hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
أيه أيه إم-4
صاروخ ميتسوبيشي AAM-4 (صاروخ جو-جو طراز 99، 99式空対空誘導弾 (99 Shiki Kūtaikū Yūdōdan) ) هو صاروخ جو-جو متوسط المدى موجه بالرادار النشط. وهو صاروخ حديث يتجاوز مدى الرؤية، طُوّر في اليابان، وكان من المقرر أن يحل محل صاروخ أيه آي إم-7 سبارو شبه النشط الموجه بالرادار في الخدمة. دخل الصاروخ الخدمة منذ عام 1999. المقاول الرئيسي هو شركة ميتسوبيشي إلكتريك. بلغت تكلفة تطوير أيه أيه إم-4 36.2 مليار ين. كان صاروخ AAM-4B عام 2010 أول صاروخ جو-جو في العالم مزود بباحث راداري من نوع صفيف المسح الإلكتروني النشط.
زعانف صاروخ أيه أيه إم-4 كبيرة إلى حد يجعلها لا تتسع في حجرة الأسلحة الداخلية لطائرة لوكهيد مارتن إف-35. وقد أدى هذا، إلى جانب عوامل أخرى، إلى برنامج مع شركة MBDA UK لتكييف تقنية باحث صفيف المسح الإلكتروني النشط في صاروخ AAM-4B مع هيكل صاروخ ميتور من MBDA لإنتاج JNAAM. إلا أن هذا المشروع أُلغي منذ ذلك الحين. ومن المتوقع أن يخلف صاروخ أي أيه إم-4 صاروخ جو-جو متوسط المدى محلي الصنع، ومن المقرر استخدام هذا الصاروخ الجديد في برنامج القتال الجوي العالمي.
أيه أيه إم-4
بالإضافة إلى قدراته الجوية، يمتلك الصاروخ القدرة على اعتراض الصواريخ الجوالة وغيرها من الصواريخ المضادة للطائرات. ومع ذلك، لا يمكنه الاشتباك معها إلا من الأمام، إذ يفتقر إلى الطاقة الكافية لضربها من الجانبين أو الخلف.
معوية كالفينسيسية
الضمة المعوية الكالفينسيسية أو إنتيرڤبريو كالفانسيس(الإسم العلمي: Enterovibrio calviensis)هو نوع من البكتيريا المحبة للملوحة وقليلة التغذية بشكل اختياري من جنس الضمة المعوية والتي تم عزلها من مياه البحر من خليج كالفي من البحر الأبيض المتوسط في فرنسا.
أحمد نالبند
أحمد بن أمين العمادي، الملقب بـمخلص ونالبند (1890 – سبتمبر 1966) شاعر كردي عراقي. كتب باللغات الكردية والعربية والفارسية، ويُعَدّ من أبرز الشعراء الكرد الكلاسيكيين في القرن العشرين وأكثرهم غزارة في الإنتاج، إذ خلّف ما يزيد على 25 ألف بيت شعري. وُلد في قرية بامرني في محافظة دهوك حالياً، وينحدر أصله من مدينة العمادية. بدأ نظم الشعر في سنّ مبكرة، كما تعلم القرآن وتدرّج في دراسة الفقه والعلوم الدينية. عُرف بقصائده التي انتقد فيها بشدّة كل من يرفع السلاح في وجه أبناء شعبه. وتوفي في قرية خشخاشا بمنطقة برواري بالا بعد أن أقدم على الانتحار.
أحمد نالبند حياته ومنهته
وُلد أحمد نالبند في بلدة بامرني (قضاء العمادية في محافظة دهوك حالياً) سنة 1890، ثم انتقل والده إلى قرية مائي حيث نشأ وتلقى علومه الأولى. وتتلمذ على يد الشيخين طه المائي وطاهر المائي، فبدأ نظم الشعر في سنّ مبكرة، وتعلم القرآن وتدرّج في دراسة الفقه والعلوم الدينية. وقد نال الإجازة من الشيخ محمد بارسا المائي، وفي عام 1330هـ/ 1911 م حصل على إذن بإمامة الصلاة في قرية بيروه.
وقع أحمد نالبند في حب فتاة من قرية دشتان، وكان لهذا الحب أثر كبير على تجربته الشعرية، وأسهم في ترسيخ مكانته بين كبار شعراء المدرسة الكلاسيكية. عاش بين الناس محباً لهم ومحبوباً منهم، لكنه لم يملك مسكناً دائماً، فاتخذ من زوايا المساجد والتكايا مأوى له، وكان يجد الراحة في صحبة طلاب الفقه والشريعة. ومع مرور الوقت، بدأت النزعة الصوفية تطغى على محتوى أشعاره.
أحمد نالبند حياته ومنهته
عانى أحمد نالبند ظروفاً معيشية صعبة وواجه العديد من الآلام والمصاعب، وظل طوال حياته فقيراً. نُسِب إليه أحياناً «الهوس» أو «الجنون»، وحاول نشر ديوانه خلال حياته لكنه لم يوفق في ذلك. وقد ترك ما يقارب 610 قصائد في موضوعات وأوزان متنوعة، يصل مجموع أبياتها إلى نحو 25 ألف بيت، موزعة على اللغات الكردية والعربية والفارسية، مما يجعله من أغزر شعراء الكرد إنتاجاً.
