hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
محطة حلوان إستخدام الكهرباء في التشغيل
خلال تلك الفترة زاد الحديث عن كهربة خط حلوان وكان الحديث عن هذا المشروع قد بدأ قبل ذلك بفترة ولكنه لم يحدث، في عام 1956م بدأت دراسات جعل الخط يعتمد على الطاقة الكهربية لتسيير القطارات بدلاً من الفحم أو الديزل على يد السير فيليب داوسون في عشرينيات القرن الماضي حيث بدأ إجراءات لتنفيذ مشروع كهربة الخط بتكاليف قدرت بحوالي 300 ألف جنيه مصري.
وتم إجراء مناقصة على أساس مواصفات داوسون وكان هو الخبير الذي اختارته الحكومة المصرية لهذا الغرض. 
كان لهذا المشروع مواصفات خاصة منها استخدام قطارات ثقيلة ذات سرعات عالية واستخدام تيار مستمر بضغط قدره 1500 فولت للأسلاك الهوائية ووضع كل محركين معاً لكي يكون الضغط العالي على كل محرك 750 فولت فقط. وكانت خطوة ذكية أمكن لداوسن من خلالها التوفيق بين الضغط العالي للأسلاك الهوائية والجهد المناسب للمحركات كي تكون النفقات أقل ما يمكن. 
واختار داوسون محولات للتيار المتغير ذي الضغط العالي إلى التيار المستمر والتي تعرف بإسم "المحولات الدائرة".
اقترح داوسون إقامة محطتين كهربيتين فرعيتين الأولى عند محطة مار جرجس والثانية عند محطة المعصرة.
محطة حلوان إستخدام الكهرباء في التشغيل
وبالفعل تقدمت بعض الشركات بعطاءات بناءاً على تلك المواصفات ولكن اللجنة التي كلفت بفحص المشروع واتخاذ قرار بشأنه لم توافق عليه . وكانت أهم أسباب الرفض هي عدم بيان مقدار الأرباح التي تعود على خزينة الدولة مقابل صرف 300 ألف جنيه لكهربة الخط علماً بأن مناقشات المؤيدين للمشروع كانت قائمة على أساس زيادة الإيراد لانتشار العمران في هذه المنطقة قياساً على ما حدث في أحوال مشابهة بمصر ودول أخرى والنفع الكبير الذي ينتج عن ارتفاع أثمان الأراضي الواقعة على جانبي الخط. وعملاً بما أشار إليه الخبير الفني من أنه كلما تعددت نواحي الانتفاع بالكهرباء في منطقة واحدة وكثرت المشروعات التي تستعملها كمصدر للطاقة كانت الفائدة أكبر والنفع أعم، رأى البعض ضرورة إعادة بحث المشروع ودراسة ما يتصل به.
في عام 1934 ظهر مشروع لنائب برلماني يدعى حسين بك سعيد وضعه أثناء عمله كمدير لسكك حديد الرمل الكهربائية بالإسكندرية (ترام الإسكندرية)
 لكهربة خط حلوان.
اتفق مشروع حسين بك سعيد مع مشروع السير داوسون في نوع التيار الكهربي وجهده  ولكنه اختلف في نوعية القطارات حيث رأى أن تكون قطارات ذات حجم أصغر ووزن أخف.
محطة حلوان إستخدام الكهرباء في التشغيل
ورأي النائب أنه يمكن التضحية بجزء من سرعة القطارات الكهربية في مقابل توفير جزء كبير من نفقات كهربة الخط نتيجة خفة وزن القطارات. ورأى أن تصنع عربات هذا الخط وهيكل تلك العربات في ورش سكك حديد الرمل الكهربائية بالاسكندرية لما لها من خبرة في تلك الأعمال.
وقدر حسين بك سعيد تكاليف هذا المشروع بنحو 160 ألف جنيه بأسعار تلك الفترة يتم إنفاق أكثر من نصفها في مصر أي أنه استطاع خفض تكاليف كهربة خط حلوان إلى النصف.
ولم توافق الحكومة على المشروع والسبب هو العربات الصغيرة التي أصر عليها النائب.
وفي نفس العام، استعان وزير المواصلات بخبير إنجليزي وهو السير فيلكس بول لدراسة الأمر وخلص إلى أهمية كهربة خطوط الضواحي بما فيها خط ثالث وهو خط القاهرة – القناطر الخيرية.
وفي 4 نوفمبر 1935 تم تشكيل لجنة من كبار موظفي المصلحة لإعادة فحص المشروع .
محطة حلوان إستخدام الكهرباء في التشغيل
وبعدها في عام 1936 دعت مصلحة السكك الحديدية خبير بريطاني يدعى المستر كيب ليفحص مقترح كهربة خط حلوان، ولخص إلى كتابة تقرير عرض على مسئولي الهيئة وجاء فيه أن حركة النقل على خط حلوان خلال تل الفترة لا تبرر سواء في وقت كتابة التقرير أو في المستقبل القريب ما تستدعيه كهربة الخط من نفقات.
