hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
الخط الزمني للصراع الفلسطيني الإسرائيلي (يناير إلى يونيو 2015)
الجدول الزمني للصراع الإسرائيلي الفلسطيني خلال الفترة من يناير إلى يونيو 2015 وفقا لوالا! في الفترة من يناير/كانون الثاني 2015 وحتى 26 أبريل/نيسان، تم تسجيل 172 هجوماً ضد شرطة حرس الحدود وفرق التدخل السريع في القدس. تم إلقاء 148 زجاجة مولوتوف و15 عبوة ناسفة على شرطة الحدود، وحادث إطلاق نار واحد، و4 محاولات طعن أو هجمات، و4 هجمات "دهس بالسيارات" (محاولة أو تنفيذ). وقد أصيب عدد كبير من رجال الشرطة في هذه الاشتباكات.
الخط الزمني للصراع الفلسطيني الإسرائيلي (يناير إلى يونيو 2015)
بحسب مكتب الأمم المتحدة لتنسيق الشؤون الإنسانية (أوتشا)، فإنه في الفترة من 1 يناير/كانون الثاني إلى 22 أبريل/نيسان، تم اقتلاع أو تخريب ما لا يقل عن 8139 شجرة وشتلة زرعها فلسطينيون على يد المستوطنين الإسرائيليين. وارتفعت عمليات التفتيش والاعتقال الإسرائيلية في الأراضي الفلسطينية، والتي بلغ متوسطها 75 عملية أسبوعيا في السابق، إلى 86 عملية أسبوعيا في الأشهر الخمسة الأولى من عام 2015. وبحسب المصدر نفسه، فإن متوسط الإحصائيات من يناير/كانون الثاني إلى يونيو/حزيران بلغ 2 إسرائيليين، وباستثناء اعتداءات المستوطنين، بلغ عدد الفلسطينيين الذين أصيبوا على يد القوات الإسرائيلية 40 فلسطينياً أسبوعياً. وفي محافظة الخليل وحدها، اعتُقل 550 فلسطينياً، من بينهم 105 من المراهقين، خلال الفترة من يناير/كانون الثاني إلى يونيو/حزيران، وحُكم على 225 منهم بالاعتقال الإداري دون محاكمة.
الخط الزمني للصراع الفلسطيني الإسرائيلي (يناير إلى يونيو 2015)
بحسب الشاباك ، تم تنفيذ 124 هجوما صنفها على أنها "إرهابية" في يناير/كانون الثاني، بما في ذلك: طعن واحد، و3 عمليات إطلاق نار بأسلحة صغيرة، و17 عبوة ناسفة ، و102 هجوم بالقنابل الحارقة. وأصيب 17 إسرائيليًا (7 منهم إصابتهم خطيرة أو متوسطة).
الخط الزمني للصراع الفلسطيني الإسرائيلي (يناير إلى يونيو 2015)
في يناير/كانون الثاني، ووفقاً للمجموعة العربية للتنمية والتمكين الوطني، وهي جمعية عربية لحقوق الإنسان، اعتقلت إسرائيل أكثر من 400 فلسطيني، بمعدل 13 شخصاً يومياً، من بينهم 57 قاصراً، و18 امرأة.  وبحسب منظمة بتسيلم ، فقد أكدت القوات الإسرائيلية منذ أواخر عام 2014 وحتى يناير/كانون الثاني 2015 تحولاً إلى اللجوء بشكل متكرر إلى استخدام الرصاص الحي عيار 0.22 بوصة من بنادق روجر 10/22 في المواجهات بالضفة الغربية، على عكس اللوائح التي تحظر اللجوء إلى إطلاق النار الحي ضد راشقي الحجارة.
