hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
مساعدة للأبطال المالية
أكثر من 90 بالمائة من دخل الجمعية الخيرية يأتي من التبرعات العامة. مصادر دخلها الرئيسية هي الإرث، والعطاء المنتظم، والمنح، والتجارة، وفعاليات جمع التبرعات والتحديات.
في سبتمبر 2020، أعلنت الجمعية الخيرية أن دخلها انخفض بسبب جائحة كوفيد-19. وردًا على ذلك، أطلقت نداءً عاجلاً في أكتوبر 2020، وجمعت أكثر من 150 ألف جنيه إسترليني في شكل تبرعات.
في السنة المالية 2020/21، أعلنت منظمة مساعدة للأبطال عن دخل قدره 18.5 مليون جنيه إسترليني (أعلى من هدفها البالغ 17.3 مليون جنيه إسترليني) ونفقات قدرها 36.3 مليون جنيه إسترليني.
مساعدة للأبطال الأحداث والتحديات
تقدم منظمة مساعدة للأبطال مجموعة من التحديات والفعاليات لجمع التبرعات بما في ذلك ركوب الدراجات في المملكة المتحدة وأوروبا، والقفز بالمظلات، والماراثونات، والمشي، والرحلات إلى نيبال وماتشو بيتشو.
يعد سباق الدراجات في ساحة المعركة الكبرى أكبر حدث لجمع التبرعات للجمعية الخيرية. أقيمت النسخة الأولى من التحدي في مايو 2008 عندما انطلق 300 راكب دراجات من سفينة إتش إم إس فيكتوري في بورتسموث إلى شمال فرنسا، متتبعين بعض أهم مواقع معارك الحرب العالمية الأولى والحرب العالمية الثانية في المنطقة، ثم عادوا إلى النصب التذكاري في لندن. وقد تم تنظيم 11 رحلة أخرى بالدراجات، قطعت خلالها مسافة إجمالية تبلغ 3000 ميل، وجمعت حوالي 10 ملايين جنيه إسترليني للأعمال الخيرية.
مساعدة للأبطال الأحداث والتحديات
في 5 سبتمبر 2008، أقامت مؤسسة H4H حفل الأبطال لجمع التبرعات. وتضمن المزاد الخيري جائزة تبرعت بها القوات الجوية الملكية البريطانية للطيران مع فريق السهام الحمراء، وهو فريق الاستعراضات الجوية التابع للقوات الجوية الملكية البريطانية. وكان العرض الفائز 1.5 جنيه إسترليني مليون دولار، مما أعطى الفائزة، جولي هيسلدن، الفرصة لها ولثمانية أفراد من عائلتها للسفر في طائرات هوك الخاصة بالفريق. صرحت القوات الجوية الملكية البريطانية عن هذا العرض قائلةً: "نعلم أنها جائزة مميزة - فرصة لا تتكرر إلا مرة واحدة في العمر - لكننا جميعًا مندهشون من سخاء شخص ما. إن القوات الجوية الملكية البريطانية سعيدة جدًا بمساعدتها في جمع هذا المبلغ الضخم لهذه المؤسسة الخيرية القيّمة."
كانت الجمعية الخيرية مستفيدًا مشتركًا من مسابقة ملكة جمال التي أقيمت في 8 مايو 2008 في لندن، والتي استضافها راعي الجمعية الخيرية جيريمي كلاركسون، وحضرها الأميران ويليام وهاري، اللذان كانا عضوين في القوات المسلحة البريطانية.
مساعدة للأبطال الأحداث والتحديات
في 20 سبتمبر 2008، استضاف ملعب تويكنهام مباراة تحدي اتحاد الرجبي، والتي شارك فيها لاعبو الرجبي من جميع أنحاء العالم والتي جمعت 1.1 مليون جنيه إسترليني، وتم بثها على الهواء مباشرة. وتضمنت المباراة بطولة مساعدة للأبطال XV وبطولة إنترناشيونال سيليكت XV. عمل القائدان السابقان لمنتخب إنجلترا فيل دي جلانفيل ولورانس دالاجليو كمدير للفريق وقائد على التوالي لفريق مساعدة للأبطال XV، مع قيام لاعبي الرجبي الويلزيين إيوان إيفانز وسكوت جيبس بنفس الأدوار لفريق إنترناشيونال سيليكت XV. وضمت الفرق لاعبين من دوري غينيس الممتاز، والدرجة الأولى الوطنية، والدوري السلتي، ولاعبين من الخارج، ولاعبين من القوات المسلحة. فاز فريق مساعدة للأبطال XV بالمباراة بنتيجة 29-10 أمام حشد من 52254 شخصًا، بما في ذلك أمير ويلز ودوقة كورنوال. كان من بين المشاركين في هذا الحدث فرقة مدرسة المستشفى الملكي، وبليك، وإسكالا، وفريق القفز بالحبال التابع لقوات مشاة البحرية الملكية.
