hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
ضرر جسم غريب أمثلة على تلفضرر الأجسام الغريبة
حدثت حالة غير عادية من ضرر الأجسام الغريبة (FOD) في 28 سبتمبر 1981 فوق خليج تشيسابيك. أثناء اختبار الطيران لطائرة إف/إيه-18 هورنت، كان مركز اختبار الطيران البحري التابع للبحرية الأمريكية يستخدم طائرة دوغلاس تي إيه-4جيه سكاي هوك كطائرة مطاردة لتصوير اختبار تخلص من رف القنابل من هورنت. ضرب رف القنابل الجناح الأيمن من سكاي هوك، مما أدى إلى قص نصف الجناح تقريبًا. اشتعلت النيران في سكاي هوك في غضون ثوان من اصطدامها؛ طرد الطاقم المكون من شخصين من على متن الطائرة.
في 20 نوفمبر 1975، حلقت طائرة هوكر سيدلي HS.125، كانت قد أقلعت من مطار دونزفولد، بعد أن أرتفعت عن المدرج مباشرة، واجهت سرب من طيور أبو طيط ذو العرف، وفقدت الطاقة في كلا المحركين. هبط الطاقم بالطائرة مرة أخرى على المدرج لكنها تجاوزت النهاية وعبرت طريقًا. ضربت الطائرة سيارة على الطريق، مما أسفر عن مقتل ستة من ركابها. على الرغم من تدمير الطائرة في النيران التي أعقبت ذلك، إلا أن الركاب الطائرة التسعة نجوا من الحادث.
في 17 نوفمبر 1980، تحطمت طائرة هوكر سيدلي نمرود من سلاح الجو الملكي بعد وقت قصير من إقلاعها من محطة سلاح الجو الملكي البريطاني كينلوس. حلقت خلال سرب من الأوز الكندي، مما تسبب في فشل ثلاثة من محركاتها الأربعة. قُتل الطيار ومساعده. تم منح الطيار بعد وفاته وسام الصليب الجوي لأعماله في الحفاظ على السيطرة على الطائرة وإنقاذ حياة الطاقم البالغ عددهم 18. تم العثور على بقايا 77 طائرًا على المدرج أو بالقرب منه.
في 15 يناير 2009، طارت رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 1549 من خلال سرب من الأوز الكندي وعانت من عطل في المحركين. الطيار حط بالطائرة على الماء في نهر هدسون، وأنقذ حياة جميع من كانوا على متنها.
ضرر جسم غريب الحياة البرية والأراضي الرطبة بالقرب من المطارات
تحدث مشاكل كبيرة في المطارات حيث كانت أو أصبحت مناطق لتعشيش الطيور. في حين أن الأسوار يمكن أن تمنع الموظ أو الغزلان من التجول على المدرج، فإن السيطرة على الطيور أكثر صعوبة. غالبًا ما تستخدم المطارات نوعًا من دُمى تخويف الطيور تعمل على غاز البروبان لإحداث ضوضاء عالية بما يكفي لإخافة أي طيور قد تكون في الجوار. يستخدم مديرو المطارات أي وسيلة متاحة (بما في ذلك الصقور المدربة بالإضافة إلى الطائرات بدون طيار الشبيهة بالصقور ذات الأجنحة المرفرفة) لتقليل أعداد الطيور. حل آخر قيد التحقيق هو استخدام العشب الصناعي بالقرب من المدارج، لأنه لا يوفر الطعام أو المأوى أو الماء للحياة البرية.
ضرر جسم غريب الحياة البرية والأراضي الرطبة بالقرب من المطارات
في الولايات المتحدة، كان التجمع الأبرز لخبراء ضرر الأجسام الغريبة (FOD) هو المؤتمر الوطني السنوي لمنع ضرر الأجسام الغريبة (FOD) في الفضاء الجوي. يتم استضافتها في مدينة مختلفة كل عام من قبل (National Aerospace FOD Prevention، Inc.) أختصاراً (NAFPI)، وهي جمعية غير ربحية تركز على التثقيف والتوعية والوقاية من «فود» (FOD). معلومات المؤتمر، بما في ذلك العروض التقديمية من المؤتمرات السابقة، متاحة على موقع ويب (NAFPI). ومع ذلك، فقد تعرضت (NAFPI) لبعض الانتقادات لأنها تركز على التحكم في الأدوات وعمليات التصنيع، وقد تقدم أعضاء آخرون في الصناعة إلى الأمام لملء الفجوات. استضافت (BAA) المؤتمر العالمي الأول بقيادة المطارات حول هذا الموضوع في نوفمبر 2010.
