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カミッロ・カヴール 人物
アイナルドは叔父（カヴール）を深く敬愛し、カヴールが死去すると叔父の遺産の相続権は自分にあると主張して父や姉と争いを起こすなど、トラブルの絶えない人物だった。アイナルドは独身で死去したので、アイナルドがベンソ家の最後の男系にあたる人物になった。現在では女系も含めてベンソ家（カヴールの父ミケーレ・カヴールと、カヴールの母アデーレ・デ・セロン夫妻の直系子孫）の血統は全て断絶している。
アイナルドは自分の死後に財産が親族へ渡ることを嫌いレーリ農場を慈善施設に、カヴール宮殿とサンテナ・カヴール城をフランス国籍の遠縁の人物に寄贈した。遺産相続をめぐるトラブルでカヴールゆかりの遺物が散逸の危機に瀕したが、ジュゼッピーナの尽力で行政文書・書簡類の散逸が防がれ、サンテナ・カヴール城は取り戻すことに成功した。サンテナ・カヴール城はジュゼッピーナの子孫がトリノ市に寄贈した。カヴール宮殿は賃貸に出され現在も同様である。レーリは現在廃村になっている。レーリのカヴール邸も打ち捨てられ廃墟になっている。
議会操縦に長けていたカヴールは「議会が閉会中のときほど、無力感を覚えるときはない」と語った。
カヴールは青年時代からしばしば抑うつの症状に見舞われていた。カヴールは愛人のビアンカ・ロンザーニにその症状について「あまりにも大きな心労・精神的動揺・沈黙の中で心をむしばむ不快感」で「早すぎる老化を引き起こすもの」と手紙で述べた。カヴールは精神的弱さを人前で見せたり公言したりすることはなかったので、このような精神的気質を抱えていたことを知っているのは、親族か極めて近しい者に限られた。
先に述べた通りカヴールは作曲家のジュゼッペ・ヴェルディと交流があった。リソルジメントに関心のあったヴェルディはイタリアが統一されると「彼らは作曲家だ！」「何というオペラ！何というフィナーレ！それも銃の音で！」と言ったという。カヴールはヴェルディに政治家になるように勧めた。カヴールもヴェルディ自身も、ヴェルディが政治家に向いていないことは分かっていたが、政治家になることをカヴールが勧めたのはヴェルディの絶大な名声を利用したいがためだった（いわゆるタレント候補）。ヴェルディは始め辞退したが、カヴールに「政治家になるのはあなたの義務だ」と言われて押し切られ政治家（下院議員）に転身した。しかしヴェルディはカヴールに全て賛同する陣笠議員で特筆されるような業績はなかった。1861年6月にカヴールが死去するとヴェルディは作曲家に戻った。ヴェルディは1861年4月18日のガリバルディによる乱闘議会も目撃したが、それから着想を得てシモン・ボッカネグラ第1幕第2場の評議員会議の場面に昇華させた、と言われる。
カヴールは美食家だった。またワインにも詳しかった。カヴールは各地のワイン作りを推奨し、またワインの新しい製法を導入させたことで知られる。カヴールがグリンツァーネの村長だったころ、地場産ワインの品質改良に取り組んでいた。カヴールは醸造学者のパオロ・フランチェスコ・スタリエーノを招聘して品質改良を行わせ、輸出することのできる程の高品質な辛口ワインを醸造できるようになった。これまで広く語られてきた、フランスの醸造学者ルイ・ウダール(Louis Oudart)をカヴールが招聘しワインの品質改良を行って、バローロは甘口ワインから辛口ワインに変わったという説はケリン・オキーフによって異論が唱えられている。新説によればルイ・ウダールがピエモンテを訪れたとき、既にスタリエーノの尽力で辛口のバローロを生産するようになっていたという。
カヴールはレストラン・カンビオでよく食事を済ませた。そのレストランからは下院議会が置かれていたカリニャーノ宮殿を見下ろすことができたが、カリニャーノ宮殿の窓から合図があれば、すぐに戻れるようにしていたという。トリノの老舗カフェカフェ・アル・ビチェリン（カフェ・アル・ビチェリン）は多くの著名人が常連だったと言われるが、カヴールも常連の一人だったという。
カヴールは早起きの習慣があり政治家として朝9時に議場か庁舎へ出勤する前に、自邸で農業事業（レーリ農場）に関する仕事を朝4時頃から行っていたという。
カヴールはピエモンテと、サヴォア・リヨン・パリなどをなるべく最短で結ぶ鉄道網を構築するため、技術者らの提案するアルプス山脈を貫く全長約12kmのフレジュス鉄道トンネルを国家プロジェクトで建設することを決断した。カヴールは1857年6月に議会で「私はこのことを宣言する。私はこの事業を提案する技術者たちを信頼している。彼らはこれまでのキャリアで、我々の求める水準以上の成果を上げてきたことを私は知っているからだ。」と述べた。
カヴールは英雄譚に乏しく、またエリートでかつ高慢な謀略家というイメージが定着していることもあり、マッツィーニやガリバルディほどの人気を集めない傾向にある。
カヴールの人生は『カヴールの生涯』というタイトルで1967年にテレビドラマ化されている。俳優のレンゾ・パーマーが主役のカヴールを演じた。
カミッロ・カヴール 評価
現在の一般的な説は、カヴールの関心事はサヴォイア家の伝統的な国策に基づく祖国ピエモンテの版図拡大であり、イタリア全土の統一を構想していなかったというものである。ウンベルト・レーヴラは「カヴールの民族的・統一的精神は乏しく、ピエモンテ的・王朝的関心にとどまっていた」と論じている。
ルチアーノ・カファーニャは「ガリバルディがイタリアや欧州で絶大な名声を博していたとしても、千人隊の偉業はカヴールがいなければ成し得なかったであろう」と論じた。
カヴールが女性（王女クロティルデやヴィルジニア・オルドイーニなど）を政争の具に利用したことについて一定数の批判が存在する。保守的な歴史家はこの点を軽視する傾向にあり、例えばロザリオ・ロメーオは「（王女クロティルデの政略結婚は）数多くの前例がある王家同士の結婚という次元で扱うべきで、ソルフェリーノで戦死した数千人の若者の命よりも、この種の「犠牲」の方をはるかに重視する考え方こそが問題とされるべき」だと述べている。
赤坂駅 (東京都)
赤坂駅（あかさかえき）は、東京都港区赤坂五丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）千代田線の駅。駅番号はC 06。TBS放送センターの最寄り駅であることから「TBS前」の副駅名がある。
千代田区（永田町）との区境付近の赤坂三丁目には赤坂見附駅があるが、開業時期は赤坂見附駅の方が早い。なお、本駅は、千代田線のみの単独駅であり、赤坂見附駅（銀座線・丸ノ内線）との乗換駅の扱いはなされていないが両駅は徒歩圏内には位置している。
赤坂駅 (東京都) 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地下駅である。前後の乃木坂駅・国会議事堂前駅とほぼ同じくホームが大きく湾曲しているため、常時駅員が車掌に合図を出していたが、2022年2月に立会は廃止されて現在は駅員が車掌に合図を出すことはなくなった。
ホームと一ツ木通り方面改札口の間には階段、エスカレーターの他エレベーターが1基設置されているが、乃木坂方面改札口へはエレベーターは設置されていない。
