hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
أوغستين بودمور ويليامز نبذة
عندما أصبحت القصة الحقيقية معروفة، ظهرت الفضيحة في الأخبار في جميع أنحاء العالم البحري، ونوقشت القضية على نطاق واسع وكُتبت عنها في الصحافة المعاصرة في سنغافورة وبريطانيا وأماكن أخرى، وجد تحقيق أن النقيب كلارك مذنب بارتكاب سوء سلوك جسيم وتم تعليق شهادة القبطان لمدة ثلاث سنوات، ومن ناحية أخرى، كان يُنظر إلى أوستن ويليامز على أنه المحرض الرئيسي على الهجر وواجه عار مجتمع الشحن بأكمله، وغادر البحر بعد فترة وجيزة من المحاكمة، وأصبح كاتبًا للمياه في شركة McAlister & Co. التي عملت بها لمدة 27 عامًا.
تزوج ويليامز من فتاة أوروآسيوية من سنغافورة باسم إليزابيث جين روبنسون في 22 يناير 1883 في كاتدرائية سانت أندرو، وكان لديهم ستة عشر طفلاً، سبعة منهم ماتوا قبل أبيهم.
في النهاية، بدأ العمل بمفرده، ولكنه لم يحالفه النجاح، وانضم ويليامز لاحقًا إلى شركة Dawood & Co. أثناء خدمته في 15 مارس 1916، انزلق وسقط، مما أدى إلى كسر في عظم الفخذ، وفشل في التعافي من هذه الإصابة، وتوفي بعد شهر في 17 أبريل 1916 في مقر إقامته في شامروك، 32 طريق باركر، ودُفن في مقبرة بيداداري في شمال شرق سنغافورة.
أوغستين بودمور ويليامز ميراث
كانت قصة ويليامز مصدر إلهام لرواية جوزيف كونراد اللورد جيم، وأمضى كونراد، الذي كان هو نفسه بحارًا متمرسًا، وقتًا في سنغافورة في ثمانينيات القرن التاسع عشر وقد صادف ويليامز نتيجة لذلك.
بعد قرن من الزمان، تتبع المؤلف غافن يونغ الآثار القليلة المتبقية لوليامز في سنغافورة، بما في ذلك قبره المنسي منذ فترة طويلة في بيداداري، في سياق البحث في البحث عن كونراد، كتاب السفر والكشف الأدبي، وعندما تم استخراج رفات الموتى من مقبرة بيداداري في أوائل القرن الحادي والعشرين لإفساح المجال لخطط إعادة التطوير، استعادت كويني، حفيدة ويليامز، ابنة ابنه الأصغر، كوثبرت، رفاته.
بنى جوزيف كونراد في روايته: اللورد جيم إلى قصة جدة وشخصية أوستن ويليامز.
قشطية (ملابس)
القِشْطِيَّة هي سترة قصيرة تُشَدُّ بإحكام عند الخصر، ما يجعلها تتدلى على حزام الخصر. نشأت في الزي العسكري في منتصف القرن العشرين، وتتالى ظهور طرازات أخرى كجزء من الزي العسكري والشرطي في العديد من الأماكن. أما في الملابس المدنية، فتكون ملابس رياضية وملابس غير رسمية.
تيربات
تيربات (بالإنجليزية: Tirpate)‏ هو مبيد حشري ومبيد للنيماتوسيد . أدرجته وكالة حماية البيئة الأمريكية ضمن قائمة المواد الموقوفة من التصنيع اعتبارًا من عام 1998. تم تصنيفه ضمن المواد الشديدة الخطورة في الولايات المتحدة على النحو المحدد في القسم 302 من قانون التخطيط للطوارئ وحق المجتمع في المعرفة بالولايات المتحدة (42 USC 11002).
يمكن أيضًا استخدام تيربات كعلامة إشعاعية في مزارع النباتات.
BA-64
كانت BA-64 ( А-64 ، من Bronirovaniy Avtomobil ،حرفياً "سيارة مصفحة") كانت سيارة استطلاع سوفيتية مدرعة بأربع عجلات, و بنيت على شاسيه GAZ-64 أو GAZ-67 jeep، وقد تم دمج هيكل غير محكم على غرار طراز Sd.Kfz. 221 . تم تطوير BA-64 بين يوليو ونوفمبر 1941 لتحل محل BA-20 التي كانت في الخدمة مع وحدات مدرعة تابعة للجيش الأحمر,و رخيصة الثمن وموثوقة بشكل استثنائي، وأصبحت فيما بعد أكثر المركبات القتالية المدرعة ذات العجلات السوفيتية شيوعًا التي تدخل الخدمة خلال الحرب العالمية الثانية، وحيث تم تصنيع أكثر من 9000 قبل انتهاء الإنتاج.
