hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
مطار عابدواق نظرة عامة
كان المطار سابقا مجرد مهبط طائرات ترابي قريب من بلدة عابدواق.
سعى عدد من المغتربين الصوماليين لترميم المطار وتطويره، وبتمويل منهم أُطلق مشروع لبناء المطار في عام 2011. في يونيو 2012 ساهمت مؤسسة المرأة الصومالية الأمريكية (SAWF) أيضًا بمبلغ 70000 دولار في المشروع.
وتم تعبيد مدرج الطائرات بالحصى بحلول يوليو 2012، ثم بُني مدرج جديد في يناير 2013.
وفقًا لمسؤول حكومي، فقد تم ترميم جميع مرافق المطار، إلا أن جناح المغادرة لا زال قيد الإنشاء منذ أكتوبر 2012.
بدأ المطار استقبال الرحلات في 11 أكتوبر 2012.
يخدم المطار ما معدله رحلتان في اليوم و 800 راكب في الشهر، في فبراير 2021 خضع المدرج لمشروع ترميم وتطوير تمهيدًا لرصفه باالإسفلت.
هونسروك سليت
أردواز هونسروك  Hunsrück slate (بالألمانية: Hunsrück-Schiefer) هي وحدة طباقية صخرية تشكلت في العصر الديفوني السفلي ، وهي نوع من طبقات الصخور ، في المناطق الألمانية من هونزروك و تاونوس . تشتهر بوجود مجموعة متنوعة للغاية من الحيوانات الأحفورية وتحافظ الجهات المسؤولة عليها.
هونسروك سليت الجيولوجيا
يمكن تقسيم الطبقات الإيمسية لجزر الراين الجنوبي إلى وحدتين ليثولوجيتين : الألواح القديمة من أردواز هونسروك والأحجار الرملية الأصغر . أسفل ألواح هونزروك، يوجد حجر الكوارتز (الأقدم) في تاونوس.  تم ترسيب كل هذه الصخور الأولية في الأصل في حوض بحري ، وهو حوض ذو قوس خلفي جنوب شبه القارة القديمة في لوروسيا .
تتألف قائمة اردواز هانزروك من عدة طبقات أصغر تتراوح أعمارها بين 408 و 400 مليون سنة ، مما يجعلهم جزءًا من أحدث المراحل البراغية إلى أوائل العصر الديفوني.
هونسروك سليت تاريخ التعدين
كانت قائمة هانزروك مصدرًا لقائمة أردواز رينيش على مدى عدة قرون. تظهر الاكتشافات الأثرية في ألمانيا الغربية أن الواح الأردواز كانت تستخدم في العصر الروماني. أول حالة موثقة للتعدين في هذه المنطقة تعود إلى القرن الرابع عشر.  واستمر الإنتاج مع الثورة الصناعية في نهاية القرن الثامن عشر ، ولكن في الأعوام 1846-1849 ، وقعت الصناعة في أزمة ، مما أدى إلى الفقر والبؤس في مناطق التعدين.
أدى الانتعاش الاقتصادي بعد الحرب الفرنسية البروسية خلال الأعوام 1870-1871 إلى زيادة متجددة في إنتاج ألواح الأردواز ، حيث استخدمت الشركات حفرات أكثر اتساعًا وعمقا . واستمر الإنتاج حتى الستينيات ، عندما أدت المنافسة من الألواح الاصطناعية أو المستوردة الأرخص ثمناً إلى انخفاض الإنتاج. وبقيت حفرة واحدة فقط في منطقة بوندنباخ في التسعينيات من القرن الماضي . ومنذ عام 1999 تسببت واردات الأردواز من إسبانيا والبرتغال والأرجنتين والصين في التخلي عن التعدين المحلي.
هونسروك سليت تاريخ التعدين
كان تعدين أردواز هونسروك مهمًا لاكتشاف الحفريات. على الرغم من أنه ليس نادرًا ، لا يمكن العثور على الحفريات إلا من خلال التعدين المكثف للأردواز. وقد تم العثور في الأصل على العديد من الحفريات الجميلة المعروضة في المتاحف اليوم من قبل عمال المناجم الإردوازية. يأتي أول منشور علمي عن هذه الحفريات من فرديناند فون رومر من عام 1862 ،  الذي وصف نجم البحر والحفريات الصليبية من بوندينباخ. درس علماء الأحافير الألمان مثل أ{. أوبيد و ف. برولي و ر. جدج و و. م. ليمان العديد من الحفريات بين عامي 1920 و 1959. وتسببت وفاة ليمان في عام 1959 في انهيار صناعة الأردواز في تراجع أبحاث الحفريات.
