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山梨交通 歴史
経営内容の刷新を図るべく、まず1961年には静岡資本の甲府松菱デパートを買収した。続いて、経営状況の抜本的な改革として、再生の見込みが立たない電車線については廃止することになり、1961年から沿線自治体との折衝を開始、1962年5月には運輸省と建設省の許可も得られた ことから、同年6月30日限りで「ボロ電」として親しまれてきた電車線は廃止された。1965年には甲府駅前の電車線乗り場跡地に甲府松菱デパートを移転した上で、山交百貨店としてオープンさせた。
電車線の廃止後も、路線バスの拡充は進められた。主な路線だけでも、1963年に芦川村・古市場へ乗り入れを開始、1964年には芦安から夜叉神峠登山口までの路線を開設し、同年には静岡県内でも富士川町から蒲原病院（蒲原町）へ路線延長された。1965年には鶯宿（芦川村）へ乗り入れ、1966年8月1日には西東京バスとの相互乗り入れにより氷川と塩山を結ぶ路線が運行開始され、1967年には夜叉神峠登山口から広河原ロッジへ路線延長が行なわれている。
貸切バス事業についても、1962年には東京都板橋区に東京営業所を開設して東京進出を果たし、1965年9月には富士吉田にも貸切バス営業所が開設され、富士山麓での営業拠点となった。甲府の貸切バス営業拠点についても、1970年には貢川・湯村・伊勢町の各営業所の貸切バス事業を統合して甲府観光営業所を設けた。
山梨交通 歴史
この頃には関連事業についても強化され、1961年には甲府自動車教習所を買収して山梨交通自動車教習所として営業を開始、1962年には湯村温泉の旅館である昇仙閣の経営にも参加し、清里高原にはセンターロッジやバンガローを建設した ほか、1965年には八ヶ岳スケートセンターを開設した。また、タクシー事業においても、戦時統合中のタクシー事業者の統合により設立されていた山梨貸切自動車に1962年から経営参加している。
バス事業を拡大してゆくうち、車掌の要員不足に悩まされることになった。また、増収努力は効果を挙げていた ものの、収支面では赤字基調となっていた ことから、人件費削減による合理化対策としてワンマンバスの導入を行なうことになった。1965年から労使交渉などの準備を行い、1966年5月から甲府市内の路線において整理券方式後払いによるワンマンバスの運行を開始した。
1970年代に入る頃から、山梨県下においても自家用車の普及、いわゆるモータリゼーションの進展が見られ、路線バスの乗客数は減少し始めた。しかし、貸切バスの需要はまだ旺盛であった ことから、効率化を進める一方で、伸びるニーズを捉えることが必要とされた。1972年には東京営業所を国際興業に譲渡して撤退する 一方で、山梨県内ではハイデッカーや豪華車両の投入などの強化を図っている。
山梨交通 歴史
路線バスのワンマン化は、1970年代の半ば頃には狭隘路線を除けばほぼ終了していた ことから、1978年からは道路に合わせてバス車両そのものを中型化、あるいは小型化することでワンマン基準に適合させる方策がとられるようになった。また、出先での車両の駐泊 なども順次廃止され、一部は現地在住の乗務員が始発便と最終便を担当するように変更した ほか、営業所も統廃合が行われた。また、サービス向上のために、停留所以外でも自由に乗り降りが可能な自由乗降バスを1978年から導入を開始、ほどなく甲府市内と幹線道路以外はほとんどの区間が自由乗降区間となった。同年からは使用時間を限定する代わりに割引率を高く設定した「買物回数券」も導入された。
山梨交通 歴史
また、不採算路線については休廃止が進められることとなり、1971年6月に内船と寄畑を結ぶ区間が廃止されたのを皮切りとして、同年度内に身延から芝川までの区間が廃止となり、静岡県内の一般路線は他の山梨交通の路線と接続しない孤立した路線網となった。1972年度には塩山・山梨市から栗合・御坂への路線や早川橋と下部を結ぶ区間が、1973年度には貢川から鶯宿・奈良原へ向かう路線が、1974年度には湯村から増富への路線などが廃止された。この時期に28路線が休廃止となったが、ほとんどが峡北・峡南地域の路線であった。また、長距離バスも利用者減少のため、1971年9月に甲府と上諏訪を結ぶ路線が休止されたのをはじめとして、1972年1月には甲府と小諸を結ぶ路線が、同年4月6日には塩山と氷川を結ぶ路線が、1978年には甲府と大月を結ぶ路線も廃止された。また、静岡と山梨を結ぶ路線（静岡甲府線）については、1979年に山梨交通が撤退、その後は静岡鉄道の単独運行となった。
その一方で、1969年に中央自動車道が一部開通したことに伴い、昇仙峡と新宿を結ぶ急行バスは大月以東は中央自動車道経由に変更された。また、昇仙峡グリーンラインの開通に伴い、1972年4月には貢川からグリーンラインを経由して昇仙峡へ向かう路線が開設された ほか、1973年には定期観光バスの運行も開始された。
山梨交通 歴史
1978年に中央自動車道が笹子トンネルを抜けて勝沼まで開通したのを機に、それまで季節運行だった新宿と昇仙峡を結ぶ路線を定期運行の高速バス路線として発展させる形で、1978年4月22日から山梨交通・富士急行・京王帝都電鉄（当時）の3社共同運行による中央高速バス甲府線の運行を開始した。この路線では、予約システムを3社で統一し、甲府での予約業務は山梨交通が一括して行なうことになった。当初各社3往復ずつの9往復で運行開始した 甲府線は、利用者も順調に増加したことから年毎に増便され、1985年には30往復にまで成長していた。
山梨交通 歴史
中央自動車道が全通すると、新宿と長野県を結ぶ高速バスが注目され、京王帝都電鉄（当時）と伊那バス・信南交通が新宿と伊那・飯田を結ぶ路線（中央高速バス伊那・飯田線）の運行を計画していた。当時はまだ長距離路線におけるルールのようなものが確立しておらず、山梨交通では伊那・飯田線への参入を希望した。同路線には富士急行・諏訪バスも参入を希望しており、紆余曲折はあったものの、1984年12月に伊那・飯田線が開業した際に、山梨交通では新宿と駒ヶ根を結ぶ系統の1往復を担当することになった。その後1986年には新宿と諏訪地区を結ぶ路線（中央高速バス諏訪岡谷線）の運行が計画された が、この路線は山梨県内でも乗降を扱うことから、当初より山梨交通も参入することで計画され、1986年11月の暫定運行開始から1往復を担当することになった。
1989年8月には、季節運行で東京駅から清里へ直通する高速バスをジェイアールバス関東と共同で運行を開始、1990年からは横浜駅から清里への高速バスを京浜急行電鉄（当時）との共同で運行を開始した。
1980年代に入ると、関連事業の再編成も行われた。
山梨交通 歴史
1980年には甲府駅前に立体駐車場を開業、1981年には中央自動車道の双葉サービスエリア下り線にレストラン山交をオープンさせた。また、1986年には甲府駅前のバスターミナルを新築した ほか、山交百貨店も全面的に建て替えが行われて1989年にオープンした。その一方で、八ヶ岳スケートセンターは1981年に営業を休止している。
