hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
نيكولاس شتراوسلر
نيكولاس شتراوسلر (7 مايو 1891 - 3 يونيو 1966) مهندسٌ اشتهر بتصميم نظام التعويم الذي استخدمته دبابات الحلفاء البرمائية من طراز دي دي خلال الحرب العالمية الثانية. كما صمم العديد من السيارات والدبابات المدرعة، بما في ذلك السيارة المدرعة تشابا 39أم والدبابة الخفيفة البرمائية شتراوسلر في-4. وُلد في المجر، واكتسب شهرةً واسعةً كمهندس سيارات مُبتكر قبل أن يصبح مواطنًا بريطانيًا خلال فترة ما بين الحربين. ركز عمله بشكل رئيسي على المركبات البرمائية والعسكرية والمركبات المخصصة للطرق الوعرة.
نيكولاس شتراوسلر سيرته
بين عامي 1928 و1933، أدار شتراوسلر شركة القوارب القابلة للطي المحدودة وحصل على براءة اختراع لعدد من أجهزة التعويم، بما في ذلك الأجهزة القابلة للطي. وفي فبراير 1933، أصبح مواطنًا بريطانيًا.
طوال ثلاثينيات القرن العشرين، عمل مع شركات ألفيس كارز وفيكرز أرمسترونج وشركات مجرية في مشاريع متنوعة. بُنيت أول سيارة مدرعة له، أيه سي1، جزئيًا فقط بواسطة شركة إتش مانفريد فايس آر تي في بودابست عام 1933. تضمن عمله مع ألفيس تصميم سيارات مدرعة مثل ألفيس شتراوسلر أيه سي2 وألفيس شتراوسلر أيه سي3. صُنعت النماذج الأولية بواسطة شركته الخاصة، شتراوسلر ميكانيكا المحدودة، بينما صُنعت المركبات الإنتاجية بواسطة شركة مشتركة جديدة، ألفيس شتراوسلر التي تأسست في يوليو 1936.
نيكولاس شتراوسلر سيرته
عُرضت طائرة أيه سي2 على وزارة الطيران البريطانية عام 1935 وتم اختبارها في الشرق الأوسط. وفي عام 1937 ارتبط شتراوسلر مع شركة ألفيس-شتراوسلر لتكوين شركة. عُرضت سيارته المدرعة أل أيه سي (ونسخة جرار مدفعية ميدانية منها) على الجيش البريطاني وتم اختبارها عام 1938. كانت سيارة أل أيه سي تحتوي على محركين-أحدهما يقود العجلات القريبة والآخر العجلات الجانبية. ومع ذلك، كان نظام التبريد غير كافٍ للدول الحارة ورفضته وزارة الحرب. كما صمم شتراوسلر مركبة بهيكل مفصلي تم توريده إلى سلاح الجو الملكي البريطاني لاستخدامه كجرارات. وفي عام 1938، حلت شركة ألفيس للميكنة ش.م.م (ذات مسؤولية محدودة) محل شركة ألفيس-شتراوسلر وأنهى شتراوسلر ارتباطه بشركة ألفيس.
نيكولاس شتراوسلر سيرته
قام لاحقًا بتحسين تصميم أيه سي2 وتم بناؤه في المجر بواسطة مانفريد فايس باسم 39أم تشابا. وقد شهدت هذه الخدمة مع الجيش الملكي المجري الذي يقاتل ضد الاتحاد السوفيتي على الجبهة الشرقية خلال الحرب العالمية الثانية. ونظرًا لأن المجر كانت متحالفة مع قوى المحور خلال معظم الحرب، فقد استخدم الجيش الألماني أيضًا 39أم تشابا. وكانت المركبة الأخرى التي شارك فيها والتي شهدت استخدام المحور هي غارنر-شتراوسلر جي.3، وهي شاحنة ذات دفع رباعي للطرق الوعرة تم استخدامها بأعداد صغيرة كجرار مدفعية من قبل الألمان. كانت هذه الشاحنة تتميز بميزة غير عادية تتمثل في قيادتها بواسطة محركين مقترنين معًا.
بُنيت دبابة برمائية ، شتراوسلر V-4 (المعروفة أيضًا باسم الدبابة الخفيفة V-4)، في المجر وفقًا لتصميمه في ثلاثينيات القرن العشرين، لكنها لم تتجاوز مرحلة النموذج الأولي، إذ اختار الجيش المجري استخدام دبابة تولدي. ومن بين تصميماته التي لاقت انتشارًا واسعًا عربة ألفيس شتراوسلر لنقل القنابل. صُنعت حوالي 10,000 عربة منها لسلاح الجو الملكي البريطاني لنقل القنابل، خاصةً داخل المطارات. حملت كل عربة أربع قنابل وزن كل منها 250 رطلاً، على الرغم من إنتاج نسخ أكبر حجمًا لاحقًا.
