hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
القوات البحرية الفاطمية فترة مصر (969-1171)
في حين أن الدول الصليبية في بلاد الشام نفسها كانت تفتقر إلى البحرية وكانت تعتمد على المساعدة البحرية من البيزنطيين أو الجمهوريات البحرية الإيطالية، التي توترت العلاقات معها في كثير من الأحيان، فقد اجتمعت عدة عوامل للحد من فعالية البحرية الفاطمية ضد الصليبيين. وهكذا لم يواجه الفاطميون قوة بحرية واحدة، بل عدة قوى بحرية مسيحية، من بيزنطة إلى الجمهوريات البحرية الإيطالية وممالك أوروبا الغربية. كانت مصر في حد ذاتها تفتقر إلى الوسائل المادية والقوى البشرية لدعم قوة بحرية دائمة كبيرة بما يكفي للتغلب عليها، مما أجبر الفاطميين على العمل من موقع الدونية العددية. يشير المؤرخ ويليام هامبلين إلى أنه حتى لو هزم الفاطميون أسطولًا واحدًا في عام واحد، فقد "يجدون أنفسهم في مواجهة أسطول البندقية أو الإسكندنافي أو البيزنطي بنفس القوة في العام التالي"، في حين أن "الهزيمة البحرية للفاطميين تمثل خسارة كبيرة". والتي قد تستغرق عدة سنوات ونفقات كبيرة لاستبدالها". يشدد يعقوب ليف أيضًا على أن التكتيكات البحرية البيزنطية والمسلمة في تلك الفترة حثت على الحذر، وأنه، كما تعترف الدراسات الحديثة، "لم تتمكن أساطيل القوادس من تحقيق التفوق البحري والسيطرة على البحر بالمعنى الحديث". كان نصف القطر التشغيلي للأساطيل الفاطمية المتمركزة في مصر محدودًا أيضًا بسبب الإمدادات التي يمكن أن تحملها على متنها - خاصة المياه (انظر أدناه) - وأنماط الملاحة في البحر الأبيض المتوسط، مما يعني أنهم لم يتمكنوا أبدًا من الرد على البحر المسيحي. القوى البحرية في مياهها الداخلية أو بنجاح في اعتراض الممرات الملاحية المؤدية إلى بلاد الشام.
القوات البحرية الفاطمية فترة مصر (969-1171)
علاوة على ذلك، اعتمدت الإستراتيجية البحرية الفاطمية خلال الحروب الصليبية على السيطرة على المدن الساحلية في بلاد الشام، لكنها كانت عرضة للهجوم من المناطق النائية التي سيطر عليها الصليبيون. لم يقتصر الأمر على أن الموارد المحدودة التي كانت لدى الفاطميين في فلسطين كانت بالضرورة مقسمة بين هذه المدن، مما قلل من فعاليتها، ولكن الجزء الأكبر من البحرية الفاطمية، التي كانت متمركزة في مصر، تعرضت لضغوط شديدة للرد بفعالية وفي الوقت المناسب. أي تهديد. وبحسب هامبلين، استغرق الأمر في المتوسط شهرين من بداية الحصار على إحدى المدن الساحلية حتى تم إبلاغ الفاطميين، وحشدوا قواتهم البحرية وجيشهم، ووصل الأخير إلى عسقلان جاهزًا للعمل. بحلول تلك المرحلة، يشير هامبلين، إلى أن "معظم عمليات الحصار إما اكتملت بنجاح أو تم التخلي عنها". وهكذا فإن كل خسارة لمدينة تقوي قوة الصليبيين بينما تضعف الفاطميين. وكان العيب الآخر هو حقيقة أن الرياح السائدة في المنطقة كانت جنوبية، ويمكن أن تسبب تأخيرًا كبيرًا لأي أسطول مصري يتم إرساله إلى فلسطين.
القوات البحرية الفاطمية فترة مصر (969-1171)
ظلت البحرية الفاطمية موجودة حتى تم تدمير ترسانتها في نوفمبر 1168، عندما أشعل الوزير شاور النار في الفسطاط لمنع سقوطها في أيدي الصليبيين تحت قيادة أمالريك القدس. على الرغم من بقاء عدد قليل من السفن على قيد الحياة، يبدو أن مصر ظلت فعليًا بدون أسطول بعد ذلك، حيث اضطر صلاح الدين إلى إعادة تأسيسه من الصفر في عام 1176/7.
