hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
أصل رقمي المشاكل
هناك سيطرة محدودة على الأصول الرقمية، لعدم وجود تشريعات قانونية مسبقة، وتشمل بعض المشاكل «ماذا سيحدث للأصول الرقمية بمجرد وفاة مالكها؟» وكيف يمكن توريثها. تم التطرق إلى هذا الموضوع في قصة مزيفة عن سعي بروس ويليس لمقاضاة شركة أبل لأن اتفاقية المستخدم النهائي منعته من توريث مجموعة آي تيونز الخاصة به لأطفاله. أقر الكونغرس الأمريكي مشروع قانون تحديث الموسيقى في سبتمبر 2018 لإنشاء نظام جديد لترخيص الموسيقى، بهدف مساعدة مؤلفي الأغاني في الحصول على أموال أكثر.
لويس رانيري
لويس رانييري (/rəniˈɛri/ ؛ مواليد 1947) (بالإنجليزية: Lewis Ranieri)هو تاجر سندات سابق، وشريك مؤسس والرئيس الحالي لشركة رانيري وشركاه وهي شركة عقارية.ويعتبر «أب» الأوراق المالية المضمونة بالرهن العقاري لدوره الرائد في ظهورها في السبعينيات، خلال فترة عمله في شركة سالومون براذرز، حيث تولى منصب نائب رئيس مجلس الإدارة.   على الرغم من تسميته من قبل BusinessWeek في عام 2004 باعتباره «أحد أعظم المبتكرين على مدار الـ 75 عامًا الماضية»،  تعرض لاحقًا لانتقادات شديدة لدوره في أزمة الرهن العقاري عالية المخاطر في الفترة  –  .
لويس رانيري نشأته
ولد لويس رانييري في بروكلين، نيويورك عام 1947. سعى رانييري إلى أن يصبح طاهياً إيطاليًا قبل أن يكتشف أن مرض الربو الذي يعاني منه منعه من العمل في المطابخ المليئة بالدخان. بدأ دراسته الجامعية في جامعة سانت جون لكنه تركها قبل أن يكمل دراسته الجامعية. عاد رانييري لاحقًا إلى المدرسة وأكمل بكالوريوس الآداب في اللغة الإنجليزية عام 1986. في عام 1987، منحته جامعة سانت جون درجة الدكتوراه الفخرية في القانون.
لويس رانيري حياته
في عام 1968، حصل رانييري البالغ من العمر 21 عامًا على وظيفة بدوام جزئي في غرفة البريد في الأخوة سلومون. لقد شق طريقه إلى منصب نائب رئيس الأخوة سلومون، كما تمت مناقشته في كتاب Michael Lewis الأكثر مبيعًا Liar's Poker .   في أواخر سبعينيات القرن الماضي، انضم رانييري إلى مكتب تداول الرهن العقاري الجديد التابع لشركة الأخوة سلومون حيث ساهم في إنشاء ممارسة مبتكرة للتوريق ، وهي كلمة قيل إنه صاغها.   قالت مجلة بيزنس ويك أنه في عام 1977، مع إنشاء الأوراق المالية المدعومة بالرهن العقاري (MBS)، «كانت مهمة رانييري هي بيع تلك السندات - في الوقت الذي اعترفت فيه 15 ولاية فقط بالأوراق المالية المدعومة بالرهن العقاري (MBS) كاستثمارات قانونية. وبفضل أعصاب التاجر وإقناع البائع، فعل أكثر من ذلك بكثير، حيث أنشأ السوق للتجارة MBS وكسب معارك الضغط في واشنطن لإزالة الحواجز القانونية والضريبية».  كما أعلن رانييري أن «الرهون العقارية هي رياضيات»، حيث وظف حاملي الدكتوراه الذين طوروا التزام الرهن العقاري بضمانات، وأعادوا تغليف الرهون العقارية إلى سندات أكثر جاذبية.
لويس رانيري حياته
بحلول عام 1981، تعرضت المدخرات والقروض الأمريكية (S & Ls) لضربات التضخم المرتفع بالإضافة إلى أسعار الفائدة المرتفعة التي يفرضها مجلس الاحتياطي الفيدرالي تحت رئاسة بول فولكر، لكن الكونجرس سمح ل S & Ls بإخفاء بعض خسائرها عن طريق نقل الأصول من دفاترها. اشترى رانييري قروضًا عقارية من S&L وباعها إلى أخرى، مما سمح لوول ستريت بالمشاركة في سوق الرهن العقاري (والربح من السبريد). أقنع فريدي ماك بالمساعدة في صفقة جمعت قروضًا قديمة من Perpetual Savings ،  S & L المتعثرة في منطقة واشنطن العاصمة. ومع ذلك، لم ينجذب المستثمرون المؤسسيون إلى السوق إلا عندما أنشأ هو ولاري فينك من شركة First Boston منظمة التسويق الرئيسية في عام 1983. في عام 1984، أصدر الكونجرس قانون تحسين سوق الرهن العقاري الثانوي (SMMEA)، والذي ألغى الحظر السابق على البنوك الخاصة التي تبيع الأوراق المالية المدعومة بالرهن العقاري دون ضمان حكومي. كما أنها أعاقت قوانين السماء الزرقاء في الولاية التي كانت تطلب في السابق من البنوك الاستثمارية التسجيل في ولايات متعددة قبل بيعها. علاوة على ذلك، يمكن للمستثمرين المؤسسيين شراء الأوراق المالية المدعومة بالرهن العقاري، شريطة أن تمنحهم منظمة التصنيف الإحصائي المعترف بها على المستوى الوطني (NRSRO) تصنيفًا عاليًا؛ في الواقع السماح لهؤلاء المستثمرين بالاستعانة بمصادر خارجية لبذل العناية الواجبة لمثل هذه الوكالات. حضر رانييري الحفل الذي وقع فيه الرئيس رونالد ريغان SMMEA.