في مطلع ستينيات القرن العشرين، وأثناء توتر الأوضاع في المنطقة، طُوِّقت القرية التي كان يقيم فيها أحمد نالبند من قبل إحدى العشائر المشاركة في القتال. عندها أقدم على إنهاء حياته، فانتحر بطعن نفسه بخنجر في قلبه داخل قرية خشخاشا بمنطقة برواري بالا في أيلول/سبتمبر عام 1963. وقد ظلت ملابسات انتحاره محل جدال.
جمع صديقه المقرّب طه المائي القصاصات الشعرية التي كان أحمد نالبند يرسلها إليه، فكوّنت ملفاً ضخماً احتفظ به لسنوات طويلة. وفي عام 1998، نُشِر هذا الديوان بأمر وتوجيه من مسعود بارزاني، وتحت إشراف الأدباء رشيد فندي وإسماعيل بادي ومحمد عبد الله.
الانتخابات الرئاسية الجزائرية 2029
ومن المقرر إجراء الانتخابات الرئاسية في الجزائر بحلول سبتمبر 2029.
بني مالك (عسير)
بني مالك عسير قبيلة من قبائل عسير السَّراة، وتُعد من بادية عسير. تقع بلادُها في المرتفعات الجبلية شمالَ شرق أبها، وتتخذ من موضع حَجْلَا قاعدةً تاريخيةً وإدارية لها، وهو مركز إمارةٍ يقع بين أبها وخميس مشيط.
بني مالك (عسير) النسب
يَرِد اسم بني مالك ضمن قبائل عسير السراة في مصادر النَّسَب والجغرافيا التاريخية. ويرجع نسّابة القرون الإسلامية المتقدمة قبائلَ عسير (ومنها بني مالك السراة) إلى عنز بن وائل من ربيعة على رواية الهمداني.
بني مالك (عسير) الموقع والحدود
تقع بلاد بني مالك في السَّراة شمالَ شرق أبها. وحدودُهم – كما تُورِدُها مصنَّفات أنساب وجغرافيا معاصرة ناقلةٌ عن حمد الجاسر وفؤاد حمزة – على النحو الآتي: شرقًا ديار شهران، وشمالًا بللحمر، وغربًا علكم وربيعة ورفيدة، وجنوبًا بني مغيد وعلكم.
بني مالك (عسير) الفروع
تذكرُ مصادرُ الأنساب تقسيماتِ بني مالك (عسير) على عددٍ من البطون والأفخاذ، منها: آل يَعْلَى، آل رميّان، بنو منبّه، آل الحَبَشي، بنو شدّان، بنو ربيعة، آل الطبيب، بنو رِزام، التَّلادة، آل مجمل، آل الملاحة، آل لصبح، آل هَتّان… إلخ (مع اختلافٍ يسيرٍ بين الروايات).
بني مالك (عسير) التاريخ
في سنة 1233هـ / 1818م قاد سنان آغا – أحد كبار الضباط العثمانيين – حملةً عسكرية كبيرة على عسير بعد سقوط الدولة السعودية الأولى. اتجهت الحملة عبر بلاد بني مالك في سراة عسير، حيث واجهت مقاومة شرسة من القبائل المحلية.
انتهت المعركة بمقتل سنان آغا نفسه ومعه الشريف منصور الذي كان ضمن قوات الحملة، وهو ما مثَّل ضربةً قويةً للعثمانيين وحلفائهم في المنطقة. وقد كان لهذه الحادثة أثرٌ بالغ في تثبيت قوة قبيلة عسير، وإظهار قدرتها على مواجهة الحملات القادمة من الحجاز والقوات العثمانية على السواء.
في يوم 24 ربيع الأول 1233هـ قُتل الشريف حمود بن محمد أبو مسمار خلال حملته العسكرية على عسير بالتحالف مع القوات العثمانية. وكان الشريف حمود من أبرز مناوئي الدولة السعودية الأولى في جنوب الجزيرة، وقاد عدة غزوات في السراة.
وقعت المعركة التي قُتل فيها أبو مسمار في شعار بلاد بني مالك، حيث واجهته قبائل عسير بمقاومة شديدة انتهت بمقتله، وهو ما مثّل نقطة تحول كبيرة في ميزان القوى آنذاك، إذ أسهمت الحادثة في إضعاف النفوذ العثماني–الحجازي في جنوب الجزيرة، ومكّنت عسير من الحفاظ على استقلالها لسنوات لاحقة.
بني مالك (عسير) التاريخ
شهدت بلاد بني مالك عسير وقعةً كبرى عُرفت باسم حرب حجلا سنة 1338هـ / 1919م، وكانت من أبرز المعارك في تاريخ عسير. دارت المعركة في موضع حَجْلَا قاعدة بلاد بني مالك.
