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警備局 沿革
1946年（昭和21年）
8月1日：内務省分課規定の改正により、内務省警保局公安課を、公安第一課と公安第二課に分離する。消防や交通・危険物取締などの行政警察事務は第二課の所管となり、第一課は「警衛ニ関スル事項」「警備ニ関スル事項」という公安警察としての機能に純化した。
8月13日：GHQ民間諜報局公安課長が、「共産主義其の他の無責任な分子」がおこなう占領政策誹謗の「不法な旗、プラカードに依る示威運動」を禁止する覚書を内務大臣宛に発し、日本の警察は「MP及びCICと共に、取締の権限をもつている故、違反者を逮捕すること」を命じた。8月21日に内務省警保局長は「旗幟其他伝単等の取締に関する件」を通牒し、取締の範囲をビラ・貼札・引札まで広げ、警備に際して写真機を携行する特別班の組織を指示する。
警備局 任務
警察法（昭和29年法律第162号）第24条に所掌事務が規定されている。
局内の分課・分掌は、警察庁組織令（昭和29年6月30日政令第180号）第36 - 41条、警察法施行規則（昭和29年6月30日総理府令第44号）第43 - 52条、および警察庁の内部組織の細目に関する訓令（昭和32年3月14日警察庁訓令第4号）に定める。
警備局 警備本部
この他、沖縄サミット開催時には未曽有の警備体制が敷かれた。
警備本部は設置される場所、対象、重要性により等級がある。警備本部設置発令が行えるのは課長補佐以上である。
最高警備本部
最高警備体制は一番重要で最も集中的に行う警備活動。国家に甚大なる影響を及ぼすおそれのある事象を警戒し防止するため（例として、日本で開かれる主要国首脳会議への妨害対策、年末年始特別警戒態勢の指揮）に設置する。場所は警察庁本庁内（警察電話や警察無線などの回線を引いてある専用の会議室が準備されている）。本部長は警察庁長官、もしくは次長が務める。
総合警備本部
本部長は警視総監、または道府県警察本部長。該当警察本部内に置かれる。警視庁であれば本庁舎13階の「最高指揮所」。
特設警備本部
その名の通り特設。その時にどうしても警備する必要のある場所に臨時に設置させる。ほとんどの場合、キャンプを特設してそのなかで指揮官が警備命令を下す。警察署の建物など警察施設に陣を敷いて行う場合もあるが、国宝・文化財警備・雑踏・群集などの警備は指揮を現場で行うのが鉄則なので現地に陣を敷く。設置場所は通常非公開。本部長は警察庁警備局の警備課長（警視長）か警備課理事官（警視正）が務める。警察庁の課長級幹部が現場に出向くことはまれだが特設警備本部設置の場合は現場に出向く。
警備局 警備本部
特別警備本部
特別な場合、短期的に設置する。本部長は警視長。
方面警備本部
場所を一地域に限定して設置する。ここから下は警備局が設置することはない。本部長は警視正。
管内警備本部
警察署だけで行う。警備範囲は一署の管内のみ。本部長はおおむね署長か署の課長。
広宣流布
広宣流布（こうせんるふ）は、法華経の教えを広く宣（の）べて流布すること。略して広布（こうふ）ともいう。日蓮系各派では、この語を「日蓮（自派）の教えを広める」という意味で用いている 。
広宣流布 法華経
鳩摩羅什訳妙法蓮華経薬王菩薩本事品第二十三の、「是故宿王華　以此薬王菩薩本事品　嘱累於汝　我滅度後　後五百歳中　広宣流布　於閻浮提　無令断絶　悪魔魔民 諸天　龍　夜叉　鳩槃荼等　得其便也」が由来。
「それゆえに、"星宿の王によって花で飾られた神通を持つもの"（宿王華）よ、〔恐るべき〕後の時代、後の情況において、後の五百〔年〕が進行している間に、このジャンブー州（閻浮提）において〔この章〕が流布して、消失〔する〕に到ることがないように、また魔のパーピーヤス（波旬）がつけ入る機会を得ることがない〔ように〕、魔の集団に属する神々たちも、龍たちも、ヤクシャ（夜叉）たちも、ガンダルヴァ（乾闥婆）たちも、クンバーンダ（鳩槃荼）たちもつけ入る機会を得ることがない〔ように〕、私はこの『"あらゆる衆生が喜んで見るもの"（一切衆生喜見）という偉大な人である菩薩の過去との結びつき』章を付嘱しよう。」
広宣流布 法華経
「従って、ナクシャトラ＝ラージャ＝サンクスミタ＝アビジュニャよ、偉大な志を持つ弘法者「サルヴァサットヴァ＝プリヤダルシャナの前世の因縁」の章が最後の時であり最後の機会である最後の五十年が経過している間に、このジャンブ＝ドゥヴィーパに行われて、消滅しないように、また魔王パーピーヤス（波旬）が襲撃の機会を得ず、悪魔の眷属や神や、竜、ヤクシャ、ガンダルヴァ、クンバーンダどもが襲撃の機会を得ないように、余はそれを汝に委ねよう。」
広宣流布 記述
日蓮が残した文書のうち「広宣流布」という単語が出てくる記述を、上記薬王菩薩本事品を引用する部分を除いて例示すれば、以下の通り。
現在の日蓮教団が「広宣流布」に関連した話の典拠とする、日蓮が残した文書を例示すれば、以下の通り。
広宣流布 解釈
日蓮宗における広宣流布とは、「後の五百歳」を「末法の時代の始めの五〇〇年」と位置付け、この期間に『法華経』が「最も広く流布されることを説いたもの」とすることを言う。上記薬王菩薩本事品の他に普賢菩薩勧発品第二十八「如来の滅後に於て閻浮提の内に、広く流布せしめて断絶せざらしめん」も引用し、この部分に日蓮が早くから注目し、当時の「日本国に起る様々な天変地異は法華経広宣流布の瑞相と公言した」としている。この広宣流布が実現したときの様子を上記『如説修行鈔』の一部を引用して述べ、実現のための戒めに「いかに強敵重なるとも、ゆめゆめ退する心なかれ、恐るゝ心なかれ」と示されたとする。
日蓮正宗における広宣流布とは、日本国の全人口の3分の1以上の人が、戒壇の御本尊に純真・確実な信心をもって題目を異口同音に唱えることができた時という判断基準が明示されている。
日蓮正宗第66世法主細井日達は、1974年（昭和49年）11月17日、創価学会の本部総会において、広宣流布の定義につき、「日本国全人口の三分の一以上の人が、本門事の戒壇の御本尊に純粋な、しかも確実な信心をもって本門の題目・南無妙法蓮華経を異口同音に唱え奉ることができたとき、その時こそ日本一国は広宣流布したと申し上げるべきことであると、思うのであります」と発言している。
広宣流布 解釈
この定義は、いわゆる正本堂問題と付随して起こった妙信講学会本部襲撃事件を機に、日蓮正宗における一つの判断基準を明示したものである。
創価学会における広宣流布とは、上記『報恩抄』を引用して、「〔日蓮の〕根本精神〔である〕」としており、また日蓮正宗の考えから転じて、日蓮仏法ないしは日蓮の著述である『御書』（ごしょ）を根本とする学会の思想が全世界に広まった時を広宣流布の完結と規定する。
その手法について、池田大作は「広宣流布とは言論戦である」という指針を学会員に与え、機関紙『聖教新聞』『大白蓮華』の存在意義と関連付けている。
