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死神 西洋の死神
西洋において死の概念が擬人化されて、生きた骸骨として描かれるようになったのは中世以降である。伝承における登場人物として、大鎌を手にした姿をしていることが多く、間もなく死を迎える人間の魂を集めていると言われる。イギリスとドイツでは、死神は男性として表現されるのが一般的だが、フランス、スペイン、イタリアにおいては女性の姿をしていることも珍しくない。
1800年代の後半から、英文学において死神というキャラクターはグリム・リーパー（Grim Reaper）の名で知られるようになった。グリム・リーパーという言葉が最初に文献に登場するのは1847年の『The Circle of Human Life』である。
それ以降、一般的に大鎌、もしくは小ぶりな草刈鎌を持ち、黒を基調にした傷んだローブを身にまとった人間の白骨の姿で描かれ、時にミイラ化しているか、完全に白骨化した馬に乗っている事もある。また、脚が存在せず、常に浮遊しているものも多く、黒い翼を生やしている姿も描かれる。
死神 西洋の死神
こうした一般的に想像される禍々しい死神の姿は、一種のアレゴリーであり、死を擬人化したものである。神話や宗教・作品によってその姿は大きく変わる。時には白骨とは違った趣向の不気味なデザインとなる事もある。
その大鎌を一度振り上げると、振り下ろされた鎌は必ず何者かの魂を獲ると言われ、死神の鎌から逃れるためには、他の者の魂を捧げなければならないとされる。
心霊写真においては、鎌を持った死神が写ると命に関わる危険の前兆で、たとえ鎌を持っていなくとも何らかの危機が起きる、という迷信も存在する。
基本的に、死神は悪い存在として扱われる事が多いが、『最高神に仕える農夫』という異名もある。この場合、死を迎える予定の人物を冥府へと導く役目を死神が持っているといわれる。その人物の魂のみが現世に彷徨い続け、悪霊化するのを防ぐためである。
死神 日本の死神
日本では、神話におけるイザナミや冥界の王とされる閻魔が、死神とみなされることもあれば、西洋における死神とは異なる（あるいは日本にはその概念が存在しなかった）と考えられることもある。「死神」という言葉そのものは、江戸時代以降、例えば近松門左衛門による心中をテーマにした人形浄瑠璃や古典の書籍にみられる。戦後に西洋の死神の観念が日本に入ってきたことで、死神は人格を持つ存在として語られるようになり、テレビドラマや漫画、ゲームなど様々なフィクション作品に登場するようになった。
死神 宗教・神話における死神
多くの文化では、その神話の中に死神を組み入れている。人間の「死」は、「誕生」と共に人生にとって重要な位置を占めるものである。その性質上「悪の存在」的な認知をされている。
殆どの場合、死神は宗教の中で最も重要な神の1つとされ、最高神もしくは次いで位の高い神となっている場合が多く、崇拝の対象にしている宗教もある。
この場合、単に死神崇拝といっても「絶対的な力を持つ神」の能力の一部に「生死を操る能力」があるなど、いわゆる邪教崇拝だけではない点に注意するべきである。穀物生成や輪廻転生に関連付けられる地域では死と再生の神々として捉えられることもある。
キリスト教などの一神教においては神は唯一神以外になく、実際に生物に死を知らしめ、それを執行するのは天使（いわゆる「死の天使」）である。このためキリスト教では「死神」は存在せず、代わりに「悪魔」が存在する。また、直接死神とは書かれていないが、黙示録において「第4の封印」を開けた時、「剣と飢餓を持って蒼ざめた馬に乗った"死"という者」がやって来ると記載されている。この者が神によって遣わされているという点、そして比喩表現であるということは特筆すべきである。また民話や創作においては、神や悪魔とは別の存在（つまり和訳語の"死神"に反して神ではない）としての死神が登場する事がある（グリム童話の『死神の名付け親 Der Gevatter Tod』など）。
死神 タロットカードにおける死神
タロット占いでは「大アルカナ」の13番目のカード「Death」として死または死神が使われる。死神は「停止」や「損失」など、不吉な出来事の予兆とされるが、カードの組み合わせやデッキから引き出したときの図柄の向きによって「死からの再生」や「やり直し」に意味が変化する。
死神 ウィキペディアにおける死神
著名人の死が報じられると即座にウィキペディアにあるその人物の記事を更新する利用者は「死神」と言われる。
つばめ (列車)
つばめは、鉄道省、日本国有鉄道（国鉄）ならびに九州旅客鉄道（JR九州）による特急列車。
本項では、国鉄およびJRにおいて「つばめ」を名乗った列車について記すとともに、国鉄時代に「つばめ」とほぼ同区間で運転されていた姉妹特急「はと」、および満洲で運転されていた南満洲鉄道（満鉄）の特急「はと」についてもあわせて記述する。
なお、現在JR九州で運行されている九州新幹線「つばめ」、およびその直接の前身であるJR九州の在来線特急「つばめ」「リレーつばめ」に関しては、本項では概略のみ記述することとし、詳細については「つばめ (JR九州)」を参照。
つばめ (列車) 概要
1930年（昭和5年）10月から1943年（昭和18年）10月まで鉄道省が、第二次世界大戦を挟んで1950年（昭和25年）10月から1964年（昭和39年）の東海道新幹線開業まで日本国有鉄道（国鉄）が、それぞれ東海道本線で運行していた特急列車「燕」ならびに「つばめ」は、日本を代表する名門列車であった。東海道新幹線の開業後は1975年（昭和50年）3月まで東海道本線および山陽本線の特急列車として新幹線の伸展とともに運転区間を西へ移動させつつ運行され、最終的には西鹿児島駅まで到達したが、山陽新幹線博多駅開業に伴い一旦廃止された。
これ以降20年近く定期列車としての「つばめ」は運行されなかったが、国鉄分割民営化後の1992年（平成4年）7月、JR九州が鹿児島本線に特急「つばめ」を運行し、その後、2004年（平成16年）3月に九州新幹線がその名称を引き継いだ。
つばめ (列車) 戦前の「燕」「はと」
「燕」は1930年（昭和5年）10月から東京駅 - 神戸駅間で運転を開始。最高速度95 km/h、平均速度65.5 km/hで、特急「富士」と比べて約2時間20分短縮し、東京駅 - 神戸駅間を9時間で結んだ。荷物車、三等二両、食堂車、二等二両、一等展望車で編成。その俊足から「超特急」と称された。運賃は三等6円30銭、二等12円60銭、一等18円90銭。
「燕」という列車名は、先行して運転されていた「富士」「櫻」と同様1929年（昭和4年）に行われた特急列車の愛称一般公募結果をもとに命名されたものである。1937年（昭和12年）7月には姉妹列車として、東京駅 - 神戸駅間に「鷗」の運転を開始したが、太平洋戦争の激化により、1943年（昭和18年）2月に「燕」は運転区間を東京駅 - 大阪駅間に短縮され、「鷗」は廃止、さらに同年10月には戦争激化に伴い「燕」も廃止された。
