hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
قائمة حوادث سفن المهاجرين في البحر الأبيض المتوسط 2015
أفاد أحد الناجين البنغاليين أن القارب كان يحمل نحو 950 شخصًا. بينهم المئات من إريتريا (350)، السنغال (200)، إضافة إلى مهاجرين من سوريا، الصومال، سيراليون، مالي، غامبيا، ساحل العاج، وإثيوبيا. وقد أُجبر عدد كبير منهم على البقاء محبوسين في قاع السفينة. ورغم مشاركة 18 سفينة في عمليات الإنقاذ، لم يُعثر بحلول المساء إلا على 28 ناجيًا و24 جثة، فيما غرق الباقون. ويُصنّف هذا الحادث على نطاق واسع كـ أكبر حادث غرق في تاريخ البحر الأبيض المتوسط من حيث عدد الضحايا، باستثناء غرق السفينة اس اس أوريا عام 1944، التي راح ضحيتها أكثر من 4,000 شخص. في يونيو 2016، نفّذت البحرية الإيطالية عملية انتشال دقيقة باستخدام روبوت مخصص من عمق 370 مترًا (1,214 قدمًا). نُقلت السفينة إلى أحد موانئ صقلية على متن السفينة ام بي اس في ليفولي ايفوري، داخل هيكل مبرد، وخلال 12 يومًا عمل رجال الإطفاء الإيطاليون على استخراج الرفات البشرية من الداخل.
قائمة حوادث سفن المهاجرين في البحر الأبيض المتوسط 2015
في 21 أبريل، أعلنت السلطات الإيطالية أن ربّان القارب التونسي قد وُجّهت إليه تهمة القتل المتعدد نتيجة الإهمال. كما أُشير إلى أن الأطفال غرقوا لأنهم كانوا محاصرين في المستويين السفليين للسفينة.
وقد ساهمت البحرية الإيطالية في جهود البحث والانتشال، مستخدمةً كاسحتي الألغام غايتيا وفييستي، بالإضافة إلى الفرقاطة سفينج.
في 7 مايو 2015، تم تحديد موقع حطام يبلغ طوله 25 مترًا على عمق 375 مترًا وعلى بعد 85 ميلًا شمال شرق الساحل الليبي، وأكدت البحرية الإيطالية أن هذا هو الحطام نفسه لحادث 18 أبريل.
وفي حادث منفصل يوم 20 أبريل، غرق قارب مهاجرين قبالة سواحل جزيرة رودس اليونانية بعد اصطدامه بصخرة. أشارت التقارير الأولية إلى وفاة ثلاثة أشخاص، بينما تم إنقاذ 93 شخصًا، ونُقل 30 منهم إلى المستشفى. ويُلاحظ أن هذا القارب انطلق من تركيا، وليس من ليبيا، على عكس أغلب الحوادث.
قائمة حوادث سفن المهاجرين في البحر الأبيض المتوسط 2015
وفي نفس اليوم، وردت بلاغات عن قاربين في حالة خطر بين ليبيا وإيطاليا. الأول يحمل نحو 150 شخصًا، والثاني 300 شخص. لم يُكشف عن مواقعهم الدقيقة. وتشير التقارير إلى أن القوات البحرية الإيطالية والمالطية استجابت لهذه الدعوات. و في 21 أبريل، تم الإعلان عن إنقاذ جميع الركاب البالغ عددهم 450 شخصًا، رغم التقارير الأولية التي أشارت إلى وقوع وفيات.
في أعقاب كوارث الغرق المتكررة في أبريل 2015، استمرت عمليات الإنقاذ ووصول قوارب المهاجرين إلى سواحل صقلية وكالابريا بوتيرة مرتفعة.
أثار وصول سفينة فيغا (Vega) إلى ميناء أوغوستا مزيدًا من القلق، إذ تم عزل نحو 150 مهاجرًا من أصل 675 للاشتباه في إصابتهم بـالجدري المائي (الحُماق) والجرب. وأكد الأطباء لاحقًا أن الخطر الوبائي غير وارد وأن الوضع تحت السيطرة. مشيرين إلى أن معظم الحالات تُعزى إلى سوء التغذية والإنهاك بعد الانتظار لشهرين في مستودعات مكتظة داخل ليبيا، مع ندرة الغذاء والماء.
قائمة حوادث سفن المهاجرين في البحر الأبيض المتوسط 2015
في تراباني، وصلت سفينة شحن تقل 104 مهاجرين. وفي باليرمو، أنزلت السفينة الحربية الإيطالية "بورسيني (Borsini)" 483 مهاجرًا. وأدى هذا التزايد إلى ارتفاع في عدد المهربين المعتقلين من قبل قوات الشرطة الإيطالية.
قبالة سواحل كالابريا، أُنقذ نحو 300 مهاجر كانوا على متن قارب صيد متهالك على بُعد 80 ميلًا من الشاطئ.
وفي 29 مايو 2015، أنقذت البحرية الإيطالية 217 مهاجرًا، وانتشلت 17 جثة من قوارب تركها المهربون تائهة في قناة صقلية. وفي غضون 24 ساعة فقط بعد ذلك، تم إنقاذ 3,300 مهاجر إضافي في عمليات متفرقة.
