hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
كلية ولاية بنسلفانيا للهندسة تاريخ الجامعة
خلف فريزر توماس إتش بوروز، الذي شعر أن نوايا قانون موريل ستخدم بشكل أفضل من خلال الإعداد الأساسي لمدرسة المزارعين الثانوية. أعاد بوروز العمل اليدوي وقدم دورة دراسية واحدة،  بموجب نظام Burrowes. كانت الدورة الزراعية إلزامية، وتم منح الطلاب درجة البكالوريوس في الزراعة العلمية بعد ثلاث سنوات من الدراسة.  كانت السنة الرابعة (الاختيارية) هي الدورة العلمية المخصصة «للمهندسين المدنيين، والميكانيكا العامة، إلخ.» ويؤدي إلى درجة بكالوريوس العلوم؛  على الرغم من اسمها، تضمنت الدورة العلمية القليل من التعليمات الرسمية في الهندسة، ولم يتم تعيين أي كلية للهندسة. كانت السنة الخامسة (اختيارية أيضًا) تُعرف باسم الدورة الأدبية، والتي عكست بشكل وثيق الشكل التقليدي لتعليم الكلاسيكيات، وبلغت ذروتها في درجة البكالوريوس في الآداب.  كان للمنهج المكثف في الزراعة تأثير ضئيل على الالتحاق: إذ شهد العام الدراسي 1870-1871 التحاق 59 طالبًا، 52 منهم في السنة الأولى أو الثانية من الدراسة.  إن حقيقة أن الزراعة كانت غير كافية لدعم كلية بأكملها كانت من ذوي الخبرة من قبل العديد من مؤسسات منح الأراضي، وتفاقم التحدي المتمثل في دمج إصلاح المناهج غير الزراعية بسبب اللامبالاة العامة للهيئة التشريعية في ولاية بنسلفانيا تجاه مؤسسات منح الأراضي ككل.  كان هناك شعور بأنه، بما أن المدرسة كانت أداة للكومنولث، ينبغي دعمها من خلال الاعتمادات العادية للدولة؛ ومع ذلك، غالبًا ما تم تلقي النقد لإصلاح المناهج الدراسية من هاريسبورغ، ولكن ليس الأموال اللازمة لسنه.  استمر العبء المالي من إدارة ألين، وتوفي بوروز بسبب الإجهاد (نتيجة نزهة جبلية مع الطلاب) في فبراير 1871 قبل رؤيته لتطبيق الدورة المكونة من ثلاثة دورات.
كلية ولاية بنسلفانيا للهندسة تاريخ الجامعة
تم انتخاب القس جيمس كالدر خامس رئيس لولاية بنسلفانيا في عام 1871. ألغى كالدر نظام الدورات الثلاث الذي اقترحه بورويس وأعاد منهج السنوات الأربع وشعر أن قانون موريل تصور أكثر من مجرد تعليم رسمي في الزراعة، وأعاد دمج العديد من عناصر المؤسسات الكلاسيكية الأرثوذكسية. بدأت الجامعة في تقديم شهادات البكالوريا غير الزراعية، واعتمدت اسم كلية ولاية بنسلفانيا في عام 1874 لتعكس المنهج الموسع.  لم يتم وضع مخصصات للفنون الميكانيكية، باستثناء كيفية ارتباطها بالزراعة والدورات العلمية. بدأ دمج العروض الميدانية الروتينية لمختلف الأدوات الزراعية في المناهج الدراسية، ولم يتم تقديم الدورات الدراسية للهندسة المدنية إلا على مستوى عالٍ؛ كانت المعامل والممارسات العملية غير موجودة، حيث تم اعتبار «تطبيقات المعرفة» المتاحة في الشركات المحلية (مثل مصانع النسيج، وأعمال الغاز والمياه، ومناجم الفحم) كافية.  وفي الوقت نفسه، ارتفعت الكليات والجامعات في جميع أنحاء البلاد التي تضم أقسامًا هندسية مخصصة إلى 70 بحلول عام 1872 - وكان أكثر من نصفها منحًا للأراضي - واستمرت ولاية بنسلفانيا في التأخر بسبب الإصرار على تقليد المؤسسات الكلاسيكية. تم تحويل الإيصالات من بيع قطعة الأرض إلى سند بفائدة في عام 1872، مما أدى (من بين أمور أخرى) إلى إلغاء الرسوم الدراسية في عام 1874: بدلاً من ذلك، تم فرض رسوم سنوية ثابتة على الطلاب قدرها 20 دولارًا للوقود والإضاءة وخدمة الحراسة. تخرج 14 طالبًا فقط خلال الفترة من 1875 إلى 1877، وأدى عدم الرضا عن إدارة كالدر بين الأمناء وأعضاء هيئة التدريس والهيئة التشريعية إلى استقالته في عام 1879.
