hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
محمد فاضل بن محمد الأمين آراء وفتاوى
- فكرنا كثيرا في هذه الأزمات والمشاكل الناتجة عن ذلك، فوجدنا أنه لا حل سوى وضع برامج نشرية وتأليفية تجعل المسلمين في المستوى ويكتشف كثير منهم المستوى المطلوب للفتوى فلا يغامر بجعل نفسه مفتيا.. وهذا ما جسدناه في المحظرة النموذجية، وهناك مؤلفات في هذا الموضوع بعضها تحت الطباعة، وبعضها خرج والبعض الآخر في الطريق.. هذه المؤلفات تدل الشخص على مستواه بمعرفة الدين. أنتم أنفسكم عند دخولكم المكتب قدمتم فتوى عبر الهاتف.. الأطباء لا يصفون الوصفة قبل مباشرة المريض؟ لا. الفرق كبير يا أخي.. الطبيب يخضع المريض للفحوص والأجهزة وهذا يترتب عليه زيادة في المعرفة بصحته.. الطبيب إذا جاءه المريض ازداد الطبيب علما بصحة المريض وازداد مالا ونحن لا نزداد علما ولا مالا.. معناه أن ما نسمعه من المستفتي في الهاتف هو ما نسمعه منهم مباشرة.. لا يجوز لنا أن ننظر إلى جسد الشخص أو نجس نبضه إذا جاءنا يريد فتوى، معناه أننا نسمع منه فقط فإذا تبينت لنا المسألة فلا ينقص منها قوله لها في الهاتف على قوله لها مباشرة. وكثير من السائلين ليس من المناسب أن ينتقل ليستفتي مباشرة فيتكلف النقل والجهد، وأنت لن تزيد على أن تسمع منه ويمكن أن تسمع منه بالهاتف.
محمد فاضل بن محمد الأمين آراء وفتاوى
- نحن كل سنة لا بد من التفكير في الحج تلقائيا في زمان ومكان معلومين للحج.. وكل سنة لا بد لنا من التحضير لرمضان والتهيئة له.. معروف كل شيء في الحج وفي رمضان.. الأحكام والطريقة.. سير العمل واحد في النية والقول بين جميع المسلمين. وفي ما بين ذلك وذلك هناك أعمال الدنيا والدين.. تعيش الناس.. تقرأ.. معناه أن برنامج المسلم واضح... ومن هذه البرامج صلاته ومنها أيضا زكاته.. لأن الله تبارك وتعالى أدخل الزكاة في برنامج لا يغيره الرؤساء، فسواء تبناها الرؤساء أو لم يتبنوها فإن المسلم سيخرج زكاته إلى الفقراء على كل حال في موعدها، وستساهم هي أيضا على كل حال في تخفيض نسبة الفقر. التنظيم يزيد الزكاة قيمة أو كما على الأصح.. ولكن تبقى أسئلة هل تتجه هذه الزكاة إلى شر أو خير هذا سؤال مطروح.. قد يأخذها الغني وهو لا يستحقها، والعاملون عليها مثلا اليوم ليسوا كما بالأمس، لا يجوز أن تكون الزكاة اليوم للموظفين لأن الدولة تعطيهم مرتبات.. يجب أن تترك للفقراء والمساكين.
محمد فاضل بن محمد الأمين آراء وفتاوى
- أعتقد أن من نظر إلى عاملين اتضح له السبب.. أولا متى نشأت حملات التشويه هذه.. لم تنشأ إلا بعد أن تقدم الإسلام إلى هناك، في الزمن الذي كان أجداد هؤلاء الناس لا يعرفون شيئا عن الإسلام ولا عن رسوله ما كانوا يتكلمون في ما تكلموا فيه اليوم. من دخل الإسلام من الغرب عن معرفته لم يتكلم فيه إلا بخير.. من عرف الإسلام معرفة خاطئة وبالتالي لم يدخل فيه، استشعر منه الخطر. إذن هذا مبشر للمسلمين على دينهم، لأن الجهات الأخرى التي كانت بمنأى.. الجهات البعيدة بدأت تشعر به ويؤثر فيها وتقوم بردات فعل من هذا النوع ولو كانت آمنة على بلدانها من اكتساح الإسلام لها لما كانت لها ردات فعل سلبية ولو عرفته لما كانت لها ردات فعل سلبية.. إذاً لم تعرفه معرفة صحيحة فخشيت على أهلها وبلدها منه وقامت بردة فعل خاطئة.
هذه هي الحقيقة.. وبالتالي من جهة هي بشرى.. ومن جهة خوف على من؟ عليهم لا علينا.
محمد فاضل بن محمد الأمين آراء وفتاوى
- في هذه المرحلة لا أطمع بأن يصل الخطاب إلى الغرب في وقت واحد بحيث لا يبقى أحد يجهله.. لكنني أعتقد أن هذه النتيجة التي حصلنا عليها، وهي ردة الفعل السلبية هي نتيجة من نتائج وصول الخطاب للغرب، كما قلت لك. معناه أن هناك الجهات الكثيرة المخلصة، كما قال صلى الله عليه وسلم بعز عزيز وذل ذليل، أوصلت الخطاب هناك، فكانت تأثيرات مختلفة، كم من مساجد شيدت في أماكن ما كانت فيها من قبل، لم تسمع الأذان قبلها، وكم ممن يسيئه الأذان سمعه من جديد وما كان يسمعه من قبل..
