hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
عربة غولف أنواع عربات الجولف وأنواع المركبات التي تتضمن وسائل النقل المتعلقة بالجولف
تقدم العديد من الشركات المصنعة لعربات الجولف نماذج تم تكوينها كمركبات صغيرة متعددة الاستخدامات (UTV)، وهي نوع من عربات الجولف جنبًا إلى جنب. تم تطويره في الأصل لعمليات ملاعب الجولف أو غيرها من وسائل السفر لمسافات قصيرة على الطرق الوعرة. كانت أجهزة UTV هذه متاحة مع أسرّة بيك اب، أو أسِرَّة مسطحة، أو أسرّة على شكل تفريغ، أو صناديق صغيرة، أو مع مبردات وخزائن لبيع المشروبات والوجبات الخفيفة. مع تزايد شعبية السيارة جنبًا إلى جنب والطلب عليها، تقدم العديد من الشركات المصنعة الآن نماذج مجهزة للاستخدام على التضاريس الوعرة والطرق الوعرة.
تقدم العديد من الشركات المصنعة لعربات الجولف نماذج تم تكوينها كمركبات نقل، دون توفير إمكانية حمل حقائب الجولف. غالبًا ما تُستخدم هذه المركبات في الطرق الوعرة منخفضة السرعة مثل حرم المدارس أو عقارات المنتجعات أو داخل محطات المطارات. يمكن أن تتراوح أنواع النقل هذه من التحويل البسيط لعربة الجولف التقليدية، واستبدال حامل حقيبة الجولف بمقعد ثانٍ خلفي، إلى عربة ممتدة توفر صفوفًا إضافية من المقاعد تتسع لـ 4 أو 6 أو 8 أشخاص.
عربة غولف أنواع عربات الجولف وأنواع المركبات التي تتضمن وسائل النقل المتعلقة بالجولف
يتم تشغيل عربات الجولف الشمسية عن طريق تركيب لوحة كهروضوئية أعلى العربة. تقوم وحدة التحكم بتحويل طاقة الشمس لشحن بطارية العربة. لا تعمل الطاقة الشمسية على إخراج العربة من الشبكة الكهربائية فحسب، بل إنها تزيد أيضًا من مسافة القيادة.
كانت مجموعات تحويل الطاقة الشمسية متاحة لعربات الجولف والمركبات منخفضة السرعة (LSV) لعدة سنوات.  تتراوح هذه المجموعات من شواحن البطاريات الشمسية منخفضة القوة الكهربائية إلى مجموعة 410 واط على عربة نقل تتسع لـ 8 ركاب. غالبًا ما يتم تفضيل المجموعات التي تستخدم الألواح الشمسية المرنة في عربات الجولف نظرًا لوزنها الخفيف وقدرتها على التوافق مع شكل سقف العربة. يمكن للمشترين الحصول على ائتمان ضريبي للطاقة الشمسية بنسبة 30% من سعر الشراء على ضريبة الدخل الفيدرالية الأمريكية.
تحظى عربات الجولف التي تعمل بالطاقة الشمسية بشعبية لدى أصحابها الذين يقودون لمسافات طويلة، مثل عمال الصيانة، وأساطيل ملاعب الجولف، العاملين في حديقة حيوان ديترويت،  مركبات النقل في المنتجعات والمدن،  وسائقي عربات كبار الشخصيات في الحرم الجامعي.  استخدمتها المدارس الثانوية كأدوات تعليمية للطاقة الشمسية.
عربة غولف أمان
إلى جانب ارتفاع وتيرة حوادث عربات الغولف، زاد عدد الإصابات المرتبطة بعربات الغولف بشكل ملحوظ خلال العقود الماضية. وجدت دراسة أجراها باحثون في مركز أبحاث وسياسات الإصابات التابع لمعهد الأبحاث في مستشفى الأطفال الوطني الأمريكي، أن عدد الإصابات المرتبطة بعربات الجولف ارتفع بنسبة 132% خلال فترة الدراسة التي استمرت 17 عامًا. وفقا للدراسة، التي نشرت في يوليو 2008 من المجلة الأمريكية للطب الوقائي، كان هناك ما يقدر بنحو 148000 إصابة مرتبطة بعربات الجولف بين عامي 1990 و 2006، تتراوح من ما يقدر بـ 5770 حالة في عام 1990 إلى حوالي 13411 حالة في عام 2006. أكثر من 30% من الإصابات المرتبطة بعربات الجولف شملت أطفالًا تقل أعمارهم عن 16 عامًا.
عربة غولف أمان
كان أكثر أنواع الإصابات شيوعًا هو تلف الأنسجة الرخوة، وعادة ما يكون مجرد كدمات، تليها الكسور، وتشكل 22.3٪ من الإصابات، والتمزقات، وتمثل 15.5٪ من الإصابات.  تشمل الأنواع الأخرى من الإصابات الارتجاجات أو الإصابات الداخلية أو ورم دموي تحت الجافية أو إصابة الحبل الشوكي أو إصابة الجهاز التنفسي الحادة. على الرغم من ندرتها، إلا أن بعض الحالات كانت لها نتائج خطيرة: تم توثيق 4 حالات وفاة، و2 مصاب بالشلل النصفي، و1 إصابة بالشلل الرباعي.
