hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
妄想 分類
下記の大半が統合失調症によく見る病状でもある。治療法については「統合失調症#治療」を参照のこと。
被害妄想（ひがいもうそう、英: persecutory delusion）は、妄想の中で最も一般的な症状であり、他者から危害を受けている、または悪意を向けられているなどと信じこむのが特徴。「他人が自分の悪口を言っている」、「ある人物が自分の行動を監視し妨害している」、「脳内に何らかの機器を埋め込まれ、意識や行動を操作されている」などと考えたりする。
DSM-IV-TRにおいては、被害妄想は統合失調症患者の妄想に最も多く見られるタイプとされ、本人は「苦しめられ、追跡され、妨害され、騙され、盗聴され、嘲笑されている」と信じている。DSM-IV-TRでは、被害妄想は妄想性障害の主な特徴とされている。
盗害妄想は被害妄想の一種で、自分の物を盗まれたと思い込む妄想で、認知症によく見られる。
誇大妄想（こだいもうそう、英: grandiose delusion）は、現実的な状況から逸脱し、自己を他人より優れていると過剰評価したり、現実的にはありえない地位・財産・能力がある、自分のことを歴史上の偉人（またはその生まれ変わり）、王族、正義の味方などと思い込むことが特徴である。躁病によく見られる。自己評価と他者からの評価のバランスの悪さがある。
妄想 分類
誇大妄想は主に妄想性障害（英: delusional disorder）のサブタイプとなっているが、ほか
統合失調症や、双極性障害の躁エピソードの可能性もある。
宗教妄想（しゅうきょうもうそう、英: religious delusion）は、誇大妄想の延長上、またはひとつの症状として考えられている。自分自身に何か超能力のようなものがあると信じたり、霊界のような所から特別な預言や啓示を受けた、またはあらゆる病気を癒す力を授けられたなど、内容が極めて非日常的で壮大なものであり、訂正不能な強固な確信があることが特徴で、現実世界からは考え得ることのできない壮大なスケールによって描かれる妄想が大半であり、自分自身を神の化身であると信じてしまう症例である。統合失調症のひとつの症状としても考えられているが、人格崩壊まで至るケースは稀であるが憑依妄想を共に発症するケースがある。これが極端になると宗教団体の教祖にまでなってしまうケースも見受けられる。中壮年層に多く発症するが、青年期に発症する例もある。
注察妄想
「常に盗聴されている」、「隠しカメラで監視されている」などと思い込む妄想。
妄想 分類
関係妄想
周囲に起こっている現実を自らに結びつけて考える妄想。周囲の行動・言葉に過敏で自己に関係して捉えるが、それに動じることも多く、妄想まで発展し現実離れしていく。自分は人に嫌われ避けられていると思い込む忌避妄想も関係妄想の一種である。
恋愛妄想、被愛妄想
「エロトマニア」とも。特定の相手に恋愛対象とみなされていないのに「自分は相手に愛されている」と思い込む妄想性障害。
罪業妄想
「自分は非常に悪い存在」、「罰せられるべきだ」、「皆に迷惑をかけている」などと思いこむ妄想。うつ病によく見る病状の一つでもある。
心気妄想
自身が病気にかかっていると思いこむ妄想。実際に病気に罹っていても、その症状が自分の思っているより非常に軽い場合もこの種類に分類される。いわゆる「エイズノイローゼ」や「ガンノイローゼ」も一種の心気妄想である。
貧困妄想
現実にはそうでないにも関わらず、「自分は非常に貧しい」、「借金を抱えてしまった」などと信じる妄想。
その他
好訴妄想、嫉妬妄想、不死妄想、カプグラ症候群、被毒妄想、血統妄想などがある。嫉妬妄想は隠される場合が多い。
妄想 原因
精神疾患（統合失調症、妄想性障害、双極性障害、うつ病、妄想性パーソナリティ障害、統合失調型パーソナリティ障害、境界性パーソナリティ障害、コタール症候群など）のほか、認知症（アルツハイマー病）、せん妄、進行麻痺（脳梅毒）、一部タイプのてんかん、薬物依存症に伴って生じることもある。しかし、健常者においても断眠や感覚遮断など特殊な状況に置かれると一時的に妄想が生じることもある。
また、原因となる基礎疾患によっても生じる妄想の種類が異なる傾向があり、統合失調症に多いのは被害妄想、関係妄想、誇大妄想などで、うつ病に典型的なのは罪業妄想、心気妄想、貧困妄想であるとされているが、必ずしも全例に当てはまる訳ではない。
妄想 病態生理学
統合失調症では中脳辺縁系のドパーミン神経の過活動が妄想、幻覚の発生に関与していることが示唆されている。うつ病やせん妄に伴って生じる妄想に対してもドパーミン遮断薬である抗精神病薬が有効であることなどから、それらの疾患でもドパーミン神経系の過活動が関与していることが推測される。
戦争や災害の被災者や凶悪事件等の被害者が、一時的に妄想状態に陥ることがある。これは、現実から遊離する事によって精神的なダメージを回避しているとみなすこともできる。統合失調症などの疾患においての妄想ですら、過剰なストレスが精神を破壊しないようにするため逃げ場であるという見方すらできる（ジョン・シュタイナー『こころの退避』を参照のこと）。但し安全装置という観点では妄想の代わりに衝動性が生じることもある（いわゆる、キレる状態）。
しかし、安全装置であるとは言え、病的な方法であることには間違いなく、治療が必要である。そして、本人にとっては安全装置であったがゆえに、治療の途中で激しい抵抗に遭うことは珍しくない。それなりに安住の地であった妄想の世界から現実の世界を直視することは苦しみを伴うのである。ここでいかに本人のペースを尊重しつつ、希望や安心感を与えつつ現実と折り合いをつけてもらうかが、精神科医や援助者の力量が問われるところである。
妄想 妄想の弊害
その妄想に対して否定的な現実を敵視したり、妄想を認めない他人に攻撃的になることがあり、ときには暴力や犯罪行為に結びつくこともある。周囲から見れば異常な行動をとり、周囲に疎まれ孤立したり攻撃されるおそれもある。本来は社会的動物である人間が社会から逸脱することは、本人にも周囲にとっても非常にダメージが大きく、妄想が回復した後の社会復帰にも支障を残すことがある。
また、「自分は空を飛べる」などの妄想に支配されて転落したり、「頭の中に埋め込まれた装置を取り出す」ために頭部を自傷するなど自らを傷つける危険性もあり、最悪の場合は自殺に結びつくこともある。
妄想 妄想（仏語）
囚われの心によって、真実でないものを真実であると、誤って意識すること。また、そのような迷った考え。妄念。邪念。古代より用いられてきた日本語であり、古くは「もうぞう」と訓じていた。
古代における用例
なお、日本語としては、仏語（仏教用語）の「空想」と通用語の「空想」のいずれかが第1義で、医学用語の「妄想」は第3義である。
妄想 妄想（通用語）
