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SUBARU 不祥事・事件・問題・事故
上述の無資格員検査が発覚した際に燃費データの不正も報告を受けて外部弁護士に調査を依頼したところ、検査の一部である抜き取りによる燃費検査と排ガス検査でデータ書き換えが行われていたことが2018年3月に判明した。燃費検査は道路運送車両法の保安基準の対象外で自主的検査項目だが、排ガス検査は対象内であるため同法に抵触する。検査結果はいずれも基準値の範囲内であるとしてリコールは行わない見込みだが、一連の問題を受けて吉永社長は会長職へ退いた。
2018年4月に提出された報告書によると、2012年12月から2017年11月までに903台で検査員および班長によるデータの書き換えがあった。同期間以前のデータは既に無いが「2002年から不正が行われていた」とする証言もあり、報告書はその可能性は否定できないとした。
2018年9月に、ブレーキ検査のデータ改ざんも判明した。不正の一部は1990年代前半から行われていた。2018年11月に、これらの検査不正は発覚後も2018年10月まで行われていたことが判明した。追加で10万台のリコールが発表され、一連の不正によるリコールは53万台 となった。
SUBARU 不祥事・事件・問題・事故
2018年10月25日に、エンジンの部品が壊れる恐れがあるとして複数の車種について大規模なリコール（回収・無償修理）を近く国土交通省に届け出ることが明らかとなる。国内外で販売した車種に影響して対象は少なくとも数十万台となる。エンジン部品のバルブスプリングが不具合を起こしてエンジン動作に影響する恐れがあり、「BRZ」と「トヨタ・86」もリコール対象となる。
2019年1月16日から国内唯一の完成車工場である群馬製作所の操業を全車種で停止した。部品メーカーから調達している電動パワーステアリング（EPS）で不具合を発見して原因の究明を優先した。1月28日から操業再開を準備しているが納車の遅れや新たなリコール対策などの影響が懸念される。
2019年1月28日から、不具合の恐れがあるEPSについて対策を施したEPSの調達が一定度可能となり工場を再稼働した。当面は1日の生産台数を減らして品質優先で操業する。出荷済み車両は、リコールの有無などを検討する。
SUBARU 不祥事・事件・問題・事故
2019年1月31日に、生産停止の原因となった電動パワーステアリングの不具合で3車種「フォレスター」「SUBARU XV」「インプレッサ」計約780台のリコールを国土交通省に届け出た。2018年（平成30年）12月28日 - 2019年（平成31年）1月16日製作分 が対象となる。国内向け約780台のリコールに加え、海外向けに生産した計約1万4000台もリコールや部品交換を検討する。
2019年1月24日に、2016年に過労自殺した男性社員の代理人が会見し、2015年から2017年にかけて社員3,421人に計7億7000万円の残業代を払っていなかったことが判明した。過労自殺の社内調査で2018年1月までには判明していたが、本社広報は「（調査結果を）隠すような意図はなく、公表すべきだとは認識していなかった」としている。
2024年2月13日、崩れた金型の下敷きになった従業員が死亡する事故が矢島工場内で発生し、その影響では群馬製作所の本工場、矢島工場、大泉工場の3工場が稼働停止になっている事が同月16日分かった。
SUBARU エピソード
作詞は富士重工業の元社員が手掛けた。作曲は團伊玖磨。富士重工業時代に創立10周年記念として制定された社歌である。
SUBARUへの社名変更に際して「社歌を変えないでほしい」という従業員の声を受けて、社名変更後も社歌として使われることとなったが、富士重工業時代の歌詞には「富士重工」を連呼するパートがあるため、その部分は作詞者の了承を得た上で「わがスバル」に置き換えられた。
トヨタとの資本提携が決まった時、トヨタの豊田章一郎や渡辺捷昭から言われた言葉である。また「これ以上、（トヨタの得意ゾーンの）円に入ってくれば即座にたたきつぶしますから、そのつもりで」 とも言われたという。
軽自動車生産からの撤退についてスバルの吉永は「ウチの規模で軽に開発リソースを割くよりも、世界で売れる車に特化する。勇気ある決断でも何でも無い。合理的に考えれば軽は撤退しかなかった」と語っている。
SUBARU エピソード
1967年に勃発した第三次中東戦争を受け、国連安保理はイスラエルに対し占領地区の開放を勧告する決議を採択した。世界中の企業がこれに呼応して貿易ボイコットを開始、翌1968年にはトヨタ・日産・ホンダが出荷停止するなど日欧の自動車メーカーも追随した。一方、時を同じくしてラビットスクーターが生産終了することとなり、以前からラビットをイスラエルへ輸入していた業者はこれを受けてスバル360に着目、1968年より 同車の取扱いを開始した。その後、翌1969年には現地企業ジャパンオート・イスラエル（英）"Japanauto Israel Auto Corporating Ltd." を設立しスバルff-1の販売を開始。後にレオーネが主力商品となった。こうした経緯から、非公式にではあるが富士重工業は海外初進出国として
イスラエルへの輸出を開始することとなった。加えて、当時は輸入車の多くが排気量やボディ形状の関係で高額な関税が課せられており、庶民向けの選択肢が小型車に限られていた中、小排気量ながら比較的大きな車体を備えたスバル車は同国民の需要にも合致した。この結果、ダイハツ工業が1983年に輸出を解禁するまでの10年以上にわたり、同国の乗用車市場において大きなシェアを獲得する結果となった。1988年、三菱自動車工業が現地法人を設立したのを皮切りに輸出再開が相次いだのに加え、90年代には韓国車の輸出攻勢も始まった結果、富士重工業のシェアは非常に小さいものとなっている。なお、本エピソードを下敷きとして、映画『ピンク・スバル』が2010年に製作された。
スバリストは自動車メーカーSUBARUが製造する自動車のエンスージアスト（熱狂的ファン）のこと。詳細はSUBARU (自動車)の項を参照。
ペガスス座
ペガスス座（ペガススざ、ラテン語: Pegasus）は、現代の88星座の1つで、プトレマイオスの48星座の1つ。古代ギリシアの伝承に登場する翼の生えた馬ペーガソスをモチーフとしている。日本の学術用語では「ペガスス座」という表記が定められているが、英語風の読みのペガサス座と呼ばれることもある。
α・β・γ とアンドロメダ座のα星からつくられる四辺形は、ペガススの四辺形や「秋の四辺形」の名で親しまれている。
ペガスス座 主な天体
最も明るく見えるε と「ペガススの四辺形」を成す α・β の計3つの2等星がある。α・β・γ とアンドロメダ座α の4つの星を頂点とする台形に近い形をした四辺形は、「ペガススの四辺形(英: Great Square of Pegasus)」や「秋の四辺形」と呼ばれる。台形の脚に当たる γ-アンドロメダ座α と β-α の線分をそれぞれ延長した直線が交わる辺りに北極星を見つけることができる。