1989年には湯村営業所を竜王に移転して、跡地にはダイエーとフランチャイズ契約を結んだ上で湯村ショッピングセンターを1990年に開業した ほか、1993年から1995年にかけては貢川営業所と甲府観光営業所を敷島営業所に統合し、跡地には貢川ショッピングセンターを開業した。また、1990年には清里高原富士屋ホテル（現在の清里高原ホテル）を開業した。さらに、1989年には昇仙閣を建て替える形で甲府富士屋ホテル（現在の甲府記念日ホテル）を開業している。
系列の貸切バス専業事業者であった山梨観光自動車は、1989年に富士急行の保有していた全株式を山梨交通が譲受し、山梨交通直系の事業者となった。これにあわせて、富士急行は1985年に平和観光自動車（当時）を設立した。
一方、一般路線バスの縮小傾向は続いていた。
山梨交通 歴史
1982年度には15系統、1983年度に16系統、1984年度には25系統が廃止となり、富沢町・南部町・下部町・三珠町・中富町・大泉村・長坂町・鰍沢町では山梨交通の路線がなくなった後に、道路運送法101条に基づいて、自家用バスを使用した廃止代替バス（自治体バス）の運行を開始した。
平成に入ると、第3種生活路線の国庫補助期限切れなどにより、さらに路線の廃止が進められる事になった。1989年には芦川村への路線を廃止、1990年には韮崎と小笠原を結ぶ路線が廃止された。1991年からは自治体バスへの移行だけではなく、道路運送法24条の2を適用した貸切免許による代替バス運行（貸切代替バス）も行なわれるようになり、長坂と小淵沢を結ぶ路線や百観音から日野春方面への路線が、自治体からの委託による貸切代替バスでの運行に切り替えられた。その後も不採算路線に対する自治体バスや貸切代替バスへの移行は続き、1995年には鰍沢と身延の間の路線がつながらなくなった。さらに、1995年10月には牧丘町の路線が廃止された際に、地元のタクシー会社に委託することになった ため、既に運行されていた塩山地区の貸切代替バスから山梨交通が撤退した。1997年には山梨交通は山梨市から全面撤退した。
山梨交通 企業概説
前身となる山梨馬車鉄道が1898年に馬車鉄道として運行を開始したのが端緒である。その後、1930年からは電車による運行を開始した が、1962年6月30日限りで廃止された。
甲府盆地を主要なエリアとしており、2005年時点では約100系統の路線を運行している。甲府以外では、塩山駅、韮崎駅、身延駅、富士川駅などを起点とする路線バスがあるが、1980年代に整理・縮小されたうえ2000年代までに山梨貸切自動車（塩山）や山交タウンコーチ（韮崎、身延、静岡）といった子会社へ移管していた。ただ、歴史節で述べたように2010年代後半から山梨交通の直営に戻す動きがあり、2018年の山交タウンコーチの吸収合併を以ってすべて山梨交通に統合された。
路線や区間については各営業所の項目を参照。
甲斐市、南アルプス市、韮崎市、北杜市、中央市、市川三郷町、富士川町、身延町の市町村営バス・コミュニティバスの受託運行を行っている。
1959年に季節運行の急行バスとして新宿 - 甲府・昇仙峡間が開設されており、その後中央自動車道経由に変更していた が、これを発展させた形で中央高速バス甲府線として運行を開始した のが、山梨交通の高速バスの端緒である。中央高速バス以外の路線については、2000年に夜行高速バスとしてクリスタルライナーが開設され、その後も次々と路線が開設された。
山梨交通 企業概説
中央高速バス甲府線（新宿 - 甲府・湯村温泉・竜王・富士急上阿原車庫)
1978年4月22日より運行開始。当初9往復であった が、一時期は30往復にまで増便された。当初は自社便を自社の収入とするシステムであったため、ダイヤ改正がなくても担当便を1年ごとにずらす方式をとっていた。当初は石和経由便のみであったが、1983年1月19日から甲府南経由便も設定された。2002年6月1日からは湯村温泉へ（当初は3社とも、後に京王・山梨交通運行のみ）、2015年2月10日からは竜王へ（京王・山梨交通運行のみ）、2015年5月2日からは富士急上阿原車庫（富士急運行のみ）へそれぞれ一部便を延伸。京王バス（運行開始当初は京王帝都電鉄）・富士急バス（運行開始当初は富士急行）との共同運行。
中央高速バス身延線（新宿 - 南アルプス・身延）
2004年8月6日に運行開始。当初は山梨交通の単独運行であった が、同年11月から京王バス東との共同運行路線となった。2018年10月に京王バス東担当便の一部が、京王バス東が撤退した中央市・南アルプス市線の補完として「中央市経由身延発着」の運行を開始した。
中央高速バス諏訪岡谷線（新宿 - 上諏訪・岡谷）
山梨交通 企業概説
1987年7月1日から運行開始。京王バス（運行開始当初は京王帝都電鉄）・フジエクスプレス（運行開始当初は富士急行）・アルピコ交通（運行開始当初は諏訪バス）・JRバス関東（運行開始当初は東日本旅客鉄道）との共同運行。山梨県内では昭和～小淵沢間で乗降扱いが行われる（いずれも東京都内との利用のみ可能）。
中央高速バス伊那線（新宿 - 伊那・駒ヶ根）
1984年12月14日より運行開始。京王バス（運行開始当初は京王帝都電鉄）・フジエクスプレス（運行開始当初は富士急行）・伊那バス・信南交通との共同運行。歴史項にもある通り、山梨県内での乗降が行われない路線である。
甲府・竜王 - 京都・大阪線「クリスタルライナー」（甲府 - 京都・大阪）
甲府駅 - 湯村温泉 - 敷島仲町 - 竜王 - 韮崎駅 - 桐の木 - 中央道須玉 - 中央道長坂高根 - 中央道八ヶ岳 - 中央道小淵沢 - 京都駅八条口 - 名神大山崎 - 名神高槻 - 名神茨木インター - 梅田 - 湊町バスターミナル - 大阪あべの橋 - ユニバーサル・スタジオ・ジャパン（山梨発夜行便のみ停車）
2000年9月30日より運行を開始した、山梨交通では初となる夜行高速バス。2001年9月20日からは須玉IC経由に変更、2004年3月19日からは昼行便も設定された。近鉄バスとの共同運行。
山梨交通 企業概説
竜王・甲府 - 名古屋線「名古屋ライナー甲府号」
竜王 - 甲府駅 - 甲府昭和 - 中央道双葉東 - 中央道韮崎 - 中央道明野 - 中央道須玉 - 中央道長坂高根 - 中央道八ヶ岳 - 中央道小淵沢 - 高森 - 上飯田 - 中央道昼神温泉 - 中央道馬篭 - 中津川インター - 中央道瑞浪天徳 - 中央道桃花台 - 名古屋駅
2003年4月5日に甲府駅 - 名古屋駅（名古屋バスターミナル）間1日2往復で運行開始。当初は山梨交通の単独運行で、同年9月1日に停車停留所が5つ増加し、さらに2004年7月17日に甲府昭和バス停が新設された。その後2005年に1往復が増便された。JR東海バスとの共同運行。
竜王・甲府 - 横浜・羽田空港線
竜王 - 甲府駅 - 山梨学院大学 - 石和 - 一宮 - 勝沼 - 羽田空港
甲斐市・甲府市・笛吹市・甲州市と羽田空港を結ぶ空港連絡バス路線。京浜急行バス（運行開始当初は京浜急行電鉄）との共同運行だったが、現在は単独運行（2024年3月1日より）。