（出典：東京メトロ:構内図）
2018年10月27日より、スイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。
曲は1番線が「ペリドット」（福嶋尚哉作曲）、2番線が「きっと、また会える」（塩塚博作曲）である。
赤坂駅 (東京都) 利用状況
2024年度の1日平均乗降人員は77,718人であり、東京メトロ全130駅中50位。他線と接続しない千代田線の単独駅では乗降人員が最も多い。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。
赤坂駅 (東京都) バス路線
東京都道413号赤坂杉並線上にある赤坂駅前が最寄り停留所となる。フジエクスプレスにより運行される以下の路線バスが発着する。（港区コミュニティバス・ちぃばす）
赤坂駅 (東京都) 隣の駅
東京地下鉄（東京メトロ）
千代田線

乃木坂駅 (C 05) - 赤坂駅 (C 06) - 国会議事堂前駅 (C 07)
末広町停留場 (北海道)
末広町停留場（すえひろちょうていりゅうじょう）は、北海道函館市末広町にある函館市企業局交通部（函館市電）本線の停留場である。駅番号はD21。
末広町停留場 (北海道) 隣の停留場
函館市企業局交通部
本線
十字街停留場 (DY20) - 末広町停留場 (D21) - 大町停留場 (D22)
修善寺町
修善寺町（しゅぜんじちょう）は、かつて静岡県田方郡にあった町。伊豆半島の北部に位置していた。
2004年（平成16年）4月1日に天城湯ケ島町・中伊豆町・土肥町と合併して伊豆市が発足し、修善寺町は廃止された。
土肥町
土肥町（といちょう）は、かつて静岡県田方郡にあった町。伊豆半島西部に存在した。
2004年（平成16年）4月1日に修善寺町・天城湯ケ島町・中伊豆町と合併して伊豆市が発足し、土肥町は廃止された。
土肥町 地理
伊豆半島の中西部、駿河湾に面する。気候は駿河湾対岸の三保の松原などと同様で、温暖である。特に恋人岬は、男女のカップルが多く訪れる海岸として有名である。
土肥町 交通
道路
国道136号
静岡県道17号沼津土肥線
静岡県道125号土肥港線
静岡県道127号達磨山西浦線
静岡県道411号西天城高原線
西伊豆スカイライン
漁港
小下田漁港
八木沢漁港
船舶（土肥港発）
駿河湾フェリー：清水港へフェリー
土肥町 教育
小学校
土肥町立土肥小学校
土肥町立土肥南小学校
中学校
土肥町立土肥中学校
高等学校
静岡県立土肥高等学校
土肥町 土肥を舞台にした作品
テレビドラマ
連続テレビ小説『青春家族』（作・井沢満、1989年、NHK）
同窓会（作・井沢満、1993年、日本テレビ系）
細うで繁盛記（作・花登筐、1970年～1973年、よみうりテレビ制作日本テレビ系）※連続ドラマとして制作
新・細うで繁盛記（作・同上、1973年～1974年、同上）※同上
細うで繁盛記（作・同上、1994年～1995年、2006年～2007年、フジテレビ系）※2時間ドラマとして2話ずつ制作された
その他
野外演劇『菜の花舞台』（主催・菜の花舞台実行委員会）
小説「旅人岬」（著者　笹倉 明　1999年　日本放送出版協会）
天城湯ケ島町
天城湯ケ島町（あまぎゆがしまちょう）は、静岡県の東部、伊豆半島の中部に位置した町。
2004年4月1日に、周辺3町との合併により、伊豆市の一部となった。
天城湯ケ島町 地理
「天城越え」で有名な天城山の北麓に位置する。山間では、清冽な気候を利用して、ワサビの栽培が行われている。
天城湯ケ島町 交通
道路
国道136号
国道414号
バス
東海バスグループ
天城湯ケ島町 教育
天城湯ケ島町立湯ヶ島小学校
天城湯ケ島町立月ヶ瀬小学校
天城湯ケ島町立狩野小学校
天城湯ケ島町立天城中学校
天城湯ケ島町 天城湯ケ島を舞台にした作品
小説
伊豆の踊子（川端康成）
しろばんば（井上靖）
天城越え（松本清張）
ご当地ソング
天城越え（石川さゆり）
中伊豆町
中伊豆町（なかいずちょう）は、静岡県の東部、伊豆半島の中部に位置した町。2004年4月1日に、周辺3町との合併により、伊豆市の一部となった。ワサビとシイタケが主な農産物である。キャッチフレーズは「人・緑・文化奏でるハーモニータウン」であった。
中伊豆町 交通
鉄道
伊豆箱根鉄道駿豆線修善寺駅から伊豆箱根バス、中伊豆東海バスに乗り換える。
中伊豆町 学校
中学校
中伊豆町立中伊豆中学校
小学校
中伊豆町立大東小学校
中伊豆町立大見小学校
中伊豆町立八岳小学校
小学校3校は2011年4月に統合し、伊豆市立中伊豆小学校になった。
中洲
中洲（なかす、ローマ字表記: Nakasu）は、福岡県福岡市博多区の町名で、那珂川と博多川に挟まれた中州に位置する歓楽街。現行の行政地名は、中洲一丁目から五丁目まで。面積は202,650平方メートル (20.27 ha)。2023年9月末現在の人口は691人。郵便番号は810-0801。
中洲 地理
那珂川の流れに沿って北西から南東にかけて約1キロの細長い地形を呈する。北東から南西にかけての横幅は約200メートル。最寄り駅は福岡市交通局（地下鉄空港線・箱崎線）中洲川端駅。
天神と博多駅の間に位置しており、天神の繁華街からは徒歩圏内である。博多川を挟んで川端通商店街や複合商業施設のキャナルシティ博多とも隣接している。北西から昭和通り・明治通り・国体道路（国道202号）が当該地域を貫き、それらに直角に交る中洲中央通りが歓楽街のメインストリートである。行政界として、昭和通りから北西が中洲中島町、昭和通りから南東が中洲（1-5丁目）で、中洲中島町を除いた地区が歓楽街に該当する。また那珂川の対岸は「西中洲」という地名である。西中洲は「中洲の続き」という位置付けで飲食店街が広がっているが、中洲と異なり博多区ではなく中央区である。
中洲の東側及び西側に次の河川が横断している。
中洲 地理
都市計画に関しては、「福岡市都市計画マスタープラン」において定められた方針については次のとおりである。中洲は「都心部」の一部とされ、「都心部」は、具体的には、天神、博多駅、博多ふ頭、中央ふ頭を中心として東は御笠川、南は百年橋通り、西は大正通りに囲まれたエリアとされている。中洲は、この都心部の中でも福岡市の代表的なアミューズメント・商業ゾーンとして、博多の商業機能の集積を活かした賑わいのある「都市拠点」と位置付けられ、魅力ある歩行空間の確保、周辺地区との連携強化などがまちづくりの視点とされている。また、交通ネットワークとして都市の骨格となる国道202号、明治通り及び昭和通りの沿道は、商業、業務、サービス施設や中高層住宅などが連続した「都市軸」に位置付けられている。環境資源に関しては、那珂川及び博多川の河川沿いが散策・憩いの場となるとともに、緑と広がりのある景観が連続したゆとりと潤いのある水辺空間として「河川緑地軸」に位置付けられている。用途地域については次のとおりである。中洲の町内全域が商業地域に指定されている。
