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ブルボン 製品
一方で、創業当時から同業他社が定番と位置づける板チョコやキャラメル等の展開はなかったものの、昭和後期以後、段階的にチョコレート菓子分野へ進出を強化。得意の焼菓子とチョコの新たな融合を図った「エリーゼ」。同社定番商品のゴージャス路線を踏襲し、高級洋菓子店の生チョコレートを模した「トリュフ」や流滴形成型の「セピアート」等。エリーゼの焼菓子+チョコの知見をビスケットに援用した「アルフォート」、「ブランチュール」など、新たな定番シリーズを複数立ち上げることに成功。現在ではフルーツガムやキャンディなどもラインナップされているなど、洋菓子を中心とする業界五指に入る大手の地位を確立する。キャンディでは1986年（昭和61年）発売の「キュービィロップ」などがある。
1996年（平成8年）に発売開始した「プチアンドプチポテトシリーズ」は若年層にヒットし、定番商品に成長している。若年層向け製品は他にも「チョトス」、「bit」などが、また子供向け製品としては「エブリバーガー」、「チョコあ～んぱん」、「きこりの切株」などがある。
ブルボン 製品
洋菓子メーカーとしてのイメージが強い一方で、「米どころ新潟」に根を下ろす菓子メーカーとして1934年（昭和9年）から米菓の製造も手がけている。1966年（昭和41年）には日本で初めて米菓製造のオートメーション化に成功、今日では「チーズおかき」、「羽衣あられ」、「味ごのみ」などがラインナップされている。なお、「味ごのみ」については、ブルボン内部では「豆菓子（混菓子）」に分類。1979年（昭和54年）に発売開始された「ピッカラ」は1981年（昭和56年）にモンドセレクションで金賞を受賞している。なお、「ピッカラ」はブルボンでは“お米のスナック”として「スナック菓子」に分類されている。
また、ローソンやセブン＆アイなどのプライベートブランド製造 (OEM) も行っている。
山形県庄内地方に横たわる出羽三山からの湧水を採水・ボトリングしたミネラルウオーター類（「天然名水」・「イオン水」）を始め、「すっきり仕立てのさらら茶」や「カフェリ」等のソフトドリンク類、「くだものいっぱいゼリー」・「食べごろ果実ゼリー」・「食後の0kcal」・「粒ジュレ0kcal」各シリーズ等のデザート類、更に「ミルクココア繊維習慣」（特保認定済）等の食品類もラインナップされている。
このうちミネラルウオーター類は1995年（平成7年）より発売開始、これに関してはその当時見られた飲料水の水質悪化に対する憂いから社会貢献の柱の一つとして発売したとされているが、その工場生産開始日当日にあたる1月17日に阪神・淡路大震災が発生しており、生産されたミネラルウオーターが急遽救援物資として被災地に送られている。
ブルボン 事業所
本社
新潟県柏崎市駅前1-3-1
柏崎工場
新潟県柏崎市松波4-2-14
上越工場
新潟県上越市大潟区上小船津浜550
長岡工場
新潟県長岡市両高2431
新潟工場
新潟県新潟市西蒲区巻乙480
新潟南工場
新潟県新潟市南区西萱場610
五泉工場
新潟県五泉市下条1387
新発田工場
新潟県新発田市荒町甲1209-6
村上工場
新潟県村上市仲間町300
鶴岡工場
山形県鶴岡市羽黒町赤川272
魚沼工場
新潟県魚沼市十日町字八色原1687-8
赤坂オフィス
東京都港区赤坂4-1-33 赤坂中西ビル8階
神戸オフィス
兵庫県神戸市中央区港島南町1-5-2 神戸キメックセンタービル9階
営業所
仙台市・柏崎市・川口市・横浜市・北名古屋市・広島市・福岡市
2010年にお膝元で結成された水球社会人クラブチーム「柏崎水球クラブ」と命名権契約を結び、「ブルボンウォーターポロクラブ柏崎」とした。このブルボンウォーターポロクラブ柏崎は、2012年度の日本選手権水球競技で結成3年目にして優勝を果たした。また、ブルボンは水球男子日本代表「ポセイドン・ジャパン」のオフィシャルスポンサーであると共に、各種水球競技の普及・啓蒙のための活動にも協賛している。
養命酒
養命酒（ようめいしゅ）は、養命酒製造株式会社が製造販売する第2類医薬品（>滋養強壮保健薬>薬用酒）である。「薬用養命酒（やくようようめいしゅ）」として、薬局やドラッグストアなどで販売されている。
養命酒 成分・製法
このうち1から12までは日本薬局方に、13は日本薬局方外生薬規格に適合する。
上記14種類の生薬を、日本薬局方規定のチンキ剤製法に準じて味醂に冷浸して作られる。添加物として味醂の他にアルコール、ブドウ糖、カラメルを含有する。
アルコールを14 vol%（日本酒やワインと同程度の度数）含有するが、医薬品のため酒税法及び二十歳未満ノ者ノ飲酒ノ禁止ニ関スル法律に規定する「酒類」には該当しない。
養命酒 効能・禁忌
前述の生薬により、滋養強壮の効能を持つとされている。
血行を促進するため手術や出産直後などで出血中の場合と、アルコールを含有するため乗物又は機械類の運転操作を行う場合の服用は禁忌とされている。
養命酒 用法・用量
成人について、1日3回各20ミリリットルを食前又は就寝前に服用する。
製品には専用の計量カップが同梱されており、1回量を容易に計量できる。
前述のとおり酒類に該当しないことから、かつては20歳未満の者に対しても販売促進策をとられた時期があったが、食生活の向上による虚弱児童の減少と飲酒に対する意識の変化を踏まえて、現在は推奨されていない。かつて小児にも設定されていた用法・用量は、現在成人のみの設定となっている。
養命酒 歴史
日本産の薬用酒である。製造元に残る伝承によれば、慶長年間、信州伊那郡大草領（現在の長野県上伊那郡中川村大草）に住んでいた庄屋の塩沢宗閑翁が、雪の中で倒れていた老人を助けた。この老人は塩沢の元を去るときに礼として薬用酒の製法を教え伝え、これを養命酒の起源としている。1602年に「養命酒」の名で製造を始め、1603年に徳川家康へ献上して「飛龍」印の使用が許され、日本初の商標ともされる。赤穂浪士が飲んでいた記録があるほか、1774年刊行の小説『異国奇談和荘兵衛』に登場する。長らく塩沢家が製造したが、1923年に塩沢貞雄が株式会社天龍舘を設立して会社組織になった。
1930年に東京で本格的に養命酒を売り出した当初は全く売れなかった。進出に先立ち試飲した東京の酒類販売業者たちからは「こんなものが売れるものか」と大笑いされたという。しかし地道な宣伝活動を継続して行った結果、33年後の1963年の東京での売り上げは発売開始初年度の約80倍にまで膨らんでいた。世界にも知られるようになったのは、山本五十六海軍大将が養命酒の愛飲家で、ロンドン海軍軍縮会議に参加する若槻禮次郎全権大使に同行した際に持っていったのがきっかけと言われている。その後、中国やマレーシア、シンガポール、ブラジルなどに輸出するようになる。タイ王国では、味・効能とも非常によく似たヤーストゥリーが現在も販売されている。
養命酒 歴史
