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オーガズム 医学的側面
オーガズム、および実際には性行為全体は、数多くの重要な身体組織の努力を必要としうる身体活動である。1997年に『イギリス医師会雑誌』に掲載された、45-59歳の男性918人を対象とした研究によると、10年間の追跡調査で、週に2度以上のオーガズムを得ている男性はそうでない男性に比べ全ての死因で死亡率が半分であった。より明確に循環器の健康に焦点を合わせた2001年の追跡調査では、週に3度以上の性交を行う男性は心臓発作および脳梗塞のリスクが50%低かった。（一般に、相関関係は因果関係を意味しないことに注意。）
男性女性ともに、加齢するに従ってオーガズムに伴う紅潮、筋緊張、直腸の収縮などは衰え、陰茎や膣の収縮の回数も減少する。男性では通常、歳を取るにつれ、射精する精液の量や飛距離が減少し、射精後の不応期も長くなる。
オーガズムを得ることができないことは「オーガズム不全」、「無オーガズム症」もしくは「射精無快感症」などと呼ばれる。男性が勃起と射精をするがオーガズムが得られない場合、その男性は射精無快感症であるとされる。
「不感症 sexual anesthesia」や（性欲自体のない）「冷感症」のような言葉は曖昧なため、今日では包括的に「性障害」「性機能不全」などと呼ばれている。
オーガズム 医学的側面
女性のオーガズム不全の原因の大半は前戯不足のような性的無知もしくは心理的な原因によるものがある。より具体的には情緒不安、性交に対する嫌悪感や恐怖、（異性に興味が無く）同性愛であること、夫婦間の不和の問題などが挙げられる。少し異なったものとしては、過労（精神的な過労も、肉体的な過労も）が挙げられる。心理的な要因や過労といった要因があると、大脳皮質においてドーパミン系機構へ抑制がかかり、オーガズムが抑制されるのだと考えられている。
これには振舞に対するプレッシャーや、パートナーの満足から切り離して快楽を追求することへのためらいが密接に関係しているようだ。しばしば女性はパートナーの快楽のことが気掛かりとなるあまり不安に陥り、これはオーガズムの遅延に対する焦りとなって現れる。この遅延は、オーガズムによる性的満足に到達できないことへの不満へと結び付き得る。精神分析家のヴィルヘルム・ライヒは1927年の著書『オーガズムの機能』において初めてオーガズムを精神衛生の中核的な概念に据え、完全なオーガズムを得る障害という観点からノイローゼを定義した。
心理的な原因によるオーガズム不全の治療を試みる場合は精神療法や心理療法が採用される。つまりカウンセリング（セックス・カウンセリング）やセラピー（セックス・セラピー）が有効となると言われる。上述のように、オーガズム不全の大半は心理的な要素によって起きているが、他にも、生理学的な要素も関与することはある。中枢神経の機能障害によって不感症が起きることがある。このケースならば、ドーパミン系の賦活薬やセロトニン系機構の抑制をもたらす薬剤が効く場合もある。
精神医学で用いられる薬物はほぼ全てが性への作用に関係し、男性の射精障害や女性のオーガズムの阻害・遅延を起こす可能性がある。例えばベンラファキシンやSSRIはセロトニン濃度を上昇させるため男女ともにオーガズムの達成を困難にする
。
なお、特に同時にオーガズムを得ることやそれと類似した営みに関して、多くの性科学者たちは、早漏の問題が、相互のオーガズムが性的関係の目的や性的満足の印として過度に強調されていた20世紀初頭における科学的アプローチにより促された考え方に密接に関係していると主張している。
オーガズム タントラ・セックス
タントラ・セックスは古代インド・ヒンドゥー教の性の実践における宗教的伝統である（密教のタントラとは別のものである）。タントラにおいては従来的（欧米的）な性への文化的アプローチとは異なり、オーガズムを性交の目的とは考えない。タントラ・セックスの実践者たちは、数多の体位や性技を用いオーガズム以前の状態に長時間留まり続けることで心身の長い恍惚を得ようとし、オーガズムはその1つの区切りに過ぎないと考える。性のエネルギーはオーガズムではなく、至福の悟りへと進むために用いられる。
バグワン・シュリ・ラジニーシのような現代のネオ・タントラ・セックスの唱道者たちは、こうしたアプローチによりオーガズムの感覚が意識的体験の全域へと広がってゆくと主張している。また、西洋文化が絶頂感のオーガズムという目的に焦点を合わせすぎで、性体験での他の時間において深い快楽を味わうことを妨げていると主張しており、これを取り除くことによってより豊かで、十全で、強力なつながりを得ることができると説いている。
オーガズム 文学におけるオーガズム
古代より、オーガズムは文学において幅広く表現され続けてきた。古典古代では、ギリシア文学やラテン文学もこの主題に取り組んでいた。オウィディウスの『変身物語』はユーピテルとユーノーの交わした議論を再話している。ユーピテル曰く――
男の快感は遥かに／味気なくつまらない、あなたがた女に較べれば。
ユーノーはこの考えを拒絶する。両者は、女性として7年間を生き「愛を男女両方で知った者」テイレシアースに意見を求める。テイレシアースはユーピテルに同意して女の快感は男の10倍であると答えユーノーの怒りを買い、その場で盲目とされてしまった。ユーピテルはテイレシアースの痛手を和らげるため予言力と長寿を与えた。『変身物語』以前にも、オウィディウスは『愛の技法』において2人共に満たすことのできない性交を嫌悪すると宣言している。
オーガズム 文学におけるオーガズム
ロマン主義とホモエロティシズムの時代となってもオーガズムというテーマは描かれ続けた。「並外れた守備範囲と多彩さの翻訳者」と称された詩人パーシー・ビッシュ・シェリー（1792–1822）は『フランソワ・ラバイヤックとシャルロット・コルデーの祝婚歌と思われる断片』の中で「いかなる生もかのような死には及ばず」というフレーズを記し、これはオーガズムの暗喩であると考えられており、またこのフレーズの前には「吸ってくれ、吸ってくれ、僕は燃える、僕は燃える！」という明白にフェラチオを仄めかした詩行がある。シェリーにとってオーガズムは「並外れた魅力を持つ人と共にいながら放置された状態でいることによるほとんど不本意な結果」であった 。シェリーの生涯最後の恋の相手であったエドワード・エラーカー・ウィリアムズのことが『セルキオ川の小舟』で回想されており、これは恐らく「文学における最も偉大なオーガズム描写」であろうと見なされている。
オーガズム 文学におけるオーガズム
