hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
ديناميكا الهواء في السيارات استراتيجيات تقليل مقاومة الهواء
تزيد المرايا الجانبية من المساحة الأمامية للمركبة وتزيد من معامل المقاومة لأنها تبرز من جانب السيارة. لتقليل تأثير المرايا الجانبية على مقاومة السيارة، يمكن استبدال المرايا الجانبية بمرايا أصغر أو مرايا ذات شكل مختلف. تقوم العديد من السيارات الاختبارية في العقد الثاني من الألفية الثالثة باستبدال المرايا بكاميرات صغيرة ولكن هذا الخيار ليس شائعًا لسيارات الإنتاج لأن معظم البلدان تتطلب وجود مرايا جانبية. إحدى أولى سيارات الركاب المنتجة التي استبدلت المرايا بكاميرات كانت هوندا إي، وفي هذه الحالة، تدعي هوندا أن الكاميرات قللت من مقاومة الهواء الديناميكية "بحوالي 90٪ مقارنة بمرايا الأبواب التقليدية" مما ساهم في تخفيض بنسبة 3.8٪ تقريبًا في المقاومة الكلية للمركبة. يُقدر أن مرآتين جانبيتين مسؤولتان عن 2 إلى 7٪ من إجمالي مقاومة الهواء الديناميكية للمركبة، وأن إزالتهما يمكن أن تحسن كفاءة استهلاك الوقود بمقدار 1.5-2 ميل لكل جالون أمريكي.
ديناميكا الهواء في السيارات استراتيجيات تقليل مقاومة الهواء
على الرغم من أنها لا تحدث التأثير الأكبر على معامل المقاومة بسبب صغر حجمها، إلا أن هوائيات الراديو التي توجد عادة بارزة من الجزء الأمامي من السيارة يمكن إعادة وضعها وتغيير تصميمها للتخلص من هذه المقاومة الإضافية. البديل الأكثر شيوعًا لهوائي السيارة القياسي هو هوائي زعنفة القرش الموجود في معظم المركبات عالية الكفاءة.
عندما يتدفق الهواء حول أقواس العجلات، يتعرض للاضطراب بسبب جنوط المركبات ويشكل منطقة من الدوامات الهوائية حول العجلة. لكي يتدفق الهواء بسلاسة أكبر حول قوس العجلة، غالبًا ما تُستخدم أغطية العجلات الملساء. هذه الأغطية هي أغطية جنوط لا تحتوي على فتحات لمرور الهواء. يقلل هذا التصميم من مقاومة الهواء؛ ومع ذلك، قد يتسبب في ارتفاع درجة حرارة المكابح بسرعة أكبر لأن الأغطية تمنع تدفق الهواء حول نظام المكابح. نتيجة لذلك، يُرى هذا التعديل بشكل أكثر شيوعًا في المركبات عالية الكفاءة بدلاً من السيارات الرياضية أو سيارات السباق.
تقوم ستائر الهواء بتحويل تدفق الهواء من فتحات في جسم السيارة وتوجيهه نحو الحواف الخارجية لأقواس العجلات.
ديناميكا الهواء في السيارات استراتيجيات تقليل مقاومة الهواء
يُستخدم الشبك الأمامي للمركبة لتوجيه الهواء عبر المبرد. في التصميم الانسيابي، يتدفق الهواء حول المركبة بدلاً من المرور عبرها؛ ومع ذلك، فإن شبك المركبة يعيد توجيه تدفق الهواء من حول المركبة إلى داخلها، مما يزيد من مقاومة الهواء. لتقليل هذا التأثير، غالبًا ما يُستخدم حاجز الشبك الأمامي. يغطي حاجز الشبك الأمامي جزءًا من أو كامل الشبك الأمامي للمركبة. في معظم النماذج عالية الكفاءة أو في المركبات ذات معاملات المقاومة المنخفضة، يكون هناك شبك أمامي صغير جدًا مدمج بالفعل في تصميم السيارة، مما يلغي الحاجة إلى حاجز الشبك الأمامي. صُمم الشبك في معظم سيارات الإنتاج بشكل عام لزيادة تدفق الهواء عبر المبرد حيث يخرج إلى حجرة المحرك. يمكن أن يخلق هذا التصميم في الواقع تدفقًا زائدًا للهواء إلى حجرة المحرك، مما يمنعها من الاحترار في الوقت المناسب، وفي مثل هذه الحالات، يُستخدم حاجز الشبك الأمامي لزيادة أداء المحرك وتقليل مقاومة السيارة في وقت واحد.
