hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
البحر في الثقافة البحر في الموسيقى
لطالما أنزل البحرُ وحيه على قلوب المُرهفين فتتفجر من وجدانهم موسيقى مُلهِمة ورائقة. فها أنت ترى في عُمان فُنون البحر المُختلفة تُعزفُ على مُختلف الآلات المُوسيقية في فرق مُنظمة. من هذه الآلات: طبل الكاسر، والرحماني، وطبل المسندو، وآلة شبيهة بالصنج، وطبل ينصب على الأرض، وآلة تشبه مزمار القربة. ولديهم مقطوعة تُعزف أثناء تجديد جلفطة السفن الخشبية، وتُدعى "شوباني الخليج".
ذكر ريتشارد فاغنر أن أوبراه "الهولندي الطائر" من عام 1843 كانت مستوحاة من عبور البحر الذي لا يُنسى من ريغا إلى لندن، حيث تأخرت سفينته في الخلل أو المضائق النرويجية في تفيدستراند لمدة أسبوعين بسبب العواصف. ويستحضر عمل الملحن الفرنسي كلود ديبوسي 1903-1905 المُسمى "La mer" (أي البحر)، الذي تم في إيستبورن على ساحل القناة الإنجليزية، البحر مع "العديد من الصور التمثيلية المائية". وتشمل الأعمال الأخرى التي أُلِّفت في هذا الوقت تقريبًا أغاني البحر لتشارلز فيليرز ستانفورد (1904) وأغاني الأسطول (1910)، وصور البحر لإدوارد إلغار (1899) والعمل الكورالي لرالف فوجان وليمز، سمفونية البحر (1903-1909). وقد كتب الملحن الإنجليزي فرانك بريدج مجموعة أوركسترا تسمى البحر في عام 1911، والتي اكتملت أيضًا في إيستبورن. وأربعة فواصل بحرية (1945) هي مجموعة أوركسترا من تأليف بنيامين بريتن والتي تشكل جزءًا من أوبراه بيتر غرايمز.
البحر في الثقافة حمولة بشرية
لقد ذهب البشر إلى البحر أيضًا لغرض محدد هو نقل وترحيل أشخاص آخرين. وقد شمل ذلك النقل أو الترحيل الجزائي، مثلما كان يحدث من بريطانيا إلى أستراليا؛ وتجارة الرقيق، بما في ذلك تجارة الرقيق عبر الأطلسي بعد عام 1600 من إفريقيا إلى الأمريكتين؛ والممارسة القديمة للدفن في البحر.
منذ نحو عام 1600 حتى حرب الاستقلال الأمريكية، نُقل المحكوم عليهم بالنفي، غالبًا بسبب جرائم بسيطة، إلى أمريكا؛ وبعد ذلك، نُقل هؤلاء المحكوم عليهم إلى نيو ساوث ويلز، التي تُعرف الآن بأستراليا. نحو 20% من الأستراليين المعاصرين هم من نسل المحكوم عليهم المنقولين. وقد ألهمت فترة المحكومين الروايات والأفلام والأعمال الثقافية الأخرى، ولعبت دورًا كبيرًا في تشكيل الطابع الوطني لأستراليا.
البحر في الثقافة حمولة بشرية
في تجارة الرقيق عبر الأطلسي، نُقِل المستعبدين، ومعظمهم من وسط وغرب إفريقيا وعادة ما باعهم الأفارقةُ الغربيون إلى تجار الرقيق الأوروبيين، عبر البحر، بشكل رئيسي إلى الأمريكتين. استخدمت تجارة الرقيق بانتظام مسار التجارة الثلاثي من أوروبا (بالبضائع المصنعة) إلى غرب إفريقيا ومن ثم إلى الأمريكتين (بالعبيد)، ثم العودة إلى أوروبا (بسلع مثل السكر). اعتمدت اقتصادات جنوب الأطلسي والكاريبي على إمدادات مستقرة من العمالة للزراعة وتصنيع البضائع لبيعها في أوروبا، وفي المقابل اعتمد الاقتصاد الأوروبي على أرباح هذه التجارة كثيرًا. وصل نحو 12 مليون أفريقي إلى الأمريكتين، ومات الكثيرون خلال الرحلة، مما أثر على ثقافة الأمريكتين كثيرًا.
لقد دَفن شعوب دول حول العالم الجثث الكاملة أو المحترقة في البحر منذ العصور القديمة، مع تسجيل حالات من الحضارات القديمة في مصر واليونان وروما. تختلف الممارسات باختلاف البلدان والأديان؛ على سبيل المثال، تسمح الولايات المتحدة بدفن الرفات البشرية في البحر على بعد 3 أميال بحرية على الأقل من اليابسة، وإذا كانت الرفات غير محترقة يجب أن يكون عمق المياه 600 قدم على الأقل. بينما في الإسلام، يُسمح بدفن المتوفى في البحر عن طريق إنزال جثة المتوفى داخل وعاء من الطين عندما يموت الشخص على متن السفينة.
