hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
أسبقية الطيران وايتهيد
قام براون بتحليل صورة قديمة لمعرض طيران داخلي مبكر، مدعيًا أن صورة أقدم مرئية على الحائط تظهر طائرة وايتهيد رقم 21 في رحلة مدعومة بالطاقة. لم يشر مقال جاكسون الافتتاحي إلى هذا الادعاء، وبعد أسبوعين من نشره صرح للصحافة بأن الصورة ليست ذات أهمية لادعاء رحلة وايتهيد، قائلاً: «وهذه حجة «أين الصورة؟» زائفة تمامًا». لاحقًا، حدد مؤرخ الطيران كارول غراي الصورة المرئية على الحائط «بما لا يدع مجالاً للشك» على أنها طائرة شراعية بناها وعرضها في كاليفورنيا رائد الطيران جون جوزيف مونتغومري.
ردًا على الجدل المتجدد، اعترف توم كراوتش، أمين أول في المتحف الوطني للطيران والفضاء التابع لمؤسسة سميثسونيان، رسميًا بعقد رايت، قائلاً إنه لم يكن سرًا أبدًا. كما صرح:
نشرت ساينتفك أمريكان دحضًا لادعاءات وايتهيد كتبه كبير محرري النسخ دانيال سي شلينوف، الذي أكد بخصوص تقرير Bridgeport Herald أن «الإجماع على المقال هو أنه كان عملاً خياليًا مثيرًا للاهتمام».
ردت الجمعية الملكية للطيران على الجدل المتجدد بـ«بيان بخصوص ادعاءات غوستاف وايتهيد للطيران»، رافضة الأدلة التي تدعم الادعاءات، ومعلقة بأن «جميع الأدلة المتاحة تفشل في دعم الادعاء بأن غوستاف وايتهيد قام برحلات مستدامة ومدعومة بالطاقة ومُتحكم بها تسبق رحلات الأخوين رايت» ومؤكدة أنه «عندما يتعلق الأمر بقضية غوستاف وايتهيد، يجب أن يبقى القرار: غير مثبت».
أسبقية الطيران الأخوان رايت
في 17 ديسمبر 1903، على بعد بضعة أميال جنوب كيتي هوك، كارولاينا الشمالية، أطلق الأخوان رايت طائرتهما من عربة تسير على قضيب قصير، وُضِع على أرض مستوية. بالتناوب، قام أورفيل وويلبر بأربع رحلات قصيرة على ارتفاع حوالي عشرة أقدام في كل مرة. كانت مسارات الطيران جميعها مستقيمة بشكل أساسي؛ لم تتم محاولة أي انعطافات. انتهت كل رحلة بـ«هبوط» وعر وغير مقصود على زلاجات أو قضبان الهيكل السفلي، حيث لم تكن المركبة تحتوي على عجلات. الرحلة الأخيرة، التي قام بها ويلبر، قطعت مسافة 852 قدم (260 م) في 59 ثانية، وهي أطول بكثير من كل من الرحلات الثلاث السابقة التي بلغت مسافاتها 120، 175، و 200 قدم. تحركت طائرة فلاير إلى الأمام بقوة محركها الخاص ولم تساعدها أي منجنيق، وهو جهاز استخدمه الأخوان خلال اختبارات الطيران في العامين التاليين وفي العروض العامة في الولايات المتحدة وأوروبا في 1908-1909. أعطت رياح معاكسة يبلغ متوسط سرعتها حوالي 20 ميلاً في الساعة الآلة سرعة جوية كافية لتصبح محمولة جواً؛ كانت سرعتها فوق الأرض أقل من 10 أميال في الساعة. التُقطت صور فوتوغرافية للآلة أثناء الطيران.
أسبقية الطيران الأخوان رايت
احتفظ الأخوان رايت بسجلات ويوميات مفصلة عن عملهم. توفر مراسلاتهم مع أوكتاف تشانوت تاريخًا افتراضيًا لجهودهما لاختراع آلة طيران. كما وثقوا عملهم بالصور الفوتوغرافية، على الرغم من أنهم لم ينشروا أي صور لرحلاتهم المدعومة بالطاقة حتى عام 1908. لم تكن سجلاتهم المكتوبة متاحة للجمهور في ذلك الوقت أيضًا، على الرغم من نشرها في عام 1953 بعد أن تبرعت بها تركة الأخوين رايت إلى مكتبة الكونغرس الأمريكية.
حظي ادعاء الأخوين رايت بأول رحلة تاريخية بقبول واسع النطاق إلى حد كبير من قبل الصحف الأمريكية ولكنه نُقل بشكل غير دقيق في البداية. في يناير 1904، أصدروا بيانًا للصحف يصف الرحلات بدقة. بعد عرض عام مُعلن عنه في مايو 1904 في دايتون، لم يبذل الأخوان رايت أي جهد إضافي للإعلان عن عملهم، ونصحهم محامي براءات الاختراع بإبقاء تفاصيل آلتهم سرية. في عام 1905، شهد بضع عشرات من الأشخاص رحلات لطائرة رايت فلاير 3. كان الرواد مثل أوكتاف تشانوت وضابط الجيش البريطاني المقدم جون كابر من بين أولئك الذين صدقوا تصريحات الأخوين رايت العامة والخاصة حول رحلاتهم.