九州最大の歓楽街であり、西日本一の歓楽街とされる。また、東京の新宿・歌舞伎町、札幌・すすきのと並んで、日本を代表する三大歓楽街のひとつとされている。国体道路の南側の区画（中洲一丁目）は南新地と呼ばれ、風俗街（ソープランド街）となっている。また、那珂川沿いは天神や長浜地区とともにラーメン店などの屋台の出店が多い地域（屋台村）でもある。中洲と西中洲・天神を結ぶ「福博であい橋」からは、那珂川沿いのネオンサインの風景が見られる。
1991年に公開された映画『ゴジラvsキングギドラ』では周辺が舞台になり、大規模なロケーションが敢行された。
中洲 産業
中洲には全国の他の歓楽街と同じく、飲食店や、風営法対象業種であるクラブやキャバクラ（中洲では「ラウンジ」や「ニュークラブ」と言う）、セクシーパブ、バーなどが集積されている。
1996年、隣接する住吉地区にキャナルシティ博多が開業。1999年には隣接する下川端町に博多リバレインが開業。福岡玉屋は1999年に閉店したが2006年、跡地に複合商業施設gate'sが開業した。また隣接する川端通商店街にも多くの小売店や飲食店などが並ぶ。ホテルやカプセルホテル、インターネットカフェなどもある。
かつて1960年代までは映画館が集中していたが、社会情勢の変化により相次いで閉館し、最後に残っていた中洲大洋映画劇場（中洲大洋）が2024年3月末で建物の老朽化により閉館したことにより、中洲地区から映画館は消滅した。
最盛期（1960年代）の映画館
福岡大映劇場（福岡公楽映画劇場、福岡松竹ピカデリー1・2）、文化劇場（文化オークラ劇場、福岡オークラ劇場）、福岡宝塚会館（九州劇場→福岡日本劇場跡。福岡宝塚劇場・福岡スカラ座・福岡東宝シネマ・福岡東宝名画座）、有楽映画劇場、福岡日活劇場、大洋映画劇場、タマヤシネマ（福岡玉屋内）、博多日活劇場（福岡グランド劇場）、中洲映画劇場、福岡東宝劇場、福岡松竹映画劇場、福岡東映劇場、福岡東映パラス、多門日活（多聞座）、ハリウッド映画劇場、テアトル川丈、福岡SY松竹座
中洲 産業
南端の南新地地区（中洲一丁目）はソープランドなど風俗店が集積し、いわゆるソープ街を形成する。那珂川沿いに整備された遊歩道には屋台が立ち並ぶ。
風俗営業等の規制及び業務の適正化等に関する法律（風適法）のもとで福岡県が制定した「福岡県風俗案内業の規制に関する条例」（平成24年1月12日 条例第69号）において、中洲について以下のような指定がなされている。
中洲一丁目から五丁目までは、暴力団排除条例に基づき、暴力団排除特別強化地域に指定されており、暴力団と飲食店等との間でみかじめ料のやりとり、便宜供与などが禁止されている（双方に罰則が有り）。また、地域内に営業所を置く特定接客業者は、所定の標章を掲示することで暴力団員の立入りを禁止することができる。
中洲 人口
中州一丁目から五丁目までを合わせた人口の推移を福岡市の住民基本台帳（公称町別）に基づき示す（単位：人）。集計時点は各年9月末現在である。
中洲 語源
「中洲」は地形を表す「中州」が地名となったものである。『福岡城下町・博多・近隣古図』三奈木黒田家 (1812年). “福岡城下町・博多・近隣古図”.   九州大学附属図書館. 2022年12月13日閲覧。に「川中の須賀」と書かれており、江戸時代には「中洲」の呼称がすでにあった。須賀（すか、「須」は音の仮借）は州処、須可（用例：万葉集/第十四巻第14巻3575）とも書かれ、砂丘で小高い所を意味する（「洲」及びその代用字「州」だけで水で囲まれた土砂の盛り上がった所を表す。）。現在の町名、中洲一丁目から五丁目までは1966年（昭和41年）からのもので、もとは「東中洲」と「中島町」の一部である。中州全体のうち現在は北側に隣接する「中洲中島町」と行政上の区別しているのは、『元禄12年　福岡御城下之絵図』に見られるように、もともと別の中州であったためと考えられている。
中洲 歴史
古くは「東中洲」と呼ばれていた。今日では中洲は「なかす」と清音で読むのが一般的であるが、博多弁では元々「なかず」と濁音で読む（福岡弁では以前から「なかす」だったという）。
慶長年間、福岡藩初代藩主の黒田長政が、福岡（現在の中央区）と博多（現在の博多区）を結ぶために、中の島（中島町。現在の中洲中島町近辺）の東西に東中島橋と西中島橋（現在の昭和通り）をかけて整備された。当初は中洲流はなく、魚町流（福神流）に属しており、町人町である博多の一部とされた。中島町から西中島橋を渡って福岡入りする箇所には城下町防御のため枡形門が置かれた。
博多湾に面する北西端には長崎警護の船を係留する御船入が設けられたが、砂が堆積し用をなさなくなり、寛政3年（1791年）には新御船入が現在の博多中学校の位置に新設。中の島の古御船入は1820年（文政3年）頃に埋められ（浜新地）、1834年（天保5年）の福岡藩藩政改革では発行した銀札を流通させるため中島町・浜新地一帯が繁華街として整備され、芝居・相撲・富籤がおこなわれた。同年秋には市川團十郎が『仮名手本忠臣蔵』を上演。また茶屋なども集まった。1847年（弘化4年）には黒田長溥により藩営精錬所が設けられる。
一方現在の中洲の大半は18世紀半ばまで畑であり、福岡市制が始まる1889年（明治22年）までは那珂郡春吉村の一部であった。
中洲 歴史
明治時代になり、中洲には福岡病院（九州大学病院の前身）や博多電灯本社、福岡電話局などが開設される。1874年（明治7年）には常設芝居小屋が設立され、明治30年代には次々と劇場が建てられた。さらに1913年（大正2年）からは映画館が続々と立てられ、繁華街として発展。1925年（大正14年）には玉屋デパートが開業。
1897年（明治30年）から券番（検番。芸妓と客を取り持つ事務所）が複数設立された。大正時代の初期から都市化が進み、昭和モダンの影響でカフェやバーも増えていった。中でも1934年（昭和9年）に開店した「ブラジレイロ」は文学サロンとなり、火野葦平、夢野久作、原田種夫らが足を運んだ。
1907年には与謝野鉄幹や北原白秋ら文学人5人が九州各地を旅行中、中洲の川丈旅館に宿泊。この時の紀行文は『五足の靴』として出版された。
1945年（昭和20年）の福岡大空襲では南新地の一部を除いた中洲全域が罹災。しかし同年末から映画館が復興。劇場も復活。映画館は1956年には17館も立ち並んだ。券番も復活。またスナックやキャバレーも激増。また南新地にはソープランドなどが増加した。
なお、1956年から1959年までの間、花の関ビル上階に久留米市にあったラジオ局の九州朝日放送（KBC）が移転。テレビ開局に伴い長浜に再移転するまでここで放送していた。
中洲 交通
主な幹線道路は次の通り。
都市高速道路としては福岡高速環状線が町域の北西側及び北東側に通っており、町外ではあるが、最寄りの出入り口としては次のものがある。
国道は次の通り。
福岡市が管理する市道の主要なものは次のとおり。
町内の市道には、歴史的な由来や地域の特性などに基づいた愛称付きの区画道路や橋梁がある。
鉄道については、福岡市交通局が運営する地下鉄が北側に通っており、中洲及び川端に跨って、次の駅がある。
バスについては、西日本鉄道株式会社が運営する西鉄バスが運行しており、次の停留所がある（中洲停留所には他社運行を含む一部の高速バスも発着する）。
中洲 施設