وأضاف إذا لم يصحب مشروع الكهربة مشروع اتصال خطي حلوان والمطرية بطريق حديدي أرضي فلن يكون مشروع الكهربة مفيداً من الناحية المالية. 
وأضاف أن فكرة الحل الوسط بين الوضع الراهن ومشروع الكهربة بإدخال وسائل نقل أخرى مثل مركبات الترام لا تجدي.
وأضاف أن كهربة الخط لا بد أن تبدأ من خط المطرية حيث يمتد الخط مخترقاً العاصمة إلى باب اللوق. واقترح بصفة مبدئية لتحسين خط حلوان أن يتم ازدواجه بين باب اللوق والسيدة زينب ومده تحت الأرض، على أن يعتبر هذا جزء من مشروع كهربة الخط في المستقبل وإلا فأن المشروع يصبح غير ذي جدوى. وأضاف مأمور الحركة في السكك الحديدية المصرية أن فكرة إنشاء محطة تحت الأرض في باب اللوق لا تستحق الإنفاق عليها إذا لم يكن الغرض منها كهربة الخط، فإذا ما تمت كهربة الخط يمكن أن يسير تحت الأرض أما إذا كانت القطارات لا تسير بالكهرباء فلا بد في تلك الحالة أن تسير أعلى الأرض لتصاعد الدخان. 
وختم مستر كيب تقريره باقتراح أن تكون نهاية خط حلوان عند محطة السيدة زينب كمحاولة لتحسين الأداء على الخط مع رفع القضبان من شارع منصور بين السيدة زينب وباب اللوق واستخدام الشارع كطريق للسيارات
محطة حلوان تحويل الي خط مترو أنفاق
إن لخط سكة حديد حلوان الريادة كونه أول خط بمصر يربط القاهرة بأحد ضواحيها، وأول خط بمصر تم تحويل قطاراته من البخار إلى الكهرباء سنة 1956م، ترجع فكرة إنشاء مترو الأنفاق لعهد الملك فؤاد الأول، عندما أرسل إليه عامل مصلحة السكة الحديد المهندس سيد عبد الواحد أول اقتراح لعمل المترو، ولكن اقتراحه تم تجاهله من قبل الملك ليغلق ذلك الملف ويفتح مرة أخرى بعد نجاح ثورة يوليو وتولّي الرئيس الراحل جمال عبد الناصر، الذي طلب خبراء من فرنسا لإنشاء المترو، وضع الخبراء الفرنسيون تصورًا خاصًا بإنشاء شبكة من مترو الأنفاق تتكوّن من خطين: الأول بين باب اللوق وترعة الإسماعيلية بطول 12 كم، والثاني من بولاق أبو العلا إلى القلعة بطول 5 كم، حيث كانت تلك المناطق تمثل آنذاك مواضع الزحام المتوقعة في المستقبل.
محطة حلوان تحويل الي خط مترو أنفاق
ولم تكن الظروف الاقتصادية بعد حرب 1967 مناسبة لوضع مشروع مترو الأنفاق موضع الجد، وبالرغم من ذلك تم التعاقد مع بيت الخبرة الفرنسي الحكومي (سوفريتو) في 20 سبتمبر 1970 وتم التصديق على إنشاء الهيئة القومية الأنفاق في عهد الرئيس محمد حسني مبارك طبقا للقانون رقم 113 لسنة 1983 للقيام بأعمال الدراسات والتصميم والتنفيذ لمشروعات المترو وإجراء الدراسات والبحوث الفنية والإقتصادية للمشروع وللمشروعات المرتبطة به بالتعاون مع الخبرات والشركات المحلية والأجنبية.
وقطعا بعد أن تحول إلى مترو أنفاق افتتحت مرحلته الأولى (حلوان- رمسيس) سنة 1987م أصبح أول مترو من نوعه ليس في مصر فقط بل بأفريقيا والوطن العربي.
