京成バス千葉イースト四街道営業所 現行路線（一般路線）
K23 : 勝田台駅 - み春野南 - 草野車庫 - スポーツセンター駅
1956年4月15日 : 前・京成千葉駅東口 - 作草部（現・作草部駅） - 穴川十字路 - 長沼 - 弁天前 - 大和田駅を開通。
1969年8月20日 : 前・京成千葉駅西口ターミナル発着に変更。
1970年以降 : 前・京成千葉駅西口 - 穴川十字路 - 長沼 - 勝田台駅に変更。
1991年6月12日 : スポーツセンター駅 - 長沼 - 勝田台駅に短縮。
1997年3月1日 : 穴川線と統合し、西千葉駅 - 稲毛区役所 - 穴川十字路 - スポーツセンター駅 - 長沼 - 勝田台駅に延長。
1998年10月1日 : 横戸線（スポーツセンター駅 - 勝田台駅）と弥生線（西千葉駅 - 穴川十字路 - 草野車庫、のち廃止）に分割。
2013年6月24日 : 一部便を内陸バスに移管し共同運行路線化。
2013年9月1日 : 一部便を内陸バスに移管。
2013年12月1日 : スポーツセンター駅発着の全便を千葉内陸バスに移管。
2021年1月16日 : K23系統を新設。
勝田台駅から国道16号を下る路線である。開通当初は前・京成千葉駅（現・千葉中央駅） - 大和田駅であり、弁天入口以北で大和田駅側につながっていた（なお、弁天入口の「弁天様」そのものは花見川を渡る弁天橋の南側から東側に歩き、徒歩3分くらいのところに現在でも存在する）。勝田台駅発着に変更になっても千葉中央駅まで通して走っていたが、千葉モノレール開通によりスポーツセンター駅から千葉駅まで完全並行となったため、この路線もスポーツセンター駅で切られた。
その後、1997年3月1日より穴川線（草野車庫 - 西千葉駅 - 大学病院、現在廃止）と統合されて稲毛区役所経由の西千葉駅発着に変更された（ただし、この時点で草野車庫折返便が多かった）。翌1998年10月1日より弥生線と分割し、ほとんどの区間が国道16号を通る現ルートとなった。
2006年4月に北部循環線が開業し、大和田駅発着時代のルートの一部にバス路線が復活したが、停留所の位置や名称は当時とは全く異なるものである。
2013年6月24日より、当路線のうち全線通して運転する7往復の運行が京成バスから千葉内陸バスへ移管され、同年9月1日にさらに7往復が移管され、同年12月1日に全便が移管された。草野車庫行きは出入庫の関係で引き続き京成バスで2本残ることとなったが、2020年3月31日のダイヤ改正で消滅した。
2021年1月16日のダイヤ改正により、み春野団地を経由するK23系統の運行が開始された。
勝田台団地線は、東葉高速鉄道と京成本線が交差する勝田台駅の南口から勝田台団地を循環する路線であり、京成バス時代は東回りと西回りが存在したが、千葉内陸バスへの移管を機に東回りのみの運行となった。この線の千葉銀行前停留所近くには、小さな操車場がある。
C71（深夜） : 千葉駅東口 - 市民会館 - 東寺山町 - 殿台町 - みつわ台駅 - 六方町 - 四街道十字路 - 四街道駅北口 - 三才 - 小名木 - 旭小学校 - 三峰神社 - 四街道工業団地前 - もねの里 - 千代田団地
1930年9月5日 : [千葉市街自動車]千葉駅 - 農事試験所（現・貝塚）を開通。
1932年 : [千代田自動車]四街道駅 - 飛行学校（鎌池付近）を開通。のち同社は四街道自動車に社名変更。
昭和10年代 : [千葉市街自動車]四街道自動車を合併し、千葉駅 - 農事試験場  - （原町付近） - 飛行学校 - 四街道駅に統合・延長。
1944年8月25日 : [京成電鉄]京成電鉄となる。時期不明だが、初代京成千葉駅（現・千葉中央駅）発着となる。
