hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
ICOCA 利用方法
ICOCAのストアードフェア (SF) 機能を利用するには、精算前にあらかじめカードにチャージ（入金）がされている必要がある。チャージ金額の上限は20,000円である。チャージ方法は現金またはクレジットカード（SMART ICOCAのみ）に限られ、Jスルーカードやオレンジカード（JR西日本）、またはスルッとKANSAI対応カード（近鉄・京阪など）を用いてのチャージはできない。Suica、PASMOなどで実施しているオートチャージは、SMART ICOCAのクイックチャージ（クレジットカードによる決済）があることから行っていない。
チャージは基本的に駅構内に於いては以下の場所で行う（有人窓口でICOCAを発売する事業者の一部では、窓口でのチャージも受け付けている）。
ICOCA対応の自動券売機
券売機操作により、一定額の単位（各社局共通で1,000円・2,000円・3,000円・5,000円・10,000円。JR西日本は500円も対応。京阪や京都市営地下鉄などの一部事業者では10円〜990円または10円単位の任意の金額にも対応。）を現金でチャージする。領収書も発行でき、カードの利用履歴の表示や印字もできる。500円チャージは2015年10月1日より開始。一部の機器ではICOCAをパスケースから取り出すことなくチャージできる。
ICOCA 利用方法
JR西日本の各駅のものは、SMART ICOCAのクイックチャージ（クレジットカードによる決済）、ポイントチャージ（WESTERポイント（旧：J-WESTポイント）からの移行）にも対応している。
なお、あいの風とやま鉄道の自動券売機はICOCAに対応していなかったが、2020年10月1日よりチャージ等が可能となっている。
JR四国・えちぜん鉄道・福井鉄道の自動券売機はICOCAに対応していない（各社とも後述の専用チャージ機を一部駅に設置）。
専用チャージ機
駅のホームや改札口に設置されている入金専用の「チャージ機」によりチャージすることも可能。ICOCAをホルダーに差し込んで使用し、券売機同様に一定額を現金でチャージする。
JR西日本・JR四国・あいの風とやま鉄道・IRいしかわ鉄道のチャージ機は、現金でのチャージに加えて、SMART ICOCAのクイックチャージもできる。SMART ICOCA専用で現金でチャージする機能がない「クイックチャージ専用機」もある。岡山・広島・山陰・香川エリアおよび石川・富山エリアに設置されている新型のチャージ機には、利用履歴の印字機能、SMART ICOCAのポイントチャージができる機能が追加されている。
ICOCA 利用方法
JR西日本においては、当初自動券売機や自動精算機を設置していない閑散駅で導入していたが、サービス開始以降にチャージの需要が大きく伸びたことから主要駅への増設や、ホーム上にも設置している駅（和泉砂川駅など）もある。
クイックチャージ専用機に通常のICOCAを挿入した場合、残額とチャージできない旨の表示が出る。逆に、現金対応のチャージ機にSMART ICOCAを挿入すると、現金でのチャージができずクイックチャージ・ポイントチャージのみの取り扱いとなる。
自動精算機
ICOCA対応券売機と同様の単位（一部の社局では10円〜10,000円までの任意の金額でチャージ可能）で現金チャージができる。感熱紙による領収書も発行できる（JR西日本では不足額チャージ時は領収書の発行は不可）。また、降車時に不足額があった場合に限り不足額（10円単位切り上げ）のみをチャージすることも出来る（2015年10月1日より、詳細後述）。
JR西日本の各駅のものは、SMART ICOCAのクイックチャージ・ポイントチャージ機能も搭載する。
車内運賃箱（一部路線）
ICOCA 利用方法
JR西日本（七尾線・きのくに線・和歌山線）の2両編成ワンマン電車、万葉線・えちぜん鉄道・福井鉄道の電車では、車内での現金チャージに対応する。運転席後ろの両替機能付き運賃箱でチャージボタンを選択し、チャージ額（JR西日本は1000円、3000円、5000円、万葉線は1000円、2000円、えちぜん鉄道・福井鉄道は1000円）を選択後にICOCAを置き、現金を投入してチャージする。路面電車や一般乗合バスとは異なり駅間走行中でもチャージが可能。
なお、ICOCAエリア内の以下の駅では駅構内でチャージができない（列車内チャージが可能な路線を含む）。
自動券売機や自動精算機・チャージ機が設置されていない駅
ICOCA 利用方法
西日本旅客鉄道（JR西日本）
北陸本線：新疋田駅
七尾線：能瀬駅、免田駅、敷浪駅、南羽咋駅、千路駅、金丸駅、能登二宮駅
関西本線：関駅、加太駅、柘植駅、新堂駅、佐那具駅、島ケ原駅、月ケ瀬口駅、大河原駅
草津線：柘植駅
紀勢本線（きのくに線）：道成寺駅、和佐駅、稲原駅、印南駅、切目駅、岩代駅、芳養駅、紀伊新庄駅、紀伊富田駅、椿駅、紀伊日置駅、見老津駅、江住駅、和深駅、田子駅、田並駅、紀伊有田駅、紀伊姫駅、紀伊田原駅、紀伊浦神駅、下里駅、湯川駅、紀伊天満駅、那智駅、宇久井駅、三輪崎駅
赤穂線：天和駅、備前福河駅、寒河駅
山陰本線：船岡駅、宝木駅、泊駅、東山公園駅、東松江駅、来待駅
境線：和田浜駅、大篠津町駅、中浜駅、高松町駅、上道駅
宇野線（宇野みなと線・瀬戸大橋線）：備中箕島駅、久々原駅、彦崎駅、迫川駅
伯備線：豪渓駅、日羽駅、美袋駅、備中広瀬駅、木野山駅、備中川面駅、方谷駅、井倉駅、石蟹駅
近畿日本鉄道（近鉄）
大阪線：伊賀上津駅、西青山駅、大三駅、伊勢石橋駅、川合高岡駅
名古屋線：桃園駅
湯の山線：中菰野駅、大羽根園駅
鈴鹿線：柳駅、三日市駅
山田線：伊勢中原駅、漕代駅、小俣駅
鳥羽線：朝熊駅、池の浦駅
志摩線：中之郷駅、志摩赤崎駅、船津駅、加茂駅、松尾駅、白木駅、五知駅、沓掛駅、上之郷駅、穴川駅、志摩横山駅、志摩神明駅
吉野線：薬水駅、大阿太駅
南海電気鉄道
ICOCA 利用方法
高野線：下古沢駅、上古沢駅、紀伊細川駅、紀伊神谷駅
万葉線
万葉線：全停留場・駅（ただし、高岡駅停留場（加越能バス乗車券センター）、米島口停留場（万葉線本社）、第一イン新湊 クロスベイ前駅（クロスベイ新湊）は、窓口でチャージをすることができる）
ハピラインふくい
ハピラインふくい線：南今庄駅、湯尾駅、細呂木駅、牛ノ谷駅
えちぜん鉄道
勝山永平寺線：新福井駅、追分口駅、東藤島駅、越前島橋駅、志比堺駅、下志比駅、光明寺駅、轟駅、越前野中駅、山王駅、越前竹原駅、小舟渡駅、保田駅、発坂駅、比島駅
三国芦原線：まつもと町屋駅、日華化学前駅、八ツ島駅、中角駅、（臨）仁愛グランド前駅、鷲塚針原駅、太郎丸エンゼルランド駅、西春江ハートピア駅、下兵庫こうふく駅、大関駅、本荘駅、番田駅、水居駅、三国神社駅、三国港駅
福井鉄道
福武線：スポーツ公園駅、家久駅、西山公園駅、水落駅、鳥羽中駅、三十八社駅、泰澄の里駅、ハーモニーホール駅、清明駅、江端駅、花堂駅、商工会議所前駅、足羽山公園口駅、福井城址大名町駅、仁愛女子高校駅
四日市あすなろう鉄道
内部線：小古曽駅
伊賀鉄道
