hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
محرك دوار مفتوح تاريخ
في عام 2021، أعلنت سي اف ام عن برنامج تطوير الابتكار الثوري للمحركات المستدامة (RISE) لإنتاج بروبفان أحادي المرحلة، يحركه التروس مقترنًا بعوامل ثابتة في جرار / جرار، مع تكوين مع اختبارات الطيران لتبدأ بحلول عام 2025. كان من المتوقع أن يكون الدوار 12–13 قدم (3.7–4.0 م) في القطر. كان من المتوقع أن ينتج المحرك ما بين 20000 و 20,000–35,000 رطلق (9,100–15,900 كجمق؛ 89–156 كـن) من الدفع، مع زيادة في كفاءة الوقود بنسبة 20٪. ادعت الشركة أن دافعها كان التركيز العالمي على تقليل الانبعاثات. تم التخطيط للمحرك لدعم كل من الهيدروجين ووقود الطائرات المستدام. كان من المتوقع أن يشتمل المحرك على قلب مضغوط عالي الضغط ونظام استرداد لتسخين هواء الاحتراق مع حرارة العادم جنبًا إلى جنب مع مركبات مصفوفة السيراميك في القسم الساخن وشفرات مروحة مركبة مصبوبة بنقل الراتنج. بالإضافة إلى الدوار، يشتمل التصميم على مجموعة غير دوارة من شفرات الجزء الثابت متغيرة الخطوة التي تعمل بمثابة دوارات لاستعادة التدفق. يزيد التصميم من نسبة ضغط المروحة ويقلل من تحميل الدوار، مما يزيد من سرعة الهواء. يتم تشغيل مرحلة المروحة بواسطة ضاغط معزز عالي السرعة وعلبة تروس أمامية عالية السرعة ذات ضغط منخفض يحركها عمود الدوران. تم تحديد المحرك للحصول على الشهادة باعتباره «محركًا متكاملًا» بدلاً من «مروحة / محرك» تقليدي نظرًا لتعقيد تكامل هيكل الطائرة. تم التخطيط لـ سي اف ام لدوار ثلاثي الأبعاد ذو ديناميكية هوائية مع 12 شفرة منسوجة من ألياف الكربون المركبة. بمساعدة نواة محرك أصغر، سيكون لمحرك (CFM RISE) نسبة تجاوز 75.
محرك دوار مفتوح التحديات
تتميز المحركات المروحية بسرعة قصوى أقل من 450 ميل/س (390 عقدة؛ 720 كم/س)، لأن المراوح تفقد كفاءتها عند السرعة العالية، بسبب تأثير يُعرف باسم سحب الموجة الذي يحدث عند سرعات تفوق سرعة الصوت. هذا السحب القوي له بداية مفاجئة، وقد أدى إلى مفهوم حاجز الصوت عندما تمت مواجهته لأول مرة في الأربعينيات. يمكن أن يحدث هذا التأثير عندما يتم تدوير المروحة بسرعة كافية بحيث تقترب أطراف الشفرة من سرعة الصوت.
محرك دوار مفتوح التحديات
الطريقة الأكثر فعالية لمعالجة هذه المشكلة هي إضافة شفرات إلى المروحة، مما يسمح لها بتوصيل المزيد من الطاقة بسرعة دوران أقل. هذا هو السبب في أن العديد من تصميمات المقاتلات في الحرب العالمية الثانية بدأت بمراوح ذات شفرتين أو ثلاث شفرات ولكن بحلول نهاية الحرب كانت تستخدم ما يصل إلى خمس شفرات؛ مع ترقية المحركات، كانت هناك حاجة إلى مراوح جديدة لتحويل هذه الطاقة بشكل أكثر كفاءة. تؤدي إضافة الشفرات إلى صعوبة توازن المروحة وصيانتها، وتتسبب الشفرات الإضافية في عقوبات طفيفة على الأداء بسبب مشكلات السحب والكفاءة. ولكن حتى مع هذه الأنواع من التدابير، فإن السرعة الأمامية للطائرة جنبًا إلى جنب مع سرعة دوران رؤوس شفرات المروحة (المعروفة معًا باسم سرعة الطرف الحلزوني) ستؤدي مرة أخرى إلى مشاكل سحب الموجة. بالنسبة لمعظم الطائرات، سيحدث هذا بسرعات تزيد عن 450 ميل/س (390 عقدة؛ 720 كم/س).
