hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
النقل في أوروبا النقل بالسكك الحديدية
توفر البنية التحتية للسكك الحديدية ونقل البضائع وخدمات الركاب من قبل مزيج من الحكومات المحلية والوطنية والشركات الخاصة. تختلف طرق شراء تذاكر الركاب من بلد إلى آخر ومن خدمة إلى أخرى. توفر يوريل باس[الإنجليزية]، وهي تذكرة للسفر بالقطار في 18 دولة أوروبية، فقط للأشخاص الذين لا يعيشون في أوروبا أو المغرب أو الجزائر أو تونس. تسمح إنتر ريل[الإنجليزية] تذاكربالسفر المتعدد الرحلات في أنحاء أوروبا للأشخاص الذين يعيشون في أوروبا والبلدان المجاورة لها.
تمتلك العديد من المدن في جميع أنحاء أوروبا نظام نقل سريع، يشار إليه عادة باسم المترو، وهو سكة حديد كهربائية. افتتح أول خط سكك حديدية تحت الأرض في العالم، سكة حديد متروبوليتان، في لندن عام 1863. وهو الآن جزء من نظام النقل السريع في لندن الذي يشار إليه باسم مترو أنفاق لندن، وهو أطول نظام من نوعه في أوروبا. وبعد لندن، توجد أكبر أنظمة المترو الأوروبية من حيث طول المسار في موسكو ومدريد وباريس.
النقل في أوروبا النقل بالحافلة
في بداية العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، قررت العديد من الدول في أوروبا تحرير السوق المتعلقة بخدمات الحافلات الطويلة المسافة (الحافلات الدولية)، مما كان ملزمًا به بموجب توجيه الاتحاد الأوروبي رقم 1370/2007 (التزامات الخدمة العامة[الإنجليزية] في النقل). وقد أثبتت هذه الخطوة بالفعل أنها تساعد على تحسين الاقتصادات والحياة للأوروبيين.
الحافلة هي أرخص وسيلة نقل وأبطأها في البلدان التي تمتلك خدمة السكك الحديدية عالية السرعة. ومع ذلك، قامت العديد من الشركات بإجراء تعديلات على أسطول الحافلات الخاص بها لجعلها مريحة مثل القطارات. فقد تمت إضافة المراحيض ومنافذ الطاقة إلى الحافلات، وتم تجهيز بعضها بخدمة الواي فاي.
النقل في أوروبا النقل الجوي
على الرغم من شبكة الطرق والسكك الحديدية الواسعة، فإن 43٪ من السفر الدولي داخل الاتحاد الأوروبي كان عن طريق الجو في عام 2013. السفر الجوي مهم بشكل خاص للدول المحيطية مثل إسبانيا واليونان ودول الجزر مثل مالطا وقبرص، حيث تكون الغالبية العظمى من المعابر الحدودية عن طريق الجو.
وتجذب صناعة السياحة الكبيرة أيضًا العديد من الزوار إلى أوروبا، حيث يصل معظمهم إلى أحد المطارات الدولية الكبيرة العديدة في أوروبا - تشمل المحاور الرئيسية لندن هيثرو وإسطنبول وباريس شارل ديغول وفرانكفورت ومطار سخيبول أمستردام. كما أن ظهور شركات الطيران منخفضة التكلفة في السنوات الأخيرة أدى إلى زيادة كبيرة في السفر الجوي داخل أوروبا. إذ يعد النقل الجوي الآن أرخص وسيلة للتنقل بين المدن. وأدت هذه الزيادة في السفر الجوي إلى مشاكل اكتظاظ المجال الجوي والمخاوف البيئية. السماء الأوروبية الموحدة[الإنجليزية] هي إحدى المبادرات التي تهدف إلى حل هذه المشاكل.
النقل في أوروبا النقل الجوي
داخل الاتحاد الأوروبي، تسمح الحريات الكاملة للطيران[الإنجليزية] واتفاقيات الملاحة الساحلية الأكثر شمولاً في العالم لشركات الطيران منخفضة التكلفة بالعمل بحرية عبر الاتحاد الأوروبي. ويحفز السفر الجوي الرخيص من خلال الاتجاه السائد في المطارات الإقليمية التي تفرض رسومًا منخفضة لتسويق نفسها على أنها تخدم مدنًا كبيرة بعيدة جدًا. تشتهر شركة طيران رايان إير بشكل خاص بهذا، لأنها تطير في المقام الأول من المطارات الإقليمية لمسافة تصل إلى 150 كيلومترًا من المدن التي يقال إنها تخدمها. مثال أساسي على ذلك هو رحلة فيزه - سكافستا[الإنجليزية]، حيث تخدم فيزه بشكل أساسي منطقة نايميخن / كليفه، بينما تخدم سكافستا نيشوبينغ / أكسلوسُوند. ومع ذلك، تقوم شركة رين[الإنجليزية] بتسويق هذه الرحلة باسم دوسلدورف - ستوكهولم، وكلاهما على بعد 80-90 كيلومترًا من هذه المطارات، ممّا يؤدي إلى ما يصل إلى أربع ساعات من النقل البري لمجرد الوصول من وإلى المطار.
