hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
النقابات العمالية في الهند
تسجل النقابات العمالية في الهند وتقدم عوائد سنوية بموجب قانون النقابات العمالية (1926). وتجمع إحصاءات النقابات العمالية سنويًا من قبل مكتب العمل التابع لوزارة العمل، حكومة الهند. وفقًا لأحدث البيانات الصادرة لعام 2012، كان هناك 16154 نقابة عمالية يبلغ مجموع أعضائها 9.18 مليون عضو (بناءً على عوائد من 15 ولاية - من إجمالي 28 ولاية و9 أقاليم اتحادية). تنقسم حركة النقابات العمالية في الهند إلى حد كبير على أسس سياسية وتتبع نمط ما قبل الاستقلال للتفاعلات المتداخلة بين الأحزاب السياسية والنقابات. وتناقش النتيجة الصافية لهذا النوع من النظام إذ أن له مزايا وعيوب. وتعد نقابة العمال الهنود (بي إم إس) أكبر نقابة في الهند.
غالبًا ما تكون النقابات العمالية على مستوى الشركة أو الصناعة تابعة لاتحادات أكبر. تمثل أكبر الاتحادات في الدولة العمالة على المستوى الوطني وتُعرف باسم المنظمات النقابية المركزية (سي تي يو أو). ومنذ العام 2002، حين أجري التحقق النقابي الأخير، كان هناك 12 وحدة نقابة عمال معترف بها من قبل وزارة العمل.
النقابات العمالية في الهند التاريخ
بدأ إنشاء مصانع النسيج والملابس حول المدن الساحلية في بومباي (مومباي الآن) وكلكتا (الآن كولكاتا) ومدراس (تشيناي حاليًا) وسورت في النصف الثاني من القرن التاسع عشر، وأدى ذلك إلى بدايات تشكل القوى العاملة الصناعية في الهند. سُجلت العديد من حوادث الإضرابات والاحتجاجات من قبل العمال خلال هذه الفترة. يعود الفضل في إنشاء أول اتحاد للعمال الهنود إلى جمعية بومباي ميل-هاندس التي أسسها إن إم لوكانده في عام 1890. وكان هذا في الفترة التي أعقبت مباشرة قانون المصانع «الأول» في عام 1881 من قبل الحكومة البريطانية آنذاك. شهدت السنوات التالية تشكيل العديد من الجمعيات والنقابات العمالية. تعتبر أول نقابة مسجلة بوضوح هي اتحاد عمال مدراس الذي أسسه بي. بّي. واديا في عام 1918، بينما كان أول اتحاد نقابي يتأسس هو مجلس نقابات عموم الهند في عام 1920.
النقابات العمالية في الهند التاريخ
بعد النمو السريع للنقابات في وقت قريب من الحرب العالمية الأولى، بدأت الثورة الروسية وتأسست منظمة العمل الدولية (أي إل أو)، بدأ الصراع الصناعي بالازدياد وجرى تسجيل أكثر من 1000 إضراب بين عامي 1920 و1924. تفاقمت موجات الإضرابات مع اعتقال قادة بارزين ونقابيين في قضية «مؤامرة كاونبور» عام 1924، إذ اعتُقل قادة النقابات واتهموا بمحاولة ثورة شيوعية لمحاولة الإطاحة بالحكومة البريطانية الحاكمة. في وقت لاحق، جرى تمرير قانون النقابات العمالية (1926) الذي وضع قواعد التنظيم والمراقبة الدقيقة للنقابات العمالية. في السنة الأولى من بدء العمل بالقانون، سجلت 28 نقابة وقدمت إقرارات بإجمالي عدد 100619 عضوًا. نما عدد النقابات بسرعة بعد ذلك وبحلول وقت استقلال الهند في عام 1947، وكان هناك 2766 نقابة مسجلة تضم أكثر من 1.66 مليون عضو. أدى ذلك إلى تأثير واسع النطاق للنقابات والمنظمات العمالية وأدى إلى سن تشريعات اجتماعية مواتية بشكل كبير في العقد الأول من الاستقلال. ومررت العديد من قوانين العمل الهامة خلال هذا الوقت.
النقابات العمالية في الهند التاريخ
بعد استقلال الهند في عام 1947 وتشكيل الجمهورية في عام 1950، اتبعت إلى حد كبير نهجًا اقتصاديًا اشتراكيًا يشجع التوظيف في القطاع العام والتشريعات المؤيدة للعمال. عكست الحركة النقابية الانقسامات السياسية الرئيسية في ذلك الوقت وكانت منقسمة بشكل رئيسي على أسس الاشتراكية والشيوعية. شهدت العقود اللاحقة توسعًا كبيرًا في عضوية النقابات العمالية إذ بلغ عدد النقابات النشطة ذروته في منتصف السبعينيات ومنتصف الثمانينيات من القرن العشرين. في حين كانت سبعينيات القرن العشرين في الهند فترة اتسمت بعدم الاستقرار السياسي، تميزت الثمانينيات ببدايات تحول واضح نحو سياسات أكثر ودية تجاه السوق، ودعم الصناعيين والمعارضة الضمنية للعمال. وبرز حدثان رئيسيان خلال هذه الفترة هما إضراب السكك الحديدية عام 1974 في الهند وإضراب بومباي العظيم للمنسوجات عام 1982، والذي تبعه لاحقًا إلى مأزق طويل ومعقد.
