hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
معلومات مضللة حول فيروس كورونا في الولايات المتحدة إدارة ترامب
في 19 مارس ادعى ترامب كذبًا أن إدارة الغذاء والدواء قد وافقت على عقار الكلوروكين كعلاج لكوفيد-19. مما دفع إدارة الغذاء والدواء الأمريكية إلى القول إنها لم توافق على أي أدوية أو علاجات لكوفيد-19، ونصحت الناس بشدة بعدم أخذها خارج المستشفى أو التجارب السريرية، بسبب الآثار الجانبية المحتملة القاتلة. في حين زعم ترامب أننا «سنكون قادرين على توفير هذا الدواء على الفور تقريبًا»، قال رئيس إدارة الغذاء والدواء الأمريكية إن الدواء سيظل بحاجة إلى الاختبار في «تجربة سريرية عملية كبيرة» على الأشخاص المصابين بكوفيد-19. بينما روج ترامب للكلوروكين باعتباره «تغيير في قواعد اللعبة»، قال فاوتشي إن النتائج الإيجابية حتى الآن ما تزال تستند إلى أدلة متناقلة وليست أدلة «قاطعة» من التجارب السريرية. في إفادة صحفية لاحقة، منع ترامب فاوتشي من الإجابة على سؤال حول الدليل الطبي لفعالية هيدروكسي الكلوروكين. وأشار ترامب أيضًا إلى أن إعادة استخدام الأدوية الحالية لعلاج كوفيد-19 «آمن» و «لا يقتل الناس» (الكلوروكين هو شكل من أشكال علاج الملاريا، في حين أن مشتق هيدروكسي الكلوروكين هو شكل من أشكال علاج الذئبة أو التهاب المفاصل)، لكن أغلب الأدوية قد تتسبب في آثار جانبية. تشمل الآثار الجانبية الخطيرة المحتملة من الكلوروكين أو هيدروكسي الكلوروكين عدم انتظام ضربات القلب، والطنين، وضبابية الرؤية، والوهن العضلي أو «التغيرات العقلية». وثِقت الجرعات الزائدة من هذه العقاقير في الكتابات العلمية، بما في ذلك الجرعات الزائدة المميتة. زاد الطلب على الكلوروكين في لاغوس بنيجيريا بشكل حاد بعد تصريحات ترامب، حيث تناول ثلاثة أشخاص جرعة زائدة بحلول 23 مارس. توفي مهندس في ولاية أريزونا في الستينيات من عمره بعد تناوله منظف حوض للأسماك يحتوي على فوسفات الكلوروكين في كوكتيل فيتامين أعدته زوجته. صرحت الزوجة بأنها كانت تنوي علاج زوجها من فيروس كورونا بعد سماعها ترامب يروّج للفوائد المحتملة للكلوروكين خلال إحاطة إعلامية عامة.
في 21 مارس تصدى ترامب لنقص إمدادات أجهزة التنفس الاصطناعي في الولايات المتحدة، مدعيًا أن شركتي صناعة السيارات جنرال موتورز وفورد «تصنعهما الآن»، في الوقت الذي كانت فيه الشركتان لا تنتجان أجهزة تنفس اصطناعي، وكان عليهما تغيير قدرات الإنتاج لدى مصانعهما.
مفاغرة الجيب اللفائفي
تعرف مفاغرة الجيب اللفائفي في الطب على أنها مفاغرة اللفائفي إلى فتحة الشرج متجاوزًا الموقع السابق للقولون في حال استئصاله، وتعرف بأسماء متعددة، كالجيب الشرجي اللفائفي، أو استئصال القولون الترميمي، أو الشد اللفائفي الشرجي، أو يُشار إليها أحيانًا باسم الجيب جي، أو الجيب إس أو الجيب دبليو، أو الجيب الداخلي. تحافظ هذه الجراحة على وظائف الشرج أو تستعيدها، ويبقى التغوط وتمرير البراز عملية إرادية تخضع لسيطرة المريض، ما يمنع سلس البراز ويعمل كبديل لفغر اللفائفي. يتكون الجيب من خزان معوي مُنشأ جراحيًا. يوجد عادةً بالقرب من المستقيم. يتشكل عن طريق طي العرى المعوية (اللفائفي) إلى بعضها البعض وخياطتها أو تثبيتها عن طريق الدباسة. تزال بعد ذلك الجدران الداخلية للعرى المعوية لتشكيل الخزان. يخاط الخزان بعدها أو يٌثبت بواسطة الدباسة في العجان مكان المستقيم.
يسمى الجيب اللفائفي بدون مفاغرته إلى الشرج بجيب كوك.