محرك دوار مفتوح التحديات
اكتشف باحثون ألمان طريقة لتقليل سحب الموجة في عام 1935 — وهي تجتاح الجناح للخلف. اليوم، تم تصميم جميع الطائرات تقريبًا لتحليق فوق 450 ميل/س (390 عقدة؛ 720 كم/س) استخدم جناح مجتاح. نظرًا لأن الجزء الداخلي من المروحة يتحرك بشكل أبطأ في اتجاه الدوران من الخارج، فإن الشفرة تنجرف بشكل تدريجي للخارج نحو الخارج، مما يؤدي إلى شكل منحني مشابه للمفكرة - وهي ممارسة تم استخدامها لأول مرة منذ عام 1909، في مروحة الخشب Chauvière ثنائية الشفرات المستخدمة في بلايريو الحادية عشر. (عند جذر الشفرة، يتم تحريك الشفرة فعليًا للأمام في اتجاه الدوران، لمواجهة الالتواء الناتج عن أطراف الشفرة المنجرفة للخلف.) تم مسح البروبان الاختباري الخاص بهاميلتون تدريجيًا إلى 39 درجة كحد أقصى عند أطراف الشفرة، مما سمح لمروحة البروفان بإنتاج الدفع على الرغم من أن الشفرات كانت لها سرعة طرف حلزوني تبلغ حوالي 1.15 ماخ.
محرك دوار مفتوح التحديات
تتمتع شفرات «جي إي36» (UDF) و 578-دي إكس بأقصى سرعة طرف في الدوران من حوالي 750–800 قدم في الثانية (230–240 م/ث؛ 510–550 ميل/س؛ 820–880 كم/س)، أو حوالي نصف السرعة الطرفية القصوى لريش المروحة الخاصة بالمروحة المروحية التقليدية. ستظل السرعة القصوى لطرف الشفرة ثابتة على الرغم من قطر المروحة الأوسع أو الأضيق (مما يؤدي إلى تقليل أو زيادة عدد الدورات في الدقيقة، على التوالي).
يمكن أيضًا تقليل السحب عن طريق جعل الشفرات أرق، مما يزيد من السرعة التي يمكن أن تصل إليها الشفرات قبل أن يصبح الهواء أمامها قابلاً للانضغاط ويسبب موجات صدمة. على سبيل المثال، كان لشفرات محرك اختبار هاملتون القياسي نسبة سمك إلى وتر تناقصت من أقل من 20٪ عند تقاطع الدوار إلى 2٪ عند الأطراف، و 4٪ في منتصف المدى. كانت شفرات البروبفان تقريبًا نصف نسبة السُمك إلى الوتر لأفضل شفرات المروحة التقليدية في العصر،  ضعفت إلى حد شبيه بالشفرة عند حوافها، ووزنها أقل من 20 رطل (9.1 كـغ). (كان محرك «جي إي36» (UDF) الذي تم اختباره على طائرة بوينغ 727 يحتوي على شفرات أمامية وخلفية تزن 22.5 و 21.5 رطل (10.2 و 9.8 كـغ).
محرك دوار مفتوح التحديات
أحد المشاكل الرئيسية في البروبفان هو الضجيج. اكتشف بحث البروبفان في الثمانينيات طرقًا لتقليل الضوضاء، ولكن على حساب تقليل كفاءة الوقود، مما يقلل من بعض مزايا البروبفان.
تتضمن الطرق العامة لتقليل الضوضاء خفض سرعات الأطراف وتقليل تحميل الشفرة، أو مقدار الدفع لكل وحدة من مساحة سطح الشفرة. مفهوم مشابه لتحميل الجناح، يمكن تقليل تحميل الشفرة عن طريق خفض متطلبات الدفع أو عن طريق زيادة كمية و / أو عرض و / أو طول الشفرات. بالنسبة إلى المراوح ذات الدوران المعاكس، والتي يمكن أن تكون أعلى من صوت المراوح التوربينية أو المراوح ذات الدوران الفردي، يمكن أيضًا خفض الضوضاء عن طريق:
يتوقع صانعو المحرك أن تلبي تطبيقات البروبفان لوائح ضوضاء المجتمع (على عكس المقصورة) دون التضحية بميزة الكفاءة. يعتقد البعض أن المراوح يمكن أن تسبب تأثيرًا أقل على المجتمع من المحركات التوربينية المروحية، نظرًا لسرعات دورانها المنخفضة. يجب أن يكون للداعمين المُجهزين ميزة على دعامات الدرع غير المجهزة للسبب نفسه.
محرك دوار مفتوح التحديات
في عام 2007، تم تعديل بروغريس دي -27 بنجاح لتلبية لوائح إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) للمرحلة 4، والتي تتوافق مع معايير الفصل 4 لمنظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) وتم تبنيها في عام 2006. توقعت دراسة تجارية أُجريت في عام 2012 أن الضوضاء الصادرة عن تقنية الدوار المفتوح الحالية ستكون 10-13 ديسيبل أهدأ من الحد الأقصى لمستوى الضوضاء الذي تسمح به لوائح المرحلة 4 ؛ تعد حدود الضوضاء الأحدث من المرحلة 5 (التي حلت محل لوائح المرحلة 4 للطائرات الأكبر حجمًا في 2018 وعكست معيار الضوضاء الصادر عن منظمة الطيران المدني الدولي في الفصل 14 الصادر في 2014) أكثر تقييدًا من متطلبات المرحلة 4 من خلال سبعة ديسيبلات ضوضاء مدركة فعالة فقط (EPNdB)، لذا لا ينبغي إعاقة تقنية البروبفان الحالية بمعايير المرحلة الخامسة. توقعت الدراسة أيضًا أنه في المستويات التكنولوجية الحالية، ستكون الدوارات المفتوحة أكثر كفاءة في استهلاك الوقود بنسبة 9٪، لكنها تظل أعلى بـ10-12 ديسيبل من المحركات المروحية. ومع ذلك، تؤكد سنيكما أن اختبارات الدوار المفتوح تُظهر أن محركاتها ذات المروحة المروحية سيكون لها نفس مستويات الضوضاء تقريبًا مثل محرك سي إف إم ليب المروحي، الذي دخل الخدمة في عام 2016.