مساعدة للأبطال الأحداث والتحديات
أقيمت مباراة الرجبي الثانية، "تحدي أبطال الرجبي"، في 3 ديسمبر 2011 في ملعب تويكنهام. وشهدت المباراة مشاركة لورانس دالاجليو وجيسون ليونارد وإيوان إيفانز في إدارة فريق نصف الكرة الشمالي الخامس عشر ضد فريق نصف الكرة الجنوبي، بقيادة واين سميث ونيك مالييت وإشراف مايكل ليناغ وشون فيتزباتريك.
في 12 نوفمبر 2009، أقيمت مباراة كرة قدم في ملعب ماديجسكي في ريدينغ، بيركشاير، بين فريق إنجلترا XI وفريق بقية العالم XI، يلعبان على كأس الأبطال. وضمت الفرق لاعبين محترفين سابقين لكرة القدم، ورياضيين آخرين ومشاهير، وأعضاء كرة القدم في القوات المسلحة. تم بث المباراة مباشرة على قناة ITV4 وخدمة البث للقوات البريطانية (BFBS)، وقام بالتعليق عليها بيتر دروي وجو رويل. فاز بقية العالم على إنجلترا بنتيجة 4-1.
مساعدة للأبطال الأحداث والتحديات
في أكتوبر 2010، أُعلن أن المتأهلين للنهائيات في الموسم السابع من برنامج ذا إكس فاكتور سوف يقومون بتسجيل نسخة من أغنية Heroes التي غنّاها ديفيد بوي عام 1977. تم إصدار الأغنية لدعم H4H والفيلق الملكي البريطاني. وقد قام جميع المتأهلين الستة عشر للنهائيات في الموسم السابع بأداء الأغنية في نتائج يوم 20 نوفمبر 2010. في الأسبوع الأول من إصداره، وصل مباشرة إلى المركز الأول، وبيع منه 313,244 نسخة، أي أكثر من مبيعات بقية العشرة الأوائل في ذلك الوقت مجتمعين.
أعلن وزير الخزانة البريطاني أليستير دارلينج أنه سوف يتنازل فعليا عن ضريبة القيمة المضافة على المشروب الفردي، وذلك من خلال التبرع بقيمة ضريبة القيمة المضافة المدفوعة على المشروب الفردي للجمعية الخيرية. وقال "أنا أؤيد بشدة حملة مساعدة الأبطال وأؤيد أيضًا الجهود التي يبذلها المتسابقون في برنامج X Factor، واعترافًا بذلك أقترح التنازل فعليًا عن ضريبة القيمة المضافة على بيع هذه الأغاني الفردية."
أقيم هذا الحفل في 12 سبتمبر 2010 في ملعب تويكنهام في لندن، وشارك فيه، من بين آخرين، روبي ويليامز، وجاري بارلو، وبيتر كاي، وتوم جونز، وبيكسي لوت. تم بث الحفل مباشرة على قناة BBC One، وقدمته كات ديلي.
في عيد الفصح عام 2011، أقيم أول حدث لقافلة الأبطال في جايدون في وارويكشاير، لجمع الأموال لصالح مؤسسة مساعدة الأبطال. تم تنظيم قافلة الأبطال من قبل عشاق لاند روفر، وكانت عبارة عن قافلة قياسية عالمية مكونة من 348 سيارة لاند روفر، بما في ذلك سيارات لاند روفر "النمر الوردي" التابعة للقوات الجوية الخاصة البريطانية، والعديد من جنود القوات الجوية الخاصة البريطانية أنفسهم. أقيم حدث قافلة الأبطال الثاني خلال عيد الفصح عام 2012، هذه المرة في موقع قاعة بريستوولد الأكبر في ليسيسترشاير.
رالي مساعدة الأبطال 4x4 الأوروبي هو تجمع سنوي غير سريع لساحة المعركة يقام في شهر يونيو. لقد جمع الحدث أكثر من 1 جنيه إسترليني مليون دولار للأعمال الخيرية. يبدأ البرنامج في إنجلترا، ويغطي مسافة 2000 ميل ويزور سبع دول في اثني عشر يومًا، ويزور ساحات معارك الحرب العالمية الأولى والثانية والمتاحف. إنها مفتوحة لـ 45 فريقًا من المركبات القادرة على السير على الطرق الوعرة، مع وجود سائقين اثنين على الأقل لكل فريق.
مساعدة للأبطال الأمناء
يعتبر مجلس أمناء مؤسسة مساعدة الأبطال، الذي يعمل بصفة تطوعية غير مدفوعة الأجر، مسؤولاً عن السيطرة الشاملة والتوجيه الاستراتيجي للجمعية الخيرية. رئيس مجلس الأمناء هو نايجل بوردمان، الشريك السابق في شركة المحاماة سلوتر وماي.
