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ジョン・ヒンクリー ジョディ・フォスターへのストーカー行為
ヒンクリーはフォスターの情報を執拗に調べまくり、彼女のアパートや電話番号も知った。そして、彼女の自宅のドアの下に自作の詩を書いたメッセージを挟み込んだり、繰り返し電話をかけるなど、ストーキング行為を繰り返した。ヒンクリーの気持ちとしては、自分は映画の主人公のようにフォスターを救う騎士になったつもりであった。だが、ヒンクリー自身が残した電話の会話の録音には、（第三者が聞けば）フォスターからはっきりと拒絶されていると判るやりとりがあったのである。
後の捜査や裁判で提出された証拠・証言類によって判明したことによると、ヒンクリーが電話でフォスターに接触するのに成功したのは2度でしかない。フォスターはヒンクリーからの最初の電話を受けた時は、（まともな）ファンの一人かも知れないと思い、とりあえずあまりきつく拒絶するのは止めたという。2度目の電話ではフォスターははっきりときつい口調で、「もう電話をかけてこないで」と伝えたことが、証拠として提出された録音に残っている。それ以降、ヒンクリーは何度フォスターの番号をダイヤルしてもつながらなくなった。というのは、フォスターが自分の身辺で起きているいくつもの兆候から異常を感じ取り、誰からの電話にも一切出なくなったのである。
ジョン・ヒンクリー ジョディ・フォスターへのストーカー行為
フォスターとの接触に失敗したヒンクリーは何とかしてフォスターの注意を引くために、飛行機をハイジャックして彼女の前で自殺するという計画を考えたが、断念した。ヒンクリーは「自分が大統領暗殺という大事をやり遂げれば、フォスターが自分を認めてくれる」との妄想にもとづいて、大統領の暗殺を企て始めた。ヒンクリーが大統領暗殺を考え始めた当時はカーター大統領の在任中で、カーター大統領を州から州へと追いかけたが、警備が厳重なので狙撃を実行できず、テネシー州ナッシュビルで重火器不法所持の罪で逮捕された。無一文になった彼は帰宅し、神経衰弱と抗うつ薬の飲み過ぎを案じた母親によって地元の精神科医に連れていかれたが、改善しなかった。この頃連邦捜査局に「恋愛問題が理由でフォスターが何者かに誘拐される恐れがある」と匿名の手紙を出している。
1980年にジョン・レノンが射殺されると、ビートルズの大ファンだったヒンクリーはすぐにニューヨークに飛び、セントラル・パークの追悼集会に参加した。帰郷後、射殺犯マーク・チャップマンが使ったのと同じ銃を購入した。
1981年になると、再びフォスターに手紙を届けにニューヘブンに向かったあと、フォスターの代わりに彼が“救える”若き売春婦を求めてニューヨークに滞在した。レノンの命日には事件現場で自殺しようとダコタ・ハウス前に行ったがこれも失敗。実家に戻ると、自立するよう父親から言われ、多少の金を渡され家を出された。再び大統領の暗殺を企て、新たに大統領に就任したロナルド・レーガンを狙撃することを計画し始めた。
ヒンクリーはレーガン狙撃事件の直前にフォスターに宛てた手紙を書いた。
過去7ヶ月にわたって私はあなたに対して多くの詩、手紙、愛のメッセージを送りました。そうすればあなたは私に興味を持ってくれるかも知れない、という望みは虚しいものとなりました。私たちは2度電話で話したけれど、私はあなたに厚かましく近づいて自己紹介することはありませんでした...。　私が今この計画を進めるのは、もうこれ以上、あなたに憶えてもらうことを待ってはいられないからです。-ジョン・ヒンクリー・ジュニア
ジョン・ヒンクリー レーガン大統領狙撃
1981年3月30日にワシントンD.C.のヒルトン・ホテルで、レーガンがAFL-CIO会議で演説した後にホテルを出ようとしたところで、ヒンクリーは回転式拳銃を続けざまに6発発射した。弾丸は大統領用車両に跳ね返ってレーガン大統領の胸部に命中し、報道官のジェイムズ・ブレイディ、警官のトマス・デラハンティ、シークレット・サービスのティモシー・マッカーシーにも当たり負傷させた。ヒンクリーは逃亡しようともせずその場で身柄を拘束された。
レーガン大統領はジョージ・ワシントン大学病院で4時間ほどに及ぶ緊急手術を受け回復。ブレイディ報道官は頭部に弾丸を受けたため後遺症が残ってしまった。マッカーシーとデラハンティは幸いにも軽傷で済んだ。
ヒンクリーの使用した拳銃はローム RG-14 リボルバー22口径、1と7/8インチの銃身長であった。シリアルナンバーはL731332。俗にサタデーナイトスペシャルと称される低価格の安物銃であった。
1982年の裁判でヒンクリーは13の罪で起訴された。裁判の行方に関わる重要な争点の1つは、ヒンクリーの精神状態をどう見なすかという点であった。弁護側が提出した精神医学上の報告書では、彼は精神の病気に罹っているとされたが、検察当局の報告書は彼が法律上健全であるとした。結局6月21日に「ヒンクリーは精神の病気にかかっており、責任能力が無い」との判断で無罪判決が出された。
ジョン・ヒンクリー レーガン大統領狙撃
ヒンクリーは精神の病気で責任能力がないと判断され、無罪判決になった被告人を処遇する法律に基づいて、ワシントンD.C.の聖エリザベス病院に強制隔離入院させられた。ヒンクリーは両親の監督下に1999年に仮退院を許可され、2000年には監督なしでの仮退院が許可された。その後ヒンクリーがフォスターに関する資料を密かに病院に持ち込んでいたことが判明したが、2016年7月釈放が許可された。8月5日に釈放され以後母親と同居している。9月10日には精神科病院を退院。その後、精神状態が安定しているとして、2022年6月15日をもって全ての行動制限措置が解除された。
ヒンクリーに対して無罪判決が出たことはアメリカ社会で広く波紋を引き起こした。マスコミ報道でもその問題点が多数書かれた。大半のアメリカ市民も納得できず、判決を下した裁判所にも一般市民から抗議の手紙が1000通以上届いたという。
そうした抗議の反応は、下院議会及び多くの州において精神異常者の犯罪に対する法律を改正することにつながった。アイダホ州・カンザス州・モンタナ州・ユタ州の4つの州が免罪措置を全て廃止した。
ジョン・ヒンクリー その後
ヒンクリーはフォスターを「他の男には絶対に渡したくない」と語っていた。フォスターはこの事件がきっかけで男性不信になりレズビアンになったのではないかと噂されたが、フォスターは「タクシードライバー」に出演するかなり前から自分が同性愛だと言うことに気付いていた。つまりヒンクリーがフォスターを知った時にはすでにヒンクリーだけでなく、世界中の男性がフォスターを振り向かせるチャンスは無かった。
ジョン・ヒンクリー 音楽家として
ビートルズ、ボブ・ディラン、ニール・ヤングの影響からギターを嗜み、事件前にはハリウッドに移り住むということもあった。2022年に行動制限が解除されると、本格的に音楽家としての活動を始め、YouTubeやiTunesなどにギターの楽曲を投稿した。シンプルな旋律とストレートな歌詞から若者の心をつかみ、YouTubeの総再生回数は約120万回、登録者数は約3万人にのぼる。
