hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
صموئيل كوهين
صموئيل (شموئيل) كوهين (1870-1940) كان ملحن النشيد الوطني الإسرائيلي، و «هاتيكفاه» - «الأمل».
ولد كوهين عام 1870 في بلدة صغيرة بالقرب من أنغيني، مولدافيا، التي كانت آنذاك جزءًا من الإمبراطورية الروسية. بدافع من المد المتصاعد من معاداة السامية والإرهاب (البوغرومات) التي ترعاها الدولة الروسية، هاجر كوهين إلى فلسطين العثمانية في عام 1887. استقر بشكل مثالي في ريشون لتسيون («أول من صهيون») كجزء من حركة أحباء صهيون. تأسست ريشون لتسيون عام 1882 كمنظمة تعاونية زراعية يهودية على أرض قاحلة وخالية تم شراؤها من الأخوين موسى ومصطفى الدجاني.
في ريشون لتسيون، تزوج كوهين من Minya Papirmeister وكسب رزقه هناك كخمار. كان كوهين عازف كمان محلي بارع. أطلق عليه لقب "Stempenu", على اسم عازف الكمان الخيالي الشهير كليزمر الذي ابتكره الفكاهي والفلكلوري اليهودي شالوم أليخم في كتابه الذي يحمل نفس الاسم. في عام 1938, عندما كتب كوهين سيرته الذاتية، أطلق عليها عنوان Stempenu.
كان كوهين أحد مؤسسي أول مؤسسة كيرين كايميت في ريشون لتسيون عام 1889. وقد سبقت تسمية «كيرين كايميت إسرائيل» (الصندوق القومي اليهودي لإسرائيل).
صموئيل كوهين
عاد كوهين إلى مولدافيا حيث أسس مدرسة للبنات في السنوات الأولى من القرن العشرين. المدرسة لم تكن ناجحة. عاد إلى ريشون لتسيون، وأعاد تأسيس نفسه كخمار واستقر بشكل دائم لتربية طفله الوحيد، إيدا. كان كوهين نشيطًا في جهود الاستيطان اليهودية المبكرة في فلسطين. ساعد في تأسيس مدينة رحوفوت. كان هذا الجهد فريدًا من حيث أنه لم يتضمن دعمًا ماليًا من البارون إدموند جيمس دي روتشيلد. من الناحية الفلسفية، انضم إلى آخرين يعملون من أجل خلاص أرض إسرائيل القديمة.
أثارت قصيدة نفتالي هرتس إيمبر «تيكفاتينو» (أملنا), التي نُشرت عام 1886, اليهود في كل مكان، وخاصة أولئك الذين عاشوا في ظل الاضطهاد اللا سامي. كان شقيق كوهين قد هاجر إلى فلسطين العثمانية، واستقر في عام 1883 في يسود همعلا، أول مجتمع وموشافا يهودي حديث في سهل الحولة. أرسل نسخة من قصيدة إمبر إلى كوهين في مولدافيا. كان كوهين أيضًا مصدر إلهام. ساهمت القصيدة في قراره مغادرة مولدافيا إلى فلسطين.
صموئيل كوهين
لفترة قصيرة، عاش إمبر في ريشون لتسيون. تلا قصيدته في آذان متلهفة. استخدم كوهين، ملاحظًا الاستجابة العاطفية للمزارعين اليهود المحليين لقصيدة إمبر، مهارته الموسيقية لوضع القصيدة في الموسيقى. كان التأليف الموسيقي لكوهين اقتباسًا لأغنية فولكلورية مولدافية / رومانية، ("The Ox Cart"). سهّل المحفز لتكييف كوهين الموسيقي الانتشار السريع والحماسي لقصيدة إمبر في جميع المجتمعات الصهيونية في فلسطين. في غضون سنوات قليلة، انتشر عالميًا إلى المجتمعات والمنظمات الموالية للصهيونية ليصبح النشيد الصهيوني غير الرسمي. لم يتم تبني نشيد إمبر-كوهين الصهيوني رسميًا حتى عام 1933, في المؤتمر الصهيوني الثامن عشر في براغ، وأطلق عليه اسم «هاتيكفا» («الأمل»).
تغلغلت الهتكفا على نطاق واسع في الثقافة الشعبية اليهودية، والتي روج لها مطربون مشهورون مثل الأمريكي آل جولسون.
صموئيل كوهين
في السنوات اللاحقة للهولوكوست (1933-1945), كان لهاتيكفا صدى في جميع أنحاء العالم اليهودي. لدهشة النازيين في معسكرات الموت، تم غناء الهتيكفا حتى خارج غرف الغاز. صنع الجيش البريطاني أشهر تسجيل لهاتيكفا، عندما غناه الناجون من محتشد الاعتقال بيرغن بيلسن. الناجون من الهولوكوست على متن سفينة الإنقاذ الأمريكية الشهيرة، إكسدس, غنوا الهاتيكفا أثناء انسحابها إلى ميناء حيفا. اعتقل البريطانيون الناجين من الهولوكوست وأعادوهم إلى ألمانيا لإعادة اعتقالهم في معسكرات الأشخاص المشردين.