مفاغرة الجيب اللفائفي أسباب إجراء مفاغرة الجيب اللفائفي
تجرى عملية تصنيع الجيوب الشرجية اللفائفية للأشخاص الذين أزيلت أمعائهم الغليظة جراحيًا بسبب مرض أو إصابة. تشمل أمراض الأمعاء الغليظة التي قد تتطلب الاستئصال الجراحي ما يلي:
هناك جدل حول كون المرضى الذين يعانون من داء كرون مرشحين مناسبين لإجراء مفاغرة الجيب اللفائفي الشرجي، وذلك بسبب خطر إصابة الجيب بالمرض وفشل الإجراء. يعتبر فغر اللفائفي بديلًا للجيب اللفائفي الشرجي.
تقتصر الإصابة في التهاب الكولون التقرحي على الأمعاء الغليظة أو القولون، ولذلك يشفى مرضى التهاب القولون التقرحي في حال استئصال كامل الأمعاء الغليظة وتشكيل الجيب اللفائفي الشرجي.  قد تظهر الإصابة بداء كرون في أي جزء من الجهاز الهضمي، ولذلك لا يمكن الشفاء من المرض بشكل نهائي عن طريق استئصال القولون وتشكيل الجيب. تساعد هذه العملية فقط على تخفيف الأعراض الناتجة عن إصابة الأمعاء الغليظة. يعتبر الجزء الأخير أو النهائي من الأمعاء الدقيقة والذي يعرف باسم اللفائفي المكان الأكثر شيوعًا للإصابة بداء كرون. حتى في حال خضوع مرضى داء كرون لجراحة الجيب اللفائفي الشرجي، سيتعين عليهم في النهاية الخضوع لفغر اللفائفي.
مفاغرة الجيب اللفائفي أسباب إجراء مفاغرة الجيب اللفائفي
يمكننا اعتبار جراحة الجيب اللفائفي الشرجي شافية لمرضى التهاب الكولون التقرحي، ولكن هناك العديد من المضاعفات المحتملة بعد العمل الجراحي. على الرغم من وجود تحسن واضح لدى مرضى جراحة الجيب اللفائفي بالمقارنة مع المرضى المتعايشين مع مرض التهاب الكولون التقرحي والأمراض المشابهة له، ولكنهم سيعانون من الألم والشعور بعدم الارتياح. ينتج هذا الإحساس عن استجابة الجسم لغياب عضو هام ومحاولة تعويض هذا الفقد. يعاني العديد من المرضى من عدم القدرة على النوم طوال الليل، ومن آلام الغازات الشديدة والمتكررة، بالإضافة إلى ضرورة اتباع نظام غذائي صارم، ونقص بالعناصر الغذائية، وعدم القدرة على هضم بعض الأطعمة. يمكن أن يصاب الجيب اللفائفي بالالتهاب بشكل مماثل للمرض الأساسي في بعض الحالات، وهذا ما يعرف بالتهاب الجيبة.
مفاغرة الجيب اللفائفي التاريخ
يعتبر آلان باركس مبتكر الإجراء الجراحي لتشكيل الجيب اللفائفي الشرجي، وأجري للمرة الأولى في مشفى سانت مارك في لندن في منتصف إلى أواخر السبعينيات، ونٌشرت تفاصيل الإجراء في المجلة الطبية البريطانية في عام 1978. عُرف الجيب أيضًا باسم «جيب باركس». أما الاسم الأكثر شيوعًا فهو الجيب جي. طور الجيب جي ليصبح بديل عن الفغر اللفائفي، الذي يجرى عن طريق سحب الأمعاء الدقيقة عبر البطن وخياطتها لتشكيل فتحة تسمى بالفغرة، وتطرح فضلات الأمعاء عبر فتحة الفغرة إلى كيس خارجي يرتديه المريض.
وزارة صناعات الراديو
وزارة صناعات الراديو (بالروسية: Министерство радиопромышленности) كانت وزارة في حكومة الاتحاد السوفيتي.
تأسست في 1954 باسم وزارة تقنيات صناعات الراديو، وتحمل اسمها الأخير منذ 1965؛ وكانت مسؤولة عن أبحاث وإنتاج أجهزة التلفاز والراديو ومسجلات الشرائط والحواسيب ومعدات الراديو وأجهزة إلكترونية أخرى. في عقد الثمانينيات أصبحت منتجًا للحواسيب السوفيتية، ومن بينها سلسلة حواسيب أجات.
جابر القرني
جابر القرني إعلامي ومقدم برامج سعودي، ومستشار إداري في وزارة الحرس الوطني. عمل لسنوات مشرفاً عاماً على الشؤون الإعلامية في المهرجان الوطني للتراث والثقافة (الجنادرية)، ويقدم برنامج (صنوان) على قناة السعودية.
جابر القرني التعليم
حاصل على بكالوريوس في الإعلام من جامعة الملك عبد العزيز.
