hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
سلامة ادارة العمليات تاريخ سلامة العمليات
إدارة سلامة العمليات (PSM). يغطي PSM جوانب إدارة الأعمال والعمليات المعروفة بأهميتها في منع حوادث العمليات أو إدارتها أو التخفيف من آثارها. وتشمل هذه، على سبيل المثال لا الحصر، الامتثال للمعايير، وكفاءة المشغلين، ومشاركة القوى العاملة، وإجراءات التشغيل وممارسات العمل الآمنة، وإدارة سلامة الأصول (لضمان أداء الأنظمة المهمة لسلامة المصنع)، وإدارة المقاولين، وإدارة التغيير. والاستعداد التشغيلي واختيار وصيانة مقاييس سلامة العمليات وتدقيق السلامة وما إلى ذلك.
تحديد المخاطر، باستخدام طرق مثل عمليات التدقيق، وقوائم المراجعة، ومراجعة MSDS، والتحليل التاريخي، ومراجعات تحديد المخاطر (HAZID)، وتقنية ماذا لو المنظمة (SWIFT)، ودراسات المخاطر وقابلية التشغيل (HAZOP)، وتحليل وضع الفشل وآثاره (FMEA) ، إلخ.
تجنب وتخفيف آثار المخاطر الطبيعية التي تؤدي إلى حوادث تكنولوجية، أي العوامل البيئية الخارجية، مثل الزلازل والطقس الشديد، التي يمكن أن تتصاعد إلى حادث عملية كبير إذا تأثرت مرافق العملية. مثال على حدث هو انفجار أركيما عام 2017 في كروسبي، تكساس، والذي نجم عن إعصار هارفي.[18]
سلامة ادارة العمليات تاريخ سلامة العمليات
الحرائق (عادةً ما تكون على شكل حرائق حمامات السباحة، أو حرائق الطائرات النفاثة، أو حرائق الوميض، أو الكرات النارية)، من حيث مصادر الاشتعال، والانتشار، ونقل الطاقة الإشعاعية، وانتشار الدخان.
فهم ونمذجة مدى تعرض الناس لتأثير الحرائق (الإشعاع الحراري، واستنشاق الدخان)، والانفجارات (الضغط الزائد للانفجار، والصواريخ، وما إلى ذلك)، واستنشاق الغازات السامة. يتضمن هذا المجال عناصر من علم وظائف الأعضاء البشرية، وعلم السموم، والإحصائيات.
نمذجة آثار الحرائق والانفجارات على الهياكل ومعدات العمليات، لتقييم احتمال تصاعد الحادث إلى مخزونات إضافية من المواد الخطرة أو إتلاف المرافق الحيوية لإدارة الطوارئ (مثل أنظمة خفض الضغط والتوهج، ومرافق مكافحة الحرائق، ومباني الملاجئ، غرف التحكم، وقوارب النجاة في المنشآت البحرية، وما إلى ذلك).
سلامة ادارة العمليات تاريخ سلامة العمليات
تقييم مخاطر العملية، الذي يجمع بين تقييم العواقب العرضية لسيناريوهات المخاطر المحددة، وتأثيراتها على الأشخاص والأصول الحيوية ومع احتمالية ماذا لو و/أو التكرار الذي من المتوقع أن تحدث به السيناريوهات العرضية. تتضمن تقنيات تقييم المخاطر مؤشرات المخاطر، وتحليل المخاطر الأولي (PreHA، والذي يتم إنجازه عادةً عن طريق استخدام مصفوفة المخاطر)، وتحليل شجرة الأخطاء (FTA)، وتحليل شجرة الأحداث (ETA)، وتحليل طبقة الحماية (LOPA، والذي غالبًا ما يكون تستخدم لتحديد مستوى سلامة السلامة [SIL] لوظائف أدوات السلامة)، وتقييم المخاطر الكمي (QRA)، وتقييم المخاطر الديناميكية وما إلى ذلك.
دعم اتخاذ القرارات على أساس المخاطر. ومن المقبول عادة أنه لا يمكن القضاء على المخاطر، وأنه سيتم قبول قدر معين من المخاطر المتبقية إذا كانت الفوائد الاجتماعية أو المالية أو غيرها من الفوائد للعملية الخطرة تجعلها مرغوبة. ومن أمثلة أدوات صنع القرار معايير تخطيط استخدام الأراضي، ومبدأ ALARP (الذي قد يتطلب تحليل التكلفة والعائد الذي ينطوي في بعض الأحيان على افتراضات مثيرة للجدل حول قيمة حياة الإنسان).
يرتبط تصميم الأنظمة التالية ارتباطًا وثيقًا بسلامة العمليات، على الرغم من أنها لا تنتمي إلى مجالها لأسباب تاريخية عادةً (لاحظ مع ذلك أن اختيارها غالبًا ما يكون مسؤولية مهندس متخصص في سلامة العمليات):
تصميم أنظمة منع الاشتعال، مثل أوعية الضغط الخاملة (عادةً في مجال هندسة العمليات)، ومانعات اللهب (الهندسة الميكانيكية)، والمعدات المستخدمة في الأجواء المتفجرة (تُركت إلى حد كبير لمهندسي الكهرباء).