محرك دوار مفتوح التحديات
يمكن تحقيق المزيد من التخفيضات من خلال إعادة تصميم هيكل الطائرة لحماية الضوضاء من الأرض. على سبيل المثال، قدرت دراسة أخرى أنه إذا تم استخدام محركات البروبفان لتشغيل طائرة ذات هيكل جناح هجين بدلاً من الطائرات التقليدية ذات الأنبوب والجناح، فيمكن تقليل مستويات الضوضاء بما يصل إلى 38 (EPNdB) مقارنة بمتطلبات الفصل 4 من منظمة الطيران المدني الدولي. في عام 2007، قدمت شركة الطيران البريطانية إيزي جيت مفهومها من طراز ecoJet، وهو عبارة عن طائرة ذات 150-250 مقعدًا مزودة بمحركات دوارة مفتوحة مثبتة على شكل حرف V متصلة بجسم الطائرة الخلفي ومحمية بواسطة ذيل على شكل حرف U. بدأت مناقشات مع إيرباص وبوينغ ورولز رويس لإنتاج الطائرة دون جدوى.
محرك دوار مفتوح التحديات
تتطلب الطائرة ذات المحركين التي تحمل 100-150 راكبًا أقطارًا من 120 إلى 120–168 بوصة (300–430 سـم؛ 10.0–14.0 قدم؛ 3.0–4.3 م)، ومروحة بقطر 236 بوصة (600 سـم؛ 19.7 قدم؛ 6.0 م) سينتج نظريًا ما يقرب من 60,000 رطلق (270 كـن) من الدفع. تحقق هذه الأحجام نسب تجاوز عالية مرغوبة تزيد عن 30، لكنها تقارب ضعف قطر المحركات المروحية ذات القدرة المكافئة. لهذا السبب، عادةً ما تصمم هياكل الطائرات الذيل مع تكوين ذيل على شكل حرف T للأغراض الديناميكية الهوائية، وقد يتم توصيل المراوح بالجزء العلوي من جسم الطائرة الخلفي. بالنسبة للنموذج الأولي لرولز رويس آر بي3011، برج يبلغ حوالي 2.54 م (8.3 قدم؛ 2.54 م؛ 100 بوصة؛ 254 سـم) طويلة لتوصيل مركز كل محرك إلى جانب جسم الطائرة. إذا تم تثبيت المراوح على الأجنحة، فسيتم ربط الأجنحة بالطائرة بتكوين جناح مرتفع، مما يسمح بخلوص أرضي دون الحاجة إلى معدات هبوط طويلة بشكل مفرط. للحصول على نفس مقدار القوة أو الدفع الناتج، تتطلب المروحة غير الموصلة شفرات أقصر من مروحة البروبان المُجهزة، على الرغم من أن مشكلات التثبيت الإجمالية لا تزال سارية.
يتم تصنيف محركات Turboprops ومعظم المراوح من خلال مقدار القوة الحصانية (shp) التي تنتجها، على عكس المراوح التوربينية ونوع البروبفان (UDF)، والتي يتم تصنيفها حسب مقدار الدفع الذي تضعه. القاعدة الأساسية هي أنه عند مستوى سطح البحر باستخدام محرك ثابت، فإن 1 حصان (750 و) تعادل تقريبًا 2 رطلق (8.9 ن) الدفع، ولكن على ارتفاع رحلة بحرية، يتغير ذلك إلى حوالي 1 رطلق (4.4 ن) التوجه. هذا يعني اثنين 25,000 رطلق (110 كـن) يمكن استبدال المحركات من الناحية النظرية بزوج من 12,000–13,000 حصان (8,900–9,700 كـو) البروبفان أو مع اثنين 25,000 رطلق (110 كـن) دعامات (UDF).
محرك دوار مفتوح روابط خارجية
"Keith Henry archives collection: Prop-fan noise reduction and prop-fan propulsion research". NASA Cultural Resources (CRGIS). 3 فبراير 2016. مؤرشف من الأصل في 2022-07-26. اطلع عليه بتاريخ 2019-04-25.
