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国鉄・JR線路名称一覧 部門別線路名称一覧
（本節の出典…）
1934年（昭和9年）10月25日に創設された部門。系統線路は1986年（昭和61年）までに廃止されたため、それ以降は当部門の所属線路は高山本線のみである。
（線路名称制定時の出典…）
線路名称制定23部門の一つであるが、1911年（明治44年）5月1日当部門廃止。
（線路名称制定時の出典…）
線路名称制定23部門の一つであるが、1911年（明治44年）5月1日当部門廃止。
（本節の出典…）
1911年（明治44年）5月1日の宮ノ越 - 木曽福島間の延伸開業に伴い、中央東線の部および中央西線の部廃止により創設された部門。東海道本線の起点である東京から山間部を経由して名古屋までを結ぶ中央本線が中核線路で、以下の系統線路を有している。
中央本線〔東京 - みどり湖 - 塩尻 - 名古屋〕（幹：東〔神田 - 代々木・新宿 - みどり湖 - 塩尻〕・海〔塩尻 - 名古屋〕）… 1911年（明治44年）5月1日中央東線（一部）と中央西線を統合して制定。1983年（昭和58年）7月5日岡谷 - みどり湖 - 塩尻間新規開業により、経路をみどり湖経由に改め。
岡谷 - 辰野 - 塩尻（東：辰野支線）… 上記の区間の新規開業により、当区間を支線として分離。
（線路名称制定時の出典…）
線路名称制定23部門の一つであるが、1912年（明治45年）3月1日当部門廃止。
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（本節の出典…）
線路名称制定23部門の一つで、東海道本線の終点である神戸から、山陽地方（岡山、広島、山口瀬戸内沿岸）に沿い、下関より海峡を渡って門司までを結ぶ山陽本線が中核線路で、以下の系統線路を有している。
岩徳線（地：西）… 1944年（昭和19年）10月11日山陽本線から分離。
岩徳東線 … 1932年（昭和7年）5月29日岩徳線（初代）を改称。1934年（昭和9年）12月1日山陽本線に編入。
岩徳線 … 1929年（昭和4年）4月5日新規開業により制定。1932年（昭和7年）5月29日岩徳東線に改称。
岩徳西線 … 1932年（昭和7年）5月29日新規開業により制定。1934年（昭和9年）12月1日山陽本線に編入。
小野田線〔居能 - 小野田〕（地：西）… 1948年（昭和23年）5月1日宇部西線を改称。
雀田 - 長門本山（西：本山支線）… 上記と同じ。
宇部西線 … 1943年（昭和18年）5月1日宇部鉄道買収により制定。1948年（昭和23年）2月1日小野田線に改称。
小野田線 … 1943年（昭和18年）5月1日小野田鉄道買収により制定。1947年（昭和22年）10月1日宇部西線に編入。
（本節の出典…）
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線路名称制定23部門の一つで、東海道本線京都より分岐、山陰地方（鳥取、島根、山口日本海沿岸）に沿って、山陽本線幡生までを結ぶ山陰本線が中核線路で、以下の系統線路を有している。
因美線（地：西）… 1932年（昭和7年）7月1日因美南線を編入して因美北線から改称。
因美北線 … 1928年（昭和3年）3月15日因美線から改称。1932年（昭和7年）7月1日因美線に改称。
因美線 … 1922年（大正11年）9月2日因美軽便線から改称。1928年（昭和3年）3月15日因美北線に改称。
因美軽便線 … 1919年（大正8年）12月20日新規開業により制定。1922年（大正11年）9月2日因美線に改称。
三江線（地：西）… 1975年（昭和50年）8月31日三江南線（山陽線の部）を編入し、三江北線から改称。2018年（平成30年）4月1日廃止。
三江北線 … 1955年（昭和30年）3月31日三江線から改称。1975年（昭和50年）8月31日三江線に改称。
三江線 … 1930年（昭和5年）4月20日新規開業により制定。1955年（昭和30年）3月31日三江北線に改称。
（本節の出典…）
線路名称制定23部門の一つで、東海道本線名古屋から、伊勢湾に沿い、亀山から鈴鹿山脈を越えて奈良を経て、大阪市内のJR難波（旧・湊町）までを結ぶ関西本線が中核線路で、以下の系統線路を有している。
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（本節の出典…）
1959年（昭和34年）7月15日に創設された部門。関西本線亀山から紀伊半島東南部から西部沿岸に沿い、和歌山市までを結ぶ紀勢本線が中核線路で、以下の系統線路を有している。
（本節の出典…）
線路名称制定23部門の一つで、東京から北関東の宇都宮を経て、東北地方太平洋側（福島、宮城、岩手）の主要都市を結ぶ東北本線を中核線路として、東海道線同様以下多数の系統線路を有している。
*東北本線〔東京 - 田端 - 仙台 - 盛岡〕（幹：東）
日暮里 - 尾久 - 赤羽（東：宇都宮線）… 1926年（大正15年）10月10日新規開業により制定。
東京 - 白石蔵王 - 古川 - 盛岡 - 新青森（東：東北新幹線）… 1982年（昭和57年）11月15日に制定。
赤羽 - 武蔵浦和 - 大宮（東：埼京線）… 1985年（昭和60年）9月30日新規開業により制定。
岩切 - 利府（東：利府線）… 1962年（昭和37年）4月20日松島（旧）- 品井沼間廃止により制定。
JR松島 - 高城町（東：仙石線・東北本線接続線）… 2015年（平成27年）5月30日JR東日本の線路名称公告に制定。
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水郡線〔水戸 - 安積永盛〕（地：東）… 1934年（昭和9年）12月4日水郡北線を編入し水郡南線を改称。
上菅谷 - 常陸太田（東：常陸太田支線）… 上記に同じ。
水郡南線 … 1929年（昭和4年）5月10日水郡線を改称。1934年12月4日水郡線に改称。
水郡線 … 1927年（昭和2年）12月1日水戸鉄道買収線を編入し大郡線を改称。1929年（昭和4年）5月10日水郡南線に改称。
大郡線 … 1922年（大正11年）12月10日新規開業により制定。1927年（昭和2年）12月1日水郡線に改称。
上越線〔高崎 - 水上 - 宮内〕（幹：東）… 1931年（昭和6年）9月1日上越北線（信越線の部）を編入し上越南線を改称。
高崎 - 上毛高原 - 長岡（東：上越新幹線）… 1982年（昭和57年）11月15日新規開業により制定。
JR越後湯沢 - ガーラ湯沢（東：上越線支線）… 1990年（平成2年）12月20日新規開業によりJR東日本の線路名称公告に制定。
上越南線 … 1921年（大正10年）7月1日新規開業により制定。1931年9月1日上越線に改称。
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北上線（地：東）… 1966年（昭和41年）10月20日横黒線を改称。
