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日本列島ズバリリクエスト 番組概要
1978年4月以降は近畿放送がニッポン放送 制作のナイター中継、オールナイトニッポン等のネット開始に伴い、放送時間が短縮され、ナイター中継延長時にも時間短縮を受けた事に対する当時のリスナーからの批判は少なからぬものがあった。この時期から生放送ではなく、録音の曜日が増えたことが番組の凋落に繋がった。
やしきたかじんが京都市内の橘女子高等学校（現京都橘中学校・高等学校)の生徒に対して「タチブス」という不適切な発言をした所、番組を聞いていた同校教諭からの訴えにより、番組を降板した。
日本列島ズバリリクエスト 主なコーナー
月・火：尾崎千秋は翌日の予報が晴れの場合「カサ、いりまへ～ん」、雨の場合は「カサ、いりまっせ～」とバックにエコーをかけて叫んだ。
リスナーの選んだ「ベスト5」を読む。リスナーが送った「すぐやらせてくれる女子高ベスト5」が原因で降板する事になる。
上閉伊郡
上閉伊郡（かみへいぐん）は、岩手県の郡。
人口10,006人、面積200.42km²、人口密度49.9人/km²。（2025年2月1日、推計人口）
以下の1町を含む。
上閉伊郡 郡域
明治30年（1897年）に行政区画として発足した当時の郡域は、上記1町のほか、概ね以下の区域にあたる。
上閉伊郡 歴史
明治30年（1897年）4月1日 - 郡制施行により、西閉伊郡と南閉伊郡の区域をもって上閉伊郡が発足。郡役所が遠野町に設置。以下の町村が所属。（3町14村）
旧・西閉伊郡（1町10村） - 遠野町、綾織村、小友村、鱒沢村、宮守村、達曽部村、松崎村、附馬牛村、土淵村、青笹村、上郷村（現・遠野市）
旧・南閉伊郡（2町4村） - 釜石町（現・釜石市）、大槌町（現存）、甲子村、鵜住居村、栗橋村（現・釜石市）、金沢村（現・大槌町）
下閉伊郡
下閉伊郡（しもへいぐん）は、岩手県の郡。
人口25,542人、面積1,481.02km²、人口密度17.2人/km²。（2025年2月1日、推計人口）
以下の2町2村を含む。
下閉伊郡 郡域
明治30年（1897年）に行政区画として発足した当時の郡域は、上記2町2村に宮古市の全域を加えた区域にあたる。
下閉伊郡 歴史
江戸時代には鉄産地で、盛岡藩のもとで採掘と製鉄が盛んだった。生産された鉄は、山道をたどる牛によって北上盆地に運ばれた。明治に入っても、馬が多い東日本としては珍しく、牛の飼育数が多い地方であった。
明治30年（1897年）4月1日 - 郡制の施行により、北閉伊郡・中閉伊郡・東閉伊郡の区域をもって下閉伊郡が発足。郡役所が宮古町に設置。以下の町村が所属。（3町25村）
旧・北閉伊郡（8村） - 小本村（現・岩泉町）、田野畑村、普代村（現存）、岩泉村、有芸村、安家村、小川村、大川村（現・岩泉町）
旧・中閉伊郡（3村） - 川井村、門馬村、小国村（現・宮古市）
旧・東閉伊郡（3町14村） - 宮古町、鍬ヶ崎町（現・宮古市）、山田町（現存）、崎山村、田老村、山口村、千徳村、花輪村、茂市村、刈屋村、磯鶏村、津軽石村、重茂村（現・宮古市）、豊間根村、大沢村、織笠村、船越村（現・山田町）
九戸郡
九戸郡（くのへぐん）は、岩手県（陸奥国・陸中国）の郡。
人口29,514人、面積763.56km²、人口密度38.7人/km²。（2025年2月1日、推計人口）
以下の2町2村を含む。
九戸郡 郡域
明治11年（1878年）に行政区画として発足した当時の郡域は、上記2町2村のほか、久慈市および岩手郡葛巻町の大部分（田部を除く）にあたる。
明治30年（1897年）に行政区画として発足した当時の郡域は、第1次九戸郡全域にあたる。
九戸郡 九戸郡（第2次）
明治30年（1897年）4月1日 - 南九戸郡・北九戸郡の区域をもって、九戸郡（第2次）が発足。郡制の施行により、九戸郡役所が久慈町に設置される。（1町19村）
旧南九戸郡 - 久慈町、長内村、宇部村（現・久慈市）、野田村（現存）、山根村、山形村、大川目村、夏井村（現・久慈市）
旧北九戸郡 - 侍浜村（現・久慈市）、中野村、種市村、大野村（現・洋野町）、小軽米村（現・軽米町）、軽米村（現・洋野町、軽米町）、晴山村（現・軽米町）、江刺家村、伊保内村、戸田村（現・九戸村）、葛巻村、江刈村（現・岩手郡葛巻町）
九戸郡 行政
1897年（明治30年）の合併以降の郡長は以下の通りである。
ミモレット
ミモレット（Mimolette）はフランス原産のチーズの一種。
原料は牛乳だが、アナトー色素を使っているので色はオレンジ色。大きさは20cmほどの上下がつぶれたボール状。表面はクレーターのような穴が開いて、粉を吹いている。種別はセミハードチーズ、またはハードチーズに分類される。
チーズダニ(シロン。フランス語:ciron)が住み着いており、ダニの力で熟成するチーズである。外皮の穴はダニが食べることで作られる。若いものは弾力があり、角切りにしてサラダなどに使われたり、薄切りにしてサンドウィッチに挟んだりする。熟成したものはヴィエイユ（Vieille、老成）と呼ばれ、カチカチに硬くなり、切るというよりも割るといった感じになる。通常、外皮の箇所は不味であるため取り除かれ、オレンジ色の箇所だけを食べる。チーズダニの生息する箇所を口にしても人体に害はない。
ミモレット
1年以上たつと硬さが増すが、硬くなるほど風味が増すといわれ、特に18ヶ月以上のものは、からすみにたとえられることも多く、日本酒との相性もよい。温度管理を失敗しダニが死滅したものや外皮を取り除いたもの、切り分けてパッケージしたものは熟成が止まってしまう。そのようなミモレットは、保存しても熟成期間に数えることはしない。
原産地はフランス北部フランドル地方ノール＝パ・ド・カレー地域圏のリールだが、製法がエダムチーズと同じことからオランダ原産とする説もある。
起源は17世紀。17世紀の財務総監のジャン・バティスト・コルベールの採った重商主義政策により、イギリスやオランダ製品に高関税がかけられ、エダムチーズが入ってこなくなったため、その代替品として作られたのがミモレットチーズであった。
ミモレット 逸話
2005年8月6日夜に内閣総理大臣の小泉純一郎が、衆議院解散回避の説得のため総理官邸に訪れた前総理の森喜朗に振舞い、森が「干からびたチーズ」と称した。
アメリカの食品医薬品局は2013年3月以来、生きたチーズダニの寄生を理由に税関で差し止めを行っている。このことに対して輸入業者や消費者は様々な抗議活動を行っている。
我
仏教用語の我（が）とは、サンスクリット語のアートマン（Ātman）に由来する概念。我については、仏教とヒンドゥー教で最も見解の異なる点の一つである。
ヒンドゥー教では世俗的な我意識のみを否定してニラートマン(nirātman、無我)といい、自我意識（ahaṅkāra）のない純粋な実体としての真我(paramātman)を否定しないが、仏教は、永遠に存続し、自主独立して存在し、中心的な所有主として、コントロール・支配能力を持つ我の存在、すなわち常一主宰（じょういつしゅさい）な我を否定して無我説を立てた。