هذه القضية فهمها المسلمون على غير ما تفهم عليه.
- نحن وكل الناس في قلبها شئنا أم أبينا، والعولمة حسب وجهة نظري كالليل إذا كنت داخلها لا يمكن أن تكون خارجها إلا في ذهنك.. نحن في الواقع في قلب العولمة، ولكن أكثرنا خارجها لأنه كالنائم في الليل، فهو في الليل ولكنه لا يشعر بذلك لأنه نائم، وهل نحن مؤثرون في هذه العولمة؟ لا بد من تأثير.. إما أن نؤثر أو يؤثر فينا أو يجتمعان معا.. نحن مؤثرون ومؤثر فينا.. مؤثرون كيف؟ مؤثرون لأن الآخرين يحاربون من أجلنا.. من أجل أن نكون من أسواقهم.. وأن نكون حملة سلاحهم.. الحروب لماذا.. لتباع مخازن شركات الأسلحة الغربية.. وإلا فلماذا الحروب.. الشركات والمصانع لماذا؟
لنستورد نحن.. نحن مستوردون ومستهلكون.. وهذه فائدة كبيرة تقوم الصراعات بين الآخرين عليها لصالحنا.. من هنا دول العالم الأكبر يمكن أن يستغلها الأصغر لصالحه..
- أول من فكر في أسلمة المصارف مسلمون ولكن أفراد لا دول.. فنجحت في بلاد إسلامية حرة وأخذها الغرب، فلما نجحت في العالم من حولنا أخذناها نحن أيضا كبلاد حرة.. وهي تأتي للبلاد الإسلامية تباعا حسب الحرية فيها.. الحرية من ناحية الأحكام بالذات.. كل ما كان الحكم يعطي نفسا للشعب كل ما ظهرت فيه التجارب.. هناك دول إسلامية لا نشك في إسلامها ولا تستطيع فيها أن تنشئ مصرفا إسلاميا واحدا.. أو هكذا نسمع عنها إلى آخر وقت لا ندري إن كانت تغيرت.. وهناك من يمنعون من امتلاك علوم الذرة.. وهذا نوع من الأسلحة التي تغني عن الغرب وتتبع بديلا إسلاميا أحسن من الربا، وهذا ما لا يرغب فيه الآخرون. وهذه المعاملات الإسلامية كانت موجودة منذ أكثر من أربعة عشر قرنا، وليست وحدها المسألة التي تصلح للدنيا قبل الآخرة، والتي لا تزال بين كتب الإسلام ولكن الذي يؤخرها عن التطبيق الحرية، وكثير من الكبت يأتي من الحكام، وإذا أعطى الحكام كل الحرية فإن الناس لا يأخذون إلا بعضها خوفا على أنفسهم وأموالهم. فالناس لا تبلغ السقف المعطى من الحرية حذرا وخوفا.
مانويل فال كوندي
مانويل فال كوندي، دوق كوينتيلو الأول (10 أغسطس 1894 - 20 مايو 1975) كان ناشطًا كاثوليكيًا إسبانيًا وسياسيًا كارليًا. يُعتبر شخصية بارزة في تاريخ الكارلية، حيث خدم كزعيم سياسي لها لأكثر من عشرين عامًا (1934–1955) وترأس الحركة خلال واحدة من أكثر فتراتها اضطرابًا. في البداية قاد الفصيل المحارب الذي ضغط على التمرد المناهض للجمهورية؛ وخلال الحرب الأهلية الإسبانية انضم إلى القوميين؛ وفي وقت لاحق تبنى الاستراتيجية المناهضة لفرانكو.
المنبأ
قرية المنبأ تقع في محلية ريفي خشم القربة ولاية كسلا.
تبعد من الخرطوم 560 كيلو على ارتفاع 450 من سطح البحر تطل القرية على بحيرة وخزان خشم القربة تتميز بمناخها المعتدل وطبيعتها الخلابة وتكسو القرية اشجار السنط المعمرة يعتمد أهل القرية على الزراعة والرعي وصيد الأسماك يسكن القرية قبيلة البوادرة التى يرجع نسبها الى عرب جهينة.
شنيانغ جيه-8
شنيانغ جيه-8 (بالصينية: 歼-8؛ لقب تعريف الناتو: Finback) هي عائلة من طائرات الاعتراض التي تم تطويرها بواسطة معهد 601 (شنيانغ) في جمهورية الصين الشعبية. تم تصورها في أوائل الستينيات كبرنامج منخفض المخاطر يعتمد على تكبير طائرة ميكويان-جوريفيتش ميج-21إف، وهي نسخة كانت جمهورية الصين الشعبية تنتجها باسم تشنغدو جيه-7. واجهت الطائرة جيه-8 تطورًا مطولًا بسبب الاضطرابات الناتجة عن الثورة الثقافية؛ حيث قامت النماذج الأولية بأول رحلة لها في عام 1969، ولكن لم يتم الانتهاء من تصميمها حتى عام 1979، ودخلت الخدمة في عام 1980.