Aguilar, Hector; Haan, Leon de; Knuyt, Jerry; Nieuwendijk, Lisa (Dec 2017). "Propfan, an alternative for turbofan engines: Tackling the technical design characteristics of a propfan" (PDF). AviationFacts.eu (بالإنجليزية). Aviation Academy at the Amsterdam University of Applied Sciences (AUAS). Archived from the original (PDF) on 2018-10-09. Retrieved 2018-10-09.
جميلات السينما المصرية
جميلات السينما المصرية كتاب للناقد السينمائي محمود قاسم صدر عام 2019 عن وكالة الصحافة العربية (ناشرون) في 299 صفحة. يقدم الكاتب 22 ممثلة من جميلات السينما المصرية في ملخص تحليلي لوجوه نسائية تألقن على واجهات المجلات الفنية.
جميلات السينما المصرية المقدمة
تنتهي مقدمة كتاب محمود قاسم وهو يقول: "الجمال الزائل، وهو قانون الطبيعة الذي يطارد الجميع، ومن الأفضل لفنان الانزواء أو الابتعاد عن الكاميرا كي يظل الجمال الأول ماثلا في الذاكرة مثلما حدث مع جريتا جاربو  وليلى مراد، وفي هذه الحالات يكون في ذكاء المرأة إضافة إلى ذكائها، فقد ظلت مريم فخر الدين تظهر على الشاشات حتى كثرت تجاعيدها بصورة لعلها تمكنت من محو الدهشة المرتبطة بصورتها الأولى في أفلام كثيرة، بل أن حالتها مع الجمال وفقدانه تمثل دراسة بالغة الأهمية، ولعلنا نتساءل، هل يعي الفنان جماله بشكل يجعله خالدا أسوة ببطل رواية "صورة دوريان جراي The Picture of Dorian Gray" تأليف "أوسكار وايلد".
جميلات السينما المصرية الجميلات
صباح - ماري كويني - تحية كاريوكا - راقية إبراهيم - مديحة يسري - فاتن حمامة - هند رستم - شادية - ليلى فوزي - مريم فخر الدين - نعيمة عاكف - لبنى عبد العزيز - برلنتي عبد الحميد - نيللي - سعاد حسني - نادية لطفي - زبيدة ثروت - ناهد شريف - نبيلة عبيد - إيمان (ليز ساركسيان) - بوسي - سهير رمزي - يسرا - ليلى علوي.
جميلات السينما المصرية مقتطفات من الكتاب
كتب محمود قاسم عن ماري كويني (1913 - 2003): «بدت ماري كويني في أحسن حالاتها في فيلم»زوجة بالنيابة"، رغم أن البطولة المطلقة كانت للخالة آسيا، ففي هذا الفيلم قامت بدور فتاة ليل ..... ورغم أن الدور قصير فإن ماري كويني كانت ترقص وتغني، وتردد الأغنية نفسها كل ليلة.... غنت ماري كويني بصوتها، أكثر من أغنية، وكان جمالها يتسم بالإشراق كلما ابتسمت أو ضحكت باعتبار أن ماري كويني قد جسدت دوما دور المرأة الحزينة الكئيبة المظلومة."
قد لا تكون تحية كاريوكا  هي الأكثر جمالا من الناحية الجسدية بين الراقصات والممثلات في السينما المصرية وقد لا تكون أكثرهن مهارة في الرقص، لكن لا شك أنها الأكثر قبولا بكل ما تتمتع به من سمات رغم كل التغيرات التي طرأت عليها كامرأة طوال رحلتها..... كتب عنها عباس العقاد في مجلة الكواكب عام 1949 أنها الراقصة الأعم في تاريخ هذا الفن، وهذه شهادة عظيمة القدر من كاتب في وزن العقاد، ومن المعاصرين كتب عنها المؤرخ الفلسطيني، والروائي صالح مرسي، ومحمد مستجاب، وكم حلم مصطفى محرم أن يكتب عنها مسلسلاً."
جميلات السينما المصرية مقتطفات من الكتاب
وصف الكاتب محمود قاسم الممثلة «راقية إبراهيم» بالجمال الغامض، و«مديحة يسري» بالمرأة الحديدية في زمن الرومانسية، و«فاتن حمامة» بأنها الجمال بلا روتوش، و«هند رستم» بوصف «الفاتنة والجسد».
وعن «شادية» قال: "جميلات هذا الجيل ظهرت عليهن ملامح الأنوثة الطاغية والدلال في سن مبكرة تماما، وقام مكتشفو المواهب بسرعة تقديم كل منهن، وهن في منتصف العقد الثاني من العمر وعلى رأس القائمة: شادية وليلى فوزي، وكانت جذور الكثيرات منهن أجنبية، خاصة من الأتراك، إنه جمال مبهر بشكل خاص مقرون بالموهبة، حيث بدت شادية الأكثر حظا وموهبة، فقد توج جمالها كفتاة أيضا لها قدرة فائقة على الدلال، وأنها صاحبة صوت غنائي متميز جعلها فوق قمة الهرم الذي يؤدي الأغنية الخفيفة، وهو النوع الذي تحمست له كثيرا السينما الغنائية، أو ما عرف بالكوميديا الموسيقية."