シェリーはこの詩においてもまた「恋人たちが愛する死」として死とオーガズムを結び付けている。興味深いことに、フランス文学においては小さな死（仏: la petite mort）はオーガズムの有名な婉曲表現となっている――これは人がオーガズムの間は自身のことも世界のことも忘れ去っていることを表しているのである。アルゼンチンの作家ホルヘ・ルイス・ボルヘスもまた同じ発想から、「トレーン、ウクバール、オルビス・テルティウス」に付けた脚注において、トレーンの教会の中の1つが観念的には「全ての男は、性交時の眩暈のする瞬間には1人の同じ男なのである。シェイクスピアの詩の1行を暗唱する者は全てウィリアム・シェイクスピアなのだ。」と主張していると書いた。シェイクスピアその人もこの考え方には親しかった――「私はあなたの心の中に生き、あなたの膝の上で死に、あなたの瞳の中に葬られましょう」「私は勇敢に死んで行こう、気取った花婿のように」と、『空騒ぎ』のベネディックおよび『リア王』のリア王に繰り返し語らせており、女性の膝で死ぬというくだりは性的なオーガズムを含意すると解釈されている。
精神分析学者のジークムント・フロイトは『自我とエス』（1923）において、オーガズムによる性的満足はエロース（生の本能）を使い果たしタナトス（死の本能）へと場を譲るのではないか、換言すればオーガズムによりエロースはその任務を終えタナトスに取って代わられるのではないかとしている。現代作家たちは隠喩なしでオーガズムを表現することを選んでいる。例えばデーヴィッド・ハーバート・ローレンスの小説『チャタレイ夫人の恋人』（1928）に、カップルの性行為のあからさまな語りを見出すことができる――「彼が動きはじめると、彼女の中で突然でどうすることもできないオーガズムが目覚め奇妙な戦慄が彼女の内側で波紋となって広がっていった……」。
オーガズム 生物学などにおけるオーガズムの機能を巡る諸仮説
男性のオーガズムと射精が受胎に必要である一方、1770年代にラザロ・スパランツァーニが犬の人工授精に成功するなどして、受胎に女性のオーガズムは必要とされないことが知られるようになって以降、女性の性的快感には生殖上の役割はないと考えられてきたが、生殖過程における女性のオーガズムの役割に関するさまざまな仮説が進化生物学らなどにより提唱されている。
1967年にはデズモンド・モリスがポピュラーサイエンスの著書『裸のサル』において初めて、「女性のオーガズムは男性パートナーとの肉体的な親密さを促進し、つがいの結び付きを強めるために進化したのではないか」と示唆した。「男性に比べ女性がオーガズムに達するのが比較的難しいことで女性は、他の霊長類の配偶者選択において見られるような身体の大きさや攻撃性ではなく、忍耐力、気配り、想像力、知性といった特質を持つ男性を選択するように導かれ、ダーウィン的進化において有利となるのであろう」とモリスは推測・主張した。
モリスはまた「オーガズムが、女性を消耗させ横たわったままにさせることによって精液が漏出してしまうことを防ぎ、受胎を容易にもしている」と主張した。これは「斧仮説」もしくは「ノックアウト仮説」とも呼ばれるが、今日では極めて疑わしいと考えられている。
オーガズム 生物学などにおけるオーガズムの機能を巡る諸仮説
他の諸理論は女性のオーガズムが繁殖力を高めるのであろうという考えに基づいている。古代ギリシアの哲学者アリストテレスは、オーガズム中の子宮頸部が吸角のように働き精液を吸い寄せて受胎を助けるのではないかと書いた。イギリスの生物学者ベイカーとベリスは女性のオーガズムが食道が食物を嚥下する能力を上下逆にしたような「吸い上げる」動きをし、望ましい精液を保持し受胎の可能性を高めるのではないか、と示唆した。ベイカーらは女性のオーガズムが精子競争において役割を持つのではないか、と推測した。1994年にザ・ラーニング・チャンネルで放送された性に関するドキュメンタリー番組では、性交中の女性の膣の中に光ファイバーカメラを挿入し撮影を行った。彼女がオーガズムを迎えると、骨盤筋群が収縮して子宮膣部が反復的に膣円蓋内に溜った精液へと浸り、あたかも精子が外子宮口へと確実に進むようにし受胎の可能性を高めようとするかのような動きを見せた。エリザベス・ロイドはこのシーンで流されたナレーションがこれを「精子の吸い上げ」の例であるとしたことを批判し、これは子宮オーガズムでの通常の収縮に過ぎず、繁殖力へのどのような効果も示されてはいない、とした。マスターズとジョンソンもX線撮影による調査に基づき否定的な見解を示している。
オーガズム 生物学などにおけるオーガズムの機能を巡る諸仮説
また例えば、オーガズムにより骨盤筋肉の収縮により陰茎を締め付けることで男性のオーガズムと射精を引き起こすとも考えられる。
排卵中には比較的オーガズムに達しやすい傾向があるという観察は、オーガズムが繁殖力の増強に結び付いていることを示唆しているという。
進化生物学者のロビン・ベイカーは『精子戦争』において、オーガズムの発生とタイミングは全て、進化的により適した男性の精子を受け取り保持するための女性の身体の無意識的な戦略の一部をなすのであると論じている。子宮頸部は精子と病原体に対する自然のフィルタとなっており、性交時のオーガズムはこれを回避させるためのボタンとして機能し、性交前のオーガズムは逆にフィルタを強化するというのである。
ただしその論拠となる子宮頸部による精液の「吸い上げ」についてはマスターズとジョンソンは否定的な見解を示しており、性科学者のイェルト・ドレントも「内容には多少の疑いをもってかかるべきだろう」としている。
オーガズム 生物学などにおけるオーガズムの機能を巡る諸仮説
陰核は陰茎と相同である――両者は共に同じ胎児構造から発達するのである。スティーヴン・ジェイ・グールドやその他の研究者たちは陰核が女性における痕跡器官であり、女性のオーガズムには進化上の機能は特に有していないと主張している。エリザベス・ロイドのようなこの仮説の主唱者たちは、膣での性交を通じて女性がオーガズムに達するのが比較的困難であること、オーガズムの後では受精率が増大することの証拠が乏しいこと、女性がオーガズムに到達できる能力とその女性が性交を行う可能性との間には統計的な相関が見られないことなどを指摘している。
科学ライターのナタリー・アンジェは、この仮説が女性のオーガズムの心理社会的な価値を過小評価していると批判している。キャサリン・ブラックリッジは著書『ヴァギナ：女性器の文化史』において、オーガズムと受胎の成功との間に結び付きがある可能性を示す研究を引用している。ブラックリッジは「女性のオーガズムは痕跡的なもの」とする仮説が、受胎の成功の結果としてもたらされ続けている進化的な利点を無視していると批判している。人類学者・霊長類学者であるサラ・ブラファー・ハーディもまた女性のオーガズムが痕跡的なものであるとする議論を批判し、そのような考え方には性差別の気配があると書いている。
2005年に行われた双生児研究は女性の3人に1人は性交（膣に陰茎が入る行為）中にオーガズムに達したことがない、あるいはほとんど達することがなく、性交で常にオーガズムに達するのは10人に1人にしか過ぎないことを明らかにした。一般に心理社会的なものであると考えられている、オーガズムに達する能力のこの個人差は、34-45%が遺伝的なものであると明らかになった。4000人の女性を調査したこの研究は王立協会の学術誌『バイオロジー・レターズ』で公表された。エリザベス・ロイドはこれを女性のオーガズムが適応的なものではないことの証拠として引用している。
オーガズム ヒト以外の動物
