hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
استشارات الموارد البشرية المجالات الأساسية في ممارسة الاستشارات في مجال الموارد البشرية
المحاسبة التأمينية والتقاعد: تقديم خدمات المحاسبة والإدارة لإدارة تكاليف وفاعلية برامج التقاعد بما في ذلك خطط الفائدة المحددة وخطط المساهمة المحددة.
الاندماج والاستحواذ: إجراء الاستدلال الرأسمالي البشري وتنسيق وإدارة الأنشطة المتعددة التخصصات أثناء التنفيذ بما في ذلك أنظمة الرواتب وتكنولوجيا نظام إدارة الموارد البشرية. مواءمة ثقافات المنظمات وأساليب العمل أثناء عملية الاندماج بعد الاستحواذ.
تنقل المواهب: توفير الرؤية والتنفيذ للمغتربين الدوليين بالكامل (عادة للمديرين التنفيذيين) أو محليا بالإضافة إلى المحليين الإضافيين (المغتربين ذوي الحزم الجزئية) ابتداء من دليل المعلومات قبل الانتقال وصولا إلى برنامج إدارة المغتربين بعد الانتقال.
قد تشمل الخدمات الأخرى أيضا الاستشارة القانونية والمبادرات العالمية واستشارات الاستثمار وتنفيذ تكنولوجيات الموارد البشرية لتسهيل إدارة رأس المال البشري.
استشارات الموارد البشرية الشركات في هذا المجال
تختلف شركات استشارات الموارد البشرية في نطاق خدماتها وأحجامها حيث ينفصل العديد من الاستشاريين والأكاديميين لتشكيل ممارساتهم الخاصة. في عام 2007 كانت هناك 950 شركة استشارات في مجال الموارد البشرية على مستوى العالم مما يشكل سوقا بقيمة 18.4 مليار دولار أمريكي.
بحلول عام 2015 تم الإشارة إلى أن كورن فيري وميرسر وتاورز واتسون وأون هيويت وباك كونسلتانتس هم أكبر شركات الاستشارات في مجال الموارد البشرية. على الرغم من أن الشركات الكبرى والشركات الأربع الكبار قد لا تمتلك أكبر ممارسة للاستشارات في مجال الموارد البشرية إلا أن بعضها معروف بأنه من بين أفضل الشركات في هذا المجال. وفقا لـ Vault.com وهو موقع يوفر معلومات مهنية حسب الصناعة وحسب شركات فورتشن 1000 فإن أفضل 10 شركات استشارات في مجال الموارد البشرية للعمل فيها في عام 2023 هي على النحو التالي:
استشارات الموارد البشرية المؤهلات والشهادات
يتمتع العديد من استشاريي الموارد البشرية بمؤهلات أو شهادات متخصصة، مثل:
استشارات الموارد البشرية: عضو أو زميل في المعهد الملكي للتنمية الشخصية (Assoc. CIPD أو FCIPD)، زميل في المعهد الأسترالي للموارد البشرية (FAHRI)، مستشار معتمد في الموارد البشرية (CHRC)، محترف في الموارد البشرية (PHR)، SPHR، GPHR من قبل HRCI، الولايات المتحدة، SHRM-CP أو SHRM-SCP من قبل SHRM، الولايات المتحدة
ضفيرة سنية سفلية
الضفيرة السنية السفلية (بالإنجليزية:Inferior Dental Plexus)، هي ضفائر عصبية حسية تتكون من فروعات من العصب السنخي السفلي، والعصب القاطعي، تنقسم الضفيرة إلى فروع تقوم بالإمداد الحسي للأسنان السفلية، وفروع لثوية تمد اللثة المجاورة، لا بد أن نشير أيضاً إلى أن الضواحك السفلية والأنياب والأسنان القاطعة وكذلك اللثة المجاورة لهم يتم تعصيبها بواسطة تفرعات من العصب القاطعي والذي هو بدوره متفرع من العصب السنخي السفلي.
إبراهيم بن حمدان التغلبي
إِبراهِيم بِنُ حَمْدَانِ بْنُ حَمْدُونِ التَغلِبي (توفي عام 920/1) كان عضوًا مبكرًا في الأسرة الحمدانية وخدم في الدولة العباسية كحاكم إقليمي.
ظهر لأول مرة خلال عام 908، عندما كان شقيقه الحسين متورطًا في محاولة اغتصاب الخلافة لابن المعتز الفاشلة وطاردته الحكومة العباسية. ظل إبراهيم مع بقية إخوة الحسين مخلصين للعباسيين، وتفاوض على العفو عن الحسين، الذي أُعيد إلى الخدمة العباسية. خلال ثورة أخرى للحسين في 914-915، اُشتبه في تورط إبراهيم وسُجن لفترة وجيزة مع شقيقه الآخر عبد الله. أُطلق سراحه بعد ذلك وتم تعيينه واليًا لمنطقة الجزيرة الفراتية في ديار ربيعة عام 919/20. وتوفي في العام التالي، وخلفه أحد إخوته داود.