2023年10月現在、国際天文学連合 (IAU) によって15個の恒星に固有名が認証されている。
β星：見かけの明るさ2.42 等、スペクトル型 M2.5II-III の赤色巨星で、2等星。脈動変光星の分類の1つ「長周期変光星 (Long-Period Variable)」のLB型に分類されており、不規則な周期で2.31 等から2.71 等の範囲で変光する。アラビア語で「すね」を意味する 言葉に由来する「シェアト(Scheat)」という固有名が認証されている。
ペガスス座 主な天体
γ星：見かけの明るさ2.84 等、スペクトル型 B2IV の準巨星で、3等星。脈動変光星の分類の1つ「ケフェウス座ベータ型変光星 (BCEP)」に分類されており、約0.152 日の周期で2.78 等から2.89 等の範囲で明るさを変化させる。アラビア語で「脇腹」あるいは「馬の翼」を意味する言葉を語源とする「アルゲニブ(Algenib)」という固有名が認証されている。
ε星：見かけの明るさ2.39 等、スペクトル型 K2Ib-II の赤色超巨星で、2等星。脈動変光星の分類の1つ「長周期変光星」のLC型に分類されており、不規則な周期で0.7 等から3.5 等の範囲で明るさを変化させる。固有名の「エニフ(Enif)」はアラビア語で「鼻」を意味する言葉に由来するとされるが、アラビア語の文献が現存しないため真の由来は定かではない。
ζ星：太陽系から約228 光年の距離にある、見かけの明るさ3.41 等の、スペクトル型 B8V のB型主系列星で、3等星。約1′離れた位置に見える12等星のB星とは見かけの二重星の関係にあるが、約3′離れた位置にある12等星のC星とは連星系を成している可能性がある。A星には、アラビア語で「英雄の幸運」という意味の言葉に由来する「ホマム(Homam)」という固有名が認証されている。
ペガスス座 主な天体
η星：太陽系から約196 光年の距離にある分光連星。スペクトル型 G8II の Aa星と F0V のAb星のペアの見かけの明るさは2.95 等。このペアから91″離れた位置に見えるB星とC星も連星を成していると考えられているが、Aa-AbのペアとB-Cのペアが連星系を成しているかは不明である。Aa星には、アラビア語で「雨の幸運（の星）」という意味の言葉に由来する「マタル(Matar)」という固有名が認証されている。
ペガスス座 主な天体
51番星：太陽系から約50.6 光年の距離にある、見かけの明るさ5.46 等、スペクトル型 G2IV の5等星。直径約157万 キロメートルと太陽の約1.2倍の大きさで、約1.6倍の金属量を持つと考えられている。1995年にジュネーブ天文台のミシェル・マイヨールとディディエ・ケローが、史上初めて太陽以外の恒星を周る惑星の存在を確認した。この功績により、マイヨールとケローは2019年のノーベル物理学賞を受賞している。この惑星ペガスス座51番星b は発見者らによって非公式にベレロフォン (Bellerophon) と呼ばれていたが、2015年に開催されたIAUの太陽系外惑星命名キャンペーン「NameExoWorlds」でスイスのルツェルンにある天文クラブからの提案が採用され、主星には「ヘルヴェティオス(Helvetios)」、惑星bには Dimidium という固有名が認証された。
その他、以下の恒星が知られている。
ペガスス座 主な天体
HR 8799：太陽系から約133 光年の距離にある、見かけの明るさ5.953 等、スペクトル型F0+VkA5mA5 の6等星。分光スペクトル中の金属線の特徴から化学特異星のグループの1つ「うしかい座λ型星」に分類されている。また、変光星としては回転変光星の「回転楕円体型変光星 (ERR)」または脈動変光星の「かじき座γ型変光星 (GDOR)」に分類されており、0.504918 日の周期で0.06等の振幅で変光している。2008年から2010年にかけて4つの系外惑星の存在が直接撮像で確認されている。
18世紀フランスの天文学者シャルル・メシエが編纂した『メシエカタログ』に挙げられた球状星団が1つ位置している。また、3つの天体がパトリック・ムーアがアマチュア天文家の観測対象に相応しい星団・星雲・銀河を選んだ「コールドウェルカタログ」に選ばれている。
ペガスス座 主な天体
M15：太陽系から約3万3800光年の距離にある球状星団。1746年にイタリアの天文学者ジャン・ドミニク・マラルディが発見した。天の川銀河に属する既知の球状星団の中で最も古くから存在するものの1つで、その年齢は約120億歳と見られている。また、天の川銀河の球状星団の中で最も集中度の高いものの1つで、星団の全質量の半分が含まれる半径 (harf-mass radius) は約10 光年と、星団の半径175 光年に比べて極めて小さい。星団の中心部には中間質量ブラックホールが存在すると推測されている。1928年に発見された惑星状星雲ピーズ 1は、球状星団内に存在する惑星状星雲として初めて発見されたものとなった。
NGC 7331：天の川銀河から約4730万 光年の距離にある渦巻銀河。コールドウェルカタログの30番に選ばれている。1784年にイギリスの天文学者ウィリアム・ハーシェルが発見した。中心を貫く棒状構造こそないものの、大きさ・形・質量・星形成率・星の数・中心部の超大質量ブラックホール・渦状腕等の特徴が天の川銀河と似ていることから、天の川銀河の双子と呼ばれることがある。
NGC 7479：天の川銀河から約9850万 光年の距離にある棒渦巻銀河。コールドウェルカタログの44番に選ばれている。1784年にウィリアム・ハーシェルが発見した。2型セイファート銀河やLINERに分類される活動銀河で、渦状腕と銀河円盤の中に盛んな星形成が観測されている。可視光や近赤外波長で観測される逆S字の渦状腕の姿から「プロペラ銀河(Propeller Galaxy)」という通称もあるが、電波の波長領域では渦状腕とは逆向きに回転するジェットが観測されており、別の銀河と衝突・合体したことから逆回転や盛んな星形成が生じたのではないかと考えられている。
NGC 7742：天の川銀河から約7830万 光年の距離にある渦巻銀河。1995年にハッブル宇宙望遠鏡 (HST) の広視野惑星カメラ2 (WFPC2) で撮像された姿は片面焼きの目玉焼きに喩えられた。目玉焼きの黄身に当たる銀河中心核を取り巻く半径約3,000 光年のリングでは活発な星形成が成されている。2型セイファート銀河に分類される活動銀河でもあり、中心部には大質量ブラックホールが存在すると推測されている。