لويس رانيري حياته
حصل رانييري أيضًا على إعفاء ضريبي ينطبق على مجمعات الرهون العقارية التي يحتفظ بها REMIC . تم التصديق على سوق الأوراق المالية المدعومة بالرهن العقاري بموجب قانون الإصلاح الضريبي لعام 1986، وبلغ 150 مليار دولار في عام 1986. ومع ذلك، طرد سالومون براذرز رانييري في عام 1987، والذي وصفه البعض بأنه ضحية لنجاحه، حيث كان التجار القدامى يعملون في العديد من بنوك الاستثمار في وول ستريت.
أسس رانييري شركة Hyperion Partners ، وهي شركة استثمارية، في عام 1988.  في عام 2001، باع رانييري وشركاؤه في Hyperion Bank United of Texas ، وهي شركة استحوذوا عليها في أواخر الثمانينيات. تحت قيادة رانييري كرئيس لمجلس الإدارة، تحول بنك يونايتد من مدخرات وقرض فاشل إلى بنك إقليمي ناجح بقيمة 18 مليار دولار في وقت البيع.
لويس رانيري حياته
عندما تعرضت الأوراق المالية المدعومة بالرهن العقاري للتدقيق بسبب دورها في أزمة الرهن العقاري، وفقاعة الإسكان في الولايات المتحدة والأزمة المالية في 2007-2010 ، استهدف النقاد رانييري.   في آذار (مارس) 2007، في وقت لم يكن معروفًا فيه ما إذا كان الامتداد المفرط للرافعة المالية الكامنة في الرهون العقارية عالية المخاطر يمكن أن يؤدي إلى أزمة مالية، علق رانييري «أعتقد أن [الخطر] يمكن احتواؤه. لا أعتقد أن هذا سيكون كارثة.»
علق رانييري على الوضع في مقابلة عام 2009. قال رانييري: «لم يكن مفهوم التوريق هو الذي خلق المشكلة». بدلاً من ذلك، ألقى باللوم على وول ستريت لإساءة استخدام التوريق لإنشاء منتجات الرهن العقاري التي لم يكن أصحاب المنازل قادرين على تحملها على المدى الطويل، مثل تلك ذات المعدلات المنخفضة التي أصبحت باهظة الثمن عند إعادة تعيينها. في المقابلة نفسها، أوضح رانييري أيضًا جهود شركته المستمرة لإعادة تأهيل سوق الإسكان الأمريكي من خلال شراء الرهون العقارية المتأخرة، والعمل مع أصحاب المنازل الأصليين لتقديم مدفوعات ثابتة، ثم بيع القروض المستقرة حديثًا.
لويس رانيري التكريم
حصل رانييري على جائزة الخدمات الصناعية المتميزة من منتدى التوريق الأمريكي في عام 2005 وشارك في المائدة المستديرة للرابطة الوطنية لبناة المنازل منذ عام 1989. تم إدخال رانييري أيضًا في قاعة مشاهير الإسكان الوطنية وحصل على جائزة الإنجاز مدى الحياة التي تمنحها جمعية محللي الدخل الثابت، Inc. في عام 2012، منحت جامعة سانت جون جائزة روح الخدمة لـ Ranieri لعمله مع Tomorrow's Hope Foundation وتفانيه في خدمة الآخرين.
لويس رانيري في السينما والإعلام
تم تصوير رانييري من قبل الممثل رودي إيزينزوف في بداية فيلم The Big Short (مقتبس من كتاب مايكل لويس الذي يحمل نفس الاسم)، والذي عمل على تصوير الأحداث التي أدت إلى أزمة السكن في 2007–08.
مطار ميكونوس
مطار ميكونوس مانتو مافوغينوس (إياتا: JMK، إيكاو: LGMK) هو المطار الدولي لجزيرة ميكونوس اليونانية، ويقع على بعد 4 كيلومترات من مدينة ميكونوس. يخدم الرحلات الجوية إلى الوجهات الحضرية المحلية والأوروبية نظرًا لكون الجزيرة وجهة ترفيهية شهيرة.
