hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
زرزورة زرزورة البيضاء
وبحسب مصادر مجهولة، فإن الخاتم كان في حوزة ملك ليبيا إدريس، الذي أطاح به معمر القذافي ومجلس قيادة الثورة عام 1969. يقال أن الخاتم قد فحص من قبل العديد من الخبراء الذين يزعمون أنه ذو قيمة كبيرة، ويُعتقد أنه تم صنعه من قبل الأوروبيين في القرن الثاني عشر، مما يشير إلى أن الزرزورين الذين كانوا يمتلكونه قبل أن يسرقه حامد كيلة من بقايا الصليبيين الأوروبيين الأوائل الذين ضاعوا في الصحراء في طريقهم إلى القدس أو العودة منها وأقاموا موطنهم الخاص في الصحراء. ومع ذلك، يبدو أنه ليس هناك أي معلومات حول الحلقة المفترضة متاحة من قبل أي مصادر، ولا يوجد أي دليل على وجودها. علاوة على ذلك، نظرًا لأن حامد كيلة كان راويًا لقصة زرزورة، فمن المحتمل أنه قد يكون المؤلف المجهول لكتاب الكنوز (كتاب الكنوز المخفية) منذ وقوع محنته في القرن الخامس عشر، حيث تم نشر المخطوطة أيضًا في ذلك التوقيت.
سليمان بن أرقم
أبو معاذ سليمان بن أرقم الأنصاري مولى بني قريظة، من رواة الحديث النبوي المتروكين، عاش في اليمامة بالبصرة، درس العلم عن الحسن البصري، والسدي الكبير، وجعفر بن أبي وحشية اليشكري، وسليمان بن مهران الأعمش، وصالح بن كيسان الدوسي، وعبد الكريم بن أبي المخارق، وابن جريج، وعطاء بن أبي رباح، ومحمد بن سيرين، ومحمد بن شهاب الزهري، ونافع مولى ابن عمر، ويحيى بن أبي كثير، ومحمد بن عبد الرحمن بن نباتة.
سليمان بن أرقم سيرته
قدم سليمان بن أرقم إلي بغداد بالعراق وحدث بها عن الحسن البصري وابن شهاب الزهري، ويحيى بن أبي كثير.
سليمان بن أرقم تلاميذه
إسماعيل بن أبي أويس الأصبحي، وإسماعيل بن عمر الواسطي، وإسماعيل بن عياش العنسي، والحسين بن الوليد القرشي، الحسين بن محمد التميمي، والفضل بن دكين الملائي، والقاسم بن يحيى الهلالي، والقاسم بن يزيد الجرمي، وبشر بن محمد السختياني، وبقية بن الوليد الكلاعي، وجرير بن عبد الحميد الضبي، وحماد بن سلمة البصري، وزيد بن الحباب التميمي، وشبابة بن سوار الفزاري، والعباس بن الفضل الأنصاري، وعبد الرحيم بن سليمان الكناني، عبد القدوس بن الحجاج الخولاني، وعبيد الله بن يزيد القردواني، وعلي بن ثابت الجزري، ومحمد بن إسماعيل البخاري، ومحبوب بن الحسن القرشي، ومحمد بن القاسم الأسدي، ومحمد بن حمير السليحي، ومحمد بن سلمة الباهلي، ومحمد بن عبد الله التيمي، ومحمد بن عبد الله المروزي، ومحمد بن شهاب الزهري، ومصعب بن المقدام الخثعمي، وموسى بن عقبة القرشي، ويحيى بن أبي بكير القيسي، ويحيى بن حمزة الحضرمي، ويحيى بن سعيد الأموي، ويزيد بن هارون الواسطي، و إسحاق بن إسماعيل الرازي، وإسماعيل بن إبراهيم المؤدب، وسلم بن سليمان الضبي، وصالح بن واقد الليثي، وعامر بن سيار الرقي، وعباد بن زكريا الصريمي، وعبد الرحيم بن موسى القرشي، وعبد العزيز بن أبان القرشي، وعبد العزيز بن بحر المروزي، وعبد الله بن بزيع الأنصاري، وعبد الله بن يزيد الحراني، وعلي بن حمزة الكسائي، وعلي بن مجاهد الرازي، وعمر بن حميد الدينوري، وعمر بن نجيح الليثي، وعمران بن معروف السدوسي، وعيسى بن واقد البصري، ومحمد بن عبد الملك الأزدي، ويحيى بن سلام التميمي.
سليمان بن أرقم الآراء حوله
قال أبو أحمد بن عدي الجرجاني: له أحاديث صالة، وعامة ما يرويه لا يتابع عليه.
قال أبو بكر البيهقي: متروك، ومرة: لا يحتج به، ومرة: ضعيف.
قال أبو جعفر العقيلي: نقل عن يزيد بن هارون أبو حاتم الرازي : متروك الحديث.
قال ابن حبان: يقلب الأخبار ويروي عن الثقات الموضوعات.
قال أبو زرعة الرازي: ضعيف الحديث، ذاهب الحديث.