حظرت سلطات الانتداب البريطاني الغناء أو البث الموسيقي للهاتكفا، حيث اعتبرتهما استفزازية. قطعة مماثلة، سميتنا مولداو، مع امتناعها الموسيقي التي تذكر بتأليف كوهين هاتيكفا، تم استبدالها بوسائل الإعلام المرئية من قبل المجتمعات الصهيونية في فلسطين. 14 مايو 1948, عزفت الهتيكفا في ختام مراسم إعلان الاستقلال الإسرائيلي. في نوفمبر 2004, تم اعتماد هاتيكفا رسمياً من خلال علم إسرائيل وشعار النبالة وقانون النشيد الوطني لإيمبر كوهين.
أطفال إسرائيليون يتعلمون قصيدة نفتالي إمبر في مدرسة عامة دون تقدير لمساهمة صموئيل كوهين. على الصعيد العالمي، يتم التعرف على هاتيكفا عالميًا من خلال موسيقى كوهين وليس من خلال قصيدة إمبر.
صموئيل كوهين الوفاة
توفي كوهين في 28 مارس 1940. دفن في مقبرة ريشون لتسيون (القديمة). بعد سنوات من الإهمال، تدهور مقبرة كوهين بشكل خطير. نوفمبر 2020, قامت الجمعية اليهودية الأمريكية للمحافظة على التاريخ بترميم وحفظ مقابر كوهين وزوجته مينا بموجب اتفاق مع ريشون لتسيون لتعكس أسلوب الدفن التاريخي الأصلي.
تمت إضافة عنصر تفسيري محدد للمساعدة في تحديد موقع الدفن. العنصر عبارة عن شعلة منحوتة مع نجمة داود تخرج من المنتصف. المفتاح الموسيقي ملحوم بالنجم. تحمل النحت عنوان المعنى التاريخي لهاتيكفا، «أمل» الشعب اليهودي في الاستقرار بسلام مرة أخرى في وطنه الذي يبلغ عمره 2000 عام. تم إنشاء التمثال من قبل النحات الإسرائيلي الشهير سام فيليب. اختار فيليب أن يصنع الشعلة من شظايا معدنية لصواريخ قاسم أُطلقت من قطاع غزة في محاولات عشوائية لقتل إسرائيليين. العنصر المنحوت بعنوان «شعلة هاتيكفا».
صموئيل كوهين روابط خارجية
Zion، Ilan Ben. "How an unwieldy romantic poem and a Romanian folk song combined to produce 'Hatikva'". www.timesofisrael.com. مؤرشف من الأصل في 2022-09-21. اطلع عليه بتاريخ 2020-05-25.
حفرة الحرق
حفرة الحرق هي منطقة قاعدة عسكرية يجري فيها التخلص من النفايات عن طريق الحرق. تتناول هذه المقالة الطريقة التي تمارسها القوات المسلحة الأمريكية في عمليات الانتشار في الخارج.
وفقًا للدليل الميداني للجيش الأمريكي، هناك أربع طرق أخرى غير حفر الحرق، للتخلص من النفايات الصلبة غير الخطرة: المحارق والدفن ومدافن القمامة والدفن التكتيكي.[بحاجة لمصدر] يقلل الحرق في الهواء الطلق بشكل كبير من النفايات، ولكن يزيد من خطر الحريق وينتج أبخرة ضارة. بسبب النفايات الحديثة في البيئات المنشورة، تنبعث من المواد مثل البلاستيك (بما في ذلك زجاجات المياه)، ومواد الشحن، والنفايات الإلكترونية، مركبات جوية سامة.[بحاجة لمصدر] تعرضت حفر الحرق لانتقادات شديدة وأسفرت عن رفع دعوى قضائية من قبل قدامى المحاربين، ووزارة الدفاع المدنية، والمقاولين العسكريين. وقد انتقد الوعي البيئي العالمي بشكل خاص هذه الحالات لعمليات حفر الحرق واسعة النطاق. ويبدو أن آثار حفر الحرق مماثلة لآثار تنظيف حطام الحرائق.