القوات البحرية الفاطمية فترة مصر (969-1171)
قبل الاستيلاء الفاطمي على السلطة، كانت الترسانة الرئيسية والقاعدة البحرية في مصر موجودة في العاصمة الداخلية للفسطاط، وتحديدًا في جزيرة الجزيرة، الواقعة بين الفسطاط والجيزة. أفاد جغرافيو العصور الوسطى عن وجود العديد من السفن في الفسطاط، لكن المدينة لم يكن بها ميناء حقيقي؛ وبدلاً من ذلك، تم استخدام شاطئ النيل الذي يبلغ طوله 6 كيلومترات (3.7 ميل) كمرسى. بعد تأسيس القاهرة، تم بناء ترسانة جديدة في ميناء المقصد غرب القاهرة على يد العزيز، لكن ترسانة الجزيرة القديمة استمرت في الاستخدام، خاصة للأغراض الاحتفالية، حتى تم نقل الترسانة الرئيسية إلى القاهرة. الفسطاط من ج. 1120 على. كان موقع قاعدة الأسطول الرئيسية في الداخل يحميها من الغارات البحرية، بينما أتاحت شبكة قنوات دلتا النيل للأسطول سهولة الوصول إلى البحر الأبيض المتوسط وموانئ الإسكندرية ودمياط المهمة، والتي تم ذكرها أيضًا كمواقع للترسانات. وبالمثل، على السواحل الفلسطينية والسورية، كانت مدن الموانئ المحلية مراكز بحرية مهمة، لكن المعلومات حول مدى الوجود البحري الفاطمي أو تشغيل الترسانات هناك تكاد تكون معدومة. وفقًا للكاتب أحمد القلقشندي من أوائل القرن الخامس عشر، احتفظ الفاطميون أيضًا بثلاث إلى خمس سفن في البحر الأحمر لحماية التجارة وحركة الحجاج، وكانت قواعدهم في السويس وإيداب. لا يبدو أن هذا مدعومًا بمصادر معاصرة، وكما يشير يعقوب ليف، "بالنظر إلى طول البحر الأحمر والنطاق المحدود للقوادس، فإن وجود مثل هذا السرب الصغير لم يكن له معنى عملي يذكر". ويبدو أن الفاطميين لم يحتفظوا بمؤسسة بحرية دائمة في البحر الأحمر، بل استخدموا سفنًا حربية هناك على أساس مخصص.
القوات البحرية الفاطمية فترة مصر (969-1171)
يسجل القلقشندي أيضًا أن الأسطول الفاطمي في وقت الحروب الصليبية كان يتكون من 75 قادسًا و10 سفن نقل كبيرة، في حين أن التقديرات الحديثة المختلفة قد وضعت قوة البحرية الفاطمية عند 75-100 قوادس و20 سفينة نقل من أنواع الحملات والمسطحات. كما يشير ويليام هامبلين، فإن هذه الأرقام تمثل حجمًا نظريًا للمؤسسة، بينما في الواقع، ربما لم يصل الأسطول الفاطمي إلى هذا الحجم أبدًا بسبب الخسائر في المعارك والعواصف، أو نقص الأطقم والصيانة. من ناحية أخرى، كان لدى الفاطميين سهولة الوصول إلى عدد كبير من السفن التجارية التي يمكن الاستيلاء عليها كوسيلة للنقل. وهكذا، على الرغم من أن الأساطيل الفاطمية المكونة من أكثر من 70 سفينة موثقة في المصادر خلال القرن الثاني عشر، إلا أن ثلثها فقط كان عبارة عن سفن حربية، والباقي عبارة عن سفن نقل. يقدر هامبلين أنه من بين القوة الاسمية البالغة 75 سفينة حربية، من المحتمل أن تكون هناك 15 إلى 25 سفينة متمركزة في مدن الموانئ الفلسطينية، مع بقاء 45 إلى 55 سفينة حربية في مصر، على الرغم من أن التوزيع الدقيق يمكن أن يتغير بالطبع اعتمادًا على الظروف. من ناحية أخرى، خلال النزاعات مع البيزنطيين في أواخر القرن العاشر، لا تشير المصادر إلى وجود دائم للسفن الفاطمية في الموانئ الشامية، مما يشير إلى أنها كانت تعمل من مصر فقط.