قال الترمذي: متروك الحديث، ومرة: ضعيف عند أهل الحديث.
قال أحمد بن حنبل: ليس بشيء، ومرة: لا يسوي حديثه شيئا ولا يروي عنه الحديث.
قال النسائي: متروك الحديث، ومرة: لا يكتب حديثه، ومرة: ضعيف.
قال الدارقطني: متروك الحديث، وقال مرة، ضعيف.
قال عمرو بن علي الفلاس: ليس بثقة، روى أحاديث منكرة.
قال محمد بن عبد الله الأنصاري: كانوا ينهونا عنه ونحن شباب وذكر أمرا عظيما.
قال يحيى بن معين: ليس بشيء ليس يسوي فلسا.
جيانفرانكو بيدين
جيانفرانكو بيدين (بالإيطالية: Gianfranco Bedin)‏؛ من مواليد 24 يوليو 1945) هو لاعب كرة قدم إيطالي سابق لعب كلاعب خط وسط دفاعي. بدأ بيدين مسيرته مع إنتر ميلان، ولعب مع الفريق لمدة عقد، وكان جزءًا من فوزهم في كأس أوروبا عام 1965؛ كما لعب لاحقًا مع سامبدوريا وفاريزي وليفورنو وروندينيلا. على المستوى الدولي، خاض أيضًا 6 مباريات مع منتخب إيطاليا لكرة القدم بين عامي 1966 و1972.
اتحاد الملاريا
اتحاد الملاريا هي منظمة دولية غير ربحية متخصصة في المكافحة الشاملة للملاريا والأمراض المعدية الأخرى لا سيما التي تصيب الأطفال دون سن الخامسة.
تأسس اتحاد الملاريا عام 2003، ويعمل في إفريقيا وآسيا. تهدف المنظمة إلى مكافحة الملاريا وأمراض المناطق المدارية المهملة، فضلاً عن تحسين صحة الأطفال. وهي منظمة فنية متخصصة تعمل مع الحكومات والشركاء لتعزيز تقديم الخدمات الصحية.
يقع مقره المنظمة الرئيسي في المملكة المتحدة ولها مكاتب إقليمية في إفريقيا وآسيا ومكاتب قطرية في بوركينا فاسو وكمبوديا وتشاد وإثيوبيا وموزمبيق وميانمار ونيجيريا وجنوب السودان وتايلاند وتوغو وأوغندا.
اتحاد الملاريا عمليات المنظمة
تعتبر مكافحة الملاريا والطفيليات بشكل عام أمرًا أساسيًا لاستراتيجية اتحاد الملاريا. يركز على الوقاية من الأمراض الطفيلية ومكافحتها وتشخيصها وعلاجها. وتشمل العمليات الأخرى تعزيز النظم الصحية في سياق أمراض المناطق المدارية المهملة؛ البحث والمراقبة، وكذلك المناصرة الوطنية والدولية وتطوير السياسات.
تهدف المنظمة إلى جعل الرعاية الصحية أكثر سهولة بالنسبة للمجتمعات في إفريقيا وآسيا لا سيما فيما يتعلق بالأطفال دون سن الخامسة والحوامل والمهاجرين. تعتمد إستراتيجية التدخل بشكل عام على إدارة الحالة المجتمعية المتكاملة والإدارة المجتمعية لسوء التغذية الحاد أو مزيج من الاثنين معًا. إدارة الحالات المجتمعية المتكاملة نهج يشمل توفير العلاج المنزلي لأمراض الطفولة أو سوء التغذية أو أمراض المناطق المدارية المهملة. إنه يعني تعزيز توافر وجودة الرعاية في المجتمعات. تحقيقا لهذه الغاية، يقوم اتحاد الملاريا بتدريب المتطوعين. كجزء من الإدارة المجتمعية لاستراتيجية سوء التغذية الحاد، تمول المنظمة أيضًا تعزيز الصحة وتدخلات الرسائل.
اتحاد الملاريا عمليات المنظمة
تشمل إستراتيجية مكافحة الطفيليات والوقاية الخاصة باتحاد الملاريا مكافحة النواقل من خلال توزيع شبكات مبيدات الحشرات طويلة الأمد والرش الموضعي للأماكن المغلقة والتعليم ومراقبة البيانات. يتولى اتحاد الملاريا -على سبيل المثال- قيادة مشروع ما بعد غاركي، وهي مبادرة لجمع البيانات الوبائية عن تطور الملاريا. كما أنها تدعم حملات الوقاية الكيميائية من الملاريا الموسمية (SMC)، وهي أكبر منظمة تدير حملات الوقاية الكيميائية من الملاريا الموسمية في منطقة الساحل. في هذا البرنامج تُعطى الأدوية الوقائية للأطفال الصغار على شكل أقراص. تُعطى الأقراص للأطفال خلال موسم الانتقال المرتفع. في البداية يتم توزيع هذه الأقراص على الطفل من قبل عامل صحي محلي مدرب، وبعد ذلك من قبل مقدم الرعاية للطفل. بالإضافة إلى توفير الأدوية، يساعد اتحاد الملاريا في تطوير مواد تدريبية بالإضافة إلى تدريب الموظفين المحليين. منذ عام 2012، أوصت منظمة الصحة العالمية (WHO) باستخدام الوقاية الكيميائية من الملاريا الموسمية كعلاج للملاريا في منطقة جنوب الساحل الإفريقي.
