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コスタリカ方式 沿革
第48回衆議院議員総選挙以降も定数削減の動きが続いたため、複数の選挙区において同様の理由で自民党内での候補者調整が行われているが、新たなコスタリカ方式の採用は青森県第1区（江渡聡徳・津島淳）のみである。2019年に山梨1区のコスタリカ方式が解消され、青森1区が唯一の例となった。第49回衆議院議員総選挙では2度の優遇措置を終えた山本拓・福山守・福井照は比例順位が下位となり落選した。なお、今村雅弘（旧佐賀県第3区）は第47回で比例九州ブロックの比例順位が下位（31位単独も当選）であったことから前回に引き続き上位で優遇され、北海道第10区での公明党との選挙区調整（稲津久）で比例に回っている渡辺孝一はこの措置の対象とならず4回連続での比例北海道ブロック上位優遇となった。また、新たにこの回から買収事件により議員辞職した河井克行の地盤であった広島県第3区でも、公明党との選挙区調整（比例区から斉藤鉄夫を擁立）が加わり、自民党広島県連の公募で河井の実質的な後継となった新人候補の石橋林太郎が比例中国ブロック1位で優遇となった。
コスタリカ方式 沿革
2022年の小選挙区の10増10減により多くの小選挙区で区割りが変更となった影響で、第50回衆議院議員総選挙で自民党では多くの候補者調整が行われ、比例単独に転出する前職候補者では新たに比例北陸信越ブロックで国定勇人、比例近畿ブロックで小寺裕雄、石田真敏の2人、比例中国ブロックで新谷正義、平沼正二郎、吉田真次と前回に引き続き石橋林太郎の4人、比例四国ブロックで村上誠一郎がそれぞれ比例上位優遇とされ、さらに旧岡山県第3区を地盤としていた阿部俊子は比例九州ブロック1位に優遇されて転出、さらに新人候補の森下千里も前職の伊藤信太郎との選挙区調整で比例東北ブロック第2位で上位優遇された（この回の新人候補で唯一の上位優遇）。一方で公明党との選挙区調整で4回連続上位優遇であった渡辺孝一（12位）と、前回比例四国ブロックで尾﨑正直との選挙区調整により比例単独で上位優遇された山本有二（10位）が対象から外れ、今村雅弘は佐賀県連の比例上位優遇申請が通らず、立候補を断念した。特に渡辺の下位処遇は一部の自民支持者の離反を招く形となり、渡辺に加えて選挙区（北海道10区）で立候補した公明党の稲津も立憲民主党の神谷裕に僅差で敗れて落選し、事実上共倒れの結果となった。また、福井2区でも政治資金報告書を巡る問題で、自民党から非公認となった高木毅と、前回比例下位で落選した山本拓がそれぞれ無所属で立候補する保守分裂の事態となり、結果は立憲民主党の辻英之が小選挙区で、日本維新の会の斉木武志が比例復活で議席を獲得した一方で、高木・山本両者が共倒れで落選した。さらに定数削減で2選挙区となり、区割り変更前の和歌山2区選出であった石田真敏を比例転出させて一度は決着した和歌山県でも、新たな区割りで行われる2区で自民党公認として立候補する二階俊博の後継の二階伸康に対し、高木と同様に政治資金報告書を巡る問題で自民党を離党した世耕弘成が参議院議員から鞍替えして無所属で衆院選に立候補し、保守分裂となる新たな問題が発生してしまい、結果は無所属の世耕が当選し自民党公認であった二階が比例復活にも届かず落選する事態となり、各地でその後の状況の変化により禍根を残す結果にもなっている。
コスタリカ方式 沿革
一方で野党の立憲民主党でも、区割り変更が発生した福島県第2区において、元外務大臣で旧福島県第3区から連続8回当選した玄葉光一郎と前回福島県第2区から立候補し比例復活した馬場雄基が同党初のコスタリカ方式の採用を申請したが、当時の党幹事長であった岡田克也は次期総選挙での対応を決めたもののコスタリカ方式の採用には言及しておらず、実際に採用されたか否かは明らかになっていない。第50回衆議院議員総選挙では玄葉が福島2区から、馬場は比例東北ブロックから上位優遇（1位）で立候補することになり、玄葉は共に1993年初当選同期であり、前回まで福島2区で当選を重ねてきた自民党の元厚生労働大臣の根本匠に対抗することになり、異例の閣僚経験者同士の対決となる予定であったが、根本匠が次期総選挙に立候補せず（後継は根本の長男である根本拓）、政界からの引退を表明したことで対決は実現しなかった。さらに2025年9月に馬場が福島市長選挙への立候補のため辞職したことに伴い、コスタリカ方式採用の可能性は事実上消滅した。
このように小選挙区定数削減に伴う調整（特に自民党の例）では、今村雅弘のように当初の比例上位優遇の条件が反故にされて下位にされたり、連続で比例単独候補として納まる例もあるため、当初のコスタリカ方式とは結果的に趣旨が異なる例が多い。
コスタリカ方式 沿革
2015年の公職選挙法改正により、第24回参議院議員通常選挙（2016年7月）以降は、一票の格差を是正するために鳥取県と島根県、徳島県と高知県で合区となって参議院合同選挙区が誕生したことにより、自民党は地方別選挙区から選出できなくなった県に選挙地盤を持つ候補を比例区に転出させることとなり、参議院でも候補者調整が行われることになった。
鳥取県・島根県選挙区では、自民党は鳥取県側で竹内功（新人・元鳥取市長）、島根県側で青木一彦（現職）が擁立され、現職候補である青木を選挙区で公認し、竹内は比例区で擁立した。しかし結果は、青木が当選した一方で、竹内は比例区で個人得票20位と伸び悩み、次点で落選した。竹内はその後2021年10月に髙階恵美子の退職（第49回衆議院議員総選挙立候補に伴う自動失職）に伴い、繰上当選となっている。
コスタリカ方式 沿革
結果的に合区導入県のうち、鳥取県側の立候補者が竹内を含めて与野党全員が落選したことで、特に自民党鳥取県連から不満が出るなど「都道府県単位の選挙制度の意義」が無視されるといった問題点が生じたことで、2018年に参議院に選出されない可能性がある県の代表者を参議院に確実に輩出することを意図した自民党の意向が国会で反映される形で公職選挙法が更に改正され、2019年7月の第25回参議院議員通常選挙（2019年7月）から参議院比例区で政党等の判断で拘束名簿式の「特定枠」として上位に設定することが可能となっている（なお、特定枠に掲載された候補者は候補者名を冠した選挙運動を行うことができず、政党票としてカウントされる）。
鳥取県・島根県合同選挙区では、自民党は鳥取県側で舞立昇治、島根県側で島田三郎と両者が現職であったが、舞立を選挙区で公認し、島田を比例特定枠で擁立する予定であったが、島田が体調不良で次期選挙に立候補しない事となり（任期満了直前の2019年5月に死去）、衆議院比例中国ブロック選出の現職議員であった三浦靖を後継として比例特定枠第2位で擁立した。結果は前回と異なり、両者が当選した。
徳島県・高知県合同選挙区では、自民党は徳島県側で三木亨、高知県側で高野光二郎と両者が現職であったが、高野を選挙区で公認し、三木を比例特定枠第1位で擁立した。結果は両者当選しているが、高野は自身の不祥事により2023年6月に、また三木も徳島県知事立候補のため、2023年1月にそれぞれ議員辞職した。特に特定枠で当選した三木の辞職は、繰上当選が両県に関係のない田中昌史（北海道連所属）であったため、特定枠の意義そのものが問われかねない事態から一部で問題となった。