القوات البحرية الفاطمية فترة مصر (969-1171)
على الرغم من عدم معرفة الكثير من التفاصيل، يبدو أن البحرية المصرية في العصر الفاطمي كانت منظمة بشكل جيد. تقع المسؤولية العامة عن البحرية على عاتق أمير البحر (قائد البحر)، وهو مكتب مرتفع إلى حد ما في التسلسل الهرمي، مع تكليف الإدارة بقسم خاص (ديوان)، يُسمى بشكل مميز ديوان الجهاد. تم تمويل البحرية من عائدات العقارات الخاصة المخصصة لهذا الغرض. وبلغ إجمالي القوة البشرية حوالي 5000 رجل، مقسمين إلى نظام من الرتب البحرية مماثل لنظام الجيش، بمرتبات قدرها ديناران، وخمسة، وعشرة، وخمسة عشر، وعشرين دينارًا ذهبيًا في الشهر. بالإضافة إلى ذلك، كان للأسطول الفاطمي قوة دائمة من المشاة البحرية للقتال على متن السفن. يبدو أن الأسطول قد تم تدريبه جيدًا، على الأقل إذا كانت التقارير عن مراجعات الأسطول المفصلة التي تم فيها عرض المناورات والمناورات للخليفة مؤشرًا. هناك أيضًا أدلة على دراسة التكتيكات البحرية على أساس نظري، وقد نجت أجزاء من الأدلة البحرية المشابهة لنظيراتها البيزنطية الأكثر شهرة. من ناحية أخرى، إذا كانت الأرقام التي ذكرها القلقشندي تقترب من الواقع، ونظرًا لاحتياجات القادس من القوى العاملة، فإن 5000 رجل لم تكن كافية لطاقم الأساطيل الأكبر المذكورة في المصادر. وهذا يعني أنه في أوقات التعبئة، حدث تواجد واسع النطاق للبحارة المدنيين - كما تشير بعض المصادر بالفعل - مما قد يقلل من تماسك وفعالية البحرية إلى حد ما. بالإضافة إلى ذلك، أعاقت القوة البحرية الفاطمية القيود المفروضة على مصر نفسها: ساحل صغير به عدد قليل نسبيًا من البحارة، وعدم وجود الخشب المناسب لبناء السفن بسبب إزالة الغابات التدريجية في البلاد، والتي اكتملت بشكل أساسي بحلول القرن الثالث عشر. أدى ذلك إلى الاعتماد بشكل أكبر على غابات بلاد الشام، وخاصة جبل لبنان، ولكن الوصول إليها فُقد مع بداية الحروب الصليبية.
القوات البحرية الفاطمية فترة مصر (969-1171)
كان الفتح الفاطمي لمصر سريعًا: بحلول يونيو 969، وقف الجيش الفاطمي بقيادة جوهر الصقلي أمام الفسطاط، وبعد فشل القوات الإخشيدية في محاولة أخيرة لوقف الفاطميين، استسلمت المدينة ومصر معها. ولم يرد أي ذكر لنشاط البحرية أو حتى تواجدها أثناء الغزو. في ربيع عام 970، غزا الفاطميون بقيادة جعفر بن فلاح فلسطين أيضًا، وهزموا فلول الإخشيديين تحت قيادة الحسن بن عبيد الله بن طغج.
أول ذكر للنشاط البحري الفاطمي في شرق البحر الأبيض المتوسط بعد الاستيلاء على مصر جاء في النصف الثاني من عام 971، عندما حاول سرب من 15 سفينة إنقاذ قوة فاطمية محاصرة في يافا. فشلت المحاولة، حيث تم إغراق ثلاثة عشر سفينة من قبل ما تسجله المصادر على أنها بحرية قرامطة، واستولى البيزنطيون على الباقي. بعد فترة وجيزة، في يونيو/يوليو 972، وصلت ثلاثون سفينة فاطمية من إفريقية وداهمت الساحل السوري. وفي نفس الوقت تقريبًا، اصطحب الأسطول الفاطمي المعز إلى مصر. في منتصف سبتمبر 973، بينما كان المعز يتفقد الأسطول الفاطمي في القاهرة، هاجم أسطول القرامطة تينيس، لكنه فقد سبع سفن و500 رجل. وتم عرض الأسرى ورؤوس القتلى في القاهرة.
القوات البحرية الفاطمية فترة مصر (969-1171)
المعلومات حول أنشطة البحرية الفاطمية خلال العقود القليلة التالية قليلة، ولكن يبدو أن البحرية الفاطمية كانت غير نشطة، باستثناء حملات قصيرة خلال فترات الصراع مع البيزنطيين في سوريا. كان هذا هو الحال خلال اشتباكات 992-995 حول السيطرة على الإمارة الحمدانية في حلب. وهكذا، بالإضافة إلى نقل الإمدادات إلى قوات القائد الفاطمي مانجوتاكين، تم حشد الأسطول الفاطمي لمواجهة الأسطول البيزنطي الذي ظهر أمام الإسكندرية في مايو/يونيو 993، مما أدى إلى معركة أسر فيها الفاطميون 70 أسيرًا، أثناء وجودهم في الإسكندرية. في العام التالي، شن الفاطميون غارة بحرية عادت في يونيو/يوليو مع 100 أسير.