حفرة الحرق في العراق وأفغانستان
اكتسبت عبارة «حفرة الحرق» سمعة سيئة في القرن الحادي والعشرين، وخاصة في المواقع العسكرية الأمريكية في العراق وأفغانستان. ومع ذلك، استخدمت هذه الممارسة قبل الحرب على الإرهاب (2001 حتى الآن). وخلال حربي العراق وأفغانستان اللتين بدأتا في عام 2001، استخدمت القواعد العسكرية في جميع أنحاء المنطقة حفر الحرق كوسيلة للتخلص من النفايات. وشملت هذه المواقع العراق وأفغانستان والكويت والمملكة العربية السعودية والبحرين وجيبوتي ودييغو غارسيا وخليج عدن وخليج عمان وعمان وقطر والإمارات العربية المتحدة والخليج الفارسي وبحر العرب والبحر الأحمر. وفي عام 2010، أفادت التقارير بأن عمليات حفر الحرق واسعة النطاق في العراق وأفغانستان، التي يزعم أن الجيش الأمريكي أو مقاوليها يديرونها مثل KBR، سمحت بتشغيل حفر الحرق لفترات طويلة، ما أحرق أطنانًا كثيرة من النفايات المتنوعة. وأبلغ أفراد الخدمة الفعلية عن صعوبات في التنفس وصداع في بعض الحالات، في حين قدم بعض قدامى المحاربين مطالبات تتعلق بإيقافها استنادًا إلى أعراض الجهاز التنفسي التي زعم أنها ناتجة عن حفر الحرق. وذكر الجنرال ديفيد بترايوس، قائد القيادة المركزية الأمريكية والقوة متعددة الجنسيات في العراق، أن مخاوف القادة تتعلق بالاحتياجات الأساسية (الغذاء والماء) للجنود الخاضعين لقيادتهم وليس حفر الحرق، في ذلك الوقت. وجد المفتش العام الخاص لإعادة إعمار أفغانستان أن حفر الحرق لا يمكن الدفاع عنها لأن انبعاثاتها قد تكون ضارة بجنود الولايات المتحدة.
حفرة الحرق أمثلة
قامت قاعدة بلد الجوية، وهي أكبر قاعدة أمريكية في العراق، بعملية حفرة حرق في أواخر صيف عام 2008، حيث أحرقت 147 طنًا من النفايات يوميًا إذ نشرت صحيفة الجيش تايمز قصة رئيسية حول هذا الموضوع والمخاوف الصحية ذات الصلة. وكانت حفرة الحرق في مصرف البحرين المشترك تبلغ مساحتها 10 فدانات، ويقدر أن النفايات التي ينتجها كل شخص في مصرف الخليج المركزي تتراوح بين 3. 6 و4. 5 كيلوغرام من النفايات يوميًا. وقد اعترض متحدث باسم القوات الجوية متحدثًا باسم المركز 609 للعمليات الجوية والفضائية المشتركة في جنوب غرب آسيا بشدة على الادعاءات المتعلقة بالآثار الصحية وأكد على جهود التخفيف.
حفرة الحرق أمثلة
في أفغانستان، يجري التخلص من أكثر من 400 طن من النفايات باستخدام حفر الحرق على الأكثر يوميًا. ووفقًا لليون راسل كيث، وهو مقاول عسكري في بلد أدلى بشهادته في جلسة استماع في مجلس الشيوخ في عام 2009، كان الرماد في كل مكان، بما في ذلك على الأسرة والملابس. ووصف أن الدخان الأسود الكثيف كان موجودًا حتى في الثكنات، حيث كان ملطخًا دائمًا الملاءات. ووصف أحد الجنود الدخان بأنه «مثل ضباب سان فرانسيسكو». أطلق عليه آخر «غبار حبوب اللقاح». يمكن أن يكون لون الدخان أزرق وأسود، أو أصفر وبرتقالي، ولكنه عادة ما يكون أسود.
حفرة الحرق المدة
يُزعم أن حفر الحرق اعتُمدت كتدبير مؤقت ولكنها ظلت قيد الاستخدام بعد عدة سنوات لعدم توافر أساليب بديلة للتخلص من النفايات مثل الحرق. استخدمت حفر الحرق خلال عملية درع الصحراء وعاصفة الصحراء.وحتى يوليو/ تموز 2019، كانت لا تزال هناك تسع حفر حرق خاضعة للعقوبات في عمليات في سوريا وأفغانستان ومصر. ووفقًا لـ DoD، كان هذا الملاذ الأخير عندما لم يتوفر بديل ممكن. وبالنسبة للموقع الدائم على المدى الطويل، تستخدم ممارسات النفايات الصلبة التقليدية.