1953年8月10日 : [京成電鉄]初代京成千葉駅 - 貝塚 - 原入口 - 高野山（南側） - 前・臼井駅 - 印旛沼（現・船戸）に延長。千葉営業所と同佐倉出張所の担当。
1965年頃 : [京成電鉄]前・京成千葉駅 - 岩戸に延長（田町車庫出入庫便もあった）。
昭和40年代 : [京成電鉄]前・京成千葉駅 - 高野山 - 前・臼井駅 - 京成佐倉駅に変更。
昭和 : [京成電鉄]京成佐倉駅 - 前・臼井駅 - 畔田を開通。
昭和40年代 : [京成電鉄]祐光三丁目経由に変更。
昭和40年代 : [京成電鉄]前・京成千葉駅 - 四街道駅 - 千代田車庫（現・千葉内陸バス千代田団地）を開通。（この便は内陸バス発足に伴って移管と同時に延長された。）
昭和 : [京成電鉄]臼井駅移転により、暫定ルート（新臼井田経由でなく、現国道296号経由）で新駅経由に変更。
昭和 : [京成電鉄]新臼井田経由に変更。
1991年6月12日 : [京成電鉄]臼井線が分割され、延長の上、福祉センター - ホテルパシフィック千葉（現・問屋町） - 千葉中央駅東口 - 千葉駅 - 原入口 - 鎌池 - 四街道駅が開通（千葉中央駅東口折返便もあった。）。全便が新宿車庫（→ちばシティバス→京成バス千葉イースト新港営業所）担当となる。四街道駅 - 京成佐倉駅は佐倉営業所（→ちばグリーンバス→京成バス千葉イースト佐倉営業所）担当となる。
1998年4月1日 : [京成電鉄]全便が御成台車庫担当となる。
1998年10月1日 : [京成電鉄]千葉中央駅東口折返便が千葉中央駅西口発着に延長。
2000年7月16日 : [京成電鉄]都賀駅経由に変更し、千葉駅 - 四街道駅に短縮。福祉センター - 問屋町 - 千葉中央駅東口 - 千葉駅をちばシティバスに移管（ちばシティバスの本社営業所移転に伴い、2008年4月20日をもって廃止）。四街道駅 - 大日中央の便を支線として運行（平日のみ）。
2001年9月16日 : 全線とも千葉内陸バスとなる。京成バスの四街道駅 - 大日中央が無くなる。
2008年7月16日 : ダイヤ改正を実施、この改正で都賀二丁目（中通り）バス停経由便が廃止となり、全便が車坂通り経由となる。
2021年6月20日：ダイヤ改正を実施
2021年10月11日： 深夜バスの運賃を変更。
2022年1月16日：C71系統の深夜バスに「もねの里モール入口」停留所を新設
2001年9月16日より京成から千葉内陸バスへ移管された路線である。モノレール千葉駅開業時、京成佐倉営業所の臼井線を分割して誕生し（分割により千葉営業所に変更）、名前の通り千葉と四街道を結ぶ。
千葉と四街道を結ぶバスの歴史は古く、京成バス千葉営業所の前身の一つである千葉市街自動車が千葉駅 -  農事試験場（現・京成バス貝塚停留所付近）の路線を高品・原・鎌池方面へ延長し、同じ頃に同社が合併した四街道乗合自動車の路線と結合して千葉駅 - 四街道駅間の運行を始めたことが起源である。当時は都賀駅がなかった（千葉駅も東千葉駅のところにあったので、当然東千葉駅もない）ことに加え、千葉市が都賀村を吸収合併した頃であったため、都賀付近の住民には有用な路線となった。この当時のルートは、戦後に臼井線となってからも主要部分はそのまま継承された。
しかし、都賀駅が開設され総武線（快速）が停車するようになると、駅周辺の人は鉄道を使うようになり、バスの勢いは衰えてきた。また、都賀駅のそばをバスが通るのに駅を経由しないことが不自然になってきた。これに加え、高品 - 北貝塚間の新道が開通したこともあって、2000年7月16日の改正よりルートが都賀駅経由に変更された。
現在は平日朝夕は毎時3 - 4本程度、それ以外の時間帯はほぼ毎時2本の等間隔で運行されている。