hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
يوسف الفاهوم اتفاقية تسليم الناصرة
في 16 يوليو 1948، وقع يوسف الفاهوم اتفاقية مع القائد العسكري الإسرائيلي حاييم لاسكوف، تضمنت تسليم المدينة دون قتال، مقابل التزام القوات الإسرائيلية بحماية السكان المدنيين والأماكن المقدسة، وضمان عدم التهجير القسري، والحفاظ على الحقوق المدنية لسكان المدينة العرب.
يوسف الفاهوم إرثه وتكريمه
يُعتبر يوسف الفاهوم أحد أبرز الشخصيات التي لعبت دورًا حاسمًا في إنقاذ مدينة الناصرة من مصير مشابه للعديد من المدن الفلسطينية التي تعرضت للنكبة. ومع ذلك، لم ينل نصيبه من التقدير الرسمي في التاريخ الوطني الفلسطيني، لكن بعض الدراسات والكتب الحديثة تناولت سيرته.
يوسف الفاهوم وفاته
توفي يوسف محمد علي الفاهوم في 7 أبريل 1969، ودُفن في مسقط رأسه مدينة الناصرة.
غايا بلو
غايا بلو (بالإيطالية: Gaia Blu) هي سفينة أبحاث علمية إيطالية، تُشغّل من قِبل المعهد الوطني الإيطالي لعلوم المحيطات والجيوفيزياء (OGS). صُممت السفينة لدعم الأبحاث متعددة التخصصات في مجالات علوم البحار، والجيولوجيا البحرية، والبيئة البحرية، وعلوم المناخ.
غايا بلو الخصائص التقنية
تم تدشين سفينة غايا بلو في عام 2021، وهي مزودة بأحدث تقنيات البحث والاستكشاف البحري، من بينها:
غايا بلو المهمة
تُستخدم غايا بلو في برامج علمية تابعة للاتحاد الأوروبي وإيطاليا، وتشارك في:
غايا بلو المشغل
يدير السفينة المعهد الوطني الإيطالي لعلوم المحيطات والجيوفيزياء (OGS)، والذي يتخذ من مدينة ترييستي مقرًا له. وتُعد "غايا بلو" إحدى الأدوات الرئيسية في البنية التحتية البحثية الإيطالية والأوروبية في مجال علوم البحار.
حمو بن مليل البرغواطي
حمو بن مليل البرغواطي و يقال حمو بن مليك, كنيته أبي المنصور, من قبيلة برغواطة كما هو واضح من اسمه، أحد ملوك طوائف إفريقية، كان أمير على مدينة صفاقس لمدة 40 عام بعد ان انقلب على ابن عمه، له سيرة طويلة, لم يقدر عليه آل باديس لعقود، الى أن تم غزو صفاقس عام 1099 فلجئ لقابس و مات هناك.
حمو بن مليل البرغواطي السيرة
لا يوجد معلومات حول أصول حمو و ولادته أو أبيه مليل، لكن ابن عمه منصور أفروم البرغواطي كان والي صفاقس، و خلال الغزو الهلالي لإفريقية خطط أن يثور على آل باديس بدعم العرب، لكن حمو اغتاله في الحمام يوم 2 شوال 451هـ / 11 نوفمبر 1059، فجائه حلفاء منصور لحصاره، لكنه تخلص منهم بالمال، ثم أعلن خروجه عن المعز بن باديس والدولة الزيرية مؤسسا بذلك امارة صفاقس، و أصبحت صفاقس احدى أهم طوائف إفريقية، و قام حمو بصك عملات سنية منها دينار اكْتُشف عام 461هـ / 1069 (و من المحتمل أن الدينار الصفاقسي كان مساوي للدينار التميمي, أي عملة الدولة الزيرية عهد تميم بن المعز), و اتخذ مظفر بن علي، أحد كتاب المعز بن باديس المشهورين بالبلاغة و حسن الكتابة، وزيرا له، و كان هذا الرجل حسن الرأي و التدبير، فاستاقمت دولة حمو به و عظم شأنها.
حمو بن مليل البرغواطي السيرة
و في عام 454هـ / 1062، أرسل حمو بن مليل يعلن التبعية للدولة الحمادية مع هدية ثمينة و يهنئ الناصر بن علناس بتوليه الحكم، و قُبلت بيعته و رُد معها هدية أيضا، و خطط حمو للتوسع و غزو المهدية عام 455هـ / 1063، و تحالف مع عدي و الأثبج و دخل في حرب مع الزيريين انتهت بهزيمة مؤلمة في معركة سلقطة و نجا حمو من المجزرة و احتمى بصفاقس و لم يدخل في حرب بعدها لمدة طويلة للغاية.
