hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
انحراف للأعلى تاريخ
لوحظت مشاكل الانْحِراف للأعلى على طائرات الاختبار عالية السرعة ذات الأجنحة المجترفة. كانت مشكلة شائعة في طائرة دوغلاس سكاي روكيت، والتي تم استخدامها على نطاق واسع لاختبار المشكلة.
قبل أن تُفهم ظاهرة الانْحِراف للأعلى بشكل جيد، والتي عانت منها في وقت مبكر جميع الطائرات ذات الأجنحة المجترفة (swept-wing). كطائرة إف-100 سوبر سابر التي حصلت على اسمها الخاص، «رقصة سابر». في الطائرات ذات الذيل المرتفع، مثل إف-101 فودو، كان استرداد الوضع صعبًا بشكل خاص لأن الذيل الخلفي للطائرة كان موضوعا مباشرة في أعقاب الجناح أثناء الصعود، مما تسبب في توقف عميق (على الرغم من أن الذيل على شكل "T" كان يهدف إلى منع من الصعود في المقام الأول). كان انتشار مظلة الكبح والارتفاع الكبير فوق سطح الأرض ضروريين للحصول على فرصة لاسترداد الوضع.
انحراف للأعلى وصف
تولد الأجنحة توزيعات ضغط على الأسطح العلوية والسفلية مما ينتج عنه قوة واحدة تعمل عند نقطة تعرف باسم «مركز الضغط»، أو (CoP)، والتي تقع عادةً بين ⅓ ومن طريق العودة من الحافة الأمامية. يتم استبدال قوة الميل إلى الأعلى والخلف بزوج مكافئ من القوى يسمى الرفع والسحب. الموقع الطولي الذي تعمل فيه هذه القوى وحجم القوى يتغير مع زاوية الهجوم. بالإضافة إلى ذلك، توجد لحظة عرض متغيرة لأي موقع قوة بخلاف (CoP). تؤدي هذه التغييرات إلى الحاجة إلى ضبط التحكم بالطائرات لأنها تغير إعدادات السرعة أو الطاقة.
انحراف للأعلى وصف
هناك اعتبار رئيسي آخر لتصميم الطائرة وهو إضافة متجه لجميع شروط الوزن لأجزاء الطائرة، بما في ذلك الجناح. يمكن اختزال هذا أيضًا إلى مصطلح وزن واحد يعمل في نقطة ما على طول المحور الطولي للطائرة، أو «مركز الثقل»، أو (CoG). إذا تم وضع الجناح بحيث يقع (CoP) بالقرب من (CoG) للطائرة، في الطيران المستوى، سيرفع الجناح الطائرة لأعلى بشكل مستقيم. هذا يقلل من أي قوى صافية تدفع الطائرة لأعلى أو لأسفل، ولكن لعدد من الأسباب عادة ما يتم فصل النقطتين قليلاً ويتم استخدام قدر صغير من القوة من أسطح التحكم في الطيران لموازنة ذلك.
التصميم الأساسي نفسه مرغوب فيه للطائرة ذات الجناح المجترف أيضًا. في الجناح المستطيل التقليدي، يلتقي (CoP) بالطائرة عند النقطة على الوتر الذي يخرج مباشرة من الجذر. في حين أن نفس التحليل سيكشف عن مركز نقطة ضغط لجناح مجترف، فإن موقعه قد يكون إلى حد كبير خلف الحافة الأمامية المقاسة عند جذر الجناح. بالنسبة للأشكال المخططة عالية الانجراف، قد يقع (CoP) خلف الحافة الخلفية لجذر الجناح، مما يتطلب من الجناح أن يلتقي بالطائرة في موقع يبدو بعيدًا.
انحراف للأعلى وصف
في هذه الحالة الخاصة بالجناح الممسوح، قد يتم تكبير التغييرات التي يتم إجراؤها على (CoP) بزاوية هجوم.
تم إدخال الأجنحة المجترفة أثناء الانتقال إلى تصميمات أكثر مدببًا أيضًا. على الرغم من أنه كان معروفًا منذ فترة طويلة أن المخطط الإهليلجي «مثالي» من وجهة نظر السحب المستحث، فقد لوحظ أيضًا أن الاستدقاق الخطي للجناح كان له نفس التأثير كثيرًا، بينما يكون أخف. أدى البحث أثناء الحرب إلى انتشار استخدام التدرج التدريجي، خاصة في حقبة ما بعد الحرب. ومع ذلك، فقد لوحظ في وقت مبكر أن مثل هذه التصاميم لها خصائص كشك غير مواتية؛ نظرًا لأنه تم تحميل الأطراف بشكل كبير في زوايا هجوم عالية، فقد عملوا بالقرب من نقطة التوقف الخاصة بهم.
