hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
رعاية قرابة اعتمادات ضريبية
وفقا لضريبة توربو، هناك سبعة عوامل تحدد من هو المؤهل للحصول على الائتمان الضريبي للطفل. أولاً، يجب أن يكون عمر الطفل أقل من 17 عامًا في نهاية السنة الضريبية التي تتقدم بطلب للحصول عليها. ثانيًا، يجب أن يكون الطفل مرتبطًا بالإيداع الفردي للحصول على الائتمان الضريبي للطفل. ومن أمثلة العلاقات: "الطفل هو طفله أو ابن الزوجة أو الطفل المتبنى. عند النظر إلى الأطفال الآخرين داخل أسرة الفرد، يمكنهم أيضًا المطالبة بالأخوة والأخوات والإخوة غير الأشقاء والأخوات وأيضًا بنات وأبناء الأخوة والأحفاد. “عند النظر إلى الدعم المالي الذي يحصل عليه الطفل، “لا يمكن أن يحصل الطفل على أكثر من نصف دخله الخاص. " وهذا يعني أن الطفل لا يمكن أن يكون مستقرًا ماليًا بمفرده، وإلا فإن التقديم الفردي للحصول على الائتمان الضريبي للطفل قد لا يكون مؤهلاً. يجب أن يكون الطفل معالًا لك، مما يعني أن التقديم الفردي للحصول على الائتمان الضريبي يجب أن يدعمه ماليًا طوال السنة الضريبية. يجب أن يكون الطفل أيضًا مواطنًا أمريكيًا. مؤهل آخر هو أن الطفل يجب أن يعيش مع الإيداع الفردي لأكثر من 6 أشهر من السنة التي يتم فيها تقديم الائتمان الضريبي. وأخيرا، يحدد دخل الأسرة ما إذا كان الفرد مؤهلا للحصول على الائتمان الضريبي. يمكن تخفيض الائتمان الضريبي إذا كان الدخل أعلى من المبالغ الموصى بها. "بالنسبة للزوجين اللذين يقدمان طلبات منفصلة، يبلغ الحد الأقصى 55000 دولار، و75000 دولار لرب الأسرة أو الأرملة، وللأزواج المتزوجين الذين يقدمون طلباتهم معًا يبلغ الحد الأقصى 110000 دولار. ولكل 1000 دولار فوق مستويات الدخل القصوى، ينخفض الائتمان الضريبي بمقدار 50 دولارًا. "
السلام العالمية
السلام العالمية للاستثمار المحدودة ش.م.ع.ق هي شركة مساهمة قطرية مدرجة في البورصة.   تعمل شركة السلام العالمية من خلال شركاتها التابعة في قطر والإمارات العربية المتحدة وفلسطين والكويت والمملكة العربية السعودية وعمان والبحرين والأردن ولبنان .
يقع المقر الرئيسي للشركة في الدوحة، قطر.
بولين مينارد دوريان
بولين مينارد دوريان (21 يوليو 1870 - 24 ديسمبر 1941) هي كاتبة فرنسية ومضيفة صالون أدبي فيالحقبة الجميلة .
بولين مينارد دوريان حياتها المبكرة والأسرة
ولدت في شاتو دو فرايس في يوم 21 يوليو 1870، والديها هو بول فرانسوا مينارد، وهو سياسي ورجل أعمال ثري،و أمها ولويز ألين دوريان.  وهي عضو في عائلة جمهورية بارزة، وكان جدها لأمها، بيير فريديريك دوريان ، وزيرًا للأشغال العامة في الجمهورية الفرنسية الثالثة . لقد نشأت باعتبارها بروتستانتية . أمضت طفولتها بين العيش في فندق في شارع دي لا فيسانديري وممتلكات عائلتها في الفراولة و لونيل.
بولين دي مولان
بولين دي مولان (2 نوفمبر 1773 - 1 أغسطس 1827) هي كاتبة وصحفية فرنسية، عرفت بشكل خاص بعملها في مجال التعليم وموقفها الليبرالي بعد الثورة الفرنسية. وصفها الناقد الأدبي الفرنسي سانت بوف بأنها أفضل وأهم عالمة أخلاقية بعد جان جاك روسو .
تزوجت من فرانسوا جيزو   سنة 1812. بدا الزوجان غريبين حيث أنها كانت أكبر منه بـ 14 عامًا وكان لكل منهما شخصية مختلفة تمامًا، كما ذكر غابرييل دي برولي في الجدول التالي المأخوذ من كتابه Guizot جيزوت:
أثينايس ميشليه
أثينايس ميشليه (1826–1899)، لقب الاب ميالاريت ، هي كاتبة فرنسية للتاريخ الطبيعي وكاتبة مذكرات. كتبت بشكل مستقل وبالتعاون مع زوجها جول ميشليه.