جميلات السينما المصرية مقتطفات من الكتاب
ليس في تاريخ السينما الاستعراضية في مصر من يمكن مقارنتها بالراحلة الجميلة نعيمة عاكف، فبظهورها كبطلة مطلقة عام 1949 في فيلم "العيش والملح" ولدت السينما الاستعراضية في أزهى حالاتها ممزوجة بالسينما الغنائية والكوميديا الموسيقية، وعلى نفس الغرار، فبعد فيلمها "أحبك يا حسن" عام 1958 لحسين فوزي، ثم اختفاء أفلام الكوميديا الموسيقية الاستعراضية، ولم يعد المصريون يرون أفلاما تمثل هذه الظاهرة التي كانت السينما الأمريكية هي الأكثر تميزا فيها بوجود نجمات على نفس الإيقاع، ومنهن: سيد تشاريس Cyd Charisse، واستر ويليامز Esther Williams، وجنجر روجرز Ginger Rogers، بل يمكن أن نقول أن نعيمة عاكف كانت ممثلة استعراضية من الطراز الأول، وتجيد كافة أنواع الاستعراض، بالإضافة إلى الرقص الشرقي."
تابع محمود قاسم وصف جميلات السينما المصرية، فوصف «لبنى عبد العزيز» بالجمال والثقافة والشموخ، «برلنتي عبد الحميد» الجمال الشعبي، «نيللي» دلع البنات، «سعاد حسني» سندريلا الغامضة، «نادية لطفي» مجموعة من الوجوه الجميلة، «زبيدة ثروت» من سحر عيونك يااااه، «ناهد شريف» اغراء بلا حدود، «نبيلة عبيد» الممثلة الأكثر جرأة، «إيمان» (ليز سركسيان) جمال من نوع خاص، «بوسى» قطة الشاشة، «سهير رمزي» أنوثة طاغية، «يسرا» جمال بنات الأصول، وأخيراً «ليلى علوي» وصفها بالجمال الفذ والذكاء المتقد.
نظارات يدوية
النظارات اليدويّة هي زوج من النظارات ذات مقبض يستخدم لتثبيتها في مكانها بدلاً من وضعها فوق الأذنين أو الأنف.
خبيزة قنابية
خُبَّيْزَة قِنَّابِيَّة أو ختمية قنابية عشب معمر ينممي إلى جنس الختمية من فصيلة الخبازية. الأوراق تشبه أوراق القنب ومن هنا جاءت التسمية.
خبيزة قنابية وصف
يعلو من ١٠٠ إلى ١٥٠ سم. سوقه وأوراقه زباء البشرة. أوراقه خلبية ثلاثية أو خماسية الفصوص مسننة الحافة. أزهاره وردية ثلاثية التجميع متوسطة القد قطرها نحو ٤ سم. ازهراره يستمر من حزيران إلى أيلول.
خبيزة قنابية النطاق
ينمو هذا النبات في وسط وجنوب أوروبا وفي حوض البحر الأبيض المتوسط، من البرتغال وشمال إفريقيا شرقًا إلى تركيا - باستثناء جزر البليار وكورسيكا وكريت وشيبري - حتى آسيا الوسطى.
المعهد العالي للتخطيط الإقليمي
المعهد العالي للتخطيط الإقليمي، معهد متخصص في علوم التخطيط ومستوياته وفروعه، يتبع لجامعة دمشق، أحدث بموجب المرسوم الجمهوري رقم /54/ لعام 2015. وقد تبنت كلية الهندسة المعمارية إحداث هذا المعهد برعاية من وزارة التعليم العالي وجامعة دمشق وبدعم علمي من كليات الهندسة المدنية، الاقتصاد، قسم الجغرافيا، قسم علم الاجتماع.
المعهد العالي للتخطيط الإقليمي الدرجات العلمية
تمنح جامعة دمشق بناءاً على اقتراح مجلس المعهد الدرجات العلمية التالية:
مجلة الدراسات المسمارية
مجلة الدراسات المسمارية أسستها مدرسة بغداد التابعة للمدارس الأمريكية للأبحاث الشرقية في عام 1947. تقدم المجلة مقالات حول لغة بلاد ما بين النهرين القديمة والتاريخ باللغات الإنجليزية والفرنسية والألمانية.
آنا لينيكوفا
آنا لينيكوفا (الروسية: Анна Линникова؛ ولدت في 4 أبريل 2000م) عارضة أزياء وملكة جمال روسية، فائزة ملكة جمال روسيا 2022. بصفتها ملكة جمال روسيا، مثلت لينيكوفا روسيا في ملكة جمال الكون 2022.