اصطدمت تلك القوات بمقاتلي قبائل عسير السراة، وفي مقدمتهم بني مالك الذين تحصنوا بجبال حجلا وأوديتها الوعرة، فاندلع قتال عنيف انتهى بانتصار عسير على خصومهم. وقد وردت تفاصيل هذه المعركة في مصادر محلية ورواياتٍ وثَّقها الحربي في المعجم الجغرافي لمنطقة عسير، كما أشار إليها باحثون معاصرون عند دراستهم لمرحلة الصراع بين القوى المحلية في المنطقة.
وتُعدُّ هذه الوقعة آخر المعارك الكبرى التي خاضتها قبائل عسير قبل دخول إمارة آل عائض في نطاق الدولة السعودية الثالثة بقيادة الملك عبدالعزيز آل سعود بعد أعوام قليلة.
بني مالك (عسير) الجغرافيا الطبيعية
تخترق بلاد بني مالك أوديةٌ زراعية وجبلية عدّة في السراة، من أبرزها: وادي أبها، وادي حَجْلَا، وادي شوحَط، وادي خرص، وادي سَبَل، وادي عِشرَان، وادي خرص، وادي الجَعجاع، وادي اللَّصبة، وادي الخَنْق، وغيرها، كما تَرِد في مصنفات الجغرافيا والتعريف بالقبائل.
بني مالك (عسير) العادات والتقاليد
تتميّز بني مالك عسير بعادات وفنون شعبية خاصة بها، من أبرزها «العرضة» و«الخطوة السريعة» التي تُقام في المناسبات الاجتماعية والاحتفالات، بخلاف معظم قبائل عسير الأخرى التي اشتهرت بفن «الدمة».
قائمة حوادث ووقائع الخطوط الجوية الأمريكية
اعتبارًا من يناير 2025 شهدت الخطوط الجوية الأمريكية ما يقرب من 60 خسارة في هياكل الطائرات بدءًا من تحطم طائرة فورد 5-AT-C ثلاثية المحركات في أغسطس 1931. من بين خسائر الهياكل كانت معظمها طائرات تعمل بالمراوح بما في ذلك ثلاث طائرات لوكهيد إل-188 إليكترا (واحدة منها تحطم الرحلة 320 في عام 1959 أسفرت عن وفيات). كانت الحادثتان اللتان شهدتا أعلى عدد من الوفيات في تاريخ شركة الطيران والطيران الأمريكي هما الرحلة 191 في عام 1979 والرحلة 587 في عام 2001.
من بين 17 عملية اختطاف لطائرات الخطوط الجوية الأمريكية اختطفت طائرتين ودمرتا في هجمات 11 سبتمبر: تحطمت الرحلة 11 في البرج الشمالي لمركز التجارة العالمي وتحطمت الرحلة 77 في البنتاغون. الرحلة 11 والتي كانت مسؤولة عن ما يقدر بنحو 1700 حالة وفاة هي أخطر حادث تحطم طائرة في تاريخ الطيران.
وقعت حادثتان لطائرات تدريبية قُتل فيهما أفراد الطاقم وستة حوادث أخرى لم تسفر عن وفيات. كما شطبت أربع طائرات نفاثة أخرى بسبب حوادث في أثناء ركنها بين الرحلات أو في أثناء خضوعها للصيانة.
قائمة حوادث ووقائع الخطوط الجوية الأمريكية ثلاثينيات القرن العشرين
في 9 أغسطس/آب 1931 تحطمت طائرة فورد 5-AT-C ثلاثية المحركات مسجلة برقم NC9662 على ضفة نهر ليتل ميامي بالقرب من سينسيناتي أوهايو مما أسفر عن مقتل جميع ركابها الستة. وكان السبب عطلًا في المحرك الأيمن وانفصاله بسبب عطل في المحور.
31 ديسمبر 1931: تحطمت طائرة من طراز Pilgrim 100A مسجلة برقم NC708Y في برايتون أوهايو بعد أن فقد الطيار اتجاهه بسبب سوء الأحوال الجوية، مما أسفر عن مقتل أربعة من أصل خمسة كانوا على متنها.
في ١٩ مارس ١٩٣٢ تحطمت طائرة فوكر إف-١٠ إيه المسجلة برقم NC652E في بستان قرب كاليميسا - كاليفورنيا بعد اصطدامها بخطوط كهرباء وسط ضباب كثيف مما أسفر عن مقتل جميع ركابها السبعة. وكان الطيار قد خفض ارتفاعه بسبب الضباب الكثيف فهبط على ارتفاع منخفض جدًا.
في 8 سبتمبر/أيلول 1932 تحطمت طائرة فوكر إف-10 إيه المسجلة برقم NC9716 في جبل وسط الضباب قرب سولت فلات - تكساس مما أسفر عن مقتل جميع ركابها الثلاثة. كانت الطائرة تُقلع في رحلة شحن من إل باسو إلى دالاس.