نيكولاس شتراوسلر أجهزة التعويم العسكرية
شمل عمل شتراوسلر لشركة فيكرز-أرمسترونغ تصميم ملحقات للدبابات. اتسمت الحلول الهندسية التي قدمها بالابتكار، وإن كان ذلك أحيانًا على حساب التطبيق العملي. استخدم شتراوسلر خبرته في أجهزة التعويم لتطوير عوامات قابلة للطي لشركة فيكرز-أرمسترونغ، يمكن استخدامها لبناء جسر عائم أو تركيبها على جانبي دبابة خفيفة لجعلها برمائية. أظهرت التجارب التي أجرتها وزارة الحرب البريطانية أن مثل هذه الدبابة، التي تعمل بمحرك خارجي، "سبحت" بشكل جيد.
نيكولاس شتراوسلر أجهزة التعويم العسكرية
كان النظام غير مُرضٍ، ويرجع ذلك أساسًا إلى الحجم الضخم غير المُناسب للعوامات التي كانت كبيرة بما يكفي لتعويم دبابة (كان كل منها تقريبًا بحجم الخزان نفسه). من الناحية العملية، ستكون هناك صعوبات شديدة في نقل عدد كافٍ من العوامات بالشاحنات، حتى تلك المنهارة، لتحريك وحدة كبيرة من الخزانات عبر مسطح مائي. أيضًا، جعلت هذه العوامات الخزان واسعًا جدًا بحيث لا يمكن إطلاقه في البحر من مركبة إنزال بحرية، مما جعل استخدامها في عمليات الإنزال البرمائية غير عملي. بدلاً من ذلك، ابتكر شتراوسلر بديلاً، وهو شاشة التعويم. كانت هذه شاشة قماشية قابلة للطي، مدعومة بأطواق معدنية أفقية وأنابيب مطاطية رأسية مملوءة بالهواء المضغوط. غطت الشاشة النصف العلوي من الخزان ووفرت الطفو في الماء. عندما تنهار، فلن تتداخل مع حركة الخزان أو فعاليته القتالية.
خُصصت لشتراوسلر دبابة رباعية للتجارب، وجُهزت بشاشة ومروحة بحرية تستمد قوتها من محرك الدبابة. وقد أدى وجود نوعي الدفع-المروحة والجنازير-إلى ظهور مصطلح "الدفع المزدوج" (دي دي) لهذه الدبابات.
نيكولاس شتراوسلر أجهزة التعويم العسكرية
أُجريت أول تجربة لدبابة دي دي تيترارك في يونيو 1941 في خزان برنت (المعروف أيضًا باسم خزان هيندون) في شمال لندن أمام الجنرال آلان بروك (القائد العام للقوات المسلحة في ذلك الوقت)، الذي كان من أوائل المتحمسين للفكرة. ومن قبيل المصادفة، كان هذا أيضًا هو المكان الذي أجريت فيه تجارب على نسخة عائمة من دبابة مارك التاسع البريطانية في نوفمبر 1918. وأُجريت تجارب بحرية مرضية لدبابة Tetrarch بالقرب من جزيرة هايلينج وأُعطي الضوء الأخضر لتطوير دبابة دي دي إنتاجية تعتمد على دبابة فالنتاين. لم تشهد هذه النسخة أي قتال واستُخدمت بشكل أساسي لتدريب الأطقم التي خدمت لاحقًا في إصدارات دي دي من دبابة إم 4 شيرمان، وهي واحدة من عدد من الدبابات المعدلة ذات الأغراض الخاصة ("هوبارت فانيز") التي شهدت العمل أثناء وبعد إنزال نورماندي.
واصل العمل على تكييف نظام دي دي مع المركبات البريطانية الأخرى، بما في ذلك دبابة تشيرتشل، وكرومويل ، وسنتوريون، وحتى حاملة "رونسون"، وهي نسخة من حاملة الطائرات العالمية مزودة بقاذفة لهب كانت الدبابات التي ظهرت بعد الحرب ثقيلة الوزن بشكل عام بحيث لا يمكن تصنيعها برمائية باستخدام شاشة عائمة، لكن المركبات العسكرية الأخف وزنًا، مثل الإصدارات المبكرة من دبابة أم2 برادلي الأمريكية ودبابة أف في432 استمرت في استخدام النظام بنجاح حتى ثمانينيات القرن العشرين.
كان مشروعه الآخر في زمن الحرب هو تحويل شتراوسلر. كان هذا تعديلًا تجريبيًا لمدافع أوردنانس كيو إف المضادة للدبابات عيار 17 باوندًا و 32 باوندًا. زُوِّدت المدافع بعربات مدافع آلية. رُبطت عربة ذخيرة معدلة بمسارات المدافع، مما حوّلها فعليًا إلى مركبة ذاتية الدفع بأربع عجلات، وألغى الحاجة إلى شاحنة لسحب المدافع. تم تبني فكرة تجهيز قطع المدفعية الكبيرة بمحركات، لتوفير قدر محدود من القدرة على الحركة المستقلة، في نهاية المطاف بعد الحرب مع مدافع مثل إف إتش-70.
