hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
جاروم التصنيع والتصدير
حيث كان تصنيع وتصدير الجاروم جزءًا من ازدهار المستوطنات الساحلية اليونانية من الساحل الليغوري في بلاد الغال إلى ساحل هيسبانيا بايتيكا، وربما كان دافعًا لاختراق الرومان لهذه المناطق الساحلية. على الرغم من أن الجاروم كان من أساسيات المطبخ الروماني، إلا أن المواقع المعروفة لإنتاجه في البحر الأبيض المتوسط الشرقي قليلة. في عام 2019، تم اكتشاف مصنع صغير من القرن الأول بالقرب من أشكلون. كما كشف إعصار في عام 2013 عن "نيوابوليس"، وهو مركز كبير لإنتاج الجاروم، في نابل بتونس. تحدث بليني الأكبر عن نوع من الجاروم قد يكون اليهود الرومان قد استخدموه، حيث أن الجاروم العادي قد لا يكون قد احتوى على مأكولات بحرية طاهرة بالكامل. وفي أطلال بومبي، تم العثور على جرار تحتوي على جاروم طاهر، مما يشير إلى شعبيته بين اليهود هناك.
كان لكل ميناء وصفته التقليدية الخاصة، لكن بحلول عصر أوغسطس، كان الرومان يعتبرون أفضل أنواع الجاروم هو ذلك الذي يُنتج في قرطاجنة وغاديس في بايتيكا. كان يُسمى هذا المنتج جاروم السوكيوروم أي جاروم الحلفاء. لا تزال أطلال مصنع للجاروم في موقع بايليو كلوديا في بايتيكا (في مدينة تاريفا الحالية) وكارتيه (سان روكي). وهناك مواقع أخرى لمصانع كبيرة للجاروم في غاديس (قادس) وفي مالقة تحت متحف بيكاسو.
كان الجاروم من أهم المنتجات المُصدرة من هيسبانيا إلى روما، مما أكسب المدن التي تنتجه سمعة مرموقة. كان الجاروم من لوسيتانيا (البرتغال الحالية) أيضًا ذو قيمة كبيرة في روما، وكان يُشحن مباشرة من ميناء لاكوبيغا (لاغوس). حيث يمكن زيارة مصنع قديم للجاروم في منطقة بايشا في وسط لشبونة. حيث كانت فوساي ماريا في جنوب بلاد الغال، الواقعة في أقصى الطرف الجنوبي من فرنسا الحالية، بمثابة مركز توزيع لأوروبا الغربية، بما في ذلك بلاد الغال، وجيرمانيا، وبريطانيا الرومانية. كما كانت هناك مصانع للجاروم في مقاطعة موريتانيا تينجيتانا (المغرب الحديث)، مثل تلك الموجودة في كوتا وليكسوس.
حيث كان إنتاج الجاروم بواسطة أمبريكيوس سكاوروس أمرًا بالغ الأهمية لاقتصاد بومبي. ومع ذلك، لم يتم اكتشاف المصانع التي كان يُنتَج فيها الجاروم في بومبي، مما يشير إلى أنها ربما كانت تقع خارج أسوار المدينة. كان إنتاج الجاروم ينتج روائح غير مستحبة لدرجة أن المصانع كانت تُنقل عادةً إلى أطراف المدن. وفي عام 2008، استخدم علماء الآثار بقايا الجاروم التي تم العثور عليها في حاويات في بومبي لتأكيد تاريخ انفجار جبل فيزوف في أغسطس. وكان الجاروم قد صُنع بالكامل من أسماك البوق، وهي أسماك تجتمع في أشهر الصيف.
جاروم الطهي
عند مزجه مع الأينوجاروم (صلصة بيزنطية شهيرة تعتمد على النبيذ)، الخل، الفلفل الأسود، أو الزيت، كان الجاروم يعزز نكهة مجموعة واسعة من الأطباق، بما في ذلك لحم العجل المسلوق والمحار المطهو على البخار، وحتى سوفليه الكمثرى والعسل. وعند تخفيفه بالماء (الهايدروجاروم)، كان يُوزع على الجيوش الرومانية. وقد أشار بليني في كتابه التاريخ الطبيعي إلى أنه يمكن تخفيفه حتى يصبح لونه مثل نبيذ العسل ويُشرب.