横黒線 … 1924年（大正13年）11月15日西横黒線を編入し東横黒線を改称。1966年（昭和41年）10月20日北上線に改称。
東横黒線 … 1922年（大正11年）9月2日東横黒軽便線を改称。1924年（大正13年）11月15日横黒線に改称。
東横黒軽便線 … 1921年（大正10年）3月25日新規開業により制定。1922年（大正11年）9月2日東横黒線に改称。
（本節の出典…）
1914年（大正3年）11月1日東北線の部から分離、岩越線の部として制定。1917年（大正6年）10月10日部門名称を磐越線の部に改称。後節の陸羽線の部と共に本線の名称が存在しない部門となる。
（本節の出典…）
線路名称制定23部門の一つで、東北本線福島から分岐、板谷峠を越えて米沢、山形、新庄を経て秋田で日本海側に進み、青森まで結ぶ奥羽本線が中核線路で、以下の系統線路を有している。
（本節の出典…）
1924年（大正13年）4月20日に創設された部門。信越本線の新津から分岐して、新発田から日本海沿岸を進み、村上、鶴岡、酒田、羽後本荘を経由して秋田まで結ぶ羽越本線が中核線路で、以下の系統線路を有している。
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羽越本線（幹：東〔新津 - 秋田〕・貨〔酒田 - 酒田港〕）… 1925年（大正14年）11月20日羽越線を改称。
羽越線（2代）… 1924年（大正13年）7月31日羽越線（初代）を編入し村上線（信越線の部）を改称。1925年（大正14年）11月20日羽越本線に改称。
羽越線（初代）… 1924年（大正13年）4月20日陸羽東線の一部を編入し羽越北線（奥羽線の部）を改称。
（本節の出典…）
1913年（大正2年）4月20日に創設された部門。前節の磐越線の部と共に本線の名称が存在しない部門となる。
（本節の出典…）
線路名称制定23部門の一つで、高崎線高崎から分岐、碓氷峠を越えて軽井沢、上田、長野を経て直江津で日本海側に進み、柏崎、長岡、新津を経由して新潟まで結ぶ信越本線（2015年（平成27年）3月14日以降は下記の様に分裂）が中核線路で、以下の系統線路を有している。
信越本線〔高崎 - 長野 - 直江津・直江津 - 長岡 - 新潟〕（幹：東〔高崎 - 横川・篠ノ井 - 長野・直江津 - 長岡 - 新潟〕・貨〔上沼垂（信）- 東新潟港〕）… 1914年（大正3年）6月1日信越線を改称。
長岡 - 燕三条 -新潟（東：上越新幹線）… 1982年（昭和57年）11月15日新規開業により制定。
*信越線 … 1914年（大正3年）6月1日信越本線に改称。
（本節の出典…）
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線路名称制定23部門の一つで、東海道本線東京から分岐、地下トンネルを抜けて錦糸町、市川、津田沼、千葉、佐倉、成東を経由して銚子まで結ぶ総武本線が中核線路で、以下の系統線路を有している。
内房線（幹：東）… 1972年（昭和47年）7月15日房総西線を改称。
房総西線 … 1933年（昭和8年）4月1日房総線から分離。1972年（昭和47年）7月15日内房線に改称。
北条線 … 1919年（大正8年）5月24日木更津線を改称。1929年（昭和4年）4月15日房総線に編入。
木更津線 … 1912年（明治45年）3月28日新規開業により制定。1919年（大正8年）5月24日北条線に改称。
成田線〔佐倉 - 成田 - 我孫子〕（幹：東〔佐倉 - 松岸〕）… 1920年9月1日成田鉄道（初代）買収により制定。1987年（昭和62年）4月1日区間変更により成田 - 松岸間を編入。成田 - 我孫子間を分離。
成田 - 松岸（佐松線） … 1920年9月1日成田鉄道（初代）買収により制定。1987年（昭和62年）4月1日区間変更により佐倉 - 松岸間に編入。
成田 - 我孫子（東：我孫子線） … 1987年（昭和62年）4月1日区間変更によりJR東日本の線路名称公告に制定。
JR成田 - 成田空港（東：空港支線）… 1991年（平成3年）3月19日新規開業によりJR東日本の線路名称公告に制定。
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線路名称制定23部門の一つであるが、当時は讃岐線の部として制定、1923年（大正12年）10月1日に部門名を讃予線の部に、1930年（昭和5年）4月1日に部名を予讃線の部とそれぞれ改称した。中核線路は、高松から瀬戸内海沿岸の坂出、観音寺、新居浜、今治、松山を経て宇和島まで結ぶ予讃線で、以下の系統線路を有している。
予讃線〔高松 - 宇和島〕（幹：四）… 1988年（昭和63年）6月1日予讃本線を改称。
向井原 - 内子（四）… 1986年（昭和61年）3月3日新規開業により制定。
伊予大洲 - 新谷（四）… 上記と同時に制定。
予讃本線（幹：四）… 1933年（昭和8年）8月1日予讃線を改称。1988年（昭和63年）6月1日予讃線に改称。
予讃線 … 1930年（昭和5年）4月1日讃予線を改称。1933年（昭和8年）8月1日予讃本線に改称。
讃予線 … 1923年（大正12年）10月1日讃岐線を改称。1930年（昭和5年）4月1日予讃線に改称。
*讃岐線 … 1923年（大正12年）10月1日讃予線に改称。
1925年（大正14年）8月1日に創設された部門。中核線路は、高松から瀬戸内海南東沿岸に沿って徳島まで結ぶ高徳線で、以下の系統線路を有している。
線路名称制定23部門の一つで、中核線路は、徳島から吉野川河岸に沿って阿波池田まで結ぶ徳島線で、以下の系統線路を有している。
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1924年（大正13年）3月30日高知線の部として制定された部門で、1935年（昭和10年）11月28日現名称に改称。系統線路は1988年（昭和63年）までに廃止されたため、それ以降は当部門の所属線路は土讃線のみである。
線路名称制定23部門の一つであるが、当時は人吉線の部として制定、1909年（明治42年）11月21日人吉線の部を鹿児島線の部に改称。
鹿児島本線（幹：九〔門司港 - 新八代・川内 - 鹿児島中央〕・貨〔香椎 - 福岡貨物ターミナル〕）… 1909年（明治42年）11月21日人吉本線を改称。
小倉 - 博多（西：山陽新幹線）… 1982年（昭和57年）11月15日に制定。
JR博多 - 新八代間・川内 - 鹿児島中央間（九：九州新幹線）… 2004年3月13日新規開業によりJR九州の線路名称公告に制定。
*人吉本線 … 1909年11月21日鹿児島本線に改称。
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大隅線（2-1）　…　1972年9月9日古江線を改称　1987年3月14日廃止。
古江線（2代）　…　1938年10月10日古江西線を編入し古江東線を改称。1972年9月9日大隅線に改称。