BA-64
تمثل BA-64 نقطة تحول مهمة في تكنولوجيا السيارات المدرعة السوفيتية، وحيث منح هيكلها متعدد الأوجه طاقمها حماية فائقة من نيران الأسلحة الصغيرة وشظايا القذائف مقارنةً بالطائرة BA-20, وتمتلك طائرات BA-64s أيضًا نسبة طاقة إلى وزن أعلى بكثير, وقد أدى وضع عجلاتها في الزوايا القصوى للهيكل إلى قدرة استثنائية على المناورة, وبعد اعتماد BTR-40 ، سحبت الحكومة السوفيتية أسطولها المتبقي من طائرات BA-64s وصدرتها كمساعدات عسكرية لدول مختلفة, وفي خدمة ألمانيا الشرقية، وكانو بمثابة أساس لـ Garant 30k SK-1 , وشهدت طائرات BA-64 الكورية الشمالية إجراءات ضد قيادة الأمم المتحدة خلال الحرب الكورية .
BA-64 تاريخ
خلال ثلاثينيات القرن الماضي، كرس الاتحاد السوفيتي الكثير من الجهد والتمويل لتطوير سيارات مدرعة متوسطة أو ثقيلة بست عجلات, وكان العيب الأساسي في هذه المركبات هو افتقارها للدفع الرباعي، ومع ذلك, مما جعلها تقتصر على الطرق, وفي عام 1940, أصدرت المديرية الرئيسية للقوات المدرعة السوفيتية (GABTU) مطلبًا لتصميمات جديدة للسيارات المدرعة التي يمكن أن تعمل بشكل فعال في التضاريس المفتوحة ولديها هيكل دفع رباعي, مما أدى ذلك إلى تطوير العديد من تصميمات الدفع الرباعي الجديدة، مثل LB-62 و BA-NATTI, وعلى الرغم من أن هذه كانت أولى السيارات المدرعة السوفيتية ذات الدفع الرباعي، إلا أنه لم يتم قبول أي منهما للخدمة مع الجيش الأحمر، حيث عانوا من الوزن الزائد واستهلاك الوقود ومدى التشغيل الضعيف.
BA-64 تاريخ
أثناء عملية بربروسا، أدت الهجمات السريعة لألمانيا النازية في أوكرانيا وغرب روسيا إلى تعطيل المشاريع العسكرية الجديدة مؤقتًا, وحيث أُجبرت معظم المصانع السوفيتية المشاركة في إنتاج المركبات القتالية المدرعة على إخلاء منشآتها ونقل العمليات شرق جبال الأورال, و كان Gorkovsky Avtomobilny Zavod (GAZ) أحد الاستثناءات القليلة للقاعدة، وحيث كان يقع بالفعل شرق موسكو, وكانت مساهمتها في جهود الحرب السوفيتية المبكرة حيوية من الناحية الإستراتيجية، وحيث يمكنها الاستمرار في تصنيع المركبات لتعويض الخسائر الفادحة التي تكبدها الجيش الأحمر حينها بينما كانت بقية صناعة الدفاع المحلية تكافح من أجل الانتقال وإعادة التنظيم, وزادت GAZ من تصنيع وتجميع الدبابات الخفيفة وفقًا لذلك، وكذلك استمرت في إنتاج الشاحنات العسكرية, ونظرًا لأن برنامج الإنتاج الشامل لسيارة مصفحة جديدة ذات دفع رباعي قد توقف بسبب الغزو الألماني، فقد كان من مسؤولية GAZ التحقيق في الاحتمالات في هذا الصدد.
BA-64 تاريخ
بدأ فنيو GAZ العمل على مفهوم سيارة مصفحة جديدة تسمى Izdeliye 64-125 في 17 يوليو 1941، وعلى أساس بنائها وتصميمها على هيكل تجاري موجود مسبقًا, وكان هذا لضمان إجراء عملية التصنيع بطريقة اقتصادية وسريعة, و بعد بعض المداولات، وتم اختيار جيب GAZ-64 كقاعدة لـ Izdeliye 64-125, وتم اعتبار هذا الهيكل مثاليًا نظرًا لقاعدة عجلاته القصيرة وخلوص أرضي ممتاز، وحقيقة أن أجزائه الميكانيكية كانت بالفعل في الإنتاج التسلسلي, ولم يكن لدى Izdeliye 64-125 الأصلي أي أوجه شبه تقريبًا مع ما أصبح فيما بعد BA-64؛ وكان يشبه أكثر بقليل من BA-20 أقصر.
BA-64 تاريخ
في 23 أغسطس، تم الاستيلاء على Sd.Kfz الألماني, وتم عرض 221 سيارة كشافة بالقرب من موسكو من قبل الجيش الأحمر, وسُمح لفيتالي غراتشيف وغيره من مهندسي GAZ بفحص السيارة؛ وبعد شهر، رتب غراتشيف لإحضاره إلى مصنع GAZ لإجراء تحليل مفصل, وأعجب Grachev بصفيحة الدروع عالية الأوجه على Sd.Kfz. 221، والذي كان مائلًا للارتداد الأقصى، وأمر بإدراج هيكل مماثل في Izdeliye 64-125, و في أواخر نوفمبر، جمعت GAZ النماذج الثلاثة الأولى التي تحمل الهيكل الجديد, وبدأت التجارب الميدانية مع الجيش الأحمر في 9 يناير 1942, وتم قبول Izdeliye 64-125 للخدمة باسم BA-64 في 14 مارس 1942.