القوات البحرية الفاطمية فترة مصر (969-1171)
بعد هزيمة مانجوتاكين أمام حلب عام 995، أطلق الخليفة العزيز بالله (حكم من 975 إلى 996) عملية إعادة تسليح واسعة النطاق، والتي تضمنت بناء أسطول جديد. تم بناء ستة عشر سفينة جديدة في الترسانة، لتضاف إلى الثمانية عشر التي تم طلبها قبل عامين. ولكن بينما كان منادي المدينة ينادون الطاقم بالصعود، في 15 مايو 996، اندلع حريق دمر الأسطول والمخازن البحرية المجمعة باستثناء ستة هياكل فارغة. تم الاشتباه في حدوث عملية تخريب: تم توظيف أسرى الحرب البيزنطيين في الترسانة، وكان للتجار من أمالفي مستعمرة في المدينة. وأسفرت مذبحة مناهضة للمسيحية ضد المجتمعات المسيحية في المدينة، عن مقتل 170 شخصًا. بتوجيه من الوزير عيسى بن نسطور، بدأ العمل من جديد بإزالة الخشب من مباني العاصمة. حتى الأبواب الضخمة لدار سك العملة تمت إزالتها. على الرغم من خطط بناء عشرين سفينة، يبدو أنه تم الانتهاء من ستة فقط، اثنتان منها كانتا كبيرتين للغاية.
القوات البحرية الفاطمية فترة مصر (969-1171)
عادت غارة بحرية بعد فترة وجيزة، في صيف عام 996، ومعها 220 سجينًا، لكن أسطولًا مكونًا من 24 سفينة أُرسل لمساعدة قوات مانجوتاكين، التي كانت تحاصر أنتارتوس، فُقد عندما تحطم على المنحدرات البحرية في طقس سيئ. تمكن البيزنطيون في أنطاكية وحامية المدينة من استعادتهم بجهد قليل. على الرغم من هذه الكارثة، تمكن الأسطول الفاطمي في عام 997/8 من المساعدة في قمع التمرد في صور، وإحباط المحاولات البيزنطية لتقديم المساعدة للمتمردين المحاصرين هناك. وبعد إبرام اتفاقية السلام عام 1001، بدأت فترة طويلة من العلاقات السلمية، حتى هدم كنيسة القيامة عام 1015/6. وتلا ذلك فترة من الحروب المتقطعة حتى عام 1038، عندما تم توقيع اتفاقية سلام أخرى. خلال هذه الفترة، الإشارة الوحيدة إلى النشاط البحري الفاطمي كانت في عام 1024، عندما نقلت البحرية تعزيزات إلى المدن الساحلية السورية. في عام 1056، خلال صراع قصير آخر، أرسلت الإمبراطورة ثيودورا أسطولًا من 80 سفينة لتهديد الساحل السوري، لكن وفاتها بعد فترة وجيزة أدت إلى استئناف العلاقات السلمية.
القوات البحرية الفاطمية فترة مصر (969-1171)
أثناء حصار القدس من قبل الحملة الصليبية الأولى، كان الأسطول الفاطمي نشطًا في دعم الجيش البري، وحاصر السرب الجنوي الصغير في يافا. ثم دعمت الجيش البري في معركة عسقلان.
على الرغم من هزيمته في عسقلان، ظل الوزير الفاطمي الأفضل معارضًا نشطًا للصليبيين. في كل عام حتى عام 1105، أطلق قواته في حملات على فلسطين، وأجرى إصلاحات لتعزيز القوة العسكرية المصرية. ومع ذلك، يبدو أن التأثير الفعلي لهذه الإصلاحات كان ضئيلا. وهكذا في سبتمبر 1101، شارك الأسطول الفاطمي في حصار يافا. في العام التالي، تلقى الصليبيون تعزيزات كبيرة عن طريق البحر، حيث قدرت المصادر عددهم من 40 إلى 200 سفينة. لكن الكثير منهم فقدوا بسبب العواصف ونشاط القراصنة الفاطميين.
القوات البحرية الفاطمية فترة مصر (969-1171)
في عام 1102، أرسل الأفضل حملة برية وبحرية مشتركة بقيادة ابنه شرف المعالي لغزو فلسطين. حقق الفاطميون انتصارًا كبيرًا في معركة الرملة على الملك بلدوين الأول ملك القدس، لكن ترددهم بشأن تصرفاتهم التالية حرمهم من فرصة فريدة لتحقيق مكاسب إقليمية كبيرة. وصد شرف المعالي هجوماً للأسطول الصليبي على عسقلان، لكنه عاد إلى مصر دون أن يحقق أي شيء آخر. في ربيع عام 1103، تمكنت اثنتا عشرة سفينة من صور وصيدا من اختراق الحصار الصليبي على عكا، بينما حاصر أسطول من مصر يافا في الصيف. لكن مرة أخرى انهار التعاون بين الأسطول والجيش. بعد الانتظار لمدة عشرين يومًا خارج يافا، وعدم الرد على طلبات المساعدة المتكررة إلى عسقلان، تراجع الأميرال الفاطمي ابن قدوس.
