hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
小谷サービスエリア
小谷サービスエリア（こだにサービスエリア）は、広島県東広島市高屋町小谷にある山陽自動車道のサービスエリア。
上り線のすぐそばに住宅団地（おおぞら台）がある。
小谷サービスエリア 施設
トイレは上下線とも2008年（平成20年）3月25日にリニューアルオープンをした。また当SAはNEXCO西日本エリアでは初となるファミリートイレを男女各1箇所設置した。
小谷サービスエリア 隣
E2 山陽自動車道
(25)河内IC - 小谷SA - (25-1)高屋JCT/IC
辻堂駅
辻堂駅（つじどうえき）は、神奈川県藤沢市辻堂一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東海道本線の駅である。駅番号はJT 09。
東京駅発着系統と、新宿駅経由で高崎線に直通する湘南新宿ライン、東京駅・上野駅経由で宇都宮線・高崎線に直通する上野東京ラインが停車する。運行形態の詳細は「東海道線 (JR東日本)」を参照。駅のすぐ西には茅ヶ崎市との市境がある。
2021年3月13日ダイヤ改正より、全車指定席の特急「湘南」の一部列車が停車する。
辻堂駅 歴史
1945年（昭和20年）12月18日：この日の午前6時35分、連合国軍の命令により旧日本軍の焼夷弾を輸送中（目的地不明。旧横須賀海軍砲術学校辻堂演習場との説あり）、線路入れ替え中に貨車2両が爆発。死者8名、重傷6名、軽傷3名、全壊家屋14戸、全壊63戸、半壊335戸。他に松下電池工業辻堂工場（現在のパナソニック エナジー社湘南工場）1棟、山本工業工場1棟、吉田製作所工場4棟が全壊。
辻堂駅 駅構造
複々線のうち、旅客線上のみに島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有している。駅舎はホーム中央にある東口（出入口名としては北口・南口）、ホームの茅ケ崎寄りにある西口の2か所に分かれる。
湘南・相模統括センター管内の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）で、藤沢駅が当駅を管理する。みどりの窓口、指定席券売機を設置している。なお、西改札にはお客さまサポートコールシステムが導入されており、朝時間帯を除いてインターホンによる対応となる。
駅構内にはNEWDAYSとCOFFEE SHOPがある。
（出典：JR東日本:駅構内図）
2016年12月1日より、作詞家の林古渓が幼い頃に辻堂東海岸を歩いた時の記憶を元にして作ったといわれる童謡の「浜辺の歌」が発車メロディとして使用されている。これは、地元の有志らで作られた「辻堂駅開設100周年事業実行委員会」による同駅の100周年記念事業の一環として行われたもので、2015年4月から始めた実現に向けた署名活動には、同年11月までに約2万7000人分もの署名が集まった。メロディの制作はスイッチで、編曲は塩塚博が手掛けた。
以前は五感工房制作のメロディが使用されていた。
辻堂駅 利用状況
2024年度の1日平均乗車人員は56,371人であり、JR東日本全体では市川駅に次いで第75位。特別快速の通過駅では利用者最多。接続路線のある国府津や小田原より利用者が多い。2013年には茅ケ崎駅を上回り、2022年には平塚駅をも上回っている。
1995年度以降の推移は下記の通り。
辻堂駅 駅周辺
ニュータウンである湘南ライフタウンの最寄り駅でもある（バスでアクセス）。
湘南C-X - 関東特殊製鋼本社工場跡地。居住人口2300人、就業人口1万人のまちをつくる辻堂駅周辺地域都市再生事業として藤沢市と茅ヶ崎市を中心に再開発が行われた。
横浜地方法務局湘南支局
協同油脂本社
Luz湘南辻堂
ブックオフスーパーバザー
テラスモール湘南
スルガ銀行辻堂支店
横浜銀行 湘南シークロス支店
セブン-イレブン藤沢テラスモール湘南店
ミアクチーナ湘南辻堂駅前店
神台公園
湘南藤沢徳洲会病院
湘南パスポートセンター
辻堂駅 その他
1955年（昭和30年）10月より約3年間、当駅から茅ケ崎駅間で超特急運転に向けた「模範軌条（長尺レール）」を敷設し、高速運転の実験が行われた。これは以下の有利な条件があったためである。
「模範軌条」は直線区間1,065 mの区間に、従来の25mレールに代わって50 mと200 mのレールを敷設し、PC枕木を使用しゴムパッドも使用するなどしたものである。ここでの実験が後の新幹線建設にも活かされた。
辻堂駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
東海道線
特急「湘南」一部停車駅
■特別快速（湘南新宿ライン経由）
通過
■普通（東京方面発着）・■快速（湘南新宿ライン経由、下り列車は戸塚駅から「普通」扱い）
藤沢駅 (JT 08) - 辻堂駅 (JT 09) - 茅ケ崎駅 (JT 10)
吉備サービスエリア
吉備サービスエリア（きびサービスエリア）は、岡山県岡山市北区今岡（一宮地区）の山陽自動車道にあるサービスエリアである。本項目では附設施設である吉備スマートインターチェンジ（きびスマートインターチェンジ）についても説明する。
なお、両施設の名称である「吉備」は、所在地が吉備国の中枢地帯である吉備路に近いことに由来する。
1993年12月16日の備前IC - 岡山ICの開通に合わせて公園整備が行われた。給水塔は備中国分寺五重塔を模したものとなっている。
吉備サービスエリア 施設
ウェルカムゲートを経由し、一般道から敷地内に入ることができる。
2021年（令和3年）8月2日にリニューアルオープン。
2005年（平成17年）10月16日より、ETC搭載車専用のスマートインターチェンジが設置されている。上り線はSA利用後にSICを利用できず、下り線はSICから入った後にSAを利用できない。
当初は社会交通実験としての敷設であり、目的とする実験は当初2006年（平成18年）3月31日までの予定であったが、終了予定日寸前で実験期間の延長が決定した。2007年（平成19年）3月31日までを追実験のための期間とした。
実験終了後は、実験におけるデータの分析結果の末、正式な設備として恒久化することが決定した。
当SICはゲートの幅やアクセス道路が狭いことから大型車が利用できない。また、利用可能な時間も6時から22時に限られている。そのため24時間化・大型車対応に向けたアクセス道路事業が進められており、2026年（令和8年）2月1日の総社・一宮バイパス部分開通に合わせて供用開始予定である。
吉備サービスエリア 隣
E2 山陽自動車道
(14) 岡山IC - (14-1) 吉備SA/SIC - (15) 岡山JCT - (16) 倉敷JCT - (17) 倉敷IC
吉備サービスエリア アクセス
高速道路以外の現地へのアクセス。ウェルカムゲートがあるため、このアクセスで施設の利用が可能。ゲート利用者のための小規模駐車場あり。
中鉄バス　国道180号方面「芳賀佐山団地」行（経由の異なる2路線あり）