戦後の一時期、虚弱体質の子供向けの滋養強壮薬としても普及した。少年少女向け漫画雑誌に広告を載せたほか、自動車のおもちゃなどを付けて販売した時期もあった。
また2009年末までは、酒類販売業者において酒類（>リキュール類>薬味酒）としての「養命酒」も販売されていた。「薬用養命酒」とはパッケージのデザインが異なっていたが、中身は両者とも同じであった。しかし酒系市場における売り上げが減少の一途をたどったことから、販売が打ち切られている。
指宿スカイライン
指宿スカイライン（いぶすきスカイライン）は、鹿児島県指宿市池田から同県鹿児島市田上八丁目に至る一般有料道路（主要地方道）である。指宿有料道路（いぶすきゆうりょうどうろ）とも呼ばれる。
有料区間については鹿児島県道路公社、無料区間については鹿児島県が管理している。鹿児島県道としての路線は全線が鹿児島県道17号指宿鹿児島インター線に指定されている。
また、鹿児島市田上八丁目（鹿児島インターチェンジ）から同市上福元町（谷山インターチェンジ）までの区間は地域高規格道路である南薩縦貫道の一部を構成しているほか、鹿児島市の外環状道路の役割を担っている。
指宿スカイライン 概要
鹿児島市内で九州自動車道・鹿児島インターチェンジ (IC) と接続し、薩摩半島の鹿児島湾（錦江湾）に沿った稜線上を指宿方面へ南下して頴娃ICまで走る有料道路である。頴娃IC以降の無料区間（鹿児島県道17号指宿鹿児島インター線）も同様に、指宿スカイラインと呼ばれ、池田湖付近に接続している。
IC区間によって道路管理者や有料・無料の区分が異なるという、他ではあまり例を見ない有料道路でもある。有料区間は鹿児島県道路公社が、無料区間は鹿児島地域振興局（鹿児島市内）および南薩地域振興局指宿支所（南九州市・指宿市）が管理している。
また、鹿児島ICから山田ICまでは片側2車線で整備された自動車専用道路で南薩縦貫道（地域高規格道路）の一部を構成しているが、谷山IC以南は片側1車線となる上、センターラインが引かれているのみで上下線が分離されていない。錫山ICのように右折で出口に進入するインターチェンジがあるほか、3か所に設けられている展望施設へも、上下線から同一駐車場に乗り入れる形となっている。
指宿スカイライン 概要
当初、鹿児島県は2016年度の建設費の全額償還を目標に、全額償還後の通行料金については検討中で、ETCは設備投資による全額償還の遅れを避けるため導入の予定はないとしていた。しかし、2015年（平成27年）6月11日の鹿児島県議会の定例議会の代表質問に対して、山田ICのフルインター化、山田料金所へのETCの導入及び路線の改修、維持費に充てるために、2017年6月の料金徴収期限を2042年まで延長する予定であると鹿児島県が回答している。2016年3月の県議会で料金徴収期間の延長への同意を求める議案が賛成多数で可決され、同年4月8日に道路改築工事の開始と料金徴収期間の延長が公告された。その後、2025年に事業費の高騰（2016年時点では138億円の予定だったのが226億円に増加）と工期の延長を理由として料金徴収期間が2046年12月25日までに延長された。
指宿スカイライン 路線状況
谷山ICを境に通行区分が異なり、山田IC以北は自動車専用道路であり、自動車以外での通行は禁止されている。谷山ICから山田ICまでの区間は自動車専用道路には指定されていないが、ほぼ同等の通行規制、すなわち、二輪の自動車・原動機付自転車（125cc以下）、軽車両、歩行者の通行禁止規制が標識により行われている。
谷山IC以南では自動車に含まれない原動機付自転車（125cc以下）や自転車などの「軽車両等」が通行可能となる。
平日24時間交通量（台）（上下合計）
指宿スカイライン 地理
薩摩半島の尾根に沿って南北に延びる道路で、沿道の木々に遮られるところも多く一部を除いては眺望は効かないが、途中に展望台が設けられており、須々原展望台（鹿児島市下福元町）あたりからは東に鹿児島湾（錦江湾）や桜島、西に東シナ海が見える。また、樋高展望台（鹿児島市喜入中名町）からは、錦江湾に突き出た世界最大の原油備蓄基地のENEOS喜入基地のタンク群などが見える。線形は、適度にアップダウンやカーブのあるワインディングロードとなっている。南端は池田湖にほど近く、薩摩富士とも呼ばれる開聞岳も見える。
須々原展望台 - 錫山IC間には植樹園『癒しろの杜 桂花園』が営業している。
起点付近から川辺ICまでの区間は、南九州市と鹿児島市の境界線上に道路が走るため、この2市の境界を何度も行き来する。
麒麟麦酒
麒麟麦酒株式会社（きりんビール、英: Kirin Brewery Company, Limited）は東京都中野区中野に本社を置く、日本の大手ビールメーカー。キリンホールディングスの連結子会社でもある。一般的な社名表記として、片仮名のキリンビール株式会社も用いられる。三菱グループに属する。
麒麟麦酒 概要
参照：
1870年（明治3年）、ノルウェー系アメリカ人のウィリアム・コープランドが、日本初となる大衆向けにビールを醸造・販売会社の「スプリング・バレー・ブルワリー（英: SPRING VALLEY BREWERY）」を創業。同社は現在のキリンホールディングスと麒麟麦酒の起源であり、日本のビール事業の草分け的企業ともなった。しかしその後、スプリング・バレーが経営難に陥ってしまい、1885年（明治18年）7月21日には三菱財閥2代目総帥の岩崎弥之助や三井物産会社初代社長の益田孝、投資家の渋沢栄一らの出資により、「ジャパン・ブルワリー・カンパニー（英: The Japan Brewery Company）が発足しスプリング・バレーの事業を引き継いだ。そして、ジャパン・ブルワリー・カンパニーのジェームズ・ドッズ会長の引退決意と大日本麦酒による買収が話題となり、それに反発した明治屋2代目社長の米井源次郎は1907年（明治40年）、三菱財閥3代目総帥の岩崎久弥の援助を受け、麒麟麦酒を創設のうえでジャパン・ブルワリー・カンパニーの全事業を引き継いだ。
麒麟麦酒 概要
第二次世界大戦後は徐々に生産量を増やし、1954年（昭和29年）には年間庫出量でトップシェアを獲得し、国内ビール企業の地位を確固たるものにする。アサヒビールの「アサヒスーパードライ」の台頭までは、継続的に首位を守った。2009年（平成21年）はアサヒビールがビール類（ビール・発泡酒・第三のビール）「販売数量」首位となっており、新商品の投入合戦で熾烈なシェア争奪戦を繰り広げているが、発泡酒と第三のビールでは、キリンがトップシェアを獲得していることもあって、2009年（平成21年）のビール類「出荷量」市場シェアは、キリンビールが37.7%とアサヒビールの37.5%をわずかながらも抑え9年ぶりに首位に返り咲いた。
ビールの商品構成は多品種で品揃えは業界一、2010年（平成22年）2月時点で定番ビール11銘柄（ライセンス品含む）を製造・発売している。
1998年（平成10年）3月2日、初代麒麟麦酒の純粋持株会社移行に先立ち、会社分割の準備会社として、（旧）キリンホールディングス株式会社を設立。会社分割の準備と並行してキリングループの共通業務を担当した。