ديناميكا الهواء في السيارات استراتيجيات تقليل مقاومة الهواء
غالبًا ما يحبس الجزء السفلي من السيارة الهواء في أماكن مختلفة ويضيف اضطرابًا حول المركبة. في معظم سيارات السباق، يقوم مهندسي السيارات بالتخلص منها عن طريق تغطية الجزء السفلي بالكامل من السيارة بما يسمى لوح سفلي. يمنع هذا اللوح أي هواء من الانحباس تحت السيارة ويقلل من مقاومة الهواء.
غالبًا ما تُصنع أقواس العجلات كامتدادات لألواح جسم المركبات وتغطي تجاويف العجلات بالكامل. مثلما تفعل أغطية العجلات الملساء، يقلل هذا التعديل من مقاومة السيارة عن طريق منع أي هواء من الانحباس في تجويف العجلة ويساعد في تبسيط شكل جسم السيارة. توجد أقواس العجلات بشكل أكثر شيوعًا في تجاويف العجلات الخلفية للمركبة لأن الإطارات الخلفية لا تدور عند التوجيه. يُرى هذا بشكل شائع في سيارات مثل هوندا إنسايت من الجيل الأول. لأقواس العجلات الأمامية نفس تأثير تقليل المقاومة مثل أقواس العجلات الخلفية، ولكن يجب أن تكون بعيدة عن الجسم لتعويض بروز الإطار عن جسم السيارة عند المنعطفات.
يمكن لذيل القارب أن يقلل بشكل كبير من مقاومة السيارة الكلية. تخلق ذيول القارب شكلاً يشبه قطرة الماء يمنح السيارة مظهرًا أكثر انسيابية، مما يقلل من حدوث انفصال التدفق الذي يسبب المقاومة. الكامباك هو ذيل قارب مقتطع. يُنشئ كامتداد للجزء الخلفي من السيارة، مع تحريك الجزء الخلفي إلى الخلف بزاوية طفيفة نحو ممتص الصدمات. يمكن أن يقلل هذا أيضًا من المقاومة، لكن ذيل القارب يقلل من مقاومة السيارة بشكل أكبر. ومع ذلك، لأسباب عملية وأسلوبية، يُرى الكامباك بشكل أكثر شيوعًا في السباقات، ومركبات الكفاءة العالية، والشاحنات.
ديناميكا الهواء في السيارات مقارنة مع الديناميكا الهوائية للطائرات
تختلف ديناميكا هواء السيارات عن ديناميكا هواء الطائرات بعدة طرق:
تخضع مركبات الركاب والمركبات التجارية على الأرض لقيود تصميم محددة للغاية، مثل الغرض المقصود منها، ومعايير السلامة العالية (التي تتطلب، على سبيل المثال، مساحة هيكلية "ميتة" أكبر لتعمل كمناطق امتصاص الصدمات)، وبعض اللوائح.
ديناميكا الهواء في السيارات أساليب دراسة ديناميكا الهواء
تُدرس ديناميكا هواء السيارات باستخدام كل من النمذجة الحاسوبية واختبارات نفق الرياح. للحصول على أدق النتائج من اختبار نفق الرياح، يُجهز النفق أحيانًا بـ "طريق متحرك". هذا هو أرضية متحركة لقسم العمل، تتحرك بنفس سرعة تدفق الهواء. يمنع هذا تشكل طبقة حدودية على أرضية قسم العمل وتأثيرها على النتائج.
ديناميكا الهواء في السيارات القوة السفلية
القوة السفلية تصف الضغط الهابط الناتج عن الخصائص الديناميكية الهوائية للسيارة والذي يسمح لها بالسير بشكل أسرع عبر المنعطفات عن طريق تثبيت السيارة على المسار أو سطح الطريق. بعض العناصر التي تزيد من القوة السفلية للمركبة ستزيد أيضًا من مقاومة الهواء. من المهم جدًا توليد قوة ديناميكية هوائية هابطة جيدة لأنها تؤثر على سرعة السيارة وجرها.
مسجد الأنصار (بيكوجان)
مسجد الأنصار (بالإندونيسية: Masjid Al-Anshor Jakarta) هو أقدم مسجد في جاكرتا، إندونيسيا. يقع في بيكوجان، تامبورا، جاكرتا. تم بناؤه في عام 1648.
مسجد الأنصار (بيكوجان) التاريخ
لم يكن المسجد للعبادة فحسب، بل كان أيضًا مدرسة دينية لدراسة القرآن الكريم في قرية بيكوجان. أسس المسجد في الأصل تجار من كجرات والبنغال، الذين كانوا يزورون جاكرتا آنذاك للتجارة.
وفقًا لأدولف هوكين، في كتاب "تاريخ جاكرتا"، استقر المسلمون اليمنيون والهنود في بيكوجان. من هناك، نشروا الإسلام في مناطق عديدة في جاكرتا. يقع مسجد الأنشر على أرض وقفية للمواطنين الهنود. يضم هذا المسجد أيضًا تراثًا ثقافيًا محميًا من قبل حكومة جاكرتا.