どの停留所からも山陽自動車道高架を視認できる。「佐山口」および「辛川下」停留所の下車では山陽自動車道高架の側道を、そのままサービスエリアに向かって歩く。
楢津経由「どうどう池」あるいは「佐山口」停留所下車。西へ徒歩10分程度
大窪経由「辛川下」停留所下車。東へ徒歩20分程度
大窪経由「松尾」停留所下車。南へ徒歩25分程度
JR西日本岡山支社管区吉備線（桃太郎線）備前一宮駅下車。北東方面へ
徒歩　1時間程度
自転車　25分程度。駅レンタサイクルあり
自動車　15分程度
吉備サービスエリア アクセス
自動車では岡山・総社の両市街地より約30～45分。吉備スマートインターチェンジ使用時もこのアクセス。
双方とも各県道から側道に折れる際には山陽自動車道の高架を目印にできる。県道61号からは「辛川下」県道238号からは「佐山口」の各バス停も目安にできる。
国道180号中川橋交差点にて北折し、岡山県道61号妹尾御津線を辛川市場感知式信号交差点で東折。 岡山市道303000066号辛川市場佐山線（山陽自動車道高架北側道）を東に1kmほど。
国道53号岡山北バイパス首部橋西交差点を西折し、岡山県道238号上芳賀岡山線を佐山交差点で西折。岡山市道403513029号今岡30号線（山陽自動車道高架南側道）を西に600mほど。
茅ケ崎駅
茅ケ崎駅（ちがさきえき）は、神奈川県茅ヶ崎市元町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅。
所在地は「茅ヶ崎」市だが、駅名は「茅ケ崎」となっている。
茅ケ崎駅 乗り入れ路線
当駅の所属線である東海道本線と、当駅を起点とする相模線の2路線が乗り入れている。東海道本線には「JT 10」の駅番号が設定されている。
東海道本線は東京駅発着系統と、新宿駅経由で大宮駅から高崎線に直通する湘南新宿ライン、東京駅経由で上野駅から宇都宮線・高崎線に直通する上野東京ラインが停車する。なお東海道本線の運転系統については「東海道線 (JR東日本)」を参照のこと。
茅ケ崎駅 駅構造
島式ホーム3面6線(7線：2-3番線間に1本ある)を有する地上駅で、自由通路のある橋上駅舎を有している。エレベーター、エスカレーター、多目的トイレ、点字運賃表が設置されている。
構内には飲料の自動販売機・公衆電話・公衆トイレ、コンビニエンスストアのNewDays、駅ビルのLUSCAがある。現在の改札内トイレおよび観光案内所の場所には、かつてロッテリアが入居しており、改札内外双方から利用することが出来た。2007年頃に閉店し、現改札口付近にあった手狭なトイレが移転拡張した。また、2016年の駅ビル増築工事前までは、改札外に大船軒が営業していた。
湘南・相模統括センターの所在駅である。直営駅（駅長配置）でもあり、管理駅として相模線の北茅ケ崎駅 - 倉見駅間の各駅を管理している。湘南・相模統括センターとしては、東海道線の藤沢駅 - 大磯駅の各駅と、相模線内の全駅、横浜線の橋本駅、相模原駅、矢部駅、淵野辺駅の駅業務及び旧茅ケ崎運輸区が受け持っていた相模線の乗務、旧橋本CTCセンターが受け持っていた相模線の運行管理と橋本駅の信号業務を統括している。みどりの窓口・自動券売機・指定席券売機・自動改札機・自動精算機が設置されている。
（出典：JR東日本:駅構内図）
茅ケ崎駅 駅構造
3・4番線は東海道貨物線にあるホームである。通常、貨物線を経由する旅客列車は特急「湘南」（2021年3月12日まではライナー）のみであるため、旅客案内上では特急専用ホームとされ、特急「湘南」の運行時間帯外は閉鎖されている。同ホームの駅名標における隣駅表記は上り方が「藤沢」、下り方が「平塚」である。このホームの有効長は10両分であるため、12両編成のE351系が「おはようライナー新宿号」「ホームライナー小田原号」に充当されていた当時、当駅に停車する際には1 - 3号車のドアがドアカットとなり締切扱いにされていた。なお、旅客線を経由する特急「湘南」は5・6番線に停車する。
なお、2021年3月13日ダイヤ改正で、ライナーは全て特急「湘南」に格上げされ、藤沢駅と共にすべての列車が停車する。
辻堂駅 - 当駅間および当駅 - 平塚駅間に旅客線と貨物線との渡り線が設置されている。前者はサンライズエクスプレスの経路として、後者は特急「湘南」の経路として恒常的に使用される。また、稀に当駅の旅客線ホームが人身事故などで使用停止となったとき、普通列車などが迂回する際にも使用されることがあるが、この場合は有効長の関係から15両編成の列車は臨時通過となる。同様の構造は同じく東海道本線の横浜駅・戸塚駅（東海道線と横須賀線）付近のほか、東北本線（旅客線・貨物線）の通過駅である川口駅（京浜東北線）にもみられる。
茅ケ崎駅 駅ビル
ラスカ茅ヶ崎（ラスカちがさき）は、神奈川県茅ヶ崎市の茅ケ崎駅北口から南口西側にかけて所在する、JR横浜湘南シティクリエイトが運営する駅ビル。
元々は、1985年4月19日に「ルミネ茅ヶ崎」として開業したが、運営会社であった「株式会社茅ヶ崎ルミネ」が、湘南ステーションビル株式会社（現: JR横浜湘南シティクリエイト）に吸収合併されたため、2005年3月1日ラスカに改称された。
ラスカは他に3駅（熱海駅・小田原駅・平塚駅）に存在する。
地上6階（屋上あり）、地下1階（駐車場）。
茅ケ崎駅 利用状況
2024年度の1日平均乗車人員は52,343人である。JR東日本の駅としては関内駅に次いで第85位である。相模線内では橋本駅に次いで2番目に多い。
1995年度以降の1日平均乗車人員は下表の通りである。
茅ケ崎駅 駅周辺
駅周辺は市の中心市街になる。北口が市役所や市民文化会館などの行政施設から、イオン等の大型商業施設が進出している他、一部工場地帯が集積している。南口は美術館や図書館等の文化施設が配置されており、住宅と商店が入り混じった地域になる。
茅ケ崎駅 バス路線
停留所は北口広場の「茅ヶ崎駅」と南口広場の「茅ヶ崎駅南口」で、駅名は「茅ケ崎」であるが、停留所名は「茅ヶ崎」となっている。
その他
茅ケ崎駅 発車メロディ
2000年8月に茅ヶ崎市出身の桑田佳祐率いるサザンオールスターズが茅ヶ崎公園野球場にて凱旋コンサートを開催し、「茅ヶ崎=サザン」のイメージが確固たるものとなった。そこで、市の代表駅である当駅でサザンの楽曲を発車メロディに導入しようという計画が市民の間で浮上し、当駅を管轄するJR東日本横浜支社に要望書を提出した。導入希望曲は事前に市内で実施したアンケートによって決定され、ホーム数に合わせて計6曲（前述のアンケートの上位6曲。1位：「希望の轍」、2位：「TSUNAMI」、3位：「勝手にシンドバッド」、4位：「HOTEL PACIFIC」、5位：「いとしのエリー」、6位「真夏の果実」）が挙げられたが、この時点では「スムーズな乗降に支障をきたす」として却下された。その代案として、凱旋コンサート開催の翌2001年の夏季のみ、駅構内BGMとしてオルゴールの楽曲を流した。
茅ケ崎駅 発車メロディ
