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ココストア 沿革
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2001年（平成13年）
4月23日 - ホットスパーを運営しているカスミコンビニエンスネットワークス発行済み株式の86.82%を取得して子会社化。
5月13日 - 女性向けCVS SCOCO（エスココ）名駅店出店。
6月 - 九州コンビニエンスシステムズと株式会社コトブキヤ・コンビニエンスシステムズ（後のエブリワン、現・ココストアウエスト）及びアイアンドアイリテイル（ニコマートのフランチャイジー）を買収。
7月1日 - カスミコンビニエンスネットワークスをホットスパーコンビニエンスネットワークスに商号を変更。
ココストア 沿革
2015年（平成27年）
8月15日 - ミニストップと資本・業務提携を解消。
9月1日 - 子会社のココストアウエスト、ココストアイースト及びMICSグループのコンビニ経営会社である株式会社エムアールシーを吸収合併した。
9月8日 - 大手コンビニチェーンのファミリーマートによる買収が決定し、不採算店舗など一部店舗を除き順次「ファミリーマート」に転換されていく計画である。
10月1日 - 株式会社ファミリーマートが盛田エンタプライズから当社の全株式を取得し、同社の完全子会社となる。
12月1日 - 株式会社ファミリーマートに吸収合併され、法人は消滅。ファミリーマートに「ココストア事業・統合本部」を新設。
12月9日 - ファミリーマート転換第1号として「錦1丁目店」を新装開店。
2016年（平成28年）
4月16日 - ココストアリテールの全株式をファミリーマートからミツウロコグループに譲渡。
8月31日 - ココストア・エブリワンの公式ウェブサイトが閉鎖。
8月末以降 - ファミリマートへの転換を予定していなかったココストアの残存店舗が一部を除き、「タックメイト」（本州地区・沖縄県）及び「RICストア」（九州地区）ブランドに順次変更となる予定が立つ。
9月1日 - （初代）株式会社ファミリーマートがユニーグループ・ホールディングスを吸収合併してユニー・ファミリーマートホールディングス株式会社となり、（2代目）株式会社ファミリーマートにコンビニエンスストアコンビニ事業を承継。
10月31日 - ファミリーマート傘下に残っていた約370店舗のココストアの店舗のうち、沖縄県内の最後の2店舗が閉店。ファミリーマート未転換店舗のうち30店をミツウロコ傘下の「ココストアリテール」に譲渡。
11月17日 - 元ココストア1号店のタックメイト藤山台店が閉店。
ココストア 店舗
当初は中部地方を中心に店舗展開をしていたが、エリアフランチャイザーを通して全国展開を図るようになった。
また、当初は酒類販売免許を持っている店舗に限定して加盟店の募集を行っていたため、1991年（平成3年）時点では当社の店舗のうち9割以上が酒類の取扱いをしており、セブンイレブンの30%、ダイエーコンビニエンスシステムズ（現・ローソン）の13%、ファミリーマートの10%、サンショップヤマザキ（現・ヤマザキデイリーストア）の32%、サークルケイジャパンの17%などを大きく上回る酒類取扱い比率となっていた。
2015年（平成27年）2月末時点で愛知県内は57店舗で県内のコンビニ店舗に占めるシェアは約2%、同年8月末時点時点で東海4県合計でも約90店となっており、中部地方でのシェアは低下しており、2015年（平成27年）2月末時点で106店舗でシェア約20%の沖縄県や、約90店でシェア約14%の熊本県や約90店でシェア約7%の茨城県の方が高い占有率を保っていた。
ココストア グループ会社
2001年（平成13年）4月23日にホットスパーを運営しているカスミコンビニエンスネットワークス発行済み株式の86.82%を取得して子会社化。
2001年（平成13年）6月に買収して子会社化。
2001年（平成13年）6月に株式会社コトブキヤ・コンビニエンスシステムズを買収して子会社化。
→詳細は「エブリワン (コンビニエンスストア)」を参照
ココストアリテール - 2001年（平成13年）6月に九州コンビニエンスシステムズを買収して子会社化した際に、リョーユーチェーンサポートが同社の子会社であったことから孫会社となった。RショップやRICの店名で展開していた。株式会社ココストアが株式会社ファミリーマートに吸収合併されたのちの2016年4月15日付でミツウロコグループホールディングスの連結子会社であるミツウロコプロビジョンズに売却された。
→詳細は「ミツウロコプロビジョンズ」を参照
国道254号
国道254号（こくどう254ごう）は、東京都文京区から埼玉県・群馬県を経由し、長野県松本市に至る一般国道である。
国道254号 概要
東京都心と埼玉県西部を結ぶ道路という事もあり、渋滞が激しいこの道は古くから川越街道 - 児玉街道 - 富岡街道 - 信州街道として「江戸道」「川越道」などとも呼ばれた。中山道より行程距離も短く、通行者も多かったため、五街道に準ずる脇往還として宿駅整備された（川越児玉往還）。大名などが多く利用する五街道とは違い、役人や女性が多く利用していた事から群馬県甘楽郡下仁田町のように「姫街道」と呼んでいる地域もある。長野県の一部区間は中山道となっている。
東京都文京区の国道254号起点から群馬県藤岡市まで国道17号・関越自動車道にほぼ並行しており、藤岡市から長野県佐久市までの間では上信越自動車道にほぼ並行している。
山手線内側では春日通り、山手線外側や埼玉県では川越街道、群馬県内では信州街道などと呼ばれている。
国道254号 概要
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
実延長：250.4 km（群馬県 76.3 km、埼玉県 105.6 km、東京都 15.2 km、長野県 53.3 km）
現道：200.6 km（群馬県 53.7 km、埼玉県 81.4 km、東京都 15.2 km、長野県 50.3 km）
旧道：36.3 km（群馬県 11.6 km、埼玉県 21.7 km、東京都 - km、長野県 3.0 km）
新道：13.5 km（群馬県 11.0 km、埼玉県 2.6 km、東京都 - km、長野県 - km）
国道254号 歴史
群馬県甘楽郡下仁田町南野牧から長野県佐久市に至る内山峠の箇所の旧道は急勾配で道幅も狭く、九十九折であったことも相まって、転落事故も多かった。しかし、旧道時代においても長野県へと抜ける道路として普通車をはじめ、大型貨物自動車も頻繁に利用していた。その後、1978年（昭和53年）には県境の内山トンネルが開通、1989年（平成元年）に内山道路（現道）が全線開通したため、その利便性が大幅に改善され、ほとんどの車両はそちらを利用するようになった。同時に、交通量も増大した。
長野県内では、上田市と松本市を結び長らく有料道路であった三才山トンネル有料道路・松本トンネル有料道路が2020年（令和2年）に無料化された。
国道254号 路線状況
