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入広瀬駅
入広瀬駅（いりひろせえき）は、新潟県魚沼市大栃山にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の駅である。
入広瀬駅 駅構造
単式ホーム1面1線のホームと側線1本を有する地上駅である。国鉄時代は島式1面2線の交換可能駅だった。この側線は当駅の小出方で本線から分岐し、当駅のホームを外れたところにある車庫に至っている。
かつては簡易委託駅であったが、現在は越後湯沢駅管理の無人駅である。
駅舎は1988年（昭和63年）12月に改築された鉄筋造の一部二階建てで、「雪国観光会館」との合築である。延床面積は367.1平方メートルで、入広瀬村村制100周年記念のタイムカプセルが埋め込まれている。入広瀬の物産の販売をしていたほか、旧駅をしのぶ展示（旧駅名標や旧駅舎の写真、大白川 - 只見開通時の記念切符、行先標など）や、入広瀬の物産の展示、入広瀬村の歩みを豊富な資料と展示物で紹介する部屋などもあった。
入広瀬駅 利用状況
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2008年度（平成20年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
入広瀬駅 駅周辺
駅から徒歩数分のところに市の入広瀬庁舎や小学校があり、旧入広瀬村時代からの地域の中心地となっている。
周辺エリアは入広瀬村時代に当時の村長によって観光開発が盛んに進められ、寿和温泉をはじめとする多くの観光施設や、大都市住民向けのセカンドハウスが整備された（詳細は入広瀬村#名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事）。ただし、日本ワイルドフード植物園など一部は魚沼市となった以降に閉鎖された。
また、駅周辺の沿線では毎年秋に案山子が並べられ、列車に手を振る光景が見られる。
入広瀬駅 バス路線
当駅から南へ徒歩約1分の「入広瀬駅角」バス停にて、越後交通グループの南越後観光バスによる路線バス（UA 小出＝上条＝穴沢 線）が運行されている。なお、当駅周辺で（小出方面）→鏡ヶ池→…→穴沢→入広瀬駅角→…→鏡ヶ池→（小出方面）のように周回して折り返す運行形態となっている。
入広瀬駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■只見線
大白川駅 - *（臨）柿ノ木駅 - 入広瀬駅 - 上条駅
*打消線は廃駅
柿ノ木駅
柿ノ木駅（かきのきえき）は、かつて新潟県魚沼市穴沢にあった、東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の駅（廃駅）である。
柿ノ木駅 歴史
仮乗降場として設置されたのは上条駅や魚沼田中駅と同日であるが、その年のうちに駅に昇格した両駅とは対照的に、当駅は日本国有鉄道（国鉄）の分割民営化まで仮乗降場のままであった。
柿ノ木駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。線路はほぼ南東から北西に走り、ホームは線路の北東側にある。ホームの入広瀬方に数段の階段があるのでこれを下ると外に出ることができ、この脇に小さな待合所がある。
木造一階建ての待合所は切妻屋根をもち、妻面に出入り口がある。内部には作りつけの長いすがあり、除雪用具や砂などが備え付けてあるほか、鉄道写真が飾られている。
開業当初からの無人駅。自動券売機は設置されていない。廃止時は越後湯沢駅が管理していた。
柿ノ木駅 駅周辺
駅前を只見線に沿う形で走る道路が国道252号で、この国道に沿って小さな柿ノ木集落が開けている。
駅の南には、これも只見線と並行して破間川が流れている。駅の西1キロほどの場所で破間川に黒又川が注いでいる。
柿ノ木駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■只見線
大白川駅 - 柿ノ木駅 - 入広瀬駅
大白川駅
大白川駅（おおしらかわえき）は、新潟県魚沼市大白川にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の駅である。
新潟・福島県境の六十里越を控えた只見線・新潟県側の拠点駅で、県内の区間で唯一列車交換が可能となっている。また、当駅から小出駅方面は新潟支社の管轄となる。
大白川駅 歴史
1942年（昭和17年）11月1日に鉄道省只見線が小出駅から当駅まで開通したのに伴い開業した。開業当初は只見線の終着駅であったが、その状態は1971年（昭和46年）の当駅 - 只見駅間の開通（只見線全通）まで続いた。
1984年2月1日国鉄ダイヤ改正前までは付近の製材工場への専用線があり、貨物を取り扱っていた。
大白川駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。越後湯沢駅管理の無人駅である。線路はほぼ東西に走り、駅舎は北側にある。側線を数本有しており、当駅は只見線の除雪作業の拠点駅ともなっている。
開業当初は単式ホーム1面1線のみであったが、1971年（昭和46年）に当駅から只見駅までが開通すると列車の行き違いを可能とするため、島式ホーム1面2線を有する構造となった。
1988年（昭和63年）築の駅舎は魚沼市入広瀬自然活用センターとの合築で、鉄筋コンクリート造2階建てである。延床面積は309.44平方メートルで駅舎の1階部分には駅事務室と待合所があり、待合所から伸びる階段で2階にいくと地元で取れた山菜や手打ちのそばによる料理などを出す食堂「平石亭」がある。待合所には大白川の紹介を行うパネルも置かれている。
なお、当駅折り返しの列車が一本設定されているが、乗務員の宿泊施設がないため到着後は回送列車で小出に戻る。翌朝再度回送されて、6時台の当駅始発小出行きの上り列車となる。
大白川駅 利用状況
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2007年度（平成19年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
上の数字はいずれも新潟支社管内の有人駅では最少だった。
ほとんどが小出方面への通学利用だが、県境地域在住者の越境特例により、少ないながら只見への通学利用がある。
大白川駅 駅周辺
ニュー浅草岳温泉や大原スキー場など入広瀬村時代に観光開発が盛んに進められたエリアの最寄駅のひとつである。簡易郵便局や宿泊施設、観光施設がある大白川の集落からは2 km弱離れており、徒歩で北東方向に20分ほどかかる。
駅のすぐ近くにはわずか十数戸ほどの小さな末沢集落があり、ホームから線路をはさんで破間川が流れている。
只見方面の列車は破間川支流の末沢川に沿って進み、当駅と次の只見駅との間で新潟と福島の県境を越える。
このほか、かつては洞窟風呂が目玉のホテル大自然館やサイクリングターミナル「サングリーンパーク」などもあったが、2000年代以降に廃止された。また、かつては南越後観光バスの路線バスもあったが、2018年（平成30年）9月ごろに廃止された。