その後2014年に市商工会青年部を中心としてサザン楽曲の発車メロディへの起用活動が再燃。署名運動が6月-7月の2週間にわたって行われ、1万を超える署名が集まり、JR東日本横浜支社へ提出された。その結果、同年10月1日より、上記で1位に挙げられていた「希望の轍」が、東海道線ホーム5・6番線で発車メロディとして採用されることになった。5番線にイントロ、6番線にサビのアレンジが用いられている。この発車メロディは前述の特急「えぼし」の車内チャイムにも使われている。
1・2番線では2021年9月28日より、茅ヶ崎市出身の加山雄三の「海 その愛」に変更された。茅ヶ崎商工会議所青年部の署名活動を通じ6000人の市民の要望を受け、相模線開業100周年事業の一つとして実現した。しかしながら、相模線のワンマン化のため2022年3月11日限りで使用を停止し、使用期間は約半年弱とJR東日本の発車メロディの中でも比較的短命な曲となった。
茅ケ崎駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
東海道線
特急「湘南」停車駅
■特別快速（湘南新宿ライン経由）
藤沢駅 (JT 08) - 茅ケ崎駅 (JT 10) - 平塚駅 (JT 11)
■普通（東京方面発着・上野東京ライン）・■快速（湘南新宿ライン経由、下り列車は戸塚駅から「普通」扱い）
辻堂駅 (JT 09) - 茅ケ崎駅 (JT 10) - 平塚駅 (JT 11)
東海道貨物線
藤沢駅 - 茅ケ崎駅 - 相模貨物駅
■相模線
茅ケ崎駅 - 北茅ケ崎駅
平塚駅
平塚駅（ひらつかえき）は、神奈川県平塚市宝町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東海道本線の駅である。駅番号はJT 11。
東京駅発着系統と、新宿駅経由で高崎線に直通する湘南新宿ライン、東京駅・上野駅経由で宇都宮線・高崎線に直通する上野東京ラインが停車する（運転形態の詳細については「東海道線 (JR東日本)」を参照）。
湘南地域県政総合センターおよび湘南自動車検査登録事務所の最寄駅である。
平塚駅 駅構造
島式ホーム2面4線を持つ地上駅で、橋上駅構造となっている。東口と西口が設けられており、このうち中央口の役割を持つ東口には、北口に駅ビル「ラスカ平塚」が、南口に「ラスカ平塚南館」がそれぞれ併設されている。なお、西口は駅舎と改札口のみである。
湘南・相模統括センター管内の直営駅として運営されており、大磯駅を管理している。東口には自動改札機・自動券売機・指定席券売機・みどりの窓口・NewDaysが、西口には自動改札機・自動券売機・NewDaysがそれぞれ設置されている。西改札口にはお客さまサポートコールシステムが導入されており、朝の一部時間帯を除き、インターホンによる対応となる。また、エスカレーターは東口のみ設置されている。
湘南ひらつか七夕まつりの開催期間中は、通常使用されている東口改札口の北側に、出口専用の臨時改札口が設けられる。
（出典：JR東日本:駅構内図）
平塚駅 専用線
かつての平塚駅には東西に専用線が伸びていた。一つは駅構内北側を西へ出てすぐに北進して築堤で追分へ向かう通称第二海軍火薬廠線で、廃止後は市内の開発により築堤を失い、駅から旧東海道付近のみが市道・錦町1号線として再利用されている。もう一方は構内南側から分岐して本線南側に沿って東進、相模川の川岸で急カーブを描いて南北に分岐する線形で、南側は久領堤（くりょうづつみ）の横須賀海軍工廠造機部平塚分工場へ、北側は天沼の日本国際航空工業へ向かっていた。これらは戦後も民間利用が続き、南側は東洋工機平塚工場、北側は日産車体湘南工場をはじめ、横浜ゴム平塚製造所や相模石油平塚油槽所へ続く専用線が途中から分岐していた。その他、駅周辺のセントラル石油瓦斯系のセントラルガス湘南営業所や日本たばこ産業平塚工場へ続く専用線もあった。
これらの路線は当駅の客貨分離により相模貨物駅分岐扱いとなったが、線形は変わらなかった。日産車体・横浜ゴム線は1975年頃、日本たばこ産業線とセントラルガス線は1985年頃まで、馬入ふれあい公園の北にあった平塚油槽所へ続く相模石油線は1996年9月まで使用されていた。油槽所跡地は1998年4月より相模石油経営の「F.ドリーム平塚」というカート場になっている。
平塚駅 駅ビル
ラスカ平塚（ラスカひらつか）とは、神奈川県平塚市の平塚駅北口・南口双方に所在する、JR横浜湘南シティクリエイトが運営する駅ビル。
1973年（昭和48年）に開業し、湘南ステーションビルが他の3駅（熱海駅・小田原駅・茅ケ崎駅）にも展開する駅ビルのブランド「ラスカ」の元祖となった。
地上7階 地下1階の北館（本館）。
1973年の開業時は将来の6階への増築を見込みながら地上4階地下1階として建設された。その後、6層への増築が行われた。
地上4階の南館。
平塚駅 駅弁
2017年ごろまでは、東華軒などが主な駅弁として下記を販売していた。
平塚駅 利用状況
2024年度の1日平均乗車人員は56,670人である。JR東日本管内では武蔵小金井駅に次いで第72位である。
1995年度以降の推移は下表の通り。
平塚駅 バス路線
バリアフリー化工事により、2009年6月26日から乗り場が大幅に変更された。
その他
平塚駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
東海道線
特急「湘南」一部停車駅（下りは全列車停車、1・2号は当駅発着）
■特別快速（湘南新宿ライン経由）
茅ケ崎駅 (JT 10) - 平塚駅 (JT 11) - 国府津駅 (JT 14)
■普通（東京方面発着）・■快速（湘南新宿ライン経由、下り列車は戸塚駅から「普通」扱い）
茅ケ崎駅 (JT 10) - 平塚駅 (JT 11) - 大磯駅 (JT 12)
大館市
大館市（おおだてし）は、秋田県北部に位置する市。市の北境で青森県と接している。1951年（昭和26年）市制施行。
大館市 概要
市域の大部分は山間部であり、米代川とその支流の流域に沿って集落が点在する。大館城址および市役所、裁判所、検察庁などが建ち並ぶ旧市街地は長木川と米代川に挟まれた大館盆地の中心にある。
全国の一般的な主要都市と異なり、主要駅の大館駅よりも東大館駅の方が市役所に近い。
県庁所在地の秋田市および県南部への交通の便は悪く、娯楽や観光・商業・医療の面では秋田県内の各都市とのつながりよりも、奥羽本線・東北自動車道などが通っていて距離も近い弘前市や中南津軽地域とのつながりが強い。
大館市 地理
秋田県の北部に位置する。北境で青森県と県境を接し、東境で鹿角郡小坂町と鹿角市、南境で北秋田市、西境で藤里町と接する。2005年（平成17年）、西部の田代町、北部の大館市、南部の比内町が合併し、面積がほぼ2倍となった。
秋田三大河川の1つである米代川が東から西に向かって中央部を貫き、南から流れてきた犀川と引欠川、北東から流れてきた長木川、岩瀬川、早口川が次々と合流する。大館市は、四方を山に囲まれた盆地である。北部の山々は、白神山地の東端に位置する田代岳を主峰とする1000メートル級の峰が連なり、東部には鳳凰山に代表される500メートル級の山々に樹海が広がっている。南部には、竜ヶ森を主峰とする比内連峰が屏風のように聳え、東部には魔当山などのなだらかな山並みが続いている。大館盆地の中央（米代川南側）には、霊峰として知られる達子森がピラミッドのような山容で聳えている。
