hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
عملية بارافان التخطيط
لتقديم تقارير الطقس وتقييم الأضرار من كافجورد، ظهرت الحاجة إلى عملاء على الأرض، ولكن آخر مجموعة راديو في المنطقة تسللت في مايو 1944. حدثت أول محاولة لإعادة تأسيس وجود بالقرب من تيربيتز في أغسطس 1944، عندما أُرسل عميل من جهاز المخابرات السرية النرويجي (SIS) إلى قرية ألتا القريبة. [ ملاحظة 2 ] تسلل العميل بجهاز إرسال لاسلكي يحمل الاسم الرمزي "Sinding" من السويد المحايدة، ولكنه تمكن فقط من بدء عمليات الإرسال إلى المملكة المتحدة في 22 سبتمبر، وهو وقت متأخر جدًا لمرحلة التحضير للعملية. في محاولة ثانية لإنشاء مجموعة عملاء في المنطقة، أُنزل عملاء جهاز المخابرات السرية النرويجيين كنوت مو وأنتون أريلد بالمظلات في البرية بين كافجورد وألتا في 8 سبتمبر بواسطة عملية كاربتباجر ليبيريتور الأمريكية. أثناء الإنزال، انفصل العملاء عن معظم معداتهم، باستثناء جهاز الإرسال اللاسلكي. بدون أسلحة ومعدات، أُجبر العملاء على الانتقال إلى قرية بوسيكوب، حيث كانت تعيش والدة مو. كان جهاز الإرسال اللاسلكي الذي يديره فريق جهاز المخابرات السرية، والذي يحمل الاسم الرمزي "Aslaug"، جاهزًا للعمل بحلول 13 سبتمبر، حيث كان يرسل تقارير الطقس إلى المملكة المتحدة كل ساعتين. بالإضافة إلى الإبلاغ عن الطقس، أرسل مو وأريلد تقييمات لاسلكية للأضرار التي لحقت بتيربيتز في الهجمات الجوية التي سبقت عملية بارافان. ساعدت جهات اتصال محلية العملاء في التجسس على تيربيتز قبل وبعد هجوم 15 سبتمبر. وبحلول وقت الهجوم، كان مو وأريلد قد أنشأوا مركز مراقبة يطل على ' تيربيتز في كافجورد.
عملية بارافان الاستعدادات
وُضعت قوة الهجوم في حالة تأهب لشن ما سُمي بعملية بارافان في 8 سبتمبر. كان الطقس الجيد ضروريًا للعملية، وانتظر الطيارون في قواعدهم الرئيسية طوال اليومين التاليين حيث كانت التوقعات الجوية غير مواتية. في هذه الأثناء، واصلت وزارة الطيران والمجموعة رقم 5 وضباط الاتصال العسكري البريطاني في الاتحاد السوفيتي العمل مع المقر السوفيتي المعني لإتمام ترتيبات رحلة القوة "أ" من النرويج إلى ياجودنيك.
أشارت التوقعات اللاحقة إلى أن الأحوال الجوية في كافجورد كانت تتغير بسرعة، وفي صباح الحادي عشر من سبتمبر، رأى هاريس أنه من غير المجدي إطلاق القاذفات من اسكتلندا مع الثقة بأن كافجورد ستكون خالية من الغيوم بحلول وقت وصولها. وبناءً على ذلك، قرر تغيير خطط العملية، حيث توجهت جميع القاذفات الآن إلى ياجودنيك أولًا وشنت الهجوم من ذلك المطار. أمر هاريس قوة الهجوم بالمغادرة بعد ظهر ذلك اليوم، قبل إبلاغ وزارة الطيران أو السوفييت بتغيير الخطط.
عملية بارافان الاستعدادات
بدأت السربان البريطانيان للقاذفات في الإقلاع في الساعة الخامسة مساءً بالتوقيت المحلي. أرسل السرب رقم 9 18 طائرة لانكستر من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني باردني وغادرت 20 طائرة لانكستر من السرب رقم 617 من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني وودهول سبا. سُلحت 26 طائرة لانكستر ببنادق طويلة والباقي بألغام JW. كما غادرت وحدة الأفلام لانكستر أيضًا باردني وعلى متنها ثلاثة مصورين من سلاح الجو الملكي البريطاني بالإضافة إلى صحفي من وكالة أسوشيتد برس ومراسل إذاعي من هيئة الإذاعة البريطانية. غادرت طائرات ليبراتور باردني قبل القاذفات مباشرة، وعلى متنها ماكمولين وأفراد الصيانة وقطع الغيار. غادر السرب رقم 540 موسكيتو باردني في اليوم التالي. وعلى الرغم من عدم إخطارهم بالخطة الجديدة إلا بعد نقل جميع طائرات لانكستر جوًّا، فقد وافق الجيش السوفيتي بسرعة على الترتيبات المتغيرة.
