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川越市 概要・歴史
川越商人に加え、上広瀬村（現・狭山市）の清水宗徳が参画し、川越鉄道が甲武鉄道の国分寺駅との間に建設された（現在の西武新宿線と西武国分寺線のルーツ）。また、綾部らの川越電気鉄道が大宮との間で開通した。川越電気鉄道は蒸気機関車ではなく、その名の通り、埼玉県で最初の電車であった。川越鉄道と川越電気鉄道は最終的に合併し、西武鉄道（旧）となり、川越藩三芳野村（現・坂戸市）出身の大川平三郎（「日本の製紙王」と呼ばれ大川財閥を作った）らが役員に名を連ねた。綾部らの西武鉄道は堤康次郎の武蔵野鉄道（現在の西武池袋線）と太平洋戦争中に戦時合併する。一方、1902年には綾部ら川越商人と川越商業銀行頭取で新河岸川の回漕業者でもあった福岡村（現・ふじみ野市）の星野仙蔵が、東京 - 川越間の京越鉄道の敷設を計画した。これは本社を川越に置いて発足した東上鉄道（後の東武東上線）に引き継がれ、1914年に池袋駅 - 田面沢駅（現在の川越市駅の西方にあった）間で開通した。2年後には坂戸駅まで延伸。東上鉄道は1920年に根津嘉一郎の東武鉄道と合併する。昭和になって軍需鉄道の八高線の建設が決まると川越商人たちが川越線建設を求める請願を行い、国策鉄道として省線の川越線が開通した。代わりに、川越 - 大宮間の電車（西武大宮線と改名）は廃線となった。
川越市内には10駅、ほぼ半分が川越市側の鶴ヶ島駅を入れると11駅あり、うち中心市街地には川越駅・川越市駅・本川越駅と駅が3つある。中でもJR・東武東上線川越駅は1日約20万人が乗降する、埼玉県内では大宮駅に次ぐ2位のターミナル駅である。また、近接する西武新宿線本川越駅と東武東上線・川越市駅を含めると、3駅で約30万人の乗降客数があり、首都圏の郊外都市としては珍しい繁華街に複数のJR・大手私鉄の駅・路線が分散する商業地として発展した。一方で、現在中心駅である川越駅は1915年に開業した駅で、中心市街地の駅の中では最遅の開業である。川越線の開業に伴う駅名改称と、市街地の南下により市を代表する駅（現市街地の玄関）となった。川越駅が中心駅となるまでは、西武の本川越駅や東武の川越市駅周辺が街の中心地及び中心駅で、観光地で有名な旧市街地もこちら側が玄関であり、近い。川越市駅は川越駅より1年早い時期の1914年（大正3年）に開業して、本川越駅は他の2駅より非常に早く1895年（明治28年）に開業している。
上杉氏が支配していた室町時代には川越街道（現・国道254号）で、江戸時代からは新河岸川舟運で、江戸と直結した物流の要衝であり、1971年（昭和46年）には埼玉県内で最初の高速道路として関越自動車道が練馬IC - 川越IC間で完成、開通時の名称は「東京川越道路」であった。国道16号（東京環状）や首都圏中央連絡自動車道（圏央道）も通じている。
その他：
川越市 人口
昼夜人口比率は、96.51%（2005年）。
県庁所在地・さいたま市は91.89%。また埼玉県内は所沢市の85.02%、越谷市の83.84%、上尾市の82.92%、春日部市の80.15%など、70%-80%台の市が大半である。
川越市 地理
ケッペンの気候区分では温暖湿潤気候に属する。1年を通じて穏やかな気候で、年平均降水量は1352mm、年平均気温は15.7℃、年平均湿度は70.3%、年平均風速は2.2m/s。(2016年版統計かわごえ)
一方で、東京都心のヒートアイランド現象の影響を受け、夏の猛暑が厳しくなっているとの指摘もある。川越市は気象庁の精密観測網でカバーされていないが、首都大学東京などが独自に気温を計測したところ、夏日の最高気温は酷暑で知られる埼玉県熊谷市を上回るとの研究結果を2017年6月に発表した。
都心から30km圏に属し、北緯35度55分30秒、東経139度29分08秒（市役所のある元町）。市域は東西およそ16.3km、南北およそ13.8km。標高は元町で海抜18.5m、市の南端が最も高く50.7m、東部が最も低く6.9m、標高差およそ44mである。
川越市 地理
荒川と多摩川に挟まれた地域を武蔵野台地と言い、川越はその北東端に位置する。武蔵野台地は奥秩父山地を水源とする多摩川が形成した扇状地である。太古の多摩川（古多摩川）は東京都と神奈川県の都県境方面ではなく埼玉県西部の入間郡を横断して流れていた（今の入間川の流路とほぼ同じ）。武蔵野台地は柳瀬川以北を特に川越台地と呼び、さらに入間川を超えた北西側を特に入間台地と呼ぶ。南西には狭山丘陵が接する（狭山丘陵も古多摩川が土砂を堆積してできた丘陵で、狭山丘陵の形成によって多摩川は後に流路を南に変えることになった）。河越館が築かれたのは入間台地の東限で、川越城が築城されたのは川越台地の北限である。川越城は地形を利用した平山城であった。1457年（長禄元年）に川越城と江戸城を築城した太田道灌は、両城を結ぶ防衛ラインとして川越街道を造った。以来、川越街道より西南側へ多摩地域までが武蔵野と呼ばれる地方で、文化的な一体性がある。
川越市 地理
川越台地を取り囲むように周囲は低地であり市内からは関東平野を囲む山々を眺めることができる。外秩父山地や武蔵野台地の武蔵野面（古多摩川が形成した高位の河岸段丘）に降った雨は、入間川や新河岸川、越辺川、不老川、小畔川、赤間川など（今では多摩川水系ではなく）荒川水系の幾多の河川を形成し、川越の町を囲むような低地に主に北西方向から南東に流れる。町は台地上に形成され、南側の台地に拡大する余地が残っており、歴史的にも南へ街が広がってきた。甲武信ヶ岳を源とする荒川は江戸時代の寛永の瀬替えにより大宮台地西側を流れるようになり流量を増やした。荒川は、大持山から流れ出た入間川と当市内の古谷上で合流し、日本でも最大規模の河川敷を形成する（国道16号の上江橋は河川にかかる国道の橋としては日本最長である）。このため、「外川」と呼ばれた荒川の対岸の大宮などとは歴史的にも結び付きがあまりない。
川越市 地理
川越街道は入間川や荒川を渡ることなく江戸へ通じたので、荒川や利根川の氾濫に苦しめられた中山道に劣らず賑わった。「内川」と呼ばれた新河岸川は江戸へ向って傾斜し隅田川に合流するので、川筋が整備され舟運が盛んであった。大正時代に新河岸川は赤間川と合流され、さらに川越市街を取り巻く形となった（大正時代に新河岸川のルートに東武東上本線が建設され、舟運は廃された）。こうした河川が市内北部や東部に広大な氾濫地である荒川低地を作り出し、稲作地帯となっている。市内東部には埼玉県内最大の自然沼である伊佐沼もある。旧荒川の流路に沿って自然堤防も形成されている。こうした沖積層は、地下水位が高く軟弱な粘土やシルトが厚く分布している。
一方、武蔵野台地（川越台地・入間台地）上にある市内中心部・南部・西部は対照的に洪積台地となっており、富士山や浅間山の火山灰が形成した関東ローム層（立川ローム層とその下の武蔵野ローム層）の下には古多摩川が形成した比較的安定した礫層がある。関東ローム層は保水力が無く井戸水に困り、また江戸時代以前は武蔵野台地を水源とする川は石神井川や不老川など数少なく、その上、瀬切れを起こしやすく台地上では水の確保に苦労した。現在では武蔵野の雑木林の面影を残し、水はけが良いことから畑作地帯となっている。
