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こころ (2003年のテレビドラマ) キャスト
優作が浅草に診療所を開設しようとした際融資相談に乗る。まだ稟議申請中の段階で安易に融資実行を確約し、同案件が不承認となった際には上司（配属係や地位は不明）と喧嘩して無断早退したり（これは服務規律違反で懲戒解雇事由に該当する）、自分で優作に結果を伝えられず部外者のこころに頼む（守秘義務違反に該当し、これも懲戒解雇事由となる）など、かなり無能。
なお、金融機関において営業店融資係長に決裁権限はない。専決権限を有するのは最低でも店舗長（本店長または支店長）であり、金額や融資先の債務者区分によって本部稟議が必要になる。
大場澄子
演 - 曽川留三子
鉄男の妻で、香澄の母。
中島一国
演 - 竜雷太
「株式会社中島煙火店」社長。沢朗の兄弟子。
中島銀
演 - 阿部サダヲ
一国の息子。こころに片想いしている。新潟から出てきた匠の兄弟子となる。終盤で投網子と恋仲になる。
吉川定雄
演 - 犬塚弘
こころ達の町の町内会長で、老舗のテーラーを営んでいる。
いづみとは古くからの付き合いで、ブラジルに行こうと考えている彼女にプロポーズし、めでたく成就した。
落合薫
演 - パパイヤ鈴木
医師で優作の友人。独身。地域医療には無関心だったが、診療所開設を目指す優作に協力する。優作が相談したい時に限って連絡不能になる。こころの職場の先輩･橘涼子に惚れている。アフロヘアー。
こころ (2003年のテレビドラマ) キャスト
優作の死後は診療所をたたもうとしたが、支援してくれた町の人々によるお別れパーティーの後気が変わり、その後も診療所を続けることになった。
藤岡勲
演 - 梅野泰靖
扇子屋の主人。優作の診療所が置かれている建物のオーナー。
藤岡勉
演 - 信太昌之
勲の息子。当初は勲と険悪な関係にあったが、のちに和解した。
一時は優作の診療所を追い出そうとしたが、勲との和解後はそれを取り消した。
杉井真弓
演 - 松本じゅん
優作の診療所で働く看護婦。優作の死後は落合と一緒に働いている。
川越敦子
演 - 小林さやか
倖の中学の担任教師。
ケン
演 - 川本成
コウ
演 - 堀口文宏
吉川の部下。
上杉栄造
演 - 江原真二郎
小地谷市片貝で花火工場「上杉煙火工業」を営む。沢朗の大恩人。
上杉佐緒里
演 - かとうかずこ
栄造の娘。沢朗に花火工場を継いで欲しいと思っている。
沢朗のことを片想いしていた時期があったが、美佐子の存在を知り諦めた。
村上辰三
演 - 黒部進
山古志村で錦鯉の養殖業者「村上養鯉場」を営む。
村上由姫子
演 - 桜井幸子
辰三の娘。匠の幼馴染であり、元恋人。
匠が浅草に行っている間に辰三に縁談を薦められ、星川との縁談を受け入れる。その際、匠と別れることと錦鯉の生産業者の夢を諦めることも受け入れるが、匠の角突き祭りの必死の姿を見て、夢を諦めないと父に言って星川との縁談を断る。
こころ (2003年のテレビドラマ) キャスト
星川護
演 - 皆川猿時
鯉師で由姫子の婚約者。
牛じい
演 - 間寛平
山古志村の牛飼い。匠の知己。
青島
演 - 安田暁、栗田
演 - 田中智也
優作の同郷の友人。
橘涼子
演 - 髙田万由子
こころの先輩乗務員。シングルマザー。
こころに落合を紹介される。
玉越リカ子
演 - 一戸奈未
こころの同僚。後に保雄と交際。
こころに頼まれて倖に英語を教えるため家庭教師を務める。その時に倖が抱える悩み事を聞いたりしている。
橘和博
演 - 塩野魁土
涼子の息子。
玉越一成
演 - 磯部勉
リカ子の父。30人程度の従業員を抱える会社の社長。娘と保雄との交際に反対していたが、最終的には折れた。
千野小江美
演 - 小柳ルミ子
芳江の姉。
桜井
演 - 朝倉伸二
「城南大学病院」医師。
佐藤
演 - 菊地康二
和装手拭屋。
鷲崎画伯
演 - 青木富夫
「きよ川」の得意客。
多岐川日出雄
演 - 山田太郎
日暮里のうなぎ屋「多岐川」の主人。五井の調理学校時代の同期。糖尿病の合併症で視力が低下し、包丁が握れなくなる。
多岐川麻子
演 - 棟里佳
日出雄の妹。「きよ川」から五井を引き抜こうとし、同人が断ると店の繁忙時間に突然「きよ川」へやって来ていづみに談判する。
丹下雅紀
演 - 六角精児
紀夫の息子。母親とともに静岡で暮らしている。「きよ川」を退職しようとする紀夫を説得する。
日下部俊
こころ (2003年のテレビドラマ) キャスト
演 - 甲本雅裕
日の出食品の社員。投網子の不倫相手。
妻子と別れて一緒になろうとするほど投網子のことを大事に想っている。しかし、投網子の父への思いを見て身を引くことを決意する。
山崎廣美
演 - 大島蓉子
経営評論家。
菱沼ハナ
演 - 草村礼子
日系ブラジル人。ブラジルに渡る前に「きよ川」を訪れたことがある。
こころと飛行機内で出会った縁で「きよ川」に訪れ、そこで出会ったいづみの人となりに触れ、ブラジルの日本人街でうなぎ屋をやって欲しいと誘う。
島田寅雄
演 - 中原丈雄
小江美の元夫。借金問題で妻と離婚状態にあったが、それを努力して解決した上で復縁を持ち掛ける。
島田芳雄
演 - 鈴木祐真
寅雄の息子。両親の復縁を願っている。
今昔亭小銀
演 - 橘家圓蔵
恵比寿家大福
演 - 林家木久蔵
江戸落語の師匠たち。「きよ川」の元常連。先代の頃から互いに犬猿の仲である。
こころのミスによって両者は同じ日に「きよ川」で弟子を伴って襖を隔てた隣室で遊宴を催すことになり、その最中にばったり遭遇する。壮絶な口論・大騒動に発展して収拾がつかなくなるが、いづみの取り成しによって和解し、互いに酒を酌み交わす。
芸人
演 - テツandトモ（本人役）
勘定の持ち合わせがなく、「きよ川」の代金を出世払いにしてもらう。後日、初めてのまとまったギャラを得て「きよ川」に返済。
酔っ払い
演 - ジョーダンズ
「きよ川」でトラブルを起こした2人組の酔客。
その他
宮本大誠、石井洋輔、柊紅子、石見榮英、山崎満、市原清彦、井上裕季子、新井量大、森井睦、渡辺康子、水森コウ太、恩田恵美子、森田ガンツ、諸岡ひとみ、小宮理英、村上大樹、兎本有紀、山崎拓生、本多晋、代田勝久、五明樓玉の輔、辻修、今井和子、高杉航大、川俣しのぶ、新井理恵、諏訪太朗、高仁和絵、丸茂逸朗、中村まこと、池田鉄洋、中條佐栄子、宋英徳、赤間浩一、渋谷宏美、ト字たかお（新潟ことば指導を兼任）、小林へろ、鶴田莉奈、日野原きみ
こころ (2003年のテレビドラマ) オープニング
タイトルバックには川内倫子の撮影したスチル写真群を採用し、浅草の風景を切り取った写真によるオープニングである。
こころ (2003年のテレビドラマ) エンディング
エンディングは主に全国の花火大会の映像、浅草および新潟県の老舗店や職人の女性後継者の紹介で、時々登場人物の紹介などがあった。最終回は主人公が笑顔を見せる場面で終了した。
こころ (2003年のテレビドラマ) 再放送
2017年3月27日から9月23日までNHK BSプレミアムで月曜 - 土曜 7時15分 - 7時30分にアンコール放送された。
