hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني مصيرة التاريخ
في عام 1958، جرى التوصل إلى اتفاق مع سلطان عُمان لإنشاء سلاح الجو السلطاني العماني، وكانت قاعدة مصيرة الجوية أحد المواقع المستخدمة للمساعدة في تدريب سلاح الجو الجديد. جرى توسيع للمدرج في مصيرة إلى 9,000 قدم (2,700 م) في عام 1962، وأُعيد بناء القاعدة بأكملها وتحسينها بتكلفة 3 مليون جنيه إسترليني. وقد مكنها هذا من استقبال طائرات من قوة القاذفات V وأنواع أخرى متمركزة في قاعدة أكروتيري الجوية الملكية. قامت طائرات كانبيرا B15 وB16 من السرب 6 و32 و73 و249 بزيارة القاعدة في مفارز. وعندما أعلن وزير الخارجية آنذاك (جورج براون) الانسحاب من عدن في أواخر الستينيات، أعلن عن تمركز قوة القاذفات V في مصيرة لمدة ستة أشهر اعتبارًا من 1 يناير 1968. وعند الانسحاب كان السرب رقم 8 قد أمضى عدة أسابيع في مصيرة قبل أن ينتقل إلى موقعه الجديد في المحرق.
كان موقع مصيرة على جزيرة في البحر قبالة سواحل عُمان مفيدًا لسلاح الجو الملكي البريطاني لأنها تُمثل كانت نقطة انطلاق في الستينيات والسبعينيات. وصلت مجموعة من طائرات فيكتور المزودة بالوقود وطائرات لايتنينج إلى مصيرة في أوائل يونيو 1967. وقد أدى هذا إلى اعتقاد أن سلاح الجو الملكي ساعد إسرائيل في قصف مصر خلال حرب 1967، بينما أُعلن أنه كان هناك تخطيط للتدريبات مسبقًا وكانت جميع الطائرات في طريقها إلى سنغافورة. خلال الحرب الهندية الباكستانية عام 1971، استُخدمت مصيرة مرة أخرى لتكون نقطة انطلاق عندما قامت طائرات هيركوليز التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني بإجلاء 280 شخصًا من قصف كراتشي في أوائل ديسمبر 1971. كان معظم الأشخاص الذين جرى إجلاؤهم بريطانيين، ونُقلوا إلى طائرة VC-10 في مصيرة لمواصلة الرحلات إلى قبرص والمملكة المتحدة. وفي عام 1971 أيضًا أُرسلت مفرزة من طائرات هوكر هنتر من السرب الثامن إلى مصيرة من قاعدة سلاح الجو الملكي بالمحرق.
أُعلن عن إغلاق القاعدة في يوليو 1976، وأخلت القوات الجوية الملكية الموقع رسميًا في مارس 1977. كانت هذه آخر محطات سلاح الجو الملكي البريطاني الدائمة في منطقة الخليج خلال فترة الحرب العالمية الثانية. وبعد الإعلان عن الإغلاق، ظل سلاح الجو الملكي البريطاني يستخدم الموقع. في نوفمبر 1986، طارت ست طائرات تورنادو من وحدة التحويل التشغيلي رقم 229 4,200 ميل (6,800 كـم) بدون توقف من قاعدة كونينغسبي الجوية الملكية إلى مصيرة للمشاركة في "تدريب السيف السريع"، حيث جرى تزويد الطائرة بالوقود سبع مرات بواسطة طائرات صهريجية من طراز تريستار في رحلة استغرقت عشر ساعات.
قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني مصيرة الشارة والشعار
مُنح شعار للقاعدة في عام 1962، وكان على صورة سلحفاة ذات رأس ضخم باللون الأزرق (اللازوردي حسب المصطلحات الشعارية). كانت السلاحف ضخمة الرأس معروفة جيدًا في الجزيرة، حيث كانت في وقت ما مصدرًا للغذاء لأولئك المتمركزين هناك في الأيام الأولى للقاعدة. ومع ذلك، نظرًا لأن السلاحف كانت من آكلات اللحوم والنباتات، فقد وُصف لحمها بأنه "غير صالح للأكل". وكان الشعار باللغة العربية: "الاعتماد على النفس". لم يجري تسليم الشارة رسميًا حتى يناير 1963، عندما وصل وزير الدولة للطيران آنذاك، هيو فريزر، إلى مصيرة لتقديم الشارة.
مطار عين وسارة
مطار عين وسارة (إيكاو: DAAQ) هو مطار عسكري يقع بالقرب من عين يسرة، ولاية الجلفة، الجزائر.
كلمبه
کلمبه (بالفارسية: کلمپه) هي معجنات إيرانية تُخبز في مدينة كرمان. تبدو كالفطيرة وتحتوي على مزيج من التمر المفروم مع مسحوق الهيل ونكهات أخرى في داخلها. أما المكونات الرئيسية فهي التمر ودقيق القمح والجوز وزيت الطهي. وغالبًا ما يُستخدم الفستق أو مسحوق السمسم في كثير من الأحيان لتزيين الكلمبه.