محطة حلوان تحويل الي خط مترو أنفاق
ويعتبر الخط الأول لمترو الأنفاق (المرج- حلوان) أكثر الخطوط التي تخدم الركاب يوميا، حيث ينقل أكثر من مليون مواطن، باعتباره أقدم الخطوط الذي أنشأ في عام 1987، وأكثرها طولا. مراحل الإنشاء وكان (المرج - حلوان) أول خط مترو في مصر، حيث بدأ المترو كجهة حكومية تابعة للهيئة القومية للأنفاق ثم نقلت ملكية المترو وأصوله للشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو من الهيئة القومية لسكك حديد مصر إلى الهيئة القومية للأنفاق بموجب قانون 33 لعام 2018، والتي أُسندت إدارته وتشغيله للشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو.  وأنشأ الخط الأول للمترو، على مرحلتين، وأضيفت مرحلة أخرى لاحقا، حيث بدأت المرحلة الأولى من محطة حلون حتى محطة رمسيس ويبلغ طولها 29 كيلومتر، تم افتتاحها عام 1987. فيما امتدت المرحلة الثانية من رمسيس حتى المرج، وبلغ طولها 14 كيلومتر، تم افتتاحها عام 1989، وأخيراً المرحلة الثالثة، التي شهدت إضافة امتداد للجزء الشمالي قدره 1.3 كيلومتر، وتم افتتاحها عام 1999. أقدم الخطوط  وباعتبار خط (حلوان- المرج) أقدم الخطوط، تستعرض "بوابة أخبار اليوم"، في التقرير التالي، تفاصيل عن أقدم 10 محطات مترو أنفاق، والخطوط المارة بها، وكذلك المناطق التي تخدمها... 1- محطة حلوان  البداية من محطة "حلوان"، وهي محطة ابتدائية بالخط الأول للمترو، وأنشأت عام    1987    وتعتبر أقدم محطة مترو، التي تم التفكير في إنشائها كأول محطة مترو في مصر.ويعتبر الخط الأول لمترو الأنفاق (المرج- حلوان) أكثر الخطوط التي تخدم الركاب يوميا، حيث ينقل أكثر من مليون مواطن، باعتباره أقدم الخطوط الذي أنشأ في عام 1987، وأكثرها طولا. مراحل الإنشاء وكان (المرج - حلوان) أول خط مترو في مصر، حيث بدأ المترو كجهة حكومية تابعة للهيئة القومية للأنفاق ثم نقلت ملكية المترو وأصوله للشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو من الهيئة القومية لسكك حديد مصر إلى الهيئة القومية للأنفاق بموجب قانون 33 لعام 2018، والتي أُسندت إدارته وتشغيله للشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو.  وأنشأ الخط الأول للمترو، على مرحلتين، وأضيفت مرحلة أخرى لاحقا، حيث بدأت المرحلة الأولى من محطة حلون حتى محطة رمسيس ويبلغ طولها 29 كيلومتر، تم افتتاحها عام 1987. فيما امتدت المرحلة الثانية من رمسيس حتى المرج، وبلغ طولها 14 كيلومتر، تم افتتاحها عام 1989، وأخيراً المرحلة الثالثة، التي شهدت إضافة امتداد للجزء الشمالي قدره 1.3 كيلومتر، وتم افتتاحها عام 1999. أقدم الخطوط  وباعتبار خط (حلوان- المرج) أقدم الخطوط، تستعرض "بوابة أخبار اليوم"، في التقرير التالي، تفاصيل عن أقدم 10 محطات مترو أنفاق، والخطوط المارة بها، وكذلك المناطق التي تخدمها... 1- محطة حلوان  البداية من محطة "حلوان"، وهي محطة ابتدائية بالخط الأول للمترو، وأنشأت عام    1987    وتعتبر أقدم محطة مترو، التي تم التفكير في إنشائها كأول محطة مترو في مصر
بطولة تونس للكرة الطائرة للرجال 2023–24
بطولة تونس للكرة الطائرة للرجال 2023-2024 هو الموسم رقم 69 من بطولة تونس للكرة الطائرة للرجال.
فاز بهذا الموسم الترجي الرياضي التونسي.
سراج 1 (زورق قاذف للصواريخ)
زورق سراج-1 الصاروخي: (بالإنجليزية: Seraj-1) هو واحد من أسرع الزوارق العسكرية الإيرانية القاذفة للصواريخ. إذ تبلغ سرعته أكثر من 130 كيلومتراً في الساعة، وهو مجهز بمدفع من عيار 107 ملمترات. قامت وزارة الدفاع وإسناد القوات المسلحة الإيرانية ببناء هذا الزورق الصاروخي. وهيكله مصنوع من الألياف الزجاجية. في عام 2010م، افتتح وزير الدفاع الإيراني أحمد وحيدي خط تجميع زورقين سريعين هما سراج وذو الفقار، مشيراً إلى أنهما سيعززان قوات الدفاع الإيرانية. يُستَخدَم زورق سراج الصاروخي من قِبَل الحرس الثوري الإيراني في دوريات أو عمليات هجومية في بحر قزوين والخليج العربي وبحر عمان. وهو أحد الزوارق الحربية المناسبة للمناطق الحارة. تمتلك جمهورية إيران زوارق حربية سريعة. وقد أدت هذه السرعة العالية إلى إطلاق إسم (الدبابير الحمراء) على هذه الزوارق الإيرانية، فهي صغيرة وسريعة وكثيرة الأعداد. تبلغ سرعة بعض أنواع الزوارق الإيرانية 90 عقدة بحرية، أي ما يعادل 166 كيلومتراً في الساعة. وللوقوف أكثر على مدى سرعة الزوارق الإيرانية يمكن الإشارة إلى ان سرعة الجيل الجديد للزوارق السريعة لجيش الولايات المتحدة الأمريكية هي 85 كيلومتراً في الساعة، كما ان معظم الزوارق السريعة في العالم تتراوح سرعتها بين 60 و120 كيلومتراً في الساعة.