直接の由来は平安時代に河越館を構えた豪族河越氏であるが、その由来は古来より諸説ある。
川越は古来より武蔵国の中枢で、諸方に交通の便が拓けていたが川越市街地を川が囲む形となっており、入間川を越えないとたどり着けない地であることから「河越」と称されたという説や、養寿院にある銅鐘（国の重要文化財）に「武蔵国河肥庄」という銘があり吾妻鏡にも文治2年（1186年）の記述に既に「河肥」の文字があることから入間川の氾濫によって肥沃な地であるからという説、などである。
川越市 行政
川越市の2023年度（令和5年度）の財政力指数 0.94であり、これは埼玉県内全40市の中で、戸田市（1.19）、和光市（1.05）、八潮市（1.01）、朝霞市（0.97）、さいたま市（0.95）に次いで6番目に高い。2007年度〜2010年度においては財政力指数が1.00を超えていたが、2011年度以降は1.00を下回っている。
川越市役所（これまで、川越市役所出張所設置条例（昭和36年3月29日 条例第7号）によって出張所が設置されていたが、川越市市民センター条例（平成26年2月3日）により平成26年4月1日から「市民センター」に改称された。
川越市芳野市民センター
古谷市民センター
南古谷市民センター
高階市民センター
福原市民センター
山田市民センター
名細市民センター
霞ケ関市民センター
霞ケ関北市民センター
川鶴市民センター
大東市民センター
また、出張所を補うものとして、川越市役所連絡所及び証明センター規則（平成3年7月31日 規則第26号）により以下の連絡所が設置されている。
川越駅西口連絡所（U_PLACE3階）
川越市 行政
一部事務組合
協議会
埼玉県川越都市圏まちづくり協議会（通称「レインボー協議会」）：当市を中心とした3市3町（当市、坂戸市、鶴ヶ島市、入間郡毛呂山町・越生町、比企郡川島町）で構成し、各市町がそれぞれ進めている地域特性を生かしたまちづくりを広域的視点から互いに連携・協力しながらひとつの都市圏として発展していくことを目指している。例として図書館などの公共施設の相互利用、広報紙の相互掲載、参加市町の観光スポットを紹介した「広域観光ガイド」の発行などを行っている。
川越市、坂戸市、鶴ヶ島市、毛呂山町・越生町の5市町は、いわゆるご当地ナンバーとして「川越」ナンバーを2006年10月10日に導入した。
かつて日高市が所属していたが、令和元年（2019年）度をもって退会した。ただし公共施設の相互利用については継続している。
川越北環状線事業
市街地への車の流入を回避する環状道路の最後の整備区間として埼玉県道160号川越北環状線が平成31年3月24日（日曜日）15時に全線開通した。
駅前整備
川越市 行政
当市は、市街地3駅の整備計画である「川越駅西口周辺地区基本構想」を策定。川越駅のペデストリアンデッキを西口側にも延長する工事が2014年に完工した。川越駅西口側には市有地が多く、都市公園も整備する。また西口に高速バスやスクールバス用のバスターミナルが完成した。
本川越駅西口と西口駅前広場が完成。
川越市駅の橋上駅化と駅前広場整備、川越市駅西口の建設。川越市駅から本川越間の乗り換えは徒歩11分程度であったが、道路が整備され平成27年度に5分程度に短縮された。（川越市第三次総合計画 より）。
新河岸駅は平成30(2018)年3月に自由通路と東口の供用が開始された（新河岸駅橋上駅舎工事の進捗状況 より）。
南古谷駅では橋上駅舎化および自由通路の設置と駅前広場・周辺道路の整備に向けた用地買収と工事が令和10年度までをめどに進行中である。
笠幡駅は2020年東京オリンピックのゴルフ競技会場となった霞ヶ関カンツリー倶楽部の最寄り駅として利用者・関係者の増加に対応するため、駅前広場およびアクセス道路の新設と駅前県道の拡幅が行われた。
的場駅など川越線の駅やその駅前整備は、未だ手付かずである。
川越市 姉妹都市・提携都市
「蔵の街」として知られる栃木県栃木市、千葉県香取市（旧佐原市）とともに小江戸サミットを開くなど、観光面で交流している。
川越市 経済
1965年（昭和40年）に狭山市とともに積極的な工場誘致を行い、当時、日本一の面積であった川越狭山工業団地が完成、更に1980年代には富士見工業団地や川越工業団地が造成され、市内の住工混在の解消を図っている。首都圏中央連絡自動車道の川島ICに近い市内には、川越第二産業団地の整備も進んでいる。埼玉県内では最大級の工業都市で、2014年には狭山市を抜いて工場製造品出荷額で1位である（9370億円）。機械類の生産が最多であるが、化学工業が多いのも特徴である。
など。
江戸時代の寛政年間に焼き芋が流行（それまでは蒸したサツマイモだった）、文化年間に焼き芋屋の宣伝コピーとして、「栗（九里）より（四里）うまい十三里（十三里半とも）」と謳われた程のサツマイモの名産地であった。将軍・徳川家治に献上されて「川越芋」の名がついた、と言われる。主要地は市内南西部。次第に栽培の容易な「紅あずま」やサトイモ、葉物野菜などへの作物転換が行われるようになっていったが、近年では幼稚園や小学校の「いも掘り遠足」（農業体験型の観光藷掘り）が盛んになっている。
川越市 経済
現在では、南西の台地上に位置する福原・大東地区を中心に葉物野菜が、北や東の川沿い低湿地の芳野・山田・名細・田面沢、古谷を中心に稲作が行われている。当市は山地がない平坦地なため2,693haと埼玉県下最大の経営耕地面積を有する。近郊農業地域で野菜と米の出荷量が多く、当市の農業産出額は深谷市・熊谷市・本庄市に次いで埼玉県内第4位である（2009年）。当市は埼玉県内で商業、工業、農業の産業バランスが良い市とされ、農業従事者も埼玉県平均より青年層が多く、高齢化の割合が少ないのが特色となっている。
「小江戸川越ブランド産品」の認定制度があり、小江戸川越黒豚や小江戸川越地鶏などを育てている。特産品開発の先進的な取組みを農林水産省と経済産業省が共同で支援・表彰する「農商工連携88選」に、埼玉県内からは「コエドブルワリー」（地ビール）と「ひびき」（やきとり・彩の国黒豚）の当市の2社だけが選出された。2010年（平成22年）には川越城址近くにJAいるま野の「あぐれっしゅ川越」がオープン、地元農産物の大型直売センターで賑わっている。
川越市 経済
川越市の小売業の年間商品販売額は、さいたま市・川口市に次いで埼玉県内第3位である（2009年）。
また川越駅東口から北へ伸びる商店街「クレアモール」（川越サンロード商店街と川越新富町商店街の統一名）は関東地方でも有数の集客力を持つ商店街。地元の若年層・近隣から通学してくる高校・大学生や高齢者層まで平日でも人通りが多く、商店街の通行量調査では埼玉県で1位となっている。クレアモールは電線が地中化、御影石舗装で店舗とはバリアフリー化が成されている。ストリートミュージシャンも登場する。クレアモールは、中央通り、大正浪漫夢通り、川越一番街へと続き、全長は2kmを超える。