النقل في أوروبا النقل البحري والنهري
ميناء روتردام في هولندا هو أكبر ميناء في أوروبا وأحد أكثر الموانئ ازدحامًا في العالم، حيث يتعامل مع حوالي 440 مليون طن متري من البضائع، وذلك حسب إحصائية في عام 2013. وعندما تضمن منطقة الصناعات الكيماوية المرتبطة به (يوروبورت[الإنجليزية])، يكون روتردام هو الميناء الأكثر ازدحامًا في العالم وفقًا لبعض المقاييس. حيث تمرر ثلث الشحنات الداخلية للنقل البحري داخل الاتحاد الأوروبي، و40% من حاويات الشحن، من خلال هولندا. وهناك موانئ كبيرة أخرى مثل ميناء هامبورغ في ألمانيا وميناء أنتويرب في بلجيكا، وجميعها جزء من ما يسمى "المدى الشمالي".
النقل في أوروبا النقل البحري والنهري
تعد القناة الإنجليزية واحدة من أكثر الممرات البحرية ازدحامًا في العالم، حيث تنقل أكثر من 400 سفينة يوميًا بين موانئ بحر الشمال وبحر البلطيق في أوروبا وبقية العالم.
بالإضافة إلى دوره في حركة الشحن، يعتبر النقل البحري جزءًا مهمًا من إمدادات الطاقة في أوروبا. أوروبا هي واحدة من الوجهات الرئيسية لتفريغ ناقلات النفط في العالم. توفر الطاقة أيضًا إلى أوروبا عن طريق البحر في شكل غاز طبيعي مسال. محطة ساوث هوك للغاز الطبيعي المسال[الإنجليزية] في ميلفورد هافن، ويلز هي أكبر محطة للغاز الطبيعي المسال في أوروبا.
قائمة عمليات ليحي
فيما يلي قائمة جزئية للعمليات التي نفّذتها عصابة الليحي. انفصلت الليحي عن الإرغون في أغسطس 1940، وانحلت في أواخر عام 1948.
قائمة عمليات ليحي العمليات
6 تشرين الثاني (نوفمبر) - اغتيل اللورد موين، نائب وزير الدولة البريطاني المقيم في القاهرة على يد أعضاء حزب ليحي إلياهو حكيم وإلياهو بيت زوري. تؤدي هذه العملية إلى بدء موسم الصيد. كما قتل سائق موين.
25 أبريل - هاجم مقاتلو ليحي موقف سيارات في تل أبيب كانت تستخدمه الفرقة السادسة المحمولة جواً بالجيش البريطان، مما أسفر عن مقتل سبعة جنود بريطانيين ونهب رفوف الأسلحة التي عثروا عليها. ثم قاموا بزرع الألغام وتراجعوا.
9 سبتمبر - مقتل ضابطين بريطانيين في انفجار بمبنى عام في تل أبيب. اغتيل رقيب في الشرطة البريطانية، تي جي مارتن، الذي كان قد حدد واعتقل زعيم ليحي ورئيس الوزراء الإسرائيلي المستقبلي يتسحاق شامير، بالقرب من منزله في حيفا.
في عام 1947، تم إرسال عدة رسائل مفخخة إلى الرئيس هاري ترومان في البيت الأبيض. تم اعتراضهم من قبل عمال غرفة البريد بالبيت الأبيض، الذين كانوا في حالة تأهب بسبب رسائل مفخخة مشابهة تم إرسالها إلى المسؤولين البريطانيين. اعترف زعيم ليحي السابق ناثان يلين مور بإرسال رسائل مفخخة إلى أهداف بريطانية، لكنه نفى إرسال أي رسائل إلى ترومان.
قائمة عمليات ليحي العمليات
4 مايو / أيار - اقتحام سجن عكا - نجح أعضاء منظمة الإرغون الذين يعملون مع السجناء اليهود داخل سجن عكا في إحداث ثقب في الجدار والاعتداء على السجن وإطلاق سراح 28 سجينًا يهوديًا. قتل تسعة من مقاتلي الإرغون وليحي، بمن فيهم القائد دوف كوهين، خلال الانسحاب. تم القبض على خمسة من مقاتلين من الإرغون وثمانية من الفارين في وقت لاحق.
28 يونيو - فتح مقاتلو ليحي النار على صف من الجنود البريطانيين كانوا ينتظرون في طابور خارج مسرح في تل أبيب، مما أسفر عن مقتل ثلاثة جنود وإصابة اثنين. كما قتل بريطاني وأصيب عدد آخر في فندق في حيفا. كما أصيب مقاتل يهودي.