古江東線　…　1935年10月28日新規開業により制定。1938年10月10日古江線（2代）に改称。
古江西線　…　1935年10月28日古江線（初代）を改称。1938年10月10日古江線（2代）に編入。
古江線（初代）　…　1935年6月1日大隅鉄道買収により制定。1935年10月28日古江西線に改称。
宗谷本線（地：北）　…　1922年11月4日宗谷線を改称。
宗谷線　…　1921年10月5日宗谷本線を改称。1922年11月4日宗谷本線に改称。
宗谷本線　…　1919年10月20日宗谷線を改称。1921年10月5日宗谷線に改称。
宗谷線　…　1912年9月21日天塩線（初代）を改称。同時に部名を宗谷線の部に改称。1919年10月20日宗谷本線に改称。
*天塩線（初代）　…　1912年9月21日宗谷線に改称。
石北東線　…　1927年10月10日新規開業により制定。1932年10月1日石北線（石北線の部）に編入。
湧別線　…　1922年9月2日湧別軽便線を改称。1932年10月1日石北線（石北線の部）と名寄本線（名寄線の部）に分割。
湧別軽便線　…　1916年11月7日留辺蘂軽便線に湧別軽便線を編入して改称。1922年9月2日湧別線に改称。
湧別軽便線　…　1914年10月5日新規開業により制定。1916年11月7日留辺蘂軽便線に編入。
留辺蘂軽便線　…　1914年10月5日湧別軽便線を改称。1916年11月7日湧別軽便線に改称。
湧別軽便線　…　1912年11月18日新規開業により制定。1914年10月5日留辺蘂軽便線に改称。
1943年（昭和18年）4月1日樺太線の部として制定。1946年（昭和21年）3月22日、同年2月1日に遡る形で部門削除。
JRおおさか東線（幹：西）… 2008年（平成20年）3月15日放出駅 - 久宝寺駅間（南区間）、2019年（平成31年）3月16日新大阪駅 - 放出駅間（北区間）がそれぞれ新規開業。新大阪駅 - 久宝寺駅間はJR西日本および放出駅 - 正覚寺信号場間、放出駅 - 神崎川信号場間はJR貨物が第二種鉄道事業者（大阪外環状鉄道が第三種鉄道事業者）ため、無所属線路となっている。
恵俊彰
恵 俊彰（めぐみ としあき、1964年〈昭和39年〉12月21日 - ）は、日本のお笑いタレント、司会者、俳優、スポーツ科学者。学位は修士。お笑いコンビホンジャマカのツッコミ担当。相方は石塚英彦。愛称は、恵(めぐ)ちゃん。
鹿児島県鹿児島市出身。ワタナベエンターテインメント所属。
恵俊彰 略歴
鹿児島大学教育学部附属小学校、鹿児島市立甲南中学校、鹿児島県立甲南高等学校卒業。3年間の浪人を経て、東放学園専門学校に就職。
1986年（昭和61年）、当時渡辺プロダクションが立ち上げた若手お笑いタレントグループ「BIG THURSDAY（ビッグサースデー）」のオーディションに合格し、芸能界に入る。1988年（昭和63年）6月4日、インクスティック芝浦ファクトリーにて11人体制でホンジャマカ初ライブ「BIG THURSDAY ホンジャマカ VOL.1」を開催する。1989年（平成元年）、「ホンジャマカ」のメンバーが次々と脱退していく中で唯一残った石塚英彦と改めてコンビを結成し、再デビューを果たす。なお脱退メンバーの中には、後に恵の妻となる松本美貴がいた。
元々は「小デブ」として売り出しており、相方の石塚と区別が付かないほどだった。しかし、友人の岸谷五朗に太っていることを貶されるなどの理由から、20時以降は何も食べないなどしてダイエットをした結果、20kgの減量に成功。それ以来は「痩せている方」と言われるようになった。相方の石塚はこの事について「恵ちゃんが食べなくなったので、その分自分が食べて余計に太った」などとネタで話すことがある。
恵俊彰 略歴
岸谷五朗がパーソナリティを務めるTBSラジオ『岸谷五朗の東京RADIO CLUB』では、リスナーから絶大な支持を集めた。今や若者言葉として定着した「てゆ〜か〜」「ぶっちゃけ〜」「正直」などを使い始めた先駆けである。
その当時から恵個人でのソロ活動はしていたが、1998年（平成10年）にフジテレビ『ロケットパンチ! MUSIC DELIVERY』で司会を担当したのを皮切りにソロでの司会業が増えていった。現在はTBSテレビ制作番組への出演が多く、特に2009年（平成21年）3月からは同系列局で平日に生放送の情報・ワイドショー番組『ひるおび』の総合司会を、弁護士の八代英輝と共に務めている。その他に俳優としても活動しており、『毛利元就』や『サラリーマン金太郎』シリーズなどに出演している。
2022年（令和4年）4月、『ひるおび』の不定期コメンテーター・原晋からの勧めで、早稲田大学大学院スポーツ科学研究科に入学した。
2023年（令和5年）3月26日、早稲田大学大学院スポーツ科学研究科を修了。研究テーマは「情報番組がスポーツを伝える役割」であった。
恵俊彰 人物・エピソード
父の恵知雄は大島紬の工場である恵大島紬織物を経営していた職人で、白く染める泥染めの「白恵泥」で特許を取得している。母は京都府京都市出身。
3男1女の父親。妻は、11人体制時代のコントユニット「ホンジャマカ」のメンバーであった松本美貴。
趣味はパソコン。ホンジャマカライブのポスターを自分でデザインしたこともある。その他には映画鑑賞、音楽鑑賞、ゴルフ、ビリヤードなどを趣味に持つ。『ひるおび』のホームページのマイブームの欄に「ゴルフクラブを眺めること・ゴルフクラブの角度調整をすること」と書いていたこともあり、2017年（平成29年）にはチャリティゴルフ大会「ザ・レジェンド・チャリティプロアマトーナメント」の著名人の部で優勝した。
長渕剛、三浦春馬のファン。
2001年（平成13年）頃からメジャーリーグに強い関心を持っている。
情報番組で総合司会業を行うことから前日どれだけ多忙でも毎朝5時に起床し、各局の情報番組をチェックするほか移動中もほぼ全ての新聞に目を通している。
TBSの『ひるおび!』開始時、島田紳助から「（当時TBS昼枠は視聴率低迷していたため）最下位の球団の監督をやるんやから、勝てるわけはない。FAで誰かをとってこられるわけでもないし。少なくとも1年やれば、視聴率をとることの難しさや、負けることを勉強できる。やるだけやってみればええ」との助言をもらった。
恵俊彰 人物・エピソード
同期に当たる爆笑問題の太田光からは「嫌い」「つまらない」とネタにされている。恵自身は太田をそれほどは嫌っておらず、DAIGO・北川景子夫妻の結婚式で偶然居合わせて野次を飛ばされた際も普通に受け答えをしている。だが、恵の所属事務所であるワタナベエンターテインメントは太田を警戒している様子で、太田は事務所スタッフから注意を受けたりしている。
ホンジャマカ結成前にはTBS『加トちゃんケンちゃんごきげんテレビ』の名物コーナー「おもしろビデオコーナー」で前説を務めていた。2020年（令和2年）に志村けんが死去した際には、「前説でうけたら、本番前なのにステージに出てきてくれました。それが嬉しくて、「志村けん」という日本の喜劇の星と、たとえ前説でもいいから絡みたくて、頑張りました。もっともっとご一緒したかった…」とコメントを発表した。