كلمبه تاريخها
كان يتم خبز الكلمبه تقليديًا من قبل النساء الكرمانيات باستخدام الزيوت المحلية، والتمور المستخرجة من أشجار النخيل في كرمان، والجوز الفارسي، والهيل المحلي، والسمسم، ودقيق القمح المحلي. أما الآن، فقد أصبحت الكلمبه المنتجة صناعياً واحدة من الهدايا التذكارية الرئيسية في كرمان. ويتم تصنيعها بأشكال متعددة باستخدام أنواع مختلفة من المكسرات.
كلمبه تنويعات أخرى
النوع التركي من هذه المعجنات يسمى كلمبه كورابيسي (kolumpe kurabiyesi) وهي مصنوعة من دقيق القمح والتمر والجوز واللوز والفستق والزيت النباتي.
الجليبة
الجليبة منطقة عراقية في ناحية الفضلية، بمحافظة ذي قار بصحراء الدبدبة بالبادية العراقية جنوب العراق، فيها بئر غزيرة مالحة عمقها عشرون متراً. وفيها محطة قطار الجليبة القديمة التي بُنيت سنة 1917، ثم صارت مَعلماً للحدّ الفاصل بين محافظة البصرة ومحافظة ذي قار، وفيها مطار الجليبة العسكري الثانوي الذي وقعت بها معركة مطار الجليبة.
الجليبة معنى الجليبة
قال أنستاس الكرملي في مجلة لغة العرب "إذا سافرت من البصرة راكبا القطار، ومصعدا إلى بغداد، فإنك تقف في مرحلة تسمى (جليبة) وذلك قبل وصولك إلى اور (أو المقير كما يسميها العرب) بمرحلتين فما معنى جليبة؟ جليبة وهي لفظ قليبة على الطريقة البدوية العراقية. لغة في القليب. والقليب بئر كبيرة وأكثر ما تكون عادية مطوية (أي قديمة مبنية من داخلها) سبب تسمية الموضع بجليبة أن هناك بئرا مطوية عادية، قد طوى من أعلاها إلى أسفلها نحو من 6 إلى 7 أمتار، وما بقي منها محفور في صخرة قائمة في بطن الأرض. وهي على بعد مائتي متر من المحطة عمقها من فوهتها إلى قعرها 13 باعا أو 75 قدما أو 23 مترا. وقبل احتلال الإنكليز لهذه الديار العراقية، كان الناس يستقون منها بدلو معقودة بها طاباقة (آجرة) لتغوص الدلو بسهولة إذا ما انحدرت في الماء. والدلو معلقة برشاء والرشاء مشدود أبدا ببكرة قائمة على عودين مغروزين على فوهة تلك البئر.
الجليبة معنى الجليبة
أما اليوم فقد أبدلت الدلو من صندوق صفيح (تنك) مربع عميق لأنه أخف من الدلو وأصبر على الصدمات، وقد رفع ما حول البئر لكي لا يهوى فيها أوساخ الدواب التي تنتابها بمئات بل بألوف على اختلاف ضروبها. ولهذا ترى ماء تلك البئر نظيفا عذبا وبدرجة واحدة من الحرارة. وقطر دائرة هذا الارتفاع نحو 9 أقدام (أو نحو ثلاثة أمتار) أو اكثر بقليل، ولا يستقي من القليب (البئر) إلاَّ امرأة وهي تجلس على فوهته، فتجر الرشاء هبوطا وصعودا، ولا يتعرض لهذا الاستقاء رجل لأن هذه المهنة في العراق لا تليق إلا بالنساء، وإذا نشلت المرأة صندوق الماء، صب رجل هناك ما فيه في حفرة اتخذت ثم على حلقة جرن وقد خدت في صدر القليب، فتتقدم حينئذ البهائم على اختلاف ضروبها لتشرب وترد، وليس في المحطة المذكورة بناء ولا بيت ولا مأوى مهما كان شكله.
الجليبة معنى الجليبة
يزعم بعض الأهالي المنتشرين في ذلك الصقع أن جليبة هي بئر ربقة المذكورة في التوراة. فقد جاء في الإصحاح الرابع والعشرين من سفر الخلق (ذهب عبد إبراهيم إلى ارم النهرين إلى مدينة ناحور) (فأناخ الجمال خارج المدينة على بئر الماء عند العشاء وقت خروج المستقيات. وقال: أيها الرب اله مولاي إبراهيم يسر لي اليوم وارحم مولاي إبراهيم؛ ها أنا ذا واقف على عين الماء، وبنات أهل المدينة خارجات ليستقين ماء. فليكن أن الفتاة التي أقول لها أميلي جرتك حتى اشرب، فتقول: اشرب وأنا اسقي جمالك أيضا. تكون هي التي عينتها لعبدك اسحق وبها اعلم انك رحمت مولاي) ومما يسوق الآهلين إلى التمسك بهذا الرأي جماعة من الإنكليز الذين يقدمون إلى العراق ويزورون (اورا) فيرون أن هذه البئر هي موافقة لنصوص أي التوراة، ولا يحسن بالباحث أن يبحث عنها في غير هذا الموضع. أفمن الصواب إن يتمسك بهذا الرأي؟.
