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中空知防衛軍 登場メカ
74式装甲倍力服
防衛軍の主力装備品のひとつ。正式名称の「装甲倍力服」とは「Powerd Suit」の和訳で、作中でも初登場時以降は「74式PS」の略称を使用している。整備時の全高は人間よりやや高い程度で、頭部にはモニターのためのモノアイが装備される。背部と両下腕部にオプション用のペイロードがあり、パワーローダー付ガトリング銃、戦術核擲弾筒、小型グレネードランチャーなどが登場している。なお数量の表示が“輌”であることから、車両扱いと推測される。
作中に2輌登場し、1輌は淳の勝手な行動で半壊。以降は胴体前面部分のパーツが無い様態で運用された。そのため、後の『モビルスーツ少女』のような外見になった。
後年、「ワッハマン」にて「74式強化装甲服一型」という名称で再登場している。
自走パラボラ式光線砲『マーク』
防衛軍の主力装備品のひとつ。英文記述は「MARK」で、パラボラ光線砲の基部にも記載されている。5本の強靭な脚を搭載し、不屈の闘志をプログラムすることで、光線兵器の欠点である機動性と運動性の低さを克服している。当初は脚を使った格闘戦ばかりしていた。数量の表示はパワードスーツと同じく“輌”で、車両の扱いと推測される。
空中戦艦「栄光丸」
中空知防衛軍 登場メカ
200mmガトリング砲の主砲と、対150mm砲の装甲をもつ重装甲の飛行戦艦。だが、重量がありすぎて飛ばないため、普段は月極駐車場に野ざらしにされており、マークが敵を叩くための鈍器として使われていた。主砲は遠隔操作可能。最後はマツナガがホゲラMK-IIでこれを扱った。
85式装甲倍力服
ホバーユニットと一体になったパワードスーツ。こうした拡張装備と一体で使うことが前提とされているようで、単体での取り回しは非常に悪い。搭乗者は本体の前後に対して後ろ向きに乗る。最新鋭の装備品。なお、74式PSの直接の後継というわけではない。
初登場時は86式とされていた。これは1989年のアニメージュコミックス版でもそのままになっている。
宇宙人の主力装備品として登場する、モグラをデフォルメナイズしたようなデザインの巨大歩行型ロボット兵器。遠隔操縦の無人兵器である。
基本型
最初に登場したホゲラ。動きは鈍いが、装甲は厚く、74式戦車の105mm主砲をことごとく跳ね返す。目にビーム兵器が搭載されており、戦車程度はこれで薙ぎ払う。マークに格闘戦を挑まれて敗れた。
火力支援型『ホゲラキャノン』
中空知防衛軍 登場メカ
右肩部に大口径砲を搭載した、火力支援型ホゲラ。装備がビーム兵器か実体弾かは不明。頭部に『機動戦士ガンダム』のRX-78『ガンダム』のようなアンテナ・センサー部がついている。全体的なシルエットはMSVで登場した『ザクキャノン』を髣髴とさせる。
バリアーホゲラ
無人型のバリエーションのひとつで、背部に光学バリアー用のスクリーン形アンテナを背負っているのが特徴。
この他、作業用、水中用等が存在する。無人型ホゲラではいずれもマークには勝てなかった。
ホゲラMK-II
無人ホゲラと共通するデザインを持つが、こちらは有人による操縦で、格闘戦での機動力が高められている。タックル用の刺突付ショルダーヘッドや、右肩のショルダーシールドなどは『機動戦士ガンダム』のMS-06 『ザク』を髣髴とさせるものになっている。標準装備は砲口にカウンターウェイトを装着したパワーローダー付ロケット銃（マツナガはこれのことを『バズーカ』と呼称していた）と、鉈状の対装甲用の大型刀具。また頭部右寄り前面に2門の機関砲を搭載している。高推力のバーニアと空中機動用の補助翼を持つが、基本的には陸上兵器である。
移動式地下要塞
その名の通り、移動式の基地施設。その形状は逆さまにした釜である。上部に換気用と思しきファンのグリルが見えるが、移動用の動力は持っておらず、作業用ホゲラに牽引されて移動する。
中空知防衛軍 登場メカ
拳銃
形式不明の拳銃。SFによくある光線銃のようなデザインをしているが、地球のオートマチック拳銃に共通する点もある。マツナガが脱出時の自衛用に所持していたが、淳に奪われる。
74式戦車
陸上自衛隊の主力戦車。当時はまだ90式戦車の登場前であり、冷戦下の西側諸国でも強力な部類に入る戦車だったが、当初ホゲラには手も足も出なかった。しかし、後に飛行中のホゲラMk-II（マツナガ機）に砲撃を浴びせ撃破している。
87式自走高射機関砲
74式戦車をベースとした自走対空機関砲。マツナガ機撃破のシーンで74式戦車とともに写っている。
74式自走105mmりゅう弾砲
74式戦車をベースとした自走榴弾砲。マツナガ機撃破のシーンで74式戦車とともに写っている。
マクドネル・ダグラス F-4『ファントムII』戦闘機
当時主力支援戦闘機（戦闘攻撃機）として航空自衛隊で運用されていたジェット戦闘機。基地で出撃の準備をしているシーンが描かれたが、その後ドーム型のバリアーが貼られたため戦闘には参加できなかった。
雪まつりで鍛えた土木工事の腕
メカではないが武器として活かされた。巨大落とし穴を設置し、マツナガ機を行動不能に追い込んでいる。
中空知防衛軍 作品の背景
あさりの高校時代の様子が描かれている。防衛軍基地の施設は、同市内にある、当初の北海道開発局の事務所にあった木工職員の作業事務所のプレハブ小屋である。また、あさりの母校である道立滝川高等学校も舞台となっており、校舎は当初の外観、内部描写等は比較的忠実である。ただし、現在は新校舎になって久しく、当時の校舎は現存しない。
本作は、作品名が示すとおり映画『地球防衛軍』のパロディとした部分が多くある。ヘルメットを被った異星人の格好やドーム型要塞に始まり、異星人が使用するロボット兵器「ホゲラ」は『地球防衛軍』に登場したモゲラの、中空知防衛軍が使用するパラボラ型光線兵器「マーク」は『地球防衛軍』のマーカライトファープのパロディである。またホゲラMk-IIのカラーリングとパイロットであるマツナガとシンデンの名は、『機動戦士ガンダム』のモビルスーツバリエーションで登場したエースパイロット、シン・マツナガとジョニー・ライデンにちなんでいる。
香川県道36号高松牟礼線
香川県道36号高松牟礼線（かがわけんどう36ごう たかまつむれせん）は、香川県高松市を通る県道（主要地方道）である。
香川県道36号高松牟礼線 概要
高松市高松町から高松市牟礼町大町に至る。旧・庵治町を通る唯一の香川県道であり、四国最北端の庵治半島の外周をほぼ一回りしている。
以前の路線名は香川県道144号牟礼庵治志度線であった。
香川県道36号高松牟礼線 地理
旧庵治町を通り庵治半島を周回する唯一の県道であるが、本路線の沿線は2004年（平成16年）に公開された映画作品『世界の中心で、愛をさけぶ』のメインロケ地にも使用されている。そのため旧庵治町および同町の業務を受け継いでいる高松市庵治支所では、本県道沿線を「純愛（セカチュー）の聖地」と位置付けてアピールしており、これにまつわる施設が沿線には存在する。
「ランナーが選ぶ都道府県別ランニングコース10選（香川県）」に選定されている。コース名は、映画「セカチュー」ロケ地めぐりコース（高松市）である。