حفرة الحرق المواد المحروقة ومنتجات الاحتراق
شملت النفايات التي أحرقت باستخدام حفر الحرق المواد الكيميائية والدهانات والنفايات الطبية والنفايات البشرية ومنتجات المعادن والألمنيوم والنفايات الإلكترونية والذخائر (بما في ذلك الذخائر غير المنفجرة) والمنتجات النفطية ومواد التشحيم والبلاستيك والمطاط والخشب والنفايات الغذائية. تستخدم حفرة الحرق النموذجية وقود الطائرات (عادة JP-8) كمسرع. ينتج حرق هذه المواد سُحبًا من الدخان الأسود. وفقًا لبيان حقائق القوات الجوية، «يولد حرق النفايات الصلبة في حفرة مفتوحة العديد من الملوثات. وتشمل هذه الملوثات الديوكسينات، والجسيمات، والهيدروكربونات العطرية متعددة الحلقات، والمركبات العضوية المتطايرة، وأول أكسيد الكربون، والهيكساكلوروبنزين، والرماد. ويمكن إنتاج الديوكسينات شديدة السمية، التي تنتج بكميات صغيرة في جميع عمليات الحرق تقريبًا، بمستويات مرتفعة مع زيادة احتراق النفايات البلاستيكية (مثل زجاجات مياه الشرب المهملة) إذا لم يكن الاحتراق في درجات حرارة عالية في المحارق. ويمكن أن يؤدي الاحتراق غير الفعال للنفايات الطبية أو نفايات المراحيض إلى انبعاث هباء جوي محمل بالأمراض». سداسي كلورو البنزين-p-الديوكسين (المعروف بالعامية باسم الديوكسين) هو نفس المادة الكيميائية الموجودة في العامل البرتقالي المستخدم في حرب فيتنام. بالإضافة إلى ذلك، خلقت حفر الحرق أيضًا تلوثًا بالجسيمات PM 2. 5 و PM 10 أيضًا.
نجم بسجس
نجم بسجس (بالإنجليزية: Étoile de Bessèges)‏ هو سباق دراجات هوائية،  من صنف 2.1 ‏،  يُقام في فبراير من كل عام،  وقد أُقيم أول موسم منه في 1971 في فرنسا.
طواف لايغويليا
طواف لايغويليا هو سباق دراجات هوائية، أُقيم أول موسم منه في 1932 في فرنسا.
دراجات بروكسل الكلاسيكية
دراجات بروكسل الكلاسيكية (بالفرنسية: Paris-Bruxelles) هو سباق دراجات هوائية،  من صنف 1.Pro ‏،  يُقام في سبتمبر من كل عام،  وقد أُقيم أول موسم منه في 1893 في بلجيكا.
طواف هاينان
طواف هاينان (بالإنجليزية: Tour of Hainan)‏ هو سباق دراجات هوائية،  من صنف سباق المرحلة ‏،  يُقام في من كل عام،  وقد أُقيم أول موسم منه في 2006 في الصين.
طواف بروفانس
طواف بروفانس (بالإنجليزية: Tour de la Provence)‏ هو سباق دراجات هوائية،  من صنف 2.Pro ‏،  يُقام في فبراير من كل عام،  وقد أُقيم أول موسم منه في 2016 في فرنسا.
طواف فونديه
طواف فونديه (بالإنجليزية: Tour de Vendée)‏ هو سباق دراجات هوائية،  من صنف سباق يوم واحد ‏،  يُقام في أكتوبر من كل عام،  وقد أُقيم أول موسم منه في 1972 في فرنسا.
جراند بريكس دو موربيهان 2021
جراند بريكس دو موربيهان 2021 (بالفرنسية: Grand Prix du Morbihan 2021)‏ هو سباق دراجات هوائية، وهو الموسم رقم 44 من جراند بريكس دو موربيهان، وأقيم في 16 أكتوبر 2021، وامتدّ لمسافة 176.9 كيلومتر، وهو أحد سباقات سلسلة سباقات الاتحاد الدولي للدراجات للمحترفين 2021، وشارك فيه 103 متسابقاً ووصل إلى نهايته 85 متسابقاً.
فاز فيه بالمركز الأول آرنه ماريت ‏، وبالمركز الثاني بريان كوكار، وبالمركز الثالث إيليا فيفياني.
جراند بريكس دو موربيهان
جراند بريكس دو موربيهان (بالفرنسية: Grand Prix de Plumelec )‏ هو سباق دراجات هوائية،  من صنف 1.Pro ‏،  يُقام في مايو من كل عام،  وقد أُقيم أول موسم منه في 1974 في فرنسا.
سباق الطريق للسيدات في بطولة العالم لسباق الدراجات على الطريق
سباق الطريق للسيدات في بطولة العالم لسباق الدراجات على الطريق (بالإنجليزية: UCI Road World Championships – Women's road race) هو سباق دراجات هوائية،  من صنف CM ‏،  يُقام في من كل عام،  وقد أُقيم أول موسم منه في 1958،  وهو أحد سباقات بطولة العالم لسباق الدراجات على الطريق.
سباق الطريق للسيدات في بطولة العالم لسباق الدراجات على الطريق 2021
سباق الطريق للسيدات في بطولة العالم لسباق الدراجات على الطريق 2021 (بالفرنسية: Course en ligne féminine aux championnats du monde de cyclisme sur route 2021)‏ هو سباق دراجات هوائية، وهو الموسم رقم 61 من سباق الطريق للسيدات في بطولة العالم لسباق الدراجات على الطريق، وأقيم في 25 سبتمبر 2021، وامتدّ لمسافة 157.70 كيلومتر، وهو أحد سباقات بطولة العالم لسباق الدراجات على الطريق 2021، وشارك فيه 176 متسابقاً ووصل إلى نهايته 117 متسابقاً.