9-11 نيسان / أبريل - ذبح حوالي 110 عرباً (التقدير مقبول بشكل عام من قبل العلماء، بدلاً من العدد الأول المعلن وهو 254) أثناء وبعد المعركة في قرية دير ياسين بالقرب من القدس، بواسطة 132 إرغون و 60 من مقاتلي ليحي .
3 مايو - فتح شقيقه ريكس قنبلة كتاب ليحي نُشرت في منزل والد الرائد البريطاني روي فران، مما أدى إلى مقتله. تمت محاكمة روي فران العسكرية بتهمة قتل عضو أعزل يبلغ من العمر 16 عامًا في ليحي خلال قيادته لمتخفي شرطة فلسطين وحدة.
تفجير فندق شامو 2009
تفجير فندق شامو عام 2009 هو تفجير انتحاري استهدف فندق شامو في العاصمة الصومالية مقديشو، في 3 ديسمبر 2009. أسفر الانفجار عن مقتل 25 شخصًا، من بينهم ثلاثة وزراء في الحكومة الفيدرالية الانتقالية،  وإصابة 60 آخرين،  مما يجعله الهجوم الأكثر دموية في الصومال منذ تفجير بلدوين في 18 يونيو 2009 والذي أودى بحياة أكثر من 30 شخصًا.
تفجير فندق شامو 2009 التفجير
وقع الهجوم داخل قاعة الاجتماعات بفندق شامو في العاصمة الصومالية مقديشو خلال حفل تخريج طلبة كلية الطب بجامعة بنادِر، نفذ التفجير انتحاري يرتدي زي امرأة "منتقب وينتعل حذاء نسائيا"، بحسب ما أفاد. وزير الاعلام في حينها طاهر محمود جيلي. وبحسب شهود عيان، اقترب الانتحاري من لوحة مكبرات الصوت وحياهم شفهيا بعبارة "سلام" وفجر حزامه الناسف. وأفاد وزير الصحة الصومالي السابق عثمان دوفلي، الذي كان يتحدث على المنصة عند وقوع الانفجار، أنه لاحظ شخصًا يرتدي ملابس سوداء يتحرك بين الجمهور قبل الانفجار مباشرة.
وقد اجتذب الحفل -الذي يعتبر الثاني منذ تأسيس جامعة بنادر عام 2002 وحدثا نادرا في الصومال في ذلك الوقت، إبان الحرب الأهلية الصومالية- مئات الأشخاص. حيث حضر الحفل خريجو كلية الطب بالجامعة وأفراد عائلاتهم ومسؤولو الجامعة  وخمسة وزراء من الحكومة الاتحادية الانتقالية الصومالية . وكانت الحراسة الأمنية داخل قاعة الاجتماع خفيفة وكان جميع حراس الوزراء خارج القاعة.
تفجير فندق شامو 2009 التفجير
أسفر التفجير الانتحاري عن مقتل 24 شخصًا  وإصابة 60 آخرين. كان معظم القتلى من الطلبة،  وكان من بين القتلى طبيبان وثلاثة صحفيين  وثلاثة وزراء في الحكومة - وزير التربية والتعليم أحمد عبد الله واييل، ووزيرة الصحة قمر آدم علي، ووزير التعليم العالي الشيخ إبراهيم حسن عدو. وأصيب وزير الرياضة سليمان عولاد روبلي بجروح خطيرة ونقل إلى المستشفى. وورد فيما بعد أنه نُقل جواً إلى المملكة العربية السعودية لتلقي العلاج،  توفي في 13 فبراير 2010.
الصحفيون الثلاثة الذين قُتلوا في التفجير هم: محمد أمين عبد الله من شبكة شبيلي الإعلامية وهي شبكة إذاعية وتلفزيون صومالية. المصور المستقل ياسر مَيرو الذي توفي متأثرا بجراحه في المستشفى. والمصور المستقل حسن أحمد حاجي  ومصور قناة العربية حسن زبير  أو حسن الزبير. وبوفاتهم ارتفع عدد الصحفيين الذين قتلوا في الصومال خلال عام 2009 إلى تسعة، من بينهم أربعة في إذاعة شبيلي. كما أصيب في التفجير ستة صحفيين آخرين، من بينهم مصور رويترز عمر فاروق، ومراسل تلفزيون يونيفرسل الصومالي عبد القادر عمر عبد الله - وتم نقلهم إلى مستشفى المدينة وهما في حالة حرجة.
أيضا كان من بين الجرحى عميد كلية الطب بجامعة بنادير.
تفجير فندق شامو 2009 ما بعد الكارثة
لم يعلن أحد على الفور مسؤوليته عن تنفيذ التفجير الانتحاري،  إلا أن الرئيس الصومالي شريف شيخ أحمد، حمّل حركة الشباب مسؤولية الهحوم.