الأعصاب الحشوية الصدرية
الأعصاب الحشوية الصدرية هي أعصاب حشوية تنشأ من الجذع الودي في الصدر وتمتد إلى الأسفل لتزود البطن بالإمداد الودي. تحتوي الأعصاب على ألياف ودية سابقة عقدية وألياف واردة حشوية عامة.
الأعصاب الحشوية الصدرية روابط خارجية
.htm شكل تشريحي: 21:04-07
] على موقع مركز سوني دونستات الطبي (تشريح بشري عبر الإنترنت). – "The position of the right and left vagus nerves, and sympathetic trunks in the mediastinum."
.htm صور تشريحية:40:10-0102
] في مركز داونستيت الطبي التابع لجامعة نيويورك – "Posterior Abdominal Wall: The Celiac Plexus"
العقد الصدرية
العقد الصدرية هي عقد حول الفقرات. يحتوي الجزء الصدري من الجذع الودي عادةً على 12 عقدة صدرية. تنبثق من هذه العقد الأعصاب الحشوية الصدرية (الأعصاب القلبية الرئوية، والأعصاب الكبرى، والأصغر، والأصغر حشوية) تُساعد على توفير التغذية العصبية الودية للهياكل الصدرية والبطنية. يقع الجزء الصدري من الجذع الودي خلف غشاء الجنب الضلعي الفقري، وبالتالي فهو ليس جزءًا من المنصف الخلفي.
وتحتوي عقد الجذع الودي الصدري على فروع بيضاء ورمادية متصلة. تحمل الفروع البيضاء المتصلة الألياف الودية الناشئة من الحبل الشوكي إلى الجذع الودي، بينما تحمل الفروع الرمادية المتصلة الألياف العصبية ما بعد العقدية للجهاز العصبي الودي إلى الأعصاب الشوكية.
النواة المتوسطة الوحشية
تقع النواة المتوسطة المتوحشة ( IML ) في الصفيحة الرمادية السابعة للعمود الرمادي الجانبي، وهو أحد أعمدة المادة الرمادية الثلاثة الموجودة في النخاع الشوكي.
يوجد العمود الخلوي المتوسط الجانبي عند مستويات الفقرات الفقرة الصدرية 1 (T1) – الفقرة القطنية 3 (L3). وهو يتوسط الأعصاب الودية بأكملها في الجسم، ولكن النواة توجد في المادة الرمادية للحبل الشوكي.
تحتوي الصفيحة السابعة على عدة نوى محددة جيدًا بما في ذلك النواة الصدرية الخلفية (عمود كلارك)، والنواة المتوسطة الجانبية، والنواة العجزية اللاإرادية.
يمتد من الفقرة الصدرية 1 (T1) إلى الفقرة القطنية 3 (L3)، ويحتوي على الخلايا العصبية الحركية اللاإرادية التي تؤدي إلى الألياف قبل العقدية للجهاز العصبي الودي (الأعصاب الحشوية العامة الودية ما قبل العقدية).
العملات التذكارية لكندا
العملات التذكارية الكندية هي عملات معدنية تصدرها دار سك العملة الملكية الكندية لإحياء ذكرى الأشخاص المهمين والمناسبات الخاصة والذكرى السنوية.
العملات التذكارية لكندا العملات التذكارية والتداول العام
تتناول هذه الصفحة العملات التذكارية التي أصدرتها دار سك العملة للتداول العام بالفئات الاعتيادية للعملات الكندية: دولاران ودولار واحد وخمسون سنتًا وخمسة وعشرون سنتًا وعشرة سنتات وخمسة سنتات وسنت واحد (متوقفة الآن). وهي متوفرة لدى دار سك العملة والبنوك التجارية بقيمتها الاسمية الاعتيادية.
تختلف العملات التذكارية المتداولة عن العملات المعدنية الصادرة عن دار سك العملة الملكية الكندية والتي تحتوي على ميزات وتشطيبات خاصة وهي متوفرة في فئات مختلفة عن العملات المتداولة العادية وهي معروضة للبيع بأسعار أعلى من قيمتها الاسمية.
نظراً لكثرة العملات التذكارية الصادرة عن دار سك العملة لا يُمكن سردها جميعاً في مقال واحد. فبدلاً من ذلك تُوفر هذه الصفحة روابط لمقالات حول فئات العملات الكندية المختلفة والتي تتضمن كل منها قوائم بالعملات التذكارية الصادرة من تلك الفئة.
العملات التذكارية لكندا تصاميم تذكارية على الوجه الخلفي
يُظهر وجه جميع العملات الكندية صورة الملك الحاكم وهو حاليًا صاحب الجلالة الملك تشارلز الثالث. حيث كانت صور الملوك على العملات في الأصل من صنع دار سك العملة الملكية في لندن مما أدى إلى تشابه العملات الكندية مع عملات دول الكومنولث الأخرى. ولكن منذ عام 1990 أصبح الفنانون الكنديون هم من يصممون هذه الصور.