في عام 1970 ، طور ويلهلم ستورمر ، الفيزيائي الكيميائي وأخصائي الأشعة في شركة سيمنز ، طريقة جديدة لفحص حفريات أردواز هونسروك باستخدام الأشعة سينية متوسطة الطاقة التي تتراوح بين 25 إلى 40 كيلو إلكترون فولت . و ابتكر أفلامًا عالية الدقة وصورًا مجسمة لألواح غير مفتوحة مصمتة ، أظهرت تفاصيل معقدة من الأنسجة الرخوة في داخلها لا يمكن رؤيتها بالطرق التقليدية. وفي التسعينيات من القرن العشرين واصل كريستوف بارتلز و جونتر براسيل هذه البحوث.
هونسروك سليت علم الحفريات
مواقع الحفريات المختلفة هي محاجر تقع في الغالب جنوب نهر الموزل وغرب نهر الراين في غرب ألمانيا . يطلق على الكائنات الحية في قائمة هونزروك اسم "أحافير بوندنباخ " وهو اسم من المجتمع الألماني القريب من بوندنباخ. بشكل أكثر رسمية ، تم تصنيف أردواز هونسروك بأنه محجر أحافير Konservat Lagerstätte يجب الحفاظ عليها ، نظرًا لوجود العديد من الحفريات التي تـٌظهر الأنسجة الرخوة التي تحجرت.
طبقات هونزروك هي واحدة من عدد قليل من الديفونية البحرية ومواقع التي تحافظ على الأنسجة الرخوة ، وفي كثير من الحالات تكون الحفريات مغلفة بطبقة سطحية من البيريت. يتطلب الحفاظ على الأنسجة الرخوة كأحفوريات دفنًا سريعًا في طبقة رسوبية ناقصة الأكسجين (أي مع القليل من الأكسجين أو بدون أكسجين) حيث يتباطأ تحلل المادة العضوية بشكل ملحوظ. سهلت عملية الترقق الموجودة في أحافير بوندينباخ الحفظ على أشكال الكائنات وعززت الجمال المتأصل في الحفريات.
مطار علولة
مطار علولا (إياتا: ALU، إيكاو: HCMA) هو مطار يخدم بلدة علولة وهي بلدة ساحلية على خليج عدن في منطقة باري شمال شرق الصومال. يصل مدرج المطار إلى 0.5 كيلومتر (0.3 ميل) بموازاة الشاطئ.
نورمان بنتويتش
نورمان دي ماتوس بنتويتش (28 فبراير 1883 – 8 أبريل 1971) كان محاميًا بريطانيًا وأكاديميًا قانونيًا. كان المدعي العام المعين من قبل بريطانيا لفلسطين الانتدابية وناشط صهيوني.
نورمان بنتويتش النشأة
كان نورمان بنتويتش الابن الأكبر للصهيوني البريطاني هربرت بنتويتش. التحق بمدرسة سانت بول في لندن وكلية ترينيتي في كامبريدج، حيث قيل أنه «التلميذ المفضل» لجون ويستليك.
كانت بنتويتش مندوبًا في المؤتمرات الصهيونية السنوية من 1907 إلى 1912. قام بأول زيارة له لفلسطين عام 1908. تم تكليفه في فيلق نقل الجمال المصري في 1 يناير 1916. حصل على الصليب العسكري، وفي عام 1919، حصل على وسام الإمبراطورية البريطانية.
نورمان بنتويتش الانتداب على فلسطين
خلال الإدارة العسكرية البريطانية لفلسطين، عمل بنتويتش كمسؤول قضائي أول، واستمر في الإدارة المدنية بعد عام 1920 سكرتيرًا قانونيًا. سرعان ما تم تغيير المنصب إلى النائب العام، وهو المنصب الذي شغله حتى عام 1931. لعبت بنتويتش دورًا رئيسيًا في تطوير القانون الفلسطيني، وبحسب ليخوفسكي، فقد ركز جهوده على «تزويد فلسطين بمجموعة من القوانين التجارية الحديثة التي يُعتقد أنها ستسهل التنمية الاقتصادية مما يجذب المزيد من الهجرة اليهودية». إن تحيز بنتويتش الصهيوني المحسوس جعله غير محبوبٍ بشكل متزايد بين العرب الفلسطينيين، الذين قاموا بمظاهرات واحتجاجات أخرى ضد وجوده في الإدارة.
نورمان بنتويتش الانتداب على فلسطين
بعض المسؤولين البريطانيين، بما في ذلك المكتب الاستعماري ورئيس قضاة فلسطين مايكل ماكدونيل، اعتبروه مسؤولًا وضغطوا لإقالته. في عام 1929 مُنع من تمثيل الحكومة في لجنة شو بخصوص أعمال الشغب في آب/أغسطس. في أواخر عام 1930 ذهب في إجازة إلى إنجلترا، حيث سعى دون جدوى للحصول على دعمٍ لاستمرار دوره في فلسطين. عُرضت عليه مناصب قضائية عليا في موريشيوس وقبرص لكنه رفضها. أنهى وكيل وزارة الخارجية للمستعمرات في آب/أغسطس 1931 تعيينه في منصب النائب العام، واستشهد «بالظروف العرقية والسياسية الخاصة بفلسطين، والصعوبات التي تواجهها الإدارة». تعرّض بنتويتش في تشرين الثاني/نوفمبر 1929 لطلقٍ ناري أصابَ فخذه من قِبل موظف عربي يبلغ من العمر 17 عامًا من شرطة فلسطين. حُكم على مهاجمه بالسجن لمدة 15 عامًا، على الرغم من أن بنتويتش دافع عنه شخصيًا.
