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小池可奈 略歴
1962年、大分県中津市（旧耶馬溪町）出身。兄がいる。九州大谷短期大学国文科演劇放送コースを卒業した。 1983年4月、KBCラジオ「栗田善成のまずはラジオでおつかれさん」のアシスタントとしてデビューし、同番組に1985年3月まで出演した。1985年、TBSテレビ朝のお天気お姉さんのオーディションに合格し、上京した。当時の大橋巨泉事務所に所属した。文化放送「日野ミッドナイトグラフィティ 走れ!歌謡曲」土曜パーソナリティー（1987年4月ー1990年3月、第1期）、文化放送「お元気ですか高島忠夫です」アシスタント（1987年10月ー1990年3月 ）、テレビ東京「ビジネスマンニュース」スポーツ・天気コーナーキャスター（1987年4月ー1990年3月）、旅行番組のレポーター（1993年10月 ）などをつとめた。
文化放送系列（一部地域のみ）で放送していた「日野ミッドナイトグラフィティ 走れ!歌謡曲」の水曜（火曜深夜）パーソナリティをつとめた（1993年-2016年、第2期）。演歌歌手、作詞家、作曲家との交流をもとに月刊誌「歌の手帖」にエッセー「オツなカンケイ」を3年間連載した。また「走れ!歌謡曲」でパーソナリティを担当し、その後若くして亡くなった演歌歌手、村上幸子の生涯を綴った『さっちゃん物語』を出版した。
小池可奈 略歴
2004年11月､当時の「走れ!歌謡曲」の他曜日パーソナリティでもある中尾美穂､岩波理恵、鈴木純子（文化放送アナウンサー）と「夜明けの惑女（マドンナ）。」というグループを組み、CDデビューを果たした。
落語家の古今亭志ん八から指導を受け、2012年6月から落語会を開催している。2013年6月28日には4回目の落語会が日本橋の「お江戸日本橋亭」で開催された。落語会に歌手のあさみちゆきが参加することもある。2017年3月から落語家・小池家可ん奈として活動している。
趣味は映画鑑賞、読書、人間観察。経験した習い事は長唄、三味線、フラメンコ、二胡、囲碁、落語。
ガンダムX
ガンダムエックス（ガンダムX、Gundam X）は、1996年に放送されたテレビアニメ『機動新世紀ガンダムX』に登場する架空の兵器。劇中などでの通称はGX（ジーエックス）。
作中の時間軸における過去の大戦で投入された人型兵器「モビルスーツ (MS)」のうちのガンダムタイプに属する高性能機であり、月面の発電施設から遠隔供給されたエネルギーを、スペースコロニーをも破壊可能なビーム砲として放つ「サテライトキャノン」を最大の武器とする。作中のガンダムたちは「ニュータイプ」と呼ばれる特殊な才能をもったパイロットの搭乗を前提としており、才能のない一般人では性能のすべてを発揮できない場合が多い。
ほかのガンダムと同様に複数の同型機が製造され、劇中の大戦時代は、当時の連邦軍人で現バルチャー艦「フリーデン」の艦長であるジャミル・ニート、本編となる15年後では、主人公である少年ガロード・ランがジャミル機と別の個体に搭乗する。
本記事では、改修機ガンダムエックスディバイダー、漫画『機動新世紀ガンダムX〜UNDER THE MOONLIGHT〜』に登場する同型機についても併記する。
ガンダムX デザイン
劇中のほかのガンダムとともに大河原邦男が担当した。デザインのモチーフは江戸時代前後の剣豪佐々木小次郎とされ、機体が背負っているサテライトキャノンの砲身も、小次郎が使用していたとされる長大な野太刀（物干し竿）をイメージしている。砲身の後ろにビームソードの柄が位置しているのも、砲身を刀の鞘に見立てているからである。肩装甲上部のバーニアと開いた足とでＸ字状のシルエットとなるほか、リフレクターが展開すると銀色に輝くX字を背負う形になる。
ガンダムX 設定解説
第7次宇宙戦争における旧地球連邦軍の決戦兵器として開発された、ニュータイプ用MS「ガンダム」の1機。パイロットのニュータイプ能力を増幅して複数の無人MSを遠隔操作するガンダム共通の「フラッシュシステム」のほか、月の発電施設から送られた大容量エネルギーで駆動するコロニー殲滅用の戦略兵器「サテライトキャノン」を装備し、大戦時のニュータイプ専用機としては最強と評される。またMS単体としても、宇宙・地上・水中・空中を問わない高い機動性とトップクラスの戦闘力を有する。
肩部装甲内の大型バーニアの恩恵もあって運動性にも長けており、圧倒的な強度を誇るルナチタニウム合金製の装甲によって、ビームの直撃やサテライトキャノンの反動にも耐える防御力を有する。
キャノン以外の通常武装も、サテライトシステムから実質的に無限のエネルギー供給を受けられるよう設計されており、これらは戦艦すらも容易に撃破可能な攻撃力を有している。
大戦当時は、宇宙革命軍の切り札である地球への「コロニー落とし作戦」を阻止するために実戦投入されたが、サテライトキャノンの威力を恐れた革命軍は作戦を強行し、結果的に地球生命の大半を死滅させた元凶となる。大戦中には3機が製造され、1機は実戦に投入、1機は地球に保管され戦後も残存、残りの1機は破壊されている。
NT-001（1号機）
ガンダムX 設定解説
戦後も無傷で残存し、旧連邦のとある廃棄工場内に放置されていた。アニメーション『機動新世紀ガンダムX』第1話においては戦後15年が経過したA.W.（アフターウォー）0015年、NTの少女ティファ・アディールを守るべく追っ手から逃れて来た少年ガロード・ランによって発見され、彼の搭乗機となる。その後は第10話でベルディゴとの戦闘で大破し、ガンダムXディバイダーへと改修される。
NT-001（3号機）
『機動新世紀ガンダムX Blu-Rayメモリアルボックス』に同梱される漫画『あなたと、一緒なら』に登場。詳細は後述。
NT-002（2号機）
第7次宇宙戦争時代にジャミル・ニートが搭乗していた機体。
『ガンダムX』第1話冒頭では宇宙革命軍のフェブラルと交戦し、大破した姿が確認できる。
のちに大破した機体は新連邦軍に回収され、後継機であるガンダムダブルエックス開発ベースに流用される。
ときた洸一による漫画作品『機動新世紀ガンダムX』3巻(ISBN 978-4063218039)収録『ニュータイプ戦士ジャミル・ニート』においては最終決戦以前にバックパックの装備構成が異なる姿が確認できるが、詳細は不明。
ガンダムX 設定解説
ガンダムXの起動キーである携帯式独立操縦デバイス。
ハンドガンの様な形状で、作中では略したGコンと呼ばれるケースが多い。コクピットのパイロット・シート右側のポートに接続する事で、右側操縦桿として機能し、サテライトキャノンの管制システムも兼ねており、その起動の際には親指で撃鉄型のスイッチを入れると各部が変形・展開し、エネルギーゲージが表示される専用の小型管制画面が上部に現れる。
