hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
بيير دي باني
بيير دي باني ( العربية: بيير دي باين  2 أغسطس 1938 - 9 يناير 2019) كان سياسيًا كنديًا خدم في كل من مجلس العموم الكندي ومجلس الشيوخ . انتخب عضوا في البرلمان عن دائرة ماتان في عام 1968 وكان أول فلسطيني وأول شخص من أصل شرق أوسطي وأول شخص من أقلية مرئية لم يولد في كندا قاموا بإنتخابه لمجلس العموم الكندي. كان عضوًا في مجلس الوزراء الكندي أثناء وزارة ترودو الأب.
بيير دي باني الحياة المبكرة والتعليم
ولد في حيفا فلسطين. ثم هاجرت عائلته إلى كندا في عام 1947 للهروب من تلوح في الأفق الحرب واستقر في كيبيك. درس في سان جوزيف دي تروا ريفي كول أوج سان ألكسندر جامعة كيبيك ومن القانون في جامعة لافال.
بيير دي باني المسيرة السياسية
قاموا بإنتخابه لأول مرة لعضوية مجلس العموم الكندي في الانتخابات العامة عام 1968 وخدم كعضو في البرلمان لمدة ستة عشر عامًا.
في عام 1978 عين رئيس الوزراء بيير ترودو دي باني في مجلس الوزراء الكندي وزيراً للإمداد والخدمات. انضم إلى مقاعد المعارضة عندما خسر الليبراليون انتخابات عام 1979 ولكن أعيد تعيينه في مجلس الوزراء كوزير للتوسع الاقتصادي الإقليمي عندما عاد الليبراليون إلى السلطة في انتخابات عام 1980.
وفي عام 1982 أصبح دي باني وزيراً للدولة للعلاقات الخارجية وبعد ثمانية أشهر أصبح وزيراً للثروة السمكية والمحيطات .  عين دي باني في مجلس الشيوخ من قبل ترودو قبل أيام من تقاعده كرئيس للوزراء.
وكان دي باني نشطًا في العديد من لجان مجلس الشيوخ وخاصة تلك التي تتعامل مع مصائد الأسماك والشؤون الخارجية والشؤون القانونية وكان أيضًا نشطًا في الحياة العامة بشأن قضية اللاجئين الفلسطينيين.
تقاعد من مجلس الشيوخ عند بلوغه 75 عامًا في 2 أغسطس 2013 وتوفي في 9 يناير 2019 عن عمر يناهز 80 عامًا.
بيير دي باني أرشيف
توجد مجموعة بيير دي باني في مكتبة وأرشيف كندا .
سيرا أريتورك
سيرا أريتورك (بالتركية: Serra Arıtürk)‏ هي ممثلة تركية، ولدت يوم 22 يونيو 1998 في إسنطبول في تركيا.
سيرا أريتورك سيرة
بدأت تعلم العزف على الجيتار في سن مبكرة وتلقت تدريبًا على يد الموسيقي '''خسرو إسفنديار أوغلو'''. لاحقًا، انضمت إلى جوقة الجاز بوغازيسي، وشاركت في عروض غنائية متنوعة.
أكملت تعليمها الثانوي في مدرسة دينيزاتي الأناضولية الخاصة، ثم التحقت بجامعة أجيبادام. في عام 2019، أصدرت أول أغنياتها بعنوان "بدون أن أعرف نفسي" (Kendimi Bilmeden). تُعرف بدعمها للمغنية الراحلة إيمي واينهاوس كمصدر إلهام فني.
في عام 2021، دخلت مجال التمثيل من خلال مسلسل وصفة الحب الذي عُرض على قناة كانال دي، حيث أدّت دور البطولة.
تاريخ الطيران في الإمارات
تاريخ طيران الإمارات تأسست رابع أكبر شركة طيران في العالم من حيث إيرادات الركاب الكيلومترات المجدولة وعدد الركاب الدوليين المنقولين، في عام 1985على يد العائلة المالكة في دبي، وكانت أول رحلة للخطوط الجوية من دبي إلى كراتشي، باكستان، في أكتوبر من ذلك العام تم توفير طائراتها الأولى من قبل شركة الخطوط الجوية الباكستانية الدولية، وحققت شركة الطيران نمواً سريعاً من خلال الشراكات والاستثمارات لتصبح واحدة من شركات الطيران الرائدة في العالم.
تاريخ الطيران في الإمارات التأسيس
خلال منتصف الثمانينيات، بدأت شركة طيران الخليج في تقليص خدماتها إلى دبي لأنها كانت قلقة من أنها تقدم رحلات تغذية إقليمية لشركات طيران أخرى ونتيجة لهذا، تأسست شركة طيران الإمارات في مارس 1985 بدعم من العائلة المالكة في دبي، وكان مطلوباً منها أن تعمل بشكل مستقل عن الإعانات الحكومية، باستثناء 10 ملايين دولار أميركي.
