hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
بولي إميد التطبيقات
في محطات الطاقة التي تعمل بالفحم أو محارق النفايات أو مصانع الأسمنت، تُستخدم ألياف البولي إميد لفلترة الغازات الساخنة. في هذا التطبيق تفصل إبرة بولي إميد الغبار والجسيمات عن غاز العادم.
يعد البولي إميد أيضًا أكثر المواد شيوعًا المستخدمة في الفيلم التناضحي العكسي في تنقية المياه، أو تركيز المواد المخففة من الماء، مثل إنتاج شراب القيقب.
يستخدم البولي إميد للأنابيب الطبية، مثل القسطرة الوعائية، لمقاومتها لضغط الانفجار مقترنة بالمرونة والمقاومة الكيميائية.
تستخدم صناعة أشباه الموصلات البولي إميد كمادة لاصقة عالية الحرارة؛ كما أنها تستخدم كمخزن إجهاد ميكانيكي.
يمكن استخدام بعض البولي إميدات كحاجب للضوء؛ كلا النوعين «الإيجابي» و «السلبي» من البولي إميد الشبيه بحاجب الضوء موجودان في السوق.
تستخدم مركبة الشراعات الشمسية IKAROS أشرعة راتنج بولي إميد لتعمل بدون محركات صاروخية.
ميتز تيسي
ميتز تيسي ( 
تنطق بالفرنسية: [mɛtɛsi]
ميتز تيسي جغرافية
تشكل منطقة فيير جزءًا من الحدود الجنوبية الشرقية للبلدية.
تدريب القطط
تدريب القطط هو عملية تعديل سلوك قطة منزلية لأغراض الترفيه أو الرفقة. يستخدم التدريب بشكل شائع لتقليل السلوكيات غير المرغوب فيها وتهذيب القطط المنزلية، ولتعزيز التفاعلات بين البشر والقطط الأليفة وللسماح لهم بالتأقلم بشكل مريح. هناك طرق مختلفة لتدريب القطط تستخدم توازنات مختلفة بين المكافئة والعقاب.
تدريب القطط التدريب المنزلي
يمكن تدريب القطط بسهولة على استخدام صندوق فضلات القطط لأن هذا سلوك طبيعي. تستخدم العديد من القطط البالغة والصغيرة صندوق الفضلات بشكل غريزي دون الحاجة إلى تعليمها وذلك بسبب غرائزها لطرد الفضلات الجسدية في التراب أو الرمل. لذلك، مع وجود هرة جديدة، يحتاج الملاك عادةً إلى إظهار القط الصغير حيث يوجد صندوق الفضلات وكيفية الدخول والخروج. في بعض الأحيان، يلزم بعض التدريب لمساعدة قطة جديدة على التكيف مع صندوق الفضلات أو لمساعدة قطة كبيرة السن تتوقف فجأة عن استخدام صندوق الفضلات.
تدريب القطط التدريب المنزلي
يمكن أيضًا تدريب القطط على استخدام المرحاض البشري. تتمثل فوائد هذه الطريقة في أنه يمكن لمالكي القطط التخلص من مهمة الحفاظ على صندوق الفضلات نظيف بشكل منتظم وتجنب الرائحة التي تنتج عندما لا يتم تنظيفه بشكل كافٍ. ينصح بعض خبراء السلوك في القطط بعدم التدريب على استخدام المرحاض لأنه يقيد المالك من مراقبة التغيرات في بول وبراز القطة (والتي غالبًا ما تكون مرتبطة بصحة الحيوان الأليف). نقد آخر هو أن التدريب على المرحاض يمكن أن يسبب ضغوطًا مختلفة على القط، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن استخدام المرحاض يتعارض مع غريزة القطة الطبيعية للحفر وتغطية برازها ولأن مقعد المرحاض قد يكون صعبًا جسديًا على القطط (خاصة القطط الكبيرة بالسن أو المريضة).
تدريب القطط أساليب التدريب
التدريب عن طريق العقاب ليس فعالًا، حيث من المرجح أن تتفاعل القطط بالخوف والتوترمما يؤدي غالبًا إلى مشاكل سلوكية. يقوم الناس أحيانًا عن غير قصد بتعزيز السلوك غير المرغوب فيه مثل المواء بصوت عالٍ أو الشكوى للفت الانتباه. لذلك، يشجع معظم المدربين مالكي القطط على استخدام تدريب التعزيز الإيجابي فقط، ويكافئون القط على السلوك المرغوب أو «الجيد»، ويقدمون لهم خيارات بديلة أو وسائل إلهاء (بدلاً من العقاب) للسلوك غير المرغوب فيه. يتضمن تدريب القطة التعزيز والتعاون والوقت والصبر من الإنسان.