物語開始当初は、ジャミルがフリーデンの金庫に保管していたが、ライク・アントからティファ救出の依頼を受けたガロードがフリーデンに忍び込んだ際に盗み出した。ガロードはGコンの使い方を知らず「手ぶらよりはマシ」という考えで所持するが、そのおかげで廃工場に放置されていたガンダムXを起動することに成功し、その後ジャミルに認められ正式に所有することになった。また、ガロードがフリーデンから一時離脱し、持ち出していたガンダムXをサン・アンジェロ市におけるバザーで競売にかけた際には、GコンとガンダムXを別売りにするという商売根性盛んな姿を披露した。
ガンダムXの後継機のガンダムダブルエックスには赤い色で形状も異なる専用Gコンが用意されていたが、所有者のアイムザット・カートラルの死で行方知れずとなり、またダブルエックス自体はガンダムX用Gコンでも運用可能だったこともあったため、ガロードはガンダムX用Gコンをそのまま使用した。
ガンダムX 設定解説
バンダイからは1996年に実物大のGコントローラーが玩具化されている。機能は、サテライトキャノンの発射音などを発するサウンド機能と、ニュータイプ指数（表示グラフィックの点滅方向に十字キーを合わせトリガーを引く、つまりは反射神経）を測るゲーム機能の2種。
ガンダムXに搭載されたエネルギー供給システム。元々は月面基地で発電された電力を地球に供給されるために開発されたが、軍事兵器として転用された。月面の太陽光発電施設からのスーパーマイクロウェーブを受け取るもので、受信可能な環境であればエネルギーは実質無限であり常時高出力の武装を使用し続けられる。このシステムの為にガンダムXのコクピットにはガイドレーザー受信機能を設けている。リフレクターには身体各所に設置された青いエネルギーコンダクターと呼ばれるパーツとの併用で賄われるエネルギー貯蓄機能があり、バックパックを介して各武装にエネルギーを供給する機能もある。フルチャージ後に補給を絶たれても通常戦闘であれば一週間程度の無補給継戦能力を持つ。ただし、月面のマイクロウェーブ送電システムとのファーストコンタクトはニュータイプでなければ行えない仕組みとなっている。
ガンダムX 設定解説
ガンダムXの背部に装備される。通常時はＬ字状に折り畳まれているがサテライトキャノンの使用時にはX字状に展開され、スーパーマイクロウェーブを受ける。銀色に輝く表面はハニカム構造となっており、逆にここからエネルギーを放出することで物理的な反発力が生まれ、推進力としても利用出来る。その際は受信部を後ろに展開した飛行形態「ホバーリングモード」に変形し、発光部やサテライトキャノン砲身の角度を変えることで速度や姿勢の制御を行い、高速・長距離ジャンプを行うことが出来る。
宇宙世紀におけるサイコミュシステムに類似するシステム。ニュータイプが持つ特殊能力を利用したインターフェイスシステムで、通常の電子的な手段に依存せずに遠隔操作や索敵、機体制御や適合者認証等を可能とする技術の総称である。ニュータイプにしか起動させられないシステムで、月面への機体登録のほか、12機の無人機「ビットMS」を操る事を可能としている。機体によっては機体制御にも使用されている。ガンダムXにはサテライトシステム搭載型の「GXビット」が配備された。
サテライトキャノン
ガンダムX 設定解説
バックパックに搭載されたコロニー撃滅用に開発された超高出力ビーム砲。元々は大型単体の浮遊砲台砲として開発されたものだったが、MSが運用出来るように小型・携行武装化された。月面の太陽光発電基地から照射されたスーパーマイクロウェーブを背部のリフレクターで受け、充填したエネルギーを発射する物で、その威力はコロニーを一撃で破壊し、一瞬で広範囲を殲滅する。その攻撃力は絶大で、ビットMSとの同時発射により多数のスペースコロニーの同時複数撃破すら可能なほど。また、出力を調整する事で対艦戦や対MA戦にも対応できる柔軟性も持つ。エネルギー貯蓄機能によりフルチャージ後なら2、3射撃が可能とする説も存在する。第7次宇宙戦争当時はこの砲のために複数の中継衛星が設けられており、どの地点からでもマイクロウェーブの供給が可能だったが、同大戦において中継衛星がすべて破壊された事から月が見える一軸のみでの使用に制限された。普段は巨大な砲身を斜めに背負っている。
大型ビームソード
ガンダムX 設定解説
サテライトキャノン基部に装備された専用高出力型ビームサーベル。サテライトシステム（厳密には腕部のエネルギーコンダクターに貯蓄されているエネルギーとの併用）からエネルギー供給により、他の機体よりも高出力な両刃剣状の刀身を形成する。スーパーマイクロウェーブからのエネルギー供給を前提としている為、極めて高い出力を持ち、一撃でMSを両断する破壊力を持つ。機体の高機動性を活かして敵機へ迅速に接近しとどめを刺す攻撃を得意とした。長大なビームを射出する事ができ、斬撃のみならず刺突での攻撃も可能。
シールドバスターライフル
通常のライフルの3倍の強度を持つ装甲カバーを備えた、複合武器である専用ビームライフル。銃口とスコープを引き込みグリップを折り畳みカバーを展開することで防御用のシールド形態となる。MSを一撃で撃破する出力を持ち、中距離戦闘では強力なビームライフルとして、接近戦ではシールドとして機能し本機の戦闘力を支えた。一方で｢盾を防御に構えつつ射撃する｣ことが出来ない、重量が嵩むといった欠点も持つ。サテライトシステムからエネルギーを供給される方式で、不使用時やエネルギー充填時は、前述のシールド形態への変形プロセスから装甲の展開のみ除いた収納形態になってバックパック右下部のハードポイントに接続される。
ブレストバルカン
胸部インテーク下部胴体に左右二門ずつ計4門内蔵された機関砲。接近戦での直接的な打撃や中距離での敵への威嚇牽制射撃などに使用される。
ショルダーバルカンユニット
陸戦用MSのバルカン砲を改造した四砲身のガトリング砲型オプション火器。バックパック左上部のハードポイント（左肩部）に装備され、接続部の可動域の広さにより広い射角を持つ。アルタネイティヴ社侵攻時に装備されるもガンダムヴァサーゴに破壊される。
Gビット（GXビット）
フラッシュシステムにより本体と同性能のビットMSを操るニュータイプ専用武装。GXビットはガンダムX用に開発されたもので、サテライトキャノンを装備する。アニメーション『機動新世紀ガンダムX』第1話にて描かれた第7次宇宙戦争時にはガンダムXとともに多数のコロニーを破壊した。
ガンダムX ガンダムエックスディバイダー
フォートセバーンにおけるベルティゴとの戦闘でサテライトキャノンを含む本体各所を破壊・損傷されたGX（NT-001）を、キッド・サルサミルらフリーデンのメカニックチームが様々なジャンクパーツを用いて修理・改修した機体。劇中では引き続きGXと呼称されている。携行武装としてディバイダーとビームマシンガンを装備し、バックパックはビームソードのホルダーを兼ねる追加スラスター2基と稼働時間延長（喪失したリフレクターのエネルギー貯蓄機能の代替目的）用のエネルギーポッド2基をX字状に配置している。このエネルギーポッドは1基につき12時間の作戦行動が可能とされる。サテライトキャノンの喪失により戦略級の破壊力は失ったものの、多連装ビームとスラスターを兼ねる多機能大型シールド「ディバイダー」により通常戦闘時の攻撃・防御能力が向上した上、バックパックの大型可動スラスターにより機動性も大幅に強化され、MSとしての性能は総合的に大きくパワーアップしている。
