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岩倉具視 生涯について
閏4月21日には政府機構の再編が行われ、アメリカ合衆国の政治制度が参考にされ、行政部・立法部・司法部にわかれた三権分立型政府へ移行した。岩倉はこのうち行政官の中の輔相という国内行政全般と宮中の庶務を監督する役職に就任。三条実美とともに二人体制での就任だったが、三条は徳川家の処分の全権を任されて西郷隆盛を従えて江戸へ出ていたので岩倉が実質的な首班であった。岩倉は就任早々宮中改革として公家に学問の時間を与えるため、公家の宿直（御所での24時間勤仕）の制度を廃止。また御所内の庶務にかかる人数も大幅に削減した。これらが旧公家層の非難の的になっているが、御一新（明治維新）のためやり遂げねばならないと江戸にいる三条にあてた手紙につづっている。
上野戦争後、江戸が平定されると江戸市民から天皇江戸行幸の期待が高まり、8月には明治天皇が東京（江戸を改称）を行幸することが発表された。岩倉以下、中山忠能（議定）・木戸孝允（参与）・伊達宗城（議定）ら政府閣僚メンバーも天皇に供奉した。10月13日、東京城（旧江戸城）へ天皇が入城し、ここを新皇居と定めた。しかし京都市民の感情に配慮して1869年（明治2年）1月に明治天皇は京都に還幸している。岩倉も供奉して京都へ戻ったが、岩倉は京都に戻った後に突然病を理由に輔相の辞職を求めた。大久保や木戸は慰留したが、岩倉の意思は固く1月17日には辞職してしまった。
岩倉具視 生涯について
岩倉の辞任後、政府では版籍奉還が検討されるようになった。岩倉は版籍奉還に関する意見書を政府に提出し、この中で藩主達は中央政府から任命された行政官（知事）ということにし、当分は知事に領地を管理させる。しかし支配の実態は確実に中央政府へ移し、知事個人には土地および人民は私有物ではないことを周知徹底させ、藩政と家政も明確に区分させ、混同させないようにすべきとした。
6月の版籍奉還後、再び行政組織の再編があり、古代の官制「省」を模した体制となった。すなわち政府首班を左右大臣・大納言・参議で構成し、その下の行政組織として民部省・大蔵省・兵部省・刑部省・宮内省・外務省の六省がおかれた。三条実美が行政責任者の右大臣となり、岩倉はその補佐役の大納言に就任した。参議には大久保利通・前原一誠・副島種臣ら旧武士階級が就任した。政治家たる旧公家と官僚たる旧武士層がより一体化し、版籍奉還に対応できる強力な中央集権国家を企図した体制であった。
1870年（明治3年）、岩倉は意見書「建国策」を記した。そこでは、
などの項目を掲げて、これらが封建主義でない近代国家の原則であるとし、すなわち民政・財源・兵制・訴訟法・教育の全国統一化を主張している。
岩倉具視 生涯について
1871年（明治4年）2月、三条邸に岩倉具視・大久保利通・西郷隆盛・木戸孝允・板垣退助ら政府首脳が集まり、廃藩置県に備えて藩の指揮権に属さない天皇直属の御親兵をつくる必要があるということで一致。薩摩・長州・土佐の三藩に兵を出すよう命じ、8000人の親兵が急遽組織された。7月14日には明治天皇が全知事を皇居に呼び出し、廃藩置県を宣告した。政府の予想に反して全ての知事が賛同し、懸念された抵抗や反抗はまったく見られず、この日、藩はひとつ残らず日本から消滅した。所領を失った「大名」たちは全員東京へ召集され、華族としての責務を果たしていくことになる。日本は一つの国家、一人の元首のもとで統一国家としてスタートを切ることとなった。
廃藩置県があった同じ日、岩倉は外務卿（外務省の長官）に就任している。さらに7月には太政大臣が新設されて三条実美が就任したので岩倉が右大臣を兼務した。
岩倉具視 生涯について
外務卿になった岩倉には「条約改正」という難題が迫っていた。かつて徳川幕府が結んだ不平等条約・日米修好通商条約は条約改正についての両国間の交渉は1872年（明治5年）7月1日までできないとするとしており、それがもうじき切れるところであった。しかし、今交渉してもアメリカ側が日本の法律・諸制度が依然として「万国公法」に準拠していないことを理由に不平等条約を維持しようとするのは目に見えていた。そこで欧米に使節団を送り、日本が依然文明開化していないことを欧米に伝え、それらの国々で近代化の様子を視察させてもらい帰国後それらを日本に導入し、文明開化を成し遂げた段階で条約交渉をしてほしいと要請して条約改正交渉を引き延ばすことが政府方針として決まった。大隈重信らは国書の原案で延期の期限を3年としたが、岩倉は無期限とすべきとしたので国書には期限は設けられなかった。
使節団には外務卿である岩倉自らが特命全権大使として参加し、参議・木戸孝允や大蔵卿・大久保利通、工部大輔・伊藤博文らを副使として伴い、1871年12月23日（明治4年11月）に横浜港をたち、1年10か月にわたり欧米諸国を巡り、各国元首と面会して国書を手渡したが、条約改正の糸口はつかめなかった。
岩倉具視 生涯について
この旅の中で岩倉は各国で激しいカルチャーショックを受けた。アメリカは岩倉の想像をはるかに超えており、よほど衝撃的だったようで三条に宛てた書状にも「殷富を進むるにおいて意想の外を出るに驚嘆」とまで称している。さらにその原因は鉄道にあるとし、日本の繁栄も鉄道にかかっており日本の東西を結ぶ鉄道の設置が急務とする。岩倉が帰国後日本鉄道会社の設立に積極的に携わったのもそのためである。またイギリスでは日本では考えられない工業技術に圧倒された。特に工場で生産されるのは、道具や武器だけに留まらず、チョコレートやビスケットなどの身近な食料すら大量生産され、自国での消費だけでなく、世界各地に輸出されているという状況には驚嘆した。もはや条約改正どころではなく使節団は各国への留学が主要目的となった。
ちなみに、岩倉は1871年（明治4年）8月に断髪令が出た後も髷は日本人の魂であると考え、落とすことを拒んでいた。そのため訪米時も髷と和服姿であったが、アメリカに留学していた子の岩倉具定らに説得され、シカゴで断髪している。
岩倉具視 生涯について
1873年（明治6年）8月、岩倉不在の留守政府では、西郷隆盛が依然鎖国政策をとって開国を拒否する李氏朝鮮に、自らを使者として送り込むべきだと主張し、閣議で遣使は決定された。西郷は朝鮮にて自らが死ねば、戦争の大義名分となると考えていた。しかし三条が明治天皇に奏上したところ、天皇は「岩倉の帰国を待ってから熟議するべき」と命じた。
岩倉は9月13日に横浜に到着。この論争を聞き、すぐに内務優先を唱えて征韓論に反対の立場を表明した。朝鮮を敵に回すことは宗主国である清も敵に回すことであり、今の日本には勝ち目はないと考えた。海軍卿の勝海舟も「日本には依然軍艦も輸送のための船舶も不十分で海戦はできない」という見解を示した。また大蔵卿の大久保利通も「もし勝ったところで戦費に見合うだけの国益があるとは思えない」として反対した。
しかし閣議は主席の三条のどっちつかずの態度もあって議論が紛糾した。西郷も岩倉も否決された時は辞職を願い出る構えを見せた。収拾に苦慮した三条は10月18日に心臓病で倒れた。10月20日、右大臣の岩倉が代わって太政大臣代理となり、10月22日には天皇の裁断をもって西郷隆盛の意見を退け、遣使を中止させた。不服とした西郷は参議・近衛都督を辞職して鹿児島へと帰国していった。西郷派の板垣退助・江藤新平・後藤象二郎・副島種臣らの参議も辞職した。