تدريب القطط أساليب التدريب
تم تطوير تدريب Clicker بواسطة Keller Breland و Marian Breland Bailey و Bob Bailey. تم استخدام هذه التقنية في البداية في تدريب الثدييات البحرية، ثم انتشرت لاحقًا في عالم تدريب الحيوانات الأليفة (الكلاب والقطط بشكل أساسي، ولكن تم استخدامها مع الحيوانات الأخرى أيضًا). يستخدم تدريب الفرس صوتًا للإشارة إلى الحيوان بأنه قد أدى السلوك الصحيح أو المرغوب فيه. يمكن للمدربين استخدام أي عنصر يصدر صوتًا (على سبيل المثال، صافرة أو صفير أو قلم ينقر). يستخدم العديد من الأشخاص أداة تدريب تسمى الفرس، وهي علبة بلاستيكية صغيرة بعلامة تبويب معدنية تجعل صوت النقر عند الضغط عليه سريعًا. عندما يقوم جهاز النقر بتدريب قطة، ينقر المدرب في نفس اللحظة التي يقوم فيها القط بالسلوك المطلوب ويكافئ بمكافأة بعد النقر مباشرة. ستبدأ القطة في ربط الصوت بالطعام، وستفهم أن الصوت يعني أنها فعلت الشيء الصحيح. يعد تدريب الفرس شائعًا في مجال تدريب القطط لأن جهاز النقر (أو أي صوت آخر) يسمح للمدرب بإخبار القطة فور أدائها بشكل صحيح، ويسهل على القطة تحديد الإجراء / السلوك الذي تتم مكافأتها عليه بالضبط.
تدريب القطط المشاكل السلوكية
يمكن للطبيب البيطري استبعاد الأسباب الطبية المحتملة للمشاكل السلوكية في القطط. إذا تم استبعاد الأسباب الطبية ويمكن أن يساعد علماء سلوك القطط في معالجة السلوكيات الإشكالية من خلال إعادة تدريب القط والبشر حتى يتم تلبية احتياجات القط.
العديد من القطط تخدش الأثاث مثل الكراسي والأرائك (حتى عند توفير أعمدة خدش لها في المنزل) لأن غريزة القطة هي خدش أشياء مختلفة، مثل الأشجار، كعلامة يمكن للقطط الأخرى رؤيتها وشمها. يقترح المدربون توجيه القطط نحو أشياء مخصصة للخدش سيستمتعون بها وتغيير بعض أنماط أو مواقع أعمدة الخدش حول المنزل، وجعل خدش الأثاث أمرًا غير مريح. يستخدم البعض تدريبات التعزيز الإيجابي، والتي غالبًا ما تكون مصحوبة بجهاز نقر، لإشراك القطة في استخدام عمود الخدش.
تدريب القطط المشاكل السلوكية
يعتبر رش البول مشكلة موجودة عادة مع القطط الذكورالسليمة ولكن يمكن أن تحدث أيضًا مع الإناث والقطط المخصية. تشمل الحلول لهذه المشكلة: الحفاظ على صندوق الفضلات نظيفًا للغاية وإزالة أسباب التوتر من بيئة القط وتوفير طعام منفصل وصناديق فضلات في منزل متعدد القطط، ومنع القطط الخارجية من الوصول إلى الفناء والمنطقة المحيطة بالمنزل. في الحالات التي يستمر فيها الرش، يُنصح المالكون بطلب المساعدة البيطرية لأن هذا قد يكون بسبب القلق أو مشاكل الصحة البدنية.
تموء القطط لأسباب مختلفة وبعضها بطبيعة الحال أكثر صوتًا من البعض الآخر. يصبح هذا السلوك مشكلة عندما يكون هناك تموء أو عواء مفرط، خاصة في الليل. يشيع استخدام تدريب التعزيز الإيجابي المصحوب أحيانًا بواسطة جهاز النقر وفي هذه الحالة يفضل هذا تجاهل القطة عندما تصدر ضوضاء ومكافأتها بالمعاملة والعاطفة عندما تكون هادئة.
تدريب القطط الخدع
قد يتم تدريب القطة على القيام ببعض الحيل مثل الادعاء بالموت أو قرع جرس الباب. نظرًا لمرونة القطة وهيكلها العظمي، فهي قادرة على تحريف وثني أجسامها والقفز لمسافة معقولة والوقوف بثبات. يمكن تحويل هذه الموهبة إلى حيل تتضمن القفز من خلال الأطواق والخدش. تستطيع القطط تعلم العديد من أنواع الأوامر  مثل أن تأتي عند مناداتها، وتجلس، وتتدحرج، وتهز قدمها، وتقفز.
سانت هيلين دو لاك
سانت هيلين دو لاك ( 
تنطق بالفرنسية: [sɛ̃t elɛn dy lak]
مسماة (لباس)
المِسماة (جمع: مَسَامٍ) غطاءٌ للساق من الكاحل إلى الركبة وتُعرف أيضًا باسم: لفافة الساق، وبالعامية قَلْشين. تتكون من قطعة طويلة ضيقة من القماش ملفوفة بإحكام، وتدور حول الساق بشكل حلزوني، وتعمل على توفير الدعم ( كملابس ضاغطة ) والحماية. كان يرتديها كل من الجنود الراكبين والراجلين.
