場での尻拭い的改善が原因である。
平賀をかばいきれなくなった山本は、大正12年10月1日付で平賀を第四部計画主任から解任し、藤本喜久雄を後任にすると共に、平賀には欧州への出張・技術調査を命じ、自らは現役から去った。
平賀譲 平賀艦艇設計の評価
平賀の後任の藤本喜久雄の最初の仕事は、連装砲塔装備の改古鷹型である青葉型の設計、妙高型の水雷兵装の復活という、平賀設計の問題視された部分の改定であった。藤本は主砲10門はそのままに魚雷装備と両立させ、用兵側を大いに喜ばせた。だが、用兵側の要求より高い目標で応じる藤本設計が、後の悲劇となる。
条約時代の新型水雷艇や新型駆逐艦、新型軽巡洋艦は、平賀が左遷されていた時期に藤本が設計しているが、復原力不足で友鶴事件、第四艦隊事件を起こした。平賀設計に輪をかけた重武装が、トップヘビーを招いたのが原因であった。平賀が担当していれば事件は起きなかったという見解もあり、実際昭和19年（1944年）12月のフィリピン海を襲ったコブラ台風によってトップヘビーだった米軍駆逐艦などが転覆する事故が起きたが、それに対し、平賀が復帰して改善した以降は事故はぴたりと止んだ。ただし、平賀の設計した駆逐艦早蕨も復原力不足による転覆沈没事故を起こしている。
平賀譲 平賀艦艇設計の評価
艦政本部長の山梨勝之進は帰朝した平賀を海軍技術研究所造船研究部長に任じ、設計部門への復帰を許さなかった。金剛代艦の設計時においては、技術検討会議の席上で設計部門ではない海軍技術研究所所長でありながら私案を提出し再び批判を浴びたが、副砲を高速航行時には使用できないケースメート式にする（対駆逐艦戦闘に使用する事ができない）、後檣楼が省かれたために予備の射撃指揮所が無いなど設計の内容でも酷評を受けている。平賀はこのときの設計案においても連装、3連装の混載を主張した。このころには「船作りは上手いが軍艦作りの能力の無い造船官」という評価であったという。
昭和7年（1932年）には、既に採用されかけていた海軍駆逐艦の主砲高角砲統一案を廃案にしたとされ、これが仇となって太平洋戦争中、日本海軍は米国海軍に対し対空能力において大幅な劣勢を強いられることとなる。もっともこれは、平賀が左遷後、予備役に追いやられた時であり、この時期の平賀がどの程度影響力を行使できたかは疑問符がつく。また駆逐艦の主砲高角砲化は島風建造時にも検討され、松型駆逐艦において実現しており、これは左遷されていた平賀の復帰後の事である。
平賀譲 平賀艦艇設計の評価
藤本の急死後、後継者には同い年の江崎岩吉と福田啓二が挙がったが、平賀の弟子である福田が計画主任に任じられている。昭和10年（1935年）7月、特型駆逐艦「叢雲」がうねりによって船体にしわが発生する事件があった。これを調査した牧野茂造船少佐は船体強度上の重大な欠陥とし、同型艦すべての入渠修理を上申したが容れられず、豊田貞次郎艦政本部総務部長の決定の下、定例修理で対応する予定であった。9月に第四艦隊事件が発生すると、平賀は牧野造船少佐の上申を握りつぶした上で、藤本とコンビを組んでいた江崎を「事前の処置を図らなかった」として呉工廠に転出させる辞令を出し「将来のことを考え民間会社に移ってはどうか」と「忠告」したという。
この頃、設計部門に返り咲いた平賀は戦艦設計の唯一の経験者として絶大な影響力を振るうようになっていた。軍令部要求に従って速力30ノット以上、主砲の艦首集中配備、充実した航空艤装を持った高速戦艦として藤本・江崎コンビによって設計が進んでいた大和型は、これ以降、平賀好みの重防御中速戦艦として設計変更が進むことになる（もっとも大和型の27ノットが、当時果たして中速だったのかは異論がある。事実、キングジョージV世級、サウスダコタ級戦艦も同速度である）。そしてこのときも主砲の連装、三連装を混載した設計案を提出し、軍令部から砲塔二種の生産余力なしと拒否されている。
平賀は当時の列国の新造艦では廃止される傾向にあった中央隔壁をどの艦にも設けたが、これは船体を多少強固にする反面、魚雷命中等、何らかの要因で艦が浸水した場合に、隔壁によって片舷のみが浸水し、傾斜、沈没しやすくなる致命的な欠陥があった。太平洋戦争では、これが裏目に出て、日本の巡洋艦は一発程度の被雷（魚雷命中）で頻繁に傾斜、転覆するなど比較的損害が多かった。（第一次ソロモン海戦における重巡洋艦加古の沈没がその一例）
平賀は溶接工法に反対しリベット工法にこだわり、結果として被弾時の損害が増えたり（リベットの破損による他箇所への損害波及）また、船体のブロック工法等の新技術を取り入れにくくするディーゼルエンジンへの不信など、保守的な手法を用いるがゆえに古い技術による無駄の多い設計となっていた。
また、彼が設計を指導した大和型は防水隔壁の数が過小（20年も古い長門型と同数の23）、被弾、損傷時に於けるダメージコントロールの研究も怠っていた（反して藤本はよく研究していた）。その一方でわずかな能力向上のためにコストを度外視し・造船の現場を無視した設計を行い、そして重量超過や工期の遅れについては厳しく「指導」した。
平賀の上司であった山本は、敗戦の責任の多くが艦政にあり、その原因が平賀の艦政本部復帰にあると考えていたと言われる。戦後、造船協会が山本に名誉会員の称号を贈ろうとしたときはこれを固辞し、強行するなら協会を脱退する、自分はそのような名誉を受けるに値する人間ではない、と言ったといわれる。
平賀譲 家族・親族
妻は原正幹（工学士、岳父は花房直三郎）の妹・カズ。長男・平賀謙一（男爵）の妻・てるは実吉純郎の二女。三女は元サントリー社長の佐治敬三に、姪（原正幹の長女）は建築家の平山嵩（天文学者・平山信の次男）にそれぞれ嫁いでいる。