في منتصف ثمانينيات القرن العشرين، لعبت الخطوط الجوية الباكستانية الدولية دورًا كبيرًا في تأسيس شركة طيران الإمارات من خلال تقديم المساعدة الفنية والإدارية لشركة الطيران الجديدة بالإضافة إلى إهدائها طائرة بوينج 737-300 جديدة وطائرة إيرباص A300B4-200كما قدم جناح الطيران الملكي للعائلة المالكة في دبي لشركة الطيران طائرتين مستعملتين من طراز بوينج 727-200 Advوكانت أول رحلة لشركة الطيران، الرحلة EK600 من دبي، الإمارات العربية المتحدة إلى كراتشي، باكستان في 25 أكتوبر 1985.
تاريخ الطيران في الإمارات السنوات المبكرة
تم تعيين موريس فلاناغان، الذي عمل سابقًا في الخطوط الجوية البريطانية، وطيران الخليج، والخطوط الجوية البريطانية عبر المحيط الهادئ وكان في ذلك الوقت يشرف على شركة دناتا، رئيسًا تنفيذيًا لشركة الطيران الجديدةوللاعتراف بخدماته في مجال الطيران، حصل فلاناغان في عام 2000 على لقب قائد الإمبراطورية البريطانية في قائمة شرف عيد ميلاد الملكة، ثم تم تكريمه لاحقًا بلقب فارس، وسوف ينضم إليه في شركة الطيران الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم (كرئيس) والرئيس الحالي لطيران الإمارات تيم كلارك، ومنذ ذلك الحين ورث الرئيس الحالي الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم دور الرئيس التنفيذي. خلال عامها الأول، حملت حوالي 260 ألف مسافر و10 آلاف طن من البضائعولتسليط الضوء على النجاح المبكر الذي حققته شركة الطيران، عانت شركة طيران الخليج خلال العام الأول من عمليات طيران الإمارات، من انخفاض في الأرباح بنسبة 56%، وخسارة في العام التالي.
تاريخ الطيران في الإمارات السنوات المبكرة
بحلول عام 1986، أضافت شركة الطيران وجهات مثل كولومبو ودكا وعمان والقاهرة إلى شبكة خطوطهافي عام 1987، تم شراء طائرة بوينج 727 ثانية من حكومة دبي وتم استبدال طائرة A300 مؤقتًا بطائرة ثانية من الخطوط الجوية الكويتية. في 3 يوليو، استلمت طيران الإمارات أول طائرة تم شراؤها، وهي طائرة إيرباص A310 (رقم التسجيل A6-EKA)ومع طائرتين، أطلقت خدمات يومية مباشرة إلى مطار جاتويك في لندن في 6 يوليو 1987. أضافت شركة الطيران في عام 1987 فرانكفورت عبر إسطنبول ومالي ( جزر المالديف )وبحلول نهاية عام 1987، كانت طيران الإمارات تخدم 11 وجهة، تبع ذلك التوسع في سوق الشرق الأقصى في عام 1989، مع رحلات إلى بانكوك ومانيلا وسنغافورة تليها رحلات إلى هونج كونج ولندن هيثرو في عام 1991 خلال العقد الأول من العمليات، سجلت طيران الإمارات نموًا قويًا بلغ متوسطه 30%.
تاريخ الطيران في الإمارات التأسيس والنمو: 1993-1999
بحلول أوائل تسعينيات القرن العشرين، أصبحت طيران الإمارات من بين أسرع شركات الطيران نمواً في العالمظ، حيث زادت الإيرادات بنحو 100 مليار دولار أمريكي، مليون دولار أمريكي سنويًا، أي ما يقرب من 500 مليون دولار أمريكي مليونًا، في عام 1993. نقلت شركة الطيران 1.6 مليون مسافر و68 ألف طن من البضائع في نفس العام.
مع بداية حرب الخليج، زادت أعمال طيران الإمارات حيث أبقت الحرب شركات الطيران الأخرى خارج المنطقة، وكانت شركة الطيران الوحيدة التي استمرت في الطيران في الأيام العشرة الأخيرة من الحرب وفي أعقاب الصراعات، بلغ إجمالي عدد شركات الطيران التي تطير إلى الأسواق الدولية 92 شركة، وواجهت طيران الإمارات منافسة شديدة في قاعدتها الرئيسية. كانت الشركة تنقل نحو ثلاثة ملايين مسافر سنوياً إلى مطار دبي الدولي في منتصف تسعينيات القرن العشرين، واصلت طيران الإمارات التوسع خلال أواخر التسعينيات، ومثلت أعمال الشحن المتنامية 16 بالمئة من إجمالي إيرادات شركة الطيران.
تاريخ الطيران في الإمارات التأسيس والنمو: 1993-1999
بدأت طيران الإمارات في تقديم خدماتها حول العالم اعتبارًا من خريف عام 1993، بعد إقامة شراكة مع الخطوط الجوية الأمريكية، وكانت لديها في السابق اتفاقيات تعاون مع الخطوط الجوية القبرصية.
