hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
伊奈中央駅
伊奈中央駅（いなちゅうおうえき）は、埼玉県北足立郡伊奈町中央一丁目にある、埼玉新都市交通伊奈線（ニューシャトル）の駅である。駅番号はNS11。
伊奈中央駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する高架駅。内宿寄りに改札がある。一線スルーの構造だが、右側通行で入線する。
のりば
伊奈中央駅 利用状況
2013年度の1日平均乗降人員（降車人員含む）は1,819人であり、ニューシャトルの駅では最も少ない。
2009年度の1日平均乗車人員は1,813人であった（埼玉県統計年鑑による）。
伊奈中央駅 駅周辺
地理的に伊奈町のほぼ「中央」に位置しているものの、町の中心部からはやや離れている。駅周辺の約73.3 haでは、伊奈町によって1987年（昭和62年）から伊奈町中部特定土地区画整理事業が行われ、町の玄関口にふさわしいまちづくりが進められた。2020年（令和2年）の町名地番変更で地名が中央一丁目 - 六丁目に変更された。開発が進み、田畑や雑木林から急速に住宅地（ニュータウン）へと変貌しているが、商業施設は少ない。区画整理の一環として、駅東側に駅前ロータリーが整備された。
西側
東側
伊奈中央駅 隣の駅
埼玉新都市交通
伊奈線（ニューシャトル）
志久駅 (NS10) - 伊奈中央駅 (NS11) - 羽貫駅 (NS12)
羽貫駅
羽貫駅（はぬきえき）は、埼玉県北足立郡伊奈町学園一丁目にある、埼玉新都市交通伊奈線（ニューシャトル）の駅である。駅番号はNS12。
羽貫駅 歴史
羽貫駅 - 内宿駅間の開業が大幅に遅れたのは、同区間に住んでいた地権者の反対によるものであったが、最終的には土地収用法による行政代執行が行われた（「埼玉新都市交通伊奈線#歴史」も参照のこと）。
羽貫駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する高架駅である。一線スルーの構造だが、右側通行で入線する。内宿寄りに売店を兼ねた改札がある。
以前はロータリーが駅西側のみだったが、2009年春頃に東側にもロータリーが整備された。
のりば
羽貫駅 利用状況
2021年度の1日平均乗降人員は3,798人である。
開業以降の1日平均乗降人員は下表のとおりである。
羽貫駅 駅周辺
西側
先行して区画整理が実施された市街地である寿地区がある（駅前は学園一丁目）。隣の上尾市にも程近い。
東側（伊奈新都市）
埼玉県主導の伊奈土地区画整理事業で誕生した新しい学園地区が広がる。駅と交差する埼玉県道87号上尾久喜線沿いに商業施設が並ぶ。
羽貫駅 隣の駅
埼玉新都市交通
伊奈線（ニューシャトル）
伊奈中央駅 (NS11) - 羽貫駅 (NS12) - 内宿駅 (NS13)
水無瀬川
水無瀬川（みなせがわ）は、大阪府の高槻市および三島郡島本町を流れる淀川水系の一級河川。
水無瀬川 地理
大阪府三島郡島本町大沢の釈迦岳に源を発し高槻市川久保で支流の西水無瀬川(川久保川)と合流し府道79号線としばらく平行して流れるが、途中で島本方面に流れ出す。島本町に再び入るとすぐ尺代ダムがあり、そこから山吹渓谷となる。山吹渓谷はこの水無瀬川の渓流にヤマブキの花が咲き誇ることからこの名前になった。水無瀬渓谷とも言う。山吹渓谷を抜けると島本町尺代に入る。尺代には尺代漁業協同組合があり、アマゴ･ニジマスを釣ることができる。(管理釣り場)10月から5月の中旬まで釣りができる。かつてアユの友釣りもできたが、稚魚が流される事態が起きたため現在はアユの友釣りの営業はしていない。また、イワナも養殖しており、放流はされないがまれに釣れることがある。尺代集落内は全域が管理釣り場となっている。尺代大橋を抜けると府道734号線と平行して流れるが水無瀬川の谷が深く峡谷となっている。その後、尼々池の用水と支流の清水谷川と合流してさらに南下。東大寺に入る。そして名神高速道路をくぐり、支流の滝谷川と鈴谷川の水を含んで大阪府三島郡島本町広瀬で桂川に注ぐ。なお、下流は年中通して枯れていることが多いがこれは水量が少なく、地下水となって桂川に流れ込んでいるためである。
水無瀬川 歌枕
「水無瀬川」は万葉の昔から歌に詠まれてきた。ただし、「水無瀬川」とは本来は“表面には流れは見えないが、地下に水が伏流している川”を意味する普通名詞であり、忍ぶ恋を象徴するものと考えられている。ところが、平安京に遷都されて山陽道がこの川の近くを通るようになると「水無瀬川」のイメージが変質し、11世紀に能因が『能因歌枕』でこの川を山城国の歌枕として取り上げて以降、「水無瀬川」が特定の河川を指す歌枕になったと考えられている。
荻原井泉水
荻原 井泉水（おぎわら せいせんすい、1884年（明治17年）6月16日 - 1976年（昭和51年）5月20日）は、日本の自由律俳句の俳人、俳論家。位階は従四位。
「層雲」を主宰、尾崎放哉や種田山頭火らを育てた。本名・幾太郎のち藤吉。日本芸術院会員。
東大言語学科卒。河東碧梧桐の新傾向運動に親しみ、機関誌「層雲」を発刊、季題無用論を説き、自由律を主張した。また俳句は宗教的芸術であるとして「道」の句を説いた。句集に『原泉』(1960年)、作家研究に『芭蕉と一茶』(1925年)など。
荻原井泉水 経歴
東京市芝区神明町（現：東京都港区浜松町）で雑貨商・｢新田屋｣の次男として生まれる。荻原家は越後国高田（現：新潟県上越市）出身で祖父・藤吉が家庭の事情で若いとき家を出奔して江戸に出てきたという。
長男・長女を幼くして失ったため、延命地蔵で占ったところ「今度生まれる子は男の子であるから、幾太郎と名づけよ。必ず長命する。」というお告げがあり幾太郎と名づけられる。荻原家は家督を継ぐものは代々「藤吉」を名乗ることとなっており井泉水もこれを継いだが、幾太郎の名を好んだようである。
麻布中学の頃より俳句を作り始める。正則中学、第一高等学校（一高）を経て、1908年（明治41年）東京帝国大学文科大学言語学科卒業。1911年（明治44年）新傾向俳句機関誌「層雲」を主宰。河東碧梧桐もこれに加わる。この年、谷桂子と結婚。1914年（大正3年）自由律俳句として層雲より創刊した初の句集『自然の扉』を刊行。1915年（大正4年）季語無用を主張し、自然のリズムを尊重した無季自由律俳句を提唱した井泉水と意見を異にした碧梧桐が層雲を去り「海紅」を主宰、袂を別つ。この頃、一高時代の同窓であり1歳年下の尾崎放哉と句会を通じて交際が始まる。種田山頭火が層雲に加わる。しかし彼らが一同に面会したことはなかった。
荻原井泉水 経歴
1923年（大正12年）妻・桂子死去。翌年、母も死去し、一時仏道を志して京都の禅宗寺院東福寺の塔頭に寄寓、以降各地への遍歴の旅が多くなる。その心境の変化は句集の題名にも反映されてくる。1929年（昭和4年）芹沢寿子と再婚を機に鎌倉に転居。翌1930年（昭和5年）、長男海一誕生。昭和に入るとプロレタリア俳句運動が起こり、層雲からも栗林一石路や橋本夢道、横山林二らを輩出したが、後に彼らは井泉水と袂を分かっている。