وطالب الرئيس الصومالي شريف شيخ أحمد في مؤتمر صحفي عقده في فندق شامو عقب الهجوم بتقديم مساعدات دولية للصومال. كما عرض، بحسب صحفي محلي، ما وصفه بجثة الانتحاري وبقايا حزام ناسف وحجاب ارتداه منفذ الهجوم. وذكرت صحيفة Berlingske Tidende الدنماركية أن المفجر كان مواطنًا دنماركيًا يبلغ من العمر 23 عامًا.
وبحسب الدبلوماسي الصومالي الكبير عيد محمد، فإن الهجوم نُفذ لإشاعة "الإرهاب" و "الذعر" في البلاد وتقويض شرعية الحكومة الاتحادية الانتقالية. كما أعرب وافولا وامونيني، القائم بأعمال رئيس بعثة الاتحاد الأفريقي في الصومال (أميسوم)، عن رأي مماثل، زاعمًا أن الهدف من الهجوم هو "ترهيب وابتزاز" الحكومة الصومالية. ووصفت ستيفاني ماكرومين من صحيفة واشنطن بوست الهجوم بأنه "أسوأ ضربة منذ شهور" لحكومة الصومال التي تدعمها الأمم المتحدة.
تفجير فندق شامو 2009 ما بعد الكارثة
قوبل الهجوم بإدانة عدد من المنظمات، من ضمنها الاتحاد الأفريقي والاتحاد الأوروبي ومجلس الأمن التابع للأمم المتحدة والاتحاد الوطني للصحفيين الصوماليين.
ووصفت بعثة الاتحاد الأفريقي في الصومال التفجير بأنه "غير إنساني وجبان"،  ووصفته بأنه جريمة بشعة ضد الإنسانية". كما وعدت بعثة الاتحاد الأفريقي "بأن لا تدخر جهداً" لتحديد هوية مرتكبي الهجوم وتقديمهم للعدالة،  وذكرت أن الهجوم لن يردع الاتحاد الأفريقي عن مواصلة تنفيذ مهمته في الصومال.
ووصفت البارونة كاثرين أشتون، الممثلة السامية للسياسة الخارجية والأمنية المشتركة في الاتحاد الأوروبي، التفجير بأنه "هجوم جبان على المدنيين بمن فيهم الطلاب والأطباء والصحفيين".
كما وصف رئيس مجلس الأمن الدولي ميشيل كافاندو الهجوم بأنه عمل إرهابي  و "عمل إجرامي"،  ودعا إلى "تحقيق شامل"، وعبر عن "تعازيه" لضحايا الهجوم، العائلات، والحكومة الاتحادية الانتقالية، والشعب الصومالي.
تفجير فندق شامو 2009 ما بعد الكارثة
وأكد بيان مشترك صادر عن الأمم المتحدة والاتحاد الأوروبي وجامعة الدول العربية والولايات المتحدة أن المجتمع الدولي سيواصل دعمه للحكومة الاتحادية الانتقالية؛  ورغم ذلك، أشار دبلوماسي أوروبي كبير إلى أن أي دعم عسكري إضافي للحكومة الاتحادية الانتقالية هو أمر غير محتمل حسب صحيفة الواشنطن بوست.
ووصف الرئيس الصومالي شريف شيخ أحمد الهجوم بأنه "كارثة وطنية".
وأصدرت لجنة حماية الصحفيين بيانا أعربت فيه عن تعازيها الحارة لأسر الصحفيين الثلاثة الذين قتلوا في التفجير الانتحاري، مشيرة إلى أن الهجوم عزز مكانة "جمهورية الصومال"كأكثر دول إفريقيا دموية بالنسبة للصحفيين".
سياسة الجسور المفتوحة
سياسة الجسور المفتوحة (بالإنجليزية: Open Bridges Policy)‏ هي السياسة الإسرائيلية الرسمية تجاه الأردن والفلسطينيين ابتداءً من صيف العام 1967 وحتى التوقيع على معاهدة السلام الأردنية الإسرائيلية بين إسرائيل والأردن في حزيران 1994. ضمنت هذه السياسة حرية تنقل نسبية من وإلى الضفة الشرقية عبر معبرين على نهر الأردن هما جسر ألنبي(1) وجسر دامية(2)، والسماح بتصدير منتجات زراعية وصناعية محددة إلى الأردن. وكذلك ضمان  «حرية حركة الأشخاص والبضائع ذهابًا وإيابًا عبر نهر الأردن من أجل تجنب تعطيل العلاقات التجارية السابقة والاتصالات العائلية والشخصية...استقطب بسرعة ما يزيد عن 100،000 زائر سنويًا.».
