hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
القوات الأمريكية في العراق الانسحابات
1 سبتمبر 2010 – أوقفت القوات الأمريكية جميع العمليات القتالية، وانتقلت إلى دور تقديم المشورة والتدريب والمساعدة. واختتمت عملية تحرير العراق (كما يسموها) رسمياً، وتستمر مهمة تقديم المشورة والمساعدة في إطار عملية الفجر الجديد. بوجود 49700 جندي أمريكي في العراق.
31 ديسمبر 2011 – القوات الأمريكية تكمل انسحابها من العراق، ولا تترك قوات عسكرية أمريكية في البلاد. ثم تولت القوات المسلحة العراقية والأجهزة الأمنية الأخرى، بما في ذلك وزارة الداخلية العراقية، جميع المسؤوليات الأمنية. وتولى مكتب التعاون الأمني داخل سفارة الولايات المتحدة في بغداد ما تبقى من تدريب وزارة الدفاع، ومبيعات المعدات، ووظائف الدعم والمتابعة.
هيلثي أجينج تور
هيلثي أجينج تور (بالهولندية: Energiewacht Tour )‏ هو سباق دراجات هوائية،  من صنف 2.1 ‏،  يُقام في أبريل من كل عام،  وقد أُقيم أول موسم منه في 2011 في هولندا.
تخريج أحاديث الكشاف
تخريج أحاديث الكشاف للزمخشري، هو كتاب من تأليف جمال الدين الزيلعي، صنفه لتخريج ما يقع في تفسير الكشاف من أحاديث نبوية وآثار عن الصحابة.
تخريج أحاديث الكشاف وصف
تخريج أحاديث الكشاف للزمخشري، هو كتاب من تأليف جمال الدين الزيلعي في القرن الثامن الهجري، وقد استوعب تخريجها ولم يفته إلا القليل منها، وتكلم على الأحاديث ورواتها، ونقل كلام المتقدمين عليها، ونبه على بعض ما في الكشاف من مسائل على اعتقاد المعتزلة. 
موضوع الكتاب كما يتضح من عنوانه هو تخريج ما وقع من أحاديث نبوية وآثار الصحابة في تفسير الزمخشري المسمى "الكشاف"، وذلك بأن يعزوها لمن أخرجها من أصحاب الكتب الحديثية المعتبرة، ويبين درجتها من الصحة أو الحسن أو الضعف، أو النكارة أو الوضع.
لقي الكتاب عناية من بعض العلماء، وأبرزهم ابن حجر العسقلاني (852 هـ)، حيث إنه لخص كتاب الزيلعي (ت. 762 هـ) من كبار علماء الحديث في زمانه، مستوفيا لمقاصده، غير مخل بفوائده، وزاد عليه أحاديث مما فاته تخريجها، وسماه: الكاف الشاف في تخريج أحاديث الكشاف.
تخريج أحاديث الكشاف وصف
طبع الكتاب محققا في أربع مجلدات ونشرته دار ابن خزيمة بالسعودية، ثم أعادت طباعته وزارة الشؤون الإسلامية بالسعودية.
ذكر ابن حجر العسقلاني أن الزيلعي فاته كثير من الأحاديث التي يذكرها الزمخشري بطريق الإشارة، وأنه لم يتعرض غالبا للأحاديث الموقوفة.
لكن أجيب عن المأخذ الأول: أنه إن كان المقصود بما ذكره الزمخشري بطريق الإشارة، نحو قوله في سورة الفاتحة إنها نزلت بمكة، وقيل بالمدينة، وقيل نزلت مرتين، ونحو ذلك، فإن هذا لا يلزم الزيلعي؛ لأن ذلك من مكملات التخريج.
أما اعتراضه على عدم تخريج الآثار الموقوفة، فلعله يريد آثار من بعد الصحابة؛ لأن الزيلعي يخرج آثار الصحابة غالبا، أما من بعدهم فلم يلتزم تخريجها.
تخريج أحاديث الكشاف طبعات الكتاب
طبع الكتاب بتحقيق سلطان الطبيشي، وتقديم الشيخ عبد الله السعد، ونشر في دار ابن خزيمة في أربع مجلدات عام 1414هـ، ثم أعادت طباعته وزارة الشؤون الإسلامية السعودية عام 1424هـ - 2003م.
دار الكنزي للنشر والتوزيع
دار الكنزي للنشر والتوزيع هي دار نشر مصرية تأسست عام 2016 في القاهرة، وقد أصدرت الدار العديد من المنشورات الأدبية والكتب والروايات العربية، كما شاركت في العديد من معارض الكتاب المحلية والدولية.
دار الكنزي للنشر والتوزيع تاريخ الدار
دار الكنزي للنشر والتوزيع تم تأسيسها رسمياً عام 2018. وقد حصدت الدار على جائزة أفضل ناشر لعام 2022 بالمناصفة مع اتحاد الناشرين العرب ضمن جوائز معرض القاهرة الدولي للكتاب، وكان ذلك التكريم في معرض القاهرة الدولي للكتاب 2022.