نيكولاس شتراوسلر أعمال ما بعد الحرب
عمل شتراوسلر على مجموعة متنوعة من مشاريع السيارات بعد الحرب. وعلى الرغم من أن العديد منها كان مرتبطًا بطريقة ما بالمركبات البرمائية، إلا أنها شملت إطار ليبسويد-وهو إطار منخفض الضغط للغاية للطرق الوعرة يعمل بدون هواء والذي شهد بعض الاستخدام مع المركبات العسكرية والبناء ، بما في ذلك مركبة النقل خفيفة الوزن فابريك ناسيونال أيه أس 24. في أكتوبر 1957، اتُهم شتراوسلر بانتهاك ضوابط التصدير البريطانية. تم إرسال شاحنة "شبه عسكرية" مزودة بعجلاته المخصصة للطرق الوعرة، بإذن، إلى هولندا لأغراض العرض. ولكن تم إرسالها بعد ذلك من هناك إلى المجر-كان هذا غير قانوني لأن تلك الدولة كانت خلف الستار الحديدي. حصل شتراوسلر على إفراج مطلق (أي أنه أُدين، ولكن لم تُفرض أي عقوبة)؛ وغُرِّمت شركته 500 جنيه إسترليني وتقاسم هو وشركته تكاليف المقاضاة.
واصل العمل حتى كبر في السن-تم تقديم آخر براءة اختراع له من أصل 30 براءة اختراع في عام 1964. توفي في 3 يونيو 1966 في لندن.
موراتا تسونيوشي
موراتا تسونييوشي (1838–1921)، هو ساموراي ياباني، ومبارز، ورامي ماهر، ومخترع أسلحة نارية، وصانع بنادق، وجندي، وضابط في الجيش الإمبراطوري الياباني. وعُرف أيضًا باسمَي يُويمون وكيزايمون.
موراتا تسونيوشي سيرته
وُلد بوصفه الابن الأكبر لموراتا رانساي تسونينوري، أحد أتباع عشيرة شيمازو. ودرس في شبابه مدرسة تاتشي للمبارزة، وهي مدرسة مشتقة من مدرسة جيغن-ريو، بالإضافة إلى مدرسة تاكاشيما للهوجتسو (فن إطلاق النار التقليدي الياباني). كما درس المدفعية الغربية.
كانت أول تجربة قتالية لموراتا أثناء قصف كاجوشيما من قبل البحرية الملكية في عام 1863. وأعجب موراتا بشدة بالمدافع البريطانية خلال هذه المعركة، وبدأ في البحث في تكنولوجيا الأسلحة النارية الأوروبية المعاصرة. درس باستخدام الكتب الأوروبية التي حصل عليها من ناغازاكي. وقدم موراتا إلى سلطات ساتسوما تصميمه الخاص لبندقية تعمل بالترباس في أوائل عام 1865. كان هذا إنجازًا مذهلاً لمخترع تلقى تعليمه في مجتمع من العصور الوسطى، حيث كانت البندقية تعمل بالترباس آنذاك تقنية متطورة حتى في أوروبا. ومع ذلك، رفض ساتسوما تصميمه لأنه كان يعتبر خارج القدرة التصنيعية المحدودة لترسانات ساتسوما. واصل موراتا تحسين تصميمه الأولي لأكثر من عقد من الزمان.
موراتا تسونيوشي سيرته
انضم موراتا إلى الجيش الإمبراطوري الياباني الثوري مع اندلاع حرب بوشين، وسرعان ما اكتسب سمعة طيبة كأحد أفضل الرماة في الجيش. وقاد موراتا وحدة رورال الأولى خلال الحرب، وهي فرقة قناصة ساهمت بها قوات ساتسوما، وتألفت من رجال جُندوا من نظام طوجو في ساتسوما. شملت المعارك التي شارك فيها موراتا معارك توبا-فوشيمي، وممر بوناري، وأيزو. ومن بين الأسلحة النارية الغربية الصنع التي استولى عليها من جيش الشوغونية، انبهر موراتا بشكل خاص ببندقية شاربس، وزوّد الوحدة الريفية الأولى بها. وعُيّن في الحرس الإمبراطوري في طوكيو في عام 1871 حيث أصبح كابتن.
أصبح موراتا صديقًا جيدًا للكابتن أرماند إيشمان، وهو ضابط في الجيش الفرنسي زار اليابان عام 1872 كجزء من البعثة العسكرية الفرنسية الثانية إلى ذلك البلد.