نحن لا نرى أن بئر ربقة هي جليبة بل بئر ربقة هي بئر في ظاهر حران من مدن الجزيرة. ولذلك أسباب: منها:
بينما كان اليعازر بقرب البئر ذهبت ربقة إلى بيتها لتخبر أمها بما وقع فأسرع أخوها لأبان إلى الرجل إلى العين ودعاه إلى المبيت. وهذا الأمر لا يتحقق إذا كانت المدينة (اورا) والبئر (جليبة) إذ لا يمكن الذهاب إلى البئر إلاَّ بعد يومين سيرا على القدم. فكيف تم الأمر في سويعات؟".
طيران الشرق الأوسط الرحلة 444
رحلة طيران الشرق الأوسط رقم 444 كانت رحلة ركاب مجدولة بين مطار بيروت الدولي ومطار الظهران الدولي. في 17 أبريل 1964، تحطمت الطائرة، وهي من طراز سود أفياسيون كرافيل 3، في الخليج العربي على بُعد نحو 19 كيلومترًا جنوب-جنوب شرق مطار الظهران الدولي. أسفر الحادث عن مقتل جميع الركاب البالغ عددهم 42 شخصًا وطاقم الطائرة المكوّن من 7 أفراد. لم يُحدد سبب التحطم أبدًا.
طيران الشرق الأوسط الرحلة 444 الطائرة والطاقم
كانت الطائرة المنكوبة من طراز سود أفياسيون كرافيل 3، ومسجلة في لبنان تحت رقم التسجيل OD–AEM، وكانت الطائرة الوحيدة من هذا الطراز ضمن أسطول الشركة. كانت الطائرة حاصلة على شهادة صلاحية للطيران حتى 29 يناير 1965، وصدر لها شهادة صيانة في 5 أبريل.
في يوم الحادث، كانت الطائرة قد أقلعت من بيروت متجهة إلى أنقرة ثم عادت إلى بيروت، حيث تم إصلاح بعض المشكلات الفنية قبل الرحلة التالية.
كان قائد الطائرة يبلغ من العمر 33 عامًا، ولديه سجل طيران يبلغ 9,193 ساعة، منها 235 ساعة على طائرات كرافيل، و10 ساعات و35 دقيقة على الطائرة المنكوبة تحديدًا. أما مساعد الطيار، فكان يبلغ من العمر 36 عامًا، ويمتلك 7,691 ساعة طيران، منها 70 ساعة على طائرات كرافيل، و29 ساعة على الطائرة نفسها.
طيران الشرق الأوسط الرحلة 444 الرحلة
أقلعت الرحلة 444 من مطار بيروت الدولي في الساعة 17:09 بتوقيت UTC، وواصلت رحلتها وفق خطة الطيران إلى ارتفاع تحليق يبلغ 30,000 قدم (9,100 متر). بعد ساعتين، أعطت المراقبة الجوية في البحرين الإذن بالهبوط إلى ارتفاع 5,000 قدم (1,500 متر) فوق منارة الملاحة في الظهران.
عند الساعة 19:06، طلبت الرحلة من برج الظهران تحديثات حول سرعة الرياح ومدى الرؤية. وأفاد البرج بأن الرياح كانت شمالية-شمالية شرقية بسرعة 10 عقدات (19 كم/س)، مع هبات تصل إلى 16 عقدة (30 كم/س)، ومدى الرؤية 7.4 كيلومتر (4.6 ميل)، لكن عاصفة رملية خفّضت الرؤية إلى نحو 100.6 متر (330 قدم).
في الساعة 19:09، أبلغ الطاقم المراقبة الجوية ببدء الهبوط من ارتفاع 30,000 قدم، وبحلول 19:26، قدّروا وصولهم إلى منارة الملاحة خلال دقيقتين.
طيران الشرق الأوسط الرحلة 444 الرحلة
عند 19:28، أفادت الرحلة أنها تهبط إلى 5,000 قدم، وحصلت على إذن باستخدام نهج ADF (الاقتراب عبر التوجيه التلقائي)، وطُلب من الطاقم الإبلاغ عند المرور بارتفاعي 4,000 قدم (1,200 متر) و2,000 قدم (610 متر). وبعد دقيقة، أكّد الطاقم تجاوزهم ارتفاع 4,000 قدم. وفي 19:30، أبلغوا ببلوغ ارتفاع 2,500 قدم (760 متر) وبدؤوا الانعطاف باتجاه المدرج.
مُنح الطاقم إذن الهبوط، وطُلِب منهم الإبلاغ عند الوصول إلى الارتفاع الأدنى ورؤية المدرج. وفي الساعة 19:32، سُمعت ضوضاء عالية مفاجئة عبر جهاز الاتصال اللاسلكي في برج المراقبة، وانقطع الاتصال بالرحلة.
