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ハツカネズミ 生態
草地、田畑、河原、土手、荒れ地、砂丘などをはじめ、家屋や商業施設の周辺などの様々な環境に生息している。雑食性で種子や穀物類、雑草や花を採食するほか、小型の昆虫類も捕食する。また、汚染された飼料はもとより、ペットフードや家畜飼料などを消費する。さらに、しばしば農業や家屋に被害をもたらすと考えられている。ハツカネズミも他のネズミのように疾病を媒介するが、クマネズミ類ほど危険ではない。
クマネズミ属のドブネズミ・クマネズミの2種と同様、「家ネズミ」として人家や周辺の環境に入り込むが、その害はクマネズミ属の家ネズミよりもずっと小さい。渇きに強く、コンテナなどの荷物に潜んで移動し、世界の広い地域に分布する。日本でも、史前移入種として、島嶼（とうしょ）部を含むほぼ全地域に生息する。
成熟するまで2,3か月。繁殖期は野生では春と秋であるが、生息環境によっては一年中繁殖することができる。夜行性で、単独または家族で生活する。人家では家具の隙間などに巣を作る。河原や畑では、他の動物の掘った巣穴などを利用して生活する。一方で、実験用にも多用される面も持つ。飼育されている個体では、寿命が約1年～2年ほど。野生では4か月ほどが寿命と言われている。
捕食者は、ネコ、イタチ、フクロウ、ノスリ、カラス、モズ、アオダイショウ、ニホンマムシ、ナマズなど。
ハツカネズミ 家ネズミ
野外に棲息するアカネズミ、ハタネズミなどの「野ネズミ」に対して、人家やその周辺に棲息するネズミ類を「家ネズミ」と呼ぶ。日本のネズミ類のうちでこれに当たるものは、ドブネズミ、クマネズミ、ハツカネズミの3種にほぼ限られる。
ハツカネズミ 亜種
3亜種が確認されているが、独立種として扱われることもある。
さらに次の2亜種が近年になり確認されている。
他にも様々な名称がハツカネズミに与えられているが、他の亜種のシノニムとして扱われている。日本のハツカネズミ("M. m. molosinus")などのように、いくつかの個体群では異なった亜種の雑種となっている。
ハツカネズミ 語源
妊娠期間が20日程度であることから「はつかねずみ」の名が付いたとされる。一説によると、噛まれても痛くない「甘口（あまくち）」のネズミというところから「甘口鼠（あまくちねずみ）」と呼ばれたものが、写し違いから後に「廿日鼠（はつかねずみ）」となったともいう。
ハツカネズミ 広義の「ハツカネズミ」と「マウス」
ハツカネズミは、ドブネズミやクマネズミのようなクマネズミ属 Rattus の家ネズミよりずっと小さい。多くのヨーロッパ言語では、英語の 'mouse' （複数形 'mice'）と 'rat' のように、ハツカネズミなどの小型ネズミ類と、クマネズミ属の大型ネズミ類を、別の名称で呼び分け、日本語の「ネズミ」のように、両者を併せて指す呼称がない。口語な総称としては'rodent'があるが、これは齧歯目全般を指し、しばしリスなども含む。
日本語の「ハツカネズミ」は、通常、英語の「mouse」（あるいは、各国語のそれに該当する語）の訳語に当てられている。その場合、この語は種としてのハツカネズミ Mus musculus だけではなく、小型ネズミ類一般を指す語として使われ得る。
なお、人家を住処とする「家ネズミ」のうち、小型ネズミ類は、日本では狭義のハツカネズミのみである。
ハツカネズミ 実験用マウス
日本では、特に実験用に改良・繁殖した飼養変種（実験動物）を指して「マウス」と呼ぶ。実験用にはモデル生物として用いられる。マウスはあくまでハツカネズミの飼養変種（Mus musculus domesticus）なので、種として記載されるときは「ハツカネズミ」 Mus musculus ということになる。ゲノムプロジェクトによって全ゲノム配列が解読されている。ラットとともに、ヒトの進化や病理を解明する有力な手がかりである。
実験用マウスは、野生のハツカネズミに比べてかなり大型である。アルビノのものが一般的だが、さまざまな毛色の系統が存在し、体毛のない系統のものは「ヌードマウス」と呼ばれる。ヌードマウスは胸腺が欠如しているため、細胞性免疫が機能しない。そのため拒絶反応が起こらないので、移植実験に多用されている。
ハツカネズミ 実験用マウス
マウスの系統化は非常に進んでおり、代表的なクローズドコロニーとしてICR、ddYが、代表的な近交系としてA（アルビノ）、AKR（アルビノ）、BALB/c（アルビノ）、C3H（野生色）、C57BL/6（黒色）、DBA/2（淡チョコレート色）などが知られている。各系統は近親交配を何代にも渡って繰り返したことで確立されたもので、各系統内における個体間の遺伝的な差異はほぼ存在しない。生理的・薬理的な反応のデータを大量に取る上で個体間の遺伝的な差異をほぼ無視できるマウスの存在は、医学・生理学等の発展に大きく寄与している。
マウスは、愛玩動物として飼育されることもある。日本でも、江戸時代から白黒まだらのハツカネズミが飼われていた。ニシキネズミとも呼ばれる。この変種は一時期日本国内では姿を消してしまったが、ヨーロッパでは「ジャパニーズ」と呼ばれる小型のまだらマウスがペットとして飼われており、DNA調査の結果、これが日本から渡ったハツカネズミの子孫であることがわかった。現在は「パンダマウス」の呼称で日本でも再び飼われるようになっている。
ハツカネズミ 参考文献・脚注
Musser, G.G. and Carleton, M.D. 2005. Superfamily Muroidea. Pp. 894–1531 in Wilson, D.E. and Reeder, D.M. (eds.). Mammal Species of the World: a taxonomic and geographic reference. 3rd ed. Baltimore: The Johns Hopkins University Press, 2 vols., 2142 pp. ISBN 978-0-8018-8221-0
佐川急便
佐川急便株式会社（さがわきゅうびん、英語: SAGAWA EXPRESS CO.,LTD.）は、本社を京都府京都市南区に置く宅配事業を手掛けるSGホールディングスグループの企業。
佐川急便 沿革
佐川急便の創業は、1957年（昭和32年）3月22日に佐川清が京都・大阪間を中心とする運送事業を興したことにある。
法人としての佐川急便は1965年（昭和40年）に設立され（公式サイトでは1966年（昭和41年）4月と表記）、まず北陸地方、近畿地方、中国地方、四国地方、九州地方に営業を拡大し、1988年（昭和63年）までに中部地方、関東地方、東北地方、北海道にも営業を拡大した。
佐川急便は、もともと特別積合せ事業が主体であり、宅配便業者としては認識されていなかった。1990年代の運輸省の宅配便事業者の中に名前が出てこないのはそのためである。
1998年（平成10年）、宅配便「佐川急便」を開始。宅配事業に参入した。