سياسة الجسور المفتوحة التاريخ
رسم موشيه دايان، وزير الأمن الإسرائيلي آنذاك، استراتيجية تعامل مع سكان الأرض المحتلة مبنية على السيطرة العسكرية والأمنية على المنطقة مع إبقاء السكان العرب منفصلين عن دولة إسرائيل. اقتضى ذلك العمل على تطبيع حياة السكان العرب تحت الاحتلال تحت إدارة ذاتية لشؤون الحياة اليومية واحتفاظ بالتواصل مع الأردن والمحيط العربي، وتطوير البنية الاقتصادية التحتية في الضفة الغربية بما يحول دون تحولها عبئا اقتصاديا على إسرائيل وبما يناسب متطلبات الاقتصاد الإسرائيلي. ضمنت هذه السياسة حرية تنقل نسبية من وإلى الضفة الشرقية عبر معبرين على نهر الأردن هما جسر ألنبي وجسر دامية، والسماح بتصدير منتجات زراعية وصناعية محددة إلى الأردن. كما اعتقد بعض الساسة الإسرائيليين أن هذه السياسة  قد تكون بوابة جيدة للشروع بمفاوضات سياسية بين إسرائيل والأردن. من جهة أخرى، بادر المزارعون الفلسطينيون في الضفة الغربية، والذين واجهوا أزمة بيع محاصيلهم محليا وأرادوا تصديرها إلى الأردن، بخطوة تشغيل هذين الجسرين.
سياسة الجسور المفتوحة التاريخ
افتتحت الجسور بعد ستة أشهر من احتلال الضفة بموجب الأمر العسكري رقم (175) الذي سمي «أمر بشأن محطة انتقال». لاقى ذلك قبولا على الجانب الأردني الذي حافظ ذلك على علاقاته مع الضفة الغربية وعلى استمرارية مصادر توريده بالمنتجات الزراعية، خاصة بعد تعطل الزراعة في الأغوار الشرقية بسبب النشاطات العسكرية(3)، واتفق الجانبين الإسرائيلي والأردني على معايير وأنظمة تشغيل الجسور، فُتحت أسواق الضفة الشرقية أمام الحمضيات المنتجة في قطاع غزة. شملت واردات الأردن من الضفة الغربية زيت الزيتون والصابون والزيوت النباتية والكبريت والبلاستيك إلى أن لم يعد حاجة إليها لتوفر بدائل محلية لها. كانت جل صادرات الضفة الغربية إلى الأردن معفاة من الجمارك، عكس  الواردات القادمة من الضفة الشرقية التي فرضت عليها إسرائيل رسوم جمركية مرتفعة أو حتى منعها من الدخول. انتعش الاقتصاد نسبيًا في الضفة الغربية بفضل هذه السياسة وخففت من آثار الحرب الاقتصادية على الأردن، في حيت  أما حمت مزارعي إسرائيل من الفائض الزراعي الفلسطيني الذي حُول إلى الخارج بدلًا من إغراق السوق المحلية، ودعمت هذه السياسة مخزون إسرائيل من العملة الصعبة وساعدتها في استيعاب اقتصاد الضفة الغربية مؤقتًا في الاقتصاد الإسرائيلي من ناحية الاستيراد والتصدير. كما حاولت إسرائيل من الاستفادة من الجسور المفتوحة لتسريب منتوجاتها الزراعية إلى الدول العربية المقاطعة لها. وفي السبعينيات، صارت الجسور مفتوحة في الواقع في اتجاه واحد فقط، بتشجيع من إسرائيل للمنتجين بالتحول إلى المحاصيل المطلوبة في السوق الإسرائيلي من أجل تخفيف الاعتماد على الأردن أو تشجيعهم على انتاج المحاصيل القابلة للتصدير عبر موانئها، ووضعت قيودًا أكبر على الاستيراد من الأردن.
سياسة الجسور المفتوحة التاريخ
ساهم  تشغيل جسر ألنبي وجسر دامية في تصدير بضائع ومنتجات إسرائيلية الصنع  تحت أسماء شركات أخرى غير الأصلية إلى العالم العربي، لكسر للمقاطعة العربية للمنتجات الإسرائيلية بطريقة غير مباشرة. كما فُتح جسر الشيخ حسين بالقرب من بيسان لتسهيل عبور عرب 48 من وإلى الأردن بعد التوقيع على معاهدة وادي عربة.
لم يتراجع الأردن عن الجسور المفتوحة بعد القمة العربية عام 1974 المنعقدة بالرباط ولا بعد قرار فك الارتباط عام 1988 رغم اتهامه بأنه يساهم في تفريغ الضفة من الفلسطينيين بتسهيله حركة العبور بالاتجاهين مع الأراضي المحتلة.
سياسة الجسور المفتوحة الجسور
يربط الجسر الضفة الغربية بالأردن فوق نهر الأردن ويبعد عن عمان 60 كم وعن أريحا 5 كم، كان الجسر خشبي ثم حديدي ثم جُدد إلى جسر اسمنتي حديث.