آنا لينيكوفا نشأتها
ولدت ونشأت في أورينبورغ عملت بموجب عقد في دول مثل الصين واليابان وكوريا الجنوبية وفيتنام وماليزيا. انتقلت لاحقًا إلى سانت بطرسبرغ لحضور جامعة سانت بطرسبرغ لتكنولوجيا الإدارة والاقتصاد. قبل فوزها بلقب ملكة جمال روسيا 2022، كانت لينيكوفا في سنتها الجامعية الثانية، تدرس العلاقات العامة.
فسكاش
الفِسْكاش هي قوارض من جنسين (لغيديوم ولغستوم) من فصيلة الشنشيلات. إنهم متوطنون في أمريكا الجنوبية ويبدو أنهم متشابهون - لكن ليسوا على صلة وثيقة - مع الأرانب بسبب التطور المتقارب.
انعراج (دوران)
الانعراج (بالإنجليزية: Yaw) هو حركة حول محور الانعراج لجسم جاسئ يغير الاتجاه الذي يشير إليه، إلى يسار أو يمين اتجاه حركته؛ بتعبير آخر، هي هو الحركة الدورانية الأفقية لجسم جاسئ حول محوره الرأسي. معدل الانعراج أو سرعة الانعراج لسيارة أو طائرة أو مقذوف أو جسم صلب آخر هو سرعة الزاوية لهذا الدوران أو معدل تغير زاوية الاتجاه عندما تكون الطائرة أفقية. يُقاس عادةً بالدرجات في الثانية أو بالراديان في الثانية.
مفهوم آخر مهم هو عزم الانعراج، وهي مكون لعزم دوران حول محور الانعراج.
انعراج (دوران) قياس
يمكن قياس سرعة الانعراج بقياس سرعة الأرض عند نقطتين منفصلتين هندسيًا على الجسم، أو بواسطة جيروسكوب، أو يمكن تصنيعها من مقاييس التسارع وما شابه ذلك. إنه المقياس الأساسي لكيفية شعور السائقين بالدوران البصري للسيارة.
من المهم في المركبات المستقرة إلكترونيًا. يرتبط معدل الانعراج ارتباطًا مباشرًا بالتسارع الجانبي للمركبة التي تدور بسرعة ثابتة حول نصف قطر ثابت، من خلال العلاقة
السرعة العرضية * سرعة الانعراج = التسارع الجانبي = السرعة العرضية ^2 / نصف قطر الدوران، بالوحدات المناسبة
يمكن إنشاء اتفاقية اللافتات من خلال الاهتمام الشديد بنظم الإحداثيات.
في مناورة أكثر عمومية حيث يتغير نصف القطر و/أو تتغير السرعة، لم تعد العلاقة المذكورة أعلاه قائمة.
انعراج (دوران) التحكم في معدل الانعراج
يمكن قياس معدل الانعراج بمقاييس التسارع في المحور الرأسي. يُطلق على أي جهاز مخصص لقياس معدل الانعراج اسم مستشعر معدل الانعراج.
انعراج (دوران) المركبات على الطرق الوعرة
تتطلب دراسة ثبات مركبة الطريق تقريب معقول لمعادلات الحركة.
يوضح الرسم البياني مركبة ذات أربع عجلات، حيث يقع المحور الأمامي قبل مركز الجاذبية بأمتار والمحور الخلفي على بعد أمتار باتجاه الخلف من مركز الجاذبية. جسم السيارة يشير في اتجاه  (ثيتا) وهو يسير في اتجاه  (رطل). بشكل عام، هذه ليست هي نفسها. يسير الإطار في منطقة نقطة التلامس في اتجاه السير، لكن المحاور تتماشى مع جسم السيارة، مع تثبيت التوجيه في المنتصف. تتشوه الإطارات أثناء تدويرها لاستيعاب هذا المحاذاة الخاطئة وتوليد قوى جانبية نتيجة لذلك.
من دراسة ثبات الاتجاه تدل على السرعة الزاوية ، معادلات الحركة هي:
مع  كتلة السيارة  سرعة السيارة و  الزاوية الكلية للمركبة.
معامل  سوف يطلق عليه «التخميد» عن طريق القياس مع مثبط كتلة الزنبرك الذي له معادلة مماثلة للحركة. بنفس القياس، فإن معامل  ستسمى «الصلابة»، حيث تتمثل وظيفتها في إعادة النظام إلى الانحراف الصفري، بنفس طريقة الزنبرك.
انعراج (دوران) المركبات على الطرق الوعرة
يعتمد شكل المحلول فقط على علامات شروط التخميد والصلابة. يتم عرض أنواع الحلول الأربعة الممكنة في الشكل.
الحل الوحيد المرضي يتطلب أن تكون الصلابة والتخميد إيجابيين. إذا كان مركز الجاذبية أمام مركز قاعدة العجلات ، سيكون هذا دائمًا إيجابيًا، وستكون المركبة مستقرة في جميع السرعات. ومع ذلك، إذا كان المصطلح أبعد من ذلك، فمن المحتمل أن يصبح المصطلح سالبًا أعلى من السرعة المعطاة من خلال:
فوق هذه السرعة، ستكون السيارة غير مستقرة اتجاهيًا (انحرافًا). تتوفر تصحيحات للتأثير النسبي للإطارات الأمامية والخلفية وقوى التوجيه في المقالة الرئيسية.