大白川駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■只見線
只見駅 - *（臨）田子倉駅 - 大白川駅 - *（臨）柿ノ木駅 - 入広瀬駅
* 打消線は廃駅
田子倉駅
田子倉駅（たごくらえき）は、福島県南会津郡只見町大字田子倉字後山にあった、東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の駅（廃駅）である。
冬季（12月 - 3月）は豪雪のため閉鎖されていた臨時駅であったが、2013年3月16日のダイヤ改正で廃止された。当駅から会津若松方面が仙台支社（現・東北本部）管内であったが、廃止後は隣駅であった只見駅からに変更されている。大白川方の六十里越トンネル内に新潟支社との境界がある。
廃止前は東北地方の鉄道駅では最西端の駅であり、臨時駅でもあった。しかし、営業キロと換算キロの設定があった。
田子倉駅 駅構造
線路の北側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（会津坂下駅管理）。列車が大白川方の六十里越トンネルと只見方の田子倉トンネルの間で少しだけ外に出る地点に位置していた。
ホームは南側の田子倉湖と北側の崖に挟まれた低い場所にあり、スノーシェッドに覆われていた。ホームの中ほどから北側に階段が上がっており、これを登ると駅舎を通って崖の上を走る国道に出ることができたが、駅舎の内部には階段と通路のみがあった。
田子倉駅 駅周辺
田子倉湖畔にあり、周囲数キロメートルに渡って商店はおろか、自動販売機すら存在しない。駅周辺には浅草岳や鬼が面山など、奥只見の山々への登山口が点在するのみで、民家はない。大白川方向へ少し歩くと只見町が登山基地として設けた田子倉無料休憩所があり、トイレもある。
前述のように冬季は全列車が当駅を通過していた上、駅前を通る国道252号（六十里越）は、積雪が多く雪崩の危険がある故にほぼ半年間は不通となるため、春先の4月や晩秋の11月などは当駅周辺へのアクセス手段が只見線の列車のみとなっていた。また、停車する列車も1日3往復しかなかった。
これらの特徴から当駅は、いわゆる秘境駅の一つとされていた。
田子倉駅 廃止までの経緯
2012年（平成24年）9月12日、JR東日本新潟支社は定例会見において、当駅を廃止する方針を表明。2013年（平成25年）1月、只見町側に、同年3月で廃止する意向を伝えた。町、町議会は容認できないと反対の姿勢をとっていた。なお、前述のとおり当駅は仙台支社（現・東北本部）管轄の駅であった。
なお、新潟・福島豪雨により、営業休止が続いていた大白川 - 只見間が2012年10月1日に復旧した後も、当駅は通過となっていた。
田子倉駅 廃止後の現況
廃止後も駅舎は現存しているが、駅舎内に入ることはできない。なお、通過列車の中から出口に向かう階段、待合用のベンチとともにホームが残っているのが確認できる。
田子倉駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■只見線
只見駅 - 田子倉駅 - 大白川駅
只見駅
只見駅（ただみえき）は、福島県南会津郡只見町大字只見字上ノ原にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の駅である。
2013年（平成25年）3月16日ダイヤ改正で、西隣の田子倉駅（臨時駅）が廃止になったため、以後福島県ならびに東北地方で最も西に位置する駅となった。
只見駅 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては島式ホーム1面2線を有していたが、駅舎側の線路（旧下り本線）は使用を停止している。反対側の線路（旧上り本線）は場内・出発信号機はそのまま設置されているため、当駅での折り返し運転が可能である。新潟福島豪雨の影響で会津川口方面が不通となっていた際は、小出方面の定期列車はすべて駅舎反対側のホームに入線し、折り返していた。また、過去に運転されていた「SL会津只見号」は当駅折り返しのため上りホームへ入線後、蒸気機関車機回しを行っていた。その間、小出方面へ接続する列車は、下りホームへ入線して折り返していた。
駅舎はコンクリート平屋で、保線詰所も入った大きなものである。ホームは広い構内の中に鋼製骨組みにコンクリートパネルを敷いたものがぽつんとある形となっており、駅舎からホームまで構内通路の上を60メートルほど歩かなければならない。しかし、豪雪時はこの通路両脇が除雪した雪で壁となり、ホームから駅舎の屋根も見えなくなる。
只見町が受託し、合同会社メーデルリーフに窓口業務を再委託する簡易委託駅である（あいづ統括センター〈会津若松駅〉管理）。
只見駅 駅構造
構内の大白川方の線路の東側には、珍しい人力で動かす転車台もあり、「SL会津只見号」の蒸気機関車の向きを変えるときにも使用されていた。只見線は昭和40年代後半ごろまでC11形蒸気機関車による貨物列車が運行されていた。転車台はその名残である。
豪雨災害前は夜間滞泊が設定されていた。大白川駅 - 当駅間の復旧ダイヤでは、始発・最終列車は大白川駅始発・終着に見直されたために廃止された。
2008年（平成20年）2月10日に竣工した改築工事で、待合所に只見町インフォメーションセンター（只見町観光まちづくり協会）が併設された。土産品販売のほか、夏期はレンタサイクルなども扱っていた。
その後、2021年（令和3年）に駅前の「賑わい創出エリア」の整備が計画され、只見町インフォメーションセンターはエリア内に新設される建物に移転することになり、2022年（令和4年）8月に順次移転・開業した。観光案内所、土産物販売、レンタサイクルのほか、軽食コーナーも併設している。なお、駅舎内のインフォメーションセンターがあったスペースは、写真や映像など只見線関連の展示を行う常設ギャラリーとなった。
只見駅 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は19人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
只見駅 駅周辺
只見町の中心部にあり、駅前にはタクシー会社があり、町内の各観光スポットへの交通の便が確保されている。
地理・交通
観光・名所・レジャー・商業
その他
定期路線ワゴン 自然首都・只見号：会津田島駅
当路線は、2017年（平成29年）4月21日よりリバティ会津に新設されたことで首都圏から南会津・只見地域へのアクセスが向上したため、2019年（平成31年）4月1日より開設された。なお、車両は定員9名のワゴン車。区間便などはなく、往復2便設定されている。全線を乗り通した時の運賃は1,500円、只見町内のみの利用時は200円。
只見駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■只見線
会津蒲生駅 - 只見駅 - *（臨）田子倉駅 - 大白川駅
*打消線は廃駅
AGM-28 (ミサイル)
AGM-28 ハウンド・ドッグ（Hound Dog）は、アメリカ合衆国で開発された大型の空対地ミサイルである。
AGM-28 (ミサイル) 概要
