hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
حادثة مودان
حادثة مودان عام 1871 ( الصينية :八瑤灣事件; اليابانية :宮古島島民遭難事件 أو琉球漂流民殺害事件 )  كانت مذبحة راح ضحيتها 54 بحارًا من ريوكيوان في تايوان في عهد تشينغ والذين تجولوا في الجزء الأوسط من تايوان بعد أن تحطمت سفينتهم قبالة الساحل الجنوبي الشرقي لتايوان. تم إنقاذ اثني عشر ناجًا من قبل سكان الهان المحليين وتم إعادتهم لاحقًا إلى جزيرة مياكو في جزر ريوكيو.
وبما أن مملكة ريوكيو كانت دولة تابعة للصين في عهد تشينغ، فضلاً عن كونها تقع ضمن نطاق النفوذ الياباني (الذي كانت تربطها به أيضاً علاقة تابعة)، فقد استُخدمت المذبحة كذريعة لليابان لغزو جنوب تايوان في عام 1874 للانتقام "للمواطنين اليابانيين" ثم ضم مملكة ريوكيو في عام 1879.
حادثة مودان الحادثة
في يوم 30 نوفمبر عام 1871، غادرت أربع سفن تابعة لريوكيوان عاصمة شوري ، في جزيرة أوكيناوا، متجهة إلى جزيرة مياكو وجزر ياياما (كلاهما في الجزء الجنوبي من مملكة ريوكيو). ومع ذلك، قبل الوصول إلى الوطن، انحرفت السفن الأربع عن مسارها وضربتها إعصار في يوم 12 ديسمبر عام 1871.  من بين السفينتين المتجهتين إلى ياياما، فُقدت إحداهما وهبطت الأخرى على الساحل الغربي لتايوان وعادت إلى الوطن بمساعدة مسؤولي تشينغ.  من بين السفينتين المتجهتين إلى ميياكوجيما، عادت إحداهما إلى مياكو، وتحطمت الأخرى قبالة ساحل جنوب شرق تايوان بالقرب من خليج بادييودر ( بالصينية :八瑤灣؛ بينيين : Bāyáowān ).  كان هناك 69 راكبًا على متن السفينة الغارقة، توفي ثلاثة منهم أثناء محاولتهم الوصول إلى الشاطئ.
في 17 ديسمبر 1871، تمكن الركاب الـ 66 المتبقين من ريوكيوان من الوصول إلى الشاطئ والتقوا برجلين صينيين حذروهم من السفر إلى الداخل خوفًا من مواجهة شعب بايوان ، الذين أفاد الرجال أنهم خطرون.  ووفقًا للناجين، فقد سرقهم الصينيون وقرروا الانفصال.
حادثة مودان الحادثة
في صباح يوم 18 ديسمبر، انطلق الناجون غربًا وبالتالي واجهوا، على ما يبدو، شعب بايوان، الذي أحضروهم لاحقًا إلى قرية كوسكوس ( الصينية :高士佛؛ بينيين : Gāoshìfó ) وزودهم بالطعام والماء والسكن في المساء.  ووفقًا لفالجيلوك مافالو المحلي في كوسكوس، كان الماء رمزًا للحماية والصداقة. تدعي الإفادة التي أنهم تعرضوا للسرقة من قبل مضيفين كوسكوس أثناء الليل.  في الصباح، أُمروا بالبقاء في مكانهم بينما غادر الصيادون للبحث عن الطرائد لتوفير وليمة. فزع الناجون من الرجال المسلحين وشائعات صيد الرؤوس، فغادروا بينما كانت فرقة الصيد بعيدة.  ووجدوا مأوى في منزل أحد أفراد خدمة مركز التجارة هاكا البالغ من العمر 73 عامًا ، دينج تيانباو. عثر رجال بايوان على الناجين وسحبوهم للخارج وذبحوهم، بينما مات آخرون في قتال أو أُلقي القبض عليهم وهم يحاولون الهرب. قُتل أربعة وخمسون في المذبحة بينما حاول ثلاثة الهرب ولكن تم القبض عليهم. اختبأ تسعة من الناجين في منزل دينغ. انتقلوا إلى مستوطنة هاكا أخرى تسمى بولياك ( بالصينية :保力؛ بينيين : Bǎolì ) حيث وجدوا ملجأ لدى صهر دينغ، يانغ يووانغ. رتب يانغ فدية ثلاثة رجال وآوى الناجين لمدة 40 يومًا قبل إرسالهم إلى محافظة تايوان ( تاينان الحديثة ). نُقل الناجون لاحقًا إلى فوتشو ثم عادوا إلى ديارهم في ناها في يوليو 1872.