سراج 1 (زورق قاذف للصواريخ) نبذة مختصرة عن الزوارق السريعة الإيرانية القاذفة للصواريخ
تستند القدرات اللوجستية للقوة البحرية للحرس الثوري الإيراني على ثلاث دعامات رئيسية، وهي الزوارق السريعة والزوارق الطائرة والصواريخ والطوربيدات والقنابل المضادة للسفن الحربية. حيث ان القوة البحرية لحرس الثورة الإسلامية ضاعفت من جهودها بعد الحرب العراقية الإيرانية، من أجل تحديث وتطوير تجهيزاتها العسكرية بهدف تعزيز وتقوية تواجدها البحري لاسيما في مياه الخليج العربي ومضيق هرمز فضلاً عن تواجدها في المياه الدولية. وتهدف إستراتيجية هذه القوة بالإضافة إلى التصدي للقوات المعادية، صيانة النظام الإسلامي الإيراني في المجال البحري، حيث تمتلك الجمهورية الإسلامية في إيران شواطئ تمتد نحو (5800) كيلومتر، وأكثر من (30) ألف كيلومتر مربع من الأراضي الساحلية، مما يبرز أهمية تطوير تجهيزاتها وإمكانياتها البحرية. ولاشك ان الفصل بين مسؤوليات القوات البحرية للحرس الثوري الإيراني ومسؤوليات القوات البحرية لجيش الجمهورية الإيرانية، يحظى بأهمية بالغة حيث قامت القوات البحرية للحرس الثوري بتجهيز وحداتها بمجموعة من القطع البحرية والتجهيزات والأنظمة البحرية الفريدة من نوعها، مثل الزوارق السريعة القاذفة للصواريخ، وأنظمة الصواريخ المتطورة، بالإضافة إلى مجموعة من الطائرات الحديثة بدون طيار، بهدف صيانة وحراسة المياه الإقليمية للبلاد، فيما تم تجهيز القوات البحرية لجيش الجمهورية الإيرانية بمجموعة من السفن الحربية العملاقة القادرة على حمل المروحيات، والبوارج البحرية المتطورة والقاذفة لأنواع الصواريخ والأنظمة الصاروخية والرادارية الحديثة، من أجل أداء مهامها العسكرية في منطقة بحر عمان والمياه الدولية بأحسن وجه. ولهذا قام الحرس الثوري الإيراني بتجهيز قواته البحرية بمجموعة من الزوارق السريعة السير القاذفة للصواريخ بالاستفادة من خبراتها الذاتية.
سراج 1 (زورق قاذف للصواريخ) الخصائص
يُعتبَر الزورق الحربي سراج-1، زورق هجومي قاذف للصواريخ. وهو قارب يتميز بوزنه الخفيف وسرعته العالية. مُصَمَّم للمناطق ذات الطقس الإستوائي. يمكنه إطلاق الصواريخ وهو مزود بنظام ملاحة إلكتروني. يمتلك سراج-1 أيضاً قدرات على تجنب الرادارات. كما وتم تجهيزه بمدفع (MRLS) عيار 107 ملم، ومدفع رشاش (DShK) عيار 12.7 ملم. من مميزاته أيضاً، هو أنه قارب عسكري مستقر للغاية عند السرعات العالية في البحار الهائجة، وبالتالي فهذه الميزة مفيدة جداً لإطلاق الأسلحة. ان الزوارق السريعة كانت ناجحة لدرجة ان تشكيل سلاح البحر بالحرس الثوري الإيراني تم على أساسها. وان هذا النجاح مازال يسهم في إيجاد تطور في عقيدة المجالات المختلفة. وبعد الحرب العراقية-الإيرانية بدأ العمل لاستخدام أفضل الزوارق السريعة في العالم. إلى جانب تطويرها محلياً واستخدام سائر التقنيات بما فيها السلاح وأدوات تحديد المسارات ومنظومات الإتصالات الآمنة واستمر ذلك من دون توقف.