عاد حمو للواجهة عام 470هـ / 1077، بعد أحداث طويلة انتهت بتولي أمير زغبة يبقى بن علي سيادة القيروان، و قد قدم واليها السابق القائد بن ميمون إلى بلاط حمو في صفاقس بعد 6 سنين من إقامته في الدولة الحمادية، فنجح القائد أن يشتري القيروان لحمو من بني زغبة، و كافأ حمو تابعه القائد بأن عينه القيروان، و قيل أن حمو اشتراها بنفسه. و من المجهول إذا كانت هذه العملية لصالح الناصر بن علناس أو حمو نفسه.
حمو بن مليل البرغواطي السيرة
و في عام 479هـ / 1086، حاصر تميم صفاقس و في نفس الوقت قابس، و كان حصارا عظيما لم يسمع به من قبل، لكنه لم ينجح, و في عام 488هـ / 1095، نجح شاه ملك الغزي في اختطاف يحيى بن تميم بن المعز و سلمه لحمو الذي غادر صفاقس للقائه، فلما التقى به مشى على رجليه بين يديه و قبل يديه و أعترف له بالعبودية، و أقام يحيى لدى حمو كرهينة، لكن حمو بدأ يتخوف من احتمالية أن ينقلب عليه يحيى خاصة أنه من السلالة الحاكمة، فاتفق أن يسلم لتميم بن المعز ابنه و أن يتسلم هو أبناء الترك في المهدية، و تم ذلك، ثم جهز تميم جيشا و حاصر صفاقس شهرين برا و بحرا حتى غادرها شاه ملك، و قيل أن يحيى أحب الإبقاء على حمو فلم يبالغ في حصاره، و قد علق حمو عن وجود يحيى في الحصار: «إنّ هذا لَعجب، بالأمس أُخَلِّص يحيى من القتل، واليوم يحاصرني !».
حمو بن مليل البرغواطي السيرة
و بعد هذه الأحداث، حصل بين تميم و ابنه المثنى مشاكل، فطُرد المثنى من المهدية و ركب البحر، و حاول اللجوء إلى صفاقس لكن حمو رفض لأنه لن يجني سوى المتاعب من استقباله، لاحقا عندما انطلقت ثورة المثنى بدأ بمهاجمة صفاقس لكن قدوم فرقة زيرية جعلت المثنى ينسحب. كان حمو يطلب من وزيره المظفر أن يستفز تميم و يغيضه بالشعر، منها شعر يتغنى فيه بمقتل فرقة زيرية في صفاقس و شعر يهزء من إشاعات حول وفاة حمو حتى أصبح تميم يتوعده، ثم حاول استمالته هو و حمو، و عندما فشل أرسل جيشا عام 493هـ / 1099 قام بغزو صفاقس, منهيا امارة عظيمة حكمت لعقود طويلة، بعد تسلم تميم المدينة لجئ حمو لدى مكي بن كامل الدهماني أمير بني جامع حكام قابس، و بقي هناك إلى أن مات.
كان حمو يطمح أن يكون ملكا حقيقيا، فقد كان يضرب عملته الخاصة، و في نقيشة في الجامع الكبير بصفاقس تعود لعام 988، قام حمو بحذف اسم المؤسس و جزء من النص (ربما لوجود عبارات شيعية) و نَسَب الجامع لنفسه، و ادعى أن أعمال البناء انتهت عام 478هـ / 1085، بأمرٍ من "فخر المُلْك و كَفِيه، أبي المنصور حمّو بن مليل".
مطار المالكية
مطار الملكية البلدي هو مطار أساسي يخدم مدينة المالكية، المعروفة أيضًا باسم ديريك أو دايريك، وهي مدينة صغيرة تقع في أقصى شمال شرق سوريا. يقع المطار على بعد حوالي 8.5 كيلومترًا شرق المدينة.
مطار المالكية المرافق
يقع المطار على ارتفاع 397 مترًا (1,302 قدم) فوق مستوى سطح البحر. ويضم مدرجًا واحدًا بسطح إسفلتي يبلغ طوله 810 أمتار وعرضه 25 مترًا (2,657 × 82 قدمًا). ونظرًا لاستخدامه بشكل رئيسي في الطيران الزراعي وبعض أنشطة الطيران العام المحدودة، فإن المطار يحتوي فقط على مرافق أساسية جدًا.
مطار المالكية خلال الحرب الأهلية السورية
يسيطر وحدات حماية الشعب على المهبط نيابةً عن كانتون الجزيرة، وذلك بعد أن سيطرت هذه الوحدات، إلى جانب وحدات حماية المرأة، على منطقة المالكية في بداية الحرب الأهلية السورية.
وفي يناير 2016، أُفيد بأن الجيش الأمريكي كان يخطط لإنشاء قاعدة جوية في رميلان أو في هذا الموقع، بهدف زيادة قدرة عملياته التدريبية العسكرية لتأهيل قوات سوريا الديمقراطية. ويُذكر أن مطار أبو حجر في رميلان أكثر تطورًا، حيث أُضيف إليه طوله ليصل إلى 1.3 كيلومتر (4300 قدم).