مساعدة للأبطال السفراء والرعاة
ويضم سفراء الجمعية الخيرية مجموعة من المحاربين القدامى والموظفين العاملين وأفراد الأسرة الذين يتحدثون نيابة عن الجمعية الخيرية. ومن بين رعاتها:
آندي ماكناب - جندي سابق في فرقة سترات خضراء ملكية ثم في القوات الخاصة البريطانية والذي خدم معه في حرب الخليج. كان قائد دورية برافو تو زيرو في يناير 1991 ومنذ ذلك الحين كتب عددا من الكتب، وظهر في جولة آندي ماكناب للواجب، وهي سلسلة وثائقية تلفزيونية عن الحرب في أفغانستان، وحرب العراق في عام 2008.
مساعدة للأبطال نقد
في أغسطس 2012، انتقدت مجموعة من العسكريين السابقين الجرحى، الذين ظهروا في تقرير لبرنامج نیوزنایت على قناة بي بي سي، منظمة مساعدة للأبطال بسبب علاقتها بوزارة الدفاع. وزعم أن الجمعية الخيرية استخدمت الأموال لدعم المباني الباهظة الثمن التابعة لوزارة الدفاع، بدلاً من استخدامها في الرعاية اليومية للجنود. وكانت الجمعية الخيرية قد وافقت على إنفاق 153 مليون جنيه إسترليني على بناء وتشغيل خمسة مراكز إقليمية لاستعادة أفراد وزارة الدفاع، في المقام الأول للعسكريين العاملين، والتي لا يمكن للعسكريين المسرحين استخدامها إلا على أساس كل حالة على حدة. وقد أيد تحقيق لاحق أجرته وحدة الشكاوى التحريرية في هيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي) في تقرير برنامج نيوزنايت الأصلي شكوى المؤسسة الخيرية بشأن البرنامج، وخلص إلى أنه "لم يكن هناك أي دليل يدعم ادعاء برنامج نيوزنايت بشأن منظمة مساعدة الأبطال". أصدرت هيئة الإذاعة البريطانية اعتذارًا رسميًا في مايو/أيار 2013، لكن صحفي هيئة الإذاعة البريطانية الذي أعد التقرير ظل متمسكًا بنتائجه وشرعية المصدر.
مساعدة للأبطال نقد
وجدت مراجعة أجرتها لجنة الأعمال الخيرية في عام 2016 أن مؤسسة مساعدة للأبطال دفعت 158000 جنيه إسترليني لتسوية مطالبات التوظيف على مدى السنوات الأربع السابقة. إطلقت المراجعة بعد ظهور مزاعم التنمر في مركز تيدوورث هاوس للتعافي في ويلتشير. وخلصت اللجنة إلى أنه تم اتباع الإجراءات الصحيحة، وتم استخدام الأموال بشكل صحيح.
شبكة العمل المباشر للأشخاص ذوي الإعاقة
شبكة العمل المباشر للأشخاص ذوي الإعاقة (DAN) هي منظمة ناشطة في مجال حقوق ذوي الإعاقة في إنجلترا وويلز والتي قامت بحملات من أجل الحقوق المدنية من خلال مظاهرات شوارع عالية المستوى تضمنت العصيان المدني والتجمعات والاحتجاجات.
شبكة العمل المباشر للأشخاص ذوي الإعاقة الحملات السابقة
في عام 1989، تم تأسيس شبكة ديربيشاير للعمل المباشر الآن (Dشبكة العمل المباشر للأشخاص ذوي الإعاقةN) من قبل الأشخاص ذوي الإعاقة المحليين للاحتجاج على تحويل تشيسترفيلد إلى منطقة للمشاة. وقد أدت هذه الاحتجاجات إلى اعتقالات من قبل الشرطة وعقد جلسات استماع في المحكمة، حيث رفض الأشخاص ذوو الإعاقة الاعتراف بالذنب، وقرأوا جميعًا نفس الدفاع أمام المحكمة. كان أحد المتظاهرين في شبكة ديربيشاير للعمل المباشر الآن هو آلان هولدسورث، الذي يعمل لدى تحالف ديربيشاير للأشخاص ذوي الإعاقة (DCDP) كعامل ربط مجتمعي، إلى جانب العديد من أعضاء تحالف ديربيشاير للأشخاص ذوي الإعاقة بما في ذلك كين ديفيس.
بين عامي 1990 و1993، نظمت حملة النقل الميسر (CAT) التي تتخذ من لندن مقراً لها مظاهرات في الشوارع بما في ذلك شارع أكسفورد. وشمل منظموها روث باشال، وكيت براون، وترايسي براودلوك، وسو إلسيجود، وفيكتوريا وادينجتون، وآلان سوثرلاند كمسؤول صحفي.
شبكة العمل المباشر للأشخاص ذوي الإعاقة الحملات السابقة
في الثامن من سبتمبر/أيلول 1991، أقيمت ورشة عمل في نهاية الأسبوع في جنوب مانشستر للتعلم من الاحتجاجات المماثلة في الشوارع في الولايات المتحدة. أقيمت الورشة بقيادة الناشطين الزائرين مايك أوبرغر وبابس جونسون من ADAPT، وانتهت بالتعلم العملي للخروج ومنع ثلاث حافلات على الطريق الرئيسي القريب. جاء ذلك خلال الاجتماع السنوي العام العاشر لـ BCODP، الذي عقد في أوينز بارك، على طريق ويلمسلو في مانشستر. استخدمت صورة لهذا الاحتجاج على الغلاف الأمامي لكتاب عن صور الأشخاص ذوي الإعاقة.
