hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
فسيولوجيا الغوص تحت الماء الزواحف المائية
تتوفر القليل من البيانات التي تُظهر بالضبط مدى عمق غوص البليزوصورات. وقد ثبت أنها غاصت إلى عمق كبير بفضل آثار مرض تخفيف الضغط. وتُظهر رؤوس عظام العضد والفخذ في العديد من الحفريات نخرًا في الأنسجة العظمية، والذي تسببه تكون فقاعات النيتروجين بسبب الصعود السريع جدًا بعد الغوص العميق. ومع ذلك، لا يوفر هذا معلومات كافية لاستنتاج العمق بدقة، حيث يمكن أن يكون الضرر قد نجم عن عدد قليل من الغوصات العميقة جدًا، أو عن عدد كبير من التعرضات الضحلة نسبيًا. ولا تُظهر الفقرات مثل هذا الضرر: فقد تكون محمية بإمداد دموي متفوق، مما أصبح ممكنًا بفضل الشرايين التي تدخل العظم من خلال الفتحتين تحت المركزيتين، وهما فتحتان كبيرتان في الأجزاء السفلية منهما.
فسيولوجيا الغوص تحت الماء الزواحف المائية
كان الهبوط يساعده الطفو السلبي، ولكن هذا كان سيكون عيبًا عند العودة إلى السطح. وتُظهر صغار البليزوصورات تضخمًا عظميًا، وهو كثافة شديدة للأنسجة العظمية، مما كان سيقلل من الطفو. أما الأفراد البالغة فلديها عظام أكثر مسامية. واقتُرحت حصى المعدة كطريقة لزيادة الوزن أو حتى كوسيلة لتحقيق طفو محايد، حيث تبتلعها أو تبصقها مرة أخرى حسب الحاجة. وقد تكون قد استُخدمت أيضًا لزيادة الاستقرار.
السلاحف البحرية، أو السلاحف المائية, هي زواحف تتبع الرتبة العليا (شيلونويديا)، ورتبة السلحفيات، والرتبة الفرعية مخفيات الرقبة. وتضم سبعة أنواع موجودة من السلاحف البحرية وهي: السلحفاة البحرية الخضراء، والسلحفاة ضخمة الرأس، وسلحفاة كمب ريدلي البحرية، وسلحفاة الزيتون ردلي البحرية، وسلحفاة منقار الصقر، والسلحفاة مسطحة الظهر[الإنجليزية]، وسلحفاة جلدية الظهر.
فسيولوجيا الغوص تحت الماء الزواحف المائية
باعتبارها زواحف تتنفس الهواء، يجب على السلاحف البحرية الصعود إلى السطح للتنفس. تقضي معظم وقتها تحت الماء، لذا يجب أن تكون قادرة على حبس أنفاسها لفترات طويلة لتجنب الصعود المتكرر إلى السطح. وتعتمد مدة الغوص بشكل كبير على نوع النشاط. فقد تقضي السلحفاة البحرية التي تبحث عن الطعام عادةً من 5 إلى 40 دقيقة تحت الماء ، في حين تستطيع السلحفاة النائمة البقاء تحت الماء لمدة تتراوح بين 4 و7 ساعات. يظل تنفس السلحفاة البحرية هوائياً خلال الغالبية العظمى من وقت الغوص الطوعي. وعندما تُغمر السلحفاة البحرية بالقوة (على سبيل المثال، عند تشابكها في شباك الصيد الجارفة)، تقل قدرتها على تحمل الغوص بشكل كبير، مما يجعلها أكثر عرضة للغرق.
فسيولوجيا الغوص تحت الماء الزواحف المائية
عندما تصعد السلحفاة البحرية إلى السطح للتنفس، يمكنها أن تملأ رئتيها بسرعة بزفير متفجر واحد وشهيق سريع. تسمح رئتاها الكبيرتان بالتبادل السريع للأكسجين وتجنب حبس الغازات أثناء الغوص العميق. ويستطيع دم السلحفاة البحرية أن يوصل الأكسجين بكفاءة إلى أنسجة الجسم أثناء الغوص. خلال النشاط الروتيني، تغوص السلاحف الخضراء وضخمة الرأس لمدة تتراوح بين أربع وخمس دقائق، وتصعد إلى السطح للتنفس لمدة تتراوح بين ثانية وثلاث ثوانٍ.