麒麟麦酒 概要
2007年（平成19年）7月1日、初代麒麟麦酒（現・キリンホールディングス）の純粋持株会社移行に伴い、同社のビールなどアルコール飲料事業を吸収分割で承継。同時に、商号をキリンホールディングスから、2代目麒麟麦酒株式会社に変更した。
2012年（平成24年）1月1日、さらなるグループ再編の一環として「製販分離」を実施。本社営業部門を、キリンビールマーケティングとして新設分割。
2013年（平成25年）1月1日、グループ会社のキリンビバレッジやメルシャンとともに、中間持株会社のキリン（キリングループオフィスから改称）の直接子会社となる。なお、2019年（令和元年）7月1日には、中間持株会社のキリンがキリンHDに合併されたことに伴い、再びキリンHDの直接子会社となった。
麒麟麦酒 沿革
参照：
1988年（昭和63年）
2月：大手広告代理店の旭通信社（現・アサツーディ・ケイ）と合弁で、キリンアンドコミュニケーションズを設立。
2月：ドライビール「キリン生ビールドライ」と、麦芽100%ビール「キリンファインモルト」をそれぞれ発売
3月：エンジニアリング事業部門を、キリンエンジニアリングに新設分割。
5月10日：大手総合システムインテグレーターのエヌ・ティ・ティ・データ（現・NTTデータグループ）と合弁で、キリンビジネスシステムを設立。
1991年（平成3年）
松任谷由実の「DAWN PURPLE TOUR 1991-1992」に協賛。以降10年間に渡り、松任谷のコンサートツアーに協賛。
1月：清涼飲料水部門を、連結子会社のキリンビバレッジ（旧商号のキリンレモンから変更）に吸収分割。
1月：台湾法人として、台湾麒麟企画有限公司（現・台灣協和麒麟股份有限公司）を設立。
2月：一番搾り麦汁を使用した熱処理ビール「キリンプレミアムビール」発売。
9月：秋季限定の熱処理ビール「キリン秋味」を発売。
10月：ドイツ法人として、Kirin Europe GmbHを設立。
12月：好中球減少症治療剤「グラン」（G-CSF製剤）を発売。
麒麟麦酒 沿革
1996年（平成8年）
キリンラガービールが熱処理方式から熱処理しない「生ビール」に品質変更し、アルコール度数を4.5%から5%に引き上げた（ただし業務用の「キリンラガー樽詰」は1995年に一般向けに先行して生ビール化している）。味も従来より爽快感を高め、軽めに変更。しかし、ラガーは重さが特徴だったため、これまでのラガーユーザーは次々と離れてしまった。また、実質的な後継商品であるキリン一番搾り生ビールのヒット後も並行販売していた「キリンドラフト（旧キリン生ビール）」が販売終了となった。
2006年（平成18年）
7月12日：出荷統計量の発表で、キリンがビール関連飲料で一位に返り咲き。
10月1日：
大手乳酸菌飲料メーカーのヤクルト本社と、健康・機能性食品事業で業務提携。麒麟麦酒とヤクルト本社は合弁で、キリン ヤクルト ネクストステージを設立。
略式株式交換で、キリンビバレッジを完全子会社化。
12月26日 - 大手ワインメーカーのメルシャンの友好的TOBが成立、同社株式50.1％を取得。
麒麟麦酒 沿革
2007年（平成19年）
3月：創業100周年。「キリン・ザ・ゴールド」の発売を皮切りに、ビール系の新商品を大量投入。また、「クラシックラガー」以来となる熱処理ビールの新商品を2点投入。発売されたビール・発泡酒・新ジャンル（すべて限定品は除く）は次の通り。
グランドエール（チルドビール、無濾過）
キリン・ザ・ゴールド（麦芽100%、熱処理ビール）
ニッポンプレミアム（麦芽100%、熱処理ビール）
一番搾りスタウト（麦芽100%、生ビール）
円熟黒（発泡酒）
良質素材（新ジャンル、リキュール類）
スパークリングホップ（新ジャンル、リキュール類）
2月14日：「ハイネケン」を缶ビールに限り、国内生産開始。
4月3日 - 三菱グループ内の食肉関連事業の再編として、グループ会社・米久の全株式を5月1日より順次三菱商事へ譲渡することを発表。
2021年（令和3年）
3月23日 - パブブルワリー「SPRING VALLEY BREWERY」で提供してきた、クラフトビール「SPRING VALLEY 豊潤＜496＞」の缶商品を横浜工場を始め全国のキリンビール工場で製造し、全国のスーパー・コンビニ等で発売。「496」は完全数の1つである。1から31の自然数の総和が496になることから「1か月、毎日飲んだとしても、飽きることがないビール」の意を含ませてある。
麒麟麦酒 ブランド名とラベルデザインの由来
「麒麟（キリン）」という名前の由来については諸説あるが、当時の記録によると、幹部の荘田平五郎の提案によるものであることがわかっている。
「麒麟」は、空想の古代中国の聖獣（霊獣）で、縁起が良いとされており、命名当時、海外のビールで、動物名が多く用いられていたことにちなみ、かつ日本人に受け入れられやすい名称として導入したという説がある。
また、創業者コープランドの親しい友人の名前である「カリン」から来ているという説もある。
ビールや一部の清涼飲料のラベルに用いられている麒麟の絵の中には隠し文字、カタカナの「キ」、「リ」、「ン」の文字がデザインされている。同社によると隠し文字の発祥は「当時のデザイナーが遊び心でデザインしたという説」と「偽造防止説」があるが明確な理由は関東大震災で資料を紛失したため不明であり、導入された時期も不明瞭であるが大正時代の商品ラベルの一部には導入が確認されている。
キ：耳と角の間
リ：たてがみの中央に横向き
ン：尾の上部
※ 麒麟のひげは、創業に関わったグラバーのひげがモチーフだと言われている。
麒麟麦酒 ブランド名とラベルデザインの由来
現在使用されている麒麟にも、良く見ると少しずつ違いがある。ここでは、シルエットではなく、体に模様が描かれている麒麟の模様について触れる。
瓶製品の麒麟には、毛の模様がしっかり描かれている。「キ」「リ」「ン」の隠し文字もはっきり書かれている。（ビヤ樽や、缶製品の一部にも、これが採用されている）
缶製品の麒麟は、瓶製品と比べ、毛の模様が簡略化されているが、1998年（平成10年）以降のほとんどの缶製品の麒麟には、隠し文字もちゃんと書かれている。炭酸飲料のNUDAの麒麟は、これである。（瓶製品の場合でも、麒麟が小さい場合などに、これが採用される場合がある）
1998年（平成10年）以前の缶製品は、模様がさらに簡略化されており、隠し文字が入っていない。現在も、麒麟がかなり小さい場合は、これが採用される場合がある（これも当時の瓶製品の一部でも採用されていた）。
それ以外には、1995年（1994年と同デザインであるが、側面の能書きを変更した際に、麒麟も変更した） - 1997年までの缶のキリンラガーには、毛の模様が、1998年以前の缶製品と同程度まで簡略化されているが、隠し文字の入っている麒麟が採用されていた。
麒麟麦酒 キリン原宿旧本社ビル