اتحاد الملاريا عمليات المنظمة
بدأ اتحاد الملاريا كاتحاد بحثي داخل مدرسة لندن للصحة والطب الاستوائي وتم تمويله في الأصل فقط من قبل وزارة التنمية الدولية بالمملكة المتحدة (إدارة التنمية الخارجية قبل عام 1997). يظل البحث جانبًا مهمًا من إستراتيجية اتحاد الملاريا وتنشر المنظمة أبحاثًا في مجلات علمية ومجلات مفتوحة الوصول. على سبيل المثال، عملت مع المركز الوطني الكمبودي للطفيليات وعلم الحشرات ومكافحة الملاريا ومنظمة الصحة العالمية، حيث ساهمت في البحث المتعلق باستخدام أسماك غوبي كجزء من إستراتيجية متكاملة لمكافحة حمى الضنك.
ينتج اتحاد الملاريا مواد تعليمية بهدف دعم تقدم السياسات والممارسات. غالبًا ما تتعاون المنظمة مع الحكومات في التدخلات التجريبية وتقدم توصيات بناءً على التمويلات.
في عام 2021 مُنح اتحاد الملاريا وضع منظمة بحثية مستقلة (IRO) من قبل البحث والابتكار في المملكة المتحدة (بالإنجليزية: UK Research and Innovation)‏، مما يجعله واحدًا من منظمتين دوليتين غير حكوميتين فقط لهما هذا الوضع في المملكة المتحدة.
اتحاد الملاريا التمويل
يتم تمويل غالبية عمل اتحاد الملاريا من خلال المنح والعقود وإيرادات الاستشارات. هذا هو التمويل المقيد بشكل أساسي للتسليم في مشروع معين إما في بلد معين أو بلدان متعددة.
جزء كبير من التمويل العالمي المتاح لحملات الوقاية الكيميائية من الملاريا الموسمية هو التمويل الموجه من مؤسسة قيف ويل من المانحين. يشير تقرير مؤسسة قيف ويل لعام 2019 إلى أن 53% من دخل حملات الوقاية الكيميائية من الملاريا الموسمية جاء من التبرعات. علاوة على ذلك، جاء 16% من الوكالة الأمريكية للتنمية الدولية و13% من الوكالة البريطانية للتنمية الدولية. ومن بين الممولين الرئيسيين الآخرين الصندوق العالمي، ومعهد إدارة المشاريع، والبنك الدولي، وجود فنتشرز، ومؤسسة بيل وميليندا جيتس.
اتحاد الملاريا استقبال
في تشرين الثاني (نوفمبر) 2016، أدرج مقيِّم المؤسسات الخيرية قيف ويل برنامج حملات الوقاية الكيميائية من الملاريا الموسمية في قائمته لأهم المؤسسات الخيرية، ونشر مراجعة لعمل الكونسورتيوم في هذا المجال.
اعتبارًا من كانون الثاني (يناير) 2021، أصبح اتحاد الملاريا واحدًا من تسع جمعيات خيرية كبرى تابعة لـ قيف ويل.
حملات الوقاية الكيميائية من الملاريا الموسمية هو برنامج اتحاد الملاريا الوحيد الذي تمت مراجعته من قبل قيف ويل وهم يوصون به بناءً على قاعدة الأدلة القوية للبرنامج وفعالية التكلفة، بالإضافة إلى حقيقة أن هناك مجالًا لمزيد من التمويل. لديهم أيضًا خبرة في دعم مثل هذه المشاريع على نطاق واسع في سبع دول مع نجاح واضح في الوصول إلى جزء كبير من الأطفال المستهدفين.
مدى العرب
مدى العرب (بالإنجليزية: Mada Al Arab) ويُختصر "Mada" هي شركة فلسطينية مختصة في مجال تقديم خدمات الاتصالات والانترنت والخدمات المضافة والمحتوى. وهي شركة خاصة توفر خدمات الإنترنت والاتصالات إلى قطاع الأفراد وقطاع الأعمال. خلال فترة قصيرة من إطلاق خدماتها تجاريّاً، نجحت مدى في تحقيق قصة نجاح كبيرة وأصبحت رائدة الشركات المزودة لخدمات الإتصالات، والشركة الأسرع نمواً بين شركات الإتصالات وتكنولوجيا المعلومات في السوق الفلسطيني.
غاودينزيو بيرناسكوني
غاودينزيو بيرناسكوني (بالإيطالية: Gaudenzio Bernasconi)‏؛ من مواليد 8 أغسطس 1932) هو لاعب كرة قدم ومدرب إيطالي متقاعد، لعب كلاعب خط وسط.