また我見（がけん, atta-diṭṭh）とは、自分は単なる五蘊の集合体であるにも拘らず、我（アートマン）が存在しているという誤った見解（Ditti）のこと。しばしば有身見と同一視される。有部の阿毘達磨大毘婆沙論では「五は我見なり、謂はく等しく隨って色は是れ我なり、受想行識は是れ我なりと觀ず」と記載されている。
我 初期仏教
初期仏教における我は、諸法無我と表記され、ここでの我は形而上学的な自己を意味するとピーター・ハーヴェイは述べている。この概念は、仏教以前のヒンドゥー教のウパニシャッドを参照しており、それによれば人は低次の自己（無常の身体・人格）および、高次の大いなる自己（真の永久的な自己・魂・アートマン・我）を持つと見なされている。
初期の仏教文献は、ウパニシャッドにおける「自己」と「我」の概念の妥当性を探り、すべての生物は無常の自己を持っているが、本当の高次の自己は存在しないと主張している。経蔵においては、生物の実質的な絶対性または本質であるアートマンと呼ばれるものの存在を否定しており、これは仏教をバラモン教（ヒンドゥー教の原型）の伝統と区別する考え方である。
阿含の仏教は、次の4つの有我説を否定した。
我 部派仏教
部派仏教では種々な解釈がなされた。
説一切有部では、個体の中心生命としての我（人我）を否定したが、存在の構成要素の実体としての自性（法我）は常に実在するとした。この見解を二種我見という。
犢子部や正量部は、非即非離蘊の我という我が存在するとした。経量部には勝義補特加羅の説がある。
我 大乗仏教
大乗仏教では、個体としての我（人我）だけでなく、存在を構成している要素の実体（法我）をも否定して人法二無我を説き、全てのものが無自性であるとする。
部派仏教における究極的な涅槃は、全てのものが無常・苦・無我で不浄であると悟って煩悩を滅し尽くした境地であるとされたが、大乗仏教では、全てのものがもともと空であることを悟った涅槃の境地は絶対的な自由の境地であり、常・楽・我・浄の徳をもつとする。ここにおける我は、凡夫の考える小我と区別され大我や真我といわれる。
龍樹は大智度論にて、
問うて曰く、若し仏法中に一切法は空にして一切に我あること無しといわば、いかんが仏の経に初頭に如是我聞というや
と問い、
無我は了解しているが、俗法（言語習慣、言い習わし）に随って我といったので、それは実我ではない
と述べている。
我 日常用語・慣用句
一人称
日常会話で使われる範囲では、日本語の一人称の一つであるが、フィクションや成句以外で使われることは滅多にない。ただし、関西地方など、一人称を二人称に転用する時に使われる場合がある（例：ワレは～）。また、自己主張、我儘などを指して「我（が）の強い人間」という表現もある。普通話では /wŏ/ と読み、広東語では /ngo5/ と読む。
天上天下唯我独尊
天の上にも下にも尊い者は自分一人である、という言葉。仏陀が生まれた時、両手の親指でそれぞれ天地をさしてこれを表していたという伝説がある。現代では、極端なナルシズムやエゴイズムを批判して使われることが多い。
我思う、故に我あり
デカルトの言葉。懐疑論によってあらゆる事象の根拠が揺らいだとしても、自分が思考しているという事実は思考によって否定されえず、ゆえに自分の存在も否定されえない確かな物である、という意味。
和歌・俳句
我こそは新島守よ隠岐の海の荒き波風心して吹け : 後鳥羽天皇
我のみやあはれと思はん蛬なくゆふかげのやまとなでしこ : 素性法師『寛平御時后宮歌合』
吾はもや安見児得たりみな人の得がてにすとふ安見児得たり : 藤原鎌足
われを思ふ人を思はぬむくいにやわが思ふ人の我を思はぬ : 『古今和歌集』（読み人知らず）
我と来て遊べや親のない雀 : 小林一茶
古語
自称の代名詞のほか、対等または目下の者や、相手を卑しめて使用する。
昭和町駅 (大阪府)
昭和町駅（しょうわちょうえき）は、大阪府大阪市阿倍野区昭和町一丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 御堂筋線の駅。駅番号はM24。
昭和町駅 (大阪府) 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。改札口は天王寺駅寄りと中百舌鳥駅寄りの双方に1ヵ所ずつある。
当駅は、天王寺管区駅に所属しており、駅長が配置され、当駅と西田辺駅を管轄している。
昭和町駅 (大阪府) 利用状況
2024年11月12日の1日乗降人員は26,027人（乗車人員：13,082人、降車人員：12,945人）である。御堂筋線の駅では20駅中17位（他線と合算しない単独駅では第11位）。
各年度の特定日利用状況は下表のとおり。なお1969・1995年度の記録については、それぞれ1970・1996年に行われた調査であるが会計年度上1969・1995年度となる。
昭和町駅 (大阪府) 隣の駅
大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
御堂筋線
天王寺駅 (M23) - 昭和町駅 (M24) - 西田辺駅 (M25)
( ) 内は駅番号を示す。
西田辺駅
西田辺駅（にしたなべえき）は、大阪府大阪市阿倍野区西田辺町一丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 御堂筋線の駅。駅番号はM25。
西田辺駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。改札口は両ホームの中程にあり、ホームを相互に結ぶ通路は当初はなく、駅員用の通路が線路を横切っていたが、その後、天王寺寄りに連絡通路が設けられた。駅の南で、かつての車両基地を転用した保線基地への線路が分岐する。また、北側には渡り線がある。
当駅は、天王寺管区駅に所属しており、昭和町駅の被管理駅である。
地上からホームまではかなり浅く、1.6 mほどしかない。
西田辺駅 利用状況
2024年11月12日の1日乗降人員は23,305人（乗車人員：11,843人、降車人員：11,462人）であり、御堂筋線の駅では20駅中19位（新金岡駅に次いで乗降人員が少ない）。
シャープが堺市に本社を移転した影響で、2016年以降は利用者数が急減して隣の昭和町駅を下回った。御堂筋線の大阪市内の駅では最も乗降人員が少ない。
各年度の特定日利用状況は下表のとおり。なお1969・1995年度の記録については、それぞれ1970・1996年に行われた調査であるが会計年度上1969・1995年度となる。
西田辺駅 バス路線
最寄停留所は地下鉄西田辺、地下鉄西田辺駅前となる。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスおよび北港観光バスにより運行されている。
地下鉄西田辺
地下鉄西田辺駅前
西田辺駅 隣の駅
大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
御堂筋線
昭和町駅 (M24) - 西田辺駅 (M25) - 長居駅 (M26)
( ) 内は駅番号を示す。
大阪港
大阪港（おおさかこう）は、大阪府大阪市にある港湾。港湾法上の国際戦略港湾に指定されている。 日本の主要な国際貿易港（五大港）の一つで、スーパー中枢港湾の指定を神戸港と共に受けている。1868年9月1日（慶応4年7月15日）に開港。港湾管理者は大阪市。2020年（令和2年）10月1日から大阪市と大阪府が共同設置した大阪港湾局の所管となったが、港湾管理者は変更されない。
