hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
شغل التنفس الميكانيكا
يُعرَّف الشغل بأنه قوة تُؤثَّر على مسافة، وحدة قياس الشغل في النظام الدولي للوحدات هي الجول، وهي تعادل قوة مقدارها نيوتن واحد تُؤثَّر على مسافة متر واحد. في تدفق الغاز عبر مقطع ثابت، يُعادل هذا الحجم المتدفق ضد الضغط:
مع وحدات النظام الدولي للوحدات للقدرة: الواط = جول في الثانية
ينبغي الإشارة إلى مصطلح "شغل التنفس" بدقة أكبر باسم "قوة التنفس"، إلا إذا كان يشير إلى الشغل المرتبط بعدد مُحدَّد من الأنفاس أو فترة زمنية مُحدَّدة. من المهم التمييز بين مصطلحي "معدل التنفس" و"تردد التنفس". على الرغم من استخدام المصطلحين بشكل مُتبادل، فإن "معدل التنفس" يُشير إلى معدل التنفس ويُقاس بعدد الأنفاس في الدقيقة (BPM). من ناحية أخرى، يُشير "تردد التنفس" إلى مُركَّب تردد نفس واحد ويُقاس بالهرتز.
شغل التنفس العلامات السريرية لزيادة شغل التنفس
لأن قياس شغلية التنفس يتطلب أجهزة معقدة، فإن قياسه لدى المرضى المصابين بأمراض حادة وخطيرة أمر صعب ومحفوف بالمخاطر. بدلاً من ذلك، يحدد الأطباء ما إذا كان شغل التنفس يزداد من خلال التقييم الكلي (Gestalt) أو من خلال فحص المريض بحثًا عن علامات زيادة جهد التنفس. تشمل هذه العلامات توسع الأنف وانقباض العضلة القصية الخشائية وتناقض العضلة الصدرية البطنية.
شغل التنفس شغلية التنفس في الغوص تحت الضغط المحيط
يتأثر شغل التنفس بعدة عوامل في الغوص تحت الماء عند الضغط المحيط. فهناك تأثيرات فسيولوجية للغمر وتأثيرات فيزيائية للضغط المحيط وخليط غاز التنفس وتأثيرات ميكانيكية لنظام إمداد الغاز.
يمكن أن تختلف خصائص الرئة إذا وُجد فرق ضغط بين إمداد غاز التنفس والضغط المحيط على الصدر. يكون الضغط الداخلي المريح في الرئتين مساويًا للضغط عند الفم، وفي حالة الغواص المغمور، قد يختلف الضغط على الصدر عن الضغط عند الفم حسب وضع الغواص في الماء. يُسمى هذا الفرق في الضغط حمل الرئة الساكن أو اختلال التوازن الهيدروستاتيكي.
شغل التنفس شغلية التنفس في الغوص تحت الضغط المحيط
يحدث حمل الرئة الساكن السلبي عندما يكون ضغط إمداد الغاز أقل من الضغط المحيط عند الصدر، ويحتاج الغواص إلى بذل جهد أكبر للاستنشاق. يُحفز فرق الضغط السلبي الصغير داخل الممرات الهوائية احتقان الدم في الأوعية الدموية الرئوية القابلة للتمدد، مما يقلل من مرونة أنسجة الرئة ويجعل الرئة أكثر صلابة من المعتاد، مما يتطلب جهدًا عضليًا أكبر لتحريك حجم معين من الغاز عبر الممرات الهوائية. يمكن أن يحدث هذا التأثير في غواص الدائرة المفتوحة المستقيم، حيث يكون الصدر أعمق من منظم الضغط، وفي غواص إعادة التنفس إذا كان الصدر أعمق من الرئة المقابلة، مما يزيد من جهد التنفس، وفي الحالات القصوى يؤدي إلى ضغط ديناميكي على مجرى الهواء. لم تُثبت آثار الحمل الرئوي الساكن الإيجابي في هذه الظروف بوضوح، ولكنها قد تؤخر هذا التأثير.
شغل التنفس تأثيرات الضغط وتركيب الغاز
تتناسب كثافة خليط غازي معين طرديًا مع الضغط المطلق عند درجة حرارة ثابتة ضمن نطاق الضغوط التنفسية، وتعتمد مقاومة التدفق على سرعة التدفق وكثافته ولزوجته.
مع زيادة الكثافة، يزداد فرق الضغط اللازم لتحقيق معدل تدفق معين. عندما تتجاوز الكثافة حوالي 6 غ/لتر، تقل قدرة الغواص على تحمل التمرين بشكل ملحوظ، وتصبح ضئيلة عند 10 غ/لتر. في هذه المرحلة، حتى الجهد المعتدل قد يُسبب تراكمًا لثاني أكسيد الكربون لا يمكن عكسه بزيادة التهوية، لأن الشغل المطلوب لزيادة التهوية يُنتج ثاني أكسيد كربون أكثر من التخلص منه، وقد يُعيق ضغط مجرى الهواء الديناميكي تدفق الهواء. في بعض الحالات، قد يلجأ الشخص إلى السعال والزفير لمحاولة زيادة تدفق الهواء. يمكن تأخير هذا التأثير باستخدام غاز أقل كثافة، مثل الهيليوم، في خليط التنفس للحفاظ على الكثافة الكلية أقل من 6 غ/لتر.