学会は2017年（平成29年）現在、世界192の国と地域に海外組織（SGI）を持っており、残っているのは特定の宗教以外が厳しく制限されているイスラム圏、中国、北朝鮮、ベトナムなどに限られている。なおかつそれらの地域に対しても名誉会長の池田を先頭とする対話が行われていることから、広宣流布は事実上完結していると取る向きもある。
広宣流布 解釈
学会では第6代会長原田稔が就任した2006年（平成18年）、池田が第一線を退いたいわば「ポスト池田」も視野に入れた広宣流布の新たなステージの始まりを宣言。当初は「学会新時代」としたが、翌2007年9月に「広布第二幕」（こうふだいにまく）と呼称を変えた。また、池田が外国訪問に乗り出してから50周年、SGI創立35周年となる2010年（平成22年）には海外組織も新たなステージに入ったとして「世界広布第二幕」の始まりを宣言。現在は「世界広布新時代」の言葉が盛んに使われている。なお、「広布第二章」という言葉は大石寺正本堂完成後の1973年（昭和48年）の時点で既に使われている。
冨士大石寺顕正会は、日本の「広宣流布」につき、上一人より下万民に至るまで、日本一同に日蓮を信じて南無妙法蓮華経と唱え奉る時と定義している。このため、天皇が顕正会に入会したときは、その時点で広宣流布の完結を宣言できるとも解釈する。
ちなみに、顕正会では「広布」と略することを原則として認めていない。
この定義は、「剰へ広宣流布の時は、日本一同に南無妙法蓮華経と唱へん事は大地を的とするなるべし」との日蓮が残した文書および大石寺歴代住職の以下の指南等に基づくものとされる。
留萌市
留萌市（るもいし）は、北海道北部の市。留萌振興局の振興局所在地。
留萌市 概要
留萌地方の中心の都市である。
主な産業は貿易などの商業、土木業、水産加工業である。留萌港では現今においてもニシンが水揚げされ、その魚卵であるカズノコの国内最大の加工地である。
現在の留萌川を指すアイヌ語に由来するが諸説ある。中でも「潮汐が・静か・でいつもある・もの（川）」、すなわち「汐が奥深く入る川」を表す「ルㇽモオッペ（rur-mo-ot-pe）」が自然な説とされ、市でもこの説を取っている。
留萌市 地理
留萌振興局南部、日本海沿岸に位置する。
主な山
主な川
主な湖
主な沼
主な岬
南方向
北方向
東方向（山側）
2015年国勢調査によれば、以下の集落は調査時点で人口0人の消滅集落となっている。
留萌振興局
空知総合振興局
留萌市 気候
ケッペンの気候区分によると、留萌市は湿潤大陸性気候または亜寒帯湿潤気候に属する。寒暖の差が大きく気温の年較差、日較差が大きい顕著な大陸性気候である。降雪量が多く、周辺の自治体と同様に特別豪雪地帯に指定されている。
幌糠では冬季に-30℃前後の気温が観測されることが珍しくなく、近年でも2020年12月31日に-30.5℃を観測している。
留萌市 歴史
1960年代までの人口は4万人以上であったが、ニシン漁の衰退や炭鉱の相次ぐ閉山により減少に転じた。
同年 - 停戦後の8月22日、留萌沖で樺太引き揚げ船三隻が撃沈される（三船殉難事件）。停戦後、スターリンがトルーマンに「留萌と釧路を結ぶ線以北にソビエト軍を進駐させる」という提案をしたが、トルーマンは拒否した。しかし、トルーマンが8月18日に拒否した後、極東ソ連軍総司令官 A・ワシレフスキーは、第一極東方面軍司令官 K・メーレツコフに北海道北部(釧路-留萌以北)と千島列島南部を8月19日から9月1日までの間に占領するよう命令している。
留萌市 政治
歴代市長
近年、税収や人口の減少の影響で留萌市の財政は悪化している。
定数は14人。
（2019年6月3日現在）
留萌市 公共機関
検察庁
国税庁
林野庁
海上保安庁
警察署
交番
駐在所
本部
消防署
留萌市 経済
1900年代まではニシン漁にのみ頼る漁業の町で、定住人口は4万人弱、出稼ぎ労働者は3万人以上いて、歓楽街は大いに賑わっていた。
1910年代から周辺の炭鉱開発が進み、鉱業の占有率が年々高まった。また1950年のニシン資源の枯渇からは、水産加工業者向けに三井物産などが海外から魚卵などを輸入し、さらに市内の木材加工業者も1950年代から北洋材の輸入を始めたため、1950年以降は市の経済は貿易と鉱業の2本柱となった。
また、このころ市内の水産加工業者が数の子を黄色く加工し、贈答用に売り出したところ、空前の大ヒットとなり、1950年代の留萌港の国内における数の子輸入のシェアはほぼ100％であった。
この成功から稚内市、岩内町、紋別市などの道内の漁港に貿易船を派遣し、国内交易によりタラコを集積した上で、真っ赤に加工し、贈答用に売り出した。こちらも大ヒットし、1950年代のタラコ加工の国内における留萌市内の水産加工会社のシェアは60%を超えていた。
留萌市 経済
1960年代に炭鉱が閉山となり、私鉄も相次いで解散し、1960年代以降は貿易と工業の2本柱となった。
しかし、大消費地に近い札幌や首都圏の工場に数の子、タラコのシェアを奪われ、市内の水産加工業は年々衰退したため、1970年代には地場企業の首切り、賃金カットが進み、歓楽街の衰退、小売店の閉店、企業の支店の撤退を招いた。
その頃より市の行政は「官依存」に傾倒して行き、政界も革新から保守へのシフトが進み、中央への陳情による土建行政が始まった。
1980年代には市内の失業者を受け入れるために港湾、道路、ごみ処理場の整備をはじめ、高額所得法人の上位を土建業者が占めるようになり、市債の発行が急激に膨らんだ。
1990年代には木材加工業者が廃業、あるいは海外進出し、市内での経済活動がほとんどなくなり、木材輸入業者も市内から撤退した。頼みの「官」も留萌海運局の旭川への移転、留萌海上保安局の小樽への統合など撤退が相次ぎ、商店街はかつてない不安定な状況に立たされた。1990年代以降の市内の経済は公務員の給与と、公共工事に依存する典型的な官依存の都市となった。
留萌市 経済
2000年（平成12年）の国勢調査による従事者数の割合は公務員を含む第三次産業だけで全従事者数の7割以上を占め圧倒的に高く、第二次産業が3割。第1次産業は3%余りを占めるに過ぎない。
細目ではサービス業26.28%、卸売・小売・飲食店20.28%、建設業16.42%、製造業12.04%、その他（分類不能）公務員11.78%、運輸・通信業6.23%、金融・保険業2.50%、農業1.76%、漁業1.18%、電気・ガス・熱供給業0.61%、林業0.55%、工業0.16%の順となっている。
うち公務員について「その他公務員」11.78%に各産業別公務員（市立文化センター職員は「サービス業」に分類など）の合計10.55%を含めると全体の22.3%を占めている。
農協・漁協
留萌南センター・留萌北センター
鉱工業
商業
小売業
運輸・倉庫
その他
留萌市 交通
2023年4月1日に北海道旅客鉄道（JR北海道）留萌本線の石狩沼田駅 - 留萌駅間が廃止されたのを最後に市内からすべての鉄道路線が消滅した。
現在の最寄り駅は、留萌本線石狩沼田駅。
かつて存在した路線
北海道旅客鉄道（JR北海道）
留萌本線