霊長類では雌雄ともに関係部位の素早くリズミカルで強力な収縮が見られ、メスでは交尾中や自慰中に膣の充血、陰核の勃起、全身の筋肉の緊張、心拍数の増加、体毛の起立などが同時に観察される。霊長類の他でもネズミやウシなど数多くの動物がオーガズム様の反射を示す。
オスのオーガズムの機序は哺乳類の大半でも同様である。一部の哺乳類および、哺乳類以外でもアメリカワニ などには陰核がある。
生殖以外の理由で性交を行っているように思われる種であるイルカの性とオーガズムに関する研究も行われている。
アウトソーシング
アウトソーシング（英語: outsourcing）あるいは外部委託（がいぶいたく）とは、従来は組織内部で行っていた、または新規に必要なビジネスプロセスについて、それを独立した、専門性の高い別の企業等の外部組織（子会社や協力会社、業務請負・人材派遣会社など）に委託して、労働サービスとして購入する契約である。対義語は「インソーシング（内製化）」。
アウトソーシングには、国内・国外の両方が含まれ、後者はオフショアリングとして「企業があるビジネスの機能を選択して国外に移転すること」とされている。
類義語に業務委託（ぎょうむいたく）、業務請負（ぎょうむうけおい）、外注（がいちゅう）、外製（がいせい）がある。なお、国立国語研究所の「「外来語」言い換え提案」では、「外部委託」と言い換えるように主張している。
民法上は、請負や委任（準委任）の契約を指し、この二つを総称して一般に業務委託契約（法律用語ではない）という。
アウトソーシング 概要
この語は外部を意味する「アウト」と、資源利用を意味する「ソーシング」で構成された和製英語であり、字義としては「外部資源利用」または「外部資源の有効活用」である。本来としては単なる「仕事を外に出すこと」よりも「外部の資源やサービスを活用すること」という意味合いが強い。
業務委託契約は、合意された業務内容を委託する側と、受託する側の間で結ばれ、そのサービス対価に対して合意された金額を支払うという形が最も一般的である。
通常は、狭義には、自社の業務過程の一部を外部に委託することを指す。広義には、自社が業務上必要とする資源やサービスを外部から調達することを指す。
アウトソーシングを委託する側は自社の中心業務に集中し、それ以外の業務（外部活用をしたほうが効率的であったり、専門的であるものなど）を外部に委託（アウトソーシング）するのが有効である。多方面にわたる専門的な人材育成から解放されることなどにより業務の効率化が図られる。また、自社内部に設備など専用の資産や運用部門などを持たず、サービスとして提供を受けないので、財務管理上の影響もある。
アウトソーシング 概要
情報産業では、ITアウトソーシングとも呼ばれ、ハードウェアやソフトウェアやネットワーク製品などの資源提供サービス、それらの保守サービスや運用管理サービス、更にはアプリケーションの構築サービスなどがあり、またこれらを組み合わせてマルチソーシング（マルチ＝多方面）と呼ぶこともある。IT業界では業務委託が行われやすいが、様々な問題も抱えている。
アウトソーシング 課題
アウトソーシングを標榜する業者の中には、実態が委託者から専門性を高く評価されない労働者派遣事業と何ら変わらない業態を取る業者もいる。特に業務請負業者の多くに、製造現場への違法な労働者供給（いわゆる“人貸し”）の傾向が見られ、労使紛争が頻発しており、国が監視を強化しつつある。実際にグッドウィルなどで、このような問題が生じていた。
システム開発業界では、偽装請負は昔から大変盛んである。偽装請負により事業所に派遣された人を、かつては『外注』と呼んでいた。しかし、若干、敬意を表して『協力会社』と呼ぶのが業界での慣行である。
不良品の出荷や納期の遅延などが生じた場合に、発注者もしくは部署もしくは企業と受注した労働者もしくは部署もしくは企業との間で、得てして責任の擦り付け合いが生じる。この場合、発注側による優越的地位の濫用が懸念される。
アウトソーシングは、発注側ではサービスの品質を制御できない。発注側が適切な委託者を選択しなかった場合、以下の問題が生じることがある。理論的にはいずれの場面も委託者側の委託業務内容に関する専門知識の維持と委託者側による受注者側の適切な統制管理でほぼ防ぐことが可能である、とされている。しかし、現実には方法は提示されてもそうした問題を克服するような手段は何一つとして確立されていないのが実情である。
アウトソーシング 課題
費用対効果（コストパフォーマンス）の悪化
アウトソーシングを活用する企業や公共団体の側で、アウトソーシング委託を受ける企業及びスタッフの専門性を評価する能力や意思を手放して丸投げする形を取った場合に、関連費用の節減ができたつもりが、かえって費用対効果の悪い事態となり、委託する前と比べて（不可視になった部分も含めて）関連費用が増大する状態に追い込まれる場合もある。
製品の品質の低下
特に製造業のそれにいえることであり、かつ上記の事例にも共通するものがあるが、委託内容に見合った適切な価格を提示しなかった場合、受注側は受注価格に対し赤字を出さないようにするためにその委託内容に関する費用を削ろうとする。それは人件費や材料費や安全上必要な手続きの省略などである。例えば、人件費を一定以下に削れば受注者側の労働者の意欲が維持できずに手抜きをする可能性が高まる。結果として製品の品質の低下に直結してしまう。ひいては製品リコールの確率を高めることにつながるため、いざリコールとなった場合は余計に費用がかさむことになる（ただし自動車分野のリコールは部品の共通化でリコール対象の範囲が広まりやすくなっていると言う事情も考慮する必要がある）。
内部統制とセキュリティ
アウトソーシング 課題
さらにアウトソーシングは、内部統制がしっかり確立していない場合は情報管理の脆弱性をはらみやすい。具体的には（特に日本においては偽装請負業者を使用している場合に言えることだが）情報漏洩やスパイ活動の温床となりやすい。→「日本年金機構 § 委託先の外部業者による違反行為」、および「防衛秘密の漏洩 § その他の事案」も参照これは請負業者側が身元を確認しないで採用活動をする傾向がある上に、雇用者の待遇を低く抑えることが影響している。→詳細は「ベネッセ個人情報流出事件」を参照
生産拠点の確保
アウトソーシングが外部委託である以上、生産拠点の確保もまた発注側にとっては頭の痛い問題である。特に限られたパイの中での競争では、受注先がよりよい取引先と契約したり、倒産して拠点を失った場合、次の委託先を探すまで生産停止という状態に陥り、ひいてはそれが販売機会の喪失による損害をもたらすことも考慮しなければならない。この手の問題は国外企業との取引で数多く存在している。
詳細は「Outsourcing」を参照
アウトソーシングは需要と供給さえ一致すれば国外の業者に行うこともできる。そのため今まで国内で業務に携わってきた人々（特に情報産業）の雇用を奪うことにつながっており、深刻な失業者問題が発生している。本件は2004年の米大統領選挙の争点のひとつとなった。
上信越自動車道