سراج 1 (زورق قاذف للصواريخ) خطوط الإنتاج
أعلنت جمهورية إيران في يوم الإثنين 23 آب/ أغسطس عام 2010م، تدشين خطوط إنتاج جديدة لزورقين سريعين هما سراج 1 وذو الفقار. يمكن تجهيزهما بقاذفات صواريخ في المجمع الصناعي البحري في وزارة الدفاع الإيرانية، وذلك بعد يوم من إعلانها عن إنتاج أول طائرة قاذفة من دون طيار محلية الصنع. وقالت وسائل إعلام إيرنية إن وزير الدفاع الإيراني أحمد وحيدي دشن خطوط إنتاج الزورق سراج والجيل الجديد من الزورق ذو الفقار، في حضور القائد البحري للحرس الثوري الأدميرال علي فدوي. وأكد وحيدي أن الزورقين الجديدين سيعززان قوات الدفاع الإيرانية، في حين أوضح فدوي أن (ذو الفقار) سيكون الأفضل، حيث يمكنه العمل في ظل أمواج مرتفعة، في حين أن سراج يمكنه إطلاق الصواريخ والإبحار بسرعة سبعين عقدة في الساعة (130 كيلومتراً) كما أوضح الإعلام الإيراني. وكانت جمهورية إيران أعلنت على مدار الأسابيع القليلة الماضية عن أنواع مختلفة من الأسلحة والمشروعات العسكرية الجديدة تضمنت غواصات وصواريخ سطح ­سطح ومروحيات بدون طيار.
سراج 1 (زورق قاذف للصواريخ) التصميم والعمل
تم تصميم القارب العسكري الإيراني سراج 1 للمناخات الإستوائية. وهيكله مصنوع من الألياف الزجاجية. وهو زورق سريع هجومي يُستَخدَم في بحر قزوين والخليج العربي وبحر عمان، بحسب وكالة الأنباء الإيرانية، مؤكدةً أنه قادر على إطلاق الصواريخ وتنفيذ عمليات في بحر هائج. ونقلت الوكالة عن وزير الدفاع الإيراني أحمد وحيدي قوله ان سراج زورق سريع قاذف للصواريخ يعتمد على تكنولوجيا متطورة وحديثة. وقال قائد سلاح البحر في قوات حرس الثورة العميد علي فدوي، ان من خصوصيات زوارق ذو الفقار وسراج القدرة على إطلاق الصواريخ وقال، ان هاتين القطعتين تم بنائهما وإنشاؤهما على أساس النظرية العملية في ساحة الحرب. ونظراً لتكريس مفهوم العلم في جمهورية إيران، فإنه يمكن مضاعفة إنتاج الوسائل الدفاعية في داخل الجمهورية الإسلامية الإيرانية.
سراج 1 (زورق قاذف للصواريخ) مشاركة قارب سراج 1 بالمناورات العسكرية
عرضت القوات المسلحة الإيرانية معدات عسكرية متنوعة في العاصمة الإيرانية طهران. بما في ذلك القارب العسكري سراج، وذلك يوم الإثنين 22 أيلول/ سبتمبر 2014م. بمناسبة أسبوع الدفاع المقدس، ذكرى الحرب العراقية الإيرانية. وبحضور مختلف وحدات القوات المسلحة. وخلال هذا الاستعراض العسكري تم الكشف عن أسلحة مختلفة ومعدات متنوعة شملت على مجموعة من الدبابات كدبابة رخش التابعة للقوة البرية لحرس الثورة الإسلامية. ودبابة رخشن للرد السريع ودبابة شبديز المدرعة. بالإضافة إلى ناقلات الجند كناقلة ذو الجناح وبراق. وكذلك الزوارق الحربية السريعة كزورق ذو الفقار المجهز بقاذفات صواريخ. وزورق سراج سريع السير المجهز بقاذفات صواريخ أيضاً.
سراج 1 (زورق قاذف للصواريخ) مشاركة قارب سراج 1 بالمناورات العسكرية
في عام 2015م، تم إقامة أكبر معرض للقدرات البحرية للحرس الثوري في العاصمة الإيرانية طهران، والذي يتضمن مختلف أنواع الزوارق كزورق سراج-1 القاذف للصواريخ. بالإضافة إلى مجموعة مختلفة من الصواريخ والرادارات والطائرات من دون طيار والمروحيات. وفي هذا المعرض المقام على ضفاف بحيرة (جيتكر) شمال غرب العاصمة طهران والبالغة مساحتها 130 هكتاراً، تم عرض المنظومات الصاروخية (ساحل – بحر) صاعقة (دودة القز) ونور وقادر ونصر وظفر. كما تم عرض المنظومات القاذفة للصواريخ فجر 3 و فجر 5 وطوربيد حوت ومنصات إطلاق الصواريخ خاتم 5 (متعددة الأغراض) و قارعة، وأنواع الطوربيدات والطائرات من دون طيار صادق وساية 2 وكاوش وابابيل وصاعقة.