主な商業施設
川越市 地域
公立
私立
公立
私立
川越市立
川越市立川越高等学校（旧・埼玉県川越商業高等学校）
埼玉県立
埼玉県立川越高等学校
埼玉県立川越女子高等学校
埼玉県立川越工業高等学校
埼玉県立川越総合高等学校（旧・埼玉県立川越農業高等学校）
埼玉県立川越南高等学校
埼玉県立川越西高等学校
埼玉県立川越初雁高等学校
私立
星野高等学校（旧・星野女子高等学校）※中高併設
山村学園高等学校（旧・山村女子高等学校）
東邦音楽大学附属東邦第二高等学校
城西大学付属川越高等学校※中高併設
秀明高等学校※中高併設
城北埼玉高等学校※中高併設
川越東高等学校
霞ヶ関高等学校
当市など埼玉県西部にある各大学は彩の国大学コンソーシアムを結び単位互換制度や公開講座を実施している。
当市では、「育英資金」という奨学金制度がある。なお、本奨学金は返還義務が伴う。また、「川越市交通遺児奨学金」制度があり、本制度は小中学生対象の給付型である。
かつて存在していた学校
市内には図書館が4か所、図書配本所が2か所、図書分室が1か所ある。また都市部での移動図書館は少ない中、「やまぶき号」が2007年3月まで運行されていた。かつては、川越駅西口から徒歩5分の場所にある川越福祉センター（2008年3月15日閉館）向かいに埼玉県立川越図書館が長年運営されてきたが、2003年3月31日をもって廃止された。
川越市 地域
図書館の広域自治体間相互利用協定により、以下の市民にも開かれている。
川越市産業観光館（小江戸蔵里）
越後杜氏が1875年（明治8年）に創業した造り酒屋「鏡山酒造」跡地でクレアモールに面している。鏡山酒造の大吟醸は鑑評会で金賞の常連で日本航空のファーストクラスで振舞われていた。現在は市の所有で、白壁塗りの「明治蔵」「大正蔵」「昭和蔵」という3つの時代の酒蔵（いずれも国の登録有形文化財）などが市の特産品施設やカフェ・レストラン・ギャラリーとして整備された。ジャズコンサートなども催される。
市内には公民館が17か所と常勤職員が常駐しない分館が1か所、分室が1か所ある。またこの他に町内公民館と定義づけされた自治会集会所がある。
なお、名細公民館の分館として長く使用された川越市下広谷南公民館は名細公民館の移転に伴って廃止された。
川越市 地域
単立館・併設館
川越市中央公民館
川越市南公民館
川越市北公民館
川越市芳野公民館 芳野市民センターと併設
川越市古谷公民館 古谷市民センターと併設
川越市南古谷公民館 南古谷出張所と併設
川越市高階公民館 2008年（平成20年）5月1日開館の複合施設「高階市民センター」内に併設
川越市高階南公民館
川越市福原公民館 福原市民センターと併設
川越市大東公民館 2014年（平成26年）5月7日開館の複合施設「大東市民センター」内に併設
川越市大東南公民館
川越市山田公民館 山田市民センターと併設
川越市名細公民館 2009年（平成21年）11月30日開館の複合施設「名細市民センター」内に併設
川越市霞ヶ関公民館 霞ヶ関市民センターと併設
川越市霞ヶ関北公民館 霞ヶ関北市民センターと併設（組織上は併設になっているが現在のところ建っているのは別の場所）
川越市伊勢原公民館 霞ヶ関北小学校・西図書館と併設
川越市川鶴公民館 川鶴市民センターと併設
市内には市民会館が1か所、文化会館が2か所、運動公園、武道館、葬祭場が各1ヶ所ある。施設の運営維持管理は 財団法人川越市施設管理公社 が行っている。また、文化会館の小規模なものとして住民管理方式を取り入れた地域ふれあいセンターが2か所ある。なお、1974年11月11日より33年余りにわたって運営されてきた 川越福祉センター（川越駅西口徒歩5分）は、2008年3月15日をもって廃止された。
市外局番は049であり、坂戸市、鶴ヶ島市、富士見市（水谷東二丁目・三丁目以外）、ふじみ野市、入間郡全域、比企郡川島町、鳩山町と同一（川越MA）。荒川左岸の古谷上の一部は048。
郵便番号は市内全域が「350-00xx,08xx,11xx」である。
日本郵便の主な郵便局
川越郵便局
川越西郵便局
川越市 娯楽・レジャー施設
閉館した映画館
シアターホームラン（旧称：川越ホームラン劇場。2006年2月19日閉館）
川越プラザ（旧鶴川座）
川越市 交通
江戸時代から入間地区の交通の要衝として発達しており、周辺各都市への交通が中心部から放射状に発達しているものの、市内環状道路の整備や、主要道路の拡幅が今後の課題となっている。
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■■川越線
南古谷駅 - 川越駅 - 西川越駅 - 的場駅 - 笠幡駅
東武鉄道
東上本線
新河岸駅 - 川越駅 - 川越市駅 - 霞ヶ関駅
西武鉄道
新宿線
南大塚駅 - 本川越駅
川越駅、川越市駅、本川越駅の3駅が川越市の中心市街地にある。JTBパブリッシングや交通新聞社の時刻表における市の代表駅は、市内で最も乗降人員が多い川越駅となっている。
西武鉄道
埼玉県営鉄道
旧・西武鉄道は1925年（大正14年）に、入間川からの砂利輸送が目的で南大塚駅から安比奈線を開通させた。入間川には、安比奈線と埼玉県営鉄道の2つが対岸の東武と西武の駅から向かい合うように延びていた。
1950年（昭和25年）に電化され蒸気機関車から電気機関車に変ったが、その貨物輸送も1967年（昭和42年）で廃止された。その後半世紀近くにわたって休止扱いであったが、2016年（平成28年）11月30日を以て廃止された。
川越市 交通
高速バス
川越観光自動車・東武バスウエスト・千葉交通：川越駅西口 - 成田空港
イーグルバス・西武バス・東京空港交通：本川越駅 - 川越駅西口 - 羽田空港
東武バスウエスト・京成トランジットバス：本川越駅 - 川越駅西口 - 東京ディズニーシー - 東京ディズニーランド
日本中央バス：川越駅西口 - 富山駅前 - 金沢駅前 - 兼六坂
西武バス・富士急行観光：川越駅西口 - 富士急ハイランド - 河口湖駅 - 富士山駅
関越交通：川越的場BS - 沼田 - 尾瀬戸倉 - 大清水（尾瀬号）
西武バス・越後交通：川越的場BS - 湯沢 - 長岡北 - 三条燕 - 新潟駅前 - 万代シテイバスセンター（新潟線）
西武バス・頸城自動車・越後交通：川越的場BS - 柏崎駅前 - 頸城 - 高田駅前 - 直江津（イトーヨーカドー前）（上越線）
西武バス・富山地鉄：川越的場BS - 黒部 - 富山駅前（富山線）
西武バス・加越能バス：川越的場BS - 砺波駅南 - 高岡駅前 - 氷見 （氷見線）
西武バス・北陸鉄道・JRバス関東・西日本JRバス：川越的場BS - 金沢駅（金沢線）
西武バス・長電バス：川越的場BS - 屋代 - 長野駅前 - 権堂 - 柳原（長野線）
川越市 交通
西武バス・千曲バス：川越的場BS - 軽井沢プリンスホテル - 軽井沢駅前 - 中軽井沢駅 - 御代田駅前 - 小諸駅前（軽井沢線）