宮城県沖地震
宮城県沖地震（みやぎけんおきじしん）は、日本の宮城県東方沖を震源とする地震。特に日本海溝（海洋プレートと大陸プレートの境界部分）の大陸プレート側を震源として周期的に発生するマグニチュード M 7.5前後の地震を指す。
宮城県沖地震 概要
東北地方などがのる北アメリカプレートの下に、同地方の東方沖で海洋プレートの太平洋プレートが沈み込んでいる（東北地方がのるプレートはアリューシャンプレートまたはオホーツクプレートとする説もあるが、いずれも北アメリカプレートと同系列、あるいは広義には同じとみなせる）。
この両プレート間で両側のプレートから圧縮を受けて歪みが生じ、プレート間に存在する活断層が活動することによって発生する地震の内、牡鹿半島沖を震源とするマグニチュード M 7.1-7.4 前後の地震が繰り返し発生している。平均発生間隔は約38年である。また、陸よりと海溝よりの2つのアスペリティがあると考えられていて、宮城県沖地震には1930年代の地震のように時間をおいて複数のアスペリティが別々にすべる場合と、1978年の地震のように同時にすべる場合があると考えられている。過去の地震の規模から別々にすべった場合は M 7.1-7.4、同時にすべった場合はM 7.4前後になるとみられる。なお、宮城県沖地震の想定震源域のプレート面では毎日何度も地震が発生しているが、ほとんどが無感地震（震度0）である。東北大学の解析によると、2011年の東日本大震災以降のプレート内地震を調べた結果、宮城県沖に「未破壊域」と呼ばれる地震が起きていないところがあり、この部分にはひずみがたまっているとみられ、地震が起こりやすい可能性があるとしている。
宮城県沖地震 概要
宮城県沖地震は、これまで25-40年という比較的短い間隔で周期的に発生している。また三陸沖南部海溝寄りの地震と連動した場合、M8.0前後の地震になるといわれる。このタイプの地震は、過去の記録などから1793年に起きたとみられている。
一方、2011年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震は三陸沖を震源とするものの、北は岩手県沖から南は茨城県沖まで広範囲の震源域における連動型地震となっており、地震予知連絡会や国の地震調査研究推進本部も「想定される宮城県沖地震も同時に発生した」との見解を示している。地震調査研究推進本部は、このような複数の震源域が連動する地震は、平均約600年間隔で発生していると推定した。過去の地震の規模からモーメントマグニチュード(Mw)8.4-9.0前後の地震になるとみられる。
なお、地震保険において、宮城県は2等地（4等級のうち、危険度が低い方から2番目の等級）となっており、三大都市圏よりも危険度は低いと見積もられているが、地震保険の世帯加入率は最も高い。
宮城県沖地震 主な地震
下の表は宮城県沖地震であるとされた地震、および宮城県沖地震の想定震源域と他の震源域が連動して発生したと考えられる地震の発生履歴である。地震の詳細は下記参照。
1793年2月17日（寛政5年1月7日）14時頃、北緯38.5度、東経144.5度付近を震源とするM8.0-8.4程度の地震が発生した。他の震源域と連動して宮城県沖地震も発生したとみられる。
死者100人程度。損壊家屋1,000戸以上。津波あり。
1835年7月20日（天保6年6月25日）14時頃、北緯38.5度、東経142.5度付近を震源とするM7.0前後の地震が発生した。
死者多数。仙台城が損壊した。津波ありとするも別の地震を混同した疑いあり。
1861年10月21日（文久元年9月18日）4時頃、北緯38.5度、東経142.0度付近を震源とするM7.3の地震が発生した。
死傷者あり。北海道太平洋側から三陸に津波あり。江戸も揺れを感じた。
1897年（明治30年）2月20日5時50分頃、北緯38.1度、東経141.9度付近を震源とするM7.4の地震が発生した。「仙台沖地震」ともいう。
家屋損壊あり。同日8時47分頃にも強い余震。
8か月前に発生した明治三陸地震の誘発地震と考えられている。また、この地震から約5ヶ月半後の同年8月5日に三陸沖でM7.7の地震が発生した。
宮城県沖地震 主な地震
1933年（昭和8年）6月19日6時37分頃、北緯38.1度、東経142.5度付近を震源とするM7.1の地震が発生した。
現在の岩手県宮古市、宮城県仙台市宮城野区などで最大震度4を観測した。小規模な津波あり。
震度4以上の揺れを観測した地点は以下の通り。
1936年（昭和11年）11月3日5時45分57秒、北緯38度15.7分・東経142度3.7分の宮城県沖を震源とするM7.4（Mw7.2）の地震が発生した。「金華山沖地震」ともいう。
現在の宮城県石巻市、仙台市、福島県いわき市で最大震度5を観測した。死者はなく、負傷者4人。家屋被害も全壊3戸、半壊2戸にとどまり、同じ規模の1978年宮城県沖地震に比べて被害は極めて小規模だった。
震度4以上の揺れを観測した地点は以下の通り。
1937年（昭和12年）7月27日4時56分32秒、北緯38度7.3分・東経142度0.0分の宮城県沖を震源とするM7.1(Mw7.2)の地震が発生した。
震度4以上の揺れを観測した地点は以下の通り。
1978年（昭和53年）6月12日17時14分25秒、北緯38度9.0分、東経142度10.0分の宮城県沖を震源とするM7.4の地震が発生した。
（陸側のアスペリティを破壊）
宮城県沖地震 主な地震