دار الكنزي للنشر والتوزيع مجالات الدار
تتنوع إصدارات الدار وتغطي موضوعات مختلفة على رأسها التاريخ، وقد أصدرت الدار أعمال متنوعة في مجالات مختلفة منها:
دار الكنزي للنشر والتوزيع مساهمات ثقافية
تنشر دار الكنزي للعديد من الكتاب والأدباء العرب مثل: أحمد صلاح المهدي، وأحمد أبو دياب.
الزقوم (مسلسل)
الزقوم هو مُسلسل درامي إماراتي أُنتج عام 2022م.
الزقوم (مسلسل) قصة العمل
في فترة الأربعينيات، يستولى الصديقان عبد العزيز، وناصر، على إرث أحد الأثرياء، ويهربان أثناء تفشي الوباء، وينجحان في إقامة مشاريع كبيرة، ويعيشان مع عائلتهما في رخاء وثراء، ولكن لا يستمر هذا طويلا حيث ينقلب عليهما الحال، ويذيقان سويا ثمرة المال الحرام.
أولمبياد الشطرنج ال44
أولمبياد الشطرنج ال44 (بالإنجليزية: 44th Chess Olympiad) هي بطولة للشطرنج أُقيمت في تشيناي، الهند، في الفترة من 28 يوليو إلى 9 أغسطس 2022. نظمها الاتحاد الدولي للشطرنج (FIDE) بعد نسخة أولمبياد الشطرنج ال43، وتألفت من البطولات المفتوحة والمسابقات النسائية، بالإضافة إلى الأحداث ذات الصلة المصممة للترويج للعبة الشطرنج.
بطريق منتصب التاج
البطريق مُنتصِب التاج (الاسم العلمي: Eudyptes sclateri) هو بطريق مستوطن في نيوزيلاندا. ويُفرخ حصراً في جزر باونتي والمتناظرة. أجزائه العُلوية سوداء أما السُفلية بيضاء اللون ولديه عُرف من الريش الأصفر على رأسه. يٓشتو في البحر ولا يُعرف الكثير حول عاداة تكاثره. يُعتقد أن الجمهرات في تناقصت خلال العقود القليلة الماضية من القرن العشرين، تم تصنيفه من قِبل الاتحاد الدولي لحفظ الطبيعة على أنه نوع مهدد بالانقراض.
ثورة بومعزة
قامت ثورة بومعزة في خلال بدايات الاستعمار الفرنسي للجزائر قادها الشيخ محمد بن عبدالله بومعزة في جبال الظهرة ووادي الشلف والونشريس حيث دامت عامين أي من أبريل 1845م إلى 1847م.
ثورة بومعزة أسباب المقاومة
منذ بداية الاحتلال الفرنسي واجه السكان في كامل الجزائر بالرفض وكانوا كلما يتقدم واحد ما يلبثون أن يلتفون حوله ليقاوموا كان استسلام الأمير عبد القادر وتوقف ثورته أثر كبير على الجزائريين شرعت بعدها مباشرة فرنسا في مواصلة توسعها في الداخل الجزائري وفرضت على السكان المحليين ضرائب باهظة ليتسنى لها السيطرة على السكان وما يملكون.
ثورة بومعزة مراحل الثورة
في مارس 1845 قطع وادي عبدي واتجه إلى السواحلية فرع قبيلة أولاد يونس ونزل لدى الهادي حامد اليونسي فأقام له ضيفة وحفلة تعارف جمع لها وجهاء المنطقة،:21-22 فحدثهم خلالها بومعزة عن أهدافه كما ادعى ان رصاص الفرنسيين لا يؤثر فيه وانه سيهاجم مدينة الأصنام وكل المزارع التي يمتلكها الأوربيون المحتلون، فزوده السكان بالأموال والأسلحة والذخائر والبغال والأحمرة وصنعوا لها علما للجهاد من الحرير فعين الكتاب وجباة الأموال والشواش والجنود والفرسان والأغوات وخصص لأغوات العسكر مرتبا شهريا بمبلغ 10 دورو وعين كاتبا له يسمى سي الصادق.
وبعد كل هذه الاستعدادات غادر بومعزة أولاد يونس وعسكر على قرب قبة سيدي عيسى ناحية تاوقريت وشن غارة على قائد مديونة الحاج الصادق الذي كان معارضا له وتمكن من قتله وفي أبريل 1845 اتجه إلى عرش الصبيحات. وبسبب وشاية خرجت قوات فرنسية من أورليانز لمقابلة بومعزة.
