hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
لوائح اتهام دونالد ترمب لائحة الاتهام في واشنطن العاصمة (أغسطس 2023)
وفي يومي الرابع والخامس من أغسطس، قدم المحقق الخاص التماسات يطلب فيها من المحكمة منع ترمب من الإدلاء بتصريحات عامة بشأن القضية وفرض أمر على ترمب ومحاميه لمنعهم من الكشف عن الأدلة (كما لاحظوا أن ترمب فعل في قضايا أخرى). واستشهدوا على وجه الخصوص بمنشورات على وسائل التواصل الاجتماعي في الرابع والخامس من أغسطس هدد فيها ترمب بالرد على أي شخص "يأتي خلفه" ووصف بنس بأنه "مهووس". وعندما رفضت تشوتكان منح فريق ترمب ثلاثة أيام إضافية للرد، هاجمها ترمب على وسائل التواصل الاجتماعي، مطالبًا بإبعادها عن القضية ونقل القضية خارج مقاطعة كولومبيا. في السابع من أغسطس، طلب محامو ترمب إصدار أمر أقل تقييدًا، ورد المدعون العامون على ذلك بأن ترمب يسعى إلى "محاكمة هذه القضية في وسائل الإعلام وليس في قاعة المحكمة". وقد حددت تشوتكان موعدًا لجلسة الاستماع في 11 أغسطس.
لوائح اتهام دونالد ترمب لائحة الاتهام في واشنطن العاصمة (أغسطس 2023)
في 16 أكتوبر، وبعد جلسة استماع، أصدرت تشوتكان أمرًا محدودًا بحظر النشر. يحظر أمر حظر النشر على جميع الأطراف الإدلاء بتصريحات عامة تستهدف جاك سميث ‏ أو موظفيه، أو محامي الدفاع أو موظفيهم، أو القاضي أو موظفي المحكمة، أو أي شهود محتملين من خلال التشهير أو الترهيب أو المضايقة. لا يمنع أمر حظر النشر ترمب من الإدلاء بتصريحات تنتقد إدارة بايدن، ووزارة العدل، ومنطقة كولومبيا، والمرشحين الرئاسيين الآخرين ومنصاتهم السياسية، وسير المحاكمة باعتبارها غير عادلة أو ذات دوافع سياسية. وفي اليوم التالي، قدم محامو ترمب استئنافًا على أمر حظر النشر، زاعمين أن الأمر ينتهك بند حرية التعبير في التعديل الأول، وأصدرت تشوتكان أمرًا بوقف تنفيذ الأمر في 20 أكتوبر. في 25 أكتوبر، قدمت النيابة العامة ردًا على أمر الإيقاف طالبت فيه بإعادة فرض أمر حظر النشر. في اليوم نفسه، قدم الاتحاد الأمريكي للحريات المدنية مذكرة صديقة للمحكمة ضد أمر حظر النشر، زاعمًا أنه ينتهك التعديل الأول. وفي الثامن من ديسمبر، أيدت هيئة المحكمة المكونة من ثلاثة قضاة في محكمة الاستئناف أمر حظر النشر بأغلبية الأصوات. وقضت المحكمة بأن ترمب لا يحق له التحدث عن المدعين العامين أو موظفي المحكمة أو عائلاتهم. ومع ذلك، يجوز لترمب أن يتحدث عن الشهود طالما أنه لا يتحدث على وجه التحديد عن مشاركتهم في القضية أمام المحكمة. كما أنه حر في الحديث عن جاك سميث، والرئيس جو بايدن، ووزارة العدل، ويُسمح له بالقول إن الاتهامات "ذات دوافع سياسية". في 18 ديسمبر، طلب ترمب من المحكمة إعادة النظر في قرارها؛ وفي 23 يناير، قالت المحكمة الكاملة المكونة من 11 عضوًا إنها لن تفعل ذلك.
لوائح اتهام دونالد ترمب لائحة الاتهام في واشنطن العاصمة (أغسطس 2023)
في 23 أكتوبر، قدم محامو ترمب ثلاثة طلبات لرفض لائحة الاتهام على أساس أنها تنتهك بند حرية التعبير، وأن لائحة الاتهام فشلت في تحديد جريمة، وأن لائحة الاتهام هي ملاحقة انتقائية، بالإضافة إلى طلب لشطب الادعاءات المتعلقة بهجوم الكابيتول في 6 يناير باعتبارها متحيزة ومثيرة للجدل. في 3 نوفمبر، قدمت النيابة العامة ردًا على طلب اتحاد وسائل الإعلام في 5 أكتوبر، حثت فيه تشوتكان على رفضه وفقًا للقاعدة 53 من القواعد الفيدرالية للإجراءات الجنائية. في يوم 6 نوفمبر، قدمت النيابة العامة ردًا على طلبات الرفض المقدمة في 23 أكتوبر بحجة أنها لا أساس لها من الصحة. في 10 نوفمبر، قدم محامو ترمب ردًا لدعم طلب اتحاد وسائل الإعلام في 5 أكتوبر، والذي ردت عليه النيابة العامة معارضة في 13 نوفمبر في 17 نوفمبر، حكمت تشوتكان بأن الدفاع فشل في إثبات أن اللغة المستخدمة في لائحة الاتهام كانت متحيزة أو تحريضية في رفضه لطلب شطب الاتهام.