1940年（昭和15年）、大政翼賛会の発足とともに日本俳句作家協会が設立され、井泉水は理事に就任する。また自由律という名が左傾主義的であるとして内在律と呼ばれ、井泉水もこれに呼応した。
「俳句をして国民の戦時意識を高揚するための言葉とならしめよ、といふことも時局下の要請の一つであらう。此点に於ては、むしろ欣然として、進んで其任につくべきである。（中略）私達の生きた気持をそのまゝ手榴弾のやうに投げつける内在律俳句の方が、その適任者として存分に働き得るのである」 — 『青年文化集 俳句と青年』
荻原井泉水 経歴
しかし後の日本文学報国会俳句部会には参加せず、理事を辞任している。
戦後も層雲の主宰として自由律俳壇を牽引し、1965年（昭和40年）、自由律の俳人としては唯一となる日本芸術院会員に選ばれる。また昭和女子大学の教授も務めた。1976年（昭和51年）5月20日、脳血栓のため鎌倉の自宅で死去。享年92（満91歳）と、門弟の放哉や山頭火と違い、延命地蔵のお告げ通り天寿を全うした。戒名は天寿妙法釈随翁居士。
なお、俳号は当初、荻原幾太郎のイニシャルから愛桜（あいおう）としていたが、生年の納音（なっちん）から井泉水と改めた。ちなみに、山頭火も井泉水に倣い俳号を納音から付けたが、これは本人の生まれ年からでなく単に音の響きが良いので決めたようである。
カナモジカイ評議員を長く務めるなど、国字改良論に賛同した。
荏原町駅
荏原町駅（えばらまちえき）は、東京都品川区中延五丁目にある、東急電鉄大井町線の駅である。駅番号はOM05。
荏原町駅 歴史
開業時、荏原郡荏原町大字中延に立地しており、町名を採用したもの。「荏原」の由来は荏原郡の項を参照。
荏原町駅 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。改札は従来溝の口方ホームのみ設置されていたが、2004年（平成16年）3月に大井町方ホームにも改札が新設された。サービス係「専門社員」導入駅のため大井町駅より遠隔監視している。
荏原町駅 利用状況
2024年度の1日平均乗降人員は15,179人である。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
荏原町駅 バス路線
最寄バス停留所は駅より南側へ徒歩3 - 4分の「荏原町駅入口」で、以下の路線バスが東急バスにより運行されている。
荏原町駅 隣の駅
東急電鉄
大井町線
■急行
通過
□各駅停車（二子新地・高津は通過）・■各駅停車（二子新地・高津に停車）
中延駅 (OM04) - 荏原町駅 (OM05) - 旗の台駅 (OM06)
荏原町駅 出典
東京都統計年鑑
東急電鉄の1日平均利用客数
503年
503年（503 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
504年
504年（504 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、閏年。
カンムリカイツブリ
カンムリカイツブリ（冠鳰、学名：Podiceps cristatus）は、カイツブリ目カイツブリ科カンムリカイツブリ属に分類される鳥類の1種。
カンムリカイツブリ 分布
アフリカ大陸の一部、ユーラシア大陸の中部以南、イギリス、オーストラリア、日本、ニュージーランド（南島）。北半球のものは冬に一部南下する。
日本では、冬季に基亜種が九州以北に冬鳥として飛来するが、青森県の下北半島や滋賀県の琵琶湖など本州の湖沼でも少数繁殖する。琵琶湖では2007年に越冬する個体数1,176が確認されている。
カンムリカイツブリ 形態
全長56cm (46-61cm)。翼開長85cm (85-90cm)。体重596-1,490gと、カイツブリ目では北アメリカのクビナガカイツブリ類に次ぐ大形種であり、日本では最大種となる。
頸部は非常に長い。上面は黒褐色、下面は白い。頭頂には黒い羽毛が伸長した冠羽がある。種小名 cristatus は「冠のある」の意で、和名や英名（crested）と同義。眼先は黒い。小雨覆や次列風切には白い斑紋が入る。
虹彩は暗赤色。嘴は長くまっすぐで先がとがり、淡桃色。
夏季には冠羽が発達した夏羽になり、頬から後頭にかけて黒い縁取りのある赤褐色の飾り羽が生じる。冬季には冬羽として冠羽はあまり発達せず、頬の羽毛は白い。幼鳥は冠羽があまり発達せず、頬の羽毛が白く黒い斑紋が入る。雌雄同色。
カンムリカイツブリ 生態
流れの緩やかな河川、湖沼、湿原などに生息するが、冬季には河口、港湾、沿岸部にも生息する。
食性は動物食で、魚類、両生類、水生昆虫などを食べる。潜水して獲物を捕食するのに30秒以上潜ることもある。
水面を蹴って滑走してから飛び立ち、長い頸を伸ばして小刻みな翼動で直線的に飛ぶ。
繁殖期には縄張りを形成する。雌雄が「カッカッ」と鳴き頭部をもたげながら接近し、向かい合って左右に頸部を振る。その後に羽づくろいをしたり、互いに巣材を回収するという複雑な求愛行動を行う。非繁殖期には単独か数羽で生活する。
水辺近くの水生植物などに固定された水生植物の葉や茎を組み合わせた逆円錐状の直径70-90cmほどの浮巣を雌雄で作り、日本では3-8月に、1回に3-5個の卵を年に1-2回産む。雌を主として雌雄交代で抱卵し、抱卵期間は27-29日。雛は孵化してから約2週間は親鳥の背に乗ることが多く、約10週間育雛され、70-90日で飛翔できるようになる。生後2年で性成熟する。
カンムリカイツブリ 人間との関係
イギリスでは19世紀、帽子の羽根飾りや、皮ごと手を暖めるマフ (Muff) にするため大量に捕獲され、激減したことがある。
兵庫県西宮市で回収されたカンムリカイツブリから、2011年（平成23年）3月2日に高病原性鳥インフルエンザウイルス・強毒タイプが確認された。
カンムリカイツブリ 保全状況評価
国際自然保護連合（IUCN）により、レッドリストの軽度懸念（LC）の指定を受けている。
日本では個体数が少ないものの冬季に飛来する個体数が1970年代から増加傾向にあり、青森県下北半島や琵琶湖で少数が繁殖している。繁殖する個体群は開発などによる生息地の破壊が懸念されている。環境省により「青森県のカンムリカイツブリ繁殖個体群」がレッドリストの地域個体群（LP）の指定を受けている。また以下の都道府県でレッドリストの指定を受けている。
アカエリカイツブリ
アカエリカイツブリ（赤襟鳰、Podiceps grisegena）は、カイツブリ目カイツブリ科カンムリカイツブリ属に分類される鳥類。
アカエリカイツブリ 分布
ユーラシア大陸、アメリカ合衆国、カナダ、日本。
夏季にヨーロッパ、ロシア西部および東部、カナダ、アメリカ合衆国北部などで繁殖する。冬季は沿岸部に出て、多くは南下して越冬する。日本では冬季に冬鳥として九州以北に飛来するが、北海道中央部以北では繁殖する。
アカエリカイツブリ 形態
全長47cm (40-50cm)、翼開長80cm (77-85cm)、体重806-925g。やや大型のカイツブリ類である。頸は長くて、嘴はまっすぐでやや長い（嘴峰長4.5-5.9cm）。嘴の色彩は黄色で先端が黒い。雌雄同色。夏季には夏羽として頸部から胸が赤褐色の羽毛で覆われ、和名や英名（red-necked=赤い首をした）の由来になっている。頬は灰白色。額から後頭にかけて黒い羽毛で覆われ、頭頂の羽毛が冠羽としてやや伸長する。体上面は黒く、腹部は白い羽毛で覆われる。小雨覆や次列風切には白い斑紋が入る。冬季には冬羽となり頬は白く、額から後頭にかけて淡褐色で、頸部が淡灰色の羽毛で覆われる。目は黒。