BA-64 تاريخ
كانت الطائرة BA-64 مسلحة في البداية بمدفع رشاش واحد من طراز Degtyaryov عيار 7.62 ملم في برج مفتوح من أعلى, وتم تثبيت المدفع الرشاش على حامل ثابت، مما سمح له بالارتفاع بشكل كافٍ للاشتباك مع الطائرات التي تحلق على ارتفاع منخفضو وبدأ إصدار طائرات BA-64 بأعداد كبيرة للوحدات السوفيتية في أوائل عام 1943, وفي نفس الوقت تقريبًا تم إنشاء مدرسة متخصصة في القيادة لتدريب سائقي BA-64, لأسباب لا تزال غير واضحة، و تم تصنيع خمسين سيارة مصفحة فقط من هذا النوع في عام 1942 ولم يتم الإنتاج الضخم حتى الأشهر الستة الأولى من عام 1943، وعندما تم تصنيع أكثر من ألف سيارة, و حتى بعد عام 1943، وظلت أرقام الإنتاج غير متسقة ويمكن أن تتقلب بشكل كبير من سنة إلى أخرى. في يونيو 1943، وتعرضت ورش GAZ التي أنتجت BA-64 لأضرار جسيمة أو دمرت بسبب الغارات الجوية الألمانية، وتوقف الإنتاج تمامًا حتى يمكن استعادة المصنع, وكان لابد من حل بعض أوجه القصور الفنية في هيكل GAZ-64 في ذلك الوقت، ومما أدى إلى إنشاء طراز BA-64B.
BA-64 تاريخ
ظلت BA-64s فريدة من نوعها من حيث أنها كانت السيارة المدرعة السوفيتية الجديدة الوحيدة التي تم إنتاجها خلال الحرب العالمية الثانية, وكانت لديها درع وسرعة ومدى وقدرة أفضل على الطرق الوعرة من أي مركبات قتال أخرى ذات العجلات في الخدمة السوفيتية، وعلى الرغم من القيود المفروضة على الهيكل، لم يكن بإمكانهم حمل سوى مدفع رشاش خفيف واحد, وعلى عكس السيارات المدرعة الثقيلة BA-3/6 و BA-20، التي كانت مسلحة بمدفع مضاد للدبابات، ولم تكن BA-64 مناسبة للقتال في الخطوط الأمامية ضد الدروع الألمانية, ومع ذلك، فقد تم استخدامه على نطاق واسع لنقل الضباط وأغراض الاتصال والاستطلاع وغيرها من مهام ساحة المعركة الثانوية.
BA-64 تاريخ
في سبتمبر 1943، حل محل إنتاج GAZ-64 سيارة جيب GAZ-67B المُحسَّنة، والتي كان لها قاعدة عجلات أوسع, وبالتالي، تم تعديل BA-64 لاستيعاب الهيكل الجديد, وأثبت هذا التغيير أنه تحسين كبير للطائرة BA-64، والتي كانت غير مستقرة على المنحدرات بسبب مسارها الضيق وطبيعتها الثقيلة إلى حد ما؛ وزاد المسار الأوسع GAZ-67B من زاوية الانحدار الجانبي للسيارة إلى 25 درجة, وتم تصنيف BA-64 المعدلة من قبل الحكومة السوفيتية BA-64B, و تضمنت التحسينات التفصيلية الأخرى منافذ إطلاق النار، ومجموعة واسعة من الأسلحة ومكربن جديد يوفر أداءً أفضل على وقود منخفض الدرجة, و استمر تزويد معظم طائرات BA-64B بنفس البرج ومدفع رشاش 7.62 ملم مثل السلسلة الأصلية؛ ومع ذلك، أزالت القوات السوفيتية بعض الأبراج الأصلية من طراز BA-64B واستبدلتهم ببنادق PTRS-41 المضادة للدبابات أو استولت على مدفع ألماني KwK 30 بحجم 2 سم, و تضمن التعديل الميداني الآخر الأكثر شمولاً إزالة البرج وحتى جزء من الهيكل العلوي، وبالإضافة إلى إضافة حاجب الريح الذي تم إنقاذه من فولكس فاجن شويمواجنس التي تم الاستيلاء عليها, أدى ذلك إلى تحويل BA-64B إلى سيارة موظفين ذات سقف مفتوح.
BA-64 تاريخ
في عام 1944، أنتجت GAZ نوعًا مختلفًا من BA-64B بتركيب مدفع رشاش واحد ثقيل 12.7 ملم DShK في برج أكبر, وعلى الرغم من أن هذا أدى إلى تحسن كبير في القوة النارية للمركبة، إلا أن البرج ظل غير كافٍ لتدوير المدفع الرشاش الضخم بشكل مناسب، ولم يكن هناك مساحة كافية في الهيكل لاستيعاب الذخيرة الكافية 12.7 ملم, وتم تصنيع عدد قليل فقط, و متغير آخر غير عادي، BA-64ZhD, وتم إنتاجه باستخدام هياكل BA-64 الفائضة القديمة، وإن كانت مثبتة على هيكل GAZ-67, وكانت تمتلك عجلات سكة حديدية ذات حواف تسمح لها بتسيير دوريات في مسارات السكك الحديدية.