في 22 نوفمبر 1991، في ليدز، نظم 150 شخصًا من ذوي الإعاقة وحلفائهم احتجاجًا خارج استوديوهات هيئة الإذاعة البريطانية (BBC) ضد البث المباشر لمؤسسة الأطفال المحتاجون تحت شعار مجموعة الحقوق وليس الخيرية. تم اعتقال ثمانية أشخاص، أربعة منهم من ذوي الإعاقة.
في 18 يوليو 1992 في لندن، نظم أكثر من ألف شخص من ذوي الإعاقة احتجاجًا خارج استوديوهات آي تي في (قناة لندن ويك إند تي في) ضد البث المباشر للتلفزيون تحت شعار كتلة تيليثون. تخلت قناة آي تي في لاحقًا عن نهج تيليثون. كان المنظمون الرئيسيون هم باربرا ليسيكي وآلان هولدسورث، اللذان نظما احتجاجًا أصغر حجمًا ومماثلًا ضد بث برنامج تيليثون في عام 1990 وقاما بمزيد من أعمال التطوير استعدادًا للاحتجاج في عام 1992.
شبكة العمل المباشر للأشخاص ذوي الإعاقة الهيكل والأساليب
كانت شبكة شبكة العمل المباشر للأشخاص ذوي الإعاقة عبارة عن شبكة من الأفراد ذوي الإعاقة وحلفائهم. تمكنت الشبكة من الحفاظ على تغطيتها في جميع أنحاء المملكة المتحدة من خلال فريق من المنظمين الإقليميين.
كانت هناك لجنة وطنية للأشخاص ذوي الإعاقة خلال معظم السنوات النشطة لـ شبكة العمل المباشر للأشخاص ذوي الإعاقة، بما في ذلك العديد من المنظمين الإقليميين. تم إنتاج نشرة إخبارية، خاصة في الفترة التي سبقت واختتام عمل كبير.
شبكة العمل المباشر للأشخاص ذوي الإعاقة السنوات المبكرة
في أوائل عام 1993، أصبحت باربرا ليسيكي، وآلان هولدوورث، وسو إلسيجود مؤسسي شبكة العمل المباشر للأشخاص ذوي الإعاقة (DAN).
كانت الفكرة هي البناء على طاقة الحملة ودعمها من احتجاج كتلة تيليثون الذي نظمته حملة وقف الرعاية، وفي ربيع عام 1993 تم عقد مؤتمر سكني في عطلة نهاية الأسبوع من قبل حوالي 16 شخصًا من ذوي الإعاقة المهتمين باستخدام غرف الضيوف في أراضي جمعية السائقين ذوي الإعاقة في قاعة أشويلثورب بالقرب من نورويتش. كان النقاش في الأساس بين إنشاء حملة عامة للحقوق المدنية أو إنشاء حملة تعتمد على قضايا مستهدفة محددة، بدءًا بوسائل النقل العام التي يصعب الوصول إليها. وجاء التصويت النهائي لصالح أهداف محددة، بحجة أنها من شأنها إشراك عدد أكبر من الأشخاص ذوي الإعاقة بشكل واضح. في نهاية هذا الأسبوع تم إنشاء شبكة العمل المباشر للأشخاص ذوي الإعاقة رسميًا.
شبكة العمل المباشر للأشخاص ذوي الإعاقة السنوات المبكرة
كان أول إجراء عام قامت به منظمة شبكة العمل المباشر للأشخاص ذوي الإعاقة في يوليو 1993 في كرايستشيرش بعد الدعوة إلى إجراء انتخابات برلمانية فرعية، وكان المرشح المحافظ، الذي كان من المتوقع فوزه، قد منع في وقت سابق في مجلس العموم تشريعات جديدة لحقوق ذوي الإعاقة من أن تصبح قانونًا. نظم حزب شبكة العمل المباشر للأشخاص ذوي الإعاقة احتجاجات أثناء حملته الانتخابية، وخسر الانتخابات. تم إنشاء حملة من أجل توفير وسائل نقل متاحة للأشخاص ذوي الإعاقة، بقيادة مجموعات حقوق ذوي الإعاقة، للاحتجاج والضغط من أجل زيادة إمكانية الوصول إلى وسائل النقل العام.
بين عامي 1993 و1998، عقدت شبكة العمل المباشر للأشخاص ذوي الإعاقة أكثر من 100 فعالية، وعقدت 16 فعالية وطنية بين تأسيسها وعام 2002. عادة ما يتم تنفيذ عمل محلي في يوم واحد، في حين تتطور الأحداث الوطنية إلى أحداث تستمر ثلاثة أيام، عادة من الجمعة إلى الأحد.