。
アカエリカイツブリ 生態
夏季は内陸の湖や池沼などに生息するが、冬季には河口や内湾に生息する。
食性は動物食で、魚類、カエル、昆虫、甲殻類などを食べる。潜水して獲物を捕食する。
繁殖期には縄張りを形成する。水辺近くの水生植物などに固定された水生植物の葉や茎を組み合わせた逆円錐状の巣を雌雄で作り、6-8月に1回に通常4個（3-6個）の卵を産む。雌雄交代で抱卵し、抱卵期間は約21日（20-30日）。卵は淡青色だが、次第に赤褐色に汚れる。生後2年で性成熟する。
ハジロカイツブリ
ハジロカイツブリ（羽白鳰、学名：Podiceps nigricollis）は、カイツブリ目カイツブリ科カンムリカイツブリ属に分類される鳥類の一種。
ハジロカイツブリ 分布
ヨーロッパ、アフリカ東部と南部、東アジア、北アメリカ中部、南アメリカ北東部で分散して繁殖する。非繁殖期は海上や温暖な地域へ移るものもある。日本では冬鳥で、北海道から九州まで各地の海や湖沼に中国東北部やウスリー川周辺などで繁殖したものが渡来する。
ハジロカイツブリ 形態
全長は30cmほど (28-34 cm) で、カイツブリより少し大きくハトくらいの大きさ。翼開長は約57cm (56-60 cm) 、体重265-450 g。目が赤く、くちばしがわずかに上に反っている。冬羽はのどから腹にかけて白く、他が黒い。夏羽では頭部と背中が黒、わき腹が褐色、腹が白となり、後頭部にイワトビペンギンのような鈍い金色の飾り羽があらわれる。雌雄同色。
水に浮いている間は黒っぽいが、飛びたつと羽の内側に白い部分が見え、これが名前の由来になっている。ミミカイツブリとよく似ているが、くちばしが反っていること、顔の黒白の境界がぼんやりしている、頸の前面が茶色いことから区別する。
ハジロカイツブリ 生態
海岸、港湾、河口、河川の下流域、湖沼、池に生息する。他のカイツブリと同じように、水にもぐって小型の魚や貝、水生昆虫、甲殻類を捕食する。繁殖期には湖や池の水草が多い区域に浮き巣を作り、通常4卵を産む。卵は緑白色だが汚れて赤褐色になる。抱卵日数は20-21日。春の渡りの前には100羽以上の群れを作ることもある。「ピー」、「プィッ」と鳴く。
ハジロカイツブリ 種の保全状況評価
国際自然保護連合（IUCN）により、2004年からレッドリストの軽度懸念（LC）の指定を受けている。
日本では以下の都道府県でレッドリストの指定を受けている。
505年
505年（505 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
モモイロペリカン
モモイロペリカン (Pelecanus onocrotalus) は、鳥綱ペリカン目ペリカン科ペリカン属に分類される鳥類。
名前の由来は、繁殖期に体色が桃色になることより。通常はほぼ白色である。英語では White pelican という。
モモイロペリカン 分布
セルビア、モンテネグロでは絶滅したと考えられ、ハンガリーでは絶滅した。
ヨーロッパ南東部から中央アジア（黒海、カスピ海、アラル海沿岸等）とアフリカで繁殖するが、繁殖地はやや局地的である。冬季は、アフリカ中部から南部、パキスタン、インド、ベトナム南部等に渡り越冬する。
日本では、迷鳥として沖縄県で数例の観察記録がある。この他、各地において飼育されていた施設から逃亡した個体が観察されている。
モモイロペリカン 形態
体長は160cmほどで、羽を広げると280cmほどになる。体全体はややピンク色がかった白色で、眼の周囲は皮膚が裸出してピンク色に見える。繁殖期には全身が橙色がかったピンク色になる。翼の初列風切と次列風切は黒い。足もピンク色である。
モモイロペリカン 生態
湿地や湖沼に群れで生息する。獲物の魚を捕る時は5-10羽程度の群れで魚の群れを追い込み、逃げ道を塞いだ上で一斉に喉の袋で掬い上げると言う行動が見られる。30cm以下の魚ならば海・淡水の別を問わず餌にする。稀にエビ等の甲殻類も捕らえるという。鳥を食べるという報告もあり、BBCの番組"Life"によると、南アフリカ沖のダッセン島のモモイロペリカンは、繁殖期になるとケープシロカツオドリの雛を丸飲みして捕らえ、自分の雛に与えるという（『アガラスバンク』の記事も参照）。
繁殖形態は卵生。コロニーを形成し、地上に営巣する。
508年
508年（508 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、閏年。
ヒメウ
ヒメウ（姫鵜、Urile pelagicus）は、 鳥綱カツオドリ目ウ科に分類される鳥類。
ヒメウ 分布
アメリカ合衆国西部、カナダ西部、日本、ロシア東部、ベーリング海、オホーツク海を含む太平洋北部。
繁殖地周辺では周年生息することが多い。日本では夏季に南千島、北海道、本州北部で少数が繁殖し、冬季になると主に本州中部以南、九州以北へ南下する。
ヒメウ 形態
全長73センチメートル (63-73cm)。翼開長98センチメートル (91-102cm)。体重1,474-2,438g。日本に分布するウ科の構成種では最小種で、和名（ヒメ=小さい）の由来になっている。体形は細い。全身が青や紫の光沢がある黒い羽毛で覆われる。雌雄同色。
嘴は細長くて、暗色。足も黒い。
夏羽は眼の周囲に羽毛がなく、赤い皮膚が露出する。頭頂と後頭の羽毛が冠羽としてやや伸長し、腰に白い斑紋が入る。冬羽は眼の周囲が羽毛で覆われ、冠羽も不明瞭になる。若鳥や幼鳥は全身が褐色や暗褐色の羽毛で覆われる。
ヒメウ 分類
本種は、以前は ウ属（Phalacrocorax ）に分類されていたが、遺伝子に基づく研究成果により、現在では ヒメウ属（Urile）に分類されている。
以下の亜種が存在する。
Urile pelagicus pelagicus Pallas, 1811
基亜種ヒメウ Northern Pelagic Cormorant
アジア北東部沿岸、ベーリング海、北極海の島々。
Urile pelagicus resplendens (Audubon, 1838)
Southern Pelagic Cormorant
ブリティッシュコロンビア州（カナダ）南西部沿岸からバハ・カリフォルニア南部。
ヒメウ 生態
主に岩礁海岸に生息し、沿岸からあまり離れないウ科の鳥としてはめずらしく外洋に出ることがある。種小名 pelagicus は「外洋の」の意で、英名の pelagic と同義。
食性は動物食で、潜水して主に魚類を捕食するが甲殻類も食べる。
飛翔時は、頸をまっすぐに伸ばして、ウミウよりも速く羽ばたく。隊列を組んで海上を高く飛ぶこともある。
海崖や離島に小規模な集団繁殖地（コロニー）を形成する。海岸にある断崖の隙間に枯草や海藻を組み合わせた皿状の巣を作り、5-7月に1回に通常3個（2-6個）の卵を産む。
ヒメウ 保全状態評価
絶滅危惧IB類 (EN)（環境省レッドリスト）
アマサギ
アマサギ（猩々鷺、飴鷺、Bubulcus ibis）は、ペリカン目サギ科アマサギ属に分類される鳥類。本種のみでアマサギ属を構成する。