فسيولوجيا الغوص تحت الماء الزواحف المائية
أعمق سلحفاة بحرية غوصاً هي سلحفاة جلدية الظهر، والتي يمكن أن تصل إلى عمق 1250 متراً ، بينما يعود الرقم القياسي لأطول غوص إلى السلاحف ضخمة الرأس (كاريتا كاريتا) في البحر الأبيض المتوسط لأكثر من 10 ساعات. بالنسبة للعديد من السلاحف البحرية ذات الأصداف الصلبة، تتراوح الأعماق التي تزورها في المتوسط (أي خارج فترة قضاء الشتاء) من 2 إلى 54 متراً ؛ أما بالنسبة للسلاحف جلدية الظهر، فيتراوح هذا العمق إلى 150 متراً. جرى استكشاف تأثير درجة الحرارة على السلاحف البحرية بشكل شامل، وقد تبين أنه يؤثر في معدلات الأيض والدورة الدموية والعوامل الفسيولوجية الأخرى لديها. وبالتالي، يُفترض أن سلوك الغوص يتغير بناءً على احتياجات تنظيم درجة الحرارة واستجابةً للتغيرات الموسمية (غوص أطول مع درجات حرارة أقل)، على الرغم من أن العلاقة بين درجة الحرارة والغوص اختلفت عبر الأنواع والمناطق، ولم يجرِ التحقيق فيها إلا في 12 من 70 دراسة جرت مراجعتها. وتشير المراجعة أيضاً إلى أن بعض السلاحف تغير سلوك الغوص بناءً على ما إذا كانت في حالة عبور. على سبيل المثال، تميل السلاحف إلى استخدام المياه الضحلة أثناء العبور، مع الغوص أحياناً في أعماق كبيرة للراحة أو البحث عن الطعام في الطريق، باستثناء سلحفاة جلدية الظهر التي أظهرت غوصاً أطول وأكثر عمقاً أثناء العبور. والأهم من ذلك، أن سلوك الغوص يختلف بناءً على نوع الموطن والجغرافيا.
فسيولوجيا الغوص تحت الماء الزواحف المائية
يمكن للسلاحف أن تستريح أو تنام تحت الماء لعدة ساعات في كل مرة، ولكن يكون وقت الغمر أقصر بكثير أثناء الغوص للبحث عن الطعام أو الهروب من الحيوانات المفترسة. وتتأثر القدرة على حبس الأنفاس بالنشاط والضغط النفسي، ولهذا السبب تغرق السلاحف بسرعة في شباك الجمبري وغيرها من أدوات الصيد. أثناء الليل، وأثناء النوم ولحماية نفسها من الحيوانات المفترسة المحتملة، تحشر السلاحف البالغة نفسها تحت الصخور الموجودة تحت السطح وتحت الحواف في الشعاب المرجانية والصخور الساحلية. ولوحظ أن العديد من السلاحف الخضراء تعود إلى نفس مكان النوم لعدة ليالٍ متتالية.
فسيولوجيا الغوص تحت الماء الزواحف المائية
تعد سلحفاة جلدية الظهر ديرموشليس كورياسيا أعمق الزواحف الغواصة الموجودة حاليًا. يكون نمط الغوص ثابتًا، حيث تبدأ بمرحلة أولية من السباحة المنحدرة بزاوية نزول تبلغ حوالي 40 درجة، مع تحريك الزعانف مرة كل 3 ثوانٍ تقريبًا، وتليها مرحلة انزلاق تبدأ على عمق يختلف باختلاف العمق الأقصى للغوص، مما يشير إلى أن حجم الهواء المستنشق يُختار بناءً على العمق الذي تنوي السلحفاة الغوص إليه، وهو سلوك مشابه للسلاحف ذات الأصداف الصلبة والبطاريق. أثناء الصعود، تسبح السلاحف بنشاط بمعدل ضربات مماثل، ولكن بزاوية ميل أقل تبلغ حوالي 26 درجة، مما يعطي معدل صعود منخفضًا يبلغ حوالي 0.4 متر/ثانية، أو 24 متر/دقيقة. قد تكون هذه استراتيجية لتجنب مرض تخفيف الضغط. ويُفترض أن درجة حرارة الجسم المنخفضة نسبيًا تساعد على تقليل خطر تكوين الفقاعات من خلال توفير قابلية ذوبان أعلى للنيتروجين في الدم.
فسيولوجيا الغوص تحت الماء مرض تخفيف الضغط
تحت ضغط الغوص، تنتشر الغازات الرئوية في الفقاريات إلى الدورة الدموية الرئوية وتُنقل إلى أنسجة أخرى حيث تنتشر بشكل أكبر وفقًا لتدرجات ضغط الغاز ومعدلات التروية. يزداد الضغط المحيطي مع العمق، لذا فإن كمية النيتروجين التي يمتصها الدم والأنسجة تزداد أيضًا، مما يؤدي إلى ضغوط غازية مذابة أعلى قد تصل إلى حالة التوازن مع الضغط الجزئي للنيتروجين في الرئتين إذا توفر وقت كافٍ. لطالما اعتبرت هذه المشكلة معروفة لدى الغواصين البشريين الذين يتنفسون الهواء تحت الضغط المحيطي، ولكنها لم تعتبر مشكلة للغواصين الذين يحبسون أنفاسهم، حيث إن لديهم هواء استنشاق واحد فقط في كل غوصة. بالنسبة للحيوانات الغواصة الحرة التي يمكنها الغوص بشكل أعمق ولفترة أطول بكثير، يمكن أن تصبح الأنسجة مشبعة نسبيًا بالنيتروجين اعتمادًا على عملية التحميل أثناء الغوص والغسل بين الغوصات على السطح. أثناء الصعود، إذا لم يستطع النيتروجين المذاب في الأنسجة الانتشار مرة أخرى في الغاز الرئوي المتبقي بالسرعة الكافية مع انخفاض الضغط، فقد تصبح الأنسجة مشبعة بشكل فائق، مع احتمال تكوين فقاعات غازية. على الرغم من أن الفقاعات الصغيرة يمكن أن تتشكل دون إصابة واضحة، إلا أن تكوين الفقاعات ونموها يعتبر عمومًا حدثًا مميزًا في تطور مرض تخفيف الضغط.