لاحقًا، تبيّن أن الطائرة سقطت في مياه الخليج أثناء تنفيذها مناورة التفاف عند الساعة 19:32. وُجد موقع التحطم على بعد 7.4 كيلومتر (4.6 ميل) من الساحل، و18.5 كيلومتر (11.5 ميل) جنوب المطار. وقد ارتطمت الطائرة بسطح الماء بزاوية ميلان طفيفة نحو الأمام، مائلة إلى اليمين، وبسرعة تُماثل سرعة الهبوط.
طيران الشرق الأوسط الرحلة 444 عمليات البحث والإنقاذ
شارك طائرات أمريكية وبريطانية وسعودية في عمليات البحث والإنقاذ الجوي، بينما ساعد عمال شركة النفط العربية الأمريكية في المسح الأرضي. كما زودت الشركة بطائرتين و51 شاحنة لدعم جهود الإنقاذ. كان على متن الطائرة 23 أمريكياً يُحتمل أن يكونوا من موظفي الشركة، بالإضافة إلى ركاب من جنسيات فرنسية، أردنية، فلسطينية، سورية، لبنانية، وبحرينية.
في صباح اليوم التالي، رصدت طائرة تابعة للقوات الجوية الأمريكية وطائرتان مدنيتان حطام الطائرة الغارق، الذي كان جزء منه لا يزال سليمًا جزئيًا. على الرغم من سلامة هيكل الطائرة إلى حد كبير، لم ينجُ أي من الركاب من الحادث.
تم انتشال حوالي 95% من أجزاء الطائرة ضمن دائرة نصف قطرها 76.2 متر (250 قدم) حول موقع الحطام الرئيسي. كان عمق المياه في موقع الحادث حوالي 5.5 متر (18 قدمًا). انفصلت مقدمة ومؤخرة جسم الطائرة عن الهيكل الرئيسي، لكنها بقيت متصلة بأسلاك كهربائية وكابلات التحكم. معظم الضحايا وُجدوا ملتصقين بمقاعدهم عند العثور عليهم.
طيران الشرق الأوسط الرحلة 444 التحقيق في الحادث
أجرت الهيئة العامة للطيران المدني تحقيقاً لم تستطع من خلاله تحديد سبب الحادث. وقد اعتُبر كلا الطيارين قادرين على الطيران، ولم تكن هناك أية مشاكل فنية في الطائرة. بالرغم من سوء حالة الطقس، إلا أنها لم تكن شديدة بما يمنع الطيار من إلغاء الاقتراب للهبوط. ومع ذلك، حدثت في المنطقة هبة رياح عمودية عالية السرعة أو تغير مفاجئ في اتجاه الرياح (تغير سرعة الرياح) قد يكون سبباً في نزول الطائرة بسرعة أكبر من المعتاد. كان الطياران قد أكملوا أو كانوا على وشك إكمال الاقتراب باستخدام المنارة غير الموجهة عندما تحطمت الطائرة.
عزيزي هونغرانغ
عزيزي هونغرانغ (بالكورية: 탄금) هو مسلسل دراما تاريخية كوري جنوبي من تأليف كيم جين آه، وإخراج كيم هونغ سون، وبطولة لي جايووك و‌جو بو آه. المسلسل مقتبس من رواية «تانغوم: ابتلاع الذهب» لجانغ دا هيه، ويتتبع رحلة جاي يي في البحث عن الحقيقة وراء اختفاء هونغرانغ والرجل الذي يدّعي أنه هو. عُرض أول مرة على نتفليكس في 16 مايو 2025.
عزيزي هونغرانغ القصة
هونغرانغ، ابن عائلة تجار ثرية في مملكة جوسون، اختفى في الثامنة من عمره. أخته غير الشقيقة، جاي يي، لا تيأس أبدًا وتبحث عنه بلا كلل. بعد اثني عشر عامًا، يظهر شاب يدّعي أنه هونغرانغ، لكنه لا يملك أي ذكريات عن ماضيه. وبينما تشك والدته، ترغب جاي يي بشدة في تصديقه. لكن هذا الرجل يحمل سرًا، وظهوره مجددًا يجلب الغموض والخطر. سعي جاي يي لكشف حقيقة اختفاء هونغرانغ وهوية هذا الرجل العائد يقودها إلى شبكة من أسرار العائلة وصراعات السلطة.
عزيزي هونغرانغ الاطلاق
في البداية، أعلن عن عرض المسلسل أول مرة على نتفليكس في أوائل عام 2024. في فبراير 2025، أعلنت نتفليكس عن تشكيلة أفلام ومسلسلات كورية لعام 2025 وسيكون تاريخ عرض المسلسل في الربع الثاني من عام 2025. في أبريل 2025، تم تأكيد إصدار المسلسل في 16 مايو.
غاليش
غاليش (بالإنجليزية: Galesh) هو نوع تقليدي من الأحذية في إيران، يُنسَج يدويًا باستخدام أقمشة مُحددة. كان يُرتدى في إيران قبل أن تصبح الأحذية الحديثة شائعة، وخاصة في محافظات شمال إيران. ولا يزال يُصنع حتى اليوم، ولكن ضمن فئة الحرف اليدوية والمنتجات الثقافية. في الهند، يُطلق على نوع مشابه من الأحذية اسم الموجاري أو الجُتي.
