hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
كورينالدو المعالم السياحية الرئيسية
يقع في مركز لا بياجيا (سلم جذاب يتكون من 104 درجة) بئر. تم إعادة بناء البئر الحالي في الثمانينات في نفس المكان الذي كان فيه البئر الأصلي، والذي بُني في القرن الخامس عشر على يد طاغية كورينالدو، أنتونيللو أكاتابريغا. كان البئر الأصلي يُستخدم كقناة مائية وتم تدميره في نهاية القرن التاسع عشر لأنه لم يعد ضرورياً. يرتبط البئر بقصة شعبية تقليدية: منذ زمن بعيد، كان رجل يتسلق درج لا بياجيا وفي أعلى الدرج وضع كيس دقيق الذرة على حافة البئر لالتقاط أنفاسه، لكنه للأسف سقط في البئر. حاول الرجل المسكين إنقاذه ونزل إلى البئر بنفسه. ابتداءً من هذه النقطة في القصة، خلقت التقاليد الشفوية على مر الزمن العديد من النسخ المختلفة لما حدث بعد ذلك: بدأ المشاهدون يقولون إنه كان يأكل عصيدة دقيق الذرة في البئر، بينما اقترح آخرون أن عصيدة دقيق الذرة تحتاج إلى بعض النقانق لتكون ألذ وذهبوا إلى البئر. هذا الشائعة ربما شجعها الأعداء العسكريون لكورينالدو لتشويه سمعة المواطنين.
كورينالدو المعالم السياحية الرئيسية
تم بناء مسرح "كارلو جولدوني" البلدي بين عامي 1861 و1869 ليحل محل مسرح "تياترو ديل سول ناتشينتي" القديم غير المناسب، الذي بُني في السنوات البعيدة 1736 -1752 وفقاً لتصميم أنجيلو بيرزا من فابريانو. تم تصميم الهيكل الحالي بواسطة أليساندرو باسكي من فلورنسا، ولكن تدخل أيضاً المهندسان فرانسيسكو فيليني وأكيلي بوفوني في مشروعه.
في نهاية الأعمال، كان المسرح الجديد واسعًا وعمليًا جداً. وفقاً لتصميم كوالجياني، تم إعداد جهاز مبتكر قادر على تحريك المقاعد السفلية، والتي كانت تُخفض أثناء العروض المسرحية وتُرفع لخلق منصة موحدة مع المسرح للحفلات الراقصة والحفلات التنكرية. بعد ترميم عام 2006، فقد المسرح جميع تجهيزاته نهائيًا، بدءًا من رفع المقاعد السفلية وحتى آلات المسرح.
شهد مسرح جولدوني مرور العديد من الشخصيات والشركات والتكوينات الموسيقية على مر الزمن. اليوم، يستضيف المسرح إقامات فنية وإنتاجات موسيقية ومواسم مسرحية غنية وعروض مسرحية للأطفال وشركات هواة على مدار العام.
كورينالدو المعالم السياحية الرئيسية
مدفع التين هو تقليد شعبي آخر ينتمي إلى سكان كورينالدو، حيث كانت هناك منافسة طويلة الأمد بين كورينالدو ومونتينوفو (الاسم القديم لأوسترا فيتيري). نظرًا لرغبة سكان كورينالدو في الفوز بهذه المنافسة، أتت لهم فكرة ذكية. استخدموا جذع شجرة تين وصنعوا مدفعًا من هذا الخشب، الذي هو هش للغاية. في اليوم الذي أطلقوا فيه بالمدفع، تجمهر العديد من الناس على أسوار المدينة لشهود سقوط مونتينوفو. أمسك بالمِدفع سبعة من أكثر المواطنين شجاعة بينما أشعل القائد الفتيل. كان هناك دوي هائل وعندما انقشع الدخان، وجدوا السبعة ميتين. عندها صرخ القائد قائلاً: "إذا مات سبعة أشخاص هنا، تخيلوا كم ماتوا في مونتينوفو!". يمكن زيارة إعادة بناء "مدفع التين" داخل مبنى دار البلدية.
متحف الفن بالمدينة هو بيناكوتيكا كلاوديو ريدولفي .
العوامل البشرية في تصميم معدات الغوص
العوامل البشرية في تصميم معدات الغوص Human factors in diving equipment design هي تأثيرات التفاعلات بين المستخدم والمعدات في تصميم معدات الغوص ومعدات دعم الغوص. يعتمد الغواص تحت الماء على عناصر مختلفة من معدات الغوص والدعم للبقاء على قيد الحياة والصحة والراحة المعقولة وأداء المهام المخطط لها أثناء الغوص.
