hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
五条駅 (京都府) 駅周辺
京都バス
17系統:四条河原町・三条京阪・出町柳駅・花園橋・八瀬駅 経由 大原行／京都駅行
特17系統:四条河原町・三条京阪・出町柳駅・花園橋・国際会館駅・八瀬駅 経由 大原行
51系統:比叡山頂行／京都駅行（比叡山ドライブウェイバス）
72系統:太秦広隆寺（映画村） 経由 嵐山・清滝行／京都駅行
73系統:太秦広隆寺（映画村） 経由 嵐山・苔寺すず虫寺行／京都駅行
75系統:太秦広隆寺（映画村） 経由 有栖川行／京都駅行
76系統:太秦広隆寺（映画村） 経由 阪急嵐山駅行／京都駅行
81系統:京都駅行
83系統:五条通・太秦天神川駅 経由 嵐山・苔寺すず虫寺行
烏丸通、五条通とも国道のため、違法駐輪された自転車については道路管理者（国土交通省）による対策がなされてきた。しかし7日間程度放置された車両のみを撤去対象としていたため、対策が追いついていない実情があった。このため、2010年9月からは放置期間にかかわらず対策を行なう（即時撤去）ことが公表され、同月2日には違法駐輪されていた自転車が即時撤去された。なお、一連の対策については京都市内の他の地点（国道と近接して立地する駅の周辺）でも行なわれ、費用は国費でまかなわれている。
五条駅 (京都府) 隣の駅
京都市営地下鉄
烏丸線
四条駅 (K09) - 五条駅 (K10) - 京都駅 (K11)
括弧内は駅番号を示す。
世界に捧ぐ
『世界に捧ぐ』 (英語: News Of The World) は、イギリスのロックバンド、クイーンの6枚目のアルバムである。
世界に捧ぐ 解説
パンク・ロック全盛期に制作された、シンプル・イズ・ザ・ベスト的な作品。スポーツ中継などによく使われる曲が2曲収録されている。
本国イギリスよりアメリカの方で多く売れたアルバム。
前作アルバム『華麗なるレース』で一度ピークとなり、一部で前作以前からの作風やサウンドを継承した。作品の枠を広げながらサウンドの一部解体、ソロワークに近い録音方法を用いた結果、閉鎖性が減り周辺の音楽とも関連が出てきた。なお、前作の制作期間は5ヶ月だったが、本作はサーム・ウェスト・スタジオとウェセックス・スタジオにて2ヶ月という短期間で制作された。なお、ウェセックス・スタジオでレコーディングが行なわれていた当時、セックス・ピストルズがアルバム『勝手にしやがれ!!』の制作を行なっており、両者の間で蟠りがあったことが後に語られている。
ファースト・アルバムから明示されてきたNo Synths'クレジットが、このアルバムより抜けているが、おそらく「ゲット・ダウン・メイク・ラヴ」でのハーモナイザーの使用によるものと思われる。
世界に捧ぐ アートワーク
ジャケットは、アメリカのSF画家フランク・ケリー・フリースによるイラストで、アスタウンディング誌1953年10月号に掲載された「The Gulf Between」と題されたトム・ゴドウィンの小説のために描かれたものが元になっている。SF好きとしても知られるロジャー・テイラーがこの絵を気に入り、ジャケットに使うことを提案。そこでジャケット用に描き直すことを要請し、オリジナルではロボットの手のひらに殺された人間がひとりいる構図が、意識を失っているブライアン・メイと流血しているフレディ・マーキュリーがロボットにすくい上げられ、そこから落下するジョン・ディーコンとテイラーの4人に描き換えられている。
インナー・カバーは、講堂の屋根を突き破ったロボットの手が逃げ惑う人々を捕まえようとしている様子が描かれている。
世界に捧ぐ 40周年記念スーパー・デラックス・エディション
2017年11月17日に発売40周年を記念した『世界に捧ぐ (40周年記念スーパー・デラックス・エディション)』が3CD+DVD+LPの仕様で発売された。
DISC 1（日本盤のみSHM-CD仕様）はボブ・ラドウィックが手がけた2011年リマスター音源、DISC 2「ロウ・セッションズ」には倉庫から発見されたマルチ・トラック・テープを元に制作された別バージョンやラフ・ミックス、デモ音源など未発表音源、DISC 3「ボーナス・トラックス」にはライヴ音源やラジオ出演時の音源のほか、バッキング・トラックなどが収録された。
また、DVDには1977年12月にテキサス州ヒューストンで開催された「News of the World Tour」のバックステージ映像を中心に制作された約1時間のドキュメンタリー『クイーン: ジ・アメリカン・ドリーム』、LPには、マスタリングされる前のアナログ・マスター・ミックス・テープから直接カッティングが施された音源が収録された。
世界に捧ぐ 収録曲
特記を除き、リード・ボーカルはフレディ・マーキュリーが担当。
世界に捧ぐ 曲の解説
テイラー作の楽曲。アメリカを意識したサウンドともいわれている。この楽曲ではボーカルとドラムスのほか、リズムギター、ベース、コーラスも含めテイラーがほとんど1人で演奏している。ギタリストのスラッシュは、この曲のギターリフをお気に入りの一つとして挙げている。
マーキュリー作の楽曲。リリース後のライブで演奏された後、1982年の「ホット・スペース」ツアーまでメドレーの定番曲とされていた。
メイ作の楽曲。バッキング・トラックは、メイとテイラー、ジョン・ディーコンの3人が1テイクで録音している。
ディーコン作の楽曲。この曲においてディーコンは、メイと共にスパニッシュ・ギターを演奏している。
マーキュリー作の楽曲。タイトルにブルースと入っているが、楽曲はジャズ調のアレンジとなっている。ライブでディーコンはフレットレス・ベースを演奏しているが、レコーディングでは通常のベースを演奏している。なお、この曲にはコーラスやギターが入っていない。
蘇秦
蘇 秦（そ しん、? - 紀元前284年?）は、中国戦国時代の弁論家。張儀と並んで縦横家の代表人物であり、諸国を遊説して合従を成立させたとされる。
蘇秦 史記における略歴
以下は『史記』蘇秦列伝における事跡である。
洛邑の人。斉に行き、張儀と共に鬼谷に師事し、縦横の術を学んだ。数年間諸国を放浪し、困窮して帰郷した所を親族からさえも嘲笑され、発奮して相手を説得する方法を作り出した。最初に周の慎靚王に近づこうとしたが、蘇秦の経歴を知る王の側近らに信用されず、失敗した。次に秦に向かい、武王に進言したが、受け入れられなかった。当時の秦は商鞅が死刑になった後で、弁舌の士を敬遠していた時期のためである。
その後は燕の昭王に進言して趙との同盟を成立させ、更に韓・魏・斉・楚の王を説いて回り、戦国七雄のうち秦を除いた六国の間に同盟を成立させ、六国の宰相を兼任した。この時、韓の襄王を説いた際に、後に故事成語として知られる「鶏口となるも牛後となることなかれ」という言辞を述べた。
趙に帰った後、粛侯から武安君に封じられ、同盟の約定書を秦に送った。以後、秦は15年に渡って東に侵攻しなかった。蘇秦の方針は秦以外の国を同盟させ、それによって強国である秦の進出を押さえ込もうとするもので、それらの国が南北に縦に並んでいることから合従説と呼ばれた。
蘇秦 史記における略歴
