hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
شباك (سفينة) وصف
كانت الشبك عبارة عن سفن تشبه القوادس المستخدمة بشكل أساسي من قبل الجهاد البحري ، والتي تحتوي على أشرعة لاتين ومجاديف للدفع. كان لدى الشبك الأولى صاريان بينما كان لدى السفن اللاحقة ثلاثة صواري. تميزت الشبك بهيكل مميز مع قيدوم متدلٍ واضح ومؤخرة، ونادراً ما تهجر أكثر من 200 طن، مما يجعلها أصغر قليلاً بمدافع أقل قليلاً من فرقاطات تلك الفترة.
كانت هذه السفن سهلة الإنتاج وكانت رخيصة، وبالتالي كان لدى كل قبطان قرصان (رئيس) تقريبًا شباكا واحدا في أسطوله. يمكن أن تكون ذات أحجام مختلفة. كان لبعض السفن ثلاثة مدافع فقط  بينما كان لدى البعض الآخر ما يصل إلى أربعين.  كان لدى معظم الشباكات حوالي 20-30 مدفعًا ، وكانت الغالبية العظمى مزودة بمدافع دوارة .
بعد القرن الثامن عشر، أصبحت القوادس قديمة بشكل متزايد وأصبحت سفن الشبك هي السفن المفضلة للجهاديين البحريين  بفضل استخدامها الثقيل والفعال لطاقة الرياح ، وتقليل الحاجة إلى التجديف من العبيد، والقدرة على حمل مدافع أكثر من القادس, وبشكل عام الرخص والسرعة  والقدرة على المناورة.
شباك (سفينة) وصف
كانت الشُبُك بشكل عام أسرع من أنواع السفن المعاصرة حتى إدخال السفن البخارية
بنى الجهاديون البحريون شبكهم بأرضية ضيقة لتحقيق سرعة أعلى من خصومهم، ولكن مع شعاع معقول لتمكينهم من تنفيذ خطة إبحار واسعة النطاق. سمحت الأشرعة المثلثة المجهزة للسفينة بالإبحار بالقرب من الريح ، مما يمنحها غالبًا ميزة في المطاردة أو الهروب. سمح استخدام المجاديف أو الكاسحات لـلشباكات بالاقتراب من السفن التي سُطيت. عند استخدامها في القرصنة، كانت تحمل طاقمًا من 90  إلى 400 رجل.
كان استخدام الحبال المربعة بين القراصنة نادرًا في البداية ، على الرغم من أنه بعد خمسينيات القرن الثامن عشر أصبح المزيج بين الأشرعة المثلثة المتأخرة والشدات المربعة أكثر انتشارًا.
بعض منتصري الشبك للبحرية الإسبانية، حوالي عام 1770 (انظر حملات أنطونيو بارسيلو ... في النسخة الإسبانية من صفحة ويكيبيديا):
تشمل الشبك البارزة للبحرية الفرنسية أربعة تم إطلاقها في عام 1750:
شباك (سفينة) وصف
في القرن الثامن عشر وأوائل القرن التاسع عشر ، حملت صواري كبيرة -xebec حفارًا مربعًا على الصاري الأمامي ، وأشرعة متأخرة على الصواري الأخرى ، وعربة قوس ، واثنين من رؤوس . يميز الشراع المربع هذا الشكل من xebec عن شكل felucca المجهز فقط بالأشرعة المتأخرة . كانت آخر سفن الشبك المستخدمة من قبل القوات البحرية الأوروبية مزوّدة بالكامل بمربعات وأطلق عليها اسم (xebec-frigates) أي فرقاطة شباكية.
تعتبر هزيمة البرِغ-سلوب سبيدي "السريعة" البريطانية (14 مدفعًا ، 54 رجلاً) للفرقاطة-الشباكية الأيل الأسمر (32 مدفعا، 319 رجلاً) في 6 مايو 1801 بشكل عام واحدة من أكثر أعمال السفن الفردية في التاريخ البحري. كان ذلك أساس السمعة الأسطورية لقبطان سبيدي ، اللورد كوكران ، والتي بدورها قدمت الإلهام لقصص الخيال البحري مثل سيد وقائد لباتريك أوبراين.
شباك (سفينة) أصل الكلمة
الشباك (في الإنغليزية: Xebec) تحدث الكلمات المشابهة في الشكل والمعنى لـ شباك باللغات الكاتالونية والفرنسية والإسبانية والبرتغالية والإيطالية والعربية والتركية. يعتبر قاموس علم أصل الكلمة على الإنترنت أن الشبَّاك العربي (بمعنى " سفينة حربية صغيرة") هو الشكل المصدر ؛ ومع ذلك ، فإن الجذر العربي يعني "شبكة" ، مما يعني ضمناً الكلمة التي كانت تشير في الأصل إلى قارب صيد.