有翼でジェットエンジン推進の巡航ミサイルである。W28核弾頭を搭載し、戦略爆撃部隊に配備された。開発開始は1956年、初飛行は1959年である。
アメリカ空軍のB-52戦略爆撃機（G型以降）の主要な兵器システムとして、1960年代を通じて配備されていた。1976年に全基退役し、後継のSRAM ミサイルに取って代わられた。
AGM-28は大型のためB-52の爆弾倉に格納することができず、左右の内翼下のパイロンに一機ずつ搭載する。AGM-28のジェットエンジンは搭載状態でもB-52から始動・停止を任意に行うことができ、B-52離陸時にミサイルのジェットエンジンを始動させ離陸推力を補助する事ができる。なお離陸に使用した分のミサイルの燃料はB-52から補充することができる。
ミサイルは細長い胴体、胴体の後部下に胴体よりも太く短いジェットエンジンを取り付けた形状をしており、主翼は胴体後部左右にある。尾翼は垂直尾翼のみを有している。
CustomDir
CustomDir （カスタム・ディアー）は、株式会社スプラインが提供していたディレクトリ型検索エンジン構築ツールである。Open Directory Projectの日本語階層ウェブディレクトリのデータを改変した二次配布パッケージとウェブディレクトリ構築支援ツールを含むフリーソフトの総称である。
Open Directory Projectは、オープンコンテントであるため、そのデータ利用はライセンス下で自由度が高いものであったが、日本人が気軽に利用するには実際には多くの障壁があった。
などである。
それでも、ドイツ語などヨーロッパ諸語でのデータ利用は活発であった。
日本語に関しては、2002年当時、わずかにAAA! CAFEが利用するくらいであった（現在は利用していない）。二次配布サイトのThumbshotが登場した後も、多くの日本人にとって英語の壁はなお大きいものであった。
そして日本語化による再配布という発想でこの困難が解決された。
CustomDir
これをCustomDirが実践することで、日本語階層を利用するウェブサイトが増加しつつある。
ただし登録データは自動的に更新されるわけではないので、配布元のデータ更新を待つか設置者が手動で行なうしかないのが難点。
現在ではXOOPS用に生のデータをそのまま扱えるモジュールOpen Directory for XOOPSが配布されているので、
常時最新のデータを検索するにはこちらが便利だろう。
CustomDir 利用例
日本語全カテゴリ 
スプラインサーチ at the Wayback Machine (archived 2013-05-01) -2013年7月サービス終了
もなちゃとサーチ at the Wayback Machine (archived 2013-08-05)
グーナビ！
MIDI Forum
HPB_Maniax
B3Directory
Cool Directory
retroengine category
net-navi
デジタル人材センター人材スキルアセスメント部
デジタル人材センター人材スキルアセスメント部（デジタルじんざいセンターじんざいスキルアセスメントぶ）は、情報処理安全確保支援士制度の登録事務（取消事務・命令事務を除く）と講習事務、情報処理安全確保支援士試験・情報処理技術者試験の試験事務を行うために独立行政法人情報処理推進機構に設置される組織のことである。東京都文京区の同機構に本部がある。
ギラ・ドーガ
ギラ・ドーガ (GEARA DOGA) は、「ガンダムシリーズ」のうち宇宙世紀を舞台とする作品に登場する架空の兵器。有人操縦式の人型機動兵器「モビルスーツ（MS）」のひとつ。初出は、1988年に公開された劇場アニメ『機動戦士ガンダム 逆襲のシャア』。
作中の軍事勢力のひとつである新生ネオ・ジオン軍の量産機で、旧ジオン公国軍の量産機であるザクIIの設計思想を踏襲した汎用機。カラーリングもザクIIと同様の緑を基調とするが、劇中ではレズン・シュナイダーの専用機である青い指揮官機も登場する。
本記事では、外伝作品などに登場するバリエーション機についても記述する（ヤクト・ドーガはその関連機体も含め単独記事へ）。
ギラ・ドーガ デザイン
メカニックデザインは出渕裕。ガンダムシリーズの量産型MSの代表、ザクIIの直系機としてデザインされており、ショルダーシールドやショルダーアーマーなどのパーツにその特徴を残している。出渕は、ネオ・ジオンは資金難の弱小組織のために高級なMSは持てないだろうという考察の末、ザク系のデザインにしたと語っている。また第二次世界大戦におけるドイツ軍の歩兵がモチーフで、「ドイツ軍ヘルメットをかぶったザク」というイメージでデザインされた。歩兵ということでバックパックも背嚢のイメージが強いデザインになっており、武装は実際に存在する銃のギミックを数多く取り入れている。
ギラ・ドーガ 設定解説
新生ネオ・ジオン軍の主力機。グリプス戦役後期に開発されて第一次ネオ・ジオン抗争終結時にアクシズ残党が持ち出した機体をベースに、アーム・レイカー式操縦桿やエア・バルーンの採用といった操縦系や機体管制などの制御系の更新がおこなわれている。新生ネオ・ジオンの拠点であるコロニー「スウィートウォーター」で開発され、アナハイム・エレクトロニクス（AE）社グラナダ工場での生産を前提とした設計変更が加えられている。
グリプス戦役から第一次ネオ・ジオン抗争にかけての時期に顕著であった、MSの恐竜的進化に対する見直しが図られ、一年戦争時に開発されたザクIIの「人間の機能を拡大した機動歩兵」というコンセプトを踏襲し、汎用型としてバックパックや武装を作戦に応じて交換可能な設計となっている。また、マラサイの設計も導入されているとも、ザクIII後期型がその試金石になったともいわれる。基礎設計が古いため、第二次ネオ・ジオン抗争の時期にはすでに旧式化しており、機種転換が必要ともされるが、ネオ・ジオン軍は短期決戦を想定してニュータイプ専用MSや大型モビルアーマーの開発に重点を置いており、新型の量産機を開発する余裕はなかった。そのため、もっとも調達効率の高い機体として（ほぼ無償とする説もある）本機が提供されたともいわれる。ただし、その性能は当時の地球連邦軍の主力機であるジェガンと同等である。
ギラ・ドーガ 設定解説
宇宙世紀0090年頃から量産を開始、100機余りが製造され、0093年の第二次ネオ・ジオン抗争に指揮官機10機を含む82機が実戦配備されている。一般機と指揮官機の違いは通信機能強化に伴う頭頂部ブレード・アンテナの増設のみとされるが、レズン・シュナイダー少尉機に代表されるパーソナル・カラーや、一部機能の強化も認められている。また、頭部形状が異なる「ボックス・ヘッド」と呼ばれる複合電装デバイス搭載機も隊長機として提案されたという。
本機はニュータイプ専用機であるヤクト・ドーガのベースとなったほか、発展強化更新型としてギラ・ズールが開発され、ネオ・ジオン残党「袖付き」の主力機となっている。
一般兵士用ビーム・マシンガン
型式番号：X-119NZ-D1
MIP社製で、出力6メガワット、装弾数60発。速射用の2連砲口をもち、実体弾のマシンガンのようにペレット状のビームを連射するほか、通常のビーム・ライフルとしても使用できる。2連砲口の上部は設定画では複合センサーとされるが、通常のビーム・ライフルとして使用する際の砲口としている媒体もある。銃身下部にグレネード・ランチャーを装備可能。腰部側面のケースに予備のEパックを収納する。