شبكة العمل المباشر للأشخاص ذوي الإعاقة السنوات المبكرة
قام المتظاهرون من حركة شبكة العمل المباشر للأشخاص ذوي الإعاقة بمنع الحافلات في شارع أكسفورد وساحة ترافالغار ومواقع أخرى في جميع أنحاء لندن عن طريق تقييد أنفسهم بالأصفاد أو السلاسل إلى الحافلات، بالإضافة إلى وضع أنفسهم في طريق الحافلات ورفض التحرك. في عدة مناسبات في عامي 1994 و1995، أثناء النظر في قانون التمييز ضد ذوي الإعاقة، قام المتظاهرون بتقييد أنفسهم بحافلة روت ماستر بجوار قصر وستمنستر. وشملت أماكن الاحتجاج الأخرى مكتب دائرة نوتنغهامشاير الانتخابية للمستشار كينيث كلارك، وهارودز، ومعرض تيت.
شبكة العمل المباشر للأشخاص ذوي الإعاقة قانون التمييز ضد ذوي الإعاقة لعام 1995 وحقوق الآن
بعد محاولات عديدة في البرلمان لإقرار قانون الحقوق المدنية للأشخاص ذوي الإعاقة (يُسمى أيضًا قانون مكافحة التمييز)، إقر قانون أخيرًا في عام 1995، قانون التمييز ضد الإعاقة (DDA). كان الموقف الرسمي لـ شبكة العمل المباشر للأشخاص ذوي الإعاقة هو أن قانون التمييز ضد الإعاقة به الكثير من الثغرات، وكان ضعيفًا للغاية. على سبيل المثال، على الرغم من تعزيز قانون التمييز على أساس الإعاقة عام 2003 ليشمل النقل العام لأول مرة، نُقل عن آندي جيل قوله في مقال إخباري على موقع بي بي سي الإلكتروني: "لم ندعم قانون التمييز على أساس الإعاقة منذ البداية لأنه لا يُعالج المخاوف الحقيقية بشأن احتياجات الأشخاص ذوي الإعاقة. نحن بحاجة إلى تشريع يضمن حق جميع الأشخاص ذوي الإعاقة في العيش كمشاركين كاملين في المجتمع."
شبكة العمل المباشر للأشخاص ذوي الإعاقة قانون التمييز ضد ذوي الإعاقة لعام 1995 وحقوق الآن
لقد تم تنظيم العديد من الاحتجاجات في الشوارع في عامي 1994 و1995، والتي أدت إلى إقرار القانون الجديد، من قبل حملة ذوي الإعاقة، الحقوق الآن!، على الرغم من أن العديد من أعضاء شبكة العمل المباشر للأشخاص ذوي الإعاقة شاركوا أيضًا في هذه الاحتجاجات بالإضافة إلى احتجاجات شبكة العمل المباشر للأشخاص ذوي الإعاقة.
كانت احتجاجات كرايستشيرش أول تحرك وطني، تلتها احتجاجات في ميدان ترافالغار، وقاعة وستمنستر المركزية، وليدز (جميعها في عام 1994)، وكارديف، وبرمنغهام (1995)، ونوتنغهام، وديربي (1996)، ولندن، وبريستول (1997)، ولندن، ونيوكاسل، وهال (1998)، وبورنموث، ولندن (1999، و2001، و2002).
شبكة العمل المباشر للأشخاص ذوي الإعاقة الإجراءات والإرث بعد عام 1995
في المملكة المتحدة في مايو 1997 حدث تغيير في الحكومة بفوز حزب العمال وتولي توني بلير عضو البرلمان منصب رئيس الوزراء. ومع ذلك، أبدى العديد من الأشخاص ذوي الإعاقة بعض الشكوك حول المقترحات غير الواضحة التي قدمها وزراء حكومة حزب العمال الجديدة بشأن ما أسماه البعض إصلاح الرعاية الاجتماعية، ووصفه آخرون بالتخفيضات. في 22 ديسمبر/كانون الأول 1997، نظمت منظمة شبكة العمل المباشر للأشخاص ذوي الإعاقة ومنظمات أخرى احتجاجاً لمدة يوم واحد ضد هذه التخفيضات المقبلة، أقيم في ميدان ترافالغار. انفصلت مجموعة من "الدانرز" عن هذا التجمع وتوجهت إلى وايت هول باتجاه بوابات داونينج ستريت. وكانوا قد أخفوا طلاء أحمر داخل أكواب القهوة الورقية، وألقوا الطلاء على أنفسهم واحتجوا على الأرض أمام البوابات أمام طواقم الأخبار التلفزيونية التي كانت متمركزة هناك لأي أسباب إخبارية سياسية مفاجئة. تمت تسمية الاحتجاج على اسم إحدى اللافتات، "دم بلير". وبالإضافة إلى عرضها في الأخبار الوطنية بالمملكة المتحدة، انتشرت تفاصيل الاحتجاج والصور في جميع أنحاء العالم، بما في ذلك الصفحة الأولى من صحيفة نيويورك تايمز. وعلى الرغم من التخفيضات في إعانات الرعاية الاجتماعية للأشخاص ذوي الإعاقة، وخاصة بعد عام 2010 وبرنامج التقشف الذي بدأته حكومة الائتلاف، فمن الممكن القول إن احتجاجات عام 1997 أوقفت هذه التخفيضات على الأقل لعدة سنوات.