قائمة حوادث ووقائع الخطوط الجوية الأمريكية ثلاثينيات القرن العشرين
في 20 يناير/كانون الثاني 1933 تحطمت طائرة ستيرمان 4 -CM1 مسجلة برقم NC11721 على منحدر تلة في ظل ضعف الرؤية بالقرب من بويرن - تكساس مما أدى إلى مقتل الطيار. وكان السبب هو فقدان التوجيه المكاني.
في 6 مارس 1934 تحطمت طائرة بيلجريم 100A المسجلة برقم NC710Y في كومة ثلجية قرب بيترسبرغ - إلينوي أثناء عاصفة ثلجية مما أسفر عن مقتل جميع ركابها الأربعة. وكان السبب هو تجمد الجناح/المروحة.
في 9 يونيو/حزيران 1934 تحطمت طائرة كورتيس تي-32 كوندور 2 المسجلة برقم NC12354 على تل لاست تشانس في جبال كاتسكيل شمال ولاية نيويورك مما أسفر عن مقتل جميع ركابها السبعة. وكان السبب خطأً من الطيار.
22 ديسمبر 1934: تحطمت طائرة لوكهيد 9 أوريون المسجلة برقم NC12286 على جانب جبل يقع على بعد 32 ميلاً من مدينة كم (19.88 ميل) جنوب غرب مطار لويزفيل على ارتفاع 6000 قدم بعد وقت قصير من إقلاعها من المطار في طريقها إلى ناشفيل. قُتل الطيار وهو الراكب الوحيد.
قائمة حوادث ووقائع الخطوط الجوية الأمريكية ثلاثينيات القرن العشرين
في ١٤ يناير ١٩٣٦ تحطمت طائرة دوغلاس دي سي-٢-١٢٠ وهي الرحلة الأولى للخطوط الجوية الأمريكية بالقرب من جودوين - أركنساس مما أسفر عن مقتل جميع ركابها السبعة عشر. ولم يُحدد سبب الحادث بعد.
29 يناير 1936: اصطدمت طائرة من طراز Vultee V-1 A المسجلة برقم NC13767 بالأشجار وتحطمت في ليتل إلم - تكساس بعد أن هبط الطيار على ارتفاع منخفض للغاية في ظل ضعف الرؤية مما أدى إلى مقتل الطيار؛ وأصيب الركاب الخمسة لكنهم نجوا.
13 أغسطس 1936: اشتعلت النيران في طائرة كورتيس AT-32A كوندور II المسجلة برقم NC12392 وانفجرت في محطة جراند سنترال الجوية في جلينديل كاليفورنيا أثناء استعدادها لرحلة لصالح شركة أفلام؛ ولم ينتج عن ذلك أي إصابات.
قائمة حوادث ووقائع الخطوط الجوية الأمريكية أربعينيات القرن العشرين
29 نوفمبر 1949: انحرفت طائرة الخطوط الجوية الأمريكية الرحلة 157 وهي من طراز دوغلاس دي سي-6 عن المدرج واصطدمت بالمباني بعد أن فقد طاقم الطائرة السيطرة على الطائرة في أثناء اقترابها النهائي من مطار دالاس لوف فيلد؛ ومن بين 41 راكبًا وخمسة من أفراد الطاقم قُتل 26 راكبًا واثنان من أفراد الطاقم.
قائمة حوادث ووقائع الخطوط الجوية الأمريكية سبعينيات القرن العشرين
في 12 يونيو 1972 انفتح باب الشحن الخلفي لطائرة الخطوط الجوية الأمريكية الرحلة رقم 96 وهي طائرة ماكدونيل دوغلاس دي سي-10 جديدة كانت في طريقها من لوس أنجلوس إلى نيويورك مع توقف في مطار ديترويت ميتروبوليتان واين كاونتي ومطار بافالو نياجرا الدولي مما تسبب في انخفاض ضغط هائل فوق وندسور - أونتاريو. تضررت أجهزة التحكم في الذيل لكنها هبطت بسلام في ديترويت. كان السبب عيبًا في تصميم آلية قفل باب الشحن الخلفي لطائرة دي سي-10. (انظر رحلة الخطوط الجوية التركية رقم 981)
قائمة حوادث ووقائع الخطوط الجوية الأمريكية التسعينيات
في 7 يونيو 1992 تحطمت طائرة أمريكان إيجل الرحلة رقم 5456 وهي من طراز CASA C-212 في رحلة ركاب منتظمة بين مطار لويس مونوز مارين الدولي ومطار أوجينيو ماريا دي هوستوس. أثناء اقترابها من مطار أوجينيو ماريا دي هوستوس مما أسفر عن مقتل جميع ركابها الخمسة.
في 14 أبريل/نيسان 1993 فقد قائد رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 102 وهي من طراز DC-10-30 السيطرة على اتجاه الطائرة أثناء هبوطها بسبب الرياح العاتية في ظروف ممطرة مما تسبب في انزلاقها من المدرج 17L في مطار دالاس/فورت وورث الدولي بعد وصولها من هونولولو - هاواي . وغرقت الطائرة في طين عميق على طول المدرج مما أدى إلى انهيار عجلات الهبوط الأمامية وتمزق المحرك الأيسر ومعظم الجناح الأيسر. وأصيب راكبان بجروح خطيرة أثناء استخدامهما منزلقات الإخلاء للهروب من جسم الطائرة المائل بشدة؛ وإخلاء الركاب المتبقين البالغ عددهم 187 راكبًا وجميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 13 فردًا بأمان نسبي ولكن شطبت الطائرة.