مطار واكدة بشار
مطار بشار واكدة (إيكاو: DAOC) هو مطار سابق مخصص للاستخدام العام يقع بالقرب من بشار، ولاية بشار، الجزائر. يقع بجوار المدينة وعلى بُعد 8 كيلومتر (5.0 ميل) شرق مطار بودغن بن علي لطفي.
محمد راسم أفندي الأغريبيلي
محمد راسم أفندي الأغريبيلي (وُلد. 1687 - تُوفي. 13 أيار 1756) كان خطاطًا وشاعرًا عثمانيًا.
محمد راسم أفندي الأغريبيلي الحياة والعمل
وُلد في منطقة أغريبيلي في إسطنبول، وأصبح يُعرف باسم الأغريبيلي نسبةً إلى مكان ولادته. كان والده يوسف أفندي (ت. 1729) إمام مسجد الملا أسكي وخطاطًا ماهرًا.
عندما كان طفلاً، درس الأغريبيلي مع والده، وأصبح فيما بعد تلميذًا لخطاط البلاط يدكوليلي سيد عبد الله أفندي [الإنجليزية]. حصل على إجازته في عام 1705.
اكتسب محمد راسم شهرة واسعة بفضل عمله وأصبح من كبار خطاطي البلاط في فترة توليب في عهد السلطان أحمد الثالث. عُين مدرسًا للخط في قصر غلاطة في عام 1714 ثم في قصر طوب قابي في عام 1737. اشتهر بنسخ أكثر من 60 مخطوطة من القرآن الكريم، فضلًا عن تنفيذ العديد من النقوش، بما في ذلك على نافورة صالحة سلطان في عزبة كابي في القسطنطينية. وكان ماهرًا أيضًا في الرسم على الورق.
كان راسم محمد رجلاً متعلمًا جيدًا وكتب الشعر بثلاث لغات مختلفة.
توفي بمرض السل في عام 1169 (14 مايو 1756) ودُفن في كنيسة خارج إغريكابي. وقد أعد تلميذه مستجي زاده أحمد أفينجي (ت. 1761) نص رثائه.
سيد عبد الله أفندي يدقوليلي
يدقوليلي سيد عبد الله أفندي (التركية العثمانية: يدى قللى سيد عبد الله؛ 1670-1731 م) كان خطاطًا عثمانيًا رئيسًا.
سيد عبد الله أفندي يدقوليلي الحياة والمهنة
وُلِد هاشمي زاده عبد الله أفندي عام 1670 في إسطنبول، وكان والده السيد حسن الهاشمي، إمام مسجد إمراهور. وُلد في عائلة من الخطاطين ونشأ في منطقة "يدقوليلي" التي اشتق منها اللقب. ينحدر من نسل النبي محمد من جهة الأب ومن جهة الأم، مما سمح له باستخدام لقب السيد. درس الخط على يد الأستاذ الكبير حافظ عثمان.
أصبح خطاطًا في البلاط وكان المفضل لدى السلطان أحمد الثالث. عُين مدرسًا للخط في قصر طوب قابي في عام 1708، حيث قام بتدريس الخط العربي لمحمد راسم أفندي الأغريبيلي. كتب العديد من نسخ القرآن الكريم.
في مرحلة ما، كان أحمد الثالث مهتمًا جدًا بالحبر الذي استخدمه السيد في خطه، لدرجة أنه أرسل رسولًا لمعرفة السر. أرسل السيد محبرة مليئة مع الرسول. وعندما تلقى السلطان الهدية، قيل إنه أفرغ الحبر، ثم أعاد ملء المحبرة بالذهب، وأعادها.
تكديس الكلمات
تكديس الكلمات هي تقنية تستخدم لتسوية النص في النص العربي، حيث يمكن وضع كلمة فوق أخرى لتوفير المساحة على السطر
تكديس الكلمات ربطات الكومة في Unicode
تحتوي نماذج العرض العربية-أ [الإنجليزية] على عدد قليل من الأحرف المحددة كـ "روابط كلمات" للمصطلحات المستخدمة بشكل متكرر في التعبيرات الصيغية في اللغة العربية. فيما يلي بعض الأمثلة على الأربطة التي تتميز بالتكديس:
الثلث الجيلي
الثلث الجيلي (الفارسية: جلی ثلث) هو أحد أنواع الخط العربي. طُبق هذا المصطلح على الكتابات المكتوبة بخط الثلث عندما كان عرض رأس القلم المستخدم سنتيمترًا واحدًا على الأقل. كان يستخدم الجيلي الثلث في الألواح الكبيرة والنقوش المنحوتة على الحجر على المباني أو شواهد القبور.
إيست كويك
إيست كويك (بالإنجليزية: East Cowick) هي قرية تقع في مقاطعة شرق يوركشير في إنجلترا، على بُعد حوالي 2.4 كم (1.5 ميل) شرق بلدة سنايث. تقع القرية على الطريق السريع A1041، إلى الشمال مباشرة من الطريق السريع M62.