شبكة العمل المباشر للأشخاص ذوي الإعاقة الإجراءات والإرث بعد عام 1995
في 20 نوفمبر 2001، بدعم من شبكة العمل المباشر للأشخاص ذوي الإعاقة في المملكة المتحدة وحملات الأشخاص ذوي الإعاقة في جميع بلدان الاتحاد الأوروبي، وبتنسيق من المنتدى الأوروبي للإعاقة وحملة حافلات للجميع، كان لابد من أن تكون جميع الحافلات الجديدة التي سيتم استخدامها في أي مكان في الاتحاد الأوروبي قابلة للوصول بالكامل بموجب قانون الاتحاد الأوروبي، مع جدول زمني للتخلص التدريجي من الحافلات القديمة التي يصعب الوصول إليها. كانت الحافلات ذات الطابقين هي آخر أنواع الحافلات التي أصبحت متاحة بالكامل. وقد تم ذلك باستخدام قوى السوق الموحدة للاتحاد الأوروبي.
انخفض عدد إجراءات شبكة العمل المباشر للأشخاص ذوي الإعاقة المسجلة بعد عام 2002 بشكل كبير، على الرغم من وجود إجراءات مسجلة حتى عام 2022.
تأسست منظمة الأشخاص ذوي الإعاقة ضد التخفيضات في عام 2010، باستخدام تكتيكات مماثلة وتنظيم حملات حول قضايا مماثلة.
شبكة العمل المباشر للأشخاص ذوي الإعاقة تلفزيون
في عام 1995، بث الفيلم الوثائقي التلفزيوني متحرّق إلى شبكة العمل المباشر للأشخاص ذوي الإعاقة، الذي أنتجته شركة ريف للإنتاج المحدودة، كجزء من سلسلة فوق الحافة من برامج هيئة الإذاعة البريطانية (BBC) المخصصة لذوي الإعاقة. وركزت على الإجراءات الوطنية التي اتخذها أعضاء الشبكة في لندن (التي استهدفت جسر وستمنستر والبرلمان) وكارديف (التي استهدفت محطات الحافلات والقطارات الرئيسية). كما تم بث البرنامج على قناة بي بي سي تو في أوروبا والعالم عبر خدمة البث للقوات البريطانية (BFBS).
شبكة العمل المباشر للأشخاص ذوي الإعاقة تلفزيون
في 19 مايو 2020، أعلنت هيئة الإذاعة البريطانية (BBC) أنها كلفت شركتي إنتاجات دراغون فلاي للأفلام والتلفزيون وإنتاجات ون شو بإعداد سرد درامي لجوانب شبكة العمل المباشر للأشخاص ذوي الإعاقة للبث المستقبلي على قناة بي بي سي تو التلفزيونية في المملكة المتحدة. تركز أساس البرنامج على عضوين من شبكة العمل المباشر للأشخاص ذوي الإعاقة وعلى المناقشات السياسية داخل حركة الأشخاص ذوي الإعاقة التي أدت إلى إقرار قانون التمييز ضد الإعاقة في عام 1995، والذي اعتبره العديد من الأشخاص ذوي الإعاقة قانونًا ضعيفًا وغير كافٍ لحقوقهم المدنية. ويصادف البرنامج الذكرى الخامسة والعشرين لإصدار هذا القانون (الذي تم دمجه لاحقًا في قانون المساواة لعام 2010). إنتج الفيلم تحت عنوان ثم التقت باربرا بآلان وبث في 21 مارس 2022.
القدرة على الحركة
القدرة على الحركة هو مخطط في المملكة المتحدة يهدف إلى تمكين الأشخاص ذوي الإعاقة وأسرهم ومقدمي الرعاية لهم من استئجار سيارة أو سكوتر أو كرسي متحرك كهربائي جديد. إنه مفتوح للمستفيدين من بعض إعانات الإعاقة، الذين يستبدلون مدفوعاتهم الأسبوعية بسيارة مستأجرة من خلال المخطط. يتم تضمين التأمين ورسوم المركبات وتغطية الأعطال، ويحق لعملاء المخطط الحصول على سيارة جديدة كل ثلاث سنوات.
تأسست شركة القدرة على الحركة في عام 1977 على يد اللورد ستيرلينج من بلايستو واللورد جودمان الراحل. إنها شراكة بين القطاع الخيري وحكومة المملكة المتحدة والبنوك الرائدة وقطاعي السيارات والتأمين، وتديرها شركة خاصة تسمى القدرة على الحركة شركة موتابيليتي للعمليات المحدودة، وتشرف عليها مؤسسة القدرة على الحركة الخيرية. أصبح الملك تشارلز الثالث الراعي الرئيسي في عام 2024.