انحراف للأعلى وصف
على الرغم من أن هذا التأثير كان غير مواتٍ في الطائرات التقليدية ذات الجناح المستقيم، إلا أنه على تصميم الجناح المائل كان له نتائج غير متوقعة وخطيرة. عندما تتوقف الأطراف على الجناح المنفلت، يتحرك مركز الضغط، متوسط نقطة الرفع للجناح ككل، للأمام. هذا لأن القسم الذي لا يزال يولد قوة رفع كبيرة يتقدم إلى الأمام. يؤدي هذا إلى زيادة قوة الأنف لأعلى، مما يزيد من زاوية الهجوم ويتسبب في توقف المزيد من منطقة الطرف. قد يؤدي هذا إلى تفاعل متسلسل يتسبب في رفع أنف الطائرة إلى أعلى.
انحراف للأعلى وصف
لوحظ هذا التأثير لأول مرة في دوغلاس دي-558-2 سكاي روكيت في أغسطس 1949، عندما زاد دوران (0.6 G) فجأة عن السيطرة إلى (6 G). وهذا لم يكن مفاجئًا تمامًا؛ وقد شوهد التأثير في وقت سابق في محاكاة نفق الرياح. يمكن رؤية هذه التأثيرات بأي سرعة؛ في سكاي روكيت، حدثت بشكل أساسي في الترانسونيك (معايير Weil-Gray) ولكن مع الأشكال الأكثر انجرافًا ومدببًا، كما هو الحال في نورث أمريكان إف-100 سوبر سابر، كان التأثير شائعًا عند السرعات المنخفضة أيضًا (the Furlong-McHugh boundary)، عندما حلقت الطائرة في زوايا هجوم أعلى من أجل الحفاظ على الرفع بسرعات منخفضة.
بالإضافة إلى ذلك، تميل الأجنحة المجترفة إلى توليد تدفق ممتد للطبقة الحدودية، مما يتسبب في تحرك بعض تدفق الهواء «جانبيًا» على طول الجناح. يحدث هذا على طول الجناح، ولكن عندما يتحرك المرء نحو الحافة، يزداد التدفق الجانبي، لأنه يشمل كلاً من مساهمة الجناح في تلك النقطة، فضلاً عن التدفق الحكيم من النقاط الأقرب إلى الجذر. يستغرق هذا التأثير وقتًا للتراكم، وعند السرعات العالية يميل التدفق الحكيم إلى أن ينفجر من الجزء الخلفي من الجناح قبل أن يحين الوقت ليصبح خطيرًا. ومع ذلك، عند السرعات المنخفضة، يمكن أن يؤدي ذلك إلى تراكم كبير للطبقة الحدودية عند طرف الجناح، مما يزيد من المشكلات المذكورة أعلاه.
أخيرًا، على الرغم من عدم ارتباطه مباشرة بالتأثيرات المذكورة أعلاه، كان من الشائع خلال عصر الطائرات النفاثة المبكرة استخدام تصميمات الذيل على شكل (T) من أجل الحفاظ على الأسطح الديناميكية الهوائية خالية تمامًا من منطقة المحرك النفاث. في هذه الحالة، من الممكن أن يتسبب حدث الملعب في تدفق الهواء المضطرب خلف الجناح عبر المثبت الأفقي، مما يجعل من الصعب أو المستحيل تطبيق ضغط الأنف لأسفل لمواجهة الصعود. لم تعاني الطائرات ذات الأسطح المنخفضة الذيل من هذا التأثير، بل إنها في الواقع حسنت من سلطتها على التحكم حيث أزال اتجاه الجناح أسطح عناصر التحكم، التي تتدفق فوقه. ومع ذلك، لم يكن هذا دائمًا كافيًا لتصحيح المشكلة؛ استمرت الطائرة إف-86 في المعاناة من التقلبات المفاجئة على الرغم من زيادة ضغط الأنف من أسطح الذيل.
انحراف للأعلى تخفيف
نظرًا لأن الأسباب الرئيسية لمشكلة العرض التقديمي ترجع إلى التدفق الممتد والمزيد من التحميل في النصائح، يمكن أن تقضي تدابير معالجة هذه المشكلات على المشكلة. في التصميمات المبكرة، كانت هذه عادةً «إضافات» إلى شكل مخطط الجناح التقليدي، ولكن في التصميمات الحديثة يعد هذا جزءًا من التصميم العام للجناح ويتم التحكم فيه عادةً عبر أجهزة الرفع العالية الحالية.
أول محاولة معروفة لمعالجة هذه المشاكل حدثت على المنصة حيث تمت ملاحظتها لأول مرة، دوغلاس سكاي روكيت (Douglas Skyrocket). اتخذ هذا شكل سلسلة من مولدات الدوامات المضافة إلى الأجزاء الخارجية من الجناح، مما أدى إلى كسر الطبقة الحدودية. ومع ذلك، فقد وجد أن هذا ليس له أي تأثير تقريبًا في الممارسة العملية. ومع ذلك، تمت محاولة حل مماثل على بوينغ بي-47 ستراتوجت حيث أثبت أنه أكثر فعالية إلى حد كبير. قد يكون هذا قد ساعد في ذلك من خلال وجود المحركات ذات الجراب، والتي كانت حواملها الرأسية بمثابة حواجز لتمتد التدفق الحكيم.