شغل التنفس تأثيرات الضغط وتركيب الغاز
في الهواء أو النيتروكس، تنخفض التهوية القصوى إلى النصف تقريبًا عند عمق 30 مترًا، أي ما يعادل 4 بار ضغطًا مطلقًا، وكثافة غاز تبلغ حوالي 5.2 غ/لتر. ويصل الحد الأدنى الموصى به للتهوية الناعمة، وهو 6 غ/لتر، إلى حوالي 36 مترًا، وعند حد عمق الغوص الترفيهي الموصى به وهو 40 مترًا، تصل كثافة الهواء والنيتروكس إلى 6.5 غ/لتر.
يتناسب الحد الأقصى للتهوية الإرادية وقدرة التنفس عكسيًا تقريبًا مع الجذر التربيعي لكثافة الغاز، والذي يتناسب طرديًا مع الضغط المطلق لأي غاز. يساعد استخدام غاز منخفض الكثافة، مثل الهيليوم أو الهيدروجين، بدلاً من النيتروجين في الخليط، ليس فقط على تقليل التأثيرات المخدرة، بل أيضًا على تقليل الكثافة، وبالتالي على شغلية التنفس. ولكي يكون الخليط غير قابل للاشتعال، يجب أن يحتوي على أقل من 4% حجمًا من الأكسجين في الخليط الغني بالهيدروجين. ولا يؤثر وجود وتركيز مخففات أخرى، مثل النيتروجين أو الهيليوم، على حد قابلية الاشتعال في الخليط الغني بالهيدروجين
شغل التنفس جهاز التنفس تحت الماء
في مجال الغوص، غالبًا ما يُشار إلى أداء أجهزة التنفس[الإنجليزية] بـ "شغل التنفس". في هذا السياق، يُقصد به عمومًا الشغل الخارجي لمتوسط نفس واحد مأخوذ من خلال الجهاز المُخصص في ظل ظروف مُحددة من الضغط المُحيط، والبيئة تحت الماء، ومعدل التدفق أثناء دورة التنفس، وخليط الغازات - قد يتنفس الغواصون تحت الماء غاز تنفس غني بالأكسجين لتقليل خطر الإصابة بداء تخفيف الضغط، أو غازات تحتوي على الهيليوم لتقليل التأثيرات المُخدرة. كما يُقلل الهيليوم من شغل التنفس عن طريق تقليل كثافة الخليط، على الرغم من أن لزوجته أعلى بقليل من لزوجة النيتروجين. توجد معايير لهذه الظروف، ولإجراء مقارنات مفيدة بين أجهزة التنفس، فإنها تُختبر وفقًا لنفس المعيار.
شغل التنفس جهاز التنفس تحت الماء
أنظمة التدفق الحر: في جهاز التنفس ذي التدفق الحر[الإنجليزية]، يتنفس المستخدم من حجم غاز الضغط المُحيط أمام وجهه. إذا كان الإمداد كافيًا، يُطرد غاز الزفير عبر تدفق غاز جديد، ويُستنشق فقط - فلا توجد مساحة فارغة. يتأثر شغل التنفس بكثافة الغاز بسبب الضغط وتركيبه، وقد يكون هناك حمل رئوي ثابت موجب أو سالب، ولكن لا يوجد شغل تنفس خارجي إضافي بسبب تدفق الهواء عبر جهاز التنفس. لهذا السبب، غالبًا ما يستخدم الغواصون الذين يستخدمون التزويد السطحي والذين يبذلون جهدًا شاقًا تحت الماء أنظمة التدفق الحر.
شغل التنفس جهاز التنفس تحت الماء
أنظمة إعادة التدوير: يتكون شغل تنفس جهاز إعادة التنفس من مكونين رئيسيين: شغل التنفس المقاوم الناتج عن تقييد تدفق ممرات الغاز، مما يُسبب مقاومة لتدفق غاز التنفس، وهو موجود في جميع التطبيقات التي لا تتوفر فيها تهوية خارجية. أما شغل التنفس الهيدروستاتيكي، فهو ينطبق فقط على تطبيقات الغوص، وينتج عن اختلاف الضغط بين رئتي الغواص والرئة المضادة لجهاز إعادة التنفس. ويعود هذا الاختلاف في الضغط عادةً إلى اختلاف الضغط الهيدروستاتيكي الناتج عن اختلاف العمق بين الرئة والرئة المضادة، ولكن يمكن تعديله عن طريق موازنة الجانب المتحرك من الرئة المضادة للمنفاخ.