中洲は特に商業施設が集積しており、代表的なものは以下のとおりである。中洲一丁目から中洲五丁目までの事業所数は、2016年（平成28年）の経済センサスによると1,514である。
町内に小・中学校は存在しない。全域が福岡市立博多小学校および福岡市立博多中学校の校区となっている。
星系
星系（せいけい、スターシステム、英語：starsystem）とは、銀河や星団のような星の集まりのこと。
帝都高速度交通営団
帝都高速度交通営団（ていとこうそくどこうつうえいだん、英: Teito Rapid Transit Authority）は、東京都特別区（23区）の地下鉄を経営するため、1941年（昭和16年）から2004年（平成16年）まで日本に存在していた日本国政府および東京都が出資する鉄道事業者。略名は営団地下鉄、交通営団、営団（英語圏ではT.R.T.A.）。
帝都高速度交通営団 概要
帝都高速度交通営団法に設立根拠を持ち、交通関係の省庁所管であった「公法上の法人」である。通称交通営団（こうつうえいだん）または単に営団（えいだん）あるいは営団地下鉄（えいだんちかてつ）。イメージソングは井上大輔作曲の「未来よ君は美しい」。
日中戦争中に、国家による統制管理のために設置された経営財団、いわゆる「営団」の一つである。「帝都」とは大日本帝国の首都、すなわち東京のこと、「高速度」とは新幹線のような高速鉄道の意味ではなく、かつて市内交通の主役であった路面電車に対して「高速」である『都市高速鉄道』の意味である。英語表記は “Teito Rapid Transit Authority” で、 “TRTA” という略称もあった。
帝都高速度交通営団 概要
東京地下鉄道と東京高速鉄道によって行われていた東京市の地下鉄建設・運営事業を統合し、一元的に東京の地下鉄を建設・経営する公共企業体として発足した。元々は1930年代の不況の中、他の交通機関と競争を続け経営難に陥っていた交通事業者を統合して救済する「交通調整」を目的に設立が検討され（この理念を体現したのがのちの陸上交通事業調整法である。当時このような交通事業の再編は、自動車の急増を背景としてロンドンやベルリンで既に行われており、世界的なトレンドであった）、地下鉄のみならず東京近郊のすべての鉄道とバス事業を担う巨大交通事業者となることが期待された。ところが1937年に日中戦争が開戦すると一転好景気となり、それに伴う輸送量の急増により「交通調整」の前提が崩れた。そこで計画が見直され、地下鉄の整備を新設の特殊法人（交通営団）が担い、路面電車やバスなどは東京市（のちに東京都）が管理するという体制となった。
帝都高速度交通営団 概要
第二次世界大戦後、日本を占領した連合国軍最高司令官総司令部 (GHQ) の指令により、帝都高速度交通営団を除く営団は解散もしくは公団へ移行した。当営団についてもGHQは当初、戦時体制下の非民主的組織であるとして廃止を検討し、地下鉄運営の主導権を戦前より狙っていた東京都がこれを強く支持した。しかし、当時の東京都に地下鉄運営の実績がなかったことと、「交通営団は戦争目的の統合ではなく、当時世界的なトレンドであった交通事業再編の議論の一環で設立された組織」であるとする国と当営団の主張がGHQに受け入れられたためにそのまま維持され、旧憲法下の「帝都」を名称に含む組織は新体制移行後60年近くという長期に亘って存続した。
その間、東京都の直営による地下鉄事業開始（1960年）や国鉄分割民営化（1987年）など交通経営を取り巻く情勢の変化もあったが、当営団はあまりそれらの影響を受けなかった。
営団の民営化については、1995年（平成7年）の閣議で南北線もしくは半蔵門線が完成した頃を目途に、第一段階として特殊会社化する方針を閣議決定した。その後、2001年（平成13年）12月に当時の小泉内閣が約160あまりの特殊法人・認可法人を対象とした特殊法人改革基本法を閣議決定し、その中で営団を半蔵門線延伸開業後の翌年である2004年（平成16年）春に特殊会社化することを決定した。
帝都高速度交通営団 概要
このような民営化は国鉄分割民営化と比較されることがあるが、日本国有鉄道の場合は、巨額の債務によって実質的に経営破綻を起こしていたのに対し、営団は日本国政府の行政改革の一環として、特殊法人改革を行っていたことに由来する。そのため経営には問題はなく、また東京の地下鉄建設というインフラストラクチャー整備の必要性が残っており、民営化には反対意見が多かったが、都市高速道路建設の必要性があった首都高速道路公団も民営化されるため、営団も例外とせず民営化の対象とした。同法案作成時に新会社名を「東京地下鉄株式会社」と定めたことから、新会社名もこの段階で事実上決定した。
新会社では新株発行・代表取締役選定など、重要な事項に関しては行政機関との協議・認可が必要であるが、事業計画・決算は日本国政府（国土交通大臣）への報告のみとなる。またそれ以外の関連事業・社債募集などは、営団時代では国の認可が必要であったが、新会社ではこれが不要となる。その他、発足段階では日本国政府と東京都が新会社へ出資（出資率は国が53.4 %、都が46.6 %）していたが、2024年10月23日に東京証券取引所プライム市場に上場した。
2004年（平成16年）4月1日、東京地下鉄株式会社法の施行により、当営団の一切の権利及び義務、設備、車両は東京地下鉄に継承された。
帝都高速度交通営団 概要
「営団」という組織形態は、官民による共同出資を大きな特徴としており、当営団もまた設立当初は、民間鉄道による出資が含まれていたが、こうした民間資本は1951年の法改正により排除され、以降は日本国有鉄道（国鉄分割民営化後は、日本国有鉄道清算事業団を経て、大蔵省→財務省）と東京都の出資による純粋な公法人（外郭団体）に変容した。従って、営団地下鉄は、名称として「営団」の名をなお残しながらも、その組織実態としては、国の外郭団体である公団や公社と似通ったものとなっていた。
地方公営企業（市営交通など）、株式会社である第三セクター鉄道とも異なり、日本国有鉄道と東京都の出資による公企業として、独特な位置づけであった。
日本民営鉄道協会（民鉄協）に加盟し、団内労働組合も日本私鉄労働組合総連合会 (PRU) に加盟するなど私企業のような行動をとる一方、テレビCMなど対外的な広告は規制されており、民営化直前の2003年6月までは一切行われなかった。日本国有鉄道と異なり、その地下鉄事業は地方鉄道法（のち鉄道事業法）に基づいていた。
帝都高速度交通営団 概要
なお、営団の地下鉄施設は部外者による撮影を容認していなかった時期があり、かつて『鉄道ダイヤ情報』で掲載された撮影ガイドは、その旨から営団の敷地外および相互直通先の路線からの撮影ポイントで構成されていたことがある。また、「鉄道フォーラム」では、東京メトロ移行後の2012年まで施設内を撮影した画像の投稿が禁止されていた。尤も、駅の掲示やウェブサイト等で対外的に撮影を「禁止」する告知がなされたことはなく、『鉄道ファン』など、読者投稿を受け付ける鉄道雑誌でも施設内で撮影した写真の掲載に規制がかけられたことも無い。これに加えて後期には、ラッピング車両の運行や有楽町線営団赤塚・営団成増両駅の改称を記念したイベントを開催したり、末期には南北線王子駅で南北線開通1周年イベントで撮影会を開催するなど、写真撮影を前提とした施策も行われるようになった。