港則法・関税法上は、神戸港・尼崎西宮芦屋港・大阪港（港湾法上の大阪港・堺泉北港）の港域を統合した阪神港の一部とみなされ、阪神港大阪区となる（港則法上は特定港に指定されている）。また、大阪府によって海上輸送基地（防災拠点港）に指定されている。
大阪港 概要
大阪湾の最奥部に位置し、北西は尼崎西宮芦屋港、南は堺泉北港に隣接する。港湾区域の北端は兵庫県尼崎市境となる中島川、南端は堺市境となる大和川であるが、臨港地区は海に面する5区のうち淀川（新淀川）以南の4区を中心に展開し、同以北の西淀川区には主だった施設等がない。また、臨港地区は安治川と木津川を介して海に面さない3区にも展開している。
明治以降、国営の国際貿易港として建設された神戸港とは対照的に、大阪市が自ら建設・運営に関わった市営港湾の伝統を有する。阪神・淡路大震災の神戸港被災を契機に近畿圏の国際海上コンテナ拠点としての比重も高まり、2022年の外貿コンテナ取扱個数は213万TEUで国内5位。震災後、国内首位から4位に後退した神戸港（225万TEU）と比較しても遜色のない水準に成長した。
大阪港 港勢
大阪市公式サイト港湾統計（年報）「2022年の大阪港の港勢」より抜粋。
総数 8,557万トン
外貿 3,437万トン（うちコンテナ 3,237万トン）
輸出 849万トン（うちコンテナ 765万トン）
輸入 2,587万トン（うちコンテナ 2,472万トン）
内貿 5,120万トン（うちフェリー 3,464万トン）
移出 2,248万トン（うちフェリー 1,634万トン）
移入 2,873万トン（うちフェリー 1,830万トン）
大阪港 歴史
6世紀頃の 難波津（なにわづ）、住吉津（すみのえのつ）といった海港は、やがて淀川が運ぶ土砂の堆積で衰退してしまい、平安時代から鎌倉時代には、 淀川左岸の渡辺津（わたなべのつ）と呼ばれる河港に姿を変えた。安土桃山時代から江戸時代には、豊臣・徳川の両政権によって「天下の台所」と称される水運の発達した大坂市街が形成されたが、この時代の大坂は海に面さない内陸の街だった。
茅渟の海と呼ばれていた大阪湾から大坂市街へは、淀川水系の河川を数km遡上する必要があり、北前船や菱垣廻船といった大型船は市内まで入らず淀川や木津川などの下流部や河口に停泊し、そこから小型船で貨物を運搬していた。船が市内へ上れるよう、また洪水を防ぐため、河川の改修や浚渫は江戸時代を通じて行われた。1683年（天和3年）には河村瑞賢が、曲がりくねって浅い淀川の水運と治水のため、九条島を二つに割いて安治川を開削。次いで1699年（元禄12年）には木津川の流路も難波島を二つに割いて航行をスムーズにさせ、安治川と木津川は二大水路として繁栄した。
大阪港 歴史
大坂城の北で淀川に合流していた大和川は、ひとたび氾濫すると河内低地が水没するなど甚大な被害を出していたが、1704年（宝永元年）に河内郡今米村庄屋の中甚兵衛らの尽力によって、堺の北で大阪湾に出るよう付け替えられた。大和川が淀川水系から切り離され、土砂の流入は半減したが、しかしなおも土砂で川が浅くなり続けたため、1831年（天保2年）には再度安治川の浚渫が行われた。この時に出た土砂により、天保山が築かれている。また、河川の改修と並行して新田開発が盛んに行われた。
大阪港 歴史
1858年の日米修好通商条約の交渉過程で米国全権のタウンゼント・ハリスは大坂の「開港」を要求したが、幕府全権の岩瀬忠震は経済の中心が大坂で確定してしまい江戸の衰退につながると反対し、大坂は「開市」に留まることとなった。1868年1月1日（慶応3年12月7日）に大坂の開市と神戸港の開港が実施され、鳥羽・伏見の戦いののち大久保利通が「大坂遷都論」を展開し、1868年4月15日（慶応4年3月23日）から5月28日（閏4月7日）まで明治天皇の大坂行幸（大坂親征）が実施された。明治天皇大坂行幸中の1868年5月3日（慶応4年4月11日）に江戸開城が成ると、大久保に対して前島密が「江戸遷都論」を展開し、「大坂遷都論」は立ち消えとなった。そして、江戸遷都の方針が固まると、経済の大坂偏重や皇都警戒といった大坂を開市に留めておく理由がなくなり、大坂の「開市」が「開港」に改められることとなった。1868年7月16日（慶応4年5月27日）に各国公使へ大阪開港の方針が伝達され、1868年8月27日（慶応4年7月10日）に五代友厚が英・米・仏・蘭・普の領事等と協議して「大坂開港規則」の承認を得た。
大阪港 歴史
1868年9月1日（慶応4年7月15日）に大阪港が開港し、川口外国人居留地の西隣、安治川左岸に位置する富島が開港場となった。しかし、安治川を河口から約6km遡上する富島まで大型船は入港できず、大坂の外国人貿易商らは続々と神戸へ転出。そして、1871年（明治4年）を最後に外国船は大阪港に入港しなくなった。
1873年（明治6年）、オランダ人技師ジョージ・アーノルド・エッセルとヨハニス・デ・レーケが来日し、大阪入りした。彼らは日本政府から、長年悩みの種であった淀川の治水および港湾機能回復の案を出すよう望まれ、現地調査のうえ淀川に放水路を開削し、天保山付近へ新港を建設するという解を出し、改修計画を作った。しかしこれらは政府の財政難のため実現していない。
大阪港 歴史
1885年（明治18年）には有史以来とも言われる淀川大洪水が発生し、大阪の経済は一時麻痺状態に陥った。外国船が入港しなくなったこともあり、大阪市民の間から淀川付け替えと国際貿易港の建設の声が高まるが、財政難の政府はデ・レーケ案のうち新淀川開削を優先して着工した。これに対して、1890年（明治23年）に大阪市民の有志らが発起人となって、独自にデ・レーケらと天保山付近での築港調査を開始する。特に、大阪湾に西面する河口付近では、西風に起因する波に直面するため、河口を南北から挟み込むように大きな防波堤が構想された。大阪市は1894年（明治27年）に築港計画を策定し、1897年（明治30年）には西成郡川南村をはじめとする海側の町村を編入した上で（大阪市第一次市域拡張）、政府ではなく大阪市営のプロジェクトとして「大阪港第一次修築工事」の起工式を天保山で行った。難波津以来となる海港の造成というこの一大プロジェクトには、当時の市の予算の20数倍に当たる巨費が投じられた。
大阪港 歴史
安治川河口からは直線的に、木津川河口からは尻無川の延長線上へカーブしてから直線的に延びる防波堤を築き、現在の港区側に当たる外港部分と、大正区側に当たる内港部分の2ブロックからなる計画であった。防波堤内を約8.5mの水深まで掘り下げ、その土砂で現在の港区築港・海岸通、大正区鶴町・船町などが埋立造成された。1903年（明治36年）には築港大桟橋が完成し、花園橋 - 築港間に大阪市電築港線が開通した（公営電気鉄道では日本初）。