الخط الزمني للصراع الفلسطيني الإسرائيلي (يناير إلى يونيو 2015)
بحسب مكتب تنسيق الشؤون الإنسانية ، أصيب 42 فلسطينياً في اشتباكات مع القوات الإسرائيلية في الضفة الغربية في الفترة من 30 ديسمبر/كانون الأول إلى 12 يناير/كانون الثاني، 45% منهم (19) أطفال، و14 أصيبوا بالذخيرة الحية. وفي الفترة ذاتها، أفادت التقارير بأن 5,554 شجرة وشتلة زيتون تعرضت للتخريب على يد المستوطنين الإسرائيليين. وذكرت وسائل إعلام إسرائيلية أن فلسطينيين شنوا 11 هجوما، 6 منها تضمنت إلقاء الحجارة و3 منها بإلقاء زجاجات حارقة، على مستوطنين وإسرائيليين آخرين في الضفة الغربية والقدس الشرقية. هدمت الإدارة العسكرية الإسرائيلية 27 مبنى فلسطينياً في المنطقة (ج) من الضفة الغربية ، في حين تم هدم 5 مباني أخرى في القدس الشرقية ، بالإضافة إلى هدم اثنين آخرين من قبل أصحابها الفلسطينيين لتجنب الغرامات، وكل ذلك بسبب عدم وجود تصاريح بناء صادرة عن إسرائيل. في الفترة من 13 إلى 19 كانون الثاني/يناير، أصيب 25 فلسطينياً، بينهم 10 أطفال و3 نساء، في اشتباكات في مختلف أنحاء الضفة الغربية، 40% منهم خلال الاحتجاجات ضد الجدار الفاصل في بلعين، وإغلاق الطريق إلى كفر قدوم والطريق الذي يربط بين قريتي صوريف وجبعة في محافظة الخليل . وتم تسجيل ثلاث حوادث شملت قيام فلسطينيين بإلقاء الحجارة على مركبات إسرائيلية خلال نفس الفترة. أطلقت القوات الإسرائيلية النار 19 مرة خلال نفس الفترة باتجاه الفلسطينيين الذين حاولوا الدخول إلى المناطق المحظورة  في قطاع غزة. وفي الفترة من 20 إلى 26 يناير/كانون الثاني، أصيب 32 فلسطينياً، بينهم ثمانية أطفال وامرأتان، في اشتباكات، بينما هدمت السلطات الإسرائيلية 41 مبنى مملوكاً لفلسطينيين في المنطقة (ج) من الضفة الغربية، وأربعة في القدس الشرقية بسبب عدم وجود تصاريح، مما أدى إلى نزوح 81 فلسطينياً. وفي الفترة نفسها، وقعت 29 حادثة تضمنت قيام القوات البحرية والبرية الإسرائيلية بإطلاق النار على قوارب صيد من غزة وعلى فلسطينيين داخل القطاع في المناطق المحظورة الوصول إليها. في الفترة من 27 يناير/كانون الثاني إلى 2 فبراير/شباط، أصيب 41 فلسطينياً، من بينهم 7 أطفال و3 نساء، برصاص قوات الاحتلال الإسرائيلي في اشتباكات بالضفة الغربية. وقعت ثلاث حوادث رشق بالحجارة من قبل فلسطينيين في القدس الشرقية مما أدى إلى إلحاق أضرار بسيارتين إسرائيليتين. وبحسب جهاز الأمن الإسرائيلي "الشاباك"، فقد وقع 124 حادثاً متعلقاً بالعنف الفلسطيني، والذي عرّفه الجهاز على أنه "هجمات إرهابية" خلال الشهر نفسه: 115 حادثاً في الضفة الغربية، و18 في القدس، وحادث واحد في تل أبيب. ومن بين هذه الحوادث الـ102، كانت هناك حوادث إلقاء زجاجات المولوتوف و17 حادثة إلقاء قنابل يدوية بدائية الصنع. شملت ثلاث حوادث إطلاق نار من أسلحة صغيرة، وحادث واحد يتعلق بالاعتداء بالطعن.
الخط الزمني للصراع الفلسطيني الإسرائيلي (يناير إلى يونيو 2015)
خلال الأسبوع من 3 إلى 9 فبراير، أصيب 36 فلسطينياً من الضفة الغربية، من بينهم 9 أطفال، بجراح على يد القوات الإسرائيلية. 6 إصابات نتيجة إطلاق النار الحي. وأجرت إسرائيل 96 عملية بحث واعتقال خلال الفترة نفسها. وذكرت وسائل إعلام إسرائيلية أن 11 حادثة قام فيها فلسطينيون بإلقاء الحجارة أو الزجاجات الحارقة على سيارات أو ممتلكات المستوطنين، معظمها في القدس الشرقية. اخترقت الدبابات والجرافات الإسرائيلية أراضي غزة مرتين، شمال شرق خان يونس وشرق رفح، وأجرت عملية تسوية أرضية. وفي الأسبوع من 10 إلى 16 فبراير/شباط، أصيب 30 فلسطينياً، بينهم 9 أطفال، في اشتباكات مع القوات الإسرائيلية في الضفة الغربية. وذكرت التقارير أن ستة بالغين وأربعة أطفال أصيبوا بالرصاص الحي. على مدار الأسبوع 17-23، قُتل فلسطيني وأصيب 24 آخرون في مواجهات مع قوات الاحتلال التي نفذت 90 عملية تفتيش واعتقال، واعتقلت 102 فلسطيني، ما يرفع عدد الفلسطينيين المعتقلين منذ الأول من يناير/كانون الثاني إلى 899. وقد وقعت ثلاث حوادث اعتداء فلسطينيين على إسرائيليين خلال نفس الفترة. على مدى الفترة من 24 فبراير/شباط إلى 2 مارس/آذار، أصيب 64 فلسطينياً في اشتباكات مع القوات الإسرائيلية.
