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京奈和自動車道 各区間概要
2015年（平成27年）3月21日に御所IC - 御所南IC (2.5 km) が暫定2車線で開通、翌日3月22日には郡山下ツ道JCT - 郡山南IC (1.6 km) が、同年3月28日には三宅ICもそれぞれ開通した。御所南IC - 五條北IC (7.2 km) は、2017年（平成29年）8月19日に暫定2車線で開通。
2016年（平成28年）度に橿原北IC - 橿原高田IC (4.4 km) の工事が着手された。
五條道路（ごじょうどうろ）は、奈良県五條市から和歌山県境を通る全長7.9 kmの道路である。
2006年（平成18年）4月22日に五條北IC - 五條IC間が開通、同年6月17日に五條ICから橋本道路の橋本東ICまで開通し、暫定2車線で全線開通した。
橋本道路（はしもとどうろ）は、和歌山県橋本市内を通る全長11.3 kmの道路である。
京奈和自動車道 各区間概要
2006年（平成18年）4月27日に橋本IC - 高野口IC間が、同年6月17日には奈良和歌山県境 - 橋本東IC間が暫定2車線で開通した。橋本東IC - 橋本ICも、同年内に開通の予定であったが、2002年（平成14年）に完成した垂井高架橋にひび割れが多数発見され、国土交通省は橋桁（7径間連続）の取り壊しと再築を決定したが、施工業者の補修と効果監視の新提案が承認され、同区間は2007年（平成19年）8月2日に開通し、全線暫定2車線で開通した。
紀北東道路（きほくひがしどうろ）は、和歌山県橋本市から紀の川市に至る全長16.9 kmの道路である。
2006年（平成18年）度に着工され、2012年（平成24年）4月22日に高野口IC - 紀北かつらぎIC間が、2014年（平成26年）3月30日には紀北かつらぎIC - 紀の川IC間が開通し、全線暫定2車線で開通した。
紀北西道路（きほくにしどうろ）は、和歌山県紀の川市から和歌山市に至る全長12.2 kmの道路である。
2009年（平成21年）6月13日に起工式が行われ、工事が着手された。2015年（平成27年）度の全線開通を目指して工事が進められていたが、完成予定が2016年（平成28年）度中までにずれ込んだ。しかし、和歌山県が要望してきた9月のわかやま国体に合わせるように紀の川IC - 岩出根来IC間が、2015年（平成27年）9月12日に開通。後の2017年（平成29年）3月18日に岩出根来IC - 和歌山JCT間も開通し、全線暫定2車線で開通した。当該区間は無料であるが、和歌山JCTを利用すると阪和道の通行料が必要となる。
京奈和自動車道 インターチェンジなど
開通済み区間のキロポストについては以下の通りとなっている。
城陽JCT - 木津IC間／岩出根来TB - 和歌山JCT間：管理している西日本高速道路（NEXCO西日本）に問い合わせたところのキロポストとなっている。城陽JCTから、19.9 KPで始まっている。
奈良北IC - 岩出根来IC間：管理している国土交通省近畿地方整備局、奈良国道事務所及び和歌山河川国道事務所に問い合わせたところ、この管内の施設のキロポストは管理上定めていない。問い合わせの回答にあった暫定的なキロポストを採用している。
京奈和自動車道 歴史
2006年（平成18年）
4月15日 : 大和御所道路・三宅ICと田原本ICを除いて郡山南IC - 橿原北IC開通、西名阪自動車道郡山IC - 郡山南IC間の平面部分開通。
4月22日 : 五條道路・五條北IC - 五條IC開通。
4月27日 : 橋本道路・橋本IC - 高野口IC開通。
6月17日 : 五條道路・五條IC - （奈良和歌山県境） - 橋本東IC開通し、五條道路全線開通。
2015年（平成27年）
1月16日 : 大和御所道路（大和区間）の田原本ICを除くインターチェンジ名称が決定。
3月21日 : 大和御所道路（御所区間）・御所IC - 御所南IC開通。
3月22日 : 大和御所道路（大和区間）・郡山下ツ道JCT - 郡山南IC開通。
3月28日 : 大和御所道路（大和区間）・三宅IC開通。
9月12日 : 紀北西道路・紀の川IC - 岩出根来IC開通（京奈和自動車道の和歌山県内の無料区間が全線開通）。
京奈和自動車道 歴史
2017年（平成29年）
2月4日 : 125cc以下二輪車（原付バイクなど）通行帯の新設に伴い、城陽IC - 田辺北IC間が自動車専用道路に変更。
2月11日 : 城陽JCTの設置に伴い、城陽ICの位置を現在位置から800m北側に変更。
3月18日 : 紀北西道路・岩出根来IC - 和歌山JCT開通し、紀北西道路全線開通（京奈和自動車道の和歌山県内が全線開通）。
4月30日 : 城陽JCTで新名神高速道路に接続。
8月19日 : 大和御所道路（御所区間）・御所南IC - 五條北IC開通。御所南PA供用開始。
京奈和自動車道 路線状況
※岩出根来IC - 和歌山JCT間および郡山下ツ道JCT - 郡山南IC間を通行する場合は有料道路にのみ接続するため、阪和道もしくは西名阪道の料金が必要となる。
24時間交通量（台）　道路交通センサス
（出典：「平成9年度道路交通情勢調査（道路交通センサス）　一般交通量調査報告書」（京都府土木建築部）・「平成17年度道路交通センサス調査結果（京都府ホームページ）・「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）
高知東部自動車道
高知東部自動車道（こうちとうぶじどうしゃどう、英語: KOCHI-TOBU EXPWY）は、高知県高知市を起点とし、高知県東部の太平洋側に沿って高知県安芸市に至る総延長 約36キロメートル (km) の高規格幹線道路（国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）（B路線））である。国道55号に指定されている。略称は高知東部道（こうちとうぶどう）。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、阿南安芸自動車道・徳島南部自動車道とともに「E55」が割り振られている。
安芸西ICからは地域高規格道路 阿南安芸自動車道を介して徳島県阿南市で徳島南部自動車道と連結することによって、四国を一周する自動車専用道路網を形成する計画である。また、高知新港、高知空港など交通結節点を相互に連結し、瀬戸内地方、本州地方を含む高速交通ネットワークを形成する。
高知東部自動車道 インターチェンジなど
高知中央ICはインターチェンジ施設外に設置されているため△としている。
高知東部自動車道 路線状況
暫定2車線となっている。
高知県警察高速道路交通警察隊は高知自動車道とつながっていない区間については管轄せず、路線が属する市町村を管轄する警察署の管内となっている。2021年まで高知道とつながっていなかった本路線は、同年開通区間の高知南IC以西のみ高速隊が管轄し、同IC以東は従来通り所轄署の管内となっている。
24時間交通量（台） 道路交通センサス