جيه-8آي آي/جيه-8بي (لقب تعريف الناتو: Finback-B) كانت تطورًا رئيسيًا لطائرة جيه-8 وكانت في الأساس طائرة جديدة تمامًا. استبدلت جيه-8آي آي مدخل الهواء الأنفي المميز بقبة رادارية تقليدية ومداخل هواء جانبية، مما أتاح مساحة لرادار حديث للتحكم في النيران، واستخدمت محركات أكثر قوة. بدأ تطوير الطائرة في عام 1982، وتمت الموافقة على إنتاجها ودخولها الخدمة في عام 1988. كانت جيه-8آي آي الأساس لجميع الإضافات الرئيسية اللاحقة إلى عائلة جيه-8.
شنيانغ جيه-8 التطوير
بحلول عام 1964، أصبحت طائرة تشنغدو جيه-7 غير قادرة على تنفيذ مهام الاعتراض بعيدة المدى وعالية الارتفاع. وفي 25 أكتوبر من نفس العام، عقدت المؤسسة الصينية للطيران مؤتمرًا لمناقشة مقاتلات المستقبل. قدم معهد 601 اقتراحين: الأول كان طائرة بمحركين مستندة إلى "تصميم مكبر" للجيه-7، والتي أصبحت جيه-8، والثاني كان خيارًا بمحرك واحد أكثر أداءً وأصبح لاحقًا تشنغدو جيه-9. تم متابعة كلا الخيارين، لكن جيه-8 كانت أقل خطورة تقنيًا وحظيت بأولوية ودعم سياسي أكبر، بينما تم إلغاء جيه-9 في عام 1980. وافق جيش التحرير الشعبي الصيني على متطلبات التشغيل في 17 مايو 1965، وأصبح كل من هوانغ زهيكيان المصمم الرئيسي وغو سونغفن نائبه.
شنيانغ جيه-8 التطوير
شاركت جيه-8 بعض المزايا مع جيه-7، بما في ذلك قمرة القيادة ذات الغطاء المفصلي الأمامي، وتصميم معدات الهبوط، وموقع مكابح الهواء البطنية. كما تميز الذيل بزعنفتين بطنية تشبهان زعنفة جيه-7 البطنية الواحدة. تم تشغيل الطائرة بمحركين نفاثين توربينيين مع حارق لاحق من طراز لي يانغ WP-7B. وكان مدخل الهواء الأنفي يحتوي على مخروط صغير يضم رادار محدد مدى. تم تركيب مدفعين من طراز تايب 30-1 (نودلمان-ريختر إن.أر-30) أسفل قمرة القيادة. كما كانت تحتوي على ثلاث نقاط تعليق، واحدة تحت كل جناح وواحدة في وسط جسم الطائرة، مع قدرة إجمالية على حمل 2.5 طن.
شنيانغ جيه-8 التطوير
عانى البرنامج من اضطرابات خلال السبعينيات. توفي هوانغ في حادث تحطم طائرة في مايو 1965 وتم استبداله بـ وانغ نانشو. اكتمل العمل على التصميم في سبتمبر، وتم الانتهاء من نموذج بالحجم الكامل ومراجعته بحلول ديسمبر. وكان من المتوقع أن يكمل مصنع طائرات شنيانغ النموذج الأولي بحلول نهاية عام 1966، ولكن توفي كبير المهندسين غاو فانغتشي، وتم فصل خليفته ليو هونغتشي في نوفمبر 1966 أثناء الثورة الثقافية. تم نقل التطوير إلى "قيادة تطوير جيه-8 المشتركة" بقيادة وانغ شين. تم بناء النموذجين الأوليين ببطء شديد "تقريبًا بشكل سري". تم بناء النموذج الأول، "001 Red"، بين أغسطس 1967 ويونيو 1968. تعرض 001 Red لأضرار أثناء اختبارات القيادة عالية السرعة في 19 ديسمبر 1968، ونجح في أول رحلة له في 5 يوليو 1969 بقيادة الطيار يين يوهوان. بعد ذلك، توقف البرنامج بسبب تفكيك قيادة اختبار الطيران ومكتب التصميم الرئيسي لشنيانغ. ولم يُعاد تشكيل مكتب التصميم حتى عام 1979 عندما تمت ترقية غو إلى مصمم رئيسي.