جامعة حجة
جامعة حجة هي جامعة حكومية تقع في محافظة حجة شمال الجمهورية اليمنية. أُنشأت الجامعة بالقرار الجمهوري رقم (119) لسنة 2008م بشأن إنشاء جامعات (لحج، أبين، الضالع، حجة، البيضاء).
جامعة حجة النشأة والكليات
قبل إنشاء الجامعة كانت بمحافظة حجة كليتان تتبعان جامعة صنعاء وهما:
بعد تأسيس الجامعة ضٌمت الكليتان إليها وتم التحديث والاستحداث للكليات الآتية:
جامعة حجة المراكز
بالإضافة إلى الكليات الأربع يتبع الجامعة عدة مراكز وهي:
حساسية شجرة الجوز
حساسية شجرة الجوز هي واحدة من أكثر أنواع أمراض الحساسية الغذائية شيوعاً لدى البالغين والأطفال، يمكن أن تتراوح ردود الفعل التحسسية تجاه الجوز وبعض المكسرات من أعراض خفيفة إلى مهددة للحياة.
حساسية شجرة الجوز الأعراض
عادة ما يؤدي استهلاك المكسرات النيئة إلى تفاعل أكثر خطورة من المكسرات المحمصة أو زيوت الجوز الغذائية، حيث أن المعالجة يمكن أن تقلل من سلامة البروتينات المسببة للحساسية.
الحساسية المفرطة نادرة لكنها أشد أشكال الحساسية. في حالة الحساسية المفرطة سيبدأ الشخص المصاب بالحساسية عادةً في الشعور بالأعراض في غضون 5 إلى 30 دقيقة من التعرض لشجرة الجوز. تشمل أعراض الحساسية المفرطة ما يلي:
حساسية شجرة الجوز العلاج
العلاج الأساسي للحساسية هو وقائي، ويفضل أن يشمل الحد من الإتصال مع المواد المستنشقة المسببة للحساسية، إذا كان معلومًا أن هناك حساسية لشجرة جوز، يفضل الإمتناع عن جولات الطبيعة في المناطق التي يوجد فيها هذا الشجر المانتشار ساسية.
التوعية سواء كان إنتشار الحساسية الغذائية آخذًا في الازدياد أم لا، فقد زاد الوعي بالحساسية الغذائية، مما يؤثر على نوعية حياة الأطفال وأولياء أمورهم ومقدمي الرعاية المباشرين لهم.
في الولايات المتحدة، اتبع قانون وضع العلامات على المواد المسببة للحساسية الغذائية وحماية المستهلك،  الذي يتسبب في تذكير الناس بمشاكل الحساسية في كل مرة يتعاملون فيها مع علب الطعام والغذاء، وقد أضافت المدارس والمطاعم تحذيرات من مسببات الحساسية إلى قوائم الطعام.
حساسية شجرة الجوز التوقعات
تميل هذه الحساسية إلى أن تستمر مدى طويلة، أظهرت الدراسات أن حوالي 9٪ فقط من الأطفال يتخلصون من حساسية الجوز لديهم.
حساسية شجرة الجوز الوقاية
تتضمن الوقاية اتباع نظام غذائي استبعادي وتجنب يقظ للأطعمة التي قد تكون ملوثة بجوز الأشجار أو جزيئات الجوز أو الزيوت المستخرجة من المكسرات.
أحيانًا في المستحضرات والصابون. تعتبر المطاعم الآسيوية والإفريقية ومحلات الآيس كريم والمخابز شديدة الخطورة بالنسبة للأشخاص الذين يعانون من حساسية الجوز بسبب الاستخدام الشائع لبعض المكسرات وإمكانية التلوث.
زوينة بوزبرة
زوينة بوزبرة هي لاعبة ألعاب قوى جزائرية وُلدت في 3 أكتوبر 1990، وتخصصت في منافسات رمي المطرقة ورمي الجلة، وهي صاحبة الرقم القياسي الجزائري في رمي المطرقة برميتها التي بلغت مسافة 66.12 مترًا، والتي حققتها خلال مشاركتها في البطولة الجزائرية لألعاب القوى عام 2022.