9月15日放送予定分（第25週・第149回）は北朝鮮のミサイル発射による緊急ニュースのため休止となり、翌9月16日に放送された。また同日放送分（第25週・第150回）は放送中の『ひよっこ』（第24週・第144回）の本放送（7時30分 - 7時45分）を挟んで、7時45分 - 8時に放送された。
増田俊郎 (作曲家)
増田 俊郎（ますだ としお、1959年10月28日 - ）は、シンセサイザー奏者・作曲家・音楽監督。
増田俊郎 (作曲家) 来歴・人物
東京都出身。現在ではアニメ、バラエティ番組、CM、コンピュータゲームなどの音楽に関わる。音楽監督としては一世風靡セピア、柳葉敏郎、小椋佳など多くのミュージシャンのコンサートツアーを手がける。
作曲家としての活動ではコミカルなムードの曲を得意とした。1991年から1997年に放送された「ダウンタウンのごっつええ感じ」では音楽担当としてスタッフクレジットされ一部のコーナータイトル曲・BGMの作曲を手掛ける。特に同番組後期に制作され増田が作・編曲を担当した「エキセントリック少年ボウイ」のテーマは高評価を得て、「日影の忍者勝彦のテーマ」も制作した。
「ダウンタウンのガキの使いやあらへんで!!」では、トーク出囃子『ようかん夫妻』で松本の作った荒削りなメロディを補作曲、和田アキ子を迎えての番組公開レコーディングでは、後ろでピアノ伴奏を担当する形でテレビ出演した。番組中、浜田からは「増田先生」と呼ばれていた。
増田俊郎 (作曲家) 来歴・人物
一方、アニメの音楽も数多く手掛けている。アニメ監督・演出家の桜井弘明、ワタナベシンイチとは旧知の間柄で、その縁から『はれときどきぶた』『デ・ジ・キャラット』『だぁ!だぁ!だぁ! 』『エクセル・サーガ』『ななか6/17』等の音楽を手掛けた事が、その後のアニメ音楽での活躍につながって行く。ワタナベシンイチとのコラボレーションでは、個性的な彼の詞にマッチするメロディーをのせて多くの主題歌・挿入歌を作り上げた。
また『だぁ!だぁ!だぁ!』では、クリス(花小町クリスティーヌ)という二重人格キャラのテーマを作曲するにあたり、たちどころにイメージが浮かんで三曲まとめて書き上げたという。【出典：サントラ盤ライナーノーツ】　三曲とも番組中で頻繁に使用され、サントラにも収録されている。
主に関西を中心に活動する同姓同名のミュージシャン・ラジオパーソナリティの増田俊郎（こちらは「ますだとしろう」）がいる。
増田俊郎 (作曲家) 音楽を担当した作品
1992年
バトルファイターズ 餓狼伝説 ※SNKサウンドチーム・新世界楽曲雑技団他との共作
1996年
るろうに剣心 -明治剣客浪漫譚-（1996年 - 1998年）※はれときどきぶたのBGMを一部回で流用、ノンクレジット
1997年
はれときどきぶた（1997年 - 1998年）
1998年
時空探偵ゲンシクン（1998年 - 1999年）
1999年
十兵衛ちゃん-ラブリー眼帯の秘密-
へっぽこ実験アニメーションエクセル・サーガ（1999年 - 2000年）
今、そこにいる僕（1999年 - 2000年）※OP作編曲・ED編曲
2000年
だぁ!だぁ!だぁ!
デ・ジ・キャラットシリーズ（2000年 - 2001年）
HAND MAID メイ
ドッとKONIちゃん
増田俊郎 (作曲家) 音楽を担当した作品
2001年
まほろまてぃっく
2002年
藍より青し
NARUTO -ナルト-（2002年 - 2007年）※六三四プロジェクトとの共作
まほろまてぃっく〜もっと美しいもの〜
2003年
デ・ジ・キャラットにょ
ななか6/17
藍より青し〜縁〜
2004年
十兵衛ちゃん2 -シベリア柳生の逆襲-
2005年
おとぎ銃士 赤ずきん
蟲師
2006年
ゴーストハント
2009年
ヒゲぴよ
2012年
神様はじめました
2014年
蟲師 特別篇「日蝕む翳」
蟲師 続章
2016年
信長の忍び
2017年
信長の忍び〜伊勢・金ヶ崎篇〜
2018年
信長の忍び〜姉川・石山篇〜
2022年
令和のデ・ジ・キャラット
2023年
事情を知らない転校生がグイグイくる。
星一
星 一（ほし はじめ、1873年〈明治6年〉12月25日 - 1951年〈昭和26年〉1月19日）は、日本の実業家、政治家。星製薬の創業者であり、星薬科大学の創立者。長男はSF作家の星新一、次男は日揮常務の星協一。
それまでは輸入に頼っていた、外科手術に不可欠なモルヒネの国産化に成功する等、「東洋の製薬王」と呼ばれた。星製薬はチェーンストアという販売方式を日本で初めて確立した。野口英世やフリッツ・ハーバーのパトロンとしても知られる。通称はホシピン。
星一 経歴
福島県菊多郡、のちの石城郡錦村（錦町、勿来市を経て現いわき市）で、星喜三太の長男として生まれた。子供の頃、いたずらで放たれた矢が右目に突き刺さり失明。それ以後は義眼を入れていた。
1894年（明治27年）東京商業学校（現東京学園高等学校）を卒業。高橋健三らの知遇を得る。同年10月、横浜からアメリカのサンフランシスコへ渡る。1896年（明治29年）コロンビア大学に入学。在学中に新聞事業を始め『ジャパン・アンド・アメリカ』を創刊。1901年（明治34年）コロンビア大学政治経済科を卒業。修士号取得。
1905年（明治38年）上手くいっていなかった新聞事業を譲渡、所持金400円を携えて日本に帰国。1906年（明治39年）湿布薬「イヒチオール」の事業化に成功。
1908年（明治41年）第10回衆議院議員総選挙に福島県郡部区から立候補し、当選。無所属で独自の活動を行う。
1911年（明治44年）星製薬を設立。五反田に当時としては画期的な近代的製薬工場を建設。ホシ胃腸薬のヒットや日本で初めてキニーネの製造をするなど発展し東洋一の製薬会社と言われるほどになる。
星一 経歴
1918年（大正7年）SF小説『三十年後』発表（アイディアは星、文章化は江見水蔭）。
1922年（大正11年）星製薬商業学校を設立。1923年（大正12年）戦友共済生命保険を買収し、社長に就任。1924年（大正13年）フリッツ・ハーバーを日本へ招待する。以後、生涯に渡って物心両面で彼を援助する。
後藤新平へ政治資金提供を行った縁で台湾阿片払い下げを独占していたが1924年に後藤が失脚、1925年（大正14年）阿片令違反で起訴される（その後無罪判決）。解剖学者小金井良精の次女、せい と結婚。1926年（大正15年）長男・親一が誕生（後の星新一）。名の由来は、モットーとしていた「親切第一」から。1926年（大正15年）太平洋製薬設立。1929年（昭和4年）次男・協一が誕生。名の由来は、モットーとしていた「協力一致」から。
1930年（昭和5年）破産申し立てを受け、翌年に宣告を受ける（後に取り消しが認められ、強制和議になる）。1937年（昭和12年）第20回衆議院議員総選挙で2回目の衆議院議員当選。1945年（昭和20年）星製薬は空襲で主力工場を破壊され、敗戦で海外拠点を失うが、再建に努める。
星一 経歴
1946年（昭和21年）第22回衆議院議員総選挙に3回目の衆議院議員当選。1947年（昭和22年）第1回参議院議員通常選挙全国区に民主党から立候補して最多得票で当選。