山梨交通 企業概説
2001年7月18日に中央自動車道経由で運行開始。2004年12月1日、羽田空港第2旅客ターミナル開業により同ターミナルに停車開始。2006年3月1日 - 3月31日の間、試験的に1往復増便して3往復となる。2009年3月1日より1日4往復に増便。それまで早朝のみであった甲府発車便が9時台にまで引き下げられ、夜遅くのみであった羽田空港発車便についても14時台の設定が登場した。2010年10月21日、羽田空港国際線ターミナル本格開業に先立ちダイヤ改正、同ターミナルへの停車を開始。2014年7月18日より山梨学院大学への停車を開始。横浜線は単独路線として2014年7月19日より、土日祝日学休期のみ首都圏中央連絡自動車道（圏央道）経由で運行開始。京浜急行バスとの共同運行。2021年4月16日羽田空港線と、横浜線は統合され、従来ルートの羽田空港直行2往復と、横浜経由の羽田空港発着の2往復。何れも毎日運行となった。
2024年2月末をもって京浜急行バスが本路線の運行を休止したため、以後は山梨交通の単独運行（羽田直行・横浜経由が各1往復）となる。
竜王・甲府 - 成田空港線
竜王 - 甲府駅 - 山梨学院大学 - 石和 - 一宮 - 勝沼 - （東京ディズニーランド） - 成田空港
甲斐市・甲府市・笛吹市・甲州市と成田空港を結ぶ空港連絡バス路線。千葉交通との共同運行。
山梨交通 企業概説
2002年9月19日に運行開始。2003年11月21日、1往復増便し5往復となる。2004年11月1日より山梨学院大学に停車開始。2005年9月1日、1往復増発し6往復となる。2019年11月1日より1往復が東京ディズニーランド経由となる。
新型コロナウィルス感染症の流行に伴い、2020年4月4日以降は運休中。
竜王・甲府 - 静岡線
竜王 - 甲府駅 - 甲府昭和 - 西八幡 - 上今諏訪 - 身延（身延営業所） - 沓谷 - 三松 - 新静岡 - 静岡駅前
2012年7月20日より、9月30日までの期間限定予定で運行開始したが、10月1日以降も通年運行となった。しずてつジャストラインとの共同運行、1日2往復。当初は甲府市、甲斐市、南アルプス市、静岡市にのみ停留所を設けていた。
2012年（平成24年）12月1日に時刻を変更 し、2013年（平成25年）2月1日には南巨摩郡身延町に身延（梅平）停留所を追加、2014年（平成26年）10月1日には道の駅とみざわ停留所を追加した。2017年（平成29年）2月1日より土・日・祝日のみ運行となる。
2019年（令和元年）6月29日から、中部横断自動車道一部開通区間延長により運行ルートを変更。道の駅とみざわ停留所を廃止し、身延（梅平）停留所を身延（隧道北口）に変更。
山梨交通 企業概説
新型コロナウィルス感染症の流行に伴い、2020年8月31日～2021年8月28日は運休した。
2021年（令和3年）8月29日午後発便（甲府・静岡共に）から、中部横断自動車道が全線開通によりダイヤ・一部停留所変更の上、運行再開と発表。土・日曜、祝日のみの運行。身延町での乗降扱いは山梨交通身延営業所に変更された。
中央高速バス中央市・南アルプス市線「南アルプスエコパークライナー」（新宿 - 中央市・南アルプス市）
2015年3月14日に運行開始。それまで高速バス路線がなかった中央市を経由する運行経路。路線愛称は南アルプス市内の小学5年生から募集したもので、587点の中から最優秀に選ばれたものを採用した。愛称には「東京の人に南アルプスの自然を知ってほしい」との思いが込められている。
当初は山梨交通の単独運行であった が、同年7月から京王バス東との共同運行路線となった。2018年10月に山梨交通単独運行に再び戻っている。
新型コロナウィルス感染症の流行に伴い、2020年9月1日以降は運休中。
中央高速バス茅野線（新宿 - 中央道茅野）
1986年11月1日に運行開始。諏訪岡谷線の運行開始に伴い、1987年7月1日で廃止。
東京 - 清里・八ヶ岳高原線
山梨交通 企業概説
季節運行により1989年8月1日に運行開始。JRバス関東との共同運行で、当初は清里までであったが、1993年5月20日からは八ヶ岳高原へ延長された。
横浜 - 清里線
季節運行により1990年7月21日に運行開始。京浜急行電鉄（当時。現：京浜急行バス）との共同運行であった。運行末期には甲府駅経由で運行されていたが、1999年7月20日付けで廃止。
長野 - 甲府線
2006年4月21日より運行開始、2007年10月31日限りで運行休止。川中島バス（現：アルピコ交通）と共同運行で1日2往復運行されていた。
竜王・甲府 - 川越・さいたま線
2007年11月1日より運行開始、利用者が伸びず2009年10月31日の運行をもって撤退した。
中央高速バス北杜白州線（新宿 - 韮崎・白州）
山梨交通の単独運行。当初は毎日運行だったが、2012年4月1日からは土休日のみ運行 となった。2015年2月15日をもって運行終了した。
タクシー事業は、山梨交通から1970年に山交タクシーに譲渡され、後に山交タウンコーチに改称した。2017年10月に同じくタクシー事業を営む山梨貸切自動車を吸収 してYKタクシーのブランド名でタクシー事業を展開して いた。2018年10月に山梨交通へ復帰した後も「YKタクシー」ブランドで営業している。
山梨交通 営業所
山梨県内に8箇所、静岡県内に1箇所の運行拠点を有している。
2019年4月時点でのバス営業所は以下の通りである。
いずれも山梨交通の営業所。廃止順に列記する。
山梨交通 車両
本項では、山梨交通（かつて存在した山交タウンコーチ・山梨交通観光バス・山梨貸切自動車を含む）の車両概要を記述する。また、便宜上、一般路線バス車両については「路線車」、高速路線バス車両については「高速車」、貸切バス車両については「貸切車」と表記する。
山梨交通の直接のルーツとなる山梨自動車運輸では、フォード4台を使用して運行を開始した。
燃料事情が悪化した戦時中は、バスの代用燃料化が行われていた。代用燃料については木炭が主体で、他に薪や石炭が利用されていたとされている。この頃には国産車としてトヨタの車両が使用されていた記録が残っている。
戦後の1950年前後には、いすゞBX91型・トヨタBL型・日産390型などが使用されていた。1952年から再開された貸切車には、大型ボンネットバスである三菱ふそうB23型が採用された。また、この時期からリヤエンジンバスの導入が始まり、民生BR32型などが導入されている。1954年以降は、日野のセンターアンダフロアエンジンバスであるBK11型が路線車の主力として導入された。この頃から全長が10m級の大型車の導入も開始されている 一方、ボンネットバスの導入は1963年式を最後に終了している。
山梨交通 車両