أحمد شفيق آغا
أحمد شفيق آغا (ولد في 1960 في السليمانية، العراق) سياسي وناشط حقوقي ودبلوماسي عراقي. كان المتحدث الرسمي للمعارضة العراقية في لندن.
أحمد شفيق آغا النشأة والتعليم
آغا من مواليد العام 1960 في منطقة السليمانية شمال العراق.
درس المرحلة الإبتدائية والمتوسطة في مدارس السليمانية والثانوية في الكوت. حصل على بكالوريوس إدارة واقتصاد من جامعة بغداد في عام 1983. ثم حصل على ماجستير إدارة أعمال من الجامعة الأهلية في البحرين في عام 2007.
أحمد شفيق آغا المسيرة المهنية والنضالية
بدأ نشاطه كمعارض داخل بلده العراق إذ تم سجنه في مديرية الاستخبارات العسكرية بمنطقة السليمانية العام 1979. ثم سجن بعدها في مقر جهاز الأمن العام في العاصمة بغداد في العام 1983. عمل محاسبا في مبنى مجلس الوزراء بعد التخرج في بغداد لغاية العام 1985.
التحق بالمعارضة في إقليم كردستان. هرب بعدها من العراق وحكم عليه 15 سنة سجن غيابيا. اتجه إلى إيران ومكث فيها عاما واحدا. بعدها ذهب إلى تركيا ومنها إلى سوريا ثم النمسا فبريطانيا في العام 1987. تنقل بين إنجلترا والدول الخليجية وعمل في مجال تسويق العقارات التجارية والفندقية. في العام 1994 انتقل إلى البحرين. مارس العمل السياسي كمعارض للنظام العراقي السابق في حقبة التسعينيات في بريطانيا. كان أحد سبعة أشخاص اقتحموا السفارة العراقية في لندن العام 1988. عمل من العام 1994 في مجال حقوق الإنسان كناشط. كان المتحدث الرسمي للمعارضة العراقية في لندن.
أحمد شفيق آغا المسيرة المهنية والنضالية
بعد سقوط نظام صدام حسين واحتلال العراق في العام 2003 رجع إلى موطنه. بعدها بعام التحق بالعمل في وزارة الخارجية. عين وزير مفوض في الخارجية العراقية ومرشح لمنصب سفير. تولى منصب سفير العراق لدى البحرين لفترة من الزمن. في عام 2006 ساهم في تكفل البحرين بعلاج خمسين طفلا عراقيا يعانون من مرض السرطان وصلوا إلى المنامة وبدأوا في علاجهم في مجمع السلمانية الطبي والمستشفى العسكري. الأطفال وصلوا إلى المنامة مع 45 مرافقا و4 أطباء يتابعون حالاتهم مع الأطباء البحرينيين وإن 50 طفل ممن تتراوح أعمارهم بين 8 و 18 عاما يحتاجون لعمليات بعضها جراحية والبعض الآخر في التجميل وإن إصاباتهم متنوعة بين أمراض الجهاز العصبي والعظام والأمراض الجلدية والتأهيل وحالات الأنف والأذن والحنجرة وأمراض العيون إضافة الى أمراض القلب التي تستوجب أيضا إجراء جراحة. ثم أصبح الممثل الشخصي لرئيس إقليم كردستان في لبنان.
جسر سكة الحديد التركية فوق وادي بئر السبع
جسر سكة الحديد التركية فوق وادي بئر السبع: هو جسر حجري مُقوَّس بُني عام 1916 لخدمة الجيش العثماني كجزء من سكة الحديد من وادي الصرار (ناحال سوريك) إلى القسيمة، وهو فرع من السكة الحديدية العسكرية الشرقية المتجهة إلى غرب شبه جزيرة سيناء من أجل نقل الجنود والمعدات والإمدادات العسكرية كجزء من الجهد اللوجستي العثماني الألماني خلال حملة سيناء وفلسطين إبان الحرب العالمية الأولى. توقف استخدام الجسر في أيار/مايو 1917؛ وصل خط سكة حديد رفح-بئر السبع البريطاني، الذي اكتمل العمل فيه وافتتح في مايو 1918، إلى بئر السبع من الشمال الغربي، وهكذا ظل الجسر التركي جنوب المدينة بلا استخدام حتى بعد سقوط المنطقة في أيدي البريطانيين. حتى عام 1920، كانت حركة المرور بين بئر السبع ومركز الشرطة البريطاني الموجود في بئر عسلوج تمرُّ فوق الجسر. بعد احتلال بئر السبع خلال حرب 1948، أُعيد استخدام الجسر مرة أخرى لمرور المركبات والمُشاة بين أحياء المدينة. بُنِيَ جسر سكة حديد جديد على فرع السكة الحديدية من بئر السبع إلى رمات حوفاف.
جسر سكة الحديد التركية فوق وادي بئر السبع
يبلغ طول الجسر 190 مترًا، وكان لسنوات عديدة أطول جسر في إسرائيل. تم ترميم الجسر وتجهيزه لمرورالمشاة كجزء من مشروع إعادة تأهيل وتطوير منتزه وادي بئر السبع.