تشمل بعض الأسباب الرئيسية للإصابة المرتبطة بحوادث عربات الجولف انقلاب العربة، أو السقوط/القفز من عربة جولف متحركة، أو الاصطدام بمركبة أخرى أو جسم ثابت، أو الاصطدام/الدهس بعربة، أو الدخول أو الخروج من عربة جولف. ومن بين كل هذه الأسباب، كان "السقوط أو القفز من عربة الجولف" هو السبب الأكثر شيوعًا للإصابة لكل من البالغين والأطفال.
عربة غولف أمان
أحد الأسباب المساهمة في ذلك هو أن ميزات السلامة الحالية لعربة الجولف غير كافية لمنع سقوط الركاب أو طردهم.  تتحرك عربات الجولف بسرعات منخفضة تصل إلى 18 كم/س يمكن أن يخرج الراكب بسهولة أثناء الانعطاف. علاوة على ذلك، ترتبط مقاعد عربة الجولف الخلفية بمعدلات عالية لطرد الركاب أثناء التسارع السريع، ومعظم عربات الجولف القياسية (المخزونة) لا تحتوي على فرامل على جميع العجلات الأربع (عادةً ما تكون الفرامل على العجلات الخلفية فقط، مما يحد بشكل كبير من قدرتها على الحركة).
إن قيادة عربات الجولف على مسارات ترابية وعرة، على طول المنحدرات، أسفل الممرات الصخرية التي يجب اجتيازها فقط باستخدام مركبات الدفع الرباعي، يمكن أن تؤدي جميعها إلى وقوع إصابات.
ساما عويضة
ساما عويضة (1959-) هي سياسية فلسطينية ولدت في مدينة القدس. درست المرحلة الابتدائية في الأردن، والإعدادية في مدرسة بنات رام الله الثانوية، وحصلت منها على شهادة الثانوية العامة في الفرع العلمي عام 1979، حاصلة على بكالوريوس إدارة الأعمال من جامعة بيرزيت عام 1982، وعلى دبلوم في السكرتاريا التنفيذية عام 1993، وعلى الماجستير في إدارة الأعمال والتخطيط الاستراتيجي من جامعة سيتي لندن في بريطانيا عام 2000، وشهادة ميسرة تدريب في النوع الاجتماعي من منظمة العمل الدولية في إيطاليا عام 2015.
ساما عويضة حياتها العملية والسياسية
عملت عويضة في شركة خاصة في مجال المحاسبة خلال الفترة (1982-1983)، ثم عملت في قسم المحاسبة في كلية المجتمع العصرية في مدينة البيرة (1983-1984). وشاركت مع أخريات في تأسيس مركز الدراسات النسوية عام 1993، وتولت فيه إدارة برنامج التدريب ومديرة إدارية عام 1997، ورشحت لقيادة أول برنامج تدريبي في الجندر في فلسطين عام 1995.
انضمت عويضة لزهرات الجبهة الشعبية وشاركت بفعالياتها، ثم انضمت لعضوية الجبهة الديمقراطية، وبعد عامين من التحاقها بالجامعة الأردنية فُصلت منها بتهمة إثارة الشغب على خلفية مشاركتها بالمظاهرات الرافضة لاتفاقية كامب ديفيد عام 1979، فمارست دورًا نقابيًا في إطار الجبهة الديمقراطية، حيث انخرطت في لجان العمل النسائي، وأصبحت عضوًا في اللجنة المركزية للجبهة الديمقراطية لكنها تركت الجبهة عام 1990، اختيرت عويضة في لجنة صياغة مسودة قانون العقوبات الفلسطيني كممثلة لقطاع المرأة حيث قامت اللجنة بتقديم مسودة القانون للرئيس الفلسطيني محمود عباس، كما شاركت مع آخرين في تأسيس التجمع الوطني الديمقراطي عام 2018.
ناج أشوين
ناج أشوين ريدي (من مواليد 23 أبريل 1986)  هو مخرج سينمائي هندي وكاتب سيناريو يعمل في السينما التيلجو. حصل على جائزة الفيلم الوطني، وجائزة ناندي، وجائزة فيلم فير .
عمل مساعد مخرج لـ سيخار كامولا ، ظهر لأول مرة في عام 2015 مع فيلم بلوغ سن الرشد يفاد سوبرامانيام ، والذي فاز بجائزة جائزة ناندي لأفضل مخرج لاول مرة .
في عام 2018، أخرج أشوين فيلم مهناتي، وهو فيلم عن السيرة الذاتية للممثلة سافيتري .