سلامة ادارة العمليات إدارة سلامة العمليات
الشركات التي تعتمد أعمالها بشكل كبير على استخراج المواد الخطرة ومعالجتها وتخزينها و/أو نقلها، عادةً ما تقوم بدمج عناصر إدارة سلامة العمليات (PSM) ضمن نظام إدارة الصحة والسلامة الخاص بها. تم تنظيم PSM بشكل خاص من قبل إدارة السلامة والصحة المهنية بالولايات المتحدة في عام 1992. لا يزال نموذج إدارة السلامة والصحة المهنية (OSHA) لـ PSM مستخدمًا على نطاق واسع، ليس فقط في الولايات المتحدة ولكن أيضًا على المستوى الدولي. أصبحت النماذج واللوائح المماثلة الأخرى متاحة منذ ذلك الحين، ولا سيما من قبل وكالة حماية البيئة، ومركز سلامة العمليات الكيميائية (CCPS)،ومعهد الطاقة في المملكة المتحدة.
يتم تنظيم مخططات PSM في "عناصر". تعتمد المخططات المختلفة على قوائم مختلفة من العناصر. هذا هو مخطط CCPS لسلامة العمليات القائمة على المخاطر، والذي يمكن التوفيق بينه وبين معظم مخططات PSM الأخرى المعمول بها:
سلامة ادارة العمليات إدارة سلامة العمليات
على الرغم من أنها مصممة في الأصل بشكل بارز للمحطات في مرحلة التشغيل، إلا أنه يمكن، بل ويجب، تنفيذ عناصر PSM خلال دورة حياة المشروع بأكملها، حيثما ينطبق ذلك. ويشمل ذلك التصميم (من التحميل الأمامي إلى التصميم التفصيلي)، وشراء المعدات، والتشغيل، والعمليات، والتغييرات المادية والتنظيمية، وإيقاف التشغيل.
نموذج شائع يستخدم لتمثيل وشرح مختلف الأنظمة المختلفة والمترابطة المتعلقة بتحقيق سلامة العمليات تم وصفه بواسطة نموذج الجبن السويسري لجيمس تي ريزون. في هذا النموذج، يتم تصوير الحواجز التي تمنع وقوع حادث كبير وتكتشفه وتتحكم فيه وتخفف من حدته على شكل شرائح، تحتوي كل منها على عدد من الثقوب. تمثل الثقوب عيوبًا في الحاجز، والتي يمكن تعريفها بأنها معايير أداء محددة. كلما تمت إدارة الحاجز بشكل أفضل، كلما كانت هذه الثقوب أصغر. عندما يقع حادث كبير، يكون هذا دائمًا بسبب اصطفاف جميع العيوب الموجودة في الحواجز (الثقوب). إن تعدد الحواجز هو الذي يوفر الحماية.
نايت سلاشرز
نايت سلاشرز (بالإنجليزية: Night Slashers)، هي لعبة فيديو يابانية من نوع منصات، وهي من تطوير ونشر شركة داتا إيست، عرضت اللعبة جهاز الآركيد سنة 1993.
تويوتا جي آر يارس
تويوتا جي آر يارس (باليابانية: トヨタ・GRヤリス، هيبورن: Toyota Jīāru Yarisu) هي سيارة رياضية مدمجة صُنعت منذ عام 2020 من قبل شركة تويوتا بمساعدة قسم جازو ريسينغ (GR) الخاص بالشركة. إنها سيارة هاتشباك بثلاثة أبواب صُممت لتلبية قواعد اعتماد بطولة العالم للراليات (WRC). تتوفر جي آر يارس بنظام دفع رباعي إلى جانب تعديلات مهمة أخرى تميزها عن ياريس من سلسلة XP210 ذات الخمسة أبواب، حيث يعتمد الجزء الخلفي من السيارة على سلسلة كورولا الأكبر E210.
تويوتا جي آر يارس نظرة عامة
خلال تطوير هاتشباك ياريس XP210، قررت تويوتا تقديمها فقط بهيكل بخمسة أبواب، حيث أن شعبية هاتشباك بثلاثة أبواب كانت تتضاءل. في حين أن القرار كان منطقيًا من الناحية المالية، إلا أنه شكل مشكلة لفريق تويوتا لسباقات رالي العالمي (WRC)، والذي اعتقد أن هاتشباك بثلاثة أبواب فقط مناسبة للمنافسة.
على الرغم من التكلفة الباهظة لتطوير نموذج أداء إنتاج محدود ، شعر رئيس شركة تويوتا أكيو تويودا بقوة أنه من المهم أن تظل الشركة ممثلة في بطولة العالم للراليات (WRC)، لذلك أذن بتطوير جي آر ياريس. صرح تويوتا لاحقًا أنه يرى جي آر ياريس مشروع شغف خاص به، ينبع من رغبة شركة صناعة السيارات في تطوير وبناء سيارة رياضية بتصميم خاص بها بحت، على عكس السيارة 86 (التي طُورت وبُنيت بالاشتراك مع سوبارو) أو جي آر سوبرا (طُورت بالاشتراك مع بي إم دبليو وبناها ماجنا شتاير).