لوائح اتهام دونالد ترمب لائحة الاتهام في واشنطن العاصمة (أغسطس 2023)
في 24 أكتوبر، ذكرت إيه بي سي نيوز وصحيفة الغارديان أن مصادر مجهولة ذكرت أن كبير موظفي البيت الأبيض في إدارة ترمب مارك ميدوز حصل على حصانة قانونية من جاك سميث مقابل الإدلاء بشهادته تحت القسم وشهد أمام هيئة المحلفين الكبرى. في اليوم التالي، ذكرت شبكة سي بي إس نيوز أن مصادر مجهولة ذكرت أن ميدوز يتعاون مع المدعين العامين وشهد أمام هيئة المحلفين الكبرى لكنها لم تذكر أن ميدوز حصل على حصانة قانونية، في حين صرح محامي ميدوز لشبكة سي بي إس نيوز أن تقرير إيه بي سي نيوز "غير دقيق إلى حد كبير". في ردهم الصادر في 25 أكتوبر على قرار حظر النشر، لم يتطرق الادعاء إلى صحة التقرير وأشار إلى منشور ترمب على موقع تروث سوشيال في 24 أكتوبر حول التقرير الإخباري باعتباره "رسالة لا لبس فيها وتهديدية لشاهد يمكن التنبؤ به في هذه القضية".
في 5 ديسمبر 2023، زعمت الحكومة في ملف قضائي أن ترمب "أرسل" أنصاره إلى الكابيتول. وقالت الحكومة إنها ستقدم أدلة تثبت "احتضان ترمب بعد المؤامرة لمثيري الشغب العنيفين والمشهورين بشكل خاص"، مما يشير إلى "دوافعه ونواياه".
في الحادي عشر من ديسمبر، قدم المحقق الخاص مذكرة أشار فيها إلى أنه سيقدم شاهدًا خبيرًا في المحاكمة، والذي استخرج وفحص البيانات من هاتف ترمب خلال الأسابيع التي حاول فيها تقويض الانتخابات. تم الحصول على البيانات من تويتر بموجب أمر تفتيش صادر في يناير 2023.
في 18 أكتوبر 2024، أصدر سميث ما يقرب من 2000 صفحة من الأدلة. تمت إزالة معظم الصفحات بالكامل. احتوى المجلد الأول على مقتطفات من مقابلات أجرتها لجنة مجلس النواب المختارة للتحقيق في السادس من يناير ؛ والمجلد الثاني، منشورات على وسائل التواصل الاجتماعي؛ والمجلد الثالث، صور لشهادات الناخبين المزيفة الموقعة ونص مكالمة ترمب-رافينسبيرجر؛ والمجلد الرابع، مذكرات جون إيستمان لخطة لإقناع بنس رفض الشهادة بفوز بايدن، بالإضافة إلى البيانات العامة ورسائل البريد الإلكتروني لجمع التبرعات.
لوائح اتهام دونالد ترمب لائحة الاتهام في جورجيا (أغسطس 2023)
وجهت لائحة اتهام ضد دونالد ترمب و18 آخرين في جورجيا. وتزعم النيابة العامة أن ترمب قاد "مشروع ابتزاز إجرامي"، حيث انضم هو وجميع المتهمين الآخرين "عن علم وبإرادتهم إلى مؤامرة لتغيير نتيجة الانتخابات الرئاسية الأمريكية لعام 2020 بشكل غير قانوني" في جورجيا. يواجه جميع المتهمين تهمة واحدة وهي انتهاك قانون جورجيا الخاص بالمنظمات المتأثرة بالابتزاز والفساد (RICO) ‏، والذي تصل عقوبته إلى السجن لمدة تتراوح بين خمس إلى عشرين عامًا.
وجهت هيئة محلفين كبرى الاتهامات إلى ترمب و18 متهمًا آخر في 14 أغسطس 2023. وتذكر لائحة الاتهام 30 متآمرا غير متهمين. وتضمنت الاتهامات انتهاك لقانون ريكو في جورجيا. وكان الاتهام الثاني هو التحريض على انتهاك القسم من قبل موظف عام وتقديم بيانات ووثائق كاذبة إلى مسؤولين حكوميين. وتتعلق هذه الاتهامات بادعاءات حول مزاعم تزوير الانتخابات. تتضمن معظم هذه التهم أفعالاً تستهدف أعضاء الجمعية العامة لولاية جورجيا.