アマサギ 分布
アフリカ大陸、北アメリカ大陸、南アメリカ大陸、ユーラシア大陸南部、インドネシア、オーストラリア、日本、ニュージーランド、フィリピン、マダガスカルに分布する。最近は南極大陸にも分布を拡大しようとしている。
夏季にアメリカ合衆国や朝鮮半島で繁殖し、冬季になるとアフリカ大陸北部、オーストラリア、ニュージーランド、フィリピンなどへ南下し越冬する。多くの地域では周年生息する。日本では、亜種アマサギが夏季に本州（主に宮城県以南）の至る農地に繁殖のため飛来し（夏鳥)・(漂鳥)、九州など暖かい地域で越冬する（留鳥）。
アマサギ 形態
全長46-56センチメートル。翼開長88-96センチメートル。体重0.1キログラム。後頸、胸部から腹部にかけて白い羽毛で被われる。
嘴は短く、色彩はオレンジがかった黄色。後肢の色彩は黒褐色。
繁殖期は眼先が赤く、嘴や後肢の色彩も赤みを帯びる。夏季は頭部から頸部、胴体上面はオレンジがかった黄色（飴色）の羽毛で被われ（夏羽）、和名の由来になっている。また、冠羽と飾羽が伸びる。冬季は頭部から頸部、胴体上面が白い羽毛で被われる（冬羽）。雌雄同色。
アマサギ 生態
草原、農耕地、湿原などに生息する。単独やペアで生活するが、小規模な群れを形成して生活することもある。昼行性。
食性は動物食で、主に昆虫、クモを食べるが、魚類、両生類、小型爬虫類、甲殻類なども食べる。大型の草食獣の背中に止まり、寄生虫を採ることもあるので、共生関係の例に挙げられることもある。
繁殖形態は卵生。同科他種も含めた集団繁殖地（コロニー）を形成する。雄が巣材を集め、雌が森林の樹上に木の枝を組み合わせた皿状の巣を作り、日本では4 - 7月に1回に2 - 5個の卵を産む。雌雄交代で抱卵し、抱卵期間は22 - 26日。育雛は雌雄共同で行う。雛は孵化してから30 - 40日で巣立つ。
争いのときに「アゥ」「コア コア」「カウ カウ」という小さな声を出すが、あまり鳴かない。ねぐらや営巣地では、このほかに、「ガッ」「ガァァ」と小さく鳴く。
アマサギ 分類
以前はコサギ属Egrettaに分類されていたが、形態的な特徴から現在では別属とするのが一般的となっている。
以下の亜種に分類されている。
アマサギ 保全状況評価
LEAST CONCERN (IUCN Red List Ver. 3.1 (2001))
低危険種だが、日本の環境省によって以下の都道府県で絶滅危惧の指定を受けている。
アマサギ 人間との関係
漢字表記の猩猩は酒好きな伝説上の動物で、夏羽の色彩に由来する。
英名cattleは「ウシ」の意で、ウシなどの家畜が移動する際に追い立てられた獲物を目当てに後をつけることが由来。現在では家畜のみならず、耕運機の後をつけることもある。また近年の開発による農耕地の増加に伴い、分布域が拡大し生息数も増加している。
舞鶴湾
舞鶴湾（まいづるわん）は、京都府舞鶴市の海岸の地形を形成する湾。若狭湾の南西部にあり、支湾となっている。湾奥には大きく二つに分かれ、舞鶴東港と舞鶴西港がある。英語表記はMaizuru Bay。
舞鶴湾 概要
舞鶴湾は若狭湾の一部をなし、湾口が北北東の方向を向いたY字の形状をしている。湾口の東側が博奕岬、西側が金ヶ岬である。
湾奥が東西に分かれる位置に戸島があるため湾内は静穏である。湾内の干満差が最大でも30cmと極めて小さい。平均水深20mで、また四方を300 - 400m級の山で囲まれていることから、強風や荒天を避けることができ、良港としての条件を備えている。また日本海から湾内を目視する事ができないため、軍事上の拠点として重要視された。1901年（明治34年）10月1日には舞鶴鎮守府が開庁されている。
戦後は大陸からの引揚げの拠点となり、平桟橋には13年にわたって約66万人の人々が祖国への帰還を果たした。その頃の岸壁の母は有名。また近年では舞鶴市の観光事業として舞鶴湾のリアス式海岸の景色の美しさを積極的にPRしている。1995年（平成7年）に開業した五老岳スカイタワーからの舞鶴湾の絶景は近畿百景第1位にも選ばれた。
リュウキュウヨシゴイ
リュウキュウヨシゴイ（琉球葦五位、学名：Ixobrychus cinnamomeus）は、ペリカン目サギ科ヨシゴイ属に分類される鳥類。
リュウキュウヨシゴイ 分布
インド、インドネシア、カンボジア、シンガポール、スリランカ、タイ、中華人民共和国南部、台湾、日本、ネパール、バングラデシュ、フィリピン、ブルネイ、ベトナム、マレーシア、ミャンマー、ラオス
地域によっては冬季に南下して越冬する。日本では奄美群島以南の南西諸島に周年生息する（留鳥）。埼玉県、和歌山県、島根県、伊豆諸島、火山列島等でも記録がある。
リュウキュウヨシゴイ 形態
全長38-40cm。
オスは背面が赤褐色、腹面は淡褐色の羽毛で覆われる。下顎の羽毛は白く、下顎から胸部にかけて明瞭な褐色の縦縞が1本入る。メスは背面が褐色、腹面が白い羽毛で覆われる。背面には白い斑点が入る個体もいる。下顎から胸部にかけて褐色の縦縞が複数入る。虹彩の色は淡黄色から薄い赤色まで様々に変化し、後方は黒く瞳孔とつながっている。脚は緑黄色である。
リュウキュウヨシゴイ 生態
湿地、湖沼、水田等に生息する。単独、またはつがいで生活している。ヨシゴイと比べると開けた場所に生息していることが多い。
食性は動物食で、魚類、両生類、爬虫類、甲殻類、昆虫類等を食べる。
繁殖形態は卵生。通常、雌雄協同でヨシ等の茎の間にヨシ等を組み合わせた皿状の巣を作るが、水辺の低木に営巣することもある。日本では5-9月に1回に3-4個の卵を産む。雌雄で交代して抱卵する。育雛も雌雄協同で行う。
鳴き声は、「ココココ」「オー　オー」「クエッ」など。
510年
510年（510 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
511年
511年（511 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
舞鶴港
舞鶴港（まいづるこう）は、日本海に面する舞鶴湾にある港。所在地は京都府舞鶴市、港湾管理者は京都府。港湾法上の重要港湾（準特定重要港湾）、港則法上の特定港に指定されている。2004年より京都舞鶴港の通称が与えられている。
古来より北前船の寄港地とも知られ、日本海側でも有数の商業港として栄えていた。明治時代に日本海側唯一の海軍鎮守府舞鶴鎮守府が開府し、軍港として飛躍的に発展した。日露戦争の際、そのほとんどの船がここから出港した。戦時中も東港が軍港として整備され、西港は対岸貿易拠点港として整備され、朝鮮や満州への定期航路を有するまでに発展した。
戦後はシベリア抑留等からの引き揚げの際も多数の船が舞鶴港に帰港している。
現在は大きく2つの港に分れている。東港が海上自衛隊舞鶴地方総監部が鎮座する軍港として、また市内最大規模の事業所でもある造船所・ガラス工場が面した工業港、さらに近年は近畿圏と北海道を結ぶ長距離フェリーを中心とする国内旅客港としても機能している。一方で、西港は海上保安庁第八管区海上保安本部の海上警備の拠点港として、また対中華人民共和国（中国）・大韓民国（韓国）・ロシアなど対岸諸国への定期コンテナ航路をもつ国際貿易港としている。かくして、東西各港が機能分担のもと発展している。