秋田県内では、経済・医療・教育・気象など分野により、大館市と北秋田市・北秋田郡を含む地方を北秋（ほくしゅう）、さらに北秋地域と鹿角市・鹿角郡をまとめて北秋鹿角（ほくしゅうかづの）または北鹿（ほくろく）、大館市と鹿角市・鹿角郡を大館鹿角と分類し、区分する場合が多い。
大館市 気候
寒暖の差が大きく気温の年較差、日較差が大きい顕著な大陸性気候である。大館市全域が豪雪地帯であり、旧・比内町と旧・田代町は特別豪雪地帯に指定されている。
年平均気温は10.2℃である。平年値では猛暑日が2.2日、真夏日が25.9日、夏日が86.6日、真冬日が15.9日、冬日が130.6日となっている。
冬季は、近年でも-20℃付近の気温が観測され、2012年1月28日に-17.6℃、2012年1月29日に-19.0℃、2014年1月18日に-17.6℃、2018年2月2日に-17.4℃を観測している。
年平均降水量は1741.0mmである。
極値
大館市 歴史
大館市周辺の北秋鹿角地方は縄文時代の遺跡が多く残る地域で、大館市内にも170か所におよぶ遺跡が確認されている。8 - 9世紀ころまでは蝦夷の地であり、当時は大館市周辺は火内（=比内）と呼ばれる大和朝廷の勢力の及ばない地域であった。
大館地方が文献に初めて登場するのは『日本三代実録』元慶2年（878年）条の元慶の乱の記事で、秋田城下の村の一つとして「火内」と記され、大館地方は古来から比内郡の一部であった。
1590年（天正18年）に豊臣秀吉の朱印状により比内郡が秋田郡に編入され、以後、1878年（明治11年）に旧比内郡のほぼ全域が北秋田郡となるまで秋田郡に属していた。
関ヶ原の戦い以後、常陸国から佐竹氏が移封され、大館城には現在の常陸大宮市から佐竹氏に従って移った小場義成（佐竹西家）が城代として入城して、江戸時代には久保田藩の大館城下として栄えた。
しかし戊辰戦争のおりに十二所の戦い・大館城攻城戦などの激しい戦闘が行われて大館城などの中心部を含む市内の広範囲の部分が焼失した。とくに中心部は町屋29軒しか残らなかったほど焼き尽くされ、その後も大正・昭和期に中心部が幾度となく大火にみまわれ、歴史的な建造物や城下町だった面影はほとんど残っていない。
大館市 歴史
近世では、1885年（明治18年）に花岡村で黒鉱などが発見されたことを初め、広範囲で鉱山が開山された。鉱石の運搬などのため秋田県でもいち早く鉄道網が整備され、1980年ころまでは秋田県の都市圏の中では秋田市に次ぐ規模として人口も増加し周辺が発展していった。しかし、昭和時代後半には資源の枯渇にともない鉱山の閉山が相次ぎ、人口が流出すると同時に鉄道の廃線や商業施設の衰退など市として一時の勢いがなくなり、秋田県の都市圏としても2000年以降6位まで下落している。
1980年代後半からは大手医療機器メーカーニプロが進出し、秋田県内では最大規模の工業団地を形成している。
年表中、とくに記述のない町村はすべて北秋田郡
大館市 地域
一次医療機関
二次医療機関
三次医療機関
大館鳳鳴高等学校は、1898年に秋田縣第二尋常中學校として開校する。のちに大館工業高等学校・大館商業高等学校・大館南高等学校が分離独立する。
大館市 友好・交流都市
交流都市として、忠犬ハチ公生誕90周年の節目の2013年からゆかりのある各自治体が集まりハチ公サミットを開催している。
大館市 産業
米代川やその支流の周辺では、稲作が盛んで市街地以外は田園風景が広がる。また名産品が多く、秋田犬、比内鶏、きりたんぽ、大館曲げわっぱ、天然鮎が、大館の5大名産品として知られている。中世の時代から、森林資源と鉱山資源に恵まれ、花岡鉱山、釈迦内鉱山や旧比内町地区には大谷、大葛、立又、大巻、大沢、藤原の鉱山があった。森林資源では天然秋田杉が、鉱山資源では良質の黒鉱や、金銅などの貴金属を多く産出したが、天然林の枯渇や鉱山の経営悪化により衰退した。現在では、花岡鉱山跡地周辺には、花岡鉱山を運営していた藤田組（同和鉱業を経てDOWAホールディングスに改称）の施設が並んでいる。また、二井田地区には大手医療機器メーカーニプロのマザー工場があり、県内でも最大規模を誇る工業団地を形成している。
工芸品・大館曲げわっぱ（1980年（昭和55年）10月16日 伝統工芸品指定）
きりたんぽ（本場）
比内鶏（食用・比内地鶏）
秋田犬（社団法人秋田犬保存会本部）
忠犬ハチ公の生誕地から、ハチ公の名前をとったバス路線やポイントカード、通り名（ハチ公小径、ハチ公通り）、商品が多数存在するほか、大館駅前には銅像がある。
トンブリ（旧比内町）
ヤマノイモ
じゅんさい（長木地区）
日本酒
大館市 交通
奥羽本線・国道7号が秋田市方面から青森市方面に西から北へ延び、東へは花輪線・国道103号を経由し国道282号が盛岡市方向へ延びる、交通の分岐点となっている。
県庁所在地秋田市への交通は、北秋田市より西へ通じる路線バスや高速バスが運行されていないため、移動手段は車か鉄道しかない。車での移動は大館能代空港IC、秋田県道325号大館能代空港西線、国道7号を経由して二ツ井白神ICから秋田自動車道を利用するか、国道285号を利用する。また、鉄道は特急を併せておおむね1時間に1本程度、所要時間1時間30分から2時間程度かかる。盛岡市へは東北新幹線への接続のため開設された高速バスが1時間に1本運行されており、長距離移動の主要手段となっている。
鉄道は秋田県の中でいち早く整備されたが、私鉄は1994年までにすべての旅客営業が廃止され、その後は東日本旅客鉄道だけが現存する。
廃線
路線バス
リムジンバス
高速バス
※2007年度の輸送人員。
車での遠距離の移動には東北自動車道を利用することが多く、十和田IC・小坂IC・碇ヶ関ICの各ICを経由するか、秋田自動車道（大館西道路）から小坂JCTを経由する。
主要地方道
一般県道
大館能代空港が最寄り。リムジンバスで1時間程度かかる北秋田市郊外に立地し、羽田（東京国際空港）便だけの運航である。
発着便が、この空港より増える青森空港・秋田空港も利用の範囲内である。
大館市 メディア
全国紙
ブロック紙
地方紙
固定電話・インターネット
市外局番は0186で、大館市単独で1つの単位料金区域 (大館MA) となっている（北秋田市・郡、鹿角市・郡も同じ市外局番だがMAがそれぞれ違う）。
なお、回線はNTT東日本が敷設するメタリックと光ケーブル、KDDIのメタリック、大館ケーブルテレビによるケーブルテレビ網をつかった回線などであったが、2012年度からKDDIが光ケーブルによるサービスを開始し、選択肢が増えた。
ほか
大館市 名所・旧跡・観光スポット
大館八景は大館市を代表とする8つの景観や施設を選定したもので、1762年（宝暦12年）から中国の瀟湘八景になぞらえて指定したのが始まりである。
平成の大館八景
大磯駅
大磯駅（おおいそえき）は、神奈川県中郡大磯町東小磯にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東海道本線の駅である。駅番号はJT 12。