تظهر التصاميم التذكارية على ظهر العملات المعدنية. وهي تحل محل التصاميم المعتادة التي استُخدمت في معظم الفئات منذ عام 1937 1987 لعملة الدولار الواحد و1996 لعملة الدولارين. وعادةً ما يصممها فنان غير الفنان الذي صمم تمثال الملك.
العملات التذكارية لكندا سلسلة المئوية
مع أن الاحتفالات الخاصة تقتصر عادةً على فئة واحدة من العملات إلا أنه كان هناك استثناءان حيث صدرت المجموعة الكاملة من العملات بتصميمات تذكارية. الأول في عام 1967 لإحياء ذكرى مرور مائة عام على تأسيس كندا والثاني في عام 2017 لإحياء ذكرى مرور مائة وخمسين عامًا على تأسيس كندا.
بالنسبة لسلسلة المئوية لعام 1967 كلفت دار سك العملة الفنان الكندي الشهير أليكس كولفيل بتصميم سلسلة جديدة من العملات المعدنية. كانت تصميماته ورمزيتها على النحو التالي:
بالنسبة لسلسلة كندا الـ 150 لعام 2017 نظمت دار سك العملة الملكية الكندية مسابقة بعنوان "كندا مصدر إلهامي" لتحديد تصاميم الوجه الخلفي للعملات الخمس المتداولة. حيث ستحمل عملة الخمسين سنتًا شعار النبالة الكندي على الوجه الخلفي بينما سيحمل الوجه الأمامي شعار كندا 150 من تصميم أريانا كوفين محل الملكة إليزابيث الثانية.
العملات التذكارية لكندا عملة الدولارين (توني)
صدرت عملة الدولارين الملقبة بـ"توني" عام 1996 لتحل محل ورقة الدولارين التي أصدرها بنك كندا. وعادةً ما تحمل صورة دب قطبي على ظهرها.
لقائمة العملات التذكارية بقيمة دولارين التي أصدرتها دار سك العملة انظر: توني.
العملات التذكارية لكندا عملة دولار واحد (فويجر ولووني)
كان هناك تصميمان مختلفان لعملة الدولار الواحد. الأول، عملة فوياجور، التي صدرت عام 1935 إحياءً لذكرى مرور خمسة وعشرين عامًا على حكم الملك جورج الخامس. وظهرت عليها صورة فوياجور (تاجر فراء فرنسي كندي) ورجل من السكان الأصليين يُجدّف بزورق من لحاء البتولا محملاً بالفراء مع أضواء الشمال في الخلفية. ومع أنها كانت عملة تذكارية إلا أنها استمرت في الصدور حتى عام 1986 أي قبل عام من طرح عملة لووني.
للحصول على معلومات حول دولار فوياجيور راجع: دولار فوياجيور.
في عام 1987 أصدرت دار سك العملة عملة جديدة من فئة دولار واحد. عادةً ما تحمل هذه العملة صورة غواصة على ظهرها. أُطلق عليها اسم "اللوني" وحلت محل كلٍّ من ورقة الدولار التي أصدرها بنك كندا ودولار فوياجور.
بالنسبة لقائمة العملات التذكارية بقيمة دولار واحد التي أصدرتها دار سك العملة منذ عام 1987 انظر: لوني.
العملات التذكارية لكندا عملة خمسين سنتًا
حملت عملة الخمسين سنتًا شعار النبالة الكندي على ظهرها منذ طرح تصميمات العملات الحالية عام 1937. طرأت تغييرات طفيفة على تصميم الشعار عام 1959 عندما بُسِّط تصويره. كما اقترحت الملكة استبدال تاج تيودور على الشعار بتاج القديس إدوارد المعترف. ومع تداول عملة الخمسين سنتًا إلا أنها نادرًا ما تُستخدم.
بالنسبة لقائمة العملات التذكارية بقيمة خمسين سنتًا والتي أصدرتها دار سك العملة انظر: قطعة بقيمة 50 سنتًا (عملة كندية) .
العملات التذكارية لكندا عملة خمسة وعشرون سنتًا (ربع دولار)
تحمل العملة المعدنية بقيمة خمسة وعشرين سنت صورة حيوان الرنة على ظهرها منذ تقديم تصميمات العملات الحالية في عام 1937. العملة المعدنية بقيمة خمسة وعشرين سنتًا هي العملة الأكثر استخدامًا لأغراض تذكارية.
بالنسبة لقائمة العملات التذكارية بقيمة خمسة وعشرين سنت والتي أصدرتها دار سك العملة انظر: ربع دولار (عملة كندية).