合従を成立させた蘇秦は故郷に帰ったが、彼の行列に諸侯それぞれが使者を出して見送り、さながら王者のようであった。これを聞いて周王も道を掃き清めて出迎え、郊外まで人を出して迎えた。故郷の親戚たちは恐れて顔も上げない様であった。彼は「もし自分にわずかの土地でもあれば、今のように宰相の印を持つことができたろうか」と言い、親族・友人らに多額の金銭を分け与えた。
合従解体後は燕に仕えたが、国内での立場が微妙になったために斉に移った。その目的は斉の国力を弱め、燕の利益を図ることにあった。斉では湣王に取り立てられたが、そのため対立者により暗殺されてしまう。蘇秦は死ぬ直前に湣王に対して「私が死んだら私の遺体に対し車裂きの刑に処し、『蘇秦は燕のために斉で謀反を企てた』としてください。そうすれば私を殺した者が出てくるでしょう」と言った。湣王は蘇秦の遺言に従うと、蘇秦を殺した者が自首してきたので捕らえて処刑した。
張儀列伝によると、張儀を秦に送ったのも蘇秦の魂胆で、秦による趙への出兵を張儀に止めさせる狙いがあった。
蘇秦 史記の記述における矛盾
上記は『史記』によるものだが、後世の研究において矛盾が指摘されている。たとえばこの時期に、趙の君主は王号を称していなかった。また秦の進出も魏までに留まっており、それより東方の燕や斉には秦の脅威は及んでいなかった。
司馬遷が『史記』を執筆した時代は蘇秦より200年以上後であり、また秦の始皇帝の焚書坑儒によって大量の資料が失われていた。そのため秦の記録と趙世家だけが司馬遷の依拠した資料であり、東方の情報が欠乏していた。そこで秦での張儀の活動については詳しくわかるが、東方で活動した蘇秦については事績が曖昧になった。さらに司馬遷自身が「世間では蘇秦の異聞が多く、異なる時代の事件をみな蘇秦の事績に附会している」としている。従って司馬遷は蘇秦の事績の復元を乏しい資料によって行ったのだが、その編集を誤ったと考えられている。
1973年、湖南省長沙市の馬王堆漢墓から、『戦国縦横家書』（日本語訳：工藤元男　朋友書店　ISBN 9784892810336）という司馬遷の時代より古い書物が発見された。これに基づいて蘇秦の事績は大幅に修正された。
蘇秦 史記の記述における矛盾
蘇秦は張儀よりも後の時代に活躍した人であった。その時代、斉は燕の領土を奪い、秦と並ぶ二大強国となっていた。そこで諸国はこの2国のどちらと同盟するかという対応に迫られた。また燕は斉への復讐を企てていた。この時に燕に登用されたのが蘇秦であり、斉への使者となった。さらに斉でも外交官となって合従のために奔走するが、実は燕のために斉と趙の離間を図っていた。その結果、まず紀元前288年に燕・斉・趙・韓・魏の5国が合従して秦を攻めたが、5カ国連合軍は退却した。次に紀元前284年には今度は燕・趙・魏・韓・楚の5カ国が合従して斉を攻撃し（済西の戦い）、燕は復讐を果たすのである。
蘇秦 淮南子
『淮南子』詮言訓では「公孫龍粲於辞而貿名、鄧析巧辯而乱法、蘇秦善説而亡国｣と列記され、その智謀（弁論術）がかえって国をほろぼした例として批評されている。
阪神高速15号堺線
阪神高速15号堺線（はんしんこうそく15ごうさかいせん、Route 15 Sakai Line）は、大阪府大阪市中央区の環状線分岐（高津入口）から堺出入口へ至る阪神高速道路の路線である。
阪神高速15号堺線 概要
阪神高速1号環状線から伸びる放射路線の一つで、大阪市の中心部と堺市の中心部とを結んでいる。法令上の路線名は大阪府道 高速大阪堺線。
路線は、起点の高津入口・高津JCTからしばらくは千日前通に沿って西に伸びる。そのうち湊町JCTまでの間は下り線（堺方面行き）のみの一方通行であり、1号環状線のショートカットルートとして機能している。この区間は千日前線と通称されることもある。新なにわ筋との交差点でほぼ直角にカーブし、南海高野線に沿って南下する。浪速区の琴江橋歩道橋付近からは当路線の建設に際して埋め立てられた十三間堀川に沿って南下し、新大和川大橋によって大和川を斜めに横断して堺市に入る。そのまま暗渠化された土居川に沿って南下し、終点の堺出入口に至る。堺出入口付近では中央環状線（フェニックス通り）と平面交差点で接続するほか、本線は国道26号第二阪和国道の高架道路と直結しており、阪南方面へのアクセスも担っている。全線が高架構造である。
1989年に導入された案内用の路線番号は15であるが、道路交通センサスでは4が割り当てられている。
阪神高速15号堺線 歴史
1950年代、大阪方面と和歌山方面を結ぶ唯一の幹線道路であった阪和国道（現大阪府道204号堺阪南線、当時は一級国道26号）の交通量の増加は著しく、混雑緩和のための新路線「第二阪和線」の建設が構想された。1960年に阪神地区高速道路協議会によって作成された『阪神地区高速道路網計画』において、第二阪和線のうち特に用地確保が困難な大阪市内について、十三間堀川の用地を用いて都市高速道路を建設する案が示された。この案では津守から高石に至る高速道路路線が計画されていたが、同協議会による1961年7月31日の修正案『阪神高速道路網計画案』や、1962年7月頃に阪神高速道路公団が発表した事業計画では、高津から堺に至るほぼ現在の形と同様の路線案が完成しており、堺線と呼ばれている。
阪神高速15号堺線 歴史
1962年9月、阪神高速道路の最初の路線網の一つとして、大阪市内の区間（現在の高津入口 - 住之江出入口間）が大阪市道 高速道路4号線（略称「大阪4号線」）という路線名で都市計画決定された。堺市内の区間も遅れて1965年11月に堺市道 高速道路第1号線（略称「堺第1号線」）という路線名で都市計画決定された。のち1967年に路線網が再編され、大阪4号線と堺第1号線はまとめられて大阪府道 高速大阪堺線（略称「大阪堺線」）となった。また堺以南は無料の一般国道（第二阪和国道）として建設されることとなり、堺線の終点は第二阪和国道の高架部分と直結させることとなった。大阪堺線の湊町 - 堺間は万博関連事業として、1968年度供用を目指し（のち1969年4月供用予定に変更）、1965年4月23日に着工した。路線の多くは河川上を通るものの、川にせり出した建物があったり、浪速区では工業地域や住宅地を通ることなどから用地取得は難航した。また環状線内では並行して建設される千日前通や地下鉄5号線のトンネルを避けながらの建設となり、特に湊町ジャンクション付近では、国鉄湊町駅の貨物機能を縮小のうえ南に移転しその跡地に湊町出口を設置する計画であったものの、駅改良の実現が遅れたために営業中の駅構内で工事を行うという制約を受けた。
阪神高速15号堺線 歴史
1970年3月に湊町 - 堺間が開通した。当時、湊町ジャンクションは上りのみ供用であり環状線から堺線へ行くことはできなかったため、翌1971年に環状線から堺線へ向かうランプが供用されるまでの約1年間、東大阪線西行の東船場ジャンクション - 西船場ジャンクション間に船場仮出口を設けた上で、船場仮出口で流出したのち汐見橋入口または津守入口から堺線に流入すると料金が一回分のみとなる乗継制度が導入されていた。1972年に高津 - 湊町間が開通、1976年に堺出入口で中央環状線をオーバーパスして第二阪和国道に直結する高架が供用され、全線開通となった。なお、芦原出口は地元住民との折り合いがつかず供用が遅れたほか、湊町出口は1990年代まで設置が実現されなかった。
阪神高速15号堺線 歴史
1962年（昭和37年）