جابر القرني إصدارات
أعدّ جابر القرني عدداً من الكتب التوثيقية للأوبريتات الاستعراضية لمهرجان الجنادرية منها:
جابر القرني التكريم
كرّمه خادم الحرمين الشريفين الملك سلمان بن عبد العزيز آل سعود في مهرجان الجنادرية 33 عام 2018م.
سلام فرمانده (نشيد)
سلام فرمانده (بالفارسية: سلام فرمانده) هي أغنية إيرانية عن محمد المهدي مع مواضيع سياسية ودينية أيديولوجية موالية للدولة تم إنشاؤها للأطفال وتستخدم بشكل أساسي لدعم أداء المطربين في مجموعات كبيرة.
تم إصدار الأغنية، وهي جوقة طويلة نسبيًا في نوع موسيقى البوب، في مارس 2022 قبل حلول العام الفارسي الجديد (فروردين 1401) على وسائل التواصل الاجتماعي، ثم جذبت الانتباه لاحقًا في أبريل ومايو 2022. يبدو أن الأغنية مستهدفة وتسلط الضوء على مساهمة الجيل الجديد، (المولود في التسعينيات في التقويم الإيراني، وهم أطفال ولدوا بين عامي 2011 و 2021) في دعم الثورة الإسلامية وأيديولوجيتها. نشطت المنظمات الحكومية في حشد طلاب المدارس لتشكيل جوقة الأغنية في مجموعات كبيرة، وعرض أكبر جوقة في ملعب آزادي.
سلام فرمانده (نشيد) طاقم ممثلين
مغني سلام فارمندة هو أبوذر روحي الذي قدمها لقناة جيلان IRIB، الفيديو الموسيقي الذي ظهر لأول مرة في مارس 2022. تم تسجيل الفيديو الموسيقي في مسجد جمكران، من إنتاج مهران به نهاد وإخراج مهيار طالبي. المغني هو مهدي بني هاشمي.
سلام فرمانده (نشيد) أداء جماهيري على ملعب آزادي
في 26 مايو 2022، كان هناك تجمع كبير في ملعب آزادي والمجمع الرياضي في غرب طهران والمناطق المحيطة بها حيث حضر عشرات الآلاف مع أطفالهم لأداء الأغنية في جوقة نظمها فنانون محترفون على الهواء مباشرة. أفادت وسائل الإعلام الحكومية أن التجمع سيكون بحجم 100.000.
سلام فرمانده (نشيد) ترديد في أماكن أخرى
كما تم ترديد الأغنية في مجموعات صغيرة في دول غير إيران وفقًا لمنافذ إخبارية ومحتويات منشورة على وسائل التواصل الاجتماعي.
وقع بعض الطلاب على هذه الأغنية في كشمير ولاهور في باكستان وسوريا واسطنبول في تركيا بالفارسية والعربية في نيجيريا. تم إنتاج الأغنية أيضًا باللغة الأذربيجانية، وهي عبارة عن 8 دقائق.
كرة الدفع
كرة الدفع أو الدُحروجة هي لعبة يلعبها فريقان في ملعب يبلغ طوله عادةً 130 متراً وعرضه 46 متراً، بكرة قطرها 1.8 متر ووزنها 23 كغ. من حين لآخر، استخدمت كرات أثقل بكثير.
بلود (لعبة فيديو)
بلود (بالإنجليزية: Blood )‏ هي لعبة تصويب منظور الشخص الأول من تطوير شركة مونولث برودكشنز ونشر شركة شركة أتاري، صدرت اللعبة في 7 مارس 1997.
ذا أوبريتف: نو وان ليفز فورإيفر
ذا أوبريتف: نو وان ليفز فورإيفر (بالإنجليزية: The Operative: No One Lives Forever)‏ هي لعبة تصويب منظور الشخص الأول من تطوير شركة مونولث برودكشنز ونشر شركة فوكس إنتراكتيف، صدرت في عام 2000 على نظام مايكروسوفت ويندوز.
ذا أوبريتف: نو وان ليفز فورإيفر روابط خارجية
ذا أوبريتف: نو وان ليفز فورإيفر على موقع IMDb (الإنجليزية)
روما والقدس: المسألة القومية الأخيرة
روما والقدس: المسألة القومية الأخيرة (بالألمانية: Rom und Jerusalem, die Letzte Nationalitätsfrage)‏ هو كتاب نشره موزس هيس عام 1862 في لايبزيغ. أعطت زخما للحركة الصهيونية العمالية. في كتابه العظيم، دعا هيس إلى عودة اليهود إلى فلسطين، واقترح دولة اشتراكية يُزرع فيها اليهود من خلال عملية «فداء الأرض».
روما والقدس: المسألة القومية الأخيرة أهمية
كان الكتاب أول كتاب صهيوني يضع مسألة القومية اليهودية في سياق القومية الأوروبية.
مزج هيس بين الفلسفة العلمانية والدينية، وبين الديالكتيك الهيغلي، ووحدانية سبينوزا، والماركسية.