ضرر جسم غريب تقنيات الكشف ومنع ضرر الأجسام الغريبة
هناك بعض الجدل حول أنظمة الكشف عن ضرر الأجسام الغريبة (FOD) حيث يمكن أن تكون التكاليف مرتفعة ومجال المسؤولية غير واضح. ومع ذلك، يدعي أحد المطارات أن نظام الكشف عن ضرر الأجسام الغريبة (FOD) الخاص به ربما يكون قد سدد تكاليفه في حادثة واحدة حيث تم تنبيه الأفراد إلى وجود كابل فولاذي على المدرج، قبل تعريض طائرة واحدة للخطر. قامت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بالتحقيق في تقنيات الكشف عن ضرر الأجسام الغريبة (FOD)، ووضعت معايير للفئات التالية:
ضرر جسم غريب تحسينات تفاوت الضرر
يمكن تقليل الآثار السلبية من ضرر الأجسام الغريبة (FOD) أو القضاء عليها تمامًا عن طريق إدخال ضغوط بقايا الرواسب المضغوطة في مناطق الإجهاد الحرجة في الجزء أثناء عملية التصنيع. يتم إحداث هذه الضغوط المفيدة في الجزء من خلال العمل البارد للجزء مع عمليات التثبيط: الثقب بالرصاص، أو الثقب بالليزر. كلما كان الضغط المتبقي أعمق كلما زادت أهمية عمر الإجهاد وتحسين تحمل الضرر. عادةً ما يؤدي ثقب اللقطة إلى إجهاد ضاغط على عمق بضعة أجزاء من الألف من البوصة، وعادةً ما يضفي الثقب بالليزر ضغوطًا مضغوطة متبقية بعمق يتراوح من 0.040 إلى 0.100 بوصة. الضغوط الانضغاطية التي يسببها الليزر هي أيضًا أكثر مقاومة للتعرض للحرارة.
ضرر جسم غريب الأثر الاقتصادي
على الصعيد الدولي، يكلف ضرر الأجسام الغريبة (FOD) صناعة الطيران 13 مليار دولار أمريكي سنويًا في التكاليف المباشرة بالإضافة إلى التكاليف غير المباشرة. التكاليف غير المباشرة تصل إلى عشرة أضعاف قيمة التكلفة المباشرة، والتي تمثل تأخير الرحلات وتغييرات الطائرات وتكاليف الوقود المتكبدة والصيانة غير المجدولة وما شابه. ويسبب أضرارًا باهظة الثمن وكبيرة للطائرات وأجزائها ويؤدي إلى وفاة وإصابة العمال والطيارين والركاب.
تشير التقديرات إلى أن ضرر الأجسام الغريبة (FOD) يكلف شركات الطيران الرئيسية في الولايات المتحدة 26 دولارًا لكل رحلة في إصلاح الطائرات، بالإضافة إلى 312 دولارًا في التكاليف غير المباشرة الإضافية مثل تأخير الرحلات وتغييرات الطائرة وعدم كفاءة الوقود.
ضرر جسم غريب الأثر الاقتصادي
«هناك تكاليف أخرى ليس من السهل حسابها ولكنها مزعجة بنفس القدر»، وفقًا لقائد جناح القوات الجوية الملكية البريطانية وباحث FOD ريتشارد فريند. «من حوادث مثل كونكورد رحلة الخطوط الجوية الفرنسية رقم 4590، هناك خسائر في الأرواح ومعاناة وتأثير على عائلات أولئك الذين لقوا حتفهم، والشك في سوء التصرف والذنب واللوم الذي قد يستمر مدى الحياة. هذا العذاب المروع لا يحصى ولكن لا ينبغي نسيانه أبدًا. إذا وضع الجميع هذا في الاعتبار، فسنظل يقظين ونمنع إلى الأبد حطام الأجسام الغريبة من التسبب في مشكلة. في الواقع، تتحد العديد من العوامل لتسبب سلسلة من الأحداث التي يمكن أن تؤدي إلى الفشل».
ضرر جسم غريب دراسات
كانت هناك دراستان مفصلتان فقط عن التكلفة الاقتصادية لضرر الأجسام الغريبة لعمليات الطيران المدني. الأول كان بقلم براد باتشل من شركة بوينغ، الذي نشر قيمة قدرها 4 مليارات دولار أمريكي سنويًا. كانت هذه القيمة التنازلية لعدة سنوات هي الرقم القياسي في الصناعة لتكلفة ضرر الأجسام الغريبة (FOD). العمل الثاني (2007) كان من قبل إيان ماكريري من شركة الاستشارات (Insight SRI Ltd). قدم هذا التقرير الأكثر تفصيلاً أول قطع لتكلفة ضرر الأجسام الغريبة (FOD)، بناءً على تحليل تصاعدي لسجلات سجل صيانة شركات الطيران. هنا، تم تقسيم البيانات إلى التكاليف المباشرة لكل رحلة والتكاليف غير المباشرة لكل رحلة لأكبر 300 مطار عالمي، مع حواشي مفصلة حول البيانات الداعمة. كان بحث (Insight SRI) مرجعًا قياسيًا للفترة 2007-2009 حيث كان المصدر الوحيد الذي يعرض التكاليف، وبالتالي تم الاستشهاد به من قبل المنظمين والمطارات ومقدمي التكنولوجيا على حد سواء.
