hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
الترجمة الآلية القائمة على النقل التحليل والتحول
التصنيف اللغوي. في أي نص معين قد تحتوي بعض الكلمات على أكثر من معنى واحد، مما يسبب الغموض في التحليل. ينظر التصنيف اللغوي إلى سياق الكلمة لمحاولة تحديد المعنى الصحيح في السياق المدخل. ويمكن أن يشمل ذلك وضع علامات على جزء من الكلام وتوضيح معنى الكلمة .
النقل الهيكلي. بينما تتعامل المراحل السابقة مع الكلمات، فإن هذه المرحلة تتعامل مع مكونات أكبر، على سبيل المثال العبارات والمقاطع . وتشمل السمات النموذجية لهذه المرحلة التوافق بين الجنس والعدد وإعادة ترتيب الكلمات أو العبارات.
الترجمة الآلية القائمة على النقل أنواع النقل
إحدى السمات الرئيسية لأنظمة الترجمة الآلية القائمة على النقل هي المرحلة التي "تنقل" التمثيل الوسيط للنص في اللغة الأصلية إلى تمثيل وسيط للنص في اللغة الهدف. ويمكن أن يعمل هذا على أحد مستويين من التحليل اللغوي، أو في مكان ما بينهما. المستويات هي:
النقل السطحي (أو النحوي). يتميز هذا المستوى بنقل "الهياكل النحوية" بين لغة المصدر واللغة الهدف. وهو مناسب للغات من نفس العائلة أو من نفس النوع، على سبيل المثال في اللغات الرومانسية مثل الإسبانية والكتالونية والفرنسية والإيطالية، إلخ.
النقل العميق (أو الدلالي). يبني هذا المستوى تمثيلًا دلاليًا يعتمد على اللغة المصدر. ويمكن أن يتكون هذا التمثيل من سلسلة من الهياكل التي تمثل المعنى. وعادة ما يتم إنتاج المسندات في أنظمة النقل هذه. وعادة ما تتطلب الترجمة أيضًا النقل الهيكلي. حيث يستخدم هذا المستوى للترجمة بين اللغات ذات الصلة البعيدة (على سبيل المثال الإسبانية-الإنجليزية أو الإسبانية-الباسكية، إلخ.)
سكك حديد فلسطين فئة H
كانت "السكك الحديدية الفلسطينية فئة H" نوعًا من المحركات البخارية ذات الاستخدام المختلط ولها مقاييس قياسية، كانت تُستخدم في سكة حديد فلسطين العسكرية والشركتان اللاحقتان سكك حديد فلسطين والسكك الحديدية الإسرائيلية.
سكك حديد فلسطين فئة H الخلفية والتسليم
تأسست إدارة السكك الحديدية الفلسطينية (PMR)، التابعة للجيش البريطاني، خلال الحرب العالمية الأولى لتشغيل جميع السكك الحديدية في حملة سيناء وفلسطين التي قادتها بريطانيا وحلفاؤها. وقد ورثت الإدارة أسطولًا من القطارات بمقياس قياسي من سكك حديد سيناء التابعة لقوة التجريدة المصرية، والتي كانت تتألف في الأساس من فئتين من القطارات ذات العجلات 0-6-0 من القرن التاسع عشر التي تم استدعاؤها من سكك حديد بريطانيا: محركات الفحم من فئة LNWR بقطر 17 بوصة وفئة 395 من LSWR.  في فلسطين أثبتت محركات الفحم عدم الموثوقية ولم تكن أيًا من الفئتين قوية بما يكفي للحركة المرورية.
في عام 1918، سعت إدارة السكك الحديدية الفلسطينية (PMR) للحصول على فئة من 50 محركًا أكثر قوة ومناسبة للحركة المرورية المختلطة، لتحل محل محركات الفحم وتخصيص فئة 395 للمهام الخفيفة. ومع ذلك، كان بناؤو القطارات البريطانيون مشغولين جدًا بطلبات الحرب حتى لم يتمكن أي منهم من توريد فئة من 50 محركًا بسرعة كافية.
سكك حديد فلسطين فئة H الخلفية والتسليم
قامت وزارة الحرب البريطانية (WD) بشراء ما لا يقل عن 70 محركًا بمقياس 4-6-0 من شركة (بالإنجليزية: Baldwin Locomotive Works) (BLW) في إديستون، بنسلفانيا في عام 1917. كانت تحمل أرقام WD 801-870 من نفس الفئة، حيث تم تجهيز بعضها بكابينات مستديرة لتناسب أفضل في المقياس الأوروبي. تم نقل جميعها إلى بلجيكا في نهاية الحرب العالمية الأولى وأصبحت من نوع SNCB/NMBS الفئة 40 في عام 1926.   قامت بسحب قطارات الركاب حتى عام 1962. وبالتالي، في عام 1918، قامت إدارة السكك الحديدية الفلسطينية بطلب دفعة من 50 محركًا من نفس الفئة 4-6-0 من شركة BLW.  ووصلت أولى العشرة إلى فلسطين في عام 1919 وتبعتها الدفعة المتبقية من 40 محركًا في عام 1920.  على غرار الدفعة التي تم إرسالها إلى أوروبا، حصلت هذه الدفعة على أرقام WD 871-920.