تويوتا جي آر يارس نظرة عامة
وفقًا لقواعد اعتماد بطولة العالم للراليات (WRC)، تحتاج شركة تويوتا إلى إنتاج ما لا يقل عن 2500 وحدة من جي آر ياريس خلال فترة 12 شهرًا متصلة، على الرغم من أن تويوتا تزعم أنها 25000 وحدة. تتطلب سيارات الرالي المعتمدة لبطولة العالم للراليات (WRC) استخدام هيكل السيارة الأساسي نفسه كسيارة إنتاج، وتتوفر سيارة ياريس القياسية من سلسلة XP210 فقط بخمسة أبواب، وهو ما اعتبرته تويوتا وتويودا غير مناسب. شارك فريق تويوتا جازو لسباقات الرالي ، بقيادة مدير الفريق وبطل العالم للراليات 4 مرات تومي ماكينن، بشكل كبير في التصميم. كان التحدي هو بناء سيارة يمكن تجهيزها للمشاركة في فعاليات بطولة العالم للراليات، وفي نفس الوقت تكون مناسبة للقيادة اليومية.
بالتعاون مع فريق الرالي، قام قسم جازو ريسينغ (GR) ببناء نماذج أولية واختبار عن طريق تعديل سيارات ياريس الإنتاجية بشكل كبير والتي أعيد هندستها بعد ذلك إلى سيارة تعمل لصالح العميل العادي. أمضى كل من تويوتا ومأكينين وقتًا في اختبار قيادة هذه النماذج التطويرية وسيارات ما قبل الإنتاج على الثلج والحصى والطريق.
تويوتا جي آر يارس نظرة عامة
حدث أحد التغييرات الرئيسية عندما قرر الفريق أن يكون هاتشباك بثلاثة أبواب دفع رباعي، وعرض مسار خلفي أوسع، وتخطيط تعليق موجه عرضي مزدوج للتعامل مع عزم دوران متزايد بشكل ملحوظ. تطلبت التغييرات التصميمية بناء جي آر ياريس على مزيج بين مقدمة سيارة ياريس القياسية بهيكل GA-B مع مؤخرة منصة GA-C المستخدمة في كورولا، من بين منتجات تويوتا الأخرى. لتوفير الوزن ، تستخدم جي آر ياريس أيضًا الألومنيوم لغطاء المحرك الأمامي وغطاء صندوق الأمتعة وألواح الأبواب. كما أنه يستخدم البلاستيك المقوى بألياف الكربون للوحة السقف الخاصة به والتي شُكلت باستخدام طريقة مركب الصب الصفائح. في النهاية، قال كبير المهندسين ناوهيكو سايتو إنه تمكن من استيعاب 90 بالمائة من طلبات التصميم التي قدمها ماكين وفريق WRC.
تويوتا جي آر يارس نظرة عامة
تُشغل السيارة الإنتاجية بواسطة محرك G16E-GTS سعة 1.6 لتر بثلاثة أسطوانات بشاحن توربيني وحقن مباشر / حقن بالمنفذ، والذي بُني من قبل جازو، والذي ينتج من 192 إلى 200 كيلووات (257 إلى 268 حصان؛ 261 إلى 272 حصان) و360 إلى 370 نيوتن متر (266 إلى 273 رطل قدم) من عزم الدوران، ويختلف ذلك بسبب لوائح الانبعاثات في بعض الأسواق. يقترن المحرك بناقل حركة يدوي ذكي من 6 سرعات من سلسلة V16 ("iMT") ونظام الدفع الرباعي الدائم "GR-Four". يبلغ التسارع المعلن من 0 إلى 100 كم / ساعة (0 إلى 62 ميلاً في الساعة) في 5.2 إلى 5.5 ثانية والسرعة القصوى المحددة إلكترونياً 230 كم / ساعة (143 ميلاً في الساعة).
كُشف عن سيارة جي آر يارس لأول مرة في معرض طوكيو للسيارات 2020، وهي تُباع حاليًا في اليابان وأوروبا وأستراليا ونيوزيلندا وجنوب إفريقيا وتايلاند وماليزيا وإندونيسيا وسنغافورة والفلبين والمكسيك والأرجنتين وتايوان.
تويوتا جي آر يارس نظرة عامة
لم تُطرح جي آر يارس للبيع في الولايات المتحدة أو كندا، ويعزو المحللون ذلك إلى انخفاض مبيعاتها المتوقعة، وتوقف إنتاج سيارة ياريس العادية في تلك الأسواق، واختلافها عن أحدث ياريس المُباعة في المنطقة، والتي كانت عبارة عن مازدا 2 مُعاد تسميتها وتصميمها بشكل بسيط. حصل كلا البلدين على سيارة جي آر كورولا الأكبر ذات الخمسة أبواب في عام 2022 للعام 2023 بدلاً منها.
