hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
سباق الشاي الكبير (1866) الحمولة
في 24 مايو، أولى قوارب النقل مع الشاي، المُعبأ في صناديق، جاهزة للتحميل. على متن "أرييل"، حُمّلت الطبقة الأولى المكونة من 391 صندوقًا و200  نصف صندوق. بحلول 27 مايو، كان لديها 16 قارب نقل بجانبها، حيث كان عمال الشحن الصينيون يعملون على مدار الساعة لتخزين الجزء الرئيسي من الشحنة. في الساعة 2 ظهرًا يوم 28 مايو، انتهت المهمة، بإجمالي 1 230 900 رطل من الشاي. كانت "أرييل" أول من أكمل التحميل. في الساعة 5 مساءً، فكت أرسها وتحركت أسفل النهر لترسو ليلًا، استعدادًا لبداية مبكرة.
كانت المهمة نفسها جارية على متن سفن أخرى في المرسى. كانت "فايري كروس" التالية التي انتهت، بعد حوالي 12 ساعة، حيث حمّلت 854 236 رطلاً. أهمل سيدها، الكابتن روبنسون، في عجلة من أمره للإبحار، إكمال أوراقه أو التوقيع على سندات الشحن الخاصة به - مما أثار غضب الكابتن إينيس من سيريكا [الإنجليزية]. تمكنت "تايبينغ" و"سيريكا" من الانطلاق معًا، بعد أن حمّلتا 1 108 700 رطل و954 236 رطل على التوالي. كانت "تايتسينغ"، مع حمولة 1 093 130 رطل، متأخرة بيوم واحد.
سباق الشاي الكبير (1866) إلى البحر
بدأت أرييل في رفع مرساتها في الساعة الخامسة صباحًا في اليوم التاسع والعشرين ومع وجود الباخرة البخارية آيلاند كوين التي تسحب إلى جانبها، اتجهت إلى أسفل النهر باتجاه البحر. غادر مرشد النهر وأُرسلت القاطرة إلى الأمام للسحب. ثم شكل نهر مين سريع الجريان مشاكل للقاطرة ذات القوة المنخفضة حيث واجهت التيارات الدوامية واضطرت أرييل إلى الرسو لاستعادة السيطرة على الوضع. بحلول هذا الوقت كان الجزر منخفضًا. مع متوسط غاطس يبلغ 18 قدمًا و 5.5 بوصة، لم يكن هناك ما يكفي من الماء لتتمكن من عبور الحاجز الرملي. زاد إحباط الكابتن كاي بسبب فايري كروس، مع قارب قطر أقوى وغاطس أقل بكثير، وهي تسحب بجانبها وتخرج إلى البحر. ثم ساءت الأحوال الجوية: الرؤية الضعيفة تمنع المغادرة الآمنة في المد التالي. في صباح يوم الثلاثين، وصلت أرييل أخيرًا إلى البحر، ولكن مع تايبينغ وسيريكا على بعد دقائق قليلة وفايري كروس متقدمة بـ 14 ساعة. في التأخير النهائي، لم تستطع "أرييل" ترك مرشدها على متن "آيلاند كوين"، حيث انقلب قارب القطر عند إطلاقه ، لذلك كان لا بد من استدعاء قارب إرشاد.
سباق الشاي الكبير (1866) إلى البحر
كان لدى ثلاثة من المتسابقين الأوائل الآن بداية متساوية في السباق كما يأمل أي مُشاهد. كانت هناك رياح شمالية شرقية معتدلة وكان المسار المحدد هو «جنوبًا باتجاه الشرق بنصف الشرق». وضعت الثلاثة أشرعتهم السماوية [الإنجليزية] الرئيسة والصاري الأمامي والأشرعة الجانبية [الإنجليزية] السفلية. كانت "أرييل" تتجاوز ببطء السفينتين الأخريين، ولكن بعد ذلك ساءت الأحوال الجوية وفقدوا رؤية بعضهم البعض، واستمروا في السباق دون رؤية في المطر.
سباق الشاي الكبير (1866) تقارير الصحف
ظهرت التقارير الإخبارية عن البداية في الصحف البريطانية منذ 11 يونيو، عندما نشرت صحيفة بال مول [الإنجليزية] قائمة بأول أربع سفن بدأت الرحلة، وأسماء بقية السفن التي تنتظر الإبحار. كانت المعلومة الإضافية الوحيدة هي أن «المراهنات في هونغ كونغ مرتفعة للغاية». وقد نُسخ هذا على نطاق واسع في الصحف الأخرى. ومن توقيت النشر، يجب أن نفترض أن هذا الخبر سُلم باستخدام طريق الإبراق الكهربائي البري من غالي في سريلانكا.
أُبلغ عن الأخبار بالبريد في 10 أغسطس، مع إعطاء تواريخ البدء وتواريخ المرور عبر أنجر، على الجانب الجنوبي من مضيق سوندا.