شغل بنتويتش من عام 1932 إلى عام 1951 مقعد العلاقات الدولية في الجامعة العبرية في القدس. تم تعطيل محاضرته الأولى، حول «القدس، مدينة السلام» من قبل الطلاب اليهود الذين اعتبروه متصالحًا جدًا مع العرب.
خلال الحرب العالمية الثانية، كلف بنتويتش في سلاح الجو الملكي وفي 24 فبراير 1942 رقي إلى ملازم الطيران. كما سافر إلى إثيوبيا في مهمة قانونية. عاش بنتويتش السنوات العشرين الأخيرة من حياته في لندن، حيث كانت زوجته هيلين بنتويتش تمارس مهنة السياسة كعضوٍ في مجلس مقاطعة لندن.
مطار بيدوا
مطار شاتيجدود الدولي في بيدوا (إياتا: BIB، إيكاو: HCMB) هو مطار يخدم مدينة بيدوا عاصمة محافظة باي في الصومال.
أُنشئ المطار في الستينيات وكان يصل طوله في ذلك الوقت إلى 8800 وعرضه إلى 150 قدم، قبل أن يُعبد ويزاد في طوله ليصل إلى 9600 قدم في عام 1974 بدعم من الاتحاد السوفيتي.
في يونيو 1975 كان المطار يحتضن قاعدة لسرب من سلاح الجو الصومالي لا يقل عن 6 طائرات من نوع ميغ 21 و قاذفتي قنابل من طراز إليوشن إي أل-28 .
مطار بيدوا المرافق
يقع المطار على ارتفاع 1,505 قدم (459 م) فوق مستوى سطح البحر وله مدرج واحد مسفلت بقياس 2,940 by 40 متر (9,646 قدم × 131 قدم)، ويضم المطار قاعدة عسكرية أُنشئت عام 2014.
مستشفى الرعاية العربية التخصصي
مستشفى الرعاية العربية التخصصي هو أحد المستشفيات الفلسطينية الخاصة. يقعُ في وسط مدينة رام الله بالضفة الغربية، ويضمُّ حوالي 40 سريرًا.
مطار بارطيري
مطار بارطيري (إياتا: BSY، إيكاو: HCMD) هو مطار يخدم مدينة بارطيري وهي مدينة تقع في منحافظة جيدو جنوب الصومال.
مطار بارطيري المرافق
يقع المطار على ارتفاع 550 قدم (168 م) فوق مستوى سطح البحر، وله مدرج واحد مصمم 15/33 بأرضية رملية مقاسه 1,300 by 30 متر (4,265 قدم × 98 قدم).
العيرنوت
العارنوت أو العيرنوت او الخانيوت (باللاتينية: The Airnaut) تعرف محليا بذبابة العارنوت وهي ذبابة موسمية تتوجد في جنوب سلطنة عُمان بمحافظة ظفار
العيرنوت انتشارها
تنتشرت العارنوت في جبال محافظة ظفار وتظهر بكثرة في موسم الخريف ويمتد الموسم ثلاث اشهر من كل عام تتميز هذه الحشرة بلسعتها التى تسبب حكة مفرطه و تقوم الأنثى بلسع لكي تشفط الدم حتى تتغذي عليه
العيرنوت وصفها
العارنوت ذبابة موسمية (الاسم العلمي: Forcipomyia)، جنس حشرات من فصيلة المتلاحية. أنواعها تمتص الدم هناك ما لا يقل عن 1000 نوع موصوف وهي جنس من البراغيش العض في الفصيلة الفرعية
العيرنوت دورة الحياة
العارنوت يضع البيض في الاماكن التي يتواجد فيه المياه تتطور يرقات Ceratopogonid في مجموعة واسعة في المائية وشبه المائية العذبة و في المقام الأول في التربة الرملية والطينية والقلوية في المستنقعات توجد أنواع Forcipomyia بشكل عام في الطحالب و في المياه الضحلة والأخشاب المتعفنة و روث الحيوانات
* تمتص الانثى دمـاء الفقاريـات للحصول على البروتيـن تـعـيـش حتى ٤ أسابيع تغذى الذكـور عـلـى رحـيـق الأزهـار والسكريات تعيش من ٣-١٠ أيام
*يكـون لـدى الحشـرة مـا يكفي مـن البروتيـن أول مـرة فتضع من ٣٠ إلى ٥٠ بيضة تحت لحاء الأشجار  وفـي المستنقعات الطينية وفي الأماكـن الغنية بالتغذية لكنها لا تضعه في الماء
*يحـدث التزاوج مرة آخـرى مـع ذكـر آخـر ويمكـن لـكل انثى ان تنتـج البيض(٣-٤)مرات في حياتها في هذه المرحلـة ولـعـدم وجـود بروتيـن مـع الانثـى لإنتاج البيـض فتبحـث عـن الفقاريات لإمتصـاص دمهـا مثـل الزواحـف، الطيـور الإنسان الماشية .. الخ
العيرنوت دورة الحياة
*بعـد الحصـول عـلـى مـا يكـفـي مـن الـدم تدخـل الحشـرة فـي مرحلـة إستراحة لعدة أيام(٢-٣) ايام وربما أكثر لتقوم بهضم الدم وفصل البروتين.