ضفة سرانيلا
ضفة سيرانيلا ((بالإسبانية: Isla Serranilla, Banco Serranilla)‏ و Placer de la Serranilla)  عبارة عن شعاب مرجانية مغمورة جزئيًا بها جزر صغيرة غير مأهولة في غرب البحر الكاريبي. تقع على بعد حوالي 350 كيلومتر (220 ميل) شمال شرق بونتا جوردا، نيكاراغوا، وحوالي 280 كيلومتر (170 ميل) جنوب غرب جامايكا. أقرب ميزة أرض مجاورة هي Bajo Nuevo Bank، التي تقع 110 كيلومتر (68 ميل) إلى الشرق.
تم عرض ضفة سرانيلا لأول مرة على الخرائط الإسبانية عام 1510. تدار من قبل كولومبيا كجزء من مقاطعة سان أندريس وبروفيدنسيا.  تخضع الشعاب المرجانية للنزاع على السيادة بين كولومبيا وهندوراس والولايات المتحدة. في عام 2012، فيما يتعلق بمطالبات نيكاراغوا بالجزر، أيدت محكمة العدل الدولية (ICJ) سيادة كولومبيا على الضفة.
ضفة سرانيلا جغرافية
ضفة سرانيلا هو جزيرة مرجانية سابقة، وهو الآن عبارة عن منصة كربونية مغمورة في الغالب تتكون من بيئات شعاب ضحلة. فهو يقع في حوالي 40 كم في الطول و 32 كيلو متر في العرض، وتغطي مساحة تزيد عن 1200 كيلومتر كم 2، بالكامل تقريبًا تحت الماء. تظهر ثلاث جزر صغيرة وصخرتان فوق الماء لتشكيل جزر الضفة. هذه هي West Breaker و Middle Cay و East Cay و Beacon Cay و Northeast Breaker. وهي قاحلة إلى حد كبير مع نباتات قليلة الشجيرات وبعض الأشجار. تقع العديد من حطام السفن في المنطقة المجاورة لها. يفتقر الضفة إلى الشعاب المرجانية ولديه غطاء ضئيل من الرواسب. تراكم الضفة لا يتماشى مع ارتفاع مستوى سطح البحر. الجزء الجنوبي الشرقي مغطى بشكل أساسي بالأراضي الصلبة، بينما يتم تغطية الجزء المتبقي من الضفة برواسب هاليميدا الرقيقة.
ضفة سرانيلا جغرافية
بيكون كاي هي أكبر جزيرة في الضفة. إنها مليئة بالمرافق العسكرية الصغيرة، والتي تضم حامية صغيرة دوارة من أفراد البحرية الكولومبية. توجد منارة على حافة مرجانية في المدخل الجنوبي الغربي من الضفة. إنه 33 م (108 قدم) برج هيكلي طويل تم بناؤه فوق سكن طاقم مكون من 3 طوابق. يُصدر المصباح شعاعًا ضوئيًا مستويًا بؤريًا كوميضين أبيضين كل 20 ثانية. أقيمت المنارة الحالية لأول مرة في عام 1982،  وأعيد بناؤها في مايو 2008 من قبل وزارة الدفاع الكولومبية. يتم الحفاظ عليها حاليًا من قبل البحرية الكولومبية، وتشرف عليها السلطة البحرية للدولة.
ضفة سرانيلا تاريخ
عُرض ضفة سرانيلا لأول مرة على الخرائط الإسبانية في عام 1510 باسم Placer de la Serranilla. ذكرها لويس ميشيل أوري الذي تحطمت سفينته عليها عام 1820. في التاريخ اللاحق كان موضوع مطالبات متضاربة قدمها عدد من الدول ذات السيادة. في معظم الحالات، ينبع الخلاف من محاولات دولة لتوسيع منطقتها الاقتصادية الخالصة فوق البحار المحيطة.
بين عامي 1982 و 1986، حافظت كولومبيا على اتفاقية رسمية مع جامايكا منحت حقوق الصيد المنظمة للسفن الجامايكية داخل المياه الإقليمية لضفة سرانيلا وبنك Bajo Nuevo القريب.  في نوفمبر 1993، اتفقت الدولتان على معاهدة ترسيم الحدود البحرية لإنشاء «منطقة نظام مشترك» لإدارة واستغلال الموارد الحية وغير الحية في المياه المحددة بين الضفتين. ومع ذلك، فقد تم استبعاد المياه الإقليمية المحيطة بالجزر الصغيرة نفسها من منطقة السيطرة المشتركة، حيث تعتبر كولومبيا هذه المناطق جزءًا من مياهها الساحلية.  دخلت الاتفاقية حيز التنفيذ في مارس 1994.