ثورة بومعزة مراحل الثورة
في 14 نيسان/أبريل 1945، قابلت قوات بومعزة، لأول مرة قوات حامية أورليانز بقيادة العقيد سانت أرنو (بالفرنسية: Saint Arnaud)‏. وكان الشريف قد وضع معسكره على مرتفع يمتد خلفه سهل قري ورتب فرسانه ومشاة القبائل ترتيبًا جيدًا، حيث كان سلاح الفرسان في أعلى التل والمشاة على طول جوانبه. في المنتصف، رفرفت في تحد راية حمراء كبيرة. قام العقيد على الفور بترتيبات الهجوم وأرسل سربًا من الصبايحية لإزالة الربوة، فر سلاح الفرسان التابع لبومعزة بعد أن أفرغوا بنادقهم، وطاردهم مشاة بخفة في سهل قري، وفقدوا الكثير من المقاتلين.:26
هذا الانكسار الأول لم يثبط عزيمة الشريف ولا يبدو أنه أضعفه. قال للعرب أن الله أراد أن يمتحنهم. أمرهم بتطهير أنفسهم بالصلاة ووعدهم بأن النصر لا يمكن أن يخذل القضية المقدسة.:26
ثورة بومعزة مراحل الثورة
في 17 و 19 و 21 أبريل، خاض بومعزة معارك جديدة ضد مستعمرة أورليانفيل، كان دومًا يتعرض للهزيمة، ولكنه يعود إلى الظهور بعد هزيمته أقوى مما كن عليه. كان التمرد يتجذر وينتشر في الظهرة. بينما كان العقيد سانت أرنو يتوجه من خلال مسيرات سريعة إلى النقاط المُهددة ويضرب القبائل المتمردة بضربات قوية، قاد بو معزة عصابات العرب التي كونها حتى الخنادق المحيطة بأورليانفيل. كانت بعض طلقات المدافع كافية لتفريقهم، لكن هذه المحاولة الجريئة زادت من حماسة العرب ومكانة الثوار.:26
لمدة ثلاثة أشهر كاملة، وجد بو معزة موارد كافية حيث استخدمت لدعم النضال لتحريك ثورة الظهرة والحفاظ عليها.:27
اجتمع المجلس الفرنسي بمُشاركة «بيليسييه» و«كافنياك» المُشرفين على المنطقة للقضاء على بومعزة لأنّ المُراقبة التي وُضعت عليه قد أعطت جميع تفاصيل تواجده وتنقله، لكنّ بيليسي رأى أنّه وجب القضاء على الأهالي المُساندة له والقضاء على القبائل والتي شوهدت وهي تترك أكواخها وبُيوتها مع المساء وتتّجِه للمغارات القريبة.
ثورة بومعزة مراحل الثورة
نتيجة مساندة القبائل قام المستعمر الفرنسي بقيادة العقيد سانت أرنو بقتل قبيلة صبيح بجبال الظهرة في 12 أغسطس 1845 حرقًا في المغارة وقد صرح بعدها «أغلقنا كل المنافذ جئنا بالحطب وأشعلنا النار ࢫكان الوقت ضيقا ولم نترك أحدا يخرج من المغارة، كنا نطلق النار لنجبرهم على البقاء داخلها و بعد ساعات صار المكان مقبرة جماعية، صورة مرعبة حقا»
اجتمع بومعزة إلى قادة جيشه ومُساعديه من أهالي وأعيان القبائل الموالية واستعرض فِعل العدو فأعاد عليهم بومعزة ما قام به العدو قبل خمس أعوام وكيف أباد العدو الأهالي في مغارةٍ بالمنطقة.
سار بومعزة ب 5000 جندي وفارس وشنّ هجمات مُتفرقة على العدو والذي كان بقيادة بيليسييه مما حدى بالجنرال بيجو بتجنيد 5 قوافل للقضاء على بومعزة وهي قافلة الجنرال أبو فيل (سطيف). والجنرال «ماري» قافلة (المدية) والقوافل الثلاثة التي كانت متمركزة بالشلف تحت إشراف الكولونيل (لادمبرو) «سانت أرنو» وبيليسييه. داهم بيليسييه منطقة الظهرة ومستغانم وتنس وقام بعملية تمشيط واسعة واعتقل الكثير وقتل وسلب.
في 23 ديسمبر 1845 شارك الشريف بومعزة ورجاله في معركة تامدة إلى جانب الأمير عبد القادر
ثورة بومعزة مراحل الثورة
أخيرًا محاطًا بطوابير مشتركة من الجنرال دي بورجولي والعقيد بيليسييه وسانت أرنو، أُجبر على الفرار جنوبًا. طارده آغا الونشريس الحاج حامد إلى مفره ووصل إليه في بني تقرين (بالفرنسية: Beni Tigrin)‏. شُتت الفرسان الذين رافقوا بومعزة ونُهب ماله. هرب عبر الوديان متبوعًا بفارسين اثنين فقط. سرعان ما انتشر خبر وفاته في جميع أنحاء الظهرة. فبدأت الثورة تتقلص للحظة.:27
في 8 مايو 1846 بلغ بومعزة أنّ العدو قد حجز العدو على كلِّ مُمتلكات الحاج أغرا المُساعد الأيمن للمقاومة وألقى القبض عليه.