فسيولوجيا الغوص تحت الماء مرض تخفيف الضغط
تشير الملاحظات والنمذجة النظرية إلى أنه حتى في ظروف الغوص العادية، قد يكون لدى بعض الثدييات البحرية على الأقل بعض التشبع الفائق للنيتروجين في الأنسجة على السطح في بعض الأحيان، مما يعني أن تكيفاتها للغوص إما غير كافية أو لا تُستغل بالكامل، مما يثير تساؤلات حول سبب هذا التشبع الفائق، وما إذا كان يشكل تهديدًا صحيًا كبيرًا.
فسيولوجيا الغوص تحت الماء التاريخ
في الأصل، اقتصرت دراسة الغوص على مراقبة السلوك من السطح. ومنذ ثلاثينيات القرن الماضي، قدم العمل التجريبي رؤى حول كيفية غوص الحيوانات التي تتنفس الهواء. ومؤخرًا، مع توفر طرق الاستشعار والتسجيل عن بعد مثل السونار والأنابيب الشعرية ومسجلات الوقت والعمق التي تتحكم فيها المعالجات الدقيقة (TDRs) ومسجلات تتبع وترحيل بيانات الأقمار الاصطناعية، توسعت دراسة الغوص وتنوعت. وقد أتاح التحسين في الأدوات قياسات أكثر دقة لسلوك الغوص على نطاق واسع من الحيوانات الغواصة.
مطبخ سلوفاكي
يختلف المطبخ السلوفاكي اختلافًا طفيفًا من منطقة لأخرى في سلوفاكيا. فقد تأثر بالمطبخ التقليدي للدول المجاورة، وأثر فيه أيضًا. وتعود أصول المطبخ السلوفاكي التقليدي إلى عصور كان السكان يعيشون مكتفين ذاتيًا في القرى، مع واردات وصادرات غذائية محدودة للغاية، وغياب وسائل حديثة لحفظ الطعام أو معالجته.
أدى هذا إلى نشأة مطبخ يعتمد بشكل كبير على عدد من الأطعمة الأساسية التي تتحمل حر الصيف وبرد الشتاء. وشملت هذه الأطعمة القمح والبطاطس والحليب ومنتجات الألبان ولحم الخنزير ومخلل الملفوف والبصل. وبدرجة أقل، كان يُؤكل لحم البقر والدواجن والضأن والماعز والبيض وبعض الخضراوات والفواكه المحلية الأخرى والفطر البري.
كانت جميع هذه المنتجات تُنتج وتُعالج عادةً من قِبل العائلات نفسها، مع بعض التجارة المحلية في أسواق الريف. كان القمح يُطحن، ويُصنع منه الخبز والزلابية والمعكرونة. أما البطاطس فكانت تُسلق في الغالب أو تُعالج لتصبح عجينة بطاطس. وكان الحليب يُعالج ليُصنع منه مجموعة واسعة من المنتجات، مثل الزبدة والقشدة والقشدة الحامضة واللبن الرائب وأنواع مختلفة من الجبن، وغيرها.
مطبخ سلوفاكي
تشمل منتجات لحم الخنزير الشائعة السجق ولحم الخنزير المقدد المدخن وشحم الخنزير. لم تكن التوابل شائعة الاستخدام، وكانت الدهون الحيوانية والزبدة تُستخدم بدلاً من زيوت الطهي. وشملت المشروبات الرئيسية الحليب الطازج والحامض والبيرة. يتأثر المطبخ السلوفاكي المعاصر بشكل كبير بمختلف أنواع المطابخ العالمية، ويستخدم مكونات وتوابل متنوعة وأطعمة مصنعة.
مطبخ سلوفاكي الأطباق السلوفاكية
وليمة الإوز أو البط (husacie أو kačacie hody): قائمة احتفالية تتكون من أوزة مشوية (husacina أو husacie mäso) أو لحم البط (kačacie mäso)، كبد الإوز (husacia pečienka)، لوكس دهني، ملفوف أحمر مطهي، وفطيرة الكرز الحامض وبذور الخشخاش (štrúdľa)، طعام تقليدي لـ Slovenský Grob.
