hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
عدنان الخطيب قالوا عنه
أحمد العلاونة: «عُرف عنه النزاهة في المسلك، والتقصي في تحري الحق والإنصاف... وكان عظيم القدر، كثير الفضائل، سريع الخاطر، فطنًا، وكان ذا معرفة واسعة باللغة والأدب، وذا أسلوب فيه سهولة وأناقة وفصاحة، وذا خلق عالٍ موشى بالتواضع والترفق».
محمد البزم: «ثمرة يانعة من بيت عُرف بالعلم والأدب، شبَّ وترعرع في هذه البيئة التي أكسبته خلقًا ساميًا وتشوقًا إلى العلم والدراسة، ينتفع بهما لينفع، فغدا وقد رزقه الله نشاطًا وحماسة رجل علم وأدب جمع إلى معلوماته الأدبية الغزيرة ثقافة حقوقية واسعة، وقلما أن تجتمع هاتان الصفتان»
مصفوفة تنظيم الأقراص
مصفوفة تنظيم الأقراص عبارة عن نظام تخزين على الأقراص يشمل محركات أقراص متعددة. وهي متمايزة عن مغلفات الأقراص، في أن المصفوفة بها ذاكرة مخبئية ووظائف متقدمة مثل ريد وإزالة البيانات المكررة وتعمية ومحاكاة افتراضية للتخزين.
وتشمل مكوناته:
عادةً ما توفر مصفوفة تنظيم الأقراص مزيدًا من التوافر والمرونة وقابلية الصيانة باستخدام مكونات زائدة إضافية (وحدات التحكم، وإمدادات الطاقة، والمراوح، وما إلى ذلك)، وغالبًا ما تصل إلى النقطة التي يتم فيها التخلص من جميع نقاط الأعطال المفردة (SPOF) من التصميم. بالإضافة لذلك، غالباً ما تكون مكونات المصفوفة قابلة للتبديل السريع.
تُقسم مصفوفات القرص إلى فئات:
أما أهم الشركات المنتجة لنظم التخزين فهي شركة كوريد، شبكات داتادايركت، شركة إي أم سي، فوجيتسو، مؤسسة هيوليت باكارد، هواوي، آي بي إم، نيتأب، إنفورتريند، أوراكل، باناساس، وغيرها من الشرات التي تعتبر بمثابة مصانع معدات أصلية للمزودين المذكورين أعلاه ولا تسوّق مكونات التخزين التي تصنعها بنفسها.
بوابة (المطار)
البوابة هي منطقة في مبنى المطار تتحكم في الوصول إلى طائرة ركاب. في حين أن المواصفات الدقيقة تختلف من مطار إلى آخر ومن بلد إلى آخر، فإن معظم البوابات تتكون من منطقة انتظار جلوس، ومنضدة ومدخل يؤدي إلى الطائرة. عادةً تكون البوابة مجاورة للمنصة المتوقفة بها الطائرة، وهي عبارة عن بوابة اتصال، توفر الوصول عن طريق جسر إركاب، أو بوابة أرضية، مما يوفر مسارًا للركاب لمغادرة المبنى للصعود إلى الطائرة عبر سلالم متحركة أو سلالم مبنية في الطائرة نفسها. تخدم البوابة البعيدة موقف الطائرة بعيدًا، مما يوفر الوصول إلى وسائل النقل البري لنقل الركاب بين البوابة والموقف، حيث يصعدون عبر السلالم.
بوابة (المطار)
تتوافق كل بوابة بشكل نموذجي مع موقف واحد لوقوف السيارات في ساحة انتظار المطار. قد يكون للبوابة التي توفر الوصول إلى منصات متعددة مداخل مخصصة منفصلة - تسمى أحيانًا بوابات فرعية - لكل جناح. تحتوي مدرجات المطارات التجارية على مكونات جانبية لتسهيل صعود الركاب على متن الطائرة والمناولة الأرضية للطائرات.
بينما يشير مصطلح البوابة على وجه التحديد إلى نقطة وصول الركاب فقط، وتسمى المنطقة التي تقف فيها الطائرة نفسها موقفًا للطائرة، في طيران الركاب التجاري، يُستخدم مصطلح البوابة أيضًا للإشارة إلى البوابة ومنصة وقوف الطائرة معًا كمنطقة واحدة.
بوابة (المطار) ضبط الجمارك والهجرة
في معظم البوابات الداخلية، يربط مدخل واحد منطقة انتظار الركاب بالجسر النفاث. البوابات الدولية لها مدخل ثان يؤدي إلى الجمارك. للقادمين الدوليين من المطارات بدون تصريح مسبق، يتم إغلاق الباب المؤدي إلى منطقة الانتظار ويتم توجيه الركاب عبر المدخل الثاني إلى الجمارك.