جاروم الجوانب الاجتماعية
كان للجاروم بعد اجتماعي يمكن مقارنته بتأثير الثوم في بعض المجتمعات الغربية الحديثة، أو باعتماد صلصة السمك في المطبخ الفيتنامي (التي تُسمى "نوش مام" هناك). حذر سينيكا، الذي كان يتبنى الرأي التقليدي ضد هذه الموضة المكلفة، من الجاروم، رغم أن عائلته كانت من قرطبة في بايتيكا:
"ألا تدرك أن جاروم السوكيوروم، تلك الكتلة المكلفة من الأسماك المتحللة المملحة، تستهلك المعدة بتعفنها المملح؟"
جاروم كدواء
كان الجاروم يُستخدم أيضًا كدواء. كان يُعتقد أنه من أفضل العلاجات للعديد من الأمراض، بما في ذلك لدغات الكلاب، والدوسنتاريا، والقرح، وكان يُستخدم لتخفيف الإسهال المزمن وعلاج الإمساك. تم استخدام الجاروم أيضًا كمكون في مستحضرات التجميل لإزالة الشعر غير المرغوب فيه والنمش.
جاروم الإرث
لا يزال الجاروم يشكل اهتمامًا لدى مؤرخي الطعام والطهاة، وتم إعادة إدخاله في تحضير الطعام الحديث. في قادس، إسبانيا، في عام 2017، استخدم أحد الطهاة نكهاته في وصفة سلطة سمك، بعد أن اكتشف علماء الآثار الإسبان أدلة على وجود الجاروم في أواني فخارية تم استعادتها من أطلال بومبي، تعود إلى عام 79 ميلادي. حيث يُعتقد أن الجاروم هو سلف صلصة الأنشوجة المخمرة "كولاتورا دي أليتشي"، التي لا تزال تُنتج في كامبانيا بإيطاليا، بالإضافة إلى معجون الأنشوجة والسردين المخمر "بيساليت" في منطقة نيس بفرنسا.
الطرق المعلقة
الطرق المُعلقة (Gallery road) (栈道|棧道) هي مسارات أثرية كانت تمتد عبر المناطق الجبلية النائية في الصين. صُنعت هذه الطرق باستخدام ألواح خشبية تم تثبيتها بإحكام داخل ثقوب محفورة في جوانب المنحدرات. تتركز هذه الطرق أساسًا في جبال تشينلينغ، حيث تربط بين وادي نهر ويه ووادي نهر هان. تم بناء أولى الطرق المُعلقة خلال فترة الممالك المتحاربة (476–221 ق.م)، واستخدمها مملكة تشين لغزو مملكة شو ومملكة با. أصبحت هذه الطرق شبكة مزدهرة خلال عهد أسرة هان. قبل القرن العشرين، تم استخدام نسخ بدائية جدًا في الممرات الغربية لجبال بامير.
الطرق المعلقة خلفية
تُعتبر الطرق المُعلقة إنجازات هندسية بارزة في التاريخ الصيني القديم. بُنيت هذه البنى التحتية لتسهيل التنقل عبر المنحدرات في المناطق الجبلية الوعرة. يُعتبر طريق شو مثالًا بارزًا، حيث يعبر بعض التضاريس الأكثر وعورةً وعزلةً في الصين، بما في ذلك سلسلتا جبال تشينلينغ ودا با. كان هذا الطريق الرابط الرئيسي بين وادي نهر ويه والعاصمة القديمة تشانغآن.
الطرق المعلقة الأدلة التاريخية
طرق شو هو الاسم العام للطريق التاريخي الذي تم بناؤه عبر جبال تشينلينغ وميكانغ ودا با. تتمثل الوظيفة الأساسية لطريق شو في ربط وادي نهر ويه (المعروف حاليًا باسم غوانجونغ) مع العاصمة القديمة تشانغآن (المعروفة حاليًا باسم شيآن) في الشمال، ومملكة شو (المعروفة حاليًا باسم تشنغدو) في الجنوب.
خطوط ميكونغ الجوية
خطوط ميكونغ الجوية هي شركة طيران سابقة كانت مقرها في كمبوديا.
خطوط ميكونغ الجوية التاريخ
تأسست الشركة في عام 1998 تحت اسم خطوط يانا الجوية. ثم تغير اسمها إلى خطوط ميكونغ الجوية في عام 2002."تاريخ خطوط يانا الجوية من كمبوديا، باقي العالم؛ تاريخ شركات الطيران". airlinehistory.co.uk. مؤرشف من الأصل في 2024-04-19.
عملت خطوط ميكونغ الجوية برحلات منتظمة إلى عدة وجهات في جنوب شرق آسيا باستخدام طائرة مستأجرة من طراز بوينغ 737-500، وبدأت الخدمة في 15 يناير 2003 وانتهت في 16 أكتوبر من نفس العام، مما أدى إلى توقف أعمال الشركة.
أدارت الشركة في الغالب إدارة أسترالية بفضل اتفاقية بين مستثمرين أستراليون وخمير.
خطوط ميكونغ الجوية الوجهات
خدمت خطوط ميكونغ الجوية الوجهات التالية قبل توقفها:
خطوط ميكونغ الجوية الأسطول
عملت خطوط ميكونغ الجوية بطائرة واحدة فقط من طراز بوينغ 737-500 خلال فترة تشغيلها:
إينوغوتشي توشيهيرا
توشيهيرا إنوجوتشي Toshihira Inoguchi (11 أغسطس 1896 - 24 أكتوبر 1944)كان نائب أميرال ياباني وعمل كقائد للبارجة موساشي خلال الحرب العالمية الثانية حتى وفاته.