حادثة مودان الحادثة
ليس من المؤكد ما دفع البايوانيين إلى قتل الريوكيوان. يقول البعض إن الريوكيوان لم يفهموا آداب الضيافة البايوانيين، فأكلوا وهربوا، أو أن خاطفيهم لم يتمكنوا من الحصول على فدية فقتلوهم. ووفقًا لليانيس بونانانغ، وهو من سكان مودان، دخل 66 رجلاً لا يفهمون اللغات المحلية إلى كوسكوس وبدأوا في أخذ الطعام والشراب، وهو رمز محلي للحماية والصداقة، متجاهلين حدود القرية. "في تقاليد قبيلة بايوان، يعني شرب الماء من شخص غريب الموافقة على التعامل السلمي بين متساوين. لكن الاختفاء المفاجئ خرق هذا الاتفاق، وحوّل الضيوف إلى أعداء."  وقد استنزفت جهود مساعدة الغرباء بالطعام والشراب موارد كوسكوس. وفي النهاية قُتلوا جزاءً على أفعالهم المشينة. عُرفت حادثة غرق السفينة ومقتل البحارة باسم حادثة مودان، على الرغم من أن هذه التسمية لا تزال خاطئة لأن المذبحة لم تحدث في مودان (المعروفة باسم سينفودجان من قبل شعب بايوان المحلي)، ولكن في كوسكوس.
حادثة مودان العواقب
لم تُسبب حادثة مودان أي قلق في اليابان على الفور. علم بها عدد قليل من المسؤولين بحلول منتصف عام 1872 ولكنها لم تصبح مصدر قلق دولي حتى أبريل 1874. كانت إجراءات الإعادة إلى الوطن في عام 1872 وفقًا للكتب وكانت شأنًا منتظمًا لعدة قرون. من القرن السابع عشر إلى القرن التاسع عشر، استقرت أسرة تشينغ على 401 حادثة حطام سفينة ريوكيوان على ساحل البر الرئيسي للصين وتايوان.  كانت حطام السفن خلال هذه الفترة الزمنية شائعة. بين عامي 1701 و1876، تحطمت 278 سفينة ريوكيوان على طول ساحل الصين، أكثر من حطام سفن ريوكيوان على طول ساحل تايوان.  لم تطلب مملكة ريوكيو من المسؤولين اليابانيين المساعدة فيما يتعلق بحطام السفينة. بدلاً من ذلك، أرسل ملكها، شو تاي ، مكافأة إلى المسؤولين الصينيين في فوتشو لإعادة الناجين الاثني عشر.
حادثة مودان العواقب
في سبتمبر 1872، خلعت اليابان ملك ريوكيو.  ورغم أن مملكة ريوكيو كانت دولة مستقلة وقت الحادث، طالبت الحكومة اليابانية في النهاية بمحاسبة حكومة تشينغ على أفعال البايوانيين، وهو ما رفضته حكومة تشينغ، بحجة أن "الحضارة لم تمتد إلى المنطقة".  وفي عام 1874، شن المسؤولون اليابانيون غزوًا على جنوب تايوان بدعوى الانتقام لمقتل 54 من سكان ريوكيو.
حادثة مودان إرث الحادثة
وفقًا للأستاذ ماتايوشي سييكيو، كانت حادثة مودان مهمة تاريخيًا لسببين: فقد أدت إلى "الحكم بأن جزر ريوكيو تنتمي إلى اليابان"، و"كانت بمثابة حجر الأساس للاحتلال والاستعمار اللاحق لتايوان من قبل اليابان".
أقام جيش الحملة اليابانية برجًا تذكاريًا أمام المقبرة حيث صنع رجال الإنقاذ التايوانيون 44 جمجمة وجمعوها؛ ولم يُعثر على 10 جماجم. نُقلت الجماجم أولًا إلى ناغازاكي ثم إلى ناها ودُفنت هناك، ثم لاحقًا في جوكوكو-جي (أوكيناوا) في المدينة نفسها. في عام 1980، أُعيد بناء المقبرة من جديد، وحضر الأشخاص ذوو الصلة المراسم من جزيرة مياكو . ومع ذلك، انتقد سكان بايوان وأوكيناوا شاهد القبر لكونه يحمل وجهة نظر يابانية مركزية، بالإضافة إلى كونه غير متزامن.  في عام 1997، زار فوميو مياكوني الأماكن ذات الصلة وكتب كتابًا.
حادثة مودان إرث الحادثة
طغت الروايات الرسمية اليابانية الأوسع نطاقًا على معظم الروايات المحلية الأصلية لحادثة مودان لسببين: لا تمتلك لغات ريوكيوان نظامًا للكتابة، وكذلك لغة بايوان. ولهذا السبب، يُعتمد على التراث الشفهي، من روايات تاريخية وشهادات وإفادات، في كلٍّ من قضيتي ريوكيوان وبايوان.  ووفقًا لليانيس بونانانغ: "بشكل عام، كان كلٌّ من شعبي ونظراؤنا من مياكو ضحايا، لكن المحزن أن أحفادهم اضطروا للانتظار 140 عامًا ليتمكنوا من الحديث عما حدث كما ورد."  وتُعقد زيارات مصالحة بين أحفاد بحارة مياكو/ريوكيوان وأحفاد بايوان منذ عام 2004.