*بعـد تجهيـز البروتيـن تضـع هـذه الـمـرة مـن ٢٠٠-٤٠٠ بيضـة وتقـوم بذلـك مـن ثـلاث إلى أربـع مـرات فـي
*تخـرج اليرقـات خـلال ثـلاث ايـام ويعتقد انهـا تبقـى فـي الـطـور اليرقي حتى الخريف القادم
فـي الخـريـف القـادم مـع كثافـة هطول الأمطـار تبـدأ اليرقـة بالتحول إلى العذراء وبعـد خمس ايـام مـن ذلـك تظهـر العارنوت بشكل تدريجـي مع مستوى امطار الخريف
العيرنوت نصائح لتجنب لسعات حشرة العيرنوت:
استخدام كريمات أو زيوت واقية: تتوفر بعض أنواع الكريمات أو الزيوت التي تُشكل حاجزًا واقيًا على الجلد، مما يساعد في الحماية من لسعات هذه الحشرة المزعجة. يفضل استخدامها خاصة في المناطق المعرضة أكثر للخطر.
محطة سكة حديد تشيسترفيلد
تخدم محطة سكة حديد تشيسترفيلد بلدة تشيسترفيلد في ديربيشاير، إنجلترا. وتقع على خط ميدلاند الرئيسي. تمر أربعة مسارات عبر المحطة التي تحتوي على ثلاث منصات. ويتم تشغيله حاليًا بواسطة سكة حديد شرق ميدلاندز.
تحتوي المحطة على مخطط بلس باص حيث يمكن شراء تذاكر القطار والحافلة معًا بسعر أرخص. وتعد محطة تشيسترفيلد أحد المحطات بتذاكر مرتفعة لخدمات سكك حديد شرق ميدلاندز.
محطة سكة حديد تشيسترفيلد التاريخ
كان الخط الأول إلى تشيسترفيلد هو سكة حديد نورث ميدلاند من ديربي إلى ليدز في عام 1840. وتم بناء المحطة الأصلية بأسلوب يعقوبي مشابه لتلك الموجودة في أمبرجيت ولكن تم استبدالها في عام 1870 بمحطة جديدة تقع جنوبًا في الموقع الحالي، عندما شيدت سكة حديد ميدلاند "الطريق الجديد" إلى شيفيلد. تم تصميم هذه المحطة الجديدة لعام 1870 من قبل المهندس المعماري للشركة جون هولواي ساندرز
وفي عام 1892، عبرت سكة حديد مانشستر وشيفيلد ولينكولنشاير، التي أصبحت فيما بعد السكك الحديدية المركزية الكبرى، تحت خط نورث ميدلاند 0.5 ميل (800 م) جنوبًا عند جسر هورنز إلى محطة تقع غرب هذه المحطو بمائتي ياردة. وفي عام 1897، وصلت سكة حديد لانكشاير وديربيشاير والساحل الشرقي، ووصلت كل من خطوط نورث ميدلاند وغريت سنترال بجسر هورنز بطول سبعمائة قدم، مما أدى إلى إنشاء محطة في ويست بارات، بالقرب من السوق.
محطة سكة حديد تشيسترفيلد التاريخ
تم إغلاق الخط من حمل الركاب إلى محطة ماركت بليس في عام 1951 بسبب مشاكل في نفق بلوسفير، على الرغم من أن المحطة ظلت مفتوحة لحركة البضائع فقط حتى مارس 1957، عندما تم إغلاقها تمامًا. تم هدم مبنى المحطة عام 1972. وتم إغلاق محطة قريت سنترال في مارس 1963 وتم هدمها في عام 1973 لإفساح المجال لطريق الإغاثة الداخلي للمدينة.
تم هدم محطة ميدلاند وإعادة بنائها في عام 1963. كما تم هدم معظم المباني من عام 1963 في أواخر التسعينيات، بعد وقت قصير من الخصخصة. تعود معظم المباني الموجودة في الموقع الآن إلى ذلك الوقت.
هذه المحطة مملوكة لشركة نيتورك رايل ولكن يتم تشغيلها من قبل سكة حديد شرق ميدلاند، والتي تدير القطارات بين شيفيلد ومحطة لندن سانت بانكراس الدولية. أعيد بناء المحطة على نطاق واسع بعد فترة وجيزة من تولى ميدلاند ماين لاين تشغيلها من السكك الحديدية البريطانية في عام 199. فقدت ميدلاند ماين لاين امتيازها في نوفمبر 2007. تم تمرير تشغيل المحطة إلى قطارات ميرلاند الشرقية، والتي أدارت المحطة لما يقرب من 12 عامًا. ثم انتقلت العملية إلى سكة حديد شرق ميدلاندز.