なお、1936年（昭和11年）には後述の重軌条変更を山陽本線へ展開した後下関駅まで延長運転する構想もあり、C53形蒸気機関車牽引にて神戸からは姫路駅、岡山駅、広島駅のみの停車で、東京駅 - 下関駅を15時間で結ぶ計画がなされていた。
つばめ (列車) 戦前の「燕」「はと」
「燕」の運行に際しては、列車の高速安定性を確保するために重軌条の使用が不可欠であった。昭和初期、一部の幹線では50 kg/m軌条を使用していたが、多くの幹線では37 kg/m軌条が使用されていた。1928年（昭和3年）に八幡製鐵所で50 kg/m軌条の製造が可能となり、東海道本線全線の軌条を50 kg/m軌条にすることにより「燕」の運行が可能となった。また、食堂車と1等車にはより安定した走行を目指し、3軸ボギー台車を採用した。
当時の長距離列車の例に漏れず、機関車に牽引される客車列車で、一・二等専用だった「富士」、三等車のみだった「櫻」と異なり、一・二・三等車すべてと洋食堂車を連結した初めての各等特急でもあった。本来は最後尾に一等展望車を連結する予定であったが、当初は展望車の新規製作が間に合わず、1931年（昭和6年）9月まで一等寝台車を座席車扱いとして代用した。列車の設定に当たっては、大阪駅などで定時運行・石炭節約の功績を挙げていた、山陽鉄道出身の結城弘毅を運転課長として本局に招き、指揮をさせた。
つばめ (列車) 戦前の「燕」「はと」
「燕」は最速列車として人気が高く、早い時点から増結が望まれていたが、C51形+水槽車での牽引では7輌までが限界であったため様々な試行錯誤の末、1931年（昭和6年）12月からは同時間帯の東京駅 - 大阪駅間に二・三等車で編成された臨時列車「臨時燕」を増発した。1934年（昭和9年）12月以降は「不定期燕」と改称して1942年（昭和17年）まで運転され、一時期は一等寝台車も座席車扱いで連結された。
「燕」は到達時間短縮のため、それ以前には例のなかった様々な高速化策を導入した。
機関車の交換省略
つばめ (列車) 戦前の「燕」「はと」
1930年（昭和5年）10月、「燕」の運転を開始した当時の東海道本線は、東京駅 - 国府津駅間が電化されており、従来は特急・急行列車でも電気機関車と蒸気機関車を国府津で交換していた。しかし、「燕」ではその交換時間を切り詰めるため、C51形蒸気機関車による東京駅 - 名古屋駅間通し牽引とした（名古屋駅以西は梅小路機関庫配置のC51形が牽引）。国府津駅 - 名古屋駅間ではすでに「富士」・「櫻」には強力なC53形が投入されていたが、同形式はクランク位置によって起動不能になる場合があり、過密ダイヤの東京近郊区間での遅延を避けるため、在来形で信頼性の高いC51形が選ばれた。1934年（昭和9年）12月の丹那トンネル開通後は、東京駅 - 沼津駅間は電気機関車牽引、沼津以西はC53形蒸気機関車の牽引とし、沼津で機関車を交換するようになった。
給水停車の省略
つばめ (列車) 戦前の「燕」「はと」
蒸気機関車はボイラー用水の消費量が多く、適当な区間ごとに停車して水を補給する必要があったが、「燕」はC51形に専用の水槽車（のちの水運車ミキ20形）を増結することで、この給水停車もなくした。しかし水槽車は重量がかさみ、高速化や輸送力増強の足かせとなることから、「燕」は1932年（昭和7年）3月以降静岡駅に給水を兼ねて停車するようになった。これに伴い水槽車の連結は中止され、牽引力の余裕を得て三等車1両を増結している。この給水については、鉄道省も相当に苦心を重ねたようで、運行計画の中には「線路沿いに給水タンクをずらりと並べて、各々に線路に向けて放水するパイプを取り付け、通過列車に走行しながら給水する」等の奇抜なものまであったが実用化はされなかった。
補助機関車（補機）の連結・解放迅速化
つばめ (列車) 戦前の「燕」「はと」
運転開始当時の東海道本線は現在の御殿場線経由であり、25 ‰の勾配を有する急峻な山越え区間があった。このため、下り列車は国府津から、上り列車は沼津から、御殿場駅まで後部補助機関車を連結する必要があった。「燕」はこの連結作業時間をわずか30秒に切り詰め、なおかつ補機の切り離しは、御殿場駅付近通過中に走りながら行った。この結果運転開始当初の「燕」は、下りは国府津から名古屋まで、上りは名古屋から沼津までノンストップとなった。この補機連結は、1934年（昭和9年）12月、丹那トンネル開通によるルート変更によって解消されるまで続いた。一方、大垣駅 - 関ケ原駅間にも同様に25 ‰の急勾配が存在していた（新垂井線は未開業）。この区間は片勾配で、下り列車に限り大垣駅から補機を連結する必要があったが、下り「燕」はここでも国府津駅・沼津駅と同様の30秒停車で早業連結し、登坂し終えた柏原駅付近で走行中に切り離した。
運転中の乗務員交代
つばめ (列車) 戦前の「燕」「はと」
ノンストップ区間では、乗務員交代の停車さえも省略された。交替の機関士と機関助士は先頭の客車内で待機しており、走行中に水槽車外側の歩み板と炭水車内に改造で設けた通路（車両限界の都合もあり、屈んで通過できるサイズ）を経由して、前任の機関士・機関助士と交替したという。事故は無かったというが、さすがにこの交替は危険きわまりなく、1932年（昭和7年）3月以降は静岡での給水停車に合わせて乗務員交代も行うようになった。
燃料の見直し
一番列車の燃料は石炭の代わりに煉炭が使用された。この煉炭は鉄道省官房研究所が燕用に開発したもので、石炭と比べて煤煙が出ない上に火力が非常に強く、夕張炭より安いとの評価を得ていた。
超特急ともよばれた燕であるが、客車時代では高性能電車にはおよばなかったとみられ、以下のような逸話が残されている。
「燕」を追い抜いた電車
新京阪鉄道新京阪線（親会社である京阪電気鉄道への合併を経て現在は阪急電鉄京都本線）で使用されていたP-6形（デイ100形）電車は「超特急」という列車種別での運転があり、1930年代に山崎駅付近の東海道本線との並行区間で併走する「燕」を追い抜いたという逸話が残っている。
その真偽や背景については、新京阪鉄道P-6形電車#「燕」追い抜き伝説を参照のこと。
「燕」より速い省線電車
1934年（昭和9年）7月20日に吹田駅 - 須磨駅で電気運転が開始されモハ42形が運用を開始、2年後の1936年（昭和11年）にはモハ52形も新造され、電化区間も京都駅まで延長されたが、私鉄との競合もあり、当初から同区間は燕より所定時間が短く設定されていた。
関西急電も参照。
1935年（昭和10年）8月10日、大阪府一帯で集中豪雨があり東海道本線が不通となったため、翌日の8月11日には特急つばめは、東京方面から初めて関西本線、城東貨物線、吹田操車場、宮原操車場、東海道線と北方貨物線の塚本信号所を経由して神戸駅まで運転された。この際、通常停車する大阪駅の代わりに天王寺駅に発着している。
「燕」が日本を代表する特急列車であった頃、満洲では急行列車「はと」が誕生した。
中国における日本の国策会社であった南満洲鉄道（満鉄）は1932年、大連駅 - 長春駅（満洲国成立に伴い首都となり、同年“新京”に改名）間を運行していた急行列車に「はと」と命名した。