ガンダムX ガンダムエックスディバイダー
ガロードがダブルエックスに乗り換えて以降は、起動用のGコンもそのままダブルエックスに引き継がれたため、Gコンを使用しなくても起動出来るようコクピットを通常の連邦MS規格に変更し、ジャミルの専用搭乗機となる。フラッシュシステムはそのまま残されており、ローレライの海においてジャミルは、Lシステムに組み込まれたかつての上官ルチル・リリアントの助けを借りてGビットを起動する。
武装
ディバイダー
ガンダムX ガンダムエックスディバイダー
サテライトキャノンに変わる主力武装。キッドが秘蔵していた旧革命軍の戦闘車輌に搭載されていた対MS用19連装ビーム砲（通称「ハモニカ砲」）、MA（モビルアーマー）用の大型スラスターなどの強力なジャンクパーツを組み合わせて製作され、通常兵器としては凄まじい性能を持つ。手持ちのみの盾としての用途のほか、前にかざした状態で両端のスラスターを展開し（このスラスターは回転する事で噴射角を可変可能）推進補助システムとしても機能する。また、バックパックに接続することで高機動・長時間巡航用のホバーリングモードとなる。ハモニカ砲使用時は、表面の装甲が縦に2分割され砲口を展開する。放射状に一斉発射された高出力のビームは敵MSの逃げ場を塞ぎ完全に破壊する。普段はバックパックとの接続部を兼ねた中心の大型ビーム砲口を除いた砲口からビームを発射するが、収束から拡散放射など発射モードにバリエーションがあり、用途に合わせて撃ち分けが可能。拡散放射は一撃で多数のMSを撃破した他、水中でも高威力のビーム兵器として使用可能。
手持ち武装としてなら他の機体でも使用が可能で、ラスヴェートとの戦いにて、メインスラスターを損傷し墜落寸前のダブルエックスが、本武装を受け取り窮地を脱するシーンがある。本来のディバイダーとは製図具の名前であり、「分ける」「仕切り」といった意味がある。
大型ビームソード
ガンダムX ガンダムエックスディバイダー
破壊されたサテライトキャノン用のコンデンサーや増幅器を回収・修復・複製することで一般的な物より強力なビームソードを生成可能。専用のドライバが組み込まれておりフルパワーで使用できるのはガンダムXのみ。予備としてもう1基が装備され2基装備となった。この事により、反撃力が格段に向上した。通常はバックパック追加バーニアユニット内のソードラックに装着されている。水中では敵MSに対しグリップを直接装甲に接触させビーム刃を発生し刺突する様な戦法を用いた事もある。
ビームマシンガン
旧連邦の戦艦に搭載されていた2連装メガ粒子砲を上下二連銃身の手持ち式ライフルとして再設計した物。2門の銃口とツインセンサー、トリプルチャンバーを装着し、上下銃身のビームを同時に合成発射する出力重視の単射モードと、文字通りマシンガンとして使用可能な連射モードの2つが存在する。戦艦のメガ粒子砲を流用している為、通常のビームマシンガンとは比べ物にならない程強力な武装となっている。そのビームの出力は極めて高い上、連射も可能なため有効な兵器として活用された。
ブレストバルカン
改修前と同一の装備。
X-グレネーダー
戦艦用のミサイル弾頭を投擲目的で柄付き手榴弾型に改造した装備。ディバイダー用の物は柄がマニピュレーターに合わせて変更されており、専用ラックを介し計2本を左腰部に装着する。劇中未使用。
ハイパーバズーカ
旧連邦のドートレスシリーズの装備を魚雷装填もできるように改造した実弾火器。魚雷は砲身内に5発、マガジンに4発の合計9発分装填。オルクのマーカス・ガイとの戦闘時に使用された。水中用バズーカとしてだけでなく、各種弾頭を使用する通常型バズーカとしての使用も可能。
Gビット(GXビット)
フラッシュシステムにより本体と同性能のビットMSを操るニュータイプ専用武装。本機は海底からサルベージされたGXビットをローレライの海の戦闘でジャミルが使用。正確に多数の敵MSのコクピットを撃ち抜き、圧倒的な強さを発揮したが、戦闘終了後に過去の戦争の遺物としてジャミル自身の手によって全機破壊・破棄されている。
ガンダムX ガンダムエックス（A.W.0024仕様）
漫画『機動新世紀ガンダムX〜UNDER THE MOONLIGHT〜』に登場。テレビ本編の機体と細部が異なるが特に区別はされていない。こちらの機体はローレライの海（トリエステ級水陸両用艦）にてサルベージされ、また、コクピット内部ではNシステムを装備した状態で、冷凍睡眠をしていたカイが搭乗していた。機体解説に記して有る通り設定や作中描写で番号は記されていない為この機体の素性は不明である。
発見された時点でサテライトシステムの認証登録を済ませた状態だったため、サテライトキャノンの使用にも支障はない。しかし、第7次、8次の宇宙戦争によって送信施設が既に破壊されていたため、実際の受信は「BATEN」への再アクセスによる登録を行わなければならなかった。
NT研究所の廃墟では、ベルフェゴールに搭乗してミラージュのメンバーに攻撃を行うカイを止める為にリックが搭乗し出撃。この戦闘中に右前腕をクローで握り潰されてしまう。
その後、旅の途中で出会ったマナが一時盗み出し、彼女は廃墟にあった設備とでっち上げのパーツにて右腕を再生。「バスターシースライフル」と「ホルスターシールド」の新装備が追加され、通常戦ではデッドウェイトになるサテライトキャノン（砲身部のみ）を外している。結果、機体の軽量化と共に機動性も向上している。また、彼女の趣味により、黒を基調としていたカラーを白に一新した。
ガンダムX ガンダムエックス（A.W.0024仕様）
その後もリックの愛機となり、多くの経験を積む事になる。ある時はグレーデンに洗脳されたリンと戦うが、必死の説得で彼女の命を救う。その後Nシステムに操られたカイと再度激突し、Nシステムの呪縛から解放し直後、でっち上げ修理の右腕が故障したが仲間達のバックアップを受け、セプテム（宇宙の眼仕様）3機を撃墜した後、ヒマラヤ級陸上戦艦の荷電粒子砲破壊に成功した。
リックがローザ・ローザに身を置いて後、ベルク・アレル率いるブラック・ホーネット隊と何度か衝突する。しかし、性能の格差に勝てず、ベルク機のディクセンと格闘戦の末に鹵獲されてしまう。
当機オリジナル武装
大型ビームソード
サテライトキャノンの後部及びシースライフルの銃尻にマウント（格納）されているが、それぞれのデザイン自体は若干異なる。サテライトキャノンが外された際は、シースライフルに収納されている方のみを使用している。
バスターシースライフル
基となるシールドバスターライフルから、銃としての機能を分離・特化させて大型化したビームライフル。銃尻にビームソードを格納することができる。また、機能を特化させたことで、若干弾速の強化もされている模様。なおシース(sheath)とはシースナイフに用いられる鞘の事である。
ホルスターシールド
ガンダムX ガンダムエックス（A.W.0024仕様）
基となるシールドバスターライフルから、盾としての機能を分離・特化させたシールド。左腕に半固定の形でマウントされる。また、シールド内にシースライフルを格納することも可能ではあるが、若干左右のバランスが崩れる。しかし、リックは何の苦も無く制御出来ていた様である。