الحل اسمه نظيرة (فلم)
فيلم مصري تم عرضه في 1 يناير 1982 ومدة الفيلم 100 دقيقة وهو من تاليف الكاتب الكبير الأديب نجيب محفوظ.ومن إخراج سعيد عبد الله
الحل اسمه نظيرة (فلم) قصة الفيلم
تدور أحداث الفيلم حول موظف بسيط اسمه (أحمد البرنس) قام بدوره الفنان سعيد صالح حيث أنه تجمع بينه وبين أحد زميلاته علاقة حب، ويتفقان على الزواج، لكنه تقابله متاعب ومصاعب مادية كبيرة، لأنه موظف بسيط وليس لديه المال الكافي فيحاول العمل في أكثر من وظيفة لكي تدر له دخلًا من بينها تجارة الشنطة، وتهريب الملابس من ولاينجح. غي عمله يطلب مساعدة من عمته الثرية (نظيرة) التي قامت بدررا الفنانة (عقيلة راتب) ولاتوافق على مساعدته مع انه ابن اخيها فيطمع للحصول على ميراثه منها فيخطط لذلك
بريا
بريا هي مدينة وعاصمة محافظة هوت-كوتو، جمهورية أفريقيا الوسطى.
كارنوت
كارنوت هي مدينة تقع جنوب غرب جمهورية أفريقيا الوسطى في محافظة مامبرة كاديي.
فاراديرو
فاراديرو هي بلدة تقع في مقاطعة ماتنزاس، كوبا.
كولون (كوبا)
كولون هي بلدية ومدينة تقع في مقاطعة ماتنزاس، كوبا.
أوروبامبا
أوروبامبا هي بلدة صغيرة تقع في إقليم كوسكو، بيرو بالقرب من نهر أوروبامبا.
أغواس كالينتس
أغواس كالينتس هي بلدة تقع في إقليم كوسكو، بيرو.
سانت جوليان
سانت جوليان هي بلدة تقع في مالطا، يبلغ عدد سكانها حوالي 13،792 نسمة.
أولاد عبو (تارودانت) الموقع
أولاد عبو هو دُوَّار يقع بجماعة سيدي بورجا إقليم تارودانت في المملكة المغربية. يحد الدوار من الشمال دوار اولاد رحوا ودوار اولاد ترنة ومن الشرق قيادة تازمورت ومن الغرب مشرع العين ومن الجنوب دوار ادوار
أولاد عبو (تارودانت) التاريخ
يرجع تاريخ ذوار اولاد عبوا إلى الفترة المرابطية، وقد مر بفترة الازدهار في عهد السعديين بدليل وجود عدة مصانع كانت تستعمل لصناعة قصب السكر الذي اشتهر المغرب بصناعته في عهد السعديين وتوجد عدة آثار لبنايات قديمة يرجع تاريخها ل200 سنة تقريبا
أولاد عبو (تارودانت) السكان
تصل ساكنة اولاد عبوا لما يقارب 1200 نسمة تتوزع لأكثر من النصف ناطقون بالامازيغية تاشلحيت والجزء الآخر ينكق بالدارجة المغربية مع بعض اللهجات التي تنتمي لمناطق هوارة ومراكش
هاوورث
هاوورث هي قرية تقع في مقاطعة غرب يوركشير، إنجلترا.
تكفارشيلي
تكفارشيلي هي بلدة مهجورة تقع في أبخازيا.
كوروبونا
كوروبونا هو بركان مركب خامل يقع في جبال الأنديز جنوب شرق بيرو.
بيرينبرغ
بيرينبرغ هو بركان طبقي يقع شمال شرق جزيرة يان ماين النرويجية.
جبل بيك دو ميدي دوساو
جبل بيك دو ميدي دوساو هو جبل يقع في جبال البرانس الفرنسية.
فيجنيمال
فيجنيمال هو جبل يقع سلسلة جبال البرانس، الفرنسية.
جبل بيك دو ميدي دو بيجور
جبل بيك دو ميدي دو بيجور هو جبل يقع في سلسلة جبال البرانس الفرنسية.
جسر بئر حكيم
جسر بئر حكيم هو جسر يقع في مدينة باريس، فرنسا يربط بين ضفتي نهر السين. سُمّي الجسر على اسم معركة بئر حكيم، وهي معركة تصدت فيها قوات فرنسا الحرة لقوات المحور أثناء معركة عين الغزالة في الحرب العالمية الثانية.
جسر مارجريت
جسر مارجريت هو جسر يقع في بودابست، المجر يربط بين بودا وبشت.
جسر إليزابيث
جسر إليزابيث هو جسر يقع في بودابست، المجر يربط بين بودا وبشت.
جسر الحرية (بودابست)
جسر الحرية هو جسر يقع في بودابست، المجر يربط بين بودا وبشت.
جسر سلسلة سيشيني
جسر سلسلة سيشيني هو جسر يقع في بودابست، المجر يربط بين بودا وبشت.
