hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
العلم بالهولوكوست في ألمانيا النازية وأوروبا المحتلة من طرف ألمانيا ألمانيا النازية
استنتج المؤرخ إيان كيرشو، من تحليل المصادر الرئيسة المتداولة إبان الحرب العالمية الثانية، وجود معرفةٍ أكبر بعمليات الإبادة الجارية بحق اليهود في المناطق الألمانية الأقرب إلى بولندا وروسيا، فكانت تلك المناطق أقرب طبيعيًا إلى مناطق القتل. نادرًا ما ذُكرت أسماء معسكرات الإبادة في المصادر الرسمية القادمة من الجانب الغربي للرايخ. في المقابل، تذكر المناطق القريبة من شرق أوروبا أسماء تلك المعسكرات، تحديدًا المصادر الرئيسة من تقرير حركة المقاومة البولندية التي توازن بين معسكر أوشفيتز ومجزرة كاتين.
العلم بالهولوكوست في ألمانيا النازية وأوروبا المحتلة من طرف ألمانيا ألمانيا النازية
يظهر كيرشو وجود احتمال كبيرٍ بخصوص معرفة الألمان بالآثار المترتبة على ترحيل اليهود بعد إخلائهم. توجد تقارير وافرة عن عمليات إطلاق نار جماعي في الاتحاد السوفيتي، وعرف الرأي العام الألماني عمومًا أن ذلك هو المكان الذي سيُرحّل اليهود إليه. يُظهِر كيرشو، بصورة مشابهة، أن تقارير الشرطة الأمنية الألمانية المحلية تحتوي معلومات وافية للإجابة عن تساؤلات الألمان الراغبين في معرفة الهدف من الترحيل. ذكر كارل ديركيفيلدن في يوليو عام 1942، وهو مهندس من مدينة تسيله، 3 حوادث شهدها إبان حياته جرت فيها عمليات ترحيل متعددة، وهي حديث مع سائق شاحنة هولندي، وأخبار سمعها من إذاعة بي بي سي، وزوجة رجل يهودي، وذُكر في جميع تلك الحالات ترحيل اليهود واحتمال تعرّضهم للموت إثر الترحيل.
العلم بالهولوكوست في ألمانيا النازية وأوروبا المحتلة من طرف ألمانيا ألمانيا النازية
أوجز تقرير من ميندن في ديسمبر عام 1941 ترحيل اليهود إلى وارسو في مقطورات الماشية وعملهم في المصانع بعد وصولهم إلى وجهتهم، وتعرّض المسنين والمرضى منهم لإطلاق النار. توجز تقارير الشرطة الأمنية الألمانية من أبريل عام 1942 تفويض الجهاز الأمني بإبادة اليهود في المناطق المحتلة من طرف ألمانيا، وتتحدث التقارير عن إجبار الضحايا على حفر قبورهم قبل إطلاق النار عليهم. وصلت هذه المعلومات إلى منطقة إرفورت في ألمانيا. يستكشف كيرشو أيضًا قابلية الوصول إلى هذه المعلومات بالاستناد إلى مذكرات المواطنين الألمان، والأرجح أن الألمان الذين سافروا بدافع العمل استطاعوا الوصول إلى المعلومات المتعلقة بعمليات إطلاق النار الجماعي. تحدّث نسيب كارل ديركيفيلدن، الذي سافر إلى دنيبر، إلى الأخير عن مخبرين شاهدوا عمليات إطلاق النار الجماعي مباشرة. تحدّث أحد المخبرين عن عملية إطلاق نارٍ جماعيّ على 118 يهودي بعد أن أصبحوا غير لائقين للعمل، ورؤيةِ مقبرتين جماعيتين أثناء رحلة العودة، دُفن فيهما 50 ألف و80 ألف يهودي على الترتيب. شهدت إحدى الرحلات تفاعلًا مع أشخاصٍ على الجبهة، ذكروا إبادة كافة يهود أوكرانيا.
أدرك عامة الألمان في البداية، وفقًا لجيلاتيلي، أن معسكرات الاعتقال النازية هي مؤسسات تعليمية للمجرمين، لكن الألمان أدركوا في النهاية احتمال وفاة المرء إذا أُرسل إلى معسكرات الاعتقال، على الرغم من الرقابة المفروضة على المعلومات. بدأ ظهور السجناء في الأماكن العامة، مثل المصانع وشوارع المدن، وارتدى معظمهم ملابسًا مميزة عليها شارة تبرز هويّتهم وجريمتهم. ساهم عنف الشرطة الأمنية تجاه السجناء في الأماكن العامة في فضح طبيعة معسكرات الاعتقال. تذكر مقابلات متعددة أُجريت مع المواطنين الألمان وقوع حادثة قتل أو معاملة قاسية بين الحرّاس والسجناء. تعرّض السجين للضرب حتى الموت أو إطلاق النار عند مخالفة الأوامر أو عجزه عن أداء العمل.