漫画『機動新世紀ガンダムX〜UNDER THE MOONLIGHT〜』に登場。ブラック・ホーネット隊に鹵獲改修されたガンダムエックス。サテライトシステム・フラッシュシステムのデータを収集すると同時に、ディクセン・ホーネット用のパーツを組み込まれた。これは戦前と同型のパーツが存在しない事と、老朽化した部品の交換が必要だったためである。
その後、ローザII世救出の為にブラック・ホーネット基地に侵入したリック・アレルが機体を奪還。ディクセンの装備で、エディン機のディクセンを追う。しかし、フィールド・ジェネレーターを貫くことが出来ず、カイ達と共に脱出する。
ベルクの遺言を受け、ビストン・マニーフィコに接触したが、行き着いたジョージタウンでバリエント2機と交戦。バルカンと格闘で切り抜けた事でビストンに認められ、合流したマナによって武装の改良が施された。最終調整にはミラージュのメンバーの他、リックも参加している。
ガンダムX ガンダムエックス（A.W.0024仕様）
機体外見は変わらないが最新型パーツ交換による機体改修と武装強化の結果、総合スペックや操作性は大幅に向上し、改修前は性能差から押されていたディクセンを大型ビームソードで複数機まとめて切り伏せ、バスターシースライフル改の一撃で破壊。ディクセン・モードエックスに対しても機動力を抑え込む推力、重装甲を格闘戦で破壊するパワー等、最新鋭機とも互角以上に渡り合える性能を獲得している。
こちらではシルバーホライズンでの決戦時にサテライトキャノン砲身が取り付けられたが、最後まで使われることは無かった。
当機オリジナル武装
大型ビームソード
継続して装備している専用高出力型ビームサーベル。改良型ではシースライフルとサテライトキャノンに付いている2基を運用し、複数のビット機を一気に切り伏せる威力を見せつけた。
バスターシースライフル改
ブラック・ホーネット隊との戦闘で破損したシースライフルに改良を施したモノ。銃身が単装から二連装型になり、弾速・熱量共に異なる2つのビームを同時に発射することにより、ディクセンの新鋭装甲を貫く程の火力が備わった。
ゲネイオンシールド
ホルスターシールドを改良した盾。こちらもシールド内にライフルを格納することが可能。
ギリシャ語で「顎」の意味を示すように、新たに4本のX字に開くクローアームが取り付けられた。劇中では、レムレス塗装の弱点を突き、アームを展開してディクセン・モードエックスの動きを捕らえた。そして、ローザII世の洗脳を解き、エディンからの奪還に成功。直後、ディクセンのビット機を捕まえ、振り回した上で他のビット機にぶつける他、アームを直接機体に突き刺してコードを引き抜く等の活躍を見せた。
ガンダムX ガンダムエックス3号機（NT-001）
2018年3月23日発売の『機動新世紀ガンダムX Blu-Rayメモリアルボックス』に同梱された
高松信司が監修、川崎ヒロユキがストーリーを担当した漫画
『機動新世紀ガンダムX NEXT PROLOGUE「あなたと、一緒なら」』に登場。本来の3号機ではなく、フロスト兄弟との最終決戦後、各地の旧連邦軍研究所で発見された残存パーツや新規部品を用いて1号機を改修し、サテライトキャノン搭載型に修復した機体。青の塗装部分がライトブルーに変更され、両肩もその色で塗りかえられている。フロスト兄弟が新連邦政府内で再び戦乱を引き起こそうと暗躍していること知ったカリスがガロードに協力を要請した際に用意した機体。新連邦に残されていたガンダム系パーツをかき集めて建造された。
ガンダムX ガンダムエックス3号機（NT-001）
ジェネレーター効率の向上によって、改修前より運用効率が30パーセント向上。出力・機動性・装甲等すべての基本性能が3割程度向上しており、リフレクターによる飛行性能も上がっている。専用武装は大型ビームソード、シールドバスターライフル、ブレストキャノンの他に、ショルダーバルカンやガンダムXディバイダ―が装備していたビームマシンガンとハイパーバズーカも使用可能。フラッシュシステムも残されている為、Gビットも運用可能。前大戦で月のD.O.M.Eが破壊されたこともあってサテライトキャノンは使用できないが、同漫画の執筆を担当したときた洸一が自身のTwitterにアップロードした資料によれば、何らかの使用ギミックがこのサテライトキャノンにある事が今後の展開として示唆されている。カラーリングデザインは石垣純哉によるものだとされる。
ガンダムX GXビット
GXのフラッシュシステムを介して遠隔操作されるMS型ビット。頭部はフラッシュシステムの制御受信機ユニットのセンサーブロックヘッドとなり、各部の形状も親機のGXより簡略化されている。親機同様サテライトキャノンを装備し絶大な火力を有する。それ以外の各武装もGXとほぼ同じ物を装備しているが、ブレストバルカンは胸部中央に2門のみを装備する。型式番号は資料ごとに表記が異なっている。
劇中ではルチルの補助を受けたジャミルがNT能力で起動するが、ライフルの精密射撃のみに留まっている。しかし回想シーンでは、高機動戦を行っている表現がある。漫画版では、サテライトキャノン以外の全装備を使用した高機動戦を行っている。
雍州
雍州（ようしゅう）は、中国にかつて存在した州。現在の陝西省中部から北部・南東部を除く甘粛省・青海省北東部から寧夏回族自治区一帯に設置された。
雍州 先秦時代
州名は州内の雍山・雍水による。
古代中国の九州のひとつとされ、その範囲は『爾雅』では「河西」、『尚書』では「黒水西河」とする。黄河は陝西省と山西省の境界付近を南から北に流れており、「河西」「西河」は黄河西岸を指す。『周礼』では「正西」すなわち中原から真西側にあたる地域であるとする。
雍州 漢代
前漢初には雍州の州名は使用されず、この地域は涼州とされた。武帝の時代に雍州が設置されたこともあるが、まもなく廃止された。
後漢末の194年（興平元年）、涼州4郡を分割し雍州が設置された。213年（建安18年）、州名を古制に改めるとし雍州と涼州を統合、雍州とされた。
雍州 魏晋南北朝時代
220年（黄初元年）、禅譲により成立した魏は旧雍州地域に涼州を設置、旧涼州地域が雍州とされた。また文帝の時期に雍州西部に秦州を設置された。
西晋が成立すると州治は長安に移され、東晋の時代になると太元年間に僑州としての雍州が設置されたが、554年、西魏はその版図内に同名州が存在することとなったため、僑州の方を襄州と改称された。北周が成立すると雍州は国都である長安の所在となり、長官は刺史の上位の州牧が設置され、隋・唐に継承された。
またこれ以前の487年（太和11年）、北魏により雍州西部に岐州を設置された。
雍州 隋代
605年（大業元年）、隋により宜州及び華州が雍州に統合され8郡26県を管轄した。607年（大業3年）、郡制施行に伴い京兆郡と改称され、下部に22県を管轄した。隋代の行政区分に関しては下表を参照。
雍州 唐代
618年（武徳元年）、唐により京兆郡は雍州と改められた。713年（開元元年）、雍州は京兆府に昇格し、行政区画名としての雍州の名称は消滅した。
