hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
西宮駅 (阪神) 駅周辺
西宮市役所、西宮神社の最寄駅である。西宮市は西宮神社の門前町として長い歴史を持つことから、西宮神社の最寄駅である当駅周辺は西宮市の古くからの中心市街地である。一方で、近年は西宮スタジアム跡地に大型商業施設の阪急西宮ガーデンズが開業するなど、阪急電鉄の西宮北口駅一帯の発展が著しい。今後は、2030年度を目途に、駅北側で再開発が行われる予定。
1974年に廃止された阪神国道線は駅のすぐ北を通る国道2号（阪神国道）上に敷設されており、阪神西宮駅の最寄り駅として西宮戎駅を設けていた。同線には別に西宮駅前駅が2つ野田寄りに設けられていたが、同駅は阪神ではなく、東海道本線西ノ宮駅（現在のJR神戸線西宮駅）の最寄り駅であった。
西宮駅 (阪神) バス路線
駅前（主に北口）ロータリーを中心に阪神バスと阪急バスが発着。
停留所名は北口が「阪神西宮」、南口が「阪神西宮南口」。
北口については、駅舎前に1・2番のりばとおりばがあり、ロータリー中央の島状になっている部分に3 - 6番のりばが設置されている。7番のりばはロータリーから外れた国道2号方面へ向かう路上にある。さらにロータリーの向かいには阪神バスの登記上の本店所在地でもある西宮車庫がある。
尼崎西宮線のみ尼崎営業所が、その他の路線は西宮浜営業所が担当。
この他、阪神西宮駅東口停留所にマリナパーク線が、西宮戎（阪神西宮駅北）停留所に尼崎西宮線・西宮神戸線が停車する（いずれも駅前ターミナルにも乗り入れているため、下表からは省略する）。
阪神バス・関西空港交通・阪急観光バスの共同運行で関西国際空港行きのリムジンバスが発着。のりばは北口の西宮郵便局南側の駐車場の横（7番のりばの北側）。
駅前ロータリーへの乗り入れは阪神バス西宮北口線との共同運行扱いとなっている16系統（と26系統の到着便）のみであり、系統により駅連絡停留所が「阪神西宮駅東」「西宮市役所前（阪神西宮駅東口）」「西宮戎」と分散している。
西宮戎停留所には、一般路線のほかにさくらやまなみバスと呼ばれる阪急バスが運行を担当している西宮市のコミュニティバスも発着している。
西宮駅 (阪神) 隣の駅
阪神電気鉄道
本線
■直通特急（平日朝ラッシュの上りの一部）
尼崎駅 (HS 09) ← 西宮駅 (HS 17) ← 芦屋駅 (HS 20)
■直通特急（上記以外）・■特急・■快速急行（平日朝ラッシュ時）
甲子園駅 (HS 14) - 西宮駅 (HS 17) - 芦屋駅 (HS 20)
■区間特急
通過
■快速急行（平日日中以降・土休日）
今津駅 (HS 16) - 西宮駅 (HS 17) - 魚崎駅 (HS 23)
■急行（当駅以西は深夜の下り1本のみ）・■区間急行（上りのみ）
今津駅 (HS 16) - 西宮駅 (HS 17) - 芦屋駅 (HS 20)
■普通
今津駅 (HS 16) - 西宮駅 (HS 17) - 香櫨園駅 (HS 18)
前述したように2001年までは今津駅と当駅の間に西宮東口駅があった。また、当駅と打出駅の間に戎駅があった時期もあった（当時香櫨園駅は未開業）。
芦屋駅 (阪神)
芦屋駅（あしやえき）は、兵庫県芦屋市公光町（きんみつちょう）にある、阪神電気鉄道本線の駅。駅番号はHS 20。
芦屋駅 (阪神) 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。駅舎（改札口）は地下化されており、駅の東西2か所にある。また、ホームの中間部は芦屋川の橋梁上にある。
トイレは1番線ホームにある。
2009年3月20日の阪神なんば線開業に伴い、21m級の近鉄車6両編成も停車が可能となるよう、ホームが5mほど西側に延長された。同日のダイヤ改正により、従来通過していた快速急行が停車するようになった結果、全営業列車の停車駅となっていた。
しかし、2020年3月14日のダイヤ改正より土曜・休日に本線でも8両編成の快速急行を運行することになった際、ホーム有効長が130m程度しかなく、かつ駅の東西両端に踏切があるためこれ以上のホーム延伸は困難であることから、同日より快速急行は土休日に限り6両編成で運転される列車も含め通過に変更された。さらに2022年12月17日のダイヤ改正からは、平日も快速急行は夕方以降は8両編成で運転されることとなったため、快速急行の停車は平日朝ラッシュ時のみとなった。さらに、平日昼間の6両編成の快速急行も通過するようになった。この形態は、2022年12月17日のダイヤ改正で昼間毎時2本に削減された快速急行が再び昼間毎時3本に戻った2025年2月22日のダイヤ改正以降も続いている。
芦屋駅 (阪神) 駅構造
上下線ともに駅両端の踏切とホームが上り勾配の頂点にあるため、見通しが悪い。このため、回送も含め当駅を通過する列車は必ず警笛を鳴らす。
朝のラッシュ時間帯は駅東側の踏切で国道2号から国道43号に南北に抜ける自動車による渋滞が起きている。
のりば番号はコンコース・ホームのLED式発車標（東芝製）でのみ表示される。以前はホームの発車標に記載はなかったが、阪神なんば線開業時に記載された。また、以前から駅自動放送では番号呼称はされていない。
芦屋駅 (阪神) 利用状況
「ハンドブック阪神2024」によると、2023年11月の1日平均乗降人員は27,038人である。市内中心駅であるJR神戸線の芦屋駅の方が利用者が多い。
2020年度、本線33駅中10位（9位＝武庫川駅、11位＝御影駅、西隣：深江駅＝14位、東隣：打出駅＝16位）。
芦屋駅 (阪神) 駅周辺
高級住宅街の代名詞として知られる芦屋だけに、当駅周辺にも大規模な邸宅建築が多い。特に芦屋川に沿った両岸は、河口から高台にある重要文化財の旧山邑家住宅（フランク・ロイド・ライト）設計まで、谷崎潤一郎の傑作『細雪』の作品世界さながらの景観である。一方、臨海部には関西の超高層マンションの先駆けである芦屋浜シーサイドタウンがあり、邸宅街とのコントラストが印象的である。
芦屋市の商業機能の中心としては、芦屋大丸（モンテメール）やショップ街が入居する駅ビルや、バスターミナル等が整備されているJR芦屋駅周辺ではあるが、芦屋市行政の中心となる芦屋市役所庁舎は芦屋川沿いの当駅南側すぐであり、芦屋警察署も北側近くに所在する。
芦屋駅 (阪神) 駅周辺
阪急バス
1番のりば（駅南側の歩道橋直結）
阪急芦屋川・JR芦屋・芦屋病院前・阪急夙川・苦楽園・岩園町・JR芦屋南口・呉川町方面
JR芦屋・阪急芦屋川・山手町・東おたふく山登山口・奥池・芦屋ハイランド方面
2番のりば（1番のりば反対側）
中央公園前・緑町・潮見町・若葉町・シーサイドセンター・芦屋浜営業所前・新浜町方面
芦屋市総合公園前・浜風大橋南・涼風町東方面
4番のりば（駅北側・芦屋警察署付近）
2024年4月1日のダイヤ改正でおりばに変更