الخط الزمني للصراع الفلسطيني الإسرائيلي (يناير إلى يونيو 2015)
على مدى الأسبوع الممتد من 3 إلى 9 مارس/آذار، تم تسجيل 31 حادثة تضمنت إطلاق زوارق بحرية إسرائيلية النار على قوارب صيد في غزة بالقرب من الحد الذي تفرضه إسرائيل والذي يبلغ 6 أميال بحرية، مما أسفر عن مقتل شخص واحد واعتقال ستة آخرين. أصيب 43 فلسطينيا في مواجهات مع قوات الاحتلال الإسرائيلي بالضفة الغربية. وتم تسجيل أربع حوادث خلال الفترة نفسها، إحداها تتعلق بدهس سيارة لخمسة إسرائيليين، وثلاث حوادث تتعلق برشق الحجارة وزجاجات المولوتوف. وأسفرت الحوادث الأخيرة عن إصابة شخصين وتضرر بعض السيارات. نفذت إسرائيل 80 عملية تفتيش واعتقال، أسفرت عن اعتقال 120 فلسطينياً. وقعت 6 هجمات للمستوطنين، وتم تسجيل ستة هجمات للمستوطنين الإسرائيليين أدت إلى إصابة فلسطينيين أو أضرار في الممتلكات، بما في ذلك الاعتداء الجسدي على فتاة تبلغ من العمر 15 عامًا في الخليل ورجل مسن في القدس. تم هدم 21 مبنى فلسطيني في المنطقة (ج) لعدم حصولها على تصاريح بناء إسرائيلية.  وفي الفترة ما بين 10 و16 مارس/آذار، أصيب 42 فلسطينياً، منهم 13 طفلاً، في اشتباكات مع القوات الإسرائيلية في مختلف أنحاء الضفة الغربية، معظمهم رداً على إلقاء الحجارة. 44%، أو 18 من الإصابات، بما في ذلك 9 أطفال، أصيبوا بالرصاص الحي. وعلى مدار الأسبوع نفسه، أطلقت القوات الإسرائيلية نيراناً "تحذيرية" على المناطق المحظورة الوصول إليها في غزة في 23 مناسبة. نفذت قوات الاحتلال الإسرائيلي عملية توغل واحدة لتسوية الأرض داخل قطاع غزة، بالقرب من مخيم المغازي للاجئين. اعتدى المستوطنون على الفلسطينيين أو ألحقوا الضرر بممتلكاتهم في 7 مناسبات. تم تسجيل 3 حوادث رشق حجارة من قبل فلسطينيين: إصابة امرأة إسرائيلية واحدة، وتضرر حافلتين. تم هدم 30 مبنى فلسطيني في الضفة الغربية، 22 في المنطقة (ج) و8 في القدس، بسبب عدم الحصول على تصريح بناء إسرائيلي. من بين هذه المباني، كان 13 مبنى سكنيًا، مما أدى إلى تشريد 78 شخصًا. وفي الفترة ما بين 17 و23 مارس/آذار، أصيب 21 فلسطينياً، بينهم 7 أطفال، في اشتباكات مع القوات الإسرائيلية. أطلقت إسرائيل 21 طلقة تحذيرية في البحر والبر باتجاه المناطق المحظورة في قطاع غزة. في 86 عملية تفتيش واعتقال تم اعتقال 93 فلسطينيا في الضفة الغربية. وفي المنطقة (ج) بالضفة الغربية، تم هدم 30 مبنى فلسطينيا لعدم حصولها على تصاريح إسرائيلية، 27 منها تابعة لتجمعات الرعي في المكحول والحديدية في شمال الأغوار ، و3 في أبو ديس ، وذلك ضمن خطة إسرائيلية لنقل 46 تجمعا بالقوة. اقتلعت قوات الاحتلال الإسرائيلي، 492 شجرة وشتلة من أراضي قرى مجدل بني فاضل (نابلس)، وبديا (سلفيت)، والظاهرية (الخليل)، بالضفة الغربية، بحجة أنها مزروعة على أراضي دولة إسرائيلية. هاجم المستوطنون الإسرائيليون الفلسطينيين 4 مرات، مما أدى إلى إصابة فلسطينيين أو أضرار في الممتلكات، كما أدى حادثان لإلقاء الحجارة على فلسطينيين في القدس الشرقية، أحدهما على حافلة والآخر على مساكن المستوطنين، إلى إصابة 4 إسرائيليين، بما في ذلك طفلان. في الفترة ما بين 34 آذار/مارس و2 نيسان/أبريل، أصيب 64 فلسطينياً، بينهم خمسة أطفال، خلال اشتباكات مع القوات الإسرائيلية. نفذت إسرائيل 110 عمليات تفتيش واعتقال، واعتقلت 132 فلسطينياً في الضفة الغربية.