شنيانغ جيه-8 التطوير
بين عامي 1969 و1979، سجل النموذجان 001 Red و002 Red ما مجموعه 1025 رحلة و663 ساعة طيران فقط. كشفت الاختبارات الجوية والثابتة عن العديد من المشكلات، بما في ذلك الاهتزازات الشديدة عند السرعات العابرة والمفرطة للصوت، وارتفاع درجة حرارة جسم الطائرة الخلفي عند السرعات الفائقة للصوت، وعدم موثوقية المحركات، وضعف هيكل الطائرة. تم حل جميع هذه المشكلات في النهاية، على الرغم من استمرار المعاناة من ضعف الاستقرار الاتجاهي. تم الانتهاء من التصميم في 31 ديسمبر 1979.
تم الاعتراف بأن الطائرة جيه-8 متقادمة بالفعل عندما دخلت الخدمة رسميًا في 2 مارس 1980. بدأ تطوير النسخة المحسنة جيه-8 أي (لاحقًا جيه-8إيه) في شنيانغ في فبراير 1978. استبدلت جيه-8 أي جهاز تحديد المدى الراداري برادار إس أر-4 وأضيفت قدرة إطلاق صواريخ جو-جو من طراز بي إل-4، لكن كلاً من الرادار والصاروخ كانا لا يزالان قيد التطوير عندما وافقت لجنة الاعتماد الحكومية على مواصفات الطائرة في 2 مارس 1980. في النهاية، فشل مشروع بي إل-4 وتم استخدام صواريخ بي إل-2بي وبي إل-5 بدلاً منه.
شنيانغ جيه-8 التطوير
استخدمت قمرة القيادة غطاء مكونًا من قطعتين، كما هو الحال في جيه-7 أي أي، ومقعد قذف جديد. تم استبدال كل مدفع من طراز تايب 30-1 بمدفع من طراز تايب 23-آي آي آي (جريازيف شيبونوف جي.إس.إتش-23).
تم الانتهاء من النموذج الأولي الأول في مايو 1980، لكنه دُمر في 25 يونيو أثناء أول تشغيل للمحرك، حيث تسببت أنبوبة هيدروليكية مكسورة في اندلاع حريق في حجرة المحرك. نتيجة لذلك، تم إعادة تصميم النظام الهيدروليكي لطائرة جيه-8. قامت النموذج الثاني بأول رحلة له في 24 أبريل 1981. اكتملت الاختبارات في نوفمبر 1984، وتمت الموافقة على إنتاج الطائرة في 27 يونيو 1985.
لم تلبِ جيه-8 أي أيضًا متطلبات العصر، وتم بناء حوالي 100 وحدة فقط قبل إنهاء الإنتاج في عام 1987.
تم تحويل بعض الطائرات إلى طراز جيه-8 أي إي باستخدام رادار جيه إل-7 من طائرة جيه-7سي ومجموعة من الأجهزة الإلكترونية من طائرة جيه-8 آي آي.
شنيانغ جيه-8 التطوير
في عام 1980، بدأت شركة شنيانغ في دراسة تحسين الطائرة جيه-8 باستخدام أفكار مستمدة من الطائرات المعاصرة مثل إف-4 فانتوم الثانية وميكويان-جوريفيتش ميج-23. بدأ غو وهي وينتشي العمل على تصميم ما أصبح يُعرف بـ جيه-8 أي أي (لاحقًا جيه-8بي) في عام 1982.
تم إعادة تصميم 70% من هيكل الطائرة جيه-8 وأنظمتها. تم استبدال مدخل الهواء الأنفي ومخروط الصدمة بقبة رادار بيضاوي الشكل ومداخل هواء جانبية لإفساح المجال لرادار نبضي دوبلري أكبر من نوع تايب 208. كما زاد عدد النقاط الصلبة الخارجية إلى سبع، وتم تزويد الطائرة بمدفع واحد من طراز تايب 23-أي أي أي.
تم تصميم جسم الطائرة وفقًا لقواعد المساحة، وتم استبدال المحركات بمحركات توربينية أكثر قوة من طراز WP-13A-II. تم استبدال الزعانف البطنية المزدوجة تحت الذيل بزعنفة واحدة أكبر مستوحاة من تصميم طائرة ميج-23، مع ميزة طي الزعنفة إلى اليمين عند الوقوف لتوفير مساحة على الأرض.
شنيانغ جيه-8 التطوير
أدى تحسين نسبة القوة إلى الوزن إلى تحسين الأداء بشكل كبير، كما تحسنت قدرات المناورة، ولكن بقيت محدودة بسبب حد تحمل الجاذبية البالغ 6.9 g. تم الانتهاء من النموذج الأولي في مارس 1984 وقامت بأول رحلة لها في 12 يونيو. تمت الموافقة على الإنتاج والدخول في الخدمة في أكتوبر 1988. ومع ذلك، كانت أكبر المشاكل تتعلق بالإلكترونيات، وخصوصًا الرادار.
تم تحسين جيه-8بي لاحقًا إلى النسخة جي-8 أي أي بي (أو جيه-8بي بلوك 02)، والتي زُودت برادار كيه إل جيه-1 (تايب 208إيه) وأنظمة إلكترونيات مأخوذة من الطائرة جيه-7سي. قامت النسخة المحسنة بأول رحلة لها في نوفمبر 1989 وبدأ إنتاجها في عام 1996.