伊賀線：新居駅、西大手駅、広小路駅、桑町駅、四十九駅、猪田道駅、市部駅、依那古駅、丸山駅、上林駅、比土駅
自動券売機がICOCAチャージ非対応で、自動精算機・チャージ機が設置されていない駅
ICOCA 利用方法
西日本旅客鉄道（JR西日本）
和歌山線：大和二見駅、隅田駅、下兵庫駅、紀伊山田駅、中飯降駅、妙寺駅、大谷駅、西笠田駅、紀伊長田駅、下井阪駅、船戸駅、紀伊小倉駅、布施屋駅、千旦駅
紀勢本線（きのくに線）：朝来駅、紀伊佐野駅
四国旅客鉄道（JR四国）
予讃線：香西駅、鬼無駅、端岡駅、国分駅、讃岐府中駅、鴨川駅、八十場駅、讃岐塩屋駅
高徳線：栗林公園北口駅、屋島駅
四日市あすなろう鉄道
内部線：赤堀駅、日永駅、南日永駅、泊駅、追分駅、内部駅
八王子線：日永駅、西日野駅
伊賀鉄道
伊賀線：上野市駅、茅町駅（ただし、上野市駅は終日有人駅であり、窓口でチャージをすることができる）
福井鉄道
福武線：北府駅、サンドーム西駅（券売機は多客期のみ稼働）
なお、以前はJR西日本管内のみどりの窓口で現金に加えてクレジットカードでのチャージも取り扱っていたが、2008年6月30日限りでみどりの窓口でのチャージの取扱いを中止し、一方でSMART ICOCAを一般クレジットカードに開放した。併せてICOCA定期券以外のクレジットカードでの購入取扱いも中止した。
ICOCA 利用方法
駅以外では、ICOCA電子マネーを導入しているイオングループ、ビックカメラグループ（いずれも一部を除く店舗）のICOCA電子マネー対応店舗と、エリア内の主要コンビニエンスストア（セブン-イレブン、ローソン、ファミリーマート、サークルKサンクス、ポプラなど）、ICOCA取り扱いのバス車内（敦賀市コミュニティバス、ぐるっと敦賀周遊バス、近江鉄道バス、湖国バス、大阪バス、カナちゃんバス、くる梨、ごんごバス、ら・くるっと、おのみちバスを除く）、広島地区のPASPY取り扱いの電車・バス車内のほか、東日本地区のSuicaショッピングサービス、東海地区のTOICA電子マネー、九州地区のSUGOCA電子マネーなど、「全国相互利用サービス」対応の各IC乗車カード（PiTaPaを除く）での電子マネーサービスを導入しているコンビニエンスストア（NEWDAYS、ベルマート、ミニストップなど）でも、現金によるチャージを取り扱っている（コンビニエンスストアでは、一部取り扱わない店舗もある）。2018年10月15日よりセブン銀行ATMで、ICOCAなどの、交通系電子マネーの現金チャージや残高確認の取り扱いを開始した。2024年2月29日よりローソン銀行の新型ATMでもチャージ可能になった。
ICOCA 利用方法
鉄道での利用の場合、乗車駅で自動改札機のカード読み取り部にICOCAをタッチする。この時、カードには乗車駅や時刻などの情報が記録される。ICOCAが正確に認証された場合は電子音とともにゲートが開き、正確に認証されない場合、またはカードが使用できない場合は電子音や音声が鳴って即座にゲートが閉まるようになっている。ICOCAの残額が不足していたり、ICOCA定期券およびこどもICOCAの有効期限が近付いたりしている場合は通常と異なる電子音が鳴る。また、こどもICOCAが使用された場合は鳥の鳴き声の音が鳴る。下車駅では、乗車時と同じように自動改札機のカード読み取り部にICOCAをタッチする。この時、乗車時に記録された情報を元に運賃が計算され、チャージ金額から運賃分が引き去られる。なお、ICOCAエリアでは残高が1円以上あれば初乗り運賃未満でも入場は可能であるが、TOICAエリアにも含まれる駅の一部を除き残高0円の場合は入場できない。
ICOCA定期券で定期区間の外を含む区間をICOCAで利用した場合は、降車時に定期外区間に相当する運賃が引き去られる。なお、定期区間を挟む利用を行った場合は「全区間の通し運賃」と「定期外区間の運賃の合算」のいずれか安い方で精算されることになっている。
ICOCA 利用方法
出場時にチャージ額の不足があった場合には、導入当初はのりこし精算機にて不足額の現金精算を行い、別途出場証（磁気券）を受け取って出場証で改札を通過するか、チャージ機で不足額を上回るように1000円単位でチャージする必要があったが、2015年10月1日よりICOCAに不足額（10円単位で切り上げ）を現金チャージした上で、そのまま入場時のICOCAで出場改札を通過する仕組みに変更された（ただし姫路駅の播但線・姫新線乗り継ぎ精算機、加古川駅の加古川線乗り継ぎ精算機、鶴橋駅の近鉄乗り継ぎ精算機、新大阪駅の新幹線乗り継ぎ精算機は不足額チャージ不可。また、他の乗車券やオレンジカードで精算する場合は従来通り出場証が発行される）。
ICOCA 利用方法
普通列車に車載型IC改札機を設置している路線（JR西日本（七尾線 津幡駅 - 七尾駅間・関西本線 亀山駅 - 加茂駅間・和歌山線・紀勢本線（きのくに線）・境線）・万葉線・えちぜん鉄道・福井鉄道）では、乗車時に入口横の「乗車」用IC改札機にタッチし、降車時に運転台後ろまたは運賃箱の「降車」用IC改札機にタッチして下車する。JR西日本（七尾線・和歌山線・紀勢本線（きのくに線））・万葉線・えちぜん鉄道・福井鉄道では、車内運賃箱での現金チャージに対応する（前述）が、JR西日本（関西本線・境線）では列車内でのチャージに対応していないため、残高不足の場合は乗務員が入場記録を取り消した上で現金精算する必要がある。なお、七尾線 七尾駅 - 和倉温泉駅間は普通列車がのと鉄道の列車のみであることから、普通列車ではICOCAでの利用に対応しない。
ICOCAエリア内の駅を経由する新幹線各線(東海道・山陽新幹線米原〜下関および北陸新幹線富山〜敦賀間)ではチャージ残高のみを用いての乗車はできないが、ICOCAエリア内の在来線から山陽新幹線・東海道新幹線（JR東海）・北陸新幹線へ乗り換える際に、新幹線乗換口の自動改札機でそれまで乗車した在来線運賃の精算ができる。最初に新幹線乗車券を挿入口に入れ、続いて在来線の乗車に使用したICOCAをカード読み取り部にタッチすると自動的に精算が完了し、改札機を通過できる。
ICOCA 利用方法
東海道・山陽新幹線の会員制ネット予約サービス「エクスプレス予約」「スマートEX」で列車を予約している場合は、EX-ICカード等とICOCAを2枚重ねもしくはICOCA単独で、また北陸新幹線においては各社ネット予約サービスにおいてあらかじめICOCAと新幹線の予約情報の紐付けをしておくと、当該ICOCA単独でカード読み取り部にタッチするだけで在来線部分の精算と新幹線部分の入場が完了し改札機を通過し新幹線に乗車することができる(新幹線下車時も同様)。
2009年8月29日より、山陽新幹線全線にEX-ICサービスが導入されたことで、ICOCAエリア内にある山陽新幹線各駅の新幹線乗換口でも、ICOCAを用いての在来線から新幹線への乗り継ぎが可能になった。
2011年3月12日からは、JR九州在来線と接続する小倉駅・博多駅両駅の新幹線乗換口でもSUGOCAおよびSUGOCAと相互利用しているICOCAなどのカードでの改札通過が可能となり、また2023年4月1日より同駅を接続駅としSUGOCAエリアへまたがるICOCA定期券の発売を開始した。