بوابة (المطار) حسور وسلالم الإركاب
قبل عصر جسر إركاب أو الممر النفاث، صعد ركاب الخطوط الجوية إلى الطائرة من مستوى الأرض عبر مهبط الطائرات. إذا كان الركاب في البداية في الداخل، فإنهم سيخرجون من منطقة الانتظار من خلال باب إلى الخارج ثم يتوجه الركاب إلى مهبط الطائرات المؤدي إلى باب الطائرة. لا تزال هذه الطريقة مستخدمة للصعود إلى الطائرات الصغيرة أو الصعود في المطارات الأصغر.
بوابة (المطار) ملكية
المعدات هي إما ملكية المطار أو شركة طيران، وفي معظم الحالات تعتبر بنية تحتية للمطارات.
كرو (تشيشير)
كرو هي مدينة للسكك الحديدية وأبرشية مدنية في السلطة الوحدوية في شاير إيست في تشيشير في إنجلترا. بلغ إجمالي عدد سكان منطقة كرو المبنية 75556 نسمة في عام 2011، والتي تغطي أيضًا أجزاء من الأبرشيات المدنية المجاورة في ويلستون، وشافينغتون كوم جريستي، وويستستون.
ربما تشتهر مدينة كرو بأنها تقاطع كبير للسكك الحديدية وموطن لشركة كرو للأعمال؛ لسنوات عديدة، كانت مرفقًا هندسيًا رئيسيًا للسكك الحديدية لتصنيع وإصلاح القاطرات، ولكن الآن أصبح حجمها أقل بكثير. من عام 1946 حتى عام 2002، كانت أيضًا موطنًا لإنتاج سيارات رولز-رويس. ينتج مصنع بنتلي كرو الواقع غرب المدينة حصريًا سيارات بنتلي. يبلغ طول كرو 158 ميل (254 كـم) شمال لندن و28 ميل (45 كـم) جنوب مركز مدينة مانشستر.
كرو (تشيشير) التاريخ
اسم كرو مشتق من الكلمة الويلزية القديمة criu، والتي تعني «Weir» أو «العبور». أقدم ذكر موجود في لها كتاب ونشيستر حيث تمت كتابتها Creu.
حتى اختارت شركة غراند جونكشن للسكك الحديدية كرو كموقع لأعمال القاطرات ومحطة السكك الحديدية في أواخر ثلاثينات القرن التاسع عشر، كانت كرو قرية يبلغ عدد سكانها (حوالي 1831) 70 نسمة فقط. وينسفورد، 7 أميال (11 كم) إلى الشمال، رفضت اقتراحًا سابقًا، كما فعل ملاك الأراضي المحليون في نانتويتش المجاورة، على بعد 4 أميال (6) كم). تم بناء محطة سكة حديد كرو في الحقول بالقرب من كرو هال واكتملت في عام 1837.
لم يتم التخطيط رسميًا لمستوطنة كرو الحضرية الحديثة حتى عام 1843 من قبل جوزيف لوك لتوحيد «مستعمرة السكك الحديدية» التي نشأت منذ حوالي 1840-1841 في المنطقة القريبة من محطة تقاطع السكك الحديدية التي تم افتتاحها في عام 1837، على الرغم من تسميتها كرو من قبل الكثيرين، منذ البداية. وهكذا تم تسمية كرو على اسم محطة السكة الحديد، وليس العكس.
كرو (تشيشير) التاريخ
تأسست مدينة كرو الجديدة بجوار محطة السكة الحديد في بلدة مونكس كوبينهال والتي شكلت، مع بلدة كنيسة كوبينهال، أبرشية كوبنهول القديمة. سميت محطة السكة الحديد على اسم بلدة كرو (التي كانت آنذاك جزءًا من أبرشية بارثوملي القديمة) التي كانت تقع فيها. في النهاية، أصبحت بلدة كرو أبرشية مدنية في حد ذاتها سميت أيضًا، بشكل محير إلى حد ما، كرو. غيرت هذه الرعية المدنية اسمها إلى كرو جرين في عام 1974 لتجنب الخلط بينه وبين المدينة المجاورة، والتي تم تحويلها إلى منطقة بلدية في عام 1877.
ظلت محطة السكة الحديد جزءًا من أبرشية كرو المدنية، خارج حدود المنطقة البلدية حتى عام 1936. لذلك، على مدار تاريخها، لم تكن مدينة كرو جزءًا من بلدة كرو ولم تشمل أولاً بلدة كرو، ولاحقًا أبرشية كرو المدنية، ولاحقًا لا تزال أبرشية كرو جرين المدنية المجاورة لها، على الرغم من أن هذه الأماكن هي الأصل المباشر لاسم المدينة عبر محطة السكة الحديد التي لم تكن أيضًا جزءًا من المدينة قبل عام 1936. يصف لغز محلي قديم الحالات غير العادية إلى حد ما: «المكان الذي هو كرو ليس كرو، والمكان الذي ليس كرو هو مكان كرو».