كانت طائرة جيه-8 أي أي أي (التي عُرفت لاحقًا بجيه-8سي) محاولةً لتطوير طائرة جيه-8 أي أي في أوائل التسعينيات. تم التعاقد مع شركة أنظمة إلتا الإسرائيلية لتكييف رادار إي إل/إم-2034 للطائرة، لكن في النهاية تم استخدام الرادار المحلي تايب 1471.
شنيانغ جيه-8 التطوير
حلق النماذج الأولية باستخدام محركات WP-13B، حيث كانت المحركات التوربينية Liyang WP-14 Kunlun قيد التطوير آنذاك. كما شهدت الطائرة تغييرات في تصميم الجناح الذي تم تزويده بأربعة حواجز (fences) بدلاً من اثنين، وتم تركيب مسبار للتزود بالوقود جواً يمكن فصله على الجانب الأيمن للطائرة.
تم اعتماد جيه-8 أي أي أي في عام 1995، ولكن تم إلغاء الإنتاج بسبب عدم جاهزية محركات WP-14.
قاد مشروع جيه-8سي لاحقًا إلى تطوير جيه-8إف، الذي بدأ العمل عليه في عام 1999 وأجرت الطائرة أول رحلة لها في عام 2000. كانت جيه-8إف مزودة برادار جيه إل-10 (تايب 1473) ومحركات WP-13B-II التوربينية.
كانت طائرة جيه-8 آي في (المعروفة أيضًا باسم جيه-8 آي آي إيه، ولاحقًا جيه-8دي) نسخة محسنة من جيه-8 أي أي، حيث تضمنت إلكترونيات طيران مشابهة لتلك المستخدمة في جيه-8 أي أي بي، بالإضافة إلى مسبار للتزود بالوقود جواً (IFR) قابل للفصل مشابه لذلك المستخدم في جيه-8 أي أي أي. لاحقًا، تم تعديل المسبار لأنه تسبب في ضوضاء داخل قمرة القيادة.
قامت جيه-8دي بأول رحلة لها في 21 نوفمبر 1990 ودخلت الخدمة في عام 1996، وكانت أول مقاتلة صينية قادرة على التزود بالوقود جواً. استخدمت الطائرة بشكل أساسي من قبل القوات الجوية البحرية لجيش التحرير الشعبي الصيني (PLANAF)، وتم تسليحها بصواريخ جو-جو بي إل-9.
تم تطوير جيه-8دي إلى طائرة القتال والهجوم جيه-8اتش. كانت جيه-8اتش مزودة برادار كيه إل جيه-1 (تايب 1492) وتم تسليحها بصواريخ جو-جو بي إل-11، وربما بصواريخ مضادة للإشعاع واي جيه-91. كما أنها تضمنت أربعة حواجز على الجناح، مثل جيه-8سي. بدأ تطوير الطائرة في عام 1995 ودخلت الخدمة في عام 2002.
كان برنامج بيس بيرل "Peace Pearl" الذي بدأ في عام 1986 بالتعاون بين الصين والولايات المتحدة يهدف إلى ترقية 50-55 طائرة من طراز جيه-8 أي أي بإلكترونيات طيران أمريكية متقدمة، ومقاعد قذف مارتن-بيكر، وربما محركات أمريكية، مقابل تكلفة بلغت 502 مليون دولار أمريكي.
تم إرسال طائرتين إلى الولايات المتحدة لاستخدامهما في النماذج الأولية، وبدأ العمل فعليًا على المشروع. ومع ذلك، أدى قمع احتجاجات ميدان تيانانمن في عام 1989 إلى فرض عقوبات أمريكية، إلا أن البرنامج استمر لفترة وجيزة بإذن خاص. في النهاية، ألغت الصين المشروع في عام 1990 بسبب التوترات السياسية والقيود المفروضة.
شنيانغ جيه-8 تاريخ التشغيل
في 1 أبريل 2001، اصطدمت طائرة صينية من طراز جيه-8بي بطائرة استطلاع استخبارات الإشارات التابعة للبحرية الأمريكية لوكهيد إي بيه-3إي أريس الثانية على بعد 70 ميلاً جنوب شرق جزيرة هاينان. تحطمت طائرة جيه-8بي، وقُتل الطيار وانغ وي بعد فشل مظلته في الفتح.
تعرضت طائرة إي بيه-3إي لأضرار جسيمة، لكنها تمكنت من الهبوط اضطرارياً في جزيرة هاينان. نجا جميع أفراد طاقمها البالغ عددهم 24 شخصاً.
شنيانغ جيه-8 النسخ
جيه-8 أكت: منصة اختبار تقنية التحكم النشط، لنظام التحكم بالطيران عبر الأسلاك (fly-by-wire) بنسختيه التناظرية والرقمية. تم تحويل طائرة واحدة في أواخر الثمانينيات، لكنها تحطمت في 23 أبريل 1991.
الموالي
قد يقصد من «الموالي»  :
الموالي (الجيش العباسي)
الموالي (العراق): قرية في محافظة نينوى.