إيست كويك الموقع والإدارة
تتبع إيست كويك إداريًا الرعية المدنية سنايث وكويك، وكانت تاريخيًا جزءًا من ويست رايدينغ أوف يوركشير حتى تغييرات الحكومة المحلية عام 1974، حيث أصبحت ضمن شرق يوركشير.
إيست كويك الجغرافيا
يمر عبر القرية كوويك دايك، وهو مجرى مائي صغير يصب في نهر أوس إلى الجنوب. كما تقع المنطقة الزراعية المحيطة بها ضمن أراضي منخفضة تُستخدم في الزراعة والمراعي.
إيست كويك المعالم والمباني
كنيسة القديس كوثبرت (St Cuthbert's Church): كنيسة مصممة على الطراز القوطي المُحدث، أنشأها المعماري ويليام باترفيلد بين عامي 1853 و1854. تُعد الكنيسة من المباني المدرجة من الدرجة الثانية.
إيست كويك التاريخ
قبل عام 1974، كانت القرية جزءًا من مقاطعة ويست رايدينغ أوف يوركشير التاريخية. تغير وضعها الإداري إلى شرق يوركشير بموجب قانون الحكومة المحلية لعام 1972.
خطوط ميد الجوية
ميد إيرلاينز هي شركة شحن جوي مغربية مقرها الدار البيضاء. تُشّغل رحلات شحن مستأجرة من قاعدتها الرئيسية في مطار محمد الخامس الدولي بالدار البيضاء.
خطوط ميد الجوية الوجهات
اعتبارًا من عام 2010، خدمت شركة خطوط ميد الجوية الوجهات المجدولة التالية برحلات الشحن الخاصة بها:
خطوط ميد الجوية الأسطول
اعتبارًا من عام 2010، يتكون أسطول شركة خطوط ميد الجوية من الطائرات التالية:
ساوث ليتلتون
ساوث ليتلتون (بالإنجليزية: South Littleton) هي قرية تقع في مقاطعة ويشافن ضمن ورسترشير، إنجلترا. تعتبر الأكبر بين القرى الثلاث المعروفة باسم ليتلتون، والتي تضم أيضًا نورث ليتلتون وميدل ليتلتون.
ساوث ليتلتون الموقع
تقع ساوث ليتلتون في موقع متوسط بين بلدتي إيفيشام وبيدفورد أون أفون، في منطقة ويست ميدلاندز بإنجلترا. تُعد نقطة ريفية محاطة بالأراضي الزراعية، كما يسهل الوصول منها إلى الطرق المحلية المؤدية إلى البلدات المجاورة.
ساوث ليتلتون السكان
وفقًا لتعداد عام 2001، بلغ عدد سكان ساوث ليتلتون 1٬775 نسمة، بينما بلغ عدد سكان قريتي نورث وميدل ليتلتون معًا 906 نسمة. أما في تعداد عام 2021، فقد بلغ عدد سكان ساوث ليتلتون 950 نسمة فقط، ما يشير إلى تغيّرات ديموغرافية خلال العقدين الأخيرين.
ساوث ليتلتون الإدارة والخدمات
تُدار القرية ضمن نطاق مجلس مقاطعة ويشافن، وتقع تحت مسؤولية الجهات الخدمية التالية:
الزاوية الوفائية
الزاوية الوفائية هي إحدى الزوايا الصوفية التاريخية داخل المسجد الأقصى في القدس، وتُعد من المعالم الإسلامية المهمة التي تعكس الطابع الروحي والتاريخي للمدينة المقدسة. تقع جنوب باب الناظر، مقابل المدرسة المنجكية، وتطل نوافذها على الرواق الغربي للمسجد الأقصى.
الزاوية الوفائية التسمية
سُمّيت بهذا الاسم نسبةً إلى بني أبي الوفا الذين أسسوا هذه الزاوية. كما عُرفت في فترات سابقة باسم دار معاوية ودار الشيخ شهاب الدين ابن الهائم. أما اليوم، فهي تُعرف باسم دار البُديري نسبة إلى الشيخ محمد بن بُدير بن حبيش البديري الذي أقام فيها ودُفن بها.
الزاوية الوفائية التاريخ
تعود الزاوية إلى الحقبة المملوكية، وكانت مركزًا مهمًا للزهاد والمتصوفة، إذ كانت تُستخدم كزاوية للذكر والخلوة والتعبد. وهي من الزوايا التي حظيت باهتمام في فترات متعددة من الحكم الإسلامي للقدس.
الزاوية الوفائية الطابع المعماري
تتميز الزاوية الوفائية بطابع معماري مملوكي، حيث يظهر فيها استخدام الأحجار الضخمة، والعقود المدببة، والنوافذ المطلة على الرواق. وتحتفظ الزاوية حتى اليوم ببعض عناصرها المعمارية الأصلية، على الرغم من تحوّل استخدامها إلى مقر سكني يعرف اليوم بـ "دار البُديري".