تتبع المركبات
يجمع نظام تتبع المركبات بين استخدام الموقع التلقائي للمركبة في المركبات الفردية والبرامج التي تجمع بيانات الأسطول هذه للحصول على صورة شاملة لمواقع المركبات. عادةً ما تستخدم أنظمة تتبع المركبات الحديثة تقنية نظام التموضع العالمي أو GLONASS لتحديد موقع السيارة، ولكن يمكن أيضًا استخدام أنواع أخرى من تقنية تحديد موقع السيارة الأوتوماتيكي. يمكن الاطلاع على معلومات السيارة على الخرائط الإلكترونية عبر الإنترنت أو البرامج المتخصصة. تعتبر سلطات النقل العام في المناطق الحضرية مستخدمًا شائعًا لأنظمة تتبع المركبات، لا سيما في المدن الكبيرة.
تتبع المركبات التعقب النشط مقابل السلبي
توجد عدة أنواع من أجهزة تتبع المركبات. وعادة ما يتم تصنيفها على أنها «سلبية» و «نشطة». تقوم الأجهزة «السلبية» بتخزين موقع GPS والسرعة والعنوان وأحيانًا حدث تشغيل مثل تشغيل / إيقاف تشغيل المفتاح، فتح / إغلاق الباب. بمجرد عودة السيارة إلى نقطة محددة مسبقًا، تتم إزالة الجهاز وتنزيل البيانات إلى جهاز كمبيوتر للتقييم. تتضمن الأنظمة السلبية نوع التنزيل التلقائي الذي ينقل البيانات عبر التنزيل اللاسلكي. تقوم الأجهزة «النشطة» أيضًا بجمع المعلومات نفسها ولكنها عادةً ما تنقل البيانات في وقت شبه حقيقي عبر الشبكات الخلوية أو عبر الأقمار الصناعية إلى جهاز كمبيوتر أو مركز بيانات للتقييم.
تجمع العديد من أجهزة تتبع المركبات الحديثة بين قدرات التتبع النشط والسلبي: عندما تتوفر شبكة خلوية ويتم توصيل جهاز تتبع، فإنه ينقل البيانات إلى الخادم؛ في حالة عدم توفر الشبكة، يقوم الجهاز بتخزين البيانات في الذاكرة الداخلية وسيرسل البيانات المخزنة إلى الخادم لاحقًا عندما تصبح الشبكة متاحة مرة أخرى.
تتبع المركبات التعقب النشط مقابل السلبي
تاريخياً، تم إنجاز تتبع السيارة عن طريق تركيب صندوق في السيارة، إما يعمل بالطاقة الذاتية ببطارية أو سلكيًا في نظام طاقة السيارة. للحصول على تفاصيل مفصلة عن تحديد موقع السيارة وتتبعها، لا يزال هذا هو الأسلوب السائد؛ ومع ذلك، فإن العديد من الشركات تهتم بشكل متزايد بتقنيات الهواتف المحمولة الناشئة التي توفر تتبع كيانات متعددة، مثل مندوب المبيعات وسيارتهم. توفر هذه الأنظمة أيضًا تتبع المكالمات والنصوص واستخدام الويب وتوفر عمومًا مجموعة واسعة من الخيارات.
تتبع المركبات العمارة النموذجية
المكونات الرئيسية للتتبع المعتمد على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) هي:
تتبع المركبات العمارة النموذجية
وحدة تتبع نظام تحديد المواقع العالمي (GPS): يتلاءم الجهاز مع السيارة ويلتقط معلومات موقع GPS بصرف النظر عن معلومات السيارة الأخرى على فترات منتظمة إلى خادم مركزي. يمكن أن تتضمن معلومات السيارة الأخرى كمية الوقود، ودرجة حرارة المحرك، والارتفاع، والترميز الجغرافي العكسي، وفتح / إغلاق الباب، وضغط الإطارات، وقطع الوقود، وإيقاف تشغيل الإشعال، وتشغيل المصباح الأمامي، وتشغيل الضوء الخلفي، وحالة البطارية، ورمز منطقة GSM / رمز الخلية الذي تم فك تشفيره، عدد الأقمار الصناعية لنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) في الرؤية، فتح / إغلاق الزجاج، كمية الوقود، حالة زر الطوارئ، التباطؤ التراكمي، عداد المسافات المحسوب، عدد دورات المحرك في الدقيقة، موضع الخانق، حالة GPRS وغير ذلك الكثير. تحدد قدرة هذه الأجهزة فعليًا القدرة النهائية لنظام التتبع بأكمله؛ تتميز معظم أنظمة تتبع المركبات، بالإضافة إلى توفير بيانات موقع السيارة، بمجموعة واسعة من منافذ الاتصال التي يمكن استخدامها لدمج الأنظمة الأخرى الموجودة على متن السيارة، مما يسمح بفحص حالتها والتحكم فيها أو تشغيلها تلقائيًا.