شغل التنفس جهاز التنفس تحت الماء
شغل التنفس المقاوم هو مجموع جميع القيود على التدفق الناتج عن الانحناءات، والتموجات وتغيرات اتجاه التدفق وضغوط تشقق الصمامات والتدفق عبر وسائط الغسيل وما إلى ذلك، ومقاومة تدفق الغاز الناتج عن القصور الذاتي واللزوجة والتي تتأثر بالكثافة، والتي تعتمد على الوزن الجزيئي والضغط. يمكن أن يحد تصميم جهاز إعادة التنفس من الجوانب الميكانيكية لمقاومة التدفق، لا سيما من خلال تصميم جهاز تنقية الغاز، والرئتين المضادتين، وخراطيم التنفس. تتأثر أجهزة إعادة التنفس للغوص باختلافات شغل التنفس الناتج عن اختيار خليط الغاز وعمقه. يُقلل محتوى الهيليوم من شغل التنفس، بينما يزيد العمق من شغل التنفس. كما يمكن أن يزداد شغل التنفس بسبب الرطوبة الزائدة لوسط جهاز تنقية الغاز، والتي عادةً ما تكون نتيجة لتسرب في حلقة التنفس أو استخدام حجم حبيبات صغير جدًا من المادة الماصة. يُسبب كلا العاملين تقييدًا لتدفق الغاز.
شغل التنفس جهاز التنفس تحت الماء
طُورت أنظمة إعادة التنفس شبه المغلقة بواسطة شركة Drägerwerk[الإنجليزية]في أوائل القرن العشرين كمصدر لغاز الغوص لملابس الغوص القياسية[الإنجليزية]، باستخدام الأكسجين أو النيتروكس، وخوذة البحرية الأمريكية Mark V Heliox التي تم تطويرها في ثلاثينيات القرن العشرين للغوص العميق، حيث تم توزيع غاز التنفس من خلال الخوذة والجهاز الغسلي باستخدام نظام حقن حيث تم جر الغاز المضاف إلى غاز الحلقة وإنتاج تيار من الغاز الغسلي عبر الغواص داخل الخوذة، مما أدى إلى القضاء على المساحة الميتة الخارجية والشغل المقاوم للتنفس، ولكنه لم يكن مناسبًا لمعدلات التنفس العالية.
EN 250:2014. أجهزة التنفس - جهاز غوص يشغل بالهواء المضغوط بدائرة مفتوحة - المتطلبات، الاختبار، وضع العلامات.
EN 14143:2013. أجهزة التنفس. جهاز غوص لإعادة التنفس بدائرة مفتوحة.
EN 15333-1: 2008 COR 2009 - أجهزة التنفس - جهاز غوص يشغل بالغاز المضغوط بدائرة مفتوحة مزود بسلك سرة - الجزء 1: جهاز الطلب.
BS 8547:2016 تُحدد متطلبات منظمات الطلب المستخدمة على أعماق تزيد عن 50 مترًا.
شغل التنفس جهاز التنفس تحت الماء
تشمل العوامل المؤثرة على شغلية تنفس جهاز التنفس تحت الماء كثافة الغاز ولزوجته ومعدلات تدفقه وضغط التكسير (فرق الضغط اللازم لفتح صمام الطلب) والضغط الخلفي فوق صمامات العادم. يؤثر اتجاه الغواص على الأعماق النسبية للرئتين والمنظم أو حلقة التنفس، مما قد يُسبب اختلافًا بين ضغط التنفس الإيجابي والسلبي.
شغل التنفس جهاز التنفس تحت الماء
يتضمن تنفس الغواص جانبًا فسيولوجيًا، بالإضافة إلى جانب الجهاز. فبالنسبة لمزيج معين من غازات التنفس، تزداد الكثافة مع زيادة العمق. ويتطلب الغاز الأعلى كثافةً جهدًا أكبر لتسريع الغاز في الانتقالات بين الشهيق والزفير. لتقليل شغلية التنفس، يمكن تقليل سرعة التدفق، ولكن هذا سيقلل من معدل دوران الغاز في الحويصلات الهوائية ما لم يزيد عمق التنفس للتعويض. يُحسّن التنفس العميق البطيء كفاءة التنفس من خلال زيادة دوران الغاز في الحويصلات الهوائية، ويجب الحد من الجهد المبذول لمواكبة نقل الغاز المحتمل من معدل دوران الغاز في الحويصلات الهوائية، والذي يُمكن الحفاظ عليه بشكل مريح لفترات طويلة. قد يؤدي تجاوز هذا الحد الأقصى من الجهد المستمر إلى تراكم ثاني أكسيد الكربون، مما قد يؤدي إلى تسارع معدل التنفس مع زيادة الاضطراب، مما يؤدي إلى انخفاض الكفاءة، وانخفاض معدل دوران الهواء (RMV)، وزيادة جهد التنفس في حلقة تغذية راجعة إيجابية. في الأعماق الشديدة، يمكن أن يحدث هذا حتى مع مستويات جهد منخفضة نسبيًا، وقد يكون من الصعب أو المستحيل كسر هذه الحلقة. يمكن أن يكون الإجهاد الناتج سببًا للذعر، حيث يُنظر إلى نقص إمداد الغاز بسبب تراكم ثاني أكسيد الكربون، على الرغم من أن الأكسجين قد يكون كافيًا.