كليبر دادجو
كليبر دادجو (12 أغسطس 1914–23 سبتمبر 1989/1988) هو سياسي وضابط عسكري توغولي،شغل منصب رئيس توغو بصفة مؤقتة من 13 يناير 1967 وذلك بعد الإطاحة بالرئيس نيكولاس جرونتسكي واستمر في المنصب حتى منح المنصب لغناسينغبي إياديما في 14 أبريل 1967.
مطار تلاغمة
مطار تلاغمة (بالإنجليزية: Telerghma Airport) هو مطار مدني/عسكري مشترك الاستخدام في الجزائر (إيكاو: DAAM)، يقع جنوب مدينة تلاغمة مباشرة، على بعد قرابة 300 كيلومتر شرق مدينة الجزائر العاصمة.
مطار تلاغمة تاريخ
بنت الحكومة الاستعمارية الفرنسية قبل الحرب العالمية الثانية ذلك المطار الصغير، واستخدمته القوات الأمريكية في أعقاب عملية إنزال الشعلة في 2 ديسمبر 1942. وبحلول 13 ديسمبر، حسّنت القوات الفرنسية ومهندسو الجيش الأمريكي المدرج بما يكفي لتمكين قاذفات بي-26 مارودر المتوسطة التابعة لمجموعة القصف السابعة عشرة من استخدامه. كانت الوحدات الرئيسية لسلاح الجو الثاني عشر المُكلفة بالمطار خلال حملة شمال أفريقيا هي:
بعد انتهاء معركة شمال أفريقيا، جرى تحويل مطار تلاغمة إلى مركز تدريب على القصف، حيث استُخدم لتدريب أطقم القوات الجوية الفرنسية الأرضية والقاذفات على التشغيل التكتيكي الآمن والفعال وصيانة الطائرات المقاتلة والقاذفات الأمريكية. أُغلق مركز التدريب في نهاية أكتوبر 1944، وأعيد المطار إلى السلطات المدنية.
قاعدة بوسفير الجوية
قاعدة بوسفير الجوية (إيكاو: DAOE) هو مطار عسكري يقع على 3 كيلومتر (2 ميل) شمال بوسفر، وهران، الجزائر.
بيتر توشيك
بيتر إي. توشيك (بالألمانية: Peter E. Toschek) (18 أبريل 1933 – 25 يونيو 2020) كان فيزيائيًا ألمانيًا بارزًا في مجال الفيزياء التجريبية، واشتهر بمساهماته الرائدة في البصريات الكمومية والفيزياء الذرية. يُعد من الأوائل الذين أجروا تجارب على ذرات مفردة باستخدام الحبس الأيوني، وساهم في تطوير تقنيات التبريد بالليزر.
بيتر توشيك النشأة والتعليم
وُلد توشيك في هابلرودا، الواقعة آنذاك في ألمانيا النازية. تلقى تعليمه في جامعة فرايبورغ وجامعة هايدلبرغ، حيث حصل على درجة الدكتوراه في الفيزياء، قبل أن يبدأ مسيرته الأكاديمية والبحثية.
بيتر توشيك المسيرة العلمية
عمل توشيك أستاذًا للفيزياء في جامعة هامبورغ، حيث أنشأ مختبرًا رائدًا في تجارب البصريات الكمومية. من أبرز إنجازاته:
هذه المساهمات فتحت الباب أمام أبحاث لاحقة في مجالات الحوسبة الكمومية والساعات الذرية الدقيقة.
بيتر توشيك الجوائز والتكريم
نال توشيك عددًا من الجوائز العلمية المرموقة، منها:
كما نُشر له عدد كبير من الأوراق البحثية المؤثرة، وساهم في تدريب أجيال من الفيزيائيين الذين أصبحوا قادة في مجالاتهم.
بيتر توشيك وفاته
توفي بيتر إي. توشيك في كولونيا، ألمانيا، في 25 يونيو 2020 عن عمر ناهز 87 عامًا، بعد مسيرة علمية حافلة امتدت لأكثر من خمسة عقود.
إلكه فان دن براندت
إلكه فان دن براندت (بالإنجليزية: Elke Van den Brandt) (من مواليد 1979) هي سياسية بلجيكية تنتمي إلى حزب الخضر (Groen). تشغل حاليًا منصب وزيرة التنقل والسلامة الطرقية والبيئة في حكومة إقليم بروكسل العاصمة منذ عام 2019.
إلكه فان دن براندت التعليم والمسيرة المبكرة
وُلدت فان دن براندت في ميرسين، إحدى بلديات مقاطعة فلامس برابانت. درست العلوم السياسية في جامعة بروكسل الحرة (الفلمنكية)، وتخصصت في السياسات العامة والشؤون الأوروبية. بدأت حياتها المهنية كمتعاونة برلمانية، ثم عملت في مجالات تتعلق بسياسات الصحة والنقل.