なお第3種漁港である舞鶴漁港についても本項で述べる。
舞鶴港 概要
舞鶴港は本州の日本海沿岸が南に入り組んだ若狭湾西部の舞鶴湾にあり、外海に対して入り江になっている。平均水深20m、湾の出入り口は約700mと狭く、「みずなぎ」と呼ばれるほど湾内は極めて静穏である。またその地形から湾内の干満差もほとんどなく（最大でも30cm）、また四方を400m程度の山々に囲まれるなどし、冬場の日本海側港湾でも強風・荒天を避けることのできる天然の良港として知られている。
旧日本海軍が舞鶴を鎮守府設置の地としたのも港湾を囲む山々に永久要塞を建設することで艦艇の安全を図り、またロシアや朝鮮半島からの脅威に対して日本海側の防衛力強化を図ったものである。
現在の港湾自体は江戸時代の1700年代より活発に利用されてきた。現在も京阪神を背後圏におさめる物流拠点である。なお港湾自体は大きく分けて東港と西港に分けられる。詳細は後述する。
2005年（平成17年）には共同通信社と全国地方新聞社連合会が企画・編集した「地域を元気にした港50選」のひとつに選ばれている。
舞鶴港 舞鶴東港
東港は、もともとは漁港として栄えていたが、1889年に帝国議会により軍港に指定されると政府によって大規模な開発が進められた。1901年に鎮守府が開設されると、日本海軍が港湾のみならず、本来単なる入り江に過ぎなかった東舞鶴地区の土地造成も行い、現在の形となった。
1904年の日露戦争時は東港より海軍艦隊が出撃し、日本海海戦でロシア帝国のバルチック艦隊と交戦している。その後、軍需施設が建設、集積化されると軍港色を強め、商業、貿易港の西港と住み分けるようになった。アジア・太平洋戦争での敗戦によって帝国海軍は解体されたが、現代では海上保安庁や海上自衛隊が基地を構えており、日本列島の日本海側の防衛や海上警備において重要な拠点となっている。近年では北朝鮮の工作船事件などで国防上の重要度が高まり、舞鶴飛行場が建設された他、工作船の活動に備えるためミサイル艇2隻、また日本海の戦略的重要性からイージス艦2隻も順次配備された。また直近では、隣接する大波燃料庫施設が拡充されるなどしている。舞鶴地方隊は島根県・山口県県境から秋田県・青森県県境までという広大な守備範囲を持ち、舞鶴港は本州日本海側の海の守りをほぼ一手に引き受ける海上自衛隊の主要基地として機能の増強が図られている。
舞鶴港 舞鶴東港
東港では旧帝国海軍舞鶴工廠の伝統を受け継ぐ造船所があり、自衛隊桟橋の先に造船ドックを見ることができる。
なお、軍港として栄えた東港であったが、1987年（昭和62年）にフェリー専用埠頭である前島埠頭（舞鶴フェリーターミナル）が造成されると、近畿圏と北海道を直結させる新日本海フェリーが西港より移ってきた。現在の舞鶴港東港は海上警備・国防上の役割のみならず、国内海運の日本海側航路の拠点としても重要になっている。
造船所並びに海上自衛隊基地周辺は制限海域となっており、原則関係船舶以外は立ち入りできない。
関西地方のみならず、西日本と北海道を結ぶ大動脈として機能する新日本海フェリーの発着する旅客ターミナルで、東舞鶴駅より2.3km先にある前島埠頭に設置されている。通常、公共交通機関でのアクセスはないが、夏季や大型連休等繁雑期のみフェリー発着時間に合わせて東舞鶴駅より路線バスの運行が行われることがある。また新大阪駅からの連絡バスが繁雑期以外にも運行されていることが多いため比較的使いやすい。タクシーで東舞鶴駅まで約5分ほどかかる。車の場合舞鶴東インターチェンジより約15分程度。
舞鶴港 舞鶴東港
なお以前は西港の舞鶴港湾合同庁舎付近がフェリー専用埠頭であり、東港の前島埠頭付近に海上保安庁が常駐していたが、船舶の大型化や旅客・貨物の増加に伴い、西港より東港に移っている。
フェリーターミナル内には飲食店の他、売店などが入店している。24時間営業コンビニ等はターミナル内及びふ頭内にはないため、JR東舞鶴駅付近及び潮路海岸沿い、舞鶴市役所付近にあるコンビニを利用する必要がある。
東港は前述の通り、明治時代より軍港として発展してきた関係から、多くの旧日本海軍関連の遺跡を有している。特に近年では舞鶴赤レンガ倉庫群などでは映画の撮影なども行われるなどしている。他にも世界中の煉瓦を集めた赤れんが博物館や、舞鶴市の歴史や風俗を展示した舞鶴市政記念館、まいづる知恵蔵なども整備されており、観光名所ともなっている。また2008年（平成20年）には国の重要文化財に指定された。春には引揚記念公園、共楽公園、円山公園、夕潮台公園などの桜が市民にも親しまれている。
舞鶴港 舞鶴西港
西港は舞鶴城の城下町として発展してきたため、江戸時代より商業港として発展してきた。また明治期以降は対岸貿易の拠点港に指定され、朝鮮・満州などに複数の定期航路を有するまでになり、最盛期には取扱貨物量が63万トンに達するなど日本海側随一の貿易港にまでなる。しかし太平洋戦争が激化すると海軍の要請により商業港としての機能を停止し、軍港として整備された。戦後は軍港指定を外れ、再び商業港として歩み、1951年（昭和26年）に（準特定）重要港湾（重要港湾）に指定された。
1968年（昭和43年）には第4埠頭が整備され、1975年（昭和50年）に第3埠頭が大改修された。1991年（平成3年）には第3埠頭がコンテナ専用化されている。
1989年に舞鶴若狭自動車道・舞鶴西ICが開通したことにより、物流の要として注目され、1990年3月には韓国の船会社により舞鶴－釜山間に定期コンテナ航路が開設、2007年3月には舞鶴と中国の大連・青島を結ぶ定期コンテナ航路も開設されている。
舞鶴港 舞鶴西港
現在、2010年（平成22年）4月に悲願であった舞鶴国際埠頭が完成し、5万トン級のフルコンテナ船が就航でき、また埠頭から高速道路へ直接アクセスできる国道27号バイパス「西舞鶴道路」も計画中であり、国際物流港としての重要性がますます高まりつつある。また港内には舞鶴港湾合同庁舎内に海上保安庁第八管区海上保安本部もある。
また西港地区は漁港漁場整備法における舞鶴漁港を内包し（法的にはこの区域は舞鶴港ではない）、大型定置網漁船の拠点となっている。京都府では最大の漁港として知られ、府内生産物取扱量の60％以上を占める水産物流通の中核的漁港となっている。また他府県漁船の利用が多いことも特徴である。
なお舞鶴市により、海産物即売所である舞鶴港とれとれセンターが建てられている。
2004年（平成16年）9月30日には、生活道路たる国道の扱いで存続し70年の歴史を持つ舞鶴湾内連絡船が、利用者の減少と船の老朽化により廃止された。
舞鶴港 舞鶴港インランドデポ
京都市伏見区の名神高速道路京都南IC近くに開設されている舞鶴港専用の集荷拠点。1999年（平成11年）に開設され、関税及び内国消費税が課されることなく蔵置できる保税蔵置を完備している。
一番の特徴としては全国に先駆けて同施設から舞鶴港までの陸送費用を舞鶴港振興会等が全額肩代わりし、荷主負担が無料になるなど、舞鶴港を京都市内に所在する港の感覚で利用できるよう利便性を向上させている。
また2005年（平成16年）には2,000m2から5,000m2と2.5倍に拡充されたが、現在は、運用は終了されている。