كرو (تشيشير) التاريخ
نشأت مدينة جديدة، في رعايا الرهبان كوبنهول وتشرش كوبنهول، جنبًا إلى جنب مع المحطة المزدحمة بشكل متزايد، حيث توسع عدد السكان ليصل إلى 40.000 بحلول عام 1871. ساعد كبير المهندسين في شركة غراند جونكشن للسكك الحديدية جوزيف لوك في تخطيط المدينة.
يوجد في المدينة حديقة كبيرة، كوينز بارك (وضعها المهندس فرانسيس ويب)، الأرض التي تم التبرع بها من قبل سكة حديد لندن والشمال الغربي، التي خلفت غراند جونكشن للسكك الحديدية. لقد قيل أن دافعهم كان منع شركة غريت ويسترن ريلوي المنافسة من بناء محطة على الموقع، لكن الأدلة المتاحة تشير إلى خلاف ذلك.
قدمت السكة الحديد وقفا لبناء وصيانة كنيسة المسيح. حتى عام 1897 كان نائبها، تلقى الوزراء غير المطابقين ومعلمي المدارس تصاريح امتياز، حيث تم إنشاء المدرسة في عام 1842. زودت الشركة عيادة الطبيب بخطة تأمين صحي. تم إنشاء محطات الغاز وتكييف إمدادات المياه للعمل لتوفير مياه الشرب والحمامات العامة. افتتحت السكك الحديدية أيضًا سوقًا للجبن في عام 1854 ومصنعًا للملابس لجون كومبتون الذي قدم زي الشركة، بينما أقام مكوركوديل من ليفربول أعمال طباعة.
كرو (تشيشير) التاريخ
خلال الحرب العالمية الثانية، جعل الوجود الاستراتيجي للسكك الحديدية والأعمال الهندسية لشركة Rolls-Royce (التي تحولت لإنتاج محركات الطائرات) من كرو هدفًا للغارات الجوية للعدو، وكان في مسار الرحلة إلى ليفربول. فقدت البلدة 35 مدنياً بسبب هؤلاء، وكانت أسوأ غارة في 29 أغسطس 1940 عندما دمر حوالي 50 منزلاً بالقرب من المحطة.
سميت فوهة كرو على المريخ على اسم بلدة كرو. وصف المؤلف آلان غارنر كرو في روايته «التحول الأحمر» بأنه «الواقع المطلق».
كرو (تشيشير) المناخ
مثل معظم أنحاء المملكة المتحدة، تتمتع كرو بمناخ محيطي، مع صيف دافئ وشتاء بارد وتغير قليل نسبيًا في درجات الحرارة على مدار العام.
البلطيقيات
البلطيقيات هي دراسة متعددة التخصصات للغة والثقافة (التاريخ والأدب والفولكلور والأساطير) لشعوب البلطيق. تنقسم البلطيقيات من خلال موضوعها إلى الليتوانية، واللاتفية، وبروسية، إلخ. يتم إيلاء اهتمام خاص لدراسات اللغة، خاصة القاعدة النسبية لغة بروتو البلطيق ، والتي جادل بعض اللغويين بأنها نفس لغة بروتو البلطيق السلافيك. يوجد حالياً حوالي 30 مركزاً للبلطيقيات، معظمها يقع في أوروبا، وتعتبر جامعة فيلنيوس أكثر المراكز نشاطًا.
البلطيقيات تاريخ
شوهدت أولى علامات البحث والمقارنة بين لغات البلطيقوالليتوانية واللاتفية في كتابات صانعي القواعد (دانيال كلاين ، قواعد اللغة اللاتفية 1653، جوتهارد فريدريش ستندر ، القواعد اللاتفية 1783). تم البحث علمياً لأول مرة عن لغات البلطيق ومقارنتها باللغات الهندية الأوروبية الأخرى في القرن التاسع عشر، عندما وضع فرانز بوب عام 1816 الأساس اللغويات المقارنة. تم تضمين اللغة الليتوانية في كتابه قواعد المقارنة ، الذي نُشر عام 1833. تم بحث اللغة البروسية القديمة من قبل جورج هاينريش فرديناند نيسلمان (فسرت لغة البروسيين القدامى ببق اريك بيرنيكر (اللغة البروسية ، 1896). كان نيسلمان أول من اقترح مصطلح «لغات البلطيق».
عقدت ندوة لدراسة اللغة الليتوانية في جامعة كونيجسبيرج من 1718 إلى 1944.