دُمر الجسر خلال حرب 1967 لكن أعيد بنائه سنة 1968  بتصميم جسر جمالوني  بشكل مؤقت، في الوقت الحالي ما يزال الجانب الإسرائيلي يسميه جسر النبي، أما الجانب الأردني فيسميه جسر الملك الحسين أو الكرامة. بعد معاهدة السلام الأردنية الإسرائيلية عام 1994 حُدث الجسر ورُصف كما صار نقطة العبور الرئيسية بين الأردن والضفة الغربية ونقطة عبور الحجاج الفلسطينيين لمواصلة السفر إلى مكة، وكانت تبعية المعبر تحت إشراف سلطة المطارات في إسرائيل، لا يشترط أخذ تأشيرات دخول أثناء العبور عبر جسر الملك حسين كما لا يسمح للإسرائيليين (عرب إسرائيل) العبور إلا من أجل الحج والعمرة، أما السياح فيشترط حصولهم على تأشيرة دخول قبل عبور الجسر،ويستخدم الفلسطينيون الجسر للذهاب إلى مطار الملكة علياء الدولي في عمان لإستخدام الطائرات، لأنه لا يسمح لهم بالطيران من مطار بن غوريون الدولي.
سياسة الجسور المفتوحة الجسور
هو جسر مُغلق حاليًا يقطع نهر الأردن بين الضفة الغربية والأردن. تم إنشاؤه بالأصل في فترة المماليك، وقد تم تجديده لاحقًا عدة مرات في القرن العشرين. يقع شمال مدينة أريحا بحوالي 35 كيلومترًا، بالقرب من نقطة التقاء نهر الزرقاء بنهر الأردن من الجهة الأردنيّة.
دُمر الجسر بعد الإحتلال الإسرائيلي للضفة الغربية في حرب 1967. قامت إسرائيل بعد ذلك بإعادة العمل به وسمحت فيما بعد ياستخدامه لنقل البضائع بين الفلسطينيين والأردن.
سياسة الجسور المفتوحة الجسور
قام الأردن ببناء جسر حديدي مُسبق الصنع لتسهيل الحركة التجارية مع الضفة الغربية. وافتتح الجسر لنقل  البضائع والمسافرين. إلا أن المعارك التي حدثت بين 1967 و1970 (حرب الاستنزاف) وأهمها معركة الكرامة في عام 1968، التي هُزم فيها الإسرائيليون، أدت إلى تدمير الجسر مرة أخرى، بعد أن قام الجيش الأردني بتفجيره منعًا لعبور الدبابات الإسرائيلية إلى شرق نهر الأردن. وقد قام الأردن بإعادة بناء أجزاء منه في عام 1969. إلا أن أحداث أيلول الأسود عام 1970 بين الجيش الأردني والفدائيين الفلسطينيين أدت إلى إغلاقه لفترة قصيرة أيضًا. وقد أعاد الأردن العمل بالجسر في عام 1976 بشكل جزئي بعد عدة إصلاحات لأضرار تعرض لها خلال تلك الفترة جراء الفيضانات وغيرها.
استخدم الجسر منذ عام 1991 لنقل البضائع فقط من الضفة الغربية وداخل الخط الأخضر من جهة، والأردن من الجهة الأخرى، حتى وقوع انتفاضة الأقصى، حيث أغلقته السلطات الإسرائيلية لأسباب أمنية، وحوّلت المرور منه إلى معبر جسر الملك حسين. لايزال الجسر المعدني الأردني موجودًا، إلا أنه لا يُستخدم حاليًا.  في عام 2014، عدته إسرائيل منطقة عسكرية مغلقة ، إلا أن السلطة الفلسطينية قامت في نفس العام بالتفاوض مع الأردن من أجل تفعيل المرور من الجسر على الجهتين.
يبعد جسر الشيخ حسين عن عمّان مسافة 90 كم شمالاً، على مقربة من منطقة بحيرة طبريا. يُنقل الرّكاب الأجانب، والإسرائليين، وعرب 48 إلى نقطة الطرف الآخر ومن ثم إلى مدن شمال فلسطين عبر مكتب المعبر الشمالي (الشيخ حسين). ومن جهة أخرى، يُنقل الرّكاب بين نقطتي العبور من الأردن إلى أراضي السلطة الوطنية الفلسطينية من خلال «مكتب جسر الملك حسين». ويُنقل أيضاً من خلاله الحجاج والمعتمرين من مدينة الحجاج إلى الطرف الآخر من جسر الملك حسين.
حدس منطقي
الحدس المنطقي، أو الحدس الرياضي، أو الحدس العقلاني (بالإنجليزية: Logical intuition) هو سلسلة من الصفات الفطرية للتنبؤ والمعرفة والذكاء يرتبط في الغالب بالقدرة على إدراك الحقيقة المنطقية أو الرياضية، والقدرة على حل التحديات الرياضية بكفاءة.
يستخدم الإنسان الحدس المنطقي في إثبات النظريات الرياضية، وتحقق الحجج المنطقية، وتطوير الخوارزميات والاستراتيجيات، وفي سياقات ذات صلة بالتحديات الرياضية. يمكن أن تختلف القدرة على التعرف على الحقائق المنطقية أو الرياضية وتحديد الطرق الفعالة من شخص لآخر، ويمكن أن تكون نتيجة للمعرفة والخبرة التي تخضع للتنمية. قد لا تكون القدرة قابلة للتحقق في برنامج حاسوبي بوسائل أخرى غير البرمجة الجينية أو البرمجة التطورية.