1960年代には、いすゞBA741型が路線車の主力となっていた。この時期以降、山梨交通のいすゞ車は川崎車体で導入される。また、この時期までは路線車と貸切車の車体スタイルは共通であった が、このあとは別の車体スタイルとなる。また、特定の路線のための車両も導入されており、1966年には塩山と氷川を結ぶ路線の専用車として三菱ふそうMR620型が、広河原専用にいすゞBA01N型が導入されている。この時期の貸切車では、デラックス観光バスとしていすゞBU15P型などが導入されていた 一方で、小口貸切用としていすゞエルフにバス車体を架装した貸切車も導入された。この時期に国際興業の傘下に入ったことから、山梨交通におけるいすゞ以外のメーカーの車両は、1960年代後半に貸切車として導入された三菱ふそうB905N型を最後に途絶えることになる。
1966年にワンマンバスが導入されたことに伴い、前中扉仕様 の車両導入が開始された。当初は車掌が乗務するツーマン運行も考慮し、方向幕は中扉の上部に設置されていた。1978年からはワンマン運行の拡大にともない、中型バスもワンマン化対応となった。大型路線バスの導入はこの頃から1989年まで途絶える。
山梨交通 車両
この頃には中央高速バス甲府線の運行が開始され、山梨交通では当初よりいすゞ・CRA580型ハイデッカーを導入した が、当時の高速バスではハイデッカーはまだ稀少な存在であった。
国際興業グループに入ってからは、新車の導入は基本的にいすゞ車に統一されている が、譲り受けた車両や受託運行用の車両においてはこの限りではない。2018年10月1日時点で、山梨交通全体で232台のバスを保有している。
路線バスは前中扉仕様・中扉は引き戸が基本仕様であるが、1989年から1994年までに導入された車両では前後扉仕様 で導入を行っていた。冷房車は1977年以降の新車で導入された。1980年代は大型車の導入は行われていなかった が、1989年からは大型車の導入も再開された。細かい仕様の違いとしては、1981年式から前面方向幕の幅が広くなり、1983年式からは天地方向にも拡大した大型方向幕となり、1988年からは後部方向幕の装備も開始された。また、扉脇の出入口表示については、1987年式までは電照式だった ものを1988年からは表示板に変更した。このほか、身延地区の路線用として日野レインボーRBの導入実績がある。
山梨交通 車両
2001年以降に新車で導入された路線バス車両は全てノンステップバス（大型・中型とも）となっている。また、2007年までは静岡営業所に導入される車両を除いて全て天然ガスバス(CNGバス)であった が、2008年以降は山梨県内の営業所に於いてもディーゼルエンジン車を導入している。その一方、1998年までは新車のみの導入であったが、1999年からは中古車の導入が開始された。路線バスでは主に親会社だった国際興業から移籍してくることが多く、特に2007年に国際興業から転入した大型ノンステップバスは、日本で初めてのノンステップバス譲渡事例である。川崎市バスなど他事業者からの移籍車も存在する。
また、コミュニティバス用や受託運行用の車両としては、協同観光バスから購入したクセニッツCITY-III や日産シビリアンクラシックバス、日野製のレトロバス 等の導入実績がある。
車椅子リフトバス・CNGバス・水素燃料バスについては後述。
高速車・貸切車にはJRバス関東・淡路交通などから譲受した車両もあり、特にイースタン観光から譲受した貸切車は富士重工業製車体であった。また、夜行高速バスの運行開始にあたっては、近鉄バスから日野・グランデッカが転入し、新路線開設時のリスク軽減に役立った。さらに、2008年には国際興業大阪より日野・セレガが転入した。
山梨交通 車両
また、1989年までは山梨観光自動車がいすゞ車以外を導入していた関係で、貸切車に三菱ふそう・エアロミディMMが1台だけ残存していた。
2021年より10月下旬の紅葉シーズンに日の丸自動車興業より「スカイバス東京」のオープントップバスを借り入れ、甲府駅から昇仙峡への日帰りツアーが運行されている。
山梨県が独自の補助金制度を導入していることもあり、特殊な車両の導入においては、日本のバス業界でも初期の導入となるケースが見られる。
車椅子リフトつき車両
1993年6月に3台が導入されたが、これは民営バス事業者では日本で初の導入事例であった。その後、1994年・1995年にも2台ずつ追加導入されている。
CNGバス
山梨交通 車両
CNGバスは同じ山梨県内の富士急行に続き、1999年から導入を開始している。1999年から2000年にかけて導入された14台は標準床仕様で、当時まだ開発されたばかりであったいすゞ製の中型CNGバスを導入したが、いすゞ中型CNGバスの導入は日本で初めてである。さらに2001年以降はいすゞ製の中型CNGノンステップバスを採用したが、これもいすゞが開発した中型CNGノンステップバスでは最初の導入事例である。2002年には大型CNGノンステップバスも導入され、2006年の時点では保有する路線バス車両の20%以上がCNGバスとなっており、1社単独では最大のCNGバス導入事業者であった。近年は路線の移管と同時にCNGバスが移籍するケースも見られるようになっているが、2013年以降はCNGバスの導入は新製、移籍車ともない。
水素燃料バス
2012年4月9日から実証運行として導入された、日本で初めての営業運行となる水素燃料バスである。車両自体は2000年式の日野リエッセを改造したもの で、伊勢町営業所に配置された。
戦後の塗装デザインは、緑色をベースとして、屋根と窓回りに山吹色に近い黄色、裾にはオレンジ色で波形としたデザインであった。この色は1968年頃まで使用された。
山梨交通 車両
1954年にはパールホワイトにローズピンクのラインとグレーの翼模様を入れたデザインが導入された。当初は貸切車のデザインであった が、路線車もこのデザインに変更された。ただし、塗り替えはほとんど行われなかったため、先代のカラーリングもしばらくは見ることができた。
1988年から採用された塗装デザインは、クリーム色をベースとして、ブルーのラインを後部で立ち上がるようにデザインし、腰板前方にはワインレッドを配した上、ブドウのステッカーを貼付したものであった。その前のカラーリングの車両も1995年までに塗り替えが行われた。
1999年に国際興業から譲受したいすゞキュービックLTは薄いグリーンが草色となっている国際興業のカラーリングそのままで導入されており、その後の1999年に導入したCNGバスのモデルチェンジを機に、国際興業のノンステップバスで採用された黄緑色の使用されているデザインに変更された。これは、国際興業グループで子会社のバスを国際興業カラーに統一する先駆けとなったものといえる。
高速車・貸切車については、国際興業グループ入りするまでは路線車と同じデザインであった。なお、山梨観光自動車はクリームに赤と白を配した独自のデザインが採用されていた。
山梨交通 車両
国際興業グループ入りしてからの高速車・貸切車は国際興業標準色（ブルーリボンカラー）であるが、スーパガーラ導入後の自社発注車両では、フロントガラス下部から側面にかけてをブロンズ色としている 他、側面のロゴの書体も異なり、ぶどうのステッカーを貼付、フロントマスクの塗り分けが国際興業グループ他社とが異なる。また、国際興業から転入した車両はそのままのデザインで使用され、さらに一部の高速バスには武田信玄（風林火山）や身延山のシールが貼られるほか、車体後部面を活用したラッピング仕様車が増えている。
