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キユーピー3分クッキング テキスト
日本テレビ版のテキストは、定期購読受付の他に全国の書店でも販売されている。創刊当初は季刊、その後1983年4月から2003年3月までは隔月刊であったが、2003年4月からは月刊となった。電子書籍版テキストもあり、ブックウォーカー・Kindle・楽天kobo・MAGASTORE・紀伊國屋書店Kinoppyなどで発売されている。なお、2014年5月号で版元が日本テレビ出版部からKADOKAWA（角川マガジンズブランド）へ移行したが、事業再編に伴い関連会社の毎日が発見へ再移行している。
CBCテレビ版のテキストは、2017年6月までは電話・FAX・インターネットいずれかの方法で申し込む「定期購読」のみの扱いで、書店では販売されていなかった。2009年11月にCBCラジオ（当時は中部日本放送のラジオ部門、現在は同社の子会社＝CBCテレビの兄弟会社）でのみだがCMが流れたことがある。2017年7月号から日本テレビ版と同じ月刊となり、版元も同じKADOKAWA（角川マガジンズブランド）→毎日が発見へ移行した。
キユーピー3分クッキング 本番組における補足
土曜日の放送は、両バージョン共、月毎に素材や料理にテーマを絞った 内容を放送する。なお、日本テレビ版では土曜日に下記のような特別企画を行うことがある。
2021年より、8月の土曜日放送分は夏休み特別企画として、料理家の親子で一緒に料理を作って楽しめる『夏の親子クッキング』として放送している。
2022年10月の土曜日放送分では、レギュラー講師の自宅で収録した内容を放送していた。
2023年1月21日の日本テレビ版では、この日で放送開始からちょうど60周年を迎えた事から、特別企画として、第1回放送分の料理「とんちゃん鍋」をアレンジした「とんちゃん鍋エスニック風」を放送した。
2004年6月8日にキユーピーと三菱商事の合弁企業であるサラダクラブで不法就労が発覚したことを受け、CMを自粛し、ノンスポンサーとなり、翌日から7月17日にかけてACジャパン（当時：公共広告機構）に差し替えとなり、オープニングやエンディングも番組タイトルから"キユーピー"のロゴを外した形で放送された。→ACジャパンのCM差し替えについては「ACジャパン § テレビ・ラジオCMが放送される事例」を参照
キユーピー3分クッキング 本番組における補足
オープニングとエンディングの映像は、現在は両バージョン共通であるが、タイトルロゴ が異なる。
2010年7月1日の放送で7年ぶりとなるリニューアルを行い、キユーピー人形が野菜をモチーフにしたキャラクター“ヤサイな仲間たち”と踊る「キッチンダンス」篇となった。
CBCテレビ版は2012年12月3日より、日本テレビ版は2013年1月21日より、それぞれオープニング・エンディングが放送開始50周年記念の「おもてなしママキユーピー」篇に切り替えられた。1年間限定で使用され、2014年4月現在は「キッチンダンス」篇の第2弾が使用されている。
日本テレビ版の2014年5月2日放送分は、オープニングとエンディングにももいろクローバーZが出演し、キユーピーちゃんとコラボレーションダンスを披露した。これは2014年5月2日放送のスペシャルドラマ『悪夢ちゃんスペシャル』と5月3日公開の映画『悪夢ちゃん The 夢ovie』のキャンペーンとして、宣伝プロデューサーに起用されたももいろクローバーZの日本テレビ1日ジャックの一環であり、1日限定での放送となった。
番組放送60周年を迎えることから2023年1月4日放送分からオープニング・エンディング映像のリニューアルを実施した。振付師のakaneが演出を担当する。
キユーピー3分クッキング 本番組における補足
全国で放送されているが、両バージョンを同時に放送している都道府県はない。ただし県境付近での直接受信やケーブルテレビで両バージョンを視聴できる地域もある。
前述の事情から放送されていない佐賀県を除く都道府県でいずれかのバージョンが放送されている。また、前述のとおり、当日放送分および一週間分の放送分動画配信は両バージョンとも視聴可能。後述の東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）に伴う放送休止期間中も、両バージョン共にネット配信は通常通り行っている。
キユーピー3分クッキング 本番組における補足
かつて両バージョンを放送していたフジテレビ系列局は以下の対応がとられていた。
1983年12月28日までCBCテレビ版を放送していた福島テレビは、クロスネット時代は平日版は同時ネットで放送していたが、同年4月1日に実施したフジテレビ系列へのネットチェンジ（JNN脱退・FNN加盟）に伴い昼のニュースが『JNNニュース』（11:45 - 12:00）から『FNNニュースレポート11:30』（11:30 - 12:00）に変更されたため、同日以降における平日版は14:30 - 14:40の遅れネットで放送された。同年12月4日のテレビユー福島開局後も、12月5日から12月28日までは福島テレビで継続して放送された。
1991年3月29日まで日本テレビ版を放送していたテレビ長崎は、クロスネット時代は平日版は同時ネットで放送していたが、1990年10月1日のフジテレビ系フルネット局化に伴い昼のニュースが『NNN昼のニュース』（11:30 - 11:45）から『FNNスピーク』（11:30 - 12:00）に変更されたため、同日以降における平日版は『ANNニュースライナー』もネットしていた青森放送・山形放送・福井放送・山口放送同様に10:50 - 11:00の先行ネットで放送された。
1994年3月31日まで日本テレビ版を放送していた鹿児島テレビは、鹿児島読売テレビへの放映権移行まで同時ネットで放送していた。昼のニュースがFNNであった1985年3月29日までは福島テレビとは異なり、『FNNニュースレポート11:30』を11:45までの放送とした上で同時ネットで放送していた。
CBCテレビ版：ゲストに安めぐみと小倉優子を迎え、『家庭料理のお悩み解決!おいしいコツがわかるんです!!』と題して放送した。
日本テレビ版：進行役に羽鳥慎一、ゲストに矢口真里、平岡祐太、菊川怜を迎え、『50周年分の愛情手料理から選ぶ!春満喫のベストレシピスペシャル』と題して放送した。
日本政府による新型コロナウイルスに関する緊急事態宣言が2020年4月16日夜に全国に発出された事に伴い、日本テレビ版では、2020年4月20日から5月23日まで、『特別編』として、過去に放送された内容を放送（事実上の再放送）していた。なお、講師の石原洋子については、緊急事態宣言全面解除および県境を跨いだ移動自粛制限解除後も、しばらくの間リモート出演を続けていた。
キユーピー3分クッキング 番組が休止された事例
東北地方太平洋沖地震 （東日本大震災）の影響で、次のような対応がされた。