松井昌雄
松井 昌雄（まつい まさお（旧姓：西尾）1942年3月28日 - ）は、日本の宗教家、歌手、実業家。石川県金沢市出身。宗教法人瑠璃教会の二代目司教。松井秀喜の実父である。
松井昌雄 人物・来歴
宗教法人瑠璃教会の二代目司教。二男は元プロ野球選手の松井秀喜であり、メディアにもしばしば登場し、「ゴジパパ」の愛称でも知られる。ちなみに阪神タイガースのファンであり、秀喜に影響を与えたほどである。
また同教会傘下の「オフィスルリ」代表取締役。同社は松井秀喜ベースボールミュージアムの運営及び秀喜のマネジメントを手掛けている。嘗ては同じく同教会傘下の「ルリ・コーポレーション」代表取締役も兼任していたが、こちらは2015年に昌雄の長男（秀喜の兄）である利喜に譲渡している。なお同社は秀喜のグッズ販売を手掛けている。
金沢市にて出生。のちに小松市粟津温泉近郊に転居。小松市立粟津中学校、小松製作所工科学校、石川県立金沢泉丘高等学校通信制卒業。1969年、27歳で松井家養子となる。1978年、21年間勤務した小松製作所を退社。瑠璃教会初代司教・松井瑠璃寿のあとを継いで、同教会二代目司教に。
石川県内では演歌ファンおよび北陸放送ラジオのリスナーを中心に抜群の知名度を誇る作曲家・乙田修三に師事。歌唱力が認められ、2003年には香西かおりと「ゆきずり物語」でデュエットする形で歌手デビュー。
同シングルはオリコンシングルチャートの演歌部門で初登場1位、総合部門で初登場36位を獲得した。2006年6月7日に「おもいでの小樽」と「鼓門で逢いましょう」を発売しソロデビュー。
伊勢 (戦艦)
伊勢（いせ）は、日本海軍の戦艦で、伊勢型戦艦の1番艦である。当初は扶桑型戦艦の3番艦として建造が予定されていたが、扶桑型に砲力や防御力、運用面等で問題点が生じたため再設計が行われ、準同型艦の伊勢型の一番艦として建造された。太平洋戦争後半には航空戦艦に改装され、姉妹艦の日向と共に後部主砲塔二基を撤去し、航空機用作業甲板、格納庫、射出機を設け、搭載機数22機という軽空母なみの航空打撃力を持った。
艦名は伊勢国（三重県）に由来し、戦後は海上自衛隊のひゅうが型護衛艦の2番艦「いせ」に引き継がれた。歴代艦長として山口多聞、古賀峯一といった後の著名指揮官も輩出した。
伊勢 (戦艦) 艦歴
海軍省は1914年（大正3年）10月12日に第四号戦艦を山城、第五号戦艦を伊勢、第六号戦艦を日向と命名し、1915年（大正4年）5月10日、川崎重工業神戸造船所で起工。1916年（大正5年）11月12日（午前9時）に進水した。1917年（大正6年）12月15日に伊勢は竣工した。
1922年（大正11年）、11月15日から香川県と愛媛県で行なわれた海軍第一艦隊演習と陸軍特別大演習の統監を兼ねた摂政宮裕仁親王（後の昭和天皇）の四国巡幸では、伊勢が御召艦を務めた。
扶桑型戦艦の改良型として就役した伊勢型は、扶桑型の問題点の装甲防御の弱さを改正し、ようやく世界水準の性能に達したと言われる。だが本艦と同時期に主砲として15インチ砲（38 cm砲）を採用したクイーン・エリザベス級戦艦がイギリス海軍に出現しており、建造前の1913年時点で、既に防御力の脆弱さを指摘されている。また日本軍はクイーン・エリザベス級戦艦の速度を25ノット程度と認識しており、伊勢型の23ノットでは物足りないのが実情だった。1921年（大正10年）に主砲仰角を拡大する改造工事を行い、1924年（大正13年）に砲戦指揮所を設置するなど艦橋の複雑化が進んだ。
伊勢 (戦艦) 艦歴
更に1935年（昭和10年）8月1日から、1937年（昭和12年）3月23日まで近代化改装が行われ、水平防御力や主機の出力向上と煙突の統合、注排水装置を増設、艦尾の7.3 m延長、バルジ装着による水中防御力の強化などの改修が行われた。これにより、排水量、装甲防御能力、速力、砲撃力等において、1940年（昭和15年）に艦齢25年を迎える老艦ながら、戦艦としての総合能力では太平洋戦争開戦時でも世界標準を保っていた。反面、空母や巡洋艦などの他の艦艇に速力で劣る上に乗組員を多数必要とし、燃費も悪く、慢性的に燃料不足に悩んでいた日本海軍は本艦を海戦に投入する機会を見出せなかった。
1941年（昭和16年）12月8日の太平洋戦争開戦時、伊勢は第一艦隊の第二戦隊に所属し、真珠湾攻撃を行なった南雲機動部隊の損傷空母の収容を想定して、太平洋上に進出した。南雲機動部隊の奇襲は成功し、伊勢は予定を切り上げて12月13日に瀬戸内海に戻った。
1942年（昭和17年）2月、伊勢は波長1.5 mの試作電探を装備、5月29日には日本を出撃してアリューシャン諸島方面に進出したが、アメリカ海軍と交戦する機会はなかった（MI作戦、AL作戦による出撃）。
伊勢 (戦艦) 艦歴
ミッドウェー海戦で主力空母4隻を喪失した日本海軍は、空母戦力を回復させる必要を迫られた。軍令部は旧式の扶桑型戦艦と伊勢型戦艦の空母改造を検討し、日向が砲塔爆発事故を起こして五番砲塔を失っていたことから改装の手間が省けると判断、伊勢と日向の航空戦艦への改装を決定した。伊勢の工事は呉工廠で1942年（昭和17年）12月に始まり、1943年（昭和18年）9月に完了した。
航空戦艦となった伊勢の最初の任務は、中部太平洋における日本海軍の拠点であったトラック島への物資輸送だった。伊勢は戦艦山城、軽巡洋艦龍田、第32駆逐隊（早波、涼波、藤波）と共に「甲支隊T3号輸送部隊」として第十一水雷戦隊（司令官：木村進少将）指揮下に入り、陸軍兵士（伊勢は1278名)と物資、さらに戦艦長門と扶桑用の三式弾を搭載すると、10月15日に日本を出発した。この時、伊勢には大和型戦艦武蔵の46 cm砲弾も積載されたという。20日、トラック着。補給作業終了後の31日、戦艦山城、空母隼鷹・大鷹、重巡利根（機関故障中）、軽巡龍田、第24駆逐隊《海風、涼風》、第17駆逐隊《谷風》、第7駆逐隊《曙》と共にトラックを出港。11月5日朝に隼鷹が豊後水道で待ち伏せていたアメリカ海軍の潜水艦ハリバットから雷撃され、魚雷1本を艦尾に被雷、直進不能となるハプニングもあったが、11月6日に呉に帰還した。
伊勢 (戦艦) 艦歴
その後も艦載機を搭載することができないまま第十一水雷戦隊に所属し、呉で練習艦としての日々を送った。1944年（昭和19年）5月1日、伊勢と日向は第四航空戦隊（戦隊旗艦日向、戦隊司令官松田千秋少将）を編成した。両艦には第六三四航空隊を搭載することが決まり、定数は伊勢：瑞雲水上偵察機14、彗星艦上爆撃機8、日向：瑞雲8、彗星14となる。伊勢は5月31日、日向は6月7日より、機銃を増設するため呉工廠にて入渠する。6月20日完成を予定して工事中、アメリカ第5艦隊がマリアナ方面に襲来し、迎撃に向かった日本第一機動艦隊との間にマリアナ沖海戦が発生した。伊勢は急遽工事を中断して出撃準備を急いだものの、本海戦には間に合わなかった。6月23日、実際に瑞雲、彗星を搭載して射出訓練を行う。9月30日、12cm28連装噴進砲6基を増備した。
伊勢 (戦艦) 艦歴