تخمر معوي
التخمر المعوي هو عملية هضم حيوية تقوم خلالها الكائنات الحية الدقيقة الموجودة في أمعاء الحيوان وجهازه الهضمي بتكسير الكربوهيدرات وتحويلها إلى جزيئات بسيطة لكي يسهل امتصاصها في مجرى الدم للحيوان. تُعتبر عملية التخمر المعوي أحد العوامل التي تساهم في زيادة انبعاثات غاز الميثان نظراً لاعتماد الإنسان الزراعي في أجزاء كثيرة من العالم على تربية الحيوانات التي تعتمد على التخمر المعوي كآلية للهضم.
تخمر معوي الحيوانات المجترة
تُعرف الحيوانات المجترة بإنها تلك الحيوانات التي لها لكرش. والكرش هو عبارة عن معدة متعددة الحجرات توجد بشكل حصري تقريبًا في بعض الثدييات ذات الأصابع، مثل الأبقار والأغنام والغزلان، مما يمكنها من أكل نباتات وحبوب صلبة غنية بالسليلوز، والتي لا تستطيع الحيوانات أحادية المعدة (أي أن لها معدة ذات حجرة واحدة) مثل الإنسان والكلاب والقطط التغذي عليها وهضمها. وعلى الرغم من الاعتقاد الشائع بأن الإبل من الحيوانات المجترة، إلا أنها ليست حيوانات مجترة حقيقية.
يحدث التخمر المعوي عندما يتم إنتاج غاز الميثان في الكرش حيث يحدث التخمر الميكروبي، وعلى الرغم من أن هناك ما يزيد عن 200 نوع من الكائنات الحية الدقيقة الموجودة في كرش الحيوان، إلا أن حوالي 10٪ فقط منها تلعب دورًا مهمًا في عملية الهضم. يتجشأ الحيوان بعد ذلك معظم النواتج الثانوية للميثان، إلا أن نسبة صغيرة من الميثان تنتج أيضًا في الأمعاء الغليظة للحيوان وتنتقل على شكل انتفاخ. تعتبر انبعاثات غاز الميثان أحد العوامل الرئيسية المهمة التي تساهم بشكل فعال في زيادة انبعاثات الغازات الدفيئة التي تتسبب في زيادة الاحتباس الحراري العالمي.
تخمر معوي الحيوانات المجترة
تشير تقارير الهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ إلى أن غاز الميثان أكثر فاعلية بعشرين مرة من غاز ثاني أكسيد الكربون في حبس الحرارة في الغلاف الجوي، على الرغم من ملاحظة أن غاز الميثان يتم إنتاجه بكميات أقل بكثير من غاز ثاني الكربون. يمثل الميثان أيضًا خسارة كبيرة في الطاقة للحيوان تتراوح من 2 إلى 12٪ من إجمالي مدخول الطاقة. لذلك، فإن تقليل إنتاج الميثان المعوي من الحيوانات المجترة دون تغيير الإنتاج الحيواني أمر مرغوب فيه على حد سواء كاستراتيجية لتقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري، وكوسيلة لتحسين كفاءة تحويل العلف. تساهم الحيوانات المجترة في أستراليا في إنتاج ما يزيد عن نصف غازات الاحتباس الحراري الناتجة من غاز الميثان. نفذت أستراليا برنامج تحصين طوعي للماشية بهدف المساعدة في تقليل غاز الميثان الناتج عن انتفاخ البطن في الحيوانات المجترة.
توجد في أستراليا أيضاً أنواعاً مجترة من حيوانات الكنغر تكون قادرة على إنتاج غاز ميثان أقل بنسبة 80٪ من الأبقار.