日本テレビ版ネット局では、平日は『NNNストレイトニュース・拡大』（日テレNEWS24制作）を代替番組扱いで放送（当番組日本テレビ版非ネット局も同様）。ただ、福井放送は『ストレイトニュース・拡大』をネットせず、通常時同様『ワイド!スクランブル・第1部』（テレビ朝日制作）を11:45 - 11:55に（内包番組『ANNニュース』のみ）部分ネットした。ただし、3月15日に限りノンスポンサー（CMは全てACジャパンに差し替え。）で『3分クッキング』（3月12日の振替分）が通常通り放送された。また、3月26日は代替番組『土曜日のおやつ』を放送した（ノンスポンサー。CMは全てACジャパンに差し替え。番組フォーマットは『3分クッキング』とほぼ同じ）。2011年3月28日からは全ネット局（NNN18局）で通常放送を再開した。
総当たり攻撃
総当たり攻撃（そうあたりこうげき）とは、暗号解読方法のひとつで、可能な組合せを全て試すやり方。力任せ攻撃、または片仮名でブルートフォースアタック（英: Brute-force attack）とも呼ばれる。
総当たり攻撃 概要
総当たり攻撃とは、暗号や暗証番号などで、理論的にありうるパターン全てを入力し解読する暗号解読法。例としては、自転車のチェーンロックやトランクのダイヤル錠に対して、全ての番号の組み合わせ（4桁なら0000から9999まで）を片っ端から試す方法がある。このように「片っ端から」で、いずれ正解に行き着こうという方法である。
人間による操作では、気が遠くなるほどの時間的・肉体的・精神的な負荷がかかる回数の計算が必要になるが、それをコンピュータにまかせ、時間の許す限りパスワードの検証等を行う行為がコンピュータセキュリティ分野でよく知られている。時間的制約が無い限りは、確実にパスワードをクラックする方法である。
「人間が発想するパスワード」はワンパターンな事が多いため、予め言葉が予想される候補を優先的に組み合わせて検証していく辞書攻撃等が、類似する暗号解読方法としてはある。一部ハッカーなどは「的中する効率が良い辞書」の育成の為に、「過去の流出したパスワードからの傾向性分析」などに血道をあげる者もいる。あるいはどちらの辞書が優秀か、ハッカー同士で競い合うケースもある。実際には、総当たり攻撃と辞書攻撃を組み合わせて、確率が高いワードから取り掛かり、総当たりの時短を図るケースも多い。
総当たり攻撃 メリット
人間が手作業で行った場合、入力が速い人が行ったところでとてつもなく膨大な時間と労力が掛かる事となるが、単純なコンピュータプログラムで自動化する事が可能であり、またコンピュータはそのような繰り返しの作業において、非常に有効に機能する。
1台のコンピュータを使った場合は、そのコンピュータの処理速度（主演算装置の処理能力だけではなく、処理に関係する部分の全体的な処理能力）に応じていずれは正解に行き当たる。分散コンピューティングにおいては、（個々のコンピュータの空き時間に）探索する役割を分担して検索するようプログラムすると、使えるコンピュータの数によっては直ちに解読できる事がある。インターネットを使用したサイバーアタックでの総当たり攻撃では、回線速度も関係してくるが、近年光ファイバー等のブロードバンドインターネット接続の普及により、回線速度がボトルネックになる事は減少している。なお、遅いか早いかはあくまでも確率の問題である。
ゆえに、もっとも原初的な方法論でありながら、時間的制約が無い、あるいは試行回数制限が無い場合など条件を満たせば、最も万能かつ普遍的に使う事が出来る方法である為、暗号解読あるいはサイバー攻撃の基礎とみなされる。
総当たり攻撃 パスワード長と解読時間の関係
数字0～9のみのパスワード（10ワード）6桁で100万パターン、8桁で1億パターン。アルファベットA～Z(26ワード）＋数字の組み合わせ(＋10ワード合計36ワード)6桁で21億7678万2336パターン、36ワード8桁で2兆8211億0990万7456パターン。アルファベット大文字小文字を区別してA～Z・a～zおよび数字の場合(62ワード)において6桁時に568億0023万5584パターン、62ワード8桁時に218兆3401億0558万4896パターンとなる。（詳細な試行パターンは、下表参照）
独立行政法人情報処理推進機構(IPA)が2008年に行った試験によれば、パスワード解析には以下の時間が必要となる。
上記試験に使用したパソコンはIntel Core 2 Duo T7200 2.00GHz、メモリ：3GB。パスワード解析に使ったアルゴリズムは未公開。また、ネットワーク経由でのものかどうかも不明。記号は、31文字使用可能と仮定した場合。
総当たり攻撃 パスワード長と解読時間の関係
また、Lockdown.co.ukが2009年に行った試算によると、総当たり攻撃によるパスワードの解読時間は、次のとおりとしている。
上記コンピュータの性能は2009年の当時。なお、日進月歩で性能が向上しているため、現在は上記より大幅に高速化されているとみられる。例えば、上記の表のスーパーコンピュータは10億回/秒の解析能力とされているが、2016年の市販GPUを一つ使用して解析すれば、その10倍以上の速度を出すことができる。また、仮想通貨の採掘業者などは数千万倍の計算能力を持っている。
なお、パスワードの保管に脆弱性がある場合は、数分で突破される場合がある（例：Microsoft Windows XPと以前のバージョンにあるLMハッシュ（回避方法:レジストリに NoLMHash を設定する。））
総当たり攻撃 問題点
総当たり攻撃は、回答となるキーワードが長ければ長い程、指数的に正解（目的の結果が得られるキーワードが出る）へ至るのに掛かる時間が長くなる。また「入力する」、「正解かどうかチェックする」、「不正解だったら1ビット追加する」を繰り返して行うため、正解かどうかチェックする対象のシステム（攻撃を被っている側）が何らかの理由で反応を返さなくなった場合には、検証作業は停止してしまう。
一般的にパスワードによる保護を行っているコンピューターは、一定時間内に規定回数以上のパスワード誤入力が続いた場合、アクセス禁止にしてしまうように設計（アカウントロック機能）されているため、総当たり攻撃による解析が難しい場合がある。銀行のキャッシュディスペンサーが一定回数以上連続して暗証番号を間違えると、それ以上の操作を受け付けなくなるのと同様である。
総当たり攻撃 対策
攻撃されても、主要なシステムへの侵入が困難であるようシステムを構築することが大事である。よく以下のような防衛手段が挙げられるが、次項以降に挙げるように攻撃方法は日進月歩で進化するため、すぐに有効でなくなる事を考えるべきである。
総当たり攻撃 影響
総当たり攻撃には、様々な悪影響が出る。サーバーに対しては数万～数億回（あるいはそれ以上）のアクセスが殺到するために、負荷がかかりサーバーが重くなる。CPU使用率の異常負荷から技術者が気が付く事も多い。また、防衛策を使用すればするほど、パスワード入力が複雑化していき、ユーザーの手間が増え利便性が低下する。ブルートフォースアタックを遮断するために、攻撃元のIPアドレスを遮断するのが負荷対策としてもっとも有効だが、IPアドレスを次々に変更するためにいたちごっことなり、その際に「正規のユーザー」までIPブロックに巻き込まれてログオンできなくなるなどの弊害も発生している。また、試行回数の上限に達したIDがパスワードロックされる事により正規ユーザーが使用できなくなる例も発生しているなど、サーバー担当者のみならず正規ユーザーにも悪影響が出ている。年々、パスワードの桁数は増加傾向にあり、複雑化したパスワードを忘れるなどのデメリットも発生しており、ITコストおよび事務手間コストの増大を発生させており、コスト面からも悪影響が出ている。