انحراف للأعلى تخفيف
الحلول الأكثر شيوعًا لمشكلة التدفق الممتد هي استخدام سياج الجناح أو سن الكلب ذي الصلة على الحافة الأمامية للجناح. يؤدي هذا إلى تعطيل التدفق وإعادة توجيهه للخلف، بينما يتسبب أيضًا في تراكم الهواء الراكد للداخل لخفض نقطة التوقف. هذا له تأثير على مجمل تدفق الهواء على الجناح، ولا يستخدم بشكل عام عندما يكون المسح خفيفًا.
لمعالجة مشاكل التحميل الممتد، تم استخدام مجموعة متنوعة من التقنيات، بما في ذلك الشرائح أو اللوحات المخصصة، واستخدام الغسل أو التحكم الآلي في الجنيح. كان الحل غير المعتاد الذي تم تجربته على النموذج الأولي للطائرة (XF-91 Thunderceptor) هو إعطاء أطراف الجناح وترًا أوسع من جذور الجناح. كانت الفكرة هي زيادة كفاءة قمة الجناح والتسبب في توقف جذور الجناح أولاً.
انحراف للأعلى تخفيف
يمكن أيضًا أن تكتشف زاوية مستشعرات الهجوم على الطائرة عندما تقترب زاوية الهجوم من الموقف المعروف أنها تؤدي إلى رفع الصوت وتنشيط الأجهزة مثل شاكر العصا لتحذير الطيار، وزاوية الدفع التي تزيد من قوة الطيار وتجبر مقدمة الطائرة وصول الطائرة إلى زاوية هجوم أكثر أمانًا. يمكن أيضًا أن يؤدي الالتواء أو الانجراف المدمج في أطراف الجناح إلى التخفيف من حدة النبرة. في الواقع، تصبح زاوية الهجوم عند قمة الجناح أصغر من أي مكان آخر على الجناح، مما يعني أن الأجزاء الداخلية من الجناح ستتوقف أولاً.
الحل الشائع الاستخدام للنصب في الطائرات المقاتلة الحديثة هو استخدام التحكم في الكذب. الحل الحديث الآخر للعرض التقديمي هو استخدام الشرائح. عندما يتم تمديد الشرائح فإنها تزيد من حدبة الجناح وتزيد من معامل الرفع الأقصى.
يمكن أيضًا تحسين الوضع في الطائرات ذات الأجنحة الأمامية كما هو مستخدم في غرومان إكس - 29. مع الأجنحة الأمامية يكون التدفق الممتد داخليًا، مما يتسبب في توقف جذر الجناح قبل قمة الجناح. على الرغم من أنه قد يبدو للوهلة الأولى أن هذا من شأنه أن يسبب مشاكل في الصعود، فإن التثبيت الخلفي الشديد للجناح يعني أنه عندما يتوقف الجذر، يتحرك المصعد للأمام نحو الأطراف.
انحراف للأعلى رقصة سابر
عندما يبدأ الجناح المجترف في التوقف، تميل الأجزاء الخارجية إلى التوقف أولاً. نظرًا لأن هذه الأجزاء تقع خلف مركز الضغط، فإن قوة الرفع الكلية تتحرك للأمام، مما يدفع مقدمة الطائرة لأعلى. يؤدي هذا إلى زاوية هجوم أعلى ويتسبب في توقف المزيد من الجناح، مما يؤدي إلى تفاقم المشكلة. غالبًا ما يفقد الطيار السيطرة، مع نتائج قاتلة على ارتفاعات منخفضة لأنه لم يكن هناك وقت كافٍ للطيار لاستعادة السيطرة أو الخروج قبل الاصطدام بالأرض. فقد عدد كبير من الطائرات بسبب هذه الظاهرة أثناء الهبوط، مما تسبب في سقوط الطائرات على المدرج، وغالباً ما اشتعلت فيها النيران.
انحراف للأعلى رقصة سابر
واحدة من أكثر الحوادث شهرة كانت خسارة (F-100C-20-NA سوبر سابر e 54-1907) وطيارها أثناء محاولة الهبوط الاضطراري في قاعدة إدواردز الجوية، كاليفورنيا في 10 يناير 1956. عن طريق الصدفة، تم تسجيل هذه الحادثة بالذات بالتفصيل على فيلم مقاس 16 مم بواسطة كاميرات أعدت لتغطية اختبار غير ذي صلة. حارب الطيار يائسًا لاستعادة السيطرة بسبب تقنية الهبوط الخاطئة، أخيرًا تدحرجت وانحرفت إلى اليمين قبل أن تضرب الأرض بجسم الطائرة تحول حوالي 90 درجة إلى خط الرحلة. يذكر أندرسون، 1993 أن الطائرة إف-100 كانت ضعيفة بشكل ملحوظ في يومها وكانت لها ميول «خلفية» واضحة جدًا إذا سمح للسرعة الجوية بالتحلل أكثر من اللازم.