雍州 日本への影響
唐朝との日本の交流の中、雍州が長安の所在地であることより、日本の京師である山城国の雅称に転用し、そこから「雍尋城州」という異称も派生している。『雍州府志』も山城国の地誌である。
五十嵐武士
五十嵐 武士（いがらし たけし、1946年（昭和21年）8月6日 - 2013年（平成25年）5月6日）は、日本の政治学者。東京大学名誉教授。専門はアメリカ政治史、日米関係史。秋田県生まれ。斎藤眞に師事した。
五十嵐武士 著作
改題『戦後日米関係の形成――講和・安保と冷戦後の視点に立って』（講談社［講談社学術文庫］, 1995年）
ジャック・ヴィルヌーヴ
ジャック・ジョゼフ・シャルル・ヴィルヌーヴ（Jacques Joseph Charles Villeneuve, 1971年4月9日 - ）は、カナダ出身のレーシングドライバー。 1995年のインディカー・ワールド・シリーズチャンピオン、同年のインディ500優勝者、1997年のF1ワールドチャンピオン。一般的な愛称はJV。
ジャック・ヴィルヌーヴ 略歴
1971年4月9日、カナダ・ケベック州に生まれる。7歳の時、伝説的なF1レーサーである父ジル・ヴィルヌーヴと共にヨーロッパに渡り、11歳の時に父を事故で失った後も、家族と共に在住した。しかし、母ジョアンが父と同じレーサーの道を歩むことを嫌ったため、スイスの寄宿学校に入学することになった。成績は優秀で、特に数学と物理の成績が秀でていた。また運動神経も優れており、スキーの腕前も秀でていたため、プロスキーヤーを目指していたともされる。なお、この寄宿学校の体育教師が、のちにマネージャーを務める事になるクレイグ・ポロックである。
しかし15歳になると、ドライバーを育成するジム・ラッセル・レーシングスクールの3日間コースを経験。翌年にはスペナ・デービッド・レーシングスクール（英: Spenard-David Racing School）に入学し、父と同じ道をたどる事を決意する。1990年代以降、F1のトップドライバーは幼少期からカートでレースキャリアを積む例が多い中で、ジャックは遅めのスタートを切ったと言える。このことはヨーロッパのレース界でニュースとなり、ジルが伝説を築いたフェラーリの地元イタリアにも流れ、イタリアのツーリングカーレースに出場するチャンスを獲得した。
ジャック・ヴィルヌーヴ 略歴
「ヴィルヌーヴ」の名を持つジャックがスポンサー探しに苦労する事もなく、彼にとってレースキャリアを始める事は比較的容易なものであった。しかし、それと同時に大いに苦しめらめる事もあった。ジャック自身の将来に周囲が大きな期待を寄せるのは明白であり、父との共通点を探そうと必死なパパラッチ、父のファンの期待に応えなければならないという責任感、そして父の存在は当時17歳の自身にとって計り知れないほどのプレッシャーとなった。
1989年にイタリアF3選手権で本格的にレースデビューを果たすが、初めの2年間は目立った成績を残せなかった。しかし、3年目の1991年になると結果が出始め、日本のトムスからオファーを受けた。父の親友であるパトリック・タンベイのアドバイスもあり、翌1992年から全日本F3選手権に参戦する事を決意する。
空前のF1ブームに沸く日本では、1991年日本GP開催時に伝説の2代目ことジャック・ヴィルヌーヴの全日本F3デビューを報じるマスコミもあった。
この時期、東京都目黒区の都立大周辺に住んでいた。
ジャック・ヴィルヌーヴ 略歴
日本では父親が神格化されたヨーロッパと違ってジャック自身がさほど注目されることがなく、故に街中で注目を集めたり騒がれたりすることもなく、ミカ・サロやエディ・アーバインなど、同じく日本で活躍する外国人レーサーとの交友や、自身の趣味に没頭することなどが出来た。このシーズンは3勝を挙げ、アンソニー・レイドに次ぐ総合2位と好成績を残した。そして、この年には高校時代の恩師であり親友でもあるクレッグ・ポロックと再会し、彼をマネージャーとした。以後、ジャックは急速に頭角を現すことになる。
1993年にはポロックの手引きもあり、北米レースの登竜門フォーミュラ・アトランティックにフォーサイス・グリーン・レーシングから参戦し、シーズン15戦中5勝を挙げ総合3位に入る。モントリオールのジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで行われたレースで優勝したことにより、自国の英雄である父の名を冠したサーキットで、その息子が表彰台の頂点に登ることとなった。
ジャック・ヴィルヌーヴ 略歴
1994年には、チームとともに当時のアメリカン・フォーミュラの最高峰であるインディカー・ワールド・シリーズにステップアップ。第4戦インディ500では2位に入り、第14戦ロード・アメリカでは強豪ペンスキーチームのアル・アンサーJr.、エマーソン・フィッティパルディ、ポール・トレーシーとバトルを繰り広げて追い抜き、初優勝を飾るなど好成績を収めた。最終的に総合6位に入り、この年のルーキーオブザイヤーを獲得。
1995年には体制変更によりチーム・グリーンとして参戦。父ジルの象徴でもあったカーナンバー27を背負い、インディ500では途中2周（5マイル）のペナルティを受けながらも計505マイルを走りきり優勝した。これを含めシーズン4勝を上げ、参戦2年目にしてインディカー史上最年少のシリーズチャンピオンという偉業を成し遂げた。
ジャック・ヴィルヌーヴ 略歴
バーニー・エクレストンの後押しもあり、1996年からF1に転向。当時屈指の強豪であったウィリアムズ・ルノーから参戦を開始し、初年度からその才能を遺憾なく発揮する。デビュー戦となった開幕戦オーストラリアGPでは、史上3人目となるデビュー戦でのポールポジション獲得という偉業を達成。決勝でもファステストラップを記録しながら残り5周までトップを快走し、史上初のデビュー戦ポールトゥーウィンおよびハットトリックを達成するかと思われたが、レース終盤に発生したオイル漏れによりペースダウンを余儀なくされ、惜しくも2位に終わる。後ろにつけていたチームメイトのデイモン・ヒルは「ジャックのファッションセンスは大雑把に見えるが、レース運びも似たようなものがあるんだ。レース中にコースアウトした際にどこかをぶつけたようで、オイル漏れが発生したように見えた」と分析している。第4戦ヨーロッパGPでは、前年王者のミハエル・シューマッハとの接近戦を制してF1初優勝を達成。その後はコースによる得意不得意の差が出る事もあったが、後半戦で3勝を加えるなど、チームメイトであるヒルを猛追。最終戦日本GPまでチャンピオン争いを繰り広げるが、前半戦での結果の差が響いて最終的にはヒルに次ぐランキング2位に終わった。