ICOCA 利用方法
JR西日本・京阪・近鉄・南海・伊賀鉄道と他社路線を共同利用駅を経由して連続乗車する場合（ICOCAエリア同士の乗り継ぎとなるJR西日本⇔京阪、JR西日本⇔近鉄、JR西日本⇔南海、JR西日本⇔伊賀鉄道、近鉄⇔南海、近鉄⇔伊賀鉄道の乗り継ぎを含む）、乗換口がある駅（乗換口に自動改札機がある駅）と乗換口がない駅で取扱いが異なる。
乗換口がある駅
乗換口の自動改札機にICOCAをタッチすることでそれまでの乗車区間運賃の精算と乗り継ぎ駅の情報の記録が同時に完了し、改札機を通過できる。
乗り継ぎ前または後のどちらかで磁気きっぷで乗車する場合は、乗換口の自動改札機で最初に磁気きっぷを入れ、その次にICOCAをタッチすると精算が完了して改札機を通過することができる。
なお乗り換え改札口では、ICカードの2枚同時使用による通過（2枚重ねタッチなど）はできない。
また粟生駅では、改札口またはホーム上の簡易改札機（JR西日本）と中間改札（神戸電鉄）の2つ両方にタッチする必要がある。
鶴橋駅（JR西日本⇔近鉄）、粟生駅（JR西日本⇔神戸電鉄）、近鉄名古屋駅（近鉄⇔JR東海、名鉄）などが該当する。
乗換口がない駅
乗換駅の改札構内（ホーム上、コンコースなど）に簡易ICカード改札機が設置されており、乗り換え時にこれにタッチして乗り継ぎ駅の情報の記録を行う必要がある。
なお伊賀上野駅では、列車内の車載型IC改札機（JR西日本）とホーム上の簡易改札機（伊賀鉄道）の2つ両方にタッチする必要がある。
ICOCA定期券等を含めたすべてのICOCAでこれを行う必要があり、簡易改札機にタッチしなかった場合、下車時に自動改札機を通過できない。また、磁気きっぷとの併用も出来ない。
柏原駅（JR西日本⇔近鉄）、りんくうタウン駅（JR西日本⇔南海）、吉野口駅（JR西日本⇔近鉄）、伊賀上野駅（JR西日本⇔伊賀鉄道）などが該当する。
ICOCAは、最後の利用日から10年間利用がない場合でJR西日本が特に定めた場合は失効となり、チャージ金額およびデポジットの返却は行われない。
こどもICOCAの有効期限は、使用者が12歳となる年度の3月31日と定められており、期限を過ぎたカードはチャージ金額が残っていても使用できなくなる。この場合は、みどりの窓口にカードを返却するとチャージ金額、およびデポジットが手数料なしで払い戻される（10円未満は10円単位に切り上げ）。
こどもICOCA・SMART ICOCA・ICOCA定期券・こどもICOCA定期券・SMART ICOCA定期券・KIPS ICOCAカードは、カードを紛失した際でも、所有者本人であることが証明できる書類があれば再発行が可能である。また、SMART ICOCA・SMART ICOCA定期券では専用電話（紛失ダイヤル、24時間・年中無休）での本人確認と再発行も行われている。ただし、再発行には再発行手数料510円とデポジット500円の合計1,010円を、現金で（SMART ICOCA紛失ダイヤルでは、紐付けされたクレジットカードで）支払う必要がある。
これとは別に、手元にカードはあるものの、破損や障害等で使用できない場合（故意の破損や番号が判別できないものを除く）は、カード（上記以外の記名式でないICOCAを含む）を各発行会社の取扱窓口に持参すると、手数料・デポジット共に無料で再発行され、翌日から14日以内に受け取れる。紛失、破損・障害共に、チャージ金額は引き継がれる。
再発行および払い戻しは各発行会社で行う。ただし記名式でない大人用ICOCAやこどもICOCAはICOCA取扱事業者であればどの社局でも払い戻しのみ可能である（ただし、こどもICOCAはJR四国では払い戻しできない）。またICOCA定期券・こどもICOCA定期券は定期券の有効期限が切れた後も個人情報が会社ごとに残っているため、最後に定期券・こどもICOCAを購入した社局の窓口でのみ対応し、他社局に持ち込んでも取り扱ってもらえない。
ICOCA 割引サービス
事前の利用登録は不要。
JR西日本の許諾を受けて独自に運営されている割引サービス。中国地方の一部バス事業者では、ICOCAによるSF乗車で割引サービスを実施している。事前の利用登録は不要。
石見交通・イワミツアー・広島バス・広島交通・JRバス中国（広島県内）
定率割引
現金で利用した場合の運賃に対して10％割引（10円未満の端数は切り上げ）により残高を引き去る。例えば、230円区間の場合、ICOCAからの引き去り額は、230円の10%引き＝207円の端数切り上げ＝210円となる。小児割引または特別割引が適用される場合はそれらの当該割引が優先される。これは「共通バスカード (島根県)」や「PASPY」の代替となっているためであり、割引率もPASPYと同一となっている。2025年3月30日から広島バス・広島交通・JRバス中国（広島県内）でも導入。
ICOCA ポイントサービス
ポイントサービスは2種類に大別できる。それぞれ事前の利用登録が必要。
この他、KIPS ICOCAでの近鉄線利用でKIPSポイントがたまる。
JR西日本、三岐鉄道並びに京福バス、近江鉄道グループバス2者（近江鉄道、湖国バス）、中国地方のバス5者（日本交通 (鳥取県) 、日ノ丸自動車、松江市交通局、一畑バス、防長交通）では、ICOCAによるSF乗車でポイントがたまるサービスを実施している。事前の利用登録が必要。
2018年10月1日 にJR西日本が京阪神地区で導入した「ICOCAポイント」を2023年3月7日にJ-WESTポイントと統合し、JR西日本グループ共通の「WESTERポイント」となる。
また、SMART ICOCA（J-WESTカード決済に限る）ではクイックチャージでポイントがたまる（2023年3月6日まではJ-WESTポイント）。
JR西日本の鉄道利用においては、他社で導入されているような「一定利用額以上に対して定率還元」ではなく「指定区間・同一区間での複数回利用に対して還元」される仕組みになっているが、これはサービスイン直前まで京阪神地区で発売されていた「昼間特割きっぷ」の代替となるサービスを含めているためであり、時間帯指定ポイントの指定区間も「昼間特割きっぷ」の発売区間とほぼ同一となっている。
ICOCA ポイントサービス
JR西日本
時間帯指定ポイント
京阪神地区の特定区間における、平日の10時から17時まで、または土休日・年末年始の終日（始発列車から最終列車まで）の区間ごとの利用回数が1か月間に4回以上の場合、4回目以降の利用1回ごとに、その区間の運賃の10%相当のポイントが貯まる。2023年3月31日まではその区間の運賃の30％または50％相当だった。
利用回数ポイント
JR西日本のICOCAエリアにおける同一運賃区間の利用回数が1か月間に11回以上の場合、11回目以降の利用1回ごとに、その区間の運賃の10％相当のポイントが貯まる。2021年10月1日から2023年3月31日まではポイント還元率が15％だった。
