hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
قائمة سجلات وإحصائيات نادي ويمبلدون سجلات الفريق
لا شك أن أعظم سجل للنادي حتى الآن هو تأمين 5 ترقيات في 9 مواسم، يُعتقد أنها الأسرع لأي نادي كرة قدم إنجليزي.
قال المدير التنفيذي إريك سامويلسون إن النادي خطط دائمًا للعودة إلى الدرجات العليا لكرة القدم الإنجليزية: "كنت أنظف بعض الملفات القديمة في أحد الأيام ووجدت خطة لخمس سنوات من الموسم الأول وافترضنا الترقية كل سنة أخرى. لم يخطر ببالنا أبدًا أننا لن ننجح. لم نتوقع ذلك لكننا كنا نؤمن دائمًا بأننا سنفعل ما فعله ويمبلدون القديم وقد فعلنا."
أقل النقاط المكتسبة في موسم: 37 في 46 مباراة خلال موسم 2021-22 في الدوري الإنجليزي الدرجة الأولى، 35 في 35 مباراة خلال موسم 2019-20 في الدوري الإنجليزي الدرجة الأولى (تم تقصير الموسم بسبب جائحة COVID-19)
تشمل القائمة فقط الحضور في المباريات داخل الديار في الدوري، مقرب إلى منزلة عشرية واحدة؛ الرقم بين القوسين هو التغيير بالنسبة المئوية عن الموسم السابق.
حر قوش
حُرّ قُوش (بالتركية: حر قوش/Hürkuş؛ ومعناه: الطائر الحر) طائرة تصنّعها شركة الصناعات الجوية والفضائية التركية (توصاش) لغرض التدريب والهجوم لأجل القوات المسلحة التركية. وكان صعود نموذجها الأول إلى السماء أول مرة في يوم 29 غشت 2013.
تايب 01
تايب 01 إل إم إيه تي (بالإنجليزية: Type 01 LMAT)، والمعروف في اليابان بالتسمية العسكرية (01式軽対戦車誘導弾)، هو صاروخ مضاد للدبابات خفيف الوزن، محمول على الكتف، ياباني الصنع. تم تطويره وتصنيعه بواسطة شركة كاواساكي للصناعات الثقيلة لصالح قوات الدفاع الذاتي البرية اليابانية.
يُعتبر الصاروخ نظيراً للصاروخ الأمريكي إف جي إم-148 جافلن ، حيث يعمل بنظام "أطلق وانس" (Fire-and-forget) ويستخدم التوجيه بالأشعة تحت الحمراء، مما يمنح المشاة قدرة عالية على الحركة والبقاء.
تايب 01 التطوير
بدأ تطوير الصاروخ في عام 1993 من قبل معهد البحوث التقنية والتطوير (TRDI) التابع لوزارة الدفاع اليابانية، بهدف استبدال قواذف "كارل غوستاف" (Sumitomo FT-84) القديمة المضادة للدروع في وحدات المشاة.
كان التحدي الرئيسي هو إنتاج صاروخ يعمل بالأشعة تحت الحمراء دون الحاجة إلى أنظمة تبريد معقدة وثقيلة، ليكون خفيفاً بما يكفي ليحمله جندي واحد. تم اعتماد الصاروخ رسمياً ودخوله الخدمة في عام 2001، ولذلك سُمي بـ "تايب 01".
تايب 01 التصميم والمميزات
يتميز نظام "تايب 01" بتقنيات متطورة تجعله واحداً من أكثر الصواريخ المحمولة فتكاً:
يستخدم الصاروخ باحثاً يعمل بـ تصوير بالأشعة تحت الحمراء (IIR) غير مبرد، مما يقلل من وزنه وتكلفته مقارنة بالأنظمة التي تتطلب تبريداً بالغاز (مثل النسخ الأولى من الجافلن). تتيح هذه التقنية للجندي تحديد الهدف، إقفال الصاروخ عليه، وإطلاقه، ثم الانسحاب فوراً لتغيير موقعه دون الحاجة لتوجيه الصاروخ حتى الاصطدام.
الصاروخ مزود بـ رأس حربي ترادفي (Tandem HEAT)، مصمم لاختراق الدروع التفاعلية المتفجرة (ERA) الموجودة على الدبابات الحديثة. الرأس الأول يفجر الدرع التفاعلي، بينما يخترق الرأس الثاني التدريع الرئيسي.
يوفر النظام نمطين للهجوم يمكن للمشغل الاختيار بينهما:
تايب 01 الاستخدام
يُستخدم الصاروخ حصرياً من قبل قوات الدفاع الذاتي البرية اليابانية. نظراً للقيود الصارمة التي كانت تفرضها اليابان على تصدير السلاح، لم يتم تصدير هذا النظام لأي دولة أخرى.
يتم تشغيله عادة بواسطة طاقم مكون من فردين (رامي ومذخر)، لكنه خفيف بما يكفي ليقوم جندي واحد بتشغيله وحمله عند الضرورة. كما يتم تركيبه أحياناً على العربات المدرعة الخفيفة من طراز "Komatsu LAV".