200 kmを越える長大な路線のなかには、東京都心の春日通りなどに見られる大通りから、山間部のセンターラインの無い狭い道路まであり、また、三才山を貫く長大なトンネルも施設されているなど、道路の状況は変化に富む。
※「浦和所沢バイパス」という名称は、かつて存在した埼玉県道2号浦和所沢線のバイパスを意味するもので、同バイパスのうち当国道のバイパスでもある区間は新座市の英ICから富士見市の下南畑交差点までで、当国道は浦和地区や所沢市は通っていない。
かつて一般国道254号のバイパス道路として建設された東京川越道路は、のちに高速道路である関越自動車道練馬IC - 川越ICに組み込まれた。
国道254号 地理
東京都
国道17号（本郷通り）・東京都道453号本郷亀戸線（春日通り）（文京区・本郷三丁目交差点）
東京都道301号白山祝田田町線（白山通り）（文京区・春日町交差点）
明治通り（東京都道305号芝新宿王子線）（豊島区・六又陸橋交差点）
首都高速5号池袋線北池袋出入口 - （豊島区・板橋区境付近）
山手通り（東京都道317号環状六号線）（板橋区・熊野町交差点）
環七通り（東京都道318号環状七号線）（板橋区・板橋中央陸橋）
環八通り（東京都道311号環状八号線）（練馬区・練馬北町陸橋）
国道17号（新大宮バイパス、練馬区）
埼玉県
東京外環自動車道 - 和光IC（和光市）
国道463号 - 英IC（新座市）
国道16号（川越市「新宿町（北）」交差点、「小仙波（南）」交差点）
首都圏中央連絡自動車道 - 川島IC（比企郡川島町）
国道407号（東松山市「下野本」交差点）
関越自動車道 - 東松山IC（東松山市）
国道140号（大里郡寄居町「玉淀大橋（北）」交差点、「桜沢陸橋」交差点）
国道462号（本庄市児玉町「吉田林」交差点）
明治期には、東京から群馬県渋川市を経て、新潟県長岡市までの鉄道路線として計画された東上鉄道（現在の東武東上線）の当時の敷設計画ルートも、群馬県藤岡市までほぼこの道に並行している。
似内駅
似内駅（にたないえき）は、岩手県花巻市上似内にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）釜石線の駅である。花巻市の郊外にある。
似内駅 歴史
花巻市と釜石市を鉄道連絡することを目指して建設された岩手軽便鉄道により、その最初の開業区間の一部として1913年（大正2年）10月25日に開業した。当初は762ミリメートル特殊狭軌の軽便鉄道であった。1936年（昭和11年）8月1日に国有化され国鉄の駅となった後は国鉄標準の1,067ミリメートル軌間への改軌工事が進められた。これに際して、花巻 - 似内間は別ルートに切り替えられ、間に存在していた鳥谷ヶ崎駅が廃止となった。1943年（昭和18年）9月20日から1,067ミリメートル軌間での運行が開始されている。
似内駅 駅構造
島式ホーム1面2線の列車交換可能な地上駅で、北上駅管理の無人駅である。簡易Suica改札機が設置されている。駅舎側には留置線とホーム跡がある。
※案内上ののりば番号は割り当てられていない。
似内駅 その他
エスペラントによる、「La Marbordo（ラ・マールボルド：海岸）」という愛称がつけられている。これは、北上川の河岸が宮沢賢治により「イギリス海岸」と名づけられたことによる。
似内駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■釜石線
□快速「はまゆり」
通過
■普通
花巻駅 - 似内駅 - *矢沢駅 - 新花巻駅
*打消線は廃駅（矢沢駅廃止と同時に新花巻駅が開業）
日本国有鉄道（国鉄）
釜石線（旧線）
鳥谷ヶ崎駅 - 似内駅
チックタック
チックタック(TIC TAC)は、かつて株式会社チックタックシステムズが富山県を中心に展開していた日本のコンビニエンスストアである。
チックタック 概要
日本海酒販がモンマートの指導を受けて、1979年（昭和54年）にモンマートを開店し、1980年（昭和55年）9月に資本金300万円で日本海モンマート本部を設立したのが始まりである。
1982年（昭和57年）10月にチックタック1号店となる富山本町店を開店し、1983年（昭和58年）4月1日に有限会社チックタックシステムズに商号を変更して、富山県内でのコンビニエンスストアの展開を本格化させた。
加盟店は酒販免許を持つ店舗を対象とし、酒類の仕入を日本海酒販に一本化させ、単なる酒販店のコンビニエンスストアへの転換ではなく、従来からの配達による販売も並行して行うことで、域内シェアを拡大することを目指していた。
北陸地方に本拠を置く小売りチェーンで初めて専用端末でバーコードをなぞることで発注可能なEOS（エレクトリック・オーダリング・システム）を導入した。
当初は食料品・弁当・日配品・雑貨などは指定問屋が各店舗に配送する形で営業していたが、問屋側の運転手不足なども問題で多頻度配送が困難となってきたことから、1990年代初めには共同配送センターを開設する方針へ転換を図った。
チックタック 概要
加盟店は、1987年（昭和62年）4月の時点で富山市・高岡市を中心に21店舗となり、1991年（平成3年）8月末で富山市の19店舗を含めて富山県内46店舗となり、、1995年（平成7年）5月末で同様に46店舗となっていた。
2000年（平成12年）1月には、アルビスと日本海酒販の共同出資により持株会社の北陸シーストア・システムズが設立され、アルビスの子会社で富山県、石川県のホットスパーを運営する北陸ホットスパーと共にその子会社となった。
しかし、他大手チェーンの出店攻勢により北陸シーストア・システムズは経営不振に陥り、2004年（平成16年）10月12日、チックタックシステムズと北陸ホットスパー株式会社の全ての株式を同業のポプラに譲渡することが発表され、同年11月12日に譲渡、同社の完全子会社となった。ポプラとの統合に伴い、譲渡時に25店舗あった店舗は2005年（平成17年）3月以降、全て「ポプラ」に転換され、2005年（平成17年）12月13日で会社は解散、清算された。
チックタックが消滅した16年後の2021年3月末で、ポプラは北陸地区から撤退した。
セーブオン
株式会社セーブオン（英記：Save On Corp.）は、群馬県に本社を置く、ベイシアグループの企業である。コンビニエンスストアチェーン「ローソン」のメガフランチャイジーである。
セーブオン 概説
かつては自社独自ブランドのコンビニエンスストア「セーブオン」を展開するフランチャイザーで、最盛期には10県で600店舗以上のセーブオン店舗を展開していた。2016年よりローソンのメガフランチャイジーとなるが、株式会社ローソンとは資本提携等は行われておらず、ベイシアグループのコンビニ事業会社として存続している。
2021年、wash-plusとのライセンス契約によりコインランドリーの自社ブランド「ALKALI」を立ち上げ、自社で運営するローソン店舗（栃木市）の敷地内に出店したが、2025年5月31日をもってライセンス契約を解除、事業撤退した。
セーブオン 歴史
2025年（令和7年）
5月31日 - wash-plusとのライセンス契約を解除し、コインランドリー事業から撤退。