أسبقية الطيران الأخوان رايت
في عام 1906، أي بعد حوالي ثلاث سنوات من الرحلات الأولى، رفض الجيش الأمريكي عرضًا من الأخوين رايت على أساس أن قدرة الآلة المقترحة على الطيران لم يتم إثباتها.
بحلول عام 1907، كانت ادعاءات الأخوين رايت مقبولة على نطاق واسع بما يكفي للدخول في مفاوضات مع بريطانيا وفرنسا وألمانيا وكذلك حكومتهم، وفي أوائل عام 1908 أبرموا عقودًا مع كل من وزارة الحرب الأمريكية واتحاد فرنسي. في مايو، أبحر ويلبر إلى أوروبا من أجل إجراء تجارب القبول للعقد الفرنسي. في 4 يوليو 1908، قدم غلين كيرتس أول عرض عام للطيران يحظى بتغطية إعلامية واسعة في الولايات المتحدة. نتيجة لذلك، تراجعت مكانة الأخوين رايت. استمرت الرحلات اللاحقة لكلا الأخوين في ذلك العام في إبهار العالم واكتسبت ادعاءاتهما المبكرة اعترافًا عامًا شبه عالمي بأنها شرعية.
شملت الانتقادات اللاحقة للأخوين رايت: اتهامات بالسرية قبل القدوم إلى أوروبا عام 1908، واستخدام الإطلاق بمساعدة المنجنيق، وافتقار الطائرة للاستقرار الديناميكي الهوائي لدرجة جعلها شبه غير قابلة للطيران.
أسبقية الطيران الأخوان رايت
بعد تجارب كيرتس مع طائرة لانغلي إيرودروم عام 1914، بدأ الأخ الناجي أورفيل رايت حملة طويلة ومريرة ضد مؤسسة سميثسونيان للحصول على الاعتراف. وصلت درجة استيائه إلى ذروتها عام 1928 لدرجة أنه أرسل طائرة فلاير التاريخية للعرض في متحف العلوم البريطاني في لندن. لم تتراجع مؤسسة سميثسونيان أخيرًا إلا في عام 1942، حيث سحبت ادعاءاتها بشأن لانغلي واعترفت بمكانة الأخوين رايت في التاريخ.
توفي أورفيل في 30 يناير 1948. أُعيدت طائرة فلاير – التي تأخرت بسبب الحرب وترتيبات لعمل نسخة منها – إلى موطنها أمريكا وعُرضت في سميثسونيان. تطلب بند في العقد من سميثسونيان الادعاء بالأسبقية للأخوين رايت، تحت طائلة فقدان معروضها الثمين المكتسب حديثًا. احترمت سميثسونيان عقدها منذ ذلك الحين وتواصل دعم ادعاء الأخوين رايت.
أسبقية الطيران سانتوس دومون
كان ألبرتو سانتوس دومون رائد طيران برازيليًا من أصل فرنسي. بعد هجرته إلى فرنسا للدراسة، صنع اسمه في مجال الطيران هناك من خلال السفن الهوائية قبل أن يتحول إلى الطيران الأثقل من الهواء. في 23 أكتوبر 1906، حلق بطائرته ثنائية السطح 14 مكرر لمسافة 60 متر (200 قدم) على ارتفاع حوالي خمسة أمتار أو أقل (15 قدمًا). تمت مراقبة الرحلة والتحقق منها رسميًا من قبل نادي الطيران الفرنسي (Aéro-Club de France). فاز سانتوس دومون بفضل هذه الرحلة بجائزة دويتش-أرشديكون لأول رحلة مرصودة رسميًا تزيد مسافتها عن 25 مترًا. يعترف مؤرخو الطيران عمومًا بهذه الرحلة كأول رحلة طيران مدعومة بالطاقة في أوروبا. ثم في 12 نوفمبر، قطعت رحلة استغرقت 22.2 ثانية بطائرة 14 مكرر مسافة 220 م (720 قدم) تقريبًا، مما أكسبه جائزة نادي الطيران الفرنسي البالغة 1,500 فرنك لأول رحلة تزيد مسافتها عن 100 متر. تمت مراقبة هذه الرحلة أيضًا من قبل الاتحاد الدولي للرياضات الهوائية (FAI) المُشكَّل حديثًا، وأصبحت أول رقم قياسي يُسجل في سجلاتهم.[بحاجة لمصدر]
أسبقية الطيران سانتوس دومون
كان نظام التحكم الجانبي يتألف من جنيحات مثبتة بين الأجنحة ومتصلة بحزام يرتديه الطيار، الذي كان من المفترض أن يصحح أي حركة انعطاف (roll) عن طريق الميل في الاتجاه المعاكس. انتهت كلتا الرحلتين عندما بدأت المركبة في الانعطاف وهبط سانتوس دومون لأنه لم يتمكن من تصحيحها. دفع هذا بعض النقاد إلى التشكيك في قدرة التحكم الجانبي لطائرة 14 مكرر، ومع ذلك، لم يمنع ذلك من الاعتراف بالرحلة. في ذلك الوقت، لم يكن ادعاء الأخوين رايت قد قُبل بعد في أوروبا وكان موضع تساؤل في أمريكا من قبل مجلة ساينتفك أمريكان الموثوقة. وبالتالي، نسب الكثيرون الفضل لسانتوس دومون في تحقيق أول رحلة طيران مدعومة بالطاقة.