この選挙では前回とは逆に鳥取・高知の候補が選挙区、島根・徳島の候補が比例からの立候補となったが、次回の第26回参議院議員通常選挙（2022年7月）では前回改選時の組み合わせが踏襲された。
このように、改選を迎えるごとに選挙区と比例を入れ替える措置は取られていないことから、この措置についてもコスタリカ方式とは似て非なるものとなっていた。
しかし特定枠選出議員が2度目の改選を迎える第27回参議院議員通常選挙（2025年7月）を前にした2024年12月、自民党本部は鳥取・島根両県連に対し、コスタリカ方式を採用する場合などを除き、比例特定枠からの立候補を原則として1回とすることを通達。現状維持を求める島根県連と入れ替えを求める鳥取県連の間で意見が対立したものの、最終的には島根県連が党本部の意向を受け入れ、前回改選時から選挙区・比例区の入れ替えが行われる（コスタリカ方式採用の有無は不明）。一方で前述の理由により現職議員が不在となっていた徳島・高知ではこの制限に抵触しないことから前回改選時の組み合わせを踏襲。合同2選挙区において対応が分かれる形となった。
コスタリカ方式 利点と欠点
コスタリカ方式の導入による、候補にとっての利点としては以下のものがある。
一方、公認権限は党執行部が握っているため反党行為や離党をした場合はその政党から公認されず、選挙区でコスタリカ方式を結んでいた政党候補との激戦が予想され当選が難しくなる恐れがある。さらに小選挙区立候補の際に比例復活できずに完全落選した場合、党執行部によって比例に回っていた候補を小選挙区での党公認候補として完全に定着させる方針が採られると、同選挙区で立候補をして当選して衆議院議員として復帰することが極めて困難になる。また自民党では衆院選比例名簿の73歳定年制が設けられ、73歳を超えた議員は比例名簿に登載されない問題も出ている。
コスタリカ方式適応候補は1回選挙区で当選すれば次回選挙の当選がほぼ保証されているが、通常の候補は毎回選挙の選挙区で勝負しなければならず、またコスタリカ方式のために比例上位候補が1人掲載されているために小選挙区落選での惜敗率による復活当選において当選議席が1つ減ってしまうという不公平もある。
コスタリカ方式 用語
新規コスタリカ
まだコスタリカ方式を導入していない選挙区においてコスタリカ方式を導入すること。
変則コスタリカ
通常のコスタリカ方式では選挙区と比例区を選挙毎に交互に立候補するが、交互に立候補せずにそれぞれが小選挙区と比例区とで固定化する方式である。また選挙毎ではなく5年などの交代期間を設ける場合もある。愛媛県第1区の様に、比例区ではなく参議院選挙区との間で変則コスタリカを行った例もある。
コスタリカ方式 コスタリカ方式の例
政党：
凡例：
最上行にある数字は西暦を表す。下記の表には、同一選挙で一方が小選挙区で出馬し他方が比例名簿上位優遇で立候補したことのある人物を主に掲載している。単純なコスタリカ方式（交互に小選挙区で立候補する方式）ではない事例も含まれている。
熾天使
熾天使（してんし）は、天使の位階のひとつ。ヘブライ語で単数形は שְׂרָף Śĕrāp̄ セラフ、複数形はשְׂרָפִים Śĕrāp̄îm セラフィム（セラーフィーム）となる。ギリシア語ではΣεράφ, Σεραφείμ/Σεραφίμ、ラテン語では Seraph, Seraphim と呼ばれており、ヘブライ語の音写がそのまま使われている。「熾」は「火が盛んに燃える」の意で、神への愛と情熱で体が燃えていることを表す。
偽ディオニシウス・アレオパギタが定めた天使の九階級のうち最上とされる。姿は「3対6枚の翼を持ち、その内の2枚で頭を、2枚で足を隠し、残りの2枚で羽ばたいている」とされる。
熾天使
שָׂרַף /sarap/ にはヘブライ語で動詞として「燃える」「燃やす」の意味があり、『レビ記』、『ヨシュア記』など様々な書の中で広く使われている。
名詞としての使用は『民数記』、『申命記』、『イザヤ書』に見られ、通常は「蛇（毒蛇）」を表す語として解釈される。「燃える」という語がなぜ蛇を指す語として用いられるようになったかは不明だが、その種類の蛇の色が赤かった、その毒を火に例えたなどの説が有る。『民数記』、『申命記』においてはנָחָשׁ שָׂרָף /nakhash sarap/ （fiery serpent）およびその複数形נָחָשׁים שָׂרָפִים /nakhashim sarapim/ という表現も見られる。
天使として解釈されるשָׂרַף /sarap/ の出典は、『イザヤ書』にあり、6章2節で上述の6枚の翼の姿が語られている。ただし、その『イザヤ書』中で「蛇」の意味でこの語を用いている箇所もあり、30章6節においてשָׂרָף מְעוֹפֵף /sarap me'opep/ と述べられているそれは「fiery flying serpent（火のごとき飛ぶ蛇）」と訳される（מְעוֹפֵף /me'opep/ がヘブライ語でflyingを意味し、שָׂרַףがfiery serpentもしくはserpent）。
熾天使
「飛ぶ蛇」が何を指したかは不明だが、古代エジプトの蛇形記章（ウラエウス）には鳥の翼を持つ「winged uraeus」が有り、またこの「蛇＋翼」と言う意匠はエジプトに限らずオリエントで広く使用されていた。
または一説には起源はセラピムと呼ばれるカルデア神話に登場する稲妻の精であり、六枚の翼を持つ蛇の姿をして炎の様に飛んだといわれている。こうしたオリエントにおける文化や伝承が後にユダヤ教に影響を及ぼした可能性については、学術的には結論が出ていない。
神の御前にいるとされるラファエル、ウリエル、ミカエル、ガブリエルの四大天使は偽ディオニシウス・アレオパギタが定めた天使の九階級のうち下から二番目の階級の大天使と記されているが、イギリスの詩人ジョン・ミルトンの『失楽園』では、この四大天使は熾天使として扱われている。また、悪魔の王となったルシファーも、堕天する以前は最上級の熾天使であったとされている（ルシファーは特別に、12の翼を有し、なによりも美しく光輝いている、と言われる）。
『ヨハネの黙示録』4章6-9節で語られる4つの生き物（four beasts）は6枚の翼を持つ点と「聖なるかな、聖なるかな、聖なるかな」と唱えている点が熾天使と一致する。ただし、獅子・雄牛・人・鷲の4つの特徴を持つと言う点は智天使に似ている。
熾天使 『イザヤ書』の熾天使
『イザヤ書』6章1-4節で熾天使（セラピム）は以下のように描写されている。
1 ウジヤ王の死んだ年、わたしは主が高くあげられたみくらに座し、その衣のすそが神殿に満ちているのを見た。

2 その上にセラピムが立ち、おのおの六つの翼をもっていた。その二つをもって顔をおおい、二つをもって足をおおい、二つをもって飛びかけり、
3 互に呼びかわして言った。「聖なるかな、聖なるかな、聖なるかな、万軍の主、その栄光は全地に満つ」。