当初は満鉄を代表する優等列車であったが、1934年11月により高速で高級な設備を備えた特急「あじあ」が登場し、代表列車の座は明け渡した。しかしその後も速度向上は行われ、1939年11月時点では大連駅 - 新京駅間を10時間20分、表定速度68.4 km/hで運行された。「あじあ」はパシナ型というレイモンド・ローイも評価した流線型の機関車が牽引していたが「はと」は満鉄最後の蒸気機関車パシハ型が牽引していた。パシハ型は満洲国皇帝のお召し列車を牽引していた写真が残っている。
その後の第二次世界大戦下における戦況の悪化により、1943年2月に「あじあ」が廃止され、「はと」も速度低下する。しかし「はと」は、1945年8月のソ連軍による満洲侵攻時まで運行を継続した。ただし、「あじあ」が廃止された後は「あじあ」の車両が転用されてパシナ型が牽引していた。
ソ連軍の侵攻の後、満鉄は中国長春鉄路に移管され、満洲における「はと」の歴史は幕を閉じた。「あじあ」牽引機のパシナ型は近年まで旧大連機関区で見ることが出来たが最近瀋陽の機関車展示館に移されここで2両を見ることができる。またパシハ型も1両見ることができ、特徴である鐘も残っている。
つばめ (列車) 戦後・国鉄「つばめ」「はと」
戦後初の国鉄特急として、東京駅 - 大阪駅間で特急「へいわ」の運転が1949年9月から始まり、愛称公募により翌1950年1月に「つばめ」に改称した。1950年5月にはその姉妹列車として特急「はと」が登場している。当初「つばめ」「はと」は東京駅 - 大阪駅間に9時間を要していたが、同年10月のダイヤ改正では8時間に短縮した。1956年11月に東海道本線が全線電化されると7時間30分にまで短縮した。
「つばめ」「はと」ともに一等展望車を連結（マイテ39形、マイテ49形、マイテ58形）、さらに1950年4月11日からはリクライニングシート付の特別二等車の連結および一・二等車乗客に対する座席指定を開始し、当時の日本を代表する列車となった。また、新しく車内サービスに『つばめガール』『はとガール』と呼ばれる女性乗務員を配した。また、三等車も1951年10月以降は特急専用として設計され、固定式ながら一方向き2人掛けシートを備えたスハ44形に置き換えられた。
関西方面の旅客が激増したため、特急券の入手は困難を極めた。1950年11月には400円の特急券を買い占め、900円以上で売りさばいていたブローカーが逮捕されている。
つばめ (列車) 戦後・国鉄「つばめ」「はと」
運用に際しては、上下列車とも編成の最後尾に展望車を配する必要があるため、東京と大阪の双方で、三角線回しと呼ばれた特殊な大回り回送を行って、全編成を方向転換させるという手間をかけた。主な牽引機関車はC62形、C59形蒸気機関車、EF58形が使用された。大垣駅 - 関ヶ原駅間には、1944年10月に新垂井駅経由で緩勾配の下り迂回線（新垂井線）が完成しており、戦後の下り「つばめ」「はと」はこちらを経由することで、補機を連結することなく運行された。
東海道本線全線電化時に「つばめ」「はと」の客車・電気機関車EF58形は、従来標準色であったぶどう色（焦茶色）からエメラルドグリーン（淡緑5号）に塗り替え、イメージチェンジした。これらの編成は、その塗色から「青大将」 と呼ばれて親しまれた。
つばめ (列車) 戦後・国鉄「つばめ」「はと」
1958年11月からは、国鉄初の特急形電車である151系電車を用いて特急「こだま」の運行が開始されると、速度・設備水準において、旧型の客車を用い、機関車牽引であった「つばめ」「はと」の見劣りが目立つようになったため、1960年6月より「つばめ」の車両を151系電車に置き換えて2往復（1往復は神戸駅発着）に増発され、同時にスピードアップして東京駅 - 大阪駅間所要6時間30分となった。従前の一等展望車は廃されたが、代わりに二等特別席車「パーラーカー」を連結した。なおこの時「はと」は「つばめ」に吸収される形で一時消滅するが、翌1961年10月のダイヤ改正時、東京駅 - 大阪駅間の電車特急として再登場している。このとき、「つばめ」は2往復とも大阪駅発着となった。
1962年6月の山陽本線広島駅まで電化されたことにより、「つばめ」の1往復が広島駅まで乗り入れるようになり、東京駅 - 広島駅間の長駆900km弱を通し運転した。これは実質的には、前年の1961年10月のダイヤ改正で新設されていた大阪駅 - 広島駅間気動車特急「へいわ」を立て替える形で設定されたもので、引き替えに「へいわ」は廃止された。
つばめ (列車) 戦後・国鉄「つばめ」「はと」
この途上、山陽本線瀬野駅 - 八本松駅間には「瀬野八」とよばれる急勾配が存在し、広島駅発の上り列車についてはここを登坂する必要があった。だが、延長運転に先立って「つばめ」用の151系電車を瀬野八の区間で試験走行させてみると、過負荷により途中で各電動車の主電動機が異常過熱してしまい、自力では登坂不能であった。本来平坦な東海道線仕様の車両であり、パワー不足だったのである。
やむなく営業運転では、本来自走できる電車列車でありながら、補機を後部に連結して押し上げるという措置を採らざるを得なかった。補機にはEF61形が充当され、広島駅から八本松駅まで後押しを行った。
1964年10月に東海道新幹線が開業すると、「つばめ」「はと」は運転区間を新大阪駅 - 博多駅間に変更された。新幹線と接続し、「つばめ」「はと」「かもめ」の各列車による九州直通の昼行特急群を形成した。そのため、3列車は総括して三羽がらすとも呼ばれた。当初は東海道線用の直流電化区間用の151系電車をそのまま使用し、交流電化区間である九州島内にはEF30形（関門トンネルの区間のみ）とED73形電気機関車牽引で乗り入れた。機関車牽引区間での車内電源は電源車サヤ420形 を間に挟んで確保していた。瀬野八での補機連結は従来通り続けられた。
1965年10月には「つばめ」の運転区間を名古屋駅 - 熊本駅間に変更し、「つばめ」史上で最長距離を走ることになった。同時に「つばめ」「はと」の車両は交直両用型の481系に置き換えられた。この結果、交流電化区間に乗り入れられるようになると同時に、瀬野八での補機連結も不要になり、自力走行による全区間直通運転が可能となった。
さらに、1968年10月以降は、「つばめ」「はと」に寝台電車581系・583系も用いられるようになった。
1972年3月、山陽新幹線岡山駅開業により、「つばめ」は岡山駅 - 博多駅・熊本駅間、「はと」は岡山駅 - 下関駅間の特急列車となった。半年後の同年10月、「つばめ」「はと」は「しおじ」と共にエル特急に指定された。1973年10月には、581系・583系の「つばめ」は運転区間が西鹿児島駅（現・鹿児島中央駅）まで延長された。
しかし、1975年3月10日に山陽新幹線博多駅開業により「つばめ」と「はと」は廃止されることになり、国鉄における「つばめ」の歴史は、ここで幕が下ろされた。
つばめ (列車) JR九州の特急・新幹線
1975年3月に廃止されて以降、「この名称に釣り合うだけの格式のある列車がない」という理由で、しばらくの間用いられることはなかった。