أثينايس ميشليه الزواج والتعاون الأدبي
أثناء تدريسه لأبناء الأميرة كانتاكوزين في فيينا ، التقت أثينايس لأول مرة بجول ميشليه من خلال عمله الأدبي. لقد كتبت إليه بعد قراءة عن الكاهن والمرأة والعائلة . بدأوا المراسلات التي أعقبت ذلك لسنوات وأصبحوا مخطوبين قبل الاجتماع. تزوجا عام 1849، بعد عشر سنوات من وفاة زوجته الأولى.
ظلت اهتماماتهم الأدبيةهي أساس علاقتهم حتى بعد زواجهما.  دخلت هي وزوجها في حياة أدبية مشتركة، وتعاونا في الطائر (1856)، الحشرة (1857)، البحر (1861)، و الجبل (1868). على الرغم من أن هذه الكتب نُشرت فقط تحت اسم جول ميشليه، فقد نسب الفضل لأثينايس بشكل واضح، ليس فقط لتحويل انتباهه إلى التاريخ الطبيعي، ولكن أيضًا كمتعاون نشط.  عند وفاته، كانوا يعملون في كتاب الطبيعة .
أثينايس ميشليه الحقوق الأدبية الموروثة
قبل وفات زوجها ، منحها الحقوق الأدبية لكتبه وأوراقه، معترفًا بتعاونهما وبأنها كان لها دور مهم في الكتابة التي نشرها خلال سنواته الأخيرة.  على الرغم من أن صهر جول ميشليه اعترض على إرث أعماله، إلا أن أثينايس ربحت القضية واحتفظت بالأوراق وحقوق النشر.
قائمة الشركات في اليابان
قائمة الشركات البارزة الموجودة في اليابان. لمزيد من المعلومات حول أنواع الكيانات التجارية في هذا البلد واختصاراتها، راجع " الكيانات التجارية في اليابان ". لاحظ أن مصطلح 株式会社يمكن أن يكون (وغالبًا ما يكون) مقروءًا لكل من kabushiki kaisha و kabushiki gaisha (مع أو بدون واصلة).
قائمة الشركات في اليابان أكبر الشركات
تعرض هذه القائمة الشركات المدرجة في قائمة فورتشن جلوبال 500، التي تصنف الشركات حسب إجمالي الإيرادات المعلن عنها قبل 31 مارس 2017.
موكب يوم النصر في موسكو 2023
موكب يوم النصر في موسكو 2023 هو عرض عسكري أقيم في الميدان الأحمر، موسكو، روسيا، في 9 مايو 2023، لإحياء ذكرى يوم النصر الذي يحتفل بهزيمة ألمانيا النازية ونهاية الجبهة الشرقية للحرب العالمية الثانية. قلص حجم الحدث بسبب الغزو الروسي المستمر لأوكرانيا وسط مذكرة اعتقال بحق فلاديمير بوتين أصدرتها المحكمة الجنائية الدولية في مارس 2023.
موكب يوم النصر في موسكو 2023 خلفية
يوم النصر هو يوم عطلة علماني مهم في روسيا يحيي ذكرى استسلام ألمانيا في الحرب العالمية الثانية، والذي يمثل نهاية أحد أكثر قائمة الحروب حسب حصيلة الوفيات. يحتفل العيد بالقوة العسكرية والثبات الأخلاقي للجيش الأحمر، الذي عانى من خسائر فادحة في الحرب، حيث فقد ما لا يقل عن 20 مليون مواطن سوفيتي حياتهم. يتم الاحتفال بيوم النصر سنويًا في 9 مايو منذ عام 1945، وهو أحد أكثر العطلات الرسمية احترامًا واحتفالًا على نطاق واسع في روسيا، حيث تقام المسيرات والألعاب النارية والحفلات الموسيقية في جميع أنحاء البلاد.
وكان من بين الحاضرين الرئيس الروسي فلاديمير بوتين، المطلوب لدى المحكمة الجنائية الدولية لدوره المزعوم في اختطاف الأطفال أثناء الغزو الروسي لأوكرانيا.
موكب يوم النصر في موسكو 2023 ملخص العرض
قلص عرض 2023 بشكل كبير مقارنة بالعروض السابقة. كان هناك حوالي 51 مركبة، بما في ذلك مركبة تنقل مشاة وريمديزل Z-STS اخمت ومركبة مدرعة مضادة للكمائن والألغام، والتي تستخدم فقط من قبل القوات الشيشانية.
موكب يوم النصر في موسكو 2023 ملخص العرض
عرض دبابة واحدة فقط، وهي دبابة تي-34 العتيقة، وهو نوع أنتج في الاتحاد السوفيتي من عام 1944 إلى عام 1946. ولم يكن هناك عمود علوي خلال الحدث للسنة الثانية على التوالي. كانت 51 مركبة فقط حاضرة مقارنة بـ 197 في موكب يوم النصر لعام 2021، أي ما يقرب من 25٪ فقط من المركبات التي ظهرت في عام 2021. ونظرًا لعدم وجود جسر علوي، استمر العرض 45 دقيقة فقط، مقارنة بساعة ونصف وفقًا للمعايير الدولية. معتاد. شارك في العرض ثمانية آلاف جندي فقط مقارنة بأحد عشر ألف جندي ظهروا في عام 2021. وكانت طراز تي-34 هي المركبة الوحيدة المجنزرة في العرض، وكانت بقية المركبات عبارة عن مركبات قتالية خفيفة ذات عجلات. ظهرت مركبات مثل VPK-3927 فولك، غاز-2975 وبومرنغ (مدرعة عسكرية) في العرض. ولم يتم رؤية أي أنظمة دفاع جوي قصيرة المدى أيضًا، وهو ما يعد استراحة من العروض السابقة. أخيرًا، لم يُسمح لأقارب أولئك الذين قاتلوا في الحرب الوطنية العظمى، الفوج الخالد، بالسير.