日本語の通用語としては、あり得ないことを取り留めも無くあれこれと想像すること、あるいはまた、淫らな考えにふけること、そして、そのような想像をも指して、「妄想」という。つまり、健常者かそうでないかの問題ではなく、思考力のある人間であれば誰しもが行う、ネガティブなニュアンスを含む心の動きである。よく混同されているものとして「空想」があるが、こちらは基本的にポジティブなニュアンスがあり、建設的である、あるいは、たとえ生産的でないとしても後ろ暗さを感じない、そのような想像を指していう。人間の社会は、妄想と空想に溢れ返っているが、基本的にではあるが、他人に知られて消え入りたくなりがちなのは「妄想」であり、これに対して「空想」は、傾聴してくれる人がいれば披露したくなるものである。翻せば、とある想像を自分では「空想」と思って大事にしているのに、他人から「妄想だ」と断じられてしまうなどということはよくある話であり、あるいはまた、「所詮は妄想にすぎないから」と自重していたのに相手から受け入れられて、実は実現への道筋が無いわけではないという意味で未来に繋がる「空想」であったなどということも、珍しくはない。取り留めの無い想像としての「妄想」ばかりしていることは「妄想癖（もうそうへき）」という。
妄想 妄想（通用語）
桃山時代末期に編まれた『日葡辞書』（慶長8年から同9年〈1603年から1604年〉にかけて刊行）には、すでに、「取り留めの無い想像」の意味での「妄想」が掲載されてポルトガル語に翻訳されている。
阿久比駅
阿久比駅（あぐいえき）は、愛知県知多郡阿久比町大字阿久比にある名古屋鉄道河和線の駅。駅番号はKC08。有人駅。
全営業列車が停車する。
阿久比駅 歴史
かつては坂部駅が町の代表駅で急行が停車していたが、役場に近い代表駅を造る目的で当駅が開設された。この際、隣接する椋岡駅とは至近距離になるため、椋岡駅を統合・廃止しようとしたが、地元の反対で実現しなかった。しかしその後、椋岡駅に停車する列車は朝夕数本のみに減少し、2006年12月16日を以て廃止された。
阿久比駅 駅構造
島式ホーム2面4線、8両対応のホームを持つ地上駅。特殊勤務駅で、7:30 - 10:30に窓口が営業する。2024年（令和6年）9月27日までは終日駅員配置駅だった。ホームは阿久比川の支流を跨ぐ橋梁から続く築堤上にあり、改札口とはトンネル通路で繋がっている。開業時より階段のみだったが、2015年（平成27年）6月1日にエレベーターの設置や警告ブロックなどのバリアフリー化工事が完成した。河和線の途中では唯一、上下線とも待避可能な駅であるため、多くの特急・急行と普通が緩急接続を行う。下りでは、河和行き特急は知多半田行き普通に接続する。土休日の午後は普通列車が15分程度待避するため、普通から急行へ、特急から普通への乗り継ぎは1分で済むが、急行から特急または普通へ、普通から特急への乗り継ぎはあまり良くない。高横須賀駅～坂部駅間から普通知多半田行きに乗車し、知多新線の駅に向かうには当駅で特急に乗り換え、富貴駅で再び乗り換える必要があるが、15分程度待たされることになる。上り（太田川方面）は当駅を過ぎると、太田川駅まで待避ができないが、日中の半数は同駅ではなく更に2つ名古屋寄りの常滑線聚楽園駅で待避する。臨時列車が運転される場合、当駅で待避することがある。改札口は西側のみであるが、改札外のガードを通って線路の東側からも行き来が可能である。
阿久比駅 利用状況
開業後は坂部駅と椋岡駅から当駅に利用者がシフトし、町内唯一の急行停車駅となった。特急停車駅になった近年も、少しずつ増加している。
阿久比駅 駅周辺
かつては、知多バスが阿久比スポーツ村、宮津団地へ運行していた。
町のマスコットである「アグピー」をモチーフとし、車体に沢山のイラストが配され、愛称は「アグピー号」。
ベース車両はトヨタ・ハイエース。リフトやスロープなどは装備していないので、車いす利用者への対応は成されていない。
阿久比駅 隣の駅
名古屋鉄道
KC 河和線
■特急
太田川駅 (TA09) - （一部巽ヶ丘駅 (KC05)） - 阿久比駅 (KC08) - （一部住吉町駅 (KC11)） - 知多半田駅 (KC12)
□快速急行・■急行・■準急
巽ヶ丘駅 (KC05) - 阿久比駅 (KC08) - 住吉町駅 (KC11)
■普通
坂部駅 (KC07) - 阿久比駅 (KC08) - 植大駅 (KC09)
かつては当駅 - 植大駅間に椋岡駅が存在した。
水素原子におけるシュレーディンガー方程式の解
本項、水素原子におけるシュレーディンガー方程式の解（すいそげんしにおけるシュレーディンガーほうていしきのかい）では、ハミルトニアンが
と書ける二粒子系の時間非依存なシュレーディンガー方程式の厳密解を解く（式中の記号の意味は後述）。
物理学的にはこれは、
粒子の波動関数を決定する事を意味する。正の電荷をもつ粒子と負の電荷がそれぞれ陽子と電子だとすればこの系は水素原子に相当するが、一般の価数の原子核を持つ1電子系多価イオン（水素様原子）の系も同一の方程式から解を導ける。この方程式は様々な教科書で取り上げられている。
なお、微細構造、超微細構造、ラムシフトなどの効果は、いずれも相対論的な量子力学を必要とする為、本項の対象外である。
水素原子におけるシュレーディンガー方程式の解 シュレーディンガー方程式
本項の目的は、時間非依存なシュレディンガー方程式
でハミルトニアンが
と書ける場合の厳密解を求める事である。ここで
ここで
はR3の元であり、m0、m1、Qは正の定数であり、
、
であり、ℏは換算プランク定数である。
前述した物理的状況においては、２つの粒子の電荷をそれぞれe1, −e2とし、真空の誘電率をε0とすれば、
であるが、本項では一般の正の定数Qに対して解を導くので、必ずしもQが上述の形である事を仮定しない。
(X1)、(X2)により定義される方程式は、重心系に書き直す事により、より簡単な式に還元できる。２つの粒子の重心
と２つの粒子の位置の差
と換算質量
を使うと、ハミルトニアン(X2)は
と書けるH13(p416)。
このハミルトニアンは
…(Y1)
…(Y2)
の和である。
(Y1)のハミルトニアンはよく知られた自由粒子のハミルトニアンであり、その連続スペクトルは
水素原子におけるシュレーディンガー方程式の解 シュレーディンガー方程式
であり、点スペクトルは
であるH13(p235)。したがって後は非自明な部分である(Y2)のスペクトルを求めれば良いことになる新井(p263)。そこで以下(Y2)のみ焦点を当てる。
適切な値a0と定数Eaを選び、長さとエネルギーをそれぞれa0、Eaが1となるように座標変換
してやると、(Y2)のハミルトニアンに関する時間非依存なシュレディンガー方程式は
…(A1)
と無次元化されるSO96:2.1.1節
簡単な計算によりa0、Eaの具体的な値は
、　　…(A2)
である事が分かる。
特に、陽子の質量m0が電子の質量m1より遥かに重いと仮定した場合の水素原子の系におけるa0、Eaは
より、
、
である。ここでeは電気素量である。この場合のa0をボーア半径といい、Eaを基準としたエネルギーの単位をハートリーというSO96:2.1.1節。
水素原子におけるシュレーディンガー方程式の解 求解
本節では(Y2)のハミルトニアンを無次元した