شحنة ترادفية
الشحنة الترادفية (بالإنجليزية: Tandem-charge أو Dual-charge)، هي نوع من الرؤوس الحربية المتفجرة المستخدمة في الأسلحة المضادة للدبابات والقذائف الخارقة للتحصينات. يتكون السلاح من مرحلتين (أو أكثر) من التفجير، مصممة خصيصاً للتغلب على الدروع التفاعلية المتفجرة (ERA) التي تحمي الدبابات الحديثة.
تُعد هذه التقنية المعيار الأساسي في معظم الصواريخ الموجهة المضادة للدروع (ATGMs) وقذائف الـ آر بي جي الحديثة.
شحنة ترادفية الخلفية والتطوير
في فترة الحرب الباردة، وتحديداً في الثمانينيات، بدأ الاتحاد السوفيتي بتزويد دباباته بـ دروع تفاعلية (مثل كونتاكت-1 وكونتاكت-5). هذه الدروع عبارة عن علب تحتوي على متفجرات تنفجر عند اصطدام القذيفة بها، مما يؤدي إلى تشتيت نفاث المعدن المنصهر الناتج عن القذائف التقليدية ذات الحشوة المشكلة (HEAT) ومنعها من اختراق الدرع الأساسي للدبابة.
ولمواجهة هذا التطور، طورت الدول الغربية (ولاحقاً الشرقية) "الشحنة الترادفية". الفكرة كانت بسيطة لكنها فعالة: استخدام شحنتين بدلاً من واحدة؛ الأولى لإزالة الدرع التفاعلي، والثانية لاختراق الدبابة.
شحنة ترادفية آلية العمل
يعتمد مبدأ الشحنة الترادفية على التوقيت الدقيق جداً بين انفجارين متتاليين داخل نفس المقذوف:
الشحنة المسبقة (Precursor Charge): وهي شحنة صغيرة تقع في مقدمة الصاروخ أو القذيفة. وظيفتها الأساسية هي استهداف الدرع التفاعلي (ERA) الموجود على سطح الدبابة. عند الاصطدام، تنفجر هذه الشحنة لتفجير "بلاطة" الدرع التفاعلي وتمهيد الطريق، دون أن تتأثر الشحنة الرئيسية.
الشحنة الرئيسية (Main Charge):وهي الشحنة الأكبر وتقع خلف الشحنة المسبقة. بعد زوال العائق (الدرع التفاعلي)، تنفجر الشحنة الرئيسية (التي تكون عادة عبارة عن حشوة مشكلة) وتركز كامل طاقتها لاختراق الدرع الفولاذي الأساسي للدبابة وتدميرها من الداخل.
شحنة ترادفية الاستخدامات
لا يقتصر استخدام الشحنة الترادفية على الدبابات فقط، بل تستخدم أيضاً في:
شحنة ترادفية أسلحة شهيرة تستخدم الشحنة الترادفية
تستخدم معظم الأنظمة الحديثة هذه التقنية، ومن أبرزها:
آر بي جي - 30: الذي يستخدم نظاماً فريداً بإطلاق صاروخ وهمي صغير قبل الصاروخ الرئيسي لخداع أنظمة الحماية النشطة والدروع التفاعلية.
شحنة ترادفية إجراءات مضادة
في المقابل، يتم تطوير دروع وتقنيات جديدة لمقاومة الشحنات الترادفية، منها:
قائمة سجلات وإحصائيات برايتون أند هوف ألبيون
نادي برايتون أند هوف ألبيون لكرة القدم هو نادٍ محترف لكرة القدم مقره في مدينة برايتون أند هوف، شرق ساسكس، إنجلترا.
هذه القائمة تشمل الأرقام القياسية التي سجلها النادي واللاعبون.
قائمة سجلات وإحصائيات برايتون أند هوف ألبيون سجلات اللاعبين
تومي كوك معترف به رسمياً من قبل النادي كأفضل هداف، حيث سجل 123 هدفاً في 209 مباراة بين عامي 1922 و1929.
بِيرت ستيفنز سجل 174 هدفًا بين عامي 1935 و1948، ولكن 87 فقط من هذه الأهداف سُجلت في مباريات رسمية. أما الباقي فقد سجلها خلال مباريات زمن الحرب عندما كانت كرة القدم التنافسية معلقة.
إرني "تاغ" ويلسون لديه أكبر عدد من المشاركات للنادي، حيث لعب ما مجموعه 566 مباراة بين عامي 1922 و1936.
عجلات توت عنخ آمون
تتألف عربات توت عنخ آمون (أو عجلات توت عنخ آمون) من ست عربات مصرية قديمة عُثر عليها أثناء اكتشاف عالم الآثار البريطاني هوارد كارتر لمقبرة توت عنخ آمون عام 1922، إلى جانب العديد من القطع الأثرية الأخرى. تتكون المجموعة من عربتين كبيرتين للاحتفالات، وعربة أصغر مزخرفة بشكل كبير، وثلاث عربات خفيفة للاستخدام اليومي لتوت عنخ آمون. صُممت هذه العربات للصيد والحرب والاستعراضات، مع تميز بعضها بتصميم مبتكر للسرعات العالية.