しかし当初大桟橋の利用が伸びず、大型船が来ない代わりに夕涼みと魚釣りの市民で賑わう有様であった。1916年（大正5年）、市の財政難と、西風にあおられ地盤も弱い河口付近の難工事により、第一次修築工事は一時中断してしまう。しかし、第一次世界大戦景気で大阪港の利用が増え、築港の完成を望む声が高まったため、1918年（大正7年）から市に代わり民間企業の資金協力・工事代行（完成後は出資業者が優先使用）により再着工された。1920年（大正9年）に大阪税関本関が富島から築港へ移転、1922年（大正11年）には大阪商船の出資により天保山桟橋が完成し、内航客船の発着が富島（川口）から築港へ移った。そして、1929年（昭和4年）に32年にわたる第一次修築工事が完工した。
大正末期頃から大阪港は再び狭いと評されるようになり、またも神戸港への遷移が目立ち始めていた。東京高商（現一橋大学）教授から大阪市長に転じた都市計画学者・關一は、1927年（昭和2年）、第一次修築工事の完工を待たずに、新淀川河口から大和川河口にかけて防波堤を築き、港域を2.5倍にする築港計画を策定し、1928年（昭和3年）から「大阪港第二次修築工事」に着手した。
1933年（昭和8年）、大阪港の南北2本の灯台の建て替えが完了。旧灯台と比べ倍以上の高さ（堤防上から17m）となる。
1939年（昭和14年）には取扱貨物量等が日本で最大となり、神戸・横浜と並ぶ日本三大港湾の一つとなった。第二次修築工事により北港が完成し、1944年（昭和19年）には築港の中央突堤も完成したが、第二次世界大戦激化のため第二次修築工事は中断され、南港は未完となった。
1945年（昭和20年）、大阪港一帯は米軍による大阪大空襲によって壊滅的な被害を受けた。焼け野原と化した港区は大阪市22区（当時）のうち犠牲者が最多となり、重工業地域の此花区西部は第5回と第7回の空襲において集中的な爆撃を受けた。また、同年9月に発生した枕崎台風によって高潮と浸水が起こった。
大阪港周辺では戦前から地下水のくみ上げによる地盤沈下が問題となっていた。そこで、中断していた第二次修築工事を改め、安治川左岸下流部、尻無川左岸下流部、千歳運河などを拡幅して安治川内港（弁天埠頭）と大正内港を作り、拡幅浚渫で発生した土砂で港区と大正区を約2m盛土（嵩上げ）して区画整理するという大阪港復興計画が策定され、1947年（昭和22年）に「大阪港修築10ヶ年工事」が開始された。
しかし、B-29が大阪湾内に投下した機雷の掃海作業が遅れ、1948年（昭和23年）に大阪港の主要部分と阪神水路のみ安全宣言が出されたものの、1950年（昭和25年）にはジェーン台風によってまたも高潮による浸水が起き、川筋も含めた大阪港全体の安全宣言が出されたのは1952年（昭和27年）だった。
1960年代までに内港化工事と盛土工事はほぼ完成し、また、南港の埋め立ても開始され、大阪港の拡大が続いた。一方、新淀川以北の西淀川区沿岸部は、ジェーン台風以降1967年（昭和42年）の再陸地化まで水没したまま放置されるなど、臨港地区の造成には消極的であった。
大阪港 主な施設
築港（ちっこう）は、安治川 - 木津川間の港区と大正区に位置する最初に完成した港。一般的には港区側を指し、1916年（大正5年）に尻無川が拡幅され、戦後に内港化された大正区側は大正内港として区別される。なお、同じく戦後に内港化された港区側の安治川内港（弁天埠頭など）も築港とは区別される。一部の定期客船・クルーズ客船や在来貨物船を除き、船の出入りは少ないが、大阪税関本関が入居する大阪港湾合同庁舎は築港にある。中央突堤より北側の海岸部は天保山公園にかけて再開発され、複合型アミューズメント施設「天保山ハーバービレッジ」となっている。
利用する施設にもよるが、アクセスは鉄道の場合Osaka Metro中央線の大阪港駅が近い。
築港の海岸部に位置する7施設はみなとオアシス大阪港・天保山に登録され、天保山西岸壁船客待合所（海遊館西はとば）が代表施設となっている。7施設のうち唯一築港赤レンガ倉庫（ジーライオンミュージアム）が中央突堤より南側に位置しており、今後中央突堤より南側の海岸部も築港赤レンガ倉庫にかけて再開発される予定である。
大阪港 主な施設
北港（ほっこう）は、新淀川 - 安治川間の此花区に位置する。西六社と呼ばれた汽車製造、日立造船、住友電工、住友金属、大阪ガス、住友化学の大工場を中心に大正時代から重化学工業地帯として発展し、昭和初期に沿岸部が工業港として整備された。現在は倉庫などが並ぶほか、2001年（平成13年）には住友金属の一部および日立造船跡地にユニバーサル・スタジオ・ジャパンが開園。沖合に舞洲・夢洲の人工島が建設されコンテナ港となっている。また舞洲はスポーツ施設やキャンプ場も人気がある。かつて誘致活動が行われた「大阪オリンピック」は舞洲が会場、夢洲が選手村となる予定だった。また、2025年4月13日から10月13日にかけて行われている2025年日本国際博覧会（大阪・関西万博）では夢洲が会場となっている他、舞洲も駐車場の土地として使われている。
主なアクセスは、鉄道の場合は、JRゆめ咲線の桜島駅、阪神本線の野田駅（Osaka Metro千日前線の野田阪神駅、JR東西線の海老江駅と隣接）および大阪環状線・JRゆめ咲線・阪神なんば線の西九条駅から大阪シティバス81系統。
大阪港 主な施設
南港（なんこう）は、木津川 - 大和川間の住之江区に位置する。主に埋め立てにより造成され、尻無川の延長線上まで大きくせり出している。昭和初期に住之江沖に計画された埋立地には国際空港を作る構想もあったが、戦後本格化した埋め立ておよび造成により、弁天埠頭に代わるフェリーターミナルやコンテナ埠頭を設けた。その後、南港水路以北の人工島である咲洲では「南港ポートタウン」の名称のもとで団地建設が進み、相愛大学などの学校、商業施設、公園、なにわの海の時空館がオープンした。
しかし、新たに追加された埋立地に計画された「コスモスクエア」の整備計画（コスモタワーなど）は、バブル期に過大な規模にまで拡大された結果、テナントの撤退や土地の分譲不能など思惑が外れ、その事業費が事業者である大阪市（港湾局）の大きな負担となっている。また橋下徹大阪府知事はワールドトレードセンタービルに大阪府庁の機能を全面移転することを示唆していたが、耐震性の問題などから一部の移転にとどまっている。現在は大規模マンション建設や森ノ宮医療大学の進出、大阪入国管理局の移転など開発が進んでおり、天保山ハーバービレッジなどと合わせて再注目されている。
主なアクセスは、鉄道ならOsaka Metro中央線またはニュートラムが利用できる。
大阪港 主な施設
南港で活動する南港生きもの育て隊のアオサ取りで手づくり郷土賞を平成18年度に地域活動部門を、平成22年度には同賞大賞を受賞。
大阪港国際フェリーターミナル
交通：最寄り駅はOsaka Metroのコスモスクエア駅。
1996年5月1日供用開始
大阪南港コスモフェリーターミナル「さんふらわあターミナル（大阪）」
交通：最寄り駅はニュートラムトレードセンター前駅。アジア太平洋トレードセンターITM棟隣エレベーター棟から志布志航路用の第2ターミナルへのシャトルバス有。
北埠頭地区南側のコンテナ埠頭をフェリー埠頭に転換し、2008年7月8日から一部供用開始された。南港に従来からある各ターミナル周辺には商業施設が乏しいのに対し、このターミナルはアジア太平洋トレードセンター （ATC） 内にあり、コスモタワーなどと直結している。