أميرة (فلم 2014)
أميرة هو فيلم دراما إسرائيلي من بطولة شيرا هاس وكيرين مور. عرض الفيلم لأول مرة في مهرجان القدس السينمائي 2014.
من خلال نافذتي
من خلال نافذتي هو فيلم رومانسي إسباني من بطولة خوليو بينا فيرنانديز، كلارا غال وبيلار كاسترو. صدر الفيلم على منصة نتفليكس في 4 فبراير 2022.
المقاطعة الثالثة عشر بباريس
المقاطعة الثالثة عشر بباريس هو فيلم دراما فرنسي من إخراج جاك أوديار وبطولة لوسي شانغ ونيومي ميرلانت.
آسيا (فلم)
آسيا هو فيلم دراما إسرائيلي من بطولة ألينا ييف وشيرا هاس، عرض الفيلم لأول مرة خلال مهرجان تريبيكا السينمائي 2020.
دبي (يخت)
دبي هو اسم ليخت مملوك من قبل الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم رئيس مجلس وزراء الإمارات العربية المتحدة.
دبي (يخت) التاريخ
تم تشغيل يخت دبي في عام 1995 تحت أسماء مشاريع مختلفة (بانهاندل، بلاتينيوم، غولدن ستار) وتم بناؤه بالتعاون مع أحواض بناء السفن الألمانية بلوم + فوس ولورسن.
تم بناء اليخت في البداية لصالح أمير بروناي جفري بلقيه قبل عام 1996، لكن العميل أوقف عقد الشراء في العام التالي.
وفي عام 2001، انتقل اليخت إلى المالك الحالي محمد بن راشد آل مكتوم. وكلف نحو 400 مليون دولار أمريكي.
دلبر (يخت)
دِلبَر (واسمه مشتق من الكلمة الفارسية دِلبَر التي تعني «الحبيبة») هو يخت فخم تم بنائه من قبل شركة لورسن الألمانية، اليخت مملوك من قبل رجل الأعمال الروسي علي شير عثمانوف.
اللوسيل (يخت)
اللوسيل هو يخت فاخر تم بنائه من قبل شركة لورسن الألمانية، اليخت مملوك من قبل الشيخ تميم بن حمد آل ثاني أمير دولة قطر.
شاموي ثيبياسو
هي موظفة سابقة في شركة بي تي تي العامة المحدودة ولدت عام 1940 نوفمبر 27 حطمت رقم قياسي لأطول مدة حكم بالسجن في العالم حيث حكم عليها بالسجن 141,078 سنة لتورطها في مخطط هرمي حيث تم الاحتيال على الاف التايلندين و تقدر القيمة مئات ملايين الدولارات .
تم افراجها بعد ثماني سنوات من العقوبة .
فيليسيتي آيس
فيليسيتي آيس هي كانت سفينة دحرجة وبضائع. أشتعلت بها النيران في فبراير 2022 وغرقت في أوائل مارس جنوب جزر الأزور.
جزيرة هيس
جزيرة هيس هي جزيرة تقع في أرخبيل فرنسوا جوزيف، روسيا.
الدرجة الأولى (طيران)
الدرجة الأولى (المعروفة أيضًا باسم الجناح) هي درجة سفر على بعض طائرات الركاب التي تهدف إلى أن تكون أكثر فخامة من درجة رجال الأعمال والاقتصاد الممتاز والدرجة الاقتصادية. في الأصل، قدمت جميع الطائرات فئة واحدة فقط من الخدمة (غالبًا ما تكون مكافئة لدرجة رجال الأعمال أو الدرجة الاقتصادية الحديثة)، مع ظهور الدرجة الثانية أولاً في عام 1955، عندما قدمت خطوط عبر العالم الجوية (TWA) نوعين مختلفين من الخدمة على طائرات لوكهيد إل-1049 سوبر كونستليشن.
الدرجة الأولى (طيران)
على متن طائرة ركاب، تشير الدرجة الأولى عادةً إلى عدد محدود (نادرًا ما يزيد عن 10) مقاعد أو كابينة في اتجاه مقدمة الطائرة بحيث تتوفر فيها مساحة أكبر وراحة وخدمة وخصوصية أكبر. بشكل عام، الدرجة الأولى هي أعلى فئة معروضة، على الرغم من أن بعض شركات الطيران قد صنفت منتجاتها الجديدة على أنها أعلى من الدرجة الأولى أو تقدم درجة الأعمال كأعلى فئة. غالبًا ما كان للطائرات المروحية الدرجة الأولى في المؤخرة، بعيدًا عن ضوضاء المحرك والمروحة، بينما يتم وضع الدرجة الأولى على متن الطائرات النفاثة عادةً بالقرب من مقدمة الطائرة، غالبًا أمام قسم درجة رجال الأعمال أو على السطح العلوي للطائرة الطائرات ذات الجسم العريض مثل بوينغ 747 وإيرباص A380.