موراتا تسونيوشي سيرته
أُرسل إلى أوروبا لدراسة تكنولوجيا الأسلحة النارية الحديثة وتقنيات المدفعية في عام 1875. وزار خلال جولته فرنسا وألمانيا وهولندا وسويسرا والمملكة المتحدة والسويد والنرويج. زار موراتا فرنسا لأول مرة، واستقبله مكتب صديقه إيشمان بلطف. وعندما عرض تصميم بندقيته لعام 1865 على الضباط الفرنسيين، أخبروه أنه مشابه جدًا لبندقية بومونت الهولندية. ووجدت السلطات المحلية على الرغم من ذلك ذرائع لمنعه من زيارة مرافق التصنيع بسبب الخوف السائد من تطوير الأسلحة في آسيا. وعلى الرغم من إهماله في ترسانة سبانداو، شارك موراتا في ألمانيا في مسابقة رماية عسكرية فاز بها. وفي إنجلترا أيضًا فاز موراتا بمسابقات رماية في ألدرشوت وبريستول. كما اشترى بندقية ويتوورث هناك. وعاد موراتا إلى فرنسا بعد زيارة سويسرا وفاز ببطولة مسابقة الرماية في مرسيليا. وعلى الرغم من العرقلة، فقد تمكن بطريقة ما من الحصول على بندقية جراس وبندقية بومونت على الأقل على التوالي ودرس تصميماتهما الميكانيكية والمريحة. ورُقِي بعد عودته إلى اليابان في عام 1877 إلى (ميجر شوها) وشارك في قمع تمرد ساتسوما. وفي عام 1880، طور أول بندقية خدمة موحدة منتجة محليًا في اليابان، وهي بندقية موراتا أحادية الطلقة. وبنى موراتا منزلًا صيفيًا في ذلك الوقت تقريبًا في أويسو، محافظة كاناغاوا.
موراتا تسونيوشي سيرته
تميزت بندقية موراتا بدبوس إطلاق يعمل بواسطة زنبرك ورقي بسيط ولكنه قوي، وهو تصميم عتيق نوعًا ما مقارنةً بالزنبركات الحلزونية الأكثر تعقيدًا المستخدمة في معظم آليات الترباس في ذلك الوقت. وتقاسمت هذه الميزة مع بندقية بومونت. ومن غير المعروف سبب اختيار موراتا لهذا النوع من الزنبرك، ولكن تم اقتراح عدد من الأسباب. كان لدى صانعي الأسلحة اليابانيين بالفعل قرون من الخبرة في تصنيع الزنبركات الورقية لآليات إطلاق الفتيل في بنادق تانيغاشيما، ومن المرجح أن تدريب موراتا في المدفعية التقليدية أطلعه على الجوانب الميكانيكية للفتيل القديم.
أشرف موراتا على تصنيع أولى بنادق موراتا في ترسانة كويشيكاوا في أوائل ثمانينيات القرن التاسع عشر التي وُزّعت على القوات المسلحة اليابانية. وقام موراتا شخصيًا بفحص العديد من الوحدات، وختم نماذج الإنتاج المبكرة (كاكيهان). وصُنعت بنادق موراتا الأولى باستخدام فولاذ مستورد من فرنسا، واستُعين بفنيين من ألمانيا لتعليم فن سحب خراطيش النحاس. حصلت الحكومة اليابانية على معظم الآلات اللازمة لإنتاج كميات كبيرة من خراطيش موراتا المبكرة مقاس 11×60 ملم من شركة وينشستر ريبيتنج آرمز.
موراتا تسونيوشي الحياة اللاحقة
رُقّي إلى رتبة لواء (شو شو) في عام 1890 ونُقل إلى الاحتياط. مُنح لقب بارون (دانشكو) في 5 يونيو 1896 لخدمته العسكرية في حرب بوشين وثورة ساتسوما. وتولى تلميذه أريساكا نارياكيرا أبحاث موراتا في تصميم الأسلحة النارية. ظل موراتا في الاحتياط طوال الحربين الصينية اليابانية الأولى والروسية اليابانية، لكنه لم يلعب دورًا فعالًا.
تعاون موراتا تسونييوشي مع جومونجي شينسوكي في عام 1891 من متجر الأسلحة كانيمارو كينجيرو في تأليف أول كتاب ياباني منشور عن الصيد على النمط الغربي الحديث، بعنوان: "الكتاب الجديد المصوَّر حول صيد البنادق".
كان موراتا في حياته الخاصة، شغوفًا برياضة الرماية الدقيقة. وفي سنواته الأخيرة، سافر كثيرًا إلى أوروبا للمشاركة في مسابقات الرماية بعيدة المدى، حيث فاز بعدد من البطولات.
توفي بسبب فشل الكبد في عام 1921 عن عمر يناهز 83 عامًا.
موراتا تسونيوشي غونتو موراتا
شارك موراتا في تطوير فن الغونتو المبكر. وقدّر موراتا أن فنون المبارزة اليابانية أكثر تنوعًا من فنون المبارزة الأوروبية، وبالتالي ستظل مفيدة في الحروب الحديثة. وألقى موراتا محاضرة بعنوان روح السيف في مؤتمر للجنرالات في عام 1919.