ステファンの五つ子銀河：通常の銀河群よりも狭い領域に銀河が密集した「コンパクト銀河群 (英: compact group of galaxies)」と呼ばれる銀河群の代表的なもので、1877年にマルセイユ天文台台長のエドゥアール・ステファンが発見したことから「ステファンの五つ子(Stephan's Quintet)」と呼ばれる。五つ子と呼ばれる NGC 7317・NGC 7318A・NGC 7318B・NGC 7319・NGC 7320 のうち、NGC 7320 を除く4つの銀河は実際に重力相互作用により結び付いているものと考えられている。
QSO J2240+0321：遠方のクエーサーが前方に位置する銀河の重力レンズ効果によって縦横4つに分裂して十字架形に見える「アインシュタインの十字架(Einstein Cross)」と呼ばれる天体の中で最初に発見された。1985年にジョン・ハクラのチームが発見した。天の川銀河から約80億 光年の距離にあるクエーサーQSO J2240+0321 が、前方の銀河Z 378-15の重力によって4つに分割されて見えることで十字架のように見えている。
ペガスス座 流星群
ペガスス座の名前を冠した流星群のうち、IAUの流星データセンター (IAU Meteor Data Center) で確定された流星群 (Established meteor showers) とされているのは、6月ペガスス座ι流星群 (June iota Pegasids)、ペガスス座ε流星群 (epsilon Pegasids)、7月ペガスス座流星群 (July Pegasids) の3つである。6月ペガスス座ι流星群は2015年8月に追加された流星群で、6月27日頃に極大を迎える。ペガスス座ε流星群は7月8日頃に極大を迎える。2012年8月に追加された7月ペガスス座流星群は C/1979 Y1 (Bradfield)、または C/1771 A1 を母天体とする流星群で、7月10日頃に極大を迎える。
ペガスス座 由来と歴史
現在では古代ギリシアの伝承に登場する翼を持つ馬ペーガソスがモチーフであるとされているが、古代ギリシアではこの馬の星座は有翼の馬ペーガソスであると特定されてはいなかった。実際、紀元前3世紀前半のマケドニアの詩人アラートスの詩篇『パイノメナ (古希: Φαινόμενα)』から帝政ローマ期のクラウディオス・プトレマイオスの天文書『ヘー・メガレー・スュンタクスィス・テース・アストロノミアース (古希: ἡ Μεγάλη Σύνταξις τῆς Ἀστρονομίας)』、いわゆる『アルマゲスト』に至るまで、この星座は単に「馬」を意味する Ἵππος (Hippos) と呼ばれてきた。例えば、アラートスの詩篇『パイノメナ』では、ペーガソスという名は全く使われていない。また、紀元前3世紀後半の天文学者エラトステネースの天文書『カタステリスモイ (古希: Καταστερισμοί)』では「この星座には翼がないのでペーガソスではあり得ないと考える人もいる」として、半人半馬の賢人ケイローンとニュムペーのカリクローの間に生まれたヒッペーが変身した姿であるとする説を紹介している。このように、ペーガソスが有力な候補とされながらも異説も出されるという状態が長く続き、星座がペーガソスと特定されるようになったのは2世紀のプトレマイオス以降のこととされる。
ペガスス座 由来と歴史
ペガスス座に属する星の数は、エラトステネースの『カタステリスモイ』や1世紀初頭の古代ローマの著作家ガイウス・ユリウス・ヒュギーヌスの『天文詩 (羅: De Astronomica)』では18個、プトレマイオスの天文書『アルマゲスト』では20個とされた。大きく時を下った17世紀初頭の1603年にドイツの法律家ヨハン・バイエルが編纂した星図『ウラノメトリア』では、α から ψ までのギリシャ文字を用いて23個の星があるとされた。
1922年5月にローマで開催されたIAUの設立総会で現行の88星座が定められた際にそのうちの1つとして選定され、星座名は Pegasus、略称は Peg と正式に定められた。1930年に全ての星座の境界線が明確に定められた際、バイエルが「へそ、アンドロメダの頭と共通」とした δ は、アンドロメダ座に属することとされた。
ペガスス座 由来と歴史
ペガスス座の原型となったのは、現在のペガスス座ととかげ座の位置に置かれていたバビロニアの馬の星座であったと考えられている。しかし、現在のペガスス座が南に頭を向け、前半身しか描かれていないのに対して、バビロニアの馬の星座は北を頭に向けて全身が描かれており、一致しているのは星座の場所と前脚のみとされる。この全身を持つ馬の星座は、10世紀のペルシアの天文学者アブドゥッラハマーン・スーフィーが『アルマゲスト』を元に964年頃に著した天文書『星座の書』の中でもペガスス座とは別に描かれている。アッ・スーフィーは、この星座をペガスス座とこうま座の隣に置き、現在のとかげ座の星々を頭部、β を右脚、α を左脚とし、ペガスス座東部の星々を体と後ろ脚とする全身を描いた。
また、うお座をティグリス川とユーフラテス川に見立て、2つの川に挟まれたペガススの四辺形をバビロンと見なすこともあったとされる。紀元前500年頃に製作された粘土板文書『ムル・アピン (MUL.APIN)』では、ペガススの四辺形が「野」、ζ・θ・ε の3星が「ツバメ」の星座とされていたと考えられている。
ペガスス座 由来と歴史
イスラームの月宿である manzil（マンジル、詳しくは manāzil al-qamar（マナージル・アル＝カマル））では、ペガスス座の α・β が第26月宿のアル＝ファルグ・アル・アウワル、γとアンドロメダ座α が第27月宿のアル＝ファルグ・アッ＝サーニーにあたるとされた。
アッ・スーフィーの『星座の書』では、ペガスス座は「偉大な馬」を意味する al-Faras al-A'ẓam という星座名が付けられ、20個の星があるとされた。
ドイツ人宣教師イグナーツ・ケーグラー（戴進賢）らが編纂し、清朝乾隆帝治世の1752年に完成・奏進された星表『欽定儀象考成』では、ペガスス座の星は、二十八宿の北方玄武七宿の第四宿「虚宿」、第五宿「危宿」、第六宿「室宿」、第七宿「壁宿」に配されていたとされる。
虚宿では、11番星が俸禄を司る官職を表す星官「司禄」に配された。危宿では、θ・ε が屋根の上を表す星官「危」に、2・1・12・9 の4星が万民を表す星官「人」に、π2・23 の2星が杵を表す星官「杵」に、κ・ι・32 の4星が臼を表す星官「臼」に、それぞれ配された。室宿では、α・β の2星が天帝の宮殿あるいは軍の糧食を入れる倉庫を表す星官「室」に、ζ・ξ・σ・55・66・70 の6星が雷を表す星官「雷電」に、それぞれ配された。壁宿では、γ が壁あるいは宮廷の図書館を表す星官「壁」に配された。
ペガスス座 神話
ペーガソスという名前はギリシャ語で「泉」または「水」を意味する Πηγαί (pegai) に由来するとされている。ペーガソスは、ムーサたちの住むボイオーティアのヘリコン山に辿り着き、ムーサたちを喜ばせようと岩を蹄で撃って、そこから泉を湧かせたとされる。なお、エラトステネースは泉を作った馬とペーガソスはそれぞれ別の馬であるとしていたが、のちのヒュギーヌスの『天文詩』やパウサニアースの『ギリシア案内記』では2頭の馬は同一視されており、2つの伝承が混交したものと見られている。