الزاوية الوفائية الأهمية الدينية
تُعد الزاوية الوفائية من الزوايا التي لعبت دورًا بارزًا في النشاط الصوفي داخل الحرم القدسي، وكانت ملتقى للمتعبدين والعلماء. وهي تمثل جزءًا من النسيج الروحي المتنوع في القدس، خصوصًا في جانب التصوف الإسلامي.
الزاوية الوفائية الحالة الراهنة
لا تزال الزاوية الوفائية قائمة، وتُستخدم اليوم كمقر سكني لعائلة البديري، مع حفاظها على اسمها التاريخي ومكانتها المعنوية، رغم التغير في وظيفتها الأصلية.
تاريخ المرأة في الطيران بالمملكة العربية السعودية
تاريخ المرأة في الطيران بالمملكة العربية السعودية قبل يونيو 2018، كانت القيود المفروضة على حقوق المرأة في المملكة العربية السعودية والحظر الطويل الأمد على قيادة المرأة للسيارة منعت النساء إلى حد كبير من المشاركة بحرية في صناعات الطيران العام والتجاري في البلاد. رغم عدم وجود قوانين تمنع النساء من أن يصبحن طيارات أو من المشاركة في مجال الطيران، إلا أن القليل منهن تمكن من دخول هذه الصناعة. كما تساهم الصور النمطية السلبية عن المرأة في مجال الطيران في الحد من الفرص المتاحة لها.
في عام 2002، تصدرت طلبات ولي العهد السعودي الأمير عبد الله بعدم تعيين أي امرأة تعمل كمراقبة جوية على رحلته أثناء زيارته لولاية تكساس عناوين الصحف العالمية. قبل تزايد تحرير قوانين حقوق المرأة في البلاد، كان يتعين على النساء السعوديات الطامحات إلى قيادة الطائرات التدرب في الخارج للحصول على رخصة الطيران. ولن يُسمح إلا لقلة قليلة من الأشخاص بممارسة المهنة التي اختاروها عند عودتهم.
تاريخ المرأة في الطيران بالمملكة العربية السعودية
في 24 يونيو 2018، رفعت المملكة العربية السعودية الحظر الطويل الأمد الذي منع النساء من قيادة السيارة كجزء من مشروع رؤية 2030 للبلاد. خلقت هذه السياسة فرصًا جديدة للنساء في مجال الطيران، مما أعطى النساء السعوديات فرصًا أوسع ليصبحن طيارات خطوط جوية بشكل قانوني في بلدهن الأصلي. كما أتاحت إصلاحات رؤية 2030 في البلاد فرصًا جديدة للنساء ليصبحن ناشطات في جميع مجالات صناعة الطيران في المملكة العربية السعودية لأول مرة.
فيما يلي تسليط الضوء على التطورات الرئيسية لإنجازات المرأة في المجالات غير العسكرية في صناعة الطيران السعودية.
قبل رفع الحظر المفروض على قيادة المرأة للسيارة، كانت فرص رائدات الطيران في ممارسة المهنة التي اخترنها في البلاد قليلة. وكانت هناك عدة استثناءات ملحوظة:
تاريخ المرأة في الطيران بالمملكة العربية السعودية
في عام 2013، أصبحت هنادي زكريا الهندي أول امرأة تحصل على رخصة طيار تجاري في المملكة العربية السعودية. أصبح ذلك ممكنًا بفضل تدخل الأمير السعودي الوليد بن طلال، الذي ضمن أن تتمكن الهندي، وهي طيار طائرة خاصة لشركة المملكة القابضة، من الطيران داخل المملكة العربية السعودية، على الرغم من الحظر. كان الاستثناء ممكنًا لأن والد الهندي كان يعمل موظفًا لدى الأمير ويرافقها في رحلاتها. كانت الهندي معروفة في ذلك الوقت بأنها رائدة في مجال الطيران السعودي، حيث تصدر حصولها على رخصة الطيران في عام 2001 عناوين الصحف. تدربت في الخارج في أكاديمية الشرق الأوسط للطيران في الأردن. قامت بأول رحلة منفردة لها كطيار في عام 2004. في عام 2006، أصبحت أول امرأة سعودية تحصل على رخصة طيار تجاري. ثم عملت لاحقًا كطيارة في شركة المملكة القابضة، حيث حصلت على عقد لمدة 10 سنوات للطيران شخصيًا على متن طائرة الوليد بن طلال الخاصة.
تاريخ المرأة في الطيران بالمملكة العربية السعودية
في يونيو 2014، أصبحت ياسمين الميمني ثاني امرأة سعودية تحصل على رخصة طيار تجاري من الهيئة العامة للطيران المدني. أنهت الميمني تدريبها كطيار في الأردن عام 2010 وحصلت على رخصة الطيران في الولايات المتحدة. بعد استبدال رخصتها الأمريكية برخصة طيران سعودية، واجهت الميمني صعوبة في العثور على وظائف طيران إما في السعودية أو الخليج. ستنتظر حتى رفع الحظر لمواصلة مسيرتها المهنية في مجال الطيران في المملكة العربية السعودية.