舞鶴港 設備
第2埠頭
総延長645m。4バース。水深-10m。
主に自動車・ばら積み貨物を取り扱う埠頭。多目的クレーンが設置されている。国際クルーズ客船が接岸する埠頭でもあり、旅客ターミナル（海の京都駅）や入国審査施設、物品販売店などもある。
第3埠頭
総延長370m。2バース。水深-10m。
主に海上保安部が使用しており、巡視船が常駐停泊している。
第4埠頭
総延長485m。4バース。水深-10m。
主に不定期航路の貨物を取り扱う埠頭。客船などが接岸する埠頭でもある。
喜多埠頭
総延長370m。2バース。水深-12m。
主に木材を取り扱う埠頭。
前島埠頭
総延長560m。3バース。水深-8m。
関西と北海道を結ぶ航路など長距離フェリーが発着する。日本海フェリーの旅客ターミナルがある。また水産庁の漁業取締船が停泊していることも多い。釣り船が着けるバースもあるほか、埠頭で釣りをする人が年間を通して多くいる。
舞鶴国際埠頭
総延長350m。3バース。水深-14m。
2010年4月より供給されたコンテナ船やばら積み貨物船が接岸する埠頭。日本海側最大級の水深を誇る埠頭である。ガントリークレーンが2基設置されている。水深の関係から大型客船などの接岸にも利用されることがある。
舞鶴港 定期航路
全て貨物船によるものである。韓国航路は週4便、中国航路が週1便、ロシア航路も週1～2便が就航している。
韓国航路
釜山 - 舞鶴 - 金沢 - 釜山 : 週1便運航、運航会社は興亜海運（韓国）。
釜山 - 舞鶴 - 敦賀 - 境港 - 釜山 : 週1便運航、運航会社は長錦商船（韓国）。
釜山 - 仙台 - 八戸 - 苫小牧 - 舞鶴 - 金沢 - 釜山：週1便運航、運航会社は高麗海運（韓国）。
浦項 - 舞鶴 - 浦項 : 週1便運航、運航会社はドゥウォン商船（韓国）。
新日本海フェリーにより貨客フェリー航路が運航されている。
舞鶴 - 小樽 : 毎日運航（休航日あり）。
舞鶴 - 苫小牧 : 不定期運航。
舞鶴港はその地の利を生かし、北洋材の輸入港として発展し、1958年（昭和33年）には日本で初めて日ソ定期航路（ナホトカ航路）の寄港地に指定され、1975年（昭和50年）には旧ソ連・ワニノ港への定期航路も開設された。その後も貨物量は順調に伸び、1986年（昭和61年）には北朝鮮・清津港を経由する日中・日本海定期航路が開設され、1989年（平成元年）には旧ソ連・ボストチヌイ港への定期航路も開設されるに至った。
舞鶴港 定期航路
1989年（平成元年）には横浜港や神戸港など主要港に就航していたトランス・シベリア・コンテナ航路（TSCS、日欧をシベリア鉄道経由で結ぶランドブリッジ航路）の寄港地に選ばれ、日本海側では先んじてコンテナ航路が開設された。また1990年（平成2年）には興亜海運と高麗海運の韓国船会社2社によって韓国・釜山港への定期コンテナ航路が開設されると、舞鶴港のコンテナ化が進んだ。その反動で在来航路の統廃合も行われたが、1999年（平成11年）になると中国の船会社による中国・大連／上海への定期コンテナ航路が開設され、2007年（平成19年）には日本の神原汽船も参入した。
2011年（平成23年）に日本海側拠点港に選定されると、2012年（平成24年）6月に京都府が主体となり、ロシアへの定期コンテナ航路が開設され、環日本海を中心に航路を拡充し、近畿北部の物流の拠点として整備が進められている。
しかし一方、航路の安定化は舞鶴港に課題ともなっている。先述のTSCS航路はソ連崩壊やロシア経済の混乱などにより日ロ貿易自体が激減。舞鶴港でも木材製品のコンテナ化など試行されたが抜本的な解決方法とはなれず、1997年（平成9年）に航路休止に追い込まれている。
2007年以降は、ロシア政府が北洋材の輸出関税を段階的に引き上げたため輸入量が激減した。
舞鶴港 定期航路
中国航路と韓国航路は比較的安定して航路を維持しているが、韓国航路が一時週2便（2006年－2007年）に増便されたものの、原油高などにより再び週1便となった。しかし2013年（平成25年）5月には長錦商船による舞鶴寄港が開始され、再び週2便となった。
2015年にはDBSクルーズフェリーが舞鶴寄港を開始し、韓国航路が週3便に増便となり、2019年（令和元年）には高麗海運の定期航路が復活、韓国航路が週4便となった。2020年（令和2年）9月には韓国中堅海運会社のドゥウォン商船により韓国浦項とロシア・ウラジオストクを結ぶ貨客定期フェリー航路（新型コロナウイルスの影響により当面は貨物のみ）が開設されるなど、航路数及び取扱貨物量が増加傾向である。
2003年現在、京都府内で輸出されるコンテナ貨物は国土交通省の調査によると月78,528トン（7,932TEU）、輸入されるコンテナ貨物は月100,168トン（10,117TEU）であり、その内、舞鶴港周辺50キロ圏内では輸出貨物が月8,914トン（900TEU）、輸入貨物が月13,369トン（1,350TEU)である。
しかし現状では京都府内の輸出貨物で舞鶴港を利用する割合は1.6％の月1,256トン（126TEU）、輸入でも4.6％の月4,608トン（465TEU）にとどまっている。
舞鶴港 定期航路
神戸港や大阪港などが近い京都府南部の除いて、舞鶴港周辺エリアだけでもコンテナ貨物の潜在需要は年間約27,000TEUあると言われるほか、また兵庫県北部や福井県若狭地方、舞鶴若狭自動車道沿線の需要も考慮すると、潜在的には約70,000TEUの国際貨物需要があるとの推計もあるが、現状の7,000TEU - 10,000TEUの取扱量はこの推計と比較すると限りなく少ないことから、京都府や舞鶴港振興会などがポートセールスに力を入れている。
舞鶴港は日本海側港湾のみならず、京阪神地区の港湾とも競合しておりコンテナ貨物の集荷が課題となっている。そこで京都府等はコンテナ航路の利用促進を図るべく、2009年（平成21年）4月より、1年間に10TEU以上の貨物の取扱計画がある事業者（取扱人）に対して最大1,000万円の補助金を交付している。
ただしベースカーゴとなるうる一補助対象貨物当たり年間2,000TEU以上の利用がある場合は、補助金の上限額を2,000万円とされている。
アカツクシガモ
アカツクシガモ（赤筑紫鴨、学名：Tadorna ferruginea) は、カモ科に分類される鳥類の一種。インドでは「Brahminy duck」と呼ばれる。体長58-70cm、翼開長110-135cmの水鳥である。羽毛は橙褐色で頭部は淡く、尾羽と風切羽は黒く、白い雨覆羽と対照的である。渡り鳥であり、冬はインド亜大陸で過ごし、南東ヨーロッパと中央アジアで繁殖するが、北アフリカにも少数の定住個体が存在する。大きなガァッという鳴き声を発する。
主に湖、貯水池、河川などの陸水域に生息する。つがいは長い期間を共にし、巣は崖や木の裂け目および穴など、水辺から離れた場所に作られる。卵は約8個産まれ、雌が約4週間かけて単独で抱卵する。雛は両親によって育てられ、孵化後約8週間で巣立つ。
中央アジアと東アジアでは個体数は安定または増加傾向にあるものの、ヨーロッパでは減少傾向にある。生息域が広く、全体としては個体数も多いため、国際自然保護連合のレッドリストは低危険種とされている。