2009年4月1日から、阪神バスが阪神尼崎行きの路線バスの運行を開始したが、2022年12月18日ダイヤ改正により廃止された。4番のりばに発着していた。
芦屋駅 (阪神) 隣の駅
阪神電気鉄道
本線
■直通特急・■特急・■快速急行（平日朝ラッシュ時）・■急行（下りのみ）
西宮駅 (HS 17) - 芦屋駅 (HS 20) - 魚崎駅 (HS 23)
■快速急行（平日日中以降・土休日）
通過
■区間急行
西宮駅 (HS 17) ← 芦屋駅 (HS 20) ← 青木駅 (HS 22)
■区間特急（大阪梅田行きのみ運転）・■普通
打出駅 (HS 19) - 芦屋駅 (HS 20) - 深江駅 (HS 21)
東葛飾郡
東葛飾郡（ひがしかつしかぐん）は、千葉県にあった郡。
東葛飾郡 郡域
1878年（明治11年）に行政区画として発足した当時の郡域は、概ね以下の区域にあたる（公有水面埋立地を除く）。
東葛飾郡 歴史
本郡は明治時代に葛飾郡の一部が分割されて成立したが、葛飾郡を分割する考え方は江戸時代以前にもあった。代表的なのが太日川（江戸川）を境界として、東側を「葛東郡」（略して葛東）、西側を「葛西郡」（略して葛西）と呼ぶ考え方である。この葛東郡は現在の旧・相馬郡地域を除いた東葛飾郡とほぼ合致している。鎌倉時代の文永年間に仙覚によって書かれた万葉集の注釈（『万葉集注釈』）に葛飾郡を太日川を境に東西に分けると書かれ、永仁年間の香取神宮の造営記録にも、かつて（建長年間に）守護の千葉頼胤が葛東から人夫を調達したことが記録されている。
慶応4年
7月10日（1868年8月27日） - 天領・田中藩領の各一部が武蔵知県事の管轄となる（上表の小菅県）。
7月13日（1868年8月30日） - 駿河田中藩が転封して安房長尾藩となり、後の本郡内の領地が消滅。
8月4日（1868年9月19日） - 天領・田中藩領の残部が下総知県事の管轄となる（上表の葛飾県）。
領地替えにより次木村・親野井村が武蔵岩槻藩領および下総知県事の管轄となる。
東葛飾郡 歴史
明治初年（9町1駅236村）
船橋村が分割して九日市村・五日市村・海神村となる。
妙典村が分割して上妙典村・下妙典村となる。
三ヶ尾村が分割して二ツ塚村・上三ヶ尾村・西三ヶ尾村・下三ヶ尾村となる。
五木村のうち新田分が分立して五木新田となる。
市川村のうち寺社領が分立して真間村となる。
柏中新田が印旛郡柏中新田と合併して印旛郡柏中村下となる。
一本椚新田が鎌ヶ谷村に、北村小屋村新田が北村・小屋村に、谷津貝塚新田が谷津村（現・流山市）・貝塚村にそれぞれ合併。
東葛飾郡 歴史
明治22年（1889年）4月1日 - 町村制の施行により、以下の町村が発足。▲は飛地を除く。△は飛地のみ。（9町28村）
浦安村 ← 堀江村、猫実村、▲当代島村、△新井村、△欠真間村（現・浦安市）
南行徳村 ← ▲新井村、▲欠真間村、湊新田、▲湊村、▲押切村、△伊勢宿村、△当代島村（現・市川市）
行徳町 ← ▲本行徳駅、儀兵衛新田、▲伊勢宿村、関ヶ島村、加藤新田、稲荷木村、大和田村、▲上妙典村、▲下妙典村、河原村、下新宿村、△押切村、△湊村、田尻村、高谷村、▲原木村、▲二俣村、△二子村、△寺内村、△本郷村、△印内村、△西海神村（現・市川市）
船橋町 ← 九日市村、五日市村、海神村（現・船橋市）
八栄村 ← 東夏見村、西夏見村、七熊村、米ヶ崎村、高根村、南金杉村、二和村、三咲村（現・船橋市）
葛飾村 ← ▲二子村、▲印内村、山野村、▲西海神村、▲本郷村、▲寺内村、古作村、小栗原村、△原木村、△二俣村（現・船橋市）
中山村 ← 中山村、若宮村、高石神村、鬼越村、北方村（現・市川市）
鎌ケ谷村 ← 鎌ケ谷村、粟野村、佐津間村、▲初富村、道野辺村、中沢村、△串崎新田、印旛郡根村［字軽井沢新田］（現・鎌ケ谷市）
大柏村 ← 大野村、大町新田、柏井村、奉免村（現・市川市）
塚田村 ← 前貝塚村、後貝塚村、行田新田（現・船橋市）
法典村 ← 藤原新田、上山新田、丸山新田（現・船橋市）
東葛飾郡 歴史
八柱村 ← 紙敷村、▲串崎新田、和名ヶ谷村、高塚新田、田中新田、秋山村、大橋村、河原塚村（現・松戸市）
五常村 ← 国分村、曽谷村、須和田村、稲越村、下貝塚村（現・市川市）
八幡町 ← 八幡町、菅野村、宮久保村、△本行徳駅、△上妙典村、△下妙典村（現・市川市）
市川町 ← 市川村、市川新田、真間村、国府台村、平田村（現・市川市）
松戸町 ← 松戸駅、下矢切村、中矢切村、上矢切村、小山村、栗山村（現・松戸市）
明村 ← ▲上本郷村、根本村、南花島村、伝兵衛新田、古ヶ崎村、竹ヶ花村、松戸新田、小根本村、岩瀬村、△中和倉村（現・松戸市）
高木村 ← 金ヶ作村、八ヶ崎村、▲中和倉村、千駄堀村、日暮村、栗ヶ沢村、五香六実村、△初富村（現・松戸市）
土村 ← 増尾村、藤心村、逆井村、名戸ヶ谷村、今谷新田、根木内村、小金上町新田、酒井根村、中新宿村、塚崎新田（現・柏市）
千代田村 ← 柏村、戸張村、篠籠田村、松ヶ崎村、高田村、柏堀之内新田［字一番割水神前を除く］、柏中村下、戸張村新田、南相馬郡呼塚新田［字落合］（現・柏市）
豊四季村（単独村制。現・柏市）
小金町 ← ▲小金町、二ツ木村、幸田村、中金杉村、▲横須賀村、大谷口村、殿平賀村、東平賀村、上総内村、久保平賀村、平賀村、△流山村、△向小金新田、△幸谷村、△七右衛門新田、△三ヶ月村、△木村（現・松戸市）
東葛飾郡 歴史
馬橋村 ← 馬橋村、新作村、中根村、▲三ヶ月村、▲幸谷村、大谷口新田、▲七右衛門新田、主水新田、外河原村、九郎左衛門新田、三村新田、△小金町、△流山村、△木村、△上本郷村（現・松戸市）
流山町 ← ▲流山村、加村、▲木村、西平井村、鰭ヶ崎村、三輪野山村、△横須賀村、△七右衛門新田、△小金町（現・流山市）
八木村 ← 古間木村、思井村、芝崎村、前平井村、後平井村、長崎村、野々下村、市野谷村、名都借村、前ヶ崎村、▲向小金新田、大畔新田、駒木村、十太夫新田、駒木新田、初石新田、▲青田新田、中村（現・流山市）
田中村 ← 若柴村、花野井村、大室村、正連寺村、小青田村、船戸村、▲大青田村、△青田新田、△下三ヶ尾村、△上三ヶ尾村、△西三ヶ尾村（現・柏市）
十余二村（単独村制。現・柏市）
新川村 ← 桐ヶ谷村、大畔村、北村、下花輪村、谷村、小屋村、上新宿村、上新宿新田、上貝塚村、南村、平方村、平方原新田、中野久木村、▲深井新田、東深井村、西深井村、△上花輪村（現・流山市）、平方新田、△深井新田（現・埼玉県吉川市）
梅郷村 ← 山崎村、▲今上村、▲桜台村、▲花井新田、堤根新田、△宮崎新田、△清水村、△上花輪村（現・野田市）
福田村 ← 木野崎村、三ツ堀村、瀬戸村、二ツ塚村、▲上三ヶ尾村、▲西三ヶ尾村、▲下三ヶ尾村、△大青田村（現・野田市）
東葛飾郡 歴史
野田町 ← 野田町、▲清水村、堤台村、中野台村、▲上花輪村、△桜台村、△今上村（現・野田市）
旭村 ← 大殿井村、目吹村、鶴奉村、柳沢新田、▲宮崎新田、中根新田、△花井新田、横内村（現・野田市）