9月22日 - 株式会社ローソンとの間で2025年（令和7年）9月15日付で吸収分割契約を締結したことを発表し、2026年（令和8年）3月1日をもってコンビニエンスストア事業等をローソンへと承継することを発表。これによりベイシアグループはコンビニエンスストア事業から撤退することとなる。
セーブオン 出店地域
主に旧セーブオンブランド店舗の転換とその後の新店により会社所在地の群馬県を筆頭に、山形県・福島県・茨城県・埼玉県・千葉県・栃木県・新潟県（群馬以外転換順）で2023年5月現在、ローソン338店舗を運営している。
旧セーブオン店舗は、最盛期には関東・北陸・東北地方にて約600店舗展開していたが、2012年以降、県単位で順次撤退した。当初は株式会社ローソンへセーブオン各店舗の一切の権利を譲渡した上で、ローソン店舗に転換されていた。しかし、2016年以降は株式会社ローソンとメガフランチャイズ契約を締結、株式会社セーブオン運営のままローソン店舗へと転換されている。
山形県・福島県・茨城県（計75店舗中、約50店舗転換）：2016年3月上旬から中旬にかけて順次閉店し、うち約50店舗を4月に順次ローソンに看板を変えて営業を開始。なお、これまでの撤退・事業譲渡とは異なり、株式会社セーブオン自身が、ローソンのメガフランチャイジーとなり、ローソン店舗をFC経営していくことになった。なお、後日専門の子会社を設立予定とされており、後にこれら転換店舗の店員募集などをセーブオンと同じ場所に本社を置く、株式会社ノエバスという会社が行っていたが、この会社は2017年9月1日付でセーブオンに吸収合併されている。
セーブオン 出店地域
群馬県・栃木県・新潟県・埼玉県・千葉県（計501店舗＋長野県2店舗）：2017年1月にローソンとの間で残る5県全てにおけるメガフランチャイズ契約を締結、2月1日に発表した。2017年夏頃より全店舗を2018年までに順次ローソンに転換することになった。プレスリリースによると長野県に残存する2店舗を含む全503店舗とも読み取れるが、2店舗を転換するかは今後の協議によるとの報道もある→前述の通り2018年5月末までに閉店、今後は不明。これは、かつてローソンに譲渡した店舗や、看板をローソンに付け替えて営業を継続している店舗において、セーブオン時代に比べて売上が増えていることから、基盤地域においてもローソンとして運営していくことで売上増が見込めるため決断したという。「全店舗を転換」としていたものの、2018年5月の時点で埼玉・千葉・栃木・新潟計322店舗中、約4割の約130店舗が完全閉店。ローソン転換店舗はセーブオンとしての閉店前にその旨を店舗に表示された。
セーブオン 特徴
当店で発売していたオリジナル菓子シリーズとしていい味みつけた（いいあじみつけた）が存在した。
群馬県以外の地域におけるセーブオンからローソンに転換された店舗は、特段セーブオンの独特な特徴（後述）は見られず、通常のローソン店舗との違いが見られない。ポイントカード(Ponta・dポイントカード)、クレジットカード、電子マネーの対応状況も通常のローソンと同様。セーブオンでは利用できなかったクオカードはローソンに転換してからは利用可能になった。
群馬県内の店舗が一斉閉店（一部先行閉店済み）になる前日の2018年8月30日、「伊勢崎緑町店」及び「前橋南インター店」において、セーブオンの特徴のうち、以下の3点について残すことをセーブオンとローソン連名で発表した。
現在は焼きまんじゅう、浅草 縁-YUKARI- からあげどちらとも販売を終了している
セーブオン 特筆性のある店舗
店名の後ろに◎のある店舗はローソンに転換された店舗。
一般店舗
前橋亀里店◎ - 群馬県前橋市鶴光路町14-2
医薬品取扱店舗第一号店として、同店が2010年11月1日より取扱開始した。
前橋北代田店◎ - 群馬県前橋市北代田町37-1
2013年11月30日開店。店舗の敷地・売場面積をふやして取扱品目増やし、店内厨房、医薬品取扱いも行う新形態とした第1号店舗。
店内厨房に、セイコーマートのホットシェフのシステムを導入。ホットシェフはローソンには継承されない。
吾妻岩島店◎ - 群馬県吾妻郡東吾妻町大字岩下95。
2014年6月27日開店。次世代自動車用急速充電器設置の第1号店であり、焼まんじゅう「忠治茶屋」とのコラボレーション店舗。焼きたての焼まんじゅうを供食。先述の通り、2018年8月30日現在では焼きまんじゅう販売継承対象店に含まれていない。
次世代自動車用急速充電器設置について「2014年夏以降、年度内に群馬県4店舗に急速充電器を順次設置」と発表。吾妻岩島店開店以降、2014年は、前橋南インター店、北軽井沢店、松井田バイパス店の順に設置された。
セーブオン 特筆性のある店舗
株式会社忠治茶屋とのコラボレーションとなる焼まんじゅう取扱店舗の第一号店は、伊勢崎連取本町店だが、現在同店では焼まんじゅうの取扱いはしていない。2016年10月現在、焼まんじゅうの調理・供食するための設備を持つ店舗は吾妻岩島店のほか、前橋力丸店・本庄沼和田店・高崎南新波店・吉岡上野田南店・伊勢崎韮塚西店の6店舗となる。先述の通り、2018年8月30日現在ではこれまで焼きまんじゅうを取り扱っていなかった伊勢崎緑町店への新規導入のみ発表されている。
前橋南インター店◎ - 群馬県前橋市新堀町48
2015年3月6日、同店のイートインコーナーをリニューアル、「世界で2番めにおいしい焼きたてメロンパンアイス」の取扱い第一号店となる。先述の通り、2018年8月30日現在ではメロンパン販売は継承対象外となっている。
2017年6月現在、世界で2番めにおいしい焼きたてメロンパンアイス取扱店舗は、当店のほか伊勢崎駅前店と軽井沢プリンスショッピングプラザ店の合計3店舗。
からあげ 縁 - YUKARI -　とのコラボレーション
川越脇田本町店◎ - 埼玉県川越市脇田本町15-10 三井生命川越駅前ビル1F
セーブオン 特筆性のある店舗
「からあげ 縁 - YUKARI -  からあげ」「世界で2番めにおいしい焼きたてメロンパンアイス」とのコラボレーション店舗として、2015年7月10日開店。2017年5月22日閉店。現ローソン川越西ロータリー前店、これらコラボレーションは終了している。
病院内の店舗
新小山市民病院店◎ - 栃木県小山市大字神鳥谷2251-1 新小山市民病院1F
2015年12月18日開店の軽食とインストアベーカリーを備えた病院内店舗。衛生医療品・お見舞い用のプリザーブドフラワーを取り扱い。
渋川医療センター店◎ - 群馬県渋川市白井378-2 渋川医療センター1F
独立行政法人国立病院機構西群馬病院と渋川市立渋川総合病院が統合・新築し、2016年4月1日に外来診療開始した渋川医療センターの1階に2016年3月29日開店した病院内店舗。インストアベーカリーとイートインスペースを備え、衛生医療品・見舞い用のプリザーブドフラワー取扱い。。群馬県内の一斉閉店に先駆けて、仮店舗営業を経て、2018年8月16日ローソンに転換完了。
セーブオン 特筆性のある店舗
駅ビル・ショッピングセンター内の店舗
エキータ前橋店 - 群馬県前橋市表町二丁目30番地8 エキータ前橋1階