キリン原宿旧本社ビルは、東京都渋谷区神宮前六丁目26番1号に所在した、麒麟麦酒株式会社（以下「キリンビール」）の本社社屋である。ビルは明治通りと山手線に挟まれた高台の、かつては穏田と呼ばれた地区にあり、約1,800坪の敷地に対して建坪は500坪に過ぎず、残りは日本庭園となっている。
このビルが竣工してキリンビールの本社となったのは1976年（昭和51年）で、当時創立70周年を迎えたキリンビールは、他社によって建築中だったこのビルを土地ごと購入、改装して本社社屋としたものである。このビルはもともと高級マンション仕様として設計・建築されており、余裕のある建物配置や内部構造はこの事情に由来している。
1995年（平成7年）には一旦本社機能が中央区新川に移され、このビルは麒麟麦酒の医薬事業の事務所として使用されることになった。
麒麟麦酒 キリン原宿旧本社ビル
しかしながら2009年（平成21年）8月には麒麟麦酒株式会社の本社はここに再移転、翌2010年（平成22年）2月にはキリンビバレッジ社の本社もこのビルに移転された。これは、キリングループ内における飲料グループ同士のシナジー効果を図るという経営戦略に基づいたもので、この2社本社機能隣接の際には、キリン原宿旧本社ビル内の設備・設計も大幅に改装された。
ただキリングループの国内主要子会社の本社を一箇所に集約することになり、同ビルはその目的にはやや手狭であることなどから、2013年（平成25年）に本社機能を中野区の中野セントラルパークサウスに移転した。これに伴い当ビルは新川のキリンホールディングス本社などと共に売却され、2015年3月に一般社団法人 巨樹の会 原宿リハビリテーション病院が開業した。
麒麟麦酒 コーポレート・スローガン、キャッチフレーズ
「おいしさを笑顔に KIRIN」（2007年 - 2019年1月） - スポンサークレジットは『KIRIN キリンビール』に変更。キリンビバレッジなどグループ各社もこのスローガンに統一。サウンドロゴは2008年まではCMの最後に表示されていたが、2009年からは「キリン！」のサウンドロゴへのリニューアルと同時にCM冒頭に表示されるようになった（新聞などの広告では、バドワイザー・ハイネケン・アルカリイオンの水・小岩井・トロピカーナ・ボルヴィックでは使用されていない）。
※ なお、コーポレート・スローガンやキャッチフレーズではないが、2006年10月から、全ての酒類系飲料のCMにおいて、『飲酒運転は法律で禁止されています。』という字幕がサウンドロゴに併記されるようになった。ただし、2007年から共通のサウンドロゴをキリンビバレッジ（アルカリイオンの水・小岩井・トロピカーナ・ボルヴィックの各ブランドを除く）でも使用する関係で字幕を外すことになり、代わってCM本編内に字幕を表示している。
キリンビールは全国各地に統括支社を設置し、その地域に合わせたキャンペーン活動を展開している。
麒麟麦酒 事業所
本社
東京都中野区中野4-10-2 中野セントラルパークサウス（中野四季の都市）JR東日本中央線（快速）・中央・総武緩行線・東京メトロ東西線「中野駅」北口より徒歩約5分。
かつて存在した旧原宿本社は、もともと医薬品事業の統括を行っていた事務所であり、持株会社制移行で新麒麟麦酒（キリンビール）が酒類に専念することとなったため、キリンファーマ本社を経て、協和発酵キリンの事業部などグループ企業が入居していたが、2009年（平成21年）8月、キリンビール本体の営業本部が原宿に再移転した（登記上の本店は中央区新川に残る）。2013年（平成25年）5月までに本社・登記上の本店を中野に移転した後、原宿本社ビルと新川ビルは売却され、旧原宿本社ビル跡には、佐賀県に本部を置き九州を中心に医療施設を展開する一般社団法人巨樹の会による医療施設「原宿リハビリテーション病院」が2015年（平成27年）3月に開業した。
麒麟麦酒は鉄道貨物との繋がりが深く、1984年（昭和59年）2月の「59・2」ダイヤ改正まではほとんどの工場で専用線を所有していた。この専用線を使って、ワム80000形貨車(ビール輸送専用番台)による製品輸送や、私有貨車（国鉄ホキ9800形貨車）によるビール原料である麦芽の鉄道貨物輸送を行っていた。
麒麟麦酒 事業所
その後、輸送に関わっていた従来の鉄道貨車は全て廃棄されて、現在は唯一専用線が残っている仙台工場のみ、鉄道コンテナによる製品出荷を行なっている。なお、従来ホッパ貨車で大量に輸送されていた麦芽は、国内産品は契約運送会社のバルク車で納入し、大半を占める輸入品は全量をコンテナ内部に大きな袋を吊るした海上コンテナを使い、全国の工場で納入されている。
営業関係の拠点は分社実施により全て新会社「キリンビールマーケティング」に移され、現在麒麟麦酒本体に残るのは商品の開発・製造に関係する拠点のみである。なお、両社とも本部機能は中野四季の都市に置く。
旧スプリング・バレー・ブルワリーで造られたビールは、当時の広告からは、上面発酵の 3種（ペールエール、ポーター、ジンジャエール）と下面発酵の3種（ラガービール、ババリアンビール、ボックビール）の計6種類であったことが確認されている。商品名としては、「ババリアンビール」、「ラガービール」、「横浜ビール」などとつけられていたが、当時の日本人には外国語はなじまなかった。そのため、「麒麟」ブランドが誕生するまでは、工場の地名にちなみ「天沼ビアザケ」と呼ばれていた。また、工場の横の道路は「ビアザケ通り」と呼ばれていた。
麒麟麦酒 事業所
横浜工場には旧スプリング・バレー・ブルワリーを再現した建物があり、1991年にオープンした。明治時代当時の資料を参考に作られた地ビール醸造設備があった（後に工場内の醸造設備として、近代化・大規模化した）。また、そこにある設備で醸造したクラフトビールを提供するビアレストラン（パブブルワリー）「SPRING VALLEY BREWERY YOKOHAMA（スプリングバレーブルワリー横浜）」が併設されている。
横浜工場・横浜支社では、創業者のコープランドの命日（2月11日）と6月 に彼の墓前（横浜の外国人墓地）で、最新のビールを供え、会社の発展を祈る墓前祭を行っている。2006年（平成18年）からは、コープランドが醸造したものを復元したラガービールも供えられている。なお、1902年（明治35年）のコープランドの葬儀の一切は、スプリング・バレー・ブルワリー社の後身でキリンビールの前身であるジャパン・ブルワリー社が取り仕切った。
麒麟麦酒 広報活動
1995年よりサッカー日本代表公式スポンサーを務める。元々は前述のキリン原宿本社ビルが、山手線の線路を挟んで当時日本サッカー協会（JFA）が入居していた岸記念体育会館と向かい合わせだったという縁から、1978年にJFAが開催した「ジャパンカップ」に協賛したことがきっかけ。ジャパンカップは1985年に「キリンカップサッカー」と大会名を改め、現在に至るまで協賛を続けている。また2001年からはサッカー日本女子代表、2007年からはフットサル・ビーチサッカー日本代表にもカテゴリーを拡大、さらに2023年1月より日本代表のみならずJFAの全ての事業を支援するカテゴリー最高位の「JFAオフィシャルパートナー」契約を締結した。