峠下駅 - 東幌糠駅 - 幌糠駅 - 桜庭駅 - 藤山駅 - 大和田駅 - 留萌駅 - 瀬越駅 - 礼受駅（留萌 - 礼受間は2016年、峠下 - 留萌間は2023年廃止）
※桜庭駅は1990年に駅のみ廃止、東幌糠駅は2006年に駅のみ廃止、その他の駅は当該区間の廃線により廃止
羽幌線 : 留萠駅 - 三泊駅（1987年廃止）
札幌市と留萌市を結ぶ高速バス路線が複数運行されているほか、旭川市への高速バスもある。
以下すべて昼行運行（当市を発着する夜行高速バスはない）。太字は留萌市内の停車地。
市内の元川町2丁目交差点は、国道231号（ - 起点・札幌市）、国道232号（ - 起点・稚内市）、国道233号（ - 起点・旭川市）が集まる国内でも珍しい連番3国道の終点となっている。
肥後橋駅
肥後橋駅（ひごばしえき）は、大阪府大阪市西区江戸堀一丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 四つ橋線の駅である。駅番号はY12。
肥後橋駅 接続する鉄道路線
新朝日ビルディングの解体工事に伴い、2009年2月19日の終電をもって旧中之島地下街を経由する連絡通路が閉鎖。そのため、京阪中之島線に乗り換えるには一旦地上に上がり、四つ橋筋を歩いた後、再び地下に下りなければならなかった。中之島フェスティバルタワー東棟の竣工直前の2012年11月1日以降、連絡通路の利用が再開され、不便は解消された。しかし、2015年5月3日から2017年4月16日までバリアフリー化工事のため渡辺橋駅に繋がる4号出入口が閉鎖されたため、期間中は再び京阪中之島線に乗り換えるには一旦地上に上がる必要があった。
地下鉄御堂筋線淀屋橋駅の混雑緩和のため、当駅が絡む定期券は淀屋橋駅でも利用できる。但し、両駅間に連絡通路はなく、一旦地上に上がり土佐堀通を東へ6分ほど歩く必要がある。
肥後橋駅 駅構造
島式ホーム1面2線を持つ地下駅。改札口は南北1ヵ所ずつ設けられている。
当駅は、大国町管区駅に所属し、大国町副管区駅長が当駅および西梅田駅を管轄している。
肥後橋駅 利用状況
2024年11月12日の1日乗降人員は65,175人（乗車人員：30,776人、降車人員：34,399人）である。四つ橋線ではなんば駅、本町駅、四ツ橋駅（心斎橋駅と合算）、西梅田駅に次ぐ第5位で、同線の単独駅では西梅田駅に次ぐ第2位である。
西梅田駅とは対照的に、こちらは降車が乗車を大きく上回る傾向にある。
各年度の特定日における利用状況は下表のとおりである。なお1969・1995年度の記録については、それぞれ1970・1996年に行われた調査である（会計年度上、表中に記載の年度となる）。
肥後橋駅 駅周辺
淀屋橋駅は東へ400メートルほど。駅のすぐ北を土佐堀川が流れる。
肥後橋駅 バス路線
最寄停留所は「肥後橋」となる。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスにより運行されている。
肥後橋駅 隣の駅
大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
四つ橋線
西梅田駅 (Y11) - 肥後橋駅 (Y12) - 本町駅 (Y13)
( ) 内は駅番号を示す。
羽幌町
羽幌町（はぼろちょう）は、北海道北部（道北）の日本海沿岸位置する町。留萌振興局管内の中部地域に属する自治体である。かつては、国内有数の優良炭鉱と言われた羽幌炭鉱が所在し栄えた。現在も留萌振興局管内では、留萌市に次ぐ2番目の人口を有する。
羽幌町 概要
北海道北部の日本海側、留萌管内のほぼ中央に位置しており、東はピッシリ山をはじめとする天塩山地、西は日本海に面し、沖合には天売島・焼尻島の2つの島を有する。札幌市からは北へ約180 km離れ、国道232号（日本海オロロンライン）が通過している。
基幹産業である漁業では、甘えび、ホタテ、タコ、ウニといった海産物を漁獲し、特に甘えびは日本でもトップクラスの漁獲量で特産品として知られる。農業ではオロロン米、グリーンアスパラガス、長いもなどの農産物、焼尻めん羊の畜産などが盛んである。
天売島・焼尻島は暑寒別天売焼尻国定公園の一部をなしており、その資源を活用した観光業も盛んで、夏は多くの観光客が訪れる。夕日が美しく見える街としても知られる。
他の留萌振興局管内（留萌地域）の自治体と同じく過疎地域および特別豪雪地帯に指定されている。また、羽幌町では一部地域が山村地域の指定を受けているほか、天売島と焼尻島を有することから離島地域の指定を受けている。
なお、道内の自治体では唯一、天売島と焼尻島において選挙の繰り上げ投票が実施されている（衆議院や参議院、北海道知事、北海道議会議員などの選挙において通常投票日の2日前までとして実施）。
羽幌町 町名の由来
アイヌ語が転訛したものであるが、以下の諸説がある

。
1．は上原熊次郎や山田秀三らが採用しているものである。2．は永田方正によるもので、町でも同様の説を紹介している。3．は1973年（昭和48年）に国鉄北海道総局が発行した『北海道 駅名の起源』において、2．説を「疑問である」としたうえで、紹介されているものである。
羽幌町 地理
留萌管内中部に位置する。天売島（西側）、焼尻島（東側）の島嶼部も含む。
羽幌町 気候
年平均気温は7度前後で北海道平均と大差はない。沿岸部は対馬海流の影響を受け比較的温暖で、寒暖の差が少なく過ごしやすい環境となっている。
羽幌町 沿革
町の本格的な開拓は近隣の苫前町、初山別村より遅い明治中期以降であるが、大正期に優良な石炭を産出する羽幌炭鉱が発見されて以来、石炭中心のモノカルチャー都市として発展。昭和40年の国勢調査では人口30,266人、世帯数6,840戸を数え、道内有数かつ国内屈指の炭鉱の街として栄えた。しかし、炭鉱閉山の1971年（昭和46年）以降は過疎化が著しい。
昭和40年頃には、国鉄羽幌線、羽幌炭礦鉄道築別線・上羽幌線が通る羽幌駅の賑わいは最高潮に達した。昭和45年まで羽幌炭礦鉄道では野球、女子バレー、ジャンプ、卓球の実業団チームを有し、スポーツの町としての発展に大いに寄与した。
炭鉱閉山後の1971年（昭和46年）、人口がついに3万人を割り込み、あわてて市制を施行しようとしたが、町が前年の国勢調査時に人口を大幅に水増しするという不正を行っていたことが発覚。町長ら幹部を含む83人が統計法違反などの容疑で書類送検される事件となった（のちに町長らは有罪判決、後述も参照）。その後も人口減が続いており、市制施行には至っていない。
羽幌町 沿革
最盛期には1万3千人を超えた炭鉱街の面影は消えつつあるが、炭鉱跡地には選炭工場や貯炭場（ホッパー）、集合住宅、発電所の煙突などの遺構が点在しており、観光資源としての活用も検討されている。
炭鉱閉山後は、豊富な天然資源を活用した漁業、農業をはじめとする第一次産業の基盤強化をはじめ、国定公園の天売島、焼尻島、はぼろバラ園やはぼろ温泉サンセットプラザを拠点として、豊かな自然を活かした観光事業を中心に町づくりが進められている。
年表
羽幌町 経済
主要産業は漁業、農業、畜産、観光（暑寒別天売焼尻国定公園）