2005年（平成17年）8月16日11時46分25秒、北緯38度8.9分、東経142度16.6分の宮城県沖を震源とするM7.2(Mw7.1)の地震が発生した。宮城県や国土交通省はこの地震を8・16宮城地震と呼称している。
宮城県川崎町で最大震度6弱を観測した。地震による揺れは、北は北海道から西は徳島県までの広い範囲で有感（震度1以上）となった。志津川町（現南三陸町）で40cmの津波を観測した。
この地震により100名が重軽傷を負ったものの、死者は出ていない。仙台市のスポーツ施設「スポパーク松森」の屋内プールで天井が9割方崩落、20人以上が負傷。また、震度4を観測した埼玉県加須市で民家1棟が全壊した。他に福島・宮城など4県で住宅の一部破損984棟の被害が出た。仙台市地下鉄・東北新幹線・秋田新幹線・山形新幹線が全線で運行停止した（このうち東北新幹線・秋田新幹線・山形新幹線は終電までダイヤが乱れお盆のUターンラッシュに影響を及ぼした）。
宮城県沖地震 主な地震
この地震について、当時政府の地震調査委員会は、想定されていた宮城県沖地震ではないという見解を示したが、2011年の評価では宮城県沖地震の一つであるとした。これは、後の調査で宮城県沖地震の3つ程のアスペリティのうち南側の1つが滑ったもので、宮城県沖地震の部分的再来であったとする研究を反映したものである。但し、想定されていたアスペリティの一部のみを破壊しただけで、滑り残しが有るとされていた。
この地震では緊急地震速報が作動し、仙台市では揺れの来る14秒前、震度3を観測した東京都千代田区大手町では70秒前に情報が流れたとされる。
NHKは地震発生後の11時49分に全放送波通常放送を強制打ち切りにさせたうえで（八波全中）、地震関連のニュースに切り替え、ニュースセンターから武田真一アナウンサーが地震の第一報を伝えた。また、テレビ東京系を除く民放各局は番組の途中に地震関連のニュースを臨時で放送した。
余震活動は年内いっぱい続き、12月にはM6クラスの余震が発生している。この余震ではシステム障害で震度の入電が遅れるトラブルがあった。
震度5弱以上の揺れを観測した地点は以下の通り。
2011年（平成23年）3月11日14時46分18秒、北緯38度6.2分、東経142度51.6分の三陸沖を震源とするMw9.0の東北地方太平洋沖地震が発生した。震源域は宮城県沖も含み、岩手県沖から茨城県沖まで広範囲に及んでいる。地震予知連絡会は同年4月26日、「3月11日の本震発生時には想定されている宮城県沖地震も起きていた」との見解を示した。
また宮城県沖に区分される範囲では、本震発生後にも後述の余震を始め、多数の余震が発生している。
宮城県沖地震 その他の宮城県沖を震源とする地震
以下の地震は、宮城県沖を震源とするものの、地震の規模や種類により宮城県沖地震に分類されない地震である。
1855年9月13日（安政2年8月3日）、北緯38.1度、東経142.0度付近を震源とするM7.3前後の地震が発生した。
負傷者あり。
1898年（明治31年）4月23日8時37分頃、北緯38.6度、東経142.0度付近を震源とするM7.2の地震が発生した。
小規模な津波あり。
1915年（大正4年）11月1日16時24分頃、北緯38.3度、東経142.9度付近を震源とするM7.5の地震が発生した。
津波あり。
2003年（平成15年）5月26日18時24分33秒、北緯38度49.2分、東経141度39.0分の宮城県沖を震源とするM7.1の地震が発生した。
2011年（平成23年）4月7日23時32分43秒、宮城県沖を震源とするM7.2の地震が発生し、宮城県で震度6強を観測した。この地震は、同年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震の余震とみられる。
宮城県沖地震 その他の宮城県沖を震源とする地震
2021年（令和3年）3月20日18時9分頃に、宮城県沖を震源とするM6.9の地震が発生し、宮城県で震度5強を観測した。この地震は、東北地方太平洋沖地震の余震とみられる。
同年5月1日10時27分頃にも、宮城県沖を震源とするM6.8の地震が発生し、宮城県で震度5強を観測した。気象庁は3月の地震との関連について、震源の位置が約40 km離れていることから関連は不明としている。一方で東京大学地震研究所教授の古村孝志は、3月に発生した地震の余震と見ることもできると分析している。
印パ戦争
印パ戦争（いんパせんそう）は、インドとパキスタンの間で行なわれた戦争のこと。第一次（1947年）、第二次（1965年）、第三次（1971年）と、両国間ではこれまでに3度の戦争が行われている。第一次と第二次はカシミール紛争の過程で、第三次はバングラデシュの独立に際して勃発した。インド・パキスタン戦争（インド・パキスタンせんそう）とも表記する。
印パ戦争 第一次印パ戦争（1947年 - 1949年）
1947年にイギリスから分離独立した両国は当初から対立を続けていたが、1948年に北西部のカシミール地方領有をめぐって武力衝突に発展した。しかし国連の仲介によって停戦し、そのときの停戦ラインによってカシミールは分割された。これを第一次印パ戦争という。
印パ戦争 中印戦争（1959年 - 1962年）
1950年代後半より表面化した中ソ対立の影響で、インドをソビエト連邦が支援し、印パ戦争ではパキスタンを中華人民共和国が支援しており、中ソ両国の対立が色濃く影響していた。インドと中国は国境線をめぐって対立し、1959年9月にインドと中華人民共和国の両軍による武力衝突が起き、1962年11月には大規模な衝突に発展した。主にカシミールとその東部地域のアクサイチンおよびラダック・ザンスカール・バルティスターン、ブータンの東側東北辺境地区（現在のアルナーチャル・プラデーシュ州）で激しい戦闘となったが、中国人民解放軍の勝利で終わり、国境をインド側に進めた。戦後、インドは核開発を開始する。