2017年1月末、かもめフェリーターミナルを利用していたフェリーさんふらわあの志布志航路がATCビルITM棟の南西に第2ターミナルを新築し移転、従来のITM棟内の施設を第1ターミナルとした。
2017年10月からは、大阪市港湾局の提案型ネーミングライツ制度第1号として本埠頭を発着するフェリーさんふらわあ（現・商船三井さんふらわあ）が2027年までの命名権を取得し「さんふらわあターミナル（大阪）」の呼称となる。
大阪南港フェリーターミナル
交通：最寄り駅はニュートラムフェリーターミナル駅。
愛媛県および九州各地へのフェリー航路が乗り入れており、その船舶数は日本一である。ニュートラム南港ポートタウン線フェリーターミナル駅に直結している。
大阪港コンテナ埠頭
咲洲東側にコンテナ埠頭用地（C1 - C4、C8 - C9）が広がる。
大阪港ライナー埠頭
中埠頭地区北西側にライナー埠頭（L1 - L7）が広がる。
大阪南港かもめ埠頭（RO-RO船埠頭）
交通：最寄り駅はニュートラムフェリーターミナル駅（ただし、かもめ埠頭へは大阪シティバス15号系統利用「南港南四丁目」バス停下車）。
2017年1月末まではフェリーターミナルを設置。フェリーさんふらわあ志布志航路が北埠頭地区南側へ移転し、RO-RO船利用対応の内貿埠頭に転換。
大阪港 大阪港開港記念日
旧暦7月15日、新暦9月1日の開港だが、現在は新暦7月15日を大阪港開港記念日としている。同日には各種のイベント（ヨットレース、ヨット体験乗艇など）が開催されている。
長居駅
長居駅（ながいえき）は、大阪府大阪市住吉区長居東四丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅である。JR西日本の駅番号はJR-R24。Osaka Metroの駅番号はM26。
JR西日本の駅は特定都区市内制度における「大阪市内」に属している。
長居駅 JR西日本
相対式ホーム2面2線を有する高架駅で、分岐器や絶対信号機がない停留所になった。有効長は6両編成分。改札口は1ヵ所のみ。
かつては島式ホーム2面4線をもつ地上駅で有効長は6両編成分、待避停車を行う特急列車も6両編成分までだった。普通電車が快速電車や特急列車の待避を行っていたが、高架化完成後は電車の待避設備は隣の鶴ケ丘駅に移された。また、駅の和歌山寄りに渡り線が設けられていた。かつての地上時代は、駅の南側を長居公園通・駅北側の道路やそのさらに北側はあびこ筋を阪和線が横断する形であり、かつ昭和後期以降の阪和線はダイヤグラムが過密気味であるため、朝夕のラッシュアワーには駅近辺の踏切は「開かずの踏切」となり渋滞の原因ともなっていた。中には時間を焦るあまりに登校・出社する者が遮断機をくぐった結果、列車に撥ねられる事故が過去には幾度も発生した。そうした事故や交通混雑緩和などを解消する意味で地元からの要望も多かったことから高架化工事が実施され、2006年5月の工事完了をもって駅周辺の踏切は消滅した。
堺市駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。駅業務は高架化完成と同時に委託された。ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
長居駅 Osaka Metro
相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。長居公園および長居陸上競技場（ヤンマースタジアム長居）・長居球技場（ヨドコウ桜スタジアム）などで行われるJリーグ主催試合・FIFA（国際サッカー連盟）主催サッカー国際試合やスポーツ大会ほか各種イベント開催時の混雑に対応するため、ホーム幅が他の駅より広くとられている。改札口は、南北の2ヶ所に設けられている。なおJR西日本阪和線長居駅との乗り換えでは、北側改札の利用が至便である（西側2号出入口から西へ100 m）。男女別便所と多機能トイレは、北改札口側は改札外に・南改札口側は改札内に設けられている。
当駅は天王寺管区駅に所属しており、駅長が配置され、当駅とあびこ駅を管轄している。ICカードPiTaPaを利用することができる。（相互利用可能ICカードはPiTaPaの項を参照）。
長居駅 利用状況
2023年（令和5年）度の一日平均乗車人員は4,609人である。各年度の1日の平均乗車人員は以下の通りである。
2024年11月12日の1日乗降人員は34,594人（乗車人員：17,478人、降車人員：17,116人）であり、御堂筋線の駅では20駅中15位（他線と合算しない単独駅では第9位）。天王寺駅以南の御堂筋線の駅では隣のあびこ駅とほぼ同数である。
各年度の特定日利用状況は下表の通り。なお1969・1995年度の記録については、それぞれ1970・1996年に行われた調査である（会計年度上、表中に記載の年度となる）。
長居駅 駅周辺
公園自体は地下鉄の駅と接しているが広大であるため、長居スタジアム（ヤンマースタジアム長居）など競技施設は鶴ケ丘駅の方が近い。
長居駅 バス路線
大阪シティバス・大阪市高速電気軌道（BRT）の路線が発着する。
地下鉄長居
JR長居駅前
長居西二丁目
長居駅 隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
阪和線
■関空快速・■紀州路快速・■快速・■直通快速・■区間快速
通過
■普通
鶴ケ丘駅 (JR-R23) - 長居駅 (JR-R24) - 我孫子町駅 (JR-R25)
大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
御堂筋線
西田辺駅 (M25) - 長居駅 (M26) - あびこ駅 (M27)
なお、御堂筋線長居駅と交差する形でOsaka Metro敷津長吉線（9号線）の新駅が設置される計画があるが、2025年現在では未着手である。
北花田駅
北花田駅（きたはなだえき）は、大阪府堺市北区北花田町二丁にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 御堂筋線の駅。駅番号はM28。
北花田駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地下駅である。改札口は1ヵ所のみ。昇降設備はホームから改札へは上りエスカレーターとエレベーターがあり、改札から地上へは改札近くにエレベーターがあり、エスカレーターはない。トイレは改札内にあり、オストメイトに対応した多機能トイレがある。
当駅は天王寺管区駅に所属しており、新金岡駅の被管理駅である。改札口の前には大和川を模したタイル壁画がある。
北花田駅 利用状況
2024年11月12日の1日乗降人員は24,023人（乗車人員：12,058人、降車人員：11,965人）であり、御堂筋線の駅では全20駅中18位（新金岡駅、西田辺駅に次いで少ない）。イオンモール堺北花田店開業などにより乗降人員が増加していたが、近年は停滞傾向にある。また、松原市の天美我堂地区も当駅の駅勢圏であり、松原市民の一部も当駅を利用する。
各年度の特定日利用状況は下表の通り。なお1995年度の記録については1996年に行われた調査であるが、会計年度上表中に記載の年度となる。
北花田駅 駅周辺
