hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
رحلة دانا الجوية رقم 0992 الاستجابة
أنشأت شركة الطيران خطًا ساخنًا يعمل على مدار الساعة لأقارب الضحايا، ونشرت رسالة على موقعها الإلكتروني تقول: “قلوبنا وصلواتنا مع عائلات الركاب الذين كانوا على متن الرحلة المنكوبة. نسأل الله أن يتغمد المتوفين بواسع رحمته.” وأعلنت إدارة الشركة أن كل عائلة من عائلات الضحايا ستحصل على تعويض قدره مئة ألف دولار أمريكي.
تمكّن رجال الإنقاذ من انتشال ما لا يقل عن 152 جثة، بعضها كانت غير مكتملة، ومعظمها تعرّض لتفحم شديد بسبب الحريق. وتم التعرف على 148 جثة، منها 89 ذكرًا و59 أنثى. ومع ذلك، أفاد تقرير كبير الأطباء الشرعيين أن السلطات لم تتمكن من تحديد هوية ثلاث جثث متبقية. ومن بين الجثث التي تم تحديد هويتها، وُجد أن تسعة من الضحايا لم يكونوا مدرجين على قائمة الركاب. ولم يُعثر على جثتي قائد الطائرة ومساعده.
عقد حاكم ولاية لاغوس مؤتمرًا صحفيًا في العاشر من يونيو مع أسر الضحايا لمناقشة خطة الحكومة لإجراء دفن جماعي لضحايا الرحلة. غير أن الخطة قوبلت بالرفض من قبل ذوي الضحايا.
رحلة دانا الجوية رقم 0992 الاستجابة
في ضوء الكارثة، طالب مجلس الشيوخ النيجيري بإقالة المدير العام لهيئة الطيران المدني، ووجّه مجلس النواب اتهامات للهيئة بالتقصير، مشيرًا إلى أن الطراز المستخدم من الطائرات قد تم الاستغناء عنه في جميع دول العالم، وزعموا أن الهيئة لم تتمكن من توفير مفتش مؤهل لهذا النوع من الطائرات. وقد وصفت الهيئة هذه المزاعم بأنها “أكاذيب ومغالطات وتشويه للحقائق”. وتسببت هذه القضية في جدل بين المسؤولين الحكوميين والهيئة، حيث اعتبر البعض أن المطالبة بالإقالة كانت محاولة من مسؤولين فاسدين للنيل من رئيس الهيئة التنظيمية. وقد تدخل الرئيس النيجيري السابق مناشدًا الإبقاء على المدير العام، لكن وزارة الطيران قررت عزله في مارس من العام التالي، بسبب ما اعتُبر تقصيرًا في التعامل مع التحقيق في الحادث.
إلى جانب تحقيق مجلس الشيوخ، أُجري تحقيق قضائي في الحادث، وخلاله اتهم أحد أعضاء وكالة إدارة المجال الجوي النيجيري فريق الاستجابة للطوارئ بعدم التصرف بالشكل الصحيح. وقد نشرت الوكالة تفريغًا لتسجيلات التواصل بين الطاقم وبرج المراقبة، وادعى العضو أن السلطات كان ينبغي أن تعلن حالة الطوارئ فور إبلاغ الطاقم بوجود خلل في الطائرة. وكشف التحقيق أيضًا عن أن عملية البحث والإنقاذ كانت غير منسقة وتم تنفيذها بطريقة عشوائية.
رحلة دانا الجوية رقم 0992 التحقيق
نظرًا لكون الطائرة مصنّعة في الولايات المتحدة، شارك المجلس الوطني الأمريكي لسلامة النقل في التحقيق بصفة مراقب. كما أوفدت كل من إدارة الطيران الفيدرالية، وشركتا بوينغ وبريات آند ويتني كندا ممثلين للمساهمة في مجريات التحقيق.
عُثر على مسجّل صوت قمرة القيادة ومسجّل بيانات الرحلة في موقع التحطم بتاريخ 4 يونيو، وكانا متفحمين بشدة نتيجة الحريق الذي أعقب الحادث. وقد تعرّض مسجّل البيانات لأضرار جسيمة، حيث ذاب الشريط الرقمي بالكامل، مما حال دون استخراج أي معلومات منه. في المقابل، كانت بطاقة الذاكرة الخاصة بمسجّل صوت القمرة سليمة رغم احتراق غلافها الخارجي، وتم استرجاع نحو 31 دقيقة من التسجيلات الصوتية.
رحلة دانا الجوية رقم 0992 التحقيق
في اليوم التالي للحادث، اتّهمت مسؤولة رفيعة في وكالة إدارة المجال الجوي النيجيرية شركة دانا للطيران بالإهمال، مدعيةً أن الشركة كانت على دراية بعدم صلاحية الطائرة للخدمة. وذكرت أن مالك الشركة كان يعلم بوجود أعطال سابقة في الطائرة، إلا أنه تجاهل الأمر وواصل تشغيلها. وأيّد اثنان من موظفي الوكالة هذه المزاعم، معتبرين أن الشركة تستحق المساءلة بتهمة القتل، بسبب سجل الطائرة الحافل بالمشكلات الفنية. وعند طلب توضيح رسمي من الوكالة، نفت مسؤوليتها عن التحقق من تلك الادعاءات، قائلةً: “ليست من ضمن اختصاصنا”.