帝都高速度交通営団 概要
前述のように、大半の営団が終戦直後に廃止となった結果、中後期は単に「営団」の意味は「帝都高速度交通営団」を表すことがほとんどとなり、「営団線」と言えば、その経営する地下鉄路線全体を指していた。そのため「営団」の語が固有名詞化し、当営団が経営する地下鉄路線を営団地下鉄と通称していたことも相まって、組織名が「営団地下鉄」であると誤解されることもあった。末期では、これを逆手にとる形で「営団地下鉄」と組織名に代わって表記する旅客向け資料もあり、また車内放送でも「営団地下鉄をご利用いただき・・・」と録音されたものが自動で流れるものもあった。
駅のロゴ表記は単に「地下鉄 SUBWAY」であった。運賃・乗車券など特に「営団線」として区別しなければならない場合を除き、東京で単に「地下鉄○○線」という場合は、営団の路線である場合が多く、都営の駅を含む駅の案内などでは、路線名のみの表記（「銀座線」など）が多用された。対して後発の都営地下鉄は、都営線内でも「都営」を冠した路線呼称（「都営三田線」など）が多用された。この方式は、営団が廃止されて東京地下鉄に継承された現在でも引き継がれている。
一方、「地下鉄互助会」（現：メトロ文化財団）など関連団体、職員で作る政党職場組織には設立当初から当営団の意味で「地下鉄」を冠したものがある。
団章（シンボルマーク）はSを図案化したものとなっており、地下鉄を意味する英語SubwayのSのほかに以下の4つのSのつく英単語（4S）を意味し、営団の基本理念だった。
営団発足から1960年（昭和35年）までは、丸にトンネルの断面とレールを配したものが団章として使われていた。Sマークは営団初の新規開業路線である丸ノ内線開業前年の1953年（昭和28年）12月1日に、宣伝・広告・電車車体に使用する記章として制定され、1960年（昭和35年）3月1日より正式に団章となった。
東京地下鉄への移行の際に、この「Sマーク」の団章を継続して欲しいという意見が多数あったが、結局メトロ（Metro）のMを抽象・図案化した「ハートM」のシンボルマークを採用した。ただし、この団章の日本での商標権は現在も東京地下鉄が保有しており、イベントなどで使用されることもある。また、「帝都高速度交通営団」「営団地下鉄」も民営化直前に日本において商標登録を出願し、民営化後に登録されている。
また、Sマークとは別に「TRTA」や営団をそのままローマ字表記した「EIDAN」を図案化したロゴも作られ、06系の営業運転開始前に貼られていたが、ごく短期間で使用が取り止められている。
帝都高速度交通営団 歴史
1941年（昭和16年）3月7日に公布（同年5月1日施行）された帝都高速度交通営団法に基づき、東京府東京市（1943年、東京都制施行に伴い東京都になる）及びその付近の“地下都市高速度交通事業”を目的として、1941年（昭和16年）7月4日設立された。資本金6,000万円は、大日本帝国政府の4,000万円、東京市の1,000万円のほか、東京横浜電鉄（東横）、東武鉄道（東武）が各200万円、京成電気軌道（京成）・小田急電鉄（旧）（小田急）が各100万円、西武鉄道（西武）、武蔵野鉄道、国鉄共済組合が各50万円を出資した。
同年9月1日、日中戦争中の戦時体制のため、陸上交通事業調整法（1938年8月施行）により、現在の銀座線を運営していた東京地下鉄道及び東京高速鉄道の地下鉄路線を引継いだほか、両社の未成線、東京市の地下鉄道未成線、京浜地下鉄道の未成線免許を譲受した。譲受代価は総額1億232万3,500円であり、主に交通債券で支払われた。
東京地下鉄道　譲受代価6,955万4,000円
東京高速鉄道　譲受代価3,097万4,000円
京浜地下鉄道　譲受代価149万4,000円
東京市　譲受代価30万1,500円
営団設立後の1941年（昭和16年）12月8日、太平洋戦争が始まったが、営団地下鉄は設立の使命である地下鉄新路線の建設計画を進めた。
帝都高速度交通営団 歴史
緊急施工路線として新宿 - 東京間を建設することとし、四谷見附 - 赤坂見附間を1942年度（昭和17年度）着工、1945年度（昭和20年度）完成、新宿 - 四谷見附間および赤坂見附 - 東京間を1943年度（昭和18年度）着工、1946年度（昭和21年度）完成予定とした。車両120両および新宿車庫計画を含めた建設費用は1億4,050万円を計画した。
続いて池袋 - 東京間（車両162両を含めた建設費用は1億5,506万8,000円）、築地 - 五反田間（車両118両を含めた建設費用は1億1,544万6,000円）を1942年度（昭和17年度）より順次着工、1947年（昭和22年）以降の完成を目途に建設することとした。
そして1942年（昭和17年）6月5日に四谷見附 - 赤坂見附間の起工式を行い、弁慶濠付近の建設工事が行われた。しかし、以降は戦局の悪化により資金、資材、労働力が不足したことから、1944年（昭和19年）6月に建設工事は中止した。
第二次世界大戦後の1951年（昭和26年）4月、営団の公的性格の明確化、運輸政策審議会の答申で財政投融資による東京の地下鉄建設促進を計る観点から、各民間鉄道の出資金を引き上げ、日本国有鉄道と東京都への移管が行われた。
帝都高速度交通営団 歴史
1990年（平成2年）
初頭 - ドアステッカーを更新。国際花と緑の博覧会開催に伴い、その宣伝の一環としてベースはそのままで、従来のキャラクターのイラストが書かれている下に花博の広告が入った丸いデザインのものへ変更。
それまで、ツーマン運転の路線では車掌による肉声車内アナウンスが主流だった中、当時の旅客サービスの一環と車掌の負担軽減のため声優の清水牧子を起用した車内自動放送を導入。01系の一部・02系・03系・05系の一部・6000系の一部・7000系の一部・8000系8110編成で使用開始。それ以外の車種・編成については肉声車内アナウンスのままだった。
この年から自動改札機の本格的導入開始。
6月 - 「日本国有鉄道清算事業団の債務の負担の軽減を図るために平成2年度において緊急に講ずべき特別措置に関する法律」の施行により、日本国有鉄道清算事業団の出資持分が、日本政府に譲渡される。
帝都高速度交通営団 歴史
1991年（平成3年）
ドアステッカーを更新。従来のキャラクターのイラストから、ネコのキャラクターがドアに挟まれているデザインのものへ変更。南北線開通直後までは、その下に「『自動改札』営団地下鉄では平成2年度から5年計画で全駅に設置いたします。」と自動改札機導入を知らせる告知を表示していた。このデザインのドアステッカーは民営化後もS 営団地下鉄の表記を削除したうえで、2007年まで使用されていた。
それまで車内自動放送の言い回しが「次は○○、○○でございます。」だったものを、南北線開通に伴い運用開始した9000系より「まもなく○○、○○です。」へ変更。翌年までに全線において更新された。
同時に制服を営団としては最後の変更。