سكك حديد فلسطين فئة H الخلفية والتسليم
في عام 1920، ألزمت مؤتمر سان ريمو المملكة المتحدة بالانتداب البريطاني على فلسطين، تم استبدال إدارة السكك الحديدية الفلسطينية بمؤسسة مدنية جديدة تسمى السكك الحديدية الفلسطينية، وقد تم تعيين محركات بالدوين فئة H لتلك المؤسسة. خلال العقد 1920، وجدت هذه الفئة من المحركات مناسبة لمعظم الأعمال باستثناء العمليات البسيطة وكانت قوية بما يكفي لمعظم حركة السكك الحديدية العادية في فلسطين.
جميع أعضاء الفئة كانت مصبوغة باللون الأسود أثناء الخدمة. اعتبارًا من عام 1944، تم رسم رقم كل محرك بأرقام كبيرة جدًا على جانب الجرار أو الخزان.
سكك حديد فلسطين فئة H التعديلات
عانت محطة القدس لخط يافا والقدس من ضيق المساحة، وبعد التحويل إلى مقاس قياسي لم يكن لديها مطلقًا وسيلة لتحويل محركات البخار 4-6-0. كان تشغيل المحركات بوضعية الجرار أمامًا غير مشهور في أي موقع، ولكن بشكل خاص على هذا المسار الذي يحتوي على منعطفات ضيقة ومنحدرات شديدة في تلال الخليل، لذا سعت السكك الحديدية الفلسطينية للحصول على محرك بخارية قوية بما يكفي للعمل. في عام 1922، قدمت السكك الحديدية الفلسطينية الفئة K من المحركات المائية 2-8-4T من شركة كيتسون وشركاه في إنجلترا، والتي كانت قوية بما يكفي لجر قطارات تزن 250 طنًا على منحدر بزاوية 2٪ (1 في 50) إلى القدس ولكن تعاني من انحرافات ناجمة عن ترتيب العجلات الثمانية المرتبطة.
سكك حديد فلسطين فئة H التعديلات
في عام 1926 أرسلت شركة السكك الحديدية الفلسطينية (PR) محركات القطارات من فئة H، وهي 895 و904 و905 و909 و915 و918، إلى شركة أرمسترونج ويتوورث في إنجلترا، حيث قامت ورش الشركة في سكوتسوود في نيوكاسل أبون تاين بتحويلها إلى محركات قطارات صهاريج من نوع 4-6-2T. قامت شركة السكك الحديدية الفلسطينية بإعادة ترقيمها بترتيب متتالي من 7 إلى 12 وأطلقت عليها اسم فئة H2. في صعود الشاهق إلى القدس، كانت هذه المحركات قادرة فقط على سحب قطارات تزن 200 طن مقارنة بـ 250 طنًا لفئة K، ولكن هذا كان أفضل ما يمكن تحقيقه بالإمكانيات المحدودة لشركة السكك الحديدية الفلسطينية.
صنعت شركة بالدوين محركات من فئة H بصناديق نارية مستديرة الأعلى مصنوعة من الصلب،  ولكن شركة السكك الحديدية الفلسطينية وجدتها غير مرضية. لذا أرسلت ستة محركات إضافية من فئة H إلى شركة أرمسترونج ويتوورث التي قامت بتركيب صناديق نارية من النحاس بدلاً منها.  وفيما يتعلق بالمحركات الأخرى من فئة H، قامت شركة السكك الحديدية الفلسطينية بإجراء تعديلات بنفسها، حيث قامت بتركيب صناديق نارية من نوع بيلبير وتقليل عدد القباب من ثلاثة إلى اثنين.
سكك حديد فلسطين فئة H التعديلات
في عام 1933، أنشأت شركة السكك الحديدية الفلسطينية (PR) ورشات عملها الخاصة في مدينة حيفا. وفي الفترة من عام 1937 إلى عام 1938، وبمساعدة بعض الأجزاء المزودة من قبل شركة "ناسميث، ويلسون" في سالفورد،  قامت "ورشات قيشون" بتحويل المحركات رقم 881 و896 و897 و910 و912 إلى محركات صهاريج. قامت شركة السكك الحديدية الفلسطينية بتخصيص ترتيب عجلات 4-6-4T لهذه الدفعة، وقامت بترقيمها بترتيب متتالي من 13 إلى 17 وأطلقت عليها اسم فئة H3.
سكك حديد فلسطين فئة H السنوات الأخيرة
في عام 1935، تم تخفيض دور محركات بالدوين من حركة القطارات الأكثر وزنًا بواسطة وصول ست محركات أكثر قوة من فئة P بترتيب عجلات 4-6-0 من "شركة القاطرات الشمالية البريطانية" في غلاسكو، اسكتلندا.  خلال الحرب العالمية الثانية، نقلت شركة السكك الحديدية الفلسطينية كميات متزايدة من الشحنات العسكرية البريطانية. قامت "إدارة الحرب" بنقل أثقل القطارات، وتم استخدام محركات بالدوين بشكل مكثف أيضًا وفي عام 1942 تعرضت ستة منها لحوادث. على سبيل المثال، تم تدمير المحرك رقم 888 (رقم الورشة 50354) في حادث اصطدام وجهي في غزة، وتم تفكيك بقاياه بعد عامين.