عملية بارافان الاستعدادات
سارت رحلة طائرات لانكستر إلى ياجودنيك على ما يرام في البداية. بعد مغادرة قواعدها، طارت الطائرات الـ 39 شمالًا إلى شتلاند قبل أن تتجه شرقًا. خلال المراحل الأولى من الرحلة، اضطرت إحدى طائرات لانكستر من السرب رقم 9 إلى إلقاء قاذفتها الطويلة في بحر الشمال بعد أن انفصلت عن حاملتها؛ وعادت القاذفة إلى القاعدة. حلقت الطائرات المتبقية فوق السويد المحايدة حيث كان طاقم الطائرة، الذين أجرى معظمهم تحليقًا ليليًّا فقط فوق البلدان التي تنفذ أعمال قطع التيار الكهربائي، سعداء برؤية المدن مضاءة. بعد عبور خليج بوثنيا، واصلت طائرات لانكستر تحليقها فوق فنلندا باتجاه الاتحاد السوفيتي. تعرضت العديد من الطائرات لإطلاق النار من قبل الدفاعات المضادة للطائرات السويدية والفنلندية والسوفيتية، ولكن واحدة فقط تعرضت لأي ضرر.
عملية بارافان الاستعدادات
على الرغم من توقعات بطقس جيد ما قبل المغادرة، واجهت القوة سحبًا كثيفة بعد دخول المجال الجوي الفنلندي؛ واستمر هذا لبقية الرحلة. جعلت الظروف الملاحة صعبة، وأجبرت الطيارين على الطيران على ارتفاع منخفض حتى يتمكنوا من استخدام الميزات على الأرض لتحديد موقعهم. تمكنت 26 طائرة لانكستر فقط من تحديد موقع ياجودنيك والهبوط هناك خلال صباح يوم 12 سبتمبر، بينما هبطت الطائرات الـ 13 الأخرى في مطارات أخرى أو تحطمت في أماكن مفتوحة. شُطبت خمس أو ست طائرات من الطائرات الأخيرة، واثنان من الطائرات السبع التي وصلت في النهاية إلى ياجودنيك تضررت بشدة بحيث لا يمكن استخدامها في العمليات.[ ملاحظة 3 ] وعلى الرغم من عدد حوادث الاصطدام، لم يُصب أي من الطيارين على متن هذه الطائرات. سجل ماكمولين أنه "كان من غير المعتاد أن يحدث عدد قليل جدًا من الحوادث" نظرًا للظروف المعاكسة، وأن غالبية الطائرات المرسلة كان من الممكن أن تُدمَّر.
عملية بارافان الاستعدادات
بعد تركيزها في ياجودنيك، تجهزت قوة الهجوم لضرب كافجورد. قدم الموظفون السوفيت في المطار مساعدة كبيرة، ولكن لم يكن من الممكن إكمال عملية إعادة تزويد الطائرات بالوقود حتى 13 سبتمبر بسبب عدم كفاية المرافق. كما قام طاقم الأرض أيضًا بإصلاح بعض القاذفات التالفة، وفي بعض الحالات بأجزاء من الطائرات التي شُطبت. حصل الضباط البريطانيون وكبار ضباط الصف على المأوى في قارب، ونام جميع الأفراد الآخرين في أكواخ تحت الأرض مكتظة. كان كل من القارب والأكواخ موبوءة ببق الفراش، وتعرض جميع الطيارين تقريبًا للعض قبل أن يقوم ضابط طبي المفرزة بتطهير أماكن الإقامة.
عملية بارافان الاستعدادات
بحلول صباح 14 سبتمبر، كانت 26 طائرة لانكستر من قوات الهجوم وطائرات وحدة الفيلم جاهزة؛ 20 منها مسلحة بقنابل تالبويز، والباقي بألغام JW. أقلعت طائرة موسكيتو متجهة إلى كافجورد الساعة 2:10. صباحًا، ولكن المغادرة المخطط لها للقاذفات في الساعة 8:00 أُلغيت الرحلة عندما عادت إلى ياجودنيك في الساعة 6:45 وأفادت أن الظروف فوق منطقة الهدف غير مناسبة. لبقية اليوم، قدم السوفيت الضيافة بما في ذلك غداء رسمي وبطولة كرة قدم وفيلم في تلك الليلة. انزعج بعض طياري الحلفاء لرؤية السجناء السياسيين يتعرضون للضرب من قبل المشرفين أثناء قيامهم بأعمال السخرة. استمر العمل على إصلاح طائرات لانكستر التالفة أيضًا في 14 سبتمبر، وكانت طائرة إضافية مسلحة بقنابل تالبوي جاهزة بحلول صباح اليوم التالي.