1951年（昭和26年）1月19日、ペルーへの日本人移民計画のために訪れていたアメリカカリフォルニア州ロサンゼルスで肺炎により客死、77歳。死没日をもって勲三等瑞宝章追贈（勲四等からの昇叙）、従五位に叙される。星製薬は息子の親一が継いだが既に経営は傾いており、親一は会社を手放して、後にSF作家星新一となる｡
星一 事業のその後
星一が設立した星製薬はその死の前後から急激に経営が悪化し、大谷米太郎のもとで再建が行われた。その後「株式会社テーオーシー」（略称TOC）と改称し、販売部門を分離独立して新たな子会社として「星製薬株式会社」が設立された。2003年、TOCの製薬部門とその販売部門である上記「星製薬株式会社」が統合され、製造ラインを持つ新・新「星製薬株式会社」が誕生した。ただし、収益の大半は不動産事業によるものであり、製薬事業部門の寄与度は小さい。
一方、会社創立時に社内に設置した教育部は「星薬業講習会」へと発展し、「星製薬商業学校」→「星薬学専門学校」を経て、現在の星薬科大学の母体となった。戦友共済生命保険は昭和金融恐慌の際に経営が悪化し、第一徴兵保険に保険契約を包括移転した。
星一 著作
『官吏学』 第4巻、有斐閣書房、1923年8月。ISBN 9784641609518。NDLJP:956797。 
『官吏学 第1巻 上』龍溪書舎〈明治後期産業発達史資料 第735巻〉、2005年2月。ISBN 9784844754688。 
『官吏学 第1巻 中』龍溪書舎〈明治後期産業発達史資料 第736巻〉、2005年2月。ISBN 9784844754688。 
『官吏学 第1巻 下』龍溪書舎〈明治後期産業発達史資料 第737巻〉、2005年2月。ISBN 9784844754688。
隆慶 (明)
隆慶（りゅうけい）は中国、明の元号（1567年 - 1572年）。第13代皇帝穆宗の在位中に使われた。このため穆宗は隆慶帝と呼ばれる。
ノヴァーリス
ノヴァーリス（Novalis [noˈvaːlɪs], 1772年5月2日 - 1801年3月25日）は、ドイツ・ロマン主義の詩人・小説家・思想家・鉱山技師。シュレーゲル兄弟らと並ぶ初期ロマン主義の中心人物である。本名ゲオルク・フィリップ・フリードリヒ・フォン・ハルデンベルク (Georg Philipp Friedrich von Hardenberg)。筆名の「ノヴァーリス」はラテン語で新開墾地を意味する。
家系はニーダーザクセン出身の貴族であり、「シュタイン＝ハルデンベルクの改革」を行ったプロイセン宰相カール・アウグスト・フォン・ハルデンベルク（1750年 - 1822年）は親戚。
ノヴァーリス 人物・生涯
厳格な敬虔主義者であり、ヘルンフート同胞教会の一員であった父ハインリヒ・ウルリヒ・エラスムス・フライヘア・フォン・ハルデンベルク（1738年 - 1814年）と、その2人目の妻であるアウグスティーネ・ベルンハルディーネ・フライフラウ・フォン・ハルデンベルク（旧姓ベルツィヒ）の11人の子のうち2番目の息子として、マンスフェルト伯領オーバーヴィーダーシュテット（現ザクセン＝アンハルト州アルンシュタインの一部）に生まれた。この地でハルデンベルクは少年時代までを過ごした。
幼少時代には家庭教師の教育を受けた。9歳の時に赤痢にかかり、後遺症で胃の弛緩を患った。この病気を機に詩的、知的才能が花開いたと伝えられている。
1785年、父がザクセン選帝侯国の製塩工場長に任命されたことにより、1786年4月に一家でヴァイセンフェルスに移住。1790年10月までアイスレーベンのルター・ギムナジウムに通い、修辞学と西欧古典文学を学んだのち、10月末にイェーナ大学に入学し、法学を学んだ。
ノヴァーリス 人物・生涯
1791年10月ライプツィヒ大学へ転学し、法学のほかに哲学、数学を学んだ。1793年にはヴィッテンベルク大学へ移り、翌年、法学試験に合格。この年、当時12歳の少女ゾフィー・フォン・キューンと出会い、翌春に婚約したが、のちに彼女は重病に倒れた。ハルデンベルクは大学を首席で卒業したのち秋に両親のもとに帰り、裁判所書記の見習いとしてザクセンのテンシュテットへ行き、実務を学んだ。
1796年、ゾフィーは3回にも及ぶ手術を経ながらも、回復することなく死去した。
ハルデンベルクはこの年、ヴァイセンフェルス製塩所の試補となった。その年の12月、ドレスデンとケムニッツの間に位置するフライベルクの鉱山学校に入学し、鉱山学・地質学・鉱物学・化学・数学の講義を聴講した。1799年にフライベルクからヴァイセンフェルスに戻った。
12月にはヴァイセンフェルスの製塩所試補と管理局の一員となり、1800年にはテューリンゲン郡の地方長官採用予定者に任命された。しかし、以前から患っていた肺結核が悪化し、1801年3月その職に就くことなく死去した。
ノヴァーリス 創作・思索活動
ルートヴィヒ・ティーク、アウグストとフリードリヒのシュレーゲル兄弟らと親交を持ち、詩文芸の無限な可能性を理論と実践において追求した。雑誌『アテネウム』に参加し、評論などを書いた。
ノヴァーリスの作品の特徴は、ゾフィーの死、いわゆる「ゾフィー体験」を中核にする神秘主義的傾向、とりわけ無限なものへの志向と、中世の共同体志向にある。前者についてはゾフィーの墓の前で霊感を受けて作られた詩『夜の賛歌』に、後者は中世のミンネゼンガーを主人公にする小説『青い花』（原題は『ハインリヒ・フォン・オフターディンゲン』）や、宗教改革前の世界をキリスト教というひとつの文化的背景によって民族性を超えた普遍的地盤をもつ共同体として称揚した評論『キリスト教世界あるいはヨーロッパ』にことに顕著に現れる。この評論を『アテネウム』誌のために書いたノヴァーリスであったが、評論内で展開された詩的歴史観が誤解を招く恐れがあると周囲からみなされ、ヨハン・ヴォルフガング・フォン・ゲーテの判断をあおいだ結果、発表を見合わせることになった。
三相4線式
三相4線式（さんそうよんせんしき）とは、三相交流電力を4本の電線・ケーブルを用いて供給する配電方式である。
三相4線式 低圧三相4線式
電力需要密度の高い地域で、地中電線路や50 kVAを超え2,000 kVA以下の借室電気室の二次側、電動機などの三相415 V負荷や高周波点灯蛍光灯などの単相240 V負荷を使用する、需要電力の多い建築物の構内バスダクト幹線などに用いられる。
三相変圧器二次側中性点から、電圧のかからない接地された中性線と、他の端子から対地電圧240 Vの電圧がかかった電圧線3本とを引き出す。電圧線と中性線とを単相240 V負荷に接続する。相間電圧415 Vの三相負荷には電圧線3本を接続し、中性点を接地線または中性線に接続する（接地方式により異なる）。
単相100/200 Vや三相200 Vの負荷に供給するためには、別に低圧-低圧の三相7線式・三相3線式・単相3線式・スコット結線などの変圧器（タイトランス:Tie Transformer）が必要である。
低圧三相4線式配線はヨーロッパ諸国など200V級の商用電源電圧を使用する地域の低圧配電方式として一般的である。
三相4線式 低圧三相4線式