كانت التقارير التالية تتحدث عن أرييل وتايبينغ وهما متجهان إلى القناة الإنجليزية، تلاها العديد من التقارير عن النهاية بدرجات متفاوتة من التفاصيل.
سباق الشاي الكبير (1866) المسار
طريق الإبحار من موانئ الشاي في الصين إلى لندن يمر عبر بحر الصين، ثم المحيط الهندي، متجاوزًا موريشيوس، ثم يدور حول الطرف الجنوبي لأفريقيا إلى المحيط الأطلسي، وعادةً إلى الغرب من جزر الأزور قبل التوجه نحو القناة الإنجليزية. كانت الاختلافات الرئيسية تكمن في بحر الصين، حيث اعتمدت السفن استراتيجيات مختلفة لالتقاط الرياح المواتية. يمكن الوصول إلى المحيط الهندي مباشرة عبر مضيق سوندا. ومع ذلك، قد تفرض الظروف الجوية أو قرارات القبطان الحذرة استخدام «الممر الشرقي». يعني ذلك الإبحار إلى المحيط الهادئ، عبر الساحل الشرقي لفورموزا والفلبين، ومن ثم عبر مضيق غيلولو، وممر بيت، ومضيق أومباي [الإنجليزية] إلى المحيط الهندي. لم يكن هذا الطريق الأطول يؤدي بالضرورة إلى إبطاء الرحلة؛ فقد استغرقت السفينة السير لانسلوت [الإنجليزية] 99 يومًا من ووسونغ إلى لندن عبر هذا الطريق عام 1867.
تُقدر المسافة بين فوزهو ولندن بأكثر من 14,000 ميل وفقًا لماكغريغور. بينما سجلت السفينة أرييل حوالي 15 800 ميل بحري في رحلتها من الصين إلى لندن عام 1866.
سباق الشاي الكبير (1866) المسار
يبدأ موسم الشاي خلال المراحل المبكرة من الرياح الموسمية الجنوبية الغربية في بحر الصين، ما يعني مواجهة رياح معاكسة ورياح خفيفة أو متقلبة بالإضافة إلى عواصف مفاجئة. لذلك، فضل العديد من القباطنة المتوجهين إلى مضيق سوندا الإبحار غربًا نحو ساحل أنام [الإنجليزية]  لالتقاط نسائم البر. كان ذلك يتطلب تغيير اتجاه الإبحار في اللحظة الأنسب لتكون السفينة قريبة من الساحل عند بدء نسيم البر، غالبًا في منتصف الليل.  كان العبور إلى ساحل أنام يعني المرور عبر جزر باراسيل ، وهي منطقة من الجزر المنخفضة والشعاب المرجانية التي كانت تشكل مخاطر واضحة.   من ساحل أنام، كان الطريق المعتاد هو التوجه جنوبًا إلى ساحل بورنيو ، مرة أخرى للاستفادة من نسائم البر والبحر.
انت عبور بحر الصين تحديًا رئيسيًا يؤثر على وقت الرحلة الكلي إلى لندن. وواجهت السفن مخاطر ملحوظة، خاصة مع غياب الخرائط الدقيقة والمفصلة في ذلك الوقت.
في سباق عام 1866، اتجهت السفن الخمس الأولى نحو مضيق سوندا، مبحرة عبر جزر باراسيل، نزولاً إلى ساحل أنام، ثم جنوبًا نحو بورنيو في طريقها إلى أنجير على الجانب الجنوبي من مضيق سوندا.
سباق الشاي الكبير (1866) في المسار
قبل أن تعبر السفينة أرييل مصب نهر مين، بدأ القبطان كي وفريقه العمل على تعديل توازن السفينة بين مقدمتها ومؤخرتها، وهو عملية استمرت لأكثر من أسبوعين. كانت هناك حاجة لتعديلات إضافية خلال الرحلة مع استهلاك المخزون والمياه. تم تعديل الغاطس المحمل من 18 قدمًا و8 بوصات في المقدمة و18 قدمًا و3 بوصات في المؤخرة ليصبح 18 قدمًا و1 بوصة في المقدمة و18 قدمًا و3 بوصات في المؤخرة، عن طريق نقل جزء من الحمولة إلى المقصورة الخلفية وتحريك المواد الثقيلة القابلة للتحريك، مثل الحبال الضخمة، والبراميل المحملة بلحم الخنزير المملح، والصواري الاحتياطية نحو المؤخرة. أدى ذلك إلى تحسين أداء التوجيه والإبحار بشكل عام. واستمرت عمليات التعديل بالتوازي مع ضبط الأشرعة ورفعها وإنزالها وأعمال الصيانة والإصلاحات.