أسبقية الطيران ادعاءات أخرى
في عام 1894، اختبر هيرام مكسيم آلة طيران تعمل على مسار وتم تثبيتها بقضبان أمان لافتقارها إلى التحكم الكافي في الطيران. ارتفعت الآلة عن المسار واصطدمت بقضبان الأمان، ويُزعم أحيانًا أن هذا كان بمثابة رحلة طيران. لم يقم مكسيم نفسه بمثل هذا الادعاء مطلقًا.
نُسب الفضل لجون هول، من سبرينغفيلد، ماساتشوستس، إلى جانب وايتهيد، في القيام برحلات جوية قبل الأخوين رايت، وذلك في مقال كرين بمجلة Air Affairs عام 1947.
كان بريستون إيه واتسون موضوع ادعاء قدمه شقيقه جيه واي واتسون عام 1953، بأنه طار قبل الأخوين رايت في عام 1903. اعترف جيه واي واتسون لاحقًا بأن ذلك كان في طائرة شراعية غير مزودة بالطاقة.
يُنسب الفضل لـريتشارد بيرس من نيوزيلندا من قبل البعض في بلاده في القيام بأول رحلة طيران بطائرة تعمل بالطاقة في 31 مارس 1903. لم يدّعِ هو نفسه هذا الإنجاز وقدم معلومات غامضة حول التسلسل الزمني لعمله. كتب كاتب السيرة جيفري رودليف: «لم يدّعِ أي باحث مسؤول أنه حقق رحلة طيران مُتحكم بها بالكامل قبل الأخوين رايت، أو في أي وقت آخر».
أسبقية الطيران ادعاءات أخرى
يُنسب الفضل عمومًا لـكارل ياتو من ألمانيا في القيام بقفزات جوية مدعومة بالطاقة في هانوفر بين أغسطس ونوفمبر 1903. ادعى أنه قام بقفزة لمسافة 18 م (59 قدم) بارتفاع حوالي 1 م (3 قدم) في 18 أغسطس 1903، وعدة قفزات أو رحلات قصيرة أخرى بحلول نوفمبر 1903 لمسافات تصل إلى 60 م (197 قدم) بارتفاع 3 م (10 قدم). أقلعت طائرته من أرض مستوية. في ألمانيا، ينسب إليه بعض المتحمسين الفضل في القيام بأول رحلة طيران. تختلف المصادر حول ما إذا كانت طائرته قابلة للتحكم.
يُنسب الفضل لـترايان فويا في تحقيق قفزة مدعومة بالطاقة لمسافة 11 م (36 قدم) في 18 مارس 1906، وادعى إقلاعات إضافية مدعومة بالطاقة في أغسطس. يُعترف بتصميمه — طائرة أحادية السطح بمروحة جرارة — كأول تصميم يُظهر أن آلة أثقل من الهواء يمكن أن تقلع على عجلات. تمنحه المصادر الرومانية الفضل كأول من أقلع وحلق باستخدام «طاقته الذاتية الخاصة» ودون «دعم خارجي» — في إشارة إلى عدم استخدام قضيب أو منجنيق، كما فعل الأخوان رايت. كان ألبرتو سانتوس دومون جزءًا من الجمهور في حدث مارس 1906.
أسبقية الطيران ادعاءات أخرى
قام ياكوب إيلهامر بقفزة مدعومة بالطاقة وهو مربوط بحبل لمسافة 138 قدم (42 م) تقريبًا في 12 سبتمبر 1906. يُزعم أن هذه كانت رحلة طيران. لم تُرصد محاولة إيلهامر رسميًا، بينما رُصدت محاولة سانتوس دومون، بعد بضعة أسابيع فقط، ومُنحت الأسبقية.
شركة أوتو أوردنانس
شركة أوتو أوردنانس شركة تطوير أسلحة أمريكية أسسها العقيد المتقاعد جون تي تومسون من إدارة الذخائر في جيش الولايات المتحدة في عام 1916. تشتهر شركة أوتو-أوردنانس بمدفعها الرشاش تومسون، الذي استخدمته قوات الحلفاء كسلاح عسكري في الحرب العالمية الثانية، كما اشتهرت أيضًا بأنها سلاح عصابات استخدم خلال عشرينيات القرن العشرين.