ضرر جسم غريب دراسات
ومع ذلك، في حين أن ورقة (Insight SRI) لعام 2007 تظل أفضل مصدر عام مجاني للبيانات، فإن التحليل الجديد (2010) من (Insight SRI) يقدم أرقامًا جديدة. يقول مؤلف التقرير الجديد (ليس مجانيًا): «يُحذر القراء من الاعتماد على الأرقام الواردة في ورقة (2007-08 Insight SRI) أو الرجوع إليها في المستقبل،» التكلفة الاقتصادية لضرر الأجسام الغريبة على شركات الطيران«(The Economic Cost of FOD to Airlines). كان هذا الجهد السابق هو» المستند«الأول الذي يوضح بالتفصيل التكلفة المباشرة وغير المباشرة لضرر الأجسام الغريبة (FOD) التي تستند إلى بيانات صيانة الخطوط الجوية (كان المستند بأكمله عبارة عن صفحة واحدة من البيانات، متبوعة بـ 8 صفحات من الحواشي السفلية).»
يتم حساب التكاليف المباشرة للرحلة البالغة 26 دولارًا  من خلال مراعاة نفقات صيانة المحرك واستبدال الإطارات وتلف جسم الطائرة.
ضرر جسم غريب دراسات
تشمل التكاليف غير المباشرة للرحلة ما مجموعه 33 فئة فردية:
وخلصت الدراسة إلى أنه عند إضافة هذه التكاليف غير المباشرة، فإن تكلفة ضرر الأجسام الغريبة (FOD) تزداد بمضاعفات تصل إلى 10 مرات.
تدرس كل من المنظمة الأوروبية لسلامة الملاحة الجوية (يوروكونترول) وإدارة الطيران الفيدرالية ضرر الأجسام الغريبة (FOD). أصدرت يوروكونترول تقييمًا أوليًا لتقنيات اكتشاف ضرر الأجسام الغريبة (FOD) في عام 2006، بينما تجري إدارة الطيران الفيدرالية تجارب للأنظمة الأربعة الرائدة من كنيتيك (PVD،Providence TF Green Airport)، وStratech (ORD، مطار شيكاغو أوهير الدولي)، وأنظمة Xsight (BOS)، مطار بوسطن لوغان الدولي)، وتريكس لأنظمة الطيران (ORD، مطار شيكاغو أوهير) خلال عامي 2007 و2008. يجب نشر نتائج هذه الدراسة في عام 2009. [بحاجة لتحديث]
دساسة لانزاي
دساسة لانزاي، أو سقنقورية لانزا، هو نوع من السقنقوريات، وهو سحلية في عائلة السقنقورية. هذا النوع مستوطن في المغرب.
دساسة لانزاي التصنيف
يعتبر دساسة لانزاي نوعًا فرعيًا من سقنقوريات الجبال وسقنقوريات العين.
دساسة لانزاي علم أصول الكلمات
الاسم المحدد، لانزاي، تكريما لعالم الزواحف الإيطالي بينيديتو لانزا.
دساسة لانزاي الموطن
عادة ما توجد C. لانزاي في مناطق الغابات والأراضي العشبية، وهي شائعة في المناطق التي يمكن العثور عليها فيها.
دساسة لانزاي حالة الحفظ
من غير المحتمل أن يَتعرض هذا النَوع لتهديدٍ خطير، على الرغم من أنها تأثرت من تدهور الموائل بسبب الرعي الجائر.
دساسة لانزاي التكاثر
الإناث البالغات من النوع C. لانزاي تلد صغارًا أحياء.
دساسة لانزاي قراءات إضافية
Georges Pasteur [الإنجليزية] (1967). "Notes sur les sauriens du genre Chalcides (Scincidés). II. Premièr note sur le complexe de Chalcides ocellatus, avec description de Chalcides ocellatus lanzai". Bulletin de la Société des Sciences Naturelles et Physiques du Maroc 47: 395–398. (Chalcides ocellatus lanzai, new subspecies). (in French).
تاسيليودوس
تاسيليودوس هو جنس منقرض من القرشيات الحقيقية أسماك غضروفية معروف من أوائل العصر الديفوني في جنوب الجزائر.
تاسيليودوس اكتشاف
يُعرف تاسيليودوسمن عينة النمط الشامل MNHN.F.ALD-15، وهو سن كامل. تشتمل الأنواع الأخرى على MNHN.F.ALD-16 (سن)، موازين MNHN.F.ALD-17 إلى 35 وأقسام رفيعة MNHN.F.ALD-30-32 و34 و35. بصرف النظر عن المدمج، يُعرف 107 مقياسًا إضافيًا، تم جمعها جميعًا في منطقة النوع. تم جمع عينات تاسيليودوس بالقرب من في قزام، من واد فيلو أو أنو إزيلجفي جنوب الجزائر، والتي تعود إلى المرحلة إمسيان من أواخر العصر الديفوني المبكر.