سباق الشاي الكبير (1866) في المسار
في بداية السباق، رصدت أرييل السفينة تايبينغ في الثاني من يونيو أثناء اتباع ساحل أنام [الإنجليزية] ، ثم مرة أخرى في التاسع والعاشر من الشهر ذاته بالقرب من ساحل بورنيو، على بعد حوالي 760 ميلًا بحريًا جنوب الموقع السابق. في العاشر من يونيو، كانت تايبينغ على بعد حوالي 4 أميال من أرييل، وأشارت إلى أنها تجاوزت فيري كروس في الثامن من يونيو، مما وضع أرييل في المقدمة.
مع تقدم السفن عبر المحيط الهندي والتفافها حول الطرف الجنوبي لإفريقيا، اشتد التنافس بين السفن الثلاث الأولى، حيث تناوبت على الصدارة. نجحت سيريكا في تعويض الكثير من الوقت الضائع بحلول الوقت الذي كانت فيه السفن تمر بجزيرة سانت هيلينا.
شهد السباق رؤية أخرى بين المشاركين في التاسع من أغسطس، عندما تبادلت تايبينغ وفيري كروس الإشارات على بعد حوالي 12 درجة شمال خط الاستواء في المحيط الأطلسي. ومع أن الرياح كانت خفيفة ومتقلبة، ظلت السفينتان مترافقتين حتى 27 أغسطس، عندما ظهرت نسمة ريح حملت تايبينغ بعيدًا عن الأنظار في غضون أربع أو خمس ساعات، بينما بقيت فيري كروس بلا ريح لمدة 24 ساعة إضافية.
مع اقتراب السفن من جزر الأزور، تقلصت المسافات بين السفن الخمس. عبرت أرييل، وفيري كروس، وتايبينغ، وسيريكا جميعها بالقرب من جزر فلوريس في 29 أغسطس، بينما كانت تايتسينغ متأخرة بـ48 ساعة. وكانت النقطة التالية في السباق هي دخول القناة الإنجليزية.
سباق الشاي الكبير (1866) المراحل النهائية
رصدت السفينة أرييل ضوء بيشوب [الإنجليزية] في الساعة 1:30 صباحًا يوم 5 سبتمبر 1866. وبكل أشرعتها مرفوعة، اندفعت نحو مدخل القناة الإنجليزية. مع بزوغ الفجر، ظهرت سفينة أخرى على الجانب الأيمن، كانت بدورها تستخدم كل شراع متاح. قال القبطان كي لاحقًا: «أخبرني حدسي أنها السفينة تايبينغ»، وكان على حق. حملت رياح قوية من الغرب والجنوب الغربي السفينتين عبر القناة بسرعة 14 عقدة. مرّت أرييل بجوار رأس ليزارد [الإنجليزية] في الساعة 8:00 صباحًا، ونقطة ستارت [الإنجليزية] عند الظهر. كانت السفينتان قبالة بورتلاند حوالي الساعة 6:00 مساءً، ورأس سانت كاثرين [الإنجليزية] شمالهما عند الساعة 7:25 مساءً. عند منتصف الليل تقريبًا، مرت السفينتان بجانب بيشي هيد [الإنجليزية]، وظلت أرييل في المقدمة طوال الوقت.
سباق الشاي الكبير (1866) المراحل النهائية
عند الساعة 3:00 صباحًا يوم 6 سبتمبر، كانت أرييل تقترب من دونجينيس [الإنجليزية]، وبدأت بإرسال إشارات لاستدعاء ربان. في الساعة 4:00 صباحًا توقفت [الإنجليزية] السفينة وأشعلت مشاعل وأطلقت صواريخ إشارات. كانت تايبينغ تقترب بسرعة خلف أرييل عند الساعة 5:00 صباحًا. وبما أن تايبينغ لم تظهر نية للتوقف، أمر القبطان كي بإعادة نشر الأشرعة للحفاظ على الصدارة وضمان الحصول على أول طيار. عند هذه النقطة، اعترف القبطان ماكنون من تايبينغ بالوضع وتوقف أيضًا.
وصل الربان إلى أرييل في الساعة 5:55 صباحًا، مهنئًا القبطان كي بكونها أول سفينة تصل من الصين هذا الموسم. لكنه تلقى الرد: «نعم، لكن ما هو ذلك الشيء  إلى الغرب؟ ليس لدينا ما نتفاخر به بعد». عند الساعة 6:00 صباحًا، انطلقت السفينتان نحو فورلاند الجنوبية [الإنجليزية]. وعلى الرغم من استخدام تايبينغ بعض الأشرعة الإضافية [الإنجليزية]، كانت أرييل متقدمة بحوالي ميل واحد. لاحقًا، أرسلت السفينتان إشارات لطلب قاطرة. هنا حالف الحظ تايبينغ، حيث وصلت قاطرة أفضل وربطتها أولاً، مما جعلها تأخذ الصدارة أثناء سحبها حول ساحل كينت وفي نهر التيمز.