تمت ترقيته إلى رتبة أميرال خلفي في 15 أكتوبر 1944م، وتولى إينوغوتشي قيادة موساشي خلال معركة خليج ليتي. في 24 أكتوبر 1944، أثناء معركة بحر سيبويان، تعرضت موساشي لضربات جوية متعددة وتعرضت لأضرار بالغة بسبب الضربات المتعددة بالقنابل والطوربيدات. أمر إينوغوتشي - الذي أصيب في كتفه الأيسر - الطاقم «بالاستعداد للتخلي عن السفينة»، ثم سلم القيادة إلى ضابطه التنفيذي الكابتن (كاتو كينكيتشي) وتقاعد إلى مقصورته البحرية، واختار الغرق مع سفينته. تمت ترقيته بعد وفاته إلى رتبة نائب أميرال.
رابطة المعلمين الوطنية النيبالية
جمعية المعلمين الوطنية النيبالية (بالإنجليزية: Nepal National Teachers Association)‏ (NNTA) هي منظمة نقابات المعلمين في نيبال . تأسست نقابة المعلمين الوطنية عام 1979، وتم تسجيلها بموجب قانون التعليم في ذلك الوقت، وأصبحت نقابة عمالية. ويبلغ عدد أعضائها حاليا أكثر من 70 ألف عضو. أقامت جمعية المعلمين علاقات دولية وهي أول عضو في WCOTP من نيبال، وعضو مؤسس في الاتحاد العالمي للنقابات (التعليمية الدولية (EI)). كما أن جمعية المعلمين تابعة أو لديها علاقات عمل مع النقابات العمالية والمنظمات المهنية في نيبال وفي جميع أنحاء العالم. تتمتع جمعية المعلمين بعلاقة مخلصة مع الحزب الشيوعي النيبالي (الماركسي اللينيني الموحد).
انعقد المؤتمر الوطني العام الثاني عشر لجمعية المعلمين الوطنية النيباليةفي الفترة من 30 إلى 31 مايو 2018. تم انتخاب لجنة عمل مركزية مكونة من 33 عضو في المؤتمر. انتخب المجتمعون لاكشمان شارما رئيسًا لـ NNTA.
الخطوط الدولية الأرمنية
الخطوط الدولية الأرمنية AIA كانت شركة طيران خاصة تقدم رحلات دولية للركاب، وتتخذ من مطار زفارتنوتس الدولي في يريفان مقرًا لها.
الخطوط الدولية الأرمنية التاريخ
تم تأسيس الخطوط الدولية الأرمنية في 12 يوليو 2002، بمشاركة رجال الأعمال الأرمن غاغيك تساروكيان، فرساند هاكوبيان، هراير هاكوبيان، وليفون باغداساريان. خططت الشركة في البداية لاستئجار ثلاث طائرات من طراز إيرباص بحلول عام 2003 لتشغيل رحلات إلى باريس، أمستردام، وفرانكفورت. في 1 يناير 2005، اندمجت الشركة مع أرمفيا.
الخطوط الدولية الأرمنية الوجهات
شغّلت الخطوط الدولية الأرمنية رحلات منتظمة من يريفان إلى أوروبا الغربية، وخاصة إلى الوجهات التي كانت تخدمها سابقًا الخطوط الجوية الأرمنية.
الخطوط الدولية الأرمنية الأسطول
قامت الشركة بتشغيل طائرة واحدة مستأجرة من طراز إيرباص A320-200. تعرضت هذه الطائرة لحريق في مطار بروكسل في 5 مايو 2006، إلى جانب واحدة من طائرات أرمفيا من نفس الطراز.
محاكي الدائرة الكهربائية العام
محاكي الدائرة الكهربائية العام (بالإنجليزية: Quite Universal Circuit Simulator (Qucs)) أة «قوكس» هو تطبيق برمجي مجاني لمحاكاة الدوائر الإلكترونية تم إصداره بموجب رخصة جنو العمومية. يوفر البرنامَج القدرة على إعداد دائرة رسومية ومحاكاة سلوك الإشارة الكبيرة والإشارة الصغيرة والضوضاء للدائرة. يتم أيضًا دعم المحاكاة الرقمية البحتة باستخدام VHDL و/أو Verilog. لا يمكن استخدام سوى مجموعة صغيرة من «الأجهزة الرقمية» مثل القلابات والبوابات المنطقية مع الدوائر التناظرية.  يستخدم البرنامج محاكي خاص به (Qucsator) غير متوافق مع برامج SPICE.