9月18日 : 大阪市道高速道路4号線（以下大阪4号線） 南区高津町一番丁 - 住吉区住之江町（9.28km）都市計画決定。出入口は、南区高津町（高津入口、下り線終点方向のみのクォーター）、浪速区湊町（湊町出口、上下線出口のみのハーフ）、浪速区反物町（汐見橋入口、下り線終点方向のみクォーター）、浪速区栄町（栄町出口、上り線終点方向のみのクォーター、現芦原出口）、西成区津守町東4丁目（津守出入口、終点方向のみのハーフ）、西成区津守町東6丁目（天下茶屋出入口、起点方向のみのハーフ）、西成区津守町東8丁目（玉出出入口、起点方向のみのハーフ）、住吉区住之江町（住之江出入口、路線終点）の8か所に設置される計画。
10月8日 : 最初の基本計画の指示。
1965年（昭和40年）
11月9日 : 大阪4号線の都市計画変更。路線の堺市への延伸により、（大阪市内の）路線延長を9.28kmから10.35kmに変更。
11月10日 : 堺市道高速道路第1号線（以下堺第1号線） 堺市鉄砲町一番地先 - 南瓦町一番地先（2.70km）都市計画決定。出入口は翁橋町（上り線入口）と北瓦町1丁（下り線出口）に設置される計画。
12月24日 : 第1回改定基本計画の指示。堺第1号線を追加。
阪神高速15号堺線 歴史
1973年（昭和48年）
5月15日 - 5月22日 : 大規模補修工事のため下り線の湊町 - 堺間通行止め。
5月30日 - 6月2日 : 大規模補修工事のため上り線の住之江 - 堺間通行止め。
11月14日
高津連絡線（高津ジャンクションにおける環状線から堺線下りへのランプ）が開通。
大阪堺線の都市計画変更。堺市内の区間を鉄砲町 - 北安井町（3.07km）に変更。終点を第二阪和国道と直結させ、堺出入口（起点方向のみのハーフ）を路線途中に設ける形とした。
1981年（昭和56年）
1月18日 : 大規模補修工事のため高津 - 湊町間（千日前線）通行止め。
5月11日 - 5月17日 : 大規模補修工事のため下り線の住之江 - 堺間通行止め。
5月18日 - 5月24日 : 大規模補修工事のため上り線の住之江 - 堺間通行止め。
11月21日 - 11月24日 : 大規模補修工事のため高津 - 湊町間（千日前線）通行止め。
1995年（平成7年）
1月17日 : 兵庫県南部地震（阪神・淡路大震災）による損傷および緊急補修工事により全線通行止め。
1月20日 : 上り線堺 - 南開JCT間、下り線津守 - 堺間の通行止めを解除。
1月25日 : 上り線南開JCT - 湊町JCT間、下り線高津 - 津守間の通行止め解除により全線復旧。
7月21日 : 4号湾岸線大浜出口（南側） - 堺入口間の乗り継ぎ料金制度を導入。4号湾岸線石津出口 - 堺入口間の乗り継ぎ料金制度を終了。
阪神高速15号堺線 路線状況
阪神高速の道路情報ラジオの冒頭は「こちらは阪神高速路側○○（局名）です。午前（午後）○○時○○分現在の道路情報をお知らせします。」と放送される。
24時間交通量（台）　道路交通センサス
（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）
紀元前453年
紀元前453年（きげんぜん453ねん）は、ローマ暦の年である。
当時は、「クィンクティリウスとトリゲミヌスが共和政ローマ執政官に就任した年」として知られていた（もしくは、それほど使われてはいないが、ローマ建国紀元301年）。紀年法として西暦（キリスト紀元）がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前453年と表記されるのが一般的となった。
カミニート
『カミニート』（スペイン語: Caminito）は、フアン・デ・ディオス・フィリベルト作曲のタンゴ。
カミニート 概要
1926年発表のタンゴの楽曲である。
1903年に発表されたガビーノ・コリア・ペニャローサの詩が、歌詞としてつけられている。かなり芸術的な詩なので、どちらかというと歌つきの演奏が多い。
「Caminito　カミニート」とは、「小道」を意味するスペイン語である。漢字表記は「小径」 としている文献もある。ブエノスアイレスのボカ地区の通りとするのが一般的だが、作詞家の故郷の小道だとする説もある。
ギターの伴奏によるカルロス・ガルデルが歌う録音も、よく聴かれる。また、リベルタ・ラマルケの歌の録音も、人気がある。その他、オスヴァルド・プグリエーセ楽団、その他タンゴ楽団の演奏の歌付きまたは歌なしの録音がある。スペインポップスのフリオ・イグレシアスやクラシック音楽の声楽家のプラシド・ドミンゴの録音もある。
カミニート 概要
日本語の歌詞がつけられて歌われることもある数少ないタンゴの一つであり、冴木杏奈、グラシェラ・スサーナ の歌がある。淡谷のり子も歌っていた。1961年度NHK紅白歌合戦で高英男歌唱の曲である。1962年度NHK紅白歌合戦で芦野宏歌唱の曲である。「小径」 の邦題もついており、「カミニト」 ともいう。
スペイン語学習の本で出てくるスペイン語の歌として、よくこの 『カミニート』 が登場する。
NHKの名曲アルバムでエル・チョクロとのメドレーで放送されたこともある(伴奏は志賀清とモデルノス)。
五木寛之の短編小説に「遥かなるカミニト」があり、この曲が登場する。
新木駅
新木駅（あらきえき）は、千葉県我孫子市新木にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）成田線（我孫子支線）の駅である。
新木駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅。2006年にはホームリフレッシュ工事が行われた。かつては我孫子方にコンクリート製駅舎があったが、現在は解体されて出入口（西口）も閉鎖されている。現在の橋上駅舎は、2016年6月26日に改札口および南口の部分供用を開始し（同時に自動改札機が設置された）、2017年1月24日に完全供用を開始した。
成田統括センター（湖北駅）管理でJR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅であるが、お客さまサポートコールシステムが導入されており、終日遠隔での対応も合わせて実施されている。また、自動券売機と乗車駅証明書発行機が設置されている。橋上駅舎供用開始前は、列車が到着する度に駅員が駅事務室から改札に出向き、ホームから外に出る乗客のチェックのみ行っていた。外からホームに入る乗客は、改札をそのまま通り抜けてホーム中程にある駅事務室で切符を購入していた。
新木駅 駅構造
南口はロータリーが整備されており、バス乗り場がある。一方北口は、国道356号から分かれる細い道路の奥に位置している。南口と北口それぞれに駐輪場が整備されている。トイレは橋上駅舎の中の改札外に設置されている。
（出典：JR東日本:駅構内図）
長らく発車ベルを使用していたが、2017年2月8日から発車メロディを導入している。
曲は導入当初からスイッチ制作のメロディを使用している（2023年12月8日に曲の変更が行われている）。
新木駅 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均乗車人員は2,746人である。
JR東日本及び千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