شغل التنفس جهاز التنفس تحت الماء
يزيد الحمل الساكن السلبي للرئة من جهد التنفس، وقد يختلف تبعًا للعمق النسبي للحجاب الحاجز المنظم للرئتين في معدات الدائرة المفتوحة، والعمق النسبي للرئة المقابلة للرئتين في جهاز إعادة التنفس.
تُعد كثافة الغاز عند الضغط المحيط عاملًا مقيدًا لقدرة الغواص على التخلص من ثاني أكسيد الكربون بفعالية في العمق لجهد تنفس معين. عند زيادة الضغط المحيط، تؤدي زيادة كثافة غاز التنفس إلى زيادة مقاومة مجرى الهواء. تنخفض التهوية القصوى أثناء التمرين والتهوية القصوى الإرادية كدالة للكثافة، والتي تتناسب طرديًا مع الضغط في خليط غازات معين. يُقدَّر الحد الأقصى للتهوية الإرادية بدالة الجذر التربيعي لكثافة الغاز. ويحدُّ معدل تدفق الزفير من خلال التدفق المضطرب المستقل عن الجهد. وبمجرد حدوث ذلك، فإن أي محاولات أخرى لزيادة معدل التدفق تُؤتي ثمارها عكسية وتُسهم في تراكم المزيد من ثاني أكسيد الكربون. وتتفاقم آثار الحمل الساكن السلبي للرئة بزيادة كثافة الغاز.
شغل التنفس جهاز التنفس تحت الماء
وللتقليل من خطر فرط ثاني أكسيد الكربون، قد يتبنى الغواصون نمط تنفس أبطأ وأعمق من المعتاد بدلًا من نمط تنفس سريع وضحل، لأن هذا يُحقق أقصى تبادل للغازات لكل وحدة جهد من خلال تقليل الاضطراب والاحتكاك وتأثيرات المساحة الميتة.
ثاني أكسيد الكربون ناتجٌ عن شغلية أيض الخلايا، ويُطرح عن طريق تبادل الغازات في الرئتين أثناء التنفس. يختلف معدل الإنتاج باختلاف الجهد المبذول، ولكن هناك حدٌّ أدنى أساسي. إذا كان معدل الإخراج أقل من معدل الإنتاج، ترتفع مستوياته، مما يُسبب أعراضًا سمية كالصداع وضيق التنفس والضعف العقلي، وصولًا إلى فقدان الوعي، مما قد يؤدي إلى الغرق. في الغوص، هناك عوامل تزيد من إنتاج ثاني أكسيد الكربون (الجهد المبذول)، وعوامل أخرى قد تُعيق شغلية الإخراج، مما يجعل الغواصين أكثر عرضة لتسمم ثاني أكسيد الكربون.
يُستهلك الأكسجين ويُنتَج ثاني أكسيد الكربون بنفس الكميات تحت الماء كما هو الحال على السطح بنفس مقدار الشغل، لكن التنفس يتطلب جهدًا، ويمكن أن يكون شغل التنفس أكبر بكثير تحت الماء، وشغل التنفس يُشبه أشكال الشغل الأخرى في إنتاج ثاني أكسيد الكربون.
قدرة الغواص على الاستجابة لزيادة شغل التنفس محدودة. مع زيادة شغلية التنفس، يزيد إنتاج ثاني أكسيد الكربون الإضافي من الحاجة إلى معدل إخراج أعلى، يتناسب طرديًا مع التهوية، وذلك في حالة إهمال ثاني أكسيد الكربون في هواء الشهيق.
يعد إنتاج ثاني أكسيد الكربون بواسطة الأنسجة وظيفة بسيطة لشغلية استقلاب الأنسجة واستهلاك الأكسجين. كلما زاد الشغل المبذول في الأنسجة، زاد استهلاك الأكسجين وإنتاج ثاني أكسيد الكربون. تعتمد إزالة ثاني أكسيد الكربون من الحويصلات الهوائية على تدرج الضغط الجزئي لانتشار ثاني أكسيد الكربون بين الدم وغاز الحويصلات الهوائية. ويتم الحفاظ على هذا التدرج عن طريق طرد ثاني أكسيد الكربون من الحويصلات الهوائية أثناء التنفس، والذي يعتمد على استبدال الهواء في الحويصلات الهوائية بثاني أكسيد الكربون أكثر عن طريق الهواء ذي ثاني أكسيد الكربون الأقل. كلما زادت حركة الهواء داخل وخارج الحويصلات الهوائية أثناء التنفس، زادت كمية ثاني أكسيد الكربون التي تُطرد، وزاد تدرج الضغط بين الدم الوريدي وغاز الحويصلات الهوائية الذي يدفع انتشار ثاني أكسيد الكربون من الدم. يعتمد الحفاظ على مستويات ثاني أكسيد الكربون الصحيحة بشكل حاسم على التهوية الرئوية الكافية، وهناك جوانب متعددة للغوص يمكن أن تؤثر على التهوية الرئوية الكافية.
قد يؤدي احتباس ثاني أكسيد الكربون نتيجةً لفرط التنفس إلى ظهور أعراض مباشرة لتسمم ثاني أكسيد الكربون، بالإضافة إلى تأثيرات تآزرية مع تخدير النيتروجين وتسمم الجهاز العصبي المركزي بالأكسجين، والذي يتفاقم بسبب توسع الأوعية الدموية الدماغية الناتج عن ارتفاع مستويات ثاني أكسيد الكربون، مما يؤدي إلى زيادة جرعة الأكسجين الواصلة إلى الدماغ.