و برز باعتباره الفيلم الأكثر ربحًا في جنوب الهند الذي تقوده امرأة وفاز بجائزة الفيلم الوطني لأفضل فيلم روائي طويل في التيلجو وجائزة فيلم فير لأفضل مخرج - التيلجو .
توسع إلى السينما ذات الميزانية الكبيرة مع فيلم الخيال العلمي كالكي 2898 م (2024).
سابرينا كوهين هاتون
سابرينا راشيل كوهين-هاتون KFSM (من مواليد 1983) هي عاملة إطفاء وعالمة نفس وكاتبة بريطانية.
و رئيسة موظفي الإطفاء في خدمة الإطفاء والإنقاذ في غرب ساسكس .
في عام 2019، تم اختيارها واحدة من مصممي المستقبل لماري كلير وظهرت على أقراص جزيرة الصحراء .
في مكان ما في فرنسا
مكان ما في فرنسا هو فيلم صامت درامي أنتج عام 1916، ويتناول الحرب والتجسس. الفيلم من بطولة لويز غلوم وهوارد هيكمان.
أخرج الفيلم تشارلز غيبلن وأنتجه المنتج توماس هاربر إينس، كتب ج.ج. هاوكس سيناريو الفيلم اقتباساً عن رواية تحمل نفس العنوان "مكان ما في فرنسا" من تأليف ريتشارد هاردينغ ديفيس
في مكان ما في فرنسا الحبكة
ماري شومونتيل كانت امرأة فرنسية، (التي لَعِبَت دورها جلوم)، جاسوسة للألمان خلال الحرب العالمية الأولى. تمكنت من جذب انتباه ضباط القيادة العليا الفرنسية، واستطاعت جمع أسرار الدولة وبعدها تقوم بالتخلص منهم.
شومونتيل كانت عشيقة الكابتن هنري رافينياك (الذي يلعب دوره ستورم). تسرق منه بعض الأوراق وتعطيها للألمان ثم تهرب إلى برلين. تمت محاكمته وأدين بالإهمال. ثم انتحر. وتعهد شقيقه الملازم تشارلز رافينياك (الذي يلعب دوره هيكمان) بالانتقام من شومونتيل. حيث تظاهر بأنه جاسوس، وذهب للعمل لدى الألمان حتى أصبح سائقها ومتظاهراً بالعمل معها.
الدفاع عن الفضاء
الدفاع عن الفضاء هو دعم أو تأييد النشاط البشري في الفضاء الخارجي. وتتراوح الأغراض التي يتم الدعوة إليها من الطيران المداري، واستكشاف الفضاء، وتسويق الفضاء والاستيطان الفضائي، إلى استعمار الفضاء بشكل كامل.
هناك العديد من الأفراد والمنظمات المختلفة المكرسة لمناصرة الفضاء. وعادة ما ينشطون في تثقيف الجمهور  حول الموضوعات المتعلقة بالفضاء، والضغط على الحكومات   لزيادة التمويل في الأنشطة المتعلقة بالفضاء أو دعم الأنشطة الفضائية الخاصة.
كما يقومون أيضًا بتجنيد الأعضاء وتمويل المشاريع وتوفير المعلومات لأعضائهم والزوار المهتمين. وهي مقسمة إلى ثلاث فئات اعتمادًا على عملهم الأساسي: الممارسة والدعوة والنظرية.
الدفاع عن الفضاء تاريخ
تم تقديم فكرة أن الرحلات الفضائية ممكنة وضرورية من قبل مجموعات من المفكرين، في المقام الأول أعضاء من المجتمعات العلمية الروسية، الأمريكية، البريطانية، والألمانية ، الذين شكلوا في عشرينيات القرن الماضي أول مجموعات المناصرة.  ابتداءً من ثلاثينيات القرن العشرين، بدأت هذه المجموعات بمشاركة خططها للمستقبل في الفضاء مع حكوماتها والجمهور.
بدأت الكتب والوسائط الأخرى المؤثرة في الظهور والتي تضمنت أعمالًا تحتوي على رسوم توضيحية لشسلي بونستيل (استنادًا إلى تصميمات فيرنر فون براون ) مثل غزو الفضاء (1949) ومقالات في المجلات بما في ذلك سلسلة " الرجل سوف يغزو الفضاء قريبًا! " مقال في مجلة كوليرز بين عامي 1952 و1954. وشملت البرامج التليفزيونية فيلم والت ديزني"رجل في الفضاء" و"الرجل والقمر" عام 1955، و"المريخ وما بعده" عام 1957.
