hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
إستيبان غوتيريز (لاعب كرة قدم)
إستيبان غوتيريز فرنانديز (ولد في 20 أكتوبر 1960)، والمعروف باسم إستيبان ببساطة، هو لاعب كرة قدم إسباني سابق لعب كمدافع.
لعب 310 مباراة في الدوري الأسباني مع سبورتنج خيخون وريال مدريد وريال سرقسطة. فاز بالدوري مرتين مع ريال مدريد، وكأس ملك إسبانيا مرة واحدة لكل منهما ومع سرقسطة.
إستيبان غوتيريز (لاعب كرة قدم) المسيرة الكروية
ولد إستيبان في أوفينيانا في كودييرو، أستورياس، وبدأ حياته المهنية مع إنسيدا في ال الدرجة الثانية ب. ظهر لأول مرة في الدوري الأسباني مع سبورتنج خيخون في 4 سبتمبر 1982 بالتعادل 1–1 أمام ملقا، ولعب آخر دقيقتين كبديل لمانويل خيمينيز تحت قيادة المدرب فوجادين بوشكوف.
في 19 أكتوبر 1982، سجل إستيبان هدفه الأول لصالح سبورتينغ في نهاية الخسارة 3-2 أمام لانغريو في الجولة الثانية من كأس ملك إسبانيا. لم يسجل للنادي في الدوري حتى موسم 1985-1986 عندما سجل ستة أهداف، أربعة منها من ركلة جزاء؛ كان أولها في 8 سبتمبر 1985 ليعادل النتيجة في مباراة انتهت بالتعادل 1-1 مع ريال بيتيس.
إستيبان غوتيريز (لاعب كرة قدم) المسيرة الكروية
في أغسطس 1988، انضم إستيبان إلى ريال مدريد، واختاره بدلاً من أتلتيكو مدريد عندما انتهى عقده مع سبورتينغ. شارك لأول مرة في 4 سبتمبر في أول مباراة للموسم، حيث لعب آخر 18 دقيقة كبديل لخوسيه أنطونيو كاماتشو في مباراة انتهت بالتعادل 2-2 على أرضه مع أوساسونا. وفي وقت لاحق من الشهر، لعب كل دقيقة من المباراة التي فاز فيها فريقه 3-2 على برشلونة في كأس السوبر الإسباني. شارك في 42 مباراة في موسمه الأول على ملعب سانتياغو برنابيو، وسجل هدفًا واحدًا في بداية مباراة انتهت بالتعادل 5-5 خارج أرضه أمام ناديه السابق في دور الستة عشر من الكأس في 15 فبراير، وطُرد في مباراة انتهت بالتعادل 3-3 خارج أرضه أمام أتلتيكو في ديربي مدريد في 20 مايو. أنهى الميرينجي الموسم بالفوز بالثنائية، على الرغم من أن إستيبان كان بديلاً غير مستخدم في الفوز 1-0 في نهائي الكأس على ريال بلد الوليد.
في 27 سبتمبر 1989، سجل إستيبان هدفه القاري الوحيد في فوز 6-0 على أرضه على سبورا لوكسمبورج في مباراة الإياب من الدور الأول لكأس أوروبا. وفاز بالدوري مرة أخرى، ولعب بشكل أقل، وانتقل في نهاية الموسم إلى ريال سرقسطة. تم خصم رسوم انتقاله البالغة 20 مليون بيزيتا إسبانية من الصفقة البالغة 315 مليون بيزيتا والتي نقلت فرانسيسكو فيلارويا في الاتجاه الآخر.
لعب إستيبان نهائي كأس ملك إسبانيا للمرة الثانية في 26 يونيو 1993، وخسر بنتيجة 2-0 أمام ناديه السابق. وبعد مرور عام، رفع سرقسطة الكأس، على الرغم من أن مشاركته الوحيدة كانت في مباراة الدور الثالث في أغسطس والتي تم سحبه فيها بسبب الإصابة.
إستيبان غوتيريز (لاعب كرة قدم) المسيرة الدولية
لعب استيبان مع منتخب إسبانيا تحت 23 عامًا في تصفيات كرة القدم الأولمبية. لعب مباراتين من هذا النوع في عام 1984 وواحدة في عام 1988.
رامون دي كارديناس
رامون دي كارديناس باستور (9 أبريل 1884 - 31 أكتوبر 1943) محامي ولاعب كرة قدم إسباني لعب كلاعب خط وسط في نادي مدريد لكرة القدم (ريال مدريد حاليًا)، ونادي أتليتيك، وإسبانيول دي مدريد وأتلتيك دي مدريد ونادي فيزكايا. اشتهر بكونه الرئيس الرابع لنادي أتليتيكو مدريد (أتليتيكو مدريد حاليًا) بين عامي 1909 و1912. وهو شقيق المهندسين المعماريين مانويل دي كارديناس باستور وإغناسيو دي كارديناس باستور.