2006年（平成18年）3月21日付で、佐川急便が株式移転で純粋持株会社「SGホールディングス株式会社」を設立し、佐川急便など各事業会社を傘下に置いた。大手運送会社が持株会社制に移行するのはヤマト運輸系列の持株会社であるヤマトホールディングスに次いで2例目である。
佐川急便 沿革
創業50周年を迎えた2007年（平成19年）3月21日には、会社を表す絵として、それまでの江戸時代の飛脚を描いたものから、現代のセールスドライバーを描いた「新飛脚マーク」に変更した。宅配便のブランドとしての「佐川急便」を「飛脚宅配便」に変更、その他の「佐川」を冠した商品名は概ね「飛脚」に置き換えられた。ただし飛脚の絵は会社の社章でもあるので用途を限定して使用されている。同時に路線ドライバーによる営業店間の荷物の輸送（路線）などを行っていた「佐川ギャラクシーハイウェイズ」を吸収合併し、路線事業にも進出した。
2016年（平成28年）3月30日、SGホールディングスとともに株式会社日立物流と資本業務提携契約を締結。同年5月20日付で日立物流が当社株式の20%をSGホールディングスから譲り受け、当社は日立物流の持分法適用関連会社となった が、2020年（令和2年）9月29日に、SGホールディングスが当社株式を買い戻し、日立物流との資本関係を解消した。なお、日立物流との業務提携は継続する。
佐川急便 宅配サービスの内容
物流と言っても様々な形態があり、佐川急便が行う宅配は物流の1分野である。
競合他社のヤマト運輸（宅急便）や日本郵便（ゆうパック）が、自社営業所（郵便局）の他、コンビニエンスストアや取次店と提携することで、発送窓口を設けているのと比べ、佐川急便はそうした取次店の発送窓口は少ない。また、営業拠点網も旧国営企業由来の日本郵便はおろか、純民間企業のヤマトに比べても非常に少ない。さらに、山間へき地や島しょ部（佐渡島、伊豆諸島 など）への発送については、「中継料」と称する追加料金を要するデメリットがある（宅急便やゆうパックでは不要）。
強力な営業活動や発送条件に融通が利くことから、発送個数の多い通信販売企業の利用や企業間取引が活発である。一方で、柔軟な時間指定が可能なため（ただし、宅配部門で深夜時間帯の配達が可能なのは佐川急便のみだったが、2010年（平成22年）5月をもってサービスは終了された）、個人の利用者も年々増加の傾向にある。しかし「飛脚便」に変更される2007年（平成19年）3月21日より指定時間はやや狭く、地域によってはライバル企業と比べて劣るものとなったが、深夜時間帯の指定配達は「飛脚TOP便」扱いで継続されている（ただし、2010年（平成22年）12月時点では「飛脚TOP便」は、受け取り側が法人に限定されるため、個人の受け取りは不可である）。
佐川急便 宅配サービスの内容
飛脚宅配便の規格を超える荷物は「飛脚ラージサイズ宅配便」（旧名称・佐川急便フリーサイズパッケージ→飛脚フリーサイズパッケージ）として「飛脚宅配便」と同様の地帯区分で運賃を設定している。
1999年（平成11年）にサービスを開始した「飛脚クール便」は、ニチレイロジグループ本社との提携により、同社グループの施設を利用することによって初期投資を抑えている。
その後、佐川急便もメール便事業に乗り出し、飛脚メール便の名称で行っている。一方、日本郵政公社がゆうメール（旧称：冊子小包郵便物）の大口割引率を引き上げた際には、これを逆利用する「飛脚ゆうメール」（旧名称「佐川ゆうメール」）を開始している。これは、佐川急便は集荷のみを行い、同社を差出人として日本郵便の統括支店に一括して差し出し（このため、返送時の還付先として、佐川急便の名称が本来の差出人と併せて表示される）、郵便のネットワークで配達するものである。ちなみに、本家の「ゆうメール」（2007年に冊子小包郵便物より改名）よりも「佐川ゆうメール」（2004年サービス開始）のほうが先である。
佐川急便 宅配サービスの内容
集荷・配達を担うドライバーの呼称「セールスドライバー」は、SGホールディングスが商標登録している（第4411039号）。このため、公式案内では「セールスドライバー®」と®マークが記載されている。ただし、同社ではそのような名前のサービスや商品は提供されていない。また、競合のヤマト運輸は同様のスタッフのことをセールスドライバーと呼んでいる。
2024年（令和6年）7月10日、スマートクラブの会員などを対象として、同年9月2日から置き配サービスを開始することを発表した。
2025年2月25日 - 不在で受け取れなかった飛脚宅配便を郵便局の窓口で受け取れるサービスを全国で提供開始。
佐川急便 専用貨物列車
日本貨物鉄道（JR貨物）がM250系貨物電車（スーパーレールカーゴ）を用いて、東海道線経由で東京貨物ターミナル - 安治川口（大阪市此花区）間に運行する特急貨物コンテナ列車は、佐川急便専用の貨物列車となっている。
佐川急便 車両
1990年代まではペールオレンジと濃青のトラックボディに飛脚マークと「佐川急便」の文字のみといった単純なものであった（最初期の天然ガス燃料使用のトラックも旧塗装であった）が、1997年の創業40周年を機に銀をベースとし、白・青色の波状のデザインのカラーの、銀河を基調にした新塗装車両が登場し、2001年より正式に採用された（これを「ギャラクシーカラー」と呼ぶ）。
同社の営業所は、競合であるヤマトの宅急便センター（特に●●3丁目センターなど）や日本郵便の集配センターのように小規模な店舗を多数配置せず、比較的規模の大きな営業店を広域圏内に1店舗配置して広範囲を網羅する形式を取っている。しかしながら、都市部では近年「SC」と略されるサービスセンターの設置がなされ、ビル街など自動車より人力での配達が有力な地域での小規模店舗の展開が見られる。
佐川急便 車両
1店舗の管轄するエリアが広域であるが故に、郡部など営業店からある程度離れた地域では、他社にはあまり見受けられない「ドッキング」と呼ばれる作業が行われる。これは、同社の集配方式に基づくもので、2tトラックで営業店より配達エリアへ荷物を輸送し、小荷物や個人宛の荷物を中心に軽自動車のへ積み替えを行う作業を指す。
2017年11月1日には、北海道旭川市にて、地元のタクシー会社・旭川中央ハイヤー（現・旭川中央交通）と共同で戸別配送を行う貨客混載の事業にも着手した。また、2019年4月18日にはJR北海道及び天塩ハイヤーの両社と共同で宗谷本線の稚内 - 幌延間で鉄道とタクシーを利用した貨客混載事業を開始。稚内駅で列車に荷物を積み込み、幌延駅で天塩ハイヤーのドライバーが荷物を降ろして幌延町内の各家庭に配達する。
佐川急便 不祥事
1992年（平成4年）には、裏金を国会議員に渡して、政界工作を仕掛けた「東京佐川急便事件」を引き起こし、また2001年（平成13年）には奈良県警察を舞台とした汚職事件「奈良佐川急便事件」も発生した。
これを受け、その後、地域法人の完全統合を同年から1994年（平成6年）にかけて実施。また2002年（平成14年）には別件で佐川急便グループ23社を合併、コンプライアンスの推進を行った。