في عملية إنقاذ بحرية أخرى، قامت الفرقاطة الحربية الألمانية "شليسفيغ هولشتاين (Schleswig-Holstein)" بإنقاذ 283 مهاجرًا كانوا على متن ثلاثة قوارب على بُعد بضعة أميال من الساحل الليبي. وقد تم إنزالهم جميعًا في ميناء أوغوستا بجزيرة صقلية.
لكن، ووفقًا لشهادات الناجين، فقد تم الإبلاغ عن فقدان أو وفاة نحو 40 شخصًا أثناء الرحلة، في مأساة جديدة تُضاف إلى سلسلة الكوارث الإنسانية في البحر المتوسط خلال ربيع 2015.
قائمة حوادث سفن المهاجرين في البحر الأبيض المتوسط 2015
بالإضافة إلى حوادث الغرق المتكررة، شهدت سواحل ليبيا وتركيا حوادث مروّعة أخرى تمثّلت في اختناق عشرات المهاجرين داخل عنابر السفن المغلقة، حيث تم حشرهم في أماكن ضيقة دون تهوية ومنعهم من الخروج من قبل طواقم السفن. قُتل 49 مهاجرًا اختناقًا بالغازات السامة داخل عنبر سفينة قبالة الساحل الليبي، بعد أن منعهم الطاقم من مغادرتها رغم تدهور الوضع الصحي داخله. تم إنقاذ الناجين بواسطة البحرية الإيطالية، وتم إلقاء القبض على القبطان وأفراد الطاقم.
وعلى جبهة أخرى، غرق ستة مهاجرين قبالة السواحل التركية أثناء محاولتهم الوصول إلى إحدى الجزر اليونانية. وقد أُضيفت هذه الحادثة إلى سلسلة الوفيات على الطريق الشرقي للهجرة.
وفي حادث مماثل، قُتل 50 مهاجرًا اختناقًا في عنبر سفينة أخرى قبالة السواحل الليبية أيضًا، بنفس الأسلوب تقريبًا. وقد تولّت وحدة سويدية عملية الإنقاذ، وتمكن أفرادها من إنقاذ 400 مهاجر آخرين كانوا على متن نفس القارب.
وقع تسجيل 96 حالة وفاة مؤكدة في سبتمبر 2015
قائمة حوادث سفن المهاجرين في البحر الأبيض المتوسط 2016
سجّل عام 2016 أعلى حصيلة سنوية على الإطلاق من حيث عدد الوفيات وحالات الاختفاء في البحر، حيث وثّقت المفوضية السامية للأمم المتحدة لشؤون اللاجئين (UNHCR) وفاة أو فقدان 5,096 شخصًا خلال محاولاتهم عبور البحر الأبيض المتوسط.
من جانبها، قدّرت المنظمة الدولية للهجرة (IOM) العدد الكلي بحوالي 5,136 شخصًا، من بينهم 4,498 توفوا غرقًا.
في 21 سبتمبر 2016، انقلب قارب يقل نحو 600 مهاجر قبالة السواحل المصرية في البحر المتوسط. تم انتشال 204 جثث، من بينهم ما لا يقل عن 30 طفلًا، بينما تم إنقاذ نحو 160 شخصًا.
لكن عددًا كبيرًا من المهاجرين لا يزالون في عداد المفقودين، وتُقدّر الحصيلة الإجمالية بنحو 300 قتيل.
قائمة حوادث سفن المهاجرين في البحر الأبيض المتوسط 2016
تم اعتقال أربعة أشخاص من قبل السلطات المصرية بتهم تتعلق بالاتجار بالبشر وخرق قوانين الحمولة.
ويُعتبر هذا الحادث من أسوأ الكوارث في البحر المتوسط خلال عام 2016.
في 3 نوفمبر 2016، لقي نحو 240 مهاجرًا حتفهم في حادثتي انقلاب سفينتين قبالة الساحل الليبي:
وفي 17 نوفمبر، غرق قارب آخر كان يحمل مهاجرين تُركوا في عرض البحر دون محرّك قبالة السواحل الليبية. تم إنقاذ 27 ناجيًا ونقلهم إلى إيطاليا، لكن يُعتقد أن نحو 100 شخص قد غرقوا في هذا الحادث.
وفي نهاية العام، قدّرت وكالات الإغاثة أن حوالي 4,700 شخص لقوا حتفهم أثناء محاولاتهم عبور البحر الأبيض المتوسط خلال عام 2016 وحده.
قائمة حوادث سفن المهاجرين في البحر الأبيض المتوسط 2017
رغم انخفاض العدد مقارنة بالعامين السابقين، بقي عدد المهاجرين الذين لقوا حتفهم أو فُقدوا في البحر خلال عام 2017 مرتفعًا بشكل مأساوي.