جسر سكة الحديد التركية فوق وادي بئر السبع بناء السكة الحديدية الشرقية
سكة الحديد الشرقية هي استمرار لسكة حديدالسامرة، والتي بدورها كانت متصلة بسكة حديد مرج ابن عامر. مر الفرع عبر جنين وسهل عرابة إلى نابلس. في عام 1915، تصاعدت المواجهة بين الإمبراطورية العثمانية والإمبراطورية البريطانية من أجل السيطرة على قناة السويس. في نفس العام، بدأ العثمانيون، بمساعدة ألمانية، ببناء خط سكة حديد على طول سهل شارون ووادي الخليل والنقب، إلى جانب محطات طولكرم واللد ووادي الصرار وبئر السبع، بينما كان من المفروض أن تكون المحطة النهائية للقطار في مدينةالإسماعيلية على الضفة الغربية للقناة.
جسر سكة الحديد التركية فوق وادي بئر السبع بناء السكة الحديدية الشرقية
كان خط السكة الحديدية طريق إمدادات من دمشق إلى الجبهة في حملة سيناء وفلسطين، مما ساعد في محاولة الاستيلاء على قناة السويس. لذلك، كانت السكة المؤدية إلى بئر السبع تُسمّى أيضًا السكة الطولية، لأنها كانت أول سكة تعبر على طول فلسطين (في العقود السابقة، بُنيَت سكتان فرعيتان في فلسطين: سكة حديد القدس، وخط سكة حديد مرج بن عامر، وكان الهدف من السكة الطولية ربط السكتين معًا). تم تعيين مهندس السكك الحديدية الألماني هاينرش أوغوست مايسنر، الذي ساهم بشكل كبير في بناء شبكة السكك الحديدية العثمانية (وخاصة في بناءسكة حديد الحجاز)، مديرًا لأعمال وضع السكك الحديدية.
جسر سكة الحديد التركية فوق وادي بئر السبع بناء السكة الحديدية الشرقية
في أكتوبر 1915، تم افتتاح السكك الحديدية الطولية (التي تسمى رسميًّا "قسم مصر من سكة حديد الحجاز") في حفل مهيب. غادر قطار خاص دمشق متّجهًا جنوبًا، وفي محطة سكة حديد وادي الصرار (نقطة تقسيم السكة الحديدية إلى القدس والمسار الطولي) استقلته شخصيات رفيعة المستوى، بما في ذلك القائد العام التركي جمال باشا، وكبار ضباط جيوش الإمبراطورية الألمانية وجيش الدولة العثمانية، وبعض القناصل الأوروبيين. ولدى وصولهم إلى محطة قطار بئر السبع، التي زُيِّنَت بأعلام الدولة العثمانية، مروا عبر باب الشرف وشاركوا في حفل مثير للإعجاب تضمَّن عرضًا عسكريًّا وأوركسترا، وحضره جمهورٌ غفير من المواطنين. بالإضافة إلى ذلك، تم إلقاء العديد من الخطب، وأقيمت صلاة أعقبها دُعاء من أجل سلامة السلطان العثماني، وحصل هاينرش أوغوست مايسنر باشا، مهندس السكك الحديدية، على ميدالية تقديرًا له على عمله.
كانت محطة قطار بئر السبع محطة رئيسية على شبكة السكك الحديدية العثمانية في فلسطين. لذلك شُيِّد فيها مبنى المحطة، ومبنى آخر مستقلّ خُصِّص لمدير المحطة، وبرج مياه وورشة لإصلاح القاطرات.
جسر سكة الحديد التركية فوق وادي بئر السبع بناء الجسر
أصبحت بئر السبع، التي تأسست عام 1900 على الضفة الشمالية لوادي بئر السبع، المركز اللوجستي للمجهود الحربي العثماني للسيطرة على شبه جزيرة سيناء استعدادًا للاستيلاء على منطقة قناة السويس. تضاعف عدد سكان المدينة أربعة أضعاف خلال سنوات الحرب العالمية الأولى، وشُيِّدت المباني العامَّة الرائعة، مثل: المنازل الحكومية، والمستشفيات، والمدارس. وكان معظم سكان المدينة من العرب الذين وفدوا إليها من الخليل وغزة، ولكن المئات من عمال مدّ السكك الحديدية وعمال القطارات، كانوا من اليهود الذين استقروا هناك. كان وادي بئر السبع، على الرغم من جفافه أغلب العام، مصدر الحياة في المدينة، وكانت جميع الآبار تضخ في هذه المنطقة تضُخُّ المياه من المياه الجوفية التي موردها من الوادي تحت الأرض. يعتبر هذا الوادي من أكبر الوديان وأغزرها في فلسطين، خاصة خلال فترة الفيضانات. كانت هذه المعطيات معروفة لمصممي الجسر الذين اختاروا لبناء الجسر المكان الذي يكون فيه المجرى واسعًا وضحلًا. تم وضع مخططات البناء من قبل المهندس الألماني يوزيف فيناجل (Josef Wennagel) في القدس، وعُهِدَ بالتنفيذ إلى مهندس السكك الحديدية الألماني هاينرش أوغوست مايسنر باشا، الذي أدار جميع مشاريع سكة حديد الحجاز.