زوينة بوزبرة المشاركات والميداليات
شاركت زوينة بوزبرة في عدة نسخ من بطولة افريقيا لالعاب القوى وحصلت منها على الميدالية الفضية في منافسات رمي المطرقة في عام 2022، كما شاركت في البطولة العربية لألعاب القوى، وحصلت منها على ستة ميداليات ثلاث منها ذهبية في منافسات رمي المطرقة في أعوام 2021 و2017 و2015، وميداليتين فضيتين في رمي المطرقة في أعوام 2011 و2013، وبرونزية واحدة في عام 2009. وفي نوفمبر عام 2019 شاركت زوينة بوزبرة في دورة الألعاب الإفريقية، والتي أقيمت في مدينة الرباط بالمغرب حيث تمكنت من الفوز بالميدالية البرونزية في منافسات رمي المطرقة بعد استبعاد اللاعبة النيجيرية ساد أولاتوي. وفي عام 2021، حققت زوينة بوزبرة رقما قياسيًا جزائريًّا جديدًا خلال مشاركتها بمنافسات رمي المطرقة في البطولة العربية لألعاب القوى، بعدما نفذت رمية لمسافة بلغت 65.20 متر، ثُم حطمت هذا الرقم القياسي في العام التالي مسجلة رقما قياسيًّا جديدًا للاعبات الجزائر عندما نفذت رمية لمسافة بلغت 65.45 متر بمنافسات رمي المطرقة في دورة ألعاب البحر الأبيض المتوسط التي أقيمت في مدينة وهران بالجزائر، وبعد شهر واحد، نجت في تحطيم هذا الرقم أيضًا مسجلة رقمًا قياسيا جديدًا عندما نفذت رمية لمسافة بلغت 66.12 متر بمنافسات رمي المطرقة خلال مشاركتها في البطولة الجزائرية لألعاب القوى. ويوضح الجدول التالي أهم المُسابقات والبطولات التي شاركت فيها زوينة بوزبرة، وأبرز الميداليات والألقاب التي حققتها في البطولات والمسابقات المختلفة:
عدوى داخلية المنشأ
عدوى داخلية المنشأ هو مصطلحٌ طبي يُشير إلى مرضٍ ينشأ من عامل معدٍ (ممراضٍ) موجودٌ سابقًا في الجسم ولكن بدون أعراض.
هو يات سينغ
هو يات سينغ (بالصينية: 賀一誠؛ من مواليد 12 يونيو 1957) هو سياسي من ماكاو، يشغل منصب الرئيس التنفيذي (رئيس الحكومة ) الثالث والحالي لماكاو منذ ديسمبر 2019.
رستن (فلم)
رستن (بالإنجليزية: Rustin) هو فيلم دراما وسيرة ذاتية أمريكي، من إخراج جورج س. ولف، وسيناريو جوليان بريس وداستن لانس بلاك. ويروي الفيلم قصة حياة ناشط الحقوق المدنيّة الأمريكي بايرد رستن. الفيلم من إنتاج شركة هاير جراوند المملوكة لميشيل وباراك أوباما.
بطل الفيلم الرئيسي كولمان دومينغو الذي يلعب دور رستن، وذلك بناءً على القصة الحقيقية لمساعدته مارتن لوثر وآخرين في تنظيم مسيرة للحقوق المدنيّة إلى واشنطن العاصمة عام 1963. وعُرض الفيلم لأول مرة في مهرجان تيلورايد السينمائي في 31 أغسطس 2023، وتم عرضه في مهرجان تورونتو السينمائي الدولي في 13 سبتمبر 2023. وتم إصداره في دور عرض مختارة في 3 نوفمبر 2023، قبل إصداره عبر الإنترنت في 17 نوفمبر 2023 بواسطة نتفليكس.
عصب قاطعي
العصب القاطعي (بالإنجليزية:Incisive nerve)، هو عصب متفرع من العصب السنخي السفلي، وهو يعد الفرع الأصغر له، أما الفرع الأكبر فهو العصب الذقني، والفرق بينهما أن العصب القاطعي يقوم بتعصيب الضواحك والأنياب والقاطع المركزي والجانبي، أما العصب الذقني فيخرج من الثقبة الذقنية ويقوم بتعصيب الشفة السفلية والذقن.
إكس (أنمي)
إكس (بالإنجليزية: X) هو مسلسل أنمي ياباني مقتبس من مانغا أكس من تأليف كلامب. ومن إخراج يوشياكي  كاواجيري[الإنجليزية]، إنتاج إستوديو مادهاوس. عرض الأنمي في 3 أكتوبر عام 2001 واستمر عرضه حتى 27 مارس عام 2002، 24 حلقة + 1 أوفا.
إكس (أنمي) القصة
تدور أحداث القصة عن كاموي الذي يعود إلى منزله في طوكيو، بعد غياب دام ستة سنوات بناءً على وصية والدته الأخيرة. التي تقول أنه يمكنه تغيير مصير العالم، ويجب عليه إلانضمام إلى مجموعة دراغون هيفنز أو دراغون أوف إيرث.
