hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
سيتروين 2CV المحركات
بالإضافة إلى الميزات المصممة من أجل المتانة والكفاءة، كانت محركات 2CV المبكرة تحت التعديل بشكل ملحوظ، مما جعلها تنتج طاقة أقل بكثير مما كان ممكنًا نظريًا. كانت المحرك الأصلي بسعة 375 سم³ يحتوي على مسارات سحب ذات قطر صغير بشكل متعمد وكربوراتور صغير القطر مع أحجام بخاخ وقود محافظة. وقد أدى ذلك إلى تقييد كل من قدرة المحرك القصوى وسرعته الدورانية القصوى إلى ما هو بعيد عن الحدود الفعلية لمكوناته، مما يضمن أنه، مهما كانت صعوبة قيادته، وبغض النظر عن درجات الحرارة القصوى، لن يقترب من حدوده النهائية. كان المحرك بسعة 375 سم³ ينتج 6.6 كـو (9 hp) عند 3500 دورة في الدقيقة وعزم الدوران الأقصى عند 2000 دورة في الدقيقة. كانت العديد من التحسينات في القدرة الناتجة التي تم إدخالها على محرك 2CV خلال فترة إنتاجه نتيجة لإزالة القيود الأصلية المدمجة مع كربوراتورات ومجمعات وصمامات أكثر كفاءة. تم رفع سرعة ذروة القدرة إلى 4200 دورة في الدقيقة لمحرك 425 سم³ الذي ينتج 9.2 كـو (12.5 hp) منذ عام 1955، و4500 دورة في الدقيقة منذ عام 1962 و5000 دورة في الدقيقة - مع 13 كـو (18 hp) - منذ عام 1963. جعلت المحركات الجديدة بسعة 602 سم³ و435 سم³ التي تم تقديمها في عام 1970 قدرتها عند 6750 دورة في الدقيقة - تقريبًا ضعف سرعة المحرك الأصلي من عام 1948 ولكن مع تغييرات قليلة جدًا في التصميم الداخلي للمحرك أو مكوناته. إذا كان المحرك الأصلي بسعة 375 سم³ يتمتع بنفس كثافة القدرة كما هو الحال في النسخة الأصلية 24 كـو (33 hp) بسعة 602 سم³، لكان قد أنتج 14 كـو (19 hp)، وهو أكثر من ضعف خرج الطاقة المسجل له. عاد المبدأ الأصلي القائم على تقييد سرعة المحرك بشكل متعمد في عام 1979 لمحرك M28 بسعة 602 سم³ المعدل، الذي تم تعديل كربوراتوره وعمود الكامات الخاص به لجعل الطاقة أقل عند سرعة أقل تبلغ 5750 دورة في الدقيقة من أجل تقليل استهلاك الوقود العام وتحسين عزم الدوران. حتى النسخ الأكثر تعديلًا من محرك 2CV المصنع لا تقترب من الحدود العليا الفعلية للوحدة - تستخدم سيارات 2CV في سلسلة سباقات السيارة محركات قياسية تم تعديلها لتنتج حوالي 33 كـو (45 hp) والتي لا تزال تُثبت موثوقيتها حتى في مسابقات التحمل الطويلة التي تستمر 24 ساعة.
سيتروين 2CV المحركات
جعلت هذه الميزات التصميمية محرك 2CV موثوقًا للغاية؛ حيث تم تشغيل المحركات التجريبية بسرعتها الكاملة لمدة 1000 ساعة في كل مرة، وهو ما يعادل قيادة 80,000 كـم (50,000 ميل) عند الخانق الكامل. كما يعني ذلك أن المحرك كان "مغلقًا مدى الحياة"—على سبيل المثال، كان استبدال محامل الطرف الكبير يتطلب معدات متخصصة لتفكيك وإعادة تجميع العمود المرفقي المركب، وحيث أن هذه المعدات غالبًا ما لم تكن متاحة، كان يجب استبدال العمود المرفقي بالكامل. المحرك مُجهد بشكل قليل وطويل العمر، لذا فإن هذه ليست قضية كبيرة.[بحاجة لمصدر]
سيتروين 2CV المحركات
إذا فشل محرك البدء أو البطارية، كانت 2CV تحتوي على خيار التشغيل اليدوي، حيث كان مقبض الرافعة يعمل كأداة بدء من خلال الأنياب الموجودة في مقدمة العمود المرفقي في مركز المروحة. كانت هذه الميزة، التي كانت شائعة في السيارات سابقًا ولا تزال شائعة في عام 1948 عندما تم تقديم 2CV، محتفظ بها حتى نهاية الإنتاج في عام 1990.[بحاجة لمصدر]
سيتروين 2CV الأداء
فيما يتعلق بأداء 2CV وتسارعها، كان يُ joked أنه يمكنها الانتقال "من 0 إلى 60 كم/س في يوم واحد". كان النموذج الأصلي لعام 1948 الذي أنتج 6.6 كـو (9 hp)[بحاجة لرقم الصفحة] لديه زمن من 0–40 كم/س (0–25 ميل/س) قدره 42.4 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 64 كم/س (40 ميل/س)، وهو أقل بكثير من السرعات اللازمة للطرق السريعة في أمريكا الشمالية أو الطرق السريعة الألمانية في ذلك الوقت. زادت السرعة القصوى مع زيادة حجم المحرك إلى 80 كم/س (50 ميل/س) في عام 1955، و84 كم/س (52 ميل/س) في عام 1962، و100 كم/س (62 ميل/س) في عام 1970، و115 كم/س (71 ميل/س) في عام 1981.