半島に点在する瀬戸内海国立公園の指定地内を通る。また、瀬戸内海国立公園の多島海と、行き交う船舶が織りなす風景を見ることができる。夏は、道沿いの海岸が海水浴場になる。
屋島湾に面した庵治町・牟礼町は、源平合戦の讃岐屋島の古戦場で、合戦にまつわる史跡が点在する古戦場跡を貫く道路である。「源平ロマン街道」の名称で日本風景街道に登録されている。庵治石を産出する庵治町は日本の三大石材産地の一つであり、採石業者と加工販売業者が集住する石工街を貫く道路でもある。
粟国村
粟国村（あぐにそん）は、沖縄県島尻郡の村の一つ。
粟国村 地理
那覇市の北西約60kmにある粟国島一島からなり、同島の全域を行政区域とする。
以下の字がある。
元々字は編成されておらず、上記3行政区にわかれていたが、第二次世界大戦後にそれらがそのまま字になった。
粟国村 行政
2008年に行われた村長選挙で、当時現職の上江洲誠吉を破り初当選した。2012年に再選。
粟国村 交通
村外（島外）と村を結ぶ公共交通
村内（島内）の公共交通は、村営コミュニティバス「アニー号」と、村営デマンド型乗合タクシー「りかりか号」。
国道・主要地方道はない。
藤井富雄
藤井 富雄（ふじい とみお、1924年〈大正13年〉8月17日 - 2021年〈令和3年〉7月11日）は、日本の政治家。
東京都議会議員（11期）、公明代表（初代）、公明党最高顧問、公明党東京都本部顧問などを歴任した。
藤井富雄 疑惑
後藤組の元組長の後藤忠政によれば元公明党最高顧問の藤井富雄が後藤のもとを訪れ、池田大作の名のもとに反創価学会の活動をしている有名画家A（仮名）や亀井静香ら4名の暗殺を依頼されたという。また、共同通信社記者の魚住昭は『月刊・現代』の中で藤井が後藤に、創価学会に対して批判的な亀井静香を黙らせて欲しいと依頼する場面が収録されたビデオテープがあることを記している。暗殺リストに名前があった亀井は警察関係者、弁護士などと創価学会対策会議を行うこととなる。後藤は著書の中で「池田大作が裏で何をしていたかといったら、山崎や藤井をパイプ役にして俺達ヤクザを散々利用し、仕事が終われば知らんぷりだ。それで俺達がちょっとでももの言おうもんなら、今度は警察権力を使って潰しにかかる。で、それがマスコミにバレそうになったら、頬かむりだ。」と批判した。
松代大本営跡
松代大本営跡（まつしろだいほんえいあと）は、太平洋戦争末期、日本の政府中枢機能移転のために長野県埴科郡松代町（現長野市松代地区）などの山中（象山、舞鶴山、皆神山の3箇所）に掘られた地下坑道跡である。
このうち現在、象山地下壕（ぞうざんちかごう）が一般公開されている（詳細は後述）。
松代大本営跡 概要
太平洋戦争以前より、海岸から近く広い関東平野の端にある東京は、大日本帝国陸軍により防衛機能が弱いと考えられていた。そのため本土決戦を想定し、海岸から離れた場所への中枢機能移転計画を進めていた。1944年7月のサイパン陥落後、本土爆撃と本土決戦が現実の問題になった。同年同月東條内閣最後の閣議で、かねてから調査されていた長野松代への皇居、大本営、その他重要政府機関の移転のための施設工事が了承された。
初期の計画では、象山地下壕に政府機関、日本放送協会、中央電話局の施設を建設。皆神山地下壕に皇居、大本営の施設が予定されていた。しかし、皆神山の地盤は脆く、舞鶴山地下壕に皇居と大本営を移転する計画に変更される。舞鶴山にはコンクリート製の庁舎が外に造られた。また皆神山地下壕は備蓄庫とされた。3つの地下壕の長さは10kmにも及ぶ。
松代大本営跡 概要
そのうち中心となる地下坑道は松代町の象山、舞鶴山、皆神山の3箇所が掘削された。象山地下壕には政府、日本放送協会、中央電話局の設置が予定され、舞鶴山（当時は狼烟山と呼ばれていた）地下壕付近の地上部には、天皇御座所、皇后御座所、宮内省（現宮内庁）として予定されていた建物が造られた。
戦争直後の新聞報道によれば、舞鶴山の建物は鉄筋コンクリート3棟からなり約600坪。廊下は地下壕へ連なっており、屋根は山に続き上空からは隠蔽された構造であった。建物は現在も残っており、限定ながらも一般公開されている（後述）。
関連施設は善光寺平一帯に造られたため、「一大遷都」計画であった。上高井郡須坂町（須坂市）鎌田山には送信施設、埴科郡清野村（現長野市）妻女山に受信施設、長野市茂菅の善光寺温泉および善白鉄道トンネルに皇族住居などが計画された。また長野市松岡にあった長野飛行場が陸軍により拡張工事が行われている。
松代大本営跡 経緯
皇居には1935年頃、鋼鉄扉の防空室（地下金庫）が作られた。だが、内部が狭く大型爆弾に耐えられないことから、宮内省工匠寮の設計で、吹上御所近くに新たに防空壕を作ることになった。のちに御文庫と命名される大本営防空壕が完成するまでの間、昭和天皇と香淳皇后は空襲警報発令のたびに宝剣神璽（三種の神器のうち剣と璽）とともに皇居第2期庁舎の防空室に避難していた。
さらに1941年4月12日、御文庫が極秘に着工され、1942年12月31日に完成した。施工を請負ったのは大林組で建築費は約200万円であった。建坪1,320m2。地上1階、地下1階・2階の3階建て。そこには天皇・皇后の寝室、居間、書斎、応接室、皇族御休息所、食堂、洗面所、侍従室、女官室、風呂、トイレなどがあった。このほか、映写ホール、ピアノ、ビリヤード台などもあった。屋根は1トン爆弾に耐えるよう、コンクリート1mの上に砂1m、さらにその上にコンクリート1mを重ねた計3mの厚さであった。天皇は午前中は表御座所（御政務室）、午後は御文庫で過ごすのが日課であった。
松代大本営跡 経緯
戦況が悪化したため、1945年6月頃にさらに頑丈な御文庫附属室庫が御文庫から90m離れた地下10mに陸軍工兵部によって建設された。広さ330m2、56m2の会議室2つと2つの控室、通信機械室があり、床は板張り、各室とも厚さ約1mの鉄筋コンクリートの壁で仕切られていた。50トン爆弾にも耐えるよう設計され御文庫とは地下道で結ばれていた。この地下壕はのちの終戦時の2度の御前会議の場所となった。
大本営移動計画は後に終戦時の宮城事件に関わることになる陸軍省の井田正孝少佐が1944年1月に発案し、富永恭次次官に計画書を提出、大本営幹部会の承認を経た後、鉄道省の現地調査が行われ、全国に地下施設の構築計画案が決まり、大本営の建設場所に松代が選定された。計画案の選定理由は以下のとおりである。
この案では松代に大本営、東京府浅川に東部軍収容施設、愛知県小牧に中部軍収容施設、大阪府高槻に中部軍収容施設、福岡県山家に西部軍収容施設を建設するものであった。その後、この案は東條英機総理の日本政府全体の移動の意向により変更され、大規模化した。
松代大本営跡 経緯
「松代倉庫」工事として極秘に進められた工事であったものの、工事に従事した地元の日本人労働者の証言では、当時は、地元はもちろん、周辺地域の村では「大本営と天皇陛下が東京から移ってくる」と噂が広がっていった。噂になった原因は、大規模な工事であり、長野電鉄松代駅に列車で輸送されてくる、大量の物資が住民の目に留まったからだとされる。