総当たり攻撃 逆総当たり攻撃
「逆総当たり攻撃」（リバースブルートフォース（英: Reverse-Brute-force attack））は、特定のパスワード（1つまたは少数）を固定し、多数のユーザIDに対して総当たりでログインを試行する攻撃である。その狙いとしては、脆弱なパスワードを使い回している複数のアカウントを効率的に発見するというものである。IDごとに施行するため、アカウントロックアウトを回避できるのが特徴である。
これは「パスワード長が短くパスワードに使用できる文字種が少ない」システムに対して極めて有効である。例えば「IDは必ず連続した数字10桁、パスワードは必ず数字4桁」といったシステムでパスワードに偏りがないと仮定すれば、パスワード「1234」をID:1000000000からID:1000010000までの10,000件のIDに対して試行すると、一つのIDに不正ログインできる計算になる。またこの場合、銀行ATMにあるような「ひとつのIDに対するパスワードの試行回数を制限する」防御方法では防ぐことができない。1万枚のキャッシュカードを手に入れた犯罪者が1枚ずつカードを試すところを想像するとよい。
総当たり攻撃 逆総当たり攻撃
2014年1月末から3月にかけてJALおよびANAのマイレージサービスに対して行われた不正アクセスは、パスワードロックがかかる寸前まで総当たり攻撃を行い、ロック寸前にIDを変更する「総当たり攻撃」と「逆総当たり攻撃」の組み合わせで行われた。また、この際は、成功確率を上げるために確率が高いパスワードを試行された可能性が指摘されている為、考えようによっては、辞書攻撃も組み合わされた可能性もある。
基本的な対策は、総当たり攻撃（ブルートフォースアタック）と同じだが、パスコードを固定して攻撃を行うため、「パスワードの試行回数を制限する（アカウントロックアウト）」は無効である。
総当たり攻撃 パスワードスプレー攻撃
パスワードスプレー攻撃とは、一般的に使われがちな少数のパスワードリストを用意し、それらを多数のユーザIDに対して順番にログインを試行する攻撃である。
広範囲のユーザに対し、よく使われる簡単なパスワードで突破できるアカウントを探す。アカウントロックアウトを避けるため、各IDに対して試行するパスワードの数を少数に抑える。また、異常検知をさけるために、低頻度でゆっくりと攻撃することが多い。
リバースブルートフォース攻撃とパスワードスプレー攻撃の違いは、1つのパスワードについてログイン試行を繰り返すのか、パスワードリストに対してログイン試行を繰り返すのかが違う。いずれもアカウントロックアウトを回避できるが、異常検知に強いのはパスワードスプレー攻撃である。
総当たり攻撃 ボットネットを利用した攻撃
ボットネット（BotNet）と呼ばれる「世界中に散らばった、ウイルス感染等によって支配した複数のコンピュータに1台ずつ順に攻撃させる」手法を利用された場合、「ひとつのアクセス元からのパスワード試行回数を制限する」「一定の速度以上でのパスワード試行を禁止する」としても防ぐことができない。1万枚のキャッシュカードを手に入れたメンバー1万人の犯罪組織が1人に1枚ずつカードを渡し、個々人がてんでばらばらにATMを訪問するところを想像されたい。
もちろんこのボットネット攻撃は、前述の逆総当たり攻撃と組み合わせることも可能である。
建武
建武（けんぶ / けんむ）は、以下の元号または冠位。
締め上げ暗号分析
締め上げ暗号分析（しめあげあんごうぶんせき）とは、暗号文書作成者、あるいは暗号文書受取人に直接接触し、暴力、買収、脅迫などの手段を通じて暗号鍵を入手する手法をとった暗号解読の方法のこと。暗号解読の一番野蛮で、強力な方法とされ、極端には誘拐、拷問などの手段が取られる。
暗号解読表を盗み取る類似の手法として次のものがある。
新潮ミステリー倶楽部賞
新潮ミステリー倶楽部賞（しんちょうミステリーくらぶしょう）は、新潮社が主催した公募の長編ミステリーの新人賞で、1996年から2000年まで全5回実施された。受賞作は、新潮社のハードカバーの単行本シリーズ「新潮ミステリー倶楽部」から刊行された。
1988年から1994年まで全7回実施された日本推理サスペンス大賞（日本テレビ主催、新潮社協力）を引き継いで実施されたものである。また、この賞の後には、2000年より新潮社・幻冬舎・テレビ朝日主催のホラーサスペンス大賞が実施された。
紀元前343年
紀元前343年（きげんぜん343ねん）は、ローマ暦の年である。
紀元前290年
紀元前290年（きげんぜん290ねん）は、ローマ暦の年である。
当時は、「マニウス・クリウス・デンタトゥスとプブリウス・コルネリウス・ルフィヌスが共和政ローマ執政官に就任した年」として知られていた（もしくは、それほど使われてはいないが、ローマ建国紀元464年）。紀年法として西暦（キリスト紀元）がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前290年と表記されるのが一般的となった。
紀元前290年 できごと
共和政ローマの将軍で執政官のマニウス・クリウス・デンタトゥスは、サムニウム人との戦いで大勝し、50年に及ぶ戦争を終結させた。彼はまた、サビニ人の反乱を鎮圧し、その領土を併合し、civitas sine suffragio（投票権のない市民）になることを認めさせた。サムニウムは、保障として領土の一部をローマに割譲したが、ローマ人からは自立した独立国とみなされた。
紀元前272年
紀元前272年（きげんぜん272ねん）は、ローマ暦の年である。
当時は、「ルキウス・パピリウス・クルソルとスプリウス・カルウィリウス・マクシムスが共和政ローマ執政官に就任した年」として知られていた（もしくは、それほど使われてはいないが、ローマ建国紀元482年）。紀年法として西暦（キリスト紀元）がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前272年と表記されるのが一般的となった。
紀元前272年 できごと
スパルタから追放されたスパルタのクロニムス（スパルタ王家の血を引くクレオニムス）は、マケドニア王国とエピロスの王ピュロスに、スパルタを攻撃して自身を権力の座につけてくれるように依頼した。ピュロスはこの計画に同意したが、ペロポネソス半島を自身の支配下に置こうとしていた。アレウス1世に率いられたスパルタ軍の大部分がクレタ島に滞在していた時、ピュロスは大軍を率いて、容易に街を占領した。しかし市民は抵抗組織を結成し、アンティゴノス2世の軍の一部はコリントスの傭兵を伴って街に到着することができた。この直後、スパルタ王アレウス1世は、2000人の軍を率いてクレタ島から戻った。これを見て、ピュロスは攻撃を中止し、国をこっそり略奪し始めた。