2002年（平成14年）12月25日、当時京都府議会の自由民主党府議団長だった森田喜兵衛が佐川急便の全役員を解任し、自らを代表取締役とするなど計6名が役員に就任するという虚偽の登記（登録印鑑変更も）が行われた。森田は現法人成立からしばらくの間実際に佐川急便の役員になっており、その後独立して京和運送を興したあとも取引があったが、2000年（平成12年）に取引をやめている。後日森田は逮捕に至り、解任登記された役員は翌2003年（平成15年）1月6日付で回復登記されている。
八戸市埋蔵文化財センター 是川縄文館が青森県野辺地町から借用した国の重要文化財「赤漆塗木鉢」を、八戸市から委託された佐川急便が野辺地町立歴史民俗資料館から縄文館への運搬中に破損した。
佐川急便 不祥事
東北支社仙台店（現：南東北支店仙台営業所）で経理などの担当者が、直属の上司からエアガンで撃たれたり、つばを吐きかけられたりする暴行や嫌がらせを受け、2011年（平成23年）12月にうつ病の診断を受けた。4日後に自宅で制服姿で自殺した。
東京営業所の運転手ら6人が、道路交通法の駐車違反での交通違反切符を免れるため、知人らを身代わり出頭させていたとして、2016年（平成28年）11月22日に、警視庁が刑法の犯人隠匿教唆と犯人隠匿の容疑で逮捕した。
同営業所では、約30人の運転手が身代わり出頭をしてもらったことがあると証言しており、営業所内で蔓延している可能性が出ている。
2017年（平成29年）3月3日には、都内8営業所の社員ら計44人を書類送検したことを警視庁が発表した。これまでに106人もの検挙者がでており、事件は他の営業所にまで広がりを見せている。
従業員が荷物を投げるなどの不躾な行為を収めた動画がインターネットで公開され、佐川急便は謝罪と当該従業員の懲戒解雇を行った。
同社から配送業務を請け負っていた運送業の当時51歳の男性が、2009年に脳内出血で死亡。この男性の遺族は2019年に同社に対し、約4,500万円の損害賠償を求め大阪地方裁判所に訴訟を提起。この男性は死亡前の時間外労働が平均で月151時間に及んでおり、男性は個人事業主として同社と業務委託契約を締結していたが、遺族側は「実質的には会社の指揮下にあり、佐川には安全配慮義務があった」と主張し争っている。
佐川急便 提供番組
テレビ
比叡の光（KBS京都）※一社提供
1億人の大質問!?笑ってコラえて!（日本テレビ）
シューイチ（同上）
報道ステーション（テレビ朝日、金曜→木曜・全国ネット、隔週の前半枠と後半枠。2013年4月より2014年9月までは金曜、2014年10月からは木曜）
Mr.サンデー（フジテレビ・関西テレビ共同制作、2019年10月 - SUBARUから引き継いだ）
ワールドビジネスサテライト（テレビ東京、2013年4月より）
ニュースモーニングサテライト（同上、6時台後半）
THE TIME,（TBS、木曜・全国ネット）
佐川急便 提供番組
テレビ
日本民謡決定版（東京12チャンネル）※第1期・第2期共に一社提供
日本縦断・民謡大全集（東京12チャンネル）※一社提供
FNNニュースレポート23:00・FNNニュースレポート23:30（フジテレビ系・放送当時日曜を除き隔日）
情報プレゼンター とくダネ!（フジテレビ系）
水曜20時のドラマ・時代劇（フジテレビ系）
新報道プレミアA（フジテレビ・関西テレビ共同制作）
めざましどようび（フジテレビ系、現在は森永乳業に交代。）
土曜プレミアム（フジテレビ系）
ビートたけしのTVタックル（テレビ朝日）
伊東家の食卓（日本テレビ）
所さんの目がテン!（日本テレビ）
日経スペシャル ガイアの夜明け（テレビ東京）
出没!アド街ック天国（テレビ東京、一時期、同業他社の『ヤマト運輸』がスポンサーに付いていた。）
NEWS ZERO（日本テレビ、隔日）
クイズプレゼンバラエティー Qさま!!（テレビ朝日、2011年4月 - 2013年3月、降板後報道ステーションに移行）　
ザ!鉄腕!DASH!!（日本テレビ、ゴールデン移行当初。1998年4月12日 - 2007年3月。現在は番組のメイン出演者がかつてCMキャラクターを務めていた『ヤマト運輸』が2010年4月からスポンサーに付いている。）
こてんこてんこ（テレビ東京）
おねがいマイメロディ（テレビ大阪、第1シリーズ。配達人の服装が佐川カラーだった。）
ラジオ
パープル・エクスプレス（文化放送）
ゴールデン・ワイド（TBSラジオ、火曜）
サブちゃんの演歌街道まっしぐら
佐川急便Music Souvenir（TOKYO FM・JFN系各局 2006年4月 - 2008年3月）※一社提供
佐川急便presents 山崎まさよし「音届〜SEND ONE-MUSIC〜」（TOKYO FM・JFN系各局 2008年4月 - 2010年3月）※一社提供
佐川急便presents ココロの宅配便（TOKYO FM・FM OH!・@FM）※一社提供
ラット
ラットは実験動物の一種。野生のドブネズミ（Rattus norvegicus）を改良して作られた実験用の飼養変種である。改良品種のファンシーラットは愛玩用としても飼育される。
ラット 概要
英語の「mouse」は、ハツカネズミなどの小型ネズミ類を表す。それに対して、英語の「rat」は、クマネズミ属をはじめとする比較的大型のネズミ類を指す。日本語の「ラット」は上記の意味で用いられることが多い。逆に、動物実験関連以外の翻訳文献で「ラット」と訳されているのはしばしば、クマネズミ属の総称のことがある。
ラットは、ハツカネズミの飼養変種であるマウスと同様、医学や生物学（特に行動学）の分野でモデル生物として用いられる。アルビノのものがよく用いられる。多くの系統が維持されているが、これらは遺伝子導入系統などではなく、遺伝的背景の違いを持ったものである。
実験系統の1つである「brown norway」のゲノムの90%が解読され、2004年4月の『ネイチャー』に報告された。哺乳類では、ハツカネズミとヒトに次いで3番目となる。ラットのゲノムは約2.75Gbpで、ヒトの2.9Gbpと近い。ハツカネズミは約2.6Gbp。これら3種は、遺伝子の数もほぼ同程度だと考えられている。ヒトの疾患や哺乳類の進化を解き明かす手がかりとなることが期待されている。
永倉新八
永倉 新八（ながくら しんぱち）は、幕末の武士（新選組隊士）。諱は載之（のりゆき）。
松前藩上士・長倉勘次の長男。松前藩を脱藩して新選組に加わり、二番隊組長および撃剣師範を務めた。明治期に杉村義衛（すぎむら よしえ）と改名し、樺戸集治監の撃剣師範を務めた。
永倉新八 来歴
松前藩江戸定府取次役（150石）・永倉勘次の長男として、同藩藩邸（江戸・下谷）にて生まれた。弘化3年（1846年）、岡田利章（3代目岡田十松）の神道無念流剣術道場「撃剣館」に入門。しかし、4年目に師が亡くなり、以後、岡田助右衛門に教わり15歳で切紙。安政3年（1856年）、18歳で本目録。元服して新八と称する。同年、剣術好きが昂じて脱藩し、江戸本所亀沢町の百合元昇三の道場で剣を学ぶ。その後、親友・市川宇八郎（芳賀宜道）と剣術修行の旅に出る。江戸に戻ると、心形刀流剣術伊庭秀業の門人・坪内主馬に見込まれて道場師範代を務め、そこで門下生だった島田魁と知り合う。その後、近藤勇の道場・天然理心流「試衛館」の食客となる。