七福村 ← 吉春村、蕃昌新田、五木村、谷津村、岩名村、五木新田、座生新田、△尾崎村（現・野田市）
川間村 ← 中里村、東金野井村、船形村、▲尾崎村（現・野田市）
木間ヶ瀬村 ← 木間ヶ瀬村（現・野田市、茨城県坂東市）、岡田村、丸井村（現・野田市）
二川村 ← 桐ヶ作村、新田戸村（現・野田市、茨城県猿島郡境町）、古布内村（現・野田市、茨城県坂東市）、東高野村、西高野村、中戸村、柏寺村、親野井村、次木村、平井村、東宝珠花村、△関宿江戸町、△関宿元町（現・野田市）
関宿町 ← ▲関宿江戸町（現・野田市、茨城県猿島郡五霞町、埼玉県幸手市）、関宿台町、▲関宿元町、関宿町（現・野田市）、関宿内町（現・野田市、埼玉県幸手市）、三軒家（現・野田市）、関宿向河岸、関宿向下河岸（現・埼玉県幸手市）
柏堀之内新田の残部（字一番割水神前）が南相馬郡富勢村の一部となる。
明治32年（1899年）4月1日
川間村が茨城県猿島郡中川村の一部（長谷・小山・莚打の各一部）を編入。
我孫子町が茨城県北相馬郡稲戸井村の一部（稲の一部）・取手町の一部（取手の一部）を編入。我孫子町の一部が取手町に編入。
木間ヶ瀬村の一部（木間ヶ瀬の一部）・二川村の一部（古布内の一部）が茨城県猿島郡長須村に編入。
二川村の一部（新田戸・桐ヶ作の各一部）が茨城県猿島郡森戸村に編入。
布佐町の一部が北相馬郡布川町に編入。
昭和29年（1954年）
9月1日 - 田中村・柏町・土村・小金町が合併して東葛市が発足し、郡より離脱。（7町9村）
10月15日 - 一部（いわゆる根木内地区）を残して旧小金町域は松戸市に移管。
11月1日 - 富勢村が分割し、一部（久寺家および布施・根戸・根戸新田・呼塚新田の各一部）が我孫子町に、残部が東葛市にそれぞれ編入。（7町8村）
11月15日 - 東葛市が柏市に改称。
東葛飾郡 行政
東葛飾郡長（第1次）
東葛飾郡長（第2次）
弘司
弘司（こうじ）は、イラストレーター。ライトノベル作品の表紙・挿絵を中心に活動している。
画風は水彩画が中心である。
カール自走臼砲
カール自走臼砲（カールじそうきゅうほう、独: Mörser Karl, Karl-Gerät）は、第二次世界大戦時にドイツで開発・製造された60cm、もしくは54cmという超大口径の臼砲を搭載する自走砲。
「カール」の名は、本砲の開発に携わったカール・ベッカー将軍に因む。試作車も含め計7輛が製造された。なお、兵器としての名称は「カール」であるが、製造された車両にはそれぞれ固有の名がつけられている。
カール自走臼砲 概要
フランスのマジノ要塞線を始めとする要塞・城塞攻略を目的とし、1937年に開発を開始。そして1940年から翌41年までの間に6輛が製造された。
本車は自走は可能であるものの、自重が120トンを超えるため、時速10キロメートル程度でしか移動ができなかった。そのため長距離の移動には運搬用の専用貨車が制作され、砲弾輸送用にもIV号戦車から改造された専用の車輌が用意された。独ソ戦のセヴァストポリ包囲戦（クリミアの戦い）においてその威力を発揮、1944年のワルシャワ蜂起の際にも実戦投入された。
砲弾の威力は絶大なものがあったが、運用には多大な人員と物資を必要とする上、短射程と低い発射速度、迅速な移動が行えないといった問題から、不用意に戦闘に投入すれば敵砲兵、航空部隊から反撃を受ける危険が高かった。このため本車の投入は自軍が圧倒的な優勢を保っている状況に限られ、前線まで到着したものの戦闘に投入されぬままに撤収した例も多い。
カール自走臼砲 開発・生産
1936年3月ラインメタル社はマジノ線を攻撃するための超重榴弾砲の計画を立案した。この兵器の初期の着想では分割して複数の車両で輸送し、陣地にて組み立てることが計画されていたが、これでは射撃準備に非常に時間がかかるため、ラインメタル社は1937年1月、この砲を自走化することとした。1938年から39年にかけて多砲塔戦車NbFzとスケールモデルを用いた広範にわたる走行試験が行われ、巨大車両の極めて高い接地圧と操縦性に関する研究がなされた。1940年5月には実寸大車両の走行試験がウンターリュッセで行われた。砲の発射試験は1939年6月に行われた。これらの結果を元に、懸架装置を始めとして設計の一部を変更した生産型が1940年11月から41年8月にかけて6輛が製造され、軍に引き渡された。
試作車を含む7輛にはそれぞれ固有の名前が命けられており、当初は旧約聖書から、後には北欧神話から引用されて
カール自走臼砲 開発・生産
と命名された(本砲は主に54cm砲の射撃データテーブル取得用に用いられた)。
巨大な砲弾の威力は絶大なものの、射程が歩兵用の迫撃砲程度でしかないことは問題であるとして、1941年2月には射程を延ばすための検討が始まり、1942年5月、生産型6輛に搭載する54cm砲身(Gerät 041)が発注された。1943年3月のヒトラーも参席した会議で、最初の54cm Gerät 041が納入されるのは1943年6月、3門目は8月中旬になるということが明らかになった。結局3門の54cm Gerät 041が完成し、I・IV・V号車がこれを搭載可能であった。他の3輌も換装は可能であり、第2次生産と換装も計画されていた。
カール自走臼砲 運用
本車は“自走”臼砲の名の通り、ダイムラー・ベンツ製MB 503 A 液冷12気筒ガソリンエンジン（580馬力）または同じくダイムラー・ベンツ製のMB 507 C 液冷12気筒ディーゼルエンジン（590馬力）を動力として、5段変速機械式、または4段変速油圧式の変速機を介して124トンの巨体ながら自力で走行することができた。
しかし、長距離の自走は現実的には不可能であった。エンジンではわずか時速10キロメートルしか出せない上、大量の燃料を消費したからである。操縦席は砲尾側、機関室区画の左側にあり、本車にとっての「前進方向」は砲尾側となる。操縦席は露天式で、後述の鉄道による輸送時など、使用しない場合には取り外し式の蓋でふさがれていた。サスペンションは可変式で、陣地に到着し射撃位置につくと、射撃時の反動を緩和するために車台が接地するよう車高を下げることができた。砲架の前方にある区画（本車の進行方向からは「後部」となる）の内部にはサスペンションの操作装置があり、操縦助手が操作した。操作室の天面には1基のハッチがあり、このハッチから内部に入ることができる。砲身方向に進行する（本車の操縦機構からは「後進」状態となる）際は、操縦席からは巨大な砲と砲架があるために後方、特に後方右側方向の視界がほとんど取れないため、操縦助手が進行方向の視界を補佐した。
カール自走臼砲 運用