شركة أوتو أوردنانس التأسيس
تأسست شركة أوتو أوردنانس على يد جون تي تومسون في أغسطس 1916 بدعم من المستثمر توماس رايان. في عام 1915، حصل تومسون على براءة اختراع قفل بليش للقائد جون بليش، والتي كانت مبدأ تشغيل النماذج الأولية الأولى من رشاش تومسون وبندقية تومسون الآلية. في مقابل أسهم الشركة التي تأسست حديثًا، وافق بليش على منح تومسون براءة اختراعه. وظف تومسون مهندسي تصميم هما ثيودور إيكوف و أوسكار باين. علم المهندسان أن تصميم قفل بليش، الذي كان عبارة عن حركة ارتداد متأخرة، كان غير فعال مع خرطوشة البندقية عيار 30-06 ولكنه فعال للغاية مع طلقة المسدس عيار اي سي بي 45. حدثت ولادة رشاش تومسون عندما خطرت لثومسون فكرة "مكنسة الخنادق". كان أول نموذج إنتاج قصير المدى في عام 1919، وهو وقت متأخر جدًا للاستخدام في الحرب العالمية الأولى.
شركة أوتو أوردنانس التأسيس
عرض تومسون تصميم الرشاش لأول مرة على الحكومة الأمريكية، ولكنه أصبح سلاحًا لقوات إنفاذ القانون قبل استخدامه في الجيش. كانت شركة كولت هي أول من أنتج طراز 1921. بعد أن أطلق على رشاش تومسون لقب "تومي غان" في الصحافة الشعبية، لجأ تومسون إلى مكتب العلامات التجارية لحماية هذا اللقب. وحملت مجموعة صغيرة من طرازي ام 1928 و ام 1928 اي 1، التي أنتجتها شركة سافاج آرمز، ختم "تومي غان".
شركة أوتو أوردنانس النماذج الأولية
أنتجت شركة أوتو أوردنانس نماذج أولية مختلفة لاختبارات البنادق العسكرية في عشرينيات القرن الماضي ولاختبارات بنادق الكاربين عيار 30 في أوائل أربعينيات القرن الماضي إلا أن الجيش لم يعتمدها. لاحقًا خلال الحرب العالمية الثانية، أنشأت أوتو أوردنانس مصنع إنتاجها الخاص في بريدجبورت، كونيتيكت، وأنتجت بنادق طومسون ام 1928 اي 1, و ام 1, و ام 1 اي 1 لتعزيز إنتاج شركة سافاج آرمز للجيش. كما صنعت الشركة قطع غيار لأسلحة نارية عسكرية أخرى كمقاول فرعي لمصنعين آخرين خلال الحرب العالمية الثانية.
كان يُوزّع عادةً على ناقلات الدبابات وغيرها من المركبات، نظرًا لوزنه الثقيل وقصر مداه الفعال. لاحقًا، انتشر استخدامه في البيئات الحضرية بفضل ماسورته القصيرة، مما يُسهّل إصابته في الأماكن الضيقة مقارنةً بام 1، وفي حروب الغابات نظرًا لكثافة نيرانه وقدرته على الإيقاف.
شركة أوتو أوردنانس المالكين
خلال خمسينيات القرن العشرين، استحوذت شركة نومريتش آرمز (ان اي سي)، على أصول شركة أوتو أوردنانس الأصلية، وقامت بتشغيلها. قامت نومريتش آرمز أوتو أوردنانس بتجميع أعداد محدودة من رشاشات تومسون، مخصصة بشكل أساسي لإنفاذ القانون، من أجهزة الاستقبال الموجودة في الصناديق التي تم شراؤها عام 1951، بما في ذلك طرازي ام 1928 اي 1, و ام 1 اي 1. كما زودت نومريتش أجهزة إنفاذ القانون وهواة جمع الأسلحة بقطع غيار لبنادق تومسون. في عام 1974، صنعت نومريتش، تجسيدًا لأوتو أوردنانس، عددًا قليلًا من رشاشات تومسون الأوتوماتيكية بالكامل، والعديد من النسخ المقلدة شبه الأوتوماتيكية من رشاش تومسون لهواة جمع الأسلحة، بما في ذلك عيار إل آر 22.
شركة أوتو أوردنانس المالكين
تم شراء الشركة في عام 1999 من قبل شركة سايلو، الشركة الأم لشركة كار آرمز. واصلت شركة نومريش أرمز كشركة أجزاء البنادق. وتواصل كار تصنيع بنادق تومسون شبه الآلية فقط من عيار 45 اي سي بي. وعلى الرغم من أنها تبدو متطابقة مع سابقاتها ذات النيران الانتقائية (الآلية بالكامل)، إلا أنه بخلاف تلك التي تنتجها شركة تومسون الجديدة، فإنها تطلق النار من الترباس المغلق بدلاً من الترباس المفتوح لتصميم تومسون الأصلي. وتمنع التغييرات في الأبعاد تركيب الترباس الآلي بالكامل ومجموعات التحكم في إطلاق النار في الإطارات أو المستقبلات شبه الآلية. وتشمل الاختلافات آلة شيكاغو الكاتبة 1927 اي 1 التي تشبه طراز 1921 اي سي من عصر العصابات؛ و"كوماندو" 1927 اي 1 التي تشبه طراز تومسون ام 1928 اي 1 في أوائل الحرب العالمية الثانية مع مُعوض كاتس, مسدس تي ام 1 الذي يُشبه مسدس تومسون ام 1 من أواخر الحرب العالمية الثانية بمقبض الترباس الجانبي, ومسدس تومسون الذي يُشبه مسدس ام 1928 بدون إمكانية تركيب أخمص. تُصنّع شركة كار أيضًا نسخًا طبق الأصل من ام 1 كاريين الأمريكية ومسدس كولت إم 1911 من الحرب العالمية الثانية.