2021年（令和3年）4月28日、東京2020オリンピック聖火リレーにて鹿児島県の最終聖火ランナーに選ばれ、緊急事態宣言下の東京から移動しゴール地点の指宿市営陸上競技場で聖火皿への点火を担った。
2020年（令和2年）9月、鹿児島県の広報大使である薩摩大使に就任。
恵俊彰 出演
石塚英彦とのコンビでの出演についてはホンジャマカ#出演を参照。
太字は出演継続中の作品。
太字は出演継続中の作品。
石塚英彦
石塚 英彦（いしづか ひでひこ、1962年〈昭和37年〉2月6日 - ）は、日本のお笑いタレント、グルメリポーター、俳優。お笑いコンビホンジャマカのボケ担当。相方は恵俊彰。愛称は、石ちゃん。
神奈川県横浜市保土ケ谷区出身。ワタナベエンターテインメント所属。
石塚英彦 来歴
横浜市立富士見台小学校、横浜市立岩井原中学校、横浜市立桜丘高等学校、関東学院大学経済学部卒業（大学では途中2年間の休学期間あり）。スポーツは中学時代に水泳、高校時代に柔道をやっていた。高校時代に自主制作映画の制作に参加。俳優を目指したきっかけは、映画『ロッキー』を観たことで、大学も演劇サークルがあるという理由で決めた。しかし、そのサークルは英語劇がメインだったため、自分の希望と違うと思い途方に暮れた後、大学を休学して20歳の時劇団ひまわりに入団し、基礎から2年間レッスンに専念。なお、現在の妻はこの劇団ひまわり在籍中に出会った同期生であり、石塚の食い気に惹かれて付いて来たとのこと。この当時、『お笑いスター誕生!!』に出演したこともある。また、いいとも青年隊のオーディションは1982年の初代のオーディションを含めて2回受けたが、いずれも落選している。
石塚英彦 来歴
大学在籍中の1984年、当時渡辺プロダクション（現在のワタナベエンターテインメントの親会社）が立ち上げた若手お笑いタレントグループ「BIG THURSDAY（ビッグサースデー）」の第1期生として参加（同期には中山秀征がいる）。立花理佐の3rdシングル「キミはどんとくらい」のバックダンサーをしていた時期もある。11人体制でお笑いグループ「ホンジャマカ」のメンバーとしてデビュー。しかし、メンバーが次々と脱退して最終的には恵俊彰と2人だけになり、改めて恵とコンビ「ホンジャマカ」を結成。以来、お笑いライブやテレビ番組などを中心に活動している。
この頃、妻とは約9年の交際を経て、妻の父親の最大限のサポートもあって結婚。
現在でも恵と組んでのホンジャマカ単独ライブを行うことはあるものの、1990年代末期からは石塚個人でのソロ活動が目立つようになった。特にグルメ番組への出演やテレビドラマへの出演が多い。
グルメリポーターになる転機となったのは1996年頃、相方の恵に単独での仕事が多く入るようになったその時、石塚にもある朝番組の豪邸訪問リポートの仕事が入り、最初は玄関や掛けてある絵画など装飾の方を褒めていたが、訪問先で食事が出され、石塚はその時が一番生き生きしていたと周囲が気付いたことだった。
石塚英彦 来歴
1年のうちの約半分はグルメ番組のロケで日本全国を食べ歩いていて、これまでに色々な料理を食べてきた。グルメ番組ではただ料理を食べて感想を言うのではなく、ダジャレを交えながらリポートするという手法を取っている。石塚曰く「誉めることしか考えず、料理した人の情熱をしっかり楽しく伝える」という仕方を通しているとのこと。
テレビ東京の『元祖!でぶや』出演以来、グルメリポートで料理を頬張った後に「まいうー」（「美味い」の業界用語）と発言するのが定番。この言葉には「ありがとう」の思いを込めているとのこと。ロケで自分のキャラを貫き通して、普通じゃないことをやっているという姿勢は、石塚が慕っているという忌野清志郎の考えを表している。滅多に言わないが、「まいうー」の対義語として「ずいまー」（「不味い」の業界用語）も存在する。
大食いキャラクターであるが、あくまでキャラクターとしてであり、実際には大食いではない。石塚は“グルメショー”として、むしろ料理の見映え、作った人の気持ちの方に着目してリポートをしている。
これに関連して、1992年から2011年までTBSにて放送された『関口宏の東京フレンドパークII』では、最後のコーナー「ハイパーホッケー」において恵共々コスチューム姿で登場した際、食べ物が絡んだギャグを披露して恵にツッコまれることもあった。また、同番組では2010年3月まで視聴者プレゼントを発表した際に、毎回1つダジャレを披露するのが恒例だった。
石塚英彦 人物
父は山形県庄内町出身。
デビュー当時は二枚目タイプで痩せていたが、後に大きく太り、デブタレントとして注目されるようになった。伊集院光や松村邦洋らとともに「デブタレ御三家」と呼ばれるようになり、さらに内山信二またはパパイヤ鈴木を加えて「デブタレ四天王」などと呼ばれている。体格の変化については、現在の妻と交際していた頃に彼女の手作り弁当を「弁当の量が多いと思いながらも完食し、さらに量が増加していき、結果的に太り始めた」というのが石塚の弁である。
グルメ番組やバラエティ番組に出演する際には、真冬の屋外であろうともタンクトップとオーバーオール（柄はホルスタイン柄や迷彩柄など様々）という姿が基本である。迷彩柄の時は「ちょっと悪キャラ」を演じる時だと語っている。
石塚英彦 人物
ビデオリサーチによる「テレビタレントイメージ」の好感度調査の上位に定着。2007年8月期の調査では、初めて男性タレント部門の1位になった。
他者を毒舌や暴力で攻撃して笑いを取る手法を嫌い、敢えてこれを排除した芸風を取り続けている。「他人の中傷で笑いを取るのはダメ。気持ちいいと思わない。頭をはたくようなことも嫌い」という趣旨の発言もしている。
伊集院光、松村邦洋、内山信二らとともに「デブタレ四天王」と呼ばれている。
デブタレントが増えてきたことについて「動物園に例えるなら、象ばかり。デブタレントとは1つの番組に1人でいいと思っていたが、デブタレントにも1人1人に徐々に個性が出て来た」といったことを話している。
石塚英彦 趣味・嗜好品
嫌いな食べ物はほとんどないが、ネギを苦手としている。ラーメンや蕎麦などの上に薬味で刻んだネギが少量乗っているだけでもテンションが下がる。そのため、料理にネギが使われている場合は「平静を装いながら、視聴者に分からないようにネギをカメラの死角へと隠し、料理を食べる」というテクニックを独自に習得している。
石塚英彦 尊敬する人物
尊敬する人物に初代林家三平を挙げている。また、ウガンダ・トラも尊敬人物の1人に挙げているが、これは彼からデブタレントのあるべき姿を学んだことと、彼の「カレーライスは飲み物」という発言に感銘を受けたことによる。
石塚英彦 出演
恵とのコンビでの出演はホンジャマカ#出演を参照。
不定期
内田康夫サスペンス・福原警部シリーズ（土曜ワイド劇場、テレビ朝日） - 主演・福原太一 役
内田康夫サスペンス・福原警部（2009年6月6日）
内田康夫サスペンス・福原警部 2 （2010年6月5日）
内田康夫サスペンス・福原警部 3 （2011年4月23日）
内田康夫サスペンス・福原警部 4 （2012年4月14日）
内田康夫サスペンス・福原警部 5 （2014年9月20日）
そば茶