上信越自動車道（じょうしんえつじどうしゃどう、英語: JOSHIN-ETSU EXPWY）は、群馬県藤岡市の藤岡ジャンクション (JCT) から長野県長野市を経て新潟県上越市の上越JCTに至る高速道路（高速自動車国道）である。東日本高速道路が管理・営業中である。略称は上信越道（じょうしんえつどう）。
高速道路ナンバリングによる路線番号は「E18」が割り振られている。
上信越自動車道 概要
国道18号や北陸新幹線と並走し、関東地方と長野県北信地方・新潟県上越地方を結ぶ。東京から富山・金沢などの北陸地方中西部を結ぶ高速道路の最短ルートともなるため、関東北陸間の物流の動脈としての役割も担う路線である。
北関東自動車道の全線開通後は、東北・北関東方面と東海・関西方面を、東京都内を経由せずに高速道路のみで往来できるルートとして重要度が増した。
藤岡ジャンクション (JCT) - 上越ジャンクション間の全線が4車線で供用済みである。碓氷軽井沢IC - 更埴JCT間は開通以前から4車線化の施行命令が出されていたが、1998年（平成10年）の長野オリンピック開催に間に合わせるために暫定2車線で開通させた経緯がある。
上信越自動車道 概要
信濃町IC - 上越JCTについては2009年（平成21年）4月27日の第4回国土開発幹線自動車道建設会議にて4車線への整備計画変更が決定したが、民主党の2009年（平成21年）度補正予算の執行見直しにより、信濃町IC - 上越JCTを含む高速道路6路線6区間の4車線化事業が凍結された。その後当該区間の2009年（平成21年）における10キロメートル (km) 以上の渋滞発生回数が19回を数えたことから4車線化の必要性があると判断され、一旦は凍結が解除され、2012年（平成24年）4月には事業を再開することが発表された。
供用予定は当初2018年（平成30年）度であったが、2018年（平成30年）12月7日に区間延長の約8割を完成させ、残りの2割は2019年（令和元年）12月5日に4車線化された。
最高地点の標高は932メートル (m) であり、八風山トンネル内にある。
国土開発幹線自動車道の路線名は関越自動車道上越線であり、上信越自動車道はそのうち藤岡JCT以西の区間の道路名である。また、更埴JCT - 長野IC間は中央自動車道長野線との重複区間となっている。
藤岡JCT-藤岡IC間は、1980年に関越道藤岡支線として開通した。
上信越自動車道 歴史
1993年（平成5年）
3月25日 : 更埴JCT - 須坂長野東IC間開通（接続する長野自動車道豊科IC(現・安曇野IC) - 更埴JCT間も同日開通）。長野IC - 須坂長野東IC間は暫定2車線。
3月27日 : 藤岡IC - 佐久IC間開通。藤岡JCT - 藤岡IC間が関越自動車道(藤岡支線)から上信越自動車道になる。碓氷軽井沢IC - 佐久平PA間は暫定2車線。
2014年（平成26年）
4月8日 : 八風山トンネル 長野県側入口付近 (62.4KP) の盛土のり面と管理用道路に亀裂が発見され、その進行が継続しているため、碓氷軽井沢IC - 佐久IC間の上り線が通行止、下り線も車線規制が実施される。4月11日に対面通行で暫定開通し、4月25日に下り線が2車線に戻り、上り線は1車線のみ復旧した。
7月18日 : 4月25日より1車線通行規制が行われていた佐久IC - 碓氷軽井沢IC間の上り線が完全復旧。
上信越自動車道 路線状況
売店はすべてのサービスエリア (SA) と甘楽パーキングエリア (PA) ・佐久平PA・千曲川さかきPA・松代PA・小布施PAに、レストランは横川SAと東部湯の丸SAに設置されている。また、藤岡PA・佐久平PA・小布施PA・新井PAにはハイウェイオアシスが併設されている。
ガソリンスタンドは横川SA・東部湯の丸SA・松代PAにあり、東部湯の丸SAの下り線が深夜営業をしていない他は24時間営業である。24時間営業の売店は、藤岡PAのハイウェイオアシス（ららん藤岡）・横川SA・東部湯の丸SA・千曲川さかきPA（セブン-イレブン）・新井PAのハイウェイオアシス（道の駅あらい）にある。
トンネル・橋梁・シェッドの延長は、NEXCO資料に基づく。
※碓氷橋・赤松沢橋・遠入川橋の3橋は、「碓氷三橋」として1992年(平成4年)に土木学会田中賞を受賞している。
※千曲川さかきPA - 更埴JCTでは長大切土のり面をカルバート化する工事が進行中である。
※新井PA -上越高田ICの下り線は4車線化工事の際に観音平トンネル・宮内トンネル・鮫ヶ尾トンネル・天神堂トンネルが積雪対策のために、トンネル間にスノーシェルターが取り付けられており、1つの長いトンネルとなっている。
上信越自動車道 路線状況
2005年10月の道路公団民営化後は全区間が東日本高速道路（NEXCO東日本）の管轄区間となり、信濃町ICを境に南側を関東支社が、北側を新潟支社がそれぞれ管理・運営している。
コールサインは「ハイウェイラジオ上信越道○○」と放送される（例: 藤岡であれば「ハイウェイラジオ上信越道藤岡よりお伝えしました。」）。
現在は岩槻管制局から放送されているが、2006年9月30日（日本道路公団時代、および民営化後1年間）までは八王子管制局より放送されていた（八王子管制局は現在は中日本高速道路八王子支社であり、同じ形態の放送が中央自動車道と長野自動車道で2012年3月まで放送されていた）。現行の岩槻管制局に移管されたのは、民営化から1年後の2006年（平成18年）10月のことである。
24時間交通量（台） 道路交通センサス
（出典：「平成17年度　道路交通センサス　一般交通量調査結果」（関東地方整備局ホームページ）「平成17年度 道路交通センサス　一般交通量調査の概要」（北陸地方整備局ホームページ）「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・｢令和3年度全国道路・街路交通情勢調査｣（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）
区間別日平均交通量（2003年度JH年報）
上信越自動車道 路線状況
ゴールデンウィークやお盆の時期および観光シーズンになると、最後の暫定2車線区間であった信濃町IC - 新井PA間で渋滞が発生していた。主な渋滞の先頭は妙高高原IC付近、観音平トンネル付近、中郷北BS付近である。この区間では、ICやSA・PA付近で車線減少を繰り返していたほか、上越方面から長野県境までの37.5 kmで600 m以上登る急勾配区間でもあり、冬季には累計で10 mを超える降雪がある交通の難所である。4車線化後にはこれらの交通集中による渋滞のほか、重大事故や通行止めの回数も減少する見込みである。
他区間では、暫定2車線であった群馬・長野県境の八風山トンネルや五里ヶ峯トンネル（坂城IC - 更埴JCT間）でも休日を中心に渋滞が多く発生していたが、4車線化によって少なくなった。
また、土日と祝日には主に午前中を中心に下り(長野方面)が、夕方から上り（関越道方面）が藤岡JCT・藤岡IC・富岡トンネル・甘楽PA・富岡IC・下仁田IC・松井田妙義IC・横川SA・碓氷軽井沢ICの各付近と、佐久IC - 松井田妙義IC間の各トンネルを先頭に5 km以上の渋滞が発生することが多い。他にも関越道上りの花園IC付近を先頭とする渋滞が藤岡JCTを過ぎて上信越道に延びてくる場合もあり、合流地点を先頭に20 km以上の長い渋滞になる場合が多い。