تمت كتابته على خلفية الاندماج اليهودي الألماني ومعاداة السامية الألمانية وكراهية ألمانيا للقومية الناشئة في البلدان الأخرى. استخدم هيس مصطلحات اليوم، مثل مصطلح «العرق»، لكنه كان مساويًا يؤمن بمبادئ الثورة الفرنسية، وأراد تطبيق المفاهيم التقدمية في عصره على الشعب اليهودي.
روما والقدس: المسألة القومية الأخيرة المواضيع الرئيسية
مكتوبة على شكل اثنتي عشرة رسالة موجهة لامرأة في حزنها على فقدان قريب لها. طرح هيس في عمله الأفكار التالية:
سيبقى اليهود دائمًا غرباء بين الشعوب الأوروبية، الذين قد يحررونهم لأسباب إنسانية وعدالة، لكنهم لن يحترموهم أبدًا ما دام اليهود يضعون ذكرياتهم الوطنية العظيمة في الخلفية ويتمسكون بالمبدأ، «أوبي بيني، أبي باتريا.» (اللغة اللاتينية: «حيث [هي] حسنًا، هناك الوطن»)
روما والقدس: المسألة القومية الأخيرة ردود الفعل والإرث
في ذلك الوقت، قوبل الكتاب بترحيب بارد، وفقط في وقت لاحق أصبح أحد الأعمال الأساسية للصهيونية، حيث أنه وضع مسبقًا الأفكار التي وضعها تيودور هرتزل في الدولة اليهودية قبل حوالي 35 عامًا.
بريست (مانهوا)
بريست هي مانهوا من تأليف هيونغ مين وو تدمج ما بين الويسترن والرعب الخارق للطبيعة والفنتازيا المظلمة. تم عمل فيلم أمريكي مقتبس من المانهوا عرض في عام 2011.
كاني بلافي
كاني بلافي أو كاني بلاف (بالكردية: کانی به‌لاڤ)‏، (بالسريانية: ܟܢܝ ܒܠܦ̮)‏، هي قرية في قضاء العمادية في محافظة دهوك شمال العراق.
تقع في منطقة سهل برواري.
توجد في القرية كنيسة مارت مريم.
في عام 2021، يسكن القرية 29 مواطنا ذوو أصول آشورية.
عدو الشعب (فلم)
عدو الشعب (بالإنجليزية: The Public Enemy) هو فيلم دراما أمريكي من إخراج ويليام آيه. ويلمان وبطولة جيمس كاغني، جين هارلو، دونالد كوك وجوان بلونديل، صدر الفيلم في 23 أبريل 1931.
الفارس الأسود (داين ويتمان)
داين ويتمان أو الفارس الأسود هو بطل خارق ظهر في مارفل كومكس لأول مرة في ديسمبر 1967. الشخصية من تأليف روي توماس وجون بوسيما.
دكتور فيت
دكتور فيت واحد من أبطال دي سي كوميكس المميزين، والذي ظهر للمرة الأولى في العدد رقم 55 من سلسلة More Fun Comics في مايو 1940 وقد ظهرت الشخصية في تجسيدات مختلفة، فقد حمل اسم “دكتور فيت” العديد من الشخصيات في عالم دي سي كوميكس، وهم نسل من السحرة. ما يميز الشخصية هي الخوذة المميزة التي تسمى Fate أو القدر، وقد عثر عليها أول من حمل اسم دكتور فيت في مقبرة الإله البابلي نابو الحكيم وقد دربه الإله بنفسه على السحر ووهبه الزي الذهبي المميز الذي يرتديه بجانب الخوذة، والتي تهب من يرتديها – بجانب القدرة على إطلاق التعاويذ السحرية – القوة الخارقة والقدرة على الطيران وقراءة الأفكار والتحكم في الأشياء عن بعد والتلاعب بالبرق. يأخذ سحر الدكتور فيت شكل الرموز الفرعونية القديمة مثل رمز عنخ أو مفتاح الحياة و هكذا! ظهرت في دي سي كومكس لأول مرة في مايو 1940. الشخصية من تأليف غاردنر فوكس وهوارد شيرمان.
دكتور فيت
علي الرغم ان دكتور فيت من DC يبدو كنسخة من شخصية مارفل دكتور سترينج ، الا ان دكتور فيت ظهر بالفعل في القصص المصورة قبل أكثر من عشرين عامًا من ظهور Doctor Strange لأول مرة. وعلى الرغم من أن دكتور فيت ليس اسمًا مألوفًا ورائجا مثل بعض أقرانه ، إلا أنه بالتأكيد يتمتع بتاريخ حافل يضعه مع قائمة افضل ابطال عالم DC.