（出典：「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）
高知東部自動車道 高知南国道路の建設凍結
2009年3月31日、国土交通省により建設を凍結する国道18路線中の一つとして発表された。総事業費は1300億円と見込まれていた。その後、当時高知県知事であった尾﨑正直や市民団体などの必死の活動もあり、同省による事業の再評価の結果、2009年6月に凍結解除されることになった。尾﨑らはこれらの道路は救急に不可欠な「命の道」であるとして事業再開を要望した（沿線には地域中核病院である高知高須病院、高知医療センター、JA高知病院がある）。また、土佐電鉄バスの竹林寺線が廃止され、高知県立牧野植物園や、四国霊場第三十一番札所 竹林寺へのアクセスが悪くなっていたことや、高知龍馬空港へのアクセス改善が期待されていたことも影響したと言われている。
那覇空港自動車道
那覇空港自動車道（なはくうこうじどうしゃどう、英語: NAHA-AIRPORT EXPWY）は、沖縄県にある高速道路（高規格幹線道路）である。国道506号の自動車専用道路。略称は那覇空港道（なはくうこうどう）、空港道（くうこうどう）。
沖縄県中頭郡西原町の西原JCTで沖縄自動車道から分岐して、沖縄自動車道と那覇空港を結び、沖縄本島の高速交通体系の形成や、那覇都市圏の交通を支える幹線道路網の骨格をなす。延長約20 km。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、沖縄自動車道とともに「E58」が割り振られている。
那覇空港自動車道 概要
下記の区間に分けられる。
小禄道路
那覇空港IC（仮称） - 豊見城・名嘉地IC。事業中区間。
豊見城東道路
豊見城・名嘉地IC - 南風原南IC。無料区間。
南風原道路
南風原南IC - 西原JCT。2009年3月28日無料開放。
小禄道路は、那覇空港IC（仮称、那覇市） - 豊見城・名嘉地IC（豊見城市）の区間。全区間未供用。なお同じ区間を並行して通っている小禄バイパス（国道331号）とは別路線。
2011年度に事業化された。この路線が開通すると、那覇空港と沖縄島北部とのアクセスが飛躍的に向上することが予想される。小禄道路の起点側は、2011年8月に開通した那覇西道路と接続されることになる。
豊見城東道路は、豊見城・名嘉地IC（豊見城市） - 南風原南IC（南風原町）の区間。
当初より料金は無料である。暫定2車線のため混雑しやすい状況にあったが、南風原南IC - 豊見城・名嘉地ICのほぼ全線で4車線化され、混雑は現在解消している。
那覇空港自動車道 概要
南風原道路は、南風原南IC（南風原町） - 西原JCT（西原町）の区間。
総事業費は約840億円で、公共事業費などを除く日本道路公団が負担した費用は約29億円（主に路面舗装費用）である。
九州・沖縄サミットの開催に合わせて、2000年6月28日に全線開通した。4車線で、最高速度は時速80 km/h。那覇空港道の唯一の有料区間だったが、予想以上に収益が良いため当初の償還予定より30年以上前倒し、開通後9年弱の2009年3月28日午前0時より無料開放された。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
那覇空港自動車道 交通量
24時間交通量（台）　道路交通センサス
（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）
那覇空港自動車道 路線バス
やんばる急行バスが全区間、那覇市街や浦添市などを経由しない一部の急行便に限り通過している。
上川郡
上川郡
1869年、北海道に11国86郡が設置されたとき、石狩国上川郡、十勝国上川郡、天塩国上川郡として成立し、現在もそれぞれ別の郡として扱われている。同名かつ隣接していることから1つの巨大な郡に見えて紛らわしく、現在の北海道の振興局の区域でも区別できない（天塩・石狩の上川郡は同じ「上川総合振興局」に属している）ため、区別する際は旧国名を付記する場合が多い。同様の例として、十勝管内と上川管内にそれぞれ存在する中川郡がある。
中川郡 一覧
北海道内に2つ存在する。
1869年、北海道に11国86郡が設置された際にそれぞれ十勝国中川郡、天塩国中川郡として誕生し、現在も別の郡として扱われている。両郡は隣接していないが同名で紛らわしいため、旧国名を付記する場合がある。同様の例として、上川管内と十勝管内にそれぞれ存在する上川郡がある。
国道467号
国道467号（こくどう467ごう）は、神奈川県大和市から藤沢市に至る一般国道である。
国道467号 概要
東京都道22号・神奈川県道41号藤沢町田線および主要地方道鎌倉片瀬藤沢線の一部が1993年（平成5年）4月に一般国道に昇格したもので、現在でも「藤沢町田線」「藤沢街道」「町田街道」などと呼ばれる（藤沢方面では藤沢街道ではなく藤沢町田線や町田街道と呼ばれ、藤沢街道と言っても通じない場合が多い）。土休日は江の島・鎌倉方面への観光需要が年間を通して高く、片側1車線道路ということもあって、江の島入口交差点（国道134号）の信号を先頭に全線で慢性的な渋滞が起こる。また平日であっても藤沢の中心市街地にある藤沢橋交差点、郵便局前交差点、南藤沢交差点付近などが慢性的に渋滞している。西側を並行する神奈川県道43号藤沢厚木線の拡幅・整備や東側の境川対岸に並行して横浜市環状4号線が建設された事等により、藤沢市街よりも北側においては若干混雑が緩和された。一方藤沢市街から南側の片瀬海岸付近までの慢性的な渋滞を解消するためには、現在鎌倉市関谷から藤沢市川名まで開通している都市計画道路横浜藤沢線（県道312号線）の延伸が必要であると見做されており、特に川名から本道までの延伸が急務とされている。
国道467号 概要
この国道は藤沢市から大和市鶴間までの間、小田急江ノ島線と並行する形であるため、江ノ島線の駅に近い主な交差点では特に混雑が激しい時間帯がある。特に厚木街道と交差する大和1号踏切、神奈川県道45号丸子中山茅ヶ崎線（中原街道）と交差する桜ヶ丘1号踏切は昼夜問わず慢性的に渋滞が発生している。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
国道467号 歴史
戦国時代に玉縄城と滝山城を結ぶ街道として出来たとされ、江戸時代には藤沢から相模原台地の上を経て町田から八王子へと至る街道があり、滝山往還や八王子街道と呼ばれ、相模国内の南北方向の主要な街道の一つとして位置づけられていたことが新編相模国風土記稿の記述から読み取れる。
ここでは神奈川県道を「県道」と表記する。
今治小松自動車道
今治小松自動車道（いまばりこまつじどうしゃどう、英語: IMABARI-KOMATSU EXPWY）は愛媛県今治市の西瀬戸自動車道（しまなみ海道）今治インターチェンジ (IC) を起点とし、愛媛県西条市のいよ小松ジャンクション (JCT) で松山自動車道と接続する、延長約23.3キロメートル (km) の高規格幹線道路（国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）（B路線））である。国道196号に指定されている。略称は今治小松道（いまばりこまつどう）。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、尾道福山自動車道（松永道路）・西瀬戸自動車道（しまなみ海道）ともに「E76」が割り振られている。