تُستخدم أداء منظمات التنفس[الإنجليزية] (ANSTI) لإجراء اختبار آلي لأجهزة التنفس تحت الماء.
طواف روماندي 2024
طواف روماندي 2024 هو سباق دراجات هوائية من فئة  2.HC، وهو الموسم السابع والسبعين من طواف روماندي، وأقيم خلال الفترة من 23 أبريل 2024، وحتى 28 أبريل 2024.
فاز في ترتيب النقاط للشباب وبالمركز الأول كارلوس رودريغيز كانو، وحلَّ في المركز الثاني ألكساندر فلاسوف، بينما جاء Florian Lipowitz ‏ في المركز الثالث، وفي حين نال Juri Hollmann ‏ صدارة تصنيف الجبال، أما ترتيب الفرق، فقد فاز به فريق الإمارات 2024 ‏، وفاز في تصنيف القتال أندريا فيندرام، بينما فاز Dorian Godon ‏ بترتيب النقاط، وفاز في ترتيب البلد Yannis Voisard ‏.
طواف روماندي 2024 النتيجة
هي مرحلة أقيمت في 23 أبريل 2024، وامتدّت لمسافة 2.28 كيلومتر. فاز بالمركز الأول، وتصدر ترتيب النقاط والترتيب العام Maikel Zijlaard ‏، وتصدر ترتيب النقاط للشباب Tim van Dijke ‏، أما ترتيب الفرق، فقد فاز به فريق البحرين ميريدا للدراجات الهوائية 2024 ‏.
هي مرحلة جبلية، أقيمت في 24 أبريل 2024، وامتدّت لمسافة 165.7 كيلومتر. فاز بالمركز الأول، وتصدر ترتيب النقاط والترتيب العام Dorian Godon ‏، وتصدر ترتيب التسلق Juri Hollmann ‏، وتصدر تصنيف القتال فوستو ماسنادا، وتصدر تصنيف الجنسيات Antoine Aebi ‏، وتصدر ترتيب النقاط للشباب Tim van Dijke ‏، أما ترتيب الفرق، فقد فاز به فريق البحرين ميريدا للدراجات الهوائية 2024 ‏.
هي مرحلة جبلية، أقيمت في 25 أبريل 2024، وامتدّت لمسافة 171 كيلومتر. فاز بالمركز الأول، وتصدر ترتيب النقاط للشباب والترتيب العام Thibau Nys ‏، أما ترتيب الفرق، فقد فاز به بورا–هانسغروه 2024 ‏، وتصدر ترتيب التسلق Juri Hollmann ‏، وتصدر ترتيب النقاط أندريا فيندرام، وتصدر تصنيف القتال Roger Adrià ‏.
طواف روماندي 2024 النتيجة
هي مرحلة من نوع سباق زمن فردي، أقيمت في 26 أبريل 2024، وامتدّت لمسافة 15.5 كيلومتر. فاز بالمركز الأول براندون ماكنولتي، وتصدر ترتيب التسلق Juri Hollmann ‏، أما ترتيب الفرق، فقد فاز به فريق الإمارات 2024 ‏، وتصدر ترتيب النقاط أندريا فيندرام، وتصدر ترتيب النقاط للشباب والترتيب العام خوان أيوسو.
هي مرحلة جبلية، أقيمت في 27 أبريل 2024، وامتدّت لمسافة 151.7 كيلومتر. فاز بالمركز الأول ريتشارد كاراباز، أما ترتيب الفرق، فقد فاز به بورا–هانسغروه 2024 ‏، وتصدر ترتيب النقاط للشباب والترتيب العام كارلوس رودريغيز كانو، وتصدر ترتيب التسلق Juri Hollmann ‏، وتصدر ترتيب النقاط أندريا فيندرام، وتصدر تصنيف القتال Clément Berthet ‏.
هي مرحلة جبلية، أقيمت في 28 أبريل 2024، وامتدّت لمسافة 150.8 كيلومتر. فاز بالمركز الأول، وتصدر ترتيب النقاط Dorian Godon ‏، وتصدر ترتيب النقاط للشباب والترتيب العام كارلوس رودريغيز كانو، وتصدر ترتيب التسلق Juri Hollmann ‏، أما ترتيب الفرق، فقد فاز به فريق الإمارات 2024 ‏، وريمي كافانيا.
طواف بولندا 2024
طواف بولندا 2024 (بالبولندية: Tour de Pologne 2024)‏ هو سباق دراجات هوائية، وهو الموسم الحادي والثمانين من طواف بولندا، وأقيم خلال الفترة من 12 أغسطس 2024، وحتى 18 أغسطس 2024 ضمن سباقات طواف العالم للدراجات 2024.