تاريخ الطيران في الإمارات التأسيس والنمو: 1993-1999
بحلول عام 1995، توسعت شركة الطيران أسطولها إلى ست طائرات إيرباص A300 وثماني طائرات إيرباص A310، وبنت الشبكة لتغطية 37 وجهة في 30 دولة. في عام 1996، استلمت شركة الطيران أول طائرة بوينج 777-200، وتبعتها بعد فترة وجيزة ست طائرات بوينج 777-200ER. سمح وصول طائرات 777 لشركة طيران الإمارات بمواصلة خدمتها من سنغافورة إلى ملبورن بدءًا من عام 1996 كانت الرحلة تعمل لفترة وجيزة كخدمة من دبي إلى جاكرتا إلى ملبورن قبل أن يتم قطعها بسبب عدم الربحية، ولم تبدأ طيران الإمارات في خدمة جاكرتا مباشرة مرة أخرى إلا في عام 2006 والتي أصبحت طريقًا مربحًا للغاية لشركة طيران الإمارات وشهدت إضافة وجهات جديدة في أستراليا، في عام 1998، تم إطلاق طيران الإمارات للشحن الجوي، على الرغم من أن الإمارات كانت تقدم دائمًا خدمة شحن باستخدام السعة داخل طائرات الركاب الخاصة بها، فقد تم توسيع هذه الخدمة الآن من خلال عقد إيجار للطائرات والطاقم والصيانة والتأمين مع شركة أطلس للطيران، في البداية لطائرة شحن واحدة من طراز بوينج 747-200.
في مايو 1998، دفعت طيران الإمارات لحكومة سريلانكا 70 دولارًا أمريكيًا مليون دولار مقابل حصة 43.6% في الخطوط الجوية السريلانكية المعروفة آنذاك باسم الخطوط الجوية السريلانكية وكجزء من الصفقة، حصلت طيران الإمارات على عقد مدته 10 سنوات لإدارة الخطوط الجوية السريلانكيةفي يناير 2008، أعلنت طيران الإمارات أنها ستنهي عقد الإدارة اعتبارًا من أبريل 2008وبعد ذلك، باعت طيران الإمارات حصتها في شركة الطيران إلى حكومة سريلانكا، مقابل ما يقدر بنحو 150 مليون دولار أمريكي.، صفقة بقيمة مليون دولار تم الانتهاء منها في عام 2010، وبالتالي إنهاء أي ارتباط بين شركتي الطيران مع بعضهما البعضفي 9 نوفمبر 2013، كشفت شركة طيران الإمارات عن أول طائرة رياضية خفيفة لها للعالم.
تاريخ الطيران في الإمارات التاريخ الحديث 2000-الحاضر
في عام 2000، قدمت طيران الإمارات طلباً لشراء خمسة وعشرين طائرة بوينج 777-300، وثماني طائرات إيرباص A340-500، وثلاث طائرات إيرباص A330-200، واثنين وعشرين طائرة من طراز A380 ذات الطابقين. كما تم إطلاق برنامج المسافر الدائم سكاي واردز في عام 2000 مع نمو شركة الطيران، وبحلول نهاية العام، خططت طيران الإمارات لبدء خدمات طويلة المدى إلى الساحل الشرقي والساحل الغربي للولايات المتحدة، بالإضافة إلى رحلات مباشرة إلى أستراليا والبرازيل، خلال عام 2002، ارتفعت أرقام ركاب طيران الإمارات بنسبة 18% لتصل إلى أكثر من 6.8 مليونًا مقارنة بالعام السابق.
تاريخ الطيران في الإمارات التاريخ الحديث 2000-الحاضر
لقد ثبت أن السنة المالية 2001-2002 كانت صعبة للغاية على طيران الإمارات، وواحدة من أصعب السنوات بالنسبة لشركة الطيران، في البداية تأثرت المبيعات بالركود الاقتصادي، ثم تأثرت بعد ذلك بتفجير مطار كولومبو. أدى القصف إلى تدمير ثلاث طائرات من أصل اثنتي عشرة طائرة تابعة للخطوط الجوية السريلانكية وإلحاق أضرار بثلاث طائرات أخرى. وبعد أشهر قليلة، أدت هجمات الحادي عشر من سبتمبر في مدينة نيويورك إلى إلغاء وتأجيل آلاف الرحلات، كانت طيران الإمارات بحاجة إلى إيجاد أموال لتغطية تكاليف التأمين التي تقدر بمليارات الدولارات بسبب الأحداث، وانخفضت عوامل المقاعد بشكل كبير واختفت الربحية وأعلنت شركة الطيران عن تجميد التوظيف، لكنها لم تقم بتسريح أي موظفين، كما قامت شركة الطيران بخفض عدد رحلاتها إلى وجهات أخرى. ومع ذلك، فقد استفادت الإمارات من الوضع غير المستقر في المنطقة، حيث خفضت شركات الطيران الدولية رحلاتها إلى دبي وخفضت المنافسة.