لوائح اتهام دونالد ترمب لائحة الاتهام في جورجيا (أغسطس 2023)
شملت الاتهامات كذلك انتحال صفة موظف عام والتزوير في محررات رسمية وتقديم مستندات مزورة ومحاولة ارتكاب ذلك وتقديم بيانات ووثائق كاذبة. وتتعلق هذه التهم بناخبين مزيفين يزعمون أنهم ناخبين حقيقيين ويقومون بإنشاء وتوزيع وثيقتين مزورتين: شهادة التأكد وخطاب التقديم الخاص بها. شملت الاتهامات أيضًا شهادة الزور وتقديم التصريحات والوثائق المزورة للمحققين.
منتخب مايوت لكرة القدم
منتخب مايوت لكرة القدم (بالفرنسية: Équipe de Mayotte de football)‏ هو الممثل الرسمي لجزيرة مايوت التي تتبع لفرنسا. ويشرف عليه اتحاد مايوت لكرة القدم.
مايوت ليس عضواً في الفيفا ولا الاتحاد الإفريقي لكرة القدم، وبالتالي لا يمكنه المشاركة في كأس العالم أو كأس الأمم الإفريقية.
الزراعة في إيطاليا
تُمثل الزراعة في إيطاليا أحد القطاعات الاقتصادية في الدولة، وقد شهدت تطورًا منذ الألفية الخامسة ق.م. تحولت إيطاليا في القرن العشرين من دولة زراعية رائدة لتصبح دولة صناعية. شهد قطاع الزراعة (من بينها زراعة الغابات وصيد الأسماك) انخفاضًا حادًا في أعداد العمالة، إذ انخفضت النسبة من 43% (في عام 1860) إلى 3.8% (في عام 2000)، وبذلك تساهم بنسة ضئيلة في الإطار الاقتصادي القومي.
بلغ عدد العاملين في قطاع الزراعة عام 2010 وفقًا لآخر تعداد زراعي قومي 891,000 شخص معظمهم من الرجال (71.3% من إجمالي العدد) وسكان جنوب إيطاليا (46.8% من إجمالي العدد). بلغ حجم مساحة الأراضي الزراعية في إيطاليا في عام 2010 نحو 17,800,00 هكتار (43,984,758 فدانًا)، ويُستخدم فقط 12,700,00 هكتار (31,382,383 فدانًا) من هذه الأراضي، وتتركز بشكلٍ أساسي في جنوب إيطاليا.
الزراعة في إيطاليا الوصف
بلغ عدد المزارع في عام 2010 وفقًا لآخر تعداد زراعي وطني 1.6 مليون (-32.4% منذ عام 2000)، وتغطي مساحة قدرها 12,700,00 هكتار أو 31,382,383 فدانًا (تقع 63% منها في جنوب إيطاليا). تقع أغلب المزارع تحت الإدارة العائلية وتتميز بصغر حجمها، الذي يبلغ في المتوسط 8 هكتار فقط (20 فدانًا). تشغل حقول الحبوب 31% وبساتين أشجار الزيتون 8.2% والكروم 5.4% وبساتين الحمضيات 3.8% وشمندر السكري 1.7% والبستنة 2.4% من إجمالي المساحة المستخدمة في الزراعة (باستثناء الغابات). تُخصص النسبة الباقية في المقام الأول للمراعي (25.9%) وحبوب الأعلاف (11.6%). ينتج الجزء الشمالي من إيطاليا بشكلٍ أساسي الذرة والأرز وشمندر السكري وفول الصويا واللحوم والفواكه ومنتجات الألبان، بينما تختص المنطقة الجنوبية بالقمح والحمضيات. تشمل الثروة الحيوانية 6 ملايين رأس من الماشية و8.6 مليون رأس من الخنازير و6.8 مليون رأس من الأغنام و 0.9 مليون رأس من الماعز. تبلغ إجمالي الإنتاج السنوي من صناعة الأسماك سواء من الصيد أو تربية الاحياء المائية كالقشريات أو الرخويات نحو 480,000 طن.