小隊長クラス用ビーム・マシンガン
ギラ・ドーガ 設定解説
レズン機が携行する。一般兵士用に比べて高出力・長射程となっており、銃身の先端部に複合センサーを装備している。砲口は1門だが、モードの切り替えによってビーム・ライフルとビーム・マシンガンを使い分ける。
ビーム・ソード・アックス
腰部背面に懸架される接近戦用武装。柄の上部と側部の2か所にビームの発生器を持ち、剣状・斧状・ピック状の3形状のビーム刃を使い分けることができる。ピック状態はトーチとしても使用可能。
シールド
マラサイのシールドと同様、可動する大小2枚の装甲板をつなげた形状をしている。裏面には各種武装を複数懸架可能。なお、右肩のシールドは機体の一部という扱いのため、武装には含まれない。
シュツルム・ファウスト
一年戦争の頃から使用されている、使い捨ての簡易式ロケット・ランチャー。シールドに最大4基懸架され、その状態での発射も可能。
グレネード・ランチャー（シールド用）
シールドの小型装甲板裏に連装2基懸架されているマルチランチャー。煙幕用のスモークディスチャージャーなど、複数の弾種が存在する。
バックパック
宇宙世紀0078年にザクII用に開発された冷却剤タンク装備のものをそのまま長距離巡航用として標準装備するが、ほかにも様々なタイプが用意されている。
おもにコロニー制圧戦を想定した「マインレイヤー」と呼ばれる機雷投下器装備型のバックパックは、14発の機雷を装填する。
ギラ・ドーガ 設定解説
電磁ワイヤー
電撃を発するワイヤー状の兵器で、用途としてはハンブラビが使用した「海ヘビ」に酷似する。劇中で左腕を振り上げて射出するシーンがあるが装備位置などの設定解説はされておらず、一部の資料に「電磁ワイヤー」という名称が記載されているのみである。ケーラ・スゥを人質に取られたアムロ・レイとνガンダムを捕縛する際に使用された。
ゲーム『機動戦士ガンダム バトルオペレーション2』では「電磁ワイヤー」として実装されている。シールドの先端から射出する兵装という解釈がされており、シールドは先端裏にワイヤーの固定具が追加された独自仕様となっている。
『逆襲のシャア』では主要な戦闘場面にほぼ登場し、連邦軍のMS部隊と交戦する。シャア率いる新生ネオ・ジオン軍による開戦直後から実戦投入されている。レズン機はケーラ・スゥの乗るジェガンを圧倒したり、部隊の先頭に立ってロンド・ベル隊の旗艦ラー・カイラムに肉薄し、艦首に直撃を浴びせるが、チェーン・アギが操作する対空銃座からの攻撃によって、撃墜される。
劇中終盤では、戦闘を放棄して地球に落下しつつあるアクシズを押し返そうとするジェガンとジムIIIの姿に、多くのギラ・ドーガが武器を投げ捨てて落下阻止に協力する。
ギラ・ドーガ 設定解説
漫画『機動戦士ガンダム ギレン暗殺計画』では、白い塗装と「SHIELD OF ZEON」のマーキングが施された機体が、ネオ・ジオン旗艦のレウルーラの直衛機として登場する。
『機動戦士ガンダムUC』では、宇宙世紀0096年にネオ・ジオン残党軍「袖付き」の機体として登場。両手首付近に「袖付き」所属であることを示すエングレービング風の装飾が施され、後継機のギラ・ズールとともに第一線で運用されている。
ゲーム『機動戦士ガンダム外伝 ミッシングリンク』では、ヴィンセント・グライスナー専用機として先行配備された機体が登場。パーソナル・カラーである濃淡ブルーを基調とする。0090年でのある任務でトラヴィス・カークランド搭乗のΖII、クロエ・クローチェ搭乗の トーリスリッターと共にアンネローゼ・ローゼンハイン搭乗のクィン・マンサと交戦する。
『UC』と同じ0096年を舞台とするVR映画『機動戦士ガンダム：銀灰の幻影』では、通常機と「袖付き」仕様の両方が登場する。
漫画『ダブルフェイク アンダー・ザ・ガンダム』では、0090年にイリア・パゾム率いる新生ネオ・ジオンの部隊が複数運用している。
漫画『機動戦士ガンダム シルエットフォーミュラ91』では、0123年にネオ・ジオン残党村に住む少女のレイラ・ラギオールが、連邦軍テストパイロットのトキオ・ランドールたちをガレムソンの再来と誤解し、村に配備されている機体を持ち出して彼らに襲いかかる。
ギラ・ドーガ バリエーション
初出は、後述の模型誌オリジナル機体のひとつとして発表された。旧ネオ・ジオン時代に試作された量産型のプロトタイプで、ギラ・ドーガの原型機とされる（型式番号：AMS-117B）。地上での格闘戦を想定したテスト機であり、パックパックは未装備で、右腕にヒート・ロッド、左腕にグフと同型のシールドを装備している。カラーリングはグフを踏襲した青を基調とする。
その後、漫画『ダブルフェイク アンダー・ザ・ガンダム』（連載時は「ダブル・フェイク」）の関連企画として『エムジェイ』で連載された「MS90'S」の文字設定でも触れられた。ガルスJの開発班が試作していた機体であり、ドライセン以降にギラ・ドーガとして完成させたとされる。
なお、「MS90'S」の同記事が初出のグザにその後設定が付与され、ギラ・ドーガの前身となったとする説もある。また、『SDガンダム GGENERATION-F』に登場する「ドーガ」は「ダブル・フェイク」が初出であるが、正式名称が不明であるために付けられた呼称であり上記の機体とは異なる。
漫画『機動戦士ガンダムF90 ファステストフォーミュラ (F90FF)』の関連企画として『ガンダムエース』で連載された「月刊モビルマシーン」でも、ギラ・ドーガの原型機とされる機体のひとつとしてグザとともに名称と型式番号が紹介されている。
ギラ・ドーガ バリエーション
1988年発売のムック『機動戦士ガンダム MS大全集』掲載の明貴美加による描き下ろしイラストが初出で、その後は『CCA-MSV』に分類された。巨大な2基の燃料タンクと長距離砲「ランゲ・ブルーノ砲」をバックパックに装備する重装仕様。それ以外の仕様は一般機と同じ。ランゲ・ブルーノ砲は、のちに改良されて後継機のギラ・ズールにも装備される。『機動戦士ガンダムUC』では、通常型とともに「袖付き」の所属機として登場する。
明貴のイラストでは、左腕が輪郭線のみで描写されている。メディアワークス『データコレクション7 機動戦士ガンダム 逆襲のシャア』ではこれを「左腕が排除され、メガビームキャノンに換装された」と記述している。
『UC』の追補作品「戦後の戦争」および漫画『機動戦士ガンダムUC バンデシネ Episode:0』では、アンジェロ・ザウパー中尉の専用機が登場。カラーリングはパーソナル・カラーの紫を基調とする。0094年6月15日のシナンジュ・スタインの強奪作戦に参加、これがアンジェロの初陣となる。なお、ゲーム版ではほかの「袖付き」の重装型と同様に右肩のシールド下部に2本の白いラインが引かれているが、漫画版では3本となっている（僚機のキュアロンとセルジの通常型には2本）。また、漫画版のみブレード・アンテナを装備している。
ギラ・ドーガ バリエーション
雑誌『B-CLUB』に連載された近藤和久の漫画「THE DOGS OF WAR U.C.0092」（のちに『新MS戦記 機動戦士ガンダム短編集』に収録）が初出で、『ホビージャパン別冊 機動戦士ガンダム「新世代へ捧ぐ」GUNDAM NEW GENERATION』に設定が掲載された。