通行券は接続する高速自動車国道等と共通で、松山自動車道とはいよ小松JCTで、将来接続するしまなみ海道とは上り線のみ今治本線料金所でノンストップ出入りできる。
この道路の建設を巡って沿線住民の反対運動や綱引きでルートが二転三転し、今なおしまなみ海道と接続していない。
今治小松自動車道 構成する道路
今治道路（いまばりどうろ）は、愛媛県今治市矢田（今治IC）から愛媛県今治市長沢（今治湯ノ浦IC）に至る延長10.3 kmの道路である。
現在建設中である。
今治小松道路（いまばりこまつどうろ）は、愛媛県今治市長沢（今治湯ノ浦IC）から愛媛県西条市小松町妙口（いよ小松JCT）に至る延長13.0 kmの道路である。
今治小松自動車道 インターチェンジなど
現開通区間のキロポストは今治湯ノ浦ICからの距離+700。
今治小松自動車道 路線状況
※今治湯ノ浦IC - いよ小松IC/JCTは4車線化優先整備区間
24時間交通量（台）　道路交通センサス
（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）
国道134号
国道134号（こくどう134ごう）は、神奈川県横須賀市から中郡大磯町に至る一般国道である。
国道134号 概要
起点の横須賀市から、三浦半島や湘南地方を海岸線に沿って通行し、国道1号との接点である、終点の中郡大磯町に至る路線で、神奈川県の海岸線を東西方向に結んでいる。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
国道134号 路線状況
茅ヶ崎市浜須賀交差点（神奈川県道30号戸塚茅ヶ崎線交点） - 中郡大磯町長者町交差点間は東京箱根間往復大学駅伝競走（箱根駅伝）のコースとして有名である。湘南の海岸線に沿って走るという道路特性がある路線である。
2010年度（平成22年）道路交通センサスより 24時間交通量
国道129号
国道129号（こくどう129ごう）は、神奈川県平塚市から相模原市緑区に至る一般国道である。
国道129号 概要
起点の神奈川県平塚市から、厚木市を経由し、同県北部に位置する相模原市を終点とする路線で、神奈川県下の中央部を南北に縦断する、主要幹線路線の1つである。バイパスを除く全線にわたり八王子街道の呼称が用いられる。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
国道129号 歴史
現行の道路法（昭和27年法律第180号）に基づく二級国道として初回指定された1953年（昭和28年）では、東京環状線（横浜市 - 千葉市）として指定されていた。1963年（昭和38年）に一級国道16号（横浜市 - 横須賀市）および二級国道127号の一部（千葉市 - 木更津市）とともに一級国道16号として再編されて欠番となり、同日新たに指定された平塚相模原線に採番された。
国道129号 路線状況
当路線は「国道246号より北側区間」「国道246号との重複区間」「国道246号より南側区間」に3分別することができる。この3つの区間は、それぞれ道路の様子が異なっている。
国道129号 地理
厚木市
神奈川県道22号横浜伊勢原線（戸沢橋）：戸田交差点
E1A 新東名高速道路：2 厚木南IC
神奈川県道601号酒井金田線：第二交通機動隊前交差点
神奈川県道604号愛甲石田停車場酒井線：酒井前田交差点
E1 東名高速道路：5 厚木IC
神奈川県道63号相模原大磯線別線：船子北谷交差点
国道246号：船子陸橋 - 金田交差点まで重複
神奈川県道603号上粕屋厚木線：水引交差点
神奈川県道43号藤沢厚木線：妻田向市場交差点
国道412号新道：厚木市立病院前交差点
国道412号旧道：妻田西1丁目、妻田伝田交差点
国道246号：金田交差点
C4 首都圏中央連絡自動車道（圏央道）：32 圏央厚木IC
神奈川県道42号藤沢座間厚木線（座架依橋）：関口中央交差点
神奈川県道65号厚木愛川津久井線：山際交差点
天塩郡
天塩郡（てしおぐん）は、北海道（天塩国）留萌振興局・宗谷総合振興局の郡。
人口10,244人、面積2,039.15km²、人口密度5.02人/km²。（2025年6月30日、住民基本台帳人口）
以下の4町を含む。
留萌管内
宗谷管内
天塩郡 郡域
1879年（明治12年）に行政区画として発足して以来、郡域は上記4町のまま変更されていない。
天塩郡 歴史
江戸時代の天塩郡域は西蝦夷地に属し、慶長年間ころから松前藩によってテシホ場所が開かれていた。陸上交通は、南に隣接する苫前郡以南や北に隣接する北見国宗谷郡方面へは沿岸部を陸路で通行でき、特に文化年間以降、留萌場所などに馬を配置する際は北見国経由で送られていた。
江戸時代後期になると文化元年9月1日厳島神社が創建される。また南下政策を強力に進めるロシアの脅威に備え文化4年天塩郡域は天領とされた。文政4年には一旦松前藩領に復したものの、安政2年再び天領となり庄内藩が天塩に出張陣屋を築き警固を行い、同6年の6藩分領以降庄内藩領となった。戊辰戦争（箱館戦争）終結直後の1869年、大宝律令の国郡里制を踏襲して天塩郡が置かれた。
第29大区
1小区
国道132号
国道132号（こくどう132ごう）は、川崎港から神奈川県川崎市川崎区宮前町に至る一般国道である。
国道132号 概要
川崎市川崎区内の千鳥運河に架かる千鳥橋（川崎港連絡所前）から、西へ大師公園や川崎市教育文化会館の前を経て、川崎区役所前の国道15号（第一京浜）交点とを東西に結ぶ延長約4.6 kmの一般国道の路線で、いわゆる港国道の一つ。主な通過地は、川崎区夜光、塩浜、観音、川中島、藤崎、中島、富士見の各地区である。1953年（昭和28年）の国道指定時は起点の位置が東京湾の海岸線にあったが、石油化学コンビナートの拠点にもなった千鳥町地区の埋立地化がすすみ、現在は千鳥町のコンビナート地区に通じる道路となっている。端点となっている起点付近には川崎港としての機能はなく、同港はさらに沖合の東扇島地区に移っている。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
ルーディ・ラッカー
ルーディ・ラッカー（Rudy Rucker, 1946年3月22日 - ）は、アメリカ合衆国の小説家、SF作家、数学者、情報科学者。本名ルドルフ・フォン・ビター・ラッカー（Rudolf von Bitter Rucker）。ルディー・ラッカーとも。
サイバーパンクSF、ユーモアSF、ハードSF、数学SFを得意とする特異な作家。最新の数学理論、物理理論を作品の核とするが、それをポップに具現化する作風が特徴。また、作品と似たようなテーマを題材とした、科学解説書も多数執筆している。
哲学者のヘーゲルの5世孫にあたる。
ルーディ・ラッカー 略歴