عُدِّلت خطط الغارة تعديلًا كبيرًا بينما كان السربان رقم 9 ورقم 617 ينتظران في ياجودنيك. كان من المقرر أن تُقلع طائرات لانكستر معًا، وتُحلِّق على ارتفاع منخفض حتى تصل إلى الحدود بين فنلندا والاتحاد السوفيتي لتجنب اكتشافها من محطات الرادار الألمانية الموجودة حول كيركينيس ثم سترتفع طائرة القوة أ إلى حوالي 20,000 قدم (6,100 م) والست قاذفات من القوة ب إلى 16,000 قدم (4,900 م). كانت ثلاث طائرات لانكستر من السرب رقم 9 تتقدم على المجموعة الرئيسية لتحديد حالة الرياح فوق كافجورد. وعندما وصلت المجموعة الرئيسية إلى موقع يبعد حوالي 60 ميل (97 كـم) من المضيق البحري، وعندها توقع البريطانيون أن الألمان سيكتشفون القاذفات، فتحركت طائرات لانكستر في تشكيلات هجومية وبدأت طلعاتها الجوية. وتقرر أن تهاجم جميع الطائرات في وقت واحد، على أن تحلق القوة "أ" في أربع مجموعات من خمس طائرات تقترب من كافجورد من الجنوب وتُسقط طائرات تالبويز من ارتفاعات تتراوح بين 18,000 قدم (5,500 م) و 14,000 قدم (4,300 م). كان من المقرر أن تطير القوة ب في خطين متتاليين، وتمر فوق المضيق من الجنوب الشرقي إلى الشمال الغربي، وتطلق ألغام JW من ارتفاع 12,000 قدم (3,700 م) و 10,000 قدم (3,000 م).
عملية بارافان هجوم
استطلع السرب رقم 540 موسكيتو كافجورد مرة أخرى في صباح يوم 15 سبتمبر، وفي الساعة 7:00 مساءً أفادت صحيفة ياجودنيك في وقتها أن الظروف كانت مناسبة لشن هجوم. بدأت القاذفات السبع والعشرون ووحدة لانكستر للأفلام في الإقلاع بعد ذلك بوقت قصير. حلقت الطائرات في تشكيل غير منظم وسارت الرحلة إلى شمال النرويج كما هو مخطط لها، على الرغم من إجبار ست طائرات لانكستر على الإلغاء والعودة إلى ياجودنيك. وعلى الرغم من مرورها بالقرب من عدة قواعد ألمانية، لم تتعرض القوة البريطانية للكشف ولم تكن هناك أي مقاتلات ألمانية تحلق فوق كافجورد وقت الهجوم.
عملية بارافان هجوم
اكتشف المدافعون عن كافجورد وجود طائرات لانكستر قبل وصولهم بعشر دقائق تقريبًا، وبدأ الستار الدخاني الواقي يتشكل عندما بدأ الهجوم في الساعة 10:55 صباحًا بتوقيت جرينتش. تمكنت المجموعة الأولى من طائرات لانكستر، بقيادة تايت، فقط من توجيه قنابلها نحو تيربيتز قبل أن يحجبها الدخان. يُعتقد أن القنبلة التي أُلقيت من طائرة تايت أصابت البارجة، وسقطت القنابل الأخرى التي أسقطتها هذه المجموعة في الماء. وجهت جميع طائرات القوة أ الأخرى قنابلها نحو نيران المدفعية المضادة للطائرات المتصاعدة من السفينة؛ وأسقطت 17 من هذه الأسلحة. قامت العديد من طائرات لانكستر بأكثر من مهمة واحدة فوق منطقة الهدف حيث سعى مصوبو القنابل إلى تحديد موقع تيربيتز أو حالت المشكلات الفنية دون إسقاط قنابلها الطويلة في المهمة الأولى.
عملية بارافان هجوم
بدأت القوة ب هجومها بعد أن أكملت قاذفات لانكستر هجومها حتى لا تؤدي موجات الصدمة من انفجارات القنابل إلى تفجير ألغام JW قبل الأوان. ونظرًا لعدم تمكن أي من طاقم القوة ب من رصد تيربيتز بسبب الستار الدخاني، فقد أسقطوا الألغام على الموقع المقدر للسفينة الحربية. لم تسبب هذه الأسلحة أي ضرر. منع الستار الدخاني فوق كافجورد طاقم الحلفاء من تقييم نتائج قصفهم، على الرغم من ملاحظة العديد من فوهات المياه الكبيرة والانفجارات.  كما سُرر تيت برؤية عمود من الدخان الأسود يتصاعد من خلال الستار الدخاني. هبطت بعض القنابل والألغام على بعد ميل واحد من السفينة الحربية. فتحت مدافع تيربيتز المضادة للطائرات و98 مدفعًا آخر موجودة في بطاريات الشاطئ والسفن الحربية القريبة النار على القاذفات طوال الهجوم، ولكن لم تلحق أي أضرار سوى بأربع سفن لانكستر.
كانت جميع طائرات لانكستر قد أكملت هجماتها بحلول الساعة 11:07 في تمام الساعة 11:00 صباحًا بتوقيت غرينتش، بدأت القاذفات الـ 21 رحلة العودة إلى ياجودنيك. أعادت طائرة القوة أ، التي لم تتمكن من القصف، قنابلها من طراز تالبويز. لم تشهد هذه الرحلة أي أحداث، وهبطت جميع طائرات لانكستر الـ 27 في ياجودنيك مساءً.  حلقت طائرة وحدة الفيلم مباشرة من كافجورد إلى المملكة المتحدة، ووصلت إلى محطتها الرئيسية بعد رحلة استغرقت خمس عشرة ساعة ونصف؛ وكانت هذه أطول مهمة تشغيلية لطائرات لانكستر في الحرب العالمية الثانية.