日本オリンピック委員会のオフィシャルパートナーでもあったが、サッカーの国内プロ化以前から支援していたサッカーへのサポートに専念するため、2008年度（平成20年度）いっぱいで契約を打ち切った（その後、アサヒビールに変更）。また2007年（平成19年）まではバスケットボール男子日本代表のスポンサーでもあった。
麒麟麦酒 広報活動
キリンアートアワード開催やKPOキリンプラザ大阪での展示会など、現代アートへの寄与を行っていた。2007年（平成19年）11月1日以降の芸術文化支援はキリンホールディングス株式会社が主体となっている。
パフォーミングアートのイベント協賛として、静岡県静岡市で毎年秋に開催される「大道芸ワールドカップin静岡」に、静岡支社(旧静岡統括支社)が第二回目から協賛している。
1990年（平成2年）から2003年（平成15年）まで、自社のキャンペーンガールを選出していた。
他多数
麒麟麦酒 テレビ提供番組
提供クレジットは2006年（平成18年）までは「KIRIN」だったが、2007年（平成19年）から「KIRIN キリンビール」と表示されるようになった。現在は、「（麒麟のイラスト）KIRIN」と表示されている。提供案内は「キリンビール・キリンビバレッジの提供でお送りします・しました」と言う。また、希にグループ会社のメルシャンの製品CMも流れることもある。
2013年（平成25年）10月から2015年3月までは、一社提供・大筆頭番組を除き、常時提供の番組は報道番組のみとなった。
現在
筆頭提供（大筆頭）の番組では「よろこびがつなぐ世界へ KIRIN」とクレジットされる。
一社提供
提供枠が1分
提供枠が30秒
日本テレビ系列
テレビ朝日系列
報道STATION ※月曜から木曜の後半のナショナルスポンサー。ただしPT扱い。かつては月曜のみで、30秒提供だが「キリンビール」のコールがあった。しかし、2017年4月改編で月曜は降板。火・水曜は提供継続。その後2019年4月改編で月曜は復帰したが、2022年9月をもって再び降板。水・木曜は提供継続もいずれも番組の前半か中間に移動。
2007年3月26日付けで降板し、2007年4月以降は「日曜洋画劇場」へ移動、その後復帰し現在に至る。2012年10月 - 12月は一時的に降板していた。
TBS系列
テレビ東京系列
フジテレビ系列
特別番組
過去
麒麟麦酒 テレビ提供番組
ほか多数
一方のラジオでの番組提供はほとんどプロ野球中継の曜日別スポンサーでの提供契約が多かったため10月-翌年3月はスポットでの広告展開になっていたが、いつかは不明だが、FMでも広告を出稿する様になってからは通年通しでラジオCMが流れるようになった。しかし、未成年の飲酒やドライバーの飲酒運転が社会問題へ発展し、テレビ同様ビール・酒造組合からビールCMの広告展開の見直しが現在要求されている。それを見越して、一部の放送局では提供番組をプロ野球中継から音楽番組へ切り替えている。
現在
過去
キリン氷結ストロング ストロングプレイヤー!→キリン一番搾り 一番プレーヤー（キリンラガービール ガツン!プレーヤー）→キリン一番搾り presents ICHIBAN プレーヤー!　各局それぞれのメールアドレスに試合中継対象試合のヒーローを予想し応募し、該当者の中から抽選で各局毎日1名ずつに麒麟麦酒の商品がプレゼントされる。NRN系列のうち、独自でプロ野球中継を実施しているSTVラジオ・東北放送・ニッポン放送・東海ラジオ・ABCラジオ・中国放送・KBCラジオで2009年（平成21年）4月から実施されている。2009年（平成21年）は氷結ストロング、2010年（平成22年）は局によりキリンラガービールかキリン一番搾りのいずれか。2014年以降は一番搾りで統一。2016年度以降は実施を見送っている。
麒麟麦酒 トリビア
スポーツ新聞の1頁目題字の段に、遅くとも1980年代の初め頃まで、キリンビールのビンの王冠の写真をデザインし、その上に「品質本位」という広告が掲載されてあった。
ビール瓶やアルミ缶・流通用段ボール箱等の形について、国内の同業他社（アサヒ・サッポロ・サントリー）が基本的に共通規格のものを用いているのに対し、キリンビールは独自規格品を使用している。理由としては軽量化やコスト削減の他、ビール瓶については「伝統の『なで肩』を守る」という目的もあるという。
一般的な太さのアルミ缶は、1995年頃から上部の直径が狭い「204径缶」を日本で初めて採用 している。飲み口の幅が広い広口缶（キリンでの名称は「飲み口ワイド缶」）も、他社では2000年代から採用開始されたのに対し、キリンでは1997年より「ビール工場」と「LA2.5」で採用を開始し、1998年には135ml缶を除く全商品で採用している。社内には「パッケージング技術開発センター」が設けられており、瓶・缶の軽量化やCO2排出量削減を継続的に行っている。
三菱系の関連会社内部での宴会や接待等でのビールはキリンに限られるという不文律があった（社内で使用する文房具には三菱鉛筆の製品が選ばれる、住友系の関連会社内部での宴会や接待等でのビールはアサヒに限られるというのと同様）。
マルハ
マルハ株式会社（Maruha Corporation）は、かつて日本に存在した水産加工食品を製造販売する会社である。旧社名は大洋漁業株式会社（たいようぎょぎょう）。法人格としては持株会社化やニチロとの経営統合、グループ企業との吸収合併を経て現在の「マルハニチロ」として継続している。
マルハ 概要
中部幾次郎が明治期に播磨明石林崎漁港（現在の兵庫県明石市）で家業の鮮魚仲買運搬業を受け継いだものを源流とし、後に山口県下関市に拠点を移して、捕鯨業・トロール漁業に進出して事業を拡大。1924年（大正13年）には林兼商店（はやしかねしょうてん）を設立し、これが法人組織としての創立となる。1936年（昭和11年）に大洋捕鯨株式会社を設立し南氷洋捕鯨を開始、戦時下の水産統制令により1943年（昭和18年）には内地水産部門と大洋捕鯨株式会社等を合併し西大洋漁業統制株式会社に改称。戦局悪化と共に漁業用船舶を徴用され大打撃を受けた。
マルハ 概要
戦後は大洋漁業株式会社と改称し、1946年（昭和21年）には捕鯨を再開。1951年（昭和26年）には母船式北洋サケ・マス漁業を再開、1958年（昭和33年）には西アフリカ海域でのトロール漁業開始など、まさに世界中の海で遠洋漁業事業を展開し、漁業以外でも食品加工、冷蔵、運送、貿易商社などに進出した。遠洋漁業は戦後の食糧難の時期から高度成長期にかけて日本の貴重なタンパク源であったが、1973年（昭和48年）のオイルショック、さらに1977年（昭和52年）に排他的経済水域が設定されたことにより、その規模は縮小せざるを得なくなった。大洋漁業も、日本国内からの遠洋漁業事業は縮小しつつ、海外における漁業事業、水産物の輸入、食品加工等を行う総合食品会社に事業を変化させることとなった。