الخط الزمني للصراع الفلسطيني الإسرائيلي (يناير إلى يونيو 2015)
خلال الأسبوعين من 31 مارس/آذار إلى 31 أبريل/نيسان، أصيب 117 فلسطينياً في مواجهات، معظمها مسيرات احتجاجية، تضمنت إلقاء الحجارة: 14 منهم أصيبوا بنيران حية، بينهم 4 أطفال. وفي 36 مناسبة أطلقت القوات الإسرائيلية النار على المدنيين في غزة بالقرب من السياج الحدودي أو في البحر. أطلق مسلحون من غزة النار مرتين على تجمعات سكنية إسرائيلية عبر الحدود. وتم تنفيذ 147 عملية تفتيش واعتقال، وتم اعتقال 197 فلسطينيا. تم هدم 9 مبان فلسطينية في القدس الشرقية بسبب عدم الحصول على تصاريح إسرائيلية. وتم تسجيل 4 هجمات من قبل المستوطنين، مما أدى إلى إصابة فتاتين تبلغان من العمر 11 و16 عامًا، في حين تم الإبلاغ عن 5 هجمات فلسطينية على المستوطنين أو ممتلكاتهم، حيث أصيب 4 مستوطنين نتيجة لإلقاء الحجارة على الحافلات.  أصيب 31 فلسطينيا، بينهم 12 طفلا، في اشتباكات مع القوات الإسرائيلية في الفترة من 14 إلى 21 نيسان/أبريل. نصف الحوادث كانت تتعلق بإلقاء الحجارة. أطلقت القوات الإسرائيلية نيرانها التحذيرية 22 مرة باتجاه قطاع غزة ومياهه الساحلية. لقي إسرائيلي حتفه وأصيبت امرأة في حادث سير وصفته مصادر إسرائيلية بأنه متعمد ووصفته مصادر فلسطينية بأنه عرضي. تم الإبلاغ عن وقوع اعتداءين للمستوطنين. قامت السلطات الإسرائيلية بتفكيك ومصادرة 8 ألواح شمسية تبرعت بها منظمة غير حكومية دولية لمنزلين بدويين في خان الأحمر أبو الحلو بالقدس.  في الفترة من 21 إلى 27 نيسان/أبريل، أصيب 49 فلسطينياً (منهم 11 طفلاً و4 نساء) برصاص القوات الإسرائيلية في مواجهات مختلفة، معظمها كانت عبارة عن رشق بالحجارة. في 18 مناسبة أطلقت إسرائيل النار على فلسطينيين في المناطق المحظورة الوصول إليها في قطاع غزة. وفي مناسبتين أصيب مزارع وصبي يبلغ من العمر 17 عامًا. أصيب مستوطن بجروح أثناء تواجده على متن حافلة في قرية الطور، جراء تعرضه للرشق بالحجارة. - تضرر سيارة أحد المستوطنين جراء إلقاء زجاجة حارقة عليها بالقرب من بيت عور التحتا (رام الله).
شرك غفلة
شَرَك الغَفلة هو أداة أو غرض مُصمم لقتل أو إيذاء أو مفاجأة إنسان أو حيوان آخر. يُفعّل عند وجود الضحية أو بسبب أفعالها، وقد يحتوي أحيانًا على طعم مُصمم لجذب الضحية نحوه. قد يُصمَّم الشرك لاستهداف المتعدين الذين يدخلون المناطق المحظورة، ويُفعَّل عند قيام الضحية بأي فعل (مثل فتح باب، أو التقاط شيء ما، أو تشغيل جهاز). كما يُمكن أن يُفعَّل أيضًا عند مرور المركبات على الطريق، كما في حالة العبوات الناسفة.
رحلة طيران غارودا الإندونيسية رقم 150
رحلة طيران غارودا الإندونيسية رقم 150 كانت رحلة ركاب داخلية مجدولة تشغلها شركة طيران غارودا الإندونيسية، انطلقت من مطار كيمايوران في العاصمة جاكرتا متجهة إلى مطار السلطان محمود بدر الدين الثاني في مدينة باليمبانغ. في 24 سبتمبر 1975، تحطمت الطائرة أثناء مرحلة الاقتراب من الهبوط، وذلك نتيجة سوء الأحوال الجوية والضباب الكثيف، مما أدى إلى وقوع الحادث على بُعد نحو 4 كيلومترات من مدينة باليمبانغ. أسفر الحادث عن مقتل 25 شخصًا من بين الركاب وأفراد الطاقم البالغ عددهم 61، بالإضافة إلى وفاة شخص واحد على الأرض.
رحلة طيران غارودا الإندونيسية رقم 150 الطائرة
كانت الطائرة من طراز فوكر إف 28 فلوشيب، مسجلة تحت الرمز PK-GVC، وقد صُنعت في عام 1971، ولم تكن قد تجاوزت 1000 ساعة طيران قبل وقوع الحادث المميت. وكانت الطائرة قد أُعيد تسجيلها سابقًا، إذ كانت تحمل التسجيل PK-GJX.