حدس منطقي نظرة تاريخية
اعتبر أفلاطون وأرسطو الحدس وسيلة لإدراك الأفكار، وهو أمر مهم لدرجة أن الحدس بالنسبة لأرسطو كان يمثل الوسيلة الوحيدة لمعرفة المبادئ التي ذات البداهة والاستدلال.
ميز هنري بوانكاريه الحدس المنطقي عن أشكال الحدس الأخرى. ويشير في كتابه قيمة العلم إلى أن:
"...هناك العديد من أنواع الحدس. لقد ذكرت كم يختلف حدس الرقم الخالص، الذي ينبع منه الاستقراء الرياضي الدقيق، عن الحدس الحسي الذي يعتمد بشكل رئيسي على الخيال الوهمي".
ويستمر النص في تعيين دورين للحدس المنطقي: الأول هو السماح للفرد باختيار المسار الذي يتبعه في البحث عن الحقيقة العلمية، والثاني هو السماح للفرد بفهم التطورات المنطقية.
أشار بيرتراند راسل، على الرغم من انتقاده للروحانية المنطقية، إلى أن درجة الوضوح الذاتي [الإنجليزية] وفقًا للحدس المنطقي يمكن أن تختلف من حالة إلى أخرى، وأكد أن بعض الحقائق الواضحة بشكل ذاتي تكاد تكون معصومة عملياً:
حدس منطقي نظرة تاريخية
عندما يقبل عدد معين من المبادئ المنطقية، يمكن استنتاج البقية منها، ولكن الاقتراحات المستنتجة غالبًا ما تكون بنفس قدر وضوح الاقتراحات التي افترضت دون إثبات. وبالإضافة إلى ذلك، يمكن استنتاج كل الحسابات من المبادئ العامة للمنطق، ولكن الاقتراحات البسيطة في الحساب، مثل "اثنان واثنان يساوي أربعة"، هي بنفس قدر وضوح مبادئ المنطق.
أثبت كورت غودل استنادًا إلى أطروحاته حول نظريات عدم الاكتمال، أنه لا يمكن تحديد منطق ذو قيم متعددة [الإنجليزية] لحساب القضايا المستندة إلى الحدس المنطقي. كما قارن غودل بين الحدس المنطقي والحس الحسي، واعتبر أن المفاهيم الرياضية التي يدركها الإنسان تمتلك وجودًا مستقلاً بذاتها. وبموجب هذا التفكير، قد لا يكون بإمكان العقل البشري الإحساس بمثل هذه المفاهيم المجردة بشكل نهائي.
حدس منطقي مناقشة
يتوقف الاختلاف في الرأي حول قيمة الحدس في السياق المنطقي أو الرياضي عادةً على مدى انتشار تعريف الحدس والأسس النفسية للكلمة. ويتوقف الخلاف بشأن الآثار المترتبة على الحدس المنطقي في مجالات الذكاء الاصطناعي والحوسبة المعرفية بالمثل على التعريفات. ومع ذلك، فإن التشابه بين الطبيعة اللانهائية المحتملة للحدس المنطقي الذي يفترضه غوديل ومعضلة الوعي التي طرحها ديفيد تشالمرز تشير إلى أن عوالم المعرفة الحدسية والوعي التجريبي قد يكون لهما جوانب لا يمكن اختزالها في مفاهيم الفيزياء الكلاسيكية.
حسبو الصغير
حسب الرسول عمر علي (1 يوليو 1947 - ) الشهير باسم حسبو الصغير هو لاعب كرة قدم سوداني معتزل.
حسبو الصغير المسيرة الكروية
لعب حسبو الصغير طوال مسيرته في نادي بري في العاصمة الخرطوم وتوج بلقب الدوري العام مرة واحدة موسم 1968.
يُعتبر حسبو الصغير أحد أبرز نجوم المنتخب السوداني في سبعينيات القرن الماضي، إذ حقق معه الإنجاز الوحيد للكرة السودانية وهو الفوز بكأس الأمم الإفريقية 1970 التي أقيمت في السودان وذلك على حساب منتخب غانا والتي انتهت 1 - 0 لا سيما أن حسبو الصغير هو صاحب هدف الفوز الوحيد، كما يعتبر الهدف رقم 100 في تاريخ بطولات كأس الأمم الإفريقية.
حسبو الصغير سبب التسمية
كان يوجد بفريق بري لاعبان يحملان اسم "حسبو" وهما حسب الرسول عمر وحسب الرسول مرحوم، وللتمييز بينهما أُطلق على الأول لقب "حسبو الصغير" والثاني "حسبو الكبير". حيث أن الكبير هو الأكبر سناً والأقدم، كما أنه قائد الفريق آنذاك.