銀行系列は興銀グループに属していた。
1980年代後半のバブル期には不動産投資やゴルフ場経営など、多角化を推し進めるも、不採算となる事業も発生している。
1993年（平成5年）9月1日（創業記念日）にマルハ株式会社に社名変更。
マルハ 概要
2004年（平成16年）には日本国内外のグループ168社を持株会社であるマルハグループ本社を中心に再編するなどリストラに取り組み、経営を改善、電子レンジ加熱食品事業に乗り出すなど総合食品会社へと転換を図りそれ以外にもマグロの養殖、健康志向からDHA需要の高まりを受けて、DHA入りソーセージの発売や、魚肉加工品の卸売りなど、様々な事業を行った。
2007年に同業のニチロ（旧・日魯漁業）と経営統合し、持株会社「マルハニチロホールディングス」を設立（法人格上はマルハの持株会社「マルハグループ本社」の改組）。2008年にマルハニチロホールディングス内で事業ごとに事業会社の再編を実施した後に、2014年に事業会社を一本化しマルハニチロとなった。
大東通商は第二次世界大戦後の財閥解体に伴い林兼商店（大洋漁業の持株会社）の商社部門が分立したもので、山口県下関市の林兼産業はマルハと創業家を同じくする「兄弟会社」にあたる。また、プロ野球球団（セントラル・リーグ加盟）の「大洋ホエールズ」→「横浜大洋ホエールズ」→「横浜ベイスターズ」（現在の横浜DeNAベイスターズ）のオーナー企業（球団創設の1949年 - 2001年まで）として長年知られていたが、2002年（平成14年）に球団の全持株を東京放送 (TBS、現・TBSHD) 、BS-i（現・BS-TBS）に売却してグループから離脱している。なお、2019年に横浜DeNAベイスターズのオフィシャルスポンサーとして、18年ぶりにベイスターズと関わるようになった。
創業者の中部家が明石郡林村の出身であることから、屋号が「林屋」となり、途中の代から林家兼松と名乗り、屋号を「林兼」とした。この当時から屋号の略称として「は」の字を用いており、林兼商店となった後も丸枠の中に「は」の字を入れた商標を用いていたことに由来する。また、航海中『荒波（は）を丸く収める』という意味も掛けられていた。この1921年（大正10年）に商標登録された「マルハ印」は、1993年（平成5年）に新たな商標に変更。RIGHT STUFFのデザインにより丸に赤を基調に灰色の波のイメージを入れ赤を7割・灰色を3割のパターンで地球や海と陸の割合を表し、生命感と躍動感や地球環境との共生をイメージしたものとした。「地球とおいしく響きあう」のキャッチコピーも同時に導入していた。
マルハ 沿革
1880年（明治13年）
中部幾次郎が家業を継ぐ（マルハ社史では創業とされる）。
1904年（明治37年）
事業の本拠地を明石林崎漁港から下関へ移転。
1922年（大正11年）
土佐捕鯨を買収し捕鯨業に進出。
1924年（大正13年）
株式会社林兼商店を設立。
1936年（昭和11年）
南氷洋捕鯨に初出漁。
1943年（昭和18年）3月13日
水産統制令により株式会社林兼商店の内地水産部門と、大洋捕鯨株式会社、遠洋捕鯨株式会社を合併し、西大洋漁業統制株式会社に商号変更、資本金6000万円。
1945年（昭和20年）12月
水産統制令が廃止。西大洋漁業統制株式会社が「西大洋漁業株式会社」に商号変更。同月に大洋漁業株式会社と再び商号変更。
1946年（昭和21年）12月
戦後初の南氷洋捕鯨に第一日新丸が出漁。中部幾次郎社長死去。長男・中部兼市が事業継承。
1947年（昭和22年）9月
大洋漁業の持株会社である林兼商店が財閥解体による 第5次指定持株会社に指定される。
1949年（昭和24年）11月
プロ野球球団「まるは大洋球団」を結成し、セントラル・リーグに加盟。中部兼市社長が初代オーナーに就任。
1950年（昭和25年）7月
大洋漁業株式会社が株式会社林兼商店を合併。「まるは大洋球団」を「大洋ホエールズ」に改称。
1951年（昭和26年）
マルハ 沿革
海外事業（インド他）に先鞭。母船式北洋サケマス漁業再開。
1953年（昭和28年）2月22日
静岡県石廊崎沖合で大洋漁業所属の第11東丸が沈没。乗組員46人全員死亡。
1953年（昭和28年）
魚肉ハム・ソーセージ発売、養殖事業を開始。中部兼市社長死去。兼市の弟・中部謙吉が社長に就任。
1955年（昭和30年）
大洋ホエールズが川崎球場に本拠地を移転。
1958年（昭和33年）
西アフリカ海域にトロール漁業で進出。
1960年（昭和35年）
飼料畜産など陸上部門に進出。大洋ホエールズが1960年の日本シリーズで大毎オリオンズを下し、日本一を達成。
1962年（昭和37年）
大洋漁業と中部家の共同出資で学校法人幾徳学園（現・神奈川工科大学）設立。
1964年（昭和39年）
塩水港精糖株式会社に資本参加し製糖事業に進出。
1970年（昭和45年）
幾次郎の三男・中部利三郎副社長死去。
1973年（昭和48年）6月
株式会社千代田を合併。
1976年（昭和51年）6月
捕鯨部門を日本共同捕鯨株式会社に譲渡。
1977年（昭和52年）
新領海法が施行。排他的経済水域の設定により遠洋漁業は衰退へ向かう。中部謙吉社長死去。謙吉の次男・中部藤次郎が社長に就任（長男・中部謙次郎が幾徳学園を、三男・中部慶次郎が大東通商をそれぞれ相続）。球団オーナーに中部新次郎副社長（兼市の三男）就任。
マルハ 沿革
1978年（昭和53年）
大洋ホエールズが横浜スタジアムに移転。新本社ビル大洋ビル竣工（本社ビルには協和銀行も入居）。
1987年（昭和62年）
中部藤次郎社長が死去し、弟で大東通商社長の中部慶次郎が次期社長含みとして副社長に就任。
1989年（平成元年）
中部慶次郎社長が就任。
1993年（平成5年）
マルハ株式会社と商号変更。「大洋ホエールズ」球団を「横浜ベイスターズ」に改称。本社ビルが「あさひ・マルハビル」に改称。
1995年（平成7年）
中華人民共和国に合弁会社を設立。
1996年（平成8年）4月
株式会社大洋シーフーズを合併。
1998年（平成10年）
横浜ベイスターズが、リーグ優勝＆日本一
1999年（平成11年）
砂糖事業を分離し別会社化。
2001年（平成13年）
マルハペットフード株式会社をMBOにより独立
2002年（平成14年）
トロール漁業事業、冷蔵事業を分社化。横浜ベイスターズの全持株を東京放送、ビーエス・アイ（現BS-TBS）へ譲渡。
2003年（平成15年）
大阪魚市場株式会社と包括的業務提携を行う。
2004年（平成16年）3月1日
株式交換により「青森罐詰株式会社」・「土谷食品株式会社」を完全子会社化。
2004年（平成16年）4月
マルハ 沿革
マルハグループを持株会社方式により再編。株式移転により株式会社マルハグループ本社を設立し、マルハそのものはマルハグループ本社の完全子会社となる。
2005年（平成17年）3月