إكس (أنمي) الشخصيات
كاموي شيرو (باليابانية: 司狼 神威، بالروماجي: Shirō Kamu)
كاتوري مونو (باليابانية: 桃生 小鳥، بالروماجي: Monou Kotori)
سوراتا أريسوغاوا (باليابانية: 有洙川 空汰، بالروماجي: Arisugawa Sorata)
أراشي كيشو (باليابانية: 鬼咒 嵐، بالروماجي: Kishū Arashi)
سيتشيرو آوكي (باليابانية: 蒼軌 征一狼، بالروماجي: Aoki Seiichirō)
كارين كاسومي (باليابانية: 夏澄 火煉، بالروماجي: Kasumi Karen)
يوسوريها نيكوي(باليابانية: 猫依 護刃، بالروماجي: Nekoi Yuzuriha)
يوتو كيغاي (باليابانية: 麒飼 遊人، بالروماجي: Kigai Yūto)
ساتسوكي ياتوجي (باليابانية: 八頭司 颯姫، بالروماجي: Yatōji Satsuki)
ناتاكو (باليابانية: 那吒، بالروماجي: Nataku)
إكس (أنمي) الشخصيات
كاكيو كوزوكي (باليابانية: 玖月 牙暁، بالروماجي: Kuzuki Kakyō)
كوساناغي شيو (باليابانية: 志勇草薙، بالروماجي: Shiyū Kusanagi)
شوغو أساغي (باليابانية: 浅黄 笙悟، بالروماجي: Asagi Shōgo)
هينوتو (باليابانية: 丁، بالروماجي: Hinoto)
توكيكو ماغامي (باليابانية: 真神 時鼓، بالروماجي: Magami Tokiko)
تورو شيرو (باليابانية: 司狼 斗織، بالروماجي: Shirō Tooru)
سايا مونو (باليابانية: 桃生 紗鵺، بالروماجي: Monou Saya)
كيوغو مونو (باليابانية: 桃生 鏡護، بالروماجي: Monou Kyōgo)
هوكوتو سوميراغي (باليابانية: 皇 北都، بالروماجي: Sumeragi Hokuto)
دايسكي سايكي (باليابانية: 砕軌 玳透، بالروماجي: Saiki Daisuke)
كيو هاياشيدا
كيو هاياشيدا (باليابانية: 林田 球) هو الاسم القلمي لمانغاكا ورسامة يابانية. اشتهرت بسلسلتها دوروهيدورو، والتي تم نشرها سابقًا في مجلة آيكي الشهرية، لكنها انتقلت إلى مجلة هيبانا بعد توقف آيكي عن النشر، وانتقلت لاحقًا إلى شونين صاندي الاسبوعية بعد توقف هيبانا عن النشر.
كيو هاياشيدا حياتها
ولدت كيو هاياشيدا عام 1977 في طوكيو باليابان. تخرجت من جامعة طوكيو للفنون قسم الرسم، تخصص في الرسم الزيتي. أول مانغا لها كانت "ماكين إكس انيذر"، وهي مقتبسة من لعبة الفيديو "ماكين إكس" الصادرة عام 1999، ونشرت في مجلة ماغازين زي الشهرية. خلال هذا الوقت، بدأت سلسلتها الخاصة دوروهيدورو، وهو أطول عمل لها حتى الآن.
مريم التميمي
مريم يحيى محمد التميمي (من مواليد 8 ديسمبر 2004) هي لاعبة كرة قدم سعودية تلعب في خط الوسط مع نادي الاتحاد في الدوري السعودي الممتاز للسيدات والمنتخب السعودي للسيدات.
مريم التميمي مسيرتها الكروية
في أكتوبر 2022، انضمت التميمي إلى نادي شعلة الشرقية لموسم الدوري السعودي الممتاز للسيدات 2022–23. كانت قائدة الفريق، وشاركت في جميع المباريات ال14، وسجلت هدفين خلال الموسم.
في أبريل 2023 أعلن نادي الاتحاد للسيدات التعاقد مع التميمي لمدة موسمين حتى 2025. في 23 أغسطس 2023، شاركت لأول مرة مع النادي في مباراة بطولة الأندية الأردنية والسعودية للسيدات ضد الاتحاد.
بعمر 17 سنة، تم استدعاء التميمي للمشاركة مع منتخب السعودية للسيدات الذي سافر إلى جزر المالديف للعب مباراتين وديتين، ضد سيشيل وجزر المالديف. في 20 فبراير 2022، بدأت مع المنتخب في المباراة ضد سيشيل والتي انتهت بنتيجة 2–0 لصالح السعودية. وسجلت أول هدف دولي لها من ركلة جزاء في الدقيقة 49 من نفس المباراة.
مريم التميمي الإحصائيات
يعرض الجدول نتائج وأهداف السعودية أولا، ويشير عمود الهدف إلى النتيجة بعد كل سجّلته التميمي.
سنت الألومنيوم 1974
سنت الألومنيوم لعام 1974 هو عملة معدنية بقيمة سنت واحد اقترحتها دار سك العملة الأمريكية في عام 1973. كانت تتألف من سبيكة من الألومنيوم والمعادن الشحيحة، وكان الهدف منها أن تحل محل سنت النحاس والزنك في الغالب بسبب ارتفاع تكاليف إنتاج العملات المعدنية في سبائك البرونز التقليدية. من بين 1,571,167 قطعة نقدية سكت تحسبًا لإصدارها، لم يطرح أي منها للتداول. ولتشجيع دعم الكونجرس للسبيكة الجديدة، قامت دار سك العملة بتوزيع عدة أمثلة على أعضاء الكونجرس الأمريكي. وعندما رفض سنت الألومنيوم المقترح، قامت دار سك العملة بسحب تلك العملات المعدنية وإتلافها.