كانت آخر تطورات محرك 2CV هي محرك ستروين فيزا المسطح المزدوج، بسعة 652 سم³ مع إشعال إلكتروني. لم تقم Citroën ببيع هذا المحرك في 2CV، لكن بعض الهواة حولوا سياراتهم 2CV إلى محركات 652، أو حتى قاموا بزراعة محركات سيتروين جي إس أو GSA ذات الأربعة أسطوانات وعلب التروس.
في منتصف الثمانينات، أجرى محرر مجلة Car ستيف كروبيلي تجربة وقدم تقريرًا عن سيارة 2CV مزودة بشاحن توربيني بسعة 602 سم³ تم تطويرها بواسطة المهندس ريتشارد ويلشر.[هل المصدر موثوق به؟]
سيتروين 2CV نهاية الإنتاج
تم إنتاج 2CV لمدة 42 عامًا، حيث استسلمت أخيرًا لمطالب العملاء بالسرعة، التي تراجعت فيها هذه التصميم القديم بشكل ملحوظ عن السيارات الحديثة، وكذلك السلامة. على الرغم من أن الجزء الأمامي من الهيكل كان مصممًا للثني، لتشكيل منطقة الانهيار وفقًا لكتيب Citroën لعام 1984، إلا أن سلامتها قوة التصادم كانت ضعيفة جدًا وفقًا للمعايير الحديثة، مثلها مثل غيرها من السيارات الصغيرة في تلك الحقبة.[بحاجة لمصدر] (بدأت الدوافع لتحسين السلامة في أوروبا من التسعينيات فصاعدًا، وتزايدت مع ظهور البرنامج الأوروبي لتقييم السيارات الجديدة ‏ في عام 1997.) تم تجاهل أو سوء فهم الهندسة المتقدمة الأساسية الخاصة بها من قبل الجمهور، حيث كانت مُلبسة بجسم عتيق. كانت موضوعًا للكثير من النكات، أشهرها من قبل جاسبر كارو في المملكة المتحدة ("إذا اصطدمت سيارة Citroen 2CV بأرنب، فإن السيارة ستكون مُدمرة بينما من المحتمل أن يفكر الأرنب أن شيئًا ما عالق في أذنه"، "فقط الفرنسيون يمكنهم صنع سيارة مثل هذه ثم يبيعونها للبريطانيين"، "سيارة على شكل سلطعون مقلوب مزودة بعجلات").
سيتروين 2CV نهاية الإنتاج
حاولت Citroën استبدال 2CV متعددة الاستخدامات عدة مرات (مع ديان، فيزا، وAX). أصبح مظهرها العتيق بشكل كوميدي ميزة للسيارة، وأصبحت منتجًا في سوق نيتش يُباع لأنه كان مختلفًا عن أي شيء آخر معروض للبيع. بسبب أسلوبها الاقتصادي البسيط، أصبحت شائعة بين الأشخاص الذين أرادوا الابتعاد عن الاستهلاكية السائدة - "الهبيون" - وكذلك بين نشطاء البيئة.[بحاجة لمصدر]
على الرغم من عدم كونها بديلًا لـ 2CV، إلا أن سيارة AX سيارة صغيرة، التي تتسم بالبساطة باستثناء خفتها الاستثنائية، بدت وكأنها تلبي متطلبات صانعي السيارات في مستوى الدخول في أوائل التسعينيات. رسميًا، كانت آخر سيارة 2CV، وهي سيارة تشارلستون، والتي تم تخصيصها لمدير مصنع مانغوالدي، قد خرجت من خط الإنتاج البرتغالي في 27 يوليو 1990، على الرغم من أنه تم إنتاج خمس سيارات 2CV Spécials إضافية بعد ذلك.
عاشت 2CV لفترة أطول من المعاصرين مثل ميني (1959 – 2000)، فولكس فاغن بيتل (1939 – 2003)، رينو 4 (1961 – 1992)، فولكس فاغن تايب 2 (1949 – 2013)، فيات 126 (1972 – 2000) وهندستان أمباسادور (1957 – 2014).
سيتروين 2CV الشعبية المستمرة
كانت Chrysler CCV أو سيارة المفهوم المركب التي تم تطويرها في منتصف التسعينيات، سيارة مفهوم تهدف إلى توضيح طرق التصنيع الجديدة المناسبة للدول النامية. السيارة عبارة عن سيدان عالية، واسعة وذات أربعة أبواب بأبعاد صغيرة. قال مصممو شركة كرايسلر إنهم استلهموا لإنشاء نسخة حديثة من 2CV.