موراتا تسونيوشي غونتو موراتا
[…] كان على السيف الجيد في الأصل أن يتوافر فيه ثلاثة عناصر حاسمة، أن يكون مقاومًا للكسر، ومقاومًا للانحناء، وأن يمتلك القدرة على الحفاظ على حدّه. ومع ذلك، فالسيف الذي يجمع هذه العناصر الثلاثة غالبًا ما يكون باهظ الثمن، لذا يصعب على أي شخص اقتناؤه.
[…] السبب في أن السيوف الحديثة عامةً أضعف من السيوف القديمة هو أنه مع مرور الزمن صار الكثير من الناس، عن قصد، يصنعون سيوفًا لتشبه السيوف العظيمة في الماضي. […] وينطبق الأمر نفسه على البشر. فهناك من يفتقر إلى المعرفة والانضباط الذاتي فيقوم بتقليد العظماء بشكل وهمي، ويأخذ نموذج ما يُسمى بالنمر، فينتهي به الأمر بشيء أشبه بالقطة. أحيانًا يلتصق الناس بالمظاهر فحسب، لكن هذا الانشغال بالموضة علامة ضعف لأنهم بذلك يقلّدون السمات السطحية فقط من دون أن يكون لديهم روح صلبة وثابتة تحتها. وهذا […] سبب قلة السيوف العظيمة في وقتنا الحاضر. صحيح أن هناك أمثلة ممتازة بين السيوف الجديدة، لكنها عمومًا أقلّ جودة.
موراتا تسونيوشي غونتو موراتا
[…] قررت أن أجمع عينات جيدة من السيوف القديمة. لم أكن أفكر في ذلك الوقت من منظور التفوّق أو الدونية، وقررت التركيز على قطع من صنع ماجوروكو كانيموتو من سيكي. جمعت أربعة وستين قطعة، وآملت أن أبلغ المئة إن أمكن. في البداية خدعت وبيعوا لي مزيفًا، لكن مع اكتسابي الخبرة تدريجيًا استطعت التمييز بين القطع الأصلية والمزيفة. […] وبالمناسبة، السبب الذي دفعني في البداية إلى جمع مئة سيف لم يكن لتجهيز الباتوتاي. بل لأن سيوف كانيموتو عملية جدًا.
[…] وبعد مزيد من التفكير، أدركت أنه سيكون من العبث جمع مئة سيف، فاستعملت الأموال المتبقية لثلاثة وستين سيفًا —لا، لست متأكدًا من العدد هنا— لبدء تطوير سيفي الخاص الذي يجمع العناصر الثلاثة الحاسمة.
[…] يحتاج ضابط السرية في الكتيبة إلى سيف عملي، لا سيما في القتال القريب الذي يبرع فيه الجيش الياباني. ومع ذلك، وجدنا أن السيوف العملية لم تكن دائمًا متاحة بسهولة. لذلك أردت أن أُسهّل الحصول على قُنتو (السيف العسكري) الذي يجمع العناصر الثلاثة الحاسمة.

[…] بعد الكثير من البحث والجهد، ذهبت إلى المصنع لاختيار الصلب الغربي لسيفي. كانت مجموعة أوكورا-غومي قد سلّمت للتو فيريتًا مستوردًا، لكنه رُفض في الفحص. عندما نظرتُ إليه، بدا هذا الفيريت مشابهًا جدًا في كل النواحي للفيريت الذي رأيته في المصنع الألماني الشهير لصناعة السيوف في سولنغن. فجرّبت أن أطوي سيفًا منه، فأتت النتيجة جيدة جدًا حقًا. ثم جربت استخدامه في صنع الحِراب في مصنع الأسلحة الخفيفة، وكانت الحراب المصنوعة منه آنذاك تقطع جيدًا جدًا. وبما أن هذا الفيريت المستورد كان رخيصًا، استطعت أن أصنع قُنتو يجمع العناصر الثلاثة الحاسمة بتكلفة ليست كبيرة. تمكّن الجميع من اقتنائه، واستُخدم كسيف عملي خلال الحرب الصينية-اليابانية والحرب الروسية-اليابانية. أطلقوا عليه اسم سيف موراتا.
موراتا تسونيوشي عائلته
كان حفيد موراتا تسونيوشي الأكبر هو عالم الأدب الألماني موراتا تسونيكازو (1930-2011)، وكان متزوج من موراتا انجيبورغ (مواليد 1941)، وهي أستاذة في جامعة طوكيو للزراعة والتكنولوجيا. موراتا تسونيكازو معروف بدراساته عن توماس مان. ومن نسل موراتا تسونييوشي أيضًا: موراتا تونيو.
تصفيات كأس العالم 2026 – أمريكا الشمالية الجولة الثانية
أقيمت الجولة الثانية من مباريات الكونكاكاف في تصفيات كأس العالم لكرة القدم 2026 في الفترة بني شهري يونيو 2024 ويونيو 2025.