جسر سكة الحديد التركية فوق وادي بئر السبع بناء الجسر
تم بناء الجسر من قبل مقاولين يهود، بعد فوزهم بالمناقصة، وكان الشركاء: ميخائيل إرليخ وإلياهو يانوفسكي. خلال واحدة من أصعب فترات الاستيطان اليهودي في فلسطين، قاموا بتجنيد حوالي 150 عاملًا، بالإضافة إلى حرفيين مثل قاطعي الحجارة والبنائين اليهود (كان معظمهم من المهاجرين اليمنيين). حظي المشروع بتشجيع المنظمة الصهيونية باعتباره قيمة للعمل العبري، ووسيلة يمكن أن تخفف أعباء المستوطنات اليهودية من ضغوطات الحرب، التي نجمت عنها مجاعة في كل بلاد الشام. بدأ العمل في بناء الجسر في 11 كانون الثاني/يناير عام 1916، وحُفِرَت الحفر لوضع قواعد الجسر. واجهت المقاولين مصاعبُ جمّة، أولًا دُمِّرت أساسات الجسر في فيضان، ثمّ تفشّى وباء التيفوس في المدينة، ومرض العديدُ من العُمّال، وعولجوا في المستشفيات التي أُنشئت في المدينة، فغادر بعض العمال الموقع وتوقف العمل في المشروع. في محنتهم، توجه الشركاء إلى الدكتور يعقوب طهون، مديرالمكتب الإسرائيلي (الذراع التنفيذي للمنظمة الصهيونية العالمية)، وطلبوا المساعدة في جلب عمال آخرين. بعد النجاح في جلب العُمّال، تواصَلَ العملُ حتى آب/أغسطس من ذلك العام (بالإجمالي حوالي ستة أشهر)، وخلال هذه الفترة قُتِل العُمّالُ اليهود بسبب القصف البريطاني الذي كان يهدف إلى إيقاف العمل في بناء الجسر. بلغت تكلفة البناء 11 ألف فرنك فرنسي. لكنَّ المقاولين لم يتقاضيا الدفع إلا بعد عام من التآكل التضخمي، وسقطا في الديون.
جسر سكة الحديد التركية فوق وادي بئر السبع بناء الجسر
كان الجسر واحدًا من سلسلة من الجسور والمعابر المائية التي امتدّت من بئر السبع إلى القسيمة في سيناء. وصلت السكة الحديدية التي مرَّت فوق الجسر إلى عوجة الحفير، ومن هناك إلى القسيمة. خلال فترة تشغيله، كان طول خط السكة الحديد من العفولة إلى سيناء حوالي 300 كيلومتر.
لم تعُد السكة الحديدية موجودة اليوم، ولكن لا يزال من الممكن رؤية بقايا التلة الترابية التي وُضِعَت فوقها السكة على أطراف المخارج الجنوبية لبئر السبع باتجاه مفترق بئر عسلوج (بئر مشأفيم)، التي ما زالت بقايا التلية الترابية ماثلة للعيان حتى اليوم.
جسر سكة الحديد التركية فوق وادي بئر السبع ما بعد الحرب
على منوال سكة حديد مرج ابن عامر الضيقة، كان عرض سكة الحديد هذه 105 سم فقط، ولم يساعد هذا الأمر في الحفاظ على السكك الحديدية بعد الاحتلال البريطاني، فتمَّ تفجير جسر السكك الحديدية في بئر عسلوج على أيدي البريطانيين في عام 1917، وعانت الجسور الأخرى من نفس المصير. كان جسر وادي بئر السبع قيد الاستخدام حتى عام 1920، عندما تم استخدامه للمرور بين بئر السبع وبئر عسلوج، حيث أنشأ البريطانيون معسكرًا ومركزًا للشرطة هناك. بعد خمس سنوات، تم تفكيك السكة. لم تُنفّذ خطط تفكيك أحجار الجسور في عام 1941.
جسر سكة الحديد التركية فوق وادي بئر السبع ما بعد الحرب
بما أنّ هذا الجسر بُني كجسر للسكك الحديدية فإنّ عرضه لم يتجاوز 4 أمتار. لذلك لم يكُن صالحًا كي تسافر من فوقه المركبات. على الرغم من ذلك، وبعد قيام دولة إسرائيل، تم إعداد الجسر كي يكون صالحًا لذلك، وبُنِيَ فوقه طريق من الإسفلت. تم إغلاق الجسر أمام حركة مرور المركبات في عام 1962، ولكن استمر استخدامه أثناء الفيضانات كبديل لجسر أبراهام، الذي كان في ذلك الوقت مخاضة، يربط المزارع والقرى الموجودة جنوب الوادي بالبلدة القديمة في بئر السبع. في عام 1965، تضرر الجسر بسبب فيضان تسبب في انهيار أحد أعمدته. جرت محاولة لإصلاحه بجسر حديدي، لكن هذا الإصلاح استمر لعدة أشهر، حتى الانتهاء من بناء جسر بديل. منذ ذلك الحين لم يُستَخدَم الجسرُ منذ عقود.