وكما هو الحال في السنوات السابقة، ضمن قاذفات الصواريخ والمدفعية أيضًا. عرض صاروخ باليستي عابر للقارات ومن بينها ثلاثة صواريخ ار اس 24 يارس.
موكب يوم النصر في موسكو 2023 خطاب بوتين
وفي خطابه أمام الجمهور الروسي، ادعى بوتين أن روسيا هي المدافعة عن السلام العالمي والحرية والاستقرار، قائلاً: "نحن نعتقد أن أي أيديولوجية تفوق هي بطبيعتها مثيرة للاشمئزاز وإجرامية وقاتلة". واتهم بوتين "النخب العالمية الغربية" بـ"إثارة الصراعات الدموية والاضطرابات"، وإعلان "القومية العدوانية"، وزرع الكراهية وكراهية روسيا، وتدمير القيم العائلية التقليدية.
هيرا ميرتل
ماري لويز فيكتورين بيسارابو ( أسماء مستعارة ، هيرا ميرتل ، جولييت دي بولوني ، جولييت دي لوتس ؛ ;ولدت يوم 24 أكتوبر 1868 و توفيت يوم 21 مارس 1931، هي كاتبة فرنسية، وكاتبة ، ونسوية مناضلة ، وصاحبة صالون ، ومحاضرة، ومدافعة متحمسة عن حقوق المرأة في التصويت. وكانت أيضًا روحانية و"مؤمنة بالقداس الأسود ".و كانت مقامرت في البورصة ، ومتآمر لاستعادة النظام الملكي في فرنسا، وكذلك مستشار للنساء الأخريات في الزواج وشؤون القلب.  واشتهرت ميرتل بمقتل زوجها الثاني جورج بيسارابو، الذي أُرسلت جثته في "صندوق دموي" من باريس إلى نانسي بالسكك الحديدية. دافع عنها ببراعة فنسنت دي مورو جيافيري ، وحُكم عليها بالسجن لمدة عشرين عامًا. وكان يشتبه في أنها قتلت زوجها الأول أيضًا.
اميلي بوسكيه
أميلي بوسكيه ولدت في روان في 1 يوليو 1815، وتوفيت في نويي سور سين في 26 مارس 1904. هي كاتبة فرنسية تقليدية، ورائدة في مجال الأساطير .
اميلي بوسكيه سيرة شخصية
ولدت في حي مارتينفيل، ودرست في معهد شوفالييه ، الذي يقع أمام دير سانت أوين . وصفت هي بنفسها سنواتها الأولى وقدمت صورة غريبة عن استعادة البوربون في إحدى المقالات الأخيرة التي كتبتها، والتي نُشرت عام 1897 في المجلة الزرقاء تحت عنوان ترميم أطفال تلميذة Une écolière children la Restauration، « أجزاء من المذكرات inédits غير منشورة » .
محرك ايروسبايك
محرك ايروسبايك هو نوع من المحركات الصاروخية التي تحافظ على كفاءتها الديناميكية الهوائية عبر نطاق واسع من الارتفاعات. إنه ينتمي إلى فئة محركات الفوهة التي تعوض الارتفاع. تم اقتراح محركات إيروسبايك للعديد من تصميمات المركبات المدارية أحادية المرحلة (SSTO). لقد كانوا منافسين للمحرك الرئيسي لمكوك الفضاء أر إس 25. ومع ذلك، اعتبارًا من عام 2023، لم يكن هناك مثل هذا المحرك في الإنتاج التجاري، على الرغم من أن بعض الطائرات واسعة النطاق كانت في مراحل الاختبار.
تم استخدام مصطلح ايروسبايك في الأصل للإشارة إلى فوهة التوصيل مقطوعة ذات مخروط خشن وبعض حقن الغاز، مما يشكل "ارتفاعًا هوائيًا" للمساعدة في تعويض غياب ذيل السدادة. ومع ذلك، يمكن أيضًا تسمية فوهة السدادة كاملة الطول باسم إيروسبايك.