伝アポロドーロスの『ビブリオテーケー (古希: Βιβλιοθήκη)』では、翼を持つ馬ペーガソスは、ポセイドーンとメドゥーサの子で、勇者ペルセウスがメドゥーサの首を切って倒したときにクリューサーオールと共に生まれ出たとされる。同様の記述はヘーシオドスの『神統記』、オウィディウスの『変身物語』、ヒュギーヌスの『神話集』にも見られる。ペーガソスは生まれ出たのち、天に昇り、大神ゼウスの雷電の矢を運ぶ役目を負ったとされるが、ペルセウスがメドゥーサを退治した後、ペーガソスに乗って、まるで白馬の王子さながら、アンドロメダーを助けたと伝えられることがある。このようなモチーフは後世になってから作られたものであり、チェーザリやウテワール、ルーベンスの絵画に表れている。
ペガスス座 神話
リュキア王イオバテースから怪物キマイラ退治の命を受けたベレロポーンは、ペイレーネーの泉で水を飲んでいたペーガソスを女神アテーナーから授かった黄金の手綱で捕らえ、自らの乗馬とした。ペーガソスに乗ったベレロポーンは、空中から矢と槍でキマイラを打ち倒した。やがて増長したベレロポーンは、神の仲間入りをしようとペーガソスに乗って天を目指したが、ゼウスの遣わした虻を嫌ったペーガソスに振り落とされ、墜死した。ペーガソスはベレロポーンが墜死した後も天へ向かって飛び続け、ゼウスにより星座とされたとされる。
エラトステネースの『カタステリスモイ』や1世紀初頭の古代ローマの著作家ガイウス・ユリウス・ヒュギーヌスの『天文詩 (羅: De Astronomica)』では、紀元前5世紀の詩人エウリーピデースの戯曲『メラニッペー』に書かれた話として「この星座はケイローンの娘ヒッペーが婚外子の出産を父親に見られないようにするため神々に祈って変身した姿である」と伝えられている。女神アルテミスは彼女の願いを聞き入れ、彼女を星座に変えるとともに、ケイローンを表すケンタウルス座の視界にヒッペーの姿が入らないような天の領域に置いた、とされる。
ペガスス座 呼称と方言
世界で共通して使用されるラテン語の学名は Pegasus、日本語の学術用語としては「ペガスス」とそれぞれ正式に定められている。現代の中国では、飞马座（飛馬座）と呼ばれている。
明治初期の1874年（明治7年）に文部省より出版された関藤成緒の天文書『星学捷径』で「ペガシエース」という読みと「翼ノアル馬」という解説が紹介された。また、1879年（明治12年）にノーマン・ロッキャーの著書『Elements of Astronomy』を訳して刊行された『洛氏天文学』では「ペガシュス」と紹介された。30年ほど時代を下った明治後期には「ペガスス」と呼ばれていたことが、1908年（明治41年）7月に刊行された日本天文学会の会報『天文月報』の第1巻4号に掲載された「七月の天」と題した記事で確認できる。この訳名は、東京天文台の編集により1925年（大正14年）に初版が刊行された『理科年表』にも「ペガスス」として引き継がれ、1944年（昭和19年）に天文学用語が見直しされた際も「ペガスス」が継続して使用されることとされた。戦後も継続して「ペガスス」が使われ、1952年（昭和27年）7月に日本天文学会が「星座名はひらがなまたはカタカナで表記する」とした際も Pegasus の日本語名は「ペガスス」とされ、以降も継続して用いられている。
ペガスス座 呼称と方言
これに対して、天文同好会の山本一清らは異なる読みを充てていた。天文同好会の編集により1928年（昭和3年）4月に刊行された『天文年鑑』第1号では、星座名 Pegasus に対して「ペガスス」の読みを充てた。しかし、翌1929年（昭和4年）刊行の第2号ではこれを「ペガス」と改め、以降の号でもこの表記を継続して用いた。これについて山本は東亜天文学会の会誌『天界』1934年4月号の「天文用語に關する私見と主張 (2)」という記事の中でCentaurusやCepheusやPerseusや，Taurusや，Pegasus等の語尾のは，ラテン語の男性名詞を表はす語尾なのだから，此等を日本語に譯する場合には必ずしも性に囚われる必要はない．（元々，日本語には性の區別は無いのだから．）只，「センタウル」，「セフェ」，「ペルセ」，「牛」，「ペガス」で好いのである．と述べている。
ペガスス座 呼称と方言
日本各地に、α・β・γ・アンドロメダ座αの4つの星に対する呼称が伝わっている。静岡県御前崎市白羽で「シボシ（四星）」と呼ばれていたことが、1943年（昭和18年）の実地調査で確認されている。また静岡県静岡市葵区清沢では「ヨツボシ（四つ星）」という呼称が伝えられていた。また、四辺形の四隅に星があることに由来する「ヨツマボシ（四隅星）」という呼称が、埼玉県坂戸市入西・静岡県富士宮市淀師・御前崎市白羽に、「ヨスマボシ（四隅星）」という呼称が静岡県静岡市清水区河内に、それぞれ伝わっていた。4つの星が形作る四辺形を枡に見立てた呼称としては、「マスボシ（枡星）」が富山県射水市大島に、「マスガタボシ（枡形星）」が新潟県胎内市中条・広島県賀茂郡に伝わっていた。熊本県北部や新潟県村上地方では、ペガススの四辺形を枡に、アンドロメダ座β・γ・δの3星を柄に見立てた「サカマス（酒枡）」という呼称が伝わっている。このほか、四辺形を狩猟で獲った動物の皮を木の板に張って乾燥させた姿に見立てた「カワハリボシ・カアハリボシ・カハリボシ（皮張り星）」などの呼称が静岡県静岡市各地に伝わっている。
海上警備隊
海上警備隊（かいじょうけいびたい、英語: Coastal Safety Force）は、1952年（昭和27年）4月26日から7月31日まで、海上保安庁内に設置されていた海上警備機関。英名はMaritime Guard/Maritime Security Force/Maritime Safety Security Forceと変遷した。
「海上における人命若しくは財産の保護又は治安の維持のため緊急の必要がある場合において、海上で必要な行動をするための機関」とされる。ただし海上保安庁内の機関ではあるものの、警備救難監（当時の海上保安官トップ）の統制を受けないなど独立性の高い組織であった。約6,000名の定員のうち、幹部の99%以上と下士官の98%以上が旧海軍軍人であり、旧海軍軍人主導の元、将来的には海上防衛力の母体として独立することを視野に入れた「スモール・ネイビー」として組織されていた。実際、発足同年の8月1日には早くも保安庁警備隊として海上保安庁から独立し、2年後の1954年（昭和29年）7月1日には、防衛庁（現在の防衛省）海上自衛隊へと発展している。
海上警備隊 来歴