في عام 1995، أعادت شركة خطوط السكك الحديدية الإسرائيلية رصف فرع قصير من الجسر يؤدي من بئر السبع إلى رمات حوفاف بهدف نقل البضائع. بالإضافة إلى ذلك، تم بناء جسر خرساني جديد إلى جوار الجسر القديم.
في عام 2017، جرى ترميم الجسر استعدادًا للاحتفالات بالذكرى المئوية لمعركة بئر السبع، ومنذ ذلك الحين تم استخدامه لمرورالمشاة كجزء من برنامج إعادة تأهيل وتطوير منتزه وادي بئر السبع.
جسر سكة الحديد التركية فوق وادي بئر السبع هيكل الجسر
الجسر مبني من الحجر المصفر، طوله الكامل 190 مترًا. يقع الجسر على جزيرة غرينية طولها 40 مترًا، ويحتوي على 20 قوسًا نصف دائرية، خمسة في القسم الشمالي من الجزيرة، و 15 قوسًا في القسم الجنوبي.
كانت تقنية البناء هذه معروفة للمهندسين من العصر الروماني، إذ من السهل تكرارها ومدّ الجسور أوالقنوات الطويلة جدًا، عمليًّا دون أي صعوبة. ومن السهل بهذه الطريقة متابعة التضاريس، والحصول على توازن أفقي مستقيم، وهو أمر ضروري في جسور السكك الحديدية (عن طريق إطالة أو تقصير الأعمدة). وبما أن هذه الوديان الصحراوية لا تسير فيها القوارب، فإن الفتحات الصغيرة بين الأعمدة تكفي أن تكون من أربعة إلى ستة أمتار فحسب. بالإضافة إلى ذلك، فإنّ مواد البناء (الحجر والحصى والرمل) متوفِّرة بكثرة في الصحراء، ومن السهل نقلها نسبيًّا.
فهرس مقالات علم النفس
علم النفس (بالإنجليزية: Psychology)‏ هو تخصص أكاديمي وتطبيقي يشمل الدراسة العلمية لوظائف العقل البشري والسلوك. في بعض الأحيان، بالإضافة إلى استخدام المنهج العلمي، يعتمد أيضًا على التفسير الرمزي والتحليل النقدي، على الرغم من أن هذه التقاليد عادة ما تكون أقل وضوحًا مقارنة بالعلوم الاجتماعية الأخرى مثل علم الاجتماع. يدرس علماء النفس الظواهر مثل الإدراك والإدراك المعرفي والعاطفة والشخصية والسلوك والعلاقات الشخصية. ويدرس بعضهم، وخاصة علماء النفس العميقة، أيضًا العقل الباطن.
انتقادات الإسرائيليين للاحتلال
انتقاد الإسرائيليين للاحتلال هو مجموعة من أصوات الإسرائيليين (اليهود وغير اليهود) المنتقدين بشدة للاحتلال والاستيطان الإسرائيلي للضفة الغربية وقطاع غزة منذ عام 1967.
انتقادات الإسرائيليين للاحتلال خلفية
للمعارضة اليهودية للصهيونية تاريخ طويل، وكان العديد من العلماء والنقاد الإسرائيليين قاسيين في أحكامهم على الطريقة التي نفذت بها دولتهم سياسات الاستيطان والسيطرة في الأراضي الفلسطينية.
تنشط العديد من المنظمات الإسرائيلية مثل بتسيلم، ييش دين، تعايش، حاخامات لحقوق الإنسان[الإنجليزية]، غوش شالوم[الإنجليزية]، محسوم ووتش في الضفة الغربية وتساعد وتوثق معاناة الفلسطينيين تحت الاحتلال. يقدم الجنود السابقون ذوو الخبرة المباشرة لوقائع الاحتلال أيضًا شهادة انتقادية واسعة النطاق.