الزراعة في إيطاليا الوصف
تعد إيطاليا أكبر دولة منتجة للنبيذ في العالم، إحدى الدول الرائدة في إنتاج زيت الزيتون والفواكه (التفاح والزيتون والعنب والليمون والكمثري والمشمش والبندق والخوخ والكرز والبرقوق والفراولة والكيوي) والخضراوات (خاصة الخرشوف والطماطم). تشمل أشهر أنواع النبيذ في إيطاليا نبيذ توسكان كيانتي وبييمنتة بارولو. تشتهر أنواع أخرى كنبيذ بارباريسكو، وباربيرا داستي، وبرونيلو دي مونتالسينو، وفراسكاتي، ومونتيبولسيانو دابروزو، وموريلينو دي سكانسانو، وأماروني ديلا فالبوليسيلا، والنبيذ الفوار فرانشاكورتا، وبروسيكو. تحمل المنتجات ذات الجودة العالية، التي تختص بها إيطاليا كأنواع النبيذ المذكورة سلفًا والجبن الإقليمي، شعار ضمان جودة التحكم في تحديد مكان المنشأ (إيطاليا). تعد شهادة تحديد الموقع الجغرافي هذه، التي يمنحها الاتحاد الاوروبي، مهمة لتجنب اختلاط المنتجات عالية الجودة مع البضائع البديلة ذات الجودة المنخفضة والتي تنتج بكميات كبيرة.
الزراعة في إيطاليا الوصف
يُعد المطعم الإيطالي في الواقع الأكثر شهرة حول العالم، ويسعى العالم بأسره إلى تقليده. يؤدي عدم توافر بعض المكونات التي يستأثر بها المطعم الإيطالي خارج إيطاليا، وأيضًا قبل كل شئ التزوير (الاحتيال الغذائي) إلى نزع الصفة الطبيعية تمامًا عن المنتجات الإيطالية. تعرف هذه الظاهرة المنتشرة على مستوى الدول جميعها بالتظاهر بالايطالية وتعتمد على استخدام كلمات وصور ومجموعات ألوان (ألوان علم إيطاليا) والإشارات الجغرافية والعلامات التجارية التي تعبر عن إيطاليا للترويج لمنتجات الأغذية الزراعية وتسويقها، وليس لها في الواقع أي صلة بالمطعم الإيطالي.
الزراعة في إيطاليا التاريخ
تُظهر العديد من الاكتشافات الأثرية أن أول مستعمرة زراعية تكونت في إيطاليا في الألفية الخامسة قبل الميلاد تقريبًا. حدد علماء الآثار بوضوح المسارات التي اتبعها الفلاحون الأناضوليون الأوائل الذين نشروا الثورة الزراعية في جميع أنحاء القارة الأوروبية، وخاصة على ساحل البحر الأبيض المتوسط وعلى طول نهر الدانوب. وصلوا في البداية إلى صقلية عن طريق البحر، وأسسوا قرى زراعة مشابهة لتلك الموجودة في الهلال الخصيب (الأناضول وسوريا وفلسطين ووادي دجلة والفرات).
بنى الفلاحون القادمون من الدانوب في وقت لاحق بعد عبور القوس الألبي قرى بسمات مماثلة للقرى في العصر الحجري الحديث في البلقان، وشهدت تطورات كبيرة في غضون ألف عام
الزراعة في إيطاليا التاريخ
وقع نهر بادي بالكامل تحت حكم الاستعمار في العصر البرونزي بسبب ما يسمى بالـ«الهبوط»، وهو المساكن التي تشبه الركائز. برع هؤلاء السكان في أساليب الزراعة وتربية الحيوانات السائدة في العصر الحجري الحديث التي ظلت رائدة حتى العصور الوسطى. شهدت وسط إيطاليا في تلك الفترة بداية تميزها بتنوع زراعي متزايد. استخدمت أغلب المواقع في التضاريس الجبلية أسلوب الحرق والقطع. اُستخدمت أيضًا المحاريث من نوع العصور الوسطى والمحاريث الخشبية. يمكن رؤية أول دليل على زراعة الزيتون في جنوب إيطاليا في وقتنا هذا.
الزراعة في إيطاليا التاريخ
شهد العصر الحديدي بداية صناعة البيوت من الحجر وتربية الحيوانات وزراعة البقول واستخدام الأدوات البرونزية والحرف اليدوية والتجارة والنزعة الفردية. ظهرت في الجمهورية الرومانية ثورة الحديد: المحاريث والفؤوس في الحقول (ما مكن زراعة التربة السميكة) والمناجل والفؤوس لإزالة الغابات واستخدمت ايضُا الأدوات الحديدة في الحصاد وتقليم العنب. كانت هذه بداية لمناظر طبيعية ذات ثقافات مختلطة وتخطيط منهجي للتضاريس المحيطة بالمدن. شهدت التكنولوجيا الزراعية تطورًا كبيرًا، من بينها صناعة التبن وترك الأراضي بورًا والأعمال الهيدروليكية (الكونيكولي). تطورت زراعة العنب والزيتون التجارية. بنشأة إمبراطوريات عظيمة في الشرق اعتمادًا على زراعة الحبوب وبالتحديد القمح والشعير: غزت روما التي رسخت نفسها في شبه الجزيرة الإيطالية العديد من السهول الكبرى في العالم أنذاك ومنحت لكل منهم وظيفة بناءً على خططها لتحقيق السيطرة الاقتصادية والعسكرية.