الدفاع عن الفضاء حركة الفضاء
وفقًا لمارك هوبكنز من جمعية الفضاء الوطنية، فإن كل منظمة فضائية لديها أولوية مختلفة وهدف قصير المدى، لكن جميع المنظمات تشترك في الهدف النهائي المتمثل في بناء المستوطنات الفضائية.  في عام 2004، انضمت معظم منظمات الفضاء الأمريكية غير الربحية الرائدة معًا لتشكيل تحالف استكشاف الفضاء. تم تشكيل التحالف "للدعوة إلى استكشاف وتطوير الفضاء الخارجي" لأعضاء الكونغرس. ينظم التحالف الهجوم التشريعي السنوي للضغط على أعضاء الكونغرس لاستكشاف الفضاء، ويتم تشجيع كل متحمس للفضاء على المشاركة في الهجوم التشريعي عن طريق الاتصال أو إرسال بريد إلكتروني أو الزيارة الشخصية لمكتب عضو الكونغرس.
الدفاع عن الفضاء إنهاء استعمار الفضاء
للوصول إلى رحلات فضائية وعلوم فضاء أكثر شمولاً، تم تشكيل بعض المنظمات مثل تحالف JustSpace  والاتحاد الفلكي الدولي المميز لعلم الفلك الشامل.  في السنوات الأخيرة عُقدت فعاليات مثل مؤتمر إنهاء استعمار المريخ في عام 2018. يرى المدافعون عن هذه القضية الحاجة إلى مشاركة شاملة  وديمقراطية وتنفيذ أي استكشاف للفضاء أو البنية التحتية أو السكن.  التشكيك في عملية صنع القرار وأسباب أي سياسة فضائية استعمارية، والعمالة  واستغلال الأراضي من خلال نقد ما بعد الاستعمار. تم انتقاد الدعوة الخاصة  والممولة من الدولة لاستعمار الفضاء، وتحديدًا المبررات والأنظمة السياسية والقانونية  وراء استكشاف الفضاء، مثل شعار "الحدود الجديدة"، لتطبيق الاستعمار الاستيطاني وأيديولوجية القدر الواضح، وإدامة الإمبريالية. وسرد الاستكشاف الاستعماري باعتباره أساسيًا للطبيعة البشرية المفترضة.
الدفاع عن الفضاء إنهاء استعمار الفضاء
تعد مشاركة الإنسانية وتمثيلها في الفضاء مسألة تتعلق بوصول الإنسان إلى الفضاء ووجوده فيه منذ بداية رحلة الفضاء.  على الرغم من أن بعض حقوق الدول غير المرتادة للفضاء للمشاركة في رحلات الفضاء قد تم تأمينها من خلال قانون الفضاء الدولي، معلنًا أن الفضاء هو "إقليم البشرية جمعاء"، وفهم رحلات الفضاء كمورد لها، فقد تعرض تقاسم الفضاء الخارجي للبشرية جمعاء لانتقادات باعتباره لا يزال إمبرياليًا.  على سبيل المثال، تعتبر الحجج المؤيدة للفضاء كحل للمشاكل العالمية مثل التلوث وروايات البقاء ذات الصلة إمبريالية من قبل جون يون.  يُنظر إلى وجود سياسة مراعية تجاه الفضاء على أنه أمر ضروري للسماح بمجتمع بشري مستدام تمامًا على الأرض أيضًا.
الدفاع عن الفضاء قائمة المنظمات
المنظمات التي تشارك بشكل مباشر في استكشاف الفضاء، ولها مشاريعها النشطة الخاصة.
المنظمات التي تركز بشكل أساسي على الضغط على الوكالات الحكومية والشركات لتكثيف جهودها.
المنظمات المعنية بتثقيف الجمهور، لتعزيز فهمهم وحماسهم للفضاء.
المنظمات التي تركز على الدعوة للعمل النظري.
مجدي أبو رمضان
مجدي أبو رمضان (1929-) هو سياسي فلسطيني وُلد في حيّ التفاح في مدينة غزة. تلقّى تعليمه الأساسي في مدارسها، وحصل على الثانوية من مدرسة صهيون في مدينة القدس. عضو اللجنة التنفيذية لمنظمة التحرير. توفي في مدينة القاهرة 1997.
مجدي أبو رمضان حياته العملية
سافر إلى بيروت حيث التحق بالجامعة الأمريكية مكث ثلاث سنوات ومن ثم انتقل إلى الجامعة الأمريكية في القاهرة كلية الآداب قسم اللغة الانجليزية. وبعد تخرجه من الجامعة عاد إلى قطاع غزة حيث عمل مدرس للغة الانجليزية عام 1956 في مدرسة فلسطين الثانوية، ثم انتقل للعمل عام 1957 في بعثة الأمم المتحدة في القطاع كمترجم وضابط ارتباط، ومن ثم عين وكيلاً لمدرسة فلسطين الثانوية، ومن ثم عمل مديراً لمدرسة الزهراء الثانوية للبنات، وانتقل إلى خانيونس حيث عين ناظراً لمدرسة خان يونس للبنين لمدة قصيرة نقل بعدها إلى غزة حيث عين مديراً لمدرسة يافا الثانوية للبنين وذلك حتى عام 1965.