الطفاوة
الطُّفاوَة قبيلة عربية قيسية مضرية عدنانية واحدهم (طُفَاويّ)، تنحدر من أعصر بن سعد بن قيس عيلان سكنو معظمهم في البصرة بلعراق وفي نجد
الطفاوة نسبهم
ينتسب الطفاوة إلى ثلاث أبناء لأعصر بن سعد وهم:
ورأي بعض أهل النسب أن الطفاوة من بقايا ثمود, ولكن الأشهر أنهم من أعصر
أقرب القبائل للطفاوة نسبًا هي قبيلة باهلة وبنو غنى أبناء أعصر ثم بنو غطفان بن سعد
الطفاوة تاريخهم
ديار الطفاوة في الجاهلية من ديار أعصر في اليمامة ونجد وبعد الإسلام لم يذكر عنهم إلا أنهم في البصرة في العراق في منطقة تدعى الطفاوة نسبه لهم، ومنهئم في الجاهلية سيدهم كرز الطفاوي وله يقول الشاعر الأسود بن يعفر فيه:
ومنهم: حسان بْن الصَّعق، كَانَ أيام بشر بْن مروان عَلَى الشرطة، وقَالَ الشَّاعِر:
ومنهم فرع يدعى الحبال كانو في الهجيم، من بطونهم المحالفة بنو سنان وبنو جسر كانو في بني شيبان حلفاء
الطفاوة راسب والطفاوة
أختصم الطفاوة وبنو راسب في غلام أدعوه، وأقاموا جميعاً البينة عند زياد، فأشكل على زياد أمره، فقال سعد الرابية من بني عمرو بن يربوع أصلح الله الأمير، قد تبين لي في هذا الغلام القضاء; قولقد شهدت البينة لبني راسب والطفاوة، فولني الحكم بينهما. قال : وماعندك في ذلك؟ قال أرى أن يلقى في النهر فإن رسب فهو لبني راسب، وإن طفا فهو لبني الطفاوة، فأخذ زياد نعليه وقام وقد غلبه الضحك، ثم أرسل إليه: إني أنهاك عن المزاح في مجلسي، قال أصلح الله الأمير، حضرني أمر خفت أن أنساه. فضحك زياد وقال: لا تعودن
سيرومازين
سيرومازين هو مركب كيميائي عبارة عن مشتق حلقي البروبيل من الميلامين. يستعمل السيرومازين كمبيد حشري، وينتمي إلى فئة مبيدات الحشرات المعروفة باسم التريازينات، ويعمل عن طريق التأثير على الجهاز العصبي لمراحل اليرقات غير الناضجة لبعض الحشرات. يستخدم السيرومازين في الطب البيطري أيضًا كمبيد للطفيليات الخارجية التي تصيب الحيوانات.
سيرومازين التنظيم
توفر خدمة سلامة الأغذية والتفتيش التابعة لوزارة الزراعة الأمريكية طريقة اختبار لتحليل مركبات السيرومازين والميلامين في الأنسجة الحيوانية في دليل مختبر الكيمياء الخاص بها، والذي يحتوي على طرق الاختبار التي تستخدمها مختبرات هيئة خدمة سلامة الأغذية والتفتيش لدعم تفتيش برنامج تفتيش الوكالة الذي يضمن أن منتجات اللحوم والدواجن والبيض آمنة وصحية ومُصنَّفة بدقة. ذكرت وكالة حماية البيئة الأمريكية في عام 1999 في قاعدة مقترحة نُشرت في السجل الفيدرالي الأمريكي بشأن بقايا السيرومازين، أن مركب الميلامين، والذي هو مستقلب السيرومازين لم يعد يعتبر بقايا مثيرة للقلق.
النفط في الوطن العربي
يعد الوطن العربي أغنى مناطق العالم بإنتاج النفط والاحتياطيات المؤكدة منه. ويعد النفط أبرز أشكال الطاقة في الوطن العربي.
النفط في الوطن العربي اكتشاف النفط في الوطن العربي
في عام 1908 اكتشف النفط بكميات تجارية لأول مرة في الوطن العربي في منطقة مسجد سليمان الواقعة شمال شرق الأهواز في إقليم عربستان. بعد ذلك، اكتشف النفط في حقل بابا كركر في كركوك عام 1927 تلاه اكتشاف النفط في البحرين عام 1932 في حقل جبل دخان.
النفط في الوطن العربي إنتاج النفط في الوطن العربي
يتميز إنتاج النفط في الوطن العربي بسهولة استخراجه مقارنة بمناطق أخرى من العالم وذلك بسبب قرب الآبار من سطح الأرض حيث يبلغ عمق الآبار ما بين 2000 و4000 متر مما يقلل كلفة إنتاجه.
النفط في الوطن العربي احتياطيات النفط في الوطن العربي
حسب تقديرات إدارة معلومات الطاقة الأمريكية، يبلغ الاحتياطي المؤكد للنفط داخل الحدود السياسية لأقطار الوطن العربي أكثر من 657 مليار برميل، وهو ما يمثل 39.5% من احتياطي النفط العالمي.