2012年11月14日、ザスパクサツ群馬コラボレーション店舗として開店。
軽井沢・プリンスショッピングプラザ店 - 長野県北佐久郡軽井沢町大字軽井沢字中谷地1178 軽井沢プリンスショッピングプラザ「イースト」エリア、E-24。先述の通り、閉店済みで、跡地にはファミリーマートが出店した。
2014年6月7日、リゾート型ショッピングモール内への初出店。焼き立てパンを取り扱う、新しい形の店舗形態。
長野県内のセーブオン店舗は、2015年7月より暫時ローソン店舗に順次転換したが、2016年10月現在においてローソン転換していない。なお、セーブオン公式ページの店舗一覧に、この店舗は掲載はされていない。
伊勢崎緑町店◎ - 伊勢崎市緑町6-19
グループ会社であるベイシア電器店舗内への出店。「からあげ 縁 - YUKARI - 」「三代目茂蔵豆富」「MOCHICREAM」とのコラボレーション店舗として、2015年10月3日開店。。先述の通り、からあげ販売を継承したほか、新たに焼きまんじゅうの取り扱いを開始したが、焼きまんじゅうの取り扱いは2020年6月28日に終了した。
からあげ 縁 - YUKARI -　とのコラボレーションとなる第一号店は先述の川越脇田本町店。
セーブオン 特筆性のある店舗
三代目茂蔵豆富が「茂蔵工場直売所」として公認しているセーブオン店舗は、埼玉県・群馬県に多数存在する。先述の通り、2018年8月30日現在では茂蔵豆富販売は全て継承対象外となっている。
2016年10月現在、MOCHICREAMがコラボレーション店舗として店舗紹介しているセーブオン店舗は、当店のほか前橋北代田店・伊勢崎富塚店・安中駅西店・神川元阿保店・前橋堀越西店・大泉上小泉店・北橘町八崎店・富岡七日市店の各店舗。先述の通り、2018年8月30日現在ではMOCHICREAMは全店販売継承対象外となっている。
大学キャンパス内の店舗
埼玉医科大学病院店◎ - 入間郡毛呂山町大字毛呂本郷38
埼玉医科大学毛呂山キャンパス「厚生棟1階」に出店。埼玉医科大学病院の建物内出店ではないが、病院公式ページでは病院施設とされていた。2017年5月22日閉店。メガフランチャイズ契約対象店舗のひとつであり、セーブオン運営のまま、ローソンに転換されている。
セーブオン 特筆性のある店舗
転換以前に閉店した店舗
一般店舗
渋川行幸田店 - 群馬県渋川市行幸田324-1。
第1号店。2005年9月頃閉店、2016年10月現在、クリーニング店。
「セーブオン海の家」青山ビーチサイド店 - 新潟県新潟市有明町青山海岸1437-2。
エフエムラジオ新潟とタイアップした海の家形式の店舗で、営業期間を限定し営業。セーブオンの定番アイテムであるおにぎり・各種弁当・調理麺・飲料・アイス等のほか、海の家ならではのビーチ用品も各種取り揃え。スイカの販売やスイカ割り用の棒の貸出しも実施。
イーサイト高崎店 - 群馬県高崎市八島町222 JR高崎駅東口1階 イーサイト高崎内
駅ビル内店舗として、2010年12月12日開店、2016年3月3日閉店 。2016年10月現在、同地にてローソンが営業しているがメガフランチャイズ契約前にローソン転換された店舗でありセーブオンは転換後の運営に関与していない。
イーサイト籠原店 - 埼玉県熊谷市新堀713（籠原駅北口）
駅ビル内店舗として、2011年3月20日駅ビル開業とともに開店。2016年2月26日閉店、2016年10月現在、同地にてローソンが営業しているがメガフランチャイズ契約前にローソン転換された店舗でありセーブオンは転換後の運営に関与していない。
下河原線
下河原線（しもがわらせん）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）が運行していた、中央本線（後に武蔵野線）の支線の通称である。東京都国分寺市の国分寺駅から東京都府中市の東京競馬場前駅までの旅客線と、東京競馬場前駅の少し国分寺駅よりから分岐していた下河原駅（京王線中河原駅南東に位置した）までの貨物線からなっていた。東京競馬場線とも称されていた。
1973年（昭和48年）4月1日に開業した武蔵野線とルートが重複するため、その前日の3月31日を最後に旅客営業を終え、貨物線も1976年（昭和51年）に廃止された。
下河原線 歴史
多摩川の砂利を運搬する目的で1910年に「東京砂利鉄道」として開業した。現在の東京都国分寺市と府中市の市域を通っており、府中市にとっては最初の鉄道路線であった。1920年、鉄道省が東京砂利鉄道を買収し、採取した砂利を神田駅-上野駅間の高架鉄道建設に使用した。1921年に一旦営業廃止され、国分寺駅の構内扱いとなったが、1933年に東京競馬場が開設されたことから翌年、同競馬場アクセスのために東京競馬場前駅を建設の上、旅客線として営業再開。その後、残部も貨物線として営業再開された。
終点の東京競馬場前駅は南武線府中本町駅の南方200 m程の場所に位置していた。
武蔵野線を建設するにあたって、当線に沿って建設することに決まり、武蔵野線にその機能を譲る形で国分寺駅 - 東京競馬場前駅間は武蔵野線開業日の1973年4月1日に廃止された。残りの貨物線（北府中駅 - 下河原駅間）は武蔵野線に編入されるが、3年後に廃止された。
下河原線 駅一覧
接続路線の事業者名は当区間廃止時。全駅が東京都多摩地域に所在。
下河原線 使用車両
廃止直前時点において、閑散時は豊田電車区所属のクモハ40071, 074のどちらかが単行（1両編成）で運用されていた。ラッシュ時及び競馬開催時には101系の5両編成で運行されていた。なお、101系の検査時には中原電車区より72系の5両編成を借り入れて運行していた。また、競馬開催日には東京駅や総武線からの直通列車が101系7両編成で運転されたこともあった。1973年3月31日、父親に連れられ利用した原武史は、旅客運転終了を惜しむ鉄道ファンらで混雑していたこと、101系が運行されていたことを回想している。
貨物列車は八王子機関区のDD13形ディーゼル機関車が受け持っていた。
下河原線 遺構
廃止後、跡地の多くは「下河原緑道」と呼ばれる遊歩道に整備されたり、団地の敷地に利用されたりしており、一部では記念として線路が残されている所もある。廃止後も、しばらくは中央線から武蔵野線方面へと南進する痕跡を確認することができた。その後、西国分寺駅周辺の再開発に伴い痕跡はあらかた消滅したが、それでも付近の航空写真にて、わずかながら府中街道西側の建物の立ち方などに痕跡を見ることができる。
駅施設では、国分寺駅にはしばらく短い島式ホームが残されていたが、1988年の駅ビル工事に伴い完全に撤去された。
レールは中央線の国分寺駅 - 西国分寺駅間において側線のようにして残っていたが、2009年1月下旬に行われた架線柱工事において撤去され、最後の廃線跡も消滅した。これは同線の廃止後も国鉄の教育施設中央鉄道学園への引き込み線として利用されていた線路の一部で、学園の廃止後も中央線に沿っていた部分が草に埋もれながらも残されていたものであった。
だがレール撤去後も切通し区間の一部で防草シートの下にバラスト（砕石）や枕木等が残っている。