紀元前264年
紀元前264年（きげんぜん264ねん）は、ローマ暦の年である。
紀元前264年 できごと
前年にシチリア島北東端にあるギリシア都市国家メッシーナで政変が勃発し、傭兵集団であるマメルティニが政権を簒奪したことに対し、南隣のシラクサ僭主ヒエロン2世が異を唱えメッシーナに侵攻。メッシーナは共和政ローマに支援を求め、ローマはこれに答え援軍を派遣してシラクサ及び同市と同盟を結んだカルタゴの軍を破った。この戦い自体はローマの勝利に終わったものの、カルタゴは戦争継続を決め、この戦争は第一次ポエニ戦争として以後23年間続くこととなった。
西白井駅
西白井駅（にししろいえき）は、千葉県白井市根にある、北総鉄道北総線の駅である。駅番号はHS09。
西白井駅 歴史
千葉ニュータウンの最西部に位置する西白井地区の玄関口である。
西白井駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。国道464号線に挟まれ、掘割の両側から伸びる橋の中央部分に駅舎がある。駅構内にはエレベーターとエスカレーター（昇り）1基が設置されている。改札前には売店があったが廃止後撤去された。
2000年に印旛車両基地の供用を開始するまでは、駅に併設された留置線を北総線の車庫として使用していた。その後、大半の設備が撤去され、現在は一部を保線用基地として使用している。
西白井駅 利用状況
2022年度の1日平均乗車人員は5,804人。
近年の一日平均乗車人員推移は下表の通り。
西白井駅 駅周辺
千葉ニュータウンで最初に入居が開始されたエリアであり、周辺は1979年の駅開業に合わせて街びらきが行われた。駅周辺には、国道464号、千葉県道191号西白井停車場線が走り、マンションや住宅地が多く点在している。北口側にはマルエツと商店街「西白井駅前サンロード」、白井市の公共施設「西白井複合センター」と大ロータリー、京葉銀行と郵便局、交番などがある。南口側には小ロータリーがあり、さらに東方面に進むと日本中央競馬会 (JRA) 競馬学校がある。自転車駐輪場は駅の南北双方にある。南西には鎌ケ谷市との境界がある。
周辺施設
西白井駅 バス路線
停留所名は、京成バス千葉ウエストが「西白井駅」、生活バスちばにうが「西白井駅北口」、白井市コミュニティバス「ナッシー号」が「西白井駅」と「西白井サンロード」（サンロード商店街を抜けた県道沿い）である。南行の船橋新京成バスは全便が鎌ヶ谷大仏駅行である。以前は船橋駅（二和道・夏見台団地経由）への直通便も設定されていた。
北口
西白井駅 隣の駅
北総鉄道
北総線
■特急・■普通
新鎌ヶ谷駅 (HS08) - 西白井駅 (HS09) - 白井駅 (HS10)
※成田スカイアクセス線との共用区間ではあるが、当駅には京成電鉄が運行する列車は停車しない。
南区 (広島市)
南区（みなみく）は、広島市を構成する8つの行政区の一つ。
南区 (広島市) 概要
旧市内（編入合併した旧安芸郡仁保島村→仁保村を含む）の一部区域からなり、1980年の政令指定都市移行と同時に設置された。
政令指定都市移行前の仮称は「宇品区」としており、市民への公募・市議会の議決を経て南区に正式決定した。
南区 (広島市) 地理
南区は太田川が河口で枝分かれする6本の川のうち、京橋川と猿猴川に挟まれた三角州を中心とする地域で、区域の北部にはJR広島駅、南部には広島港と、広島市の陸と海、両方の玄関を持つ。
近年は段原地区の再開発とともに広島イーストが建設されたり、宇品地区においては広島港宇品地区港湾環境整備事業により出島と宇品地区の間にあった内港の埋め立てが1998年に竣工し、大規模な商業施設の出店するなど、都市機能の集積が高まっている。
広島大学の附置施設である広島大学原爆放射線医科学研究所や日本政府とアメリカ政府により設置・運営されている放射線影響研究所がある。
区内には比治山や黄金山、ほぼ全体が瀬戸内海国立公園特別地域に指定されている元宇品（宇品島）などの自然の緑地が、数多く残る。また、似島や金輪島などの島しょ部を有する。
区章は平和のシンボルのハトが飛び立つ姿と区名のミナミを組み合わせて図案化し、中央に市のマークを入れ、市とともに南区の平和と飛躍を表したもの。
陸上（河川）で隣接
海上で隣接
<>内は地区名である。
南区 (広島市) 産業
宇品に広がるマツダとその関連会社をはじめ、重工業中心に工場が数多く立地。広島駅が立地することでJR関連の会社も多く存在している。また、全国的企業のクマヒラやカルビーの創業の地でもある。
2000年代初めまで、カルビーの工場が南区内に存在したが閉鎖されている。
以下に記載する商業施設は大規模で広域集客力のあるものに限定し、店舗の大まかな説明も記載している。百貨店はサテライト店舗でないもの、ショッピングセンターは原則10,000m2以上（参照）としている。ただし、施設が集積しているなどしている場合は、例外的に掲載している場合もある。
南区 (広島市) 教育
国公立
私立
国立
公立
私立
国立
公立'
私立
公立
私立
南区 (広島市) 交通
なお、向洋駅はその名が区内の向洋地区に由来するが、所在地は安芸郡府中町である。
広島電鉄
本線：広島駅停留場 - 稲荷町停留場
皆実線（全線区内）：稲荷町停留場 - 松川町停留場 - 比治山下停留場 - 比治山橋停留場 - 南区役所前停留場 - 皆実町二丁目停留場 - 皆実町六丁目停留場
宇品線：皆実町六丁目停留場 - 広大附属学校前停留場 - 県病院前停留場 - 宇品二丁目停留場- 宇品三丁目停留場 - 宇品四丁目停留場 - 宇品五丁目停留場 - 海岸通停留場 - 元宇品口停留場 - 広島港（宇品）停留場
休止中：（稲荷町停留場） - 的場町停留場 - 段原一丁目停留場 - （比治山下停留場）
2025年の駅前大橋ルート開業に伴い、猿猴橋町停留場が廃止されている。
かつては日本国有鉄道（国鉄）宇品線が区域を通過していたが、南区の設置前に廃止されている。
南区 (広島市) 史跡・歴史的建造物
広島市の文化財(1)　有形文化財：建造物・広島市の文化財(10)　記念物：史跡・広島市の文化財(11)　記念物：名勝・広島市の文化財(12) 記念物：天然記念物・広島市の文化財(13)　登録文化財 より。
竹田駅 (京都府)
竹田駅（たけだえき）は、京都府京都市伏見区竹田桶ノ井町にある、京都市交通局（京都市営地下鉄）・近畿日本鉄道（近鉄）の駅である。駅番号は京都市営地下鉄がK15、近鉄がB05。
竹田駅 (京都府) 概要
京都市営地下鉄の烏丸線と、近鉄の京都線が乗り入れており、このうち烏丸線は当駅を終点としている。烏丸線の一部列車は京都線と相互直通運転を実施しており、最長で奈良線の近鉄奈良駅まで乗り入れている。
京都市交通局と近鉄の共同使用駅で、京都市交通局が管轄している。かつては近鉄の単独駅だったため近鉄が管轄していたが、1988年の京都市営地下鉄烏丸線京都駅 - 当駅間延伸開業、近鉄京都線・京都市営地下鉄烏丸線の相互直通運転開始により現在の形となった。