4 その呼ばわっている者の声によって敷居の基が震い動き、神殿の中に煙が満ちた。
 — 口語訳旧約聖書　(日本聖書協会翻訳、1955年)
ミカエル
ミカエルは、ユダヤ教をルーツとする天使の名前。またはそれに由来する人名。
ミカエル。ユダヤ教、キリスト教、イスラム教に共通する天使の名前。
1.に由来する人名（ギリシア語に基づく慣用形）。本項ではこれについて述べる。
京成バス千葉ウエスト千鳥営業所
京成バス千葉ウエスト千鳥営業所（けいせいバスちばウエストちどりえいぎょうしょ）は、千葉県浦安市千鳥にある京成バス千葉ウエストの営業所。
浦安市・市川市で一般路線バスを運行しているほか、羽田空港・成田空港を発着するリムジンバスなどを運行している。
本項では、千鳥営業所の前身である東京ベイシティ交通株式会社（とうきょうベイシティこうつう）についても扱う。
京成バス千葉ウエスト千鳥営業所 沿革
東京ベイシティ交通株式会社（とうきょうベイシティこうつう）は、千葉県浦安市千鳥12番5号にあったバス事業者。京成電鉄の連結子会社であり、京成グループの企業であった。京成カードの加盟店でもあった。
京成電鉄が株式の65%を有する連結子会社であったが、同時に東京ディズニーリゾートを経営するオリエンタルランドの持分法適用会社（同35%）でもあり、同社の完全子会社として設立された経緯から京成トランジットバス（現・京成バス千葉ウエスト塩浜営業所）と同様、ほかの京成グループのバス事業者とは経営支配面が若干異なっていた。
本社敷地内に千鳥営業所を併設しており、2025年（令和7年）4月1日以降は京成バス千葉ウエストの営業所となった。
京成バス千葉ウエスト千鳥営業所 路線バス
詳細な路線は、京成バス千葉ウエスト千鳥営業所の公式ページなどを参照。
基本的に従量制によるゾーン運賃制度を適用している。運賃は前払いのため乗車時に行き先を自己申告して支払う。
ここでは主要停留所（主な経由地）のみ表示している。太字停留所は起終点便が有る停留所、斜体停留所は異なる経由便がある停留所である。
系統紹介に書いてある時刻は2023年5月27日現在のものであるため、今後のダイヤ改正で変わる可能性がある。
新浦安駅から入船エリア、浦安高校前、北栄エリアを経由して浦安駅・当代島を周回し、再度北栄エリア、浦安高校前、入船エリアを経由して新浦安駅に至る。日中は当代島から東京ベイ医療センターを経由する便もある。小型車両での運行となっている。また、平日最終の新浦安駅19時台は終点に到着後6系統で千鳥車庫行として運行するため、浦安駅入口を終点とするバスが運行されている。
経路
京成バス千葉ウエスト千鳥営業所 路線バス
新浦安駅 → 入船五丁目 → 浦安高校前 → 消防本部前 → 北栄中央 → 浦安駅東口 → 当代島（→東京ベイ医療センター）→ 北栄二丁目 → 消防本部前 → 浦安高校前 → 入船五丁目 → 新浦安駅（北栄循環）
新浦安駅 → 入船五丁目 → 浦安高校前 → 消防本部前 → 北栄中央 → 浦安駅東口 → 浦安駅入口
2018年（平成30年）4月7日：系統1・浦安高校線に代わり運行を開始する。
2022年（令和4年）11月26日：毎朝6時台に1本のみあった浦安駅入口 → 浦安駅 → 北栄・入船エリア → 新浦安駅行きが廃止される。また、「浦安駅」バス停が京成トランジットバス専用になることに伴い、「浦安駅」バス停は廃止になったため、浦安駅東口 → 浦安駅入口に変更される。
浦安駅からやなぎ通りを通り、新浦安駅を経由して若潮通りを進み、舞浜駅に至る。約10分 - 20分間隔での運行である。（土曜、日曜・祝日はほぼ終日15分間隔での運行である。）早朝・夜（平日のみ夕方）には千鳥車庫に出入庫する便もある。
経路
京成バス千葉ウエスト千鳥営業所 路線バス
浦安駅入口 - 神明裏 - 消防本部前 - 新浦安駅北口 - 順天堂病院前 - 弁天第二 - 運動公園 - オリエンタルランド本社前 - 舞浜駅
浦安駅入口 - 神明裏 - 消防本部前 - 新浦安駅北口 - 順天堂病院前 - 弁天第二 - 運動公園 - 千鳥車庫
浦安駅入口 → 神明裏 → 消防本部前 → 新浦安駅北口（平日朝に数本のみ）
以前は新浦安駅から若潮通りを通って舞浜駅に行く区間便があった。
浦安駅・新浦安駅から望海の街・明海エリアを経由して総合公園に至る。現在日中は1時間あたり新浦安駅 - 総合公園間は平日に5本・土休日に4本程度運行されている。また、浦安駅入口行きは1時間に1本程度運行されている。以前は11番系統と同様に新浦安温泉・日の出南まで運行されていた。また、新浦安駅と日の出南の間は日中10分間隔での運行だったが、浦安駅までの直通便は30分間隔で運行していた（土休日は1時間間隔）。また、一部（主に夜間帯）に途中の明海五丁目発着のバスが運行される（新浦安駅発着バスのみ）。
経路
京成バス千葉ウエスト千鳥営業所 路線バス
浦安駅入口 - 神明裏 - 消防本部前 - 海楽 - 新浦安駅 - 入船中央エステート - 明海大学前 - 海風の街 - 夢海の街 - 望海の街 - 明海六丁目 - 明海南小学校 - 三井ガーデンホテル - ハイアットリージェンシー - 明海五丁目 - ベイサイドホテルエリア - 総合公園
浦安駅入口 → 神明裏 → 消防本部前 → 海楽 → 新浦安駅 → 入船中央エステート → 明海大学前 → 海風の街 → 夢海の街 → 望海の街 → 明海六丁目 → 明海南小学校 → 三井ガーデンホテル → ハイアットリージェンシー → 明海五丁目 → ベイパーク → シンボルロード・パークシティ
2007年（平成19年）3月16日：明海六丁目から了徳寺大学へ延伸する。
2009年（平成21年）1月16日：了徳寺大学から総合公園を経由して日の出南へ延伸する。
2009年（平成21年）3月28日：一部の便が総合公園まで延長して運行する。
2011年（平成23年）11月1日：ダイヤ改正を実施し、すべての便を総合公園止まりに変更する。これにより、新浦安温泉・日の出南行きは11番系統のみとなった。
2024年（令和6年）7月1日：「了徳寺大学」が「ハイアット リージェンシー」に名称を変更する。
京成バス千葉ウエスト千鳥営業所 路線バス
浦安駅から市役所入口郵便局前、順天堂病院前、若潮通りを経由して舞浜駅、東京ディズニーランドに至る。日中は約20分 - 30分間隔での運行。ただし、東京ディズニーランドバスターミナル行きは午前中、東京ディズニーランドバスターミナル発は日中の数本のみ運行される。そのため基本は舞浜駅 - 浦安駅入口で運行される。早朝・夜間には千鳥車庫に出入庫する便もある。
経路
浦安駅入口 - フラワー通り - 南小入口 - 市役所入口郵便局前 - 順天堂病院前 - 弁天第二 - 運動公園 - オリエンタルランド本社前 - 舞浜駅 - 東京ディズニーランド
浦安駅入口 - フラワー通り - 南小入口 - 市役所入口郵便局前 - 順天堂病院前 - 弁天第二 - 運動公園 - 千鳥車庫
京成バス千葉ウエスト千鳥営業所 路線バス