رامون دي كارديناس مسيرة اللعب
وُلِد رامون في مدريد باعتباره ابنًا لرامون دي كارديناس إي باديا (1852-1926)، وهو صحفي وُلد في هافانا وهاجر إلى مدريد في نهاية القرن التاسع عشر وكان ينتمي إلى طبقة النبلاء الإسبان. وقد أبدى اهتمامًا كبيرًا بكرة القدم في شبابه، وسرعان ما أصبح أحد أوائل الشخصيات الكروية في العاصمة. كان رامون أحد لاعبي كرة القدم المتحمسين الذين انضموا ولعبوا لصالح نادي سكاي فوتبول، وهو أول نادٍ موجود في العاصمة على الإطلاق. ومع ذلك، فإن عدم الاستقرار داخل النادي منع تطوره، وبعد معاناته من انقسامين كبيرين في عامي 1900 و1901، قرر رامون مغادرة النادي في الانقسام الثالث، في 15 مارس 1902، لينضم إلى نادي مدريد لكرة القدم، الذي تم تأسيسه رسميًا في 6 مارس في الاجتماع سيئ السمعة الذي عقد في الغرفة الخلفية من أل كابريتشو. كانت آخر مباراة لعبها مع سكاي في 9 مارس، في مباراة ودية بين أعضاء النادي، كجزء من استعدادات سكاي لبطولة كأس التتويج القادمة، وهي البطولة السابقة لبطولة كأس ملك إسبانيا التي تأسست بعد عام واحد. في هذه المباراة، لعب رامون مع الفريق الأبيض وسجل هدفًا في خسارة 1-2.
رامون دي كارديناس مسيرة اللعب
جنبًا إلى جنب مع جوليان بالاسيوس، والأخوة بادروس (كارلوس وخوان)، والأخوة جيرالت (خوسيه، أرماندو، ماريو) وأنطونيو نيرا، كان رامون عضوًا في أول موسم كامل لنادي مدريد لكرة القدم، في 1902–03. كان لاعب خط وسط قويًا، ومع ذلك كان واحدًا من العديد من اللاعبين الذين غادروا نادي مدريد لكرة القدم في نهاية عام 1903 لتشكيل ناديهم الخاص، إسبانيول مدريد، ومن بينهم أنطونيو نيرا والإخوة جيرالت. لعب رامون دورًا مهمًا في مساعدة إسبانيول مدريد على الفوز ببطولة المنطقة المركزية الإقليمية 1903-1904، وبالتالي التأهل إلى كأس ملك إسبانيا 1904، والتي انتهت بالجدل حيث لم يتمكنوا من المشاركة في النهائي، مما يعني إعلان نادي أتليتيك بطلاً.
رامون دي كارديناس مسيرة اللعب
في عام 1905، بعد عامين مع نادي إسبانيول مدريد، قرر خوسيه وأرماندو جيرالت العودة إلى نادي مدريد لكرة القدم، وتبعهم رامون، ولكن على عكس الأخوين، لم يقبل مجلس إدارة مدريد عودته، لذلك انضم إلى نادي أتليتيك مدريد، فرع مدريد من نادي أتليتيك بلباو. ظل رامون مرتبطًا ارتباطًا وثيقًا بكلا الناديين، بالتناوب بين الجانبين. في عام 1907، اجتمع أفضل اللاعبين من أتليتيك وأونيون فيزكاينو لتشكيل نادي بيزكايا، الذي تم إنشاؤه خصيصًا للمشاركة في كأس ملك إسبانيا عام 1907، وانتخب رامون في القائمة النهائية، حيث ظهر إلى جانب أمثال خوان أرزواجا، والأخوين سينا (ألفونسو وميغيل)، وتشارلز سيمونز. ساعد هذا الفريق في الوصول إلى النهائي، حيث واجه ناديه السابق مدريد إف سي، وخسر 0-1 بفضل هدف متأخر من مانويل براست.
رامون دي كارديناس رئاسة
وفي عام 1909 أصبح الرئيس الرابع في تاريخ النادي الرياضي. وفي الانتخابات، هزم بسهولة الرئيس آنذاك، ريكاردو دي جوندرا. وفي عهده نجح النادي في هزيمة نادي مدريد إف سي في مسابقة رسمية لأول مرة في تاريخه، وكان ذلك في 30 يناير 1909. ومع ذلك، لم تكن رئاسة رامون منتصرة إلى هذا الحد، حيث عانى النادي من نتائج رياضية سيئة، واقتصاد ضعيف، وانخفاض في عدد الأعضاء. في 22 يناير 1911، عندما ارتدى الفريق القميص الأحمر والأبيض لأول مرة على الإطلاق، حيث كان قمصانهم حتى ذلك الحين باللونين الأزرق والأبيض، وهي ألوان تأسيسهم مثل ألوان فريق بلباو. في عام 1912، تم استبداله بجوليان رويتي.