وقد تم عرض العربات في متاحف منفصلة، مثل المتحف المصري في القاهرة، حتى عام 2018، عندما تم نقلها إلى المتحف المصري الكبير إلى جانب القطع الأثرية القديمة الأخرى.
عجلات توت عنخ آمون تاريخ العربات
عُثر على أربع عربات في حجرة انتظار مقبرة توت عنخ آمون، واثنتين في غرفة التخزين. عُثر على العربات الست مفككة في البداية. أشار هوارد كارتر إلى اثنتين من أكثر العربات زخرفةً بـ"عربات الدولة".
عجلات توت عنخ آمون تاريخ العربات
تمت دراسة أحدها (جي إي أم 4940، كارتر رقم 122) ووجد أنه مصنوع من جسم من الخشب المنحني، عرضه 1.02 متر وعمقه 0.44 متر، ومملوء جزئيًا بصفائح خشبية رقيقة. تم تعزيز الإطار من الأمام بقضيب علوي إضافي والمساحة بينه وبين الجسم مزينة برمز الاتحاد الهيروغليفي، مع ستة أسرى أجانب (أحدهم مفقود الآن) على جانبه الأيمن. تم تزيين الجزء الخارجي من جسم العربة بأشرطة زجاجية مطعمة من أنماط الريش بالتناوب مع أشرطة تجمع بين اللوالب والورود. تتميز الألواح الداخلية والخارجية المركزية بنقش بارز لصقر شمسي، تم تحديده في النقش باسم حورس بهيديت، الذي ينحدر منه توج أوراي. فيما يلي لقب توت عنخ آمون ولقبه، بالإضافة إلى اسم زوجته الملكة عنخ إسن آمون. يُظهر الجزء السفلي من الألواح طائري رخيت، يُمثلان شعب مصر، وهما يعبدان عمودًا من أعمدة "جد" مُحاطًا بعلامات "عنخ"، بينما يُظهر الجزء السفلي أسرى أجانب متشابكين. فُسِّر هذا التصميم على أنه يُمثل الزوجين الملكيين اللذين يُحبهما الشعب المصري، واللذين يضمنان حياة واستقرار الملك والملكة تحت إله الشمس الذي يُحلق فوقهما ويحميهما.
عجلات توت عنخ آمون الدراسات التي أجريت على العربات
وجدت دراسة أجريت على عربات توت عنخ آمون عام 2000 أن بنية العجلات والأسلاك والمواد المختارة لمحامل الأكمام واستخدام الدهون الحيوانية للتزييت والتصميم ككل رائعة، حيث يمكن مقارنتها بالعربات الأوروبية في القرن التاسع عشر الميلادي. تتميز العجلات ذات الستة أسلاك بحواف خشبية مرنة تعمل كإطارات، والتي تتكيف مع عدم انتظام التربة. تمتص هذه الحواف الأحمال التي تنتقل عن طريق عدم انتظام التربة بشكل متساوٍ، بحيث يتم تخميد الاهتزازات بواسطة العجلات نفسها، على غرار نظام تعليق السيارات الحديثة. يمكن أن تصل العربات إلى سرعات 25 ميل في الساعة (40 كم/س). وفقًا لبيلا ساندور، الأستاذ الفخري للفيزياء الهندسية في جامعة ويسكونسن ماديسون، في حين لا يوجد دليل على سباقات العربات من تلك الحقبة، فإن عربات توت عنخ آمون تتميز بالعديد من الميزات التقنية التي تشير إلى أصل السباق.
عجلات توت عنخ آمون عربات في المقبرة كيه في 62
عُثر في مقبرة توت عنخ آمون (كيه في62) على ست عربات حربية، منها عربتان حكوميتان، وعربتان ثقيلتان مفتوحتان، وعربة ثقيلة مفتوحة من "خزانة المقبرة"، وعربة خفيفة أصغر. كانت اثنتان من هذه العربات مزخرفتين بشكل رائع، ويبدو أنهما لم تُستخدما قبل وضعها في المقبرة. أما "عربتا الدولة"، كما أسماهما هوارد كارتر، فهي محاطة بألواح خشبية رقيقة مغطاة بالكامل بطبقة أساس وذهب، ومزينة أيضًا بتطعيمات من الزجاج والعاج. كانت عجلات العربتين المكسورتين في الخزانة مغطاة جزئيًا بجلد (بالٍ) كان مزينًا في الأصل بطبقة ذهبية. أما العربتان الأبسط في الغرفة الأمامية، فكانت ذات إطارات مفتوحة غير مغطاة بالخشب أو الجلد. بالإضافة إلى ما سبق، عُثر على العديد من أجزاء العربات المنفصلة، ومن الجدير بالذكر تصميم عجلة خشبية مصنوعة من دعامتين خشبيتين منحنية على شكل حرف في، مُلصقتين بعد التقريب ومُغطاة بجلد أخضر. في القطع المحفوظة بشكل أفضل، لا يُمكن تمييز المفصل إلا بالتكبير البصري. يُحيط بمحيط العجلة في الحافة شريط جلدي يغطي أسافين اللسان للمفاصل بالعجلة. بعضها، غير مُستخدم قبل وضعه في القبر، مُغطى بالطلاء والذهب.