محرك ايروسبايك مبادئ
الغرض من أي جرس محرك هو توجيه عادم محرك الصاروخ في اتجاه واحد، مما يولد قوة دفع في الاتجاه المعاكس. العادم، وهو عبارة عن مزيج من الغازات ذات درجة حرارة عالية، له توزيع عشوائي للزخم بشكل فعال (أي يدفع العادم في أي اتجاه يريده). إذا سمح للعادم بالخروج بهذا الشكل، فإن جزءًا صغيرًا فقط من التدفق سوف يتحرك في الاتجاه الصحيح، وبالتالي يساهم في الدفع للأمام. يقوم الجرس بإعادة توجيه العادم المتحرك في الاتجاه الخاطئ بحيث يولد قوة دفع في الاتجاه الصحيح. يضفي ضغط الهواء المحيط أيضًا ضغطًا بسيطًا على العادم، مما يساعد على إبقائه يتحرك في الاتجاه "الصحيح" عند خروجه من المحرك. ومع تحرك السيارة للأعلى عبر الغلاف الجوي، ينخفض ضغط الهواء المحيط. يؤدي هذا إلى بدء عادم توليد الدفع في التوسع خارج حافة الجرس. وبما أن هذا العادم يبدأ بالتحرك في الاتجاه "الخاطئ" (أي إلى الخارج من عمود العادم الرئيسي)، فإن كفاءة المحرك تنخفض مع تحرك الصاروخ لأن هذا العادم المتسرب لم يعد يساهم في دفع المحرك. يسعى محرك صاروخي هوائي إلى التخلص من هذا الفقد في الكفاءة.
محرك ايروسبايك مبادئ
بدلاً من إطلاق العادم من ثقب صغير في منتصف الجرس، يتجنب محرك الطائرات هذا التوزيع العشوائي عن طريق إطلاقه على طول الحافة الخارجية لبروز إسفيني الشكل، "السنبلة"، الذي يؤدي نفس وظيفة المحرك التقليدي. جرس المحرك. يشكل الارتفاع جانبًا واحدًا من الجرس "الافتراضي"، بينما يتم تشكيل الجانب الآخر بواسطة الهواء الخارجي.
الفكرة وراء تصميم إيروسبايك هي أنه على ارتفاعات منخفضة، يضغط الضغط المحيط العادم على الارتفاع. يمكن أن تؤدي إعادة تدوير العادم في المنطقة الأساسية للارتفاع إلى رفع الضغط في تلك المنطقة إلى الضغط المحيط تقريبًا. نظرًا لأن الضغط أمام السيارة محيط، فهذا يعني أن العادم عند قاعدة السنبلة يتوازن تقريبًا مع السحب الذي تتعرض له السيارة. إنها لا تعطي دفعًا إجماليًا، لكن هذا الجزء من الفوهة أيضًا لا يفقد الدفع عن طريق تكوين فراغ جزئي. يمكن تجاهل الدفع في الجزء الأساسي من الفوهة على ارتفاع منخفض.
محرك ايروسبايك مبادئ
عندما تصعد السيارة إلى ارتفاعات أعلى، يقل ضغط الهواء الذي يحمل العادم على المسمار، وكذلك يقل السحب أمام السيارة. تحافظ منطقة إعادة التدوير الموجودة عند قاعدة المسمار على الضغط في تلك المنطقة إلى جزء من 1 بار، أعلى من الفراغ القريب الموجود أمام السيارة، مما يعطي دفعًا إضافيًا مع زيادة الارتفاع. يتصرف هذا بشكل فعال مثل "معوض الارتفاع" حيث يتم تعويض حجم الجرس تلقائيًا مع انخفاض ضغط الهواء.
يبدو أن عيوب الأيروسبيك هي الوزن الزائد للارتفاع. علاوة على ذلك، يمكن للمساحة المبردة الأكبر أن تقلل الأداء إلى ما دون المستويات النظرية عن طريق تقليل الضغط على الفوهة. تعمل المسامير الهوائية بشكل سيئ نسبيًا بين 1-3 ماخ، حيث يؤدي تدفق الهواء حول السيارة إلى تقليل الضغط، وبالتالي تقليل الدفع.
محرك ايروسبايك إختلافات
توجد عدة إصدارات من التصميم، تختلف حسب أشكالها. في الهوائي الحلقي، يكون السنبلة على شكل وعاء مع خروج العادم في حلقة حول الحافة الخارجية. من الناحية النظرية، يتطلب هذا ارتفاعًا لا نهائيًا لتحقيق أفضل كفاءة، ولكن عن طريق نفخ كمية صغيرة من الغاز من مركز ارتفاع مقطوع أقصر (مثل نزيف القاعدة في قذيفة مدفعية)، يمكن تحقيق شيء مماثل.
في الهواء الخطي، يتكون الارتفاع من لوحة مدببة على شكل إسفين، مع خروج العادم على كلا الجانبين عند الطرف "السميك". يتمتع هذا التصميم بميزة كونه قابلاً للتكديس، مما يسمح بوضع عدة محركات أصغر في صف واحد لإنشاء محرك واحد أكبر مع زيادة أداء التوجيه باستخدام التحكم الفردي في خنق المحرك.