كانت شركة السكك الحديدية الفلسطينية تزود محركاتها بفحم من ويلز،  ولكن في يونيو 1940، أعلنت إيطاليا الحرب على الحلفاء، مما جعل البحر الأبيض المتوسط خطيرًا للغاية بالنسبة للسفن التجارية البريطانية. لذلك، بدأت شركة السكك الحديدية الفلسطينية في تحويل محركاتها لاستخدام الزيت كوقود، ولكنها لم تكمل برنامج التحويل حتى عام 1943.
سكك حديد فلسطين فئة H السنوات الأخيرة
على الرغم من وجود محركات NBL 4-6-0 و8F 2-8-0 الأكثر قوة، إلا أن محركات بالدوين ظلت تُعتبر أكثر المحركات انتشارًا في شركة السكك الحديدية الفلسطينية بعد الحرب العالمية الثانية، وكانت تُستخدم في جميع المهام. خلال حرب فلسطين في الفترة من عام 1947 إلى عام 1949، كانت شركة السكك الحديدية الفلسطينية هدفًا محددًا للتخريب.
بعد انسحاب المملكة المتحدة من الانتداب البريطاني على فلسطين في مايو 1948، تم تضمين كلٍ من المحركات الستة من الفئة H2 والخمسة من الفئة H3 والـ 33 المحافظة من فئة H في مخزون سكك حديد إسرائيل. كانت محركات بالدوين مصممة بتصميم بسيط وقوي ولكنها لم تكن تهدف إلى الاستمرار لفترة طويلة بشكل خاص، ولكن البريطانيين والإسرائيليين حصلوا على خدمة جيدة منها لمدة 40 عامًا.
سكك حديد فلسطين فئة H السنوات الأخيرة
بحلول عام 1956، استحوذت محركات الديزل على خدمات الخطوط الرئيسية وكانت أعمال البخار محصورة إلى حد كبير في الجزء الأوسط من البلاد حول اللد (اللد سابقًا). ظل عدد من Baldwins في الخدمة حتى عام 1959 وواحد، H class no. 901 (أعمال BLW رقم 50454) كانت لا تزال في حركة المرور بعد ستة أشهر من انتهاء البخار في قطار إسرائيل رسميًا في ذلك العام. ألغيت جميع عربات السكك الحديدية الإسرائيلية البالغ عددها 44 بحلول عام 1960.
بحلول عام 1956، استحوذت محركات الديزل على خدمات الخطوط الرئيسية واقتصر استخدام البخار بشكل كبير على الجزء الوسطى من البلاد حول اللد،  واستمرت عدد من محركات بالدوين في الخدمة حتى عام 1959، واحدة منها، المحرك رقم 901 من الفئة H (رقم الورشة لبالدوين 50454) كانت لا تزال تعمل بعد ستة أشهر من انتهاء فترة استخدام البخار رسميًا في سكك حديد إسرائيل في ذلك العام.  تم تفكيك كل 44 من محركات بالدوين التابعة لسكك حديد إسرائيل بحوالي عام 1960.
قائمة الحاصلين على جوائز يو إف سي
جوائز يو إف سي الإضافية عبارة عن ثلاث مكافآت نقدية منفصلة تُمنح عادةً لأربعة مقاتلين بعد كل حدث يو إف سي، بناءً على القرارات الداخلية التي تتخذها إدارة يو إف سي. تم منح المزيد / أقل من المكافآت في بعض الأحداث، خاصةً في حالة عدم حدوث ضربات قاضية أو إخضاع.
أداء الليلة: في 11 فبراير 2014، أعلنت يو إف سي عن تعديل لمكافآت الحدث المباشر. منذ حدث يو إف سي قتال الليلة 36، منحت يو إف سي مكافآت قتال الليلة لكل من المقاتلين في أفضل قتال في الليلة، بالإضافة إلى الأداء الإضافي للمكافآت الليلية. تُمنح مكافآت أداء الليلة للرياضيين الذين قدموا أفضل العروض الفردية وأكثرها إثارة. تم إيقاف تقديم المكافآت أفضل إخضاع في الليلة وأفضل ضربة قاضية في الليلة وظلت مبالغ المكافآت 50،000 دولار.
قائمة الحاصلين على جوائز يو إف سي الحائزون على الجوائز
^2. حصل بريان إيبرسول على جائزة شرفية وهي «إزالة تلك الأفلام القصيرة المرعبة من التلفاز في أقرب وقت ممكن» لهزيمته لدينيس هالمان.
^3. تم استبعاد بات هيلي من مكافأتي قتال الليلة وأفضل إخضاع في الليلة بسبب فشله في اجتياز اختبار المنشطات بعد النزال.