YBS T&Lから委託される形でツアー用車両を保有している。初代（ガーラ）と2代目（2代目ガーラ）は白地に赤のラインが入った山日YBSグループのコーポレートカラーをイメージしたものであったが、現在使用されている3代目（2代目ガーラ）は紺地に山日YBSグループのシンボルマークや「YBSツアー」ゴ金色でが貼り付られており、専らYBS T&Lのツアーのみに使用されている。
ヴァンフォーレ甲府用として2023年まで使用されていたバスは国際興業標準色に側面のブドウの部分がヴァンフォーレ甲府のエンブレム、前面フロントガラス下部および側面後方部にはヴァンフォーレ甲府のロゴが貼付されているものとなっていた。2024年2月1日に新しいチームバス（2代目ガーラ）が公開され、外装は紺と黒を基調としたフルラッピングにヴァンフォーレ甲府のエンブレムと第102回天皇杯サッカー選手権大会で優勝した星マークが掲げられており、内装もヘッドレストカバーがヴァンフォーレ甲府のカラーとロゴおよび金星を装飾したものとなっている。なお、チームバスとして使用しない時は観光用として貸出を行なっている。
山梨交通の所属車両に付けられている記号は、「英文字1字」+「3桁以内の数字」で構成される。ただし、コミュニティバスやグループ各社では、登録番号がそのまま使用される。先頭の英文字については以下の法則による。
山梨交通 不祥事
2021年9月28日午前7時45分頃、32歳の男性運転手が、自身が乗務する路線バスの車内に盗撮目的でスマートフォンを設置していたところ、目撃された乗客によって警察に通報され、県迷惑防止条例違反容疑で甲府警察署に逮捕された。
東武動物公園
東武動物公園（とうぶどうぶつこうえん）は、埼玉県南埼玉郡宮代町と埼玉県白岡市にまたがる、動物園と遊園地を併設した複合型レジャー施設。総面積は54ha。
東武動物公園 概要
東武鉄道の創立80周年記念事業のメインプロジェクトとしてとして計画され、「東武動物自然公園」の仮称で着工し、1981年に開園した。開園時に上野動物園の名物飼育係でカバの飼育で名を馳せた "カバのおじさん" こと西山登志雄を園長（通称 : “カバ園長”）に迎えて目玉とする一方、遊園地を併設して芸能人のコンサートなどのイベント会場としても運営することで、集客を図る経営をとったことで知られる。
カピバラ・リスザルなどの草食獣を積極的に走らせる行動展示や自然景観を再現した展示を特徴とする動物園となっている。遊園地は、リバティーランド・プレジャーランド・ハートフルランドの3つのエリアに分かれており、2019年からは、VRアトラクションエリア「VR HEAD ROCK」が進出した。パーク内には絶叫マシンからファミリー向けまで約30種類以上のアトラクションがあり、夏期には大型プールも営業している。また、アニメ作品とのコラボレーションイベントも多く開催されている。
同パークでは2000年3月より「ハイブリッド・レジャーランド」と銘打っている。「ハイブリッド・レジャーランド 東武動物公園」は東武レジャー企画の商号である。
東武動物公園 概要
なお、当園の最寄り駅である東武鉄道の東武動物公園駅は、駅の開業当初は「杉戸駅」という名称であったが、当園の開園に先立つ1981年3月16日に現在の駅名に改称された。同時に営団地下鉄（現・東京メトロ）日比谷線との直通運転を北春日部駅から同駅まで延長、2003年3月19日には営団半蔵門線経由東急田園都市線・中央林間駅まで直通運転を開始し、利便性が向上されている。東ゲートの出入口付近には、東武動物公園駅の時刻表が掲示されている。
同パークには「東武動物公園の歌」というテーマソングが存在し、主にパーク内やCMで流れている。また東武動物公園駅では、同曲をアレンジした発車メロディを2013年8月1日より使用している。
東武動物公園 概要
大きく分けると3つのエリアで構成され、東側が遊園地、中間部が動物園、西側が動物園と東武スーパープール及び乗馬クラブからなる。東側と西側をつなぐ園内の交通手段は開園当初はトレーラーバス（現在の「アニ丸ぶーぶー」が運行する専用ルートを走行）のみしか存在しなかったが、1986年に動物園東端から西ゲート手前を結ぶロープウェイ「スカイウェイ」が開通。1989年に東ゲートからプレイランドまでの約1kmを結ぶ「イースタントレイン（現：太陽の恵み鉄道〜パークライン〜）」が開通した（2016年5月現在では西からハートフルランド駅 - リバティーランド駅 - 東ゲート駅の3駅がある）。2003年9月30日でスカイウェイが廃止され、代替として翌月10月から動物のデザインをしたシャトルバス「アニ丸ぶーぶー」が運行を開始した。
姫宮落川が園内を横切り、笠原沼落が園内の池から流れ出ている。園内には広い池が多く、これらの池はかつて東武動物公園周辺に存在していた笠原沼に由来するものである。
動物園にはホワイトタイガーが2003年3月に来園し、関東地方では見かけられなかったこともあり動物園のシンボル的存在になった。2003年来園の「リュウ」は2012年に国内飼育最高齢で亡くなったが、2008年10月18日来園の2頭が飼育展示されている。
東武動物公園 沿革
2003年
3月12日 - ホワイトタイガー「リュウ」を宝塚ファミリーランドから譲受。
3月20日 - ホワイトタイガー舎を設置し、「リュウ」を一般公開。
3月28日 - 開園22周年を記念し、当日は入園料を1円以上のチャリティとした（前年までは無料入園日としていた）。4月に収益の77万円をWWFジャパンへ寄付。以後、開園記念日は同様の施策を実行。
9月30日 - 「スカイウェイ」が老朽化により営業終了。索道営業廃止。
10月 - 「シャトルバス（現：アニ丸ぶ〜ぶ〜）」運行開始。
11月 - 「マウントロッキーコースター」が不具合により稼働停止。
2011年
3月11日 - 東日本大震災により発生後から3月25日まで臨時休園。
3月26日 - 営業再開。開業30周年記念として同月19日から順延した「ふれあい動物の森」オープン。東武博物館・東武ワールドスクウェアと合同で、同年4月6日まで小学生以下の入園料を無料化。
3月28日 - 開園30周年。「入園料は1円からの募金でOK」と称し、当日は入園料を1円以上のチャリティとした。収益はWWFジャパンおよび東日本大震災の義捐金として寄付。
東武動物公園 沿革
2017年
9月23日 - 「ハッピーオンステージ」が、「イベントステージ HOLA！（オーラ）」としてリニューアルオープン
4月22日 - 2018年1月8日 メディアミックス作品『けものフレンズ』によるコラボレーションを開催。当初予定から複数回延長され、断続的に262日間にわたる長期開催となった。
第1弾 とうぶフレンズに会いにいくのだ！ 4月22日～6月25日（一部展示のみ10月22日まで継続。詳細はグレープ (フンボルトペンギン)を参照）
アニマルガールパネル展示
声のおにいさん、おねえさんのフレンズガイド
第2弾 夜のとうぶフレンズに会いにいくのだ！ 7月15日～9月3日（同上）