2005年4月からのNHK制作の小学生3・4年向け社会科教育番組『しらべてゴー!』第1回「まちに?がいっぱい」で、下河原線が取り上げられている。
綾部市
綾部市（あやべし）は、京都府北部に位置する市。
絹織物で有名で、繊維・機械産業が盛んだった。グンゼの発祥の地でも知られる。1950年（昭和25年）市制施行。
綾部市 概要
京都府のやや北部に位置し、市街地を由良川が流れる。JR山陰本線と舞鶴線が市内を横断し、道路は国道27号線が市内を縦断する。高速道路は舞鶴若狭自動車道と京都縦貫自動車道が交わる交通の要衝となっている。
地名の由来
京都府綾部は古代には丹波国漢部（あやべ）郷と呼ばれ、「綾部」（あやべ）は、江戸時代初期までは「漢部」（あやべ）と記されていた。
古代には綾織りを職とする漢部（あやべ）が居住していたとことに由来する。
漢部は朝鮮半島から渡来した漢氏（あやうじ）が支配した部（べ）であった。
綾部市 地理
主な山
主な峠
主な川
日本海側気候で、豪雪地帯でもある。
市の東部は山間部であり、人口は市の南西部に集中している。
綾部地区
中筋地区
吉美地区
旧吉美村。市の西部。綾部ICや、綾部工業団地などがある。2000年にあやべ桜ヶ丘団地が分譲されてから、人口が急増（2007年現在、地域の人口の半数弱は桜ヶ丘の住民）。2007年の人口は2367人。同地区高倉町の高倉神社には平氏追討の令旨を出した高倉宮以仁王が祀られ、同地区里町には以仁王が落命した地との伝説も残る。また、キミレンジャーというローカルヒーローがいる。吉美小学校区。
西八田地区
東八田地区
山家地区
口上林地区
豊里地区
物部地区
志賀郷地区
中上林地区
奥上林地区
平成22年国勢調査より前回調査からの人口増減をみると、5.05％減の35,849人であり、増減率は府下26市町村中17位、36行政区域中27位。
京都府
福井県
綾部市 歴史
「綾部市史」の年表によれば、雄略天皇16年、「桑に適する国境に桑を植え秦氏（はたし）を移住させて庸調を献じさせる」「漢部を集めて其伴造（とものみやつこ）を定め直（あたい）を賜う」と日本書紀に見られるとされる。
平安時代には隣接する福知山市とともに荘園が多く存在していた。
鎌倉時代、宮将軍に従って東下した綾部市上杉の公家・上杉重房がいた。
この一族は武家化して足利尊氏の親族となり栄え、市域にあたる丹波八田郷上杉は尊氏の出生地とも考えられている。
足利将軍家により丹波国の安国寺利生塔である安国寺が置かれた。
南北朝、室町時代には、新田氏一族の江田氏が綾部城を築く。
昭和時代（戦前）
昭和時代（戦後）
綾部市 政治
歴代市長
特記なき場合「平成17年版あやべ統計書」による。
綾部市 出先機関・施設
警察署
交番
駐在所
本部
消防署
出張所
主な病院
郵便番号は以下のとおりになっている。2007年3月19日に変更された。
主な郵便局
図書館
綾部市 経済
農業協同組合
高速道路の整備によって、京都府綾部工業団地（京都府担当分、20社）および綾部市工業団地（綾部市担当分）が完成。京セラの新工場が話題。
事業所数　2,009 従業者数　15,377人
綾部市はグンゼ発祥の地として知られているが、近年でも工業団地を造成し、企業誘致に熱心である。
東証プライム（旧一部）上場企業
グンゼ株式会社（青野町）
日東精工株式会社（井倉町）
オムロン株式会社 綾部事業所（中山町）
京セラ株式会社 京都綾部工場（味方町）
住友理工ホーステックス株式会社（とよさか町）
カルビー株式会社 京都工場（とよさか町）
三ツ星ベルト 綾部事業所（城山町）
日本通運株式会社 綾部物流センター（桜が丘3丁目）
福山通運株式会社 綾部営業所（桜が丘3丁目）
株式会社関西丸和ロジスティックス アズコムロジスティックス綾部（桜が丘3丁目）
綾部市 経済
その他
サント機工株式会社（井倉新町）
タマヤ株式会社（青野町）
大槻ポンプ工業株式会社（本町7丁目）
株式会社アカツキ製作所（井倉新町）
株式会社片山化学工業研究所 綾部工場（とよさか町）
国産部品工業株式会社（城山町）
日東公進株式会社（城山町）
株式会社堀内機械 京都工場（城山町）
日東薬品工業株式会社 綾部工場（とよさか町）
福田工業株式会社 京都工場（城山町）
株式会社本田味噌本店 綾部工場（とよさか町）
カワイ電線株式会社 京都工場（とよさか町）
株式会社関西ダイエットクック（城山町）
舞鶴喜楽鉱業株式会社（物部町）
綾部市 交通
市の中心となる駅：綾部駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
山陰本線 ：（京丹波町） - 山家駅 - 綾部駅 - 高津駅 - （福知山市）
舞鶴線 ：綾部駅 - 淵垣駅 - 梅迫駅 -（舞鶴市）
西日本高速道路（NEXCO西日本）
主要地方道
一般府道
芝山千代田駅
芝山千代田駅（しばやまちよだえき）は、千葉県山武郡芝山町香山新田にある、芝山鉄道芝山鉄道線の駅。駅番号はSR01。
芝山鉄道線の終着駅にして、同線では唯一の自社管轄駅かつ自社の駅番号が付与されている駅となっている。
芝山千代田駅 歴史
駅舎は芝山町と成田市との境界線上に所在するが、所在地は芝山町である。
芝山千代田駅 駅構造
東成田に向かって左側にある単式ホーム1面1線を有する高架駅。エレベーター設置。
自動改札機が設置されているものの、PASMOやSuicaなどの交通系ICカードには対応していない（京成線から交通系ICカードで当駅へ乗り越した場合は、現金で精算後に「PASMO・Suica処理連絡票」が渡され、各社の駅窓口に提出して処理を依頼する形になる）。東京の地下鉄が乗り入れる駅では唯一ICカードが使用できない駅である。
駅には芝山鉄道株式会社の本社も入っており、敷地は成田国際空港に隣接している。
かつては駅出入口付近に「はにわの里人」と名付けられた埴輪を模した顔ハメ看板が設置され、下部には「日本一短い芝山鉄道」と記されていたが、土台の一部が腐食するなど老朽化が著しいことから2019年11月に撤去された。
芝山千代田駅 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は1,492人である。
開業以降の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。
芝山千代田駅 駅周辺
駅周辺は成田国際空港関連の施設・会社などが集約している。航空科学博物館を含む芝山町の成田空港A滑走路南側一体は「スカイパークしばやま」となっている。また、芝山町は古墳が多く埴輪（はにわ）が出土する町として知られ、駅周辺でも関連施設の紹介や埴輪のモニュメントが設置されている。
航空科学博物館など駅周辺施設利用者向けに、無料のレンタサイクルサービスを行っていたが、2022年7月19日より休止となり、以後再開されないまま取り扱いを終了した。芝山市街地（芝山町役場）へは、空港シャトルバスにてアクセス可能。
駅南側約600メートル先に千葉県道106号八日市場佐倉線、さらに約350メートル南下すると千葉県道62号成田松尾線（芝山はにわ道）が通る。
芝山千代田駅 隣の駅
芝山鉄道
芝山鉄道線