そば茶（そばちゃ）とは、穀物のそばの実を原料として、脱皮、焙煎加工した、茶系飲料の一種。そば特有の、独特の香味がある。
原料として普通そばを用いた「そば茶」と、ルチンが豊富に含まれるダッタンソバを用いた「だったんそば茶」がある。近年、だったんそば原料の茶系飲料が大手飲料メーカーによりペットボトルで発売された。
これらの原材料は、食品衛生法によるアレルゲンの特定原材料7品目の1つとして表示が義務付けられている。
杉戸高野台駅
杉戸高野台駅（すぎとたかのだいえき）は、埼玉県北葛飾郡杉戸町高野台東一丁目にある、東武鉄道日光線の駅である。駅番号はTN 01。
杉戸町における唯一の鉄道駅であるが、杉戸町中心部（旧杉戸宿）へは当駅より東武動物公園駅の方が近い。日光線内では板倉東洋大前駅に次いで南栗橋駅と並び2番目に新しい駅である。
杉戸高野台駅 歴史
2006年（平成18年）
3月18日 - ダイヤ改正に伴いこれまで浅草駅 - 南栗橋駅・新栃木駅間を結んだ準急が日中は浅草駅 - 北千住駅間の普通列車に格下げされる形で廃止され、浅草駅へ向かう列車が大幅に削減された。日中の浅草駅方面の運用は新設された野岩鉄道会津鬼怒川線、会津鉄道会津線直通運転列車の区間快速のみとなり、当駅は停車駅となった。東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線直通の列車は通勤準急が急行に、区間準急が準急に名称変更され当該直通列車の本数が増加した。これまでの準急は区間急行に名称変更され、こちらの運用も削減された。浅草駅発着の区間準急も停車駅となった。
3月20日 - 特急「きりふり」283号（現：285号）停車開始（2017年4月20日終了）。
杉戸高野台駅 駅構造
島式ホーム2面4線の地上駅で、橋上駅舎を有している。PASMO対応自動改札機設置駅。定期券は自動券売機で購入可（有人の販売所はない）。
2011年（平成23年）11月4日より、発車メロディが導入された。
2003年3月19日から設定された日比谷線直通列車は南栗橋発中目黒行の上り1本のみ停車していたが（定刻8時15分発）、2013年3月16日のダイヤ改正により日比谷線直通列車が多数設定され、下り列車も停車するようになった。なお、2017年4月21日のダイヤ改正により下り電車の行先は特急列車を除き全て南栗橋行きとなったため、特急以外の種別で南栗橋以北（新栃木方面）に向かう場合は、南栗橋駅で対面乗り換えとなる。
駅構内外のエレベーター設置（2008年度）と同時に駅構内の案内板をピクトグラムを用いたデザインに一新した。ホームにあった吊下式駅名標と路線図は撤去され、路線図・所要時間（東武線・日比谷線・半蔵門線）と一体型になった自立式駅名標が設置された。また、LED式発車標（運行情報案内表示付き）も2009年3月より改札口と上下ホームで設置・運用を開始した。これまでは運行情報案内表示器が券売機前に設置されていたが、発車標の設置前に撤去された。
杉戸高野台駅 利用状況
2024年度の1日平均乗降人員は9,935人である。日光線内の途中駅では幸手駅に次ぐ第2位。杉戸町・高野台地区のほか、隣接する幸手市・栄地区からの利用客も多い。
近年の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。
杉戸高野台駅 駅周辺
近隣に比べて市街地が新しく、駅周辺に大きな集客力を持つほどの商店はない。ただし、小規模の飲食店、スーパーマーケットやドラッグストアはあり、加えて徒歩圏内に大型ホームセンターも存在するため、日常生活物資の調達については著しい不自由がある地域ではない。
西口方面は高等部の生徒数が約1,500人にもなる私立の中高一貫校、昌平中学・高等学校が所在しているということもあり、朝ラッシュ時には生徒で賑わう。
杉戸高野台駅 バス路線
2024年1月1日以降、東口発着路線は設定されていない。
杉戸高野台駅西口
高野台駅西口
杉戸高野台駅 隣の駅
東武鉄道
日光線（  東武スカイツリーライン直通）
■特急「けごん」「きぬ」・■特急「リバティけごん」一部停車駅（下りのみ）
■急行・■区間急行・■準急・■区間準急・■普通
東武動物公園駅 (TS 30) - 杉戸高野台駅 (TN 01) - 幸手駅 (TN 02)
新栃木駅
新栃木駅（しんとちぎえき）は、栃木県栃木市平柳町一丁目にある、東武鉄道の駅である。駅番号はTN 12。日光線と宇都宮線が乗り入れ、宇都宮線は当駅を起点としている。
新栃木駅 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線を有する地上駅。島式ホーム上には待合室がある。
駅舎は線路の西側にあり、島式ホームとは跨線橋（エレベーター併設）により連絡している。PASMO対応自動改札機設置駅。なお、東口ロータリー側への直接の駅出入口はなく、駅舎隣接の改札外跨線橋（東西自由通路、エレベーター併設）を経由する必要がある。
当駅北側に南栗橋車両管区新栃木出張所（旧・新栃木検修区）が所在し、ホーム東側には側線がある。また、2022年3月まで鉄道事業本部営業統括部営業部傘下の北関東営業支社が所在していた。
改札口横には隣の栃木駅と同様にセブン銀行のATMが設けられている。
新栃木駅 輸送上の特徴
当駅は日光線と宇都宮線の分岐駅であり、南栗橋駅発着の急行も停車するなど輸送上の主要駅として機能している。
特急列車は早朝の当駅始発と深夜の当駅止まりの「リバティけごん」1往復のみが停車し、それ以外は通過となる。以前は東武日光駅・鬼怒川温泉駅などを発着する「けごん」「きぬ」の一部が停車していたが、JR両毛線との乗り換えを考慮し2001年3月28日より栃木駅停車に変更された。また、634型車両による観光特急「スカイツリートレイン」や300型・350型車両を使用した特急「きりふり」「ゆのさと」「しもつけ」は臨時列車を含めた全列車が当駅に停車していたが、前者は2017年4月16日、後者は2022年3月6日までに全廃された。
2006年3月18日のダイヤ改正で浅草駅 - 当駅・東武日光駅間で運行されていた準急は区間急行に名称変更のうえ朝夕のみの運行となり、代わって南栗橋駅発着の半蔵門線・東急田園都市線直通の急行と接続する南栗橋駅 - 当駅間の普通が1時間2本設定された。同時に1時間1本運転されていた快速の大半が区間快速に格下げされ、当初は日光線全線（東武動物公園駅以北）が各駅停車とされた。さらに2009年6月6日に実施されたダイヤ改正に伴い、区間急行の運転区間が当駅以南のみとなった。
新栃木駅 輸送上の特徴
2011年、東日本大震災に伴う夏の節電ダイヤ実施時には、平日日中の南栗橋駅 - 当駅間の本数が1時間2本に減便されていた他、一部列車については6両編成から4両編成に減車されていた（当駅発着の1時間2本の普通のうち1本を運休、区間快速は通常通り）。9月に節電ダイヤが終了した後も平日日中のこの区間においては引き続き1時間2本のまま存置されていたが、2012年5月22日に震災前のダイヤに復帰した。
