hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
النقل في منيسوتا المواصلات الأرضية
وطرق إنترستيت السريعة بين الولايات هذه هي جزءٌ من فئة من الطرق تعرف باسم الممرات الأقاليمية (interregional corridors)، تشمل أيضاً الطرق السريعة المرقمة يو أس: 2 و8 و10 و14 و52 و53 و61 و63 و169 و212 والطرق السريعة على مستوى ولاية مينيسوتا: 23 و34 و36 و60 و210 و371. تمثل الممرات الأقاليمية اثنين بالمائة من الطرق السريعة في الولاية ولكنها تمثل ثلث جميع أميال المركبات المقطوعة. ومن الممرات الإقليمية الأقل كثافة مرورية طرق يو اس روت 12 و59 و71 و75 ، وعدد من الطرق السريعة بالولاية.
حدد المجلس التشريعي بمينيسوتا العديد من الطرق السريعة الرئيسية الأصلية بالولاية في دستور الولاية بتعديل دستوري. وضع تعديل عام 1920 سبعين طريقاً يربط عدداً من المدن. هذه الطرق الدستورية اليوم هي طرق انترستيت السريعة وطرق يو اس روت السريعة والطرق السريعة بالولاية. وبينما حددت الدستور هذه الطرق، يصف القانون العديد من الطرق بشكل غامض وفعلياً لم يعد لها تأثير كبير على نظام النقل اليوم.
النقل في منيسوتا المواصلات الأرضية
توجد أنظمة نقل حافلات منتظمة في مدن روتشستر ووينونا ودولوث وسانت كلاود وإيست جراند فوركس ومانكاتو (نظام مانكاتو الترانزيت) ومورهيد ومنطقة منيابولس سانت بول. يخدم الأخيرة نظام مترو ترانزيت الواسع مع أكثر من 100 خط. اختارت بعض أجزاء منطقة المدينتان التوأم عدم استخدام خدمة نظام مترو ترانزيت وأنشأت أنظمة مواصلات خاصة بها. تعد شركتا ساوثوست ترانزيت (SouthWest Transit) وهيئة النقل في وادي مينيسوتا (Minnesota Valley Transit Authority) المزودين الرئيسيين للمواصلات تخدم الأجزاء خارج خدمة مترو ترانزيت في جنوب غرب وجنوب وسط مقاطعات سكوت وداكوتا وكارفر.
لدى العديد من المناطق الريفية والمدن الصغيرة أيضا خدمة حافلات ريفية، إلا أن العديد من هذه الخدمات هي مواصلات بناءاً على الطلب وليست من خطوطاً ثابتة. جميع مقاطعات مينيسوتا باستثناء أربع مقاطعات لديها شكل من أشكال خدمة النقل العام.
النقل في منيسوتا المواصلات الأرضية
توفر شركات جفرسون لاينز وغرايهاوند لاينز وميغاباس خدمة الحافلات إلى خارج المدن عبر شبكات خطوط هيكلية. توفر خطوط جيفرسون ومقرها في منيابولس أكبر عدد من خطوط الحافلات وتخدم أكبر عدد من المدن. يركز مقدمو الخدمات الآخرون على تقديم خدمة سريعة بعدد محدود من التوقفات. أخذ عدد خطوط الحافلات بين المدن بالانخفاض بشكل ملحوظ منذ أوائل تسعينيات القرن العشرين، وتم الاستغناء عن العديد من الخطوط عندما أعيد هيكلة شركة غرايهاوند في منتصف الأول عقد الأول من القرن الحادي والعشرين. تأسست شركة غرايهاوند في مدينة هيبينغ، مينيسوتا، إلا أن الاستقطاعات أدت إلى قطع تلك المدينة عن شبكة الحافلات العادية بين المدن.
بالإضافة إلى خدمات الحافلات التقليدية بين المدن، تطورت في السنوات الأخيرة شبكة من حافلات المطار لمسافات طويلة تعمل بشكل مستقل وتخدم مطار منيابولس-سنت بول الدولي. ترتبط مدن برينرد ودولوث ومانكاتو وروتشستر وسانت كلاود ويو كلير (ويسكونسن) ولاكروس (ويسكونسن) بخدمة نقل مكوكية يومية مجدولة مع مطار مينابولس سانت بول. توفر الحافلات النقل بين مدن المنطقة بالإضافة إلى خدمة مسافري المطار.