انحراف للأعلى رقصة سابر
تم نقل الطائرة إف-100سي الجديدة بواسطة الملازم بارتي آر بروكس، وهو مواطن من مارثا بولاية أوكلاهوما وخريج تكساس إيه آند إم، من 1708 فيرينق وينق، مفرزة 12، كيلي إيه إف بي، تكساس. كانت الطائرة واحدة من ثلاث طائرات تم تسليمها من مصنع بالمديل في أمريكا الشمالية إلى جورج إيه إف بي، كاليفورنيا، لكن «وتد محور عجلات الأنف» (nose gear pivot pin) كان مفكوكًا، مما سمح للعجلة بالدوران بشكل عشوائي، لذلك تحول إلى إدواردز، الذي كان له مدرج أطول. عند الاقتراب، عند زاوية هجوم عالية، تجاوزت المقاتلة قدرات الأداء، وفقد التحكم في الاتجاه، مما أدى إلى نتائج قاتلة، في حالة التوقف عن العمل. تم إدراج هذه المشاهد في فيلم (The Hunters)، بطولة روبرت ميتشوم وروبرت واغنر، في فيلم (X-15) مع الممثل تشارلز برونسون وهو يلعب دور الطيار، وفي الفيلم المصنوع للفيلم التلفزيوني (Red Flag: The Ultimate Game)، على الرغم من وجوده في (The Hunters) وفي (Red Flag: The Ultimate Game)، كان من المفترض أن تكون الطائرة الممثلة على التوالي من طراز إف-86 وإف-5إي  تم إحياء ذكرى الحادث أيضًا في أغنية الطيار المقاتل ("Give Me Operations") (التي تم تعيينها على أنغام أغنية California Gold Rush "What was Your Name in the States؟"):
هجرة فراشة الملك
هجرة الفراشات الملكية هي الظاهرة ، بشكل رئيسي عبر أمريكا الشمالية ، حيث تهاجر الأنواع الفرعية محمد
كل صيف وخريف من وإلى مواقع الشتاء على الساحل الغربي لولاية كاليفورنيا أو المواقع الجبلية في وسط المكسيك. تقوم الأنواع الفرعية الأخرى بإجراء عمليات ترحيل بسيطة أو لا تقوم بأي عمليات ترحيل على الإطلاق. تم تسمية هذه الحركة الهائلة للفراشات بأنها "إحدى أروع الظواهر الطبيعية في العالم".
تبدأ فراشات الملك هجرتهم الجنوبية من سبتمبر إلى أكتوبر. الفراشات الشرقية والشمالي الشرقية ، ما يصل إلى 500000 من فراشات الملك، يهاجرون في هذا الوقت. نشأت في جنوب كندا والولايات المتحدة ، يطيرون إلى مواقع الشتاء في وسط المكسيك. تصل الفراشات إلى مواقع تجثمها في نوفمبر. يبقون في أكواخهم خلال أشهر الشتاء ثم يبدؤون هجرتهم الشمالية في مارس. لا توجد فراشة فردية تكمل الرحلة بأكملها ذهابًا وإيابًا. تضع فراشات الملك الإناث البيض لجيل لاحق أثناء الهجرة باتجاه الشمال.  تشارك أربعة أجيال في الدورة السنوية ويعيش الجيل الذي يقوم بالهجرة إلى الجنوب ثماني مرات أطول من آبائهم وأجدادهم.
هجرة فراشة الملك
وبالمثل ، تهاجر المجموعات الغربية سنويًا من مناطق غرب جبال روكي إلى مواقع الشتاء على ساحل كاليفورنيا.
ليس كل الفراشات الملكية تقوم بهجرات كبيرة. تهاجر فراشات الملوك لمسافات قصيرة في أستراليا ونيوزيلندا . هناك بعض مجموعات الفراشات منها ، على سبيل المثال في فلوريدا ومنطقة البحر الكاريبي ، الذين لا يهاجرون ، بالإضافة إلى سلالات أخرى موزعة في منطقة البحر الكاريبي وأمريكا الوسطى وشمال أمريكا الجنوبية. تم تحديد مواقع إضافية للشتاء في أريزونا وشمال فلوريدا.
هجرة فراشة الملك التاريخ
في أواخر عام 1951 ، كان يُعتقد عن طريق الخطأ أن فراشات الملك يقضون الشتاء كبالغين أو شرانق. وقد لوحظ وجود الآلاف في المناطق الجنوبية من أمريكا الشمالية.