النفط في الوطن العربي النفط العربي والسياسة الدولية
أثار اكتشاف النفط في الوطن العربي مطامع القوى الغربية وتصارع القوى الإقليمية مما رفع الأهمية الاستراتيجية للمنطقة. على سبيل المثال، أدى ظهور النفط في عربستان ووجود شركة النفط الأنجلو-إيرانية إلى فقدان العرب في عربستان لسيادتهم واعتقال زعيمهم الأمير خزعل من قبل الدولة القاجارية التي مثلت السلطة المركزية في طهران بزعيمها الشاه رضا خان. تلى ذلك تغيير اسم المنطقة من عربستان إلى خوزستان وتغيير اسم المناطق العربية وفرض سياسات تمييزية ضد العرب في المنطقة رغم أنها تضم أكبر وجود للنفط في إيران. في نفس الوقت، ازدادت سلطة القبائل البختارية الواقعة إلى الشمال من عربستان حيث تحالفوا مع الشاه ومدوا نفوذهم إلى مركز صنع القرار في طهران.
جسر مونو
جسر مونو (باللغة الويلزية: Pont Trefynwy welsh)، المتواجد في قرية مونمووث، هو الجسر النهري المحصّن الوحيد الباقي مع برج حراسته المنصوب عليه في بريطانيا العظمى. ومثل هذه الأبراج كانت منتشرة عبر القارة الأوروبية في العصور الوسطى، لكن دُمّر العديد منها نظراً للتقدم الحضاري، وتقلص الإحتياجات الدفاعية وكذلك ازدياد متطلبات الحركة المرورية والتجارة.
جسر مونو نبذة
كانت قرية مونموث مستعمرة حدودية ذات أهمية عالية منذ الإحتلال الروماني لبريطانيا، عندما كانت موقع الحصن بليستيوم. ومن الممكن أن نهر الواي تم بناء جسر عليه في ذلك الوقت، لكن يبدو أن نهر مونو لم يكن قد حظي بمعبر حتى الغزو النورماندي نظراً لضحالته(قلة منسوب مياهه). وكان قد بدأ تشييد جسر مونو في العام 1272، طبقاً للعرف المحلي، لاستبدال الجسر الخشبي من العهد النورماندي في القرن الثاني عشر. وقد لعب الجسر دوراً هاماً، إذا لم يكن مؤثراً، في الدفاع عن قرية مونموث خلال حقبة العصور الوسطى، والحرب الأهلية الإنجليزية، والقمع الجارتي. كما تم توظيفه كسجن، ومخزن ذخائر، ومرسى، ولوحة إعلانات، وكذلك مركز للاحتفالات، والأكثر أهمية كبوابة ضريبية. وتم تمويل معظم التطوير في مونموث في العصور الوسطى عن طريق الضرائب والجزية الذَينِ فرضهما الإقليم بأمر ملكي. وتُجمع الضرائب بواسطة السيطرة على نقاط الدخول إلى القرية، ومن هذه النقاط بوابة الحراسة على جسر مونو.
جسر مونو نبذة
بُني معظم الجسر من الحجر الرملى الأحمر القديم، كما كان الجسر موضع إعادة بناء وتشييد كبيرين في القرنين الثامن عشر والتاسع عشر. كما أصبح أيضاً موضوعاً رائجاً للفن في هذين القرنين، حيث خطَّ كُلٌ من تيرنر، وجاستينو، وكوتمان رسوماً للجسر والبوابة. وعانى الجسر من ضرر متزايد نظراً للحوادث الخطيرة المتعددة التي وقعت بسبب الأحجام الزائدة للحمولة واستخدام المركبات الضخمة جداً. وقد مكَّن بناء الطريق الجديد المؤدي إلى الجنوب من تحويل الجسر إلى جسر مشاة في القرن الواحد والعشرين.
جسر مونو تاريخ الجسر
كانت قرية مونموث مستعمرة حدودية ذات أهمية بالغة في بريطانيا الرومانية، حيث كانت الحصن الحدودي لـبليستيوم وكذلك مركز هام للـأشغال الحديدية. ومن الممكن أن الرومان بنوا جسر نهر الواي خلال فترة احتلالهم، لكن يبدو أن نهر مونو لم يحظى بمعبر حتى الغزو النورماندي. حيث بنى اللورد النورماندي ويليام فيتزاوسبيرن قلعة قرب تقاطع النهرين حوالي عام 1070. كما شَهِد القرنين اللاحقين إقامة دَير بينديكتين وتطوير القرية كموقع دفاعي على ويلش مارتشيز
جسر مونو تاريخ الجسر
كان الجسر الأصلي فوق نهر مونو في مونموث مبني من الخشب في منتصف القرن الثاني عشر. وفي عام 1988، كشف عملٌ عند السيطرة على الفيضانات عن بقايا من الجسر الخشبي تحت المتواجد آنذاك مباشرةً، وبيَّن علم تحديد أعمار الأشجار أن الخشب اُستُخلص من أشجار بُترت بين عامي 1123 و1169. وقد يفيد ذكر قديم في فلوريس هيستورياروم بقلم روجر من ويندوفر(مؤرخ)، أن الجسر الخشبي وكنيسة القديس توماس الشهيد المجاورة تضرروا بفعل النيران الناتجة عن معركة مونموث في عام 1233، والتي جرت بين مناصري هنري الثالث وقوات ريتشارد مارشال ، إيرل بيمبروك. يعتبر موقع المعركة والجسر المعين المتعلق بها موضع نزاع، حيث جادل المؤرخ المحلي كييث كيساك أن المعركة جرت على حقول فوكسهول أسفل قلعة مونموث ومسافة غير بعيدة من جسر مونو، بينما استمر مؤرخون آخرون في تحديد مكان المعركة عند أوفرمونو.