Lokše: pancakes made of potato dough baked directly on the stove
مطبخ سلوفاكي اللحم
لحم الخنزير ولحم البقر والدواجن هي اللحوم الرئيسية المستهلكة في سلوفاكيا، ويُعد لحم الخنزير الأكثر شيوعًا بفارق كبير. من بين الدواجن، يُعد الدجاج الأكثر شيوعًا، على الرغم من أن البط والإوز والديك الرومي من اللحوم الراسخة أيضًا. كما تتوفر لحوم الصيد، وخاصةً الخنزير البري والأرانب ولحم الغزال، على نطاق واسع على مدار العام. يتوفر أيضًا لحم الضأن والماعز، ولكن في الغالب لا يحظى بشعبية كبيرة. عمومًا لا يستهلك لحم الخيل. أحد أطباق الدواجن، شريحة صدر الدجاج مع الخوخ، نشأ في التسعينيات ويتعرض لبعض السخرية.
اللحوم المشوية ليست شائعة في سلوفاكيا. بدلاً من ذلك، يُغطى اللحم بالبقسماط ويُقلى في الزيت (شنتزل)، أو يُطهى ويُقدم مع الصلصة. تتجلى التأثيرات المجرية في المطبخ السلوفاكي في اليخنات والجولاش الشهيرة. مع ذلك، أُضيفت إليها لمسات سلوفاكية. يُقدم بابريكاش الدجاج عادةً مع الهالوسكي، ويُقدم الجولاش المجري (يخنة لحم بقري حارة) مع شرائح من زلابية كبيرة مطهوة على البخار تشبه الخبز.
مطبخ سلوفاكي اللحم
تشمل أنواع النقانق المحلية krvavničky، سجق الدم، و jaternice (يُطلق عليه تقليديًا اسم hurky)، سجق مصنوعة من الحنطة السوداء وتحتوي على جميع أجزاء الخنزير المذبوح.
مطبخ سلوفاكي الحلويات والكعك التقليدية
عادة ما تخبز الحلويات التقليدية السلوفاكية في وقت عيد الميلاد، ولكن أيضًا تكون موجودة طوال العام، وعادةً ما تخبز في المنزل ويصعب العثور عليها في المتاجر.
Parené buchty (steamed dumplings with various fillings (jam, plum, curd, poppy) topped with poppy seeds, sugar, butter, sour cream, breadcrumbs or nuts, similar to Austrian Germknödel, and Chinese Baozi buns)
مطبخ سلوفاكي الحلويات والكعك التقليدية
Rezy (longer square (ie not round) form of cakes)
Bratislavské rezy (sponge cake with steamed whipped custard, chocolate and sweet rum-flavored syrup)
Domino rezy (festive cake with three preparation methods)
Grilážky (wafers glued with "griláž" – burnt sugar with butter, nuts and condensed milk)
Krémeš (cremeschnitte)
Metrový koláč (meter cake)
Novozámocké rezy (pineapple creme cake)
Oblíž prst (American cremeschnitte)
Pudingový koláč so smotanou (pudding cake with cream)
Punčové rezy (sponge cake with jam layer and sugar icing with punch flavoring on top)
Slovan rezy (cocoa sponge cake with pudding cream and caramel whipped cream)
Šumienkový zákusok (effervescent powder dessert)
Žiarske rezy (cocoa sponge cake with walnut filling)
Žĺtkové rezy (walnut cake with egg yolk glaze)
مطبخ سلوفاكي الوجبة الرئيسية اليومية
تعد وجبة الغداء تقليديًا، الوجبة الرئيسية في اليوم، وتُؤكل عند الظهر تقريبًا. إلا أن تغير روتين العمل غيّر هذا الوضع في العقود الأخيرة؛ فاليوم، يتناول العديد من السلوفاكيين وجبتهم الرئيسية في المساء. يتكون الغداء في سلوفاكيا عادةً من حساء وطبق رئيسي. ومن المعتاد في سلوفاكيا إحضار زجاجة نبيذ أو مشروب كحولي كهدية عند دعوة أحد الأشخاص لزيارة منزله.
قصر ثيبيليس
قصر سيبيليس (الذي كان يُعرف سابقًا باسم قصر الاتصالات أو قصر البريد) هو مُجمّع يتكوّن من مبنيين بواجهة بيضاء، يقعان في أحد مراكز مدريد التاريخية، إسبانيا. يرتفع القصر على جانب من ساحة سيبيليس في حي لوس خيرونيموس (تابع لمقاطعة ريتييرو)، ويشغل حوالي 30,000 متر مربع من المساحة التي كانت سابقًا جزءًا من حدائق بوين ريتيرو القديمة.
وقد أثار اختيار هذا الموقع بعض الجدل في ذلك الوقت، نظرًا لأنه حرم مدريد من مكان مخصص للترفيه.
وُضِع حجر الأساس للمبنى في عام 1907، وتم افتتاحه رسميًا في 14 مارس 1919، ليبدأ عمله كمركز حديث لتوزيع البريد، والتلغراف، والهاتف.وبعد بعض التعديلات المعمارية على الواجهة الخارجية للمبنى — مثل التوسعة بطابقين باتجاه شارع وممر مونتالبان — بدأ في استضافة المقرات البلدية لمجلس بلدية مدريد أواخر عام 2007، بعد نقلها من كاسا دي لا بيا وكاسا دي ثيسنيروس، الواقعتين في ساحة لا بيا.