しかし、国鉄分割民営化後の1992年7月、JR九州が鹿児島本線の特急の列車名として再び起用。同社は名称復活の際に、JRグループ各社から事前に了承を得るという手続きを行っている。
JR九州の「つばめ」は、1967年10月から鹿児島本線で運転されていた特急「有明」のうち、西鹿児島駅（現・鹿児島中央駅）発着列車を「つばめ」として1992年7月に分離したものである。このうち、787系電車を用いた列車ではビュフェ が連結され、「つばめレディ」と呼ばれる客室乗務員が乗務していた。2004年3月の九州新幹線開業に際し、「つばめ」は新幹線に用いられ、新幹線に接続する在来線特急列車は「リレーつばめ」とされた。これに先行して787系電車のビュフェは廃止、座席車に改造された。
つばめ (列車) JR九州の特急・新幹線
九州新幹線の「つばめ」の名称は公募により決定し、得票数では第1位が「はやと」で「つばめ」は第5位であった が、「つばめ」が採用された。ツバメのスピード感に加え、春先に南から飛来するツバメのイメージが鹿児島から北上する九州新幹線にふさわしいと判断されたためである。「はやと」が採用されなかった理由としては、「はやと」が九州というより鹿児島県のイメージが強いこと、東北新幹線の「はやて」と紛らわしいからなどとされる。
その後、2011年3月12日に九州新幹線博多 - 新八代間が開通すると、九州新幹線には「つばめ」の他に2種別が追加され、「つばめ」は線内各駅停車タイプの名称となった。
つばめ (列車) シンボルマークとしての"つばめ"
プロ野球球団・東京ヤクルトスワローズの愛称名『スワローズ(swallows)』は、1950年代の国鉄特急である「つばめ」に由来する。これは同球団の前身が、国鉄の外郭団体である財団法人鉄道協力会を中核として、財団法人鉄道弘済会、日本通運、日本交通公社などの企業により設立された「国鉄野球株式会社」の運営する「国鉄スワローズ」だったことによる。後、産経新聞（フジサンケイグループ）に譲渡されてから鉄腕アトムに因んでチーム名を「アトムズ」と改称しているが、ヤクルト本社へ再度譲渡されてからしばらく経って虫プロダクションの倒産によりアトムのキャラクター使用を取りやめ、元の「スワローズ」へ戻している。
これ以外にも旧国鉄はツバメをシンボルマークのように使用している。一例として、国鉄バスの側面には動輪の上で流線を描くツバメをあしらった「つばめマーク」が描かれている が、これは国有鉄道が公共企業体へ移行する際にデザインを一般公募し、それらを参考にして1950年10月14日に決定されたものである。このマークは国鉄末期にデザインが変更されたが、その後JR九州・JRバスグループでもこれを踏襲している。
つばめ (列車) シンボルマークとしての"つばめ"
JR分社化後はもっぱらJRバスグループで用いられたが、JR九州では引き続きこのロゴを踏襲し、水戸岡鋭治のデザインによるつばめマークが使用された。先述の787系"つばめ"を皮切りに、783系リニューアル車、813系、キハ125系、キハ200系、303系、815系で用いられ、民営化後、黎明期のJR九州のシンボルマークとしての役割を果たした。
九州新幹線開業後、800系新幹線専用のシンボルマークとして、2羽のつばめと、ひらがな書体のロゴを使っていたが、全線開業後、つばめロゴをベースに8羽のつばめ（九州7県+JR九州として1）をあしらった水戸岡鋭治デザインの「AROUND THE KYUSHU」ロゴが発表された。このロゴは、新幹線・在来線特急（783系の車内、リレーつばめ終了後の787系、883系の一部、885系、キハ185系一般車）に共通的に使われたほか、車両以外にも乗務員用外套や駅構内のデザイン、さらには投資家向けのIR資料や社長会見用のバックボードなどにも用いられるJR九州のシンボルマーク的存在にもなった。また、2017年から採用されている新制服のエンブレムにも、新たなつばめマークが用いられている。
つばめ (列車) 年表
リバイバルトレイン（復活運転）と称して国鉄などが「つばめ」「はと」を臨時列車ないしは団体専用列車として運行したことがある。
なお、例外的(何に対する例外?)に1987年（昭和62年）3月31日に運行した団体列車「旅立ちJR西日本号」は、展望車「マイテ49形客車」を連結し、客車時代の「つばめ」を模したテールマークを使用した。詳細は旅立ちJR号#旅立ちJR西日本号を参照のこと。
ドウェイン・ジョンソン
ドウェイン・ジョンソン（Dwayne Douglas Johnson、1972年5月2日 - ）は、アメリカ合衆国の俳優、声優、映画プロデューサー、実業家、プロレスラー。リングネームのザ・ロック（The Rock）としても知られる。プロレスラー時代は絶大な人気を誇り、2022年の年収は約2.3億ドル（約300億円）となり「世界で最も稼いだ俳優」1位にランクインした。近年は自主ブランドのエナジードリンクやテキーラなども販売し莫大な利益を上げている。
ドウェイン・ジョンソン 人物
カリフォルニア州ヘイワード出身、ホームタウンはフロリダ州マイアミ。祖父、父共に名プロレスラーであり、三世プロレスラーとして知られる。2001年のハムナプトラ2で映画俳優としてデビューし、2003年から本格的に俳優としての活動を開始した。プロレスやアメフトのバックグラウンドを生かし、俳優への本格転向後も役作りに必要ならばビルドアップした肉体やアクションを見せている。なお2011年の復帰以降もWWE公式サイトでは体重260ポンド（約118kg）とされている。
ドウェイン・ジョンソン 人物
ザ・ロックとして「偉大な男（The Great One）」、「全ての娯楽界一シビれる男（The Most Electrifying man in All of Entertainment）」、「皆の王者（The People's Champion）」、「猛牛（The Brahma bull、ブラフマ・ブル）」、「ロッキー（Rocky）」など数多くのニックネームを持つ。猛牛のモチーフはオリジナルデザインの王座ベルトやグッズにも用いられている他、右肩には彼の象徴でもある片眉を吊り上げた表情（ピープルズ・アイブローとも言われる）をした赤目の猛牛のタトゥーが施されてある。モデルは子供の頃から好きだったというインド牛で、粘り強いが、同時にやさしく、感受性も豊かという意味が込められている。また2003年頃から、左半身を中心にサモアの伝統的な刺青を加え続けている。なお、日本においては「ロック様」と呼称されることが多いが、これは自らを三人称（The Rock）で語る口調をWWEの字幕放送を行っているJ SPORTSおよび翻訳会社のルミエールがそのように訳したことから始まるとされる。
ドウェイン・ジョンソン 人物