رحلة طيران غارودا الإندونيسية رقم 150 الحادث
أقلعت الرحلة 150 من مطار كيمايوران في رحلة قصيرة إلى مطار السلطان محمود بدر الدين الثاني وعلى متنها 61 راكبًا وعضوًا من الطاقم. وبعد أقل من ساعة من الإقلاع، تلقّت الرحلة 150 إذنًا من برج المراقبة الجوية في مطار السلطان محمود بدر الدين الثاني لبدء الاقتراب من المدرج 28 (الذي يُعرف الآن بالمدرج 29). كانت الرافعات والمعدات الخاصة بالهبوط قد أُنزِلت بالفعل عندما اقتربت الرحلة 150 من المطار، وبدأ الضباب يغطّي المدينة والمطار. دخلت الطائرة إلى الضباب بعد دقيقتين. اصطدم ذيل الطائرة بالأشجار وتحطّمت، وانقسمت إلى جزئين. لم تندلع النيران عند وقوع الحادث. أسفر التحطم عن مقتل 25 شخصًا من ركاب الطائرة وطاقمها، بالإضافة إلى شخص واحد على الأرض، بينما نجا 36 راكبًا وتم نقلهم إلى مستشفى محلي.
رحلة طيران غارودا الإندونيسية رقم 150 السبب
كشفت التحقيقات في الحادث أن الرحلة كانت تطير بصريًا في ظروف جوية أقل من الحد الأدنى المسموح به. كانت الرحلة 150 في مرحلة الرياح الخلفية أثناء اقترابها من المطار وسط الضباب. ولا يزال من غير المعروف لماذا لم يطلب مراقب الحركة الجوية من طاقم الرحلة 150 تنفيذ اقتراب مفقود، أو لماذا لم يبادر الطيارون أنفسهم إلى تنفيذ هذا الإجراء.
ضليع الركبي
ضليع الركبي تل، في ناحية بصية بقضاء السلمان بمحافظة المثنى، بصحراء الدبدبة بالبادية العراقية جنوب العراق.
قيادة وحدة الطيران
قيادة وحدة الطيران ( التركية: Havacılık Birlik Komutanlığı)) هي وحدة مسؤولة عن الدفاع عن حدود جمهورية شمال قبرص التركية البرية والمياه الإقليمية والمجال الجوي، وكذلك المياه والمجال الجوي الدولي في شرق البحر الأبيض المتوسط ، وتنفيذ مهام البحث والإنقاذ، وهي جزء من قيادة قوات الأمن .
ساموناس
ساموناس (اليونانية: Σαμῶνας ق. 875 - بعد 908) عربي وقع في أسر البيزنطيين وأخصوه لاستعباده، ولكنه وأصبح أحد أكثر المسؤولين نفوذًا في الإمبراطورية البيزنطية خلال العقد الأول من القرن العاشر.
ساموناس السيرة
وُلِد ساموناس في حوالي عام 875 في ملطية، ويبدو أنه كان ابنًا لعائلة مرموقة (كان والده سفيرًا لدى بيزنطة في عام 908). قبض البيزنطيون عليه، فأخصوه وأصبح عبدًا في منزل ستيليانوس زاوتزيس [الإنجليزية]، رئيس الوزراء القوي وحمو الإمبراطور ليو السادس الحكيم (حكم من 886 إلى 912). بعد وفاة ستيليانوس وابنته الإمبراطورة زوي زاوتزاينا [الإنجليزية]، في عام 899، خطط أقاربه للإطاحة بليون في محاولة للحفاظ على سلطتهم ونفوذهم. ومع ذلك، كشف ساموناس عن مؤامرتهم إلى ليو: حيث حُرم أفراد عشيرة زاوتزيس من ألقابهم وثرواتهم ونُفوا، لكن ساموناس كوفئ بتلقي ثلث ثروتهم وأخذه إلى الخدمة الإمبراطورية قبقلارًا.
ساموناس السيرة
رُقي بسرعة بعد دخوله الخدمة الشخصية لليو، وعُين بروتوسباثاريوس [الإنجليزية] في عام 900. بحلول عام 903، كان قد أصبح على ما يبدو، على حد تعبير شون تافر، "الذراع اليمنى الموثوق بها لليو". ويبدو أنه كان متورطًا بشكل خاص في قضايا الأمن والاستخبارات، وهو الدور الذي أكد عليه العديد من العلماء الذين تناولوا حياته. في عام 904، تورط ساموناس في حادثة غريبة: بحجة زيارة دير، هرب من القسطنطينية وتوجه إلى الشرق، على أمل الوصول إلى موطنه الأصلي والروجوع إلى العالم الإسلامي على ما يبدو. ومع ذلك، فقد مُنع من عبور نهر هاليس، فلجأ إلى دير الصليب المقدس في سيريشا. وهناك، قبض عليه في النهاية قسطنطين دوكاس [الإنجليزية]، وقُدم للمحاكمة أمام مجلس الشيوخ البيزنطي. على الرغم من أنه لم يُبرّأ، إلا أن استمرار دعم الإمبراطور له يعني أنه عوقب بشكل خفيف فقط بأربعة أشهر من الإقامة الجبرية.