ケンタッキー州ルイヴィルに生まれる。1967年にペンシルベニア州スワースモア大学で数学の学士号を取得。ニュージャージー州ラトガース大学で1969年に数学の修士号、1973年に博士号を取得。1972年から1978年までニューヨーク州立大学ジェネセオ校で助教授を務める。アレクサンダー・フォン・フンボルト基金から奨学金を得て、1978年から1980年までルプレヒト・カール大学ハイデルベルクで数学を教える。1980年から1982年までバージニア州リンチバーグのランドルフ・メーコン女子大学で教鞭をとった後、4年間執筆業に専念した。
晩年のクルト・ゲーデルに面会し、大きな影響を受ける。
1977年に数学書『かくれた世界 幾何学・四次元・相対性』を発表。その前年、1976年に処女長編SF『時空ドーナツ』を書き、1978年「Unearth」誌に掲載するが、同誌休刊により未完となる。1980年に連続体仮説をテーマにし「カントール連続体問題とは何か?」という副題のついた長編『ホワイト・ライト』でプロ作家としてデビュー。
ルーディ・ラッカー 略歴
スティーブン・ウルフラムとのインタビューに触発され、1986年から2004年に退職するまでサンノゼ州立大学で数学と計算機科学を教えた。
1993年に東京国際美術館の「人工生命の美学」展で来日し、「A-Life、数学、SF」と題した講演、及び人工生命プログラム「人工生命細胞実験室（CA LAB:Rudy Rucker's Cellular Automata Laboratory）」の公開を行った。
ルーディ・ラッカー 日本での受容
日本では、1980年代なかばより「マニア好みの曲者作家」として紹介が進む。
1990年代には、アメリカでも絶版となっている初期作品を含む、彼の長編SFのほぼすべてが翻訳・紹介された。また日本オリジナル短編集も刊行された。
だが、2002年の『フリーウェア』・2003年の『ソフトウェア工学とコンピュータゲーム』の翻訳刊行後、翻訳は行われていない（ラッカーの代表作である、『ウェア』4部作の最終巻、“Realware”も翻訳されていない）。
ルーディ・ラッカー 作品リスト
『ラッカー奇想博覧会』(Collected 13 Short Stories of Rudy Rucker(1995)、黒丸尚他訳） - 日本オリジナル編集
「序文」（大森望訳）
「遠い目」（Faraway Eyes、大森望訳）
「五七番目のフランツ・カフカ」（The 57th Franz Kafka、木口まこと訳）
「パックマン」（Pac-Man(Peg-Man) 、大森望訳）
「自分を食べた男」（The Man Who Ate Himself、黒丸尚訳）
「慣性」（Inertia、黒丸尚訳）
「虚空の芽」（Pi in the Sky、大森望訳）
「第三インター記念碑」（Monument to the Third International、黒丸尚訳）
「柔らかな死」（Soft Death、黒丸尚訳）
「宇宙紐だった男」（The Man Who Was A Cosmic String、木口まこと訳）
「宇宙の恍惚」（Rapture in Space、大森望訳）
「1990年日本の旅 (essay)」（Trip to Japan, 1990、大森望訳） - エッセイ
「クラゲが飛んだ日」（Big Jelly、ブルース・スターリング共著、大森望訳）
「日本のアーティフィシャル・ライフ」（Artificial Life in Japan、大森望訳） - エッセイ
北近畿豊岡自動車道
北近畿豊岡自動車道（きたきんきとよおかじどうしゃどう、英語: KITAKINKI TOYO-OKA EXPWY）は、兵庫県丹波市から兵庫県朝来市と養父市を経由し、兵庫県豊岡市に至る国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）（B路線）である。国道483号に指定されている。略称は北近畿豊岡道（きたきんきとよおかどう）、北近畿道（きたきんきどう）。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E72」が割り振られている。
北近畿豊岡道は一般国道483号として整備されており、本稿では一般国道483号についても述べる。
北近畿豊岡自動車道 概要
兵庫県の丹波地域と但馬地域を結ぶとともに、舞鶴若狭自動車道を経由して京阪神および若狭地方、播但連絡道路を経由して播磨地域、山陰近畿自動車道を経由して山陰地方および丹後地域と接続する。兵庫県北部地域の広域道路ネットワークの要の路線である。
かつて大阪方面から但馬方面に向かう場合、国道176号と国道9号を利用する必要があったが、朝・夕を中心に丹波篠山市・丹波市、両市内の渋滞が激しく、速達性に乏しかった。もう一方の但馬地方と京阪神の連絡道路である播但連絡道路は冬にはたびたび雪で通行止めとなることもあった。これらの代替路としての役割も担っている。
北近畿豊岡自動車道は計画策定以前に着手・開通していた遠阪トンネル有料道路も活用され、整備が進められた。残る未整備区間の豊岡出石IC - 豊岡北IC/JCTが山陰近畿自動車道の接続部とともに事業中である。
北近畿豊岡自動車道 概要
和田山IC/JCT以北の各インターチェンジのランプ部や各トンネル出入り口にはロードヒーティング又は消雪パイプが設置されている。
供用中・事業中区間の事業名称は以下の通りである。
事業中区間のインターチェンジ名については仮称である。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
1993年（平成5年）4月1日に路線指定。遠阪トンネル有料道路は当初は国道427号と重複していたが、自動車専用道路に指定されたことに伴い国道427号の指定を外された。
北近畿豊岡自動車道 各区間の概要
以下、北近畿豊岡自動車道の各区間について述べる。
起点：兵庫県朝来市和田山町市御堂（和田山IC/JCT）
終点：兵庫県丹波市春日町野村（春日IC/JCT）
総延長：36.4 km
春日和田山道路I：遠阪ランプ - 春日IC/JCT（24.4 km）
遠阪トンネル有料道路：遠阪トンネル料金所 - 遠阪ランプ（4.7 km）
春日和田山道路II：和田山IC/JCT - 遠阪トンネル料金所（7.3 km）
全線開通日 : 2006年7月22日
兵庫県道路公社が管轄する遠阪トンネル有料道路を挟み、国土交通省が管轄する春日和田山道路Iと春日和田山道路IIに分けられる。遠阪トンネル有料道路は当初一般道路として整備されていたが、道路規格を第1種第3級に改築、自動車専用道路に指定された。
先行して春日IC/JCT - 氷上IC間が開通、その後、のじぎく兵庫国体に合わせて氷上IC - 和田山IC/JCT間が開通し（同時に遠阪トンネル有料道路は自動車専用道路指定）、京阪神からの所要時間が約20分短縮された。
春日IC/JCTで舞鶴若狭自動車道と接続する。
トンネル内にはAM/FMラジオ再放送設備が設けられている。春日IC - 氷上IC間のトンネル内で受信可能なラジオ放送は以下の通り。氷上IC - 遠坂ランプ間のトンネル内ではFM京都（福知山）、NHK-FM（福知山）も受信可能である。