浦安駅から東海大浦安高校前を経由して新浦安駅に至る。日中は約15分 - 30分間隔での毎時2 - 4本程度の運行。他の路線で浦安駅入口 - 新浦安駅を乗車すると、現金150円（IC147円）だが、この路線で同区間を乗車すると、現金190円（IC186円）となってしまう。通常は中型車・小型車での運行だが、朝に数本ある東海大浦安高校前発新浦安駅北口行きと7時台の浦安駅入口発新浦安駅北口行きの1本だけは、大型車での運行となっている。また、車両点検により小型車の運転になる場合もある。（ただし、小型車での運用ができたため現在は事前発表をしない。）以前は平日早朝の一部の便で浦安駅入口発、後ろ乗り後払い方式の東海大浦安高校前行き（終着場所は6系統の東海大浦安高校前を使用）が存在した。主に東海大学付属浦安高等学校・中等部の生徒が利用する便だと思われるが、途中の停留所で乗降が可能である（ただし前述の通り後ろ乗り後払い方式）。さらに、夜間には新浦安駅を通らず、さくら通りから若潮通りを通って直接千鳥車庫へ入庫する浦安駅入口 → 東野エリア → NTT浦安前行きが運行される。浦安駅入口付近の経路が往復で異なることや、新浦安駅 - 浦安駅入口は遠回りになるので、乗車時には注意が必要である。
経路
京成バス千葉ウエスト千鳥営業所 路線バス
浦安駅入口 → フラワー通り → 南小入口 → 清瀧弁財天 → 堀江中学校前 → 東海大浦安高校前 → 東野中央 → NTT浦安前 → 新浦安駅北口 → 新浦安駅
浦安駅入口 ← 神明裏 ← 豊受神社 ← 清瀧弁財天 ← 堀江中学校前 ← 東海大浦安高校前 ← 東野中央 ← NTT浦安前 ← 新浦安駅北口 ← 新浦安駅
2009年（平成21年）3月28日：東野二丁目経由に経路を変更する（朝・夜1本を除く）。以前は東海大浦安高校前からリブレ京成（現在の富岡三丁目）、サンコーポを通り新浦安駅に行く便だった。
2015年（平成27年）までは平日朝8時台に東海大浦安高校前から富岡三丁目、若潮通りを通り新浦安駅北口へ行く便があった。
2022年（令和4年）1月29日：新浦安駅 - 東野中央の区間便を新設。新浦安駅 - 東海大浦安高校前の区間便も増設され、夕方 - 夜にかけて新浦安駅 - 東野エリアの便が1時間に4本（およそ10分 - 20分間隔）に増発。一方、新浦安駅 - 堀江エリア - 浦安駅入口は1時間に2本（およそ30分間隔）に減便。また、増発に伴い一部小型車にて運行を開始した。
京成バス千葉ウエスト千鳥営業所 路線バス
2022年（令和4年）11月26日より1系統の出庫を兼ねるため、小型車（日野・ポンチョ）の運行となる便があったが、新浦安駅に回送する運用に変更となり、早朝の舞浜三丁目 → 富岡三丁目 → 浦安駅入口の便が廃止される。これにより、富岡三丁目バス停はマイタウンダイレクトバス専用になる。
2023年（令和5年）5月27日：東野中央・東海大浦安高校前 - 浦安駅入口が減便されたが、混雑が悪化（特に土曜、日曜・祝日）したため、東野中央・東海大浦安高校前発着を廃止しすべて浦安駅入口行きに変更する。
浦安駅から市役所前、東海大浦安高校前を経由して舞浜駅に至る。基本的に大型車での運行だが、平日夜の浦安駅入口発千鳥車庫行きは、1本だけ1系統浦安駅入口行きからの入庫便のため、小型車での運行となる。早朝・深夜には千鳥車庫に出入庫する便もある。（土曜の昼のみ出庫便がもう1便ある。）また、朝に東海大浦安中高の生徒の通学用に、舞浜駅から東海大浦安高校止まりの区間便がある。さらに、平日・土曜日の夕方には東海大浦安高校前 → 舞浜駅の区間便もある。（土曜日のみ千鳥車庫 → 浦安駅入口を新設し、浦安駅方面の輸送力向上も兼ねている。）
経路
京成バス千葉ウエスト千鳥営業所 路線バス
浦安駅入口 - 神明裏 - 猫実 - 消防本部前 - 市役所前 - 東野プール - 東海大浦安高校入口 - 東海大浦安高校前 - 弁天橋 - 見明川 - 運動公園 - オリエンタルランド本社前 - 舞浜駅
浦安駅入口 - 神明裏 - 猫実 - 消防本部前 - 市役所前 - 東野プール - 東海大浦安高校入口 - 東海大浦安高校前 - 弁天橋 - 見明川 - 運動公園 - 千鳥車庫
浦安駅から清瀧弁財天を経由して舞浜駅に至る。この路線で浦安駅入口 - 舞浜駅を乗車すると、210円（現金・IC）となる。他の路線にて同区間を乗車すると、280円（現金・IC）となってしまう。また、堀江六丁目から堀江東、東野経由で東海大浦安高校入口に行くルートも存在する。舞浜駅発は午後から、東海大浦安高校入口発は朝から昼すぎにかけての運行である。
経路
京成バス千葉ウエスト千鳥営業所 路線バス
浦安駅入口 - フラワー通り - 南小入口 - 清瀧弁財天 - 堀江中学校前 - 京成ローズタウン - 舞浜駅
堀江六丁目 - 清瀧弁財天 - 堀江中学校前 - 富士見五丁目 - 京成ローズタウン - 舞浜駅 （朝夕のみ）
富士見三丁目 → 富士見五丁目 → 京成ローズタウン → 舞浜駅（朝のみ）
東海大浦安高校入口 - 東野プール - 堀江東 - 清瀧弁財天 - 堀江中学校前 - 京成ローズタウン - 舞浜駅
東海大浦安高校入口 ← 東野プール ← 堀江東 ← 清瀧弁財天 ← 堀江中学校前 ← 京成ローズタウン ← 舞浜駅（深夜）
浦安駅入口 → フラワー通り → 南小入口 → 清瀧弁財天 → 堀江中学校前 → 京成ローズタウン（深夜）
2009年（平成21年）3月28日：舞浜駅 - 東海大浦安高校入口の路線を新設する。
2021年（令和3年）4月3日：ダイヤ改正で朝・日中に増便したが、夕・夜間帯は減便する。深夜最終便の時刻を繰り上げる。
2021年（令和3年）10月18日：浦安駅から京成ローズタウン行きの深夜バスを新設する。
新浦安駅から高洲、鉄鋼団地を経由し、みなと南に至る。運賃は現金150円（IC147円）、アライプロバンス以遠は170円（IC166円）である。鉄鋼団地への利用者を目的に運行されているため、平日・土曜日のみの運行となっている。
経路
京成バス千葉ウエスト千鳥営業所 路線バス
新浦安駅 - 明海交差点 - 東京学館前 - 順天堂大学入口 - 高洲四丁目 - 鉄鋼団地入口 - みなと南
2009年（平成21年）3月28日：高洲三丁目経由に経路を変更し、鉄鋼団地内へと延伸する。
2019年（平成31年）4月1日：「高洲保育園入口」が「順天堂大学入口」に名称を変更する。
2021年（令和3年）2月1日：「みなと第一」が「アライプロバンス」に名称を変更する。
新浦安駅からシンボルロードを直進してベイサイドホテルエリアに至る。日中は15分 - 20分間隔での運行（浦安駅入口発着便は日中1時間間隔）で、当初はシンボルロード行きであったが、後に日の出南まで延伸された。日の出南停留所は浦安市墓地公園の敷地内にある。
経路
京成バス千葉ウエスト千鳥営業所 路線バス
浦安駅入口 - 神明裏 - 消防本部前 - 海楽 - 新浦安駅 - 入船中央エステート - 明海大学前 - 海風の街 - ベイモール - ベイパーク - ベイサイドホテルエリア - 総合公園 - 新浦安温泉 - 日の出南