خادم تتبع نظام تحديد المواقع العالمي (GPS): يمتلك خادم التتبع ثلاث مسؤوليات: تلقي البيانات من وحدة تتبع نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، وتخزينها بشكل آمن، وتقديم هذه المعلومات عند الطلب للمستخدم.
واجهة المستخدم: تحدد واجهة المستخدم كيف سيتمكن المرء من الوصول إلى المعلومات وعرض بيانات السيارة واستنباط تفاصيل مهمة منها.
تتبع المركبات الاستخدامات الشائعة
يشيع استخدام أنظمة تتبع المركبات من قبل مشغلي الأساطيل لوظائف إدارة الأسطول مثل تتبع الأسطول والتوجيه والإرسال والمعلومات على متن الطائرة والأمن. يتم تجميع بعض أنظمة تتبع المركبات مع برامج إدارة الأسطول أو التفاعل معها. جنبًا إلى جنب مع مشغلي الأسطول التجاري، تستخدم وكالات النقل الحضري هذه التقنية لعدد من الأغراض، بما في ذلك مراقبة الالتزام بجدول الحافلات في الخدمة، وإحداث تغييرات تلقائية في عروض لافتة وجهة الحافلات بمجرد اقتراب السيارة من محطة الحافلة (أو موقع محدد آخر على طول مسار الحافلات مثل محطة حافلات معينة على طول الطريق)، وإطلاق محطة حافلات مسجلة مسبقًا (أو حتى كلام تركيبي) أو مسار (ووجهتها) أو إعلانات خدمة للركاب.
تتبع المركبات الاستخدامات الشائعة
قدرت جمعية النقل العام الأمريكية أنه في بداية عام 2009، كان ما يقرب من نصف جميع حافلات النقل في الولايات المتحدة تستخدم بالفعل نظام تتبع المركبات القائم على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) لإطلاق إعلانات التوقف الآلي. [3] يمكن أن يشير هذا إلى الإعلانات الخارجية (الناتجة عن فتح باب الحافلة) في محطة للحافلات، والإعلان عن رقم مسار السيارة ووجهتها، بشكل أساسي لصالح العملاء ضعاف البصر، أو إلى الإعلانات الداخلية (للركاب الموجودين بالفعل على متن الحافلة) تحديد المحطة التالية، حيث تقترب الحافلة (أو الترام) من المحطة أو كليهما؛ غالبًا ما يتم عرض الأخير أيضًا على شاشة LED داخلية أو شاشة LCD متصلة بالنظام أثناء تشغيل مكبرات الصوت. غالبًا ما يتم إدخال البيانات التي يتم جمعها كمركبة ترانزيت تتبع مسارها باستمرار في برنامج كمبيوتر يقارن الموقع الفعلي للسيارة ووقتها بجدولها الزمني، وينتج بدوره عرضًا يتم تحديثه بشكل متكرر للسائق، لإخباره / لها كيف كان مبكرًا أو متأخرًا. / هي في أي وقت، مما يجعل من السهل التقيد عن كثب بالجدول الزمني المنشور.
تتبع المركبات الاستخدامات الشائعة
تُستخدم هذه البرامج أيضًا لتزويد العملاء بمعلومات في الوقت الفعلي عن وقت الانتظار حتى وصول الحافلة التالية أو الترام / الترام التالي في محطة معينة، بناءً على التقدم الفعلي لأقرب المركبات في ذلك الوقت، بدلاً من مجرد تقديم المعلومات فيما يتعلق بالوقت المحدد للوصول التالي. تقوم أنظمة النقل التي توفر هذا النوع من المعلومات بتعيين رقم فريد لكل محطة، ويمكن للمسافرين المنتظرين الحصول على المعلومات عن طريق إدخال رقم التوقف في نظام هاتفي آلي أو تطبيق على موقع نظام النقل.
توفر بعض وكالات النقل خريطة افتراضية على موقع الويب الخاص بها، مع رموز تصور المواقع الحالية للحافلات في الخدمة على كل طريق، للحصول على معلومات العملاء، بينما يقدم البعض الآخر هذه المعلومات فقط للمرسلين أو الموظفين الآخرين.
تشمل التطبيقات الأخرى مراقبة سلوك القيادة، مثل صاحب عمل موظف أو والد مع سائق مراهق.
تتبع المركبات الاستخدامات الشائعة
تحظى أنظمة تتبع المركبات بشعبية أيضًا في المركبات الاستهلاكية كجهاز منع السرقة والمراقبة والاسترجاع. يمكن للشرطة ببساطة تتبع الإشارة الصادرة عن نظام التتبع وتحديد موقع السيارة المسروقة. عند استخدامه كنظام أمان، قد يعمل نظام تتبع المركبات إما كإضافة أو استبدال لجهاز إنذار السيارة التقليدي. تتيح بعض أنظمة تتبع المركبات إمكانية التحكم في السيارة عن بُعد، بما في ذلك الأبواب المغلقة أو المحرك في حالة الطوارئ. يمكن بعد ذلك استخدام وجود جهاز لتتبع المركبات لتقليل تكلفة التأمين، لأن مخاطر خسارة السيارة تنخفض بشكل كبير.