ساموناس السيرة
بمجرد إطلاق سراحه، استأنف ساموناس مسيرته المهنية الصاعدة: عُين بطريقًا، وهي أعلى رتبة في المحكمة مفتوحة للخصيان، وعُين بروتوفستياريوس [الإنجليزية]. وقد حدثت علامة غير عادية أخرى على التفضيل الإمبراطوري في عام 906، عندما أصبح ساموناس عرابًا لابن ليو ووريثه، قسطنطين. في عامي 906 و907، لعب دورًا مهمًا ولكن غامضًا في العار والانشقاق والوفاة النهائية للقائدين أندرونيكوس دوكاس [الإنجليزية] (والد قسطنطين دوكاس الذي اعتقل ساموناس في عام 904) وإوستاثيوس أرجيروس. وفي الوقت نفسه، طوال المواجهة المطولة بين ليو وبطريرك القسطنطينية نقولا ميستيكوس بشأن رباعية الإمبراطور، كان ساموناس الداعم الرئيس لليو. كعلامة على الامتنان، ربما بعد خلع ميستيكوس في أوائل عام 907، رُقي إلى منصب الخصي الأعلى برقمنس [الإنجليزية]، والذي ظل شاغرًا منذ نهاية عهد ميخائيل الثالث (حكم من 842 إلى 867).
رغم ترقّي ساموناس هذا، إلا أنه سقوطه سيأتي بسرعة. ففي عام 907، وفي محاولة لكسب ود زوجة ليو الرابعة، زوي كاربونوبسينا، قدم لها هدية في شخص خادمه، قسطنطين بارباروس [الإنجليزية]. ومع ذلك، مع تزايد إعجاب الزوجين الإمبراطوريين بقسطنطين، بدأ ساموناس يخشى على نفوذه ومكانته. ادعى في البداية أن قسطنطين والإمبراطورة كانا على علاقة غرامية. صدق ليون هذه الاتهامات في البداية، وأمر بنفي قسطنطين إلى دير. لكن سرعان ما بدأ ليو يفتقد مفضله الجديد، فأعاده إلى خدمته في القصر. ثم لجأ ساموناس إلى خطة أخرى: فقد أخرج مع سكرتيره كتيبًا يُفترض أن قسطنطين هو من كتبه، وكان يسيء فيه إلى الإمبراطور، ورتب ليو أن يقرأه. لكن مكائده انكشفت على يد أحد زملائه المتآمرين، فطُرد ساموناس، وحُلق شعر [الإنجليزية]، ونُفي إلى دير مارتيناكيوس في صيف عام 908. خلفه قسطنطين برقمنس [الإنجليزية] للإمبراطور . لا يوجد أي شيء آخر معروف عنه.
ساموناس التحليلات
إذا كان المؤرخون يعتبرون ستيليانوس زاوتزيس تقليديًا هو الذي هيمن على النصف الأول من حكم ليو، فإن ساموناس غالبًا ما يُشار إليه باعتباره الشخصية المهيمنة في النصف الثاني، أي الفترة من حوالي عام 900 حتى سقوطه في عام 908. ومع ذلك، وفقًا للباحث البيزنطي شون تافر، ففي كلتا الحالتين يبدو أن مدى القوة والنفوذ الذي مارسه هؤلاء المسؤولون على ليو كان مبالغًا فيه. ويرجع هذا جزئيًا إلى العداء تجاههم في المصادر اللاحقة، ورغبة بعضهم في إلقاء اللوم في إخفاقات الحكم على مرؤوسي ليو المفترضين الأقوياء. وزعم تافر أن الصعود التدريجي والسقوط المفاجئ لساموناس يوضحان أنه بعيدًا عن التوافق مع صورته التقليدية للإمبراطور الضعيف الذي يسهل السيطرة عليه، ظل ليو مسيطرًا: لقد كانت رعاية الإمبراطور الواعية ودعمه هو الذي أعطى هؤلاء الرجال قوتهم العظيمة، وعندما تم سحبها، اختفت سلطتهم. كما شكك تافر في دور ساموناس باعتباره "رئيس أمن" ليو، وهي وجهة نظر تبناها عدد من العلماء (وأبرزهم روميلي جينكينز [الإنجليزية])، لأنها تعتمد بشكل أساسي على أدلة أدبية ظرفية من سيرة ذاتية لاحقة معادية بشكل واضح.
رحلة طيران الصين الشمالية رقم 6901
حادثة الرحلة رقم 6901 على طيران الصين الشمالية وقعت في 13 نوفمبر 1993، عندما تحطمت طائرة ماكدونل دوغلاس MD-82 أثناء اقترابها من مطار أورومتشي ديوبو الدولي في شنيانغ، الصين. كانت الطائرة في رحلة داخلية من مطار العاصمة الدولي في بكين إلى أورومتشي وعلى متنها 102 راكبًا وعضوًا في الطاقم. أسفر الحادث عن وفاة 12 شخصًا نتيجة خطأ في الطيران.