新木駅 駅周辺
区画整理事業の対象となった南口駅前は宅地造成が進み、沿線人口も増加している。南口周辺は我孫子市の定める禁煙重点地域となっている。
新木駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■成田線（我孫子支線）
湖北駅 - 新木駅 - 布佐駅
結び目
結び目（むすびめ）とは、一般に紐や糸を結び合わせたところ、結んで作った瘤（こぶ）のことである。
結び目 2端
紐の2端で作る結び目には、次のようなものが挙げられる。
本結び
ロープの端同士を結ぶ方法。いわゆる固結びのひとつ。新聞を縛るなど、生活の中で当たり前に使っている人も多い。次第に緩んでくることがあるため、恒久的に使うほどの信頼性はない。本結びは横結びとなっているが、縦結びよりも強度の点で優れている。
縦結び
本結びで2回目のロープを絡めるときの上下関係を誤るとこの縦結びとなるが、横結びと比べて強度が劣る。通常、使う場面は少ない。
蝶結び
端と端を結ぶ方法。一度2つの端を絡めたあと、左右に広がるような形に2つのループを形成させて再度結ぶ。蝶が羽根を広げたような形に見えることからこう呼ばれる。装飾性が高く、非常にほどくことが容易であるため、靴紐を縛る時やリボンで髪を結う時などに使われる。
外科結び
本結びと同様にロープの端同士を結ぶ方法だが、1回目にロープを絡めるときに1まわり多く絡めておく。
結び目 2端
ふじ結び
テープ状のものを結び合わせるのに用いる結び。
特に紐と紐を連結する際の結び目には、次のようなものがある。
一重継ぎ
簡単な構造で、素早く結べる。主に、太さの違うロープをつなぐのに有用（同じ太さの場合は、本結びでつなぐことができる）。木綿など昔からある天然繊維のロープでは強度を得やすいが、滑りやすい現代の化繊ロープでは強度を得にくいという「近年、通用しなくなってきた結び」の一つに数えられる。より強度を高めるため巻きを1回増やしたものを二重継ぎと呼ぶが、これも昔ほどの信頼性は期待できない。
テグス結び
一方のロープが他方のロープを抱えるように結び目を二つ作る構造。
二重テグス結び
テグス結びの強度の高める巻きを1回増やしたもの。信頼性が高いため、こちらが良く使われる。
結び目 1端
止め結び
ロープに輪をつくり、そこの中にロープの片端を通すことによってつくる。最も単純なストッパー・ノット。結び目理論では三葉結び目と呼ばれる。
固め止め結び
前述の止め結びと同様にロープに輪をつくるが、そこにロープの片端を2回通してつくる。
ひと結び
芯に結びつける結び方の中で最も単純なもの。
ふた結び
ひと結びより多く巻きつける結び方。
巻き結び
同じ向きのひと結びを2重に施してロープを芯に結びつける方法。
ひばり結び
異なる向きのひと結びを2重に施してロープを芯に結びつける方法。
自在結び
張り綱の固定などに用いれるヒッチで、結び目を移動させて張りの強さを調節できる。
てこ結び
ロープを芯にしばりつけるヒッチのひとつ。
ねじ結び
芯に対してロープをひと結びしてから何度も巻きつける結び方。
ねじ掛け結び
ロープをフックに掛けるときの結び方。
猿のこぶし結び
ロープの端に球状の結び目を作る方法。
8の字結び
コブを作る結び方。結び目が8の字に見えることからこう呼ばれている。簡単に結ぶことができ、止め結びより大きなコブになり、強く締めた後でも比較的ほどき易い。なお、二重8の字結びといった場合は、輪を作ることを目的とする結び。
結び目 1端
8の字結び、二重8の字結びともに、「8の字」または「フィギュア・エイト」と略される場合があるので、場面によって見極める必要がある。英語圏でも「フィギュア・エイト」の略称で通じる（「エイト・ノット」と略す日本人もいるが、これは「8個の結び目」という意味になるので使わない方が良い）。
もやい結び
もっとも知られている基本的な結び方の一つで、ロープの端に径の変わらない輪を作る（なお、本来の英語の発音は「ボウリン」だが、「ボウライン」も可）。手順が誰にでも覚えられる簡単なものでありながら、強固な結び目を形成し、信頼性が高い。その上、強く締め付けた後でも簡単に解く事が出来る。また、負傷者自ら体に巻き付けて片手で結べるなど、他にはない長所もいくつかあり、ロープワークの分野では結びの王様（King of knots）とも呼ばれている。
応用範囲が広いため、船舶関係のみならず、登山やキャンプ、レスキュー、工作など、様々な分野で使用されている。
結び目 1端
結び方は右図。輪がロープ本線を引くという負荷に耐える。しかし、輪だけを広げるような誤った使い方による負荷（リング負荷）をかけると、最悪は解けてしまう事がある。近年の多様なロープの種類の影響もあり、断続的に負荷をかける場合もロープの（結び目の）滑りに注意が必要。現在もやい結びは、登山での “自己確保用” としてはほとんど使用されていない。なお、万一のロープの滑りに備えた変形もやい結びがいくつか考案されており、命綱にこの変形結びを用いることもある。ただし、「簡単」「片手で結べる」といった長所を多数失っており、複雑化した手順を初心者が間違えるなどの問題も起きている。そのため、結び目そのものに手を加える変形結びではなく、通常のもやい結びを作った上でロープの端を独自に留め結ぶ（例：二重テグス結びで輪に留める）といった安全策を用いることが望ましい。
結び目 0端
紐の中ほどに輪を作る結び目。
よろい結び
ロープの中ほどに輪をつくる結び。両端を使わずに結ぶことができる。ロープ本線を強く引くと輪が小さくなってしまいやすく、それほど強固ではない。左右非対称のため、引く方向を考慮して結ぶのが望ましい。
中間者結び
よろい結びと同様に、両端を使わずロープの中ほどに輪をつくる結び。かなり強度が高い。ほどき易いと解説されることが多いが、本当に強く締まった場合は、人の手でほどくのが困難になることもある。一見すると左右対称だが、厳密には非対称。
二重止め結び
ロープを二つ折りにして止め結びを施すことによって輪をつくる結び方。
二重8の字結び
ロープを二つ折りにした状態で、8の字結びにする結びである。結び目が二重の8の字となることから、このように呼ばれる。輪を作ることを目的とする結びの一つである。非常にほどけにくく、登山においてはハーネスとロープを結びつけるなど安全性が重視される場面でよく使われる。輪の大きさは、結び目を緩めた状態で複雑に調整することとなり、濡れた状態や堅く締まった状態での輪の大きさの調整を要する用途には適さない。
略称については上記8の字結びを参照。
なお、誤った末端処理によって結び目がフリップしてほどけてしまう事故も起こっているので、使う場合は注意が必要。
参考 : 8の字結びがほどける事故に関する注意(遭難対策常任委員会)
榎戸駅 (千葉県)
榎戸駅（えのきどえき）は、千葉県八街市榎戸にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅である。
榎戸駅 (千葉県) 駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ橋上駅。以前はプレハブの駅舎が西側に置かれ、ホームは跨線橋で連絡していたが、2019年に完成した新駅舎により橋上駅となり、東西自由通路と上下ホームそれぞれにエレベーターが設置された。既存の跨線橋を撤去するため、橋上駅舎の改札内コンコースを先に完成させ、2017年9月頃から橋上駅舎供用開始まで跨線橋として使用していた。