كانت المجموعات الغربية المهاجرة من Danaus plexippus ومواقعها الشتوية معروفة منذ وقت طويل من اكتشاف مواقع الشتاء المكسيكية في السبعينيات. الأمريكيون الأصليون ما قبل الغزو الإسباني احتل الهنود الحمر هذه المنطقة ذات مرة وربطوا حصاد الذرة بوصول الفراشات. تظهر فراشات الملك في أساطير الناس الذين يعيشون بالقرب من مناطق الشتاء. في المناطق المحيطة بالمواقع الشتوية في المكسيك ، كان السكان المحليون على دراية تامة بالسلوك الشتوي لفراشات الملك قبل فترة طويلة من عام 1975. عاش السكان المحليون ، المسمى Mazahua ، بالقرب من مواقع الشتاء لعدة قرون. يرتبط وصول فراشات الملوك ارتباطًا وثيقًا بالاحتفالات التقليدية بيوم الموتى. يتذكر السكان المحليون اليوم بسهولة رؤية الفراشات المهاجرة قبل عام 1975.
هجرة فراشة الملك التاريخ
لمدة قرن على الأقل ، لوحظ أن فراشات الملك يقضون فصل الشتاء في كاليفورنيا. لا تذكر السجلات التاريخية التي يحتفظ بها القائمون على قشريات الجناح وجود الملوك في نطاقهم الغربي الحالي الممتد شمالًا عبر واشنطن وأوريغون وكندا. تضع أنثى الملوك بيضها حصريًا على الصقلاب ، والتي توفر لليرقات ولاحقًا الحماية من الحيوانات المفترسة ، ويُعتقد أن الصقلاب ربما لم يكن متاحًا حتى تم زراعة الأراضي الغربية ، مما أدى إلى توسع الفراشة.
بدأت المزيد من دراسات الهجرة الرسمية عندما تخرج فريد أوركهارت من جامعة تورنتو عام 1935 وقبل زمالة الدراسات العليا في مجال علم الحشرات . في عام 1937 ، بدأ أوركهارت في رسم الطريق الذي سلكته الفراشات المهاجرة. كان أول من سجل أن فراشات الملك يتحركون في اتجاه الجنوب إلى الجنوب الغربي خلال سقوط أمريكا الشمالية وأن هذه الحركات كانت مرتبطة بأنظمة الضغط العالي. بدأ أول برنامج وضع علامات ناجح والذي أعاد البيانات. لقد أدرك هو ومتطوعوه وجود السلوك الغريب.
هجرة فراشة الملك الهجرات
على الرغم من أن التواريخ الدقيقة تتغير كل عام ، بحلول نهاية أكتوبر ، تهاجر فراشات الملك شرق جبال روكي إلى محميات المحيط الحيوي ماريبوسا موناركا داخل غابات الصنوبر والبلوط عبر الحزام البركاني عبر المكسيك في ولايات ميتشواكان المكسيكية والمكسيك . كما أنهم يقضون فترة الشتاء في المناطق المملوكة للقطاع الخاص. يهاجر بعض فراشات الملوك إلى مواقع أخرى مثل كوبا وفلوريدا في الخريف. يوجد مساران لطيران المهاجرين عبر أمريكا الشمالية. تؤدي واحدة في الولايات الوسطى إلى مناطق الشتاء الشتوي المكسيكية ومسار طيران أصغر على طول الساحل الشرقي لأمريكا الشمالية. توقيت مسار الطيران الشرقي يتخلف عن مسار الطيران المركزي. تقل احتمالية تعافي فراشات الملك الذين يهاجرون على طول الساحل في المكسيك. يشير هذا إلى أن الفراشات المهاجرة على طول الساحل الشرقي تهاجر إلى أماكن أخرى غير المكسيك ، أو أن لديها معدل وفيات أعلى من تلك المهاجرة إلى الداخل.
هجرة فراشة الملك الهجرات
يُعتقد أن الفراشات الملكية تستجيب للإشارات المختلفة التي تروج لموسم الخريف والهجرة الجنوبية. وتشمل هذه زاوية الضوء القادم من الشمس ، وشيخوخة النباتات المضيفة لليرقات ، وتناقص فترة اليوم وانخفاض درجة الحرارة. تبدأ الهجرة في أقصى شمال نطاق الصيف تقريبًا في أغسطس. يُعتقد أن الملوك المهاجرون يعتمدون بشكل كبير على رحيق زهور الخريف المركبة التي تقع على طول مسار الهجرة.   البحث مستمر.
بشكل عام ، تهاجر المجموعات الشرقية من جنوب كندا والغرب الأوسط للولايات المتحدة جنوبًا نحو المكسيك. يميل الملوك من الشمال الشرقي إلى الهجرة في اتجاه الجنوب الغربي. بدأت فراشات الملك الذين تم نقلهم من الغرب الأوسط إلى الساحل الشرقي يهاجرون جنوبًا مباشرةً ، ولكن بعد ذلك أعادوا توجيه مسارهم إلى الجنوب الغربي في دراسة واحدة. تؤثر الميزات الجغرافية على مسار الترحيل.
بشكل عام ، تهاجر الفراشات الغربية من مناطق غرب جبال روكي بما في ذلك شمال كندا إلى كاليفورنيا. يسافر فراشات الملك الأستراليون الذين يهاجرون من الغرب إلى المناطق الشرقية بالقرب من المحيط الهادئ.