كان الإنجاز الكبير التالي للمرأة في مجال الطيران في المملكة العربية السعودية في عام 2016، عندما حققت طاقم طيران نسائي بالكامل من بروناي تاريخاً باعتبارهن أول طيارات تجاريات يهبطن برحلة في البلاد. تكريمًا لليوم الوطني لبروناي، كانت رحلة طائرة بوينج 787 دريملاينر من بروناي إلى جدة بقيادة الكابتن شريفة زارينا، ومساعديها كبار الضباط الأوائل ساريانا نوردين ‏ و دك نادية ب.ج. خاشيم. تصدرت الرحلة عناوين الصحف العالمية بسبب المفارقة التي حدثت مع الطيارات العاملات في دولة لم يكن مسموحًا لهن فيها قانونًا بقيادة الطائرة.
تاريخ المرأة في الطيران بالمملكة العربية السعودية
في الشهر التالي، أعلنت الخطوط الجوية التركية عن حملة توظيف للطيارين السعوديات في إشارة إلى الحظر. سلطت الشركة الضوء على الحاجة إلى المزيد من أفراد طاقم القيادة، وقالت: "هناك العديد من الوظائف في قطاع الطيران للنساء. وتفضل الخطوط الجوية التركية توظيف طيارين مسلمين، من الذكور والإناث".
في 26 سبتمبر 2017، أصدر الملك السعودي سلمان بن عبد العزيز آل سعود مرسوماً يسمح للنساء بالحصول على رخصة قيادة في العام التالي. بعد فترة وجيزة، أعلنت شركة الخطوط الجوية السعودية أنها ستبدأ في النظر في تقديم منح دراسية لإرسال النساء السعوديات للتدريب على الطيران، في محاولة لتحسين تمكين المرأة ودعم حقوقها. في ذلك الوقت، كانت شركة الطيران توظف 500 امرأة سعودية، ولكن لم يكن لديها طيارات.
بعد رفع الحظر عن قيادة السيارات، بدأت النساء السعوديات في تحقيق تقدم كبير في صناعة الطيران. في ذلك الوقت، قالت هنادي زكريا الهندي، أول طيارة سعودية: "لقد كنت أبكي منذ الأمس، أستطيع أن أرى كل أحلامي التي كنت أكافح من أجلها على مدار الثلاثة عشر عامًا الماضية. نعلم الآن أن الحكومة في صفنا".
تاريخ المرأة في الطيران بالمملكة العربية السعودية
سرعان ما فتحت مدارس الطيران في البلاد أبوابها للنساء، وكان رد الفعل حماسيًا. في يوليو 2018، ورد أن أكاديمية أكسفورد للطيران تلقت مئات الطلبات من النساء الطموحات في مجال الطيران. كما لاقى افتتاح وظيفة في الأكاديمية السعودية للطيران المدني استجابة مماثلة، حيث تقدمت 130 امرأة بطلبات ليصبحن مراقبات حركة جوية. في أغسطس 2018، أصدرت الهيئة العامة للطيران المدني أول خمس رخص لطيارات متدربات للعمل كقائدات طائرات. في سبتمبر 2018، أفادت شركة طيران ناس أن 1000 امرأة تقدمن بطلبات لشغل وظائف خلال أول 24 ساعة بعد أن فتحت الشركة باب التوظيف للطيارين المساعدين الطموحين.
في مارس 2019، أعلنت خدمات الملاحة الجوية السعودية عن أول تعيين لـ 11 امرأة ليصبحن أول مراقبات حركة جوية في البلاد. في ذلك الشهر، أصبحت الطيار راوية عبد الرحيم الريفي أول امرأة سعودية تطير بطائرة إيرباص A320 دوليًا حيث كانت تسافر مع طيران الاتحاد. درس الريفي الطيران المدني في دولة الإمارات العربية المتحدة قبل انضمامه إلى الاتحاد.
تاريخ المرأة في الطيران بالمملكة العربية السعودية
في 25 يونيو 2019، أصبحت مساعدة الطيار ياسمين الميمني البالغة من العمر 29 عامًا أول امرأة تعمل مساعدة طيار في شركة طيران تجارية في المملكة العربية السعودية عندما طارت من مطار الملك خالد الدولي في الرياض ومطار الأمير نايف الدولي في القصيم. وكانت الميمني قد حصلت في السابق على لقب ثاني امرأة سعودية تحصل على رخصة طيار تجاري. أعلنت الهيئة العامة للطيران المدني في المملكة العربية السعودية عن الرحلة الرسمية التاريخية التي شاركت فيها قائدة طائرة سعودية. حصلت الميمني على رخصة الطيران التجاري في الولايات المتحدة وقامت بالرحلة كجزء من طاقم الطيران لشركة نسما للطيران.