高圧で配電された三相交流の電気は末端の低圧変圧器で380V～420Vの三相交流電源に降圧され、動力として使用する場合はそのまま、電灯線として使用する場合はそのうちのいずれか１本と接地線を取り出して単相交流電源として使用する。電灯線電圧は三相交流電源の電圧の  倍となり、三相380Vからは単相220V、三相400Vからは単相230V、三相415Vからは単相240Vを得ることができる。
日本の配電方式との大きな違いは、日本では動力と電灯で低圧変圧器や低圧配電線に別々のものを用いるのに対し、本方式では低圧変圧器や低圧配電線を共有しており、設備の利用効率が高いことが挙げられる。ただし同一のものを使用していても、動力を必要としない需要家に対しては4線のうち2線のみを取り出して単相2線で引き込まれることが普通である。
なお、大韓民国など200V級の商用電源電圧でありながら60Hzの周波数を使用する地域では、単相3線式配線で110Vなどから220Vなどへ昇圧した例が大半でしたが、以後、上記方法が普遍化することで利点が得られた。
三相4線式 11.4 kV Y結線特別高圧三相4線式
6.6 kV Δ結線三相3線式高圧配電線路に中性線1本を架設して特別高圧に昇圧したもの。20 kV級特別高圧三相3線式などにさらに昇圧されたものが多く、ほとんど現存しない。
6.6 kV Δ結線高圧三相3線式との比較
679年
679年（679 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
627年
627年（627 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
649年
649年（649 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
664年
664年（664 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、閏年。
電灯・動力共用三相4線式
電灯・動力共用三相4線式（でんとうどうりょくきょうよう3そう4せんしき）とは、200V三相と100V単相の電力を4本の電線・ケーブルを用いて供給する配電方式である。
電灯・動力共用三相4線式 電灯・動力共用YΔ三相4線式変圧器
75kVA以上300kVA程度までの電灯・動力共用配電線や受電設備などに用いられる。
三相変圧器二次側Δの一辺の中間点から電圧のかからない接地された中性線と、他の端子から対地電圧100Vの電圧がかかった電圧線2本と、残りの端子から対地電圧173Vの電圧線1本とを引き出す。対地電圧100Vの電圧線と中性線とを接続して単相100V負荷に、電圧線2本を接続して単相200V負荷に、電圧線3本を接続して三相200V負荷に供給する。単相100V負荷を接続する辺の巻線の容量が他よりも大きくなっている。
なおこれら電灯、動力を共有する供給方式で三相負荷へ給電した場合、共有thumした相の電流が多く流れたりアンバランスが大きくなる。これは共有するトランス（巻線）が共有しないトランス（巻線）に比べて大きく力率が悪いためである。
電灯・動力共用三相4線式 異容量V結線三相4線式
単相3線式100/200Vと、少し容量の小さい非接地の単相2線式200VとをV型に接続したものである。
変圧器の利用率が低いので、75kVA未満のごく小容量の電灯・動力共用の配電線や受電設備に用いられることがある。
フリードリヒ・ヘルダーリン
ヨハン・クリスティアン・フリードリヒ・ヘルダーリン（Johann Christian Friedrich Hölderlin, ドイツ語発音: [ˈjoːhan ˈkʁɪsti.aːn ˈfʁiːdʁɪç ˈhœldɐliːn], 1770年3月20日 - 1843年6月6日）は、ドイツの詩人、思想家。
ラウフェンに説教師の息子として生まれ、テュービンゲン大学で神学生としてヘーゲル、シェリングとともに哲学を学ぶ。卒業後は神職にはつかず各地で家庭教師をしながら詩作を行い、書簡体小説『ヒュペーリオン』や多数の賛歌、頌歌を含む詩を執筆したが、30代で統合失調症を患いその後人生の半分を塔の中で過ごした。
生前はロマン派からの評価を受けたものの大きな名声は得られなかったが、古代ギリシアへの傾倒から生まれた汎神論的な文学世界はロマン主義、象徴主義の詩人によって読み継がれ、ニーチェ、ハイデッガーら思想家にも強い影響を与えた。
フリードリヒ・ヘルダーリン 生涯
1770年3月20日、ネッカー河畔の町ラウフェンに生まれた。父ハインリヒ・フリードリヒ・ヘルダーリン（1736年 - 1772年）は尼僧院の説教師、母ヨハンナ・クリスティアーナ・ヘルダーリン（旧姓ハイン、1748年 - 1828年）は牧師の娘であった。ヘルダーリンは長男であり、父母はその後2子をもうけたが、ヘルダーリンがまだ2歳3ヵ月のときに父が卒中で死去した。この2年後、母は官吏ヨハン・クリストフ・ゴック（1748年 - 1779年）と再婚し、一家はゴックの勤め先であるニュルティンゲンに移住した。母とゴックとの間には4人の子が生まれたが、この義父も結婚から7年後に高熱がもとで死去した。なお、母ヨハンナがもうけた7人の子供のうち成長しえたのはヘルダーリンと2歳下のハインリーケ、異父弟のカールのみで、残りの4人はまだ幼いうちに死去している。
フリードリヒ・ヘルダーリン 生涯
1779年からニュルティンゲンのラテン語学校に通った後、1784年10月に国家試験を受けてデンケンドルフ初等僧院学校に入学、1786年から上級課程にあたるマウルブロン校に通った（マウルブロン校はおよそ100年後にヘルマン・ヘッセが通う神学校であり、ヘッセはここからの脱走の過程を『車輪の下』で描いている）。在学時ヘルダーリンはクロプシュトック、シラー、オシアンなどの詩を読み、自らも多くの詩を作った。ことにシラーに関しては、その詩風のほかに美学論文からも多大な影響を受けている。
1788年、テュービンゲン大学神学校に入学する。同級生であったヘーゲル、シェリングと親交を結んだ。2人とともにカント、ライプニッツ、スピノザの哲学を学び、フリードリヒ・ハインリヒ・ヤコービの『スピノザ書簡集』を通じてスピノザの汎神論に感銘を受けている。1789年にはフランス革命に感動し「自由賛歌」「友情賛歌」などの長詩を書いた。
1791年、ゴットホルト・フリードリヒ・シュトイドリーンによる『1792年版 詩神年鑑』に「調和の女神への賛歌」など数編の詩が掲載され、詩人としてのデビューを飾る。翌年の『1793年版 詩歌選』にも多数の参加が掲載された。1793年5月には『ヒュペーリオン』の第一稿（現存しない）をシュトイドリーンの前で朗読している。
フリードリヒ・ヘルダーリン 生涯
1793年6月に大学を卒業,  聖職に就くことを拒否し、シュトイドリーンの推薦によってシラーに紹介され、シラーの友人でヴァルタースハウゼンに住むシャルロッテ・フォン・カルプの息子フリッツの家庭教師となった。ヘルダーリンは教師をしながら『ヒュペーリオン』の執筆を進め、若い未亡人ヴィルヘルミーネ・キルムスと親しくなった。1794年、フリッツとともにイェーナに滞在、イェーナ大学でフィヒテの講義を聴き、シラー、ゲーテ、フィヒテと知り合った。この年11月、シラーの編集の『ターリア』に『断片ヒュペーリオン』が掲載される。1795年1月にカルプ家との雇用関係を解消し、6月に故郷ニュルティンゲンに戻る。