ضفة سرانيلا تاريخ
تطالب نيكاراغوا بجميع الجزر الموجودة على جرفها القاري،  وتغطي مساحة تزيد عن 50000 كم 2 في البحر الكاريبي، بما في ذلك بنك سيرانيلا وجميع الجزر المرتبطة بأرخبيل سان أندريس وبروفيدنسيا. وقد تابعت بإصرار هذه الدعوى ضد كولومبيا في محكمة العدل الدولية، حيث رفعت قضايا في كل من عامي 2001 و 2007.
ضفة سرانيلا تاريخ
تم تقديم مطالبة الولايات المتحدة في 1879  و 1880 بموجب قانون جزر جوانو  بواسطة جيمس دبليو جينيت.  تم التخلي رسميًا عن معظم المطالبات التي قدمتها الولايات المتحدة بشأن جزر ذرق الطائر في هذه المنطقة في معاهدة مع كولومبيا، بتاريخ سبتمبر 1972. ولكن ما إذا كان ضفة سرانيلا مدرجًا في الاتفاقية أم لا، فهو محل نزاع - لا يوجد ذكر محدد للميزة في المعاهدة، ووفقًا للمادة 7 من المعاهدة المذكورة، تخضع لها فقط الأمور المذكورة على وجه التحديد في الوثيقة. وفقًا لسجلات أخرى، بالإضافة إلى الادعاءات المقدمة داخل محكمة العدل الدولية، تعترف الولايات المتحدة بأن كولومبيا تتمتع بدرجات متفاوتة من السيادة على بنك سيرانيلا من خلال معاهدة عام 1972، والتي دخلت حيز التنفيذ في سبتمبر 1981.   تعتبر الولايات المتحدة الشعاب المرجانية منطقة غير منظمة وغير مدمجة تابعة للولايات المتحدة.
تطالب هندوراس بأن يكون ضفة سرانيلا جزءًا من أراضيها الوطنية في المادة 10 من دستورها. في عام 1986، وافقت على ترسيم الحدود البحرية مع كولومبيا الذي استثنى هندوراس من أي سيطرة على الضفة أو المياه المحيطة بها.   أثبت التصديق على هذه الحدود في 20 ديسمبر 1999  أنه مثير للجدل داخل هندوراس، لأنه ضمن اعتراف الدولة ضمنيًا بسيادة كولومبيا على الأراضي المطالب بها. نيكاراغوا، التي لم تحسم حدودها البحرية مع هندوراس أو كولومبيا، عارضت حق هندوراس القانوني في تسليم هذه المناطق إلى محكمة العدل الدولية.   على الرغم من الاتفاق مع كولومبيا، إلا أن حكومة هندوراس لم تتخلى رسميًا عن المطالبة الواردة في الدستور.
ضفة سرانيلا حيوانات بارزة
في عام 1952، كان ضفة سرانيلا موقع آخر مشاهدة لفقمة الراهب الكاريبي المنقرضة الآن.
العشيق الأمريكي
العشيق الأمريكي (بالإنجليزية: American Gigolo) هو فيلم نيو نوار أمريكي من تأليف وإخراج بول شريدر ومن بطولة ريتشارد جير، لورين هاتون، بيل ديوك وهيكتور أليزوندو، صدر الفيلم في 1 فبراير 1980.
مارغريت كويليو
مارغريت كويليو محامية وسياسية برازيلية، ونائب فيدرالي انتخب لتمثيل بياوي. تنتمي إلى التقدميين، وقد أوفت بمهمة نائب حاكم بياوي بين عامي 2015 و2019، حيث كانت أول امرأة تُنتخب في الولاية لهذا المنصب.
مارغريت كويليو السيرة الشخصية
ابنة ألويزيو روبم دي كاسترو وإدفالدينا غونسالفيس دي كاسترو. محامي متخصص في قانون الإجراءات من جامعة سانتا كاتارينا الفيدرالية، وفي القانون الدستوري من جامعة بياوي الفيدرالية وفي القانون الانتخابي، من المدرسة القضائية الانتخابية التابعة للمحكمة الانتخابية الإقليمية في بياوي بالاتفاق مع جامعة بياوي الفيدرالية. كانت أستاذة في مقرر القانون بجامعة ولاية بياوي. تزوجت من مارسيلو كويلو وكانت خليفته في الجمعية التشريعية في بياوي وانتخبها حزب الشعب عام 2010 نائبة للولاية، وفي عام 2014 أصبحت أول امرأة تنتخب نائبة لحاكم بياوي.
كارلوس غوتيريز (لاعب كرة قدم)
كارلوس غوتيريز (بالإسبانية: Carlos Antonio Gutiérrez)‏ هو لاعب كرة قدم مكسيكي في مركز الوسط، ولد في 11 سبتمبر 1977 في مدينة مكسيكو في المكسيك. لعب مع زاكاتيبيك ونادي أونيفرسيداد ناسيونال.
2046 (فلم)
2046 هو فيلم رومانسي دراما من تأليف وإخراج وونغ كار واي ومن بطولة توني لونغ تشيو واي، غونغ لي، فاييه وونغ، تاكويا كيمورا وزانج زيي، صدر الفيلم في هونغ كونغ في 29 سبتمبر 2004.