هجرة فراشة الملك الهجرات
في معظم الفراشات البالغة ، يبدأ السبات مع هجرته إلى الجنوب ، ولكن على عكس الحشرات الأخرى في هذه الحالة ، فإنه يظل نشطًا.   عندما يبدأ السبات ، تتراكم الفراشات وتخزن الدهون والبروتينات والكربوهيدرات.  تخزن فراشات الملك المهاجرون إلى المكسيك من الدهون أكثر من أولئك الذين يهاجرون إلى كاليفورنيا.  تقلل الدهون الماء لتوفير احتياطيات الطاقة ومنع الجفاف. تُستخدم هذه المواد للحفاظ على الحشرة طوال فترة السكون ولتوفير الوقود للتطور بعد إنهاء السكون. إنه يحدث وراثيا في وقت مبكر من الإجهاد البيئي. إنها حالة تؤدي إلى توقف الأنشطة عالية التمثيل الغذائي بما في ذلك تقليل استخدام الأكسجين.
هجرة فراشة الملك الهجرات
يختلف الملوك في فترة سبات هجرة السكان في الخريف من الناحية الفسيولوجية عن الملوك في سلوك التكاثر النشط في الربيع والصيف. في فترة السبات ، يمكن أن يصل قياس مستويات الدهون والدهون إلى 34٪. يكون عضو تخزين الدهون أكبر بشكل كبير في الملوك المهاجرون والشتاء مقارنة بأجيال الصيف. تظهر عينات الأنسجة باستثناء الجسم الدهني أيضًا مستويات أعلى من الدهون الحرة في الهيموليمف . تظهر الإناث في فترة السبات القليل من الأدلة على وجود بيض ناضج. يتم قمع التزاوج ولا يتم ملاحظته إلا من حين لآخر بين ملوك الشتاء. يُعتقد أن هذا يزيد من بقاء سكان الشتاء على قيد الحياة ويحافظ على احتياطيات الدهون التي ستشجع الهجرة الربيعية شمالًا. في أحد المواقع ، ظل السكان في حالة سبات حتى منتصف حتى نهاية يناير. بحلول بداية شهر فبراير ، يزداد طول اليوم إلى ما يزيد قليلاً عن 11 ساعة ، وهي النقطة التي يخرج فيها الملوك من السبات.
هجرة فراشة الملك الهجرات
فترة السبات لها مراحل مميزة. إن قصر فترة النهار وانخفاض درجات الحرارة يثبطان  إنتاج هرمون الأحداث . هذا يمنع تطور نشاط الغدد التناسلية وسلوكيات التزاوج ووضع البيض. تظهر سلوكيات جديدة مثل تطوير مجموعات الرحيق الاجتماعي وتشكيل مجموعات أو تجمعات ليلية في وقت متأخر من بعد الظهر. يقلل التجفيف من فقد الماء ، وربما يرجع ذلك إلى انخفاض مساحة السطح إلى نسب الحجم مما يقلل من فقد الماء التبخيري.
هناك هجرة نحو الشمال في الربيع. تضع فراشات الملوك الإناث البيض للجيل القادم خلال هذه الهجرات.  عادةً ما تحدث الهجرة باتجاه الشمال من فلوريدا من منتصف مارس إلى منتصف مايو ، وقد تكون الموجة الأولية للهجرة من نسل الملوك الذين قضوا الشتاء في فلوريدا وعلى طول ساحل الخليج الشمالي ، وليس في وسط المكسيك. تم انتشال الملوك الموسومة من تالاهاسي في فرجينيا وجورجيا.
هجرة فراشة الملك الهجرات
تتجاوز مسافة وطول هذه الرحلات العمر الافتراضي للملوك ، وهو أقل من شهرين للفراشات التي ولدت في أوائل الصيف. الجيل الأول الذي يغادر مواقع الشتاء يهاجر فقط إلى الشمال حتى تكساس وأوكلاهوما. تعود الأجيال الثانية والثالثة والرابعة إلى مواقع تكاثرها الشمالية في الولايات المتحدة وكندا في الربيع.
كما هو الحال مع بدء الهجرة الجنوبية ، تؤدي مجموعة متنوعة من الإشارات إلى توقف فترة السبات ، وبداية نشاط التكاثر والحركة شمالًا. في حالة السكان الغربيين ، يتم التشتت في الاتجاه الغربي والشمالي الغربي. خلال هذه العملية ، تتحرك مواقع التجثم أحيانًا وينتقل الملوك إلى ارتفاعات منخفضة. يؤثر ارتفاع درجات الحرارة وزيادة أطوال النهار على بدء الهجرة باتجاه الشمال. درجة الحرارة لها تأثير أيضا. الإناث المتزاوجة تترك أماكن الشتاء قبل الذكور. الملوك الذين يسافرون شمالًا لا يشكلون مجاثم.