محطة سكة حديد تشيسترفيلد تخطيط المحطة
يقع مدخل المحطة في كرو لين ويتضمن موقف سيارات وموقف سيارات أجرة ومحطة حافلات. ويوجد أيضًا موقف سيارات صغير على الجانب الآخر من كرو لين، والذي كان في السابق مجانيًا ولكن به حاليًا رسوم وقوف السيارات. ويؤدي المدخل الرئيسي إلى باحة المحطة التي تم بناؤها في أواخر التسعينيات. ويضم مكتبًا لبيع التذاكر وبائعًا للجرائد ومقهى وغرفة انتظار. يتمتع كل من الردهة وقاعة الانتظار بإمكانية الوصول المباشر إلى المنصة 1. وتوجد أيضًا غرفة انتظار على المنصة 2، يمكن الوصول إليها عبر نفق باستخدام الدرج أو المصعد في الردهة.
تحتوي الخطوط السريعة على منصتين جانبيتين كبيرتين، واحدة لكل اتجاه؛ هذه المنصات مغطاة بحوالي نصف طولها. تمر خطوط البضائع حول الجزء الخلفي من المنصة 2 وهناك منصة كبيرة ثالثة هنا تخدم خط البضائع المتجه شمالًا.
محطة سكة حديد تشيسترفيلد تخطيط المحطة
المنصة 1 مخصصة للقطارات المتجهة شمالًا، وتتوقف في محطة محطة شيفيلد، ومحطة مانشستر بيكاديللي ، ومحطة مانشستر أكسفورد، ومحطة ليفربول لايم ستريت، ومحطة ليدز، ومحطة يورك، ومحطة دونكاستر، ومحطة نيوكاسل، ومحطة إدنبرة ويفرلي، ومحطة جلاسجو المركزية.
المنصة 2 مخصصة للقطارات المتجهة جنوبًا، وتتوقف في لندن سانت بانكراس الدولية، ومحطة ديربي، ومحطة نوتنجهام، ومحطة بيتربورو، ومحطة نورويتش، ومحطة كامبريدج، ومحطة ليستر، ومحطة برمنغهام، ومحطة بريستول، ومحطة كارديف المركزية، ومحطة بورنموث ، ومحطة ساوثامبتون، ومحطتي بليموث وبينزانس.
المنصة 3 ثنائية الاتجاه وتم افتتاحها في يوليو 2010. اعتبارًا من مايو 2015 ، يتم استخدامها من قبل بعض الخدمات على طرق ليدز-نوتينغهام و ليفربول-نورويتش في فترات الذروة وأثناء الأعمال الهندسية لتقليل الاعتماد على خدمات الحافلات البديلة. تقع على الخط السفلي البطيء ، وتدعم المنصة 2، وهي طويلة بما يكفي لاستيعاب قطار من 10 أجزاء. كانت المنصة 3 موجودة في السابق قبل عقود، على الرغم من أنها كانت منصة كبيرة.
محطة سكة حديد تشيسترفيلد تخطيط المحطة
تم التخطيط لبناء المنصة 3 في الأصل في 2007/8 لتتماشى مع مخطط استقالة ميدلاند الشرقية إيواش الشمالية؛ والذي كان من المفترض أن يسمح بسفر الركاب على الخط البطيء ثنائي الاتجاه (خط البضائع) من تقاطع تشيسترفيلد ساوث الجديد إلى تقاطع تابتون أثناء الاضطراب أو العمل الهندسي على الخطوط السريعة في هذه المنطقة. كان من الممكن أيضًا أن يسهّل عودة القطارات في تشيسترفيلد أثناء حصار نفق برادوي في 2008/9. بدأ العمل على المنصة فعليًا في مارس 2010 واكتمل في يوليو 2010 بتكلفة 2.6 مليون جنيه إسترليني.
محطة سكة حديد تشيسترفيلد الخدمات
تعمل خدمة سكك حديد ميرلاند الشرقية 07:39 إلى لندن عبر ديربي وليستر من الاثنين إلى الجمعة، وتوفر قطارًا سريعًا للأعمال يصل إلى لندن بحلول الساعة 09:37.
تدير سكك حديد ميدلاندز الشرقية خدمة كل ساعة بين ليفربول ونورويتش وخدمة نصف ساعة بين شيفيلد ولندن، مع خدمة واحدة في اليوم تمتد إلى ليدز. جميع خدمات سكك حديد ميدلاندز الشرقية تتصل في تشيسترفيلد.