يختلف الغواصون بشكل كبير في الأبعاد الأنثروبومترية (القياسات البشرية)، والقوة البدنية، ومرونة المفاصل، وعوامل أخرى. يجب أن تكون معدات الغوص متعددة الاستخدامات ويجري اختيارها لتناسب الغواص والبيئة والمهمة. إن مدى نجاح التصميم العام في تحقيق التوافق بين المعدات والغواص يمكن أن يؤثر بشكل كبير على وظائف الغواص. عادةً ما تكون معدات دعم الغوص مشتركة بين مجموعة واسعة من الغواصين ويجب أن تعمل لصالحهم جميعًا. عندما يكون التشغيل الصحيح للمعدات أمرًا بالغ الأهمية لسلامة الغواص، فمن المستحسن أن تعمل العلامات التجارية والموديلات المختلفة بشكل مماثل لتسهيل التعرف السريع على المعدات الجديدة. عندما لا يكون ذلك ممكنًا، قد يكون من الضروري إجراء تدريب إضافي للمهارات المطلوبة.
العوامل البشرية في تصميم معدات الغوص
أصعب المراحل بالنسبة للغواصين الترفيهيين هي الأنشطة خارج الماء والانتقالات بين الماء والموقع السطحي، مثل حمل المعدات على الشاطئ، والخروج من الماء إلى القارب والشاطئ، والسباحة على السطح، وارتداء المعدات. أهم الميزات لمعدات الغوص التي يُفضلها الغواصون الترفيهيون هي السلامة والموثوقية، والقدرة على التعديل لتناسب الفرد، والأداء، والبساطة.
يتلقى الغواص المحترف الدعم من فريق السطح، والذي يتوفر للمساعدة في الأنشطة خارج الماء بالقدر الضروري، لتقليل المخاطر المرتبطة بها إلى المستوى المقبول من حيث لوائح السلامة والصحة المهنية الحاكمة وقواعد الممارسة. وهذا يجعل الغوص الاحترافي أكثر تكلفة، وبالطبع فإن التكلفة تنتقل إلى العميل.
العوامل البشرية في تصميم معدات الغوص
هندسة العوامل البشرية (Human factors engineering HFE)، والمعروفة أيضًا باسم العوامل البشرية وبيئة العمل ergonomics، هي تطبيق المبادئ النفسية والفسيولوجية على هندسة وتصميم المعدات والإجراءات والعمليات والأنظمة التي يتعامل بها الإنسان. والأهداف الأساسية لهندسة العوامل البشرية هي تقليل الخطأ البشري، وزيادة الإنتاجية وتوافر النظام، وتعزيز السلامة والصحة والراحة مع التركيز بشكل خاص على التفاعل بين الإنسان والمعدات.
العوامل البشرية في تصميم معدات الغوص المبادئ العامة
تُستخدم معدات الغوص لتسهيل النشاط تحت الماء الذي يقوم به الغواص. المتطلبات الأساسية من تلك المُعدات هي إبقاء الغواص على قيد الحياة وبصحة جيدة، في حين تشمل المتطلبات الثانوية توفير الراحة والقدرة على أداء المهام المطلوبة. يتطلب التشغيل الآمن تشغيل المعدات بشكل صحيح بالإضافة إلى كفاءة الغواص.
العوامل البشرية في تصميم معدات الغوص المبادئ العامة
التسامح مع الخطأ هو الخاصية التي تمكن النظام من الاستمرار في العمل بشكل صحيح في حالة فشل بعض مكوناته. إذا انخفضت جودة تشغيلها على الإطلاق، فإن الانخفاض يتناسب طرديًا مع شدة الفشل. يجب أن تتمتع معدات الغوص، وخاصة تلك القطع التي تتمتع بتوفر عالٍ high availabilityأو أنظمة ذات أهمية أمنية الانظمه الحرجه ‏، بقدرة عالية على تحمل الأخطاء. تُعرف القدرة على الحفاظ على الوظيفة عند تعطل أجزاء من النظام باسم " التدهور السلس graceful degradation"، على عكس الفشل الصغير الذي يسبب الانهيار التام. يجب أن يكون الغواص أيضًا متسامحًا مع الأخطاء، وهي الحالة التي يجري تحقيقها من خلال الكفاءة والوعي بالموقف واللياقة للغوص. نظرًا لخطورة عملية الغوص فإن التسامح في الخطأ في أجهزة ومعدات الغوص يجب أن يكون أقل ما يمكن، وفي المقابل يجب أن يتدرب الغواص على التعامل مع الحالات الحرجة التي تنشأ عن أي خطأ في تلك المعدات.
العوامل البشرية في تصميم معدات الغوص المبادئ العامة
يمكن أن يؤدي تحميل المهام Task loading، وتخدير النيتروجين، والتعب، والبرد إلى فقدان الغواص للتركيز، مما يقلل من الوعي بالموقف. إن انخفاض الوعي بالموقف قد يؤدي إلى زيادة خطر تطور الموقف الذي كان من المفترض أن يكون قابلاً للإدارة إلى حادث قد يؤدي إلى حدوث ضرر أو إصابة أو وفاة.