قائمة حوادث ووقائع الخطوط الجوية الأمريكية التسعينيات
في 31 أكتوبر/تشرين الأول 1994 كانت رحلة أمريكان إيجل رقم 4184 التي كانت تُشغل رسميًا باسم رحلة سيمونز إيرلاينز رقم 4184 رحلة ركاب داخلية مجدولة من إنديانابوليس - إنديانا إلى شيكاغو. واجهت طائرة ATR 72 التي كانت تسير على هذا المسار ظروفًا جليدية شديدة ففقدت السيطرة عليها وتحطمت في حقل. ولقي جميع من كانوا على متنها وعددهم 68 شخصًا حتفهم في حادث الاصطدام عالي السرعة.
13 ديسمبر 1994: تحطمت طائرة أمريكان إيجل الرحلة 3379 وهي طائرة جيت ستريم 32 تعمل على رحلة داخلية مجدولة بين مطار بيدمونت ترايد الدولي ومطار رالي دورهام الدولي وتعطلت وسقطت في غابة أثناء اقترابها من مطار رالي دورهام الدولي. قُتل 15 من أصل 20 راكبًا وطاقمًا.
في 12 نوفمبر 1995 اصطدمت طائرة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 1572 وهي من طراز ماكدونيل دوغلاس إم دي-83 على متن رحلة ركاب محلية مجدولة من شيكاغو إلى هارتفورد - كونيتيكت بالأشجار وهبطت على بُعد خطوات من المدرج عند هبوطها في مطار برادلي الدولي. ووقعت إصابة واحدة بين ركابها الـ 78. وتبين أن سبب الحادث هو عدم قدرة الطاقم على الحفاظ على الارتفاع المطلوب أثناء الهبوط.
قائمة حوادث ووقائع الخطوط الجوية الأمريكية التسعينيات
في 20 ديسمبر/كانون الأول 1995 تحطمت طائرة بوينغ 757 تابعة للخطوط الجوية الأمريكية الرحلة 965 في جبل أثناء اقترابها من كالي - كولومبيا بسبب خطأ من الطيار. قُتل 159 راكبًا وطاقمًا من أصل 163 كانوا على متنها بينما نجا أربعة ركاب.
في 5 مارس/آذار 1997 انحرفت طائرة الخطوط الجوية الأمريكية الرحلة 320 وهي من طراز ماكدونيل دوغلاس MD-82 عن يسار المدرج 5L في مطار كليفلاند هوبكنز الدولي أثناء الهبوط. أصيب ثلاثة ركاب وتضررت الطائرة بشكل كبير.
في 12 مايو 1997 تعطلت طائرة إيرباص A300 التابعة للخطوط الجوية الأمريكية الرحلة 903 المتجهة من بوسطن إلى ميامي على ارتفاع 16000 قدم أثناء هبوطها في ميامي. استعاد طاقم الطائرة السيطرة على الطائرة على ارتفاع 13000 قدم وحوّل مسارها إلى مطار بالم بيتش الدولي. أصيب شخصان.
في 9 فبراير/شباط 1998 اصطدمت طائرة بوينج 727 تابعة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية الرحلة 1340 بالأرض قبل الوصول إلى عتبة المدرج 14R في مطار أوهير الدولي بشيكاغو أثناء تنفيذ عملية هبوط آلي من الفئة الثانية. نجا جميع الركاب وأفراد الطاقم وعددهم 121 راكبًا ولكن الطائرة أُلغيت.
في الأول من يونيو/حزيران 1999 انحرفت طائرة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 1420 وهي من طراز MD-82 عن المدرج أثناء هبوطها أثناء عاصفة في ليتل روك - أركنساس. وبلغ إجمالي عدد القتلى 11 شخصًا.
قائمة حوادث ووقائع الخطوط الجوية الأمريكية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين
في 22 ديسمبر/كانون الأول 2009 انحرفت طائرة بوينغ 737-800 تابعة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية الرحلة 331 عن المدرج في أثناء هبوطها في مطار نورمان مانلي الدولي في كينغستون - جامايكا في أثناء هطول أمطار غزيرة. وسقطت الطائرة على طريق وصول قريب من البحر الكاريبي وانكسر هيكلها إلى ثلاثة أجزاء. ولم تقع وفيات لكن 85 من أصل 154 شخصًا كانوا على متنها أصيبوا بجروح.
في ٢٨ أكتوبر ٢٠١٦ كانت رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم ٣٨٣ وهي طائرة بوينج ٧٦٧-٣٠٠ER متجهة من شيكاغو إلى ميامي تُسرّع من سرعتها للإقلاع عندما تعطل محركها الأيمن. أوقف الطاقم عملية الإقلاع وتمكن رجال الطوارئ من إخماد الحريق. أصيب عشرون شخصًا بجروح طفيفة.