يزعم لونغريتش عدم انتشار المعلومات المتعلّقة بإبادة اليهود في غرف الغاز على نطاقٍ واسع. يزعم بانكير أن جدلًا واسعًا اندلع حول استعمال غرف الغاز للقتل بحلول عام 1943، على الرغم من وجود أخطاءٍ أدت إلى بروز مفاهيمٍ خاطئة حول ممارسات عملية التسميم بالغاز وطريقة أدائها. توفّر التقارير والمقابلات مراجعًا غامضة ومتباعدة عن ضحايا التسمم بالغاز في مقطورات الماشية ضمن القطارات في الأنفاق. نُشرت تلك المعلومات، إن حدث ذلك أساسًا، عبر الإذاعات الأجنبية والشائعات المتناقلة بين الجنود. تبيّن عند اتهام الأفراد الألمان أن بعض العامة علموا بوجود غرف الغاز، لكنّهم خضعوا للرقابة ومُنعوا من نشر المعلومات. تذكر إحدى النساء خوض نقاش مع جيرانها عن الإذاعات الأجنبية في محكمة ميونخ الخاصة عام 1943، وذُكر حينها فصل النساء والأطفال اليهود عن باقي السكان من العرق الآري، ثم قتلهم بالغاز. أُدين عامل نقل أثاث من آوغسبورغ، في عام 1944 ضمن محكمة ميونخ الخاصة أيضًا، جراء تصريحه القائل إن الفوهرر قاتل جماعي مسؤول عن حشر اليهود في عربات وإبادتهم بالغاز.
دونجين كيبر
دونجين كيبر (بالإنجليزية: Dungeon Keeper)‏ هي لعبة استراتيجية من تطوير شركة بولفروغ بروديكشينز ونشر شركة إلكترونيك آرتس، صدرت في 26 يونيو 1997 على أنظمة إم إس-دوس وويندوز 95.
بيسيدج
بيسيدج (بالإنجليزية: Besiege)‏ هي لعبة استراتيجية صندوق رمل، صدرت في فبراير 2020 على أجهزة مايكروسوفت ويندوز،لينكس، ماك أو إس وفي فبراير 2022 على أجهزة إكس بوكس ون وإكس بوكس سيريس إكس وسيريس إس.
أنتيرند
أنتيرند (بالإنجليزية: Unturned)‏ هي لعبة بقاء مجانية، صدرت في 7 يوليو 2017 على أنظمة مايكروسوفت ويندوز، لينكس وماك أو إس.
إسماعيل عبد الحميد الشيخ علي
إسماعيل عبد الحميد الشيخ علي الهيازعي العبيدي (1927-1999)، سياسي عراقي، وهو رجل أعمال معروف ومؤسس عدة شركات صناعية عراقية.
إسماعيل عبد الحميد الشيخ علي حياته
ولد إسماعيل الشيخ علي في مدينة الحلة عام 1927، وكان والده عبد الحميد الشيخ علي يشغل منصب الحاكم في الحلة، بعدها انتقل إلى لواء العمارة مع والدهِ ثم إلى بغداد عندما عمل والدهُ قاضياً في محاكم بغداد ثم شغل منصب قاضي بغداد الأول في عقد الثلاثينات من القرن العشرين، ولقد توفى والده وهو في عمر صغير لا يتجاوز الثانية عشر، واخذ على عاتقهِ مساعدة والدتهِ الحاجة فاطمة محمد أمين القاضي (وهي من قضاء عانة) بتربية إخوته الأربعة الأصغر منه سناً، وهو في سن مبكرة مما جعله صاحب مسؤولية وإرادة عالية ساعدته في حياته المهنية والعائلية. وترتبط أسرته بأواصر المصاهرة مع أسرة الشيخ داود السعدي وأسرة الديملاني، وكان مجلس الأسرة ينعقد في بيت الأديب السيد محمود أفندي والد الوزير علي محمود الشيخ علي، وهو من أعيان بغداد.
إسماعيل عبد الحميد الشيخ علي دراسته
اكمل دراسته الابتدائية والثانوية في المدرسة المركزية ببغداد ثم دخل كلية الحقوق وتخرج منها عام 1950، ثم اشتغل في مكتب ابن عمه المحامي علي محمود الشيخ علي لمدة سنتين لكسب الخبرة في مجال القانون.
بعدها تزوج ابنة المحامي علي محمود الكبرى السيدة زينب وسافر معها لانكلترا لاكمال دراسته العليا في جامعة لندن في القانون التجاري وحصل على شهادة ماجستير في القانون.
اثناء دراسته عمل في وزارة التجارة كممثل فخري لجمعية التمور العراقية في لندن عام 1954 وقام بعرض التمور بالاسواق البريطانية وقد ساعده بعض زملائه من الطلاب العراقيين أمثال المرحوم الدكتور ضياء خوندة ونوزاد ماجد مصطفى وغيرهم من الطلاب العراقيين من كافة الاختصاصات في لندن آنذاك.