العملات التذكارية لكندا عملة عشرة سنتات (دايم)
تحمل العملة المعدنية من فئة العشرة سنتات صورة سفينة نوفا سكوشا الشراعية أنف أزرق على ظهرها منذ تقديم تصميمات العملة الحالية في عام 1937.
بالنسبة لقائمة العملات التذكارية من فئة العشرة سنت التي أصدرتها دار سك العملة انظر: الدايم (عملة كندية).
العملات التذكارية لكندا عملة خمسة سنت (نيكل)
تحمل العملة المعدنية بقيمة خمسة سنتات قندسًا على ظهرها منذ تقديم تصميمات العملة الحالية في عام 1937.
بالنسبة لقائمة العملات التذكارية بقيمة خمسة سنت التي أصدرتها دار سك العملة انظر: النيكل (عملة كندية).
العملات التذكارية لكندا عملة سنت واحد (بيني)
كانت العملة المعدنية بقيمة سنت واحد تحمل ورقتي قيقب على ظهرها منذ طرح تصميمات العملات الحالية في عام 1937 حتى توقف إنتاجها في عام 2013.
بالنسبة لقائمة العملات التذكارية بقيمة سنت واحد التي أصدرتها دار سك العملة انظر: البنس (عملة كندية).
سالفيلدن
سالفيلدن آم شتاينرن مير هي مدينة في منطقة زيل أم سي في ولاية سالزبورغ النمسا. ويبلغ عدد سكانها حوالي 16٬000 نسمة، مما يجعلها أكبر مدينة في المنطقة وثالث أكبر مدينة في الولاية بعد سالزبورغ وهالّاين.
سالفيلدن الجغرافيا
على الرغم من أن منطقة سالفيلدن كانت دائمًا الأكثر اكتظاظًا بالسكان في منطقة بينزغاو التاريخية، فإن مقر إدارة المنطقة يقع في المدينة المجاورة زيل أم سي.
تقع سالفيلدن آم شتاينرن مير على ارتفاع 744 مترًا فوق مستوى سطح البحر وتبلغ مساحتها 118 كم². يشكل الجزء الأكبر من البلدية حوض سالفيلدن (بالألمانية: Saalfeldner Becken) الواقع بين سلاسل جبال الألب الكلسية الشمالية:
في الجنوب، ينفتح الحوض على حوض زيل (Zeller Becken) مع بحيرة زيل ونهر سالزاخ؛ ومن هنا جاء مصطلح حوض زيل-سالفيلدن (Zeller–Saalfeldener Becken) لوصف الوادي بأكمله، مما يتيح رؤية جبال الألب العليا، خاصة قمة كيتستينهورن وقمة فيزباخهورن. يفصل بين الحوضين فاصل أرضي يكاد لا يُرى، وهو أحد أكبر الأحواض الداخلية في جبال الألب.
سالفيلدن الجغرافيا
النهر الرئيسي في الحوض هو سالاتش، الذي ينبع في وادي Glemmtal العلوي، ويدخل الحوض جنوب سالفيلدن ويتدفق منه من الجنوب إلى الشمال. أما رافدها الأيمن، جدول أورسلاو (Urslau)، فيمر عبر بلدة سالفيلدن من الشرق إلى الغرب، ويصب فيها من الغرب رافدها الأيسر، Leoganger Ache. بالإضافة إلى عدة جداول فروع صغيرة. في وسط الحوض يرتفع تل Kühbühel ("تل البقرة")، ويبلغ ارتفاعه حوالي 100 متر.
البحيرة الوحيدة في الحوض الواسع هي بحيرة ريتزينزيه (Ritzensee) الاصطناعية، التي حُفرت لأغراض الترفيه. وقد شُقّت برك اصطناعية أخرى أساسًا لممارسة صيد السمك وجذب السياح.
تتألف بلدية سالفيلدن من الوحدات المساحية التالية: بيرغام، فارماخ، غيرلينغ، هايد، هولفيغن، لينزينغ، ليشتنبرغ، وسالفيلدن نفسها.
سالفيلدن التاريخ
تعود أقدم الاكتشافات الأثرية في حوض سالفيلدن إلى العصر النيوليثي. ويوثّق الاستيطان المستمر منذ أواخر العصر الحديدي، عندما استقرت قبائل القلط في المنطقة. ومنذ القرن السابع الميلادي، استقر البافاريون في المنطقة قادمين من الشمال. وبعد حوالي مئة عام، ذُكرت ممتلكات Salvet على نهر سالاخ لأول مرة في سجلات أساقفة سالزبورغ. ومع انضمامها إلى الإمبراطورية الكارولنجية، ضُمت الأراضي إلى مقاطعة بينسغاو الفرنجة في فرانكيا.