これ以降、征韓論を支持する不平士族から政府への不満が噴出し、1874年（明治7年）1月14日夜8時過ぎには赤坂仮皇居から退出しようとした岩倉が不平士族の武市熊吉（高知県士族）に襲撃される事件が発生（喰違の変）。岩倉は負傷したが命に別条はなかった。さらに2月1日には佐賀で江藤新平をかついでの不平士族の反乱（佐賀の乱）が発生する。そして1877年（明治10年）には西郷を担いだ西南戦争が勃発することになる。
1876年（明治9年）4月19日に岩倉は、華族会館の館長となる。しかし明治初期の華族達は、具体的に何をする者達なのか明確にされなかったこともあって、後と比べると独立性が強く、特に大名出身者と公家出身者でたびたび衝突をおこすような有様だった。だが、岩倉の頭にあった華族とは欧州型の貴族であって、つまりその使命とは皇室を支えることにのみあるものであった。したがって昔の枠組みによる下らない対立は無駄であることを全華族に解らせる必要があった。
そこで岩倉は強烈な華族統制政策をとるようになった。まず全華族を組織に組み込むため、会館に部長局を設置して自ら督部長となり、出身別に6部に分け各部長を設けるなどして組織化をはかり、華族統制を強めた。また華族懲戒令（太政官達）を定めて、華族の品位を汚したものは処罰することとした。この法令による処罰は犯罪はもちろんとしてスキャンダルや家財の浪費も対象となった。また一方で1877年（明治10年）には華族の金禄公債を資本金にして華族銀行と呼ばれた第十五国立銀行を創設し、華族の財産の保護にもあたった。
華族に連帯感を持たせるためだったのだが、結果としてはこの銀行の保護を受けたのは旧公家華族であり、また館長たる岩倉自身も元公家という経歴であるから、公家贔屓な政策と武家出身の華族から不満が続出するようになり、1877年（明治10年）7月には、松平春嶽・伊達宗城・毛利元徳・島津忠義ら有力武家華族が連署で部長局（すなわち岩倉）による華族統制の廃止を求める要望書が提出される。
岩倉は逆らわず、要求通り、11月15日に部長局を廃止。12月4日には館長も辞職する。この際に宮内省の中に華族局をもうけさせてここに華族の統制を譲り渡した。以降も政府を通じて華族統制につとめつつ、最終的には帝国議会の貴族院が開かれたことで自然に華族の役割もはっきりして旧武家も旧公家も同質化していき、華族間の対立は解消されていくことになる。
1875年（明治8年）4月14日、明治天皇が「漸次に国家立憲の政体を立てる」という詔書を出した（立憲政体の詔書）。三条実美や木戸孝允・板垣退助（木戸の推挙で再び政府に復帰していた）が奏上したのだが、岩倉はこれに対して国体一変の恐れがあるとして詔書に反対の立場であった。詔書が出されたことに抗議の意を示すため、4月21日に三条に辞表を提出。さらに三条が却下したのを見ると、岩倉は病気として政府に出仕することを拒否するようになってしまった。大久保利通が再三にわたり、もう一度出仕してほしいと依頼してきたので、10月から一応出仕はすることとなったが、岩倉はなお立憲に反対であった。
しかし1880年（明治13年）頃から自由民権運動が高まり、憲法制定論議が加速し、さらに1881年（明治14年）6月下旬には法務官僚・井上毅から具申を受けたことで、岩倉もいよいよ考えを変えて、憲法制定の必要性を痛感するようになった。問題は誰に憲法制定を任せるかであった。
急進派の大隈はイギリス流の議院内閣制の憲法を主張。たいして漸進派の伊藤はドイツ憲法を模範として議院内閣制はとらず君主大権を温存する憲法を主張した。最終的に岩倉が憲法制定をまかせたのは伊藤であった。このあと伊藤は北海道開拓使官有物払下げ問題が起こる中、民権運動と大隈重信を結びつけて解任を計画するようになる。この間、岩倉は休養を取って有馬温泉にいたが、東京に戻った翌日の1880年（明治13年）10月7日に伊藤が岩倉邸に訪れて、大隈解任と国会開設の勅諭の了承を求めた。岩倉はこれを了承し、12日に大隈を罷免する（明治十四年の政変）。こうして1882年（明治15年）3月14日、伊藤が憲法調査のためヨーロッパ各国へと派遣されることとなったのであった。
しかし岩倉自身は、伊藤博文の帰国も、大日本帝国憲法の制定も、その目で見ることはできなかった。
1883年（明治16年）初め頃には咽頭癌の症状がはっきりと出始めていた。岩倉は5月25日には京都御所保存計画のため京都へ赴いたが、ここでますます症状が悪化する。これを聞いた明治天皇は、勅命により東京大学医学部教授をしていたエルヴィン・フォン・ベルツを京都に派遣して診察させた。岩倉はここでベルツからは癌告知を受けたが、これが記録に残る日本初の癌告知である。その後船で東京へ戻され、明治天皇から数度の見舞いを受けたが回復することはなく、最後の天皇の見舞いの翌日の7月20日死去。享年59。7月25日に日本初の国葬が執り行われた。墓所は東京都品川区の海晏寺。
生前は爵位制度がなかったため授爵することはなかったが、死の翌年1884年（明治17年）7月7日に華族令が施行され、同日、養子具綱（具視長女増子夫）から家督を継いだ次男具定が「偉勲」あるものとして公爵を授爵した。
岩倉具視 官歴
※ 日付は1871年（明治4年）までは旧暦。
岩倉具視 人物・逸話
1951年（昭和26年）発行開始の日本銀行券五百円紙幣B号券、および1969年（昭和44年）発行開始の五百円紙幣C号券に岩倉の肖像が採用された。C号券は1982年（昭和57年）の五百円硬貨の登場後も、1985年（昭和60年）まで製造され、1994年（平成6年）4月1日の支払停止日まで日本銀行から払い出しされていた。なお、B号券、C号券共にキヨッソーネが描いた肖像画を左右反転させ、服装を大礼服から蝶ネクタイの背広に変えたものを使用している。
岩倉具視 評価
伊藤博文
「公は中々聡明英達の人であって、決断もあり、胆力もあり、かつ実に明弁であった。明弁にしてことの是非得失を観ることが明らかの人であった。我輩は岩公にいうた『閣下がもし元弘建武の世に生まれたならば、決して新田、足利をして争わしむることなく、王政復古は二百年前に出来たであろう』と。公は実に一世の豪傑であった」
「公は厳正にしてよく下情に通じておられた。しかして自ら奉ずるとは至って質素であって、我輩共は内閣より下がる節によく公の邸に立ち寄ったが、公はいつも給仕のものどもを斥け、二人対酌にて膳に向かい、一本づつ燗徳利を置いて話し合った。月に幾度となくこういう風に会合して、議論もすれば雑話もして、中々面白かった」
「公は岩倉村に閉居の時に学問をされて、和漢の学問には一通り通じておられた。嗜好は是というものはなかったが、囲碁は好きの方であった」
岩倉具視 系譜
系図2
3男・岩倉具経の系統（男爵家のち子爵家）
系図3
3女・極子の系統
系図4
5女・寛子の系統
系図5
孫・具顕の子孫
妻：槇子（野口為五郎女、はじめ妾、のちに後妻）
次男：具定（1852年 - 1910年） - 具綱より家督相続、公爵。学習院院長、宮内大臣。