フリードリヒ・ヘルダーリン 生涯
1796年、フランクフルトの銀行家ヤーコプ・ゴンタルトの長男ヘンリーの家庭教師となる。ゴンタルト家の夫人ズゼッテに強い愛情を抱き、彼女は『ヒュペーリオン』における運命の女性ディオティーマのモデルとなった。1798年春第1巻がコッタ出版より刊行されている。この時期フランクフルトでシェリング、ヘーゲルと再会し、論文断片「ドイツ観念論最初の体系計画」を共同で執筆した（1796年末 - 1797年2月頃）。しかしゴンタルトがヘルダーリンと夫人との恋愛に気付くようになり、1798年に家庭教師を辞し、旧友イザーク・フォン・ジンクライルの住むフランクフルト近郊ホンブルクに移った。この頃、戯曲『エンペドクレス』の執筆をはじめる。ズゼッテとはその後も手紙のやり取りを続け、1か月に1度ほどの頻繁な会合を続けた。
フリードリヒ・ヘルダーリン 生涯
1800年5月、シュトゥットガルトの富裕な織物商ゲオルク・クリスティアン・ランダウアーのもとに数か月滞在、安息のうちに「パンと葡萄酒」「シュトゥットガルト」「メノン ディオティーマを悼む」などの詩を執筆する。1801年1月、スイスのハウプトヴィルにて旧家ゴンツェンバッハ家の教師となるが、3か月で解雇されニュルティンゲンに戻る。1801年12月にフランスへ行き、ボルドーの領事で葡萄酒業者のマイヤー家の教師を短期間務めた後、5月に帰国する。このときシュトゥットガルトの友人宅を訪れているが、心身ともに非常にやつれており、ヘルダーリン本人とはほとんど分からないような状態だったという。この頃よりヒポコンデリーの重い発作に見舞われるようになる。6月、ズゼッテ死去の報を受け衝撃を受ける。
10月にニュルティンゲンの実家に戻り、ソポクレス、ピンダロスの翻訳の没頭（1804年に出版）彼らを手本として多くの賛歌を執筆する。1804年、ジンクライルの仲介でホンブルク方伯フリードリヒ・ルートヴィヒ5世の宮廷図書館司書の職を得る。ルートヴィヒに賛歌「パトモス」を献じた。五女のアウグステはヘルダーリンの熱心な読者であった。
1805年2月、ヘルダーリンを支えていた友人ジンクライルがヴュルテンベルク選帝侯フリードリヒ1世暗殺計画に加担した疑いで逮捕される。ヘルダーリンにも捜査が及んだが、精神鑑定の末狂気を理由に逮捕を免れた。7月にジンクライルの無実が明らかになるが、このときヘルダーリンは「自分はジャコバン派なんかじゃない」と何度も絶叫していたという。
1806年の夏ごろには異常な言動が目立つようになり、ジンクライルによってテュービンゲン大学医学部精神科へ診療のため連れて行かれた。8か月の入院ののち、回復の見込みなしと診断されて自宅療養を言い渡され、テュービンゲンの家具職人で『ヒュペーリオン』の熱心な読者であったエルンスト・フリードリヒ・ツィンマーに引き取られた。彼の部屋はツィンマー家の川に面した側で、半円形に突き出た塔の中にあり、折々詩作を行いながらその後の生涯をこの塔の中で過ごした。この塔は現在「ヘルダーリン塔」として知られている。
1822年よりヘルダーリンのもとにヴィルヘルム・ヴァイブリンガーやエドゥアルト・メーリケらが訪れている。特にヴァイブリンガーは彼と気が合い、ともに連れ立ってエスターベルク丘へ散歩に出かけるなどしている。ヴァイブリンガーは1823年にヘルダーリンを主人公とした小説『フェアトーン』を発表しており、死の翌年の1831年にはヘルダーリンの評伝が刊行されている。
1843年、胸水腫のため、塔の自室で没した。
フリードリヒ・ヘルダーリン 受容と影響
ヘルダーリンの詩は同時代人のゲーテ、シラーからはその表現の冗長性や主観性が批判されていた。同時代人で彼の詩に高い評価を与えたのはロマン派の人々である。アウグスト・ヴィルヘルム・シュレーゲルが、『1799年版 知的女性のためのポケット年鑑』において発表された「ドイツ人に寄せる（An die Deutschen）」、「運命の女神たちに寄せる（An die Parzen）」などの詩を文芸新聞『一般文学新報』で高く評価し、彼の将来性を指摘した。続いてクレメンス・ブレンターノが「夜（Die Nacht）」（｢パンと葡萄酒（Brod und Wein）」の第1節を独立に発表したもの）を激賞し、『1807年版 詩神年鑑』に「シュトゥットガルト（Stutgard）」などが掲載された際にはフリードリヒ・シュレーゲル、ルートヴィヒ・ティークらが高い評価を与えた。
フリードリヒ・ヘルダーリン 受容と影響
生前に 詩集は1826年に発表されたもの1冊しか出ておらず、交友のあったグスタフ・シュヴァープ、ルートヴィヒ・ウーラントを中心とする同郷の詩人たちによって出版された。死の直後1846年にはクリストフ・テオドール・シュヴァープ（グスタフの息子）の手になる『ヘルダーリン全集』2巻が刊行され、以降19世紀末から20世紀初頭にかけてまとまった全集が数種刊行されている。20世紀に入ると、象徴派の詩人ゲオルゲから注目され、ゲオルゲ派の詩人ノルベルト・フォン・ヘリングラートを中心に、散逸状態にあった未発表の手稿が集められ、狂気の産物とも見なされていた後期の詩篇をはじめて本格的に収録した全集が編まれた（1913年-1923年）。後期の詩は表現主義の詩人ゲオルク・トラークルにも影響を与えている。
フリードリヒ・ヘルダーリン 受容と影響
著作はドイツの哲学者・思想家にもさまざまな影響を与えている。フリードリヒ・ニーチェは青年期に『ヒュペーリオン』『エンペドクレス』を読んで感銘を受け、この体験が『ツァラトゥストラはこう言った』を中心に彼の著作に影響を及ぼしている。ヴィルヘルム・ディルタイは主著の一つ『体験と詩作』（1905年）でヘルダーリンを論じ、彼の予言性、普遍性を強調した。マルティン・ハイデッガーはヘルダーリンを「詩人の詩人」と呼び、1934年から10年にわたりヘルダーリンの著作に向き合った。以後もヴァルター・ベンヤミン、テオドール・アドルノ、ペーター・ソンディ、フィリップ・ラクー＝ラバルトら多数の思想家がヘルダーリンをそれぞれに読み解いている。
日本では大正時代に詩人・翻訳家の生田春月がヘルダーリンに注目し、詩数編の翻訳と小伝の執筆を行っている。昭和の文芸評論家保田與重郎も早い時期にヘルダーリンに注目し、「清らかな詩人 ヘルデルリーン覚え書」（1933年）において『ヒュペーリオン』などに近代人の苦悩の典型を見出すという論考を行った。詩人では伊東静雄が学生時代からドイツ語でヘルダーリンを読んでおり、代表的な詩集『わがひとに与ふる哀歌』には『ヒュペーリオン』をはじめヘルダーリンからのさまざまな影響を見出すことができる。伊東に私淑していた三島由紀夫もヘルダーリンの古代ギリシアへの傾倒に注目しており、小説『絹と明察』でヘルダーリンに直接触れているほか、三島自身も2、3のヘルダーリンの詩の翻訳を試みている。さらに三島は随筆評論『小説家の休暇』において、自身の代表作『潮騒』で「協同体意識に裏附けられた唯心論的自然」を描こうとした際に、ヘルダーリンの『ヒュペーリオン』の「観念的な心象の自然描写」も念頭に置かれていたことを語っている。