في عام 1847 انسحب الشريف بومعزة من جبال الظهرة والونشريس إلى واحة أولاد جلال.
في 13 من أبريل 1847، ألقى العدو القبض على بومعزة رغم تخفيه وأُبعِدت عائلته على قبيلة أولاد رياح. تمكنّ بومعزة من الفرار من المعتقل ولكن ماهي إلاّ أيام حتى أُعيَد إلى المُعتقل وحُجز في «بريست» «ببوردهام» ولم يعد في إمكانه ترك المكان حتى آخرعمره. وفي رواية أخرى أنه حين ضعفت مقاومة الشريف بومعزة سلم نفسه إلى قايد أولاد يونس جهة الشلف، فقاده القايد إلى سانت أرنو ممثل سلطة الفرنسية (بيروأراب) هناك، وبدوره سلمه إلى بوجو الذي حمله إلى فرنسا حيث سجن عدة سنوات، حاول بومعزة الهروب من سجنه الفرنسي سنة 1848 بعد قيام الثورة الفرنسية، لكنه أُعيد إلى السجن ثم أطلق لويس نابليون سراحه في 1849 أثناء رئاسته للجمهورية، وتوجه بومعزة للمشرق، ودخل الجيش العثماني وحارب في حرب القرم مع المسلمين.[بحاجة لمصدر]
فيري III
|}كانت شركة Fairey Aviation Company Fairey IIIعائلة من طائرات الاستطلاع البريطانية التي تتمتع بتاريخ طويل جدًا من الإنتاج والخدمة في كل من الطائرات البرية والطائرات المائية. كانت أول رحلة طيران في 14 سبتمبر 1917، كانت الأمثلة لا تزال قيد الاستخدام خلال الحرب العالمية الثانية.
فيري III التصميم والتطوير
كان النموذج الأولي لـ Fairey III هو الطائرة العائمة N.10 ، التي تم تصميمها وبناؤها في عام 1917 بواسطة Fairey Aviation (جنبًا إلى جنب مع N.9 الأصغر لتلبية مواصفات الأميرالية N.2) للطائرة المائية القائمة على الناقل لـ الخدمة الجوية البحرية الملكية خلال الحرب العالمية الأولى. N.10، المعروفة أيضًا برقم المصمم F.128، كان عبارة عن طائرة ذات طابقين ذات جناحين مع أجنحة قابلة للطي ومدعومة بمحرك Sunbeam Maori  بقوة260 حصان (190 كيلو واط). حلقت الطائرة لأول مرة من محطة بورت فيكتوريا للطائرات المائية على جزيرة غرين، كينت في 14 سبتمبر 1917.
فيري III التصميم والتطوير
بعد الإختبارات على حد سواء كطائرة عائمة وبهيكل سفلي تقليدي بعجلات، تم تقديم أوامر الإنتاج لنسختين مدعومين من قبل ماوري، IIIA و IIIB ، مع تخطيط 50 و 60 طائرة، على التوالي. كانت طائرة Fairey IIIA عبارة عن طائرة استطلاع تهدف إلى العمل من حاملات الطائرات، وعلى هذا النحو كانت مزودة بهيكل سفلي بعجلات أو منزلق، في حين أن IIIB كان مقصودًا أن تكون قاذفة عائمة، مع امتداد أكبر (زاد من 46 قدم 2 في / 14.19 م إلى 62 قدم 9 في / 19.13 م) الأجنحة العلوية وتحمل ثلاث قنابل بوزن 230 رطل (105 كجم). في حين تم بناء جميع الـ 50 IIIAs ، تم الانتهاء من 28 فقط من IIIBs على النحو المنشود، كطائرة عائمة قاذفة / استطلاع جديدة محسّنة، كان Fairey IIIC متاحًا، تم إنتاج 36 منها، والتي عادت إلى أجنحة قصيرة متساوية الامتداد مثل IIIA ولكن كان مدعومًا بـقوة 375 حصان (280 كيلو واط)أكثر قوة وموثوقية  محرك Rolls-Royce Eagle VIII ولا يزال بإمكانه حمل حمولة قنبلة مفيدة. تم الانتهاء من العديد من IIIBs باعتبارها IIICs.
فيري III التصميم والتطوير
كان أول نموذج إنتاج رئيسي هو IIID ، والذي كان IIIC محسّنًا، مع توفير عضو طاقم ثالث وقادر على تزويده إما بطائرة عائمة أو بهيكل سفلي تقليدي بعجلات. حلقت لأول مرة في أغسطس 1920 ،  مدعومة برولز رويس إيجل، والإنتاج الأولي لذراع الأسطول الجوي، جنبًا إلى جنب مع الطائرات المنتجة لأستراليا والبرتغال احتفظت بالنسر، بينما تم تشغيل الطائرات اللاحقة من قبل نابير ليون الأكثر قوة. كانت المتغيرات البحرية عادة ذات ثلاثة مقاعد؛ يمكن طي الطيار والمراقب والمدفعي والأجنحة للخلف بالتوازي مع جسم الطائرة للتخزين على متن السفينة. في تكوين الطائرة العائمة، سيتم إطلاق Fairey IIIs المحمولة على متن حاملة من سطح السفينة باستخدام عربة وستهبط على الماء عند عودتها. يمكن أيضًا أن تكون الطائرة العائمة Fairey III منجنيقًا - تُطلق من سفينة. كان لدى IIID جسم خشبي مغطى بالقماش وعادة ما يكون خشبيًا ذو شفرتين ومروحة ثابتة الميل. تم بناء واحد IIID بأجنحة وعوامات معدنية. تم إنتاج ما مجموعه 207 IIID من أجل Fleet Air Arm و RAF (سلاح الجو الملكي)، مع 20 أخرى يتم بناؤها للتصدير.