مجدي أبو رمضان إنجازاته
شارك في أعمال المجلس الوطني الفلسطيني الأول الذي عقد في مدينة القدس عام 1964 وتم الاعلان فيه عن تأسيس منظمة التحرير الفلسطينية، حيث أختاره أحمد الشقيري رئيس اللجنة التنفيذية للمنظمة، كرمز من رموز الوطنية البارزة في قطاع غزة، وعمل كأول مدير لمكتب منظمة التحرير في غزة عام 1965، وشغل منصب عضو في المجلس الوطني الفلسطيني والمجلس المركزي وعضوية اللجنة التنفيذية لمنظمة التحريرفي الدورة الثالثة والتي عقدت خلال (1968-1966). ونتيجة لحرب عام 1967واحتلال ما تبقي من الأراضي الفلسطينية غادر قطاع غزة إلى القاهرة ليعمل في مكتب المنظمة مديراً للمكتب.
أعيد انتخاب أبو رمضان عضواً في اللجنة التنفيذية للمنظمة للدورة الثالثة عشر من تاريخ (1977-1979) وفي الدورة الرابعة عشر من تاريخ (1979-1981) وذلك عن المستقلين.
تحويل السيارة الكهربائية
في هندسة السيارات، تحويل السيارة الكهربائية هو استبدال محرك الاحتراق في السيارة والمكونات المتصلة بمحرك كهربائي وبطاريات، لإنشاء سيارة كهربائية تعمل بالبطارية (BEV).
هناك هدفان رئيسيان لتحويل مركبة ذات محرك احتراق داخلي (تُعرف أيضًا باسم مركبة الاحتراق) لتعمل كمركبة تعمل بالبطارية. الأول هو القضاء على انبعاثات عوادم المركبات الموجودة بالفعل على الطريق، حيث أن السيارات الكهربائية لا تنتج أي انبعاثات مباشرة.
والثاني هو الحد من الكم الهائل من النفايات التي تنشأ عندما تصل السيارات إلى نهاية دورة حياتها - حيث يتم عادة التخلص من السيارات القديمة أو تلك التي تم شطبها بعد وقوع حادث مروري. وهذا يخلق كمية كبيرة من النفايات المعدنية والبلاستيكية والنسيجية، ويستخدم كمية كبيرة من الطاقة لإعادة تدوير الأجزاء المهملة إلى مواد مفيدة.
يعد السعر حافزًا رئيسيًا آخر لسوق تحويل السيارات الكهربائية المتنامي. انخفضت تكلفة بطاريات ومحركات السيارات الكهربائية في السنوات الأخيرة، وتعتمد تكلفة التحويل على العديد من العوامل، بما في ذلك المدى والبطاريات المستخدمة للتحويل. ليست كل شركات التحويل متساوية.
تحويل السيارة الكهربائية عناصر التحويل
يمكن تحويل أي مركبة تقريبًا إلى سيارة كهربائية. يُفضل العديد من الأشخاص اختيار سيارة خفيفة الوزن وذات ديناميكية هوائية من أجل زيادة المسافة المقطوعة لكل شحنة بطارية. يجب أيضًا أن يكون هناك مساحة كافية وسعة تحميل للبطاريات.
حزمة البطارية التي توفر مصدرًا للطاقة الكهربائية. البطاريات الأكثر شيوعًا وبأسعار معقولة هي البطاريات المغمورة بحمض الرصاص. التالي هي بطاريات الرصاص ذات الصمام المنظم محكمة الغلق ولا تحتاج إلى صيانة، وهي أقوى قليلاً وأكثر تكلفة. ثم هناك البطاريات الأكثر غرابة مثل بطارية النيكل وهيدريد فلز وبطارية أيونات الليثيوم ؛ يصعب العثور عليها ولكنها خفيفة وتدوم لفترة أطول، ولا تحتاج إلى صيانة، وأكثر تكلفة بكثير. تظهر بطاريات الليثيوم الجديدة بعض الأمل للمركبات الكهربائية في المستقبل القريب.
تحويل السيارة الكهربائية صناعة تحويل السيارات الكهربائية
لقد تحول تحويل السيارات الكهربائية من إجراء يقتصر على الهواة والمتحمسين إلى صناعة سريعة النمو.   كانت شركة US Electricar واحدة من أولى شركات تحويل السيارات الكهربائية التجارية، والتي تأسست في السبعينيات لبيع الإصدارات المحولة من السيارات التقليدية في الولايات المتحدة باستخدام أنظمة تخزين بطاريات الرصاص الحمضية. :247–250كانت Solectria محولًا مبكرًا ملحوظًا آخر، حيث قدمت القوة، والتي تم تجهيزها ببطاريات الرصاص الحمضية جنبًا إلى جنب مع المتغيرات المتميزة ذات المدى الأطول باستخدام بطاريات هيدريد معدن النيكل.:70
بفضل أزمة المناخ، تعالج عمليات تحويل السيارات الكهربائية النقص في توفر المركبات الكهربائية الجديدة وتوفر أيضًا طريقًا ميسور التكلفة للكثيرين، حيث تظل السيارات الكهربائية الجديدة أكثر تكلفة من نظيراتها التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي. وقد أدى ذلك أيضًا إلى ابتعاد صناعة تحويل السيارات الكهربائية عن تحويل السيارات الكلاسيكية والراقية فقط.