تدير كروس كنتري خدمة كل نصف ساعة من شيفيلد إلى ديربي، والتي تستمر إلى مجموعة متنوعة من الوجهات النهائية؛ مثل جلاسكو وإدنبرة وبليموث وريدينج وساوثامبتون سنترال وبريستول. نصف هؤلاء فقط يتوقفون في تشيسترفيلد. بسبب جائحة فيروس كورونا في المملكة المتحدة ، كانت هناك خطة أولية في يوليو 2020 لقطع جميع خدمات كروس كنتري مؤقتًا من التوقف في تشيسترفيلد، ولكن تم تنقيحها لاحقًا لإعادة خدمات وقت الذروة. يشير الجدول الزمني لشهر ديسمبر 2021 إلى توقف 20 قطارًا من طراز XC في كل يوم من أيام الأسبوع، و 23 في يوم السبت و 18 في يوم الأحد.
بناءً على ما سبق ، يوجد عادةً 12 قطار ركاب في الساعة تمر عبر المحطة في أيام الأسبوع (6 في كل اتجاه) ، مع 10 قطارات تقف في محطات متعددة.
محطة سكة حديد تشيسترفيلد الظهور
حدث مشهد محوري في رواية فريدريك فورسيث البروتوكول الرابع في محطة سكة حديد تشيسترفيلد، بما في ذلك على رصيف المحطة وما أعقب ذلك من أحداث في الشوارع المجاورة.
محطة سكة حديد تشيسترفيلد المحطات السابقة
كانت تشيسترفيلد تخدم من قبل ثلاث محطات للسكك الحديدية؛ محطة تشيسترفيلد المركزية (أغلقت عام 1963) ومحطة تشيسترفيلد ماركت بليس (أغلقت عام 1957).
محطة سكة حديد تشيسترفيلد السرعة العالية 2
تم التخطيط لقطارات عالية السرعة 2 لخدمة تشيسترفيلد. سيتم توجيه فرع خارج القسم الشرقي من خط HS2 جنوب تشيسترفيلد عبر M1 الذي يعمل بالتوازي مع HS2، مما يسمح للقطارات بالاستمرار إلى ومن خلال تشيسترفيلد إلى محطة شيفيلد ميدلاند. ستستمر قطارات HS2 شمال شيفيلد باستخدام خط شيفيلد إلى ليدز لتتفرع مرة أخرى إلى خط HS2 الرئيسي شمال شيفيلد. في 17 يوليو 2017، أكدت الحكومة التوقف في تشيسترفيلد بعد الموافقة على M18/الطريق الشرقي.
انتشار الأبجدية اللاتينية
انتشار الخط اللاتيني له تاريخ طويل، من بداياته القديمة في لاتيوم إلى صعوده كنظام الكتابة السائد في الحداثة. تم العثور على أسلاف الحروف اللاتينية في الأبجدية الفينيقية واليونانية والإترورية. مع توسع الإمبراطورية الرومانية في العصور الكلاسيكية القديمة، حيث انتشر النص وكذلك اللغة اللاتينية جنباً إلى جنب مع فتوحاتها، وظلت مستخدمة في إيطاليا، وأيبيريا، وأوروبا الغربية بعد اختفاء الإمبراطورية الرومانية الغربية.
وخلال حقبة العصور الوسطى المبكرة والحديثة تم نشر النص من قبل المبشرين والحكام المسيحيين، ليحلوا محل أنظمة الكتابة الأصلية في وسط أوروبا وشمال أوروبا والجزر البريطانية.
انتشار الأبجدية اللاتينية
في عصر الاكتشاف، شهدت الموجة الأولى من الاستعمار الأوروبي تبني الأبجديات اللاتينية بشكل أساسي في الأمريكتين وأستراليا، في حين تم تحويل إفريقيا جنوب الصحراء، والبحر جنوب شرق آسيا، والمحيط الهادئ إلى لاتينية في فترة الإمبريالية الجديدة. وإدراكًا منهم أن اللاتينية كانت الآن أكثر النصوص استخداماً على وجه الأرض، بذل البلاشفة الروس جهودًا لتطوير وإنشاء الأبجديات اللاتينية لجميع اللغات في الأراضي التي سيطروا عليها في أوروبا الشرقية وشمال ووسط آسيا. ومع ذلك، بعد العقود الثلاثة الأولى للاتحاد السوفيتي، تم التخلي عن هذه العقود تدريجياً في الثلاثينيات لصالح الأبجدية الكريلية. وقد قررت بعض دول الأغلبية التركية في فترة ما بعد الاتحاد السوفيتي إعادة تقديم النص اللاتيني في التسعينيات, على غرار تركيا عام 1928, في أوائل القرن الحادي والعشرين، كانت أنظمة الكتابة غير اللاتينية لا تزال سائدة فقط في معظم أجزاء الشرق الأوسط وشمال إفريقيا ودول ما بعد الاتحاد السوفيتي، ومعظم البلدان في آسيا، وبعض دول البلقان.