سباق الشاي الكبير (1866) المراحل النهائية
وصلت تايبينغ إلى غريفيسيند [الإنجليزية] قبل أرييل بـ55 دقيقة، لكن ذلك لم يمنحها ميزة، حيث كان على السفينتين انتظار ارتفاع المد. ومع ذلك، كانت المسافة المتبقية لأرييل أقصر، ووصلت إلى بوابات رصيف الهند الشرقية [الإنجليزية] في الساعة 9:00 مساءً، لكن المد لم يكن كافيًا لدخول البوابة. تابعت تايبينغ صعود النهر نحو أرصفة لندن [الإنجليزية]، التي تتميز ببوابات داخلية وخارجية. سمح غاطسها الأخف بعبور البوابات الخارجية، ومُلئ القفل من حوض الميناء، مما سمح لها بالدخول عند الساعة 9:47 مساءً. دخلت أرييل رصيف شرق الهند عند الساعة 10:15 مساءً.
خلال هذا السباق المحتدم على طول الساحل الإنجليزي، كانت السفينة سيريكا تسير بسرعة على الجانب الفرنسي. مرت عبر داونز [الإنجليزية] عند الظهر ودخلت أرصفة الهند الغربية [الإنجليزية] في الساعة 11:30 مساءً، قبل إغلاق بوابات القفل.
يعني ذلك أن السفن الثلاث التي غادرت الصين في نفس المد قطعت أكثر من 14,000 ميل خلال سباق استمر 99 يومًا، ووصلت إلى لندن على نفس المد بفارق أقل من ساعتين بينها.
كانت السفينة فايري كروس ليست بعيدة عن الثلاث الأولى، حيث رصدت جزيرة وايت في الساعة 10:00 صباحًا يوم 7 سبتمبر، لكنها اضطرت إلى الرسو في داونز بسبب قوة الرياح التي بلغت مستوى العاصفة. دخلت لندن في الساعة 8:00 صباحًا يوم 8 سبتمبر. أما السفينة تايتسينغ، فقد وصلت صباح يوم 9 سبتمبر.
سباق الشاي الكبير (1866) التسوية ونهاية القسط
كانت السفن السريعة التي أبحرت في بداية موسم الشاي لعام 1866/1867 تتمتع بميزة إضافية في شكل مكافأة قدرها 10 شلنات لكل طن مكتوبة في بوليصة الشحن الخاصة بها. كان يتعين على المستلمين التجاريين [الإنجليزية] دفع هذه المكافأة للسفينة الأولى التي ترسو في لندن، بالإضافة إلى سعر الشحن المعتاد الذي تم التفاوض عليه. بالنسبة لسفينة أرييل في عام 1866، كان سعر الشحن خمس جنيهات إسترلينية للطن. الجدير بالذكر أن «الطن» المستخدم في هذه السندات كان «طن الشحن»، وهو وحدة قياس حجمية. استخدمت السفن البريطانية في تحميل الشاي في الصين في ذلك الوقت طناً يعادل 50 قدماً مكعباً، مقارنة بالسفن الأمريكية التي كانت تستخدم طناً يعادل 40 قدماً مكعباً.
سباق الشاي الكبير (1866) التسوية ونهاية القسط
عادةً، كانت المكافأة الإضافية مبررة بالأرباح الناتجة عن بيع أول شحنة من محصول الشاي الجديد. ولكن في عام 1866، ظهرت مشكلة كبيرة: وصلت أول شحنة من الشاي قبل أكثر من أسبوعين على متن السفينة البخارية إرل كينغ [الإنجليزية]، التي لم تُعتبر جزءاً من السباق. هذا يعني أن التجار كانوا ملتزمين بدفع المكافأة رغم أن شايهم سيُباع بخسارة. بالإضافة إلى ذلك، وصلت أول سفينتين من السفن السريعة إلى قبالة ديل صباح يوم 6 سبتمبر، وتبعتها السفينة الثالثة (سيريكا) في الساعة 1:00 بعد الظهر. تسببت هذه السفن الثلاث في إغراق السوق بشاي الموسم الجديد، مما أدى إلى انخفاض الأسعار أكثر.
كان مالكو ووكلاء أرييل وتايبينغ على دراية تامة بالوضع الحرج الذي يواجهه المستلمون. وبمجرد أن أرسلت سفنهم برقيات من داونز [الإنجليزية]، أصبحوا قلقين من أن أي نتيجة غير حاسمة أو نزاع على النتيجة قد يؤدي إلى إعلان السباق لاغياً، وبالتالي عدم دفع المكافأة للسفينة الأولى التي تصل. لذلك، اتفق الطرفان على أن السفينة التي ترسو أولاً ستطالب بالمكافأة، بينما لن يعترض الطرف الآخر على النتيجة بأي شكل. في المقابل، تم الاتفاق على تقسيم المكافأة بين السفينتين، كما تقاسم القبطانان ماكنون وكي الجائزة المالية البالغة 100 جنيه إسترليني المخصصة لقبطان السفينة الفائزة.
هذا ما حدث بالفعل، حيث طالبت تايبينغ بالمكافأة وقامت بتقاسمها بالتساوي مع أرييل. بعد سباق الشاي لعام 1866، تم التخلي عن المكافأة الخاصة بأول سفينة شاي تصل إلى لندن.