إلكه فان دن براندت المسيرة السياسية
انضمت إلى حزب الخضر (Groen)، وبدأت نشاطها السياسي في البرلمان الفلمنكي، حيث شغلت منصب نائبة برلمانية عن الحزب بين عامي 2009 و2014. خلال هذه الفترة، ركزت على ملفات مثل النقل، وسياسات الصحة، وتغير المناخ.
في عام 2019، بعد الانتخابات الإقليمية، انضمت إلى حكومة إقليم بروكسل العاصمة برئاسة الوزير-الرئيس رودي فيرفورت، وتولت وزارة التنقل والسلامة الطرقية والبيئة. وهي مسؤولة عن سياسات النقل العام، وتشجيع الدراجات الهوائية، وتطوير البنية التحتية المستدامة في العاصمة البلجيكية.
إلكه فان دن براندت المناصب الحالية
تشغل حاليًا المناصب التالية ضمن حكومة بروكسل:
وتُعد من أبرز الأصوات في السياسات الحضرية المستدامة، وتتبنّى برامج لتعزيز النقل غير الملوِّث، وتقليل الاعتماد على السيارات في المدينة.
الخطوط الملكية المغربية للشحن
الخطوط الملكية المغربية للشحن، والمعروفة أيضًا باسم RAM Cargo، هي شركة شحن جوي تابعة للخطوط الملكية المغربية ومقرها مطار محمد الخامس الدولي في الدار البيضاء.
الخطوط الملكية المغربية للشحن الوجهات
وفقًا لما هو مُعلن حتى نوفمبر 2020، تخدم شركة الخطوط الجوية الملكية المغربية للشحن وجهات الشحن المخصصة التالية:
الخطوط الملكية المغربية للشحن الأسطول
حتى نوفمبر 2020، قامت الشركة بتشغيل طائرات الشحن المخصصة التالية:
مطار أبو ظبي الشمالي الشرقي
قاعدة أبو ظبي الشمالية الشرقية (رمز الإيكاو: OMAW)، والمعروفة أيضاً باسم قاعدة سويحان الجوية، هي قاعدة عسكرية تقع في أبو ظبي، الإمارات العربية المتحدة. بُنيت القاعدة في الفترة ما بين 1988 و1990، وكانت تحتوي في البداية على مدرج ومسلك قصير ومنطقة توقف للطائرات فقط. في عام 2010، خضعت القاعدة لتطوير كبير شمل إنشاء مدرج جديد بطول 3800 متر وفق تصنيف CAT II، إضافة إلى مسالك جديدة موازية للمدرج، وزيادة أماكن التوقف، وتحسين المرافق. اكتملت أعمال التوسعة في عام 2014.
تقع قاعدة أبوظبي الشمالية الشرقية على ارتفاع 26.82 مترًا فوق سطح البحر.
طيران روس
طيران روس RUS Aviation هي شركة شحن جوي يقع مقرها الرئيسي في الشارقة، الإمارات العربية المتحدة، ومقرها في مطار الشارقة الدولي.
طيران روس العمليات
تعد شركة روس واحدة من مشغلي وموردي طائرات IL76 وAN12 في دولة الإمارات العربية المتحدة والمنطقة. وتقدم الخدمات التالية: تجميع البضائع، تأجير الطائرات في الإمارات العربية المتحدة، المناولة الأرضية، تخطيط الرحلات الجوية، تصاريح الهبوط، التزود بالوقود. وتقوم بتشغيل رحلات شحن منتظمة وعارضة.
طيران روس الوجهات
وفقًا للمُعلن حتى أبريل 2023، قامت الشركة بتشغيل خدمات الشحن المجدولة إلى الوجهات التالية:
طيران روس الأسطول
حتى أبريل 2023، كان أسطول طيران الشركة يتكون من الطائرات التالية:
جامعة الإمارات للطيران
جامعة الإمارات للطيران (اختصارًا EAU) هي جامعةٌ الإمارات العربية المتحدة يقع مقرها في دبي، وتعد الذراع التعليمي لمجموعة الإمارات. تقدم الجامعة برامج دراسية في هندسة الطيران والفضاء، وإدارة الطيران [الإنجليزية]، وهندسة صيانة الطائرات [الإنجليزية]، وإدارة الأعمال، ودراسات السلامة الجويَّة وأمن الطيران.
جامعة الإمارات للطيران التاريخ
أنشأت هيئة دبي للطيران المدني في عام 1991 «كلية دبي للطيران» لتقديم تدريب في مجال الطيران للطلاب من القطاع الخاص، وفي سبتمبر 2001 انضمت كلية دبي للطيران إلى كلية الإمارات للتدريب، وغُيّر اسمها إلى «كلية الإمارات للطيران». حصلت كلية الإمارات للطيران في ديسمبر 2010 على صفة جامعة من وزارة التعليم العالي والبحث العلمي في الإمارات العربية المتحدة، وغُيّر اسمها إلى جامعة الإمارات للطيران.