غارة 2011 على معسكر أشرف
شن الجيش العراقي في 8 أبريل 2011، هجومًا ضد منظمة مجاهدي خلق الإيرانية، وهي جماعة معارضة إيرانية متمركزة في معسكر أشرف تهدف إلى الإطاحة بالنظام الديني في إيران.
على الرغم من أن الحكومة العراقية زعمت مقتل ثلاثة أشخاص، مُصوّرةً الحادث على أنه مقاومة لعملية عسكرية في المخيم، إلا أن الأمم المتحدة قالت إن 34 شخصًا قُتلوا وجُرح 318. واكتشف فريق تفتيش تابع للأمم المتحدة 28 جثة، من بينها جثث نساء، وخلص إلى أن معظمهم لقوا حتفهم متأثرين بجروح ناجمة عن طلقات نارية. ولم تسمح السلطات العراقية للصحفيين بدخول المخيم. وقد أدان الهجوم زعيمة منظمة مجاهدي خلق الإيرانية مريم رجوي والسيناتور الأمريكي جون كيري ووصفاه بأنه "مجزرة".
غارة 2011 على معسكر أشرف خلفية
يقع معسكر أشرف شمال شرق مدينة الخالص العراقية، على بُعد حوالي 120 كيلومترًا غرب الحدود الإيرانية و60 كيلومترًا شمال بغداد في محافظة ديالى العراقية. كان هذا المعسكر قاعدةً لمنظمة مجاهدي خلق الإيرانية خلال الهجوم. سُمي المعسكر تكريمًا لأشرف رجوي، السجين السياسي البارز في عهد الشاه، والذي قُتل لاحقًا على يد النظام الديني في 8 فبراير/شباط 1982.
منظمة مجاهدي خلق الإيرانية هي جماعة معارضة إيرانية تسعى للإطاحة بالنظام الديني في إيران. في عام 1997، أقنعت إيران إدارة كلينتون بإدراج منظمة مجاهدي خلق كمنظمة إرهابية أجنبية على قائمة وزارة الخارجية الأمريكية، على أمل أن تؤدي هذه البادرة إلى تطبيع العلاقات مع المسؤولين الإيرانيين. في عام 1986، أجبرت الحكومة الفرنسية منظمة مجاهدي خلق الإيرانية على مغادرة باريس، وانتقل مقرها الرئيسي لاحقًا إلى بغداد، حيث ظلت متحالفة مع البلاد حتى الغزو الأمريكي للعراق عام 2003.
غارة 2011 على معسكر أشرف خلفية
في عام 2003، نزع الجيش الأمريكي سلاح سكان مخيم أشرف، وحصلوا على حماية قانونية بموجب اتفاقية جنيف الرابعة. وأكد الجنرال ديفيد بترايوس، الذي شغل منصب نائب قائد قوات التحالف، أن نقل مسؤولية مخيم أشرف إلى الحكومة العراقية مشروط بضمان مباشر من السلطات العراقية للحفاظ على حماية سكان المخيم البالغ عددهم 3400 نسمة.
في عام 2009، سلم الجيش الأمريكي السيطرة إلى الحكومة العراقية التي يهيمن عليها الشيعة، والتي تعهدت مرارًا وتكرارًا بإغلاق المعسكر حيث ورد أن رئيس الوزراء آنذاك نوري المالكي كان يحاول تعزيز علاقات بلاده مع إيران. كان الجيش العراقي قد داهم معسكر أشرف قبل هجوم أبريل 2011. في يوليو 2009، دخلت قوات الأمن العراقية المعسكر، مما أسفر عن مقتل تسعة أشخاص على الأقل وإصابة حوالي 400 شخص. صنفت العراق وإيران منظمة مجاهدي خلق الإيرانية كجماعة إرهابية، على الرغم من أن الولايات المتحدة أو الاتحاد الأوروبي أو الأمم المتحدة لم تفعل ذلك.
غارة 2011 على معسكر أشرف غارة
قبل الغارة، تصاعدت التوترات بين الجيش العراقي وسكان أشرف، الذين خشوا هجومًا وشيكًا بينما كان الجنود يحشدون قواتهم خارج المخيم. وصرح الجنرال العراقي علي غيدان مجيد، الذي قاد الغارة، بأنها جاءت ردًا على قيام سكان أشرف برشق قواته بالحجارة وإلقاء أنفسهم أمام المركبات العسكرية. وقالت منظمة مجاهدي خلق الإيرانية إن الهجوم كان "هجومًا عسكريًا شاملًا بالمركبات المدرعة".
في أعقاب الغارة التي أسفرت عن مقتل 34 شخصًا، نشرت منظمة مجاهدي خلق الإيرانية لقطات صوّرها ومونتاجها أعضاء في الجماعة، تُظهر جنودًا عراقيين يطلقون النار على مدنيين عُزّل في معسكر أشرف، ويستخدمون مركبات عسكرية لمطاردة الحشود ودهسهم. من جانبها، زعمت السلطات العراقية أن ثلاثة أشخاص فقط قُتلوا أثناء مقاومتهم لعملية عسكرية لإعادة الأراضي من سكان المعسكر إلى المزارعين.