عجلات توت عنخ آمون عربات في المقبرة كيه في 62
كل هذا يُظهر براعةً استثنائيةً في الصنع، وإجراءاتٍ راسخة، وصقلًا دقيقًا بفضل خبرة السائق في القيادة على التضاريس غير المستوية. لم تكن العربة مزودةً بمقعد، وكان السائق يقف منتصبًا على الأرضية المرنة، وبالارتباط مع الهيكل بأكمله عند مركز الثقل، مما يضمن أقصى قدر من الثبات عند القيادة على التضاريس غير المستوية. كان الحصان يُدار بواسطة اللجام. وقد وفّر التصميم العام، والاختيارات، والإتقان في الصنع، كفاءةً في القيادة على التضاريس غير المستوية، وتنسيقًا موثوقًا بين السائق وحيوانات الجر. ولا يزال هذا الإرث التاريخي قائمًا حتى يومنا هذا، ومن الأمثلة على ذلك عربة سباقات السُلكي.
عجلات توت عنخ آمون عربات في المقبرة كيه في 62
كانت العربات المصرية صغيرة، لا تتسع عادةً إلا لشخصين واقفَيْن. كانت خفيفة الوزن للغاية، ويمكن قيادتها بسرعة كبيرة. يبلغ عرض هيكلها السفلي حوالي 1.75 مم من العجلة إلى العجلة، مما يجعلها مناسبة للطرق الضيقة والصحاري والجبلية. استُخدمت في الحرب والصيد والمناسبات العسكرية. في المعارك، كان المصريون يقاتلون من عرباتهم - شكّلت فرقة العربات جزءًا كبيرًا وفعالًا من الجيش المصري القديم. كانت العربة مفتوحة من الخلف، بحيث يمكن لركابها القفز بسهولة على الأرض والصعود مجددًا عند الضرورة. وكان يُستخدم سوط قصير في القيادة. على الرغم من أن العربة كانت تُصنع لشخصين، إلا أن الملك كان يُصوَّر دائمًا وحيدًا في عربته، والزمام مشدود حول جسده، عند ثني قوسه أو رمي رمحه.
عجلات توت عنخ آمون عربات في المقبرة كيه في 62
كانت هذه العربات أحيانًا مزخرفة ببراعة بالذهب، ومرصعة بالأحجار شبه الكريمة، والخزف، والزجاج الملون. يبدو أن ثلاث عينات وجدت في هذا القبر، بناءً على زخارفها الغنية، كانت ملحقات للفخامة والعظمة المصرية؛ أما العينات الثلاث الأخرى، على الرغم من بنائها بشكل جيد على قدم المساواة، إلا أنها لم تكن فخمة في طابعها، وربما كانت مخصصة لأغراض عامة، مثل الصيد أو التنزه.
عجلات توت عنخ آمون عربات في المقبرة كيه في 62
كانت صناعة العربات مزيجًا من حرفٍ نادرًا ما تجتمع في حرفة واحدة، إذ كانت تشمل العمل بمواد متنوعة كالخشب والبرونز والذهب والكتان والجلد، إلخ. ولا بد من توظيف العديد من الحرفيين ذوي المهارات العالية في مختلف مراحل تصنيع العربات. ويشمل هؤلاء العمال صانعي الهياكل، الذين بنوا الأجزاء التي يقف عليها سائق العربة؛ وصانعي العربات، الذين صنعوا وركبوا جميع الأجزاء السفلية للمركبة التي يرتكز عليها الهيكل؛ وصانعي العجلات؛ والحدادين للأعمال المعدنية؛ وعمال التلميع للأعمال الجلدية؛ وعمال التشذيب للتنجيد؛ وأخيرًا المزخرفون، وهم المذهبون، وعمال الطلاء، والرسامون - الذين ساهموا في أناقة العربة. يبدو أن تصنيع العربات تلقى دفعة هائلة من الملوك الأوائل للإمبراطورية المصرية الجديدة، حيث شجعوا الحرفة بشدة، لأنه خلال الأسرة الثامنة عشرة أصبح بناة العربات أساتذة في حرفتهم وأظهروا تكيفًا هيكليًا ماهرًا غير عادي.
أكدت دراسات أحدث أجراها خبراء يابانيون ومصريون في إطار مشروع الترميم المشترك للمتحف المصري الكبير أن إحدى العربات (جي إي إم 4940، كارتر رقم 122) كانت تحتوي في الأصل على مظلة متصلة بجسم العربة، كما اقترح إدوين سي بروك لأول مرة في عام 2012 (كانت المظلة تعتبر سابقًا بمثابة مظلة شمسية محمولة). ومع ذلك، فمن المستحيل ربط هاتين القطعتين الأثريتين معًا بسبب حالتهما الهشة، لذلك تقرر عرضهما بشكل منفصل. يُعتقد أن هذه العربة المظللة كانت تستخدم في المسيرات والاحتفالات الملكية، حيث كانت تسير بوتيرة معتدلة. ونظرًا لأن النصوص الموجودة على هذه العربة تذكر كل من توت عنخ آمون وزوجته عنخ إسن آمون، فمن المعتقد أن العربة مصممة لحمل الزوجين الملكيين أثناء المسيرات. وقد تم تقديم العربة للاستعراضات الملكية في وقت سابق من قبل الفرعون إخناتون، على الرغم من عدم وجود دليل مصور يظهر توت عنخ آمون وهو يركب العربة في مثل هذه المناسبة.