تصفيات كأس العالم 2026 – أمريكا الشمالية الجولة الثانية النظام
بما أن منتخبات كندا والمكسيك والولايات المتحدة تأهلوا إلى البطولة بسبب استضافتهم للدول المضيفة، فإنهم لم يشاركوا في دورة التصفيات. أما المنتخبات الثلاثون الأخرى — وهي أعلى 28 منتخبًا في تصنيف فيفا العالمي للرجال الصادر في ديسمبر 2023 إضافةً إلى الفائزين من الجولة الأولى — فقد وُزِّعت بالقرعة على ست مجموعات تضم كلٌّ منها خمسة منتخبات. لعب كل منتخب أمام منتخبات مجموعته الأخرى مرة واحدة فقط، بواقع مباراتين على أرضه ومباراتين خارجها. وتأهل أبطال المجموعات والوصيفون إلى الجولة الثالثة.
تصفيات كأس العالم 2026 – أمريكا الشمالية الجولة الثانية الفرق المتأهلة
أجريت القرعة في 25 يناير 2024 في زيورخ، سويسرا. صنفت تصنيف الفرق بناء على تصنيف الفيفا العالمي للرجال في ديسمبر 2023 (يظهر بين قوسين).
ملاحظة: تأهلت الفرق بالخط الغليظ إلى المرحلة الثالثة.
تصفيات كأس العالم 2026 – أمريكا الشمالية الجولة الثانية النظام
كانت المباريات محددةً سلفًا استنادًا إلى التصنيفات (الأوعية) التي سُحبت منها المنتخبات. وأكد اتحاد الكونكاكاف مواعيد المباريات في 29 يناير 2024، على أن تُقام اللقاءات خلال الفترتين من 5 إلى 11 يونيو 2024 ومن 4 إلى 10 يونيو 2025.
تصفيات كأس العالم 2026 – أمريكا الشمالية الجولة الثانية العقوبات
يُوقَف اللاعب تلقائيًا عن المباراة التالية في الحالات الآتية:
وقد نُفِّذت الإيقافات التالية خلال الدور الثاني:
تصفيات كأس العالم 2026 – أمريكا الشمالية الجولة الثالثة
أقيمت الجولة الثالثة من مباريات الكونكاكاف في تصفيات كأس العالم لكرة القدم 2026 خلال أشهر سبتمبر وأكتوبر ونوفمبر 2025. ستحدد هذه الجولة آخر ثلاثة فرق في الكونكاكاف التي ستتأهل مباشرة لكأس العالم لكرة القدم 2026 بالإضافة إلى ممثلي الكونكاكاف في المباريات الفاصلة بين الاتحادات القارية.
تصفيات كأس العالم 2026 – أمريكا الشمالية الجولة الثالثة النظام
بما أن منتخابات كندا والمكسيك والولايات المتحدة تأهلوا إلى كأس العالم بصفتهم الدول المضيفة، فلم يشاركوا في دورة التصفيات. وقد جرى توزيع اثني عشر منتخبًا — هم أبطال المجموعات والوصيفون من الجولة الثانية — على ثلاث مجموعات تضم كلٌّ منها أربعة منتخبات، ليتواجهوا بنظام دورة روبن (ذهابًا وإيابًا). ويتأهل أبطال المجموعات مباشرة إلى كأس العالم 2026، فيما يتقدّم أفضل وصيفين إلى تصفيات كأس العالم 2026 (المباريات الفاصلة بين الاتحادات القارية).
تصفيات كأس العالم 2026 – أمريكا الشمالية الجولة الثالثة المجموعات
أُجريت القرعة في الساعة 19:00 بتوقيت شرق الولايات المتحدة (ت ع م −4:00) يوم 12 يونيو 2025. وصُنّفت المنتخبات استنادًا إلى تصنيف فيفا العالمي للرجال لشهر يونيو 2025 (مع الإشارة إلى تصنيفات أبريل 2025 بين قوسين). بدأت عملية السحب بـالوعاء 1، حيث وُضع المنتخب الأول في المركز A1، والثاني في المركز B1، والثالث في المركز C1، ثم تكررت العملية بالطريقة نفسها مع الأوعية 2 و3 و4.
تصفيات كأس العالم 2026 – أمريكا الشمالية الجولة الثالثة العقوبات
يُوقَف اللاعب تلقائيًا عن المباراة التالية في الحالات الآتية:
وقد نُفِّذت الإيقافات التالية خلال الجولة الثالثة:
حسن شبو
الأستاذ حسن علي محمد شبو (توفي في 15 أكتوبر 2025) كان محاميًا وسياسيًا سودانيًا، وواحدًا من القيادات البارزة في التيار الديمقراطي المدني في السودان. شغل عدة وزارات في حكومة الصادق المهدي عام 1986 وبرز كأحد الشخصيات السياسية التي واجهت حسن الترابي انتخابيًا في دائرة الصحافة بالعاصمة الخرطوم.
حسن شبو النشأة والتعليم
تخرج حسن علي شبو من كلية القانون بجامعة القاهرة فرع الخرطوم، وعمل في المحاماة والنشاط العام. اشتهر بدوره في الدفاع عن الحقوق المدنية ودعم التجربة الديمقراطية في السودان بعد سقوط نظام جعفر نميري عام 1985.