النقل في منيسوتا المواصلات الأرضية
قبل مترو ترانزيت بعقود، قامت شركة تون سيتي رابد ترانزيت بتشغيل عربات الترام في منطقة المدينتان التوأم من تسعينيات القرن التاسع عشر حتى عام 1954، عندما حلت الحافلات محل عربات الترام. تتكون السكك الحديدية الخفيفة في مينيسوتا حاليا من خطين، الخط الأزرق والخط الأخضر وتديرها مترو ترانزيت. تم الانتهاء من الخط الأزرق في عام 2004، ويمتد من مول أوف أمريكا ، عبر مطار MSP عبر نفق ، وعلى طول شارع هياواثا إلى وسط مدينة منيابولس. كان الخط ناجحا للغاية ، حيث حصل على عدد ركاب أعلى بنسبة 65٪ مما كان متوقعا في السنة الأولى من الخدمة. افتتح الخط الأخضر ، الذي يربط وسط مدينة منيابولس بوسط مدينة سانت بول ، للجمهور في 14 يونيو 2014.
النقل في منيسوتا المواصلات الأرضية
قد يتم بناء خطوط سكك حديدية خفيفة أخرى في المستقبل. وافقت إدارة النقل الفيدرالية (FTA) على البدء الهندسة الأولية لخط سكة حديدية خفيف وهو الممر الجنوبي الغربي (امتداد للخط الأخضر) من وسط مدينة منيابولس إلى المترو الجنوبي الغربي في سبتمبر 2011. في عام 2006، تم تمرير تعديل دستوري يفرض ضرائب مبيعات واستخدام على المركبات لتمويل المواصلات، مع تخصيص 40٪ على الأقل للمواصلات العمومية. بعد بضع سنوات، تم تطبيق ضريبة مبيعات إقليمية في العديد من المقاطعات في منطقة المدينتان التوأم. وهي تزود مجلس تحسين النقل في المقاطعات (Counties Transit Improvement Board) بالأموال للمساعدة في تشغيل وتوسيع شبكة النقل بالحافلات والسكك الحديدية في المنطقة.
خط نورث كريدور بطول 82 ميلا (132 كم)، والذي من المتوقع أن يربط منيابولس بسانت كلاود على طول سكة حديد بي أن أس أف، بدأ الخدمة على أول 40 ميلا (64 كم) إلى بيغ ليك في نوفمبر 2009.
النقل في منيسوتا المواصلات الأرضية
يخدم الولاية خط سكة حديد واحد للركاب بين المدن، وهو قطار إمباير بلدر من شركة أمتراك، والذي يتوقف يومياً في كل اتجاه في وينونا ورد ونغ وسانت بول وسانت كلاود وستابلز وديترويت ليكس. من المقرر أن يستعيد قطار نورثن لايتس إكسبرس (Northern Lights Express) الخدمة بين منيابولس ودولوث، والتي كانت تعمل بالقطار حتى عام 1985.
من شركات الشحن الرئيسية عبر السكك الحديدية في مينيسوتا بي أن أس أف ويونيون باسيفيك ريلرود والسكك الحديدية الوطنية الكندية وسكة حديد المحيط الهادئ الكندية وشركتي داكوتا، مينيسوتا أند إسترن ريلرود وسو لاين ريلرود التابعتين لها. تشمل الشحنات الرئيسية: الفحم من حوض نهر باودر إلى الموانئ ومحطات الطاقة الشرقية، والحبوب والمنتجات الزراعية الأخرى من المزارع إلى المعالجات والموانئ، والتاكونيت (شكل من أشكال خام الحديد) من مناجم سلسلة الحديد في شمال شرق مينيسوتا إلى موانئ بحيرة سوبيريور أو عبر جميع طرق السكك الحديدية إلى مصانع الصلب والأخشاب ومنتجات الغابات وشحن البضائع متعدد الوسائط.
كان لدى مينيسوتا خطوط سكك حديدية أكثر بكثير في الماضي، ووصلت إلى ذروتها بأكثر من 9100 ميل (14600 كم) من القضبان حوالي عام 1920. في عام 2007 أصبح هنالك ما يقرب من نصف المسارات بالضبط 4،545 ميل (7،314 كم). وقد حدث معظم الانخفاض في سبعينيات و ثمانينيات القرن العشرين.
ذكر تقرير عام 2006 أن في ولاية مينيسوتا بها أكبر عدد أميال من مسارات الدراجات في البلاد، وتتميز حافلات مترو ترانزيت برفوف للدراجات للركاب اليومين المستخدمين لوسيلتي النقل. عدد من مسارات الدراجات عبارة عن مسارات لسكك حديدية سابقة، باستخدام حق الطرق الذي تم أمنته في الأصل السكك الحديدية.