府中市 (東京都)
府中市（ふちゅうし）は、東京都のほぼ中央、また多摩地域中部に位置する市。
人口は約26万人で1954年4月1日に市制施行。市名は律令時代に武蔵国の国府（武蔵野国府跡）が置かれたことに由来し、現在も東京多摩地域の拠点都市のひとつとなっている。旧北多摩郡に属する。当地以外の国府・府中と区別するため武蔵府中と呼ばれることもある（例：武蔵府中郵便局）。
府中市 (東京都) 概要
新宿から22キロメートル西方、日本橋からは30キロメートル西方に位置する。東京都の市町村では3番目に人口が多い（令和7年1月1日時点の住民基本台帳による）。
「府中」とは「国府所在地」を意味する地名で、武蔵国の国府が置かれた地である事から「府中」と呼ばれており、これが市名の由来である。地名としての「府中」については、府中市および府中の記事を参照。
1954年4月1日に、府中町（府中駅）と多磨村（多摩村とは異なる）および西府村の1町2村が合併して「府中市」が誕生した。
古代の遺跡が多く、その理由としては645年の大化の改新後に武蔵国の国府が置かれるなど、古くから政治や経済と文化の中心地として栄えており、江戸時代は甲州街道の宿場の中でも大きな「府中宿」があった事などが影響している。鎌倉時代にも要衝地域となっており、戦後も多摩地域の主要都市として行政機関・病院等の公共機関が数多く集積する。東京競馬場（府中競馬場）や日本最大規模の府中刑務所が所在する地としても有名である。
府中市 (東京都) 概要
交通網としては、上記の地理的、歴史的な観点から、現在でも東京都区部近郊の交通の重要な拠点として東西南北（区部・東京郊外・神奈川県および埼玉県）を結んでいる。これは国府設置以来中心地にある大國魂神社を基点に発達して行ったことが影響している。
特に京王線府中駅周辺からJR線府中本町駅に掛けてのエリアは、東京多摩地域有数規模の繁華街・市街地が形成されており、周辺を国道20号線・府中街道・小金井街道などが東西南北に走っている。また市内には、中央自動車道や東八道路など都内でも太い道路が通っている。
市内には、行政機関・大企業の研究開発所および工場等の大規模な施設が多く、商業施設や高層住宅は府中駅周辺に多い事からこの一帯の地価は160万円/坪を超える。また、市域のほとんどが居住に適した平地でありながら、一級河川や雑木林や山があり、数多くの広い公園や農地緑地など多くの緑を有している事から市章の基本色とされている。
夜間人口と昼間人口がほぼ同じであり、近隣のベッドタウン都市とは違い職住近接した生活環境である事が理由である。歴史がある街の為、地元志向が都心から同距離の国分寺や調布などに比べ高い傾向があり、これらから市民の満足度が高く、市のアンケートでもほぼ全市民が将来も住み続けたい街として回答しており、「生活実感値」満足度都内第1位とされる事もある。
府中市 (東京都) 概要
「ほっとするね、緑の府中」がキャッチフレーズとして 掲載された。
広島県にも同名の府中市が存在する。自治省（現：総務省）の方針では、同一市名は望ましくないとしていた。市制申請は当市が先であったが、その後に広島県府中市が、市制施行の日付を当市の1日前（1954年3月31日）とした市制申請を行ったことにより、同一市名となった。
地震情報では双方を区別するために「東京府中市」、広島県の府中市は「備後府中」などと区別される。また冒頭記載の通り、郵便局などにおいて「武蔵府中」という名称をとる。
府中市 (東京都) 地理
市域全域が武蔵野台地上にある。多摩川中流左岸の河川段丘に広がっており、多摩川対岸に多摩丘陵を望む。市の南辺は多摩川と同じである。北東部に標高約80メートル（麓からの高さは約30メートル）の浅間山（せんげんやま）がある。
市の中央やや南を府中崖線（別名は立川崖線）が、北辺に沿って国分寺崖線が、それぞれ東西に走っている。この崖線（ハケ）の前者の高さは10メートルから15メートル、後者は10メートルから20メートルである。国分寺市に近い当市武蔵台の一部はこの国分寺崖線上の武蔵野段丘上にある。府中崖線の南側を多摩川低地、両崖線に挟まれた部分を武蔵野台地の立川面、国分寺崖線の北を同じく武蔵野面と呼ぶ。武蔵野面上の武蔵台3丁目が標高82メートルと市内最高標高となっている。
この2本の崖線と浅間山付近を除けば、ほとんどが平坦な土地で可住地面積率は99.7%である。
東京湾から約30キロメートル離れた内陸、多摩丘陵に接した武蔵野台地の南縁に位置する段丘地で段丘と崖線による開析地形。「武蔵野台地南縁の段丘地」「府中崖線に沿った高低差のある地形」と表現する事ができる。冬の快晴日は放射冷却が発生し、ときには-8℃前後まで冷え込む。
（カッコ内は主な交通手段である。順番は鉄道、一般道道路（北から順番に表記）、有料道路）
（令和７年１月１日現在、住民基本台帳による）
府中市 (東京都) 歴史
旧北多摩郡で、大化の改新後武蔵国の国府所在地である事など政治、経済、文化の中心であり、古くから栄えていた事が各資料から判明している。鎌倉時代にも要衝地域として重要な地位を占めており、末期には幕府の存亡をかけた合戦の舞台となった。江戸時代には主要な宿場町として、また近在の物資の集散地として発展する。戦後も多摩地域の主要都市として行政機関、病院群、大企業の研究開発所や工場が数多く集積し、東西南北への複数の鉄道路線が交差している。
1,750か所を超える発掘調査が行われており、旧石器時代の尖頭器は若松町一丁目他で発見、縄文時代の土偶も若松町一丁目で発見、分梅町・美好町付近では古墳群が発見されており、旧石器時代の朝日町遺跡や縄文時代の武蔵野公園遺跡・浅間山前山遺跡・天神町遺跡・新町遺跡など数も多い。旧石器時代の礫群も発見されており、加熱調理施設であったと確認された。この時代は狩猟が主であった。
府中市 (東京都) 歴史
大化の改新後、国司が東国に派遣された際、武蔵国造の根拠地の大宮を避け、比較的早くから屯倉が設置され、古来交通に産業に重要な役割を受持った玉川中流域に面する 府中の地に武蔵国の国府が置かれた。国府は大國魂神社付近であり、発掘調査によって神社東隣に国衙の一部と推定される遺跡を発見、市がその土地を買い取り公開されている。武蔵国の国衙は、8世紀前葉期に建設された事が明らかになってきた。武蔵国の国分寺は国府から約2km、現在の国分寺市内に置かれ、古代の東山道武蔵路は武蔵国府から北上する官道であった。北に向かい川越へ至る「川越道」、鎌倉へ至る「相州道」が南へ続くなど、南北の道路が発達していた。平安時代中期まで武蔵国の中心として機能した。
鎌倉幕府の時代は、古文書の中から重要拠点として記載され、中世の鎌倉街道上道が市内を通る。現在も一部が残り、同名称の街道が併存、新田義貞と鎌倉幕府軍が争った戦場も残る（1333年、分倍河原の戦い）。まいまいず井戸も発見されており、ハケ上に水をもたらし、畑作も行われていた。
府中市 (東京都) 歴史