مطار ميكونوس تاريخ
خلال الموسم السياحي خارج الذروة، يكون للمطار اتصالات طيران وساعات عمل محدودة. من ناحية أخرى، خلال ذروة موسم صيف 2014، وجد أنه من الضروري الحد بشدة من نشاط الطيران العام، مما يسمح فقط بالتوقف الفني لمدة ساعتين. بالنسبة لصيف عام 2016، تقدم (NOTAM B0335 / 16) قيودًا مماثلة، ولكن حتى الآن توقف لمدة ساعة واحدة.
في ديسمبر 2015، تم الانتهاء من خصخصة مطار ميكونوس الدولي و 13 مطارًا إقليميًا آخر في اليونان بتوقيع الاتفاقية بين المشروع المشترك لمجموعة فرابورت إيه جي / كوبيلوزوس وصندوق الخصخصة الحكومي. وقال رئيس وكالة الخصخصة اليونانية ستيرغيوس بيتسيورلاس لرويترز «وقعنا الاتفاق اليوم.» وفقًا للاتفاقية، سيشغل المشروع المشترك 14 مطارًا (بما في ذلك مطار ميكونوس الدولي) لمدة 40 عامًا.
مطار ميكونوس تاريخ
بدأت فرابورت في إدارة المطار اعتبارًا من 11 أبريل 2017. في 22 مارس 2017، قدمت «فرابورت-غريس» خطتها الرئيسية لـ 14 مطارًا إقليميًا بما في ذلك مطار ميكونوس. الإجراءات الفورية التي سيتم تنفيذها في المطارات بمجرد تولي فرابورت اليونان للعمليات قبل إطلاق موسم صيف 2017 تشمل التنظيف العام، وتقليل أوقات الانتظار لتسجيل الوصول وتقليل تأخير الرحلات، وتحديث المرافق الصحية وكذلك تحسين الخدمات وتقديم اتصال إنترنت مجاني جديد (WiFi).
مطار ميكونوس أرقام المرور
يتم الحصول على بيانات حركة الركاب السنوية من هيئة الطيران المدني اليونانية (CAA) حتى عام 2016 ومن عام 2017 وما بعده من الموقع الرسمي للمطار.
مطار ميكونوس النقل البري
تستغرق مدة الانتقال من المدينة إلى المطار حوالي 10 دقائق.
يتم توفير خدمة حافلات الترانزيت بين المطار ومدينة ميكونوس (خورا) ووجهات أخرى (فقط خلال موسم الصيف).
بواسطة السيارة: يقع مطار ميكونوس 3.5 على بعد كيلومتر من مدينة ميكونوس (تشورا) ويمكن الوصول إليها بسهولة عبر طريق مقاطعة ميكونوس. تستغرق الرحلة من وإلى وسط المدينة حوالي 10 دقائق. Ornos و Psarrou و Platis Gialos 3.5 كم من المطار وتستغرق الرحلة من المطار حوالي 10-15 دقيقة.
بسيارة الأجرة : تتوفر خدمة سيارات الأجرة على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع خارج مبنى مبنى الركاب بمطار ميكونوس. تستغرق الرحلة من المطار إلى مدينة ميكونوس (تشورا) حوالي 10 دقائق.
سلع رقمية
السلع الرقمية أو المنتجات الرقمية أو السلع الإلكترونية (بالإنجليزية: Digital goods) هي سلعة غير ملموسة توجد على شكل بيانات رقمية. مثل مقالات ويكيبيديا، الوسائط الرقمية، الكتب الرقمية والموسيقى القابلة للتنزيل وراديو الإنترنت والتلفزيون عبر الإنترنت ووسائط البث ؛ الخطوط والشعارات والصور والرسومات؛البرامج القابلة للتنزيل (التوزيع الرقمي) وتطبيقات الأجهزة المحمولة، والألعاب عبر الإنترنت، التعليم الإلكتروني؛ مؤتمرات الويب، دروس فيديو، منشورات مدونة؛ البطاقات الرقمية، الأنماط، مواضيع الموقع، القوالب.
سليك
قد يقصد من «سليك» :
سليك (أوكلاهوما)
سليك (ردفان): قرية في عزلة الحبيلين، مديرية ردفان، محافظة لحج اليمنية.
سليك (فريق بوب): طاقم موسيقي من المملكة المتحدة.