متاهة حقل ذرة
متاهة الذرة أو متاهة حقل الذرة هي متاهة مقطوعة من حقل الذرة. يُعتقد أن أول متاهة ذرة بالحجم الكامل قد أنشأت في مدينة آنفيل بولاية بنسلفانيا في عام 1993، على الرغم من أن صحيفة لوس أنجلوس تايمز ذكرت وجود متاهة ذرة في R&H Ranch، في لانكستر، كاليفورنيا، في عام 1989، وأصبحت متاهات الذرة مناطق جذب سياحي شهيرة في أمريكا الشمالية، وهي وسيلة للمزارع لتوليد الدخل السياحي. يعتمد الكثير منها على تصميمات فنية مثل شخصيات الأفلام. وتظهر متاهات الذرة في العديد من التصاميم المختلفة. وقد تنشأ بعض المتاهات لسرد القصص أو لتصوير موضوع معين. لدى معظمها مسار يدور حول النمط بأكمله، إما لينتهي في المنتصف أو ليعود للخارج مرة أخرى، مع مسارات زائفة مختلفة تتباعد عن المسار الرئيسي. تحظى في المملكة المتحدة بشعبية خاصة في المزارع في شرق إنجلترا.
الاتحاد الرياضي القرطاجني
الاتحاد الرياضي القرطاجني، هو نادي رياضي تونسي في مدينة قرطاج. تأسس في السنة 1960. يلعب الفريق في الرابطة التونسية الثالثة مستوى ثاني.
ترأس النادي حاليا سناء السخيري ويدربه.
يلعب مباراياته المحلية في الملعب البلدي بقرطاج، الذي تبلغ سعته 3000 متفرج.
مجزرة عائلة دبور
مجزرة عائلة دبور أو مجزرة عائلة العثامنة هي مجزرةٌ ارتكبها سلاح الجوّ الإسرائيلي حينما أغارَ على منزل عائلة دبور في مدينة رفح من مساء 23 أكتوبر 2023. هذه المجزرة من ضمن عدة مجازر وقعت خلال عملية طوفان الأقصى. تسبّبت هذه المجزرة الإسرائيليّة والتي استهدفت منزل يضم عدد من المدنيين إلى استشهاد العديد من سكان المنطقة وأحد عشر شخصاً من عائلة دبور من بينهم أطفال.
مجزرة عائلة دبور خلفية الحدث
في ساعاتِ الصباح الأولى من يوم السابع من أكتوبر 2023 أطلقت حركة المقاومة الإسلامية حماس عبر ذراعها العسكري كتائب الشهيد عز الدين القسام عملية طوفان الأقصى وذلك ردًا على الاعتداءات الإسرائيلية وتدنيس الأقصى والاستمرار في الاستيطان، كما أكّد على ذلك محمد الضيف القائد العام للقسّام والذي أعطى إشارة انطلاق العمليّة التي شهدت اقتحامًا من المقاومين لمستوطنات غلاف غزة ونجحوا في قتلِ عدد كبيرٍ من الجنود الإسرائيلين، وأسر عشرات آخرين كما استطاعوا خلال ساعات قطع عشرات الكيلومترات ووصلوا لمستوطنات أبعد من تلك المحيطة والقريبة من قطاع غزة.
مجزرة عائلة دبور خلفية الحدث
استمرَّت الاشتباكات بين الجيش الإسرائيلي وبين المقاومين في عديد من المستوطنات وعلى رأسها مستوطنة سديروت. الرد الإسرائيلي على هذه العمليّة جاء من خلال شنّ سلاح الجو الإسرائيلي عشرات الغارات العشوائيّة على القطاع متسبّبة في مقتل عشرات المدنيين وتدمير البنية التحتية لمدن القطاع، ليصل حد فرض إغلاق شامل وقطع متعمد لكل الخدمات من ماء وكهرباء وغاز، وهو ما هدَّد حياة أكثر من مليونَي فلسطيني يعيشُ داخل القطاع الذي يُعاني أصلًا من تبعات الحصار الخانق عليهم منذ ستة عشر عامًا.
قائمة جزر جزر فارو
هذه قائمة جزر جزر فارو. يبلغ عدد جزر فارو 18 جزيرة، وجميعها آهلة بالسكان عدا جزيرة ديمون الصغرى. هناك عدّة جزر صغيرة وجزائر صخريَّة إلى جانب هذه الجزر.
عمر دراغمة
عمر حمزة حسن دراغمة ويُعرف بالاسم الثنائي عمر دراغمة كان قياديا في حركة حماس من مدينة طوباس في الضفة الغربية. قد اغتيل داخل سجن مجيدو الإسرائيلي يوم 23 تشرين الأول/أكتوبر 2023، بعد اعتقاله إداريًا هو ونجله حمزة قبل أيّام قليلة، وذلك على خلفية أحداث عملية طوفان الأقصى وما رافقها من تصعيدٍ في الساحة الفلسطينية. حمّلت حركتي حماس والجهاد الإسلامي، تل أبيب المسؤولية الكاملة عن جريمة اغتيال دراغمة.