تحويل السيارة الكهربائية صناعة تحويل السيارات الكهربائية
اعتبارًا من أوائل عام 2021، أصبح من الممكن الآن تحويل سيارة تعمل بالبنزين أو الديزل أو الهجين لتعمل كسيارة كهربائية تعمل بالبطارية مقابل حوالي 8300 دولار.
لقد عملت الصناعة بشكل وثيق مع الهيئات التنظيمية في عدد من البلدان لوضع بروتوكولات السلامة ولضمان إجراء اختبارات فحص المركبات السنوية على التحويلات الكهربائية بنفس الطريقة التي يتم بها إجراء أي مركبة كهربائية أخرى.
إن أكبر عائق أمام النجاح الواسع النطاق لصناعة تحويل السيارات الكهربائية هو توفر البطاريات والمحركات، حيث أن شركات تصنيع السيارات ليست حريصة على بيع التكنولوجيا الخاصة بها لهذا الغرض. ومع ذلك، فقد نما مجتمع مفتوح المصدر جنبًا إلى جنب مع صناعة تحويل المركبات الكهربائية لتمكين البطاريات والمحركات من مختلف الشركات المصنعة من العمل في انسجام تام من أجل خفض التكاليف والتغلب على مشكلات التوفر.
تحويل السيارة الكهربائية صناعة تحويل السيارات الكهربائية
لتلبية الطلب المتزايد على الميكانيكيين المدربين الذين يمكنهم إجراء تحويلات للسيارات الكهربائية، قامت منظمات مثل New Electric Ireland بتطوير برامج تدريبية لتعليم الميكانيكيين والهواة كيفية إجراء التحويلات.
منذ عام 2020، سمحت اللوائح الفرنسية بالتحويل الكهربائي (التحديثي) للسيارة. لكي يتم تحويلها إلى سيارة كهربائية، يجب أن تكون مركبة الاحتراق صالحة للسير ومسجلة في فرنسا وعمرها يزيد عن 5 سنوات.
تحويل السيارة الكهربائية تحويلات الهواة
غالبًا ما يقوم الهواة ببناء سياراتهم الكهربائية الخاصة عن طريق تحويل سيارات الإنتاج الحالية لتعمل بالكهرباء فقط. هناك صناعة منزلية تدعم تحويل وبناء المركبات الكهربائية بالبطارية بواسطة الهواة.  وتقوم جامعات مثل جامعة كاليفورنيا في إيرفاين ببناء سياراتها الكهربائية أو الكهربائية الهجينة من الصفر.
تحويل السيارة الكهربائية تحويلات الهواة
يمكن للسيارات الكهربائية ذات البطاريات قصيرة المدى أن توفر للهواة الراحة والفائدة والسرعة، مع التضحية بالمدى فقط. يمكن تصنيع المركبات الكهربائية قصيرة المدى باستخدام بطاريات الرصاص الحمضية عالية الأداء، باستخدام حوالي نصف الكتلة اللازمة لمسافة 100-130 كم نطاق. والنتيجة هي سيارة مع حوالي 50 كم نطاق، والتي، عند تصميمها مع توزيع مناسب للوزن (40/60 من الأمام إلى الخلف)، لا تتطلب توجيهًا معززًا، وتوفر تسارعًا استثنائيًا في الطرف الأدنى من نطاق التشغيل، كما أنها قادرة على السير على الطريق السريع وقانوني. لكن سياراتهم الكهربائية غالية الثمن بسبب ارتفاع تكلفة هذه البطاريات ذات الأداء العالي. من خلال تضمين ناقل الحركة اليدوي  يمكن للمركبات الكهربائية قصيرة المدى الحصول على أداء أفضل وكفاءة أكبر من المركبات الكهربائية ذات السرعة الواحدة التي طورتها الشركات المصنعة الكبرى. على عكس عربات الجولف المحولة المستخدمة في السيارات الكهربائية المجاورة، يمكن تشغيل المركبات الكهربائية قصيرة المدى على الطرق السريعة النموذجية في الضواحي (حيث 60-80 كم/س تعد حدود السرعة نموذجية) ويمكنها مواكبة حركة المرور النموذجية على مثل هذه الطرق وأجزاء الدخول والخروج القصيرة "المسارات البطيئة" من الطرق السريعة الشائعة في مناطق الضواحي.