東京駅発着系統と、新宿駅経由で高崎線に直通する湘南新宿ライン、東京駅・上野駅経由で宇都宮線・高崎線に直通する上野東京ラインが停車する（運転形態の詳細については「東海道線 (JR東日本)」を参照）。
大磯駅 駅構造
湘南・相模統括センター（平塚駅）管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）で、島式ホーム1面2線を有する地上駅である。三角屋根の地上駅舎を持つ。ホームと駅舎（改札口）は跨線橋で結ばれる（バリアフリー対応）。
自動改札機・指定席券売機が設置されている。なお、お客さまサポートコールシステムが導入されており、早朝と深夜の一部時間帯は遠隔対応のため改札係員は不在となる。
（出典：JR東日本:駅構内図）
大磯駅 利用状況
2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は7,416人である。小田原以東の東海道線内の駅では国府津駅に次いで2番目に少ない。
1995年度（平成7年度）以降の推移は下記の通り。
大磯駅 駅周辺
かつては駅舎内に東華軒の売店があり駅弁を販売していたが、バリアフリー化工事の際に閉店した。現在は敷地内に隣接するコンビニで大船軒の駅弁が購入できる。
大磯駅 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
東海道線
■特別快速（湘南新宿ライン経由）
通過
■普通（東京方面発着）・■快速（湘南新宿ライン経由、下り列車は戸塚駅から「普通」扱い）
平塚駅 (JT 11) - 大磯駅 (JT 12) - 二宮駅 (JT 13)
蒜山高原サービスエリア
蒜山高原サービスエリア（ひるぜんこうげんサービスエリア）は、岡山県真庭市蒜山西茅部にある米子自動車道のサービスエリア。米子自動車道で唯一のサービスエリアでもある。
ウェザーニューズのサイトのライブカメラコーナーで映像を公開している。
蒜山高原サービスエリア 隣
E73 米子自動車道
(2) 湯原IC/BS - 二川BS - 蒜山高原SA - (3) 蒜山IC
沖縄三越
株式会社沖縄三越(おきなわみつこし、英称：Okinawa Mitsukoshi Co., Ltd.)は、かつて沖縄県那覇市牧志に本店があった百貨店。
1957年（昭和32年）に大越百貨店として開業し、1970年（昭和45年）に沖縄三越と改称。2014年（平成26年）9月21日に閉店した。
三越（現：三越伊勢丹ホールディングス）と提携していたが、閉店後はリウボウ傘下に入り、株式会社リウボウ商事に商号変更した。
沖縄三越 歴史・概要
大城組の創業者である大城鎌吉により1957年（昭和32年）6月4日に株式会社大越が設立され、同年8月に大越百貨店を開店したのが始まりである。
この創業は大城鎌吉の6男であった大城康秀とその友人であった学生達の発案によるものとされている。
創業に際しては沖縄出身で三越の重役であった瀬長良直に依頼して協力を仰ぐことで、百貨店事業のノウハウの欠如を補っており、当初から三越と緩やかな提携関係にあった。
1970年（昭和45年）4月4日に三越と資本・業務提携で合意して同年8月26日に三越が大越に対する外資導入免許証を取得し、同年10月10日に三越が25%を出資して沖縄三越に商号変更して正式に三越と資本・業務提携した百貨店となった。
沖縄山形屋やリウボウインダストリーと共に沖縄の小売業を代表する企業へ発展し、那覇市の中心市街地を代表する百貨店として親しまれた。
また、大城組などと共に「大扇会」を構成し、沖縄の有力な地場資本グループの一角を担っていた。
そのため、「大扇会」のグループ企業の那覇空港ターミナルが運営する那覇空港のターミナルビル内に出店したほか、1973年（昭和48年）には「大扇会」のグループ企業の首里観光がホテル日航グランドキャッスルを開業した際にその中に出店するなど「大扇会」の一員であることを生かして観光客向けの店舗も展開した。
沖縄三越 歴史・概要
1991年（平成3年）4月29日には新館を増築して本店の増床を図り、1993年（平成5年）2月期には売上高約119億円を上げた。
しかし、事業拡大に伴う過大な投資で総額約80億円の多額の負債を抱えて経営が行き詰まったため、沖縄県を代表する百貨店を再建したいとの考えで沖縄県内の経済界が支援に乗り出し、「新沖縄三越経営10カ年計画」を策定して事業再生を図ることになった。
そこで、沖縄銀行を中心とする沖縄県内地銀3行と沖縄公庫・農林中央金庫などの金融機関から約45億円の債権放棄を受け、負債整理を行う旧会社（初代・沖縄三越）から本業の百貨店事業を分離して「（2代目）沖縄三越」へ事業継承を行う会社分割による再建を目指した。
2004年（平成16年）3月1日に百貨店事業を継承した「（2代目）沖縄三越」には沖縄電力など沖縄県内41社から総額7億円の出資を得て資本増強を図った。
また、三越（現：三越伊勢丹ホールディングス）は約14%を出資して筆頭株主となると共に、社長を派遣して経営再建の中核を担う形となった。
この他にも取締役を送り込んだり、2014年（平成26年）9月までの10年間の期限付きで商号使用許諾契約を行うなど、三越（現：三越伊勢丹ホールディングス）から様々な支援も行われた。
沖縄三越 歴史・概要
会社分割後2度目となる2006年（平成18年）2月期決算で売上高が約86億5400万円で営業利益は約8500万円となり、経常損失も約4400万円と前年比で半減するなど一旦は経営再建を軌道に乗せ始めた。
こうした業績の改善を受けて事業拡大へ転じて初の郊外型食品店舗を出店することとし、2007年（平成19年）9月1日に沖縄県豊見城市の「豊崎ライフスタイルセンターTOMITON（とみとん）」内に「豊崎マイキッチン」を開店した。
この新店舗「豊崎マイキッチン」の経営は軌道に乗り、那覇空港の空港売店やホテルJALシティ那覇のJALコーチショップと共に当社の収益の柱となった。
その結果、リーマンショック前の好景気と相俟って2008年（平成20年）2月期には会社分割以降では最高の売上高約91億円を上げた。
ところが、2008年（平成20年）に発生したリーマン・ショック以降の世界的な経済危機などの影響も受けて業績が再び悪化し始め、若者向けや低価格指向といった市場環境の変化に合わせた営業戦略の転換に失敗したことや郊外型の大型店出店競争が激化したことによる都心部の買い物客の減少と相まって売上が減少基調をたどることになった。
沖縄三越 歴史・概要
この様な事業環境の急速な変化に際しては、社長を送り込むなど本業の百貨店事業の再建を三越側が主導する形をとったことが裏目に出て、地元の顧客に合わせた売り場づくりなどの販売戦略を取り難かったことも業績悪化に拍車をかけることになった。
その結果、2014年（平成26年）2月期には売上高約76億6765万円となり、2008年（平成20年）2月期から約16%も売り上げが落ち込むことになった。
こうした業績悪化により損益がマイナスに転じたことから2004年（平成16年）の会社分割後に行われていた利子などの返済も滞って返済猶予を受け、約35億円を引き継いだ負債解消のめどが立たない状況に陥ることになった。