محرك ايروسبايك أداء
أجرت روكيتادين سلسلة طويلة من الاختبارات في الستينيات على تصميمات مختلفة. اعتمدت النماذج اللاحقة من هذه المحركات على آلات المحرك جي-2 الموثوقة للغاية وقدمت نفس النوع من مستويات الدفع مثل المحركات التقليدية التي كانت تعتمد عليها؛ 200000 رطل (890 كيلو نيوتن ) في J-2T-200k و250000 lbf (1.1 مليون نيوتن) في J-2T-250k (يشير حرف T إلى غرفة الاحتراق الحلقية). وبعد ثلاثين عامًا، تم إحياء عملهم لاستخدامه في مشروع X-33 التابع لناسا. في هذه الحالة، تم استخدام آلية المحرك J-2S التي تمت ترقيتها قليلاً مع ارتفاع خطي، مما أدى إلى إنشاء (XRS-2200). بعد المزيد من التطوير والاختبارات الكبيرة، تم إلغاء هذا المشروع عندما تعطلت خزانات الوقود المركبة للطائرة X-33 بشكل متكرر.
تم بناء ثلاثة محركات XRS-2200 خلال برنامج X-33 وخضعت للاختبار في مركز ستينيس الفضائي التابع لناسا. كانت اختبارات المحرك الواحد ناجحة، ولكن تم إيقاف البرنامج قبل اكتمال اختبار الإعداد ذي المحركين. ينتج XRS-2200 204,420 رطلق (909,300 ن) الدفع مع I sp قدره 339 ثانية عند مستوى سطح البحر، و 266,230 رطلق (1,184,300 ن) دفع بقوةIsp
محرك ايروسبايك أداء
تم اشتقاق المحرك الخطي إيروسبايك RS-2200. من XRS-2200. كان من المفترض أن يقوم RS-2200 بتشغيل مركبة فينشر ستار ذات المرحلة الواحدة إلى المدار. في أحدث تصميم، تنتج سبع طائرات (RS-2200) 542,000 رطلق (2,410 كـن) من شأنه أن يعزز فينشر ستار إلى مدار أرضي منخفض. توقف تطوير (RS-2200) رسميًا في أوائل عام 2001 عندما لم يتلق برنامج X-33 تمويلًا من مبادرة الإطلاق الفضائي. اختارت شركة لوكهيد مارتن عدم الاستمرار في برنامج فينشر ستار دون أي دعم مالي من وكالة ناسا. يتم عرض محرك من هذا النوع في الهواء الطلق على أرض مركز مارشال لرحلات الفضاء التابع لناسا في هانتسفيل ألاباما.
محرك ايروسبايك أداء
أدى إلغاء شركة لوكهيد مارتن إكس-33 من قبل الحكومة الفيدرالية في عام 2001 إلى انخفاض توافر التمويل، لكن المحركات الهوائية تظل مجالًا للبحث النشط. على سبيل المثال، تم تحقيق علامة فارقة عندما أجرى فريق أكاديمي/صناعي مشترك من جامعة ولاية كاليفورنيا، لونج بيتش (CSULB) وشركة شركة غارفي للمركبات الفضائية بنجاح اختبار طيران لمحرك هوائي يعمل بالوقود السائل في صحراء موهافي في 20 سبتمبر 2003. قام طلاب CSULB بتطوير صاروخ المنقب 2 (P-2) باستخدام 1000 رطل و (4.4 كيلو نيوتن) محرك الطيران لوكس/الإيثانول. يستمر هذا العمل على محركات الطائرات. تم اختبار المنقب -10، وهو محرك هوائي مكون من عشر غرف، في يونيو 2008.
محرك ايروسبايك أداء
تم تحقيق المزيد من التقدم في مارس 2004 عندما تم إجراء اختبارين ناجحين برعاية مركز درايدن لأبحاث الطيران التابع لناسا باستخدام صواريخ عالية الطاقة من تصنيع شركة بلاكسكي، ومقرها كارلسباد، كاليفورنيا. تم تطوير وبناء فوهات الطيران ومحركات الصواريخ الصلبة بواسطة قسم المحركات الصاروخية في شركة سيزاروني للتكنولوجيا إنكوربوريتد، شمال تورنتو، أونتاريو. كان الصاروخان يعملان بالوقود الصلب ومزودان بفوهات هوائية حلقية غير مقطوعة. تم إطلاق الصواريخ من مركز تطوير الفضاء الجوي في مقاطعة بيكوس، فورت ستوكتون، تكساس، حيث بلغت ذروتها عند 26,000 قدم (7,900 م) صاروخ. وبسرعة حوالي 1.5 ماخ.
كان تطوير محرك الطيران على نطاق صغير باستخدام تكوين الوقود الدفعي الصاروخي الهجين مستمرًا من قبل أعضاء جمعية أبحاث التفاعل.
في عام 2020، بدأت جامعة دريسن التقنية و معهد فراونهوفر لتكنولوجيا المواد والشعاع مشروعهما (CFDμSAT) للبحث في محركات الطائرات الهوائية المصنعة بشكل إضافي. وقد تم بالفعل اختبار النموذج الأولي في خلية اختبار في معهد هندسة الطيران والفضاء التابع لجامعة دريسن التقنية، حيث حقق وقت احتراق قدره 30 ثانية.