كانت شركة Sorevie في لوديف تبني سيارات 2CV حتى عام 2002. تم بناء السيارات من الصفر باستخدام أجزاء جديدة في الغالب. لكن مع عدم امتثال 2CV للوائح السلامة، تم بيع السيارات كسيارات مستعملة باستخدام أرقام الهيكل والمحرك من سيارات 2CV القديمة.
تستمر سلسلة سباقات سباق 2CV على الحلبة التي تنظمها نادي سباق 2CV الكلاسيكي في كونها شائعة في المملكة المتحدة.
تشمل بعض الألقاب الإنجليزية "صندوق القمامة الطائر"، "حلزون الصفيح"، "دولي" و"سلحفاة".
سيتروين 2CV أنواع أخرى
كان أحد النماذج الفريدة هو 2CV صحراء، وهي سيارة دفع رباعي (4×4)، مزودة بمحركين كل منهما ينتج 8.8 كـو (12 hp)، كل منهما له خزان وقود منفصل، وعلبتا تروس، وقضيب توصيل بين علبتي التروس. كان أحد المحركات مركبًا في المقدمة لتشغيل العجلات الأمامية والآخر في الخلف لتشغيل العجلات الخلفية. كان هناك عصا تغيير سرعات واحدة، ودواسة ق clutch، ودواسة تسارع متصلة بكلا المحركين. كان من المخطط استخدامه في المستعمرات الفرنسية في شمال إفريقيا. بالإضافة إلى تقليل فرصة التعطل، كان يوفر جرًا بالدفع الرباعي مع دفع مستمر لبعض العجلات بينما كانت الأخرى تنزلق لأن نقل المحركات كانت مفصولة. لذلك، أصبح شائعًا بين عشاق القيادة في الطرق الوعرة. بين عامي 1958 و1971، قامت Citroën ببناء 694 سيارة صحراء. كانت السرعة القصوى 65 كم/س (40 ميل/س) باستخدام محرك واحد، و105 كم/س (65 ميل/س) عند تشغيل كلا المحركين. تعتبر هذه المركبات النادرة من المقتنيات العالية القيمة.
سيتروين 2CV أنواع أخرى
تم أيضًا بناء ماري كسيارة 4×4 منذ مايو 1979، ولكن بمحرك واحد فقط وعلبة تروس تخفيض.
تم بناء بيجو في مصنع Citroën في سلوا، المملكة المتحدة في أوائل الستينيات. كانت نسخة ذات بابين مصنوعة من الألياف الزجاجية من 2CV صممها بيتر كيروان-تايلور، الذي كان له دور في تصميم لوتس إليت الأصلية في الخمسينيات. كان يُعتقد أن التصميم سيكون أكثر قبولًا في المظهر لدى المستهلكين البريطانيين مقارنة بـ 2CV القياسية. مع دمج بعض المكونات من DS (أبرزها عجلة القيادة ذات السلكة الواحدة وزجاجة الأمامية للنافذة الخلفية)، لم تحقق نجاحًا في السوق، لأنها كانت أثقل من 2CV ولا تزال تستخدم محرك 425 سم³، وبالتالي كانت أبطأ، حيث كانت تصل إلى 100 كم/س (62 ميل/س) فقط تحت ظروف مواتية. كانت أيضًا أكثر تكلفة من أستون ميني، التي كانت أكثر عملية. تم بناء 212 سيارة.
سيتروين 2CV أنواع أخرى
كان السوق اليوناني سيارة Citroën بوني ‏ وسوق إفريقيا Citroën FAF وBaby-Brousse كانت سيارات ذات هيكل مسطح من نوع ماري، ومبنية على أساس 2CV، تم بناؤها من مجموعات من الأجزاء الميكانيكية، مع العديد من المكونات المُصنعة محليًا. تم بناؤها في مصانع تجميع تعتمد على تكنولوجيا منخفضة. كان هناك إنتاج واسع النطاق لمركبات مشابهة قائمة على 2CV في عدد كبير من البلدان، بما في ذلك إيران (بيبي بروس، جين-ماري)، وفيتنام (دالات)، وتشيلي (ياغان)، بلجيكا (فان كلي)، إسبانيا، البرتغال ودول أخرى.
كان نموذج Citroën C عبارة عن مجموعة من المركبات التجريبية غير الإنتاجية التي أنشأتها سيتروين من عام 1955 إلى عام 1956 تحت إشراف أندريه ليفيفر. كانت الفكرة هي إنتاج مركبة على شكل قطرة ماء، خفيفة الوزن جدًا، والتي ستكون أكثر حداثة وأصغر من 2CV. واحدة من النماذج الأولية، وهي Citroën C-10، قد نجت وما تزال مملوكة لـ سيتروين. كانت المظهر العام للمركبة مشابهًا جدًا لسيارة مسيرشميت فقاعة ‏. وكانت مزودة بنفس محرك 425 سم³ مثل 2CV. كانت المركبة تُعرف أيضًا باسم Citroën Coccinelle (خنفساء أو دعسوقة باللغة الفرنسية).