火力の増大と装甲の強化が施され、通常型の1.5倍のパワーを有するとされる。外観上の変更点は、腰部スカートの大型化と、両肩のスラスターが後部にも追加されている。また、フレデリック・F・ブラウン大尉機ほか一部はギラ・ドーガ改と同様の頭部形状となっている。塗装は戦域によってさまざまなバリエーションが確認されている。
作中での活躍
「THE DOGS OF WAR U.C.0092」では、ブラウン大尉率いる全6機による特別MS師団が旧マ・クベ鉱山基地に埋蔵されている核ミサイルを奪取すべく、バリュート装備で衛星軌道上より地球へ降下する。密林地帯でジオン残党軍マッドアングラー隊のユーコン級潜水艦と合流し、艦内でサンド系の迷彩を施されホルムズ海峡沿岸に上陸。連邦軍MS隊の迎撃をかわしつつ目標の鉱山基地に到達するが、Gコマンダー1機の圧倒的な火力により劣勢に追い込まれる。しかし連邦軍輸送機ゴリアテの墜落により地下の核が誘爆、皮肉にも重装甲のGコマンダーの陰にあったブラウン機のみ生還する。
ギラ・ドーガ バリエーション
『UC』の追補作品「戦後の戦争」が初出で、漫画『機動戦士ガンダムU.C.0094 アクロス・ザ・スカイ』にも登場。
シナンジュ・スタインを強奪する際にフル・フロンタル大佐が搭乗する機体。カラーリングはかつてのシャア専用ザクIIを彷彿させる濃淡の赤を基調とする。ギラ・ズール用のビーム・マシンガン（センサー追加仕様）を装備している。
本来はバリエーション機への改修による新設計パーツの耐久テスト用の実験機。スラスター推力の出力向上、機体追従性能の強化、手首への「袖」の増設が図られている。性能向上型とも謳われたが、過度な強化によって操縦困難なほどに機体バランスが狂っているため、予備パーツとして解体されるはずだった。しかし、フロンタルの操縦によって本来の性能を発揮するに至り、「赤い彗星の再来」を印象付けることとなる。シナンジュ・スタイン強奪時に、フロンタルが本機を操縦しておこなった高機動戦闘を目の当たりにしたフロンタル親衛隊のキュアロンは、ルウム戦役時のシャア・アズナブルの武勇伝である「シャアの八艘飛び」と髣髴し「赤い彗星の再来」の名に違わぬ存在であることを確信する。
『アクロス・ザ・スカイ』ではその後バト・パンセリノス少尉が搭乗し、リバウとともにオーストラリア東部に降下、地球連邦軍の教導隊「レイヴン」に合流する。
ギラ・ドーガ バリエーション
スマートフォンゲームアプリ『機動戦士ガンダム U.C. ENGAGE』に登場する、ゲームオリジナルMS。
拠点攻略用に装備を追加した機体で、プロペラントタンクの増設やシールドの携行装備化、肩部バーニアの追加（両肩がスパイク・アーマー）により機動性が向上している。追加武装は既存機からの流用で、Iフィールドなどの防御兵装への対策として実体弾兵器のジャイアント・バズ、近・中距離用およびフレア（デコイ）としての活用も可能なトライ・ブレードを装備する。
プラモデル『1/144 ギラ・ドーガ』付属説明書が初出で、その後は『CCA-MSV』に分類された（型式番号：AMS-119S）。
ギラ・ドーガ（サイコミュ試験タイプ）と同時期に開発された指揮官用の高性能機。ムーバブルフレームは原型機と同一だが、装甲をガンダリウム合金に変更したことにより強度が40パーセント向上、またアビオニクスの大半を新造したことで、機体の追従性や探知能力など全体的に性能が向上している。しかし、ネオ・ジオン開発陣の総力を要するα・アジールの製造が決定されたことで量産化は中断、試作機の数機製造のみにとどまっている。
漫画『機動戦士ガンダムF90』に登場する地球連邦軍の機体。「リア・ドーガ」の別名および詳細な設定は「月刊モビルマシーン」による。
ギラ・ドーガ バリエーション
シャアの反乱以降、連邦軍教導団は鹵獲したギラ・ドーガを用いて模擬戦をおこない、汎用性に秀で、反応伝達系はRGM系より優れるとの高評価を与え、敵性MSの戦技研究のために同機の配備を強く望む。しかし、参謀本部はその開発経緯からAE社に同機の購入を申し出ることはできず、また工廠側で同機をコピーすることはAE社の知的財産権侵害のリスクがある。これに対しサナリィは、ブッホ・ジャンクが宇宙空間で回収した3機のギラ・ドーガ改を同社がコピーし、熱核反応炉や武装、FCSなどはAE社が協力するという解決策を提示、0096年5月には必要なパーツが供与される。
ギラ・ドーガ バリエーション
設計には、バージムに続きサイド2のナムスド研が協力している。装甲材は原型機同様ガンダリウム系コンポジットが用いられ、頭部は政治的配慮からゴーグル型に変更されている。初期型のジェネレーターはギラ・ドーガと同出力のコピー品が搭載されるが、0106年の改修以降はAE社が入手したザクIII改のものを流用して出力2,860キロワットに増強され、大火力兵器の運用が可能となっている。これにともない、胸部にダクトが4基増設されている。脚部は整備性を重視してジェガンとのパーツ共用度を50パーセントに高めているが、操縦特性はほぼ変わっていない。バックパックや肩部・腰部のアーマーは高度にモジュール化されており、連邦軍（ティターンズ）用、ジオン軍用を問わず複数のユニットに換装が可能で、敵性機体を極力模倣して訓練を円滑たらしめる。フォン・ブラウン教導団のシャルル・ロウチェスターの機体はドーベン・ウルフのバックパックとザクIIIの隠し腕を装備し、バウのものを改造したメガ粒子砲内蔵シールドを携行する。これは第4世代MSのアグレッサーとして一般的な兵装であるとされ、ほかにもトライ・ブレードやアーム・パンチ、ヒート・ロッドなどのオプションが用意されている。
ギラ・ドーガ バリエーション
連邦軍に制式採用されてはいないため、新規の型式番号は与えられていない。教導団内部で原型機と区別する必要がある場合は、「リア・ドーガ（教導団ドーガの意）」の名称が用いられたという。ジオン系MSで訓練を受けたエゥーゴおよびティターンズの兵士には好評であり、少数ではあるがコロニー防衛隊に試験配備されている。標準仕様はジェガンのビーム・ライフル、シールド、バックパックを装備し、カラーリングは濃淡ブルーを基調とする。
『F90』では、火星独立ジオン軍にガンダムF90 2号機を奪われたシド・アンバーが代替の搭乗機として使用。これはもともと上官であるボッシュ・ウェラーの機体であり、アグレッサー機として第13実験戦団に配備されたものであるとされる。頭部バイザーにシャークマウスのペイントがほどこされている。データ収集のためガンダムF90 1号機の仮想敵機として運用されたあと、そのまま艦隊編成に組み込まれF90 2号機の奪還作戦に参加し火星に降下する。その後火星独立ジオン軍基地内部への侵攻の際にボッシュ大尉の駆るガンダムF90（火星独立ジオン軍仕様）と交戦するが撃墜され大破。パイロット脱出後、機体はそのまま放棄される。
ギラ・ドーガ バリエーション
『F90FF』では、0115年末の特殊部隊「ファステストフォーミュラ」の旗艦「フェア・レディ」の危機に際してリー・シャオメイ少佐が搭乗し、サイド2コロニー「アメリア」から94式ベースジャバーに乗ってギデオン・ブロンダン大尉のバージムとともに駆け付ける。武装はリック・ディアスのクレイ・バズーカを携行する。また、隕石迎撃衛星「トリムールティ」をテロ組織「レガシィ」から防衛するため、上記シャルル機（原型機と同型の火器を携行）を含むフォン・ブラウン教導団の機体が実戦参加している。