アカツクシガモ 分類と名称
1764年にドイツの動物学者であるペーター・ジーモン・パラスによって、Anas ferruginea として記載されたが、後にツクシガモ属に移された。一部の研究者は、ネズミガシラアカツクシガモ、クビワアカツクシガモ、クロアカツクシガモとともに Casarca 属に分類している。系統解析により、ネズミガシラアカツクシガモに最も近縁であることが示されている。飼育下ではツクシガモ属、マガモ属、エジプトガンと交雑することが知られている。亜種は認められていない。
属名はフランス語の「tadorne (ツクシガモ)」に由来し、元々はケルト語で「pied waterfowl (まだら模様の水鳥)」という語であった。英名の「sheld duck」は1700年頃のもので、同じいみである。種小名はラテン語で「錆びた」を意味し、羽毛の色に由来する。
アカツクシガモ 形態
全長63-66cm。翼長は雄で36.5-38.7cm、雌で34-35.5cm。翼開張は121-145cm。全身の羽衣は橙色や橙赤色、橙褐色、赤褐色で、頭部は淡色。雨覆は白い。風切羽は黒く、次列風切の翼鏡は緑色。繁殖期の雄は頸部に黒い首輪状の斑紋が入る。幼鳥は上面の羽衣が灰褐色。雨覆羽は飛行中に特に目立つが、休んでいるときにはほとんど見えない。雌は頭と首の色がかなり淡く、黒い模様が無い。雌雄とも体色は変化に富み、羽毛が古くなるにつれて色が薄くなる。繁殖期の終わりに換羽し、雄の黒い模様は消失するが、12月から4月の間に再度部分的な換羽が行われ、再び黒い模様が生え揃う。幼鳥は雌に似ているが、より濃い茶色である。
アカツクシガモ 分布と生息地
ユーラシア大陸中部で繁殖し、冬季になるとアフリカ大陸北部、ユーラシア大陸南部、中華人民共和国、朝鮮半島などへ南下し越冬する。日本では冬季に越冬のためまれに飛来する冬鳥である。北西アフリカおよびエチオピアには小規模な個体群が存在するが、主な繁殖地は南東ヨーロッパから北極圏を越えてバイカル湖、モンゴル、中国西部にかけて広がっている。東部の個体群は主に渡り鳥であり、冬はインド亜大陸で過ごす。カナリア諸島のフエルテベントゥーラ島に定着しており、1994年に初めて繁殖し、2008年までにつがいの数は約50組に達した。インドでは一般的な冬鳥であり、10月までに到着し4月までには去る。典型的な繁殖地は干潟および礫地のある大きな湿地や河川で、湖や貯水池にも多数生息している。ジャンムー・カシミール州の高地の湖や沼で繁殖する。繁殖期以外では低地の小川、流れの緩やかな川、池、浸水した草原、湿地、汽水のラグーンに生息する。
アカツクシガモ 分布と生息地
南東ヨーロッパやスペイン南部ではかなり希少になっているものの、アジアの分布域の多くではよく見られる。アイスランド、イギリス、アイルランドでは迷鳥として記録されているが、これらの個体はアジア由来の可能性もある。ヨーロッパでの個体数は減少しているため、ここ数十年の西ヨーロッパでの記録のほとんどは、飼育下個体が逸脱した可能性が高い。北アメリカ東部でも時々観察されているが、迷鳥である証拠は見つかっていない。ヨーロッパのいくつかの国では野生個体が繁殖している。スイスでは外来種であり、在来の鳥類に影響を及ぼすとされる。個体数を減少させるための対策が講じられているにもかかわらず、スイスでの個体数は2006年から2016年の間に211羽から1250羽に増加した。
モスクワには安定した個体群が存在しており、マガモと共に市内の公園の池に定着している。これらの個体群はモスクワ動物園から逃げ出した個体の子孫であると考えられており、1948年以降に形成された可能性が高い。野生個体とは異なり、渡りを行わず、市内の凍結しない水域で越冬する。
湖沼、貯水池、河川などの陸水域の開けた場所に生息する。森林地帯ではほとんど見られず、汽水域やラグーンにも生息する。低地でよく見られるが、高地にも生息しており、中央アジアではインドガンとともに、標高5,000mの湖でも見られる数少ない水鳥の一つである。
アカツクシガモ 生態と行動
主に夜行性である。雑食性であり、イネ科植物、植物の若い芽、穀類、水生植物、水生および陸生の無脊椎動物を食べる。陸上では葉を食べ、水中では浅瀬で餌を探し回り、深い場所では頭を水中に入れるが、潜水はしない。つがいまたは小さな集団で見られ、大きな群れを形成することは稀である。特定の湖や流れの緩やかな川では、換羽期や越冬期に非常に大規模な群れを形成することがある。ネパールのコシ川堰とコシ・タップ野生動物保護区では4,000羽以上、トルコのデューデン湖では1万羽以上の群れが記録されている。
3月から4月にかけて、中央アジアの主要な繁殖地に飛来する。雌雄の間には強い番の絆があり、生涯を共にすると考えられている。繁殖地では、同種に対しても他種に対しても非常に攻撃的である。雌は侵入者に対して頭を下げ、首を伸ばして怒りの鳴き声をあげながら近づく。侵入者が抵抗を続けると、雌は雄の元に戻り、雄の周りを走り回り、攻撃を促す。この際雄は攻撃することもしないこともある。首を伸ばし、頭を下げ、尾を上げるという短い求愛の儀式の後、水上で交尾が行われる。営巣場所は、水辺から遠く離れた木の穴や廃墟、崖の割れ目、砂丘、動物の巣穴などであることが多い。巣は雌が羽毛や綿毛、草などを使って作る。
アカツクシガモ 生態と行動
4月下旬から6月上旬にかけて、6個から12個、平均して8個の卵が産まれる。卵は鈍い光沢があり、クリーム色がかった白色で、平均の大きさは68mm×47mmである。抱卵は雌が行い、雄は近くで見守る。卵は約28日後に孵化し、両親が雛の世話をする。雛は更に55日で巣立つ。繁殖期後、成鳥は換羽し、換羽中は約1ヶ月間飛翔能力を失う。そのため、換羽前に捕食者から逃れやすい大きな水域に移動する。家族はしばらくの間、群れを作ることもある。秋の渡りは9月頃に始まり、雛は2年目に成熟する。北アフリカの個体群は約5週間早く繁殖し、雨の多い夏に繁殖の成功率が高くなる。
鳴き声は鼻にかかるような大きな音の連続で、雌雄の鳴き声の違いを聞き分けることができる。鳴き声は地上でも空中でも発せられ、鳴く状況によって音色は変化する。
アカツクシガモ 人との関わり
仏教徒はアカツクシガモを神聖な鳥とみなしており、中央アジアおよび東アジアではある程度保護されているため、個体数が安定しているか増加傾向にある。チベットのオグロヅル保護区はアカツクシガモの重要な越冬地であり、ここでは保護されている。一方、ヨーロッパでは湿地の干拓や狩猟によって個体数は減少傾向にある。ヨーロッパとイタリアではアカツクシガモは保護されており、狩猟は禁止されている。貯水池などの新しい生息地への適応性が高いため、他の水鳥に比べて保全上の懸念は小さい。
生息域が非常に広く、推定個体数は17万-22万5千羽である。個体数全体の動向は不明瞭で、一部の個体群は増加している一方で、他の個体群は減少している。国際自然保護連合のレッドリストでは、低危険種と評価されている。アフリカ・ユーラシア渡り性水鳥の保全に関する協定の対象種の一つである。
情報不足（DD）（環境省レッドリスト）
コガモ
コガモ（小鴨、学名: Anas crecca）は、カモ目カモ科マガモ属の鳥類である。