1944年（昭和19年）10月、日本統治下の台湾を攻撃したアメリカ軍空母機動部隊との間に台湾沖航空戦が発生し、伊勢に搭載予定の第六三四航空隊が投入された。この戦いに勝利したアメリカ軍は、フィリピン攻略を開始した。一方で、アメリカ空母11隻撃沈（実際の米空母損害なし）と信じた日本軍は、上陸したアメリカ軍を撃退すべく捷号作戦を発動する。伊勢と日向は、小沢治三郎率いる機動部隊本隊（通称「小沢機動部隊」「小沢艦隊」）に所属し、10月20日に日本本土を出発、レイテ沖海戦に参加した。だが六三四空が台湾沖航空戦に投入されたため、日本海軍最後の空母機動部隊の海戦でも伊勢が航空機を搭載することはなかった。10月24日午後3時10分、小沢機動部隊本隊から日向と共に分離してアメリカ軍方向に進出する。午後7時には前方に閃光を認めたが、これは雷だった。深夜、前衛艦隊は反転、10月25日午前7時に本隊と合流した。
伊勢 (戦艦) 艦歴
この時の対空戦では松田千秋司令官の発案した弾幕射撃が効果を挙げ、航空機多数撃墜（30～70機）を報告している。また巡航速度で航行し、敵の艦上爆撃機が降下態勢に入ると同時に急転舵する爆弾回避術も大いに効果をあげた。この機動は急降下爆撃を行う艦爆側から見れば、目標が後逸していくので見失ってしまう。さらに艦爆は一度降下に入ると大きな目標修正ができず、重量物である爆弾を投下しない限り再び上昇できなかった。これらから艦爆は狙いが逸れたまま爆弾を投下して上昇するしかなかった。
伊勢は空母瑞鶴・瑞鳳の第一群を護衛した。護衛戦闘機のほとんどない小沢機動部隊はアメリカ軍艦載機の一方的な空襲を受け、瑞鶴、瑞鳳、千歳の3空母は沈没した。千代田と駆逐艦初月はアメリカ巡洋艦隊に捕捉され、砲撃戦の末に撃沈された。
伊勢と日向はアメリカ軍艦隊を求めて反転・南下したが、会敵しなかった。伊勢は戦死7名・重軽傷者80名を出し、至近弾4発によりバルジに浸水約800-900ｔ、傾斜左に1.5度という損傷を受け、主砲徹甲弾全弾、主砲対空弾160発、高角砲通常弾2000発、機銃弾120000発、噴進砲弾480発が残っていた。対空戦闘でアメリカ軍機撃墜63機、もしくは44機撃墜・不確実12機などを主張しているが、戦闘詳報では「重複スルモノ相当アルモノノ如ク」と評している。
伊勢 (戦艦) 艦歴
10月29日、伊勢は呉に戻った。11月1日、射出機を撤去し、伊勢は航空戦艦としての機能を失う。大戦末期、日本国内では石油・ゴムなどの資源が枯渇しつつあった。そこで伊勢は連合軍制海権下の南シナ海などを強行突破して資源を輸送する「北号作戦」に参加する。11月9日、佐世保を出港、南方に向かった。この作戦ではアメリカ潜水艦やアメリカ軍機の襲撃を受け、命中寸前の魚雷を高角砲で迎撃するなど危険な場面が度々あった。1945年（昭和20年）2月20日、奇跡的に無傷で呉に帰還を果たした。
この後の伊勢は燃料不足のため、3月1日、第四航空戦隊解隊により「呉鎮守府第1予備艦（浮き砲台）」に指定された。3月19日、呉空襲で伊勢は直撃弾2発を受け、呉港外・音戸町坪井沖にて特殊警備艦となり、燃料不足とアメリカ軍の機雷封鎖で行動不能な状態のまま防空砲台となった。
6月21日の空襲ではB29が290機、9時20分頃に呉工廠に向けて爆撃を開始した。伊勢は投弾前の直進コースに対し待ち受け射撃を行い三式弾による弾幕を張った。投弾を妨害できたのか多くの爆弾が工廠付近の海面に落ちた。高角砲による射撃も行ったが有効射程外であり効果は少なかった。
7月1日夜半より2時間40分にわたりB29、80機の焼夷弾攻撃を受けた。伊勢は高度4000メートルで呉市街地に向かう編隊に対し主砲、高角砲により邀撃した。撃破5機。しかし、焼夷弾の攻撃力は凄まじく呉市街は火の海となってその大半が焼失した。
7月20日頃、艦長が主砲発令所所長の後藤中尉に「敵機動部隊が近日中に呉在泊の艦隊を空襲すると平文で交信しているから注意した方がよい」と言った記録がある。
7月24日、アメリカ軍機動部隊艦載機による呉軍港空襲により艦橋に直撃弾を受け、伊勢の牟田口格郎艦長をはじめ伊勢の主だった指揮官20名ほどが戦死、浸水は5000トンに達した。師岡勇高射長が艦長代理となり呉工廠第四ドックに曳航しようと作業中の7月28日、伊勢は再びアメリカ軍艦載機の空襲により直撃弾11発を受けて大破、右舷に15度傾斜して着底。戦死者は573名に及んだ。
空襲後、伊勢の二番砲塔は三式弾が装填されたまま最大仰角で停止した。火災もひどく暴発の恐れもあったため呉市街を向いたまま発射、発射後は砲塔が仰角を保ったまま艦の正中位置まで旋回したところで伊勢は完全に動力を失い停止した。このときの主砲発射が奇しくも日本海軍戦艦の最後の大口径砲の発砲となった。
終戦後、伊勢は引き揚げられて一時期住宅として利用された後、解体されスクラップとなった。解体は1946年10月1日から11月28日にかけて、上部構造物の撤去が行われ、艦体は1950年から1951年にかけて引き揚げ・解体された。
伊勢 (戦艦) 歴代艦長
※『艦長たちの軍艦史』23-25頁、『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」及び『官報』に基づく。
（兼）造船監督官
飛鷹 (空母)
飛鷹（ひよう）は、日本海軍の航空母艦。
隼鷹型航空母艦の2番艦。
飛鷹の建造番号（仮称艦名）は1001号艦、隼鷹の建造番号（仮称艦名）は1002号艦である。一部の資料（文献）では、飛鷹を飛鷹型航空母艦の1番艦とする。
飛鷹 (空母) 概要
軍艦飛鷹（ひよう）は、日本海軍の航空母艦。日本郵船が川崎重工業神戸造船所で建造中の橿原丸級貨客船出雲丸（いずもまる）を日本海軍が徴傭および買収、航空母艦に改造した艦艇である。
建造番号は1001番艦（飛鷹）と1002番艦（隼鷹）だが、日本海軍の公的な分類は隼鷹型航空母艦の2番艦。
1942年（昭和17年）7月31日に竣工後、姉妹艦隼鷹と共に第二航空戦隊に所属した。10月、トラック泊地に進出してガダルカナル島攻防戦に参加するが、南太平洋海戦直前の10月20日に機関故障を起こしてトラック泊地に後退した。
修理後の1943年（昭和18年）6月10日、飛鷹は三宅島東方海域でアメリカ潜水艦トリガーに雷撃され大破した。
修理完了後、第二航空戦隊（隼鷹、飛鷹、龍鳳）は1944年（昭和19年）6月中旬以降の「あ号作戦」（マリアナ沖海戦）に参加。6月20日、飛鷹は米軍機動部隊艦上機の空襲により大破炎上、沈没した。
飛鷹 (空母) 特徴
隼鷹型航空母艦2番艦の飛鷹（ひよう）は、日本郵船が北米航路用に新造した橿原丸級貨客船の2番船出雲丸（いずもまる）を、日本海軍が1941年（昭和16年）1月に買収、川崎重工業神戸造船所で建造途中に航空母艦へ改装した軍艦である。橿原丸、出雲丸とも日本政府が戦時に航空母艦に改造することを条件に建造費が補助されている。改造は徹底しており、外観から見ると客船であった頃の面影はほとんどない。
飛鷹と隼鷹とでは機関の仕様に差異が認められる。飛鷹は川崎七号罐（ラモント罐）六基、隼鷹は三菱式三胴水管罐六基と補助罐二基である。