プラモデル『1/144 ヤクト・ドーガ（クェス・パラヤ専用機）』付属説明書が初出で、その後は『CCA-MSV』に分類された（型式番号：AMS-120X / AMS-120）。
新生ネオ・ジオン軍は戦争の早期終結のため、総帥であるシャアを筆頭とした少数精鋭のニュータイプ (NT) 部隊の編成を想定しており、NT専用機の基礎設計と並行して主力量産機であるギラ・ドーガをベースとしたサイコミュ兵装搭載試験がおこなわれる。
ギラ・ドーガ バリエーション
新生ネオ・ジオン軍初のNT専用機として、ギラ・ドーガのムーバブルフレームを流用してギラ・ドーガ改と同時期に開発される。両肩のシールドにファンネルを3基ずつ、半分内蔵する形で装備する。また、シールドの先端にはグレネード・ランチャー、裏側にビーム・サーベルを装備。腹部には拡散ビーム砲を搭載している。専用のビーム・ライフルは銃身下部にグレネード・ランチャー（装弾数5発）を装備。左腕のマウントラッチで固定するオプション・シールドは4基のメガ粒子砲を内蔵するほか、インコムを装備している。カラーリングは赤を基調に、一部を濃淡グレーで塗り分けられている。
のちのヤクト・ドーガと比較して、火力に優れるが運動性では劣っていたとされる。また本機の開発の際にサイコミュの小型化に失敗したため、以降のニュータイプ専用機の開発はAE社に依頼されている。なお、AE社はのちに本機のビーム・ライフルのランチャー部を拡散ビーム砲に変更したビーム・ショット・ライフルを開発しており、サザビーに採用されている。また、オプション・シールドはインコムを廃したものがヤクト・ドーガに装備される。
ギラ・ドーガ バリエーション
雑誌『ガンダムエース』2024年2月号掲載の特別読み切り漫画「おひとり様のナナイさん」（原作：築地俊彦、漫画：竹宮さとし）では、0091年にギュネイをパイロットとしてテストがおこなわれるが、ファンネル射出時には1基にエラーが発生する。名称は「ギラ・ドーガ サイコミュ試験型」と呼ばれている。
「MS90'S」（ドーガの項を参照）が初出（型式番号：AMX-121）。メカニックデザインは福地仁で、「ダブル・フェイク」に登場するクォータースーツ（メラ・ドーガ）を設定する以前に考えていた機体であり、軽量型のドーガ系MSとされる。
直後に発行された『ENTERTAINMENT BIBLE アクシズ戦争編』ではまったく異なる設定が記載されており、一年戦争時のザク系重MSのバリエーションであるとされる。なお、表記は「クェル・ドーガ」となっている。
ゲーム『SDガンダム GGENERATION-F』にも登場。こちらも「クェル」表記。ギラ・ドーガのバリエーション機で、格闘戦能力を強化した試作MSとされる。白兵戦の戦術を広げるため、当時のMSとしては珍しくヒート兵器（ヒート・ナイフ）を装備している。ほかに、ビーム・ライフルも携行する。カラーリングは濃淡グレーを基調とし、両肩のアーマーには濃淡グリーンの迷彩塗装がほどこされている。
PCゲーム『SDガンダムウォーズ』に登場。スペースサイド軍所属のゲームオリジナルMS。
以下はホビージャパン社発行のムック『別冊 機動戦士ガンダム「新世代へ捧ぐ」GUNDAM NEW GENERATION』に掲載された模型作例のオリジナル機。
デザート・ドーガ
北アフリカ戦線向けの砂漠戦用機（型式番号：AMS-119D）。脚部推進ユニットが強化されている。また、士官用のカスタムタイプも存在する。
ギラ・ドーガ海兵隊仕様
運動性を高めるために、本体重量がノーマル機の80パーセントに軽量化された機体（型式番号：AMS-119E）。軽量化で脆弱化した装甲は、ムーバブル・フレームの強化と武器の充実で補っている。
シュツルム・ドーガ
地球上でMSを単独飛行可能とするユニットの実験機（型式番号：AMS-119F）。通常型から5機が改造され、背部に飛行用のユニットが装着されている。開発中に終戦となり、地上での運用はされないが、2機が宇宙用に転用されて実戦参加した記録がある。
出渕裕によるラフスケッチをもとに模型が制作されている。
マリン・ドーガ
水陸両用機（型式番号：AMS-119M）。水流ジェットエンジンが搭載され、両肩アーマーの装甲が強化されているほか、センサーが内蔵されている。
レーテ・ドーガ
ネオ・ジオン総帥のシャア・アズナブルを含めたニュータイプ専用機として開発された機体（型式番号：AMS-119N）。サイコミュを搭載しており、数種類が試作されたものの、いずれも要求性能を満たせずに終わっている。
ベルター・ドーガ
大気圏外での高機動を追及した機体（型式番号：AMS-119R）。機体各所にスラスターユニットが増設されている。エース級パイロットでしか乗りこなせず、レズン・シュナイダーへ与えられる予定もあった。ドーベン・ウルフを設計したスタッフが関与したともいわれる。
パンツァー・ドーガ
ザクタンクと同様の理由で現地改造された機体（型式番号：AMS-119V）。下半身と腕部がザクタンクと同型のものになり、攻撃用の60連装ロケットランチャーを背部に装備している。雑誌掲載時にはギラ・タンクだったが、別冊収録に合わせて現在の名称に変更された。
ノースリッジ地震
ノースリッジ地震（ノースリッジじしん、Northridge earthquake）は、1994年1月17日4時30分55秒（太平洋標準時）、アメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルス市ノースリッジ地方で発生した地震である。ロサンゼルス地震とも呼ばれる。モーメントマグニチュードは6.7だが、震源は14.6キロと、極めて浅い。人的被害は死者57名、負傷者約5,400人、入院1,467名に上る。また、高速道路が崩壊するなどの被害を受け、アメリカ史上最も経済的損害の大きい地震となった。
ノースリッジ地震 概要
震央はロサンゼルス中心部の北東32km、サンフェルナンド・バレー。当初ノースリッジ地方と考えられた（後に実際にはレセダ地方で起きたと示された）。アメリカ海洋大気庁国立地球物理データセンター（National Geophysical Data Center、NGDC）は震央の地理座標を北緯34.213度、西経118.537度、エルクウッド通りの端、ベアド通りの東と決定した。
被害は77km離れた所まで達し、最も大きな被害はサンフェルナンド・バレー西部とサンタモニカで生じた。高速道路での主だった被害は震央から32kmまで達した。連邦国道10号（サンタモニカ高速道路）とカリフォルニア州道14号（アンテロープバレー高速道路）は完全に破壊され、再建が必要となった。
この地震によって幾つかの商業施設が倒壊したが、地震発生が早朝であったことと、その日が合衆国祝日であるキング牧師記念日であった為、死傷者は最低限に留まったと考えられる。また、カリフォルニアでの地震活動は以前から知られており、地元の建築基準法により地震による構造崩壊の危険性を低減する為の構造設計が義務付けられていた。実際、倒壊した建築物の一つは基準法に違反していた。