南北線に、それまでのパタパタ式や方向幕式と呼ばれていた、行き先の表示しかできないホーム行先案内表示機に代わり、発車時刻表示対応の発光ダイオード式ホーム行先案内表示機を導入。
南北線にそれまでの旧型の垂直のボタン式券売機から、高さが低くなり傾斜があるボタン式券売機を新設（これは東京メトロ化後も交換がしばらく完了せず、垂直のボタン式券売機は2005年まで現存していた）。
1996年（平成8年）
営団全線全車種・車両で完全冷房化100 %を達成。同時に丸ノ内線においてトンネル冷房の使用を停止。中村総裁時代までは当初1998年から1999年頃を目処に完全冷房化を目指していたが、その矢先に永光へ交代し方針を一新。当初の予定を大幅に前倒しした上で、02系の増備を1996年までに行った。
3月 - 運輸指令・車両指令・電力指令・施設指令を統合して、総合指令所を発足。
4月 - シルバーシートをすべての車両（2401両3050個所）に拡大。
帝都高速度交通営団 サインシステム
営団は日本の鉄道事業者として初めて、サインシステム（案内標識のシステム化）を導入した事業者とされているが（1973年5月に千代田線大手町駅に導入）、実際に設置された時期では1972年12月開業の横浜市営地下鉄1号線の方が早い（開業時から全駅で導入）。それまでは案内サインの様式が全く統一されておらず、大量の文字情報が無秩序に羅列されているような状態だったが、それを外部の専門家に委託し下記のようにシステム化した。
案内サインの表示書体にはゴシック4550が使用された。
また、今まで目立つ場所にあった広告や広告とタイアップした案内サインを撤去し、そこにサインシステムに基づいた新たな案内サインを設置しようとしたため、広告収入の減少が見込まれたが、旅客案内を最優先とした。その代わりに列車車両内に新たな広告媒体を設けることで、広告代理店などの了解を取り付けている。
帝都高速度交通営団 サインシステム
このようにシステマチックに構築された営団地下鉄のサインデザインは、1989年の「'89デザインイヤー記念日本デザイン賞」を受賞し、出口のカラーとして用いた黄色は、1995年に出口明示色としてJIS規格化された（ただし、サインシステム導入前の営団大手町駅・銀座駅や1964年の東海道新幹線開業時の日本国鉄などのように、既にいくつかの鉄道事業者において出口に関する案内サインに黄色が用いられていたことに倣ったものであり、1973年の営団のサインシステムが出口を示すために黄色を用いた最初の例というわけではない）。
1991年に開業した南北線では、7号ビジョンの一環として、同線の単独駅を皮切りに、サインシステムの規定を一部改定し、これまでの線区では地下駅への出入口上部には丸で囲んだSマークが掲げられていたが、この年以降に開業した駅および大規模改修を実施した駅では、駅入口にある駅名看板と統合する形で廃止された（Sマークは駅入口の駅名看板に記載するように改定し、同時に駅名看板のベースカラーを濃い青地のものに変更）。また南北線と有楽町新線では駅名標のデザインも一部変更され、ゴシック4550は踏襲されたものの、ラインカラーの位置を最上部に持ってくるように修正し、そのラインカラーの中央に逆三角形の図柄を描いたものに変更された。
帝都高速度交通営団 サインシステム
営団では、サインシステムを「一種の公共財」と考え、大手町駅でのサインシステム導入後に完成したマニュアルを全国各地の地下鉄事業者に無償で配布し、京都、名古屋、札幌、福岡などの各都市の地下鉄がそれを参考にサインシステムを構築したといわれる。
しかしながら、個性が強く表れた営団地下鉄のサインシステムは、民間企業となった東京メトロには○印を除いて引き継がれず、紺地に白文字をベースとする新しいサインシステムが導入され、既存の案内を順次置き換えた（ただし、民営化直後以降でも現在に至るまで一部で営団時代のサインシステムが残っている場所もある）。
新サインシステムでは、路線シンボルを表示する際には紺地を白抜きにした上で、○印とアルファベットの路線記号を表示しているため、デザイン的に煩雑で、○印のサイズも小さくなり、視認性が低下しているとの意見もある。
帝都高速度交通営団 路線
（2004年3月31日時点・初区間の開業順）
帝都高速度交通営団 車両
発足以降両開き扉、WN駆動方式、アルミ合金車体、電機子チョッパ制御、着席区分つき座席など時代毎の先端技術を積極的に採用しており、その後国鉄・JR・私鉄各社に影響を与えた車両も多い。しかし、車両への冷房装置や可変電圧可変周波数 (VVVF) 制御の搭載については消極的であった。これは営団地下鉄が車両技術面や廃熱処理の問題から、車両よりも駅構内とトンネルの冷房化を推進していたためである。本格的に車両冷房が導入されたのは他社から大きく遅れた1988年からであり、1996年までに全車の冷房化が完了している。
既に営業運行を終了した車両および未成車両も含む。
銀座線
1000形（1968年運行終了、1975年廃車）
1100形（1968年廃車）
1200形（1986年運行終了）
100形（1968年運行終了、1981年廃車）
200形（発注のみで終わった未成形式）
1300形（1986年運行終了）
1400形（1986年運行終了）
1500形（1986年運行終了）
1600形（1986年運行終了）
1700形（1986年運行終了）
1800形（1986年運行終了）
1900形（1987年運行終了）
1500N形（1993年運行終了）
2000形（1993年運行終了。一部が日立電鉄、銚子電気鉄道に売却）
01系（東京地下鉄が継続保有。2017年運行終了。一部が熊本電気鉄道に売却）
帝都高速度交通営団 事故
主要な事故のみを記載し、ごく小規模の事故は省略する。
1990年（平成2年）6月5日 - 丸ノ内線新宿駅の折り返し線に入線し停車しようとした02系電車が、ブレーキをかけ遅れ車止めを超えてポンプ室の壁に激突する事故が発生した。この事故により折り返し線が使用不可能になり、新宿止まりの電車は2駅先の（当時西新宿駅は未開業）新中野駅まで回送させ折り返したが5日の新宿止まり列車2本は運休し、7日の15本は荻窪駅までの延長運転することになったが、利用者には事故が発生した事を公表せず、警視庁にも届け出なかったため公表したのは7日夜にまでずれ込んだ。事故車は6月10日までに取り除かれた。
帝都高速度交通営団 重大事件
1963年（昭和38年）9月5日、一連の「草加次郎事件」中、最も重大な事件となった「地下鉄銀座線爆破事件」が発生した。銀座線京橋駅に到着直後の列車最前部座席下（車両最前部まで座席を持つ、半室運転台構造の戦前型車であった）に仕掛けられた手製の時限爆弾が爆発。乗客10名が重軽傷を負った。翌日女優の吉永小百合宛に、草加次郎名で100万円を要求する脅迫状が送付されるが、未遂に終わり、以後行方をくらました。犯人は検挙されないまま1978年（昭和53年）9月5日に時効が成立した。
1995年（平成7年）3月20日、「地下鉄サリン事件」が発生した。日比谷線・丸ノ内線・千代田線の計5つの列車に、宗教法人オウム真理教の信者により神経ガスのサリンが散布され、多数の乗客が死傷、営団の職員2名が殉職した。銀座線・東西線・半蔵門線も当日午前中は運休した。