البلطيقيات بلطيقيون بارزون
فرانز بوب، كريستيان شويغارد ستانغ ، راسموس راسك، فيلهلم تومسن، جورج نيسلمان ، كازيميراس جونيوس ، كازيميراس بوجا ، جوناس كازلاوسكاس ، فيتوتاس مازيوليس ، زيغماس زينكيفيتشوس ، ألكساندراس فاناغاس ، أوغست شلايشر، إرنست فرنكل ، يورجيس جيروليس، فلاديمير توبوروف ، ميشيل جونفال، يان أوتريبسكي ، ماريا جيمبوتاس ، يانيس إندزيلنس
رحلة مباشرة
الرحلة المباشرة في صناعة الطيران هي أي رحلة بين نقطتين من قبل شركة طيران بدون تغيير في أرقام الرحلات، والتي قد تتضمن توقفًا واحدًا أو أكثر في نقطة (نقاط) وسيطة. قد يكون التوقف إما لحمل ركاب جدد (أو السماح للبعض بالنزول) أو التوقف الفني (أي للتزود بالوقود). غالبًا ما يتم الخلط بين الرحلات المباشرة والرحلات بدون توقف، وهي حالة خاصة من الرحلات المباشرة التي لا تتضمن توقفات وسيطة. عندما يكون هناك تغيير في رقم الرحلة، يشار إلى الرحلة التالية على أنها رحلة ربط.
رحلة مباشرة الجوانب العامة
لم يتم تعريف مصطلح «رحلة مباشرة» قانونيًا في الولايات المتحدة، ولكن منذ السبعينيات من القرن الماضي، حدد دليل الخطوط الجوية الرسمي المصطلح ببساطة على أنه رحلة (رحلات) برقم رحلة واحد. (في السنوات السابقة، كانت كلمة «مباشر» في دليل الطيران الرسمي (OAG) تعني «عدم تغيير الطائرة».) في حين أن ما يسمى بالرحلات الجوية «المباشرة» قد تتضمن بالتالي تغييرات في الطائرة («تغيير المقياس»)، أو حتى شركة الطيران عند النقطة الوسيطة، إلا أنها تختلف عادةً - ولكن ليس دائمًا - عن «رحلات الربط» في أن شركة الطيران ستفرض التبعية بين عدة نقاط (leg) من الرحلة، بحيث لا يمكن تشغيل المحطة الثانية إذا فشلت المحطة الأولى في الوصول إلى مطار المغادرة. عادة ما تتغير الرحلات الجوية المباشرة التي تتضمن تغييرات في الطائرات إلى طائرات عند البوابات المجاورة أو القريبة.
رحلة مباشرة الجوانب العامة
تفرض شركات الطيران والمطارات والسلطات الأمنية في بلد معين سياسات مختلفة بشأن ما إذا كان بإمكان الركاب البقاء على متن الطائرة على المسارات التي لا تنطوي على تغيير في الطائرة. على سبيل المثال، لا تسمح الرحلات الجوية التي تتطلب التوقف فقط للتزود بالوقود للركاب بالنزول من الطائرة. من ناحية أخرى، قد تتطلب الرحلات الجوية التي يوجد بها تغيير في الطائرة (تغيير المقياس) أن ينزل الركاب والبقاء في منطقة حجز لأسباب أمنية ولإعداد الموظفين المناسب. فيما يتعلق بهذا، قد تتضمن الرحلة المباشرة مع محطات توقف أو لا تنطوي على تغيير في طاقم الرحلة.
قد تقوم شركات الطيران أيضًا بتسويق رحلة المواصلة بمطار دمج، عادةً ما يكون محورًا لشركة طيران، حيث يكون استمرار الرحلة من عدة طائرات إلى طائرة واحدة مدرجة تحت عدة أرقام طيران. على عكس الرحلات الجوية المباشرة التقليدية، تعمل رحلات فرعية (leg) متعددة من هذه الرحلة «المباشرة» في الواقع كأفرع فردية / مستقلة، بحيث يمكن تشغيل المحطة الأخيرة دون أي تبعية أو اعتبار للمسار السابق. بمعنى آخر، يمكن للرحلة التي تتكون من المحطة الأخيرة أن تغادر حتى إذا فشلت الرحلة التي تتألف من المحطة السابقة في الوصول.
الورم الغدي الصغري
الورم الغدي الصمغري هو ورم خبيث مشتق من الغدد الصمغية للقناة السمعية الخارجية.هذا الورم نادر، وله عدة أسماء مستخدمة في الماضي تضمنت المرادفات الورم الأسطواني، الورم الصمغ، السرطانة الغدية الصمغية، غير المحددة بطريقة أخرى (NOS)، الورم الكيسي الغداني الصمغ (ACC)، وسرطان الجلد المخاطي الصملي.
الورم الغدي الصغري التصنيف
يؤثر هذا الورم فقط على الجزء الخارجي من 1/3 إلى 1/2 من القناة السمعية الخارجية كموقع أساسي. إذا لم تكن هذه المنطقة متورطة، فيجب التشكيك في التشخيص. أكثر أنواع الأورام شيوعًا هو سرطان الغدة الكيسية الصمغية والسرطان الغدي الصمغوي، NOS.