フレンズパネルライトアップ
おにいさん、おねえさんのフレンズガイド～飼育係も動物も十人十色～
グレープ感謝祭 11月11日～2018年1月8日（当初『秋のグレープ君祭り』として開催予定だったイベントを大幅に拡大したもの）
フレンズパネルライトアップ・ウィンターイルミネーションバージョン（ペンギンの大地前）
11月11日 YMDとNMTのグレープメモリーナイト
11月25日 ビール&クロキリバースデーナイト
12月23日 どうぶつビスケッツ×PPP ライブイベント
東武動物公園 沿革
2018年
4月21日 - 「モンキーワールド」と「ヒグマの森」をリニューアルオープン
5月25日 - 中華民国・新竹市立動物園と友好交流協定を締結
7月14日～10月8日まで『進撃の巨人』コラボイベントを開催。
「ウィンターイルミネーション」開催10周年。プロジェクションマッピングを新たに開始。過去最大の350万球へ。
『けものフレンズ2』タイアップを実施。ARアトラクション「東武ジャパリパーク」を期間限定導入。
2019年
3月21日 - 「HERD ROCK VR」オープン。9種類のバーチャルリアリティーアトラクションを導入。
「けものフレンズ」タイアップを実施。フレンズ仕様のシャトルバス「東武ジャパリバス」がパーク内を走った。
アトラクション「空輸便スカイフィッシュExpress」ホーム改修
ゲームコーナー「レインボータウン」リニューアルオープン
水上木製コースター「レジーナ」クローズ
2020年春に「プレジャーランド」をリニューアルすることを発表した。
令和元年東日本台風（台風19号）により園内が冠水被害に見舞われた。
東武動物公園 沿革
2020年
3月2日 新型コロナウイルス感染拡大防止の為臨時休園
6月1日 動物園と一部施設の営業を再開
6月8日「プレジャーランド」リニューアルオープン、新アトラクション「ゴールデンシップ〜リバイブ〜」オープン、料金区分に中人料金を設定。
6月15日 オンラインショップオープン　それに合わせて売上が動物のエサ代になる応援プランスタート
7月17日「MUSEUM OF DARK～闇の博物館～」開館
7月25日 tiktokアカウント開設
10月3日ハイキュー!!とのコラボイベント 「ハイキュー‼︎TOTHETOP×東武動物公園」開催
東武動物公園 沿革
2021年
1月9日「TVアニメ『ツキウタ。THE ANIMATION 2』第9話“王子様の冒険”アニメロケ地記念コラボ」開催
3月6日「TV アニメ第2期放送記念コラボ BEASTARS×東武動物公園」開催
3月28日 開園40周年を迎え数々のイベントを開催
5月29日「弱虫ペダル GLORY LINE × 東武動物公園 vol.2」開催
6月8日 ミナミシロサイのエマちゃんが台湾の六福村サファリパークから来園
7月3日「MUSEUM OF DARK Ⅱ～呪いの惨劇～　」開館
9月11日 「PUI PUI モルカー×東武動物公園」コラボイベント開催
9月15日 無印良品 東武動物公園駅前店のオープンに際し、飼育係の描いたどうぶつイラスト入りのマイバッグがプレゼントされた
10月2日 「進撃の巨人×東武動物公園」第二回が開催
10月16日 東武動物公園開園40周年記念「CUBERS×東武動物公園」開催、CUBERSがPR大使に就任
11月19日 水上木製コースターレジーナが2023年春にリニューアルして再始動することが発表
東武動物公園 沿革
2023年
1月5日 鳥類の展示を除く全エリアで営業再開
1月12日「ホロライブ×東武動物公園」開催
2月4日「PUI PUI モルカー×東武動物公園」第二回が開催
3月18日 水上木製コースター「レジーナ」が「レジーナⅡ（ドゥーエ）」としてリニューアルオープン
3月24日「ドロップツイスト」オープン
3月25日「あかがみん×東武動物公園」開催
3月28日 新型コロナウイルス感染拡大防止の為開催を見合わせていた開園記念日の「1円以上のチャリティ入園」が4年振りに実施。
4月15日「ブルーロック×東武動物公園」開催
5月13日「映画「五等分の花嫁」×東武動物公園」開催
7月8日「SPY×FAMILY in 東武動物公園」開催
10月14日「呪術廻戦×東武動物公園」開催
2024年
1月13日「Paradox Live THE ANIMATION×東武動物公園」開催
3月16日「TVアニメ『ゴールデンカムイ』×東武動物公園」開催
3月20日 サル山が「あかげ365」として約40年ぶりにリニューアルオープン
3月26日 「リスザルの島」の飼育小屋で火災が発生、ボリビアリスザル9頭が死亡
5月11日 「東武動物公園×浦和レッドダイヤモンズ」開催、18日には浦和レッズコラボDAYを開催
6月27日 「「ツキウタ。」劇場版 RABBITS KINGDOM THE MOVIE×東武動物公園」開催
7月13日 「文豪ストレイドッグス×東武動物公園」開催
7月20日 「ラブライブ！虹ヶ咲学園スクールアイドル同好会×東武動物公園」開催
8月10日 「文化放送「Girls²のがるがるトーク！」Presents Girls²×東武動物公園」開催
9月7日 「B-PROJECT ～熱烈＊ラブコール～×東武動物公園」開催
10月19日 「TVアニメ「Dr.STONE」×東武動物公園」開催
10月26日  水鳥の楽園跡地に「イロドリ ヒロバ」オープン
10月30日 台湾の「六福村テーマパーク」と友好交流協定を締結
11月23日 「アニメ「鬼滅の刃」in 東武動物公園」開催
2025年
3月1日 「「原作「ダイヤのA」「ダイヤのA actⅡ」×東武動物公園」開催
3月22日　「ファミリーコースター　てんとう虫」リニューアルオープン
3月29日　「サンダーエキスプレス」オープン
4月12日 「TVアニメ「SAKAMOTO DAYS」in東武動物公園」開催
5月11日　「ミュージックエキスプレス」クローズ
7月26日 「TVアニメ「忍たま乱太郎」×東武動物公園 ～みんなで飼育実習の段～」開催
9月6日 「わんぱく！刀剣乱舞×東武動物公園」開催
東武動物公園 料金
園内の利用料金は公式サイト上のチケット・料金案内を参照。（営業案内・料金 | 東武動物公園 (https://www.tobuzoo.com/ticket/)
東武線（東上線を除く）各駅から東武動物公園駅間の鉄道と東武動物公園駅西口から東武動物公園東ゲート間の路線バスの各往復乗車券と入園券（特典として、アトラクション乗り放題となるライドパスが500円割引となるクーポンと鉄道の乗車券の提示で園内シャトルバス「アニ丸ぶ〜ぶ〜」が乗り放題）をセットにした「東武動物公園きっぷ」が出発地の駅窓口もしくは東武トップツアーズ各店で発売されている。
東武動物公園 アトラクション
遊園地
ハートフルタウン
ハートフルファーム
動物
乗り物
動物園
東武動物公園 キャラクター
当園のシンボルキャラクター。水上木製コースター「レジーナ」開業に合わせて2000年に登場。デザイナーは秋山孝である。