وشملت أعمال التجديد التي أُجريت على المبنى في بدايات القرن الحادي والعشرين أيضًا منطقة ثقافية تُعرف باسم "سينترو سينترو".
قصر ثيبيليس
يُعد هذا المُجمّع، من وجهة النظر المعمارية الإسبانية، واحدًا من أوائل وأبرز الأمثلة على العمارة الحداثية التي شُيِّدت في قلب مدريد، وذلك بواجهته التي تستدعي الطراز النيو-بلاتريسكوي والباروك السلمانتيني. وقد صمّم المبنى، عبر مسابقة بلدية، المهندسان الإسبانيان الشابان أنطونيو بالاثيوس وخواكين أوتامندي ليكون مقرًا لـ«جمعية البريد والتلغراف في إسبانيا». وهما أيضًا من صمّما مشروعات جسر بلباو، وكازينو مدريد، وجسر سان سباستيان. وقد شكّل هذا العمل بداية المسيرة اللامعة لكلا المعماريَين. أمّا الزخارف الموجودة على الواجهة وفي الداخل، فقد أبدعها النحات الرومانسي أنخيل غارسيا دياث، الذي كان متعاونًا دائمًا مع أنطونيو بالاثيوس. وكان أحد أهداف التصميم يتمثل في إنشاء «مبنى مخصص للجمهور».
قصر ثيبيليس
ومع مرور الوقت، وبفعل الاستخدام العادي للمباني، بدأت تظهر آثار التعديلات التي أُجريت عليها، مما استدعى تنفيذ إصلاحات جديدة لتحسين أنظمة الاتصالات. وهكذا أُجريت تعديلات على كلا المبنيين في عقد الستينيات من القرن العشرين، بإشراف أليخاندرو دي لا سوتا مارتينيث، كما أُجريت أعمال ترميم وإصلاحات أخرى بين عامي 1980 و1992 على يد أنطونيو دي سالا-نابارو وريفيرتر. وقد أدى تراجع استخدام البريد التقليدي في أواخر القرن العشرين إلى تدهور تدريجي في وظائف هذا المجمع المعماري، مما أفقده تدريجيًا مكانته. وفي عام 1993، أُعلِن القصر موقعًا ذا قيمة ثقافية، ضمن فئة "نُصُب". وفي مطلع القرن الحادي والعشرين، أُدمِج ضمن الممتلكات البلدية، وتحول إلى مركز ثقافي ومقر لبلدية مدريد.
قصر ثيبيليس
بعد أن قرر الملك فيليبي الثاني تحويل مدريد إلى مركز إداري وسياسي للدولة، بدأت المدينة تشهد توسعًا مستمرًا في عدد سكانها وحجمها منذ القرن السابع عشر. في ذلك الوقت، كانت شارع ألكالا يبدأ من بوابة الشمس (Puerta del Sol) وينتهي عند ممر برادو، بالقرب من ساحة سيبيليس. ومع تزايد الكثافة السكانية في عهد الملك فرناندو السادس، جرى دعم تطوير شبكة البريد عبر إنشاء الدار الملكية للبريد، التي أسندت مهمة تصميمها إلى المعماري الإسباني فينتورا رودريغيث، ثم أعاد الملك كارلوس الثالث لاحقًا تكليف المعماري الفرنسي خايمي ماركيه بإتمام المشروع.
ظلّ المبنى يؤدي وظيفته كمقر رئيسي للبريد حتى شُيّد قصر الاتصالات، غير أن موقعه الحيوي وسط المدينة تسبب في ازدحام مروري شديد، مما استدعى إعادة تنظيم ساحة بوابة الشمس عام 1856، وتحويل المبنى لاحقًا إلى مقرٍّ لـ وزارة الحُكم.
قصر ثيبيليس
وفي عام 1860، اعتمد وزير الأشغال العامة، كلاوديو مويانو، مشروعًا لتوسيع المدينة وضعه المهندس كارلوس ماريا دي كاسترو، ما أدى إلى تجاوز حدود مدريد القديمة. وخلال فترة الترميم الملكي (Restauración)، استمرّ شارعَا برادو وريكوليتوس في جذب المؤسسات الرفيعة والقصور الراقية. ومن أبرز الأمثلة على ذلك قصر بوينابيثتا، الذي أصبح لاحقًا مقر القيادة العامة للجيش، وقد صمّمه خوان بيدرو دي أرنال عام 1776 لصالح دوقات ألبا، بالإضافة إلى قصر مركيز دي ليناريس، الذي يحتضن اليوم بيت أمريكا (Casa de América).