هنري جون كلاسين
هنري جون كلاسين أو عبد الحق جون كلاسين (بعد إسلامه) هو طبيب وعالم أمريكي في مجال طب العيون التجديدي، معروف بأبحاثه في مجال علاج الخلايا الجذعية لاضطرابات الشبكية، مثل التهاب الشبكية الصباغي (RP).
هنري جون كلاسين حياته الشخصية
في 15 مارس 2024، اعتنق كلاسين الإسلام وغير اسمه من هنري إلى عبد الحق، قائلاً إن صمود أهل غزة ألهمه اتخاذ قرار إسلامه.
هنري جون كلاسين حياته العلمية
حصل كلاسين على درجة البكالوريوس في علم الأعصاب من جامعة كاليفورنيا في بيركلي. وحصل على شهادته الطبية عام 1991، والدكتوراه في علم الأعصاب عام 1998 من كلية الطب بجامعة بيتسبرغ.
أنهى تدريبه في مستشفى كامبريدج (ماساتشوستس) وكلية الطب بجامعة هارفارد، ثم انتقل إلى إقامة طب العيون في مركز ييل للعيون. بعد ذلك، حصل على زمالة مشتركة في لندن، تضمنت تدريبًا سريريًا في مجال شبكية العين الطبية مع البروفيسور آلان سي برد في مستشفى مورفيلدز للعيون والبحث مع البروفيسور ريموند لوند في معهد طب العيون.
هنري جون كلاسين حياته الأكاديمية والمهنية
بعد إكمال زمالته، كان كلاسين باحثًا أول في مجال الخلايا الجذعية في مستشفى الأطفال في مقاطعة أورانج، حيث أجرى أبحاثًا على الخلايا الجذعية المشتقة من شبكية العين. ثم انتقل إلى معهد أبحاث العيون في سنغافورة قبل الانضمام إلى قسم طب العيون في جامعة كاليفورنيا، إيرفين (UCI)، حيث يعمل أستاذًا. وهو أيضًا مدير برنامج الخلايا الجذعية والتجديد في UCI. في عام 2012، شارك كلاسين في تأسيس شركة jCyte، وهي شركة تكنولوجيا حيوية تركز على ابتكار علاج الخلايا الجذعية لاضطرابات الشبكية. بصفته رئيسًا للشركة، فإنه يوجه الجهود المبذولة لترجمة الأبحاث من المختبر إلى التطبيقات السريرية.
سبونج بوب سكوير بانتس (الموسم الأول)
الموسم الأول من المسلسل التلفزيوني الأمريكي المتحرك سبونج بوب سكوير بانتس، الذي ابتكره عالم الأحياء البحرية ورسام الرسوم المتحركة السابق ستيفن هيلينبرغ، تم بثه على نيكلوديون من 1 مايو 1999 إلى 3 مارس 2001، ويتكون من 20 حلقة نصف ساعة. يروي المسلسل مآثر ومغامرات الشخصية الرئيسية وأصدقائه المختلفين في مدينة بيكيني بوتوم الخيالية تحت الماء. يتميز العرض بأصوات توم كيني وبيل فاجيرباك ورودجر بومباس وكلانسي براون ودوغلاس لورانس وجيل تالي وكارولين لورانس وماري جو كاتليت ولوري آلان. من بين النجوم الضيوف الأوائل الذين ظهروا في العرض كان إرنست بورغنين وتيم كونواي الذين أدوا أصوات الشخصيات الخارقة لعريس البحر والحلزون الصغير على التوالي.
سبونج بوب سكوير بانتس (الموسم الأول)
ابتكر هيلينبرج العرض في عام 1994 وبدأ العمل عليه بعد فترة وجيزة من إلغاء مسلسل حياة روكو الحديثة في عام 1996. وللأداء الصوتي لشخصية سبونج بوب، تواصل هيلينبرج مع توم كيني، الذي عمل معه في مسلسل حياة روكو الحديثة. كان من المقرر في الأصل أن يُطلق على العرض اسم سبونجبوي!، ولكن اسم سبونجبوي كان مستخدمًا بالفعل لمنتج أقلام الرسم. وعند اكتشافه لذلك، قرر هيلينبرج استخدام اسم "سبونج بوب". واختار "سكوير بانتس" كاسم عائلي لأنه يشير إلى الشكل المربع للشخصية وكان له "رنين لطيف".