فاز فيه بالمركز الأول إليسا بالسامو، وبالمركز الثاني ماريان فوس، وبالمركز الثالث كاتارزينا نيفيادوما.
لا تروبيكال أميسا بونغو
لا تروبيكال أميسا بونغو (بالفرنسية: La Tropicale Amissa Bongo )‏ هو سباق دراجات هوائية،  من صنف 2.1 ‏،  يُقام في يناير من كل عام،  وقد أُقيم أول موسم منه في 2006 في الغابون.
أرنهيم فينيندال كلاسيك
أرنهيم فينيندال كلاسيك أو أرنهيم فينيندال التقليدي (بالإنجليزية: Arnhem–Veenendaal Classic)‏ هو سباق دراجات هوائية،  من صنف سباق يوم واحد ‏،  يُقام في أغسطس من كل عام،  وقد أُقيم أول موسم منه في 1985 في هولندا.
فولتا لا ريوخا
فولتا لا ريوخا (بالإنجليزية: Vuelta a La Rioja)‏ هو سباق دراجات هوائية،  من صنف سباق يوم واحد ‏،  يُقام في أبريل من كل عام،  وقد أُقيم أول موسم منه في 1957 في إسبانيا.
بولينورماند
بولينورماند (بالإنجليزية: Polynormande)‏ هو سباق دراجات هوائية،  من صنف سباق الدراجات على الطريق،  يُقام في أغسطس من كل عام،  وقد أُقيم أول موسم منه في 1980 في فرنسا.
شابكة الجذع
شابِكَةُ الجِذْع (الاسم العلمي: Dictyocaulus)، جنس طفيليات من الديدان الأسطوانية تصيب الشعب الهوائية للخيول والأغنام والماعز والغزلان وبقية المواشي. Dictyocaulus arnfieldi هي الدودة الرئوية التي تصيب الخيول والحمير، وشابِكَةُ الجِذْعِ الوَلُودَة (Dictyocaulus viviparus) هي دودة رئوية تصيب المجترات.
جي بي دي بلواي
جي بي دي بلواي (بالفرنسية: Grand Prix de Plouay féminin )‏ هو سباق دراجات هوائية،  من صنف ،  يُقام في من كل عام،  وقد أُقيم أول موسم منه في 1999 في فرنسا.
دلتا تور زيلاند
دلتا تور زيلاند (بالإنجليزية: Delta Tour Zeeland)‏ هو سباق دراجات هوائية،  من صنف سباق يوم واحد ‏،  يُقام في مارس من كل عام،  وقد أُقيم أول موسم منه في 2008 في هولندا.
دوارس دور هيت هاجلاند
دوارس دور هيت هاجلاند (بالإنجليزية: Dwars door het Hageland)‏ هو سباق دراجات هوائية،  من صنف 1.Pro ‏،  يُقام في أغسطس من كل عام،  وقد أُقيم أول موسم منه في 2001 في بلجيكا.
طواف نيوزيلندا الكلاسيكي
طواف نيوزيلندا الكلاسيكي (بالإنجليزية: New Zealand Cycle Classic )‏ هو سباق دراجات هوائية،  من صنف 2.2 ‏،  يُقام في يناير من كل عام،  وقد أُقيم أول موسم منه في 1988 في نيوزيلندا.
طواف رومانيا
طواف رومانيا (بالإنجليزية: Tour of Romania) هو سباق دراجات هوائية،  من صنف 2.2 ‏،  يُقام في يونيو من كل عام،  وقد أُقيم أول موسم منه في 1934 في رومانيا.
شابكات الجذع
شابكات الجذع (الاسم العلمي: Dictyocaulidae)، فصيلة من الديدان الأسطوانية تنتمي إلى رتبة الديدان العصوية.
الأجناس
جراند بريكس دي إسبيرجوس
جراند بريكس دي إسبيرجوس (بالإنجليزية: Grand Prix d'Isbergues) هو سباق دراجات هوائية،  من صنف سباق يوم واحد ‏،  يُقام في سبتمبر من كل عام،  وقد أُقيم أول موسم منه في 1947 في فرنسا.
يو إس إيه برو تشالنج
يو إس إيه برو تشالنج (بالإنجليزية: USA Pro Cycling Challenge)‏ هو سباق دراجات هوائية،  يُقام في أغسطس من كل عام،  وقد أُقيم أول موسم منه في 2011 في الولايات المتحدة.
بوكل دو لا مايين
بوكل دو لا مايين (بالإنجليزية: Boucles de la Mayenne) هو سباق دراجات هوائية،  من صنف 2.Pro ‏،  يُقام في يونيو من كل عام،  وقد أُقيم أول موسم منه في 1975 في فرنسا.
سباق حلبة دي لا سارث
سباق حلبة دي لا سارث (بالإنجليزية: Circuit de la Sarthe) هو سباق دراجات هوائية،  من صنف 2.1 ‏،  يُقام في أبريل من كل عام،  وقد أُقيم أول موسم منه في 1953 في فرنسا.