غارة 2011 على معسكر أشرف غارة
أفاد روبرت كولفيل، المتحدث باسم مفوضية الأمم المتحدة السامية لحقوق الإنسان في جنيف، أن فريقًا من مراقبي الأمم المتحدة شاهد 28 جثة متبقية في المخيم خلال زيارته للمجمع. ووفقًا لكولفيل، يبدو أن معظم القتلى قد لقوا حتفهم متأثرين بإصابات ناجمة عن طلقات نارية، وكان بعضهم من النساء. بالإضافة إلى ذلك، صرّح دبلوماسي غربي مقيم في بغداد بأن ثلاث جثث بدت وكأنها قد سُحقت حتى الموت، على الأرجح نتيجة دهسها بسيارة.
بيت حموله
بيت حموله مسلسل تلفزيوني كويتي، عٌرض في شهر رمضان 2025، من إخراج سائد بشير الهواري، ومن تأليف جميلة جمعة، ومن بطولة إلهام الفضالة، طيف شهد الياسين، في الشرقاوي وليالي دهراب.
بيت حموله ملخص القصة
تتلاعب أم أرملة بحياة أولادها وأزواجهم، مما يثير صراعات حول التقاليد والرغبات الشخصية، وكل ذلك باسم حبها الخانق لهم.
موقف الحافلات
موقف الحافلات (بالصينية: 車站) هي مسرحية صينية عبثية كتبها جاو كسينجيان عام 1981. ورغم اكتمالها في الأصل عام 1981، إلا أن المسودة الثانية لم تكتمل حتى عام 1982، في حين لم تُعرض المسرحية على خشبة المسرح حتى عام 1983. وقد عُرضت المسرحية لأول مرة في مسرح بكين الفني الشعبي وأخرجها لين تشاوهوا، نائب مدير المسرح. ورغم ذلك، ومع تقدير العديد من الجماهير لها، توقف العرض الأصلي بعد 13 عرضًا فقط بسبب حملة مكافحة التلوث الروحي. ونتيجة لذلك، لا تزال مسرحية موقف الحافلات، المحظورة الآن من العرض في بر الصين الرئيسي، نصًا مؤثرًا في الدراما العبثية الصينية.
موقف الحافلات الشخصيات
لا يستخدم "جاو" سوى أعمار الشخصيات لتقديمها، وهذه الشخصيات هي:
كما توجد ملاحظة بين قوسين بعد قائمة الشخصيات في النص تقول: "الأعمار المذكورة تمثل عمر كل شخصية عند ظهورها لأول مرة".
موقف الحافلات الحبكة
تبدأ المسرحية في "موقف حافلات في إحدى ضواحي المدينة، كما تتخيله".
بعد ذلك، تكون أول شخصية تدخل هي الرجل الصامت، وبعده بقليل الرجل العجوز. ثم تدخل الفتاة والشاب المتهور، ويجلس الشاب المتهور على السياج رغم احتجاجات الرجل العجوز. وعندما يدخل صاحب النظارات والأم والنجار، يبذل الرجل العجوز قصارى جهده للحفاظ على الجميع في طابور منظم. وفجأةً، تقترب حافلة من المحطة، لكنها تمر دون توقف. وبينما يتجادل الرجل العجوز والأم والشاب المتهور وصاحب النظارات حول الطابور، تمر حافلة أخرى مسرعة دون توقف. وهذا الأمر يدفع الشاب المتهور إلى بدء الشجار مع صاحب النظارات. حينها، يفصل الرجل الصامت والنجار بين الاثنين، ويعود الجميع في المحطة إلى الطابور.
موقف الحافلات الحبكة
عند هذه النقطة في المسرحية، تبدأ الشخصيات في الكشف عن سبب ذهابها إلى المدينة، حيث تشرح الأم كيف يعيش زوجها وطفلها في المدينة، ولا يمكن نقل عملها إلى المدينة لأنه "يجب أن تكون لديك واسطة". فيما يكشف الرجل العجوز أنه ذاهب إلى المدينة للعب مباراة شطرنج، بينما تعترف الفتاة بخجل أنها متجهة إلى المدينة لمقابلة شاب. كذلك، يضيف النجار أنه ذاهب إلى المدينة لمواصلة صنع أثاث فاخر، في حين يقول صاحب النظارات إنه في طريقه لإجراء امتحان القبول بالجامعة. بعد ذلك، يدخل المدير ما تمامًا بينما تمر حافلة أخرى بسرعة. وهنا يكشف المدير ما أنه مدير متجر التموين العام وقد قام برشوة شركة الحافلات بالسجائر، ومع ذلك لا يزال غير قادر على ركوب الحافلة. وبينما يناقش الرجل العجوز والمدير ما السجائر واللغة، يبدأ صاحب النظارات في دراسة كلمات باللغة الإنجليزية الأمريكية مثل خنزير، كلب، كتاب، ومكتب. ووسط محادثات متفرقة، ينطلق الرجل الصامت ماشيًا نحو المدينة – في "بحث مؤلم ولكنه حازم".