وكالة بينكرتون للمباحث الوطنية
وكالة المباحث الوطنية بينكرتون ، قوة شرطة أمريكية مستقلة تأسست عام 1850 من قبل آلان بينكرتون (1819-1884) ، النائب السابق لرئيس شرطة مقاطعة كوك ، إلينوي. تخصصت في الأصل في قضايا سرقة السكك الحديدية وحماية القطارات والقبض على لصوص القطارات. قامت بحل سرقة شركة Adams Express التي تبلغ تكلفتها 700 ألف دولار في عام 1866 ، وفي عام 1861 أحبطت مؤامرة اغتيال ضد الرئيس المنتخب. ابراهام لينكون . وشاركت لاحقًا في أنشطة نقابية مناهضة للعمل ( يرى هومستيد سترايك). كان لها دور فعال في تفكيك منظمة مولي ماجويرس السرية لعمال مناجم الفحم.
خوان أوتشوانتيزانا
خوان أوتشوانتيزانا ميليكوا (25 أكتوبر 1912 - 10 فبراير 1998)، المعروف أيضًا باسم خوانيتو أوتشوا، هو لاعب كرة قدم إسباني لعب كمهاجم لنادي ريال مدريد في أوائل الأربعينيات.
عمل لاحقًا كمدير في الخمسينيات والستينيات من القرن العشرين، حيث تولى مسؤولية العديد من الأندية، مثل راسينغ سانتاندير، وريال سرقسطة، وديبورتيفو لا كورونيا، وريال أوفيدو، وأتلتيك بلباو.
خوان أوتشوانتيزانا مسيرة اللعب
وُلِد خوان أوتشوانتيزانا في 25 أكتوبر 1912 في بلدة بلينتزيا في بيسكاي، ولكن في فالنسيا بدأ مسيرته الكروية، وانضم إلى صفوف فريق الدرجة الثالثة جيمناستيكو في عام 1933، وعمره 21 عامًا، حيث برز بسرعة عن البقية، لذلك في العام التالي، في عام 1934، تم توقيعه من قبل نادي الدرجة الأولى فالنسيا، والذي لعب معه لموسم واحد فقط، وبدأ في أربع مباريات فقط في الدوري الإسباني. ربما بسبب عدم رضاه عن قلة وقت اللعب، غادر النادي في نهاية الموسم للانضمام إلى فريق الدرجة الثانية أريناس دي جيتكسو، حيث انقطعت مسيرته بسبب اندلاع الحرب الأهلية الإسبانية. بمجرد انتهاء الصراع، عاد إلى أريناس لموسمين آخرين بين عامي 1940 و1942، ثم أمضى فترات قصيرة في باراكالدو (1942-1943)، وديبورتيفو ألافيس، وريال بلد الوليد، وريال مدريد. مع الفريق الأخير، لعب مباراة رسمية واحدة فقط، وهي مباراة في الدوري الإسباني ضد ريال أوفيدو في 5 مارس 1944.
بعد مغادرته مدريد في عام 1945، انضم خوان إلى نادي إندوتشو، الذي كان يلعب في الدرجة الثالثة آنذاك، والذي لعب معه لمدة ثلاث سنوات، حتى عام 1948، عندما تقاعد في سن 36 عامًا.
خوان أوتشوانتيزانا المهنة الإدارية
بعد انتهاء مسيرته كلاعب، ظل خوان مرتبطًا بكرة القدم، والآن كمدرب، تولى مسؤولية نادي جيتشو، الذي أشرف عليه في موسم 1951-1952، وبعد ذلك تولى مسؤولية نادي راسينغ سانتاندير، الذي كان في الدرجة الأولى آنذاك، والذي قاده لمدة ثلاثة مواسم، حتى عام 1955، عندما غادر بسبب هبوط النادي. ثم تولى تدريب نادي ساباديل، الذي أشرف عليه لمدة ثلاثة مواسم، من عام 1955 حتى عام 1958، عندما وقع عقدًا مع نادي آخر من الدرجة الأولى، وهو نادي ريال سرقسطة، حيث بقي لمدة موسمين، ونجا من الهبوط في كلتا المناسبتين. في موسمه الأول هناك، استقبل النادي 60 هدفًا في 30 مباراة فقط، واحتل المركز التاسع في الدوري.
بعد فترة قصيرة قضاها على رأس نادي ريكريتيفو دي هويلفا، عين خوان مدربًا جديدًا لنادي مالقا في 25 يوليو 1960، وهو المنصب الذي شغله لمدة عام تقريبًا، حتى 3 يونيو 1961، وأشرف على إجمالي 32 مباراة، والتي انتهت بـ 11 فوزًا و6 تعادلات و15 خسارة، حيث سجل فريقه 43 هدفًا واستقبل 54 هدفًا.