2023年5月、長野市松代町豊栄の侍従神社で1944年4月3日に西松組松代出張所の所長が神社に千円を奉納したことを示す史料が発見された。この史料は陸軍の正式決定前に松代大本営の建設工事を請け負った西松組に松代出張所が存在していたことを示す史料として注目されており、奉納額が大きいことなどから、大本営移転計画前に松代で別の大規模な工事の構想が存在した可能性が指摘されている。
松代大本営跡 建設
土地の買収は役場を通じて、日本軍が行った。当時は養蚕が重要産業であったので、桑畑は程度により買収金額が三段階に分かれていた。買い上げた土地のうち、戦後に不要になったものは買い上げ価格の半値程度で払い下げられた（疎開補償費を元住民が半額返金した）。
当該地区一帯500戸足らずのうち130戸が立ち退き対象となり、疎開は東部軍の指示により、1945年4月から行われた。田畑の耕作は許可されていたため、多くは付近の親戚や知人宅を頼った。大規模な移動が起こっていないように偽装するため、家、庭木、庭石などはそのまま、畳の持ち出しは3枚までに制限されていた。終戦後は漸次9月9日までに自宅に戻り、修理されていた家もあった。
1944年11月11日11時11分、象山にて最初の発破が行われ、工事が開始された。「11」が並ぶ時間が選ばれたのは、漢字の十一を縦書きにすると「士」に通じることが理由とされる。ダイナマイトで発破して、崩した石屑をトロッコなどを使った人海戦術で運び出すという方法で行われた。ダイナマイトの発破の後の危険な採掘には朝鮮人、日本人で沖縄の方、日本人の順番で当たらせたとの元現場監督の証言がある。
松代大本営跡 建設
建設作業にあたっては、徴用された日本人労働者および日本国内および朝鮮半島から動員された朝鮮人労務者が中心となった。工事は西松組や鹿島組が請け負った。満州国からの第4639部隊や、賢所工事には鉄道省静岡隧道学校の若者も当たり、付近の住民は勤労奉仕隊としてズリなどの運搬に、また当時の旧制屋代中学、旧制松代商業らの生徒も陸軍工兵隊の指揮の下、運搬などに学徒動員され、国民学校初等科の生徒も運搬や山から採ってきた枝でズリを隠す作業等を行った。
勤労奉仕隊は報奨金、朝鮮人労務者は賃金をもらっていた。総計で朝鮮人約7,000人と日本人約3,000人が当初8時間三交代、のち12時間二交替で工事に当たった。最盛期の1945年4月頃は日本人・朝鮮人1万人が作業に従事した。延べ人数では西松組・鹿島組・県土木部・工事関係12万人、勤労奉仕隊7万9600人、西松組鹿島組関係15万7000人、朝鮮人労務者25万4000人、合計延べ61万0600人、総工費は6000万円。当時の金額で2億円の工事費が投入されたとも伝わっている。しかし、1945年8月15日のポツダム宣言受諾発表により、進捗度75%の段階で工事は中止された。
松代大本営跡 建設
昭和天皇の「神器を奉じて帝都を動かず」との考えによって、内廷皇族では皇太子明仁親王（後の明仁上皇）、義宮（常陸宮）、皇女以外は東京都から疎開する気は無かったといわれる。しかし、6月中旬には宮内省の関係者（小倉庫次侍従、加藤進総務局長）が訪れ、内大臣の木戸幸一の日記（木戸日記）の1945年7月31日付けに、信州に行くことの具体化を相談している記述があり、終戦直前には移動を本気で考えていたと思われる。
松代大本営の保存をすすめる会（長野市）の大日向悦夫（現代史研究家）によれば、建設には多い日には1万人の労働者が強制動員され、工事は一日12時間の厳しい労働と粗食のため、栄養失調が多発した。また、坑道落盤の危険性の高い場所には、朝鮮人労働者を強制的にあてがった。工事のあった年は記録的な大雪で、粗末な飯場には雪が舞い込んだという証言もある。
朝鮮人労務者は体が丈夫なせいか、あまり風邪を引かず、規則正しく礼儀正しかったといわれる。
なお、松代大本営は大日本帝国陸軍において計画・推進されたものであるが、さらに戦局が悪化した終戦直前になって、連合軍が南九州に上陸するとの想定のもと、より作戦が取りやすいという理由などから、奈良県山辺郡（現在は天理市）柳本飛行場付近の一本松山に、大本営と御座所を移すという計画が大日本帝国海軍により立てられ、実際に工事が進められていた。
松代大本営跡 建設
皇居内の賢所に置かれていた三種の神器は、天皇の動座とともに松代に移される計画であった。当初、三種の神器を安置する場所は、舞鶴山地下壕の地下宮殿の奥に計画されていたが、「陛下に万が一のことがあっても、三種の神器は不可侵である。同じ場所には許されない。陛下の常の御座所と伊勢の皇太神宮を結ぶ線上に南面して造営し、しかもその掘削には純粋の日本人の手によること」と宮内省の強い指導があった。しかし工事を担当していた長野施設隊本部では、賢所の構造を知らなかったため、協議して東大工学部助教授であった関野克一等兵が担当することになった。本部では武藤清東京帝国大学教授、梅村魁東京帝国大学助教授を松代に招き意見を聞いた。
武藤教授の指示で、坑道を稲妻状に分岐させ、爆風を減殺することができる方法をとることにした。坑道が直線的な構造では坑道を長くしても爆風による被害を免れないと考えたからである。場所は舞鶴山の西、清水寺、西楽寺の真裏の弘法山の山腹に決まった。掘削要員は「純粋の日本人」ということで、静岡県熱海市の鉄道教習所の少年隊に決まった。7月初め現地で起工式が行われ、9月末に完成予定であったが、敗戦により中止となった。
松代大本営跡 動座用車両
天皇がもし松代へ動座（移動）する事態となったとき、鉄道では空襲等に対し危険であり、車では道路状態が悪い（当時は舗装道路が完備されていなかった）ため、安全性が高く機動力のある交通手段を考えねばならなかった。1944年の段階では天皇・皇后の動座のための装甲車が2台準備されていたが、居住性、走行性能共に高いものではなく、1945年には九四式軽装甲車の内装を特注品に変更した車両が新造されることになった。
新造された車両は天皇を守る近衛師団の騎兵連隊に送られ、赤芝師団長により「マルゴ車」と名付けられた。皇太后（貞明皇后）と日光の田母沢御用邸に疎開していた皇太子（上皇明仁）用も含めて4台、予備2台が制作された。
マルゴ車の他「特別運搬装甲車」とも呼ばれたこの車両は、従来の装甲車に比べ2まわりほど大きく、二重鋼板の装甲により小口径の速射砲弾程度なら跳ね返す強度を持ち、前輪はタイヤ、後輪は戦車と同じ無限軌道を持つ半装軌車構造であった。内部は前室に侍従武官の部屋、皇族の居室となる奥の部屋には天井にシャンデリア、床に絨毯、ソファやベッド用マットが置かれていた。固定武装は無いが、必要に応じて対空対地用の重機関銃が据え付けられるようになっており、スピードは時速40キロ程度、車体には黄色と緑の迷彩が施されていた。
松代大本営跡 動座用車両
1945年に入り東京への空襲が激しくなり、従来皇族の警護に当たっていた近衛師団騎兵連隊の軍馬を疎開させるようになったため、マルゴ車の護衛は戦車隊で行わなければならず、2両のマルゴ車の前後を13両の戦車で守り、本土決戦時には空から落下傘部隊に奇襲されて包囲されることを考え、攻撃を排して突破脱出する作戦も考えられていたという。移送訓練は連日秘密裏に行われ、機密を守るために主に夜間に行われていた。