プロレスラーとしては、WWE（当時WWF）デビュー当初こそ凡庸なキャラクターで観客の不評を買ったが、徐々に精悍な顔立ちに高い身体能力と優れたマイクパフォーマンスの能力を発揮していき、わずか数年で高い人気を獲得した。試合中、リング外を問わず観衆を沸かせることに非常に長け、グラウンド的なレスリングスキルの意味に限定されない高いレベルの総合的なプロレスのセンスを持っていた。特にスティーブ・オースチンのスタナーなどの技を受けた際に、身体能力を活かし派手に跳ね上がるような受け身を行うのも特徴的であった。
俳優としても、コミカルな演技やアクションシーンなどで、プロレスラーとしての経験が発揮されている。活動当初はB級映画への出演や脇役が多かったものの、2009年の『ウィッチマウンテン』のヒットを契機に、2010年代からは着々と大作への出演が増えていき、2013年にはフォーブス調査のハリウッドスターの収入ランキングで5位に入った。以降、現在まで上位に座り続け、ハリウッドスターとしての地位を確かなものにしている。また2013年の『オーバードライブ』を皮切りに、徐々に製作側として参加することも増えている。日本でもワイルド・スピードシリーズなどの出演により、肉体派アクション俳優としてプロモーションされる機会が増えている。
1990年代末から2000年代初頭の活躍によりすでにプロレスラーとしては成功し切っていることもあり、インタビューで引退をほのめかすような言葉を口にすることもあった。2019年まで正式にプロレスラーとしての引退を宣言してはいなかったが、その時点においても基本的には俳優としての活動が主であり、俳優としても評価され契約から万が一にも怪我出来ないため、2011年のWWE復帰後もレッスルマニアなどの大舞台での散発的な試合復帰に留まっていた。事故が起きる可能性も考慮され、自分で車も運転出来ないという。
娘に女子プロレスラーのシモーネ・ジョンソン（エイヴァ・レイン）がいる。
ドウェイン・ジョンソン 来歴
母方の祖父はハワイマットの重鎮で伝説のサモア人レスラー、"ハイ・チーフ" ピーター・メイビア。父も絶大な人気を誇った黒人レスラー、"ソウルマン" ロッキー・ジョンソンというレスラーの家庭に生まれ育つ。どんな人種にも見える彼の独特の肌は、このサモア系と黒人のハーフという珍しい血統による。
元々はプロレス志望ではなく、ハイスクール時代からアメリカンフットボール選手として活躍し、多くの大学からのスカウトを受け、その中のマイアミ大学に進学。怪我に悩まされながらも同校のチーム「ハリケーンズ」でディフェンシブラインの花形選手として活躍し、1991年シーズンのオレンジボウルで勝利した。学業では犯罪学を学ぶ。卒業後はNFLを目指すが、指名が掛からずカナダのフットボールリーグCFLでNFL入りを目指すも、1年ほどの酷い生活の中で解雇されてしまい、プロフットボーラーを断念する。なお、この当時からグレート・ムタのファンでもあったことを公言している。
ドウェイン・ジョンソン 来歴
その後プロレスラー転向を目指し父とロン・スリンカーのコーチを受ける。その後パット・パターソンの紹介を得てWWF（当時）でトライアウトとしてテレビ収録のダーク・マッチで2回ほど試合を行う（この時はリングネームは無く本名だった）。その後、1995年にテネシー州メンフィスのUSWA（ジェリー・ジャレット&ジェリー・ローラー主宰）でデビュー。当時のリングネームはフレックス・カバーナ（Flex Cavanah）だった。この当時の一晩のファイトマネーは40ドルほど。
2度目のトライアウト（相手はオーエン・ハート）でついにWWFに昇格し、1996年11月にPPV大会サバイバー・シリーズでデビュー。当初は父と祖父の名前にあやかったロッキー・メイビアというリングネームで戦い、トリプルHを下してIC王座を獲得するなどしたが、注目を浴びなかったため方向転換を余儀なくされた（この時のギミックが「どこにでもいる好青年キャラ」で、あまりにも平凡すぎたために注目されることはなく、挙句の果てには典型的なベビーフェイスにもかかわらず徐々に「サイテー」などのヤジを浴びせられ始め、彼を正統派フェイスとして売り出そうとしていたビンス・マクマホンは「どこで間違ったんだ」と唖然としたようである）。
ドウェイン・ジョンソン 来歴
1997年5月にヒールターンし、黒人至上主義のユニット、ネーション・オブ・ドミネーション（NOD）に加入。その後、NODのリーダーであったファルークと険悪になり、ユニットから追放し自らリーダーとなる。その後、本人の意向もありジム・ロスが「リングネームをザ・ロックに変更してはどうか」とビンスに提言し、これが了承される。同時にギミックに手が加えられ、コスチュームは無駄に派手なものから黒を基調としたショートタイツとブーツに変更し、髪を切った。これがザ・ロック誕生の経緯である。
当時のWWF王座戦線はブレット・ハートやショーン・マイケルズの独擅場だったため、IC王座を巡りオースチン、ケン・シャムロック、オーエン・ハートらと熾烈な抗争を展開。トリプルHとはそれぞれ率いるD-XとNODとの軍団抗争でも対決した。
ドウェイン・ジョンソン 来歴
1998年11月18日、サバイバー・シリーズで行われたWWF世界王者決定トーナメントを制し、当時最年少記録の26歳で王者となる。以降マンカインドやトリプルH、ジ・アンダーテイカーなどのライバル達とWWF王座を巡って名勝負、名インタビューを連発。圧倒的なカリスマ性とスラングを多用した毒舌トークなどの創造性を前面に押し出したキャラクターは、アティチュード期の多くのファンの心を掴むこととなり、瞬く間にスターダムへのし上がった。その人気ぶりはストーン・コールド・スティーブ・オースチンと並び、ひとたび彼が入場すれば、オースチン同様爆発するかの如き歓声が会場中に響き渡るほどである。また、オースチンとのWWF王座戦は2度に渡ってレッスルマニアのメインイベントに組まれており、これを含め4年連続で同大会のメインイベントを務め、2001年にWCWが吸収合併された際には、同団体のトップレスラーだったブッカー・TからサマースラムにてWCW王座を奪取するなど止まらぬ活躍を見せ、プロレス界における一時代を見事自分のものとした。結果、現在に至るまでこのギミックは貫かれており、ロックは団体の顔というべきスーパースターの一人となった。
ドウェイン・ジョンソン 来歴
2002年3月1日、日本の横浜アリーナで行われたWWEのハウス・ショー（日本公演）『SMACKDOWN TOUR LIVE IN JAPAN』で、プロレスラーとして初来日を果たす。この際行われたクリス・ジェリコとWWE統一ヘビー級王座を賭けた王座戦は、日本のファンをも熱狂させた。後にも先にも、日本で試合を行ったのはこの一度きりである。また、この際ゲストとしてかねてよりのファンであったグレート・ムタこと武藤敬司が解説席に招かれており、両者の対面がついに果たされることとなった。
その後は、かつての団体の顔的存在だったハルク・ホーガンらnWoと抗争。後にオースチンも加勢し、3月17日のWrestleMania X8で事実上のメインとして行われたホーガンとのシングルマッチは、「ICON vs ICON」（新旧象徴対決）と銘打たれ、その歴史的な試合意義も含め名勝負として名高い。
ドウェイン・ジョンソン 来歴