فاز بالمركز الأول جوناس فينجارد، وفاز بالمركز الثاني وفي تصنيف السرعة دييغو يليسي، بينما جاء ويلكو كيليرمان في المركز الثالث، وحصل Norbert Banaszek ‏ على جائزة أفضل مقاتل، أما ترتيب الفرق، فقد فاز به فريق الإمارات 2024 ‏، وفي حين نال Michał Paluta ‏ صدارة تصنيف الجبال، وفاز في ترتيب البلد رافال مايكا.
طواف بولندا 2024 النتيجة
هي مرحلة جبلية، أقيمت في 12 أغسطس 2024، وامتدّت لمسافة 159.3 كيلومتر. فاز بالمركز الأول، وتصدر ترتيب السرعة والترتيب العام Thibau Nys ‏، وتصدر ترتيب التسلق Michał Paluta ‏، أما ترتيب الفرق، فقد فاز به فريق الإمارات، وتصدر تصنيف القتال Szymon Sajnok ‏.
هي مرحلة من نوع سباق زمن فردي، أقيمت في 13 أغسطس 2024، وامتدّت لمسافة 15.4 كيلومتر. فاز بالمركز الأول تيم فيلانز، وتصدر ترتيب التسلق Michał Paluta ‏، وتصدر تصنيف القتال Szymon Sajnok ‏، أما ترتيب الفرق، فقد فاز به فريق الإمارات، وتصدر الترتيب العام وترتيب السرعة جوناس فينجارد.
هي مرحلة جبلية، أقيمت في 14 أغسطس 2024، وامتدّت لمسافة 156.5 كيلومتر. فاز بالمركز الأول Thibau Nys ‏، أما ترتيب الفرق، فقد فاز به فريق الإمارات، وتصدر ترتيب التسلق Michał Paluta ‏، وتصدر ترتيب السرعة دييغو يليسي، وتصدر تصنيف القتال Szymon Sajnok ‏، وتصدر الترتيب العام جوناس فينجارد.
طواف بولندا 2024 النتيجة
هي مرحلة مستوية، أقيمت في 15 أغسطس 2024، وامتدّت لمسافة 195.3 كيلومتر. فاز بالمركز الأول Olav Kooij ‏، أما ترتيب الفرق، فقد فاز به فريق الإمارات، وتصدر تصنيف القتال Szymon Sajnok ‏، وتصدر ترتيب التسلق Michał Paluta ‏، وتصدر ترتيب السرعة دييغو يليسي، وتصدر الترتيب العام جوناس فينجارد.
هي مرحلة مستوية، أقيمت في 16 أغسطس 2024، وامتدّت لمسافة 187.6 كيلومتر. فاز بالمركز الأول تيم ميرلير، وتصدر تصنيف القتال Norbert Banaszek ‏، وتصدر ترتيب التسلق Michał Paluta ‏، وتصدر ترتيب السرعة دييغو يليسي، أما ترتيب الفرق، فقد فاز به فريق الإمارات، وتصدر الترتيب العام جوناس فينجارد.
هي مرحلة جبلية، أقيمت في 17 أغسطس 2024، وامتدّت لمسافة 183.2 كيلومتر. فاز بالمركز الأول Thibau Nys ‏، وتصدر تصنيف القتال Norbert Banaszek ‏، وتصدر ترتيب التسلق Michał Paluta ‏، وتصدر ترتيب السرعة دييغو يليسي، أما ترتيب الفرق، فقد فاز به فريق الإمارات، وتصدر الترتيب العام جوناس فينجارد.
هي مرحلة مستوية، أقيمت في 18 أغسطس 2024، وامتدّت لمسافة 142.1 كيلومتر. فاز بالمركز الأول Olav Kooij ‏، وتصدر تصنيف القتال Norbert Banaszek ‏، أما ترتيب الفرق، فقد فاز به فريق الإمارات، وتصدر ترتيب التسلق Michał Paluta ‏، وتصدر ترتيب السرعة دييغو يليسي، وتصدر الترتيب العام جوناس فينجارد.
إشبورن-فرانكفورت 2024
إشبورن-فرانكفورت 2024 (بالألمانية: Eschborn–Frankfurt 2024)‏ هو سباق دراجات هوائية من فئة  1.UWT، وهو الموسم الحادي والستين من إشبورن-فرانكفورت، وأقيم في 1 مايو 2024 ضمن سباقات طواف العالم للدراجات 2024.
فاز بالمركز الأول Maxim Van Gils ‏، وحلَّ في المركز الثاني اليكس ارانبورو، بينما جاء Riley Sheehan ‏ في المركز الثالث.
سباق دوفين للدراجات 2024
سباق دوفين للدراجات 2024 (بالفرنسية: Critérium du Dauphiné 2024) هو سباق دراجات هوائية من فئة  2.HC، وهو الموسم السادس والسبعين من سباق دوفين للدراجات، وأقيم خلال الفترة من 2 يونيو 2024، وحتى 9 يونيو 2024.
فاز في ترتيب النقاط وبالمركز الأول بريمو روغيليتش، وفاز بالمركز الثاني وفي ترتيب النقاط للشباب Matteo Jorgenson ‏، بينما جاء ديريك جي في المركز الثالث، أما ترتيب الفرق، فقد فاز به بورا–هانسغروه 2024 ‏، وفي حين نال لورينزو فورتوناتو صدارة تصنيف الجبال.