سيتروين 2CV أنواع أخرى
تختلف سيارات النقل القائمة على 2CV التي تم تقديمها في ربيع عام 1951 عن السيدان بدءًا من عمود B، حيث كانت تحتوي على منطقة شحن واسعة على شكل صندوق يمكن تحميلها من خلال بابين طائرين في الخلف. أطلق على الفان اسم "فورغونيت" من قبل Citroën.
في فرنسا وسويسرا، كانت هذه المركبات تُستخدم عادة في مكاتب البريد والأعمال الصغيرة، بينما في ألمانيا كانت إمكانية الحصول على منزل متنقل بسعر معقول هي العامل الحاسم للمشترين. تقنيًا، مرت هذه النسخة تقريبًا بنفس مراحل التطوير مثل السيدان.
تم إيقاف إنتاج شاحنة التسليم، المعروفة أيضًا باسم "البطة الصندوقية"، في منتصف عام 1978. وفي نفس الوقت تقريبًا، أخذت النسخة ذات السقف العالي من ديان، أكاديان، مكانها.
تم بناء تحويلات مختلفة للدفع الرباعي بواسطة مقاولين مستقلين، مثل مارك فوازين، بالقرب من غرونوبل، وبعضها تم من هيكل 4×4 من ماري وجسم 2CV. في المملكة المتحدة، يقوم لويس باربور ببناء سيارات 2CV ذات دفع رباعي بمحرك واحد. في أواخر التسعينيات، اختبرت كيت هومبل من برنامج BBC Top Gear واحدة منها ضد لاند روفر ديفندر في الطرق الوعرة. وقد فازت 2CV.
سيتروين 2CV أنواع أخرى
كانت هناك أيضًا سيارة 2CV مختلفة تمامًا ذات مقدمة مزدوجة، دفع رباعي (لكن ليس في نفس الوقت)، وهي 1952 Citroën Cogolin، المعروفة أيضًا باسم بيسيفال، تم بناؤها لخدمة الإطفاء الفرنسية—السافور-بومبيير. كان الهدف من ذلك هو تمكين السيارة من القيادة إلى موقع ضيق والخروج مرة أخرى دون الحاجة إلى الدوران.
رغب بعض الملاك في الحصول على سعة أمتعة أكبر في سيارة 2CV السيدان. يمكن أن تُجهز سيارات 2CV المبكرة بغطاء صندوق (شنطة) بعد البيع مستدير الشكل، يذكر بغطاء "كبير" من طراز تراكتون أونت بعد الحرب. قام بعض مالكي الطرازات المتأخرة بتركيب تمديد على صندوق السيارة. استخدم هذا التمديد غطاء الصندوق الأصلي والأقفال، ولكن في وضع أفقي مع التمديد أسفلها.
سيتروين 2CV سيارات الكيت والموديلات الخاصة
تتضمن أمثلة سيارات الكيت الرياضية المستندة إلى 2CV كل من Pembleton وBlackjack Avion وLomax من بريطانيا، وBurton وPatron من هولندا. معظمها متاح أيضًا كسيارات ذات ثلاث عجلات (عجلة واحدة في الخلف)، مثل سيارة رياضية مبكرة من مورغان. تم تجهيز بعضها بمحركات أكبر من المحركات المزدوجة الأسطوانات الخاصة بالدراجات النارية. السيارة الألمانية Hoffmann 2CV هي سيارة مكشوفة ذات بابين.
لأغراض النقل، تم إعادة بناء بعض نماذج الصالون إلى شاحنات باستخدام إعادة بناء من الألياف الزجاجية لأجزاء صندوق خلفية متموجة من 2CV Fourgonnette. كانت "بدوي" سيارة كيت بجسم خشبي مسطح.
تأسست الشركة الفرنسية الصغيرة UMAP في عام 1956 في قرية Bernon الفرنسية الشمالية (أوب) على يد كاميل مارتن، عمدة البلدة السابق. اختصار UMAP يعني "مصنع التطبيقات البلاستيكية الحديثة" (Usine Moderne d'Applications Plastiques). أنتجت UMAP طراز SM 425 وSM 500 من عام 1957، وهما كوبيه متطابقتين خارجيًا مبنيتين على أساس Citroën 2CV. تم إيقاف الإنتاج في عام 1958.
لطفي بوجمعة
لطفي بوجمعة (13 يوليو 1970 - ) من مواليد ولاية عنابة، في الجزائر، عينه رئيس الجمهورية عبد المجيد تبون وزيرا للعدل وحافظ الأختام، بتاريخ 18 نوفمبر 2024.
