hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
مجزرة عائلة أبو رياش (12 ديسمبر 2023) خلفية الحدث
في ساعاتِ الصباح الأولى من يوم السابع من أكتوبر 2023 أطلقت حركة المقاومة الإسلامية حماس عبر ذراعها العسكري كتائب الشهيد عز الدين القسام عملية طوفان الأقصى وذلك ردًا على الاعتداءات الإسرائيلية وتدنيس الأقصى والاستمرار في الاستيطان، كما أكّد على ذلك محمد الضيف القائد العام للقسّام والذي أعطى إشارة انطلاق العمليّة التي شهدت اقتحامًا من المقاومين لمستوطنات غلاف غزة ونجحوا في قتلِ عدد كبيرٍ من الجنود الإسرائيلين، وأسر عشرات آخرين كما استطاعوا خلال ساعات قطع عشرات الكيلومترات ووصلوا لمستوطنات أبعد من تلك المحيطة والقريبة من قطاع غزة.
مجزرة عائلة أبو رياش (12 ديسمبر 2023) خلفية الحدث
استمرَّت الاشتباكات بين الجيش الإسرائيلي وبين المقاومين في عديد من المستوطنات وعلى رأسها مستوطنة سديروت. الرد الإسرائيلي على هذه العمليّة جاء من خلال شنّ سلاح الجو الإسرائيلي عشرات الغارات العشوائيّة على القطاع متسبّبة في مقتل عشرات المدنيين وتدمير البنية التحتية لمدن القطاع، ليصل حد فرض إغلاق شامل وقطع متعمد لكل الخدمات من ماء وكهرباء وغاز، وهو ما هدَّد حياة أكثر من مليونَي فلسطيني يعيشُ داخل القطاع الذي يُعاني أصلًا من تبعات الحصار الخانق عليهم منذ ستة عشر عاماً.
وفي مساء يوم 27 أكتوبر/تشرين الأول، أعلن جيش الاحتلال الإسرائيلي بدء الهجوم بري على قطاع غزة من خلال بدء التوغل في بلدة بيت حانون ومخيم البريج. حدث الهجوم وسط سلسلة من الغارات الجوية الإسرائيلية واسعة النطاق التي أدت إلى قطع الاتصالات المتنقلة والوصول إلى الإنترنت في غزة.
وبتاريخ 24 نوفمبر 2023 تم وقف إطلاق النار بين المقاومة الفلسطينية وإسرائيل، وهو وقف إطلاق نار مؤقت جرى في الحرب الدائرة بين فصائل المقاومة الفلسطينية في غزة وإسرائيل. وبتاريخ 2 ديسمبر انتهت الهدنة، وخلال ساعات إنتهاء الهدنة الأولى قام سلاح الطيران الإسرائيلي بشن هجمات صاروخية مكثفة على كافة أنحاء القطاع مع التركيز على المنطقة الجنوبية لقطاع غزة.
ثنائي كلورو ثنائي سيانو بنزوكينون
ثنائي كلورو ثنائي سيانو بنزوكينون أو 2,3-ثنائي كلورو-5,6-ثنائي سيانو-1,4-بنزوكينون (اختصاراً DDQ) هو كاشف كيميائي له الصيغة  C6Cl2(CN)2O2. وهو مؤكسد مفيد في نزع الهيدروجين من الكحولات، الفينولات، والكيتونات الستيرويدية. يتحلل الكاشف في الماء، ولكنه مستقر في الأحماض المعدنية المائية.
أرمتة
الأَرْمَتَة أو العطرية هو تفاعل كيميائي يتم فيه تكوين مركب عطري من مادة أولية غير عطرية واحدة، وتتحقق عن طريق إزالة الهيدروجين من المركبات الحلقية الموجودة، كما في تحويل الهكسان الحلقي إلى بنزين، والذي يتضمن تشكيل مركبات حلقية غير متجانسة.
تحويل ميثيل حلقي الهكسان إلى تولوين - تفاعل أروماتي كلاسيكي - ويستخدم البلاتين (Pt) كمادة محفزة.
بروبيول ألدهيد
بروبيول ألدهيد هو مركب عضوي له الصيغة الجزيئية HC2CHO، وهو أبسط مركب كيميائي يحتوي على مجموعتي الألكاين والألدهيدات الوظيفية، وهو سائل عديم اللون ذو خصائص متفجرة.
منزل التسعينات
منزل التسعينيات (بالإنجليزية: 90's House) هو مسلسل تلفزيوني واقعي أمريكي عُرض لأول مرة على قناة إم تي في قبل أن يُعرض على قناة إم تي في 2 بسبب انخفاض التقييمات. عُرض المسلسل لمدة ثماني حلقات في الفترة من 26 سبتمبر إلى 17 نوفمبر 2017. ضم العرض 12 من زملاء السكن من "جيل الألفية" الذين يعيشون في منزل يعود تاريخه إلى التسعينيات أثناء مشاركتهم في العديد من التحديات والمسابقات التي تحمل طابع التسعينيات. حصل الفائز على 90 ألف دولار وسيارة مازدا مياتا وتذاكر لشخصين على متن سفينة هوب أحب رحلة التسعينيات.