سنت الألومنيوم 1974 تاريخ
في أواخر عام 1973، ارتفع سعر النحاس في الأسواق العالمية إلى درجة أصبحت فيها القيمة المعدنية للسنت مساوية تقريبًا لقيمته الاسمية. واجهت دار سك العملة الأمريكية، التي تنتج مليارات السنتات سنويًا، عجزًا تشغيليًا كارثيًا محتملًا بسبب قضايا سك العملات. ونتيجة لذلك، قامت دار سك العملة باختبار معادن بديلة، بما في ذلك الألومنيوم والفولاذ المطلي بالبرونز. واختير تركيبة من الألومنيوم بنسبة 96% (مع العناصر الشحيحة). واختيرت التركيبة نظرًا لطول عمرها عند استخدام قوالب العملات المعدنية ومقاومة الألومنيوم العالية للتشويه، على الرغم من أنها انتجت في عام 1973، إلا أنها سُكت باستخدام قوالب مؤرخة عام 1974 تحسبًا لطرحها للتداول في ذلك العام.
سنت الألومنيوم 1974 تاريخ
وفي محاولة للحصول على القبول للتكوين الجديد، وزعت دار سك العملة ما يقرب من ثلاثين نموذجًا على مختلف أعضاء لجنة الخدمات المصرفية والعملة بمجلس النواب ولجنة الشؤون المصرفية والإسكان والشؤون الحضرية بمجلس الشيوخ. وتلقى تسعة من أعضاء الكونجرس وأربعة من أعضاء مجلس الشيوخ أمثلة، إلى جانب بعض مسؤولي وزارة الخزانة. ووزعت عينات إضافية من قبل مدير دار سك العملة ماري بروكس. وفي النهاية، رفض الاقتراح في الكونجرس، ويرجع ذلك أساسًا إلى جهود صناعات تعدين النحاس وآلات البيع، التي شعرت أن عملات الألومنيوم ستؤدي إلى تعطيل الآلات أو تسبب مشاكل ميكانيكية أخرى. وجاءت المعارضة أيضًا من أطباء الأطفال وأخصائيي أشعة الأطفال الذين أشاروا إلى أنه إذا تناول الأطفال سنتات الألمنيوم، فسيكون من الصعب اكتشافها باستخدام التصوير بالأشعة السينية لأن الكثافة الإشعاعية للمعدن داخل الجهاز التنفسي والجهاز الهضمي كانت مماثلة لتلك الموجودة في الأنسجة الرخوة. بالإضافة إلى ذلك، انخفض سعر النحاس بما يكفي لجعل صناعة سنتات النحاس مجدية اقتصاديًا مرة أخرى، وعلى العكس من ذلك، جعل اكتناز النحاس بلا معنى. لم تكتشف فكرة تغيير تركيبة السنت مرة أخرى حتى الثمانينيات، عندما غُيّرت تركيبة العملة في عام 1982 إلى سبيكة الزنك الأساسية الحالية بنسبة 99.2% والنحاس بنسبة 0.8% مع طلاء من النحاس النقي، مما أدى إلى تخفيض الوزن بنسبة %20.
النقل في الصين
يشهد النقل في الصين نموًا وتوسعًا كبيرًا في السنوات الأخيرة. ورغم أن نظام النقل في الصين يتألف من شبكة واسعة من نقاط النقل عبر أراضيها الشاسعة، فإن العقد تميل إلى التركيز في المناطق الساحلية الأكثر تطوراً اقتصادياً والمدن الداخلية على طول الأنهار الرئيسية. تميل الحالة المادية وشمولية البنية التحتية للنقل في الصين إلى التباين بشكل كبير حسب الجغرافيا. في حين أن المناطق الريفية النائية لا تزال تعتمد إلى حد كبير على وسائل النقل غير الآلية، فإن المناطق الحضرية تفتخر بمجموعة واسعة من الخيارات الحديثة، بما في ذلك نظام ماجليف الذي يربط وسط مدينة شنغهاي بمطار شنغهاي بودنغ الدولي. ومن المقرر أن توفر المطارات والطرق والسكك الحديدية دفعة هائلة من فرص العمل في الصين على مدى العقد المقبل.
النقل في الصين الأنظمة
يتم تنظيم النقل في البر الرئيسي للصين من قبل وكالة جديدة تشكلت من وزارة النقل، ووزارة السكك الحديدية، وإدارة الطيران المدني في الصين.
سلطات النقل المذكورة أعلاه ليس لها اختصاص قضائي في هونغ كونغ وماكاو بسبب وضعهما الخاص. ويتم تنظيم النقل في هونغ كونغ من قبل إدارة النقل في هونغ كونغ، في حين يتم تنظيم النقل في ماكاو من قبل مكتب النقل في ماكاو.