BA-64 وصف
تتألف BA-64 من هيكل سيارة GAZ-64 أو GAZ-67 معدلة لتقبل بدناً مدرعاً,  وتطلب شاسيه الجيب بعض التعديلات لقبول الهيكل؛ وعلى سبيل المثال، فقد كان لابد من تغيير مكان أنظمة التبريد والوقود والأنظمة الكهربائية بينما تم تجهيز التعليق الخلفي لاستيعاب الوزن الإضافي, ويتكون التعليق من نوابض شبه إهليلجية أمامية وخلفية، ويقتصر التوجيه على العجلات الأمامية, وكان لعلبة تروس BA-64 في البداية واحدة للخلف وثلاثة تروس أمامية في علبة نقل ذات سرعتين، وعلى الرغم من أن بعض الطرز يبدو أنها تحتوي على تروس خلفية واحدة وأربع تروس أمامية ولا توجد علبة نقل.
BA-64 وصف
كانت جميع أجسام BA-64 مصنوعة من الفولاذ الملحوم بالكامل ومتفاوتة في سمك الدروع من 15 ملم على مقدمة الهيكل إلى 6 ملم على جوانب الهيكل, ولتوفير أقصى قدر من الحماية الباليستية، وكانت معظم الصفائح المدرعة مائلة بزاوية 30 درجة تقريبًا, وتقع كل من مقصورة القيادة والمحرك في مقدمة الهيكل, ويجلس أفراد الطاقم جنبًا إلى جنب مع برج مدفعي يجلس خلف السائق وفوقه, وحجرة القيادة مزودة بغطاء فتحة من قطعة واحدة يفتح لأعلى, وعندما يتم إغلاق الفتحة أثناء القتال، ويستمر السائق في التنقل عبر مشهد إضافي ثلاثي, وتم تطوير المشهد من جهاز مشابه على الخزان الخفيف T-60 .
BA-64 وصف
تم تشغيل كل من BA-64 وBA-64B بواسطة محرك بنزين رباعي الأسطوانات GAZ مطور50 حصان (37كيلوواط) عند 2800 دورة في الدقيقة, وكان المحرك موثوقًا بشكل خاص ومعروفًا بالعمل لفترات طويلة حتى مع الوقود منخفض الأوكتان وزيت الجودة الرديئة بأقل قدرمن الصيانة, وفي ظل ظروف الحرب، فقد كانت قادرة على توفير خدمة تشغيلية جيدة تصل إلى 15000 كيلومتر دون الحاجة إلى إصلاح كبير, ويمكن تزويد BA-64 بإطارات قتالية GK واقية من الرصاص، وعلى الرغم من أن ذلك أدى إلى زيادة استهلاك الوقود وخفض سرعات الطريق إلى 40 كم / ساعة, فقد قام ميكانيكيو الجيش الأحمر عادةً بتركيب الإطارات القياسية من سيارة الركاب GAZ-M1 بمداس مدني إلى BA-64 لاستخدامها في القوافل والمسيرات على الطرق لمسافات طويلة وواجبات الحراسة الخلفية.
تم تركيب برج مفتوح القمة كمعيار لسلسلة BA-64، ومع مدفع رشاش خفيف 7.62 ملم مثبت على عمود دوران إلى اليمين, وتم تصميم حامل المدفع الرشاش للارتفاع الاقصى بحيث يمكنه الاشتباك مع الطائرات أو المشاة التي تحلق على ارتفاع منخفض في الطوابق العليا من المبنى أثناء القتال في المناطق الحضرية, وتم تجهيز عدد قليل جدًا من طائرات BA-64s بمدفع رشاش ثقيل 12.7 ملم في برج أكبر مفتوح القمة, وأشتمل هذا النموذج على حراس الرش والشرائح المدرعة على خط سقف الهيكل, وكما تم تخزين أسلحة الطاقم الشخصية، مثل القنابل اليدوية، داخل هيكل السيارة.
خضعت الطائرة BA-64 لبعض التعديلات الطفيفة مثل BA-64B, وفي حين أن أبرز هذه التغييرات كان المكربن الجديد والمسار الأوسع، وتضمنت الطرز المتتالية من BA-64B أيضًا منافذ إطلاق، ودروع عادم أسطوانية من الصفائح المعدنية، ومدخل هواء إضافي فوق حجرة المحرك، ومدخل هواء لمقصورة القيادة على سطح الهيكل.
BA-64 المتغيرات
BA-64B : نموذج إنتاج قياسي من عام 1943 إلى عام 1946 ، تم بناؤه على هيكل سيارة جيب GAZ-67 ويتضمن مكربنًا جديدًا ومآخذ هواء ومنافذ إطلاق. مسلح بمدفع رشاش واحد من طراز Degtyaryov عيار 7.62 ملم في برج مفتوح من أعلى.