لطفي بوجمعة السيرة
تحصل على شهادة البكالوريا سنة 1990 وشهادة الليسانس في الحقوق سنة 1995،وتحصل سنة 1998 على إجازة المعهد الوطني للقضاء ، وشهادة الماجستير فرع قانون جنائي سنة 2008 وشهادة الدكتوراه في القانون الجنائي سنة 2016 من جامعة عنابة. التحق بسلك القضاء عام 1998، وتقلد عدة مناصب قضائية، بدءاً من منصب قاضي حكم بمحكمة سوق أهراس، ثم عمل كوكيل جمهورية مساعد في محكمتي سوق أهراس وقالمة على التوالي. بعد ذلك، رُقي إلى منصب وكيل جمهورية في محكمتي تبسة وقسنطينة. وفي عام 2017، عُين نائباً عاماً لدى مجلس قضاء جيجل، ثم في 2019 لدى مجلس قضاء قسنطينة، وصولاً إلى تعيينه مديراً عاماً للشؤون القضائية والقانونية. بعد ذلك، تولى رئاسة السلطة الوطنية لحماية المعطيات ذات الطابع الشخصي، ثم شغل منصب نائب عام لدى مجلس قضاء الجزائر.
أشياء من ذكريات طفولتي: ذكريات في رواية
أشياء من ذكريات طفولتي: ذكريات في رواية هو كتاب من تأليف الكاتب السوري حنا مينه صدرت عن دار الآداب للنشر والتوزيع عام 2010.
أشياء من ذكريات طفولتي: ذكريات في رواية موضوع الكتاب
يُعتبر كتاب أشياء من ذكريات طفولتي: ذكريات في رواية بمثابة سيرة ذاتية للكاتب يتحدث فيها عن طفولته القاسية ويصف معاناته هو الذي نشأ في أسرة فقيرة تكاد تكون معدمة هجرها الأب وتكفلت الأم وحدها برعايتها على الرغم من قهر المجتمع لها ونظرته القاسية للمرأة في ذلك الوقت، لم يتلقى تعليما كافيا واضطر في صغره أن يعمل حمالا بميناء اللاذقية، ثم مصلحا للدراجات الهوائية ثم حلاق قبل عمله بالصحافة والكتابة الأدبية. يتطرق الكاتب أيضًا في هذا الكتاب إلى شغفه بالكتابة وإلى بعض رواياته ولاسيما ثلاثيته التي تناول فيها جوانب أخرى من السيرة الذاتية.
أشياء من ذكريات طفولتي: ذكريات في رواية مقتطفات من الكتاب
«وقد كنت كما هو معروف، يساريًا وسأبقى.. أما لماذا الأمر كذلك، فإن هذه اللماذا في غير محلها تصوّروا ابن العالم السفلي، العاري ،الحافي الجائع مثلي ومثل ناسي ثم نكون في اليمين الذي يتغذى أطفاله بالشيكولاتة ويركبون الكاديلاك ! مفارقة أليس كذلك؟»
معركة ليماسول (1220)
معركة ليماسول  حدثت في صيف 1220، عندما شن الأسطول الأيوبي غارة بحرية على ميناء ليماسول في قبرص. وانتهت الغارة بنجاح الأسطول الأيوبي.
معركة ليماسول (1220) خلفية
بعد استيلاء الصليبيين على دمياط عام 1219، تمكن السلطان الأيوبي الكامل من التعويض سريعًا من هذه النكسة، وتمكن من تأجيل الحرب لعدة أشهر. وبدأ في إصلاح بحريته في مدينة رشيد. سيطر الصليبيون على الفرع الشرقي من النيل، بينما ظل الفرع الغربي بلا حراسة، مما سمح للبحرية بتطويق الصليبيين من الخلف.
معركة ليماسول (1220) تاريخ
في صيف عام 1220، شنت البحرية الأيوبية غارة بحرية على ميناء ليماسول، الذي كان تحت مملكة قبرص الصليبية، لأنه كان مفيدًا للصليبيين. كان خط الإمداد بين ليماسول ودمياط ضعيف الحراسة. في ليماسول، كانت البحرية الصليبية تقوم بإمداد الميناء قبل التوجه للانضمام إلى الصليبيين في مصر. كان الأسطول الأيوبي يتكون من 20 سفينة من القوادس. وبالإبحار بين السفن المسيحية، تمكنوا من تحقيق هجوم مفاجئ. لم تكن البحرية الصليبية مستعدة لأي دفاع.
تمكن الأيوبيون من حرق وأسر كل الأسطول الصليبي، وقتل واستعباد أكثر من 13000 صليبي، على الرغم من أن هذا الرقم مبالغ فيه بالفعل. عندما وصلت أخبار الغارة، ألقى الصليبيون باللوم على بيلاجيو جالفاني الذي شعر بالفزع عند علمه بذلك. لقد تم إبلاغه بالفعل بهذه الغارة من قبل؛ ومع ذلك، أهمل هذه التقارير باعتبارها غير مهمة. سرعان ما أرسل بيلاجيو أسطولًا بحريًا من البندقية لاعتراض الأيوبيين، لكن الأوان كان قد فات حيث وصل الأسطول الأيوبي إلى بر الأمان بغنائمه.
ألتا فالسوغانا و بيرسنتول
ألتا فالسوغانا و بيرسنتول ( بالألمانية : Hoch Suganertal und Fersental ؛ وبالموتشينو : Hoa Valzegu' ont Bersntol ) هي واحدة من المقاطعات الستة عشر في ترينتينو [الإنجليزية] في منطقة ترينتينو ألتو أديجي/سودتيرول الإيطالية. مركزها الإداري والمدينة الرئيسية هي بيرجيني فالسوغانا.