أفاد طاقم الرحلة 0992 بحدوث فشل مزدوج في المحرك قبل دقائق فقط من تحطم الطائرة في منطقة سكنية مكتظة في حي إيجو-إيشاغا. وقد أكّدت معاينة موقع التحطم أن المحركين لم يُنتجا قوة دفع كافية، إذ كانت الأضرار المرصودة متوافقة مع انخفاض أو انعدام سرعة دوران المحرك لحظة الاصطدام. ولذلك، تطلّب الأمر فحصًا إضافيًا لتحديد مصدر العطل. ونظرًا لأن المحركات قد أُجري لها صيانة شاملة من قبل شركة «ميلينيوم إنجن أسوشيتس» ومقرها ميامي، فقد تم إرسال المحركين إلى الولايات المتحدة للتفكيك والفحص.
رحلة دانا الجوية رقم 0992 التحقيق
خلال عملية تفكيك المحركين، اكتشف المحققون وجود عدة تشققات في خطوط الوقود الخاصة بالمحرك الأيسر. كانت أنابيب تغذية الوقود مكسورة بالكامل وتظهر علامات قصّ قسري. كما لوحظ انحناء في مشعب الوقود الأساسي نحو الأسفل، والتواء في المشعب الثانوي. وقد تسبب أنبوب نقل الوقود في المشعب الثانوي بانسداد شبه كامل لمجرى الوقود، مما قلّص قطر فوهة الوقود. أما في المحرك الأيمن، فقد انهار المشعب الثانوي وظهرت تشققات في المشعب الأساسي. كما كانت خطوط الوقود في كلا المحركين مكسورة ومنحنية عند الوصلات رقم 5 و6.
طلب مكتب التحقيقات في الحوادث الجوية في نيجيريا (AIB) إجراء فحص أدق للمحركات، وبعد ذلك أُعيد شحن المحركات إلى لاغوس، لكن شركة ميلينيوم أرسلت المحرك الأيسر فقط، دون توضيح سبب عدم إرسال المحرك الأيمن. وخلال إجراء اختبارات على المحرك الأيسر، أظهرت التحليلات المعدنية أن المشعبات كانت قد تعرضت لإجهاد مفرط. ورغم هذه النتائج، لم يكن هناك دليل يثبت أن التشققات حدثت قبل التحطم. وبسبب غياب المحرك الأيمن، وصل التحقيق إلى طريق مسدود، مما دفع المحققين إلى تحويل تركيزهم نحو مضخات الوقود.
رحلة دانا الجوية رقم 0992 التحقيق
اكتشف المحققون لاحقًا احتمال وجود نمو ميكروبي في وقود الطائرة، ناتج عن تخزين الوقود في ظروف تعرض فيها لأشعة الشمس، ما تسبب في ارتفاع درجة حرارته لتصل إلى 25 درجة مئوية. ومع ارتفاع نسبة الرطوبة في المناخ الاستوائي، وفّرت هذه الظروف بيئة مناسبة لنمو الفطريات، مما قد يؤدي إلى تآكل خزان الوقود، وانسداد الفلاتر والأنابيب، وظهور قراءات غير دقيقة لمستوى الوقود. ومع ذلك، لم تُظهر التحاليل الأولية لعينات الوقود أي تلوث مؤكد. لكن، وبالنظر إلى هذه المؤشرات، أصدر المحققون توصية لشركة دانا إير بإجراء فحص بصري لاحتمال وجود تلوث وقودي واستخدام معالجات بيولوجية (مبيدات ميكروبية) لمعالجة المشكلة.
رحلة دانا الجوية رقم 0992 التحقيق
إلى جانب التحقيق في الوقود، أثار المحققون شكوكًا بشأن ثقافة تشغيلية معينة داخل شركة دانا إير، وصفوها بأنها “إدارة وقود غير معتادة”. وكشفت التحقيقات أن هناك نمطًا متكررًا في رحلات طائرات MD-83 التابعة للشركة، حيث يتم استهلاك الوقود في خزان الوقود الوسطي بالكامل تقريبًا قبل الهبوط، بينما تظل خزانات الوقود في الأجنحة ممتلئة دون استخدام. وبناء على هذه النتيجة، أوصى المحققون الشركة بضرورة الحفاظ على ما لا يقل عن 2,000 رطل (910 كغم) من الوقود في الخزان الوسطي عند الهبوط في أي وجهة.
ورغم عدم وجود دليل على أن نفاد الوقود كان سببًا مباشرًا في الحادث — إذ أظهرت التسجيلات أن الطاقم أفاد بوجود 26,000 رطل (12,000 كغم) من الوقود على متن الطائرة — فقد استمر التحقيق في هذا الجانب، مما قاد لاحقًا إلى تقدم كبير في مجريات التحقيق.