إسماعيل عبد الحميد الشيخ علي أعماله
بعد ان انهى إسماعيل دراستهُ الجامعية ذهب إلى بيروت واشتغل بالتجارة الحرة لمدة أربع سنوات، ثم بعد حركة تموز 1958 رجع إلى العراق، وشغل منصب مدير عام في وزارة التجارة، وكذلك شغل منصب أول مسجل شركات في وزارة التجارة واستحدث هذه الوظيفة لأول مرة في العراق، ولقد كان عضواً فعالاً في اتحاد الصناعات العراقي خلال فترة رئاسة السيد حاتم عبد الرشيد في عقد السبعينات من القرن العشرين.
إسماعيل عبد الحميد الشيخ علي من أهم انجازاته
أسس شركة ثانية هي معمل الحسناء للبودرة عام 1963-1964 ولقد كان مقرها الكاظمية ثم في بداية عقد السبعينات توسعت نشاطات الشركة وادخل عليها خطوط انتاجية متعددة وتغير اسمها إلى شركة الحسناء لمواد التجميل المحدودة وانتقلت إلى موقع آخر مجاور لشركة الجواريب في منطقة الوزيرية بالمنطقة الصناعية ببغداد قرب الجامعة المستنصرية.
كان بناء شركة الحسناء بمواصفات بناء عالمية حسب طلب الشركات العالمية وباشرافهم فكانت شركة متكاملة تنتج عدة خطوط انتاجية في آن واحد بالمواصفات العالمية فتدخل الحبيبات البلاستيكية لعمل القناني وتخرج مليئة بالمنتوج الكامل لتسويقهِ فيعتبر أول من أدخل صناعة الماركات العالمية للعراق ومن أوائل الصناعيين الذين ادخلوا الماركات العالمية للتجميل في منطقة الشرق الأوسط والدول العربية، واخذ امتياز لتصنيعها داخل العراق.
وتوقف العمل في الشركة عام 1999 بسبب الحصار والمقاطعة الاقتصادية التي شهدها البلد وشحة المواد الأولية. ومن الشركات الأجنبية التي صنعت منتوجاتها في العراق هي: Max Factor, Johnson &Johnson Unilever وغيرها من الشركات العالمية.
إسماعيل عبد الحميد الشيخ علي من أهم انجازاته
ولقد انتخب عضواً في اتحاد الصناعات العراقية لدورتين متتاليتين شغل اثنائها وظيفة فخرية كنائب رئيس محكمة العمل لعدة سنوات.
إسماعيل عبد الحميد الشيخ علي وفاته
توفي إسماعيل عبد الحميد بعد اصابتهِ بسكتة قلبية فسافر على اثرها للعلاج إلى إنجلترا، ووافته المنية في الرابع عشر من شهر نيسان عام 1999، ودفن في مقبرة مدينة بورنموث بمقاطعة دورست في إنجلترا.
بريزون أركيتكت
بريزون أركيتكت (بالإنجليزية: Prison Architect)‏ هي محاكاة بناء وإدارة لسجن خاص، صدرت اللعبة في أكتوبر 2015 على أنظمة مايكروسوفت ويندوز، لينكس وماك أو إس.
باث أوف إيكزايل
باث أوف إيكزايل (بالإنجليزية: Path of Exile)‏ هي لعبة أكشن تقمص الأدوار مجانية، صدرت اللعبة على مايكروسوفت ويندوز في أكتوبر 2013  وعلى إكس بوكس ون في أغسطس 2017 وعلى بلاي ستيشن 4 في مارس 2019.
أدريان لوبيز (سياسي برازيلي)
أدريان باربوسا نوغيرا لوبيز (مواليد 26 يونيو 1976) سياسية ومحامية برازيلية. وهي العمدة الحالي لكامبو غراندي منذ أبريل 2022. شغلت منصب نائب عمدة كامبو غراندي من 2017 إلى 2022.
أدريان لوبيز (سياسي برازيلي) سيرتها الشخصية
ولدت في غراندس ريوس، في المناطق الداخلية من بارانا في البرازيل، وانتقلت إلى كامبو غراندي في ماتو جروسو دو سول مع عائلتها عندما كانت في التاسعة من عمرها.
كما طورت العديد من المشاريع الاجتماعية. تم انتخابها نائبة عمدة لفترتين وتتولى الآن ولاية كامبو غراندي. أدريان متزوجة من نائب الولاية ليديو لوبيز ولديها طفلان. كانت نائبة عمدة كامبو غراندي من 1 يناير 2017 إلى 1 أبريل 2022، عندما ساعدت في تطوير مشاريع تهدف إلى المساعدة الاجتماعية.
في 2 أبريل 2022، أصبحت عمدة كامبو غراندي.
أدريان هي ابنة أنطونيو فيريرا باربوسا وجيسليني جارسيا باربوسا. وهي متزوجة من السياسي ليديو لوبيز ولديها طفلان، ماثيوس وغابرييل لوبيز.