京都市営地下鉄では唯一の地上駅である。烏丸線の当駅付近の区間は京都市営地下鉄全体でも唯一の地上区間となっている。
近鉄は、特急を除くすべての列車が停車するが、1988年に地下鉄烏丸線が当駅に延伸するまでは、普通列車しか停車しなかった。
竹田駅 (京都府) 駅構造
駅舎は北側と南側の2箇所にあり、いずれも橋上駅である。ホームは2面4線の島式ホームが方向別に使用されており、内側の地下鉄線を外側の近鉄線が抱き込むような線形となっている。有効長は8両分あるが、地下鉄線・近鉄線ともすべての列車が最大6両編成であるため、2両分は柵で仕切っている。2・3番のりばは地下鉄烏丸線系統および近鉄線との相互直通運転の列車が、1・4番のりばは近鉄京都駅発着の列車が使用する。同一方向であれば地下鉄線と近鉄線は同一ホームで乗り換えられる。
2・3番のりばの南方踏切の手前までの約300 mの区間には近鉄の線路に挟まれる形で2編成分の引き上げ線がある。2番のりばに到着した地下鉄烏丸線の線内折り返しの車両は一旦引き上げ線に入ったのち折り返して3番のりばに進入し、国際会館行きとなる。引き上げ線は地下鉄線専用であり、近鉄線へは出入りできない。
また、駅の北西にある地下鉄竹田車両基地への入出庫のため、2・3番のりばの北方で本線から分岐する渡り線が設置されている。ただし、駅到着後に竹田車両基地へ直接入庫する車両（逆も同様）は引き上げ線を使用しないのが原則だが、使用する列車もある。
竹田駅 (京都府) 駅構造
ICカード乗車券については両社局で利用が可能である。なお、かつて近鉄で供用されていた「Jスルーカード」は自動改札機に直接通すことができず、乗車時は自動券売機で切符に、降車時は自動精算機で出場証に引き換える必要があった。また、近鉄発行の企画乗車券は種類により改札機を使用できない場合があり、この場合は駅係員に企画乗車券を提示する形での対応となる。クレジットカードのタッチ決済は近鉄のみ対応しており、京都市交通局では対応していない、従って近鉄でクレジットカードのタッチ決済で入場して当駅経由で京都市交通局を利用する場合は一旦当駅で下車する必要がある。
近鉄線ホーム（1・4番のりば）の駅名標は、京都市交通局のフォーマットを当時の近鉄の駅名標（2005年に更新される以前に採用されていたベースカラーが焦げ茶色のもの）に準拠した配色に変えたものとなっている。一方、列車案内表示機（ソラリー）や近鉄の列車に関する自動放送は近鉄仕様のものを使用している。なお、2番のりばからの地下鉄→近鉄の直通列車発車時には、自動放送は地下鉄仕様だが、発車ブザーは近鉄仕様のものが使用されている。
トイレは北・南改札内にある。
竹田駅 (京都府) 運賃計算に関して
当駅から（地下鉄烏丸線・近鉄京都線の）京都駅までは地下鉄と近鉄の路線が並行するが、運賃は路線ごとに異なっており、2023年12月時点では近鉄京都駅の方が安い。また、当駅以南から京都駅まで向かう場合にも近鉄・地下鉄線で運賃の不整合が生じており、近鉄京都駅までの乗車券で地下鉄京都駅で下車しようとすると追加運賃が生じる。
なお、地下鉄線列車の当駅発車前には、近鉄京都駅までの乗車券で地下鉄京都駅まで乗車すると地下鉄運賃が別途必要となる旨が車内放送で注意喚起が行われる。逆に、地下鉄京都駅までの連絡乗車券で近鉄京都駅まで乗車した場合も差額精算とはならず、竹田駅からの近鉄運賃が別途必要となる。
地下鉄と近鉄との間には振替輸送の取り扱いはある。
竹田駅 (京都府) 利用状況
近年の1日乗降・乗車人員推移は下表のとおりである。
竹田駅 (京都府) 駅周辺
駅の西側には工業地区のらくなん進都が広がる。
当駅の東、約800メートルの名神高速道路上に深草バスストップ（京都深草バス停）が設けられており、高速バス路線が停車する。また、同じく約1.2キロメートルの位置には京阪電気鉄道本線の藤森駅がある。
主な道路
竹田駅 (京都府) バス路線
駅東口および西口の交通広場にそれぞれバス停（バス停名は「竹田駅東口」「竹田駅西口」）が設置されている。以前は、駅西側の京都府道68号沿いに「竹田西段川原町」バス停が東行のみ設置されていたが、2023年4月1日ダイヤ改正により、京阪バス6A号経路が廃止されたことに伴って廃止された。
駅周辺のバス停には以下の路線が停車しており、京都市営バス（市バス）・京阪バス・近鉄バス・京都京阪バスより運行されている。
竹田駅東口
竹田駅西口
竹田駅 (京都府) 隣の駅
京都市営地下鉄
烏丸線
くいな橋駅 (K14) - 竹田駅 (K15)
近畿日本鉄道
B 京都線
■急行・■準急
東寺駅 (B02) - 竹田駅 (B05) - 近鉄丹波橋駅 (B07)
■普通
上鳥羽口駅 (B04) - 竹田駅 (B05) - 伏見駅 (B06)
ゲーマーズ
ゲーマーズは、株式会社アニメイトの子会社である株式会社カードラボが運営するキャラクターグッズを中心としたフィギュアおよびそれら関連商品のホビーショップ。かつては株式会社ゲーマーズによる運営だった。
ゲーマーズ 概要
1996年に株式会社ブロッコリーの小売店舗として東京・池袋に第1号店を開店。現在は秋葉原の本店をはじめ、東京都区部・政令指定都市を中心に16店舗を展開している。
元々はブロッコリーの中核事業として位置づけられていたが、急激な店舗網の拡大による費用負担、度重なる人気の読み違いによる不良在庫の増加などで年々赤字がかさむようになり、数度に渡り外部による資本参加が行われた。
最終的には2008年1月にブロッコリーがライバル関係にあった株式会社アニメイトと資本・業務提携を締結し、新店舗の共同出店や既存店運営の相互協力、新商品の共同開発、物流システムの効率化を進めていくこととなった。
この業務提携の背景には、両社が旗艦店を置く秋葉原や池袋などにアニメ・コミック関連商品を扱う他社店が続々進出して競争が激化したこと、また男性向け商品に強みを持つブロッコリーと女性向け商品に強みを持つアニメイトが提携することで、顧客層の相互補完ができるという狙いがあった。
2008年、合弁会社として、株式会社アニブロを設立し、ゲーマーズの店舗は経営はブロッコリーのままアニブロが運営することとなり、一部店舗を除き順次店舗のブランド名を「アニブロゲーマーズ」に転換していった。
ゲーマーズ 概要
その後ブロッコリーの経営はコンテンツビジネスが主軸となり、一方で小売事業が経営の足かせとなっていた。また、将来の成長性も見込めないことから、2011年3月に小売事業からの撤退を発表し、2011年6月に「ゲーマーズ」全店舗及びアニブロの全保有株式をアニメイトに譲渡した。その後、ブロッコリーはアニメイトとの提携を活かし、女性向けの企画も行うようになり、それらグッズをアニブロを通じて全国のアニメイトにて販売を始めている。
2014年にアニブロが株式会社ゲーマーズに商号変更、店舗ブランド名も「ゲーマーズ」に戻された。
2021年11月1日付で運営会社が株式会社ゲーマーズから、カードゲームショップを運営している株式会社カードラボに移管された。同日以降の株式会社ゲーマーズの扱いは不明。