كلية ولاية بنسلفانيا للهندسة تاريخ الجامعة
خلف جوزيف شورتليدج كالدر في عام 1880، وكان أول عمل له هو الإساءة إلى الأمناء وأعضاء هيئة التدريس والطلاب وعامة الناس بخطابه في تدريبات البدء في يوليو 1880. شهدت إدارة شورتليدج تشكيل لجنة ويكرشام، التي تم تشكيلها للمساعدة في الإصلاح الهائل اللازم لمساعدة الكلية على تلبية احتياجات الدولة الأكثر تصنيعًا في البلاد. وبكلمات شورتليدج المقتبسة «بصفتنا كلية صناعية، نحن فاشلون»؛  ومع ذلك، كانت اللجنة المكونة من ثلاثة أساتذة تضم هيئة تدريس يعتقد شورتليدج أنها ستكون فاترة تجاه إعادة التنظيم. ثبت أن الاستثناء هو ثورنتون أوزموند، أستاذ الفيزياء، الذي أطلق دراسة إعادة التنظيم غير الرسمية الخاصة به - بدعم من أعضاء هيئة التدريس والأمناء المتعاطفين - بسبب بطء لجنة ويكرشام والموقف الراسخ لأعضاء هيئة التدريس الآخرين في لوحة شورتليدج.  أظهر وجود «لجنة» أوزموند مدى توتر العلاقات بين الرئيس وأعضاء هيئة التدريس،  وقدم شورتليدج استقالته في عام 1881 "مصاغة بعبارات مسيئة للغاية [...] لدرجة أن [الأمناء] قبلوها على الفور.  "
كلية ولاية بنسلفانيا للهندسة تاريخ الجامعة
تم تقديم توصيات أوزموند إلى - وقبلها على الفور تقريبًا - الرئيس بالنيابة جيمس واي ماكي وتضمن المنهج المقترح ست دورات دراسية: اثنان «عامان» (مقتنيات علمية وكلاسيكية من كالدر)، وأربعة «تقني» (زراعي، والتاريخ الطبيعي، والكيمياء، والفيزياء، والهندسة المدنية)، وتدريبات في الفنون الميكانيكية. تم قبول هذا الاقتراح من قبل الأمناء، الذين عينوا لويس أ. برنارد، وهو مهندس مدني ذو خبرة عالية، لرئاسة قسم الهندسة المدنية. كان الأمناء واثقين جدًا من توصيات أوزموند، وقبول ماكي لها، لدرجة أنهم طلبوا من الجمعية العامة التحقيق في شؤون الكلية، معتبرين أن التحقيق سيثبت جهود إعادة التنظيم ويجذب المزيد من الطلاب.  عندما نُشر التقرير في فبراير 1882، لم يبرر فقط جهود إعادة التنظيم، ولكنه حث أيضًا الهيئة التشريعية في ولاية بنسلفانيا على تخصيص «اعتمادات دورية وسخية» لولاية بنسلفانيا:  "[...] يجب على الدولة أن تمنحها مثل هذه الرعاية كما تشاء لا تجعله مجرد موضوع فخر فقط، بل مصدر فائدة لا تُحصى لأبنائنا وبناتنا.  "
كلية ولاية بنسلفانيا للهندسة تاريخ الجامعة
خلق تعيين جورج أثرتون كرئيس في عام 1882 حقبة من الاستقرار والنمو غير العاديين لولاية بنسلفانيا. أعطيت الأولوية القصوى لتوسيع البرنامج الهندسي، ووافق أثرتون على الفور على إنفاق معدات بقيمة 3000 دولار للتدريب العملي وجلسات المختبر. تمسك أثرتون بقوة بوجهة النظر القائلة بأن ولاية بنسلفانيا يجب أن تكون مؤسسة هندسية وصناعية، وليست كلاسيكية، وأن الكلاسيكيات لا ينبغي أن تكون «شيئًا رائدًا» في مناهج الكلية. كان الاستنتاج المنطقي لهذا هو أن الفنون الميكانيكية يجب أن تكون أيضًا على قدم المساواة مع الزراعة، نظرًا للتصنيع السريع للأمة. أخذ جميع الطلاب الآن دورات دراسية متطابقة خلال سنتهم الأولى والثانية، مع تخصص في الهندسة مخصص لسنواتهم الأولى والعليا.
بالإضافة إلى ذلك، بدأ تقديم دورات قصيرة (ثلاثة في الزراعة، وواحدة في الكيمياء، وواحدة في التعدين، وواحدة في الميكانيكا الابتدائية)، بدون أي شروط للقبول أو الحصول على درجة علمية.
