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フェレンツ・プスカシュ 選手経歴
プスカシュは1958-59シーズンよりレアル・マドリードに加入した。多くの人々は31歳で肥え太ったプスカシュとの契約には懐疑的であり、スペインのプレスは、ニックネームである“ギャロッピング・メジャー（疾走する少佐）”をもじり“太鼓腹の少佐”と呼んで揶揄した。当初こそブランクに苦労したが、1959年1月のラス・パルマス戦ではアルフレッド・ディ・ステファノと揃ってハットトリックを達成し、10-1で圧勝した。プスカシュは既にチームに君臨していたディ・ステファノの引き立て役を演じることを厭わず、2人のコンビネーションは抜群だった。スペインでは彼に「小さなキャノン」というニックネームが付けられた。
マドリードでの最初の監督だったアルゼンチン人のルイス・カルニグリアとは折り合いが悪く、1959年のチャンピオンズカップでは準決勝での活躍にも関わらず、プスカシュは決勝スタッド・ランス戦の出場メンバーから外された。カルニグリアは1959年夏にチームを去り、以降の監督とはより良い関係を築いた。
フェレンツ・プスカシュ 選手経歴
加入2年目の1959-60シーズン、チームはリーグでバルセロナに次ぐ2位だったが、プスカシュは24試合に出場して試合数を上回る26ゴールを挙げ、スペインでは初めての得点王に輝いた。ハムデン・パークで行われた同年のチャンピオンズカップ決勝アイントラハト・フランクフルト戦で、プスカシュは左足で2点、PKで1点、ヘディングで1点、計4ゴールを挙げた。これは現在も最多得点記録として残っている。ディ・ステファノも3ゴールを挙げて7-3で勝利を収め、マドリードは大会5連覇を果たした。この年からヨーロッパと南米のチャンピオンクラブが対戦するインターコンチネンタルカップも始まり、マドリードはウルグアイのペニャロールと対戦した。アウェーの1stレグを0-0で引き分けた後、サンティアゴ・ベルナベウでの2ndレグでプスカシュは、試合開始から8分間に2点を奪い、5-1で勝利した。1960年のバロンドールはプスカシュが受賞の本命候補だったが、亡命者の彼は共産主義諸国の審査員たちから好まれなかったため、ルイス・スアレス・ミラモンテスが受賞した。当時フランス・フットボールやレキップの編集長を務めたジャック・フェランは後に、バロンドールについて「最も大きな後悔は、プスカシュを受賞させることができなかったことだ」と語ったという。
フェレンツ・プスカシュ 選手経歴
1962年のチャンピオンズカップ決勝ベンフィカ戦で彼は前半にハットトリックを達成したが、その後逆転されて3-5で敗れた。1964年の決勝ではインテルに1-3で敗れた。マドリードは1966年に再びチャンピオンズカップに優勝したが、この頃には既に若い選手を主体とするチーム（当時の若者風俗から「イエイエ」と呼ばれた）に変貌しており、プスカシュは登録されてはいたがたまに試合に出る程度になっていた。それでも1回戦のフェイエノールト戦では、2試合で5ゴール（2ndレグに4ゴール）を挙げている。
1967年6月30日 にプスカシュは引退した。その2年後にエスタディオ・サンティアゴ・ベルナベウで開催された彼のための記念試合には、8万人の観客が集まった。レアル・マドリードでは528試合に出場して512ゴールを挙げ、ピチーチ賞（リーグ得点王）に4度受賞した。1回のインターコンチネンタルカップ優勝、3回のチャンピオンズカップ優勝、5回の国内リーグ優勝、1回の国内カップ優勝といったタイトルをチームにもたらした。
フェレンツ・プスカシュ 選手経歴
プスカシュは1961年にスペイン国籍を取得し、1961年11月12日の1962 FIFAワールドカップ予選ヨーロッパ＝アフリカ間プレーオフのスペイン対モロッコ戦でスペイン代表にデビューした。翌年にはチリで開催されたFIFAワールドカップ本大会の3試合すべてに出場した。スペインはグループ最下位でワールドカップを終えた。
引退後はマドリードにバルを開いたが、すぐに店を閉める。以後は指導者としての道を歩み、エルクレスやアラベスなどのクラブチームのほかサウジアラビア代表やハンガリー代表などで監督を歴任。1970年代前半にはギリシャのパナシナイコスを1971年チャンピオンズカップ準優勝に導いた。ウェンブリーで行われた決勝では、ヨハン・クライフ擁するアヤックスに1-2で敗れた。ギリシャ国内リーグでは1970-71と1971-72シーズンを連覇した。1978年にはAEKアテネを1978-79シーズンのリーグ優勝に導いた。
監督としてのプスカシュはスペインでキャリアをスタートし、その後アメリカやカナダ、ギリシャ、チリ、サウジアラビア、エジプト、パラグアイ、オーストラリアと各国を渡り歩いた。
アル・マスリ監督時代の1981年、ハンガリー代表の黄金時代の終焉から四半世紀を記念した祝典に招かれたプスカシュは、25年ぶりにハンガリーへの帰国を果たし、大勢の人々から歓迎された。その後はしばしばハンガリーに帰るようになり、サウス・メルボルンFC監督時代の1992年にブダペストへの定住を決意した。1993年に4試合だけハンガリー代表を指揮した後、彼はハンガリーサッカー協会から名誉職的な地位を与えられた。
ブダペストで開かれたプスカシュの70歳を祝う誕生祭には、IOC会長フアン・アントニオ・サマランチ、UEFA会長レナート・ヨハンソン、ディ・ステファノやヘントといったレアル・マドリードでの同僚たち、さらにプスカシュによる西ドイツのドーピング指摘以来、険悪な関係にあった当時の西ドイツの主将フリッツ・ヴァルターも訪れ、互いに打ち解けた。
ワールドサッカー誌選出の「20世紀の偉大なサッカー選手100人」7位に選出された。また、国際サッカー歴史統計連盟（IFFHS）には20世紀で最も偉大な選手の6位に選ばれた。
2000年、ホンヴェードはプスカシュが背負った背番号10を永久欠番とした。国際サッカー歴史統計連盟(IFFHS)によってプスカシュは「20世紀の得点王」に選定された。2003年にプスカシュはハンガリーサッカー協会によって同国の過去50年間最優秀選手（ゴールデンプレイヤー）に選ばれた。2002年、ハンガリー代表のホームスタジアムでもある国立のネープシュタディオンが、彼の功績を称えてプシュカーシュ・フェレンツ・シュタディオンに改名された。
晩年はアルツハイマー病を患い、6年間病院で過ごした。晩年は経済的に困窮し、家族は彼の治療費を捻出するためにワールドカップ準優勝メダルやゴールデンブーツを含む100以上の品々を競売にかけた。2005年10月、FIFA会長ゼップ・ブラッターは、プスカシュと彼の妻への財政援助を発表した。
2006年11月17日、肺炎のためブダペストで死去した
。79歳であった。その後、遺体は聖イシュトバーン大聖堂に安置された。
2007年4月、政治家のオルバーン・ヴィクトルによってプスカシュの名前が付いたサッカークラブ、プスカシュ・アカデーミアFCが設立された。翌年には、プスカシュ・アカデーミアはマジャールスズキと共にプスカシュ＝スズキ・クパという国際ユース大会を創設した。