2013年3月16日のダイヤ改正で区間快速は各駅停車区間が新大平下駅以北に変更された上で2時間間隔での運転となり、減便分は当駅・栃木駅 - 東武日光駅または鬼怒川温泉方面の普通列車に置き換えられた。同時に南栗橋駅 - 当駅間の普通列車は4両編成に縮小された。また、当駅発着の区間急行は6050系車両による1往復のみ（5時00分発・0時14分着）となり、　通勤車での運用が廃止された。
2017年4月21日のダイヤ改正で当駅発着の区間急行と快速・区間快速が廃止されたため、当駅からの南栗橋駅以南への直通列車は前述した特急1往復のみとなり、一般列車で浅草駅方面へ向かうには南栗橋駅での乗り継ぎが必須になった。
新栃木駅 輸送上の特徴
2020年6月6日のダイヤ改正より日中の日光線普通列車は当駅で系統が分割され、南栗橋駅方面と宇都宮線の間で直通運転を開始。東武日光駅方面の普通列車は原則として当駅で折り返しとなる。それまでの宇都宮線普通列車は栃木駅発着が基本であったことから、栃木駅 - 当駅間では本数が削減されている。
2022年3月12日のダイヤ改正から日光線の下今市駅方でもワンマン運転が開始されたことに伴い、日中の日光線普通列車の当駅を跨いでの運転が再開。南栗橋駅方からの普通列車を、下今市駅方面と宇都宮線に半々ずつ振り分ける形となり、下今市駅方面発着の列車に接続する形で宇都宮線内での折り返し列車が設定されている。また同改正で当駅を発着する一般列車は朝の下り急行2本を含めて20400型車両によるワンマン列車に統一され、30年以上にわたり運用されてきた10000系列や6050系が当駅から完全に姿を消すこととなった。
新栃木駅 利用状況
2024年度の一日平均乗降人員は3,291人である。1990年代後半から減少傾向が続き、2006年度には4000人台を下回ったものの、近年は回復傾向にあり、2017年度には再び4000人台を記録した。
近年の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。
2008〜2012年の5か年の路線別乗車人員の推移は、下記の通り。
新栃木駅 駅周辺
駅周辺は栃木市市街地の北部に当たり、基本的には新興住宅地となっている。
新栃木駅 バス路線
「新栃木駅前」停留所にて、ふれあいバスの路線が発着する。
「新栃木駅東口」停留所にて、栃木市営バスの路線が発着する。
新栃木駅 隣の駅
東武鉄道
日光線
■特急「リバティけごん」一部発着駅
■急行
栃木駅 (TN 11) - 新栃木駅 (TN 12) - 新鹿沼駅 (TN 18)
■普通
栃木駅 (TN 11) - 新栃木駅 (TN 12) - 合戦場駅 (TN 13)
宇都宮線
■普通
栃木駅 (TN 11) - 新栃木駅 (TN 12) - 野州平川駅 (TN 31)
新栃木駅 その他
当駅に隣接する南栗橋車両管区新栃木出張所で車両の入換が頻繁に行われる関係から、付近の踏切が長時間閉じたままになることもあるため、遮断機の傍にはその旨を案内する表示板が設置されている。
新大平下駅
新大平下駅（しんおおひらしたえき）は、栃木県栃木市大平町富田にある東武鉄道日光線の駅である。駅番号はTN 10。
新大平下駅 駅構造
島式ホーム2面4線を有する地上駅。東口・西口の双方に駅舎があり、各ホームとは跨線橋（階段のみ）により連絡している。PASMO対応自動改札機設置駅。駅員は西口のみ配置され、出札窓口が設置されている（駅員不在時間帯あり）。東口は終日無人となっている。
トイレは西口駅舎の改札内に男女別の水洗式トイレが設置されているが、多目的トイレは設置されていない。かつては東口跨線橋下に男女共用の汲み取り式トイレが、各ホーム東武日光方に男女別の汲取り式トイレが設置されていたが、いずれも撤去されたため現存しない（ホーム上のトイレ跡地には基礎が残されているが、東口のトイレ跡地は更地となっている）。
1970年頃まで日立製作所栃木工場に直接引き込まれていた貨物専用線の一部を再利用したごく短い留置線が4番線の外側（東口駅舎側）にあり、工事用機械などが留置される。
新大平下駅 利用状況
開業当初は利用者の少ない駅であったが、駅前に日立製作所栃木工場ができたことで利用者が増加した。これにより快速列車が停車するようになり、通勤の利便性から大平町がベッドタウン化する契機となった。2024年度の1日平均乗降人員は2,405人である。朝夕の通勤時間帯は日立グローバルライフソリューションズ栃木事業所への通勤客による利用が多い。
近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通り。
新大平下駅 バス路線
東口ロータリーに設置されている「東武新大平下駅・プラッツおおひら」停留所にて、ふれあいバスの路線が発着する。
新大平下駅 隣の駅
東武鉄道
日光線
■急行
板倉東洋大前駅（TN 07） - 新大平下駅（TN 10） - 栃木駅（TN 11）
■普通
静和駅（TN 09） - 新大平下駅（TN 10） - 栃木駅（TN 11）
新鹿沼駅
新鹿沼駅（しんかぬまえき）は、栃木県鹿沼市鳥居跡町（とりいどちょう）にある東武鉄道日光線の駅である。駅番号はTN 18。
新鹿沼駅 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の計2面3線を有する地上駅。駅舎は浅草方面ホーム側にあり、東武日光方面ホームとは跨線橋により連絡している。
バリアフリー設備としてエレベーターが設置されている。2012年に駅の東西を連絡する自由通路の建設が進められ、同年4月5日より供用を開始した。
東武日光駅管区傘下の駅長配置駅で、合戦場駅 - 板荷駅間を管理する。
1・3番線を主本線として、2番線を上下線共用の待避線としている。
新鹿沼駅 利用状況
2024年度の1日平均乗降人員は2,952人である。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。
新鹿沼駅 駅周辺
夢の樹
1983年（昭和58年）に制作された、岡本太郎の作品。鹿沼市が岡本の知人である栃木県職員を介して制作を依頼し、岡本は何度も鹿沼に通って完成させた。岡本は鹿沼市の緑あふれる街並みを気に入ったといい、岡本に同行した市職員らに「鹿沼の緑」と書いた色紙を贈った。宇宙に向かって樹・人間・生命力が開くさまを表している。
作品はアルミニウム製で、高さが4メートルある。鹿沼市民文化センターのシンボルとして設置されたため同所に置かれていたが、岡本の生誕100周年を記念し、2012年（平成24年）に新鹿沼駅東口ロータリーへ移設された。移設に当たっては岡本太郎記念現代芸術振興財団に照会し、住宅街にある鹿沼市民文化センターよりも市民の目に触れやすい駅前の方が作品に親しんでもらえると了承を得た。その際に300万円をかけて修復が行われた。
いちごモニュメント
高さ2.2メートルのいちごの形をしたモニュメントで、「いちご市」を標榜する鹿沼市が「いちごの聖地」への飛躍を目指すプロジェクトの一環で設置された。元はいちご一会とちぎ国体・大会（2022年）の際に競技会場のTKCいちごアリーナの前に置かれていたもので、2023年（令和5年）2月19日に除幕式を行って、駅前に移設した。
新鹿沼駅 バス路線