فهاد الرخيص
فهاد بن عيادة الرخيص من سنجارة من شمر، أمير إمارة الرياض في عهد الأمير محمد العبد الله الرشيد بين  1305هـ  (1888م) و1306هـ (1889م) ثم بين 1308 هـ  (1891م) و 1309هـ (1892م) وأمير إمارة الجوف بعد ذلك. توفي فهاد بن عيادة الرخيص عام 1332هـ (1916م) في حائل.
فهاد الرخيص النشأة
نشأ فهاد في كنف والده الشيخ عيادة بن رخيص شيخ النبهان من شمر، حيث تزوج والده من سارة بنت مصيخ بن فرحان شيخ الرمال من شمر وأنجبت له فهاد وجلوي، وقد نشأوا في كنف أبيهم في قصر برزان. شارك فهاد في الغزوات منذ أن كان صغيراً وتعلم السياسة من والده حيث كان والده المستشار الخاص للأمير محمد عبدالله الرشيد وسفير امارة ال رشيد لدى الدولة العثمانية.
فهاد الرخيص إمارة الرياض
تولى فهاد الرخيص إمارة الرياض بعد عزل سالم بن سبهان عام 1305هـ، وكان شديداً حازماً مما دعا الإمام عبدالرحمن بن فيصل آل سعود والد الملك عبدالعزيز الكتابة لـابن رشيد يطلب منه عزل ابن رخيص. فعزله ابن رشيد وأعاد سالم بن سبهان أميراً مرة أخرى على الرياض. ثم استطاع الإمام عبدالرحمن بن فيصل آل سعود القبض على ابن سبهان وسجنه، الأمر الذي دفع ابن رشيد للزحف على الرياض والتفاوض مع الإمام عبد الرحمن، حيث اتفقا على إطلاق سراح بن سبهان وتعيين فهاد ابن رخيص مرة ثانية أميراً على الرياض وذلك في عام 1308هـ. استمر في إمارة الرياض حتى عام 1309هـ.
أحمد أبو عبسة
أحمد حمدي أبو عبسة (1 أبريل 1983-13 ديسمبر 2023) هو أكاديمي فلسطيني، ولد في مدينة غزة. شغل منصب أستاذ مساعد في كلية الإعلام وتكنولوجيا المعلومات في جامعة فلسطين ثم منصب عميد كلية الهندسة التطبيقية.
أحمد أبو عبسة سيرته
أنهى أحمد أبو عبسة الثانوية العامة بالفرع العلمي بتفوق ليلتحق بالجامعة الإسلامية في كلية الهندسة لينال بكالوريس هندسة الإتصالات والتحكم عام 2005، ودرجة الماجستير في علوم الحاسوب عام 2007 من جامعة فيرجينيا في الولايات المتحدة الأمريكية وماجستير في هندسة الإتصالات من الجامعة الإسلامية في غزة عام 2012، وأنهى درجة الدكتوراة في هندسة معالجة الإشارات من جامعة الملك فهد للبترول والمعادن في المملكة العربية السعودية عام 2018. ليلتحق بجامعة فلسطين أستاذاً مساعداً وعميد في كلية الهندسة التطبيقية والتخطيط العمراني، ومدير مشروع iBridge بالجامعة وهو مشروع يهدف لبناء قدرات طلبة برنامج هندسة البرمجيات وربطهم بسوق العمل وتحسين فرص تصدير البرمجيات الي الأسواق العالمية.
في 13 ديسمبر 2023 اغتالته قوات الإحتلال الإسرائيلي بقذيفة عقب الإفراج عنه بعد اعتقاله من مدرسة "العائلة المقدسة" في قطاع غزة وذلك خلال الحرب الفلسطينية الإسرائيلية.
الآلهة الخثونية
الآلهة الخثونيّة (باليونانية: χθόνιες θεότητες [khthónies theótētes]) هي الآلهة المتعلقة بالأرض أو العالم السفلي بحسب أساطير الإغريق. وتُترجم كلمة χθόνιος (khthónios) إلى ما هو «في أو تحت أو أدنى الأرض». في اليونانية، كلمة χθόνιος (khthónios) هي كلمة وصفية للأشياء المتعلقة بالعالم السفلي ويمكن استخدامها في سياق الآلهة الخثونية، والطقوس الخثونية، والطوائف الخثونية، وما أشبه. وهو ما يمكن مقارنته بالآلهة الأولمبية الأكثر شيوعًا والطقوس والطوائف المرتبطة بها. ومن المفهوم أن الآلهة الأولمبية تشير إلى ما هو موجود فوق الأرض، وخاصة في السماء. يُعتقد أيضًا أن الآلهة المرتبطة بالزراعة لها ارتباطات خثونية، حيث إنَّ الزراعة والنمو تجري جزئيًا تحت الأرض.