おおぞら (列車)
おおぞらは、北海道旅客鉄道（JR北海道）が札幌駅 - 釧路駅間を函館本線・千歳線・石勝線・根室本線経由で運行する特急列車である。
本項では、同じく函館本線・千歳線・石勝線・根室本線経由で、札幌駅 - 帯広駅間を運行する特急「とかち」と、根室本線で運行されていた優等列車の沿革についても記述する。
おおぞら (列車) 概要
特急「おおぞら」は1961年（昭和36年）10月1日に実施されたサンロクトオのダイヤ改正において、北海道初の特急列車として函館駅 - 旭川駅間（室蘭本線・千歳線経由）で運行を開始した。当時としては珍しい、小樽駅を経由しない運行形態が採られ、函館駅 - 札幌駅間の優等列車における主要な運行経路が山線（函館本線・小樽駅経由）から海線（室蘭本線・千歳線経由）へ大きく転換される契機となった列車である。なお、運行開始当時の函館駅 - 旭川駅間の途中停車駅は東室蘭駅・苫小牧駅・札幌駅・岩見沢駅・滝川駅で、主要都市のみに停車するようになっていた。観光シーズンには虻田駅（現・洞爺駅）・登別駅と観光地にも停車していた。
おおぞら (列車) 概要
1962年（昭和37年）10月1日に釧路発着編成の連結を開始し、1967年（昭和42年）3月1日には旭川発着編成が分離されて函館駅 - 釧路駅間（室蘭本線・千歳線経由）の運行となった。1970年（昭和45年）10月1日には、函館駅 - 釧路駅・網走駅間で運行されていた特急「おおとり」の釧路発着編成を統合し、1972年（昭和47年）3月15日には「北斗」の1往復を延長して「おおぞら」に統合し、再度旭川発着編成を連結するようになった。このころは、いわゆる「多層建て列車」の運行もあり、例えば1号では13両のうち札幌駅で後ろ3両を切り離し、後の北斗2号函館行きに再び併結させるなど輸送量に見合った運用をとっていた。1980年（昭和55年）2月10日にはキハ183系（900番台）を投入、10月1日には5・4号の運行区間を札幌駅 - 釧路駅間とし、3・2号の旭川発着編成が再度廃止された。
おおぞら (列車) 概要
1981年（昭和56年）10月1日には全列車が石勝線経由に変更され、1985年（昭和60年）6月1日には石勝線で道内初となる110 km/h運転を開始した。1985年（昭和60年）3月14日に「まりも」の昼行列車が特急格上げとともに統合され、札幌駅 - 帯広駅間で2往復増発された。1986年（昭和61年）11月1日には全列車が札幌駅発着に統一された。1990年（平成2年）9月1日に、帯広駅発着の列車は「とかち」に改称された。
1997年（平成9年）3月22日には、新型車両であるキハ283系気動車を投入した「スーパーおおぞら」が運行を開始。2001年（平成13年）7月1日のダイヤ改正後は、昼行定期全列車がキハ283系「スーパーおおぞら」に統一された。夜行列車の「おおぞら」13・14号は「まりも」として分離されたが、2008年（平成20年）8月31日付で廃止された。
2020年3月14日のダイヤ改正で「スーパーおおぞら」は「おおぞら」に再び改称され、2022年3月12日のダイヤ改正では「おおぞら」「とかち」全定期列車がキハ261系による運転に統一された。
「おおぞら」の列車名は、北海道の大地の上に広がる大きな空をイメージしたものである。
おおぞら (列車) 概要
特急「とかち」は1990年（平成2年）9月1日の特急「おおぞら」の増発に伴い、同列車の札幌駅 - 帯広駅間で運転される列車を分離する形で運転を開始した。当初は、運転区間の短さゆえに普通車のみで運行されていた。
1991年（平成3年）7月27日よりアコモデーション改良車が投入され、2階建車両のキサロハ182形が連結されるようになり、「とかち」の全列車が「スーパーとかち」に改称された。1997年（平成9年）3月22日には特急「スーパーおおぞら」の運転開始に伴い、キハ183系（N・NN183系）が投入され、この車両を使用する列車を「とかち」として区分するようになった。
2000年（平成12年）3月11日に「とかち」系統にキハ283系が投入されると、キハ283系で運転される列車が「スーパーとかち」となり、キハ183系で運転される列車は2階建車両の有無を問わず全て「とかち」に変更された。2007年（平成19年）10月1日からは「とかち」の一部にキハ261系が投入され、2009年（平成21年）10月1日にはキハ183系が定期運用から撤退したため、列車名が「スーパーとかち」に統一され、「とかち」は廃止された。2013年（平成25年）11月1日のダイヤ変更でキハ283系が撤退して以降は、全列車がキハ261系での運転となっている。また、2020年3月14日のダイヤ改正において「おおぞら」同様に「スーパーとかち」が「とかち」に改称された。
このほか、「とかち」の列車名としては、次の列車が運転されていた。
「とかち」の列車名は、帯広市を支庁所在地とする北海道の十勝支庁または、十勝国から採られている。
おおぞら (列車) 運行概況
2025年3月15日現在、「おおぞら」は札幌駅 - 釧路駅間で1日6往復が運行されている。最高速度は120 km/hで、所要時間は下り1本、上り2本が3時間台、それ以外は4時間台である。最速列車は下り7号の3時間54分（上りは4号の3時間57分）。2013年（平成25年）10月31日まではキハ283系を使用した「スーパーおおぞら」が1日7往復、最高速度130 km/h、3時間40 - 50分台（最速は3時間35分）で運行されていたが、後述する脱線火災事故などの影響により、同年11月1日からは最高速度を110 km/hに減速し、本数削減が行われていた。
「とかち」は1日5往復で、札幌駅 - 帯広駅間を2時間50分前後で運転している（最速2時間37分）。
なお、冬季間（例年11月下旬から翌春の雪解け時期まで）は、車両に付着した雪氷が走行中に落下し、線路のバラストを跳ね上げる事故を防止するため、一部の通過駅で減速運転を実施する。この影響で、定刻ダイヤから数分程度の遅延が生じる。
おおぞら (列車) 運行概況
新夕張駅 - 新得駅の区間内相互間のみ乗車する場合に限り、「おおぞら」「とかち」ともに乗車券のみで普通車指定席の空席を利用できる。
札幌駅 - 新札幌駅 - 南千歳駅 -（追分駅）-（新夕張駅）-（占冠駅）-（トマム駅）- 新得駅 -（十勝清水駅）-（芽室駅）- 帯広駅 -（池田駅）-（浦幌駅）-（白糠駅）- 釧路駅
「おおぞら」は札幌駅 - 釧路駅間の運転。括弧内の駅には一部の列車のみ停車する。
追分駅・新夕張駅には1 - 3・5・8 - 11号が停車。（4・6・7・12号が通過）
占冠駅には2・3号が停車。
トマム駅には1 - 11号が停車。
十勝清水駅・芽室駅・浦幌駅には2・9号が停車。
池田駅には1 − 6・8 - 12号が停車。
白糠駅には2・3・5・6・8 - 12号が停車。（1・4・7号が通過）