انعراج (دوران) العلاقة مع أنظمة الدوران الأخرى
هذه التدويرات عبارة عن دورات جوهرية ويكون حساب التفاضل والتكامل وراءها مشابهًا لصيغ فريني-سيري. إن إجراء دوران في إطار مرجعي جوهري يكافئ مضاعفة حق المصفوفة المميزة (المصفوفة التي تحتوي على متجه الإطار المرجعي كأعمدة) بواسطة مصفوفة الدوران.
انعراج (دوران) تاريخ
كانت أول طائرة أظهرت سيطرة نشطة على جميع المحاور الثلاثة هي طائرة شراعية من طراز 1902 من الأخوين رايت.
كالب أسترالي
الكالِب الأستراليّ أو فقط الكالِب هو كلب راعي أسترالي قادر على جمع وسَوق القطيع بقليل من التوجيه أو بدون توجيه.
كأس مصر 2021–22
كأس مصر 2021-22  هي النسخة 90 من أقدم بطولة كرة قدم معترف بها في إفريقيا. بدأت الجولة التمهيدية الأولى في 12 يناير 2021، وانتهت بالمباراة النهائية التي أقيمت في 10 أبريل 2023.
الأهلي المصري حامل لقب كأس مصر بعد فوزه على بيراميدز في المباراة النهائية.
كأس مصر 2021–22 الأدوار التمهيدية
أقيمت 6 مباريات في هذة الجولة يوم 9 نوفمبر 2021
أقيمت 48 مباراة في الدور التمهيدي الثاني بين يوم 14و 17 نوفمبر 2021
أقيمت 24 مباراة في الدور التمهيدي الثالث بين يوم 23 و 29 نوفمبر 2021
أقيمت 12 مباراة في الدور التمهيدي الرابع بين يوم 19 و23 ديسمبر 2021
كأس مصر 2021–22 الأدوار النهائية
أقيمت مباريات دور ال32 لكأس مصر في الفترة بين 10 مارس إلى 13 يونيو 2022
أقيمت مباريات دور ال16 لكأس مصر في الفترة بين 1 يوليو إلى 15 أغسطس 2023
أقيمت مباريات دور ربع النهائي في الفترة بين 14 أغسطس إلى 27 نوفمبر 2022
أقيمت المبارتين في هذة الجولة يوم 16 و17 يناير 2023 كالأتي
من المقرر أن تقام المباراة النهائية في 3 فبراير 2023 الساعة 17:00 م
كلب حارس للماشية
الكلب الحارس للماشية هو نوع من الكلاب تمت تربيته بغرض حماية الماشية من الحيوانات المفترسة.
هرم أوسترليتز
هرم أوسترليتز هو هرم من الأرض يبلغ ارتفاعه 36 متراً، وقد بناه جنود نابليون بونابرت عام 1804 على إحدى أعلى النقاط في أوتريخت هيل ريدج، في بلدية فاودنبيرخ بهولندا. يوجد أعلى الهرم مسلة حجرية تعود إلى عام 1894.
هرم أوسترليتز تاريخ
في عام 1804، أنشأ الجنرال الفرنسي أوغست دو مارمون معسكرًا للجيش في هذا الموقع المركزي في الجمهورية الباتافية بهولندا الحالية، حيث قام على مدى عدة أشهر بتشكيل كتائب مختلفة في مجموعة كبيرة جيدة. - جيش مدرب قادر على هزيمة العدو البريطاني في حالة تكرار غزو 1799. في خريف 1804، راضياً عن القوة العسكرية للجيش الجديد، ولاحتلال جنوده الملل، طلب مارمون من جنوده بناء نصب أرضي وعشب مستوحى من الهرم الأكبر بالجيزة، الذي رآه مارمون في عام 1798 أثناء الحملة الفرنسية على مصر. حتى السطح المتدرج المكشوف للتآكل تم تقليده. استمر البناء 27 يومًا. كان تلة الهرم يبلغ ارتفاعها 36 متراً، وتعلوها مسلة خشبية ارتفاعها 13 متراً. كان اسمه «مونت مارمون» أو «مارمونبرج».
في صيف عام 1805، غادر مارمون مع جيشه إلى جنوب ألمانيا للقتال في حرب التحالف الثالث، والتي بلغت ذروتها في معركة أوسترليتز، وهي المعركة التي هزم فيها نابليون الروس والنمساويين بشكل حاسم.
هرم أوسترليتز تاريخ
في عام 1806، على الرغم من احتجاجات مارمون، أعاد لويس بونابرت، الملك الجديد لهولندا، تسمية التل بهرم أوسترليتز.