عجلات توت عنخ آمون ملخص
عربة توت عنخ آمون هي أقدم آلة عالية الأداء، يُرجَّح أنها طُوِّرت من خلال سباقات ونمذجة ميكانيكية مدروسة واختبارات، وصُنعت بحرفية فائقة. يتألف نظام التعليق المعقد من نوابض ومخمدات، بالإضافة إلى عناصر بسيطة تُستخدم بالصدفة، من مكونات وتجمعات فرعية مصممة جيدًا وباهظة الثمن، مما يُحسّن الديناميكية الهيكلية وجودة الركوب. تتميز أسلاك ومفاصل هذه العربات بقدرة تحمل للتلف تُضاهي الطائرات، وهي أكثر تطورًا من تلك الموجودة في أي سيارة قديمة بعجلات خشبية.
ديميثازان
ديميثازان ( إليدين ) هو دواء منبه من فئة الزانثين ويرتبط بالكافيين والثيوفيلين. كما أن له تأثيرات مهدئة ومحفزة للجهاز التنفسي وقد تم بيعه كمضاد للاكتئاب.
إيمانويل مولين
إيمانويل "ليلي" مولين (ولد في 12 فبراير 1960) هو مدرب كرة سلة إيطالي، وهو حاليًا المدرب المساعد لنادي رير فينيزيا في دوري الدرجة الأولى الإيطالي لكرة السلة (LBA).
إيمانويل مولين مسيرته
بدأت مسيرته التدريبية عام 1978 عندما تولى مهمة المدرب المساعد لفريق ميستري لفئة الناشئين، واستمر في هذا الدور حتى عام 1985. بعد ذلك انتقل ليصبح المدرب الأول لفريق ناشئي تريفيزو لكرة السلة بين عامي 1985 و1988، قبل أن يعود إلى الفريق نفسه مدربًا مساعدًا في الفترة من 1988 حتى 1992.
وفي عام 1992 تولى تدريب فريق بنفيتون لفئة الناشئين كمدرب أول حتى عام 1995، ثم عاد مجددًا إلى تريفيزو لكرة السلة ليشغل منصب المدرب المساعد بين عامي 1995 و2000. بعدها انتقل إلى فيرتوس بالاكانسترو بولونيا مدربًا مساعدًا لمدة عامين، من 2000 حتى 2002، قبل أن يعود مرة ثالثة إلى تريفيزو لكرة السلة ليواصل مهامه مساعدًا حتى عام 2005.
شهدت المرحلة التالية انتقاله إلى نادي سسكا موسكو لكرة السلة حيث عمل مدربًا مساعدًا بين عامي 2005 و2009، ثم انضم إلى الجهاز الفني لـ ريال مدريد لكرة السلة خلال موسم 2009–2010 كمدرب مساعد. وفي عام 2011 أسندت إليه مهمة المدرب الأول للفريق نفسه.
إيمانويل مولين مسيرته
لاحقًا، شغل منصب المدرب المساعد في بالاكانسترو كانتو بين عامي 2011 و2013، ثم تولى تدريب يوفي كازيرتا باسكت كمدرب أول من 2013 حتى 2015. وبعد ذلك التحق بصفوف نادي يونيكس قازان لكرة السلة مدربًا مساعدًا من 2015 إلى 2017، ليستمر بعدها في العمل مدربًا مساعدًا مع أكويلا باسكت ترينتو بين 2017 و2021.
وفي عام 2021 تولى تدريب أكويلا باسكت ترينتو كمدرب أول حتى عام 2023، ثم انضم لاحقًا إلى رير فينيزيا مستري حيث يواصل عمله مدربًا مساعدًا حتى الوقت الحاضر.
بحيرة غاندر
تقع بحيرة غاندر في الجزء الأوسط من جزيرة نيوفندلاند، ضمن مقاطعة نيوفندلاند ولابرادور الكندية. وهي ثالث أكبر بحيرة في نيوفندلاند. ويُعتقد أن بحيرة غاندر ونهر غاندر وخليج غاندر قد سُميت نسبةً إلى الأوز البري الذي يرتاد المنطقة.
يبلغ طول البحيرة 56 كم (35 ميلاً) وعرضها عدة كيلومترات، وتتجه تقريباً من الشمال الغربي إلى الجنوب الشرقي. تقع مدينة غاندر على الشاطئ الشمالي للبحيرة عند منتصفها تقريباً، بينما تقع مدينتا أبلتون وغلينوود على الطرف الغربي منها، على ضفاف نهر غاندر. وقد قُدِّر عمق بحيرة غاندر بنحو 288 م (945 قدماً) في بعض المناطق.