قصر ثيبيليس
كانت نافورة سيبيليس من أبرز معالم المنطقة آنذاك، وقد أُقيمت عام 1794 بتصميم من المهندس المعماري Ventura Rodríguez. وكانت الساحة المعروفة اليوم باسم "ساحة سيبيليس" تُعرف سابقًا باسم ساحة مدريد، ثم تغيّر اسمها لاحقًا إلى ساحة كاستيلار. وكانت حدائق بوين ريتيرو تمتد حتى جادة برادو، وكان يُطلق على الجزء المخصص منها للبناء الجديد "حدائق سان خوان". وكان المهندس خوسيه غراسيس رييرا قد وضع سابقًا عددًا من الدراسات لإعادة تنظيم المنطقة، ونشر أحد هذه المشاريع بالفعل. ومع افتتاح حدائق بوين ريتيرو سنة 1876، ومن ثم مضمار كاستيانا في 1878، بدأ المرور يتركز في ملتقى شارع ألكالا وجادة برادو. ومع مرور الوقت، أزيل مخزن الغلال الملكي (Real Pósito)، وشُيّد قصر ليناريس بين عامي 1873 و1900، كما هُدم قصر ألكانيثيس، المعروف بقصر دوق سيكستو، لإفساح المجال أمام بناء مقر بنك إسبانيا.
قصر ثيبيليس
وفي 4 أبريل 1910، بدأت أعمال الهدم والإنشاء لتشييد المحور الطولي الجديد لمدينة مدريد، المعروف باسم "غران فيا"، والذي خُطط له أن يكون شريانًا يربط بين الشمال والجنوب، ليُخفف الضغط عن المحور القديم الذي كان يربط بين الشرق والغرب، والمتمثل في شارعي مايور وألكالا، وهي فكرة كان قد طرحها المعماري البونابرتي "سيلفستري بيريث" منذ عام 1810.
في أواخر القرن التاسع عشر تقريبًا:
حتى بدايات القرن التاسع عشر، وبسبب وجود مخازن الغلال الملكية (Real Pósito)، كان هذا الجزء من الشارع يُعرف باسم "شارع الغلال"، وكان يضم مجمعًا صناعيًا يتكوّن من عدة مبانٍ. وفي أواخر ذلك القرن، بدأت ساحة سيبيليس تبرز كمركز حيوي مزدحم في المدينة، مرشحة لتكون مقرًا للقوة الاقتصادية والمالية للعاصمة التي كانت تتشكل آنذاك.أما ساحة بويرتا ديل سول فكانت تمثل في المقابل المركز الاجتماعي والسياسي. وكان شارع "ألكالا" يقع بينهما بمثابة محور حضري يربط بين الطرفين.
قصر ثيبيليس
وفي عام 1846، بفضل مبادرات من سياسيين مثل "ميسونيرو دي رومانوس" و"مينديثابال"، بدأت أعمال إصلاح في ممشى "ريكوْليتوس" من "البوابة الصغيرة" حتى نافورة سيبيليس، مما أسفر عن ترتيب واجهتين حضريتين أساسيتين هما: ممشى برادو، وشارع كاستيانا الذي كان قد بدأ في التكوّن آنذاك.
وكان المخطِّط الحضري "أنخل فرنانديث دي لوس ريوس" من بين من طالبوا بمنح ساحة سيبيليس مركزية جديدة بعيدة عن المركز التقليدي المتمثل في بويرتا ديل سول. واقترح لهذا الغرض نقل مقر وزارة الحرب وإخلاء قصر بوينافيستا.
وفي الوقت نفسه، أعد "خوسيه لويس أوريول" مشروعًا لإعادة تنظيم وسط مدريد يهدف إلى تخفيف الازدحام، واقترح فيه نقل مقر البلدية من ساحة فييا إلى ساحة مايور.
وفي عام 1891، صمّم المهندس المعماري "خوسيه لوبيث سالابييري" ساحة لسيبيليس تتضمن منصة مركزية توضع عليها تمثالٌ رمزي، على غرار ما هو موجود في ساحة نبتونو القريبة.
لكن نظرًا لضيق الوقت وعدم وجود تمثال جديد، تقرر في النهاية نقل نافورة سيبيليس القائمة بالفعل —من تصميم فينتورا رودريغيث— من أمام قصر بوينافيستا إلى المنصة المركزية الجديدة، وأضافوا إليها مجموعة نحتية خلفية لتكبيرها ومنحها طابعًا أكثر فخامة. وقد أثار هذا النقل جدلًا كبيرًا، حيث عارضته جهات من بينها أكاديمية الفنون الجميلة في سان فرناندو، إلا أن القرار نُفذ في النهاية ونُقلت النافورة إلى موقعها الحالي.
استُؤجرت حدائق بوين ريتيرو لرجل الأعمال "خوسيه خيمينيث لاينيث"، الذي حوّلها إلى مكان للترفيه والتسلية لسكان مدريد في ذلك الوقت.
تولى المعماري الكاتالوني "خوسيه غراسيس رييرا" مهمة إعادة تصميم الحدائق، فصمّم مقهى-مطعم بجوار ممشى برادو، ومسرحًا-سيركًا، وكشكًا للفرق العسكرية، إضافة إلى العديد من وسائل الترفيه الأخرى. افتُتح هذا الفضاء الترفيهي في ربيع عام 1894 واستمر في العمل لمدة عشر سنوات.