駅前広場にはコミュニティバスの「東武新鹿沼駅」停留所がある。
一般路線バスは駅前に入らず、駅東方の例幣使街道上にある「鳥居跡町」（とりいどちょう）停留所が事実上の当駅バス停となっている。
停留所名こそ異なるが、東武鉄道公式サイトでも「鳥居跡町」を当駅の乗り換えバス停として案内している。2022年頃までは宇都宮から来るバスは行き先表示に「新鹿沼」を掲げていた。
東武新鹿沼駅
鳥居跡町
当駅から230メートル先の新鹿沼駅前交差点北側に設置されている。宇都宮から来るバスは「鹿沼」表示のまま終点鹿沼営業所まで運行される。
新鹿沼駅 隣の駅
東武鉄道
日光線
■特急「スペーシアX」・■特急「けごん」「きぬ」・■特急「リバティけごん」「リバティきぬ」「リバティ会津」・■JR線直通特急「スペーシア日光」「きぬがわ」停車駅
■急行
新栃木駅 (TN 12) - 新鹿沼駅 (TN 18) - 下今市駅 (TN 23)
■普通
樅山駅 (TN 17) - 新鹿沼駅 (TN 18) - 北鹿沼駅 (TN 19)
ヴァイオリニスト
ヴァイオリニスト（英: violinist;[vaɪəˈlɪnɪst]）は、ヴァイオリンを演奏する事を職業としており、コンサートなどを開きヴァイオリンの演奏家として生計を立てる人を指す。
ヴァイオリニスト 著名なヴァイオリニスト
五十音順。クラシック音楽の演奏家一覧#ヴァイオリン奏者も参照のこと。
あ行
か行
さ行
た行
な行
は行
ま行
や行
ら行
あ行
か行
さ行
た行
な行
は行
ま行
や行
わ行
山形城
山形城（やまがたじょう）は、山形県山形市霞城町にあった日本の城。別名は霞城（かじょう）、霞ヶ城（かすみがじょう）と呼ばれる。また、吉字城とも呼ばれた。国の史跡に指定され、日本100名城に選定されている。
山形城 概要
おおよその城郭構造の基礎は、最上義光の時代につくられ、鳥居忠政の時代に現在の形に整えられたものである。江戸時代には山形藩の政庁が置かれた。現在は、武家屋敷群のあった三の丸が市街地化しているが、本丸、二の丸跡が霞城公園として残されている。霞城公園はかつて運動公園として整備されたため公園内には運動施設が幾つか残っている。現在、整備方針が変わり史跡公園とすることを目標にしているので残っている施設も将来的に移転される予定である。
建造物では、大手南門が、市内の万松寺山門として移築され現存する。また、市内八日町にある宝光院の本堂は、御殿の書院を移築したものである（県指定文化財）。
山形城 概要
山形市は、2033年をめどに本丸全体の発掘調査を完了させるとともに、本丸枡形門の木造復元を完了することを計画している。令和5年（2023年）現在、本丸御殿、本丸一文字門櫓等の木造復元計画がある。本丸は一文字門及び本丸御殿等の古写真・図面などの史料が発見されていないことにより、大型建築物の木造復元のめどは立っていないが、本丸大手門の高麗門及び土塀は時代考証に基づき木造復元が行われている。平成25年（2013年）の発掘調査は本丸西側濠の遺構が中心となり、本丸濠南西部に関しては本丸土塁構築が出来る状態となっている。同年の発掘調査では三の丸跡から奈良・平安時代のものである竪穴建物跡6棟が発見され、城下町は古代から存在した集落を基盤として形成された。
山形城 歴史・沿革
山形城が立地するのは山形盆地南側、馬見ヶ崎川扇状地の中央やや北寄りに位置する。羽州街道と笹谷峠の合流点に当たり、鎌倉時代までは最上郡の中心として栄えた。,
南朝：正平11年/北朝：延文元年（1356年）に斯波兼頼が羽州探題として山形に入部し、南朝：正平12年/北朝：延文2年（1357年）初期の山形城が築城される。以後、出羽斯波氏は最上氏を名乗り、最上氏本宗家の居城となった。最上義光が、慶長年間に城郭を拡大し三の丸を構築、家臣団の屋敷が置かれた。さらに城下町を整備し、慶長出羽合戦で得た出羽57万石の本城となる。
元和8年（1622年）に最上氏が改易された後、鳥居忠政により改修がなされた。鳥居氏以後もたびたび藩主家の変更があったが、格式・規模が次第に低下したため、江戸中期以降は城の維持が困難になった。
明和4年（1767年）に幕府の直轄になったとき、二の丸、三の丸の建物をすべて撤去して畑にした。3年後に秋元凉朝が新領主として城に入ったときには、城主・家臣の住む家を建てるところからはじめることになった。
山形城 歴史・沿革
幕末には御殿は二の丸に置かれ、本丸は更地で、三の丸の西半分は田畑になっていた。
山形藩、最上氏も参照。
明治3年（1870年）に山形藩が転封となったとき、長く使われずにいた城郭は大破し、外壁・矢倉も風雪に耐えかねる状態であった。
城が売りに出されると、山形市が購入し、陸軍の駐屯地を誘致した。歩兵三十二連隊の兵営敷地となり、城内の櫓や御殿は破却され、本丸は埋め立てられた。三の丸の堀も埋め立てられ耕作地として利用された。
日露戦争凱旋を記念して歩兵三十二連隊の帰還将兵が、明治39年に周囲にソメイヨシノを植林。以降桜の名所となった。
山形城 構造
三の丸の内側の面積は235haもあり、日本国内では5番目の広さで奥羽地方では最大の城であった。しかし江戸時代初期の最上氏時代に57万石あった石高も度重なる藩主交代に伴って石高が削減され、山形藩にとっては、維持することすら困難な状態になった。秋元氏時代（明和4年（1767年））には二ノ丸東大手門の門中央の破損が著しいことから、修理した際に多門櫓が渡る櫓門であったものを、傷みの著しい中央部分のみを修理したため平櫓2基の間に渡すような姿となっていた。幕末期の水野氏5万石時代には城はかなり荒廃していたようである。
山形城は、本丸、二の丸、三の丸が、同心円状に配置された輪郭式平城である。二の丸には5つ、三の丸には11の出入り門が作られた。中世の居館を拡張して城郭とし、本丸は御殿のみで天守は造られなかったが二ノ丸に代用の三重櫓が建てられていた。ただこの三重櫓は元禄期（1688～1704）までに取り壊されている。二の丸は一辺500メートルほどの方形、三の丸は1.5キロメートルから2キロメートルほどの楕円形であった。城の大きさとしては当時の名古屋城に次ぐ広さを誇っていた。本丸には御殿、二の丸には藩の政庁と御三階櫓が、三の丸には534人の上級、中級の最上家家臣の屋敷、城外には1,326人の家臣の屋敷と寺院が町方を取り囲むように置かれた。
山形城 構造
霞城公園を取り囲む水堀は、二の丸の濠であり、良く保存されている。三の丸の水堀は江戸期の終わりごろには埋没し、湿地化していたところが多かった。多くは現在、住宅地などの地下に埋没しているが、発掘調査の結果、良く保存されていることが確かめられた。
山形城 城周辺
最上氏の城郭建設当時、城の北側には、すぐに馬見ヶ崎川が流れ、濠の水源と総構えの一部した。馬見ヶ崎川は、後の鳥居氏の時代に、現在の流れに、流路を変更されている。
城下町では、三の丸の外周に沿って商家が集まり、城下各地に職人町が作られた。城の東方に寺町が築かれ防衛線の一つとされた。街道は城を中心に放射状に伸びていたが、町の路地は、城下町でよく見られるような、曲がり道や丁字路の多い複雑なものだった。