2009年、FIFAは一年間に世界で生まれた最も美しいゴールに与えられる新たな賞の名前をFIFAプスカシュ賞と名付けた。
2013年10月、レアル・マドリードの練習場であるシウダード・レアル・マドリードにプスカシュの銅像が設置された。
フェレンツ・プスカシュ 人物
キックフェイントや足の裏を使った引き技からの技巧的なシュートを得意とし、試合では一切右足にボールが触れない試合もあったほど利き足である左足を多用した。ハンガリー代表などで共に戦ったチボル・ゾルターンからは「1度ボールをけっただけで2点を奪った」と評され、同じくグロシチ・ジュラは「単にワールドクラスではなく、夢の世界の選手だった」と評した。アルフレッド・ディ・ステファノはそのボールコントロールを「その左足で、私が手でボールを扱う以上に自在にボールを操る」と賞賛した。また、マジック・マジャール時代はプレーメーカー兼ゴールゲッターだったが、レアル・マドリードではよりゴールゲッターに比重を置き、30代にして2度目のピークを迎えた。このため、プスカシュは「2度生きた男」と呼ばれた。ハンガリー代表通算84試合出場83得点の記録を持つ。代表通算83得点はハンガリー歴代最多得点記録であると共に、21世紀に至るまで長い間世界記録であった。
フェレンツ・プスカシュ 人物
父も同姓同名のプスカシュ・フェレンツ(1903-1952)でキシュペシュト・サッカー・クラブの選手で、後にブダペシュティ・ホンヴェード（ブダペスト国防軍）のコーチとなった。母親はビーロー・マルギット（Bíró Margit [ˈbiːroːˈmɒrɡit]) (1904-1976) で縫製工場で働いていた。プスカシュ家はドイツ系少数民族の家庭で、父親も、息子も最初はフランツ・プルツェルト (Franz Purzeld [ˈfʀanʦˈpʊʀʦld̥]) であったが、一家は1937年に姓をプルツェルトからハンガリー風のプスカシュ（「銃兵」の意味）に改姓した。なお、ハンガリーのファンたちからは親しみを込めてプスカシュ・エチ（Puskás Öcsi [ˈpuʃkɑ̈ːʃˈøʧi]、エチはハンガリー語で「弟」の愛称形) と呼ばれていた。
雲龍 (空母)
雲龍（うんりゅう/うんりう）は、大日本帝国海軍の航空母艦。雲龍型航空母艦の1番艦。雲竜の表記も使用された。
雲龍 (空母) 概要
雲龍（うんりゅう）は、日本海軍がマル急計画に基づき横須賀海軍工廠で建造した航空母艦。1944年（昭和19年）8月に竣工。第一航空戦隊に所属したが、太平洋戦争末期に竣工したため空母機動部隊として実戦に参加する機会はなかった。10月中旬以降の捷一号作戦にともなうレイテ沖海戦の時も、内海西部で待機していた。
1944年（昭和19年）12月中旬、内地からフィリピン方面への軍需物資・第1挺進集団など陸軍兵員輸送および特攻機「桜花」輸送任務に従事する。護衛艦艇3隻（時雨、檜、樅）に護衛されて東シナ海を航行中の12月19日夕刻、アメリカ海軍潜水艦レッドフィッシュに雷撃され、沈没した。
雲龍 (空母) 特徴
艦名の候補として雲龍の他に、蛟龍があった。雲龍という艦名は海上自衛隊のそうりゅう型潜水艦の2番艦「うんりゅう」にも使用されている。
雲龍型航空母艦は工事を急ぐために新規設計や各種試験実験を行う余裕がなく、中型空母としては理想的だった飛龍の図面を基に建造されたが、実艦の不具合や運用経験を元に幾つかの変更点が盛り込まれた。これが雲龍型を飛龍改と呼ぶ理由となっている。変更点は以下の通り。
雲龍 (空母) 歴史
1940年（昭和15年）7月、アメリカで両洋艦隊法が成立し、アイオワ級戦艦2隻、モンタナ級戦艦5隻、航空母艦18隻、アラスカ級大型巡洋艦6隻、巡洋艦27隻、駆逐艦115隻、潜水艦43隻の建造が決定する。このうちアメリカ海軍のエセックス級航空母艦三隻に対抗するため、翌年に日本海軍は「昭和十六年度戦時急造計画」（マル急計画）として建艦計画をたて、その中で中型空母一隻を緊急建造することとした。これが第302号艦（雲龍）である。第四次海軍軍備充実計画(④計画)で建造予定の空母は1隻（大鳳）のみであり、それも竣工まで時間がかかると予想された為の措置である。
昭和16年時点で、11隻の建造が決定していた（最終的に32隻の建造が計画された）エセックス級への対抗とミッドウェイ海戦における空母喪失を補うため、昭和十七年度軍備充実計画を改訂し、昭和十七年度戦時艦船建造補充計画として改大鳳級5隻、先の中型空母15隻の追加建造を決定した。
空母雲龍は横須賀海軍工廠で、仮称第302号艦として1942年（昭和17年）8月1日に起工。
1943年（昭和18年）7月31日、正式に軍艦（ぐんかん）雲龍（うんりう/うんりゅう）と命名される。
9月25日、昭和天皇の名代として伏見宮博恭王元帥臨席のもと、進水。同日附で佐世保鎮守府所属。
雲龍 (空母) 歴史
1944年（昭和19年）4月15日、日本海軍は小西要人大佐（3月26日まで軽巡阿武隈艦長）を雲龍艤装員長に任命する。
小西大佐は、太平洋戦争において第7駆逐隊（潮、漣、曙）司令、続いて第9駆逐隊（朝雲、白雲、薄雲）司令、阿武隈艦長などを歴任。高い操艦能力を持っていた。阿武隈艦長時代、小西大佐は阿武隈主計長に「陛下から預かった艦が沈む時は、海の底までついて行く。それが海軍兵学校出身者の使命だ」と語っている。またマリアナ沖海戦で沈没した空母大鳳生存者も、一部は本艦に配属された。
1944年8月6日、雲龍は竣工。小西大佐（雲龍艤装員長）は制式に雲龍艦長となる。同日附で、本艦は第一航空戦隊に編入される。起工から竣工まで約2年であり、飛龍型航空母艦の3年に比べて1年短縮されている。しかし日本海軍航空隊はろ号作戦、ブーゲンビル島沖航空戦、トラック島空襲、パラオ大空襲、マリアナ沖海戦等の相次ぐ敗北ですでに壊滅状態であったため、雲龍型2隻（雲龍、天城）で第一航空戦隊を編成したものの、空母機動部隊として運用されることはなかった。
雲龍 (空母) 歴史
1944年（昭和19年）8月上旬、アメリカ軍機動部隊は硫黄島や小笠原諸島に空襲を実施した。これに対処するため、連合艦隊は雲龍を基幹とする「急襲部隊」（指揮官小西要人雲龍艦長）を編制した。空母雲龍、軽巡洋艦五十鈴、第41駆逐隊の秋月型駆逐艦2隻（霜月、冬月）という戦力である。
急襲部隊は7月10日に新編された第三航空艦隊（長官吉良俊一中将）の指揮下に入り、雲龍は東京湾に進出。訓練に従事した。この時、本艦で新型艦上攻撃機流星（横須賀海軍航空隊所属）のロケット発艦実験を実施している。これが、「雲龍」から飛行機が発艦した唯一の機会であったという。
雲龍が出動する事態は生起せず、9月下旬には第三艦隊への復帰命令が出された。
1944年9月26日、横須賀を出発、瀬戸内海に回航された。9月27日、3隻（雲龍、霜月、冬月）は呉に到着。第一機動艦隊司令長官小沢治三郎中将も雲龍に乗艦している。
10月1日、雲龍型3番艦葛城が竣工、同日附で第一航空戦隊が再編された。
10月15日、第一航空戦隊は雲龍型3隻（雲龍、天城、葛城）で編成。だが搭載航空隊のない第四航空戦隊の空母2隻（隼鷹、龍鳳）と同じく出撃の機会はなかった。また、このころ単装機銃を増設したという。