بعد مغادرة هولندا في عام 1805، أعطى مارمون النصب التذكاري واستخدام منزل قريب لثلاثة جنود، لويس فيفر، وجان بابتيست لا روش، وباريند فيلبس، الذين كانوا أيضًا بصيانة الهرم. ومع ذلك، سرعان ما تدهورت المسلة الخشبية واكتسب الغطاء النباتي واكتسب شكلًا مخروطيًا أكثر قليلاً، وتم هدمها في عام 1808. في عام 1816 تم بيع هرم مارمون والأرض المرتبطة به إلى رئيس بلدية أوتريخت المستقبلي، هوبرت إم إيه جيه فان آش فان ويك.
في عام 1894، قام يوهانس برناردوس دي بوفورت، الذي كان يمتلك كلاهما ملكية المنزل الذي كان الهرم قائمًا عليه وكان عمدة فاودنبيرخ، ببناء المسلة الحجرية الحالية على الهرم. بدأ هذا أيضًا في الانهيار.
هرم أوسترليتز ترميم
بمناسبة الذكرى المئوية الثانية لتأسيسه في عام 2004، تم ترميم الهرم المتهالك للغاية بين عامي 2001 و 2004. وقد تم ذلك بمبادرة من مقاطعة أوترخت، وملكية دن تريك-هينشوتين وبلدية فاودنبيرخ، التي سبق أن أنشأت مؤسسة هرم أوسترليتز.
تسبب صيف 2003 شديد الجفاف، تلاه أمطار غزيرة في عام 2004، في مزيد من الهبوط، واستؤنفت عملية الترميم في عام 2007. أعيد فتح الهرم للزوار في عام 2008، إلى جانب مركز زوار جديد يفسر فترة الحكم الفرنسي في هولندا. تم إجراء مزيد من الأساسات في عامي 2010 و 2012 لتحقيق الاستقرار في الكومة.
هرم أوسترليتز هو نموذج لأسد واترلو الأكبر، الهرم الذي بناه الملك ويليام الأول كنصب تذكاري لمعركة واترلو حيث هزم نابليون. تمثل الكومة المكان الذي أصيب فيه ابنه ويليام الثاني.
الهرم نصب تذكاري وطني، نصب تذكاري رقم 39543.
ورموث
الوَرْمَوْث هو سمك مياه عذبة من فصيلة أسماك الشمس التي توجد في جميع أنحاء شرق الولايات المتحدة.
خدر (علم النبات)
الخِدْر (جمع: خدور أو أخدار) أو الغُرَيْفَة (باللاتينية: locule) تجويفٌ صغيرٌ أو جزء داخل عضو أو جزء من كائن حي (حيوان أو نبات أو فطر).
يشير المصطلح خدر عادةً في النباتات المزهرة أو كاسيات البذور إلى غريفة داخل المبيض (المتاع أو كربلة) من الزهرة والثمرة تتكون فيه البذرة وتستقر. يمكن تصنيف الثمار اعتمادًا على عدد الخدور في المبيض إلى أحادية الخدر أو ثنائية الخدر أو ثلاثية أو متعددة الخدور. قد يكون عدد المواقع الموجودة في المتاع مساويًا أو أقل من عدد الكربلات. تحتوي الخدور على البويضات النباتية أو البذور.
قد يشير المصطلح أيضًا إلى الغرف الموجودة داخل السدات التي تحتوي على حبوب اللقاح. أما في الفطريات الزقية فتكون الخدور غريفات داخل الغشي تتطور فيها الثمرة الزقية.
يسرى سعيد ثابت
يسرى سعيد ثابت (1937-2020)، هي مناضلة سياسية عراقية، تحمل النزعة القومية العربية، والدها سعيد ثابت، ووالدتها نبيهة مريود، وشقيقها إياد سعيد ثابت. وتوفيت أواخر عام 2020.
يسرى سعيد ثابت حياتها
ولدت يسرى في بغداد عام 1937، لأب عراقي هو (سعيد ثابت)، وأم سورية هي (نبيهة مريود)، والتي قَدِمت من سوريا إلى العراق إثر طردها مع عائلتها من قبل الاحتلال الفرنسي، انتقلت يسرى إلى مدينة الموصل، درست فيها المرحلة الابتدائية، ثم انتقلت إلى بغداد لتكمل دراستها الجامعية في كلية الآداب في جامعة بغداد، وخلال فترة دراستها في أواسط عقد الخمسينيات من القرن العشرين كان الجو الشعبي معبأً ضد نوري سعيد وسياسته غير المنسجمة مع تطلعات الشباب للقضايا العربية، فشاركت في الانتفاضة الشعبية ضد العدوان الثلاثي على مصر عام 1956، رغم العنف المفرط الذي قابل فيه نوري سعيد الطلبة، وكانت مع زوجها في أوائل صفوف المتظاهرين، وهي أصغر أخواتها، ولدت بعد شقيقها إياد سعيد ثابت مباشرةّ، وشاءت الأقدار أن تكون سيرتها الوطنية مُلازمة لسيرة شقيقها إياد في معظم مراحلها.