近畿（三重県を除く）、北陸、中国、四国地方のICOCA加盟店におけるICOCA電子マネーの買い物利用でWESTERポイントが貯まるサービス。購入額200円に対して1ポイントが貯まる。
JR西日本の許諾を受けて独自に運営されているポイントサービス。それぞれサービスごとに事前の利用登録が必要。ただし、阪急阪神HDの鉄道5社（阪神、山陽、阪急、能勢電、神鉄）および神戸市交通局はいずれか1社を利用登録すれば他5社にも適用される。
ICOCA ポイントサービス
京阪バスが2017年にICOCA発行元であるJR西日本の許諾を取り付け、取扱事業者が独自に展開するポイントサービスという新たな道を開拓。それを皮切りに現在では近畿地方のJR西日本以外の鉄道・バスで独自にポイントを付与するサービスが拡がっている。
付与されたポイントをICOCAのSFに等価でチャージできる。登録時およびチャージ時に券売機等を使用する必要がある。
京阪電気鉄道【京阪電車ポイント還元サービス】：2020年12月1日開始
対象線区（京阪本線・中之島線・交野線・宇治線・鴨東線および鋼索線）の同月内同一運賃区間における11回目以降のICOCAでのSF乗車運賃合計額に対して10%のポイントがたまる（実質的な回数乗車割引）。
ポイントは京阪線券売機等でICOCAのSFに等価でチャージできる。サービスの利用には事前に京阪線券売機等での利用登録が必要。チャージ機能のないICOCA（障がい者割引適用ICOCA定期券など）では利用できない。
モバイルICOCAには対応していない。
ICOCA ポイントサービス
阪急阪神HDおよび神戸市交通局（各サービス連携）
阪神電気鉄道【阪神電車ポイント還元サービス】：2022年9月1日開始
阪神電気鉄道全線および阪急電鉄神戸高速線・神戸電鉄神戸高速線で月内に同一運賃区間を11回以上SF乗車した場合、区間ごとに11回目以降の乗車運賃合計額の10％分をポイントとして付与する。
券売機での事前利用登録が必須。貯まったポイントを使うには券売機でチャージする必要がある。
山陽電気鉄道【山陽電車ポイント還元サービス】：2023年3月1日開始
阪急電鉄【阪急電車ポイント還元サービス】：2023年4月1日開始
能勢電鉄【能勢電車ポイント還元サービス】：2023年4月1日開始
神戸電鉄【神戸電鉄ポイント還元サービス】：2024年4月1日開始
神戸市交通局【神戸市営地下鉄ポイント還元サービス】：2024年12月1日開始
付与されたポイントはICOCAのSFには直接チャージできず、次回以降の自社線の運賃支払いや自社の商業施設などに使用することとなる（Osaka Pointの「ICOCA乗車回数ポイントサービス」と「乗継ポイントサービス」はチャージ可能）。サービスによってはウェブサイトでの登録が可能。
ICOCA ポイントサービス
京阪バスグループ【京阪バスグループポイントサービス】：2017年4月1日開始
京阪バスグループ4社（京阪バス、京阪京都交通、京都京阪バス、江若交通）の一般路線バス（京都競馬場線、空港リムジンバス、高速バスは対象外）でのICOCAによるSF乗車に対し、5%のポイントが翌日以降付与される。たまったポイントは自動的に運賃精算に使用される。
サービスの利用にはウェブサイトもしくは窓口での事前登録が必要。
神戸市交通局・山陽バス・神姫バス【神戸市バス・山陽バス共通乗車ポイントサービス】：2021年4月1日開始
神戸市バス全線、山陽バス一般路線全線、および神姫バスの山手線でのICOCAによるSF乗車に対し、月内のICOCAでのSF乗車額に応じて翌月15日に2%ないし5%のポイントが付与される。日中利用ではさらに5%ないし10%の「昼間ポイント」が上乗せされる。運賃額以上にたまったポイントは自動的に運賃精算に使用される。
サービスの利用にはウェブサイトもしくは郵送での事前登録が必要。
ICOCA ポイントサービス
Osaka Metro・大阪シティバス【Osaka Point】
基本乗車ポイント：ICOCAでの適用開始は2021年4月1日
Osaka Metro・大阪シティバス（IKEA鶴浜/ユニバーサル・スタジオ・ジャパン™行バス、空港バス、オンデマンドバスを除く）でのICOCAによるSF乗車に対し、月内のICOCAでのSF乗車額に応じて翌月末ごろに0.5%のOsaka Pointが付与されるほか、ICOCA定期券の利用でもポイントが付与される。これらの方法によりたまったOsaka PointはICOCAへのチャージには利用できないが、e METROアプリや提携店での支払いに使用できる。
ICOCA乗車回数ポイントサービス：2024年3月1日開始
月内に同一運賃区間を11回以上SF乗車した場合、区間ごとに11回目以降の乗車運賃合計額の10％分をポイントとして付与する。このサービスによりたまったOsaka PointはICOCAへのチャージにも利用できる。
乗継ポイントサービス：2025年4月1日開始
地下鉄とバス（いまざとライナー含む）、バスとバスを乗り継いだ際にポイントを付与する。このサービスによりたまったOsaka PointはICOCAへのチャージにも利用できる。なお、このサービス開始に伴い、ICカード（一部除く）の乗継割引制度を終了している。
いずれもサービスの利用にはe METRO会員への登録と、ICOCAの券売機等での登録が必要。モバイルICOCAには対応していない。
南海電気鉄道【ICカード登録型minapitaポイント還元サービス】：2023年3月1日開始
南海電気鉄道の全線（2025年4月1日に合併される以前の泉北高速鉄道線を含む）でのICOCAによるSF乗車に対し、minapitaポイントが付与される。minapitaポイントはminapita加盟店での支払いなどに使用できる。
サービスの利用にはminapita会員への登録と、ICOCAのウェブサイトでの登録が必要。
IRいしかわ鉄道【いしてつ愛あーるクラブ アプリ内ポイントサービス】：2024年4月1日開始
いしてつ愛あーるクラブのプレミアム会員（年会費が必要）が、IRいしかわ鉄道線内のみを、アプリに登録したICOCAで乗車することで、運賃の1%をプレミアムポイントとして付与する。
たまったプレミアムポイントはIRいしかわ鉄道のグッズのほか、WESTERポイント（基本）に交換できる。
ICOCA 利用可能エリア
他社ICカードとの相互利用については後述する。
ICOCA定期券による「新幹線乗車サービス」を除きICOCA単独での新幹線への乗車はできないが、新幹線駅の乗り換え改札口では、東海道・山陽新幹線でのチケットレスサービス「EX-ICサービス」との連携により、ICOCAとの組み合わせで新幹線と在来線の乗り継ぎができるようになった。
JR西日本とJR四国の二社相互、JR西日本・あいの風とやま鉄道・IRいしかわ鉄道の三社相互に跨っての連続利用が可能。ただし、1回での利用範囲には制限がありこれを超える場合は別途精算が必要になる。
近畿圏においては大阪近郊区間やアーバンネットワークとは完全には一致していない（大阪近郊区間でもICOCAエリアに含まれない区間がある。後述参照）。
†を記した区間はPiTaPaポストペイサービス（2018年10月1日サービス開始）の対象区間。