تاريخ الطيران في الإمارات التاريخ الحديث 2000-الحاضر
في معرض باريس الجوي عام 2003، وقعت طيران الإمارات طلبية لشراء 71 طائرة بتكلفة 19 مليون دولار أمريكي، وتضمن الطلب طلبات شراء مؤكدة لـ 21 طائرة أخرى من طراز إيرباص A380-800 وطلبات استئجار لطائرتين من طراز A380-800، وأعلنت طيران الإمارات أيضًا عن طلبات تأجير تشغيلية لـ 26 طائرة بوينج 777-300ER.
في عام 2004، بدأت طيران الإمارات في تسيير رحلات مباشرة إلى مطار جون إف كينيدي الدولي في مدينة نيويورك باستخدام طائرتها الجديدة إيرباص A340-500، وتعني هذه الرحلات استئناف الخدمات الجوية المباشرة بين الإمارات العربية المتحدة والولايات المتحدة، بعد أن سحبت شركة دلتا للطيران رحلاتها في عام 2001ثم استأنفتها مرة أخرى في عام 2007، وفي العام نفسه، وقعت طيران الإمارات اتفاقية بقيمة 100 جنيه إسترليني وقعت شركة أبل صفقة بقيمة مليون دولار مع نادي أرسنال الإنجليزي لكرة القدم، والتي تتضمن حقوق تسمية ملعبها الجديد لمدة 15 عاماً ورعاية القميص لمدة ثماني سنوات، بدءاً من موسم 2006/2007. في عام 2005، طلبت طيران الإمارات 42 طائرة بوينج 777 في صفقة بلغت قيمتها 9.7 مليار دولار، وهو أكبر طلب لطائرة بوينج 777 في التاريخ.
تاريخ الطيران في الإمارات التاريخ الحديث 2000-الحاضر
وقد نجحت طيران الإمارات بشكل مطرد في الاستحواذ على حركة المرور من جنوب آسيا إلى أمريكا الشمالية، مما يسمح للمسافرين بتجاوز مراكز الخطوط الجوية البريطانية، ولوفتهانزا، وإير فرانس، مع التوقف في مطار دبي الدولي بدلاً من ذلك تظل منطقة جنوب آسيا منطقة مهمة بالنسبة لشبكة طيران الإمارات، كانت باكستان أول دولة تستقبل الرحلات الجوية، ومنذ ذلك الحين، تقوم طيران الإمارات بتشغيل رحلاتها إلى خمس وجهات في البلادوكانت الهند ثاني دولة تستقبل رحلات من طيران الإمارات، وتقوم الإمارات حالياً بتوسيع شبكتها هناك. طيران الإمارات هي أكبر شركة طيران تعمل دوليًا في الهند وتشغل أكثر من 185 رحلة أسبوعيًا عبر 10 مدنوعلى نحو مماثل، تتنافس طيران الإمارات مع الخطوط الجوية البريطانية، وكاثي باسيفيك، والخطوط الجوية الماليزية، وكوانتاس، والخطوط الجوية الفلبينية، والخطوط الجوية السنغافورية، والخطوط الجوية التايلاندية الدولية، ومنافسيها في الشرق الأوسط الاتحاد للطيران والخطوط الجوية القطرية، وشركات طيران أخرى على خط الكنغر المربح من لندن إلى سيدني.
تاريخ الطيران في الإمارات التاريخ الحديث 2000-الحاضر
في عام 2007، قدمت طيران الإمارات طلبًا بقيمة تزيد عن 34.9 مليار دولار في معرض دبي للطيران، وقعت شركة الطيران عقودًا لشراء 120 طائرة إيرباص A350 و11 طائرة A380 و12 طائرة بوينج 777-300ERمن خلال فتح الرحلات الجوية إلى ساو باولو في عام 2007، بدأت طيران الإمارات أول رحلة مباشرة بين الشرق الأوسط وأمريكا الجنوبيةكما بدأت أيضًا تشغيل رحلاتها البالغة قيمتها 120 مليون دولار أمريكي، ومركز تموين الطائرات بميزانية مليون دولار في مطار دبي.
في عام 2009، أصبحت طيران الإمارات أكبر مشغل في العالم لطائرة بوينج 777 بتسليمها طائرتها رقم 78 من هذا النوع في عام 2010، في معرض فارنبورو الجوي، قدمت شركة الطيران طلبًا لشراء 30 طائرة بوينج 777 بقيمة 9.1 مليار دولار، ليصل إجمالي الإنفاق على الطائرات في العام إلى أكثر من 25 مليار دولار في عام 2011، في معرض دبي للطيران، قدمت طيران الإمارات طلبًا آخر لشراء 50 طائرة أخرى من طراز 777، بقيمة حوالي 18 مليار دولار.