■快速特急・■特急・■通勤特急・■快速・■普通
東成田駅 (KS44) - 芝山千代田駅 (SR01)
山武郡
山武郡（さんぶぐん）は、千葉県の郡。
人口40,511人、面積134.69km²、人口密度301人/km²。（2025年2月1日、推計人口）
以下の3町を含む。
山武郡 郡域
1889年（明治22年）に行政区画として発足した当時の郡域は、上記3町から横芝光町の一部（栗山川以東）を除き、概ね以下を加えた区域にあたる。
山武郡 歴史
1897年（明治30年）
4月1日 - 郡制の施行により、山辺郡・武射郡の区域をもって山武郡が発足する。（4町28村）
旧山辺郡 - 東金町、公平村、源村、丘山村、大和村、土気本郷町、瑞穂村、山辺村、大網町、増穂村、福岡村、白里村、豊海村、片貝村、正気村、豊成村、鳴浜村
旧武射郡 - 成東町、日向村、大富村、南郷村、緑海村、蓮沼村、上堺村、大平村、松尾村、睦岡村、旭村、大総村、二川村、千代田村、豊岡村
5月10日 - 横芝村が町制施行して横芝町となる。（5町27村）
1954年（昭和29年）
4月1日（8町14村）
東金町が源村の一部（上布田、極楽寺、三ヶ尻、酒蔵、滝沢）・福岡村の一部（下谷、上谷、東中島、一之袋、二之袋、大沼田、小沼田、砂古瀬、依古島新田、西中）を編入のうえ市制施行し、東金市となり郡より離脱する。
源村の残部（下布田、植草、雨坪、武勝）が日向村に、福岡村の残部（桂山、長国、北吉田、九十根、下傍示）が白里町にそれぞれ編入。
10月1日 - 成東町・大富村・南郷村が合併し、成東町が発足する。（8町12村）
12月1日 - 大網町・白里町・増穂村が合併し、大網白里町が発足する。（7町11村）
山武郡 歴史
1955年（昭和30年）
1月1日 - 日向村・睦岡村が合併し、山武町が発足する。（8町9村）
2月1日（8町5村）
松尾町・大平村・豊岡村が合併し、松尾町が発足する。
横芝町・上堺村・大総村が合併し、横芝町が発足する。
3月31日（7町4村）
豊海町・片貝町・鳴浜村の一部（作田）が合併し、九十九里町が発足する。
鳴浜村の残部（白幡、本須賀）が成東町に編入する。
7月1日（8町1村）
成東町・緑海村が合併し、改めて成東町が発足する。
二川村・千代田村が合併し、芝山町が発足する。
山武郡 地名について
山武郡は、山辺郡（やまべぐん）と武射郡（むさぐん・むしゃぐん）が合併して発足した際に採用された合成地名で、正式な読みは「さんむぐん」であった。山武町は「さんぶまち」と読むことから、綴りが同一の「山武郡」は読みが混同され、1970年代後半にかけて「さんぶぐん」の読みが広くなったとされる。
2006年3月27日に、山武郡成東町・山武町・蓮沼村・松尾町が合併して山武市が発足した際、上記の理由から、歴史の長い「さんむ」が新しい市にふさわしい、として読みを「さんむし」とした。
山武郡 行政
歴代郡長
特記なき場合『山武郡郷土誌』による。
京成成田駅
京成成田駅（けいせいなりたえき）は、千葉県成田市花崎町にある、京成電鉄の駅である。駅番号はKS40。東日本旅客鉄道（JR東日本）の成田駅と近接しており、乗換駅となっている。
京成成田駅 歴史
1911年（明治44年）1月20日、成田山新勝寺至近に、鳴鐘山東勝寺（宗吾霊堂）とを結ぶ成宗電気軌道が開通。のちに当駅付近には京成電車前停留場が設けられ、連絡を図っていた。この路線は1944年（昭和19年）12月11日に不要不急線として廃止されたが、当駅から成田山新勝寺までの廃線跡は道路（電車道）に転用され、アクセスルートの一つとなっている。
2010年（平成22年）
3月1日 - スカイライナー券発券窓口を閉鎖。
3月13日 - 駅のバリアフリー化に伴い改札内コンコース - ホーム間に車椅子対応型エレベーターが計3基設置、供用開始。
7月17日 - 成田スカイアクセス線開業によるダイヤ改正に伴い、新設された「シティライナー」の停車駅となる。また「スカイライナー」はすべて成田スカイアクセス線経由となったため営業列車で当駅を通過する列車が消滅した。
京成成田駅 駅構造
3面3線構造の地上駅であり、駅長配置駅。成田管区として、京成酒々井駅、宗吾参道駅、公津の杜駅を管理下に置く。2番線と3番線、4番線と5番線で線路を共有する。当駅は台地上に位置しており、1番線のすぐ東側が崖線となっている。当駅の京成上野寄りは地上線であるのに対し、成田空港・東成田寄りは高架線となっている。5番線は主に成田空港方面、1・2番線には主に京成上野方面と東成田・芝山鉄道線方面、当駅折り返し列車などが発着する。改札口は北側に1か所あり、出入口は西口（参道口）と東口（地下道出入口）の2か所ある。
各ホームへは車椅子対応型のエスカレーターとエレベーターが設置されている。5番線ホーム内に改札口があり、5番線以外の各ホームへのアクセスは改札のある5番線ホームから一度エスカレーターおよび階段を下り地下道を経由するか、エレベーターで一旦橋上に上がってコンコースを通り再びエレベーターで下りる必要がある。西口側は高低差が無いが、高低差のある東口側は階段となっており、エスカレーターは設置されているが、車椅子対応型ではない。トイレは1・2番線ホーム北側及び5番線ホーム中央に設置されており、5番線ホームのものは多機能トイレを併設している。
京成成田駅 駅構造
5番線ホームにはサンエトワール京成成田店（パン屋）が立地する。また、東口側の駅2階部分には市進学院が入居する。セブン銀行と中央労働金庫のATMが改札口付近に設置されている。
かつて成田や佐倉の野菜行商の農家女性を乗せた通称「なっぱ電車」と呼ばれる専用車は利用者減少とともに1982年廃止されたが、ホームには、かつて行商の人らが荷物を担ぎ上げやすいよう1980年台頃まで使っていた「担ぎ台」が2025年現在でも置かれている。
京成成田駅 利用状況
江戸時代から多くの参拝客を集めている成田山新勝寺への最寄り駅の一つであり、特に初詣の参拝客数は約300万人（例年）にも及ぶため、正月三が日の利用者数は大幅に増加する。
2024年度の1日平均乗降人員は36,328人である。近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。
京成成田駅 駅周辺
当駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の成田駅とともに旧成田市街地の玄関口となっており、駅周辺は行政機関や商業施設、宿泊施設などが集約している。JR成田駅交差点より北側に成田山新勝寺への表参道入口があり、参道には国の登録有形文化財の歴史的建造物が多く、門前町の代表的町並み群は日本遺産（北総四都市江戸紀行）に認定されている。
駅東口には国道51号（成田街道）、東関東自動車道が通り、国道51号を越えた先には成田市と富里市との市境がある。そのため、富里市の日吉台ニュータウンからの利用者も多いとされる。
駅西口（参道口）にはJR成田駅（東口）が約150メートルと近接しており、一本松通りを挟んで成田駅東口駅前ロータリー交差点が広がる。また、駅前には電車道（成宗電気軌道跡）が通る。
以下、京成線より西側、成田線より東側の施設等一覧（西側は「成田駅#駅周辺」を参照）。