コガモ 形態
カワラバトくらいの小さいカモである。
以下、清棲（1979）による。
冬羽の雄は額から後頭にかけて栗色を基本とするが、目から後頸までは金属光沢のある暗緑色になる。暗緑色の部分の上下には栗色の部分との境に細い白線がある。眼先、頬、喉、頸側などは栗色、腮（あご）は黒褐色である。後頸の羽根はやや長く、金属光沢のある藍紫色で若干ではあるが毛羽立ち羽冠になる。背と腰は暗褐色で、個々の羽根には灰褐色の縁がある。胸は汚白色で、黒い斑点が散在する。腹は白色で灰色の不明瞭な横縞がある。胸側と脇は遠目には灰色であるが、近くで見ると地は白色で細かい波型の黒い模様が密在するのがわかる。上尾筒、下尾筒は黒色。下雨覆と脇羽は白色、風切羽類は内側は基本的に灰褐色、外側はやや色が濃いが、次列風切の外側だけは緑色の金属光沢がある。嘴色は黒色、虹彩は褐色、脚色は灰褐色、嘴峰（嘴の長さ）は雄33-40mm、雌30-40mm、翼長は雄165-195mm、雌160-185㎜、体重が雄280-500g、雌225-430g。
コガモ 形態
冬羽の雌は頭上から後頭にかけて濃褐色で個々の羽根には赤錆色の縁がある。額、腮と喉はクリーム白色で黒褐色の小斑が散在する。背と肩羽は黒褐色で、個々の羽根には赤錆色の縁があり、中央には馬蹄形の斑紋がある。腹は白色で下腹部に暗色の斑あり。脇はクリーム色。
雄の夏羽（非生殖羽、エクリプス）は雌に似ているが、胸や腹の斑が雌よりも小さく、逆に次列風切の金属光沢部分は雌よりも大きくよく目立つ。
雄の冬羽の様子はアメリカコガモ、トモエガモなどと類似する。アメリカコガモは本種の亜種とも別種とも言われ、形態は酷似するが、脇腹に白線が入るのがよく目立つ。トモエガモは顔の模様が違うが、全体的な大きさや目の後ろに金属光沢のある緑色の部分があること、胸の斑点、灰色のわき腹などが遠目には若干似ている。頭部が褐色系のカモとしてはヒドリガモやオナガガモもいるが、目の周りの緑色の部分はなく胸や腹の色合いなどもかなり異なり、本種と間違える可能性は低い。
コガモ 生態
北半球の高緯度地域でで繁殖を行い、冬季には南方へと渡りを行う。日本にこの際に飛来するものが大半で、一般には冬鳥として認識されている。中部地方以北の高原や北海道の湿原では、ごく少数が繁殖している。
植物食メインの雑食性だが、繁殖期には昆虫などもよく食べるとされる。
非繁殖期には、湖沼、池、河川、干潟などに生息する。淡水域に多い。越冬の終盤である2月末〜3月につがいを形成し、繁殖地へ渡る。つがいを形成する前の11月〜1月頃には、オスはメスに対して盛んにディスプレイ行為を見せる。繁殖期には、河川や湿地の周辺の草地などに生息する。
雄は「ピリピリッ」、雌は「クゥェックゥェッ」などと鳴く。
繁殖形態は卵生。メスは草地の地上に巣を作り、4月下旬〜7月上旬に平均8個産卵する。卵の平均サイズは45×33mmである。卵は抱卵開始から21〜23日で孵化する。他の多くのカモ類と同様に、抱卵・育雛はメスのみで行う。雛は26〜30日程度で親から独立する。
コガモ 分布
ユーラシア中部・北部および北米大陸中部・北部で繁殖する。冬季はヨーロッパ南部、北アフリカ、中近東、南アジア、東アジア、北アメリカ中部から南部へ渡り越冬する。
カモ類の中では冬の渡りが早く、また春の渡りが遅めである。越冬中は群れで生活し、関東地方では9月頃から4月頃にかけて見ることができる。
コガモ 分類
亜種コガモ Anas crecca crecca Linnaeus, 1758
日本に主に渡来する。
亜種アメリカコガモ Anas crecca carolinensis Gmelin, 1789
英名:Green-winged Teal。
本亜種の雄は、側面に横白線が入らず、肩から縦に白線が入ることで判別できる。雌や幼鳥の両亜種間の識別は困難である。日本国内では亜種コガモに混じって希に観察される。また、両亜種の特徴を有した亜種間雑種と考えられる個体も観察されている。
なお、本亜種をコガモとは別の独立種 Anas carolinensis (Gmelin, 1789) であるとする見方もある。
亜種オオコガモ Anas crecca nimia Friedmann, 1948
アリューシャン列島に分布している。
コガモ 人間との関わり
肉は食用になる。カモ類の中でも食味が良いことで有名で、『大和本草』ではマガモ、オナガガモ、本種の3種を美味な鴨として挙げている。
世界的に重要な狩猟鳥獣の一つで、日本でも「鳥獣の保護及び管理並びに狩猟の適正化に関する法律」（平成十四年法律第八十八号、通称：鳥獣保護法）で狩猟鳥獣に一つと定められている（リスト一覧は同法の施行規則第三条にあり）。狩猟を希望する場合は同法に従って狩猟免許を取得し都道府県の名簿に登載されれば、亜種も含めて冬季に決められた区域内と手法で狩猟ができる。なお、卵の採取は同法の第八条により、鳥もち・釣り針・かすみ網などによる狩猟は同法の施行規則第十条により禁止されている。また、施行規則第十条により一日に捕獲できる上限はカモ類合計で5羽と定められている。
コガモ 人間との関わり
カモ類の中でも草食性の種類は農業被害を引き起こすことでも有名である。
水田で栽培するレンコンの食害に関してはマガモとオオバンが主な加害鳥類とされている。茨城県では被害防止のためにハス田に防鳥網を設置しているところが多いが、前記の加害鳥類だけでなくコガモもよく引っかかるという。
国際自然保護連合（IUCN）が定めるレッドリストでは2020年現在で低危険種（Least Concern, LC）と評価している。日本の環境省が定める環境省レッドリストでも2015年発表2020年最終改訂の第四次レッドリストには掲載されていない。都道府県が作成するレッドリストでは群馬県において情報不足DDの評価を受けているに留まる。
コガモ 名前
標準和名は「コガモ」とされ、『日本鳥類目録』（1974）にはこの名前で掲載されている、日本産カモ類の中でも最も小さい鴨の一つということで形態的な特徴に基づく命名である。食味が良く利用的にマガモとの対比を示す名前でもあったとみられ、マガモを「オオガモ」という地方名で呼ぶ地域も多い。
漢字表記は「小鴨」が妥当だろうが、『大和本草』では「刀鴨」と書いて「コガモ」と読み仮名を振っている。同書は「鴨」ではなく「鳬」表記が多いが、「刀鴨」表記となっている。
食味が良く利用価値の高いカモであり、地方名は非常に多い。『水谷禽譜』には「タカベ」や「オナガガモ」に混じって「ホタル」という名前も確認できる
種小名 crreaは本種の鳴き声の擬声語を音写したものとされ、属名 Anasはラテン語でカモ類を指す
512年
512年（512 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、閏年。
コスズガモ
コスズガモ（小鈴鴨、学名：Aythya affinis）は、カモ目カモ科に分類される鳥類の一種である。
名前の由来は、小型のスズガモの意。
コスズガモ 分布
北アメリカ大陸北部（アラスカ、カナダ）で繁殖し、冬季は北アメリカ中部から中央アメリカ、カリブ海の島嶼に渡り越冬する。
日本では迷鳥として冬季、北海道、宮城県、東京都、神奈川県、愛知県などで記録されている。