本車は100トンを超える車重がありながら、通常の地質ならば問題なく走行できた一方で、柔らかい土の上での旋回は絶対に避けなければならなかった。また、陣地転換の際に迅速に移動できるよう、また射撃精度を確保するために射撃陣地は正確な水平に整地されている必要があり、本車が走行する道路は溝や軟弱な部分を埋め固める必要があるなど、運用上の制約が多かった。基本的に本車の自走能力は照準する際に砲身が左右に4度ずつしか旋回できないのを補う事に使われ、路上を長距離移動する際には全体を砲本体（砲身および閉鎖器）、駐退機および装填装置、砲架、自走車台の4つに分割し、それぞれ16輪（4軸4輪)（駐退機 / 砲身 / 砲架）、24輪（6軸4輪）（車台）の低床式トレーラー(ドイツ語：Straßenroller. 通称"Culemeyer")に搭載して重量物牽引車によって牽引された。本車を輸送 / 戦闘状態にするための分解組立作業用に35tの吊上能力をもつガントリークレーンが用意されており、クレーンは大型トラック様の3軸6輪のトレーラー（ブレーキ操作用の簡易運転席があるが自走能力はない）に分解積載して輸送された。
カール自走臼砲 運用
更なる長距離を移動する場合には鉄道を利用し、この際に用いられたのは5軸ボギー台車を使った特殊な大物車で、前述の路上輸送用トレーラーとは異なり組み上がった状態での全体を固定台座を持つ2本の巨大な回転式アームで吊るして輸送した。目的地に到着すると車体はアームから外され、射撃する場所まで自走した。
巨大な60cm/54cm砲は最大70度の仰角を取ることができたが、直接照準による水平射撃を行うことは想定されておらず、実際の射撃は仰角55度以上で行われた。弾薬の装填は俯仰角0度の状態でしか行えないため、射撃する際には1発射撃する毎に砲を水平状態にする必要があり、射撃毎に再照準する必要があった。このため、初弾以降は次発を発射するためには約10分を必要とした。
本車の支援車として、専用弾薬輸送・装填車両'Munitionsträger' も併せて開発され、22輛が生産されて装備された。これは通常のIV号戦車D/E/F型の車台を利用し、砲塔のかわりに4発の砲弾を運搬できる装備と専用のクレーンを設置したものであった。自走臼砲1輛につき2輛の'Munitionsträger'と1輛の予備車両が割り当てられた。
前述の通り、カール自走臼砲はマジノ線攻略用に開発されたが、1940年のフランス侵攻には生産車が間に合わず、そもそもマジノ線への総攻撃が行われなかったために本来の目的では使用されなかった。
カール自走臼砲 運用
独ソ戦に際しては1941年6月のブレスト・リトフスク要塞およびリヴィウ攻撃のために投入された。1942年6月のセヴァストポリ要塞攻略戦（クリミアの戦い）に投入されたことは本車の戦歴として著名である。この時点まで、カール自走臼砲は全車がベルリンの南西、ポツダム南方にあるユーターボーグ(Jüterbog)に駐屯する第833重砲兵大隊によって運用された。
その後、1942年8月11日付で第833重砲兵大隊からカール自走臼砲2輌を基幹とした第628重砲兵中隊が新編され、同年10月にレニングラード包囲戦へ投入され使用された。
1943年5月15日には第628重砲兵中隊は拡大改編されて第628重砲兵大隊となったが、同大隊は同年8月には第626重砲兵大隊に改称されて21cm臼砲装備の部隊として改編され、1944年6月にはカール自走臼砲の運用部隊として第628重砲兵大隊内に「司令部付特殊機材中隊」が新設、同年8月には「第638重砲兵中隊」として新たに発足した。
カール自走臼砲 運用
第638重砲兵中隊は発足直後の1944年8月にワルシャワ蜂起鎮圧のため、蜂起軍への砲撃、またワルシャワ市街破壊のために投入された。西部戦線においてもパリの攻防に関してヒトラーが発令した「パリ徹底破壊指令」（パリ廃墟命令）により第428重砲兵中隊が新編されて投入準備が行われたが、ワルシャワでの戦闘が長引いたことと、ドイツ軍パリ防衛司令官コルティッツ将軍が降伏したため、パリ方面への移動は行われないままに終わった。
その後、第638/428重砲兵中隊はソビエト軍（赤軍）のハンガリー侵攻に対処するためにブダペストに移動したが、戦闘には投入されず、ラインの守り作戦に備えてドイツ本国に帰還し、再編成の後1944年12月下旬から前線に投入された。しかし、ほとんど実戦の機会がないまま、翌1945年2月には部隊はドイツに帰還している。
カール自走臼砲 運用
1945年に入り、3個目のカール自走臼砲中隊を新編してブダペスト解囲戦および春の目覚め作戦への投入が計画されたが実現せず、1945年3月7日、第638重砲兵中隊は一旦は東部戦線のヴィスワ川方面の防衛に派遣されたが、同年3月11日、アメリカ軍に奪取されたルーデンドルフ橋（レマーゲン鉄橋）破壊のための攻撃に参加するために西部戦線に移動し、ルーデンドルフ橋を砲撃している。しかし、車輌故障により14発を発射したのみに終わり、目標に命中することはなかった。ただ、至近弾であってもその54cm砲弾は「橋が持ち上がった」と見えるほどの衝撃をもたらし、レマーゲン鉄橋が崩壊する遠因となった。
1945年3月22日のカール各車のステータスレポートによれば、II号車とV号車が前線に向け出撃(それぞれ3月11及び10日)、I号車(60cm砲)とIV号車(54cmへ交換中)の2輌がユーターボーグで待機状態、III号車は暴発により大破(再利用可能部品は砲尾程度)、VI号車はエンジン破損、修理の為帰還途上。VII号車は部品交換が必要だが、修理日程未定であつた。第638重砲兵中隊はマグデブルク北東のヒラースレーベン(Hillersleben)近郊にて、輸送中に爆撃によりV号車“ロキ”が線路上で鉄道輸送状態のまま大破し回収不能となり、アメリカ軍が迫ったためにV号車を含む装備機材を全て放棄してユーターボーグに撤収、4月11日、第438重砲兵中隊に合併する形で解隊した。第438重砲兵中隊はユーターボーグにおいて行動不能な状態のカール自走臼砲全てを爆破処分し、ユーターボーグ東方でソビエト軍に対して最後の戦闘を行った後、車輌を放棄して解散、将兵はソビエト軍の捕虜になることを避けるために西方に避退した。
この4月11日からの戦闘がカール自走臼砲が実戦で使用された最後の戦闘とみられる。
カール自走臼砲 戦後、および現存車両
前述の通り、カール自走臼砲は1945年3月から4月にかけて戦闘の過程で放棄・処分され、3月21日から4月11日の間（正確な日時は不明）にはヒラースレーベンにてII号車“ヴォータン（エーファ）”と大破状態のV号車“ロキ”がアメリカ軍に、I号車“バルドル（アダム）”とIV号車“オーディン”は4月20日にユーターボーグ近郊でソビエト軍に捕獲されている。この他、ユーターボーグで爆破処分された残りの3輌も、VII号車“フェンリル”がアメリカ軍に、III号車“トール”とVI号車“ツィウ”がそれぞれソビエト軍に捕獲・接収された。
アメリカ軍は捕獲したカール自走臼砲を本国に輸送し、アバディーン性能試験場で各種試験を実施したが、その後については詳細は不明である。しかし、アバディーン試験場附属のアメリカ陸軍兵器博物館にカール自走臼砲は現存しておらず、試験場の敷地内でも発見されていないことから、試験後にスクラップとして処分されたと見られている。