印パ戦争 第二次印パ戦争（1965年 - 1966年）
1965年に再びカシミール地方の領有をめぐって、インド西部国境地帯を中心に武力衝突に発展、二度目の戦争が勃発した。これを第二次印パ戦争という。翌1966年には国連の仲裁で停戦した。
印パ戦争 第三次印パ戦争（1971年）
ベンガル地方のムスリムによって構成された東パキスタンは、政治実権を全て西パキスタン（現在のパキスタン）に握られており、植民地の様相を呈していた。また1970年のサイクロンによって東パキスタン国土の殆どが水没、30 - 50万人に上る死者を出し、西パキスタンに位置していた中央政府の怠慢に市民は憤った。
そこで西パキスタンからの独立運動が広がったが、その独立を阻止するべく、パキスタン軍が制圧を開始した。すると東パキスタンから多くの難民が発生し、インドに流れ込んだ。しかし当時の貧しいインドに大量の難民を抱えるだけの力はなく、インドは東パキスタン独立のため介入し、1971年に3度目の対パキスタン全面戦争となった。これを第三次印パ戦争という。インドは圧倒的な人員で戦争を有利に進め、主戦線から遠いパキスタンは敗北した。東パキスタンは1971年12月、バングラデシュとして独立し、翌年7月には（西）パキスタンもそれを承認した。
印パ戦争 カールギル紛争（1999年）
1999年に、カシミールのカールギル地区でパキスタン軍およびカシミールの反インド政府活動家が管理ライン（停戦ライン）を超えてインド軍の駐屯地を占領し、両軍が衝突した。これをカールギル紛争という。
印パ戦争 両国の核保有
インドは1950年代以降は、パキスタンの他にも中華人民共和国とも対立しており、同国が1960年代に入り核保有したことによってインドは窮地に立たされた。中華人民共和国はソビエト連邦と対立した上、アメリカ合衆国とも対立を続けていたために核を続々と配備したが、インド国境付近への配備も疑うには十分であった。このため、インドは1974年5月に地下核実験を行って核保有を宣言、世界で6番目の核保有国となった。インドの核保有によって印パの均衡は崩れ、パキスタンがインドに対して一方的に不利な状況に置かれてしまった。
これは4度目の全面戦争を食い止める面で大きく貢献したが、パキスタンを核開発へと走らせてしまい、1990年代にはパキスタンの核保有がささやかれた。なお、中華人民共和国はパキスタンに対して大規模な軍事支援を行っており、核開発及びミサイル開発においても支援を行ったと言われている。
印パ戦争 両国の核保有
このころ国際連合は包括的核実験禁止条約（CTBT）締結に向けて動き出しており、これを受けた1995年の中国とフランスの相次ぐ「駆け込み実験」が非難されるなどしたが、1996年には国連総会でCTBTが採択される。しかし、1998年5月にインドが地下核実験を強行、対抗したパキスタンは数日後に核実験を実施し、世界で7番目の核保有国となった。
1995年と1999年の「カシミール紛争」では印パ両国の対立が極限に高まり、全面核戦争の危機が語られた。しかし1999年のパキスタン軍事クーデターによって政権を奪取したパルヴェーズ・ムシャラフは段階的にインドとの協調路線をとっていたため、過激派のテロ攻撃があっても、政治的には非常に安定していた。しかし、2008年のムンバイ同時多発テロ以降、印パ関係が危ぶまれている。
印パ戦争 インドとパキスタンの緊張関係について
1947年10月：イギリスから独立して2カ月後に、カシミール地方の領有権をめぐって戦争が始まった。
1965年8月：再びカシミール地方をめぐって短い戦争が起きた。
1971年12月：東パキスタンが独立運動を起こし、インドが介入。パキスタン領内を空爆した。結果として東パキスタンはバングラデシュとして独立した。
1974年5月: インドが初の核実験を行う
1986年11月18日-1987年3月6日：ブラススタックス作戦
1999年5月：カシミール地方カールギルのインドの駐屯地を、パキスタン軍と武装勢力が制圧。インドは空と地上から攻撃を行い、パキスタン側を排除した。
1998年5月:パキスタンが初の核実験を行う
2001年10月：インド側のジャンムー・カシミールの州議会が攻撃され、38人が死亡。2カ月後にインドの首都デリーの国会議事堂が攻撃され、14人が亡くなった（インド国会議事堂襲撃（2001年））。
2008年11月：インド西部ムンバイの主要駅や高級ホテル、ユダヤ人の集会所などが同時に攻撃され、166人が犠牲となった。インドはパキスタンに拠点を置く過激派集団「ラシュカレトイバ（LeT）」の犯行だと非難している。
2016年1月：インド北部パサンコットの空軍基地が4日間にわたって攻撃され、インド兵7人と戦闘員6人が死亡した。
印パ戦争 インドとパキスタンの緊張関係について
2016年9月18日：カシミール地方ウリのインド軍駐屯地が攻撃され、インド兵19人が死亡した。
2016年9月30日：インドはパキスタン側のカシミールにいる武装集団に「局地的な空爆」を行ったと発表。パキスタンはこうした空爆はなかったと主張している。
2019年2月：パキスタン軍が27日、カシミール地方の自国領空内でインド空軍機2機を撃墜し、墜落した操縦士2人を捕えるも3月に解放したことで緊張緩和を演出した。