محرك ايروسبايك تنفيذ
في يوليو 2014، أعلنت فايرفلاي إيروسبيس عن قاذفة الفا المخطط لها والتي تستخدم محركًا هوائيًا في مرحلتها الأولى. مخصص لسوق إطلاق الأقمار الصناعية الصغيرة، وهو مصمم لإطلاق الأقمار الصناعية في مدار أرضي منخفض بسعر 8-9 دولارات أمريكية. مليون، وهو أقل بكثير من قاذفات الصواريخ التقليدية.
صُمم فايرفلاي الفا 1.0 لحمل حمولات يصل وزنها إلى 400 كيلوغرام (880 رطل) . ويستخدم مواد مركبة من الكربون ويستخدم نفس التصميم الأساسي لكلا المرحلتين. يولد المحرك الهوائي ذو الكتلة الإضافية 90,000 رطلق (400 كـن) من التوجه. يحتوي المحرك على فوهة على شكل جرس تم قطعها إلى نصفين، ثم تم تمديدها لتشكل حلقة، وتشكل نصف الفوهة الآن شكل سدادة.
لم يتم إطلاق تصميم الصاروخ هذا مطلقًا. تم التخلي عن التصميم بعد إفلاس نظام فايرفلاي سبيس. قامت شركة جديدة، فايرفلاي إيروسبيس، باستبدال محرك الطيران بمحرك تقليدي بتصميم الفا 2.0. ومع ذلك، فقد اقترحت الشركة فايرفلاي جاما، وهي طائرة فضائية قابلة لإعادة الاستخدام جزئيًا مزودة بمحركات هوائية.
محرك ايروسبايك تنفيذ
في مارس 2017، أعلنت شركة أركا الفضائية عن نيتها بناء صاروخ أحادي المرحلة إلى المدار، يُسمى (هاس 2CA)، باستخدام محرك هوائي خطي. تم تصميم الصاروخ لإرسال ما يصل إلى 100 كيلوغرام إلى مدار أرضي منخفض بسعر دولار أمريكي واحد مليون لكل إطلاق. وأعلنوا لاحقًا أن محرك المنفذ ايروسبايك الخاص بهم سينتج 50,500 رطلق (225 كـن) من الدفع عند مستوى سطح البحر و 73,800 رطلق (328 كـن) من الدفع في الفراغ. في يونيو 2017، أعلنت اركا أنها ستطير بصاروخها معيد3 إلى الفضاء، باستخدام محرك هوائي خطي أيضًا. تم تصميم هذا الصاروخ لاختبار عدة مكونات من طراز (هاس 2CA) بتكلفة أقل. أعلنوا عن رحلة لشهر أغسطس 2017. في سبتمبر 2017، أعلنت شركة اركا أنه بعد التأخير، أصبح محركها الجوي الخطي جاهزًا لإجراء اختبارات أرضية واختبارات طيران على صاروخ المعيد 3.
في 20 ديسمبر 2019، اختبرت اركا المحرك الصاروخي البخاري لاس 25دي اي ايروسبايك لنظام مساعدة الإطلاق.
محرك ايروسبايك تنفيذ
تم تصميم نموذج آخر لمفهوم المحرك سبايك، من قبل كيالي سباقس للفضاء والفضاء بين النجوم في لوس أنجلوس، للمركبة المدارية المسماة ساتوري. ونظرا لنقص التمويل، لا يزال هذا المفهوم غير مطور.
خططت روكيت ستار لإطلاق صاروخها الجوي المطبوع ثلاثي الأبعاد على ارتفاع 50 ميلاً في فبراير 2019، لكنها ألغت المهمة قبل ثلاثة أيام من الإقلاع بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة. إنهم يعملون على محاولة إطلاق ثانية.
في نوفمبر 2021، بدأت شركة بانجيا ايروسبيس، ومقرها إسبانيا، اختبار الحريق الساخن لمحركها التجريبي الصغير النطاق الذي يعمل بأكسجين الميثان والأكسجين (DemoP1).
بعد اختبار (DemoP1) بنجاح، تخطط بانجيا للارتقاء إلى 300 محرك كيلون أركوس.
تقوم شركة ستوك سبيس ، التي يقع مقرها الرئيسي في كينت بواشنطن، ببناء واختبار نظام الطيران الموزع ال اتش 2/لوكس للمرحلة الثانية القابلة لإعادة الاستخدام.
حصلت الشركة الألمانية الناشئة بولاريس راومفلوغزيوغ المحدودة ومقرها بريمن على عقد من الجيش الألماني لتصميم واختبار الطيران لمحرك طيران خطي في أبريل 2023. ومن المقرر أن تختبر الشركة هذا المحرك الجديد على متن طائرتها الفضائية الرابعة، (DEMO-4 MIRA)، في أواخر عام 2023 في بينيموند، وهو نفس المكان الذي تم فيه تطوير الصواريخ الباليستية (V-2). في حالة نجاحها، ستكون ميرا أول مركبة فضائية يتم تشغيلها بواسطة محرك صاروخي خطي أثناء الطيران.