رحلة طيران الصين الشمالية رقم 6901 الحادث
أثناء الاقتراب النهائي، فصل جهاز الطيار الآلي تلقائيًا. حاول القبطان إعادة تفعيله معتقدًا أنه لا يزال في وضع الاقتراب، ولكن عند تفعيله، انتقل جهاز الطيار الآلي إلى وضع السرعة الرأسية مع إعداد سرعة نزول قدرها -800 قدم في الدقيقة. ساهم عدم قيام الطاقم بفصل جهاز الطيار الآلي والهبوط اليدوي للطائرة في وقوع الحادث. كما كان عدم إتقان الطاقم للغة الإنجليزية عاملاً آخر، فعندما أطلق نظام الإنذار من قرب الأرض (GPWS) صوت تحذيري بعبارة “اسحب للأعلى” (Pull up)، سأل القبطان مساعده عن معنى العبارة، فأجاب الأخير بأنه لا يعرف. نتيجة لذلك، تجاهل الطياران التحذيرات ولم يصححوا معدل الهبوط المفرط، مما تسبب في اصطدام الطائرة بأسلاك كهربائية وجدار قبل أن تسقط في حقل.
رحلة طيران الصين الشمالية رقم 6901 الطائرة
الطائرة المتورطة كانت من طراز ماكدونل دوغلاس MD-82، تحمل رقم التسجيل B-2141 ورقم المصنع 49849. تم تسليمها إلى شركة طيران الصين الشمالية في ديسمبر 1991. [بحاجة لمصدر]
الشيخ حامد لودي
الشيخ حامد لودي هو مؤسس الدولة اللودية في ملتان. حكم إمارة ملتان من عام 985 إلى عام 997.
الشيخ حامد لودي السيرة
أصول حامد متنازع عليها. وبحسب بعض العلماء، يُفترض أن حامد لودي كان عربيًّا من نسل ساما (أو أسامة) لاوي بن غالب اللاوي. وتذكر مصادر أخرى أنه كان من قبيلة لودي [الإنجليزية] البشتية. وفقًا لصموئيل ميكلوس ستيرن، ربما كانت سلالة لودي نفسها ملفقة حيث لم يبدأ ذكرها في الظهور إلا مع مؤرخين لاحقين مثل فيريشتا.
وفقًا لفيريشتا، تنازل ملك شاهي الهندوسي [الإنجليزية] جايابالا عن منطقتي ملتان ولمغان لحامد، بعد الانضمام إلى تحالف معه ومع أمير بهيرا [الإنجليزية] المسلم ضد غارات سبكتكين في عهد ألب تكين. وبعد أن أصبح سبكتكين أميرًا في غزنة، قام بتفكيك هذا التحالف بالوسائل الدبلوماسية وأقنع حامد لودي بالاعتراف بسيادته.
حكم إمارة ملتان بعد وفاة الداعي الفاطمي جلام بن شعبان حوالي عام 985 م. وخلفه حفيده فاتح داود لودي.
الدبدوب المحبوب: الفلم
دبدوب المحبوب: الفيلم (بالإنجليزية: The Little Bear Movie أو Little Bear: The Movie) هو فيلم رسوم متحركة كندي للأطفال، صدر عام 2001، من إخراج ريموند جافيليس، الذي شارك في كتابة السيناريو مع جيمس ستيل ونانسي بار. وهو مستوحى من المسلسل التلفزيوني الكندي للأطفال المتحرك "دبدوب المحبوب"، والذي بدوره مستوحى من سلسلة كتب الأطفال التي تحمل الاسم نفسه، والتي كتبتها إلسي هولميلوند ميناريك، ورسمها موريس سينداك.
تمت دبلجة الفيلم في الوطن العربي وتم عرضه حصريا على قناة طيور الجنة الفضائية في عيد 2008.
رحلة طيران الخطوط الجوية اليابانية رقم 301
رحلة طيران الخطوط الجوية اليابانية رقم 301 كانت رحلة داخلية تشغلها شركة الخطوط الجوية اليابانية باستخدام طائرة من طراز مارتن 2-0-2. في 9 أبريل 1952، تحطّمت الطائرة في جبل ميهارا بجزيرة إيزو أوشيما، اليابان، أثناء رحلتها، مما أسفر عن مقتل جميع الأشخاص البالغ عددهم 37 كانوا على متنها. يُعد هذا الحادث من أوائل الكوارث الجوية في تاريخ الطيران المدني الياباني بعد الحرب العالمية الثانية.
رحلة طيران الخطوط الجوية اليابانية رقم 301 الحادث
أقلعت الرحلة 301 من مطار طوكيو هانيدا الدولي في طوكيو، اليابان، صباح يوم 9 أبريل 1952 في رحلة مجدولة إلى مطار فوكوكا في فوكوكا، اليابان، مع توقف في مطار إيتامي الدولي. كانت الطائرة تقل 4 أفراد من الطاقم و33 راكبًا. أثناء تحليق الرحلة 301 على ارتفاع عالٍ وعلى بُعد نحو 100 كيلومتر جنوب طوكيو، وفي ظل ظروف جوية هامشية، اصطدمت الطائرة بمنحدر جبل ميهارا في جزيرة إيزو أوشيما عند الساعة 8:07 صباحًا. تم العثور على حطام الطائرة بعد عدة ساعات من الحادث، وتبين أن جميع الأشخاص الـ37 الذين كانوا على متنها قد لقوا حتفهم.