الورم الغدي الصغري العلامات والأعراض
الألم هو أكثر الأعراض شيوعًا، يليه فقدان السمع الحسي العصبي، أو التوصيلي، وطنين الأذن، أو التصريف (التفريغ). قد تكون هناك آفة جماعية، لكنها غالبًا ما تكون بطيئة النمو
الورم الغدي الصغري التشخيص
تستخدم دراسات التصوير لتحديد مدى انتشار الورم واستبعاد الامتداد المباشر من الغدة النكفية، أو البلعوم الأنفي دعاده مما تكون نتائج التصوير غير محدد، ولا يمكن أن تعطي تشخيصًا محددًا.
الأورام هي سليلة الصبغيات، يتم التعرف عليها في أغلب الأحيان في القناة الخلفية.ليس من غير المألوف حدوث تقرح في الظهارة الحرشفية السطحية.معظم الأورام حوالي 1.5 سم في البعد الأكبر، وهو تحديد للموقع التشريحي بدلاً من نوع الورم نفسه تنقسم الأورام إلى ثلاثة أنواع نسيجية أو مجهرية رئيسية:
الورم الغدي الصغري التشخيص
جميع الأورام متسللة إلى الأنسجة الرخوة و/ ، أو الغدد الصمغية الحميدة و/، أو العظام.قد يتوسع الورم إلى الظهارة السطحية الحرشفية العلوية، لكنه عادة لا ينشأ من الظهارة السطحية.الأورام خلوية، مرتبة في أنماط صلبة، كيسية، كريبريمية، غدية، وخلية مفردة.من غير المألوف رؤية نخر الورم، ولكن عند وجوده، يتم تشخيص السرطان. وينطبق الشيء نفسه على الغزو حول العصب.عادة ما يكون من السهل التعرف على تعدد الأشكال النووي، حيث تحتوي النوى على نوى بارزة. عادة ما يكون هناك زيادة في الأشكال الانقسامية، بما في ذلك الأشكال غير النمطية. عادة ما تكون هناك مناطق من التليف اللحمي. لا يُرى Ceroid(شمع الأذن أو شمع الأذن) في الأورام الخبيثة، على الرغم من رؤيته في الأورام الحميدة. يمكن أن تساعد السمات المحددة لكل نوع من أنواع الورم في الانفصال إلى أنواع سرطان كيس غداني، أو أنواع شظية مخاطية
ستساعد الكيمياء النسيجية المناعية على إظهار المظهر ثنائي الطور للورم، مع إبراز الخلايا القاعدية أو اللمعية:
من المهم استبعاد الورم الذي يمتد مباشرة إلى قناة الأذن من الغدة اللعابية النكفية، خاصة عند التعامل مع سرطان الغدة الكيسية، أو الغشاء المخاطي.يمكن القضاء على هذا عن طريق الدراسات السريرية، أو التصوير.بخلاف ذلك، فإن التشخيص التفاضلي النسيجي يشمل الورم الحميد الصمغي (ورم حميد في الغدة الصمغية) ، أو ورم غدي عصبي في الأذن الوسطى (ورم غدي في الأذن الوسطى)
الورم الغدي الصغري الإدارة
يعتبر الاستئصال الجراحي الواسع والجذري الكامل هو العلاج المفضل، مع هوامش جراحية مجانية لتحقيق أفضل النتائج وأقل فرصة للتكرار. يستخدم الإشعاع فقط للتسكين. بشكل عام، هناك تكهن جيد، على الرغم من أن ما يقرب من 50 ٪ من المرضى يموتون من المرض في غضون 3-10 سنوات من العرض.
الورم الغدي الصغري علم الأوبئة
هذا ورم نادر جدًا يمثل حوالي 0.0003٪ من جميع الأورام وحوالي 2.5٪ من جميع أورام الأذن الخارجية الأورام الغدية الصمغية (CA) هي نوع نادر من الأورام ولديها قدر ضئيل جدًا من المؤلفات حولها.تتراوح أعمار تطور الأورام الغدية الصمغية ما بين 21 و 92 وتتواجد في معظمها حوالي 48 عامًا  لا توجد فروق ذات دلالة إحصائية بين الذكور والإناث وتطور الورم ولا يوجد ميل عرقي. العلاج النموذجي لمرض التهاب المفاصل الروماتويدي يكون من خلال الجراحة الإشعاعي، نوع القطع مهم مع معدل التكرار تكون النتائج طويلة المدى أفضل عند إجراء شق عريض بالقرب من الورم إذا تكرر الورم، فهناك فرصة بنسبة 83 ٪ للوفاة وإذا لم يتكرر، فهناك فرصة بنسبة 9 ٪ للوفاة. كبار السن لديهم معدل بقاء أقل من الأصغر معدل تكرار المحلية هو 49٪ ومعدل ورم خبيث بعيد 13٪. مع التكرار المحلي بنسبة 49 ٪، تعد المتابعة مهمة جدًا.