قامت الطائرة موسكيتو بمهمة استطلاعية فوق كافجورد بعد ظهر يوم 15 سبتمبر، ووصلت في حوالي الساعة 1:30 الساعة 12:00 مساءً بتوقيت غرينتش. وجد طاقمها أن المضيق البحري كان مغطًى بالغيوم والدخان. تمكنوا من رؤية تيربيتز لفترة وجيزة، وأفادوا بعدم وجود أي ضرر واضح في البارجة التي ظلت طافية. أجرت موسكيتو المزيد من الطلعات الاستطلاعية في 16 سبتمبر، لكن المضيق البحري كان محجوبًا تمامًا في جميع المناسبات. فكر ماكمولين في شن هجوم ثانٍ، لكنه قرر عدم القيام بذلك نظرًا لتوفر قنبلتين تولبوي وحمولة واحدة من ألغام JW فقط.
عملية بارافان العواقب
أصبحت تيربيتز غير صالحة للقتال من خلال عملية بارافان. مرت قنبلة تولبوي التي أصابت البارجة عبر مقدمة السفينة وبدنها، وانفجرت في الماء على الجانب الأيمن من مقدمتها. أدى هذا الضرر إلى تدمير المقدمة، وترك المقصورات الأمامية للسفينة الحربية مغمورة بـ 2000 طن من الماء. كما أدت انفجارات العديد من قنابل تالبوي الأخرى في الماء بالقرب من تيربيتز إلى انبعاج بعض صفائح بدنها وحواجزها. لم تكن خسائر البارجة كبيرة، حيث قُتل خمسة رجال وجُرح خمسة عشر. وقد قُيم الضرر على أنه يحتاج إلى تسعة أشهر من العمل لإصلاحه. بعد الإبلاغ عن الضرر، أوصى قائد تيربيتز، كابيتان تسور سي فولف يونجه، القيادة العليا للبحرية الألمانية بإخراج البارجة من الخدمة.
عملية بارافان العواقب
عادت قوة الهجوم إلى المملكة المتحدة في عدة مجموعات. قاد تيت 16 طائرة لانكستر من ياجودنيك في مساء يوم 16 سبتمبر؛ حلقت معظم هذه الطائرات فوق جنوب فنلندا والسويد والدنمارك. انحرفت إحدى طائرات لانكستر عن مسارها وتحطمت على جبل بالقرب من نيسبين في النرويج، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد الطاقم الجوي الأحد عشر الذين كانوا على متنها، وهم الضحايا الوحيدون للحلفاء في عملية بارافان. غادرت تسع طائرات لانكستر أخرى في 17 سبتمبر، تلاها خمس طائرات في اليوم التالي واثنتان في 21 سبتمبر. وقد حُكم على طائرات لانكستر المتبقية بأنها تالفة إلى حد لا يمكن إصلاحه، وسُلمت إلى السوفيت. عادت طائرة موسكيتو، التي تضررت بنيران مضادة للطائرات أثناء طلعة جوية فوق كافجورد، بمجرد اكتمال الإصلاحات في 26 سبتمبر. كانت طائرتا ليبراتور هما الطائرتان الأخيرتان اللتان غادرتا، وانطلقتا من ياجودنيك وعلى متنهما ماكمولين في 27 سبتمبر.
عملية بارافان العواقب
في أعقاب الهجوم، سعت أجهزة الاستخبارات البريطانية إلى تحديد مدى الضرر الذي أصاب تيربيتز. وفي أواخر سبتمبر، أفاد عملاء جهاز المخابرات النرويجي في منطقة كافجورد أن السفينة الحربية أصيبت بقنبلة ويبدو أنها تضررت. كما ذكرت إشارات الراديو الألمانية المعترضة والتي جرى فك شفرتها يومي 25 و29 سبتمبر أن تيربيتز تعرضت لضربة واحدة من قنبلة كبيرة. وأشارت الصور التي التقطتها سرب موسكيتو رقم 540 وطائرة سوفيتية في 20 سبتمبر إلى أن مقدمة السفينة قد تضررت، على الرغم من أنه لم يكن من الممكن تحديد مدى الضرر. واستنادًا إلى هذه الأدلة، خلص قسم الاستخبارات البحرية التابع للبحرية الملكية في 30 سبتمبر إلى أن تيربيتز قد أصيبت "على الأرجح" بقنبلة تولبوي وربما تضررت أكثر بسبب حوادث قريبة، وأن الضرر الذي لحق بالسفينة ربما كان "جسيمًا" وجعلها غير قادرة على الإبحار. وكان تقرير من وكيل نرويجي في 30 سبتمبر أكثر تحديدًا، حيث ذكر أن تيربيتز تعرضت لضربة مباشرة، مما أدى إلى فتح فجوة 17-متر (56 قدم) في مقدمتها. ولم تُقدّم تقاريرُ العملاء الإضافية في أوائل أكتوبر أدلةً جديدةً تُذكر. وبحلول أواخر أكتوبر، ومع عدم وجود سفن حربية ألمانية رئيسية في كافجورد، غادر العملاء الذين يُشغّلون جهاز الإرسال "أسلاوج" المنطقة، مرسلين آخر إرسالٍ لهم إلى المملكة المتحدة في 22 أكتوبر. وشقّ مو وأريلد طريقهما سيرًا على الأقدام عبر هضبة فينماركسفيدا إلى كاوتوكينو، ومن هناك عبر فنلندا إلى كاريسواندو في السويد، ووصلا في 5 ديسمبر. نفّذ العملاء المسيرة دون إمداداتٍ غذائية، إذ توقّفت عملية كاربتباجر عن استخدام القواعد الجوية السوفيتية بعد إسقاط طائرة ليبراتور عن غير قصد من مقاتلة سوفيتية خلال عملية لاحقة إلى فينمارك بعد وقت قصير من دخول مو وأريلد.