صدر قرص دي في دي كامل للموسم الأول من مسلسل "سبونج بوب سكوير بانتس" في المنطقة 1 في 28 أكتوبر 2003، والمنطقة 2 في 7 نوفمبر 2005، والمنطقة 4 في 30 نوفمبر 2006. لم تُضمّن الحلقة التجريبية "مطلوب موظفين" على القرص بسبب مشاكل حقوق الطبع والنشر المتعلقة بأغنية "Livin' in the Sunlight، Lovin' in the Moonlight" للمغني تايني تيم ‏، والتي تظهر في الحلقة، ولكن تم إصدارها لاحقًا كميزة إضافية على أقراص DVD مختلفة للمسلسلات، بما في ذلك قرص الموسم الثالث. صدرت العديد من أقراص DVD التجميعية التي احتوت على حلقات من الموسم قبل وبعده. وقد حظي الموسم بمراجعات إيجابية من نقاد الإعلام عند إصداره.
سبونج بوب سكوير بانتس (الموسم الأول) الإنتاج
كان ستيفن هيلينبرج هو من ابتكر شخصية سبونج بوب سكوير بانتس في عام 1984، أثناء قيامه بالتدريس ودراسة علم الأحياء البحرية في معهد أورانج كاونتي للمحيطات.
بينما كان هيلينبرج هناك، بدأ حبه للمحيط يؤثر على فنه. ابتكر مقدمة لـ سبونج بوب سكوير بانتس : كتاب هزلي بعنوان المنطقة المدية استخدمه المعهد لتعليم الطلاب الزائرين عن الحياة الحيوانية في برك المد والجزر ‏. وقد ظهر في الكتاب الهزلي العديد من أشكال الحياة البحرية المجسمة، والتي تطور الكثير منها إلى شخصيات سبونج بوب سكوير بانتس.  حاول هيلينبرج نشر الكتاب الهزلي بشكل احترافي، ولكن لم تكن أي من الشركات التي أرسلها إليها مهتمة. في عام 1987، غادر هيلينبرج المعهد لمتابعة حلمه في أن يصبح رسامًا متحركًا. في عام 1992، بدأ هيلينبرج في الالتحاق بمعهد كاليفورنيا للفنون لدراسة الرسوم المتحركة، بعد أن قبله جول إنجل في المعهد، الذي أعجب بأعمال هيلينبرج السابقة.
سبونج بوب سكوير بانتس (الموسم الأول) الإنتاج
أثناء حضوره مدرسة الرسوم المتحركة، حصل هيلينبرج على وظيفة في المسلسل التلفزيوني للأطفال Mother Goose and Grimm، وعمل في المسلسل من عام 1991 إلى عام 1993. وخلال فترة وجوده في معهد كاليفورنيا للفنون، صنع فيلم أطروحته بعنوان Wormholes،  والذي تم تمويله من قبل مؤسسة Princess Grace ‏ وتم عرضه لاحقًا في العديد من مهرجانات الرسوم المتحركة.  في عام 1992، التقى جو موراي، الذي باع للتو عرضه حياة روكو الحديثة إلى نيكلودين، بهيلينبرج في مهرجان للرسوم المتحركة، وعرض عليه وظيفة كمخرج للمسلسل.
سبونج بوب سكوير بانتس (الموسم الأول) الإنتاج
بحلول الوقت الذي انتهى فيه عرض حياة روكو الحديثة في عام 1996، كان هيلينبرج قد ارتقى إلى رتبة المدير الإبداعي ومنتج العرض بعد رحيل موراي عن العرض. بعد ذلك بفترة وجيزة، بدأ هيلينبرج في تطوير سبونج بوب سكوير بانتس، باستخدام منطقة المد والجزر كأساس للعرض بعد مناقشة مع كاتب Rocko Martin Olson، وعمل مع العديد من قدامى نيكلوديون وأعضاء طاقم روكو، بما في ذلك المدير الإبداعي Derek Drymon والكتاب والمخرجين Sherm Cohen وDan Povenmire، والكاتب Tim Hill وMartin Olson ومخرج الرسوم المتحركة ألن سمارت ومحرر القصة Merriwether Williams. لأداء صوت شخصية سبونجبوب، اتصل هيلينبرج بتوم كيني، الذي عمل معه في Rocko's Modern Life.  في الأصل، أراد هيلينبرج استخدام اسم سبونج بوي - فلم يكن للشخصية اسم عائلة - وكان من المقرر أن يُطلق على المسلسل اسم سبونج بوي أهوي!.   ومع ذلك، اكتشف القسم القانوني في نيكلوديون أن اسم سبونج بوي كان مستخدمًا بالفعل لمنتج أقلام رصاص ذي طابع فني. اكتُشف هذا بعد تسجيل الأداء الصوتي للحلقة التجريبية الأصلية التي استمرت سبع دقائق عام 1997. في سبتمبر 1997، وبعد اكتشافه ذلك، قرر هيلينبرج أن اسم الشخصية يجب أن يحتوي على "سبونج" حتى لا يخلط المشاهدون بين الشخصية و"رجل الجبن". قرر هيلينبرج استخدام اسم "سبونج بوب". واختار "سكوير بانتس" كاسم عائلي لأنه يشير إلى الشكل المربع للشخصية وله "رنين جميل".