ノースリッジ地震 概要
被災建築物の調査により、鋼構造が予期していた程には効果的でなかったことが判明した。この調査結果を元にして、建築基準法の見直しが図られた。
地震は衝上断層によるもので、加速度は広範囲で1.0Gに達した。多くの被害は横揺れによってもたらされたが、被害の一部は火災と地形変形によってももたらされた。地面が50cm上昇した地域もある。
この地震は、カリフォルニアにおいて甚大な被害をもたらした直近の地震の中では3番目にあたり、1番目は1971年に発生したサンフェルナンド（シルマー）地震（Mw6.6）、2番目は1989年に発生したロマ・プリータ地震（Mw6.9、リヒターマグニチュード7.1）である。アメリカ全体で見ると、1906年のサンフランシスコ地震以来最大の被害をもたらした。経済的損失においてはアメリカの歴史において最悪の自然災害の一つであり、1992年のハリケーン・アンドリューに匹敵する。
幾つかの重要な病院は建物被害がひどく、地震後に使用不能となった。地域のけが人を受け入れられないばかりか、もともと病院に入院していた患者が搬送されることとなり、地震に耐えた他の病院には大きな負担となった。その結果、州議会は全てのカリフォルニア州の病院が救急医療部と救急室が耐震構造を持つことを定めた法律を2005年1月1日に通過させた。
ノースリッジ地震 概要
シミバレーにあるグランマ・プリスブリーのボトルヴィレッジなど、歴史的建造物も被害を受けた。
また、この災害で捜索救難と復興に威力を発揮したのが、1979年に組織されたアメリカ合衆国連邦緊急事態管理庁（FEMA）であった。FEMAはその初期から世界各国の同様の機構の手本となっており、有数の地震国であり、かつ台風や異常気象による水害も少なくない日本でも検討された時期があったが、先送りが続くうち、いつしか立ち消えとなってしまった。
なお、ノースリッジ地震からちょうど1年後の1995年1月17日、日本で兵庫県南部地震（阪神・淡路大震災）が発生した。この2つの地震災害の共通点は「早朝に発生した」「激震で高速道路が倒壊した」ということである。ノースリッジ地震によって高速道路が倒壊した光景を目にした日本人の専門家は「日本の高速道路は耐震設計が十分なので大地震にも耐えられるだろうから大丈夫だ」と口を揃えたが、1年後の阪神・淡路大震災で阪神高速道路などが倒壊したことにより、前述の安全神話は脆くも崩れ去る形となってしまった。
Α・アジール
α・アジール（アルパ・アジール、ALPHA AZIERU）は、「ガンダムシリーズ」に登場する架空の兵器。有人操縦式の機動兵器「モビルアーマー (MA)」のひとつ。初出は、1988年公開のアニメーション映画『機動戦士ガンダム 逆襲のシャア』。
作中の軍事勢力の一つネオ・ジオン軍の試作機で、特殊な能力を持つニュータイプの専用機として開発される。歴代の「ガンダムシリーズ」の中でも大型の機体の一つで、無線誘導式のビーム砲台「ファンネル」などの強力な火器を多数搭載している。劇中では、地球連邦政府高官の娘でネオ・ジオン軍に参加したクェス・エア（クェス・パラヤ）が搭乗する。
本記事では、外伝作品などに登場するバリエーション機などについても解説する。
Α・アジール デザイン
企画当初、このMAの劇中への登場は予定されていなかったが、デザイナーの出渕裕がやはり「ガンダム」の最後の敵はMAのほうがよいのではないかと考え、自身の描いた「サイコ・ドーガ」候補のラフデザインに勝手に「ネオ・ジオング」と名付けてプレゼンした結果、正式に採用された。MAとしての異形感を出すために試行錯誤を重ねた結果、きちんとした腕部を持たず、脚部もないデザインとなった。またスケール感を出すために優美にならないよう部分部分の塊を意識してデザインされ、巨大なプロペラントタンクも付けられた。ファンネルの形状が他のネオ・ジオン軍MSと異なるのは、スカートにトゲが生えているようにしたかったから。胴体はラフ稿からほぼ変わっていないが、頭部に関しては決定稿に到達するまでに幾度もデザインが変更されている。
なお、「ネオ・ジオング」の名称はのちにアニメ『機動戦士ガンダムUC』において、シナンジュをコアとした巨大MAに使用されている。
Α・アジール 設定解説
デラーズ紛争期に試作された巨大MA「ノイエ・ジール」の系譜に位置する。先行試作機となるのはサイコ・ドーガである。当初はシャア・アズナブルの専用機とするプランも存在したが、後に個別のMA開発計画として変遷した。
Α・アジール 設定解説
同じ「NZ」の型式番号を持つ大型モビルスーツ (MS) 「クィン・マンサ」の後継機に位置付けられる。また、エルメス、ジオング、キュベレイといったニュータイプ専用機も参考にされ、その集大成と呼べる機体となっている。100メートル超もの全長のほとんどは、パワージェネレーターと推進剤が占めている。高い推進力を誇る対艦用の機体である一方、MSとの至近戦闘は不得手であるため、ファンネルと有線メガアーム砲によってこれをカバーしている。なお、本機は強襲用MAに位置付けられるため、脚部を持たない。その代わり、長大な円筒状の増槽兼ブースターである強襲用シュツルムスラスターユニットを2本接続している。このユニットは、地球の周回軌道に乗れるほどの推力を機体にもたらし、戦闘空域への迅速な到着を実現させる。燃料を使い切った際はデッドウェイト化を避けるために切り離される。操縦用インターフェースはサザビーやヤクト・ドーガと同系のものが採用され、コクピットは頭部に設置されている。背部にはヘッド・カバー・ブースターを装備しており、輸送時や駐機時には前方に下ろして頭部を覆う。ヘッド・カバーを展開した状態は「戦闘形態」と呼ばれる。
Α・アジール 設定解説
その全長ゆえに通常サイズの艦船には格納できないため、駐機時は外部に係留して曳航される。なお、腰部スカート・アーマー裏側には、前部に1基ずつ、後部に1基、駐機用の着陸脚が装備されている。「GUNDAM EVOLVE 5」では独自の機構が演出されており、両肩を折り畳んだ状態や肩と胴体下部ならびブースターをパージし、ヘッド・カバーブースターを下して高速移動する様子も描かれている。
2連装バルカン砲
額部と側頭部に計6門を装備。額部のもの（単装2門ともいわれる）は毎分6,000発もの弾丸を発射する。「GUNDAM EVOLVE 5」では自暴自棄となったクェスがハサウェイ搭乗のジェガンを本装備だけで大破させるシーンが描かれている。
メガ粒子砲
口部に装備。出力19.5メガワットで、戦艦並みの攻撃力を誇る。戦況に応じてビームの収束・拡散の切り替えが可能。劇中では一射で大量のミサイル群やMS部隊を大量破壊する高威力を見せる一方で、連射が出来ない為、限られた場面でのみ使用している。また自機のファンネル攻撃を全て防ぎ切っていたνガンダムのフィン・ファンネル・バリアーに照射し打ち破ることには成功したものの、僅かの隙にνガンダムに回避されてしまう。
有線サイコミュ式メガ・アーム砲
Α・アジール 設定解説