فيري III التصميم والتطوير
Fairey III طائرة عائمة (G-EALQ) مع قوة 450 حصان دخل نابير ليون في مسابقة البرمائيات التجارية لوزارة الطيران في سبتمبر 1920.
كان النموذج الأخير من طراز Fairey IIIs الأكثر إنتاجًا واستمرارية، وهو IIIF ، الذي تم تصميمه لتلبية مواصفات وزارة الطيران 19/24 لطائرة مراقبة / استطلاع بثلاثة مقاعد لذراع الأسطول الجوي وطائرة ذات مقعدين للأغراض العامة لسلاح الجو الملكي. كان IIIF ، الذي حلّق لأول مرة في 20 أبريل 1926 ،  مزودًا بتركيب محرك أكثر انسيابية وكان في البداية هيكلًا من المعدن والخشب المختلط، مع أجنحة مماثلة لـ IIID ، على الرغم من أن طائرات الإنتاج اللاحقة كانت مزودة بجسم وأجنحة معدني بالكامل.
تم تشغيل أكثر من 350 IIIFs من قبل Fleet Air Arm ، مما يجعلها أكثر أنواع الطائرات المستخدمة على نطاق واسع في خدمة Fleet Air Arm بين الحربين  وأيضًا ثاني أكثر الطائرات العسكرية البريطانية إنتاجًا في سنوات ما بين الحربين خلف Hawker Hart الأسرة.
تم تعديل ثلاثة IIIFs كمدرب مدفعي يتم التحكم فيه عن طريق الراديو، يُعرف باسم Fairey Queen . كان Fairey IIIF أيضًا أساسًا لتطوير <b>Gordon</b> و <b>Seal</b> .
فيري III التاريخ التشغيلي
وشهدت IIIA و IIIB خدمة محدودة في نهاية الحرب، مع استخدام بعض IIIBs في مهمة الكشف عن الألغام من محطة الطائرات المائية في Westgate-on-Sea. دخلت IIIC الخدمة في نوفمبر 1918 ، لكنها لم تنفذ أي دوريات قتالية بسبب الهدنة التي أنهت الأعمال العدائية مع ألمانيا. تم نشر سبعة IIICs في أرخانجيلسك في عام 1919 بواسطة الطائرة المائية أتش أم أس Pegasus لدعم قوة المشاة الشمالية الروسية. تم استخدامهم لتنفيذ هجمات بالقنابل ضد النقل البحري والسكك الحديدية البلشفية.
تم تشغيل IIID من قبل سلاح الجو الملكي والأسطول الجوي بالإضافة إلى الطيران البحري البرتغالي (11 طائرة) والقوات الجوية الأسترالية.
تلقت أستراليا ستة IIIDs ، تم تسليم أولها في أغسطس 1921. في عام 1924 ، تم منح ثالث طائرات IIID الأسترالية، المعينة ANA.3 (أو الطائرات البحرية الأسترالية)، التي يقودها ستانلي غوبل (نائب المارشال الجوي لاحقًا) وإيفور ماكنتاير حصل على جائزة بريتانيا من قبل Royal Aero Club للإبحار حول أستراليا في 44 يومًا. ظل معهد IIID في الخدمة الأسترالية حتى عام 1928.
فيري III التاريخ التشغيلي
طلبت البرتغال أول IIIDs في عام 1921. تم استخدام طائراتها الأولى، التي تم تعديلها إلى F.400 وأطلق عليها اسم "Lusitânia"، لمحاولة الطيران عبر جنوب المحيط الأطلسي وإظهار نظام الملاحة الجوية الجديد الذي ابتكره الملاح Gago Coutinho . بدأت الرحلة في 30 مارس 1922 (يوم الطيارين في البرتغال)، وتوقفت في لاس بالماس، وساو فيسنتي ، والرأس الأخضر، وحققت الهدف الملاحي الرئيسي لسانت بيتر وبول روكس، حيث فقدت أثناء التزود بالوقود. تم الانتهاء من الرحلة باستخدام طائرتين قياسيتين أخريين (فقدت الثانية على الفور في البحر)، لتكمل أول عبور جوي لجنوب المحيط الأطلسي، بعد 72 يومًا من مغادرتهم لشبونة. آخر طائرة، «سانتا كروز»، معروضة حاليًا في متحف مارينها في البرتغال.