^4. حصل ريان بنوا على مكافأة قتال الليلة لجوش سامبو بسبب بسبب إخفاق سامبو بالوزن.
^5. حصل مارك هنت على مكافأة قتال الليلة الممنوحة لأنطونيو سيلفا بسبب إخفاق سيلفا في اجتياز اختبار المنشطات بعد القتال.
^6. تم استبعاد مايك كينج من مكافأة قتال الليلة بسبب فشله في اجتياز اختبار المنشطات بعد القتال.
^7. تم استبعاد بيوتر هالمان من مكافأة قتال الليلة بسبب فشله في اجتياز اختبار المنشطات بعد القتال.
^8. تم استبعاد روني جيسون من مكافأة أداء الليلة بسبب فشله في اجتياز اختبار المنشطات بعد القتال.
^9. تم استبعاد فرانك كاماتشو من مكافأة قتال الليلة إخفاقه بالوزن.
قائمة الحاصلين على جوائز يو إف سي الحائزون على الجوائز
^10. حصل روبرت ويتيكر على مكافأة قتال الليلة من يويل روميرو بسبب إخفاق روميرو بالوزن.
^11. تم استبعاد جين سو سون من مكافأة قتال الليل إخفاقه بالوزن.
^12. حصل تريستان كونلي على مكافأة قتال الليلة من ميشيل بيريرا بسبب فقدان بيريرا للوزن.
^13. تم استبعاد عبد الرزاق الحسن من مكافأة قتال الليلة بسبب بسبب إخفاقه بالوزن، ونتيجة لذلك تم منحه مكافأة أداء الليلة الثالثة.
^14. حصل غريغور غيليسبي على مكافأة قتال الليلة من كارلوس دييغو فيريرا بسبب إخفاق فيريرا بالوزن.
^15. حصل جوليان إيروسا على مكافأة قتال الليلة من ستيفن بيترسون بسبب إخفاق بيترسون بالوزن.
^16.حصل مارلون فيرا على مكافأة قتال الليلة من روب فونت بسبب إخفاق فونت بالوزن.
^17. حصل أندريه ليما على مكافأة شرفية وهي «لدغة الليلة» بعد استبعاد إيغور سيفيرينو بسبب عضه بشكل واضح.
إي إس بي إن+
إي إس بي إن+ (بالإنجليزية: ESPN+)‏ هي خدمة بث فيديو اشتراك أميركي تتوفر في الولايات المتحدة، مملوكة لقسم إي إس بي إن في شركة والت ديزني، بالشراكة مع إي إس بي إن.، وهي مشروع مشترك بين شركة والت ديزني (التي تمتلك تسيطر على 80٪ من الحصة) وشركة هيرست (التي تمتلك 20٪ المتبقية). إنها واحدة من العلامات التجارية الثلاث الرئيسية لبث الاشتراك في ديزني في الولايات المتحدة، جنبًا إلى جنب مع ديزني+ وهولو، وتعمل باستخدام تقنية شركة بام تك التابعة لشركة ديزني، والمعروفة الآن باسم ديزني ستريمنج.
البستان (القدس الشرقية)
البستان هي منطقة وحي يقع جنوب وادي حلوة في منطقة سلوان بالقدس الشرقية في فلسطين، ويتألف الحي حاليًا من أكثر من 100 منزل فلسطيني.
كانت منطقة البستان بالقدس الشرقية موضوعًا لمقترح مشروع تطوير إسرائيلي مثير للجدل يقوم على هدم المنازل القائمة وإنشاء حديقة وطنية بدلًا منها، مع تشييد بنايات سكنية جديدة مكونة من أربعة طوابق حولها لنقل السكان الحاليين إليها.
كانت منطقة البستان بالقدس الشرقية خاضعة لحكم الأردن بدءًا من عام 1948 وحتى عام 1967 عندما احتلتها إسرائيل، ثم ضمتها إلى أراضيها في عام 1980 في خطوة لاقت إدانة دولية على نطاق واسع.
البستان (القدس الشرقية) لمحة تاريخية
كان حي البستان حتى عام 1967 منطقة مخصصة لزراعة الأشجار المثمرة في وادي حلوة لسكان سلوان. وبموجب المخطط العام للمدينة الإسرائيلية رقم 9 لعام 1976، تم تصنيف حي البستان كمساحة مفتوحة وتم حظر البناء عليها، مما يسمح فقط بوجود للمباني القليلة القائمة بالفعل في المنطقة. ومع تفاقم الازدحام بعد عام 1967، لم يكن أمام سكان سلوان خيار سوى البناء في منطقة الوادي، وبُنيت المنازل الجديدة، التي بُنيت في الغالب منذ ثمانينيات القرن العشرين، دون الحصول على تصاريح من الجهات الإسرائيلية.