光とともに…
『光とともに…〜自閉症児を抱えて〜』（ひかりとともに じへいしょうじをかかえて）は、戸部けいこによる日本の漫画で、自閉症児とその家族の抱えるエピソードを描いた作品。2000年11月号から『フォアミセス』にて連載開始。2004年度第8回文化庁メディア芸術祭マンガ部門優秀賞を受賞。2004年に日本テレビ系「水曜ドラマ」枠でテレビドラマ化された。
2009年3月号を最後に作者の病気療養のため休載となった。2010年1月28日に作者が死去、『フォアミセス』2010年4月号、5月号に病床に残された未発表の遺稿が掲載された。その後、単行本化されていない原稿と病床に残されたネームなどをまとめた単行本の最終巻（第15巻）が刊行された。
2016年、作者デビュー30周年を記念して『フォアミセス』2016年3月号で特集が組まれ、残されたネームに生前戸部と親交のあった漫画家の河崎芽衣がペン入れをし、完結編として掲載された。
光とともに… 作品
綿密な取材に基づいて自閉症を描写している。サラリーマン家庭の東（あずま）家に生まれた光（ひかる）が自閉症であることが判明し、それに対する家族の葛藤や日常生活の大変さ、自治体の福祉政策の未整備などによる翻弄、保育園から小学校の特別支援学級での生活を経て、中学校の特別支援学級へ進学した光の成長と新たなる問題などが描かれている。
作者の次男の保育園卒園式においての、自閉症の同級生のエピソードが執筆のきっかけとなった。以後、その同級生の家族の話もストーリーの参考にしている。
2010年2月9日時点の累計発行部数は約240万部。韓国・香港・台湾・アメリカ合衆国・カナダでも、現地語に翻訳され、出版されている。
光とともに… 登場人物
第13巻まで「東京のA区竹山」という町の分譲マンションに住んでいたが、第14巻で雅人の転勤を機に一家揃ってS区の雅人の実家へ転居し、雅人の母と同居を始めた。
東 光（あずま ひかる）
この物語の主人公。東家の長男。生まれた時にきれいな朝日に幸子が感動したため、光と名付けられた。
誕生直後から「抱っこを嫌がる」「夜になっても寝ようとしない」など周囲の子たちと違った面が見受けられ、1歳半健診で聴覚障害を疑われ、後に自閉症と診断される。知的障害と、首から上の感覚過敏も伴っている。騒音や犬などが苦手であり、キラキラ光る物や綺麗な物、水などを好み執着する。未就園時代にはベビーカー、小学生時代は登下校時の通学帽着用に強いこだわりを持っていた。何かあったときに「きーっ」と叫ぶのが癖。好物はカニカマ・キャベツの卵炒め。
世の中のルールが上手く飲み込めず、幼い頃は不法侵入および器物破損、万引き未遂、無賃乗車、無銭飲食など頻繁にトラブルが起こっていた。中学生となった現在では、思春期特有の心身の問題や、見知らぬ他人の行動を執拗に注意するなどの問題も発生しつつある。
きのこを食することは苦手だが、きのこを模したゲームキャラクター「チョコビ」が好きで、テーマソングも歌える。
光とともに… 登場人物
2歳半頃からの福祉センターの母子通園を経て、七月町保育園を1年保育で卒園し、七月小学校卒業。穂田中学校に入学し2年時の1学期まで在学していたが、一家の転居に伴いS区の亀宮中学校に転校した。
光のことを知らない通りすがりの女子中学生曰く、「ウエンツに似ている」。
血液型はA型。
東 幸子（あずま さちこ）
この物語のもう一人の主人公。光の母親。旧姓西山。一人っ子として育ち、反抗期もいじめもなく、何不自由もなく育ってきた。尾崎豊の曲が流行した頃に中学時代を過ごし高校までは地元の公立校を卒業、お嬢様が多く在籍する短大を卒業後就職した。雅人とは会社で出会い、結婚。光の保育園入園と同時期に、経理事務の経験を生かし、会計事務所のパソコン入力業務を主とした在宅ワークを始める。
悩み、傷つきながらも光の障害を受け入れ、笑顔で育てている。
特技は人間観察。カラオケで歌うことが苦手。
東 雅人（あずま まさと）
光の父親。IT企業「ジャパネット」勤務。
地元の名士の長男で、区立開明小学校卒業後、私立の男子校に就学し、大学は理系学部を卒業、会社では20代ながら昇進を見込まれていた。
光とともに… 登場人物
光が小さい頃は、自分の幼少期から受けた両親からの教育の影響で家庭よりも仕事が大切と思い、家のことを顧みず世間体を気にしてばかりであった。新婚のときはそのような性格は出さず、優しい性格だったが、光の自閉症が判明したことで、幸子との言い争いが絶えなかった。しかし自らが過労で倒れ、幸子たちが今まで彼女や光にあたっていた自分のことを心配に病院へ駆けつけてきたことに改心し、それ以降は子供たちの面倒を見たり幸子を気遣ういい父親になった。過労で倒れ回復後は閑職へ回されるが、しばらくして復帰。その後、上司とのいざこざから地方の事業所へ左遷されるが、障害者支援が絡んだ企画書が専務取締役の目に止まり、本社へ返り咲く。本社復帰後は地方の事業所の人脈や環境を活かし特例子会社「ジャパネットきのこ園」を立ち上げ、同社のCMにも出演した。現在、転勤により神奈川の事業所に勤務。幸子と結婚する以前から会社などで女性に人気があり、ライバルが多い中、幸子に告白された。
東 花音（あずま かのん）
光の妹で7歳年下。東家の長女。父親の出張中の台風の日に生まれる。出産中にカノンが流れていたことや、「花のような子が訪れた」という意味で花音と名付けられた。
光とともに… 登場人物
自分の意見をはっきり言う性格なので、光とはたまに喧嘩をしている。しかし、クラスメートなどからの兄をバカにするような発言を耳にすると、兄の行動についてサラッとフォローしたり、時には悔しさのあまり取っ組み合いの喧嘩をするなど、実は非常に兄思い。
お転婆ではあるが容姿は可愛く、子供モデルの事務所への登録を勧められたこともある。
ほとんど手のかからない子として育ってきたが、どうしても兄中心に家族の生活がまわっているせいか、幼い頃から自然と我慢強さが身についており、両親や祖母、周りの友達への気遣いの心も強い。それゆえに辛さを一人で抱え込んでしまう節がある。しかし、母親の幸子には普段からよく懐いており、甘えることもある。また、成長してからも、兄の光のサポートなどで、幸子の右腕的な役回りを買って出る様子も見られるなど、幸子を慕う心は強い。
幼い頃から人形の「ニノくん」が好きで、現在でも辛いことがあると話しかけたり添い寝したりしている。将来の夢は「（海七太君の）お嫁さん」「犬を飼いたい」。
七月町保育園卒園後、七月小学校に就学し学童保育にも所属。同時期にトランポリンを習い始めた。しかし、一家の転居のため、1年の2学期より父親の母校でもある開明小学校へ転校予定である。
光とともに… 登場人物
幼少時は、光と一緒に視聴する男の子向けテレビ番組の影響による言葉遣いの悪さを雅人の母から指摘されたこともあったが、小学生になった現在では目立たなくなっている。
吉沢校長
七月小学校の前校長。女性。光が5年生になる前の春休みにクモ膜下出血で急逝する。
光のあさがお教室編入希望に対し、受け入れに積極的であった。また、校長の立場でありながら毎朝校門前に立ち、生徒一人一人に声をかけ目を配らせていた。その教育姿勢は、亡き後も七月小学校の若い教師たちに引き継がれて行った。