القوات البحرية الفاطمية فترة مصر (969-1171)
ولكن في العام التالي، عندما وصل أسطول جنوي كبير لتعزيز حصار عكا، لم يقم الفاطميون بأي محاولة أخرى لكسر الحصار، مما أدى إلى استسلام المدينة. شن الفاطميون هجومًا مرة أخرى على يافا عام 1105، لكن الأسطول غادر إلى صور وصيدا بعد هزيمة الجيش البري، ووقع في عاصفة جرفت 25 سفينة إلى الشاطئ وأغرقت أخرى. في عام 1106 ومرة أخرى في عام 1108، شن الصليبيون هجمات على صيدا. وفي المحاولة الأخيرة تمكن الأسطول الفاطمي من هزيمة السفن الحربية الإيطالية المساندة للصليبيين. أدى الانتصار الفاطمي، إلى جانب وصول القوات الدمشقية، إلى فشل الحصار.
القوات البحرية الفاطمية فترة مصر (969-1171)
عندما شن الصليبيون هجومهم الأخير على طرابلس عام 1109، تأخر الأسطول الفاطمي بسبب التردد - ربما بسبب وجود أسطول جنوي قوي - والرياح المعاكسة، بحيث وصل بعد ثمانية أيام فقط من غزو المدينة. سقط. تم تفريغ الإمدادات بين المدن الساحلية الأخرى التي كانت لا تزال في أيدي الفاطميين، وعاد الأسطول إلى مصر في نفس الصيف. في عام 1110، هاجم الصليبيون بيروت. 19 تمكنت السفن الفاطمية من اختراق بيروت، فهزمت واستولت على بعض السفن المسيحية التي كانت تحاصرها، لكن وصول الأسطول الجنوي احتجزها داخل المرفأ، مما أجبر أطقمها على القتال إلى جانب السكان على الأسوار حتى سقطت المدينة. . في نفس الخريف، حاصر الصليبيون صيدا بمساعدة الأسطول النرويجي الذي وصل حديثًا والذي يتكون من 55-60 سفينة. إن وجود هذا الأسطول القوي، والخسائر التي تكبدتها في بيروت، فضلاً عن تأخر الموسم ومخاطر الإبحار في الشتاء، أجبرت البحرية الفاطمية، على الرغم من رسوها في مدينة صور القريبة، على عدم محاولة مساعدة المدينة المحاصرة التي سقطت. في 4 ديسمبر. ليس هذا فحسب، بل نظرًا لعدم قدرة الفاطميين على توفير مرافقة بحرية، استولت السفن الحربية المسيحية على العديد من السفن التجارية الإسلامية قبالة الساحل المصري في تانيس ودمياط في نفس الصيف.
القوات البحرية الفاطمية فترة مصر (969-1171)
عاد الأسطول الفاطمي إلى نشاطه مرة أخرى في عام 1112، عندما جلب المؤن والحبوب إلى صور للحامية والسكان، والتي، على الرغم من أنها كانت ملكية فاطمية، كانت في الواقع تحت سيطرة الحاكم التركي لدمشق. وصل الأسطول في منتصف يوليو، وعاد إلى مصر في سبتمبر. في عام 1115، بينما كان الملك بلدوين الأول ملك القدس يقوم بحملة في شمال سوريا، أطلق الفاطميون مرة أخرى محاولة فاشلة للاستيلاء على يافا، وحشدوا حوالي 70 سفينة. تمت تعبئة البحرية عام 1118 لدعم الجيش البري، لكن الأخير ظل غير نشط. على الرغم من أن الأسطول أبحر إلى صور وعسقلان، إلا أنه لم يُعرف أي اشتباكات بحرية. في عام 1122، استعاد الفاطميون السيطرة على صور، حيث أثار الحكم الاستبدادي للحاكم التركي معارضة السكان: وصل الأسطول الفاطمي إلى المدينة وأسر الحاكم إلى مصر، بينما قام بتجديد إمدادات الحبوب في المدينة. وعلى الرغم من نجاحه، إلا أنه كان يعني أيضًا قطع العلاقات مع دمشق.
القوات البحرية الفاطمية فترة مصر (969-1171)
في أوائل عام 1123، شن الفاطميون هجومًا آخر على يافا، وهي العملية التي وفقًا ليعقوب ليف تقدم مثالًا نموذجيًا على عدم فعالية الجيش الفاطمي في هذه الفترة. تم تشكيل جيش كبير وتجهيزه بشكل رائع، وكان برفقته أسطول مكون من 80 سفينة تحمل معدات الحصار والقوات. في الوقت نفسه، كان سرب آخر يقوم بغارات ضد الشحن المسيحي. حوصرت يافا لمدة خمسة أيام، ولكن بعد ذلك وصل الجيش الصليبي وكان لا بد من رفع الحصار. ثم هُزم الجيش البري الفاطمي في معركة يبنة تاركًا الأسطول الفاطمي يبحر باتجاه عسقلان. وفي الوقت نفسه تقريبًا، في أواخر شهر مايو، وصل أسطول البندقية الكبير المكون من 200 سفينة إلى الأراضي المقدسة، وشرع في ملاحقة الأسطول الفاطمي. بعد أن فوجئوا بالقرب من المياه الضحلة في 30 مايو 1123، تكبد الفاطميون خسائر فادحة، وتم الاستيلاء على العديد من السفن. لم يذكر المؤرخون المسلمون عن هذه المعركة، وبدلاً من ذلك ركزوا على صد الهجوم البيزنطي-البندقي على الإسكندرية، وعودة الأسطول من الغارة مع ثلاث سفن تم الاستيلاء عليها. أتبع البنادقة انتصارهم بمساعدة الصليبيين في محاصرة صور، التي سقطت بعد خمسة أشهر في يوليو 1124. فشل الفاطميون في إرسال أي مساعدة على الإطلاق إلى المدينة. في عام 1125، تم إرسال أسطول كبير مكون من 22-24 سفينة حربية و53 سفينة أخرى للإغارة على شواطئ المشرق وقبرص. لم تفشل في الاشتباك مع أي أهداف مهمة فحسب، بل فقدت أيضًا جزءًا من طاقمها عندما هبطت للعثور على الماء.