أرشد ندیم
أرشد نديم (مواليد 2 يناير 1997) هو رامي رمح باكستاني وأول باكستاني يتأهل لنهائي أي حدث في سباقات المضمار والميدان في الألعاب الأولمبية وبطولة العالم لألعاب القوى. حقق رقمًا قياسيًا جديدًا في ألعاب الكومنولث 2022 للألعاب الوطنية وألعاب الكومنولث برمية 90.18 مترًا وأصبح أول رياضي على الإطلاق من جنوب آسيا يتجاوز حاجز 90 مترًا.
نيوتنية
النيوتنية (بالإنجليزية: Newtonianism) هي مذهب فلسفي وعلمي مستوحا من معتقدات وأساليب الفيلسوف الطبيعي إسحاق نيوتن. في حين أن مساهمات نيوتن المؤثرة كانت أساسًا في الفيزياء والرياضيات، فإن تصوره الواسع للكون على أنه محكوم بقوانين عقلانية ومفهومة وضع الأساس للعديد من خيوط فكر التنوير. أصبحت النيوتنية برنامجًا فكريًا مؤثرًا طبق مبادئ نيوتن في العديد من مجالات البحث، ووضع الأساس للعلوم الحديثة (العلوم الطبيعية والاجتماعية على حد سواء)، بالإضافة إلى التأثير على الفلسفة والفكر السياسي واللاهوت.
محطة خميسة
محطة خميسة؛ أو ما تسمى بقلعة الرويحي هي قلعة تاريخية تقع في منطقة تبوك شمال المملكة العربية السعودية حيث تم بناؤها على طريق سكة الحديد.
محطة خميسة البناء
تم بناء المحطة في سنة 1325 هـ الموافق 1907 م حيث تم نقش تاريخ بناؤها على أحد جدران المحطة.
محطة خميسة التوثيق
قامت هيئة التراث بالمملكة العربية السعودية بتسجيل قلعة الرويحي (محطة خميسة) من ضمن 14 موقعًا تاريخيًّا في منطقة تبوك لتدخل من ضمن السجل الوطني للتراث العمراني.
علم اجتماع الجسد
علم اجتماع الجسد (بالإنجليزية: Sociology of the body) هو فرع من فروع علم الاجتماع يدرس التمثيلات والاستخدامات الاجتماعية لجسم الإنسان في المجتمعات الحديثة.
علم اجتماع الجسد النظريات المبكرة
وفقًا لتوماس لاكور[الإنجليزية] كان النموذج السائد للفهم الاجتماعي للجسد قبل القرن الثامن عشر هو "نموذج الجنس الواحد والجنسين الاثنين[الإنجليزية]". وبموجب هذا النموذج، كان هناك نموذج واحد للجسد يختلف بين الجنسين والجنسيات، على سبيل المثال، كان ينظر إلى المهبل ببساطة على أنه نسخة ضعيفة من القضيب وكان يعتقد حتى أن المهبل يفرز حيوانات منوية. تغيّر هذا المفهوم بسبب التنوير.
علم اجتماع الجسد النظريات المبكرة
وفي القرن السادس عشر، بدأت أوروبا المشاركة في تجارة الرقيق، ومن أجل تبرير ذلك، أنتجت كمية كبيرة من الأدبيات التي تُظهر الجنس المنحرف والوحشية للأفارقة (فانون، 1976). وفي القرن الثامن عشر، أصبحت أفكار المساواة والحقوق العالمية وغير القابلة للتصرف هي القاعدة الفكرية. ومع ذلك، لم يتمكنوا من تبرير تبعية النساء ضمن هذه النظرية. لتفسير هذه الأفكار، ظهر مفهوم قابلية المقايسة البيولوجي. وهذا يدعي بشكل أساسي أن الجنسين والجنسيات المختلفة تُكييف بشكل أفضل لمهام مختلفة ويمكن أن تظهر بالتالي ضرورة التمييز والاستعباد. على سبيل المثال، استخدمت ممارسة قياس حجم الجمجمة[الإنجليزية] لإظهار أن الأشخاص من أصل أفريقي هم أقل تطوراً من أولئك الذين هم من أصل أوروبي (غولد، 1981).
وقد اقترن هذا أيضًا بالتطورات التكنولوجية التي كانت تجري، مما أدى إلى رؤية الناس للجسد بوصفه آلة وبالتالي يمكن فهمه وتصنيفه وقابليته للإصلاح، وكان أحد الأمثلة الأولى على ذلك عمل ويليام هارفي في أوائل القرن السابع عشر.
كان الانقسام الديكارتي من المجالات الرئيسية الأخرى للتطور. رأى العقل والجسد منفصلين وأدى إلى مبدأ التفاعل بين الاثنين كونه نظرية مقبولة على الجسد حتى تطور النهج البنيوي في القرن العشرين.