BA-64-126 : لم يتقدم طراز سيارة الموظفين بدون برج ، إلى ما بعد مرحلة المفهوم. جالس سائق واثنين من الركاب. تم إنشاء مركبة مماثلة للغاية من قبل الجيش الأحمر بشكل مستقل ؛ استلزم هذا التعديل إزالة ليس فقط البرج ولكن جزء من خط سقف الهيكل. مزودة بزجاج أمامي تم انتشالها من سيارة فولكس فاجن شويمواجنس التي تم الاستيلاء عليها.
BA-64ZhD : مركبات دورية للسكك الحديدية. تم بناء نموذجين ، BA-64V (Vyksinskiy) مع عجلات سكة حديدية ذات حواف قابلة للاستبدال و BA-64G (Gorkovskiy) مع عجلات صغيرة مساعدة على محاور إضافية.  تم إنشاء مركبة مشابهة جدًا بشكل مستقل من قبل الجيش الأحمر من خلال تعديلات ميدانية ، تتضمن عجلات ذات حواف وتستخدم لمرافقة القطارات المدرعة.
BA-64 المتغيرات
BA-64Z : البديل نصف المسار من BA-64 مع الزلاجات في المقدمة ومجموعة المسار الخلفي للتنقل في الثلوج العميقة. تم رفض الخدمة بسبب استهلاكها العالي للوقود وبطء سرعتها. يُعرف أيضًا باسم BA-64SKh .
BA-64E : حاملة أفراد مصفحة بدون برج من طراز BA-64 ، قادرة على استيعاب ستة ركاب نزلوا من الباب الخلفي. تم بناء تسعة نماذج أولية في عام 1943 وتم الضغط عليها لاحقًا في الخدمة القتالية.
BA-64KA : حاملة أفراد مصفحة بدون برج من طراز BA-64 ، مشتقة من BA-64E. صُمم هذا ليكون ناقلاً خفيف الوزن لجنود المظليين ويتميز بهيكل مرتفع مشابه جدًا لطائرة BA-64Sh .
BA-64E-37 : البديل المضاد للدبابات والحريق من BA-64E. حملت مدفعًا مضادًا للدبابات مقاس 37 ملم وتم تصميمه كمكمل لـ BA-64KA في الدور المحمول جوا. تم بناء نموذج أولي واحد فقط.
BASh-64B : متغير الأمر من BA-64E ، والذي حل المشكلات السابقة مع BA-64Sh من خلال توفير مساحة كافية في الهيكل لتركيب جهاز إرسال لاسلكي.
قلبق
القَلْبَق هو قبعةٌ عالية التاج (عادة ما تكون مصنوعة من اللباد أو جلد الغنم) يرتديها الشركس والداغستانيون والشيشانيون والرجال في تركيا وأوكرانيا والبلقان وجميع أنحاء آسيا الوسطى والقوقاز.
يستخدم القلبق للحفاظ على دفء الرأس في الشتاء وتظليل الوجه من الشمس خلال فصل الصيف. هناك أنواع مختلفة من القلبق لمواسم مختلفة ، حيث يكون القلبق الشتوي ثخيناً. أما تلك الصيفية فتكون أرق ولكنها أوسع لأغراض التظليل.
للقلبق طرازات عديدة. عادة ما يمكن طيها لتصبح مسطحة فيَسهُل الاحتفاظ بها وحملها حين لا توضع على الرأس. يُخصَّص اللون الأبيض بالمهرجانات والمناسبات الخاصة. أما تلك المستخدمة يومياً قد يكون لها بطانة مخملية سوداء.
كلمة قلبق هي أيضًا أحد مكونات الاسم العرقي لمجموعة تركية ذات علاقة غير مؤكدة: قرة قلبق (أي قلبق الأسود في لغة القرقلباغية).
كلورميفوس
كلورميفوس (بالإنجليزية: Chlormephos)‏ ( الصيغة الكيميائية : C 5 H 12 ClO 2 PS 2 )، هو مبيد حشري عضوي الفوسفات. وزنه الجزيئي 234.70 جرام/مول. درجة غليانه تتراوح ما بين 81-85 درجة سيليزية.لديه القابلية للذوبان في الماء.تم تصنيفه كمادة شديدة الخطورة في الولايات المتحدة على النحو المحدد في القسم 302 من قانون التخطيط للطوارئ وحق المجتمع في المعرفة بالولايات المتحدة (42 USC 11002) .
يُظهر الكلوروميفوس آثاره السامة عن طريق تثبيط إنزيم أستيل كولينستراز ، وهذه هي نفس آلية عمل الأسلحة الكيميائية سيئة السمعة والمعروفة باسم عوامل الأعصاب من السلسلة V.
كسوة الوليد
كُسْوَة الوَليد مجموعةٌ من الملابس والمُزَيّنات للأطفال حديثي الولادة. كانت كثيرٌ من الأمهات الحوامل أو أصدقاؤهن وأقاربهن في عشرينيات القرن الماضي يحبكن طقمًا متناسقًا يشمل كلاً من بطانية وقبعة وسترة وجوارب طويلة.
قد تخيط النساء أو تحيك ملابس أطفالهن أثناء الحمل. أما في هذه الأيام فمعظمهن يشتري الكسوة من قسم ملابس الأطفال في المتجر. قد تشمل كسوة الوليد الفراش والملحقات ومواد العناية بالطفل.