のスペクトルを求める。なお、本節ではまず変数分離解を求めるが、後述するように実はこのハミルトニアンは変数分離解しか持たない。
(A1)を解く基本的アイデアは、無次元化した座標系(x′,y′,z′) = (x/a0, y/a0, z/a0)を球面座標(r′,θ,φ)に変換するというものだが、直接球面座標を用いると、計算が複雑になる。そこで計算を楽にするため、以下の事実に着目する。
(A1)のハミルトニアンは球対称なポテンシャルを持っており、しかもラプラシアンは回転不変である事が知られているので、(A1)のハミルトニアンは回転不変である。よって(A1)のハミルトニアンは軌道角運動量演算子と可換である：
よって特に、軌道角運動量演算子の自乗ˆL2とも可換である：
よってˆHx′はˆL2と同時対角化できるはずである、さらに
である事から、ˆHx′, ˆL2, ˆLzの３つを同時対角化できるはずである。
そこでまず、ˆL2, ˆLzの同時固有関数を求め、これを利用してˆHx′の固有関数を求める。
ˆL2とˆLzの同時固有関数の求め方は「軌道角運動量」の項目に書いてあるので、結論だけを言えば、ℓ = 0, 1, 2, …, m = 0, ±1, ±2, … ±ℓに対し、
水素原子におけるシュレーディンガー方程式の解 求解
を満たす固有関数ψが存在し、ψは極座標で
×(規格化定数)　…(B1)
という形で書ける。ここでR(r')は任意の自乗可積分関数であり、Pℓm(z)はルジャンドルの陪多項式
である新井(p277)。
後はR(r′)を決定するだけである。R(r′)を決定するには(B1)を(Y2)のハミルトニアンに入れてシュレディンガー方程式(Y1)を解けば良い。（A1）を式変形すると、
…(W1)
である。ラプラシアンを球面座標(r′,θ,φ)で書き表し、動径方向と球面方向にわけると、
…(W2)
と書ける武藤11-15(p13)。ここで
、　　　…(W3)
であり武藤11-15(p13)、ˆL2は軌道角運動量演算子の自乗である。(W1)のラプラシアンを極座標表示した上で(W1)に(B1)の波動関数を代入すると、(B1)がˆL2/ℏ2の固有値ℓ(ℓ+1)に対応する固有関数であった事から、
すなわち
束縛状態ではEは負の値しか取らないので、記号を簡単にするため
…(W4)
と定義し原94(p103-105)、Rをρの関数とみなすと、
水素原子におけるシュレーディンガー方程式の解 求解
…(W5)
が成立する石川15(p154)。
この方程式を解くのは複雑な計算を必要とするので後の章にまわし、ここでは結論のみを述べる。
(W5)の方程式を解くことで各n = 0, 1, 2, …に対し、（(A2)のEaを単位とした）エネルギー
...(B2)
に対する解が見つかる新井(p285-286)。E'nに対応する固有関数は、
…(B3)
に対してのみ存在し、そのときのR(r)はラゲールの陪関数
×規格化定数　　　　　…(B4)
に一致する。ここで
、
である。
3次元空間における体積要素dV = dx′dy′dz′は動径方向の線素dr′と球面方向の面素dS = sinθdθdφを用いて
と書けるので、(B1)におけるψのノルム
も
…(M1)
と「変数分離」する。ここで
であり、
…(M2)
…(M3)
(M2)のノルムを1にする規格化定数の値は「軌道角運動量」の項目に書いてあり、
である原94(p97)。
(M3)のノルムを1にする規格化定数の値の計算は後述するが、結論から言えば規格化定数は
...(M5)
である。
水素原子におけるシュレーディンガー方程式の解 結論
無次元化した(A1)をベースにしたこれまでの議論を通常の単位系に戻すことで以下の結論が得られる。
とし、n>0を自然数、ℓ, mを以下を満たす整数とする：
…(B3、再掲)
このとき(Y2)のハミルトニアンはエネルギー
に対し、
を満たす固有関数
×(規格化定数)　　…(B5)
を持つ。ここで
、
であり、規格化定数は
である。
以上では変数分離により発見的に解を求めたため、(B3)、(B5)に書いたものが解である事は間違いないものの、それ以外に解があるかどうかは不明である。しかし実はこれ以外に解がない事が知られているH13(p399-400)。
連続スペクトルに相当する部分は、物理的にいえば水素原子がイオン化している状態であり、したがって電子が陽子から逃れていってしまっているH13(p399)。なお、固有関数の和
s.t.
の形に書けるのは、ˆHxの負のスペクトルに対応するベクトルだけで、正のスペクトルに対応するベクトルはこの方法では表記できないH13(p399)。
ハミルトニアン(Y2)の固有関数(B5)に登場する２つの変数は以下のように呼ばれる：
水素原子におけるシュレーディンガー方程式の解 結論
なお、n−ℓ−1は、動径方向の波動関数の節の数を表している。
3つの量子数のうち、n, ℓには以下のような化学的意味がある：
水素原子において、s軌道, p軌道, d軌道, f軌道…のエネルギー準位は縮退している。これはエネルギー固有値が、E = −Eh / 2n2となり、ℓやmに依存しないためである。なお、水素原子に磁場をかけると、これらのエネルギー準位は、スピン部分を無視して考えた場合、磁気量子数mの違いにより分裂する(→ゼーマン効果)。電場をかけた場合も、シュタルク効果によって分裂する。このとき、異なるℓの軌道同士の線形結合をとった混成軌道がハミルトニアンの固有状態となる。
エネルギー準位がEnにある電子がエネルギー準位がEn′に落ちると、
のエネルギーが
を満たす波長λの光となって放出される。したがって
水素原子の場合、すなわち
の場合の上式右辺の定数、もしくはその定数に対して近似
を行ったときの値をリュードベリ定数という。
水素原子におけるシュレーディンガー方程式の解 (W5)の解
本節の目的は、微分方程式(W5)を解き、(B3)、(B4)を導出することである。
本節では式(W5)をさらに式変形することで、(W5)をラゲールの陪方程式（詳細後述）で書き表せる事を示す。ラゲールの陪方程式の解は特殊関数で書けることが知られているので、これにより式(W5)が解けることになる。この目標に達するため、以下の3ステップを踏む。
(W5)におけるRの係数はρが十分小さいところではℓ(ℓ+1)と近似できるので、(W5)は
と近似できる石川15(p155)。
この形の方程式はオイラーの微分方程式の解法に準ずる方法で解ける。その解は
・・・(C1)
の形で書ける。
(W5)式をρ2で割った上でρ → ∞の極限をとることで、ρが十分大きいところでは(W5)は
となる事がわかる。簡単な計算から上記の方程式の一般解は
、
もしくはこれらの線形和である。eρ/2は発散する不適切な解となるので、
・・・(C2)
である。
(C1)、(C2)を参考に、(W5)の厳密解R(ρ)を
…(C3)
水素原子におけるシュレーディンガー方程式の解 (W5)の解
の形に変数変換する。一般に3つの関数の積の微分は公式
を満たすので、(W5)の第一項、および第二項は、