رحلة دانا الجوية رقم 0992 التحقيق
في 6 أكتوبر 2013، أبلغ طاقم رحلة دانا إير رقم 0348، وهي طائرة من طراز MD-83 تقلع من بورت هاركورت إلى لاغوس وتحمل تسجيل 5N-SAI، عن مشكلة في محرك الطائرة أثناء مرحلة الصعود. أبلغ الطاقم عن نفس المشكلة التي واجهها طاقم رحلة 0992، وهي محرك غير مستجيب لقوة الدفع المطلوبة. لاحظ الطيار وجود خلل أثناء الجزء السابق من الرحلة، فطلب من مهندس الطيران أن يراقب معه في قمرة القيادة. خلال الصعود، لاحظ الطيار أن المحرك يتسارع ببطء، حيث استغرق حوالي 30 ثانية للانتقال من وضع الخمول إلى حوالي 60% من قوة الدفع، بدلاً من ست ثوانٍ فقط كما هو معتاد.
وعلى عكس طاقم رحلة 0992، قام طاقم رحلة 0348 بالإبلاغ عن المشكلة إلى مراقبة الحركة الجوية وأعلنوا حالة طوارئ. هبطت الطائرة بأمان، وأُرسل المحرك المتضرر للفحص التفصيلي. وكان المحرك قد خضع لصيانة شاملة من قبل المقاول في 11 أبريل 2013. وبما أن محركات طائرتي 5N-RAM و5N-SAI قد صُلِحَت من قبل نفس الشركة، وهي شركة ميلينيوم إنجين أسوسيتس (التي أعيد تسميتها لاحقًا إلى جلوبال إنجين مينتنانس)، فقد تم إرسال المحرك إلى ميامي لإجراء فحص معمق.
رحلة دانا الجوية رقم 0992 التحقيق
كشفت نتائج الفحص أن محرك طائرة 5N-SAI (رحلة 0348) تعرض لنفس الأضرار التي لحقت بمحركات طائرة 5N-RAM (رحلة 0992). حيث تعرض المحرك الأيمن المعطل لكسور في مجمع الوقود الخاص به، حيث انكسر أنبوب الإدخال الثانوي للمجمع، مما أدى إلى انفصاله عن فوهة الوقود، وتسبب ذلك في تسرب الوقود الذي كان يمكن رؤيته من مروحة المحرك، كما أن المحرك لم يستجب لقوة الدفع المطلوبة.
وقد اكتشف فريق التحقيق أن مجمع الوقود قد تم تركيبه بشكل غير صحيح من قبل شركة ميلينيوم، حيث تم تركيب الأغطية الواقية لأنابيب الوقود بطريقة مخالفة للمعايير الصحيحة التي أصدرتها شركة برات آند ويتني كندا، مما أدى إلى قطع خطوط الوقود وحدوث الأعطال.
رحلة دانا الجوية رقم 0992 التحقيق
كانت شركة برات آند ويتني كندا على دراية تامة بإمكانية حدوث كسور في المجمع الثانوي للوقود. وكانت هذه الكسور تؤدي إلى تسربات في الوقود، مما يسبب مشاكل كبيرة أثناء الرحلات. ففي حادثة واحدة عام 2001، تم الإبلاغ عن نشوب حريق في المحرك نتيجة لهذه المشكلة. لذلك، أصدرت برات آند ويتني نشرة خدمة لإصلاح العطل. وفي أكتوبر 2003، وجهت الشركة جميع المشغلين لاستبدال أو تعديل المجمع الثانوي للوقود باستخدام مادة جديدة للأنابيب، والتي تُقلل بشكل كبير من احتمالية حدوث الكسور، وذلك من خلال زيادة عمر الكلل بشكل ملحوظ.
رحلة دانا الجوية رقم 0992 التحقيق
وبحسب سجل صيانة محركات الطائرة، تم إصلاح المحرك الأيمن وفقًا لتلك النشرة بواسطة شركة فولفو فلايغموتور في عام 2005، وكان المحرك لا يزال يعمل مع شركة ألاسكا إيرلاينز آنذاك. أما المحرك الأيسر فلم يخضع للإصلاح حينها، حيث بيع إلى دانا إير بحالته الأصلية. وفي أغسطس 2011، خضع المحرك الأيسر لإصلاح من قبل شركة ميلينيوم إنجن أسوشيتس، ثم تلاه المحرك الأيمن في سبتمبر 2011. ومع ذلك، لم تُجرى أي من عمليات الإصلاح تلك وفقًا لنشرة الخدمة، حيث قامت الشركة بتركيب المجمع بطريقة خاطئة مما زاد من إجهاد الانحناء على أنابيب مدخل المجمع الثانوي.