البستان (القدس الشرقية) لمحة تاريخية
في أوائل عام 2015 بدأت بلدية القدس في إصدار وإرسال أوامر الهدم إلى سكان منطقة البستان، وهدمت بالفعل منزلين في وقت لاحق من نفس العام. ولكن بسبب الاحتجاجات الدولية تم تأجيل تنفيذ باقي خطط الهدم بعد ذلك، حيث أعلن رئيس البلدية أوري لوبوليانسكي أن السكان سيكونون قادرين على الحصول على تصاريح بأثر رجعي لبناء منازلهم. قدم السكان خطة خاصة بهم لإعادة تطوير المنطقة، والتي كان قد تم إعدادها بالتعاون مع سلطات التخطيط في عام 2006، ولكن رفضتها لجنة تخطيط المنطقة في عام 2009 بدعوى حساسية المناظر الطبيعية والقيم الثقافية والتاريخية. وفي نيسان (أبريل) من عام 2010، قدم سكان منطقة البستان مخططًا آخر، ولكنه رُفض أيضًا في حزيران (يونيو) من عام 2011 على أساس أنه لا يمكن التقدم يخطتي تطوير في نفس المنطقة.
البستان (القدس الشرقية) لمحة تاريخية
لم يكن هناك أكثر من أربعة مبانٍ في المنطقة في عام 1967 وفقًا لإحصائيات بلدية القدس، ولكن اعتبارًا من عام 2010 كان الحي عبارة عن غيتو يعيش فيه 120 عائلة في مساكن دون المستوى تم تشييدها دون تصاريح في حدائق عامة، وكان العديد من المباني القائمة خالية من الكهربا والبنى التحتية للمياه أو الصرف الصحي، بل إن العديد منها بُني بدون أساسات مناسبة، واعتبارًا من عام 2012 كان هناك 35 أمرًا معلقًا لهدم منازل واقعة بحي البستان وفي عام 2012 أيضًا كان هناك 31 قضية تُنظر أمام المحاكم وأربع تم تأجيلها.
واعتبارًا من عام 2014، كان ما يقرب من 1000 شخص يعيشون في هذا الحي الجديد، حيث كان سكانه يفتقرون إلى الاعتراف الرسمي وتركوا يواجهون أوامر الهدم من السلطات المحلية وكانوا غير قادرين على توسيع المنازل أو إنشاء البنية التحتية أو بناء المرافق العامة. وبحسب ما ذكرته صحيفة هآرتس الإسرائيلية فلا أحد في حي البستان كان ينكر أن البيوت بُنيت بشكل غير قانوني، لكن السكان يؤكدون أنهم أجبروا على البناء بشكل غير قانوني في أرض مفتوحة لأن المدينة رفضت منح تراخيص البناء لهم. يقر سكان البيوت المقرر هدمها بأن حيهم في حالة سيئة، لكنهم يطالبون بتحسين المساكن وليس هدمها. لقد طالبوا بتصاريح قانونية لمنازلهم غير المصرح بها القائمة بالفعل وتعهدوا بأنهم لن يغادروا منازلهم أبدًا. وفي عام 2009، رفض السكان اقتراح البلدية بالانتقال طوعا إلى بلدة بيت حنينا الواقعة في الشمال.
بيت يوناتان
بيت يوناتان هو مبنى سكني مملوك لمنظمة عطيرت كوهنيم ويقع في حي سلوان خارج البلدة القديمة في القدس. كان المبنى موضوعًا لعدد من القضايا والنقاشات بين اليهود والعرب في إسرائيل.
بيت يوناتان الوصف
يقع بيت يوناتان في منطقة سلوان في القدس وهو عبارة عن مبنى سكني يتألف من 7 طوابق، يُغطي العلم الإسرائيلي 6 طوابق منها على أحد جوانب المبنى.
بيت يوناتان لمحة تاريخية
سُمي بيت يوناتان على اسم جوناثان بولارد، وهو محلل سابق في المخابرات الأمريكية أدين بالتجسس لصالح إسرائيل وكان مسجونًا سابقًا في الولايات المتحدة الأمريكية.
بُني بيت يوناتان بدون تصاريح في عام 2002، وافتتح في عام 2004. كانت منظمة عطيرت كوهانيم، قد أنشأت المبنى من خلال وسيط، كما قامت بشراء مبنى آخر بداعي استخدامهما كمباني سكنية للمسلمين، ولكن قبل الافتتاح مباشرة كشفت أنها كانت مباني سكنية لليهود. وفي الصباح الباكر من يوم 1 نيسان (أبريل) من عام 2004، انتقلت 11 عائلة يهودية إلى بيت يوناتان بمساعدة الأمن الإسرائيلي.
كانت منظمة عطيرت كوهانيم المالكة للمبنى قد أخذت على عاتقها مهمة نقل العائلات اليهودية للعيش في المناطق الواقعة حول القدس الشرقية، وخاصة تلك التي كانت موجودة سابقًا في مدينة داود، ومن بينها منطقة سلوان.
وفرت الحكومة الإسرائيلية الأمن للمبنى على الرغم من إخطار السكان بضرورة إخلاء المبنى وعدم انصياعهم لأمر الإخلاء. ونظرًا للمخاوف الأمنية، استخدم الطابق الأول من المبنى كمكتب أمن، بينما يحتل ملعب للأطفال سطح المبنى.