子会社パールエールを通じて保有していた塩水港精糖株式50.18%を、内24%を三菱商事に30億円弱で譲渡し、パールエース株式全部を塩水港精糖に売却し、製糖事業から撤退。
2007年（平成19年）6月13日
『割戻金』などの名目で、下請け会社から下請代金を不当に減額したとして、公正取引委員会から、下請法違反の疑いで勧告を受ける。
2007年（平成19年）9月
中部慶次郎元社長死去。
2007年（平成19年）10月
ニチロとの経営統合・株式交換により、統合持株会社として、マルハグループ本社をマルハニチロホールディングスに商号変更。
2008年（平成20年）1月
日本たばこ産業の子会社・ジェイティフーズの中国製冷凍ギョーザの食中毒問題を受け、自社で販売しているレトルト食品2品目を自主回収することを発表。
2008年（平成20年）4月
グループ内の事業再編により、株式会社ニチロを株式会社マルハニチロ水産に商号変更、会社分割により水産業専業となる。
2009年（平成21年）3月
創業者一族の中部謙副社長（中部謙吉の四男）がマルハニチロホールディングス副社長を退任し、中部一族の経営支配が終焉。
2014年（平成26年）4月
グループ再編に伴い、マルハニチロ水産が、マルハニチロホールディングスを含むグループ5社を吸収合併し、マルハニチロ株式会社に商号変更。
マルハ 主な商品
上記製品は現在、グループ会社のマルハニチロ食品を通じて販売している。旧マルハペットフードが行っていたペットフードについては、アイシアを参照のこと。
マルハ テレビCM
過去には小林亜星がCMソングを作曲した商品が多く見られた。
マルハ 関係会社
系列の造船会社として、1916年創業の林兼造船が存在した。下関工場では、捕鯨船を含む大型漁船を多数建造、捕鯨、遠洋漁業の衰退後は、フェリー、特殊船を建造した。戦後、買収した長崎工場では、貨物船を主に建造していた。オイルショックとその後の造船不況、為替相場の円高などの影響を受け、1987年12月に解散した。一部事業は他社へ売却され存続している。
長崎県の民間放送局である長崎放送 (NBC)の15.50%の株を保有する筆頭株主（2006年3月31日現在）である。
創業家を同じくする親類企業として、大東通商（マルハグループ本社の筆頭株主。主に商社部門と石油関連部門を持つ）や林兼産業（兄弟会社。食肉加工業務を主力事業としており、“キリシマハム”ブランドでハム・ソーセージ類を製造販売している）等がある。
なお、大火災を起こした熊本県熊本市の大洋デパートや、愛知県知多郡南知多町でまるは食堂を展開する株式会社まるはとは無関係。
西知多産業道路
西知多産業道路（にしちたさんぎょうどうろ）は、愛知県東海市から愛知県知多市に至る国道155号と国道247号のバイパスである。自動車専用道路区間と一般道路区間（東海市名和北交差点-新宝町交差点、日長IC-北畑交差点）からなる。北畑交差点から常滑市までを含める場合もある。
自動車専用道路区間の制限速度は70km/hである。案内標識は、自動車専用道路用によくある緑色でなく一般道路用の青色が採用されている。なお東海JCT - 長浦ICは2027年開通の西知多道路に組み込まれ6車線化させる予定である。
全線が国道247号であり、横須賀IC以南は国道155号と重複している。
西知多産業道路 歴史
西知多産業道路は、名古屋港管理組合が知多半島西海岸に造成した名古屋南部臨海工業地帯を南北に結ぶ道路として建設された。この工業地帯造成計画は1959年に東海製鐵から工場建設地として選ばれたことで具現化し、1960年より埋め立てが開始された。
埋め立てと同時に道路の建設も開始されたが、用地買収や漁業補償の交渉に難航したことで一部地区の埋め立てや道路建設が遅れ、1969年に全線開通となった。総事業費は約57億円。
基 (僧)
基（き、拼音: jī）は、中国唐代の仏教家であり、法相宗を起した。著述の自署は大乗基または基。窺基（きき）と通称されるが、窺の字を付けない「基」が正しい名前である。
基 (僧) 生涯
姓は尉遅氏で、字は洪道、大慈恩寺に住したので、慈恩大師と尊称される。京兆郡長安県の出身。父は唐の左金吾将軍の尉遅宗（尉遅敬徳の従弟）。
17歳で出家し、玄奘三蔵に師事して、彼の訳場に列して中国語の点検をした。また、顕慶4年（659年）に訳した『成唯識論』を注釈して『成唯識論述記』『成唯識論掌中枢要』を著し、『唯識三十頌釈』中の護法の釈論を中心に据えて、真諦（しんだい）訳を中心としたそれまでの唯識説を批判し、新唯識説を打ち立てた。
龍朔元年（661年）の『弁中辺論』『唯識二十論』と、翌年の『異部宗輪論』、翌々年の『界具足論』の漢訳では、筆受を務めた。
また、五台山に遊方した経験があり、道宣との交際もあった。多くの著書を持ち「百本の疏主、百本の論師」と称された。その著書中の『法苑義林章』と『成唯識論述記』から法相宗の宗義が形成され、基を宗祖とするに至った。そこから、法相宗を慈恩宗とも称した。
基 (僧) 生涯
出家するにあたって、師の玄奘に、女色と酒肉を断たないことを条件として要求し、僧となってからは酒、女、そして経典を載せる三つの車を率いたという逸話から、三車法師というあだ名がつけられたという。しかし、「宋高僧伝」における玄奘と基との逸話は学術的には信頼性に欠けるものとされ、この逸話を記載する「宋高僧伝」自身も、基自らが「自序」において語る来歴との齟齬から、もし基が事実を述べているとするなら、誹謗中傷の説であると述べている。
名古屋高速3号大高線
名古屋高速3号大高線（なごやこうそく3ごうおおだかせん）は、愛知県名古屋市中区の鶴舞南JCTから、愛知県名古屋市緑区の名古屋南JCTへ至る名古屋高速道路の路線である。道路法上は、名古屋市道高速2号（北区大我麻町 - 緑区大高町）の一部である。
名古屋高速3号大高線 概要
名古屋市の中心部と市内南部地域を連絡する南北方向の路線である。南端の緑区大高町にて国道23号（岡崎方面）と知多半島道路（中部国際空港、半田方面）および名古屋南JCTにて伊勢湾岸自動車道、名古屋第二環状自動車道（名二環）と接続する。このことから、市内南部と中心部の連絡に限らず、中部国際空港および関東、静岡方面から名古屋市内への流出入路線としての役割も併せ持っている。
名古屋高速において最初に供用された路線である。各路線の建設優先順位を決めるにあたって、その交通集中の具合から1号楠線と並んで最も急を要する路線として最上位に位置付けられた。路線は大半が高架1層式で、概ね直線状であるが、星崎料金所の前後区間にて半径300 m程度のカーブが存在し、この区域のみ下り線が上層で建設されたダブルデッキ構造である。また、星崎料金所以南は天白川に架かる橋梁が上下線分離となるほか、大高区間で再度上下線が分離することが特徴となっている。大高線は大半を幹線道路の上に建設され、起点の鶴舞南JCTから星崎料金所手前までは名古屋市道堀田高岳線（空港線）と国道1号の上を通り、南区石元町にて右へカーブして愛知県道36号諸輪名古屋線と並走、丹後通交差点の上で左へカーブし、その後は終点の名古屋南JCTまで国道23号の上を通る。この内、国道1号から国道23号にバイパスする区間では既設道路上を通さず、用地買収区間を通過する。