يجب أن يكون الغواص قادرًا على البقاء على قيد الحياة بعد أي فشل في المعدات يمكن التنبؤ به بشكل معقول لفترة كافية للوصول إلى مكان يمكن فيه إجراء تصحيح طويل الأمد. لا يمكن للغواص المنفرد الاعتماد على التكرار في الفريق team redundancy، ويجب عليه توفير جميع معدات الطوارئ الضرورية التي أشار إليها تقييم المخاطر على أنها ضرورية. ومن ناحية أخرى، يستطيع الفريق تقليل المخاطر إلى مستوى مقبول في معظم الحالات من خلال توزيع التكرار بين أعضائه. ومع ذلك، فإن فعالية هذه الاستراتيجية مرتبطة بتماسك الفريق والتواصل الجيد.
لم يُحدد أي سمات خاصة بالنوع (ذكر/أنثى) تتطلب تصميم مهام وأدوات مخصصة للغواصين الإناث فقط. يجب أن تكون بدلات الغوص مصممة لتناسب مجموعة من الأشكال والأحجام البشرية، ومعظم المعدات الأخرى تناسب جميع الأحجام، ويمكن تعديلها لتناسب جميع الأحجام، أو يتوفر منها عدة أحجام. يوجد بعض العناصر المصممة خصيصًا للاستخدام النسائي، ولكن هذا غالبًا ما يكون مجرد ضبط دقيق للراحة أو التصميم التجميلي أكثر من كونه اختلافًا وظيفيًا من الناحية الهندسية. يُقال إن الغواصات يواجهن، في المتوسط، صعوبة أكبر في أداء خمس مهام من الغوص الترفيهي وهي: حمل المعدات الثقيلة على الشاطئ، وارتداء معدات الغوص، والتوجيه تحت الماء، والتوازن تحت الماء، والتقليم والنزول. الأولان يتعلقان برفع المعدات الكبيرة والثقيلة والضخمة. قد يكون التوازن والتناسق مرتبطين بالطفو وتوزيع الوزن، ولكن البيانات المتوفرة لتحديد العلاج غير كافية.
هناك زيادة نسبية في عدد كبار السن اللذين يُمارسون الغوص للترفيه. بعضهم من الوافدين الجدد إلى هذا النشاط والبعض الآخر من الغواصين القدامى الذين يواصلون مسيرة طويلة من نشاط الغوص. ومن بينهم غواصات أكبر سناً. هناك حاجة إلى مزيد من البحث لتحديد آثار الاختلافات المرتبطة بالعمر والنوع على العوامل البشرية وقضايا السلامة.
العوامل البشرية في تصميم معدات الغوص جهاز التنفس
يجب أن يسمح جهاز التنفس للغواص بالتنفس مع الحد الأدنى من العمل الإضافي للتنفس work of breathing(أي بأقل مجهود)، والحد الأدنى من الحيز الهامد الإضافية. يجب أن يكون الجهاز مريحًا في الارتداء، ولا يسبب إصابات بسبب الإجهاد أو ردود فعل بسبب الحساسية للمواد التي صنع منها. يجب أن تكون أجهزة التنفس موثوق بها ولا تتطلب اهتمامًا مستمرًا أو تعديلًا أثناء الغوص، ويجب أن يقل الأداء تدريجيًا في حالة حدوث أعطال وليس سريعًا، مما يسمح بالوقت اللازم لاتخاذ الإجراءات التصحيحية بأقل قدر من المخاطر. عندما يتوفر أكثر من خليط غاز تنفس، يجب تقليل خطر اختيار غاز غير مناسب للعمق الحالي.
العوامل البشرية في تصميم معدات الغوص جهاز التنفس
قد يؤدي تثبيت قطعة الفم الخاصة بالغوص بين الأسنان إلى إجهاد الفك أثناء الغوص لفترة طويلة. يمكن تقليل الأحمال التي تسبب هذا التعب باستخدام مراحل ثانية أصغر، وأطوال مختلفة للخرطوم وتوجيهه، ومحاور دوارة بزاوية، وتصميم محسن للقطعة الفموية، والذي قد يتضمن مقابض عض مخصصة. تكون التفاعلات التحسسية لمواد القطعة الفموية أقل شيوعًا مع المطاط السيليكوني وغيره من المواد المضادة للحساسية مقارنة بالمطاط الطبيعي، والذي كان يستخدم بشكل شائع في المعدات القديمة. يعاني بعض الغواصين من رد فعل البلعوم (شعور بالتقيؤ) عند استخدام القطع الفموية التي تلامس سقف الفم، ولكن يمكن تصحيح ذلك عن طريق تركيب نمط مختلف من القطع الفموية.