انتشار الأبجدية اللاتينية تاريخ بدائي
في البداية نشأ النص اللاتيني في العصور القديمة القديمة في منطقة لاتيوم تحديداً الواقعة في وسط إيطاليا، يُعتقد عموماً أن اللاتين وهي إحدى القبائل الإيطالية القديمة تبنوا البديل الغربي للأبجدية اليونانية في القرن السابع قبل الميلاد  من خلال مستعمرة كوماي اليونانية في جنوب إيطاليا جعل الأبجدية اللاتينية الأولى واحدة من بين العديد من الأبجدية الإيطالية القديمة التي ظهرت في ذلك الوقت. تأثر النص اللاتيني المبكر بشدة بالحضارة الأترورية المهيمنة إقليمياً وقد تبنى اللاتين في النهاية 22 حرفًا من أصل 26 حرفًا إتروسكي، مشتق من اليونانية الغربية أيضاً من المحتمل جداً أن يكون اللاتين قد تلقوا أبجديتهم عبر الأتروسكان بدلاً من المستعمرين اليونانيين مباشرة.
انتشار الأبجدية اللاتينية العصور القديمة
إلى جانب اللغة اللاتينية، انتشر نظام الكتابة اللاتينية لأول مرة في شبه الجزيرة الإيطالية مع صعود الجمهورية الرومانية من القرن الرابع إلى القرن الأول قبل الميلاد. وبحلول القرن الرابع، تم توحيد الأبجدية اللاتينية من قبل مدينة روما وبدأت في السيطرة على لاتيوم.  تم إهمال الأبجديات المحلية الأخرى في لاتيوم خاصة بعد الحرب اللاتينية (340-338 قبل الميلاد).
هناك أدلة على وجود مرحلة ثنائية اللغة والديجرافيا في أواخر القرنين الرابع والثالث في إتروريا وكامبانيا وأومبريا ومعظم مناطق وسط إيطاليا الأخرى التي غزاها الرومان  (في المقام الأول خلال حروب سامنيت من 343-290 قبل الميلاد  )، وقد حافظوا على اتصالات متكررة مع الرومان واللاتينيين الآخرين، الذين أقاموا العديد من المستعمرات في الأراضي التي تم ضمها وحلفائها. أدت مشاركة الشعوب المائلة في الجيش الروماني إلى تسريع عملية الكتابة بالحروف اللاتينية واللاتينية.
انتشار الأبجدية اللاتينية العصور القديمة
يبدو أن أومبريا قد تحولت من نصها الخاص في القرن الثاني قبل الميلاد إلى اللاتينية في الأول. بعد إخضاع جنوب إيطاليا في الحرب البيرانية (280-275 قبل الميلاد)، اختفت اللغة الميسابيكية تماماً (وهي لغة تبنت الأبجدية اليونانية)، وباستثناء شعب جيريكو الذين لا يزالون موجودين في القرن الحادي والعشرين، حلت اللاتينية محل كل اليونانية في ماجنا غراسيا. أفاد تيتوس ليفيوس أن الحكومة المحلية في كوماي - المستعمرة اليونانية التي ربما نشرت في الأصل أبجديتها إلى اللاتين عبر الأتروسكان  - قدمت طلباً غير مرغوب فيه في القرن الثاني قبل الميلاد لاستخدام اللاتينية في الشؤون العامة من الآن فصاعداً. بعد الحرب البونيقية الأولى (264-241 قبل الميلاد)، استحوذ النص اللاتيني تدريجياً على الاتصالات الكتابية عن سردينيا من باليو سردينيا (يُطلق عليها أيضاً "نوراجيك")، وعلى كورسيكا من باليو كورسيكان، وعلى صقلية من اليونانية والصقلية المحلية واللغات السيكانية والإليمانية. بدأ الفتح الروماني لميديولانوم ( ميلانو ) عام 222 قبل الميلاد في تحويل وادي بو إلى اللاتينية.
انتشار الأبجدية اللاتينية العصور القديمة
تمت مقاومة لاتينية إيطاليا من قبل مجموعات عرقية مختلفة، وعلى الأخص السامنيون، حيث اعتبروا لغتهم الأوسكانية وكتابتهم جزءاً من هويتهم، واستخدموها في معارضة واضحة لروما, على سبيل المثال في العملات المعدنية خلال الحرب الاجتماعية (91) - 87 قبل الميلاد).  احتفظ قدماء فينيتي، بأبجديتهم الخاصة حتى نهاية الجمهورية الرومانية (27 قبل الميلاد) على الرغم من تحالفهم مع روما لقرون.
انتشار الأبجدية اللاتينية العصور القديمة
أدى الفتح الروماني لشبه الجزيرة الأيبيرية (206-19 قبل الميلاد) إلى انقراض جميع أنظمة الكتابة الأصلية مثل النصوص الأيبيرية.  وبالمثل، فإن غزو قيصر لغال (58-50 قبل الميلاد) حسم مصير الأبجديات المشتقة من اليونانية التي استخدمتها قبائل الغال المختلفة. وفقًا لمايلز (2013)، "كان هناك اختفاء مفاجئ وكامل للنصوص الإيبيرية والغالو اليونانية بحلول منتصف القرن الأول الميلادي." تم التحدث باللغة الأيبيرية حتى القرن الأول الميلادي على الأقل, لا يزال يتم التحدث بلغة الباسك في القرن الحادي والعشرين، ولكنها تستخدم أبجدية لاتينية مكونة من 27 حرفًا في الكتابة. استخدمت نخبة غالو الرومانية الجديدة النص اللاتيني لكتابة نصوص باللغات السلتية، وازدهرت نقوش غالو لاتينية جنباً إلى جنب مع النصوص اللاتينية. زعم غريغوري أوف تورز (القرن السادس الميلادي) أن لغة الغال ما زالت تُتحدث في بعض الأرياف.