2隻とも商船改造空母であるため速力は25-26ノットほど。正規空母の30kt以上に比較して遅く、鋼板も薄く防御能力でも見劣りした。一方で船体や格納庫の大きさは正規空母に引けを取らず、航空機搭載能力は中型空母の蒼龍に匹敵した。
また商船改造空母であるが右舷側に煙突と一体となった艦橋を有し、且つ飛行甲板への排煙の影響を避けるため煙突を外側へ26度傾けて設置した日本海軍最初の艦艇である。
艦橋と煙突を一体化した構造は空母大鳳採用にあたっての試験的意味があり、実際に大鳳や、大和型戦艦3番艦を改造した空母信濃でも採用されている。
二号一型電探（対空レーダー）も装備されており、対空兵装は正規空母に見劣りしない。
飛鷹 (空母) 歴史
旅客船出雲丸は、最初から航空母艦化を想定した設計で、川崎重工業神戸造船所で建造されることになった。翔鶴型航空母艦2番艦瑞鶴が1939年（昭和14年）11月27日に進水した後、出雲丸は同一船台で11月30日に起工。空母への改造は1940年（昭和15年）10月に決定。当時の出雲丸は上甲板付近まで工事が進んでいた。仮称艦名（建造番号）第1001号艦。
1941年（昭和16年）1月21日、日本海軍は橿原丸級2隻（橿原丸、出雲丸）を買収する。福井静夫（海軍技術将校、艦艇研究家）によれば2月10日買収。6月24日、出雲丸は進水。出雲丸進水後の船台では、直ちに空母大鳳の建造がはじまった（7月10日、起工）。
同年11月15日、別府明朋大佐は、飛鷹艤装員長に任命される。川崎重工業神戸造船所に艤装員事務所を設置する。
12月8日、日本とアメリカは太平洋戦争に突入する。
1942年（昭和17年）7月31日、竣工。軍艦籍に入る。航空母艦に類別。軍艦（ぐんかん）飛鷹（ひよう）と命名された。呉鎮守府籍。
別府大佐（飛鷹艤装員長）は飛鷹艦長（初代）となった。主な初代幹部は、副長青山茂雄中佐（元鳳翔副長）、機関長坂尾満太郎中佐、飛行長三重野武少佐、航海長山本繁一少佐、飛行長寺島美行少佐、砲術長成谷昇少佐、通信長八角高士大尉ほか。
飛鷹 (空母) 歴史
日本海軍の軍艦となった飛鷹は、同31日付で第二航空戦隊（司令官角田覚治少将）に編入された。
二航戦は空母3隻（飛鷹、隼鷹、龍驤）となったが、訓練中の1942年（昭和17年）8月7日にガダルカナル島の戦いがはじまる。隼鷹型2隻（飛鷹、隼鷹）は内地で訓練を続け、龍驤のみ第一航空戦隊（翔鶴、瑞鶴）に臨時編入されてソロモン諸島へ進出。8月24日の第二次ソロモン海戦で撃沈され、二航戦は空母2隻（飛鷹、隼鷹）になった。
飛鷹は8月12日より第二航空戦隊旗艦となる。同時期の飛鷹は駆逐艦雪風（第16駆逐隊）を随伴艦（トンボ釣り）として、訓練に従事した。
10月3日-4日、二航戦（飛鷹、隼鷹）、駆逐艦2隻（電、磯波）は内海西部を出発、豊後水道を通過してトラック島に向かった。10月9日、トラック泊地に到着。
同泊地着後の10月11日、二航戦は前進部隊指揮官近藤信竹第二艦隊司令長官（旗艦・愛宕）の指揮下、前進部隊と共に出撃した。別所（当時の飛鷹艦長）によれば、最大速力26ノット程度の飛鷹は甲板上風速・秒速15mを得るために苦心したという。最初の任務は第三戦隊（司令官栗田健男中将：金剛、榛名）と第二水雷戦隊によるヘンダーソン基地艦砲射撃の上空警戒だった。二航戦（飛鷹、隼鷹）は駆逐艦3隻（電、磯波、陽炎）と行動を共にした。
飛鷹 (空母) 歴史
10月17日、「飛鷹」、「隼鷹」は零戦18機（「飛鷹」、「隼鷹」各9機）、艦攻18機（「飛鷹」10機、「隼鷹」8機）でルンガ泊地を攻撃、艦攻8機を失い、零戦1機、艦攻3機はブーゲンビル島ブインに不時着した。「飛鷹」では未帰還3機（うち2機は損傷して味方陣地に不時着）であったが「隼鷹」の攻撃機は1機を除きすべて撃墜されたという。
10月20日、「飛鷹」は右舷発電機室で火災が発生し発電機と主蒸気管を焼損。最高速力16ノットとなり、また罐水の塩分も増加した。第二航空戦隊旗艦は「隼鷹」に変更され、「飛鷹」は駆逐艦2隻（電、磯波）に護衛されてトラックへ向かった。また、その搭載機は零戦16機と艦爆17機が陸揚げされ、一部は「隼鷹」にも移された。「飛鷹」航空隊関係者や物件は、軽巡洋艦大井（第九戦隊）によりラバウル方面に移動した。一方、別府明朋は次のように書いている。まず復水器が破損し、司令部を「隼鷹」に移して修理を行ないながら片舷航行中に発電機室で火災が発生。鎮火したものの砲戦用の動力発電機焼失で砲戦不能となった。帰投して修理を行なうこととなり、搭載機は全機ブインへ送った。このため数日後に生起した南太平洋海戦には参加することができなかった。
飛鷹 (空母) 歴史
11月22日、飛鷹艦長は別府大佐から澄川道男大佐に交代。
応急修理を実施したのち、12月5日にトラック泊地を出発。奥宮正武少佐（当時、第二航空戦隊参謀）によれば、トラック泊地に放置されていた要修理機約50機を飛鷹に搭載している。12月10日、飛鷹および駆逐艦2隻（雪風、初雪）は内海西部に到着。翌日、呉到着。同日、豊田穣中尉（鹿屋海軍航空隊付）は飛鷹乗組を命じられた。
1943年（昭和18年）初頭の飛鷹は瀬戸内海や呉軍港で訓練や整備に従事した。
1月中旬、戦艦武蔵は、第一航空戦隊（瑞鶴、瑞鳳）や軽巡神通、駆逐艦雪風等と共に瀬戸内海より出撃する。飛鷹航空隊は豊後水道を航行する武蔵や瑞鶴の対潜警戒直衛を実施した。
3月22日、第二航空戦隊司令官角田覚治少将指揮のもと、二航戦（隼鷹、飛鷹）、第八戦隊（利根、筑摩）、護衛の駆逐艦部隊は大分県佐伯市を出港した。28日、トラック泊地に到着。航空隊のみ、い号作戦に参加。
飛鷹 (空母) 歴史
4月18日、い号作戦後の視察中だった連合艦隊司令長官山本五十六大将が海軍甲事件で戦死した。
連合艦隊旗艦武蔵は山本長官（死後元帥）の遺骨を乗せて日本に帰投することになり、飛鷹も同行する。飛鷹および戦艦3隻（武蔵、金剛、榛名）、重巡2隻（利根、筑摩）、駆逐艦5隻は5月17日にトラックを出港した。
5月22日、内地（横須賀）到着。同日付で第二航空戦隊司令官は角田覚治中将から酒巻宗孝少将に交代した。なお航海中の5月18日、連合艦隊司令部はアッツ島増援中止方針の内定を知った。
その後、日本海軍はアリューシャン方面のアメリカ軍の動向を踏まえた上で、日本本土の飛鷹に出動準備を命じる。飛鷹は駆逐艦2隻と共にマーシャル諸島へ進出することになった。6月8日、当初護衛艦に指定されていた時雨（第27駆逐隊）が機関故障のため修理にまわされ、代艦として同駆逐隊の2隻（有明、夕暮）が選ばれた。
飛鷹 (空母) 歴史
6月10日、飛鷹隊（飛鷹、有明、夕暮）は午後2時に横須賀を出港したが、夕刻、三宅島沖合にて暗号解読により待ち伏せていたアメリカの潜水艦トリガー (USS Trigger, SS-237) の雷撃に遭った。被雷時刻は18時35分で、発射された魚雷6本のうち4本の魚雷が飛鷹に命中したが、起爆した魚雷は1本のみ。沈没には至らなかったが、飛鷹は自力航行不能となった。乗り組んでいた山西義政によると、数人の死者が出たという。