علي الرغم من تأخر شخصية دكتور فيت من الظهور في افلام DC، الا انه اخيرا قد حاز علي الممثل الذي يليق باداء الدور، Pierce Brosnan او كما عرفناه في سلسلة افلام جيمس بوند، اعتقد أن الشخصية ستحظى بقدر لا بأس به من الاهتمام من المعجبين – سواء كانوا عاديين أو من مشجعين DC على حد سواء.
اول ضهور لدكتور فيت
ظهر دكتور فيت لأول مرة في عام 1940 ،  في واحد من اعداد More Fun Comics رقم 55 من تأليف Jerry Siegel و Bernard Baily. والتي كانت في الاصل مجلة قصص مصورة بأسم New Fun Comics ، كان More Fun Comics أول مجلة تم نشرها من الشركة التي أصبحت فيما بعد DC Comics.
دكتور فيت
في هذا العدد ، يحاول الشرير Wotan قتل Inza Cramer ،حبيبة دكتور فيت. يحرر دكتور فيت Inza من الشرير قبل الانخراط في قتال سريع مع Wotan يؤدي إلى قتل دكتور فيت تقريبًا. يعد Doctor Fate هو السوبر هيرو الأول من نوعه في قائمة السحر والغيبيات ، وهو مثال كلاسيكي على بطل خارق يتمتع بقدرات ما وراء الطبيعة، وبفضل دكتور فيت اصبح هذا النوع من الشخصيات شائع جدًا في القصص المصورة الآن.
عضو في مجتمع العداله
كواحد من أقدم الشخصيات في دي سي دي سي كوميكس ، فمن المنطقي أن دكتور فيت كان عضوًا رئيسيًا في فريق الأبطال الخارقين الأول الذي تم تجميعه على الإطلاق: جمعية العدل الأمريكية او Justice Society. فريق JSA واحد من أكثر فرق الأبطال الخارقين تأثيرًا ، وقد اجتمعوا لأول مرة في All-Star Comics # 3.
يضم الفريق إلى جانب دكتور فيت شخصيات سوبر هيرو أسطورية أخرى ، بما في ذلك Flash Jay Garrick الأصلي و Green Lantern Alan Scott و Hawkman و Spectre. يتضمن عدد الكوميكس ثماني قصص قصيرة – واحدة لكل عضو في JSA. في قصة Fate ، تأتي امرأة عبر صندوق بني غامض يعطيها اماكنية رؤية رؤي دكتور فيتFate
دكتور فيت
قوة دكتور فيت من الخوذة
في حين أن مضيفي Doctor Fate غالبًا ما يكون لديهم شغف بالمعرفة السحرية ، فإن القوة السحرية المذهلة لـ Doctor Fate لا تأتي مباشرةً من مضيفين مثل Kent Nelson. تُعرف أيضًا باسم خوذة نابو البابلي ، ويستمد دكتور فيت قوتة من الخوذة.
تم وصف خوذة Doctor Fate في ظهورها الأول ، وقد صممها نابو جنبًا إلى جنب مع تميمة أنوبيس وعباءة القدر. عندما مات نابو ، تم امتصاص روحه في هذه العناصر ، مما سمح له بالعيش من خلال مضيفيه. يقع على عاتق كينت نيلسون بصفته مضيف Doctor Fate مسؤولية ضمان استخدام سلطات نابو للأبد.
القط ذو الحذاء (شريك)
القط ذو الحذاء هي شخصية خيالية وأحد الشخصيات الرئيسية في سلسلة شريك، ظهر لأول مرة في فيلم شريك 2، قام الممثل الإسباني أنتونيو بانديراس بتأدية صوت الشخصية في سلسلة شريك.
جناح مجترف
جناح مجترَف أو جناح اجتياح أو جناح اكتساح (swept wing) هو الجناح الذي يميل إلى الأمام أو للخلف أحيانًا من جذره وليس في اتجاه جانبي مستقيم.
تطير الأجنحة المجترَفة منذ أيام رواد الطيران. تم التحقيق في اكتساح الجناح بسرعات عالية لأول مرة في ألمانيا منذ عام 1935 بواسطة ألبرت بيتز وأدولف بوسمان، حيث تم العثور على التطبيق قبل نهاية الحرب العالمية الثانية. له تأثير تأخير موجات الصدمة وما يصاحبها من ارتفاع السحب الديناميكي الهوائي الناتج عن انضغاط الموائع بالقرب من سرعة الصوت، مما يحسن الأداء. لذلك، يتم استخدام الأجنحة المجترَفة دائمًا تقريبًا في الطائرات النفاثة المصممة للطيران بهذه السرعات.
المصطلح «الجناح المجترف» يستخدم عادة ليعني «الانجراف للخلف»، ولكن المتغيرات تشمل الاجتياح الأمامي، وأجنحة الاجتياح المتغيرة والجناح المنحرف التي يندفع فيها أحد الجانبين للأمام والآخر للخلف. جناح دلتا هو أيضًا شكل من أشكال الديناميكيات الهوائية.