トイレは西口階段下に多機能トイレを併設したものが設置されているが、駅前広場側からは入ることができるものの、ホーム側から入ることはできない。
成田統括センター(佐倉駅)管理の業務委託駅で、JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託、自動券売機、簡易Suica改札機、乗車駅証明書発行機が設置されている。一部時間帯は駅員不在となる。
（出典：JR東日本:駅構内図）
榎戸駅 (千葉県) 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均乗車人員は1,665人である。
八街市の宅地化に伴い当駅の利用者も順当に増加したため、1997年（平成9年）に無人駅から業務委託駅へ変更となり、増加していたが、2001年頃をピークに、減少傾向となっている。
近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
榎戸駅 (千葉県) 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■総武本線
■快速
通過
■普通（各駅停車）
南酒々井駅 - 榎戸駅 - 八街駅
布佐駅
布佐駅（ふさえき）は、千葉県我孫子市布佐にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）成田線（我孫子支線）の駅である。
布佐駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、1993年（平成5年）4月に完成した3階建ての橋上駅舎を有する。
1階に我孫子市布佐行政サービスセンター、2階には布佐ステーションホール（どちらも東口側）が併設されており、改札口は3階である。出口は東口と南口があり、どちらも駅前広場とを結ぶエスカレーター・エレベーターが設置されている。駅舎自体が自由通路の役割も果たしており、終電後も東口と南口を自由に行き来することができる。トイレ（水洗、車椅子非対応）は改札口外に設置されている。
改札横にKIOSK（JR東日本リテールネット）がある。ホーム上にエレベーターが設置されている。2004年（平成16年）から2006年（平成18年）にかけて相次いでバリアフリー工事（エレベーター・エスカレーター設置）が行われ、車椅子でも利用できるようになった。また、東口駅前広場から1番線ホーム、南口駅前広場から2番線ホームへ直接行ける車椅子対応のスロープが設置されているが、こちらを利用する際は同伴者が駅員に申し出なければならない。
成田統括センター（湖北駅）管理で、JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している業務委託駅であるが、お客さまサポートコールシステムが導入されており、終日遠隔での対応も合わせて実施されている。多機能券売機・自動改札機・自動精算機・乗車駅証明書発行機が設置されている。
（出典：JR東日本:駅構内図）
布佐駅 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均乗車人員は3,177人である。
JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
布佐駅 駅周辺
当駅周辺は、かつては渡船場がある水運のまちであったが、宅地開発事業が進展して住宅都市となった。利根川（栄橋）を越えると茨城県北相馬郡利根町に入る。利根町には鉄道駅が無いため、利根町役場、利根町立布川小学校、日本ウェルネススポーツ大学、日本グローバルビジネス専門学校、柳田國男記念公苑などの最寄駅（徒歩圏内）でもある。
布佐駅 バス路線
布佐平和台・我孫子市街地方面、茨城県利根町方面、印西市・栄町方面への路線バスが発着する。
東口
南口
布佐駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■成田線（我孫子支線）
新木駅 - 布佐駅 - 木下駅
張儀
張 儀（ちょう ぎ、? - 紀元前309年）は、中国戦国時代の縦横家・政治家。魏出身。蘇秦と共に縦横家の代表的人物とされ、秦の宰相として蘇秦の合従策を連衡策で打ち破り、秦の拡大に貢献した。
張儀 史記による略歴
張儀は若い頃、蘇秦と共に鬼谷子に学び、その後諸国を遊説したが、中々受け入れてもらえず、楚の大臣に従って宴会に出た時には窃盗の疑いをかけられ袋叩きにあったことまである。傷だらけの張儀は妻に対し「舌はまだついているか？」と聞き、ついていると返答されると「舌さえあれば十分だ」と答えたと言う。
その後も不遇だった張儀はすでに趙で出世していた蘇秦を頼って行った。しかし予期に反して大いに侮辱されたため、発奮した張儀はこの屈辱をばねに秦に仕官する事が出来た。だが、この時仕官に必要だった資金は蘇秦がひそかに出したものだった。燕と趙を同盟させた蘇秦は、張儀が秦で出世して同盟が定着するまで趙を攻めないよう秦王に働きかけさせるためにわざと張儀を侮辱したのである。人からその話を聞いた張儀は感じ入り「蘇君が在命のうちは自分にはなにもできない」とへりくだった。
張儀はその後、魏を討ち、上郡・少梁を獲得した功績で宰相となった。しかし魏が斉に接近するようになると、魏に仕官して魏の宰相となり、このまま秦に攻撃されても他国が頼むに足らないことを説き、秦と魏の同盟を成立させることで連衡を成功させ、再び秦の宰相となった。この際、かつて張儀を袋叩きにした楚の宰相に対し、「あなたはかつて私を疑い、ひどい目にあわせたが、今度は本当にあなたの城を奪ってやる。」との文を送りつけたと言われている。
張儀 史記による略歴
恵文王9年（紀元前316年）、蜀に内紛が起きたのでこれに乗じるべきかと恵文王に問われた時に張儀は韓を攻めて、周を恫喝し、天下に号令すべきと説いたが、恵文王は司馬錯の献言に従い蜀を占領した。
恵文王12年（紀元前313年）、張儀は対楚工作に入り、楚に対し商・於の地六百里四方を割譲するから、斉との同盟を破棄して欲しいと申し入れた。楚の懐王は喜んでこれに応じ、斉との同盟を破棄して、将軍に秦に領土を受け取りに行かせたが、張儀は六里四方の土地を割譲すると言った。これに楚の将軍は約束は六百里だと猛烈に抗議するが張儀はとぼけて相手にしなかった。
懐王は大いに怒り、秦に対し出兵したが、大敗する（丹陽・藍田の戦い）。その後、秦から楚に土地を割譲する事で和睦しようという交渉が持ちかけられたが、懐王は「土地など要らぬ。張儀の命が欲しい」と言い、これに答えて張儀は楚に行った。張儀には生還する策があった。懐王の寵姫である鄭袖に人を使って「秦は張儀の命を救うために懐王に財宝と美女を贈るつもりです。もしそうなったらあなたへの寵愛はどうなるでしょうな」と言わせ、不安に思った鄭袖は懐王に張儀を釈放する事を願ったので懐王は張儀を釈放した。こうして張儀は強国である斉と楚の同盟を崩した上で楚を叩き、和睦にも成功することで合従を崩した。
張儀 史記による略歴