هجرة فراشة الملك الهجرات
ظلت معدلات إعادة الاستعمار ثابتة بين عامي 1997 و 2011. إعادة استعمار مناطق التكاثر في الولايات المتحدة وكندا هي عملية جيلين. لم يتغير نمط إعادة استعمار مناطق التكاثر الشمالية منذ بدء الرصد في عام 1997. لا ترتبط الجداول الزمنية لنطاق إعادة الاستعمار بتعدادات ملوك الشتاء في المكسيك.
أثناء الهجرة ، يميل السكان الشرقيون والغربيون إلى التجمع معًا أثناء الهجرة ثم في مواقع الشتاء. تتشكل هذه المجاثم على طول طرق الهجرة ، وقد استخدم العلماء هذه المواقع المجففة لرسم خريطة مسارات الطيران. قبل اكتشاف مواقع الشتاء في المكسيك ، لاحظ فريد أوركهارت سلوك الجاثمة في الفراشات المهاجرة جنوبًا في المكسيك وميتشواكان. قام بتوثيق 1500 ملك يتجولون في لايتهاوس بوينت بولاية فلوريدا.  في كاليفورنيا ، لوحظ أن الملوك يتجولون في مجموعة متنوعة من المواقع: فريمونت ، شاطئ الجسور الطبيعية ، ملاعب الجولف ، مناطق الضواحي. جاثم كاليفورنيا تختلف عن تلك الموجودة في المكسيك. لوحظت المجاثم في المناطق الداخلية وعلى أنواع الأشجار غير الأصلية.
هجرة فراشة الملك الهجرات
تشترك المواقع الشتوية في كاليفورنيا ، وشمال غرب المكسيك ، وأريزونا ، وساحل الخليج ، ووسط المكسيك وفلوريدا في نفس خصائص الموائل: ظروف مناخية معتدلة (مستقرة حرارياً وخالية من الصقيع) ، رطبة نسبيًا ، وتسمح بالوصول إلى مياه الشرب وتتوافر فيها الأشجار التي تجثم عليها وتجنب الافتراس. يوجد في كاليفورنيا أكثر من 200 موقع للشتاء. :2كما لوحظت مواقع الشتاء الشتوي في ساوث كارولينا الساحلية جنبًا إلى جنب مع إناث البيض. على الساحل الشرقي للولايات المتحدة ، قضوا الشتاء في أقصى الشمال مثل لاغو مار ، فيرجينيا بيتش ، فيرجينيا .
يوجد ما لا يقل عن عشرين مستعمرة في المكسيك. :1
هجرة فراشة الملك الهجرات
توجد مواقع فصل الشتاء في كاليفورنيا في المناطق التي تم تطويرها ولا تعتبر شبيهة بالغابات بشكل خاص. تمت الإشارة إلى هذه المواقع على أنها تحتوي على مجموعة نباتية موحدة من أشجار الصنوبر أو الأوكالبتوس في مونتيري وهي موجودة أحيانًا في المناطق الحضرية. خلال فصل الشتاء تكون المواقع ديناميكية حيث يتم ملاحظة الفراشات ذات العلامات في المجاثم المختلفة طوال فصل الشتاء.  لا تدخل فراشات الملوك الذين يقضون فصل الشتاء على طول ساحل الخليج وفلوريدا في فترة السبات ويتكاثرون على مدار السنة.
تقضي المجموعة الغربية من فراشات الملوك المهاجرون الشتاء في المواقع الساحلية في وسط وجنوب كاليفورنيا ، الولايات المتحدة ، ولا سيما في باسيفيك جروف وسانتا كروز وشاطئ جروفر . يقضي الملوك الغربيون أيضًا الشتاء في باجا ، الوادي الأوسط بكاليفورنيا ، وسفوح سييرا نيفادا.
هجرة فراشة الملك الهجرات
ليس كل الملوك يهاجرون. يتعايش السكان المهاجرون مع السكان غير المهاجرين في العديد من المناطق. يعيش الملوك على مدار العام في فلوريدا ويهاجر الملوك إلى فلوريدا ومناطق ساحل الخليج ، ويمكنهم في كثير من الأحيان الاستمرار في التكاثر والبقاء على قيد الحياة في فصل الشتاء. قد تكون أعداد الأسرة الملكية في فلوريدا نتيجة للفراشات المهاجرة التي لا تهاجر شمالًا في الربيع.   توفر هذه المواقع الوصول إلى نباتات الرحيق. إذا كان هناك صقيع شديد في هذه المناطق فإنها لا تعيش. يوفر Asclepias curassavica ، وهو نبات الزينة السنوي الذي يتم إدخاله ، غذاء اليرقات إذا كانت الأنواع المحلية غير متوفرة ، على الرغم من أنه بسبب المخاطر التي يتعرض لها الملوك من انتشار الطفيل ، OE ، لا ينصح بهذا النبات للزراعة. تتكاثر مجموعات الملوك المقيمين على مدار العام في منطقة البحر الكاريبي ، وفي المكسيك حتى جنوب شبه جزيرة يوكاتان. من المثير للدهشة أن الملوك لا يهاجرون عبر معظم نطاقهم العالمي. تظهر سجلات العلامات أن السكان الشرقيين والغربيين ليسوا منفصلين تمامًا. تم التقاط فراشات أريزونا في مواقع الشتاء في كل من كاليفورنيا وميتشواكان بالمكسيك.  في بعض الحالات ، تم العثور على ملوك من أريزونا ونيو مكسيكو يقضون فصل الشتاء في كاليفورنيا والمكسيك.