本園の特徴となる動物園と遊園地のイメージを合わせつつ地球市民社会を象徴した地球をあしらった架空の生物で、下の地球部分は水上木製コースターの構造やスピード感をイメージしたものとし、地球を外した二本足で立つイメージも設定されている。
後に園内の「トッピー広場」や年間パスポート「トッピー倶楽部」などの名称にも使われている。
東武動物公園 その他
動物のエサの一部は、加須市の吉野家東京工場から、1日約2tの白菜とキャベツの外葉が廃棄され、その中から190kgが寄付されている。また動物園までの運搬も、吉野家の運搬車が使用されている。
開園当初は主に東武鉄道で活躍していた鉄道車両が保存展示されていたが、1989年の東武博物館開業に際してほとんどの車両が同館へ移転された。残った車両の一つに貴賓車のトク500復元車が存在したが、老朽化に伴い1996年に解体されている。また、7300系モハ7329は2018年に解体されている。晩年は周囲がフェンスで覆われており、周囲からの確認が困難となっていた。
1980年代、『木曜洋画劇場』で、パークのCMがメガTONネットワーク（現・TXN）ぐるみで流れていたことがあった。
1981年8月8日放送の『仮面ライダースーパー1』第41話では東武動物公園でロケが行われ、飼育が開始されたばかりの2頭のアルパカも映されている。
東武動物公園 その他
2017年4月22日より『けものフレンズ』とのコラボが行われ、各動物の飼育場所周辺へ『けものフレンズ』のキャラクターのパネルが設置されたが、その際当園で飼育されているフンボルトペンギンのグレープが、フンボルトペンギンのキャラクター「フルル」のパネルを見つめる様子が話題となった。この記述の詳細は当ペンギンの記事を参照。
2018年10月、急増する外国人へのサービス向上にAndroidタブレット端末で使えるリアルタイム音声通訳アプリ「My通訳アシスト V2」を導入したと発表。
2022年10月後半に『いれいす』とイルミネーションコラボが行われた。
東武動物公園 アクセス
自動車
埼玉県道65号さいたま幸手線上にある「東武動物公園入口」交差点を東へ入るルートが主となる。
インターチェンジの最寄は東北自動車道の久喜ICで、久喜ICの出口側ゲートの前には最寄であることをPRするカバの像が設置されている。所要時間は約20分。
川口・浦和方面からは蓮田スマートIC退出で所要時間は約15分。岩槻ICから約25分。
圏央道白岡菖蒲ICおよび幸手ICからは所要時間約20分。
東武動物公園直営の駐車場は西ゲート側にあり、収容台数は3000台。カーナビによっては「東武動物公園」名称では正門の東ゲート前となる場合があるため、西ゲート側にある東武スーパープールを指定するよう公式サイトで喚起されている。
東ゲート手前には地主らによる私設駐車場が複数存在する。
Bloodthirsty butchers
bloodthirsty butchers（ブラッドサースティ・ブッチャーズ）は日本のロックバンド。通称「ブッチャーズ」。トイズファクトリー、キングレコード、MCAビクター、東芝EMI、コロムビアミュージックエンタテインメント、自主レーベル「391tone」を経て、2013年に活動終了。
Bloodthirsty butchers メンバー
吉村 秀樹（よしむら ひでき、1967年1月20日 -  (2013-05-27) 2013年5月27日（46歳没））
ボーカル、ギター、北海道留萌市出身、B型。2013年5月27日、急性心不全のため逝去。
射守矢 雄（いもりや たけし、 (1967-03-31) 1967年3月31日（58歳） - ）
ベース、北海道留萌市出身、O型。現在は射守矢雄と平松学（fOUL）として活動。
小松 正宏（こまつ まさひろ、 (1970-05-07) 1970年5月7日（55歳） - ）
ドラムス、北海道留萌市出身、O型。FOE（會田茂一のソロプロジェクト）、SOSITE、Crypt Cityに参加。
田渕 ひさ子（たぶち ひさこ、 (1975-12-09) 1975年12月9日（49歳） - ）
ギター、福岡県福岡市出身、O型。元ナンバーガールのギタリストで、解散後に結成したLAMAと並行して2003年加入。のちにブッチャーズの活動と並行してtoddleを結成。吉村秀樹とは夫婦関係にあった。
佐野 紀代己（さの きよみ）- ドラムス
脱退後、小松加入まで何人かドラマーが交代していた。
Bloodthirsty butchers 概要・来歴
ブッチャーズ結成前、北海道留萌工業高等学校の同級生である吉村秀樹と射守矢雄、北海道留萌高等学校出身の上原子友康、1期下の佐野紀代己は北海道留萌市で「畜生」というバンドを組んで活動していた。その時に「留萌にすげえバンドがいる」と聞かされた増子直純によって札幌に招待され、増子との親交が生まれる（後に増子と上原子は怒髪天を結成する）。
1年ほどの空白期間の後、1986年に吉村が「もう1回やろうよ」と言ったことがきっかけで、吉村・射守矢・佐野の3人でブッチャーズが結成される。バンド名はアンディ・ミリガン監督のカルト映画｢血に飢えた断髪魔（原題：Bloodthirsty Butchers）｣に由来している。結成から半年ほどが経った同年11月14日に札幌市のライブハウス「キャンパス21」で初ライブ。初ライブ時点で7曲のオリジナル曲を持っていた。当該ライブには射守矢が別に活動していたバンド「チェリーブラッド」も出演していたが、ブッチャーズの始動と共にチェリーブラッドは活動を停止し、射守矢はブッチャーズに専念することになった。なお、留萌出身のメンバーで結成されたバンドだが、吉村の意向もありブッチャーズとして留萌でライブを行うことは一度も無かった。
Bloodthirsty butchers 概要・来歴
活動初期はドラマーが安定せず、佐野の脱退後は何人ものドラマーが入れ替わっていた。結成から3年後の1989年、リハーサルを行っていたスタジオのオーナーに紹介され、当時のドラマーと入れ替わる形で同郷の小松が加入。札幌時代はライブハウス「ベッシーホール」を拠点に活動していた。
1990年、初アルバムとなる「BLOODTHIRSTY BUTCHERS」発売。結成から札幌市を拠点にたびたび上京してライブ活動を行なっていたが、1991年11月のフガジ初来日での共演を機に東京に拠点を移す。
1993年、アルバム「I'm standing nowhere」発売。
1994年、トイズファクトリーより初メジャー・デビュー・アルバム「LUKEWARM WIND」発売。
上京後には1993年と1994年にアメリカツアーを敢行、アメリカ北西部のインディーロックの中心の一つであるオリンピア・YoYoレコード主催のインディーフェス「YoYo a Go Go」に二回（1994、1997）参加するなどした。
1996年、キングレコードよりアルバム「kocorono」が発売。プロデューサーは吉村秀樹と共にコーパス・グラインダーズでも活動している名越由貴夫。
1999年、ミニアルバム「「△」SANKAKU」発売。同年、MCAビクターよりアルバム「未完成」が発売。
2001年、東芝EMIよりアルバム「yamane」発売。
Bloodthirsty butchers 概要・来歴