كلية ولاية بنسلفانيا للهندسة تاريخ الجامعة
على الرغم من التحسينات التي أدخلت على منهج الهندسة المدنية، أدرك أثرتون أن هناك حاجة إلى مزيد من التطور. ولهذه الغاية، حث لويس ريبر، مدرس الرياضيات، على حضور معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا للعمل في الدراسات العليا في الهندسة الميكانيكية - وإيلاء اهتمام خاص للعمليات والإجراءات المستخدمة في التعليم الهندسي - من أجل تطوير برنامج الفنون الميكانيكية في ولاية بنسلفانيا لمدة عامين. في منهج الهندسة الميكانيكية لمدة أربع سنوات. قبل ريبر التحدي، ودرس أيضًا أساليب التعليم الهندسي المستخدمة في معهد ورسيستر للفنون التطبيقية ، ومعهد ستيفنز للتكنولوجيا، وجامعة واشنطن في سانت لويس، وجامعة مينيسوتا لإنشاء خط أساس لبرنامج ولاية بنسلفانيا، والذي كان يتألف في ذلك الوقت الرسم الميكانيكي والنجارة. أشرف ريبر أيضًا على تركيب مسبك وحدادة، وفي عام 1884 طلب 3500 دولار لبناء مبنى جديد مخصص فقط للفنون الميكانيكية ؛  وافق أثرتون على الفور على طلب ريبر، وكان المبنى الناتج هو أول مبنى يتم تشييده لأغراض أكاديمية بحتة. تم شراء الآلات والمعدات للمبنى بأسعار مخفضة من الشركات المصنعة للمعدات بناءً على إمكانات الإعلان والشهرة الكامنة التي يمكن العثور عليها في ملصقات العناصر "للأغراض التعليمية".  "
كلية ولاية بنسلفانيا للهندسة تاريخ الجامعة
بالإضافة إلى توفير التعليمات اللازمة، قام قسم الهندسة الميكانيكية أيضًا بإدارة المدخنة ومحطة التدفئة بالبخار (بدءًا من عام 1887) والمحرك البخاري والمولد بقدرة خمسين حصانًا والمستخدمين لتشغيل الإضاءة المتوهجة في الحرم الجامعي. وبذلك اكتسب الطلاب خبرة عملية من خلال الأعمال الروتينية المطلوبة لإدارة هذه الآلات وصيانتها. أدى إنشاء منهج الهندسة الميكانيكية إلى فصل الطلاب في مسارات «عامة» و «فنية» (لا تختلف تمامًا عن التعليم العام الحديث ومتطلبات التدريس الخاصة بالتخصصات الرئيسية)، وضم المنهج الدراسي ما يعتبر الآن مقررات دراسية «نموذجية» في العلوم والرياضيات، بالإضافة إلى العديد من التدريبات (واحدة لكل فصل من فصلي الخريف والشتاء والربيع) لتطوير مهارات مثل الرسم وصنع النماذج والمسح والكيمياء والميكانيكا وبناء الآلات.
كلية ولاية بنسلفانيا للهندسة تاريخ الجامعة
أصدر ثورنتون أوزموند أيضًا توصيات بأن يتم دمج الهندسة الكهربائية في مجالها الخاص (كانت قد أقيمت سابقًا في قسم الفيزياء)؛ وافق أثرتون على هذا الطلب، وأنشئ قسم الفيزياء والتقنيات الكهربائية في عام 1887 لاستكشاف التطبيقات العملية للكهرباء. أثبتت المناهج الهندسية المنقحة شعبيتها: فمن بين 92 طالبًا مسجلين للعام الدراسي 1887-188، كان أكثر من 35٪ منهم في الهندسة (18 ميكانيكيًا، و 15 مدنيًا). ارتفع معدل الالتحاق في العام التالي إلى 113، منها 42٪ في الهندسة (22 ميكانيكيًا، 17 مدنيًا، 9 كهربائيًا).
كلية ولاية بنسلفانيا للهندسة تاريخ الجامعة
تطلبت الشعبية المتزايدة للمناهج الهندسية أيضًا نموًا ماديًا للحرم الجامعي. في عام 1891، تم تخصيص 100000 دولار لبناء مبنى مخصص بالكامل للهندسة. تم تخصيص هذا المبنى، المسمى الهندسة العامة، في 22 فبراير 1893، حيث ركز معظم خطاب التفاني على أهمية التعليم الهندسي للازدهار والتقدم الوطني. تم شراء وتركيب آلات إضافية، بما في ذلك المحرك البخاري آلي كالمرز ثلاثي التوسع (تم تعديله على نطاق واسع للتطبيقات المختبرية والتجارب). استمر البرنامج الهندسي في توسيع نطاق عروضه: في عام 1893، وافق الأمناء على إضافة دورة في هندسة التعدين، مع تعيين ماغنوس سي. إيلسينج (سابقًا في مدرسة كولورادو للمناجم) كأستاذ ورئيس قسم.  انقسمت الهندسة الكهربائية تمامًا عن الفيزياء والكهرباء، وأصبحت قسمًا خاصًا بها يرأسه جون برايس جاكسون - والذي يبلغ من العمر 24 عامًا، وهو أصغر رئيس قسم في الحرم الجامعي. بحلول عام 1890، كان قسم الهندسة الرئيسية يضم أربعة أقسام هندسية (مدنية ، وميكانيكية ، وتعدين ، وكهربائية) في مساحة كانت مخصصة في الأصل لشخصين. ظلت الزيادات في الالتحاق مستمرة: في العام الدراسي 1890-1891 كان هناك 127 طالبًا جامعيًا ، 73 منهم في الهندسة (37 مدني ، 19 ميكانيكيًا ، 17 كهربائيًا)؛ بحلول عام 1893، ارتفع هذا العدد إلى 181 طالبًا ، و 128 في الهندسة (57 كهربائيًا ، و 44 ميكانيكيًا ، و 18 مدنيًا ، و 9 مناجم). وغني عن القول أن الاكتظاظ أصبح مشكلة.