西武バス・千曲バス：川越的場BS - 佐久平駅前 - 中込駅前 - 臼田駅（佐久線）
西武バス・千曲バス：川越的場BS - 富岡 - 下仁田 - 松井田 - 佐久 - 小諸高原 - 上田駅前 - 上田営業所（上田線）
日本中央バス：川越的場BS - 藤岡 - 高崎駅東口 - 前橋駅南口 - 前橋バスターミナル（前橋線）
広栄交通バス(JRバス関東アライアンス)：川越駅西口 - 高崎駅西口 - 草津温泉バスターミナル - ホテルヴィレッジ（ゆめぐり川越・大宮号）
タクシーの営業区域は県南西部交通圏で、所沢市・東松山市・飯能市・和光市などと同じエリアとなっている。
道路網は関越道と国道254号（川越街道）が南北軸、国道16号が東西軸となっている。
高速道路
一般国道
県道
一般県道
埼玉県道113号川越新座線
埼玉県道114号川越越生線
埼玉県道155号さいたま武蔵丘陵森林公園自転車道線（荒川サイクリングロード）
埼玉県道157号川越狭山自転車道線（入間川サイクリングロード）
埼玉県道160号川越北環状線
埼玉県道180号南古谷停車場線
埼玉県道229号本川越停車場線
埼玉県道246号川越市停車場線
埼玉県道256号片柳川越線
埼玉県道260号鯨井狭山線
埼玉県道261号笠幡狭山線
埼玉県道335号並木川崎線
埼玉県道336号今福木野目線
埼玉県道339号平沼中老袋線
川越市 町並み保存
川越一番街を中心とする旧市街地は、グッドデザイン賞の第1回「アーバンデザイン賞」（1999年）を受賞している。昭和50年代に仲町のマンションに端を発した旧市街地の高層マンション乱立に危機感を持った市民が建設反対運動を展開した。市民に加え、1974年から川越を舞台に活動してきた日本建築学会・都市計画の専門家・芸術家・川越青年会議所・川越商工会議所・市役所職員などがNPO法人「川越蔵の会」を結成。さらに商店街住民が中心となって「町並み委員会」を結成、都市計画家のクリストファー・アレグザンダーの「パタン・ランゲージ」の考えを下敷きに「町づくり規範」を策定した。こうしたイギリスのナショナルトラストの影響を受けた市民が、行政に代わって文化財保存運動と衰退していた街の活性化を進めたことが高く評価された受賞であった。「川越蔵の会」は「全国町並み保存連盟」でも中心的な役割を果たし、2010年（平成22年）には「地域づくり総務大臣表彰」を受賞した。また西郷真理子も川越の蔵造り保存運動に参画、その経験を滋賀県長浜市の黒壁スクエア・香川県高松市の丸亀町商店街などの大手商業資本に頼らない町おこしに生かした。西郷真理子はそうした市街地再生計画でフランス・カンヌの「国際不動産投資見本市（MIPIM）」で「未来的プロジェクト賞」を日本人で初めて受賞した。
川越市 町並み保存
旧市街地約7.8ヘクタールは、1999年（平成11年）に関東地方では2番目に、国の重要伝統的建造物群保存地区として選定された（埼玉県内唯一の選定）。国の「都市景観大賞」も受賞。国が「古都保存法」施行40周年を記念して選定した「美しい日本の歴史的風土100選」にも埼玉県内から唯一選ばれている。2003年（平成15年）には「優秀観光地づくり賞」（総務大臣賞）を受賞。2008年に国が「歴史まちづくり法」を制定すると、埼玉県内で初めて川越市は長野県松本市などと共に2011年に同法の認定を受けた。その結果、市が実施する「川越市歴史的風致維持向上計画」は国の補助事業となった。
民間では、読売新聞が選出した日本の「平成百景」や「遊歩百選」、毎日新聞の「ヘリテージング100選」に選ばれている。朝日新聞の会員サイト・アスパラクラブが「日本一の商家の町並み・暮らしの灯り」というテーマで実施した「お気に入りの町」人気投票では、岡山県倉敷市、滋賀県近江八幡市に次いで全国3位、日本経済新聞の「散歩したい歴史ある町並み」ランキングでも山口県萩市、岐阜県高山市に次いで全国3位に選出されている。2007年（平成19年）には、町並み保存が評価され「岩切章太郎賞」を受賞した。
川越市 町並み保存
市職員が制作した映像作品「蔵造り-まちづくりの明日を問う」は、「地方の時代映像祭」でグランプリを受賞、その賞金は「川越蔵の会」発足基金ともなった。1980年（昭和55年）に始まった「地方の時代映像祭」は、日本各地の人々の営みを記録したドキュメンタリー映像祭で神奈川県川崎市で誕生。その後は当市が開催を引き継いだ（現在は大阪府吹田市を会場にして開催されている）。
NHK総合テレビの「新日本紀行」は、1978年（昭和53年）に「小江戸残照〜蔵造りの街・川越〜」を放送。重厚な家並みと伝統の中で暮らす人々を描き、30年後の2008年（平成20年）3月8日には「新日本紀行ふたたび」で再度「小江戸〜川越〜」を放送。開発の激しい首都圏の中枢都市でありながら、古いものを大切にすることで独自の未来を切り拓こうと、風格ある町並みを守る川越市民の姿を描いた。
川越市 町並み保存
旧市街地は2004年（平成16年）に「美しい日本の歩きたくなるみち500選」に選定された。しかし川越一番街などは、大型バスを含め車の往来が激しく、観光客の増加で観光人力車まで通行し、歩行者に危険な状況である。また、車の振動や排気ガスが蔵造りへ深刻なダメージを与えており、かけがえのない文化財の保護の観点からも早急な対策が求められている。ヨーロッパの古都のように旧市街地から車の通行を排除すべきではないか、と当市のタウンミーティングで懸案として協議されている。休日日中の歩行者天国を望む声は市民調査でも圧倒的に多く、2009年（平成21年）11月7日から同月23日まで実際に試行もされた。一方では、埼玉県では23年ぶりの設置となる自転車通行帯の整備が旧市街地で進んでいる。
川越市 観光
「世に小京都は数あれど、小江戸は川越ばかりなり」と謳われ、年間700万人（2016年）の観光客が訪れる。NHKの大河ドラマが「春日局」、「葵 徳川三代」、「義経」、「風林火山」など、当市に関係する内容になると観光客が増えている。
海外から来日した国賓にも日本の代表的な町並みとして紹介されており、2007年3月28日には上皇明仁夫妻がスウェーデン国王カール16世グスタフ夫妻を案内し、西武新宿線のお召し列車で行幸した。
国土交通省の観光ルネサンス事業に指定され、外国人富裕層の誘致促進の観光振興策を実施している。外国人観光客向けプロモーションビデオのコンペ「小江戸川越ビデオ大賞」も行い、優秀作は海外に配信している。東京近郊で交通至便、江戸情緒を実体験できる町として人気で、外国人観光客は年間4万人超となっている。韓国MBCの人気番組「私たち結婚しました」のロケ地となるなど、外国メディアに登場することも増えている。
2008年2月からは、川越商工会議所を中心に小江戸川越検定が行われており、市外からも多くの人が受検している。また絹（川越絹平）や唐桟（川唐）の大産地であったことから毎月18日を「川越きものの日」として町興しを行っており、着物姿だと各博物館や旧市街の指定商店での買い物が割引になる。
川越市 観光