وفي 19 يوليو 1904، صادقت الكورتيس الإسبانية على قانون يقضي ببيع وتقسيم أراضي حدائق بوين ريتيرو، وفي اليوم التالي أُعلن عن مسابقة لبناء قصر البريد والاتصالات الجديد في الساحة التي كانت تُعرف حينها بساحة كاستيلار.
وقد تعرض قرار إغلاق الحدائق من أجل بناء قصر الاتصالات لانتقادات شديدة في ذلك العصر، إذ كان يُنظر إليه على أنه إلغاء لمساحة ترفيهية مهمة في المدينة. كما ندّد "رامون غوميث دي لا سِرنا" باختفاء مقهى البريد (كافيه بوستال). وكانت أولى عربات الترام في مدريد تمر عبر هذه الساحة، ومنها خطوط: سول-سيرانو وسول-هيبودرومو.
كُلّف المهندس البلدي "خوسيه أوريُوستي إي فيلادا" بوضع مخطط عمراني جديد للمنطقة ورسم شبكة الشوارع التي ستُقام فوق الحدائق، ومنها نشأت شوارع مونتالبان وفالينثويلا (شرق-غرب)، وألفونسو الحادي عشر ورويس دي ألاركون (شمال-جنوب).
احتفظت الدولة بجزء من الأراضي لبناء قصر البريد والاتصالات، ووزارة البحرية، ومدرسة الحرب البحرية، ومخزن الصيد، ومديرية اليانصيب الوطنية، بينما سُلِّم ما تبقى إلى بلدية مدريد. تولى المعماريان "خوسيه لوبيث سالابييري" و"إسحق رودريغيث أبيال" تشييد المباني السكنية الفاخرة في المنطقة.
وفي 16 يونيو 1924، بدأت أعمال حفر الخط الثاني من مترو مدريد (فينتاس - سول) التابع لشركة ألفونسو الثالث عشر تحت ساحة كاستيلار، وتم فتح مخرجين للركاب في الساحة.
قصر ثيبيليس التطورات التي شهدها مجال الاتصالات في أواخر القرن التاسع عشر
شهد البريد في إسبانيا ازدهارًا مستمرًا من ثلاثينيات القرن التاسع عشر وحتى نهاية القرن العشرين، حيث تحوّل من خدمة تحت إدارة الدولة إلى خدمة عامة. إدخال الطابع البريدي في عام 1850، مع انخفاض تكاليف الخدمة تدريجيًا، جعل البريد وسيلة تواصل متاحة لشرائح أكبر من السكان. ومن خلال التوزيع اليومي، والذي أصبح ممكنًا بفضل تطوير شبكة السكك الحديدية، أصبح البريد وسيلة فعالة ومحبوبة بين الناس. وقد ساهمت شركة سكك حديد مدريد – سرقسطة – أليكانتي (MZA) في تحسين هذا المجال، حتى أصبحت تنافس أنظمة البريد التقليدية.
تم بناء محطة "مديوديا" لتسهيل حركة المسافرين ونقل البريد، بينما بدأت مكاتب البريد القديمة قرب "بويرتا ديل سول" تصبح غير مناسبة مع التطورات الجديدة.
ومع تطور وسائل الاتصال، زاد عدد المستخدمين للبريد. ففي الفترة بين 1868 و1877، كانت تُرسل حوالي 3.5 مليون رسالة سنويًا، بينما وصلت في نهاية القرن إلى 80 مليون رسالة، وتجاوزت 100 مليون مع بداية القرن العشرين. رغم ذلك، ظل هذا النمو أبطأ مقارنة بدول أوروبية أخرى بسبب ارتفاع نسبة الأمية، ما قلل من استخدام وسائل الاتصال المكتوبة.
قصر ثيبيليس التطورات التي شهدها مجال الاتصالات في أواخر القرن التاسع عشر
وفي عام 1909، صدر قانون لإصلاح خدمات البريد والبرق، وتم من خلاله إنشاء "صندوق البريد للتوفير" وإدخال نظام الحوالات البريدية. وفي 1919 ظهر أول خط للبريد الجوي بإدارة شركة فرنسية، قبل أن ينتقل لاحقًا إلى إدارة شركة إسبانية.
أما بخصوص التلغراف، فقد بدأ استخدامه في إسبانيا منتصف القرن التاسع عشر، متأخرًا مقارنة بجيرانها الأوروبيين، رغم أن المهندس "أغوستين دي بيتانكور" قد طوّر التلغراف البصري منذ عام 1800. لكن الحرب لم تساعد على انتشاره، ولم يُستخدم فعليًا إلا في أربعينيات القرن. وبدأ بناء شبكة التلغراف بشكل نجمي من مدريد. وفي 1863، امتدت الشبكة إلى 10 آلاف كيلومتر و200 محطة تقريبًا، ما جعل مدريد متصلة بجميع عواصم الأقاليم. وفي عام 1905، ظهرت بوادر التلغراف اللاسلكي. ثم بدأت الدولة في تجديد الشبكة لجعلها أكثر كفاءة. ورغم أن الدولة كانت المستخدم الأكبر، إلا أن البرجوازية المالية والتجارية بدأت تعتمد عليه بشكل كبير في بدايات القرن العشرين.