マルゴ車は空襲から守るため保管場所を戸山ヶ原・世田谷区砧の地下壕・小石川区関口台町の横穴・芝の愛宕山トンネルと二転三転し、8月15日には近衛師団将校が宮内省前に並べたが、その後行方不明となった。
松代大本営跡 慰安所
壕周辺に慰安所は3か所あり4 - 5人の朝鮮人慰安婦がこれらの施設を回っていた。ただしこれは軍人用のものではなく、朝鮮人労務者用の中で監督する立場の上級幹部用のもので、日本人の出入りはほとんど無かった。ただし、トラックで来た兵隊や支那服のようなものを着た女性が町の方から大勢来たのを覗きに行って怒られた子供の逸話もある。
そのうちの一つは本六工社の女工のための娯楽室だったものが、1938年倒産後物置になり、1944年9月からは労務者宿舎建設工事の合宿所となっていた。その後、周辺婦女子とのトラブル防止目的の慰安所として貸し出されたもので、11月に朝鮮人一家5名と日本語の通じない接客婦3名（朝鮮の高官が朝鮮人労務者のために本国から連れてきたとされる）、雑役1名が岩手県釜石市より移住し慰安所、博打場として営業を開始した。売春行為が行われていたかははっきりしない。終戦後9月、一家と使用者は帰国し、その後の建物には先の朝鮮人一家の弟夫婦が半年ほど住み着き、博打場のように使われた。弟夫婦立ち退き後、建物は医院として貸し出され、閉院後は1991年に解体されるまで再び倉庫となっていた。
松代大本営跡 沖縄戦への影響
現代史研究家の大日向悦夫は「沖縄戦というのは勝ち負けの戦いではなく、松代大本営ができるのを待つための時間稼ぎの戦いだった」と述べている。沖縄戦は、1945年4月に米軍が本島に上陸、5月に首里城陥落。その段階で沖縄を防衛していた第32軍は大本営に降伏する旨の連絡をしたが、大本営は「さらに南に移動して戦いを継続せよ」と命令した。そのため第32軍は摩文仁の丘を目指して南に下り、一般住民もその後に従った。連合国の米軍は沖縄南部にかけてモップアップ作戦を展開し、地下壕の多くを破壊した。6月に入ってから、陸軍大臣をはじめ幹部や宮内庁職員が松代大本営の建設現場を視察。天皇の側近が「ほぼこれでいいだろう」と言って松代を後にするのが6月半ばで、その直ぐ後の6月21日に大本営は沖縄に「貴軍の忠誠により本土決戦の準備は完了した」と打電した。
松代大本営跡 跡地利用
象山地下壕
放置されていた壕のひとつである象山地下壕は、地元の私立篠ノ井旭高校（現：長野俊英高校）の教師土屋光男の指導を受けた沖縄戦研究班（現：郷土研究班）の高校生が市によびかけ、1990年から長野市観光課が一部公開を始めた。
舞鶴山地下壕およびコンクリート庁舎
舞鶴山地下壕には地震計が設置されており、基本的に見学はできないが、コンクリート庁舎内（地下宮殿の手前まで）が一部公開されている。I号舎（天皇御座所）の和室は外から見学できる。
松代大本営跡 海軍壕
以上のように陸軍は松代地区に大本営を移すための壕を掘削する方針をとったが、海軍もこれに近い安茂里小市地区に中枢機能を移転する方針をとった。海軍の地下壕掘削の場所は、松代大本営から長野盆地を挟んで約10km離れた高台に位置する旭山の南麓。
海軍は本土決戦には反対であったが、1945年6月に大本営海軍部用の地下壕を建設することに決定した。当時、横須賀で飛行機の格納用の地下壕（掩体壕）を建設中だった第300設営隊は6月海軍施設本部の命令により、長野に大本営海軍部用の地下壕を建設するため、設営隊の半分の500人を派遣した。設営隊長は山本将雄技術大尉であった。
地下壕はおよそ1000人を収容できる規模のものが計画された。隊の将兵は近くの民家や寺院に寝泊まりして掘削に当たった。しかし、高さ2.5m、幅3m余り、長さ約100mほど掘削したところで終戦を迎えた。
長らく放置され、土砂が堆積して入口を隠した状態であったが、2020年より地元有志により周辺整備が行われ、2021年12月12日「大本営海軍部壕」と資料館をオープンした。
2022年、海軍第300設営隊長だった山本将雄が防衛研究所の研究員の質問に答えた書簡が発見された。
東京マルイ
株式会社東京マルイ（とうきょうマルイ、英: TOKYO MARUI Co., Ltd.）は、日本の模型・玩具メーカーである。主にエアソフトガンを製造・販売している。
東京マルイ 概要
トイガンを製造・販売している。正式名称は『株式会社東京マルイ』で、東京都足立区綾瀬に本社が所在する。エアソフトガンメーカーとして日本国内最大手のメーカーである。他にはプラモデルやラジコン、鉄道模型も取り扱っていた。工場は埼玉県、茨城県、千葉県などに置く。
日本国外へも輸出しており、YouTubeやTwitterなどにおいては、イニシャルを取って「TM」と省略されていることもある。Twitterでは新製品の発売日の案内や、電動ガン等の製品の開発要望などを受けている。
東京マルイ 製品
マルイのエアソフトガンは、命中精度と耐久性、コストパフォーマンスに加え、競技における実用性を追求した設計で知られている。モーターで駆動する電動ガンの分野では先駆的メーカーであり、広い商品層と技術を持っている。トップ企業としてユーザーの育成は自社の責任であると自負し、対象年齢10歳以上のエアソフトガンやさらに低年齢向けのカテゴリー開拓にも力を入れている。
玩具としての使い勝手が良い設計と幅広い価格帯は、エアソフトガン市場におけるマルイのシェアを大きく広げることとなった。3発同時発射エアコッキング式ショットガンシリーズや24連射メカニズムのガスリボルバー、エアーコッキングボルトアクションライフル『VSR-10』など、サバイバルゲームユースを念頭に置いた新カテゴリーの開拓も継続的に行っている。
モデルアップにあたり、命中精度や耐久性を重視し、実銃では存在しない構造を採用したりパーツの形をアレンジ・別パーツではなく、鋳造で再現している部分も多くある。
元が玩具メーカーであるという性格から、遊戯銃としての使い勝手や耐久性を優先し、リアリティという側面では他社に劣ると言われることが一般的である。「実銃の究極の精密模型」を旨とするKSCとは対極の設計思想であり、ユーザーによって製品が比較される機会も多い。
東京マルイ 製品
低価格ながら射撃性能と外観の再現を追求した手動コッキング式ハンドガン。初期のシリーズの定価より「1900円シリーズ」とも呼ばれる。シリーズ第1号は1985年12月に発売された『ルガーP08』で、1900円という低価格に比して再現度の高い外観と高い射撃精度によりヒット商品となった。
東京マルイがエアソフトガン分野において確固たる地位を築いたのはこの1900円シリーズの功績が大きい。マルイは1900円シリーズ展開以前にも組み立て式のストライカー式トイガン（スポーツターゲット銃SSシリーズ／BBガンシリーズ）やカートリッジにエアシリンダーが内蔵されている方式のリボルバー型トイガン（エアースポーツ銃シリーズ）、ストライカー式でツヅミ弾を発射すると共に内蔵したキャップ火薬を発火させる複合式トイガン（ファイアースポーツ銃シリーズ）といったシリーズを発売していたが、いずれも外観の再現度は発売当時としては高かったものの、実射性能という点においてはメーカーが謳っているほどの性能はなかった。