جسر مونو تاريخ الجسر
اكتمل الجسر الحجري في أواخر القرن الثالث عشر. ويُعتقد عُرفاً أنه قد بُني في عام 1272، بالرغم أن هذا التاريخ لا يملك دليل موثق يدعمه. ووصف المؤرخ ويليام كوكس أنَّ الجسر يرجع تاريخه إلى ما قبل الغزو النورماندي خطأً ودوَّنَ ‘‘أشرف الجسر على معبر مونو وكان حاجزاً أمام الويلزيين‘‘. وفي عام 1804، كتب عالم آثار مونموث تشارلز هيث «إن تأسيس الجسر قديم جداً لدرجة لا التاريخ أو العرف يقدم أي إشراقة بخصوص تاريخ تنصيبه». وقد استنتج هيث ذلك من كتاب أثريات إنجلترا وويلز بقلم فرانسيس غروس، الذي نُشر في عام 1773. أما عالم الآثار مارتين كوك لاحظ أهمية التاريخ 1270 كبداية فترة شهدت تزايداً في بناء الجسور، كنتيجة للنمو السريع للتجارة العالمية. أما المهندس المتحضر إدوين جيرفواز اقترح بدوره أن غياب سجل مُبرهِن كان بسبب تدمير مَحفُوظات دوق بوفورت في قلعة راغلان في القرن السابع عشر. وهذا مُستبعد لأن الجسر لم يسقط تحت حكم عائلة الدوق،(عائلة السومرستس) حتى القرن التاسع عشر.
جسر مونو تاريخ الجسر
بوابة الحراسة التي تسمى أيضاً بوابة مونو، والتي تُعطي جسر مونو مظهره المميز الحالي، تم إضافتها في نهاية القرن الثالث عشر أو بداية القرن الرابع عشر بعد خمس وعشرين سنة من بناء الجسر نفسه. إن موضع بوابة حراسة منتصف القناة نسبياً استثنائي، حيث لاحظ العالم الأثري هاريسون أنّ النظام الأكثر شيوعاً هو أن تكون البوابة قائمة على قارعة الطريق عند إحدى نهايات الجسر. وفي عام 1297، وضع إدوارد الأول إقراراً لأجل مونموث حيث يفرض ضريبة على تشييد أو إصلاح أسوار القرى مستجيباً لطلب ابن أخيه هنري إيرل لانكستر الثالث. وهذا الإقرار عبارة عن ضريبة في العصور الوسطى، مُقررة خصّيصاً للسماح بزيادة الأرصدة من أجل تشييد أو إصلاح أسوار القرية. وأتاح الإقرار لسكان القرى بناء أسوار وبوابات القرية، بما في ذلك تشييد بوابة الحراسة. إلا أن العمل لم يكتمل أو كان في حاجة لبعض الإصلاحات بحلول عام 1315، كما تم تجديد السُلطة الأصلية في الأول من يونيو حزيران من تلك السنة. وفي ذلك الوقت، كان الجسر ليكون أضيق بكثير مقارنة بالوقت الراهن مع كل الحمولة المارة تحت كل تقوس. أما التقوس كان محمياً بواسطة القضبان الحديدية، التي لا تزال أخاديده المرتبطة به ظاهرة. وأُضيفت فوهات الطوابق البارزة (فتحات دفاعية يتم رمي الحجارة أو مواد أخرى من خلالها على المُهاجمين) في تاريخٍ ما في فترة العصور الوسطى، ومن المحتمل أن يكون في أواخر القرن الرابع عشر. وقد شكلت البوابة جُزءاً من أسوار قرية مونموث الدفاعية. كما تُظهر خريطة من عام 1610 لرسام الخرائط جون سبييد أسوار على جانب القرية الجنوبي والذي يمتد غير محمي بأي من نهر المونوو أو نهر الواي، إلا أن الأثري إيان سولسبي أرتأى أن هذا «لا يمكن تصوره» لأن بوابة مونو وبوابة أخرى أُظهرت بواسطة سبييد نفسه يؤديان خروجاً إلى تشبنهام ميد، ممتداً لوحده.