كما أدى الانفتاح المتزايد للبلاد على الزوار الدوليين إلى خلق فرص جديدة للطيارات الأجنبيات في البلاد. في يناير 2020، تمت دعوة رواد المناطيد الدوليين المدعوين من قبل الهيئة العامة للسياحة والتراث الوطني والهيئة الملكية لمحافظة العلا للتحليق بالمنطاد في البلاد. أصبحت قائدة المنطاد البريطانية حاملة الرقم القياسي العالمي آلي دونينجتون واحدة من أوائل النساء الأجنبيات اللاتي قادن منطاد هواء ساخن في البلاد أثناء الرحلة.
تاريخ المرأة في الطيران بالمملكة العربية السعودية
في وقت لاحق، تمت دعوة الطيارات الدوليات من قبل الأمير سلطان بن سلمان للمشاركة في عرض جوي في مطار الثمامة الذي يديره نادي الطيران السعودي. تم استضافة العرض الجوي من قبل الطيارة السعودية Adwa Al-Dakheel [الإنجليزية].
بحلول مارس 2020، أكملت 26 امرأة التدريب بنجاح وتم توظيفهن كمراقبات للحركة الجوية. في ديسمبر 2020، أعلنت الخطوط الجوية العربية السعودية أنها وظفت 23 امرأة للعمل كمضيفات طيران في جميع رحلاتها.
بحلول عام 2021، قامت شركة الطيران الاقتصادي السعودية فلاي أديل بتوظيف 56 موظفة سعودية، في أدوار مختلفة في المنظمة بدءًا من إرسال الرحلات الجوية والعمليات الجوية والطيارين.
في 21 مايو 2022، قامت شركة طيران أديل بأول رحلة داخلية بطاقم طيران نسائي بالكامل. كانت أصغر طيارة في شركة الطيران، يارا جان البالغة من العمر 23 عامًا، تقود رحلة إيرباص A320 من الرياض إلى جدة في ذلك الصيف، أعلنت شركة أرامكو السعودية أنها دربت ورعت ووظفت أربع طيارات مؤهلات بالكامل، واللاتي سينضممن إلى فريق الطيارين الذكور البالغ عددهم 180 طيارًا.
بناءً على نجاح طاقمها الأولي من الطيارات، أطلقت أرامكو السعودية في يناير 2023 برنامج تدريب طيران مخصص حصريًا للطيارات المستقبليات.
في مايو 2023، أصبحت أفراح الحربي البالغة من العمر 22 عامًا أول امرأة سعودية تحصل على رخصة طيار لتشغيل منطاد الهواء الساخن. في سبتمبر 2023، أصبحت ريم فيلمبان أول امرأة سعودية تحصل على رخصة قيادة طائرة هليكوبتر. سافرت فيلمبان إلى الولايات المتحدة للحصول على رخصة الطيران بعد الانتهاء من المدرسة الثانوية في المملكة العربية السعودية. في ذلك الشهر، عينت الهيئة العامة للطيران المدني ابتسام الشهري كأول متحدثة باسم الهيئة. في ديسمبر 2023، استضافت الدولة أول جمعية عامة للنساء في مجال الطيران لتشجيع مشاركة المرأة في مجال الطيران بشكل أكبر.
في عام 2024، أعلنت شركة طيران الرياض، وهي شركة طيران وطنية تم تأسيسها حديثًا، عن إطلاق برنامج هندسة طائرات للنساء فقط. وقد تلقى البرنامج آلاف المتقدمين لدورة الدبلوم التي تستمر لمدة 30 شهرًا.
تاريخ المرأة في الطيران بالمملكة العربية السعودية المرأة السعودية في الطيران الخاص
مارا كريسبيرجس كولب، طبيبة أسنان لاتفية وطيارة خاصة بدأت القسم العربي من طائرات ناينتي ناينز في ثمانينيات القرن العشرين أثناء عملها في شركة أرامكو السعودية، حيث كانت تشعر بالإحباط بسبب حظر القيادة في البلاد الذي منعها من الطيران
نوال الهوساوي، تعتبر من أوائل النساء السعوديات المؤهلات كطيار خاص في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. بعد حصولها على رخصة الطيران في الولايات المتحدة، لم تتمكن من الطيران عند عودتها بسبب حظر القيادة في البلاد.
مطار صفرو
مطار صفرو (رمز الإيكاو: GMFU) كان مطارًا يخدم مدينة فاس في المغرب. عقب افتتاح مطار سايس (GMFF/FEZ)، شُيدت منشآت على موقعه. تظهر صور جوجل إيرث التاريخية بتاريخ 27 سبتمبر 2003 بقايا مدرج عشبي باتجاه شرق-غرب مع وجود أعمال بناء جارية. أما الصور الفضائية الحالية فتُظهر المنطقة مغطاة بشوارع، ومجمعات سكنية، وملعب كرة قدم.
خطوط الصايغ الجوية
خطوط الصايغ الجوية هي شركة طيران تتخذ من الإمارات العربية المتحدة مقرًا لها. ويُعد مطار الشارقة الدولي مركز عملياتها الرئيسي.