تحويل السيارة الكهربائية تحويلات الهواة
وفي مواجهة النقص المزمن في الوقود في قطاع غزة، ابتكر المهندس الكهربائي الفلسطيني وسيم عثمان الخزندار عام 2008 طريقة لتحويل سيارته لتعمل بـ 32 بطارية كهربائية. ووفقاً للخزندار، يمكن شحن البطاريات بما قيمته 2 دولار من الكهرباء للقيادة من 180-240 كم. وبعد شحن لمدة سبع ساعات، ينبغي أن تكون السيارة أيضًا قادرة على السير بسرعة تصل إلى 100 كم/س.
في عام 2008، بدأت العديد من الشركات المصنعة الصينية في تسويق بطارية فوسفات الحديد والليثيوم مباشرة للهواة ومحلات تحويل المركبات. قدمت هذه البطاريات نسب طاقة إلى وزن أفضل بكثير مما يسمح لتحويلات المركبات بتحقيق 120-240 كم عادةً لكل شحنة. وانخفضت الأسعار تدريجيًا إلى حوالي 350 دولار للكيلووات في الساعة بحلول منتصف عام 2009. تتميز بطارية فوسفات الحديد والليثيوم بخلايا بتصنيفات عمر تصل إلى 3000 دورة، مقارنة بتصنيفات بطاريات حمض الرصاص النموذجية التي تبلغ 300 دورة، وهو متوسط العمر المتوقع لـ بطارية فوسفات الحديد والليثيوم خلايا حوالي 10 سنين. تتطلب خلايا بطارية فوسفات الحديد أنظمة إدارة وشحن للبطارية أكثر تكلفة من بطاريات الرصاص الحمضية[بحاجة لمصدر]
تحويل السيارة الكهربائية الطاقة الشمسية
يمكن استخدام الخلايا الشمسية الموجودة على متن السيارة لتشغيل السيارة الكهربائية.إن الطاقة الصغيرة التي تولدها الخلايا الشمسية المثبتة على السيارة تعني أن المكونات الأخرى في النظام يجب أن تكون خاصة للتعويض عن ذلك.
تحويل السيارة الكهربائية عملية التحويل
تبدأ عملية التحويل باختيار السيارة المانحة التي يمكن تشغيلها بالوقود (البنزين أو الديزل أو الهجين). تتم بعد ذلك إزالة المحرك وخزان الوقود وعلبة التروس واستبدالها بمحرك كهربائي وبطاريات وعاكس.
إذا كانت السيارة المانحة هجينة، فيمكن الاحتفاظ بعمود التدوير أيضًا، لأنه تم تصميمه بالفعل للعمل مع بطاريات السيارات الكهربائية وأنظمة توصيل الطاقة. من الشائع أن يتم إعادة تدوير البطاريات المستخدمة في تحويلات السيارات الكهربائية من السيارات الكهربائية الجديدة التي تعرضت لحادث مروري.    في أوروبا، يجب الاحتفاظ بالوزن الفارغ للسيارة المانحة بمجرد تحويلها.
بمجرد تحويل السيارة، ستحتاج إلى تقييمها من قبل مهندس سلامة المركبات قبل استخدامها على الطريق.
في بعض البلدان، يمكن للمستخدم اختيار شراء سيارة محولة من أي طراز من وكلاء شركات تصنيع السيارات فقط عن طريق دفع تكلفة البطاريات والمحرك، دون أي تكاليف تركيب (يسمى هذا التحويل المسبق أو التحويل السابق).
تحويل السيارة الكهربائية صناعة
نمت صناعة تحويل المركبات الكهربائية لتشمل مرائب تحويل السيارات،  مجموعات ما بعد البيع  ومكونات المركبات.   تركز بعض الشركات بشكل خاص على سيارات كلاسيكية معينة (مثل فولكس فاغن بيتل، رولز رويس،جاغوار، سيتروين إتش فان، إلخ.)
تم تسليط الضوء على عمل هذه الشركات من خلال المنشورات بما في ذلك مجلة أوتو كار،  مشحون بالكامل،  IrishEVs  وAuto Express  حيث انخفضت الأسعار وزاد الطلب على التحويلات بأسعار معقولة إلى جانب الخيارات المتطورة.
تحويل السيارة الكهربائية أنواع المركبات
الدراجة الكهربائية هي دراجة تقليدية مزودة بمحرك كهربائي. في أغلب الأحيان يتم تشغيل الدراجات الكهربائية أو الدراجات الإلكترونية بواسطة بطاريات قابلة لإعادة الشحن، ولكن بعض الدراجات الكهربائية التجريبية تعمل مباشرة على بطارياتها أو تعيد شحنها عبر الألواح الشمسية أو خلايا الوقود أو مولدات الغاز أو مصادر الطاقة البديلة الأخرى.قد يؤثر استخدام المولد الموجود على متن الدراجة على التعريف القضائي القانوني للدراجة الكهربائية. هناك أنواع قليلة من الدراجات الكهربائية قادرة على إعادة التقاط كمية صغيرة من الطاقة من الكبح ويمكنها إعادة شحن البطاريات أثناء الكبح أو السير على التلال (الكبح المتجدد).