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参戦2年目となる1997年には、ヒルの放出によりチームメイトにハインツ・ハラルド・フレンツェンが加入。皮肉にも名実共にエースドライバーとなり、チャンピオン最有力候補に挙げられた。しかしチーフデザイナーだったエイドリアン・ニューウェイがヒル放出劇に激怒、更にチーム株保有を巡る意見の不一致から、前年11月にウィリアムズを喧嘩別れの形で離脱する。その結果、ニューマシンFW19の戦闘力が前年と比べて安定性を欠き、自身やチームの戦術のミスなども目立ち、タイトル争いは急速に戦力を上げたフェラーリのミハエル・シューマッハとの混戦模様となる。第16戦日本GPではフリー走行中の黄旗無視により、過去の違反累積から「執行猶予付き1戦出場停止」の立場にあったため、レース後に失格処分を受け、1点差のランキング2位で最終戦ヨーロッパGPを迎える。スタートで先行したシューマッハを追い上げ、ヘアピンコーナーでインからオーバーテイクを試みる。これをブロックしたシューマッハと接触し、マシンにダメージを負いながらも3位で完走。一方でシューマッハはリタイアし、父ジルが果たせなかったF1ワールドチャンピオンの夢を実現した（シューマッハはシーズン後、国際自動車連盟 (FIA) から選手権からの除外処分を受けた）。なお、シューマッハとはこの年、奇遇なことに一緒に表彰台に立つことはなかった。2020年現在、非ヨーロッパ人のF1チャンピオンはこの年のヴィルヌーヴが最後である。前年のデイモン・ヒル、2016年のニコ・ロズベルグはそれぞれ親子2代でチャンピオンとなっているが、「2世ドライバーのチャンピオン」はジャックが2人目である。
ジャック・ヴィルヌーヴ 略歴
1998年は、前年限りのルノーがワークス活動から撤退したことにより、FW20は1997年のルノーエンジンであるRS9をベースに改良したメカクロームエンジンを搭載したことや、1996年11月のニューウェイ離脱によるシャシーの戦闘力低下などによりウィリアムズはコンストラクターズ3位と前年の1位から低迷することになった。その結果ジャックは未勝利に終わり、表彰台も第11戦ドイツGP、第12戦ハンガリーGPで獲得した3位2回と、不本意な結果でシーズンを終えた。
1999年、マネージャーであるポロックがブリティッシュ・アメリカン・タバコ (BAT) とレイナードと協力し、名門ティレルを買収して「ブリティッシュ・アメリカン・レーシング（B・A・R）」を設立した。ジャックはB・A・Rに移籍したが、新参チームにありがちなトラブルが多発。予選では7回トップ10に食い込んだものの、開幕戦から11戦連続リタイアという不名誉な記録を残し、ベルギーGPではチームメイトのリカルド・ゾンタ共々オールージュで大クラッシュを演じたこともあった。この年の最高位はイタリアGPの8位完走に終わり、ゾンタ共々この年は1ポイントも獲得できなかった。
ジャック・ヴィルヌーヴ 略歴
2000年、B・A・Rはシャシーコンストラクターとしての参戦を見送ったホンダからエンジン提供を受け、昨年に比べるとマシン性能も飛躍的に向上した。トップチームを脅かすまでには至らなかったが、リタイアは4回と大幅に減少し、7回ポイントを獲得するなどの活躍を見せた。
2001年には第5戦スペインGPで3位入賞してチームに初表彰台をもたらし、第12戦ドイツグランプリでも3位表彰台を獲得したが、優勝争いに絡むまでには至らず、それどころかシーズンを通しての入賞は4回に留まり、成績自体は前年よりも下がってしまった。2001年の11月にはポロックがB・A・Rのチーム代表を辞任し、代わってデビッド・リチャーズが就任したことで、チームとの関係が悪化する。
2002年はさらに成績が落ち、入賞はわずか2回で4ポイントのみの獲得と不本意なシーズンに終わり、高給取りであるジャックに対する風当たりが強まっていく。シーズンオフにはCARTでも所属したフォーサイス・レーシングから3年5000万ドルでのオファーがあったが、ポラックがそれ以上の金額を要求したこともあって交渉は決裂となった。
ジャック・ヴィルヌーヴ 略歴
2003年は若手イギリス人ドライバーのジェンソン・バトンが新加入し、バトンが着実に結果を残していくとチームの支持がバトンに移り、最終戦日本GP直前にはチームが翌年のレギュラーシートを佐藤琢磨に与えると発表すると、ジャックは急遽参戦を取り止め、そのままチームを去った。翌年に向けてルノーやザウバー、かつての古巣ウィリアムズと交渉を持ったものの不調に終わり、しばしの浪人生活を送ることとなった。
2004年は、シーズン終盤にルノーがヤルノ・トゥルーリを放出したことを受け、中国GPからブラジルGPまでの3戦に出走。BARとのコンストラクターズ2位争いの助っ人として期待された。ほぼ1年のブランクがあったことも影響したのか、復帰直後はフェルナンド・アロンソとの差が大きかったが、ブラジルGPではアロンソのベストラップに迫る記録を残した。
2005年は、中堅ザウバーのレギュラーシートを獲得。しかし、本人曰くチームの資金不足もあってエンジンブレーキの改善に苦戦し、若いチームメイトのフェリペ・マッサにパフォーマンスで劣ることも少なくなく、最高位はサンマリノGPの4位だった。その後BMWへのチーム売却が決まると放出の噂が付きまとったが、BMWはヴィルヌーヴがザウバーと交わした2年契約を尊重したため、翌年も残留が叶った。
ジャック・ヴィルヌーヴ 略歴
2006年シーズンは、第2戦で新生BMWザウバーに初のポイントをもたらし、予選でも速さを見せ存在感を示した。しかし、チームメイトのニック・ハイドフェルドに対して決勝レースで遅れを取ることも少なくなく、第11戦フランスGPを終えた時点でハイドフェルトが入賞6回13ポイントを獲得していたのに対し、入賞4回7ポイントに留まっていた。第12戦ドイツGPではハイドフェルドと接触しリタイアとなり、レース後クラッシュの後遺症による次戦の欠場が発表された。その際にレース中のハイドフェルドとの接触を巡りチームと衝突したとの報道もあり、新鋭ロバート・クビサにシートを譲る形で、8月にBMWザウバーから離脱した。このドイツグランプリが結果としてヴィルヌーヴのF1での最後のレースとなっている。
F1離脱後はドイツツーリングカー選手権 (DTM) への参戦が噂されたが、2007年はプジョーと契約し、ル・マン24時間レースに出場した。インディ500、インディカー・ワールド・シリーズ（CART）、F1に続く史上初の4冠達成が期待されたが、リタイアに終わった。
2007年シーズン終盤にはアメリカのストックカーレースであるNASCARのネクステルカップシリーズおよびブッシュシリーズにビル・デイビス・レーシングから参戦したが、上位入賞は果たせなかった。
ジャック・ヴィルヌーヴ 略歴
2008年は、長年のマネージャーであるグレイグ・ポロックと決別し、インディカー時代の所属チームの監督でもあるバリー・グリーンと再スタートを切ることになった。しかしスポンサー関係のトラブルが明らかになり、ネクステルカップ開幕戦のデイトナ500で予選落ちした直後に、2008年シーズン無期限の欠場が所属チームから発表された。
その後、ストックカーによって争われるスピードカー・シリーズへのスポット参戦が決定し、F1バーレーンGPと併催されたバーレーンラウンドと、最終戦であるドバイラウンドに参戦したが下位入賞に留まった。