三男：具経（1853年 - 1890年） - 分家を創設、男爵（長男具明子爵陞爵（しょうしゃく））。宮中顧問官。
次女：伊豆子 - 夭折
三女：極子（1858年 - 1936年） - 戸田氏共夫人。陸奥亮子とともに「鹿鳴館の華」と呼ばれた。
四女：治子 - 夭折
六女：寛子（1864年 - 1943年） - 初め恒子。有馬頼万夫人、離縁のち森有礼夫人。
孫
岩倉具張 - 具定の長男。公爵、貴族院議員。
有馬頼寧 - 寛子の長男。政治家。農林大臣・日本中央競馬会理事長を務めた。
依仁親王妃周子 - 具定の長女。東伏見宮妃（後妻）。
岩倉具光 - 具経の三男。大蔵大臣秘書官、京阪神急行電鉄副社長等。帝人事件の番町会設立者。
鮫島具重 - 具経の四男。海軍中将。
岩倉具顕 - 具定の五男。小桜葉子の父。
中御門恭子 - 具綱・増子夫妻の長女。中御門経之の次男の妻。
岩倉具視 系譜
曾孫
岩倉具栄 - 具張の長男。英文学者。法政大学教授、岩倉鉄道学校（現・岩倉高等学校）総長。
岩倉具実 - 具張の次男。言語学者。同志社大学教授。
岩倉具方 - 具張の三男。画家。
岩倉靖子 - 具張の三女。『華族赤化事件』で検挙・起訴された。釈放後自殺。
有馬頼義 - 有馬頼寧の三男。作家。直木賞受賞
森有正 - 森有礼・寛子夫妻の孫。哲学者。
関屋綾子 - 森有正の妹。元・日本YWCA会長。原爆の図丸木美術館館長を1990年（平成2年）から2001年（平成13年）6月まで勤めた。
岩倉具憲 - 具顕の長男。パシフィックホテル社長。
岩倉具賢 - 具顕の次男。
小桜葉子 - 具顕の長女。本名（旧姓）は岩倉具子。女優。
岩倉具視 系譜
玄孫
岩倉具忠 - 具栄の長男。イタリア文学者。京都大学教授。
岩倉具房 - 具栄の次男。株式会社ウテナ代表取締役会長。
岩倉具三 - 具方の三男（1937年 - 2010年）。自由民主党政務調査会事務部長。農業問題専門家。
岩倉正枝 - 具定の曾孫。人材教育・人材派遣会社「クレセントスタッフ」を経営。
岩倉誠彦 - 具定の曾孫。IT会社「ロック・ストアー・ハウス株式会社」代表取締役。
岩倉瑞江 - 具憲の娘。婦人服ブランド「スポーティフ」を経営。
德川宗英 - 田安徳川家11代目当主。極子の孫。
松平宗紀 - 越前松平家20代目当主。極子の孫。
亀井久興 - 元・衆議院議員、国土庁長官（第30代）。恒子（のちの寛子）の孫。
加山雄三 - 歌手、俳優。小桜葉子の長男。
喜多嶋瑛 - 元・ザ・ランチャーズ。具賢の長男。
喜多嶋修 - 元・ザ・ランチャーズ。音楽プロデューサー。具賢の次男。
特命全権大使
特命全権大使（とくめいぜんけんたいし、仏: ambassadeur extraordinaire et plénipotentiaire、英: ambassador extraordinary and plenipotentiary、独: Außerordentlicher und bevollmächtigter Botschafter）は、外交使節団の長で最上級の階級である。接受国の元首に対して派遣され、外交交渉、全権代表としての条約の調印・署名、滞在する自国民の保護などの任務を行う。国際連合などの国際機関の政府代表部に対しても派遣される。
特命全権大使 来歴
上野景文（2006年から在バチカン日本大使を4年間務めた）によると、ローマ教皇が4世紀に欧州の各地の司教協議会に代表を派遣したことが、現代へ続く外交使節派遣システムの起源の一つである。
ヨーロッパにおける外交は貴族の手によりなされていたので、近代官僚制が発達して一般の家柄の者が外交に関わる時代になっても、長くその風習は残り、大使を筆頭とする外交官には、貴族的な高い教養が求められた。現代でもプロトコールには、外交儀礼の伝統が留められており、フランス語が多用されている。
かつては、大使のほか、駐在使節 (resident)、派遣使節 (envoy)、特命派遣使節 (extraordinary envoy)、公使 (minister)、駐在公使 (minister resident)、全権公使 (plenipotentiary minister)、特命全権公使 (minister extraordinary and plenipotentiary)、などの階級が乱立し、席次に関する紛争が起こった。
特命全権大使 来歴
1815年のウィーン会議で採択された「外交使節の階級に関する規則」では、大使 (ambassadeur, nonce)、公使 (envoyé, ministre, internonce)、代理公使（chargé d'affaires、外交使節団の長の代理者である臨時代理大使 (Chargé d'affaires ad interim) とは異なる。）の3階級とされ、1818年に弁理公使 (minister resident) の階級が認められた。
特命全権大使 呼称・敬称
一般的には略して大使または全権大使と呼ばれるか、「在○○大使」（○○国に派遣されている大使）・「在○○××大使」（○○国に派遣されている××国の大使）と呼ばれる。あるいは、「駐○○大使」（○○国に派遣されている大使）・「駐○○××大使」（○○国に派遣されている××国の大使）と呼ばれる。
特命全権大使 呼称・敬称
また、日本国外務省では「駐箚」（ちゅうさつ）の語を今でも用いており、任命の辞令等には「○○駐箚特命全権大使」と記される。駐箚とは、公務員が命により派遣されて駐在することの意であり、自ら名乗る場合「○○国駐箚××国特命全権大使（姓名）」と名のることがある。同様に、格式ある場では、例えば「日本国駐箚フランス共和国特命全権大使ローラン・ピック閣下」（仏: Son Excellence, M. Laurent pic, ambassadeur extraordinaire et plénipotentiaire de France au Japon、英語: His Excellency Mr. Laurent PIC, Ambassador Extraordinary and Plenipotentiary, Embassy of France in Japan）と呼ばれる。公文書上の一人称は「本使」、二人称は「貴使」である（英文で一人称は通常どおり「I」、二人称は「you」であるが、公式日本語翻訳文では、それぞれ「本使」「貴使」と訳している）。
特命全権大使 派遣
特命全権大使については、派遣国は派遣する者について、接受国からアグレマン（合意）を得なければならない（外交関係に関するウィーン条約（仏: Convention de Vienne sur les relations diplomatiques）4条1項）。
特命全権大使は、接受国の元首（chef d’Etat）に対し、派遣国の元首が派遣する。その際に派遣国の元首から信任状が託され、大使が接受国の元首に信任状を直接奉呈する儀式を信任状捧呈式という。
大使の席次は、信任状の捧呈式の実施の時が大使の任務開始とされる（外交関係に関するウィーン条約第13条）ため、信任状捧呈式の順により定められる（外交関係に関するウィーン条約第16条第1項及び第2項）。
特命全権大使 外交使節団長