وبحسب مفوضية الأمم المتحدة السامية لشؤون اللاجئين (UNHCR)، فقد قُدّر عدد الضحايا بـ 3,139 شخصًا بين قتيل ومفقود أثناء محاولاتهم عبور البحر المتوسط.
الجزء الأكبر من الضحايا – 2,874 حالة وفاة أو فقدان – سُجّل على الطريق الأوسط للمتوسط، الذي يربط شمال إفريقيا (خاصة ليبيا وتونس) بأوروبا، وخصوصًا إيطاليا. ويُعرف هذا المسار منذ سنوات بأنه أحد أخطر مسارات الهجرة البحرية في العالم. في المقابل، شهد الطريق الشرقي انخفاضًا ملحوظًا في عدد الضحايا، إذ سُجّلت 56 حالة فقط، بينما ارتفع عدد الضحايا في الطريق الغربي ليصل إلى 209 حالات وفاة أو فقدان .
قائمة حوادث سفن المهاجرين في البحر الأبيض المتوسط 2017
أكّدت المنظمة الدولية للهجرة (IOM) الأرقام ذاتها تقريبًا، وسجّلت 3,139 حالة وفاة أو اختفاء خلال نفس العام. كما أشارت إلى أن 2,891 من هذه الحالات كانت نتيجة الغرق، مما يُبرز مجددًا الطبيعة القاتلة لهذه المعابر البحرية.
شهد عام 2017 تقلبًا في عدد الضحايا من شهر لآخر، مع بلوغ الذروة في شهر مايو، الذي سجل وفاة أو فقدان 623 شخصًا، يليه شهر يونيو بـ 539 حالة.
والمؤلم أن كل شهر من شهور السنة – باستثناء ديسمبر فقط – سجّل حادثًا واحدًا على الأقل أدى إلى مصرع أكثر من 20 شخصًا، مما يُؤكد أن خطر الموت ظلّ حاضرًا بشكل شبه دائم على طرق الهجرة.
قائمة حوادث سفن المهاجرين في البحر الأبيض المتوسط 2018
شهد عام 2018 انخفاضًا في أعداد الضحايا مقارنة بالسنوات السابقة، لكن عدد الوفيات والاختفاءات ظلّ مرتفعًا ومأساويًا، حيث سُجلت 2,270 حالة وفاة أو فقدان أثناء محاولات عبور البحر المتوسط.
بدوره، وثق مشروع المهاجرين المفقودين (Missing Migrants Project) 2,337 حالة وفاة أو فقدان خلال العام، من بينها 2,214 نتيجة الغرق.
في 8 أكتوبر 2018، أنقذت السلطات الإيطالية 22 مهاجرًا كانوا على متن قارب يحمل نحو 50 شخصًا في طريقهم إلى أوروبا.
وخلال عملية الإنقاذ، تم العثور على جثث 13 امرأة. وبعد أيام، وتحديدًا في 16 أكتوبر، تم العثور على ما لا يقل عن 12 جثة أخرى مرتبطة بنفس الحادث، بينما ظلّ عدد غير معروف من المهاجرين في عداد المفقودين.
وفي 23 نوفمبر، تمكّن خفر السواحل الإيطالية من إنقاذ 149 مهاجرًا بعد انقلاب قاربهم أثناء محاولة عبور البحر.
وبعد عملية الإنقاذ، تم العثور على خمس جثث، في حين أكّدت السلطات لاحقًا أن عدد القتلى في الحادث بلغ ما لا يقل عن 18 شخصًا.
قائمة حوادث سفن المهاجرين في البحر الأبيض المتوسط 2019
سجلت إحصاءات المفوضية السامية للأمم المتحدة لشؤون اللاجئين (UNHCR) وفاة أو فقدان 1,335 شخصًا على طرق الهجرة في البحر المتوسط خلال عام 2019، منهم:
من جهة أخرى، قدّر مشروع المهاجرين المفقودين التابع للمنظمة الدولية للهجرة (IOM) عدد الوفيات والاختفاءات بـ 1,885 شخصًا، مع استمرار نفس الاتجاهات الجغرافية:
وقد بلغ عدد حالات الغرق وحدها 1,795 حالة، بينما وقعت 90 حالة وفاة لأسباب أخرى أو لم يُحدد سببها.
قائمة حوادث سفن المهاجرين في البحر الأبيض المتوسط 2020
سجّلت المفوضية السامية للأمم المتحدة لشؤون اللاجئين (UNHCR) وفاة أو فقدان 1,409 أشخاص على طرق الهجرة في البحر المتوسط خلال عام 2020، منهم:
كما في العام السابق، كانت الغالبية العظمى من الضحايا على الطريق الأوسط (955 حالة)، تلتها الطريق الغربي (241 حالة) ثم الطريق الشرقي (105 حالات).
أما مشروع المهاجرين المفقودين التابع للمنظمة الدولية للهجرة (IOM)، فسجّل عددًا مشابهًا للغاية، بواقع 1,449 حالة وفاة أو فقدان، منهم:
وكان معظم الحوادث خلال الفترة المتأخرة من العام، مع فرض إجراءات الإغلاق والقيود على السفر الدولي بسبب جائحة كوفيد-19.