خوان أوتشوانتيزانا المهنة الإدارية
في عام 1961، تولى خوان مسؤولية نادي ديبورتيفو لا كورونيا، الذي قاده إلى الفوز في دوري الدرجة الثانية الإسباني 1961-1962، وبالتالي تحقيق الصعود إلى الدوري الإسباني، وهو الإنجاز الذي أكسبه الانتقال إلى نادي ريال أوفييدو في الدرجة الأولى، حيث بقي هناك لمدة عام واحد فقط، من 8 مايو 1962 حتى 31 مايو 1963. تحت قيادته، حقق ريال أوفييدو خمسة انتصارات متتالية ضد ديبورتيفو (1-0)، وفالنسيا (2-0)، وإشبيلية (2-3)، وأتلتيكو مدريد (3-0)، وسرقسطة (1-0)، وبالتالي حقق رقمًا قياسيًا للنادي.
ثم درب خوان العديد من أندية الدرجة الأولى، مثل أتلتيك بلباو (1963–64)، ديبورتيفو لاكورونيا (1964–65)، بونتيفيدرا (1965–66)، ولاس بالماس (1966–67)، قبل أن يعود أخيرًا إلى دوري الدرجة الثانية في عام 1967، وهو الآن على رأس ريال أوفييدو. في سبتمبر 1967، أشرف على نادي أوفييدو في مباراة ودية ضد نادي بوكا جونيورز الأرجنتيني، الذي كان يقوم بجولة في أوروبا آنذاك، والتي انتهت بخسارة 1-2. في العام التالي، في عام 1968، تولى تدريب نادي الدرجة الثالثة أوساسونا، والذي قاده إلى أكبر انتصار له على الإطلاق في 24 مارس 1969، بفوز ساحق 11-1 على بينيفار.
خوان أوتشوانتيزانا موت
توفي خوان أوتشوانتيزانا في 10 فبراير 1998، عن عمر يناهز 85 عامًا.
مركز توزيع المفاتيح
مركز توزيع المفاتيح (بالإنجليزية: Key Distribution Center، ويُختصر بـKDC) هو مكون أساسي في أنظمة التشفير يُستخدم لتوزيع المفاتيح السرية بأمان بين الأطراف. الهدف الرئيسي من KDC هو تجنّب الحاجة لإرسال المفاتيح مباشرة بين الأطراف، مما يقلل من خطر التنصت أو التلاعب بها.
مركز توزيع المفاتيح المفهوم الأساسي
في بيئة تتطلب تبادلًا آمنًا بين المستخدمين والخوادم، يجب أن يمتلك كل طرف مفتاحًا مشتركًا مع الطرف الآخر. ولكن إذا كان هناك عدد كبير من المستخدمين والخوادم، فإن إنشاء مفاتيح ثنائية لكل زوج يصبح أمرًا غير عملي.
بدلاً من ذلك، يستخدم مركز توزيع المفاتيح كمحطة وسيطة. كل مستخدم وخادم يحتفظ بمفتاح سري مشترك مع الـمركز فقط.
مركز توزيع المفاتيح التحقق من الصلاحيات
قبل إصدار التذكرة، يتحقّق مركز توزيع المفاتيح من هوية A وصلاحيته للوصول إلى B. إذا كانت الشروط مستوفاة، يتم إصدار التذكرة.
مركز توزيع المفاتيح الاستخدامات
من أشهر الأنظمة التي تستخدم مركز توزيع المفاتيح هو بروتوكول كيربيروس، حيث يُقسَّم عمل مركز توزيع المفاتيح إلى:
الشبكة الاجتماعية الافتراضية
الشبكة الاجتماعية الافتراضية (بالإنجليزية: Social VPN) هي شبكة افتراضية خاصة (VPN) تُنشأ تلقائيًا بين الأفراد (الأقران)، اعتمادًا على العلاقات التي تربطهم عبر خدمات شبكات التواصل الاجتماعي.
تهدف هذه الشبكة إلى توفير اتصال نظير إلى نظير (P2P) بين المستخدم وأصدقائه بطريقة سهلة الإعداد، تُخفي عن المستخدم التعقيدات المرتبطة بتهيئة وصيانة أنفاق VPN مشفّرة ومؤمّنة من الطرف إلى الطرف (end-to-end).
الشبكة الاجتماعية الافتراضية البنية المعمارية
تعتمد بنية الشبكة الافتراضية الخاصة الاجتماعية على عنصرين رئيسيين:
هذا التصميم يُمكّن أي منظمة من إنشاء اتصالات موجهة بين فروعها المختلفة، أو مع منظمات أخرى، عبر الإنترنت. ويُعد الاتصال عبر الإنترنت في هذه الحالة بمثابة وصلة شبكة واسعة مخصصة منطقياً، رغم أنه يمر عبر البنية العامة للإنترنت.
تستعين الشبكة الخاصة الاجتماعية بواجهةٍ شبكيةٍ وهميةٍ (مثل جهاز «تون» و«تاب» في أنظمة الحاسوب) لأخذ الرُزم التي تخرج من الحاسوب أو ترد إليه.
تعتمد هذه الشبكة على الصحبة في المجتمعات الشبكية، فتأخذ من كل صديق مفتاحه العلني، وتخبره بعنوانها، فيعلم كيف يصل إليها.