مجلس الشيوخ البلجيكي
مجلس الشيوخ البلجيكي (بالإنجليزية: Senate)‏ هو الهيئة التشريعية في بلجيكا، ويتكون من 60 ، و71 ، و184 مقعداً، يقع المقر الرئيسي له في Palace of the Nation ‏، وهو المجلس الأعلى في برلمان بلجيكيا الفدرالي.
المجلس الكبير العام
المجلس الكبير العام (بالإنجليزية: Grand and General Council)‏ هو الهيئة التشريعية في سان مارينو، الذي تأسس في 25 مارس 1906م، ويتكون من 60 مقعداً، يقع المقر الرئيسي له في Palazzo Pubblico (San Marino) ‏.
برلمان تركمنستان
برلمان تركمنستان (بالتركمانية: Türkmenistanyň Mejlisi) هو الهيئة التشريعية في تركمانستان، ويتكون من 125 مقعداً، وهو المجلس الأدنى في المجلس الوطني لتركمانستان .
الهيئة التشريعية التشيكية
الهيئة التشريعية التشيكية (بالتشيكية: Poslanecká sněmovna Parlamentu České republiky )‏ هي الهيئة التشريعية في التشيك، التي تأسست في 1 يناير 1993، وتتكون من 200 مقعداً، يقع المقر الرئيسي لها في Thun Palace ‏، وتبلغ عدد دوائرها الانتخابية 14 دائرة، وهي المجلس الأدنى في برلمان التشيك.
هويشيان
هويشيان (بالصينية: 辉县市) هي مدينة على مستوى مقاطعة، في الصين، تقع في شينشيانغ، بلغ عدد سكانها 740,435 نسمة وذلك حسب إحصائيات سنة 2010، تبلغ مساحتها 1,681.42 كيلومتر مربع، رمزها البريدي هو 453600.
مسودة كارثة
مسودة الكارثة أو مسودة الطوارئ هي خطة التعافي من الكوارث التي طورتها البطولات الرياضية المحترفة لإعادة بناء قائمة الفريق إذا كان العديد من اللاعبين معوقين أو مقتولين.
مسودة كارثة خلفية
منذ ظهور وسائل النقل الجماعي الحديثة، كانت هناك حوادث أدت إلى مقتل كل أو جميع أعضاء الفرق الرياضية المختلفة تقريباً. نادي تورينو لكرة القدم 1949 كان لديه ناجي واحد فقط بعد حادث تحطم طائرة. خسر فريقان في الدوري الكندي لكرة القدم لاعبين، عائدين من مباراة جميع النجوم، عام 1956في حادث تحطم الخطوط الجوية عبر كندا للرحلة 810.
ومن الحوادث الأخرى التي وقعت منذ ذلك الحين فريق مانشستر يونايتد لكرة القدم لعام 1958، 1960 فريق كال بولي لكرة القدم، 1960 فريق مينيابوليس ليكرز لكرة السلة (بدون وفيات)، 1961 فريق الولايات المتحدة للتزلج على الجليد، 1970 فريق كرة القدم بجامعة ولاية ويتشيتا، 1970 فريق كرة القدم بجامعة مارشال، فريق كرة السلة بجامعة إيفانسفيل 1977، 1980 فريق الملاكمة الأمريكي، 1993 فريق زامبيا الوطني لكرة القدم، فريق هوكي الجليد لوكوموتيف ياروسلافل 2011، فريق 2016 اتحاد شابيكوينسي لكرة القدم (البرازيل)، وفريق هومبولدت برونكوس 2018 لهوكي الجليد (حادث حافلة).
نتيجة لهذه الحوادث، طورت بعض البطولات الرياضية المحترفة خططاً للتعافي من الكوارث إذا وقع مثل هذا الحادث في واحد أو أكثر من فرقهم.
مسودة كارثة إجراءات خاصة
من المتوقع أن يحل الفريق المتأثر محل اللاعبين الذين يستخدمون البطولات الصغيرة وتوقيع وكلاء مجانيين. ومع ذلك، فقد وضع كل دوري إجراءات لتقرير ما إذا كان الحادث على نطاق كافٍ لتفعيل خطط الطوارئ للمساعدة في إعادة بناء قائمة الفريق المتضرر، والتي تتأثر عادةً باستخدام مسودة خاصة.
تمت تغطية خطة الكوارث الخاصة بدوري كرة القاعدة الرئيسي في القاعدة 29 من كتاب قواعد البيسبول الاحترافي الرسمي. وتنشأ الخطة عن حدث يتسبب في وفاة أو تقطيع أو إعاقة دائمة لخمسة لاعبين على الأقل من قائمة الفريق النشطة أو المصابة أو المعلقة خلال موسم واحد (بما في ذلك التصفيات)، أو ستة لاعبين على الأقل خلال الموسم غير النهائي. ويقرر مفوض دوري البيسبول الرئيسي ما إذا كان بإمكان نادي المعاقين مواصلة اللعب، بالتشاور مع اتحاد لاعبي الكرة والنادي.