حصار عسقلان (1247)
حصار عسقلان حدثت في عام 1247 من قبل السلطان الأيوبي الصالح أيوب ضد حامية الفرسان في عسقلان، مما أدى إلى سيطرة الأيوبيين على المدينة.
حصار عسقلان (1247) خلفية
بعد فترة وجيزة من الحملة الصليبية البارونية التي قادها ثيوبالد الأول ملك نافارا، تم إصلاح أسوار عسقلان، وبعد معركة غزة، هرب بعض الصليبيين إلى عسقلان. بعد فترة وجيزة من الحرب الأهلية بين الصالح أيوب والصالح عماد الدين إسماعيل، والتي انتهت بانتصار أيوب وتوطيد دمشق تحت سيطرته، وجه أيوب انتباهه الآن إلى الصليبيين. في 17 يونيو 1247، تم الاستيلاء على طبريا، وبعد ذلك بوقت قصير، سقط جبل طابور وقلعة كوكب الهوا في أيدي الأيوبيين. ثم سار المسلمون نحو عسقلان.
حصار عسقلان (1247) الحصار
كانت تحصينات عسقلان في وضع جيد وكانت بها حامية قوية من فرسان الإسبتارية. طلب الفرسان المساعدة من مملكة قبرص وعكا. أرسل هنري الأول ملك قبرص أسطولاً من 8 قوادس و100 فارس وذهب إلى عكا، حيث انضموا إلى البحرية المتجمعة في عكا واتجهوا نحو عسقلان. جمع الأيوبيون أسطولاً من 21 سفينة حربية كانت تحاصر عسقلان، وأبحروا لمقابلة البحرية الصليبية، ولكن قبل حدوث أي اشتباك، اصطدمت عاصفة بالأسطول ودمرت العديد من السفن الإسلامية. أبحر الناجون عائدين إلى مصر.
تمكنت البحرية الصليبية من الوصول إلى عسقلان دون أن يصاب أحد بأذى وتزويد الحامية بالرجال والطعام. ومع ذلك، أجبر سوء الأحوال الجوية البحرية الصليبية على العودة إلى عكا، تاركة عسقلان لمصيرها. لم يكن لدى الأيوبيين أي معدات حصار، لكن حطام أسطولهم زودهم بالخشب لبناء أسلحة الحصار. قاموا ببناء كبش هدم وشقوا طريقهم إلى الجدران. في 15 أكتوبر، تمكنوا من دخول القلعة باستخدام نفق. فوجئ الصليبيون بالتوغل وقُتل أغلبيتهم وأسر البقية.
حصار عسقلان (1247) العواقب
أمر أيوب بهدم عسقلان وتركها خرابًا. اختار أيوب عدم متابعة تقدمه. ذهب إلى القدس، وأصلح أسوارها، ثم توجه إلى دمشق لقضاء الشتاء هناك.
فوق الجبل وتحت الثلج : رواية الدقائق الأولى من عام 1990
فوق الجبل وتحت الثلج: رواية الدقائق الأولى من عام 1990 هي رواية من تأليف الكاتب السوري حنا مينه صدرت عن دار الآداب للنشر والتوزيع عام 1991.
فوق الجبل وتحت الثلج : رواية الدقائق الأولى من عام 1990 موضوع الرواية
ترصد رواية فوق الجبل وتحت الثلج: رواية الدقائق الأولى من عام 1990 حقيقة الصراع الحضاري والثقافي بين الشرق والغرب، حيث تدور أحداثها حول صحفي لبناني يرتحل إلى بلغاريا ليجري تحقيقا صحفيا، وهناك يلتقي بفتاة بلغارية مثقفة تصغره في السن وتعمل كمترجمة فتنشأ بينهما علاقة عاطفية، وفي ليلة رأس السنة يقررا مغادرة الفندق القابع على قمة الجبل وقضاء اللحظات الأولى من العام الجديد في نزهة على جبل فيتوشا، ولكن سرعان ما تهب عاصفة ثلجية قبل أن يصلا إلى وجهتهما، فيقضيان الليلة سويا في غابة مكسوة بالجليد بين أشجار السرو المزينة بالثلوج.
يو إف سي ليلة القتال: كانونير ضد رودريغيز
يو إف سي ليلة القتال: كانونير ضد رودريغيز (بالإنجليزية: UFC Fight Night: Cannonier vs. Rodrigues) (المعروف أيضًا باسم يو إف سي يو إف سي ليلة القتال 251 وفيغاس 102 ويو إف سي على إي إس بي إن+ 109) هو حدث لفنون القتال المختلطة نظمته يو إف سي، وأُقيم في 15 فبراير 2025، على يو إف سي أبيكس في إنتربرايز، نيفادا، وهي جزء من منطقة لاس فيغاس الحضرية، الولايات المتحدة.