ある国(接受国)に駐在している外交使節の長 (仏: chef de mission) たる大使の中で最も在任期間の長い大使は、駐在国における各種外交行事の際、全ての外交団の代表格とみなされ、外交使節団長 (外交団長、仏: doyen du corps diplomatique) としてふるまう。ただし、いくつかの国では、接受国が容認する慣習(教皇の代表者 (仏: représentant du Saint-Siège) の席次に関する習律)に従い、在任期間の長短にかかわらず、教皇大使が外交使節団長としてふるまう(外交関係に関するウィーン条約第16条第3項)。
特命全権大使 各国の制度
日本の特命全権大使は原則として大使館または政府代表部の在外公館の長（在外公館長）であるが、国連政府代表部など複数名の特命全権大使を擁する在外公館がある。その場合は上位者が館長に、次席が次席館員となる。新しい任地が決まるまで国内勤務の大使は待命大使と呼ばれ、「臨時本省事務従事」という特殊な業務に就く者もいる（担当大使）。
特命全権大使は特別職の国家公務員かつ外務公務員であり、その任免は、外務大臣の申出により内閣が行い、天皇がこれを認証する（認証官）。また、特命全権大使の信任状及び解任状は、天皇がこれを認証する。
現在の日本においては、慣例的に、外務省職員（特にキャリア官僚）の任命が多くを占めているが、他府省庁の職員や民間人が各国大使に任命される例も少なくない。
外務省においては、大使のポストが職員のキャリアパスに組み込まれており、外務事務次官をつとめた後に在米大使など主要国の大使に転出するという慣例が続いてきた。これは、事務次官が官僚の最高ポストである他府省と異なっている。一方で、相対的に日本との関係で重要性が低いと見られる国の大使には、しばしば本省の課長相当職すら経験していない人物が赴任するケースがあった。外務省改革の一環としてその運用が見直された。
外務省改革では大使のポストに民間の人材が多く登用された。
特命全権大使 各国の制度
下記に例を挙げる。
外務省改革の以前に、外務省外から大使に登用された例としては、下記の通りである。
以下は日本の特命全権大使の一覧である。（2025年7月15日現在）
ローマ教皇の派遣する大使 (Diplomatie du Saint-Siège) には、かつては2階級あり、司教や大司教がなる教皇大使 (Nonce apostolique) と枢機卿がなる教皇特派大使 (Légat apostolique) があった。現在は教皇大使のみである。
また、公使に相当する教皇大使代理 (internonce; pro-nonce) がある。
教皇大使は、主権国家であるバチカン市国との外交関係と、ローマ教皇庁との外交関係に基づいて大使の派遣及び接受の関係があるとされる。
1969年6月23日の教皇答書では教皇大使及び教皇大使代理に関してのみ規定されており、教皇特派大使は規定上も廃止されている。
教会法では、教皇の大使といえども、一般の司教が持つ権限のみで、駐在国における司牧上の権限は持たず、駐在国の司教協議会（Conférence des évêques catholiques 日本ではカトリック中央協議会）が当該国の司牧について決定すると定めている。
1961年の外交関係に関するウィーン条約では、同様に「ローマ法王の大使」及び「ローマ法王の公使」とのみ規定している。
特命全権大使 各国の制度
イギリス連邦の所属国同士は大使を交換せず、高等弁務官 (High Commissioner) と呼ばれる外交使節団の長を交換する。また、大使館についても高等弁務官事務所と呼ばれる。
アメリカ合衆国では大使は、政治任用ポストであり、合衆国憲法第二章第2条に基づき連邦議会上院による承認を得て、大統領が任命する。政治家や時には与党の有力支持者である実業家、学者などが任命される（国務省の官僚が任命される場合ももちろん存在する。湾岸戦争時の駐日大使マイケル・アマコストなど）。
また、著名な人物が任命されることがあり、元ハリウッド女優のシャーリー・テンプル・ブラック（ガーナ大使、チェコスロバキア大使）、ミッドウェー海戦を始め太平洋戦争で活躍した海軍大将レイモンド・スプルーアンス（フィリピン大使）、ジョン・F・ケネディ大統領の長女であるキャロライン・ケネディ（日本大使、オーストラリア大使）が代表例である。チャールズ・チャップリンも第二次世界大戦中の一時期、「駐ソ大使に任命か」という噂が流れたことがあった（昭和17年8月6日付朝日新聞夕刊）。
海防戦艦
海防戦艦（かいぼうせんかん、Coastal defence ship）は、軍艦の艦種の一つで、装甲艦に含まれる。自国近海の防衛を主任務とする海防艦であり、小国の海軍で多用された。
海防戦艦 概要
海防戦艦とは、自国の海岸線を守ることを主目的とした''海防艦（Coast=海、Defence＝防、Ship＝艦、コースト・ディフェンス・シップ、国外の分類をそのまま邦訳した呼称）''に分類される軍艦の内、戦艦に準ずる戦闘力を備えた艦艇である。
海防甲鉄艦、装甲海防艦、海防戦闘艦、装甲艦、装甲砲艦、沿岸防禦艦、沿岸警備艦、海防艦とも呼ばれる。
海防艦（海防戦艦）に分類や表記されているが、実質的には砲艦や、モニター艦という艦艇もある。
大日本帝国海軍は、ロシア海軍が「沿岸防御装甲艦」と定義していた海防戦艦（装甲海防艦）を鹵獲して自軍に編入した際に「海防艦」と類別した。
なお、各国海軍に於いて海防戦艦という艦種呼称が使用されたことはなく、唯一アメリカ海軍のインディアナ級が議会での説明時にcoast-defense battleshipと称された例があるのみである。
排水量2,000～9,000トンの巡洋艦並みの大きさながら、8インチから11インチ程度の準戦艦と呼べる大きさの主砲少数と、比較的有力な装甲防御を備える。
来攻してくる敵艦隊から自国を防衛するという、局地防衛を主任務とする。
そのため自国沿岸での活動を想定し、喫水が浅めであった。
海外への派遣など長期間におよぶ航海を想定しておらず、一般的に速力も低く航続距離も短い。
海防戦艦 概要
1900年代前後、本格的な戦艦を自国で建造したり、他国から輸入できない小国が海軍力の中核としたほか、大国でも主力艦を使うまでもない平時において建造した例があった。
大日本帝国海軍では、明治時代に「小型の船体に、当時の戦艦並の大口径主砲を搭載した海防艦」として松島級海防艦を新規に導入（松島と厳島はフランスから輸入、橋立のみ横須賀で建造）したものの、その後は老朽艦の受け入れ先となった。就役当時は戦艦だったが、より大型で強力な主力艦の普及により、装甲海防艦（海防艦）として扱われた事例もある。
第一次世界大戦後の海軍休日時代、世界の海軍強国がワシントン海軍軍縮条約で主力艦の建造を制限される中で、中小国がこの種の艦艇を開発したり建造した。
ただし性能を追求した場合、ロンドン海軍軍縮条約や、第二次ロンドン軍縮条約に抵触する可能性もあった。
たとえば1936年（昭和11年）3月25日に樹立された第2次ロンドン軍縮条約では、主力艦について「甲級主力艦（基準排水量1万トン以上にして備砲口径8インチ以上のもの）」と「乙級主力艦（基準排水量8,000トン以下にして備砲口径8インチ以上のもの）」と再定義した。