فيري III التاريخ التشغيلي
دخلت IIID خدمة Fleet Air Arm Service في عام 1924 ، وتعمل من قواعد ساحلية وحاملات طائرات وعوامات حتى تم استبدالها بـ IIIF في عام 1930. استخدمت رحلة الطيران RAF Cape أربع طائرات IIID للقيام برحلة تشكيل بعيدة المدى من القاهرة إلى كيب تاون والعودة في عام 1926 ، وهي أول رحلة تشكيل بعيدة المدى من قبل سلاح الجو الملكي البريطاني وأول رحلة لسلاح الجو الملكي البريطاني إلى جنوب إفريقيا. تم استخدام الأسطول الجوي IIIDs للدفاع عن المصالح البريطانية في شنغهاي ضد المتمردين الصينيين في عام 1927.
فيري III التاريخ التشغيلي
دخلت IIIF الخدمة مع سلاح الجو الملكي البريطاني في مصر ومع رحلات الأسطول الجوي المنجنيق في عام 1927،  ومع القوات الجوية الملكية النيوزيلندية بعد فترة وجيزة. استخدم سلاح الجو الملكي البريطاني IIIF لتجهيز أسراب الأغراض العامة في مصر والسودان وعدن والأردن، حيث أثبتت قدرته على العمل من كل من العجلات والعوامات أنها مفيدة، بينما قامت Westland Wapiti المعاصرة بأدوار مماثلة في العراق والهند. على هذا النحو، تم استخدام IIIFs للشرطة الاستعمارية وكذلك المشاركة في المزيد من الرحلات الجوية الطويلة. استخدم سلاح الجو الملكي البريطاني أيضًا IIIF ليحل أخيرًا محل Airco DH.9A في دور Day-Bomber ، وفي غياب القوارب الطائرة طويلة المدى الكافية للقيام بمهام الدوريات البحرية بواسطة السرب 202 من Hal Far Malta.
في ذراع الأسطول الجوي، حلت IIIF محل IIID كطائرة استطلاع، تعمل على عوامات من طرادات البحرية الملكية والبوارج، وبعجلات، من حاملات الطائرات أتش أم أس Furious ، Eagle ، Courageous ، Glorious ، Hermes.
فيري III التاريخ التشغيلي
بقيت IIIF في خدمة الخط الأمامي حتى ثلاثينيات القرن الماضي، مع آخر سرب من سلاح الجو الملكي البريطاني، سرب 202، أعاد تجهيزه مع Supermarine Scapas في أغسطس 1935 ،  وسرب الأسطول الجوي الأخير، سرب 822 احتفظ بالسرب IIIF حتى عام 1936. ظل IIIF قيد الاستخدام في أدوار الخط الثاني، وعلى الرغم من إعلانه عفا عليه الزمن في عام 1940 ،  كان البعض لا يزال قيد الاستخدام كقاطرات مستهدفة حتى عام 1941.
تم شراء النموذج الأولي الأول من قبل Fairey في عام 1919 ، والمزود بأجنحة جديدة مفردة ومحرك Napier Lion ودخل في سباق 1919 Schneider Trophy ، في 10 سبتمبر. تم التخلي عن السباق بسبب الضباب.
تم إضفاء الطابع المدني على أربعة IIICs ، بعضها مع قمرة قيادة إضافية بين الاثنين القياسيين وأحيانًا مع قمرة القيادة الخلفية الموسعة. حمل أحدهم خمسة ركاب، وواحد في قمرة القيادة الإضافية وأربعة في الخلف. واحد من ثلاثة مقاعد مدنية IIIC
(G-EBDI) كان جزءًا من ديلي نيوز برعاية طائرات متعددة حول رحلة العالم في عام 1922 ، مع نورمان ماكميلان و WT Blake والمصور السينمائي GH Malins. فقدت الطائرة التي كان على متنها ماكميلان ومالينز أخيرًا بين لاخيديا شار وتشيتاجونج، لكن تم إنقاذ الطاقم.
تم استخدام عدد صغير من IIIDs و IIIFs المدنية لأداء مهام المسح في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي، بينما في أكتوبر 1934 تم إدخال IIIF واحد في سباق MacRobertson الجوي، ووصل إلى خط النهاية في ملبورن ولكن بعد فوات الأوان ليتم تصنيفها على أنها تكمل سباق.
فيري III المتغيرات
طائرة استطلاع ثنائية السطح ذات مقعدين، مدعومة بـ 260 حصان (190 كيلو واط) محرك مكبس Sunbeam Maori II V-12 ؛ 50 مبني.
دورية من ثلاثة مقاعد، قاذفة قنابل مائية، مدعومة بمحرك مكبس Sunbeam Maori II V-12 ، كان لها نفس جسم الطائرة مثل IIIA ولكن الزعنفة والجناح والدفة كانت بها مساحة أكبر، كما كانت بها عوامات أكبر ثم IIIA ؛ 30 مبني.