في 12 يناير 2024، وفي معرض طوكيو للسيارات، حصلت السيارة على تحديثات في التصميم الخارجي، ولأول مرة، أضافت تويوتا خيار ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 8 سرعات. من المقرر أن يبدأ إنتاج نسخة جي آر يارس المحدثة للسوق الأسترالي في أواخر عام 2024، على أن تصل إلى صالات العرض في أوائل عام 2025.
تويوتا تقدم في السوق الياباني فقط طراز جي آر يارس ار اس منخفض السعر ومزود بالدفع الأمامي. نظرًا لافتقاره إلى نظام الدفع الرباعي، حُذف شعار "GR-Four"، ولكن بخلاف ذلك، فإن هيكل السيارة الخارجي لطراز  ار اس مطابق تمامًا لطراز آر زد القياسي. تحت غطاء المحرك، اُستبدل محرك جي آر المُصنع بمحرك دينامك فورس العادي وهو محرك ثلاثي الأسطوانات بسعة 1.5 لتر، وناشر للتنفس الطبيعي، يولد 88 كيلووات (118 حصان؛ 120 حصان) ومقترن بناقل حركة ذو تعشيق مستمر CVT "دايركت شيفت" K120. يتضمن ناقل الحركة ترسًا أولًا فعليًا (يُعرف باسم "ترس الانطلاق") وتسعة تروس محاكاة إضافية، ليصبح المجموع عشرة تروس. كما يستخدم ار اس نظام المكابح الموجود في طرازات ياريس العادية. ومع ذلك، حُفظ على نظام التعليق الخلفي عرضي مزدوج. يبلغ وزن السيارة 1,130 كجم، وهي أخف بمقدار 150 كجم من طراز آر زد وطراز جي آر ياريس العالمي الذي يزن 1,280 كجم.
في أبريل 2022، طُرح طراز "الحزمة الخفيفة" للبيع، مما أدى إلى تقليل الوزن بشكل أكبر إلى 1,110 كجم.
تويوتا جي آر يارس إصدارات خاصة
جرمن ياريس ("GRMN" تعني قِسم جازو للسباقات، ضُبطت على يد مايسترو حلبة نوربورغرينج) هي نسخة محدودة الإنتاج (500 وحدة) تستند إلى طراز جي آر ياريس آر زد وتتميز بما يلي:
ناقل حركة بتروس نسبة تقارب معاد ضبطه وطقم تروس نهائي منخفض. صُنعت التروس الأول والثالث والرابع والخامس والنهائي من مادة SNCM وطُبقت معالجة بالرصاص عليها، مما يُقال إنه يحسن بشكل كبير من تحمل عزم الصدمة ومقاومة الإجهاد.
بالإضافة إلى طراز جرمن ياريس العادي، كانت تتوفر أيضًا خيارات "حزمة حلبة السباق" و "حزمة الرالي". تشتمل حزمة حلبة السباق على عجلات BBS جرمن المخصصة مقاس 18 بوصة، ومكابح مقاس 18 بوصة، ومخففات صدمات بيلستين مع قوة تخميد قابلة للتعديل، وجناح خلفي من الكربون (ألياف الكربون بتقنية النسيج السرجي)، وعتبة جانبية وجناح سفلي، بينما تشتمل حزمة الرالي على مخففات صدمات GR ومجموعة وصلة تثبيت قصيرة، ومجموعة حماية أسفل السيارة GR وقفص تدحرج GR (مع قضيب جانبي). يمكن اختيار أجزاء حزمة الرالي بشكل منفصل.
كُشف عن السيارة في معرض طوكيو للسيارات 2022. وبدأت المبيعات في الربع الأول من عام 2022، مع بدء الطلب المسبق في 14 يناير 2022.
تويوتا جي آر يارس النماذج المعدلة
هي  جي آر ياريس بمحرك G16E-GTS معدلة للعمل بوقود الهيدروجين.
تويوتا جي آر يارس رياضة السيارات
استخدمت سيارة جي آر ياريس كأساس لسيارة جي آر ياريس رالي 1 التي ظهرت لأول مرة في موسم بطولة العالم للراليات لعام 2022. ستظهر جي آر ياريس رالي 2 لأول مرة في بطولة العالم للراليات 2024.
تويوتا جي آر يارس جوائز
في يناير 2021 ، اُختيرت جي آر يارس كأفضل سيارة هاتشباك من قبل مجلة What Car؟. منحت المجلة سيارة جي آر يارس خمس نجوم من أصل خمسة في مراجعتها للسيارة.
فازت  جي آر يارس بلقب سيارة العام في المملكة المتحدة لعام 2021 ، بالإضافة إلى فوزها بجائزة أفضل أداء.
تويوتا جي آر يارس الانتاج
بدأ إنتاج جي آر يارس في سبتمبر 2020 على خط تجميع مخصص في مصنع موتوماشي، والذي تسميه تويوتا بـ "مصنع جي آر" ويعمل به فريق من الحرفيين المهرة.