以下は2025年3月15日現在のエリア。
山陰本線（嵯峨野線）：
京都駅 - 園部駅†
園部駅 - 胡麻駅
胡麻駅 - 城崎温泉駅（胡麻駅以南・綾部駅・福知山駅・和田山駅・八鹿駅・江原駅・豊岡駅・城崎温泉駅発着相互間のみ取り扱い。ICOCA定期券は発売しない）
鳥取駅 - 倉吉駅
倉吉駅 - 伯耆大山駅（倉吉駅以東・伯耆大山駅以西/以南相互発着間のみ取り扱い。ICOCA定期券は発売しない）
伯耆大山駅 - 出雲市駅
ICOCA 利用可能エリア
なお、宮島連絡船（子会社のJR西日本宮島フェリーが運行）は2023年9月13日からICOCAとPASPYの併用導入となったが、カードリーダーはICOCA用とPASPY用で別に設置している。なお、2023年9月12日までは、PASPYのみを導入しており、交通系ICカード全国相互利用サービスによりICOCAが利用可能となっていた。
あいの風とやま鉄道
あいの風とやま鉄道線：倶利伽羅駅 - 越中宮崎駅間
IRいしかわ鉄道
IRいしかわ鉄道線：全駅
ハピラインふくい
ハピラインふくい線：全駅
万葉線
万葉線（高岡軌道線・新湊港線）：全線
えちぜん鉄道
勝山永平寺線：全線
三国芦原線：全線
福井鉄道
福武線：全線
京阪電気鉄道
京阪線 - 2011年6月1日にICOCA・ICOCA定期券（連絡定期券を含む）の発売を開始。
京阪本線：全駅
鴨東線：全駅
宇治線：全駅
交野線：全駅
中之島線：全駅
大津線 - 2017年4月1日にICOCA・ICOCA定期券の発売を開始
京津線：全駅
石山坂本線：全駅
鋼索線（男山ケーブル）：全駅
2020年6月1日より利用開始（それまではPiTaPaを含めたICカードそのものが使えなかった）
近畿日本鉄道
ICOCA 利用可能エリア
難波線：全駅
奈良線：全駅
生駒線：全駅
けいはんな線：全駅
京都線：全駅
橿原線：全駅
天理線：全駅
田原本線：全駅
大阪線：全駅
信貴線：全駅
名古屋線：全駅
湯の山線：全駅
鈴鹿線：全駅
山田線：全駅
鳥羽線：全駅
志摩線：全駅 - 導入開始当初は鳥羽駅・中之郷駅・志摩磯部駅・鵜方駅・賢島駅での乗降のみ（ICOCA定期券の利用不可）だった が、随時利用可能駅が拡大され、2015年8月1日をもって全駅に導入。
南大阪線：全駅
道明寺線：全駅
長野線：全駅
御所線：全駅
吉野線：全駅
西信貴鋼索線（西信貴ケーブル）：全駅 - 2015年8月1日をもって導入
なお、生駒鋼索線（生駒ケーブル）や葛城索道線（葛城山ロープウェイ）ではPiTaPaを含めたICカードそのものが使えない。
四日市あすなろう鉄道
内部線：全駅
八王子線：全駅
同社の路線は2015年に近鉄から移管されたが、移管前の近鉄時代はICカードの利用は出来なかった。
伊賀鉄道
伊賀線：全駅。
同社の路線は2007年に近鉄から移管されたが、移管前の近鉄時代はICカードの利用は出来なかった。
三岐鉄道
北勢線：全駅。
同社の北勢線は2003年に近鉄から移管されたが、移管前の近鉄時代はICカードの利用は出来なかった。
三岐線ではICOCAを含めたICカードそのものが使えない。
広島高速交通
ICOCA 利用可能エリア
広島新交通1号線（アストラムライン）：全駅
伊予鉄道
城北線（1号線・2号線）：全線
城南線（1号線・2号線・3号線・5号線・6号線）：全線
本町線（6号線）：全線
大手町線（1号線・2号線・5号線）：全線
花園線（1号線・2号線・3号線・6号線）：全線
連絡線（1号線・2号線）：全線
2024年3月13日より市内電車全線で利用開始。同社が発行・導入しているICい〜カードと併用導入であるが、カードリーダーはICOCA用とICい〜カード用で別に設置している。なお、ICい～カードは2025年9月30日でサービスを終了した。
高浜線：全線
横河原線：全線
郡中線：全線
2025年3月18日より郊外電車全線で利用開始。これに伴ってICい～カードは同年9月30日でサービスを終了した。
以下の鉄道事業者では、IC乗車券としての利用には対応していないが、駅窓口・券売機などが交通系ICカードでの決済に対応しており、交通系ICカードを使って乗車券を購入することで利用ができる。ただし、ICOCA電子マネーによる決済となることもあり、PiTaPaは利用できない。
ICOCA 利用可能エリア
JRバス中国 - 2021年3月20日より山口支店管内の一般路線（光線・防長線・秋吉線）と「スーパーはぎ号」で利用開始。なお、広島県内の路線はPASPYを導入し、交通系ICカード全国相互利用サービスによりICOCAが利用可能。2025年3月29日でPASPYはサービスを終了したため、翌30日からICOCAを導入してシステムを切り替えた。同時にICOCA利用割引を設定したほか、広島バス・広島交通・JRバス中国との間では乗継割引（PASPYと同様20円）を適用する。
松江市交通局 - 2021年4月28日より「ぐるっと松江レイクライン」で利用開始、同年5月29日に一般路線に拡大。ICバス定期券は同年10月1日より発売開始。2024年3月18日より金額式共通IC定期券（一畑バスにも乗車可能）を発売開始（これに伴い、2024年3月17日をもって従来のICバス定期券（区間指定）・紙定期券（一畑電車乗継定期券を含む）の発売を終了。松江市交通局では160円 - 700円区間のみ発売）。
ICOCA 利用可能エリア
宇部市交通局 - 2022年3月15日より利用開始。ICバス定期券・IC高齢者バス優待乗車証・IC障害者バス優待乗車証も同日より発売開始。IC高齢者バス優待乗車証・IC障害者バス優待乗車証に限り、船木鉄道（船鉄バス）の宇部市優待乗車証適応バス対象路線（宇部市役所線、際波線、くすのき号。対象路線はLED幕に「優」を表示している（例：優 宇部駅 船木）。）でもICOCA優待乗車証（券面に優待乗車証情報は印字されない）と別紙で交付される「ICOCA優待乗車証内容控」を提示することで割引が適用される（障害者の場合は無料、高齢者の場合は100円を支払う。）。
石見交通・イワミツアー - 2023年（令和5年）3月22日より一般路線と高速バス広島 - 益田線「広益線（清流ライン高津川号）」「新広益線」、広島 - 浜田線「いさりび号」、広島 - 大田線「石見銀山号」に導入。同時にICOCA利用割引を設定した。従来、広島 - 浜田線「いさりび号」に限りPASPYを導入していたが、2025年3月29日をもってPASPYのサービス終了が決定したのを受けて、終了に先立ち2023年3月21日をもってPASPYの取り扱いを終了した。
ICOCA 利用可能エリア
くる梨（日本交通 (鳥取県)・日ノ丸自動車） - 鳥取市が2021年（令和3年）度1月臨時補正予算案に「鳥取市「明るい未来プラン」推進パッケージ」施策の一環として「公共交通キャッシュレス化推進事業費（コロナ克服・新時代開拓臨時交付金）」として5300万円の予算を計上しており、今後国と鳥取県による支援が予定され、2022年（令和4年）6月30日に鳥取市とJR西日本米子支社の間で基本合意書を締結し、2023年4月1日に導入。ICOCA・ICバス定期券は3月18日より鳥取駅バスターミナル（発売を行う事業者は日本交通 (鳥取県)となる）にて発売開始。
