hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
محمد الصقعبي
محمد الصقعبي فنان تشكيلي سعودي، يعد أحد رواد الفن التشكيلي في المملكة العربية السعودية، وأول رئيس لفرع الجمعية العربية السعودية للثقافة والفنون في الدمام عام 1978م. تميز منذ بداياته بأسلوب تجريدي جريء، وبالخطوط التجريدية مستلهمة مما حوله من بيئة دمجها بمشاعر الفنان، إلى جانب تجربته مع التشكيل بالحرف العربي واللوحات الحروفية بأسلوب خاص عبر فيه بآياتٍ قرآنية وعبارات وطنية.
محمد الصقعبي المعارض
أقامت صالة تجريد للفنون في مدينة الرياض معرضاً تكريمياً للفنان محمد الصقعبي عام 2021م، وضمّ عدداً من اللوحات يعود تاريخها إلى ما بين عامي 1970م و1980م بعد انقطاع عن الساحة التشكيلية.
الانتخابات الفيدرالية لألمانيا الغربية 1972
تم إقامة الانتخابات الفيدرالية في ألمانيا الغربية في 19 نوفمبر 1972 وذلك لانتخاب أعضاء البوندستاغ السابع. في أول انتخابات مبكرة منذ استئناف الانتخابات الديمقراطية في عام 1949، أصبح الحزب الديمقراطي الاجتماعي أكبر حزب في البرلمان لأول مرة منذ عام 1930 ‏، حيث حصل على 230 مقعد من أصل 496 مقعد. كما تم استئناف تحالف الحزب الديمقراطي الاجتماعي مع الحزب الديمقراطي الحر.
خطوط توريس فيدراس
كانت خطوط توريس فيدراس عبارة عن خطوط من الحصون والدفاعات العسكرية الأخرى التي تم بناؤها سراً للدفاع عن لشبونة أثناء حرب شبه الجزيرة. تم تسميتها على اسم بلدة توريس فيدراس القريبة، وقد أمر ببنائها آرثر ويلزلي، فيكونت ويلينجتون، وتم بناؤها على يد العقيد ريتشارد فليتشر وعماله البرتغاليين بين نوفمبر 1809 وسبتمبر 1810، واستخدمت لوقف هجوم المارشال ماسينا عام 1810. أعلنت الحكومة البرتغالية هذه الخطوط كتراث وطني في مارس 2019.
خطوط توريس فيدراس تطوير
في بداية حرب شبه الجزيرة (1807-1814)، وقعت فرنسا وإسبانيا معاهدة فونتينبلو في أكتوبر 1807. أدى هذا إلى غزو الأراضي البرتغالية وتقسيمها لاحقًا إلى ثلاث ممالك. وبعد ذلك، دخلت القوات الفرنسية بقيادة الجنرال جونو إلى البرتغال، التي طلبت الدعم من البريطانيين. في يوليو 1808، نزلت القوات بقيادة السير آرثر ويلزلي، دوق ويلينغتون لاحقًا، في البرتغال وهزمت القوات الفرنسية في معركتي روليكا وفيميرو. أجبر هذا جونو على التفاوض بشأن اتفاقية سينترا، التي أدت إلى إجلاء الجيش الفرنسي من البرتغال. في مارس 1809، قاد المارشال سول حملة فرنسية جديدة تقدمت جنوبًا إلى مدينة بورتو قبل أن تصدها القوات البرتغالية البريطانية وتجبرها على الانسحاب.   بعد هذا التراجع، تقدمت قوات ويلزليإلى إسبانيا للانضمام إلى 33 ألف جندي إسباني تحت قيادة الجنرال كيويستا. في تالافيرا، على بعد حوالي 120 كيلومتر (75 ميل) جنوب غرب مدريد، واجهوا وهزموا 46,000 جندي فرنسي تحت قيادة المارشال كلود فيكتور.  بعد معركة طلبيرة، أدرك ويلينغتون أن الجيش الفرنسي يفوقه عددًا بشكل كبير، مما أثار احتمالية إجباره على التراجع إلى البرتغال وربما الإخلاء. قرر تعزيز منطقة الإخلاء المقترحة حول حصن ساو جولياو دا بارا على مصب نهر تاجة، بالقرب من لشبونة.
خطوط توريس فيدراس تخطيط
في أكتوبر 1809، قام ويلينجتون، مستعينًا بالخرائط الطبوغرافية التي أعدها خوسيه ماريا داس نيفيس كوستا، ومستفيدًا من تقرير تم إعداده للجنرال جونوت في عام 1807، بمسح المنطقة الواقعة شمال لشبونة مع المقدم ريتشارد فليتشر. وفي النهاية اختاروا المنطقة الممتدة من توريس فيدراس إلى لشبونة بسبب خصائصها الجبلية. من الشمال إلى الجنوب، خلقت التموجات الكبيرة قممًا تمتد عبر وديان عميقة ومدافع كبيرة وأفاجيج واسعة. كانت المنطقة الوعرة وغير المضيافة توفر العديد من الاحتمالات لمعركة عنيدة من الخلف من الحصون الموجودة على العديد من القمم.