هرمز (عائلة صواريخ بحرية)
عائلة صواريخ هرمز: هي صواريخ باليستية بحرية إيرانية الصنع متطورة تفوق سرعتها سرعة الصوت. مضادة للبوارج والسفن الحربية والتي تنتمي لصاروخ خليج فارس. تم الإعلان الرسمي عنها سنة 2014م، وذلك برعاية قائد الثورة الإسلامية، القائد العام للقوات المسلحة آية الله خامنئي، في معرض الإنجازات التي حققتها قوات (الجوفضائية) التابعة لقوات الحرس الثوري الإيراني. تأتي هذه العائلة بنسختين هما هرمز-1، والذي هو عبارة عن صاروخ بالستي تكتيكي قصير المدى مخصص للقضاء على أنظمة الدفاع الجوي. وهرمز-2، الذي أطلق عليه الحرس الثوري تسمية الصاروخ القناص. والقادر على تدمير أهداف متحركة في عرض البحر على بعد يصل إلى 300 كيلومتر.
هرمز (عائلة صواريخ بحرية) صناعة الصواريخ البحرية الإيرانية
استثمرت جمهورية إيران مبالغ كبيرة في الصناعات العسكرية للقوات المسلحة، لتصميم وإنتاج صواريخ مضادة للسفن بمديات مختلفة لاسيما صواريخ «كروز» التي لديها قابلية الإطلاق من ثلاث فئات، من الطائرات ومنصات الإطلاق الأرضية ومن السفن والغواصات. وقد تسارعت وتيرة تطوير وتوسيع قسماً من المعدات الصاروخية للبلاد في مختلف القطاعات خلال السنوات الماضية، حيث يمكن ملاحظة مضاعفة سرعة هذا التطور بشكل واضح. وفي أحدث الإنجازات العسكرية في هذا الصدد، تم تزويد القوة الجوية الإيرانية بصواريخ كروز «نصر» المضادة للسفن، حيث قامت مؤسسة الصناعات الجوفضائية التابعة لوزارة الدفاع، بتسليم القوة الجوية في الجيش الإيراني، أول مجموعة منتجة من هذه الصواريخ المضادة للسفن والتي تُطلَق جواً. واستثمرت الجمهورية الإسلامية في إيران مبالغ كبيرة لإنتاج صواريخ مضادة للسفن بمديات مختلفة لاسيما في إنتاج أنواع متنوعة من صواريخ كروز التي لها قابلية الإطلاق من ثلاث فئات رئيسية أي منصات عائمة ومن الطائرات والمنصات الأرضية. اما عن مديات هذه الصواريخ فهي تتفاوت من صاروخ لآخر، ولكن هناك إنجازات تحققت فيما يخص مديات هذه الصواريخ في الآونة الأخيرة بحسب مصادر دولية وأخرى إيرانية. حيث أكد مسؤول كبير بالجيش الإيراني يوم 16 تشرين الأول من عام 2018م إن طهران زادت مدى صواريخها الباليستية أرض-بحر إلى 700 كيلومتر ونقلت وكالة فارس للأنباء عن أمير علي حاجي زادة قائد القوات الجوفضائية بالحرس الثوري قوله «نجحنا في صنع صواريخ باليستية أرض-بحر، ليست صواريخ كروز، صواريخ يمكنها قصف أي مركب أو سفينة من على بعد 700 كيلومتر»، وقال حاجي زادة إن الحرس الثوري ركز على زيادة مدى الصواريخ أرض-بحر بعدما سأل الزعيم الأعلى الإيراني آية الله علي خامنئي الجيش قبل نحو عشرة أعوام عن إمكانية (قصف سفن) باستخدام مقذوفات باليستية. وتُعتبَر قوة الدفاع الساحلي والصواريخ الباليستية المضادة للسفن الإيرانية ثاني قوة نوعية بالأهمية في القوات الإيرانية. والميزة بهذه القوة أنها ترتكز على الصناعة المحلية بشكل كبير جداً. وتتنوع بين صواريخ ساحلية قصيرة المدى تتراوح بين 15 إلى 35 كيلومتر ومتوسطة المدى بين 85 إلى 200 كيلومتر وبعيدة المدى بين 300 إلى 500 كيلومتر، وهذه الصواريخ تتنوع بين الباليستية المضادة للسفن والصواريخ الجوالة المضادة للسفن. كذلك نجحت جمهورية إيران بتصميم وتصنيع صاروخ كروز بحري بمدى 1000 كيلومتر وهو صاروخ شهيد أبو مهدي والذي هو جيل جديد من صواريخ كروز البحرية إيرانية الصنع، مزود برأس ذي توجيه نشط بالرادار. يُطلَق من الأعماق بواسطة الغواصات بالإضافة إلى البوارج البحرية الإيرانية. كما تم تزويده بمحرك نفاث من فئة طلوع، وله أجنحة مستطيلة ذات رأس دائري. يبلغ مداه أكثر من (1000) كيلومتر، وقطره يبلغ 55 سم. وله القدرة على تخطي المنظومات الدفاعية الخاصة بالعدو. فهو صاروخ مخصص لحماية المداخل البحرية لمضيق هرمز ولسواحل إيران الغربية على الخليج العربي وعلى خليج عمان وبحر العرب، كما وانه يطير على علوٍ منخفض. تم الإعلان عنه رسمياَ في الشهر الثامن من سنة 2020م.