مسودة كارثة إجراءات خاصة
إذا قرر المفوض أن نادي المعاقين سيستمر في اللعب، فيجوز للمفوض الاحتفاظ بمسودة إعادة التخزين للسماح للنادي المعاق باختيار أكبر عدد من اللاعبين الذي فقده، مع تقييد أنه لا يمكن اختيار أكثر من لاعب واحد من كل فريق. يوفر كل فريق من الفرق غير المعاقة خمسة لاعبين متاحين للمسودة المأخوذة من قائمتها النشطة (أو إذا كان ذلك في غير مواسمه، من قائمته الاحتياطية)، وتتألف من رامي واحد، وماسك واحد، ولاعب دفاع واحد، ولاعب متسلل واحد، ولاعب آخر في أي مركز، يخضع لتعديلات من قبل المفوض بناءً على اللاعبين الذين خسرهم نادي المعاقين. إذا كان لدى الفريق أقل من ثلاثة صائدين مؤهلين، فلا يتعين عليه توفير ماسك للمسودة. كما أن الفرق غير المعاقة مطالبة بتوفير أكبر عدد من اللاعبين الذين لديهم 60 يوما أو أكثر من وقت خدمة الدوري الرئيسي اعتبارا من 31 آب/أغسطس من الموسم السابق لهذه المسودة مثل عدد هؤلاء اللاعبين الذين خسرهم فريق المعاقين.:Section 29(b)(3)(A)(iii) لا يجوز إتاحة أي لاعب ليس لديه حقوق تداول فيما يتعلق بالفريق المعاق ما لم يتنازل اللاعب عن هذا الحق.
مسودة كارثة إجراءات خاصة
إذا قرر المفوض أن النادي المعاق لا يمكنه الاستمرار في اللعب، يقوم المفوض بإلغاء موسم النادي المعاق. يمكن للمفوض ورابطة اللاعبين الاتفاق أيضاً على إغاثة مناسبة أخرى لنادي المعاقين. استندت مسودات التوسعة الأولى لدوري البيسبول الرئيسي في أوائل الستينيات إلى حد كبير إلى الإجراءات التي تم وضعها لأول مرة لمسودة الكارثة.[بحاجة لمصدر]
إن خطة الطوارئ التي وضعتها الرابطة الوطنية لكرة السلة تنشط إذا كان خمسة أو أكثر من اللاعبين في الفريق «يموتون أو يتم تقطيعهم». سيتم إجراء «مسودة كارثة» خاصة حيث يمكن لفرق الرابطة الوطنية لكرة السلة الأخرى حماية خمسة لاعبين فقط، بحيث يكون الرجل السادس الجيد متاحاً. لن يتم صياغة أكثر من لاعب واحد من فريق.
مسودة كارثة إجراءات خاصة
تنص خطة الطوارئ الخاصة بالرابطة الوطنية لكرة القدم على «شبه كارثة» و «كارثة». تعرف «شبه الكارثة» على أنها أقل من 15 لاعباً في الفريق معاقين، و «الكارثة» هي 15 أو أكثر. لن يتم إجراء مسودة خاصة لـ «شبه الكارثة»؛ ويحصل الفريق بدلاً من ذلك على حقوق تفضيلية في أي تنازلات حتى نهاية الموسم. إذا كان لاعب الوسط من بين أقل من 15 خسر، سيكون الفريق قادراً على صياغة ما يصل إلى اثنين من لاعبي الوسط من جميع فرق الرابطة الوطنية لكرة القدم مع توفر ثلاثة فرق. كل فريق يكون قادراً على حماية اثنين، ويعود اللاعبون الذين تمت صياغتهم إلى فرقهم الأصلية في الموسم التالي.
في حالة حدوث «كارثة»، يقرر المفوض ما إذا كان سيلغي جدول الفريق للموسم. إذا تم إلغاء موسم الفريق، يكون للفريق الاختيار الأول في المسودة العادية التالية؛ كما سيعقد مشروع خاص يتمكن فيه كل فريق من حماية 32 لاعبا. وإذا لم يتم إلغاؤها، تستخدم إجراءات «شبه الكارثة».
مسودة كارثة إجراءات خاصة
تُفعّل خطة الطوارئ لدوري الهوكي الوطني في حالة «مقتل أو إعاقة» خمسة لاعبين أو أكثر في الفريق. يقوم الفريق باختيار اللاعبين من الفرق الأخرى في دوري الهوكي الوطني، ويكون الدفع بأموال من صندوق تأمين خاص. بمجرد أن تضم القائمة حارس مرمى واحد و 14 لاعباً آخر، يمكن إجراء مسودة خاصة تشمل الفرق التي لم تتأثر بالاختيار السابق، بحيث يتمكن كل فريق من حماية حارس مرمى واحد و 10 لاعبين آخرين.