第二次世界大戦で戦艦が主力艦としての地位を退いたのと同じく、現在では保有する国は無い。主力艦や旧式艦の代名詞だった「海防艦」の呼称も、護衛駆逐艦やフリゲート艦的な性格をもつシーレーン護衛艦艇の分類として使用されるようになった。
海防戦艦 海防戦艦の一覧
※ 国名ABC順
5.9インチ45口径単装砲10門、基準排水量約3,800トン、速力16ノットという海防艦。サファリ作戦で自沈後、ドイツ海軍の練習艦「ノルトランド (Nordland) 」となる。
日本海海戦では日本海軍の連合艦隊によりアドミラル・ウシャコフ級海防戦艦「アドミラル・ウシャコフ」が撃沈され、その姉妹艦2隻が降伏し、戦利艦となる。装甲海防艦「ゲネラル・アドミラル・アプラクシン」は海防艦「沖島」、装甲海防艦「アドミラル・セニャーウィン」は海防艦「見島」として再就役した。
1905年（明治38年）12月12日付の類別等級改定により、海防艦について7,000トン以上を一等、7,000トン未満3,500トン以上を二等、3,500トン未満を三等と区分する。二等戦艦（定遠級戦艦）「鎮遠」、二等戦艦「壱岐」（日本海海戦で日本海軍に降伏した艦隊装甲艦インペラートル・ニコライ1世）が一等海防艦、海防戦艦「沖島」と「見島」および二等戦艦「扶桑」が二等海防艦、コルベットやスループが三等海防艦に類別された。これ以降、戦艦「三笠」や装甲巡洋艦「出雲」など日清戦争や日露戦争時代の主力艦が次々に「海防艦」に類別されていく。1942年（昭和17年）7月1日、艦艇類別等級の変更により、海防艦はシーレーン護衛艦艇（小型警備艦）の呼称に変更された。
海防戦艦 海防戦艦の一覧
イギリスで建造中に接収され、イギリス海軍のゴルゴン級モニター艦として就役。「グラットン (HMS Glatton) 」は事故で爆沈、「ゴルゴン (HMS Gorgon) 」は第一次世界大戦終結後に売却先が見当たらず、解体。
20センチ砲4門（連装砲塔2基）、排水量約2,200トン、速力約16ノットで、海防戦艦というよりモニター艦の系譜である。建造した川崎造船所では砲艦としている。
フィンランド海軍の海防戦艦「ヴァイナモイネン (Väinämöinen) 」が、継続戦争終結後にフィンランドからソビエト連邦に売却されて改名したもの。モニター艦 (монитор) に類別。
195年
195年（195 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
194年
194年（194 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
178年
178年（178 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
158年
158年（158 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
153年
153年（153 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
152年
152年（152 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、閏年。
151年
151年（151 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
149年
149年（149 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
147年
147年（147 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
142年
142年（142 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
136年
136年（136 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、閏年。
135年
135年（135 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
126年
126年（126 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
122年
122年（122 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
120年
120年（120 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、閏年。
114年
114年（114 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
113年
113年（113 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
国道423号
国道423号（こくどう423ごう）は、大阪府大阪市北区から箕面市を経て、京都府亀岡市に至る一般国道である。
国道423号 概要
大阪市から箕面市の区間は、大阪万博に合わせ整備された新御堂筋（旧：大阪府主要地方道大阪箕面線）であり、1981年（昭和56年）4月30日の政令第153号による路線指定により、翌年4月1日付で一般国道に昇格した。池田市 - 豊能郡豊能町 - 亀岡市の一般道路の区間は摂丹街道とも呼ばれる。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
国道423号 路線状況
起点・梅新南交差点から北は、新御堂筋という日本有数の交通量の多い大通りで、片側2 - 3車線の高架道路である。新御堂筋は、Osaka Metro御堂筋線と北大阪急行電鉄を上下線間に挟む幅95 mの道路で、一般国道では日本第2位の広さで知られる。箕面市萱野・箕面市下止々呂美間は、国道171号などと重複する現道と、2007年（平成19年）開通の箕面有料道路の2つの道路が並行する。現道の池田市伏尾町以北の区間は主に谷合を走る市街地から外れた山道で、箕面有料道路の方は大部分が長大な箕面トンネルで構成された渋滞回避のできる道路である。
池田市 - 豊能郡豊能町間は線形が悪く、1998年（平成10年）6月、2003年（平成15年）8月には発電所前バス停付近で土砂崩れが発生し、現地を走るバス（阪急バス東能勢線）が迂回を余儀なくされた。また2009年（平成21年）3月にも発電所前停留所 - 大弥採石場（現：北摂池田メモリアルパーク前）停留所間において同様の土砂崩れが発生している。
国道423号 路線状況
この国道423号を生活道路としている豊能町域では2005年（平成17年）9月に大阪府道110号余野茨木線で道路崩落事故が発生し、北大阪ネオポリス - 千里中央線などの路線バスは1ヶ月ほど広域的迂回をすることを余儀なくされ、完全復旧に一年ほど要した。
淀川大橋（淀川、大阪市北区 - 大阪市淀川区）