طائرة استطلاع ذات مقعدين وقاذفة وطائرة مائية للأغراض العامة، مدعومة بطائرة 375 حصان (280 كيلو واط) محرك مكبس Rolls-Royce Eagle V-12 ؛ 36 بني.
طائرة ذات سطحين ذات مقعدين للأغراض العامة، تعمل بمحرك 375 حصان (280 كيلو واط) Rolls-Royce Eagle V-12 أو 450 حصان (336 كيلو واط) محرك مكبس Napier Lion W-12 ؛ 227 بني.
تستخدم التسمية أحيانًا لطائرات الاستطلاع ذات المحرك الشعاعي والطائرات ذات الأغراض العامة من طراز Fairey Ferret . ثلاثة بنيت.
طائرة ذات سطحين للأغراض العامة ذات مقعدين أو طائرة استطلاع ثنائية السطح ذات مقعدين، تعمل بمحرك مكبس Napier Lion W-12.
فيري III المتغيرات
أول نسخة إنتاجية من Fairey IIIF. طائرة استطلاع ذات سطحين من ثلاثة مقاعد، مدعومة بمحرك مكبس Napier Lion VA W-12، مصنوع من الخشب المركب والبناء المعدني. 55 بني.
طائرة ذات سطحين استطلاع ذات ثلاثة مقاعد، مدعومة بمحرك مكبس Napier Lion XIA W-12، مصنوع من الخشب المركب والبناء المعدني؛ 33 بني.
طائرة ذات سطحين للاستطلاع ومراقبين بثلاثة مقاعد، تعمل بمحرك مكبس Napier Lion XIA ، مع هيكل معدني بالكامل مغطى بالقماش؛ 291 بني.
طائرة ذات سطحين للأغراض العامة ذات مقعدين لسلاح الجو الملكي البريطاني، في كل من البناء المركب والإصدارات المعدنية بالكامل. مدعوم بمحرك مكبس Napier Lion XIA W-12 ؛ 243 بني.
طائرات تدريب مدفعية يتم التحكم فيها عن بُعد؛ ثلاثة بنيت.
تم تسليم أول IIID (الرقم التسلسلي للمصنعين F.400) للبحرية البرتغالية كمتغير خاص بعيد المدى مع امتداد جناح ممتد يبلغ 61 قدمًا. تمت الإشارة إليها أيضًا باسم Fairey Transatlantic وأطلق عليها اسم Luzitania عندما تم استخدامها لمحاولة الطيران عبر جنوب المحيط الأطلسي في عام 1922 ، وتوقف في Las Palmas ، São Vicente ، الرأس الأخضر قبل أن تضيع في محطة للتزود بالوقود في Saint بيتر وبول روكس.
فيري III العاملين
الطيران البحري الأرجنتيني - اشترى ستة IIIF MkIIIM (خاص) مدعومًا بـ 450 حصان (336 كيلو واط) محرك لورين ديتريش Ed12 في عام 1928. دخلوا الخدمة في عام 1929. أعيد تصميم الطائرات المتبقية مع أرمسترونج سيدلي بانثرز في عام 1935 ، مع تقاعد آخر طائرة في عام 1942.
سلاح الجو الملكي - IIIA ، IIIB ، IIIC ، IIIF 
رقم 8 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني
رقم 14 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني
رقم 22 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني
رقم 24 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني
رقم 35 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني
رقم 45 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني
رقم 47 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني
رقم 202 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني
رقم 203 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني
رقم 207 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني
رقم 219 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني
رقم 229 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني
رقم 230 سرب سلاح الجو الملكي
رقم 267 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني
فيري III طائرات على قيد الحياة
تم الاحتفاظ بمثال واحد من Fairey III في Museu de Marinha في البرتغال (المتحف البحري). هذه هي الطائرة التي أنهت أول عبور جوي لجنوب المحيط الأطلسي. يحتوي متحف ذراع الأسطول الجوي البريطاني على جسم الطائرة.
فيري III المواصفات (Fairey IIIF Mk.IV)
1 × forward firing .303 in (7.7 mm) Vickers machine gun
1 × .303 in (7.7 mm) سلاح لويس in flexible mount for observer
Up to 500 lb (227 kg) bombs can be carried under wings
فيري III روابط خارجية
قالب:Fairey aircraftقالب:ADF aircraft designations
بطريق نطاط الصخور الجنوبي
البطريق نطاط الصخور الجنوبي (الاسم العلمي: Eudyptes chrysocome) هو نوع ضمن جنس البطاريق المتوجة يعيش في في المياه شبه القطبية في غرب المحيط الهادئ والمحيط الهندي، وكذلك حول السواحل الجنوبية لأمريكا الجنوبية.