سبونج بوب سكوير بانتس (الموسم الأول) الإنتاج
أُعلن رسميًا عن المسلسل في ديسمبر 1998، وكان من المقرر إنتاج ثلاث عشرة حلقة حينها. كان من المقرر في الأصل أن تدور أحداث المسلسل في حرب ما بعد نهاية العالم التي دمرت الأرض، وكانت منطقة بيكيني بوتوم هي المكان الوحيد الناجي من تلك الحرب. مع ذلك، أُلغيت هذه الفكرة لاحقًا أثناء تطوير الموسم الأول.
الموسم الأول ظهر فيه توم كيني بصوت الشخصية الرئيسية سبونج بوب سكوير بانتس وحلزونه الأليف غاري. وقد أدى بيل فاجيرباكي صوت أفضل صديق لسبونج بوب، وهو نجم البحر باتريك ستار، بينما كان روجر بومباس هو صوت شفيق حبار، وهو أخطبوط متغطرس وسريع الانفعال. وكان من بين أعضاء فريق التمثيل الآخرين كلانسي براون بدور مستر سلطع، وهو سلطعون بخيل مهووس بالمال ورئيس سبونج بوب في مقرمشات سلطع؛ دوغلاس لورانس بدور شمشون، وهو قشرية صغيرة خضراء اللون ومنافس مستر سلطع في العمل؛  وجيل تالي بدور كارين، زوجة شمشون الحاسوبية الواعية؛ وكارولين لورانس بدور ساندي أمور، وهي سنجابة من تكساس؛ ماري جو كاتليت بدور مدام نفيخة، معلمة مدرسة سبونج بوب للقوارب؛ ولوري آلان بدور لؤلؤة سلطع، حوتة مراهقة وهي ابنة مستر سلطع.
سبونج بوب سكوير بانتس (الموسم الأول) الإنتاج
بينما كان هيلينبرج وديريك دريمون وتيم هيل يكتبون الحلقة التجريبية "مطلوب موظفين"، كان هيلينبرج يجري أيضًا تجارب أداء للعثور على أصوات لشخصيات العرض. لقد ابتكر شخصية سبونج بوب مع توم كيني، حيث استخدم شخصيات كيني وشخصيات أخرى للمساعدة في إنشاء شخصية سبونج بوب.  تم استخدام صوت سبونج بوب في الأصل بواسطة كيني لشخصية تمساح صغيرة تدعى آل في مسلسل روكو مودرن لايف. نسي كيني الصوت في البداية، لأنه ابتكره للاستخدام الفردي فقط. ومع ذلك، تذكره هيلينبرج عندما كان يبتكر سبونج بوب واستخدم مقطع فيديو من الحلقة لتذكير كيني بالصوت. قال كيني إن ضحكة سبونج بوب الحادة كانت تهدف على وجه التحديد إلى أن تكون فريدة من نوعها، مشيرًا إلى أنهم أرادوا ضحكة مزعجة على غرار باباي وودي نقار الخشب. كان هيلينبرج قد اختار في الأصل دوغلاس لورانس لدور صوت سكويدوارد. قال دريمون، "كنا نعرف دوج من روكو، حيث كان مخرجًا للوحة القصة وحيث قام أيضًا بصوت فيلبرت. كنا نعرض على دوج لوحة القصة، وبدأ في القراءة لنا بصوته توني النمر / جريجوري بيك. كان الأمر مضحكًا حقًا، وانتهى بنا الأمر بجعل سبونج بوب يستخدم صوتًا عميقًا عندما دخل كروستي كراب لأول مرة." أحب هيلينبرج الصوت وقرر السماح للورانس بلعب مجموعة متنوعة من الشخصيات العرضية، بما في ذلك بلانكتون.