十八条大橋（神崎川、大阪市淀川区）
新千代橋（余野川、池田市）
天狗橋（余野川、池田市）
高見橋（余野川、箕面市）
木代界橋（余野川、豊能郡豊能町）
法貴橋（法貴谷川、亀岡市）
中荒水代橋（法貴谷川、亀岡市）
曽我部橋（曽我谷川、亀岡市）
国道423号 地理
大阪 - 箕面間は大阪市街地内の街路で、箕面 - 亀岡間は、のどかな平坦地と山中のつづら折れの道路が繰り返す。丹波亀山城から本能寺へと向かう明智光秀の軍の先発隊が行軍していたが、京都へ向かって反転したという法貴峠（亀岡市曽我部町）に、明智戻り岩が残されている。
狩野正信
狩野 正信（かのう まさのぶ、永享6年（1434年） - 享禄3年7月9日（1530年8月2日））は、室町時代の絵師で、狩野派の祖である。
狩野派は、室町時代から明治に至るまで400年にわたって命脈を保ち、常に日本の絵画界の中心にあった画派であった。この狩野派の初代とされるのが、室町幕府に御用絵師として仕えた狩野正信である。古記録から、正信は寛正4年（1463年）には京で絵師として活動していたことが明らかで、この時すでに幕府御用絵師の地位にあったと思われる。没年は享禄3年（1530年）とされ、数え年97歳で没したことになる。長男は元信、次男は雅楽助。
狩野正信 生涯
正信の出自については、伊豆国出身である鎌倉時代に源頼朝に仕えた武士・狩野宗茂の子孫で、江戸時代作成の家譜・画伝類では駿河今川氏の家臣・狩野出羽二郎景信を正信の父としている。その中で景信は、足利義教が永享4年（1432年）富士を見物した際、その命で富士図を制作、その縁で義教に仕えたとされる。後の正信と幕府要人の繋がりを説明するのに都合がよい内容だが、信憑性の高い資料に景信の名が出ていないことから、一つの伝承や逸話の域を出る物ではない。また、（1）正信やその子・元信の縁者が下野（しもつけ、現栃木県）方面に見られること、（2）栃木県足利市の長林寺に正信の初期作品である『観瀑図』が残ること、（3）前記『観瀑図』に「長尾景長公寄進」との外題があることなどから、狩野正信は下野方面の出身で、足利長尾氏と何らかの関係があったとする説もある。近年は、江戸時代の法華宗関係史料『本化別頭仏祖統紀』に上総狩野家の叡昌の孫行蓮と正信は同一人物とあることから、上総（かずさ、現千葉県）出身説が有力である。叡昌の娘理哲尼は長尾実景に嫁いでおり、長林寺は足利長尾氏の菩提寺であることから、下野説の論拠とも矛盾はない。
狩野正信 生涯
京では幕府御用絵師の宗湛（小栗宗湛）に師事したものと思われる。また、『尋尊大僧正記』には、「土佐弟子」と記されており土佐派との繋がりを想像させるが、大和絵を描いた遺品、または描いたとされる史料は皆無であることから、土佐家との何らかの関係を持ちつつも、正信が傍流的な立場であったことを示唆している。正信に関する最初の記録は、季瓊真蘂が筆録した『蔭凉軒日録』の寛正4年（1463年）7月相国寺雲頂院の昭堂に十六羅漢を描いたという記事である。以後20年間記録は途絶えるが、文明15年（1483年）には足利義政の造営した東山山荘の障壁画を担当している。明応5年（1496年）には日野富子の肖像を描いた（『実隆公記』）。
現存する作品中では、中国の故事を題材にした『周茂叔愛蓮図』（しゅうもしゅく あいれんず）が、それまでの室町水墨画と異なり全てのモチーフが平明にわかりやすく描かれており、正信自身のみならず後の狩野派の進むべき方向をも決定づけた代表作と見なされている。他に九州国立博物館蔵の『山水図』双幅、個人蔵の水墨の『山水図』、文化庁蔵の『崖下布袋図』（景徐周麟賛）などが古来著名である。大徳寺塔頭真珠庵の『竹石白鶴図』（六曲屏風1隻）も印章等はないが、古くから正信作とされている。
狩野正信 生涯
画風は、現存作品から見る限りでは漢画（大和絵に対して中国風の画を指す）系の水墨画法によるものが多いが、なかで『周茂叔愛蓮図』は画面上半分に余白を大きく取り、近景の柳の大木の緑が印象的な平明な画面で、他の作品とはやや異質な感がある。また、『文殊菩薩図』（群馬県立近代美術館）のような仏画の遺品や、扇面画も5点ほどあり、職業絵師として多様な画題、画風をこなしていたものと思われる。
大阪阿部野橋駅
大阪阿部野橋駅（おおさかあべのばしえき）は、大阪府大阪市阿倍野区阿倍野筋一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の起点駅。駅番号はF01。駅長配置駅である。略称あべの橋駅。
大阪阿部野橋駅 概要
近鉄南大阪線のターミナル駅である。近鉄の駅の中で最大の利用者数を誇る。日本では第2位の高さである超高層複合商業ビルであるあべのハルカスと直結している。あびこ筋を挟んでJR西日本やOsaka Metroの天王寺駅と隣接し、徒歩での乗り換えが可能である。
一時期、近鉄の本社が置かれていたこともあった（1943年-1969年、現在は大阪上本町駅付近に移転）。
以下の駅とは横断歩道、歩道橋、地下道などを通じて乗り換えが可能である。
大阪阿部野橋駅 駅名について
旅客営業制度上は「大阪阿部野橋」で乗車券類などは以前からそのように記載されており、列車行先表示板ももともとは「阿部野橋」と記されていた。
当駅付近を走行する大阪シティバスと近鉄バスは、高速路線を含めて「あべの橋」（大阪シティバスでは正式には「阿倍野橋」）を停留所名としている。
なお、かつての吉野特急の行先表示板・方向幕は「あべの」表記だった。
1889年に大阪鉄道（現在の関西本線）が湊町 - 柏原間を開通させた際、上町台地の掘割部に架けられた阿倍野橋が駅名の由来である。
地名ではなく橋梁名であるのは、阿倍野駅（上町線）が先に開業していたことによる。
阿倍野橋や阿倍野区など、現在見られる表記の大半は「阿倍野」であるが、当駅は「阿部野」と異なる。他には阿部野神社などがある。
「阿部野」は、中近世において主流であった表記で、江戸時代の東成郡阿部野村などがこの表記であった。明治以降に同郡天王寺村の大字となってからも「阿部野」表記であったが、1925年の大阪市編入の際に「阿倍野」表記へ変更された。このような経緯から近現代において主流となった「阿倍野」表記ではあるが、地名の由来として最も有力な説とされる阿倍寺やその建立者である阿倍氏に基く表記であり、正誤・新旧の分別があるわけではない。
大阪阿部野橋駅 駅名について
当駅は1923年に天王寺村大字天王寺に大阪天王寺駅として開業し、開業から僅か1カ月弱で大阪阿部野橋駅に改称されているが、大阪市編入以前のこの時期は表記が現在よりも混在していた。他にも現在ではほとんど見かけなくなった「安倍野」や「安部野」表記も混在していた中で、阿倍野橋北詰に阿倍野橋駅を設けていた大阪市電は早い段階から方向幕に平仮名表記を採用しており、後の大阪市営バス（現・大阪シティバス）に継承されている。
大阪阿部野橋駅 歴史
2014年（平成26年）
2月22日 - あべのハルカス・ウイング館の地下2階 - 地上4階の残り部分が、第3期分として開業。これにより、ウイング館が全面開業。また、あべのハルカス開業にあわせ、駅構内店舗が「Time’s Place（タイムズ プレイス）あべの」としてリニューアルオープン。「クロワッサンの店」「プロント」など18店で展開。