أنظمة تتبع المركبات هي جزء متكامل من «نهج الطبقات» لحماية السيارة، الموصى به من قبل مكتب جرائم التأمين الوطني (NICB) لمنع سرقة السيارات. يوصي هذا النهج بأربع طبقات من الأمان بناءً على عوامل الخطر المتعلقة بمركبة معينة. أنظمة تتبع المركبات هي إحدى هذه الطبقات ويصفها مكتب التحقيقات الوطني (NICB) بأنه «فعال للغاية» في مساعدة الشرطة على استعادة المركبات المسروقة.
تتبع المركبات الاستخدامات الشائعة
تدمج بعض أنظمة تتبع المركبات العديد من أنظمة الأمان، على سبيل المثال عن طريق إرسال تنبيه تلقائي إلى الهاتف أو البريد الإلكتروني في حالة إطلاق إنذار أو نقل السيارة دون إذن، أو عند مغادرتها أو دخولها في السياج الجغرافي.
تشمل السيناريوهات الأخرى التي يتم فيها استخدام هذه التقنية ما يلي:
استعادة المركبات المسروقة: يمكن تجهيز كل من المركبات الاستهلاكية والتجارية بوحدات RF أو GPS للسماح للشرطة بالقيام بالتتبع والاسترداد. في حالة LoJack ، يمكن للشرطة تنشيط وحدة التتبع في السيارة مباشرة وتتبع إشارات التتبع.
إدارة الخدمة الميدانية: يجب أن تكون الشركات التي لديها قوة عاملة في الخدمة الميدانية لخدمات مثل الإصلاح أو الصيانة قادرة على تخطيط وقت العمال الميدانيين وجدولة زيارات العملاء اللاحقة وأن تكون قادرة على تشغيل هذه الأقسام بكفاءة. يتيح تتبع المركبات للشركات تحديد موقع مهندس ميداني بسرعة وإرسال أقرب مهندس لتلبية طلب عميل جديد أو تقديم معلومات الوصول إلى الموقع.
تتبع المركبات الاستخدامات الشائعة
المبيعات الميدانية: يمكن لمتخصصي المبيعات المتنقلة الوصول إلى المواقع في الوقت الفعلي. على سبيل المثال، في المناطق غير المألوفة، يمكنهم تحديد مواقعهم وكذلك العملاء والتوقعات، والحصول على اتجاهات القيادة وإضافة مواعيد قريبة في اللحظة الأخيرة إلى مسارات الرحلة. تشمل المزايا زيادة الإنتاجية وتقليل وقت القيادة وزيادة الوقت الذي يقضيه العملاء والتوقعات.
تتبع المقطورات: غالبًا ما تقوم شركات النقل والخدمات اللوجستية بتشغيل شاحنات بوحدات نقل حمولة قابلة للفصل. يُعرف جزء السيارة الذي يقود الحمولة باسم الكابينة وتعرف وحدة حمل الحمولة بالمقطورة. هناك أنواع مختلفة من المقطورات المستخدمة في تطبيقات مختلفة، على سبيل المثال، سرير مسطح، مبرد، ستارة سيدر، حاوية صندوقية.
تستخدم أنظمة تتبع المركبات على نطاق واسع في جميع أنحاء العالم. تأتي المكونات بأشكال وأشكال مختلفة ولكن معظمها يستخدم تقنية GPS وخدمات GSM. تستخدم أنظمة تتبع المركبات الأحدث أيضًا أحدث تقنيات NB-IoT التي يمكن أن توفر استهلاكًا منخفضًا للطاقة ومعدلات نقل بيانات محسّنة. بالإضافة إلى ذلك، قد تتميز هذه الأنظمة أيضًا بأنظمة اتصالات البيانات قصيرة المدى مثل واي فاي. بينما سيقدم معظمهم تتبعًا في الوقت الفعلي، يقوم الآخرون بتسجيل البيانات في الوقت الفعلي وتخزينها لتتم قراءتها، بطريقة مشابهة لمسجلي البيانات. أنظمة مثل هذه تتبع وتسجل وتسمح بالتقارير بعد حل بعض النقاط
أوسيليو (إيطاليا)
اوسيليو هي كومونا في مدينة تورينو في المنطقة الإيطالية بيدمونت ، وتقع على بعد حوالي 40 كيلومتر (25 ميل) شمال غرب تورينو وتقع على الحدود مع فرنسا وتحدها البلديات التالية: بالمه و بيسان (فرنسا) و بروزولو وبوسولينو وشيانوكو و كندوف وليمي و مومبانتيرو ونوفالسا .
أوسيليو (إيطاليا) ماذا تفعل
اوسيليو تستضيف ملعب غولف مصغر الوحيد المكون من 18 حفرة في المنطقة مع إضاءة ليلية وطاولات تنس الطاولة .