شركة لوقهيد لصناعة الطائرات
شركة لوقهيد لصناعة الطائرات (Loughead Aircraft Manufacturing Company) (تأسست في الأصل باسم شركة ألكو للطائرات المائية (Alco Hydro-Airplane Company) كانت شركة أمريكية صممت وصنعت الطائرات. قام المؤسس، ألان لوكهيد، بتشكيل شركة طائرات لوكهيد التي تحمل اسمًا مشابهًا ولكن لا علاقة لها بأي شكل آخر في عام 1926، والتي ستندمج مع مارتن ماريتا في عام 1995 لتشكل شركة لوكهيد مارتن الحالية.
شركة لوقهيد لصناعة الطائرات تاريخ
تأسست شركة ألكو للطائرات المائية (Alco Hydro-Airplane) في سان فرانسيسكو في 19 ديسمبر 1912 من قبل الأخوين آلان ومالكولم لوقهيد. في عام 1916، تم تغيير اسم الشركة إلى شركة لوقهيد لصناعة الطائرات (Loughead Aircraft Manufacturing Company) وانتقلت إلى سانتا باربرا، كاليفورنيا، في نفس العام الذي تولى فيه جاك نورثروب، وهو من مواليد سانتا باربرا (يبلغ من العمر حينذاك 20 عامًا)، وظيفته الأولى في مجال الطيران حيث عمل رسامًا لشركة طائرات لوقهيد. شرعت الشركة في تصميم وبناء القارب الطائر من طراز إف-1، والذي ظهر لأول مرة في 29 مارس 1918، وحقق الرقم القياسي الأمريكي دون توقف لرحلة الطائرة المائية بالطائرة من سانتا باربرا إلى سان دييغو.
بعد طراز إف-1، استثمرت الشركة بكثافة في تصميم وتطوير طائرة أحادية اللون ثورية تسمى لوقهيد طراز إس-1سبورت. ومع ذلك، فإن السعر المطلوب 2500 دولار لا يمكن أن ينافس في سوق مشبعة بعد الحرب العالمية 1 350 دولارًا من كيرتس JN-4 ومدربي دي هافيلاند. أغلقت شركة لوقهيد لصناعة الطائرات في عام 1921.
شركة لوقهيد لصناعة الطائرات تاريخ
عاد لوقهيد إلى سان فرانسيسكو عام 1912 وذهب للعمل كميكانيكي سيارات. هناك، قضى هو وشقيقه مالكولم وقت فراغهما في بناء طائرة مائية من ثلاثة أماكن للعمل من خليج سان فرانسيسكو. نفدت أموالهم باستمرار حتى أقنعوا ماكس ماملك من شركة (Alco Cab) باستثمار 4000 دولار في الطائرة. أخيرًا، بعد 18 شهرًا، تم تعميد طراز G الخاص بهم باسم (ALCO NO. 1) في عام 1913، وقام آلان لوقهيد برحلة ناجحة فيها من مياه مدخل البوابة الذهبية إلى خليج سان فرانسيسكو.
كانت تلك الرحلة الأولى في 15 يونيو 1913. وصلت الرحلة إلى ارتفاع 300 قدم وبسرعة 60 ميلاً في الساعة. ثم عاد آلان ليأخذ مالكولم في جولة. قام الطراز G بثلاث رحلات في ذلك اليوم.
أشار آلان لوكهيد في عام 1942 إلى أن الطراز G تم بناؤه في الغالب بأدوات يدوية ووصف الطائرة بأنها «واحدة من أولى الطائرات البحرية ذات المحركات الجرارة الثلاثية الناجحة في الولايات المتحدة».
شركة لوقهيد لصناعة الطائرات تاريخ
في حين أن الطراز G، أول طائرة تحمل اسم لوقهيد (لوكهيد Lockheed)، كان متقدمًا على وقته بكثير، إلا أن القليل منهم سيدفع 10 دولارات للطيران فيه. سرعان ما فقد ماملك حماسه للطيران واستولى على الطائرة. أخبر لوقهيد أنه إذا أرادوا استعادته، فسيتعين عليهم سداد 4000 دولار له. ونتيجة لذلك، أمضى الأخوان لوقهيد عامين فاشلين في التنقيب في بلد الذهب في كاليفورنيا، على أمل أن يصبحوا ثريين.
بمساعدة مالية من بول ماير، اشترى آلان ومالكولم لوقهيد الطراز G مرة أخرى في عام 1915 وافتتحا امتياز طيران في معرض بنما والمحيط الهادئ الدولي في سان فرانسيسكو. في غضون خمسة أشهر، أخذوا 600 راكب يدفعون عالياً وحققوا 4000 دولار. كان هنري فورد أحد الأشخاص الذين رفضوا القيام برحلة، قائلاً، «لن أقوم حتى برحلة مباشرة على ارتفاع أربعة أقدام فوق الخليج في طائرة أي شخص مقابل كل الأموال الموجودة في كاليفورنيا.»