الدرجة الأولى (طيران) تاريخ
كانت طائرات الركاب المبكرة بالضرورة غير مريحة للغاية - مقعد في قمرة القيادة المفتوحة. مع تحسن تصميم الطائرة، تحسنت أيضًا تجربة الركاب، وركزت شركات الطيران على جعل الطيران مريحًا وجذابًا قدر الإمكان. كان الطيران مكلفًا للغاية، لكن جاذبيته المحدودة كانت متوازنة مع القدرة المحدودة لشركات الطيران وطائراتها.
الدرجة الأولى (طيران) تاريخ
مع زيادة حجم الطائرات وزيادة تواتر الرحلات الجوية، أصبحت شركات الطيران تقدر أنه إذا عرضت أسعارًا أقل، فستحصل على المزيد من الأشخاص على طائراتها. تم تقييد القدرة على تقديم أسعار منخفضة للرحلات داخل وإلى / من الولايات المتحدة من قبل مجلس الطيران المدني (Civil Aeronautics Board) الذي تم تشكيله في عام 1938 ويعمل منذ عام 1940. في الأصل، سمح مجلس الطيران المدني فقط بفرض أجرة واحدة للرحلة، ولكن في عام 1952 بدأ بالسماح بأسعار مختلفة، قدمت شركات الطيران أولاً مستويات أسعار مختلفة ولكن في نمط مقصورة واحدة، ثم في عام 1955، ابتكرت شركة خطوط عبر العالم الجوية (TWA) مفهوم معايير اخدمة مختلفة بأسعار مختلفة. كان هذا بمثابة بداية لطائرات من درجتين، حيث يُطلق على الطبقة الأفضل عمومًا اسم الدرجة الأولى والفئة الأسوأ في الأصل، في الولايات المتحدة، والتي يطلق عليها اسم درجة كوتش" (Coach Class).
الدرجة الأولى (طيران) خدمة
تختلف مقاعد الدرجة الأولى من مقاعد كبيرة قابلة للإمالة مع مساحة أكبر للساقين وعرض أكبر من الفئات الأخرى إلى أجنحة بمقعد مائل بالكامل ومحطة عمل وتلفزيون محاط بفواصل للخصوصية. مقاعد الدرجة الأولى الدولية عادة ما يكون لها 147-239 سم (58-94 بوصة) لمسافة المقعد و 48-89 سم (19-35 بوصة) بينما قد يتراوح عرض مقاعد الرحلات الداخلية بين 86 و 173 سم (34-68 بوصة) من الملعب و 46-56 سم (18-22 بوصة) في العرض. في الواقع، هذا يعني أن هناك قدرًا أقل من الانزعاج للأشخاص الأطول. تحتوي بعض شركات الطيران على مقاعد من الدرجة الأولى تسمح للركاب بالسماح لضيف واحد بالجلوس لفترة قصيرة وجهاً لوجه مع راكب المقصورة.
الدرجة الأولى (طيران) خدمة
عادة ما يكون لركاب الدرجة الأولى مرحاض واحد على الأقل لاستخدامهم الحصري، مع وجود أكثر من مرحاض على الطائرات الكبيرة. لا يُسمح عادةً للمسافرين من درجة رجال الأعمال والدرجة الاقتصادية بدخول مقصورة الدرجة الأولى. عادةً ما يتم تقديم الترفيه "فود" (AVOD) (السمعي البصري عند الطلب)، على الرغم من أن الأفلام العادية والبرامج التلفزيونية والألعاب التفاعلية يتم توفيرها أحيانًا على شاشات مسطحة كبيرة الحجم أو ظهر المقعد أو مسند الذراع. خاصة بالنسبة للطرق طويلة المدى وذات العائد المرتفع على أفضل شركات الطيران، قد يحتوي مقعد الدرجة الأولى على مرافق تشبه فندق خمس نجوم، مثل ميني بار.
الدرجة الأولى (طيران) خدمة
منذ تسعينيات القرن الماضي، تطور اتجاه ألغى فيه العديد من شركات الطيران أقسام الدرجة الأولى لصالح درجة رجال أعمال مطورة. تتزايد مقاعد درجة الأعمال الأحدث بإضافة ميزات كانت تقتصر في السابق على الدرجة الأولى مثل المقاعد القابلة للتحويل والمسطحة، مما يضيق فجوة وسائل الراحة إلى حد يجعل الدرجة الأولى زائدة عن الحاجة. علاوة على ذلك، مع الركود في أواخر القرن الحادي والعشرين، أزالت شركات الطيران أو لم تقم بتركيب مقاعد من الدرجة الأولى في طائراتها، حيث أن مقاعد الدرجة الأولى عادة ما تكون ضعف سعر درجة الأعمال ولكنها يمكن أن تشغل أكثر من ضعف المساحة، مما يجعل درجة الأعمال أغلى المقاعد على مثل هذه الطائرات. ومع ذلك، اختار البعض، مثل غارودا إندونيسيا، إعادة تقديم أقسام جلوس من الدرجة الأولى بطائرات جديدة.