3月7日 - あべのハルカスが展望台等を含め、グランドオープン。
大阪阿部野橋駅 駅構造
櫛形6面5線のホームを持つ地上駅である。これは頭端式ホームとしては大阪上本町駅と並び日本3位タイである。
改札口は頭端部の西口地上改札、百貨店地下売り場正面の地下中央改札、南北連絡地下道に面した地下東改札の3ヶ所で、地下コンコースと各ホームの間にはエスカレーターがある。有効長は1・2番のりばは7両編成分、3 - 6番のりばは8両編成分である。
大阪阿部野橋駅 利用状況
2024年11月12日の1日乗降人員は140,418人である。近畿日本鉄道全駅中、最多の乗降人員となっている。
南大阪線では当駅がターミナル駅となっており、南大阪線の中では当駅の利用者が突出して多い。一方、大阪線系統および難波線・奈良線系統の大阪市内ターミナル駅の機能は近鉄線内で2番目・3番目に多い鶴橋駅・大阪難波駅や両駅間の大阪上本町駅・近鉄日本橋駅に分散している。このため過去には調査年度によって乗降客数最多の駅が当駅と大阪難波駅や鶴橋駅に入れ替わることがあったが、近年では当駅が安定して1位となっている。
近年における1日乗降人員の推移は下表の通り。
大阪阿部野橋駅 駅周辺
2007年8月8日、近鉄は阿部野橋ターミナルビル旧館を建て替え、高さ約300m、60階建てのあべのハルカス（タワー館）を建設すると発表。2012年8月30日に高さ300mに達し、日本で一番高いビルとなった（それまで日本で一番高いビルであった横浜ランドマークタワーの高さは296.33m）。
2013年6月13日のタワー館（西側の低層階）・ウイング館（東側部分）の一部開業以降、建設は順調に進み、2014年2月22日 にウイング館が全面開業。3月7日、展望台等を含めグランドオープンに至った。
周辺の詳細に関しては天王寺駅#駅周辺も参照のこと。
大阪阿部野橋駅 その他
2007年11月28日近畿日本鉄道は、鉄道向け自動改札機システムの開発・実用化に関して、電気電子学会 (IEEE) より、「IEEEマイルストーン」に認定され、同システムを共同で研究・開発してきた、大阪大学・オムロン・阪急電鉄と共に受賞したと発表した。前述の歴史欄にも示したように、かつて自動改札機の試験導入が行われた、同駅の地下東改札口には、受賞記念の銘板が設置されている。
大阪阿部野橋駅 隣の駅
近畿日本鉄道
F 南大阪線
□特急発着駅
■急行・■区間急行
大阪阿部野橋駅 (F01) - 古市駅 (F16)
■準急
大阪阿部野橋駅 (F01) - 河内松原駅 (F10)
■普通
大阪阿部野橋駅 (F01) - 河堀口駅 (F02)
呼出符号
放送や無線通信において、呼出符号（よびだしふごう）またはコールサイン（英語: call sign）とは、無線局を一意に識別するために割り当てられた識別子である。コールサインは、一般には政府などの公的機関によって正式に割り当てられるものであるが、無線局の身元を隠すために、個人や組織が非公式なコールサインを名乗ったり、コールサインを暗号化することもある。
コールサインを一意な識別子として使用するのは、陸上の商用有線電信から始まったものである。全ての電信局をつなぐ電信線は1つしかなかったので、電報を送るときには、送信相手先を識別する方法が必要となった。送信時間の節約のために、2文字の識別子が採用された。この方式は無線電信においても採用された。電信会社は当初、海岸に設置した地上局と船に設置した海上局のそれぞれに2文字の識別子を割り当てた。これでは世界的に一意にならないため、後に1文字の企業識別子（例えばマルコーニ社は「M」）が追加された。複数の国の複数の企業が運営する無線局を迅速に識別する必要性から、1912年までに、国際基準が必要となった。これが今日ITUプレフィックスとして知られているもので、ITUプレフィックスが国ごとに割り当てられ、各国は割り当てられたITUプレフィックスの範囲で、国内で一意に割り当てる仕組みとなった。
呼出符号 国際呼出符字列の分配
無線通信規則により、国際公衆通信を行う無線局やアマチュア局など一定の無線局は、呼出符号を持たなければ（指定されなければ）ならない。これは、世界でたったひとつの呼出符号であり、同一の呼出符号が被ることはない。
このため、国際電気通信連合（ITU）は、世界無線通信会議（WRC）の決定を経て加盟国（国際機関を含む）に3文字の英数字の国際呼出符字列を分配している。
各国は、この符字列の下で自国の無線局に呼出符号を指定する。これにより、呼出符号の最初の1文字ないし3文字により国を識別することができ、この部分はプリフィックス（接頭辞）と呼ばれる。
主な国の分配例
なお、台湾（中華民国）では、「B」のうちの「BM - BQ」及び「BU - BX」の呼出符字列が使用されているが、これはITUから正式に割り当てられたものではない。ITUの無線通信規則(RR) 付属文書42(Appendix 42)によると、これらの呼出符字列は、中華人民共和国に割り当てられている。
呼出符号 国際呼出符字列の分配
ドイツ帝国と大日本帝国は、第二次世界大戦以前は、1文字の国籍識別「D」と「J」とをそれぞれ有していた。しかし、1947年のアトランティックシティ会議で、敗北した枢軸国であったため、国籍符字列（および使用周波数）の一部（日本はT以後、ドイツはL以後）を召し上げられ、現在の2文字に変更させられた。
詳しくは#DとJの分配先を参照。
一方、イタリアは連合国と休戦の後、連合国に加わったため、これら召し上げの対象とはならず、戦後も「I」の1文字を継続使用できている。
「D」「J」の分配先は以下のとおり。
D
J
呼出符号 放送
多くの国で放送局にコールサインが割り当てられている。各国では、放送局のコールサインにいくつかの慣行がある。
北米の放送局は、一般に、国際シリーズのコールサインを使用する。米国では、最初の文字は、ミシシッピ川以西の放送局には「K」、以東の放送局には「W」が割り当てられる。ミシシッピ川以東の歴史的な例外として、フィラデルフィアのKYWとピッツバーグのKDKAがあり、以西の例外にはカンザスシティのWHBがある。新規開設の放送局に対しては4文字のコールサインが割り当てられるが、かつては3文字のコールサインが割り当てられていた。米国のラジオ局は、1時間ごとと放送開始・終了時にコールサインをアナウンスしている。
カナダでは、公的放送であるカナダ放送協会（CBC）がプレフィックス「CB」を使用している。民間放送局は、「CF」および「CH」から「CK」までのプレフィックスを使用している。ニューファンドランド州政府によってセントジョンズに免許された4つの放送局は、元の「VO」で始まるコールサインを保持している。メキシコでは、AMラジオ局は「XE」で始まるコールサインを使用し、FMラジオやテレビ局の大部分は「XH」で始まるコールサインを使用する。放送局のコールサインは通常、4文字から5文字のアルファベットと、該当する場合は「-FM」、「-TV」、「-TDT」のサフィックス（接尾辞）からなる。
呼出符号 放送