في 30 يوليو 2021 ، مُدد إنتاج جي آر ياريس لمدة عامين بسبب الطلب القوي على السيارة.
بومب جاك
بومب جاك (بالإنجليزية: Bomb Jack)‏، هي لعبة فيديو يابانية من نوع منصات، صدرت اللعبة في الأسواق عام 1984، وهي من تطوير ونشر تاهيكو، حيث تعمل على عدة منصات، وهي: جهاز الآركيد وسيجا جيم 1000 وبي سي-8801 وأمستراد سي بي سي ومايكروسوفت ويندوز وكومودور 64 وكومودور 16 وزد إكس سبكتروم وأتاري إس تي وأميغا وغيم بوي وحاسوب إن إي سي - 9801.
السجل الإداري لولاية فلوريدا
السجل الإداري لولاية فلوريدا (اختصارًا: FAR) هو النشرة اليومية التي تحتوي على القواعد المقترحة والإشعارات الصادرة عن وكالات ولاية فلوريدا.
قانون ولاية فلوريدا
قانون ولاية فلوريدا (بالإنجليزية: Law of Florida) يتألف من عدة مستويات، بما في ذلك القانون الدستوري والقانون التشريعي والقانون التنظيمي، بالإضافة إلى القضايا القانونية والقوانين المحلية. قوانين فلوريدا تشكل القانون التشريعي العام لفلوريدا.
قانون ولاية فلوريدا مصدر القانون
دستور فلوريدا هو المصدر الأساسي لقانون الولاية. تُشرّع القوانين من قبل الجمعية التشريعية في فلوريدا، وتُنشر وتُجمع في قوانين فلوريدا. تصدر الوكالات الحكومية لوائح (تُسمى أحيانًا القانون الإداري) في السجل الإداري لولاية فلوريدا (FAR). يستند النظام القانوني في فلوريدا على القانون المشترك، والذي يُفسر من خلال القرارات الصادرة عن المحكمة العليا ومحاكم الاستئناف والمحاكم الدوائرية.
دستور فلوريدا (دستور الولاية) يحدد كيفية تمرير التشريعات إلى قوانين، ويحدد حدود السلطة والقوانين الأساسية التي يجب أن تتوافق بها أعمال السلطة التشريعية.
وفقًا لبعض القوانين، قامت الوكالات الحكومية بإصدار مجموعة من اللوائح (يُشار إليها أحيانًا بالقانون الإداري). تُجمع اللوائح في الشيفرة الإدارية لفلوريدا (FAC). السجل الإداري لولاية فلوريدا (FAR) هو النشرة اليومية التي تحتوي على القواعد المقترحة وإشعارات الوكالات الحكومية. هناك أيضًا العديد من القرارات والآراء والحكم التي تصدرها الوكالات الحكومية.
فاضل رسول
فاضل رسول  (بالكردية: فازیل ڕەسوڵ، بالألمانية Fadil Rasoul أو Fadhil Rassoul) (السليمانية 1947– فيينا 13 تموز 1989) مفكر وكاتب ومترجم وأكاديمي كردي.
فاضل رسول حياته
ولد عام 1947 في السليمانية. درس العلوم السياسية في جامعة بغداد.
انتمى إلى الحزب الشيوعي العراقي في مقتبل عمره (13عاما) ثم ترك صفوف الحزب أواخر ستينيات القرن العشرين بعد انهيار حركة الكفاح المسلح بقيادة خالد زكي في الأهوار. وأسس مع زملاء آخرين له جماعة (وحدة القاعدة) والحزب الشيوعي-القيادة المركزية (التي كان من بينها الدكتور عادل عبدالمهدي ومظفر النواب). وفي السبعينيات كان أحد مؤسسي الاتحاد الوطني الكردستاني. وفي منتصف السبعينيات غادر إلى أوروبا واستقر في النمسا لمواصلة دراسته. في عام 1985 حصل على درجة الدكتوراه في العلوم السياسية الدولية في برلين عن أطروحته بالالمانية Grossmachtpolitik und Freiheitskampf: Kurdistan und die sowjetische Nahost-Politik (تدخل القوى العظمى: الاتحاد السوفيتي والقضية الكُردية) ثمّ أصبح أستاذا في إحدى الجامعات في فيينا.
فاضل رسول حياته
عام 1985 أسس بين باريس وفيينا مجلة الحوار التي كانت تديرها زوجته سوزان رسول ثم تغير اسمها إلى منبر الحوار لتصدر في بيروت وتولى رئاسة تحريرها بعد فاضل رسول المفكر اللبناني وجيه كوثراني.