جناح مجترف أسباب الاكتساح
1. لترتيب مركز ثقل الطائرة والمركز الديناميكي الهوائي للجناح بحيث يتطابقان بشكل وثيق لتحقيق التوازن الطولي، على سبيل المثال مسرشميت مي 163 كومت ومسرشميت مي 262. على الرغم من عدم اكتساح الجناح، إلا أن الألواح الجناح على دوغلاس دي سي -1 في الخارج من الكرات كان لها أيضًا ارتداد طفيف لأسباب مماثلة.
2. لتوفير الاستقرار الطولي للطائرات التي لا تحتوي على ذيل، على سبيل المثال مسرشميت مي 163مسرشميت مي 163 كومت.
3. الأكثر شيوعًا هو زيادة قدرة عدد ماخ عن طريق تأخير تأثيرات الانضغاط إلى سرعة أعلى (التغيرات المفاجئة في كثافة تدفق الهواء)، مثل الطائرات المقاتلة وطائرات الركاب وطائرات رجال الأعمال.
1. تمكين وضع صندوق حمل الجناح لتحقيق الحجم المطلوب للمقصورة، على سبيل المثال إتش إف بي 320 هانسا جيت.
2. توفير راحة هوائية ثابتة تقلل لحظات الانحناء تحت أحمال (g) عالية وقد تسمح بهيكل جناح أخف.
جناح مجترف التصميم الإنشائي
بالنسبة للجناح ذي الامتداد المحدد، فإن اكتساحه يزيد من طول الساريات الممتدة على طوله من الجذر إلى الحافة. هذا يميل إلى زيادة الوزن وتقليل التيبس. إذا ظل الوتر الأمامي والخلفي للجناح كما هو، فإن المسافة بين الحواف الأمامية والخلفية تقل، مما يقلل من قدرته على مقاومة قوى الالتواء (الالتواء). لذلك يجب تقوية الجناح المكتسح ذي الامتداد والوتر المعينين وسيكون أثقل من الجناح المكافئ غير المكسور.
يميل الجناح المجترف إلى الخلف من جذره بدلاً من الأمام. نظرًا لأن الأجنحة تكون خفيفة قدر الإمكان، فإنها تميل إلى الانثناء تحت الحمل. تتسبب المرونة الهوائية تحت الحمل الديناميكي الهوائي في ثني الأطراف لأعلى في الرحلة العادية. يؤدي الاكتساح للخلف إلى تقليل التلميحات من زاوية هجومها أثناء ثنيها، مما يقلل من قوة الرفع ويحد من التأثير. يؤدي التمرير إلى الأمام إلى زيادة التلميحات من زاوية هجومها أثناء ثنيها. يؤدي هذا إلى زيادة قوة الرفع مما يؤدي إلى مزيد من الانحناء وبالتالي مزيد من الرفع في دورة يمكن أن تسبب فشل هيكلي جامح. لهذا السبب فإن التمرير للأمام نادر ويجب أن يكون الجناح صلبًا بشكل غير عادي.
جناح مجترف التصميم الإنشائي
هناك زاويتان مهمتان، واحدة في الطليعة للطائرات الأسرع من الصوت والأخرى 25٪ من طريق العودة من الحافة الأمامية للطائرات دون سرعة الصوت والطائرات العابرة للحدود. يعد اكتساح الحافة الرائد أمرًا مهمًا لأن الحافة الأمامية يجب أن تكون خلف مخروط الماك لتقليل سحب الموجة. يتم استخدام خط ربع الوتر (25٪) لأن الرفع دون سرعة الصوت بسبب زاوية الهجوم يعمل هناك، وحتى إدخال المقاطع فوق الحرجة، كانت القمة عادةً قريبة من وتر الربع.
تختلف زوايا الاكتساح النموذجية من 0 للطائرة ذات الجناح المستقيم، إلى 45 درجة أو أكثر للمقاتلين وغيرها من التصاميم عالية السرعة.
جناح مجترف تصميم ديناميكي هوائي
يمكن أن تتشكل موجات الصدمة على بعض أجزاء الطائرة التي تتحرك بسرعة أقل من سرعة الصوت. تتسبب مناطق الضغط المنخفض حول الطائرة في تسارع التدفق، وعند السرعات العابرة للأصوات، يمكن أن يتجاوز هذا التسارع المحلي 1 ماخ. يجب أن يعود التدفق الأسرع من الصوت الموضعي إلى ظروف التدفق الحر حول بقية الطائرة، وعندما يدخل التدفق في تدرج ضغط عكسي في الجزء الخلفي من الجناح، يظهر انقطاع في شكل موجة صدمة حيث يضطر الهواء إلى التحرك بسرعة بطيء والعودة إلى الضغط المحيط.