استحوذ عليها رئيس أساقفة هارثويغ من سالزبورغ حوالي عام 1000؛ وبحلول أوائل القرن الثالث عشر، أصبحت منطقة بينسغاو بأكملها من أملاك رؤساء الأساقفة. ذُكرت سالفيلدن لأول مرة كمدينة سوقية في منتصف القرن الرابع عشر، وظلت جزءًا من إمارة رئيس أساقفة سالزبورغ حتى علمانية الإمارة عام 1803.
مع أراضي سالزبورغ، انتقلت سالفيلدن أخيرًا إلى الإمبراطورية النمساوية عام 1816. وحصلت على صفة المدينة في عام 2000.
سالفيلدن الرياضة والترفيه
تعتبر بحيرة ريتزينزيه وغابة كولينغفالد المجاورة مناطق ترفيهية لسكان سالفيلدن. تُستخدم البحيرة في الصيف للسباحة، وفي الشتاء للتزلج على الجليد.
يُستغل المزاريب والمسارات شتاءً كطرق للتزلج الريفي. وفي قرية أتنهوفن توجد عدة منصات للقفز على الثلج، بما في ذلك تلك التابعة لاستاد فيليكس جوتوالد ومركز للـالكومباين النوردي. اشتهرت سالفيلدن برياضات التزلج الريفي والبياثلون عبر نجومها: فيليكس جوتوالد، سيمون إيدر، جوليان إيبرهارد وتوبياس إيبرهارد.
منذ عام 2006 يُقام سنويًا في أغسطس سباق الترايثلون الدولي Tri Motion Austria في سالفيلدن.
حملة النيل الأزرق الجوية (2011–2017)
حملة النيل الأزرق الجوية تشير إلى العملية الجوية المكثفة التي نفذتها القوات الجوية السودانية ضد مواقع الحركة الشعبية لتحرير السودان – شمال (SPLM‑N) في ولايتي النيل الأزرق وجنوب كردفان، امتدت من سبتمبر 2011 حتى أواخر 2017. تمثل هذه الحملة أكبر عملية إسناد جوي داخلي ذُكرت في التاريخ العسكري المعاصر للسودان.
حملة النيل الأزرق الجوية (2011–2017) خلفية
اندلعت الحرب في النيل الأزرق (سبتمبر 2011) بعد أشهر من انفصال جنوب السودان، حيث احتفظ التنظيم بقواته المسلّحة في جمهورية السودان بعد إستقلال الجنوب مطالِبةً مجددا بحُكمٍ ذاتي أوسع. ردَّت الحكومة بإعلان ولاية الطوارئ وإطلاق عمليات «الصيف الحاسم»، معتمدةً على التفوق الجوي لكبح تقدّم الحركة.
اندلع القتال أولًا في جنوب كردفان منتصف 2011، وانتقل إلى النيل الأزرق في سبتمبر بعد رفض الحكومة إعادة توزيع السلطة عقب انفصال جنوب السودان. تبنى جهازُ الدولة السودانية سياسة عسكرية تعتمد على التفوق الجوي المدعوم بوحدات ميغ وأنطونوف وقصف مدفعي ممنهج ضد مواقع التمرد.
اعتمدت القوات الحكومية على قوات محلية وعلى الميليشيات القبلية الموالية بالتزامن مع القصف الجوي لخلق بيئة ضغط مزدوجة على المتمردين. وقد ضمّت هذه الميليشيات أفرادًا من القبائل التي تربطها روابط عربية.
حملة النيل الأزرق الجوية (2011–2017) خلفية
شكلت ولاية النيل الأزرق نسيجًا قبليًّا متنوعاً. يضم مجموعات مثل (انغسانا، بورتون، هاماج، وبيرتا)، الذين ظهرت لديهم مطالبات سلطوية وسياسية ضمنية ما أدى إلى احتكاكات عرقية واجتماعية متصاعدة. مثلت هذه المجموعات رأس الحربة في التمرد بقيادة مالك عقار الذي قاوم أي إستعمال للغارات الجوية قبل أن يُعفى من منصب حاكم النيل الأزرق عام 2011 بعد إندلاع التمرد. شاركت قبائل عربية مثل الكنانة والحمادة، إلى جانب قبائل أفريقية عربية الأصل مثل الفونج و مشاركة محدودة من الهاوسا، في دعم الحكومة ضد الحركة الشعبية لتحرير السودان – شمال. هذه القبائل، التي أُطلقت عليها تسمية "القبائل الموالية"، تحالفت مع الجيش السوداني واستُخدمت تكتيكات محلية لاستهداف المتمردين ضمن استراتيجية توظيف القبيلة كأداة ضغط اجتماعي وإداري.