رحلة دانا الجوية رقم 0992 التحقيق
تركيب الغطاء الواقي، وهو جزء من المجمع، لم يكن أيضًا وفقًا للإجراء الصحيح. وبسبب هذا الإجراء، لم يكن الغطاء محكم الإغلاق. بقي الغطاء الفضفاض مفتوحًا على الجانب. ومع احتراق الوقود، أنتج المحرك هواءً ساخنًا، فقام الغطاء الفضفاض باصطياد الهواء المارّ وتصرف كأنه شراع، مما تسبب في زيادة مقاومة الهواء بشكل كبير. ثم سحب الغطاء الفضفاض أنبوب دخول الوقود. وبالإضافة إلى إجهاد الانحناء الناتج عن التركيب الخاطئ للمجمع، ومواد الأنبوب التي لم تتغير، وتعريضه للهواء الساخن، تشقق أنبوب دخول الوقود في النهاية. ثم انهارت خطوط الوقود داخل الأنبوب، مما أدى إلى انخفاض كبير في تدفق الوقود، وتباطؤ تسارع محركات الطائرة. ومع ذلك، لم يتمكن المحققون من تفسير سبب تعرض المحرك الأيمن لنفس العطل الذي أصاب المحرك الأيسر، رغم أن إصلاح المحرك الأيمن أُنجز وفقًا للإجراء المفترض.
رحلة دانا الجوية رقم 0992 التحقيق
خلال التحقيق، ذكر قائد رحلة 0348 أن هناك طائرات أخرى تابعة لشركة دانا إير تعرضت أيضًا لتباطؤ في التسارع، وجميعها خضعت لإصلاح من قبل شركة ميلينيوم. دفعت هذه النتائج هيئة الطيران المدني النيجيرية إلى إصدار أمر فوري بإرسال كل طائرة مزودة بمحركات مركبة من ميلينيوم إلى ورشة معتمدة من الهيئة. وحتى حل المشكلة، لن يُسمح للطائرات المعنية بمواصلة التشغيل.
أُجريت محاكاة للرحلة في أكاديمية بان أم الدولية للطيران للتحقق مما إذا كان بالإمكان تفادي الحادث أم لا. وبعد محاكاة كل السيناريوهات المحتملة لرحلة 0992، أظهرت النتائج أن الحادث لم يكن حتميًا. كان واضحًا أنه لو اتخذ الطاقم القرارات والإجراءات المناسبة خلال حالة الطوارئ، لكان بالإمكان تجنب الحادث. وحتى في أسوأ السيناريوهات لوقوع تحطم، كان من الممكن تقليل عدد الضحايا على متن الطائرة. بالرغم من حالة تعطل المحركين، كانت الحالة لا تزال ضمن الحدود التي تسمح بتشغيل آمن للطائرة.
رحلة دانا الجوية رقم 0992 التحقيق
كان واضحًا أن تصرفات الطاقم كان لها تأثير كبير على تحطم الرحلة رقم 0992. طوال الرحلة، لم يلتزم الطاقم بالإجراءات الصحيحة في حالة تعطل المحرك. لم يستخدم الطاقم قائمة التحقق الخاصة بحالة الطوارئ لتعطل المحرك. لو كانوا قد اتبعوا هذه القائمة، لكانوا قد حولوا الطائرة إلى أقرب مطار في المنطقة. كان هناك على الأقل ثلاثة مطارات قريبة من مسار الرحلة 0992، وهي: إيلورين، إيبادان، وأبوجا. وكان مطار إيبادان مدرجًا في قائمة التحقق كمطار بديل رسمي. لكن بسبب عدم قراءة الطاقم للقائمة، تم تجاهل كل هذه المطارات.
رحلة دانا الجوية رقم 0992 ما بعد الحادث
في 3 يونيو 2013، كشفت حكومة ولاية لاغوس عن نصب تذكاري تخليدًا لضحايا الرحلة 0992.
بطرس
قد يقصد من «بطرس»  :
بطرس: الرسول والبابا الأول.
بطرس (اسم): صفحة توضيح لويكيميديا.
بطرس (ستراتوبيداركس): قائد بيزنطي (رومي) خصي، نشط في الحروب العربية (الحمدانية) مع البيزنطيين.
مواضيع مرتبطة بفلسطين
يقدم المخطط التالي نظرة عامة ودليل موضوعي لفلسطين:
دولة فلسطين – دولة في الشرق الأوسط، تقع سياسياً تحت سلطة الحكومة الفلسطينية وحكومة حماس في غزة. منذ إعلان استقلال فلسطين عام 1988 وما تلاه من قبولها كدولة مراقبة في الأمم المتحدة عام 2012، أصبحت فلسطين اليوم معترف بها من قبل ثلاثة أرباع دول العالم. عاصمتها المعلنة هي القدس الشرقية، رام الله هي مركزها الإداري. ورغم ترقيتها مؤخراً إلى وضع دولة غير عضو في الأمم المتحدة، فإن فلسطين لا تمارس السيطرة الكاملة على أراضيها، ولديها علاقات مضطربة تاريخياً مع إسرائيل ومعظم دول الغرب.