である。上式を(W5)に代入すると、すべての項にe−ρ/2が掛かっていることがわかる。よって各項をe−ρ/2で割った上で式を整理して、
を得る。この式の両辺をρℓ−1で割ると、
となる石川15(p155)。こうして得た式(6.12)は下記の式(6.13)に示したラゲールの陪方程式（ラゲール陪関数）の形になっている。
…(C4)
ラゲールの陪方程式の解u(ρ)はラゲールの陪多項式（ラゲール陪関数）と呼ばれる形の定数倍になることが知られている。ラゲールの陪多項式（ラゲール陪関数）Lmk(ρ)は下記のように定義される。
ここで、kは
…(C5)
を満たす整数である。
よって(C4)の解は
×(規格化定数)
となる。これを変数変換の式(C3)に代入して
×(規格化定数)   …(C6)
を得る。
ラゲール陪多項式の係数の条件式(C4)から、は
…(C7)
を満たす整数でなければならない。
水素原子におけるシュレーディンガー方程式の解 規格化定数(M5)の導出
規格化定数をC′とすると、規格化条件
は、(W2)、(W4)より、
…(D1)
ラゲールの陪多項式（ラゲール陪関数）は下記の直交性を満たすことが知られている
ので、後者の式を(D1)に対して用いる事で、
これが(D1)の左辺である1と等しいことから、規格化定数C′について解く事で
…(D2)
が得られる。
なお、無次元化する前のハミルトニアン(Y2)に対する規格化定数は、変数変換
の分だけ(D2)のものとはずれるので、(Y2)に対する規格化定数は、
…(D3)
となる原94(p106)。
水素原子におけるシュレーディンガー方程式の解 具体的な値
水素原子の波動関数のℓ  = 0~3における角因子は以下のようになる。ここでΘ(θ)、Φ(φ)はそれぞれ、動径方向の関数
の右辺の積の第一成分と第二成分を規格化したものである。なお、Φ(φ)の指数関数の虚数部分はオイラーの公式により一対のΦ(φ)関数の一次結合で書き換えられる。
原子番号Zの水素様原子の動径関数は以下のようになる。
動径関数を2乗しr2を掛けた動径分布r2R(r)2は、核の中心からのある距離における電子の存在確率に相当する。
詳しくは電子配置の項を参照のこと。
大岡駅 (静岡県)
大岡駅（おおおかえき）は、静岡県沼津市大岡にある、東海旅客鉄道（JR東海）御殿場線の駅である。駅番号はCB17。
沼津市の大岡地区に位置する駅。太平洋戦争中に軍需工場（現：矢崎エナジーシステム・マーレエレクトリックドライブズジャパン・芝浦機械等）への通勤者輸送を目的に開設された仮乗降場が前身で、戦後の1946年（昭和21年）1月に駅となった。
大岡駅 (静岡県) 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。路線の北側にホーム・駅舎が置かれている。駅舎内部には、JR全線きっぷうりばが開設されている。
当駅は業務委託駅でありJR東海交通事業の係員が駅業務を行っているが、夜間は係員が配置されない無人駅となっている。また、管理駅である裾野駅が当駅を管理している。
大岡駅 (静岡県) 利用状況
「静岡県統計年鑑」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は1,115人である。
1993年度（平成5年度）以降の推移は以下のとおりである。
大岡駅 (静岡県) 駅周辺
静岡県立沼津東高等学校の生徒専用駐輪場が駅のそばに設置されている。
大岡駅 (静岡県) バス路線
「大岡駅」停留所にて、伊豆箱根バス（三島営業所）が運行する路線バスが発着する。
大岡駅 (静岡県) 隣の駅
東海旅客鉄道（JR東海）
CB 御殿場線
下土狩駅 (CB16) - 大岡駅 (CB17) - 沼津駅 (CB18)
プラパン・シーシン
プラパン・シーシン（Phra Phan Si Sin、พระพันศรีศิลป์、？ - 1629年）は、タイのアユタヤ王朝の王・ソンタムの弟。
ソンタム王の死後に王位を予定されていたが、ソンタム王が王位を長子のチェーター親王に譲ると遺言したため、ソンタム王の死後のアユタヤー宮廷内は、シーシン派とチェーター派に分かれて対立した。結局はチェーター親王が王位を得ることになり、シーシンはクーデターを試みて失敗する。殺されるはずであったが、チェーター親王が哀れんだため、ペッチャブリーに流されたのみで済んだ。しかし、再びクーデターを企てていたところ、チェーターに計画が漏れて捕らえられ、処刑された。
菟原郡
菟原郡（うばらぐん）は、かつて兵庫県（摂津国）にあった郡。兎原郡と表記することもある。
菟原郡 郡域
1879年（明治12年）に行政区画として発足した当時の郡域は、概ね下記の区域にあたる。
菟原郡 歴史
菟原郡がはじめて歴史に見えたのは769年（神護景雲3年）である（『続日本紀』）。菟原の名は『和名抄』では「宇波良」、『伊勢物語』では「むはら」、『延喜式』では「菟原」、『拾芥抄』では「兎原」とも書いた。地名の由来は「海原」が転じたという説と六甲山の野原に兎が多く駆け巡っていたからという説がある（道谷、1998）。
『和名抄』には「摂津国菟原郡宇波良（うはら）」とある一方、『万葉集』には「菟原」の表記の他に「菟名日」、「宇名比」（うなひ、うない）との表記がある。
『延喜式』神名帳に記される郡内の式内社。
菟原郡 歴史
明治22年（1889年）4月1日 - 町村制の施行により、以下の町村が発足。▲は飛地を除く。△は飛地のみ。（1町8村）
精道村 ← 打出村、芦屋村、三条村、▲津知村、△深江村（現・芦屋市）
本庄村 ← ▲深江村、青木村、▲西青木村、△津知村、△横屋村、△田中村（現・神戸市東灘区）
本山村 ← ▲田中村、岡本村、田辺村、北畑村、小路村、中野村、森村、▲野寄村、△深江村、△西青木村、△横屋村（現・神戸市東灘区）
魚崎村 ← ▲魚崎村、▲横屋村、△西青木村、△野寄村、△田中村（現・神戸市東灘区）
住吉村 ← 住吉村（現・神戸市東灘区）、△魚崎村（現・神戸市東灘区）
御影町 ← 御影村、▲石屋村、▲東明村、郡家村、△高羽村（現・神戸市東灘区）
六甲村 ← 八幡村、新生村、水車新田、徳井村、△石屋村、△東明村（現・神戸市灘区）、篠原村、▲高羽村（現・神戸市灘区）
都賀浜村 ← 新在家村、大石村（現・神戸市灘区）
都賀野村 ← 森村、原田村、稗田村、上野村、五毛村、畑原村、鍛冶屋村、味泥村、岩屋村、河原村、摩耶山（現・神戸市灘区）
葺合村が神戸市の一部となる。
菟原郡 地名の由来
地名の由来はうさぎではなく、一説によれば南に広がる「海原」が転じて「莵原」になったといわれている。
菟原郡 地名と文学
莵原という地名は、『万葉集』や『伊勢物語』にも登場する。中でも莵原処女（うないおとめ）の悲恋の伝説は、『平安時代』の『大和物語』や室町時代の謡曲『求塚』、さらには森鷗外や菊池寛の作品のモチーフとしても知られる。
菟原郡 郡廃止後の影響
菟原郡は1896年に武庫郡に合併後も「うはら」という名称は東灘区に多くの施設やイベント名などに存在する（例:「うはらホール」、「東灘うはらまつり」など。）
タイムアングル