الإعلام العسكري لكتائب الشهيد عز الدين القسام
الإعلام العسكري لكتائب الشهيد عز الدين القسام أو الإعلام الحربي لكتائب القسام هو الفرع الوحيد للإعلام العسكري في كتائب الشهيد عز الدين القسام الذي يقوم ببث أفلام قصيرة تظهر اشتباكات كتائب القسام مع الجيش الإسرائيلي في فلسطين أو تظهر تصريحات لأبو عبيدة الناطق الرسمي باسم كتائب القسام.
الإعلام العسكري لكتائب الشهيد عز الدين القسام الحرب النفسية
يقوم الإعلام العسكري لكتائب القسام بتصوير اشتباكات المقاومين ضد الجيش الإسرائيلي في قطاع غزة أو الضفة الغربية، حيث يقوم فريق متخصص بتسجيل الفيديوهات التي تصور اشتباكات المقاومين مع الجيش الإسرائيلي او يقوم المقاوم بلصق كاميرا على صدره، أو بتثبيت كاميرا صغيره فوق الخوذة التي يرتديها لتصوير الجنود الإسرائيليين من مسافات قريبة جداً، لقصف الجنود الإسرائيليين بقذائف محمولة على الكتف بصورة واضحة مما يؤدي إلى ترهيب الجنود الإسرائيليين عند مشاهدة فيديوهات القسام التي تقوم بنشرها وايضا تقوم بترهيب المدنيين الإسرائيليين.
الإعلام العسكري لكتائب الشهيد عز الدين القسام أبو عبيدة
يعد أبو عبيدة من أهم الأذرع الإعلامية لدى كتائب القسام حيث حظى بشعبية كبيرة منذ عملية طوفان الأقصى لتأثيرة الإعلامي على الوطن العربي والشارع الإسرائيلي حيث يقوم بالظهور خلال تسجيل فيديو او تسجيل صوتي لأسباب معينة مثل المطالبة في الحروب بمطالب معينة حيث يعد أبو عبيدة أحد أكثر المؤثرين في المجال الإعلامي الحربي لكتائب القسام.
خلية وستن
خلية وٍسْتُن أو خلية وٍسْتُن القياسية هي خلية كهرلية معيارية تنتج جهدًا مستقرًا ومناسبًا كمعيار مختبري لمعايرة مقياس الجهد الكهربائي. اخترعها إدوارد ويستون في عام 1893، واعتمدت كمعيار دولي للمجالات الكهرومغناطيسية من عام 1911 حتى استبدلت بمعيار جوزيفسون للجهد في عام 1990.
تتألف من مصعد (أنود) من الكادميوم المكسو بطبقة بلورية سلفاته، ومن المهبط (كاثود) زئبقي مغمورين في محلول مشبع من سلفات الكادميوم.
كثافة البخار
كثافة البخار هي كثافة البخار بالنسبة إلى كثافة الهيدروجين أو الهواء. وهي كتلة حجم معين من المادة مقسومة على كتلة نفس الحجم من الهيدروجين.
كثافة البخار = كتلة n من جزيئات الغاز / كتلة n من جزيئات غاز الهيدروجين.
كثافة البخار = الكتلة المولية للغاز / الكتلة المولية لـ H2
كثافة البخار = الكتلة المولية للغاز / 2.016
كثافة البخار =1⁄2 الكتلة المولية
(وبالتالي: الكتلة المولية = ~2 × كثافة البخار) على سبيل المثال، كثافة بخار خليط NO2 و N2O4 هي 38.3. كثافة البخار، هي كمية بلا أبعاد.
عبد القادر أبو الفحم
عبد القادر أبو الفحم (أبو حاتم؛ 1924 - 11 مايو 1970) هو أوّل أسير فلسطيني يستشهد خلال الإضراب المفتوح عن الطعام في سجون الإحتلال، وُلد في قرية برير في فلسطين، هاجر مع أسرته بسبب نكبة 1948وعاش في مخيم جباليا بقطاع غزة. درس في مدارس الوكالة حتى الصف السابع "المترك" ثم التحق بالقوات المصرية سنة 1953، وحصل على عدة دورات عسكرية ودورة رقباء أوائل سنة 1960 وكان الأول على الدورة، فرفّع إلى رتبة رقيب أول.
عبد القادر أبو الفحم حياته
عُين عبد القادر جبر أبو الفحم مسؤولاً عن مركز تدريب خانيونس في بداية تشكيل الوحدات الفلسطينية، واشترك في حرب 1956و1967، وكان ضمن كتيبة الصاعقة ومن مؤسسي قوات التحرير الشعبية. جَند كثيرًا من الشباب في صفوف قوات التحرير الشعبية ودرّبهم على السلاح، وكان قائداً للتشكيلات العسكرية فيها في قطاع غزة. وخلال إحدى العمليات العسكرية ضد قوات الإحتلال أصيب بأكثر من سبعين رصاصة في الصدر والبطن وجروح بالغة ونقل إلى مستشفى بئر السبع تحت حراسة مشددة مربوطاً إلى سريره لمدة ثلاثة أشهر كاملة ثم نُقل بعدها إلى المحكمة العسكرية حيث حكم عليه بعدة مؤبدات ثم إلى سجن عسقلان عام 1969.