إستر فيغيريدو فيراز
إستر فيغيريدو فيراز (6 فبراير 1916 - 23 سبتمبر 2008) كانت أول وزيرة تعمل في حكومة البرازيل. شغلت فيراز منصب وزير التعليم البرازيلي من عام 1982 حتى عام 1985.
ولدت إستر فيراز في ساو باولو في 6 فبراير 1929. كانت عضوًا في أكاديمية باوليستا دي ليتراس. حصلت فيراز على إجازة في القانون وأصبح محامية. واصلت لتصبح أول امرأة تترأس نقابة المحامين البرازيلية ابتداءً من عام 1949. أصبحت فيراز فيما بعد أول امرأة تدرس وتحاضر في جامعة ساو باولو.
أصبحت إستر فيراز أول وزيرة للتعليم والثقافة من عام 1982 حتى عام 1985 في ظل حكومة الرئيس جواو فيغيريدو. وبذلك أصبحت أول امرأة تترأس وزارة حكومية برازيلية. قامت بتأليف العديد من الكتب، والتي تناولت المرأة والدعارة.
توفيت إستر فيراز بسبب سكتة دماغية في مستشفى دو كوراساو في ساو باولو في 23 سبتمبر 2008 عن عمر يناهز 92 عامًا.
ماريان كونستاتينسكو
ماريان كونستاتينسكو (بالرومانية: Marian Constantinescu)‏ هو لاعب كرة قدم روماني في مركز الهجوم، ولد في 8 أغسطس 1981 في بوخارست في رومانيا. لعب مع بولتيهنيكا تيميسوارا وكونكورديا كياجنا ونادي براشوف ونادي بياترا نيامتس.
جولييت فريري
جولييت فريري (من مواليد 3 ديسمبر 1989، في كامبينا غراندي، البرازيل) محامية برازيلية وفنانة مكياج ومغنية. اشتهرت بكونها الفائز في الموسم الحادي والعشرين من بيغ براثور البرازيل.
حرب آل روز
حرب آل روز (بالإنجليزية: The War of the Roses) هو فيلم كوميديا سوداء أمريكي مبني على رواية تحمل نفس الاسم للكاتب وارن أدلر. الفيلم من إخراج داني ديفيتو وبطولة مايكل دوغلاس، كاثلين ترنر وداني ديفيتو، صدر الفيلم في 8 ديسمبر 1989.
الاسم الإنجليزي للفيلم مستوحىً من اسم حرب حدثت في إنجلترا باسم حرب الوردتين.
رمكو بالك
رمكو بالك (بالهولندية: Remco Balk)‏ هو لاعب كرة قدم هولندي في مركز الوسط، ولد في 2 مارس 2001 في زاودهورن في هولندا. لعب مع نادي أوترخت.
هنريكيتا جالينو
هنريكيتا جالينو (23 فبراير 1887 - 10 سبتمبر 1964) كانت محامية وكاتبة ومعلمة برازيلية.
هنريكيتا جالينو الحياة
درست في كلية الحبل بلا دنس وتخرجت في نخصص القانون. في عام 1919 أسست وأدارت صالون جوفينال جالينو، الذي كان مركز التطوير الثقافي الرئيسي لسيارا. قامت بإنشاء وتثبيت مركز دراسات جوفينال جالينو والجناح الأنثوي ودار النشر هنريكيتا جالينو. كانت صوتًا نشطًا في النضال من أجل حق المرأة البرازيلية في التصويت.
طائرة ركاب أسرع من الصوت
طائرة ركاب أسرع من الصوت أو طائرة نقل أسرع من النقل (بالإنجليزية: Supersonic Transport)‏ ويُشار إليها اختصارًا بـSST، هي طائرة مدنية أسرع من الصوت مصممة لنقل الركاب بسرعات تفوق سرعة الصوت. حتى العقد الثاني من القرن العشرين، لم تُصنف سوى طائرتي كونكورد وتوبوليف تي يو 144 بهذا التصنيف، وقد كانت آخر رحلة مدنية تجارية للأخيرة في 1 يونيو 1978 بينما آخر رحلة لها بواسطة وكالة ناسا في 26 يونيو 1999 حيث خرجت من الخدمة، في حين كانت آخر رحلة مدنية تجارية للكونكورد في 24 أكتوبر 2003 قبل أن تخرج من الخدمة في 26 نوفمبر 2003 بعد آخر طلعة جوية لها، وبعد ذلك لم تعد هناك أي طائرة ركاب أسرع من الصوت عاملة في قطاع الطيران المدني. بدأت العديد من الشركات منذ ذلك الحين، على مشاريع طائرات ركاب أسرع من الصوت لتلبية سوق رجال وسيدات الأعمال، وهي مشاريع قد تعيد إحياء طائرات النقل المدني الأسرع من الصوت.