اُستغلت الدول التي لم يهدد الاعداء الأقوياء حدودها لتوفير الطعام لشعب روما، التي كانت تعد «رحم» الإمبراطورية الرومانية، مع مطالبة مئات الآلاف من الفلاحين المحاربين السابقين، الذين جردتهم الطبقة الأرستقراطية والطبقة التجارية من أراضيهم، بحقهم في الحصول على الخبز والسيرك باعتبارهم مواطنين للدولة. كانت الدول المجاورة للحدود المهددة كالراين والدانوب مسئولة عن انتاج الحبوب اللازمة لإطعام المعسكرة على الحافة كفرنسا.
طُورت أول التقنيات ذات الطبيعة غير الصناعية لزراعة الفواكه والخضراوات وتربية الحيوانات كالخنازير والأغنام والدواجن لتلبية الطلب الزائد على الطعام من المناطق الرئيسية للإمبراطورية ومن روما نفسها. كتب الإسباني كولوميلا مالك مزارع الكروم بين «كاستيلي روماني» أول أطروحة علمية تتعلق بتقنيات الزراعة في العالم الغربي لتحليل سمات الزراعة لتلبية المتطلبات الزائدة.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم
تُستخدم بوابات حجب الرصيف (Platform screen doors PSDs)، والمعروفة أيضًا باسم بوابات حافة الرصيف (platform edge doors PEDs)، في بعض محطات القطارات ومحطات النقل السريع ومحطات نقل الأشخاص ‏ لفصل الرصيف عن مسارات القطارات، وكذلك في بعض أنظمة الحافلات السريعة والترام والسكك الحديدية الخفيفة. تُستخدم هذه البوابات في المقام الأول لسلامة الركاب، وهي إضافة جديدة نسبيًا للعديد من أنظمة المترو حول العالم، حيث جرى تعديل بعضها لتتناسب مع الأنظمة القائمة. تُستخدم على نطاق واسع في أنظمة المترو الآسيوية والأوروبية الأحدث، وأنظمة النقل السريع بالحافلات في أمريكا اللاتينية.
وهذه قائمة بأغلب الدول التي تستخدم هذه الطريقة لسلامة الركاب وأمن خطوط السكك الحديدية والمترو بها.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم الأرجنتين
من المقرر أن يجري تركيب أبواب حجب الأرصفة في خط D من خط سكة حديد بوينس آيرس في المستقبل بمجرد تثبيت نظام CBTC.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم أستراليا
في القسم الأولي من مترو سيدني الشمالي الغربي، الذي افتُتح في مايو 2019، كان أول نظام سكك حديدية سريع النقل مؤتمت بالكامل في أستراليا. حيث استخدم أبواب حجب كاملة الارتفاع في معظم الأرصفة الموجودة تحت الأرض، مع أبواب ذات الارتفاع النصفي على مستوى الأرض والأرصفة المرتفعة وبعض الأرصفة الموجودة تحت الأرض. تم تحديث المحطات الخمس الموجودة على خط السكة الحديدية من إيبينج إلى تشاتسوود إلى مستوى النقل السريع، حيث جرى تجهيزها جميعًا بأبواب حجب الرصيف ذات الارتفاع النصفي.
في ملبورن، سيحتوي نفق المترو، من جنوب كنسينغتون إلى جنوب يارا، والمقرر افتتاحه في عام 2025، على أبواب حجب للأرصفة في المحطات تحت الأرض. يجري إنشاء عربات قطار جديدة لها أبواب سوف تتوافق مع أبواب حجب الرصيف ذات الارتفاع الكامل. سيحتوي نظام السكك الحديدية السريع الآلي Suburban Rail Loop المستقبلي، الذي سيُفتتح في عام 2035، أيضًا على أبواب حجب للأرصفة في كل محطة.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم أستراليا
سيحتوي خط سكة حديد كروس ريفر في بريسبان، والذي لا يزال قيد الإنشاء ومن المقرر افتتاحه في عام 2026، على أبواب حجب للأرصفة في محطات مترو أنفاق بوغو رود وولونجابا وألبرت ستريت الجديدة والأرصفة تحت الأرض الجديدة في شارع روما.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم النمسا
في الوقت الحالي، يستخدم مترو الأنفاق Serfaus فقط أبواب حجب الرصيف. يجري إعادة بناء الخط U2 من مترو الأنفاق في فيينا من محطة شوتينتور إلى محطة كارلسبلاتز، مع إضافة أبواب حجب الرصيف إلى المحطات التي أعيد بناؤها بحلول عام 2023-2024.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم بنجلاديش
يستخدم مترو دكا أبوابًا حجب للأرصفة بارتفاع نصفي في جميع محطاته المرتفعة.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم بيلاروسيا
جرى تركيب بوابات حجب الرصيف على الخط الثالث لمترو مينسك، والذي افتُتح لأول مرة في أواخر عام 2020، وسيتم تركيبها في محطات الأقسام اللاحقة من الخط.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم البرازيل
أبواب حجب الرصيف موجودة في مترو ساو باولو منذ عام 2010، عند افتتاح محطة ساكوما. واعتبارًا من عام 2019، جرى تجهيز خمسة من الخطوط الستة لمترو ساو باولو بالمعدات: الخطوط 4 - الأصفر، 5 - الليلكي و 15 - الفضي جرى تركيب المعدات في جميع محطاتها. وتتوفر الميزة أيضًا في بعض محطات الخط 2 - الأخضر والخط 3 - الأحمر. وكان من المقرر تركيبها في 41 محطة من الخطوط 1 و2 و3 بحلول نهاية عام 2021، بالإضافة إلى جميع محطات الخط 5 بحلول نهاية عام 2020.