本四バス開発 - 2023年（令和5年）4月1日に一般路線と因島 - 尾道線と高速バス因島・尾道 - 広島線「フラワーライナー」、因島 - 福山線「シトラスライナー」、福山 - 松山線「キララエクスプレス」に導入。ICバス定期券も同日より発売開始。ただし、他社（広島交通・中国バス・おのみちバス・因の島バス）との共同運行路線のICバス定期券は発売しない（紙定期券となる）。
ICOCA 利用可能エリア
鞆鉄道、中国バス、井笠バスカンパニー - 従来から交通系ICカード全国相互利用サービスによりICOCAが利用可能であったが、2025年3月29日のPASPYサービス終了に伴い、翌30日からICOCAを導入してシステムを切り替えた。なお、井笠バスカンパニーは笠岡営業所が運行するPASPY非対応路線にもICOCAを導入した。鞆鉄道・中国バス・井笠バスカンパニーとの間では乗継割引（PASPYと同様20円）を適用する。
広電グループ（広島電鉄、芸陽バス、備北交通、エイチ・ディー西広島） - 従来から交通系ICカード全国相互利用サービスによりICOCAが利用可能であったが、2025年3月29日のPASPYサービス終了に伴い、翌30日からICOCA（簡易型端末）を導入してシステムを切り替えた。ただし、広電グループではMOBIRY DAYSを中心に運用するため、ICOCA定期券の利用やバス車内でのICカードチャージは出来ず、ICカード内チャージ残額での利用に限られる。また、備北交通でのICOCA利用は一部の路線に限られる。
ICOCA 利用可能エリア
呉市生活バス運行各社（瀬戸内産交、野呂山タクシー） - 従来から交通系ICカード全国相互利用サービスによりICOCAが利用可能であったが、2025年3月29日のPASPYサービス終了に伴い、翌30日からICOCA（簡易型端末）を導入してシステムを切り替えた。ただし、広電グループ同様MOBIRY DAYSを中心に運用するため、ICOCA定期券の利用やバス車内でのICカードチャージは出来ず、ICカード内チャージ残額での利用に限られる。瀬戸内産交が運行する広川尻線、野呂山タクシーが運行する広長浜線のみが対象となり、その他の呉市生活バス各路線ではICOCAが利用できない。
以下のバス事業者では簡易端末での対応となり、ICOCAは発売しない。
東京大阪バスグループ（東京バス・北部観光バス） - 2024年7月25日から2024年9月23日まで実証運行を行う「那覇空港・国際通り⇔北谷（美浜アメリカンビレッジ）」「恩納村リゾートエリア⇔北谷（美浜アメリカンビレッジ）」直行シャトルバス、2024年7月25日から東京バスの運行する「琉球ホテルエアポートリムジン」「瀬長島ホテルエアポートリムジン」「那覇クルーズターミナルシャトルバス」で利用開始。システム上では大阪バス扱いとなる。
ICOCA 利用可能エリア
以下のバス事業者では、IC乗車券としての利用には対応していないが、バス窓口・バス券売機などが交通系ICカードでの決済に対応しており、交通系ICカードを使って乗車券を購入することで利用ができる。ただし、ICOCA電子マネーによる決済となることもあり、PiTaPaショッピングサービスと併用する社局を除き、PiTaPaは利用できない。
日ノ丸自動車・日ノ丸ハイヤー - 空港リムジンバス（鳥取駅 - 鳥取砂丘コナン空港、青山剛昌ふるさと館 - 倉吉駅 - 鳥取砂丘コナン空港、米子駅 - 米子鬼太郎空港、松江駅 - 米子鬼太郎空港）で交通系電子マネー決済を導入（PiTaPaは対象外）。鳥取砂丘コナン空港・米子鬼太郎空港券売機・一畑バス松江駅前チケットセンター窓口・ホテル一畑フロントでの対応となる。
宮島航路（JR西日本宮島フェリー・宮島松大汽船）では、両社とも乗船前に桟橋改札口のICOCA自動改札機または有人改札のICOCAカードリーダーにタッチすることで利用可能。
宮島口桟橋は2023年10月1日の宮島訪問税徴収開始に先立ち、同年9月13日にICOCAの自動改札機が導入された ため、PASPYを利用する際および障がい者手帳・課税対象外証明書・1年分一時納付証明書を使用してICOCAを利用する際は両社とも有人改札のカードリーダーで対応している。
ICOCA 利用可能エリア
以下の船舶事業者では、IC乗車券としての利用には対応していないが、港窓口・券売機などが交通系ICカードでの決済に対応しており、交通系ICカードを使って乗車券を購入することで利用ができる。ただし、ICOCA電子マネーによる決済となることもあり、PiTaPaは利用できない。
瀬戸内海汽船・石崎汽船 - 2023年4月1日から広島港宇品旅客ターミナル〜呉中央桟橋〜松山観光港を結ぶ航路で交通系電子マネー決済を導入（PiTaPaは対象外）。広島港宇品旅客ターミナル・呉中央桟橋・松山観光港窓口での対応となる。従来、PASPY・ICい〜カードを導入していたが、2025年3月29日をもってPASPYのサービス終了が決定したのを受けて、終了に先立ち2023年3月31日をもって取り扱いを終了した。翌4月1日からはICOCA電子マネーを導入したため、PiTaPaも利用不可となり、交通系ICカード取扱事業者ではなくなった。
京阪電気鉄道・近畿日本鉄道以外で以下のPiTaPaも取り扱う社局では、2017年から順次ICOCAおよびICOCA定期券の販売を開始した。いずれもPiTaPaを先行導入している社局においてICOCAを併売するもので、原則として定期券販売箇所（窓口または券売機）で販売する。特記がない場合、各社局とも全線・全区間で利用可能。
2017年3月25日導入
南海電気鉄道
泉北高速鉄道
ICOCA 利用可能エリア
2017年4月1日導入
大阪市交通局 - 2018年4月1日に大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) および大阪シティバスに事業承継。
京都市交通局
大阪高速鉄道（現・大阪モノレール）
2017年4月15日導入
神戸市交通局
山陽電気鉄道
神戸電鉄
北神急行電鉄 - 2020年6月1日に神戸市交通局に事業譲渡。
神戸新交通（ICOCA定期券は発売せず）
山陽バス（ICOCA定期券・こどもICOCA定期券のみ発売し、通常のICOCAは発売せず。交通系ICカード全国相互利用サービス非対応であるが、2021年3月16日より対応）
2019年3月1日導入
阪急電鉄
阪神電気鉄道
能勢電鉄
北大阪急行電鉄
SMART ICOCAの列車利用ポイント（J-WESTポイント→WESTERポイント）はJR四国を含む全区間が付与対象。ただしストアードフェア（SF）による自動券売機でのきっぷの購入や定期旅客運賃、定期券の区間内利用は付与対象外。また、他社利用分や自動券売機でのきっぷの購入金額部分は付与対象外。
2018年9月14日まではJR西日本のエリアは「近畿圏エリア」 と「岡山・広島・山陰・香川エリア」 と「石川・富山エリア」 に分かれており、エリアをまたがっての利用は出来なかったが、2018年9月15日のエリア拡大の際に一体化されている。