イオンモールのような大型SCが建設され、また他にも飲食店やコンビニなどの各種店舗が増加傾向にあり、繁華街化が進んでいる。
北花田駅 バス路線
イオンモール堺北花田店の前に「北花田駅前」停留所があり、下記の各路線が乗り入れる。
南海バス
堺市乗合タクシー
北花田駅 隣の駅
大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
御堂筋線
あびこ駅 (M27) - 北花田駅 (M28) - 新金岡駅 (M29)
( ) 内は駅番号を示す。
新金岡駅
新金岡駅（しんかなおかえき）は、大阪府堺市北区新金岡町一丁にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 御堂筋線の駅。駅番号はM29。区役所や医療施設などの公共施設が集積しており、堺市北区の拠点となっている。
新金岡駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地下駅である。改札口は1ヵ所のみ。この駅から中百舌鳥検車場へ直接続く引込線がある関係で、ラッシュの時間帯の前後に新金岡駅始発および終着の列車がある。
昇降設備は、ホームから改札へは上りエスカレーターとエレベーターがあり、改札から地上へは4番出入口にエレベーターがあり、エスカレーターはない。
トイレは改札内にあり、オストメイトに対応した多機能トイレがある。
当駅は、天王寺管区駅に所属しており、駅長が配置され、当駅と北花田駅を管轄している。
新金岡駅 利用状況
2024年11月12日の1日乗降人員は20,330人（乗車人員：10,201人、降車人員：10,129人）である。御堂筋線の駅では最も乗降人員が少ない。
各年度の特定日利用状況は下表の通り。なお1995年度の記録については1996年に行われた調査であるが、会計年度上表中に記載の年度となる。
新金岡駅 バス路線
南海バスと堺市乗合タクシーの路線が発着している。御堂筋線の開業前は、現在の新金岡駅の近くにあった南海電鉄バスの金岡営業所から我孫子駅への路線（堺あびこ線）が設定されていた。
駅前ロータリーに「地下鉄新金岡駅前」停留所が、駅のすぐ南を通る大阪府道2号大阪中央環状線沿いに「しもつ池」停留所がある。
地下鉄新金岡駅前停留所に乗り入れる系統は省略する。
駅前ロータリーに「新金岡駅前」停留所がある。利用区間に制限があり、他の駅やバス停留所に向かうことはできない。
新金岡駅 隣の駅
大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
御堂筋線
北花田駅 (M28) - 新金岡駅 (M29) - なかもず駅 (M30)
( ) 内は駅番号を示す。
識別不能
識別不能（しきべつふのう）とは、二つの確率変数を見分けることができないことを意味する。ただ、これらを「見分けようとする人」がどのようにして見分けるのか、どれだけの能力を持っているかによって、見分けられるか・見分けられないかは異なる。そのため、想定する「見分けるために使う能力」により、三つの定義がある。
識別不能 情報論的識別不能
を確率変数の族とする。
あるがあって任意のに対しの従う確率分布との従う確率分布が同一である時、族とは情報論的識別不能であるという。
二つの確率変数（の確率分布）が同一であれば、どんなに計算能力があろうとも見分けることができない。つまり、情報論的識別不能は、「どんなに計算能力があろうとも」見分けることができないことを意味する。
例：
とは異なる実験によって得られる確率変数であるが、共に、任意のビット列が確率で生じる。よって、とは情報論的識別不能である。
識別不能 統計的識別不能
、を確率変数とする。
ととの統計的距離を　により定義する。
ととの統計的距離が、に対して無視できるとき、
すなわち任意の多項式に対し、あるがあって任意のに対し、となる時、族とは統計的識別不能であるという。
二つの確率変数を見分けたい人が、いずれかの確率変数（の確率分布）によって選ばれた値を次々に観測し続けて、見分けることを考えよう。二つの確率分布が大きく異なる場合、観測値の頻度分布を求めることで、どちらの確率分布であるのかを見分けることができるだろう。逆に、確率分布がほとんど同じ場合、多くの値を観測したとしても見分けはつきにくい。統計的識別不可能は、多項式個の値を観測しても見分けがつかないことを意味する。
例：
では、0が個並んだものは生じず（）、それ以外のビット列が確率で生じる。よって、との統計的距離はである。
よって、とは統計的識別不能である。
識別不能 計算量的識別不能
任意の多項式時間機械 （識別機(distinguisher)という）と任意の多項式に対し、あるがあって任意のに対し
となる時、とは計算量的識別不能であるという。
定義からわかるように、計算量的識別不能は、計算能力を多項式時間に限定した場合に、見分けることができないことを意味する。
例：
暗号理論の分野では、多くの計算量的識別不能を仮定している。例として以下のものがある．
岡安弥生
岡安 弥生（おかやす やよい、1972年3月14日 -  ）は、セント・フォース所属の女性フリーアナウンサー。群馬県立前橋女子高等学校卒業、東京女子大学卒業。夫は元経済産業大臣の菅原一秀。
ドイツワイン
ドイツワインは、ドイツで生産されるワインである。
ドイツワイン 概要
ドイツは、寒冷な気候のために、ブドウの栽培が南部の地方に限られる。この地はブドウの栽培できる北限とされ、主にフランスに近いライン川やその支流沿いでワインが生産されている。主なアペラシオン（ベライヒ：13地区）としては、ライン川に面したラインガウやラインヘッセン、ライン川の支流であるモーゼル川、ザール川、ルーヴァー川の3つの川の流域にまたがるモーゼルがよく知られている。ブドウの品種は、安価なワインにはミュラー・トゥルガウが用いられるが、貴腐ワインをはじめとする高級白ワインはほとんどすべてがリースリングである。
ドイツで生産されるワインは、圧倒的に白ワインが多い。その厳しい気象条件のために、黒葡萄は十分に色付くことができず、数少ない赤ワインも、気候に恵まれた地域のものと比べると、より色が薄い。しかし、緯度が高いことを利用して、夏季に穏やかな日照時間を長く取ることによって、凝縮性が高く、独特な酸味と果実性に富んだワインが造られる。この酸味の豊かさが、ドイツワインの長命性、殺菌性に貢献していると言われている。ドイツでは、ワインを飲んで風邪を治療する人もいる。
ドイツワイン 概要
ブドウ畑は川に面した南向きの斜面に位置していることが多い。直射日光だけでなく川からの反射光も取り入れられるので日照量を確保できる上、川から発生する霧で寒さから畑を守れるからである。ブレマー・カルモント（モーゼル）のように最大傾斜70度近くある畑も存在し、土壌の性質と相俟って、味に張りのあるワインが多い。
また、ドイツワインはドイツ国外においては甘口のイメージが強いが、それは最大の輸出先であったアメリカが甘口を好んだため、輸出向けのものが甘口主体となったことが原因である。