ويُستعمل هذا المفتاح المشترك بعد ذلك ليجري الحديث بينهما في طيّ الكتمان، لا يطّلع عليه غيرهما.
أما مسير الرُزم في هذه الشبكة فليس عبر طريقٍ واحدٍ ثابت، بل هي تسلك درب النظير إلى النظير، حيث يمرّ كل شيء من جار إلى جار حتى يبلغ مقصدَه.
ويُستعان في ذلك بنظامٍ منظوم، تُحمل فيه الرُزم في قوالب، ثم تُنقل من موضعٍ إلى آخر حتى تصل إلى مُرادها.
الشبكة الاجتماعية الافتراضية البنية المعمارية
تستعمل الشبكة الاجتماعية الخاصة توزيعًا متبدّلًا لعناوين الأجهزة، وترجمةً لهذه العناوين عند الحاجة، وذلك لتفادي التعارض بين العناوين الجديدة وتلك التي استعملتها الأجهزة سابقًا في شبكاتها الخاصة.
كما أنّ هذا النظام يجعل الشبكة قادرة على التوسّع، حتى تشمل أعدادًا عظيمة من المستخدمين، كما هو الشأن في المجتمعات الشبكية الكبرى، التي يُقدّر روّادها بعشرات الملايين.
غير أنّ الاتصال المباشر لا يكون إلا بين ذوي الصلة، أي الذين أنشأوا فيما بينهم علاقة صداقة أو معرفة في النظام.
تأخذ الشبكة أسماء الأجهزة من الأسماء التي يستعملها الناس في مجتمعاتهم الشبكية، فتصيّرها أسماءً معرّفة لكلّ طرف.
ثم تُحوّل هذه الأسماء إلى عناوين خاصة في فضاء العناوين الوهمية، بواسطة خادمٍ محليّ يقوم مقام خادم الأسماء (DNS)، لكنّه يعمل في الخفاء داخل الجهاز نفسه.
الشبكة الاجتماعية الافتراضية البرمجيات
يوجد تنفيذ مفتوح المصدر لهذا النوع من الشبكات، مبني على مجتمع فيسبوك الشبكي، وشبكة «برونِت» القائمة على علاقة النظير بالنظير.
وهو متاح لأنظمة وندوز ولينوكس، ومُرخّص برخصة MIT.
مزاياه: - يوفّر اتصالات مباشرة آمنة بين جهازين. - يتخطّى العقبات التي تضعها أجهزة التوجيه (NAT). - يُنشئ شبكة خاصة بين كل جهازين تربطهما صداقة عبر المجتمع الشبكي.
آلية الاتصال: 1. يُعلن كل جهاز عن عنوانه في شبكة النظير، ويشارك مفتاحه العلني. 2. يجمع كل طرف بيانات الطرف الآخر. 3. تُرسم خريطة بين عنوان الإنترنت والعنوان في الشبكة. 4. تُرسل الرُزم عبر النفق الشبكي المشفّر.
نظرية التماثل البسيط
في الرياضيات، نظرية التماثل البسيط هي نظرية تماثل (فرع من فروع الطوبولوجيا الجبرية ) تهتم بنوع التماثل البسيط للفضاء. إنشائها وايتهايد في ورقته البحثية عام 1950 "أنواع التماثل البسيط".
سرب استطلاع الطقس 53
السرب 53 لاستطلاع الطقس (الاسم المستعار: صائدو الأعاصير) هو وحدة طيران تابعة للقوات الجوية الأمريكية، والمنظمة الوحيدة التابعة لوزارة الدفاع التي لا تزال تطير في العواصف الاستوائية والأعاصير.
يندرج تحت الجناح 403 لقيادة احتياطي القوات الجوية (AFRC) ومقره في قاعدة كيسلر الجوية في ولاية الميسيسيبي، بها عشر طائرات، ويطير في الأعاصير الاستوائية في المحيط الأطلسي والبحر الكاريبي وخليج المكسيك والمحيط الهادئ لاستطلاع الطقس مباشرة في تلك العواصف وما حولها.
يستخدم فوج الاستطلاع الجوي رقم 53 حاليًا طائرة لوكهيد دبليو سي 130 كمنصة لجمع بيانات الطقس.
تم تفعيل السرب في عام 1944 أثناء الحرب العالمية الثانية ليكون سرب الاستطلاع الجوي الثالث، لتتبع الطقس في شمال المحيط الأطلسي بين أمريكا الشمالية وأوروبا.