酒豪で、趣味は油絵。宗教やしきたりなど細かいことに囚われない性格。女手ひとつで一人息子を育て上げた。
青木 繁（あおき しげる）
光が1年生〜4年生のときの、あさがお教室（特別支援学級）の担任。特殊教員免許保有者。
光たちをきめ細かく指導してくれており、保護者の信頼も厚い。若林との結婚に伴い異動し、現在は島田小学校勤務。
若林 紀子（わかばやし のりこ）
光が1年生の時の交流学級の担任。また、光が4〜5年の時に在籍していたお料理クラブの顧問。
光が4年生の時の冬に青木先生と結婚し、6年生になる前の春に異動。
甲田 徹（こうだ とおる）
光とともに… 登場人物
吉沢校長の後任。障害児への支援については関心が薄い。世間体を気にする性格で、校長室隣だったあさがお教室を独断で遠い場所に移動させた。また、郡司先生があさがおの担任に慣れていない頃は光をしょっちゅう出歩かせてしまう彼女を叱ることが多々あった。その後も光の度重なる問題行動に悩まされたことから彼の小学校卒業後は穂田中学校ではなく特別支援学校へ行かせるべきだと考え、教頭と対立した。
光の林間学校の際には当時教員待ちだった栗林青年を光専用の補助員とし、光の支援に協力してくれた。
郡司先生
光が5年生の時のあさがお教室の担任で、信明が1年生の時の担任。光が1年生の時に事故に遭った原因に関わっていたことなどから、あさがお教室就任前から幸子にとって印象が悪かった。定年退職前の1年間、体育の授業をやらなくていいという理由であさがお教室の担任を自ら進んで引き受けるものの、自閉症の知識は全く無かったためにトラブルが多発した。しかし、保護者（特に幸子）が何度もアドバイスやお願いを繰り返し、最終的に副島先生など専門家の手ほどきを受けてからは、順調に授業ができるようになった。また、授業最終日には光が事故に遭ったときのことを気にしていたことや自閉症に対して無理解で迷惑をかけたことを幸子に詫び和解した。家庭では、定職に就かず、自由奔放なパラサイトシングルの一人娘と亭主関白気味の夫に悩んでいる。
光とともに… 登場人物
定年退職後すぐに腰痛を悪化させ入院したが、その後のことは不明。
西脇先生
光が5、6年生のときの交流学級の担任。男性。
胃下垂で下戸。トレードマークはロン毛。保護者たちの苦情を受けた後など、度々胃痛を訴えている。幸子の要望を素直に受け止め、信明、光をよく知る先生たちからアドバイスを受け入れながら、光がクラスの一員として心穏やかに過ごせるよう、積極的に支援してくれた。
小学校時代は父の仕事の都合で田舎の小さな小学校に通っていた。
土屋 かをり（つちや かをり）
七月小学校の養護教諭。
1年生の夏に光が事故に遭い倒れた時から何かと世話になっている。光が学校で作ったクリスマスリースを「お世話になった人」に渡すといわれた時、光は真っ先に彼女のもとへ行った。
光が小学校卒業後に異動。その後、五利先生と結婚し、一女をもうける。
異動後も、様々な悩みを抱え込んでいる絵理の相談相手になり、絵理が養護教諭を目指すきっかけとなった。
第6巻では「道子」という名前だった。
五利 雅治（ごり まさはる）
光とは別のクラスの担任の立場でありながらも、光が1〜5年生の時、積極的に支援に関わり、行事などスムーズに参加できるよう考え工夫してくれた。パソコンの操作が得意で、5年生の宿泊学習時には光用のしおりを作ってくれた。若林先生と同時に異動。鉄道ファンでもある。
第6巻では「弘」という名前だった。
光とともに… 登場人物
竹内 松子（たけうち まつこ）
光が5年生の時の5年2組担任。トレードマークはパーマヘア。五利先生同様他クラス担任でありながら光の支援に積極的に関わり、行事などスムーズに参加できるよう協力してくれた。また、学生時代からキャンプに関わっていたことから、林間学校の際にはキャンプファイヤーの際の薪を綿密に計算して工夫しながら組んでくれた。
他の教員とは異なり、下の名前で呼ばれている。
教頭先生
男性。第7巻から登場したが、いつから在籍しているかは不明。
養護学校の教員である妻から色々教わったり、特別支援コーディネーターの勉強をしたりし、あさがお教室の生徒たちと遊んだりしてくれた。また、学校からの苦情に落ち込む幸子を励ましたり、赤松先生が困った時に助け舟を出したりしてくれた。
赤松 直樹（あかまつ なおき）
光が6年生の時のあさがお教室の担任。教員採用試験の倍率の高い年に採用された。
光とともに… 登場人物
自閉症の知識はあるものの、自閉症児に接したことが無かったために想定外の出来事に対処できず、生徒に怒りをぶつけることも多い。また、「指導力がない」と評価されることを恐れ、独りで問題を抱えがちであった。前任の学校ではモンスターペアレントたちの要求や苦情などに悩まされ、あさがお教室の保護者の相談や要望も同様と誤解し受け止めていた。五利先生と同じくパソコンが得意で、修学旅行の時には自分から光用のしおりを作ってくれた。しかし結局最後まで反省する気がなく、他の保護者や幸子たちとも和解には至らなかった。
桑畑先生
花音が1年生の時の担任。自閉症の兄がいる花音について理解し、そのことが絡んでトラブルが起きた時には仲裁してくれた。
新しい保健室の先生
土屋先生の後任。名前は不明。
花音がクラスメイトの男子とトラブルを起こし、怪我した時は桑畑先生同様仲裁してくれた。
星野先生
青空教室（特別支援学級）の担任。男性。特別支援学級での指導経験が長く、保護者たちからの評判も良い。
日下（くさか）先生
青空教室の副担任。ショートカットがお似合いの女性。星野先生とは違い特別支援学級での指導経験は浅いが、明るい性格で、評判は良い。
藤森先生
光が1年生のときの交流学級の担任。ロングヘアの優しい女性。光に対しても好感を持ち、星野先生の指導の下、光との交流は勿論、問題行動の解決にも協力的。
光とともに… 登場人物
小山田 太陽（おやまだ ひろあき）
福祉センターで出会った、光と同じ年の自閉症児。傘の柄への執着がある。
福祉センターの母子通園修了後、1年間保育園に通うが、要望を申し出ると迷惑顔をされたり昼寝時間中は鍵をかけた部屋へ隔離されたりなど、冷遇される。保育園卒園後、養護学校へ進学。指導者に恵まれた小学部生活を送るが、同学校の中等部に進学した現在は女性へのボディタッチが激しい状況でありながら、指導者たちは容認状態であったり、スクールバスでストレスを抱えるなど、問題が発生しつつある。
太陽の母
一家で米販売店を営む自営業。話し言葉は関西弁。福祉センターの母子通園で、最初に幸子と仲良くなった。明るい性格に幸子が励まされることも多い。母子通園修了後も、情報交換をしたり愚痴をこぼし合ったりなど度々連絡を取り合っている。現在、息子のボディタッチの件で学校に抗議するも学校関係者に理解者がいないことや、通学バスで太陽がストレスを抱えていることについて悩んでいる。
金沢 信明（かなざわ のぶあき）
七月町保育園で光と出会う。最初の頃は他者に迷惑をかけても怒られない光と衝突が絶えなかったが、光が生まれて初めて「ごめんなさい」を彼に言ってから、徐々に光を認めていく。
七月小学校に進学後、5〜6年生の時には光の手つなぎペアになった。