سباق الشاي الكبير (1866) بداية النهاية لسفن الشاي الشراعية
عندما غادرت سفن أرييل وفايري كروس وغيرها من السفن السريعة ميناء فوزهو في أواخر مايو 1866، كانت السفينة البخارية المساعدة إرل كينغ تقوم بتحميل شحنة قدرها 1,108,100 رطل من الشاي. أبحرت في 5 يونيو، أي بعد 7 أيام من مغادرة فايري كروس. توقفت السفينة لتعبئة الفحم في موريشيوس في 27 يونيو، أي بعد 22 يومًا، وكانت بالفعل متقدمة على السفن الشراعية التي غادرت قبلها. وصلت إرل كينغ إلى لندن في 22 أغسطس بعد رحلة استغرقت 78 يومًا، شملت يومًا واحدًا لتعبئة الفحم. سبقت السفن السريعة الأولى إلى لندن بـ15 يومًا. السفينة تايبينغ، كما هو مذكور أعلاه، استغرقت 99 يومًا للوصول من الصين إلى لندن.
سباق الشاي الكبير (1866) بداية النهاية لسفن الشاي الشراعية
تعليق الصحف، خاصة في غلاسكو وليفربول، كان يشير إلى أن السفن البخارية ستسيطر قريبًا على تجارة الشاي من الصين. كما أشادت التقارير بالسفينة أغاممنون [الإنجليزية]، وهي سفينة بخارية حقيقية وليست مساعدة مثل إرل كينغ، التي أكملت رحلة ذهاب قياسية استغرقت 65 يومًا وكانت في طريقها للعودة بحمولة شاي كبيرة جدًا. كانت السفينة تتميز باقتصاد كبير في استهلاك الفحم، حيث كانت تستهلك 20 طنًا يوميًا بسرعة 10 عقد، مما يوفر ما بين 14 إلى 23 طنًا يوميًا مقارنة بالسفن البخارية الأخرى في تلك الفترة. أدى نجاح أغاممنون إلى بناء سفينتين شقيقتين لها، أخيلوس (1866) وأياكس (1867).
أدى افتتاح قناة السويس عام 1869 إلى تقليل المسافة بين الصين ولندن بحوالي 3,250 ميلًا بحريًا (6,020 كم). ومع أن السفن الشراعية كان بإمكانها استخدام القاطرات للعبور عبر القناة، إلا أن ذلك كان صعبًا ومكلفًا. إضافةً إلى ذلك، كانت ظروف الإبحار في شمال البحر الأحمر غير مناسبة لتصميم السفن الشراعية السريعة.  لذا، ظلت السفن الشراعية مضطرة للإبحار حول إفريقيا.
سباق الشاي الكبير (1866) بداية النهاية لسفن الشاي الشراعية
في عام 1870، عند وصول السفن السريعة إلى الصين، واجهت زيادة كبيرة في عدد السفن البخارية التي كانت تحظى بطلب عالٍ. كان سعر الشحن للسفن البخارية يقارب ضعف ما كان يُدفع للسفن الشراعية، كما أن تكلفة التأمين على شحنات الشاي في السفن البخارية كانت أقل بكثير. أدى نجاح السفن البخارية عبر قناة السويس إلى بناء 45 سفينة جديدة عام 1871 في أحواض بناء السفن في كلايد لتجارة الشرق الأقصى. مع ازدياد أعداد السفن البخارية على هذا الطريق، اضطرت السفن الشراعية إلى البحث عن أعمال أخرى، وتقليل التكاليف، وتقليل عدد الطاقم. كما قامت العديد من السفن بتعديل أشرعتها لتصبح سفنًا من نوع برك لتقليل حاجة الطاقم.
كان آخر سباق بين السفن السريعة جذب الانتباه العام هو بين السفينة ثيرموبايلي [الإنجليزية] وكاتي سارك ‏ عام 1872.
سباق الشاي الكبير (1866) الأحداث اللاحقة
كانت إرل كينغ أول سفينة تحمل شحنة شاي عبر قناة السويس، ووصلت لندن في 4 أغسطس 1870 بعد رحلة استغرقت 61 يومًا. لاحقًا، خدمت على طرق أستراليا والمحيط الأطلسي. غرقت قبالة سواحل فلوريدا في 16 ديسمبر 1891.
أصيب كابتن تايبينغ،ماكينون، بالحمى الروماتيزمية في رحلته الخارجية التالية وأُنزل على الشاطئ في جنوب أفريقيا. توفي بسبب مضاعفات أثناء عودته إلى منزله في بريطانيا. تحطمت تايبينغ في بحر الصين عام 1871 أثناء رحلتها إلى نيويورك.