『タイムアングル』（Time Angle）は、1993年10月1日から1994年9月30日までフジテレビ系列局他で平日午後に生放送されたフジテレビ発の情報番組である。
タイムアングル 概要
前身番組『TIME:3』が好調だったことを受け、司会には引き続き須田哲夫アナ&笠井信輔アナを起用したほか、『ウゴウゴルーガ』で知名度が上がった大坪千夏アナが加わる。放送時間も14時スタートの約90分枠に拡大され、日枝久社長の肝いりで番組タイトルを一新してリニューアルスタートを図り、『脱ワイドショー路線』を目指すも、約1年と短命に終了。『TIME:3』時代から通算6年半の歴史に幕を下ろした。
タイムアングル 出演者
全員当時フジテレビアナウンサー（現在は3名とも退職され、フリーアナウンサーとして活動中）。
他
他
他
タイムアングル エピソード
1993年11月1日放送分で笠井が皇室カレンダーの特集でカレンダー紹介する中、大坪からカレンダーがどこで購入可能なのか質問されたが、答えにあせった笠井は必死に説明しようとして「これがですねー…」と言い始めるが、そのままCMに入った。また、その18分後に再び笠井アナがカレンダーのことを話そうしたが、今度は「皇室のカレンダーは聞きましたところ、皇室…」と言ってまたもやCMに入った。そしてその日のエンディングで、笠井はようやくカレンダーは全国の書店に問い合わせて購入することが可能であることを紹介できた。なお、この模様は後に『FNS番組対抗NG名珍場面大賞』で放送された。
タイムアングル エピソード
同年12月22日放送分の『アングル10』のコーナーにて黛ジュンホノルルマラソン完走のニュースを扱う際、ヘッドライン項目パネルの「黛ジュン」を「黛ジョン」と誤植していて笠井が動揺。笠井曰く「ごめんなさい。なんかなんかね、黛さん犬みたいになっちゃった。来年は戌年ということで許してもらいましょう。」とのこと。『アングル10』のコーナーでの裏方スタッフのミスとしては他にも、1994年2月1日放送分では山口達也と辺見えみりの熱愛発覚のニュースを伝える際、笠井が原稿を読み上げている間の映像で辺見えみりの静止画を表示していたが、一瞬野々村真の静止画がフライングして表示されてしまった。同年1月4日放送分ではWinkの鈴木早智子が横浜マリノスの山田隆裕選手と結婚したニュースを伝える際、笠井が「Jリーガーの山田さんというのはこちらでございます」と言うと、映像は誤って当時自宅が焼失してしまった笑福亭仁鶴の静止画を流してしまった。この模様は後に『FNS番組対抗NG名珍場面大賞』でも流され、笑福亭鶴瓶は「多すぎや！ミスタッチが多すぎる」とコメント。今田耕司は「（仁鶴は）吉本の大先輩ですからね、いつの間にJリーガーになったんかとびっくりしました」ともコメント。笠井は「相当な早さでアングル10やってますんで、ちょっとスタッフの方もミスタッチとかがあったり…」と釈明していた。
同年6月2日放送分で須田がこの日のゲスト・布川敏和を紹介した際、「2児のパパです。ぬのかわとしかずさんをお迎えしました」と、布川の名字を「ふかわ」ではなく「ぬのかわ」と呼んでしまった。笠井・大坪は大爆笑（笠井は立ち上がって『ドッカーン!』と叫び、布川は「それじゃ"ぬっくん"になっちゃうじゃないですか!」と話した）し、須田は「漢字の通り読んじゃった…」とかなり落ち込んだ様子でテーブルに崩れ落ちた。その後、この模様が『FNS番組対抗NG名珍場面大賞』で放送された際、布川が同番組にVTR出演し、「病院で"ぬのかわさーん"と言われることはあるが、須田さんはベテランのアナウンサーなんだから、間違わないでほしい」と須田にコメントを寄せた。
明智駅 (岐阜県可児市)
明智駅（あけちえき）は、岐阜県可児市平貝戸川田にある名古屋鉄道広見線の駅である。駅番号はHM07。
明智駅 (岐阜県可児市) 概要
2023年3月の改正までは名鉄広見線の単線区間で唯一行き違い設備を有する駅であった。改正後は当駅より御嵩方面は行き違い設備がなく、終点の御嵩駅も単線のため、1列車しか入線できなくなっている。
新可児駅を境界とする系統分離前は、当駅で折り返す列車もあった（犬山方面からの明智行き（4両）→当駅始発の御嵩行き（2両）に接続、またはその逆）顔戸駅・御嵩口駅のホームが2両分しかないためと思われる。
可児市の外れにあるが、可児川の対岸にある可児郡御嵩町伏見の玄関口でもある。また駅前より八百津線の代替である可児市兼山町・加茂郡八百津町方面へ向かうバス（YAOバス）が1時間1本程度発車している。
2001年（平成13年）までは八百津線が当駅で分岐していた。廃止時点で八百津線にも行き違い設備がなく、当駅からは1列車しか入線できなかった。
2005年（平成17年）までは新可児駅との間に学校前駅があり、日中は新可児 - 御嵩間の折り返し列車のみが停車していた。
なお、当駅ではmanacaが使用できない。
明智駅 (岐阜県可児市) 駅構造
駅舎は三角屋根の木造で開業当初のもの。出札窓口と待合室を有する。
1面1線ホームを有する地上駅。かつては1番線（旧八百津線）と3番線（新可児方面）が存在し、2面3線ホームを有していた。1番線と3番線が廃止されたので、現在は全列車が旧2番線から発車する。木造平屋の駅舎とホームは構内踏切で繋がっていたが、構内の単線化に際して1番線と3番線への線路が剥がされ、構内踏切は廃止された。ホームは4両編成に対応しているが現在は2両編成のみ入線し、ホーム新可児寄りに停車する。
明智駅 (岐阜県可児市) 駅構造
駅集中管理システム未導入の終日無人駅。切符は新設された自動券売機（1台、タッチパネル式で片道普通乗車券のみ購入可能。manaca非対応。故障時などに使うインターホンは犬山駅につながる）で購入する。普通乗車券以外（manaca･定期券など）を利用して犬山方面へ向かう乗客のために、乗車駅証明書も無料で発行できる。ワンマン運転に際して、御嵩駅などと同様なバックミラーや乗車位置の案内も最近設置された。無人駅であるため、ワンマン列車においては後ろの車両の扉と前の車両の中央の扉を締切としていたが、2023年10月現在、御嵩行きのワンマン列車については扉を全て開けるようになった。なお、車内放送では乗車券類は運転士に渡し、先頭車両最前部扉から下車するよう案内してはいるものの、却って駅の出口から遠くなることからかそれ以外の扉から下車する旅客が多いため、駅の出口に乗車券回収箱を備えている。
明智駅 (岐阜県可児市) 利用状況
『岐阜県統計書』『可児市の統計』各号によると、一日平均乗車人員および一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。
明智駅 (岐阜県可児市) 駅周辺
周辺は住宅地である。駅から南に少し離れた国道21号（可児御嵩バイパス）近辺に大型店舗がある。
明智駅 (岐阜県可児市) バス路線
御嵩町コミュニティバス
Kバス
YAOバス
明智駅 (岐阜県可児市) 隣の駅
名古屋鉄道
HM 広見線（新可児〜御嵩）
新可児駅 (HM06) - 明智駅 (HM07) - 顔戸駅 (HM08)
名古屋鉄道
八百津線
明智駅 - 兼山口駅
FNNニュース7:30