雲龍 (空母) 歴史
アメリカ軍がフィリピンに襲来してフィリピンの戦いがはじまり、10月下旬のレイテ沖海戦で日本海軍は壊滅した。第三艦隊（小沢機動部隊）においては、10月25日のエンガノ岬沖航空戦で空母4隻（瑞鶴、瑞鳳、千歳、千代田）他を喪失。雲龍所属の第601海軍航空隊も第三航空戦隊（瑞鶴）の艦載機や陸上基地に転用され、アメリカ軍との航空戦で戦力を喪失した。
小沢中将（第一機動艦隊長官）は日本に帰還したのち雲龍、続いて龍鳳に将旗を掲げたが、11月15日附で第一機動艦隊および第三艦隊は解隊。第一航空戦隊は聯合艦隊附属になる。同時に空母2隻（龍鳳、隼鷹）が四航戦から第一航空戦隊に編入される。一航戦は空母5隻（龍鳳、隼鷹、天城、雲龍、葛城）となった。
1944年11月20日、連合艦隊は戦爆2（特攻）・甲戦2（直掩）・艦爆1（偵察誘導）を一隊とする特攻隊を、六隊準備するように命じた。この特攻隊は空母から発進する部隊であった。第一航空戦隊はこの特攻隊を「神武特別攻撃隊」と呼称し、青野計弍大尉を指揮官に任命した。母艦は龍鳳で12月10日に出撃準備完成を予定していたが、登載母艦が雲龍に変更された（12月12日出撃準備完成予定）。
雲龍 (空母) 歴史
12月8日、古村啓蔵少将（第一航空戦隊司令官）はレイテ戦局をにらんで神武部隊に偵察隊（彗星、天山など21機）と制空隊（零戦60機）を加え、第一航空戦隊の空母2隻（天城、雲龍）と月型4隻（昭和19年12月上旬当時、健在の月型は涼月と冬月の2隻。花月は12月下旬竣工、宵月は1月下旬竣工）で1月中旬以降に出撃、フィリピン方面で行動するを計画を立案し、意見具申した。しかし、12月12日、連合艦隊（司令長官豊田副武大将、参謀長草鹿龍之介中将、参謀神重徳大佐など）は神武部隊のフィリピン進出と、第一連合基地航空部隊指揮下での作戦を命じており、連合艦隊は神武部隊の空母からの作戦を、すでに断念していたという意見もある。神武特別攻撃隊は12月18日に松山を出発、20日に台中到着（零戦27、彗星7）、21日フィリピンに到着している。
フィリピンの戦局が悪化する中、海軍は桜花投入時機について12月23日のレイテ湾を想定していた。しかし桜花の発射母体たる一式陸上攻撃機が、桜花を懸吊したまま内地からフィリピンへ飛行進出する事は不可能であった。そこでフィリピンに整備部隊が先行して駐在し受け入れ体制を整え、しかるのち海上輸送により桜花を進出させる事になる。雲龍は桜花30機を搭載、これをフィリピンへ海上輸送する事になった。
雲龍 (空母) 歴史
森野（雲龍航海士）によれば、「当初、空母天城で桜花や陸軍部隊を輸送予定だったが、天城艦長〈宮嵜俊男大佐〉が乗組員の訓練練度を理由に『天城を雲龍に替えられたし』と意見具申、これが認められた」という。12月10日のGF機密第101321番電では、「十五日頃内地発ノ雲龍、龍鳳、駆逐艦四隻ヲ以テ…櫻花等約三,〇〇〇立方米、台湾向ケ輸送ノ予定」となっている。12月13日、米軍はミンドロ島に上陸、ミンドロ島の戦いが始まる。
桜花以外にも、雲龍は大発動艇、各種車輌約60台、爆弾・陸戦兵器など軍需品合計約1,500トン、陸軍空挺隊800名を含め便乗者1,500名を積載。さらに滑空飛行第一戦隊の軍用グライダー「四式特殊輸送機（ク八）」も積み込んでいた。龍鳳主計長によれば、日本陸軍落下傘部隊(挺進連隊)約1000名をフィリピンに緊急輸送するため空母2隻（雲龍、龍鳳）に分乗させて出撃することになったが、一刻を争うため速力の出る雲龍に集中させたという。
一方、雲龍の輸送物件を水上特攻ボート「震洋」とする文献もある。震洋（第七震洋隊、50隻）については、空母隼鷹により、11月11日にマニラへ輸送されている（11月13日、アメリカ軍はマニラ空襲を実施）。
雲龍 (空母) 歴史
1944年（昭和19年）12月10日、雲龍は呉に入港して出撃準備を行った。桜花は下部格納庫前部に詰み込まれ、トラックや大発動艇等は飛行甲板に固縛された。
12月12日、近藤保平大佐（戦艦長門航海長）は雲龍艦長補佐として、臨時雲龍乗組を命じられる。
12月17日朝、雲龍は第二水雷戦隊・第21駆逐隊（時雨）、第52駆逐隊（駆逐隊司令岩上次一大佐）の松型駆逐艦2隻（檜、樅）に護衛されて呉を出港。
「緊急重要物資」(特攻兵器桜花)と陸軍空挺部隊（滑空第一聯隊）輸送のため、フィリピンのマニラへ向かう。
対潜哨戒を受けつつ、関門海峡を通過。東シナ海に出る。
同日、フィリピン方面で行動中のアメリカ軍機動部隊第38任務部隊はコブラ台風に翻弄されていた。
12月18日の時点で雲龍はアメリカ潜水艦と思われる電波を探知し、警戒を強めていた。
12月19日、艦隊は悪天候の中を航行し、小西大佐（雲龍艦長）や近藤保平大佐以下全員が潜水艦を警戒して艦橋に詰めていた。各艦は雲龍を中心として同艦左斜め前方1.5kmに時雨、左斜め後方に樅、右斜め前方1.5kmに檜という配置で航行していた。
第九〇一海軍航空隊や第九五一海軍航空隊の陸上機や飛行艇が雲龍部隊の対潜哨戒に従事した。
雲龍 (空母) 歴史
12月19日13時45分、九五一空の哨戒機は済州島南方海面で浮上潜水艦を発見、250kg爆弾を投下して直撃と撃沈確実を報告した。このアメリカ潜水艦はレッドフィッシュだった。レッドフィッシュは陸上飛行機から爆雷攻撃を受け、警戒が厳重な事から重要船団の接近を悟ったという。
午後4時以降、レッドフィッシュは雲龍を中心とする船団を発見し、8分後に距離5400mで艦首より魚雷4本を発射。16時35分、雲龍は魚雷発射音を探知した。
雲龍は右に舵をとり魚雷3本まで回避したが16時37分、雲龍の右舷中央部（艦橋下部）に魚雷1本が命中した。
命中した魚雷によって第一缶室、第二缶室に浸水した。
雲龍からは潜望鏡らしきものが観察され、高角砲と機銃で応戦したが電源が停止して射撃不能となる。機械室で火災が発生しつつ右旋回を続けたが、前部予備電源も停止し、後部予備電源で非常用ディーゼル消防ポンプを作動させた。火災は鎮火したが速度が次第に低下し、やがて停止した。雲龍が停止したのは魚雷が命中した地点より、さらにレッドフィッシュ寄りの場所であった。乗組員は輸送中のトラックを投棄して傾斜回復につとめた。
雲龍 (空母) 歴史
一方、レッドフィッシュは爆雷攻撃を行う檜に対して魚雷4本を発射したが命中せず、目標を雲龍に変更して艦尾発射管から魚雷1本を発射した。16時45分に2本目の魚雷が雲龍の右舷前部（艦橋のやや後方）に命中した。雲龍は1本目の魚雷で右に傾斜しており、2本目の魚雷の炸裂は沈下していた下部格納庫に及んだ。下部格納庫には輸送物資として搭載された「桜花」20機があり、それらが次々と誘爆する状態となった。爆発は12.7cm高角砲弾薬庫で起った可能性も指摘される。
雲龍は前のめりとなって艦首から沈みはじめ、小西艦長は総員退去を命じた。レッドフィッシュは16時56分に沈没寸前の雲龍の姿を潜望鏡から撮影。16時57分、海上に突出していた艦尾が水面下に消え、完全に沈没。レッドフィッシュからは雲龍が黒煙に包まれ沈没は確認できなかったが、黒煙が消えたときに艦影がないことを確認した。