تاريخ الطيران في الإمارات التاريخ الحديث 2000-الحاضر
وقد أثار نمو طيران الإمارات انتقادات من شركات الطيران مثل لوفتهانزا وإير كندا، التي تزعم أن طيران الإمارات تتمتع بمزايا غير عادلة، مارست شركة لوفتهانزا ضغوطًا مستمرة على الحكومة الألمانية للحد من توسع طيران الإمارات في ألمانيا، ولم تسمح لطيران الإمارات ببدء عملياتها إلى برلين وشتوتغارت منذ عام 2004وعلى نحو مماثل، اعترضت شركة طيران كندا على أي توسع لشركة طيران الإمارات في كندا، وقد حظي النزاع باهتمام من حكومتي الإمارات العربية المتحدة وكندا، وعلى الرغم من المناقشات العديدة بين الحكومتين، لم يتم منح طيران الإمارات المزيد من حقوق الهبوط في كندا خارج تورنتو، وتم حرمانها من التوسع إلى كالجاري وفانكوفر.
تاريخ الطيران في الإمارات التاريخ الحديث 2000-الحاضر
كما تعرضت طيران الإمارات لانتقادات بسبب الطريقة التي تستخدم بها موظفيهافي تقرير لصحيفة وول ستريت جورنال عام 2015 صرّح عشرات الطيارين الحاليين والسابقين في طيران الإمارات ومسؤولي الطيران في الإمارات العربية المتحدة، بأن الطيارين يطيرون لساعات أطول من ذي قبل، ويخضعون لإجراءات شاقة للإبلاغ عن المرض أو التعب، مما يثنيهم عن القيام بذلكوذكر التقرير أن شركة الطيران كثيراً ما تُقلل من الإبلاغ عن ساعات عمل الطيارين للهيئة العامة للطيران المدني.
في 6 سبتمبر 2012، تم الإعلان عن أن طيران الإمارات وكوانتاس وقعتا اتفاقية مدتها 10 سنوات لإنشاء تحالف كبير، والذي من شأنه أن يرى كوانتاس تنقل مركز رحلاتها الأوروبية من سنغافورة إلى مطار دبي الدولي وتنهي اتفاقية تقاسم الإيرادات التي استمرت 17 عامًا مع الخطوط الجوية البريطانية بشأن الخدمات بين أستراليا وبريطانيا، وتسعى طيران الإمارات أيضًا إلى استخدام التحالف لزيادة عدد ركابها المسافرين على رحلاتها إلى وجهات أوروبية أخرى، وقد حصل ركاب طيران الإمارات على إمكانية الوصول إلى شبكة كوانتاس المحلية في أستراليا والتي تضم أكثر من 50 وجهة.
تاريخ الطيران في الإمارات التاريخ الحديث 2000-الحاضر
بدأت شركة كوانتاس خدماتها اليومية لطائرات إيرباص A380 من سيدني وملبورن إلى لندن عبر دبي، وهو ما يعني أن شركتي الطيران توفران معًا 98 رحلة أسبوعية بين أستراليا ومركز طيران الإمارات، وأصبحت شركة كوانتاس شركة الطيران الوحيدة الأخرى التي تعمل في المبنى رقم 3 بمطار دبي الدولي. قامت شركات الطيران بمواءمة برامج المسافر الدائم الخاصة بها، بما في ذلك طيران الإمارات التي أضافت مستوى جديدًا لمطابقة مستوى البلاتينيوم الخاص بشركة كانتاساعتبارًا من أغسطس 2013، تضمنت الشراكة بين شركتي الطيران تقاسم الرموز، والأسعار الموحدة، ومزايا المسافر الدائم للركاب، بالإضافة إلى افتتاح شبكة مشتركة في نيوزيلندا في 14 أغسطسستوقف شركة كوانتاس خدماتها إلى دبي على متن طائراتها الخاصة، اعتبارًا من مارس 2018، ومع ذلك، ستستمر الشراكة، حيث تقدمت شركتا الطيران بطلب للحصول على موافقة لتمديدها حتى عام 2023.
تاريخ الطيران في الإمارات التاريخ الحديث 2000-الحاضر
في معرض دبي للطيران 2013، حققت طيران الإمارات تاريخاً في طلبات الطيران من خلال طلبها لشراء 150 طائرة بوينج 777X و50 طائرة إيرباص A380، بقيمة تقدر بـ 166 مليار دولار، وقال رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لطيران الإمارات الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، إن من المقرر أن تبدأ عمليات تسليم طائرات 777X في عام 2020، لتحل محل الطائرات القديمة وتمهد الطريق للنمو، أعلنت شركة الطيران عن خططها لنقل جميع العمليات إلى مطار دبي وورلد سنترال - مطار آل مكتوم الدولي في وقت ما بعد عام 2020 عندما تكتمل المرحلة الأولى من المطار في أبريل 2024، أعلنت طيران الإمارات عن خطتها لنقل مركزها إلى مطار آل مكتوم بحلول عام 2034 على أقصى تقدير.