これに前後して『スタートレック:ヴォイジャー』、『ハムナプトラ2/黄金のピラミッド』へのゲスト出演をきっかけに映画俳優転向を志し、『スコーピオン・キング』で初めて主演を務めた。この作品の撮影からの復帰後にもWWE統一ヘビー級王座を獲得したが、サマースラムでブロック・レスナーに敗れて転落。またこの時期、一連の行動が熱狂的なWWEファンの反感を買い、その凄まじい人気ぶりとは裏腹に、再びブーイングが浴びせられる様子も多々見られた。
この影響もあってか、2003年1月にWWEに復帰すると、往年のキャラクター性は維持しつつも、映画スターとしてのキャリアを誇示するヒールに変貌を遂げる。この時のリングネームは特に変わっていないものの、ファンからは"ハリウッド" ザ・ロック（"Hollywood" The Rock）と呼ばれることがある。ノー・ウェイ・アウトではホーガンとの再戦、WrestleMania XIXではストーンコールドとの3度目となったレッスルマニアでの対戦（なおこれがストーンコールドの実質の引退試合となっている）、バックラッシュでは「WCW最後の大物」ビル・ゴールドバーグのWWE初試合と、世紀の対決を連発した。
ドウェイン・ジョンソン 来歴
2004年にはベビーフェイスに戻り、当時エボリューションと抗争していたかつての相棒ミック・フォーリーを助けるために3月1日のRAWに登場した。そして3月14日のWrestleMania XXではミック・フォーリーとのタッグ「ロックン・ソック・コネクション」を復活させ、エボリューションとのハンディキャップ・マッチを行ったが、試合には敗れた。5月17日にはジョナサン・コーチマンに口撃されていたユージンを助けるために突如登場。途中ユージンに「好きなレスラーはトリプルH」と言われてしまう一幕もあったが、二人でコーチマンを一蹴し大歓声を受けた。6月21日に自身の地元マイアミで行われたRAWにも登場している。そこでは自身と同じ三世スターであるランディ・オートンと口論となったため、GMのエリック・ビショフに追い出されるような形で会場を後にしたが、これを最後にロックはWWEのリングから7年弱もの間遠ざかることになった。
だが2007年3月12日には、RAWにビデオながら突如登場し、WrestleMania 23で行われるビンス・マクマホンの代理選手ウマガとドナルド・トランプの代理選手ボビー・ラシュリー勝負について語り、久々に決めゼリフも披露するなど、以降映像では度々番組に出演している。
ドウェイン・ジョンソン 来歴
2008年3月29日、祖父ピーター・メイビアと父ロッキー・ジョンソンのWWE殿堂入りを紹介するプレゼンターとして式典に姿を見せた。同年公開の映画『ゲット スマート』ではメインキャストの1人としてスパイを演じている。この年、米国の雑誌『エンターテインメント・ウィークリー』のインタビューに答え、「私はそのニックネームと共に全てを築いてきたことを承知しているが、そのネームバリューなしに何かもっと多くのことが出来ないものかずっと模索してきた。（私の名前が）“ザ・ロック”からドウェイン・“ザ・ロック”・ジョンソンへ、そしてドウェイン・ジョンソンへと変わるのは自然の成り行きなんだ」と語り、ザ・ロックというキャラクターと訣別する意思を持っていることを明らかにしていた。
ドウェイン・ジョンソン 来歴
2009年には主演映画『ウィッチマウンテン/地図から消された山』は北米での公開週の興行成績が1位となるなど、俳優としての注目度および評価も徐々に上昇していった。同年、スマックダウン10周年記念放送にビデオメッセージで久々に出演。当初は自らをドウェイン・ジョンソンと名乗り映画スターとして落ち着いた口調で話していたが、次第にザ・ロックのキャラクターを思い出していき、最後は往年のロック節を聴かせ、復帰こそ明言しなかったものの、今なおスマックダウンの主役は自分であること、RAWのホストとしての出演を示唆するなどした。なお、2010年には『トランスフォーマープライム』にて第1話のみだが正義側のクリフジャンパー役で声優デビューしている。
2011年2月14日、アナハイムで開催されたRAWにて、レッスルマニアのホストを務めるという形でおよそ7年ぶりにロックはWWEのリングに姿を現した。全盛期と変わらない大歓声で迎えられる中、往年の決め台詞を披露すると、現在もはや自分と同格の存在にあるジョン・シナと、当時のWWE王者ザ・ミズに対して痛烈なマイクアピールを行い、対決姿勢にあることを示唆した。そして迎えた4月のWrestleMania XXVIIではオープニングでマイクパフォーマンスを行うと、バックステージで往年のライバル・ストーンコールドと久々に対面した。
ドウェイン・ジョンソン 来歴
更に、メイン戦のザ・ミズとシナのWWE王座戦がダブルカウントアウトに終わるとすぐさま登場、その場で反則裁定なしでの再試合を命じる。すると再開直後にシナにロックボトムを見舞いシナの王座戴冠を阻む。運良く王座防衛したミズにもピープルズ・エルボーを浴びせた。翌日のRAWでシナの呼びかけに姿を表し、翌2012年のレッスルマニアXXVIIIでの一騎討ちを誓った。またこの試合へのカウントダウンもWWE公式サイト内で開始された。
5月2日のRAWは、ロックの誕生日スペシャルと銘打たれた。番組内ではアメリカテレビ界における著名番組のホスト、サミュエル・L・ジャクソンら映画俳優や、NBA選手らが祝福のコメントを寄せた。またピットブルがパフォーマンスを行った他、マイアが『Happy Birthday』を熱唱した。更に終盤にはビンス・マクマホンが登場、ディディの『Coming Home』をBGMに使用したトリビュートビデオを披露し、華を添えた。その後、久々に復活したタフイナフにゲスト出演、未来のWWEスーパースター達の目の前で、衰えを感じさせないリングワークを見せ付けた。他にも2011年の復活以降は様々な形でたびたびWWEの番組に登場している。
ドウェイン・ジョンソン 来歴
一方、正式な試合自体はレッスルマニアでの対シナ戦まで行わないのではとの憶測も飛んでいた。しかし2011年11月、R・トゥルースとザ・ミズのコンビに苦しめられていたジョン・シナによる指名を受け、マディソン・スクエア・ガーデンで開催されたサバイバー・シリーズでシナとタッグを組み、7年半ぶりにリング復帰を果たす。試合では「まだやれる」コールが巻き起こるなど健在振りを見せ、最後はミズを得意のスパインバスターからのピープルズ・エルボーで沈め見事勝利した。試合終了後にはシナにロック・ボトムを食らわせレッスルマニアでの対戦へ向け強いインパクトを残した。
ドウェイン・ジョンソン 来歴
そして迎えた2012年4月1日、レッスルマニア28にてジョン・シナとシングルで対戦。お互いに団体を代表する顔的存在となっているものの、観客はロックを支持する者が多く、シナが入場する際にはブーイングが多々あったが、ロックは大歓声の中入場し、奇しくもかつてのホーガン戦を思わせる光景となった。試合はシナに攻め込まれる場面がみられるも、スパイン・バスターやピープルズ・エルボー、ロック・ボトムなど全盛期を彷彿とさせる動きを見せ観客を大いに沸かせる。試合はお互いの必殺技を出し合いながら30分以上の激闘となり、試合後半は疲れが見えたものの、最後はシナがピープルズ・エルボーを模したところへカウンターのロック・ボトムを放ちそのまま3カウント。1年にわたる長い抗争は、ロックの勝利となった。