その上、三越の商号使用許諾契約が2014年（平成26年）9月末で期限を迎え、老朽化した本店建物の設備更新費用の調達の目途も立たないことから2014年（平成26年）9月21日で閉店することになった。
この百貨店事業の存続断念に伴って三越伊勢丹ホールディングスと締結している営業権を一括償却するなど約16.15億円の特別損失を計上したため、2014年（平成26年）2月期末に約11億6587万円の債務超過となった。
2014年（平成26年）9月21日に午後7時40分過ぎに閉店し、その歴史に終止符を打った。
沖縄三越 歴史・概要
2014年（平成26年）5月30日に開催された第16期定時株主総会で百貨店事業の終了と空港売店やJALコーチショップ、豊崎マイキッチンの3事業と百貨店店舗跡での事業をリウボウインダストリーが継承することが承認された。このため、2014年（平成26年）9月22日以降も上記の3事業は継続することになった。
なお、このリウボウインダストリーへの事業継承などの交渉は金融機関が主導して行われ、（2代目）沖縄三越の法人は存続し、同年10月から「リウボウ商事」に社名を変更し新たな体制で営業することになった。
百貨店跡地は「HAPINAHA（ハピナハ）」として2015年3月12日に再オープン。キーテナントとして吉本興業との提携により「よしもと沖縄花月」「沖縄おもろおばけ屋敷」の2施設を開設。しかし、2017年6月末に閉館された。すぐに再開発を行う予定だったが、土地所有者との合意が得られず、当分は別法人（ユイマーケット）が2018年12月より琉球王国市場として運営し、テナントが入居する。合意が得られたのちに再開発を行う予定。しかし、琉球王国市場も運営会社の破綻などから2019年9月7日に閉店した。2020年2月1日、地下と地上1階を4区画に分けて32店舗が入居する「国際通りのれん街」としての食の集合体が再オープンし、1日約平均2000人を超える来場者がいる国際通りの新たなランドマークとなった。だが、ビル所有者であるリウボウが取り壊して新しいビルに建て替えることを決定。2025年3月23日を最後に閉店、三越閉店後は沖縄唯一の地下街となっていたが、10年弱の歴史の幕を閉じることになった。
沖縄三越 店舗
那覇市の繁華街である国際通りにある百貨店。
1991年（平成3年）4月29日に増築した新館を既存の旧館と一体的に運営する形で増床して新装開店した。
大型商業施設「豊崎ライフスタイルセンターTOMITON（とみとん）」内に出店している郊外型食品スーパー。店舗面積は約1,100m2。
那覇空港内に出店。
ホテルJALシティ那覇内に出店。
ホテル日航那覇グランドキャッスル店（1973年（昭和48年）8月開店 - 2008年（平成20年）閉店）
ホテル日航那覇グランドキャッスルホテル内に出店。
プラザハウス店（1997年（平成9年）4月23日開店 - 2012年（平成24年）閉店）
プラザハウス内に出店。
沖縄三越 その他
前身である「大越百貨店」という名称は、創業者である大城鎌吉が東京日本橋の三越本店で買い物をした際、接客態度の良さにあやかって命名したものである。県外の大手百貨店が続々と提携話を持ちかける中、余り条件が良くなかった三越と提携を結び、傘下に入ったのはそのような事情のためである。
鹿角市
鹿角市（かづのし）は、秋田県の北東端部に位置する市。青森県や岩手県と境を接する。古くは鹿角ではなく、「上津野」と表記していた。
鹿角市 地理
鹿角市は、1972年に3町1村の合併によって発足した自治体で、当時は面積が秋田県内で最大の自治体だった。しかし、平成の大合併の際は秋田県内の市で唯一合併を行わなかった結果、面積は県内の市町村で8番目になった。なお、十和田湖には近いものの、市域は十和田湖には面していない。
鹿角市の中部に当たる花輪盆地は米代川の流域であり、市内の大部分はこの米代川とその支流の集水域に当たる。花輪盆地には、花輪・十和田の市街地が形成され、稲作やリンゴ栽培が盛んな地区も、この付近である。これに対して、花輪盆地から外れると山勝ちな地域であり、そこを流れる河川には瀑布も見られる。なお、主な山々だけでも八幡平、五ノ宮嶽、秋田焼山、三ノ岳、三方高、四角岳、中岳、八森、山毛森、十和利山など多数の山々が存在する。
これらの中で、例えば、秋田焼山と「焼山」と付く山の存在からも明らかなように、市内の所々には地熱地帯が存在している。複数の温泉が湧出しており、大沼地熱発電所も立地する八幡平温泉郷の他にも大湯温泉郷も見られ、これらとは離れた位置に湯瀬温泉もある。
鹿角市 気候
寒暖の差が大きく気温の年較差、日較差が大きい顕著な大陸性気候である。鹿角市全域が豪雪地帯であり、旧・八幡平村は特別豪雪地帯に指定されている。
年平均気温は9.5℃である。平年値では猛暑日が0.7日、真夏日が17.4日、夏日が76.1日、真冬日が29.4日、冬日が139.0日となっている。
冬季は、近年でも-20℃付近の気温が観測され、2018年2月2日に-19.7℃、2018年2月22日に-17.1℃、2018年2月23日に-18.5℃、2021年1月11日に-18.3℃、2022年1月5日に-17.5℃、2023年1月30日に-17.7℃をを観測している。
年平均降水量は1454.1mmである。また、年平均降雪量は579cmである。
鹿角
湯瀬
八幡平
鹿角市 歴史
鹿角市付近は古くからヒトの住んでいた地域であり、縄文時代に作られた大湯環状列石も残る。その後、作られた古墳も残っている。戦国時代の鹿角一帯は鹿角四頭の支配下だったが、江戸時代は南部藩に属した。その後、明治政府の松代藩取締地を経て九戸県、八戸県などに編入されたものの1871年に秋田県に落ち着いた。現在でも、一部の鉄道駅名等に旧陸中国時代の名残を残す。
鹿角市 行政
特記なき場合「歴代三役」による。
1995年に友好交流都市提携を締結し、2002年5月23日に姉妹都市提携を締結した。
2000年11月6日に友好都市提携を締結。
鹿角市 地域
鹿角市には市立の中学校が5校、市立の小学校が10校（うち分校1校）もあった。一方で積雪による通学の難しさを緩和するために、東北地方で唯一の冬期分校であった田代分校も存在したものの、児童数の減少などに伴い閉校した。他にも、少子高齢化の進展に伴い閉校や統廃合が続いた。
鹿角市立の3つの幼稚園（あけぼの幼稚園、はせがわ幼稚園、みやふもと幼稚園）は、秋田県内2例目の構造改革特区である幼保一体特区により2005年4月に認可保育所の大里保育園と幼稚園3園を統合して、新たに八幡平なかよしセンターが設立された。このように、従来の厚生労働省と文部科学省の縦割り行政を打破する試みが行われた。
鹿角市内には、1校の県立高等学校が立地する。ただし、鹿角市内の高校受験生は隣接県協定により青森県津軽地方の公立高および、八幡平市など岩手県の一部の公立高校も受験可能である。ただ北上市、雫石町、西和賀町の公立高校受験も可能だが、地理的に鹿角市内からの通学は難しい。
各学校については、鹿角市のホームページ を参照
.