羽幌町 姉妹都市・提携都市
1896年（明治29年）、平村から羽幌町字平に40戸が入植した歴史にちなむ。1900年、平村から羽幌町平地区に獅子舞道具がもたらされて平越中獅子舞（羽幌町指定無形文化財）が始まり、現在まで伝承されている。1976年、羽幌町から獅子舞の源流調査などのため町議団が平村を訪問して以降交流が深まり、友好都市提携に至る。2004年に平村は合併により南砺市の一部となったが、以後も交流は続けられている。
明治20年代、石川県・富山県から集団入植が行われたが、内灘町からも多くの移住者が羽幌町に移り、漁業（捕鯨・ニシン漁）や農業に従事した。1922年（大正11年）頃、内灘町出身者が加賀獅子を羽幌神社に奉納し、以後今日まで羽幌加賀獅子舞（羽幌町指定無形文化財）として伝えられている。
羽幌町 地域
2015年国勢調査によれば、以下の集落は調査時点で人口0人の消滅集落となっている。
廃止された学校
羽幌町 交通
現在、町内を走る鉄道路線は存在しない。
羽幌港
羽幌町 北海太郎
1980年5月6日、町内の山林で通称「北海太郎」と呼ばれる、巨大なオスのヒグマが射殺された。
周辺地域で毎シーズン出没していた巨熊で、ハンターの大川高義と辻優一が8年にわたり追跡し、1980年5月に羽幌町内築別シラカバ沢にて射止めた。体重約500㎏、体長243㎝の日本最大級のヒグマで、苫前町に剥製が寄贈され、苫前町郷土資料館に展示されている。
羽幌町 羽幌町人口水増し事件
1970年に行われた国勢調査において町の人口は2万8千人余であったが、翌1971年になって町議の告発がきっかけとなり約5,900人もの人口の水増しが行われていたことが発覚した。町では前回の1965年の国勢調査で当時の市制施行要件を上回る3万人余の人口を記録し、新庁舎の建設に着手するなど市制施行に向けた動きが活発になっていたが、町の経済を支えていた羽幌炭鉱の経営が悪化したことで人口の流出が進み、調査時には3万人を大幅に割り込んでいた。警察の捜査の結果、町長ら幹部を含む83人が統計法違反や公文書偽造の容疑で送検された。
若松勉
若松 勉（わかまつ つとむ、1947年4月17日 - ）は、北海道留萌市出身の元プロ野球選手（外野手）、野球指導者、野球解説者。
現役時代はヤクルトアトムズ・スワローズで長きにわたって活躍し、引退後はヤクルトで打撃コーチ・二軍監督・監督を務めた「ミスター・スワローズ」。広角に打ち分ける巧みなバッティングで高打率を残し、公称168cmと小柄な体格ながらも通算220本塁打、2173安打を放つなど、数々の記録を打ち立てたことから「小さな大打者」、「小さな巨人」などの異名を持つ。
2020年終了時点で、NPBで通算6000打席以上の中で打率1位（4000打席以上では3位、日米通算では4位）。年間打率3割12回は川上哲治と並んで歴代3位。
若松勉 経歴
北海道留萌市で国鉄職員の長男として生まれる。父の竹四郎は、社会人野球の強豪・函館オーシャンの元選手で、アマチュア審判員の資格も持っており、国鉄でも軟式野球チームに所属していた。また野球以外にもノルディックスキーで国体への出場経験があった。そのため若松も幼少の頃から野球とスキーに親しみ、留萌中学校では、夏は野球部、冬はスキー部に所属し、また陸上部の助っ人としても駆り出され中距離走（800m）で大会に出場し優勝している。若松は中学時代のノルディックスキーと中距離走によって、知らず知らずのうちに下半身が鍛えられたと述べている。
北海高校入学時にはスキー部か野球部のどちらに入ろうか迷っていたが、野球部の猛練習を見て入部を決意した。2年生から二塁手のレギュラーになり、チームは1964年夏の甲子園に進出するが、若松は気管支炎のため欠場を余儀なくされる。しかし翌1965年夏の甲子園には、背番号14ながら三番打者、右翼手として出場。1回戦で佐賀商に敗退するがこの試合で4盗塁を決め、その俊足が注目される。卒業後は電電北海道に進む。北海道拓殖銀行、大昭和製紙北海道など強豪が多く、チーム自体は都市対抗に出場できなかったが、補強選手として1967年から4年連続都市対抗に出場。1967年の大会では拓銀に補強され、2回戦で本塁打を打つなど中心打者として活躍し、拓銀の準々決勝進出に貢献した。
若松勉 経歴
公称168cm（自称166cmだった）という小柄な体型で、プロ選手としてやっていく自信がなかったため、プロ入りには自他ともに消極的だった。しかし1970年秋に、翌シーズンからヤクルトアトムズを指揮することになった三原脩新監督の婿で、ヘッド兼打撃コーチの中西太が若松の素質に目を付け、プロ入りを勧めた。プロ入りを嫌って家を空けて逃げ回る若松のもとにはスカウトが7度も訪れ、最後には中西もスカウトに同行して、不安視していた父親と夫人を「体が小さくてもやれる」と説得したので、最終的に若松も夫人に「3年の時間をくれ。3年やってダメだったら、北海道に帰ろう」と言ってプロ入りを決意した。
1970年のドラフト3位でヤクルトアトムズに入団。背番号は57。指名の第一報は電話で球団のスカウトから伝えられたが、その声が所属チームの監督そっくりだったらしく、若松は「監督、何を冗談言ってるのですか」と信じなかったという（本人は社会人入りして5年経過しても声が掛からなかったこともあって、プロ入りはないと決め込んでいた）。若松は夫人と共に北海道から上京し、入団発表でも夫人を同伴している。
若松勉 経歴
入団後は、プロ入り前から若松の素質に目をつけていた中西コーチとのマンツーマントレーニングで猛練習を積み重ねた。中西のあまりの熱の入れように、三原がなぜお前はそこまで若松に入れ込むのかと尋ねると、中西は「一生懸命やってるから、最後までついて来て人一倍練習やってるし、教えないわけにはいかない」と答えたという。
1971年から左翼手のレギュラーに定着。112試合に出場して規定打席未満（305打席）ながら打率.303を記録した（同年のセ・リーグの3割打者は長嶋茂雄のみ）。同年オフに背番号を1に変更。
1972年には打率.329、リーグ2位の20盗塁という成績を残して首位打者を獲得し、リーグを代表する外野手となる。
1973年もリーグ2位の打率.313を記録する。1972年と1973年は2年連続でリーグで打率3割以上が2人だけだったが、どちらの年も3割を記録したのは若松のみだった。
1974年は全試合出場を果たし、リーグ5位の打率.312で3年連続で3割を残した。
1975年はプロ入り後初めて打率3割を逃すが、外野守備では自己最多の11補殺を記録した。
1976年は張本勲、谷沢健一と激しい首位打者争いを繰り広げ、終盤に失速したものの打率はリーグ3位の.344を記録した。しかし若松自身は首位打者を逃した悔しさから練習量をさらに増やしたという。
若松勉 経歴
翌1977年より中堅手にコンバートされ、同年に打率.358、20本塁打という自己最高の成績で2度目の首位打者を獲得し、ヤクルトの2位躍進の原動力となる。三振数は503打席に立ってわずか14だった。