レンタサイクル
フランス・パリのヴェリブと同様の自転車先進貸出システムである「川越市自転車シェアリング」が実施されている。市役所・川越駅・市内の各観光名所などに設置されたポート（駐輪場）のどこでも24時間自転車の貸出・返却（乗り捨て）ができる。利用には専用のICカードかポートの端末機のタッチパネルに必要事項を入力後、クレジットカードを挿入する。1回当たりの利用時間が40分以内の場合は、基本料金のみで何回でも利用できる。
サツマイモ
江戸時代から特産品。飢饉の時の非常食であったサツマイモを美味な商品作物にまで育てたのは川越で、今では川越芋の生産量は減ったが、サツマイモの加工基地となっている。川越芋は、火が通りやすく芋きんとんなど加工すると美味になる品種で、芋せんべいや芋羊羹、芋松葉、芋納豆、芋シュー、二色芋ババロア、芋プリンなど豊富。川越の「芋菓子」は草加煎餅、五家宝とともに「埼玉三大銘菓」とされる。黄色い「芋ソフトクリーム」は川越発祥。イモ菓子だけでなくイモ料理も名物で、「サツマイモを食すなら川越で」と言われた天保年間から豊富な料理を築いてきた。芋うどん、芋おこわは定番。「えぷろん亭」、「源氏家」はオリジナルのサツマイモ料理。「いも膳」は、いも懐石で知られ「サツマイモ資料館」を2008年（平成20年）まで開館していた（閉館後、資料は川越市立博物館に寄贈）。
川越市 観光
地ビール（小江戸ブルワリー）
COEDOビールは地元川越名産のサツマイモを原料としている。ドイツの名門ブラウマイスター仕込みのプレミアムクラフトビールで、モンドセレクションで最高金賞をダブル受賞、iTQi コンテストでは日本のビールで初めて最高のクリスタルテイストアワードを獲得、ヨーロピアンビアスターアワードでは2010年に国産ビールで初の金賞を受賞。北米、オーストラリアなど海外輸出も行っており、アメリカではグルメスーパーのホールフーズ・マーケットでも販売されている。
博物館・美術館については、「博物館・美術館」の項目を参照。指定文化財については、川越市指定文化財一覧も参照。
時の鐘
川越のランドマーク。寛永年間に藩主だった酒井忠勝が建立した鐘楼。現在の鐘楼は1893年（明治26年）の川越大火の翌年に再建されたもの。この再建に際しては晩年を川越で過ごした渋沢栄一の資金援助や明治天皇からの下賜金を受けた。3層構造の塔で、高さは16メートル。400年近くにわたって川越城下に時を知らせており、今も機械式で一日4回、銅鐘を打っている。環境省選定の「日本の音風景100選」。
川越市 観光
川越一番街
蔵造りの街並みが残る。福島県喜多方市、岡山県倉敷市とともに「日本三大蔵の町」。川越城西大手門跡の先にある高札場であった「札の辻」を中心とした一帯が藩主・松平信綱の時代から商人地区の上五ヶ町。町の3分の1を焼失した1893年（明治26年）の川越大火で焼け残ったのが江戸期の蔵造り建築であったので、その後、各商家が倣った。かつては200棟を超える蔵造りの町屋が建ち並び、黒漆喰を使用していることが川越の見世蔵の大きな特徴である。
現在は資料館、ギャラリー、個性的なカフェなどに利用されていることも多い。川越藩士であった橋本雅邦のコレクションがある「山崎美術館」、「服部民俗資料館」、川越藩御用絵師・船津蘭山の「蘭山記念美術館」、「松下紀久雄むかし絵美術館」などがある。1792年（寛政4年）に豪商の西村半右衛門によって建てられた「大沢家住宅」は現存する関東地方最古の蔵造りで、国の重要文化財。「陶舗やまわ」は蔵と店を繋ぐトロッコがありNHKの連続テレビ小説「つばさ」の舞台「甘玉堂」となった。川越一番街は夜にライトアップされることがある。
川越市 観光
菓子屋横丁
1796年（寛政8年）に江戸菓子を製造したのが始まり。関東大震災で被害を受けた東京に代わり駄菓子を製造供給するようになり、昭和初期には70軒ほどの業者が軒を連ねていた。現在では20軒ほどまで減少したが、昭和の雰囲気を残している。飴細工や麩菓子、駄菓子、横丁たこせんが人気。環境省の「かおり風景100選」に選定されている。「駄菓子の資料館」もある。横丁近くの路地には堀が廻らせてあり、ニシキゴイが泳いでいる。
川越市 観光
喜多院
川越大師。関東天台宗総本山。淳和天皇の勅で慈覚大師円仁によって830年（天長7年）に創建された。徳川家康のブレインであった天海（慈眼大師）によって隆盛を極め、家康も論議を聴きに参詣した。家康の命で藩主の酒井忠利によって大伽藍が建立された。狩野吉信の職人尽絵屏風など多くの国の重要文化財を有する。1638年（寛永15年）の川越大火でほとんどが焼け落ち、「徳川家光誕生の間」「春日局化粧の間」など江戸城紅葉山にあった建物の一部が徳川家光の命でここに移築され、重要文化財として往時の江戸城の貴重な遺構を今に伝えている。一方、東京都台東区上野桜木の寛永寺根本中堂は喜多院の本地堂を移築したものである。五百羅漢は1782年（天明2年）から半世紀を費やして造られ日本三大羅漢の1つ。小堀遠州流の枯山水庭園がある。松平大和守家7代のうち川越で没した5人の藩主の廟所もある。毎年1月3日の初大師の日にだるま市が開かれ、その日だけで30万人以上の人出がある。
川越市 観光
仙波東照宮
本殿、拝殿、石鳥居、随身門、唐門など国の重要文化財。日本三大東照宮の1つ。徳川家康の遺骸は久能山から日光へ運ばれる途中、天海によりこの地が選ばれ四日間にわたって家康の法要はここで行われた。国の重要文化財である岩佐又兵衛の三十六歌仙額がある。徳川家光の命で仙波東照宮創建の造営奉行となった老中で川越藩主の堀田正盛以降の歴代藩主奉献の灯篭も並ぶ。童謡「あんたがたどこさ」はここが発祥と言われている。
川越城（初雁城）
上杉持朝の居城として家宰の太田道真・道灌父子が1457年（長禄元年）に築城。関東七名城・日本100名城の1つ。本丸御殿は江戸時代後期の藩主・松平斉典の建立。入間県県庁舎ともなった。本丸御殿大広間が現存しているのは、日本では川越城の他には高知城のみで、貴重な遺構である。富士見櫓跡なども残っている。川越城中ノ門堀跡は、2010年（平成22年）に整備された。川越市役所前（川越城西大手門跡）に太田道灌の立像がある。
川越市 観光
三芳野神社
初雁天神。童謡「通りゃんせ」の元となった神社。807年（大同2年）に平城天皇の創建と伝わる。995年（長徳元年）には一条天皇により菅原道真も配祀された。かつての川越城内に位置した「お城の天神さま」で喜多院、仙波東照宮とともに江戸幕府の直営社であった。三芳野神社に行くには城の門番に特別の許可を貰わねばならず、細道とは社殿に至る参道で、その様子が童謡に歌われたものである。三芳野神社にある「初雁の杉」が初雁城（川越城の別名）の由来となった。東京都千代田区平河町の平河天満宮は、三芳野神社を川越城の守護神として崇敬した太田道灌がここから分祀したものである。
成田山川越別院本行院
川越不動。成田山新勝寺の全国初の別院で真言宗。毎月28日には蚤の市（骨董市）で賑わう。また骨董市に合せて、絹織物の大産地だった文化を守ろうとNPO法人によって「川越きもの散歩」が毎月行われている。11月には火渡り祭が行われ、12月にはギリヤーク尼ヶ崎の公演が境内で行われている。