وتمثل المصدر الرئيسي للمياه لمدن غاندر وأبلتون وغلينوود.
بحيرة غاندر الوصول إليها
يوجد ميناء اصطناعي صغير محفور في المحاجر، يُعرف عادةً باسم "الميناء الصغير" بالقرب من الطرف الجنوبي الشرقي للبحيرة، على بُعد ما يزيد قليلاً عن 12 كم (7.5 ميلاً) خارج بلدة غاندر. تحتوي هذه المنطقة على منصة إطلاق قوارب عامة خرسانية ومنطقة لمجالس التدفئة حول النار للرحلات اليومية. يُنصح بالتخييم، إن لم يكن ممنوعاً تماماً، في المنطقة المجاورة مباشرةً لمنصة الإطلاق. مع ذلك، يوجد شاطئان حصويان يُستخدمان للتخييم، ويمكن الوصول إليهما من الطرق الترابية المحيطة بالخليج. يتمتع مُحبو القوارب بسهولة أكبر للوصول إلى الشواطئ الحصوية والرملية الممتدة على جانبي البحيرة، مثل الشاطئ المعروف باسم "جدول الخمسة عشر ميلًا"، وهو مثالي للتخييم. تشمل المناطق الأخرى المعروفة في جميع أنحاء البحيرة "خليج هانتس"، و"الجنوب الغربي"، و"نهر غاندر"، و"حفرة دينتي".
رولف فان راين
رولف فان راين (من مواليد 23 أكتوبر 1972) هو لاعب كرة سلة هولندي متقاعد، طويل القامة حيث يبلغ طوله 2.17 م (7 قدم 1 بوصة)، لعب لاعب خط وسط لعدة فرق خلال مسيرته. في عام 1998، كان عضوًا في نادي ريال مدريد. كما لعب مع منتخب هولندا لكرة السلة.
رولف فان راين مسيرته الاحترافية
بدأ فان راين مشواره مع بي إس في آيندهوفن بين عامي 1992 و1994، وبعد عدة مواسم في الدوريات المحلية، جذب اهتمام أندية أوروبية، لينتقل لاحقًا إلى ريال مدريد خلال عام 1998، وهو انتقال مثّل خطوة مهمة في مسيرته الاحترافية، إذ شارك مع أحد أكبر الأندية في القارة.
في عام 1999 انضم إلى سبيرو شارلوروا في الدوري البلجيكي لفترة قصيرة، قبل أن يواصل مسيرته بالانتقال إلى بي سي إم جرافيلين في فرنسا، حيث لعب هناك بين عامي 1999 و2000، كما مثّل منتخب هولندا لكرة السلة في عدة مناسبات.
سيتي مرنبتاح
سيتي مرنبتاح كان أميرًا مصريًا قديمًا من أواخر الأسرة التاسعة عشرة، وهو ابن الفرعون سيتي الثاني.
يُصوَّر خلف والده في معبد سيتي الصغير بالكرنك. ويحلُّ شكله محلَّ تمثالٍ آخر، ربما كان المستشار باي. ويُفترض أنه وُلد في السنة الأخيرة من حكم والده وتوفي في السنة الرابعة من حكم سبتاح، لكن هذا غير مُثبَت.
تونين كاسياس
خوسيه أنطونيو "تونين" كاسياس فرنانديز (من مواليد 8 أغسطس 1935 - في هوماكاو، بورتوريكو) هو لاعب كرة سلة بورتوريكو سابق شارك في الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 1960.
تونين كاسياس المسيرة
كان من أبرز اللاعبين في بورتوريكو في أواخر خمسينيات القرن العشرين. مثّل منتخب بورتوريكو في ألعاب أمريكا الوسطى والكاريبي التي أُقيمت في فنزويلا عام 1959. وفي الفترة نفسها كان لا بد من تشكيل فريق لتمثيل بورتوريكو في كأس العالم عام 1959، وكان تونين من بين المختارين للانضمام إلى تلك التشكيلة.
إضافةً إلى ذلك، شارك تونين في ألعاب عموم أمريكا التي أُقيمت في شيكاغو عام 1959، كما شارك في الألعاب الأولمبية عام 1960، حيث نال شرف حمل علم بورتوريكو في تلك الدورة. لعب مع نادي ريال مدريد على المستوى الاحترافي في إسبانيا، وبفضل حماسه الشديد داخل الملعب عُرف بلقب "الأباتشي".
كن-آمون
كان كين آمون مشرفًا على السجلات الملكية خلال الأسرة التاسعة عشرة في مصر القديمة. تزوج من امرأة تُدعى إيزيس، وكانت تُغني للإله آتوم. اكتشف زاهي حواس مقبرته عام 2010 في تل المسخوطة، بالقرب من الإسماعيلية، على بُعد 120 كيلومترًا شرق القاهرة.