雲龍 (空母) 歴史
アメリカ軍によれば、沈没地点は北緯28度59分 東経124度3分﻿ / ﻿北緯28.983度 東経124.050度﻿ / 28.983; 124.050。第52駆逐隊の報告では北緯28度19分 東経128度40分﻿ / ﻿北緯28.317度 東経128.667度﻿ / 28.317; 128.667。レッドフィッシュは護衛駆逐艦の爆雷攻撃を受けて損傷した。帰投したものの再び実戦配備についたのは1945年7月下旬の事であった。護衛駆逐艦3隻のうち、時雨は12月20日に舵故障を起こして第52駆逐隊（樅、檜）と分離、内地へ帰投した。
『軍艦雲龍戦闘詳報』の戦訓には、「空母は発着甲板を有する故　練習機一機なりとも搭載し対潜哨戒に任ぜしめば昼間攻撃を受くる事なきものと認む。各基地よりの哨戒機のみにては極めて不充分なり」という記載がある。また便乗した兵士などが、艦内を通行した際に防水扉の閉鎖をしないなど、安全管理上に問題があったことが報告されている。雲龍の沈没による戦死者は推定1241名（乗組員）に達し、乗組員生存者89名、便乗者生存者57名と記録されている。
陸軍兵の乗艦者の総計は不明だが、滑空歩兵第一聯隊主力のほとんどが戦死した（記録上842名。滑空飛行第一戦隊生存者3名、滑空歩兵第一連隊生存者9名の証言あり）。第一挺身通信隊は宇品港にて分隊135名が乗艦、雲龍の沈没により1名以外全員が行方不明となった。
総合すると、沈没時乗艦者（乗組員約1500名、便乗者約1500名）のうち救助者は150名に届かず、雲龍は日本空母中最大の犠牲者を出した。生存者は第52駆逐隊（檜、樅）に分乗し、高雄市（台湾）に上陸した。
なお、第52駆逐隊司令の戦闘概報では軍艦雲龍戦闘詳報と生存者数および沈没時刻が異なっている。
一、雲龍遭難状況
十九日一六三七、北緯二十八度一九分、東経一二八度四〇分において、被雷一、右舷艦橋下に命中。浸水。反転。一六四五第二撃一。右舷前部命中。一六五一火薬庫大爆発。一七〇〇全没。
二、敵潜攻撃
（略）
三、救助作業
樅は直に救助に従事。檜は敵潜水艦を攻撃後参加。漂流者案外少なからしも、荒天と夜闇に妨げられ、作業意の如くならず。〇二一〇打切れり、救助人員海軍少尉森野広以下一四二名（陸軍一二、軍属二を含む）
四、所見
雲龍が第一撃により反転後間もなく右舷至近距離に潜望鏡を発見銃撃せると、檜に対する襲撃状況より判断し、敵潜は一隻にして、第一撃発射後目標の大回避に乗じ、浅深度にて反対舷に出て、第二撃艦尾発射をなせしものの如し。
千歳 (空母)
千歳（ちとせ）は、大日本帝国海軍の水上機母艦、航空母艦。千歳型水上機母艦の一番艦として建造され、1943年（昭和18年）に航空母艦に改造され、瑞鳳型航空母艦に加わった。
千歳 (空母) 特徴
1942年5月の写真には舷外電路の装備があり、機銃甲板には味方識別用の日の丸が大きく描かれている。
マストは同型艦の「千代田」が3脚トラス構造なのに対し、「千歳」は日本空母で一般的な下部4脚ラティス、上部単檣構造となっている。
最終時の兵装に関しては12.7cm高角砲は連装4基、25mm3連装機銃は10基のまま、単装機銃はあ号作戦後には25mm単装機銃30挺を装備した。戦闘詳報では、あ号作戦時に搭載した移動式の単装機銃は戦訓により装備せず、固定式は基数不明ながら「現在ノ単装機銃ハアラユル空所ニ無統制ニ備ヘツケアルヲ以テ」との記述がある。また7.7mm機銃の装備も確認される。
戦闘詳報から最終時に28連装噴進砲6基の装備も確認できる。装備位置は右舷が無線マスト2本を前方へ移動し後部無線マスト跡、3番高角砲直前に、一方左舷は2番高角砲直後、3連装機銃台との間に装備した。
電探は改造時に21号電探を装備、最終時には13号電探も装備した。
千歳 (空母) 搭載機
水上機母艦
計画は九五式水上偵察機24機であったが、実際には1938年10月で8機を搭載、機種は九五式水上偵察機の外は、九四式水上偵察機を搭載した。
1942年5月時では零式観測機と零式水上偵察機の組み合わせで、尾翼マーキングは1941年4月から1942年7月まで「Y1」で文字色は白。
航空母艦
計画は零式戦闘機21機(うち7機を露天繋止)、九七式艦上攻撃機9機であった。
レイテ沖海戦時には戦闘機、戦闘爆撃機、艦上攻撃機を搭載、戦闘機、戦闘爆撃機は零戦、艦上攻撃機は天山だった。
尾翼マーキングは1944年春の時点で「31」(1は小文字)、マリアナ沖海戦からは航空隊名の「653」を使用、レイテ沖海戦時には垂直尾翼上端に「4」も記入された。文字色はいずれも白。
千歳 (空母) 艦歴
1934年、②計画で建造が決定。11月26日、呉海軍工廠にて起工された。1938年7月25日、竣工。佐世保鎮守府籍。元々は甲標的母艦として計画されたが、秘匿のため水上機母艦として竣工した。この時は空母改造を考慮する要求があったが、後日考慮するとして詳細な検討はされていない。竣工後は水上機母艦として中国大陸に進出した。同型艦の「千代田」は、計画通り、1939年から甲標的母艦に改装されたものの、「千歳」は改装されなかった。
千歳 (空母) 艦歴
1939年11月15日、第四艦隊第一七戦隊に復帰、編入された。1940年5月17日、佐世保を出港しパラオ、トラック島方面に行動。11月15日、第一艦隊第七航空艦隊に編入。1941年1月、海南島方面で行動した。「千歳」は甲標的母艦への改装がされないまま、4月10日に連合艦隊第一一航空戦隊に編入。4月と9月に佐世保海軍工廠に入渠し、開戦準備を整えた。11月24日、呉を出港。寺島水道を経て12月2日にパラオに入港。同年12月8日、真珠湾攻撃により太平洋戦争勃発。「千歳」はパラオを出港し、レガスピー攻略作戦の支援にあたる。パラオに一度帰港した後、12月18日にパラオを出港し、ダバオ攻略作戦の支援にあたる。12月22日、ホロ攻略作戦の支援とフィリピン攻略作戦に加わる。1942年3月から4月には西部ニューギニア戡定作戦に参加。1942年6月、ミッドウェー攻略作戦に参加するため第十一航空戦隊所属として進出するが、ミッドウェー海戦の敗北を受け中止になった。
ミッドウェー海戦の空母喪失により、「千歳」の空母改造が決定し改装作業が行われた。
1943年1月26日、佐世保海軍工廠にて空母への改造工事を開始。8月1日に完成した。
千歳 (空母) 艦歴
1943年12月15日、内令第2708号で艦艇類別等級表が改正され、「軍艦、航空母艦瑞鳳型ノ項中「龍鳳」ノ下ニ「、千歳、千代田」ヲ、同大鷹型ノ項中「冲鷹」ノ下二「、神鷹」を加フ 同水上機母艦ノ部中「、千歳、千代田」ヲ削ル 駆逐艦、一等初雪型ノ項中「、夕霧」ヲ削ル」と発令され、「千歳」、「千代田」は瑞鳳型航空母艦に加わった。
1944年（昭和19年）6月、「千歳」は「千代田」とともにマリアナ沖海戦に参加した。
10月25日、レイテ沖海戦参加。「千歳」は姉妹艦の「千代田」と共に米空母艦載機の攻撃を受けて撃沈された。