2025年4月：インドとパキスタンが領有権を争うカシミール地方のうち、インド政府が直轄地とするジャム・カシミールで22日、武装勢力が少なくとも26人の観光客を射殺した。 現地警察はインド統治に抵抗する武装勢力によるものと断定した。インド政府はパキスタン政府の関与を主張し、対抗措置を相次いで打ち出したほか、報復攻撃も辞さない姿勢を示している。
2025年5月：インド空軍が7日早朝、パキスタンの武装勢力基地9か所をミサイルにて攻撃。これに対してパキスタン政府は断固反抗する姿勢を取っている。
2025年5月10日：2025年インド・パキスタン紛争が停戦で合意。
ジャンカルロ・アントニョーニ
ジャンカルロ・アントニョーニ（Giancarlo Antognoni, 1954年4月1日 - ）は、イタリア・マルシャーノ出身の元サッカー選手。現役時代のポジションはミッドフィールダー。
ワールドカップ・スペイン大会でのイタリア代表優勝の立役者のひとり。1970年代から1980年代のイタリアを代表するファンタジスタで、ACFフィオレンティーナの背番号10番を長年務め、フィオレンティーナの象徴的存在として、ファンに愛された。
ジャンカルロ・アントニョーニ クラブ経歴
ペルージャの出身、父親はバーを経営していて、子供の頃はACミランのファンであった。
クラブレベルでは、1972年にACFフィオレンティーナに引き抜かれ、15シーズンを過ごした。1978年にはユヴェントス、1980年にはASローマから獲得のオファーをそれぞれ受けたが、ファンやチームへの愛から、チームに留まり続けた。通算成績は、429試合72得点。
ジャンカルロ・アントニョーニ クラブ経歴
プリマベーラでプレーしていたが、ジャンカルロ・デ・システィの出場停止により、1972年10月5日、ニルス・リードホルム監督に起用され、ヴェローナ戦で、背番号8番のユニフォームを着てセリエAにデビューした。21歳の時には、チームのキャプテンを務めるようになり、以降、チーム退団までキャプテンを務めた。1974-75シーズン、ACミランを下してコッパ・イタリアを獲得した。1983-84シーズン、1984年2月12日 30歳の時、サンプドリアのルカ・ペジェグリーニから悪質なタックルを受けて負傷、1985-86シーズン、1985年11月24日のバーリ戦までの間、長期離脱を強いられた。1986-87シーズンまでフィオレンティーナぺプレー。1987年から2シーズン、FCローザンヌ・スポルトでプレーし引退した。1989年、フィオレンティーナのホーム、スタディオ・コムナーレでの引退試合では、ワールドカップスペイン大会の優勝メンバーと世界選抜が対戦し、4万人を超えるファンが押し寄せた。
引退後はフィオレンティーナのGMなどを務め、ルイ・コスタ、トルドなどの獲得に尽力、2001年までチームに在籍した。
ジャンカルロ・アントニョーニ 代表経歴
1974年に20歳でイタリア代表にデビュー。ワールドカップには1978年アルゼンチン大会、1982年スペイン大会、1980年の欧州選手権に出場。1980年の欧州選手権、3位決定戦、イングランド戦で負傷し、チームも敗れた。
1982年大会は、前年の11月にリーグ戦で負った頭蓋骨骨折から奇跡的な復活を遂げての出場。ゲームメーカーとして攻撃陣をリードして、アルゼンチン戦やブラジル戦で重要な役割を果たすなど、イタリア代表の優勝に貢献したが、準決勝のポーランド戦で悪質なタックルを受けて足首を負傷したため、決勝戦に出場することはできなかった。代表では73試合で7得点。
ジャンカルロ・アントニョーニ 人物
怪我に悩まされるキャリアであったが、10番として、優雅で洗練されたプレーを披露、相手にとって、次のプレーの予測が困難な選手であった。シュート力が有り、ロングフィードを得意とし、セットプレーのスペシャリストでもあった。
妻鹿駅
妻鹿駅（めがえき）は、兵庫県姫路市飾磨区妻鹿出口にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 39。
妻鹿駅 駅構造
相対式ホーム2面2線の地上駅。ホームはカーブ上にある。駅舎は姫路方面行ホーム西端（姫路寄り）にあり、反対側の神戸方面行ホームへは構内踏切で連絡している。改札窓口は無人化されている。
※のりば番号は設定されていない。
妻鹿駅 利用状況
乗降者数 2,372人（2008年11月11日調査）
妻鹿駅 駅周辺
妻鹿地区は、灘のけんか祭りで知られる松原八幡神社の氏子の旧七カ村の一つである。市川を渡った東岸にある。「妻鹿」という地名は、このあたりに住んでいたつがいの鹿のうち、牡鹿が家島諸島へと渡り牝鹿が残ったことに由来するという。対応して家島諸島に男鹿島（たんがじま）がある。しかしこの由来説は江戸期の資料にも「信ずべからず」とあるといい、実際に松原八幡神社の古文書（1289年）や妻鹿の教念寺の資材帳（1534年）では「目賀」と表記されていることから、本来は目賀であってその後何らかの理由で妻鹿に変わったと推定されている。松原八幡神社の「八幡神社史」には羽柴秀吉の播磨攻めの際、同神社の対応に秀吉が立腹し、社領を減らして神人を追放したとの記録があることから、このことと何等かの関係があるのではないかとする説もあり、追放された神人の末裔と思われる目賀姓の人々が岡山県和気町に多くいるという。
妻鹿駅 隣の駅
山陽電気鉄道
本線
■特急・■直通特急
通過
■S特急・■普通
白浜の宮駅 (SY 38) - 妻鹿駅 (SY 39) - 飾磨駅 (SY 40)
八家駅
八家駅（やかえき）は、兵庫県姫路市八家前浜にある、山陽電気鉄道本線の駅である。駅番号はSY 37。
八家駅 駅構造
相対式ホーム2面2線の地上駅である。駅舎は姫路方面行ホーム姫路寄りに位置し、反対側の神戸方面行ホームへは構内踏切で連絡している。改札窓口は無人化された。