مواضيع مرتبطة بفلسطين جغرافية فلسطين
موقع فلسطين:
نصف الكرة الشمالي ونصف الكرة الشرقي
أوراسيا
آسيا
جنوب غرب آسيا
الشرق الأوسط
المنطقة الزمنية : ت ع م+02، الصيف ت ع م+03
النقاط المتطرفة في فلسطين
ارتفاع: جبل النبي يونس 1,030 م (3,379 قدم)
منخفض: البحر الميت −412 م (−1,352 قدم) - أدنى نقطة على سطح الأرض
الحدود البرية: غير محددة رسميًا، والأرقام المعطاة هي الحدود الفعلية للخط الأخضر كما تنطبق على الضفة الغربية وقطاع غزة (انظر أيضًا حاجز الضفة الغربية الإسرائيلي، وحاجز قطاع غزة الإسرائيلي، ومنطقة التماس).
المجموع: 466 كـم (290 ميل)
 إسرائيل 358 كـم (222 ميل)
 الأردن 97 كـم (60 ميل)
 مصر 11 كـم (6.8 ميل)
الخط الساحلي (قطاع غزة): 40 كـم (25 ميل)
الخط الساحلي (الضفة الغربية): 0 كـم (0 ميل)
ملحوظة: تشمل الضفة الغربية الجزء الشمالي من البحر الميت بنسبة 40 كـم (25 ميل) الشاطئ.
مساحة فلسطين:
فلسطين (بعد عام 2013): المساحة المطالب بها 6,220 كـم2 (2,400 ميل2) (السيطرة الفعلية على 2,488 كـم2 (961 ميل2) تبلغ مساحة الضفة الغربية (بما في ذلك القدس الشرقية) (5,860 كـم2 (2,260 ميل2) وقطاع غزة 360 كـم2 (140 ميل2)
مواضيع مرتبطة بفلسطين جغرافية فلسطين
الحياة البرية في الشام
نباتات فلسطين
قائمة النباتات المحلية في فلسطين (م)
قائمة النباتات المحلية في فلسطين
قائمة النباتات المحلية في فلسطين (PZ)
صبير
الحياة البرية في الشام
سمندر مائي مخطط جنوبي
كالوبتركس سورياكا ‏
تلسكوب هوغسترالي ‏
قائمة طيور فلسطين
قائمة الثدييات في فلسطين
ابن عرس منتن مجزع
ضبع مخططة
قائمة المناطق البيئية في فلسطين[الإنجليزية]
المحافظات الفلسطينية : 16 (11 في الضفة الغربية، 5 في غزة)
محافظة القدس: القدس
محافظة بيت لحم: بيت لحم
محافظة دير البلح: دير البلح
محافظة غزة: غزة (توضيح)
محافظة الخليل: الخليل
محافظة جنين: جنين (مدينة)
محافظة أريحا: أريحا
محافظة خان يونس: خان يونس
محافظة نابلس: نابلس
محافظة شمال غزة: جباليا
محافظة قلقيلية: قلقيلية
محافظة رفح: رفح (فلسطين)
محافظة رام الله والبيرة: رام الله
محافظة سلفيت: سلفيت
محافظة طوباس: طوباس
محافظة طولكرم: طولكرم
مواضيع مرتبطة بفلسطين الحكومة والسياسة في فلسطين
رئيس دولة فلسطين: محمود عباس
رئيس وزراء دولة فلسطين: رامي الحمد الله
ملاحظة: نتيجة للصراع بين فتح وحماس، هناك نزاع على الرئاسة ورئاسة الوزراء في فلسطين.
وزارات فلسطين
وزارة التربية والتعليم العالي (فلسطين)
وزارة الخارجية والمغتربين (فلسطين)
وزارة المالية (فلسطين)
وزارة الصحة (فلسطين)
وزارة الداخلية (فلسطين)
وزارة التخطيط والتعاون الدولي (فلسطين)
علاقات فلسطين الخارجية
علاقات الكرسي الرسولي وفلسطين
العلاقات الفلسطينية الهندية
العلاقات الإيرانية الفلسطينية
العلاقات الروسية الفلسطينية
العلاقات الباكستانية الفلسطينية
العلاقات الرومانية الفلسطينية
فلسطين عضو في عدد من المنظمات الدولية. وفي حالات أخرى، تتمتع بالانتماء بصفة أقل أو تحت مسمى آخر (مثل منظمة التحرير الفلسطينية أو السلطة الوطنية الفلسطينية). في القائمة أدناه، إذا لم تكن العضوية كاملة أو ليست لفلسطين، يتم الإشارة إلى نوع واسم الانتساب بين قوسين.