東京マルイ 製品
中期の製品からは定価を1980円とし、一体成型のスライドやリアルサイズマガジンの採用、ショートリコイルの再現が行われた“ハイグレード（HG）シリーズ”が追加されており、バリエーションとして、ステンレスメッキが施された定価2600円の「ステンレスモデル｣、HGモデルにホップアップシステムを搭載し、塗装などの表面仕上げが施された定価2900円の「ホップアップモデル」が18歳以上用のみに存在する。10歳以上用モデルにはノーマル、HGを問わずホップアップが搭載されるが、塗装やウエイトが省略されている。かつては黒い金属光沢を再現した「ブラックメタルモデル」も存在した。
シリーズは価格を基準にまとめられているが、リニューアル版の『コルト M1911A1 ガバメント(HG)』では、製造コストからシリーズ定価では発売できない程になっているとのことで、旧型モデルの定価1900円、1980円シリーズのものが10歳以上用／18歳以上用としてリニューアル版と並行して販売されており、HG版の仕様変更モデル（構造は同一だが塗装やウエイトが省略されているもの）としての10歳以上用モデルが存在していない。
2013年5月に、10歳以上用モデルが2500円へ、18歳以上用ホップアップシステム搭載モデルが3500円へ価格が改定されることが、メーカー公式ホームページに掲載されたカタログを通して発表された。
東京マルイ 製品
充電式電池と電気モーターによる自動連射を可能にしたエアソフトガン。1991年に発売された「FA-MAS」から始まり、数年後には、それまでサバイバルゲームの主力だったフルオートガスガンに代わるシェアを獲得した。対象年齢10歳以上のモデルとして「ミニ電動ガン」「電動ブローバック」（コンバット・デルタ等）「電動ガンBOYs」といったシリーズを展開している。
2007年12月20日には、ボルトのブローバック機構とリコイルショック発生機構「シュート&リコイルエンジン」を搭載した次世代電動ガン『AK-74MN』が発売され、以後は次世代電動ガンが主力となっている。2011年にはファクトリー純正モデルのカスタムガンとしてハイサイクルシリーズのAK-47、M4が発売された。
また防衛省に対して89式小銃型（固定銃床式）の電動ガンをCQB訓練用教材として納入している。これは実銃用と区別するため弾倉底板がオレンジ色となっているほか、グリップやストックがOD色となっている。
東京マルイ 製品
ガスガンの分野では、1986年にスプリングの力でスライドが後退し、ガスの力で前進する『ブローバックメカ』を搭載した「ガス銃シリーズ」を発表し、1986年に『S&W M-59』を、1987年に『ブローニング・ハイパワー』を発売している。しかし、全体の形状がデフォルメされている上、マガジンは棒状のものをスライド後端から装填する（グリップ内部は脱着式ガスタンクを内蔵するスペースとなっている）など、当時のモデルガンの外観には遠く及ばず、形状面での不満が多かった。
1987年にはマガジンにBB弾とは別にカートリッジを装弾する方式の「自動排きょうシステム」を搭載した「GASシリーズ」が発表されたが、製品としては1987年と1989年に『ワルサーMPL』と『H&K MP5A3』の2機種が発売されたに留まっている。
その後しばらくは『ステアーGB』といった固定スライドガスガンをシリーズ展開していた。これら固定スライドシリーズはM59に比べれば外観の再現度は高かったが、東京マルイの主力商品はエアコッキングガンであったこともあり、5機種が発売されたものの、マイナーな商品であった。
1994年に発売した『デザートイーグル .50 AE』により、ガスブローバックガンに再参入し、その後もバイオハザードシリーズとのタイアップ商品、オリジナルデザインの『G26アドバンス』などを展開している。
東京マルイ 製品
ブローバック機構は、タニオ・コバなどと同様の、BB弾発射後の負圧を利用してガスルートを変更するミドルシュート方式を採用している。内部動作的にはミドルシュートではあるが、可動部分の質量によりブローバックの始動が遅れるため外観上はプレシュート動作となっている。
エアソフトガンの他、1979年から2005年頃まではプラスチック製モデルガンを『造るモデルガン』のシリーズ名で発売していた。
発売当時の著名な拳銃がシリーズ化されており、商品名のとおり、購入者が自分で組み立て説明書に従ってランナーに配された部品を切り出し、接着剤で接合したりネジを締めたりして完成させる、いわゆる“プラモデル”である。 機構の省略やフォルムのデフォルメなどのアレンジはなされているが、縮尺1/1のリアルサイズの発火可能なモデルガンで、自動式拳銃のモデルは発火の反動でブローバックし排莢するメカニズムも再現している。
東京マルイ 製品
高価な金属製モデルガンに比べ、2千円台（発売当時価格）という価格帯で発売され、コレクションも容易で、プラスチック製品のため銃刀法の適用外となり、全体を黄色や白色にする必要がないため、安価ながらもフォルム、デティールの再現度は高いものであった。 反面、組み立てには相応の技術を要し、特にオートマチックモデルを快調に作動させるには丁重な組み立てと発火式モデルガンの知識に基づいた調整が必要で、手軽な“プラモデル”の感覚での組み立ては作動不良を頻発させるばかりか、すぐに壊れるという難点もあった。また、初期のロットでは付属の接着剤にABS樹脂用のものではなく通常のスチロール用のものが同封されており、これを用いた場合、設計上の想定強度が発揮されず、接着したはずの部品が完成後、特に発火させた際に脱落・分解する、という不良が多発した。この点も「すぐに壊れる」という不評を発生させた原因と推定される。
1979年に第1弾の『44オートマグ』が発売されたことを始めとして、1983年の末に発売された『S&W M586』まで、20種を超える製品が発売された。1984年以降は新製品は発売されることはなく、既存製品が限定的に再生産されるのみで、2005年前後に出荷された製品をもって流通および店頭在庫のみの商品となっている。
1980年代までは各種のプラモデルにも力を入れていた。
東京マルイ 製品
このような手法は60年代後半の「スパイひみつ兵器」シリーズなどで既に行われており、『0011ナポレオン-ソロ』や007シリーズといった映画のスチール写真を模した肖像画などが使用されている。「スパイ秘密兵器」シリーズは、パッケージを当時のTVドラマ『太陽にほえろ!』を模した物に変えて「ヒミツ警察シリーズ」としても販売されている。このほか、『帰ってきたウルトラマン』の金型を転用した「科学レンジャー隊」や「マイザー」シリーズなどがある。こうした再版は、プラモデルの金型は持っているだけで税金がかかる事や新商品の更新といった面から、さまざまな模型会社で行われている。