انتشار الأبجدية اللاتينية العصور القديمة
بعد هزيمة قرطاج القديمة (الحرب البونيقية الثالثة 149–146 قبل الميلاد)، أصبحت المراكز الحضرية في شمال إفريقيا لاتينية، بينما ظلت المناطق الريفية تتحدث اللغة البربرية. ظهرت النقوش ثنائية اللغة في القرن الأول الميلادي، وتم العثور على النقوش البونيقية في المباني العامة في إفريقية حتى أواخر القرن الثاني الميلادي. على الرغم من أن الفتح الإسلامي للمغرب (في القرنان السابع والثامن الميلاديان) أدى في نهاية المطاف إلى تعريب كامل شمال إفريقيا، فقد وصف الجغرافي محمد الإدريسي "اللغة اللاتينية الإفريقية" التي يتحدث بها معظم سكان مدينة قفصة التونسية كابسا وهذا دليل على أن النص اللاتيني كان لا يزال مستخدمًا هناك في القرن الثاني عشر.
كانت هناك أحداث مماثلة خلال الفترة المبكرة من توسع الإمبراطورية الرومانية (حوالي 27 قبل الميلاد - 117 م) في مناطق مثل نوميديا ورايتيا ونوريكوم وبلجيكا وغرب جرمانيا.
من ناحية أخرى، لم يؤد الغزو الروماني لبريطانيا (42-87 م) أبداً إلى تحويل السكان المحليين إلى اللاتينية على الرغم من أن معظم النقوش المكتشفة باللاتينية، استمرت القبائل في التحدث باللهجات البريتونية.
استمر النصف الشرقي من الإمبراطورية، بما في ذلك اليونان ومقدونيا وآسيا الصغرى والشام ومصر، في استخدام اليونانية كلغة مشتركة بعد الحروب المقدونية (214-148 قبل الميلاد) بسبب تفوق الثقافة اليونانية القديمة. بينما اقتصرت اللاتينية على الأغراض الإدارية والعسكرية في شرق البحر الأبيض المتوسط وفي النصف الغربي كانت اللاتينية منطوقة ومكتوبة على نطاق واسع، ومع تطور اللغات الرومانسية الغربية من اللاتينية، استمروا في استخدام الأبجدية اللاتينية وتكييفها حتى بات هنالك مقولة بأن "الشرق إغريقي والغرب اللاتيني"
على الرغم من فقدان المقاطعات الغربية الناطقة باللاتينية في القرنين الخامس والسادس، حافظت الإمبراطورية البيزنطية على اللغة اللاتينية كلغتها القانونية، وفي ظل إمبراطور القرن السادس جستنيان الأول أصدر قانون جستنيان الذي سيكون له تأثير كبير على القانون الأوروبي الغربي وذلك من حوالي 1100 إلى 1900 ميلاديّة. استمر استخدام اللاتينية كلغة بيزنطية للإدارة حتى اعتماد اللغة اليونانية الوسطى كلغة رسمية وحيدة من قبل هرقل في القرن السابع. سرعان ما تم إهمال اللغة اللاتينية العلمية بين الطبقات المتعلمة، على الرغم من أن اللغة ظلت على الأقل جزءًا احتفاليًا من ثقافة الإمبراطورية لبعض الوقت.
انتشار الأبجدية اللاتينية العصور الوسطى
كان لدى الشعوب الجرمانية التي غزت الإمبراطورية الرومانية الغربية واستقرت فيها تدريجياًَ بين القرنين الخامس والثامن القليل من الثقافة المكتوبة للتحدث عنها، بصرف النظر عن بعض النقوش من الأبجدية الرونية بين معظم القبائل، لم تكن هناك إدارة أو أدب مكتوب، وساد التقليد الشفوي بدلاً من ذلك. بعد فترة الهجرة (300-800)، لم تعتمد النخبة الجرمانية النص اللاتيني ونشرته بشكل أكبر فحسب، بل استخدمت أيضًا اللغة اللاتينية في الأدب والسياسة في العصور الوسطى المبكرة. الاستثناء الطفيف لهذا هو إنجلترا الأنجلو ساكسونية، حيث أدى الخط الجزيري المشتق من اللاتينية إلى ظهور الأبجدية اللاتينية الإنجليزية القديمة التي كانت تُستخدم بانتظام للكتابة باللغة العامية من القرن السابع.