永倉新八 来歴
近藤らとともに浪士組に参加。新選組結成後は、二番組組長や撃剣師範を務めるなど中枢をなした。元治元年（1864年）の池田屋事件では、近藤や沖田総司らとともに池田屋に突入。沖田が昏倒し、藤堂平助が負傷して離脱、永倉も左手親指に深い傷を負ったなか、防具がボロボロになり刀が折れるまで戦った。事件後、新選組の勇名は天下に轟いた。その後、近藤にわがままなふるまいが目立つようになると、これを遺憾とした永倉や斎藤一、原田左之助、島田、尾関雅次郎、葛山武八郎は、脱退覚悟で近藤の非行五ヶ条を会津藩主・松平容保へ訴え出るなど、近藤、土方歳三との路線対立をみせる。のちに幕府から見廻組格70俵3人扶持（京都見廻組隊士と同格の地位）に取り立てられた。油小路事件では、原田・大石鍬次郎らとともに御陵衛士を暗殺。
永倉新八 来歴
慶応4年（1868年）の鳥羽・伏見の戦いでは、決死隊を募って刀一つで突撃する豪胆さをみせた。江戸に退却後、新選組改め甲陽鎮撫隊として板垣退助率いる御親征東山道先鋒総督軍（主力部隊は土佐藩迅衝隊）と甲州勝沼の戦いで戦うが撃破されて江戸へ敗走。江戸へ戻った後は近藤らと意見衝突して袂を分かつ。その後、原田や芳賀宜道らと共に靖兵隊（靖共隊）を結成し、北関東にて抗戦するが、米沢藩滞留中に会津藩の降伏を知って江戸へ帰還し、その後、松前藩士（150石）として帰参が認められる。明治3年（1870年）、家老・下国東七郎のとりなしで藩医・杉村介庵（松柏）の娘・杉村きねと結婚して婿養子として松前に渡る。
明治6年1873年、家督を相続して杉村治備（のちに義衛）と改名する。その後は北海道小樽へ移る。警察官僚・月形潔の招きで、明治15年（1882年）から4年間、樺戸集治監（刑務所）の剣術師範を務め、看守に剣術を指導する。退職後は東京牛込にて剣術道場を開く。明治32年（1899年）、妻と子供が小樽市内で薬局を開いていたため、再度小樽へ転居。明治38年（1905年）から小樽市緑1丁目（旧小樽少年科学館付近）に転居。明治42年（1909年）7月、小樽市花園町に住む。東北帝国大学農科大学（現・北海道大学）の剣道部を指導する。
大正4年（1915年）1月5日、虫歯が原因で骨膜炎と敗血症を併発し、小樽で死去。享年77。墓所は小樽市中央墓地と札幌市里塚霊園、東京都北区滝野川の寿徳寺境外墓地（字は蜂須賀正韶侯爵）の3箇所がある。
永倉新八 著述
明治時代に永倉は『浪士文久報国記事』、『七ケ所手負場所顕ス』を記す。『小樽新聞』記者吉島力の取材にも協力し、『新選組顛末記』を残した。これによって、「新選組は悪の人斬り集団、悪の使者」という従来の固定観念が崩れ、新選組再評価の契機となった。
482年
482年（482 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
565年
565年（565 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
527年
527年（527 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
北鉄白山バス
北鉄白山バス株式会社（ほくてつはくさんバス）は、石川県白山市に本社を置くバス事業者。北陸鉄道のグループ会社で構成される北鉄バスグループに属し、北鉄金沢バスの完全子会社である。
乗合バス事業は、白山市と能美市を主な営業エリアとして、金沢市中心部へも乗り入れる。白山市コミュニティバス「めぐーる」、能美市コミュニティバス「のみバス」の運行も受託する。また貸切バス事業も営んでいる。
北鉄白山バス 概要
1995年（平成7年）、北陸鉄道鶴来営業所を分離して、加賀白山バス株式会社（かがはくさんバス）として発足した。2012年（平成24年）の会社合併の時点で、白山市のほかに野々市市に野々市営業所を置いていた。
2012年（平成24年）10月1日付で、北鉄バスグループの事業再編により、北鉄金沢中央バス・ほくてつバスと合併して北鉄金沢バスとなり初代法人が消滅、同時に同社の100%子会社として加賀白山バス株式会社（2代）が設立された。北鉄金沢バス設立時に、野々市営業所は北鉄金沢バスへ移管されたが、2022年3月をもって廃止され、野々市営業所管内の路線の半数は当社へ移管された。
2021年（令和3年）7月1日付で貸切バス専業の北陸交通株式会社を吸収合併し、同日付で現社名へ商号変更した。
北鉄白山バス 事業所
石川県野々市市横宮横宮町11番地2
2001年3月、北陸鉄道本体からの大量路線移管に伴い、旧・北陸鉄道野々市営業所跡地の車庫・建物を活用して発足。
2012年10月、北鉄金沢バス発足に伴い同社へ移管され、北鉄金沢バス野々市営業所となる。2022年3月末をもって廃止された。
なお、2021年に合併した北陸交通は、当営業所に本社を置いていたが、2018年に本社を当社の現本社と同位置に移転している。
北鉄白山バス 現行路線
以下、金沢駅のバス停留所は金沢駅バスターミナルである。
43番：北陸大学薬学部／辰巳丘高校／金沢大学附属病院 - 香林坊 - （野町駅） - 有松 - 押野 - 野々市市役所
1999年3月14日改正で、43番 小立野線（大学病院前 - 野々市車庫・富光寺住宅）と、15番 野町小立野線（野町駅 - 東部車庫・辰巳丘高校）を連結してできた路線である。
2012年10月1日：加賀白山バスから北鉄金沢バス野々市営業所へ移管。
2018年4月1日：野々市方向のみ広坂経由から丸の内経由に変更。
2021年4月1日：富光寺系統が全廃（快速を含む）。廃止された区間のうち、野々市スポーツランド前・中林は2022年4月1日改正で復活する。
2022年4月1日：北鉄金沢バス野々市営業所廃止に伴い当社へ移管。野々市車庫発着から野々市市役所へ延長。
2023年4月1日：系統番号15番の系統も43番に変更して統一。
金大附属学校自衛隊前←二水高校前←押野←押野三丁目（旧野々市車庫）←押越←野々市駅（平日のみ運行）
2003年1月6日：（新）県庁前へ直通するダイレクト便の運行を開始。
2012年10月1日：加賀白山バスから北鉄金沢バス野々市営業所に移管。
2022年4月1日：北鉄金沢バス野々市営業所廃止に伴い当社へ移管。野々市車庫発着から南部車庫発着へ変更され、松任駅北口発着の48番が新設される。
北鉄白山バス 現行路線
45番：金沢駅 - 香林坊 - 伏見橋 - 八日市住宅 - 野々市駅
時期不明：野々市駅 - 横江 - 南松任間を廃止し、武蔵ヶ辻 - 金沢駅間を延長。同時に横江線から八日市線に改称。廃止期間の一部は「めぐーる」と併走。
2012年10月1日：加賀白山バスから北鉄金沢バス野々市営業所へ移管。
2022年4月1日：北鉄金沢バス野々市営業所廃止に伴い当社へ移管。
2023年4月1日：押越経由の46番を廃止。
47：香林坊 - 本多町 - 平和町 - 金沢工業大学 - 明倫高校前 - 長竹 - 松任 - 千代野ニュータウン（平日、土曜のみ運行）