نينا جيلارد
آن ماري جيلارد (12 يوليو 1843 - 22 يوليو 1884، توفيت في عيادة في فانف)، المعروفة أيضا باسم نينا دي فيلارد دي كالياس ونينا دي كالياس ونينا دي فيلارد هي ملحنة فرنسية وعازفة بيانو وكاتبة.
هي ابنة محام ثري من ليون، بعد زواجها من هيكتور دي كالياس (كومت دي كالياس، كاتب وصحفي في لوفيجارو ) استضافت أحد أبرز الصالونات الأدبية والفنية في العاصمة الفرنسية باريس. كانت متزوجة من دي كالياس من عام 1864 إلى عام 1868، وكانت تربطها علاقة حب استمرت عقدًا من الزمن (1867-1877) مع تشارلز كروس ، الذي ألهمته لرسم كوفريت دي سانتال .
هيمن هورامي
هيمين هورامي (ولد في 23 مارس 1976)، (بالكردية: ھێمن ھەورامی)‏، أو هيمن أحمد حمه صلاح، سياسي وكاتب وأكاديمي كردي. يشغل منصب نائب رئيس برلمان كردستان العراق منذ فبراير 2019. وهو عضو بارز في الحزب الديمقراطي الكردستاني. وانتخب عضواً في برلمان كوردستان في سبتمبر 2018. وكان رئيسًا للعلاقات الخارجية للحزب الديمقراطي الكردستاني (2011-2017) ثم مستشارًا لمسعود بارزاني (2017-2019) للشؤون السياسية والدولية. وهو حاصل على درجة الدكتوراه في العلاقات الدولية، وله ثمانية كتب باللغة الكردية حول السياسة الكردية.
السيدة كافيه
مدام كافيه (1806،  1809  أو 1810،  - 1883  ) هي رسامة وأستاذة رسم فرنسية. كان اسمها الأصلي ماري إليزابيث بلافو، وعُرفت أيضًا باسم ماري مونشابلون في شبابها، تزوجت من الرسام كليمنت بولانجر ثم، بعد وفاة بولانجر، من إدموند كافيه - الذي عاشت بعده أيضًا.
السيدة كافيه أعمالها
تصميم بلا أستاذ، طريقة لتعلم أفكار الذاكرة ، باريس : سوسة الإخوة، 1850، في-8°، VIII-82 ص، أمامي. وآخرون ر. القبور. 2° إد. باريس: أوبيرت 1852، الطبعة الثالثة. باريس : أوبيرت 1852؛ 4e إد. باريس : مكتب دو "Journal amusant"، 1857. في-8°، 134 ص؛ ملخص لطريقة Cavé لتعلم التصميم ، باريس : ه. بلون، (1860)، في-12°، 71 ص؛ ملخص الطريقة كافيه لتعلم التصميم... تقرير سابق للمفتش العام للفنون الجميلة (إف. كوتو) وإم. ديلاكروا ، باريس : ه.بلون، (1862)، في-12°، 71 ص.
الرسم من الذاكرة ، مترجم من الطبعة الرابعة لكتاب Dessin sans maître ، نيويورك: بوتنام وابنه، 1869
L'Aquarelle sans maître, méthode pour apprendre l'harmonie des couleurs (جزءان من Dessin sans maître )، باريس : مرات الظهور de N. Chaix، 1851، in-8°، XIII-132 p.، front. وآخرون ر. القبور. 2° إد. باريس : فيليبون فلس، 1856، في-8°، 132 ص، الشكل؛ 3° إد. عنوان La Couleur (Ouvrage approuvé par M. Eugène Delacroix pour apprendre la peinture à l'huile et à l'aquarelle)، باريس : ه. بلون، 1863
السيدة كافيه فهرس
Tinterow، Gary؛ Conisbee، Philip، المحررون (1999). Portraits by Ingres : image of an epoch. New York: Metropolitan Museum of Art : Distributed by Harry N. Abrams. OCLC:856655718. مؤرشف من الأصل في 2023-11-19.
مسجد البحارة
مسجد البحارة يقع المسجد في مدينة أولسيني في الجبل الأسود، حيث كان بمثابة منارة للبحارة في المنطقة.
مسجد البحارة التاريخ
تشير حقيقة بناء المسجد قبل ظهور الإسلام في المنطقة، مما أدى إلى مفاجأة العثمانيين حيث عثروا على المكان المقدس على شاطئ البحر عام 1571.
أعاد إبراهيم باشا عام (1797-1809) بناء المسجد تقديرًا لنجاته من معركة كروسي، وقد خصص المسجد لبحارة أولسيني الذين ساهموا في الإنتصار، وأطلق عليه إسم مسجد البحارة.