انتقادات الإسرائيليين للاحتلال خلفية
في بداية الاحتلال، اعتقد الحاخام والفيلسوف المتدين يشعياهو ليبوفيتش أن احتلال الضفة الغربية وقطاع غزة سيضع اليهودية نفسها في خطر ، ودعا إلى الانسحاب الفوري. مع مرور السنين، دفعه عدائه للنجاحات العسكرية لإسرائيل إلى الحديث عن «النازيين اليهود» و«النازية في المجتمع الإسرائيلي»، وهو الموقف الذي لم يمنعه من ترشيح حكومة إسحاق رابين له لجائزة إسرائيل في عام 1993 لا يعتبر الديموغرافي الإسرائيلي أورين يفتشيل[الإنجليزية] سياسة الاستيطان في الضفة الغربية فحسب، بل يعتبر أيضًا دولة إسرائيل نفسها مثالاً على النظام الإثنوقراطي المهوّد، والذي يعرفه بأنه نظام «يروج  لتوسيع المجموعة المهيمنة في المنطقة المتنازع عليها وهيمنتها على هياكل السلطة مع الحفاظ على الواجهة الديمقراطي». يتحدث الناشط جيف هالبر عن «مصفوفة السيطرة» الكامنة وراء الاحتلال، بينما يتحدث الفيلسوف الإسرائيلي أفيشاي مارغاليت[الإنجليزية]، بعد عالم الهنديات ديفيد دين شولمان، عن «آليتها المعقدة». يحلل نيفي جوردون[الإنجليزية] مطولًا محاولات تطبيع الأشياء بحيث يُنشئ «احتلال غير مرئي».
انتقادات الإسرائيليين للاحتلال خلفية
بالنسبة لباروخ كيمرلنغ، شكلت عملية السياسات الإسرائيلية ما أسماه الإبادة السياسية[الإنجليزية]، «انحلال وجود الشعب الفلسطيني ككيان اجتماعي وسياسي واقتصادي شرعي» وقد وصف يوآف بيليد إسرائيل وسياساتها الاحتلالية بأنها تشكل دولة حرب نيوليبرالية. جادل زئيف ستيرنهيل بأن الضفة الغربية بالنسبة لليمين الراديكالي هي محطة تحكم الصهيونية، فهي بمثابة نقطة انطلاق أو أساس إقليمي يمكن من خلاله تحدي دولة إسرائيل العلمانية وما يعتبرونه هلينة على الجانب الآخر الخط الاخضر. أصر أوري أفنيري -منتقدًا ما رآه عسكرة للمجتمع الإسرائيلي حتى يوم وفاته- على «البحث» بتفاؤل، من أجل، «إذا واصلنا النظر إلى أسفل، عند أقدامنا، سنموت من الحزن». ردّ أفراهام بورغ ساخرًا على صحفي في صحيفة هآرتس إن آراء بورغ تشكل تهديدًا وجوديًا لدولة إسرائيل، قال:
انتقادات الإسرائيليين للاحتلال خلفية
قل لي شيئا. كيف يمكن أن أكون يهوديًا منذ ألفي عام، دون سلاح، دون طائرات، دون مائتي قنبلة ذرية، ولم أخاف يومًا على وجود الشعب اليهودي وخلوده؟ وأنت - الإسرائيلي - لقد كنت مسلحًا حتى أسنانك لمدة ستين عامًا، مع القوات والقوات الخاصة، مع القدرات التي لم يمتلكها الشعب اليهودي ولم تكن لديه أبدًا، وفي كل يوم تشعر بالرعب دائمًا من أن هذا اليوم هو آخر يوم لك.
تقترح رونيت لينتين[الإنجليزية]، على غرار شلومو سويرسكي، أن الوظيفة المركزية للاستيطان هي نفسية، وهي وسيلة للتغلب على عقدة الضحية «الإسرائيلية اليهودية». هذا الموقف مشابه للموقف الذي تبناه فيلسوف العلم والناجي من أوشفيتز يهودا الكانا[الإنجليزية] ولديه دعم من الدراسات التجريبية لتصوير وسائل الإعلام الإسرائيلية للصراع، والتي تسلط الضوء على حوادث العنف، وتؤدي إلى المخاوف التاريخية، مثل تلك التي تعتمد على الذكريات الجماعية للتهديدات الوجودية والمحرقة لإنتاج «عقلية الحصار» المنتجة من نفس عدم الثقة الذي يغذيه الفلسطينيون من الشعور بالضحية كشعب محتل.
جاليون
جاليون (بالإنجليزية: Galeon)‏ هو متصفح ويب قائم على محرك جيكو والذي أُنشِئَ بواسطة ماركو بيسنتي جريتي، بهدف توفير تجربة تصفح متسقة لبيئة سطح المكتب جنوم. حقق متصفح جاليون شعبية في أوائل العقد 2000 بسبب سرعتها ومرونتها في التكوين والميزات التي توفرها. ومع ذلك، توقف تطوير متصفح جاليون في وقت لاحق، ولا يعد متاحًا حاليًا.
جاليون التاريخ
بُدِءَ الْمَشْرُوعُ من قبل ماركو بيزنتي جريتي بغرض إنشاء متصفح ويب سريع ومتسق مع بيئة سطح المكتب جنوم. إِطْلاَقُ أَوَّلِ نسخةٍ عامةٍ (ماركو بيزنتي 0.6) في يونيو 2000.