خطوط توريس فيدراس تخطيط
وبعد اتخاذ القرار بشأن الموقع، أمر المقدم ريتشارد فليتشر ببدء العمل على شبكة من التحصينات المتشابكة والحصون والمنحدرات والسدود التي غمرت مناطق واسعة، وغيرها من الدفاعات. كما تم بناء الطرق لتمكين القوات من التحرك بسرعة بين الحصون. أشرف على العمل فليتشر، بمساعدة الرائد جون توماس جونز ، و11 ضابطًا بريطانيًا آخر، وأربعة مهندسين من الجيش البرتغالي وضابطين من الفيلق الألماني. كانت التكلفة أقل من 200 ألف جنيه إسترليني وفقًا للمهندسين الملكيين،  وهي واحدة من أقل الاستثمارات العسكرية تكلفةً ولكنها الأكثر إنتاجية في التاريخ.
عندما اكتملت نتائج المسوحات التي أجراها المهندسون الملكيون، أصبح من الممكن، في فبراير 1810، البدء في العمل على 150 موقعًا دفاعيًا مترابطًا أصغر حجمًا، باستخدام السمات الطبيعية للمناظر الطبيعية حيثما أمكن ذلك.  حصل العمل على دفعة قوية بعد خسارة القلعة أمام الفرنسيين أثناء حصار ألميدا في أغسطس 1810، مما أدى إلى التجنيد العام للعمال البرتغاليين. كانت الأعمال مكتملة بشكل كافٍ لوقف تقدم القوات الفرنسية، التي وصلت في أكتوبر من نفس العام. حتى بعد انسحاب الفرنسيين من البرتغال، استمر بناء الخطوط في انتظار عودتهم، وفي عام 1812 كان هناك 34 ألف رجل لا يزالون يعملون على بناء الخطوط. عند الانتهاء من البناء كان هناك 152 تحصينًا بإجمالي 648 مدفعًا.
خطوط توريس فيدراس بناء
بدأ العمل في الأعمال الدفاعية الرئيسية في 3 نوفمبر 1809، في البداية في حصن ساو جولياو دا بارا وبعد ذلك مباشرة تقريبًا في حصن ساو فيسينتي المطل على بلدة توريس فيدراس وفي حصن ألكيداو أعلى مونتي أجراسو.     تم تنفيذ عملية البناء بأكملها في سرية تامة ولم يعلم الفرنسيون بذلك مطلقًا. ولم يظهر سوى تقرير واحد في الصحف اللندنية، التي كانت المصدر الرئيسي للمعلومات بالنسبة لنابليون.  ويقال إن الحكومة البريطانية لم تكن تعلم شيئًا عن الحصون، وأنها أصيبت بالذهول عندما قال ويلينغتون في برقياته لأول مرة إنه تراجع إليها. ويبدو أن السفير البريطاني في لشبونة لم يكن على علم بما كان يحدث.  كانت هذه الدفاعات مصحوبة بسياسة الأرض المحروقة في الشمال، حيث أُمر السكان بمغادرة مزارعهم، وتدمير كل الطعام الذي لم يتمكنوا من أخذه، وأي شيء آخر قد يكون مفيدًا للفرنسيين. وعلى الرغم من أن هذه السياسة ساهمت في نهاية المطاف في نجاح الدفاع، فإنها أدت إلى ارتفاع معدلات الوفيات بين البرتغاليين الذين تراجعوا جنوب الخطوط. وبحسب بعض التقديرات، بلغ عدد القتلى 40 ألفًا.
خطوط توريس فيدراس بناء
تم توفير العمالة اللازمة لبناء الحصون من خلال الأفواج البرتغالية القادمة من لشبونة، ومن خلال العمال البرتغاليين المستأجرين، وفي نهاية المطاف من خلال تجنيد المنطقة بأكملها. تمت الإشراف على الأعمال الـ 152 بواسطة 18 مهندسًا فقط. لم تكن الخطوط متواصلة، كما هو الحال في الجدار الدفاعي، بل كانت تتكون من سلسلة من الحصون الداعمة لبعضها البعض وغيرها من الدفاعات التي تحرس الطرق التي يمكن للفرنسيين أن يسلكوها وتغطي أيضًا أجنحة كل منهما. كانت غالبية الدفاعات عبارة عن معاقل تضم ما بين 200 إلى 300 جندي وثلاثة إلى ستة مدافع، عادة عيار 12 رطلاً، والتي يمكنها إطلاق قذائف المدفعية. كان كل حصن محميًا بخندق أو خندق جاف، مع حواجز، وكان محاطًا بسياج خشبي. بحلول الوقت الذي وصل فيه الفرنسيون إلى الخط الأول في أكتوبر 1810، كان قد تم إكمال 126 عملاً وكان بها 29,750 رجلاً مزودين بـ 247 مدفعًا ثقيلًا. ولم يستخدم ويلينغتون قواته في الخطوط الأمامية لحماية الحصون: بل كان البرتغاليون هم من يوفرون القوة البشرية بشكل رئيسي. استمر البناء بعد انسحاب الفرنسيين ولم يكتمل بالكامل حتى عام 1812.
خطوط توريس فيدراس بناء
في الأصل كان من المفترض أن يكون الخط الثاني هو خط الدفاع الرئيسي، 30 كـم (19 ميل) شمال لشبونة. كان الخط الأول، أو الخط الخارجي، يبعد 10 كـم (6.2 ميل) إلى الشمال من الخط الثاني. كان الهدف الأصلي للخط الأول هو تأخير الفرنسيين فقط. في الواقع، لم يكن الخط الأول هو الخطة الأصلية، فقد تم تنفيذ العمل فقط لأن المدافعين حصلوا على وقت إضافي بسبب التقدم البطيء للجيش الفرنسي.  وفي النهاية نجح الخط الأول في الصمود أمام الفرنسيين ولم تكن هناك حاجة للخط الثاني مطلقًا. تم بناء خط ثالث يحيط بحصن ساو جولياو دا بارا بالقرب من لشبونة لحماية إخلاء ويلينغتون عن طريق البحر من الحصن.   وقد تم بناء خط رابع، لم يتبق منه إلا القليل، جنوب نهر تاجة المقابل لشبونة لمنع الغزو الفرنسي للمدينة بالقوارب.
خطوط توريس فيدراس بناء
كانت فكرة ويلينغتون الأولى هي بناء أول خط من ألاندرا على ضفاف نهر تاجة إلى ريو ساو لورينسو على ساحل المحيط الأطلسي، مع أعمال متقدمة في توريس فيدراس، وسوبرال دي مونتي أجراسو ونقاط قيادية أخرى. ومع ذلك، فإن التأخير في وصول الفرنسيين مكنه من تعزيز الخط الأول بشكل كافٍ لضمان استهدافه للاحتفاظ به بشكل دائم بدلاً من استخدامه فقط لأغراض التأخير. عند مسح هذا الخط من الشرق إلى الغرب، كان القسم الأول من ألهندرا إلى أرودا يبلغ طوله حوالي 5 أميال (8.0 كم)، منها ميل واحد (1.6 كم) باتجاه نهر تاجة قد غمرته المياه؛ وميل آخر (1.6 كم) أو أكثر قد انزلق إلى الجرف، وكانت النقطة الأكثر ضعفًا مسدودة بحاجز ضخم. وشملت الدفاعات الإضافية 23 حصنًا تحمل 96 مدفعًا، بالإضافة إلى أسطول من الزوارق الحربية لحراسة الجانب الأيمن على نهر تاجة. كانت هذه المنطقة تحت قيادة فرقة هيل.  تشمل الدفاعات التي لا تزال مرئية في هذا القسم حصن سوبسيرا.
خطوط توريس فيدراس بناء
امتد القسم الثاني من أرودا إلى الغرب من مونتي أجراكو، والذي توج بالحصن الكبير جدًا المعروف الآن باسم حصن ألكيداو، والذي يحمل خمسة وعشرين مدفعًا، وثلاثة حصون أصغر لدعمه. كانت مونتي أجراكو نفسها تحت سيطرة لواء باك مع الفرقة الخامسة الإنجليزية البرتغالية كاحتياطي خلفها، بينما تم تسليم المنطقة الأقل تحصينًا إلى الشرق إلى الفرقة الخفيفة البريطانية.
يمتد القسم الثالث من غرب مونتي أجراكو لمسافة تقارب 8 ميل (13 كـم) إلى مضيق نهر سيزاندرو، إلى الجنوب قليلاً من توريس فيدراس. وقد تم تعزيز ذلك من خلال وجود حصنين يسيطران على الطريق من سوبرال إلى موناتشيك. لذلك، تم تركيز الفرق الأولى والرابعة والسادسة هنا، تحت إشراف ويلينجتون نفسه، الذي أسس مقره في بيرو نيجرو، حيث بقي هناك من حوالي 16 أكتوبر 1810 إلى 15 نوفمبر 1810.
خطوط توريس فيدراس بناء
كان القسم الأخير والأكثر غربًا من الخط الأول يمتد من مضيق سيزاندرو إلى البحر، على مسافة تقرب من 12 ميل (19 كـم)، أكثر من نصفها، على الجانب الغربي، أصبح غير قابل للعبور بسبب بناء سد سيزاندرو وتحويل منابعه السفلى إلى فيضان ضخم. كان الدفاع الرئيسي يتكون من المعسكر المحصن لحصن ساو فيسينتي، إلى الشمال قليلاً من توريس فيدراس، والذي كان يسيطر على الطريق المعبدة المؤدي من ليرية إلى لشبونة. كانت القوة المخصصة لهذا الجزء من الخط هي فرقة بيكتون.
خطوط توريس فيدراس بناء
وكان خط الدفاع الثاني أكثر قوة. يمكن تقسيمه بشكل عام إلى ثلاثة أقسام، من حصن كاسا على نهر تاجة إلى بوسيلاس، ومن بوسيلاس إلى مافرا، ومن مافرا إلى البحر، بإجمالي مسافة 22 ميل (35 كـم).  الحصون الرئيسية على طول هذا الخط والتي لا تزال قابلة للتحديد هي ثلاثة حصون في سيرا دا أجويرا والتي كانت بمثابة دعم لقلعة كاسا في دفاعها عن نهر تاجة بالإضافة إلى تغطية مضيق بوسيلاس. كما تبادلوا إطلاق النار مع حصن أربيم إلى الشمال منهم، والذي كان بمثابة رابط بين الخطين الأول والثاني لأنه كان قريبًا من ثلاثة حصون أخرى مصممة لحماية الطريق من بوسيلاس إلى ألفيركا دو ريباتيجو. إلى الغرب من بوسيلاس كان هناك خط من الحصون على قمة التل يهيمن عليه جبل موناتشيك. لم يكن الجبل، الذي يقع على ارتفاع 408 أمتار، محصنًا ولكن تم الدفاع عنه بما يعرف اليوم بحصن موسكويرو وحصن ريباس وغيرها. أقرب إلى مافرا، ويطل على بلدة مالفيرا، كان هناك حصن فيرا، الذي كان في وسط مجمع من 19 معقلًا في الخط الثاني.  كانت مافرا أحد المواقع الرئيسية في الخط الثاني، حيث كانت دفاعاتها تتركز حول تابادا أو الحديقة الملكية.
في حالة الفشل حتى في مواجهة كل هذه الاحتياطات، يتم إنشاء خط قوي للغاية، 2 ميل (3.2 كـم) تم بناؤه حول حصن ساو جولياو دا بارا على مصب نهر تاجة لتغطية الانسحاب وأي انسحاب بحري إذا كان ذلك ضروريًا.  وكان يعتبر هذا هو الخط الثالث.
سيطرت السفن البريطانية على الساحل البرتغالي ومصب نهر تاجة، لذا كان من غير المرجح أن يقوم الفرنسيون بغزو البرتغال عن طريق البحر. ومع ذلك، وللحماية من إمكانية أن يحاول الفرنسيون تجاوز الخطوط إلى الشمال من لشبونة بالتوجه جنوبًا على طول الضفة اليسرى لنهر تاجة ثم الاقتراب من لشبونة بالقوارب، تم بناء خط رابع جنوب النهر في منطقة ألمادا. وكان طول الخط 7.3 كيلومترًا (4.5 ميلًا). احتوى على 17 حصنًا وخنادق مغطاة، و86 قطعة مدفعية، مع قوات مشاة البحرية والحرس من لشبونة، بإجمالي 7500 رجل.
خطوط توريس فيدراس الدفاع عن الخطوط
أُرغم الجيش الأنجلو-برتغالي على التراجع إلى الخط الأول بعد انتصاره في معركة بوكاكو في 27 سبتمبر 1810. اكتشف الجيش الفرنسي بقيادة المارشال ماسينا أرضًا قاحلة (وفقًا لسياسة الأرض المحروقة) وعدوًا خلف موقع دفاعي لا يمكن اختراقه تقريبًا. وصلت قوات ماسينا إلى الخطوط في 11 أكتوبر واستولت على سوبرال دي مونتي أجراكو في اليوم التالي. في 14 أكتوبر، حاول الفيلق الثامن التقدم للأمام، ولكن في معركة سوبرال تم صدهم في محاولة للهجوم على موقع بريطاني قوي. بعد محاولة انتظار العدو، أدى نقص الغذاء والأعلاف في المنطقة الواقعة شمال الخطوط إلى إجبار ماسينا على إصدار أمر بالانسحاب الفرنسي شمالاً، بدءًا من ليلة 14/15 نوفمبر 1810، للعثور على منطقة لم تخضع لسياسة الأرض المحروقة.
في ديسمبر 1810، خوفًا من محاولة فرنسية على يسار نهر تاجة، تم إنشاء سلسلة من 17 حصنًا من ألمادا إلى ترافاريا.  ومع ذلك، لم يقم الفرنسيون بأي تحرك، وبعد الصمود حتى فبراير، عندما بدأ الجوع ينتشر بالفعل، أمر المارشال ماسينا بالتراجع في بداية مارس 1811، واستغرق الأمر شهرًا للوصول إلى إسبانيا.
خطوط توريس فيدراس الدفاع عن الخطوط
بدأ المارشال ماسينا حملته بجيشه القوي البالغ قوامه 65,000 جندي (جيش البرتغال). بعد خسارة 4000 رجل في معركة بوكاكو، وصل إلى توريس فيدراس مع 61,000 رجل في أكتوبر 1810 لمواجهة حرب الاستنزاف. وعندما عاد أخيرًا إلى إسبانيا في أبريل 1811، كان قد فقد 21 ألف رجل آخرين، معظمهم بسبب الجوع والمرض الشديد. ولم تساعد حقيقة أن شبه الجزيرة الأيبيرية عانت من أحد أبرد فصول الشتاء التي عرفتها على الإطلاق في تخفيف الخسائر.
وعندما جدد الحلفاء هجومهم في عام 1811، تم تعزيزهم بقوات بريطانية جديدة. بدأ التقدم من خطوط توريس فيدراس بعد وقت قصير من انسحاب الفرنسيين. على الرغم من استمرار العمل في أقسام معينة من الخطوط، إلا أنهم لم يشهدوا أي إجراء آخر خلال بقية حرب شبه الجزيرة.
وقد قام ويلينغتون بتقسيم الخطوط إلى مناطق في رسالة مؤرخة 6 أكتوبر 1810. تم تخصيص نقيب واحد وملازم مهندس واحد لكل منطقة:
خطوط توريس فيدراس الدفاع عن الخطوط
بلغ العدد الإجمالي للقوات المتاحة لولنغتون، باستثناء كتيبتين من مشاة البحرية حول حصن ساو جولياو، 42,000 بريطاني، منهم 35,000 كانوا على استعداد للقتال إلى جانب أكثر من 27,000 من القوات النظامية البرتغالية، منهم 24,000 كانوا على استعداد للقتال؛ وحوالي 12,000 من الميليشيا البرتغالية؛ و20-30 ألف من الميليشيات البرتغالية، وهي قوة تستخدم بشكل أساسي في حرب العصابات. وأخيرًا، ساهم ماركيز لا رومانا بإرسال 8000 جندي إسباني إلى الخطوط المحيطة بمافرا. وبالتالي، كان لدى ويلينغتون في المجمل نحو 60 ألف جندي نظامي في الخطوط الأمامية كان يمكنه الاعتماد عليهم، و20 ألف جندي آخر كان يمكن الوثوق بهم في إدارة الخطوط الأمامية.
ولم تكن حصون الخط الأول بحاجة إلى أكثر من عشرين ألف رجل للدفاع عنها، الأمر الذي ترك كامل جيش الميدان الحقيقي حراً ليس فقط لتعزيز أي نقطة مهددة، بل وأيضاً للقيام بهجمات مضادة. لتسهيل مثل هذه التحركات، تم إنشاء سلسلة من خمس محطات إشارة من أحد طرفي الخط الأول إلى الطرف الآخر، مما سمح بإرسال رسالة على طول الخطوط في 7 دقائق، أو من المقر الرئيسي إلى أي نقطة في 4 دقائق. وكانت محطات الإشارة على الخط الأول هي:
بينما تم تحديد خمس محطات على الخط الثاني وهي:
خطوط توريس فيدراس النصب التذكاري
تمت الموافقة على تشييد نصب تذكاري لإحياء ذكرى انتصار القوات الأنجلو برتغالية على الجيوش الفرنسية وبناء خطوط توريس فيدراس في عام 1874 وتم الانتهاء منه في عام 1883. يُشبه هذا العمود إلى حد ما بعمود نيلسون في لندن، ويتوج العمود تمثال للشخصية اليونانية الكلاسيكية هرقل. تم تنفيذ هذا العمل على يد النحات سيمويس دي ألميدا الذي كان مسؤولاً أيضًا عن النصب التذكاري للمرممين في لشبونة. العمود مصنوع من الرخام من أبرشية بيرو بينهيرو في بلدية سينترا.
تم تشييد النصب التذكاري بالقرب من قرية ألهندرة في بلدية فيلا فرانكا دي زيرا، في موقع حصن بوافيستا. في عام 1911، تمت إضافة لوحتين تذكاريتين تقديرًا لمساهمات ريتشارد فليتشر وخوسيه ماريا داس نيفز كوستا، الذي استند ويلينجتون في وضع خططه للخطوط على خرائطهما الطبوغرافية الأصلية.
خطوط توريس فيدراس الحفظ والترميم
لا تزال أجزاء كبيرة من الخطوط باقية حتى يومنا هذا، على الرغم من أنها في معظم الحالات في حالة متدهورة للغاية بسبب إزالة الحجارة في الماضي. وباستثناء بعض عمليات الترميم المحدودة التي أجريت لقلعة سانت فينسينت في ستينيات القرن العشرين، ظلت الخطوط مهجورة فعلياً منذ نهاية حرب شبه الجزيرة وحتى بداية هذه الألفية. في عام 2001، وقعت البلديات الست التي تغطيها الخطوط (توريس فيدراس، ومافرا، وسوبرال دي مونتي أجراسو، وأرودا دوس فينهوس، ولوريس، وفيلا فرانكا دي زيرا)، مع المديرية العامة للتراث الثقافي ومديرية الهندسة العسكرية على بروتوكول لحماية الخطوط واستعادتها واستدامتها. ومع ذلك، كان العمل الأولي محدودا بسبب نقص الموارد. مع اقتراب الذكرى المئوية الثانية للخطوط، أنشأت البلديات الست منصة مشتركة بين البلديات لتحريك الأمور إلى الأمام وقررت التقدم بطلب للحصول على تمويل من خلال برنامج المنح التابع للوكالة الاقتصادية الأوروبية والنرويج. تم منح التمويل في عام 2007.
خطوط توريس فيدراس الحفظ والترميم
وقد غطت منح الوكالة الأوروبية للبيئة تكاليف 110 مشاريع، في حين مولت البلديات العمل في 140 موقعًا آخر. وشمل العمل إزالة الغطاء النباتي الزائد، وإنشاء أو استعادة الوصول، والدراسات الأثرية، وإنشاء لوحات المعلومات، وإنشاء مسارات للمشي، ومركز للزوار في كل بلدية.  حصل هذا العمل الترميمي على جائزة الاتحاد الأوروبي للتراث الثقافي / جوائز أوروبا نوسترا في عام 2014.
يحتوي متحف ليونيل ترينداد البلدي، توريس فيدراس في وسط المدينة على غرفة مخصصة لـ "الخطوط" مع عرض لوحات المعلومات والتحف الفنية. على مسافة قصيرة من المتحف خارج المدينة، تم الحفاظ على حصن ساو فيسينتي وحصن أولهيروس بشكل جيد، حيث يحتوي الحصن الأول على مركز زوار مفتوح من الثلاثاء إلى الأحد من الساعة 10 صباحًا حتى 1 ظهرًا ومن الساعة 2 ظهرًا حتى 6 مساءً. يحتوي مركز الزوار على معروضات تاريخية على الجدران تم إنتاجها بشكل جيد وفيديو مدته 20 دقيقة. ومن بين مراكز المعلومات الأخرى على هذا المنوال:
عمر ألكسندر كارديناس
عمر ألكسندر كارديناس، بالإنجليزية Omar Alexander Cardenas- أمريكي هارب، مواليد 23 مارس 1995م، وهو عضو مشتبه به في عصابة "بيرس ستريت" في لوس أنجلوس، تمت إضافته إلى قائمة العشرة الأكثر طلبًا من قبل مكتب التحقيقات الفيدرالي، وذلك في 20 يوليو 2022م. كارديناس مطلوب بتهمة قتل جابالي دوماس البالغ من العمر 46 عامًا، والهروب غير القانوني، بهدف تجنب الملاحقة القضائية، وتشتبه السلطات في أنه فر إلى المكسيك من أجل تجنب الاعتقال. ألكسندركارديناس هو الهارب رقم 528 الذي تم وضعه على قائمة العشرة الأكثر طلبًا لمكتب التحقيقات الفيدرالي. وقد أخذ مكان يوجين بالمر، الذي تمت إزالة اسمه من القائمة دون أن يتم القبض عليه. يعرض مكتب التحقيقات الفيدرالي مكافأة تصل إلى 250 ألف دولار مقابل معلومات تؤدي إلى القبض علي كارديناس.
يعرف كارديناس أيضًا باسم "دولار"، ويشتبه أن يكون مرتبطًا أيضًا بعصابة "باكويما فان نويس بويز" أو عصابة "أي شخص يقتل". وُصف كارديناس، بأنه خطير ومسلح. يرتدي نظارة وله شعر وعينان بنيتان غامقتان. غالبًا ما يطلق لحيته. يتراوح وزنه بين 240 و300 رطل ويبلغ طوله بين 5 أقدام و6 بوصات و5 أقدام و7 بوصات
عمر ألكسندر كارديناس قتل
في 15 أغسطس 2019م، يشتبه في أن عمر كارديناس أطلق النار على جابالي دوماس، وهو رجل يبلغ من العمر 46 عامًا، مما أدى إلى مقتله خارج صالون للحلاقة يدعى صالون حلاقة هير أيكون في حي سيلمار في لوس أنجلوس بكاليفورنيا. وقد صرح رئيس شرطة لوس أنجلوس ميشيل مور، أن كارديناس أطلق تسع رصاصات على دوماس من مسافة حوالي 30 قدمًا، مما أدى إلى إصابته في الرأس. توفي الضحية في مكان الحادث، وشوهد كارديناس وهو يفر بسيارته. ولم يتضح بعد ما إذا كان المشتبه به والضحية يعرفان بعضهما البعض. وقد تم توجيه تهمة القتل إلى كارديناس في أبريل 2020.
عمر ألكسندر كارديناس هارب
وجهت إلى كارديناس تهمة الهروب غير القانوني من أجل تجنب الملاحقة القضائية، وذلك في سبتمبر 2021. صرح مكتب التحقيقات الفيدرالي أن كارديناس ربما فر إلى المكسيك، أو ربما يكون أيضًا في جنوب كاليفورنيا حيث لديه عائلة وأصدقاء. وقد ذكر مكتب التحقيقات الفيدرالي أيضًا أنه قد يكون يعمل متخفياً كعامل بناء.
معهد الفتح الإسلامي
معهد الفتح الإسلامي هو مؤسسة وجماعة وحركة إسلامية في سوريا أسسها الشيخ محمد صالح الفرفور.
معهد الفتح الإسلامي التاريخ
بدأ المعهد نشاطه على شكل حلقات علمية كان يقيمها الشيخ محمد صالح الفرفور في الجامع الأموي ، وفي بعض مساجد حي القيمرية مثل جامع فتحي في مدينة دمشق في أربعينات القرن العشرين الميلادي. ولما اتسع نشاطه وكثر طلابه أسس الشيخ جمعية الفتح الإسلامي لترعى شؤونه ونشاطه المالي و العلمي وتشرف على طلابه. ثم تمخض عنها معهد جمعية الفتح الإسلامي.
ثم انتقل التدريس لدار اشترتها جمعية الفتح الإسلامي في محلة القيمرية في ممر باب السلامة، وهناك انقلبت الدراسة من حلقات دراسية إلى معهد تنظمت صفوفه على خمس درجات وشهادة، ومنه تخرج كثير من الأئمة والخطباء والمدرسين في سوريا وغيرها كلبنان وتركيا والحبشة والأكراد وشرقي الأردن.
معهد الفتح الإسلامي التاريخ
ثم بدأ التطور في المعهد في حياة الشيخ حيث انتقل مقره إلى قبو مسجد بلال الحبشي بدمشق ، وتسلم إدارته منذ العام الدراسي 1983- 1984 الشيخ الدكتور عبد الفتاح البزم بإشارة و تكليف من الشيخ ثم صدر قرار وزير الأوقاف رقم 372 /ع بتاريخ 4/10/1984م القاضي بتسميته مديراً للمعهد، وبدأت عملية التطوير والنهضة بإشراف الشيخ المؤسس وإشراف العلامة الشيخ عبد الرزاق الحلبي (شيخ الجامع الأموي ـ رئيس مجلس إدارة جمعية الفتح الإسلامي بدمشق ) وبالتعاون مع أنجال الشيخ وعلى رأسهم الشيخ الدكتور حسام الدين فرفور (نائب المشرف العام على مجمع الفتح الإسلامي ـ رئيس فرع معهد الشام في مجمع الفتح الإسلامي).
بقي معهد الفتح الإسلامي على هذا الحال ترعاه وتشرف عليه جميعة الفتح الإسلامي ، إلى أن قررت الجهات الرسمية فصل المعاهد الشرعية عن الجمعيات الخيرية وذلك عام 2008 م . فأصدر وزير الأوقاف قرارا ً رقم / 1242 / بتاريخ 12 / 11 / 2008 م ينص على تأليف لجنة تشرف على مسيرته العلمية وجمع التبرعات لتمويل معهد الفتح الإسلامي بقسميه الذكور والإناث.
وفي عام 2017 م تم صدور المرسوم التشريعي رقم / 8 / الذي ينص على تحويل معهد الشام العالي إلى جامعة بلاد الشام للعلوم الشرعية.
نادي الخالدية (البحرين)
نادي الخالدية البحريني لكرة القدم هو نادي كرة قدم بحريني مقره الرفاع الشمالي بالبحرين، وينافس في الدوري البحريني الممتاز، وهو أحدث نادي كرة قدم تم تأسيسه في البحرين، حيث تأسس في عام 2020. الملعب الرئيسي للفريق هو ملعب البحرين الوطني بسعة 28,900 متفرج.
نادي الخالدية (البحرين) التاريخ
تأسس نادي الخالدية الرياضي في 27 أكتوبر 2020 وبدأ اللعب في دوري الدرجة الثانية البحريني. في موسمهم الأول، احتلوا المركز الثاني برصيد 12 فوزًا وخمسة تعادلات وخسارة واحدة فقط، وتم الصعود إلى دوري ناصر بن حمد الممتاز. في الجولة التأهيلية لكأس الملك، تغلبوا على نادي البحرين بنتيجة 6-1 لكنهم خسروا 1-0 أمام الرفاع في دور الستة عشر.
نادي الخالدية
قد يُقصد بـ«نادي الخالدية» ما يلي:
نادي الخالدية (الأردن)، نادي كرة قدم أردني تأسس عام 1990.
نادي الخالدية (البحرين)، نادي كرة قدم بحريني تأسسس عام 2020.
عمود نيلسون
عمود نيلسون هو نصب تذكاري يقع في ميدان الطرف الأغر في مدينة وستمنستر، وسط لندن، بني لإحياء ذكرى انتصار نائب الأدميرال هوراشيو نيلسون الحاسم في معركة الطرف الأغر على القوات البحرية الفرنسية والإسبانية المشتركة، والتي قُتل خلالها برصاص قناص فرنسي. تم بناء النصب التذكاري بين عامي 1840 و1843 وفقًا لتصميم ويليام رايلتون بتكلفة 47.000 جنيه إسترليني. وهو عمود من الطراز الكورنثي  مبني من جرانيت دارتمور. نٌحت على رأسه تمثال نيلسون من الحجر الرملي بواسطة النحات إدوارد هودجز بيلي. في عام 1867 أُضيفت أربعة أسود برونزية حول قاعدة العمود، والتي صممها السير إدوين لاندسير.
تم تزيين القاعدة بأربعة ألواح بارزة من البرونز، كل منها بمساحة 18 قدمًا (5.5 مترًا) مربعًا، وهي مصنوعة من المدافع الفرنسية التي تم الاستيلاء عليها. وتصور معركة رأس سانت فنسنت، ومعركة النيل، ومعركة كوبنهاجن، وموت نيلسون في ترافالغار. وكان النحاتون هم مسجريف واتسون وويليام ف. وودينجتون وجون تيرنوث وجون إدوارد كارو، على التوالي. القمة المزخرفة التي يقف عليها نيلسون من تصميم تشارلز هاريوت سميث.
عمود نيلسون
جُدد العمود في عام 2006 بتكلفة 420.000 جنيه إسترليني (ما يعادل 767.579 جنيهًا إسترلينيًا في عام 2023)، وفي ذلك الوقت تم مسحه ووجد أنه أقصر بمقدار 14 قدمًا و 6 بوصات (4.42 مترًا) مما كان يُفترض سابقًا. يبلغ ارتفاع النصب التذكاري بالكامل 169 قدمًا و3 بوصات (51.59 مترًا) من أسفل القاعدة إلى أعلى قبعة نيلسون.
عمود نيلسون البناء والتاريخ
في فبراير/شباط 1838، شكلت مجموعة مكونة من 121 من النبلاء وأعضاء البرلمان وغيرهم من النبلاء لجنة لبناء نصب تذكاري للورد نيلسون، بتمويل من الاكتتاب العام، ووافقت الحكومة على توفير موقع في ميدان الطرف الأغر، أمام المعرض الوطني المكتمل حديثًا. تم عقد مسابقة للتصاميم بميزانية تقديرية تتراوح بين 20 ألفًا و30 ألف جنيه إسترليني. وكان الموعد النهائي لتقديم المساهمات هو 31 يناير 1839.
وكان التصميم الفائز، الذي اختارته اللجنة الفرعية برئاسة دوق ويلينغتون، عبارة عن تصميم لويليام رايلتون لعمود كورنثي، يعلوه تمثال لنيلسون، ويحيط به أربعة أسود منحوتة. كانت هناك مجموعات من الخطوات تؤدي بين الأسود إلى قاعدة العمود. كما قدم العديد من المشاركين الآخرين مخططات للأعمدة. فاز بالجائزة الثانية إدوارد هودجز بيلي الذي اقترح مسلة محاطة بالمنحوتات.
عمود نيلسون البناء والتاريخ
وأدى انتقاد تنظيم المسابقة إلى إعادتها مرة أخرى. قدم رايلتون تصميمًا منقحًا قليلاً، وفاز مرة أخرى، بشرط أن يكون تمثال نيلسون من صنع بيلي. كانت الخطة الأصلية لعمود يبلغ ارتفاعه 203 قدم (62 م)، بما في ذلك القاعدة والتمثال، ولكن تم تخفيضه إلى 170 قدم (52 م) بعمود يبلغ طوله 98 قدم (30 م) بسبب المخاوف بشأن الاستقرار. كان من المقرر أن تكون القاعدة من الجرانيت والعمود من الحجر الرملي، ولكن قبل بدء البناء تقرر أن يكون العمود أيضًا من الجرانيت.
بدأت أعمال الحفر لأساسات الطوب بحلول شهر يوليو من عام 1840. في 30 سبتمبر 1840، وضع تشارلز دافيسون سكوت، السكرتير الفخري للجنة (وابن سكرتير نيلسون، جون سكوت)، الحجر الأول للعمود. كان بناء النصب التذكاري، على يد المقاولين جريسيل وبيتو، يتقدم ببطء، ولم يتم الانتهاء من أعمال الحجر، الجاهزة لتركيب التمثال، حتى نوفمبر 1843.
في عام 1844، نفدت أموال لجنة نيلسون التذكارية، حيث لم تجمع سوى 20.485 جنيهًا إسترلينيًا في اشتراكات عامة، وتولت الحكومة، في صورة مكتب الغابات، المشروع.