جناح مجترف تصميم ديناميكي هوائي
عند النقطة التي تنخفض فيها الكثافة، تنخفض السرعة المحلية للصوت بالمقابل ويمكن أن تتشكل موجة الصدمة. هذا هو السبب في أن موجات الصدمة في الأجنحة التقليدية تتشكل أولاً بعد الحد الأقصى للسمك / الوتر ولماذا تحتوي جميع الطائرات المصممة للإبحار في النطاق العابر للصوت (فوق M0.8) على أجنحة فوق الحرجة تكون مسطحة في الأعلى مما يؤدي إلى تقليل التغيير الزاوي للتدفق إلى هواء السطح العلوي. يتم تقليل التغيير الزاوي للهواء الذي يكون عادةً جزءًا من توليد الرفع ويتم تعويض هذا الانخفاض في الرفع من خلال الأسطح السفلية المنحنية العميقة المصحوبة بمنحنى انعكاسي عند الحافة الخلفية. ينتج عن هذا موجة صدمة أضعف بكثير باتجاه الجزء الخلفي من سطح الجناح العلوي وزيادة مقابلة في عدد الماك الحرج.
جناح مجترف تصميم ديناميكي هوائي
تتطلب موجات الصدمة طاقة لتكوينها. يتم إخراج هذه الطاقة من الطائرة، والتي يجب أن توفر قوة دفع إضافية لتعويض فقدان الطاقة هذا. وبالتالي، يُنظر إلى الصدمات على أنها شكل من أشكال السحب. نظرًا لأن الصدمات تتشكل عندما تصل سرعة الهواء المحلية إلى سرعات تفوق سرعة الصوت، فهناك سرعة معينة «حرجة» حيث يظهر التدفق الصوتي لأول مرة على الجناح. هناك نقطة تالية تسمى رقم آلة انحراف السحب حيث يصبح تأثير السحب من الصدمات ملحوظًا. يحدث هذا عادةً عندما تبدأ الصدمات في الظهور فوق الجناح، والذي يكون في معظم الطائرات أكبر سطح منحني باستمرار، وبالتالي يكون أكبر مساهم في هذا التأثير.
اكتساح الجناح له تأثير في تقليل انحناء الجسم كما يظهر من تدفق الهواء، من خلال جيب التمام لزاوية الاكتساح. على سبيل المثال، سيشهد الجناح الذي تم اكتساحه بزاوية 45 درجة انخفاضًا في الانحناء الفعال إلى حوالي 70٪ من قيمة الجناح المستقيم. هذا له تأثير في زيادة ماخ الحرجة بنسبة 30 ٪. عند تطبيقه على مساحات كبيرة من الطائرة، مثل الأجنحة والذيل، فإن هذا يسمح للطائرة بالوصول إلى سرعات أقرب إلى ماخ 1.
جناح مجترف تصميم ديناميكي هوائي
أحد العوامل المحددة في تصميم الجناح المنفلت هو ما يسمى بـ «التأثير المتوسط». إذا كان الجناح الممسوح مستمرًا - وهو جناح مائل مائل، فسيتم تحريك خطوط تساوي الضغط بزاوية مستمرة من طرف إلى طرف. ومع ذلك، إذا تم دفع النصفين الأيمن والأيسر للخلف بشكل متساوٍ، كما هو شائع، فإن خطوط تساوي الضغط على الجناح الأيسر من الناحية النظرية ستقابل متساوي الضغط للجناح الأيمن على خط المنتصف بزاوية كبيرة. نظرًا لأن خطوط تساوي الضغط لا يمكن أن تلتقي بهذه الطريقة، فإنها تميل إلى الانحناء على كل جانب لأنها قريبة من خط الوسط، بحيث تعبر خطوط تساوي الضغط خط الوسط عند الزوايا اليمنى إلى خط المنتصف. يؤدي هذا إلى «تماسك» خطوط تساوي الضغط في منطقة جذر الجناح. لمحاربة هذا الأمر غير الكاسح، اقترح عالم الديناميكا الهوائية الألماني ديتريش كوتشمان واختبر المسافة البادئة المحلية لجسم الطائرة أعلى وأسفل جذر الجناح. ثبت أن هذا لم يكن فعالا للغاية. أثناء تطوير طائرة دوغلاس دي سي -8، تم استخدام الجنيحات غير المرصوفة في منطقة جذر الجناح لمحاربة التكتل.