بيت يوناتان الوضع القانوني
في كانون الثاني (يناير) من عام 2010 قام وزير الداخلية الإسرائيلي إيلي يشاي بتفويض لجنة تخطيط المنطقة لإضفاء الشرعية على الملكية اليهودية لمبنى بيت يوناتان. ومن أجل تلبية مطالبهم، وافق سكان المبنى على نقل طابقين بنيا دون تصاريح قانونية إلى أسفل المبنى. صرح رئيس بلدية القدس نير بركات بأنه سيؤيد أمر المحكمة بإخلاء بيت يوناتان وإغلاقه، إلا أن هذا لم يتحقق أبدًا. وفي أيار (مايو) عام 2010، رفضت المحكمة المركزية في القدس استئنافًا للسماح لسكان المبنى بالبقاء.
بيت يوناتان الوضع القانوني
استأنف سكان بيت يوناتان مرة أخرى على أمر الإخلاء أمام المحكمة في تموز (يوليو) من عام 2010 قائلين إن لديهم أدلة جديدة يمكن أن تغير قرار المحكمة. وافقت منظمة عطيرت كوهنيم في كانون الأول (ديسمبر) من عام 2010 على إسقاط قضيتهم بشأن إقامة العرب في الكنيس اليمني القديم أوهيل شلومو من أجل السماح لسكان بيت يوناتان بالبقاء في المبنى. تضمن إشعار إخلاء بيت يوناتان إخلاء هؤلاء السكان، و 200 مبنى عربي غير قانوني في منطقة سلوان. وفي كانون الثاني (يناير) من عام 2011، أمر المدعي العام الإسرائيلي يهودا وينشتاين بإخلاء بيت يوناتان وإغلاقه بأمر من المحكمة على الرغم من مقاومة رئيس بلدية القدس لتنفيذ الأمر. وفي 13 آب (أغسطس) من عام 2014، عقد الكنيست اجتماعا لمناقشة أمن سكان بيت يوناتان.
بيت يوناتان النزاع
في آذار (مارس) عام 2011 ألقيت زجاجة حارقة باتجاه بيت يوناتان، ورد سكان المبنى بإطلاق النار. وفي أيار (مايو) من عام 2011 وفي حزيران (يونيو) من عام 2012 أُلقيت قنابل المولوتوف مرة أخرى على بيت يوناتان، ولم تتسبب في وقوع أضرار أو إصابات. وفي 16 أيلول (سبتمبر) عام 2014 اعتقلت الشرطة الإسرائيلية ثلاثة أشخاص بتهمة إلقاء الحجارة على مبنى بيت يوناتان.
الدوري الإسباني 2023–24
الدوري الإسباني 2023–24 (بالإسبانية: 2023–24 La Liga) الموسم الثالث والتسعون من الدوري الإسباني، مسابقة كرة القدم الأولى في إسبانيا. اِنطلقَ الموسم في 11 أغسطس 2023 واختُتم في 26 مايو 2024.
تُوج نادي ريال مدريد بلقب الدوري وذلك للمرة السادسة والثلاثين في تاريخه.
فيلق حرية روسيا
فيلق حرية روسيا (بالروسية: Легион «Свобода России»)‏، (بالأوكرانية: Легіон «Свобода Росії»)‏  وقد يُشار له أيضًا باسمِ فيلق روسيا الحرّة، هي مجموعة شبه عسكرية روسية لكنها تتخذُ من أوكرانيا مقرًا لها. تُعارض هذه المجموعة شبه العسكريّة حكومة فلاديمير بوتين كما تُعارض الغزو الروسي لأوكرانيا. شُكِّل فيلق حرية روسيا في آذار/مارس 2022 ويُقال إنه جزءٌ من الفيلق الدولي للدفاع الإقليمي عن أوكرانيا. يتألَّفُ فيلق روسيا الحرة من منشقين عن القوات المسلحة الروسية، بالإضافة إلى متطوعين روس آخرين، هاجر بعضهم إلى أوكرانيا عقبَ الغزو.
فيلق حرية روسيا
تتكون الوحدة من كتيبتين، وبحسبِ أوليكسي أريستوفيتش الضابط السابق في الاستخبارات الأوكرانيّة فإنّ العشرات في صفوفِ هذا الفيلق يُشاركون في النزاعات، في الوقتِ الذي يتدرَّبُ فيه المئات من منخرطي الفيلق مع وجود ما يصلُ إلى 4000 مرشَّح، كما أشارَ أوليكسي إلى أنَّ 250 عضوًا جديدًا انضموا إلى الفيلق في حزيران/يونيو 2022. زادت شهرة هذا الفيلق في 22 أيار/مايو 2023 حينما عَبَرَ الحدود الروسيّة من أوكرانيا وشنَّ هجومًا خاطفًا في نقطةأ تفتيشٍ حدوديةٍ بالقربِ من بيلغورود الروسيّة. أشارَ مقرّبون من الفيلق ومصادر أخرى بأنّ هدف فيلق حرية روسيا هو إنشاء منطقة منزوعة السلاح على طول الحدود الروسية الأوكرانية لمنعِ المدفعية الروسية من إطلاق النار على أوكرانيا من الأراضي الروسية.