في عام 2024، وبعد مرور عامين، استأنفت شركة طيران الإمارات رحلاتها الدولية إلى نيجيريا بعد أن دفع البنك المركزي النيجيري ما كان مستحقًا لشركة الطيران.
تاريخ الطيران في الإمارات التاريخ الحديث 2000-الحاضر
في 20 نوفمبر 2005، طلبت طيران الإمارات 42 طائرة بوينج 777، للمساعدة في توسعهاويأتي هذا الطلب بعد يوم واحد من إعلان شركة إيرباص عن تأجيل إطلاق طائرة A380-800 لمدة ستة أشهر أخرى. تم الإعلان عن التأخير الثالث في 3 أكتوبر 2006، مما أدى إلى تأجيل تسليم أول طائرة A380-800 إلى أكتوبر 2007وقد قوبل هذا الإعلان بغضب من رئيس طيران الإمارات تيم كلارك، الذي هدد بإلغاء طلب إيرباص لأنه يؤثر على خطة التوسع الخاصة بالشركة، قائلاً إنه أمر خطير للغاية، وهذا سوف يلحق بنا أضرارًا جسيمةاعتبارًا من أبريل 2008، دفعت شركة إيرباص ما يصل إلى 110 مليون دولار كتعويض عن التأخر في تسليم طائرة A380-800 إلى طيران الإماراتخلال العام نفسه، في الأول من أغسطس، قامت طيران الإمارات بأول رحلة لها على متن طائرة A380-800، من دبي إلى مدينة نيويورك-JFK.
في فبراير 2009، أثارت طيران الإمارات العديد من القضايا المتعلقة بطائراتها من طراز A380أبلغت الإمارات مسؤولي شركة إيرباص عن كابلات الطاقة التالفة بسبب الحرارة، والمحركات المعيبة والعديد من الأعطال، والتي ورد أن العديد منها ناجم عن هطول المطر مرتين على الطائرة.
تاريخ الطيران في الإمارات التاريخ الحديث 2000-الحاضر
في معرض برلين الجوي لعام 2010، طلبت طيران الإمارات 32 طائرة إضافية من طراز A380 بقيمة 11.5 مليار دولار أمريكيوتتوقع طيران الإمارات تسليم جميع طائراتها من طراز إيرباص A380، البالغ عددها 90 طائرة، بحلول عام 2017 لم يكن من المقصود من أي من الطائرات النفاثة الإضافية البالغ عددها 32 طائرة أن تحل محل طائرات A380 الحالية، وعلى الرغم من أن طيران الإمارات استلمت أول طائرة A380 في عام 2008، فإنها لا تتوقع إحالة هذه الهياكل المبكرة من الطائرات إلى التقاعد قبل عام 2020.
في عام 2010، أعلنت طيران الإمارات أنها تخطط لتشغيل أكثر من 120 طائرة إيرباص A380 عندما تتوفر مساحة جديدة في المطار، وكان الهدف هو طلب مستقبلي من طيران الإمارات لشراء 30 طائرة من طراز A380 بقيمة 10 مليار دولار بأسعار القائمة، في تاريخ غير محدد.
تاريخ الطيران في الإمارات التاريخ الحديث 2000-الحاضر
في 17 نوفمبر 2013، أعلنت طيران الإمارات في مؤتمر صحفي في معرض دبي للطيران أنها ستقدم طلبًا لشراء 50 طائرة إضافية من طراز إيرباص A380-800، ليصل إجمالي الطلب إلى 140 طائرةفي 9 أبريل 2015، أكد الرئيس التنفيذي ورئيس طيران الإمارات تيم كلارك أن شركة الطيران سوف تتبنى طائرة إيرباص A380 ذات الدرجتين مع إزالة الدرجة الأولى لإفساح المجال لـ 615 راكبًا في كابينات درجة رجال الأعمال والدرجة السياحية. كانت أول خدمة تجارية لطائرة بهذا التكوين من المقصورة هي رحلة من دبي إلى كوبنهاجن في 1 ديسمبر 2015.
طيران الإمارات هي أكبر مشغل لطائرات A380، حيث انضمت الطائرة رقم 100 من هذا الطراز إلى أسطولها في نوفمبر 2017في 18 يناير 2018، أفيد أن طيران الإمارات قد وضعت طلبًا لشراء 20 طائرة إيرباص A380 مع خيارات لشراء 16 طائرة أخرى، ومن المقرر أن تبدأ عمليات التسليم في عام 2020.كانت طائرات A380 التابعة لطيران الإمارات في الأصل مدعومة بمحركات Engine Alliance GP7200، في صفقة بقيمة 9.2 مليار دولار أميركي، أعلنت شركة رولز رويس في إبريل 2015 أنها ستقوم بتوريد محركات لـ 50 طائرة إيرباص A380 جديدة (المعروفة باسم A380CEO)، مع تسليم أول طائرة في منتصف عام 2016. في 29 ديسمبر 2016، هبطت أول طائرة إيرباص A380 تابعة لطيران الإمارات تعمل بمحرك رولز رويس في مطار دبي (رقم التسجيل A6-EUM).