カール自走臼砲 戦後、および現存車両
ソビエト軍に鹵獲された車両群はモスクワ近郊のクビンカにある装甲車両中央研究所(НИИ БТ）に移送され、各種試験の後、研究所の附属展示施設で保管・展示されていた。グラスノスチにより同施設が公開された際、唯一完全な状態で展示されていた車輌はソビエト軍による記録からVI号車“ツィウ”と確認されたが、後にレストアが行われた際に、クビンカ移送後に塗装された塗料を剥がしたところ、“アダム”の車輌名が書かれたオリジナルの塗装が発見され、更に各部にI号車の名が刻まれた銘板が確認された。
これにより、「これまでVI号車“ツィウ”とされたものはI号車“アダム”の誤りであった」とされたが、これについてはいくつかの論争があり、「記録上の誤り」説、「ドイツ軍により共食い整備が行われた」説、「損傷した車両群をソビエト軍が接収した後に組み合わせて完全な1輌として復元した」説など、諸説ある。
各説ともに確定的な資料は発見されていないものの、この車輌は現在では“Adam”の車輌名が描かれてクビンカ戦車博物館にて展示されている。
カール自走臼砲 登場作品
『ガールズ&パンツァー 劇場版』
大学選抜チームの使用車両として、前期型が登場する。
山頂に到達したひまわり中隊を攻撃し、パンター2両を撃破するが、その後どんぐり小隊のヘッツァーによって撃破される。
『新世紀エヴァンゲリオン』
第六話に登場する“独12式自走臼砲”のモデルとなっており、レーザー砲との設定に合わせて砲身部にパイプとコードが追加されている他はカール自走臼砲そのままのデザインである。輸送用の大物車に乗せられた状態でDE10形ディーゼル機関車2輌に牽引されて登場し、列車砲として射撃を行っている。
『ああっ女神さまっ』
作中でペイオースの天界への帰還時に使用。
『プラモ狂四郎』
作中でスケールモデラー蔵井が狂四郎との対決で使用。
『U.S.NAVY』
カプコンのシューティングゲーム。Round8のボスとして登場（登場時は列車砲形態、列車部分が破壊されると自走砲形態へ変わる。もっとも武装はレーザー砲にホーミングミサイルと現物からは大きく離れている）
『World of Tanks』
2014年のエイプリルフール期に期間限定配布。8bitゲーム風のポリゴンで実装された。
『コンバットチョロQ』
アリーナのボスクラスの3番目に初期型が登場。
『ミリ姫大戦』
ゲーム内の敵であるバタリオンとして登場。
『太平洋の嵐〜史上最大の激戦ノルマンディー攻防戦〜』
ドイツ軍の兵器として登場。
カール自走臼砲 模型
サイズ・重量から最大級と思われる当自走臼砲は、1970年代後半に日本のハセガワから1/72スケールで輸送用の鉄道車両付モデルと、砲弾補給用として改造されたIV号戦車を付属したモデルの2種が発売された。このモデルのカールは初期型（8転輪型）の走行装置と60cm砲を装備した状態を再現している。
2000年代の半ばには中国のドラゴンモデルズとトランペッターから相次いで1/35スケールのキットが発売された。また同じく2000年代中頃にハセガワの1/72スケールキットに後期型（11転輪型）の走行装置と54cm砲のパーツを追加した状態の改訂版キットも発売された。またホビーボスからは、トランペッターの1/35キットの設計を縮小した1/72キットが発売された。
また、ポーランドのペーパーモデルメーカーGPMが量産スケールモデル最大の1/25スケールをリリースしている。
魚崎駅
魚崎駅（うおざきえき）は、兵庫県神戸市東灘区にある阪神電気鉄道・神戸新交通の駅。
魚崎駅 利用可能な鉄道路線
2つの駅は改札外のペデストリアンデッキで結ばれている。両駅間は100mほど離れている。
魚崎駅 阪神電気鉄道
阪神の駅は、東灘区魚崎中町四丁目に相対式ホーム2面2線を有する。六甲ライナー開業に合わせて駅舎が改築され、阪神の駅では唯一の橋上駅となった。全営業列車が停車するが、分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。
改札口は1か所のみで、南北双方に出入口がある（六甲ライナーは北側の通路で接続）。ホームへの階段は上下線とも各1か所であり、その階段下に待合室がある。改札口と出入口およびホームをそれぞれ連絡するエスカレーター（上りのみ）とエレベーターが設置されている。ただし、北出口にはエレベーターは設置されておらず、南出口のエレベーターで地階まで降りた後、ホーム下の通路とスロープを経由して駅北側へ出る道程となる。
トイレは改札内奥にある。
ホーム有効長は元々19m級の阪神車両6両編成対応だったが、2008年にホームを大阪側に延伸する工事が実施され、21m級の近鉄車両6両編成にも対応する130m程度となった。2020年3月からの土曜・休日の本線での快速急行の8両編成運行開始に伴い、2019年から2020年3月にかけてさらに大阪側に40mほど延伸して170m程度となり、近鉄車両8両編成にも対応できるようになった。なお、新たに延伸した部分には屋根は設けられていないため、ホームに屋根があるのは神戸側の6両分のみである。
魚崎駅 阪神電気鉄道
2008年10月下旬までは、直通特急停車駅にもかかわらず構内アナウンスは小駅用の固定音声タイプのままであったが、LED式案内表示装置（後述）の使用開始に合わせて構内アナウンスが芦屋駅と同じスタイルの詳細放送に更新されている。
長らくのりば番号標は設置されていなかったが、2008年10月23日にのりば番号入りの案内表示装置が設置され、同年10月30日に供用を開始した。これに伴い、阪神本線の特急停車駅のすべてに案内表示装置が設置された。
2023年11月の1日平均乗降人員は29,528人。阪神電気鉄道の駅では野田駅に次いで第10位。周辺駅と異なり利用客は長期にわたり増加傾向にある。2001年には直通特急が、2009年には難波・奈良方面との快速急行が、それぞれ停車を開始した。
1日の乗降客数の推移
魚崎駅 神戸新交通
神戸新交通の駅は、東灘区魚崎西町四丁目に相対式ホーム（六甲ライナーでは唯一）2面2線を有する高架駅。
改札口・コンコースは2階、ホームは3階にある。改札口は1か所のみ。阪神魚崎駅の橋上駅舎と当駅の2階は、改札外の連絡通路で直結しているが、100mほどの距離がある。
トイレは2階改札内にある。
魚崎駅 駅周辺
住吉川は天井川であり、阪神魚崎駅のホームは地上部にあるものの阪神住吉駅側の高架橋とほぼ同じ高さである。さらに上を六甲ライナーが走るため、当駅周辺の連続立体交差化事業は、住吉川の両岸にある道路を地下化することで実施された。
また、上を走る六甲ライナーも、阪神本線の南側にある阪神高速3号神戸線の高架をくぐるために、全線最急の58パーミルの勾配となっている。3号神戸線の高架も六甲ライナー部分だけ多少切り欠いてある。
魚崎駅 隣の駅
阪神電気鉄道
本線