الدرجة الأولى (طيران) خدمة
مع انتقال وتحول مقاعد درجة الأعمال إلى فئة راقية، تعيد بعض شركات الطيران تقديم أو تصميم أقسام الدرجة الأولى كأجنحة. تقوم الخطوط الجوية السنغافورية بتسويق أعلى فئة لها على طائراتها إيرباص إيه 380 على أنها «أجنحة»، مع شعار «درجة أعلى من الأولى» (A class above first). مع سرير منفصل عن المقعد بحجم 2 م (78 بوصة) ويمكن طيه للخارج من الجدار الخلفي، مع خفض العديد من المكونات الأخرى للجناح لاستيعاب المرتبة. النوافذ مدمجة في الأبواب والستائر العاتمة توفر الخصوصية. يمكن أن تشكل الأجنحة الواقعة في المنتصف سريرًا مزدوجًا بعد سحب ستائر الخصوصية بينها إلى السقف. لدى مشغلي إيه380 الآخرين مثل طيران الإمارات أيضًا درجة أولى تشبه الجناح مع وسائل راحة مماثلة، لكن السرير والكرسي مدمجان حيث يتم الضغط على زر لتحويل المقعد إلى سرير في ثوانٍ والعكس صحيح. قدمت الاتحاد للطيران جناحًا من ثلاث غرف يسمى «ذا ريزيدنس» ("The Residence") في ديسمبر 2014 عندما أضافت طائرة إيرباص إيه380 إلى أسطولها. يشمل «ذا ريزيدنس» غرفة نوم خاصة به مع سرير مزدوج ومنطقة لتناول الطعام / المعيشة ودش كامل الوظائف.
الدرجة الأولى (طيران) خدمة
في معظم الرحلات داخل أو بين الولايات المتحدة (بما في ذلك ألاسكا ولكن ليس هاواي)، وكندا والمكسيك ومنطقة البحر الكاريبي - عادةً ما يُنظر إليه على أنه درجة الأعمال الإقليمية أو الدرجة الاقتصادية الممتازة بينما في بقية أنحاء العالم يتم تصنيفها على أنها «درجة أولى محلية» بواسطة شركات الطيران الأمريكية. الخدمة بشكل عام هي خطوة أقل من درجة الأعمال الدولية لمسافات طويلة. تعتبر أراضي الولايات المتحدة في غرب المحيط الهادئ (غوام وجزر ماريانا الشمالية) وأحيانًا هاواي دولية لأغراض الخدمة وتتميز عمومًا بدرجة رجال الأعمال لمسافات طويلة.
الدرجة الأولى (طيران) خدمة
ومع ذلك، فإن الدرجة الأولى المحلية لها معنيان مختلفان تمامًا على بعض الطرق العابرة للقارات بين مدينة نيويورك وكاليفورنيا. تقدم خطوط دلتا الجوية وأمريكان إيرلاينز ويونايتد إيرلاينز وجيت بلو خدمة خاصة على الرحلات الجوية بين مطار جون إف كينيدي الدولي ومطار سان فرانسيسكو الدولي أو مطار لوس أنجلوس الدولي المعروف باسم «دلتا عبر القارات»، «الخدمة الأمريكية الرئيسية»، "United ps " (ps تعني الخدمة المتميزة)، و" Mint ، "على التوالي، مع دلتا ويونايتد باستخدام طائرات بوينغ 757-200 المهيأة خصيصًا، وأمريكان وجيت بلو باستخدام إيرباص إيه 321. في حالتي أمريكان وجيت بلو، فإن الدرجة الأولى هي في الواقع درجة أولى من ثلاث مقصورات والتي تختلف عن الدرجة الأولى ذات المقصورتين، من حيث الراحة والسعر (مثل المقاعد المسطحة في الدرجة الأولى، على سبيل المثال). في هذه الحالات، تكون درجة الأعمال المحلية أعلى قليلاً من تذكرة الدرجة الأولى المحلية ذات المقصورتين. تعتبر الدرجة الأولى المكونة من ثلاث مقصورات من الدرجة الأولى الحقيقية وليست درجة الأعمال المعاد تسميتها. ومع ذلك، في جيت بلو، يتم تقديم الدرجة الأولى فقط في الرحلات الجوية العابرة للقارات، والتي تتكون من أجنحة صغيرة أو مقاعد مستوية.
لا تملك شركات الخصم الأمريكية (مثل خطوط ساوث ويست الجوية وخطوط فرونتير الجوية) كبائن من الدرجة الأولى، وبدلاً من ذلك تختار تصميمًا اقتصاديًا بالكامل، وأحيانًا مع عدد قليل من الصفوف المختارة مع مساحة إضافية للأرجل (مثل مقاعد الصفوف في حالات الطوارئ) المتاحة مقابل رسوم (أو، في حالة ساوث ويست، على أساس من يأتي أولاً يخدم أولاً بسبب عملية الصعود إلى الطائرة).