طائرة ركاب أسرع من الصوت
كانت طائرات الركاب الأسرع من الصوت موضوعًا للعديد من دراسات التصميم الحديثة والمستمرة. تتمثل العوائق والتحديات في صنع هذه الطائرات في تصميمها أولًا للحد من التلوث الضوضائي المنبعث من عمليات الإقلاع والهبوط، وتكاليف تطويرها المرتفعة، ومواد بنائها باهظة الثمن، واستهلاكها المرتفع للوقود، وانبعاثاتها الملوثة العالية للغاية، وأخيرًا في تكلفة السفر على متنها لكل مقعد. ورغم هذه التحديات، كانت كونكورد تمثل نجاحًا تجاريًا مربحًا.
في عام 2016، أعلنت وكالة ناسا عن توقيع عقد لتصميم نموذج أولي حديث لطائرة ركاب أسرع من الصوت منخفضة الضوضاء. كلفت شركة لوكهيد مارتن للملاحة الجوية بتصميم الطائرة المنتظرة.
بووم أوفرتشر
بوم أوفرتشر (بالإنجليزية: Boom Overture)‏؛ هي مشروع طائرة ركاب أسرع من الصوت، تتسع لنحو 65 إلى 88 راكبًا مع مدى طيران يبلغ 7870 كم، تعمل شركة بوم تكنولوجي لتصنيعها، ومن المقرر أن تدخل الخدمة في عام 2029. تدعي الشركة أن هناك 500 مسار مستقبلي للطائرة، بذلك سيكون هناك 1000 طائرة منها مرشحة للخدمة في الطيران المدني بأسعار درجة الأعمال. وقد بلغ عدد الالتزامات الموقعة مع الشركة بشأن الطائرة 76 التزامًا بحلول ديسمبر 2017.
بووم أوفرتشر السرعة والمدى
من المخطط أن تبلغ سرعة طائرة «بووم أوفرتشر» 1.7 ماخ، أي ما يعادل 1000 عقدة أو 1800 كم/ساعة أو 1100 ميل في الساعة، بينما سيصل مدى طيرانها نحو 4250 ميلًا ملاحيًا، أي ما يعادل 7870 كم أو 4890 ميلًا.
بووم أوفرتشر تصميمها
من المخطط أن تكون طائرة «بووم أوفرتشر» ذات جناح دلتا على غرار طائرة الكونكورد، وسوف تُصنّع بمواد مؤلفة، وقد كُشف في عام 2022 عن تعديلات في تصميم الطائرة لتُشغل بواسطة أربعة محركات عنفية مروحية بقوة 15000-20000 رطل، أي ما يعادل 67-89 كيلو نيوتن، وهي غير مزودة بوحدة حرق لاحق. وقد أُعلن أن التصميم قد يُعدّل للحد من التلوث الضوضائي المنبعث من عمليات الإقلاع والهبوط.
بووم أوفرتشر تصميمها
تكوين جناح المقدمة هو دلتا مركب تقليديًا للسحب الأسرع من الصوت ، وهو مصمم ليكون مثل نموذج مصغر 75٪ من كونكورد. لا تتميز ذراع الصوت منخفضة على عكس النقل الأسرع من الصوت الهادئ إس أيه أي (QSST) ، أو تقنية التدفق الأسرع من الصوت من ايريون AS2. نظرًا لانخفاض 1.5 نسبة العرض إلى الارتفاع ، يكون السحب منخفض السرعة مرتفعًا ، وتتطلب الطائرة دفعًا عاليًا عند الإقلاع. يحتاج Boom أيضًا إلى معالجة موقف أنف الطائرة عند الهبوط. من المتوقع أن تكون تكاليف الصيانة مماثلة لتلك الخاصة بطائرات ألياف الكربون الأخرى. يجب أن تعمل المقدمة بربع تكاليف كونكورد من خلال الاعتماد على محركات جافة (بدون احتراق) ، وهيكل مواد مؤلفة خفيفة وتكنولوجيا محسنة منذ تطوير الكونكورد. ستزن الطائرة ذات 55 مقعدًا 77100 كيلوغرام (170،000 رطل)  يجب أن يكون طولها 170 قدم (52 متر) بعرض 60 قدم (18 متر) ويمكن أن تستوعب 45 راكبًا ، بما في ذلك 10 في الدرجة الأولى أو 55 . في عام 2021 قدمت بووم طولًا أطول يبلغ 205 قدمًا (62 مترًا) بسعة 65 إلى 88 راكب. . لم يتم الكشف عن التغييرات في أقصى وزن للإقلاع أو دفع المحرك المطلوب.