2003年、アルバム「荒野ニオケルbloodthirsty butchers」が発売。三人編成としては最後のアルバムとなるその年、ツアーを共にした田渕ひさ子が加入し、四人編成となる。
2004年、コロムビアミュージックエンタテインメントより田渕ひさ子加入後初となるアルバム「birdy」発売。
2005年、アルバム「banging the drum」発売。
2007年、自主レーベル「391tone」よりアルバム「ギタリストを殺さないで」発売。
2010年、再びキングレコードよりアルバム「NO ALBUM 無題」と、12ヶ月をコンプリートした「kocorono完全盤」を同時リリース。
2013年、アルバム制作終了後の5月27日、吉村が急死。同年11月14日に発売された「youth（青春）」が遺作となった。
明確な解散宣言は出していないが、吉村の死後はブッチャーズ名義でのライブ出演や新作の発表は行われず、前述のアルバム「youth（青春）」の発売をもって活動終了した。
過去共演した海外アーティストとしてフガジ（3回の来日すべて）、Rocket From The Crypt、Beck、ザ・フレーミング・リップス、レイジ・アゲインスト・ザ・マシーン、J・マスシスがいる。フジロックフェスティバル等、フェスティバルへも毎年のように参加している常連であった。
活動終了後の2016年に発売20周年を記念し新たに未発表曲「kocorono」を収録、84ページ豪華ブックレット等を同梱した「kocorono最終盤」を発売。
Bloodthirsty butchers サウンドと評価
バンド初期はノイジーでカオティックなギターサウンドが特徴で、｢SHE'S BREAK｣、｢korekara dohshiyo｣などダイナソーJr.やソニック・ユースを彷彿とさせる楽曲が顕著にみられる。
吉村の使用するチューニング・ギターのコードはオリジナルが殆どであるが、直感で作っているため本人ですら理解しきれておらず、再現するのは困難を極める。使用ギターはフェンダー・ジャズマスター、フェンダー・テレキャスターなどシングルコイルのギターが多く、特に本人はジャズマスターを好んで使用していた。シングルコイル特有の繊細なクリーントーンと、ファズによる大音量に歪んだ音を使い分け、ブッチャーズ特有の「静と動」を表現していた。
ボーカリストとしては音程が不安定かつ線が細く、聞く人を選ぶこともあるが、日本語による抽象的な歌詞と相まってブッチャーズ特有の哀愁を生み出している。
射守矢の使用ベースはほぼ一貫してフェンダー・ムスタングベースである。ムスタングベースを大音量に歪ませ、ルート音に加え3度や5度の音を加えたコード弾きやアルペジオを多用する。吉村曰く「ブッチャーズのバンド・サウンドにおいて中心に据えているのはベース。ギターはそこに乗っけただけっていう感じ」。
Bloodthirsty butchers サウンドと評価
その唯一無二のサウンドのため、トリビュート・アルバムが発売される際、多くのミュージシャンが再現するのに困ったという。
また向井秀徳は「私が大変昔から尊敬するバンド」としてあげている。BECKやレイジ・アゲインスト・ザ・マシーンからは指名されて共演。フガジのイアン・マッケイから「グレイトなバンドだ」と賞賛され、會田茂一は「音楽的に大変尊敬している」と述べている。このように、国内外においてミュージシャンからの人気が高く、それを示すように早い時期にトリビュート・アルバムがメジャー、インディーズからそれぞれ発売されている。また一部のアルバムは台湾でもリリースされている。
2013年、吉村秀樹の訃報を聞きつけたアーティストからは多くの追悼の声が寄せられた。スペースシャワーTVは吉村への追悼の意を表して、同年5月31日に30分間の追悼番組『bloodthirsty butchers 吉村秀樹 追悼ミュージックビデオ集』を放送した。
日本丸
日本丸（にっぽんまる、にほんまる）は、日本の船舶につけられた船名。同名の船が各種存在する。
日本丸 (東洋汽船) - 明治時代にはイギリスで建造された東洋汽船所有の汽船、日本丸級貨客船「日本丸」がある。サンフランシスコ航路の貨客船として1898年（明治31年）より就航した。1904年（明治37年）には海軍に徴用され、75mm砲2門などを搭載し特設艦船の一種の仮装巡洋艦として日露戦争に参加した。
（艦長）梶川良吉 大佐：1904年1月18日 - 1905年6月14日、成川揆 大佐：1905年6月14日 - 11月4日。
知念村
知念村（ちねんそん）は、かつて沖縄県に存在した村。島尻郡に属した。
2006年1月1日、玉城村、佐敷町、大里村と合併して市制施行し、南城市となった。村役場は久手堅に置かれ、合併後は南城市役所知念庁舎となった。
知念村 地理
知念村は役場が所在する久手堅を境にして国道331号から佐敷町側の4集落を東部地域、玉城村側の6集落を西部地域と称していた。
沖縄本島南部、知念半島の一部と久高島、コマカ島などから成る。
海岸線に沿って集落があり東は平地が多く、西部は山がちで標高100mの丘陵の中腹に集落がある。
知念村 歴史
間切時代には志喜屋・上志喜屋・鉢嶺・仲里・山口・具志堅・知念・波田真・寒水・久手堅・安座真・知名・外間・久高の14村があり、間切番所は知念城内にあった。
知念村 現在の南城市知念地域
合併後、住所は南城市の次に旧村名の「知念」が頭につき「南城市知念字○○」となった。字知念でも「知念字知念」となる。
道路
路線バス
東陽バス、琉球バス交通、沖縄バスが村内を運行している。
船舶
港湾
岩手東海新聞
『岩手東海新聞』（いわてとうかいしんぶん）は、かつて岩手県釜石市を拠点に釜石市、宮古市、上閉伊郡大槌町、下閉伊郡山田町をエリアとして発行されていた日刊地域紙。東日本大震災に際して津波被害を受け、事実上の廃刊に追い込まれた。廃刊前の発行部数は1万4000部とされていた。
岩手東海新聞 概要
1948年創刊。毎日夕刊・4ページ立てで発行されていた。
大船渡市で発行されている東海新報と紙名が似ているが本紙との間に資本・業務などの関係は存在しない。
2011年3月11日、東日本大震災の津波により、社員19人のうち記者2人が死亡し、輪転機も水没して発行できなくなった。多くの読者宅も津波で流されるなど被災し、収入源が断たれたため、3月29日付で全社員が解雇された。県域の地元紙である岩手日報の同年4月15日付に「発行に向け鋭意努力する」という内容の広告を掲載し、地元民に再発行を約束した。
地震後、釜石市の大渡川河口へ取材に行った記者が津波に巻き込まれたが、奇跡的に軽傷で一命を取り留めた。この記者は、津波に飲み込まれながらも必死にカメラのシャッターを切り、その様子を国土交通省釜石港湾事務所職員が事務所屋上から撮影し、この写真がイギリス最大手の新聞デイリー・メールでも報じられた。この記者は同新聞社退職後、2016年3月までFM岩手の釜石支局員として同支局制作のラジオ番組『ふるさと元気隊・釜石やっぺしFM』や2014年4月より同支局が運営を受託しているかまいしさいがいエフエムの番組にレギュラー出演する他、支局長を務めた。