في ١٠ أبريل ٢٠١٩ تعرضت طائرة إيرباص A321-200 تابعة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية، الرحلة رقم ٣٠٠ المتجهة من مطار جون إف كينيدي الدولي إلى مطار لوس أنجلوس الدولي لفقدان السيطرة عند الإقلاع مما تسبب في ميل الطائرة بشكل حاد إلى اليسار وارتطام جناحها الأيسر بالأرض واصطدامه بعلامة مدرج. تمكنت الطائرة من العودة إلى مسارها للهبوط اضطراريًا. لم تُسفر الحادثة عن إصابات ولكن الطائرة أُسقطت.
100 ليلة من البطل
100 ليلة من البطل (بالإنجليزية: 100 Nights of Hero) فلم فانتازيا تاريخي بريطاني من إخراج وسيناريو جوليا جاكمان، وهو مقتبس من الرواية المصورة التي تحمل الاسم نفسه لإيزابيل غرينبرغ، والتي استُلهمت بدورها من الحكايات الشعبية الشرق أوسطية "ألف ليلة وليلة". الفلم من بطولة نيكولاس غاليتزين، وإيما كورين، ومايكا مونرو، وشارلي إكس سي إكس، وريتشارد غرانت، وأمير المصري، وفيليسيتي جونز.
عرض الفلم لأول مرة في الدورة الثانية والثمانين من مهرجان البندقية السينمائي الدولي.
100 ليلة من البطل الإنتاج
في سبتمبر 2024، أُعلن عن تطوير فلم مقتبس من الرواية المصورة «100 ليلة من البطل»، من إخراج وسيناريو جوليا جاكمان، وانضمام نيكولاس جاليتزين وإيما كورين ومايكا مونرو وشارلي إكس سي إكس إلى فريق التمثيل. في نوفمبر، أُعلن عن انضمام ريتشارد غرانت وأمير المصري وفيليسيتي جونز إلى فريق التمثيل. تعمل زينيا باتريشيا كمديرة تصوير، وقامت أميلي لابريش وأونا فلاهيرتي بتحرير الفلم، وقام أوليفر كوتس بتأليف الموسيقى التصويرية.
بدأ التصوير الرئيسي في 27 سبتمبر 2024، وانتهى في 29 أكتوبر.
توربين (رئيس الأساقفة)
توربين، باللاتينية تيلبينوس (توفي عام 794 أو 800)، ويُدعى أيضًا تولبين وهو اسم حُرِّف لاحقًا إلى توربين، كان رئيس أساقفة فرنسي على مدينة ريمس منذ حوالي عام 748 حتى وفاته. وقد اعتُبر لسنوات عديدة مؤلف التاريخ الأسطوري "هيستوريا كارولي ماجني"، الذي يُعرف أيضًا باسم "تاريخ تولبين الزائف". وقد ظهر كأحد نظراء فرنسا الاثني عشر في العديد من أناشيد البطولة، وأهمها "أغنية رولاند". وتفسيره في الكانتاريس، وغالبًا ما يكون أسقفَا محاربًا، هو تفسير وهمي تماماً.
توربين (رئيس الأساقفة) سيرته الذاتية
وفقًا لفلودواردو، مؤرخ كنيسة ريمس في القرن العاشر، كان توربان في الأصل راهبًا في كنيسة القديس دينيس بالقرب من باريس. ربما خدم كأسقف إلى جانب الأسقف ميلو أسقف ترير (الذي كان أسقفًا على ريمس أيضًا) قبل أن يتم تعيينه أسقفًا بعد وفاة ميلو حوالي عام 762. تاريخ انتخاب توربان أسقفاً غير معروف، ولكنه عادةً ما يُقدَّر في عام 748 أو 753. ووفقًا لهينكمارو، رئيس أساقفة ريمس فيما بعد، كان توربان مهتمًا بضمان استعادة حقوق وممتلكات كنيسته، التي تضرر دخلها ومكانتها في ظل حكم ميلو الأكثر تشدداً.
قبل أسقفية توربين، وربما ليس قبل عام 745، كانت قد تكوَّنت جماعة من الكهنة في الباسيليكا التي تعود إلى القرن السادس، والتي كانت تضم رفات القديس ريميخيو. وكان توربين هو من أعطى هذه الجماعة قاعدة رهبانية، وبذلك أسس دير سان ريمس. كما يُنسب إليه تأسيس دار النسخ (سكريبتوريوم) ومكتبة كاتدرائية ريمس. في سنة 769، كان توربين واحدًا من اثني عشر أسقفًا من الفرنجة حضروا مجمع روما.
توربين (رئيس الأساقفة) سيرته الذاتية
في عام 771، دُفن كارلومان الأول، ملك الفرنجة بالاشتراك مع أخيه، في تابوت روماني من القرن الرابع في دير سان ريمس في ريمس، ويفترض أن توربين هو من أقام مراسم الدفن. ونتيجة لذلك، أُهملت مدينة ريمس طوال فترة حكم أخيه ومنافسه شارلمان. وعلى الرغم من البرود الظاهر بين توربين وشارلمان، فإن الأخير أكّد عدة من تبرعات أخيه لدير سان ريمس.