ضمن لوائح القائمة، يوجد في الدوري الأمريكي لكرة القدم ما تشير إليه على أنه شرط «المشقة الشديدة»، والذي يمكن استخدامه إذا كان «الفريق لديه أقل من 15 لاعباً متاحاً». ومع ذلك، فهذه آلية تهدف إلى استخدامها على أساس «لعبة تلو الأخرى»، وأي خطط طوارئ قد تكون موجودة لمسودة سيناريو كارثة ليست علنية.
نُفّذت خطة الطوارئ لدوري الهوكي للقارات بعد تحطم طائرة لوكوموتيف ياروسلافل الذي قتل قائمة سفر الفريق بأكملها. في السياسة، يجعل كل فريق ثلاثة لاعبين مؤهلين لمسودة الكارثة، مع تمكن الفريق الذي عانى من الكارثة من استدعاء خمسة لاعبين من فرق المزرعة الخاصة به. لا يوجد ذكر للحد الأدنى لحارس المرمى للمسودة، على عكس مسودة كارثة اتحاد كرة القدم الأميركي على لاعبي الوسط أو مسودة كارثة دوري الهوكي الوطني على حراس المرمى، أو ذكر فريق قادر على تسليم لاعب واحد فقط، على عكس البطولات الأخرى، في المسودة. حتى عام 2016، كان الفريق المتضرر قد حصل على مكان في مشروع اليانصيب، مما يضمن أن الفريق يقوم باختيار على الأقل المرتبة الرابعة بشكل عام في مسودة دوري الهوكي للقارات للمبتدئين التالية وسيكون قادرًا أيضًا على حماية أي لاعب يريده في مسودات الدخول الخمس القادمة.
قناة كيب كود
قناة كيب كود هي ممر مائي اصطناعي في ولاية ماساتشوستس الأمريكية يربط خليج كيب كود في الشمال بخليج بازاردز في الجنوب، وهو جزء من الممر المائي الأطلسي داخل الساحل. وتجتاز القناة التي يبلغ طولها حوالي سبعة أميال (11 كيلومترا) عنق الأرض التي تنضم إلى كيب كود إلى البر الرئيسي للولاية. ويتبع في الغالب أنهار المد والجزر التي اتسعت إلى 480 قدما (150 مترا) وتعمقت إلى 32 قدما (9.8 مترا) في متوسط انخفاض المياه، وحلقت على بعد 135 ميلا (217 كيلومترا) من الرحلة حول كيب لمستخدميها السنويين الذين يبلغ عددهم حوالي 14,000 مستخدم.
قناة كيب كود
تقع معظم القناة في بلدة بورن، ولكن نهاية شمال شرقها تقع في ساندويتش. يقع محمية ولاية شاطئ كوسيت بالقرب من المدخل الشمالي للقناة، وتقع أكاديمية ماساتشوستس البحرية بالقرب من جنوبها. يغير التيار السريع الاتجاه كل ست ساعات ويمكن أن يصل إلى 5.2 ميل في الساعة (8.4 كم/ساعة) أثناء انحسار المد. ويصيانة الممر المائي سلاح المهندسين التابع لجيش الولايات المتحدة ولا توجد رسوم عليه. يمتد جسر سكة حديد قناة كيب كود وجسر بورن وجسر ساغامور. وتحكم إشارات المرور في كلا الطرفين اقتراب السفن التي يزيد طولها عن 65 قدما (20 مترا).
وتستخدم القناة أحيانا من قبل الحيتان والدلافين، بما في ذلك الحيتان اليمنى المهددة بالانقراض شمال المحيط الأطلسي. هذه يمكن أن تسبب إغلاق القناة.
قناة كيب كود التاريخ
تم النظر في بناء قناة لأول مرة من قبل مايلز ستانديش من مستعمرة بليموث في عام 1623، وقام الحجاج باستكشاف امتداد الأرض المنخفض بين نهري مانوميت وسكوسيت للطرق المحتملة. أنشأ ويليام برادفورد مركز أبتوكسيت التجاري في عام 1627 عند الميناء بين الأنهار. ازدهرت التجارة مع الهنود الأمريكيين في خليج ناراغانسيت وهولندا الجديدة، وكان هذا عاملا رئيسيا يمكن الحجاج من سداد مديونية. في عام 1697، نظرت المحكمة العامة في ماساتشوستس في أول اقتراح رسمي لبناء القناة لكنها لم تتخذ أي إجراء. في عام 1717، تم إنشاء قناة في أورليانز، ماساتشوستس تسمى مزراب إرميا الذي امتد على جزء أضيق من كيب على مسافة ما إلى الشرق، لكنها ظلت نشطة فقط حتى أواخر القرن التاسع عشر. تم التخطيط الأكثر نشاطا مع الدراسات الاستقصائية مرارا وتكرارا في عام 1776 (من قبل جورج واشنطن) و1791 و1803 و1818 و1824-1830 و1860. ولم يثمر أي من هذه الجهود.