الموالي (قبيلة)
مانويل هيدلا
مانويل هيدلا لاري (18 يوليو 1902 - 4 فبراير 1970) كان شخصية سياسية إسبانية وكان عضوًا بارزًا في الفلانخي ومنافسًا مبكرًا على السلطة أمام فرانسيسكو فرانكو. كان ميكانيكيًا من حيث المهنة.
إمبا كاسانجاناي
إمبا أرماند كاسانجاناي (بالإنجليزية: Impa Armand Kasanganay؛ مواليد 17 يناير 1994) هو مُقاتل فنون قتالية مختلطة أمريكي.
بيلا راينيتتس حياته
ولد في 15 نوفمبر 1878 لأسرة المحامي مارك راينيتز ولورا مولر (1853–1943). حصل على الدكتوراه في القانون، لكنه لم يمارس المحاماة. عمل في الأعوام 1906-1917 ناقدًا موسيقيًا في الصحيفة الاشتراكية نيبسافا (بالمجرية: Népszava)‏ ثم صحيفة "فيلاج" في عام 1918، كما شغل منصب أمين الصندوق الوطني للتأمين على العمل بين عامي 1910 و1918. كان راينيتس من المتحمسين للموسيقى المجرية الحديثة وروادها من أمثال بيلا بارتوك وزولتان كودالي، وألف عددا من الأغاني والمونولوجات، ولحن مجموعة من قصائد الشاعر الهنغاري إندري آدي. كان راينتس ذا ميول اشتراكية وواحد من أبرز ملحني الأغاني العمالية، وفي عام 1919 أيد الجمهورية المجرية السوفيتية وتولى فيها منصب مفوض الحكومة للشؤون الفنية ومدير المسارح المؤممة، عمل في تنظيم مديرية الموسيقى المكونة مع الموسيقيين بارتوك ودوناني وكودالي. بعد سقوط الجمهورية السوفييتية في عام 1920 وقيام دتاتورية ميكلوش هورتي غادر راينتس البلاد إلى فيينا هربا من الملاحقة، وفي المهجر نشط موسيقيا في المدن الألمانية والنمساوية والسويسرية، حيث لحن عددا من الأغاني الاشتراكية، من أشهرها أغنية الثورجي (بالألمانية: Der Revouluzzer)‏، للشاعر الأناركي إيريك موهسام.
بيلا راينيتتس حياته
عاد إلى بودابست في عام 1931 مع تصاعد الحركة النازية في ألمانيا، وهناك عاش 12 عاما في طي التهميش حيث منع رسميا حتى من التواجد بالقرب من المسرح، وأخذت أغانيه تُنسى ببطء في ظل الصمت والتوتر الذي أحيط به في ظل النظام الفاشي، ولم يتمكن من تطوير أعماله الموسيقية. في تلك الفترة لم يجرؤ على أداء أعماله إلا عدد قليل من الفنانين الشجعان، مثل الشخصيتين البارزتين في فن الشانسون، فيلما مدغياسزاي وليلي نيميني ، الذين أديا تلحينه لقصائد أندري آدي، ولهذه الأغنيات أهمية في تاريخ أغنية الشانسون المجرية. تدهورت صحته وأصبح مقيمًا شبه دائم في المستشفى اليهودي في بيست، وعمقت القوانين الجديدة المعادية لليهود من عزلته التي لم يكسرها إلا عدد الاصدقاء من الوسط الفني. توفي في عام 1943.
الشفق (كوميك بوفي)
" توايلايت " هي القصة السابعة من الموسم الثامن من سلسلة القصص المصورة بافي قاتلة مصاصي الدماء ، استنادًا إلى المسلسل التلفزيوني الذي يحمل نفس الاسم ، وقد كتبها الروائي وكاتب القصص المصورة براد ميلتزر . تدور أحداث القصة حول حرب بوفي مع الشرير توايلايت.
الشفق (كوميك بوفي) الحبكة
تختبر بوفي مدى قوتها الجديدة عندما تواجه توايلايت، الذي يكشف عن نفسه بأنه صديقها السابق أنجل . تستمر معركتهم لبعض الوقت. ويشرح لها أن شخصية "توايلايت" كانت الطريقة الوحيدة للحد من مدى الضرر الذي أحدثته الفصائل المناهضة لقاتلة.
عائلة آل مشيط
آل مُشَيْط عائلة من آل غنوم شهران بالسعودية، وهم شيوخ وزعماء قبيلة شهران، وتعرف بهم خميس مشيط، وكذلك يعرف بهم وادي بيشة، فيقال بيشة مشيط.
عائلة آل مشيط الأصل
نزحوا من الحمرة في القرن السابع عشر الهجري وعلى رأسهم الشيخ سالم بن حسين، ونزح معهم اناس كثيرون من جماعته إلى بلاد شهران قرب وادي بيشة إذ كانوا بدو رحل، واشترى آل مشيط مزارعاً في قرية نعمان من أحد الأشراف القاطنين بها.