1978年には大杉勝男、チャーリー・マニエルと共にクリーンナップを組む。開幕時こそ腰痛や腱鞘炎に悩まされ、5月初めの時点では打率.228と不振に陥るが、5月6日の大洋戦で3イニング連続本塁打を記録するとそこから復調した。最終的に水谷実雄と首位打者争いを繰り広げてリーグ2位の打率.341を記録するなど活躍し、チームは開幕から129試合連続得点という記録を打ち立てて初優勝。若松は自身初のセ・リーグMVPに選ばれた。阪急との日本シリーズでは27打数9安打3打点を記録。第5戦では8回表に山田久志から本塁打を打って勝利に貢献し、優秀選手賞を獲得した。シリーズ第7戦までもつれた対決はヤクルトが勝利し、チームは初の日本一となった。
1979年にジョン・スコットが入団したため中堅手から再び左翼手に回る。
1980年にはリーグ2位の打率.351を記録。
1983年も真弓明信（阪神タイガース）に次ぐリーグ2位の打率.337を記録。
1985年10月9日の対阪神戦で5回表にリチャード・ゲイルから右前安打を打って史上21人目となる通算2000安打を達成。日本プロ野球名球会会員となる。
若松勉 経歴
1986年から打撃コーチ補佐兼任となり（1989年はコーチに昇格）、土橋正幸監督に栗山英樹をスイッチヒッターに転向させるよう進言し、栗山に対して熱心に打撃指導を行った。その甲斐あって栗山はこの年、規定打席未満（258打席）ではあったが打率.301を記録し、右翼手のレギュラーを獲得している。
1987年4月21日の対中日戦で、守備の際にマーク・ブロハードと衝突して尾骨を骨折する。この怪我の影響で、持病の腰痛が悪化して守備につくことが難しくなったため、関根潤三監督は若松を代打専門で起用するようになった。この年には代打打率.444（36打数16安打）を記録。以後引退までの3年間、代打の切り札として活躍し、通算代打成績は打率.349（258打数90安打）12本塁打70打点という好成績であった。
若松勉 経歴
1989年限りで現役引退。ヤクルト一筋19年、42歳まで現役を全うした。生涯通算打率（4000打数以上）.31918は歴代3位（2019年終了時点）の記録であり、5000打数以上の中では歴代1位（2019年終了時点）である。現役時代に付けていた背番号「1」は、若松の引退後、「永久欠番に」との署名が多く集まり、以降背番号「1」は池山隆寛・岩村明憲・青木宣親・山田哲人といったチームの顔となる生え抜き選手のみに着用が許される番号となった。若松は球団社長の相馬和夫から監督候補として期待されており、相馬の意向を受けた関根から指導者としてのレクチャーを受けていた。そのためオーナーの松園尚巳による長嶋茂雄監督招聘構想が完全に頓挫した8月頃には、引退と同時に次期監督への就任が濃厚と噂されたが、球団内には「すぐ監督してもうまくいかない」と危ぶむ声もあり、また本人も難色を示したため話は立ち消えとなって、オーナー代行の桑原潤が推す元南海ホークス監督の野村克也が新監督に就任した。
1990年から1992年までテレビ朝日・文化放送野球解説者と日刊スポーツ野球評論家。
1993年一軍打撃コーチとしてヤクルトに復帰。
1995年から1996年まで二軍監督、1997年から1998年まで再び一軍打撃コーチ。
1999年から野村の後を受けて監督に就任し2005年まで務めた。
若松勉 経歴
監督就任にあたってはスローガンに「データ+スピード＆パワー」を掲げた。これは選手の地力（スピードとパワー）を向上させることで、「ID野球」を主唱した前監督野村時代のようなデータ重視の野球だけではなく、根本からチーム力を底上げしようと図ったものであった。若松は在任中にこの目標を完全に達成することはできなかったが、日本一に加えて球団史上初の4年連続Aクラス入りを果たした。野手の起用においては、生え抜き組・移籍組を問わずベテラン選手を多く起用する傾向があったものの、一方で岩村明憲・青木宣親らのように若松の下で大きく成長した若手選手もおり、新旧交代に著しい支障をきたすことは無かった。投手の起用に関しては率直に自らの本分ではないことを認め、おおむね投手コーチの小谷正勝・伊東昭光に一任していた。また、現役引退後は球団広報を務めていた杉村繁の指導者としての資質を買って打撃コーチ補佐に抜擢している（のち打撃コーチに昇格）。二軍監督時代スカウトの小川淳司の人間性、我慢強さを買いコーチで抜擢した（若松は「球団から将来的に球団を背負ってスカウトだから」と渋りましたが無理矢理二軍コーチに配置転換してもらいました。」と述べている）。
若松勉 経歴
2001年は川崎憲次郎がFAで移籍、ジェイソン・ハッカミーが退団、伊藤智仁・山部太が故障離脱と先発投手陣に深刻な不安を抱えた状態で開幕を迎え、苦戦が予想された。しかし、ベテラン古田敦也がチームを牽引し、主砲ロベルト・ペタジーニを筆頭とする強力打線が猛威を振るうと、懸念されていた投手陣も、若松が抜擢した2年目の藤井秀悟が14勝を挙げて最多勝を獲得し、テスト入団の入来智（若松が「入来が10勝しましたが、テストで最後まで絞ったときに、気迫、根性を感じて獲得したんです」と述べている）・前田浩継や8月に加入したケビン・ホッジスらが奮闘して穴を埋め、チーム防御率3.41とリーグトップの数字を残して戦前の不安を払拭し、終盤で巨人を追い抜いてリーグ優勝を果たした。
若松勉 経歴
10月6日、優勝を決め胴上げされた直後のインタビューで「ファンの皆様、本当にあの…あの…おめでとうございます」と発言した。この発言についてはマスメディア等で「ありがとうございます」を言い間違えたのだなどと揶揄されたが、若松自身は「温かい目で見守り、熱い応援をしてくれた。そんなファンに真っ先に感謝したかった。私は『ありがとうございます』と言うより、『おめでとうございます』と言ったほうが、感謝の気持ちを表すにはふさわしいと思った」と述懐している。この言葉は、同年の新語・流行語大賞の語録賞に選出されている。ちなみに2015年のヤクルトのリーグ優勝およびクライマックスシリーズ制覇時に、2001年優勝メンバーであった真中満監督がインタビューの際にこの言葉を引用し、また2021年のヤクルトのリーグ優勝時の神宮最終戦におけるセレモニーの挨拶の中でも高津臣吾監督が引用しており、この言葉はヤクルトの優勝監督が発する“伝統芸”となっている。
日本シリーズでは近鉄と対戦し、第1戦の石井一久の好投、古田の攻守にわたる活躍により、4勝1敗で日本一に輝いた。
若松勉 経歴
2004年6月9日横浜戦の7回の守備で佐伯貴弘が打った内野ゴロの判定を巡って抗議した際、一塁塁審の小林和公審判員の胸を両手で突き、暴力行為で退場を宣告された。若松監督自身は現役時代も含めてプロ31年目で初の退場となった。プロ野球再編問題では、管理職である監督という立場にもかかわらず、大阪近鉄バファローズのオリックス・ブルーウェーブへの吸収合併に反対する選手会の署名活動に参加し、自らも合併反対の署名をしている。必死に活動する古田の姿を見て協力できることがあれば何でも協力してあげたいと思い、また球団が「身売り」ではなく「消滅」すれば、選手やスタッフが職を失うばかりか、その球団のファンが悲しい思いをする。プロ野球はファンあってのもので、我々はファンのおかげで高い給料をもらえているのだから、そのファンのためにも球団を「消滅」させてはならないと考えたからである。と述べている。