قائمة الطيارين الأبطال السوريين
الطيارون السوريون التاليون أصبحوا طيارين أبطال بتحقيقهم خمس أو أكثر من الانتصارات الجوية المؤكدة.
مطار المسيلة
مطار المسيلة هو مطارٌ كان للاستخدام العام يقع بالقرب من ولاية المسيلة في الجزائر. تشير الإحداثيات المدرجة إلى بقايا مهدومة، لما قد يكون مُدرج بطول 800 متر (2,600 قدم) من الأرض.
مطار بني عباس
مطار بني عباس هو مطار مخصص للاستخدام العام، يقع على بُعد كيلومترين (1.2 ميل) شرق مدينة بني عباس فيولاية بشار، الجزائر. وقد أُعيد تعبيد المدرج الرملي وساحة الوقوف بعد عام 2007.
جهاز المساعدة الملاحية الموجهة مع مقياس المسافة الخاص ببني عباس (رمزه: BBS) ومنارة التوجيه غير الاتجاهي (رمزها: BBS) يقعان في موقع المطار.
بونفوه عباس
بونفوه عباس (23 نوفمبر 1948–30/29 يونيو 2021) هو سياسي توغولي، شغل، منصب رئيس توغو بصفة مؤقتة في 25 فبراير 2005 وذلك بعد استقالة فور غناسينغبي، واستمر في المنصب حتى انتخاب فور غناسينغبي في 4 مايو 2005.
الزاوية البسطامية
الزاوية البسطامية هي واحدة من أشهر الزوايا الصوفية الواقعة في مدينة القدس، وتحديداً في البلدة القديمة بالقرب من المسجد الأقصى المبارك. تعود نشأة الزاوية إلى عام 770ه\ 1368م على يد الشيخ جمال الدين عبد الله بن خليل بن علي الأسد البسطامي.
الزاوية البسطامية التسمية
سُميت الزاوية البسطامية نسبةً إلى الصوفي أبي يزيد طيفور البسطامي، الذي يُعد من أبرز أقطاب التصوف الإسلامي الذين تركوا بصمة واضحة في تاريخ الصوفية.
الزاوية البسطامية الموقع
تقع الزاوية البسطامية في حارة بني زيد الواقعة في منطقة المشارقة، ويطلق عليها ايضًا حارة السعدية، وهي بين باب الساهرة والسور الشمالي للمسجد الأقصى، وتعتبر من أهم الحارات في البلدة القديمة في القدس.توجد الزاوية البسطامية بالتحديد أسفل صحن قبة الصخرة من جهة الشرق عند الزيتون. كانت مكان يجتمع فيه فقراء البسطامية لذكر الله تعالى.
الزاوية البسطامية العمارة
تتكوّن الزاوية من بناء له مدخل شمالي بسيط وينخفض قليلاً عن مستوى الشارع العام ، وتحيط بالمدخل مقعدتان حجريتان مستطيلتا الشكل على جانبيه، يؤدي المدخل إلى ساحة مكشوفة، ويحيط بها عدد من الغرف ،بالإضافة إلى مسجد وهو مستطيل الشكل، يمتد من الشمال إلى الجنوب، ويؤدي إليه مدخل بسيط، يغطيه قبو نصف برميلي، ويوجد غرفة الضريح، وهي واقعة في الزاوية الشرقية الجنوبية من الساحة المكشوفة، والجهة الشرقية من المسجد، ويتوصل إليها من داخل المسجد بوساطة مدخل صغير.
أبو صايمة
ياسر أبو صايمة هو خطاط مسلم اكتسب شهرة عالمية عندما اختاره رئيس بلدية بيت لحم المسيحي فيكتور بطارسة في الضفة الغربية، لنسخ إنجيل لوقا من العهد الجديد للكتاب المقدس المسيحي بالخط العربي لتقديمه إلى البابا الكاثوليكي بنديكتوس السادس عشر.  في 27 نيسان 2009، ذكرت صحيفة واشنطن بوست أنه "انتهى تقريبًا من كتابة نص الإنجيل، والذي سيغطي في النهاية 65 صفحة بحجم ملصق". وكان من المقرر أن يكون مصحوبًا بصور ملونة تصور حياة النبي عيسى من ميلاده حتى صلبه.
أبو صايمة
تدرب أبو صايمة في بغداد، وهو يعمل في استوديو صغير في بيت لحم على بعد مئات الأمتار فقط من كنيسة المهد. يفتحه كل صباح بعد صلاة الفجر في أحد المساجد المحلية، وجدرانه مزينة بالشعر العربي وآيات من القرآن الكريم. وفقًا لداليا نماري من صحيفة "ذا بوست"، "تم وضع أدوات الكتابة على طاولة قديمة، بما في ذلك عشرات أقلام الخط والحبر الأسود والأخضر والأحمر". يفحص كاهن محلي عمله على إنجيل لوقا كل بضعة أيام للتأكد من دقته. ومن المقرر أن يتسلم البابا عمل أبو صايمة، ويكون المجلد بجلد الغزال والمقدم في صندوق من عرق اللؤلؤ، في 13 مايو/أيار، أثناء زيارته إلى بيت لحم كجزء من رحلة حج تشمل الناصرة والقدس.