最上義光の時代になると、最上氏は「最上四十八楯（館）」と称される支城を持っていたとされる。しかしその実態はよく分かっておらず、最大版図の頃には48を超える支城を持っていると考えられる。
山形市
山形城南側に立地し、羽州街道と小滝街道が分岐する交通の要衝に位置する。寒河江肥前が起居した平城。南北50ｍ、東西70ｍ。現在は神明神社境内や住宅地となっている。
山形城南側に立地し南楯の東2ｋｍに位置した。現況は荒楯稲荷神社、住宅、農地となっており遺構は残っていない。荒楯の地名が残る。
南楯のすぐ南に位置し、須川の河岸を防備したとみられる。東西110ｍ、南北70ｍの堀が巡らされていた。現在は大型商業施設になっている。
山形城西方白鷹丘陵の東麓の独立丘陵にある。慶長出羽合戦で戦死者の首を洗ったという井戸がある。
白鷹丘陵の東山麓の平城。北には若木城、南に村木沢楯がある。
山形城 城周辺
山形城からほぼ真西の白鷹丘陵東麓に位置する。山野辺城の南に位置し、当城の南には狐越街道が走る要衝である。天正最上の乱において最上義守側に属し、義光に攻められる。
山形城西方白鷹丘陵の残丘上に位置し、すぐ横を狐越街道が走る。
山形城の最も有力な支城の一つ。関ヶ原の戦いに伴い発生した慶長出羽合戦において、怒涛のごとく攻め寄せる上杉勢によって最上家の城の多くはことごとく落城または放棄されたが、その攻撃をしのいだ数少ない城の一つである。この「長谷堂城の戦い」は慶長出羽合戦の中で最大の激戦であり、当時の守将は志村光安であった。
長谷堂城の南西に位置する。
山形城の南方を守る重要な支城の一つ。最上氏の祖、斯波兼頼の孫、兼義（かねよし）が築城し城主となり、後に成沢氏を称した。天正6年（1578年）の最上義光と上山満兼との松原柏木山の合戦の際には山形城の南の守りとなった。最上氏改易とともに破却され、本丸跡地は八幡神社及び城址公園となっている。
山形市南部、須川に流入する鳴沢川の合流点付近に位置する。斯波兼頼の子直家の六男兼義が入封したと伝わる。山城である成沢城の前身と考えられる。
成沢城の北1.5ｋｍに位置する。慶長出羽合戦では城主飯田播磨守が畑谷城救援に赴き戦死した。
山形城の西に位置する200ｍ四方の平城。
飯塚楯の北方に位置する楯。須川と須川に注ぎ込む川を堀として利用していた。
山形城 城周辺
山形城北方馬見ヶ崎川右岸に位置する。
山形城の北西方を守る重要な支城の一つ。六十里越街道と須川の交差する要衝であった。中野氏初代は最上宗家3代最上満直の子満基であり、代々中野城に居住した。最上氏が伊達氏の傀儡となった後に最上宗家を継ぎ、天文の乱に乗じて最上氏を中興した最上義守は中野氏の出自である。最上家改易とともに破却され、現在は小学校及び住宅街となっている。
中野城の北方にあり、須川にそそぐ白川右岸に設置された。
山形城東側の丘陵突端に位置し、二口峠と山寺街道が分岐する地点を扼した。
山形城の北東、二口街道に面している。東側に位置する城としては規模が大きい。
天童市
天童市中心部の南にある独立丘陵（舞鶴山）のほぼ全体を利用した山城。南北朝時代に南朝北畠氏の居城だったとされるが、最上氏の圧力により零落する。その後、成生荘（天童市成生）に本拠を構えていた里見氏が最上氏から養子を受け天童城に入り天童氏を称する。戦国時代に入ると最上氏と同盟関係を結びながらも半ば独立した勢力となり最上八楯を形成する。しかし、最上義光に攻め落とされ廃城となった。現在舞鶴山公園となっている。
天童城の西方4ｋｍに位置し最上川との中継地点に当たる。倉津氏が治めたが、最上義光に従って恩賞を得、最上小国へ移った。規模は東西100間（約200ｍ）南北120間（約235ｍ）。
山形城 城周辺
最上川と須川の合流地点に位置し、自然地形を利用した城。
中野城と天童城の中間に位置し、最上氏初期における北の重要拠点であった。
天童城より北西へ4ｋｍに位置し、鎌倉時代里見氏が成生荘を統治するために築城した。里見氏が天童城に移り天童氏を名乗るようになると、配下が入った。
山辺町
山形城の西方を守る重要な支城の一つ。出羽丘陵から山形盆地に突き出た舌端上にあり、14世紀には城を中心に栄えていたことがうかがわれる。慶長出羽合戦では上杉軍によって落城したが、関ヶ原の戦い後、最上義光は四男の山野辺義忠を配して治めさせた。その後の最上家改易とともに城は破却された。跡地は現在小学校脇の駐車場(旧役場跡地)となっている。
置賜郡と村山郡の境にある山城。関ヶ原の戦いに伴い発生した出羽合戦の中の激戦の一つ、畑谷合戦の舞台。当時の守将、江口光清は最上義光の城を放棄する旨の命令を拒否し篭城。寡兵よく2日も上杉勢を足止めしたものの支えきれず落城。江口光清は自刃した。
宝徳年間武田信安が築いたといい、後に最上氏の縁戚の高楯遠江守正福が城主となった。
中山町
長崎中山氏の居城で寒河江街道を経て六十里越へ至る最上川右岸に位置する。
長崎楯の支城。長崎楯西方の山城である。
上山市
天文4年、上山義忠により築城されたというが、当時の縄張りや曲輪については不明。
山形城 城周辺
南北朝時代、上山満長によって築城された。上山市の南西2.3ｋｍ虚空蔵山に築造されている。慶長出羽合戦では里見氏が上杉氏の猛攻に耐えた。
当初伊達氏高畠城の支城であったが、後に最上氏の支配となった。
朝日町
最上川左岸楯山の丘陵を利用して構築した山城。荒砥街道の大瀬口、大蕨口、左沢口、朝日軍道の交通監視施設として機能した。天正12年（1584年）最上氏の侵攻により落城後は最上氏の配下に入り、慶長出羽合戦でも上杉軍の攻撃で落とされた。
八ツ沼城の最上川対岸に位置する山城。貴志（岸）美作守の城であったが、永禄8年最上氏の攻撃により落城し、慶長出羽合戦でも上杉軍の攻撃で落とされた。
大江町
最上川が村山地方に注ぐ出口にあたる高所に位置し、置賜と村山を結ぶ五百川渓谷を押さえる要衝であった。南北朝時代に寒河江氏によって築城されたが、寒河江氏が最上氏に攻められ滅亡すると最上氏の支配下となった。慶長出羽合戦では上杉軍の攻撃で落とされた。
寒河江市
山形城 城周辺
山形盆地と庄内平野を結ぶ六十里越街道の起点にある平城。鎌倉時代に大江親広が館を建てたのに始まるとされる。その後、後裔である寒河江氏が居城とし、南北朝時代末に本丸を、戦国時代に入ると二の丸・三の丸を築造した。最上義光により寒河江氏が滅ぶと最上義康が入り、義康が落命すると最上家親が入った。家親が義光の後継として山形城に移ると寒河江肥前守が城主となるが、義光の死後、殉死している。最上氏改易とともに破却。跡地に陣屋が置かれた。
六十里越街道と寒河江川扇状地の開口部にあたり重要な拠点であった。
河北町
戦国期に中条氏が築城したとされる。その後、中条氏が断絶し北方に割拠していた白鳥長久が進出する。白鳥長久は現在の山形県河北町の中心部とほぼ同じ領域を有する城に改修した。白鳥長久は織田信長と誼を通じるなどし、警戒した最上義光によって暗殺され、谷地城も程なく最上氏の支配下となった。慶長出羽合戦では上杉軍の下秀久に占拠されるが、上杉軍本隊撤退後取り残された下秀久は7日間の籠城の末降伏し、最上氏蔵入り地として城代が入った。最上氏改易とともに破却。
最上川と寒河江川の合流地点に構築された平城で三の丸まで構成される。
東根市