فراشات الملك المهاجرة في الخريف ليسوا هم أنفسهم الذين هاجروا شمالًا قبل خمسة أشهر تقريبًا. بدلاً من ذلك ، يتم إزالة أربعة أجيال على الأقل من الفراشات المهاجرة إلى الشمال من مواقع الشتاء. تهاجر الفراشات الشرقية حتى 4830 ميلاً (7778 km) لمواقع الشتاء في المكسيك.  تظهر الحشرات الأخرى سلوك الهجرة ولكن ليس لمسافات طويلة تقريبًا. الاستثناء هو الجراد الصحراوي ، Schistocerca gregaria : تم الإبلاغ مرة واحدة في عام 1950 أن أسرابًا فردية شوهدت تهاجر من شبه الجزيرة العربية أكثر من 5000 كيلومترات (3105 أميال) إلى الساحل الغربي لأفريقيا في سبعة أسابيع.
تميل فراشات الملوك المهاجرة إلى أن يكون لها أجنحة برتقالية داكنة وأجنحة أكبر مما هي عليه خلال مرحلة التكاثر في الصيف. يبدو أن قاتمة اللون البرتقالي في أجنحة الملك هي مؤشر مرئي لقدرتها على الهجرة. فراشات الملوك المهاجرة جنوباً أكبر حجماً ووزناً  استخدمت دراستان نظائر مستقرة لاستنتاج أصول الولادة لفراشات الملوك المهاجرة الذين تم أسرهم في مواقع فصل الشتاء (الشرقية والغربية) ، وكلاهما أظهر أن فراشات الملوك الذين يهاجرون لمسافات أطول يميلون إلى أن يكونوا أكبر. يختلف حجم الجناح بين المهاجرين الأوائل والمتأخرين. يميل المهاجرون السابقون إلى أن يكونوا أفرادًا أكثر قوة وصحة ، بينما يمثل الملوك المتأخرون أولئك الذين تخلفوا عن الركب ، ربما لأنهم أقل ملاءمة للهجرة. تميل الملوك المهاجرون في وقت مبكر إلى أن يكونوا أكثر احمرارًا وأجنحة أكبر وأكثر استطالة وأجسامًا أكبر من تلك الموجودة في نهاية الهجرة.
لوحظ نمط غير عادي في النسب الجنسية لفراشات الملك في مجموعة شرق أمريكا الشمالية ، سواء أثناء هجرة الخريف أو في مواقع الشتاء في المكسيك. عادة خلال موسم التكاثر ، تكون نسبة الذكور والإناث متساوية تقريبًا ، ولكن أثناء الهجرة تميل النسبة نحو الذكور. يستمر هذا أيضًا خلال فترة الشتاء أيضًا ، على الأرجح لأنه نفس المجموعة التي تتقدم من الهجرة إلى مواقع الشتاء. قام العلماء بفحص السجلات من فترة الشتاء التي تزيد عن 30 عامًا ، ووجدوا أن نسبة الانحراف بين الجنسين قد نمت أكثر وضوحًا في السنوات الأخيرة ، ربما بسبب فقدان الإناث. يبدو أن النسبة أكثر وضوحًا في ملاحظات الملوك الجاثمة أو المهاجرة ، حيث أقل من 30 ٪ من الملوك هم من الإناث.
هجرة فراشة الملك طرق دراسة المجموعات والهجرة
في البداية ، كانت الملاحظة المباشرة هي الطريقة الأساسية المستخدمة لتقييم هجرة فراشات الملك. تم تطوير أساليب أكثر تعقيدًا منذ عام 1975.
يختلف عدد المجموعات "بشكل كبير" من سنة إلى أخرى.  يُعزى سبب الاختلافات إلى الأحداث الطبيعية ،  الطرق المختلفة المستخدمة لإحصاء الفراشات المهاجرة ، والتغييرات التي من صنع الإنسان في الموطن. صحة التعداد السكاني في مواقع الشتاء في أمريكا الشمالية موضع تساؤل. يشير التناقض بين السكان المهاجرين والسكان الموجودين في مواقع الشتاء الزائد إلى وفيات كبيرة بين البالغين أثناء الهجرة.   لجنة التعاون البيئي أن الاختلافات السكانية تتطلب جهد مراقبة طويل المدى وواسع النطاق. . البيانات غير متاحة حاليًا في هذا الوقت لتحديد هذه التعدادات ، لكن الدراسة الحالية التي أجراها مشروع مراقبة يرقات العاهل مصممة لتحديد ما إذا كانت التعدادات السكانية في المكسيك تتطابق مع تعدادات المجموعات في الغرب الأوسط للولايات المتحدة وكندا.