بووم أوفرتشر السوق
تقول الشركة إن خمسمائة مسار يومي سيكون قابلاً للتطبيق: عند سرعة1.7 ماخ فوق الماء ، ستكون المسافة بين نيويورك / نيوارك ولندن 3 ساعات و 30 دقيقة ؛ سوف تفصل بين نيوارك وفرانكفورت 4 ساعات. مع مدى يبلغ 4500 ميل (8300 كم) ، ستتطلب الرحلات الجوية العابرة للمحيطات توقفًا للتزود بالوقود: ستكون سان فرانسيسكو وطوكيو تفصل بينهما 6 ساعات. قد يكون هناك سوق لـ 1000 طائرة أسرع من الصوت بحلول عام 2035. تستهدف بووم سعرًا بقيمة 200 مليون دولار للطائرة ، ولا يشمل الخيارات والتأثيث الداخلي ، في عام 2016 بالدولار. تدعي الشركة أن التكاليف التشغيلية لكل ميل مقعد ممتاز متاح ستكون أقل من الطائرات ذات الجسم العريض دون سرعة الصوت. سيكون حجم مصنع بووم لتجميع ما يصل إلى 100 طائرة سنويًا لسوق محتمل يتكون من 1000 إلى 2000 طائرة على مدار 10 سنوات.
تستهدف بووم أجرة 5000 دولار لرحلة ذهاب وعودة من نيويورك إلى لندن ، في حين أن التكلفة نفسها في كونكورد كامن تتكلف 20000 دولار معدلة للتضخم ؛ كان طريقها الوحيد المربح. [8] يتيح احتراق الوقود نفسه أسعارًا مماثلة لفئة رجال الأعمال دون سرعة الصوت من بين عوامل أخرى.
بووم أوفرتشر السوق
في مارس 2016 ، أكد ريتشارد برانسون أن مجموعة فيرجن لديها خيارات لشراء 10 طائرات ، وستساعد شركة Spaceship Company التابعة لشركة Virgin Galactic في تصنيع واختبار الطائرة. تمتلك حاملة طائرات أوروبية لم تذكر اسمها أيضًا خيارات لـ 15 طائرة ؛ مجموع الصفقتين 5 مليارات دولار. في معرض باريس الجوي لعام 2017 ، تمت إضافة 51 التزامًا لتراكم 76 مع إيداعات كبيرة. [9] في ديسمبر 2017 ، تم التأكيد على أن الخطوط الجوية اليابانية طلبت مسبقًا ما يصل إلى 20 طائرة من بين الالتزامات إلى 76 من خمس شركات طيران. [3] يعتقد الرئيس التنفيذي للشركة بلاك شول ،أن 2000 طائرة أسرع من الصوت ستربط 500 مدينة ووعد بـ 2000 جنيه إسترليني لسفرية لندن ونيويورك في اتجاه واحد ، مقارنة بفئة رجال الأعمال دون سرعة الصوت الحالية.
في 3 يونيو 2021 ، أعلنت الخطوط الجوية المتحدة أنها وقعت اتفاقية لشراء 15 طائرة مقدمة مع 35 خيارًا إضافيًا ، متوقعين بدء رحلات الركاب بحلول عام 2029. في 16 أغسطس 2022 ، أعلنت الخطوط الجوية الأمريكية عن اتفاقية لشراء 20 طائرة مقدمة مع 40 خيارًا إضافيًا.
بووم أوفرتشر المحركات
Boom Symphony هو محرك توربوفان متوسط الدوران ثنائي البكرة قيد التطوير للاستخدام في المقدمة. تم تصميم المحرك لإنتاج 35000 رطل (160 كيلو نيوتن) من الدفع عند الإقلاع والحفاظ على الطواف الفائق عند سرعة 1.7 ماخ ، وحرق وقود الطيران المستدام حصريًا.
سيتم إجراء تطوير المحرك بالشراكة مع شركة Florida Turbine Techonologies التابعة "لشركة كراتوس " لتصميم المحرك ، وفرع جنرال إلكتريك GE Additive لاستشارات التصنيع الإضافي ، وشركة StandardAero للصيانة. تهدف شركة بووم إلى بدء الإنتاج الأولي للمحرك في عام 2024 في مصنع أوفرتشر في جرينسبورو بولاية نورث كارولينا.
أنستاس بتروف
أنستاس بتروف (بالبلغارية: Анастас Петров)‏ هو لاعب كرة قدم بلغاري في مركز الوسط، ولد في 24 يونيو 1973 في بازارجيك في بلغاريا. لعب مع نادي بوتيف بلوفديف ونادي سبارتاك فارنا.
بحيرة بلاسيد (فلم)
بحيرة بلاسيد (بالإنجليزية: Lake Placid) هو فيلم رعب أمريكي من تأليف ديفيد إي. كيلي وإخراج ستيف مينر ومن بطولة بيل بولمان، بريجيت فوندا، أوليفر بلات، برندان غليسون وبيتي وايت، صدر الفيلم في 16 يوليو 1999.
إيمانويل يبواه
ايمانويل يبواه (بالإنجليزية: Emmanuel Yeboah) هو لاعب كرة قدم غاني في مركز نصف الجناح، ولد في 25 فبراير 2003. لعب مع سي إف آر كلوج.