北近畿豊岡自動車道 各区間の概要
トンネル
石才トンネル - 192 m
歌道谷トンネル - 987 m
大崎横田トンネル - 464 m
沼・栗住野トンネル - 356 m
沢野トンネル - 317 m
中佐治トンネル - 340 m
岡見トンネル - 241 m
向トンネル - 168 m
山垣トンネル - 663 m
和田トンネル - 297 m
遠阪トンネル - 2,585 m
起点：兵庫県養父市八鹿町高柳（八鹿氷ノ山IC）
終点：兵庫県朝来市和田山町市御堂（和田山IC/JCT）
延長：13.7 km
開通日 : 2012年11月24日
当初、2011年度（平成23年度）末の開通を目指していたが、養父IC - 八鹿氷ノ山IC (4.0 km) 間の八鹿トンネルにおいて、地山が当初予想していたよりも脆弱な岩質でやわらかく岩盤崩落等が発生し、対策に約8か月要したことから開通が遅れた。
和田山IC/JCTで播但連絡道路と接続する。
トンネル
枚田トンネル - 615 m
大倉部トンネル - 1,485 m
石和トンネル - 1,473 m
畑トンネル - 1,805 m
八鹿トンネル - 2,990 m
橋梁・高架橋
大屋川橋 - 319 m
畑川橋 - 289 m
岡高架橋 - 295 m
円山川橋 - 678 m
北近畿豊岡自動車道 各区間の概要
起点：兵庫県豊岡市日高町久斗（日高神鍋高原IC）
終点：兵庫県養父市八鹿町高柳（八鹿氷ノ山IC）
延長：9.7 km
開通日 : 2017年3月25日
トンネル
とがやまトンネル - 1,420 m
三谷トンネル - 2,810 m
青谿トンネル - 183 m
浅倉宿南トンネル - 560 m
新久斗トンネル - 1,469 m
起点：兵庫県豊岡市上佐野（但馬空港IC）
終点：兵庫県豊岡市日高町久斗（日高神鍋高原IC）
延長：6.1 km
開通日 : 2020年11月1日
トンネル
祢布トンネル - 595 m
水上トンネル - 531 m
竹貫トンネル - 502 m
上佐野トンネル - 1,231 m
起点：兵庫県豊岡市戸牧（豊岡出石IC）
終点：兵庫県豊岡市上佐野（但馬空港IC）
延長：2.0 km
開通日 : 2024年9月23日
2012年度（平成24年度）に都市計画や環境影響評価（アセスメント）を進めるための調査が実施された。2015年（平成27年）6月23日に都市計画決定された、2016年度（平成28年度）より事業着手された。
起点：兵庫県豊岡市新堂（豊岡北IC/JCT）
終点：兵庫県豊岡市戸牧（豊岡出石IC）
延長：5.1 km
2020年度（令和2年度）に事業着手された。2023年（令和5年）12月16日に着工。
豊岡北IC/JCTで山陰近畿自動車道と接続する予定である。
北近畿豊岡自動車道 路線状況
遠阪トンネル有料道路のみ有料。
遠阪トンネル有料道路を除く区間は、当初、国が建設し、日本道路公団が料金を徴収する有料道路となる見込みであったが、2004年（平成16年）、日本道路公団が事業に参加せず、国土交通省は直轄事業として開通当初から無料開放する事を決めた。小泉内閣により道路関係四公団の民営化が議論され、不採算の高速道路は建設凍結の方針が打ち出されており、日本道路公団が採算性の低い北近畿豊岡自動車道の請負を拒否したため、結果的に無料化されたと見られている。
一方、兵庫県道路公社が建設した遠阪トンネルは当初、2007年（平成19年）5月25日に無料開放の予定であった。しかし、交通量が見込みよりも大幅に少なく、事業費の償還が行えていなかった事から、2003年（平成15年）8月6日、徴収期間を延長するとともに、交通量の増加が見込める北近畿豊岡自動車道との一体化と同時に料金を値下げすることになった。徴収期間満了は2026年（令和8年）1月18日の予定。ただし、遠阪トンネル等関連施設の老朽化等に伴う大規模修繕・更新の財源確保のため料金徴収期間を延長する案が有識者会議にて議論中。
北近畿豊岡自動車道 路線状況
北近畿豊岡自動車道にはサービスエリア（SA）はない。
パーキングエリア（PA）は丹波いっぷく茶屋（氷上PA）、道の駅 但馬のまほろば（山東PA）がある。
またICの近隣に道の駅が設置されている。道の駅 丹波おばあちゃんの里（春日IC/JCT近隣）、道の駅 あおがき（青垣IC近隣）、道の駅 ようか但馬蔵（八鹿氷ノ山IC近隣）がある。
24時間交通量（台） 道路交通センサス
（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）
清末藩
清末藩（きよすえはん）は、長門国に存在した藩。藩庁は清末陣屋（現在の山口県下関市清末）。
長州藩の支藩である長府藩のさらに支藩であり、長州藩の孫藩にあたる。長府新田藩（ちょうふしんでんはん）とも称する。江戸武鑑では当初「長門新田」と表記されていたが、毛利政苗による再興以降は「清末」と表記されるようになる。
清末藩 沿革
藩主は毛利家、始祖は長府藩初代藩主毛利秀元（毛利元就の孫）の三男・毛利元知である。長府藩と知行地が交雑しているが、石高はおよそ1万石であった。
承応2年（1653年）、毛利元知が、甥に当たる長府藩主毛利綱元から1万石の分知を受けて立藩した。これは、慶安3年（1650年）に没した秀元の遺言によるものである。長州支藩の長府藩からの支藩という異例の立藩については、長府藩祖である秀元の女婿で老中・稲葉正則への強力な働きかけで実現したものとも言われている。
享保3年（1718年）、2代藩主元平が断絶していた長府藩を再興するため転出したため（長府藩6代藩主毛利匡広）、藩は一旦断絶した。享保14年（1729年）、元平の死に際し、七男毛利政苗に1万石が分知され、清末藩が再興された。
4代藩主匡邦は藩校・育英館を創設するなど藩政改革に努めたが、財政の窮乏化を招き、内部対立も進んだ。匡邦の嫡子が早世したことから、縁戚に当たる5代政明を養子に迎えたが、匡邦以降の藩主も他家からの養子が入ることが続いたため、家中騒動が多かった。毛利家は長州藩やその支藩で吉川家の岩国藩を除き、家紋（代紋）はいずれも「一文字三星」を使用しているが、伊達家の「竹に雀」や徳川一門の「三葉葵」と同様に、それぞれが少しずつ違うものとなっている。
幕末期の8代藩主元純は長州征討で石州口の指揮官となった。
現在の清末毛利家当主は、毛利元晶である。
長府藩
長府藩（ちょうふはん）は、現在の山口県下関市長府に江戸時代に存在した藩のひとつである。長州藩の支藩で、長門府中藩（ながとふちゅうはん）ともいう。須原屋武鑑の居城・在所表記では当初は長門長府で、宝暦年中より長門府中に改称されている。藩庁は櫛崎城（長府城、長府陣屋）に置かれた。
長府藩 概要
藩主は毛利家である。毛利元就の四男・穂井田元清の子で、毛利輝元の養子となった毛利秀元を藩祖とする。