رحلة داخلية
رحلة داخلية أو رحلة محلية هي شكل من أشكال الرحلات التجارية داخل الطيران المدني حيث تتم المغادرة والوصول في نفس البلد.
قد تكون الرحلة الداخلية في حالة المغادرة والوصول ضمن منطقة واحدة لا توجد بها مراقبة حدودية مثل منطقة شنغن أو روسيا البيضاء. ولا تكون الرحلة داخلية إذا توقفت في بلد آخر حتى لو كان السفر محليًا.
تُعرف المطارات التي تخدم الرحلات الداخلية فقط بالمطارات المحلية.
الرحلات الداخلية بشكل عام أرخص وأقصر من معظم الرحلات الدولية. قد تكون بعض الرحلات الجوية الدولية أرخص من الرحلات المحلية بسبب المسافة القصيرة بين زوج من المدن في بلدان مختلفة، وأيضًا لأن الرحلات الداخلية، في البلدان الأصغر ، قد يتم استخدامها بشكل أساسي من قبل المسافرين من رجال الأعمال الذين يدفعون أجور مرتفعة، بينما يستخدم المسافرون بغرض الترفيه الطرق أو السكك الحديدية المحلية.
الرحلات الداخلية هي قطاع الطيران الوحيد الذي لا يظهر اتجاه نمو عالمي طويل الأجل بسبب قيام العديد من البلدان الأصغر باستبدال الطرق المحلية القصيرة بقطارات عالية السرعة؛ ومع ذلك، فإن أكثر الطرق الجوية ازدحامًا في العالم كانت للرحلات الداخلية.
رحلة داخلية
بعض البلدان الأصغر، مثل سنغافورة، ليس لديها رحلات داخلية مجدولة. الدول متوسطة الحجم مثل هولندا لديها عدد قليل جدًا من الرحلات الداخلية؛ معظمها مجرد وصل بين المطارات الإقليمية الصغيرة مثل مطار جرونينجن إيلد ومطار ماستريخت آخن ومطار روتردام لاهاي لنقل الركاب من مختلف أنحاء البلاد قبل التوجه إلى الوجهات الدولية. في يونيو 2013، اقترحت النائبة الهولندية ليزبيث فان تونغرين من (حزب اليسار الأخضر الهولندي، ومدير منظمة السلام الأخضر سابقًا) حظر الرحلات الجوية الداخلية في هولندا بحجة أنها غير فعالة وملوثة ومكلفة بلا داع، لكن وزير البيئة ويلما مانسفيلد (حزب العمال) قال مثل هذا الحظر ينتهك لوائح الاتحاد الأوروبي التي تسمح لشركات الطيران بالسفر محليًا.
كاتيكولاميني الفعل
المقصود بالمادة كاتيكولامينية الفعل (بالإنجليزية: Catecholaminergic)‏، هي المادة المتعلقة بالكاتيكولامينات. تشمل نواقل الكاتيكولامين الدوبامين، والنورإيبنفرين (نورأدرينالين)، والإيبنفرين (أدرينالين). العامل كاتيكولاميني الفعل أو العقار كاتيكولاميني الفعل هو المادة الكيميائية التي تعمل على تعديل نظم الكاتيكولامينات -مباشرةً- في الجسم، والدماغ. تشمل الأمثلة على المواد كاتيكولامينية الفعل:
عروس لريب فان وينكل
عروس لريب فان وينكل (باليابانية: リップヴァンウィンクルの花嫁) فيلم دراما ياباني من سيناريو واخراج شونجي إيواي. مقتبس من رواية تحمل نفس الاسم.
السكتة الدماغية في الفترة المحيطة بالولادة
السكتة الدماغية في الفترة المحيطة بالولادة هي مرض يسبب إصابة المولود بسكتة دماغية في المدة الممتدة من اليوم 140 من فترة الحبل إلى اليوم 28 من فترة النفاس، إذ تصيب 1 من كل 2300 ولادة حية. يمكن تقسيم هذا المرض إلى ثلاث مجموعات فرعية متمثلة في كل من السكتة الإقفارية الشريانية الوليدية، والسكتة الإقفارية الجيبية الوريدية الوليدية وسكتة الفترة المحيطة بالولادة المستمرة. تساهم العديد من عوامل الخطر في حدوث السكتة الدماغية في الفترة المحيطة بالولادة بما في ذلك الإصابة الرضية أثناء الولادة، وانفصال المشيمة المبكر، والإنتانات وصحة الأم. غالبًا ما يتأخر كشف سكتة الفترة المحيطة بالولادة وتشخيصها نتيجة بدئها في مرحلة ما قبل الولادة أو عدم كفاية العلامات والأعراض الوليدية. قد تغيب الأعراض لدى الطفل المصاب في المراحل المبكرة من الحياة وقد يطور مع تقدمه في العمر بعض الأعراض الشائعة للسكتة الدماغية في الفترة المحيطة بالولادة مثل النوبات، وضعف التنسيق والتأخر في الكلام. يطلب الأطباء إجراء العديد من الفحوصات التشخيصية مثل التصوير بالرنين المغناطيسي، وتخطيط كهربية الدماغ وتحليل الدم عند الشك بتطوير المريض لعلامات السكتة الدماغية في الفترة المحيطة بالولادة. يرتبط إنذار هذا المرض بشدة الأعراض وتطورها. يمكن علاج هذا المرض من خلال أدوية مضادات التخثر ومضادات الاختلاج، والتداخلات الجراحية وتدبير الحرارة الموجه، بالاعتماد على حالة كل مريض.