長らく無番の路線だったが、2021年4月1日改正から47番を名乗るようになった。
2022年4月1日：北鉄金沢バス野々市営業所廃止に伴い当社へ移管。
2022年7月16日：従来は通過していた「矢作三丁目」停留所への停車を開始。
錦丘高校前 - 金沢工業大学 - 光が丘口 - 明倫高校前 - 富光寺住宅 - 鶴来駅 - 中島 - 上野 - 瀬女
フリー乗降区間は中島 - 瀬女である。
元の中宮線は「鶴来駅 - 白山下 - 瀬女 - 白山一里野 - 中宮温泉」であったが廃止された。鶴来駅 - 瀬女までの区間は河原山線が引き続き運行し、瀬女 - 中宮温泉間は「めぐーる」が引き継いでいる。
北鉄白山バス 現行路線
イオンモール白山 - 松任駅前 - 松任中央病院 - 上森島 - 鶴来駅 - 中島 - 江津 - 瀬女 - 白峰車庫
フリー乗降区間は翠星高校前 - 本鶴来、中島 - 白峰車庫である。
2021年7月15日の改正でイオンモール白山まで延伸した。
2025年3月15日：白峰車庫 - 白山体験村間を廃止し、白山郷公園前 - 白山警察署鶴来庁舎前 - 鶴来駅間を鶴来線から編入。
白山市コミュニティバス「めぐーる」を受託運行する。加賀白山バス時代の2018年度から、松任・美川地域を担当していた北鉄金沢バスから路線を委譲され、全域で受託している。
能美市コミュニティバス「のみバス」を受託運行する。
北鉄白山バス 廃止路線
グループ他社へ移管し当社としては廃止した路線を含む。
98：金沢大学 - 旭町 - 如来寺前 - 寺町一丁目 - 野々市中央 - 太平寺（平日のみ運行）
2008年12月21日から2021年3月31日までは、日曜祝日運休となっていた。2023年4月1日から再度、土休日運休に変更。
2012年10月1日：加賀白山バスから北鉄金沢バス野々市営業所に移管。
2022年4月1日：北鉄金沢バス野々市営業所廃止に伴い当社へ移管。野々市車庫発着から太平寺発着に変更。従来野々市車庫行きの系統番号は48番だったが、両方向とも98番に統一。
2025年3月15日：廃止。
金沢駅 - 香林坊 - 上有松 - 横川三丁目 - 野々市中央 - 鶴来駅 - 口直海 - 上野（かみの）
フリー乗降区間は中島 - 上野である。
時期不明：上野 - 神子清水 - 阿手間を廃止。同区間は「めぐーる」の路線に組み込まれている。
2009年4月1日：金沢駅方向を全便野々市中央発に改正。
2022年4月：野々市中央発着便を太平寺まで延伸。
2025年4月：廃止。ただし金沢駅 - 野々市市役所の系統は新設の[37]久安線に変更。
北鉄白山バス 廃止路線
特急：野々市車庫 - 野々市町中央公民館前 - 工業大学前 - 高尾南3丁目 - 金沢国際ホテル - 金沢村田前 - 安養寺北 - 南部車庫 - 加賀産山島台ニュータウン - 北陸先端科学技術大学院大学 - 加賀産辰口温泉 - 小松駅前 - 小松空港
2004年4月、北鉄南部営業所より移管された。同社初の空港リムジン路線であった。
2008年からは小松駅への乗り入れを開始した。
原則として、小松空港以外の停留所は、空港行き：乗車のみ、空港発：降車のみだが、小松駅前は、空港行き：降車のみ、空港発：乗車のみの取り扱いであった。また野々市車庫行きで、先端大学での降車客がいない場合、同バス停を経由しない場合があった。
野々市車庫・南部車庫には、同路線利用者用の無料駐車場を用意していた。
2010年9月末で廃止。
北鉄白山バス 車両
2015年時点では、三菱ふそう・日野自動車・UDトラックスの3メーカーの車両を保有していた。
路線車は、2004年以降はノンステップバスを中心に新車を積極的に導入しており、日野・レインボーHRや三菱ふそう・エアロミディMKといった中型長尺車（10.5m車）のほか、フルサイズ大型車の導入もあったが、これらは北鉄金沢バスへ移籍し、中型車を中心に保有している。のちに中型車の日野・レインボーIIや日野・レインボー（2代目）、小型車の日野・リエッセ、日野・ポンチョも導入されている。
また路線車は新車と並行して、北陸鉄道本体のほか、名鉄バス、大阪シティバス（旧大阪市営バス）、川崎市営バスなどからの移籍車も導入されている。
貸切車は、2021年に貸切専業の北陸交通を合併した際に、同社保有の貸切車が転入した。内訳は、三菱ふそう・エアロクィーン、三菱ふそう・エアロエース（ショートタイプMM含む）、日野・セレガ（2代目）（SHD・HD、ショートボディ）で、2011年から合併直前の2020年にかけて新車導入された車両である。
加賀温泉バス
加賀温泉バス株式会社（かがおんせんバス）は、かつて石川県加賀市に本社を置いていた北陸鉄道グループのバス事業者。
親会社の北陸鉄道より路線バスを譲り受け、加賀市内において営業。2021年（令和3年）7月1日、小松バスとの合併に伴い、社名を北鉄加賀バスに変更。旧加賀温泉バスの本社所在地は北鉄加賀バスの加賀営業所となっている。
加賀温泉バス 路線一覧
2021年の合併前時点、加賀営業所担当路線を記載（主要バス停のみ）。現在の運行路線の詳細は小松市周辺の路線は北鉄加賀バス#加賀営業所担当路線を参照。
温泉山中線
加賀温泉駅 - 山代温泉東口 - 山中温泉 - こおろぎ橋 - （ゆーゆー館前） - 栢野
加賀温泉駅 - 山代温泉東口 - 山中温泉
加賀温泉駅と山中温泉とを結ぶ。一部便は栢野まで運行。途中のゆーゆー館前へは 栢野へ向かう一部の便が経由する。
吉崎線
加賀温泉駅 - イオン加賀の里店前 - 河崎上神社前 - 大聖寺駅前 - かが交流プラザさくら - 吉崎 - 塩屋
加賀温泉駅 - イオン加賀の里店前 - 保賀西 - 大聖寺駅前 - かが交流プラザさくら - 吉崎 - 塩屋
吉崎線は従来、山中温泉 - 大聖寺駅 - 塩屋の系統だったが通しで運行するバスは存在せず、大聖寺駅前（一部の便は加賀市民病院、大聖寺実業高校前）から山中温泉、山代温泉東口、塩屋へ向かう便があった。
2015年3月のダイヤ改正で系統分割を行い、塩屋へ向かう便を大聖寺から加賀温泉駅まで延長。
2018年4月のダイヤ改正で「保賀西」バス停を新設し、河崎上神社前経由と保賀西経由の2系統に分割した。
旧吉崎線の運転系統（北陸鉄道山中線廃止代替バス）
山中温泉 - 大聖寺駅前
大聖寺駅前・加賀市民病院・大聖寺実業高校前 - 山中温泉・山代温泉東口・塩屋
加賀温泉バス 路線一覧
山代大聖寺線
山中温泉  - 山代温泉東口 - 大聖寺駅前 - 大聖寺実業高校前 / かが交流プラザさくら
北陸鉄道山中線廃止代替バスの流れをくむ路線。
2015年3月のダイヤ改正により、従来の吉崎線のうち、山中温泉発着の系統を分割。
温泉片山津線
加賀温泉駅 → 冨塚 → 片山津温泉 → 石川病院 → 潮津 → 湖城団地 → 冨塚 → 加賀温泉駅【循環系統】
2010年11月14日より加賀市による実証運行を受託し運行している。いつまで運行されるかは明記されていない。
2015年3月のダイヤ改正で、石川病院まで路線延長。