7月23日のRAW1000回特番に再び登場し、2013年1月に行われるロイヤルランブルにてWWE王座に挑戦することを発表した。その後、同日行われていたCMパンク対ジョン・シナのWWE王座戦に乱入したビッグ・ショーを制するため自身も乱入したものの、ピープルズ・エルボーの最中にCMパンクからの攻撃を受け、ダウンさせられた。
ドウェイン・ジョンソン 来歴
前述のロイヤルランブルにてWWE王者CMパンクと対戦。一度は第三者の介入もあり、CMパンクに敗れるが、直後にマクマホン会長の指示で再試合が行われ、ピープルズ・エルボーでフォール勝ちを収め、11年ぶりにWWE王座を獲得した。
4月7日に行われたレッスルマニア29のメインイベントでも、シナとのシングルマッチが行われ、激闘の末に破れWWE王座を失った。
2014年4月6日に行われたレッスルマニア30で、レジェンドのホーガン、オースチンらと再会し、トークをしあった。（本番前では、バックステージで仲睦まじい様子が映された。）
1月25日に行われたロイヤルランブルのバトルロイヤル戦に登場して、親戚のロマン・レインズの優勝を祝福する。
2015年、3分間で自撮り写真を105枚撮影したとしてギネス世界記録に認定されたが、翌2016年にドニー・ウォルバーグが122枚の記録を出しその記録は破られた。その年、米フォーブス誌の「最も稼いだ男優2016」で第1位を獲得。推定収入は6,450万ドル。また、米娯楽誌ピープルの『最もセクシーな男性』に選ばれ、
同時期、
さらに2017年、米Apple社のアプリケーション「Siri」のCM『The Rock×Siri』に出演し、日本でも放送された。
2016年に行われたレッスルマニア32でのエリック・ローワン戦以降、ザ・ロックとしては全く試合を行っておらず、颯爽と現れてはマイクパフォーマンスやフィニッシャーを放つのみに留めていた。このことからファンの間で、レスラーとしてはセミリタイア状態になっているのではと噂されていたが、2019年8月1日、米テレビ番組に出演し、レスリングからは引退したと公言した。
2019年8月18日、ハワイにて12年来の恋人と挙式した。ドウェイン自身2度目の結婚になる。
2020年8月、XFLをレッドバード・キャピタルと共同で買収し共同オーナーに就任することが発表され、2023年2月にシーズンが開幕された。2024年にXFLはUSFLと統合されてUFLとなり、ジョンソンはその出資者となった。
2020年9月27日、アメリカ合衆国大統領選挙で民主党候補であるジョー・バイデンの支持を表明した。
2021年7月、映画「ワイルド・スピードシリーズ」にてアメリカ外交保安部（DSS）の凄腕捜査官であるルーク・ホブス役を務めていたが、主演のヴィン・ディーゼルとの確執問題で対立状態となり、今後製作される続編には出演しないとThe Hollywood Reporterのインタビューで明かした。しかし後に両者が和解したことが報じられ、この問題は解決に向かうこととなった。
2021年2月16日、米NBCにて若き日のドウェイン・ジョンソンを描く伝記ドラマ「ヤング・ロック」が放送された。
2023年9月15日、WWEのSmack Down!に数年ぶりに登場。オースティン・セオリーにスパイン・バスター、ピープルズ・エルボーを放った。
その後2024年1月1日のWWE·RAWにも登場。ジンダー・マハルを毒舌と必殺技で圧倒すると、「"議長の席"に座るべきか？」と親戚のローマン・レインズとの対戦を示唆した。これはアノアイ・ファミリー対決としてドリームマッチとされつつ中々実現しなかったカードであった。
1月24日、前年にWWEの親会社となったTKOホールディングスは、ドウェイン・ジョンソンを取締役に迎え、更にWWEから"ザ・ロック"の商標などの権利がジョンソンに渡ると発表。
一方、1月28日の男子ロイヤルランブル戦で連覇したコーディ・ローデスが前年レッスルマニア39で敗れた統一王者レインズにリベンジを期待される中、2月2日のSmackDownにて対戦を譲るとしロックが登場、レインズと睨み合い大歓声が起こった。
ところが日を経るごとにやや強引なマッチメイクや、ロックのTKO取締役就任の契約にレッスルマニアでのレインズ戦の条項が含まれていたとの噂に対してSNSやWWE興業でローデスへの支持とロックへのブーイングが起こり混沌とした雰囲気が見られ始め、ロックの元に殺害を仄めかす投稿が送られるまでの事態となった。
2月8日、レッスルマニアキックオフと題する大規模な会見イベントが開催。ここでレインズは一方的にロックとの対戦を宣言、ロックも家系図や血統を誇示し尊大に同調。しかしローデスが待ったをかけ、自分こそがレインズと対戦すると宣言。レインズとロックは猛反発し、ロックがローデスに平手打ち、世界ヘビー級王者セス・ロリンズも巻き込んだ乱闘寸前に。
イベント後、レインズvsローデスが正式発表され、ロックはSNSでSmackDownなどで権力の行使も辞さないと介入を示唆、自らをラストボス（The Final Boss）と名乗り、事実上2003年以来のヒールターンとなったことで、一連のマッチメイク騒動は取締役就任と商標権利の譲渡を除いて全てアングル上のものであったことが明らかとなった。
その後ブラッドラインに加入、レインズをリーダーとして「承認」した。
2024年4月のレッスルマニア40Day1のメインイベントでローマン・レインズと組み、コーディ・ローデス&セス・ロリンズ組と対戦。試合はザ・ロックがローデスをピンフォールし勝利。翌Day2の王座戦はブラッドラインルールで行われることとなった。
ドウェイン・ジョンソン 得意技
ロック・ボトム
フィニッシュホールド。
タックルに行く形で相手の腋下に体を挿し込み、同時に右手で肩と腕をロック、そのまま片手で持ち上げて宙に浮き、全体重を乗せて叩きつける技。
ピープルズ・エルボー
フィニッシュホールド。
通称「スポーツエンターテイメント界一シビれる技」。ダウンしている相手に対してロープ間を1往復してから肘を落とす。
アクションが重要な技で観客も一体になって盛り上がる。そのパフォーマンス性の高さからロックは「娯楽スポーツ界最高の美技（The most electrifying move in sports entertainment）」と自称していた。
スパイン・バスター
ピープルズ・エルボーへの繋ぎとして用いられることが多い。
ドウェイン・ジョンソン 得意技
DDT
パンチを連発した後や、相手の腕を捻った後に首を捕らえて非常に素早く行う。この後にキップアップで跳ね起きることも多かった。
シャープシューター
ロックの場合は深く腰を落とすことは無い。
ナックル・パンチ連打からの張り手
非常に派手なモーションながらも素早くパンチを連打して平手を掲げてから張り手で締めくくる。