ICOCA 利用可能エリア
近畿圏エリア（PiTaPaポストペイサービス対象エリアと播但線・姫新線・紀勢本線のエリアが対象）については割愛する。
SMART ICOCAの列車利用ポイント（J-WESTポイント→WESTERポイント）はJR四国を含む全区間が付与対象。ただしストアードフェア（SF）による自動券売機でのきっぷの購入や定期旅客運賃、定期券の区間内利用は付与対象外。
岡山・広島・山陰・香川エリアは「岡山・福山地区」、「広島地区」、「松江・米子・伯備地区」、「香川地区」に地区分けされており、各地区内での利用および「岡山・福山地区」と隣接地区同士の地区を跨っての利用のみが可能であった。
岡山・福山地区
山陽本線：和気駅 - 三原駅
福塩線：福山駅 - 神辺駅
伯備線：倉敷駅 - 備中高梁駅
吉備線（桃太郎線）：全駅
宇野線（宇野みなと線・瀬戸大橋線）：岡山駅 - 茶屋町駅
本四備讃線（瀬戸大橋線）：茶屋町駅 - 児島駅
津山線：岡山駅 - 法界院駅
赤穂線：長船駅 - 東岡山駅
広島地区
山陽本線：三原駅 - 南岩国駅（三原駅そのものは岡山・福山地区の駅）
可部線：全駅
呉線（瀬戸内さざなみ線）：全駅
芸備線：狩留家駅 - 広島駅
松江・米子・伯備地区
ICOCA 利用可能エリア
山陰本線：伯耆大山駅 - 出雲市駅
伯備線：備中高梁駅 - 伯耆大山駅（備中高梁駅・新見駅・生山駅・根雨駅・伯耆大山駅発着のみ取り扱い。ICOCA定期券は発売しない。備中高梁駅そのものは岡山・福山地区の駅）。
香川地区
本四備讃線（瀬戸大橋線）：児島駅 - 宇多津駅
予讃線：高松駅 - 多度津駅
2012年3月17日に高松駅・坂出駅・児島駅の3駅相互間（香西駅 - 八十場駅間の各駅および宇多津駅での入出場不可）、ならびに高松駅・坂出駅とJR西日本「岡山・福山地区」に跨がる乗車限定で導入開始。2014年3月1日から上記区間の全駅で利用が開始された。
導入開始時は高松駅・坂出駅でのチャージはSMART ICOCAによるクイックチャージにのみ対応しており、現金チャージは扱っていなかった。本格導入時に高松駅・端岡駅・坂出駅・宇多津駅・丸亀駅・多度津駅の6駅に現金対応のチャージ機が導入されている。なお、JR四国でのICOCA発売駅も前述の6駅のみ。
ICOCA 利用可能エリア
2015年3月26日よりあいの風とやま鉄道の一部（「富山エリア」）で利用を開始し、2017年4月15日にJR西日本・IRいしかわ鉄道・あいの風とやま鉄道の3社に跨った「石川・富山エリア」に利用範囲が拡大された。
SMART ICOCAの列車利用ポイント（J-WESTポイント→WESTERポイント）は全区間が付与対象。ただしストアードフェア（SF）による自動券売機でのきっぷの購入や定期旅客運賃、定期券の区間内利用は付与対象外。
なお、2018年9月15日のエリア一体化後も、北陸本線以外の金沢・富山エリアとその他のエリアとの連続利用はできなかったが、2024年3月16日のハピラインふくい開業時に連続利用区間の修正が行われている（別記）。
ICOCA 利用可能エリア
あいの風とやま鉄道線：倶利伽羅駅 - 越中宮崎駅間
2015年3月26日より利用開始。ただし通常デザインの大人用ICOCAのみ発売し、再発行や払い戻しは行わなかった。
2016年2月27日よりAinokaze ICOCAの発売と再発行・払い戻し、通常デザインのICOCAとAinokaze ICOCAによるICOCA定期券・こどもICOCA・こどもICOCA定期券のサービスを開始し、通常デザインの記名式でない大人用ICOCAの払い戻しもできるようになった。
利用開始当初はSMART ICOCAの列車利用ポイント（J-WESTポイント→WESTERポイント）の付与対象外であったが、2017年4月15日よりあいの風とやま鉄道線利用分もポイント付与の対象となった。
ICOCA（相互利用可能なICカードを含む）でJR西日本のICOCAエリア内を連続乗車できる区間は、原則として「営業キロ200km以内」とされており、エリア内であってもこれを超える連続乗車はできない。ただし、以下の条件に合致する場合は200kmを超える連続乗車が可能となる。
北陸本線から第三セクターに転換されたハピラインふくい線・IRいしかわ鉄道線・あいの風とやま鉄道線を区間に含む場合は、連続利用可能な区間が以下のとおりに設定されており、この区間を越える連続乗車は出来ない。
また、ICOCAでのと鉄道が運行する七尾線 七尾駅 - 和倉温泉駅間の普通列車に乗車することは出来ない。
TOICAエリアとは亀山駅および米原駅で、SUGOCAエリアとは下関駅で連続しているが、それぞれの駅を跨いでICOCAエリアとTOICAエリアまたはSUGOCAエリアとのSF利用による連続乗車はできない（ICOCAエリアとTOICAエリアまたはSUGOCAエリアを跨ぐIC定期券は発行される）。
ICOCA利用可能エリアでICOCAのカード残額を利用して乗車した場合、乗車経路ならびに大都市近郊区間内外を問わず、運賃が最も安くなる経路で精算される。下記の区間はICOCAのカード残額を利用して乗車した際の「最も安くなる経路」に含めることができるが、ICOCA利用可能エリアに含まれないため、この区間を実際にICOCAのカード残額で乗車することはできない。これは福岡近郊区間で利用可能エリア外を通過利用できるSUGOCAとは取り扱いが異なっている。
Suica、TOICA、SUGOCAなどの他のICカードと同様に、SF利用では途中下車や各種割引などの対象外となる。
2004年8月1日にSuicaとの相互利用を開始し、2013年3月23日にはPASMOなどの全国10種のICカードの相互利用を開始するなど、それ以降相互利用可能エリアは拡大している。
他社との連絡定期券としては2010年5月に京阪電気鉄道とのICOCA連絡定期券の発売が（JR西日本のICOCAエリアの各駅で販売）、2011年6月1日より、京阪での発売が（京阪線内定期・JR西日本線連絡定期も：大津線系統の各駅は、ICOCAの発売・定期券の利用範囲から除く）開始され、2012年12月1日より近鉄でもICOCA（近鉄グループのポイントカード機能付の「KIPS ICOCAカード」も）とICOCA定期券（近鉄線内定期およびJR西日本・京阪・阪神各社との連絡定期券、「近鉄 - JR西日本 - 近鉄」通過定期券）の発売を開始し、その後、近鉄とJR東海・南海・名鉄各社との連絡定期券も発売を開始した。
関西の私鉄の各駅で発売されるICOCAについては、JR西日本の各駅で発売されているものと同じ仕様（表面のデザイン・裏面の表記とも）のものとなっており、裏面の記載番号についても「JW」より始まるものとなっている（近鉄で発売されていたKIPS ICOCA、あいの風とやま鉄道のAinokaze ICOCAでも同様である）。
JR四国では、2012年3月17日に本四備讃線と高松駅・坂出駅でICOCAが導入された。同社ではICカード初導入である。