恵文王14年（紀元前311年）、恵文王が薨去し、張儀とは不仲であった太子蕩が即位し武王となった。張儀は誅殺を恐れ、策があるからと言って魏に逃げ、魏の宰相となって一年後に没した。
張儀 史記の記述における矛盾
上記は『史記』によるものだが、後世の研究において蘇秦の記述について矛盾が指摘されている。1973年、湖南省長沙市の馬王堆漢墓から、『戦国縦横家書』（日本語訳：工藤元男　朋友書店　ISBN 9784892810336）という司馬遷の時代より古い書物が発見された。これに基づいて蘇秦の事績は大幅に修正されたが、それによると蘇秦は張儀よりも後の時代に活躍した人であった。
トロール網
トロール網（trawl）とは、漁網のうち底引き網の一種である。
トロール網 概要
トロール網は両側に袖網を付けた三角形の袋網で、長さはおよそ25メートル程度のものをいう。この網を船で曳いて航行することで大量に魚を捕獲できる。主にカレイやタラなどの遠洋漁業に使用される。英国で発達したもので、日本では1904年（明治37年）に奥田亀造が大阪で海光丸を建造し農商務省と鳥取県の支援を得て試漁を行ったが各地で漁民の反対に遭い挫折した。そのため本格的な導入は1907年（明治40年）、倉場富三郎（Thomas Albert Glover）による英国からの深紅丸の輸入以降であった。1912年（大正元年）頃にピークに達するが、一度に獲れすぎて魚価が下落すること、収奪的な方法であり漁業資源にダメージを与えることから沿岸漁民が反対し、急速に衰退することとなった。
このトロール網を使う漁業・漁法がトロール漁業、これを行う漁船がトロール船であり、それら三者いずれも「トロール」と略されることがある。
川崎浮島ジャンクション
川崎浮島ジャンクション（かわさきうきしまジャンクション）は、神奈川県川崎市川崎区にある、首都高速道路湾岸線・同神奈川6号川崎線・東京湾アクアラインが連絡するジャンクションである。
川崎浮島ジャンクション 連絡している路線
首都高速道路
湾岸線
神奈川6号川崎線
東日本高速道路
CA東京湾アクアライン(1番)
川崎浮島ジャンクション 湾岸浮島料金所
湾岸線浮島入口と東京湾アクアラインから湾岸線への入口料金所。川崎浮島JCT開通時には湾岸線西行き方面にのみ設置されていたが、大井本線料金所の廃止に伴い東行きランプウェイ上にも設置された。
ブース数：5
湾岸線西行き方面
湾岸線東行き方面
川崎浮島ジャンクション 首都高速の料金区分
首都高速道路では、東京線の料金と神奈川線の料金の区間が分けられる場所であった。そのため、湾岸線東京方面から湾岸線西行きの本線上と神奈川6号川崎線のランプウェイ上には料金所（湾岸浮島本線料金所・川崎浮島料金所）が設置されていたが、2012年に首都高速道路の通行料金が距離別料金制に移行したことに伴い、本料金所は廃止、撤去された。
川崎浮島ジャンクション 将来計画
本ジャンクションには将来、国道357号（東京湾岸道路一般部）および川崎浮島SAを建設する予定がある。また、国道357号と各自動車専用道路との連絡路の設置も予定されている。そのため、本ジャンクションにはこれらの施設を収容するための用地、および地下空間が用意されている。
川崎浮島SAと各自動車専用道路を結ぶ橋脚・橋梁の大部分はすでに建設済みであるが、本SA予定地の近くに大黒PA（南方向）・大井PA（北方向）・海ほたるPA（東方向）が存在するなどの理由から、現在、建設計画は中断している。
本SAの用地は浮島管理施設として管理用施設の扱いとなっている。
川崎浮島ジャンクション 隣
首都高速湾岸線
(B11)東扇島出入口 - 川崎航路TN - 川崎浮島JCT/(B12,B13)浮島出入口 - 多摩川TN - (B14)湾岸環八出入口
首都高速神奈川6号川崎線
(681)殿町出入口 - 川崎浮島JCT/川崎浮島TB
CA東京湾アクアライン
(1)川崎浮島JCT/浮島IC - 海ほたるPA/BS - 木更津金田TB - (2)木更津金田IC
久住駅
久住駅（くずみえき）は、千葉県成田市飯岡（いのおか）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）成田線の駅である。
久住駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。
成田統括センター（成田駅）管理の無人駅で、乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機が設置されている。
トイレは男女別水洗式で、駅舎に設置されている。かつては男女共用水洗式で、現駅舎完成当時は男女共用の汲取り式であった。
（出典：JR東日本:駅構内図）
久住駅 利用状況
2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は238人である。
千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
久住駅 駅周辺
久住駅前は「特定空港周辺航空機騒音対策特別措置法」に基づく「航空機騒音対策基本方針に関する施設整備計画」にて、「土地区画整理事業により居住環境の整備を図るべき地区」として位置付けされており、1993年（平成5年）より「久住駅前特定土地区画整理事業」が行われて、2009年（平成21年）度に事業が終了した。
久住駅 バス路線
「久住駅前」停留所にて、成田市コミュニティバスの路線が発着する。
久住駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■成田線
成田駅 (JO 35) - 久住駅 - 滑河駅
荘口彰久
荘口 彰久（そうぐち あきひさ、1968年5月19日 - ）は、フリーアナウンサー。アミューズ所属。
荘口彰久 来歴
熊本県熊本市出身。熊本県立熊本高等学校、1992年3月に早稲田大学法学部を卒業後、同年4月ニッポン放送に入社。同期は、現：CP局報道スポーツコンテンツセンタースポーツ部アナウンサーの山内宏明、元アナウンサーで、現相撲ジャーナリストの下角陽子、元アナウンサーの仲佐かおり、根岸紀子である。主に音楽番組やバラエティ番組を担当し、『伊集院光のOh!デカナイト』では、外回りリポーターを担当した。また、1995年からはニッポン放送では珍しいアニラジ番組を担当していた。
ニッポン放送の就職試験の最終面接時に荘口は、試験官から「どんなアナウンサーになりたいですか?」と問われ、フリー志望ではなかったのにもかかわらず、思わず「35歳でフリーになりたいと思ってます」と口を滑らせた。その手前、荘口も入社以後の30歳頃から「それを実行したらどうなるかな…」と密かに心の中で退社へのカウントダウンを始めていた。2004年5月、会社の同僚等に前もって知らせることなくニッポン放送を退職。
荘口彰久 来歴
荘口自身、所属先を決めていない状態でフリーになったため、「フリーターアナウンサー」を自称していた時期がある。しかし、同年10月に『福山雅治のオールナイトニッポンサタデースペシャル・魂のラジオ』の単発企画「今年はこの子を抱け!売れ筋アイドルカレンダー」の進行役での出演を機に、後の『魂のラジオ』で荘口をパートナーに指名した、同い年である福山雅治の縁で、福山の所属事務所アミューズに所属することが決まった。
荘口彰久 出演番組
以下、古巣であるニッポン放送の番組