※のりば番号は設定されていない。
八家駅 利用状況
乗降者数 2,903人（2008年11月11日調査）
以下に各年の乗車人員を示す。
八家駅 駅周辺
八家地区は灘のけんか祭りで知られる松原八幡神社の氏子の旧七カ村の1つである。駅は八家川の東岸に立地し、八家川の河口部が八家港である。川の西岸は住宅や工場の密集地であるのに対し、東岸は小高い山が連なっており、飾磨方から来るとおおむね当駅を境に車窓の雰囲気が変わってくる。
八家駅 隣の駅
山陽電気鉄道
本線
■特急・■直通特急
通過
■S特急・■普通
的形駅 (SY 36) - 八家駅 (SY 37) - 白浜の宮駅 (SY 38)
楢﨑正剛
楢﨑 正剛（ならざき せいごう、1976年4月15日 - ）は、奈良県香芝市出身の元プロサッカー選手、サッカー指導者。現役時代のポジションはゴールキーパー（GK）。元日本代表。
楢﨑正剛 ユース時代
母の実家がある徳島県で誕生。小学3年生まで大阪府内で育つ。学生野球をしていた父親の影響で、幼少期は野球をしていた。小学校4年生の時に奈良県へ引っ越し、三和スポーツ少年団にてサッカーを始める。当時から身長が高く、サッカーを始めた当初からGKとしてプレーしていた。中学時代は奈良選抜や関西選抜にも選出された。香芝市立香芝中学校卒業後に奈良育英高校へ入学し、全国高等学校サッカー選手権大会でベスト4に進出した。同期のチームメイトにフットサル日本代表の藤井健太がいる。
楢﨑正剛 クラブ経歴
奈良育英高校卒業後1995年に横浜フリューゲルスに加入し、長期出場停止処分を受けた森敦彦に代わって新人ながら正GKとして出場した。1996年は開幕から6試合連続無失点のJリーグ記録を樹立し、クラブとしても開幕8連勝を果たすなど上位進出に貢献した（最終順位は3位）。同年の活躍によりJリーグベストイレブンに初選出された。1998年シーズン限りでのクラブ消滅が決まった後、元日の天皇杯優勝で有終の美を飾り、1999年に山口素弘、そしてGKコーチのマザロッピと共に名古屋グランパスエイトへ移籍した。名古屋でも移籍一年目からそれまで正GKを務めていた伊藤裕二からポジションを奪い、2000年からは2013年まで14シーズン連続でキャプテンを務めるなどチームの中心選手として活躍。2009年7月25日の対浦和レッズ戦（埼玉スタジアム2002）にて、史上初の「Jリーグ公式戦100完封」を達成した。
2010年シーズンは、初のJリーグ優勝を経験し、GK初のJリーグMVPに輝いた。
2012年11月17日の対ジュビロ磐田戦 (ヤマハスタジアム) で史上2人目のJ1通算500試合出場を達成した。また、2013年5月6日の対ベガルタ仙台戦 (豊田スタジアム) でJ1通算512試合出場を達成、伊東輝悦が持っていたJ1最多出場記録を更新した。
楢﨑正剛 クラブ経歴
2013年から2015年シーズンは、リーグ戦34試合に全て出場した。
2016年シーズンは、怪我もありリーグ戦27試合の出場となり、チームも低調な成績で自身初のJ2降格を経験した。
2017年シーズンもレギュラーとしてプレーするも、終盤に武田洋平にポジションを奪われ、J1昇格を決めたJ1昇格プレーオフでも武田にポジションを譲る形になった。
2018年シーズンは、オーストラリア代表のランゲラックの加入もあり、プロ入り後初めて公式戦無出場に終わった。12月2日に行われた2018年限りで引退するライバルであった川口能活の引退セレモニーにサプライズで登場し、その際に川口から「まだ、続けてください。僕の分も頑張ってください」と引退を視野に入れていた楢崎に言葉を掛けた。しかし、2019年1月8日に引退を発表。奇しくも川口と同じ年にユニフォームを脱ぐことになった。3月2日に名古屋とC大阪の試合前に行われた引退セレモニーでは、川口がサプライズで花束を持って登場した。またセレモニー後、場内を一周した際には、セレッソ大阪ゴール裏サポーターからも声援と大きな拍手を受けた。試合後は選手たちによって胴上げされた。
楢﨑正剛 代表経歴
日本代表には1996年に初選出され、1998年2月15日のオーストラリア戦で国際Aマッチ初出場を果たした。日本のワールドカップ初出場となった1998年フランス大会メンバーに初選出されるが出場機会は無かった。
フランス大会後、代表監督に就任したフィリップ・トルシエの下で出場機会を増やし、2002年日韓大会では川口能活に代わって正GKを務め、4試合全てに出場する。日本代表史上ワールドカップでの初勝ち点、初勝利（完封勝利）、初の決勝トーナメント進出に貢献した。また、この間2000年シドニーオリンピック代表にも森岡隆三、三浦淳宏と共にオーバーエイジ枠で選出され全試合に出場した。
日韓大会後のジーコの代表監督就任後も代表の正GKを務め、2003年10月8日の親善試合チュニジア戦から2004年2月18日のドイツW杯アジア1次予選グループ3第1戦オマーン戦まで、7試合無失点という日本代表連続無失点記録を作った。しかし、怪我で出場できなかったアジアカップにおいて楢﨑の代わりに川口が活躍し、大会後は出場機会が減り、2006年ドイツ大会では出場機会はなかった。
楢﨑正剛 代表経歴
ドイツ大会後に代表監督に就任したイビチャ・オシムからは暫く招集を見送られていたが、クラブでの好調さを評価され2007年のキリンカップのメンバーに招集され、モンテネグロ戦で24試合ぶりの先発出場を果たした。2008年のワールドカップアジア3次予選途中からは約5年振りとなる代表レギュラーとしてプレーした。