京成成田駅 バス路線
京成バス千葉イースト（成田営業所）による路線バスが、以下のように中央口（西口）と東口から発着する。なお、各路線の詳細は「京成バス千葉イースト成田営業所」を参照。
この他、降車専用であるが、以下の路線も停車する。JRバス関東の停留所名は駅が付かない「京成成田」である。
京成成田駅 隣の駅
京成電鉄
本線
■「モーニングライナー」・■「イブニングライナー」停車駅　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  　　　　  　　　　　　　　　   　　　　　　　　　　　　　　　　   　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　   　　 　　京成佐倉駅（KS 35）- 京成成田駅 (KS 40）      -空港第2ビル駅    （KS 41）　
■快速特急
京成佐倉駅（KS 35）- 京成成田駅 (KS 40）  　-空港第2ビル駅    （KS 41）
■特急・■通勤特急・■快速・■普通
公津の杜駅（KS 39）- 京成成田駅 (KS 40） 　-空港第2ビル駅     （KS 41）
※大晦日や正月などの特定日には、■「シティライナー」も発着する。
東成田線
■快速特急・■特急・■通勤特急・■快速・■普通
（本線上野方面） - 京成成田駅（KS 40） - 東成田駅（KS 44）
京成東成田線
東成田線（ひがしなりたせん）は、京成成田駅と東成田駅を結ぶ京成電鉄の鉄道路線である。全区間において千葉県成田市内を走行する。駅ナンバリングで使われる路線記号はKS。
京成東成田線 概要
千葉県成田市にほぼ全ての部分が属しているが、途中わずかに多古町一鍬田の飛び地を通過している。
新東京国際空港（現：成田国際空港）開港翌日である航空便就航日の1978年5月21日に開業した。開業時はこちらが本線であり、空港アクセス路線の役割を担っていたが、その後1991年に成田新幹線予定地を活用した駒井野信号場 - 成田空港駅間の新線として成田空港高速鉄道線が開業して以降は、そちらが本線の役割を果たしている。なお、旅客案内上では「東成田線」の線名はほとんど使用されず、京成の時刻表や公式サイトなどでは本線の一部として扱われている。2002年の芝山鉄道線開業後は、同線と京成本線とを接続する役割も果たしている。
駒井野信号場で本線と分岐するが、京成成田駅から駒井野信号場の間も本線と重複して東成田線となっている。東成田線は本線の駒井野信号場 - 成田空港駅間や成田空港線（成田スカイアクセス線）と異なり、京成電鉄が自身で敷設（保有）・運送とも行う第一種鉄道事業者となっている。
京成東成田線 概要
利用は伸び悩んでおり、東成田線の営業係数は500を超えている。開業時より加算運賃が設定されているが、前述の新線開通による旅客流動変化もあり、回収率は開業45年が経過した2022年度時点でも9.1パーセントに留まっている。京成本線も京成成田駅 - 成田空港駅間で同様に加算運賃が設定されているが、こちらは同年度までに78.5パーセントを回収しており、東成田線より13年後に開業した京成本線に回収率で大きな差をつけられている。
京成東成田線 運行形態
以下の列車が運転されている。運行間隔は1時間に1 - 2本程度、ラッシュ時は3本程度。
平日の京成上野駅発着快速1往復が2019年10月26日のダイヤ改正で東成田行きから芝山千代田行きに変更されたため、芝山鉄道線へは全ての列車が直通し、芝山千代田駅を始発・終着とするようになった。
朝夕ラッシュ時に、本線・都営地下鉄浅草線・京急本線・京急空港線との直通運転を行っている。
現行ダイヤでは以下の運行パターンがある。
朝夕ラッシュ時に、本線との直通運転を行っている。 日中は京成成田駅 - 芝山鉄道線芝山千代田駅間の折り返し運転となる。京成成田駅で成田空港・空港第2ビル方面からの快速列車に接続する。
現行ダイヤでは以下のパターンでの運転となる。
京成東成田線 女性専用車
平日朝ラッシュ時の上り、芝山千代田発通勤特急京成上野行き（8両編成）2本の最後部車両は女性専用車となっている。
京成東成田線 行商専用車
かつて、平日朝の上り普通京成上野行き（6両編成）1本の最後部車両を対象に行商専用車が設定されていた。2013年3月29日の運行をもって廃止された。
法王
法王（ほうおう）は、宗教上の最高指導者などに用いられる呼称。以下に示すように、様々な用法がある。
法王 仏教
仏教における法王は、漢訳の法華経などに登場する仏教用語で、サンスクリットの「ダルマラージャ」に相当する。釈迦（ゴーダマ・シッダルタ）や如来（仏陀）などの、仏法におけるかしらを指す。
チベット仏教においては、いくつかの宗派が存在し、チベット仏教全体を束ねる長などは存在しない。ただし、宗派によってはその宗派の管長や領袖が存在したり、在家集団で指導者が存在しない宗派などまちまちである。中国語圏ではカルマパを「大寶法王」と称するなど、チベット仏教の宗派の長を法王と称する事例がある。かつての中国の王朝においてチベットの宗教的権威者たちに法王号が授与された歴史があった。
ダライ・ラマは宗教的にはゲルク派の高僧、世俗的にはチベットの（元）元首にすぎない。日本においてはダライ・ラマのことを法王と記述しているが、原文となっている英語は単に his holiness となっており法王の意味はない。クンドゥン（Kundun）（「存在」、または「尊きもの」の意）の尊称でも呼ばれる。
法王 仏教
古代王朝の吐蕃王のうち、仏法がチベットに根づくのに功績があったソンツェン・ガンポ、ティソン・デツェン、レルパチェンを後世のチベットでは3人の法王とする。この場合の法王はチベット語の「チューギェル」（ワイリー方式：chos rgyal）に当たる。チューギェルはかつてのシッキム王国の藩王の称号でもある。ブータンでは、建国の父ンガワン・ナムギェルを「シャプドゥン」（足下に跪くべきお方）と尊称し、その身・口・意の三系譜に分かれた化身にチューギェルの称号が与えられた。
タイの仏教の最高位者の称号。上座部仏教を国教とするタイ王国では大長老会議を仏教の最高意思決定機関とし、法王がその議長を務めている。
聖徳太子は後代に「法王」と呼ばれることがあった。太子の伝記のひとつは『上宮聖徳法王帝説』と名付けられている。
天平神護2年（766年）称徳天皇は寵愛する道鏡に対して「法王」の称号を授けている。これは、世俗は天皇が、仏門は法王が、それぞれ支配するということを意味したものだという。しかし称徳天皇が崩御すると道鏡は失脚、この称号もそれきりとなった。
なお出家した上皇のことを「法王」と書き表した例も見られるが、これは「法皇」とするのが通例である。
法王 キリスト教
かつては「法王」と「教皇」が混用して用いられていたが、1981年のヨハネ・パウロ2世による史上初の教皇日本訪問に際し、日本のカトリック司教団が「王」という印象を与える「法王」よりも「教え」という文字が入っている「教皇」の方が現代の教皇のあり方にふさわしいと考え、両者の混用を廃することにした。そこで、カトリック教会の表記では「教皇」に統一することとし、マスメディアにも呼びかけた。以来、カトリック教会としての公式な呼称は「教皇」で統一されているが、マスメディアや一般の書籍では未だに「法王」と「教皇」が共に用いられている。歴史関係では「教皇領」など教皇を使う場合が多い。