عملية بارافان العواقب
عُقد اجتماع في برلين في 23 سبتمبر، حضره الأميرال كارل دونيتز، قائد البحرية الألمانية، لمناقشة الأضرار التي لحقت بسفينة تيربيتز. أُبلغ دونيتز أن إصلاح السفينة سيستغرق تسعة أشهر، وأن جميع الأعمال يجب أن تُنجز في كافجورد، لأن البارجة ستكون عرضة للخطر الشديد إذا حاولت الإبحار إلى ميناء رئيسي. ومع تقدم القوات السوفيتية بسرعة نحو شمال النرويج، رأى دونيتز أنه من غير المجدي إعادة السفينة إلى الخدمة البحرية أو الاحتفاظ بها في كافجورد. وبدلًا من ذلك، قرر استخدام تيربيتز كبطارية مدفعية عائمة للدفاع عن مدينة ترومسو. كما أعرب دونيتز عن أمله في أن استمرار عمل السفينة سيُمكّنها من "مواصلة كبح جماح قوات العدو، ومن خلال وجودها..." ... إرباك نوايا الأعداء". وبناءً على ذلك، صدر توجيه لقائد قوة المهام التابعة للبحرية الألمانية في شمال النرويج، الأميرال رودولف بيترز، لتثبيت تيربيتز في موقع بالقرب من ترومسو حيث كانت المياه ضحلة بما يكفي لمنع البارجة من الغرق تمامًا إذا تعرضت لمزيد من الضرر.
عملية بارافان العواقب
نظرًا لأن المعلومات الاستخباراتية المتاحة لهم لم تكن قاطعة، اعتقد الحلفاء أن تيربيتز لا تزال تشكل تهديدًا محتملًا.  وبناءً على ذلك، شن السربان رقم 9 و617 هجومين آخرين على البارجة بعد انتقالها إلى ترومسو في 15 أكتوبر؛ كانت هذه العمليات أكثر سهولة في التنفيذ من عملية بارافان حيث كان الميناء ضمن نطاق طائرات لانكستر التي كانت تحلق من المطارات في شمال اسكتلندا. وقعت الغارة الأولى، عملية أوبفيت، في 29 أكتوبر ولكنها تسببت في أضرار طفيفة فقط للسفينة الحربية. وخلال الهجوم اللاحق الذي أجري في 12 نوفمبر، عملية كاتكيزم، أصيبت تيربيتز بعدة قنابل تولبوي وانقلبت مع خسائر فادحة في الأرواح بين أفراد طاقمها.
فيريتاس كابيتال
شركة فيريتاس كابيتال لإدارة الصناديق، ذ.م.م. هي شركة أسهم خاصة مقرها نيويورك تأسست عام 1992 وتستثمر في الشركات التي تقدم منتجات وخدمات أساسية، وخاصة المنتجات والخدمات المعتمدة على التكنولوجيا، للعملاء الحكوميين والتجاريين في جميع أنحاء العالم.    أغلق أول صندوق للشركة عام 1998.  وأغلقوا صندوقًا رئيسيًا ثامنًا في عام 2022؛ وفي المجموع، تبلغ أصول فيريتاس قيد الإدارة حوالي 45 مليار دولار أمريكي.    يقود فيريتاس رمزي مسلم، الرئيس التنفيذي والشريك الإداري للشركة.
في يونيو 2024، احتلت شركة فيريتاس كابيتال المرتبة 46 في تصنيف PEI 300 للشركة الدولية للأسهم الخاصة بين أكبر شركات الأسهم الخاصة في العالم.