عمر دراغمة المسيرة السياسية
وُلد عمر دراغمة في محافظة طوباس شمال الضفة الغربية المحتلّة في عام 1965، درس في جامعة بولتيكنيك فلسطين- الخليل، وكان من الرعيل الأول التي تأثر بفكر الإخوان المسلمين في بلدته، لكنّه انضمَّ لحركة المقاومة الإسلامية حماس خلال الانتفاضة الثانية، إذ اعتقل لأول مرة عام 2002، ومن ثم عاد للاعتقال في عام 2018. سُرعان ما بزغ نجم عمر في الضفّة فصار قياديًا في حركة المقاومة الفلسطينيّة ما جعله وأقاربه على قوائم الاحتلال منذ مدة. تعرّض دراغمة للاعتقالِ من طرف إسرائيل في أكثر من مرة، كما استُدعي للتحقيق معه في عدّة مناسبات بل إنّ أجهزة أمن السلطة الفلسطينية قد ضيّقت عليه أيضًا حيث استدعته في كانون الأول/ديسمبر 2022 للتحقيقِ في مقراتها في ظلِّ تصاعد فكر المقاومة المسلّحة في الضفة وهو الفكر الذي تُعارضه السلطة الفلسطينية وتُحاول إجهاضه واتباع المسارات السياسيّة وعقد الاتفاقيات مع الاحتلال الإسرائيلي لاسترجاعِ الأراضي ووقف الاستيطان، واعتقل لدى الأجهزة الأمنية الفلسطينية أكثر من 40 مرةً، كما فصل من عمله في وكالة "اليونسيف" نتيجة انتمائه التنظيمي. ولدى دراغمة، أخ شهيد وهو أشرف دراغمة، كما أنه والد لمطارد لجيش الاحتلال الإسرائيلي.
عمر دراغمة الاعتقال
أقدمت سلطات الاحتلال في الأيام التي أعقبت عملية طوفان الأقصى - والتي نجحَ فيها مقاتلو كتائب الشهيد عز الدين القسام في اقتحامِ عشرات المستوطنات الإسرائيليّة وعددٍ من القواعد العسكريّة حيث قتلوا مئات المجنّدين الإسرائيليين والمستوطنين وأسروا عددًا آخر - على اعتقالِ أزيد من 800 فلسطيني من الضفة الغربية منهم 500 عضو في حركة حماس فيما بدى عمليّة انتقام من الحركة.
كان عمر دراغمة ونجله حمزة دراغمة من بين معتقلي يوم 9 تشرين الأول/أكتوبر 2023 (اليوم الثالث لعملية طوفان الأقصى) وحُكم عليه بالاعتقال الإداري لمدة 6 شهور دون توجيه تهمة. حتى ساعاتٍ قليلةٍ قبل اغتياله، كان عمر بصحّة جيدة مثلما أكّد محاميه الذي كان يُحاول الترافع عنه في محكمة عوفر العسكرية.
عمر دراغمة الاغتيال وردود الفعل
نشرت مصلحة السجون الإسرائيلية يوم 23 تشرين الأول/أكتوبر 2023 بيانًا قالت فيهِ إنّ أحد المعتقلين في سجن مجدو شعر بتوعُّك، وتوجه إلى عيادة السجن لإجراء الفحوصات، ثم وأثناء تلقيه العلاج في العيادة، استدعيت سيارة إسعاف، فوصلت وأقرّت وفاته على الفور. سُرعان ما انتشر هذا الخبر في الأوساط الفلسطينيّة خاصة وأن عُمر كان في صحّة جيدة، وخلّف ردود فعل سياسية وشعبية حيث أبدت هيئة شؤون الأسرى والمحررين شكّها في رواية الاحتلال التي أصرَّت على أن دراغمة تعرض لأزمة قلبية واصفةً ما حصل بـ «عمليّة الاغتيال». ردَّت السلطات الإسرائيليّة على الضجّة التي خلفها مقتل عمر دراغمة بالقولِ إنها ستفحصُ ملابسات الحدث، كما هو الأمر في مثل هذه الأحداث.
عمر دراغمة الاغتيال وردود الفعل
وصفت حركة المقاومة الإسلامية (حماس) ما جرى للقيادي في صفوفها بعمليّة الاغتيال الممنهجة مؤكّدة على أنه قضى نتيجةً للتعذيب الذي تعرض له في معتقلات الاحتلال، أما حركة الجهاد الإسلامي فقد اعتبرت اغتيال الأسير القيادي بالجريمة التي تكشفُ الوحشيّة التي يتعرض لها الأسرى داخل السجون محمّلة إسرائيل المسؤولية الكاملة عن هذه الجريمة.