حسن شبو المسيرة السياسية
برز شبو كأحد القيادات السياسية في فترة ما بعد الانتفاضة الشعبية، وشارك في الانتخابات العامة لعام 1986 ممثلًا للقوى الديمقراطية عن الحزب الإتحادي.
فاز بمقعد الدائرة 27 – الصحافة في الخرطوم في مواجهة بارزة مع حسن الترابي، حيث حصل شبو على نحو 12 ألف صوت مقابل 10 آلاف صوت للترابي. وقد اعتُبرت هذه الانتخابات نزيهة وشفافة، وأُبرزت كمثال على التنافس الديمقراطي بين التيار المدني الديمقراطي والتيار الإسلامي السياسي في تلك الفترة.
بعد فترة قصيرة من تولي حكومة الصادق المهدي لمهامها، أدى انقلاب الإنقاذ الوطني في 1989 بقيادة عمر البشير وبدعم من الجبهة الإسلامية القومية تحت قيادة حسن الترابي إلى إلغاء الحياة الديمقراطية. وتم اعتقال عدد من السياسيين والمحامين، بينهم حسن علي شبو، بسبب مواقفهم الرافضة للانقلاب العسكري.
حسن شبو المناصب الوزارية
شغل حسن علي شبو عدة وزارات في حكومة الصادق المهدي، منها:
وقد اشتهر بإدارته المتوازنة لهذه الملفات في فترة سياسية مضطربة، سعى خلالها لترسيخ الأداء المؤسسي والعمل المدني.
حسن شبو الوفاة والدفن
توفي حسن علي شبو في 15 أكتوبر 2025 بإمارة الشارقة – الإمارات العربية المتحدة.
تم دفنه يوم الخميس في مقبرة القصيص بدبي عقب صلاة العصر.
لقي خبر وفاته تفاعلًا واسعًا في الأوساط القانونية والسياسية السودانية، وأُبرزت مساهماته في دعم الحياة الديمقراطية المدنية والدفاع عن الحقوق المدنية.
حسن شبو الإرث والتأثير
يُعتبر حسن علي شبو من رموز التيار الديمقراطي المدني في السودان، ومن الشخصيات التي جسدت الصراع بين الخيار الديمقراطي والحكم العسكري. ورغم التعتيم الإعلامي والسياسي خلال فترة حكم الإنقاذ، ظل اسمه حاضرًا في الذاكرة السياسية كأحد المدافعين عن التجربة الديمقراطية الثالثة في السودان؛ حيث لم يتنازل في الدفاع عنها حتى آخر أيامه.
وادي العسل (فلسطين)
وادي العسل هو نهر يجري في وادٍ عميق على منحدرات جبل صهيون، بين جبل الكرز وجبل المشارف، وتبلغ مساحة حوض تصريفه العلوي حوالي خمسة وثلاثين كيلومترًا مربعًا.ومن المحتمل أن تتجمع فيه تحت سطح الأرض مياه من مساحة أكبر بكثير. يخرج النهر إلى السهل عند سفوح جبل الشيخ، غير بعيد عن الموقع القديم بانياس، ومن هناك يتدفق لمسافة نحو 4.5 كيلومترات موازٍ لنهر الحاصباني، حتى يلتقي به.
وعلى عكس واديه العميق والبارز في ممره الجبلي، فإن النهر يجري عند خروجه إلى السهل في مجرى واسع ومسطح. كما أن هيدرولوجيته فقيرة في أيامنا؛ ففي السنة العادية يجري مجراه في السهل لمدة شهر واحد فقط، وغالبًا بتدفق ضعيف.
وادي العسل (فلسطين)
يحدث الجريان عادة في شهر أيار، مع ذوبان الثلوج الكثيف، وبعد أن تكون أرضيته في القسم العلوي قد تشبعت بالمياه. وهناك سنوات لا يجري فيها إطلاقًا في قسمه السفلي. في الشتاء، عادة لا يجري النهر، لكن أحيانًا بعد هطول أمطار قوية ومتواصلة يتدفق لفترة قصيرة. وفي معظم الحالات يكون تسرب مياه النهر إلى الأرض أكبر من كمية الإمداد، ويظهر ذلك بوضوح في شهر نيسان، حين تفور ينابيع شيئون بكمية كبيرة جدًا من المياه، ويتدفق الجزء الأوسط من النهر (من الينابيع وما دونها) بقوة، لكن حتى بلوغه المقطع السهلي عند خروجه من بين الجبال – تُبتلع مياهه، ويبقى القسم السفلي من النهر جافًا. أما الجزء العلوي من النهر، الواقع فوق ينابيع صهيون، فإنه بالكاد يجري، حتى في أوقات الذوبان الكثيف للثلوج.
يُستخدم الجزء العلوي من النهر كمسار للتزلج تابع لموقع جبل الشيخ، وفي نهاية مسار التزلج تم تركيب قاطرة معلقة (تلفريك).