هرمز (عائلة صواريخ بحرية) نبذة عن عائلة صواريخ هرمز
من الغريب أن نسمع بأن صاروخاً بالستياً يُستَخدَم ضد أنظمة الدفاع الجوي، فالصواريخ الباليستية تُستَخدَم عادةً ضد أهداف عالية القيمة مثل المطارات والموانئ والمدن والقواعد. لكن قلما رأينا صاروخ بالستي يُستَخدَم ضد الرادارات. في السنوات الأخيرة برعت إيران كثيراً في تصنيع الصواريخ الباليستية بشتى أنواعها حتى أنها صنعت صواريخ باليستية مضادة للقطع البحرية أيضاً بخلاف هرمز 1 المضاد للرادارات. وتُعتبَر صواريخ هرمز الجيل الثاني لأحدث الصورايخ الباليستية الإيرانية المضادة للسفن الحربية. وتشبه هذه الصوايخ كثيراً في هيكلها وشكلها الظاهري (صواريخ خليج فارس) الباليستية وهذه الصواريخ من أهم الإنجازات الدفاعية التي حققتها جمهورية إيران في هذا المجال. ان تصميم هذا الصاروخ الأكثر تطوراً وقوةً من صاروخ «فاتح 110» وكذلك صواريخ «خليج فارس» التي تنتمي إليها صواريخ هرمز1 و2، هي صواريخ ذات مرحلة واحدة وتعمل (بالوقود الصلب) وسرعتها تفوق سرعة الصوت وان شعاع المدى العملاني للصاروخ هو 300 كيلومتر ويعمل بصورة تركيبية حيث ان الباحث فيه يقفل في المرحلة النهائية على الهدف البحري المعادي الذي لا يمكنه إطلاقاً التملص من إصابة الصاروخ وله رأس تفجيري زنته 650 كغم. أعلنت وكالة الإستخبارات البحرية الأمريكية في تقريرٍ لها، أن هامش الخطأ لدى هذا الصاروخ الإيراني هو 10 أمتار فقط. وأكد التقرير ان صاروخ «خليج فارس» له القدرة على تدمير جميع المعدات والتجهيزات البحرية المعادية لإيران في الخليج العربي وبحر عمان. ولايوجد حتى الآن معلومات رسمية عن صاروخ «هرمز» المضاد للسفن إلا ان الصور المنشورة لصاروخ هرمز 1 و2 تشير إلى ان مدى صاروخ هرمز 1 هو أقل من مدى صاروخ هرمز 2 الذي يتميز بدقة تفوق دقة صاروخ «خليج فارس» كما ان مداه أبعد من مدى «خليج فارس». وبالطبع فإن صواريخ «هرمز 1 و2» لها رؤوس حربية متفاوتة وهذا يعكس بطبيعة الحال وجود تغييرات واختلافات في قوة الإنفجار والتدمير، وفي أنظمة توجيه الصاروخ. كما يلاحظ وجود تغييرات في قاعدة إطلاق هذا الصاروخ مقارنةً بصاروخ خليج فارس، والتي تكشف عن تطوير هذه الراجمات الصاروخية للعمل بفاعلية وسرعة أكثر، فضلاً عن سهولة التنقل لاسيما في المناطق الوعرة. وأخيراً فإن سرعة تهيئة هذا الصاروخ تُعتبَر من المميزات المهمة لمثل هذه الصواريخ.
هرمز (عائلة صواريخ بحرية) الإعلان الرسمي عن عائلة صواريخ هرمز
كشفت جمهورية إيران في آيار/ مايو سنة 2014م بشكل رسمي ولأول مرة عن عائلة صواريخ هرمز المتكونة من نسختين. وذلك برعاية قائد الثورة الإسلامية القائد العام للقوات المسلحة آية الله خامنئي، بالإضافة إلى أحدث إنجازات قوات الحرس الثوري من الصواريخ الباليستية المضادة للبوارج، والتي تُعتبَر من أهم الإنجازات الدفاعية التي حققتها جمهورية إيران في هذا المجال. وأفادت وكالة تسنيم الدولية للأنباء في تقريرٍ لها، بانه تم إزاحة الستار عن صواريخ «هرمز 1 و2» المضادة للسفن العملاقة، والتي تُعَد من النماذج المتطورة لصواريخ «خليج فارس» البالستية. وهذه الصواريخ الجديدة التي تم ازاحة الستار عنها لأول مرة، في معرض الإنجازات التي حققتها قوات الجوفضائية التابعة لقوات حرس الثورة الإسلامية، تُعتبَر الجيل الثاني لأحدث الصواريخ البالستية الإيرانية المضادة للسفن الحربية. وتشبه هذه الصوايخ كثيراً في هيكلها وشكلها الظاهري صواريخ «خليج فارس» البالستية والمضادة للسفن الحربية.