新浦安駅 → 明海大学前 → 海風の街 → ベイモール → ベイパーク →  ハイアット リージェンシー  → 三井ガーデンホテル → 望海の街（深夜）
高洲海浜公園 →  ハイアット リージェンシー  → 明海六丁目 → ベイパーク → 海風の街 → 新浦安駅
2009年（平成21年）3月28日：一部の便が総合公園・新浦安温泉・日の出南まで延伸する。浦安駅入口発着便および深夜バス（新浦安駅発）を新設する。
2022年（令和4年）1月29日：高洲海浜公園 → 了徳寺大学 → 日の出エリア → 新浦安駅の便を新設する。
2024年（令和6年）7月1日：「了徳寺大学」が「 ハイアット リージェンシー 」に名称を変更する。
浦安駅から東京ディズニーシー、東京ディズニーリゾート・オフィシャルホテルを経由して舞浜駅に至る。浦安駅入口〜運動公園間は4系統の富岡線と同一ルートを取る。以前は1時間に1本あったものの、現在は土曜、日曜・祝日の数本のみとなっている。
経路
京成バス千葉ウエスト千鳥営業所 路線バス
浦安駅入口 - フラワー通り - 南小入口 - 市役所入口郵便局前 - 順天堂病院前 - 弁天第二 - 運動公園 - 東京ディズニーシー - 「ベイサイド・ステーション」 - リゾートホテルエリア・サウス - リゾートホテルエリア・ノース - 舞浜駅
2019年（令和元年）10月1日：「サンルートホテル・舞浜ホテル」が「東京ベイ舞浜ホテル」に名称を変更する。
2020年（令和2年）5月1日：「ヒルトンホテル・舞浜ホテルクラブリゾート」が「ヒルトンホテル・グランドニッコー」に名称を変更する。
2025年（令和7年）10月1日：「東京ベイ舞浜ホテル」が「リゾートホテルエリア・ノース」に、「ヒルトンホテル・グランドニッコー」が「リゾートホテルエリア・サウス」に、「シェラトンホテル・ホテルオークラ」が「ベイサイド・ステーション」に、それぞれ名称を変更する。
新浦安駅から弁天・富岡エリアを経由して舞浜駅に至る路線。
経路
新浦安駅 - 新浦安駅北口 - 順天堂病院前 - サンコーポ東口 - 中央公園 - 見明川小学校前 - 運動公園 - オリエンタルランド本社前 - 舞浜駅
新浦安駅 - 新浦安駅北口 - 順天堂病院前 - サンコーポ東口 - 中央公園 - 見明川小学校前 - 運動公園 - 千鳥車庫
2006年（平成18年）11月18日：運行を開始する。
京成バス千葉ウエスト千鳥営業所 路線バス
新浦安駅から潮音の街を経由して、高洲海浜公園に至る。日中は約15分 - 30分間隔での運行となっている。全区間が現金150円（IC147円）。
経路
新浦安駅 - 明海交差点 - 東京学館前 - 高洲 - 高洲中央公園 - 潮音の街 - 高洲海浜公園
2009年（平成21年）3月28日：すべての便を高洲海浜公園まで延伸する。
新浦安駅から海風の街・プラウド新浦安パークマリーナ（旧・日航浦安）を経由して日の出七丁目・ベイシティ浦安に至る。日中は20分間隔での運行である。ただし、土休日の日中は一部30分 - 60分間隔になるので、その間は17系統のベイシティ浦安行きを利用するように促進している。運賃は全区間が現金150円（IC147円）である。
経路
新浦安駅 - 明海大学前 - 海風の街 - ベイシティ浦安 - 日の出中学校 - プラウド新浦安パークマリーナ - 日の出西 - 日の出七丁目
2018年（平成30年）9月29日：日の出南小学校バス停（日航浦安方面）を新設する。
新浦安駅から東京電力・日の出東を経由して日の出七丁目に至る。日中は20分間隔での運行である。運賃は全区間が現金150円（IC147円）である。夜は16系統の運行が減る代わりに17系統のベイシティ浦安行きが運行される。
経路
京成バス千葉ウエスト千鳥営業所 路線バス
新浦安駅 - 明海大学前 - 日の出保育園入口 - 東京電力 - 日の出小学校 - 日の出東 - 日の出七丁目
新浦安駅 → 明海大学前 → 日の出保育園入口 → 東京電力 → 日の出小学校 → 日の出東 → プラウド新浦安パークマリーナ → 日の出中学校 → ベイシティ浦安
2009年（平成21年）3月28日：深夜バスを新設する。
2018年（平成30年）9月29日：日の出六丁目バス停を新設する。
浦安駅から新浦安駅、海風の街、潮音の街を経由して高洲海浜公園に至る。平日の日中は浦安駅入口発で約1時間間隔での運行である。また、平日の日中・夜、土休日に新浦安駅発着便が存在する。
経路
浦安駅入口 - 神明裏 - 消防本部前 - 海楽 - 新浦安駅 - 明海大学前 - 海風の街 - 夢海の街 - 高洲橋 - 高洲中央公園 - 潮音の街 - 高洲海浜公園
新浦安駅 → 明海大学前 → 海風の街 → 夢海の街 → 高洲橋 → 高洲中央公園 → 潮音の街 → 高洲四丁目 → 順天堂大学入口 → 高洲北小学校（深夜）
2009年（平成21年）3月28日：浦安南高校・特養ホームから高洲海浜公園まで延伸し、一部の便を浦安駅入口まで延伸する。
新浦安駅から東京学館前、浦安南高校・特養ホーム経由して高洲海浜公園に至る。全区間150円。
経路
京成バス千葉ウエスト千鳥営業所 路線バス
新浦安駅 - 明海交差点 - 東京学館前 - 順天堂大学入口 - 高洲四丁目 - 浦安南高校・特養ホーム - 高洲海浜公園
2009年（平成21年）3月28日：浦安南高校・特養ホームから高洲海浜公園まで延伸する。
2019年（平成31年）4月1日：「高洲保育園入口」が「順天堂大学入口」に名称を変更する。
舞浜駅から、物流センターなどが多く位置する千鳥地区へのアクセスを担う。千鳥車庫に至る出入庫の役割も兼ねる。運賃は全区間が現金150円（IC147円）である。舞浜駅方面は運動公園バス停を通過する。
経路
舞浜駅 - オリエンタルランド本社前 - 運動公園 - 千鳥車庫 - 千鳥北 - 千鳥東 - 車庫裏 - 千鳥車庫
舞浜駅 → オリエンタルランド本社前 → 運動公園 → 千鳥車庫 → 千鳥北 → 千鳥中央 → クリーンセンター → 浦安斎場 → 千鳥西 → 千鳥中央 → 千鳥北 → 千鳥車庫 → オリエンタルランド本社前 → 舞浜駅（千鳥循環） ※千鳥西止まりおよびクリーンセンター始発あり
舞浜駅 - オリエンタルランド本社前 - 運動公園 - 千鳥車庫 - 千鳥北 - 千鳥中央 - クリーンセンター
2009年（平成21年）3月28日：千鳥循環線とクリーンセンターバス停を新設する。
新浦安駅から運動公園を経由して千鳥車庫に至る。
経路
京成バス千葉ウエスト千鳥営業所 路線バス
新浦安駅 - 新浦安駅北口 - 順天堂病院前 - 弁天第二 - 運動公園 - 千鳥車庫 - 千鳥北 - 千鳥東 - 車庫裏 - 千鳥車庫
2009年（平成21年）3月28日：運行を開始する。
舞浜駅から新浦安駅、望海の街を経由して総合公園に至る。現在は日曜・祝日の1往復のみの運行である。他系統の便がまだ運行するため、終車を示す赤枠は出さない。
経路
舞浜駅 - オリエンタルランド本社前 - 運動公園 - 弁天第二 - 順天堂病院前 - 新浦安駅北口 - 新浦安駅 - 明海大学前 - 海風の街 - 夢海の街 - 望海の街 - 明海南小学校 - ハイアット リージェンシー - ベイサイドホテル - 総合公園