بيراتون (شركة)
شركة بيراتون هي شركة أمريكية خاصة في مجال الأمن القومي والتكنولوجيا، تأسست عام ٢٠١٧ م.  يقع مقرها الرئيسي في ريستون، فرجينيا .  تشمل مجالات خدماتها الفضاء، والاستخبارات، والأمن السيبراني، والدفاع، والأمن الداخلي، وأمن المواطنين، والصحة. يقع "مركز الأبحاث التطبيقية" التابع للشركة، بيراتون لابس ، في باسكنج ريدج، نيوجيرسي .
اعتبارًا من عام 2021، كان لدى الشركة أكثر من 150 مكتبًا في جميع أنحاء الولايات المتحدة.  ثم وظفت شركة بيراتون أكثر من 5000 شخص في منطقة العاصمة واشنطن وحوالي 18000 شخص في جميع أنحاء العالم.
الهجوم الربيعي الإيطالي
الهجوم الربيعي الإيطالي، المعروف أيضًا باسم Operazione Primavera (عملية الربيع)، كانت هجومًا في الحرب اليونانية الإيطالية استمر من 9 إلى 16 مارس 1941. كان الهجوم آخر محاولة إيطالية في الحرب لهزيمة القوات اليونانية، التي تقدمت بالفعل عميقًا في ألبانيا التي تسيطر عليها إيطاليا. أشرف الدكتاتور الإيطالي بينيتو موسوليني على بدء الهجوم لكنه انتهى بعد أسبوع بالفشل التام.
الهجوم الربيعي الإيطالي الخلفية
في 28 أكتوبر 1940، أعلنت إيطاليا الفاشية الحرب على اليونان. غزا الجيشان الإيطاليان التاسع والحادي عشر شمال غرب اليونان انطلاقًا من ألبانيا. سرعان ما جرى دحرهم، فشنّ الجيش اليوناني هجومًا مضادًا في عمق الأراضي الألبانية. في فبراير 1941، بدأت الاستعدادات المكثفة لتعزيز خط المواجهة الإيطالي. وبحلول نهاية الشهر، عُززت الفرق الإيطالية الخمس عشرة التي تقاتل في ألبانيا بعشر فرق إضافية. ولرفع معنويات الجنود، أمر بينيتو موسوليني الوحدات بمرافقة أكثر الكوادر الفاشية عدوانية، بالإضافة إلى وزراء الحكومة وكبار المسؤولين.
الهجوم الربيعي الإيطالي العمليات
كان من المقرر أن يتولى موسوليني، الذي وصل إلى تيرانا في 2 مارس 1941، توجيه العملية ومراقبتها؛ وأعلن الراديو الإيطالي أن موسوليني سيقود الهجوم الإيطالي. بدأ الهجوم في 9 مارس، بقيادة الجنرال كارلو جيلوسو، وبدأ بقصف عنيف للمواقع اليونانية بالمدفعية والطائرات. هاجمت إحدى عشرة فرقة مشاة بدعم من الفرقة المدرعة 131 "سينتورو". قصف مدفعي كثيف وقصف جوي؛ على القطاع الرئيسي، الذي تسيطر عليه الفرقة اليونانية الأولى، أُسقطت أكثر من 100000 قذيفة على 6 كـم (3.7 ميل)على الجبهة . ورغم الهجمات المتكررة والقصف العنيف، صمدت مواقع الفرقة الأولى خلال يومي 9 و10 مارس. وُجه الهجوم بشكل رئيسي ضد الفرق الأولى والثانية والخامسة والحادية عشرة والخامسة عشرة والسابعة عشرة من الجيش اليوناني، وتبعته هجمات متكررة للمشاة بين نهري أوسوم وفيوسا، وهي منطقة يسيطر عليها جبل تريبشيني.
الهجوم الربيعي الإيطالي العمليات
في 14 مارس، أدرك الجنرال الإيطالي أوجو كافاليرو فشل الهجمات، فنصح موسوليني بوقف الهجوم. ووقع قتال عنيف على المرتفع 731، الذي هاجمه الإيطاليون 18 مرة وتلته هجمات، سبقتها قصف مدفعي عنيف، يوميًا حتى 24 مارس، وهو اليوم الأخير من الهجوم الإيطالي، دون تحقيق أي نتيجة. استمرت القوات اليونانية في دفاع نشط، تضمن هجمات مضادة واستغلالًا منهجيًّا للتضاريس الملائمة. وكانت العوامل الحاسمة في النجاح اليوناني هي عدم تحييد المدفعية اليونانية وارتفاع الروح المعنوية للقوات اليونانية.
الهجوم الربيعي الإيطالي العواقب
اعترف موسوليني بأن نتيجة الهجوم الإيطالي كانت صفرًا. بلغت الخسائر الإيطالية أكثر من 11800 قُتل وجُرح، بينما عانى اليونانيون 1243 قتيلًا 4016 جرحى و 42 مفقودًا في القتال. بعد الفشل الإيطالي لم يعد بإمكان الألمان أن يتوقعوا أي دعم ملموس من حلفائهم الإيطاليين عندما ساروا ضد اليونان، حيث كانت القوات اليونانية على 16 كيلومتر (10 ميل) اليونان. بعيدًا عن ميناء فلوره الاستراتيجي. مع التدخل الألماني واستسلام اليونان اللاحق في أبريل 1941، أعلن الإيطاليون القطاع حول الارتفاع "731" منطقة مقدسة وأقاموا نصبًا تذكاريًا بسبب الخسائر الفادحة التي تكبدوها.