1945年（昭和20年）9月2日、米戦艦「ミズーリ」艦上で行われた日本の降伏文書の調印式を受けて、日本軍全軍の武装解除、戦闘停止が発動された。10月15日には大日本帝国海軍の軍令部門である軍令部が、11月30日には軍政部門である海軍省が廃止された。これを受け、12月1日には、海軍省が担ってきた復員などの業務を引き継ぐために第二復員省が発足したが、これも復員の進展に伴い、1946年（昭和21年）6月15日には第一復員省（陸軍省）と統合され、内閣の外局たる復員庁において第二復員局となった。1947年（昭和22年）末ごろより、旧海軍佐官級の同局員を中心に、連合国軍最高司令官総司令部（GHQ）やアメリカ極東海軍司令部（COMNAVFE）の要員と懇親を深めつつ、海軍を含めた再軍備の計画が練られるようになった。
海上警備隊 来歴
一方、もともと海軍が担っていた日本周辺海域における法秩序維持任務はしばらく宙に浮くことになったが、治安悪化や輸入感染症の流行に伴い、不法入国船舶監視本部を経て、1948年（昭和23年）、連合国軍占領下の日本において洋上警備・救難および交通の維持を担当する文民組織として、運輸省（現在の国土交通省）の外局として海上保安庁が設立されることとなった。このとき、第二復員局から掃海業務を引き継いでいた運輸省海運総局掃海管船部掃海課（田村久三課長）も、保安局掃海課として海上保安庁に移管されることとなった。ただし創設当時は、武装した海上保安機構に対する極東委員会での反発を考慮したGHQ民政局の指示を受け、巡視船が軍事用ではないと明示するため、排水量・武装・速力に厳しい制限が課されていた。
海上警備隊 来歴
1950年（昭和25年）10月、吉田茂内閣総理大臣が主催する会食の席上、極東海軍司令官C・ターナー・ジョイ中将より、野村吉三郎元海軍大将に対して、ソ連海軍から返却されたあと横須賀港に係留されているタコマ級フリゲート10隻の貸与を認めてもよい旨、非公式の打診があった。この打診を受けて、野村元大将は、保科善四郎元中将および復員庁第二復員局の元海軍軍人とともに海軍再興の私的な検討に入った。1951年（昭和26年）1月、保科元中将は富岡定俊元少将、吉田英三元大佐たちととも海軍再建案を取りまとめ、極東海軍司令部参謀副長（DCSTFE）アーレイ・バーク少将に提示した。計画はバーク少将の助言による修正を経て1952年（昭和27年）1月に受領され、2月には吉田首相にも説明された。
1951年（昭和26年）10月19日、吉田首相と連合国軍最高司令官（SCAP）マシュー・リッジウェイ大将の会談において、フリゲート（PF）18隻、上陸支援艇（LSSL）50隻を貸与するとの提案が正式になされ、吉田首相はこれをその場で承諾した。翌20日、岡崎勝男内閣官房長官より柳澤米吉海上保安庁長官および山本善雄元海軍少将に対し、これらの艦艇受入れと運用体制確立に関して政府の諮問に答えるための委員会の設立が要請された。これを受けて10月31日に組織されたのがY委員会である。
海上警備隊 来歴
Y委員会は内閣直属の秘密組織であり、第1回会合は、1951年（昭和26年）10月31日午後2時より、委員10名全員の出席のもと、霞が関の海上保安庁の臨時会議室で行われた。Y委員会はその後、海上警備隊の発足前日にあたる1952年（昭和27年）4月25日まで、毎週金曜、29回にわたる定例会を開き、日本の海上防衛力再建のための計画策定にあたった。
Y委員会は当初、旧海軍軍人8名と海上保安官2名の計10名の委員により構成されていたが、人数比があまりに開いていたことから、第2回会合より、臨時委員として海上保安官1名が追加された。旧海軍軍人のうち、山本元少将、秋重元少将、永井元大佐の3名以外は、いずれも第二復員局（旧海軍省）の部課長クラスであった。
旧海軍側は、創設される新機構(海上保安予備隊ないしは海上警備隊)に関して、次の四点などの基本見解を述べた。
新機構の人員を特別職とする。
新機構を海軍の母体にする。
将来は航空兵力が主要ポストを占める。
アメリカ海軍からの貸与艦艇は日本政府が運用するものであり、アメリカの傭兵ではない。
 — 第二復員局側、
これに対して海保側は「海上保安予備隊」について以下の設置要綱を述べた。
海上警備隊 来歴
予備隊の軍政部門は現海上保安庁の組織を利用すべきである。
予備隊総隊監部は軍令系とする。
アメリカ海軍からの貸与艦艇を海保の10ヶ所の警備地域に配分する。
 — 海上保安庁側、
海上保安庁側(以下「海保」と略す)はあくまで海保の強化を目指す内容であり、新海軍の分離を目指す第二復員局側(以下「二復」と略す)を牽制した。
海保側の方針に対して二復側は「海保案は軍令系のみで、二復側(旧海軍側)案は軍政・軍令の両案があるのが大きな相違である」と反発した。これに対して海保側は「沿岸警備力増強の為の新機構であるが、国民に対して軍の再建と言う不安を与えぬ考慮が必要である」「予備隊は実施部隊であるが、経理も人事も取り扱うので軍政部門もある。したがって二復側の要綱にある『実施部隊』という用語が不適当である」など、当時の反軍感情に言及して反論した。
それに対して二復側は「海軍を作ろうというのに文官が長官でということはあり得ない」「管理するのは官制上長官であり、総務部などは幕僚機関であるべきだ」と反発した。ただし、二復側と海保側では新機構は「アメリカ海軍の傭兵ではなく日本の自主独立の立場を貫く」事では一致した。
海上警備隊 来歴
1952年（昭和27年）1月10日に旧海軍側の山本グループが「新空海防衛力建設について所見」と題する報告書をアメリカ極東海軍司令部に提出。本報告書は5～6年かけてまとめた再軍備実行計画案(別冊第一)と、計画遂行を2～3年延長する事態になった場合の修正案(別冊第二）からなり、「今般海上保安庁から提案された船舶増勢要求案は単にCoast Guardの強化を図るものであって航空並びに海上の防衛力増強には極めて非能率なものと言わねばならぬ」とし、再軍備予算としてY機構に約56億円、新規計画に280億円、合計336億円を計上する事を提案した(「新空海防衛力建設について所見」1月10日)。
「新空海軍建設の概要」
1951年、1952年会計年度にアメリカから貸与される艦船60隻をY委員会勧告に基づいて、速やかに有事即応可能となるような戦力錬成を図る、この場合、Y機構の要員計画を約8000人とし、機構の編成等は同委員会の報告とおりにする。
時機を得たならば、Y機構を海上保安庁から分離し、新国防自衛力の骨幹たるべき本格的空海軍を創設する。この場合の機構編成は研究中であるが、おおむね野村提督および第二復員局から貴司令部へ提出した構想を基盤とする。
前各号に伴う軍備計画は、飛行機1800機、艦船28万トン、要員10万人の空海軍兵力を8ヶ年で整備する。
 — 旧海軍側、
海上警備隊 来歴
1952年（昭和27年）2月4日に合同委員会が開かれ、新機構のあり方についてはアメリカ極東海軍軍事顧問団の裁定に委ねることになり、オフチー参謀長は二復側の案を認めて「(新機構を)separate(分離）する案でなければいけない」と述べ、新機構の名称も海保側が命名した「海上保安予備隊」を却下して「ぜひともCoastal Safety Force」にせよとされ、15日には海上警備隊（Maritime Security Force）に対する次長や警備救難監の指揮権が及ばないことが委員会に報告された。最終的には海上警備隊(Maritime Safety Security Force)として、いずれ新機構を海保から離脱独立させることが決まった。