فيلق حرية روسيا التاريخ
شُكّل فيلق حرية روسيا بحسبِ وكالة الأنباء الأوكرانية المستقلة من سرية من الجيش الروسي تضمُّ أكثر من 100 شخص، والذين انشقوا طواعية عن موسكو منضمِّين إلى الجانب الأوكراني. اعترفَ قائد السرية لنفس الوكالة أنه وفي الـ 27 من شباط/فبراير 2022، وبمساعدةٍ من جهاز الأمن الأوكراني، انضمَّ وباقي جنود السرية إلى كييف من أجلِ «حماية الأوكرانيين من الفاشيين الحقيقيين»، كما دعا قائد السريّة مواطنيه وجنود الجيش الروسي للانضمام إلى فيلق حرية روسيا، من أجل إنقاذ شعبهم وبلادهم «من الذل والدمار». بدأ المتطوعون الأوائل في فيلق حرية روسيا التدريب الأولي في أواخر آذار/مارس 2022، حيث تعلّموا بتوجيهٍ من مدربين من القوات المسلحة الأوكرانية على دراسة خصائص الصاروخ السويدي البريطاني المحمول قصير المدى والمضاد للدبابات نلاو، كما تعرَّف قادة الفيلق على الوضعِ العملياتي في الخطوط الأمامية. تتمثل أهداف الفيلق المعلنة في صدِّ الغزو الروسي لأوكرانيا وإسقاط النظام الروسي بقيادة فلاديمير بوتين في نهاية المطاف.
فيلق حرية روسيا التاريخ
افتُتحَت قناة رسميّة للفيلق على منصّة تيليجرام في العاشر من آذار/مارس 2022، ودعت في أول منشوراتها الشعبَ للانضمام إلى الكفاح المسلح ضد «مجرم الحرب بوتين». صارَ وجود الفيلق رسميًا في الخامس من نيسان/أبريل من نفس العام حينما عُقد مؤتمرٌ في مكتب وكالة الأنباء الأوكرانيّة إنترفاكس أوكرانيا، وقدَّم خلاله ملثمون يرتدون زيًا رسميًا أنفسهم كأعضاء في الفيلق وقالوا إنهم انضموا إليه بعد أن وقعوا أسرى لدى الجيشِ الأوكراني. رفضَ الملثمون ذكر أسمائهم، كما لم يُؤكّدوا ما إذا كان الفيلق يقدم تقارير إلى هيئة الأركان العامة الأوكرانية أم لا، وولم يتحدثوا كذلك حول أيّ معلوماتٍ بخصوص الوحدات الروسية التي خدموا فيها قبل تشكيلِ الفيلق. ادّعى ملثمو الفيلق أنهم أسَرُوا من سمَّوهم «مجموعات تخريبية» تابعة للجيش الروسي، على الرغم من أن قناة تيليجرام الرسميّة الخاصة بالفيلق ذكرت لاحقًا أنّ مقاتلي حرية روسيا دخلوا الحرب بشكلٍ أساسي ورسمي في 29 نيسان/أبريل.
فيلق حرية روسيا التاريخ
يُقال إن فيلق حرية روسيا هو جزءٌ من الفيلق الدولي للدفاع الإقليمي عن أوكرانيا، وقاتَلَ إلى جانب القوات المسلحة الأوكرانية في مدينةِ دونباس أثناء هجوم شرق أوكرانيا. يُزعم أيضًا أن الوحدة تنظم أعمال الحرق العَمد والتخريب داخل روسيا، على الرغم من أن الفيلق نفى ذلك رسميًا، ناسبًا مثل هذه الأعمال إلى المواطنين الروس المناهضين للحرب. بدأَ الحديث عن فيلق حرية روسيا يكبر مع مرور الأيام وزدات شعبيّة هذا الفيلق منذُ 11 حزيران/يونيو 2022 حينما أصبح معروفًا أنّ إيغور فولوبوييف نائب رئيس بنك غازبرومبانك الأوكراني المولد والذي غادر روسيا عند اندلاع الغزو، قد انضمَّ إلى الفيلق. بدأت عمليات الفيلق في اكتسابِ الملحوظيّة شيئًا فشيئًا، ففي فاتح حزيران/يونيو 2022، نشرَ الفيلق عبر حسابه الرسمي في منصّتي يوتيوب وتيليجرام مقطع فيديو لما قال إنّها لدبابة روسية استولى عليها عناصر الفيلق، كما أعلنَ الأخير في أواخر نفس الشهر عن أسره لجندي روسي في منطقة ليسيتشانسك.