2018年4月のダイヤ改正で「湯の谷橋」バス停を新設。
温泉大聖寺線
加賀温泉駅 - 中央公園口 - 大聖寺駅前 - かが交流プラザさくら
2015年3月のダイヤ改正で新設。
2019年4月のダイヤ改正で1日14便(7往復)から1日10便(5往復)に減便。
加賀ゆのさと特急（温泉特急線）
加賀温泉バス 路線一覧
兼六園下・金沢城 - 広坂・21世紀美術館 - 香林坊 - 武蔵ヶ辻・近江町市場 - 金沢駅西口 - 片山津5区 - 片山津温泉 - 山代温泉東口 - 山代温泉 - 山代温泉西口 - 山中温泉 - 菊の湯前
先着順の座席定員制。「特急」の名前がついているものの、鉄道などにみられる特別急行券の概念がなく、特別急行料金は発生しない。ただし、運賃のほかに座席料として30円が別途必要。金沢市内区間内での乗降利用はできないが、加賀市内区間内での乗降利用は可能である。金沢市内まで乗り入れているものの、ICaは利用することはできない。
2016年4月のダイヤ改正で海側ルート（現行）と山側ルート（金沢駅東口 - 武蔵ヶ辻・近江町市場 - 兼六園下・金沢城 - 香林坊 - 片町 - 辰口温泉口 - 八幡温泉口 - 粟津温泉 - 那谷寺 - 山代温泉東口 - 山中温泉 - 菊の湯前)1往復ずつの運行から、海側ルート2往復に変更された。
2023年8月をもって運行休止となっている。
加賀温泉バス 事業所所在地
北鉄加賀バス加賀営業所（旧加賀温泉バス本社所在地）
山中温泉バスターミナル
加賀温泉バス 保有車両
2021年4月時点で、保有メーカーは三菱ふそうトラック・バス、日野自動車、旧日産ディーゼルの3社となっている。また、保有車両は18台(乗合13台・貸切5台)と北陸鉄道のグループでは最小となっている
新選組顛末記
新選組顛末記（しんせんぐみてんまつき）は、新選組に関する史料の1つ。永倉新八の口述による回顧録を記録したもので、1913年3月17日から同年6月11日にかけて、「新撰組 永倉新八」という題で『小樽新聞』で連載された。執筆は小樽新聞社の記者、吉島力。聞き書きであることからくる誤記や晩年の口述であるための記憶違いなどがふくまれる可能性があることを新人物往来社より出版された同書の解説で尾崎秀樹が指摘している。
『新選組顛末記』は、永倉新八の長男、杉村義太郎が、父の十三回忌をむかえて、編集発行した『新撰組永倉新八』を改題して出版されたものである。
1998年10月に新人物往来社より新装版が出版され、「新撰組 永倉新八」の他、関係者の話や永倉の遺稿の一つ「同志連名記」なども収録された。
新選組顛末記 収録内容
以下の史実に関わる永倉の証言が収録されている。新選組関係のみならず、新選組脱退後の永倉が組織した靖兵隊などについても触れられている。
北鉄金沢中央バス
北鉄金沢中央バス株式会社（ほくてつかなざわちゅうおうバス）は、石川県金沢市にあった北陸鉄道グループのバス会社。本社は石川県金沢市割出町562番地の1。
親会社の北陸鉄道より路線バスを譲り受け、金沢市を中心に数多くの路線網を展開していた。また貸切バスも営業していた。
2004年3月からは、金沢市と大阪市（共同運行会社：阪急バス）、富山市（同：富山地方鉄道）を結ぶ高速バス路線の運行も行っていた。
同じく金沢市に本社を置いていたグループ会社｢ほくてつバス｣同様、一般路線車を中心にご当地ナンバー｢金沢ナンバー｣への急速な転換を進めていた。
2012年10月にほくてつバス、加賀白山バス野々市営業所と合併して北鉄金沢バスになった。
北鉄金沢中央バス 高速バス
石川県金沢市と富山県富山市を結ぶ。 富山地方鉄道と共同運行。予約不要の座席定員制。
概説
開業にあたって、JR北陸本線と直接競合することや以前運行していた金沢 - 高岡線（現在の路線とは経路が異なる。詳細は#金沢 - 高岡線参照）が4年強で廃止に追い込まれたことから、需要への懸念も少なくなかった。しかし、富山市中心部・郊外と金沢市の片町・香林坊など中心繁華街が乗り換えなしでダイレクトで結ばれたこと、片道900円（回数券を使用すれば750円）という格安運賃、2時間ごとに1本というフリークエンシーが奏効し、開業当初から好評を博しており、その後増便が行われている。
主要停留所
兼六園下 - 広坂 - 香林坊 - 武蔵ヶ辻 - 金沢駅東口 - 金沢東警察署前 - 高柳 ⇔ 西上袋 - 富山市民病院 - 総曲輪 - 富山市役所 - 富山駅前
沿革
備考
石川県金沢市と大阪府大阪市を結ぶ高速バス。1日2往復、阪急バスと共同運行。
主要停留所
兼六園下 - 香林坊 - 武蔵ヶ辻 - 金沢駅東口 - 駅西合庁前 - 松任海浜公園 - 北陸小松 - 尼御前 ⇔ 京都深草 - 名神高槻 - 千里ニュータウン - 新大阪 - 大阪梅田（阪急三番街）
北鉄金沢中央バス 高速バス
沿革
備考
石川県金沢市と富山県高岡市を結ぶ。加越能鉄道（現在の加越能バス）と共同運行。予約不要の座席定員制。
概説
本路線は1991年12月から1995年3月の間も運行され、当時は北陸鉄道と加越能鉄道（当時の社名）が共同運行を行っていたが、週末や祝日のみの運行だったことに加え、高岡駅 - 瑞穂町 - 福岡駅 - 石動駅 - 小矢部IC -（北陸自動車道） - 金沢東IC - 橋場町 - 武蔵ヶ辻 - 金沢駅という、昔の「金高急行線」を焼き直したルート設定が致命傷となり、利用者は伸び悩んでいた。晩年には観光バスタイプではなく一般路線車を繰り出す有様だった。
沿革
主要停留所
兼六園下 - 広坂 - 香林坊 - 武蔵ヶ辻 - 金沢駅東口 - 金沢東警察署前 - 高柳 ⇔ 砺波駅南 - 砺波市役所前 - 戸出4丁目 - 高岡テクノドーム前 - 高岡駅前 - 広小路 - 志貴野中学校前 - 職業安定所前
備考
富山線と同様、10枚綴り回数券が販売されている。
北鉄金沢中央バス 一般路線一覧（2009年5月31日時点）
北陸鉄道旧・西部営業所（現・金沢営業所）管轄だった路線が主体で、さらに日野車も多く昔ながらの西部営業所の雰囲気を色濃く残していたが、現在は三菱ふそう・エアロスターも大幅に増えている。
内灘町を走る鶴ヶ丘線と運転免許センター線を北陸鉄道から委託され、その後正式に譲渡された。
金沢市中心部と石川県庁・石川県立中央病院を結ぶシティライナーを運行。詳しくはシティライナー (北陸鉄道)参照。
金沢市安原地区、旭町方面へのバスも運行。
北鉄金沢中央バス 一般路線一覧（2009年5月31日時点）
2005～2008年にかけて新たに誕生した大型商業ゾーンの付近を走行する路線を多く持っている。大桑地区の商業ゾーンの完成に伴い笠舞駅西線の終点を「大桑住宅」から「大桑本町」へと延伸したり、2008年12月21日からは「イオン金沢示野ショッピングセンター（現・イオンタウン金沢示野）」に乗り入れを開始したが、2007年11月下旬オープンの「アピタタウン金沢ベイ」と「コンフォモール内灘は未だに既存バス路線の乗り入れ、延伸などは行われていない。（ただし、コンフォモール内灘には内灘町コミュニティバスの乗り入れがされている。）2008年10月31日にはかほく市（旧宇ノ気町内）に県内最大級の「イオンかほくショッピングセンター（現・イオンモールかほく）」が開業したが、イオン側の用意した無料シャトルバス（金城タクシーが受託運行）によるアクセスが主流となり、付近を走行する71系統「内灘線」の乗り入れは実施されていない。なお、直接このことと関連している訳ではないが、同路線はこれに前後して減便（区間便の廃止）が行われている。