شركة لوقهيد لصناعة الطائرات تاريخ
في أوائل عام 1916، نقل الأخوان لوقهيد العملية إلى سانتا باربرا، حيث غمرهم الأشخاص الذين يريدون القيام بأول رحلة لهم. بالإضافة إلى ذلك، قاموا برحلات طيران مستأجرة إلى الجزر البحرية، واستخدمت شركات الأفلام المحلية الطائرة لالتقاط لقطات جوية.
في عام 1916، نظم الأخوان شركةلوقهيد لصناعة الطائرات في سانتا باربرا لبناء قارب طائر ضخم من 10 أماكن، بمحركين من طراز (F-l) لأعمالهم في مشاهدة معالم المدينة من الجو. بدأوا البناء في مرآب مستأجر، مما جذب انتباه جون ك. «جاك» نورثروب البالغ من العمر 20 عامًا. كان نورثروب ماهرًا في الصياغة والرياضيات، ووظفه لوقهيد في تصميم (F-1).
عندما دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى في عام 1917، ذهب آلان لوقهيد إلى واشنطن العاصمة لمحاولة الحصول على عقد بحرية لبناء طائرة F-1 بكميات كبيرة. أبلغت البحرية لوقهيد أنها لن تشتري سوى التصميمات المعتمدة مسبقًا. في وقت لاحق، قال لوقهيد عن هذه الزيارة، «لقد فقدت كل الوطنية التي كانت لدي في أي وقت مضى». ومع ذلك، فقد عاد بعقد لبناء زورقين طيارين من نوع كيرتس إتش إس واتفاقية للبحرية لاختبار (F-1).
شركة لوقهيد لصناعة الطائرات تاريخ
عندما تم الانتهاء من (F-1)، طار آلان لوقهيد وطاقم من ثلاثة أفراد من سانتا باربرا إلى سان دييغو في أبريل 1918، مسجلاً رقمًا قياسيًا قدره 181 دقيقة للرحلة التي يبلغ طولها 211 ميلاً. بعد أن أكملت البحرية اختباراتها، أعيدت الطائرة (F-1) إلى طائرات لوقهيد ثم تم تحويلها إلى طائرة (F-lA) الأرضية. يأمل لوقهيد الآن في أن يثير اهتمام الجيش بها باعتبارها قاذفة بعيدة المدى أو طائرة نقل. انتهت الحرب قبل اكتمال تحولها.
شركة لوقهيد لصناعة الطائرات تاريخ
قررت لوقهيد إثبات الإمكانات بعيدة المدى لطائرة F-lA من خلال القيام بأول رحلة من سانتا باربرا إلى واشنطن العاصمة، وكان طاقمها يضم الطيار أورفار مايرهوفر، ومساعد الطيار آرون آر فيرنو، والميكانيكي ليو جي فلينت. غادروا سانتا باربرا في 23 نوفمبر وعبروا الجبال الساحلية. في الطريق، واجهوا طقسًا قاسيًا، لكن الطقس تحسن عندما عبروا نهر كولورادو في يوما، أريزونا. بالقرب من تاكنا، أريزونا، فشل المحرك وقام مايرهوفر بهبوط صعب. عمل فلينت على المحرك بينما استقل مايرهوفر وفيرنو قطارًا عائدين إلى يوما لإصلاح الانزلاق المكسور. ثم قام الثلاثة بتطهير مدرج مؤقت، وأقلعوا، وهبطوا في جيلا بيند، أريزونا، للحصول على الوقود. في المحاولة الثانية للإقلاع، توقف المحرك، وتحطمت الطائرة في المقدمة أولاً على الأرض. أنهى ذلك رحلة (F-lA) العابرة للقارات.
شركة لوقهيد لصناعة الطائرات تاريخ
عندما أكملت طائرات لوقهيد اثنين من القوارب الطائرة (HS-2L) للبحرية في أوائل عام 1919، قامت بعد ذلك بتحويل الطائرة (F-lA) التالفة مرة أخرى إلى القارب الطائر F-1 لعمليات طيرانها لمشاهدة معالم المدينة. وكان من بين أبرز ركابها الملك ألبرت والملكة إليزابيث ملكة بلجيكا، اللذان سافرهما لوقهيدز بناء على طلب من حكومة الولايات المتحدة. أعجب ألبرت وإليزابيث برحلتهما إلى جزيرة سانتا كروز لدرجة أنهما منح آلان ومالكولم وسام التاج الذهبي البلجيكي. بالإضافة إلى ذلك، دفعت استوديوهات الأفلام المحلية بكل سرور 50 دولارًا للساعة مقابل وقت الرحلة في (F-l) و 50 دولارًا للساعة أثناء الاستعداد.