يو إف سي ليلة القتال: كانونير ضد رودريغيز الخلفية
من المتوقع أن يتصدر نزال الوزن المتوسط بين المنافس السابق على بطولة يو إف سي للوزن المتوسط جاريد كانونير وبطل بطولة القتال التراثية للوزن المتوسط السابق غريغوري رودريغيز الحدث.
كان من المقرر أن يُقام نزال في وزن الذبابة للسيدات بين الفائزة المقاتل النهائي: فريق بينيا ضد فريق نونيز في وزن الذبابة جوليانا ميلر وكارلي جوديس في هذا الحدث. ومع ذلك، انسحبت ميلر من النزال بسبب إصابة، لذلك تم إلغاء النزال وتم حجز جوديس لحدث آخر.
كان من المقرر إقامة نزال في الوزن المتوسط بين يعقوب ملكون ورودولفو فييرا في هذا الحدث. ومع ذلك، انسحب مالكون من النزال بسبب إصابة غير معلنة. وتم استبداله بأندريه بتروسكي.
كان من المقرر أن يُقام نزال في الوزن المتوسط بين رينات فخر الدينوف وبطل بطولة القتال التراثية للوزن المتوسط السابق غابرييل بونفيم في هذا الحدث. ومع ذلك، انسحب فخريتدينوف من النزال بسبب إصابة غير معلنة وتم استبداله بخاوس ويليامز.
يو إف سي ليلة القتال: كانونير ضد رودريغيز الخلفية
كان من المقرر إقامة نزال في وزن الوسط بين بيلي جوف ونيكولاي فيريتنيكوف في هذا الحدث. ومع ذلك، انسحب فيريتنيكوف من النزال لأسباب غير معروفة وتم نقل جوف إلى حدث يو إف سي ليلة القتال: سيجودو ضد يادونغ بعد أسبوع واحد لمواجهة آدم فوجيت كبديل.
كان من المقرر إقامة نزال في الوزن الخفيف بين جارد غوردون وكاوي فرنانديز في هذا الحدث. ومع ذلك، انسحب فرنانديز من النزال بسبب مشاكل التأشيرة وتم استبداله بالوافد الجديد الترويجي ماشرابجون روزيبويف. بدوره، على الرغم من أن جوردون فقد بعض الوزن، تم إلغاء النزال بسبب مرض روزيبويف.
أفول الغرب (كتاب)
أفول الغرب  هو كتاب للمفكر؛ الأديب حسن أوريد صدر في عام 2018 عن المركز الثقافي العربي بالدار البيضاء المغرب؛ يقع الكتاب في 208 صفحة من القطع المتوسط .
أفول الغرب (كتاب) أهمية؛ شهرة الكتاب
اشْتُهِر الكتاب أكثر لما أثار حالة من الجدل بسبب صورة تم تداولها لشيخ الأزهر الدكتور أحمد الطيب لدى عودته من رحلة علاجية في ألمانيا, ، وظهر بجانبه غلاف لكتاب "أفول الغرب",، حيث «زادت مبيعات الكتاب»، وسط حوار مفتوح تراوح بين الإعجاب به، وبين رفضه ، الكتاب هو جملة من التأملات النقدية التي رصدها الكاتب في واقع الأزمة التي يعيشها الغرب حاليا، انعكاساتها على راهن ومستقبل العالم العربي.
أفول الغرب (كتاب) ملخص الكتاب
يتحدث الكتاب عن مراحل هيمنة الغرب على العالم؛ كيفية وقوع أغلب الدول تحت سيطرته خصوصا بعد انهيار الاتحاد السوفياتي؛ سقوط جدار برلين ، حيث أضحت الليبرالية الجديدة هي السائدة ، وهيمنت الرأسمالية الأمريكية؛ اقتصاد السوق عبر الاذرع المالية لها خاصة صندوق النقد الدولي؛ البنك الدولي على اقتصاديات أغلب الدول في العالم ؛ تم تقويض حمائية الدول؛ تقليص تدخلها، فضحّت بالاستثمار في القطاعات الاجتماعية، وتخلت عن الكثير من سيادتها، فكانت وصفات هذه المؤسسات؛ إملاءاتها كارثة على دول العالم الثالث خاصة .
و شكلت أزمة 2008؛ انعكاساتها الكارثية على العديد من الدول نهاية لما سُمي بالعولمة السعيدة،,، وأرجع بعض الباحثين سببها الى تحكم الآلة المالية؛ تغليب الربح على الانسان كما قال المفكرنعوم تشومسكي.
أفول الغرب (كتاب) ملخص الكتاب
و يشدد الكاتب على أن لهذا البعد الاقتصادي للغرب بعد فلسفي تلخصه القاعدة الشهيرة "دعه يفعل دعه يمر"، حيث يغدو المال هو الموجه؛ الاقتصاد هو المتحكم، وينعكس هذا التوجه على القيم التي تحولت بفعله الى بهرجة إعلامية، وجنحت الثقافة بسببه فتحولت إلى فعاليات للتنشيط؛ الملهاة، وإذا كان الغرب أسس العقل منذ القدم مع الحضارة الإغريقية، لكن مع هيمنة الرأسمالية برز مايسميه الكاتب العلموية التي يتحكم فيها السوق فتصبح إنسانية الإنسان مهددة،,، وأصبح كل شيء مباحا في العولمة الجنسية .