بعد هذه الهزائم امتنع الفاطميون عن القيام بأي عمل ضد مملكة القدس الصليبية، ولم يسمع أي شيء عن البحرية الفاطمية حتى عام 1151/2. في ذلك العام، ردًا على نهب الصليبيين للفرما، قام الوزير ابن السلار بتجهيز أسطول - بتكلفة قيل إنها 300 ألف دينار - لمداهمة السفن المسيحية من يافا إلى طرابلس. من الواضح أن الغارة كانت ناجحة، حيث تم الاستيلاء على العديد من السفن البيزنطية والصليبية. في عام 1153، حاصر الصليبيون عسقلان. تم حشد البحرية الفاطمية لنقل الإمدادات والتعزيزات إلى المدينة المحاصرة، لكن هذا لم يتمكن من منع سقوطها في 22 أغسطس. وعلى الرغم من خسارة هذه القاعدة المهمة، ظلت البحرية الفاطمية نشطة قبالة سواحل الشام في السنوات التالية: تمت مداهمة ميناء صور بنجاح عام 1155/6، وفي العام التالي ظهر الأسطول المصري قبل عكا وبيروت. تم تنظيم المزيد من حملات الإغارة في عام 1157، عندما عاد الأسطول إلى مصر ومعه 700 سجين. وفي عام 1158، عندما أغار سرب من خمس قوادس على السفن المسيحية، وشارك سرب الإسكندرية أيضًا في غارات.
عندما استولى الصليبيون بقيادة الملك أمالريك ملك القدس على بلبيس، ذُكر أن أسطولًا مكونًا من 20 قادسًا و10 حراقات (سفن مجهزة بالنيران اليونانية) يعمل على نهر النيل. عندما أشعل الوزير شاور النار في الفسطاط في نوفمبر 1168، تم تدمير الترسانة ومعظم الأسطول الباقي أيضًا، على الرغم من أن بعض السفن والمنشآت البحرية ربما نجت في الإسكندرية ودمياط، لتشكل أساس ولادة الأسطول المصري من جديد. تحت صلاح الدين.
القوات البحرية الفاطمية الإستراتيجية البحرية واللوجستيات والتكتيكات
واجهت العمليات البحرية القديمة والعصور الوسطى قيودًا شديدة، مقارنة بالقوات البحرية الحديثة، نتيجة للقيود التكنولوجية المتأصلة في الأساطيل القائمة على القادس. لم تكن القوادس قادرة على التعامل بشكل جيد مع المياه الهائجة، ومن الممكن أن تغمرها الأمواج، الأمر الذي قد يكون كارثيًا في البحر المفتوح؛ التاريخ مليء بالحالات التي غرقت فيها أساطيل القوادس بسبب سوء الأحوال الجوية (على سبيل المثال الخسائر الرومانية خلال الحرب البونيقية الأولى). لذلك كان موسم الإبحار مقيدًا عادةً من منتصف الربيع إلى سبتمبر. كانت سرعة إبحار المطبخ التي يمكن الحفاظ عليها، حتى عند استخدام الأشرعة، محدودة، وكذلك كمية الإمدادات التي يمكن أن تحملها. كان الماء على وجه الخصوص، باعتباره مصدر "الوقود" للمطبخ، ذا أهمية حاسمة. ومع مستويات الاستهلاك المقدرة بـ 8 لترات يوميًا لكل مجدف، كان توفرها عاملاً تشغيليًا حاسمًا في سواحل شرق البحر الأبيض المتوسط التي غالبًا ما تكون شحيحة المياه ومشمسة. تشير التقديرات إلى أن القوادس الصغيرة كانت قادرة على حمل ما يكفي من الماء لمدة 4 أيام تقريبًا. على نحو فعال، كان هذا يعني أن الأساطيل المكونة من قوادس كانت محصورة في الطرق الساحلية، وكان عليها أن تهبط بشكل متكرر إلى اليابسة لتجديد إمداداتها وإراحة أطقمها. واجه الفاطميون عيبًا خاصًا في هذه المنطقة، نظرًا لنقص الأخشاب، يبدو أنهم استخدموا الجرار بدلاً من البراميل لحمل الماء، مما جعلهم في وضع غير مؤات: نظرًا لشكلها، احتلت الجرار مساحة أكبر لأنها كانت أكبر حجمًا. هشة ويجب تخزينها في وضع مستقيم ومبطنة بالفرش؛ كما كان التعامل معها وإعادة تعبئتها أكثر صعوبة بكثير. وكما أوضح جون بريور، لهذه الأسباب لم تتمكن الأساطيل المتمركزة في مصر من اعتراض السفن الصليبية بشكل فعال بين قبرص وفلسطين.