يقضي الناس في التنقل عبر المواصلات العامة في منيابولس سانت بول في يوم من أيام الأسبوع بالمتوسط 66 دقيقة. يقضي 19٪ من الركاب في المواصلات العامة أكثر من ساعتين كل يوم. متوسط وقت انتظار الناس في موقف أو محطة للنقل العام هو 13 دقيقة، بينما ينتظر 14٪ من الركاب لأكثر من 20 دقيقة في المتوسط كل يوم. متوسط المسافة التي يركبها الناس في العادة في رحلة واحدة عبر وسائل النقل العام هي 8.3 كيلو مترات، بينما يسافر 20٪ لأكثر من 12 كيلومتر في اتجاه واحد.
النقل في منيسوتا النقل المائي
تتبعت الكثير من وسائل النقل المبكرة في مينيسوتا الأنهار والبحيرات العديدة. اتبع المستكشفون والمستوطنون الأوروبيون الأوائل الطرق التي استخدمها الرحالة وتجار الفراء مع السكان الأصليين، وعملت بعد ذلك السفن البخارية على الأنهار الرئيسية. يقتصر النقل المائي التجاري الآن على شحن السلع السائبة على خطين ملاحيين. تنقل الصنادل الحبوب وغيرها من المنتجات عبر نظام نهر المسيسيبي من موانئ منيابولس (رأس الملاحة) وسانت بول وريد وينغ ووينونا على نهر المسيسيبي وسافدج (على نهر مينيسوتا)، إلى موانئ النهر في اتجاه المجرى، وإلى الموانئ على خليج المكسيك لإعادة الشحن إلى سفن الشحن العابرة للمحيطات. تقوم سفن شحن بالبحيرات العظمى المعروفة باسم ليكرز (Lakers) بنقل الحبوب والفحم وخام الحديد من موانئ بحيرة سوبيريور في دولوث وسوبيريور وتو هاربورس وسيلفر باي عبر بحيرة سوبيريور إلى البحيرات العظمى السفلى، بينما تعمل السفن التي تبحر بالمحيط والمسماة سيويماكس (Seawaymax) من الموانئ التوأم عبر طريق سانت لورانس البحري إلى المحيط الأطلسي.
النقل في منيسوتا النقل الجوي
مطار منيابولس سانت بول الدولي (MSP) هو المطار الرئيسي في ولاية منيسوتا، وهو مركز رئيسي لنقل المسافرين وشحن البضائع لخطوط دلتا الجوية. ومطار مينابولس سانت بول هو أيضا مركز لشركة خطوط بلاد الشمس الجوية، وتستخدمه معظم شركات الطيران المحلية الأخرى. كما تتوفر خدمة الطائرات التجارية الكبيرة من وإلى مطاري دولوث الدولي وروتشستر الدولي. تتوفر خدمة الركاب اليوميين مجدولة في بيمدجي وبرينرد وهيبينغ وإنترناشونال فولز وسانت كلاود وثيف ريفر فولز.
ليث الدليمي
ليث مصطفى حمود الدليمي (1 حزيران/يونيو 1976- ) سياسي عراقي، نائب سابق لرئيس لجنة التعليم في مجلس محافظة بغداد، ثم عضو في مجلس النواب لدورة سنة 2018، نائباً عن تحالف بغداد المحور الوطني، ثم صُوّت له 17٬830 ناخباً ليكون ليث الدليمي عضواً في مجلس النواب لدورة 2021، نائباً عن تحالف تقدم الوطني تقدم، أصبح ليث الدليمي عضواً في حزب تقدم، مكلفاً بإدارة تنظيمات شمال بغداد، حتى يوم 22 نيسان سنة 2022م، حين أعلن رئيس الحزب محمد الحلبوسي عن فصل ليث الدليمي من الحزب، وذكروا أن السبب عدم التزام النائب ليث مصطفى الدليمي بسياقات وتوجيهات قيادة الحزب ومخالفته الضوابط الحاكمة في النظام الداخلي.