رحلة طيران الخطوط الجوية اليابانية رقم 301 الطائرة
الطائرة المتورطة من طراز مارتن 2-0-2، وكانت تحمل رقم التسجيل N93043 واسم “موكوسي-غو” (もく星号، وتعني “المشتري”)، تم تصنيعها في عام 1947. وكانت مستأجرة من شركة نورثويست إيرلاينز إلى شركة الخطوط الجوية اليابانية وقت وقوع الحادث.
رحلة طيران الخطوط الجوية اليابانية رقم 301 ما بعد الحادث
دُمِّرت الطائرة بالكامل في الحادث، ولقي جميع الركاب البالغ عددهم 37 شخصًا مصرعهم. وقد واجهت لجنة التحقيق في حوادث الطيران التابعة للحكومة اليابانية صعوبات في التحقيق بسبب سلطات الاحتلال، التي رفضت تزويدها بتسجيل المحادثات بين برج المراقبة في مطار هانيدا والرحلة 301. وبالإضافة إلى أن الطائرة لم تكن مجهزة بمسجل صوت قمرة القيادة أو مسجل بيانات الرحلة، تعذّر تحديد السبب الدقيق للحادث. وقد اقترحت اللجنة أن الدليل الوحيد المتوفر، وهو انحراف الطائرة عن مسارها الأصلي، يشير إلى أن سبب الحادث كان نتيجة خطأ ملاحي من قبل طياري الرحلة 301.
صاروخ الضربة البحرية
صاروخ الضربة البحرية (بالإنجليزية:Naval Strike Missile - NSM) هو صاروخ مضاد للسفن وللهجوم البري طورته شركة Kongsberg Defence &amp; Aerospace (KDA) النرويجية.
صاروخ الضربة المشتركة (JSM) هو نسخة متعددة الأدوار من صاروخ الضربة المشتركة، يتم إطلاقه من الجو وهو قيد التطوير حاليًا.
صاروخ الضربة البحرية التصميم والميزات
يستهدف التصميم المتطور واستخدام المواد المركبة/المؤلفة إلى منح الصاروخ قدرات تخفي متطورة. يبلغ وزن الصاروخ أكثر بقليل من 400 كـغ (880 رطل) وله مدى يزيد عن 185 كـم (115 ميل؛ 100 nmi) . تم تصميم NSM للمياه الساحلية وكذلك لسيناريوهات البحر المفتوح (" المياه الخضراء والمياه الزرقاء "). استخدام رأس حربي متفجر/متشظي مصنوع من سبائك التيتانيوم عالية القوة من شركة TDW يتماشى مع التصميم خفيف الوزن الحديث ويتميز بمتفجرات عالية. يتم تشغيل الرأس الحربي عن طريق فتيل ذكي متعدد الأغراض قابل للبرمجة يستشعر الفراغ ومصمم لتحسين التأثير ضد الأهداف الصلبة.
مثل النظام البطريق Penguin السابق، يستطيع NSM التحليق فوق وحول الكتل الأرضية، والسفر في وضع الطيران فوق سطح البحر ، ثم القيام بمناورات عشوائية في المرحلة النهائية، مما يجعل من الصعب إيقافها بواسطة التدابير المضادة للعدو. في عام 2016، أكدت البحرية الملكية النرويجية أن نظام الدفاع الجوي الصاروخي NSM قادر أيضًا على مهاجمة الأهداف البرية.
صاروخ الضربة البحرية التصميم والميزات
البحرية الملكية الأسترالية
Anzac-class frigate
Hobart-class destroyer
Hunter-class frigate (under construction)
Royal Netherlands Navy 
De Zeven Provinciën-class frigate
<i id="mwAXc">Anti-Submarine Warfare</i> Frigate (under construction)
القوة البحرية الملكية النرويجية 
Skjold-class corvette
Fridtjof Nansen-class frigate
القوات البحرية البولندية
<i id="mwAZI">Wicher</i>-class frigate (under construction)
البحرية الملكية البريطانية (إجمالي 11 سفينة من فئتي 23 و 45 سيتم تجهيزها)
Type 23-class frigate
Type 45-class destroyer
بحرية الولايات المتحدة 
Arleigh Burke-class destroyer 
Freedom-class littoral combat ship
Independence-class littoral combat ship
Constellation-class frigate
القوات البحرية البولندية:
سرب البطريات الساحلية
قوات مشاة البحرية الأمريكية:
قوات مشاة البحرية الأمريكية - 261 وِحدة من نظام NMESIS مخطط لها بحلول عام 2033م.