ونظرًا لعدم تحكم ماركو بيزنتي في تطوير ماركو بيزنتي بعد ذلك، تم استعادة الوظائف السابقة في الإصدارات التالية وتمت إضافة بعض الميزات الجديدة، على الرغم من أن التطوير بطئ. في الوقت نفسه، أدى ارتفاع شعبية فايرفوكس ووضعه كمتصفح افتراضي في توزيعات رئيسية والعدد الهائل من الإضافات المتاحة له إلى تراجع قاعدة مستخدمي جاليون.
في نهاية المطاف، أعلن مطورو جاليون عن خطط لوقف تطوير جاليون، قائلين "إن النهج الحالي غير مستدام" فيما يتعلق بالموارد المطلوبة للحفاظ عليه. بدلاً من ذلك، خططوا لتطوير مجموعة من الإضافات لمتصفح إيبيفاني لتوفير وظائف مماثلة.
حتى بعد توقف التطوير في سبتمبر 2008، استمر المتصفح في الانتشار وفي ديسمبر 2011 كان لا يزال متاحًا في مستودعات بعض توزيعات لينكس، مثل دبيان 6 سكويز.
جاليون مميزات
استخدم جاليون ميزات محرك جيكو ومنها خيارات التكوين ودعم المعايير. وقد كان لدى جاليون عدة ميزات غير مألوفة في المتصفحات في ذلك الوقت.
يانوس فارغا
يانوس فارغا (مواليد 1949) عالم أحياء وبيئي ومصور مجري. نظم معارضة على وجه الخصوص ضد سد ناجيماروس المتوقع في نظام نهر الدانوب. أسس دونا كور، وهي حركة بيئية.
يانوس فارغا التعليم والوظيفة
تخرج فارغا من جامعة جوزيف أتيلا، سيجد في عام 1977 حيث حصل على درجة الماجستير في علم الأحياء. أصبح كبير المستشارين البيئيين للحكومة المجرية في عام 1998 لكنه ترك وظيفته في عام 2000.
يانوس فارغا ناشط اجتماعي وبيئي
كان فارغا نشطًا لإنقاذ نهر الدانوب وموطن أكثر من 200 نوع من الحيوانات والنباتات في حوالي عام 1981 بسبب خطط بناء سد كان من شأنه أن يغمر 150.000 فدان من الغابات. كان من الممكن أن يؤدي ذلك إلى تحويل الحيوانات والنباتات في نهر الدانوب إلى موقع صناعي. من أجل منع السلطات من بناء السد، أسس جمعية دونا كور (دائرة الدانوب) في عام 1984 والتي كانت ضد المشروع. خضعت منشورات فارغا حول سد ناجيماروس للرقابة من قبل السلطات المجرية. على الرغم من هذه الحقيقة، نجح فارغا في نشر معلومات حول العواقب والمخاطر المحتملة لبناء السد على الحياة البرية والسكان المحليين. قام بتنظيم مسيرة مع أعضاء دونا كور حول موقع السد الذي قمعته الشرطة. في ذلك الوقت كان يعمل كمحرر في مجلة علمية، وهي وظيفة أُستُغني عنها بسبب مشاركته في الأنشطة البيئية. من أجل توعية العالم بخطط بناء السد، نظمت دونا كور العديد من التظاهرات ومؤتمر دولي (1988) بمساعدة الصندوق العالمي للطبيعة. ونتيجة لذلك، أيد أكثر من 150 ألف شخص التماس إجراء استفتاء وطني حول السد.
يانوس فارغا ناشط اجتماعي وبيئي
ينشر فارغا مقالات ويقدم محاضرات حول القضايا البيئية لإدارة المياه وإنشاءات المياه من عام 1981.
مخيم غورو
مخيم غورو هو مخيم سكنه النازحون الفلسطينيون في مدينة بعلبك في محافظة البقاع بلبنان في أعقاب نكبة عام 1948، وظلّ قائما لسنوات تحت إشراف منظمة وكالة الأمم المتحدة لإغاثة اللاجئين الأونروا قبل أن يتمّ إجلاء ساكنيه عنه خلال حقبة ستينيات القرن العشرين ونقلهم إلى مخيم الرشيدية الواقع في مدينة صور.
مخيم غورو لمحة تاريخية
كانت المنطقة التي أقيم عليها مخيم غورو والواقعة في مدينة بعلبك قبل عام 1943 تضم ثكنة عسكرية تابعة لقوات الجيش الفرنسي أثناء فترة وجود الانتداب الفرنسي في لبنان، وفي عام 1948 جرى تسكين بعض النازحين من القرى والمدن الفلسطينية المهجرة في هذه المنطقة، ولكن في وقت لاحق اضطرت السلطات اللبنانية وكالة الأمم المتحدة لإغاثة وتشغيل اللاجئين في عام 1963 إلى إخلاء منطقة غورو من سكانها ونقلهم إلى مخيم الرشيدية الواقع في مدينة صور في الجنوب اللبناني لآن المنطقة كانت ولا تزال آيلة للسقوط.