従来の海上保安庁の機構に加えて、海上警備隊を新設することについて再軍備の懸念もあり、発足時には以下のような国会における答弁がなされた。
昭和27年3月24日参議院予算委員会審議
海上警備隊 来歴
大橋武夫大臣
「密入国でありまするとか、或いは海上における漁業に対する妨害的な行動というものに対しまして取締りをし、或いは漁船を保護する、こういうのが警備なのでございまするが、特に相手方が多数集合しておりまする場合、或いは又特に武器を装備しておりまする場合、そういう場合におきましては一般警備救難に使用する船舶ではこれに対するに十分なる能力がございませんので、従いまして特にそういう場合におきましては、新らしい海上警備隊所属の船舶の行動に待つようにいたしたい、こう考えているのであります。」
昭和27年3月26日衆議院内閣委員会
村上義一国務大臣
海上警備隊 来歴
「海上における天災、また相当大規模な災害及び重大な秩序の攪乱等に対しましても、緊急対処できるようにいたしますためには、集団訓練を施した機動力のある海上予備勢力が必要となつて参るのでありまして、これがために海上警備隊を設置いたしまして、みずからの手によつてでき得る限りの態勢を整え、そうして国家としての責務を果すことといたしたいのであります。海上警備隊は、海上における人命及び財産の保護並びに治安の確保のための緊急の必要があります場合において、海上において必要な行動を行うための機関でありまして、その任務は、海上保安庁の所掌事務の範囲内にもちろん限られる次第であります。海上警備隊は、総監部及び若干の地方監部をもつて組織されますところの海上保安庁の附属機関でありまして、その職員の定員をとりあえず六千三十八名といたしまして、海上警備官その他の必要な職員を置くことといたしたのであります。海上警備隊の職員は、一般の行政機関に勤務します職員と異なりまして、その職場は海上にあるのでございますが、陸上の勤務者につきましても、原則として一定の宿舎に居住して常時勤務する態勢にあるものでありまして、またその職員は一定の年齢に達しますれば停年制をもつて退職しなければならないなど、特殊の勤務條件に服するものでありますので、これを国家公務員法上の特別職といたすことによりまして、国家公務員法の適用を除外して、これにかわるべき所要の人事管理に関する規定を本法に設けたいと思うのであります。すなわち海上警備隊の職員の任命権者、欠格条項、階級、任用、叙級、分限、懲戒、服務等に関する規定を設けますとともに、職員の意に反する処分に対しましては、公正審査会への審査請求の道を開きます等、国家公務員法の精神にのつとりまして、海上警備隊におきます勤務の特殊性に適合した諸規定を設けんとしておる次第であります。また海上警備官に対しましては、海上におきます職務執行上の必要性にかんがみまして、海上保安官に準じて立入検査権、武器の携帯及びその使用を認めますとともに、刑事訴訟法上のいわゆる緊急逮捕権限を與えまして、職務執行の万全を期したいと存ずる次第であります。なお海上警備官のうち、部内秩序維持の職務に従事いたします者に対しましては、必要な限度の司法警察権を與えまして、海上警備隊の内部規律を維持して、厳正な職務の執行に資することといたしたいのであります。最後に、海上警備隊の職員に対しましては、一般の国家公務員法の例にならいまして、労働関係法規の適用を除外いたしますとともに、その船舶につきましては、船舶の構造なり、運航の特殊性から船舶安全法また船舶職員法の適用を除外いたしまして、またその移動無線局につきましても、同様の理由によりまして、電波法の一部の適用を除外いたすことにしたいと思います。以上申し述べましたところが海上保安庁法の一部を改正する法律案の提案の理由のあらましであるのであります。」
海上警備隊の創設は、1952年（昭和27年）2月20日、海上保安庁の改正案要綱として正式に発表された。同年4月26日、正式に海上警備隊が発足し、同日に海上警備隊総監部が霞が関の旧海軍省庁舎に設置されたが、ここでも二復(旧海軍)と海保の間で激しい人事抗争が起こり、とくに4月26日に海上保安庁次長であった山崎小五郎が海上警備隊総監に内定した際は、山本は日記に「今日は最も不愉快な日かもしれない、否、もっと不愉快な日が何日も来るだろう」と書き込んでいる。その後、水面下で課長級人事をめぐっても激しい人事抗争が起きている。
1952年（昭和27年）5月19日に山本は旧海軍の大将クラスで構成されていた「大将会」で海上警備隊創設に関する経緯の報告を行い、併せて山梨勝之進と野村により他の海軍大将12名に対して山本へのさらなる協力の要請が行われ、大将達から了承を得ていた。この会合には初代海上警備隊総監である山崎も出席して自身への「大将会」の支援を要請し、これに対して「大将会」は「一同心から」支援することを了承し、旧海軍と海保の間で一応の「手打ち」が成された。
海上警備隊 組織
海上警備隊発足時、定員は計6,038名（海上警備官 5,947名、事務官 91名）、実数は計1,122名（海上警備官 1,045名、事務官 77名）とされていた。また外交・政治的な手続きや船艇整備などで時間をとられていたためにPF等船艇の正式引渡しが間に合わず、発足時には運用船艇をもたない陸上組織にとどまっていた。その後、整備を完了した船艇の遂次保管引受け（借用）が開始され、第1陣としてPF 2隻および上陸支援艇（LSSL）1隻が引き渡されて、基幹要員の教育訓練に用いられた。
海上警備隊 海上警備官の階級
海上保安庁の海上警備隊から保安庁・警備隊、海上自衛隊へと移り変わるなかで使用された官職名や階級の一覧。
海上警備隊 年譜
1945年（昭和20年）
9月2日 - 米戦艦ミズーリで日本と連合国の降伏調印式（全日本軍の武装解除、戦闘停止）
10月15日 - 大日本帝国海軍の軍令部門は軍令海第8号によって廃止
11月30日 - 大日本帝国海軍の軍政部門である海軍省を廃止
12月1日 -  軍政部門の廃止に伴い、海軍の軍人のために第二復員省が発足（海軍省の後継組織、朝鮮戦争への特別掃海部隊派遣後、海上警備隊に繋がる）
1946年（昭和21年）
1月4日 - アメリカ太平洋陸軍のマッカーサー司令官との覚書により公職追放の勅令（昭和21年勅令第109号)が布告・施行
6月15日 - 第二復員省は第一復員省（陸軍省）と統合され、内閣の外局として復員庁が設置され第二復員局
7月24日 - 元海軍大将の野村吉三郎と盟友のニューズウィークの記者コプトン・パケナムは占領政策失敗による日本の窮状をニューヨーク本社に打電
海上警備隊 年譜
1948年（昭和23年）
1月1日 - 総理庁第二復員局は復員業務を厚生省に移管され、海軍船舶保管・掃海業務は運輸省の各海運局に移管