『FNNニュース7:30』（エフエヌエヌニュース ななさんまる）は、1975年10月1日から1977年3月31日までフジテレビ (FNN) で月曜 - 金曜に放送された朝の報道番組である。
FNNニュース7:30 歴代のメインキャスター
俵は元産経新聞記者、俵以外は当時フジテレビアナウンサー。
FNNニュース7:30 ネット状況
番組名の差し替えについては不明点が多いため割愛。
FNNニュース7:30 テーマ音楽
FNN共通音楽2代目BGM(ブラスバンド系)を使用し、スタジオをバックに｢FNN｣の文字を上下から合わさった後にFNNニュース 7:30を表示。
渡し船
渡し船（わたしぶね）とは、港湾・河川・湖沼などで両岸を往復して客や荷物を運ぶ船及び航路のことである。渡船（とせん）とも言う。また、渡し船に乗り降りするところを渡し場（わたしば）、渡船場（とせんじょう、とせんば）などという。
渡し船 概要
広義の「渡し船」には、離島との航路などや、釣り客を沖の独立した防波堤や岩礁へ運ぶ渡船業、リゾート企業などが顧客専用として運用するものも含まれる。
本項では狭義の渡し船として、「比較的狭い距離の対岸同士を渡し、庶民の日常の交通手段や観光に利用され、公共性の高いもの」について述べる。大型かつ航路の長いものはフェリーを、単純な対岸往復でなく、河川や運河の流れに沿って複数の船着場を行き来する船は水上バスを参照のこと。なお、フェリーと渡し船を呼び分ける文化は日本以外にはあまり存在しないため、各国語版へのリンクはフェリーのほうを主に参照されたい。
渡し船 日本
中世以前は架橋技術の未発達により、渡船に頼る比重が高かった。江戸時代の幕藩体制においても、架橋が困難な地点や、関所など軍事的理由で架橋が許されなかった地点を中心に渡船が行われた。また、地形が山がちなことや、軍事的理由から車輪の利用が発達しなかった事によって発生する水運の優位性もあり、渡船は全国各地で行われた。
道路が整備され、また車両が普及するなどして陸運が発達すると、水運の至便性よりも洪水忌避が重要となり、堤防の建設などによって生活と水辺は切り離されてゆく傾向にある。また、架橋技術や隧道等土木技術の発達も水運の重要性を低下させる。これらの理由により渡船は徐々に廃止され、21世紀初頭の日本では観光用ないしは、港湾・河川等においての船舶交通量が多いため、架橋により通過する船舶の交通量を確保できない場合や遠方の離島との間など架橋が困難ないしは、架橋するだけ交通量が確保できない、橋があっても歩行者・自転車の通行が困難な事例など特別な事情がある場合に限られている。
万葉集に、渡良瀬川を渡る古河の渡し（茨城県古河市・埼玉県向古河）がうたわれている。隅田の渡し（東京都台東区橋場・荒川区南千住）、多摩川を渡る関戸の渡し（東京都多摩市）、丸子の渡し（神奈川県川崎市・東京都大田区）なども古代から知られ、官道が通ったと考えられている。
渡し船 日本
また、旧渡良瀬川を渡る房川渡し（埼玉県久喜市・茨城県古河市・五霞町元栗橋）、旧入間川（現荒川）を渡る川口の渡し（埼玉県川口市）、旧利根川を渡る川口の渡し（埼玉県加須市）も江戸時代以前から知られている。
江戸時代、東海道の馬入川（現在の相模川）の例でいうと、人を20人まで乗せる小船、馬を乗せる馬船、大型で荷物を運べる平田船が常備されていた。
東海道が多摩川を渡る六郷大橋は度々洪水で流され、1688年（貞享5年）以後は再建を断念し、六郷の渡しが定着した。
渡し舟の中には釣り客を岩礁や沖の堤防に運ぶもの、島に立地する旅館に利用客を輸送する私設のものもあるが、性格が異なるため本項では取り上げない。
本項では例外を除き陸路でも迂回でき、かつ季節運航等遊覧性の高い渡し船も記載する。
道路または架橋の代替（または補完）として運航されており、無料で利用可能な航路も存在する。
（宮城県塩竈市）
塩竈市浦戸振興課浦戸生活係により、浦戸諸島のうち桂島（石浜桟橋）と野々島（野々島桟橋）の「石浜間渡船」、および野々島学校下桟橋と寒風沢島・朴島間の「寒風沢間渡船」が、島内間渡船として計2航路が運航されている。塩竈市の所有の小型旅客船「第一うしお丸」「すずかぜ」が使用される。いずれの航路も無料で利用できる。
渡し船 日本
運航時間は季節性があるものの、凡そ7時30分～16時30分の間であり、利用の際はリンク先ページ内に掲載される携帯番号にあらかじめ連絡することで時間内に限って随時利用できる。普段は野々島側で船頭が待機している。
（山形県戸沢村）
船以外で行く方法が無い、最上川中流右岸の外川神社（仙人堂）への参拝便宜をはかる渡船。義経ロマン観光による運航で、高屋乗船場から出航。通常は最上川周遊1時間のコースの中に神社参拝が含まれるが、神社参拝のみの利用も可能。1日3便の運航で要予約。往復500円。
（茨城県取手市）
利根川右岸（千葉県我孫子市と地続きの側）にある飛地の小堀（おおほり）地区と左岸（市中心部側）を結ぶ。取手市営。利根川の改修の結果、茨城県の飛地となった地区の利便性のために開設された。かつては地域住民（無料）以外の観光乗船が禁止されていた。現在は小堀地区住民と条例に定める利用者は無料、その他は片道200円となり、観光乗船が可能となった。また、取手駅に近い桟橋との三地点を三角運航するようになった。毎週水曜日は休航となる。
※参考：小堀の渡し - 取手市公式サイト
（埼玉県熊谷市 - 群馬県邑楽郡千代田町）
利根川右岸にある熊谷市の葛和田と左岸の千代田町赤岩を結ぶ。群馬県営（千代田町に運航を委託）。自転車やバイクも乗船可能。無料。
主要地方道埼玉県道・群馬県道83号熊谷館林線に指定されている。
渡し船 日本
※参考：赤岩渡船 - 千代田町公式サイト
（埼玉県川越市）
私設渡船。当ゴルフ場のプレイヤーはクラブハウスから渡船で荒川を渡り、コースに出ることになる。
スタート時間の30分前までには持参したキャディバックを渡船に積み乗船しなければならない。
※参考：川越グリーンクロス（ご来場時の注意事項）
（千葉県松戸市 - 東京都葛飾区）
江戸川左岸の松戸市矢切（やきり、やぎり）地区と右岸の東京都葛飾区柴又を結ぶ。民営（個人運営）。有料（大人200円、子供100円　2012年10月より料金改正）。
かつて江戸幕府が江戸川の渡しとして指定し、農民の管理により運営されていた航路のうち最後の一つ。現在も先祖代々船頭だった個人が運営。
※参考：矢切の渡し - 松戸市観光協会
※参考：矢切の渡し - 葛飾区観光サイト “かつしかまるごとガイド”
（神奈川県横須賀市）
浦賀港の半ばを結ぶ。横須賀市営だったが、2022年4月に民間会社「トライアングル」に運航を完全委託した。かつての市道2073号。大人400円、小児200円・自転車等50円。通称「ポンポン船」。
※参考：浦賀の渡船 - 横須賀市公式サイト
（神奈川県三浦市）
1960年4月の城ヶ島大橋開通まで三崎仲崎岸壁と城ヶ島の間を渡船が結んでいた。橋の開通によりいったん渡船は廃止となった。
渡し船 日本
2008年5月に観光資源として50年ぶりに渡船が復活する。運航日は土曜休日と繁忙期。運航時間は10:00～16:00、有料（片道500円）である。