両肩に装備される、有線式の遠隔誘導端末。1基あたり5門の砲身を持ち、それぞれの砲身はサイコミュによって制御され、別々の目標を狙い撃つことが可能。1門だけで12.6メガワットもの出力を誇り、5門で1つの標的を狙った場合の出力は63メガワットとなる。射角が広く取れ広範囲に連続発射が可能な事から、劇中では本機の主力武装として活躍しロンドベル隊を苦しめた。しかし、νガンダムとの対戦ではクェスの焦りにより左右から挟み撃ちにしようとする際、左側のメガ・アーム砲で右側のものを撃ち落としてしまい失う。その後、ハサウェイ・ノアの搭乗するジェガンが残った左側の端末を掴み取り、リ・ガズィの放った3発のグレネード・ランチャーを迎撃した。リ・ガズィ本体に向けて放った際には、螺旋のような特徴的な形状に収束している。
ファンネル
Α・アジール 設定解説
スカートアーマー後部に9基をマウントする。MSの胴体ほどの大型サイズであり「大口径ファンネル」とも呼ばれる。熱核反応炉を内蔵しているため、本来はビット兵器の類であり「ファンネル」と呼ぶのは語弊があると指摘する資料もある。1基当たり20.4メガワットもの大出力を誇るとされるが、νガンダムのフィン・ファンネル・バリアーには完全に防御され、直接ファンネルをバリアーにぶつけるも容易に弾かれる。その際、サイコ・ウェーブの干渉によってクェス自身が精神的ダメージを受ける描写がある。劇中ではジェガン部隊を圧倒するがνガンダムの前では容易に次々に撃ち落されてしまう。
Iフィールド・ジェネレーター　/　大型メガ粒子砲
資料によって胸部の凹みの赤く塗られた部分はIフィールド・ジェネレーターとするもの、Iフィールドジェネレーターを装備するものが存在する。一方で、2006年8月に発売されたフィギュア『ガンダムコレクション 1/400 α・アジール』付属説明書では大型メガ粒子砲とされている。
Α・アジール 設定解説
ゲームでも判断が分かれており、「スーパーロボット大戦シリーズ」の一部ではIフィールド装備、2008年2月発売の『ギレンの野望 アクシズの脅威V』ではメガ粒子砲を2種類装備し、Iフィールドを非装備となっている。『SDガンダム GGENERATION』シリーズではほぼ全作でIフィールドを装備しているが、2011年2月発売の『SDガンダム G GENERATION OVER WORLD』では非装備に変更されている。さらに近年のスーパーロボット大戦シリーズでも装備されていない。
なお、劇中ではIフィールドでビーム兵器を防御しているような描写も、胸部からメガ粒子砲を発射している描写もなく、ジェガンより背部にビーム・ライフルの直撃を受けた際にはスカートアーマーの一部とその近くのファンネルを破壊されている。また、νガンダムのビーム・ライフルの直撃も受けているが、撃破には至らず、首の付け根のアームと動力パイプを損傷しただけで戦闘を続行している。
ネオ・ジオン旗艦レウルーラに曳航されてアクシズに運び込まれ、シャア・アズナブルがアクシズを地球へ落とす最終作戦の開始時、戦場に投入される。先の戦闘で自分のヤクト・ドーガを損傷したクェス・エア（クェス・パラヤ）が搭乗し、ほぼ無傷のままロンド・ベルのMS隊を圧倒する。
その後、ギュネイ・ガスが駆るヤクト・ドーガの援護を受けつつアムロ・レイのνガンダムと交戦する。2人同時のファンネル攻撃を駆使してアムロを撃墜寸前まで追い詰めるが、νガンダムのフィン・ファンネルがバリアーになって猛追を凌ぎきったこの戦闘でギュネイは戦死し、α・アジールはファンネル全機と右のメガアーム砲を失ったうえ、νガンダムのビームライフルによって首の付け根の動力パイプを損傷する。
ギュネイを撃墜してアクシズへ飛び去るアムロを追う際、クェスはハサウェイ・ノアが搭乗するジェガンとチェーン・アギが搭乗するリ・ガズィに遭遇する。クェスはチェーンに対して左のメガビーム砲で攻撃を仕掛けるが、サイコフレーム試料のバリアーによって防がれてしまう。チェーンは反撃として腰のグレネードランチャーを3発撃ち、この攻撃を見たクェスは3発の弾頭にサイコフレーム試料のビジョンを見ている。ハサウェイがジェガンからα・アジールの左のメガビーム砲を操作して全弾撃墜したことにより、被害を受けることはなかった。なおもクェスの説得をあきらめないハサウェイはコックピットから降りて直接本機に乗り込もうとするが、クェスはそれを拒絶してしまう。
そして、リ・ガズィから二度目の攻撃として放たれた1発のグレネードランチャーの直撃を悟ったクェスは、ハサウェイをかばってジェガンを振り解く。その結果、グレネードランチャーは首元の損傷部分に直撃して本機は爆散し、クェスも死亡した。
小説『機動戦士ガンダム 逆襲のシャア ベルトーチカ・チルドレン』では、窮地のシャアを救うためにアムロのνガンダムを機体ごと押し潰そうとする。そのとき、ハサウェイが搭乗するジェガンのビーム・ライフルの射撃が偶然コクピットに直撃し、撃墜される。
CGアニメ『GUNDAM EVOLVE 5 RX-93 ν GUNDAM』では、新解釈により、本機の攻撃・防衛モードなどの変形ギミックや、コアユニット以外の機体構成を排除しての高速移動をしている。
Α・アジール サイコ・ドーガ
プラモデル『1/144 ヤクト・ドーガ（クェス・パラヤ専用機）』付属説明書が初出で、その後は『CCA-MSV』に分類された。
サザビーの開発と同時期に試作された機体。サイコミュの小型化をあきらめ、機体を大型化して十分な機能を持たせている。腰のアーマーにファンネルを6基、両肩のアーマーに有線サイコミュ式ビーム砲を各1基搭載している。この時点でα・アジールの面影がうかがえ、塗装も同じくベージュを基調としているが、腕部の形状はヤクト・ドーガに近い。また、スカートアーマーの内側には三本爪状のランディングギアを備えている。
サザビーの完成を受けて設計が変更され、より大型のMAであるα・アジールが完成している。
なお、小説『機動戦士ガンダム 逆襲のシャア ベルトーチカ・チルドレン』に登場する「サイコ・ドーガ」とは別の機体である。同小説版のサイコ・ドーガは後年に「サイコ・ギラ・ドーガ」と設定されて区別されていたが、2022年現在ではそちらの機体が（改めて製品化の際にも）「サイコ・ドーガ」と呼称されており、本機体についての言及は見られなくなっている。
Α・アジール β・アジール
プラモデル『1/550 α・アジール』付属説明書が初出であるが、『CCA-MSV』には含まれていない（型式番号：NZ-444）。
α・アジールの発展型で、ナイチンゲールの延長線上にもある可能性も指摘されている。画稿は降着姿勢のみしか発表されていない。基本的にはα・アジールと同様であるが、ヘッド・カバー・ブースター後部にさらにブースターを追加装備しているのが最大の相違点である。このブースターと、腰部アーマーに2連装の砲塔が装備され、ヘッド・カバー・ブースター上部にモノアイが追加されている。塗装は赤を基調に一部白とグレーで塗られている。
2016年発売のゲーム『SDガンダム GGENERATION GENESIS』でシリーズ初のユニット化がなされ、映像にも登場する。ゲーム内では戦闘中もヘッド・カバー・ブースターは下ろしたままである。2連装の砲塔は「2連装メガ粒子砲」とされ、ヘッド・カバー・ブースター側面左右に2連装大型対艦ミサイル、胸部にハイパー・メガ粒子砲を装備。また、サイコフレームも使用されている。
Α・アジール エビル・ドーガ
ゲーム『SDガンダム GGENERATION』シリーズに登場。クロスボーン・バンガードのニュータイプ専用MA。（型式番号：XMA-02）