ثم تغير اسمه إلى سرب الاستطلاع الجوي رقم 53 في عام 1945، وتمت تسميته بصائدو الأعاصير في عام 1946. وأصبحت الفرقة 53 جزءًا من القوات الجوية الأمريكية قبل إيقاف نشاطها في عام 1947، ثم إعادة تنشيطها في عام 1951 كوحدة استطلاع للطقس بعيد المدى متمركزة في برمودا وإنجلترا،
سرب استطلاع الطقس 53
ومنذ عام 1963 كانت متمركزة في جنوب الولايات المتحدة أو في بورتوريكو أساسًا لاستطلاع الأعاصير المدارية. ثم انتقل فوج الاحتياط الجوي رقم 53 إلى مكانه الحالي في قاعدة كيسلر الجوية في عام 1973، وبعد أن تم تعطيله لفترة وجيزة مرة أخرى بين عامي 1991-1993، أصبح وحدة احتياطية تابعة للقوات الجوية.
يختلف صائدو الأعاصير التابعون لاحتياطي القوات الجوية عن صائدي الأعاصير التابعين لوزارة التجارة ومقرهم في مطار لاكلاند ليندر الدولي في ولاية فلوريدا،  والذين يستخدمون زوجًا من طائرات لوكهيد دبليو بي-3دي أوريون،  وغلف ستريم الرابعة لاستطلاع الطقس وجمع البيانات والبحث العلمي. وبموجب مذكرة التفاهم مع الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي، تمتلك القوات الجوية الأميركية القدرة على القيام بخمس طلعات جوية يوميا من قاعدتها الرئيسية وموقعين آخرين لدعم متطلبات خطة الوطنية لعمليات الأعاصير، أو طلعتين جويتين يوميا خلال مواسم العواصف الشتوية.
سرب استطلاع الطقس 53
كما يوفر السرب وحدة فرعية، وهي وحدة تنسيق الاستطلاع الجوي لجميع الأعاصير CARCAH، في المركز الوطني للأعاصير لتنسيق أنشطة كلتا المنظمتين.
بالتزامن مع عملياتها، يتولى سرب الاستطلاع الجوي 53 تجنيد وتنظيم وتدريب الأفراد المخصصين للقيام باستطلاع الطقس الجوي، كما أن أطقمها الجوية مؤهلة للتعامل مع مهام النقل الجوي التكتيكية.
سرب استطلاع الطقس 53 تاريخ
بدأت عمليات الاستطلاع الجوي للعواصف الاستوائية لأول مرة في سبتمبر 1935. حيث قامت خدمة الطقس الوطنية الأمريكية بإلغاء مركزية نظامها للتحذير من الأعاصير، والذي يعتمد إلى حد كبير على التقارير الواردة من السفن في البحر، وفتحت ثلاثة مراكز تحذير في سان خوان، وجاكسونفيل، ونيو أورليانز.
في شهر أغسطس، تابع مركز جاكسونفيل تقدم إعصار في شرق جزر البهاما، وحدد أنه سيمر عبر مضيق فلوريدا ويضرب الساحل الشمالي لكوبا. واتصلت خدمة الأرصاد الجوية الكوبية عندما لم تجد معلومات السفينة متاحة، لكن مسار العاصفة فقد عندما لم يلاحظ الكوبيون أي دليل عليها. وبناءً على تقرير من أحد طياري خطوط بان أمريكان العالمية، تم طلب رحلة من سلاح الجو الكوبي لمراقبة الطقس.
وفي 2 سبتمبر 1935 تطوع الطيار الأمريكي الكابتن ليونارد جيه بوفي، لتحديد موقع العاصفة. على الرغم من أنه لم يتمكن من اختراق العاصفة بطائرته كورتيس هوك 2، إلا أن بوفي قدم معلومات تشير إلى أن الإعصار كان يتحرك شمالاً إلى جزر فلوريدا كيز. دفع الدمار الذي أحدثه إعصار عيد العمال عام 1935 بوفي إلى التوصية بدوريات جوية منتظمة لمراقبة الأعاصير.
سرب استطلاع الطقس 53 تاريخ
كان إعصار المفاجأة عام 1943 الذي ضرب هيوستن أثناء الحرب العالمية الثانية، بمثابة أول رحلة جوية مقصودة نحو إعصار. في ذلك الصيف، سمع الطيارون البريطانيون الذين تلقوا تدريبهم كطيارين مدربين على الآلات في مطار برايان العسكري أن المدرسة كانت تخلي طائرات التدريب نورث أمريكان تي-6 تيكسان في مواجهة الإعصار القادم، وبدأوا في إزعاج مدربيهم بشأن صلاحية الطائرة للطيران. كان قائد مدرسة الطيران الآلي ،  المقدم جوزيف دكورث، وهو طيار سابق في خطوط إيسترن أيرلاينز، والذي طور إجراءات الطيران الآلي لحاملة الطائرات، يراهن على طلابه في سلاح الجو الملكي البريطاني بأنه يستطيع الطيران بأمان في العاصفة والعودة.
وفي 27 يوليو 1943، استخدم طائرة تدريب مع الملازم الثاني رالف أوهير كملاح، وطار بها مباشرة إلى عين العاصفة. وعند عودته سالمًا، تولى ضابط الطقس الملازم الأول ويليام إتش جونز-بورديك محل الملاح، وحلق دكورث في العاصفة التي أصبحت فوق الأرض للمرة الثانية، وهذه المرة سجل ملاحظاته ودرجات الحرارة داخل العاصفة.