السكتة الدماغية في الفترة المحيطة بالولادة أنواع السكتة الدماغية في الفترة المحيطة بالولادة
تحدث السكتة الإقفارية الشريانية الوريدية عند انسداد الأوعية الدموية الدماغية بشكل جزئي أو كلي. تؤثر هذه الحالة عادة على الشريان الدماغي الأوسط. تصيب هذه المجموعة الفرعية من السكتة الدماغية في الفترة المحيطة بالولادة ما يتراوح بين 5 و43 طفل لكل 100,000 ولادة حية. أظهرت دراسة تعرض حديثة متعددة الجنسيات وصول نسبة الوفيات الناجمة عن السكتة الدماغية أو حالات العجز التالية لها إلى 65% من المرضى المصابين بالسكتة الإقفارية الشريانية الوليدية. تلعب عوامل الخطر مثل إصابة الأم بالحمى، والسكري الحملي ووجود تاريخ من الإجهاضات التلقائية السابقة دورًا في زيادة احتمالية حدوث السكتة الإقفارية الشريانية الوليدية. مع ذلك، ما تزال أسباب المرض الدقيقة للسكتة الإقفارية الشريانية الوليدية غير واضحة حتى يومنا هذا.
السكتة الدماغية في الفترة المحيطة بالولادة أنواع السكتة الدماغية في الفترة المحيطة بالولادة
السكتة الإقفارية الجيبية الوريدية الوليدية هي مرض ناجم عن الخثار في الجهاز الوريدي المخي. يؤدي الخثار في هذه المنطقة إلى إعاقة التدفق الدموي الخارج من الجهاز الوريدي، ما يسبب ارتفاعًا في الضغط الوريدي المركزي. يؤدي هذا بدوره إلى ارتفاع الضغط داخل القحف، أو نقص تروية الدماغ أو نزيف منتشر واسع النطاق، ما قد ينتهي بتطور عجز عصبي دائم أو بالوفاة. يتراوح معدل وقوع هذه المرض بين 2.6 و2.69 من كل 100,000 طفل سنويًا. مع ذلك، من النادر حدوث الوفاة بسبب السكتة الإقفارية الجيبية الوريدية الوليدية.
سكتة الفترة المحيطة بالولادة المستمرة هي حالة عدم القدرة على تشخيص السكتة الدماغية إلا بعد انتهاء الفترة الوليدية وعدم وجود أي اعتبار هام للفحص العصبي خلال أول 28 يوم بعد الولادة. لم يختبر معظم حديثي الولادة الذين أمكن تشخيصهم لاحقًا بسكتة الفترة المحيطة بالولادة المستمرة أي أعراض خلال الفترة الوليدية. يتراوح زمن حدوث هذه السكتة بين اليوم 140 من فترة الحمل واليوم 28 بعد النفاس بين حديثي الولادة المصابين بسكتة الفترة المحيطة بالولادة المستمرة. يعاني هؤلاء الأطفال عادة من السكتات الدماغية الشريانية أو احتشاءات المادة البيضاء الوريدية التي تتباين في آلياتها الكامنة، وعوامل الخطر ونتائجها.
كثرة الخلايا الليمفاوية في السائل النخاعي
كثرة الخلايا الليمفاوية في السائل النخاعي هي زيادة غير طبيعية في كمية الخلايا الليمفاوية في السائل الدماغي الشوكي. يشير عادةً إلى وجود عدوى أو التهاب في الجهاز العصبي، ويصادف في عدد من الأمراض العصبية، مثل الصداع النصفي الكاذب ومتلازمة سوساك والتهاب الدماغ. تشكل الخلايا الليمفاوية نحو ربع كمية خلايا الدم البيضاء في الجسم، لكنها نادرة بشكل عام في السائل الدماغي الشوكي. في الظروف العادية، عادةً ما يكون هناك أقل من 5 خلايا دم بيضاء لكل ميكرولتر من السائل الدماغي الشوكي. في حال كثرة الخلايا في السائل النخاعي، يمكن أن يصل عدد الخلايا الليمفاوية إلى أكثر من 1000 خلية لكل ميكرولتر. غالبًا ما تترافق الزيادات في عدد الخلايا الليمفاوية مع زيادة في تراكيز البروتين في السائل الدماغي الشوكي بالإضافة إلى كثرة خلايا الدم البيضاء الأخرى في السائل النخاعي.