しかし2010年南アフリカ大会直前の練習試合においては、高地適用で遅れたために スタメンを川島永嗣が務め、本大会でも出場機会は得られなかった。楢崎本人は日本に帰国してから、エル・ゴラッソの取材に「高山病はガセネタ。毎日練習していたし、高地にも普通に順化できた」と話している。
フル代表では、10年以上にわたり、楢崎と川口の二頭体制が続いた。川口が初先発した1997年2月13日のスウェーデン戦から、南アフリカワールドカップ直前で、楢崎がスタメン落ちする前の試合である2010年5月23日の韓国戦まで、2人のどちらかが先発した国際Aマッチは合計192試合に及ぶ（楢崎76試合、川口116試合）。この間に、2人以外のGKが先発した国際Aマッチは僅か24試合しか無い。
2010年9月7日、グアテマラ戦（長居スタジアム）に先発フル出場（国際Aマッチ77試合目）。その後の記者会見で日本代表からの引退を表明した。
国際Aマッチ7試合連続無失点という日本記録を持っていたが、2021年3月に権田修一によって更新された。
楢﨑正剛 引退後
2019年2月15日に名古屋グランパスで、Jクラブ初のCSF(クラブスペシャルフェロー)として活動する事を発表した。CSFについて公式サイトでは、「『日本のGKがさらに世界で認められる手助けをし、日本のサッカー界の発展に貢献したい』という楢崎氏の想いに弊クラブが賛同し新設した役職。後進のGK育成のために、国内外の指導・育成現場の視察などの活動を通し、日本のGKのレベルアップに貢献できる取り組みについて検討、併せて、グランパスの渉外・広報活動、ホームタウン活動にも従事する」と綴られている。
2019年10月24日に開催されたJリーグ理事会において同年開催のJリーグアウォーズでJリーグ功労選手賞の授与が決定した。
2020年には名古屋グランパスにて、上記の「クラブスペシャルフェロー」に加え「アカデミーダイレクター補佐」および「アカデミーGKコーチ」を兼任することとなった。
2021年2月18日、日本サッカー協会によるオンライン理事会の承認により、2021年度のJFAトレセンコーチに就任。全国各地域で有望な若手GKを育成していくと発表された。名古屋グランパスの「クラブスペシャルフェロー」、「アカデミーダイレクター補佐」、「アカデミーGKコーチ」とも引き続き兼任となった。
楢﨑正剛 人物・エピソード
シドニーオリンピック準々決勝のアメリカ戦で味方選手と衝突し、流血しながら最後までプレーを続けたがPK戦で敗れる。試合後に病院に直行したところ、左眉付近が骨折していることが判明した。これには後日談があり、アテネ五輪の日本代表監督を務めた山本昌邦が五輪代表のキャンプでアデレードの同じ会場を訪れた際、選手たちに「あれが楢崎が血を流してまで守ろうとしたゴールだ。しっかり目に焼きつけておくように」と語った逸話がある。
プロキャリアをスタートした横浜フリューゲルスへの思い入れが強く、ライバルの川口能活が当時横浜マリノスにいたこともあり、フリューゲルス合併後に統合チーム（横浜F・マリノス）へ所属するという見方はほとんどなかった。その転籍後の名古屋グランパス時代には「『前所属・横浜フリューゲルス』を消したくないので、できるならもう移籍したくない」という発言をしている通り、2018年に引退するまで移籍することはなかった。
楢﨑正剛 タイトル
横浜フリューゲルス
名古屋グランパスエイト/名古屋グランパス
播磨町駅
播磨町駅（はりまちょうえき）は、兵庫県加古郡播磨町南野添3丁目にある、山陽電気鉄道本線の駅である。駅番号はSY 27。
西日本旅客鉄道の山陽本線（JR神戸線）土山駅に比べ播磨町中心部に近く、当駅が役場の最寄り駅である。また2016年現在、山陽電鉄の駅の中では唯一、郡部に立地する。
播磨町駅 駅構造
相対式2面2線のホームを有する地上駅である。改札・コンコースは地下に設けられている。改札口は1ヶ所のみで、窓口は基本的に無人化されている。出入口は南北双方に設置されており、播磨小学校の通学路を兼ねている。
※のりば番号は設定されていない。
播磨町駅 利用状況
1日乗降者数 4,830人（2008年11月11日）
以下に各年の乗車人員を示す。
播磨町駅 駅周辺
当駅を北西方向へ列車が出発して最初に渡る小河川が喜瀬川である。当駅と山陽新幹線の路線との間で、喜瀬川の南東岸近くの道路脇には、竜山石で作られた古い道標が立った状態で残っており、これが播磨町内においては唯一立った状態で現存する道標である。
播磨町駅 バス路線
神姫バスの路線が発着する。
播磨町駅前
播磨町役場前（役場正門前）
播磨町役場前（池の際）
播磨町駅 隣の駅
山陽電気鉄道
本線
■特急・■直通特急
通過
■S特急・■普通
西二見駅 (SY 26) - 播磨町駅 (SY 27) - 別府駅 (SY 28)
東二見駅
東二見駅（ひがしふたみえき）は、兵庫県明石市二見町東二見藤寄にある山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 25。
全ての列車が停車する。駅の西側（姫路方向）に東二見車両基地があり、早朝、夜間や一部時間帯にはこの駅を始終点とする列車も設定されている。
東二見駅 駅構造
島式3面5線のホームを持つ橋上駅。南北双方に入口がある。
改札口は1ヶ所のみ。定期券発売所がある。改札口とホームおよび駅入口を結ぶエレベーターが2008年6月に完成。液晶式 (LCD) の発車標は山陽電鉄では当駅が初導入だった。
2011年冬に駅南側に歩道橋が駅舎と直結で整備された。
付記事項