鹿角市 経済
鹿角市は、秋田県内において比較的、果物の栽培の盛んな地域であり、2013年時点でリンゴ、セイヨウナシ、サクランボ、モモ、ブルーベリー、マルメロ、プルーンの秋田県内における主産地に挙げられた。
なお、秋田県は日本におけるモモの主産地というわけではないものの、鹿角市のモモ農家は日本の他の産地よりも出荷時期を遅くして値崩れを防いでいる。具体的には、日本におけるモモの出荷時期は、概ね7月下旬から9月下旬で、東日本のモモの主産地である山梨県、長野県などですら、遅くとも例年10月上旬まででモモの出荷を終えるのに対して、鹿角市のモモ農家は、10月中は出荷を続ける。これをJAかづのは「かづの北限の桃」として売り出しているものの、ここで言う北限とは地理的な意味での北限ではなく「日本で最も出荷時期が遅い」という意味である。
実際、鹿角市より北の青森県でも「津軽の桃」というブランドで桃が栽培、出荷されている。
鹿角市 経済
日本におけるリンゴの主産地と言えば青森県だが、鹿角市付近のリンゴ農家は「鹿角リンゴ」として出荷を行ってきた。
鹿角市付近ではアキタブキを栽培して、特産品として出荷してきた。
鹿角市は、山間部ながら稲作も行ってきた。
鹿角市内には熊取牧場や小国牧場のように秋田県内では比較的規模の大きな牧場が有り、肉牛は「かづの牛」などとして、ブタは「八幡平ポーク」などとして出荷してきた。
かつては尾去沢鉱山が操業していたものの既に閉山し、これはマインランド尾去沢として観光地化された。ただし、鉱山跡からは重金属などに汚染された排水の流出が続いており、その処理で不正を行い、汚染水を垂れ流れしていた事実が発覚した。このように、環境汚染ももたらしてきた。
鹿角市南端部には、大沼地熱発電所が立地する。例えば、熊沢川の熊沢水力発電所のように複数の水力発電所も立地する。
（統一金融機関コード・支店コード順）
鹿角市 交通
市内には花輪線が通っており、中心駅として機能している駅は鹿角花輪駅である。
東日本旅客鉄道（JR東日本）
鹿角郡小坂町の小坂ICと併せ、鹿角地域は秋田県内で唯一東北自動車道のインターチェンジが設置されている地域である。
鹿角市 食文化
鹿角市はきりたんぽが発祥した場所とされている。郷土料理としてけいらん、ご当地グルメとして鹿角ホルモンが知られている。
鹿角市は秋田県内だが、江戸時代までは南部盛岡藩が統治していた場所であり、南部煎餅も作られてきた。山がちな場所でもあり、クルミ餅も作られてきた。
大山パーキングエリア
大山パーキングエリア（だいせんパーキングエリア）は、鳥取県西伯郡伯耆町にある米子自動車道のパーキングエリアである。上り線は鳥取県西伯郡伯耆町久古、下り線は鳥取県西伯郡伯耆町岸本にある。施設内から大山を一望することができる。
2011年（平成23年）6月30日に施設内に大山高原スマートインターチェンジが供用開始された。
大山パーキングエリア 道路
なお、上り線は一般道からウェルカムゲート(8:00-20:00)を介して利用可。
大山パーキングエリア 大山バスストップ
バス事業者は大山パーキング（だいせんパーキング）という呼称を使用している。
日本交通 (鳥取県)が関係する、米子を発着する一部の路線・便が停車する。いずれの路線も、下り線は降車専用・上り線は乗車専用となっており米子方面との直接の行き来は出来ない。
大山パーキングエリア 隣
E73 米子自動車道
(5) 溝口IC/BS - (5-1) 大山高原SIC/大山PA/BS - 米子TB - (6) 米子IC
真庭パーキングエリア
真庭パーキングエリア（まにわパーキングエリア）は、岡山県真庭市の中国自動車道上にあるパーキングエリアである。
岡山県内の中国自動車道で唯一の有人パーキングエリアであり、上り線・下り線共に売店は岡山ルートサービスが運営を担当している。
真庭パーキングエリア 隣
E2A 中国自動車道
(16)落合IC/BS - 真庭PA - (17)北房JCT - (18)北房IC
本荘市
本荘市（ほんじょうし）は、秋田県南部に位置し日本海に面していた市。
2005年（平成17年）3月22日に由利郡7町（矢島町・岩城町・由利町・西目町・鳥海町・東由利町・大内町）と合併し由利本荘市となった。
本荘市 地理
本荘市は日本海に面した市である。子吉川の河口から3kmほど遡った場所にあり、子吉川の南側を中心に市街地が広がる。また、子吉川の河口には本荘マリーナがあり、海岸沿いに酒田街道（現在の国道7号に相当）が南北へ伸びている。市域の東端は、丘陵地（笹森丘陵）となっており、本荘街道、矢島街道（それぞれ国道107号、国道108号に相当する）が内陸部に通じる。
本荘市 行政
特記なき場合『日本の歴代市長 : 市制施行百年の歩み』などによる。
本荘市 教育
石沢中学校は由利本荘市発足直前の2005年3月に閉校。南中学校は生徒数の多さと校舎の老朽化などの理由から2005年に学区の一部を分割し、石沢中学校と統合して由利本荘市立本荘東中学校が設立された。なお、由利本荘市設立に伴い、南中学校、北中学校とも校名に本荘を冠するよう改称された。
従来の北中学校の学区のうち、松ヶ崎地域については、由利本荘市発足後の松ヶ崎小学校の廃校に伴う学区変更が行われ、2014年度から、旧岩城町所在の中学校である岩城中学校の学区に変更された。
ドンブロフスキのマズルカ
ドンブロフスキのマズルカ（ポーランド語: Mazurek Dąbrowskiego）は、ポーランドの国歌。ユゼフ・ヴィビツキ（Józef Wybicki）作詞。「ポーランドは未だ滅びず（Jeszcze Polska nie zginęła）」の名でも呼ばれる。
かつて、作曲者はポーランドの大貴族で作曲家のミハウ・クレオファス・オギンスキと推定されたが、現在では否定されている。楽曲はかつてのユーゴスラビア社会主義連邦共和国及びユーゴスラビア連邦共和国、セルビア・モンテネグロの国歌であった「スラヴ人よ」にも使われている（「スラヴ人よ」の場合は、「ドンブロフスキのマズルカ」よりもテンポが遅く、メロディが強調されている）。
この歌は第三次ポーランド分割によって共和国が全ての領土を失ってから2年後、1797年にヤン・ヘンリク・ドンブロフスキ将軍が率いる亡命ポーランド人部隊の軍歌として書かれたものだが、この抵抗歌が第一次世界大戦後にポーランド国歌として定着した。
なお、このときの亡命ポーランド人部隊は共和国復興のためにフランスのナポレオン・ボナパルトに協力して対オーストリア戦を戦ったため、歌詞中にボナパルトの名が登場する。その後、ポーランド人部隊はナポレオンの指揮下で各地を転戦しながら数々の戦功をあげ、後のワルシャワ公国の建国へとつながっていくのであった。
男鹿市
男鹿市（おがし）は、秋田県西部にある市。男鹿半島の大半を占める。