تتميز بعض الدراجات الكهربائية بميزات حيث يمكن للمحرك تحريك الدراجة بنفسه (البدء الفوري) إذا اختار الراكب عدم استخدام الدواسة باستخدام زر أو وحدة تحكم في الخانق، بينما يطلب البعض الآخر من الراكب استخدام الدواسة في جميع الأوقات (مساعدة الدواسة). قد يسمح هذا النوع الأخير في بعض الولايات القضائية باستخدام السيارة في مسارات الدراجات التي تحظر المركبات الآلية من أي نوع (انظر الدراجة الآلية).
تحويل السيارة الكهربائية أنواع المركبات
تتوفر العديد من تقنيات البطاريات لتشغيل الدراجات الكهربائية. تقنية البطاريات الأكثر شيوعًا والأقل تكلفة هي حمض الرصاص المختوم، لكن بطارية فوسفات الحديد والليثيوم سرعان ما أصبحت البطارية المفضلة للدراجة الإلكترونية.
يعد تحويل الدراجة إلى دراجة كهربائية باستخدام مجموعة أدوات التحويل حلاً سهلاً وبأسعار معقولة لمعظم الأشخاص المهتمين بمعرفة المزيد عن تحويل المركبات الكهربائية.
شعلة الإشارة (فلم)
شعلة الاشارة هو فيلم درامي امريكي صامت  صدر عام 1915 من اخراج تشارلز سوكارد وبطولة هنري وودروف ، تسورو اوكي ،  وريا ميتشل يتناول الفيلم قصة درامية تتعلق بالتضحية والشجاعة وسط أحداث مثيرة ومؤثرة
شعلة الإشارة (فلم) الطاقم
1. Henry Woodruff as Harry Dickson - هنري وودروف باسم هاري ديكسون
2. Tsuru Aoki as Janira - تسورو آوكي باسم جانيرا
3. Rhea Mitchell as Elsa Arlington - ريا ميتشل باسم إلسا أرلينغتون
4. J. Frank Burke as Ram Dass - فرانك بيرك باسم رام داس
5. Louis Morrison as Prince Chandra - لويس موريسون باسم الأمير تشاندرا
6. J. Barney Sherry as Muhmed - بارني شيري باسم محمد
7. Roy Laidlaw as Hawes - روي لايدلو باسم هاوس
8. Joseph J. Dowling as Baron (credited as Joseph Dowling) - جوزيف ج. داولينغ باسم بارون (مذكور كجوزيف داولينغ)
لفة كاتي
لفة كاتي وأحيانًا تُكتب لفة كاتي (بالبنغالية: কাঠি রোল) (بالإنجليزية: Kati roll) هو طبق يعود أصله إلى كولكاتا، ولاية البنغال الغربية، الهند.حيث تطور اسمه على مر السنين ليصبح (فافة كاتي). فهو كباب مشوي على السيخ وملفوف في خبز البراتا. اليوم، يُطلق على أي خبز يحتوي على حشوة ملفوفة في خبز هندي مسطح (روتي) اسم "لفة كاتي".
في اللغة البنغالية الأصلية، تُترجم كلمة "كاتي" تقريبًا إلى "عصا"، إشارة إلى الطريقة التي كانت تُصنع بها في الأصل. ومع ذلك، في البنغال يُعرف هذا الطبق ببساطة باسم "اللف". عادةً ما تحتوي لفائف كاتي على صلصة الكزبرة والبيض والدجاج، لكن الأنواع قد تختلف. دولياً، وخاصة في أجزاء من كندا والولايات المتحدة، أصبحت لفائف كاتي وجبة سريعة شهيرة تُقدم في مطاعم الوجبات السريعة الهندية.
خدمة الإطفاء والإنقاذ في ميرسيسايد
خدمة الإطفاء والإنقاذ في ميرسيسايد هي خدمة إطفاء وإنقاذ قانونية تغطي مقاطعة ميرسيسايد في شمال غرب إنجلترا، وهي هيئة الإطفاء والإنقاذ القانونية المسؤولة عن جميع مكالمات فرق الإطفاء البالغ عددها 999 في سيفتون ونوسلي وسانت هيلينز وليفربول وويرال .
في عام 1974، دمج فرق الإطفاء في البلدات التالية: مدينة ليفربول، وبيركينهيد، وبوتل، وساوثبورت، وسانت هيلينز، والاسي. بالإضافة إلى عدد من فرقة إطفاء مقاطعة لانكشاير وفرقة إطفاء مقاطعة تشيشاير لإنشاء فرقة إطفاء ميرسيسايد.
أصبحت فرقة إطفاء ميرسيسايد هيئة إطفاء ميرسيسايد والدفاع المدني في 1 أبريل 1986، على النحو المنصوص عليه في قانون الحكم المحلي لعام 1985.