عُثر على بوابات حجب الرصيف أيضًا في محطات مترو RIT BRT وفي قطار Santos الخفيف منذ عام 2016.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم بلغاريا
تُستخدم بوابات حجب الرصيف ذات الارتفاع النصفي في جميع محطات خط مترو صوفيا رقم 3.
في عام 2020، جرى تركيب نظام باب الحجب من النوع الحبلي (rope-type screen door RSD) في محطة مترو Vasil Levski Stadium ومحطة مترو Opalchenska لخط مترو صوفيا 1 والخط 2. في المجمل، وقد رُكبت مثل هذه الحواجز الأمنية من نوع الحبال في أكثر من 10 من أكثر المحطات ازدحامًا على الخط الأول والثاني لمترو صوفيا، مما يوفر مزيدًا من الأمان للركاب ويحميهم من حوادث السقوط.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم كندا
تُستخدم بوابات حجب الرصيف في جميع محطات قطار LINK الثلاث ومحطتي يونيون Union و Pearson على طول طريق يونيون بيرسون إكسبريس Union Pearson Express إلى مطار تورنتو بيرسون الدولي في ميسيسوجا، أونتاريو. ومن المقرر أن يجري تركيب بوابات حجب الأرصفة في جميع المحطات على خط أونتاريو القادم. وبالإضافة إلى ذلك، كجزء من أعمال التجديد والتوسعة الكبرى لتقاطع بلور-يونج، جرى تركيب بوابات حجب الرصيف على أرصفة الخط الأول. إضافة إلى تركيب الأبواب على أرصفة الخط 2 بمجرد إجراء تحديث إشارات CBTC على الخط. وقد أثارت إضافة مثل هذه الأبواب في بلور يونج شائعات حول طرح نظام أوسع نطاقًا، بما في ذلك في امتداد مترو سكاربورو القادم وامتداد مترو يونج نورث، على الرغم من عدم الإعلان عن أي تأكيد أو تمويل من لجنة النقل في تورنتو أو حكومة أونتاريو.
سيتضمن مشروع Réseau express métropolitain (REM) القادم في مونتريال الكبرى، وهو شبكة النقل السريع التكميلية للضواحي بدون سائق بطول 67 كيلومترًا، والذي من المقرر افتتاحه على خمس مراحل بين عامي 2023 و2027 أبوابًا لحجب الرصيف في كل من محطاته الـ 26.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم كندا
مع ظهور نظام REM في الأفق، أصبحت الدعوات إلى تحديث أبواب حافة الرصيف في مترو مونتريال لمكافحة التأخير الناجم عن الازدحام أكثر شيوعًا. إذا جرى تركيب أبواب بارتفاع كامل، فقد يقلل ذلك من صعوبة فتح أبواب مدخل المحطة على مستوى الأرض بسبب اختلال الضغط الناجم عن القطارات المارة. نظرًا لوجود تصميمين مختلفين لأبواب القطار في مترو مونتريال، حيث تحتوي قطارات MR-73 القديمة على 4 أبواب على كل جانب من جوانب العربة، وتحتوي قطارات MPM-10 على 3 أبواب فقط، فمن غير المرجح أن تعمل أبواب حجب الرصيف في مترو مونتريال حتى الاستغناء عن عربات القطار من النوع MR-73.