القوات البحرية الفاطمية الإستراتيجية البحرية واللوجستيات والتكتيكات
لذلك كانت الحرب البحرية في البحر الأبيض المتوسط في العصور الوسطى ساحلية وبرمائية في الأساس، وكان الهدف منها الاستيلاء على الأراضي أو الجزر الساحلية، وليس لممارسة "السيطرة البحرية" كما هو مفهوم اليوم. علاوة على ذلك، وبعد التخلي عن الكبش، وهو السلاح الحقيقي الوحيد المتاح لقتل السفن قبل ظهور البارود والقذائف المتفجرة، أصبح القتال البحري، على حد تعبير جون بريور، "أكثر صعوبة في التنبؤ. ولم يعد من الممكن لأي أحد أن يتنبأ به". تأمل القوة في الحصول على مثل هذه الميزة في الأسلحة أو مهارات الأطقم بحيث يمكن توقع النجاح. ليس من المستغرب إذن أن تؤكد الكتيبات البيزنطية والعربية على التكتيكات الحذرة، مع إعطاء الأولوية للحفاظ على الأسطول الخاص بالفرد، والحصول على معلومات استخباراتية دقيقة، غالبًا من خلال استخدام جواسيس يتظاهرون بأنهم تجار. تم التركيز على تحقيق المفاجأة التكتيكية، وعلى العكس من ذلك، تجنب الوقوع على حين غرة من قبل العدو. ومن الناحية المثالية، كان من المقرر أن تخوض المعركة فقط عندما يتم التأكد من التفوق بفضل الأعداد أو التصرف التكتيكي. تم التأكيد على الحفاظ على تشكيل جيد التنظيم. بمجرد أن أصبحت الأساطيل قريبة بدرجة كافية، بدأ تبادل الصواريخ، بدءًا من المقذوفات القابلة للاحتراق إلى السهام والرماح. لم يكن الهدف إغراق السفن، بل استنزاف صفوف أطقم العدو قبل عمليات الصعود التي حسمت النتيجة.
القوات البحرية الفاطمية السفن والأسلحة
لا يزال بناء السفن الإسلامية المبكرة يكتنفه الغموض، حيث لم يبق أي تمثيل مصور قبل القرن الرابع عشر. وبما أن المسلمين الأوائل اعتمدوا على مهارات وتقنيات بناء السفن التي امتلكتها الشعوب البحرية التي قاموا بغزوها، فمن المفترض عمومًا أن سفنهم كانت مشابهة لنظيراتهم البيزنطية. ومن ثم فمن الواضح أن الدرومون البيزنطي هو أصل الكلمة العربية أدرومونون، والكلانديون هو النظير للغة العربية الشلاندي. يبدو أن الاختلاف الوحيد هو أن السفن الحربية الإسلامية كانت، وفقًا لبعض الكتيبات البيزنطية، بشكل عام أكبر وأبطأ من السفن البيزنطية، مما قد يشير إلى اختلافات في البناء، أو نتيجة استخدام أنواع مختلفة من الخشب. كما هو الحال مع البيزنطيين، غالبًا ما يتم استخدام المصطلحين أدرومونون وشلاندي بالتبادل، جنبًا إلى جنب مع المصطلحات العامة شيني ('القادس') ومركب حربي أو أساتيل ('سفينة حربية'). تعتبر التفسيرات البديلة أن الشيني - الذي يظهر كمصطلح متأخر نسبيًا ويرتبط بشكل خاص بسواحل بلاد الشام وشمال إفريقيا - نوع مختلف وأكبر من السفن من الشلندي الشائع. يسجل المسؤول والكاتب في العصر الأيوبي ابن ماماتي أن السفينة كانت تحتوي على 140 مجذافًا، وكان بها صاري واحد به شراعان أو ثلاثة أشرعة متأخرة. على عكس السفن الحربية في العصور القديمة، لم تكن السفن العربية والبيزنطية في العصور الوسطى تحتوي على كباش، وكانت الوسيلة الأساسية للقتال من سفينة إلى سفينة هي عمليات الصعود وإطلاق الصواريخ، بالإضافة إلى استخدام المواد القابلة للاشتعال مثل النيران اليونانية.