موقف الحافلات الحبكة
بينما تشكو الأم والفتاة من الاضطرار إلى انتظار الحافلة، يلاحظ صاحب النظارات أن ساعته تشير إلى مرور عام. عندها، يدعي المدير ما أنه كان ذاهبًا إلى المدينة لحضور حفلة، لكنه يستطيع شرب الخمر في المنزل؛ ومع ذلك، لا يغادر موقف الحافلات. بعد ذلك، يعلن الرجل العجوز أنه ذاهب إلى المدينة للعب مع بطل الشطرنج لي موشنغ في مباراة شطرنج، في حين يقلق صاحب النظارات من أنه أضاع شبابه في انتظار الحافلة وعدم إجراء امتحان الجامعة. ثم يحاول المدير ما حشد الجميع للعودة سيرًا على الأقدام إلى الريف، لكن الشاب المتهور يصر على تذوق زبادي المدينة. وهنا يدرك الغرباء أن الرجل الصامت قد تركهم، ويبدأون في التكهن بهوية الرجل.
موقف الحافلات الحبكة
في تلك الأثناء، يتذكر المدير ما أن ابنه سيتزوج في الريف، ويسأل النجار عما إذا كان بإمكانه إنتاج بعض الأثاث الفاخر لابنه. وبعد أن يقترح الشاب المتهور أن يمشي هو وصاحب النظارات إلى المدينة، يقرر صاحب النظارات إلقاء عملة معدنية ليقرروا ما إذا كانوا سيمشون أم سيبقون، لكن الفتاة تمنعه قبل أن يتمكن من النظر لأنها خائفة من مصيرها. وعند وصول حافلة أخرى، تقرر المجموعة سد طريق الحافلة بالوقوف في الطريق. إلا أن الحافلة لا تبطئ، ويهرب المدنيون عائدين إلى موقف الحافلات. مرة أخرى، يهدد المدير ما بالمغادرة، لكنه يبقى. عند هذه النقطة، تخبرنا ساعة صاحب النظارات أن عشر سنوات كاملة قد مرت. وبالتالي، تقلق كل شخصية بشأن ما فاتها في السنوات العشر الماضية. بعدها، تصف الفتاة والأم أحلامًا رأينها وتتعانقان بسبب عدم رضاهما عن الحياة.
بعدها يحاول الشاب المتهور التحريض على لعبة ورق قمار، لكن النجار يوقفه في النهاية ويصفعه. وعندما تستعد المجموعة للسير إلى المدينة، يدعي المدير ما أنه نسي أن يأخذ دواءه في الريف ويعود أخيرًا سيرًا على الأقدام. ثم يبدأ المطر في الهطول، ويتجمع الجميع تحت غطاء بلاستيكي يخرجه النجار من حقيبته. وبينما يذهب صاحب النظارات ليمسك بيد الفتاة، يقترح الرجل العجوز أن يعمل الشاب المتهور كمتدرب لدى النجار، وتروي الأم قصتها عن غريب في المطر. بعد ذلك، يعود المدير ما، ويتحول المطر إلى ثلج. وعندما يتوقف المطر، تلاحظ الشخصيات لافتة في موقف الحافلات من المحتمل أنها كانت تشير ذات مرة إلى أن موقف الحافلات لم يعد يعمل – لقد انتظروا من أجل لا شيء. حينها، تصبح الشخصيات ممثلين يشاهدون من الخارج تمامًا مثل أفراد الجمهور، حيث يتساءلون لماذا تضيع هذه الشخصيات حياتها في الانتظار. وفي النهاية، تعود الشخصيات إلى شخصياتها الأصلية وتبدأ في السير نحو المدينة.
موقف الحافلات الأداء
لقد عُرضت مسرحية موقف الحافلات لأول مرة في "مساحة لوفت" بمسرح بكين الفني الشعبي عام 1983. حيث أخرج الإنتاج لين تشاوهوا، المتعاون مع "جاو" ونائب مدير المسرح. والجدير بالذكر أن تشاوهوا كان قد عمل مع "جاو" في وقت سابق من عام 1983 على عمل "جاو" إشارة تحذير، واتفق الاثنان على تقديم إنتاج لمسرحية موقف الحافلات في نفس العام.
بالإضافة إلى ذلك، قبل كل عرض لمسرحية موقف الحافلات، كانت تُعرض مسرحية لو شون، العابر. وقد أُعلن في الأصل عن 17 عرضًا لمسرحية موقف الحافلات، وحتى قبل ليلة الافتتاح، بيعت جميع تذاكر العروض. إلا أن العرض لم يستمر 17 مرة. ففي حين أن الرأي الشائع هو أن المسؤولين الصينيين أوقفوا العرض بعد 10-13 عرضًا (من غير الواضح أيضًا ما إذا كانت المسرحية قد عُرضت 10 أم 13 مرة)، فمن الممكن أيضًا أن يكون العرض قد قُصّر حتى يتمكن الممثلون من أداء إشارة تحذير في دونغبي. ثم كان من المقرر إعادة عرض موقف الحافلات بعد شهر، ولكن تم إلغاؤه بسبب الجدل ونقص الدعم من الحكومة.