■直通特急・■特急・■急行（下りのみ）
芦屋駅 (HS 20) - 魚崎駅 (HS 23) - 御影駅 (HS 25)
■快速急行（平日朝ラッシュ時）
芦屋駅 (HS 20) - 魚崎駅 (HS 23) - 神戸三宮駅 (HS 32)
■快速急行（平日日中以降・土休日）
西宮駅 (HS 17) - 魚崎駅 (HS 23) - 神戸三宮駅 (HS 32)
■区間特急（大阪梅田行きのみ運転）
青木駅 (HS 22) ← 魚崎駅 (HS 23) ← 御影駅 (HS 25)
■普通
青木駅 (HS 22) - 魚崎駅 (HS 23) - 住吉駅 (HS 24)
神戸新交通
■六甲アイランド線（六甲ライナー）
住吉駅 (R01) - 魚崎駅 (R02) - 南魚崎駅 (R03)
御影駅 (阪神)
御影駅（みかげえき）は、兵庫県神戸市東灘区御影本町四丁目にある、阪神電気鉄道本線の駅。駅番号はHS 25。
御影駅 (阪神) 概要
快速急行を除いた全列車が停車する。東海道本線（JR神戸線）の住吉駅（快速が停車）が比較的至近距離にあり、利用客は当駅より多い。
阪急神戸本線の御影駅は約1.2km離れている。徒歩で北へ15分ほど。
当駅北口のバスターミナルと六甲ケーブル線六甲ケーブル下駅間を運行するバスは神戸市交通局（神戸市バス）によって運行されているが、六甲ケーブルは阪神の子会社である神戸六甲鉄道が運営しており、六甲山には阪急阪神東宝グループのレジャー施設があることから、当駅から神戸市営バスを介して六甲ケーブルに乗り換え可能な時間帯に電車が当駅に到着する際「六甲山にお越しの方はバスにお乗換えください」という車内アナウンスが入る。その他、南口の停留所も含めて多くのバス路線が発着し、神戸市有数のバスターミナルとなっている。
当駅高架下には沢の井という井戸が保存され、噴水も設けられている。かつては飲用可能であったが、阪神・淡路大震災以後は水質などの問題から飲用禁止となり、「この井戸は水質基準を満たしていません」という趣旨の立て札が神戸市保健所によって設置されている。
御影駅 (阪神) 概要
2009年（平成21年）3月20日に阪神なんば線が開業し、近鉄奈良線との相互直通運転が開始されたが、直通列車である快速急行は開業後も引き続き当駅を通過する。理由としては、ホームが急カーブ上にあるため（後述）1両あたり21m級の近鉄車両では停車すると箇所によっては車両とホームとの隙間が大きくなりすぎて乗降に危険が伴うこと、ホーム有効長が短くはみ出てしまう上に延伸も不可能であること等が挙げられている。そのため、近鉄車両の運用も含まれる快速急行は低速で通過する。ちなみに、当駅は直通特急・阪神特急・区間特急の停車駅ではあるが、今昔に渡って快速急行停車駅になったことは全くない。
駅南側（旧270台収容駐輪場）は、「バレンタイン広場」として整備されている。当地近傍に本店がある洋菓子店モロゾフが、1936年2月12日に東京で発行されていた英字新聞に「バレンタインデーにチョコレートを贈りましょう」という広告を出したことを理由として、当地を日本のバレンタインデー発祥地とみなす説に基づいている。1986年から神戸市と交流のあるイタリア中部のテルニ市（聖バレンタインの出身地とされる都市のひとつ）から、神戸市が許諾を得てバレンタインの名前を冠している。2013年5月3日には、テルニ市からジローラモ市長 (it:Leopoldo Di Girolamo) を迎え、盛大に記念式典が行われた。
御影駅 (阪神) 概要
階段状の御影石で囲んだ空間で、中央にはテルニ市の位置を示す陶板が埋め込まれている。聖バレンチノ教会 (it:Basilica di San Valentino) やステンドグラスの写真を貼り付けて教会をイメージしたものと、同教会の柱を模した、2つのチョコレート色のモニュメントもある。ハート形にくりぬかれたその上部は、中でカップルが手をつなぐようにという想定。さらに、阪神御影南口バス停のシェルターはチョコレートの形となっている。
御影駅 (阪神) 駅構造
待避設備を持つ島式ホーム2面4線の高架駅。改札口は地上部にある1か所のみで、2階にあるホームの大阪梅田寄りに通じる。地上・改札・ホーム各階を連絡するエレベーターや身障者用トイレの設置などで、2011年にバリアフリー化されている（後述）。
プラットホームは急カーブ（半径140mないし160m）上に存在するため、構内の通過速度は35km/hに制限されている。快速急行や回送などの通過時は低速でも激しい軌鳴りが生じる。停車中の車両とホームのすき間が一部広く空いている上にホームの幅員自体も狭く、阪神の駅の中では特に危険な駅といえる。ホーム幅員が狭いこともあり、空調機器を設置した待合室は設けられていない。近鉄車両の試運転開始後にホームの一部が近鉄車両の通過に支障することが判明し、2008年（平成20年）10月から12月までの間にホームを削る工事が行われた。工事完了後は従来よりもさらにホームが狭くなっている。これらのホームの北側にある短いホーム状の構造物はかつて貨物を取り扱いしていたときに使用していたものである。
御影駅 (阪神) 駅構造
元々は1・4番線が待避線、2・3番線が本線であったが、現行ダイヤでは優等列車は1・3番線に、優等列車の待避を行う普通は2・4番線に停車している。変更された理由は山陽電気鉄道5000系・5030系の車体下部の裾絞り幅が阪神車に比べて大きく、曲線でのホームとの隙間を小さくするためである。ただし、1番線が分岐器の速度制限を受ける配線構造は変わっていない。2番線の大阪梅田寄り1両分は固定柵で仕切られ、急行用車両や山陽車両6両編成は客扱いが不可となっている。当駅に停車しない快速急行も上りに関しては1番線を通過する。
なお、駅の西側には御影留置線が隣の石屋川駅まで伸びている。これはかつて阪神が高速別線（第二阪神線）を建設する計画を進めていた際、この区間を複々線化する構想があったためである。阪神・淡路大震災では盛土が崩壊し、留置していた車両が転落（多くは廃車・解体）するなど大きな被害を受けた。この御影留置線は1963年頃はまだ設置されていなかった。
2010年度より駅構内のバリアフリー化を主体とした改良工事に着手。ホームをかさ上げし、車両との隙間を狭くする櫛状ゴムを設置した他、改札口・駅長室・トイレなどを2階へ移設し身障者用トイレを新設、各階を連絡するエレベーターとエスカレーター（改札階～地上のみ）を新設した。さらに駅北側にある商業施設・御影クラッセと改札階を直結するペデストリアンデッキを新設するなどした。事業費は約3億円であり、国および自治体が3分の2を補助した。
御影駅 (阪神) 利用状況
2023年11月の1日平均乗降人員は25,203人であり、阪神電気鉄道の駅では芦屋駅に次いで第13位。
各年11月の1日平均乗降人員は下記の通り。