الراكب 57
الراكب 57 (بالإنجليزية: Passenger 57) هو فيلم أكشن إثارة أمريكي من إخراج كيفين هوكس وبطولة ويسلي سنايبس، بروس باين وتوم سيزمور، صدر الفيلم في 6 نوفمبر 1992.
روبرت رينان
روبرت رينان هو لاعب كرة قدم برازيلي في مركز الدفاع، ولد في 11 أكتوبر 2003 في البرازيل لعب سابقاً في نادي الشباب السعودي.
47 مترا لأسفل: بدون قفص
47 مترا لأسفل: بدون قفص (بالإنجليزية: 47 Meters Down: Uncaged) هو فيلم رعب من إخراج جوهانس روبرتس وهو الجزء الثاني لفيلم 47 مترا لأسفل. الفيلم من بطولة صوفي نيلسي، كورين فوكس، بريان تجو، سيستين ستالون، دافي سانتوس وخيلين رامبو، صدر الفيلم في 16 أغسطس 2019.
كيفن ليفرانك
كيفن ليفرانك (بالفرنسية: Kevin Lefranc)‏ هو لاعب كرة قدم فرنسي في مركز الهجوم، ولد في 1 مارس 1986 في فيتري لو فرنسوا في فرنسا. لعب مع رويال إكسل موسكرون ونادي باولم ونادي بولون ونادي فيرتون ونادي كونستانسيا.
بويان كوفاتشيفيتش
بويان كوفاتشيفيتش (بالصربية: Бојан Ковачевић)‏ هو لاعب كرة قدم صربي، ولد في 22 مايو 2004 في أوزيتشى في صربيا.
مارتن جورجييف
مارتن جورجييف هو لاعب كرة قدم بلغاري، ولد في 24 سبتمبر 2005 في صوفيا في بلغاريا.
أولاد مذهلين
أولاد مذهلين (بالإنجليزية: Wonder Boys) هو فيلم كوميدي دراما من إخراج كورتيس هانسون وبطولة مايكل دوغلاس، توبي ماغواير، فرانسيس مكدورماند، كيتي هولمز، ريب تورن وروبرت داوني جونيور، صدر الفيلم في 25 فبراير 2000.
روبرت دا غرافا
روبرت دا غرافا (بالفرنسية: Robert Da Grava)‏ هو لاعب كرة قدم لوكسمبورغي، ولد في 17 أغسطس 1944.
كوكب الرعب
كوكب الرعب (بالإنجليزية: Planet Terror) هو فيلم أمريكي من تأليف وإخراج روبرت رودريغيز ومن بطولة روز مكغوان، فريدي رودريغز، مايكل بين، جيف فاهاي، جوش برولين ومارلي شيلتن، صدر الفيلم في 6 أبريل 2007.
تومي برايزلاند
تومي برايزلاند (بالإنجليزية: Tommy Bryceland)‏ هو مدرب كرة قدم ولاعب كرة قدم بريطاني في مركزي الهجوم، ولد في 1 مارس 1939 في غرينوك في المملكة المتحدة، وتوفي في 22 يناير 2016 في Ayrshire ‏ في المملكة المتحدة. لعب مع أولدهام أثلتيك ونادي سانت ميرين ونورويتش سيتي.
حرارة الجسد
حرارة الجسد (بالإنجليزية: Body Heat) هو فيلم إثارة نيو-نوار أمريكي من تأليف وإخراج لورانس كازدان ومن بطولة ويليام هيرت، كاثلين ترنر، ريتشارد كرينا وتيد دانسون، صدر الفيلم في 28 أغسطس 1981.
الذئب المراهق
الذئب المراهق (بالإنجليزية: Teen Wolf) هو فيلم فنتازيا كوميدي أمريكي من إخراج رود دانيال وبطولة مايكل جي فوكس وجيمس هامبتون، صدر الفيلم في 23 أغسطس 1985.
لويس ريفيرا (لاعب كرة قدم)
لويس ريفيرا (بالإنجليزية: Wilfredo Rivera)‏ هو لاعب كرة قدم أمريكي، ولد في 14 أكتوبر 2003 في سان خوان في بورتوريكو.
بائعين
بائعين (بالإنجليزية: Clerks)‏ هو فيلم كوميدي أمريكي من تأليف وإخراج كيفن سميث ومن بطولة بريان أهلوران، جيف أندرسون، مارلين جيجليوتي، جاسون ميويس وليزا سبونور، صدر الفيلم في 19 أكتوبر 1994.
نيكولاس رابيو
نيكولاس رابيو هو لاعب كرة قدم إكوادوري، ولد في 17 فبراير 2004.
بعد الغروب
بعد الغروب (بالإنجليزية: After the Sunset) هو فيلم أكشن كوميدي أمريكي من إخراج بريت راتنر وبطولة بيرس بروسنان، سلمى حايك، وودي هارلسون، دون شيدل وناعومي هاريس، صدر الفيلم في 12 نوفمبر 2004.