القوات البحرية الفاطمية السفن والأسلحة
تم تسمية سفن النقل من عصر صلاح الدين بشكل مختلف في المصادر: سفون، وهو نوع من السفن التي تحمل محركات الحصار وغيرها من البضائع السائبة؛ الهملة، ربما أصغر من السفون، وتم تسجيلها على أنها تحمل الرجال والإمدادات، بما في ذلك الحبوب؛ والمسطّحة غير المعروفة (السفينة المسطحة)، والتي قيل في إحدى المرات إنها كانت تحمل على متنها 500 شخص.
القوات البحرية الفاطمية المزيد من القراءة
Rapoport، Yossef (2011). "وجهة النظر من الجنوب: خرائط كتاب الفضول والثورة التجارية في القرن الحادي عشر". في ر. مارغريتي؛ A. Sabra؛ P. Sijpesteijn (المحررون). تاريخ الشرق الأوسط: دراسات في مجتمع الشرق الأوسط واقتصاده وقانونه تكريمًا لـ آل أودوفيتش. ليدن: بريل. ص. 183–212. ISBN:978-9004214736.
كبريتيد النحاس
كبريتيد النحاس هو أحد مركبات كبريتيدات النحاس المختلفة المكونة من عنصري النحاس والكبريت بنسب متفاوتة، ولها الصيغة العامة CuxSy. تشمل كبريتيدات النحاس كلاً من المركبات الكيميائية المصطنعة، بالإضافة إلى عدد من المعادن الطبيعية. أبسط كبريتيدات النحاس المعروفة وأكثرها شيوعاً على هيئة مركبات كيميائية كل من كبريتيد النحاس الأحادي Cu2S وكبريتيد النحاس الثنائي CuS.
بالنسبة للمعادن الطبيعية فهناك عدد من كبريتيدات النحاس، الخاضعة إلى تحول مستمر وبعضها لا يزال غير معروفاً.
بوق (مكبر صوت)
البوق أو مُكَبِّر الصوت أو مُكَبِّرَة الصوت أو مُضخِّم الصوت أو مُجهِر الصوت أو الصُّور أو المِيغافون يستخدم لتضخيم صوت الشخص أو الأصوات الأخرى وتوجيهه في اتجاه معين. يدخل الصوت إلى الطرف الضيق من مكبر الصوت، وذلك عن طريق رفعه إلى الوجه والتحدث أمامه، وتشع الموجات الصوتية من الطرف العريض. يعمل مكبر الصوت على زيادة حجم الصوت عن طريق زيادة المعاوقة الصوتية التي تراها الحبال الصوتية ، وتوفيق معاوقة الحبال الصوتية للهواء، بحيث يشع المزيد من قوة الصوت. ويعمل على توجيه موجات الصوت في الاتجاه الذي يشير إليه البوق.
السموم الكبدية
السموم الكبدية هي مواد كيميائية سامة تدمر الكبد.
يمكن أن تكون سموم الكبد أثر جانبي، ولكنها توجد طبيعيًا أيضًا، مثل:الميكروسيستين (microcystins) وقلويدات البيروليزيدين (pyrrolizidine alkaloids)، أو في البيئات المختبرية مثل: رابع كلوريد الكربون، أو بطريقة أكثر انتشارًا في صورة الإيثانول (شرب الكحول).
تعتمد تأثيرات السموم الكبدية على كمية السم ونقطة دخوله وسرعة انتشاره و كما تعتمد على صحة الشخص.
السموم الكبدية
يوجد للسموم الكبدية داخلية المنشأ (النوع الأول) تأثيرًا يمكن التنبؤ به ويعتمد على الجرعة، ولا يمكن التنبؤ بتفاعلات التحساس الذاتية للسموم الكبدية (النوع الثاني)، ولا تعتمد على الجرعة، كما يبدو أن المتعرض لها هو الذي يحددها. يُشار إلى المركبات التي تؤثر بطريقة تفضيلية على القنوات الصفراوية باسم "الركود الصفراوي"، ومن أحد الأمثلة على ذلك الكلوربرومازين (chlorpromazine)، بينما تسمى تلك التي تستهدف في الغالب خلايا الكبد نفسها باسم "الخلايا الكبدية"، ومن أحد الأمثلة على ذلك الباراسيتامول(paracetamol). ومن غير الشائع أن تكون السمية "مختلطة" التي تؤثر على كل من القنوات الصفراوية وخلايا الكبد. تتميز الإصابة الخلوية الكبدية سريريًا بارتفاع نسبة ناقلة امين الالانين (ALT) إلى الفوسفاتاز القلوي (ALP)، والإصابة بالركود الصفراوي بنسبة أقل.
هيمونوكيت كروغاتة
هيمونوكيت كروغاتة هو أحد مسببات الأمراض النباتية التي تسبب القشرة الصمغية في مضيفيها.