مستشفى النعمان
مستشفى النعمان هو مستشفى حكومي عام في شمال مدينة بغداد، في حي الأعظمية، وهو المستشفى الحكومي الوحيد ضمن قضاء الأعظمية. أُنشئ المستشفى في العهد الملكي بين سنتي 1954 و 1955،(1) وقيل إنه أُسّسَ سنة 1949م، وفي عام 1959 فُتح فيه قسم الأمومة والطفولة، لمعالجة الأطفال وتوزيع الحليب الجاف، وزُوّد المستشفى حينئذٍ بأجهزة أشعة متنقلة للوصول إلى المرضى ومعالجتهم في محلاتهم. وحتى سنة 2010 كان في المستشفى 240 سريراً، ويعمل فيه 412 عاملاً طبياً متناوبين، كان بينهم 73 طبيباً حتى سنة 2015، بُنيت توسعة للمستشفى في سبعينات القرن العشرين، وكذلك في سنة 2019 حين ذُكر أن توسعة الأسرة 75 سريراً، وفيه كل الاختصاصات وغرفة عمليات جراحية.
مستشفى النعمان نوع المستشفى
مستشفى النعمان هو مستشفى عام، قالت نادي لطفي وسناء محمود في بحثهما المسمى (استخدام نموذج التميز الأوربي EFQM في تقييم أداء المنظمات بحث تطبيقي في مستشفى النعمان العام) المنشور سنة 2016 «تعمل إدارة المستشفى لتغيير تخصصها من عام إلى تعليمي إذ حصلت على موافقة وزارة الصحة على هذا التحويل وبالتنسيق مع وزارة التعليم العالي والبحث العلمي بغية الاستفادة من الخبرات الموجودة لدى أساتذة الجامعات لتدريب الأطباء والارتقاء بمستوى المستشفى أسوة بالمستشفيات التعليمية الأخرى».
مستشفى النعمان المناطق المشمولة
مستشفى النعمان في شمال بغداد في حي الأعظمية في محلة السفينة، في مقاطعة هيبة خاتون، في محلة 310، كانت أرض المستشفى بستاناً اسمه بستان الواعظ، يُعالج في المستشفى أهالي مناطق قضاء الأعظمية ومناطق أخرى، والمناطق المشمولة هي
حي الأعظمية، وراغبة خاتون، والصليخ وسبع أبكار والدهاليك والكريعات وحي تونس وحي الشعب والتاجي والحسينية والوزيرية والكسرة.
مستشفى النعمان الهوامش
«1»: قال اللواء إبراهيم الراوي في كتابه (من الثورة العربية الكبرى إلى العراق الحديث) "ذهبتُ وصديقي تحسين علي لحضور حفلة افتتاح مستشفى النعمان إذ كان محمد حسن سلمان وزير الصحة قد دعانا لحضور افتتاحه وبينما أنا وتحسين واقفان وإذا بالوصي ونوري يقبلان علينا بعد الانتهاء من الافتتاح وهما يتناجيان عندما رآنا وعند مرور نوري بي قال لي: غداً واجنهي، فذهبتُ إليه فأخبرني بما اتفقا عليه من إرسالي إلى «کابل». وهكذا حلت العقدة إذ صدرت الإدارة الملكية بذلك خلال أيام معدودات، وتركت بغداد بالطائرة في مارت سنة 1955.
المحامية الغريبة يونغ وو
المحامية الغريبة يونغ وو (بالكورية: 이상한 변호사 우영우)؛ هو مسلسل تلفزيوني كوري جنوبي، من بطولة بارك اون بين، كانغ تاي-أوه. عرض على قناة أي إن أ من 29 يونيو إلى 18 أغسطس 2022، وهو متاح على منصة ونتفليكس عالميًا.
المحامية الغريبة يونغ وو مقدمة
قصة يونغ وو، وهي امرأة تبلغ من العمر 27 عامًا تعاني من اضطراب طيف التوحد، أصبحت محامية في مكتب محاماة كبير، لديها معدل ذكاء عالٍ يصل إلى 164، وذاكرة رائعة، وطريقة استثنائية في التفكير، إلا أنها تفتقر لتعبير العاطفي والمهارات الإجتماعية.
المحامية الغريبة يونغ وو طاقم
محامية عبقرية جديدة تعاني من طيف التوحد. لديها ذاكرة قوية، بمجرد رؤيتها، لن تُنسى أبدًا. بعد تخرجها من كلية الحقوق، أصبحت محاميًا متدربًا في مكتب محاماة هان بادا تقديراً لدماغه الفذ، لكنها تفتقر للمهارات الاجتماعية وضعف في التعبير عن مشاعرها.
موظف في هان بادا، وهي شركة محاماة يحبها الجميع. يساعد في مختلف المهام المتعلقة بالتقاضي ويلعب دورًا في تأمين أدلة إضافية في مسرح القضية. بمظهره الدافئ وشخصيته الودودة، يجذب انتباه الجميع.