19時37分、飛鷹は夕暮を浮上した敵潜水艦と錯覚し誤射、軽微な損害を与えた。夕暮戦死者2名、軽傷者5名。
危機に陥った飛鷹に対し、呉から横須賀へ回航中だった軽巡洋艦五十鈴（第十四戦隊）が救援に赴き、飛鷹を曳航して横須賀に向かった。横須賀停泊中の戦艦山城と駆逐艦萩風（第4駆逐隊）にも飛鷹曳航のため出撃命令が下されるが、飛鷹側は曳航状態良好のため「山城の曳航は必要なきものと認む」と発信した。6月12日、飛鷹隊は横須賀に到着する。
飛鷹 (空母) 歴史
飛鷹の行動不能により、錬成部隊として運用されていた第五十戦隊の軽空母2隻（鳳翔、龍鳳）のうち、龍鳳が第二航空戦隊に編入される。空母3隻（龍鳳、大鷹、冲鷹）、第三戦隊（金剛、榛名）、第七戦隊（熊野、鈴谷）、五十鈴、駆逐艦部隊は16日に横須賀を出港、南方へ進出していった。
龍鳳は小型空母であるため搭載機数も隼鷹型航空母艦に比べて少なく、したがって飛鷹航空隊の一部は龍鳳に収容しきれず空輸によりトラックへ進出した。
横須賀海軍工廠で修理を行う飛鷹では、まず7月1日に青山茂雄大佐（飛鷹副長）が霞ヶ浦海軍航空隊へ転任。同月中旬、飛鷹航空隊関係者が龍鳳へ異動。
8月15日附で澄川道男大佐（飛鷹艦長）は、神戸川崎造船所で建造中の空母大鳳艤装員長を命じられる。別府朋郎大佐（元飛鷹艦長。昭和18年1月9日より千代田艦長）は、千代田および飛鷹艦長を兼務することになった。当時の千代田は横須賀海軍工廠で水上機母艦から航空母艦へ改造工事中である。
飛鷹 (空母) 歴史
9月1日、古川保大佐（当時、博多海軍航空隊司令）が飛鷹艦長に補職。別府大佐（千代田艦長）は兼務を解かれた。同日付で、城島高次少将（当時、第五十航空戦隊司令官）は第二航空戦隊司令官に任命された。
10月21日、志柿謙吉中佐（当時、空母雲鷹副長）は飛鷹副長を命じられる。
当時の飛鷹では、ダメージコントロールの一環として、艦内調度品、木製品一切を撤去している。ただし客船としての建造が進んでから空母に改造された隼鷹に対し、飛鷹は下甲板段階で改装したのでほとんど軍艦に近かったという。
10月26日、飛鷹は横須賀を出港。翌日、飛鷹と駆逐艦2隻（浜風、澤風）は内海西部に到着した。
11月、航空機輸送任務に従事。11月下旬より、飛鷹と龍鳳は南方への輸送作戦を実施した。
11月25日、空母2隻（飛鷹、龍鳳）と第21駆逐隊（初春、若葉、初霜）は豊後水道を出撃する。マニラを経由し、12月3日から9日までシンガポール停泊。12月22日から27日までトラック泊地に滞在。この際に航空隊を戊号輸送のためラバウル方面へ転用する。
護衛部隊を第6駆逐隊と陽炎型駆逐艦浜風（第17駆逐隊）に改め、27日にトラック泊地を出発する。12月29日、サイパン寄港。
飛鷹 (空母) 歴史
1944年（昭和19年）1月1日、飛鷹隊は豊後水道を通過。2日、本艦は呉へ到着した。
1月26日、古川大佐（飛鷹艦長）は霞ヶ浦海軍航空隊へ転任。後任の飛鷹艦長は、横井俊之大佐となる。
5月11日、戦艦武蔵と飛鷹以下空母6隻は、駆逐艦部隊に護衛されて佐伯を出撃し、タウイタウイに向かった。
5月16日、武蔵および第二航空戦隊・第三航空戦隊はタウイタウイへ到着し、小沢機動部隊の全空母がそろった。
1944年（昭和19年）6月、第二航空戦隊（隼鷹、飛鷹、龍鳳）はマリアナ沖海戦に参加。
「あ号作戦」における飛鷹は第二航空戦隊（司令官城島高次少将：空母3隻〈隼鷹、飛鷹、龍鳳〉）、戦艦長門、重巡洋艦最上、駆逐艦部隊等と、小沢機動部隊・乙部隊を編成していた。6月19日から6月20日のマリアナ沖海戦に参加。飛鷹は6月20日の対空戦闘で被弾および被雷、沈没した。沈没に至る経過は以下のとおり。
飛鷹 (空母) 歴史
1944年（昭和19年）6月13日に飛鷹含め小沢機動部隊はタウイタウイ泊地を出港し、マリアナ沖へ進出する。18日、夜間航行中に飛鷹は長門と衝突しかけた。また横井艦長、志柿副長とも、旗艦（大鳳）が無線封止をやぶって未帰還索敵機を呼び、探照灯を照射して誘導を試みたことを「米潜水艦を引き寄せる一因になった」と批判している。
6月19日、マリアナ沖海戦に参加。アメリカ潜水艦アルバコア (USS Albacore, SS-218) の雷撃に起因する空母大鳳の沈没を約10浬離れた地点から目撃した。飛鷹が収容した航空機はアメリカ潜水艦カヴァラ (USS Cavalla, SS-244) の雷撃で撃沈された空母翔鶴の3機、飛鷹所属2機、計5機程度だった。
6月20日、小沢機動部隊は燃料補給のため、甲部隊（小沢治一郎中将）、乙部隊、前衛部隊（栗田健男中将）、燃料補給部隊が同一海面に集結したところ、アメリカ軍機動部隊艦載機の襲撃を受ける。エセックス級空母レキシントン (USS Lexington, CV-16) の艦上機が飛鷹を攻撃したとされる。飛鷹幹部による分析によれば、隼鷹を襲撃した雷撃機隊を長門が砲撃して4機を撃墜した際、残2機が目標を旋回運動中の飛鷹に変更した。1機を撃墜したが、まず魚雷1本が右舷後部機械室付近に命中した。機関科兵は全員脱出したが、連動して左舷の機械も止まって航行不能となる。同時に、注排水指揮所が有毒ガスで全滅した。被雷とは別に、急降下爆撃機が投下した爆弾が艦橋後部マストに命中し、弾片で航海長を含む見張所・飛行指揮所の艦橋要員に多数の死傷者が出る。横井艦長は、爆弾命中により艦橋要員多数死傷（艦長負傷、航海長重傷他）、続いて魚雷が命中したと回想している。副長はガソリンタンク外側の空所に注水を命じた。
空襲が終わったため長門に曳航準備をさせていたところ（飛鷹艦長は片舷18ノット可能のため、曳航命令は出していないと回想）、突然前後のエレベーターが煙突の高さ以上に飛び上がり、また元の孔に落ちて傾斜が復元した。飛鷹砲術長は、アメリカ潜水艦が発射した魚雷が後部ガソリンタンク付近に命中したと証言し、戦闘詳報にも採用されている。横井艦長も爆発直前に雷跡を発見し、艦後部に魚雷2本が命中したと回想している。
このガソリンタンクの爆発が飛鷹の致命傷となった。志垣副長は「火災全て鎮火」の報告もあって消火に希望をもっていたが、消火ポンプの故障により艦を救うことを諦めている。一方、長門では飛鷹の曳航準備が進み、長門の四番砲塔と飛鷹間にワイヤーロープが渡された。しかし長門が微速前進したところ、ワイヤーは切断されてしまったという。
曳航作業の失敗により、飛鷹の救援の見込みはなくなった。軍艦旗降下と総員退去の後、飛鷹は左舷に傾斜し、艦尾側から直立するような姿で沈没した。
沈没時刻は19時32分と記録されている。
乙部隊所属の時雨（第27駆逐隊）によれば19時26分。乗組員は随伴駆逐艦の浜風や早霜等に救助された。
飛鷹の御真影と勅諭は秋霜に奉移された。横井艦長は満潮に救助された。救助に尽力した満潮に志柿副長は「感謝のほかなかった」と述べている。
その後、飛鷹の乗員は機動部隊が寄港した沖縄中城湾にて隼鷹に移乗し、本土へ向かった。7月1日付で横井艦長、志柿副長とも職務を解かれた。7月10日付で第二航空戦隊も解隊、城島司令官や奥宮正武少佐も転任する。
8月10日、飛鷹は航空母艦、
帝国軍艦籍のそれぞれより除籍された。
日向 (戦艦)