また、前年に続いてプジョーからル・マン24時間レースに出場し、総合2位を獲得。スポット参戦となったル・マン・シリーズ第3戦（スパ・フランコルシャン）で、F1時代の1997年ルクセンブルクGP以来、実に11年ぶりとなる優勝を果たした。
2009年以降、NASCARのスプリントカップ・シリーズやネイションワイド・シリーズにスポット参戦し続けているが、フル参戦は実現していない。2011年には地元カナダのジル・ヴィルヌーヴ・サーキットにてポールポジションを獲得したが、クラッシュにより勝利を逃した。
その他には、オーストラリアのV8スーパーカーやアルゼンチンのトップレースV6シリーズにスポット参戦している。2012年よりi1スーパーカー・シリーズへ参戦することが発表されたが、シリーズ開幕が2013年に延期となった。
また、2010年より氷上レースのアンドロス・トロフィーにシュコダから参戦。2012-2013シーズンにはシトロエンから参戦し、第6戦で初優勝した。
2014年は19年ぶりにインディ500に参戦する。
2015年はヴェンチュリーと契約しフォーミュラEに参戦。しかしクラッシュによるリタイアなどが原因でチームとの関係が悪化、第4戦を前に契約を解除した。
2023年は52歳ながらコデワからWEC（世界耐久選手権）のLMハイパーカーであるヴァンウォール・ヴァンダーヴェル 680をドライブするが、ル・マン24時間レースを目前に突如解雇された。ヴィルヌーヴには直接の通知はなく、娘の出産に立ち会うタイミングで公式リリースを知ったという。
他のカテゴリーで戦っていながらも、新参チームの登場や、ストーブリーグの噂の中には常にヴィルヌーヴの名前があり、しばしばメディアに大きく取りざたされた。
2010年にはステファンGPより参戦が噂されそのシートの獲得が濃厚となった。ただし、ステファンGPは正式な参戦権を承認されておらず、このF1復帰に関しては流動的であった。マシンも完成し、シート合わせも完了していたが、最終的にはFIAにチームの参戦が認められなかった。
その後、元GP2チームのデュランゴと提携し、「ヴィルヌーヴ・レーシング」として2011年の新規参戦チームにエントリーした（スピードカーにはデュランゴから参戦していた）。US F1の消滅で開いた13番目のチーム枠をエプシロン・ユースカディとの間で争ったが、最終的にFIAは新チームを採用しないと発表した。その後、参戦権を持つ既存のF1チームを買収する方向に転換したが、2010年10月末に「F1参戦を断念し、NASCARに集中する」と語った。
2013年より、有料テレビ局であるスカイ・イタリアやカナル+と契約し、テレビ解説者としてF1に関与している。
ジャック・ヴィルヌーヴ 人物
自分のスタイルに拘り、周囲に迎合することを好まない。ウィリアムズでのF1初テストの際には、新人ながらヒルと異なるセッティングを要求し、好タイムをマークした。一方でF1で初めてチームメイトとなったヒルとの関係は良好で、1997年のハンガリーGPではファイナルラップでそれまでトップ独走しながらマシントラブルで急激にラップタイムが失速したアロウズ・ヤマハのマシンを駆るヒルをオーバーテイクしようとした際、ヒルに幅寄せされてダートに乗り上げながら抜き去って優勝した一幕もあったが、レース後は何事もなくお互いの健闘を称え合い、表彰台に登る光景が見られた。この2人には、2世レーサーであること、父親を若くして失っている境遇、さらに音楽が趣味といった共通項がある。
ジャック・ヴィルヌーヴ 人物
歯に衣着せぬ発言で物議を醸すことが多く、チームメイトへの辛辣な批評をすることもあった。同時期に参戦していた友人エディ・アーバインと並んで、優等生的な現代ドライバーの中では異端児的存在である。とりわけミハエル・シューマッハへの舌鋒は鋭く、そのドライビングマナーを度々攻撃している。2006年10月にはイギリスのインデペンデント紙において、アイルトン・セナ、アラン・プロスト、ナイジェル・マンセルは長く人々の記憶に残る英雄だが、シューマッハはただのレーサーでしかなく、ヘルメットを脱いだらすぐ忘れ去られてしまうだろうと述べた(ただその後両者は和解しており、2010年にシューマッハがF1に現役復帰した際にはシューマッハを称賛するコメントも度々していた)。また2017年にヴィルヌーヴがチャンピオンを獲得したウィリアムズでデビューした同郷の後輩ドライバー、ランス・ストロールに対して「F1史上最悪のルーキー」と酷評しており、ウィリアムズからチームのホスピタリティへの立ち入りが禁止されるほどの批判を繰り返している。また2018年にザウバーからデビュー後に評価を上げたシャルル・ルクレールがキミ・ライコネンに代わってフェラーリの正ドライバーに昇格する報道が流れたことに対し、「フェラーリの来季ルクレール起用は時期尚早、ライコネンの力はまだ必要とされる」「僕ならルクレールの昇格を1年待たせる」と言う見解を示している。
ジャック・ヴィルヌーヴ 人物
交友関係としては、上記のデイモン・ヒルやミカ・サロ、エディ・アーバインのほかに、デビッド・クルサードやオリビエ・パニスなどと仲が良い。一方でファン・パブロ・モントーヤとは2001年のF1初対面の時から仲が悪く、この年のカナダGPではモントーヤが「お前はオーストラリアでマーシャルを殺したな！（同年の同GPでクラッシュしたヴィルヌーヴのマシンがマーシャルを巻き込む死亡事故を起こした一件から）」と暴言を吐いたため、レース前のミーティング時に掴み合いの喧嘩まで発展している。ただ2019年現在はモントーヤとの関係も改善しており、F1のパドックで普通に談笑する仲である。
着崩したカジュアルファッションを好み、ウィリアムズのパトリック・ヘッドはそのセンスを「ハイ・グランジ」と呼んだ。レーシングスーツもサイズの大きいダボダボしたものを着用している（耐火安全性の観点からはフィットしたスーツよりも、ダボダボが推奨されている。このチョイスはむしろ高い職業・安全意識に由来するものであり、むしろルックスを安全性より優先させている他のドライバー達への啓蒙・警鐘という説もある）。
ジャック・ヴィルヌーヴ 人物
知的な面があり、小説や詩を好み、パソコンマニア、ゲームマニアの顔も持つオタクである。F1参戦時はゲームでコースを覚えたと言って周囲の失笑を買った。しかしながら、現実に、デビュー戦のメルボルンほか、難コースのスパ・フランコルシャンなど、「ゲームでしか走ったことのなかった」コースでポール・ポジションやファステスト・ラップを記録してみせた。これも2000年代に入る頃になると、新コースが増え、またレギュレーションの変更でフリー走行時に多く周回を重ねられない事もあってか、ゲームを含むコンピュータ上でのシミュレーションで事前にコースに慣れるドライバーは多くなっている。
何かと話題になった頭髪については、F1デビュー前後から薄毛が目立つようになった（全日本F3時代には豊かな長髪を後ろで縛るヘアスタイルだった）。1996年の最終戦日本GP後には、友人のミカ・サロ、デビッド・クルサードと共にスキンヘッドになり周囲を驚かせた。以後も「毛根を痛める」と言われながらも、髪をブロンドや紫色に染める事を繰り返した。父ジルがその晩年、周囲からは全然減っていないと言われていたにもかかわらず、しきりと脱毛を気にしていたエピソードとは好対照をなす。