マスコットキャラクターは1998年制定の「デ・ジ・キャラット」。ブロッコリーが小売事業から離れた2011年以降も、キャラクターとしての著作権はブロッコリーが保持しつつ、店舗およびネット通販、Xの店舗アカウント用アイコンにおいてキャラクターのイラストが用いられている。
ゲーマーズ 店舗
このほか、和歌山のアニメ・ゲーム関連商品の専門店であるO-TRAPとも提携関係にある。また、アニメイトのフランチャイズ店舗であった徳島店（井上書房グループ）ではゲーマーズ商品の取り扱いがある。
ゲーマーズ 内装
ほぼ全ての店舗で声優の顔やアニメキャラクターの顔のある踏み絵（床広告）を設置してある。踏み絵は親会社であるアニメイトの店舗にも設置されることも多く、人の顔の床広告を行っている会社は稀である。
ゲーマーズ ゲーマーズ・ガーディアン・フェアリーズ
ブロッコリーの企画の一環として、ゲーマーズの各店舗にはそれを守護するための妖精としてゲーマーズ・ガーディアン・フェアリーズ (G.G.F) が割り当てられている。ただし、配置された後に店舗の新設や統廃合が相次いだため、配置されていない店舗や、守護対象の店舗が現在はなくなっている妖精も存在する。
ゲーマーズ カードキングダム
ゲーマーズ本店8階は「カードキングダム」となってトレーディングカードゲーム販売、及びデュエルスペースが設置されている。店舗でのカードゲームのイベント等は徳島店から始まっており、今後さらに全国的に展開を予定している。
ゲーマーズ 通信販売
Webサイトにて実施。過去には「ゲーマーズweb店」という名称でゲーマーズのオンラインショッピング版として存在していたが、店頭での料金、サービスと乖離していたため、2005年10月に実情に合わせ「ゲーマーズ通信販売」へとリニューアルされた。また2012年4月16日に「ゲーマーズ オンラインショップ」に名前をリニューアルした。
自社製品の販売に力を入れているほか、主催するイベントのチケットは店頭ないしは通信販売のみにて販売されることが多い。また、1,000円ごとに1ポイントが貯まり、様々な景品と交換可能なポイントシステムもある。ただし、ゲーマーズ通信販売のポイント販売はゲーマーズ店頭で利用できるゲーマーズポイントカードとはリンクしておらず、ポイントの合算は行えなかったが、後述の通り、通信販売のアカウントに統合される形で一本化された。
配送センターは一時期アニメイトと同居の川崎市に置かれていたが、2021年に市川市に分離移転した。アニメイトと同居の時代も今でも発送者名義は「株式会社アニメイト（ゲーマーズオンライン）」となっており、納品書のレイアウトもアニメイトオンラインショップ発行のものと類似している。
ゲーマーズ 通信販売
配送先は、自宅（ユーザー指定住所）のほか、ゲーマーズ各店、一部のアニメイト・メロンブックス店舗でも受け取りが可能。
通信販売リニューアル時に「送料無料」のキャンペーンを行ったにもかかわらず、一部で送料を徴収するシステムミスを起こしたことがある。その際、Webサイト上での「お詫び」文章に謝罪は一切なく、事の説明と一律な対応をとる旨を記載するのみであり、購入者の同意を得ない強硬な対応だとして顧客に対する姿勢が問われた。
2025年初頭から、代引き決済、後払い決済が出来なくなり、クレジットカード決済のみとなった。
ゲーマーズ フロゲー（フロムゲーマーズ）
無料配布情報誌、当初の誌名は「フロムゲーマーズ」で公式な略称は「フロゲ」。2006年11月10日発行分をもって100号を迎えた。2008年1月20日配布号からは「フロムゲーマーズホット」「フロムゲーマーズクール」に変更され、交互に刊行される月2回刊行となった。前者が他社製品・コンテンツを中心に紹介するのに対し、後者は専らブロッコリー関連コンテンツを扱っている。2009年1月からは月1回、毎月20日の刊行となっている。
「フロムゲーマーズ」にはブロッコリー関連商品のほか、ゲーマーズで取り扱う商品の情報などが掲載されている。最新号は店頭で無料で手に入れられるほか、場合によっては商品購入時に同時に添付される。
2016年9月から名称が「フロゲー」に変更されたが、2019年5月20日発行号にて、定期発行が終了された。
2020年12月30日から2021年1月11日まで「令和のデ・ジ・キャラットまつりinゲーマーズ」を開催。フロゲー特別号が配布された。
ゲーマーズ ポイントカード制度
ゲーマーズ独自のポイントシステムとして、店頭での購入時に発行できる「ゲーマーズカード」がある。これは全店で999円（開始当初は1,000円）購入ごとに1ポイントが発行され、その累積したポイントを消費する形で限定商品・イベントチケット等と交換することができるものである。限定商品との交換については、ゲーマーズでは定期的に「ポイント交換祭」が行われており、テレフォンカードや時計、グッズなど、数十種類の対象商品から選択できるようになっている。ただし、このカードおよびポイントはゲーマーズ通信販売では利用することができなかった。年会費は無料。2008年6月2日よりカードが変更され、999円未満の購入金額は次回にプールされる。旧電磁式カードからの移行は2009年6月2日にて終了している。実装当初は、1枚30ポイントの紙製スタンプカードだった。
ゲーマーズ ポイントカード制度
2019年8月19日より、ポイントカードがWeb上に移行し、通信販売のアカウントに物理カードの情報を登録する形で移行・統合、2020年5月31日をもって店舗での物理カードの取扱を終了した。通信販売のマイページに「ゲーマーズカード」のバーコードが表示され、スマートフォンなどで当該ページのバーコードを表示し、それを物理カードと同様に店員に提示して読み取らせることで使用できる。カードの下には現在時刻がミリ秒単位で表示・リアルタイム更新されており、印刷やスクリーンショットなどでは利用できない。
ポイントカードで交換できる限定商品の中にゲーマーズからのお楽しみCD・ROM『ROM GAMERS』（ロムゲーマーズ）があった。CD・ROMの中にはブロッコリーが関わっているアニメ、ゲーム、アクエリアンエイジの特集、声優が出演する特典映像などが収録されている。
ゲーマーズ クレジットカード
Web上およびゲーマーズ店頭から申し込みが可能なクレジットカードとして「ブロッコリーマスターカード」がある。有効期限はなく、発行手数料が無料であるほか、年1回以上の利用で年会費も無料となる。クレジット審査を通過するか否かにかかわらず、申し込み時に特典グッズが1点送られてくるほか、5・15日にゲーマーズ店頭で提示するとポイントが倍付けとなるなどの特典が用意されていた。ただし後者については2006年6月18日頃に行われたゲーマーズ・メールマガジン購読によるポイント倍付けサービスの終了とともに休止されている。
このカードはサラ金カードの1つであり、ブロッコリーではなく消費者金融のアイフルが契約先となっている。
店舗での決済では、Visa・MasterCard・JCB・アメリカン・エキスプレス・セゾンカード・オリコカードの利用が可能。また一部の店舗では「非接触型決済サービス」として、iDによる支払いも可能だったが、ムービック（アニメイト）が非接触型決済サービスによる支払い契約をしていないために「アニブロゲーマーズ」や「アニメイト」に業態変更された店舗では全て利用停止となった。