في عام 1919، دخلت طائرات لوقهيد سوق الطائرات الصغيرة بمقعد واحد (S-1 Sport Biplane). كان الغرض منها أن تكون «طائرة الرجل الفقير»، وقد تضمنت هيكلًا مبتكرًا من الخشب الرقائقي أحادي الشكل حصلت عليه لوقهيد ونورثروب وتوني ستادلمان على براءة اختراع. سمحت أجنحتها القابلة للطي بالتخزين في مرآب، ويمكن تدوير الأجنحة السفلية لتعمل كالجنيحات والمكابح الهوائية. نظرًا لعدم توفر محركات مناسبة، صممت الشركة وصنعت محركًا مبردًا بالماء بقوة 25 حصانًا لـ (S-1).
تم اختبار (S-1) بنجاح في ريدوود سيتي، كاليفورنيا في عام 1919 بواسطة غيلبرت بودويغ وحلق بشكل جيد. بعد أن أكملت (S-1) رحلاتها التجريبية، قال الطيار إنها كانت الطائرة الأكثر قابلية للطيران التي طارها على الإطلاق. قامت الطائرة بمئات الرحلات وأثبتت أنها ذات تصميم ناجح.
في معرض للطائرات في سان فرانسيسكو، أعجب الآلاف بالطائرة (S-1)، لكن لم يطلب أحد الطائرة التي يبلغ سعرها 2500 دولار. أدرك آلان لوقهيد أن بيع الحكومة للطائرات الفائضة مقابل 300 دولار قد قتل سوق الطائرات الجديدة. نتيجة لذلك، أغلقت طائرات لوقهيد في عام 1920 وتم تصفية أصولها في عام 1921.
ذا إيلدر سكرولز: أرينا
ذا إيلدر سكرولز: أرينا (بالإنجليزية: The Elder Scrolls: Arena)‏ هي لعبة أكشن تقمص أدوار من تطوير ونشر شركة بيثيسدا سوفت ووركس وهي أول لعبة في سلسلة ذا إيلدر سكرولز. صدرت في 25 مارس 1994 على إم إس-دوس.
جون برادفورد
قد يقصد من «جون برادفورد» :
جون برادفورد: سياسي أسترالي.
جون برادفورد (لاعب كرة قدم)
جون برادفورد (لاعب كرة قدم مواليد 1972)
ذا إيلدر سكرولز 2: داغر فال
ذا إيلدر سكرولز 2: داغر فال (بالإنجليزية: The Elder Scrolls II: Daggerfall)‏ هي لعبة أكشن تقمص أدوار عالم مفتوح من تطوير ونشر شركة بيثيسدا سوفت ووركس. اللعبة هي الثانية ضمن سلسلة ذا إيلدر سكرولز، صدرت في 20 سبتمبر 1996 على إم إس-دوس.
ذا إيلدر سكرولز 3: موروويند
ذا إيلدر سكرولز 3: موروويند (بالإنجليزية: The Elder Scrolls III: Morrowind)‏ هي لعبة أكشن تقمص أدوار عالم مفتوح من تطوير ونشر شركة بيثيسدا غيم ستوديوز، اللعبة هي الثالثة ضمن سلسلة ذا إيلدر سكرولز، صدرت اللعبة في عام 2002 على أجهزة مايكروسوفت ويندوز وإكس بوكس.
بين ليلة وضحاها (مسلسل)
بين ليلة وضحاها هو مسلسلٌ تلفزيونيٌّ سعودي مكونٌ من 30 حلقة، عُرض بدءً من 18 سبتمبر 2016.
بين ليلة وضحاها (مسلسل) قصة العمل
يتزوج خالد وليلى، ويتطلع الاثنان إلى حياة زوجية هادئة وسعيدة، ولكن تمرض ليلى بالسرطان، وعندما تكتشف أن أيامها معدودة، تقرر التقريب بين شقيقتها ضحى وزوجها خالد، حتى تطمئن عليه وعلى ابنتها بعد وفاتها، وتمر الأيام وتُشفى ليلى من مرضها بمعجزة، وعندما تقرر العودة إلى حياتها الطبيعية، تفاجئ بوجود شقيقتها فيها بشكل آخر غير الذي رتبت له.
هاوس فليبر
هاوس فليبر (بالإنجليزية: House Flipper)‏ هي لعبة محاكاة من تطوير شركة فروزن ديستركت، صدرت في 17 مايو 2018.
جون وليام دن
جون ويليام دن (John William Dunne) (2 ديسمبر 1875 - 24 أغسطس 1949) كان جنديًا بريطانيًا ومهندس طيران وفيلسوفًا. عندما كان شابًا قاتل في حرب البوير الثانية، قبل أن يصبح مصممًا رائدًا للطائرات في السنوات الأولى من القرن العشرين. عمل دن على طائرة مستقرة تلقائيًا، كان العديد منها من تصميم الجناح المائل للخلف، للحصول على أول طائرة مستقرة معتمدة. طور لاحقًا نهجًا جديدًا للصيد بالذبابة الجافة قبل أن يتحول إلى الفلسفة التأملية، حيث حقق بعض الأهمية والتأثير الأدبي من خلال نظريته «التسلسلية» حول طبيعة الوقت والوعي، كما هو موضح في كتابه تجربة مع الوقت (An Experiment with Time).