官報や外務省関係の書類やホームページでは、長らく「ローマ法王」の語が用いられており、日本政府における公式称号となっていた。これはバチカンと日本が外交関係を樹立した際に大使館名を「ローマ法王庁大使館」として届け出たことに由来する。上記の名称統一が行われた際にローマ教皇庁は「法王庁」から「教皇庁」への変更を申し出たが、日本政府は国号変更等の事情がない限り変更は認められないとして棄却し、「法王庁」の呼称のままであった。
法王 キリスト教
2019年のフランシスコの日本訪問に先立つ11月20日に外務省は「法王」から「教皇」に呼称を変更することを発表した。
日本のカトリック教会の見解は下記の通り。上記の大使館名変更不可の経緯についても触れている。
また、退位した教皇の称号である名誉教皇を別称して「名誉法王」ともいう。
法王 イスラム教
イスラム教の信徒の共同体の指導者をカリフというが、かつてはこれを回教の法王あるいは教皇と訳すことがしばしばあった。
イスラム教のカリフは、ローマ教会の教皇（法王）に似ているとされる。確かに、カリフという語は「代理人」を意味し、使徒ムハンマドの代理人の資格でイスラム共同体を指導したので、使徒ペテロを継承し、キリストの代理人を自称するローマ教皇とよく似ている。また、アッバース朝期の後半からマムルーク朝期にかけては、有力な軍事指導者に大アミール、スルタンなどの称号を授与し、その権威を保証するものの、実態においてはまったく名目的・儀礼的な支配者に過ぎなかったことは神聖ローマ皇帝と教皇の関係に似る。またイスラム教側でキリスト教の教皇を『キリストのカリフ』と呼んだことにも両者の類似性が見て取れる。
法王 イスラム教
しかしながら、教皇とカリフの間には非常に大きな相違もある。すなわち、ローマ教皇はカトリック教会における聖職者の最高位ではあるが、カリフは聖職者ではないし、イスラム共同体における宗教的な権威の最高位ではない。イスラム教では建前としては聖職者をおかず、また実際にはウラマーと呼ばれるイスラム教に関する学問を修めた知識人が聖職者にあたるが、カリフ自身の資格にはウラマーである必要も、イスラムの学問を修めている必要もない。カリフが存在するのはイスラム教の二大宗派のうちのスンナ派であるが、スンナ派では宗教的な解釈などの権威はウラマーの学界のコンセンサスによって成り立ち、それを動かす力をもつのは学識あると認められた高位のウラマーであって、カリフではない。このため、高位のウラマーの承認によってカリフが廃されることもしばしば起こった。
カリフはマムルーク朝の滅亡後いったん途絶え、18世紀後半から19世紀にオスマン帝国の皇帝がスルタンにしてカリフを兼ねる存在であるという言説とともに復活するが、この時代においても帝国内の宗務はウラマーの最高位であるシェイヒュルイスラームの権限であり、帝国外の宗務についてオスマン帝国の力は及ばなかった。近代におけるカリフは宗教的な指導者ではなく、全スンナ派イスラム世界の名目的な首長ととらえられていたとみるべきである。これはローマ教皇よりも、当時、東ローマ皇帝の権威を引き継いだと主張するロシア皇帝が、全正教会に対する保護者を自認していたのに似ている。
浦賀駅
浦賀駅（うらがえき）は、神奈川県横須賀市浦賀一丁目にある、京浜急行電鉄（京急）本線の駅。本線の終着駅である。駅番号はKK64。
浦賀駅 駅構造
8両編成対応の島式ホーム1面2線を有する地上駅。線路は当駅の構内で途切れている。線路は概ね南北に走り、駅舎はホームの南側に接した高台にあり、通路によって地上と連絡している。1957年（昭和32年）以前には地上、つまり現在のバスターミナル部分に設置されていた。昭和50年代前半まで、駅前の横断歩道を跨ぐコンクリートの鉄橋受跡が存在し、久里浜方面に引き上げ線跡が存在した（現在の駐車場、駐輪場）。また、現在の京急ストア建設前は有効長の短いホームや留置線が存在し、かつての繁栄時代を残していた。
かつては、当駅より先、久里浜・三崎方面への延伸が計画されていた。しかし、太平洋戦争に際して久里浜への早急な鉄道延伸が求められたとき、浦賀経由ではトンネル掘削に時間を要することなどから、堀ノ内駅から別に久里浜線が建設された。その後本線の堀ノ内駅以南は実質支線扱いとなっており、平日朝と夜間に特急列車が発着（夜間は浦賀着のみ）する以外、普通列車のみが運行されている。
浦賀駅 駅構造
2013年2月、駅舎部分のみ、駅名表示板が京急蒲田駅と同様の物に更新されたが、順次ホーム部分も更新された。また、C-ATS使用開始時から車止めが更新され、停止位置が従来より若干品川寄りに変更された。
ゴジラが当駅付近の観音崎にある「たたら浜」に上陸したという設定に因み、2008年11月21日から、映画『ゴジラ』のメインテーマ（伊福部昭作曲）をアレンジしたものを接近メロディとして使用している。メロディはスイッチの制作で、編曲は塩塚博が手掛けた。
浦賀駅 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は16,478人であり、京急線全72駅中33位。
近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下記の通り。
浦賀駅 バス路線
駅前に設置されている「浦賀駅」が最寄りバス停。駅出入口の通路下にあるバスロータリー及び県道208号上にそれぞれ乗り場がある。全路線京浜急行バスによる運行。発着する路線の詳細は京浜急行バス久里浜営業所を参照。
浦賀駅 隣の駅
京浜急行電鉄
本線
■特急・■普通
馬堀海岸駅 (KK63) - 浦賀駅 (KK64)
堀ノ内駅
堀ノ内駅（ほりのうちえき）は、神奈川県横須賀市三春町三丁目にある、京浜急行電鉄（京急）の駅である。駅番号はKK61。
堀ノ内駅 駅構造
島式ホーム2面4線を有する地上駅。傾斜地に立地するため、改札口はホームの下にある。駅の浦賀方で本線と久里浜線が平面交差で分岐している。
当駅は久里浜線の起点駅であるが、留置線などの設備は無く、久里浜線の列車は一部を除き本線の横浜・品川方面に直通する。ただし品川方に片渡り線があり、早朝や夜間を中心に始発・終着列車や浦賀方と久里浜線にある車両基地との間を走行する回送列車などが上り本線上で折り返す。
快特や特急のほとんどが京急久里浜方面へ運行されていて、普通のほとんどは浦賀方面へ運行されている。
当駅では浦賀方面の列車と京急久里浜・三崎口方面の列車による相互接続が行われる。
開業当初は相対式ホーム2面2線構造であった（現在の2・3番線）。1942（昭和17）年12月1日に久里浜線開業により、上りホームに副本線（現在の4番線）を増設し、線内折り返し運転を行った。1954年（昭和29年）6月15日に当駅 - 湘南井田駅（現在の北久里浜駅）間の複線化により、本線との直通運転を開始。それに伴い、現在の2番線からも乗り入れを可能とし、同時に下りホームに副本線（現在の1番線）を増設した。