كأس الإنتركونتيننتال تحت 20 سنة
كأس إنتركونتيننتال تحت 20 سنة ( ، (بالبرتغالية: Intercontinental de Sub-20)) هي مباراة كرة قدم نظمتها الكونميبول والويفا ابتداء من عام 2022. يتنافس في المباراة الفائزون في مسابقات أندية الشباب في أمريكا الجنوبية وأوروبا، كأس ليبرتادوريس تحت 20 سنة ودوري الشباب في اوروبا، على التوالي.   يتم تنظيمه كمباراة لمرة واحدة كل سنتين، وهو فريق شبابي يعادل بطولة كأس إنتركونتيننتال السابقة، والذي شارك فيه أبطال الأندية الكبار في أوروبا وأمريكا الجنوبية. تم إطلاق المسابقة في عام 2022 كجزء من مذكرة التفاهم الجديدة بين اتحادي الكونميبول و الويفا. فاز فريق بنفيكا البرتغالي بالنسخة الأولى عام 2022.
كأس الإنتركونتيننتال تحت 20 سنة تاريخ المسابقة
في 12 فبراير 2020، وقع الاتحاد الأوروبي لكرة القدم (الويفا) والكونميبول مذكرة تفاهم جديدة تهدف إلى تعزيز التعاون بين الاتحادين. وكجزء من الاتفاقية قامت لجنة مشتركة بين الاتحاد الأوروبي والكونميبول بدراسة إمكانية تنظيم مباريات أوروبية وأمريكية جنوبية عابرة للقارات لكل من كرة القدم للرجال والسيدات وعبر مختلف الفئات العمرية.  في 15 ديسمبر 2021، وقع الاتحاد الأوروبي لكرة القدم والكونميبول مرة أخرى مذكرة تفاهم متجددة تستمر حتى عام 2028، والتي تضمنت أحكامًا محددة بشأن فتح مكتب مشترك في لندن والتنظيم المحتمل لأحداث كرة القدم المختلفة.
تم افتتاح مكتب التمثيل المشترك رسميًا من قبل الكونميبول والويفا في 4 أبريل 2022، وهو اجتماع تم فيه تأكيد إنشاء كأس إنتركونتيننتال تحت 20 عامًا من قبل كلا الاتحادين.
كأس الإنتركونتيننتال تحت 20 سنة تاريخ المسابقة
في 2 يونيو 2022، بعد يوم من انطلاق مباراة فيناليسيما 2022، أعلن اتحاد أمريكا الجنوبية والاتحاد الأوروبي لكرة القدم رسميًا عن سلسلة من الأحداث الجديدة بين الاندية والمنتخبات من الاتحادين. وشمل ذلك أول كأس إنتركونتيننتال تحت 20 سنة، وهي مباراة بين الفائزين بكأس ليبرتادوريس تحت 20 سنة في أمريكا الجنوبية، ومسابقة تحت 20 سنة، والفائزين بدوري أوروبا للشباب الويفا، وهي مسابقة لأقل من 19 عامًا. أول الفائزين بالمسابقة هم نادي بنفيكا البرتغالي، الفائز بدوري الشباب الويفا 2021-22، الذي هزم فريق أمريكا الجنوبية بينارول، الفائز بكأس ليبرتادوريس تحت 20 سنة 2022 عامًا، بعد فوز 1-0 في ملعب سنتيناريو في مونتيفيديو في الأوروغواي.
بيت إسعاد الطفولة
بيت إسعاد الطفولة (1976-1982) هي مدرسة فلسطينية أنشئت في لبنان بجهود الاتحاد النسائي العربي الفلسطيني والجمعية اللبنانية التي نشأت بعد نكبة الشعب الفلسطيني عام 1948 وكانت تضم سيدات فلسطينيات ولبنانيات، أخذن على عاتقهن القيام بأعمال خيرية لمساعدة أبناء الشعب الفلسطيني في لبنان.
حصلت على ترخيص رسمي من الحكومة اللبنانية، وكانت تمارس أعمالها تحت أنظمة وقوانين خاصة بالفلسطينين في لبنان وتضعهم تحت رحمة الأجهزة العسكرية والأمنية اللبنانية. وكانت عضواً في اتحاد الروابط والجمعيات الخيرية في لبنان، ولها اتفاقات مع مصلحة الإنعاش الاجتماعي اللبناني ومنظمة التغذية الدولية.
بيت إسعاد الطفولة موقعها
في سوق الغرب وعلى مقربة من العاصمة بيروت، على سطح جبل يطل على البحر بمساحة أرض تزيد على 12000 متر مربع. تحتوي المدرسة على 107 غرفة موزعين على عدة أدوار ويحيط بها ملاعب صيفية وشتوية. وكانت تدرس المنهاج اللبناني إضافة إلى مواد تتعلق بالقضية الفلسطينية.