川越にまつわる資料・文化財の調査・蒐集・展示を行っている民間の川越歴史博物館はこの別院の正面にある。川越歴史博物館は河越太郎重頼の長覆輪太刀などを貴重な品を所蔵している。
川越市 観光
氷川神社
欽明天皇の即位2年（541年）に氷川神を勧請したと伝える。太田道灌以来、川越の総鎮守で歴代藩主が篤く信仰した。関東三大祭りの1つである川越祭りは「川越氷川祭」であり、氷川神社の祭礼である。朱塗りの大鳥居は木造としては日本最大で、扁額は勝海舟の書。境内には柿本人麻呂を奉る人麻呂神社や、江戸城二の丸にあった東照宮本殿を移築した八坂神社もある。8月には薪能も行われる。縁結びの神様として知られ近年は外国人の参拝が多い。
蓮馨寺
1549年（天文18年）、河越城主・大道寺政繁の母・蓮馨によって開基。開山は感誉存貞上人。代々、高僧が住職を勤め、感誉上人の他にも徳川家康の帰依を受けた源誉存応上人など、蓮馨寺の住職は徳川家の菩提寺である東京・芝の増上寺の法主となった。江戸時代には、浄土宗の関東十八檀林の1つとして幕府の僧侶養成機関だった。今は下町情緒を残した子育て・無病息災の寺で、毎月8日には「呑龍上人縁日」が行われる。
川越市 観光
川越八幡宮
川越一宮。1030年（長元3年）、源頼信が平忠常の乱平定の祈願をここで行い、戦勝に感謝して創祀したもので、河越氏に縁が深く、江戸時代を通じ川越城主の篤い崇敬があった。明仁上皇生誕を記念して1933年（昭和8年）に境内に植樹された縁結び銀杏がある。境内社に民部稲荷神社があり、足腰を強くするという御利益で、箱根駅伝出場選手が参拝に訪れる。また民部稲荷神社は相撲稲荷とも言い、「まんが日本昔ばなし」でも放送された「老狐物語」の伝説が残る。
河越館跡
国の史跡。河越館跡史跡公園となって整備された。平安時代末期から室町時代にかけて武蔵国で勢力を張った豪族・有力御家人であった河越氏の館跡。河越能隆がこの地に移住し河越氏となった。戦国時代初期には、扇谷上杉家の上杉朝良が城主を務める河越城に対峙するために、山内上杉家の上杉顕定が陣所（上戸陣）を7年間も張ったところでもある。また、館跡の一角にある常楽寺は時宗の古刹で、河越城主だった大道寺政繁が小田原征伐で降伏、豊臣秀吉の命で自害したところである。源義経とその正室の京姫（郷御前・河越重頼の娘）の供養塔もある。
川越市 観光
新河岸川河岸場跡
舟運の船着場跡では最も城下町寄りの仙波河岸が史跡公園になっている。江戸時代以来の川越五河岸には、船問屋の「伊勢安」跡がある。
新河岸川の旧赤間川部分で舟運を再興しようという動きがあり、濯紫公園（たくしこうえん）を基点に約2kmの観光舟運の試航がされている。濯紫公園は藩主・柳沢吉保の家老・山東小市郎の別邸「濯紫園」跡で現在は親水公園。ただし、観光舟運の区間は江戸時代以来の新河岸川舟運が行われていた区間ではない。
日本聖公会川越キリスト教会
1889年（明治22年）に建立された聖公会の教会で、埼玉県最初のキリスト教会。日本聖公会では北関東教区で最初の教会でもある。1878年（明治11年）、アメリカから帰国したばかりの横山錦柵（最初に自転車に乗った日本人とされる）によって川越で伝道が始められた歴史を持つ。川越大火で失われたが、1921年（大正10年）に再建された現建物もゴシック様式の赤煉瓦造り（日本煉瓦製造）で、国の登録有形文化財に登録されている。設計はアメリカの聖公会から派遣され、池袋に移転した立教大学の諸聖徒礼拝堂（チャペル）の設計管理も担当したウィリアム・ウイルソン。再建資金はニューヨーク大学のピーターソン教授夫妻の寄付金に多くを負った。
川越市 観光
カトリック川越教会
1892年（明治25年）より川越で宣教をしていたフランスのパリー外国宣教会司祭プラシード・メイランによって1912年（大正元年）にカトリック教会が建立され、埼玉県で最初のカトリックの小教区が誕生した。1933年（昭和8年）には白亜の聖堂が完成した。戦前はフランシスコ修道会カナダ管区の担当する教会となった。美しい教会で平成になって改築され、埼玉景観賞を受賞している。
旧八十五銀行本店（現・埼玉りそな銀行川越支店）
川越のシンボルの1つ。1918年（大正7年）に建てられた洋館で、埼玉県内では最も早く国の登録有形文化財に登録された。銀行の看板なども周囲の景観に合わせた色合いにして営業している。設計は保岡勝也。昭和30年代まではこの本店隣（現在は埼玉りそな銀行の駐車場）に川越貯蓄銀行の本店もあり、洋館が2つ並んでいたが、そちらは取り壊されてしまった。「日本の電力王」と呼ばれた福澤桃介は川越で成長したが、父親がここで書記の仕事をしていた。
旧山吉デパート
山吉デパートが1936年（昭和11年）に増築した洋館。近年修復された。設計は保岡勝也。山吉デパートは1923年（大正12年）にオープンした埼玉県内最初の百貨店で、秩父市の矢尾百貨店より1年早かった。江戸時代から続く呉服商で川越渡辺銀行を創立した渡辺吉右衛門がオーナーで、エレベーターや屋上庭園もある高級デパートだった。1942年（昭和17年）に戦争のため閉館。戦後は1951年（昭和26年）から1964年（昭和39年）まで丸木百貨店（現・丸広百貨店川越店）となった。隣接して、1915年（大正4年）に建てられた洋館・旧「田中屋美術館」もある。
旧山崎氏別邸庭園
これも当市に縁の深い保岡勝也の設計で、ステンドグラスが美しい洋館と数寄屋造りの和室が融合した主屋。枯山水と茶庭から成る庭園は、埼玉県内で初の国の登録記念物（名勝地）に登録された。1926年（大正15年）の完成以来、川越に来た皇族の宿泊所としても用いられ、李氏朝鮮の最後の皇太子・李垠も滞在し、その碑がある。現在は市の所有で不定期に公開される。
当市は蔵造りだけでなく街中にいくつも洋館が残っている。国の登録有形文化財としては、旧六軒町郵便局の特徴ある赤屋根の木造洋館がある。
川越の「自由の鐘」
1951年（昭和26年）4月8日、喜多院境内で在日米国ボーイスカウト第3隊グランドハイツ（朝霞市）と川越ボーイスカウト第2団による日米ボーイスカウト交歓キャンプが開催された。これを記念して、米国側からは「自由の鐘」、川越側からは刺繍の隊旗が互いに寄贈された。この「自由の鐘」にはアメリカボーイスカウト連盟 (BSA) のマークが、添えられたプレートにはこの鐘の由来が綴られており、現在は川越市民会館脇に建てられている。川越はスカウト運動が盛んで川越ボーイスカウトは埼玉県内最古の1つ、カブスカウトの設立も埼玉県内最初である。
川越まつり（10月の第3日曜日とその前日の土曜日。ただし10月14日と15日が土曜日と日曜日の場合はその両日）