توجد رسالة منسوبة إلى البابا أدريان الأول أُرسلت إلى توربين عام 780، يذكُر فيها البابا كيف أن شارلمان كان قد طلب منه أن يرسل إلى توربين الباليوم (مما جعله أُسقفًا في 779)، وكيف أن شارلمان وكارلومان أعادا إلى الكنيسة في ريمس أراضي كثيرة كانوا قد استولوا عليها سابقًا. غير أن الدراسات الحديثة تميل إلى اعتبار هذه الرسالة شديدة التلاعب من قِبل أنصار لاحقين لكرسي ريمس، سواء من قِبل الأسقف هينكمار أو من أنصار الأسقف المخلوع إبّو. وثمة رسالة أخرى أرسلها هينكمار إلى الملك لويس الأصغر، تؤكد أن توربين منح قرية دوثي لشارلمان كإقطاع بريكاريو مقابل العُشر والعُشر الثاني واثنتي عشرة رطلاً من الفضة سنويًا. ويُشتبه أيضًا في أن هذه الرسالة مزورة.
توربين (رئيس الأساقفة) سيرته الذاتية
توفي توربين، إذا صحَّ الاعتماد على وثيقة أشار إليها جان مابيّون، سنة 794، وإن كان قد قيل إن وفاته حدثت في 2 سبتمبر 800. وقد كتب هينكمار شاهد قبره وذكر أنه كان أسقفًا أكثر من أربعين عامًا، بينما يقول فلودوارد إنه توفي في السنة السابعة والأربعين من أسقفيته. أما كتاب "سيرة شارل العظيم ورولان" المنسوب إلى توربين، فقد أُعلن أنه أصيل عام 1122 من قِبل البابا كاليكستوس الثاني. غير أنه في الحقيقة عمل أسطوري تمامًا، إذ يمثل تجسيدًا لأساطير سابقة عن رولان أكثر مما كان مصدرًا لأساطير لاحقة، ويبدو أن شهرته تعود إلى أواخر القرن الثاني عشر.
ومن المحتمل أن الأساطير الحربية التي نُسجت حول اسم "توربين" تعود إلى التباس هويته مع سلفه ميلو. فبحسب فلودوارد، قام كارل مارتيل بطرد الأسقف ريجوبيرتو من منصبه، واستبدله بكاتب محارب يُدعى ميلو، الذي أصبح فيما بعد أسقف ترير أيضًا. كما يذكر فلودوارد أن ميلو قام بمهمة بين الباسكونيس (الباسك)، وهم نفس القوم الذين يُنسب إليهم نصب الكمين لمؤخرة جيش شارلمان وقتل رولان في معركة ممر رونسه فاو سنة 778.
قائمة الحوادث والوقائع في مطار جون إف كينيدي الدولي
إن مطار جون إف كينيدي الدولي كان موقعًا للعديد من الحوادث والوقائع الجوية.
قائمة الحوادث والوقائع في مطار جون إف كينيدي الدولي 1952
تحطمت طائرة شحن من طراز كورتيس سي-46 كوماندوز تابعة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية، مستأجرة من القوات الجوية الأمريكية وعلى متنها راكبان قادمة من مطار رالي دورهام الدولي على بُعد 4.4 ميل شمال برج إيدلويلد في ظل أمطار غزيرة وأجواء غائمة عند تقاطع شارع 169 مع شارع 89 في جامايكا - كوينز - نيويورك. قُتل الراكبان كما توفي ثلاثة أشخاص كانوا على الأرض. كان سبب الحادث فقدان السيطرة على الطائرة بعد عطل مفاجئ في المحرك ناجم عن تلف صمام تغذية الوقود أثناء محاولة الاقتراب الخاطئ.
قائمة الحوادث والوقائع في مطار جون إف كينيدي الدولي 1975
تحطمت طائرة بوينج 727 تابعة لشركة الخطوط الجوية الشرقية الرحلة 66 أثناء هبوطها الأخير من نيو أورلينز على أضواء المدرج قبل المدرج 22L مما أسفر عن مقتل 113 راكبًا وطاقمًا. وكان سبب الحادث هو رياح القص أثناء عاصفة رعدية شديدة.
اصطدمت طائرة ماكدونيل دوغلاس دي سي-10-30 التابعة للخطوط الجوية الوطنية في الخارج الرحلة 032 بسرب من طيور النورس أثناء إقلاعها ما أدى إلى تحطمها بالقرب من الممر Z. نجا جميع الركاب البالغ عددهم 129 راكبًا وأفراد الطاقم العشرة بنجاح بينما تحطمت الطائرة. حُدد سبب الحادث بأنه طيور نورس التي ضربت عجلات الهبوط والمحرك الأيمن مما أدى إلى عطل في المحرك.