تاسيليودوس علم أصول الكلمات
تم تسمية تاسيليودوس لأول مرة من قبل كلير ديريك ودانيال جوجيت في عام 2011 والنوع هو تاسيليودوس ليساردي. الاسم العام مشتق من المكان الذي تم العثور فيه على العينات، تاسيلي أووا ناهقار من تمانغاست، الجزائر ومن الكلمة اليونانية أودوس التي تعني «الأسنان». الاسم الخاص يكرم L. ليسارد، عالم الهيدروجيولوجيا الذي اكتشف المادة في الستينيات.
أودنوالديا
أودنوالديا هو جنس منقرض من العظاءات ذات السن الثديي مقسومات الفقار داخل عائلة هيليروساوريدي.
أودنوالديا تاريخ الدراسة
لا يُعرف أودنوالديا إلا من نوع واحد، O. هايدلبيرجينسيس، وقد أطلق عليه موراليس وكامبهاوزن (1984). تم جمع النمط الهولوتي، وهو سقف جمجمة وقطعة مضادة، من وسط بوندساندشتاين (التكتل العلوي) بالقرب من هايدلبرغ بألمانيا ووصفها لأول مرة فيلهلم سيمون في عام 1961، الذي اعتقد أن العينة تنتمي إلى تريماتوصور. ثم أعاد شوش (2008) وصفه.
أودنوالديا وصف
النمط الشامل هو العينة الوحيدة غير المثيرة للجدل من هذا الصنف، على الرغم من الإشارة إلى الأنواع الأخرى. يتم تشخيص أودينوالديا من خلال عدة أشكال ذاتية، بما في ذلك (1) مدارات صغيرة مقترنة بمسافة واسعة بين الحجاج، (2) منطقة ما قبل الحجاج نحيلة، والأنف والدمع أضيق من الجبهات، و(3) الزخرفة الجلدية تتكون من مضلعات صغيرة متشابهة الحجم، ولكن لا توجد حواف طويلة. على عكس معظم الكابيتوصورات الأخرى، فإن لها جانبًا جانبيًا واسع النطاق خلف الحجاج والاتصال بين الجبهي والجبهي الأمامي.
أودنوالديا تصنيف
اقترح موراليس وكامبهاوزن في الأصل أن أودنوالديا يمثل شكلاً وسيطًا بين بنتوسوكس وإيوسيكلوتوصوروس، لكن هذا كان يعتمد جزئيًا على مفهوم عفا عليه الزمن لكابيتوسوريا (يعتبر بنتوسوكس الآن تريماتوصورًا) ولم يتضمن تحليلًا للتطور. تحليلات علم الوراثة اللاحقة تعيد أودنوالديا بشكل آمن داخل كابيتوسوريا وربما داخل كابيتوساورويديا على وجه التحديد، كصنف متباين مبكر في كلتا الحالتين.يوجد أدناه نسالة من فورتوني وآخرون. (2011):
تكون جبال الألب
تكوّن جبال الألب[محل شك] مرحلة تكوّن الجبال في أواخر العصر الوسيط (أوالبين) والحقبة الحديثة التي شكلت سلاسل جبال حزام ألبي.
تكون جبال الألب سبب تكون جبال الألب
تحدث تكون جبال الألب بسبب اصطدام القارتين إفريقيا والهند والصفيحة السيمرية الصغيرة (من الجنوب) بأوراسيا في الشمال. بدأت الحركات المتقاربة بين الصفائح التكتونية (الصفيحة الأفريقية والصفيحة الهندية من الجنوب، والصفيحة الأوراسية من الشمال، والعديد من الصفائح الصغيرة والصفيحات الدقيقة) في أوائل العصر الطباشيري، لكن المراحل الرئيسية لبناء الجبال بدأت في العصر الطباشيري. من العصر الباليوسيني إلى الأيوسين. تستمر العملية حاليًا في بعض سلاسل جبال الألب.[بحاجة لمصدر]
تعتبر جبال الألب واحدة من المراحل الثلاث الرئيسية للتكون في أوروبا التي تحدد جيولوجيا تلك القارة، جنبًا إلى جنب مع تكون جبال كاليدونيا التي شكلت قارة الحجر الرملي الأحمر القديم عندما اصطدمت قارتا بلطيقيا ولورنشيا في أوائل العصر الباليوزوي، وهرسينيان. أو تكوينات فاريسكان التي شكلت بانجيا عندما اصطدمت جندوانا وقارة الحجر الرملي الأحمر القديم في منتصف إلى أواخر حقب الحياة القديمة.[بحاجة لمصدر]
تكون جبال الألب سلاسل الجبال متضمنة
تشمل هذه الجبال (من الغرب إلى الشرق) الأطلس والريف وباتيك كورديليرا وجبال كانتابريا وجبال البرانس وجبال الألب وجبال الأبينين وجبال الألب الدينارية وجبال الألب الألبانية (ألبانيدس) وجبال بيندوس (هيلينيدس)، الكاربات، البلقانيدات (جبال البلقان و صخور ريلا رودوبي)، وجبال بونتيك، والثور، والمرتفعات الأرمنية، والقوقاز، والبرز، وزاغروس، وهندو كوش، وبامير، وكاراكورام، وجبال الهيمالايا.