جسر مونو تاريخ الجسر
كما وُظفت البوابة بجانب دورها الدفاعي كحاجز للسماح بجمع الضرائب من الذين يحضرون الأسواق. وتم تقنين الضرائب في السجلات الإدارية من عامي 1297 و 1315 وفي الدساتير القروية التي تلي. كما يُفصّل كيساك المجموعة الواسعة من البنود التي جُمع فيها التعريفات الجمركية في إعادة طبعه للدستور من عام 1297. وتضمنت هذه التعريفات «خمس خنازير سمينة، وحمولة حصان محملة بالعسل وألف من مسامير التسقيف». وفي عام 1447 أقرَّ هنري السادس على قرية مونموث معاهدة تعاون والتي خولت تطويراً إضافي.
جسر مونو تاريخ الجسر
وقد جادل مؤرخون حول ما إذا كان الهدف الأساسي من الجسر دفاعي أو لتحصيل الإيرادات. ووصفت المؤرخة ماري إلين باغنال أوكيلي، والتي دونت أول تاريخ للجسر والبوابة في عام 1902، حيث وصفت البوابة بأنها "حُصَيْن مكتمل بحد ذاته بالرغم أنه عديم النفع عند الحرب". إذ زعَمَ وصفها للبوابة أن "البرج لم يكن بأي حال من الأحوال متصل بـأسوار تحصين القلعة"، وأن بوابة الحراسة نُصبت بمفردها "من أجل أخذ الضرائب". وصادق على ذلك عالم آثار مقاطعة مونموث جوزيف برادني في الجزء الأول من كتابه تاريخ مقاطعة مونموث منذ وصول النورمانديين إلى ويلز و حتى الوقت الحاضر، قائلاً "ما الجسر إلا هيكل ٌيحوم حوله الفضول والذي يبدو أنه كان لغاية تحصيل الضرائب أكثر من أي شيءٍ آخر وإن كان كوسيلة دفاع عن القرية خارج أسوارها ربما يكون من باب المساعدة لا أكثر. وواصل كيساك جدلهم ملاحظاً أن دور بوابة الحراسة غير فعال من ناحية الأدوار الدفاعية، إذ أنه يسْهُل قطع نهر مونو سيراً عكس التيار. واعترض على ذلك العديد من المفسرين مؤخراً، حيث اعتبر سوولسبي أن الجسر كان لغاية دفاعية بحتة، أما مايكل رولاندز، كاتب لمعظم التاريخ الحديث للجسر وبوابة الحراسة، جادل أن الجسر وبوابة الحراسة استوفيا مطمعين اثنين هما الحماية الدفاعية وتحصيل الضرائب.
جسر مونو تاريخ الجسر
لم يتم مهاجمة مونموث ولا قلعتها في ثورة أوين جليندور بين العامين 1400 و1415، بالرغم من إحراق قريتي آبرغيفاني وغروسمونت القريبتين من القرية في الإنتفاضة. وكان لعدم استقرار هذه الفترة أثره السلبي على تطوير القرية. لكن الجسر واصل دوره كبوابة ضريبية. وأوصى فيليب جونز، عضو برلمان مجالس مونموث في عام 1589، بمجموع سنوي من 120 جنيه إسترليني عبارة عن إيجار من أراضيه ومنازله في بايليبيت، لعمدة ومأمورو مونموث بشرط إعفاء العامّة الذين يمرّون من البوابة أو الذين يأتون إلى مونموث مع ماشية من دفع الضريبة في أيام العرض.
وفي القرن السادس عشر، وصف جون ليلاند (خبير آثار) الجسر في واحدة من مخططاته قائلاً «من بوابة الراهب يمتد الحائط بإتجاه الغرب حتى نهر مونو. وفي الجدار هناك أربع بوابات هم: بوابة الراهب، والبوابة الشرقية وبوابة نهر واي، وبوابة مونو التي هي فوق الجسر الذي يقطع نهر مونو». ويتضمن عمل جون سبييد الفني مسرح الإمبراطورية البريطانية عام 1611 وصف مرئي للجسر والبوابة. أما خريطته لمقاطعة مونموث تتضمن خريطة داخلية للقرية والتي تبين جسر مونو والبوابة وكذلك بوابة حراسة مشابهة على جسر نهر الواي.
جسر مونو تاريخ الجسر
في الحرب الأهلية الإنجليزية انتقلت ملكية القرية عدة مرات، وفي عام 1645 تم الاستيلاء على الجسر من قبل الفرسان الملكيين من راغلان في محاولة غير ناجحة لاستعادة القرية من القوات البرلمانية تحت قيادة العقيد كايرل. وقد وصف كيساك الاصطدام بـأنه «الهجوم الأكثر ضراوة على مونموث من قبل القوات الملكية»، والذي نتج عنه قتل ثمانية وأسر خمسة من أعداء كايرل. وبحلول عام 1705، استلزم الجسر وكذلك بوابة الحراسة صيانة، حيث تم استبدال أسوار الجسر بـجدران صلبة، كما تم تجديد البناية لتُشكّل سكن ذو طابقين مع تمديدات خشبية ولوحية بارزة أعلى النهر. بعد ذلك تم تأجير السكن لحارس بوابة مقيم مسؤول عن إصلاح وصيانة المبنى. كما بقي جزء من البوابة مستخدَماً كسجن. ومثل هذه الاستخدامات ليست مستغربة؛ حيث دوّن الأثري C. J. Bond أن «البوابات غالباً ما تتضمن غُرف والتي يمكن استخدامها كسجون، ومعبد أو غرف اجتماعات». وتم إصلاح كلٌ من البوابة والجسر مرةً أخرى بين عامي 1771 و1775. وتضمنت فاتورة الإصلاحات تكلفة 100 غالوناً من شراب الجِعَة للعمال المُستَعمَلين. كما أن التجارة كانت عاملاً رئيسياً في تعزيز أهمية الجسر، حيث دوّن الكاتب والفنان فريد هاندو أنه في يوم السبت لوحده في بدايات القرن الثامن عشر، «دخل خمسمائة حصان بحمولة خمس مكيالات من الحبوب من بوابة مونو».