2009年（平成21年）3月28日：運行を開始する。
2024年（令和6年）7月1日：「了徳寺大学」が「 ハイアット リージェンシー 」に名称を変更する。
京成バス千葉ウエスト千鳥営業所 路線バス
新浦安駅から順天堂病院前 → サンコーポ東口 → 中央公園 → 東海大浦安高校前を経由して富士見エリアに向かう循環線である。富士見五丁目で右折し、堀江橋・見明川に沿って走行し弁天橋交差点（左カーブ）で左折、市役所通りを経て東海大浦安高校前（6番系統側学校正門前）の先で右折し、新浦安駅に戻る。特異な点として、東海大浦安高校前停留所を☆往路5番系統側（ヤオコー・アクロスプラザ前）→ 富士見三丁目 → 富士見五丁目 → 堀江橋 → 見明川歩道橋 → 弁天橋 → 東野三丁目 → ★復路東海大浦安高校前（6番系統側学校正門前）→ 東海大浦安高校前（5番系統側ヤオコー・アクロスプラザ前）と3回通る所である。復路の東海大浦安高校前停留所での到着前車内放送でも、「東海大浦安高校前（6番系統側学校正門前）の次は、この先交差点を右折し、東海大浦安高校正門前（5番系統側ヤオコー・アクロスプラザ前）にも停車します。」という放送が流れる。また、車両は小型車で運行するため、雨天時は混雑することがある。運賃は全区間が現金150円（IC147円）である。
高洲海浜公園から潮音の街、総合公園を経由して舞浜駅に至る。
経路
京成バス千葉ウエスト千鳥営業所 路線バス
舞浜駅 - 見明川住宅 - 順天堂大学浦安キャンパス - 高洲四丁目 - 高洲七丁目 - 潮音の街 - 高洲海浜公園
舞浜駅 - 見明川住宅 - 順天堂大学浦安キャンパス - 高洲四丁目 - 潮音の街北 - 海園の街 - シンボルロード・パークシティ - ベイサイドホテルエリア - 総合公園
2009年（平成21年）3月28日：高洲海浜公園へ延伸する。また、舞浜駅発の便を新設する。
2010年（平成22年）11月1日：すべての便を全停留所に停車化する。総合公園へ延伸する。
東京ディズニーシー・舞浜駅から、浦安市内を横断して市川市の南行徳駅に至る。
経路
東京ディズニーシー - オリエンタルランド本社前 - 舞浜駅 - 富士見五丁目 - 富士見三丁目 - 堀江中学校前 - 清瀧弁財天 - 堀江六丁目 - 堀江一丁目 - 豊受神社 - 南行徳駅
2009年（平成21年）3月28日：運行を開始する。
2010年（平成22年）11月：豊受神社 - 南行徳駅を新設する。舞浜駅 - 堀江一丁目で行っていた急行運転を廃止する。
2021年（令和3年）4月3日：堀江六丁目 - 富士見三丁目 - 富士見五丁目 - 京成ローズタウン - 舞浜駅 - オリエンタルランド本社前 - 東京ディズニーシーへの区間便を運行開始。
京成バス千葉ウエスト千鳥営業所 路線バス
新浦安駅から明海二丁目（QUWON新浦安）周辺を通る循環線である。急行運転のため、全ての便が入船中央エステート、明海大学前、夢海の街は通過している。
経路（全停留所を記載している。）
新浦安駅 → 海風の街 → 明海小学校 → クオン新浦安 → 新浦安駅
2018年（平成30年）9月29日：運行を開始する。
2022年（令和4年）1月29日：ダイヤ改正で日中の便が消滅し、朝夕のみの運行となる。
羽田空港から東京ディズニーリゾート、舞浜エリアのホテルに至る。京成バス、京浜急行バス、東京空港交通と共同運行している。
経路（下り便停車順）
羽田空港第3ターミナル - 羽田空港第2ターミナル - 羽田空港第1ターミナル - 東京ディズニーランド - ディズニーアンバサダーホテル - 東京ディズニーシー - 東京ディズニーシー・ホテルミラコスタ - 東京ディズニーランドホテル - 東京ベイ舞浜ホテル ファーストリゾート - 舞浜ビューホテル by HULIC - グランドニッコー東京ベイ 舞浜 - シェラトン・グランデ・トーキョーベイ・ホテル - ホテルオークラ東京ベイ - ヒルトン東京ベイ
第3ターミナルは一部の便のみ停車する。また、羽田空港行きは便により停車するホテルが異なる。
羽田空港発8時台から10時台の便は、TDL・TDSのみ停車（ホテルエリアには乗り入れない）。一方、TDL・TDS休園日もバスは運行するが、ホテルエリアのみの停車となる。
成田空港から東京ディズニーリゾート、ディズニーホテルに至る（上記羽田空港線と同停留所に停車）。東京空港交通、千葉交通、リムジンパッセンジャーサービスと共同運行している。
羽田空港から新浦安エリアに至る。東京空港交通と共同運行している。
経路
羽田空港国際線ターミナル - 羽田空港第2ターミナル - 羽田空港第1ターミナル - 新浦安駅 - 日の出公民館 - ベイサイドホテルエリア - 三井ガーデンホテルプラナ東京ベイ - 潮音の街
各ホテルには直接乗り入れず、ホテル前道路のバス停を利用。
かつて浦安ブライトンホテル、オリエンタルホテル東京ベイ、ホテルエミオン東京ベイに停車していたが、現在は廃止となっている。
成田空港から新浦安エリアホテルに至る。東京空港交通、千葉交通と共同運行している。
経路
成田空港第3ターミナル - 成田空港第2ターミナル - 成田空港第1ターミナル - 東京ディズニーランド - 東京ディズニーシー - 新浦安駅 - 東京ベイ東急ホテル - 東京ディズニーセレブレーションホテル：ディスカバー（旧：パームテラスホテル） - 東京ディズニーセレブレーションホテル：ウィッシュ（旧：ファウンテンテラスホテル） - 三井ガーデンホテルプラナ東京ベイ
羽田空港線とは異なり、各ホテルでは直接玄関前に乗り入れる。
かつてオリエンタルホテル東京ベイに停車していたが、現在は廃止となっている。
秋葉原駅から東京駅、東京ディズニーリゾートを経由して新浦安エリアに至る。京成バス、JRバス関東と共同運行している。マイタウンダイレクトバスではこの路線に限り、東京駅の乗車場所は八重洲南口JR高速バスターミナル5番乗り場、降車場所は日本橋口である。
経路
秋葉原駅 → 東京駅八重洲南口 → 東京ディズニーシー → 東京ディズニーランド（東京駅16時以前発）※2017年10月1日から一部の便が東京駅始発となった。
秋葉原駅 → 東京駅八重洲南口 → 富岡三丁目 → 高洲四丁目 → 高洲七丁目 → 潮音の街北 → 海園の街 → 明海四丁目 → シンボルロード・パークシティ → ベイモール → ベイパーク → アールフォーラム → 日の出七丁目（東京駅17時以降発）
2017年10月1日から一部の便が東京駅始発となった
秋葉原駅 → 東京駅八重洲南口 → 東京ディズニーシー → 東京ディズニーランド → 弁天第二 → 高洲四丁目 → 高洲七丁目 → 潮音の街北 → 海園の街 → 明海四丁目 → シンボルロード・パークシティ → ベイモール → ベイパーク → 日の出南小 → アールフォーラム → 日の出七丁目（土休日のみ）