كولفيليس
كولفيليس هي كومونا في مقاطعة فروزينوني في منطقة لاتسيو الإيطالية وتقع على بعد حوالي 100 كيلومتر (62 ميل) جنوب شرق روما وايضاً حوالي 25 كيلومتر (16 ميل) جنوب شرق فروزينوني .
تقع Colfelice على حدود البلديات التالية: ارسي و روكا دارس و روكاسيكا و سان جيوفاني إنكاريكو .
أسكري (إيطاليا)
أسكري هي كومونا في مقاطعة رييتي في منطقة لاتيوم الإيطالية وتقع على بعد حوالي 50 كيلومتر (31 ميل) شمال شرق روما وحوالي 25 كيلومتر (16 ميل) جنوب شرق رييتي .
أسكري (إيطاليا) جغرافياً
إنه مركز زراعي في الوادي المتوسط لنهر تورانو . تقع البلدية على حدود كاستل دي تورا وكوليجيوفي و لونجوني سابينو و مارستيلي و باجانيكو سابينو و بوزاجليا سابينا وروكا سينيبالدا و فاركو سابينو .
تحتسب منطقة البلدية المعزل الشمالي الذي تقع فيه قرى صغيرة ( فراتسيوني ): ستيبسو و فالفيردي ستيبس ويقع المعزل الجنوبي الشرقي على بعد كيلومترات قليلة من المدينة.
جينغ لوسي
جينغ لوسي (بالإنجليزية: Jing Lusi) هي ممثلة بريطانية ولدت في شانغهاي.
جينغ لوسي حياتها الشخصية
ولدت لوسي في شانغهاي لأبوين صينيين، ثم انتقلت إلى المملكة المتحدة في سن الخامسة رفقة عائلتها حيث استقروا في ساوثهامبتون، درست القانون في جامعة لندن.
جينغ لوسي المسيرة المهنية
حصلت لوسي على دورها التلفزيوني الأول في مسلسل هولبي سيتي الدرامي الطبي الحائز على جائزة BAFTA على قناة بي بي سي. ظهرت لأول مرة كدور رئيسي في عام 2012، حيث لعبت دور تارا لو. في عام 2013، غادرت لوسي فريق الممثلين عندما ماتت شخصيتها أثناء جراحة المخ والأعصاب، بثت الحلقة الأخيرة في 16 أبريل 2013. وقد لعبت دور البطولة في برامج تلفزيونية مثل رجل محظوظ من ستان لي ومثل ليلي آن لاو الشرير جنبًا إلى جنب مع جيمس نيسبيت.
في الأفلام، لعبت لوسي دور البطولة في فيلم الإثارة Survivor وكان يعتبر أول دور بطولي لها إلى جانب ميلا جوفوفيتش، بيرس بروسنان، ديلان ماكديرموت، روبرت فورستر، وحقق الفلم نجاحاً كبيراً. على خشبة المسرح أدت لوسي دور أماندا في جائزة بوليتسر للمسرحية المختصرة 4000 ميل في المسرح الملكي، وباث وغرفة الطباعة في لندن في عام 2013، والتي تلقت إشادة من النقاد.
وفي مطلع عام 2022 ظهرت في مسلسل رجل في مواجهة نحلة في دور (نينا) رفقة روان أتكينسون، وفي فيلم قلب من حجر تلعب لوسي أحد الادوار الأساسية في الفيلم الذي سيصدر في أغسطس 2023.
باديا تيدالدا (إيطاليا)
باديا تيدالدا هي كومونا في مقاطعة أريتسو في منطقة توسكانا الإيطالية وتقع على بعد حوالي 80 كيلومترًا (50 ميلًا) شرق مدينة فلورنسا وايضا على بعد حوالي 35 كيلومتر (22 ميل) شمال شرق أريتسو فاثنان من فراتسيوني ، سانتا صوفيا ماريشيا وسيكونيا اللتان تشكلان معزلاً (كا رافايللو) في مقاطعة أريتسو.
آزون
آزون هي كومونا (بلدية) في مقاطعة بيرغامو في منطقة لومبارديا الإيطالية وتقع على بعد حوالي 90 كيلومتر (56 ميل) شمال شرق ميلانو وحوالي 45 كيلومتر (28 ميل) شمال شرق بيرغامو فاعتبار من تاريخ 31 ديسمبر 2004 قد بلغ عدد سكانها 458 نسمة وتبلغ مساحتها 16.8 كيلومتر مربع (6.5 ميل2) .
وتقع آزون على حدود البلديات التالية: أنجولو تيرمي و بورنو و كولير و شيلباريو و فيلمينور دي سكالف .
بريدراغ بانوفيتش
بريدراغ بانوفيتش (من مواليد 28 أكتوبر 1969 في برييدور، جمهورية البوسنة والهرسك الاشتراكية، يوغوسلافيا) هو ينتمي إلى صرب البوسنة والهرسك الذي اتهم بارتكاب جرائم حرب من قبل المحكمة الجنائية الدولية ليوغوسلافيا السابقة لأفعاله في معسكر كيراتيرم خلال حرب البوسنة والهرسك. اعترف بالذنب في جميع التهم في صفقة وحكم عليه بالسجن ثماني سنوات مع احتساب لمدة 716 يوم من الوقت الذي قضاها.