2005年10月14日、本拠地神宮球場でのシーズン最終戦（対横浜）終了を以て、7シーズンにわたる監督生活を終えた。退任記者会見では「1度しか日本一になれず申し訳なかった」と発言した。就任前年に親会社で発生したデリバティブ事件のあおりを受けて球団に投じられる予算が激減し、十分な補強を得られない状況下にありながら、チームを立て直して日本一に導き、その後の3年間も連続してAクラスを保ったにもかかわらず、自らの功績を誇示するどころか、かえってこのようなコメントを発するのは異例のことではあったが、実直でチーム一人ひとりへの思いやりが強い若松ならではの一言と評された。
ヤクルト監督時代は7年間でAクラス4回（連続）、優勝・日本一1回という結果を残した。若松はヤクルト球団史上初となる生え抜きの優勝監督であり、現時点ではヤクルトで選手・コーチ・監督の全ての立場でリーグ優勝と日本一を経験した唯一の人物でもある。若松の下でプレーした選手はおおむねその人柄を慕うとともに指導者としての手腕を高く評価しており、古田敦也は「この人を勝たせてあげないといけないと思ってしまう監督」と語り、アレックス・ラミレスは特に尊敬する監督として来日時の監督であった若松の名を挙げている。
2006年より、フジテレビジョン（2008年まで）・北海道文化放送・ニッポン放送解説者・サンケイスポーツ評論家に就任。
2009年1月13日、野球殿堂表彰者選考に於いて競技者部門のプレーヤー表彰で選出され、野球殿堂入りを果たした。同年7月12日に神宮球場で行なわれたヤクルト対横浜戦は皇太子徳仁親王一家が観戦した台覧試合となり、ヤクルトOBの若松が解説役を務めた。12月3日には若松の野球殿堂入りを祝うパーティーが行われ、加藤良三コミッショナー、王貞治、長嶋茂雄、金田正一、中西太、古田敦也、岩村明憲、五十嵐亮太、青木宣親ら約1,100人が出席した。
2011年にはヤクルトの浦添キャンプで臨時打撃コーチを務めた。
若松勉 人物・逸話
現役時代から酷い腰痛に苦しめられていた。ヤクルト球団のトレーナーを務めた田中昭二郎によれば、若松の筋肉は固くて太く、その固さは強い瞬発力を生み出す一方で、柔軟性を欠くために長時間の酷使には耐えられず、筋肉の故障を起こしやすい体質であったという。2001年のリーグ優勝および日本シリーズ優勝の胴上げの際に、石井一久が若松の足を高く持ち上げたため、体重が軽い若松は空中で一回転してしまい、この胴上げ以後、腰痛がさらに悪化してしまった。また、現役引退後にヤクルトで打撃コーチ・二軍監督を務めた頃には、生真面目な性格のためストレスで胃を病んでいる。
一軍監督時代には、シーズン終盤になってようやく当年初の一軍昇格を果たした選手に対して「遅くなってごめんな」と声を掛けてしまい、一軍チーフコーチの渡辺進から「もっと毅然と接しないと」と窘められたこともあった。また監督時代には自前の戦力が中心ながらその隙間を埋めるような形でトレードを行っていたが、いずれも球団主導で、若松自身は監督退任後に「私は誰も、チームからは出したくなかった」と明らかにしている。
若松勉 人物・逸話
若松は「私にとって三原さんが監督の原風景なら、監督として一番影響を与えられたのは広岡さんである」と明言しており、戦術面では広岡の野球を模範とした。一方で「ピッチングや内野守備についてコーチ以上のことを教えられるはずもない」として、広岡のように選手を手取り足取り直接指導する方法は採らず、技術的指導はコーチに任せてその職域を侵さない三原のやり方に倣って、各部門ごとに責任者となるコーチを置いて一任する方針を採り、打撃に関してのみ「よほど気になることがあれば」コーチを通してアドバイスした。古田敦也はこの若松のマネジメント法を「監督に意思がないというよりは、監督自身がそのコーチを任命した時点で、そのコーチを全面的に信頼している」と評しており、各部門の責任者に対して常に目配りを欠かさずコミュニケーションをとっていたため、若松の在任中にはチーム内部の綿密な連携が保たれ、コーチの専横や大きな不協和音は発生しなかったと述べている。また選手の自主性も重んじており、若松がヤクルトの監督であったころはベテラン選手も練習メニューが自由であった。古田はこれについて、プロ野球選手が自分の立場を守るのは自己責任であると考えさせられた、という趣旨のコメントを自著に残している。
若松勉 人物・逸話
純朴で口下手であり、若松と行動を共にすることの多かった小川淳司（当時二軍監督）によれば、イベント等でのあいさつが終わる度に「今のでよかったか？ オレ、変なこと言ってなかったか」と尋ねられていたという。
プロ入り1年目の春季キャンプの時に、キャンプ地の鹿児島県湯之元から実家の北海道留萌市へ毎晩のように公衆電話をかけていたが、遠距離の通話料は高額なうえに、当時の電話機は10円玉しか使用できなかったので、あらかじめ用意しておいた10円玉があっという間になくなってしまった。そこでとある先輩選手が「電話機を横に倒すと10円玉が落ちるスピードが遅くなるぞ」と冗談を言うと、若松は「先輩、僕は電電公社にいましたがそんな話は聞いたことがありません。何かの間違いじゃないですか」と大真面目に答えたので、これは恐ろしく素直な男が入団してきたと評判になったという。
選手として通算2000安打、ヤクルト監督として2001年に日本一を達成、野球殿堂入りを果たすなど輝かしい実績を残したことから出身地・北海道では道民栄誉賞を受賞するなど絶大な人気を誇り、北海道日本ハムファイターズ監督への待望論もある。
現役時代の若松は金縛りに遭うことがあり、大矢明彦は霊感があると誤解していたという。
若松勉 詳細情報
初記録
初出場：1971年4月11日、対大洋ホエールズ2回戦（川崎球場）、8回表に藤原真の代打として出場
初打席・初安打・初打点：同上、8回表に山下律夫から適時打
初先発出場：1971年4月30日、対大洋ホエールズ5回戦（明治神宮野球場）、「2番・中堅手」として先発出場
初本塁打：1971年5月12日、対広島東洋カープ3回戦（広島市民球場）、8回表に外木場義郎から2ラン
節目の記録
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100本塁打：1978年4月14日、対中日ドラゴンズ1回戦（明治神宮野球場）、1回裏に三沢淳から先制ソロ ※史上95人目
1000安打：1978年6月21日、対広島東洋カープ14回戦（広島市民球場）、5回表に北別府学から右前安打 ※史上111人目
1000試合出場：1979年5月12日、対阪神タイガース6回戦（長崎市営大橋球場）、「3番・左翼手」として先発出場 ※史上207人目
150本塁打：1981年4月15日、対読売ジャイアンツ2回戦（後楽園球場）、9回表に西本聖から右越ソロ ※史上60人目