عُرف فاضل كمفكر بارز في المراكز الثقافية بالعالم العربي وقام عام 1989 بتنظيم وإدارة مائدة الحوار في القاهرة، حيث جمع أبرز المفكرين العرب من العلمانيين والاسلاميين والقوميين أمثال محمد عمارة، طارق البشري، فهمي هويدي، عصمت سيف الدولة، محمد سليم العوا، علي الدين هلال، سعد الدين ابراهيم، مهدي الحافظ، محجوب عمر وآخرين. ما يعتبره المفكر اللبناني وجيه كوثراني، المحاولة التأسيسية للحوار بين الاتجاهات الفكرية والسياسية المختلفة في الشرق.
فاضل رسول اغتياله
أصبح في أواسط عام 1989 وسيطاً للحوار في المفاوضات بشأن الحكم الذاتي للأكراد بين الحزب الديموقراطي الكُردستاني الإيراني ووفد الجمهورية الاسلامية الإيرانية. أغتيل من قبل المخابرات الإيرانية بمسدسات كاتمة للصوت في 13 تموز 1989 بفيينا مع عضوي الوفد الكردي الدكتور عبدالرحمن قاسملو، زعيم الحزب الديموقراطي الكُردستاني الإيراني، ونائبه عبدالله قادري آزر.
فاضل رسول مؤلفاته
Irak-Iran: Ursachen und Dimensionen eines Konflikts -Böhlau - 1987 وترجمه فاضل بنفسه إلى العربية وصدرت الترجمة العربية  (العراق - إيران ... أسباب وأبعاد النزاع) عام 1992 عن المعهد النمساوي للسياسة الدولية
Grossmachtpolitik und Freiheitskampf: Kurdistan und die sowjetische Nahost-Politik - Junius  – 1988 وترجمه إلى العربية غسان نعسان وصدرت الترجمة العربية (كردستان والسياسة السوفيتية في الشرق الأوسط) عن مكتب الفكر والوعي في الإتحاد الوطني الكردستاني عام 2008
قردة (سيف)
سيف القِرْدَة هو نوع من السيوف العربية القاطعة، تتميز بأنها مستقيمة وعريضة النصل. وينطق بعض الأحيان: كردة، بقلب قافه كافا.
قردة (سيف) وصفه
مستقيم وعريض النصل، وبعضها محدد من جانبيه، وبعضها متنه متين وطرفه محدد من الخلف، وهي من أقوى السيوف التي يستخدمها الجلادين.
وذكر المؤرخ السعودي عبد الرحمن بن سليمان الرويشد أوصافاً أخرى لسيف القردة منها أنه يكون قصيراً ومعتدلاً، وأنه "يفيد صاحبه عند المقارعة مع الخصم". وذكر من سيوف آل سعود من نوع القردة: مرجانة، وياقوت سيف الملك عبد العزيز آل سعود.
صالح العويل
صالح العويل (19 مارس 1946 - 5 فبراير 2025) هو ممثل مصري.
صالح العويل سيرته
ولد صالح العويل في يوم 19 مارس 1946 بمحافظة الشرقية، وأقام لاحقا في منطقة باسوس بمحافظة القليوبية.
كانت البداية الفنية في ستينيات القرن العشرين، دخل مجال العمل بالفن عن طريق الفنان مطاوع عويس، الذي كان يجلس معه على مقهى «بشارع عماد الدين» والذي رشحه للاشتراك في فيلم اللص والكلاب بدور صغير وسط المجاميع في نهاية الفيلم، وقد ظهر العويل بعدها لعدة دقائق وربما دقيقة واحدة في عدد من أشهر الأعمال الفنية.
من أشهر أعماله بالشخصيات السينمائية مثل شخصية سائق الأتوبيس الذي عمل حادثة في فيلم “ضد الحكومة”، وشاويش السجن الحربي في فيلم “البريء”، وأحد أفراد عصابة البروفيسور في فيلم “الشيطانة التي أحبتني” وفرد العصابة في فيلم “العميل رقم 13″، وعسكري السجن في فيلم “حنفي الأبهة”، والمسجون في فيلم “ومضى قطار العمر”.
صالح العويل أعماله
ظهر العويل في عدد كبير من أشهر الأفلام السينمائية بداية من فيلم “اللص والكلاب” مع شكري سرحان وشادية، كما شارك في عدد كبير من الأفلام مع كبار النجوم ومنهم فريد شوقي في “كلمة شرف” و”ضاع العمر يا ولدي”، ومحمود عبد العزيز “أبناء وقتلة”، وأحمد زكي في “الإمبراطور” و”مستر كاراتيه” و”حسن اللول”، ونور الشريف في “كتيبة الإعدام” و”131 أشغال” و”لهيب الانتقام”، ومحمود ياسين في “الرصاصة لا تزال في جيبي” و”بدور” و”الخيط الرفيع”، وعادل إمام الذي شارك معه في عدد كبير من الأفلام ومنها “المولد” و”الحريف” و”عصابة حمادة وتوتو” و”احنا بتوع الأتوبيس” و”جزيرة الشيطان” و”الإرهاب والكباب” و”شمس الزناتي” و”النوم في العسل”.