الوحدة التجريبية للهبوط الأعمى
الوحدة التجريبية للهبوط الأعمى (Blind Landing Experimental Unit)، والمختصرة «بلو» (BLEU)، كانت وحدة تابعة للحكومة البريطانية مكلفة بإنشاء نظام تحكم آلي مبكر للطائرات العسكرية والمدنية من أواخر الأربعينيات حتى منتصف الستينيات.
الوحدة التجريبية للهبوط الأعمى خلفية
اعتمد الطيارون في الأيام الأولى للطيران على حساب الموتى لمعرفة مكان تحليقهم، الأمر الذي ثبت أنه صعب أو مستحيل في الليل أو في الأحوال الجوية السيئة. وجدت دراسة أجراها مكتب بريد الولايات المتحدة عام 1925 أن 76٪ من عمليات الهبوط القسري كانت بسبب الطقس، مما سلط الضوء على الحاجة المبكرة لنظام لتسهيل عمليات الهبوط العمياء.تراوحت الاقتراحات المبكرة في معالجة المشكلة من استخدام إشارات الراديو البدائية إلى وضع ممرات هبوط للطوارئ بشكل دوري بالقرب من الطرق السريعة الرئيسية. استدعت تجارب الحرب العالمية الثانية مزيدًا من الاهتمام لهذه المشكلة. كانت القاذفات المتمركزة في بريطانيا تعود أحيانًا إلى قواعدها الأصلية في ساعات الصباح الباكر لتجد أن جميع مواقع هبوطها مغمورة تمامًا بالضباب، مما أدى إلى فقدان بلا معنى للطائرات وأطقمها. في فترة ما بعد الحرب، أدرك خبراء الطيران أنه ستكون هناك فوائد لكل من الطيران العسكري والمدني، حيث ستكون المهام العسكرية ممكنة في جميع الظروف ويمكن لشركات الطيران تجنب الممارسة المهدرة والمكلفة المتمثلة في الابتعاد عن الضباب في المطارات.
الوحدة التجريبية للهبوط الأعمى خلفية
تم تطوير العديد من أنظمة الهبوط العمياء في حقبة ما قبل الحرب، ولا سيما نظام دايموند دنمور الأمريكي ومفاهيم شعاع لورينز الألماني. اعتمد كلاهما، إلى حد ما، على أجهزة الراديو الصوتية في الطائرة، والتي كانت شائعة في الطائرات الأكبر في ذلك العصر. يبدو أن دايموند دنمور لم يشهد أي استخدامات نشطة، ولكن تم نشر نظام لورينز في المطارات الرئيسية في ألمانيا والمملكة المتحدة والمواقع الأوروبية الأخرى والمجالات الأجنبية ذات الصلة. تعمل هذه بشكل عام في ترددات الموجة المتوسطة الشائعة في حدود 300 إلى 400 كيلو هرتز، وهي الترددات التي كانت مستخدمة بحلول منتصف الحرب، على نطاق التردد المنخفض. الدقة الضوئية لأي نظام هي مزيج من الطول الموجي وحجم نظام الهوائي، لذا فإن استخدام هذه الترددات أدى إلى دقة منخفضة نسبيًا. خلال الحرب، أجريت تجارب على أنظمة مماثلة تعمل على ترددات شديدة الارتفاع (VHF) حوالي 100 تم استخدام ميغاهرتز ومجموعة متنوعة من هذه الأنظمة في العديد من المطارات العسكرية.
الوحدة التجريبية للهبوط الأعمى أصول الهبوط الآلي
قبل تشكيل «بلو»، تم إجراء هبوط آلي في وحدة الطيران عن بعد (TFU) التابعة لـ (TRE) في محطة سلاح الحو الملكي ديفورد في بطائرة بوينغ 247 دي، (DZ203)، في أوائل عام 1945، باستخدام نظام التوجيه اللاسلكي الأمريكي (SCS 51). تم الهبوط في ظلام دامس، مع عدم وجود أضواء هبوط وجميع الأضواء الأخرى التي حجبها التعتيم في زمن الحرب. لم يكن هناك شعلة تعني سرعة الاقتراب المنخفضة وزاوية الانزلاق الضحلة أنه يمكن السماح للطائرة بالتحليق مباشرة على الأرض. كان (SCS 51) هو الأساس لنظام الهبوط الآلي (ILS)، الذي اعتمدته منظمة الطيران المدني الدولي في عام 1948.
كان هناك نظام بديل لـ (SCS 51) من العقيد. موسلي وكان ذلك نظامًا قائمًا على الرادار تم تصميمه وتطويره وتجربته بالكامل بواسطة (F/O L. C. Barber) وزملاؤه في ديفورد. أعطى هذا النظام بيانات النطاق والارتفاع بشكل فعال والتي يمكن إضافتها إلى معلومات توجيه الطيار الآلي.