北鉄金沢中央バス 一般路線一覧（2009年5月31日時点）
16「犀川線」金沢駅～リファーレ前（下り）/六枚町（上り）～橋場町～小立野～東部車庫～上辰巳・駒帰
上記の3線は2001年3月まで旧・東部営業所管轄で、その後ほくてつバスに譲渡されたが、2003年4月末の大改正で金中バスに移籍し現在に至る。
犀川線は旧・東部営業所時代の1998年3月より2008年12月20日まで金沢駅西口発着であったが、2008年12月21日の改正で金沢駅東口発着に戻っている。
（土曜日・日曜日・祝日は白帆台ニュータウンまで行く便はない。）
95「北陸大学線」金沢駅～香林坊～兼六園下～旭町～山環田上～太陽が丘ニュータウン～北陸大学太陽が丘～中村～北陸大学薬学部
卯辰山線は2001年3月まで旧・柳橋営業所管轄で、その後ほくてつバス北部営業所に移管されたが、2003年4月末の大改正で金中バスに移籍し現在に至る。
旭町線と田中医大病院線は2001年3月まで旧・西部営業所管轄で、その後ほくてつバス北部営業所に移管されたが、2003年4月末の大改正で金中バスに復帰。しかし、旭町線は2020年4月1日のダイヤ改正で廃止された。
北陸大学線は2003年4月26日まで東部営業所（主担当）・西部営業所（副担当）管轄で、翌日にほくてつバス北部営業所に移管されたが、2012年10月の「北鉄金沢バス」発足により、金中バスを継承した中央営業所も運行に加わっている。
ほくてつバス
ほくてつバス株式会社は、かつて石川県金沢市柳橋町に本社を置いていた、北陸鉄道グループのバス会社。
ほくてつバス 概要
2001年3月、親会社の北陸鉄道より旧柳橋営業所管轄の路線バスを譲り受ける形で会社発足。さらに2003年3月・2004年4月にも北陸鉄道本体から主要路線を譲り受け、金沢市を中心に数多くの路線網を展開していた。また貸切バスも営業していた。
会社発足当時は旧北陸鉄道柳橋営業所所属社員のほとんどがほくてつバスへ出向という形で運行されていたが、後年はほくてつバスで直接社員を採用していた。
2002年末に輸送力強化の一環としてグループ他社から大型車を大量導入し小型車プチ（日産ディーゼルRN）を置き換え、2005年からフルサイズ大型新車の導入復活、在来車も含めた方向幕のLED化、さらに北部営業所については2006年より施行されたご当地ナンバー「金沢ナンバー」への切換えも行っていた。
2012年10月に北鉄金沢中央バス、加賀白山バス(旧会社)と合併して北鉄金沢バスになり、引き続き北部営業所として継承されている。
ほくてつバス 担当路線（北部営業所管内）
路線は廃止直前（2012年9月）のもの。
10／70番「錦町粟崎線」：金沢学院大学・東部車庫 - 錦町 - 兼六園下 - 広坂 - 香林坊 - 金沢駅西口 - 西割出 - 問屋団地（乗り入れない便もあり） - 粟崎・内灘駅・コマツ金沢工場
錦町粟崎線は1998年3月に問屋団地線（内灘駅／粟崎～金沢駅東口～兼六園下）と錦町A線（金沢駅東口～香林坊～兼六園下～東部車庫・金沢学院大学）との路線統合により発足。2009年5月30日まで成巽閣前経由だったが、翌日より兼六園下経由に変更される。
2010年4月1日からは、粟ヶ崎地区の「コマツ金沢工場」まで一部便を延伸
12番「湯涌線」
（直通便）：金沢駅（東口） - （錦町Ｂ線と同ルート） - 錦町 - 中村 - 湯涌温泉
（北陸大学便）：金沢駅（東口） - （直行便と同ルート） - 錦町 - 北陸大学太陽が丘 - 北陸大学薬学部／湯涌温泉
錦町B線と湯涌線は本体東部営業所時代の1998年3月より2008年12月20日まで金沢駅西口発着だったが、翌日より約11年ぶりに金沢駅東口発着に戻る。
ほくてつバス 担当路線（北部営業所管内）
55番「上荒屋線」：兼六園下 - 丸の内（下り）／広坂（上り） - 香林坊 - 泉1丁目 - 有松 - 伏見橋 - 八日市五丁目 - やすらぎホーム前
上荒屋線は長きにわたり往復とも丸の内経由だったが、2009年5月31日より上り便のみ広坂（兼六園真弓坂口、金沢21世紀美術館の最寄りバス停）経由に変更される。
2010年8月31日を以てやすらぎホーム前 - キリンビール北陸工場　間廃止
87番「津幡線」
（八幡経由便）：本津幡駅 - 津幡駅前 - 八幡 - 今町 - 森本駅前 - 柳橋 - 彦三 - 香林坊 - 広坂 - 兼六園下
（旧道経由便）：本津幡駅 - 横浜 - 二日市 - 森本駅前 - （八幡経由便と同ルート） - 兼六園下
昭和50年代後半の路線番号再編以降、津幡線は郊外系統故に上り・下り共に無番の状態が続いてきたが、近年になり路線番号が付与されるようになった。
95番「北陸大学線」：金沢駅（東口） - 香林坊 - 兼六園下 - 旭町 - 山環田上 - 太陽が丘ニュータウン - 北陸大学太陽が丘 - 中村 - 北陸大学薬学部
開設当初は香林坊発着であったが、1998年3月改正で金沢駅東口発着に延伸。
2003年4月の大改正で北鉄本体より全面移管し、現在に至る。
開設当初は「旭町・北陸大学線」が正式名称だったが、のちに現在の「北陸大学線」に改称されている。
合併による「北鉄金沢バス」発足後は、北部営業所に加えて中央営業所（旧・北鉄金沢中央バス）も運行に加わり、前身の旧・北鉄西部営業所時代以来の復活となっている。
ほくてつバス 担当路線（南部支所管内）
路線は廃止直前（2012年9月）のもの。
（朝の辰口行き、夕方の金沢行き１便ずつのみ立ち寄り） - いしかわ動物園（一部が立ち寄る） - 辰口和光台
フールプルーフ
フールプルーフ (英: fool proof) とは、安全工学における用語のひとつで、工業製品やシステムを設計する際、誤操作や誤設定などの間違った使い方をしても、少なくとも使用者や周囲にとって危険な動作をしないように、あるいはそもそも間違った使い方ができないように配慮する設計手法のこと。英語では「壊したり間違えたりすることなく、誰でも簡単に使える」という意味を持つ、idiot-proofという言葉が使われることもある。またフールプルーフと同じ概念として、日本語のポカヨケを直訳したpoka-yokeが用いられることもある。
フールプルーフが目指す「誤用されない設計」とは、本質的に防御的な設計 (英: defensive design) となる。これは、「人間は往々にして間違いを犯すものである」という前提に立った考え方に基づいている。特に生産現場では、ちょっとしたミスが人命にかかわる致命的な事故につながる可能性があることから、労働災害を防止するために、安全衛生の観点からも機器や環境のフールプルーフ化を推進することが望ましい。
フールプルーフ ロボット工学