صالح العويل أعماله
شارك أيضا في عدد كبير من أشهر المسلسلات التليفزيونية ومنها “رأفت الهجان” و”ليالي الحلمية” و”أخلام الفتى الطائر” و”السيرة الهلالية” و”زيزينيا” و”نصف ربيع الآخر” “وقال البحر” و”جبل الحلال” و”عايزة أتجوز” و”المصراوية” و”عفاريت السيالة” و”كناريا وشركاه” و”الأصدقاء” و”العصيان” و”أميرة في عابدين” و”جحا المصري” و”فارس بلا جواد” و”الكومي” و”أوان الورد” و”الرجل الآخر” و”الحاوي”، بالإضافة إلى ظهوره في عدد من المسرحيات منها “الصعايدة وصلوا” و”حكيم عيون”.
صالح العويل وفاته
توفي صالح العويل يوم الأربعاء 6 شعبان 1446هـ الموافق 5 فبراير (شُباط) 2025م، عن عمر ناهز ثمانية وسبعين عامًا.
تولفابتان
تولفابتان، الذي يباع تحت الإسم التجاري سامسكا (Samsca)، هو دواء يستخدم لعلاج انخفاض الصوديوم بسبب قصور القلب أو متلازمة الإفراز غير المناسب للهرمون المضاد لإدرار البول (SIADH). كما أنه يستخدم لداء الكلية متعددة الكيسات السائد (ADPKD). يؤخذ عن طريق الفم. تبدأ التأثيرات خلال 4 ساعات.
تشمل الآثار الجانبية الشائعة له: العطش والغثيان والزيادة السريعة في الصوديوم. قد تشمل المضاعفات الأخرى: متلازمة إزالة الميالين التناضحية، وفشل الكبد، وارتفاع البوتاسيوم. وهو مضاد لمستقبلات فازوبريسين -2 (V2) والذي يعمل عن طريق زيادة إنتاج البول.
وُوفق على تولفابتان للاستخدام الطبي في الولايات المتحدة وأوروبا في عام 2009. كما وُوفق على نسخة مكافئة في عام 2020، على الرغم من أنها لم تعد متاحة تجاريًا اعتبارًا من عام 2021. في الولايات المتحدة تبلغ تكلفة 10 أقراص 30 ملغ حوالي 3800 دولار أمريكي اعتبارًا من عام 2021. هذه الكمية في المملكة المتحدة تكلف هيئة الخدمات الصحية الوطنية حوالي 750 جنيهًا إسترلينيًا.
هرم منقرع
هرم منقرع أو كما هو معروف باسمه المحرّف هرم منكاورع،  هو أصغر الأهرامات الثلاثة الرئيسية لمجمع أهرامات الجيزة يقع على هضبة الجيزة في الضواحي الجنوبية الغربية للقاهرة، مصر. يُعتقد أنه بني ليكون بمثابة مقبرة للفرعون المصري منكاورع (ابن الملك خفرع) من الأسرة المصرية الرابعة. يبلغ طول كل ضلع من أضلاعه 108.5 متراً وارتفاعه 65.5 متراً، يبلغ طوله حاليا 62 متراً وذلك بعد سقوط كسوته الخارجية.
تبلغ زاوية ميله 51°20′25″ (سقد 53⁄5)، ومدخله جهة الشمال. ويرتفع المدخل نحو 4 متر فوق سطح الأرض، ويؤدي لممر هابط طوله 31 متراً. وزاوية انحداره بسيطة نحو 17 درجة. بني من الحجر الجيري، ولكن منكاورع اختار أن يبنى الجزء الأسفل منه من الجرانيت التي كانت تُجلب من أسوان عن طريق نهر النيل. يصل ارتفاع التغطية بأحجار الجرانيت نحو 17 مترا. وباقي التغطية تمت بأحجار طره البيضاء حتى ارتفاع 5.65 متر.
هرم منقرع
في نهاية الممر المائل يوجد دهليز مبطن بالحجر، يؤدي إلى ممر أفقي فيه 3 متاريس وبعدها حجرة الدفن. عثر به على تابوت خشبي عليه اسم منكاورع وبه مومياؤه. مومياء منكاورع محفوظة الآن في المتحف البريطاني. وقد أطلق منكاورع على هرمه اسم (المقدّس).
وإلى الجنوب من هرم منكاورع يوجد ثلاثة أهرامات خصصت للملكات تمتد باتجاه الشرق، غرب الهرم الأول خاص بالملكة خع مرر نبتي الثانية زوجة الملك منكاورع.