秀元は天正20年4月11日（1592年5月22日）には朝鮮出兵に向かうために毛利家の本拠であった広島城に入った秀吉によって直接、輝元の養嗣子となることを承認された。ただし、後日の紛糾を避けるために「輝元に男子が生まれた場合には分家すること」という条件の下であった。その後、輝元に嫡男秀就が誕生した。これを受けて慶長3年8月1日（1598年9月1日）、豊臣政権は秀就を毛利家の後継者として承認し、事実上廃嫡される秀元には輝元から所領を分知されて大名となることが決定された。
翌年6月、方針に則って秀元に長門国一国と安芸国佐伯郡および周防国吉敷郡の計17万石をもって叔父である小早川隆景（元就の三男）の例に倣って、毛利家臣でありながら一豊臣大名としての身分が認められることとなった。この時が長府藩の立藩であった。
長府藩 概要
関ヶ原の戦いの後に、輝元が安芸ほか8か国で120万5千石から周防・長門の2か国29万8千石に減封された際、輝元が東の守りとして岩国に吉川広家（元就の二男吉川元春の三男）を置き、西の守りとして改めて長門国豊浦郡（現在の山口県下関市）に秀元が領地を与えられた。のちに長州藩は、幕府の了解を得て36万9千石に高直しを行なった。なお、長府藩は綱元の時に叔父の毛利元知に1万石を分知し、支藩の清末藩を立藩させている。
歴代藩主の中では3代・綱元の子である毛利吉元と、8代藩主の匡敬（重就）が宗家の長州藩主を継いでいる。
幕末には宗家の長州藩が下関を直轄領としようとしたため対立したが、後に和解して他の長州支藩とともに戊辰戦争で戦った。しかし、維新後に叙爵された際には維新の功績に伴わず子爵どまりであった。このことに関しては明治天皇の叔父にあたる中山忠光が長府藩に亡命していたときに暗殺されたことで、明治天皇が長府毛利家の伯爵への叙爵を渋ったと言われている（実際は、華族の爵位は華族制度発効時の所領の実高に拠り定められたもので、実高1万石以上5万石以下は子爵と規定されており、5万石の長府藩もその制度に漏れなかったというだけである）。
豊浦藩、豊浦県を経て山口県に編入され、廃藩となった。
長府藩 歴代藩主
毛利家
外様 6万石→承応2年（1653年）：5万石→享保3年（1718年）：3万8千石→享保5年（1720年）：4万7千石→天明3年（1783年）：5万石
※歴代藩主の中で秀元は豊臣秀吉から、光広・綱元父子は徳川将軍家からの偏諱の授与を受けている。また出身者から本家に入った吉元、宗元、重就ものちに将軍家から偏諱を受けている。該当文字は太字で示してある。
長府藩 主な藩士
文政年間の毛利元義治世中の主要家臣は以下のとおり。
【家老など】
細川織部、毛利玄蕃、三吉内蔵、桂縫殿、伊秩右膳、田代左京、三沢外記、西図書、毛利辰三郎、迫田伊勢之助、細川中務、毛利勘解由、三沢六郎太夫
【用人】
上田権右衛門、松田甚左衛門、長谷川貢、江見平馬、弘仲与兵衛、坂原九郎左衛門、林仲助、国弘清次郎、浅野教、
【城使】
田上新右衛門、井上丹下
この他、下級藩士乃木希典の伝記に登場する中下級藩士は以下のとおり
大聖寺藩
大聖寺藩（だいしょうじはん）は、江戸時代に加賀国江沼郡にあって江沼郡および能美郡の一部を領した藩である。加賀藩の支藩であり、石高は初め7万石、後に10万石となった。家紋は棒梅鉢。第3代藩主前田利直が宝永6年（1709年）に築いた別邸長流亭は国の重要文化財に指定されている。藩庁は大聖寺陣屋である。
大聖寺藩 歴史
江戸時代の当初は、加賀藩の城代が大聖寺城で江沼郡を支配したが、元和元年（1615年）の一国一城令で廃城となり、この役職は郡奉行に改められた。
寛永16年（1639年）6月20日、加賀藩の第2代藩主前田利常が隠居する際、次男の利次に富山10万石を、三男の利治に大聖寺7万石を割いて、富山藩と大聖寺藩が立藩された。大聖寺藩の版図は江沼郡の大半133村（6万5700石余り）と、越中国新川郡のうち9村（4300石余り）であったが、万治3年（1660年）8月に領地交換で江沼郡全域と能美郡6村となった。
3代藩主の利直は、弟の利昌に新田1万石を割いて大聖寺新田藩を立藩させたが、この藩は利昌が柳本藩主織田秀親を刺殺するという乱行に及んだために切腹を命じられ、宝永6年（1709年）に取り潰しとなり、領地は大聖寺藩に復した。
大聖寺藩 歴史
9代藩主の利之は、文政4年（1821年）に7万石から10万石への高直しを行った。差の3万石は新田開発が1万石、加賀藩からの支援が2万俵（加賀藩の1俵は5斗であり、2万俵は1万石に相当、1万石の米は領地20000石に相当）で捻出した。ここで300諸侯中最大の陣屋主となった。12代藩主の利義は安政2年（1855年）に没したが、その死の公表前に養子の利行も没したため、利行の死を秘匿し、利行の13代襲封のお墨付きは名代として、富山藩主前田利聲と七日市藩藩主前田利豁が受け、利行の隠居願いを加賀藩主前田斉泰が幕府に願い出て、14代を利鬯が継いだ。
高須藩
高須藩（たかすはん）は、江戸時代に美濃国石津郡高須（岐阜県海津市）付近を領有した藩。別名に高洲藩。藩庁は高須陣屋（初期は高須城）。一時期、駒野館（宝暦13年（1763年）- 安永7年（1778年））。江戸中期以降は名古屋藩の支藩であった。
高須藩 概要
慶長5年（1600年）、関ヶ原の戦い後、高須城1万石の高木盛兼は西軍に与したため改易となる。代わって東軍方の美濃松ノ木城主徳永寿昌が高須城を攻め取った軍功により、5万673石で入封し、高須藩が立藩した。寿昌は慶長6年（1601年）から城郭の修築などに尽力し、藩政を確立した。第2代藩主昌重の時代には加増を受けて5万3000石となった。しかし、寛永5年（1628年）2月28日、大坂城石垣普請助役に任ぜられたが、任務遅滞を理由に改易となった。このため、高須藩は廃藩となって笠松代官の岡田善同が支配することとなる。
寛永17年（1640年）9月28日、下総関宿藩より小笠原貞信が2万2000石で入封した。貞信は城下の復興に尽力し、「高須日記」によると天和元年（1681年）には「繁昌の城と相成り、郷中堤樋共丈夫に相成り、万民安堵」とある。しかし水害の多さから藩政は困難となり、元禄4年（1691年）7月26日、越前勝山藩に転封となり、廃藩となる。その後、高須藩は幕府領を経て、笠松代官領となる。
高須藩 概要
信濃伊那郡・高井郡・水内郡内に3万石の所領を得て、高井藩を立藩していた名古屋藩第2代藩主徳川光友の次男松平義行は元禄13年（1700年）3月25日、所領の半分である1万5000石を高井郡・水内郡の領地と美濃国石津郡・海西郡内の領地とに交換された。よって高須に居所を定め、再度高須藩が成立し、以後尾張徳川家御連枝である四谷松平家（高須松平家）が領した。
名古屋藩主の子が立藩しており、宗家に嗣子が絶えたときこれを相続し、名古屋藩を輔弼する役割を果たすなど支藩として機能した。しかし、所領は幕府より与えられたものであった。第3代藩主の松平義淳は徳川宗勝として名古屋藩第8代藩主となり、第5代藩主の松平義柄も徳川治行として第9代藩主徳川宗睦の養子となった（相続前に早世）。また、第10代藩主松平義建には子が多く、次男は名古屋藩第14代藩主徳川慶勝、三男は石見浜田藩主松平武成、五男は高須藩第11代藩主から名古屋藩第15代藩主、さらに後には御三卿一橋家当主となった（名乗りも松平義比→徳川茂徳→徳川茂栄と変遷）。七男が会津藩主松平容保で、九男が桑名藩主松平定敬と幕末に活躍した藩主となった。十男の義勇は高須藩第13代藩主となっている。