عائلة آل مشيط سوق خميس مشيط
اشتهر الجد سالم بن حسين بالكرم وحماية الجار والشجاعة ودماثة الخلق، حتى ارتفع صيته وانتشر ذكره وأحبه الناس وحلّ فيهم محل التقدير والإعزاز؛ فانضم إليه كثير من جيرانه ومن أبناء عشيرته، وقام بإنشاء السوق (الذي عُرف فيما بعد باسم سوق خميس مشيط)، وحمايته ولما اشتهر به – رحمه الله - ولحب الناس له أجمعت شهران على الانضمام إليه وترشيحه شيخاً عليهم، وأوكلوا حماية السوق إليه.
عائلة آل مشيط اسم خميس مشيط
عرفت مدينة خميس مشيط باسم (خميس شهران) وموجان والزويراء، نسبة لسكانها الذين ينتمون إلى قبيلة شهران وكان يقام بها سوق تجاري يوم الخميس من كل أسبوع ويحضره عدد كبير من سكان منطقة عسير، وبلدان نجد وقبائل شرق عسير والحجاز وغيرها من البلدان شمالا وجنوبا. وبعد أن انتقلت مشيخة قبيلة شهران إلى آل مشيط، أصبح يطلق عليها اسم (خميس مشيط)، حيث حمل السوق الاسم نفسه وقد تعزز موقعها التجاري في العهد السعودي الزاهر؛ فاحتلت المركز الأول تجاريا وصناعيا في المنطقة الجنوبية.
عائلة آل مشيط طاعة آل سعود
وفي سنة 1795 توجّه مشيط بن سالم إلى الدرعية، وأعلن ولائه لآل سعود الذين اشتهر أمرهم، وعلا نجمهم، وتعرف إلى الدعوة السلفية الإصلاحية عن كثب. ومكث مشيط بن سالم نحو خمس سنين في الدرعية فأخذ قسطاً من التعليم الديني، ثم رجع إلى بلاده سنة 1214 هـ قارئاً للقرآن الكريم قائما بحدود الله في بلاده، وداعياً إلى مدارسة كتاب الله وسنة رسول الله (صلى الله عليه وسلم) في المساجد، وبقي مشيط بن سالم - رحمه الله - شديد الولاء للدولة السعودية حتى آخر لحظة من حياته.
عائلة آل مشيط أعلام ومشاهير
من بين الأعلام ومشاهير المنتسبين لآل مشيط ما يلي:
جائزة الملتقى للقصة القصيرة العربية
جائزة المُلتقى للقصة القصيرة العربية جائزة أدبية كويتية تأسست عام 2015م، وذلك بشراكة بين الملتقى الثقافي والجامعة الأمريكية في الكويت، وتُمنح لمجموعة قصصية واحدة منشورة ورقياً باللغة العربية، ويرأس مجلس أمناء جائزة الملتقى للقصة القصيرة العربية الكاتب الكويتي طالب الرفاعي.
ثلاثية الأجراس (رواية)
ثلاثية الأجراس هي رواية من سلسلة روايات ملحمة الملهاة الفلسطينية للأديب العربي الفلسطيني إبراهيم نصر الله. صدرت الرواية لأول مرة عام 2019 عن الدار العربية للعلوم ناشرون، وتتكون من ثلاثة أعمال روائية وهي ظلال المفاتيح، وسيرة عين، ودبابة تحت شجرة عيد الميلاد. ترجمت روايات الثلاثية إلى عدة لغات كالبرتغالية والفارسية. حصلت رواية دبابة تحت شجرة الميلاد من ضمن الثلاثية على جائزة كتارا للرواية العربية.
ثلاثية الأجراس (رواية) زمن الرواية
يمتد زمن الثلاثية من الاحتلال العثماني والبريطاني لفلسطين وصولاً إلى النكبة، فتبدأ رواية ظلال المفاتيح من الحرب العالمية الأولى، ورواية سيرة عين تكون في الفترة ما قبل النكبة، ورواية دبابة تحت شجرة الميلاد تتناول أحداث الانتفاضة الفلسطينية الأولى.
ثلاثية الأجراس (رواية) حول الرواية
تترتب الروايات في الثلاثية كالتالي ظلال المفاتيح، سيرة عين، دبابة تحت شجرة الميلاد. والثلاثيات في الرواية تنفصل وتتصل في آن واحد، أي أن كل رواية تتضمن موضوع مستقل، لكن أحداثاها تتداخل وتكتمل في نهاية الرواية الثالثة. الرواية تسلط الضوء على أحداث واقعية مبنية بالخيال، وتوثق شخصيات وأحداث فلسيطينة مهمة في تاريخ النضال الفلسطيني خلال القرن العشرين.