و على المستوى السياسي تم تدجين الطبقة الشعبية، وقلصت الرأسمالية المالية مجال الديمقراطية, ، ولم تسلم الصحافة والاعلام من اختراق الرأسمال حيث تمت مصادرة الأكورا أو الساحة العامة كناية عن الصحافة الحرة، فاضمحلت مساحة الديمقراطية؛ صعد التكنوقراط إلى دواليب السلطة .
و إذا عرجنا إلى المنطقة العربيّة يرى الكاتب أنها ظلّت من أكثر مناطق العالَم التي تفاعلت بصورة سلبيّة مع المتغيّرات؛ الديناميّة الدوليّة الجديدة التي أفرزتها نهاية القطبيّة الثنائيّة وصراعات الحرب الباردة ، الأمر الذي يعكسه حجم الأزمات والنزاعات التي عمّت المنطقة منذ تسعينيّات القرن الماضي.
و بعد هجمات 11 ايلول سبتمر تعزز موقف أولئك الذين كانوا يرون في الاسلام العدو الذي يضطلع بدور مشجب تعلق عليه تناقضات الغرب،؛ تعززت مشاعر الاسلاموفوبيا،؛ انتشر الخطاب المعادي للاسلام في العديد من الدول الغربية.
أفول الغرب (كتاب) نقد
يؤكد الباحث "إدريس لكريني" أن المؤلَّف ينطوي على قدرٍ كبير من الأهميّة بالنظر إلى التساؤلات العميقة التي يطرحها الباحث بصدد حقيقة هذا النظام الذي برز في أعقاب سقوط جدار برلين ونهاية الحرب الباردة، إلا أن النظرة المُتشائمة بصدد العلاقة بين الغرب والإسلام التي يسوقها الكاتب، بناءً على مبرّرات تبدو موضوعيّة في جزءٍ كبير منها، تغفل مُعطيات أخرى تفرض قراءة مُوازية، ذلك أنّ جزءاً من التوتّر القائم بين الجانبَين يجد أساسه في أنّنا بصدد غربٍ متعدّد وعالَمٍ إسلامي مُتعدّد أيضاً. لكنها تبقى قراءة نقدية موجهة للعرب أكثر من الغرب من أجل أن يستوعب العالَم العربي التحوّل الجاري في العالَم، والتي من شأنها أن تُخرج مجتمعاتنا من حالة التبعية التي تتخبط فيها أو الارتهان للآخر.
أفول الغرب (كتاب) اقتباسات
"الميزات الأساسية لعظمة الأمم هي بالأساس أخلاقية، وليست مادية" . ليكي: تاريخ إنجلترا
" العالم يقتفي أثر الغرب والغرب يهيم بلا وجهة". موريس بيله.
"على المثقف أن يمتلك وعياً تاريخياً يُسعفه كي ينظر إلى الزمن المديد .. فليس الحاضر إلا ابن الأمس، وهو يحمل مخايل الغد".
"كل حضارة تقوم على قيم، وكل حضارة تقوم على تراتبية قيم وكلها تنبني على فضائل، فالقاضي النزيه يسمو على نظيره المخاتل، والعالم يرشح على النذل والمبدع والمبتكر على سوقي من الدهماء، من تسير حياته بلا رؤية .. وفق هذه التراتبية يكون للتربية معنى، وتؤدي وظيفة، ولكن رياح السوق تعصف بهذه المنظومة رأساً على عقب. فالسوق ينحني للشاطر الأريب، وللمخاتل المخادع .. أما القاضي النزيه والمربي المتجرد، والشاعر، فنماذج لا يحسن أن تقتدى هم زمرة من الخاسرين (Losers). ولا شفقة ولا رحمة على الخاسرين في منظومة السوق".
" ليس هناك عملية إنسانية لا يصاحبها الإعلام"
" هناك عيب ما يثوي وراء الدرة الفريدة للغرب: الديمقراطية. هناك شيء ما ينخرها: المال؟".
تفسير الصور الجوية (جيولوجيا)
تفسير الصور الجوية (بالإنجليزية: Aerial photograph interpretation)‏هي طريقة استقراء التفاصيل الجيولوجية (تفاصيل سطح الأرض) من الصور المُلتقطة من الجو. وذلك يسمح للجيولوجيون بتحليل السمات الجيولوجية المميزة وبنية طبقات الأرض، ودراسة الغطاء النباتي على سطح الأرض، إضافة إلى التاريخ الماضي للموقع، وخصائص التربة، والطبوغرافيا الخاصة بمنطقة الدراسة. ويُعد ذلك أمرًا بالغ الأهمية في المرحلة المبكرة من رسم الخرائط الجيولوجية لأنه أقل استهلاكا للوقت ويقدم بيانات مهمة بأقل سعر. كما أنها تستخدم بشكل شائع في صناعات أخرى مثل إدارة الغابات، والعلوم البيئية، وتخصصات الهندسة، والتحقيق في حوادث الطيران.