قائمة الحوادث والوقائع في مطار جون إف كينيدي الدولي 1984
رحلة رقم 901 لنظام الخطوط الجوية الإسكندنافية طائرة ماكدونيل دوغلاس دي سي-10-30 وعلى متنها 163 راكبًا و14 من أفراد الطاقم قادمة من أوسلو - النرويج. تجاوزت الطائرة المدرج 4R عند هبوطها في ظل ضعف الرؤية وسقطت في مياه ضحلة على بُعد 200 متر من نهاية المدرج مما أدى إلى إصابة 12 راكبًا. يعود سبب الحادث إلى عدم قدرة الطاقم على مراقبة سرعتهم الجوية واعتمادهم المفرط على دواسة الوقود. مع الأضرار الجسيمة التي لحقت بالطائرة فقد إصلاحها لاحقًا وإعادتها إلى الخدمة.
قائمة الحوادث والوقائع في مطار جون إف كينيدي الدولي 1990
تحطمت طائرة أفيانكا الرحلة 52 وهي طائرة بوينج 707-321B قادمة من بوغوتا وميديلين في كوف نيك - لونغ آيلاند بعد فشلها في الاقتراب من المدرج 22L في مطار جون كينيدي مما أدى إلى نفاد الوقود. لقي 73 راكبًا وطاقمًا حتفهم بينما نجا 85.
قائمة الحوادث والوقائع في مطار جون إف كينيدي الدولي 2024
بعد وقوع زلزال في وسط نيوجيرسي على بعد حوالي 50 ميلاً غرب مطار جون كينيدي أوقفت إدارة الطيران الفيدرالية مؤقتًا جميع عمليات مطاري نيويورك وشمال جيرسي لمدة ساعتين.
اضطرت رحلة تابعة للخطوط الجوية السويسرية متجهة إلى زيورخ إلى إلغاء إقلاعها تحسبًا لاصطدام وذلك بعد أن سُمح لأربع طائرات أخرى تابعة للخطوط الجوية الأمريكية ودلتا وريبابليك بعبور المدرج 4L أثناء إقلاع الرحلة السويسرية منه. ونظرًا لعدم علم مراقبي الحركة الجوية بالأمر فقد منحوا رحلة دلتا رقم DL668 الإذن بالهبوط على المدرج 4L بينما كانت الطائرة السويسرية A330 لا تزال عليه.
اندلع حريق في الصالة C بمبنى الركاب رقم 8 في الساعة السابعة صباحًا عندما اشتعلت النيران في سلم كهربائي، مما أدى إلى تصاعد الدخان عبر المبنى. أصيب عشرة أشخاص وأخلي المبنى مع إلغاء الرحلات الجوية. استؤنفت العمليات بعد ساعة من إخماد الحريق.
أحمد باشا بابان
أحمد باشا بن سليمان باشا بابان (؟ – 1875) كان آخر أمراء البابان وسياسيًا عثمانيًا. عُرف بأنه كان أميرًا قادرًا وحاكمًا عادلاً. سعى لتنظيم جيش نظامي لتعزيز مركزه وتقوية دعائم إماراته. استولى عمه، محمود باشا، على إمارته بدعم من الحكومة الإيرانية لفترة تقارب العام، ثم استعادت الإمارة أحمد باشا مرة أخرى في عام 1842م. بعد ذلك، ألغى والي بغداد حكومة البابان وعين عبد الله باشا، شقيق أحمد باشا، قائمقامًا للسليمانية، واستمر هذا الوضع نحو أربع سنوات. دعا والي بغداد نامق باشا أحمد باشا وشقيقه عبد الله باشا إلى إسطنبول في عام 1847، وعُين إسماعيل باشا قائمقامًا للسليمانية. بعد ذلك، عُين واليًا على اليمن ووان وأرضروم وأضنة حتى وفاته. ومن أولاده خليل خالد باشا ومصطفى باشا.
أحمد باشا بابان سيرته
سعى أحمد باشا إلى تنظيم جيش نظامي لتعزيز مركزه وتقوية دعائم إماراته، ونجح في تأسيس كتيبة خيالة واختيار سرجنار معسكرًا لها، وبذل جهودًا كبيرة في تدريبهم وتنظيمهم، كما امتلك قوة مدفعية محدودة. نتيجة لذلك، أصبح يمتلك قوة منظمة معتبرة. من جهة أخرى، كان عمه محمود باشا يشكل مصدر توتر مستمر، مستفيدًا من دعمه من الحكومة الإيرانية القاجارية. استولى أحمد باشا على منطقة به به، وظلت تحت سيطرته نحو سنة واحدة. في عام 1842م (1258 هـ)، اجتاحت الجيوش الإيرانية منطقة به به، إلا أن أحمد باشا تمكن من استعادة السليمانية وطرد عمه. بعد ذلك، استُدعي إلى بغداد نامق باشا لمناقشة هذه الأحداث وأُجبر على التنازل عن الحكم، لكنه أعيد لاحقًا حاكمًا على منطقة به به. ومع ذلك، ألغى والي بغداد حكومة به به وعين عبد الله، شقيق أحمد باشا، قائمقامًا للسليمانية.