العوامل البشرية في تصميم معدات الغوص جهاز التنفس
إن تطهير المرحلة الثانية هو وظيفة مفيدة لإزالة المياه من الداخل. يجب أن يعمل زر التطهير فقط عند الضغط عليه، ويجب أن يكون قويًا بما يكفي لتنظيف الغرفة بشكل كافٍ دون نفخ محتوياتها إلى حلق الغواص. ضغط التشقق Cracking pressure هو فرق الضغط فوق الحجاب الحاجز اللازم لفتح صمام المرحلة الثانية. يجب أن تكون منخفضة ولكن ليست حساسة بشكل مفرط لحركة الماء أو اتجاهه. بمجرد فتحه مع تدفق الغاز، فإن تدفق الغاز غالبًا ما يؤدي إلى زيادة طفيفة في انخفاض الضغط في صمام الطلب. يساعد هذا على إبقاء صمام الطلب مفتوحًا أثناء الاستنشاق، مما يقلل بشكل فعال من عمل التنفس، ولكنه يجعل المنظم أكثر عرضة للتدفق الحر. في النماذج عالية الأداء، يمكن للمستخدم ضبط إعدادات الحساسية لهذا الجزء.
العوامل البشرية في تصميم معدات الغوص جهاز التنفس
يجب أن يوفر صمام العادم (هواء الزفير) الحد الأدنى من المقاومة للزفير، بما في ذلك الحد الأدنى من فرق ضغط الفتح، ومقاومة منخفضة للتدفق عبر الفتحة. لا ينبغي أن يحدث انسداده أو تسربه بسهولة بسبب مادة غريبة مثل القيء. لا ينبغي أن يكون تدفق غاز العادم مزعجًا أو مشتتًا للغاية للغواص في وضع الغوص الطبيعي. يجب توجيه التدفق بعيدًا عن اللوحة الأمامية للقناع ويجب ألا تتدفق الفقاعات مباشرة فوق الأذنين.
يجب أن يكون الجهد المطلوب من الغواض بذله للتنفس معقولاً في جميع مواقف الغواص. يمكن للغواص الدوران في ثلاثة محاور، وقد يحتاج إلى القيام بذلك لفترة زمنية كبيرة بما في ذلك عدة أنفاس من أي اتجاه اختياري. يجب أن يستمر صمام الطلب DV في العمل بشكل صحيح طوال الوقت وخلال الدوران، على الرغم من أن بعض التباين في جهد التنفس أمر لا مفر منه. يُجرى اختبار أداء التنفس Breathing performance testing للتحقق من الامتثال للمعايير عادةً في وضعية مواجهة للأمام ومواجهة للأسفل. قد يكون التعديل اليدوي لزنبرك صمام الاستنشاق متاحًا، ويمكن أن يساعد إذا كان من الضروري بقاء الغواص في اتجاه غير عادي لفترة طويلة.
العوامل البشرية في تصميم معدات الغوص جهاز التنفس
يجب أن يكون الغواصون قادرين على توفير الغاز في حالات الطوارئ بسهولة للغواصين الآخرين الذين يغوصون معهم في نفس المجموعة، ويمكن أن يصبح هذا الأمر أسهل أو أصعب بحسب سهولة استخدام المنظم، وطول الخرطوم، وتوجيه الخرطوم. يُستخدام أوضاع مختلفة لظروف محددة. على سبيل المثال، من 5 إلى 7 قدم (1.5 إلى 2.1 م) يمكن استخدام ترتيب "الخرطوم الطويل" لتسهيل مشاركة الغاز عند السباحة في صف واحد من خلال التقييد. هناك مسارات للخراطيم يمكن توحيدها (اتباع نظام قياسي واحد standardised) لضمان نظام موثوق به.
العوامل البشرية في تصميم معدات الغوص جهاز التنفس
تعمل معدات إعادة التنفس Rebreather على إزالة ثاني أكسيد الكربون من غاز الزفير واستبداله بالأكسجين، مما يسمح للغواص باستنشاق الغاز مرة أخرى. يمكن القيام بذلك في نظام مستقل يحمله الغواص، أو في نظام يحمل فيه الغواص جهاز التنظيف بينما يكون توفير الغاز من السطح، أو حيث يجري إرجاع الغاز إلى السطح لإعادة التدوير. يمكن أن تكون الطاقة اللازمة لتوزيع الغاز في الحلقة هي طاقة رئة الغواص فقط (أي لا يحتاج لجهاز خارجي لضغط الغاز)، أو أن تكون الطاقة من ضغط الغاز المزود، أو من مضخات التعزيز التي تعمل بالطاقة الخارجية. أغلب أجهزة إعادة التنفس للغوص تقوم بذلك اعتمادًا على قوة الرئة فقط، ويمكن أن يشكل عمل التنفس جزءًا كبيرًا من جهد الغواص في العمق؛ وفي الظروف القاسية قد يتجاوز قدرة الغواص دون عبء عمل إضافي. يمكن أن يكون لموضع الرئتين واتجاه الغواص في الماء تأثيرًا كبيرًا على عملية التنفس، كما يمكن أن يكون لتقييد التدفق بين أسنان الغواص.