جسر مونو تاريخ الجسر
في عام 1804، دوّن تشارلز هيث أن «داخلية البوابة ليست جديرة بالاهتمام والغاية الوحيدة التي كُرست لها هي كبوابة حراسة للظروف الطارئة، أو مخزن بارود للجيش عندما يتمركز في مونموث». وحتى هذه اللحظة لا تزال بوابة الحراسة مهجورة كمسكن. وتم هدم الامتدادات المنحنية بما فيها بوابة الحراسة حوالي عام 1815. وفي عام 1819 تم تسيير ممر للمشاة عبر المبنى على جانب المد الأعلى للنهر للمساعدة في تخفيف تدفق حركة السير خلال الجسر. وقبل عام 1830، كانت بوابة الحراسة مملوكة لبلدية مونموث، ثم مجلس مقاطعة مونموث كوَرثة مواطني المقاطعة من العصور الوسطى. وفي صفقة طويلة، حيث بدأت في عام 1830 لكن لم تنتهي حتى عام 1835، تحولت ملكية البوابة رسمياً إلى دوق بوفورت كجزء من مقايضة مِلكية. كما تم تجديد بناء سقف البوابة في عام 1832 بحواف (إفريز) أكبر وأربع أطناف مزخرفة على كل جانب. علاوة على إضافة ممر ثانٍ على جانب التدفق المنخفض من التقوس في عام 1845. ومنذ ذلك الحين لم يتغير أساس البناء، باستثناء ما كان للصيانة والإصلاح الدوريين.
جسر مونو تاريخ الجسر
في عام 1839، وفي وقت ثورة النيوبورت، تم إقامة حامية عسكرية حول بوابة الحراسة لخوف السلطات من هجوم الحركة الميثاقية على مونموث. وأفادت الأدلة اللاحقة أن شقوق السهام الثلاثة المرئية كانت مفتوحة في هذا الوقت «لحملة المسكيتات في انتظار التقدم الجارتي»، لكن بيّن رولاندز أن المنافذ ظاهرة في رسومات بوابة الحراسة قبل عام 1839 بفترة طويلة.
بوابة الحراسة كانت مسرح لمعارك سنوية، أو «بالذخيرة الحية» بين العصابات المتنافسة من «أعلى المدينة» (البلدة الرئيسية لمونموث) وأوفرمونو أو المعروفةبـ "Cappers' Town"، لأنها كانت الموطن التقليدي لأولئك الذين صنعوا قبعات مونموث . وقبل أن يتم منع المواجهات عام 1858، يجتمع الشبان من كِلا جهتي الجسر لهذه المناسبة في 1 و 29 من شهر مايو، مدججين بـمقشّات أو «أقنعة»، مقواة بـالحجارة. كما تم استخدام الجسر كلوحة إعلانات غير رسمية وكمركز للإحتفالات المحلية والدولية. وفي عام 1891، كان الجسر مُزخرفاً بأعلام وأوشحة للإحتفال بـبلوغ جون ماكلين رولس السن القانونية، الابن الأكبر لكبير مقاطعة مونموث لورد لانجاتوك.
جسر مونو تاريخ الجسر
من عام 1889 وحتى عام 1902، تم تنفيذ برنامج حفظ شامل على الجسر وبوابة الحراسة، بمباشرة من قبل مجلس مقاطعة مونموث، الذي احتفظ بمسؤولية الصيانة. وكانت البداية بمنع انهيار محتمل للبوابة عن طريق تركيب شدّادات لتحمل واجهتي البرج معاً؛ ولا تزال رؤية الصفائح الأربع الدائرية عند نهايات هذين القضيبين ممكنة. وفي عام 1892، بدأ عمل الحفاظ على الأقواس ودعامات الجسر عقِب اكتشاف أنّ تآكل قاع النهر قد أضعف الدعامات بشدة. أما خارجية البوابة فقد تم تنفيذ صيانة لها من منتصف تسعينيات القرن التاسع عشر وحتى عام 1897. كما تمت إضافة تصريف لمياه الأمطار (مزراب)وأنابيب تصريف المياه(ميزاب)، وتم استبدال الأحجار البالية جداً بـحواجز مستطيلة الشكل من الحجر الرملى الأحمر القديم، ورُممت فُتحة الرمي ذات شكل الصليب على الجانب الأيسر من المرتفع الغربي لبوابة الحراسة لجعلها متناسقة. وتلخيصاً للتجديدات بين عامي 1889-1902، تم عمل تحسينات لداخلية بوابة الحراسة، وفُتحت للعامة في عام 1902.