南米では、かつてはラジオやテレビ局を識別するのにコールサインを使っていた。いくつかの放送局は、依然として1日に数回、自局のコールサインを放送しているが、この慣習は非常にまれである。アルゼンチンの放送局のコールサインは、2文字から3文字のアルファベット後に複数の数字が続き、2番目と3番目の文字が地域を示す。ブラジルでは、ラジオ局とテレビ局は、「ZY」に続く3文字目のアルファベットおよび3桁の数字で識別される。「ZYA」と「ZYB」はテレビ局に、「ZYI」、「ZYJ」、「ZYL」、「ZYK」はAM局に、「ZYG」は短波放送局に、「ZYC」、「ZYD」、「ZYM」、「ZYU」はFM局に割り当てられる。
オーストラリアでは、オーストラリア通信メディア局によって各放送局に固有のものが割り当てられるが、コールサインの取得は任意である。
呼出符号 放送
ほとんどのヨーロッパやアジアの国では、放送局の識別にコールサインではなく社名が使われるが、日本、韓国、インドネシア、フィリピン、台湾には放送局のコールサインシステムがある。日本では、放送局には「JO」で始まるコールサインが割り当てられている。なお、戦前には朝鮮の放送局には「JB」、台湾の放送局には「JF」、関東州の放送局には「JQ」を割り当てていた。実際の割り当てについては日本の放送局所の呼出符号も参照。
英国は、米国の意味ではコールサインを持たないが、放送局は自分のトレードマークのコールサインを最大6ワードまで選択することができる。
呼出符号 アマチュア無線
アマチュア無線のコールサインは、国際シリーズに属し、通常、1文字または2文字のプレフィックス（所属国を表す）、数字（地域（コールエリア）を表すほか、免許のクラスや旅行者のための臨時免許を示すために使用される場合がある）、1-4文字のサフィックスからなる。例えば、オーストラリアでは、コールサインは2文字のプレフィックス、数字（地域を表す）、2文字から4文字のサフィックスで構成されている。ジブチ（J2）などのいくつかの国のプレフィックスの2文字目は数字である。この場合、例えばジブチのコールサインJ29DBAでは、プレフィックスはJ2、数字は9、サフィックスはDBAである。また、1文字目が数字の場合もある。例えば、ジャマイカのコールサインは6Yで始まる。移動運用時には、サフィックスの後に、/n（nは1ケタの数字で、移動先のコールエリアを表す）、/P（ポータブル）、/M（陸上移動）、/AM（航空移動）、/MM（海上移動）などの追加のサフィックスを付ける場合もある。
呼出符号 アマチュア無線
外国政府の管轄下で相互協定を使用して無線局を運用する場合、コールサインの前に運用している国・地域のプレフィックスとコールエリアをつける。例えば、W4/G3ABCは、英国で免許を受けたG3ABCというアマチュア局が米国の第4地区で運用しているということを意味する。これには例外があり、米国とカナダの相互運用の場合は、国・地域のプレフィックスとコールエリアを後ろにつける。例えば、W1AW/VE4、VE3XYZ/W1のようになる。
特別な目的や一時的な使用、また政府要人に対しては、特別なコールサインが発行されることがある。例えば、VO1Sは、1901年にグリエルモ・マルコーニがイギリスのコーンウォールからカナダのセントジョンズへ世界初の大西洋横断通信を行ったことを記念して開設された無線局で、「S」はそのときに送られた最初の文字「S」にちなむものである。GB90MGYは、タイタニック沈没90周年を記念して開設された無線局で、MGYは遭難信号を送信したタイタニック号の無線局のコールサインにちなむ。ヨルダンのフセイン国王はアマチュア無線家であったが、ヨルダン政府は国王に対し、ヨルダンで発行できる一番短いコールサインである「JY1」を特別に発行した。
コールサインを声で読み上げるときは、そのままアルファベットと数字を読み上げるか、フォネティックコードが使用される。一部の国では、識別のためにフォネティックコードの使用を義務付けている。また、コールサインに含まれる数字の0（ゼロ）は、O（オー）との区別のために斜線付きゼロ(0̸)で表記する習慣がある。
呼出符号 交通
商船と海軍の艦船には、各国の認可機関によってコールサインが割り当てられている。リベリアやパナマなどに便宜置籍船として船を登録した場合、大型船舶のコールサインは国別の接頭辞に3文字が続く（例:3LXY、場合によっては3LXY2）。米国の商船には「W」または「K」で始まるコールサインが、米海軍の艦船には「N」で始まるコールサインが割り当てられる。元々、船舶と放送局の両方に3文字から4文字のコールサインが割り当てられていたが、船舶と放送の両方のコールサインの需要が高まるにつれ、徐々にアメリカ船籍の船には文字と数字が混在した長いコールサインが与えられるようになった。
航空機局は、以下のいずれかの方法で呼出符号が決められる。
ほとんどの国では、不定期の一般航空便は、機体記号（尾翼番号や米国ではN番号とも呼ばれる）に対応するコールサインを使用して自身を識別する。この場合、コールサインは、 国際民間航空機関（ICAO）が定めるフォネティックコードを使用して発声される。機体記号は、国際的に割り当てられた国を表すプレフィックスの後に、文字と数字で構成される一意の識別子が続く。
呼出符号 交通
ほとんどの国では、航空機の機体記号と1対1に紐付けられた無線局のコールサインがあり、航空機の無線局（さらには航空機自体）には5文字のコールサインを受信する。例えば、全ての英国の民間航空機には、「G」で始まる5文字のコールサインがある。カナダの航空機には、C-FABCのような「C-F」または「C-G」で始まるコールサインがある。カナダの地面効果翼機（ホバークラフト等）はC-Hxxxのコールサインを、超軽量航空機はC-Ixxxのコールサインを受け取ることができる。昔は、アメリカの航空機でもKH-ABCなどの5文字のコールサインが使われていたが、第二次世界大戦前には現行のアメリカ方式のコールサインで置き換えられた。
呼出符号 交通
民間航空会社の電話略号はICAOが定めている。基本的に会社名にちなんだ物（「Japan Air（日本航空）」「All Nippon（全日本空輸）」「American（アメリカン航空）」「Lufthansa（ルフトハンザドイツ航空）」など）が使われるが、ブリティッシュ・エアウェイズの「Speedbird」、チャイナエアラインの「Dynasty（王朝の意）」、南アフリカ航空の「Springbok」、エアリンガスの「Shamrock」など例外もある。また中華人民共和国では、国内の航空会社に対して独自の中国語のコールサインが別に設定されている（「国航（中国国際航空）」、「白鹭（廈門航空）」など）。
軍用機では飛行隊ごとに異なる呼出符号が用いられる。一般的に英単語の後に数字を付加するが、英単語は部隊の任務特性を表していることもあり、航空自衛隊第4航空団飛行群第11飛行隊は部隊愛称である『Blue Impulse（ブルーインパルス）』をそのまま使用、海上自衛隊でパイロットの初等練習を行う第201教育航空隊は『rookie flight（ルーキーフライト）』を使用している。また、部隊章は呼出符号の英単語と関連する図案が使用されていることも多い。