ゲーマーズ 電子マネー
関東地区の一部店舗でSuicaショッピングサービスが、関西地区の全店舗でICOCA電子マネーが導入されている。
暫定2車線
暫定2車線（ざんていにしゃせん）は、4車線以上で計画された道路のうちの2車線のみを暫定的に供用すること、およびその区間の道路の形態。車線を4車線とする場合に比べて、限られた期間や費用で建設できるため、供用時に交通量があまり見込まれない道路において採用されることが多い。
なお、暫定2車線の「2車線」は、往復合計の車線数を表す。これは法令における車線の数え方と同じである。以下、当記事で車線数は往復合計の車線数で表記する。
暫定2車線 日本
4車線以上で計画された道路について、当面の交通量が少ない場合に、2車線のみを暫定的に供用させたものが暫定2車線道路である。道路は早期に開通させた方が沿線および周辺地域にとっての道路交通に好影響を及ぼすことの方が多いため、将来の交通量増大を見越して4車線以上に計画された道路を、とりあえず現在の交通量の実情に合わせて開通時に2車線道路で建設して早期開通させるものである。
大抵は、交通量増大時に4車線に改築できるように、道路用地をあらかじめ確保しておくが、地権者からの用地買収がスムーズに進まなかった場合に、やむを得ず暫定2車線で開通させるというケースもある。上信越自動車道の碓氷軽井沢IC - 更埴JCT間のように交通量が見込めながらも（1998年長野オリンピック開催に間に合わせるため）早期開通を優先させるために採用された例もある。
日本の高速道路のほか、一般道路においてもしばしば採用されている。計画が4車線であるバイパス道路（道路構造令第3条第2項の、第3種1級や第3種2級の道路など）では、街路事業や大都市内の道路でない限り、暫定2車線で供用されることがむしろ普通である。
暫定2車線 日本
暫定2車線で供用された道路には、片側1車線ずつ完成させた道路である両側暫定方式・中央暫定方式と、片側の2車線だけを完成させて反対側の2車線の建設を後回しにさせた片側暫定方式がある。片側だけ2車線で先行して開通させた片側暫定方式の道路は、トンネルや橋梁でよく採用される手法である。
最高速度はガイドポストによる簡易分離区間で70 km/h以下、両側暫定区間やワイヤロープによる分離区間で80 km/h以下に制限される。将来的には4車線への拡幅を前提とした設計のため用地費は縮減できず、通常の2車線の道路と比べるとコストが割高となるが、初期投資額が抑えられるメリットがあるので、交通量がさほど見込めない地方の高速道路では暫定2車線はよく採用される建設方式となっている。また、トラックなどの低速車を追い越しするため、付加追越車線が設置されることがある。交通量が少ないなどの理由で4車線化されていない区間が、有料道路の無料開放などによる交通量の急激な増加によって、渋滞や事故が頻発してしまう問題が見られる。
暫定2車線 日本
このように、高速道路で追い越しが常時できない2車線で運用されることは世界的にも珍しく、制限速度も欧米の国道および地方道の郊外区間（約80 - 110 km/h）よりも低く、このような道路形態が「高速道路」と呼ばれるのは日本など一部の国家のみで、暫定2車線道路が高速道路全体の3割もあり、合計2,537キロメートル (km) を占めるのは、日本の高速道路のみである。2015年（平成27年）の会計検査院決算検査報告において、暫定2車線で供用していることによる経済的損失について検査を行った旨を公表している。
類似の例として、6車線で計画された区間で片側を暫定4車線として供用する場合があり、神戸淡路鳴門自動車道大鳴門橋両端にある伊昆高架橋・門崎高架橋（兵庫側）および亀浦高架橋（徳島側）で採用されている。伊昆高架橋・門崎高架橋および亀浦高架橋は3車線分の空間に4車線を設けているため車線幅が狭く、この高架橋がある淡路島南IC - 鳴門北IC間は高速道路ながら70 km/h制限となっている。淡路IC - 津名一宮ICも6車線で計画され、暫定4車線で供用しているが、こちらは両側暫定方式（6車線化の際に追越車線となる部分および中央分離帯は盛土または暫定緑化）である。このほか、新東名高速道路・新名神高速道路でも暫定4車線区間が存在する。
暫定2車線 日本
なお、将来の交通量が少ない場合には、完成2車線（かんせいにしゃせん）という形態がある。これは、4車線への拡幅を前提としない方式であることを強調するために使われる用語であり、「暫定2車線」の概念とは異なるものである（後述）。
この他、メンテナンスや事故復旧などの工事のために、工事期間中に限り暫定2車線供用とする場合もある。
通常の暫定2車線はこの形式である。片側（下り線または上り線）のみを建設して、完成後は2車線対面通行として供用する。4車線へ拡幅する場合は、改めて片側（上り線または下り線）を建設する。
橋・トンネル・高架橋をあらかじめ4車線分作っておく必要がなく、4車線分が用地取得できなくても2車線分が用地取得できれば着工可能なため、はじめから4車線で供用する場合に比べて工期や工費の削減効果が期待できる。また、将来的に4車線にする場合でも既存区間の大規模な改修工事を余儀なくされることは少ない。そのため、地方における高速道路の大半で用いられている。
4車線移行の過渡期には、一期線・二期線それぞれを片側ずつ供用しながら一期線の改修を実施するが、拡幅対象区間の一部または全線で二期線での対面通行を実施した区間も存在する。
暫定2車線 日本
高規格の高速自動車国道は追い越し距離が過大となるため、中央線にセンターポール（ガイドポスト）を設置し、運転者の意図による追い越しを物理的に困難にしている。中央自動車道八王子 - 河口湖の開通当初（1970年頃）においては追い越しが禁止されておらず、センターポールも未設置だったため、追い越しのため対向車線へ移ったものの、対向車両と正面衝突する交通事故が多発した。
その後、暫定2車線区間では追い越し禁止とし、センターポールも設置されたが、ハンドル操作の誤りや高速道路催眠現象やスリップで、対向車相互の正面衝突事故が発生する危険性が高く、死亡事故も多発しているため、後述のワイヤーロープなどへの切り替えや4車線化が進められている。
2017年春より全国の暫定2車線区間約1,000 kmのうち、約100 kmの中央分離帯にワイヤロープを試行設置すると発表した。これは、命を守る緊急性に鑑み、緊急対策として、センターポールに代えてワイヤロープを設置することによる安全対策の検証を行うというもの。暫定2車線の高速道路での正面衝突事故が多い状況を受け、安全性向上が図られるとし、検証結果を踏まえ本格設置するとしている。NEXCO3社は、2017年3月1日に具体的な試行設置区間を発表した。同年4月から順次設置を開始している。
以下に、試行設置区間を道路ごとに起点に近い方から列挙する。
暫定2車線 日本
その後、検証状況を踏まえ、土工区間において本格設置を進めることとなった。今後、新設区間は暫定2車線区間で開通する土工区間には標準設置し、供用済み区間においても4車線化や付加車線の事業実施箇所を除いて概ね5年後の設置を目指すとしている。