3月21日 - 占領政策の転換で検討された平和条約締結後の再軍備に対して、マッカーサーは警察と小規模の警備隊、沿岸警備隊のみとして国務省や陸軍省と反目
4月24日 - 海上保安庁法(法律第28号）の布告・施行
5月1日 - 運輸省外局として海上保安庁が発足
5月12日 - 第二復員局庁舎にて海上保安庁の業務開始（各海運局より第二復員局の残務業務を移管）
海上警備隊 年譜
1950年（昭和25年）
6月25日 - 朝鮮戦争勃発
7月7日 - 国連安全保障理事会はアメリカ合衆国が国連警察軍を指揮することを決議
7月8日 - トルーマン大統領は正式にマッカーサーを連合軍最高司令官に任命
7月8日 - 国家警察予備隊の新設と海上保安庁8,000名の増員を許可する指令
7月23日 - マッカーサー連合軍最高司令官からアメリカ陸軍省へ40隻の小型艦船の日本政府への貸与を打診
8月10日 - 「警察予備隊令」により警察予備隊発足
10月2日 - 北朝鮮元山付近の海域に機雷掃海のため海上保安庁航路啓開本部の掃海艇部隊を派遣（機密扱い、1名死亡8名負傷）
10月30日 - アメリカ統合参謀本部において日本の海上警察部隊創設の勧告を承認
11月24日 - アメリカ国務省より「対日講和7原則」発表
海上警備隊 年譜
1951年（昭和26年）
1月10日 - トルーマンは対日講和交渉の大統領特別代表にジョン・フォスター・ダレスを任命
1月 - 野村吉三郎ら旧海軍将官、第二復員局の山本善雄、吉田英三らを中心とする旧海軍軍人による海軍再建計画が本格化
4月11日 - マッカーサーはトルーマンにより更迭され、連合国最高司令官・アメリカ極東軍総司令官を解任
4月12日 - 後任の リッジウェイ陸軍中将が着任
8月29日 - アメリカ国家安全保障会議で連合軍最高司令官の隷下での沿岸警備部隊の創設を承認
9月8日 - サンフランシスコで連合国との講和条約を締結
10月初旬 - ソ連から返還のフリゲート艦（PF）18隻、本国にある大型上陸支援艇（LSSL）50隻の貸与についてトルーマン大統領よりの指令を受けて、連合軍最高司令官はアメリカ海軍極東司令官に指令を送付、これにより先任アメリカ海軍顧問は譲渡と受入体制について連合軍最高司令官に対して、とるべき措置などを常に報告し、貸与政策に関して全ての事項の承認が必要
10月19日 - リッジウェイ連合軍最高司令官は吉田首相に、日本での立法措置の必要性を踏まえた上で、PF18隻、LSSL50隻の艦艇貸与の申しでを行い快諾
10月20日 - アメリカ側の意向を受けて旧海軍から8名、海上保安庁から2名（その後3名）のY委員会が発足し、アメリカ海軍貸与のPFなどの運用体制に関する協議が開始される
10月26日 - 正式会合に先立ちアメリカ海軍極東司令部にオフチー参謀長は、日本側委員（Y委員会）である5名を招いた（山本、柳沢、秋重、長沢、三田）
11月2日 - 日米合同委員会の正式会合（アメリカ海軍側の委員はUSCG将校2名と文官2名および海軍将校2名（臨時委員）日本側は旧日本海軍将校8名、海保長官、警備救難監の2名と臨時委員として海保次長、アメリカ側の委員長は極東司令部参謀長オフチー少将、日本側は山本善雄元少将）
12月 - 海上保安庁の正式なアメリカ顧問団・委員は4人（アメリカ海軍のアブラハム海軍大佐とフレック海軍中佐、マックガンUSCG大佐と1名のUSCG中佐）、顧問団長はノーブル・W・アブラハム海軍大佐
1952年（昭和27年）
2月4日 - アメリカ海軍極東司令部で日米合同委員会が開かれ、沿岸警備隊は海上保安予備隊の名称では不可、警備救難監の職掌は海上警備隊を除き、長官を助ける程度に改めること
2月15日 - 第19回委員会、法律改正案の警備救難監の職掌中、「統括」を「調整」に改め、次長も警備救難監も「指揮権はない」と報告
4月26日 - 「海上保安庁法の一部を改正する法律」の公布・即日施行により、海上保安庁の機関「海上警備隊」として創設
7月31日 - 運輸省の外局である海上保安庁の組織・装備及び人員（本体組織を含む）を、新設される保安庁に移管するために海上公安局法の公布と共に海上公安局法附則第2項で海上保安庁法の廃止
8月1日 - 総理府の外局として発足した保安庁（防衛庁の前身）に移管され「警備隊」となる
ジフテリア
ジフテリア（diphtheria）は、ジフテリア菌（ Corynebacterium diphtheriae ）を病原体とするジフテリア毒素によって起こる上気道の粘膜感染症。
感染部位によって咽頭・扁桃ジフテリア、喉頭ジフテリア、鼻ジフテリア、 皮膚ジフテリア、 眼結膜ジフテリア、生殖器ジフテリアなどに分類できる。腎臓、脳、眼の結膜、中耳などがおかされることもあり、保菌者の咳などによって飛沫感染する。
発症するのは10%程度で、他の90%には症状の出ない不顕性感染であるが、ワクチンにより予防可能で、予防接種を受けていれば感染を起こさない。全てのジフテリア菌が毒素を産生するわけではなく、ジフテリア毒素遺伝子を保有するバクテリオファージに感染した菌のみが、ジフテリア毒素を産生する。
ジフテリア菌の発見は1883年。エミール・フォン・ベーリングと北里柴三郎が血清療法を開発。その功績でベーリングは第1回ノーベル生理学・医学賞を受賞した。
コリネバクテリウム属（Corynebacterium）はグラム陽性桿菌で、放線菌に分類される細菌の一属である。
ジフテリア 症状
潜伏期間は通常1～10日間（2～5日が多い）。喉の痛み、犬が吠えるような咳、筋力低下、激しい嘔吐などが起こる。
ジフテリア 診断と治療
確定診断には、患者の喉の病変部位から原因菌を分離する。治療開始の遅れは回復の遅れや重篤な状態への移行につながるため、臨床的に疑いがある場合、確定診断を待たず早期に治療を開始する必要がある。
ジフテリア毒素に対するウマ由来の血清および、抗生物質としてペニシリン、エリスロマイシンなどが用いられる。ウマ由来の血清については、アナフィラキシーに対する注意が必要。
類似疾患として、コリネバクテリウム・ウルセランス（Corynebacterium ulcerans）によるジフテリア様症状を呈する人獣共通感染症がある。近縁菌のコリネバクテリウム・ウルセランス（Corynebacterium ulcerans）がジフテリア類似の症状を引き起こすことが、日本でも2001年から2009年までに6例報告されている。C. ulcerans は、ウシ、ウマなどの動物の常在菌で、イヌ、ネコからも検出される。時にウシの乳房炎の原因となる。通常、 C. ulcerans は毒素を産生しないが、C. diphtheriae と同様に、バクテリオファージからもたらされる毒素遺伝子により、毒素生産性を持つと考えられる。英国などの国では、C. diphtheriae によるジフテリアと同等の扱いがされている。
ジフテリア 診断と治療