ليث الدليمي أعتقاله
اُعتقل ليث الدليمي سنة 2012م وفقاً للمادة أربعة إرهاب، وذكرت دوائر التحقيق أنه اعترف لهم بانتمائه إلى تنظيم القاعدة منذ سنة 2005، وحين عُرض ليث الدليمي مع متهمين آخرين في مؤتمر صحفي أمني مباشر على الهواء، استصرخ الدليمي بقائد شرطة بغداد، وقال له إن اعترافه كان بالإكراه وأنه يستغيث بقائد الشرطة خشية القتل من ضابط التحقيق، واختلف الإعلام العراقي في التعليق على هذا المشهد، فقالت قنوات أحزاب شيعية إنها تميثيلة، وذمّت قنوات سنية ما حدث للدليمي منتقدةً الحكومة للسماح بالتعذيب لمكاسب سياسية، أما القائمة العراقية التي كان ينتمي إليها الدليمي فقد طالبت حينئذٍ الرئاسات الثلاث بالتدخل الفوري لإنقاذ حياة الدليمي، وأبدت الكتلة في بيان صحفي أسفها لما جرى في المؤتمر الصحفي الذي عقدته وزارة الداخلية بحضور قائد شرطة بغداد والأجهزة الأمنية من استنجاد ليث مصطفى عضو المجلس وطلبه الحماية والأمن أثناء التحقيق على أيدي ضباط، أُعيد التحقيق في قضيته بعد أن لبث في السجن 5 سنوات، وأُفرج عنه سنة 2017 بعد تبرئته لعدم كفاية الأدلة.
لغة غوندياندي
لغة غونياندي (بالإنجليزية: Gooniyandi language)‏ هي لغة أسترالية، يتحدثها بها الآن حوالي 100 من السّكان الأصليّين، يعيش معظمهم في معبر فيتزروي وضواحيها في غربيّ أستراليا. تعتبر لغة غونياندي لغةً مهدّدةً بالانقراض كونها لا تنقل إلى الأطفال في المنطقة، الذين يتعلمون على لغة الكريول عوضًا عنها.
بروتين GRIN2A
الوحدة فرعية مستقبلات الغلوتامات إبسيلون-1 [NMDA] وحدة فرعية مستقبلات إبسيلون-1 هو بروتين يتم ترميزه في البشر بواسطة GRIN2Aجين. مع 1464 من الأحماض الأمينية، فان الشكل المتساوي للوحدة الفرعية كبيرا. يمكن انتاج اشكال نظائر GIuN2A القصيرة الخاصة بالرئيسيات عن طريق الربط البديل وتحتوي على 1281 من الأحماض الأمينية.
بروتين GRIN2A الوظيفة
مستقبلات ن-ميثيل-د-أسبارتات (نمدا)هي فئة من مستقبلات الغلوتامات الأيونية. وقد تبين قناة ان NMDA تشارك في التقوية على المدى الطويل، وهي زيادة تعتمد على النشاط في كفاءة الانتقال المشبكي الذي يعتقد أنه وراء أنواع معينة من الذاكرة والتعلم. قنوات مستقبلات NMDA هي متغايرات تتكون من الوحدة الفرعية للمستقبلات الرئيسية NMDAR1 (GRIN1) و 1 أو أكثر من الوحدات الفرعية 4 NMDAR2: NMDAR2A (GRIN2A) و NMDAR2B (GRIN2B) و NMDAR2C (GRIN2C) و NMDAR2D (GRIN2D).
بروتين GRIN2A الجمعيات
ترتبط المتغيرات من الجين مع تأثير وقائي من القهوة على مرض باركنسون.
أدى تسلسل الإكسوم / الجينوم الكامل إلى اكتشاف ارتباط بين الطفرات في GRIN2A ومجموعة واسعة من الأمراض العصبية، بما في ذلك الصرع والإعاقة الذهنية واضطرابات طيف التوحد وتأخر النمو والفصام.
دارينابارسين
دارينابارسين (الأسم التجاري دارفياس و زينابار) هو دواء لعلاج أنواع مختلفة من السرطان. وهو الزرنيخ- تحتوي على مشتق من الجلوتاثيون.
تتضمن آلية العمل دارينابارسين على تعطيل وظيفة الميتوكوندريا، وزيادة إنتاج أنواع الأكسجين التفاعلية، وتعديل مسارات نقل الإشارة داخل الخلايا، وبالتالي تحفيز توقف دورة الخلية و موت الخلايا المبرمج في الخلايا السرطانية.
دارينابارسين تاريخيا
تمت دراسة دارينابارسين والمركبات ذات الصلة لأول مرة في عام 1970 في جامعة تكساس إيه آند إم. لم يكن حتى عام 1998، عندما تم الإبلاغ عن وجود صلة بين المركبات العضوية العضوية واستخدامها المحتمل في العلاج الكيميائي للسرطان، بدأ الاهتمام بالدارينابارسين كدواء صيدلاني. تم ترخيص دارينابارسين لعلاج أورام زيوفارم ثم سولاسيا فارما لتطوير الأدوية.
تم منح دارينابارسين تسمية الدواء اليتيم في الولايات المتحدة وأوروبا كعلاج ل ليمفوما الخلايا التائية الطرفية (شركة الاتصالات الباكستانية).
في اليابان، تمت الموافقة على دارينابارسين ل بتكل الانتكاس أو الحرارية في يونيو 2022.