4番線の線路は、3・4番線ホームと5番線ホームに挟まれている。その5番線ホームは駅舎からつながっていないため、通常は立ち入ることができず、一部の上り普通列車が当駅で乗り継ぎになる場合にのみ使われる。その際に当駅止まりの列車が4番線に入り両扉を開放した上で、車庫より5番線に入線した当駅始発の列車へ連絡する。この場合、当駅からの乗客は4番線の列車を通り抜けて5番線の列車に乗ることになる。（姫路方面から入線した場合、車庫への入庫が4番線しか対応していない。）
東二見駅 利用状況
1日乗降者数  8,097人（2009年11月10日調査）。
山陽電鉄全線中10位以内に入る主要駅となっている。
以下に各年の乗車人員を示す。
東二見駅 駅周辺
駅南側（浜側）は、昔ながらの漁師町の風情が漂う街並みとなっている。南に向かって東二見商店街が続くが、ほぼシャッター商店街か廃屋状態となっている。
東二見駅 バス路線
北口は「山陽東二見駅北口」停留所、南側は道路上に「山陽東二見駅」停留所があり、いずれもTacoバスの路線が発着している。
東二見駅 隣の駅
山陽電気鉄道
本線
■直通特急
山陽明石駅 (SY 17) - 東二見駅 (SY 25) - 別府駅 (SY 28)
■特急
山陽明石駅 (SY 17) → 東二見駅 (SY 25) - 別府駅 (SY 28)
■S特急（当駅から西二見方の各駅に停車）
藤江駅 (SY 20) - 東二見駅 (SY 25) - 西二見駅 (SY 26)
■普通
山陽魚住駅 (SY 24) - 東二見駅 (SY 25) - 西二見駅 (SY 26)
浜の宮駅
浜の宮駅（はまのみやえき）は、兵庫県加古川市尾上町口里にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 29。
浜の宮駅 駅構造
相対式2面2線のホームをもつ地上駅。駅舎（改札口）は姫路方面行ホーム姫路寄りにあり、反対側の神戸方面行ホームへは地下道と渡線橋により連絡している。渡線橋の両端にエレベーターを設置するなどのいわゆるバリアフリー化工事を2014年から行い、2015年4月までに終えた。なおこの工事には兵庫県からの補助金も利用されている。駅の窓口は基本的に無人化されている。なお地下道もあり、中には兵庫県立加古川南高等学校美術部の生徒の手による壁画が描かれている。また、神戸方面行ホームの西側には、車椅子利用者用のスロープがあり、駅係員に申し出ることで利用可能となっていたが、駅無人化とバリアフリー化工事完了に伴い、使用が停止された。
※のりば番号は設定されていない。
浜の宮駅 利用状況
1日乗降者数 4,135人(2008年11月11日調査)
以下に各年の乗車人員を示す。
浜の宮駅 駅周辺
最寄り停留所は、駅北側にある浜の宮駅北と駅南側にある浜の宮駅となる。以下の路線が乗り入れ、神姫バスにより運行されている。
かこバス
浜の宮駅 隣の駅
山陽電気鉄道
本線
■特急・■直通特急
通過
■S特急・■普通
別府駅 (SY 28) - 浜の宮駅 (SY 29) - 尾上の松駅 (SY 30)
ユビキノン
ユビキノン（英: ubiquinone, 略号：UQ）とは、ミトコンドリア内膜や原核生物の細胞膜に存在する電子伝達体の1つであり、電子伝達系において呼吸鎖複合体IとIIIの電子の仲介を果たしている。ベンゾキノン（単にキノンでも良い）の誘導体であり、比較的長いイソプレン側鎖を持つので、その疎水性がゆえに膜中に保持されることとなる。酸化還元電位 (Eo') は+0.10V。ウシ心筋ミトコンドリア電子伝達系の構成成分として1957年に発見された。
広義には電子伝達体としての意味合いを持つが、狭義には酸化型のユビキノンのことをさす。還元型のユビキノンはユビキノールと呼称していることが多い。別名、補酵素Q、コエンザイムQ10（キューテン）、CoQ10、ユビデカレノンなど。かつてビタミンQと呼ばれたこともあるが、ヒト体内で合成することができるためビタミンではない。
ユビキノン ユビキノンの構造と酸化還元様式
ユビキノンは炭素と水素と酸素のみから成る有機化合物である。ユビキノンの酸化と還元に関わるベンゾキノン誘導体部位はパラ型に酸素原子が結合しており、C2にはメチル基、C5、C6にはメトキシ基が結合している。C3にはイソプレン側鎖が結合しており、生体膜中に保持されるべく長い炭素鎖を形成している。構造は以下の図の通りである。
イソプレン側鎖の数(n=)は高等動物では10、下等動物では6～9であり、イソプレン側鎖が長くなればなるほど黄橙色を呈するようになる。なおn=10のユビキノンは『UQ10』と、イソプレン側鎖の数字を筆記する。
ユビキノンは2電子還元を受け（ユビキノールとなる）、1電子還元を受けて中間型（ユビセミキノン）も形成する。中間型はプロトンキノンサイクル機構でその意義があるとされている。ユビキノンの酸化還元様式は以下の図を参照。
酸化型のユビキノンは275nmの波長の電磁波を吸収する。したがって、ユビキノンに電子伝達を行う酵素群の活性測定はこの波長に類する吸収帯を使用する。
ユビキノン ユビキノンの生理的意義
ユビキノンはミトコンドリア内膜や原核生物の細胞膜から単離され、膜内の電子伝達に関与することが古くから知られている。特に電子伝達系、呼吸鎖複合体I（NADH脱水素酵素複合体）から呼吸鎖複合体III（シトクロムbc1複合体）への電子伝達に寄与している。
呼吸鎖複合体Iにおける反応
NADH + ユビキノン(UQox) → NAD+ + ユビキノール (UQred)
呼吸鎖複合体IIIにおける反応
ユビキノール + シトクロムc (Cytox, Fe3+) → ユビキノン + Cytred(Fe2+)