تحدث أحيانًا أسماء أخرى لوصف تكوين سلاسل جبلية منفصلة: على سبيل المثال تكون جبال الكاربات لجبال الكاربات، أو تكوّن جبال الهيلينية لجبال البيندوس، أو تكوّن جبال ألتاي لجبال ألتاي أو جبال الهيمالايا في جبال الهيمالايا.
تكون جبال الألب تكون جبال الألب والجبال البعيدة
أدى تكوين جبال الألب أيضًا إلى تكوين سمات جيولوجية أكثر بعدًا وأصغر مثلويلد أرتويس أنتيكلين في جنوب إنجلترا وشمال فرنسا، والتي يمكن رؤية بقاياها في تلال الطباشير في شمال وجنوب داونز في جنوب إنجلترا. تظهر آثاره بشكل خاص في جزيرة وايت، حيث يتم طي مجموعة الطباشير وطبقات الإيوسين التي تعلوها إلى شبه عمودي، كما يظهر في التعرضات في ألوم باي وخليج وايتكليف، وعلى ساحل دورست بالقرب من لولوورث كوف. تسببت الضغوط الناشئة عن تكون جبال الألب في ارتفاع حقب الحياة الحديثة لسلسلة جبال سوديتس وربما صخور متصدعة بعيدة مثل أولاند في جنوب السويد خلال العصر الباليوسيني.
حديقة كرايستشيرشت
كرايستشيرش بارك هي منطقة تاريخية من المروج المسطحة، ومناطق الغابات، وأربوريتا التي تم زرعها بدقة بالقرب من وسط المدينة في إبسويتش، سوفولك. تحوي الحديقة العديد من المرافق مثل منطقة لعب الأطفال وملاعب التنس وتنس الطاولة وملاعب البولينج ومعدات الجيم في الهواء الطلق. يقع منزل تيودور المميز، Christchurch Mansion ، ويضم متحف ومعرض فني عند المدخل الجنوبية للحديقة. كانت الحديقة ملكًا للعديد من العائلات النبيلة كأرض خاصة عبر تاريخها ولكن تم شراؤها من قبل المجلس البلدي التابع ل إبسويتش بورو في عام 1894 وافتتحت كأول حديقة عامة في المدينة في عام 1895.
حديقة كرايستشيرشت نبذة تاريخية
كانت الحديقة منذ القرن الثاني عشر، موقعًا للدير الأوغسطيني للثالوث المقدس، إبسويتش. تم الاستيلاء على املاك الدير من قبل التاج الإنجليزي في عام 1536، أثناء حل هنري الثامن للأديرة. واشتراها بول ويثيبول وهو أحد تجار لندن في عام 1545، تم هدم الدير من قبل ابنه إدموند ويثيبول ما بين عامي 1548 و 1550 وبنى قصر كريستشيرش في مكانه. يحتوي القصر الرائع على متحف ومعرض فني وغرفة شاي والذي لا يزال محط أنظار العامه في تيودور
كان هناك نزاع مستمر مع شركة إبسويتش خلال الستينات من القرن السادس عشر فيما يتعلق بالتعديلات المختلفة التي أجريت في المكان وبخصوص وصول الجمهور إلى المعرض السنوي. قام إدموند ويثيبول ببناء بركة جديدة في عام 1567، تعرف الآن باسم «بركة البرية». زارت الملكة إليزابيث الأولى القصر لمدة ستة أيام خلال أغسطس 1561. وعادت إلى البلدة لمدة أربعة أيام في عام 1575.
حديقة كرايستشيرشت نبذة تاريخية
تزوجت إليزابيث ويثيبول حفيدة إدموند من شخص يدعى ليستر ديفيرو فيسكونت هيرفورد السادس وانتقل القصر إلى عائلة ديفيرو، وأعادت العائلة بناء الطوابق العليا وإضافة الشرفة الرئيسية بعد حريق في عام 1670.اشترى كلود فونيرو عقار كرايستشيرش في عام 1734 والذي بلغ في ذلك الوقت أكثر من 114 فدانا (46 هكتارا) من الأرض (تغطي الحديقة اليوم حوالي 82 فدانا (33 هكتارا). سمح ل العامة في سنة 1772بدخول اجزاء من الحديقة وسمح للبعض بالدخول بعد التوقيع على اتفاقية بحمل المفاتيح مع شروط للدخول.