هرم منقرع الحجم والبناء
كان هرم منكاورع يبلغ ارتفاعه الأصلي 65.5 متر (215 قدم) ، وكان أصغر الأهرامات الثلاثة الرئيسية في مجمع أهرامات الجيزة. يبلغ ارتفاعه الآن 61 متر (200 قدم) وقاعدتها 108.5 متر (356 قدم). زاوية ميله حوالي 51 درجة 20-25 درجة مئوية. شيد من الحجر الجيري من طرة والجرانيت من أسوان. تم صنع الدورات الستة عشر الأولى من الخارج من الجرانيت الأحمر. تم تغليف الجزء العلوي بالطريقة العادية مع الحجر الجيري من طرة. ترك جزء من الجرانيت في الخام. تساعد المشاريع غير المكتملة مثل هذا الهرم علم الآثار في فهم الأساليب المستخدمة لبناء الأهرامات والمعابد. تقع جنوب هرم منكاورع ثلاثة أهرامات تابعة، ويصاحب كل منها معبد وبنية تحتية. أقصى الشرق هو أكبر هرم حقيقي. غلافه مصنوع جزئيًا من الجرانيت، مثل الهرم الرئيسي، ويُعتقد أنه اكتمل بسبب هرم الحجر الجيري الذي تم العثور عليه بالقرب منه. لم يتقدم أي من الاثنين الآخرين بعد بناء اللب الداخلي.
هرم منقرع الحجم والبناء
قبل الوصول إلى حجرة الدفن الجرانيتية بفترة وجيزة، يؤدي باب في الجدار الشمالي لقاعة المدخل عبر درج مكون من ست درجات إلى سلسلة من ستة متاجر مرتبة بأسنان مشط منحوتة في الصخر ووجهتها هي عادة ما يتم تفسيرها على أنها الغرف التي تم فيها الاحتفاظ بالجرار الكانوبية وتيجان مصر العليا ومصر السفلى.
لذلك يبدو أن ثلاثة مشاريع اتبعت بعضها البعض في قبر الملك. أول حجم متواضع يتوافق مع الممر غير المكتمل. توسيع ثانٍ للمشروع الأول مع غرفة انتظار وغرفة مسلفة وغرفة كبيرة تسبق حجرة الدفن التي سيتم التخلي عنها في النهاية. أخيرًا، تم تضمين مشروع ثالث في الثاني من خلال تكملة ممر تحت الأرض يؤدي مباشرة إلى حجرة الدفن الجرانيتية المجهزة بالمخازن لإيواء جنازة الملك. إذا بدا أن المشروع الأول قد تم التخلي عنه بالفعل، فمن الممكن أن يكون الثاني والثالث قد تم التخطيط لهما وتنفيذهما في نفس الوقت مما يفسر أبعاد الغرفة المستطيلة الكبيرة التي من شأنها أن تكون بمثابة غرفة مناورة من أجل ترتيب الكتل. وعوارض من الجرانيت تغطي حجرة دفن الملك.
هرم منقرع الحجم والبناء
هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها تطوير الشقق الجنائزية لهرم ملكي. سوف تتولى المقابر الملكية المعاصرة وتطور مكونات الشقق الجنائزية لهرم منكاورع. يمكننا الاستشهاد بأمثلة لمقابر خنت كاوس وشبسسكاف وستحتفظ الأهرامات الملكية الأسرة المصرية الخامسة بالعناصر الإرشادية، بما في ذلك غرفة الانتظار التي تسبق حجرة الأمشاط، القبة مقسمة إلى غرفة انتظار وغرفة تابوت وغرف تخزين لم يتم توضيح دورها بعد اليوم.
من ناحية أخرى، لا تزال زخرفة غرفة الانتظار الأولى وتابوت منكاورع فريدة من نوعها ولن نجد مثل هذه الزخارف المتقنة في الأهرامات الملكية قبل الأسرة المصرية السادسة ، بعد أكثر من قرن ونصف. بهذا المعنى، فإن هرم منكاورع هو استثناء ويمثل النموذج الأولي للأهرامات الكلاسيكية في العصور اللاحقة.
هرم منقرع مجمع المعبد
تم حفر معبد وادي منكاورع بين عامي 1908 و 1910 بواسطة جورج أندرو ريزنر. وجد عددًا كبيرًا من التماثيل معظمها لمنكاورع وحده وكعضو في مجموعة. تم نحت هذه جميعها في النمط الطبيعي للمملكة القديمة بدرجة عالية من التفاصيل.
في الهيكل الجنائزي، كانت الأساسات والقلب الداخلي مصنوعة من الحجر الجيري. بدأت الأرضيات بالجرانيت وأضيفت الواجهات الجرانيتية إلى بعض الجدران. تم بناء أساسات معبد الوادي من الحجر ولكن تم الانتهاء من كلا المعبدين بالطوب الخام. وقدر ريزنر أن بعض الكتل الحجرية المحلية في جدران المعبد الجنائزي تزن ما يصل إلى 220 طناً، في حين أن أثقل الكتل الجرانيتية المستوردة من أسوان تزن أكثر من 30 طناً. من المفترض أن خليفة منكاورع شبسسكاف أكمل بناء المعبد. نقش في المعبد الجنائزي جاء فيه «جعله (المعبد) نصب تذكاري لوالده ملك مصر العليا والسفلى».
تشير الإضافات المعمارية اللاحقة واثنتان من مسلات من الأسرة المصرية السادسة إلى أنه تم الحفاظ على عبادة الملك (أو تم تجديدها بشكل دوري) لمدة قرنين من الزمان بعد وفاته.