انتقل الكابتن كاي من أرييل إلى أوبرون في خريف عام 1868 - واختفت أرييل أثناء رحلتها من لندن إلى أستراليا في عام 1872. يُعتقد أنها تعرضت لكارثة بسبب تصميمها الذي يجعلها عرضة لموجات عنيفة من الخلف.
سباق الشاي الكبير (1866) الأحداث اللاحقة
تحطمت سيريكا [الإنجليزية] في جزر باراسيل عام 1872 أثناء رحلتها من هونغ كونغ إلى مونتيفيديو، ولم ينجُ منها سوى شخص واحد.
حملت فيري كروس آخر شحنة شاي في موسم 1872/1873، ثم استمرت في التجارة العامة حتى ضياعها بين عامي 1889 و1893.
حملت تايتسينغ آخر شحنة شاي لها في موسم 1874/1875 (101 يومًا من فوزهو إلى نيويورك)، وغرقت بالقرب من جزر كويريمباس ‏ عام 1883 أثناء رحلتها من سوانزي إلى زنجبار.
بُنيت كاتي سارك ‏ عام 1869 على أمل أن قناة السويس والسفن البخارية لن تسيطر على تجارة الشاي، لا تزال قائمة كرمز مادي لعصر السفن السريعة وسباق الشاي الكبير عام 1866.
عزام الغريب
عزام الغريب والمعروف أيضًا بكنية أبو العز سراقب (مواليد سراقب عام 1985)، هو سياسي وقائد عسكري سوري تم تعيينه محافظًا لمحافظة حلب في 21 ديسمبر عام 2024 من قبل الحكومة الانتقالية في سوريا عقب سقوط نظام الأسد.
عزام الغريب النشأة والتعليم
وُلد عزام الغريب في مدينة سراقب عام 1985، وهي بلدة تقع في محافظة إدلب شمال غربي سوريا. انتقل لاحقًا إلى حلب حيث تخرّج من معهد طب الأسنان من جامعة حلب سنة 2006.
إلى جانب دراسته لطب الأسنان، تابع الغريب دراسات إسلامية وحصل على درجة الماجستير في تفسير القرآن الكريم من جامعة بينكل في تركيا عام 2023. كما درس هندسة التحكم الآلي في جامعة حلب، لكنه لم يتمكن من التخرج بسبب اندلاع الثورة السورية في عام 2011.
عزام الغريب المسيرة المهنية
بدأت المسيرة السياسية والعسكرية للغريب مع اندلاع الثورة السورية عام 2011. في البداية، انضم إلى فصيل أحرار الشام و‌الجبهة الإسلامية وكان المسؤول الإداري فيها لعدة أعوام . لاحقًا، برز داخل الجيش الوطني السوري كقائد للجبهة الشاميَّة.
قبل تعيينه محافظًا، شغل الغريب منصب نائب قائد الجبهة الشامية حتى عام 2023، حيث تولّى قيادة الجبهة بشكل كامل.
عزام الغريب الاعتقالات والاضطهاد
تعرّض الغريب للاعتقال عدّة مرّات من قبل نظام الأسد خلال الفترة الممتدة ما بين عام 2003 وعام 2006، وقضى فترة في مراكز الاعتقال سيئة الصيت مثل فرع فلسطين و‌إدارة المخابرات الجوية. جعلته أنشطته السياسية ومعارضته لنظام آل الأسد هدفًا مستمرًا، ممّا أدى إلى انضمامه لاحقًا للمعارضة الثورية المسلحة.
اليوم الدولي للتأهب للأوبئة
اليوم الدولي للتأهب للأوبئة هو يوم دولي يشجع كل فرد مؤسسة وحكومة على الاحتفال باليوم الدولي سنويًا " ... بطريقة مناسبة ووفقًا للسياقات والأولويات الوطنية، من خلال أنشطة التعليم والتوعية، من أجل تسليط الضوء على أهمية الوقاية من الأوبئة والاستعداد لها والشراكة ضدها ". حددت الجمعية العامة للأمم المتحدة يوم 27 ديسمبر باعتباره اليوم الدولي للتأهب للأوبئة في 7 ديسمبر 2020.
أن الدافع وراء تحديد يوم محدد لهذا الموضوع كان تجربة جائحة فيروس كورونا المستجد (كوفيد-19) الذي لا ينتهي ولا يمكن السيطرة عليه حتى الآن. حيث أدركت منظمة الصحة العالمية ، وكذلك الحكومات والقادة في جميع أنحاء العالم، أن " هناك حاجة ملحة إلى أنظمة صحية مرنة وقوية، تصل إلى أولئك المعرضين للخطر أو الذين يعيشون في مواقف هشة".
هناك حاجة ماسة إلى رفع مستوى الوعي، وتبادل المعلومات، والمعرفة العلمية وأفضل الممارسات، والتعليم الجيد، وبرامج المناصرة بشأن الأوبئة على المستويات المحلية والوطنية والإقليمية والعالمية كتدابير فعالة للوقاية من الأوبئة والاستجابة لها".