في الخامس من أيار 1970 خاض الأسرى في سجن عسقلان إنتفاضة على قرارات حكومة الإحتلال وإدارة سجونها رفضاً لسياسات التنكيل والتعذيب بحقهم، وقاد هذه الإنتفاضة روّاد الحركة الوطنية الأسيرة مع عبد القادر منهم الأسير أبو علي شاهين، والأسير عمر القاسم، وقد قرروا خوض معركة الأمعاء الخاوية وتحطيم عنجهية وقرارات الإحتلال الظالم، ليبدأ أول إضراب جماعي عن الطعام في سجون الاحتلال.
عبد القادر أبو الفحم حياته
وبالرغم من إصابته وجروحه البالغة رفض إعفاءه من المشاركة في الإضراب، وفي 10 أيار 1970 ساء وضعه الصحي وتم نقله إلى عيادة السجن وتم إخضاعه للتغذية القسرية لكسر إضرابه من خلال إدخال أنبوبة طعام من فمه وأنفه ما أدى إلى استشهاده باليوم التالي ليكون أول شهداء معارك الأمعاء الخاوية في سجون الإحتلال الإسرائيلي، وتم دفنه في مقبرة الشهداء بجباليا.
شينسيكاي
شينسيكاي (新世界 "عالم جديد") هو حي قديم يقع بجوار منطقة "مينامي" بوسط مدينة أوساكا. تم إنشاء الحي في عام 1912 حيث أصبحت نيويورك (على وجه التحديد كوني آيلاند) نموذجًا لنصفها الجنوبي وباريس لنصفها الشمالي. في هذا الموقع، تم تشغيل متنزه لونا بارك الترفيهي من عام 1912 حتى تم إغلاقه في عام 1923. كان محور الحي هو برج تسوتنكاكو ("البرج الذي وصل إلى السماء").
ونتيجة لعمليات إعادة التطوير البسيطة بعد الحرب العالمية الثانية، أصبحت المنطقة واحدة من أفقر المناطق في اليابان.
شينسيكاي التاريخ والسمعة
على الرغم من صورتها السلبية وسمعتها الشائعة باعتبارها المنطقة الأكثر خطورة في أوساكا، إلا أن شينسيكاي تفتخر بتاريخها المتنوع وهويتها الفريدة. في بداية القرن العشرين ازدهر الحي كمنطقة جذب سياحي محلية تعرض صورة المدينة الحديثة. بعد الحرب العالمية الثانية، عملت المنطقة على ترفيه العمال الذين كانوا يعيدون بناء أوساكا. يعود الفضل الكبير في وضع شينسيكاي كمنطقة خطرة إلى النشاط الإجرامي الذي ازدهر في العقود التي سبقت التسعينيات.
ما إذا كانت وصمة العار المحيطة بشينسيكاي تستحق الأمر أم لا، فهذا أمر مفتوح للنقاش. يزعم العديد من سكان أوساكا أنهم يخشون أن تطأ أقدامهم المنطقة. يحذر دليل السفر لونلي بلانيت اليابان الزائرين من "الحفاظ على ذكائهم بشأنهم" لأن شينسيكاي قد يكون "أقرب شيء في اليابان إلى حي خطير". على الرغم من أنه في الطبعة الخامسة عشرة من دليل السفر هذا، المنشور في عام 2017، لم يتم ذكر ذلك بعد الآن.
شينسيكاي التاريخ والسمعة
استمرارًا لثروات المنطقة المتقلبة في السنوات الأخيرة، بدلاً من الجريمة المتفشية، ترسخت مستوطنة أوساكا الدائمة الكبيرة للمشردين في المناطق المحيطة بشينسيكاي. يأتي رجال بلا مأوى، غالبًا من كبار السن، من جميع أنحاء اليابان إلى أوساكا هربًا من وصمة العار المجتمعية في مسقط رأسهم ويتجولون في الشوارع المحيطة بالمنطقة. يعد الحي أيضًا موطنًا لعدد كبير من البغايا وتركز مجتمع أوساكا الذي يرتدي شهوة الملابس المغايرة.
على الرغم من أن عناصر البؤس والعوز يتم تسليط الضوء عليها غالبًا، إلا أن شينسيكاي تعد أيضًا موطنًا لعدد كبير من منافذ الأعمال المشروعة. إنه مشهد للمطاعم منخفضة التكلفة، ومتاجر الملابس الرخيصة، ودور السينما، ونوادي الشوغي والماجونغ، وصالات باتشينكو.
يوجد في شينسيكاي العديد من مطاعم فوغو (السمك المنتفخ)، ولكن موطن الطهي الحقيقي في الحي هو كوشي-كاتسو. ويزخر الحي بمطاعم كوشي-كاتسو التي تقدم أنواعًا مختلفة من اللحوم والأسماك والخضروات، جميعها مقلية بالبقسماط ومقلية على أعواد صغيرة مقابل حوالي 150 ينًا لكل منها.