سباق دوفين للدراجات 2024 النتيجة
هي مرحلة جبلية، أقيمت في 2 يونيو 2024، وامتدّت لمسافة 172.5 كيلومتر. فاز بالمركز الأول، وتصدر ترتيب النقاط والترتيب العام مادس بيدرسن، أما ترتيب الفرق، فقد فاز به 2024 Arkéa-B&B Hotels ‏، وتصدر ترتيب التسلق وتصنيف القتال مارك دونوفان، وتصدر ترتيب النقاط للشباب هوغو بيج ‏.
هي مرحلة جبلية، أقيمت في 3 يونيو 2024، وامتدّت لمسافة 142 كيلومتر. فاز بالمركز الأول، وتصدر ترتيب النقاط والترتيب العام ماغنوس كورت نيلسن، وتصدر ترتيب النقاط للشباب Matteo Jorgenson ‏، وتصدر ترتيب التسلق Mathis Le Berre ‏، أما ترتيب الفرق، فقد فاز به موفيستار 2024 ‏، وتصدر تصنيف القتال برونو أرميريل.
هي مرحلة جبلية متوسطة، أقيمت في 4 يونيو 2024، وامتدّت لمسافة 181.7 كيلومتر. فاز بالمركز الأول، وتصدر الترتيب العام ديريك جي، وتصدر تصنيف القتال Nicolas Prodhomme ‏، وتصدر ترتيب النقاط للشباب رومان جريجوار، وتصدر ترتيب النقاط جوليو سيكوني، أما ترتيب الفرق، فقد فاز به موفيستار 2024 ‏، وتصدر ترتيب التسلق Mathis Le Berre ‏.
سباق دوفين للدراجات 2024 النتيجة
هي مرحلة من نوع سباق زمن فردي، أقيمت في 5 يونيو 2024، وامتدّت لمسافة 34.4 كيلومتر. فاز بالمركز الأول، وتصدر ترتيب النقاط للشباب والترتيب العام رمكو أفينبول، أما ترتيب الفرق، فقد فاز به بورا–هانسغروه 2024 ‏، وتصدر ترتيب النقاط بريمو روغيليتش، وتصدر ترتيب التسلق Mathis Le Berre ‏.
هي مرحلة جبلية، أقيمت في 6 يونيو 2024، وامتدّت لمسافة 167 كيلومتر. فاز بالمركز الأول stage neutralised ‏، وتصدر تصنيف القتال توبياس باير، أما ترتيب الفرق، فقد فاز به بورا–هانسغروه 2024 ‏، وتصدر تصنيف القتال وترتيب التسلق Mathis Le Berre ‏، وتصدر ترتيب النقاط بريمو روغيليتش، وتصدر ترتيب النقاط للشباب والترتيب العام رمكو أفينبول.
هي مرحلة جبلية، أقيمت في 7 يونيو 2024، وامتدّت لمسافة 174.1 كيلومتر. فاز بالمركز الأول، وتصدر ترتيب النقاط والترتيب العام بريمو روغيليتش، أما ترتيب الفرق، فقد فاز به بورا–هانسغروه 2024 ‏، وتصدر تصنيف القتال رومان جريجوار، وتصدر ترتيب النقاط للشباب رمكو أفينبول، وتصدر ترتيب التسلق Mathis Le Berre ‏.
سباق دوفين للدراجات 2024 النتيجة
هي مرحلة جبلية، أقيمت في 8 يونيو 2024، وامتدّت لمسافة 155.3 كيلومتر. فاز بالمركز الأول، وتصدر ترتيب التسلق وترتيب النقاط والترتيب العام بريمو روغيليتش، أما ترتيب الفرق، فقد فاز به بورا–هانسغروه 2024 ‏، وتصدر ترتيب النقاط للشباب Matteo Jorgenson ‏، وتصدر تصنيف القتال مارك سولير.
هي مرحلة جبلية، أقيمت في 9 يونيو 2024، وامتدّت لمسافة 160.6 كيلومتر. فاز بالمركز الأول كارلوس رودريغيز كانو، أما ترتيب الفرق، فقد فاز به بورا–هانسغروه 2024 ‏، وتصدر ترتيب النقاط للشباب Matteo Jorgenson ‏، وتصدر ترتيب التسلق لورينزو فورتوناتو، وتصدر ترتيب النقاط والترتيب العام بريمو روغيليتش، وتصدر تصنيف القتال ويليام مارتن.
قائمة أندية كرة القدم النسائية في تركيا
هذه قائمة أندية كرة القدم النسائية في تركيا.
اعتبارًا من موسم 2023–24:
الرسوم الجمركية في إدارة ترمب الثانية
عكست الرسوم الجمركية خلال فترة رئاسة دونالد ترامب الثانية (بالإنجليزية: Tariffs in the second Trump administration)تصعيدًا في سياسات الحماية التجارية في الولايات المتحدة ، حيث أعلن ترامب عن سلسلة من "الرسوم الجمركية المتبادلة" على الواردات المرتفعة، مما أثر على جميع الشركاء التجاريين. وبينما فرضت إدارته الأولى رسومًا جمركية على واردات بقيمة 380 مليار دولار تقريبًا، من المتوقع أن يتجاوز إجمالي الرسوم الجمركية في إدارته الثانية 1.4 تريليون دولار بحلول أبريل 2025.