完全な相互利用ではないが、広島のスカイレールサービスでは、2013年1月以降ICOCAを利用可能とした新たな自動改札システムの運用を開始していた。一般的な入退場管理システムをベースとしたもので、同社の定期券と回数券に限りICOCAに搭載して利用することができた。
ICOCA 他カードとの相互利用・片利用
以下のカードは、交通系ICカード全国相互利用サービスにより各カードエリアでのICOCA利用および各カードでのICOCAエリア利用が可能となっている。各エリア内でのチャージは、それぞれのカード対応の自動券売機、自動精算機、簡易入金機で可能である。なお、一部の事業者が発行している特割用カードは相互利用の対象となっていない。
一方、全国相互利用サービス対象ICカードとの利用協定に基づく以下のICカードは、ICOCAを当該ICカードのエリアで利用することはできるが、当該ICカードをICOCAエリアで利用することはできない。
ICOCA ICOCAを巡る出来事
JR西日本
JR西日本では、駅員59名と委託社員10名がICOCAで乗車した後、窓口の処理機で乗車記録を消去するという手段で無賃乗車（キセルに類似した行為）を繰り返したとする不祥事があり、その行為はサービスが開始された2003年11月から2004年8月まで行われていたとされる。不正利用の総額は104,630円に上った。このうち特に悪質と判断された駅員10名と委託社員5名の計15名は懲戒解雇となった。その後北新地駅勤務の駅員が、ICOCAの出入場記録を消去するなどして不正乗車を繰り返していたとして、2010年6月7日付で懲戒解雇、瀬野駅勤務の駅員がICOCAの出場記録を消去し640円分の運賃の支払いを免れていたとして2010年8月27日付で懲戒解雇、三国ヶ丘駅勤務の委託会社社員が2009年6月から2010年11月にかけて計9回、合計22,840円分の運賃の支払いを免れていたとして2011年1月4日付で懲戒解雇となった。また、吹田駅勤務の男性駅員が、拾得物のICOCAを無断で用いて神戸電鉄や神戸市営地下鉄などに乗車した上、下車の際に自動改札機を強行突破して無賃乗車して入場記録を消去し、また、拾得した別のICOCA3枚も払い戻しを受けていたことが判明しており、JR西日本はこの駅員の懲戒処分や刑事告発を検討中である。
ICOCA ICOCAを巡る出来事
JR東海
JR東海では、社員7人が三重県桑名市の桑名駅に通勤する際、ICOCAを使用して近鉄線で無賃乗車を繰り返していた。無賃乗車の期間は2008年8月 - 2010年2月で、社員7人はICOCAで近鉄線に乗り、桑名駅でJR東海線「職務乗車証」を使ってJR東海管理の改札口で下車するか、そのまま職場に出向いていた。当時の桑名駅は近鉄とJR東海の共同使用駅で、相互に改札業務を委託している関係にあった。7人はJR東海の窓口内にある処理機でICOCAの入場記録を消去して近鉄線運賃を支払わなかったが、JR東海が処理機を調査し不正が発覚した。JR東海は近鉄に謝罪し、全額を賠償している。不正回数は計258回、不正総額は103,300円、社員1人あたりの不正回数は最高108回、最低4回。7人をすでに社内で処分したとして、不正を公表していなかった。最終的に、この一連の不正乗車は社員85人が行っていたことが明らかになっている。
近鉄
近鉄では、2009年10月から2010年5月まで、ICOCAの乗車記録の消去などの不正行為が行われていることが発覚し、近鉄は「今回の事態を厳粛に受け止め、再発防止に取り組みたい」とコメントしている。
神戸市交通局
ICOCA ICOCAを巡る出来事
神戸市交通局では、市営地下鉄海岸線みなと元町駅の男性駅員が、ICOCAの入場記録を消去し2年8カ月間にわたって不正乗車していたことが判明し、同局は2010年7月2日に、この駅員を懲戒解雇の処分とし、また、兵庫県警に刑事告発することになった。
阪急
阪急電鉄では、京都線運輸課に所属していた女性駅係員が遺失物として届けられたICOCA・現金など66件計16万2152円分を着服していたと発表した。2017年11月12日、西院駅で落とし物の届け出があったICカードの情報を管理システムに登録。16日に落とし主が名乗り出たため照会したところ、情報が削除されていることが判明した。システムにアクセスした履歴を調べたところ、女性駅係員の関与が浮上し、データ削除と着服を認めた。2017年12月12日付で女性駅係員を懲戒解雇処分とした。社内調査に対し、女性社員は「飲食や化粧品に使った」と説明。同社は「あるまじき行為。お客さまにおわび申し上げる」とのコメントを出した。刑事告発については「全額を弁済し、反省もしている」として見送るという 。なお着服したICOCAに定期券機能が付加されたものは無く、個人情報の流出はなかった。
2003年6月28日から7月26日まで京阪神の主要駅の一部でICOCAモニターテストが行われた。正式導入前であくまでもテストなので、1,000名限定の募集となった。
ICOCA 歴史
2006年（平成18年）
1月21日：ICOCA・PiTaPa相互利用開始。
1月28日：モバイルSuicaサービス開始。Suicaとの相互利用によりICOCAエリアでも使用可能。
ただしICOCAエリアでは乗車券機能のみ利用可能で定期券機能は利用不可、電子マネー機能は当初利用不可。モバイルSuicaを利用するにはおサイフケータイ対応の携帯電話機と「ビューカード」が必要だった。
2月1日：SMART ICOCA発行開始、ICOCA・NicoPa片利用開始。
6月：ICOCA電子マネーの利用可能店舗が京阪神地区の駅のコンビニ「ハートイン」「デイリーイン」の全店で利用可能に。
7月1日：南海電気鉄道がPiTaPaを導入。三国ヶ丘駅の乗り換え改札口、およびりんくうタウン駅での簡易改札機を介しての相互乗換利用が可能になる。
10月1日：ICOCA・Hareca片利用開始。
10月21日：湖西線全駅と北陸線近江塩津以南へ利用可能エリアを拡大。
ICOCA 歴史
2007年（平成19年）
2月1日：ICOCA電子マネーの新サービス「ICOCAコインロッカーサービス」開始。
3月18日：こどもICOCA・こども用Suica相互利用開始。
4月1日：ICOCA・CI-CA片利用開始。近畿日本鉄道がPiTaPaを導入。鶴橋駅の乗り換え改札口、および柏原駅での簡易改札機を介しての相互乗換利用が可能になる。
7月：発行枚数が300万枚を突破。
9月1日：岡山・広島地区の135駅へ利用可能エリアを拡大。ICOCA・LuLuCa片利用開始。
10月16日：ビル入退館管理システムにおけるSuicaとの相互利用開始。
12月10日：ファミリーマートJR南田辺駅前店にICOCA電子マネーを先行導入。
2008年（平成20年）
3月1日：ICOCA・PASPY片利用開始。
3月18日：Suicaと電子マネーの相互利用開始。近畿地方、三重県の一部、岡山・広島・山口各地区にあるイオンの商業施設の直営売り場でのICOCAへのチャージサービスを開始。
3月29日：ICOCA・TOICA相互利用開始。
4月1日：ICOCA・itappy片利用開始。
10月：発行枚数が400万枚を突破。