مواضيع مرتبطة بفلسطين الحكومة والسياسة في فلسطين
منظمات التضامن الفلسطينية[الإنجليزية]
لجان فلسطين[الإنجليزية]
شبكة ملبورن للتضامن مع فلسطين[الإنجليزية]
حملة التضامن مع فلسطين
حركة التضامن مع فلسطين
حملة التضامن الإسكتلندية مع فلسطين
حقوق الإنسان في فلسطين
حرية الدين في فلسطين
معاملة المثليين في فلسطين
الزواج في فلسطين
منظمات حقوق الإنسان في فلسطين[الإنجليزية]
مركز الميزان لحقوق الإنسان
المركز الفلسطيني لحقوق الإنسان
المجموعة الفلسطينية لمراقبة حقوق الإنسان
حقوق الإنسان في إسرائيل
القانون الدولي والمستوطنات الإسرائيلية
شرطة فلسطين الانتدابية
مواضيع مرتبطة بفلسطين تاريخ فلسطين
التاريخ العسكري لفلسطين[الإنجليزية]
حملة سيناء وفلسطين (1915–1918)
معركة مجدو (1918)
انتفاضة موسم النبي موسى
اضطرابات يافا
ثورة البراق
الثورة العربية في فلسطين 1936-1939
القصف الإيطالي على فلسطين
حرب فلسطين 1947–1949
تهجير الفلسطينيين 1948
تهجير الفلسطينيين 1949-1956
مذبحة كفر قاسم
حرب 1967
تهجير الفلسطينيين 1967
معركة الكرامة
أيلول الأسود (1970)
الحرب الأهلية اللبنانية
حرب لبنان 1982
مجزرة صبرا وشاتيلا
الانتفاضة الفلسطينية الثانية (2000–05)
مجزرة جنين
اجتياح نابلس (2002) (2002)
حصار كنيسة المهد (2002)
صراع إسرائيل وغزة
التاريخ السياسي لفلسطين[الإنجليزية]
تقسيم الدولة العثمانية
تاريخ الصراع الفلسطيني الإسرائيلي
الانتداب البريطاني على فلسطين
اللجنة العربية العليا
حكومة عموم فلسطين
منظمة التحرير الفلسطينية
عملية السلام الإسرائيلية الفلسطينية
السلطة الوطنية الفلسطينية
خارطة طريق السلام
مواضيع مرتبطة بفلسطين الثقافة الفلسطينية
مهرجانات فلسطين[الإنجليزية]
عاصمة الثقافة العربية (القدس)
مهرجان بوسطن للفيلم الفلسطيني
مهرجان شيكاغو للفيلم الفلسطيني
عيد القديس جاورجيوس
مهرجان العنب في الخضر[الإنجليزية]
خميس الأموات
احتفالية فلسطين للأدب
النبي موسى (أريحا) (قبل-1948)
النبي روبين (الرملة) (قبل-1948)
النبي يوشع (فلسطين) (قبل-1948)
الاتصالات في فلسطين
وسائل الإعلام المطبوعة في فلسطين
جريدة الأيام (فلسطين)
الهدف (مجلة)
الانتفاضة الالكترونية
جريدة غزة الأسبوعية
صحيفة الحياة الجديدة
الحرية (صحيفة فلسطينية)
المركز الدولي الإعلامي للشرق الأوسط
جريدة الكرمل
شبكة فلسطين الإخبارية[الإنجليزية]
فلسطين تايمز
جريدة القدس
صحيفة القدس العربي
مجلة فلسطين الشباب
صوت الجماهير (جريدة)
الهيئة العامة للإذاعة والتلفزيون (فلسطين)
راديو في فلسطين[الإنجليزية]
إذاعة الشرق الأدنى
إذاعة رام (الضفة الغربية)
صوت فلسطين
التلفزة في دولة فلسطين
فضائية الأقصى
قناة فلسطين الفضائية
مواضيع مرتبطة بفلسطين الثقافة الفلسطينية
فلسطينيون
مسيحيون فلسطينيون
مسيحية أرثوذكسية
كنيسة الروم الأرثوذكس
أخوية القبر المقدس
بطريرك القدس للروم الأرثوذكس
مسيحيون عرب
كنيسة المهد
كنيسة القديس برفيريوس
دير القديس جاورجيوس
دير قرنطل
الكنائس الأرثوذكسية المشرقية
بطريرك الأرمن في القدس[الإنجليزية]
الكنيسة اللاتينية
بطريركية القدس للاتين
قبر لعازر
الكنائس الكاثوليكية الشرقية
كنيسة الروم الملكيين الكاثوليك
الاتحاد الأنجليكي
الكنيسة الأسقفية في القدس والشرق الأوسط
الأسقفية الأنجليكانية الألمانية في القدس
مطرانية القدس الأسقفية
بروتستانتية
مشيخية
مركز سبيل لاهوت التحرير المسكوني
كنيسة اسكتلندا[الإنجليزية]
كنيسة القديس أندرو (القدس)
كنيسة القيامة
الإسلام في فلسطين
الأحمدية في فلسطين
وقف (إسلام)
وقف القدس
المسجد الأقصى
المصلى القبلي
قبة الصخرة
قبة السلسلة
حفريات المسجد الأقصى
عمارت (مطبخ خيري عام)
تكية خاصكي سلطان
حارة المغاربة
سبيل أبو نبوت