さらに2020年（令和2年）3月には土工区間において設置を進めているワイヤーロープについて、新たに中小橋でも標準設置を進める方針を発表した。土工区間と同じく暫定2車線で開通する新設区間には標準設置し、供用済み区間においても概ね3年（2022年度内）後の設置を目指すとしている。しかし、長大橋とトンネル区間における正面衝突事故防止対策については、引き続き公募選定技術の性能検証を進めるとしている。
4車線にしたときの上下線の路肩と走行車線となる部分を建設し、上下線の追越車線および中央分離帯となる部分を盛土などで残す（あるいは暫定緑化する）方式。未施工部分が大きな自然の中央分離帯・緩衝帯となるため、制限速度を片側暫定より高い80 km/hに設定している区間が多い。安全性が高く整備効果の発現率も高い反面、用地取得と土工部分が全幅にわたるため、工費削減効果が少ない。また橋梁やトンネルは、両側暫定方式では工費も工期もほとんど削減できないため片側暫定方式とすることが多く、制限速度など走行条件の変化が頻繁に発生する問題がある。
暫定2車線 日本
一般道路では、高速道路とは異なる理由から多用される。4車線以上の道路を計画しているが、当面はまとまった区間を開通する予定がなく、一部区間のみ用地の買収が終了したような場合、または用地買収は終了したが部分開通から全線開通までの当面の間は交通量があまり多くないと見込まれる場合、当該区間の歩道と両側車線のみを暫定開通させるのである。これは、一般道路では沿道の土地や建物へのアクセスを確保する必要があるためである。このような例は、現道がない場所に新規に建設する広幅員の道路や、ニュータウンなど開発区域内で先行して用地を確保する場合、既存の国道のバイパス道路計画にみられる。またこのときに暫定開通した両側車線は後に本線が開通した際には、側道として転用されることがよくある。
まず4車線にしたときに追越車線にあたる部分を建設して、片側1車線で供用する方式。暫定2車線共用時の形態としては、完成2車線に近いものとなる。4車線に拡幅するときは、走行車線に当たる部分を建設する。採用例は少ない。
橋の上で2車線を4車線に拡幅しても橋脚が1本で済み、また必ずしも対面通行にしなくても良いという特徴がある。一方、両側暫定方式の場合と同様、トンネルでは片側暫定方式に切り替えなければならない。
供用中の区間として、首都高速10号晴海線の晴海出入口 - 豊洲出入口間、能越自動車道穴水道路、西九州自動車道佐世保道路の一部区間がある。
暫定2車線 4車線化優先整備区間
2019年（令和元年）9月4日、国土交通省は全国の暫定2車線区間（約3100 kmうち有料約1600 km）のうち、時間信頼性の確保、事故防止、ネットワークの代替性確保の3つの観点において、課題の大きい区間を優先整備区間 （約880 km） として選定し、10 - 15年後を目処に4車線化すると発表した。
以下に、4車線化優先整備区間を道路ごとに起点に近い方から列挙する。
（IC名が太字は既4車線化区間）
暫定2車線 4車線化準備調査中の区間
4車線化の事業化に際しては、I期線での実績をもとに検討を行っているが、現地状況による工法の再検討等や関係機関との調整による都市計画変更手続きの実施のため、工事着手まで長期化する事例が存在するという課題がある。交通上の課題が大きく4車線化が必要な箇所のうち、工事に着手する環境が整っていない区間については、より正確な事業費を把握するとともに、事業化後、速やかな工事進捗を図るため、現地状況を踏まえた必要な調査や調整などを行う目的としている。
以下に、4車線化準備調査中の区間を道路ごとに列挙する。
暫定2車線 その他の形態（日本）
6車線以上で計画された道路のうちの4車線のみを暫定的に供用すること、およびその区間の道路は暫定4車線と呼ばれ、以下の区間が該当する。
橋・トンネル・高架橋などはあらかじめ6車線分作っておく必要があり、暫定4車線ではあまりコスト削減は期待できないものである。もしも、4車線の規格で高速本線を建設した場合、トンネルの掘り直し、高架・橋の大改修工事、ガードレールの付け直しや舗装、暫定緑化された盛土の排除が必要になり、はじめから6車線で供用開始するよりも余計に費用がかかるためである。
また、橋・トンネル・高架橋などの片側を暫定4車線として供用する場合、車線幅が狭くなり安全上の問題が発生する。
新東名・新名神の一部区間では暫定4車線であっても建設費削減のため、構造物が6車線に対応しない区間が存在する。
完成2車線（かんせいにしゃせん）は、高規格幹線道路などにおいて、2車線でありながら正規の中央分離帯（完全な中央分離帯）を設置して往復の交通を分離したものである。停車車両や事故車両があっても通行が可能なように路肩幅が比較的広くなっている。路肩幅員1.75 m、車線幅員3.5 m、中央帯1.5 mで全体幅員が12.0 mとするのが標準であり、路肩幅員+車線幅員+中央帯の側帯 (0.25 m) = 5.5 mを確保して、大型トラック同士のすれ違いを可能としている。
暫定2車線 その他の形態（日本）
正面衝突の危険がないため、規制速度を80 km/h - 100 km/hとすることが可能になっていて、安全性にも優れる。必要に応じて登坂車線や追越車線を付加し、通過車両の流れが円滑になるよう設計される。国土交通省道路局によれば、4車線構造に比べ、3 - 4割のコスト縮減、2 - 3割の工期短縮できるとされ、2003年（平成15年）の道路構造令の改正で規定が追加された。
しかし、将来の拡幅（4車線化）を前提とした構造の暫定2車線区間と比較して車線増設が困難であり、交通量が増加した場合の改築費用が割高となる。そのため将来にわたって交通量が少なく、2車線で十分と判断される路線で採用される。また、さらなるコスト削減・工期短縮のため、中央分離帯を省略するケース（例：A'路線の窪川佐賀道路）もある。
暫定2車線 その他の形態（日本）
当面の交通量を処理するための暫定措置として、片側2車線区間の車線や路肩、中央分離帯の幅員を切り詰めて片側3車線道路として供用する形態を暫定3車線と呼ぶ。狭くなった路肩の幅員が車幅を下回る場合は400 - 500 m程度の間隔で非常駐車帯を設けている。2011年10月21日より、東名高速道路の豊田JCT⇔美合PA（上り線はさらに音羽蒲郡IC手前まで）が暫定3車線化され、規制速度60 km/hで供用された。2016年2月13日にバイパス道路となる新東名高速道路が開通し、2016年10月の東名集中工事で片側2車線に戻された。2012年12月には東名阪自動車道の一部区間の暫定3車線化が行われ、2018年の新名神高速道路延伸後に片側2車線に戻すこととされていたが、実際に新名神が開通した後も交通量が多く、2024年時点でも暫定3車線運用が維持されている。
暫定2車線 暫定2車線区間における交通事故
センターポールを設置している対面通行区間であっても、何らかの理由により車両が逸脱し、正面衝突死傷事故が発生している。
国土交通省の「第5回有料道路部会 高速道路ストックの機能強化の課題（2007年4月7日）」によれば、
とある。