藩政で特筆すべきことは、第4代藩主松平義敏が水害が起こることを考慮して、幕府に嘆願して駒野へ館を移し、第6代藩主松平義裕の時代に高須に戻したことくらいである。
明治2年（1869年）の版籍奉還で、最後の藩主であった松平義勇は高須藩知事に任じられる。明治3年（1870年）、名古屋藩に併合され廃藩となった。
高須藩 歴代藩主
外様 5万石 1600年 - 1628年
譜代 2万2千石 1640年 - 1691年
親藩・御連枝 3万石 1700年 - 1870年
高須藩 幕末の領地
鹿野村(1186石5斗4升6合0勺2才1撮)・鹿野一色村(155石6斗2升1合9勺9才4撮)・松之木村(1261石3斗1升3合9勺6才5撮)・神桐村(501石2斗6升1合9勺9才3撮)・福一色村(180石7斗3升5合0勺0才1撮)・草場村(467石3斗4升2合0勺1才0撮)・秋江村(697石1斗0升3合0勺2才7撮)・大和田村(606石1斗8升1合0勺3才0撮)・須脇村(312石3斗8升0合0勺0才5撮)・駒ヶ江村(498石9斗6升2合0勺0才6撮)・長瀬村(399石8斗0升0合9勺9才5撮)・立野村(364石4斗1升5合9勺8才5撮)・長久保村(435石6斗9升5合0勺0才7撮)
高須藩 幕末の領地
万寿新田(35石1斗9升6合9勺9才9撮)・馬目村(671石6斗3升2合0勺1才9撮)・太田村(798石2斗3升9合9勺9才0撮)・山崎村(300石3斗6升8合0勺1才1撮)・上野河戸村(247石3斗6升9合9勺9才5撮)・西駒野村(629石6斗5升0合0勺2才4撮)・駒野新田(330石4斗2升1合9勺9才7撮)・東駒野村(1054石9斗5升8合0勺0才8撮)・西小島村(535石6斗5升6合9勺8才2撮)・東小島村(306石8斗9升4合9勺8才9撮)・萱野村(561石3斗9升8合9勺8才7撮)・札野村(843石7斗2升9合9勺8才0撮)・札野新田(332石3斗8升6合9勺9才3撮)・梶屋村(211石0斗3升1合0勺0才6撮)・高須村(1109石7斗1升2合0勺3才6撮)
高須藩 幕末の領地
上新井村(748石4斗1升9合1勺8才7撮)・古町村(466石4斗2升0合9勺9才0撮)・伴野村(1021石2斗5升2合0勺1才4撮)・伊久間村(575石9斗1升1合0勺1才1撮)・虎岩村(1068石3斗7升5合0勺0才0撮)・柏原村(979石5斗9升1合0勺0才3撮)・知久平村(547石3斗4升9合9勺7才6撮)・中村(784石5斗1升7合0勺2才9撮)・久米村(622石0斗7升8合0勺0才3撮)・竹佐村(1072石3斗0升7合0勺0才7撮)・下川路村(1230石2斗1升4合9勺6才6撮)・下瀬村(132石6斗6升7合0勺0才7撮)・阿知村(204石3斗3升2合0勺0才1撮)・山田河内村(310石9斗3升4合9勺9才8撮)・親田村(325石5斗1升0合0勺1才0撮)・入野村(212石5斗6升1合99才6撮)・鎮西野村(58石8斗4升4合0勺0才2撮)・下新井村(162石5斗1升8合0勺0才5撮)・雲雀沢村(133石5斗5升2合9勺9才4撮)・粟野村(287石4斗0升3合99才2撮)・新木田村(123石9斗6升7合0勺0才3撮)・川田村(221石6斗4升9合0勺0才2撮)・神子野谷村(55石7斗5升6合0勺0才1撮)・中谷御供村(179石9斗2升1合00才5撮)・大森平石村(103石0斗1升8合9勺9才7撮)・大平大那木村(119石1斗5升8合9勺9才7撮)・深見村(212石6斗8升8合99才5撮)・千木村(59石2斗0升2合9勺9才9撮)・小野村(118石9斗4升5合9勺9才9撮)・平久大窪村(269石2斗9升0合0勺0才9撮)・和知野村(114石7斗0升0合9勺9才6撮)・浅野村(94石6斗1升2合0勺0才0撮)・鷲巣村(70石4斗7升1合0勺0才1撮)・門原村(209石1斗4升9合0勺0才2撮)・小中尾村(77石6斗7升2合9勺9才7撮)・田上吉田村(152石1斗4升3合9勺9才7撮)・井戸村(38石8斗1升7合0勺0才1撮)・早稲田村(168石8斗5升6合9勺9才5撮)・新野村(963石5斗2升0合0勺2才0撮)・伊豆木村(276石0斗6升9合0勺0才0撮)・山本村(171石2斗0升3合9勺9才5撮)・古城村(73石7斗3升6合0勺0才0撮)
西条藩
西条藩（さいじょうはん）は、江戸時代に伊予国に存在した藩。藩庁は伊予国新居郡西条（現在の愛媛県西条市）の西条陣屋。
江戸時代初期には外様大名の一柳家が治めたが、3代約30年で改易となった。1670年、徳川御三家の一つ紀伊徳川家の一族（御連枝）が3万石で入り、和歌山藩支藩として廃藩置県まで存続した。
西条藩 歴史
おもに郷土史の分野で、一柳氏の西条藩を「第一次西条藩」、松平氏の西条藩を「第二次西条藩」と呼ぶことがある。
寛永13年（1636年）、伊勢神戸5万石の領主であった一柳直盛が、1万8000石の加増を受け、計6万8000石で西条に転封となる（このうち5000石を次男直家に分与しているため、6万3000石と記されることもある）。これにより伊予国新居郡・宇摩郡・周敷郡および播磨国加東郡にまたがる所領を持つ西条藩が成立するが、直盛は同年、入封の途上大坂において没した。直盛の遺領は3人の息子によって分割され、嗣子直重が3万石を相続して西条藩主となり、次男直家が2万8000石（伊予川之江藩→播磨小野藩）、三男直頼が1万石（伊予小松藩）の大名となった。
実質的に西条藩3万石を成立させたのは2代直重と言える。直重は、西条陣屋およびその陣屋町の原型を築いた。直重の子の直興は、弟の直照に5000石を分与し、西条藩は2万5000石となる。しかし寛文5年（1665年）、直興は職務怠慢や失政などを理由として改易処分を受けた。西条領はこののち徳島藩・松山藩の預かり地を経て、公儀御料（代官支配地）となった。
西条藩 歴史
寛文10年（1670年）、和歌山藩主徳川頼宣の三男の松平頼純が3万石で入封し、再び西条藩が立てられた。この藩は和歌山藩の支藩と位置付けられた藩であり、紀伊徳川家（和歌山藩主家）が絶えた場合に備えた。後述の通り、和歌山藩との関係は緊密であった。
元禄7年（1694年）に行われた高田馬場の決闘は、西条藩士の菅野六郎左衛門と村上庄左衛門が行った決闘事件であり、堀部武庸の助太刀で評判になった。和歌山藩第5代藩主徳川吉宗が将軍となった際には西条藩第2代藩主頼致が和歌山藩を継いで徳川宗直を名乗っており、弟の頼安（のち松平頼渡）が西条藩を相続している。
第4代藩主松平頼邑は藩財政立て直しのために倹約令を出したが、病弱のため藩政改革が困難であるとして22歳で隠居し、紀伊徳川家から松平頼淳（頼致＝宗直の三男）が第5代藩主に迎えられた。この頼淳も和歌山藩を継いで徳川治貞を名乗っている。頼淳の跡は、和歌山藩主徳川宗将の子・松平頼謙が継いだ。
西条藩 歴史
第8代藩主松平頼啓は、西条に藩校「択善堂」を開いた。第9代松平頼学は、頼渡以来約100年ぶりという西条入国を行うとともに、天保7年（1832年）に領内の地誌『西条誌』の編纂を命じた（完成は天保13年）。