جسر مونو تاريخ الجسر
وفي عام 1900، تحولت ملكية البوابة من هنري سومرسيت، الدوق التاسع لبوفورت لمجلس مقاطعة مونموث كجزء من اِطّراح كامل حصص أراضي عائلة سومرسيت في مقاطعة مونموث. وتم تسجيل المنحة على لافتة نحاسية مُلصقة بالبوابة. وكتبت عالمة الآثار المحلية ماري إلين باغنال أوكيلي التاريخ الأول للجسر وبوابة الحراسة، برج جسر مونو ، والذي ظهر في عام 1903. وفي أبريل من العام 1893، نُصبت أول إنارة شارع على الجسر من قبل مجلس القرية. وتم استبدال الجزء العلوي من هذه الإنارة بـمصابيح مزدوجة كهربائية في أواخر عشرينيات القرن العشرين. وفي ستينيات القرن العشرين، تم إزاحة المصابيح بشكل كامل، ومنذ عام 1991 أصبح الجسر مُضاءً بأضواء كاشفة.
جسر مونو تاريخ الجسر
بين عشرينيات وستينيات القرن العشرين دوّنَ فريد هاندو تاريخ حول مقاطعة مونموث ونقاط اهتمام متعددة في سلسلة من المقالات لـصحيفة ساوث ويلز أرجوس، وفي عام 1963 كتب وصفاً لبوابة الحراسة، مشيراً إلى المتحف الصغير الكائن في الغرفة العلوية آنذاك. كما ذكر هاندو نسخ السجلات الإدارية«المُنجزة بجمالية» الصادرة من إدوارد الأول في عام 97-1296 والصادرة من إدوارد الثاني في عام 1315 والذي دوّن البنود التي على أثرها فُرضت الضرائب لتمويل تحصينات مونموث.
في القرن العشرين أدّى الحجم المتزايد للحمولة المُستخدمة للـجسر الأحدب، الذي كان عنده رؤية ضعيفة وطريق وصول ضيق، إلى إرتفاع في الحوادث وازدياد في اقتراحات التحويل. كما أدّت رغبة السلطات المحلية لتصفية طرق العربات من عوائق السير إلى هدم العديد من أبراج الجسور المشابهة المبنية من قبل القرن الثامن عشر. وكان كلٌ من الجسر والبوابة محمييْن رسمياً كـنُصب عريق في عام 1923، وكذلك إقتراحات لطرق جسرية جديدة والتي بدأت تُشيد في نفس الوقت. وحرر الطريق الرئيسي الجديد (A40)، الذي بُني في فترة ما بين عامي 1956-1966، القرية من معظم الزحام العابر، ومرة أخرى اقترحت خطة مركز القرية، المُعدة من قبل مجلس المقاطعة في عام 1981، جسراً جديدا . وكان لابد من القيام بإصلاحات في عام 1982 في الثامن عشر من مايو نظراً لارتطام حافلة ذات طابقين بالجسر، مما سبب إغلاقه لمدة شهر. واستمرت الحوادث المدمرة للبوابة والجسر، ففي باكورة تسعينيات القرن العشرين، تم مقاضاة سائقيْن بعد عبور الجسر بعربات تجاوز الوزن والحدود العليا بشكل كبير.
في عام 1999، تعهد مهندسو مجموعة أوف روب و شركائه بدراسة جدوى لجسر ضد التيار من جسر مونو، لكن المخطط لم يحرز أي تقدم. كما التزم كلٌ من مجلس المقاطعة ومجلس القرية ببناء تقاطع جديد لدعم التطوير الاقتصادي للقرية، وفي عام 2003 تم تأمين تمويل بقيمة 1.3 مليون جنيه إسترليني من قبل السلطات المحلية وبذلك بدأ التشييد. فافتُتح الجسر الجديد في الخامس عشر من مايو من عام 2004 لحركة المرور المحلية، مما جعل الجسر القديم جسر مشاة. ومكّن إيقاف حركة المرور من القيام ببرنامج إصلاحات هام، والمُمول جزئياً من قبل الحكومة الويلزيةوالإتحاد الأوروبي. وبعد أعمال صيانة وإصلاح إضافية، أُعيد افتتاح بوابة الحراسة في عام 2014، مع السماح بدخول العامة يوماً في الأسبوع.