يدعم Qucs قائمة متزايدة من المكونات التناظرية والرقمية بالإضافة إلى الدوائر الفرعية من SPICE. من المفترض أن يكون أسهل بكثير في الاستخدام والتعامل من محاكيات الدوائر الأخرى مثل gEDA أو PSPICE.
محاكي الدائرة الكهربائية العام أنواع التحليل
تتضمن أنواع التحليل معلمة S (بما في ذلك الضوضاء)، والتيار المتردد (بما في ذلك الضوضاء)، والتيار الثابت، والتحليل العابر Transient، والتوازن التوافقي Harmonic Balance (لم ينته بعد)، والمحاكاة الرقمية (VHDL وVerilog-HDL) وعمليات مسح المعلمات Parameter sweeps.
كفر حباد
كفر حباد (بالعبرية: כְּפַר חַבָּ"ד) هي مستوطنة مجتمعية لحركة حباد لوبافيتش في المنطقة الوسطى من إسرائيل، وتقع بين بيت داغان واللد، وتقع تحت إدارة مجلس حقول دان الإقليمي. في 2019، بلغ عدد سكانها 6,598 نسمة.
كفر حباد التاريخ
أنشئ كفر حباد في موقع قرية السافرية الفلسطينية المهجرة.
تأسس كفر حباد في 1949 على يد يوسف إسحاق شنيرسون. وحتى 1957 كان يشار إليه في العبرية باسم تسفرير أو شفرير
تضم كفر حباد، التي تقع خارج اللد مباشرة وعلى بعد حوالي 8 كم جنوب شرق تل أبيب، أراضٍ زراعية فضلاً عن العديد من المؤسسات التعليمية. وتعد البلدة بمثابة المقر الرئيسي لحركة حباد لوبافيتش الحسيدية في إسرائيل، كما تعد كفر حباد مجتمع لوبافيتش.
تتميز القرية بنسخة مماثلة كاملة الحجم من "770"، المقر العالمي لحركة حباد في 770 الطريق السريع المشجر الشرقي، كراون هايتس، بروكلين، نيويورك، والذي تم بناؤه في ثلاثينات القرن العشرين. يتضمن المبنى، الذي يُستخدم ككنيس، نفس عدد قوالب الطوب الموجود في الهيكل الأصلي؛ وقد تم إنتاج الطوب بواسطة شركة طوب في أوفاكيم. قام لوبافيتش ريبي بتغطية تكاليف الإنشاء البالغة 700 ألف دولار أمريكي.
يوجد في كفر حباد محطة قطار تخدمها القطارات على الخط بين بنيامينا وعسقلان. بنيت المحطة في 1952 وأعيد بناؤها في 1999.
كفر حباد هجوم كنيس شافرير
في 11 أبريل 1956، دخل فدائيان فلسطينيان إلى كنيس في البلدة وأطلقوا النار بشكل عشوائي، مما أدى إلى مقتل 5 أطفال ومعلم واحد، وإصابة 10 آخرين.
مطار فويرتيفنتورا
مطار فويرتيفنتورا (إياتا: FUE، إيكاو: GCFV)، والمعروف أيضًا باسم مطار إل ماتورال، هو مطار يخدم جزيرة فويرتيفنتورا الإسبانية. يقع في إل ماتورال، على بعد 5 كم جنوب غرب العاصمة بويرتو ديل روساريو. يوفر المطار رحلات جوية إلى أكثر من 80 وجهة حول العالم، ومر به أكثر من 5.6 مليون مسافر في عام 2019.
تجاوز عدد المسافرين الذين استخدموا المطار خلال سنة 2023، أكثر من 6 مليون مسافر.
يحتوي المطار على مبنى ركاب واحد يتكون من طابقين. يحتوي الطابق الأرضي على قسمين: قسم واحد لوصول الرحلات والآخر لمغادرة الرحلات. يحتوي الطابق الأول على صالة المغادرة و24 بوابة صعود. يغطي المبنى في المجموع أكثر من 92000 متر مربع ولديه القدرة على التعامل مع 8.2 مليون مسافر سنويًا.
مطار فويرتيفنتورا تاريخ
افتُتح المطار رسميًا في 14 سبتمبر 1969، وكانت أول طائرة تهبط على المدرج الجديد هي طائرة من طراز فوكر ف 27 تابعة لشركة ايبيريا، والتي حلقت على مسار غران كناريا - فويرتيفنتورا - لانزاروت.
في عام 1973، بدأ مطار إل ماتورال في تشغيل أولى رحلاته إلى الدول الأوروبية مع شركة الطيران كوندور، التي ربطت مدينة دوسلدورف الألمانية مباشرة مع بويرتو ديل روساريو. وفي السنوات التالية، شهد المطار نموًا كبيرًا في عدد العمليات، مما أدى إلى سلسلة من التحسينات، بدءًا من عام 1978، لضمان استمرار عمل المطار في تلبية احتياجات الركاب.