كلية ولاية بنسلفانيا للهندسة تاريخ الجامعة
كان هناك العديد من التوسعات في الدورات الدراسية أيضا. بدأ قسم الهندسة المدنية في تضمين تعليمات في الهندسة الصحية والهيدروليكية ؛ ومع ذلك ، كان لا يزال الطلاب لم تتح لهم الفرصة بعد للتخصص في جانب معين من المهنة المرغوبة خارج المختبر وأطروحة العمل. في عام 1894، تمت إضافة متطلب منهج جديد: كان يُطلب من جميع الطلاب الجدد وطلاب السنة الثانية وطلاب الهندسة المبتدئين أن يأخذوا دورة صيفية مدتها أسبوعين لاكتساب الخبرة الميدانية من خلال زيارات إلى مناجم الفحم ومحلات السكك الحديدية والمسابك ومحطات الطاقة والأعمال المماثلة . كان هذا أول عرض لدورة صيفية في تاريخ ولاية بنسلفانيا.
أدى الطلب المتزايد إلى تشكيل سبع مدارس داخل ولاية بنسلفانيا. وأعطى قانون موريل الثاني (1890) لكل مؤسسة من مؤسسات منحة أراضي بقيمة 15000 دولار ، والتي زادت بمعدل 1000 دولار في السنة (بحد أقصى 25000 دولار)، ليتم استثمارها في التدريس في الزراعة ، والفنون الميكانيكية وما إلى ذلك مع "إشارة محددة إلى تطبيقاتهم في صناعة الحياة. " كان للتطوير في الهندسة معظمه على حساب تطوير المناهج غير الفنية.  ظل أثرتون مقتنعًا بأن الكلية يجب أن تزيد التدريس في الدراسات الليبرالية لجميع الطلاب ، لكي يصبحوا "[رجالًا] يتمتعون بثقافة واسعة ومواطنين صالحين. " وتحقيقا لهذه الغاية ، كان الهدف من إنشاء المدارس السبع هو القضاء على الازدواجية في التدريس والموارد مع تشجيع وتسهيل التعاون بين الإدارات ذات الصلة. ولعل الأهم من ذلك أنها نقلت أيضًا عبء الإدارة من مكتب الرئيس إلى العمداء. أصبح لويس ريبر أول عميد لكلية الهندسة التي مارست السلطة على أقسام الهندسة المدنية والميكانيكية والكهربائية. وشكل منهج هندسة التعدين جوهر مدرسة المناجم ، حيث تم تعيين ماغنوس إيلسينغ عميدًا لها.
كلية ولاية بنسلفانيا للهندسة هيئة الطلاب
تعد هيئة الطلاب في كلية الهندسة كبيرة نسبيًا ، حيث بلغ إجمالي طلاب الجامعة 8,166 طالبًا جامعيًا  و 1,441 طالب دراسات عليا  مسجلين في يونيفيرسيتي بارك في بداية فصل خريف 2016. إذ يبلغ متوسط حجم الفصل الدراسي في التخصصات الهندسية 25 طالبًا ، ويمثل طلاب الهندسة 21٪ من إجمالي عدد الطلاب في كلية شراير الفخرية.
متوسط درجة سات للمتقدمين المقبولين هو 1450 في 1600 SAT ، أو 2086 في سات 2400 . وسجل متوسط المعدل التراكمي للمتقدمين 3.6. وفي العام الدراسي 2015-2016، منحت الكلية 1712 درجة جامعية  و 471 درجة جامعية  في تخصصات الهندسة.
كلية ولاية بنسلفانيا للهندسة التصنيفات الأكاديمية والشهادات التي تقدمها الكلية
يتم تقديم تخصصات معينة (مثل هندسة المسح والعديد من تخصصات التكنولوجيا الهندسية) فقط في حرم جامعة ولاية بنسلفانيا في الكومنولث ، بينما يتم تقديم تخصصات أخرى (مثل هندسة النظم البيئية ، وعلوم المواد والهندسة ، وهندسة التعدين ، وهندسة البترول والغاز الطبيعي) من خلال كلية علوم الأرض والمعادن.