カーモデルも人気が高く、特に1/24「カウンタック」やフェラーリ512BB(モーターライズでドアやリアのエンジンハッチ開閉、リトラクタブル式ライト開閉やムギ球(別売)を使用してのライト・テールランプ点灯可、ステアリング可動等、他のメーカー同スケールではなかったギミックが魅力だった)、KP47型スターレットのTS仕様やKPGC10型スカイラインGT-Rなどが知られている。その他にも他社にはない個性的な改造車やSDにデフォルメされた車のプラモデルなどを販売していた。1990年代初頭に数点のカーモデルが再版されて以降、絶版となっている。
他に1980年代にはリモコンロボットやポリカーボネート製のボディのグループCも生産、販売していた。
東京マルイ 製品
1985年頃から数年間、1/10サイズのラジコンバギーを製造販売していた。タミヤ、京商の製品と競合したが、競争の激化とブームが下火になったことにより撤退した。ラジコンバギーのミニチュアとしてタミヤのミニ四駆が成功すると、東京マルイも対抗商品として1/10バギーを小型化した1/32サイズの電動ディフォルメ4駆商品「ジュニアレーサー」、「ハイパージュニアレーサー」を発売している。車種のモデルには自社商品の「サムライ」等だけでなく、京商との提携により「オプティマ」などもモデル化した。
代表的な1/10ラジコンバギー
その後は、小型のラジコンカーにシフトし、1/10サイズの製品は販売していない。1/24サイズのラジコンカー「RC CLUB」（現在は販売終了）を販売していた。パッケージには漫画家の西風によるイラストを採用し、ランナップはフィアット・アバルト、アルピーヌ・A110（公式ホームページにも掲載されていないかなりの希少品）、トヨタ・スポーツ800、モーリス・ミニクーパー、ホンダ・S800の5台を生産していた。
東京マルイ 製品
1/24スケールのラジコン戦車も販売しており、「RC BATTLE TANK」シリーズ第一弾の陸上自衛隊の「90式戦車」以降、ドイツの「レオパルト2A5」、アメリカの「M1A1エイブラムス」、第二次大戦中のドイツ軍戦車「TIGER1」もラインナップされる。
超信地旋回、砲塔旋回、砲身の上下駆動といった戦車特有の動きを再現しているのに加え、同社製品「ミニ電動ガン」と同規格のエアソフトガンを砲塔に内蔵し、操縦だけでなく射撃も可能。「90式戦車」以降、コントローラのデザインが変更され速度調整が可能となっている。2017年現在、全て生産中止。
平成ゴジラのブーム時期に、歩行する怪獣のラジコンとして「RC怪獣シリーズ」を販売していた。これはガレージキットの原型師による撮影用スーツ（着ぐるみ）を再現したリアルな外見の造形、作品中の動きを再現した可動、映像からサンプリングした音声などを売りにした商品であり、ゴジラ（初代ゴジラ、『VSビオランテ』版ゴジラ）、モスラ（対ゴジラ版幼虫）の3種が発売され、昭和キングギドラも原型は完成していたが、こちらは未発売に終わった。生産は終了している。
第70回東京インターナショナル・ギフト・ショー秋2010で発表された、マルイ初の電動スクーター。
部品やバッテリーを全て中国で生産することにより、最安のモデルで9万9750円（予価）と、大手原動機付二輪車メーカーのヤマハの電動スクーターの半額以下で発売を開始、しかし僅か2年後の2012年、収益の改善が困難と判断し同事業から撤退を決定した。
2010年より発売され、50分の充電で5分の飛行ができる赤外線コントロールのヘリコプター。ブランド名はSWIFT。
耐久性がよく主に室内での飛行がメインであり操作性に優れている。赤外線操作であるのでプロポにアンテナ等はないが、ラジコンヘリと遜色ない操作が楽しめる。値段は6000円前後。現在は生産、販売ともに終了している。
2007年12月17日より発売している。今回の参入により日本国内では実質的に3番目のZゲージ販売メーカーになる。ブランド名は「PRO Z」である。
第1弾となる商品ラインナップは、EF65形500番台と20系寝台客車、山手線E231系500番台の7両基本セットとEF65形500番台、カニ21、ナロネ21、ナシ20、ナハネフ23、ナハネ20、ナハネフ22、モハE231（動力車）、モハE231（モーターなし）、モハE230、クハE231、クハE230、サハE231、サハE230の各車両が単品で発売されている。車両を初めとする各商品は、現在各種イベントで試作品が公開されている。なお機関車以外の全車両にLED常点灯方式の室内灯が標準装備される。この他にジオラマレールセット、コントローラーが単品で発売されている。
1980年代には一時期、リモコンロボットの模型を製造していた。また、実際に使用できる乾電池駆動のハンドドリル、卓上ボール盤、糸鋸盤、グラインダーのキットを販売している。
1990年代には「空気水ロケット」を発売したが短期間で撤退している。
エアーコッキングガン
電動ガン
ガスガン
気象庁松代地震観測所
座標: 北緯36度32分38秒 東経138度12分22秒﻿ / ﻿北緯36.54389度 東経138.20611度﻿ / 36.54389; 138.20611
気象庁松代地震観測所（きしょうちょう まつしろじしんかんそくじょ、正式名称：気象庁地震火山部地震津波監視課松代地震観測所）は、長野県長野市松代町にある気象庁の地震観測所。舞鶴山（標高 510m）の南山麓の松代大本営跡を利用した、日本最大級の地震観測施設である。
気象庁松代地震観測所 概要
海岸からの距離が遠く波浪の影響を受けない、大都市から距離があり生活振動の影響を受けにくい、安定した岩盤（閃緑ひん岩と黒色頁岩）があるなど高感度地震計の設置に適する立地を生かし、1947年に中央気象台松代分室が設置され地震観測が始まった。主要な地震計は、舞鶴山山頂下100mの松代大本営跡の地下坑道内に設置され、1965年8月3日から始まった松代群発地震で貴重なデータを採取するなど、日本における地震観測研究の中心的組織であった。
なお、松代地震観測所内にある松代地震センターは、任務の関連があるものの全くの別組織である。
気象庁松代地震観測所 組織
職員が常駐していたときの松代地震観測所の組織上の位置づけは以下の通り。
気象庁松代地震観測所 任務
地下核実験の探知
包括的核実験禁止条約（CTBT）に基づく日本気象協会による地下核実験の探知（PS22）も行っており、ここの地震計で観測されているデータは、オンラインでウィーンにあるデータセンターに伝送されている（核爆発による人工地震は自然現象と波形が異なる）。
なお、松代に核実験の震動波が到達するのは、日本標準時の夜間に多かったため、より高精度な観測が行えた。
LISS & BUD
米国地質調査所（USGS）が運営するLISS（Live Internet Seismic Server）と、 IRISが運営する BUD（Buffer of Uniform Data）のデータをインターネット経由でリアルタイムで取得し、全世界の地震の震源や規模（別名：松代マグニチュード）を高精度で決定し、気象庁本庁に通知する。
気象庁松代地震観測所 交通アクセス
所在地（長野県長野市松代町西条3511）までの交通手段は以下の通り。
公共交通機関