فيلق حرية روسيا التاريخ
انتشرت أخبارٌ حول انسحابِ الفيلق من القتال والنشاط في الحرب في أوائل تموز/يوليو، وهو ما أكّده الفيلق في الثالث عشر من نفس الشهر مؤكّدًا أنَّ انسحابه من ساحة المعارك جاءَ من أجل «استعادة القدرة القتالية». منذ ذلك الحين والقناة الرسمية للفيلق تنشرُ مقاطع فيديو لجنود الوحدة شبه العسكريّة وهم يتدربون. وقَّع فيلق حرية روسيا في 31 آب/أغسطس إلى جانبِ ما يُعرَف بالجيش الوطني الجمهوري وهو جماعة سرية مكوّنة من روس ينشطون داخلَ روسيا ويعملون من أجل الإطاحة بحكومة بوتين بالعنف بالإضافة لفيلق المتطوعين الروسي وهو الآخر وحدة شبه عسكرية قومية روسية تتخذُ من أوكرانيا مقرًا لها وتعملُ على محاربة نظام فلاديمير بوتين إعلان تعاونٍ في مدينة إيربين أُطلَقَ عليه اسمُ «إعلان إيربين»، وفيه اتفقت المنظمات الثلاث على إنشاء مركز سياسي هدفه تمثيل مصالحهم أمام سلطات الدولة في مختلف البلدان وتنظيم سياسة إعلامية مشتركة بقيادة السياسي الروسي الأوكراني إيليا بونوماريف.
فيلق حرية روسيا التاريخ
ظهرَ في أواخر كانون الأول/ديسمبر 2022 المتحدث باسم الفيلق والذي يُدعى قيصر (الاسم الأصلي: Caesar) في مقابلة صحفيّة، حيثُ أعلنَ أنَّ عدد أفراد الفيلق بـ «المئات» مُضيفًا: «أنا لا أحاربً وطني الأم. أنا أحارب نظام بوتين، وأحاربُ الشر [...] لستُ خائنًا. أنا وطني روسي حقيقي أفكِّر في مستقبل بلدي»، موضحًا أنَّ اختيار الوحدة لأعضائها ومقاتليها يشملُ «عدّة جولات من المقابلات والاختبارات النفسية وحتى جهاز كشف الكذب» لضمان ولاء المجنّدين، ثم إخضاعهم لشهرين من التدريب قبل إرسالهم إلى دونباس. ذكر المتحدث أنّ الفيلق يعملُ تحتَ القيادة الأوكرانية، ويُشارك في المقام الأول في المدفعية والدعاية، كما يُقاتل بعضٌ من أفراده في باخموت ويُنظر إليهم على أنهم جزءٌ من المتطوعين الدوليين الأوسع في القوات الأوكرانية. كانت أبرز عمليّةٍ نفذها الفيلق هي العمليّة الهجومية الخاطفة التي تمَّت في أيار/مايو 2023، فوفقًا لوسائل إعلام أوكرانية نقلًا عن المخابرات العسكرية الأوكرانية فقد شنَّ فيلق روسيا الحرة مع قواتٍ أخرى توغلًا في منطقة جرايفورونسكي في مقاطعة بيلغورود وخاضوا اشتباكاتٍ معَ الجيش الروسي هناك على الأراضي الروسية.
فيلق حرية روسيا الرموز والأيديولوجيا
يستخدمُ الفيلق العلم الأبيض والأزرق والأبيض الذي تستخدمهُ المعارضة الروسية على شارة الأكمام بدلًا من العلم الرسمي الأبيض والأزرق والأحمر لروسيا. وفقًا لبيان الفيلق الذي نُشر في القناة الرسميّة على تيليجرام في نيسان/أبريل، فإنّ عناصر الفيلق «يحملون قيم الرجل الحر في روسيا الجديدة: حرية الرأي، وحرية التعبير، وحرية اختيار المستقبل»، وأنَّ أهدافهم الرئيسية هي «الإطاحة بحكومة بوتين والنضال من أجل روسيا الجديدة». يستخدمُ الفيلق كذلك الحرف «L» للإشارة لنفسه أو رمزًا من رموزه وهو الحرف الأول من كلمتي «Legion» (فيلق) و«Liberty» (حريّة) اللذان يُمثلانِ ويُشكّلان اسمه. يرتدي الفيلق على الكمّ الأيمن من زيّه العسكري علم أوكرانيا مثله مثلَ باقي المجموعات شبه العسكريّة الأجنبية التي تطوَّعت لمساعدة كييف في صدِّ الغزو الروسي.
فيلق حرية روسيا الرموز والأيديولوجيا
نشرت قناة تيليجرام الرسمية رسالتين في العشرين من تموز/يوليو 2022 اقتبست فيهما نصًا من السياسي الروسي الراحل بيوتر ستوليبين، للتأكيدِ على أنَّ الفيلق يرى في «الحفاظ على روسيا موحدة وغير قابلة للتجزئة داخل حدود عام 1991» واحدة من أهدافه معارضًا بذلك النزعة الانفصالية، وأنَّ «الشعب الروسي هو الأكثر إذلالًا وحرمانًا من حق التصويت بين جميع شعوب الاتحاد الروسي».