1990年代より利用者数は減少傾向にあり、2007年は2万人台を割り込んでいたが、翌年より増加に転じ再び2万人を超えている。なお、2008年3月20日には駅前に大型商業施設の御影クラッセが開業している。
御影駅 (阪神) 駅周辺
日本有数の高級住宅街である御影山手と違い、浜手は灘五郷の酒造りの街であり、どちらかというと下町になる。駅の高架下東側にはアイス最中で有名な「大西商店」があり、西側には昭和初期に建設された当初のスクラッチタイルの腰壁がある「御影マーケット」も残り、一部店舗が営業している。西側高架下は長大な市場である御影市場「旨水館」となっていて、パンの老舗「マスヤ」を始め庶民派の名店が多い。山手の高級パン店だけでなく、下町の市場にもパンの名店があるところなどはいかにも神戸らしい風情となっている。神戸市立御影工業高等学校跡地における阪神御影駅前開発の一環として、2008年（平成20年）3月20日には大規模商業施設御影クラッセが開業した。さらに2010年（平成22年）3月には、47階建ての御影タワーレジデンスが竣工。
御影駅 (阪神) 隣の駅
阪神電気鉄道
本線
■直通特急・■特急
魚崎駅 (HS 23) - 御影駅 (HS 25) - 神戸三宮駅 (HS 32)
■区間特急
魚崎駅 (HS 23) ← 御影駅 (HS 25)
■快速急行
通過
■急行
魚崎駅 (HS 23) → 御影駅 (HS 25)
■普通
住吉駅 (HS 24) - 御影駅 (HS 25) - 石屋川駅 (HS 26)
ガラスの仮面
『ガラスの仮面』（ガラスのかめん）は、美内すずえによる日本の少女漫画作品。略称は「ガラかめ」。1975年から連載が始まり、長期休載を何度も挟みながら「未完」の大ベストセラーで白泉社を代表する漫画作品の一つである（2024年5月現在）。2021年3月時点で累計発行部数は5000万部を記録している。
ガラスの仮面 概要
「ガラスの仮面」は隔週誌『花とゆめ』（白泉社）に1975年12月5日発売の1976年1号から40年以上連載されている。長期連載となった本作だが、美内によれば、2巻程度で終わらせる構想であった。
1982年頃（劇中劇「ふたりの王女」の前後）より、雑誌版から単行本にする際に大幅な改稿を行なうようになった。単行本の巻末にも雑誌掲載原稿を改稿した旨記載されているが、特に単行本38巻以降は、雑誌版原稿を使用せず、全面改稿されている。実際に、1989年以降『花とゆめ』誌に掲載されたストーリーの大部分が単行本に収録されず（いわゆる未刊行部分）、単行本版・『花とゆめ』連載版・短期集中連載及びプラチナ増刊版という、3種類のストーリーが展開されるようになった。
1995年から翌年まで二年の長期休載を経て、1997年の1997年20号、連載351回をもって『花とゆめ』における連載は事実上終了した。1998年に1989年11号までの内容で構成された41巻が、2004年12月16日に完全書き下ろしで42巻が発売された。
ガラスの仮面 概要
そして、2008年7月26日発売の月刊誌『別冊花とゆめ』9月号より、コミックス42巻の続きから連載が再開された。1970年代に始まった作品であるためいわゆる「黒電話」しか描かれることがなかったが、時代背景の変化により42巻で初めて携帯電話が登場した。普遍的な作品となることを目指しモチーフなどに同時代性を持たせないようにしていた美内には葛藤があったという。また、『別冊花とゆめ』再連載以降には、『花とゆめ』連載版の未刊行部分の内容が再構成されて登場している。
2012年5月26日発売の月刊誌『別冊花とゆめ（略称：別花）』7月号にて連載を中断。その際別花誌面では「コミックス発行準備」と告知され、当初の予定から多少の遅れは発生したもののコミックス49巻を2012年10月5日に発売。翌春にはその続きとなるコミックス50巻の発売予定を白泉社公式サイトにて発表したが二転三転し、「発売延期」が発表されたままとなっている。また休刊前の別花2016年7月号の別冊特別付録（小冊子）にて、コミックス50巻の一部を大公開として18ページ程の漫画が発表されたが、その内容は速水真澄が鷹宮邸を訪問し正式に婚約破棄を申し入れ、精神を病んだ婚約者の鷹宮紫織の治療をすべく山の療養所に連れて行くと宣言する迄で大きな進展は無かった。以降『別冊花とゆめ』での連載の再開は行われなかった。
ガラスの仮面 概要
2018年5月26日発売の7月号をもって掲載誌『別冊花とゆめ』が休刊。連載作品や常連作家などの今後の掲載予定のリストの中に本作の名がなかったため危惧の声が上がり、美内が公式ツイッターで「必ず最終巻まで描き続けます。」とコメントしている。以降他の雑誌での掲載や、単行本の発売は行われていない。
『MOE』2024年6月号に掲載された、白泉社50周年記念特集のインタビューで美内は「スタッフにしごかれながら、PCでの作画に挑戦」「何があっても、絶対に描くことをあきらめません。これからも、『ガラスの仮面』完結に向けて頑張ります」と述べている。
平凡だが類まれな演劇の才を持つ一人の少女北島マヤが様々な舞台やライバルとの葛藤、そして人々との出会いを経て、伝説の舞台『紅天女』に挑む物語である。
演劇を題材にしており、実際に劇が作中で演じられるといういわば劇中劇とその稽古・役作りなどが重要な部分を占める。『嵐が丘』『奇跡の人』などの著名な作品を除けば、作品中で登場人物たちが演じる劇およびその題材は、そのほとんどが美内すずえ自身の手によるオリジナルの劇であり、なかにはまったく別の漫画として独立させる予定だったものも含まれている。予定初期には単に公演したことが示されるだけで、その筋立てなどはあまり詳細に語られなかったが、マヤが一人芝居をするようになってからは、劇中劇がストーリー性を持ち、また詳細に描写されるようになった。
発想の原点について美内は映画『王将』（三國連太郎主演）を挙げており、普段の生活では目立たない主人公の天才性やライバルの存在という共通点が認められる。
単行本化以降は話の区切りごとに章立てが行われている。
ガラスの仮面 解題
美内すずえは本作以前にもいくつかの作品を発表しているが、いずれも短編である。長期連載作品であり、またたいへんな人気を博した『ガラスの仮面』は彼女の代表作といえる。しかし彼女はこの作品を書くまで演劇にはまったく親しんだことがなかったどころか、事前取材もほとんどしていない、と繰り返しインタビュー等で述べている。米澤嘉博はこの漫画を戦後から続く「少女漫画史」の流れにおいて分析した。米澤はまず、「ガラスの仮面」の連載開始前後に、少女漫画がひとつの理想形を迎えていたことを指摘する。樹村みのりや倉多江美、大島弓子といった1980年代の少女漫画家たち（あるいは24年組）は、たわいもない日々の暮らしや会話、あるいは幻想やナンセンスを重ね、物語を解体することで作品世界を構築していった。その最中に登場した美内すずえの「ガラスの仮面」を、米澤は「ロマンの復権」として位置づける。1980年代で最も面白い連載作品の一つとして本作を挙げる彼は、北島マヤの成長や、伝統に立ち向かう姿勢にみるドラマツルギーに、少女漫画が失いかけていた「物語の力」を見出している。呉智英も少女漫画に新たな流れが生まれた中で、「ガラスの仮面」が「完全に少女漫画の文法」で描かれており、実は時代と逆行していたことを指摘している。