تم إغلاق المسجد وتدميره بفعل الحروب في المنطقة عام 1931، وبعد 81 عاماً تم إعادة بنائه من قبل مستثمرين من القطاع الخاص والمجتمع المحلي بمساعدة الاتحاد الإسلامي في الجبل الأسود وبلدية أولسيني.
في 4 نوفمبر 2013، تسبب البرق في تدمير الجزء العلوي من المئذنة جزئيًا.
مسجد البحارة الثقافة
عندما وقع الجبل الأسود، تحت سيطرة الإمبراطورية العثمانية، اندمجت أولسيني في كل من الدين والتقاليد، وكانت المساجد تمثل العمود الفقري للمدينة، مما ترك أثراً على هندستها المعمارية وحياتها الروحية.
مسجد البحارة المرافق
تم إنشاء المركز الثقافي الصغير عام 1798،وكان أيضًا بمثابة مدرسة دينية ومأوى للمسافرين والفقراء.
فيكتورين تشاستيناي
فيكتورين تشاستيناي (11 أبريل 1771– 9 مايو 1855) هي كاتبة وكاتبة مقالات ومترجمة وكاتبة مذكرات فرنسية ("كاتبة تذكارية" فرنسية). وهي تعرف باسم فيكتورين دي تشاستيناي.
فيكتورين تشاستيناي سيرة شخصية
ولدت بـسم لويز ماري فيكتوار دي تشاستيناي في يوم 11 أبريل 1771 في باريس وتوفيت في 9 مايو 1855 في شاتيلون سور سين ( كوت دور ). كانت ابنة الطبقة العليا الفرنسية، أبوها هو الكونت إيرارد لويس جاي دي تشاستيناي لانتي و أمها كاثرين دي هيربوفيل، ابنة ماركيز دي هيربوفيل. ولد شقيقها هنري لويس تشاستيناي عام 1772
أمضت طفولتها في باريس.و تلقت مستوى عالٍمن التعليم والرعاية لشابة في ذلك الوقت. وأخذت "بالقواعد والرياضيات والهندسة والجبر والعلوم الفيزيائية والطبيعية والأساطير والجغرافيا واللاتينية والألمانية والإنجليزية والإسبانية والإيطالية والموسيقى، دون إهمال الرسم أو الرقص".
فيكتورين تشاستيناي اعمال محددة
وفقًا لموقع Worldcat.org، نُشرت مذكرات تشاستيناي، 1771-1815 باللغة الفرنسية في 24 طبعة بين عامي 1896 و1987
حفل توزيع جوائز صناع الترفيه 2024
حفل توزيع جوائز صناع الترفيه 2024 (بالإنجليزية: Joy Awards 2024) أقيم في 20 يناير 2024، وهو النسخة الرابعة من جوائز صناع الترفيه التي تُقدّمها الهيئة العامة للترفيه السعودية، ضمن فعاليات موسم الرياض.
حفل توزيع جوائز صناع الترفيه 2024 الحفل
أقيم الحفل بتاريخ 20 يناير 2024 ، واستُضيف في بوليفارد رياض سيتي بمسرح بكر الشدي. بُثّ الحفل على الهواء مباشرةً على قناة إم بي سي 1، وعلى منصة شاهد.
حفل توزيع جوائز صناع الترفيه 2024 الترشيحات والتصويت
اختار جمهور حفل «جوائز صنّاع الترفيه» الفائزين في فئات جوائز الجائزة الخمسة عشر، وذلك من خلال التصويت عبر تطبيق Joy Awards الذي يتيح للمشارك في عملية التصويت منح صوته لمرشح واحد عن كل فئة من الفئات المصنفة لنيل الجوائز، وذلك ضمن خمسة اختصاصات أساسية، هي السينما والموسيقى والمؤثرين والرياضة والمسلسلات الدرامية.
حفل توزيع جوائز صناع الترفيه 2024 المرشحون والفائزون
** الفائز بالخط العريض في السطر الأول ومن بعده المرشحون على الجائزة.
حفل توزيع جوائز صناع الترفيه 2024 مقدمو الجوائز
من المعتاد أن يقدم كل جائزة ضيف خاص لإضفاء رونق خاص على الجائزة، وسنسرد هنا مقدمي الجوائز في حقل توزيع جوائز صناع الترفيه 2024:
كيريتسو
كيريتسو' (系列) هي مجموعة من الشركات ذات العلاقات التجارية المتشابكة والمساهمات التي هيمنت على اقتصاد اليابان منذ النصف الثاني من القرن العشرين.
حسب المصطلح القانوني، فإن كيريتسو هي مجموعة أعمال غير رسمية تشكل تحالفًا منظمًا داخل العالم الاجتماعي لمجتمع الأعمال الياباني.  لقد نهضت هذه المجموعات لتحل محل نظام زايباتسو الذي تم حله أثناء احتلال اليابان في أعقاب الحرب العالمية الثانية .
وعلى الرغم من تقلص نفوذهم منذ أواخر القرن العشرين، إلا أنهم لا يزالون يمثلون قوى مهمة في الاقتصاد الياباني في أوائل القرن الحادي والعشرين.