JR・長野電鉄長野駅から路線バスで約40分、「松代高校」バス停で下車、徒歩約20分。JR篠ノ井駅やしなの鉄道・屋代駅からも松代高校に至る路線バスが運行されている（バス停までの所要時間は前者約30分、後者約25分）。
長野駅からタクシーで約30分。または松代駅からタクシーで約10分。
自家用自動車
上信越自動車道・長野インターチェンジから自動車で約10分。
歌舞伎町ビル火災
歌舞伎町ビル火災（かぶきちょうビルかさい）は、2001年（平成13年）9月1日未明に東京都新宿区歌舞伎町にある雑居ビルで起きた火災。44人が死亡し、3人が負傷した。
日本で発生した火災としては第二次世界大戦後5番目の被害となった。多くの死傷者を出した原因は、ビル内の避難通路の確保が不十分であったためとされる。
出火原因は放火とみられているが、現在でも未確定（2022年7月時点）。現住建造物等放火罪は「人を死亡させた罪」にはあたらず、2010年に行われた時効撤廃・延長の対象にはなっていないため、本件が現住建造物等放火罪のみが問われる事件とするならば2016年に公訴時効が成立したことになるが、殺人事件としては時効が撤廃されており、現在も警視庁捜査一課特命捜査対策室で捜査中である。
歌舞伎町ビル火災 概要
居合わせた客と従業員のうち、3階の19名中16名、4階の28名全員の計44名が死亡、3階から脱出した3名が負傷した。
午前0時59分にビル4階のセクシーパブから119番通報がなされ、その後も含めて計4回通報があった。
出火地点はビル3階のゲーム麻雀店「一休」そばのエレベーター付近。ビル3階と4階のセクシーパブ「スーパールーズ」の防火扉が開いていたため、この2フロアに火炎と特に煙の回りを早めたことが、被害を拡大させる一因となった。44名全員が急性の一酸化炭素中毒で死亡したことが、それを表している。
この事件では、内部で既に火災が起こっていたところに従業員の1人が何も知らず扉を開けてしまい、空気が入ってきたためバックドラフトが引き起こされた。この従業員は道路側の非常口からそのまま飛び降り、この救急要請の通報が第一報であった。また、従業員2人は別の窓から屋根伝いに脱出した。3階ゲーム麻雀店で助かった3名は事務所の窓から脱出した従業員で、従業員という立場でありながら避難誘導を行わなかった。また、この際目撃証言から「4人目」の生存者がいたとされるが、この人物はその後行方をくらました。
歌舞伎町ビル火災 概要
自動火災報知設備は設置されていたが、誤作動が多いために電源が切られていた。また、4階は天井を火災報知機ごと内装材で覆い隠されていた。避難器具は3階は未設置で、4階は設置されていたものの実質的に使用できない状態であった。
この種の雑居ビル火災として、1973年5月28日に発生した第6ポールスタービル火災（死者1名）がある。現場が同じ歌舞伎町で、違法な内装、防火管理の不徹底などで東京消防庁から警告されていた点が類似する。
歌舞伎町ビル火災 マスコミの対応
火災発生時、NHKが午前2時10分から臨時ニュースを報じると共に、現場からの生中継が始まったが、通常番組に5分程度カットインする状態だった。被害が明るみに出つつあった2時23分から「NHKニュースおはよう日本」開始まで特別報道体制（臨時ニュースによる終夜放送）となり、現地記者とヘリコプター空撮映像を交えながら現場の状況を繰り返し伝えたほか「NHKニュースおはよう日本」では当火災の内容を中心に放送した。
民放は深夜ということもあり、警察や消防発表を拠り所とした事実経過を簡単に伝えるのみであったが、被害状況の詳細が伝わるにつれ（こちらもNHK同様に、被害の大きさが分かってきた午前3時台以降）、深夜番組を一部休止したりカットインするなどして、各社とも臨時ニュースを伝えた。明けて土曜早朝の時間帯も、通常の生情報番組内で内容を変更して詳報を伝える局や、レギュラー番組を休止して報道特別番組を編成する局など対応は様々であった。
歌舞伎町ビル火災 マスコミの対応
鎮火後のマスコミは、火災原因を放火であるのか事故であるのか不確定な部分を憶測を交えつつこぞって追求していたが、9日後の9月10日になると日本国内初の狂牛病が疑われる牛の確認公表や、翌9月11日夜（JST）にはアメリカ同時多発テロ事件が発生したため、当火災の報道は激減し「報道特集」などのドキュメンタリー系報道番組で遺族の様子などを幾度か取り上げる程度に縮小した。また、9月11日にWOWOWでは映画「バックドラフト」を放送する予定であったが、この事故の影響を受け「母の眠り」に差し替えられた。
当時アニマックスで放送されていた「ギャラクシーエンジェル」の第21話「デコピザ」は、当初この事故の原因としてガス爆発が疑われていたため放送が中止された。
歌舞伎町ビル火災 その後の経過
警察や消防の検証により、出火点は3階階段踊り場にある都市ガスのガスメーターボックス至近であることが特定された。ガスメーター本体はガス管から外れ、ボックス内の底面に直立した状態で発見されている。
このガスメーターの状態が問題となった。火勢によって配管をつなぐアルミ合金製の継手が溶融して落下したという説が有力だが、発覚前の段階でアルミ合金が溶け出すほどの温度に達するかに疑問があり、放火犯が故意に外したのではないかという説も飛び交い、連日メディアを賑わせることになった。また、出火時刻ごろにビルから立ち去る不審な人物があったとの目撃情報もあったが、確証はない。このため、出火原因は未だに明らかになっていない。
歌舞伎町ビル火災 その後の経過
2021年8月30日の報道によると、当該ビル3階エレベーターホールには、階段への出入りを塞ぐように発泡スチロール製のつるし看板が設置されていたほか、この階段（幅は約70センチメートル）はビルに1つしかなかったうえ、当時3階から4階の階段にはゴミがいっぱいに詰まった袋が5つあったほか、衣装ケース3箱・店の制服計約150着・ジュースタンク・ビールケースなどがほぼ隙間なく置かれていた。また、3階から2階に下りる階段も同様に荷物などで埋まっていたという。各階のエレベーターホールと階段の仕切りには防火扉が設置されていたが、荷物や看板などが障害となり、閉じることができない状態であったことが判明している。
当該ビルは東京消防庁から使用禁止命令が出された。2006年4月18日に和解が成立したため、保全処分が解かれ、その後解体された。
2008年7月2日、東京地方裁判所はビルオーナーら被告人5名を執行猶予付きの有罪とした。
歌舞伎町ビル火災 消防法改正
この火災を契機に、2002年10月25日に消防法が大幅に改正された。この法改正により、ビルのオーナーなどの管理権原者は、より重大な法的責任を負うこととなり、防火管理意識を高めるきっかけになった。
火災の早期発見・報知対策の強化
自動火災報知設備の設置義務対象が従来より小規模なビルにまで拡大され、機器の設置基準も強化された。
違反是正の徹底
消防署による立入検査の時間制限撤廃や、措置命令発動時の公表、建物の使用停止命令、刑事告発などの積極発動により違反是正を徹底することとした。
罰則の強化
違反者の罰則は、従来の「懲役1年以下・罰金50万円以下」から「懲役3年以下・罰金300万円以下」に引き上げられた。