日向（ひゅうが、命名時のかな艦名表記はひうか）は、大日本帝国海軍の戦艦。伊勢型戦艦の2番艦。太平洋戦争中盤、航空戦艦に改造されたが、「航空戦艦」という呼称は便宜上のものであり、正式な艦籍は戦艦のままであった。艦名の由来は宮崎県の旧国名からで、艦内神社は宮崎神宮からの分神。この艦名は帝国海軍ではこの艦のみで、戦後、海上自衛隊のひゅうが型護衛艦の1番艦｢ひゅうが｣に引き継がれた。
日向 (戦艦) 艦歴
海軍省は1914年（大正3年）10月12日に仮称艦名第六号戦艦を日向と命名し、三菱合資会社三菱造船所（現・三菱重工長崎造船所）で1915年（大正4年）5月6日に起工。東伏見宮依仁親王立会いのもと1917年（大正6年）1月27日に進水、1918年（大正7年）4月30日、「軍艦 日向」として竣工した。
扶桑型戦艦の4番艦として着工の予定が財政事情により大幅に遅れたため、扶桑型の欠点を改善し主砲の位置が変更されている。だが完成時には、38cm砲を搭載したクイーン・エリザベス級戦艦が既にイギリスで就役していた。歴代艦長には後に連合艦隊司令長官として捷一号作戦等を指揮した豊田副武や、航空戦艦改装案を推進し、後に第四航空戦隊司令官として日向に深く関わることになる松田千秋をはじめ、宇垣纏・西村祥治など、戦史上著名な人物が多く名を連ねている。
竣工後、日向は第一艦隊第一戦隊に配備、1940年（昭和15年）6月22日から7月10日にかけて、満州国康徳帝（愛新覚羅溥儀）訪日の際の座乗艦としても使用された。同年10月11日、横浜港沖で行われた紀元二千六百年特別観艦式に参加。太平洋戦争開戦時は、伊勢と共に第一艦隊第二戦隊にあり、その戦隊旗艦を務めた。
日向 (戦艦) 艦歴
就役直後の1919年（大正8年）10月24日、房総沖で演習中第3砲塔の爆発事故を起こした。そればかりか1924年（大正13年）9月17日には第4砲塔弾薬庫で火災が発生している。1942年（昭和17年）5月5日午後4時伊予灘で日向、伊勢、扶桑、山城による演習中、第七斉射を行った際に第5砲塔の爆発事故を起こした。この筒内爆発事故については、その爆発の瞬間の映像が当時のニュースに現存している。見た目では、発砲煙の様子がややおかしい程度で、外見上の損傷が目立ったものではなかった。艦橋にいた艦長や砲術科も、5番砲塔から発射された主砲弾が50ｍほど先の海面に落ちた事に違和感を覚えつつ、異変に気付かなかった。直後、主砲発令所から5番砲塔火災発生の報告があり、直ちに火薬庫に注水して爆沈を免れるも、死者55名、重傷者8名（当初の報告では戦死51名、重傷11名。5月14日合同葬儀時は54名）を出した。原因は主砲弾装填後、尾栓が完全に閉じないうちに火管から電流が流れて装薬に点火、弾丸を前方へ飛ばすはずの圧力が砲塔内に逆流したためであった。火管から突然電流が流れることは、5番砲塔に特有の「癖」だったという。
日向 (戦艦) 艦歴
多くの死傷者を出した日向は呉に戻り、損傷した第五砲塔を撤去。その跡に25ミリ3連装機銃を4基搭載し、また当時開発が進んでいた仮称二号電波探信儀二型（対水上22号電探）を試験的に搭載。設置は5月27日に完了し、一連の作業を指導した海軍技術研究所の二階堂中将等が戦艦大和の連合艦隊司令部に挨拶している。性能は良好で、宇垣纏連合艦隊参謀長は『三連装機銃四門の第五砲塔上の假装備と相俟つて、反つて現代化せるに非ずや』と感想を述べた。
5月31日以降、日向はミッドウェー海戦の一環としてアリューシャン方面に進出した。この戦いで南雲機動部隊は主力空母4隻を喪失して壊滅、主力部隊は会敵することなく日本に帰還した。日向の電探は帰還途上の悪天候において艦隊の航路保持に役立ち、松田千秋艦長はレーダーの有効性を周囲に訴えている。
砲塔爆発2回、弾薬庫火災1回という危険極まりない事故を起こしながらも無事だったことは、戦艦河内や陸奥などの爆沈の例と照らし合わせると非常に幸運であったと言える。また、空母4隻を失うことになるミッドウェー海戦の時期に第五砲塔を事故で失ったことは、その後の日向と同型艦の伊勢の運命を大きく変えることになる。（詳細は伊勢型戦艦を参照。）
日向 (戦艦) 艦歴
空母戦力を補填すべく、日本海軍は扶桑型戦艦と伊勢型戦艦の空母改装を決定した。だが時間的都合から扶桑型の改装は実施されず、伊勢型も全面空母改装は見送られ、後部の5番、6番の主砲を撤去して格納庫及び飛行甲板を設け、航空戦艦となった。重量軽減のため、副砲の50口径三年式14cm砲を全て撤去した。副砲は陸上砲台に転用され、呉鎮守府第六特別陸戦隊重砲隊が編成されている。ただし、通常の空母の半分以下の長さしかない飛行甲板では艦載機の着艦はできない。飛行甲板はもっぱら航空機整備・発艦作業用のスペースである。撤去された主砲弾薬庫の空間には、航空機用燃料庫と武器庫が設けられた。飛行甲板は鋼板の上にコンクリートを流したものが設置された(木甲板ではない）。「日向」を擁する第四航空戦隊に配備される予定の第六三四海軍航空隊は、水上偵察機瑞雲と艦上爆撃機彗星二二型を主力とする部隊で、日向には彗星14機・瑞雲8機が配属される予定であった。カタパルトで射出された彗星は攻撃後機体を消耗して空きのできた他空母や、近隣の陸上基地へ着陸するという運用が想定されていた。伊勢型航空戦艦とほぼ同速の空母信濃（大和型戦艦三番艦改造空母）と航空戦隊を組む予定だったという説もある。
日向 (戦艦) 艦歴
日向の改装は1943年5月に開始、11月18日に完成した。この間、先に航空戦艦改装を終えた伊勢は航空機格納庫に大和型戦艦の46cm砲弾を積み込み、トラック泊地に物資・弾薬輸送を行っている。日向の改造完成後は伊勢と共に第十一水雷戦隊に編入され、内地で訓練に明け暮れる日々が続いた。1944年5月1日第四航空戦隊を編成し、松田千秋少将座乗の第四航空戦隊旗艦となる。6月7日に機銃増強のため呉工廠のドックに入るが、この間にアメリカ軍はサイパン島方面に来襲、日本軍との間にマリアナ沖海戦が勃発する。日向と伊勢は急遽工事を中止して出撃準備を整えるが、同海戦には間に合わなかった。
10月、アメリカ軍はフィリピン方面に進攻を開始した。10月20日、日向は捷一号作戦に参加して日本を出撃したが、搭載予定の第634航空隊は先の台湾沖航空戦によりフィリピン方面に転用されたために、日向と伊勢は航空戦隊でありながら搭載機は1機もなかった。小沢本隊の前衛部隊として松田支隊を編成、10月24日にはアメリカ艦隊との砲戦を試みるべく南下するも会敵機会に恵まれず、翌25日午前7時に本隊と再合流している。25日のエンガノ岬沖海戦において本隊は空母4隻（瑞鶴、瑞鳳、千歳、千代田）を失う大損害を被った。その後アメリカ軍機の攻撃は健在な日向と伊勢に集中したが、松田少将発案の航空攻撃回避術と、それによる両艦長の巧みな回避運動、さらに航空戦艦に改装された際に大幅に増強された対空火力の効果もあいまってアメリカ軍の攻撃を回避した。アメリカ軍機撃墜6機確実を記録、艦に重大損傷はなく1名が戦死、8名が負傷した。日向は主砲三式弾112発、12.7cm高射砲弾659発、25㎜機銃弾28970発、噴進砲弾250発を発射した。10月29日、日本に戻った。