شرح طيبة النشر في القراءات العشر
شرح طيبة النشر في القراءات العشر، هو كتاب ألفه شهاب الدين أبو بكر أحمد بن محمد ابن الجزري  شرح في كتابه نظم أبيه طيبة النشر، ويعتبر كتاب النشر من أبرز مصادره، والتزم فيه ترتيب النظم، وأظهر تميز الناظم في نظمه، واهتم بتوضيح مصطلحات النظم، وتفصيل المجمل، وغير ذلك.  وقد أثنى والده على الكتاب حيث قال: «لما كان بمصر – يعني ابنه أحمد - في غيبتي وأنا مجاور بمكة شرح طيبة النشر فأحسن فيه ما شاء مع أنه لم يكن عنده نسخة بالحواشي التي كنتُ كتبتها عليها».
شرح طيبة النشر في القراءات العشر سبب تأليفه
أراد أن يشرح كتاب أبيه طيبة النشر في القراءات العشر، وينفع الناس به، وكان في تلك الفترة في مصر بعيدا عن أبيه، رغم أنه لم تكن عنده إضافات أبيه على الكتاب في ذلك، وكان شرحه على الكتاب متقنا.
شرح طيبة النشر في القراءات العشر مصادر الكتاب
من أبرز مصادر الكتاب: ما تلقاه عن والده في النظم، وكثيرا ما ينص على ذلك صراحة في الكتاب، فهو شرح موثق عن أبيه ابن الجزري.
شرح طيبة النشر في القراءات العشر منهج المؤلف في كتابه
لم يخرج المؤلف في كتابه عن ترتيب ابن الجزري في طيبة النشر، ويمكن الإشارة إلى بعض معالم منهجه على النحو التالي: -
قسم الكتاب إلى مقدمة وقسمين، فالمقدمة تناول فيها ترجمة للقراء ورواتهم واصطلاحات النظم، ومقدمة في التجويد ونبذة عن الوقف والابتداء، القسم الأول: شرح فيه الأصول، وتناول فيه 27 عنواناـ وأما القسم فتناول فيه الكلمات التي اختلف  فيها القراء في سورها حسب ترتيب القرآن مبتدئا بالبقرة، وأما الفاتحة فذكرها في الأصول، وأضاف إليها مسائل باب التكبير.
شرح كل بيت بشكل مستقل، واهتم بألفاظ كل بيت من حيث الضبط بالتشكيل وبيان الوجه اللغوي الجائز في الكلمة، ومرجع الضمائر، وإعراب بعض الكلمات، وإبراز مواضع البلاغة، والضرورة الشعرية، وغير ذلك.
اهتم بالاستدلال من القرآن والحديث ولم يتقيد بالصحيح في الأحاديث، ويحكم على الحديث أحيانا، ولا يعزو الأحاديث غالبا، وينقل أقوال أهل العلم من الصحابة ومن بعدهم، ويستدل بكلام العرب وأشعارهم، وبالأمثال العربية.
شرح طيبة النشر في القراءات العشر الثناء على الكتاب
أثنى على الكتاب صاحب النظم، وهو والده محمد ابن الجزري، مما يدل على أهمية الكتاب وحسن فهم مؤلفه وضبطه لكتاب والده، حيث قال ابن الجزري: لما كان بمصر – يعني ابنه أحمد - في غيبتي وأنا مجاور بمكة شرح طيبة النشر فأحسن فيه ما شاء مع أنه لم يكن عنده نسخة بالحواشي التي كنتُ كتبتها عليها.
شرح طيبة النشر في القراءات العشر طبعات الكتاب
1 – شرح طيبة النشر في القراءات العشر، لأبي بكر أحمد بن محمد ابن الجزري، المعروف بابن الناظم، تحقيق: عادل إبراهيم محمد الرفاعي، مجمع الملك فهد لطباعة المصحف الشريف، 1435هـ.
2 - شرح طيبة النشر في القراءات العشر، للإمام شهاب الدين أبي بكر أحمد بن محمد ابن الجزري، ضبطه وعلق عليه: الشيخ أنس مهرة، دار الكتب العلمية – بيروت، 2000م.
3 - شرح طيبة النشر في القراءات العشر، للإمام أبي بكر أحمد بن محمد الجزري، دارسة وتحقيق الدكتور: شعبان محمد إسماعيل، المكتبة الفيصلية، 2011م.
كأس العالم للسيدات تحت 17 سنة لكرة القدم 2022
كأس العالم للسيدات تحت 17 سنة لكرة القدم 2022 هي النسخة السابعة من كأس العالم للسيدات تحت 17 سنة بعد نسخة كأس العالم للسيدات تحت 17 سنة لكرة القدم 2018، بطولة كرة القدم الدولية للسيدات تُقام كل سنتين والتي تتنافس عليها المنتخبات الوطنية لأقل من 17 عامًا وهي من تنظيم وإشراف الاتحاد الدولي لكرة القدم. ستستضيف الهند البطولة، والتي كانت ستستضيف البطولة في 2020 قبل أن يتم إلغاؤها بسبب جائحة كوفيد 19.