الهجوم الربيعي الإيطالي العواقب
على الرغم من فشله، إلا أن الهجوم الربيعي استنفد الجيش اليوناني الذي كان يقاتل قوة أكبر عدديًا باستمرار على مدار الأشهر الستة الماضية بدعم مادي بريطاني كبير. بعد الدفاع اليوناني الناجح، لم يكن لدى الجيش اليوناني ككل سوى مخزون شهر واحد من ذخيرة المدفعية الثقيلة، وإمدادات غير كافية لتجهيز احتياطياته؛ فأُرسلت طلبات فورية إلى حلفائهم البريطانيين للحصول على ملايين قذائف المدفعية وعشرات الملايين من طلقات البنادق. وقد ثبت أن هذا الأمر مستحيل لوجستيًّا بالنسبة للبريطانيين.
لم يكن هتلر ليترك حليفته إيطاليا الفاشية لتُهزم في الحرب ضد اليونان، لذا فقد أصدر أوامره بالتدخل العسكري للرايخ الثالث (عملية ماريتا) بالفعل منذ ديسمبر. 1940. بعد أن ضمن التدخل الألماني انتصارًا سريعًا لقوات المحور، اعترف هتلر لاحقًا بأن الغزو الألماني لليونان كان سهلًا إلى حد كبير من خلال سيطرة الإيطاليين على الجزء الأكبر من القوات العسكرية المحدودة في اليونان واستنزافها.
روبرت هاف
شركة روبرت هاف هي شركة استشارات دولية في مجال الموارد البشرية ، تأسست عام ١٩٤٨، ومقرها مينلو بارك وسان رامون، كاليفورنيا . تُعد من أكبر شركات التوظيف في مجال المحاسبة والمالية في العالم، حيث تمتلك أكثر من ٣٤٥ موقعًا حول العالم.
من خلال أقسامها: المحاسبة، والمالية، والموارد الإدارية، تُوفر الشركة كوادر في مجالات المحاسبة والمالية. وتشمل الأقسام الأخرى: روبرت هاف للتكنولوجيا، الذي يُقدم خدمات البرمجيات والتطبيقات والبنية التحتية لتكنولوجيا المعلومات والعمليات؛ وفريق أوفيس، الذي يُتخصص في التوظيف الإداري وخدمة العملاء؛ والمجموعة الإبداعية، التي تُركز على المواهب في التصميم والفنون والإبداع؛ وروبرت هاف القانونية، التي تُوفر كوادر للمهنيين القانونيين. في عام ٢٠٠٢، أسست روبرت هاف شركة تابعة، بروتيفيتي ، لتقديم خدمات التدقيق الداخلي ، والخدمات المالية، والعمليات، والتكنولوجيا، والحوكمة، واستشارات المخاطر.
يوم الرواد
يوم الرواد (بالإنجليزية: Pioneer Day) هو عطلة رسمية تُحتفل بها في 24 يوليو في ولاية يوتا الأمريكية، مع احتفالات أخرى تقام في بعض المناطق المجاورة التي استوطنها الروّاد المورمون.
تُخلّد هذه المناسبة دخول بريغهام يونغ وأول مجموعة من الروّاد المورمون إلى وادي سولت ليك في 24 يوليو 1847، حيث استقر أتباع كنيسة يسوع المسيح لقديسي الأيام الأخيرة (المورمون) بعد أن طُردوا من مدينة نوفو في إلينوي، ومناطق أخرى من شرق الولايات المتحدة.
تشمل مظاهر الاحتفال:
ويشبه يوم الاستقلال (4 يوليو) من حيث الطابع الاحتفالي، إذ تُغلق معظم المكاتب الحكومية المحلية والمؤسسات الحكومية الرسمية، إلى جانب العديد من الشركات.
يوم الرواد
بالإضافة إلى كونه عطلة رسمية في ولاية يوتا، يُعد يوم الروّاد مناسبة خاصة يحتفل بها العديد من أعضاء كنيسة يسوع المسيح لقديسي الأيام الأخيرة (كنيسة المورمون). في هذا اليوم، يشارك بعض الأعضاء في أنشطة رمزية مثل السير على أجزاء من درب الروّاد المورمون أو إعادة تمثيل دخول وادي سولت ليك باستخدام عربات اليد كما فعل الروّاد الأوائل. كما يحتفل أعضاء الكنيسة في مختلف الولايات الأمريكية وحول العالم بهذا اليوم كتذكار لعصر الروّاد، من خلال فعاليات تتضمن الأغاني والرقصات والولائم الجماعية والأنشطة المستوحاة من حياة الروّاد الذين لعبوا دورًا محوريًا في تأسيس مجتمعهم الجديد.