جناح مجترف تصميم ديناميكي هوائي
عادةً ما تقع الأجنحة المنجرفة على الطائرات الأسرع من الصوت داخل موجة الصدمة المخروطية الشكل الناتجة عند مقدمة الطائرة، لذلك «سترى» تدفق الهواء دون سرعة الصوت وتعمل كجناح دون سرعة الصوت. الزاوية المطلوبة للوقوع خلف المخروط تزداد مع زيادة السرعة، عند ماخ 1.3 تكون الزاوية حوالي 45 درجة، وعند 2.0 ماخ تساوي 60 درجة. على سبيل المثال، عند ماخ 1.3، ستكون زاوية مخروط ماخ المتكون من جسم الطائرة حوالي sinμ = 1/M (μ هي زاوية اكتساح مخروط ماخ)
عندما ينتقل جناح مكسوف بسرعة عالية، فإن تدفق الهواء لا يملك سوى القليل من الوقت للتفاعل ويتدفق ببساطة فوق الجناح بشكل مستقيم تقريبًا من الأمام إلى الخلف. في السرعات المنخفضة، يكون للهواء وقت للتفاعل، ويتم دفعه بشكل ممتد من خلال الحافة الأمامية المائلة نحو طرف الجناح. في جذر الجناح، من خلال جسم الطائرة، هذا له تأثير ملحوظ قليل، ولكن عندما يتحرك المرء نحو قمة الجناح، يتم دفع تدفق الهواء على طول ليس فقط من خلال الحافة الأمامية، ولكن الهواء المتحرك بجانبه. عند الطرف، يتحرك تدفق الهواء على طول الجناح بدلاً من فوقه، وهي مشكلة تُعرف باسم التدفق الممتد.
جناح مجترف تصميم ديناميكي هوائي
ينتج الرفع من الجناح عن طريق تدفق الهواء فوقه من الأمام إلى الخلف. مع زيادة التدفق الممتد، يكون للطبقات الحدودية على سطح الجناح وقتًا أطول للتنقل، وبالتالي فهي أكثر سمكًا وأكثر عرضة للانتقال إلى الاضطراب أو فصل التدفق، كما أن نسبة العرض إلى الارتفاع الفعالة للجناح تكون أقل وبالتالي فإن تسرب الهواء "حول أطراف الجناح مما يقلل من فعاليتها. ينتج التدفق الممتد على الأجنحة المكسورة تدفقًا للهواء يحرك نقطة الركود على الحافة الأمامية لأي جزء جناح فردي بعيدًا عن الحافة الأمامية، مما يزيد من زاوية الهجوم الفعالة لقطاعات الجناح بالنسبة إلى الجزء الأمامي المجاور. والنتيجة هي أن أجزاء الجناح البعيدة نحو الخلف تعمل بزوايا هجوم أعلى بشكل متزايد مما يعزز التوقف المبكر لتلك الأجزاء. يشجع هذا المماطلة الطرفية على الأجنحة المجترفة للخلف، حيث تكون الأطراف أكثر للخلف، بينما يؤخر مربط الأطراف للأجنحة المندفعة للأمام، حيث تكون الأطراف للأمام. مع كل من الأجنحة الأمامية والخلفية، سيتوقف الجزء الخلفي من الجناح أولاً مما يخلق لحظة مقدمة على الطائرة. إذا لم يتم تصحيحها من قبل الطيار، فسوف تنطلق الطائرة، مما يؤدي إلى مزيد من توقف الجناح والمزيد من التأرجح بطريقة متباعدة. عُرف عدم الاستقرار الذي لا يمكن السيطرة عليه باسم رقصة سابر في إشارة إلى عدد طائرات إف-100 سوبر سابر الأمريكية الشمالية التي تحطمت عند الهبوط نتيجة لذلك.
جناح مجترف تصميم ديناميكي هوائي
تم تقليل الانحراف إلى مستوى مقبول بطرق مختلفة مثل إضافة زعنفة تُعرف باسم سياج الجناح على السطح العلوي للجناح لإعادة توجيه التدفق إلى اتجاه مجرى. كان طراز ميغ-15 أحد الأمثلة على الطائرات المجهزة بأسوار الجناح. كان التصميم الآخر المرتبط ارتباطًا وثيقًا هو إضافة شق سن الكلب إلى الحافة الأمامية، المستخدم في اعتراض أفرو آرو. اتخذت التصميمات الأخرى نهجًا أكثر جذرية، بما في ذلك جناح (Republic XF-91 Thunderceptor) الذي نما باتجاه الحافة لتوفير مزيد من الرفع عند الطرف. تم تجهيز هاندلي بيج فيكتور بجناح هلال، بثلاث قيم اكتساح، حوالي 48 درجة بالقرب من جذر الجناح حيث كان الجناح أكثر سمكًا، وطول انتقال 38 درجة و 27 درجة للباقي إلى الحافة.
لم تعد الحلول الحديثة للمشكلة تتطلب تصميمات «مخصصة» مثل هذه. أدت إضافة اللوحات الأمامية واللوحات المركبة الكبيرة إلى الأجنحة إلى حل المشكلة إلى حد كبير. في تصميمات المقاتلات، تعمل إضافة الامتدادات الرائدة، والتي يتم تضمينها عادةً لتحقيق مستوى عالٍ من القدرة على المناورة، على إضافة الرفع أثناء الهبوط وتقليل المشكلة.