قائمة المساجد في فلسطين
المسجد العمري الكبير (غزة)
الجامع الصلاحي الكبير
مسجد الحمادية
مسجد علي بن مروان
جامع ابن عثمان (غزة)
جامع الخضراء
مسجد المحمودية (يافا)
مسجد عمر بن الخطاب (بيت لحم)
مواضيع مرتبطة بفلسطين الثقافة الفلسطينية
جامع النصر
مسجد السيد هاشم
مسجد السلطان إبراهيم بن أدهم
مسجد أم النصر
مسجد كاتب الولاية
المجلس الإسلامي الأعلى (فلسطين)
الأماكن المقدسة لليهود والمسيحيين والمسلمين
المسجد الإبراهيمي
قبر يوسف
بئر يعقوب (مقدس أيضًا للسامريون)
مسجد بلال (بيت لحم) (بلال بن رباح)
قبر النبي صموئيل (النبي صموئيل)
يهود فلسطينيون
المعابد القديمة في فلسطين
كنيس غزة
سامريون
الأحمدية في فلسطين
مواضيع مرتبطة بفلسطين الاقتصاد والبنية التحتية في فلسطين
النقل في فلسطين
قائمة المطارات في فلسطين
مطار ياسر عرفات الدولي (1998–2001)
النقل في فلسطين
ميناء غزة
الطرق في فلسطين
الطريق السريع 57
شارع عمر المختار (غزة)
شارع النجمة
شارع الوحدة (غزة)
مواضيع مرتبطة بفلسطين التعليم في فلسطين
قائمة الجامعات والكليات الفلسطينية
المنظمات الطلابية في فلسطين
الاتحاد العام لطلبة فلسطين
الهيئة الفلسطينية للإعلام وتفعيل دور الشباب
جبهة العمل الطلابي التقدمية
كتلة التحرير الطلابية
المنظمات الطلابية الداعمة لفلسطين
النادي الثقافي الفلسطيني
حركة التضامن مع فلسطين
التضامن من أجل حقوق الإنسان الفلسطيني (منظمة)
قائمة أعلام الفلسطينيين
القوائم التالية للفلسطينيين هي قوائم لأشخاص بارزين لديهم تسمية ذاتية (اسم محلي) أو تسمية أجنبية (اسم أجنبي) باسم «فلسطيني»، أو الذين ولدوا في منطقة فلسطين.
يعرف حوالي 12 مليون شخص اليوم أنفسهم كفلسطينيين، كما هو محدد في الميثاق الوطني الفلسطيني لعام 1968.
قائمة أعلام الفلسطينيين فترة الانتداب وما بعدها
القائمة الأولى «فترة الانتداب وما بعدها» تتكون من الأشخاص الذين يعتبرون أنفسهم «فلسطينيين» منذ إنشاء فلسطين الانتدابية في عام 1920. لا تتضمن القائمة هؤلاء اليهود الفلسطينيين أو المواطنين الإسرائيليين الآخرين الذين هم من سكان المنطقة الجغرافية لفلسطين، ما لم يحددوا هويتهم على أنهم «فلسطينيون».
قائمة أعلام الفلسطينيين ما قبل التفويض
القائمة الثانية «ما قبل الانتداب» تتكون من أشخاص لديهم جذور في منطقة فلسطين قبل سياسات الهوية الحديثة الناتجة عن إنشاء فلسطين الانتدابية والصراع الإسرائيلي الفلسطيني. بالإضافة إلى المسلمين والمسيحيين الفلسطينيين الأصليين، تشمل القائمة اليهود والسامريين والدروز والدوم الذين كانوا من السكان الأصليين للمنطقة الجغرافية لفلسطين. وتتضمن القائمة أيضًا بعض الأسماء والألقاب الشهيرة كأسماء أجنبية، قبل أن تصبح القومية والهوية الوطنية أمرًا شائعًا في العصر الحديث.
الفساد في فلسطين
يعتبر الفساد في فلسطين من أكثر المشاكل إلحاحاً التي تواجه الإقليم، فهو متجذّر بعمق، ويؤثر على كل من المجالين السياسي والاجتماعي للمجتمع. وقد أُبلغ عن العديد من فضائح الفساد، بما في ذلك قضايا تتعلق بمسؤولين رفيعي المستوى في السلطة الفلسطينية. وتشمل الحالات البارزة اختلاس الأموال العامة، وسوء استخدام الموارد، والمحسوبية على نطاق واسع.
الفساد في فلسطين الإدراك
السلطة الفلسطينية هي الكيان الحاكم في فلسطين. على مر السنين، عانت من فضائح فساد. هذا الوضع يُضعف ثقة الجمهور ويُعيق التنمية الاقتصادية. يعتقد حوالي 81% من الشعب الفلسطيني بوجود فساد في المؤسسات الفلسطينية. ورغم وجود تقارير تُشير إلى تحسن في سجل الفساد في فلسطين بفضل إجراءات مكافحة الفساد الأخيرة، إلا أن الشعور بوجود الفساد لا يزال قائمًا. ويُعزى ذلك إلى الاعتقاد بأن المشكلة هيكلية في الجسم السياسي الفلسطيني.