رغم أن العطلة مرتبطة ارتباطًا وثيقًا بكنيسة يسوع المسيح لقديسي الأيام الأخيرة (LDS)، فإنها تُعد رسميًا احتفالًا يشمل الجميع بغض النظر عن الديانة أو الجنسية، وتكرّم كل من هاجر إلى وادي سولت ليك خلال حقبة الروّاد، والتي يُعتبر أنها انتهت بوصول السكك الحديدية العابرة للقارات عام 1869. ومن بين الروّاد الأمريكيين البارزين غير المنتمين للكنيسة في تلك الفترة، الأسقف الأسقفي دانيال إس. تاتل، الذي أسّس أولى المدارس غير المورمونية في يوتا (Rowland Hall-St. Mark’s) وأول مستشفى عام (St. Mark’s) في أواخر القرن التاسع عشر. ويُقام احتفال "الإنترترايبل باو-واو" في منتزه ليبرتي بمدينة سولت ليك لتكريم التراث الثقافي والمساهمات التي قدمها السكان الأصليون للمنطقة، ما يساعد سكان يوتا على فهم أعمق لتاريخ منطقتهم.
يوم الرواد تاريخيًا
أول احتفال يُعتبر تمهيدًا لعيد الروّاد في ولاية يوتا وقع في 24 يوليو عام 1849، عندما قادت فرقة "نوفو النحاسية" فعالية لإحياء الذكرى الثانية لدخول قديسي الأيام الأخيرة إلى وادي سولت ليك.
توقّف الاحتفال بعيد الروّاد في عام 1857 بسبب وصول أنباء عن اقتراب جيش جونستون، مما أعلن بداية حرب يوتا. وبعد احتلال القوات الفيدرالية لإقليم يوتا، أصبح الاحتفال بعيد الروّاد محدودًا ونادرًا. ومع توسّع ممر المورمون في غرب الجبال الصخرية، انتشر الاحتفال تدريجيًا في المناطق المجاورة. وفي عام 1880، أحيا قديسو الأيام الأخيرة اليوبيل الذهبي لتأسيس الكنيسة رسميًا عام 1830، وشارك عشرات الآلاف من الأشخاص في مئات المجتمعات في احتفالات حماسية.
وولويل (ضاحية)
وولويل (بالإنجليزية: Woolwell) هي ضاحية تقع في الطرف الشمالي الشرقي من مدينة بليموث في إنجلترا، خارج حدود المدينة مباشرة، ضمن منطقة ساوث هامز. تقع على الطريق السريع A386، بالقرب من حدود منتزه دارتمور الوطني، وتتميز بإطلالات جميلة على المناظر الطبيعية المحيطة. بدأ تطوير المساكن في وولويل عام 1981، ويبلغ عدد سكانها الآن ما يزيد قليلًا عن 3000 نسمة. وعلى الرغم من صغر حجمها، إلا أن لديها عددًا كبيرًا من المرافق، بما في ذلك مدرسة ابتدائية خاصة بها، ومركز طبي، وعدد من المتاجر.
وولويل (ضاحية) جغرافيًا
يمكن الوصول إلى وولويل عبر دوار على طريق A386 تافيستوك، وتقع في منطقة يُشار إليها أحيانًا مجتمعةً باسم روبورو، في إشارة إلى قرية تاريخية تقع شمال وولويل، ويمكن الوصول إليها سيرًا على الأقدام عبر ممر دارك ليك لين. وولويل محاطة تقريبًا بالكامل بأراضٍ زراعية غير مطورة وغابات. تنحدر الجوانب الجنوبية والجنوبية الشرقية من الحي بشكل حاد نسبيًا نحو وديان مشجرة تُعد جزءًا من منطقة بيكلي فالي ذات القيمة الجمالية العالية للمناظر الطبيعية. توفر وولويل إطلالات رائعة على هذه الغابات، كما أن مسارات المشي الطويلة يمكن الوصول إليها مباشرة من أجزاء متعددة من منطقة السكن. كما توجد إطلالات على حافة منتزه دارتمور الوطني، الذي تقع حدوده بالقرب من وولويل.
2072
2072 هي سنة قادمة في التقويم الميلادي ستكون سنة بسيطة تبدأ يوم الأربعاء وهي السنة 72 من الألفية الميلادية الثالثة وسنة من سنوات القرن الحادي والعشرين
2073
2073 هي سنة قادمة في التقويم الميلادي ستكون سنة بسيطة تبدأ يوم الأربعاء وهي السنة 73 من الألفية الميلادية الثالثة وسنة من سنوات القرن الحادي والعشرين
2074
2074 هي سنة قادمة في التقويم الميلادي ستكون سنة بسيطة تبدأ يوم الأربعاء وهي السنة 74 من الألفية الميلادية الثالثة وسنة من سنوات القرن الحادي والعشرين
2075
2075 هي سنة قادمة في التقويم الميلادي ستكون سنة بسيطة تبدأ يوم الأربعاء وهي السنة 75 من الألفية الميلادية الثالثة وسنة من سنوات القرن الحادي والعشرين