العوامل البشرية في تصميم معدات الغوص جهاز التنفس
إن استخدام علبتي غسيل على التوالي يمكن أن يوفر مستوى من الأمان الاحتياطي حيث أن الخلل في إحداهما والذي يسمح باختراق ثاني أكسيد الكربون لن يؤثر بالضرورة بشكل مباشر على الأخرى. ومن الممكن أيضًا إعادة تعبئة جهاز التنظيف الأول فقط بعد غوص قصير، وقد يكون من الممكن أيضًا تغيير ترتيب العلبتين بحيث يكون جهاز التنظيف الأحدث هو الأخير في الدائرة. إن تركيب الرئة المقابلة counterlung للغواص بين أجهزة التنظيف يمكن أن يزيل التحولات العرضية في مركز الطفو أثناء دورة التنفس، كما أن تركيبها طوليًا في خط واحد مع الرئتين يزيل تحولات الطفو الطولية أثناء دورة التنفس. يمكن تركيب الرئة المقابلة على الظهر أو على الصدر.
يمكن استخدام مجموعة واسعة من أنواع أجهزة إعادة التنفس في الغوص بسبب المتطلبات المتغيرة للغاية في المواقف المختلفة. جهاز إعادة التنفس أثناء الغوص هو جهاز دعم حياة ولذك فهو بالغ الأهمية للسلامة - بعض أنماط الفشل في عمل هذا الجهاز يمكن أن تقتل الغواص دون سابق إنذار، وبعضها الآخر يتطلب استجابة فورية مناسبة للبقاء على قيد الحياة.
العوامل البشرية في تصميم معدات الغوص جهاز التنفس
تحتوي بعض أجهزة إعادة التنفس على أنظمة تحكم يمكن إغلاقها إذا لم تكمل اختبار ما قبل الغوص بشكل مرضٍ، ولكن البعض الآخر الذي يمكن استخدامه للغوص في الكهوف، حيث قد يؤدي عدم القدرة على بدء الغوص إلى منع الغواص من الخروج من الكهف الذي ظهر فيه في مساحة معزولة عن المخرج بواسطة ممر مملوء بالماء، لن يمنع الغواص من بدء غوص العودة، ولكنه سيحذره من المشكلات المكتشفة، حيث قد يكون من الممكن الهروب من خلال تشغيل جهاز إعادة التنفس يدويًا.
تتضمن حوادث الغوص باستخدام جهاز إعادة التنفس عادةً استخدام غاز تنفس غير مناسب، مما قد يؤدي إلى فقدان الوعي أوالاختناق والغرق. يمكن تأخير شفط الماء باستخدام قناع كامل الوجه أو حزام تثبيت الفم. وفقًا لدراسة أجريت على حوادث أجهزة التنفس العسكرية، كان عدد الوفيات منخفضًا في الأماكن التي جرى فيها استخدام أحزمة تثبيت القطعة الفموية. كما ساعد توفر رفيق غوص مقيد أيضًا في ضمان الإنقاذ في الوقت المناسب.
إنّ معدات الغوص snorkel المنفصلة، أو معدات الغوص الأنبوبية، المستخدمة للغوص الحرّ والسباحة على السطح مع الغوص، تحتوي عادةً على أنبوب منحني للتنفس إضافة إلى وسيلة لربط الأنبوب برأس الشخص الذي يرتديها. وهذا الأنبوب لديه فتحة في الأعلى و قطعة للفم في الأسفل. يمكن تصنيف معدات الغوص snorkel وفقًا لأبعادها واتجهاها وشكلها. إن طول وقُطر الأنابيب الداخلي (أو الحجم الداخلي) يعتبرون اعتبارات مهمة عند تكييف معدة الغطس snorkel مع متطلبات المستخدم. يجب مراعاة اتجاه وشكل الأنابيب أيضًا لتكون متوافقة مع أداة الغطس snorkel وذلك لتحسين العوامل المريحة مثل السحب المنخفض low drag عبر الماء وتدفق الهواء واحتباس الماء ومقاطعة مجال الرؤية وعمل التنفس والمساحة الميتة. صُمم أنبوب التنفس snorkel القابل للطي للغواصين الذين لا يحتاجون إلى أنبوب تنفس في كل غوصة، ولكن قد يجدونه مفيدًا في بعض الأحيان. يمكن طيه وتخزينه في جيب حتى الحاجة إليه.
تحتوي بعض أنابيب التنفس على صمام تصريف وحوض في أدنى نقطة للمساعدة في تنظيف الأنبوب وتصريف الحجم المتبقي من الماء في الأنبوب من ممر الهواء المباشر. ولم يجري تحديد فعالية هذه التدابير بشكل واضح. قد يحدث فشل في عمل هذه الصمامات إذا جرى استخدامها بشكل غير متكرر، أو تخزينها لفترات طويلة، أو بسبب التلوث البيئي، أو بسبب نقص الصيانة. كما أن العديد منها يزيد من مقاومة تدفق الأنبوب بشكل طفيف، ويحتفظ بكمية صغيرة من الماء في الأنبوب بعد التنظيف، أو كليهما.