شينسيكاي التاريخ والسمعة
تقع شينسيكاي غرب حديقة حيوان تينوجي ومتنزه تينوجي ومتحف بلدية أوساكا للفنون. وإلى الجنوب يوجد سبا وورلد وFestival Gate المغلقة حاليًا، وهي مدينة ملاهي صغيرة تم بناؤها لتجديد المنطقة الأكثر تدهورًا في أوساكا. بدلاً من محاولة دمج الحديقة مع منطقة شينسيكاي، أدى تشييدها إلى عزلها فعليًا عن الحي المحيط بها. وظل مفتوحًا لمدة سبع سنوات تقريبًا، ولكن في فبراير 2004، أعلن مشروع مشترك وراء العملية إفلاسه، مما أدى إلى إغلاق المجمع فعليًا في معظم الأحيان. وباعتبارها منطقة ترفيهية، لم تكن تنافس يونيفرسال ستوديوز اليابان القريبة، والتي تم افتتاحها في عام 2002. وفي أوائل عام 2008، بدأت المدينة في طرح العطاءات من المشترين المحتملين، على الرغم من أنه بحلول هذه المرحلة، كان متجر الكريب المجاور لـ Spa World هو العمل الوحيد الذي لا يزال قائمًا. تعمل في المجمع الفارغ.
يوفر الجزء العلوي من برج تسوتنكاكو إطلالة بانورامية ودون عائق على أوساكا. تم تصميم برج تسوتنكاكو الأصلي، الذي تم الانتهاء منه في عام 1912 ويبلغ ارتفاعه 64 مترًا (210 قدمًا)، ليشبه كلاً من برج إيفل (في الأعلى) وقوس النصر (في القاعدة)، وكان أحد طرفي خط الترام الذي يربط بين حي مع أسباب لونا بارك. تعرض للتلف بسبب حريق في عام 1943 وتم تفكيكه، ثم تم استبداله في عام 1956 بالهيكل الحالي الذي يبلغ ارتفاعه 103 أمتار (338 قدمًا) وصممه تاتشو نايتو (المعروف أيضًا بتصميم برج طوكيو).
طيران ترانسات الرحلة 236
رحلة طيران ترانسات رقم 236 كانت رحلة عبر المحيط الأطلسي[الإنجليزية] متجهة إلى لشبونة، البرتغال، من تورونتو، كندا، والتي فقدت كل قوة محركها أثناء تحليقها فوق المحيط الأطلسي في 24 أغسطس 2001. نفد الوقود من طائرة إيرباص إيه 330 بسبب تسرب الوقود الناجم عن الصيانة غير السليمة. قاد الكابتن روبرت بيشيه[الإنجليزية]، 48 عامًا، وهو طيار ذو خبرة بالطائرات الشراعية، والضابط الأول ديرك ديجاجر، 28 عامًا، الطائرة إلى هبوط اضطراري ناجح في جزر الأزور، مما أدى إلى إنقاذ جميع الأشخاص البالغ عددهم 306 (293 راكبًا و13 من أفراد الطاقم) الذين كانوا على متن الطائرة. وكان معظم الركاب على متن الطائرة كنديين يزورون أوروبا أو مغتربين برتغاليين عائدين لزيارة عائلاتهم في البرتغال. كانت هذه أيضًا أطول طائرة ركاب تنزلق بدون محركات، حيث نزلقت لمسافة 121 كيلومتر تقريبًا. بعد هذا حادث الطيران غير العادي، أُطلق على هذه الطائرة لقب «طائرة الأزور الشراعية».
طيران ترانسات الرحلة 236 حادثة
أقلعت الرحلة TS 236 من تورونتو في الساعة 00:52 (التوقيت العالمي المنسق) يوم الجمعة، 24 أغسطس2001 (التوقيت المحلي: 20:52 (بالتوقيت الشرقي) يوم الخميس 23 أغسطس)، متجهة إلى لشبونة، البرتغال، وعلى متنها 293 مسافر و13 من أفراد الطاقم. قاد الرحلة الكابتن روبرت بيتشيه[الإنجليزية]، الذي كان لديه 16,800 ساعة طيران (منها 796 ساعة على متن طائرة الإيرباص إيه 330)،:12والضابط الأول ديرك ديجاجر الذي كان لديه 4800 ساعة الطيران (بما في ذلك 386 ساعة على متن طائرة إيرباص إيه 330).:12كانت الطائرة من طراز إيرباص إيه 330-243 عمرها عامين ومسجلة باسم C-GITS والتي حلقت لأول مرة في 17 مارس 1999، وهُيئت بـ 362 مقعدًا ووضعتها شركة طيران ترانسات في الخدمة في 28 أبريل 1999. كانت مدعومة بمحركين من طراز رولز رويس ترينت 772B-60 قادران على توصيلدفع بقيمة 316 كيلونيوتن لكل منهما. عند مغادرة البوابة في تورنتو، كان لدى الطائرة 46.9 طن من الوقود على متن الطائرة، 4.5 طن أكثر مما هو مطلوب بموجب اللوائح.