موقف الحافلات الأداء
وعلى الرغم من عدم موافقة الحكومة الصينية على العمل، كان الجمهور مفتونًا بالإنتاج. ففي جلسات نقاش مختلفة بعد العرض، عبر أفراد الجمهور عن معرفتهم بالمشاعر المعبر عنها في العمل – لقد رأوا أنفسهم في المسرحية.
وفي يونيو 2021، قادت شركة مسرح كرين كرييشنز جلسة قراءة مسرحية لـموقف الحافلات. وهذه الجلسة هي حدث قراءة مسرحية يُعقد شهريًا لنشر الوعي بالكتاب المسرحيين والكتابة المسرحية من جميع أنحاء العالم. حيث ناقشت مجموعة من فناني المسرح المحترفين الموضوع والأسلوب والشكل والقضايا العالمية المتعلقة بـموقف الحافلات.
موقف الحافلات الأسلوب
لقد قُورن أسلوب موقف الحافلات بمسرحية في انتظار غودو، وأنطون تشيخوف، وبرتولت بريشت. كما تشير نظرية أخرى إلى أن موقف الحافلات قد تكون تفسير "جاو" شينغجيان لمسرحية لو شون العابر. ففي مسرحية في انتظار غودو لـصمويل بيكيت، تنتظر الشخصيات بالمثل شيئًا لا يأتي أبدًا. كذلك، تتميز مسرحيات تشيخوف بالرغبة في حياة أفضل من خلال تغيير الموقع، بينما يستخدم بريشت تأثير تغريب مماثل. فقد تميز "تغريب الجمهور" (Verfremdungseffekt) لبريشت، بالأغنية، والحوار الموجه إلى الجمهور، وتحول الشخصيات إلى ممثلين. وبطريقة بريختية للغاية، يسمح "جاو" لشخصياته بأن تصبح ممثلين حتى يتمكن الجمهور من مشاهدة المسرحية بعين نقدية وبعيدة. ولكن على عكس بريشت، يلعب "جاو" بفكرة "الممثل الثلاثي". إذ يلعب "الممثل الثلاثي" ثلاثة أدوار: ذاته الحقيقية، وذاته كممثل، والممثل كشخصية، في حين كان ممثلو بريشت مجرد ممثل وشخصية.
موقف الحافلات الأسلوب
أما في الملاحظات في نهاية المسرحية بقلم "جاو"، فإنه يقترح أن المسرحية "تهدف إلى الجمع بين الفعل المسرحي واللافعل". كما تشير نظرية أخرى إلى أن موقف الحافلات قد تكون تفسير جاو كسينجيان لمسرحية لو شون العابر. ويواصل "جاو" ليقول إن الموسيقى والمؤثرات الصوتية لا تقل أهمية عن الحوار، ولكنه لا يذكر أي شيء عن الديكور أو الأزياء أو الدعائم. وبالتالي، فبإهمال هذه الجوانب، تركز موقف الحافلات على الجسد الحي لكل ممثل. إذ بدون أي مشهد يصرف الانتباه، لا يُعطى الجمهور أي خيار سوى التركيز على أفعال وأجساد الشخصيات.
وهناك جانب آخر من كتابة "جاو" هو "تعدد الأصوات"، أو الحوار البوليفوني. ففي ملاحظات "جاو"، يوضح أنه في بعض الأحيان يتحدث العديد من الشخصيات في وقت واحد. حيث يوجه الممثلين إلى التحدث بأحجام وأصوات متفاوتة. ويجب أن تكون الفكرة الرئيسية هي الأعلى صوتًا، لكن الأمر متروك حقًا لتقدير المخرج. ويكمن مثال على ذلك قرب نهاية المسرحية، عندما يتحدث سبعة ممثلين في وقت واحد.
موقف الحافلات رد الفعل السياسي العكسي
كان لدى الحكومة الصينية ما بعد الماوية العديد من المشاكل مع مسرحية "جاو كسينغجيان" موقف الحافلات. فقد كانت المشكلة الأولى هي الأسلوب البريختي العبثي. إذ كان المسرح الواقعي الاشتراكي والمسرح الطبيعي هما الشكلان الأكثر شعبية للمسرح في الصين في ذلك الوقت، ويرجع ذلك أساسًا إلى دعم الحكومة. حيث كان من شأن أعمال قسطنطين ستانيسلافسكي وهنريك إبسن أن تظهر الصين في ضوء جيد؛ أما عدم قابلية التنبؤ لدى "جاو" فلن تفعل ذلك. ولهذا السبب، سرعان ما وُصفت موقف الحافلات بأنها "تلوث روحي" من قبل حملة مكافحة التلوث الروحي وفي عام 1984، حُظرت العروض المستقبلية لـموقف الحافلات.