في عام 1994، بدأ تشييد محطة جوية جديد بالمطار، وساحة للطائرات، وممر للطائرات موازٍ للمدرج، ومحطة طاقة، وطريق وصول جديد. تم الانتهاء من الأعمال بتوسيع ساحة انتظار السيارات وتحويلة على طريق بويرتو دي روساريو-ماتورال مما أضاف حوالي كيلومترين، منها 1.5 كيلومترًا من حارة مزدوجة. وبفضل المرافق الجديدة، أصبح من الممكن التعامل مع حوالي خمسة ملايين مسافر سنويًا وإدارة حوالي 3100 مسافر في الساعة في فترات الذروة.
مركبة تحت الماء ذاتية القيادة
مركبة تحت الماء ذاتية القيادة (بالإنجليزية: Autonomous Underwater Vehicle - AUV) هي روبوت يسافر تحت الماء دون الحاجة إلى إدخال مستمر من المشغل. تشكل المركبات تحت الماء ذاتية التشغيل جزءًا من مجموعة أكبر من الأنظمة تحت الماء المعروفة باسم المركبات تحت الماء غير المأهولة أو الغواصات المسيرة ، وهو تصنيف يتضمن أيضاً المركبات تحت الماء غير المستقلة التي تُشَغَّل عن بعد (ROVs) – يتم التحكم فيها وتشغيلها من السطح بواسطة مشغل/طيار عبر حبل سري أو باستخدام جهاز التحكم عن بعد. في التطبيقات العسكرية، يُشار إلى AUV في أغلب الأحيان باسم مركبة بحرية غير مأهولة ( UUV ).
مركبة تحت الماء ذاتية القيادة التطبيقات
أصبح هذا النوع من المركبات تحت الماء في الآونة الأخيرة بديلاً جذابًا للبحث والاستكشاف تحت الماء نظرًا لأنها أرخص من المركبات المأهولة. على مدى السنوات الماضية، كانت هناك محاولات كثيرة لتطوير مركبات تحت الماء لمواجهة تحدي برامج الاستكشاف والاستخراج في المحيطات. في الآونة الأخيرة، ركز الباحثون على تطوير المركبات ذاتية القيادة تحت الماء لجمع البيانات طويلة المدى في مجال علم المحيطات وإدارة السواحل.
كوماتسونا
كوماتسونا (باليابانية: 小松菜) أو سبانخ الخردل اليابانية (الاسم العلمي: Brassica rapa var. perviridis)، هي خضار ورقية. وهي ضرب من الكرنب اللفتي، ونوع نباتي ينتج اللفت والميزونا والبرند والرابيني. يُزرع تجاريًا في اليابان وتايوان. وهي خضار متنوعة تُطهى وتُستهلك بطرق عديدة. يُستخدم النبات أيضاً علفًا في بعض البلدان الآسيوية.
يمكن أن تُؤكل أوراق كوماتسونا في أي مرحلة من مراحل نموها. ففي النبات الناضج يكون لونها أخضر داكن مع سيقان رفيعة خضراء فاتحة، يبلغ طولها حوالي 30 سم وعرضها 18 سم. غالبًا ما تُزرع في الربيع والخريف، لأنهت لا تتحمل الحرارة الشديدة أو البرد الشديد لأكثر من فترة قصيرة. على الرغم من أنها تنمو في الوقت الحاضر على مدار السنة في البيوت الزجاجية.
كوماتسونا التاريخ
اسم كوماتسونا يعني "خضرة كوماتسو" باللغة اليابانية، وهو إشارة إلى قرية كوماتسوغاوا [اليابانية] في إيدوغاوا في طوكيو، حيث كانت تُزرع بكثافة خلال فترة إيدو. سماها توكوغاوا يوشيمونه، الشوغون الثامن، الذي زار إيدوغاوا في عام 1719 للصيد وتوقف عند ضريح كاتوري المحلي لتناول طعام الغداء. قدم له كاهن الضريح الحساء مع كعكة الأرز والخضروات الورقية المحلية. لقد أُعجب الشوغون بنكهة الخضروات كثيرًا وأطلق عليها اسم كوماتسونا، نسبة إلى نهر كوماتسو القريب (الذي يعطي القرية اسمها). حتى يومنا هذا، يقدم ضريح شين-كويوا كاتوري كوماتسونا للآلهة في ليلة رأس السنة الجديدة. يُمنح الأشخاص الذين يأتون إلى الضريح للصلاة في يوم رأس السنة الجديدة أيضًا كوماتسونا لجلب الحظ السعيد في العام الجديد.