江戸時代には甲州街道沿いが整備されて鎌倉街道との交差点周辺を中心とした宿場町として栄えた。周辺の大部分は天領で、川崎定孝（平右衛門）による開拓と用水の整備が進み、田畑の耕作も盛んになる。かつての南北に走る道路にかわり、東西に走る道路が中心となっていく。
明治時代には北多摩郡の郡役所が置かれるなど、中核地を担った。大正時代には複数の鉄道が、昭和には、日本製鋼所東京製作所、東芝府中事業所、日本小型飛行機（株）など相次ぐ設置、軍の施設（府中基地）が置かれ多磨村の一部に掛かる飛行場設置など、かつて盛んであった農業の割合より工業・商業が増えて現代の府中を形作っていった。
第二次大戦後、1950年代以降に宅地開発が進み、行政機関、都立病院を含む多くの大病院、日銀をはじめとする各銀行の計算センター、大企業の研究開発施設や工場の集積も相まって人口が急増し、東京都の拠点都市として発展し続けている。
府中市 (東京都) 地域
市の中央部は府中駅を中心に、フォーリス、くるる、武蔵府中ル・シーニュといった大型施設も立ち並ぶ商業地域 となっている。西口は馬場大門のケヤキ並木から神社周辺の大木が立ち並ぶなど緑が多い。建後多年を経過しつつも設備の充実している市役所は上記けやき並木の南側、神社境内の緑の多い場所に隣接しており、総合医療施設や最新の中央図書館、消防署、府中警察署等は、府中駅より北側に位置している。
市の南端には一級河川の多摩川が流れており、府中市郷土の森博物館、府中市郷土の森公園（運動施設、遊園、公園など）が広がる。また、多摩川サイクリングコースが整備されており自転車愛好家の利用も多い。さらに西側に進むと田園地帯が残る。多摩川近隣は、かつて砂利の採取が盛んであり、西武多摩川線や旧下河原線などはその搬出のために敷設された鉄道で、多摩川競艇場は採取所の跡地である。
府中市 (東京都) 地域
国府所在地の面影を残し、由緒ある祭りや神社などが残ると共に、国指定・都指定・市指定文化財が多くある。
大國魂神社
別名・六所宮と称される東京五社の一つ。参道にあたる馬場大門のケヤキ並木が国の天然記念物、本殿が東京都指定有形文化財（建造物）、木造狛犬が国の重要文化財（彫刻）に指定、木彫仏像五体、古鏡四面、古写本三種は重要美術品に認定されている。5月の連休に実施される例大祭（くらやみ祭り）は東京都指定無形民俗文化財（風俗慣習）。関東三大奇祭の一つであり特に有名。
府中市 (東京都) 町名
府中市では、住居表示に関する法律に基づく住居表示が実施されていないため、土地地番を整えて付け直す地番整理による地番となっている。
府中市 (東京都) 人口
東京都に存在する25市の中で3番目の人口数である。
高齢化率20.9％（全国平均25.9％）、子供の割合18.5％（全国平均17.7％）。
年と人口の推移は以下の通りである。
2010年に夜間人口（居住者）は255,506人であるが、市外からの通勤者と通学者および居住者のうちの市内に昼間残留する人口の合計である昼間人口は246,380人で昼は夜のおよそ0.964倍の人口になる。通勤者・通学者で見ると市内から市外へ出る通勤者65,001人、市外から市内へ入る通勤者は59,555人と通勤者では市外へ出る通勤者の方がやや多く、また通学者でも市外から市内へ入る通学者は7,229人で市内から市外へ出る通学者10,942人と通学者でも昼は市外へ流出する。国勢調査では年齢不詳の者が東京都だけで16万人いる。上のグラフには年齢不詳のものを含め、昼夜間人口に関しては年齢不詳の人物は数字に入っていないため数字の間に誤差は生じる。
府中市 (東京都) 行政
一般会計予算額927億1000万円（特別会計を含む予算総額1653億400万5千円）。
平成20年度連結経常行政コスト1890億円（334,000円/市民）、収支△809億円。期末純資産残高4641億円（期間変動88億円）。
歳入における地方交付税の割合0.1％（全国平均16.5％）。
新聞の折り込み、希望宅への配布、設置された配布場所、ホームページなどから入手する事が出来る。
府中市 (東京都) 議会
2021年東京都議会議員選挙
2017年東京都議会議員選挙
府中市 (東京都) 公共機関
府中駅北第2庁舎、市政情報センター（武蔵府中ル・シーニュ内）、東部出張所（白糸台文化センター内）、西部出張所（西府文化センター内）
管轄地域は市域すべて。東京消防庁第八消防方面本部の管轄下に置かれる。日本の消防は市町村の責任業務であるが、多摩地域の大半の市町村は東京消防庁へ消防業務を委託しており、本市もそれに倣っている。
府中市提供「市内の病院一覧」csv
収集方式
個別収集方式を2010年2月22日より採用している。それ以前は集積型の大きな「ゴミ箱」(ダストボックス)を市内全域に配置していた。収集方式変更の大きな理由は、ゴミ処理費用の削減として、民間業者への収集委託、市民に対して有料袋の導入であったが、変更後の目標としては、「ゴミ50%削減」と「リサイクル率日本一」を掲げている。市職員は「エコ・アクションプラン」に取り組み、リサイクル商品の利用に努めている。
リサイクル回収は定期的に行われている。
粗大ごみ回収は個別申し込み形式である。
府中市 (東京都) 公共機関
かつては市内全域に1万個以上もの集積型の大きな「ゴミ箱」が配置され、他市民がうらやみ多くの自治体も設置するなど、全国に広がっていった。美化面、無料排出、時間無制限排出の利点があったが、欠点として近隣他市住民が幹線道路沿いの「ゴミ箱」脇に粗大ゴミや無分別を含むをゴミ不法投棄する事件が慢性的に発生し、ゴミ処理費の高止まり、減量の面でも問題が発生した。ゴミ排出量増大、分別不徹底や事業系・市外のゴミの不法投棄を招いているなどの理由により、2010年2月より「ゴミ箱」（ダストボックス）廃止・有料化・個別収集化へ変更した。このダストボックスを廃止し戸別収集へ変更した結果、ゴミ処理費用は5年で約3億4千万円の減額。
実施内容
1万トンごみ減量大作戦
プラスチック類ゴミの不燃物分別収集による資源化促進
ゴミの減量（市民マイバッグ持参運動）
資源ゴミの回収（瓶・缶・ペットボトル・古布・古紙）
集団回収（時期回、PTA等）
店頭回収（民間業者の協力）
生ごみの資源循環システム
リサイクル事業（自転車販売）
家庭廃食用油・使い捨てライターの収集
使用済みハガキ・手紙の回収
犬猫の死体回収
粗大ゴミの回収
事業用ゴミ回収
府中市、町田市、西東京市と江東区共同による、放置自転車のカンボジア寄贈事業
府中市が設立した法人・直接関係のある法人
府中市 (東京都) 施設
参考
中央文化センター前で交叉する府中市道桜通り・府中公園通りは沿道が桜並木である。桜通りは1kmにわたって桜の木が並んでおり、毎年桜の咲き始めから夜間ライトアップが行われ、4月初旬ごろには府中公園で「市民桜まつり」が開催される。
府中市はボートレース平和島（東京都大田区に所在）を主催。
1966年12月に開場した、当時東京都多摩地域最大の卸売市場である。1973年8月には、東京都から地方卸売市場の開設許可を受けた。水産物、食肉、青果物、海苔茶、惣菜、その他食品、雑貨を取り扱う店が並ぶ。