هرمز (عائلة صواريخ بحرية) خصائص سلسلة صواريخ هرمز
تتكون عائلة صواريخ هرمز من نسختين مختلفتين هما هرمز-1 وهرمز-2. ولكل نسخة خصائصها ووميزاتها الخاصة بها. فصاروخ هرمز 1 ذو الرأس الموجه العامل على الإرسال السلبي بالرادار، يعمل بالوقود الصلب وتفوق سرعته سرعة الصوت. فهو صاروخ مضاد للرادارات الأرضية، حيث زود بنظام ملاحة داخلي إضافةً لباحث عن أشعة الرادار في مقدمته. واستطاع صاروخ هرمز 1 تدمير هدف بحري لايتجاوز طوله 6 أمتار ركب عليه رادار، مايدلل على كفاءته ودقته العالية. اما هرمز 2، فهو صاروخ يحمل رأساً ذو توجيه نشط بالرادار وفقاً لبعض التقارير. وهذا الصاروخ الباليستي البحري تقول طهران إنه قادر على تدمير الأهداف المتحركة على سطح البحر ويتمتع بدقة عالية. ويبلغ مدى فعالية الصاروخ هرمز 2 قرابة 300 كيلومتر.
هرمز (عائلة صواريخ بحرية) اختبار صاروخ هرمز 2
في شهر آذار/ مارس من سنة 2017م تم اختبار صاروخ هرمز 2 بنجاح. وأعلن مسؤول عسكري إيراني أن الحرس الثوري أجرى تجربة "ناجحة" على إطلاق صاروخ، مؤكداً أن الصاروخ أصاب هدفه الذي كان في عرض البحر على بعد 250 كيلومتر. وقال العميد أمير عالي حاجي زادة، قائد القوة الجوفضائية لحرس الثورة، بحسب ما نقلت عنه وكالة تسنيم الدولية للأنباء "لقد اختبرنا هذا الأسبوع الصاروخ هرمز-2، لقد تمكن الصاروخ من تدمير هدف بحري على بعد 250 كلم". وأوضحت الوكالة ان هرمز-2 هو "صاروخ بالستي بحري قادر على إصابة الأهداف المتحركة على سطح البحر، ويتمتع بدقة عالية، ويبلغ مداه قرابة 300 كلم.
هرمز (عائلة صواريخ بحرية) نماذج عائلة صواريخ هرمز
هرمز 1: هو صاروخ باليستي بحري إيراني الصنع مضاد للرادارات بمدى 300 كيلومتر. يعمل بالوقود الصلب وتفوق سرعته سرعة الصوت ولكنها أقل من مدى صاروخ هرمز 2 الذي يتميز بدقة تفوق دقة صاروخ خليج فارس كما ان مداه أبعد من مدى صاروخ خليج فارس. يَستَخدِم صاروخ هرمز 1 منظومة بصرية في التوجيه حيث يتبع الأمواج الرادارية ويستهدف مصدرها. وقد تم كشف النقاب عن صاروخ هرمز 1 سنة 2014م.
هرمز (عائلة صواريخ بحرية) نماذج عائلة صواريخ هرمز
هرمز 2، هو صاروخ باليستي بحري إيراني الصنع والقادر على إصابة الأهداف المتحركة على سطح البحر، ويتمتع بدقة عالية، ويبلغ مداه قرابة 300 كلم. اما سرعته فتبلغ نحو 4 إلى 5 أضعاف سرعة الصوت وهذا الصاروخ ذات مرحلة واحدة ويعمل بالوقود الصلب وان شعاع المدى العملاني للصاروخ هو 300 كم ويعمل بصورة تركيبية حيث ان الباحث فيه يقُفَل في المرحلة النهائية على الهدف البحري المعادي الذي لا يمكنه إطلاقاً التملص من إصابة الصاروخ وله راس تفجيري زنته 650 كغم. وكالة الاستخبارات البحرية الأمريكية اعلنت في الآونة الاخيرة في تقريرٍ لها، ان هامش الخطأ لدى هذا الصاروخ الإيراني هو 10 أمتار فقط. وفي سنة 2017م أعلن مسؤول عسكري إيراني أن الحرس الثوري أجرى تجربة ناجحة على إطلاق صاروخ هرمز، مؤكداً أن الصاروخ أصاب هدفه الذي كان في عرض البحر على بعد 250 كيلومتر. وقال العميد أمير علي حاجي زادة، قائد القوة الجوفضائية للحرس الثوري الإيراني، بحسب ما نقلت عنه وكالة تسنيم الدولية للأنباء "لقد اختبرنا صاروخ هرمز-2. لقد تمكن الصاروخ من تدمير هدف بحري على بعد 250 كيلومتر.
كريبتو (فلم)
كريبتو (بالإنجليزية: Crypto) هو فيلم إثارة درامي أمريكي لعام 2019، يتحدث حول غسيل الأموال باستخدام العملات المعماة. من إخراج جون ستالبيرغ، وبطولة بو ناب وألكسيس بلدل ولوك همسوورث، بدأ التصوير الرئيسي في 15 يونيو 2018 في مدينة نيويورك وتم إصداره في 12 أبريل 2019.