قصر ثيبيليس التطورات التي شهدها مجال الاتصالات في أواخر القرن التاسع عشر
في عام 1924، تم تأسيس شركة الاتصالات الوطنية CTNE، واحتكرت خدمات الاتصال في إسبانيا. اشترت الشركة شبكات التلغراف وبدأت تطويرها إلى شبكة مترابطة أكثر تطورًا، مع اعتماد تقنيات حديثة مثل "رمز بودو" ثم "التليبرنتر". وهكذا بدأ الدمج بين خدمات البريد والبرق والهاتف.
ومع بداية مرحلة التطور التكنولوجي، تم افتتاح قصر الاتصالات في مدريد. لكن مع صعود الهاتف، تم تشييد مبنى "تليفونيكا" – أول ناطحة سحاب في مدريد – بين 1926 و1929 في بداية شارع "غران فيا". وفي نفس الفترة تقريبًا، تم الانتهاء من بناء "قصر الصحافة" في ميدان كاياو.
في 19 أغسطس 1904، وافقت الكورتيس على مشروع إنشاء مبنى جديد للبريد في قطعة الأرض الواقعة عند تقاطع شارع "ألكالا" مع "باسيّو ديل برادو". ونصّ المرسوم الملكي على تمويل المرحلة الأولى من الأعمال من خلال بيع عدد من العقارات وسط المدينة. وفي اليوم التالي، تم الإعلان عن مسابقة عامة لتقديم المشاريع.
قصر ثيبيليس التطورات التي شهدها مجال الاتصالات في أواخر القرن التاسع عشر
نصّت شروط المسابقة على ضرورة أن يضم المبنى ثلاثة خدمات أساسية: البريد، التلغراف، والهاتف، وهو نموذج تم تجريبه سابقًا في الولايات المتحدة. كما تم التوجيه بتحويل جزء من شارع "ألركون" الذي يفصل بين قطعتَي الأرض إلى ممر، وأن لا يتجاوز المبنى خمسة طوابق. وطُلِب أن تتناغم الواجهات المُطلة على شارع "ألكالا"، و"باسيّو ديل برادو"، و"ساحة كاستيلار" مع الطابع المعماري للمنطقة.
في نوفمبر 1904، أُغلق باب التقديم، وتسلّمت اللجنة ثلاثة مشاريع فقط:
مشروع "لوبيث بلانكو" و"مونتيسينوس"، ووُصف بأنه ذو طابع قديم.
مشروع "كاراسكو" و"سالدانيا"، واتسم بطراز فرنسي (أسلوب لويس الخامس عشر).
مشروع "بالاثيوس" و"أوتاميندي"، الذي اختارته الأكاديمية الملكية للفنون الجميلة بالإجماع في اجتماعها يوم 13 نوفمبر.
قصر ثيبيليس التطورات التي شهدها مجال الاتصالات في أواخر القرن التاسع عشر
رأت اللجنة أن مشروع "لوبيث بلانكو" و"مونتيسينوس" لم يُحسن تنظيم الخدمات، وأن مشروع "كاراسكو" و"سالدانيا" أهمل راحة الجمهور، رغم جودة تصميم واجهاته. أما مشروع "بالاثيوس-أوتاميندي"، فرغم أنه غير مكتمل ويفتقر إلى التفاصيل الفنية، فقد تم اعتباره تصميمًا عبقريًا قابلًا للتطوير، ويتميز بتوزيع فعّال للخدمات وراحة للمستخدمين. واشترطت اللجنة أن يقوم المهندسون باستكمال المشروع وتعديله خلال شهر واحد.
يُذكر أن المشاريع الثلاثة تجاوزت الميزانية المحددة، إلا أن مشروع "بالاثيوس-أوتاميندي" كان الأقل تكلفة.
قصر ثيبيليس التطورات التي شهدها مجال الاتصالات في أواخر القرن التاسع عشر
وقد وُصف تصميم "بالاثيوس-أوتاميندي" في تلك الفترة بأنه جريء ولا ينسجم تمامًا مع الطابع الكلاسيكي السائد في "باسيّو ديل برادو"، كما أُثيرت ملاحظات حول قلة خبرة المصممين، خاصة أن "بالاثيوس" كان قد تخرّج قبل أربع سنوات فقط. دمج التصميم مراكز البريد، التلغراف، والهاتف، وربطها بمبنى الإدارة العامة عبر ممرات علوية. وكان من المقرر أن يكون المدخل الرئيسي من جهة "ساحة سيبيليس" عبر سلّم واسع. ويُلاحظ في المخطط الأصلي لسنة 1904 انطلاق أسلاك نحاسية من البرج المركزي، لكنها لم تُنفّذ في النهاية بسبب تطور التقنية آنذاك واعتماد التوصيلات الأرضية، فتم الإبقاء على مواقعها لأغراض زخرفية فقط، ولا تزال مرئية حتى اليوم.