المساحة الميتة الميكانيكية لجهاز التنفس للغوص هي الحجم الذي يجري فيه استنشاق غاز التنفس الزفير فورًا في النَفَس التالي، مما يزيد من حجم الجهدين -الاستنشاق والإخراج- اللازمين وبالتالي الجهد التنفسي للحصول على نفس كمية غاز التنفس القابل للاستخدام، ويزيد من تراكم ثاني أكسيد الكربون من الأنفاس القصيرة، ويحد من الحد الأقصى لحجم الغاز الجديد أو المُعاد تدويره في التنفس. يُعد ذلك في الواقع امتداد خارجي للمساحة الميتة الفسيولوجية. تزداد أهمية تقليل حجم المساحة الميتة عندما يكون عمل التنفس كبيرًا، حيث يمكن أن يكون عمل التنفس أيضًا عاملًا مقيدًا في تبادل الغازات. يصبح هذا الأمر بالغ الأهمية عند الضغوط المحيطة العالية عندما تكون كثافة غاز التنفس عالية. تساعد غازات التنفس ذات الكثافة المنخفضة في التخفيف من هذه المشكلة.
العوامل البشرية في تصميم معدات الغوص الأقنعة والخوذات
توفر أقنعة Diving masksوخوذات الغوص مساحة هوائية بين العينين ونافذة شفافة تسمح للغواص برؤية واضحة تحت الماء.
يؤثر الحجم الداخلي للأقنعة والخوذات على الطفو والتناسق، والمساحة الميتة، مما يؤثر على تبادل الغازات وعمل التنفس.
يعد حجم المساحة الميتة مُهمًا بالنسبة للأقنعة الوجه الكامل والخوذات، ولكنه ليس مهمًا بالنسبة للأقنعة نصفية الشكل لأنها ليست جزءًا من ممر التنفس. بالنسبة للغوص مع حبس الأنفاس، يجب أن يكون حجم القناع الداخلي مساويًا للنَفَس الواحد في رئتي الغواص، لذا فإن الحجم الصغير مرغوب فيه للغاية، ولكن لدى الغواصين ما يكفي من الهواء المتاح بحيث لا تصبح هذه مشكلة.
العوامل البشرية في تصميم معدات الغوص الأقنعة والخوذات
أغلب الأقنعة النصفية ذات الحجم الداخلي الكبير تميل إلى الطفو فوق الأنف، وهو أمر غير مريح ويصبح مؤلمًا بمرور الوقت. هناك اتجاه نحو استخدام أحجام أصغر لتوفير مجال واسع للرؤية، الأمر الذي يتطلب أن تكون فتحة الرؤية قريبة من الوجه. وهذا يجعل من الصعب تصميم إطار وجيب أنف يتناسب مع أشكال وأحجام أوجه الغواصين المختلفة. تشكل الأنوف العريضة ذات الجسر المرتفع والوجوه الضيقة للغاية مشكلة خاصة. يجب أن تُأخذ المسافة بين فتحة الرؤية والعينين في الاعتبار وجود رموش العين.
تتمتع أقنعة الوجه الكاملة بأحجام داخلية أكبر، ولكنها مثبتة بشكل أكثر أمانًا ويُحمل الحمل حول الرقبة. يعتبر هذا الحمل صغيرًا بما يكفي ليتمكن معظم الغواصين من استيعابه بسهولة، على الرغم من أن الأمر قد يستغرق بعض الوقت للتكيف معه، كما أن الحجم المنخفض يكون أكثر راحة. قد يؤثر الحجم الكبير سلبًا على راحة الغواص ويستلزم تحريكه أو إضافة وزن الصابورة للتعويض.
العوامل البشرية في تصميم معدات الغوص الأقنعة والخوذات
يبلغ وزن خوذة الغوص خفيفة الوزن في الهواء حوالي 15 كجم. أما تحت الماء، فتكون طافية بشكل محايد تقريبًا (أي لا يشعر الغواص بوزنها تحت الماء)، لذا فهي لا تُشكل حمولة ثابتة مفرطة على الرقبة. تتناسب الخوذة بشكل وثيق مع الرأس وتتحرك مع الرأس، مما يسمح للغواص بتوجيه فتحة الرؤية باستخدام حركة الرأس للتعويض عن مجال الرؤية المحدود.