أما المشكلة الثانية التي واجهتها الحكومة مع كتابة "جاو" فكانت هي إحساسه بالرفقة، أو العمل معًا من أجل مستقبل أفضل. ففي موقف الحافلات، يبدو من المهم أن تكون قادرًا ليس فقط على رعاية نفسك ولكن أيضًا على العمل مع الآخرين من أجل مستقبل أفضل. وقد رأت الحكومة أن هذا قد يكون خطيرًا، لأن آخر شيء كانت تريده هو انتفاضة سياسية.
موقف الحافلات رد الفعل السياسي العكسي
علاوة على ذلك، عالجت موقف الحافلات قضية "التعامل من الباب الخلفي" (الواسطة والفساد). ففي الصين في ذلك الوقت، كان بإمكان العديد من الأثرياء رشوة الحكومة لهذا وذاك، وأحيانًا كانوا يعطون الحكومة أموالًا مقابل لا شيء عن غير قصد. لذلك، عندما يتحدث المدير ما عن إعطاء السجائر لشركة الحافلات، فإنه في الأساس ضحية لهذا النظام المسيء للتعامل من الباب الخلفي. وبالتالي، فإن نقد "جاو" لهذه القضية هو مجرد مشكلة أخرى واجهتها الحكومة الصينية مع المسرحية.
قاعدة كركوش للتدريب العسكري
قاعدة كركوش للتدريب العسكري كانت منشأة تابعة لجيش الولايات المتحدة بالقرب من مدينة بلدروز في محافظة ديالى، العراق.
قاعدة كركوش للتدريب العسكري قاعدة كالدويل للعمليات الأمامية
سُمّيت قاعدة كالدويل للعمليات الأمامية تيمنًا بالجندي الأمريكي ناثانيال أ. كالدويل من أوماها، نبراسكا، الذي قُتل في 21 مايو/أيار 2003 عندما انقلبت سيارته ليلًا أثناء سيرها بسرعة مفرطة في بغداد، العراق. عُيّن كالدويل في كتيبة الدعم الجوي 404، فرقة المشاة الرابعة، فورت هود، تكساس.
حتى وصول الجيش الأمريكي، كانت قاعدة كالدويل للعمليات الأمامية قاعدة عسكرية عراقية مهجورة. بدأ بناء القاعدة في منتصف ثمانينيات القرن الماضي من قبل الحكومة التشيكوسلوفاكية، وتوقف في أواخر الثمانينيات أو أوائل التسعينيات. تبلغ مساحة المنشأة بأكملها حوالي 100 أكر (0.40 كـم2) وتضم عدة مجموعات من المباني متوسطة الحجم تُسمى "بودز". يوجد مصنع للطوب على بُعد كيلومتر واحد خارج كركوش يحتوي على عدة مداخن دخان أسود على ارتفاع حوالي 50 قدم (15 م) عالية.
قاعدة كركوش للتدريب العسكري قاعدة كالدويل للعمليات الأمامية
تقع قاعدة كالدويل للعمليات المتقدمة في مجمع يقع داخل قاعدة كركوش للتدريب العسكري (KMTB)، العراق (نظام مرجع شبكة ميركاتور 38SNC 22027 30374) على بعد حوالي 70 ميل (110 كـم) شرق بغداد، بالقرب من الحدود الإيرانية. تقع كركوش على بعد حوالي 90 كم شمال شرق بغداد و20 كم من الحدود الإيرانية. تقع كركوش [33°43'10"N 045°17'24"E] شرق مدينة بلدروز، العراق.
عاشت وعملت عدة وحدات من الجيش الأمريكي في قاعدة كالدويل للعمليات الأمامية وقاعدة KMTB ككل. وشملت الوحدات المتمركزة في قاعدة كالدويل للعمليات الأمامية ما يلي:
أسست فرقة المشاة 1-10، فوج المشاة الرابع، فوج العمليات الملكية الأسترالي 309، وفرقة المشاة 1-17 معسكر كالدويل في يونيو 2003، وتخلت عن قيادتها إلى فرقة القتال باللواء 30 في مارس 2004.
فرقة العمل 3-66، لواء المشاة 172 (الولايات المتحدة)، نوفمبر 2008 إلى نوفمبر 2009 (OIF 08-10) (-) حصلت على تقدير الوحدة المتميزة للعمليات أثناء تعيينها في قاعدة كالدويل للعمليات الأمامية
قاعدة كركوش للتدريب العسكري قاعدة كالدويل للعمليات الأمامية
سرية الشرطة العسكرية رقم 323 (توليدو، أوهايو)، اللواء الثامن عشر للشرطة العسكرية. قدّمت خدمات الأمن للمنشآت من يونيو/حزيران 2003 إلى ديسمبر/كانون الأول 2003 لتدريب أول كتيبتين من الجيش العراقي الجديد.