おおぞら (列車) 使用車両・編成
「おおぞら」「とかち」とも、2022年（令和4年）3月現在全列車がキハ261系気動車（1000番台）で運転されている。両列車ともに全車指定席の4両編成での運行が基本で、2号車にはバリアフリー対応設備が設置されている。
「おおぞら」は、1997年（平成9年）時点では6両編成を基本としつつも3両増結した9両編成での運行が連日行われていた。その後、基本編成は2021年（令和3年）3月に5両へ、2022年（令和4年）3月に4両へ段階的に減車され、現行の体制に至っている。
「とかち」は、2018年（平成30年）3月のダイヤ改正以降4両編成を基本に運転されている。
2020年（令和2年）10月31日・11月1日には、キハ261系5000番台「はまなす編成」のデビューと北海道鉄道140周年を記念し、「おおぞら」上下各1本（3・8号）で同車が運用に充当された 。以降も臨時に「はまなす編成」および「ラベンダー編成」が充当されることがあり、その場合はグリーン車の設定はなくなる。
おおぞら・スーパーおおぞら
おおぞら (列車) 使用車両・編成
キハ183系気動車（札幌運転所・函館運転所・釧路運輸車両所所属）
定期列車としては、1980年（昭和55年）2月10日から2001年（平成13年）6月30日まで運用された。同年7月1日のダイヤ改正で昼行定期列車はキハ283系「スーパーおおぞら」に統一されたが、キハ183系は夜行の「おおぞら」13・14号から改称した「まりも」にて2008年（平成20年）8月31日の運行終了まで使用された。
キハ283系気動車（札幌運転所・釧路運輸車両所）
1997年（平成9年）3月改正で運用を開始し、2001年（平成12年）7月改正ですべての昼行特急が本系列による「スーパーおおぞら」に統一された。振子機能を生かし最速130 km/h運転を行ったが、2013年（平成24年）11月以降は後述の事故の影響もあり110 km/hに引き下げられていた。2020年（令和2年）3月改正よりキハ261系への置き換えが進み、2022年（令和4年）3月11日をもって定期運用を終了した。
とかち・スーパーとかち
2011年（平成23年）5月27日に発生した「スーパーおおぞら14号」の脱線・火災事故（石勝線特急列車脱線火災事故）以降、2013年（平成25年）にかけても車両故障等のトラブルが後を絶たなかったことから、同年11月1日に車両の走行負荷抑制・メンテナンス時間確保などを目的に減速・減便が行われた。
おおぞら (列車) 使用車両・編成
トラブルの背景として、日本国内の在来線では屈指の過酷な走行条件を強いられる列車であり、特に冬期間の運行が車両へ与える負荷が比較的高いことが指摘されている。平野部での最高速度130 km/hの高速運転や山岳区間での連続勾配登坂、急曲線前後での加減速の繰り返しによるエンジンや変速機など動力機器への負荷に加え、下り勾配区間での連続制動、またエゾシカなど野生動物が多く生息する区間での接近・衝突事故に伴う急制動の繰り返しにより、ブレーキや車輪など足回り機器へ掛かる負荷も高い。さらには冬期間の寒暖差の大きさ（冬でも暖かいトンネル内と極寒の屋外との出入りにより車体に付着した水分が凍解結を繰り返す）などの要因が挙げられるが、それらに見合ったメンテナンス時間・体制の確保が必ずしも十分ではなかったとの指摘もなされている。
おおぞら (列車) 臨時列車
冬季のスキーシーズンには札幌駅 - 新得駅間で「トマムサホロスキーエクスプレス」が運行されていた。車両は「クリスタルエクスプレス トマム & サホロ」または「ノースレインボーエクスプレス」が使用されたが、2011年（平成23年）冬シーズンを最後に運行されていない。
停車駅
札幌駅 - 新札幌駅 - 南千歳駅 - トマム駅 - 新得駅
おおぞら (列車) 利用状況
1986年（昭和61年）（当時は「おおぞら」としての運行）に帯広空港と丘珠空港を結ぶ航空路線が廃止され、鉄道が航空機を追い出した例として挙げられている。釧路 - 札幌間の都市間バスの運行本数が少ないこともあり、1997年（平成9年）の「スーパーおおぞら」運転開始以降は一貫して高い乗車率であった。年間を通じて増結が常態化しており、利用が多い大型連休・お盆・年末年始を中心とした冬期間は、最大11両編成で対応していた。その中でも、釧路駅を朝・金曜日夜・日曜日夜に出発する列車、札幌駅を金曜日夜・日曜日夜に出発する列車、釧路駅・札幌駅とも大型連休やお盆の前後や、年末年始の仕事納め翌日と仕事始め前日に出発する列車は特に利用が多く、繁忙期などは数週間前の段階で満席となるほどだった。
しかし近年では、道東自動車道の延伸や都市間バスの増発、さらには前述した本列車の減便・減速の影響により、鉄道の優位性は再び低下しつつあり、2021年（令和3年）では「スーパーおおぞら」運転開始以前の時の6両編成よりも短い5両編成の日も現れた。
おおぞら (列車) 利用状況
2017年（平成29年）2月1日からインターネット予約サービス「えきねっと」による予約限定で、新サービス「えきねっとトクだ値（ね）」の受け付けを開始した。割引対象となる列車や座席数が限定されているものの、特急「スーパーおおぞら」・「スーパーとかち」に高速バスとほぼ同額の運賃で乗れるようになる。通常運賃からの割引率は「スーパーおおぞら」が40 %と15 %、「スーパーとかち」が45 %と20 %の計4種。「スーパーとかち」が2月2日から、「スーパーおおぞら」が3月4日から通年で利用できる。
おおぞら (列車) 根室本線優等列車概説
1962年（昭和37年）2月1日に札幌駅 - 帯広駅間の急行「十勝」（とかち）として運行を開始した。1968年（昭和43年）10月1日に「狩勝」に統合され、廃止された。
その後、1986年（昭和61年）11月1日に廃止した「狩勝」1往復の代替として、旭川駅・滝川駅 - 帯広駅間（富良野線経由）を運行する快速列車として「十勝」の愛称が復活。1990年（平成2年）9月1日には特急「おおぞら」の帯広発着列車を分離する形で、特急「とかち」が運行を開始した。同時に、快速「十勝」は快速「狩勝」の旭川発着列車となった。
列車名は帯広市が所在する十勝支庁（現在の十勝総合振興局）や十勝国、十勝平野が由来となっている。
1949年（昭和24年）9月15日に函館駅 - 釧路駅間（函館本線・根室本線経由）で運行を開始した夜行急行3・4列車を起源とする列車で、札幌駅 - 釧路駅間を準急列車として運行する珍しい運行方式を採用した。1950年（昭和25年）10月1日に運行区間を函館駅 - 根室駅間（函館本線・根室本線経由）に延長し、函館駅 - 釧路駅間は急行列車、釧路駅 - 根室駅間は普通列車として運行されていた。1951年（昭和26年）4月1日に「まりも」の列車名が与えられた。
おおぞら (列車) 根室本線優等列車概説
1961年（昭和36年）10月1日には運行区間を函館駅 - 釧路駅間に短縮。さらに1965年（昭和40年）10月1日には函館駅 - 札幌駅間が急行「ていね」として分離され、札幌駅 - 釧路駅間の夜行急行列車となった。1968年（昭和43年）10月1日に「狩勝」に統合され、廃止された。