ثلاثية الأجراس (رواية) حول الرواية
يسرد الجزء الأول من الثلاثية وهو ظلال المفاتيح، الصراع الفلسطيني من خلال شخصيتين رئيسيتين الضابط الإسرائيلي ناحوم، ومريم الملتزمة بمبادئها التي فرضت عليها أن تأوي جندي إسرائيلي كان مختبئًا في حظيرة منزلها في قرية رأس السرو بعد مشاركته في الهجوم على القرية عام 1947، وقامت بإطلاق سراحة نظرًا لصغر سنه. الجزء الثاني من الثلاثية وهو سيرة عين، الذي يعود فيه الكاتب إلى 30 عاماً قبل النكبة، ويروي فيه حكاية فتاة مسيحية فلسطينية اسمها كريمة عبود تعمل في التصوير وتنتمي لعائلة معروفة في بيت لحم، كرّست نفسها لتصوير وتوثيق مظاهر الحياة اليومية للشعب الفلسطيني بعد أن اكتشفت أن هناك مصوراً إسرائيلي يسمى موشيه يقوم بتصوير المدن الفلسطينية وآثارها ويقوم بإرسالها لمنظمات إسرائيلية. الجزء الثالث يختم فيه الكاتب الثلاثية ويجيب على استفهامات القرّاء في الجزأين السابقين.
ثلاثية الأجراس (رواية) ترتيب الرواية في سلسلة الملهاة الفلسطينية
تأتي الثلاثية في المرتبة العاشرة ضمن سلسلة الملهاة الفلسطينية. حسب ترتيب التسلسل التاريخي لأحداث روايات سلسلة الملهاة الفلسطينية، فإن رواية ظلال المفاتيح من الثلاثية كحدث زمني تأتي بعد رواية قناديل ملك الجليل، وتليها رواية سيرة عين، وتكون رواية دبابة تحت شجرة الميلاد بعد رواية أعراس آمنة وقبل رواية زيتون الشوارع.
معهد شنيانغ لتصميم الطائرات
معهد شنيانغ لتصميم الطائرات (بالصينية: 沈阳飞机设计研究所؛ بينيين: Shěnyáng Fēijī Shèjì Yánjiū Suǒ؛ أو معهد 601) هو معهد تصميم طائرات صيني تابع شركة طائرات شنيانغ، متخصص في تصميم الطائرات العسكرية.
في مارس 2019، أنشأ معهد شنيانغ لتصميم الطائرات معهد يانغتشو للابتكار التعاوني في مقاطعة جيانغسو.
ميناء سبتة
ميناء سبتة (بالإنجليزية: Port of Ceuta) هو ميناء بحري يقع على ساحل المغرب شمال إفريقيا في مضيق جبل طارق، تابع لمدينة سبتة المغربية والإسبانية ذات الحكم الذاتي.
ميناء سبتة الاستخدام
ميناء حر يستخدم لنقل الركاب والبضائع والتزود بالوقود.
ميناء سبتة الوصف
أسس الميناء في عام 1942 خلال فترة الحماية الإسبانية في المغرب ليخدم المنطقة الداخلية، وضعف نشاطه بعد استقلال المغرب في عام 1956.
ميناء سبتة الإدارة
يدار الميناء من قبل هيئة الميناء التي تحمل اسم سلطة ميناء سبتة، ويتركز النشاط الحالي للميناء كسوق محلي لتوفير لوازم السفن، وخدمة العبارات التي تربط الموانئ في شبه الجزيرة الأيبيرية ودوره كمركز لتقديم الخدمات اللوجستية والصناعية.
منطقة تلاع العلي، أم السماق وخلدا
تلاع العلي هي إحدى مناطق محافظة عمان في الأردن.
نهر كوما (اليابان)
نهر كوما أو كوماغاوا (باليابانية: 球磨川) هو نهر طبيعي يقع في محافظة كوماموتو في القسم الغربي الأوسط من جزيرة كيوشو في جنوب اليابان. يُعد أكبر أنهار جزيرة كيوشو، حيث يبلغ طوله 115 كم، وتبلغ مساحة التجميع المائي له 1880 كم². وقد صُّنف مصب النهر كجزء من أهم 500 منطقة رطبة في اليابان. يُعتبر أحد أسرع ثلاثة أنهار في اليابان (برفقة نهري موغامي وفوجي). ويصنف النهر حسب الحكومة اليابانية على أنه نهر من الدرجة الأولى.
يعد نهر كوما من المناطق السياحية الشهيرة في اليابان، حيث يزوره حوالي 70 ألف شخص كل عام، وغالبًا خلال فصل الصيف. وينجذب السياح إلى أسماك الآيو أو الأسماك الحلوة التي تعيش في نهر كوما وبعض روافده، حيث يستمتع العديد من الناس بشكل خاص بـ "شاكو آيو". كما يستخدم النهر لصيد الأسماك، وخاصة في شهر يونيو، وري حقول الأرز القريبة. ثم يصب في بحر ياتسوشيرو في منطقة ياتسوشيرو.
اشتهر النهر أيضًا بأول عملية إزالة سد في اليابان وفي قارة آسيا، وهو سد آراسي. كما أن النهر حقق فيضانًا واسعًا في يوليو 2020، أدى لنزوح 100 ألف أسرة، ووفاة 15 شخصًا.