「千歳」はエンガノ岬沖海戦で10月25日午前8時35分に急降下爆撃により水線下に直撃弾が命中するとともに数発の至近弾を受けた。「千歳」の第2および第4缶室は急速に浸水し、舵も故障した。傾斜は27度に達したが迅速な復旧作業によって15度にまで修正された。しかし、その後も浸水が拡大し、8時55分には右舷機械室にも浸水をきたし傾斜も20度となった。速度も14ノットに低下し9時25分には機関停止に至り、「千歳」は漂流を始めた。傾斜も30度に達した。9時37分に右舷に転覆し、岸良幸艦長以下903名の乗員が死亡した。その後、軽巡洋艦「五十鈴」の救助活動により300名あまりが救助された。沈没地点は、日本側によればルソン海峡の東250浬、アメリカ側によれば北緯19度20分 東経126度20分﻿ / ﻿北緯19.333度 東経126.333度﻿ / 19.333; 126.333となっている。
1944年12月20日に海軍より除籍された。
阿賀野 (軽巡洋艦)
阿賀野（あがの）は、大日本帝国海軍の軽巡洋艦。阿賀野型軽巡洋艦（阿賀野型二等巡洋艦）の1番艦（ネームシップ）。艦名は新潟県と福島県を流れる阿賀野川からちなんで命名された。
阿賀野 (軽巡洋艦) 艦歴（太平洋戦争）
1940年（昭和15年）6月18日、第132号艦は佐世保海軍工廠で起工。
1941年（昭和16年）9月20日、第132号艦は軍艦『阿賀野』と命名される。同日附で阿賀野型（二等巡洋艦）のネームシップとして登録。
同年9月12日に内示された昭和17年度戦時編制で、阿賀野は第四艦隊・第九潜水戦隊の旗艦となる予定であった。第九潜水戦隊は呂百型潜水艦を基幹とし、第45潜水隊（呂100号、呂101号、呂102号）、第55潜水隊（呂103号、呂104号、呂105号）、第65潜水隊（呂106号、呂107号）で編制予定である。
同年10月22日、進水。命名式には昭和天皇の名代として邦寿王が臨席した。同日附で呉鎮守府籍となる。
1942年（昭和17年）2月15日、前年11月下旬まで古鷹型重巡洋艦1番艦古鷹艦長だった中川浩大佐は、阿賀野艤装員長に任命される。
2月25日、佐世保海軍工廠に阿賀野艤装員事務所を設置する。
本艦が竣工する頃、すでに太平洋戦争はターニングポイントと呼ばれるミッドウェー海戦を過ぎてガダルカナル島の戦いに突入しており、戦局は悪化しつつあった。
10月31日、阿賀野は竣工して海軍に引き渡された。同時に、警備艦と定められる。中川艤装員長も阿賀野初代艦長となった。同日附で阿賀野艤装員事務所は撤去。
阿賀野 (軽巡洋艦) 艦歴（太平洋戦争）
11月19日、阿賀野及び第17駆逐隊2小隊（浜風、磯風）はトラック進出を下令される。
11月20日、「阿賀野」は第三艦隊第十戦隊に編入。
12月1日、「阿賀野」はトラック泊地に進出した。同時に駆逐艦「照月」より第十戦隊旗艦を継承。だが軽巡洋艦が水雷戦隊を駆使しての戦闘はほとんど無かった。本艦型の設計技術会議に関与した宇垣纏連合艦隊参謀長も、『果たして現下の要求に堪えられるのか』と懸念を示している。
阿賀野 (軽巡洋艦) 艦歴（太平洋戦争）
その頃の日本軍はニューギニア方面の作戦を進展させるため、ニューギニア島北岸のマダンとウェワクを占領して飛行場を設置し、ラエ（モロベ州州都）、サラモアに対する後方基地として強化することにした（「ム」号作戦）。だがポートモレスビーの連合軍基地から激しい空襲を受ける可能性があり、外南洋部隊指揮官三川軍一第八艦隊司令長官はウエワク攻略部隊の上空警戒のため、第二航空戦隊（司令官角田覚治少将：空母《隼鷹》）と護衛部隊（軽巡《阿賀野》、駆逐艦3隻《磯風、浜風、村雨》）を派遣した。
12月13日附で第二航空戦隊・第十戦隊各部隊は南東方面部隊に編入。
ウェワク攻略部隊（駆逐艦《巻雲、夕雲、風雲》、輸送船《清澄丸》）は12月16日12時ラバウルを出撃、マダン攻略部隊（軽巡《天龍》、駆逐艦《荒潮、涼風、磯波、電》、輸送船《愛国丸、護国丸》）は同日18時にラバウルを出撃した。
母艦航空部隊（隼鷹、阿賀野、磯風、浜風、村雨）もトラック泊地を出撃、同部隊の援護を受けたウェワク攻略部隊は、特に大きな戦闘もなく18日夜にウェワク揚陸に成功した。一方、マダン攻略部隊は12月18日の空襲で護国丸が中破、潜水艦アルバコアの雷撃で天龍を喪失した。12月20日、第二航空戦隊および第十戦隊各艦は前進部隊（指揮官近藤信竹中将）への復帰を下令された。
1943年（昭和18年）1月上旬、第十戦隊旗艦は駆逐艦「秋月」に変更された。
阿賀野 (軽巡洋艦) 艦歴（太平洋戦争）
同年1月下旬〜2月上旬、ガダルカナル島からの撤退作戦（ケ号作戦）が実施された。これを支援すべく、前進部隊指揮官近藤信竹第二艦隊司令長官（旗艦愛宕）以下重巡洋艦4隻（愛宕、高雄、羽黒、妙高）、戦艦2隻（金剛、榛名）、軽巡3隻（長良、神通、阿賀野）、空母2隻（隼鷹、瑞鳳）、駆逐艦（朝雲、五月雨、時雨、陽炎、涼風、大波、初雪、敷波、嵐）、油槽船2隻（日本丸、建洋丸）という戦力が集結。前進部隊各部隊（本隊、警戒隊、航空部隊、補給部隊）は1月31日にトラック泊地を出撃。
2月3日、第一次撤収作戦損傷艦の補充のため駆逐艦2隻（朝雲、五月雨）は前進部隊からケ号作戦実施部隊にまわされ、ショートランド泊地へ向かう。その後も前進部隊や東方牽制隊はアメリカ軍機動部隊出現に備えて待機したが交戦の機会はなく、ケ号作戦成功と共に順次トラックへ帰投。その後、同地で待機した。
5月上旬、第十戦隊（阿賀野、第16駆逐隊《雪風》、第10駆逐隊《夕雲、秋雲》）は第一航空戦隊（瑞鶴、瑞鳳）を護衛して内地へ帰投する。5月8日、日本本土へ帰投した。
阿賀野は6月3日から7月2日まで呉海軍工廠で入渠を含めた整備を行い、この時に21号電探を装備した。
また13mm連装機銃2基を25mm連装機銃2基に交換、飛行甲板後端左右に25mm3連装機銃を1基ずつ増備し、25mm機銃は連装2基、3連装4基の計16挺となった。
阿賀野 (軽巡洋艦) 艦歴（太平洋戦争）
第八戦隊（「利根」、「筑摩）、第十戦隊（「阿賀野」、駆逐艦5隻）、「最上」、軽巡洋艦「大淀」、水上機母艦「日進」からなる第一部隊は陸軍南海第四守備隊の第一次進出部隊の輸送に従事し、空母「翔鶴」、「瑞鶴」などとともに7月10日に内海西部を発ち、7月15日にトラックに到着した。マーシャル方面へ進出予定であった南海第四守備隊は、連合国軍のレンドバ島などへの上陸によりソロモン方面へ転用されることとなり、第一部隊は7月19日にトラックを発し、7月21日にラバウルに到着。ラバウルから先は「日進」と駆逐艦5隻によりブインとブカ島への輸送が行われ、第十戦隊司令官は旗艦を駆逐艦「萩風」に移してこれを指揮した。この際、「日進」が撃沈されている。第四駆逐隊（駆逐艦2隻）以外の第一部隊は7月24日にラバウルを発し、7月26日にトラックに戻った。
8月6日、阿賀野艦長は中川浩大佐から松原博大佐に交代した。
阿賀野 (軽巡洋艦) 艦歴（太平洋戦争）