وكان اختيار أبو صايمة لهذه المهمة سريعًا وطبيعيًّا، بعد أن نال التميز في عام 2007 عن نسخة مكتوبة بخط اليد من القرآن الكريم أهداها للرئيس الفلسطيني محمود عباس بمناسبة شهر رمضان المبارك. وقال بطارسة إنه اختاره لموهبته ولإرسال رسالة "التعايش السلمي الديني". من جانبه، ادعى أبو صايمة أنه قبل المهمة في محاولة "لإرسال رسالة تصالحية وإبعاد نفسه عن المتطرفين". وقال: "أود أن يكون هذا رسالة من فنان مسلم من خلال هذا العمل البسيط مفادها أن الفنان المسلم متسامح وليس عدوانيًا، على الرغم من الإساءات التي قد تأتي من هنا وهناك من المتطرفين الذين يستخدمون ديننا لمصالحهم الخاصة".
نشأ أبو صايمة في مخيم للاجئين الفلسطينيين في الأردن، وبدأ مسيرته الفنية برسم لافتات لمظاهرة سلمية ضد الاحتلال الإسرائيلي. ويقوم حاليًا بالتدريس في إحدى الجامعات المحلية ويتم استدعاؤه بشكل متكرر إلى المحكمة كمستشار في قضايا الاحتيال بصفته خبيرًا في الكتابة اليدوية.
مسلمان (مجلة)
مسلمان (الأردية: مسلمان, رومنة: musalmān) هي أقدم صحيفة يومية باللغة الأردية تصدر من تشيناي في الهند. وهي جريدة مسائية مكونة من أربع صفحات، جميعها مكتوبة بخط اليد من خطاطين، قبل أن تُنتج بكميات كبيرة في المطبعة. وفقًا لمجلة وايرد وصحيفة تايمز أوف إنديا، فإن صحيفة مسلمان ربما تكون الصحيفة الوحيدة المكتوبة بخط اليد التي لا تزال باقية في العالم.
مسلمان (مجلة) الشكل
تتكون الصحيفة من أربع صفحات. الصفحة الأولى مخصصة للأخبار الوطنية والدولية، والصفحتان الثانية والثالثة للأخبار المحلية، والصفحة الرابعة مخصصة للرياضة. تم ترك بعض المساحة فارغة في الزاوية اليمنى السفلية من الصفحة الأولى، في حالة وجود بعض الأخبار العاجلة.
اعتبارًا من نيسان 2018، بِيع الصحيفة بمبلغ 75 بيسة [الإنجليزية] للنسخة، ولديها حوالي 21000 مشترك.
الكتابة الدقيقة
الكتابة الدقيقة هي شكل كتابي اشتهر في اليهودية والإسلام من أشكال الخطوط اليدوية[الإنجليزية] طُور في القرن التاسع، مع وجود أوجه تشابه في المسيحية والإسلام، باستخدام الحروف العبرية الدقيقة لتشكيل تصميمات تمثيلية وهندسية ومجردة. تتميز تقنية التصوير المجهري الملون بشكل خاص لأن هذه الأعمال الفنية النادرة عادة ما يتم تقديمها باللونين الأبيض والأسود.
الكتابة الدقيقة التحفيز
هناك علاقة بين هذا الشكل من الفن، الذي يستخدم الرموز الرقمية والتناظرية، والقيود المفروضة على الصور الموجودة في الوصية الثانية. تُقدم الكتابة الدقيقة حلاً فريدًا للفنان التشكيلي الذي يرغب في البقاء ملتزمًا بمراعاة الشريعة اليهودية، وذلك باستخدام النص فقط، وليس الصور في حد ذاتها. وبما أن هناك قيودًا مماثلة في بعض المجتمعات الإسلامية السلفية، فقد كُيّف هذا الحل في فن الخط الإسلامي ليتناسب مع الأبجدية العربية أيضًا.
يوسف الفاهوم
يوسف محمد علي الفاهوم (1904 – 7 أبريل 1969)، هو سياسي فلسطيني، ورئيس بلدية الناصرة خلال نكبة عام 1948، عُرف بدوره البارز في حماية المدينة من التهجير والدمار، من خلال قيادته لمفاوضات مع القوات الإسرائيلية أفضت إلى توقيع اتفاقية سلمية حافظت على المدينة وسكانها.
يوسف الفاهوم النشأة والتعليم
ولد يوسف الفاهوم عام 1904 في مدينة الناصرة لعائلة الفاهوم، وهي من العائلات المعروفة بتاريخها الديني والاجتماعي في المدينة منذ العصر العثماني.
يوسف الفاهوم العمل السياسي
مع تصاعد الأحداث في فلسطين واقتراب القوات الصهيونية من مدينة الناصرة، برز اسم يوسف الفاهوم كزعيم محلي يتمتع بالحنكة والدراية. وفي 11 مايو 1948، انتُخب رئيسًا لبلدية الناصرة في واحدة من أصعب مراحل تاريخ المدينة.