有楽町駅 → 東京駅八重洲南口 → 新浦安駅北口 → サンコーポ西口 → 高洲四丁目 → 高洲七丁目 → 潮音の街北 → 海園の街 → 明海四丁目 → シンボルロード・パークシティ → ベイモール → ベイパーク → アールフォーラム → 日の出七丁目（深夜急行バス）
日の出七丁目 → アールフォーラム → ベイパーク → ベイモール → シンボルロード・パークシティ → 明海四丁目 → 海園の街 → 潮音の街北 → 高洲七丁目 → 高洲四丁目 → 富岡三丁目 → 東京駅日本橋口 → 秋葉原駅
2017年10月1日以降は一部の便が東京駅止まりとなった。
日の出七丁目 → アールフォーラム → ベイパーク → ベイモール → シンボルロード・パークシティ → 明海四丁目 → 海園の街 → 潮音の街北 → 高洲七丁目 → 高洲四丁目 → 弁天第二 → 東京ディズニーシー → 東京ディズニーランド → 東京駅日本橋口 → 秋葉原駅（平日は東京ディズニーシー始発）
※2017年10月1日以降は一部の便が東京駅止まりとなった。
2021年5月10日 - 首都高速道路呉服橋出入口廃止に伴い、すべての便が宝町出口になったので、日の出七丁目7時45分発東京駅行きが東京着を5分繰り下げになった。
京成バス千葉ウエスト千鳥営業所 受託運行のコミュニティバス
2002年（平成14年）4月29日から運行を開始したコミュニティバスである。運賃は中学生以上100円均一、小学生以下無料で、バス共通カードやSuica・PASMO、回数券などは使用できなかったが、2011年10月よりSuica・PASMOの取り扱いを開始した。20分間隔で運行される。2016年6月20日から浦安市役所正面玄関へ乗り入れ、ICカード乗継割引適用、小学生無料、を開始した。
浦安市内は鉄道である東京メトロ東西線とJR京葉線が市内を横切るのみで、市内の移動手段はおもに東京ベイシティ交通によるバス路線が主流となっていたが、バス交通の空白地域及び不便地域の改善が求められ、2000年度からバス交通のあり方の検討が行われてきた。
2002年（平成14年）4月29日から市民病院線（現在の医療センター線）の運行が開始された。初年度は1日あたり約1400人（約17人／便）であったが、利便性が評価され、2003年度は約1600人（約20人／便）、2004年度は約1650人（約21人／便）、2006年度は約1800人と利用者は増加した。
2012年（平成24年）12月13日に利用者の累計が1000万人となる。
ほかのバス交通不便地域からもおさんぽバスの設定が求められ、2007年に舞浜駅を起点とする新たな路線の運行が開始された。
経路
京成バス千葉ウエスト千鳥営業所 受託運行のコミュニティバス
東京ベイ医療センター - 当代島公民館 - 浦安駅 - 中央公民館 - 猫実3丁目 - 猫実2丁目 - 中央図書館 - 健康センター・郷土博物館 - 浦安市役所 - 美浜3丁目 - 今川橋 - 入船小学校 - 新浦安駅
2002年（平成14年）4月29日：実証運行を開始する。
2007年（平成19年）3月25日：舞浜線の実証運行開始と同時に本格運行となる。
2009年（平成21年）4月1日：路線名称、停留所名称を一部変更する。（浦安市川市民病院の経営譲渡に伴うもの）
経路
舞浜駅 - 運動公園 - 舞浜小学校 - 富士見3丁目 - 堀江中学校 - 堀江公民館入口 - 堀江ドック入口 - 堀江2丁目 - 江川橋 - 浦安市役所 - 浦安郵便局 - 総合福祉センター - 順天堂浦安病院 - 新浦安駅
2007年（平成19年）3月25日：実証運行を開始する。
2020年（令和3年）12月1日：東野パディオ開業に伴い、ダイヤ改正を実施する。
経路
いちょうルート：新浦安駅 - 日の出公民館北口 - 高洲公民館 - 順天堂浦安病院 - 浦安市役所 - 新浦安駅
つつじルート：新浦安駅 - 浦安市役所 - 順天堂浦安病院 - 高洲公民館 - 日の出公民館北口 - 新浦安駅
2018年（平成30年）4月7日：実証運行を開始する。
2020年（令和3年）12月1日：東野パディオ開業に伴い、ダイヤ改正を実施する。
京成バス千葉ウエスト千鳥営業所 廃止路線
系統1：浦安高校線
浦安駅から浦安高校前を経由して新浦安駅に至っていた。運賃は全区間が現金150円（IC145円）だった。
経路
浦安駅入口（浦安駅東口）- 北栄中央 - 消防本部前 - 浦安高校前 - 入船五丁目 - 新浦安駅
浦安駅入口（浦安駅東口）- 北栄中央 - 消防本部前 - 浦安高校前 - 入船北団地 - 新浦安駅
2009年（平成21年）3月28日：北栄中央・入船五丁目経由、北栄中央・入船北団地経由に経路変更され、日中は30分間隔から1時間間隔での運行に減便される。
2018年（平成30年）4月7日：系統1：北栄線に置き換えられる形で廃止される。
系統7：南行徳線
市川市に乗り入れており、南行徳駅から東京ベイ医療センター、浦安市役所を経由して新浦安駅に至っていた。日中は1時間に1本の運行であった。2008年春からは主にリフト付きの小型車（いすゞ・ジャーニーJ）で運行されていた。
経路
京成バス千葉ウエスト千鳥営業所 廃止路線
南行徳駅 → 北浜公園 → 東京ベイ医療センター入口 → 北部幼稚園入口 → 北栄中央 → 消防本部前 → 海楽 → 新浦安駅
東京ベイ医療センター → 北浜公園 → 東京ベイ医療センター入口 → 北部幼稚園入口 → 北栄中央 → みのり保育園入口 → 市役所前 → 商工会議所 → 海楽 → 新浦安駅
東京ベイ医療センター ← 北部幼稚園入口 ← 北栄中央 ← みのり保育園入口 ← 市役所前 ← 商工会議所 ← 海楽 ← 新浦安駅
南行徳駅 ← 北浜公園 ← 東京ベイ医療センター ← 北部幼稚園入口 ← 北栄中央 ← 消防本部前 ← 海楽 ← 新浦安駅
南行徳駅 - 北浜公園 - 東京ベイ医療センター入口 - 当代島 - 浦安駅
南行徳駅 - 新浦安駅間には他に、行徳高校・ハイタウン塩浜・浦安警察署経由の京成バス瑞75系統も並行している。
2009年（平成21年）3月28日：北栄中央経由に経路を変更し、東京ベイ医療センター - 新浦安駅の路線が新設される。
系統8：富岡S線
浦安駅から市役所入口郵便局前、順天堂病院、若潮通り、東京ディズニーシー、舞浜駅を経由して、東京ディズニーランドに至っていた。浦安駅入口行きは東京ディズニーランド発ではなく舞浜駅発として運行されていた。
経路
京成バス千葉ウエスト千鳥営業所 廃止路線
浦安駅入口 - フラワー通り - 南小入口 - 市役所入口郵便局前 - 順天堂病院前 - 弁天第二 - 運動公園 - 東京ディズニーシー - オリエンタルランド本社前 - 舞浜駅 - 東京ディズニーランド
2009年（平成21年）3月28日：浦安駅入口発が消滅し、東京ディズニーランド発のみの運行となる。だが、2016年（平成28年）までに、浦安駅入口発の運行が復活している。また、以前は舞浜駅止まりの区間便があった。
なお、この路線は2023年（令和4年）5月21日をもって廃止となった。
系統13：浦安斎場線
新浦安駅から千鳥車庫を経由して浦安斎場へ至っていた。日中は30分間隔での運行だった。
経路