1500安打：1982年5月4日、対読売ジャイアンツ3回戦（明治神宮野球場）、1回裏に西本聖から中前安打  ※史上43人目
1500試合出場：1983年8月14日、対阪神タイガース16回戦（平和台球場）、「3番・左翼手」として先発出場  ※史上76人目
300二塁打：1983年10月3日、対横浜大洋ホエールズ26回戦（横浜スタジアム）、8回表に門田富昭から左中間適時二塁打 ※史上25人目
200本塁打：1985年5月8日、対横浜大洋ホエールズ6回戦（横浜スタジアム）、6回表に関根浩史からソロ  ※史上45人目
3000塁打：1985年8月27日、対横浜大洋ホエールズ13回戦（明治神宮野球場）、9回裏に斉藤明夫から左前安打 ※史上27人目
若松勉 詳細情報
2000安打：1985年10月9日、対阪神タイガース22回戦（阪神甲子園球場）、5回表にリチャード・ゲイルから右前安打 ※史上21人目
1000得点：1986年9月5日、対広島東洋カープ21回戦（明治神宮野球場）、3回裏に広沢克実の適時打で生還  ※史上20人目
350二塁打：1986年9月19日、対阪神タイガース21回戦（明治神宮野球場）、1回裏に仲田幸司から ※史上17人目
2000試合出場：1988年9月14日、対阪神タイガース20回戦（明治神宮野球場）、6回裏に荒井幸雄の代打・平田薫の代打として出場、工藤一彦から2点適時二塁打 ※史上26人目
その他の記録
若松勉 詳細情報
サイクル安打：1976年7月9日、対中日ドラゴンズ15回戦（明治神宮野球場） ※史上29人目
シーズン打率3割以上：12回（1972年 - 1974年、1976年 - 1980年、1982年 - 1985年）※歴代3位タイ
打撃ベストテン入り：12回（1972年 - 1980年、1982年 - 1984年）※歴代5位
1試合5安打：1976年6月24日、対中日ドラゴンズ14回戦（ナゴヤ球場）
18試合連続安打3回（1976年9月14日 - 1976年10月10日、1980年4月22日 - 1980年5月18日、1984年7月17日 - 1984年8月14日）
2試合連続4安打2回（1972年5月14日 - 5月15日、1982年9月2日 - 9月4日）
3打席連続本塁打：1978年5月6日、対横浜大洋ホエールズ7回戦（横浜スタジアム）、5回表に根本隆からソロ、6回表に関本充宏から2ラン、7回表に田中由郎から2ラン
3イニング連続本塁打:同上、史上5人目
通算打率： .31918 ※歴代2位（レロン・リーの.320に続く数字。日本人選手としては1位）
通算代打打率：.349 ※歴代1位（300回以上の選手中）
通算サヨナラ本塁打：8本 ※セ・リーグタイ記録
通算代打サヨナラ本塁打：3本 ※歴代1位タイ
2試合連続代打サヨナラ本塁打 ※史上2人目
1977年6月12日、対広島東洋カープ12回戦（明治神宮野球場）、10回裏に渡辺進の代打として出場、池谷公二郎からソロ
1977年6月13日、対広島東洋カープ13回戦（明治神宮野球場）、9回裏に渡辺進の代打として出場、松原明夫から2ラン
1試合11守備機会：1980年9月19日、対阪神タイガース21回戦（明治神宮野球場） ※外野手としての日本記録
オールスターゲーム出場：11回（1972年、1973年、1974年、1975年、1976年、1977年、1978年、1979年、1980年、1983年、1984年）
オールスターゲーム先頭打者本塁打（1973年第3戦）※史上5人目
日本の鉄道駅一覧 ふ-ほ
日本の鉄道駅一覧 ふ-ほは、日本の鉄道駅のうち、ふ、へ、ほで始まるものの一覧である。
セダン
セダン（sedan）は、エンジン、乗員、荷物の各コンパートメントを備えた3ボックス構成の乗用車である。
セダンが初めて車体の名称として記録されたのは1912年のことである。セダンという名称は、17世紀に開発された、窓のある一人用の密閉された箱で、運搬人が運んでいた輿の英語名「セダン・チェア」に由来する。
セダンスタイルの車体のバリエーションには、クロースカップルドセダン、クラブセダン、コンバーチブルセダン、ファストバックセダン、ハードトップセダン、ノッチバックセダン、セダネット/セダネットなどがある。
セダン 定義
セダンとは、エンジン、乗客、貨物を別々のコンパートメントに収めた閉じた車体（すなわち、金属製の固定ルーフ）を持つ自動車のことである。この広い定義は、セダンを他の様々な車の車体形式と区別するものではないが、実際には、セダンの典型的な特徴は以下の通りである。
セダンは4ドアでなければならないと言われることがある（セダンと2ドアクーペを単純に区別するため）。しかしながら、いくつかの資料によると、セダンは2ドアでも4ドアでもよいとされている(p134)。実際に、販売価格を抑えた大衆車では2ドア/3ドアが標準となる場合が多く、販売初期を2ドアのみとした例や、エステートやライトバンを含め、モデルライフを通して2ドア/3ドアのみとした例もある。加えて、2010年以降、セダンやクーペといった言葉は、自動車メーカーによってよりゆるくに解釈されている。
あるメーカーが同じモデルの2ドアセダンと4ドアセダンを生産している場合、両バージョンのグリーンハウス（車室）の形状と位置は同じで、2ドアバージョンの長いドアに対応するためにBピラーだけが後方に配置されていることがある。
セダン 語源
洗練された輿であるセダンチェアは、窓のある密閉された箱で、座った人を一人運ぶためのものであった。前後の運搬人が水平な棒でセダンチェアを運ぶ。語源学者によると、この椅子の名前はおそらくイタリア語の方言で、「座る」を意味するラテン語のsedereから来ているのではないかと言われている。セダンチェアの語源がフランスの町のスダンで作られたことに由来するといわれることがあるが、これは誤りである。
「セダン」という言葉が自動車のボディに初めて使われた最初の記録は、1912年、スチュードベーカー・Fourとスチュードベーカー・Sixというモデルがセダンとして販売されたときである。
1912年以前にも完全密閉型の車体は存在していた。それよりずっと以前にも、同じように完全に密閉された馬車が、イギリスでは「ブロアム（brougham）」、フランスでは「ベルリーヌ（berline）」、イタリアでは「ベルリーナ（berlina）」と呼ばれていた（後者2つはこれらの国ではセダンを示す用語になっている）。
1899年に発売されたルノー・ヴォワチュレット・タイプB（2人乗りで、外にフットマン/メカニック用の座席が付いていた）が、初めて屋根の付いた車として生産されたことから、セダンの先駆けであると言われることがある。
セダン 語源
しかしながら、一般的にセダンは、少なくとも4つの座席を持つ固定式屋根を持つ車と考えられている。この定義に基づけば、最古のセダンは1911年に米国で製造されたスピードウェルである(p87)。
アメリカ英語、ラテンアメリカスペイン語、ブラジルポルトガル語では、セダンという用語が使われる（スペイン語ではsedánとアクセント記号が付く）（アメリカ英語での発音は [sɪˈdæn]）。