وكان الغرق السبب الرئيس في وفاة 1,375 شخصًا من بين تلك الحالات.
قائمة حوادث سفن المهاجرين في البحر الأبيض المتوسط 2021
شهد عام 2021 عودة أعداد الوفيات والاختفاءات على طرق الهجرة البحرية في البحر المتوسط إلى مستويات قريبة مما كانت عليه في عام 2018، حيث سجّلت المفوضية السامية للأمم المتحدة لشؤون اللاجئين (UNHCR) وفاة أو فقدان 2,078 شخصًا، منهم:
ووقع حوالي 75% من هذه الحالات على الطريق الأوسط للبحر المتوسط، بمجموع 1,545 حالة، بينما سجلت المنطقة الغربية 418 حالة، والمنطقة الشرقية 115 حالة. وهي أرقام تتقارب مع تقديرات مشروع المهاجرين المفقودين، الذي سجل 2,048 حالة وفاة أو فقدان في مواقع مماثلة، من بينها 2,011 حالة غرق، ما يؤكد استمرار الغرق كسبب رئيسي للوفيات على هذه الطرق.
قائمة حوادث سفن المهاجرين في البحر الأبيض المتوسط 2022
شهد عام 2022 زيادة ملحوظة في عدد الوفيات والاختفاءات على طرق الهجرة البحرية في البحر المتوسط، حيث سجّلت المفوضية السامية للأمم المتحدة لشؤون اللاجئين (UNHCR) وفاة أو فقدان 2,439 شخصًا، موزعين كالتالي:
قائمة حوادث سفن المهاجرين في البحر الأبيض المتوسط 2023
سجّلت المفوضية السامية للأمم المتحدة لشؤون اللاجئين (UNHCR) خلال الفترة من يناير إلى ديسمبر 2023 وفاة أو فقدان 3,160 شخصًا أثناء محاولاتهم عبور البحر المتوسط، منهم:
وكانت غالبية الوفيات والاختفاءات على الطريق الأوسط للبحر المتوسط، حيث بلغ عدد الضحايا 1,908 حالة، تلتها المنطقة الشرقية بـ 799 حالة، ثم المنطقة الغربية بـ 453 حالة. وقد سجّلت المنظمة الدولية للهجرة (IOM) أرقامًا مشابهة، بتوثيق 3,105 حالة وفاة أو فقدان خلال نفس الفترة.
في أبريل 2023، تزامن تفاقم الأزمة مع محاولة انقلاب في السودان أعقبها نزاعات أدت إلى موجات نزوح قسرية، شملت وصول أكثر من 280,000 لاجئ إلى مصر. كما ساهمت الكوارث الطبيعية، مثل زلزال مراكش-آسفي في المغرب وتأثيرات العاصفة دانيال في ليبيا في سبتمبر 2023، إضافةً إلى حرب غزة، في دفع أعداد إضافية من الأشخاص إلى الهجرة بحثًا عن الأمان.
قائمة حوادث سفن المهاجرين في البحر الأبيض المتوسط 2023
في 26 فبراير 2023، وقعت إحدى أكثر الكوارث المأساوية في البحر المتوسط خلال العام، حيث قُتل أكثر من 70 شخصًا في حادثة غرق قارب للمهاجرين قبالة الساحل الجنوبي لإيطاليا، وتحديدًا في منطقة كالابريا.
في الأول من مارس/آذار، قُتل شخصان إثر انقلاب قارب كان يحمل 30 مهاجرًا قبالة سواحل جزيرة كوس (Kos) اليونانية .
في 9 مارس/آذار،لقي ما لا يقل عن 14 شخصًا مصرعهم، وتم إنقاذ 54 آخرين، بعد غرق قارب قبالة سواحل ولاية صفاقس التونسية أثناء توجهه إلى أوروبا.
في 12 مارس/آذار أُعلن عن فقدان 30 شخصًا وإنقاذ 17 آخرين، عقب غرق قارب انطلق من ليبيا نحو إيطاليا.
وتشير التقارير إلى أن جميع المهاجرين كانوا من بنغلاديش.
في 23 مارس/آذار لقي ما لا يقل عن 5 مهاجرين حتفهم، وفُقد 33 آخرون، إثر غرق قارب أبحر من تونس باتجاه أوروبا.
في 24 مارس/آذار تم الإبلاغ عن فقدان 34 مهاجرًا بعد غرق قارب انطلق من صفاقس إلى إيطاليا.
قائمة حوادث سفن المهاجرين في البحر الأبيض المتوسط 2023
في إحدى أكبر الحوادث خلال الشهر، لقي 29 مهاجرًا مصرعهم قبالة سواحل تونس، وتم إنقاذ 5 ناجين فقط من الحادثة.
في 12 أبريل، غرق قارب كان يحمل مهاجرين قادمين من منطقة جنوب الصحراء الكبرى في أفريقيا، مما أدى الى وفاة 25 شخصًا على الأقل.