جون وليام دن سيرة شخصية
ولد جون ويليام دن في 2 ديسمبر 1875 في معسكر كوراغ، وهو مؤسسة تابعة للجيش البريطاني في مقاطعة كيلدير، أيرلندا. كان الابن الأكبر للإيرلندي السير جون هارت دن كي سي بي (1835-1924) وزوجته الإنجليزية جوليا إليزابيث دن (ني تشابمان). على الرغم من أنه ولد في أيرلندا لأب أيرلندي، إلا أنه كان من أم إنجليزية وولد في أيرلندا فقط لأن والده كان مقدمًا في الفوج 99 البريطاني (لاناركشاير)، والذي تصادف وجوده هناك في ذلك الوقت.
قضى معظم طفولته ومسيرته المهنية اللاحقة في إنجلترا. في سن مبكرة تعرض لحادث سيء واحتجز في الفراش لعدة سنوات. خلال هذا الوقت أصبح مهتمًا بالفلسفة. بينما كان لا يزال يبلغ من العمر تسع سنوات فقط سأل ممرضته عن طبيعة الوقت. في سن الثالثة عشر، كان لديه حلم بأن يكون في آلة طيران لا تحتاج إلى توجيه.
بعد اندلاع حرب البوير الثانية، تطوع دن للإمبراطورية يومانري بصفته جنديًا عاديًا وقاتل في جنوب إفريقيا تحت قيادة الجنرال روبرتس. في عام 1900 أصيب بوباء حمى التيفود وتم عزله بالمنزل.
جون وليام دن سيرة شخصية
تم استعادته وتكليفه بصفته ملازمًا ثانيًا في فوج ويلتشير في 28 أغسطس 1901، وعاد إلى جنوب إفريقيا ليقوم بجولة ثانية في مارس 1902. مرض مرة أخرى وتم تشخيص إصابته بمرض في القلب، مما تسبب في عودته إلى المنزل مرة أخرى في العام التالي. قضى الكثير من وقته المتبقي في الجيش في أعمال الطيران أثناء إجازتة المرضية.
أثناء وجوده في إجازة مرضية للجيش في عام 1901، بدأ دن دراسة منهجية للطيران. استلهم نموذج محاولته الأولى من رواية جول فيرن لكنه فشل في الطيران. مثل العديد من الرواد الآخرين، راقب الطيور عن كثب أثناء الطيران. ومع ذلك، على عكس معظم الناس، كان مقتنعا بأن الطائرة الآمنة يجب أن تتمتع بالاستقرار الديناميكي الهوائي المتأصل. شجعه من بين آخرين هربرت جورج ويلز، الذي أصبح صديقًا له في عام 1902، صنع عددًا كبيرًا من نماذج الاختبار الصغيرة التي ستؤدي في النهاية إلى تطوير تكوين مستقر للجناح المائل للخلف.
عند عودته إلى إنجلترا للمرة الثانية، استأنف دراسته للطيران وبحلول عام 1906 كان قد طور تكوين «رأس السهم» (arrowhead) ذي الأجنحة المكتسحة والذي كان مستقرًا بطبيعته وسيصبح علامته التجارية.
جون وليام دن سيرة شخصية
بناءً على طلب العقيد جون كابر، قائد الوحدة، في يونيو 1906 تم تعيينه في مصنع بالون الجيش الجديد في جنوب فارنبورو. أراد دن بناء طائرة أحادية السطح، لكن في ذلك الوقت طالب الجيش بطائرات ذات سطحين وأمره كابر بذلك.
تم بناء طائرة شراعية مأهولة، D.1، مع توفير المحركات والمراوح المناسبة، في سرية تامة، وفي يوليو 1907، تم نقلها إلى بلير أثول في المرتفعات الاسكتلندية لاختبار الطيران. في رحلة واحدة ناجحة، طار كابر لمدة طويلة بما يكفي لإثبات ثباته قبل أن يصطدم بجدار. تم إصلاحها وتزويدها بهيكلها الذي يعمل بالطاقة، ولكنها تعرضت للتلف في أول محاولة طيران لها فقط عندما انحرفت عربة الإقلاع عن مسارها.
في شتاء 1907-1908 صمم دن الطائرة الثلاثية دن-هنتنغتون وطائرة شراعية أصغر، D.2، لاختبار التصميم. لم يتم بناء الطائرة الشراعية ولكن سيتم في نهاية المطاف بناء المركبة ذات الحجم الكامل بواسطة AK هنتنغتون وطيرانها بنجاح من عام 1910.
جون وليام دن سيرة شخصية
شهد موسم 1908 في بلير أثول ظهور آليتين جديدتين من فارنبورو، طائرة شراعية D.3 وطائرة D.4 التي تعمل بالطاقة. حلقت الطائرة الشراعية جيدًا على يد الملازم لاونسيلوت جيبس، في حين أن D.4 حقق نجاحًا محدودًا بسبب ضعف القوة.