日本における C. ulcerans 最初の症例としては2001年、千葉県の52歳の女性で、ジフテリアに特徴的な呼吸音と偽膜の症状を示したが、ジフテリア抗毒素血清投与の治療により治癒した。感染ルートは明らかになっていない。
ジフテリア 予後
心筋炎を併発した場合の回復には時間がかかる。発症前と同じ活動であっても、炎症を起こした心臓にとっては負担が大きくなるので、日頃の活動を早期に再開すべきではない。
ジフテリア 予防
予防法は、ジフテリア毒素をホルマリン処理して無毒化したトキソイド（ジフテリアワクチン）の接種。日本では三種混合ワクチン（DPTワクチン）、二種混合ワクチン（DTワクチン）に含まれている。定期接種の普及している国では症例は稀だが、そうでない国では流行がある。また近年症例の報告されていない日本においても不顕性感染の経歴を示唆する血清検査結果もある。 日本では承認されていないが、5歳以上（成人用）の破傷風・ジフテリア混合 Tdワクチン（ジフテリアの抗原量が5歳以上用に調整されており、破傷風は一人前含有されている。国産DTを1/5量で接種する際は、別途、破傷風トキソイドを受けることが推奨される）、11歳〜55歳まで適応の、破傷風・ジフテリア・百日咳混合Tdapワクチンが、先進国を中心にほとんどの国で接種可能である。ジフテリアワクチンを接種することは、年齢が上がるほど重要になる。
1948年11月、京都府京都市内、島根県御津村で、ジフテリア予防接種を受けた者が次々と発熱する医療事故が発生。無毒化が不十分であったワクチンの接種によるジフテリア毒素により、横隔膜麻痺、咽頭麻痺、心不全等の中毒症状が現れ、死亡者85名という結果になった。これは、世界史上最大の予防接種事故である。「医原病」「京都・島根ジフテリア予防接種事件」も参照。
ジフテリア 疫学
ジフテリアは5-10%のケースで深刻となる場合があり、特に5歳以下または40歳以上では20%まで上昇する。
2013年には3300人の死者が発生し、これは1990年の8000人から減少している。
アウトブレイクとなることは稀であるが、未だ世界各地で起こっている。先進国でも例外ではなく、ドイツやカナダなどのワクチン未接種者でも起こっている。
中川昭一
中川 昭一（なかがわ しょういち、1953年〈昭和28年〉7月19日 - 2009年〈平成21年〉10月3日）は、日本の政治家。位階勲章は正三位旭日大綬章。学位は法学士（東京大学）。
中川昭一 概要
1983年（昭和58年）に父・中川一郎の地盤を継いで北海道5区から初当選し、小選挙区比例代表並立制導入後は北海道11区から選出された。以後、2009年（平成21年）に落選するまで連続8期、自由民主党所属の衆議院議員を務めた。
議員在任中、農林水産大臣、経済産業大臣、財務大臣、内閣府特命担当大臣（金融担当）を歴任したほか、党三役では政務調査会長を務めた。また、超党派の北朝鮮に拉致された日本人を早期に救出するために行動する議員連盟会長、日本会議相談役を務めた。
父の中川一郎は、戦後昭和期に衆議院議員や閣僚などを務めた。妻の中川郁子は、昭一の跡を継いで2012年（平成24年）に衆議院議員に当選した。
中川昭一 生涯
1953年（昭和28年）7月19日、東京都渋谷区宮代町（現：渋谷区広尾）に北海道開発庁に勤務していた中川一郎と、その妻・貞子の長男として生まれた。本籍地は、北海道広尾郡広尾町。父一郎は、新婚間もなく東京に赴任していた。
新宿区立落合第一小学校から麻布中学校・高等学校に進学した。中学受験時、母・貞子は昭一を塾や家庭教師に頼らせず、参考書を用いての自学のみで合格させたという。麻布時代には、それまで行っていたサッカーを大学受験のために止めたが、心臓肥大を患うこととなった。家では護憲派の学者・宮沢俊義の話をし、父・中川一郎に激怒されたことがあるという。
高校卒業後は東京大学の入学試験に不合格となり、併願していた慶應義塾大学経済学部経済学科へ入学した。慶應の雰囲気自体は気に入っていたが、「麻布の同級生の殆どは東大に合格したため、自分だけ落ちたのはしゃくだ」と感じ、2年後の1974年（昭和49年）、東京大学文科一類に再入学した。専門課程では、同大学の法学部政治学科で政治学を学んだ。中川曰く「大学時代は卒論も書かず、ゼミにも入らず、試験の前には、いかにして一夜漬けで乗り切るか苦心していた。交友関係を広げ、スポーツを楽しみ、ただただ学生生活を楽しく暮らしていた」という。在学中に1度司法試験を受験したが不合格であった。
中川昭一 生涯
東大法学部卒業後の1978年（昭和53年）4月、日本興業銀行に入行。中川は「官僚になりたいという気持ちはあった。今まさに思うが、実体経済というものがしっかりしていないとどんなに役人が頑張っても、あるいは政治家が頑張っても国民一人ひとりのモラールというか意識というものがしっかりしていないと、国家というのは成り立っていかないと思う。興銀に入ったのは銀行員になろうと思ったというよりも、興銀に入れば日本経済全体を見渡せるのではないかという意識が強かった」と述べている。興銀では預金部と外為部で勤務し、預金部時代には企業の資金繰りや商社相手に輸出、輸入の決済をしていた。
1983年（昭和58年）1月、自由民主党衆議院議員在職中だった父・一郎が急死。
興銀を退職し、同年12月に行われた第37回衆議院議員総選挙に、自由民主党の公認を得て北海道5区から立候補した。弔い選挙となったこの選挙には、父・中川一郎の側近として秘書を務めていた鈴木宗男も立候補した。2人による後継争いは、マスコミから「骨肉の争い」ともいわれた。
この選挙で中川はトップ当選し、自由民主党の公認が得られなかった鈴木も下位で初当選した。就任後は自由革新同友会（旧中川一郎派）に所属、その後は清和会（福田赳夫→安倍晋太郎→三塚博派）→亀井グループ→志帥会（江藤・亀井派→亀井静香派→伊吹文明派）と、農水系・保守派の議員として歩んだ。
中川昭一 生涯
1989年（平成元年）、農林水産政務次官に就任。
1998年（平成10年）に小渕内閣が発足すると、中川は農林水産大臣として初入閣し、その後小渕第1次改造内閣まで同職を務めた。
父・中川一郎は初代・農林水産大臣であり、農林水産省の銘板も父の揮毫によるものであったが、大臣就任後に初登庁した中川は、その銘板に向かって一礼し、「しっかりやれって親父が言っているみたいだ」との感想を述べた。
2003年（平成15年）9月に組閣された小泉再改造内閣で経済産業大臣（国際博覧会担当大臣を兼任）に就任すると、中国による東シナ海ガス田問題に対応し、帝国石油に試掘権を与えるなど、中国には強い姿勢で交渉を行っていた。同職には2005年（平成17年）10月まで留まり、内閣改造を経た第3次小泉改造内閣では農水大臣に横滑りした。同内閣では一連の小泉改革に貢献するとともに、大臣としてはメキシコやフィリピンとの自由貿易協定 (FTA) 締結などの成果をあげ、大韓民国を「ホワイト国」に認定した。中川は小泉純一郎からの信頼が厚く、小泉からファーストネーム（「昭一」）で呼ばれる数少ない国会議員の一人となっていた。