تم بناء مبنى الركاب رقم 3 في مطار دبي الدولي خصيصًا لاستخدام طيران الإمارات بتكلفة 4.5 مليار دولار، وافتتح رسميا في 14 أكتوبر 2008. يعد المبنى رقم 3 ثاني أكبر مبنى في العالم من حيث المساحة الأرضية، حيث يضم أكثر من 1,713,000 م2 (423 أكر) من المساحة. ويأتي في المرتبة الثانية بعد مركز القرن الجديد العالمي، تبلغ الطاقة الاستيعابية السنوية للمحطة 43 مليون مسافرتم افتتاح الصالة الجديدة A في 2 يناير 2013 وتم بناؤها حصريًا لطائرة A380-800.
في مايو 2011، كشف بول جريفيث، الرئيس التنفيذي لمطارات دبي، أن طيران الإمارات سوف تتولى في نهاية المطاف تشغيل الصالة C، إلى جانب الصالة B والصالة A.
في 12 نوفمبر 2017، جددت شركة طيران الإمارات حملة شراء الطائرات ووافقت على شراء عدد من طائرات بوينج 787 دريملاينر مقابل 15.1 مليار دولار، ومن المقرر تسليم أول دفعة من الطائرات في عام 2022، وتضمنت الصفقة 40 طائرة من طراز 787-10 الجديدة، وهي أكبر طائرة دريملاينر متاحة، ووصفت صحيفة وول ستريت جورنال الصفقة بأنها خسارة مؤلمة لشركة إيرباص، التي كانت طيران الإمارات حتى عام 2014 لديها طلب ثابت على 70 طائرة من طراز A350. تم الإعلان عن طلب شراء طائرة 787 خلال معرض دبي للطيران، وقيل إن المسؤولين التنفيذيين في شركة إيرباص كانوا يجلسون في الصف الأمامي، ويتوقعون صفقة لشراء المزيد من طائرات A380 العملاقة.
الرحلة رقم 015 لشركة الخطوط الجوية الكورية
الرحلة رقم 015 التابعة لشركة الخطوط الجوية الكورية هي رحلة ركاب مجدولة كانت تُشغّل بواسطة طائرة من طراز بوينغ 747-200، انطلقت من مطار لوس أنجلوس الدولي في الولايات المتحدة متجهة إلى مطار غيمبو الدولي في سيول، كوريا الجنوبية، مع توقف وسيط في أنكوراج، ألاسكا. في 19 نوفمبر 1980، تحطمت الطائرة أثناء محاولتها الهبوط في مطار غيمبو، مما أسفر عن مقتل 15 شخصًا من أصل 226 راكبًا وعضوًا من الطاقم كانوا على متنها. وقد أدى الحادث إلى تدمير الطائرة بشكل كامل، مما جعل إصلاحها مستحيلًا.
الرحلة رقم 015 لشركة الخطوط الجوية الكورية الطائرة
الطائرة المعنية كانت من طراز بوينغ 747-2B5B، ولم يمضِ على دخولها الخدمة سوى أقل من عام. كانت مسجلة تحت الرقم HL7445، ومزودة بأربعة محركات من طراز برات آند ويتني JT9D-7Q. وكان الرقم التسلسلي المُصنعي للطائرة (MSN) هو 21773/366.
الرحلة رقم 015 لشركة الخطوط الجوية الكورية الحادث
الطقس هادئًا والرؤية محدودة إلى 1000 متر بسبب الضباب، عندما كانت طائرة بوينغ 747 التابعة للخطوط الجوية الكورية تقترب من المدرج رقم 14 في مطار غيمبو الدولي. قبل وقت قصير من الهبوط، أبلغ الطيار عن وجود مشاكل في أجهزة التحكم. هبطت الطائرة على بعد 90 مترًا قبل بداية المدرج واصطدمت بمنحدر على جانب المدرج. تضررت حجرة الشحن بعد أن ضغطت عليها عجلات الهبوط الرئيسية. انزلقت الطائرة على بطنها على طول المدرج واندلع حريق. أُخلي الركاب والطاقم، لكن الحادث أسفر عن وفاة ستة من أفراد الطاقم وتسعة من الركاب، بالإضافة إلى إصابة أربعة ركاب بجروح خطيرة.
الرحلة رقم 015 لشركة الخطوط الجوية الكورية السبب
تحطمت الطائرة قبل الوصول إلى المدرج بسبب خطأ من الطاقم في ظروف رؤية منخفضة، وتعقدت الحالة بسبب صعوبة الطاقم في التحكم بالطائرة.
وادي أبو مريس
وادي أبو مريس هو وادي بمحافظة المثنى بالبادية العراقية جنوب العراق، مساحته 498 كيلومتراً مربعاً وطوله 53.5 كيلومتراً. حدوده من الشمال وادي الثماد ومن الجنوب والجنوب الشرقي حوض وادي المملحة.