وقد أثبتت هذه الرحلات إمكانية استطلاع الأعاصير.
سرب استطلاع الطقس 53 تاريخ
بعد 24 يوما، تحديدًا في 19 أغسطس 1943، سجلت محطة الأرصاد الجوية التابعة للقوات الجوية الأمريكية في والر فيلد في ترينيداد ضغط جوي منخفض بشكل غير معتاد، كما تلقت تقريرا مماثلا من قاعدة بين في سانت لوسيا. بالإضافة إلى تقرير عن رياح قوية شرقية من طائرة تابعة للبحرية الأمريكية هبطت في القاعدة ترينيداد البحرية، أدت هذه البيانات إلى أول مهمة استطلاع طقس لتحديد مكان اضطراب استوائي لم يسجل من قبل، ونفذت المهمة صباح اليوم التالي.
حلقت طائرة بي-25 ميتشل التابعة للفرقة 25 للقصف (وحدة مكافحة الغواصات في ساحة إدنبرة القريبة)، من والر إلى باربادوس ثم اتجهت شرقاً على ارتفاعات تتراوح بين 8000-600 قدم (2440-180 متر) إلى قلب الإعصار الثالث عام 1943.
وقد قامت البعثة بتسجيل ملاحظتها أثناء الطيران على خريطة باستخدام تقنيات تحديد المواقع الملاحية القياسية، وأرسلتها إلى قاعدة بين لإعادة توجيهها إلى والر وساحة بورينكوين في بورتوريكو.
تم تفعيل سرب استطلاع الطقس رقم 53 في 7 أغسطس 1944 في مطار بريسكايل الدولي في ولاية مين، باسم فوج الاستطلاع البحري رقم 3.
سرب استطلاع الطقس 53 تاريخ
نفذت العديد من رحلاتها من قاعدة غاندر، نيوفاوندلاند، باستخدام طائرات B-25. كانت مهمتها الرئيسية هي مراقبة الطقس على طول طرق العبارات الجوية بين أمريكا الشمالية وأوروبا الغربية الحليفة.
في سنة 1946، عندما حصل السرب 53 على طائرة بوينج RB-29 سوبر فورترس (حاليًا WB-29) كطائرته الأساسية،
تم استخدام مصطلح صائدو الأعاصير لأول مرة لوصف مهامه. وعلى الرغم من أنها ليست المنصة المثالية لاستطلاع الطقس، إلا أن طائرة WB-29 أثبتت أنها آمنة وموثوقة نسبيًا.
حدث أول اختراق لإعصار في 19 أكتوبر 1947 بواسطة طائرة RB-29 من سرب استطلاع الطقس رقم 53 في إعصار لاف بالقرب من برمودا، مما يؤكد أن اختراق العواصف الاستوائية على ارتفاعات منخفضة آمن إلى حد ما.
انتقل السرب من غاندر إلى نيو هامبشاير في فلوريدا؛ ثم قاعدة كيندلي الجوية في برمودا ثم قاعدة القوات الجوية الملكية في بيرتونوود في إنجلترا، مع قاعدة متقدمة في ظهران في المملكة العربية السعودية؛ ثم عاد لبرمودا لفترة وجيزة، ثم قاعدة هانتر الجوية في جورجيا. في عام 1966.
سرب استطلاع الطقس 53 تاريخ
وبينما كان يحلق بطائرة لوكهيد دبليو سي 130، غادر السرب رقم 53 الولايات المتحدة إلى قاعدة رامي الجوية في بورتوريكو.
عندما أغلقت رامي في عام 1973، انتقل صائدو الأعاصير إلى موقعهم الحالي في قاعدة كيسلر الجوية في ميسيسيبي.
في 18 سبتمبر 1953، أثناء وجوده في قادة كيندلي الجوية في برمودا، عانى السرب من خسارته الوحيدة المتعلقة بالمهمة، وهي طائرة من طراز WB-29.
خلال عودتها إلى القاعدة خرجت إحدى المروحيات عن السيطرة في محرك الجناح الأيمن من الجهة الداخلية، وانفصلت المروحة عن عمودها وضربت المحرك المجاور لها، مما اشعل النيران في الجناح والمحرك الخارجي. أمر الطيار بالقفز من الطائرة فورًا، لكن الطائرة فقدت توازنها ولم ينجُ سوى ثلاثة من أفراد الطاقم المكون من 10 أفراد.
في عام 1965، أصبح السرب رقم 53 أول من يستخدم طائرة WC-130 بعد اعتمادها رسميًا، وقد أقلعت أول رحلة استطلاعية من قاعدة رامي الجوية في 27 أغسطس 1965، لتخترق عين إعصار بيتسي.