日本では、第二次世界大戦後、カメラのライカを扱っていたシュミット商会社長井上鍾（あつむ）が高級ドイツワイン輸入を始めた。その遺志を受け継いだ古賀守等の尽力により、1985年（この年にオーストリアワインのジエチレングリコール混入事件があり、ドイツワインの一部にも汚染が及んだ）頃まで、ドイツワインは日本において国別輸入量トップの地位にあった。
ドイツワイン ドイツワインの公的分類
以下、ドイツワインの公的分類を格の低いものから順に示す。
クヴァリテーツヴァイン・ベシュティムター・アンバウゲビーテ (Qualitätswein bestimmter Anbaugebiete、QbA) - 「特定産地で製造された上質ワイン」という意味で、単に「クヴァリテーツヴァイン」(Qualitätswein)とも呼ばれる。ドイツワインの公的分類では上から2番目の格付けとなる。このQbAまでは補糖を行うことができる。
プレディカーツヴァイン (Prädikatswein) - 「肩書き付きワイン」という意味。2007年7月までの旧称は「クヴァリテーツヴァイン・ミット・プレディカート」 (Qualitätswein mit Prädikat、QmP、「肩書き付き上質ワイン」という意味)。ドイツワインの公的分類では最高位にあたる。以下の6つの「肩書き」（Prädikat）に細分されるが、「アイスヴァイン」を除いて原料葡萄果汁の糖度によって分けられ、糖度が高いほど高級とされる。QmPでは補糖は認められていない。
ドイツワイン ドイツワインの公的分類
クヴァリテーツヴァイン（QbA）以上の等級については、公的検定番号 (Amtliche Prüfungsnummer、略称 A.P.-Nr.）がラベルに明示される。それぞれの数字は次のように割り当てられている。
あるワイン生産者、とくに生産者組合（ヴィンツァーゲノッセンシャフト Winzergenossenschaft）が自ら所有する畑と生産設備でブドウを栽培・収穫し、ワイン醸造・瓶詰めまでを一貫して行った場合には、生産者（エアツォイガー Erzeuger）により一貫して生産・瓶詰めされたこと（エアツォイガーアプフュルンク Erzeugerabfüllung）をラベルに明示できる。さらに、あるワイン生産者が単独で一貫生産を行い、対象のブドウ畑を遅くとも収穫年の1月1日以降にみずから管理していること、そして製造責任者がワイン醸造の専門教育を修了しているという条件を満たしている場合には、特定の農場（グート Gut）において一貫して生産・瓶詰めされたこと（グーツアプフュルンク Gutsabfüllung）を示すことが認められる。ある事業者が他者の生産によるブドウを購入してワインを醸造・瓶詰めした場合、また他者が生産したワインを瓶詰めした場合には、こうした生産者表示の対象外となる。
ドイツワイン ドイツワインの公的分類
「ドイツワインは甘口が多く料理に合わない」というイメージを払拭するために、近年のドイツは辛口ワインの表示に力を入れている。2000年には上質辛口ワインの品質等級に「クラシック」、さらに厳しい品質条件をクリアする「セレクション」のカテゴリーが設けられた。また同じく2000年に、ドイツ高級ワイン生産者連盟（VDP）及びその地区組織が、以下の高級辛口・甘口ワインの標章を設けた。
なお、リースリングを100パーセント使用したラインガウ地区独自辛口白ワインの名称「カルタヴァイン」があるが、認定母体のカルタエステート（カルタヴァイン醸造所同盟）が2000年にVDPラインガウに合併されている。
ドイツワイン 主な生産地域
アール
主にシュペートブルグンダーを使用し、軽めだが芳香に富む赤を産する。赤の産地であるが、ドイツのベライヒではザーレ・ウンストルートに次ぐ北方にある。
モーゼル
モーゼル川沿岸やザール川の沿岸の地域。2007年7月までの旧称は「モーゼル＝ザール＝ルーヴァー」。リースリング主体で構成のしっかりしたワインが多い。有名な畑シャルツホーフベルクなどを含む。
ラインガウ
ライン川の沿岸の地域でリースリング主体。華やかなワインが多い。1775年にシュペートレーゼを偶然開発した著名な畑ヨハニスベルクなどを含む。2山5城と呼ばれるシュロス・ヨハニスベルク、シュタインベルガー、シュロス・シェーンボルン、シュロス・ライヒャルツハウゼン、シュロス・フォルラーツ、シュロス・グレーネシュタイン（Schloss Groenesteyn、廃業） 、シュロス・エルツ（Schloss Eltz、廃業）が有名。
ラインヘッセン
ラインガウの南側の比較的広い地域。リープフラウミルヒのような廉価品からニーアシュタイン村やオッペンハイム村に代表される高級品まで、多様なワインを生産している。地域全体としてはモーゼルや隣のラインガウより格下にみなされることが多い。
ナーエ
ラインヘッセンの西に位置する。リースリング主体。
ラインラント＝プファルツ（プファルツ）
ラインヘッセンよりさらに南の地域。リースリング主体。
ドイツワイン 主な生産地域
バーデン
ドイツ南西部、バーデン地方の全域。多様なワインを産しており、比較的温暖なためドイツ土着品種以外の栽培も多い。EUのゾーン分類ではドイツで唯一ブルゴーニュやアルザスと同じBゾーンに入っている。
フランケン
マイン川上流のヴュルツブルクを中心とした広い地域。フランケン地方のマイン川流域を意味するマインフランケン（Mainfranken）をもじって、ヴァインフランケン（Weinfranken）とも称される。主にジルヴァーナ（シルヴァーナー）を使用した辛口ワインを産する。トロッケンベーレンアウスレーゼ等の高糖度ワインであっても、フランケンワイン特有の個性は保たれている。ヴュルツブルクのシュタイン畑などが有名。QbA以上の等級のワインについては、ボックスボイテルという扁平なビンが主に使われる。ボックスボイテル瓶は1989年以降EUの保護認定を受け、フランケン以外での使用はバーデン等の一部国内産地と、ポルトガルに限られる。2015年からはボックスボイテルPSという改良型のボックスボイテルが導入された。
ヴュルテンベルク
レンベルガーなどを使用した赤ワインの多い産地である。シラーヴァイン（ヴュルテンベルク産の赤と白の葡萄を最初から混ぜて造られる：ロートリング）は有名。
ザクセン
ドイツワイン 主な生産地域
ワイン生産地域としては最北端の北緯51.5度にあるドイツ最小のベライヒである。旧東ドイツの領内に位置する。辛口の白ワインで食事に合うが、長期熟成に向かないものが多い。主な栽培品種はミュラー・トゥルガウ、トラミナー、ヴァイスブルグンダー、ジルヴァーナ。
ザーレ・ウンシュトルト
エルベ川の支流、ザーレ川とウンシュトルト川地域。ザクセンと並び、旧東ドイツのワイン産地である。主にミュラー・トゥルガウ、ジルヴァーナから辛口の白ワインを生産。ウンストルート川流域はフランケン中心地帯と土壌の質が似ている。
ヘッシシェ＝ベルクシュトラーセ
産地名は「ヘッセンの山街道」という意味。西をライン川、東をオーデン森に挟まれ、小高い丘陵地が続く南北に長い地域。北はダルムシュタットからハイデルベルクの南のヴィースロッホに至る。リースリング種の白ワインが多い。ザクセンに次いで2番目に小さなベライヒである。
ミッテルライン