في 14 يونيو 2023، وقعت إحدى أكثر حوادث الهجرة فتكًا في التاريخ الحديث للبحر المتوسط، حيث انقلب قارب يقل حوالي 750 مهاجرًا أبحر من طبرق، ليبيا، قبالة سواحل اليونان، وتحديدًا قرب شبه جزيرة بيلوبونيز.
في 9 يوليو 2023، غرق قارب يقلّ مهاجرين أبحر من السواحل التونسية باتجاه أوروبا، مما أسفر عن:
في 16 ديسمبر 2023، غرق قارب يحمل نحو 86 مهاجرًا أبحر من ليبيا باتجاه السواحل الأوروبية. وأسفرت الحادثة عن وفاة أكثر من 60 شخصًا، من بينهم نساء وأطفال.
جيبوتيداسين
جيبوتيداسين ، المباع تحت الاسم التجاري بلويبا ، هو دواء مضاد حيوي يستخدم لعلاج عدوى المسالك البولية .  جيبوتيداسين هو مثبط توبوإيزوميراز بكتيري من النوع الثاني من تريازاسينافيلين .  ويُستخدم كميسيلات جيبوتيداسين الملحية ، ويؤخذ عن طريق الفم .
تمت الموافقة على استخدام جيبوتيداسين طبيًا في الولايات المتحدة في مارس 2025. <ref>Fick, Maggie; K, Sneha S.; Sunny, Mariam E.; Fick, Maggie (25 Mar 2025). "US FDA greenlights GSK's drug for UTIs in women and girls". Reuters (بالإنجليزية). Retrieved 2025-07-09.
برونو بيتانكور
برونو إيمانويل بيتانكور بايزا (من مواليد 18 ديسمبر 2003) هو لاعب كرة قدم محترف أوروغواي يلعب كمهاجم نادي العين الإماراتي ولعب ل لنادي الدورية الأوروغوايانية رينتيستاس على سبيل الإعارة من بينيارول في الأورجواي.
برونو بيتانكور مسيرته المهنية
عندما كان طفلا، لعب بيتانكور كرة القدم للأطفال لنادي سيتي إستريلاس من حي ماروناس، مونتيفيديو، إلى جانب إغناسيو سوسا.نتاج فينيكس، انضم بيتانكور إلى فريق بينيارول تحت سن 19 عاما في يونيو 2022 وظهر لأول مرة بشكل احترافي في العام التالي في مباراة دوري الدرجة الأولى في أوروغواي ضد ليفربول في 25 مارس.
في عام 2024، انتقل بيتانكور إلى تشيلي ووقع على سبيل الإعارة مع نادي دوري الدرجة الأولى التشيلي إيفرتون دي فينا ديل مار على صفقة لمدة عام مع خيار الشراء.
وفي صيف عام 2025 اعلن نادي العين الإماراتي تعاقده مع اللاعب
بعد ان اعلن العين الإماراتي انتقال اللعب الى صفوفهم ظهر في بث مباشر عبر حسابه على إنستغرام، تحدث برونو بيتانكور إلى متابعيه، قائلًا: “لا أعرف هذا النادي الذي سألعب له، ولا أعرف حتى اسمه”.
هذا التصريح من اللاعب صاحب الـ23 عامًا أثار غضب جماهير العين عبر وسائل التواصل الاجتماعي خلال الساعات القليلة الماضية.
متلازمة لوباني–الصالح–تيبي
متلازمة لوباني–الصالح–تيبي (بالإنجليزية: *Lubani–Al Saleh–Teebi syndrome*) هي اضطراب وراثي نادر للغاية يجمع بين مجموعة من الحالات المرضية في صورة متلازمة، من أبرزها التليف الكيسي، التهاب المعدة بالبكتيريا الحلزونية، وفقر الدم الضخم الأرومات بسبب نقص حمض الفوليك، إضافة إلى تأخر النمو العقلي وبعض التشوهات الطفيفة.
تم وصف هذه المتلازمة لأول مرة عام 1991 من قبل أطباء عرب وهم الدكتور خالد لوباني والدكتور عادل الصالح والدكتور أحمد تيبي، وذلك في تقرير طبي يوثق حالتين شقيقتين من نفس العائلة.
متلازمة لوباني–الصالح–تيبي الأسباب
يُعتقد أن سبب المتلازمة هو طفرة جينية نادرة تنتقل عبر النمط الوراثي المتنحي الجسدي، حيث يجب أن يحمل الأبوان الجين المصاب ليُصاب الطفل. حتى الآن لم يُحدد الجين المسبب بشكل دقيق، نظراً لندرة الحالات المبلغ عنها.
متلازمة لوباني–الصالح–تيبي العلاج
لا يوجد علاج شافٍ حتى الآن، والعلاج يهدف إلى:
متلازمة لوباني–الصالح–تيبي الانتشار الجغرافي
حتى اليوم، لم يُبلغ إلا عن حالتين فقط ضمن عائلة واحدة. لذلك تُصنف هذه المتلازمة ضمن الأمراض النادرة جدًا. معظم التقارير منشورة في الشرق الأوسط، ويُعتقد أن وجود زواج الأقارب قد يزيد من خطر ظهورها في تلك المناطق.