في سبعينيات القرن العشرين، وبعد الانتقال إلى قاعدة كيسلر، شارك السرب 53 في إنجازين رائدين بتعديل اللوائح للسماح للنساء بالعمل كأفراد طاقم جوي.
سرب استطلاع الطقس 53 تاريخ
أصبحت الرقيب فيكيان إسبوزيتو أول امرأة تعمل كمشغلة لجهاز المسبار المائي، وأول امرأة مؤهلة كليًا للعمل ضمن طاقم جوي (باستثناء ممرضات الطيران) في تاريخ القوات الجوية،
وقد وافقت عليها قيادة القوات الجوية في ديسمبر 1973 كإستثناء من اللوائح التي تحظر تعيين النساء، رغم اعتراضات القائد العام لقيادة التنقل الجوي.
وفي أكتوبر 1977، بعد إلغاء اللائحة، أصبحت الملازم الأول فلورنس فاولر واحدة من أول امرأتين تم تعيينهم كملاحين.
في عام 1976، تم تغيير اسم السرب الجوي التكتيكي رقم 815 التابع لاحتياطي القوات الجوية، والمتمركز في قاعدة كيسلر إلى سرب الطقس رقم 815 (متتبعو العواصف) وعمل كسرب تابع للسرب 53 حتى عام 1987.
بعد نقص عدد طائرات WC-130 تحولت السرب الطقس رقم 815 لسرب جوي تكتيكي.
في يونيو 1991 تم حل سرب استطلاع الطقس رقم 53 التابع للقوات الجوية النظامية لأسباب مالية.
وتم نقل معداتها وأفرادها إلى سرب رقم 815، والذي شكل سربًا جديدًا لاستطلاع الطقس بالإضافة إلى دوره في النقل الجوي.
سرب استطلاع الطقس 53 تاريخ
في 1 نوفمبر 1993، نتيجة لأضرار إعصار أندرو، أعيد تفعيل سرب استطلاع الطقس رقم 53 كسرب احتياطي دائم في القوات الجوية ليتولى مهمة استطلاع الطقس من فوج الاستطلاع الجوي رقم 815.
تم بناء هياكل طائرات WC-130H التي كان يستخدمها السرب رقم 53 في عامي 1964-1965 باسم C-130Es.
وأظهر إعصار أندرو الحاجة إلى نماذج مطورة لمواصلة مهمة صيد الأعاصير، وقد وافق الكونجرس على تمويل عشر نماذج بديلة في السنة المالية 1998.
في 11 أكتوبر 1999، استلم السرب رقم 53 أول طائرة من طراز لوكهيد دبليو سي 130، وأجرت بها اختراق إلى إعصار ليني في 16 نوفمبر.
أدت المشاكل التي واجهها النموذج الجديد، والتي كانت أغلبها الأضرار التي لحقت بمراوحها المكونة من 6 شفرات والمصنوعة من مادة مؤلفة نتيجة البرد والجليد، ونقص الحساسية في صور الرادار الملونة، إلى تأخير قدرته التشغيلية الأولية حتى موسم الأعاصير عام 2005.
تم التغلب على مشكلة المروحة عن طريق ربط غلاف معدني بالحافة الأمامية لكل شفرة، وتم التغلب على مشكلة الرادار عن طريق التغييرات في ترميز برنامج الرادار.
سرب استطلاع الطقس 53 تاريخ
أثناء التحويل إلى الطائرة الجديدة، واصل السرب مهمتها في استطلاع الطقس وأضاف نوعًا جديدًا من المهام الخاصة بالطقس في عام 2003، باستخدام طائرات WC-130J لإسقاط العوامات قبل العواصف الاستوائية الوشيكة.
في عام 2004، بدأت السرب التدريب لدعم مهام النقل الجوي التكتيكي بالإضافة إلى مهمتها الجوية لاستطلاع الطقس.
تسبب وصول إعصار كاترينا إلى اليابسة في 29 أغسطس 2005 في أضرار مدمرة بقاعدة كيسلر. وتشير التقديرات إلى أن ثلث أفراد الجناح 403 الرئيسي فقدوا منازلهم أو تضرروا بشدة.
لكن السرب الذين انطلق من قاعدة دوبينز الجوية الاحتياطية بالقرب من أتلانتا في جورجيا عندما ضرب الإعصار، لم يتأخر عن أي مهمة أثناء الإعصار أو العواصف التي تبعته.
تأثرت عمليات سرب استطلاع الطقس رقم 53 بقرار خفض الميزانية الفيدرالية في عام 2013.
وأفاد قائد الجناح 403 في 24 يوليو 2013 بأن تقليص عدد إجازات الموظفين، التي تصل إلى يومين في كل فترة لكل فرد، أدى إلى خفض القدرة التشغيلية بنسبة 20%.
خلال فترة خفض الميزانية، كان السرب قادرًا على العمل على إعصارين فقط في وقت واحد بدلاً من ثلاث عواصف في المعتاد، وأن هذه الوتيرة لا يمكن تحملها إلا لمدة خمسة أو ستة أيام.