في يونيو 2023، أعلنت شركة ترانس لينك، مشغل قطار فانكوفر سكاي ترين، عن دراسة جدوى لتثبيت بوابات حجب الرصيف على خطوط إكسبو وميلينيوم. كان من غير الممكن في السابق تركيب مثل هذا النوع من البوابات، وذلك بسبب أسطول قطارات SkyTrain المتنوع ومواضع الأبواب المختلفة. ومع ذلك، مع الاستحواذ على قطارات Alstom Mark V، التي ستحل محل قطارات Mark I القديمة، فإن مواضع الأبواب تسمح بإجراء دراسة الجدوى. ستُنشر النتائج في وقت ما من عام 2025.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم تشيلي
تُستخدم حاليًا أبواب حافة الرصيف في الخطوط 3 و 6 من مترو سانتياغو، وهي تشكل إضافة جديدة إلى النظام.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم الصين
تحتوي جميع أنظمة المترو الصينية على أبواب حجب للأرصفة مثبتة في معظم خطوطها. تحتوي جميع المحطات التي جرى بناؤها بعد منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين على شكل من أشكال حواجز الأرصفة. خط مترو قوانغتشو رقم 2، الذي افتُتح في عام 2002، هو أول نظام مترو في الصين يستخدم بوابات حجب للأرصفة فيه منذ اكتماله. كما أكمل خط مترو قوانغتشو الأقدم رقم 1 تركيب بوابات حجب الرصيف بين عامي 2006 و2009. أما خطوط مترو داليان 3 و12 و13 وخط مترو ووهان 1 وخطوط مترو تشانغتشون 3 و4 و8 فقط ففيها محطات بدون أبواب لحجب الرصيف في خطوطها المبكرة (حتى 21 ديسمبر 2019). ومع ذلك، بدأ العديد من منها عملية إعادة تجهيز هذه الخطوط ببوابات لحجب الرصيف.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم الصين
بالإضافة إلى ذلك، فإن العديد من أنظمة النقل السريع بالحافلات، مثل نظام النقل السريع بالحافلات في قوانغتشو، لديها أيضًا محطات مجهزة ببوابات لحجب الرصيف. توجد أبواب لحجب الأرصفة أيضًا في بعض محطات الترام والسكك الحديدية الخفيفة مثل محطة Xijiao الخفيفة وترام Nanjing وترام Chengdu.
تستخدم العديد من محطات السكك الحديدية عالية السرعة تحت الأرض التابعة لشبكة CRH بوابات حجب الرصيف التي تقع بعيدًا عن حافة الرصيف.
بالإضافة إلى ذلك، قامت منطقة فنغشيان في شنغهاي بتثبيت بوابات حجب الرصيف عند معبر الطريق.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم كولومبيا
تستخدم العديد من محطات نظام النقل السريع بالحافلات TransMilenio في بوغوتا بوابات حجب الرصيف. يحتوي ترام أياكوتشو في ميديلين أيضًا على أبواب ذات الارتفاع النصفي في كل محطة.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم الدنمارك
يستخدم مترو كوبنهاجن أبواب حجب الرصيف من إنتاج شركة Westinghouse وFaiveley على جميع الأرصفة. تُستخدم البوابات ذات الارتفاع الكامل في المحطات تحت الأرض بينما تحتوي المحطات الموجودة على مستوى السطح على أبواب ذات الارتفاع النصفي (باستثناء Lufthavnen و Orientkaj ). كانت المحطات تحت الأرض تحتوي على أبواب للأرصفة منذ افتتاحها، في حين لم تكن المحطات فوق الأرض على الخطين 1 و2 تحتوي على أبواب للأرصفة في البداية، ولكن جرى تركيبها لاحقًا.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم فنلندا
أجرى مترو هلسنكي تجربة تشغيلية لبوابات Faiveley الأوتوماتيكية المثبتة على رصيف واحد في محطة مترو Vuosaari خلال المرحلة الأولى من المشروع. ثم جرى بناء الأبواب، التي تعد جزءًا من مشروع أتمتة مترو سيمنز، في عام 2012. وقد تأجلت المرحلة الثانية من المشروع بسبب الاختبارات الفنية والسلامة المتعلقة بأتمتة المترو. ثم أُزيلت الأبواب في عام 2015.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم فرنسا
جُهزت جميع خطوط نظام مترو الأنفاق الآلي VAL ببوابات حجب الرصيف في كل محطة، بدءًا من مترو أنفاق ليل في عام 1983. وتشمل هذه أيضًا تولوز ورين بالإضافة إلى خدمات نقل المطار CDGVAL و Orlyval.