مطبخ سويدي
المطبخ السويدي (بالسويدية: Svenska Köket) هو الطعام التقليدي في السويد. هناك اختلافات إقليمية بين مطبخ شمال وجنوب السويد [الإنجليزية]، نتيجة امتداد السويد الشمالي-الجنوبي الشاسع.
طُهيت اللحوم مثل الرنة وأطباق الطرائد الأخرى في أقصى الشمال تاريخياً، والتي تمتد جذورها إلى ثقافة سامي، في حين احتلت الخضروات الطازجة دوراً أكبر في الجنوب. تُستخدم العديد من الأطباق التقليدية النكهات البسيطة المتناقضة، مثل الطبق التقليدي من كرات اللحم وصلصة الكريمة البنية مع الفطائر ومربى عنب الثور اللاذعة.
مطبخ سويدي خصائص عامة
يمكن وصف المطبخ السويدي بأنه يتركز حول منتجات الألبان المستزرعة والخبز المقرمش والطري والتوت والفواكه النووية واللحم البقري والدجاج ولحم الضأن ولحم الخنزير والبيض والمأكولات البحرية. غالباً ما تُقدم البطاطا كطبق جانبي، مسلوقة في العادة. يحتوي المطبخ السويدي على مجموعة واسعة من الخبز مختلف الأشكال والأحجام، المصنوعة من الشيلم والقمح والشوفان وخبز العجينة المتخمرة الأبيض والغامق وكافة الحبوب، بما في ذلك الخبز المسطح والمقرمش. وهناك العديد من أنواع الخبز المحلاة وبعضها يستخدم التوابل. تُقدم العديد من أطباق اللحوم، وخاصة كرات اللحم، مع مربى عنب الثور. يقدم حساء الفاكهة عالي اللزوجة، مثل حساء الدليك (نيبونسوبا [الإنجليزية]) وحساء عنب الأحراج (بلوباشوبا [الإنجليزية]) ساخناً أو بارداً، كطبق سويدي تقليدي. والزبدة والسمن النباتي هي مصادر الدهون الأولية، على الرغم من أن زيت الزيتون أصبح أكثر شعبية. يتميز تقليد المعجنات في السويد بمجموعة متنوعة من الفطائر وكعك الخميرة والبسكويت والكعك والكيك؛ وأغلبها محلاة للغاية وغالباً ما تؤكل مع القهوة (فيكا).
احتفالات الصحة العالمية
تشير الاحتفالات الدولية إلى فترة مخصصة لمراقبة والتوعية حول قضية ذات اهتمام أو قلق دولي. وقد تم إنشاء العديد من هذه الاحتفالات من قبل الجمعية العامة للأمم المتحدة ، أو المجلس الاقتصادي والاجتماعي للأمم المتحدة ، أو منظمة الصحة العالمية. تمثل احتفالات الصحة العالمية فترة تُستخدم للترويج لقضية ما وحشد الجهود من أجل اتخاذ إجراء. فيما يلي قائمة بالأيام والأشهر التي تم تحديدها كاحتفالات مرتبطة بالصحة.
اليوم العالمي لهشاشة العظام
يتم الاحتفال باليوم العالمي لهشاشة العظام World Osteoporosis Day كل عام في 20 أكتوبر، ويطلق حملة تستمر لمدة عام لزيادة الوعي العالمي بصحة العظام والوقاية من وتشخيص وعلاج هشاشة العظام وأمراض العظام الأيضية. يتم تنظيم حملة اليوم العالمي لهشاشة العظام من قبل مؤسسة هشاشة العظام الدولية (IOF)، ويصاحبها فعاليات مجتمعية وحملات محلية من قبل جمعيات مرضى هشاشة العظام الوطنية من جميع أنحاء العالم مع أنشطة في أكثر من 90 دولة.
اليوم العالمي لهشاشة العظام تاريخه
تم إطلاق اليوم العالمي لهشاشة العظام في 20 أكتوبر 1996 من قبل الجمعية الوطنية لهشاشة العظام في المملكة المتحدة وبدعم من المفوضية الأوروبية. منذ عام 1997 يتم تنظيم هذا اليوم التوعوي من قبل مؤسسة هشاشة العظام الدولية. في عامي 1998 و1999، عملت منظمة الصحة العالمية كراع مشارك لليوم العالمي لهشاشة العظام. ويصادف هذا اليوم إطلاق حملة تستمر لمدة عام لزيادة الوعي حول مرض هشاشة العظام والوقاية من الكسور الناتجة عن هشاشة العظام. منذ عام 1999.
الصور (أبل)
الصور (بالإنجليزية: Photos) هو تطبيق لإدارة الصور وتحريرها طورته شركة أبل. تم إصداره كتطبيق مجمع في نظام التشغيل آي أو إس 8 في 17 سبتمبر 2014—ليحل محل لقطة الكاميرا—وتم إصداره كتطبيق مجمع لمستخدمي أو إس إكس يوسيميتي في تحديث 10.10.3 في 8 أبريل 2015. تم إصداره لنظام التشغيل تي في أو إس 10 في 13 سبتمبر 2016.