また、法人の罰則も、従来の「罰金50万円以下」から200倍にあたる「罰金1億円以下」に引き上げられた。
防火管理の徹底
防火対象物定期点検報告制度が創設され、年1回は有資格者（防火対象物点検資格者）による入念な点検と報告が義務づけられた。
なお、優良に防火管理を行っていると認められる防火対象物には、定期点検報告義務を免除する特例認定を受けることができるとされている。特例認定を受けた場合には「防火優良認定証」を掲示できる。
富士登山駅伝競走大会
秩父宮記念 富士登山駅伝競走大会（ちちぶのみやきねん ふじとざんえきでんきょうそうたいかい）は、静岡県御殿場市で開催される富士山の麓と山頂を往復する駅伝。8月第1日曜日に開催される。世界で最も高低差の大きい駅伝である。
2025年大会終了時点で、最多優勝は滝ヶ原自衛隊の30回である。
富士登山駅伝競走大会 歴史
御殿場における富士山での競走は金栗四三が発起人となった1913年（大正2年）7月25日の富士登山競走までさかのぼる（富士吉田市で現在開かれる同名の大会との関係はない）。この競技は御殿場口五合目太郎坊から富士山頂までの速さを個人で競うものだった。1925年（大正13年）に御殿場駅前と富士山頂を往復する富士登山往復駅伝が開始。1939年（昭和14年）に第二次世界大戦のため中止。1951年（昭和26年）から1954年まで4回開催されたあと、再び中断。1976年（昭和51年）に復活した。この大会を第1回として以後続いている（2020年・21年大会はコロナ禍により中止）。
経験（区間・登山走-下山走）した選手にもよるが日本で一番過酷（坂が急で登れない・二の足を踏んで前に進まない・坂が急で止まらない・下れず転ぶ）だと言われる駅伝のひとつとして有名である。1976年の第1回大会は青年の家から7合5勺折り返しのコースで行われ、1977年の第2回より御殿場駅前をスタートし、富士山頂を折り返して御殿場市民会館をゴールとするコースに変更した。その後、スタート・ゴール地点は1993年に新設された御殿場市陸上競技場に変更された（スタート地点のみ御殿場駅前に戻った時期もある）。今は自衛隊の部（自衛隊チームのみ）と一般の部（学生・社会人・クラブチーム等）に分けて表彰している。
富士登山駅伝競走大会 コースの特徴
御殿場市陸上競技場（標高約580m）をスタート・ゴール地点とし、富士山山頂で折り返す48.19kmを6人・11区間で往復する。1区から6区まで富士山を登り、頂上まで来た6区の選手は山頂の富士山本宮浅間大社奥宮でたすきに判を押してもらい、来た道を下山。7区以降は同じ道を登った選手（すなわち7区は5区の走者、8区は4区の走者、……、11区は1区の走者）が下る。
標高差3,199mの大部分が岩や砂の走るのに適さない行程で、過酷なコースである。また、高山のために霧が出て視界が非常に悪くなることもあり、落雷等の危険性が考えられる場合は途中折り返しの処置がとられ、実際に1982年の大会は台風10号の影響を受けて7合5勺の折り返しとなった。なお、高低差の3,199mは駅伝の高低差としては世界一を誇る。
登山道という陸上競技の概念から逸脱したコースを走ることから、一般の陸上競技とは認識されていないのが現状である一方で、全国各地から数多くの自衛隊チームが訓練を兼ねて参加する。
また競技としての面白さや富士登山という日本人のロマンチシズムを刺激することから、この競技のファンは多く自衛隊以外のチームの参加や観戦者も多い。
富士登山駅伝競走大会 表彰
1990年の第15回大会から総合優勝チームに「秩父宮賜杯」を進呈したが、毎年自衛隊チームが優勝・独占するようになったため、2005年の第30回大会を機に自衛隊の部と一般の部（主に大学・社会人・クラブチームなど）の2部門に分け、さらに同コースで総合優勝を競う駅伝に変更された。自衛隊の部優勝チームには「御殿場市長杯」、一般の部優勝チームには「金栗四三杯」、総合優勝チームに「秩父宮賜杯」が授与される。
秩父宮賜杯は御殿場市に秩父宮別邸があったことにちなむ。
富士登山駅伝競走大会 観戦ガイド
御殿場市陸上競技場から御殿場口の富士山頂までの静岡県道23号沿道で観戦できる。
テレビ放送での注目は下りの2合8勺中継所前後の「大砂走り」と呼ばれる区間であった。富士山の火山灰がクッションになるので、転びやすいことをかえりみず激しい速さで斜面を駆け下り、次の選手にタスキを渡す。その際に止まり切れず砂の中に転がり込む迫力のある映像が見られた。
地元チームである滝ヶ原自衛隊（富士教導団）と千葉県の第1空挺団が上位の常連でありライバル心も高いとのこと。また選手以外に大会運営にも自衛隊員が多く参加しており、さながら自衛隊の祭典のような一面もある。
富士登山駅伝競走大会 放送について
テレビ中継は毎年、「雲海を走る!!富士登山駅伝」と題し、テレビ静岡が制作した。第1回大会はテレビ静岡のローカル放送となったが、第2回大会で全国8局ネットの放送となり、その後フジテレビなど全国FNS系列27局（テレビ大分を除く）ネットで録画中継されていたが、2006年（第31回）をもって放送が打ち切られた。2007年以後は、まったく別の特別番組（主にバラエティ番組）を制作して全国ネットで放送している（この時期のテレビ静岡が制作を担当する「責任枠」は現在まで残されている）。
2024年は御殿場市が市制施行70周年にあたり、その記念事業の一環として18年ぶりにテレビ放送が行われることになり、30分のダイジェスト番組をテレビ静岡・BSフジ・テレビ神奈川の3局で放送する。2025年はダイジェスト番組の放送時間を1時間に拡大し、先述の3局に加えてテレビ愛知にも放送する。
常連チームのひとつである「留萌自衛隊」の地元ラジオ局「FMもえる」にて応援実況中継を2008年より実施している。
達布森林鉄道
達布森林鉄道（たっぷしんりんてつどう）は、北海道北西部・留萌郡小平町達布から小平蘂川に沿って源流の東雲山付近まで敷設されていた森林鉄道である。別名小平森林鉄道。
達布駅で天塩炭礦鉄道に接続して留萌港に木材を運ぶ目的で作られ、1957年にトラック輸送に切り替わって廃止された。
達布森林鉄道 歴史
帝室林野局小平蘂出張所、昭和22年からは旭川営林局達布営林署（当初は小平蘂営林署と名乗っていた）の管轄の元、戦後復興需要に併せ、天塩鉄道（後の天塩炭礦鉄道）の達布駅を利用する形で計画された。昭和22年から昭和32年までに22万石の林材輸送の他、民間材の輸送も行っていたが、小平蘂川の頻繁な氾濫による軌道施設の流出損害が著しく、またその急峻な地形から元々この一帯の森林資源が限られて生産量もそれほど多くないため、生産拠点が小平蘂川本流域から支流の上記念別川流域に切り替わって木工団地が達布から上記念別に移転したのを契機に、全面トラック輸送に切り替わった。
達布森林鉄道 保有機関車
当初は蒸気機関車（No.26（1944年東亜車両製）、No.8（1946年協三工業製））を主体にガソリン機関車を補助として運用していたが、昭和28年頃よりディーゼル機関車に切り替えられた。昭和30年度の保有機関車は5台。鉄道廃止後、その殆んどが羽幌森林鉄道へ移管された。