البعد 35 كيلومتراً بينه وبين غرب وجنوب غرب السماوة، و8 كيلومترات بينه وبين غرب الفرات.
أثناسيوس السابع بن قطر
أثناسيوس السابع بن قطر كان بطريرك أنطاكية ورئيس الكنيسة السريانية الأرثوذكسية من عام 1139 حتى وفاته في عام 1166.
أثناسيوس السابع بن قطر السيرة
في عام 1139، انتخب مجمع من اثني عشر أسقفًا ورسموا الشماس يشوع بن قطر بطريركًا في مدينة آمد، وواجه ضغوطًا من حاكم المدينة المسلم الذي أيّد أسقفًا آخر بسبب خوفه من تحالف البطريرك مع الصليبيين، مما دفعه إلى تبني اسم أثناسيوس. زعمت مجموعة داخل الكنيسة، بما في ذلك أسقف جيهان، أن الرسامة كانت ضد شرائع الكنيسة وقذفت أثناسيوس أمام جوسلين الثاني، كونت الرها (حامية صليبية فرنجية). واقترح أعضاء الكتلة أن يعقد جوسلين مجمعاً آخر لانتخاب بطريرك جديد وفقاً لقوانين الكنيسة السريانية الأرثوذكسية. استدعى الكونت تيموثاوس، أسقف جرجر، وهي مدينة ضمن نطاقه، إلى صمصاد لسماع مشورته، حيث قدم تيموثاوس دعمه لأثناسيوس. ومع ذلك، منع جوسلين إعلان أثناسيوس بطريركًا في جميع أنحاء مقاطعة الرها لأنه لم يقدم الاحترام للكونت.
أثناسيوس السابع بن قطر السيرة
ثم سافر أثناسيوس بعد ذلك من مدينة مليتين إلى دير مار بن صوما [الإنجليزية] المجاور. واستمر جوسلين الثاني في التدخل في شؤون الكنيسة حيث أعلن باسيليوس بار شومانا، أسقف كيسوم، أسقفًا على الرها. وقد ثبت البطريرك بار شومان أسقفاً على الرها، ورسم مكانه إيليا أسقفًا على كيسوم، الذي اتخذ اسم يوحنا. وفي المقابل، تلقى يوحنا الأدوات الطقسية اللازمة لتكريس بطريرك جديد كان جوسلين قد استولى عليها من دير مار برسوم في عام 1129. التقى أثناسيوس وتصالح مع جوسلين الثاني والأساقفة الذين عارضوه في تل باشر، عاصمة مقاطعة الرها، في أوائل عام 1144، بعد عودة جوسلين من تتويج بالدوين الثالث في القدس في ديسمبر 1143. التقى باسيليوس بار شومان وأثناسيوس لاحقًا في آمد ورُسِم أسقفًا على سيبابيرك، وهي أبرشية داخل أبرشية الرها، حيث حُرم من منصبه بعد سقوط الرها في ديسمبر 1144.
أثناسيوس السابع بن قطر السيرة
في عهد أثناسيوس كبطريرك، تعرض دير بن برسوم للنهب في 18 حزيران 1148 على يد الصليبي الفرنجي جوسلين الثاني، الذي كان يفتقر بشدة إلى الأموال، فسرق يد ابن برسوم، أغلى ممتلكات الدير، وأسر خمسين راهبًا. ولم يُسمح للرهبان فيما بعد بالعودة إلى الدير إلا بعد دفع فدية قدرها 10 آلاف دينار في أغسطس/آب 1148، وأُعيدت بعض الآثار بتكلفة إضافية قدرها 5 آلاف دينار في ديسمبر/كانون الأول 1150. في 9 كانون الأول 1157، حضر أثناسيوس، برفقة بلدوين الثالث ملك القدس، وإيمري من ليموج [الإنجليزية] ، بطريرك اللاتين في أنطاكية، وثوروس الثاني، سيد كيليكيا، وميخائيل رابو، رئيس دير مار برصوم والخليفة المستقبلي لأثناسيوس، وآخرين، تكريس كنيسة جديدة في أنطاكية. واستمر البطريرك في إدارة الكنيسة السريانية الأرثوذكسية حتى وفاته عام 1166.
أثناسيوس السابع بن قطر فهرس
Moosa، Matti (2008). "The Franks and the Syrian Christians". The Crusades: Conflict Between Christendom and Islam. Gorgias Press. مؤرشف من الأصل في 2017-03-28. اطلع عليه بتاريخ 2017-03-29.
يوحنا الداري
يوحنا (ازدهر حوالي 825 - 860 م)، والمعروف أيضًا باسم إيفانيس السرياني، كان كاتبًا سريانيًا أرثوذكسيًا والأسقف المتروبوليتاني لدارا (أناستاسيوبوليس). كتب بشكل موسع في اللاهوت والفلسفة والطقوس باللغة السريانية.