متلازمة لوباني–الصالح–تيبي التسمية
سُميت المتلازمة على اسم الأطباء الذين وثقوا أول حالاتها: الدكتور خالد لوباني، والدكتور عادل الصالح، والدكتور أحمد تيبي، وهم من أطباء الأطفال في منطقة الشرق الأوسط.
متلازمة فيرفيري–برادي
متلازمة فيرفيري–برادي (بالإنجليزية: *Ververi–Brady syndrome* أو *VERBAS*) هي اضطراب وراثي نادر يسببه طفرة في جين **QRICH1**، ويرتبط بعدة أعراض تشمل:
متلازمة فيرفيري–برادي السبب الوراثي
ينجم عن طفرة مغايرة (heterozygous) نفسها أو ذاتيّة حُدوثية في جين **QRICH1** الموجود على الكروموسوم، ويعتقد أنها تعمل بنمط **سائد**، أي أن الفرد المصاب يحمل نسخة واحدة من الطفرة فقط.
متلازمة فيرفيري–برادي التشخيص
يتحقق التشخيص عادة عبر تحاليل الجينات (exome sequencing أو panel جيني)، بما يوضح وجود طفرة في QRICH1 هناك، استنادًا إلى الأعراض السريرية المصاحبة.
متلازمة فيرفيري–برادي الانتشار
تم نشر الدراسات الأولى لوصف المرض عام 2018، ويُقدّر أن الحالات الموثقة لا تتجاوز 38 مريضاً حول العالم (بحسب آخر مراجعة في عام 2023).
متلازمة فيرفيري–برادي العلاج وإدارة الحالة
لا يوجد علاج شافٍ لهذه المتلازمة حتى الآن؛ ويعتمد التداخل العلاجي على:
متلازمة فيرفيري–برادي تاريخ الاكتشاف وآخر التطورات
تمّ اكتشاف المرض لأول مرة عام 2018 عند ثلاثة أطفال مصابين، وكانت إحدى حالات القزامة الدماغية والارتعاشات العصبية بارزة. ثم توالت التقارير حتى عام 2021–2023، جامعاً 38 حالة تضمنت أفراداً من عدة دول، ما ساعد على تأكيد الطابع الوراثي والتنوّع الظاهري. لا تزال الأبحاث جارية حول إمكانية وجود خطر للإصابة بنوبات صرع أو مشكلات عضوية أخرى مرتبطة بالجين.
الضوء المضاد
الضوء المضاد (بالإنجليزية: *Gegenschein* ؛ أحيانًا يُترجم "التوهج المضاد") هو توهج سماوي خافت يظهر في السماء ليلًا مقابل موقع الشمس تمامًا، أي عند النقطة المضادة لها في السماء. يُعزى السبب إلى انعكاس ضوء الشمس من الغبار بين الكوكبي المنتشر في مستوى النظام الشمسي، حيث يكون الضوء في هذه النقطة منعكسًا بشكل مباشر باتجاه الأرض.
الضوء المضاد آلية التكوّن
ينشأ نتيجة **تشتت الضوء المرتد مباشرة (backscattering)** من حبيبات غبار صغيرة منتشرة في المستوى المداري للنظام الشمسي. عند وقوع الأرض في خط مستقيم بين الشمس وهذه الحبيبات، يظهر الضوء بأقصى سطوعه في تلك النقطة المقابلة للشمس.
الضوء المضاد تاريخ الاكتشاف
رُصد لأول مرة في القرن التاسع عشر، ويعود التوثيق العلمي الأبرز للعالم الدنماركي **ثيودور برورسن** عام 1854، الذي وصف الظاهرة بدقة ضمن سلسلة مشاهداته الفلكية.
فيضة الجماعية
فيضة الجماعية هي فيضة في غرب قرية الشبكة بناحية الشبكة في قضاء النجف بمحافظة النجف بصحراء الحجرة بالبادية العراقية غرب العراق، فيها مياه جوفية سائغة الشرب. ذكر الويس موسيل في رحلته سنة 1915 م أن فيضة الجماعية ذات لون رمادي داكن نتيجة كثرة نبات الشيح الذي ينمو فيها ذُكر سنة 1993 أن عمق بئر الجماعية 197 متراً، وأن منسوب مائها 84.3.
أميل ألكالاي
أميل ألكالاي (مواليد 1956م) هو شاعر وباحث وناقد ومترجم وكاتب نثر أمريكي. ولد ونشأ في بوسطن ، وهو أمريكي من الجيل الأول، ابن يهود سفارديم من صربيا. غالبًا ما يتناول عمله كيفية تأثير الشعر والسياسة على الطريقة التي نرى بها أنفسنا والطريقة التي يفكر بها الأمريكيون في الشرق الأوسط ، مع الاهتمام بأساليب التعافي الثقافي في الولايات المتحدة والشرق الأوسط وأوروبا.