قُبض على بانوفيتش مع شقيقه التوأم نيناد بانوفيتش في 8 نوفمبر 2001 في صربيا. واجه 13 تهمة بارتكاب جرائم ضد الإنسانية و12 تهمة بانتهاك قوانين الحرب. وعولجت قضيته مع قضايا زيليكو ميكيتش ومومسيلو غروبان ودوسان فوشتار ودوسكو كنيسيفيتش وأشير إليها باسم «معسكرات عمرسكا وكيراتيرم». في 28 يوليو 2004 نُقل بانوفيتش إلى فرنسا ليقضي عقوبته في سجن فرنسي والذي أكمله وأُطلق سراحه منذ ذلك الحين.
فيدوي بلاغوييفيتش
فيدوي بلاغوييفيتش (مواليد 22 يونيو 1950) هو قائد سابق للواء براتوناك في جيش جمهورية صرب البوسنة الذي اتهمته وحوكم من قبل المحكمة الجنائية الدولية ليوغوسلافيا السابقة لتورطه في مذبحة سريبرينيتشا.
فيدوي بلاغوييفيتش الحياة المهنية
في يناير 2005 وجدت المحكمة الجنائية الدولية ليوغوسلافيا السابقة أنه مذنب بالتورط في الإبادة الجماعية وجرائم حرب أخرى وحكمت عليه بالسجن 18 عام. في 9 مايو نقضت محكمة الاستئناف في المحكمة الجنائية الدولية ليوغوسلافيا السابقة الإدانة بالإبادة الجماعية وخففت العقوبة إلى 15 عام في النرويج حيث تم إطلاق سراحه مبكرا وقامت بترحيله.
بلاغوييفيتش صربي بوسني شارك خلال حرب البوسنة والهرسك وارتقى في صفوف جيش جمهورية صرب البوسنة. شارك في تأمين منطقة سريبرينيتشا الآمنة والاستيلاء عليها في نهاية المطاف. تم القبض عليه في 10 أغسطس 2001 وسرعان ما تم دفنه في محكمة لاهاي. حوكم بلاغوييفيتش مع دراغان يوكيتش ودراجان أوبرينوفيتش.
دفع كلاهما بأنه غير مذنب. أُدين بلاغوييفيتش في النهاية بارتكاب خمس من تهمه الست بينما تمت تبرئته من تهمة الإبادة كجريمة ضد الإنسانية. في 25 يناير 2008 تم نقله إلى النرويج لقضاء فترة عقوبته في السجن. في 22 ديسمبر 2012 تم الإفراج عنه مبكرا.
رادوسلاف برجانين
رادوسلاف برجانين (مواليد 9 فبراير 1948) هو مجرم حرب من صرب البوسنة والهرسك. في عام 2004 حكمت عليه المحكمة الجنائية الدولية ليوغوسلافيا السابقة بالسجن 32 عام لارتكابه جرائم خلال حرب البوسنة والهرسك. وخُففت العقوبة التي يقضيها في الدنمارك لمدة عامين عند الاستئناف في عام 2008.
رادوسلاف برجانين النشأة
ولد في 9 فبراير 1948 في سيليناك في جمهورية البوسنة والهرسك الاشتراكية في جمهورية يوغوسلافيا الاتحادية الاشتراكية. عمل مهندس مدني في تجارة البناء حتى عام 1990. في ذلك الوقت نظرا لصعوبة الحفاظ على وحدة يوغوسلافيا بدأت مناطق معينة في البوسنة والهرسك في تنظيم نفسها في هياكل إقليمية على أساس مفهوم مجالس البلدية مثل تلك التي كانت موجودة بموجب الدستور اليوغوسلافي لعام 1974. تم إنشاء الجمعية البلدية لبوسانسكا كرايينا ومقرها بانيا لوكا في أبريل ومايو 1991. وكان برجانين أول نائب لرئيسها.
رادوسلاف برجانين جرائم الحرب
في 9 يناير 1992 أُعلن عن جمهورية البوسنة والهرسك الصربية وأعيد تسميتها إلى جمهورية صرب البوسنة في 12 أغسطس 1992. شعر قادة الحزب الديمقراطي الصربي بوجود عدد كبير من السكان البوشناق والكرواتيين الذين يعيشون في المناطق التي ادعوا أنها جزء منها. شكلت جمهورية البوسنة والهرسك الصربية عقبة رئيسية أمام قيام دولتهم. وبالتالي فإن إقامة هذه الدولة وحماية حدودها يعنيان في الوقت المناسب الإخلاء الكامل أو «التطهير العرقي» عمليا لكل البوشناق وكروات البوسنة والهرسك.