イギリス英語では、この形式の車はサルーン ([səˈlun]) と呼ばれる。ハッチバックセダンは単にハッチバックと呼ばれ（ハッチバックサルーンではない）、運転席と助手席の間に仕切りがあるロングホイールベースの高級サルーンはリムジンである。イギリスではスポーツセダンに相当する用語として「スーパーサルーン」がある。
オーストラリアとニュージーランドでは、セダンが主に使われている（以前は単にcars）。21世紀になっても、特定のモーターレースの長い歴史のある名前にはsaloonが見られます。
セダン 語源
フランス語ではベルリーヌ（berline）、ヨーロッパスペイン語、ヨーロッパポルトガル語、ルーマニア語、イタリア語ではberlinaと呼ばれるがこれらはハッチバックを含むかもしれない。これらの名称は、セダンと同様に、自動車が登場する以前の旅客輸送形態に由来している。イタリアではクワトロポルテ（「4つの扉」の意） とも呼ばれる。ドイツ語では、セダンはLimousine（リムジー）、リムジンはStretch-Limousineと呼ばれている。
米国では2ドアセダンは（two-doorと語呂を合わせて） "Tudor"（チューダー）と呼ばれ、その延長線上でフォードは4ドアセダンを "Fordor "と呼んでいた。
日本およびアメリカ合衆国では一般にはセダンが一般名称で、サルーンは上級グレードの商標として用いられることが多いが、実質はイギリス英語とアメリカ英語の呼称の違いであり、日本工業規格（JIS）や自動車技術会での技術的な扱いではまったく同じものを表す。日本のJISや自動車技術会では、「サルーン」という呼び名が基本で、「セダンともいう」と規定されている。日本では各自動車メーカーが、一時期英国高級車のサルーンをイメージして、大型上級セダンに「サルーン」と名づけたことから、「サルーン」に高級感のイメージが付加された。
日本の軽自動車の場合は形状がセダンでも分類としては「軽自動車」となる場合もある。
セダン 概要
一般的に「セダン」というと、リアデッキ（トランク形状）を持つノッチバック型の乗用車のことのみを指す。この形はボンネット・キャビン（居住空間）・リアデッキがハッキリと仕切りで分かれていることから、3ボックスとも呼ばれる。
一方で、広義にはメーカーの都合やカテゴライズの便宜上などでリアデッキを持たず、キャビンと荷室が仕切られておらず同じ空間を共有するノッチレスの2ボックスの型も含まれる。加えてトールワゴン・ミニバン・SUVといった背の高いボディタイプが乗用車の主流となっている昨今は、それらと比較する上では「背の低いボンネットタイプの車」と広く捉えることも可能である。
3ボックスタイプは「2ドア」または「4ドア」、2ボックスは後ろをドアに見立てて「3ドア」/「5ドア」とも呼ばれる。2ドアセダンはかつて、小型大衆車を中心にオーナードライバー向けとして設定されていたが、使い勝手の乏しさなどの理由で需要が激減し1980年代に入ると日本国内ではほとんどが4ドアセダンとなり、現在では絶滅している。2ドアセダンは1990年代以降において3ドアハッチバック、もしくはクーペにそれぞれ分類されることが通例となり、現在では用語としての2ドアセダンはほぼ使われていない。
セダン セダンの種類
ボンネットと、独立したトランクリッド（荷室のふた）を持つトランクルーム（荷室）の間に車室を持つ。セダンとしてはもっとも伝統に則った形状となる。「3ボックスカー」と呼ばれることもある。
キャビン（車室）の前後に隔壁があり、NVHを抑えやすい（静粛性が高い）、車体剛性が損なわれにくい（安定しやすい）、衝突・被追突時における乗員への危険性が小さいなどの利点がある。北米では、荷室の中を覗かれないという防犯上の理由（車上荒らしの回避など）で独立したトランク構造が好まれ、バレーパーキングでは、トランクオープナーに施錠をするか、またはトランクを開けることができないスペアキーのみで車を預ける場合に都合が良い。
FR（後輪駆動）や四輪駆動の場合はサスペンションアーム、プロペラシャフト、デフ、ドライブシャフトがトランクルームの前や下に位置するため、荷室がいびつな形状となったり、容量が限られる場合がある。FF（前輪駆動）の場合はリア周りのレイアウトに制限は少ないが、バルクヘッド貫通型のトランクスルー機構を持った車種以外では、大きな（または長尺の）荷物を積めないなどの欠点もある。
セダン セダンの種類
以前は多くの自動車メーカーの世界的な基幹車種では、企画時にノッチバック型セダンが最量販車種として位置づけられることが多く、その設計を基本としてステーションワゴン、ハッチバックセダン、クーペ、コンバーチブルなどが生まれることもある。ただし、近年では車体剛性や後方の衝突安全性能の確保が難しいという理由でスバル・レガシィB4（BM型系以前）、およびスバル・WRX（VA型系以降）、トヨタ・カローラアクシオ（発売当初から）、トヨタ・アベンシスセダンなどのようにステーションワゴンを基にして逆にセダンを作る例スズキ・SX4セダン（のちのスズキ・シアズ/スズキ・アリビオ）やスバル・レガシィB4（BN型系以降）やインプレッサ（5代目GT系以降）のように、クロスオーバーSUVを基にして逆にセダンを作るという例もある。
近年はファストバック（後述）との境界線が曖昧になってきており、メーカーによってはファストバック型の4ドアセダンや、同じくファストバック型またはノッチバック型の5ドアハッチバックであっても単にセダンを名乗る車種が現れてるなど多様化が進んでいる。
ノッチバックセダンのうち、リアデッキが極端に短い種類。「セミノッチバックセダン」「ショートノッチバックセダン」「2.5ボックスセダン」と呼ばれる。ハッチバックのものもある。
セダン セダンの種類
4ドアセダンのうち、ドアに窓枠を持たないものは「4ドアハードトップ」と名付けられる場合が多い。2000年代初頭まで中級乗用車や高級車を中心に設定されていた。現在の日本車には採用されていない。ただし、富士重工業（現・SUBARU）では「サッシュレスドア」と呼び、セダンとして分類していた。中でもレガシィは2009年にフルモデルチェンジされるまでサッシュレスドアを採用していた最後の車種であった。なお、軽自動車のカテゴリーでは、2代目オプティのみが軽自動車唯一のハードトップセダンであった。かつては車両中央（Bピラー）が無く、4ドアとしては異様にルーフの低いピラーレスハードトップが流行したが、側面衝突安全性への対応や経年劣化後の窓の艤装精度、またシートベルトの固定位置等に問題があったため、1990年代後半には完全に姿を消した。
欧州では2004年の4ドアハードトップボディを持ったメルセデス・ベンツ・CLSクラスの発表を皮切りに、フォルクスワーゲン・CC、アストンマーティン・ラピード、BMW・5シリーズグランツーリスモ、アウディ・A5スポーツバック、メルセデス・ベンツ・CLAクラスなどといったハードトップセダンが発表されている。