أميل ألكالاي نظرة عامة
ألكالاي معروف بأنه باحث في شؤون الشرق الأوسط ومحاضر جامعي. خلال الحرب في يوغوسلافيا السابقة كان المصدر الرئيسي لتوفير الوصول إلى الأصوات البوسنية في وسائل الإعلام الأمريكية. كان مسؤولاً عن نشر أول رواية لناجي باللغة الإنجليزية من ضحية محتجز في معسكر اعتقال صربي ، بإسم «الدائرة العاشرة من الجحيم» بقلم رزاق هوكانوفيتش (Basic Books، 1996)، والتي شارك في ترجمتها وتحريرها.
ركز ألكالاي بشكل أساسي على الأدب العبري واليهودي في الشرق الأوسط، في سياقاته الإسلامية والعربية الشامية والإسرائيلية. وقد استلزم عمله في البوسنة أثناء الحرب في يوغوسلافيا السابقة جهودًا مماثلة في خلق المساحة الثقافية لظهور الأعمال غير المألوفة.
أميل ألكالاي نظرة عامة
بصفته مدرسًا جامعيًا، قام البروفيسور ألكالاي بتدريس الأدب السفارادي (باللغة العبرية والمترجمة)، ومحو الأمية والثقافة الفكرية في الشرق الأوسط والبحر الأبيض المتوسط واستقبالها المعاصر والحديث، على المستويين الجامعي والدراسات العليا، بالإضافة إلى الكتابة الإبداعية.  كان كتاب «بعد اليهود والعرب: إعادة صياغة الثقافة الشامية» (1993م)، وهو أول كتاب علمي لألكالاي ومساهمة نقدية في الدراسات الشامية، موضوع مؤتمر الذكرى العشرين في جامعة جورج تاون في عام 2012م.  باعتباره مقارنًا من حيث التدريب، يتخصص ألكالاي في هذه المواضيع وفي الأدب والتاريخ البلقاني، والشعر، ونظريات الترجمة؛ وينشر ترجمات للغة العبرية والبوسنية، بالإضافة إلى شعره الخاص.
حاليًا هو أستاذ في قسم اللغة الإنجليزية في مركز الدراسات العليا بجامعة مدينة نيويورك ؛ وفي برنامج الماجستير في الفنون الجميلة في الكتابة الإبداعية والترجمة وقسم اللغات والثقافات الكلاسيكية والشرق أوسطية والآسيوية في كلية كوينز .
في فبراير 2024، نشر مقالاً ضد الإبادة الجماعية في غزة.
أميل ألكالاي الحياة الشخصية
والدا ألكالاي هما من اليهود السفارديم الذين هاجروا إلى بوسطن من بلغراد، صربيا، في ما كان يُعرف آنذاك بيوغوسلافيا. كان أسلافه السفارديم في الأصل من الأندلس. والده هو الرسام التعبيري التجريدي ألبرت ألكالاي.
كان يتراسل مع الناشط المغربي إبراهيم السرفاتي .
بطولة ويمبلدون 2025
بطولة ويمبلدون 2025 هي بطولة تنس جراند سلام تقام في نادي عموم إنجلترا للتنس والكروكيه في ويمبلدون، لندن ، إنجلترا من 30 يونيو إلى 13 يوليو مع لعب الأدوار التمهيدية من 23 إلى 26 يونيو.  وتتكون من بطولات الفردي والزوجي والزوجي المختلط والناشئين والكراسي المتحركة والبطولات الدعوية.
إنها النسخة 138 من بطولة ويمبلدون وثالث بطولة جراند سلام لعام 2025. ولأول مرة على الإطلاق في تاريخ بطولة ويمبلدون، تم استبدال حكام الخطوط بحكام خطوط إلكترونيين آليين .
ستبدأ نهائيات فردي السيدات والرجال، التي تُقام يومي السبت والأحد الثاني من كل أسبوع، الساعة الرابعة مساءً بدلًا من الثانية ظهرًا، وستُحدد المباراتان النهائيتان كآخر مباريات اليوم. وصرح المنظمون بأن هذه التعديلات تهدف إلى زيادة نسبة المشاهدة في أمريكا الشمالية والجنوبية.
بيغ بلو أوشين كلينأب
بيغ بلو أوشين كلينأب هي منظمة بيئية دولية غير ربحية تأسست في عام 2018 لها مكاتب في يورك (المملكة المتحدة)، وفانكوفر (كندا)، وكوالالمبور (ماليزيا)، وسيدني (أستراليا). وتتركز أنشطتها على تنظيف الشواطئ والمحيطات وحماية الحياة البرية وأبحاث المحيطات وتطوير التقنيات المبتكرة.
بيغ بلو أوشين كلينأب التاريخ
تأسست بيغ بلو أوشين كلينأب في 27 فبراير 2018 على يد روري سينكلير.
في مارس 2019، دعمت مبادرة النقد مقابل القمامة، التي أطلقتها شركة APEM الاستشارية للمياه العذبة.