العوامل البشرية في تصميم معدات الغوص الأقنعة والخوذات
تعوض الخوذ ذات التدفق الحر عن المساحة الميتة الكبيرة المحتملة من خلال معدل تدفق غاز مرتفع، بحيث يُطرد غاز الزفير قبل أن يتمكن الجسم من إعادة تنفسه.:Ch.3 لكن هذه الخوذات عادةً ما يكون حجمها الداخلي كبير، وتكون أثقل من الخوذ المطلوبة، وعادة ما ترتكز على الكتفين، لذلك لا تتحرك مع الرأس. نظرًا لعدم وجود حاجة إلى قناع أنفي فموي داخلي، فإنها عادةً ما تحتوي على فتحة رؤية كبيرة أو عدة فتحات للرؤية للتعويض عن الموضع الثابت. يمكن للغواص تحريك الرأس داخل الخوذة بدرجة محدودة، ولكن للنظر حوله بشكل أعمق، يجب على الغواص تدوير الجذع. الرؤية نحو الأسفل محدودة بشكل خاص، وتتطلب من الغواص الانحناء لرؤية المنطقة القريبة من القدمين. يمكن تعويض الطفو عن طريق الترجيح المباشر للخوذة والحزام، أو عن طريق حزام محفز وترجيح غير مباشر.
العوامل البشرية في تصميم معدات الغوص الأقنعة والخوذات
يجب أن يُشكل القناع ختمًا محكمًا ضد الماء حول الحواف لمنع دخول الماء، بغض النظر عن موقف (اتجاه) الغواص في الماء. هذا الختم يقع بين رداء الإيلاستومر elastomer skirt للقناع وبشرة الوجه. يؤثر ملاءمة القناع على الختم والراحة ويجب أن يأخذ في الاعتبار تنوع أشكال وأحجام الوجه للغواصين. بالنسبة للأقنعة النصفية، يمكن تحقيق ذلك من خلال مجموعة واسعة جدًا من النماذج المتاحة، ولكن على الرغم من ذلك فإن بعض الوجوه الضيقة جدًا أو الأنوف الكبيرة جدًا لا تتناسب بشكل مريح. وهذه مشكلة أقل خطورة مع الأقنعة ذات الوجه الكامل وأقل خطورة مع الخوذات. ومع ذلك، تتأثر هذه العوامل بعوامل أخرى مثل حجم الرأس الإجمالي وطول الرقبة ومحيطها، لذلك لا تزال هناك حاجة للتعديل وخيارات الحجم المختلفة.
العوامل البشرية في تصميم معدات الغوص الأقنعة والخوذات
قد تتعرض أختام الوجه والرقبة للخطر بسبب مرور الشعر تحت الختم بين المطاط والجلد، وستعتمد كمية التسرب على كمية الشعر وموضع الجزء المصاب من الختم. يمكن للغواصين الذين لديهم كميات كبيرة من شعر الوجه عادةً التعويض بشكل كافٍ عن الدائرة المفتوحة عن طريق الزفير العرضي عبر الأنف لتنظيف القناع، ولكن مع جهاز إعادة التنفس يمكن فقدان الغاز المستخدم لتنظيف القناع من الدائرة.
هناك جانبان لمعادلة الضغط في مساحات الغاز يتأثران بتصميم القناع والخوذة. تتمثل هذه الأمور في معادلة المساحة الداخلية للقناع أو الخوذة نفسها، ومعادلة الأذنين equalising the ears. عادة ما يجري تحقيق التوازن في المساحة الداخلية للقناع النصفي من خلال الأنف، ويتطلب تحقيق التوازن في الأذنين طريقة لسد فتحات الأنف. من السهل نسبيًا القيام بذلك باستخدام أقنعة نصفية، حيث يمكن للغواص عادةً إغلاق فتحتي الأنف من خلال المطاط الموجود في تنورة القناع.
لا تسمح الخوذات ومعظم أقنعة الوجه الكاملة للغواص بالوصول بإصبعه إلى الأنف، وقد جرى تجربة العديد من المساعدات الميكانيكية بمستويات متفاوتة من الراحة والسهولة.