النقل في الصين السكة الحديدية
تعتبر السكك الحديدية هي وسيلة النقل الرئيسية والمُهمة في الصين. وقد نفذت السكك الحديدية ما يُعادل 3.660 مليار رحلة ركاب، وولَّدت 1.470.66 مليار راكب كيلومتر، وحملت 4.389 مليار طن من البضائع، وأنتجت 3.018 مليار طن بضائع كيلومتري، وذلك في عام 2019. يعتبر حجم حركة المرور في البلاد ذات النمو السكاني العالي من أعلى المعدلات في العالم. يمثل الحجم الكبير لحركة المرور بالغة الأهمية لاقتصاد الصين. يحمل نظام السكك الحديدية في الصين 24% من حجم النقل بالسكك الحديدية في العالم على 6% فقط من السكك الحديدية في العالم.
تمتلك الصين ثاني أطول شبكة سكك حديدية في العالم؛ اعتبارًا من عام 2020 هو 146,300 كـم (90,907 ميل) طويلة. حوالي 71.9% من الشبكة مكهربة في عام 2019.
النقل في الصين السكة الحديدية
في عام 2011، شمل مخزون السكك الحديدية الصينية 19,431 قاطرة مملوكة لنظام السكك الحديدية الوطني. شمل المخزون في الآونة الأخيرة حوالي 100 قاطرة بخارية، لكن آخر قاطرة من هذا النوع، تم بناؤها في عام 1999، أصبحت الآن في الخدمة كمنطقة جذب سياحي بينما تقاعدت القاطرة الأخرى من الخدمة التجارية. أما القاطرات المتبقية إما تعمل بالديزل أو بالكهرباء. وتعود ملكية 352 قاطرة أخرى إلى خطوط السكك الحديدية المحلية و604 قاطرات تديرها خطوط السكك الحديدية المشتركة. في حين بلغ عدد عربات الشحن بالسكك الحديدية الوطنية 622,284. وحافلات الركاب 52,130.
النقل في الصين السكة الحديدية
وبسبب رأس المال المحدود، والبنية التحتية المثقلة بالأعباء، والحاجة إلى التحديث المستمر، فإن نظام السكك الحديدية الوطني الذي تسيطر عليه وزارة السكك الحديدية من خلال شبكة من الأقسام الإقليمية يعمل بميزانية تقشفية. كما تم السماح باستثمار رأس المال الأجنبي في قطاع الحمولة ابتداءً من عام 2003، وتم افتتاح عروض الأسهم العامة الدولية في عام 2006. وفي خطوة أخرى لتحسين رسملة وإصلاح نظام السكك الحديدية، أنشأت وزارة السكك الحديدية الصينية ثلاث شركات عامة مملوكة للمساهمين في عام 2003: شركة السكك الحديدية الصينية لنقل الحاويات، وشركة السكك الحديدية الصينية لخدمات الشحن الخاصة، وشركة السكك الحديدية الصينية الطرود السريعة.
في عام 1992، تم إطلاق مشروع جديد للسكك الحديدية واسع النطاق في الصين، يسمى مشروع "طريق الحرير الجديد" أو "الجسر القاري الأوراسي". يتضمن المشروع تحديث وتطوير البنية التحتية لـ 4,131 كـم (2,567 ميل) طريق السكك الحديدية الذي يبدأ من ليانيونقانغ، إقليم جيانغسو، ويسافر عبر وسط وشمال غرب الصين إلى أورومتشي، مقاطعة شينجيانغ، وتمر نحو ممر ألاتاو إلى دولة كازاخستان. ومن تلك النقطة، تصل السكك الحديدية إلى حوالي 6,800 كـم (4,225 ميل) من الطرق التي تنتهي في روتردام في هولندا الأوروبية.
كما أنشأت الصين خطوط سكك حديدية بين الموانئ البحرية ومناطق تجهيز الصادرات الداخلية. على سبيل المثال، في عام 2004 تم ربط مدينة تشنغدو في سيتشوان بمنطقة شنتشن الاقتصادية الخاصة في مقاطعة قوانغدونغ الساحلية، ويتم تصدير البضائع الجمركية بشكل واضح إلى تشنغدو ويتم شحنها مرتين يوميًا بالسكك الحديدية إلى ميناء شنتشن البحري للتسليم السريع.
النقل في الصين الطرق
خلال الحرب مع اليابان في ثلاثينيات القرن الماضي، قامت الصين ببناء العديد من الطرق، أشهرها طريق بورما الذي يؤدي إلى الجنوب الغربي من كونمينغ إلى مدينة لاشيو.
ومنذ وصول الحكومة الشيوعية إلى السلطة، بدأت الحكومة ببذل جهود كبيرة لبناء الطرق السريعة التي تمتد عبر الصين وخارج حدودها.