وهي أكبر شركة تشغيل أسطول في أوروبا. في عام 2024، استحوذت الخطة على حوالي 1 من كل 5 سيارات جديدة تم شراؤها في المملكة المتحدة، مع 815000 شخص في الخطة، بزيادة 15% عن العام السابق. يقدم أكثر من 20 مصنعًا حاليًا سيارات من خلال هذا المخطط.
القدرة على الحركة التاريخ والبدايات
بحلول منتصف سبعينيات القرن العشرين، كان أكثر من 40% من الأسر في البلاد تمتلك سيارة ولكن الأشخاص ذوي الإعاقة كانوا ممثلين تمثيلاً ناقصاً. ولم يتلق أي مساعدة حكومية في مجال النقل سوى أولئك الذين كانوا قادرين على قيادة سياراتهم بأنفسهم، وعادة ما كانت هذه المساعدة تأتي في شكل دراجة ثلاثية العجلات زرقاء اللون غير قادرة على حمل الركاب.
تم تقديم بدل التنقل - والذي يسمى الآن مكون التنقل في PIP، والذي كان يُعرف سابقًا باسم بدل المعيشة للإعاقة - من قبل الحكومة في عام 1976 وتمت صياغته لتقديم المساعدة للأشخاص بغض النظر عن قدرتهم على القيادة. كما أشارت إلى التزام الحكومة بمنح الأشخاص ذوي الإعاقة خيارًا في شكل مخصص نقدي، بدلاً من فرض أنواع معينة من المركبات عليهم. يعود تاريخ إعانة التنقل للمتقاعدين من الحرب إلى ما قبل إعانة التنقل بعدد من السنوات. ومع ذلك، عندما قدمت الحكومة في وقت لاحق بدل التنقل، فقد حددته بمعدل أسبوعي أقل من معدل بدل التنقل للمتقاعدين من الحرب السائد. ويستمر هذا الاختلاف حيث يتم زيادة كل منهما سنويًا بنفس المقياس.
القدرة على الحركة التاريخ والبدايات
وسرعان ما أصبح من الواضح أنه على الرغم من النوايا الحسنة، فإن بدل التنقل لم يكن كبيراً بما يكفي لشراء وتشغيل حتى أصغر سيارة. وقد دعا وزير الصحة والخدمات الاجتماعية آنذاك اللورد جودمان الراحل و(اللورد الحالي) جيفري ستيرلنج إلى دراسة كيفية تمكين الأشخاص ذوي الإعاقة من استخدام هذا المخصص للحصول على مركبة بأسعار معقولة.
وهكذا، ولدت شركة القدرة على الحركة في عام 1977 لتمكين الأشخاص ذوي الإعاقة من شراء سيارة ذات جودة جيدة من أي مصنع مشارك، مع تأمين كامل وخدمة كاملة ومساعدة في حالة الأعطال. تم إنشاء القدرة على الحركة كجمعية خيرية حتى تتمكن أيضًا من جمع الأموال وتقديم المنح، من أجل توفير حزمة تنقل كاملة للعملاء حتى لو لم يكن مخصصهم يغطي نوع السيارة والتعديلات التي يحتاجون إليها.
القدرة على الحركة التاريخ والبدايات
في 25 يوليو 1978، حضر عشرة شباب حفل تسليم المركبات الأول التابع لمخطط القدرة على الحركة في إيرلز كورت في لندن وحصلوا على مفاتيح مركباتهم الجديدة من رئيس مجلس الإدارة آنذاك اللورد جودمان. كانت جولي نيوبورت، التي تعاني من إعاقة بسبب شلل الأطفال، واحدة من العشرة الذين حصلوا على مفاتيحها، وعلقت قائلة: "أعتقد أنه أمر رائع"، قائلة إن المخطط أعطى الأشخاص ذوي الإعاقة الحرية والاستقلال الذي أرادوه حقًا. وكان من بين الحاضرين أيضًا اللورد موريس، واللورد جينكين، وآلان بيرد، وجيفري ستيرلينج، رئيس شركة موتابيليتي الحالي. تمت معالجة حوالي 220 طلبًا في بداية المخطط.
في عام 2003، احتفلت شركة القدرة على الحركة بالذكرى الخامسة والعشرين لتأسيسها من خلال إنشاء حديقة في معرض تشيلسي للزهور. وتضمنت الحديقة سيارة موتابيليتي، وهي سيارة رينو كليو معدلة، لترمز إلى تمكين الأشخاص ذوي الإعاقة من الوصول إلى الأجزاء النائية من الريف.
القدرة على الحركة التاريخ والبدايات
في أكتوبر/تشرين الأول 2006، وصل المشروع إلى حاجز المليوني مركبة، وعلق جيفري ستيرلنج قائلاً: "تدور الحياة الأسرية حول الأشخاص ذوي الإعاقة، لذا فإنك إذا جعلت شخصًا ما قادرًا على التنقل فإنك لا تساعد مليوني شخص، بل ستة إلى ثمانية ملايين شخص".