1943年（昭和18年）11月1日、それまで輸送作戦の任務についていた阿賀野に出撃が命ぜられた。当時の阿賀野以下第十戦隊各艦は『ろ号作戦』にともなう第一航空戦隊航空隊の基地物件を輸送して、ラバウルへ進出中だった。連合艦隊司令部は阿賀野・初風・天津風・大波・巻波・長波・若月・風雲を南東方面部隊に編入した。だが駆逐艦3隻（天津風、巻波、風雲）はラバウル未到着のままだった。このあと第五戦隊司令官大森仙太郎少将を指揮官とする連合襲撃隊が編制され、本隊（大森少将直率：第五戦隊《重巡妙高、羽黒》）、第一警戒隊（第三水雷戦隊司令官伊集院松治少将：軽巡《川内》、第27駆逐隊《時雨、五月雨、白露》）、第二警戒隊（十戦隊司令官大杉守一少将：軽巡《阿賀野》、駆逐艦《長波、初風、若月》）、輸送隊（指揮官山代勝守大佐：駆逐艦《天霧、文月、卯月、夕凪、水無月》）という戦力が揃った。
阿賀野 (軽巡洋艦) 艦歴（太平洋戦争）
11月2日00時45分、時雨（第27駆逐隊司令原為一大佐）の敵艦隊発見報告をきっかけに、アーロン・S・メリル少将率いるアメリカ艦隊（巡洋艦4隻・駆逐艦8隻）との約2時間におよぶ夜戦がはじまった（ブーゲンビル島沖海戦）。当時の日本艦隊は、主隊（妙高、羽黒）が中央、第一警戒隊（川内、時雨、白露、五月雨）が主隊左前方、第二警戒隊は（阿賀野、長波、初風、若月）の順番で主隊右前方を航行していた。
最初に米艦隊と交戦したのは第一警戒隊で、主隊と第二警戒隊は回避行動に専念し、妙高と初風の衝突を招いた。主隊（妙高、羽黒）が射撃を開始したのは時雨の報告から26分後の午前1時16分であり、主隊（妙高、羽黒）の右側にいた第二警戒隊（阿賀野、長波、若月）も戦局にまったく貢献できなかった。本海戦は日本艦隊の完全敗北で終わった。日本側はアメリカ軍輸送船団の撃滅に失敗、アメリカ軍上陸拠点の排除に失敗し2隻（軽巡《川内》、駆逐艦《初風》）を喪失した。阿賀野以下日本艦隊は11月2日午前9時以降、順次ラバウルへ帰投した。
阿賀野 (軽巡洋艦) 艦歴（太平洋戦争）
11月5日と11日、連合軍の空母機動部隊（サラトガ、プリンストン）がラバウル停泊中の帝国海軍艦艇に空襲を敢行した（ラバウル空襲）。11月5日の空襲直前、第二艦隊司令長官栗田健男中将指揮下の遊撃部隊（重巡7隻《愛宕、高雄、摩耶、鳥海、鈴谷、最上、筑摩》、軽巡《能代》、駆逐艦5隻《玉波、涼波、藤波、早波、島風》）がラバウルに進出（またはラバウル近海で行動）。まとめて空襲に曝された遊撃部隊・連合襲撃隊・第二水雷戦隊は大打撃を受けた。阿賀野も高角砲一基が使用不能となり、重軽傷11名を出した。
阿賀野 (軽巡洋艦) 艦歴（太平洋戦争）
11月11日のラバウル空襲では阿賀野の艦尾に魚雷1本が命中、艦尾から艦体10m程をもぎとられ、4軸スクリューのうち内側の2軸も喪失した。最大発揮可能速力18ノットに低下。
他に夕雲型10番艦涼波（第32駆逐隊）が沈没、夕雲型4番艦長波（第31駆逐隊）が大破した、数隻（浦風、若月）が若干の被害を受けた。また機銃掃射により阿賀野座乗の大杉司令官は重傷を負った。これを受けて南東方面艦隊司令長官草鹿任一中将は水上艦艇のトラック回航を下令。同日午後2時、阿賀野は麾下の駆逐艦浦風（第17駆逐隊）に護衛されてトラック泊地へむかった。舵がないため、スクリューの回転数を調整して針路を変更したという。また阿賀野と浦風間にロープを渡し、浦風が代用舵となった。
11月12日、トラック南西40浬を航行中の2隻（阿賀野、浦風）はアメリカ軍のガトー級潜水艦のスキャンプ (USS Scamp, SS-277)から捕捉され、阿賀野はスキャンプの二度にわたる魚雷攻撃を受けた。艦橋下部に命中した魚雷により前部缶室は浸水、機械も停止して航行不能となった。戦死者90名を出し、大杉司令官は阿賀野から浦風へ移乗し、旗艦を浦風に変更した。
阿賀野 (軽巡洋艦) 艦歴（太平洋戦争）
同時刻、第二水雷戦隊（阿賀野型姉妹艦/旗艦能代、駆逐艦《藤波、早波、五月雨、風雲、若月》）は、潜水母艦長鯨とラバウル空襲で大破した高雄型重巡4番艦摩耶（第四戦隊）を護衛してトラック泊地にむかっていた。二水戦（能代、藤波、早波）は摩耶護衛を中断して阿賀野の救援におもむき12日夜半着、能代は阿賀野の曳航を開始した。トラック泊地からも軽巡長良と秋月型2隻（初月、涼月）が救援にむかい、13日中に合流した。14日、波浪により能代〜阿賀野間の曳索が切断したため、長良が阿賀野曳航を行うことになる。15日20時30分、阿賀野及び護衛部隊はトラック泊地に帰投した。
11月17日、松原博大佐（阿賀野艦長）は翔鶴型航空母艦1番艦翔鶴艦長へ転任（翔鶴がマリアナ沖海戦で沈没するまで翔鶴艦長を務める）。後任の阿賀野艦長は松田尊睦大佐（当時大鷹型航空母艦1番艦大鷹艦長）となった。
12月3日、阿賀野損傷時に負傷した大杉司令官は退任、木村進少将（初代第十戦隊司令官）が再び第十戦隊司令官職に就いた。
12月下旬、第十戦隊に阿賀野型3番艦矢矧が編入される。ただし、矢矧は内地にあって訓練中であった。
この時点での阿賀野の被害の状況は3番主砲の直後で船体が切断し後部を喪失、舵と内側の推進器が2軸とも無かった。
また右舷船底、艦橋と煙突の中間付近に長さ約12m、幅は最大約7mの魚雷による破口があり缶室を破壊、更に中央隔壁にスプリンターによる穴があり、反対舷の缶室まで浸水していた。
このため吃水は上甲板まで1mもなく、沈没寸前の状況だった。
工作艦明石による応急修理は、ケーソンを当てて破口を塞いで缶室を排水、艦尾の切断部分には仮の舵を左右に1枚ずつ装着し、航空機用デリックのウインチのドラムまでワイヤを伸ばして順回転で面舵、逆回転で取舵に操舵できるようにした。
その他に前部艦底には浮力確保のため空のドラム缶400個を収納した。
機関は5号、6号缶2基と前部機械室の主機を使用して外軸の推進器を回し、1944年（昭和19年）2月14日の試運転では14ノットまで航行可能と確認された。
1944年（昭和19年）1月上旬、第十戦隊旗艦は阿賀野から駆逐艦秋月に指定された。阿賀野は先の損傷を内地（佐世保）において本格修理することになった。2月15日、阿賀野は駆逐艦追風と第28号駆潜艇に護衛されてトラック泊地を出発した。
ところが直後の2月16日午後4時45分、アメリカのバラオ級潜水艦のスケート(USS Skate, SS-305)が阿賀野を雷撃した（アメリカ側によれば、『加古型重巡洋艦』に対し魚雷4本を発射して3本命中）。阿賀野は敵潜水艦を発見して蛇行航行を行おうとしたが人力操舵ワイヤが切断して転舵不能となり、そこにスケートの魚雷が右舷に2本命中したという。午後8時、追風が接舷を試みたが波浪により危険とみなされ、カッターボートによる移動となった。炎上した阿賀野は、午後9時に総員退去となり、午後11時半に退去が完了。2月17日午前1時45分に沈没した。地点北緯10度10分 東経151度40分﻿ / ﻿北緯10.167度 東経151.667度﻿ / 10.167; 151.667。阿賀野型軽巡洋艦最初の沈没艦となった。沈没により乗員約50名が戦死し、追風に艦長の松田尊睦大佐以下阿賀野乗員489名が、第28号駆潜艇に阿賀野乗員128名が救助された。
なお、阿賀野の救援に向かっていた軽巡洋艦那珂も、17日にアメリカ軍機動部隊艦載機の攻撃を受けて撃沈された。阿賀野の生存者を救助した駆逐艦の追風も18日にトラック島空襲により撃沈され、艦長の松田大佐以下多数の阿賀野生存者が戦死した。