موقد الكحول
موقد الكحول هو قطعة من معدات المختبر تُستخدم لإنتاج اللهب. يمكن صنعه من النحاس أو الزجاج أو الفولاذ المقاوم للصدأ أو الألومنيوم.
موقد الكحول الاستخدامات
تُفضّل مواقد الكحول في بعض الاستخدامات على مواقد بنزن لأغراض السلامة، وفي المختبرات التي لا يتوفر فيها الغاز الطبيعي. يقتصر ارتفاع لهبها على حوالي 5 سنتيمترات، ودرجة حرارتها أقل نسبيًا من لهب الغاز في موقد بنزن.
على الرغم من أنها لا تنتج لهبًا ساخنًا مثل الأنواع الأخرى من الشعلات، إلا أنها ساخنة بدرجة كافية لإجراء بعض العمليات الكيميائية وإجراءات مختبر علم الأحياء الدقيقة القياسية، ويمكن استخدامها لتعقيم معدات المختبر الأخرى باللهب.
يُفضّل أيضًا استخدام موقد كحول صغير للتخييم عند الحاجة إلى نار معتدلة. فهو يحرق بخار الكحول المتصاعد بفعل حرارة اللهب عبر الثقوب الموجودة في أعلى محيط الوعاء.
موقد الكحول الوقود
الوقود النموذجي هو الكحول المغير، أو الميثانول، أو الأيزوبروبانول.  يتم استخدام الغطاء كمطفأة لإطفاء اللهب.
المنزل الحكومي
المنزل الحكومي هو اسم العديد من المساكن الرسمية للحكام العامين ، والحكام، ونواب الحكام في الكومنولث والأقاليم البريطانية في الخارج . ويُستخدم الاسم أيضًا في بعض الدول الأخرى.
المنزل الحكومي المباني الحكومية في دول الكومنولث
توجد أيضًا مساكن حكومية لحكام الولايات في كل ولاية وفي الإقليم الشمالي:
المنزل الحكومى، سيدني في نيو ساوث ويلز
المنزل الحكومى، ملبورن في فيكتوريا؛ استخدمها الحاكم العام بين عامي 1901 و1930
المنزل الحكومى، بريسبان ، كوينزلاند
المنزل الحكومى القديم، كوينزلاند ، استُخدمت بين عامي 1862 و1909
المنزل الحكومى، جزيرة نورفولك ، مقر إقامة مدير جزيرة نورفولك
المنزل الحكومى، بيرث في غرب أستراليا
المنزل الحكومي، أديلايد ، جنوب أستراليا
المنزل الحكومى، هوبارت في تسمانيا
المنزل الحكومى، داروين في الإقليم الشمالي
المنزل الحكومى، الجزيرة الغربية في جزر كوكوس (كيلينغ)
يعد منزل بليز في بلموبان المقر الرسمي للحاكم العام لبليز .
كان منزل الحكومة في بلموبان المقر الرسمي لحكام هندوراس البريطانية السابقين (حكام بليز لاحقًا) واستخدمه الحاكم العام لبليز بين عامي 1981 و1984. المبنى الآن هو متحف الثقافة.
يعد المنزل الحكومي ، سيفين مايل بيتش، جراند كايمان، المقر الرسمي لحاكم جزر كايمان .
المنزل الحكومي المباني الحكومية في دول الكومنولث
يعد المنزل الحكومى في روزو المقر الرسمي لرئيس دومينيكا .
المنزل الحكومى في ستانلي هو مقر إقامة حاكم جزر فوكلاند . وقد شهد معركة مع القوات الأرجنتينية خلال غزو عام ١٩٨٢ .
يقع المنزل الحكومى في سوفا في شارع فيكتوريا، وهو مقر إقامة رئيس فيجي ، وقد بُني عام ١٩٢٨ ليحل محل المبنى الأصلي - مقر إقامة الحاكم الاستعماري - الذي احترق بالكامل بعد أن ضربته صاعقة برق عام ١٩٢١.
المنزل الحكومي هو الاسم السابق لمنزل الدولة ، المقر الرسمي لرئيس غامبيا .
أُنشئ المنزل الحكومي لجزر جيلبرت وإيليس في جنوب تاراوا في الأول من يناير/كانون الثاني عام 1972. وأصبح مقر إقامة رئيس كيريباتي في الثاني عشر من يوليو/تموز عام 1979.
يعد المنزل الحكومي، طريق الحاكم، أونتشان، المقر الرسمي للحاكم الملازم العام السير جون لوريمر ، ممثل جلالة الملك في الجزيرة.
يُعرف بيت الملك، جامايكا ، أيضًا باسم منزل الحكومة.
المنزل الحكومي المباني الحكومية في دول الكومنولث
المنزل الحكومي ، سانت سافيور، هو المقر الرسمي لنائب حاكم جيرسي (حاليًا الفريق أول السير أندرو ريدجواي ). وهو أيضًا المقر الرسمي لدوق نورماندي (حاليًا King Charles III ) بصفته رئيسًا للدولة عند إقامته في جيرسي.
دار الحكومة هو الاسم السابق منزل الدولة ، وهو المقر الرسمي لرئيس كينيا والسيدة الأولى .