1997年のヨーロッパGP、ミハエル・シューマッハとの接触後、シューマッハのリタイアで6位以内入賞でチャンピオンが決定するジャックは、クルマの状態を心配して様子を窺いながら走行した。その後、フロントタイヤのブリスターに悩まされたジャックは、マクラーレンのミカ・ハッキネンに1周およそ1秒のペースで追い上げられ、最終ラップで抜かれた。ジャックが3位でチェッカーを受けてパルクフェルメにマシンを止めた後、真っ先に駆け寄って来たのは、家族でもチーム関係者でもなく、マクラーレンのチーム代表であるロン・デニスであった。
ジャック・ヴィルヌーヴ 評価
思い切りの良いドライビングをよく見せ、深いブレーキを見せることもたびたびである。ただしこのブレーキングスタイルが電気系統を重視した現代のF1と相性が悪かったとされ、2005年移籍後のザウバー時代には「ブレーキング時、電気が勝手に運転している感じで、マシンの挙動が自分の体で感じられない」 とコメントを残している。
1996年のポルトガルGPでは、高速の最終コーナーでフェラーリのミハエル・シューマッハを外側から被せ、並走して追い抜くという大胆なパフォーマンスを見せた。インディカーで培った技術にも定評があり、ベルギーGPやイタリアGPのような高速サーキットやブラジルGPのような左回りのサーキットも得意としていた。一方でモナコGPや雨中のレースは苦手としていた。
フラビオ・ブリアトーレは、ヴィルヌーヴのことを「ファン・パブロ・モントーヤと共に最後のF1のスターであった」と2006年シーズン終盤に評価した（奇しくも2人ともシーズン中にF1から離脱）。また、バーニー・エクレストンは「もし、ビルヌーブ（元BMWザウバー）がいいマシンに乗り続けていたら・・・。もし、ミカ（ハッキネン）が現役を続けていたら・・・。（シューマッハが）支配してきたようになったかどうかは、誰にも分からないだろうね」とも語った。
ジャック・ヴィルヌーヴ 評価
ウィリアムズ離脱後はキャリアの長い期間をB・A・Rで過ごしたが、幾度か移籍の噂もあった。特に父ジルがこの世を去るまで乗り続けたフェラーリに加入する事を望む声も出ていた。
そのアグレッシブなドライビング・スタイルとユニークなキャラクターから根強いファンが多く、F1引退後も、「No Jacques, No F1 （ジャックがいなきゃF1じゃない）」 といった旗を掲げるファンもいた。
ジャック・ヴィルヌーヴ 家族
2006年にフランス人のジョアンナ・マルチネスと結婚。直後のイギリスGPではBMWザウバーチームが"Just Married"（新婚）と書かれた特製リアウィングをマシンに装着した。その後2児を授かったが、2009年に離婚。2012年にブラジル人のカミーラ・ロペスと再婚した。なお、かつては歌手ダニー・ミノーグ（カイリー・ミノーグの妹）と交際し、婚約もしていた。
ジャック・ヴィルヌーヴ 家族
ヴィルヌーヴ家は両親、ジャック、妹メラニーという家族構成で、幼少期には家族と共にキャンピングカーでサーキットを転戦していた。父について聞かれるたびに「幼い頃に亡くなったのであまり思い出がない」と答えており、同様な境遇である盟友デイモンが父グラハムの思慕の情を素直に語っているのとは対照的に多くを語ろうとはしなかった。しかし、近年では父にまつわる行事に参加するなど、心境の変化を感じさせている。2004年のクラシックカーイベント、グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでは、父が1978年に乗ったフェラーリ・312T3を、父と同じデザインの赤いヘルメットを被って運転した。2006年には父のセレモニーにもフェラーリ関係者と共に参加。ミュージシャンとしてのデビューアルバム「Private Paradise」には、メラニーとの共作で「Father」という一曲を収めている。没後30周年となる2012年には、フェラーリのテストコース、フィオラノ・サーキットでフェラーリ312T4をドライブした。
前述の通り母ジョアンは幼い息子をレースから遠ざけようとしたが、ジャック自らがレーサーの道を選んだことについて「ヴィルヌーヴ家の運命」と悟り、後にその活動を応援するようになった。
ちなみに、F1ドライバーとしての「ジャック・ヴィルヌーヴ」は、叔父が「初代」である。後に自身がレースデビューしたため、叔父はジャック・ヴィルヌーヴSr.（-シニア）と表記されるようになった。
なお、ジャックが誕生した当初、ジルは名前を決めかねていた。しかし、妻ジョアンに弟（ジャック・ヴィルヌーヴSr.）の話題をしている時に赤ん坊が笑い出したため、弟と同じ名前にすることを決めたと言われている。
犯罪学
犯罪学（はんざいがく、英: criminology）とは、犯罪を科学する学問である。犯罪学は、次の幾つかの定義によって分けられる。
犯罪学 学派
犯罪生物学派
「新ロンブローゾ学派」とも呼ばれ、犯罪人類学を礎とする学派である。犯罪人類学は遺伝的見解や生物学的特長を元に犯罪との関連性を究明したが、犯罪生物学派はそれを発展し、遺伝的要因に踏み込んで新しい概念を創出した。また、神経科学の観点から脳画像スキャンを利用した神経犯罪学も存在する｡
刑事犯罪学派（刑事社会学派）
刑事犯罪学派は20世紀初頭に成立し、犯罪の原因について、生物学的関心から究明するのではなく、刑罰をより効率的に執行するために究明するところから始められた。その関係でドイツのフランツ・フォン・リストら多くの刑法学者らが国境を越えて多く参加した。刑事犯罪学派は、犯罪生物学派と正反対の立場を採る。生来犯罪人説を否定し、内的要因ではなく、社会学的な外的犯罪要因論を確立し、累犯者、初犯者の別、偶発犯罪、計画犯罪の別など、犯罪者を分け、その傾向に適応した刑罰を科すべきだと主張する。この学派が発展し、今日の刑事政策が派生した。
犯罪社会学派
犯罪学 学派
犯罪を生物学的要因に依存するのではなく、犯罪の行動様式から犯罪者を分類し、どのような状況下で犯罪が行われるかを示した。犯罪生物学派が生来犯罪人説を唱えて犯罪の素質について言及し、刑事犯罪学派が犯罪はその環境によるものであると言及するのに対して、双方とは一定の距離を保ったことが特徴。生来犯罪人説は否定したが、一定の性格傾向と犯罪との因果関係は否定しない。その傾向を「累犯」「職業犯罪」「慣習犯罪」という観点から受け入れる。
リヨン学派（フランス環境学派）
社会的な環境化の境遇が犯罪を作り出すと考える学派。刑事犯罪学派に近いがフランスの社会学者エミール・デュルケーム等は「犯罪は社会現象の正常な1つの機能である」といった犯罪正常説という新しい概念を創出した。この考え方によれば、犯罪は常に存在するが、その犯罪現出傾向がその社会において平均的犯罪水準を越えたときに、その行動は犯罪として異常形態になる。とする。つまり、犯罪ではなかったことが、その度合いが増すことによって規制され、犯罪と規定されるのだから、犯罪は社会の進化と共に正常とも異常とも変容しうるとした。