محامٍ أول في مكتب هانبادا للمحاماة. كان يعمل بجهد أكثر من أي شخص آخر، أصبح في وقت مبكر محامٍ بارز في شركة محاماة كبيرة. يُعرف بأنه رئيس ذكي ومجتهد.
محامية وممثل شركة هانبادا للمحاماة. هي شخص يحاول تدمير تاي سان، الأفضل في عالم المحاماة بالبلاد، وان تجعل هانبادا شركة المحاماة الأولى في لبلاد. إن تدمير تاي سان وسومي وجعل هانبادا شركة المحاماة الأولى ليس مجرد خطة عمل، بل هدف للحياة.
المحامية الغريبة يونغ وو طاقم
محامٍي مثالي تتمتع بالثروة والشهرة والأسرة والجمال والمهارات. تفكر دائمًا في الحصول على المزيد، فإنها تطمح إلى مكانة أعلى تتجاوز مكانة تاي سان كرقم واحد.
إنها صديقة يونغ وو الوحيدة والمعلمة التي تعلمها افتقاره إلى المهارات الاجتماعية. وهي شخص متألق ورائع. تعمل بدوام جزئي في حانة طبخ صغيرة.
زميلة يونغ وو في كلية الحقوق سابقا وفي مكتب المحاماة.
محامي جديد آخر في مكتب هنبدة للمحاماة. في كلية الحقوق، لديه إحساس مفرط بالمنافسة وغريزة البقاء على قيد الحياة. يعتبر يونغ وو منافس خطيرة بالنسبة له.
المحامية الغريبة يونغ وو الاستقبال
بدء المسلسل بالعرض الاول بنسبة مشاهدة على الصعيد الوطني 0.9٪. بحلول الحلقة الثالثة ارتفع نسبته 4.0٪ ، حقق رقماً قياسياً كأعلى تقييم في تاريخ شبكة ENA.
كان المسلسل هو العرض لغير الإنجليزي الأكثر مشاهدة على نتفليكس للأسبوع الممتد من 4 إلى 10 يوليو، حيث سجل 23.9 مليون ساعة مشاهدة، واحتل المرتبة الأولى بين المسلسلات التلفزيونية (لغير الإنجليزية) كأكثر مشاهدة في 190 دولة. في الأسبوع الممتد من 18 إلى 24 يوليو، كان ثاني أكثر البرامج غير الإنجليزية مشاهدةً، حيث جمع 55 مليون ساعة مشاهدة. كانت أيضًا أكثر المسلسلات مشاهدة في 8 دول وظهرت في المراكز العشرة الأولى من بين 27 دولة أخرى. عاد المسلسل إلى القمة للأسبوع من 25 إلى 31 يوليو، حقق 65.5 مليون ساعة مشاهدة، وكان العرض الأكثر مشاهدة في 19 دولة، بينما كان ضمن البرامج العشرة الأولى الأكثر مشاهدة في 25 دولة أخرى.
فاز المسلسل بجوائز بايكسانغ للفنون لافضل مخرج يو ان سيك والجائزة الكبرى للممثلة بارك اون بين.
المحامية الغريبة يونغ وو المشاهدات
وفقا لنيلسن كوريا، فقد حقق المسلسل رقماً قياسياً في نسب المشاهدة، حيث قد حققت الحلقة التاسعة من المسلسل متوسط تقييم بنسبة 15.7% بحوالي أكثر من 4 مليون مشاهدة. حققت الحلقة الأخيرة من المسلسل رقما قياسياً جديدا في نسب المشاهدة، حيث سجلت نسبة 17.5% بحوالي 4.4 مليون مشاهدة، ليصبح أنجح المسلسل قصير لهذا العام في كوريا الجنوبية.
المحامية الغريبة يونغ وو الإنتاج
المسلسل في البداية من تخطيط وانتاج شركة الإنتاج AStory ، دخلت كي تي إستوديو جاي ني في التخطيط والإنتاج معها، وهي القسم التخطيط وانتاج المحتوى التابع لكي تي. انضمت كذلك شركة نانجمان كرو كفريق إنتاج مساعد. تكلفة إنتاج المسلسل 15 مليار وون، تم استثمارها من قبل ENA بحوالي 70%. ونتفليكس لحقوق العرض الخارجية.
المسلسل من إخراج يو إن سيك (مخرج قسم الدراما SBS). شارك في إخراج مسلسلات مثل الجراحة بونغ دال-هي (2007)، العملاق (2010)، وأخرج مسلسل انتم محاصرون (2015)، فاجابوند (2019)، وشارك أيضا في إخراج السلسلة الطبية دكتور رومانسي (2016-20). ومن كتابة مون جي-وون التي كتبت الفيلم القانوني شاهد بريء (2018).
المحامية الغريبة يونغ وو طبعة أخرى
في 6 يوليو 2022، أعلنت شركة AStory أنه سيتم إنتاج نسخة ويبتون للمسلسل، بنفس الاسم. سيتكون من 60 حلقة، سيتولها الرسام جو هوا اوم وكتابته من قبل يوول، وسيكون متاحًا باللغة الكورية والإنجليزية واليابانية والصينية.
في 14 يوليو، أفيد انه سيتم انتاج نسخة للمسلسل في الولايات المتحدة، قيد المناقشة حاليًا.