كثرة الخلايا الليمفاوية في السائل النخاعي العلامات والأعراض
رغم اختلاف التراكيز الدقيقة بناءً على اختلاف المرض، تبدأ الحالات الخفيفة من كثرة الخلايا الليمفاوية في السائل النخاعي عندما يدخل تعداد الخلايا الليمفاوية المجال 10-100 خلية لكل مم3. لدى الأفراد الأصحاء، يوجد فقط 0-5 خلايا دم بيضاء لكل ميكرولتر في السائل الدماغي الشوكي. أظهرت الدراسات على المرضى الذين يعانون من الصداع النصفي الكاذب تراكيز تتراوح من 10-760 خلية لكل مم3، بمتوسط تركيز 199 ± 174 خلية لكل مم3. قد تؤدي الزيادات في عدد خلايا الدم البيضاء إلى أكثر من 500 خلية لكل مم3 إلى ظهور السائل النخاعي بمظهر عكر أثناء الاختبارات التشخيصية. يتوافق ارتفاع التركيز مع الاستجابة المناعية الالتهابية التي تظهر عادةً في العدوى الفيروسية. رغم تنوعها، تشترك الأمراض التي تسبب كثرة الخلايا الليمفاوية في السائل النخاعي في عدد من الأعراض، أبرزها الصداع والاضطرابات العصبية.
كثرة الخلايا الليمفاوية في السائل النخاعي الأسباب
تنتج كثرة الخلايا الليمفاوية في السائل النخاعي بشكل عام عن الاستجابة المناعية للالتهاب الوعائي العصبي. تشير العديد من الحالات إلى وجود عدوى فيروسية كونها السبب الجذري لكثرة الخلايا في السائل النخاغي، إذ ينتج الجهاز المناعي أجسامًا مضادة لمولدات الضد العصبية والوعائية. ربما يربط هذا الدليل بين هذا المرض والتهاب السحايا الفيروسي والتهاب السحايا لمولاريه. اعتُبرت بعض أنواع العدوى غير الفيروسية، مثل داء لايم، من الأسباب المحتملة. في بعض الأمراض، تؤدي العدوى إلى تحفيز استجابة مناعية ذاتية، ما يؤدي إلى زيادة مستويات الخلايا الليمفاوية.
كثرة الخلايا الليمفاوية في السائل النخاعي التشخيص
يمكن الكشف عن كثرة الخلايا الليمفاوية بشكل عام عبر البزل القطني متبوعًا بالتحليل السريري للسائل الدماغي الشوكي. يمكن استخدام تعداد خلايا الدم البيضاء لاكتشاف أو تشخيص عدد من الأمراض عند دمجه مع تحليل مظهر وضغط السائل الدماغي الشوكي المفحوص، بالإضافة إلى قياس كمية الجلوكوز والبروتينات الموجودة. تشمل هذه الأمراض النزف تحت العنكبوتية والتصلب المتعدد وأنواع مختلفة من التهاب السحايا. رغم أن البزل القطني قد يظهر عدد خلايا الدم البيضاء ضمن النطاق الطبيعي من 0-5 خلايا لكل ميكرولتر، هذا لا يستبعد احتمال الإصابة بمرض.
كثرة الخلايا الليمفاوية في السائل النخاعي الأمراض
أثبتت الأبحاث وجود كثرة الخلايا الليمفاوية في السائل النخاعي في الأمراض التالية ووثقت آلياتها:
قد يؤدي التهاب الدماغ إلى تدهور الوظائف العصبية، ما يسبب معاناة المريض من أعراض مثل الحمى والارتباك وفقدان الذاكرة وتغيرات في الشخصية والشلل والنوبات والاضطرابات اللغوية. يمكن للعدوى الفيروسية أن تسبب التهاب الدماغ بشكل مباشر أو تؤدي إلى سلسلة من التفاعلات تنتهي بالمناعة الذاتية، إذ تؤدي كلا الآليتين في النهاية إلى ارتفاع في تركيز الخلايا الليمفاوية في السائل الدماغي الشوكي.
بالنسبة للمرضى الذين يعانون من فيروس الهربس البسيط، وجد أن أكثر من 90% يعانون من كثرة الخلايا الليمفاوية في السائل النخاعي بمستويات مختلفة. يمكن إعطاء أسيكلوفير في الوريد لمنع تكاثر الفيروس، وفي حالة استمرار كثرة الخلايا الليمفاوية في السائل النخاعي، يمكن تناول جرعات أعلى من أسيكلوفير. أظهرت الدراسات أن هذا العلاج بالإضافة إلى فالاسيكلوفير فعال في معالجة فيروس الهربس البسيط 1 وفي النهاية، إعادة تعداد الخلايا الليمفاوية إلى طبيعته.