関東では数少ない山車の曳き回しの祭りで、関東三大祭の1つ。国の重要無形民俗文化財。2016年にはユネスコの無形文化遺産に「山・鉾・屋台行事」の1つとして登録された。川越城下の大半が焼き尽くされた1638年（寛永15年）の川越大火の翌年、幕府の老中首座であった松平信綱が川越藩主となり町の再興が為される中、1648年（慶安元年）、松平信綱が神輿・獅子頭を寄進、信綱によって総鎮守である氷川神社の祭礼として始まる。東京神田明神の神田祭などが山車ではなく神輿の祭りに変わってしまった現在、江戸天下祭の面影を最も良く残した祭りである。
市内には「川越プリンスホテル」、「川越東武ホテル」、「川越第一ホテル」、「ホテル三光」などのシティホテルや、ビジネスホテル・カプセルホテルも多い。天然温泉の「川越温泉」「はつかり温泉」など日帰り入浴施設もある。伊佐沼湖畔には埼玉県国民年金保養センター「えすぽわーる伊佐沼」もある。また、蔵造りの町並みには戦前から続く昔ながらの銭湯「旭湯」がある（市内唯一の銭湯）。
街中にオブジェ（屋外彫刻）が多い。時間を表すオブジェとしては以下のようなものがある。
川越市 川越を舞台にした作品
ドラマ
水戸黄門 第9部（テレビドラマ）
第24話「弟思いの一番勝負」。出演：東野英治郎、里見浩太朗、大和田伸也、山口いづみほか。
水戸黄門 第19部（テレビドラマ）
第28話「占い名人 梅里先生」。出演：西村晃、あおい輝彦、伊吹吾郎、由美かおるほか。
ウォーターボーイズ（テレビドラマ、映画）
埼玉県立川越高等学校の水泳部が行う男子シンクロチームがモデルになっている。ウォーターボーイズのプロデューサーは同校出身。映画版の出演は妻夫木聡、玉木宏、平山あや、竹中直人、柄本明ほか。
監察医・室生亜季子（火曜サスペンス劇場）
当市を舞台に繰り広げられるサスペンスドラマ。出演：浜木綿子、左とん平、すまけい、北村和夫、大場順、三浦リカ、清水ミチコほか。
つばさ（NHK連続テレビ小説）
2009年春放送。出演：多部未華子、高畑淳子、中村梅雀、吉行和子、冨士眞奈美ほか。
渥美清の泣いてたまるか・ウルトラおやじとひとりっ子
川越の和菓子店「芋十」を舞台に展開するドラマ。出演：渥美清、左卜全、松村達雄、殿山泰司、藤村有弘ほか。
JIN-仁-（漫画、テレビドラマ）
川越藩主の松平直克や正室の恵姫（実在する）などが登場。緒川たまきや清水伸が扮し、撮影も市内で行われた。
鎧勇騎 月兎（特撮テレビドラマ）
川越市 川越を舞台にした作品
映画
ちいさこべ
監督：田坂具隆、出演：中村錦之助ほか。
無法松の一生
監督：村山新治、出演：三國連太郎、淡島千景ほか。
東京上空いらっしゃいませ
監督：相米慎二、出演：中井貴一、牧瀬里穂、笑福亭鶴瓶、藤村俊二ほか。
鬼畜
監督：野村芳太郎、出演：緒形拳、岩下志麻、小川眞由美、大竹しのぶ、田中邦衛ほか。松本清張原作では他にも推理小説「黒い空」なども当市を舞台にしている。「黒い空」もテレビドラマ化された（出演：藤竜也、赤座美代子）。
鉄塔 武蔵野線
漫画
魔法先生ネギま!：赤松健
ジゴロ次五郎：加瀬あつし
タンブリング：鎌田洋次
WILD HALF（ワイルドハーフ）：浅美裕子（作者は当市出身）
ミルク捜査日記：みやたけし
不良愛煙家集団ヤニーズ：哲弘（作中表記は山越市）
鉄人ガンマ：山本康人
川越の書生さん：幹本ヤエ（作者は当市出身）
デュエル・マスターズ（2017年版）：松本しげのぶ
デュエル・マスターズ キング：松本しげのぶ
川越市 川越を舞台にした作品
アニメ
十兵衛ちゃん
「本剣越市」のモデル。（ただし作品中で用いられた情景は、多くが石川県金沢市のものである）
猫神やおよろず
神様はじめました
宮河家の空腹
Go!プリンセスプリキュア
主人公春野はるか（キュアフローラ）の実家の和菓子屋がある町のモチーフとなっており、作中にはりそな銀行川越支店と思われる建物が登場している。
月がきれい
恋する小惑星
デュエル・マスターズ（新シリーズ）
デュエル・マスターズ キング
川越ボーイズ・シング
僕らの雨いろプロトコル
音楽
「川越小唄」（作詞：西條八十、作曲：町田嘉章、唄：藤本二三吉）
1930年（昭和5年）に製作され、当市出身のNHK・矢部放送部長により、川越の芸妓10人による三味線と唄が全国に放送された。
「四季の川越」（作詞：山岐善麿、作曲：町田嘉章）
「川越舟唄」（採譜・編曲：松尾健司）
「小江戸川越音頭」（作詞：野原正作、作曲：松尾健司）
「いも掘り音頭」（作詞：坂本長治、作曲：西崎洋子）
「川越新小唄」（作詞：林笙之、作曲：佐々木すぐる、編曲：南雲一広、唄：島倉千代子）※川越市選定歌
「川越サンバ」（作詞：荒木とよひさ、作曲：大野雄二、歌：デュークエイセス）
「Over The River」（スネオヘアー）
3rdシングル「Over The River」及び1stアルバム「スネスタイル」に収録。曲題は「川越」の直訳。当市で学生時代を過ごした思い出と、現在の自分を照らし合わせて唄った曲である。
同じく13thシングル「やさしいうた」（5thアルバム「スカート」にも収録）もスネオヘアーの二十歳の時の当市での暮らしを描いた曲である。
阪和電気鉄道
阪和電気鉄道（はんわでんきてつどう）は、昭和初期の関西の鉄道会社。現在のJR西日本阪和線を建設した。
1926年に設立され（路線免許交付は1923年）、1940年に南海鉄道に合併された。
営業不振や政府の交通政策などの事情故に会社法人としては短命であったが、戦前の「日本一速い電車」である「大阪 - 和歌山45分」ノンストップの「超特急」を運行したことで、日本鉄道史上、一種の伝説的存在として記憶される。
阪和電気鉄道 概要
京阪電気鉄道は大正 - 昭和初期にかけ、岡崎邦輔（第3代）・太田光凞（第4代）と2人の社長の下で、有力政党・立憲政友会との関係をバックに大幅な拡張政策を採り、近畿一円に一大電力コンツェルンを形成した。その一環として和歌山進出を目論み、1922年には和歌山県内の有力電力会社であった和歌山水力電気を買収して自社の和歌山支店とした。そしてこの延長線上で、従来南海鉄道南海本線のみが通じていた大阪 - 和歌山間でこれに平行する新しい高速電気鉄道の建設計画に資本参加したのである。
この電鉄路線計画は、元々和歌山以南の紀伊半島沿岸を自社航路の勢力範囲とし、来るべき将来における国鉄紀勢線の全通で打撃を受ける大阪商船、南海鉄道だけでは地元の将来的な潜在貨物輸送需要を賄いきれないと判断した泉州地域の綿業資本家、大阪方面における安定的な電力消費先を欲していた大手電力会社の宇治川電気（後の関西電力）、それに和歌山の有力者達が合同して立案したものであり、最初の出願は1919年に行われている。
阪和電気鉄道 概要
京阪の正式な参加は、建設計画が本格的に具体化し、会社が設立された1926年4月24日以後のことであった。もっとも、1920年の原内閣による南海鉄道国有化失敗後、この案件に仲介役として介入していた京阪は阪和電鉄の出願者グループと緊密な関係にあった。そのため、阪和電気鉄道線の免許取得に当たっては政治的な工作をこのグループから依頼されており、単純な株式引き受けに留まらない、複雑な経緯を経た末の資本参加であったことが伺われる。
京阪の起業参加に際しては、同社による和歌山方面の電力供給が約束されたほか、同社技術陣の派遣も行われている。他の設立メンバーには鉄道経営の経験者がほぼ皆無であったことから、実際の鉄道建設は京阪系のスタッフにその多くが委ねられることとなった。