男鹿市 地理
男鹿市は男鹿半島のほとんどを占め、3方を日本海に囲まれている。男鹿半島には寒風山と本山の2つの山があり、滝川を初めいくつかの河川が海に向かって流れる。市西部には戸賀湾があり、戸賀港や市役所の戸賀出張所が置かれる。また、北西端には入道崎がある。市南部は人口が集積し、鉄道（男鹿線）が通り市役所が置かれる。
八郎潟調整池に境界未定部分がある。
海洋性気候を持ち、年間の真夏日日数の平均は10.9日（1991年から2020年の統計）と青森市より少ない。
これまでの猛暑日の観測記録も5回のみで、フェーン現象の影響で度々猛暑となる県内では涼しい部類に入る。
一方、夜間は熱帯夜になる事もある。
冬は秋田市よりも寒さが厳しいものの、-10℃を下回る事は近年では稀。
男鹿市 歴史
全国で過去の社会保険事務所での国民年金着服・横領問題を調査した結果、男鹿市は秋田県内全市町村で窓口職員における横領・着服の件数が最も多かった。市区町村職員による国民年金保険料の横領問題で、秋田県男鹿市は10月5日、時効が成立していない事案1件について、刑事告発しないと発表した。理由は全額弁済されているほか、着服したのは当時の嘱託職員で、退職して社会的制裁を受けていることなどを理由としている。男鹿市福祉部によると、国民年金課の収納指導員だった当時40歳代の女性職員が、1998年（平成10年）4月から2001年（平成13年）12月にかけて計21回にわたり、預かった保険料計194万1800円を着服した。
（ちなみに、宮沢海水浴場に設置の男鹿市ライブカメラ によって（11月26日7時00分～16時00分）不審船漂着の様子が自動撮影、画像ファイル記録された。また、秋田海上保安部（第二管区海上保安本部）は、2017年11月24日 17:24発表の【緊急情報】転覆船漂流（秋田入道埼沖）にて、「11月23日16時58分現在、秋田県入道埼灯台から南東方約2km（北緯39度59分48秒　東経139度43分24秒）で長さ約5メートルの無人の転覆船が漂流しています。付近航行船舶は注意してください。」との注意喚起を行っていた。）
男鹿市 行政
平成の大合併で、新設合併にともなう市町村長選挙において、秋田県内では唯一無投票で初代市長が決まっている。
男鹿市 地域
2024年8月1日現在22,418人となっており人口減少が続いている。現在の人口規模は最盛期の1955年（昭和25年）59,955人の4割程にしか過ぎず人口減少が進む秋田県の自治体の中においてもとりわけ大きい人口減少率である。男鹿市内でも人口動態は異なっており,船越地区では近年まで人口増加が続いていた一方で、北浦地区や戸賀地区では最盛期の約5分の1の規模にまで人口が減少している。傾向としては秋田市寄りの地区ではやや人口減少が緩やかであり半島末端の地区ほど人口減少が大きくなっている。
男鹿市は1954年に1町4村の合併により市制施行。人口34,085人の男鹿市が誕生した。（1955年には船越,北浦を2005年には若美を編入している）男鹿市発足当時の市域には現在は12,540人（2020年国勢調査）程しかおらず人口は大幅に減少している。
男鹿市 産業
男鹿半島は三方を海に囲まれており、観光名所が点在している。代表的なものに、寒風山や鵜野崎海岸、男鹿半島・大潟ジオパークなどがある。
男鹿市は、独自の観光サイト『男鹿ナビ』の運営のほか、最近では総務省地域力創造アドバイザーである吉井靖を中心に、中学生と故郷のまちづくりを考えるワークショップ活動なども実施している。
男鹿市 交通
なお、野石字五明光地区には、八竜ふれあいセンターから三種町ふれあいバス・浜口地区の路線が乗り入れている。
高梁サービスエリア
高梁サービスエリア（たかはしサービスエリア）は、岡山県高梁市巨瀬町（こせちょう）にある岡山自動車道のサービスエリアである。
上下線の施設は0.5km離れている。岡山自動車道唯一のサービスエリアで、開業当初からレストランなどが設置されていない。
高梁サービスエリア 施設
ガソリンスタンド（ENEOS（西日本宇佐美）セルフ 8:00 - 19:00）
2008年（平成20年）12月1日から営業を休止していたが、2012年（平成24年）10月1日に業者を入れ替えて営業を再開。NEXCO西日本管内で初めて地元業者と直接契約して運営し、無印スタンドとして営業する唯一の有料道路上のガソリンスタンドだったが、2018年（平成30年）3月31日に再び休止することになり、下り線側のガソリンスタンドが再びなくなる。2019年（平成31年）3月28日に再度営業を再開した。
大中遺跡
大中遺跡（おおなかいせき）は、兵庫県加古郡播磨町に位置する、弥生終末（約1900年前）から古墳時代初頭（邪馬台国 卑弥呼と同時期）の代表的な遺跡の一つで規模の大きな集落跡。竪穴建物跡の一部は復元されており、1967年6月22日（昭和42年）には国の史跡に指定されている。
大中遺跡 概要
1962年（昭和37年）6月24日に播磨町立播磨中学校の3人の生徒により発見された。多くの建物跡とともに土器、鉄器、砥石、そして貝殻や飯蛸壺、更には中国との交流を示す分割鏡などが発掘された。大中遺跡の出土品は、播磨町郷土資料館に展示されている。1974年（昭和49年）から県立史跡公園大中遺跡公園（愛称は「播磨大中古代の村」）として竪穴建物跡を一部復元して公開されている。2007年（平成19年）10月13日に隣地に播磨大中古代の村と一体化した形態の兵庫県立考古博物館 が開館した。毎年、秋季には「大中遺跡まつり」が開催され、弥生時代の文化を体験する催しが行われる。
大中遺跡 概要
1962年（昭和37年）6月24日、当時、考古学に興味を持っていた播磨町立播磨中学校３年生だった浅原重利、大辻真一、大辻要二の3名によって発見される。地元のお年寄りから、大正時代に大増畑（おおぞばた）と呼ばれている畑地（現在の大中遺跡）に別府鉄道土山線（土山駅から別府港間4.0キロメートルで1923年3月18日から1984年1月31日まで営業）が敷かれた時、タコツボが大量に掘り出されたことを聞き、遺跡北側に位置していた山之上住吉神社南側の土砂の採掘跡で大量の土器片を見つける。近隣の考古学に詳しい高校の教諭に土器が弥生土器だと鑑定される。採取された遺物は、約700メートル南西方向にある大中地区の善福寺（ぜんぷくじ）で保管され、その後、「遺跡発見届」が町・県教育委員会に出された事により、県の専門家による調査が始まった。
発掘調査は、第1次の1962年（昭和37年）12月から第20次の2003年（平成15年）11月まで実施された。調査は、第1次から第5次調査・第12次調査から第18次調査を播磨町教育委員会が第6次から第11次調査・第19次から第20次調査は兵庫県教育委員会が主体となって実施された。