خطوط الصايغ الجوية الأسطول
يتكون أسطول خطوط الصايغ الجوية من الطائرات التالية (اعتبارًا من 25 أبريل 2012 (2012-04-25)):
مطار جزيرة داس
مطار جزيرة داس (إيكاو: OMAS) هو مطار خاص تديره شركة بترول أبوظبي الوطنية. يخدم حقل النفط في جزيرة داس، أبو ظبي، الإمارات العربية المتحدة.
الوظيفة الزروقية
الْوَظِيفَةُ الزَّرُّوقِيَّةُ أو سَفِينَةُ النَّجَا لِمَنْ إِلَى اللَهِ اِلْتَجَا هي دعاء في الصوفية منتظم يمارسه أتباع الطريقة الشاذلية من الصوفية والذي سطره الأول هو "سَفِينَةُ النَّجَا لِمَنْ إِلَى اللَهِ اِلْتَجَا".
الوظيفة الزروقية التوظيف
بدأت هذه الوظيفة [الإنجليزية] وقام بتجميعها الفقيه الصوفي السني المالكي أحمد زروق (1442-1493 م)، مؤسس الفرع الزروقي من الصوفية الشاذلية. لتدريب المُريد أو أتباعه على تلاوة أذكار الصباح والمساء يوميًا. قام هذا العالم المسلم والشيخ الصوفي بتجميع مجموعة من الآيات القرآنية والأدعية النبوية المخصصة لأذكار الصباح والليل التي يجب على المريد الالتزام بها بجدية. كان زروق، الذي درس في بجاية، معروفًا في العالم الإسلامي.
وقد أخذت عناصر هذه الوظيفة من "باب أذكار الصباح والمساء" في كتاب النووي (1233-1277) المُعنون الأذكار المنتخب من كلام سيد الأبرار.
لا يوجد تصوف إلا من خلال فقه، ولا يوجد فقه إلا من خلال التصوف.
الوظيفة الزروقية الممارسة
وتقرأ هذه الوظيفة فرديًا أو جماعيًا بعد صلاة الفجر في الصباح وبعد صلاة العصر في المساء. تبدأ التلاوة بلفظ التعوذ ثم البسملة ثم الآية 163 من سورة البقرة.
ثم تأتي تلاوة الآية 1 من سورة آل عمران، ثم الآية 111 من سورة طه، ثم آية الكرسي.
تتوالى الآيات في التلاوة مع تكرار محدد لكل منها. ثم يقرأ المريد الأدعية الصحيحة التي رواها النبي محمد، والتي تتعلق بالصباح والمساء، وكذلك بصالح الفرد والجماعة.
ويكتمل محتوى الوظيفة أخيرًا بتلاوة الآيات الثلاث الأخيرة من الآية 180 إلى الآية 182 من سورة الصافات.
يوم جحوش
يوم جحوش ويقال: يوم خَوٍّ وهو أثبت، احد ايام العرب في الإسلام، بين أبناء بنو عبدالله بن دارم من تميم وخاصة بني زرارة.
يوم جحوش المعركة
ويوم خوّ كان بين بني القعقاع بن معبد بن زرارة وبين بني عبيد بن خزيمة بن زرارة وقد وقع بينهم الشر بسبب قَتِل قيس بن ضرار بن القعقاع للمقدام بن جحش، ويقال ابن جحوش، وهو أثبت. وقتل سبعة عشر رجلا منهم ابن لمعبد بن القعقاع، وقتل المخش سيد بني عُبَيْد.
وأُخذ رَجُل من بني خزيمة بْن زرارة يُقَالُ له خزيمة بالمدينة فقدمه مُوَرَّقُ بْن قَيْس بْن عوف بْن القعقاع إِلَى يحيى بن الحكم وهو على المدينة، فأقاده له،
يعني الَّذِي ضرب عنق الرجل. والطود هُوَ ابن عُبَيْد بْن خزيمة بْن زرارة بْن عدس، وكان الطود شريفًا.
يوم جحوش في الشعر
وكان نعيم بْن ضرار بْن القعقاع اعتزل الحرب التي كانت بين أهله وبين بني عُبَيْد وقال:
وقال بسطام بْن ضرار بْن القعقاع يعير نعيمًا وأخاه القعقاع بْن ضرار بقعودهما عَنْهُ:
وكان مِمَّنْ لم يحضر تلك الحرب يوم خو قَيْس بْن ضرار بْن القعقاع وهو من قتل المقدام ثم ذهب إِلَى أخواله بالجزيرة وترك الحرب، ومات بالجزيرة.

فقال جرير:
مطار سيدي بلعباس
مطار سيدي بلعباس (إياتا: BFW، إيكاو: DAOS)، هو مطار جزائري مقفل يقع على 4 كيلومتر (2.5 ميل) جنوب شرق مدينة سيدي بلعباس.