أقسام علوم وهندسة المواد وهندسة التعدين وهندسة البترول والغاز الطبيعي وهندسة النظم البيئية وهندسة الطاقة تابعة لكلية علوم الأرض والمعادن. تم تصنيف قسم علوم وهندسة المواد في المرتبة العاشرة على المستوى الوطني ،  وبرنامج هندسة البترول في المرتبة رقم 4 على الصعيد الوطني.
أحدث تصنيفات برامج الهندسة الجامعية في ولاية بنسلفانيا كانت على النحو التالي:
كلية ولاية بنسلفانيا للهندسة التصنيفات الأكاديمية والشهادات التي تقدمها الكلية
أحدث تصنيفات برامج الدراسات العليا في جامعة ولاية بنسلفانيا هي:
تم تصنيف كلية الهندسة أيضًا على مستوى عالٍ على صعيد البرنامج:
يتراوح متوسط رواتب الخريجين الحاصلين على درجة البكالوريوس من كلية الهندسة في البداية من حوالي 57000 دولار إلى أكثر من 83000 دولار ، اعتمادًا على التخصص ، مع حصول خريجي درجة البكالوريوس من عدة تخصصات على راتب متوسط يزيد عن 60 ألف دولار. تم تصنيف الكلية في المرتبة رقم 19 من حيث أفضل عائد على الاستثمار ، حيث بلغ متوسط عائد الاستثمار الصافي لمدة ثلاثين عامًا 789300 دولارًا.
كلية ولاية بنسلفانيا للهندسة المختبرات ومراكز البحوث
بالإضافة إلى البحث داخل الأقسام ، يجري أعضاء هيئة التدريس والطلاب في كلية ولاية بنسلفانيا للهندسة أيضًا أبحاثًا من خلال مراكز بحثية متعددة التخصصات ومعاهد بحثية متنوعة:
مركز الصوتيات والاهتزاز (CAV): مجموعة من تسعة مختبرات تقوم بأبحاث متعددة التخصصات في مجالات مثل التحكم في الاهتزاز النشط والسلبي ، والهياكل التكيفية ، والصوتيات الدوارة ، والصوتيات تحت الماء ، والضوضاء والاهتزاز الناجم عن التدفق
معاهد Huck لعلوم الحياة: مجموعة من المعاهد ومراكز التميز التي تجري أبحاثًا في مجالات مثل علم البيئة والمعلوماتية الحيوية وعلم وظائف الأعضاء التكاملي والطب الحيوي وعلم الأعصاب وعلم الوراثة الإحصائي وبيولوجيا النبات ، من بين أشياء أخرى عديدة
معهد أبحاث المواد: معهد متعدد التخصصات يضطلع بجهود بحثية في المواد ثنائية الأبعاد (مثل الجرافين) والطلاء ، والتصنيع الإضافي، والمواد الإنسانية ، والكهرومغناطيسية النانوية ، والألياف النانوية ، والمواد الفوقية الضوئية ، والأغشية الرقيقة الكهرضغطية ، من بين أمور أخرى
كلية ولاية بنسلفانيا للهندسة المختبرات ومراكز البحوث
معاهد ولاية بنسلفانيا للطاقة والبيئة: وحدة متعددة التخصصات تركز الجهود البحثية على إمدادات الطاقة المستقبلية (بما في ذلك التحويل الضوئي للطاقة الشمسية وطاقة الرياح، بالإضافة إلى الآثار الاقتصادية لتوليد الطاقة)، وأنظمة الطاقة الذكية ، والتأثيرات الصحية والبيئية للطاقة ، وتأثيرات النظام البيئي من الطاقة والمياه والدورات البيوجيوكيميائية
معهد هندسة المرافق: يهدف إلى تعزيز أهداف هندسة المرافق من خلال البحث التطبيقي ، ويقدم خدمات هندسة المرافق والبرامج التعليمية ، فضلاً عن خدمات إدارة الطاقة للعديد من وكالات ولاية بنسلفانيا ، والحكومة الفيدرالية ، والعديد من المنظمات غير الربحية
معهد أبحاث الشبكات والأمن (INSR): يقدم الخبرة في شبكات المحمول وتصميم البروتوكول وتحليل الأداء والاتصالات اللاسلكية والتطبيقات الشبكية وأمن الإنترنت وأنظمة التشغيل الآمنة والشبكات اللاسلكية المخصصة الآمنة وأنظمة الاتصالات الآمنة
كلية ولاية بنسلفانيا للهندسة المختبرات ومراكز البحوث
معهد أبحاث الغاز الطبيعي: وهو مكمّل لأكثر من عشرين مركزًا بحثيًا في جميع حرم جامعة ولاية بنسلفانيا ، يركز على الانتقال إلى إمدادات طاقة منخفضة الكربون من خلال تطبيقات النفط والغاز غير التقليدية