حملة النيل الأزرق الجوية (2011–2017) التكتيكات الجوية والعمليات
في إطار حملة النيل الأزرق الجوية، نشرت القوات الجوية السودانية بقيادة اللواء طيار صلاح عبد الخالق سعيد تشكيلات قتالية من طائرات الهجوم الأرضي والمقاتلات الاعتراضية، شملت طائرات Su‑24 وSu‑25 وMiG‑23 وMiG‑21، بالإضافة إلى طائرات النقل أنطونوف المعدلة لقصف التجمعات والطرق الخلفية للمتمردين.
تم تنظيم طلعات جوية مكثفة بهدف تحقيق التفوق الجوي أثناء العمليات البرية وتقويض خطوط التمرد والأمداد. في أبريل 2015، قبل الانتخابات العامة، نفّذت القوات الجوية حملة قصف مركّزة استهدفت مواقع متقدمة للتمرد ومخزونات الأسلحة لتقطيع أوصال تنظيم حركة تحرير السودان إن وفرض ضغط لوجستي واقتصادي عليه.
حملة النيل الأزرق الجوية (2011–2017) سير العمليات
2011–2012: تكتيك القصف المنخفض – اعتمدت القوات الجوية على المروحيات Mi‑24 وطائرات النقل أنتونوف‑26 كقاذفات مرتجلة لإلقاء براميل متفجرة على القرى المتهمة بدعم وإيواء وتنظيم شؤون الحركة الشعبية، بهدف إخضاع المجتمع العرقي الداعم للتمرد وقطع خطوطه اللوجيستية
ردت الحركة الشعبية لتحرير السودان–شمال بإطلاق صواريخ مضادة للطائرات وشنّ هجمات مباغتة على مواقع الطيران الثابت في مطار الدمازين، معزّزة ذلك بدعم استخباراتي أفريقي.
دفع القصف المتمردين ومئات الأسر للفرار إلى مخيمات اللاجئين في إثيوبيا وجنوب السودان، حيث وصل عدد القادمين إلى إثيوبيا أكثر من 27,500 خلال الأشهر الأولى.
2013–2014: استهداف البنية الزراعية – نفّذت القوات قصفًا موجّهًا لأكثر من 170 مرة ضد المزارع ومخازن الحبوب، ضمن حملة هدفها إجبار المتمردين على الاستسلام عبر تجويع قواعدهم اللوجستية
وصفت SPLM‑N ذلك بأنه "حصار جوي غذائي" واستجابت بسياسات تقشّف جماعي داخلي وتعزيز علاقاتها مع المجتمعات القبلية المحليّة للتخفيف من آثار الجوع.
حملة النيل الأزرق الجوية (2011–2017) سير العمليات
2015: إدخال طائرات Su‑24 المستعملة – كشفت صور أقمار صناعية نشر قاذفات بعيدة المدى في مطار الدمازين، أطلق عليها متمردو SPLM‑N اسم «صيف النصر»، بهدف ضرب خطوط الإمداد الخلفية والجسور الحيوية قبل الانتخابات
رصدت الحركة فقدانها نقاط اتصال عسكرية إثر القصف، وأعلنت تأجيل طلعاتها البرية، فيما بدأت إثيوبيا وجنوب السودان في دعم دبلوماسي لحماية اللاجئين المتضررين.
2016–2017: تراجع وتيرة الطلعات – عقب إعلان وقف إطلاق النار الأحادي في ديسمبر 2016، انخفضت عمليات القصف إلى أقل من عشر غارات شهريًا، وتوقفت تدريجيًا بحلول منتصف 2017 أبقت SPLM‑N قواتها في موقف دفاعي، بينما بدأ السودان في إعادة هيكلة إداريّة محلية بالتنسيق مع قياداتقبلية، لتثبيت الاستقرار المحلي. أبدى كل من جنوب السودان وإثيوبيا قلقًا مستمرًا من احتمال تجدد النزاعات، ودعا مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة إلى مراقبة الوضع على الحدود، تحسبًا لتداعيات إنسانية ناجمة عن فشل الاتفاق.
بعد توقف الغارات الجوية منتصف 2017، شنت قوات حركة تحرير السودان - شمال – وعلى رأسهم فصيل عبد العزيز الحلو – عدة هجمات على تجمعات عربية موالية للحكومة في مناطق بجنوب النيل الأزرق، مما أدى إلى نزوح مئات الأسر العربية من القرى الحدودية.
حملة النيل الأزرق الجوية (2011–2017) التداعيات السكانية والإنسانية
نتج عن الحملة نزوح واسع: تجاوز عدد اللاجئين 205,000 إلى دول الجوار، وأكثر من 700,000 نازح داخلي. رغم إعلان وقف إطلاق النار رسميًا منتصف 2016، استمر القصف والانتهاكات حتى أواخر 2017، ما أدى لمأساة اجتماعية عميقة في المجتمعات القبلية، خصوصًا بين جماعات الهوسا والبيرتا.