クローズライン
フライング・クローズライン
スープレックス
スーパープレックス
フィッシャーマン・スープレックス
ベリー・トゥ・ベリー・スープレックス
サモアン・ドロップ
これらのいくつかの技は試合の流れを変える時に繰り出す。
ショルダー・バスター
ダイビング・クロス・ボディ
若手時代に使用していた。
ドウェイン・ジョンソン 主な語録
（かかってこい!）
（ロック様の妙技を、たっぷりと、味わうがいい!）
後にピープルズ・アイブロー（皆の眉毛）を上げるのが「お約束」である。なお、この決めゼリフはビンス・マクマホンの提案によってできたものである（自伝「ザ・ロック」の記載より）。
（ついに、ロック様が、○○に帰ってきたぞ!）
空白部分には興行をする地名が入る。今まで訪れたことのない土地であったとしても「お約束」としてインタビュー中にこの言葉を叫ぶ。出身地であるフロリダ州マイアミで興行が行われた際には「Finally The Rock has come back home」とアレンジしたこともある。
（身の程を知れ、そして黙れ!）
（お仕置きホテルにぶち込んでやる!）
ドウェイン・ジョンソン 主な語録
WWEがウィークリー番組として放送している「SmackDown（現・SmackDown LIVE）」の番組名はこの発言から取られている。
（貴様の○○など関係なし!）
まず相手に質問し、相手が喋り出すと同時に叫ぶ。空白部分にはロックが質問したこと（think「考え」やwant「希望」など）が入る。
（ケツにお仕置き）
このほかにロック自身の言葉ではないが、インタビュー中に会場のファン達が「ロッキー!」とコールし、ロックはインタビューを中断してそのコールに耳を傾けるという「お約束」もある。これは控室の選手、そして視聴者を惹きつけるためである。このため、ロックのインタビューは事前収録されず、必ずその場で収録されるという。
ドウェイン・ジョンソン 獲得タイトル
WWE
WWF王座/WWE統一王座/WWE王座 : 8回
WWFインターコンチネンタル王座 : 2回
WWFタッグチーム王座 : 5回 (w/ミック・フォーリーx3、ジ・アンダーテイカーx1、クリス・ジェリコx1)
ロイヤルランブル1999優勝
WCW王座 : 2回
USWA
USWA世界タッグ王座 :2回
ドウェイン・ジョンソン 入場曲
2011年 -
2003年 - 2004年初期に使用。2つのバージョンがある。
2001年 - 2003年初期に使用。
1999年 - 2001年、2004年、2007年、2008年、2009年に使用。
1998年 - 1999年に使用。複数のバージョンが存在する。
NOD時代に使用。
ロッキー・メイビア時代に使用。
ドウェイン・ジョンソン その他
WWEのスーパースターであると同時にハリウッドスターでもあり、それ故にレスラーとしての来日は難しい状況にある。もし、レスラーとしてブッキングする場合、「プライベートジェット機の使用」「ボディーガードを最低でも5人は用意する」「ギャラも1～2億では無理」と武藤敬司がインタビューで発言しており、2023年に武藤の引退試合の相手として候補に挙げられ、実際に交渉も行ったが、数十億という高額のファイトマネーを提示し、武藤側が交渉を断念している。
その武藤敬司とはレスラーとしての現役時代にWWEのジャパンツアー、ならびに俳優転向後に映画「ヘラクレス」のジャパンプレミアで来日した際に対面している。後者の時には「この場でグレート・ムタ（武藤）にお会いできる事は正に光栄なことです。ピープルズ・エルボーは彼に影響されて作った技なんです」と公の場で明かした事で、武藤から冗談交じりに「ロイヤリティ欲しいですよね、How many times to use my elbow？（何回その技使ったの？）」と直接問いかけられるも「Only one.（一回だけ）」と笑顔で冗談を返し、会場を沸かせた。
ドウェイン・ジョンソン その他
ショーン・マイケルズとは一度も対戦したことがない。その理由に関してはロックが活躍した時期がマイケルズが引退した後で、マイケルズが復帰した時期がロックがハリウッドに仕事を移した後というタイミングのズレが原因だと思われている。ただし、「ザ・ロック」としてブレイクする以前の「ロッキー・メイビア」時代はマイケルズもWWFに所属している。（他にも不仲説などがあるが、これは決定的な証拠がないため断言できない。）なお、（マイケルズと浅からぬ因縁のある）ブレット・ハートは「ショーンとハンター（トリプルH）はロッキー・メイビアをとにかく激しく嫌っていた」という不仲というよりマイケルズが一方的にロックを嫌っていた旨を後年、ポッドキャストで明かしている。
NBCが放送する生放送のスケッチコメディ番組サタデー・ナイト・ライブ（SNL）のホスト（メインゲスト）を5度務めており「Five-Timers Club」のメンバーである。SNLではトラッシュトークをする80年代風のWWEのレスラー役や、当時のバラク・オバマ合衆国大統領が怒りで筋骨隆々になり国内問題を物理的に解決する「The Rock Obama」シリーズ、更には自身が出演するワイルド・スピードシリーズ風にリメイクされたバンビ（の予告編）のバンビ役など自身のバックボーンやパブリックイメージを存分に活かした様々な役を演じている。また、番組冒頭のモノローグでは客席に座っていたトリプルHが舞台に乱入してトラッシュトークも応酬をしたこともある。
ドウェイン・ジョンソン 日本語吹き替え
主に担当しているのは、以下の二人である。
楠大典
2004年の『ワイルド・タウン/英雄伝説』で初担当。『ジュマンジシリーズ』、『ブラックアダム』をはじめとして、現在は専属（フィックス）に近い形でアニメ作品も含めた大半の作品を吹き替えており、「ドウェインの吹き替えでお馴染み」と評されるほどに定着している。
楠自身もドウェインのファンであることを公言しており、彼の演技について「ドウェインは最初の作品から見ていますが、コメディからシリアスまで色んな役をこなせる凄い役者さんで、振り幅が広い演技プランは役者としてもとても勉強になります」と敬意を払っていることを明かしている。
小山力也
『スコーピオン・キング』などデビュー初期の作品から担当。楠の次に多く吹き替えている。『ワイルド・スピード』シリーズに関しては、楠がヴィン・ディーゼル演ずるドミニク・トレットの吹き替えを務め、ドウェイン演ずるルーク・ホブス役は小山が担当している。そのほかにも、2017年の『ベイウォッチ』や、2021年の『ジャングル・クルーズ』でも吹き替えを担当し、楠と分け合う形での持ち役となっている。小山はドウェインの演技について「鋼のアクションに加えコメディーのセンスも抜群」と絶賛している。
このほかにも、東地宏樹、大塚明夫、小杉十郎太、石塚運昇、楠見尚己なども声を当てたことがある。
対々和
対々和（トイトイホー）とは、麻雀における役のひとつ。刻子を4つ作って和了した場合に成立する（槓子が含まれていてもよい）。2飜役で喰い下がりはない。「トイトイ」とも呼ばれる。