مركز الاحتراق والطاقة والدفع: مركز تعاوني ومركّز دوليًا مكرس لتحسين فهم أساسيات الاحتراق وتطبيق علوم الاحتراق على التقنيات المتقدمة ، بما في ذلك توليد الطاقة المتقدمة والمواد النشطة ونمذجة الديناميكيات الجزيئية
مركز تعليم تكنولوجيا النانو واستخدامها: مركز تعليم التكنولوجيا المتقدمة الممول من NSF والمخصص للبحث والتطوير في مجال تكنولوجيا النانو، بما في ذلك دمج تقنية النانو في كل من تطبيقات التعليم والصناعة
مركز هندسة المشاريع الخدمية: أول مركز أكاديمي أمريكي مخصص بالكامل لدراسة وممارسة هندسة الخدمات ، مع التركيز على دراسة وتصميم وتنفيذ إدارة الإيرادات وتخطيط القوى العاملة وإدارة جودة الخدمة ؛ يركز المركز بشكل أساسي على قطاعات الضيافة والترفيه والنقل والاتصالات والأمن
كلية ولاية بنسلفانيا للهندسة المختبرات ومراكز البحوث
مختبر علوم الاتصالات والفضاء: مركز أبحاث متعدد التخصصات يركز على الظواهر الكهرومغناطيسية لاستكشاف ديناميات الغلاف الجوي والغلاف الجوي المتأين ، فضلاً عن دراسة الظواهر الكهرومغناطيسية مثل انتشار النبض وتشتت وتصميم الهوائيات
مركز المحركات الكهروكيميائية: يركز على إجراء البحوث الأساسية والتطبيقية على خلايا الوقود وتقنيات تخزين الطاقة والبطاريات المتقدمة لأجهزة الطاقة الكهروكيميائية ، بما في ذلك الدفع الكهربائي وتوليد الطاقة الثابتة ، فضلاً عن الإلكترونيات الشخصية والمحمولة
معمل الاحتراق عالي الضغط: يركز على إجراء البحوث الأساسية والتطبيقية على الدوافع الغازية والصلبة والسائلة والهلامية لأنظمة الدفع الصاروخي والمدافع ، بالإضافة إلى احتراق المعادن والوقود الصلب للطائرات النفاثة وأنظمة الدفع الهجينة ، واستئصال / تآكل فوهة الصواريخ المواد والعزل والمواد الواقية من الحرارة
كلية ولاية بنسلفانيا للهندسة المختبرات ومراكز البحوث
مركز طاقة الهيدروجين: مركز متعدد التخصصات يركز على تقنيات الإنتاج والاستهلاك القائمة على الهيدروجين في محاولة لتعزيز الجهود التي تركز على الهيدروجين لإنتاج الطاقة المستدامة ، بما في ذلك تحويل مصادر الكتلة الحيوية إلى طاقة وتطوير تقنيات تخزين الهيدروجين الجديدة
مختبر تصميم النظم الدقيقة: يركز على تطوير أجهزة الكمبيوتر ذات الأغراض الخاصة ، وأدوات التصميم الآلي ، وإدارة طاقة التسرب ، وهياكل الكمبيوتر الذكية ، والحوسبة منخفضة الطاقة للغاية ، وحوسبة مركز البيانات ، وأمن الأجهزة
مركز التميز لأبحاث الرفع العمودي: واحد من ثلاثة مراكز امتياز لأبحاث الرفع العمودي في الولايات المتحدة ، يشارك VLRCOE في المشاريع المتعلقة بتطوير الطائرات ذات الأجنحة الدوارة ، بما في ذلك الديناميكيات والديناميكا الهوائية والميكانيكا الهوائية والصوتيات والتحكم في الطيران والتثليج و HUMS والهياكل الذكية والمواد المتقدمة والتحكم النشط في الضوضاء والاهتزاز وتقنيات نظام الدفع وتصميم الطائرات المتقدم
كلية ولاية بنسلفانيا للهندسة المنظمات الطلابية
تستضيف كلية الهندسة أكثر من خمسين منظمة يديرها الطلاب وتشمل جمعيات تشريفية وطنية بالإضافة إلى المشاريع والمسابقات المتخصصة التي تهم الطلاب. تشجع هذه المنظمات على التطوير المهني ، والتواصل ، والاعتراف بالإنجاز الأكاديمي المتميز ، وإتاحة الفرصة لتطبيق التعليمات النظرية على المشكلات العملية. تتميز العديد من المنظمات أيضًا بعقد اجتماعات دورية للمتحدثين ، والتي تُعرّف الطلاب بالتطورات والاتجاهات الحالية في مجال دراستهم.