حملة النيل الأزرق الجوية (2011–2017) التغطية الإعلامية
على الرغم من طول أمد الحملة، ظلّ الاهتمام الإعلامي الدولي محدودًا نظرًا لتزامنها مع أزمات إقليمية أكبر (الحرب السورية، الصراع اليمني)، واعتماد الخرطوم على التعتيم الميداني ومنع الصحافة من الوصول إلى مناطق القتال.
مركز سلي مان
مركز سليمان (المعروف سابقًا باسم مركز غوالف للرياضة والترفيه ) هو منشأة متعددة الأغراض تتسع لـ 4715 مقعدًا في غوالف، أونتاريو، كندا. استضاف مركز سليمان حفلات موسيقية وفعاليات رياضية وعائلية، بالإضافة إلى معارض تجارية ومؤتمرات. وهو مقر فريق غوالف ستورم التابع لدوري أونتاريو للهوكي للناشئين. استضافت الساحة كأس ميموريال لعام 2002 وبطولة كأس المؤسسين لعام 2008.
المحاربون القدامى الأمريكيون ذوو الإعاقة
الجنود الأمريكيون القدامى من ذوي الإعاقة هي منظمة أُنشئت عام 1920 من قبل قدامى المحاربين في الحرب العالمية الأولى من أجل المحاربين القدامى المعاقين في القوات المسلحة للولايات المتحدة، وتساعدهم وعائلاتهم بوسائل مختلفة. وقد مُنحت المنظمة ميثاقًا فدراليًا من الكونغرس عام 1932.
تضم حاليًا أكثر من مليون عضو. وبصفتها منظمة رفاه اجتماعي، فهي خارج نطاق تقييم منظمة "تشاريتي نافيغيتور" وبالتالي غير مُصنفة من قبلها. رقم تعريف صاحب العمل الخاص بالمنظمة هو 31–0263158.
المحاربون القدامى الأمريكيون ذوو الإعاقة التاريخ
في أعقاب الحرب العالمية الأولى، وجد المحاربون القدامى المعاقون في الولايات المتحدة أنفسهم في وضع صعب للغاية، مع القليل من الدعم الحكومي. كان العديد من هؤلاء المحاربين القدامى عميانًا أو صمًّا أو مصابين باضطرابات عقلية عند عودتهم من الخطوط الأمامية. وقد جُرح 204,000 أمريكي يرتدون الزي العسكري خلال الحرب. ظهرت فكرة تأسيس منظمة الجنود الأمريكيين القدامى من ذوي الإعاقة خلال حفلة عيد الميلاد عام 1919 التي استضافها قاضي محكمة سينسيناتي العليا روبرت ماركس، وهو نقيب في الجيش الأمريكي وقدامى محاربين في الحرب العالمية الأولى أُصيب في هجوم موز-أرغون في تشرين الثاني 1918. وعلى الرغم من أن المنظمة كانت تعمل بالفعل منذ عدة أشهر في ذلك الوقت، فقد أُنشئت منظمة الجنود الأمريكيين القدامى المعاقين في الحرب العالمية رسميًا في 25 أيلول 1920 خلال أول مؤتمر قومي عُقد في قاعة النصب التذكاري لمقاطعة هاملتون في سينسيناتي، أوهايو.
المحاربون القدامى الأمريكيون ذوو الإعاقة التاريخ
وأثناء جولاته عبر الولايات المتحدة ضمن الحملة الانتخابية لجيمس إم. كوكس، قام القاضي ماركس بالترويج للمنظمة الجديدة، التي توسعت بسرعة. وعقدت المنظمة أول مؤتمر قومي لها في ديترويت، ميشيغان في 27 حزيران 1921، حيث عُيّن ماركس كأول قائد قومي. في عام 1922، تم تأسيس منظمة نسائية مساعدة. استمرت منظمة الجنود الأمريكيين القدامى المعاقين في الحرب العالمية في العمل خلال فترة الكساد الكبير لضمان رفاهية المحاربين القدامى المعاقين، رغم أن جهودهم تعثرت بسبب تحديات جمع التبرعات ورغبة الجمهور في تجاوز ذكريات الحرب العالمية. وفي خضم هذه السنوات الصعبة، مُنحت منظمة الجنود الأمريكيون القدامى من ذوي الإعاقة ميثاقًا فدراليًا من الكونغرس في 17 حزيران 1932.
تطلّبت متطلبات الحرب العالمية الثانية التوسع العاجل للمنظمة، التي غيّرت اسمها رسميًا إلى "الجنود الأمريكيون القدامى من ذوي الإعاقة" للاعتراف بتأثير الحرب الجديدة.