عاد دن إلى مصنع البالون في خضم تحقيق حكومي في الطيران العسكري. نتيجة للنتائج التي توصل إليها، أوقف مكتب الحرب جميع الأعمال على الطائرات التي تعمل بالطاقة وفي ربيع عام 1909 غادر دن مصنع بالون. حتى ذلك الوقت، كان أيضًا مسؤولًا في جمعية الطيران.
جون وليام دن سيرة شخصية
من خلال الاستثمار المالي لأصدقائه، قام دن بتشكيل نقابة بلير أثول للطائرات لمواصلة تجاربه وشغل مساحة حظيرة الطائرات في أرض الطيران الجديدة التابعة لنادي إيرو في إيست تشيرش بجزيرة شيبي. كان لدى شركة شورت براذرز منشأة تصنيع هناك وتم التعاقد معها لبناء (D.5)، وهي طائرة ذات سطحين متشابهة إلى حد كبير حيث قام دن بتثبيت محرك «غرين» أكثر طاقة وبقوة 35حصان. بعد سلسلة من الرحلات الناجحة المتزايدة، في 20 ديسمبر 1910، أظهر دن الاستقرار المتأصل في (D.5) لجمهور مذهول شمل اثنين من المراقبين الرسميين، أورفيل رايت وغريفيث بروير. كان قادرًا على رفع كلتا يديه عن أدوات التحكم وتدوين الملاحظات على قطعة من الورق.
كان تصميم دن التالي، الخالي من تأثير الجيش، هو طائرة أحادية السطح، (D.6). طار هذا ومشتقاته، (D.7) و (D.7) مكرر، طوال 1911-1913. تم نقل نماذج بريطانية الصنع في كل من Sheppey وفي لاركهيل في سالزبوري بلين، كما تم بناء واحدة من قبل شركة أسترا في فرنسا.
جون وليام دن سيرة شخصية
بالتوازي مع عمل الطائرة أحادية السطح، تم تطوير طائرة دن D.8 ذات السطحين من (D.5). في عام 1913، تم شراء مثال من قبل نيوبورت (الذي تولى إدارة شركة أسترا للطائرات) وسافر عبر القنال إلى فرنسا. في العام التالي، قام فارنبورو المعاد تنظيمه بتقييم النوع. تم ترخيص الإنتاج لكل من Nieuport في فرنسا وبورجيس في أمريكا، ولكن تم تصنيع بورجيس-دن فقط بأي كمية.
من عام 1913، أجبره اعتلال صحتة المستمر على التقاعد من الطيران النشط. تم إنشاء تصميم الطائرات السائد الآن على طول مسار مختلف تمامًا، وعلى الرغم من إثبات مبدأ الاستقرار المتأصل واكتساب القبول ببطء، إلا أن تصميمات دن أصبحت الآن قديمة. تم تصفية نقابة بلير أثول في النهاية وانتقل دن إلى أعمال أخرى.
نشر دن كتابه الأول، عن الصيد الجاف بالذبابة، في عام 1924، بطريقة جديدة لصنع ذباب اصطناعي واقعي.
في غضون ذلك، كان يدرس الأحلام التنبؤية التي كان يعتقد أنه هو والآخرون قد مروا بها. بحلول عام 1927، كان قد طور نظرية الزمن المتسلسل التي اشتهر بسببها ونشر سردًا لها، جنبًا إلى جنب مع أبحاث أحلامه، في كتابه التالي تجربة مع الزمن. في عام 1932، حاولت جمعية البحث النفسي (SPR) تكرار نتائجه التجريبية على الإدراك المسبق للأحلام، لكن المحقق ثيودور بيسترمان فشل وسط بعض الجدل. حتى أن محرر مجلة SPR استهل تقريره بإخلاء مسؤولية يبعد الجمعية عن النتائج التي توصل إليها، وقدم دن نسخته الخاصة بعد ذلك بعامين في طبعة جديدة من كتابه.
عندما عرض الكاتب المسرحي جي بي بريستلي عرضه الأول في مسرحية «تايم أند ذا كونوايز» عام 1937، ألقى دن محاضرة على فريق التمثيل حول نظريته. في وقت لاحق قدم بث تلفزيوني. واصل دن العمل على التسلسل طوال بقية حياته وكتب العديد من الكتب، بالإضافة إلى تحديثات متكررة لـ «تجربة مع الوقت».
في 3 يوليو 1928، عن عمر يناهز 52 عامًا، تزوج هون. Cicely Twisleton-Wykeham-Fiennes، ابنة جيفري سيسيل Twisleton-Wykeham-Fiennes، 18th Baron Saye and Sele، وعاشوا لفترة طويلة بعد ذلك في المقعد العائلي بقلعة بروتون. كان لديهم طفلان وكتب لهم بعض قصص ما قبل النوم في كتابين آخرين، The Jumping Lions of Borneo و St.
توفي دن في بانبري، إنجلترا في 24 أغسطس 1949، عن عمر يناهز 73 عامًا