طيران ترانسات الرحلة 236 حادثة
في الساعة 04:38 بالتوقيت العالمي (ما يقرب من أربع ساعات من الرحلة)، بدأت الطائرة في تسريب الوقود من خلال الكسر الذي تطور في خط الوقود إلى المحرك رقم 2 (يمين).:23 في الساعة 05:03 بالتوقيت العالمي المنسق، بعد أكثر من أربع ساعات من الرحلة، لاحظ الطيارون على متن طائرة طيران ترانسات انخفاضًا في درجة حرارة الزيت وارتفاعًا في ضغط الزيت على المحرك رقم 2.:7,23كانت هذه القراءات ناتجة عن تسرب الوقود، لكن الطيارين لم يكونوا على علم بذلك. اعتقد الكابتن بيشيه أن القراءات كانت خاطئة، وتواصل مع مركز مراقبة الصيانة في مونتريال، والذي نصح الطيارين بمراقبة الوضع. :56
كان النقل الأمامي الكامل للوقود في خزان القطع سابقًا لأوانه نظرًا لحمولة الوقود عند المغادرة من تورنتو البالغة 46900 كجم. كانت مذكرة TRIM TANK XFR المطولة مدتها 19 دقيقة بين الساعة 05:11 و05:30، ثم مذكرة TRIM TANK XFRD بين الساعة 05:30 و05:33 ستعرض هذه المعلومات.
في الساعة 05:36 بالتوقيت العالمي، تلقى الطيارون تحذيرًا بعدم توازن الوقود.
طيران ترانسات الرحلة 236 حادثة
لم يتبع الطاقم قوائم المراجعة المناسبة، وبدلًا من ذلك، قاموا بتنفيذ الإجراءات من الذاكرة. أدى هذا إلى تغذية الوقود في المحرك المتسرب بالفعل، مما زاد من المشكلة.
تسرب وقود من خط الوقود المكسور بمعدل غالون واحد في الثانية تقريبًا. أدى ذلك إلى زيادة تدفق الوقود عبر المبادل الحراري لزيت الوقود، مما أدى إلى انخفاض درجة حرارة الزيت وارتفاع ضغط الزيت في المحرك رقم 2.
في الساعة 05:45 بالتوقيت العالمي، قرر الطيارون التحويل إلى قاعدة لاجيس الجوية[الإنجليزية] في جزر الأزور. بعد ثلاث دقائق، أعلنوا حالة طوارئ الوقود مع مراقبة الحركة الجوية في سانتا ماريا أوشيانيك.
في الساعة 06:13 بالتوقيت العالمي، بينما لا يزال 150 ميل بحري (280 كـم؛ 170 ميل) من لاجيس وعلى 12000 متر انخمدت شعلة المحرك رقم 2 من نقص الوقود. ثم بدأ بيتشي النزول إلى 10.000 م، وهو الارتفاع المناسب للمحرك الواحد بالنسبة لوزن الطائرة في ذلك الوقت. بعد عشر دقائق، أرسل الطاقم استغاثة إلى مراقبة الحركة الجوية في سانتا ماريا أوشيانيك.
طيران ترانسات الرحلة 236 حادثة
وبعد ثلاثة عشر دقيقة، في تمام الساعة 06:26 بالتوقيت العالمي المنسق وعلى بعد حوالي 65 ميل بحري (120 كـم؛ 75 ميل) من قاعدة لاجيس الجوية، انخمدت شعلة المحرك رقم1 أيضًا، مما تطلب من الطائرة التحليق للمسافة المتبقية. :8وبدون قوة المحرك، فقدت الطائرة مصدرها الأساسي للطاقة الكهربائية. تُنشر توربين رام هوائي في حالات الطوارئ تلقائيًا لتوفير الطاقة الأساسية لأجهزة الاستشعار وأجهزة قياس طيرانالمهمة لتحليق الطائرة بالإضافة إلى الضغط الهيدروليكي الكافي لتشغيل أدوات التحكم بالطيران الأساسية (والتي بدونها لن يكون من الممكن التحكم في الطائرة). فقدت الطائرة الطاقة الهيدروليكية للقلابات والمكابح البديلة والمثبطات الرفع. ستظل السدفات تعمل بالطاقة، بينما ستكون الفرامل الأولية قادرة على العمل لعدد محدود من المرات باستخدام الضغط المخزن في تراكم الفرامل. وبعد خمس دقائق، الساعة 06:31 بالتوقيت العالمي المتفق عليه، سقطت أقنعة الأكسجين في مقصورة الركاب. :9
طيران ترانسات الرحلة 236 حادثة
وجه مراقبو الحركة الجوية العسكرية الطائرة إلى المطار باستخدام رادارهم. وكان معدل نزول الطائرة حوالي 2,000 قدم/د (610 م/د). حسب الطيارون أن لديهم حوالي 15 إلى 20 دقيقة من الوقود المتبقي قبل أن يضطروا إلى الهبوط في المحيط. بعد بضع دقائق، شوهدت القاعدة الجوية. نفذ الكابتن بيشيه دورة واحدة بزاوية 360 درجة، ثم سلسلة من المنعطفات على شكل حرف "S" لتقليل السرعة.