名古屋高速3号大高線 歴史
1960年代における高度経済成長では産業の発展拡充が行われ、経済活動や消費水準も大幅に上昇した。しかし、その後追いの形で公害問題が顕在化し、当時の公害に対する行政、企業の認識の甘さもあって被害は深刻の度を増した。経済の発展段階でこそ産業振興を最優先とした姿勢も、1970年代を迎える頃には公害に対する市民の関心が全国的に展開されたが、それは拡張一辺倒だった自動車交通についても同様で、受け入れから抗議、反対へと市民の姿勢も転換されつつあった。名古屋の道路混雑が深刻化し、名古屋に都市高速を建設するための公社を設立、名古屋高速の整備計画が認可を受けた1970年（昭和45年）という年はちょうど、このような状況であった。
名古屋高速3号大高線 歴史
大高線の建設開始は1972年（昭和47年）1月のことで、1974年度には開通させる手筈だった。しかし、この状況下において沿線住民の抵抗が激しく、用地交渉に難渋を極めることになった。さらに、住民側の働きかけを受けて名古屋市議会は1973年（昭和48年）3月に都市高速道路関連予算の執行凍結を決議し、6月には本山名古屋市長（当時）の要請で工事が中止されるに至った。挙句は、このタイミングでオイルショックが到来し、諸物価の高騰を招いたことは必然的に建設資材の値段の上昇となって現れた。同年12月には予算執行凍結の解除に至ったが、工事の中止期間中もコスト上昇は続き、それはその後の工事再開、ないし新規着工区間における工事費用の高騰となって跳ね返ることになった。なお、工事中断区域については、地元との環境対策における折り合いがついたことで1974年（昭和49年）10月以降順次再開され、1977年（昭和52年）までに全ての工区で再開されたが、この時点で当初計画の供用開始年を大きく超過していた。そして迎えた1979年（昭和54年）7月、都心部の一歩手前の昭和区円上町（高辻）を当面の起点として大高線は暫定開通したが、時代に恵まれなかったこともあって用地取得から暫定供用に至るまでに約10年の歳月を要することとなった。
名古屋高速3号大高線 歴史
かつて首都高速や阪神高速が部分開業していた黎明期にあっては通行台数が少なく、計画を下回る内容であった。その後、供用区間が延長され、路線ネットワークが整備されるにつれて通行台数も増加傾向を示したが、3号大高線でもこれと同様のことが見受けられた。1979年（昭和54年）にあっては、大高線に限らず、名古屋高速全路線においても高辻出入口 - 大高出入口間10.9kmが営業する全ての路線で、都心にほど近い昭和区に接続とはいっても、供用区間の短さに加え、高速道路としてのネットワークを十分形成していなかったことで通行台数は目標を大きく下回った。当時の通行台数は1日に1万3千台で、「自分の車以外は前後を1台も走っていない」と言われるほどに少なく、開業25年目の大高線の通行台数8万台と比較するといかに伸び悩んでいたかが理解される。これが当時、高速道路建設反対派住民に対し格好の批判材料として利用された。その後、1985年（昭和60年）の東新町入口と東別院出口までの延伸によって利用台数が増加に転じ、以後も新規路線開業および都心環状線のネットワーク完成に伴って急激な伸びを示した。このことは、高速道路の特徴として、一定の高速道路網を形成して初めてその真価を発揮することを如実に示し、また、高速道路の建設が長期的視野に立脚することを示す一例ともなった。
名古屋高速3号大高線 歴史
大高線の交通量は路線ネットワークの拡張と共に増加の一途を辿り、時間帯と場所によっては渋滞も散見されるようになった。こうした中で追い打ちをかけたのが2003年（平成15年）の名古屋南JCTへの延伸による伊勢湾岸自動車道との接続と、2004年（平成16年）の豊田JCTにおける伊勢湾岸自動車道と東名高速の連結による静岡方面からの流入交通による通行量の増加、そして2005年（平成17年）の中部国際空港開港によるアクセス交通の流入に至っては容量の限界に達したとされる。こうした事態をあらかじめ予測した公社は事前の対策として、星崎料金所のブース増設と都心環状線の山王JCTの3車線への拡幅を段階的に施工した。また、山王JCTの渋滞緩和を目的として、2号東山線の吹上東出入口を活用したETC迂回乗り継ぎ制度導入も併せて行われた（詳細は名古屋高速2号東山線#迂回乗り継ぎ制度を参照）。
こうした対策によって渋滞緩和に幾分寄与したがそれでも名古屋高速全路線における渋滞ポイントの5割が大高線における渋滞となっていた。しかし、2011年（平成23年）に南北交通のバイパス路線である名二環高針JCT - 名古屋南JCT間、および大高線と並行する4号東海線の開通によって交通が分散したことで渋滞も大幅に緩和された。
1973年（昭和48年）
3月17日 : 社会党の名古屋市議団は三条件八項目が守られていないとして新年度高速道路関係予算の凍結を決定（ただし1972年度の予算執行は認められているため、その分の工事は続行とされた）。22日の名古屋市議会本会議で予算案凍結が可決。
6月28日 : 瑞穂区堀田の建設現場で本山市長、公社理事長出席の地元説明会を開催。この場で市長は理事長に工事の一時中止を要請。以後、大高線の建設が一部を除いて中止される。
12月26日 : 名古屋市議会にて市長が要請した昭和48年度都市高速道路関連予算凍結解除の要請を了承。
名古屋高速3号大高線 路線状況
24時間交通量（台）　道路交通センサス
（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）
名古屋高速3号大高線 特記事項
当該路線の南方部分はトラックなど重交通の往来が激しい国道23号に建設された。高速道路建設前でも騒音や排気ガスに悩まされていた沿線住民は、大高線の建設によってさらなる公害が増長されるとして激しい建設反対運動を展開した。このため工事開始の条件として住民要望が出され、その内の1つが環境施設帯を設置することであった。これは騒音を生活区域まで届かせないために、国道と住宅街の間に概ね20 mの緩衝ゾーンを設け、ここに遮音壁、植樹帯、生活道路を設けることで公害を遮断するものである。また、別地域の要望として、高架下の緑化が挙げられ、このため中央分離帯を植樹帯として沿道地域と高速道路との調和を図った。なお、高架下ということで、日照、雨水等、植物の生育条件としては劣悪であることから、それらの条件下でも生育する陰性植物（ヤマモモ、ネズミモチ、サザンカなど）を植樹した。これらの中・高木による緑化はドライバーには好感をもって迎え入れられたが、沿線住民からは地域の分断間が生じた、暗くなった、などのネガティブな評価が出され、この反省に立って以後の植栽は地被植物を主体とした。
上述の植樹帯のほか、南区内の高架下に公園を設けた。いずれも硬い、冷たいという高架下のイメージを払拭し、住民対応に配慮した結果である。