منذ أيام الشوغون، خضع الكوماتسونا لعمليات تهجين لإنتاج نكهة أكثر حلاوة. حاليًا، يندر وجود الضرب القديم الذي يُعتقد أنه كان يُقدّم للشوغون. يُعرف هذا الضرب باسم غوسيكي بانسي (باللاتينية: Goseki bansei). ويتميز بنمو أسرع وأوراق أكبر ولكن أقل عددًا مقارنةً بالكوما تسونا العادية، بالإضافة إلى نكهة حارة وقوية.
كوماتسونا الطبخ
يتمتع الكوماتسونا بنكهة منعشة وحلوة وقوام مقرمش. يُعتبر من الخضروات متعددة الاستعمالات في المطبخ، حيث يُمكن تناوله نيئًا، أو تخليله، أو قليه سريعًا، أو سلقه، أو إضافته طازجًا إلى السلطات، أو استخدامه في الحساء. يُفضّل استخدامه في الحساء لقدرته على الاحتفاظ بقوامه حتى بعد الطهي لفترة. يُعدّ مصدرًا ممتازًا للكالسيوم وفيتامين أ وفيتامين سي.
شعب هوانيا
شعب هوانيا (洪雅族) هم مجموعة من السكان الأصليين في تايوان، ويعيشون بشكل رئيسي في مقاطعة تشانغوا، مدينة تشيايي، مقاطعة نانتو، وبالقرب من مدينة تاينان.
لغتهم، لغة هوانيا، انقرضت الآن.
يُعتبر كل من شعب لوا وشعب أريكون جزءًا من شعب هوانيا بشكل عام.
شعب هوانيا أصل التسمية
يقترح علماء مثل كايم آنغ أن اسم هوانيا يأتي من لهجة تايوانية هوكيين Hoan-iá (番仔)، والتي تعني حرفيًا "البرابرة". استخدم هذا المصطلح في الأصل من قبل الهان الصينيين للإشارة إلى غير الصينيين، وخاصة السكان الأصليين في تايوان وجنوب شرق آسيا.
احتفظ اسم الشعب بلاحقة قديمة -iá (仔) في هوكيين، والتي جاءت في الأصل من شكل ضعيف من kiáⁿ أو káⁿ (囝)، والتي تبقى اليوم في اللهجة على شكل اللاحقة -á (仔). يظهر المصطلح Huán-nià (番仔) في قاموس Dictionario Hispanico Sinicum (1626-1642).
في اللهجة التايوانية الحديثة، أصبح المصطلح Hoan-á (番仔) يحمل دلالة ازدرائية للإشارة إلى السكان الأصليين التايوانيين عمومًا أو إلى أي شخص يُعتبر غير معقول. ومع ذلك، فإن نفس المصطلح Huan-a يحمل دلالات مختلفة في مجتمعات أخرى ناطقة باللهجة الهوكيينية، مثل فوجيان (الصين)، الفلبين، ماليزيا، سنغافورة، وإندونيسيا.
بني عايش
بني عايش (بالعبرية: בְּנֵי עַיִ"שׁ) هي مجلس محلي في المنطقة الوسطى في إسرائيل. تقع على بعد حوالي 10 كم من أسدود وبالقرب من غديرا، وبلغ عدد سكانها 6,978 نسمة في 2019.
بني عايش التاريخ
أنشئت البلدة في 1957. قبل 1948، كانت المنطقة بمثابة قاعدة عسكرية لقوات الجيش البريطاني خلال فترة الانتداب البريطاني على فلسطين. تم تسميتها على اسم الحاخام عكيفا يوسف شليزنغر، الذي اختصر اسمه إلى عايش.
قوات الإنزال البحرية الخاصة (إمبراطورية اليابان)
كانت قوات الإنزال البحري الخاصة (SNLF ؛Special Naval Landing Forces) قوات مشاة بحرية التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية (IJN) وكانت جزءًا من القوات البرية التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية . شهدت خدمة واسعة النطاق في الحرب الصينية اليابانية الثانية وفي مسرح المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية. لا ينبغي الخلط بين قوات الإنزال البحري الخاصة وقوات الإنزال البحري، والتي كانت في الأساس وحدات مخصصة من أفراد البحرية تشكلت في وحدات مشاة بحرية ومظليين ونادراً ما قاموا بعمليات برمائية وتم استخدامهم في المقام الأول في دور دفاعي على الشاطئ.
قوات الإنزال البحرية الخاصة (إمبراطورية اليابان) تاريخ
منذ أواخر عصر ميجي، كانت البحرية الإمبراطورية اليابانية تمتلك قوات إنزال بحرية مكونة من أطقم السفن، والذين تلقوا تدريب المشاة كجزء من تدريبهم الأساسي، لمهام خاصة و/أو مؤقتة. بالإضافة كان يمكن للقوات من القواعد البحرية أن تشكل قوة إنزال بحرية.