الفساد في فلسطين الواسطة
تظل المحسوبية الشكل الأكثر انتشارًا للفساد في فلسطين. ويستند هذا المفهوم إلى مفهوم الواسطة في الشرق الأوسط، والذي يستلزم استخدام العلاقات الشخصية أو الوسطاء من أجل الوصول إلى الخدمات والوظائف وغيرها من أشكال المزايا. إنها تسيطر على القطاع العام وهي متأصلة بعمق في النسيج الاجتماعي والثقافي الفلسطيني. وهذه الممارسة لا يمكن في كثير من الأحيان تمييزها عن المساعدة المشروعة. يمكن أن تتجلى الواسطة في تسهيل وتسريع العمليات الحكومية مثل عندما يتقدم الأشخاص بطلب للحصول على بطاقات الهوية أو التراخيص أو شهادات الميلاد. وبحلول عام 2019، أفادت التقارير أن ما يقرب من اثنين من كل خمسة أشخاص استخدموا الواسطة للحصول على الخدمات العامة.
الفساد في فلسطين الواسطة
ومن منظور ثقافي، حظيت الواسطة بقبول وحتى النظر إليها بشكل إيجابي بسبب دورها في تسهيل العمليات البيروقراطية. يعتقد البعض أن ذلك يساعد في التغلب على التحيز ضد الفئات المهمشة من السكان. على سبيل المثال، تستخدم النساء، اللواتي يشكلن فئة ديموغرافية غير ممثلة في البيروقراطية (مثل القضاء)، الواسطة للحصول على العدالة من خلال العلاقات الشخصية. خلال الانتخابات، يتوقع الناخبون أيضًا أن يضطر السياسيون إلى تقديم الواسطة من أجل ضمان الأصوات. هناك اعتقاد سائد بأن الأمر لا يقتصر على كونه شكلاً من أشكال المعاملات السياسية بل هو واجب على المسؤولين المنتخبين.
الفساد في فلسطين الفضائح
ومن أبرز قضايا الفساد التي تورط فيها مسؤولون رفيعو المستوى، الاتهام الذي وجه في عام 2016 لعدد من الوزراء، ومن بينهم وزير الشؤون المدنية جميل الطريفي. تتعلق الفضيحة باستيراد الأسمنت المصري لبناء مشروع سكني في فلسطين. وكانت إحدى هذه الشركات، شركة الطريفي للخلطة الخرسانية (TCCM)، يرأسها جمال الطريفي، شقيق الوزير.
واتهمت الشركتان الفلسطينيتان المتورطتان في هذه القضية بتحويلها إلى إسرائيل لتحقيق الربح، ويعتقد أنها استخدمت في بناء جدار الفصل العنصري. وزعم أن الشركات قامت بتزوير وثائق ورشوة مسؤولين في الشرطة الفلسطينية لتنفيذ العملية. كما حصلوا على ترخيص للعمل من وزارة الاقتصاد برئاسة ماهر المصري. وقد أدى الإحراج الذي نتج عن هذه الحادثة إلى تفاقم قضية الفساد، التي من المفترض أن تساعد الاقتصاد الفلسطيني. وفي هذه الصفقة، وافقت مصر على بيع 420 ألف طن من الأسمنت عالي الجودة مقابل 12 إلى 15 دولاراً فقط للطن، وهو سعر رمزي عُرض في محاولة لمساعدة فلسطين في معالجة الآثار السلبية للصراع الإسرائيلي الفلسطيني.
الفساد في فلسطين الفضائح
ومن بين فضائح الفساد السابقة قضية وزير الاقتصاد السابق حسن أبو لبدة، الذي اتُهم بغسل الأموال والاحتيال والتلاعب بالسوق المالية. وكان هناك أيضاً سامي الرملاوي، المدير العام السابق لوزارة المالية، المتورط في قضية اختلاس. تم القبض عليه على جسر الملك حسين في وادي الأردن أثناء محاولته الفرار من فلسطين. كما تعرضت زوجته لنفس المصير أثناء تهريبها مبالغ كبيرة من المال عبر معبر رفح.
إلى جانب تأثير فضيحة الإسمنت على الرعاية الاجتماعية، هناك أمثلة عديدة تُظهر مدى الآثار السلبية للفساد على فلسطين. أولًا، يُؤثر الفساد سلبًا على عملية السلام مع إسرائيل. فقد أضعف تآكل ثقة الجمهور بالسلطة الفلسطينية موقفها التفاوضي، كما أن سياساتها لا تحظى بدعم شعبي واسع. وقد قوّض هذا الدعم الشعبي المحدود شرعية الحكومة، مما أدى إلى تطرف السياسة الفلسطينية. وعلى صعيد الاقتصاد الفلسطيني، هناك أثران سلبيان رئيسيان: أولاً، منع الفساد تشكيل اقتصاد وطني سليم؛ وثانياً، أدى غياب هذا النوع من الاقتصاد الذي يحكمه حكم القانون إلى ردع الثقة الدولية والاستثمار الخاص.