كمير
الكُمَيْر أو الهِميان أو حقيبة الخصر هي حقيبةٌ صغيرةٌ من القماش تُرتَدى مثل حزام حول الخصر باستخدام حزام فوق الوركين الذي يُؤمنها بنوع من الأبازيم. قد تحتوي الأحزمة شرائح ثلاثية الانزلاق، ما يجعلها قابلة للتعديل لتناسب الخصر. يُرتدى الكُمير بحيث تكون الحقيبة في المقدمة، إلا أنه يمكن أن يُجعل فوق الأرداف.
كمير التأثيل
الهِميان كلمة ذات أصل فارسي من «هَميان» ومعناه كيس الدراهم وكان الناس قديمًا يتمنطقون به. وقول يتمنطقون به يعني يضعونه عند الناطقة أي الخاصرة وهذا الشيء يُسمَّى مِنطقة أيضًا.
مدبسة (خياطة)
المَدْبَسة أو وسادة الدبابيس هي وسادة صغيرة محشوة، قُطرها بين 3–5 سنتيمتر (1.2–2.0 بوصة)، تُستخدم في الخياطة لتخزين المسامير أو الإبر وجمعها والحفاظ عليها منظمة.
تُحْشى الوسادات بحشو مناسب لتثبيت المسامير في مكانها بشكل صارم. كما تستخدم المدبسة المغنطيسية في بعض الأحيان. على الرغم من أنها ليست وسادةً، إلا أنها تؤدي نفس الوظيفة الأساسية المتمثلة في تثبيت المسامير.
أرثوبوكس
أرثوبوكس (بالإنجليزية: Orthopoxvirus) هو جنس من الفيروسات تتطفل على الفقاريات، بما في ذلك الثدييات والبشر، والمفصليات كمضيفات طبيعية. هناك 12 نوعًا في هذا الجنس. تشمل الأمراض المرتبطة بهذا الجنس: الجدري، وجدري البقر، وجدري الجمل، وجدري القرود.
مقولب (أداة)
قالب الأحذية أو المُقَولِب هو أداة لها شكل القدم تُوضَع داخل الحذاء للحفاظ على شكله، ومنع ظهور التجاعيد لإطالة عمره.
قد يكون دورها في التخلص من الرطوبة التي يسببها العرق أكثر أهمية من الحفاظ على الشكل، فالعرقُ سببٌ رئيسي لتعفن البطانة وتدهور الجلد، خاصة عند ارتدائها بلا جوارب.
يُصنع المُقَولِب عالي الجودة من الخشب اللين، مثل خشب الأرز، فهي تساعد على إزالة الرائحة وامتصاص الرطوبة.
منشر
المِنْشَر إطارٌ محمولٌ يُنشر عليه الغسيل الرطب ليَجِفَّ عن طريق التبخر. قد يكون الإطار مصنوعًا من الخشب أو المعدن أو البلاستيك، فهي قطعة رخيصة الثمن منخفضة التقنية من معدات الغسيل، على عكس مجفف الملابس، الذي يتطلب الكهرباء للعمل. قد يُوضَع المنشر في المواسم البااردة بجانب المدفأة لتدفئة الملابس قبل ارتدائها، لاسيما للرضع والأطفال. ربما قل استخدام المنشر لانتشار مجففات الملابس الكهربائية بأسعار معقولة.
نورك (لباس)
النَوْرَك أو البَرْكَة هو نوعٌ من المعاطف ذات الغطاء، وغالبًا ما تُبَطَّنُ بالفراء أو الفراء الصناعي. النَوْرَك ملبس أساسي في ملابس الإنويت، المصنوعة تقليدياً من جلد الرنة أو الفقمة. تُلبَس عند الصيد والتجديف بالقوارب في القطب الشمالي المتجمد، وتُطْلى بعض أنواعها بزيت السمك كل حينٍ للاحتفاظ بمقاومتها للماء.
لويس بورجوازي
قد يقصد من «لويس بورجوازي» :
لويس بورجوازي: مهندس معماري كندي.
لويس بورجوازي (لاعب كرة قدم): لاعب كرة قدم فرنسي.
لويس بورجوازي (ملحن): ملحن فرنسي.
بطانة (خياطة)
البِطَانة في الخياطة والتفصيل، هي طبقة داخلية من القماش أو الفراء أو أي مادة أخرى يتم إدخالها في الملابس والقبعات والأمتعة والستائر وحقائب اليد والأشياء المماثلة.
توفر البطانات غطاءً داخلياً أنيقاً، فهي تُخفي الحشوَ، والحوافَّ الخام للدرزات، وتفاصيل الخياطة الأخرى. تقلل البطانة من إجهاد الملابس، مما يطيل مدة استخدامها. تسمح البطانة الناعمة للمعطف أو السترة بالانزلاق على الملابس الأخرى، وتضفي شعوراً دافئاً عند إرتدائها في الجو البارد.
يُختارُ لون البطانة ليتماشى مع طراز المَلبس، ولكن قد تُستخدم بطانات منقوشة ومتباينة الألوان.