2017年3月より、新造船「さんしろ」の運航を開始。
※参考：城ヶ島渡船白秋のページ - 三崎港産直センター「うらり」公式サイト
（通称）越ノ潟フェリー（富山県射水市）
富山新港建設のため分断された両岸を結ぶ。富山県営。無料。
2004年から深夜時間帯および荒天時などは無料の代行タクシーを運行。富山地方鉄道射水線の項目も参照のこと。
※参考：富山県県営渡船（通称　越ノ潟フェリー） - 富山県公式サイト
（岐阜県岐阜市）
長良川を渡る。岐阜県営（岐阜市に運航を委託）。無料。
道路渡船（岐阜県道173号）。
※参考：小紅の渡し - 岐阜市観光コンベンションセンター
（愛知県豊橋市）
豊川の両岸を結ぶ。豊橋市営。無料。
豊橋市道大村町・牛川町175号線に含まれる。航路の起源は不明だが、平安時代から運航されていたという。
※参考：牛川の渡船 - 豊橋市公式サイト
（愛知県一宮市 - 岐阜県羽島市）
木曽川を渡る。愛知県営。無料。
愛知県営道路渡船（愛知県道135号）。
※参考： 西中野渡船について - 愛知県一宮建設事務所
（三重県志摩市）
渡し船 日本
的矢湾を渡り、的矢地区と三ヶ所地区、および渡鹿野島を結んでいる。渡鹿野・和田～三ケ所～的矢～三ケ所～渡鹿野・和田の順に運航。毎週　月曜日・水曜日・金曜日に限り3便運航。無料。
三重県道750号阿児磯部鳥羽線の一部として運航され、三重県から志摩市に運航が委託されていたため、それまでは県道船と称していたが、県からの委託が解かれたため、2021年（令和3年）4月1日から、志摩市運航船として継続運航されている。
（大阪府大阪市）
天保山渡船など、おもに大正区域の大阪港や河口付近に8航路。大阪市営。無料。
一自治体としては最多の航路を持つ。
※参考：大阪 渡船場マップ - 大阪市公式サイト
（兵庫県豊岡市）
山陰本線玄武洞駅から円山川の対岸の玄武洞までの主に観光客の足として、玄武洞ミュージアムを運営する株式会社玄武洞観光による有料運航（大人片道500円・往復900円、小人片道300円・往復500円、幼児片道200円・往復300円）。
もともと公設により運航されていたが、1999年（平成11年）12月でいったん廃止後、2008年（平成20年）7月より当事業者により規模を縮小して運航されている。施設の開館日・開館時間に合わせて予約および施設に電話を入れることで渡船を通年利用できる。
渡し船 日本
天候不良時は休航。雨天時も運航されるが傘が必要。ベルト型簡易救命胴衣着用の必要性あり。別途費用で、10分程度の円山川沿岸の観光運航も利用できる。
（広島県尾道市）
尾道市街と、尾道水道で隔てられた向島を結ぶ3航路。民営（それぞれの航路を別の民間企業が運営）。自転車も乗船可能。一部は自動車も積載できる。有料。
※参考：尾道水道フェリーマップ - 尾道市港湾振興課
（山口県萩市）
松本川河口付近を渡る。萩市営。自転車も乗船可能。無料。
道路渡船。人力で運航されている。
※参考：浜崎エリア紹介ページの一番下段に渡船の案内あり - 萩まちじゅう博物館推進課／NPO萩まちじゅう博物館公式HP
（徳島県徳島市 - 板野郡松茂町）
徳島県営（松茂町に運営を委託）。無料。
船は松茂町側に駐在し、6時30分から18時30分まで運航。途中に8回設定された休航時間以外は随時運航する。徳島市側から利用の際は、用意されている旗を振るなどして対岸に合図する。
（徳島県鳴門市）
小鳴門海峡を渡る3航路。それぞれ岡崎渡船・黒崎渡船・島田渡船と呼ばれる。
鳴門市営だが「（有）小鳴門渡船」「（有）島田渡船」に運航を委託。無料。2003年までは市の直営だった。
※参考：渡船 - 鳴門市観光協会
（徳島県鳴門市・関係者のみ）
渡し船 日本
鳴門シーガル病院を運営する社会福祉法人「小渦会」によって、鳴門市堂浦から小鳴門海峡を隔て、島田島に所在する同病院を結ぶ目的で開設されている私設渡船。
無料で乗船できるが、基本は病院関係者および患者・見舞客・出入業者に限られ、病院の性質上、乗船する場合は堂浦の乗船場で乗船目的の聴取を受ける。証明書等の書類を提示し、認められた者のみが乗船できる。
シーガルと命名されたエンジン付小型船により、午前7時30分から午後5時20分までの間に1日に随時20往復程度が運航される。所要時間は2分程度。
（愛媛県松山市）
三津浜港の湾口を横断する三津浜 - 港山間の80mを運航。松山市営。自転車も乗船可能。無料。昔ながらの小型動力船（動力船となったのは1970年から）。
1795年には俳人の小林一茶が港山側にあった古深里洗心庵の句会に参加するため、この渡しを利用している。
映画「がんばっていきまっしょい」にも登場した。
※参考：ロケMAP 松山市営渡船 - 映画「がんばっていきまっしょい」公式サイト
（高知県高知市）
浦戸湾口近くの梶ヶ浦 - 種崎を結ぶ。高知県営（民間に運航を委託）。自転車やバイク（125cc以下）も乗船可能。無料。
県道278号の一部である関係から県営となっているが、2004年から高知県が民間に運航を委託。2002年までは自動車も航送可能だった。
渡し船 日本
※参考：県営渡船のご案内 - 高知県高知土木事務所
（福岡県北九州市）
洞海湾沿岸の戸畑区と若松区を、若戸大橋に並行して結ぶ。北九州市営。自転車も乗船可能。有料。
なお、北九州市には「小倉渡船」もあるが、これは離島航路であり本項で扱う狭義の渡船にはあたらない。
※参考：渡船事業所 - 北九州市公式サイト
観光目的での運航が多く、そのほとんどは有料である。
（岩手県北上市）
北上駅から徒歩10分の場所にある北上川の右岸と左岸を結ぶ。
運航は北上川景勝地さくらまつり期間中のみ。雨天や川の増水時に運休する。有料（片道350円）である。
※参考：一般社団法人北上観光コンベンション協会 - 北上川景勝地さくらまつりのサイト
（福島県金山町）
三島町早戸地区（只見線早戸駅近く）と金山町三更（みふけ）地区の霧幻峡を横断する。
1964年にいったん廃止されたが2009年、観光資源として復活した。
乗船3日前までに予約が必要。有料である。4月中旬から11月末まで運航。
（富山県富山市）
黒部ダムの完成により黒部湖によって分断された登山道を連絡するために開設。関西電力が運営（平ノ小屋（山小屋）に運航を委託）。無料。
1日4往復運航。6月中旬から10月末までのみ運航。
（静岡県沼津市）
渡し船 日本
狩野川河口の我入道東町から蓼原町の両岸を結んでいる。港大橋の完成により1971年に廃止されたが、1997年に復活している。1日4往復は駅に近いあゆみ橋まで運航する。有料。乗船者はライフジャケットの着用が必須であるなど、生活色は無くなっている。
平日と、6月、8月、および12月から2月までは休航。
※参考：我入道（がにゅうどう）の渡し船
（静岡県静岡市）
井川湖上で、井川駅と集落を結ぶ。静岡市営。無料。
1日4往復運航。12月下旬から4月下旬まで休航。
※参考：渡船「赤石丸」のご案内 - 静岡市公式サイト
(静岡県湖西市 - 静岡県浜松市)