بذلت شركة إبسويتش جهود للعثور على أرض لحديقة عامة في عام 1848، وأستأجرت الشركة من و.ك. فونيرو 13 فدانا (53000 م 2) عام 1851التي طورت المشتل في نفس العام الذي زار فيه الأمير ألبرت الحديقة. ابرمت صفقة بين لفيليكس كوبولد مالك القصر والشركة بشرط أن تشتري الشركة بقية الأراضي وذلك في أبريل 1895.
حديقة كرايستشيرشت نبذة تاريخية
تحتوي الحديقة على نصب تذكارية تم وضعها في عام 1903لجنود إبسويتش الذين فقدوا حياتهم.و تم نقل النصب التذكاري من كورنهيل للجنود الذين فقدوا خلال حرب البوير والحرب العالمية الأولى إلى الحديقة وذلك عام 1924كما استحوذت الشركة على المشتل العلوي في عام 1928.
تلقت الحديقة في عام 2004 منحة بقيمة 4.2 مليون جنيه إسترليني من صندوق يانصيب التراث لبرنامج يضم تجديد وترميم واسع النطاق لمرافقها ومعالمها التاريخية. وشمل هذا التجديد تصريف لكل من البرك «المستديرة» و «البرية» من أجل إزالة خمسة أقدام من الطمي التي تجمعت على مدى السنوات ال 80 الماضية وذلك في عام 2006.
حديقة كرايستشيرشت الحديقة في الوقت الحالي
يعتبر المشتل العلوي والسفلي داخل حديقة كرايستشيرش هو جوهرة البستنة في إبسويتش حيث يعد مصدر إلهام للبستانيين وبيئة هادئة للاسترخاء والتأمل وتزين الحدائق العامة بعروض الفراش الموسمية ووتشكيلات من الزهور والشجيرات والعشب على هيئة جزيرة وسجاد ر وصخرة كبيرة وذلك على بعد بضع دقائق فقط من وسط المدينة. صممت المسارات بحرفية عبر الحدائق مرورا بملاعب التنس وملاعب لعبة الكروكيه ومنصة للفرق الموسيقية. ويتوفرللزوار مقاعد واسعة ومنطقة عشبية كبيرة للنزهات.
تم افتتاح المشتل العلوي كأول حديقة عامة في إبسويتش في عام 1853. وكان من المنتظر أن يوفر المشتل «ترفيها صحيا ومتناغما» وذلك من قبل جيمس ألين رانسوم، المستشار في مجلس بلدية إبسويتش.
تعد حديقة كرايستشيرش موطن لأكثر من 100 نوع مختلف من الطيور، بما في ذلك مجموعة كبيرة من البط والإوز والبجع التي تعيش في البركتين الكبيرتين داخل الحديقة. وتم إنشاء محمية صغيرة للطيور في أوائل التسعينات الميلادية، ويمنع من فك الحبل المربوط بالكلاب خلال التنزه حفاظا على طيور الحديقة. كما، تعيش السناجب الرمادية والثعالب في المشتل. وهناك أيضا غزال في الجزيرة في بركة البرية
حديقة كرايستشيرشت الحديقة في الوقت الحالي
يحتوي المنتزه على مرافق الرياضية ك ملاعب تنس وملاعب ال كروكيه وملعب بولينغ أخضر. دائما ما تكون حديقة كرايستشيرش مركزا للعديد من أحداث الترفيه والتسلية في إبسويتش. حيث يقام فيها كرنفال إبسويتش، وعرض الألعاب النارية العملاق، وعرض إيبسويتش للزهور، ومهرجان إبسويتش الموسيقي، إلى جانب حفلات موسيقية من فرق مثل ماكفلاي وبستيد ودايفيرستي وجدوورد جولز هولاند ستايتس كو. وفي كل صيف تقام فعالية «حفلات موسيقية في الحديقة» مع عرض فيلم شهير في الحديقة، تلة الثلج، عروض وطنية في الهواء الطلق. كما يتم عرض سيارات قديمة في موكب سنويوذلك على طول المسار الرئيسي للحديقة، ويمثل بداية سباق إبسويتش إلى فيليكسستو.
حديقة كرايستشيرشت النصب التذكارية في الحديقة
ممشى العمدة هو مسار للمشاة في حديقة كرايستشيرش، والتي خلدت ذكرى ل عمدة إبسويتش على مر السنين.
ترام مليانة مارغريت
كان ترام مليانة مارغريت أو ترام مناجم زكار عبارة عن سكة حديدية بطول 9 كيلومترات تعمل بالبخار وبالديزل بقطر 750 مم (2 قدم 5 + 1⁄2 بوصة) من محطة مليانة مارغريت التابعة لشركة السكك الحديدية من باريس إلى ليون والبحر الأبيض المتوسط إلى مناجم خام الحديد في جبل زكار في مليانة، الجزائر.
ترام مليانة مارغريت الخلفية التاريخية والأساس
في 16 سبتمبر 1874، منح الحاكم امتياز التعدين العام لمدة 17 عامًا للسيد. دوبين والألمانية.