كان Le Réduit، المقر الرسمي للحكام والحكام العامين السابقين لموريشيوس، يُعرف أيضًا باسم دار الحكومة من عام 1810 حتى عام 1992. ومنذ ذلك الحين، يُطلق عليه اسم منزل الدولة وهو المقر الرسمي لرئيس موريشيوس .
منزل الحكومة في ويلينغتون هو المقر الرئيسي للحاكم العام لنيوزيلندا . ويوجد منزل ثانٍ في أوكلاند ، وهو منزل الحكومة .
يعد منزل الحكومة في بورت هاركورت المقر الرسمي لحاكم ولاية ريفرز .
منزل الحكومة هو الاسم السابق لمنزل الدولة ، المقر الرسمي لرئيس سيراليون .
المنزل الحكومي المباني الحكومية خارج الكومنولث
منزل الحكومة في باكو ، مبنى حكومي يضمّ مختلف وزارات الدولة في أذربيجان . يقع في شارع نفطشيلر، ويطلّ على شارع باكو . بين عامي ١٩٢٤ و١٩٢٧، خُطط لبناء العديد من المباني الحكومية الكبيرة، وأُدرجت ضمن ميزانية باكو . في عام ١٩٣٤، أعلنت السلطات السوفيتية عن مناقصة لبناء قصر باكو السوفيتي (الذي سُمّي لاحقًا دار الحكومة).
يضم القصر الرئاسي الإدارة التنفيذية لرئيس جمهورية أذربيجان. ويتولى المكتب مسؤولية تنفيذ المسؤوليات الدستورية للرئيس. يقع المبنى في شارع الاستقلال بالعاصمة باكو . شُيّد عام ١٩٧١، وشغلته اللجنة المركزية للحزب الشيوعي الأذربيجاني . بعد استعادة استقلال أذربيجان عام ١٩٩١، خُصص المبنى لرئيس أذربيجان وإدارته. وفي عام ٢٠٠٣، أُعيدت تسميته بالقصر الرئاسي.
المنزل الحكومي المباني الحكومية خارج الكومنولث
يقع منزل الحكومة في هونغ كونغ على تل الحكومة ، في المنطقة الوسطى ، بجزيرة هونغ كونغ . كان المقر الرسمي لمعظم حكام هونغ كونغ خلال فترة الإدارة البريطانية. بعد عام ١٩٩٧، أُلغيَت صفته كمقر رسمي لرئيس حكومة هونغ كونغ، وأصبح يُستخدم لأغراض احتفالية بحتة. مع ذلك، عندما تولى السير دونالد تسانغ منصب الرئيس التنفيذي لهونغ كونغ ، أعاده إلى وضعه السابق، وعيّنه مقرًا ومكتبًا رسميًا. انتقل إلى المبنى في نهاية يناير ٢٠٠٦.
المنزل الحكومي ، والمعروف أيضًا باسم أرمون هانتسيف بالعبرية ، هو المقر السابق لحكومة الانتداب البريطاني على فلسطين حتى عام 1948، ومنذ يونيو 1948 أصبح المقر الرئيسي لمنظمة الأمم المتحدة لمراقبة الهدنة .
تُسمى بعض المساكن الحكومية في الولايات المتحدة الأمريكية أيضًا بمقر الحكومة :
إيوني
كان يوني أو إيوني مسؤولاً في عهد سيتي الأول، في الأسرة التاسعة عشرة، حيث شغل منصب كبير كتبة البلاط، ومشرف الكهنة، والخادم الملكي. يُصوّر مقبرته في دير درنكة، جنوب أسيوط، يوني كأمير وكونت. عُثر على تمثال له بالحجم الطبيعي في مقبرة ابنه. يُظهره تمثال آخر وحيدًا يُقدّم ضريحًا مع تمثال أوزوريس.
إيوني روابط خارجية
صورة ووصف لتمثال يوني وزوجته. متحف المتروبوليتان للفنون.
دديا
كان ديديا رئيس كهنة بتاح في عهد رمسيس الثاني . وخلف ديديا والده فاهمنتجر في منصب رئيس كهنة بتاح.يُرجَّح أن ديديا أصبح رئيس كهنة بتاح في السنة الخامسة والثلاثين من حكم رمسيس الثاني. وشغل ديديا منصب رئيس الكهنة لنحو خمسة عشر عامًا. وفي النهاية، خلفه الأمير خعمواست في حوالي السنة الخمسين من حكم رمسيس الثاني.
وُجدت ديديا في نقش على لوحة (بي إم 183) تُظهر عددًا من كبار كهنة بتاح. تُظهر اللوحة كبار كهنة بتاح: فاهمنتجر، وديديا، والوزير برهوتب (شقيق ديديا)، ومسؤولًا يُدعى ميريتي، وقائد القوات باي، بالإضافة إلى أربع نساء هنّ تيتي، وشريت رع، وموتنوفرت، وستمنتي. وقد أهدت اللوحة هونيروي (على الأرجح زوجة فاهمنتجر ووالدة راهوتب وديديا).