في 22 أبريل 2020 يوم الأرض الفلسطيني، تم عرض حملة تنظيف المحيط الأزرق الكبير في الفيلم الوثائقي للمخرج زاك إيفرون بعنوان The Great Global Clean Up، والذي تم بثه على قناة ديسكفري.في مايو 2020، شارك متطوعو حملة تنظيف المحيط الأزرق الكبير في إزالة بقايا حوت زعنفي كبير من شاطئ كلاكتون أون سي في إسيكسفي سبتمبر 2020، دخلت المنظمة في شراكة مع فريق المجدفين الاسكتلنديين في رحلتهم الاستكشافية عبر الممر الشمالي الغربي، والتي من المقرر إجراؤها في عام 2021، سيقوم أعضاء الفريق بجمع البيانات لتنظيف المحيط الأزرق الكبير، بما في ذلك محتوى البلاستيك الدقيق في الماء.
بيغ بلو أوشين كلينأب المبادرات
يعد تنظيف الشواطئ النشاط الرئيسي لمبادرة تنظيف المحيط الأزرق الكبير. يتم تنظيم هذه الأحداث من قبل سفراء المنظمات غير الربحية وتشمل مجتمعات مختلفة، من عمال الشركات إلى الطلاب، إلى المتطوعين المحليين.
في أكتوبر 2018، دعم خبراء بيغ بلو أوشين كلينأب مشروع Ocean Saviour، وهي مبادرة من ريتشارد دبليو روبرتس وسيمون وايت، مؤسسي TheYachtMarket.com، لبناء سفينة تنظيف ثلاثية الطوابق بطول 70 مترًا تعمل بالطاقة الذاتية، والتي ستستعيد البلاستيك من المحيط وتعيد تدويره.
يتم دعم المنظمة غير الربحية بشكل أساسي من قبل الشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم (بعض الأمثلة هي محرك البحث Ekoru، و Subsea Expo، ومقدم خدمات الهندسة البحرية James Fisher & Sons ومورد التعبئة والتغليف Storopack).
برنامج الاختيار البيئي
برنامج الاختيار البيئي هو مخطط لوضع العلامات البيئية أُنشئ من قبل وزارة البيئة الكندية في عام 1988. يهدف البرنامج إلى مساعدة المستهلكين على تحديد المنتجات الأقل ضررًا بالبيئة من خلال تمييزها بعلامة بيئية معترف بها.
تم تأسيس البرنامج من قبل الحكومة الكندية، ولكنها الآن معروفة على مستوى العالم.
برنامج الاختيار البيئي الشعار والمعايير
يحمل البرنامج شهادة تعرف باسم EcoLogo، وهي رمز يتكون من ثلاث حمامات متشابكة داخل ورقة قيقب خضراء، تمنح هذه الشهادة للمنتجات والخدمات التي تفي بمعايير بيئية صارمة تم التحقق منها من قبل جهة مستقلة للتدقيق.
في يوليو 2013، كان هناك أكثر من 7000 منتج حاصل على شهادة EcoLogo تمثل أكثر من 300 شركة وعلامة تجارية مختلفة، كما طبقت معايير الشهادة على 122 فئة مختلفة من المنتجات.
منتج ذو أولوية
المنتج ذو الأولوية هو مصطلح يستخدم في سياق إدارة النفايات ومسؤولية المنتج الممتدة، ويشير إلى المنتجات التي يمكن ان تُسبب ضررًا بيئيًا كبيرًا في حال لم تتم إدارتها بطريقة سليمة.
تعرف وكالة حماية البيئة الأمريكية عناصر مثل الإلكترونيات والمنتجات التي تحتوي على الزئبق والبطاريات والمنتجات الطبية والسجاد والتعبئة والتغليف بأنها منتجات ذات أولوية.
منتج ذو أولوية التعريف القانوني في نيوزيلندا
المنتج ذو الأولوية هو مصطلح محدد تم تعريفه في قانون الحد من النفايات في نيوزيلندا لعام 2008 بأنه المنتج الذي يمكن أن يسبب ضررًا بيئيًا كبيرًا، وسوف يستفيد من إعادة الاستخدام أو إعادة التدوير ويمكن إدارته بموجب مخطط إدارة المنتج.
قاعدة تروجر
قاعدة تروجر  هي مركب عضوي رباعي الحلقات صلب أبيض اللون.  صيغته الكيميائية هي CH2(CH3C6H3NCH2)2 . قاعدة تروجر ونظائرها قابلة للذوبان في العديد من المذيبات العضوية والمحاليل المائية الحمضية القوية بسبب بروتوناتها . سُمّيت على اسم يوليوس تروجر ، الذي قام بتصنيعها لأول مرة في عام 1887.
قاعدة تروجر تاريخ
فشلت الأبحاث الأصلية التي أجراها تروجر في عام 1887  في توضيح البنية الدقيقة لمنتجه الجديد، مما دفع يوهانس ويسليسينوس ، مدير القسم في ذلك الوقت، إلى منح أطروحة تروجر درجة متوسطة. على الرغم من رسم العديد من الهياكل المحتملة لمنتج تروجر، إلا أن هيكله الصحيح ظل لغزًا لمدة 48 عامًا، حتى تمكن سبيلمان في سنة 1935 من تشخيص التركيب الصحيح.