في 5 مارس 1888م، حصل الأخوان جيرو، وهما مصرفيان من وهران، على تمديد لهذا الامتياز حتى 1 يوليو 1906.
في 22 مارس 1904، تأسست الشركة العامة زكار للتعدين في باريس. كان الغرض من الشركة هو استغلال الرواسب المعدنية وإنشاء وتشغيل جميع السكك الحديدية اللازمة لنقل الذهب والمعادن لمدة 60 عامًا.
ترام مليانة مارغريت عملية
بدأت العملية في 7 أكتوبر 1904، بإنتاج أولي بمتوسط 300 طن من خام الحديد يوميًا. أُنتج عام 1905 بالفعل 87879 طن. قُبلت السكك الحديدية للاستخدام العام في 18 سبتمبر 1908 وشُغلت علنًا اعتبارًا من 14 أكتوبر 1909. ارتفع حجم النقل حتى عام 1912 إلى 227000 طن كحد أقصى في السنة. في عام 1927، خُفض إلى 293870 طنًا كسجل قياسي.
استطاعت القاطرة البخارية جين سحب ست عربات حديدية كبيرة على شكل قمع مليئة بالخام. كانت هذه المركبات ذات أرضية متحركة ويتسع كل منها من5 إلى 10 أطنان. أخذت شركة جمعية أنونيم دي ميني دو زاكار عام 1912 واحدة من أولى قاطرات جارات ذات الثمانية عجلات في العملية. في 4 أغسطس 1926، صدر مرسوم بموجبه تمت الموافقة على الامتياز وتعديل شروط تشغيل الترام من مليانة إلى مارغريت من قبل حاكم الجزائر العاصمة في 24 ديسمبر 1925.
كان المنجم تحت الأرض يوظف ما يصل إلى 2000 عامل، أو حوالي ربع عمال مدينة مليانة. توقف المنجم والسكك الحديدية عن العمل في 31 ديسمبر 1975. أغلقت المناجم والسكك الحديدية الخاصة بهم في 31 ديسمبر 1975.
ترام مليانة مارغريت الأدب والفن
وصف عبد القادر حاج حمو (مواليد 1891 في مليانة، وتوفي عام 1953) في عام 1925 رحلة على الترام في كتابه زهرة، زوجة عامل المنجم. كان نجل قاضي مدينة مليانة، مترجمًا للمحكمة، وأستاذًا للغة العربية، وما يقرب من 20 عامًا رئيسًا للمسجد الحرام.
أنتج الرسام الهولندي بارت فان دير ليك عددًا كبيرًا من الدراسات حول المناجم وعربات السكك الحديدية الخاصة بهم، والتي تم شراؤها وأرشفتها وعرضها من قبل جامع الفن الألماني الهولندي هيلين كرولر مولر.
ثنائي فينيل الأمين
ثنائي فينيل الأمين هو مركب عضوي صيغته الكيميائية C12H11N، ويوجد على هيئة صلب عديم اللون. يعد هذا المركب مشتق من مشتقات الأنيلين، وهو يتألف من أمين متصل بمجموعتي فينيل.
ثنائي فينيل الأمين التحضير
يحضر المركب من تفاعل نزع أمين من الأنيلين بوجود حفاز أكسيدي:
ثنائي فينيل الأمين الخواص
يوجد المركب في الشروط القياسية على هيئة صلب عديم اللون، وهو ذو انحلالية ضعيفة في الماء (40 مغ/الليتر)، لكنه سهل الانحلال في الإيثانول.
يتفاعل هذا المركب مع الكبريت ليعطي مركب فينوثيازين:
أما التفاعل مع يودوبنزين فيعطي ثلاثي فينيل الأمين.
ثنائي فينيل الأمين الاستخدامات
يستخدم مركب ثنائي فينيل الأمين في مجال الزراعة مبيداً للفطريات؛ كما يستخدم من أجل تثبيط أكسدة التربين فرنيسين α-Farnesen.
أكاديمية هامبيرستون
أكاديمية همبرستون (سابقا تعرف ب كلية هامبرستون للرياضيات والحوسبة) هي مدرسة ثانوية أكاديمية تحت منظمة صندوق ديفيد روس التعليمي و مقرها في همبرستون (بالقرب من غريمسبي) ، شمال شرق لينكولنشاير ، إنجلترا.
أكاديمية هامبيرستون القبول
لا يوجد في المدرسة سنة تحضيرية مؤهلة لدخول الجامعة . تقع المدرسة في شارع هامبيرستون(B1219 - قبالة A1031) غرب هامبيرستون . إلى الغرب على طول B1219 توجد أكاديمية تولبار ، وتقع المدرسة على بعد أقل من ميل واحد شمال لينكولنشاير (شرق ليندسي - تيتي وهولتون لو كلاي ، التي تضم مدارس لتعليم اللغة اللاتينية . يقع نادي همبرستون كونتري كلوب للغولف غرب المدرسة .