ライン川がナーエ地区を過ぎたあたりから、モーゼル川が合流するコブレンツを経てボンの近くまでの約130キロに亘る長いライン川沿いの地域。途中にはローレライや美しい古城などがあり、スレート状粘板岩（シーファー）土壌のリースリング等から作られるフレッシュな酸味を持つ白ワインやスパークリング・ワイン（ゼクト）が多い。
帝辛
帝辛（ていしん、拼音: Dì Xīn、紀元前1100年ごろ）は、殷の第30代（最後の）王。周の武王に滅ぼされた。一般には紂王（ちゅうおう、拼音: Zhòu Wáng、単に紂とも）の名で知られる。
いずれも周王朝が殷を滅ぼした後で名付けたものであり、存命中の名は不明だが「王辛」の可能性もある。なお周王朝が付けた紂王の紂の字は、戦国時代の竹書である『容成氏』では「受」と書かれている。
史書によれば帝乙の末子。異母兄に微子啓と微仲衍らがいる。子に武庚禄父らがいる。史書では悪評が高い。酒池肉林の名で知られる放蕩や暴政が記されており、『史記集解』には「義を残（そこ）ない、善を損なうを紂と曰う」と記されるなど、後世に暴君の代名詞となった。
帝辛 在位
在位はおよそ30年と推定されている。殷墟からは帝辛が埋葬される予定だったと思われる空墓が発見されているために、当時としてはいつ亡くなっても不思議ではない年齢で最期を迎えたと推測されている。
帝辛 考古学的研究
殷墟から出土した甲骨文によれば、帝辛は歴代王と同様に祖先祭祀に努めたことが判明している。「帝辛は神への祭祀をする事厚い」(後出)。逸周書には「紂王不敬神明」との非難があり、この一文を人身御供を廃止した証拠だとする針小棒大な主張も在るが、考古学的には紂王時代の遺跡は人を生贄に捧げる人祭と虐殺人骨が前代よりも増加している。
帝辛の代に「東の人方（東夷）と言う部族を討ち国勢は盛んになった」と見なす研究がある。しかし盂方の離反と鎮圧などで国力が不安定になったと見る研究もある。甲骨文によれば「帝辛は神への祭祀をする事厚く、東の人方と言う部族を討ち国勢は盛んになった」と記されて居り、頻繁に他部族の虐殺と生贄祭祀を行ったために、そのことが周によって残された史書に帝辛の悪事として記されたと考えられる。殷周革命は、周が衰えた殷に取って変わったというよりは、東夷との戦争や残虐苛烈な支配制度によって人心の後背を招き、多数の反乱に由り土崩瓦解したと思われる。周の地で出土した甲骨文の記述によると、周が密かに殷の東方に位置する部族へ連携を申し込んだ記述が認められる。この甲骨文は現在、宝鶏青銅器博物館研究所で保管されている。
帝辛 史書での記録
帝辛は美貌を持ち、弁舌に優れ、頭の回転が速く、力は猛獣を殺すほど強かったという。それゆえ臣下が愚鈍に見えて仕方なく、諫言を受けても得意の弁舌で煙に巻いてしまった。そのため帝辛の増長はつのり、「天王」を自称するようになる。神への祭祀をおろそかにし、重税をかけて天下の宝物を自らの物にし、尤渾や費仲といった佞臣を重用、愛妾の妲己に溺れ、日夜宴会を開いて乱交にふけった。また、彼女の言うことは何でも聞き入れ実行した。この時、帝辛は肉を天井から吊るし林に見立て、酒を溜めて池に見立て、その上で女性を侍らせながら、ほしいままにこれらを飲み食いした。ここから度を過ぎた享楽の事を「酒池肉林」と呼ぶようになった。
帝辛 史書での記録
親戚に箕子と比干という賢人がいた。箕子は帝辛が象牙の箸を作ったと聞き、「象牙の箸を使うなら陶器の器では満足できず、玉の器を作る事になるだろう。玉の器に盛る料理が粗末では満足できず、山海の珍味を乗せる事になるだろう。このように贅沢が止められなくなってしまうに違いない」と危惧し、贅沢をやめるように諫言したが、帝辛はまったく受け入れず、誅殺を恐れた箕子は狂人の振りをして奴隷の身分になった（これが後に「箕子の憂い」という故事成語となっている）。比干は、当時行われていた炮烙と言う残酷な刑罰をやめるように諫言した。しかし帝辛は聞き入れず、「聖人の心臓には七竅（顔にある7つの穴）があるという。それを見てみたいものだ」と言い、比干は胸を切り裂かれ、心臓を抉り出されて殺された。
当時、殷の最も重要な地位であった三公には、諸侯の中の実力者である西伯昌（後の文王）・九侯・鄂侯が就いていた。九侯には美しい娘がおり、帝辛はこれを妾にした。しかし、九侯と鄂公に謀反の疑いがあると知り、九侯を塩辛に、鄂侯を乾肉に処する酷刑を行い、九侯の娘も処刑した。さらに西伯昌にも謀反の疑いがあることを崇侯虎が密告した。同時に費仲もそのことを感付いて、彼を幽閉することを助言し、帝辛は西伯昌を羑里という所に幽閉した。その後、彼は財宝と領地を帝辛に献上することを条件に釈放された。
帝辛 史書での記録
やがて西伯昌が死に、武王が立つと、ついに天下の諸侯は帝辛を倒すために立ち上がった。武王は文王の位牌を掲げ軍を起こした。その後天の声を聞いた武王はいったん兵を退かせたが、その二年後再び軍を起こし、両軍は牧野で激突した。この時殷軍は70万を超える大軍であったが、その軍は奴隷が多く占め、戦意がないどころか武王がやってくるのを待ち望んでいたほどのありさまで、殷軍はあっというまに大敗した。
首都の朝歌に撤退した帝辛は鹿台に上り、焼身自殺した。その死体は武王により鉞で首を断たれた。
帝辛についての伝記は暴政や悪事についてが殆どであるが、殷を倒した周が武王の功績を讃え統治を正当化する意図で暴君として描いたとも考えられる。『論語』の「子張」で孔子の弟子子貢は「殷の紂王の悪行は世間で言われているほどではなかっただろう」旨の言葉を述べており、相当の悪評がある一方で、それに対して懐疑的な見方も既にあったことがわかる。
祭祀をおろそかにしたという記録に対し、旧式の祭祀を改良し簡略化しようとしたとの主張もある。殷の祭祀では人肉食（烄…焼く，俎…塩漬け，而…煮る）が行われていて、『韓非子』の喩老編や『史記』では、紂王の行った炮烙という捕虜，生贄や罪人を焼く行為が記録されている。
後の世に夏の桀と共に「夏桀殷紂」と呼ばれ、暴君の代名詞となったが、両者の人物像や最期は酷似している。美女（末喜と妲己）に溺れ、政を省みず豪著な宴会（肉山脯林と酒池肉林）を催し、諫言をする臣を殺して回り、次代の王（湯王と文王）を幽閉し、名臣の補佐（伊尹と太公望）を受けた英雄に滅ぼされるという筋書きである。夏の実在が疑問視されていた時代には、帝辛の逸話を元に桀の人物像が作られたという説が有力であったが、遺跡の発見などにより夏が実在した可能性が高まっている現在では、桀の伝説に欠けている部分を帝辛の逸話から流用することによって、後の時代に穴埋めをしていったのではないかという説が有力になっている。なお、殷墟から出土している甲骨文の卜辞には妲己に関する文献は見つかっていない。
帝辛 説話
『封神演義』などをはじめとした小説作品において、紂王の名で広く登場が見られる。日本でも高井蘭山『絵本三国妖婦伝』などに妲己の正体を天竺・中国・日本をまたにかけた九尾の狐であるとした物語が描かれ、そこに登場している。
警備局
警備局（けいびきょく）は、日本の警察庁の内部部局の一つ。警察庁の所掌事務に関し、警備警察に関する事務をつかさどる。
警備局 概説
警備局は警視庁警備部・道府県警察警備部・警視庁公安部を統括している。
課長級以上の役職はいわゆるキャリア組、準キャリア組で大多数を占める。警備局員は、警察官僚、警視庁および道府県警察本部から出向するノンキャリア警察官で構成される。