福山雅治のオールナイトニッポンサタデースペシャル・魂のラジオ（アシスタント） - 2004年10月 - 2015年3月28日
よかばい熊本（パーソナリティ） - 2008年10月3日 - 2010年3月
ラジオ・チャリティー・ミュージックソン スペシャル 『I'm with U キミと、24時間ラジオ』 - 2011年4月9日- 4月10日
上柳昌彦 ごごばん!（「HISPresents ごごばん世界を訪ねて」トリビアハンター(コメンテーター)） - 2014年4月4日 - 2015年3月27日
夏目三久 Tokyo♥ナビゲッチュ〜!（中継リポーター ゲッチュ〜ず3号） - 2012年4月22日、2012年5月13日、2013年5月20日※隔週
高藤博士のアイデア10分トーク!（アシスタント） - 2016年10月 -
今夜もオトパラ!（アシスタント）※金曜のみ - 2015年10月‐2016年3月、2017年10月 - 2018年3月）
欅坂46のオールナイトニッポン（アシスタント） - 2016年1月
欅坂46のオールナイトニッポンR（アシスタント） - 2016年1月30日、2月27日、3月26日
スイスイサタデー カロ・ソリーゾ（パーソナリティ） - 2016年1月9日 - 2017年9月30日
荘口彰久 出演番組
max matsuura 仕事が遊びで遊びが仕事（アシスタント） - 2016年7月 - 2020年9月27日
SHE THREE ハートフルタイム REPROFILE → 劇団EXILEのREPROFILE（パーソナリティ） - 2017年10月7日 - 2019年3月26日、2019年4月1日 - 2020年10月5日
大橋未歩 金曜ブラボー（パートナー） - 2018年10月5日 - 2020年3月28日
荘口彰久のサウンドコレクション（パーソナリティ） - 2018年4月27日、5月3日、6月19、20、23日、7月19日
シン・エヴァンゲリオンのオールナイトニッポン（総合MC） - 2021年6月21日
オールナイトニッポン0(ZERO) 〜ミュージック&スポーツスペシャル〜（パーソナリティ） - 2024年8月6日（5日深夜）、13日（12日深夜） ※フワちゃんのオールナイトニッポン0(ZERO)が放送休止となったため、“代替番組”として編成。
オールナイトニッポンX 〜ミュージック&スポーツスペシャル〜（パーソナリティ） - 2025年5月20日（19日深夜） ※永野芽郁のオールナイトニッポンXが急遽打ち切りとなったため、“代替番組”として編成。
曹丕
曹 丕（そう ひ）は、三国時代の魏の初代皇帝。字は子桓（しかん）。父の曹操の勢力を受け継ぎ、後漢の献帝から禅譲を受けて王朝を開いた。政治家である一方、曹操、曹植と並んで三曹と称される優れた文学者であった。著書に『典論』がある。
曹丕 生涯
曹操と卞氏（武宣皇后）のあいだの長男として生まれ、8歳で巧みに文章を書き、騎射や剣術を得意とした。初めは庶子（実質的には三男）の一人として、わずか11歳で父の軍中に従軍していた。建安2年（197年）に曹操の正室の丁氏が養子として育て、嫡男として扱われていた異母長兄の曹昂（生母は劉氏）が宛城の戦いで戦死すると、これがきっかけで丁氏が曹操と離別する。次兄の曹鑠も程なく病死し、一介の側室でしかなかった生母の卞氏が曹操の正室として迎えられた。以後、曹丕は曹操の嫡子として扱われるようになる。『三国志』魏志によれば、曹丕は茂才に推挙されたが、出仕しなかった。
曹操の下で五官中郎将として副丞相となり、曹操の不在を守るようになった。通説では建安21年-22年（216年-217年）に弟の曹植と激しく後継争いをしたと言われる。争いの最初は曹丕が優柔不断で対策がなかったが、部下が考え出した策によって優位を取り戻した。曹操も曹丕と曹植のいずれを後継とするか迷っていたが、最終的に賈詡の皮肉で曹丕に確定し、217年に曹操から太子に正式に指名される。建安24年（219年）、曹操が漢中への出兵で不在の時に魏諷の反乱が起こるが、陳禕が曹丕に密告したために露見し、魏諷は捕らえられ処刑された。
曹丕 生涯
建安25年（220年）に父・曹操が逝去すると、魏王に即位し丞相職を受け継ぐ。魏王に即位した頃、臧覇の部下と30余万の青州兵は、天下が乱れると考え、皆で太鼓をたたいて勝手に去って行った（『魏略』、「臧覇伝」）。劉備は曹操が死んだことを聞くと弔問の使者韓冉を遣わしたという。曹丕は劉備が曹操の死を利用して好を通じようということを嫌い、その使者を殺すようにと荊州刺史に命じた。
一方、私兵四千家あまりを統率して孟達が魏に帰伏したため、大いに喜び厚遇した。当時、大勢の臣下のうちで、孟達への待遇があまりに度はずれであり、また地方の鎮めの任を任すべきでないと考える者があった。これを耳にすると、「私が彼の異心なきことを保証する。これも例えてみれば、蓬の茎で作った矢で蓬の原を射るようなものだ（毒を以て毒を制すの意）」といった。曹丕は、房陵・上庸・西城の三郡を合併して新城郡とし、孟達に新城太守を担当させた。
曹丕 生涯
そして、献帝に禅譲を迫って皇帝の座に即位した。ただし、表向きは家臣たちから禅譲するように上奏し、また献帝から禅譲を申し出たのを曹丕は辞退し、家臣たちに重ねて禅譲を促されるという形を取った。2回辞退したのちに、初めて即位した。ここで後漢が滅亡し、名実ともに三国時代に入ることになる。文帝は内政の諸制度を整え、父から受け継いだ国内を安定させた。特に陳羣の進言により制定された九品官人法は、後世に長く受け継がれた。
曹丕 生涯
曹丕は劉曄の進言を受け入れず、夷陵の戦い直後に介入して、魏の総力を結集して30余万の軍勢で三路から呉の背後を攻めた。曹丕も宛に進駐し、自ら親征軍の陣頭指揮を執り、曹休・曹真・曹仁らに加勢した。黄初3年（222年-223年）に始まった出兵で、当初揚州方面では曹休が呂範を破り、曹真・夏侯尚・張郃らが孫盛・諸葛瑾を破ったものの、後に曹仁・蔣済・曹休・張遼・臧覇らが呉軍に相次いで敗北。一方、荊州方面では曹丕は毎日曹真・夏侯尚らに絶え間なく援軍を送り、呉将・朱然の籠る江陵城を包囲させた。江陵城は数重に包囲され孤立無援となり、疫病によって守備兵も5千人まで減ったものの、朱然は兵を励まし、隙を窺い魏軍の二つ陣地を破った。包囲は半年に及んだが、魏軍は戦死者が多く、曹丕・曹真・夏侯尚・張郃・徐晃・満寵・文聘・辛毗らは兵糧が底を突いた朱然を攻め破れず、また包囲軍中で疫病が流行したため退却せざるを得なかった。途上に魏軍は呉軍の追撃や満潮により撤退に苦しみ、被害も大きかった。（222年から223年にかけての三方面での戦い）。
なおも曹丕は賈詡・辛毗の進言に従わず、翌黄初5年（224年）の出兵では、曹丕は自ら10余万の親征軍を指揮して広陵へ出撃した。しかし呉将・徐盛が長江沿岸に築いた偽の城壁が数百里にわたって続き、曹丕は広陵に到ると偽城を望見して驚き、魏の人々もこれを恐れ、かつ長江の水量が増大しているのを見て、「魏には騎兵が千群もあるが、何の役にも立たない」と慨嘆した。また魏軍の船団が大波によって覆され被害も広範囲であり、多くの船が敵陣に流された。「彼には未だ人材が多く、攻め取るのは難しい」と改めて感嘆した。自分の龍舟も敵岸に閉じ込められたため、被害を受けた魏軍は敗走した。