أكاديمية هامبيرستون تاريخ
افتتحت المدرسة في عام 1977 تحت اسم مدرسة هامبرستون الشاملة.
كانت تدار من قبل لجنة التعليم هامبرسايد حتى عام 1996 ، ومقرها بيفرلي. و اكتسبت مكانة خاصة في عام 2006.
تم تخصيص المدرسة بوضعها ضمن أطر خاصة في كانون الثاني/يناير 2009 . و تغير اسم المدرسة من مدرسة همبرستون إلى كلية همبرستون للرياضيات والحوسبة في شهر سبتمبر من عام 2009
تحولت المدرسة إلى أكاديمية في عام 2011 وتم تغيير اسمها إلى أكاديمية همبرستون. المدرسة الآن تحت رعاية صندوق ديفيد روس التعليمي
أكاديمية هامبيرستون الاداء أكاديمي
حصلت المدرسة على المركز الثالث على مستوى شمال شرق لينكولنشاير وذلك في آخر موسم ل إختبارت شهادة الثانوية العامة البريطانية .
دوري أبطال أوروبا 2023–24
دوري أبطال أوروبا 2023–24 هو الموسم التاسع والستين من مسابقة أوروبا الممتازة ل‍كرة القدم للأندية التي ينظمها الاتحاد الأوروبي لكرة القدم والموسم الثاني والثلاثين منذ أن أعيد تسميتها من كأس الأندية الأوروبية البطلة إلى دوري أبطال أوروبا.
انتصر ريال مدريد على بوروسيا دورتموند 2-0 في النهائي، الذي أقيم في ملعب ويمبلي في لندن، إنجلترا، ليمدد رقمه القياسي إلى 15 لقب في دوري أبطال أوروبا، وهو لقبه السادس في إحدى عشرة سنة. كفائز، ريال مدريد سيلعب ضد أتالانتا، الفائز بـ الدوري الأوروبي 2023–24، في كأس السوبر الأوروبي 2024. كما تأهل لنهائي كأس القارات للأندية 2024 الجديد، وكأس العالم للأندية الموسعة كأس العالم للأندية 2025 في الولايات المتحدة.
كانت هذه النسخة الأخيرة التي يشارك فيها 32 فريقًا في مرحلة المجموعات بعد أن أعلن الاتحاد الأوروبي تبنيه نظامًا جديدًا للبطولة سيُطبَّق ابتداءً من الموسم القادم.
حامل اللقب هو مانشستر سيتي الذي تُوج بلقبه الأول في النسخة الماضية.
دوري أبطال أوروبا 2023–24 مرحلة المجموعات
أُقيمت قرعة مرحلة المجموعات في 31 أغسطس 2023. وقُسمت تقسيم الفرق الـ 32 إلى ثماني مجموعات من أربعة. في القرعة صُنفت الفرق إلى أربعة أوعية، كل منها من ثمانية فرق بناءً على المبادئ التالية:
سيحتوي الوعاء الأول على حاملي لقب دوري أبطال أوروبا والدوري الأوروبي ، وأبطال أفضل ستة اتحادات بناءً على معاملات الاتحاد الأوروبي 2021-22 . نظرًا لأن مانشستر سيتي (بطل الدوري الإنجليزي الممتاز 2022–23) فاز بدوري أبطال أوروبا 2022–23، فإن بطل الرابطة السابعة (هولندا) فاينورد سيدخل في الوعاء الأول.
ستحتوي الأواني 2 و 3 و 4 على الفرق المؤهلة المتبقية ، مع تحديد مجموع الرهان بواسطة معامل رابطة الاتحاد الأوروبي لكرة القدم.
أُجريت قرعة دور المجموعات لدوري أبطال أوروبا 2023–24 في منتدى غريمالدي، موناكو، في 31 أغسطس في 18:00 توقيت وسط أوروبا الصيفي. تم تقسيم الفرق ال 32 إلى ثماني مجموعات من أربعة فرق، بالنسبة للقرعة تم تصنيف الفرق في أربعة  ، كل منها من ثمانية فرق ، بناء على المبادئ التالية:
دوري أبطال أوروبا 2023–24 مرحلة المجموعات
احتوى الوعاء 1 على حاملي لقب دوري أبطال أوروبا والدوري الأوروبي ، وأبطال الاتحادات الستة الأولى بناء على  معاملات اتحاد أوروبا لكرة القدم 2021–22. لأن مانشستر سيتي (بطل الدوري الإنجليزي الممتاز 2022–23) فاز ب دوري أبطال أوروبا 2022–23 ، دخل بطل الرابطة 7 (هولندا) فاينورد في وعاء 1.
لا يمكن سحب الفرق من نفس الاتحاد إلى نفس المجموعة.
يونيون برلين وأنتويرب سيظهر لأول مرة في دور المجموعات.
سيتم تمثيل ما مجموعه 15 اتحادا وطنيا في مرحلة المجموعات.