جون ستالبيرغ
جون ستالبرغ (بالإنجليزية: John Stalberg) هو مخرج وكاتب سيناريو أمريكي، تم عرض أعماله لأول مرة في مهرجان صاندانس السينمائي، وتم توزيعها مسرحيًا في أمريكا الشمالية في 1 يونيو 2012. أخرج بعد ذلك فيلم كريبتو من بطولة بو ناب وأليكسيس بليديل ولوك هيمسوورث.
ديسومة
دَيْسُومَة أو خُسْبُورة هو جنس من النباتات في عائلة الكرنبية.
صعود وصعود البيتكوين (فلم)
صعود وصعود البيتكوين (بالإنجليزية: The Rise and Rise of Bitcoin) هو فيلم وثائقي أمريكي صدر عام 2014 من إخراج نيكولاس مروس. يعرض الفيلم العديد من الشركات والأشخاص الذين لعبوا دوراً مهماً في توسيع البيتكوين، تم عرضه لأول مرة في مهرجان تريبيكا السينمائي في نيويورك في 23 أبريل 2014. وتم ترشيحه لجائزة «أفضل فيلم وثائقي دولي» في مهرجان زيورخ السينمائي 2014، مدة الفيلم 96 دقيقة.
صعود وصعود البيتكوين (فلم) القصة
الفيلم يدور حول مبرمج الحاسوب الثلاثيني المخضرم «دانيال مروس» الذي يحاول فهم جميع التفاصيل المهمة حول البيتكوين وتطوّرها من خلال مقابلاته المتعددة مع المبرمجين والمطوّرين المهووسين بتعدين العملة الرقمية، والذين كانوا يعتقدون أنهم بصدد إحداث ثورة ضخمة في مستقبل المال والأعمال والاستثمار.
خشالة
خَشَّالة هي فراشة من عائلة الحورائيات. تستمر مرحلة اليرقات لمدة سبعة إلى ثمانية أشهر تقريبًا وتشمل فترة سبات خلال الشتاء. تعتمد اليرقات على نبات الغذاء المضيف Succisa pratensis لك من التغذية والسبات حيث تبني شبكات حريرية على النبات المضيف وقت دخولها في السبات. تضع الإناث البيض على دفعات في النبات المضيف وهي تنتقي بعناية موقع وضع البيض لأن استمرار النسل مرتبط أكثر باختيار الموقع.
لا تعد الخشالة من الفراشات المهددة إلا أنها واجهت انخفاضًا سريعًا في عددها وتعتبر معرضة للخطر على المستوى الإقليمي أو معرضة للخطر على جزء كبير من نطاقها. للخشالة عد نويعات، منها: بكري، محافظة واستنية.
حسن عامر (شاعر)
حسن عامر (ولد في 1 أكتوبر 1988) شاعر مصري، حصل على جائزة الدولة التشجيعية في شعر الفصحي، وجائزة كتارا لشاعر الرسول، كما حصل على المركز الثالث في مسابقة أمير الشعراء سنة 2017.
حسن عامر (شاعر) سيرة موجزة
ولد حسن عامر في 1 أكتوبر 1988 بقرية الحميدات شرق التابعة لمركز إسنا جنوبي محافظة الأقصر. بدأ شغفه بالشعر في سن مبكرة، وكان أثناء دراسته الجامعية من الأعضاء المؤسسين لنادي الأدب والفكر. حصل على درجة الليسانس في اللغة الإنجليزية من كلية الآداب بجامعة جنوب الوادي في قنا سنة 2012، ويشغل الآن منصب منسق عام الأنشطة في بيت الشعر بالأقصر.
حسن عامر (شاعر) مؤلفاته
كما نُشرت قصائده في عدد من الدوريات المصرية والعربية، أبرزها مجلة الإذاعة والتليفزيون (مصر) ومجلة شاعر المليون ومجلة القوافي (الإمارات) وجريدة أخبار الأدب (مصر) ومجلة البيان (الكويت) وجريدة القبس (الكويت)، وشارك في مهرجان الشارقة للشعر العربي، وأيام الدوسن للإبداع الشعري (الجزائر) ومهرجان «كلام للشباب» بالمركز الثقافي الإيطالي بالقاهرة.
جوليان فوس اندريا
جوليان فوس اندريا نحات ألماني مقيم في الولايات المتحدة.
جوليان فوس اندريا حياته
ولدت فوس اندريا في هامبورغ بألمانيا (ألمانيا الغربية سابقًا) وبدأت كرسام. درس لاحقًا الفيزياء التجريبية في جامعات برلين وإدنبرة وفيينا. تابع فوس أندريا أبحاثه العليا في فيزياء الكم في مجموعة أنطون تسايلينغر البحثية، وشارك في تجربة توضح السلوك الكمي لأكبر الأجسام حتى الآن. انتقل إلى الولايات المتحدة في عام 2000 وتخرج من كلية شمال غرب المحيط الهادئ للفنون في عام 2004.