في عام 2018، أشاد مكتب التدقيق الوطني بمعدلات رضا العملاء عن الخدمة، لكنه انتقد مستويات الأرباح والاحتياطيات التي تحتفظ بها المؤسسة الخيرية. كما أشاروا إلى انتقاد حوكمتها و"مكافآت المديرين التنفيذيين". وقد تم الترحيب بالرد على لجنة برلمانية عام 2019 للإفراج عن 343 مليون جنيه إسترليني من احتياطيها البالغ 2.5 مليار جنيه إسترليني باعتباره "خطوة أولى" لتحقيق أفضل استخدام لـ "مبالغها الضخمة".
وصف اللورد جودمان الراحل إنشاء شركة موتابيليتي في عام 1977 بأنه "الإنجاز الأكثر نجاحاً في مسيرتي المهنية والفكرة الأكثر حظاً التي خطرت ببالي على الإطلاق".
القدرة على الحركة الأهلية والنطاق
يُعد البرنامج متاحًا للأشخاص الذين يتلقون بعض فوائد الإعاقة في المملكة المتحدة:
يجب على المطالبين الذين يرغبون في التأجير من خلال القدرة على الحركة أن يكونوا قد تبقى لديهم مدة الجائزة لمدة اثني عشر شهرًا على الأقل عند تقديم الطلب، ولا يمكن استخدام عناصر أخرى من المزايا (على سبيل المثال مكونات الرعاية) لتمويل مركبة من خلال المخطط.
يقوم المشاركون في المخطط بتبادل بدل التنقل الخاص بهم لاستئجار مركبة، مع إجراء المدفوعات مباشرة من الدائرة الحكومية المسؤولة إلى عمليات التنقل. بالإضافة إلى ذلك، تتطلب بعض المركبات الأكثر تكلفة مبلغًا إضافيًا إجماليًا غير قابل للاسترداد يسمى "الدفعة المقدمة".
يقود حوالي ثلثي عملاء القدرة على الحركة سياراتهم الخاصة، ولكن يمكن لغير السائقين الحصول على سيارة كراكب. وبالمثل، يمكن للوالدين ومقدمي الرعاية أيضًا تقديم الطلبات نيابة عن طفل معاق من سن الثالثة.
اعتبارًا من عام 2022، تم توفير أكثر من أربعة ملايين سيارة منذ بدء المخطط. في عام 2024، اشترت شركة القدرة على الحركة ما يقرب من 20% من جميع السيارات الجديدة المباعة في المملكة المتحدة.
القدرة على الحركة التمويل
لا يتلقى المخطط أي تمويل عام مباشر باستثناء تحويلات مدفوعات الاستحقاقات. ومع ذلك، يستفيد المخطط من إعفاء ضريبي كبير، حيث أن المركبات معفاة من ضريبة القيمة المضافة وضريبة أقساط التأمين. وقد قدر مكتب التدقيق الوطني هذه الإعفاءات بمبلغ 888 مليون جنيه إسترليني في عام 2017، بناءً على إيرادات ذلك العام.
بفضل هذه الإعفاءات الضريبية، تزعم شركة القدرة على الحركة شركة موتابيليتي للعمليات المحدودة أن حزم التأجير الخاصة بها أرخص بنسبة 45% من البدائل التجارية.
بالإضافة إلى ذلك، تتوفر منح تعتمد على اختبار الوسائل من مؤسسة القدرة على الحركة الخيرية لأولئك الذين، بسبب طبيعة إعاقتهم، ليس لديهم خيار سوى اختيار مركبة تجتذب دفعة مقدمة، أو الذين قد يحتاجون إلى تعديلات خاصة غير ممولة بالفعل من خلال المخطط.
القدرة على الحركة بناء
يمكن تقسيم الهيكل التنظيمي للمخطط إلى قسمين: القدرة على الحركة، وهي مؤسسة خيرية مسجلة، والقدرة على الحركة شركة موتابيليتي للعمليات المحدودة (المعروفة سابقًا باسم القدرة على الحركة Finance Ltd)، وهي شركة مساهمة عامة مملوكة لأربعة بنوك مقاصة تدير مخطط تأجير السيارات والكراسي المتحركة الكهربائية نيابة عن القدرة على الحركة. ويهدف تقسيم المنظمة إلى توفير الضوابط والتوازنات وضمان المساءلة عن إدارة الأموال العامة. وقد اجتذبت الرواتب المدفوعة لإدارة شركة القدرة على الحركة مجموعة العمليات لشركة مساهمة عامة دعاية سلبية، حيث حصل الرئيس التنفيذي السابق مايك بيتس على إجمالي أجر قدره 948.243 جنيهًا إسترلينيًا في عام 2016، كما ورد في حسابات شركة القدرة على الحركة مجموعة العمليات لشركة مساهمة عامة. استقال بيتس في عام 2018.
القدرة على الحركة هي مؤسسة خيرية مسجلة وتتحمل المسؤولية الكاملة عن مخطط القدرة على الحركة، بما في ذلك: