hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
مؤتمر ترشيح الرئاسة في الولايات المتحدة تاريخ
رغم أن أعضاء القاعدة الشعبية لم يكن لهم أي رأي في الترشيحات المبكرة، فإنهم ما زالوا منجذبين إلى هالة الغموض التي أحاطت بالمؤتمر، وبدأت الشبكات في بث الخطب والمناظرات لعامة الناس. قامت قناة W2XBS (التابعة لشبكة NBC) في نيويورك بأول بث تلفزيوني لمؤتمر الحزب الوطني، وهو المؤتمر الوطني الجمهوري لعام 1940 في فيلادلفيا، وسرعان ما تبعتها شبكتان أخريتان من الشبكات الثلاث الكبرى. قال جون تشانسيلور، مقدم في إن بي سي الإخبارية، قبل بدء المؤتمر الوطني الديمقراطي لعام 1972: "إن تغطية المؤتمرات هو أهم شيء نقوم به. المؤتمرات ليست مجرد مسرحية سياسية، بل هي أمور جادة وحرجة، ولهذا السبب فإن جميع الشبكات ملزمة بتقديم تغطية شاملة. إنه الوقت الذي يجب علينا فيه جميعًا أن نقوم بواجبنا".
مؤتمر ترشيح الرئاسة في الولايات المتحدة تاريخ
زاد حضور الصحفيين في مؤتمرات ترشيح الرئيس من خلال شبكات التلفزيون. في عام 1976، كان المؤتمر الديمقراطي يتألف من 3381 مندوبًا و11500 مراسل ومذيع ومحرر ومشغل كاميرا. ويتماشى هذا مع الزيادة في عدد أجهزة التلفاز في المنازل الأمريكية. بحلول مؤتمرات عام 1992، زادت تغطية الشبكة من ثلاث شبكات (NBC وABC وCBS) إلى خمس شبكات (NBC وABC وCBS و Fox وPBS). في المؤتمر الوطني الجمهوري لعام 1996 كان هناك ما يقرب من سبعة صحفيين لكل مندوب، أو حوالي 15000 صحفي.
وقد أدى تزايد الاهتمام الإعلامي بهذه المؤتمرات في البداية إلى نمو اهتمام الجمهور بالانتخابات. ارتفع عدد الناخبين في الانتخابات التمهيدية من أقل من خمسة ملايين ناخب في عام 1948 إلى حوالي ثلاثة عشر مليونًا في عام 1952.
مؤتمر ترشيح الرئاسة في الولايات المتحدة تاريخ
مع صعود الانتخابات التمهيدية المباشرة، وعلى وجه الخصوص مع انتقال الولايات إلى وقت مبكر أكثر فأكثر في تقويم الانتخابات التمهيدية، منذ انتخابات عام 1988، غالبًا ما حصل المرشح على أغلبية ساحقة من المندوبين قبل وقت طويل من انعقاد المؤتمر. وبناء على ذلك، أصبحت أي أعمال فعلية تتم في مؤتمرات الأحزاب الرئيسية (مثل نداء الأسماء للمندوبين) مجرد إجراء شكلي إلى حد كبير، والتركيز الرئيسي ينصب على الترويج للمرشح ومنصة الحزب لجمهور أوسع، ويتم جدولة الخطب التي يلقيها شخصيات الحزب المشهورة والمشهورة في ساعات الذروة.
مؤتمر ترشيح الرئاسة في الولايات المتحدة تاريخ
خلال المؤتمر الوطني الجمهوري لعام 1996، أنهى مقدم برنامج إيه بي سي نيوز "نايت لاين" تيد كوبل تغطيته لمؤتمرات عام 1996 فجأة، بحجة أن الأحداث أصبحت في الواقع "إعلانًا تجاريًا" لمرشح الحزب بدلاً من حدث إخباري حقيقي. في عام 2020، زعم المؤرخ السياسي مايكل بارون في مقال رأي أن ظهور الاتصالات عن بعد والتلفزيون جعل الأهداف الأصلية للمؤتمرات - كونها "المكان والوقت الوحيد حيث يمكن للسياسيين الحزبيين التواصل بصراحة والمساومة شخصيًا"، و"اكتشاف المرشحين الذين حصلوا على دعم حقيقي والمرشحين الذي لم يقدموا سوى الكلام" - زائدة عن الحاجة بشكل متزايد، وأن الأحداث أصبحت إلى حد كبير احتفالات "مُصممة" لمرشح الحزب.
أدت الطبيعة المتغيرة للمؤتمرات، فضلاً عن التغييرات الشاملة في عادات مشاهدة التلفزيون، إلى تغيير كيفية تغطية محطات البث للمؤتمرات. أصبحت تغطية المؤتمرات مقتصرة الآن على القنوات الإخبارية وشبكة سي-سبان ومنافذ البث المباشر؛ وبحلول عام 2012، كانت الشبكات الرئيسية تقدم عادةً ساعة واحدة فقط من التغطية كل ليلة، مع التركيز على المتحدثين الرئيسيين. تستمر قناة بي بي إس في تقديم تغطية كاملة للمؤتمرات في أوقات الذروة.
أجبرت جائحة كوفيد-19 في عام 2020 الأحزاب الكبرى والصغيرة على تعديل شكل مؤتمراتها للامتثال للتباعد الاجتماعي والقيود المفروضة على التجمعات العامة. أقيم المؤتمر الديمقراطي كحدث افتراضي مع ظهور جميع المتحدثين من مواقع بعيدة، ولم تكن هناك تجمعات شخصية للمندوبين. وللوفاء بعقد استضافة المدينة مع ميلووكي، تم إجراء إنتاج الحدث في ويسكونسن. أقيمت خطابات القبول لجو بايدن وكامالا هاريس في مركز تشيس في مسقط رأس بايدن في ويلمنجتون بولاية ديلاوير.
دعا دونالد ترامب مرارًا إلى عقد مؤتمر الحزب الجمهوري بشكل شخصي كالمعتاد. كان من المقرر في الأصل أن يقام الحدث في مركز سبيكترم في شارلوت؛ بعد أن رفض حاكم ولاية كارولينا الشمالية الديمقراطي روي كوبر السماح بإقامته على نطاق كامل أو بدون أقنعة إلزامية أو تباعد اجتماعي، أعلنت اللجنة الوطنية الجمهورية عن خطط لنقل معظم الأحداث الشخصية إلى جاكسونفيل بولاية فلوريدا، ولكن مع الاستمرار في إجراء الأعمال الرسمية من شارلوت. ومع ذلك، بعد أن فرضت جاكسونفيل قيودًا مماثلة، وفي ظل زيادة حالات الإصابة على مستوى البلاد، أعلن ترامب في يوليو 2020 إلغاء الفعاليات في جاكسونفيل.
كما هو الحال مع المؤتمر الديمقراطي، عُقد المؤتمر الجمهوري بشكل مصغر. وللوفاء بعقد المدينة المضيفة مع شارلوت، تم تنفيذ برنامج أعمال رسمي شخصيًا في 24 أغسطس مع مجموعة أصغر من 336 مندوبًا، بما في ذلك النداء بالاسم. تألف باقي الحدث من برامج الذروة من الخطب المسجلة مسبقًا، والتي تم تصويرها بشكل أساسي في قاعة أندرو ميلون في واشنطن العاصمة ألقيت الخطب التي ألقاها نائب الرئيس بنس (من بالتيمور)، والسيدة الأولى ميلانيا ترامب والرئيس ترامب (من حديقة في البيت الأبيض)، على الهواء مباشرة وشخصيًا مع جماهير المؤيدين.
انعقد المؤتمر الوطني للحزب الجمهوري 2024 في ميلووكي، ويسكونسن من 15 إلى 18 يوليو.
انعقد المؤتمر الوطني للحزب الديمقراطي 2024 في شيكاغو، إلينوي من 19 إلى 22 أغسطس.
الخطوط الجوية السنغافورية الرحلة 321
في 21 مايو 2024، تعرضت طائرة بوينج 777-312ER تابعة لشركة الخطوط الجوية السنغافورية الرحلة 321، المتجهة من مطار لندن هيثرو إلى مطار شانغي سنغافورة وعلى متنها 229 راكبًا، لاضطرابات شديدة فوق ميانمار، مما أسفر عن وفاة شخص واحد وإصابة 104 آخرين. وعقب ذلك هبطت الطائرة اضطراريا في مطار سوفارنابومي الدولي في بانكوك. كان هذا أول حادث طيران مميت لشركة الخطوط الجوية السنغافورية منذ تحطم الرحلة 006 في عام 2000 وأول حادث مميت لطائرة بوينج 777 منذ رحلة طيران الإمارات رقم 521 في عام 2016.
الخطوط الجوية السنغافورية الرحلة 321 الطائرة
الطائرة المعنية هي طائرة بوينج 777-312ER عمرها 16، مسجلة باسم 9V-SWM، برقم تسلسلي للشركة المصنعة 34578 ورقم الخط 701، مجهزة بمحركين من طراز GE90-115B من إنتاج شركة جنرال إلكتريك وسلمت إلى الخطوط الجوية السنغافورية في فبراير 2008.    كانت واحدة من طائرتين من طراز بوينج 777-300ER تابعة لشركة الخطوط الجوية السنغافورية التي حولت مؤقتًا إلى طائرات شحن في عام 2020، حيث استغلت شركة الطيران الشحن كمصدر دخل بديل وسط انخفاض الطلب من الركاب أثناء جائحة كوفيد-19.
الخطوط الجوية السنغافورية الرحلة 321 الحادثة
واجهت طائرة بوينج 777-312ER اضطرابات شديدة في حوالي الساعة 07:49 بالتوقيت العالمي المنسق في 21 مايو 2024 (14:19 بالتوقيت المحلي )  فوق حوض إيراوادي في ميانمار، على بعد حوالي 360 ميل بحري (667 كـم؛ 414 ميل) من بانكوك .   كان أفراد طاقم الطائرة يقدمون وجبة الإفطار  عندما أصبحت الاضطرابات شديدة بما فيه الكفاية لأن يسبب تطاير الركاب والأشياء غير المؤمنة في الهواء داخل المقصورة.   قال بعض الركاب إن إشارة "ربط حزام الأمان" اشتغلت في وقت متأخر جدًا لمنع الإصابات.  وأظهرت بيانات التتبع أن الطائرة كانت على ارتفاع 37,000 قدم (11,278 م) في ذلك الوقت.
الخطوط الجوية السنغافورية الرحلة 321 الحادثة
توفي أحد الركاب وأصيب 104 آخرون،  منهم 20 في العناية المركزة، وكانت الوفاة الوحيدة لرجل بريطاني يبلغ من العمر 73 عامًا وكان مسافرًا مع زوجته، ونقل إلى المستشفى.  كان الرجل يعاني من مرض في القلب وتوفي بسبب نوبة قلبية مشتبه بها.   وكان على متن الطائرة على الأقل خمسة أفراد من الطاقم الطبي، أربعة أطباء وممرضة، كركاب وقاموا برعاية المصابين على الرغم من تعرضهم لإصابات أثناء الاضطرابات.   كما أصيب خمسة عشر بريطانيًا،  واثنا عشر أستراليًا،  وتسعة ماليزييين،  وخمسة فلبينيين،  وأربعة نيوزيلنديين، وسنغافوريين اثنين، وهونج كونجي واحد.   وكان أكبر شخص يتلقى العلاج رجلاً يبلغ من العمر 83 عامًا.  جرى علاج معظم الإصابات من الكسور بما في ذلك الفقرات والجمجمة، فضلاً عن الأضرار الداخلية في الدماغ والحبل الشوكي وأعضاء أخرى.  وتظهر الصور أن أقنعة الأكسجين كانت معلقة بعد تعرض أجزاء من داخل الطائرة للتلف.   كان هذا الحادث أول حادث طيران مميت لشركة الخطوط الجوية السنغافورية منذ تحطم الرحلة 006 في عام 2000 وأول حادث مميت يتعلق بطائرة بوينج 777-300ER.
أشارت التحقيقات الأولية إلى أن الرحلة شهدت تغيرات سريعة في القوة الرأسية وانخفاضًا في الارتفاع بنحو 177 قدم (54 م)  وحولت الرحلة بعد ذلك إلى بانكوك ، حيث هبطت اضطراريا في الساعة 15:45 بالتوقيت المحلي.    أرسلت الخطوط الجوية السنغافورية رحلة إغاثة حملت 131 راكبًا و12 فردًا من أفراد الطاقم إلى سنغافورة في صباح اليوم التالي.
الخطوط الجوية السنغافورية الرحلة 321 التحقيق
عثر المحققون من مكتب تحقيقات سلامة النقل (TSIB) على البيانات من كل من مسجل بيانات الرحلة (FDR) ومسجل صوت قمرة القيادة (CVR).
كما ورد أن مجلس سلامة النقل الوطني الأمريكي أرسل ممثلًا معتمدًا وأربعة مستشارين فنيين لدعم عملية التحقيق حيث أن الحادث يتعلق بطائرة أمريكية الصنع.
الخطوط الجوية السنغافورية الرحلة 321 التحقيق
تستند التحقيقات الأولية التي أصدرها مكتب التحقيقات الفيدرالي في 29 مايو 2024 إلى التحليل الأولي لـ FDR و CVR، وقد كشف ذلك عن أن الاضطرابات حدثت لأول مرة في الساعة 07:49:21 بالتوقيت العالمي المنسق، حيث تعرضت الطائرة لقوى رأسية إيجابية تتقلب بين 0.44G و1.57G لمدة 19 ثانية تقريبًا، مع زيادة غير مقصودة في ارتفاع الطائرة إلى 37,362 قدم (11,388 م)، تسبب الاضطراب في اهتزاز الطائرة. وجرى تشغيل الطيار الآلي، مما أدى إلى إنزال الطائرة إلى الأسفل للعودة إلى 37,000 قدم (11,278 م) . وكان هناك أيضًا زيادة غير مقصودة في سرعة الهواء، الأمر الذي دفع الطيارين إلى تمديد مكابح السرعة لمواجهتها. في الساعة 07:49:32 بالتوقيت العالمي المنسق، أعلن أحد الطيارين أن إشارات ربط حزام الأمان قد جرى تشغيلها. في الساعة 07:49:40 بالتوقيت العالمي المنسق، شهدت الطائرة انخفاضًا في التسارع الرأسي من +1.35G إلى -1.5G في غضون 0.6 ثانية، وهو ما تسبب على الأرجح في ارتفاع الركاب الذين لم تكن أحزمة مقاعدهم مربوطة في الهواء. في الساعة 07:49:41 بالتوقيت العالمي المنسق، تغير التسارع الرأسي من -1.5G إلى +1.5G في 4 ثوانٍ، وهو ما كان من شأنه أن يتسبب في تطاير الركاب في الجو.
خلال هذا التسلسل الذي استغرق 4.6 ثانية، سجلت الطائرة انخفاضا من ارتفاع 37,362 قدم (11,388 م) إلى 37,184 قدم (11,334 م)، بفارق 178 قدم (54.3 م). قام الطيارون بالتحكم بالطائرة يدويًا لمدة 21 ثانية لتثبيت الطائرة وأعادوا تشغيل الطيار الآلي في الساعة 07:50:05 بالتوقيت العالمي المنسق. عادت الطائرة إلى ارتفاعها المحدد وهو 37000 قدم في الساعة 07:50:23 بالتوقيت العالمي المنسق. من المرجح أن تكون الزيادة غير المقصودة في سرعة الهواء والارتفاع ناجمة عن تيار هوائي صاعد . ولم يتم مواجهة أي اضطرابات شديدة أخرى في الرحلة المتبقية إلى بانكوك.
الخطوط الجوية السنغافورية الرحلة 321 ردود الفعل
بعد الحادثة، أعلنت الخطوط الجوية السنغافورية على أنها ستعمل على تعديل إجراءات خدمة المقصورة الخاصة بها. بالإضافة إلى تعليق خدمة المشروبات الساخنة عند وجود علامة حزام الأمان، إضافة إلى تعليق خدمة الوجبات، مع استمرار السياسة الحالية لأفراد الطاقم بتأمين جميع العناصر والمعدات السائبة في المقصورة أثناء الظروف الجوية السيئة. عرضت شركة الطيران دفع تعويضات قدرها 10000 دولار للضحايا الذين يعانون من إصابات طفيفة و"دفعة مقدمة" قدرها 25000 دولار للمصابين بجروح خطيرة بالإضافة إلى مزيد من المفاوضات لتلبية "ظروفهم الخاصة". كما عرضت استرداد كامل الأجرة و1000 دولار سنغافوري لجميع الركاب على متن الطائرة لتغطية النفقات الفورية والترتيبات اللازمة لأقاربهم للسفر إلى بانكوك عند الطلب.
في 22 مايو 2024، اعتذر الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية السنغافورية جو تشون فونج عما حدث على متن الرحلة SQ321 وأعرب عن تعازيه بينما تعهد بالتعاون الكامل مع التحقيق الجاري. كما قدم رئيس الوزراء السنغافوري لورانس وونغ  والرئيس ثارمان شانموغاراتنام التعازي.
الخطوط الجوية السنغافورية الرحلة 321 ردود الفعل
سمح للطائرة التي تعرضت للحادث بعد ذلك بمواصلة الطيران، وعادت إلى سنغافورة في 26 مايو.   ثم أكملت فحص طيران وظيفي في 23 يوليو استعدادًا للعودة إلى الخدمة.  في 27 يوليو، عادت الطائرة إلى الخدمة واستأنفت عملياتها، حيث حلقت من سنغافورة إلى شنغهاي الرحلة رقم SQ830. صرح متحدث باسم الخطوط الجوية السنغافورية أن الطائرة "استوفت أيضًا متطلبات السلامة التي وضعها مصنع الطائرات، واجتازت فحوصات السلامة الصارمة التي أجرتها فرق الهندسة وعمليات الطيران التابعة للخطوط الجوية السنغافورية، وأكملت بنجاح رحلة اختبار وظيفية قبل عودتها إلى الخدمة".
الحفر الكبير
الحفر الكبير - مشروع ضخم في بوسطن، أعاد توجيه الشريان المركزي المرتفع آنذاك للطريق السريع 93 الذي قطع بوسطن إلى نفق أونيل وبنى نفق تيد ويليامز لتمديد الطريق السريع 90 إلى مطار لوجان الدولي. كان هذان المشروعان أصل الاسم الرسمي، مشروع الشريان المركزي/النفق (مشروع سي إيه/تي). بالإضافة إلى ذلك، بنى المشروع جسر زاكيم بانكر هيل فوق نهر تشارلز، وتشييد طريق روز كينيدي الأخضر في المساحة التي أخلاها الطريق السريع المرتفع السابق آي-93، ومول أكثر من اثني عشر مشروعاً لتحسين نظام النقل العام في المنطقة. بدأ التخطيط للمشروع في 1982؛ ونُفذت أعمال البناء بين عامي 1991 و2006؛ وانتهى المشروع في 31 ديسمبر 2007. كان المقاول العام للمشروع هو شركة بكتل وكان الباني شركة بارسونز برينكرهوف، اللتان عملتا كتحالف، تحت إشراف إدارة الطرق السريعة في ماساتشوستس.
الحفر الكبير
يعد مشروع الحفر الكبير أغلى مشروع طريق سريع في الولايات المتحدة، وقد عانى من تجاوز التكاليف والتأخيرات والتسربات وعيوب التصميم واتهامات بالتنفيذ السيئ واستخدام مواد دون المستوى والاتهامات الجنائية والاعتقالات ووفاة سائق سيارة واحد. كان من المقرر في الأصل أن يكتمل المشروع في 1998، بتكلفة تقديرية تبلغ 2.8 مليار دولار (7.4 مليار دولار أمريكي معدلة للتضخم اعتباراً من 2020). ومع ذلك، انتهى المشروع في ديسمبر 2007 بتكلفة تزيد عن 8.08 مليار دولار (بسعر الدولار في 1982، 21.5 مليار دولار معدلة للتضخم)، وهو تجاوز للتكلفة بنحو 190%. وقد وافق تكتل بارسونز برينكرهوف وبكتل على دفع 407 مليون دولار نتيجة للوفاة والتسربات وعيوب التصميم الأخرى، كتعويض ووافقت العديد من الشركات الصغيرة على دفع مبلغ إجمالي يبلغ حوالي 51 مليون دولار.
فمشروع الحفر الكبير، يعد وأحدًا من أكثر مفاخر الهندسة تعقيدًا، وأغلاها ثمنًا في التاريخ الأمريكي، وهو في حقيقة الأمر ليس مشروعًا واحدًا، بل عدة مشروعات في مشروع واحد من حيث تضمنه لكباري وأنفاق جديدة. الطول الكامل للمشروع كان حوالي 12.5 كم، وبلغ الطول الكامل للأنفاق حوالي نصف هذه القيمة، كما أن المشروع تضمن 4 تحويلات طرق رئيسة؛ لربط الطرق الجديدة بنظام الطرق الموجودة بالفعل.
الحفر الكبير تحديات المشروع
في ظل الطول الكامل للمشروع وأنفاقه، كان الانتقال بعملية النقل من فوق أرضية إلى تحت أرضية أحد التحديات الرئيسة التي واجهت المشروع، وجعلته أحد أكثر مشروعات البنية التحتية صعوبة في الولايات المتحدة وقتها، كما أن عملية التحويلات الأربع الجديدة لربط الطرق القديمة بالجديدة، أدي إلى ظهور تحد آخر للمشروع، والمتمثل في كيفية تنفيذ ذلك في وسط مدينة بوسطن دون تعطيل لحركة المدينة. تحد آخر واجه المشروع ، وهو ما تمثل في كيفية الخروج من الأزمات التي تعرض لها المشروع من زيادة التكلفة عما هو مخطط له، وتأخير توقيتات التنفيذ عما هو متفق عليه، ناهيك عن التسريبات الكثيرة المياه، وبعض الانهيارات التي حدثت في أجزاء من المشروع، والتي أدت إلى بعض الوفيات. وتوضيح جانب من هذه الأزمات بنوع من التفصيل يكمن في:
الحفر الكبير تحديات المشروع
في 2001م، عانى المشروع من آلاف التسريبات في شقوق الجداران والأسقف، والتي تسببت في كثير من الأضرار التي لحقت بأنظمة مقاومة الحرائق، وأنظمة الصرف الصحي. والعديد من هذه التسريبات للمياه كان بسبب فشل الشركة المسؤولة عن التبطين في إزالة الحصى وبقايا الحطام قبل عملية صب الخرسانة. وهذه المعلومات لم يتم الكشف عنها إلا عندما قام مجموعة من المهندسين من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا بالعديد من التجارب، والتي اكتشفوا من خلالها العديد من المشاكل داخل النفق. وفي عام 2004م أدت تسريبات كثيرة للمياة إلى غلق النفق، وقيل وقتها أن عدد التسريبات وصل إلى 500 أو 700 تسريب بطول 300 متر في النفق أسفل محطة بوسطن الجنوبية، ووصفت هذه التسريبات بأنها أشد خطورة وأكثر ضررًا من التسريبات السابقة.
الحفر الكبير تحديات المشروع
وتكمن مشكلة التسريبات في أن الكثير منها عبارة عن مياة مالحة تآكلية، ويحدث ذلك بسبب القرب من ميناء بوسطن والمحيط الأطلسي، ويزداد الوضع سوءًا بسبب انتشار ملح الطريق في النفق، والذي يتم استخدامه لإذابة الجليد أثناء الطقس المتجمد، وفي ظل هذه التسريبات للمياه المالحة تحدث أضرار عديدة ببنية المشروع، ومنها فشل تركيبات الإضاءة السقفية، وقد يمتد الضرر إلى حديد التسليح وغيره من التعزيزات الفولاذية المخصصة لتثبيت جدارن النفق والسقف في مكانها.
قامت شرطة ولاية ماساتشوستس في عام 2005م بتفتيش مكاتب شركة Aggregate Industries، والتي تعد أكبر مورد للخرسانة للأجزاء تحت الأرض من المشروع، والتي قامت بتسليم خرسانة للمشروع لا تتفق والمواصفات الموجودة في العقد بين الطرفين، وفي 2006م تم القبض على ستة موظفين في الشركة ووجهت إليهم تهمة التآمر للاحتيال على الولايات المتحدة، وذلك من خلال إعادة استخدامهم للخرسانة القديمة، والتي ربما كانت وراء التسريبات والانهيارات التي حدثت بالمشروع.
سقطت ألواح سقف خرسانية وحطام يبلغ وزنه حوالي 24 طنًا على سيارة، مما تسبب في وفيات وإصابات، وبناء عليه تم اغلاق جزء من المشروع لمعظم صيف عام 2006م. وقال ميت رومني حاكم ولاية ماساتشوستس وقتها " ببساطة لا يمكننا العيش في بيئة حيث يحتمل أن يهدد مشروع بهذا الحجم حياة الإنسان" وأمر رومني بتدقيق كامل للتأكد من سلامة كل أجزاء المشروع. وقد أدى انهيار سقف النفق وإغلاقة إلى حدوث ازدحام مروري كبير في المدينة. وتم الربط في ذلك الوقت بين ما حدث ونتائجه وبين وفاة شخص بنوبة قلبية وهو في طريقه إلى مركز بوسطن الطبي بعدما علقت به سيارة الاسعاف التي كان يقودها في ظل هذا الازدحام المروري. وقد تبين بعد تحقيقات عدة أن غراء الإيبوكسي المستخدم لثبيت السقف في مكانه أثناء عملية البناء غير مناسب للاستخدام طويل الأجل، ولا تحمل أحمال لفترة طويلة.
الحفر الكبير انجازات المشروع
أدى المشروع إلى تحسينات كبيرة في أنظمة النقل، وتقليل التأخيرات التي كانت تسببها الازدحامات المرورية في مدينة بوسطن، والتي كانت من أكثر المدن إزدحامًا في الولايات المتحدة الأمريكية. حيث انخفض اجمالي ساعات سير المركبات على الطرق السريعة بنسبة 62% بين عامي 1995م ، و2003م. وقد أدت هذه التحسينات إلى توفير مقداره حوالي 168 مليون دولار أمريكي سنويًا بسبب توفير الوقت وتكاليف الانتقالات، وتم تقليل أوقات السفر على الشريان المركزي باتجاه الشمال خلال ساعات الذروة بنسبة 85.6%، كما انعكست هذه التحسينات أيضًا على جودة المعيشة، حيث تم ملاحظة انخفاض مستويات أول أكسيد الكربون بالمدينة بنسبة 12%. من جانب آخر ونتيجة لأعمال الحفر الكبرى، تم فتح مساحة كبيرة على الواجهة البحرية، والتي أصيحت فيما بعد منطقة سكنية وتجارية عالية الإيجار تسمى منطقة الميناء البحري، وتم تقدير أن يؤدي تطوير الميناء البحري وحده إلى خلق 7 مليار دولار من الاستثمارات الخاصة، و43000 وظيفة.
أرناسكو
أرناسكو هي بلدية إيطالية متفرقة يبلغ عدد سكانها 551 نسمة  في مقاطعة سافونا في ليغوريا. تقع قاعة المدينة في منطقة كييزا.
أرناسكو تاريخ
يمكن العثور على الأصول القديمة لمنطقة أرناسكو في قرية أرفيجليو المختفية الآن، والتي كانت موجودة بالفعل في العصر الروماني والتي تم التخلي عنها خلال القرن السادس عشر، عندما كان عدد سكان القرية حوالي 250 نسمة، وفقًا للمؤرخ الجنوي أغوستينو جوستينياني . السكان عام 1537. يتم دعم الفرضية الرومانية من خلال اكتشاف الجدران القديمة وقوات المائة الزراعية بالقرب من كنيسة سان دالمازو ذات الطراز الروماني القديم - والتي يعود تاريخها الأخيرة إلى القرنين العاشر والحادي عشر- والتي تقع في قاع الوادي بجوار مجرى أرفيجليو.
تم دمج القرى الخمس (فيلا كييزا، ومينوسيو، وبيزو، وأرفيجليو، وسينيسي) في العصور الوسطى في كاستيلانيا في ريفرنارو  التي كانت تابعة لعائلة كلافيسانا، ولكن خلال القرنين الثاني عشر والثالث عشر  خلال المعارك الدموية التي استمرت قرونًا بين كلافيسانا وبلدية ألبينجا "الحرة" الناشئة حديثًا، عانت كاستيلانيا من بعض عمليات بتر الأراضي التي لقد قلصوا نطاقه إلى النصف، وحصروه في الأجزاء الثلاثة الأولى.
أرناسكو تاريخ
يعود تاريخ تقسيم المنطقة بين عائلات كازوليني من ألبينجا وعائلات ديل كاريتو من فرع باليسترينو إلى عام 1236. وبعد عدم إمكانية استخدام قلاع كاريت القديمة في ريفرنارو وكوستيليوني (لا تزال آثار الأخيرة مرئية حتى اليوم فوق منطقة كييزا)، كانوا أول من قام ببناء القلعة على طراز عصر النهضة الغامض في عام 1321.
أرناسكو تاريخ
ظلت كاستيلانيا أرناسكو وسينيسي وريفرنارو - الإقطاعية الإمبراطورية للإمبراطورية الرومانية المقدسة - تحت سيطرة عائلة إنجاونا حتى عام 1753، عندما انتقلت من خلال الخلافة الوراثية إلى عائلة كوستا من ألبينجا في النصف الثاني من القرن الثامن عشر. القرن - مرتبط بفرع باليسترينو من عائلة ديل كاريتو - الذي احتفظ بحوزته حتى بعد دخول هذا الإقليم إلى مملكة سردينيا ابتداء من من عام 1735  للقرارات الأولية لمعاهدة فيينا . ومع الهيمنة النابليونية اللاحقة، وقمع الإقطاعيات الإمبراطورية في عام 1797، تم توحيد أراضي أرناسكو وسينيسي في بلدية واحدة  تقع ضمن حدود الإمبراطورية. دائرة ليتيمبرو وعاصمتها سافونا ، ضمن جمهورية ليغوريا  . اعتبارًا من 28 أبريل 1798، كانت جزءًا من الكانتون الأول وعاصمتها ألبينجا، التابعة لولاية سينتا  ومن عام 1803 كانت المركز الرئيسي لكانتون سينتا الرابع في ولاية الزيتون. تم ضمها إلى الإمبراطورية الفرنسية الأولى، في الفترة من 13 يونيو 1805 إلى 1814، وتم ضمها إلى مقاطعة مونتينوت.
فقط في عام 1815 حصل المركزان الرئيسيان في كاستيلانيا السابقة على استقلالهما البلدي - تم ضم قريتي بيزو ومينوسيو إلى بلدية أرناسكو الجديدة - وتم دمجهما في مقاطعة ألبينجا في مملكة سردينيا  كما أنشأها مؤتمر فيينا عام 1814. تم ضم الإقليم إلى مملكة إيطاليا منذ عام 1861.
من عام 1973 إلى 31 ديسمبر 2008 كانت جزءًا من مجتمع جبل إنجاونا ، ومع الأحكام الجديدة للقانون الإقليمي رقم 24 المؤرخ 4 يوليو 2008، كانت جزءًا من مجتمع جبل بونينتي سافونيز حتى عام 2011 .
ومن عام 2014 إلى عام 2024 كانت جزءا من اتحاد بلديات الكرمة والزيتون .
يمثل شعار النبالة حصنًا، مصحوبًا بغصن زيتون فاكهي، رمز إنتاج النفط، وهو أحد الموارد الاقتصادية الرئيسية للبلاد.
تم منح العلم بمرسوم من رئيس الجمهورية بتاريخ 5 سبتمبر 1995.
أرناسكو الآثار والأماكن ذات الأهمية
كنيسة رعية سيدة العذراء بالعاصمة. تمت إعادة النظر فيه بأشكال باروكية خلال القرن السادس عشر، ويتميز بأعمال فنية قيمة مثل لوحة معمودية القديس يوحنا المعمدان (التي يعود تاريخها إلى القرن السابع عشر)، وتمثال مادونا ديل روزاريو والمسكن الرخامي الذي رسمه غاجيني بالقرب من المذبح الرئيسي لعصر النهضة.
قلعة كازوليني في قرية بيزو. تم بناؤه في القرن الرابع عشر تقريبًا من قبل عائلة كازوليني في ألبينجا ، عند مدخل المدينة، وقد خضع لاحقًا لتعديلات هيكلية بمرور الوقت، مما أدى إلى تغيير مظهره تقريبًا.
حصن روكا ليفيرنا. تم بناء موقع عسكري في سافوي من القرن التاسع عشر، تم الحفاظ عليه بشكل ممتاز وتم ترميمه جزئيًا، على ارتفاع 500 متر فوق مستوى سطح البحر، على أنقاض قلعة ريفرنارو من أجل مراقبة تحركات سهل ألبينجا والوديان المحيطة به. لا يزال بإمكانك قراءة الكتابات العديدة التي تركها الجنود على جدران الثكنات، ولا تزال بعض الثكنات تحتفظ بسقفها الخشبي الأصلي. مخزن البارود سليم ويطل على منحدر. تمت استعادة ممرات القوات والحراس من خلال تدخلات الصيانة التي لم تغير الهيكل الأصلي.
أرناسكو الآثار والأماكن ذات الأهمية
توري دي دافيدي تم بناؤه فوق بلدة قرية مينوسيو الصغيرة. تم بناؤه في القرن الثامن عشر، وله هيكل حجري مخروطي الشكل. تقول الأساطير والتقاليد المحلية أن هذا البرج قد تم تشييده من قبل شخص واحد، وهو الراعي المحلي دافيد بادوينو، كدليل على فن بناء الجدران الحجرية الجافة .
جداريات أرناسكو. ابتداءً من منتصف التسعينيات، بدأت أعمال الزخرفة الرئيسية على الجدران الممتدة على طول الطريق الإقليمي رقم 35 الذي يعبر المدينة. تبرز أربعة جدران رسمها الفنان فيليبو بياجيولي. لقد عمل الفنانون المحترفون وغير المحترفين على إنشاء أعمال تذكر بموضوعات حضارة الفلاحين وإقليم ليغوريا، وهي مبادرة نمت بشكل متزايد على مر السنين وتضمنت الآن عشرات اللوحات الجدارية.
قائمة الأفلام الهندية عام 2024
هذه قائمة بالأفلام الهندية التي صدرت عام 2024.
قائمة الأفلام الهندية عام 2024 قائمة الأفلام الأعلى تحقيقا للإيرادات
يوضح الجدول التالي قائمة الأفلام الهندية التي حققت أعلى إيرادات خلال عام 2024:
شيوسدينو
تشيوسدينو هي بلدية إيطالية يبلغ عدد سكانها 1,703 نسمة  في مقاطعة سيينا في إقليم توسكانا.
شيوسدينو تاريخ
في مقاطعة سيينا، على بعد ما يزيد قليلاً عن ثلاثين كيلومترًا جنوب غرب المدينة، على الطريق المؤدي إلى ماسا ماريتيما، على إحدى قمم كولين ميتاليفير، بعيدًا عن طرق الاتصالات المهمة، تتأثر منطقة تشيوسدينو بعملية الأنثر. والتي أصبحت ثابتة وتزايدت خاصة ابتداء من أوائل العصور الوسطى .
أصل العاصمة، تشيوسدينو، بعيد وربما يجب وضعه أثناء الهيمنة اللومباردية على توسكانا، اخترق اللومبارديون إيطاليا بين عامي 568 و569، وتمكنوا في وقت قصير من انتزاع جميع المقاطعات من الإمبراطورية الرومانية الشرقية. بدءًا من عام 572، احتلوا الأراضي الغربية من توسكانا بين نهري سيسينا وأومبرون، وهي منطقة كولين ميتاليفير تقريبًا. من المفترض أن يعود تمركز اللومبارد في أراضي تشيوسدينو وتأسيس المدينة إلى فترة لاحقة قليلاً، كجزء من التعريف الإداري الجديد الذي أعطوه للأراضي المحتلة، ولا سيما إنشاء وحدات عسكرية تسمى أريماني، وأساس التحصينات للتحكم في الممرات وتحصيل الرسوم.
شيوسدينو تاريخ
كدليل على أصولها اللومباردية، احتفظت تشيوسدينو باسمها باللاتينية كلوسلينوم، المشتق من كلوسا، وعنوان الكنيسة الأم سان ميشيل أركانجيلو ، المتكرر في المستوطنات اللومباردية.
مع غزو ريجنوم لانجوباردوروم الذي قام به شارلمان في عام 773 والهيكل الجديد الذي منحه لتوسكانا من خلال إنشاء اللجان، التي تتوافق إلى حد ما مع المناطق الكنسية، والتهمت ، قلعة تشيوسدينو، الواقعة داخل كبيرة أبرشية فولتيرا، وجد نفسه في كوميتاتوس المنشأة في تلك المدينة.
حتى القرن الحادي عشر، كان من الممكن إرجاع مستوطنة تشيوسدينو إلى نواتها المركزية، على قمة التل، مغلقة بجدار ذو محيط قصير نوعًا ما، والذي فُتح عليه باب لا يزال محفوظًا حتى اليوم. في هذا الفضاء لا يزال من الممكن ملاحظة بقايا الجدران التي ليست دائمًا منتظمة، مع كتل كبيرة مربعة تقريبًا. داخل هذا الجدار توجد كنيسة سان ميشيل أركانجيلو وبالقرب من بوابة القلعة توجد كنيسة سان مارتينو . كانت القلعة صغيرة جدًا بحيث لا تعتبر ذات أهمية استراتيجية، ولكن بين نهاية القرن الحادي عشر وبداية القرن الثاني عشر ، ربما بعد تطور الزراعة الذي تأثر بتلك الأراضي من خلال وجود دير سيرينا أو ربما فيما يتعلق زراعة مناجم الفضة في القلاع القريبة ميراندوولو و مونتييري ، توسعت كثيرًا لدرجة أنها أصبحت مصدر خلاف بين أسقف فولتيرا وكونتات غيرارديسكا .
شيوسدينو مجتمع
وفقا لبيانات المعهد الوطني للإحصاء فإن اعتبارًا من 31 ديسمبر 2010، بلغ عدد السكان الأجانب المقيمين 454 شخصا. وكانت الجنسيات الأكثر تمثيلاً بناءً على نسبتها من إجمالي السكان المقيمين هي:
نتائج منتخب فرنسا لكرة القدم (2020–حتى الآن)
تعرض هذه المقالة نتائج منتخب فرنسا لكرة القدم منذ 2020 وحتى الآن.
نتائج منتخب ألمانيا لكرة القدم (2020–حتى الآن)
تعرض هذه المقالة نتائج منتخب ألمانيا لكرة القدم منذ 2020 وحتى الآن.