كلية ولاية بنسلفانيا للهندسة خريجين متميزين
تضم كلية الهندسة أكثر من 100,000 من خريجي الهندسة ممن لازالوا على قيد الحياة.  تعد جمعية خريجي الهندسة بولاية بنسلفانيا (PSEAS) أقدم مجموعة خريجين نشطة في جامعة ولاية بنسلفانيا.  من الخريجين البارزين هم:
ستيفن لورسكي (1939 ماجستير ، 1943 دكتوراه في الهندسة الكيميائية)، مهندس كيميائي سابق في مشروع مانهاتن ومشارك في برنامج الذرة من أجل السلام . عيّن في اللجنة الاستشارية العامة للجنة الطاقة الذرية من قبل الرئيس ليندون جونسون عام 1964، وعمل أيضًا في اللجنة الاستشارية لضمانات المفاعل قبل تقاعده كمدير مشارك لمختبر أرجون الوطني.
كلية ولاية بنسلفانيا للهندسة خريجين متميزين
بنجامين بول بلاسينجيم (1940)، مدير شركة دلكو للإلكترونيات وإير فورس كولونيل الذي عمل على فرق الهندسة والبحث في البنتاغون للدعوة لتطوير محرك نفاث توربوفان، وشغل منصب كبير مسؤولي التوجيه في برنامج تطوير الصواريخ بالقوات الجوية. تضمنت حياته المهنية تطوير أنظمة توجيه الصواريخ المعززة ، وأنظمة إطلاق النار المستقرة الجيروسكوبية ، وأنظمة الملاحة بالقصور الذاتي للطائرات التجارية ووسائل النقل العسكرية ، وحصل على وسام وزارة الدفاع للخدمة العامة المتميزة ، وميدالية الخدمة العامة الاستثنائية لوكالة ناسا ، ووسام الاستحقاق، وسام الثناء الرئاسي ، وعضو في قاعة مشاهير الطيران الوطنية.
كلية ولاية بنسلفانيا للهندسة خريجين متميزين
لي سترول جومر جونيور (1948، الهندسة الكيميائية)، المدير الفني السابق لشركة إير بروداكتس والمسؤول عن تسييل الهيدروجين في برامج أبولو ومكوك الفضاء. عمل جومر أيضًا في مشروع مانهاتن وفي White Sands Missile Range أثناء خدمته في الجيش. حصل جومر أيضًا على العديد من الجوائز خلال حياته المهنية ، بما في ذلك جائزة المهندسين المتميزين (الجمعية الوطنية للمهندسين المحترفين) وجائزة إنجاز أبولو (NASA)، وعمل كزميل في المعهد الأمريكي للمهندسين الكيميائيين وعضو في الأكاديمية الوطنية للمهندسين الكيميائيين. الهندسة.
توماس د. لارسون (1952 بكالوريوس ، 1959 ماجستير ، 1962 دكتوراه ، هندسة مدنية)، وزير النقل السابق في بنسلفانيا ، والمدير السابق للإدارة الفيدرالية للطرق السريعة ، ومدير مركز بنسلفانيا للنقل والسلامة.
فرانك جابرون (1955 ماجستير ، هندسة ميكانيكية)، كبير مهندسي أبحاث الاحتراق في شركة يونايد تكنولوجيز والمسؤول عن التطوير الأولي لتقنية الاحتراق المستخدمة في محرك الصاروخ RL-10 . حصل جابرون أيضًا على جائزة NASA الإنجاز المتميز لعمله في تطوير المعدات المستخدمة خلال رحلات أبولو11 الفضائية.
فيث (1961 ماجستير ، 1964 دكتوراه في الهندسة الميكانيكية)، الباحث الرئيسي للعديد من تجارب الاحتراق في بعثات مكوك الفضاء، مؤلف أكثر من 230 ورقة بحثية و 200 ورقة مؤتمرات ، ومقدم أكثر من 200 محاضرة تمت دعوتها.
هارولد جيهمان جونيور (1965، الهندسة الصناعية) شغل منصب القائد العام لقيادة القوات المشتركة الأمريكية والقائد الأعلى لحلف شمال الأطلسي ، أتلانتيك حتى تقاعده في عام 2000. في عام 2003 تم تعيينه لرئاسة التحقيق في كارثة مكوك الفضاء كولومبيا.
تضم هيئة التدريس السابقة أموس إي نيهارت ، وهو رائد في تعليم السلامة المرورية ومبتكر أول فصول لتعليم السائقين في الولايات المتحدة في عام 1933. اشتهر إينيونغ هام ، الأستاذ بولاية بنسلفانيا (1958-95) وزميل معهد التعليم الدولي ، بتطويره لتقنية المجموعة والبحث حول استخدام أجهزة الكمبيوتر في التصنيع وتخطيط العمليات.