1961年、旧府中町役場に図書館が作られた後、移転や地区図書館の開設が行われて、市立図書館の全蔵書数は2024年3月末時点で157万冊を超える。
図書検索予約システムがある（京王沿線7市図書館連携事業により登録した者は利用できない）
出典:
府中市公共施設予約システムから利用予約できる施設もある。
府中市 (東京都) 教育
市立
私立
市立
私立
市立
私立
都立
私立
都立
市立
私立
府中市 (東京都) 経済
工業都市としても知られ、1937年の日中戦争をきっかけに日本製鋼所や東芝などの大工場が進出し、第二次世界大戦後もサントリー、日本電気（NEC）など多くの工場が進出している。
主な生産物に、コマツナ、多摩川ナシ、ワケネギ、紫黒米（黒米）等がある。様々な府中産農産物が、マインズ農業協同組合の西府支店、多磨支店、中河原駅前支店の農産物直売所、府中駅前の府中特産品直売所、農家設置の直売所などで販売されている。江戸時代は名産品があり、多摩川の御用鮎、府中御用瓜・鳴子瓜が献上されていた。戦後までは、水田稲作や養蚕が盛んだった。
2002年現在、耕地率6.9%、水田率25.7%。2000年現在、農家率0.4%。2020年現在、農業従事者数750人。
都市化や高齢化により産業低下がみられることから、令和4年度より「第4次府中市農業振興計画」を策定して、農地を残し「みどりのある住みよいまち」を引き続き目指している。
日本電気（NEC）の府中事業場、東芝の府中事業所、サントリーの武蔵野ビール工場、読売新聞の府中工場（読売プリントメディア）など、大規模な工場がある。2020年現在、第二次産業就業者数18,673人。
府中市 (東京都) 経済
京王線の府中駅近辺には複数のショッピングビルがあり、店鋪が集中している。そのほか、小売店は鉄道各駅や幾つかのバス停留所付近に集中している。また、大東京綜合卸売センター（市場）が市南西部に立地する。また日鋼町の日本製鉄所東京事業所跡に設立された府中インテリジェントパーク（インターネットパーク「J-TOWER」）は、日本銀行災害対策拠点やメガバンク及び証券会社のバックオフィスとDR等、Googleをはじめとする大手クラウドやソフトバンクなどの通信キャリアほか多数が集積しており、首都圏有数のデーターセンター街となる新たな企業拠点となった。公営競技施設では、東京競馬場（府中競馬場）や多摩川競艇場がある。2020年現在、第三次産業就業者数93,549人と多くを占めている。
大國魂神社、郷土の森博物館の花見、ビール工場見学、美術館などに訪れる観光客もいるが、府中市観光情報センターでは、数種類の市内観光ミニツアーを行っている。A:史跡コース、B:自然と仏閣コース、C:伝説コース、D:府中宿コース。また「府中市観光ガイド」を発行。市役所は府中観光情報を提供している。
府中市 (東京都) 交通
京王線府中駅周辺エリアは、東京多摩地域有数規模の市街地が広がっている。多摩地域では立川・町田・吉祥寺・八王子駅周辺に次ぐ規模である。古くは国府所在地として、今でも関東地方の交通の要衝である。これは国府設置以来中心地にある大國魂神社を基点に放射状に交通網が発達して行った事が大いに影響している。地理的、歴史的な観点から現在では国道16号圏内と東京都区部までの間における、環状連絡線の要衝結節点として東西南北（区部、東京郊外、神奈川県および埼玉県）を結ぶ。
道路網では甲州街道国道20号、中央高速道等の幹線を介して東西の区部と郊外とを結び、府中街道、鎌倉街道を介して南北の神奈川県（川崎市・相模原市方面）と埼玉県（所沢市方面）を結ぶ。
鉄道網では武蔵野線、南武線、京王線の交差駅を持ち、東京の東西拠点の区部と郊外方面（八王子、立川）を京王線、南武線で結び、南方の神奈川県溝口・川崎方面を南武線で、北方の埼玉・千葉方面（所沢・浦和・越谷・三郷・松戸・船橋）を武蔵野線で結ぶ。また、市内東部地区の南北方向に西武多摩川線が走り、武蔵境駅経由で中央本線沿いの市区町村と連絡している。
市内は路線バス網が充実しており、中央本線の各駅から府中市方面に向かって、多くの路線が乗り入れている。
府中市 (東京都) 交通
京王電鉄京王線と競馬場線、JR南武線と武蔵野線、西武鉄道多摩川線が市内を通る。市の北端の一部（西国分寺駅（国分寺市）の西側の武蔵台三丁目）をJR中央本線がかすめているが、駅は無い。但し、先述の武蔵台地区は西国分寺駅が最寄りとなる。
かつては中央本線国分寺駅から分岐する形で市内へ下河原線が存在した（後に一部が武蔵野線となった）。
東日本旅客鉄道（JR東日本）
南武線
- 府中本町駅 - 分倍河原駅 - 西府駅 -
武蔵野線
府中本町駅 - 北府中駅 -
京王電鉄
京王線
- 武蔵野台駅 - 多磨霊園駅 - 東府中駅 - 府中駅 - 分倍河原駅 - 中河原駅 -
競馬場線（全線市内）
東府中駅 - 府中競馬正門前駅
西武鉄道
多摩川線
- 多磨駅 - 白糸台駅 - 競艇場前駅 - 是政駅
主要な道路は、市の中心部から東西南北に伸びている。古くは、鎌倉街道、甲州街道が幹線となった。甲州街道は国道20号線となり、バイパスが造られそれらが国道に、かつての道が都道となっていった。更にそのバイパスとして、中央自動車道、東八道路が造られた。
府中市 (東京都) 交通
E20中央自動車道：稲城インターチェンジ(3-1) - 府中バスストップ/府中スマートインターチェンジ（3-2）
稲城インターチェンジは府中市内の一般道に出ることはできるが、府中市内の一般道から中央道に入ることはできない（下り線は稲城インターチェンジより西にある府中スマートインターチェンジから入る事が可能）。
調布インターチェンジ(3)は調布市所在だが、市東部からは近い。
国立府中インターチェンジ(4)は一部が市内に跨っているだけで、大半は国立市に所在する。
出典:
市内は武相地区運賃になるため、一般路線バスの運賃は乗車区間によって異なる（2018年現在初乗り現金180円、IC運賃175円）。このため、後乗り前降り運賃後払い式である（市東部を走行する一部路線とコミュニティバスを除く）。
以前には多摩川の渡し舟（満願寺の渡し（谷保の渡し）、石田の渡し、一宮の渡し、関戸の渡し（中河原の渡し）、是政の渡し（大丸の渡し）、常久河原の渡し）が設けられたが、現在では廃止されている。
隣接する調布市（一部三鷹市）の調布飛行場から伊豆諸島（新島の新島空港、大島の大島空港、神津島の神津島空港）への航空路がある（新中央航空）。
50cc未満の原動機付き自転車へ対して「範馬刃牙（はんまばき）」のご当地ナンバーも配布されている。軽自動車（二輪、四輪）は、軽自動車検査協会より「多摩」ナンバー、それ以外の四輪車と二輪の小型自動車は東京運輸支局の多摩自動車検査登録事務所より「多摩」ナンバー を割り当てられている。
府中市 (東京都) 自然
浅間山 : 標高約80m。かつて多摩川によって削られて残った丘。山全体が公園となっており絶滅危惧種ムサシノキスゲが自生している珍しい地域。
多摩川