افتُتح خط مترو باريس رقم 14 من سان لازار إلى مكتبة فرانسوا ميتران في عام 1998 بأبواب لحجب الرصيف من صنع شركة Faiveley Transport. وكذلك افتُتحت محطة أوليمبيادس الجديدة بأبواب لحجب الرصيف في يونيو 2007. جرى تجهيز الخطين 1 و4 بأبواب حافة الرصيف، لتحقيق التشغيل الآلي الكامل بدون سائق اعتبارًا من عامي 2012 و2023 على التوالي. وقد جُهزت بعض المحطات على الخط 13 بأبواب على حافة الرصيف منذ عام 2010 لإدارة الازدحام، بعد الاختبارات التي أجريت في عام 2006.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم فرنسا
منذ 30 يونيو 2020، يجري اختبار نوع جديد من أبواب الحجب العمودية للأرصفة، والتي تسمى ستائر الرصيف platform curtains، وقد جُربت على رصيف 2bis لمحطة Vanves-Malakoff (في منطقة باريس) على خط السكك الحديدية للركاب Transilien Line N. وكان من المقرر أن تنتهي التجربة في فبراير 2021. صرحت شركة ترانسيليان Transilien أنها تُفضل ستائر الرصيف على أبواب الحجب التقليدية لهذا الخط لأن وضع الأبواب ليس متوافقًا مع المركبات المتحركة، وأنها تخطط لتثبيتها في محطات Transilien الأخرى إذا نجحت التجربة.
تشهد باريس الآن ثورة حضرية جديدة تتمثل في: قطار باريس الكبير. وبالتالي ستُزود كل المحطات الجديدة بأبواب حجب كاملة جديدة تمامًا، ويبدأ ذلك مع امتداد الخط 14 الذي افتُتح في عام 2024، من سان دوني بلييل إلى مطار أورلي.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم ألمانيا
جُهزت عربات نقل الأشخاص في مطار فرانكفورت الدولي ومطار ميونيخ الدولي ومطار دوسلدورف بأبواب لحجب الرصيف، بالإضافة إلى القطار المعلق في دورتموند، والذي يسمى H-Bahn. وكان هناك خطط جارية لاختبار أبواب حجب الرصيف لمترو الأنفاق في ميونيخ في عام 2023 على أن يجري تركيبها على الخط U5 و U6 في أواخر عام 2026.
ستحتوي جميع المحطات على الخط U5 القادم على مترو أنفاق هامبورغ على أبواب حجب رصيف بارتفاع كامل.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم اليونان
كان من المخطط استخدام أبواب حجب الأرصفة في مترو سالونيك بدون سائق، والذي كان من المقرر افتتاحه في نوفمبر 2023 وفي الخط الرابع لمترو أثينا.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم هونج كونج
كانت محطة شرق تسيم شا تسوي تمتلك أطول مجموعة من أبواب حجب الأرصفة في العالم منذ افتتاحها في عام 2004، ولكن ثلثها خرج من الخدمة منذ أن بدأت المحطة في خدمة القطارات الأقصر على خط السكك الحديدية الغربي (الآن خط توين ما) في عام 2009.
حاليًا، يجري تجهيز جميع أرصفة السكك الحديدية الثقيلة والمتوسطة الحجم خارج East Rail line إما بأبواب لحجب الرصيف أو بوابات حجب أوتوماتيكية. على خط السكك الحديدية الشرقي، يجري تثبيت أنظمة بوابات حجب الرصيف فقط في محطات Admiralty Exhibition Centre و Hung Hom. كذلك فقد جري تركيب بوابات حجب أوتوماتيكية في Racecourse، ولوك ما تشاو، وشا تين، وشوينج شوي، وسوق تاي بو، وتاي واي. لا تزال عملية التثبيت جارية أو ستبدأ قريبًا في المحطات المتبقية. تُستخدم بوابات الأرصفة الأوتوماتيكية حاليًا فقط في المحطات الموجودة على مستوى الأرض والمرتفعة، بينما تُستخدم أبواب حجب الأرصفة في جميع المحطات الموجودة تحت الأرض وبعض المحطات الموجودة على مستوى الأرض أو المرتفعة. لا يوجد لدى أي من أرصفة القطار الخفيف أبواب لحجب الأرصفة أو بوابات أوتوماتيكية.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم هونج كونج
كانت شركة MTR منذ منتصف عام 1996 تدرس جدوى تركيب أنظمة بوابات حجب الرصيف في المحطات القديمة لتقليل حالات الانتحار، وتقليل تكاليف تكييف الهواء. وقد اختارت الأرصفة 2 و 3 في Choi Hung للتجربة بسبب كونها أرصفة زائدة عن الحاجة وتستقبل أعدادًا قليلة من الركاب. جرى تركيب أبواب حجب الرصيف بطول عربتين ونصف على كل من الرصيفين أثناء التجربة في عام 1996. وبما أن قطارات خط كوون تونغ تتكون من ثماني عربات، فقد تقرر إزالة تلك البوابات للسماح بعمليات أكثر سلاسة للقطار.
مع افتتاح خط Tung Chung line وخط Airport Express، أصبحت هونغ كونغ تمتلك أول محطات بها بوابات حجب الرصيف كاملة الارتفاع وتعمل بكامل طاقتها في عام 1998.