新浦安駅 - 新浦安駅北口 - 若潮公園 - 順天堂病院前 - サンコーポ東口 - サンコーポ西口 - 弁天第二 - 見明川中学校前 - 見明川団地 - 舞浜三丁目 - 運動公園 - 千鳥車庫 - 千鳥北 - 千鳥中央 - クリーンセンター - 浦安斎場 - 千鳥西
2009年（平成21年）3月28日：路線が廃止となる。
系統21：シンボルロード線
舞浜駅から新浦安駅、ベイサイドホテルエリアを経由して、総合公園・新浦安温泉・日の出南に至っていた。日の出南まで乗り入れるのは一部の便のみだった。
経路
京成バス千葉ウエスト千鳥営業所 廃止路線
日の出南 - 新浦安温泉 - 総合公園 - ベイサイドホテルエリア - ベイパーク - 海風の街 - 明海大学前 - 新浦安駅 - 新浦安駅北口 - 順天堂病院前 - 弁天第二 - 運動公園 - オリエンタルランド本社前 - 舞浜駅
2009年（平成21年）3月28日：運行を開始する。
2010年（平成22年）11月1日：路線が廃止となる。
系統26：弁天・市役所線
浦安駅から浦安市役所、東海大浦安高校を経由して舞浜駅に至っていた。車両は小型車で運行されていた。6系統・14系統・おさんぽバス舞浜線を組み合わせたようなルートだった。
経路
浦安駅入口 - 消防本部前 - 市役所前 - 東海大浦安高校前 - 弁天中央 - 舞浜小学校 - 舞浜駅
2018年（平成30年）4月7日：運行を開始する。
2023年（令和4年）5月26日 - 路線が廃止となる。
系統28：海園の街線
新浦安駅から元イトーヨーカ堂南交差点（現在名称はない・ニューコースト新浦安南側の交差点）を右折し、海園の街を経由して高洲海浜公園に至っていた。高洲海浜公園発は毎日朝2本。新浦安駅発は毎日夜2本のみの運行だった。本数は少ないが、ある程度の利用者はいた。
経路
新浦安駅 - 明海大学前 - 海風の街 - 日の出公民館 - 明海四丁目 - 海園の街 - 潮音の街北 - 潮音の街 - 高洲海浜公園
2023年（令和4年）5月26日 - 路線が廃止となる。
京成バス千葉ウエスト千鳥営業所 車両
旧・オリエンタルランド交通時代はいすゞ自動車と日産ディーゼル工業（現・UDトラックス）が主体だったが、その後日産ディーゼル車は置き換えで全車廃車されたことで、ジェイ・バス製車両に統一されている。基本的にいすゞが中心で、狭窄路線およびコミュニティバス予備として日野・ポンチョが導入されている。いすゞ車では純正ボディと並行して富士重工業製ボディも採用されていた。また、浦安駅からディズニーランド来場者輸送を担当していたことと、沿線に大規模な住宅団地や流通団地、あるいは学校がある関係で大型路線車はホイールベース5.5 - 6.0mの長尺車両が多く、低床車導入前は3扉車が主体だった。ノンステップ車は当初ホイールベース5.3mクラスを採用していたが、2代目エルガでは6.0mクラスを採用している。初代エルガと初代エルガミオのCNG車は、千鳥営業所に併設されていた浦安エコ・ステーションが閉所となったため2017年に引退した。日野ではブルーリボンシティハイブリッドが2台導入されていた。カラーリングは白地に緑と紺の帯が標準である。1980年代はクリーム色に緑と黄緑の帯を採用していた。高速路線車は当初、白地に緑・紺（・赤）だったが、現在は京成グループ共通の塗装に統一されている。
京成バス千葉ウエスト千鳥営業所 車両
コミュニティバス「おさんぽバス」は当初クセニッツCITY3のCNG車と予備車のオムニノーバ・マルチライダーだったが、2007年3月開業の舞浜線には新規に、2007年10月の市民病院線（現在の医療センター線）にはクセニッツの置き換えとして日野・ポンチョが採用された。カラーリングは白一色に太陽をイメージした黄色の渦巻きとテントウムシのワンポイントである。
現役の車両
過去の車両
京成バス千葉ウエスト千鳥営業所 廃車車両の譲渡先
先述の通り、車体が他の大手事業者の車両と比べて長かったため、地方事業者への譲渡は極めて少なくなっている。ただ、大量輸送でかつ乗降の効率が良い3扉車を利点に数社に譲渡された。近年ではワンステップ車及びノンステップ車が移籍する事例も増加している。
これまでに譲渡された事例の一部を以下に紹介する。
京成トランジットバス - ワンステップ、ワイドドア（4枚折り戸）のいすゞ・エルガミオ。一時的な移籍（貸出）であり、既に返却済。企業送迎の受託先が京成トランジットバスに移籍したため、塗色はそのままで社名の書き換え、無線搭載だけで移籍前と同様の契約輸送に就いていた。その後高速バスの路線移管と輸送力増強用にいすゞ・ガーラ（2代目ハイデッカー）が2台移籍しているほか、特定輸送用にワンステップ、ワイドドア（4枚折り戸）のいすゞ・エルガが2台移籍していた。
堀野正雄
堀野 正雄（ほりの まさお、1907年1月22日 - 1998年12月24日）は、日本の写真家である。新興写真の主要な担い手の一人。
堀野正雄 人物・来歴
1907年 (明治40年) 1月22日、東京市京橋区木挽町（現・東京都中央区銀座）生まれ。父・寛次郎、母・千代の四男三女の三男として生まれた。父親は仁和印刷株式会社と質店を合わせて経営しており、堀野の回想によれば非常に新しもの好きだったという。父親が、当時としてはかなり高価なカメラを持っていてアマチュア写真家として熱心に撮影しており、その影響を受けた。
1919年 (大正8年) 築地尋常小学校を卒業、同年芝中学校に入学、この頃から写真に興味を持ち始める。
1923年 (大正12年)、東京・赤坂の演技座で上演された高田雅夫舞踊団の新帰朝第1回舞踊公演を、舞台上の照明のみで、上演の様子をそのまま撮影することに成功、それを高田に見せたところ写真のできを賞賛された縁で、同舞踊団の撮影を続けることになった。1924年 (大正13年) に東京高等工業学校（現東京工業大学）応用化学科へ入学、1927年 (昭和2年) 同科を卒業した。
堀野正雄 人物・来歴
入学した年に同校の先輩だった和田精と知り合ったことは、堀野が写真家として活動する出発点になった。和田は築地小劇場の舞台効果を担当しており、その紹介で堀野は同劇場に出入りすることを許され、学生ながら舞台の撮影ができるようになった。また、同劇場を通して、小山内薫・村山知義・東山千栄子・花柳はるみ・友田恭助・汐見洋らと知遇を得たことも大きかった。1927年に卒業すると同時に、小山内から推薦文を貰い、フォトタイムス社の後援で丸ビル丸菱呉服店ギャラリーで初の個展を開催、築地小劇の写真を中心にした自作103点を展示した。小山内は他にも、この個展の紹介文を『フォトタイムス』誌にも寄せており、色々と堀野を後援している。
卒業の翌年の1928年 (昭和3年) に、松竹キネマに入社、蒲田撮影所の普通写真部に所属した。松竹では広報用のスチル写真を撮影していたようである。松竹時代に特に重要だったのは、俳優の山内光 (本名・岡田桑三) と知り合ったことである。両者の共通の知り合いだった村山知義が上落合に所有していた洋風バラック造りのアトリエを借りて山内と同居し、周辺に住んでいた文化人と交わりながら堀野は写真家として歩み始めた。