1981年（昭和56年）10月1日の石勝線開業に伴い、急行「狩勝」のうち札幌駅 - 帯広駅間の昼行列車1往復と札幌駅 - 釧路駅間の夜行列車1往復が石勝線経由に変更され、「まりも」に改称された。1982年（昭和57年）11月15日には夜行列車に14系客車が導入される。1985年（昭和60年）3月14日には昼行列車が特急「おおぞら」に統合され、札幌駅 - 帯広駅間の臨時急行「まりも」51・54号を廃止。夜行列車も1993年（平成5年）3月19日に夜行特急「おおぞら」13号・14号として編入され、再び廃止された。
2001年（平成13年）からは札幌駅 - 釧路駅または根室駅間の夜行特急として3度目の運行を開始したが、2007年（平成19年）に臨時列車化された後、2008年（平成20年）に廃止された。
おおぞら (列車) 根室本線優等列車概説
列車名は阿寒湖に分布するマリモが由来となっている。
列車名は十勝・石狩国境にまたがる狩勝峠が由来となっている。
1961年（昭和36年）6月15日に、函館駅 - 根室駅間（函館本線経由）を毎日運行する季節列車として、急行「狩勝」が1往復（下り2号・上り1号）増発された。同年10月1日にこの1往復が定期列車化され、運行経路を函館駅 - 釧路駅間（室蘭本線・千歳線経由）に変更したうえで急行「摩周」（ましゅう）に改称された。ダイヤ上は従来の気動車急行「アカシヤ」を延長する形態が採られ、稚内発着（宗谷本線経由）の急行「宗谷」・網走駅発着（石北本線経由）の急行「オホーツク」を連結した多層建て列車として運行された。
1964年（昭和39年）10月1日、「オホーツク」とともに函館駅 - 釧路駅・網走駅間の特急「おおとり」として統合され、廃止された。
列車名は阿寒国立公園の摩周湖が由来となっている。なお、「摩周」は本列車以前にも、釧路駅 - 網走駅間などで運転されていた準急列車の名称として使用されていた。こちらについてはしれとこ摩周号の項目を参照されたい。
おおぞら (列車) 根室本線優等列車概説
1963年（昭和38年）6月1日に札幌駅 - 根室駅間の急行「阿寒」（あかん）として運行を開始した。1968年（昭和43年）10月1日に「狩勝」に統合され、廃止された。
列車名は阿寒国立公園の阿寒湖が由来となっている。
1962年（昭和37年）4月1日に帯広駅 - 釧路駅間を運行する準急列車として運行を開始した。1962年（昭和37年）5月1日に使用車種が気動車に変更され、1966年（昭和41年）3月5日には準急制度の改変に伴い、急行列車に格上げされた。1980年（昭和55年）10月1日に廃止された。
急行「ぬさまい」廃止時の停車駅
帯広駅 - 幕別駅 - 池田駅 - 豊頃駅 - 浦幌駅 - 音別駅 - 白糠駅 - 釧路駅
昭和40年代は厚内駅にも停車していた。
1985年（昭和60年）3月14日に、帯広駅→釧路駅間の快速列車として「ぬさまい」の愛称が復活したが、この列車も1998年（平成10年）4月11日に廃止された。
列車名は釧路川にかかる幣舞橋が由来となっている。
1959年（昭和34年）9月22日に釧路駅 - 根室駅間の準急列車として運行を開始した。当初は単行で1往復のみだったが、1961年（昭和36年）10月1日に2往復に増便され、2両編成での運行となった。1966年（昭和41年）3月5日には準急列車制度の改変に伴い、急行列車に格上げされた。
おおぞら (列車) 根室本線優等列車概説
1972年（昭和47年）3月15日には急行「狩勝」の（下り）2号の釧路駅→根室駅間を分離する形で下り1本増発し、下り3本・上り2本となる。また、下り1本にグリーン車を連結。1981年（昭和56年）10月1日には1往復が廃止され、グリーン車の連結も終了した。
1984年（昭和59年）2月1日には急行「狩勝」上り1本の根室駅→釧路駅間を分離する形で下り1本が増発され、再度2往復となるが、1986年（昭和61年）11月1日には1往復が廃止され、1往復となった。1989年（平成元年）5月1日に快速列車に降格し、急行「ノサップ」は廃止された。
列車名は根室半島の先端に位置する納沙布岬が由来となっている。
急行「ノサップ」廃止時の停車駅
釧路駅 - 厚岸駅 - 茶内駅 - 浜中駅 - 厚床駅 - 根室駅
おおぞら (列車) 根室本線優等列車沿革
1961年（昭和36年）10月1日：サンロクトオのダイヤ改正に伴い、以下のように変更する。
北海道初の特急列車として、函館駅 - 旭川駅間（函館本線・室蘭本線・千歳線・根室本線経由）に「おおぞら」（1D/2D）が運行開始。キハ82系気動車10両編成（全車指定席、食堂車および一等車（新一等、後のグリーン車）2両連結、付属編成の7 - 10号車は札幌止まり）を使用し、最高速度100 km/hで函館駅 - 旭川駅間を6時間30分（上下とも）で結んだ。途中停車駅は虻田駅（現洞爺駅）、東室蘭駅、登別駅、苫小牧駅、札幌駅、岩見沢駅、滝川駅であった。函館駅では深夜運航の青函1・2便を介して上野駅発着の「はつかり」（1D/2D）や、大阪駅発着の「白鳥」（2001D/2002D）と相互連絡していた。「おおぞら」「はつかり」通しの結合特急券も発売された。昼前に旭川に到着し、夕方に旭川を発つダイヤで、上下とも運行時間帯的には後の北斗星に概ね相当した。
この列車は早さと快適な客室設備から大変な人気列車となった。指定席券の入手難が常態化し、苦情も相次いだ。国鉄はすぐに増結車両2両を増備するなど、その需要に応えた。
急行「まりも」の運行区間を函館駅 - 釧路駅間に見直し。
おおぞら (列車) 根室本線優等列車沿革
毎日運行の季節列車「狩勝」（下り）2号・（上り）1号を定期列車化し、「摩周」（ましゅう）に改称。運行経路を函館駅 - 釧路駅間（函館本線・室蘭本線・千歳線・根室本線経由）に変更し、稚内発着（宗谷本線経由）の急行「宗谷」・網走発着（石北本線経由）の急行「オホーツク」を連結した多層建て列車となる。
準急「ノサップ」2往復に増便。同時に2両編成化。
おおぞら (列車) 根室本線優等列車沿革
1962年（昭和37年）
2月1日：札幌駅 - 滝川駅 - 帯広駅間を運行する急行列車として「十勝」（とかち）が運行開始。
4月1日：帯広駅 - 釧路駅間を運行する準急列車として「ぬさまい」が運行開始。
5月1日：「狩勝」が1往復増発されて2往復となり、うち1往復の一部編成が富良野線経由で旭川駅への乗り入れを開始。また、「ぬさまい」の使用車種を気動車に変更する。
9月22日：「摩周」に増結車1両を連結、「摩周」は5両編成となる。なお、「宗谷」も1両増結され、3両編成となる（「オホーツク」は4両編成のまま）。
10月1日：「狩勝」のうち1往復を特急「おおぞら」に格上げする形で、「おおぞら」に釧路発着編成を連結開始。食堂車は釧路発着編成に連結した。これに伴い、「狩勝」は札幌駅・旭川駅 - 釧路駅間（富良野線経由）での運行となる。途中停車駅は東室蘭駅、苫小牧、札幌駅、岩見沢、滝川駅、帯広駅（以上釧路編成、旭川編成は滝川駅 - 旭川駅間無停車。）であった。