وفي الوقت الراهن، ترتبط الصين بشبكة متطورة من الطرق السريعة مثل الطرق السريعة الوطنية الصينية والطرق السريعة. وفي السنوات القليلة الماضية، قامت الصين بتطوير شبكة الطرق الخاصة بها بسرعة. وفي الفترة بين عامي 1990 و2003، تضاعف إجمالي طول الطرق الحضرية في الصين؛ وزاد طول الطرق من 95.000 إلى 208.000 كيلومتر خلال تلك الفترة. وبالمثل، خلال نفس الفترة الزمنية، تضاعف إجمالي المساحة المخصصة للطرق أكثر من ثلاثة أضعاف؛ من 892 مليون متر مربع في عام 1990، إلى 3,156.5 مليون متر مربع في عام 2003. تمتد الطرق السريعة الوطنية في الصين إلى جميع أركان البر الرئيسي للصين الأربعة. تصل الطرق السريعة إلى نفس الوجهات مثل الطرق السريعة الوطنية الصينية، باستثناء تضاريس التبت الوعرة. وصلة الطريق السريع موجودة بالفعل في مرحلة التخطيط.
النقل في الصين الطرق
تعتبر الطرق السريعة (إجمالي 130.000 كم) حاسمة للنمو الاقتصادي في الصين حيث عملت على التخفيف من شبكة التوزيع الضعيفة وسعت السلطات إلى تحفيز النشاط الاقتصادي بشكل مباشر. نقلت أنظمة الطرق والطرق السريعة ما يقرب من 11.6 مليار طن من البضائع و769.6 تريليون راكب/كم في عام 2003.
كانت أهمية الطرق السريعة والمركبات التي تحمل 13.5% من البضائع و49.1% من الركاب، تتزايد بسرعة في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. وقد زاد استخدام السيارات بشكل ملحوظ في المناطق الحضرية مع ارتفاع الدخل. ومع ذلك، لا تزال ملكية السيارات منخفضة مقارنة بالأعضاء الآخرين في مجموعة دول البريك، حيث تتفوق عليها روسيا والبرازيل. ومن المتوقع أن يصل معدل ملكية السيارات في الصين إلى مستوى ملكية السيارات في الستينيات في بعض البلدان المتقدمة فقط في عام 2015.
النقل في الصين الجسور
خلال ازدهار البنية التحتية في العقدين الماضيين، سار بناء الجسور بوتيرة سريعة على نطاق واسع في الصين، ومما يُعرف أنه قبل الانتهاء من جسر نهر ووهان اليانغتسى في عام 1957، لم تكن هناك جسور عبر نهر اليانغتسي، وهو أطول نهر في الصين، من ييبن إلى شنغهاي، وجميع الطرق البرية والسكك الحديدية تعبر هذا الـ 2884 كم (1,792 ميل.) يتطلب امتداد النهر العبارات.
في عام 1992، لم يكن هناك سوى سبعة جسور من هذا القبيل، ولكن بحلول نهاية عام 2012، وصل العدد إلى 73، بما في ذلك ثمانية جسور جديدة تم افتتاحها في ذلك العام وحده. بعض الجسور البارزة تشمل:
النقل في الصين الجو
نتيجة للتوسع السريع لصناعة الطيران المدني، بحلول عام 2007، كان لدى الصين حوالي 500 مطار من جميع الأنواع والأحجام قيد التشغيل، حوالي 400 منها بها مدارج معبدة وحوالي 100 منها بها مدارج بطول 3047 مترًا أو أقل. كان هناك أيضًا 35 مهبطًا لطائرات الهليكوبتر في عام 2007، وهو نوع من المرافق المستخدمة بشكل متزايد. ومع المطارات الإضافية جاء انتشار شركات الطيران.
تأسست إدارة الطيران المدني الصينية (CAAC)، والتي تسمى أيضًا الإدارة العامة للطيران المدني الصيني، كوكالة حكومية في عام 1949 لتشغيل الأسطول الجوي التجاري الصيني. في عام 1988، تم نقل الأسطول التشغيلي لشركة CAAC إلى شركات طيران جديدة شبه مستقلة وعملت منذ ذلك الحين كوكالة تنظيمية.
وفي عام 2002، قامت الحكومة بدمج أكبر تسع شركات طيران في ثلاث مجموعات إقليمية مقرها في بكين وشانغهاي وقوانغتشو، على التوالي: الخطوط الجوية الصينية ، خطوط شرق الصين الجوية ، وخطوط جنوب الصين الجوية، التي تدير معظم الرحلات الخارجية للصين.
النقل في الصين الجو
وبحلول عام 2005، انضمت إلى هذه الشركات الثلاث ست شركات طيران كبرى أخرى: خطوط هاينان الجوية، خطوط شنغهاي الجوية، خطوط شاندونغ الجوية، خطوط زيامن الجوية، خطوط شينزين الجوية، وخطوط سيتشوان الجوية. وبمجموعهم أصبح لدى شركات الطيران التسع مجتمعة أسطول مشترك يضم حوالي 860 طائرة، معظمها من طراز بوينج من الولايات المتحدة وإيرباص من أوروبا.