さらに翌黄初6年（225年）、曹丕は蔣済・鮑勛の忠告を受け入れず、またも自ら10余万の親征軍を発して広陵へと進軍した。鮑勛が直諫したため、曹丕はさらに腹を立て、鮑勛を左遷した。この年は寒さが厳しく長江が凍り、曹丕は「天は、南北を区切ろうとするのか」と歎じたが、自分の龍舟（御座船）を動かすことができなかったので撤退した。この退却を機と読んだ呉将・孫韶は決死隊500人で10余万の魏軍に夜襲をかけ、恐怖に陥った魏軍を寿春へ敗走させた。魏軍が孫韶に敗れると、追撃で曹丕の乗馬車・羽蓋と魏軍の輜重なども奪われた。
黄初7年（226年）5月丙辰（16日）に病に倒れ、翌丁巳（17日）に嘉福殿にて崩御した。享年40。死ぬ間際、司馬懿・曹真・陳羣・曹休に皇太子の曹叡を託した。
曹丕 治績
在位中に領内の乱が頻発し、鎮圧のことには成功もあれば失敗もある。また、曹丕は領内の乱を止められず、民も乱の中で殺害されるに至ると、水害問題も解決できなかった。一方、曹丕の統治は主に王権を重視するものであった。宦官を一定以上の官位に昇進できないようにしたのは、その端的な処置であると言える。他にも郭氏を皇后に立てる際は、皇帝を差し置いての太后への上奏を禁じ、冀州の兵士5万戸を河南郡に移した。身内にも厳しく、曹植を始めとする兄弟を僻地に遠ざけ、権力を削ぐため転封を繰り返したことで有名である。これによって必要以上に藩屏の力が衰えた。曹操死後において、曹丕が跡を継ぐと司馬懿はますます重用され、後の司馬氏の台頭を招いてしまった。魏を滅ぼした西晋の武帝司馬炎はこれに鑑みて皇族を優遇したが、今度は逆に諸王に軍事権まで与えるなど厚遇が過ぎ、八王の乱を引き起こすに至る。
曹丕 治績
政治面では年長で老練である孫権に欺され、手玉にとられている。軍事面では3度にわたり呉に出兵したが、いずれも勝利を得ることはできず、3連敗を喫している。なお、経験も浅い曹丕は皇帝専制を推し進めるものの在位わずか6年で崩御する、身内の力を削ぎ、司馬懿を重用し、国内において九品官人法を施行し、多くの建国の功臣を処刑・迫害・罷免し、結果として魏の寿命を縮めたという指摘もある。（『三国志集解』）
その一方で文化面については、自身の文学論『典論』で「文章は経国の大業にして、不朽の盛事なり」と文化によって国を安らげる文章経国の思想を掲げている。また、本格的な類書の最古のものとされている『皇覧』（現在、散迭）を編纂している。
曹丕 評価
劉備は臨終の際、諸葛亮に対して「そなたの才能は曹丕の10倍ある」と言った。孫権は諸葛瑾への手紙で曹操の統率力を高く評価し、曹丕は曹操より万事に及ばない、と書いたという。
曹丕が魏を建国した220年に制定した九品中正法は制定当時はよく機能していたが、後に政局の腐敗を招いた。力のない寒門からは上位の官僚になることはできず、力のある勢族から下位の官僚になる者はいない。これにより賄賂が横行し、貴族階級が形成された。司馬懿はその欠陥を悪用し自分の息のかかった人物を登用する手段として用い、名士層が権力を掌握するようになり、西晋時代に入ると豪族たちが貴族化し、貴族台頭の時代を迎える。王朝政権は腐敗しており、豪族共同体は私利私欲で崩壊していくことになる。
『三国志』の撰者である陳寿は「文学の資質には天稟といえる趣があり、博聞強記の学識と技芸の才能を兼備していた。これでこのうえ、広大な度量を加え、公平な誠意をもって努め、徳心を充実させることが出来たならば、古代の賢君もどうして縁遠い存在であっただろうか」と評しており、文学面だけは褒めているものの、婉曲的に『短気で器が小さい、不公平で誠意のない、寡徳、明君とは程遠かった』と示している。
曹丕 『列異伝』に関する考察
曹丕は志怪小説『列異伝』の撰者といわれているが、現行の『列異伝』は『芸文類聚』『水経注』をはじめとする各文献に引用された話を集めた輯本であり、曹丕死後の景初・正始・甘露年間の話も含まれている。
『隋書』経籍志では「列異伝 全三巻、魏文帝撰」とあるが、『旧唐書』では「全三巻、張華撰」となっており、『新唐書』芸文志では「張華撰」とするが、巻数を三巻ではなく一巻とするなど、記録の異同が多い。清の姚振宗『隋書経籍志考証』では「張華が魏文帝に続いて作り、後代の人々が混同したのだろう」としているが査証はない。
もともと「列異伝」という題名自体、誰でも付け得るものであり、『太平御覧』所収の諸文献を比較すると、撰者を記していないケースが多い。撰者名がある場合は、曹丕に次いで張華が多い。そのほかにも呉の胡沖や、西晋の皇甫謐の著作として『列異伝』の名前が見える。さらに、こうした類書の場合、著者の正確性をあまり問題にしないことが多い。このため現行の『列異伝』と曹丕の書がどのような関係にあるか、正確にはわからない。
曹丕 『列異伝』に関する考察
志怪小説の撰者として、曹丕の名が挙げられたことは、彼が怪奇な文学風の持ち主であったことも一因であろう。しかし、古い志怪小説の場合、そこに「怪奇とは天による戒め、前兆である」という思想が前提となっていることも忘れてはならない。有名な『捜神記』にしても、文章の構成としては「ある事件」→「従来の解釈」→「干宝の解釈」のスタイルが全編に見られる。
曹丕 逸話
鄧展は戈・殳・戟・酋矛・夷矛の五種類の武器の扱いに通暁していると評判で、また徒手空拳のまま白兵戦に参加できるのだと噂されていた。曹丕もまた撃剣の使い手で、あるとき劉勲・鄧展らと一緒に酒を呑み、鄧展とのあいだで撃剣の議論になった。しばらくして曹丕が「その方の言う法は間違っておる。私はかつてそれを嗜んだ事があり、やはり巧者になったがな」と言うので、鄧展は試合することを求めた。そのとき酒宴は酣であったが、ちょうど竿蔗（さとうきび）を酒の肴にしていたのでそれを武器代わりにした。殿を下りて数合ほど打ち合い、曹丕が鄧展の臂に三度当てた。左右の者は大笑いした。鄧展は納得がいかず、もう一度手合わせしたいと願った。曹丕は「私の法は厳しく攻め込むもの故、面を撃つのが難しい。全部臂に当てたのはそのせいだ」と言った。鄧展はなおも一戦交えたいと願った。 鄧展は突きを繰り出して勝負を決めるつもりであったが、曹丕はその手をあらかじめ読んでおり、わざと深く踏み込んだ。鄧展は予定通り、間髪を入れず前進したが、曹丕は身を引いて彼の額を真ん中から叩き切った。座中の面々は驚いて曹丕を眺めた。曹丕は座席に戻ると「私はその方が過去の技術を棄て、改めて奥義を学ぶ事を期待しているぞ」と言って、笑った。
曹丕 逸話
樊城の戦いにて関羽軍の捕虜となっていた于禁が魏に帰還した時、彼を引見した曹丕は慰労した上で、曹操の陵への墓参を勧めた。それに従い于禁が訪れると、そこには『関羽が戦いに勝ち、龐徳が憤怒して降服を拒み、于禁が降服した様が描かれていた絵』が掲げられていた。于禁はこれを見ると、面目無さと腹立ちのため病に倒れ、死去した。曹丕は于禁に厲侯の諡を与え、于禁は死後までも嘲られたのだった。しかし于禁の子に対しては父の爵を継がせるなどの措置を取っている。
宗室であり、功臣でもある曹洪に対し、過去に借財を頼んで断られた恨みから皇帝即位後に他の罪を口実に殺そうとした。群臣達は曹洪の赦免を求めたが、救う事ができなかった。また、曹真もこれを諌めたが果たせなかった。結局は卞太后（曹丕の生母）の取り成しによってようやく死罪を免れたが、所領と爵位を削られた。この処置に、曹洪の功績を知る多くの人達は釈然としない思いであったという。