日本産業規格（旧称：日本工業規格）では、JIS B 0187「サービスロボット－用語」において、フールプルーフとは、「人為的に不適切な行為，過失などが起こっても，ロボット及びロボットシステムの要素が危険な状態に至らないようにする機能又は性質」と定義されている。
フールプルーフ ソフトウェア工学
ソフトウェア工学およびコンピュータプログラミングの分野では、間違ったソフトウェアの使い方をしても、危険な動作や間違った動作、意図しない動作をしないようにするための「防御的プログラミング」という技法がある。不正な入力データが来るかもしれないことを想定してプログラムを記述することで、不測のバグ（不具合）やセキュリティホール（脆弱性）が発生することを防止する。これはフールプルーフと同様の考え方である。
防御的プログラミングは、オペレーティングシステムやデバイスドライバ、ライブラリやアプリケーションソフトウェアなど、様々な層で適用される可能性があるが、プログラムに含まれるすべてのサブルーチンにおいて防御的プログラミングを完全に適用しようとすると膨大な作業工数がかかることになるし、またプログラムの安全性と実行速度はトレードオフの関係になる。そのため、サブルーチンの呼び出し元あるいは呼び出し先でのパラメータチェックなど、どの層が安全性について責任を持つべきか、ということに注目した「契約プログラミング」（契約による設計）といった技法も同時に用いられる。プログラミング言語の仕様として自動化されたチェック機構を設けることで安全性を担保することもある。
紀元前250年
紀元前250年（きげんぜん250ねん）は、ローマ暦の年である。
当時は、「ガイウス・アティリウス・レグルスとルキウス・マンリウス・ウルソが共和政ローマ執政官に就任した年」として知られていた（もしくは、それほど使われてはいないが、ローマ建国紀元504年）。紀年法として西暦（キリスト紀元）がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前250年と表記されるのが一般的となった。
紀元前250年 できごと
伝承(Horace, Odes, iii. 5)によると、パノルムスの戦いで負けた後、カルタゴは投獄していたマルクス・アティリウス・レグルスを仮釈放してローマに派遣し、和平と捕虜の交換の交渉を行おうとした。しかし彼は到着すると、ローマ元老院に対して、提案を拒絶し、戦争を続けることを強く進言した。彼はカルタゴに戻ると、とげ付きの樽に入れられ、丘から転がされて処刑された。
紀元前230年
紀元前230年（きげんぜんにひゃくさんじゅうねん）は、ローマ暦の年である。
紀元前230年 できごと
イリュリアの王アグロンが死去した。アグロンと最初の妻トリテウタの間の子ピネスが公式には父の後を継いで王になったが、実質的には後妻のテウタによって実権が握られていた。彼女はギリシア人をイリュリアの沿岸から追い出し、イオニア海にイリュリアの海賊を送ってローマの船を襲わせた。彼女はギリシア西岸の都市を攻撃するという夫の政策を引き継ぎ、アドリア海やイオニア海で大規模な海賊行為を行った。
紀元前228年
紀元前228年（きげんぜん228ねん）は、ローマ暦の年である。
当時は、「スプリウス・カルウィリウス・マクシムスとクィントゥス・ファビウス・マクシムスが共和政ローマ執政官に就任した年」として知られていた（もしくは、それほど使われてはいないが、ローマ建国紀元526年）。紀年法として西暦（キリスト紀元）がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前228年と表記されるのが一般的となった。
紀元前225年
紀元前225年（きげんぜん225ねん）は、ローマ暦の年である。
当時は、「ルキウス・アエミリウス・パプスとガイウス・アティリウス・レグルスが共和政ローマ執政官に就任した年」として知られていた（もしくは、それほど使われてはいないが、ローマ建国紀元529年）。紀年法として西暦（キリスト紀元）がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前225年と表記されるのが一般的となった。
紀元前222年
紀元前222年（きげんぜん222ねん）は、ローマ暦の年である。
当時は、「グナエウス・コルネリウス・スキピオ・カルウスとマルクス・クラウディウス・マルケッルスが共和政ローマ執政官に就任した年」として知られていた（もしくは、それほど使われてはいないが、ローマ建国紀元532年）。紀年法として西暦（キリスト紀元）がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前222年と表記されるのが一般的となった。
紀元前222年 できごと
ウィリドマルスに率いられたガリア人のガエサタエとインスブレス族に、執政官マルクス・クラウディウス・マルケッルスの率いるローマ軍がクラスティディウムの戦いで勝利し、マルケッルスは自身の手でウィリドマルスを殺害した。この勝利によってマルケッルスは、ローマ史上3人目の、そして最後のスポリア・オピーマとなった。更にもう一人の執政官グナエウス・コルネリウス・スキピオ・カルウスと共にメディオラヌム（現在のミラノ）を陥落させた。
ツチブタ
ツチブタ（土豚、学名：Orycteropus afer）は、管歯目ツチブタ科ツチブタ属に分類される哺乳類。現生種では本種のみで管歯目ツチブタ科ツチブタ属を構成する。
ツチブタ 分布
アンゴラ、ウガンダ、エチオピア、エリトリア、ガーナ、カメルーン、ガンビア、ギニアビサウ、ケニア、コンゴ共和国、コンゴ民主共和国、ザンビア、シエラレオネ、ジブチ、ジンバブエ、スーダン、セネガル、ソマリア、タンザニア、チャド、ナイジェリア、ナミビア、ニジェール、ブルキナファソ、ブルンジ、ボツワナ、マラウイ、マリ共和国、南アフリカ共和国、モザンビーク、ルワンダ
サハラ砂漠以南の、アフリカ大陸に分布する。種小名 "afer" は、「アフリカの」の意。
ツチブタ 形態
全長140 - 220センチメートル。尾長44.3 - 71センチメートル。肩高60 - 65センチメートル。体重40 - 100キログラム。体色は淡黄灰色で、頭部や尾は灰白色や淡黄白色。
耳介は長い。吻は長い。鼻孔は体毛で被われ、土を掘る際に砂塵が侵入しづらくなっている。門歯や犬歯はなく、セメント質で覆われた歯根のない臼歯（片側上下ともに小臼歯2本ずつ大臼歯3本ずつ）がある。目名Tubulidentataは、臼歯の微細構造に由来する。舌は細長く粘着質で覆われ、唾液腺が発達する。胃の幽門部は筋肉質となっており、咀嚼をしなくても獲物をすりつぶすことができる。これ以外に内臓では真獣類には珍しく（有袋類には普通に見られる）子宮が2つある。
前肢に4本の指、後肢に5本の趾がある。爪は長くスプーン状になり、外縁は鋭い。属名Orycteropusは、「（土を）掘る足」の意で前足で土を掘り後足で土をかき出しながら掘り進むが、極めて力が強く動作が敏捷なため、この時あたかも体が地中に沈んでいくように見えるという。