駆潜艇28号に救助されていた阿賀野生存者は工作艦明石に便乗、回航部隊（波勝、春雨、秋風、藤波）等と共にパラオへ向かった。
3月31日、阿賀野は艦艇類別等級表と帝国海軍籍から除籍された。トラック島空襲で沈んだ艦艇（那珂、香取、舞風、文月、追風）等も阿賀野と同日附で除籍された。航海長の新堀昌夫少佐は4月24日より第一号輸送艦の臨時艤装員長に任命。第一号輸送艦臨時艦長、空母雲龍艤装員を経て8月6日附で雲龍航海長となるが、同艦沈没時に戦死した（1944年12月19日）。
全約667名 （沈没時約50名死亡、追風沈没時467名死亡、150名救助。）
※戦死者の階級は、戦死確認後の最終階級。
阿賀野 (軽巡洋艦) 歴代艦長
※『艦長たちの軍艦史』171-173頁、『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」に基づく。
大淀 (軽巡洋艦)
大淀（おおよど/おほよど）は、大日本帝国海軍の軽巡洋艦（二等巡洋艦　大淀型）。
艦名は、宮崎県下の最大河川である大淀川に由来する。大日本帝国海軍最後の連合艦隊旗艦である。昭和十四年度に着手された第四次軍備充実計画（通称④計画）により巡洋艦乙（阿賀野型軽巡洋艦）と共に巡洋艦丙として計画され建造された。
潜水艦作戦を支援するため新型水上偵察機（紫雲）の運用を可能とし、艦体中央部に航空機格納庫、艦後部に大型カタパルトを装備した。ある種の航空巡洋艦である。1942年（昭和17年）4月2日、呉海軍工廠で進水。1943年（昭和18年）2月28日に竣工したが、紫雲の性能不足と太平洋戦争における戦局から潜水艦作戦に投入されることはなく、輸送作戦に従事した。
1944年（昭和19年）3月頃より水上機格納庫を会議室に改造、完成後の5月上旬から連合艦隊旗艦となり、豊田副武司令長官が座乗する。連合艦隊司令部が日吉台地下壕（慶應義塾大学日吉キャンパス内）に移転する9月29日まで旗艦任務についた。その後は再び最前線に投入され、レイテ沖海戦（エンガノ岬沖海戦）、礼号作戦、北号作戦等、フィリピン方面で活動した。1945年（昭和20年）2月下旬に内地帰投後は呉練習戦隊に編入され瀬戸内海（呉）に停泊し、7月28日の呉軍港空襲で大破横転、沈没した。
大淀 (軽巡洋艦) 建造経緯
太平洋戦争開戦前、海軍の対アメリカ戦計画では潜水艦部隊による敵主力艦隊の漸減邀撃が予定されていた。だが、広大な太平洋上を潜水艦単独で敵艦隊と接触交戦するのは困難であった。そこで潜水艦部隊の旗艦として新型の高速水上偵察機を搭載し、これにより最前線で強行偵察を行うことを目的とした偵察巡洋艦の建造が計画された。航空搭載能力が重視され、軍令部の当初の要求は主砲も魚雷発射管も搭載しないものだった。しかし、その後の技術会議では最上型から降ろして余っている15.5cm砲を最低2基搭載、魚雷発射管も装備した方が良いとの意見が出た。これにより主砲は前部に装備、魚雷発射管は重量、場所共に余裕が無いため装備しないことになった。計画では同型2隻（第136号艦《大淀》、第137号艦《仁淀》）が建造される予定であったが太平洋戦争勃発のため「仁淀」は建造中止となった。なお、「仁淀」の艦名は後に海上自衛隊の護衛艦「によど」として陽の目を見る事になる。
大淀 (軽巡洋艦) 艦形
大淀の船体形状は平甲板型船体である。全備排水量は1万600トンに達し、阿賀野型軽巡洋艦の7,700トンと比較しても非常に大きい。強く傾斜したクリッパー・バウから艦首甲板上に主砲の「三年式 15.5cm（60口径）砲」を三連装砲塔に収めて背負い式に主砲塔計2基を配置した。この15.5cm砲は最上型軽巡洋艦が重巡洋艦に改装された時に降ろした15.5cm砲塔を流用している。対空戦闘では、10cm高角砲と共に1万メートル付近の米軍12機編隊に撃ちこんで8機撃墜を主張しており、用兵側は有効性を評価している。
2番主砲塔の基部から上部構造物が始まり、その上に司令塔を前方に組み込み、頂上部に測距儀とレーダーを乗せた塔型艦橋が立っている。艦橋の後方にトラス構造の前部マストが立ち、船体中央部に集合煙路式の1本煙突が立ち、左右甲板上が艦載艇置き場となっていた。副武装の「九八年式 10cm（65口径）高角砲」は秋月型駆逐艦や大鳳型空母に搭載されたものと共通で、艦載艇置き場を前後に挟み込むかのように片舷2基ずつ計4基を配置していた。煙突の後方には大型の箱型格納庫が設けられ、上部にトラス構造の後部マストが立っていた。格納庫後部の右舷側に水上機を運用するためのクレーンが1基が配置されており、後部甲板上の中心部に位置する44.5mの巨大なカタパルトがあった。
大淀 (軽巡洋艦) 艦形
機関は翔鶴型航空母艦で採用された高温高圧缶を6基装備し、これを1缶1室に分けて6室に搭載した。タービンはその後部に4基設置され、これも1基1室にわけて搭載された。いわゆるシフト配置ではないが、この配置によって煙突を1本に纏めることに成功している。公試では35.5ノット、39-40ノット発揮の証言も残る。主砲発令所勤務だった小淵は、カビエンでの対空戦闘時、主砲射撃盤の自速計が45ノットを示していたと回想している。旋回性能・操舵性能も抜群だったという。
本型には冷房も装備されており、居住性はよかった。居住区には簡易組み立て式の三段ベッドと、不足分のハンモックがあった。第三次ソロモン海戦で沈没した戦艦比叡の元乗組員が多く、訓練や制裁は厳しかったという。宮崎神宮から分祀した艦内神社が艦橋直下・主砲発令所の近くにあった。
大淀 (軽巡洋艦) 艦形
「大淀」は1944年（昭和19年）3月に水上機格納庫を改装して司令部施設とした。格納庫を三段に仕切り、上段に幕僚寝室、中段に作戦室と幕僚事務室、下段に司令部付の事務室や倉庫があった。当時の連合艦隊情報参謀だった中島親孝中佐は大淀の司令部施設について「鉄板で仕切り防火塗料を塗っただけで気持ちの良い部屋ではなかったが広さは充分で使いやすかった」と回想している。連合艦隊長官室と参謀長室は艦橋の真下にあり、作戦室と居室の往復には露天甲板を移動する必要があった。また航海中は艦橋直下の小さな作戦室を使用していたという。錨泊中、前甲板には常に天幕がはられて長官や幕僚が休憩し、軍楽隊の演奏を聴きながら食事をとった。
大淀 (軽巡洋艦) 艦形
艦隊指揮を行う事を専門に建造された艦すなわち指揮専用艦としては、同時期にアメリカ海軍が運用したアパラチアン級揚陸指揮艦と同コンセプトと言える。だが艦隊旗艦としては司令部施設が狭く、マリアナ沖海戦後に連合艦隊司令部・第二艦隊・第三艦隊指揮官幕僚が集まって行われた報告および研究会は、大淀ではなく大和型戦艦の武蔵で開かれた。
またレイテ沖海戦後の戦闘詳報では、用兵側から「司令部旗艦」について不満点が列挙されている。まず司令部旗艦としては攻撃力・防御力も劣り、通信能力が限定的であることから「旗艦不適トセラレアリ、中途半端ニテ何レトモツカザル存在ニナリ」と評し、司令部施設を廃して四連装魚雷発射管2基の増設を希望している。