العوامل البشرية في تصميم معدات الغوص الأقنعة والخوذات
تقوم الأجزاء المعتمة من الخوذة أو القناع بتقليل مجال رؤية الغواص. حيث تقل الرؤية المحيطية أكثر في المناطق السفلية بسبب حجم صمام الطلب. يُعد تصميم الخوذة حلاً وسطًا بين الكتلة المنخفضة والقصور الذاتي (مع حجم داخلي أصغر ومجال رؤية محدود)، وفتحات رؤية كبيرة تؤدي إلى حجم داخلي أكبر. تتيح فتحة الرؤية القريبة من العينين رؤية أفضل لنفس المنطقة، ولكن هذا الأمر معقد بسبب اختلاف أحجام أنوف الغواصين والحاجة إلى إزالة القناع الفموي الأنفي. يمكن أن تؤدي فتحات الرؤية المنحنية إلى حدوث تشوهات بصرية (فلا تظهر صورة حقيقة) تقلل من القدرة على تقدير المسافة، وتُصمم جميع فتحات الرؤية تقريبًا بشكل مسطح. بل إن منفذ الرؤية المسطح يسبب أيضًا بعض التشوهات، لكن الأمر يستغرق وقتًا قليلًا نسبيًا للتكيف مع هذا، لأنه ثابت. تُستخدم الأسطح الكروية لمنافذ الرؤية عمومًا في البدلات الجوية الأحدث لأسباب هيكلية، وتعمل بشكل جيد عندما يكون الحجم الداخلي كبيرًا بدرجة كافية. يمكن جعلها واسعة بما يكفي لتوفير الرؤية المحيطية المناسبة. يتأثر مجال الرؤية في الخوذة بمدى حركة الخوذة. يمكن للخوذة المدعومة مباشرة بالرأس أن تدور مع الرأس، مما يسمح للغواص بتوجيه فتحة الرؤية نحو الهدف. في هذه الحالة، على أية حال، تكون الرؤية الطرفية مقيدة بأبعاد فتحة الرؤية، ويجب أن يتحمل العنق الوزن في الهواء وقوى الطفو غير المتوازنة عند الغمر، كما يجب أن يتحمل العنق أيضًا الأحمال بالقصور الذاتي والهيدروديناميكية. تُدعَم الخوذة المثبتة على درع الصدر بواسطة الجذع، والذي يمكنه أن يدعم بأمان أحمالًا أكبر بكثير، ولكنه لا يستطيع الدوران مع الرأس. يجب أن يدور الجزء العلوي من الجسم بأكمله لتوجيه مجال الرؤية. وهذا يجعل من الضروري استخدام منافذ رؤية أكبر حتى يتمكن الغواص من الحصول على مجال رؤية مقبول في الأوقات التي يكون فيها تدوير الجسم غير عملي. تتطلب الحاجة إلى تدوير الرأس داخل الخوذة غير القابلة للدوران خلوصًا داخليًا، وبالتالي حجمًا أكبر، وبالتالي كتلة أكبر من الصابورة.
العوامل البشرية في تصميم معدات الغوص الأقنعة والخوذات
التصحيح البصري هو عامل آخر يؤخذ في الاعتبار عند تصميم القناع والخوذة. يمكن ارتداء العدسات اللاصقة تحت جميع أنواع الأقنعة والخوذات. يمكن ارتداء النظارات العادية في معظم الخوذات، ولكن لا يمكن تعديلها أثناء الغوص. يمكن لصق العدسات التصحيحية على الجانب الداخلي من أقنعة نصف الوجه وبعض أقنعة الوجه الكاملة، ولكن المسافة بين العينين والعدسات قد لا تكون مثالية، وقد تكون هناك حاجة إلى بعض التصحيح للتعويض عن المسافة المتزايدة من القرنية إلى العدسة. تتوفر ترتيبات ثنائية البؤرة، خاصة لحالات طول النظر، وقد تكون ضرورية مع الغواصين الأكبر سنًا للسماح لهم بقراءة أدواتهم. تعتبر عملية إزالة الضباب من العدسات الملتصقة مماثلة لعملية إزالة الضباب من الزجاج العادي. تحتوي بعض أجهزة الحاسوب المخصصة للغوص على شاشات عرض كبيرة نسبيًا، ويمكن تعديل سطوعها لتناسب الإضاءة المحيطة بالغواص.
العوامل البشرية في تصميم معدات الغوص الأقنعة والخوذات
يُنتج جهاز التنفس ذو الدائرة المفتوحة فقاعات غاز الزفير عند منافذ العادم. تُنتج أنظمة التدفق الحر أحجامًا أكبر، ولكن يمكن أن يكون المخرج خلف منافذ الرؤية حتى لا يحجب رؤية الغواص. يجب أن تحتوي أنظمة الطلب على الحجاب الحاجز للمرحلة الثانية ومنافذ العادم على نفس عمق الفم والرئتين تقريبًا لتقليل عمل التنفس. للحصول على جهد تنفس ثابت لمجموعة الأوضاع التي قد يحتاج الغواص إلى اتخاذها، يكون هذا عمليًا عندما تكون منافذ العادم والصمامات قريبة من الفم، لذلك يلزم وجود شكل من أشكال القنوات لتوجيه الفقاعات بعيدًا عن منافذ الرؤية للخوذة أو القناع. يؤدي هذا عادةً إلى تحويل غازات العادم حول جانبي الرأس، لكنها تُسبب ضوضاء صاخبة إلى حد ما مع ارتفاع الفقاعات بجوار الأذنين. تطلق أنظمة الدائرة المغلقة كمية أقل بكثير من الغاز، والذي يمكن إطلاقه خلف الغواص، وهي أكثر هدوءًا بشكل كبير. لقد جُربت أنظمة Diffuser systems، ولكنها لم تكن ناجحة بالنسبة لمعدات الدائرة المفتوحة، على الرغم من استخدامها في أجهزة إعادة التنفس، حيث تعمل على تحسين خصائص التخفي.