كانت خدمة الدرجة الأولى متاحة سابقًا على الرحلات الجوية داخل أوروبا على خطوط جوية مثل الخطوط الجوية البريطانية ولوفتهانزا وسويس إير. تم تكوين مقاعد الدرجة الأولى بشكل نموذجي في تكوين 4 مقاعد جنبا إلى جنب، على غرار مقاعد الدرجة الأولى المحلية الحالية في أمريكا الشمالية، بدلاً من التكوين 6 مقاعد جنبا إلى جنب المستخدم للخدمات الاقتصادية ودرجة رجال الأعمال الأخيرة.
خلال الثمانينيات من القرن الماضي، تم إلغاء الدرجة الأولى الأوروبية بشكل تدريجي لصالح 6 مقاعد متقاربة في جميع أنحاء الطائرة، مع تخصيص أعداد متغيرة من المقاعد لدرجة رجال الأعمال (غالبًا ما يتم تمييز مقصورة درجة الأعمال بفاصل متحرك). وقد أتاح ذلك مزيدًا من المرونة لشركات الطيران، مما سمح لها بتخصيص كميات مختلفة من المقاعد المتميزة اعتمادًا على المسار. الخطوط الجوية التركية هي واحدة من شركات الطيران الأوروبية القليلة التي لا تزال تقدم مقاعد 4 مقاعد جنبا إلى جنب في مقصوراتها الفاخرة داخل أوروبا، لكنها تُباع كمقاعد درجة الأعمال بدلاً من الدرجة الأولى. نفس الوضع في روسيا على متن رحلات الخطوط الجوية الروسية ايروفلوت داخل أوروبا.
الدرجة الأولى (طيران) فوائد إضافية
على الأرض، عادة ما يكون للمسافرين من الدرجة الأولى مناطق خاصة لتسجيل الوصول والأمن في المطار. تقوم بعض شركات الطيران بتشغيل محطات خاصة من الدرجة الأولى و/أو تقدم مسافرين دوليين من الدرجة الأولى رحلات ليموزين مجانية إلى المطار. في حين أنه من المعتاد أن يتمتع هؤلاء الركاب بإمكانية الوصول إلى الصالة، إلا أن بعض شركات الطيران لديها صالات منفصلة للأول وللأعمال حيث قد يكون للأولى وسائل راحة أكثر فخامة. يمكن لهؤلاء الركاب في كثير من الأحيان الصعود على متن الطائرة قبل الركاب الآخرين، في بعض الأحيان من خلال الجسر النفاث الخاص بهم.
المشروبات الكحولية وغير الكحولية مجانية وعادة ما يتم تقديم وجبات الذواقة مع مجموعة مختارة من النبيذ والحلويات والمقبلات. غالبًا ما تم تصميم هذه الوجبات من قبل كبار الطهاة ويتم تقديمها على مفرش طاولة من الكتان الأبيض وأدوات مائدة حقيقية.
الدرجة الأولى (طيران) التسعير
تاريخيا، كان السفر الجوي من الدرجة الأولى باهظ التكلفة. تذاكر مسافات طويلة من الدرجة الأولى بانتظام[بحاجة لمصدر] يتجاوز 10000 دولار  لكل شخص ذهابًا وإيابًا، مقابل 4000-5000 دولار من تذاكر درجة رجال الأعمال الدولية و 300 - 2000 دولار على الدرجة الاقتصادية. ومع ظهور برامج المسافر الدائم، أصبح الركاب قادرين على ترقية تذاكرهم من الدرجة التجارية أو الاقتصادية من خلال العضوية في برامج النخبة للمسافرين الدائمين ومن خلال سياسات بعض شركات الطيران التي تسمح للمسافرين من رجال الأعمال والدرجة الاقتصادية بشراء ترقيات اللحظة الأخيرة على أساس الأماكن المتوفرة. تقدم بعض شركات الطيران أيضًا الترقية إلى الدرجة الأولى كمكافأة لموظفيها.
الدرجة الأولى (طيران) العاملين
هذه قائمة بشركات الطيران ذات الدرجة الأولى للرحلات الدولية فقط.
الخطوط الجوية الكورية - جناح كوسمو (على متن جميع طائرات إيرباص A380-800 وبعض طائرات بوينغ 777-300ER)؛ جناح كوسمو 2.0 (على متن جميع طائرات بوينغ 747-8I وبعض طائرات بوينغ 777-300ER)؛ كوسمو سليبر (على متن جميع طائرات بوينغ 777-200ER)؛ سليبر (على متن جميع طائرات بوينغ 777-300)
تخلت العديد من شركات الطيران عن مقصورات الدرجة الأولى لأسباب مختلفة على مدى العقود الماضية:
طيران نيوزيلندا - كانت مقصورة الدرجة الأولى المخصصة متوفرة سابقًا على طائرات بوينغ 747-400، ولكن تم سحبها في الفترة 2006-2007 مع تقديم الأجنحة ذات الأسرة الممتازة والدرجة السياحية الممتازة في درجة رجال الأعمال. " Business Premier " هو الآن أعلى فئة من الخدمات.