الرسوم الجمركية في إدارة ترمب الثانية
استأنف ترامب حربًا تجارية مع الصين، ورفع التعريفات الجمركية الأساسية على البلاد إلى 54% فعليًا بعد 9 أبريل. بدأ حربًا تجارية ثانية مع كندا والمكسيك بفرض تعريفة جمركية بنسبة 25% على معظم السلع الكندية والمكسيكية، لكنه أعفى لاحقًا جميع السلع المتوافقة مع الاتفاقية بين الولايات المتحدة والمكسيك وكندا إلى أجل غير مسمى. صاغ ترامب الإجراءات كوسيلة لمحاسبة هذه الدول على تهريب المخدرات والهجرة غير الشرعية مع دعم التصنيع المحلي. فرض ترامب لاحقًا تعريفة جمركية بنسبة 25% على الفولاذ والألمنيوم ومنتجات السيارات المستوردة من جميع البلدان، ومن المتوقع أن تتبعها قطع غيار السيارات المستوردة.
الرسوم الجمركية في إدارة ترمب الثانية
في 2 أبريل، وهو اليوم الذي أطلق عليه ترامب اسم "يوم التحرير"، أعلن ترامب فرض رسوم جمركية شاملة بنسبة 10% على جميع السلع المستوردة إلى الولايات المتحدة، بالإضافة إلى رسوم أعلى على 57 شريكًا تجاريًا. هذه الرسوم الجمركية، التي كان من المفترض أن تُمثل الحواجز التجارية التي تفرضها الدول الأجنبية على الولايات المتحدة، حُسبت تقريبًا على أنها نصف ناتج قسمة العجز التجاري الأمريكي مع دولة معينة على قيمة الواردات من تلك الدولة. أدت هذه الرسوم الجمركية، بالإضافة إلى الرسوم الجمركية الانتقامية من دول أخرى، إلى انهيار فوري لسوق الأسهم الأمريكية، وإلى سوق هابطة. يبدأ العمل بالرسوم الجمركية الأساسية بنسبة 10% في 5 أبريل، بينما تبدأ الرسوم الإضافية، التي وصفتها إدارة ترامب بأنها "متبادلة" بشكل مثير للجدل، في 9 أبريل. دفعت هذه التعريفات التي أُطلق عليها اسمًا مثيرًا للجدل "التعريفات المتبادلة" شركاء التجارة العالميين إلى ردود فعل انتقامية وأدت إلى انهيار فوري في سوق الأسهم. ووفقًا لصيغة التعريفات المتبادلة لإدارة ترامب، يُنظر إلى العجز التجاري على أنه ضار بطبيعته ويجب القضاء عليه. أعلنت كندا والصين والاتحاد الأوروبي عن تعريفات مضادة، بينما حاولت دول أخرى التفاوض. وقد أدت التعريفات الجمركية إلى انخفاض توقعات نمو الناتج المحلي الإجمالي من قبل بنك الاحتياطي الفيدرالي ومنظمة التعاون الاقتصادي والتنمية وتوقعات الركود. في 12 مايو 2025، توصلت الولايات المتحدة الأمريكية وجمهورية الصين الشعبية إلى اتفاق مؤقت يقضي بتخفيض التعريفات الجمركية المتبادلة، وذلك في إطار جهود أكبر اقتصادين في العالم لإنهاء النزاع التجاري القائم بينهما. ويهدف هذا الاتفاق إلى الحد من تداعيات الحرب التجارية التي أثارت مخاوف من حدوث ركود اقتصادي وأسهمت في زيادة التوتر في الأسواق المالية العالمية.
الرسوم الجمركية في إدارة ترمب الثانية الخلفية
منذ ثمانينيات القرن الماضي، دعا ترامب إلى فرض تعريفات جمركية على الواردات كأداة لتنظيم التجارة والانتقام من الدول الأجنبية التي يعتقد أنها "تخدع" الأمريكيين. وفي حملاته الانتخابية لرئاسة الولايات المتحدة، وعد ترامب باستخدام التعريفات الجمركية لتحقيق مجموعة واسعة من الأهداف بما في ذلك منع الحرب، وخفض العجز التجاري ، وتحسين أمن الحدود، ودعم رعاية الأطفال. وعلى الرغم من أن ترامب قال إن الدول الأجنبية تدفع تعريفاته الجمركية، فإن التعريفات الجمركية الأمريكية هي رسوم يدفعها المستهلكون والشركات الأمريكية إما بشكل مباشر أو في شكل زيادة في الأسعار. وبعد فترة وجيزة من إعادة انتخابه، أقر ترامب بأن التعريفات الجمركية قد تسبب "بعض الألم" للأمريكيين لكنه أصر على أن "الأمر كله يستحق الثمن الذي يجب دفعه".