ガラスの仮面 解題
またしばしば指摘されるのは、きわめて「少女漫画」的である本作にいわゆる「スポ根」のジャンルが持ち込まれていることだ。たとえば北島マヤは役を掴むために「滝に打たれ」たり、「ギプス」をつける。いしかわじゅんや呉智英はこのギプスがそのまま『巨人の星』の大リーグボール養成ギプスにつながると指摘している。彼女はまさに「闘いのドラマツルギー」をものにする。
ガラスの仮面 解題
「ガラスの仮面」を「空前絶後の作品」と評する呉は、一方でこの作品が「徹底したご都合主義」に立脚するとしている。一例としてマヤがヘレン・ケラーの役を掴むために耳につめる「ねんど」を探す場面が挙げられる。マヤが「ねんど」はないかと探した次のコマで、なぜかいきなり「ねんど」は見つかってしまう。しかし、呉によればそれはまったく欠点ではない。またこれは、米澤の評価とも呼応するものでもある。呉によれば、これこそが既存の（文学さえ含めた）作品にはない「物語」（米澤のいう「ロマン」）の力の源泉であるからだ。またこれはご都合主義というよりも、読者の欲望を先回りする作者の手腕そのものではないかとも述べている。竹熊健太郎もこの漫画で繰り返されるきわめて古典的で少女漫画的な「パターン」や「紋切り型」に注目している。例えば北島マヤが舞台上で食べるはずだった饅頭が泥団子に摩り替えられるというエピソードがある。竹熊によれば、これはきわめて典型的なヒロインの受難であるところの「いじめ」の構図である。しかし美内すずえはむしろこの出来事の「紋切り型」ぶりを強調し、マヤが美味しそうに泥団子を食べる姿を描いた。竹熊も呉と同様に、そこに宿っている人の心を揺さぶる古典的なパターンの力強さ、そしてそれを正面から描く作者の力量をみている。
象徴的なタイトルにもかかわらず、「ガラスの仮面」という言葉が作中に登場するのは第27話が最初である。この「ガラスの仮面」というたいへん印象深いモチーフにはいくつもの解釈がなされている。たとえば中村保雄や蜷川幸雄は、「ガラス」の壊れやすさ、危うさに着目する。彼らによれば、「ガラスの仮面」とは舞台のたびに構築されながら、舞台が終えられるたびに壊されなければならない北島マヤの役作りの象徴である。
米澤嘉博はさらに踏み込んでいる。米澤によれば、ガラスの仮面をつけた北島マヤは日常を飛び越えた「夢を生きる瞬間」にあり、また「ガラスの仮面」は彼女に自分の夢を重ねようとする読者とのインターフェイスなのである。そこには劇中劇という本作の形式をそのまま具現化したような、主人公の夢と読者の夢が二重写しになっている。ガラス、とは北島マヤと読者との結びつきの透明さ、純粋さの象徴でもある。
第295話では姫川亜弓が「ガラスの仮面」という言葉を用いているが、何事も自然に演技してしまうマヤと異なり、自分は「ガラスの仮面」を被っているという否定的な言及である。
ガラスの仮面 あらすじ
かつて、一世を風靡した劇作家・尾崎一蓮作の舞台『紅天女』で主役を演じ、大女優と謳われた月影千草。公演中の大怪我が原因で芸能界を引退し、横浜で静かな生活を送っていた。大都の社長令息・速水真澄と演出家の小野寺一は、『紅天女』の上演権を持つ月影から上演許可を得て、女優姫川歌子主演で『紅天女』の上演を目論むが、月影は、『紅天女』の主演は自分もしくは自分が育てた女優にしか演じることはできないと言い、彼らの申し出を拒絶する。そして、10年待って自分が育てた女優が大成しなければ、上演権を譲ると言い放つのだった。
ガラスの仮面 あらすじ
そんな矢先、月影は貧しい家庭で育つ北島マヤと出会う。マヤは一見「何の取り柄もない」平凡な少女だったが、一度見た芝居や映画のセリフや役者の動作を正確に記憶するという特技、本能的に役を理解し、役に憑かれたかの如く演じるという、底知れぬ才能があった。そんなマヤの資質を月影は見抜き、マヤもまた、次第に演劇の面白さに目覚めていく。そして、演劇を本格的に勉強しようと、マヤは「劇団オンディーヌ」の入団試験を受けに行く。授業料の高さに入団を諦めたマヤだったが、ふとしたことから、パントマイムの試験を受けることになる。そこに居合わせた姫川歌子の娘・姫川亜弓は、マヤの演技に衝撃を受ける。父は有名映画監督、母は大女優という両親の一粒種である亜弓は、美貌と才能と卓越した演技力で、芸能界においてサラブレッドと謳われており、それまで脅威を感じる相手に出会ったことはなかった。
ガラスの仮面 あらすじ
月影はやがて後継者育成のために「劇団つきかげ」を旗揚げし、女優を目指すために家出をしたマヤは、そこの奨学生として月影のもとで演劇の勉強を始める。やがて、劇団つきかげで頭角を現したマヤを亜弓はライバルとして認め、2人は互いに切磋琢磨しながら演技を磨いていく。一方、真澄と小野寺は『紅天女』の上演権を手に入れるべく、度重なる嫌がらせで劇団つきかげを追い込もうとする。一方で真澄はマヤの芝居への情熱に打たれ、匿名で紫のバラと声援を贈る。マヤは初めてのファンである「紫のバラのひと」を心の支えとしていく。演劇コンクールに入賞しなければ解散に追い込まれる事となった劇団つきかげは本選に進出するも、小野寺の策略によってマヤ以外の劇団員が参加できない状態に追い込まれる。この状態でマヤはたった一人で1時間45分におよぶ芝居をやり遂げ、一般投票で1位を獲得し、亜弓に強い敗北感を与えた。しかし小野寺によって劇団つきかげは選外とされ、事実上の解散に追い込まれることとなる。マヤと友人の劇団員たちは月影についていくことを選び、アルバイト生活の傍ら演劇を続けていく。
ガラスの仮面 あらすじ
どんな嫌がらせにもめげず、ひたむきに演劇に打ち込むマヤの姿に、真澄は次第に心魅かれ、あしながおじさんのように「紫のバラのひと」としてマヤを支える。マヤもまた、まだ見ぬ庇護者「紫のバラのひと」に対して感謝と親愛の情を募らせ、いつか会いたいと願うようになる。だがその人が、時に憎み、時にその優しさに触れて戸惑う相手、真澄であるとはなかなか気付くことはなかった。
オーディションを重ねて舞台出演の機会を掴み、『奇跡の人』のヘレン・ケラー役でアカデミー助演女優賞を受賞したマヤは、月影の命で大都芸能と契約することになる。高校生女優として一躍スターになるが、母親の壮絶な死や乙部のりえらの謀略によってすべてを失い、どん底に叩き落される。ショックと絶望で呆然自失となったマヤは演技をする場を失い、また演技すること自体が出来なくなってしまう。だがその間、陰ながら見守り続ける真澄や、ライバルでありながらマヤの演技への情熱を信じて待つ亜弓の存在に励まされて立ち直り、高校での自主公演、劇団の仲間たちと共に挑んだI公園でのチャリティ公演を経て、演技者としてさらに大きく成長していく。