搭載レーダーには不具合があった。レイテ沖海戦時の大淀は三式一号電波探信儀三型（13号電探）を装備していたが、最大測定距離は瑞鶴の242kmに対し、大淀は200kmであった。二式二号電波探信儀一型（第21号電探）と仮称二号電波探信儀二型（第22号電探）に関しては15.5cm主砲射撃の衝撃で故障が頻発するため使い物にならず、13号電探も無線電話・電波と混信するため測定不能となることがあった。
艦のバランスも問題となった。司令部施設の改装と共に安定性が失われ、最大速力発揮時に転舵すると傾斜15-20度に達し『相当注意ヲ要スルモノアリ』という状態になった。この傾斜になると、高角砲の揚弾機が停止することも改善を要する点だった。戦闘詳報では、次の改装時にバルジを装備して安定性を改善することを求めている。だが戦局の悪化から、根本的な解決策がとられることはなかった。
大淀 (軽巡洋艦) 艦歴
1941年（昭和16年）2月14日、呉海軍工廠第3船台で起工。
1942年（昭和17年）3月10日に「大淀」と命名された。同年4月2日、昭和天皇の名代として高松宮宣仁親王（軍令部中佐、天皇弟宮）臨席のもと、呉鎮守府司令長官豊田副武大将、造船部工員・陸岸繋留中の各艦乗組員合計約5,000名が見守る中で進水した。
同日付で横須賀鎮守府所属と定められた。
12月31日、日本海軍は田原吉興大佐に対し、「大淀」艤装員長および重巡洋艦「青葉」艦長（サボ島沖海戦で大破、呉で修理中）の艦長兼務を命じた。
1943年（昭和18年）1月20日、田原は兼務を解かれる。同日付で、軍令部課長富岡定俊大佐が「大淀」艦長（初代）に補職された。2月28日、竣工。
竣工したものの、搭載される予定であった水上偵察機紫雲が期待されたほどの性能を発揮できず不調に終わり、潜水艦部隊による敵艦隊の漸減という戦局もなく、潜水戦隊旗艦としての能力は無意味となった。魚雷発射管がなく、主砲の門数も少なく、同型艦もいない「大淀」は、連合艦隊で浮いた存在になっていた。
大淀 (軽巡洋艦) 艦歴
1943年（昭和18年）2月28日の竣工後、横須賀鎮守府内戦部隊に編入され、横須賀や呉で訓練に従事した。4月1日、第三艦隊附属となった。
5月上旬、「大淀」は駆逐艦「新月」や第五十航空戦隊（鳳翔、龍鳳）と共に内海西部にあった。アッツ島の戦いが生起すると、機動部隊（瑞鶴、翔鶴、瑞鳳）等と共に横須賀方面で待機する。
5月29日、アッツ島の日本軍守備隊は玉砕した。
5月31日、第一航空戦隊（翔鶴、瑞鶴、瑞鳳）、「大淀」、重巡洋艦「最上」、駆逐艦部隊は横須賀から西日本へと向かう。「大淀」、「最上」や駆逐艦「島風」などは柱島泊地で戦艦部隊（長門、扶桑）と共に停泊したが、これにより6月8日の戦艦「陸奥」爆沈に遭遇することになった。
7月、「大淀」と第八戦隊（「利根」、「筑摩」）、第十戦隊（「阿賀野」、駆逐艦5隻）、重巡洋艦「最上」、水上機母艦「日進」からなる第一部隊は陸軍南海第四守備隊の第一次進出部隊を輸送した。陸軍部隊を乗せた第一部隊は7月10日に空母「翔鶴」、「瑞鶴」などとともに内海西部を出発し、7月15日にトラックに到着。それからラバウルへ向かい、7月21日に着いた。その先の輸送は第十戦隊と「日進」により行われたが、その際「日進」が沈んでいる。その後、ラバウルに残された第四駆逐隊以外は7月26日にトラックに戻った。
大淀 (軽巡洋艦) 艦歴
8月31日、駆逐艦「暁」駆逐艦長等を歴任した篠田勝清大佐は、富岡大佐の後任として「大淀」艦長に補職される。
10月17日にクェゼリン環礁へ進出、10日ほど警備したあとトラックに戻った。
11月下旬、連合軍はブーゲンビル島とニューブリテン島に対する攻勢を強め、ラバウル方面の防衛線は崩壊寸前だった。そこで日本軍はニューアイルランド島、アドミラルティ諸島方面の兵力を増強するため、増援部隊を内地から最前線へ輸送することになった。12月17日、連合艦隊は内地〜トラック泊地〜カビエンへの輸送作戦を『戊号輸送』と命名し、その実施を各部隊に下令した。
12月25日、戊一号輸送部隊（大和、谷風、山雲）がトラック泊地に到着。26日、大淀以下戊三号輸送部隊第二部隊は「大和」に横付けし、同艦が日本本土から輸送してきた宇都宮編成陸軍独立混成第一連隊と軍需品を受け入れた。各艦の搭載区分は、「能代」人員400名・物件650トン、「大淀」500名・1000トン、「山雲」50名・100トン、「秋月」150名・50トン。12月29-30日、戊三号輸送部隊第二部隊は第二水雷戦隊司令官早川幹夫少将（旗艦「能代」）の指揮下、軽巡洋艦「能代」、「大淀」、駆逐艦「秋月」、「山雲」の計4隻でカビエンへ向かった。1月1日4時45分、カビエン着。
大淀 (軽巡洋艦) 艦歴
同地カビエンで物資揚陸作業完了直後、輸送部隊はアメリカ軍機約100機（85機とも）に襲撃された。これはシャーマン提督が率いる空母「バンカー・ヒル」、「モンテレー」から飛来した攻撃隊だった。
第2水雷戦隊戦闘詳報では『作戦ニ影響セル事項』として「大淀の揚搭作業が他艦より約2時間遅れた」・「基地航空隊による哨戒が不足していた」事を指摘している。搭載物件が多く、重砲を引き渡すまで行動を起こせなかったのが原因だった。カビエン基地航空隊（陸上基地派遣第二航空戦隊〈空母龍鳳、飛鷹〉所属の戦闘機36）が上空掩護を行う筈であったが敵機を排除しきれず、米軍機は第2部隊に殺到した。
対空戦闘開始時、「能代」、「大淀」、「秋月」、「山雲」は旗艦「能代」を中心にしてその「右舷」4kmに「秋月」、左舷3kmに「山雲」、後方8kmに「大淀」という陣形をとっていた。早川少将は「大淀」の直衛に「秋月」を派遣したため、戊三号輸送部隊は第一群（能代、山雲）と第二群（大淀、秋月）に分離。アメリカ軍機は二手にわかれると、比較的大型の巡洋艦2隻を主として狙った。一方日本側も2隻ずつ二手に分かれたことにより、各艦が全速を発揮しての回避運動を行うことが可能になった。
大淀 (軽巡洋艦) 艦歴
「大淀」は8時42分に射撃を開始して9時19分に砲撃を停止。規定対空用主砲弾300発を撃ち尽くし、水上弾や演習弾まで発砲したという。戦闘詳報による各艦消費弾数は、「大淀」主砲194・高角砲240・機銃4640、「能代」主砲283・高角砲29・機銃1612、「秋月」主砲190・機銃1260、「山雲」主砲94・機銃1230。「大淀」は煙突近くに50kg爆弾1発が命中（不発）、至近弾と機銃掃射より2名が戦死、4名が重軽傷、他に「能代」が直撃弾1と至近弾5で中破、「山雲」が損傷を受けた。
戦闘終了後、第二水雷戦隊司令部は「大淀」に対し搭載高速水上偵察機によるアメリカ軍機動部隊捜索を指示。しかし、「大淀」搭載の水上偵察機は空襲時に損傷を受けていて応急修理も間に合わず、結局「能代」は『一.飛行索敵ハ行ハズ　二.飛行機待機ハ昼間ノミトス』と下令した。1月4日に「大淀」と「秋月」はアメリカ潜水艦の雷撃を受けた輸送船「清澄丸」救援に向かったため、「能代」と「山雲」に2日遅れてトラック泊地に到着し、輸送任務を終えた。
その後「大淀」は訓練に従事し、1944年2月のトラック島空襲によりトラック泊地が壊滅する直前に退避し、日本本土へ戻った（2月16日より横須賀で整備）。2月24日、日本を出撃し、サイパン島へ航空部隊関係の物資を輸送する。