مثل جميع قوات الإنزال، فقد واجهوا في كثير من الأحيان خسائر فادحة عندما واجهوا مقاومة عنيدة، كما حدث في معركة خليج ميلن. وكان ذلك بسبب روحهم الهجومية وعدم رغبتهم في الاستسلام، وعندما نفدت ذخيرتهم بالكامل، لجأوا في بعض الأحيان إلى القتال بالأيدي باستخدام سيوفهم وحرابهم. بعد الفشل في الاستيلاء على خليج ميلن، أصبحت قوات الإنزال البحرية الخاصة قوة دفاعية وتم تجميع عدد قليل جدًا من الوحدات.
قوات الإنزال البحرية الخاصة (إمبراطورية اليابان) تاريخ
كانت قوات الإنزال البحرية الخاصة على أول قوة أجنبية تؤسس موطئ قدم على الأراضي الأمريكية منذ حرب عام 1812، عندما هبطت قوات الإنزال الثالثة في مايزورو على جزيرة كيسكا، ألاسكا دون مقاومة في 6 يونيو 1942 واحتلت الجزيرة كجزء من حملة جزر ألوشيان خلال الحرب العالمية الثانية. بعد عام من الاحتلال، ومع تعزيزات من آلاف جنود الجيش الإمبراطوري الياباني، تم إجلاؤهم بالكامل في 28 يوليو 1943 قبل أسبوعين من إنزال قوات الحلفاء.
في معركة تاراوا المعروفة عام 1943، شارك نحو 1700 رجل من قوات الإنزال البحرية الخاصة السابعة و2000 فرد من حامية القاعدة في قتال حتى الموت مما أسفر عن مقتل أكثر من 3000 جندي من مشاة البحرية الأمريكية.
ماك بوك برو (المعتمد على إنتل)
ماك بوك برو (المعتمد على إنتل) هو جهاز سابق من أجهزة ماكنتوش الكمبيوتر المحمولة التي تم بيعها بواسطة أبل. من عام 2006 إلى عام 2021. كان النموذج الأعلى في عائلة ماك بوك، حيث كان يقع فوق ماك بوك البلاستيكي منخفض التكلفة وماك بوك آير فائق النقل، وتم بيعه بشاشات تتراوح من 13 بوصة إلى 17 بوصة.
تم إطلاق خط ماك بوك برو في عام 2006 كبديل يعتمد على إنتل لخط باور بوك. استخدم أول ماك بوك برو هيكلًا من الألومنيوم مشابهًا لباور بوك جي 4، ولكنه استبدل شرائح PowerPC G4 بمعالجات نواة إنتل، وأضاف كاميرا ويب، وقدم موصل الطاقة ماج سيف. تم تقديم نموذج Unibody في أكتوبر 2008، والذي سمي بذلك لأن هيكله تم تشكيله من قطعة واحدة من الألومنيوم. كان يحتوي على شاشة أرق ومستوية، ولوحة لمس معاد تصميمها حيث كانت السطح بأكمله يتكون من زر قابل للنقر، ولوحة مفاتيح معاد تصميمها.
ماك بوك برو (المعتمد على إنتل)
تم إطلاق ماك بوك برو رتينا في عام 2012: كان أرق، وجعل وسيط تخزين ذو حالة ثابتة (SSD) قياسيًا، وأضاف واجهة متعددة الوسائط عالية الوضوح، وشمل شاشة عالية الدقة رتينا. أزال منافذ إيثرنت وفاير واير ومحرك الأقراص الضوئية. تم إطلاق ماك بوك برو شريط اللمس - الذي سمي بذلك بسبب شريط شريط اللمس الذي يحتوي على مستشعر بصمة اللمس - في أكتوبر 2016، واعتمد النمط سي من الناقل التسلسلي العام لجميع منافذ البيانات والطاقة وشمل لوحة مفاتيح ذات آلية "فراشة" أقل عمقًا. قدمت مراجعة نوفمبر 2019 لماك بوك برو شريط اللمس لوحة مفاتيح Magic Keyboard، التي استخدمت آلية مقصية.
تم استبدال ماك بوك برو المعتمد على إنتل بماك بوك برو (معالجات أبل الخاصة) بدءًا من عام 2020 كجزء من Mac transition to أبل silicon ‏. في 10 نوفمبر 2020، أوقفت أبل بيع نموذج 13 بوصة ذو المنفذين بعد إطلاق نموذج جديد يعتمد على أبل ام 1. تم إيقاف بيع نماذج 16 بوصة و13 بوصة ذات المنافذ الأربعة في 18 أكتوبر 2021، بعد إطلاق نماذج 14 بوصة و16 بوصة تعتمد على M1 برو وM1 Max.