التعرض لحادثة تأمينية (Salvage Title)
في أمريكا الشمالية، يعتبر عنوان الإنقاذ (Salvage Title) شكلاً من أشكال العلامة التجارية للمركبة، والتي تشير إلى أن السيارة قد تضررت أو اعتبرت خسارة كاملة من قبل شركة التأمين التي دفعت مطالبة بشأنها. تختلف معايير تحديد وقت إصدار سند الإنقاذ بشكل كبير حسب كل ولاية أو مقاطعة أو إقليم. في بعض من الولايات والمقاطعات الكندية، تتطلب اللوائح الحصول على سند ملكية للمركبات المسروقة أو المخربة التي لم تستردها الشرطة في غضون 21 يوماً. في مثل هذه الحالات، تعلن شركات التأمين عن خسارة كاملة للمركبة وتسدد للمالك السابق؛  ولكن، في حالات أخرى، يتم إصدارها فقط للخسائر الناتجة عن ضرر الحوادث. في بعض الظروف، يمكن إزالة علامة عنوان الإنقاذ أو استبدالها بتسمية إعادة البناء (التصليح)؛  والسيارات المستوردة إلى الولايات المتحدة أو المصدرة منها قد يتم إصدار سند ملكية نظيف (clean title) بغض النظر عن التاريخ.
التعرض لحادثة تأمينية (Salvage Title)
نظراً لأنه يمكن إصدار سند إنقاذ لمركبة بها مشاكل يمكن إصلاحها بسهولة أو بدون ضرر على الإطلاق، فإن التكلفة المنخفضة للسيارة أو الدراجة النارية التي تم إنقاذها تجذب بعض الهواة والمستثمرين لشرائها. يوصي الخبراء بالحذر عند شراء مركبة تم إنقاذها، لأنه قد يكون هناك أضرار خفية،  والتي قد تكون غير قابلة للإصلاح، مما يجعل السيارة «كومة من الأجزاء»،  أي أدوات إحتياطية للسيارات.
قد يتم وضع عنوان (junk title) وهو تصنيف مختلف للسيارات التي لا يمكن استخدامها إلا للأجزاء أو الخردة، ولا يجب إصلاحها في ظروف مناسبة للطرق.
التعرض لحادثة تأمينية (Salvage Title) تقرير حالة الإنقاذ
بشكل عام، تعتبر السيارة «منقذة» عندما يقرر المؤمن (شركة التأمين) أن تكلفة الإصلاح أو الاستبدال تزيد عن 70٪ تقريباً من قيمتها السوقية في وقت وقوع الحادث أو السرقة.   الحدود القصوى تتراوح بين 50٪ و 95٪ من قيمة السيارة، بينما تترك التفاصيل لحالات الخسارة الإجمالية إلى شركة التأمين. في ولاية ميشيغان، لا يعني إصدار سند الإنقاذ أن السيارة تعتبر أيضاً خسارة كاملة (Total loss). تصدر ميشيغان سند الإنقاذ عندما يساوي الضرر 75-90٪ من قيمة ما قبل الضرر؛ أما إذا كانت الخسارة 91٪ أو أكثر، فإن السيارة مؤهلة فقط للحصول على عنوان «خردة»، والذي لا يمكن ترقيتها أو ترميمها لاحقاً بأي وسيلة. في ولاية أوريغون، تم تحديد المركبات على أنها حق الإنقاذ تفي بقيمة الخسارة الإجمالية بنسبة 70 ٪ كما كانت الحالة سابقاً، وكذلك عندما يتم التخلي عن مركبة وتبلغ قيمتها أقل من 500 دولار.
التعرض لحادثة تأمينية (Salvage Title) تقرير حالة الإنقاذ
عند دفع المطالبة، يجوز لشركة التأمين أن تعرض إعادة السيارة إلى المالك كإعادة شراء تأمينية، وفي هذه الحالة يكون المالك مسؤولاً عن إجراء الإصلاحات وفحص السيارة من قبل منشأة معيّنة من الدولة. اعتماداً على الحالة، وقد يؤدي هذا الفحص إلى إزالة علامة عنوان الإنقاذ للسيارة. يتم توجيه النسبة المئوية الدقيقة للقيمة التي تؤدي إلى اتخاذ قرار إجمالي السيارة بالقوانين واللوائح المعمول بها. يتم حساب تقدير الضرر بمعدلات إصلاح التجزئة، والتي قد تكون أكثر من تكلفة الإصلاح بالجملة. ويتم بيع المركبات التي لم يتم إعادة شرائها بالمزاد العلني على أنها قابلة للإصلاح إلى معيد تدوير السيارات أو عامل إعادة التدوير ويتم منحها عنوان الإنقاذ.