السرب الأول، فوج الفرسان الرابع عشر، فريق لواء سترايكر القتالي الثالث (SBCT)، فرقة المشاة الثانية ، 2009-2010. المقر الرئيسي وقوة المقر الرئيسي (HHT). عناصر دعم، بالإضافة إلى مركز قيادة متقدم مع قوة رد فعل سريع (QRF). آخر من سلم القيادة للجيش العراقي.
مستشارو فريق التدريب العسكري للتحالف (CMATT) لعمليات القاعدة، قائد الجيش العراقي، فريق الدفاع عن القاعدة 2005-2008.
حُلَّت قاعدة كالدويل للعمليات الأمامية في فرقة التدريب العسكرية الأكبر (KMTB) في 3 أبريل 2010 وسُلِّمَت إلى الفرقة الخامسة من الجيش العراقي.
قاعدة كركوش للتدريب العسكري انظر أيضاً
قائمة المنشآت العسكرية الأمريكية في العراق
محطة الصبية الكهربائية
محطة الصبية هي محطة توليد كهرباء حرارية في الكويت، تقع على بُعد نحو خمسين كيلومتراً إلى الشمال الشرقي من عاصمة البلاد.
جرى توقيع عقد إنشاء المحطة قبيل حرب الخليج الثانية، مما أدى إلى تأخر الأعمال الفعلية لعدة سنوات ولم تبدأ إلا في عام 1994. وفي الفترة من 1998 إلى 2000 جرى تشغيل 8 توربينات بخارية بقدرة 300 ميغاواط لكل منها، مصممة للعمل بحرق النفط. وإلى جانب إنتاج الكهرباء، كانت هذه المرحلة تؤمن تحلية 378 مليون لتر من المياه يومياً. وقد نُظم سحب المياه لاحتياجات المجمع (بما في ذلك التبريد) من مضيق خور الصبية (الذي يفصل عن البر جزيرة بوبيان) عبر قناة بطول 1,4 كم. أما المياه المستعملة فكانت تُصرّف إلى خليج الكويت عبر قناة بطول يزيد على 3,5 كم.
في عام 2008 نُفذ في الموقع مشروع Sabiya Emergency Power Plant المخصص لتغطية الاحتياجات الطارئة، والذي يتكون من ست توربينات غازية General Electric LM6000 تعمل في الدورة المفتوحة، تبلغ قدرة كل منها 50 ميغاواط. وفي عام 2009 أضيفت مرحلة غازية أخرى بأربع توربينات غازية General Electric بقدرة 62,5 ميغاواط لكل منها، تعمل كذلك في الدورة المفتوحة.
محطة الصبية الكهربائية
وفي مطلع العقد الثاني من الألفية الثالثة جرى تشغيل مرحلة قوية بنظام الدورة المركبة، تضم ست توربينات غازية General Electric Frame 9FA مرتبطة ثنائياً عبر غلايات استرجاع الحرارة بثلاث توربينات بخارية General Electric D11. ففي عام 2011 شُغلت التوربينات الغازية في الدورة المفتوحة مولدة 1300 ميغاواط، وفي العام التالي دخلت الخدمة التوربينات البخارية لترفع القدرة إلى 2000 ميغاواط. ويوفر نظام الدورة المركبة كفاءة وقود تصل إلى 56%. وقد صُممت هذه المرحلة لتعمل بالغاز الطبيعي الذي يُنقل عبر خط أنابيب غاز من مصفاة ميناء الأحمدي (حيث يعمل مصنع غاز ضخم، ويوجد في ميناء الأحمدي محطة عائمة لاستيراد الغاز الطبيعي المسال).
محطة الصبية الكهربائية
وجرى تطوير إضافي للمحطة ضمن مشروعي Sabiya Extension 1 وSabiya Extension 2 اللذين اكتمل إنشاؤهما في عامي 2015 و2017. كل منهما تضمن توربينين غازيين من نوع Siemens SGT-5-4000F بقدرة إجمالية 500 ميغاواط. وقد جرى تحويل الأول إلى وحدة دورة مركبة بقدرة 750 ميغاواط – حيث أنهت شركة General Electric في 2019 عقداً لتوريد غلايتين لاسترجاع الحرارة (من مصنعها الكوري الجنوبي دوسان) وتوربينة بخارية STF30 بقدرة 260 ميغاواط.
أما مشروع Sabiya Extension 3 فقد كان مقرراً إنجازه في 2020. وهذه المرة ستنشئ شركة سيمنز بنفسها وحدة دورة مركبة متكاملة، وذلك عبر توريد توربينين غازيين SGT5-4000F وتوربينة بخارية SST5-5000. ومن المقرر أن تصل قدرة المشروع إلى 935 ميغاواط (ووفق مصادر أخرى – 750 ميغاواط).
وربطت المحطة بشبكة الكهرباء عبر خطوط جهد عالٍ تعمل بقدرتي 400 كيلوفولت و275 كيلوفولت.