1945年（昭和20年）2月、戦略物資輸送作戦「北号作戦」で、カタパルトを撤去、更に機銃を一部撤去して現地部隊に引き渡し、石油・ゴム・錫などの希少な戦略物資を航空機格納庫のスペースを生かして満載した。全艦損害なく日本に戻るという奇跡的な成功を収めたが、物資総量は伊勢や軽巡洋艦大淀が輸送した分を含めても、中型貨物船1隻分に過ぎなかったという。
日向 (戦艦) 終焉
北号作戦を終えた日向は呉軍港に停泊していたが、3月1日に第一予備艦に指定され、直後の3月19日の呉軍港空襲で爆弾3発（二番砲塔左舷後部、左舷缶室、艦後部）が命中した。損傷を受けた日向は4月20日に第四予備艦に指定され、5月1日に特殊警備艦となり、呉港外（情島沖）で浮砲台となった。7月24日の呉軍港空襲でアメリカ軍空母機の波状攻撃を受け、日向の草川艦長も戦死した。この年7月の時点で乗組員のうち約半数が退艦していたが、これらの攻撃による乗組員の被害は、残存乗組員千余名中戦死者204名、重軽傷者600余名に及んだ。7月26日、日向は着底大破した。
戦後の1947年（昭和22年）7月、日向の解体が完了して艦歴を閉じた。なお、情島で着底した日向の様子を戦後にアメリカ軍が撮影したカラー映像が残っており、今日でもその被害の凄まじさを観察することができる。日向に装備されていた航海灯と軍艦旗が広島県呉市の大和ミュージアムに所蔵されている。
日向 (戦艦) 主要目一覧
※ ←は左に同じ（変更無し）。空白は不明。1944年は推定を含む。
日向 (戦艦) 歴代艦長
※『艦長たちの軍艦史』25-27頁、『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」及び『官報』に基づく。
川崎競馬場
川崎競馬場（かわさきけいばじょう Kawasaki Racecourse）は、神奈川県川崎市川崎区に所在する地方競馬の競馬場。現在の競馬の主催者は神奈川県川崎競馬組合（神奈川県と川崎市で構成する一部事務組合）で、土地および施設は株式会社よみうりランドから賃借している。浦和競馬場（埼玉県さいたま市）、船橋競馬場（千葉県船橋市）、大井競馬場（東京都品川区）と共に南関東公営競馬を構成する。
本項では、併設されている中央競馬の場外勝馬投票券発売所であるJ-PLACE川崎（ジェイプレイスかわさき）、およびショッピングセンターのマーケットスクエア川崎イースト（マーケットスクエアかわさきイースト）についても記述する。
川崎競馬場 競馬場概要
前身は横浜市の戸塚競馬であり、川崎競馬場は1949年に開設され1950年から競馬が開催されている。
1967年度まで横浜市営競馬及び平塚市営競馬、2000年度まで神奈川県営競馬及び川崎市営競馬が行われ、かつては自治体ごとに別々に主催していたが、2001年度以降は神奈川県川崎競馬組合営競馬として開催されている。
マスコットは馬で騎手スタイルの「カツマルくん」。SPAT4加盟競馬場。
現在の川崎競馬場の地に最初に競馬場ができたのは、1906年のことである。板垣退助を中心とした京浜競馬倶楽部によって競馬が開催された。ところが、1908年に政府が馬券発売禁止令を公布して馬券の発売を禁止したため、競馬を開催できなくなってしまった。実質的な開催日数はわずか15日だけであったという。
跡地には当時の川崎町長によって富士瓦斯紡績の工場が誘致され、1915年に操業を開始した。工場であった時代の1930年には、工場の労働争議を支援するため、煙突男が出現して世間の話題となった。
その後、1939年に工場は東京電気（現・東芝）に譲渡されたが、太平洋戦争中の空襲により焼失し、その跡地に戦後再び競馬場が復活することになった。
川崎競馬場 コース概要
ダートコースの砂は、従来は宮城県仙台産のものが使用されていたが、2011年5月から青森県産の砂に入れ替えられている（2014年12月からは産地が六ヶ所村から東通村に変更されている）。
競馬場としてはコースの奥行きが無い構造である事から、向正面や3コーナーなどの仕掛け所をスタンドから一目瞭然に見渡す事が可能である。その為、仕掛けやハンドリングについて騎手の巧拙がはっきりと観客の目にも判るという特徴がある。またコーナーが極めてきつく人気馬であっても勝利させるには高い騎乗技術が必要であり、馬の能力と同様に騎手の腕も大きく問われ、2025年には公式プロモーションにおいて急半径のコーナーを「KAWASAKIカーブ」と銘打ち、特徴をアピールしたCMが展開されている。
1989年の航空写真を見るとかつて障害競走のために設置されていた襷コースの跡があるのがわかる。
川崎競馬場 施設概要
現在は1号スタンド（1983年12月竣工）と2号スタンド（1997年4月竣工・2016年2月リニューアル）があり、2号スタンドは1階に佐々木竹見元騎手を記念するギャラリーが設置され、またJ-PLACE川崎としてJRAの馬券発売および払戻を行なっている。
指定席は1号スタンド4階に特別観覧席B（1500円）とボックス（3〜6人用で席数x1000円）、2号スタンドには3階に特別観覧席S（2500円）と個室（8人用で一室16000円）、4階に特別観覧席A （1500円）・プレミアムシングル（2500円）・ボックス（3〜5人用で席数x1000円）がある。
2024年現在では、観客の最大収容人数は3万人とのことである。
川崎競馬場の場内食堂には、食べ物が豊富に揃っている。名物として知られるものにはタンメンや激辛焼きそばがあるが、パドック横の手作りコロッケやチキンフライも人気がある。またスタンド内にも中華料理や蕎麦・カツ・モツ煮込み等の店が立ち並び、そのバラエティの広さは、東日本地域の全公営競技でも有数と言われる。
ちなみに、現在では競馬場内で名物と銘打ってタンメンを提供する店舗が複数存在するが、場内タンメン屋の実質的な元祖と言えるタンメン専門店の「国広」は、店主の引退によって2004年3月31日に閉店した。「国広」があった場所には別の店主が出店している。
川崎競馬場 施設概要
ナイター競馬の開催場で、1995年より「カワサキ・スパーキングナイター」という名称で実施している。
2011年4月開催は3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）及び東京電力福島第一原子力発電所での事故による電力不足の影響により、通常よりレース数を減らし、第1競走12:30～最終第9競走16:30としてレースの間隔を狭めた昼間開催とした（同時期、同じくナイターをしている大井競馬場もナイターを見合わせて昼間開催とした）。5月よりナイターを再開している。
日本の競馬場で最も敷地面積が狭く、全国の競馬場で唯一向正面の奥に大型ビジョンが設置されている（簡単に言うならば競艇場などと同様のレイアウトである）。このため、内馬場の芝生スタンドからも大型ビジョンによりオッズなどの情報を容易に取得する事ができる。
川崎競馬場 施設概要