明応地震（明応7年、一説には明応8年（1498年））により分断された浜名湖開口部今切地区を結ぶべく創設された。発着場に新居関所があった。1932年の浜名橋開通でいったん廃止されたが、2013年に観光資源として弁天島遊船組合により復活した。
4名以上での予約が必要。有料（1人につき1000円）。11月から3月まで休航。
（三重県多気郡大台町）
旧大杉村再生協議会によって運航され、宮川ダムを横断し、大杉 - 登山口を結ぶ。
1964年にいったん廃止されたが2009年、観光資源として復活した。
渡し船 日本
運航は原則として4月中旬から11月中旬までの土曜・休日のみ。水曜を除く平日は四人以上の場合旧大杉村再生協議会へ予約が必要。有料（片道1000円）である。宮川ダムの遊覧船も兼ねる。なお、2021年8月以降休航となっている。
（三重県多気郡大台町）
三瀬の渡し保存会によって運航され、下三瀬 - 多岐原を結ぶ。
昭和30年代にいったん廃止されたが2010年、地元住民の力添えにより復活した。
利用に際しては事前に三瀬の渡し保存会へ連絡と予約が必要。料金も事前に確認のこと。
（和歌山県西牟婁郡白浜町）
日置川を横断し安居と仏坂を結ぶ。熊野古道の一部をなしてきた。
1954年にいったん廃止されたが迂回路が危険である事もあって2005年10月、世界遺産登録を機に地元有志の手により復活した。
乗船3日前までに予約が必要。有料（片道500円）。
※参考：安居の渡し保存会について - 白浜町教育旅行誘致協議会
（香川県小豆郡小豆島町）
小豆島にある道の駅小豆島オリーブ公園近隣のオリーブ・ナビ桟橋から内海湾を航行し、二十四の瞳映画村を結ぶ航路。道路が大きく内海湾に沿って迂回するため車では約30分程度かかる区間を、片道約10分程度の所要時間で結んでいる。
渡し船 日本
運航時間は9:30～16:30。電話予約を受けながら、随時運航される。料金は500円。冬季12月初旬から翌3月中旬まで休航となる。二十四の瞳映画村を運営する一般財団法人「岬の分教場保存会」が運営。
（愛媛県大洲市）
肱川の中洲にある眺望ポイントまで航行する渡し船。有料。4・5月の土曜日・休日のみの運航で、鵜飼見物用の屋形船を使用するなど遊覧船に近いが、肱川の渡しを復活させるために1980年に復活した経緯がある。
※参考：臥龍の渡し - 大洲市公式サイト
（高知県四万十市）
下田初崎渡しとも言う。四万十川河口付近の遍路道の下田から初崎まで運航されている。かつては市営で、有料（大人100円）であった。
市営時代は定員13人、1日5回の運航であったが、2005年にいったん廃止され、これをもって四万十川の渡しは全て消失した。
2009年に地元住民有志によって「下田の渡し保存会」が結成され、4年ぶりに渡しが復活する。30分前までの予約制で、片道500円の有料である。ただし、一時運休と再開を繰り返しているので、利用には確認が必要である。
※参考：下田初崎渡し - 四万十市公式サイト
（高知県須崎市）
四国本島（浦ノ内湾北岸）と横浪半島（浦ノ内湾南岸）の各集落9か所を結び、水上バスの性格も併せ持つ。
渡し船 日本
通学を目的に1957年に開設されたが一般客も乗船可能。もともと遍路道の一部として同ルートの航路があった。
有料（片道200 - 640円）である。
※参考：巡航船/須崎市 - 須崎市公式サイト
（福岡県福岡市）
九州本島とは陸続きの志賀島や西戸崎を結ぶ。福岡市営。有料。
高速船タイプの船舶を利用しており、航行距離も長く、渡船を名乗ってはいるが他の渡船とは異質である。
福岡市営渡船には他に姪浜 - 能古島・小呂島航路や博多 - 玄海島があるが、これらは離島航路であり本項で扱う狭義の渡船にはあたらない。
※参考：福岡市営渡船 - 博多港公式サイト
（長崎県松浦市福島町 - 佐賀県伊万里市）
九州本島とは福島大橋を介し、陸続きとなっている福島と伊万里市の浦ノ崎港を直接結ぶ渡船。伊万里湾を横断。（有）金子回漕店による運航で、長崎県が補助金を出している。
一日8便が運航される（土日は7便）。有料460円。
なお、同じく九州本島と鷹島肥前大橋を介し、陸続きの鷹島と松浦市の今福港・御厨港を結ぶ渡船（鷹島汽船運営）があるが、直接結ばれておらず、離島（飛島・黒島 ・青島）航路の性格が強く、ここでは割愛する。
（長崎県西海市）
佐世保から西彼杵半島の旧西海町を結ぶ。
1971年までは西海町渡船という公営渡船だった。1972年に民営化され瀬川汽船となった。
渡し船 日本
高速船による運営となっており一般的な渡船のイメージとは異なるが、通勤利用も存在する。
※参考：瀬川汽船公式サイト
（長崎県対馬市）
対馬上島の仁位港を起点として運航される渡海船。長崎県対馬病院がある下島の長板浦港を終点とする航路で、通院船および水上バスの性格を併せ持つ。浅茅湾沿岸の6集落に寄港し、主に高齢者・障がい者の通院などに使われる渡船である。
主力船は2015年（平成27年）5月に就航した「うみさちひこ」。就航の前年に長板浦待合所を建設している。しかしながら過疎化の影響で利用者が減り、現在は平日2往復、土日は往復1便まで減便された。
運航の合間をぬって月曜日から金曜日は9時から12時までの間並びに土曜日、日曜日及び祝日は9時から15時までの間、浅茅湾周遊観光としての貸切や乗合遊覧も行っている。
石狩川渡船（北海道旭川市江丹別町）
石狩川右岸の旧江丹別村と左岸の旭川市忠和を結んだ。1900年（明治33年）私設渡船として開設。渡船としてはバス（道北乗合自動車）を載せる珍しい映像が残る。直径3cmのワイヤーを川幅約100Mに張り、自然の流れを利用した渡航方法で所要時間は約10分程度。渡船自体は現在の道道98号線の一部であり、1957年（昭和32年）12月に江神橋が完成。これに伴い渡船が廃止となった。
美浦渡船（北海道美唄市 - 樺戸郡浦臼町）
渡し船 日本
石狩川左岸の美唄市中村地区と浦臼町晩生内地区を結んだ。美唄市と浦臼町の共同運営。人のみ乗船可能であり、無料であった。
2005年10月10日に一旦廃止されたが、その後北海道の開拓遺産として観光用に復活。乗船名簿に記入の上ライフジャケットを着用するなど生活色は無くなり、6月から9月にかけての土日・祝日を中心に1日3回運航していた。確実に利用するためには予め船頭の携帯電話に予約電話を入れる必要があった。2011年3月26日の北海道道1159号美唄浦臼線「美浦大橋」の開通に伴い関係両市町で協議した結果、船頭の高齢化もあり2011年9月25日限りで96年の歴史に幕を下ろし、これにより北海道から渡し船はすべて姿を消した。
※参考：さようなら美浦渡船　ありがとう国田さん - 浦臼町公式サイト(pdf)
重兵衛渡し（北海道江別市）
石狩川左岸の江別市大川通と右岸の江別市美原を結んだ。1889年（明治22年）私設渡船として美原地区開拓のために開設。「重兵衛」の通称は、北海道庁の許可を得て渡船業を始めた福井県出身の開拓者「武田重兵衛」に因む。1950年（昭和25年）3月に江別町道「一原渡船場道路」として認定されたのち動力船化、1971年（昭和46年）年3月に廃止。
石狩渡舟（北海道石狩市）
江戸時代から石狩川河口部で運行されていた国道231号の渡船。1978年に廃止。