سبونج بوب سكوير بانتس (الموسم الأول) الإنتاج
بالإضافة إلى أعضاء فريق التمثيل العاديين، تتميز الحلقات بأصوات ضيوف من العديد من نطاقات المهن، بما في ذلك الممثلين والموسيقيين والفنانين. اجتمع ممثلا البحرية السابقان في McHale's Navy ‏، إرنست بورغنين وتيم كونواي، في أول مشروع تلفزيوني مشترك لهما منذ 33 عامًا كممثلين ضيوف يجسدان أبطال سبونج بوب الخارقين المفضلين، عريس البحر والحلزون الصغير، على التوالي.  قال بورغنين "لقد لعبنا [هو وكونواي] على بعضنا البعض. تيم مؤدي رائع - أكثر سخرية مني قليلاً. كنا نصدر كل أنواع الضوضاء. كان الناس خارج الغرفة يضحكون. من المفترض أن نكون تحت الماء، كما تعلمون."  سيعيدون تمثيل دورهم في حلقة "عريس البحر والحلزون الصغير II"، والتي ظهر فيها أيضًا ضيف الشرف تشارلز نيلسون رايلي ‏ بدور عدوهم اللدود، فقاعة. في حلقة "جبان بانتس"، وهي حلقة خاصة بعيد الهالوين، قدمت الفرقة الأمريكية Ghastly Ones عرضًا موسيقيًا خاصًا، بينما أدى برايان دويل موراي صوت الهولندي الطائر. ظهر عازف الجيتار والمغني الأمريكي جونيور براون بصوت قصير، حيث أدى أغنية "تكساس" في الحلقة التي تحمل الاسم نفسه. في "الملعقة الذهبية"، ظهر جون أوهيرلي ‏ بدور الملك نبتون. ظهر جون لوري وجيم جارموش (اللذان تعاونا في صنع أفلام أغرب من الجنة ويسقط بالقانون) بدور قصير في حلقة "الخطاطيف" من خلال مقتطفات من مسلسل برافو Fishing with John.
سبونج بوب سكوير بانتس (الموسم الأول) الإنتاج
قبل بدء إنتاج المسلسل، قرر هيلينبرج مبكرًا أن يكون سبونج بوب سكوير بانتس مسلسلًا يعتمد على القصة المصورة، بدلًا من النص.  ويتطلب هذا النهج فنانين قادرين على أخذ مخطط قصة هيكلي وإضفاء الحيوية عليه من خلال الفكاهة البصرية والحوار وهيكل "يحقق التوازن بين السرد والخيال".  أراد هيلينبرج في الأصل "فريقًا من الشباب المتعطشين" للعمل في المسلسل.  تألفت المجموعة، التي عملت مع هيلينبرج في مسلسل روكو مودرن لايف سابقًا، من آلان سمارت ونيك جينينغز وديريك دريمون.  سُئل تيم هيل عما إذا كان يرغب في العمل كمحرر قصة، لكنه لم يكن متاحًا في ذلك الوقت.  استعان الفريق ببيتر بيرنز للعمل كمحرر قصة، وهو من ابتكر فكرة حلقة "البنطال الممزق" التي تتناول قصة سبونج بوب وهو يمزق بنطاله.
سبونج بوب سكوير بانتس (الموسم الأول) الإنتاج
خلال الموسم الأول، استخدم فريق الكتابة معظم أفكار القصة الموجودة في الكتاب المقدس لسلسلة هيلينبرج وكان لديهم مشاكل في كيفية توليد أفكار جديدة.  في مرحلة ما، ذهب فريق الكتابة إلى الشاطئ بحثًا عن الإلهام لحلقة محتملة.  ومع ذلك، كان اليوم "غائمًا وباردًا، لذلك كان علينا [الكتاب] البقاء في السيارة". قال دريمون "لم نتوصل إلى الكثير من الأفكار في ذلك اليوم". غادر محرر القصة بيتر بيرنز، وكان على الطاقم تجاوز ميريويذر ويليامز. قالت هيلينبرج لويليامز "كانت مسؤوليتها أن تجعلنا [الكتاب] نتوصل إلى أفكار جديدة". قال دريمون "[إنها] مهمة شاقة". أعطى ويليامز دريمون كتابًا بعنوان زن في فن الكتابة، كتبه راي برادبري، والذي يضم مجموعة من المقالات حول عمليات الكتابة. إحدى طرق إلهام الحبكات في الكتاب كانت "كتابة الأسماء التي تهمه [برادبري] على بطاقة ملاحظات وتعليقها في مكتبه. كان يعتقد أن مجرد رؤية الكلمة كفيل بتنشيط عقله". استخدم ويليامز هذه الخطة وحولها إلى "تمرين كتابي". في اجتماعات الكتابة، كان جميع الموظفين يعددون 10 أسماء على شرائط من الورق ويضعونها في قبعة. كانت القبعة تُمرر على الجميع، ويكون لدى الكاتب وقت محدود لاستحضار فكرة بناءً على الاسم الذي كتبه. قال دريمون: "كان هذا غالبًا ما يُثير نقاشًا، وانتهى بنا الأمر بالحصول على العديد من الحلقات منه".  علاوة على ذلك، قال دريمون إن ويليامز "أضاف إضافة رائعة إلى العملية".
سبونج بوب سكوير بانتس (الموسم الأول) الإنتاج
في إحدى المرات، جاء هيلينبرج إلى ويليامز وقال لها: "لماذا لا تذهبين لقراءة مجموعة من الكتب عن الكتابة؟" أرادت هيلينبرج الحفاظ على الحماس في غرفة الكتابة، لأنه، وفقًا لويليامز، "قد يكون الأمر شاقًا في بعض الأحيان". ذهبت، وقرأت المزيد من الكتب عن الكتابة، وتوصلت إلى تمرينين آخرين لاجتماعات الكتابة.