2003年6月に設置された「キングビジョン」は、面積496m²、最大視認距離は250m。設置当時は世界最大の大型ビジョンであった。その後、2006年に東京競馬場に設置されたターフビジョンが面積660m²で、世界最大となっていたが、川崎ではキングビジョンと旧大型映像装置の筐体を一体的に活用して、2009年6月に改めて世界最大面積1152m²の「川崎ドリームビジョン」として再整備され、2010年にギネス世界記録に認定された（2011年現在はドバイのメイダン競馬場のものが最大である。）。メーカーは富士通フロンテック。フルゲート14頭立ての競走でも、馬単の全オッズが1画面で表示可能である。
内馬場地区の東半分は一般駐車場となっている。コース東側の入り口から、地下通路を通って入場する。この駐車場利用者の為の入場門が内馬場にある。また西半分は投票所と芝生スタンドとして開放され、メインスタンド側とは地下通路で繋がっている。なお、芝生スタンドの芝は施設所有者である株式会社よみうりランドのゴルフ場で培ったノウハウを用いた手入れが行き届いている。
駐車場は有料（500円）と無料の場所があり、同競馬場での開催や場外発売が行われない週末では、馬場内駐車場を利用したフリーマーケットがしばしば開催されていたが、ウインズ川崎の開設から馬場内駐車場はJRA発売日が有料に変更されている。また近隣の川崎競輪場が開催されている時も馬場内駐車場が利用されていたが、2012年4月より北側の立体駐車場に変更されている（競輪場までの無料送迎バスあり）。
川崎競馬場 日本中央競馬会の場外発売
日本中央競馬会からの委託により、2011年12月3日より1号スタンドにJRAのウインズ「ウインズ川崎（川崎競馬場内）」が設置され、JRAの開催日に全レースが発売されることになった。2016年2月20日からは2号スタンドに移転。
2022年4月23日より名称を「J-PLACE川崎」に変更。J-PLACE川崎では他のJ-PLACEで購入した勝馬投票券や平日の払戻が可能になるが、発売締切が発走時刻の4分前になり、JRAの競馬場・ウインズで購入した勝馬投票券の払戻はできなくなる（他の地方競馬場などのJ-PLACEで購入したものの払い戻しは可）。経過措置としてウインズ川崎で発売した勝馬投票券は、払戻期限まで中央競馬開催日の「J-PLACE川崎」内で払戻可能である。
川崎競馬場 場外発売所
その他の詳細は大井競馬場#場外発売所、場外勝馬投票券発売所#地方競馬の場外勝馬投票券発売所を参照。
川崎競馬場 主な競走
2024年現在
2006年、2012年、2016年にはジャパンブリーディングファームズカップ（JBC）、2023年には神奈川記念が開催された。
競走名の後に付く重賞名は、その準重賞がトライアル競走として指定されている。（スパーキングナイトチャレンジ以外）
※2011年をもって廃止。2012年からは新馬戦は「スパーキングデビュー」という副題が付けられる。1着賞金も250万円に増額されるがJRA認定は付かなくなる。
定期的に毛色限定競走を実施している。年末には芦毛・白毛馬限定競走のホワイトクリスマス賞（開催時期によってはホワイトホース賞）が行われる。他に青毛・青鹿毛・黒鹿毛馬のレースくろうま賞、1月1日あるいは2日に栗毛・栃栗毛限定のゴールデンホース賞が行われている。なお、ホワイトホース賞ではレース名にちなんで、くじ引きで入場者にウイスキーのホワイトホースのプレゼントが行われた事もある。
川崎競馬場 主な競走
2006年にはジャパンブリーディングファームズカップ（JBC）が開催された。11月2日（夜間開催・マイル）と3日（昼間開催・クラシック）の2日間に分けての開催となった。ただし、コース形態の問題で競馬場に1200m戦の距離設定が無いことから、JBCスプリントは1600mのJBCマイルとして開催された（2012年・2016年のJBC開催では、1400m戦のJBCスプリントとして行われた）。また2000m戦の場合フルゲートが12頭であるため、14頭の出走枠を確保するためJBCクラシックは2100mで開催された。
川崎競馬場 レコードタイム
サラ系の競走のみ、かつ現在設定されている施行距離のみ記載。
参考資料：“各種レコード”. 川崎競馬 KAWASAKI KEIBA. 2022年3月21日閲覧。
馬齢は現表記。
川崎競馬場 小向厩舎
川崎競馬場は施設が狭いために厩舎が併設されておらず、厩舎は幸区小向仲野町の多摩川沿いの一画にある。また、厩舎地区と多摩沿線道路を挟んだ向かい側の多摩川の河川敷に、1周1200mの調教用のダートコースがあり、調教はこのコースで行われる（地図上では川崎競馬練習馬場と表記されている）。
川崎競馬場 ポイントサービス
2007年10月8日より来場するたびにポイントがもらえる「カツマルくんカード」を無料で発行していた。貯めたカツマルくんポイントに応じてヤマダ電機で使用できる「ヤマダ引換ポイント」がもらえたり、川崎競馬場の特別観覧席のチケットやオリジナルグッズもしくは商品（ハム詰め合わせなど）と交換ができた。
川崎競馬場 放送体制
スカパー!の南関東地方競馬チャンネル (Ch.120、Ch.678) では全レースを放送している（Ch.120は標準画質からHD放送への移行にともない、2014年5月31日にて放送終了。詳細は南関東地方競馬中継を参照）。
2012年4月からはダートグレード競走を、同年10月からは重賞競走をグリーンチャンネルで放送している（詳細はグリーンチャンネル地方競馬中継を参照）。
2016年5月24日よりテレビ神奈川（tvk）のサブチャンネル（032ch）において「tvk川崎競馬中継」の番組名で川崎競馬の中継を開始する（南関東地方競馬中継のサイマル放送）。2016年度は、重賞レースの開催日を中心としたIPAT発売日と正月開催のみ中継していた。2017年度より開催全日程で中継を行う。
川崎競馬場 放送体制
なお、2020年8月31日-9月2日に開催された令和2年度第7回開催分はtvkではなく、千葉テレビ（チバテレ）のサブチャンネル（032ch）にて中継を行った。これは本来、2020年8月31日-9月4日に船橋競馬の開催を予定していたが、同競馬場に所属している騎手から新型コロナウイルスの感染が確認されたため、全日程での開催が中止となり、同様の理由で一部日程（8月24日-26日）の開催が中止となった川崎競馬の代替開催が組まれたことによる特別措置である。
公式YouTubeチャンネルでの配信も行われている。また17時（冬季は13時）以降は声優やアニソン歌手らを招き、「スパーキングトークLIVE」と題した馬券対決番組を配信している。
川崎競馬場 開催実績
近年の開催実績は以下のとおりである。
地方競馬では園田競馬場に次いで入場人員が多く、売得金額が高い競馬場である。売得金額は2014年度まで400億円程度で推移していたが、2015年度に500億円を上回った。2017年度売得金額は過去最高額の679億5905万1960円を記録。それまでの最高額だった1990年度の663億6842万3200円を上回り、27年ぶりに過去最高額を更新した。その後も増加傾向が続き、2022年度は売得金額が1000億円を初めて上回った。