ماك بوك برو (المعتمد على إنتل) ماك بوك برو الومنيوم (2006–2008)
تم الإعلان عن أول ماك بوك برو 15 بوصة في 10 يناير 2006 بواسطة ستيف جوبز في Macworld Conference & Expo. تم الكشف عن نموذج 17 بوصة في 24 أبريل 2006. كان التصميم الأول إلى حد كبير امتدادًا لباور بوك جي 4، ولكنه يستخدم معالجات نواة إنتل بدلاً من شرائح PowerPC G4. يزن ماك بوك برو 15 بوصة نفس وزن باور بوك جي 4 15 بوصة من الألومنيوم، ولكنه أعمق بـ 0.1 بوصة (0.25 سـم)، وأوسع بـ 0.4 بوصة (1.0 سـم)، وأقل سماكة بـ 0.1 بوصة (0.25 سـم). تشمل التغييرات الأخرى من باور بوك كاميرا ويب iSight مدمجة وإضافة ماج سيف، وهو موصل طاقة مغناطيسي مصمم للانفصال بسهولة عند السحب. تم لاحقًا نقل هذه الميزات إلى ماك بوك. تم تصغير محرك الأقراص الضوئية ليتناسب مع ماك بوك برو الأقل سماكة؛ يعمل بشكل أبطأ من محرك الأقراص الضوئية في باور بوك جي 4 ولا يمكنه الكتابة على أقراص دي في دي.
ماك بوك برو (المعتمد على إنتل) ماك بوك برو الومنيوم (2006–2008)
تأتي كل من نماذج ماك بوك برو الأصلية 15 و17 بوصة بفتحات ExpressCard/34، والتي تحل محل فتحات بطاقة الحاسوب الشخصي الموجودة في باور بوك جي 4. احتفظت النماذج الأولية 15 بوصة من الألومنيوم بمنفذي USB 2.0 ومنفذ فاير واير 400 ولكنها أزالت فاير واير 800، حتى تمت استعادتها في مراجعة لاحقة، بينما تحتوي نماذج 17 بوصة على منفذ USB 2.0 إضافي، بالإضافة إلى منفذ فاير واير 800 المفقود من النماذج الأولية 15 بوصة. تضمنت جميع النماذج الآن 802.11a/b/g. تضمنت النماذج اللاحقة دعمًا لمواصفات المسودة 2.0 من 802.11n وبلوتوث 2.1.
قامت أبل بتحديث خط ماك بوك برو بالكامل في 24 أكتوبر 2006، لتشمل معالجات نواة إنتل 2 Duo التي كانت أول معالجات 64 بت في ماك بوك برو. تم مضاعفة سعة الذاكرة لكل نموذج، حيث وصلت إلى 2 جيجابايت للنماذج العالية المواصفات من 15 و17 بوصة. تمت إضافة منفذ فاير واير 800 إلى نماذج 15 بوصة وزيادة سعة القرص الصلب أيضًا.
ماك بوك برو (المعتمد على إنتل) ماك بوك برو الومنيوم (2006–2008)
تلقى خط ماك بوك برو تحديثًا ثانيًا في 5 يونيو 2007، مع معالجات رسومية جديدة من إنفيديا جيفورس 8600M GT وخيارات معالجات أسرع. تمت إضافة إضاءة خلفية LED لشاشة نموذج 15 بوصة، وتم تقليل وزنه من 5.6 رطل (2.5 كـغ) إلى 5.4 رطل (2.4 كـغ). بالإضافة إلى ذلك، تم زيادة سرعة الناقل الأمامي من 667 إلى 800 ميغاهرتز. كما أصبح نظام EFI أيضًا 64 بت لأول مرة.
في 1 نوفمبر 2007، أضافت أبل خيار معالج سنترينو Core 2 Duo بسرعة 2.6 غيغاهرتز بالإضافة إلى إعادة تكوين خيارات القرص الصلب. كما تلقى لوحة المفاتيح عدة تغييرات لتشبه بشكل وثيق تلك التي كانت تأتي مع iMac، وذلك بإضافة نفس الاختصارات للتحكم في الوسائط المتعددة، وإزالة لوحة الأرقام المدمجة وشعار أبل من أزرار مفتاح أوامر.
ماك بوك برو (المعتمد على إنتل) ماك بوك برو الومنيوم (2006–2008)
في 26 فبراير 2008، تم تحديث خط ماك بوك برو مرة أخرى. تمت إضافة إضاءة خلفية LED كخيار لنموذج 17 بوصة. تم تحديث المعالجات إلى نوى "Penryn"، التي تم بناؤها باستخدام تقنية 45 نانومتر (بعد أن كانت تستخدم نوى "Merom" بتقنية 65 نانومتر)، وتم زيادة سعة القرص الصلب والذاكرة. تمت إضافة إمكانيات اللمس المتعدد، التي تم تقديمها لأول مرة مع ماك بوك آير في وقت سابق من ذلك العام، إلى لوحة اللمس.
تم إيقاف تصميم الهيكل الأصلي في 14 أكتوبر 2008 لنموذج 15 بوصة، وفي 6 يناير 2009 لنموذج 17 بوصة.