رادوسلاف برجانين جرائم الحرب
تم تشكيل مجموعات الأزمات لتعمل كأجهزة للتنسيق وتنفيذ العناصر الرئيسية للمرحلة التنفيذية للخطة ولتتولى إدارة المناطق والبلديات. تم إنشاء فريق إدارة الأزمات في منطقة كرايينا المتمتعة بالحكم الذاتي في 5 مايو 1992 برئاسة برجانين. لعب برجانين دور من الدرجة الأولى في الحملة لإنشاء دولة صربية نقية عرقيا. مكنه موقعه من تسهيل التطهير العرقي من خلال وضع جميع أدوات سلطة الدولة (وسائل الإعلام والإدارة المركزية وسلطة الإسكان والخدمات الصحية والشرطة والنظام القانوني ووسائل الإنتاج والتوظيف) في أيدي الهيئات الإدارية والأشخاص الملتزمون بدولة صربية نقية عرقيا. وقع قرارات وأوامر طاقم إدارة الأزمات في جمهورية كرايينا الصربية والتي بدورها أصدرت تعليمات وأجبرت موظفي إدارة الأزمات في البلدية على اتخاذ إجراءات. وشارك بعض أعضاء هذه الخلايا بشكل مباشر في تنفيذ الجرائم المزعومة: الاضطهاد والإبعاد والقتل والتعذيب والتدمير.
اعتقلت قوة تحقيق الاستقرار برجانين في 6 يوليو 1999 ونُقل في نفس اليوم إلى المحكمة الجنائية الدولية ليوغوسلافيا السابقة.
رادوسلاف برجانين الحكم والإدانة
مثل برجانين لأول مرة أمام المحكمة الجنائية الدولية ليوغوسلافيا السابقة في 12 يوليو 1999. ودفع ببراءته من التهم الاثنتي عشرة الموجهة ضده بما في ذلك التهم المتعلقة بالإبادة الجماعية والقتل الجماعي. كانت المحكمة الابتدائية للمحكمة الجنائية الدولية ليوغوسلافيا السابقة راضية بما لا يدع مجال للشك أنه خلال الفترة التي تغطيها لائحة الاتهام وقبل ذلك بالفعل كان برجانين شخصية سياسية بارزة في جمهورية كرايينا الصربية وشغل مناصب رئيسية. لعب دور سياسي مهم على المستويات الثلاثة لقيادة صرب البوسنة: البلدية والإقليمية والجمهورية.
كانت المحكمة الابتدائية راضية عن مشاركة برجانين مع قيادة صرب البوسنة والهرسك في دعم الخطة الاستراتيجية التي تهدف إلى ربط المناطق المأهولة بالسكان الصرب في البوسنة والهرسك معا للسيطرة على هذه المناطق وإنشاء دولة منفصلة لصرب البوسنة والهرسك التي سيتم إزالة معظم غير الصرب منها بشكل دائم. أبرزت المحكمة الجنائية الدولية ليوغوسلافيا السابقة أنه يعلم أن الخطة الاستراتيجية لا يمكن تنفيذها إلا باستخدام القوة والخوف.
رادوسلاف برجانين الحكم والإدانة
في 1 سبتمبر 2004 حكمت المحكمة الابتدائية للمحكمة الجنائية الدولية ليوغوسلافيا السابقة على برجانين بالسجن 32 سنة. وجدت المحكمة أنه مذنب في التهم التالية على أساس مسؤوليته الجنائية الفردية (المادة 7 § 1 من النظام الأساسي):
الجرائم ضد الإنسانية (المادة 5 من النظام الأساسي: يعتبر التعذيب والترحيل والتهجير القسري عمل غير إنساني).
الانتهاكات الجسيمة لاتفاقيات جنيف لعام 1949 (المادة 2 من النظام الأساسي: القتل العمد والتعذيب).
انتهاكات قوانين أو أعراف الحرب (المادة 3 من النظام الأساسي: التدمير العشوائي للمدن والبلدات والقرى أو التدمير الذي لا تبرره ضرورة عسكرية والتدمير أو الإضرار المتعمد بالمؤسسات المكرسة للدين).
رادوسلاف برجانين الحكم والإدانة
في 22 سبتمبر 2004 قدم برجانين استئناف ضد هذا الحكم. في 3 أبريل 2007 نقضت محكمة الاستئناف النتيجة التي توصلت إليها المحكمة الابتدائية بأن سلوك برجانين كان له تأثير كبير على ارتكاب التعذيب في معسكرات الاعتقال على أساس نقص الأدلة. كما نقضت محكمة الاستئناف إدانة برجانين بتهمة التدمير العشوائي للمدن والبلدات والقرى أو التدمير الذي لا تبرره الضرورة العسكرية إلى الحد الذي تتعلق به هذه الإدانة ببلدية بوسانسكا كروبا. في ضوء تخفيض الإدانات خفضت محكمة الاستئناف عقوبة برجانين لمدة عامين. نُقل إلى الدنمارك في 4 مارس 2008 ليقضي عقوبته.