في الساعة 06:45 بالتوقيت العالمي، هبطت الطائرة بقوة على المدرج 33 بسرعة 370 كم/ساعة. تجاوزت الطائرة العتبة بارتفاع 310 مترًا، ثم ارتدت مرة واحدة وهبطت مرة أخرى على بعد 850 مترًا من العتبة. استخدم الطيارون الفرامل القصوى، لكن الطائرة استهلكت 2300 مترًا من المدرج البالغ طوله 3000 متر قبل أن تتوقف. كان ذلك لأن أنظمة منع الانزلاق وتعديل الفرامل كانت معطلة، مما أدى إلى قفل العجلات الرئيسية الثمانية، تآكلت الإطارات وفرغت من الهواء بالكامل في غضون 140 مترًا، وتم تآكل العجلات نفسها حتى وصلت إلى مجلات المحور أثناء توقف الطائرة على المدرج. :11
أصيب 14 راكبًا واثنان من أفراد الطاقم بإصابات طفيفة، بينما تعرض راكبان لإصابات خطيرة أثناء عملية إخلاء الطائرة. تكبدت الطائرة أضرارًا في هيكلها الرئيسي نتيجة للهبوط القوي، وكذلك تآكل العجلات المقفلة أثناء لفة الهبوط على سطح المدرج. كما تعرض الجزء السفلي من جسم الطائرة إلى تشوه هيكلي ناتج عن الهبوط القوي، وظهور ثقوب متعددة نتيجة اصطدام الطائرة بقطع من الحطام المتناثر من جهاز الهبوط الرئيس.
طيران ترانسات الرحلة 236 تحقيق
قامت إدارة الوقاية والتحقيق في حوادث الطيران[الإنجليزية] البرتغالية (GPIAA) بالتحقيق في الحادث بالتعاون مع السلطات الكندية والفرنسية.
أظهر التحقيق أن ا العوامل السببية الرئيسة التي أدت إلى الحادث كانت تصرفات الطاقم في التعامل غير السليم مع تسرب الوقود في محرك رقم 2.
نتج تسرب الوقود عن تركيب موظفي صيانة طيران ترانسات جزء غير صحيح في النظام الهيدروليكي، وذلك جزءً من الصيانة الروتينية. استبدل المحرك بمحرك احتياطي أعارته شركة رولز رويس من طراز أقدم لا يتضمن مضخة هيدروليكية. على الرغم من مخاوف الميكانيكي الرئيس، سمحت شركة طيران ترانسات باستخدام جزء من محرك مماثل، وهو تعديل لم يحافظ على الخلوص الكافي بين الخطوط الهيدروليكية وخط الوقود. هذا النقص في الخلوص، بمقدار ملليمترات من الجزء المقصود،  سمح للاحتكاك بين الخطوط بتمزيق خط الوقود، مما تسبب في التسرب.
قبلت شركة طيران ترانسات المسؤولية عن الحادث وفرضت عليها الحكومة الكندية غرامة قدرها 250 ألف دولار كندي، والتي اعتبارًا من 2009 كانت أكبر غرامة في التاريخ الكندي.
طيران ترانسات الرحلة 236 تحقيق
أظهرت الاستنتاجات التي توصل إليها تقرير الحادث ما يلي:
يؤدي إجراء خلل في توازن الوقود عن طريق الذاكرة إلى إبطال الدفاع عن الملاحظة التحذيرية في قائمة التحقق من خلل في توازن الوقود والتي ربما تكون قد دفعت الطاقم إلى التفكير في اتخاذ إجراء تسرب الوقود في الوقت المناسب.
على الرغم من وجود عدد من المؤشرات الأخرى التي تشير إلى حدوث خسارة كبيرة في الوقود، إلا أن الطاقم لم يستنتج وجود حالة تسرب للوقود - وكان عدم اتخاذ إجراءات تسرب الوقود هو العامل الرئيس الذي أدى إلى استنفاد الوقود.
ومع ذلك، استقبلت الصحافة الكندية الطيارين أبطالًا نتيجة هبوطهم الناجح بدون محرك. في عام 2002، حصل الكابتن بيشيه على جائزة الطيران المتفوق[الإنجليزية] من قبل رابطة طياري الخطوط الجوية[الإنجليزية].
طيران ترانسات الرحلة 236 ما بعد الكارثة
بعد التحقيق في الحادث، أصدرت المديرية العامة الفرنسية للطيران المدني[الإنجليزية] (DGCA) F-2002-548B، التي تتطلب إجراء تفصيلي لتسرب الوقود في دليل الطيران وضرورة أن يكون الطاقم على علم بذلك. أُلغي هذا لاحقًا واستبدل بـ F-2005-195. أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) التوجيه رقم 01-02-2006، اعتبارًا من 3 فبراير 2006، والذي يتطلب اتباع إجراءات يدوية جديدة للطيران في حالة حدوث تسرب للوقود لطائرات إيرباص طراز إيه 330 وإيه 340.