ومن المتوقع أن يصل العدد الإجمالي للطائرات لجميع شركات الطيران في البر الرئيسي الصيني مجتمعة إلى ما يقرب من 1580 طائرة بحلول عام 2010، مقارنة بـ 863 طائرة في عام 2006. وبحلول عام 2025، من المتوقع أن يصل العدد إلى 4000 آلاف طائرة.
تعاملت 27 شركة طيران في البر الرئيسي الصيني مع 138 مليون مسافر و22.17 مليون طن من البضائع في عام 2005.
في عام 2007 كان لدى الصين 467 مطارًا. ومن المطارات الرئيسية في الصين وأشهرها، مطار العاصمة بكين الدولي (PEK)، الذي يقع في المركز 27 كـم (17 ميل) شمال شرق وسط بكين، لديها أكبر تدفق للركاب سنويًا وهي ثاني أكثر المطارات ازدحامًا في العالم.
النقل في الصين الجو
تتمتع شنغهاي بثاني أكبر كمية من الحركة الجوية في الصين من خلال مطاريها مجتمعين، مطار شنغهاي بودونغ الدولي (PVG)، الذي يقع على بعد 30 كـم (19 ميل) جنوب شرق وسط شنغهاي، ومطار شنغهاي هونغكياو الدولي (SHA)، الذي يقع على بعد 13 كـم (8 ميل) غرب وسط شنغهاي. وكلاهما تحت سيطرة هيئة مطار شنغهاي.
مطار قوانغتشو بايون الدولي الجديد (CAN)، الذي تم افتتاحه في أغسطس 2004 يقع على بعد 28 كـم (17 ميل) من وسط مدينة قوانغتشو .
المطارات الرئيسية الأخرى تقع في تشنغدو، تشونغتشينغ، داليان، هانغتشو، هاربين، هوهيهوت، كونمينغ، تشينغداو، شنيانغ، تيانجين ، أورومتشي، شيامن، وشيان.
تخدم الصين العديد من الرحلات الجوية الدولية الكبرى إلى معظم دول العالم ومجموعة من شركات الطيران الإقليمية المحلية. غالبًا ما تكون الحركة الجوية داخل البر الرئيسي للصين متصلة عبر بكين أو شنغهاي أو قوانغتشو. وهي على التوالي، تمثل المحاور الرئيسية لشركة طيران الصين، وشركة طيران شرق الصين ، وشركة طيران جنوب الصين.
وفي عام 2003، نقل قطاع الطيران المدني الصيني ما يقرب من 2.2 مليون طن من البضائع و126.3 تريليون راكب/ كيلومتر.
النقل في الصين الموانئ والشحن
لدى الصين أكثر من 2000 ميناء، 130 منها مفتوحة أمام السفن الأجنبية. الموانئ الرئيسية، بما في ذلك الموانئ النهرية التي يمكن الوصول إليها عن طريق السفن العابرة للمحيطات، هي بيهاي، داليان، داندونغ، فوتشو، قوانغتشو، هايكو، هانكو، هوانغبو، جيوجيانغ، ليانيونقانغ ، نانجينغ، نانتونغ ، نينغبو، تشينغداو، تشينهوانغداو، ريتشاو، سانيا، شنغهاي، شانتو، شنتشن، تيانجين يهاي، نزهو، شيامن، يانغتشو، يانتاي، تشانجيانغ .
النقل في الصين الموانئ والشحن
يوجد في الصين ستة عشر ميناء شحن "رئيسيا" بقدرة استيعابية تزيد على 50 مليون طن سنويا. وتتجاوز طاقة الشحن الإجمالية للصين مجتمعة 2890 مليون طن. وبحلول عام 2010، من المتوقع أن يأتي 35% من الشحن العالمي من الصين. أكبر سبع محطات للموانئ هي داليان وقوانغتشو ونانجينغ ونينغبو وتشينغداو وتشينهوانغداو وشانغهاي. بالإضافة إلى ذلك، تعد هونغ كونغ ميناءً دوليًا رئيسيًا يعمل كمركز تجاري مهم للصين. في عام 2005، أفادت إدارة موانئ شنغهاي أن ميناء شنغهاي أصبح أكبر ميناء شحن في العالم، حيث وصل حجم البضائع المعالجة إلى 443 مليون طن متجاوزًا ميناء سنغافورة . يخضع ميناء شنغهاي حاليًا لعمليات ترقيات كبيرة. يعتبر Shanghai Model Port Alliance مسؤولاً عن العديد من التحسينات التي من المتوقع أن تجعل ميناء شنغهاي أكثر آلية، مما يقلل من فقدان البضائع والوقت بينما يساعد الجمارك في جمع تعريفات أكثر دقة. وإذا نجح مشروع شنغهاي، فهناك اهتمام بتكرار العملية في موانئ صينية أخرى.