وادي العسل (فلسطين) ينابيع صهيون
ينابيع صهيون هي سلسلة من الينابيع تقع في منتصف القسم الجبلي من وادي العسل، على ارتفاع يقارب 1000 متر. تنبثق الينابيع من قاع الوادي ومن جانبه الأيسر حتى ارتفاع حوالي ثلاثين مترًا فوق مجراه، وتفيض بكمية هائلة من المياه (لم يتم قياسها بدقة من قبل) خلال موسم قصير عادةً في أواخر أبريل وأوائل مايو. ومن خلال فحص أجراه أحد موظفي دائرة الأرصاد الجوية باستخدام صبغة فلورية تم إدخالها في مياه ذوبان الثلوج في أعالي جبل الشيخ، تبيّن أن المياه تصل من منخفض العسل إلى النبع خلال ساعات قليلة. لينابيع صهيون تقلبات سريعة في كمية الينابيع؛ ففي ذروة التدفق تظهر عشرات الينابيع على امتداد مئات الأمتار فوق النبع الرئيسي، لكن بعد أيام قليلة تجف كل الينابيع العليا، وتبقى المياه فقط في النبع الرئيسي وسلسلة الينابيع الواقعة تحته.
وادي العسل (فلسطين) ينابيع صهيون
لا تتفرع إلى وادي العسل إلا قنوات صغيرة من الغرب، من منحدرات كتف صهيون، باستثناء وادٍ صغير يُسمى بالعبرية وادي زباديم. ومن الشرق تلتقي به وديان التي تسمى بالعبرية وديان حَبوشيت، وعَرعر، وسَنَايم – وهي أيضًا وديان صغيرة.
تتضح شحة مجرى وادي العسل في الجزء السهلي منه بشكل خاص على خلفية الدليل الواضح على وجود مجرى عظيم في الماضي (المجرى الحالي حُفِر داخل آثار القديم)؛ وعلى مساحة قد يصل عرضها إلى مئات الأمتار، تنتشر صخور جيرية ضخمة مستديرة المصدر من جبل الشيخ، والافتراض الشائع هو أنها انتقلت على طول المجرى القديم. فقط السيول العنيفة جدًا كانت قادرة على تحريك مثل هذه الصخور، تشكيلها كحصى، ونثرها على مساحة واسعة كهذه.
وادي العسل (فلسطين) تاريخ
في 21 يونيو 1967، عقب اختطاف مواطن إسرائيلي في قناة النهر، بدأ عملية ميرون.
في عام 1971، تم تدشين طريق جدعون على أساس نهر العسل، ويبلغ طوله 26 كم. الطريق سُمي على اسم ألوف-مشناه جدعون بندل ويؤدي إلى مواقع جبل المشارف، ويعد مسارًا بديلًا لموقع جبل الشيخ.
في عام 1979، تم إنشاء تمركز مستوطنات ناحال على جبل المشارف. تم التخلي عن التمركز في عام 1986 وهُدمت مبانيه، نظرًا لأنه تقرر عدم وجود جدوى اقتصادية لإنشاء مستوطنة مدنية في المكان. وفي عام 1984، حاول نواة مكونة من سبعة أعضاء من كيبوتس جونين، بقيادة دافيد روتنبرغ، إقامة كيبوتس على جبل المشارف، لكن المحاولة لم تنجح.
أمجد العطافي
أمجد العطافي هو ملحن ومغني مصري.
أمجد العطافي حياته الفنية
بدأ ميوله للغناء منذ الصغر. درس في كلية التجارة واندمج مع الفرق الموسيقية وفى نفس الوقت درس موسيقى عربية دراسات حرة، قسم الغناء موشحات وعزف العود. لمع اسمه داخل الجامعة كمطرب، وخلال تلك الفترة أحيى بعض الأفراح ثم مغني من وقت لآخر في فندق وهناك جذب انتباه فنانون أمثال محمد سلطان وعمر بطيشة وآخرون ممن كانوا يترددون على المكان.
تقدم بطلب للاعتماد كمطرب بالإذاعة المصرية، وكان من اعضاء اللجنة الذين اختبروه سنة 1985 أسماء فنية مرموقة أمثال محمد الموجى، عمار الشريعى، وجدى الحكيم، فؤاد حلمى، وحلمى بكر، واعتمدوه في الاذاعة ثم اعتمد لاحقاً بالتليفزيون.
ثم التحق بفرقة عبد الحليم نويرة للموسيقى العربية عام 1987 حتى آخر عام 1989. ثم انتقل إلى الفرقة القومية للموسيقى العربية تحت قيادة المايسترو سليم سحاب.
شجعه على التلحين الشاعر عبد الوهاب محمد، الذي تعرف عليه من خلال حماته المطربة نجاح سلام، وكان أول عمل مشترك بينهما أغنية «متحكم وانت بعيد» عام 1990 للفنانة لطيفة، ثم اشتركا أيضا في أغنية «ولا يعلى عليك» للفنان راغب علامة.