الصور (أبل) التاريخ
في يونيو 2014، أعلنت شركة أبل عن خطتها لإيقاف تطبيقات آي فوتو وأبرتشير، واستبدالها بتطبيق جديد، الصور، في وقت ما في عام 2015 تم تضمين الصور مع تحديث أو إس إكس يوسيميتي 10.10.3، وتم إصداره كتحديث مجاني للمستخدمين في 8 أبريل 2015.
في 13 سبتمبر 2016، تم تضمين التطبيق لاحقًا في تي في أو إس 10.
الصور (أبل) الميزات
تم تصميم تطبيق الصور ليكون أقل تعقيدًا من سابقه الاحترافي، أبرتشير. من خلال التحديث 4.0 (الذي تم إصداره مع ماك أو إس 10.14 موهافي)، قام تطبيق الصور بتنظيم الصور حسب «اللحظة»، كما تم تحديده باستخدام مزيج من بيانات الوقت والموقع المرفقة بالصورة. بدءًا من الإصدار 5.0 (الذي تم إصداره في عام 2019 مع ماك أو إس 10.15 كاتالينا)، يمكن بدلاً من ذلك تصفح الصور حسب السنة أو الشهر أو اليوم.
تتضمن الصور وظائف تحرير قوية يتم استخدامها باستخدام عناصر تحكم بسيطة، مثل زر التحسين التلقائي بنقرة واحدة.
تم دمج مكتبة صور آي كلاود بشكل كبير في التطبيق، مما يحافظ على مزامنة الصور ومقاطع الفيديو مع أجهزة أبل المختلفة التي يحددها المستخدم (مثل أجهزة ماك بوك وآيفون وآي باد)، بما في ذلك عمليات التحرير وهياكل الألبوم. يعد تكامل iCloud اختياريًا، ولكنه أكثر أهمية بالنسبة إلى الصور مقارنةً بآي فوتو.
الصور (أبل) الميزات
مثل سابقاتها، تضمنت خدمة الصور في البداية عددًا من الخيارات للطباعة الاحترافية للصور، والتي يمكن بعد ذلك تحويلها اختياريًا إلى كتب أو تقويمات وإرسالها بالبريد إلى عنوان. مع الصور، أضافت أبل أنواعًا جديدة من المطبوعات، بما في ذلك الأحجام المربعة والقدرة على طباعة الصور البانورامية. في يوليو 2018، أعلنت أبل، عبر رسالة منبثقة في الصور، أنها ستوقف هذه الخدمات، مضيفة أنه يجب على المستخدمين تقديم أي طلبات نهائية بحلول 30 سبتمبر 2018.
تتيح ميزة مشاركة الصور على آي كلاود مشاركة الصور مع الآخرين. ويمكن للآخرين عرض الصور المشتركة الموجودة أو الإعجاب بها أو التعليق عليها أو المساهمة بصور جديدة في الألبوم المشترك. وتشمل الطرق الأخرى للمشاركة البريد الإلكتروني أو منصة التواصل الاجتماعي التي يتم دمجها من خلال ملحقات آي أو إس أو تقنية آير دروب من نظير إلى نظير من أبل.
الصور (أبل) النقد
لاحظ النقاد فقدان الوظائف في الصور مقارنة بسابقاتها. على سبيل المثال، لم يعد من الممكن ترتيب الصور كأحداث ولكن تم ترتيبها تلقائيًا زمنيًا في لحظات أو كان يجب وضعها في ألبومات. لم يسمح الأخير بالفرز التلقائي وكان من الضروري تكوين ألبومات ذكية بقواعد مخصصة محددة من قبل المستخدم للقيام بذلك. كان العملاء الذين كانوا يستخدمون تطبيق أبرتشير، الذي تخلت عنه أبل عند إصدار الصور، غاضبين بشكل خاص من فقدان الوظائف ذات المعايير المهنية. وجد عملاء أبل الذين قاموا بالترقية إلى أو إس إكس 10.11 إل كابيتان، الذي تم إطلاقه في عام 2015، أنه إذا لم يحصلوا أولاً على أحدث إصدار من آي فوتو قبل الترقية، فسيتم حظرهم من التطبيق دون سابق إنذار. نظرًا لإزالة آي فوتو من متجر تطبيقات ماك، لم يكن لديهم بديل سوى استخدام الصور.
شركة مورواريد للبتروكيماويات
27°34′42″N 52°31′33″E﻿ / ﻿27.5783°N 52.5257°E﻿ / 27.5783; 52.5257
شركة مورواريد للبتروكيماويات (بالفارسية: شرکت پتروشیمی مروارید) هي شركة إيرانية للبتروكيماويات تقع في منطقة بارس الاقتصادية الخاصة بالطاقة في عسلويه بمحافظة بوشهر.