خرجَ المئات من أهالي بلدة طوباس شمال الضفة الغربية في مسيرات شعبيّة غاضبة رفضًا للمزاعم الإسرائيلية، كما أعلنت المدينة إضرابًا شاملًا اليوم الموالي تعبيرًا عن غضبها لما حصل مع القيادي الحمساوي.
مجزرة جباليا (23 أكتوبر 2023)
مجزرة جباليا (23 أكتوبر 2023) هي مجزرةٌ ارتكبها سلاح الجوّ الإسرائيلي حينما أغارَ على منازل المدنيين في محيط منطقة الترنس ومسجد الألباني وسط مخيم جباليا شمال القطاع في اليوم الثالث والعشرون من أكتوبر 2023. هذه المجزرة من ضمن عدة مجازر وقعت خلال عملية طوفان الأقصى. تسبّبت هذه المجزرة الإسرائيليّة والتي استهدفت منطقة حيوية في استشهاد ما يزيد عن 30 شخصاً.
مجزرة جباليا (23 أكتوبر 2023) خلفية الحدث
في ساعاتِ الصباح الأولى من يوم السابع من أكتوبر 2023 أطلقت حركة المقاومة الإسلامية حماس عبر ذراعها العسكري كتائب الشهيد عز الدين القسام عملية طوفان الأقصى وذلك ردًا على الاعتداءات الإسرائيلية وتدنيس الأقصى والاستمرار في الاستيطان كما أكّد على ذلك محمد الضيف القائد العام للقسّام والذي أعطى إشارة انطلاق العمليّة التي شهدت اقتحامًا من المقاومين لمستوطنات غلاف غزة ونجحوا في قتلِ عدد كبيرٍ من الجنود الإسرائيلين وأسر عشرات آخرين كما استطاعوا خلال ساعات قطع عشرات الكيلومترات ووصلوا لمستوطنات أبعد من تلك المحيطة والقريبة من قطاع غزة.
استمرَّت الاشتباكات بين الجيش الإسرائيلي وبين المقاومين في عديد من المستوطنات وعلى رأسها مستوطنة سديروت. الرد الإسرائيلي على هذه العمليّة جاء من خلال شنّ سلاح الجو الإسرائيلي عشرات الغارات العشوائيّة على القطاع متسبّبة في مقتل عشرات المدنيين وتدمير البنية التحتية لمدن القطاع، ليصل حد فرض إغلاق شامل وقطع متعمد لكل الخدمات من ماء وكهرباء وغاز وهو ما هدَّد حياة أكثر من مليونَي فلسطيني يعيشُ داخل القطاع الذي يُعاني أصلًا من تبعات الحصار الخانق عليهم منذ ستة عشر عاماً.
مجزرة جباليا (23 أكتوبر 2023) المجزرة
في مساء اليوم السابع عشر من العدوان الإسرائيلي على قطاع غزة، وبالتزامن مع القصف الإسرائيلي المتواصل على كافة مناطق القطاع أغارت طائرات الإحتلال الإسرائيلي على عدداً من المنازل على رؤوس ساكنيها في محيط منطقة الترنس ومسجد الألباني وسط مخيم جباليا شمال القطاع. تمكنت سيارات الإسعاف والدفاع المدني من انتشال جثامين 30 مواطناً من عائلات مختلفة، ومعظمهم أطفال ونساء اضافة الى عشرات الجرحى.
منتدى الأفلام السعودي
منتدى الأفلام السعودي، تم إطلاق المنتدى في 1 أكتوبر 2023م في نسخته الأولى، وافتتحه نائب وزير الثقافة حامد بن محمد فايز في مدينة الرياض، برعاية الأمير بدر بن عبد الله بن فرحان وزير الثقافة رئيس مجلس إدارة هيئة الأفلام.
يعد المنتدى حدثاً سنوياً يساهم في تطوير الصناعة الحيوية والتعريف بأهمية الأفلام في المملكة العربية السعودية بحضور نخبة من صانعي الأفلام العرب والعالميين، وعدد من المخرجين والممثلين الوطنيين والإقليميين والعالميين وخبراء الصناعة في المملكة.
منتدى الأفلام السعودي الركائز الأساسية
تجمع هذه المنصة الركائز الأساسية والجهات ذات الصلة؛ لتعزيز صناعة الأفلام والترويج لها، والتعريف بأهميتها على الاقتصادات الوطنية، والفرص الاستثمارية في هذا المجال، وذلك عبر ثلاثة محاورٍ رئيسية، وهي:
منتدى الأفلام السعودي أقسام المنتدى
يتألف المنتدى من معرض يضم نخبة من الشركات المحلية والإقليمية والعالمية المعنية بسلسة القيمة والتي تستعرض أهم الفرص والابتكارات، إلى جانب مؤتمر متخصص يناقش أبرز المواضيع المتعلقة بالإمكانيات التمويلية والإجراءات التنظيمية في مجال صناعة الأفلام.