市南境に沿って流れている。市章にも取り入れられている。かつては「玉川」と呼ばれており、江戸に至る川の道であり多くの荷物がこの多摩川を行き来した。上流からの木材が運搬や年貢米の運搬にも使用されており、重要な航路であった。また、一宮の渡し（関戸の渡し）の他にも多くの私設渡しがあり、多くの人の行き来が古い絵画に描かれている。用水が引かれ、府中用水以外にも「四ッ谷村外二ヶ村用水」、「府中三町外四ヶ村組合用水」、「三ヶ村用水」、「二ヶ村用水」などがあり、農作に多く寄与している。
野川
多摩川の支流の一つであり、市の北東端を流れている
府中用水（7カ村用水）
府中崖線の南側に沿って流れている全長6kmの農業用水。疏水百選の一つ。
日本スペースガード協会が2000年8月に発見した小惑星41484番を「ムサシフチュウ」と名付けた。これは、講演会など天文普及活動で同協会と協力関係にある府中市郷土の森博物館に命名が依頼されたもので、国際天文学連合は2017年4月に公式決定した。
府中市 (東京都) イベント
イベントは、大國魂神社、郷土の森、府中公園を中心に市内各地で行われている。
1月
出初式（府中公園）
どんど焼き（多摩川）
2月
郷土の森梅まつり（郷土の森）
ふちゅうテクノフェア（ルミエール府中）
府中駅伝競走大会（多摩川）
3月
市民桜まつり（府中公園）
4月
多摩川清掃
グリーンフェスティバル（すずかけ公園）
5月
くらやみ祭（大國魂神社）
6月
あじさいまつり（郷土の森）
リサイクル＆環境フェスタ（府中公園）
7月
蓮を見る会（郷土の森）
地域まつり（各文化センター等）
8月
商工まつり（大國魂神社）
けやきフェスタ（けやき並木通り周辺など）
9月
市民芸術文化祭（ルミエール府中など）
10月
リサイクルフェスタ（府中公園）
けやき音楽祭JAZZ in FUCHU（けやき並木通り周辺など）
11月
農業まつり（郷土の森）
酉の市（大国魂神社）
12月
歳の市（大國魂神社）
イベントその他
国府サミット - 日本全国68箇所の国府所在地自治体が集まるイベント。2009年、東京都府中市において初開催。
府中市 (東京都) 府中を舞台とした作品
府中市は「ふちゅうロケーションサービス」というフィルム・コミッションを行っており、撮影は各所にて頻繁に行われている。
府中市 (広島県)
府中市（ふちゅうし）は、広島県の南東部に位置する市。備後圏域連携中枢都市圏の構成自治体の一つである（福山都市圏も参照）。
「府中」は国府所在地を表す一般名詞で日本各地にある。特に東京都には同一市名の府中市があり、広島県府中市は「備後府中」、東京都府中市は「武蔵府中」と呼ばれることがある。両市は1954年（昭和29年）に1日違いで市制施行しており、2024年（令和6年）に市制施行70周年となったことから両市による相互訪問や共同企画などが行われた。また、広島県内にも安芸郡府中町（安芸府中）が存在する。
府中市 (広島県) 地理
盆地を形成する市域を、一級河川芦田川が貫流する。中心市街地は隣接のかつて同じ芦品郡だった福山市新市町とは完全に連続して集積しており、旧上下町地区は離れている。
府中市 (広島県) 地理
慢性的な人口減、高齢化に悩んでおり、1990年代より毎月50人前後の人口減が継続している。2004年には人口約6000人の上下町と合併したが、2018年4月1日には人口が40,007人（前月比106人減）となり、2018年7月には4万人を割り込んだ39,849人となった。2014年には、財政力指数が0.48、および人口減少率が22.5％（昭和60年から平成22年）であり、2014年に市全域が過疎地域の指定を受け過疎地域自立促進特別措置法の対象地区とされている。2014年5月に「日本創成会議・人口減少問題検討分科会」が発表した資料では、将来消滅する可能性が高い都市のひとつに挙げられた。2014年4月1日、財政状況と人口減少率が要件を満たし、上下地区を含めた市全域が過疎地域に指定され、過疎対策事業債を市全域で利用できるようになった。2024年4月には人口が34,876人となった。特に中山間地域では過疎高齢化が急速に進んでおり生活インフラが崩壊した地域も見られる。2024年4月、有識者らで構成される「人口戦略会議」は、府中市を「消滅可能性自治体」の1つとして選定した。2020－2050年の30年間で、市内の20-39歳の女性の人数が57.4％に減少すると予想された。2045年には人口が25344人となると予想されている。
府中市において、通勤者の数では、「福山市→府中市」の方が、「府中市→福山市」よりも多い（福山市からの流出超過）。しかし、府中市の通勤者の 10% 以上が福山市に通勤しているのに対し、福山市の通勤者の 10% 以上が府中市に通勤しているわけではないので、府中市は福山都市圏に入ると見なされる（工業都市である都市圏によく見られる例→北九州都市圏）。備後都市圏内で府中市は福山市への通勤通学率が25.1％と最も多く（域内で20％を越えているのは府中市と岡山県笠岡市の21.1％のみである）、福山市への大きな人口の流出が見られる。
府中市 (広島県) 市名
府中市の地に、大化の改新以後、律令時代に備後国の国府が置かれたとする説がありそれに由来する。
同じ名称の市が複数存在する例は、1955年（昭和30年）1月1日に福島県若松市の改称により若松市が一つになってから、2006年（平成18年）1月1日に福島県伊達市が成立し北海道伊達市と同一市名になるまでのあいだは、府中市が全国で唯一であった。
1991年、広島の府中市役所の親善交流団が「同じ名前なので交流しましょう」と東京の府中市役所を訪れた。親善交流を記念し贈ったラジオヘリコプター（ヒロボー製）は東京の府中市役所内で2023年現在も展示されている。東京の府中市との親善交流は、広島の府中市役所の「『竹下内閣1億円ふるさと創生事業』のアイデア募集」に応募した栗柄町在住（当時）の男性の案が採用されたことによる。
東京都府中市が平成21年（2009年）に始めた「国府サミット」の第4回が、平成26年（2014年）に広島県府中市で開かれた。
2024年6月13日、市制70周年を迎え、小野申人市長が東京都の府中市役所を訪れ、高野律雄市長と懇談、両市長が記者会見し、交流促進を表明した。両市はイベントへのブース出展などを通じて交流を深める。
府中市 (広島県) 行政
歴代市長
主な組織 - 2019年（平成31年）4月1日時点
府中市 (広島県) 議会
府中市議会の慣例で議長と副議長の任期は2年が通例。
2023年広島県議会議員選挙
2022年広島県議会議員補欠選挙
2019年広島県議会議員選挙
府中市 (広島県) 教育
第7代伊藤吉和市長が導入した小中一貫教育を全市で推進しており、学習指導要領に基づく9年間を見通したカリキュラムを編成している。初等・中等教育機関は、小中一体型2学園（府中学園・府中明郷学園）、小中併用型1学園（府南学園）および小中連携型1学園（上下学園）の4学園体制となっている。
1970年代より、同和団体による教育への過剰な干渉が広島県で問題となった。府中市は福山市や芦品郡、世羅郡などとともに、それらの問題が激かった地区である。国会で問題視され文部省による是正措置が行われた後は解消しつつある。
以下は市内の教育機関のリストである。
第一中学校区「府南学園」構成校
上下中学校区「上下学園」構成校