阪和電気鉄道 概要
当初は、新京阪線同様の規格で、高速運転に有利な1,435 mm軌間での建設も考慮されていた。この当時、鉄道省は南海鉄道の買収に失敗し、また同線に並行する大阪 - 和歌山間を結ぶ省線の新規建設も、折からの財政難で不可能となっていた。このため、建設中の国鉄紀勢線は、接続する路線を欠いて半ば宙に浮く事態となった。それゆえ、渡りに船とも言える内容を備えたこの阪和電鉄の申請に対し、鉄道省は将来の国家買収を視野に入れた付帯条件をつけて免許を交付した。この結果阪和電鉄線は、必然的に国鉄や南海と同じ1,067mm軌間で建設されることになった。この選択は、国鉄からの貨車直通、さらには当時建設が進行していた紀勢線への直通をも可能とするもので、その点では営業上有利であった。
阪和電気鉄道 概要
既存の南海鉄道が大阪湾岸の紀州街道および孝子越街道（国道26号）沿いの都市を経由したのに対し、阪和電気鉄道はそれよりやや内陸寄りの農村地帯を通る熊野街道（現・大阪府道30号）沿いに敷設され、極力直線的なルートを取り、高速運転に適合した線路設備が整えられた。また、和泉山脈越えでは南海が避けた紀州街道の雄ノ山峠越えを選択し、距離の短縮に努めている。架線電圧も、路面電車並の低圧な直流600 Vであった南海に対し、当初からより効率が良く高速向けの直流1,500 Vとされた。電力については、開業の段階では大阪方面は宇治川電気から、また和歌山方面は京阪和歌山支店からそれぞれ供給を受けた。
しかし、国鉄線との連絡という付帯条件によって大阪側起点用地の確保は困難をきわめた。当初は大阪市南区木津大国町（現・浪速区大国1・2丁目）、今宮駅の南東付近を予定した起点は、都市部ということもあって用地買収に難渋し、最終的に旧・南大阪電鉄が取得し、当時大阪鉄道（2代目。後の近鉄南大阪線の前身）が所有していた国鉄天王寺駅駅舎東側（ホーム北側）の台地上に確保された。
阪和電気鉄道 概要
だが、この起点決定により、阪和電気鉄道線には鉄道省城東線、関西本線、大阪鉄道本線、それに南海平野線の4つの既存鉄軌道を立体交差する必要が生じることになった。そのため、線形維持の必要性もあって、南田辺以北の約2.7 kmの区間において高架構造の採用を強いられた。この高架橋は、大正時代末期以降、日本でも採用例が見られるようになった鉄筋コンクリート製で、八角形の断面を持つ橋脚を一部に採用するなど、特徴的な意匠を備え、大林組の施工になるものである。大林組はこれ以前に、関西の鉄道用鉄筋コンクリート高架橋の嚆矢となった、新京阪鉄道天神橋駅付近の高架工事や、奈良電鉄桃山御陵前周辺の高架工事などを手がけていた。
1929年7月18日、阪和天王寺（現、天王寺） - 和泉府中間と鳳 - 阪和浜寺（現、東羽衣）間で部分開業。翌1930年6月16日、阪和天王寺 - 阪和東和歌山（現、和歌山）間を全線開業した。
なお、当初の計画では浜寺支線（1926年3月4日免許出願）と同時に、粉河支線（山口 - 粉河間8マイル40チェイン）が単線で出願されていた。しかし財政難から、未着工のまま南海合併後まで棚上げされ続け、太平洋戦争開戦に伴う資材不足で本線の運行維持さえ困難になり、建設の見通しが全く立たなくなったことから、結局1942年7月28日付で免許失効となっている。
阪和電気鉄道 概要
1929年の開業当初より、狭軌鉄道としては当時日本最大級の強力な全鋼製電車を投入し、高速運転を実施した。
大出力モーターを装備した大型電車によって、線形の良好な高規格新線で高速運転を行うという、アメリカのハイスピード・インターアーバン（高速都市間連絡電車）流のコンセプトそのものは、1927年に開業した京阪傘下の新京阪鉄道（現・阪急京都本線）と共通のものである。アメリカのインターアーバンは自動車に押されてすでに衰退期に入っていたが、シカゴ都心への直通のために線形や車両規格の改善を図ったノースショアー線やサウスショアー線など、大都市近辺の路線を中心に路線や車両の高規格化を行って生き残りを図ったケースがあり、これに倣ったものと考えられる。
主力車となった全長19mの大型電車モヨ100形・モタ300形等は、腰高で屋根が高く、窓も小さく、さながら装甲車両を思わせる物々しい外観を備えていた。実際に極めて頑丈な構造で、電動車では公称値で47t - 48tもの超重量級に達したが、電動車1両あたり600 kW（800日本馬力）という大出力はそれを補って余りあるものであった。この系統の電車群は1937年までに合計48両が製造されている。
阪和電気鉄道 概要
その電装品は東洋電機製造製の国産品で、当時の電車用としては日本最強クラスの定格出力149.2 kW（≒200馬力）を発揮する大出力モーターをはじめ、極めて高度な仕様であった。自動空気ブレーキは、アメリカ のウェスティングハウス・エア・ブレーキ社（Westinghouse Air Brake Co.：WH社/WABCO。現・ワブテック社）が設計した長大編成対応ブレーキ（U自在弁）を採用したが、当時の日本の電車が通常でも最長4両編成程度が限度だったところ、阪和ではこのブレーキの採用によって6両編成以上を可能として いった。
これらのスペックは軌間の相違こそあったものの、新京阪鉄道が開業時に投入した大型大出力電車P-6形（デイ100形）とおおむね共通で、経営および技術の両面における京阪の影響の強さを推察できる。
当時としては未曽有の優等列車の超高速運転を実現するため、電車自体の性能強化以外にも可能な限りの方策が講じられていた。
阪和電気鉄道 概要
この高速電車の性能を十分に活かすため、軌道設備も現在の大手私鉄幹線と同等の50 kg/m相当の重軌条を採用し、37 kgレールを使用していた当時の国鉄東海道本線以上という破格の高水準を実現した。架線は輸送密度の関係からかコンパウンドカテナリの導入こそ見送られたが、それでも通常構造ながら重い架線を用いたシンプルカテナリが採用され、最高速度100 km/hオーバーの高速運転への備えは万全であった。
また線内には貨物列車も運行されることになったが、電車列車のダイヤ組成の障害とならないよう、専用機関車として駿足な本線用電気機関車ロコ1000形を新規に開発した。そして、同機が牽引する貨物列車は後続の電車列車に追いつかれないよう、軽量な短編成による高速運転を行って待避駅に逃げ込ませることを前提とした運用が組まれていた。
和歌山までの開業当初は、阪和天王寺 - 阪和東和歌山間の61.2 kmを「急行」（途中鳳駅にのみ停車）が65分、「直通」（普通列車のうち阪和天王寺 - 阪和東和歌山の全区間を走行する列車）が80分で結んでいたが、同年10月のダイヤ改正で急行55分、直通75分に短縮するなど、スピードアップを積極的に行った。その後も路盤の安定に伴ってスピードアップを繰り返し、1931年7月に阪和天王寺 - 阪和東和歌山間をノンストップ48分で走破する「特急」の運転を開始した。