幕末期の藩主は、第9代松平頼英である。西条松平家は徳川一門の親藩でありながら、明治維新の際にはいち早く新政府に恭順の姿勢を示し、官軍として戊辰戦争に参戦した。明治2年（1869年）の版籍奉還と同時に最後の藩主松平頼英は藩知事となり、華族に列している。
明治4年（1871年）廃藩置県により西条県となった。のち、松山県・石鉄県を経て愛媛県に編入された。
明治17年（1884年）の華族令で頼英は子爵に叙された。
西条藩 歴代藩主
外様 - 6万8千石→3万石→2万5千石（1636年 - 1665年）
親藩御連枝 - 3万石（1670年 - 1871年）
※全藩主が左近衛権少将に任命されている。
西条藩 西条松平家時代の藩政
西条松平家の西条藩は和歌山藩の支藩であり、軍役は本藩に組み込まれ、藩財政も本藩の支援を受けた。地理的条件にもかかわらず西条は特に本藩との結びつきが強く、藩士や家族が江戸と国許を行き来する際には和歌山を経由するのが常であった。また藩主だけでなく家臣間の移動も密であった。
松平家は定府大名であり、藩主が領国に入る機会は少なかった。初代藩主頼純の西条入りは、入封した寛文10年（1670年）をはじめとして、約40年の治世で5回である。しかし、西条松平氏10代200年の歴史で合計9回であり、正徳4年（1714年）に松平頼致、享保14年（1729年）に松平頼安、天保6年（1835年）に松平頼学、文久3年（1863年）に松平頼久が入国したに過ぎない。
佐土原藩
佐土原藩（さどわらはん）は、江戸時代に日向国那珂郡および児湯郡を領有した藩。藩庁は佐土原城（宮崎県宮崎市佐土原町）。藩主家は島津氏支族の佐土原島津家であり、薩摩藩の支藩とされるが、その関係の正確性は「薩摩藩との関係」を参照。
佐土原藩 歴史
1603年（慶長8年）、島津貴久の弟・忠将の子である以久が、日向国那珂郡・児湯郡内で3万石を与えられて独立し、居館を佐土原城に構えた。この地は元々島津一族の一人であった島津家久・豊久親子の領地であったのが、関ヶ原の戦いで豊久が討死し無嗣断絶扱いになり、改めて江戸幕府より以久に与えられたものである。この時、家久・豊久来の譜代の家臣に加え、以久が松木氏など新参の家臣を垂水より引き連れ、家臣団の門閥対立の基となる。
なお以久の孫で、垂水島津家当主の島津久信（信久）が家久の三女で豊久の妹・宗鉄を正室に迎え、慶長7年（1602年）には宗鉄との間に島津久敏を儲けていた。慶長15年（1610年）に以久が死去すると、久信に佐土原藩相続の打診があったが、久信が辞退したことにより島津忠興が第2代佐土原藩主となった。
第6代・惟久は出生後まもなく、父忠高を失い、あまりに幼いが故、成長まで、番代として忠高の従兄弟である久寿が養子となって家督を継ぐ。藩内では、久寿の父久富や重臣松木左門の専横によりお家騒動となり、1686年（貞享3年）薩摩藩の介入を招いた（松木騒動）。1690年（元禄3年）、久寿は16歳に成長した惟久に家督を譲ったが、その際、幕府の意向により3000石を島之内に分与されて旗本寄合となり、その結果、佐土原藩の石高は27000石となった。
佐土原藩 歴史
佐土原は元々城地であったため、1699年（元禄12年）に城主の格式が与えられている。
1839年6月7日（天保10年4月7日）、10代当主忠徹が参勤交代で江戸へ向かう途中、東海道草津宿本陣（現在の滋賀県草津市）にて急死。幕府への継嗣の届け出はなされておらず、無嗣断絶の可能性もあった。家臣らは、忠徹の死を秘して奔走し、天保10年5月25日三男忠寛への跡目相続の許可が下り、翌26日に忠徹の死が公表された。
幕末は、薩摩藩と行動をともにし、忠寛は、1869年（明治2年）に戊辰戦争の激戦の功により、賞禄3万石を与えられた。
1869年（明治2年）6月20日版籍奉還、忠寛を知藩事にいただき、従前より予定していた藩庁を佐土原城から広瀬城への転城をすすめていたが（詳細は、下記「広瀬転城」参照）、1871年（明治4年）7月14日に廃藩置県が打ち出され、佐土原藩は佐土原県となり、広瀬城は建設中止になった。翌15日に忠寛は知藩事を免ぜられ10月には東京へ移住した。11月14日には佐土原県は廃止され、美々津県に編入された。
後に美々津県は宮崎県に編入され、鹿児島県との合併を経て、分県にともない再度宮崎県に編入された。
佐土原藩 歴史
佐土原島津家の家督は島津忠亮に譲られ、1884年（明治17年）、子爵を授爵（5万石未満の大名家として）、1891年（明治24年）、忠寛が幕末に挙げた功績によって伯爵に陞爵した。昭和天皇の内親王・貴子が嫁いだ島津久永は、旧佐土原藩の島津伯爵家出身である。
佐土原藩は版籍奉還後の1869年（明治2年）10月1日、明治政府からの許可を得た上で佐土原城から新しく築城する広瀬城へ移るよう転城令を出していた。弓場組（後述）の横行の一掃と、守り口による城下士の序列や外城士の区別をなくし、新しい組織替えを意図していたが、1871年（明治4年）7月に廃藩置県により広瀬築城は中止された。
兼ねてから藩庁を佐土原城から移転するべきだという考えは有志の間から出ていた。
藩校学習館の塾頭三浦十郎、町田景慶をはじめとする有志が城と藩士の住居を都於郡に移し、人心を一新させることを能勢直陳ら家老に発案した。
1867年（慶応3年）、酒匂景命（後の曽小川久株）、富田通信、能勢直陳ら家老は京都で相談のうえ、入京した藩主忠寛の同意を得て、移転先を選定にかかった。
佐土原藩 歴史
1869年（明治2年）、曽小川、樺山舎人、富田、能勢たちで候補地を定めようとしたが、都於郡、年居原、新田山之坊、広瀬等が出て定まらず、まずは明治政府に転城の許可を得ることを優先した。7月24日に伺書を提出し、25日に知政所、知事をはじめ士族の住所を移転するが、城は当分従来の物を使い、番兵も置くことを申し出て了承された。
許可を得たのち、最終的に移転地は広瀬に決定された。四つの候補先で広瀬が選ばれたのは、次のような理由があったと言われている。
忠寛が知藩事として帰国した10月1日、知政所を広瀬に移転する命令が出された。政庁やその他の屋舎が完成するまでの間は知事の住居を天神の御茶屋に定め、広瀬村庄屋役所を仮知所とした。その他の役所も民家を借用した。また、一ツ瀬川河口付近から石崎川まで金丸惣八に運河を引かせて資材の運搬を行った。藩庁移転の臨時費の総額は明らかではないが、戊辰戦争の莫大な戦費を負担した後の藩財政では賄いきれるものではなく、士族の禄高の10分の6を借り上げて充当した。
1870年（明治3年）2月16日にまず新政庁が、8月に知事邸宅をはじめ各庁舎も完成したため、9月17日に佐土原城を廃城する旨を明治政府に報告した。多大な費用を払った転城だったが、1871年（明治4年）7月14日に廃藩置県が打ち出され、佐土原藩は佐土原県となり、広瀬城は建設中止になった。
明治時代になって版籍奉還の後に城郭を新築し、移転しようとしたのは極めて異例のことであったが、版籍奉還を将軍の代替わりによる所領安堵を明治政府が行ったものだと捉えた藩もおり、版籍奉還後の1870年（明治3年）9月に「藩制」の公布など明治政府も藩制度を前提とする布告を出しており、廃藩置県が行われるのを予想することは困難だったと推測される。