ميناء أمستردام
ميناء أمستردام ( (بالهولندية: Haven van Amsterdam) ) هو ميناء بحري في أمستردام في شمال هولندا بهولندا . إنه رابع أكثر الموانئ ازدحامًا في أوروبا من حيث الأطنان المترية من البضائع.  يقع الميناء على ضفة خليج سابق يُدعى آي وقناة بحر الشمال التي يتصل بها ببحر الشمال . تم استخدام الميناء لأول مرة في القرن الثالث عشر وكان أحد الموانئ الرئيسية لشركة الهند الشرقية الهولندية في القرن السابع عشر. اليوم ، يعد ميناء أمستردام ثاني أكبر ميناء في هولندا ، وأكبر ميناء هو ميناء روتردام . في عام 2014 ، بلغ حجم حمولة ميناء أمستردام 97.4 مليون طن ، كان معظمها من البضائع السائبة .
ميناء أمستردام تاريخ
يعود تاريخ أول أنشطة الميناء في أمستردام إلى القرن الثالث عشر. تم ذكر الميناء لأول مرة في عام 1342 ، عندما حصلت مدينة أمستردام على حقوق المدينة.
في العصر الذهبي الهولندي ، كان الميناء أحد الموانئ الرئيسية لشركة الهند الشرقية الهولندية .
تم حفر قناة شمال هولندا ، التي تربط أمستردام بدن هيلدر بين عامي 1819 و 1824. تم حفر قناة بحر الشمال ، التي تربط أمستردام ب آيماودن ، بين عامي 1865 و 1876.
ميناء أمستردام جغرافية
يقع ميناء أمستردام على ضفاف قناة بحر الشمال وآي . يرتبط الميناء ببحر الشمال عبر قناة بحر الشمال ، إلى دن هيلدر عبر قناة شمال هولندا ، إلى ماركرمير عبر آي و آي مير ، وإلى نهر الراين عبر قناة أمستردام-الراين .
في المجموع ، يضم الميناء 620 هكتار (1,500 أكر) من الممرات المائية و 1,995 هكتار (4,930 أكر) من مساحة الأرض ، بما في ذلك عقارات الموانئ والأرصفة والطرق وخطوط السكك الحديدية والخنادق والمساحات الخضراء.
يتألف الميناء من العديد من مناطق الموانئ ، والتي تعد جزءًا من الأحياء (الهولندية: stadsdelen ) في فيستبورت و Westerpark و أمستردام-سينتروم و Zeeburg .
ميناء أمستردام العمليات التجارية
من حيث حركة الشحن ، يعد ميناء أمستردام ثاني أكبر ميناء في هولندا بعد ميناء روتردام .
في عام 2008 ، زارت 6029 سفينة بحرية ميناء أمستردام ، حيث بلغ حجم الشحنات 75.8 مليون طن ، كان معظمها من البضائع السائبة . في نفس العام ، بلغ الحجم الإجمالي للحاويات 435129 وحدة مكافئة لعشرين قدم . زاد كل من عدد السفن وحجم البضائع السائبة والحاويات مقارنة بعام 2007.
في عام 2008 ، بلغ إجمالي الإيرادات 125.3 مليون يورو وصافي الدخل 45.0 مليون يورو . يعد هذا انخفاضًا طفيفًا مقارنة بالإيرادات والدخل في عام 2007.
في عام 2008 ، كان الميناء نفسه يضم 361 موظفًا ، لكن عدد الموظفين غير المباشرين يبلغ حوالي 55000 موظف.  في 7 يوليو 2009 ، د. تم تعيين Dertje Meijer كمدير للميناء من قبل حكومة أمستردام.
ميناء أمستردام العمليات التجارية
ميناء أمستردام هو ثالث أكبر ميناء للرحلات البحرية في أوروبا مع 140 سفينة سياحية و 1500 سفينة سياحية نهرية . يزور أمستردام ما يقرب من 700000 مسافر سنويًا. هناك محطتان للرحلات البحرية: محطة الركاب في أمستردام في وسط المدينة ، وواحدة بعد الأقفال في آيماودن . في عام 2015 ، فازت أمستردام بجائزة أفضل ميناء للرحلات البحرية لهذا العام.
أمستردام هي موطن كونينغسدام ، السفينة الجديدة من خط هولندا أمريكا لاين . في سبتمبر 2015 ، زارت سفينة MSC Splendida أمستردام ؛ يبلغ طولها 333.33 مترًا وعرضها 38 مترًا ، وكانت أكبر سفينة سياحية على الإطلاق في أمستردام.
ميناء أمستردام الاستدامة
يهدف ميناء أمستردام إلى أن يكون في أعلى موانئ أوروبا المستدامة بحلول عام 2030. يقسم الميناء رؤيتهم للاستدامة إلى خمسة محاور: انتقال الطاقة في اقتصاد دائري ، البيئة والموئل ، الشحن النظيف والآمن ، العمل ووثائق التفويض ، وسلاسل التجارة المسؤولة.
فران مارموليخو
فران مارموليخو (بالإسبانية: Francisco Marmolejo Mancilla)‏ هو لاعب كرة قدم إسباني في مركز حراسة المرمى، ولد في 19 يناير 1988 في كوين في إسبانيا. لعب مع نادي ماربيا.