طيران ترانسات الرحلة 236 ما بعد الكارثة
أدى الحادث إلى إصدار المديرية العامة للطيران المدني وإدارة الطيران الفيدرالية توجيه صلاحية الطيران (AD)،  الذي يتطلب من جميع مشغلي طائرات إيرباص طراز إيه 318 وإيه 319 وإيه 320 وإيه 321 مراجعة أدلة الطيران الخاصة بهم، مشدداً على أطقم الطائرات ضرورة التأكد من أن أي خلل في الوقود لا يكون ناجماً عن تسرب الوقود قبل فتح صمام التغذية المتقاطعة. طالب التوجيه جميع شركات الطيران التي تشغل هذه الطرازات من إيرباص بإجراء مراجعات على أدلة الطيران قبل السماح بأي رحلات أخرى. أعطت إدارة الطيران الفيدرالية فترة سماح مدتها 15 يومًا قبل تطبيق التوجيه. قامت شركة إيرباص أيضًا بتعديل أنظمة الكمبيوتر الخاصة بها. يفحص الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة الآن جميع مستويات الوقود ومقارنتها بخطة الرحلة. وهو الآن يعطي تحذيرًا واضحًا في حالة استهلاك الوقود بما يتجاوز معدل استهلاك الوقود المحدد للمحركات. أصدرت شركة رولزرويس أيضًا نشرة تنصح فيها بعدم توافق أجزاء المحرك ذات الصلة.
أُصلحت الطائرة وأُعيدت إلى الخدمة مع طيران ترانسات في ديسمبر 2001، باللقب "Azores Glider". خُزنت في مارس 2020 بسبب جائحة كوفيد-19. في 18 أكتوبر 2021، قامت الطائرة برحلتها الأخيرة مع شركة طيران ترانسات وأُعيدت بعد ذلك إلى شركة المؤجر إيركاب. أُعيد تسجيل الطائرة باسم N271AD  وخُزنت في بينال إيرباك[الإنجليزية]. الاستخدام المستقبلي للطائرة غير معروف.
طيران ترانسات الرحلة 236 دراسة ذات صلة
مارغريت ماكينون، طالبة علم النفس ما بعد الدكتوراه في بايكريست للعلوم الصحية في تورونتو في ذلك الوقت، كانت مسافرة في شهر العسل على متن الرحلة 236. جندت هي وزملاؤها 15 راكبًا آخر في دراسة حول اضطراب ما بعد الصدمة (PTSD)، والتي نُشرت في أغسطس 2014 في المجلة الأكاديمية العلوم النفسية السريرية[الإنجليزية]، والتي قارنت التفاصيل التي يتذكرها الركاب الذين يعانون من اضطراب ما بعد الصدمة مع تلك التي يتذكرها الركاب الذين لا يعانون من اضطراب ما بعد الصدمة والذين يعانون من اضطراب ما بعد الصدمة ومع مجموعة مراقبة.
طيران ترانسات الرحلة 236 في الثقافة الشعبية
ظهرت أحداث الرحلة 236 في حلقة "Flying on Empty"، الموسم الأول[الإنجليزية] (2003) من المسلسل التلفزيوني الكندي مايداي (يُسمى الطوارئ الجوية والكوارث الجوية في الولايات المتحدة وتحقيقات الكوارث الجوية في المملكة المتحدة وأماكن أخرى). حول العالم). ضُمنت الرحلة أيضًا في الموسم السادس ‏ من مايداي (2007) الخاص بعلم الكوارث بعنوان «من يقود الطائرة؟»
صُورت قصة روبرت بيشيه في فيلم الدراما السيرة الذاتية الكندي الفرنسي لعام 2010 بيتشيه: هبوط رجل[الإنجليزية] وبلغت ذروتها بأحداث الرحلة مثل دور الكابتن بيتشيه كل من الممثل الحائز على جائزة جيني ميشيل كوتيه[الإنجليزية] وابنه ماكسيم لوفلاغاي.
عبد الله التطاوي
عبد الله التطاوي (1950 - ) مؤلف وشاعر وأكاديمي وأديب ولغوي مصري، هو أستاذ الأدب العربي بكلية الآداب في جامعة القاهرة منذ عام 1991، وعضواً في جمعية الدراسات الإسلامية بالمعهد العالي للدراسات الإسلامية بالقاهرة، وعضواً في مجلس إدارة مركز للغة العربية بجامعة القاهرة، حاصل على جائز الدولة التقديرية في الآداب، ونائب رئيس جامعة القاهرة لشؤون المجتمع والبيئة.
حصار تبريز
وقع حصار تبريز عام 1501 بعد هزيمة الصفويين للآق قويونلو في معركة شرور. وفي المعركة السابقة كان جيش الآق قويونلو أكبر بأربع مرات من الجيش الصفوي. بعد الحصار اختار إسماعيل تبريز عاصمة له وأعلن نفسه شاهنشاه إيران.