مهاجمة المظليين الحرب العالمية الثانية
خلال معركة بحر بسمارك، حيث هاجمت طائرات الحلفاء قافلة يابانية من المدمرات وعمليات نقل القوات، تم اعتراض طلعة جوية للحلفاء في 3 مارس 1943 تتكون من قاذفات B-17 برفقة مقاتلات P-38 بواسطة مقاتلات Mitsubishi A6M Zero اليابانية. أصابت طائرة A6M Zeros إحدى طائرات B-17 بالشلل مما أجبر طاقمها على الإنقاذ في المظلات، ثم أطلق الطيارون اليابانيون النار على بعض أفراد طاقم B-17 أثناء نزولهم وهاجموا آخرين في الماء بعد هبوطهم. اشتبك خمسة من المقاتلين اليابانيين الذين قصفوا طاقم الطائرة B-17 على الفور وأسقطوا من قبل ثلاث طائرات P-38 التي فقدت أيضًا. في أمسيات 3-5 مارس، هاجمت قوارب وطائرات PT سفن الإنقاذ اليابانية، بالإضافة إلى الناجين من القوارب الغارقة على قوارب النجاة والسباحة أو الطفو في البحر. تم تبرير ذلك لاحقًا على أساس أن الجنود الذين تم إنقاذهم كانوا سيهبطون بسرعة في وجهتهم العسكرية وسرعان ما عادوا إلى الخدمة الفعلية، فضلاً عن كونه انتقامًا من الطائرات المقاتلة اليابانية التي تهاجم الناجين من القاذفة B-17 التي تم إسقاطها. في حين أن العديد من أطقم طائرات الحلفاء قبلوا هذه الهجمات على أنها ضرورية، أصيب آخرون بالغثيان.
في 31 مارس 1943، تم إرسال سرب من قاذفات القنابل B-24 التابعة للقوات الجوية الأمريكية لتدمير جسر في Pyinmana، بورما، وتعرضت لهجوم من قبل مقاتلات Zero اليابانية. تم إسقاط طائرة من طراز B-24 وتم إنقاذ ركابها، بما في ذلك الملازم أول أوين جيه باجيت. بينما كان أفراد طاقم B-24 ينزلون، تم إطلاق النار عليهم من قبل المقاتلين اليابانيين. قتل اثنان من أفراد الطاقم وأصيب باجيت في ذراعه. ثم لعب دور الموتى في تسخيره، على أمل أن يتركه اليابانيون وشأنه. ومع ذلك، حلقت طائرة يابانية واحدة واقتربت بالقرب من باجيت للتأكد من وفاته. رفع باجيت مسدسه M1911 وأطلق أربع طلقات في قمرة القيادة، وأصاب الطيار. توقف الصفر وتحطم. أصبح باجيت أسطوريًا باعتباره الشخص الوحيد الذي أسقط طائرة يابانية بمسدس M1911. كانت الطائرة التي تم الاشتباك معها هي Ki 43 Hayabusa، وهي طائرة أصغر كان يُعتقد خطأ أنها طائرة Zero نظرًا لشكلها المماثل.
في 15 سبتمبر 1943، تم إرسال سبع طائرات B-24 من سرب القصف 373d، مجموعة القصف 308، المتمركزة في مطار يانغكاي لمهاجمة مصنع أسمنت فيشي الفرنسي في هايفونغ، وهو ميناء رئيسي على خليج تونكين، والذي تم تسليمه للتو. لليابانيين – وإن لم يكن بدون مقاومة – من الحاكم العام للهند الصينية الفرنسية، جان ديكو. ومع ذلك، تعطلت طائرتان من طراز B-24 أثناء محاولتهما الإقلاع من مطار يانغكاي لذا واصلت الطائرات الخمس المتبقية المهمة. عندما وصلت طائرات B-24 الخمس إلى هايفونغ، هاجمهم المقاتلون اليابانيون. سقطت إحدى الطائرات، مما أجبر الطائرات الأخرى على التخلي عن المهمة لأنها تعرضت للهجوم المستمر. سقطت طائرتان أخريان وأجبرت الطاقم الجوي على الإنقاذ. بعد ذلك، طارد الطيارون اليابانيون أحد مظلي الطائرة B-24 وأطلقوا النار عليهم أثناء هبوطهم على الأرض، مما أسفر عن مقتل ثلاثة وإصابة ثلاثة آخرين. نجت الطائرتان الأخريان من طراز B-24 من أضرار جسيمة وعادتا إلى مطار يانغكاي (تحطمت طائرة واحدة في المطار، مما أسفر عن مقتل الطاقم بأكمله).
في 5 مايو 1945، كانت قاذفة أمريكية من طراز بوينج B-29 Superfortress تحلق مع عشرات الطائرات الأخرى بعد قصف قاعدة تاتشياراي الجوية في جنوب غرب اليابان، لتبدأ رحلة العودة إلى غوام. صدم كينزو كاسويا، وهو طيار ياباني يبلغ من العمر 19 عامًا، وكان يقود إحدى المقاتلات اليابانية في مطاردة الأمريكيين، بطائرته في جسم الطائرة B-29، مما أدى إلى تدمير كلتا الطائرتين. لا أحد يعرف على وجه اليقين عدد الأمريكيين الذين كانوا في الطائرة B-29 حيث تم تجميع طاقمها على عجل في غوام. شهد القرويون في اليابان، الذين شاهدوا التصادم في الهواء، ازدهار عشرات المظلات. مات أحد الأمريكيين عندما قطعت طائرة يابانية أخرى حبال مظلته. والثاني كان على قيد الحياة عندما وصل إلى الأرض. أطلق الرصاصة كلها باستثناء الرصاصة الأخيرة على القرويين القادمين نحوه، ثم استخدم الأخيرة على نفسه. تعرض الطيارون التسعة الآخرون من طراز B-29 الذين أسرهم اليابانيون بعد الهبوط للتشريح في جامعة كيوشو الإمبراطورية. أجرى البروفيسور إيشياما فوكوجيرو وأطباء آخرون أربع جلسات من هذا القبيل خلال مايو وأوائل يونيو. وساعدت القيادة العسكرية الغربية في ترتيب هذه العمليات. تمت محاكمة العديد من الموظفين اليابانيين المسؤولين عن مقتل طيارين الحلفاء في محاكمات جرائم الحرب في يوكوهاما بعد الحرب العالمية الثانية. تم إعدام العديد ممن ثبتت إدانتهم وسجن الباقون.