hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
سوسن عقربي التصنيف
الاسم نباتي لـ «بلانيفوليا» مشتق من الكلمة اليونانية التي تعني «أوراق مسطحة».
تم نشره لأول مرة بواسطة T.Durand and Schinz في ' Conspectus Floræ Africæ' رقم 5. في عام 1894م. لكن تحت اسم سوسن الاتا Iris alata.
اعترف Fiori فيوري وباوليتي في 'Flora Analytica d'Italia', أن هذا النوع هو جنس من السوسن من دخول Millers الأصلي لـ Xiphium planifolium. لسنوات عديدة كان هذا معروفا تحت المرادف. Iris alata بواسطة Poir وسجلت في قائمة مراجعة عام 1939م. مزيد من البحث ثم أخذ أصل النبات إلى عام 1894م.
سوسن عقربي هو الاسم المقبول من قبل RHS حالياً،  وقد تم التحقق منه من قبل وزارة الزراعة الأمريكية وخدمة البحوث الزراعية في 4 أبريل 2003م وتم تحديثه في 3 ديسمبر 2004م. ملحوظة؛ يوجد لسوسن عقربي Iris planifolia أكثر من 20 مرادفاً مختلفاً. انظر القائمة في صندوق المعلومات على اليمين. Iris alata (المعروف أيضاً باسم 'Scorpion Iris') هو المرادف الأكثر شيوعاً.
سوسن عقربي الانتشار والموطن
موطنها الأصلي في مناطق البحر الأبيض المتوسط في كل من أوروبا وشمال إفريقيا. وهي النوع الوحيد من جنس Juno الذي يمكن إيجاده في أوروبا.
توجد في جزيرة كريت و اليونان و صقلية و إسبانيا و البرتغال  و سردينيا  (داخل شمال إفريقيا) في الجزائر و ليبيا و تونس و المغرب.
يمكن العثور على الأشكال البيضاء لسوسن عقربي في الأندلس.
تتواجد سوسن عقربي على سفوح التلال الصخرية،  والتي تكون رطبة بشكل عام في الشتاء وجافة في الصيف.
سوسن عقربي زراعة
بحسب وزارة الزراعة الأمريكية فهي شديدة التحمل من الدرجة 3.
البصلة نبات قصير العمر. ينمو بشكل أفضل في المملكة المتحدة، في إطار بصلة. في القدور أو يفضل وضعها في الأرض.
يمكن أيضاً زراعتها في أواني. لكن يجب ألا يقل طول الأواني عن 30 سم (أو 1 قدم), للسماح بمساحة أكبر لنمو الجذر.
يحتاج إلى تهوية جيدة للوقاية من المرض،  ولكن يمكن أن تكون عرضة للعدوى الفيروسية. مما يتسبب في فقدان النمو، ويؤدي إلى شحوب أوراق الشجر أو ظهور خطوط عليها. يجب تدمير النباتات المصابة لوقف تلوث النباتات الأخرى.
لتحقيق نمو جيد في العام التالي، يفضل فترة إنضاج جاف ودافئ في الصيف،  في التربة شديدة التصريف.
يمكن أن تتكاثر بشكل طبيعي لأنها تتشكل كتل من البصلات، يمكن تقسيمها، عن طريق نثرها بعناية شديدة في أواخر الصيف. يجب الحرص على عدم إتلاف الجذور اللحمية.
دساسة مانويلي
دساسة مانويلي، المعروف باسم مانويل سكنك، هو نوع من السحالي في الفصيلة الفرعية سقنقوراوات من العائلة السقنقورية.
دساسة مانويلي علم أصول الكلمات
الاسم المحدد، مانويلي، هو تكريم لألبرت مانويل من الرباط الذي ساعد هديجر في تنظيم رحلة استكشافية إلى المغرب.
دساسة مانويلي التكاثر
الإناث البالغات من C. مانويلي تلد صغارًا.
دساسة مانويلي حالة الحفظ
يعتبر C. مانويلي نادرًا إلى حد ما في جميع أنحاء توزيعه ويتأثر بإزالة الغابات والتصحر والرعي الجائر. من المحتمل أن تكون الأنواع في حالة تدهور وأن مداها مجزأ بشدة.
دساسة مانويلي قراءات إضافية
Hediger H (1935). "Herpetologische Beobachtungen in Marokko ". Verhandlungen der Naturforschenden Gesellschaft in Basel 46: 1-49. (Chalcides ocellatus manueli, new subspecies, p. 20). (in German).
ضبان
الضَّبَان أو الصِّلالَة أو النعل قطعةٌ من جلد أو ورق أو قماش توضع في باطن الحذاء يحقق عددًا من الأغراض. منها توفير الراحة اليومية عند انتعال الحذاء وخاصة لمدة طويلة، وتعزيز الطول، وعلاج التهاب اللفافة الأخمصية، ودعم الأخمص، وتخفيف آلام القدم والمفاصل من الالتهاب والإصابات واختلاف طول الرجلين. وهي إلى ذلك تساعد في تصحيح العظام والأداء الرياضي.
انتُقِدَ الاستخدام الطبي للضبانات لأنه يفتقر إلى دليل على الفائدة، فإن استخدامه غير متسق. فيصف أطباء العظمية المشهورون والمختصون بمعالجة خلل الأرجل ضباناتٍ مختلفةً تماماً لمريض واحد.    إضافة إلى ذلك، يختلف تأثير تصميم معين للضبان اختلافاً كبيراً حَسَبَ المريض،  والممارسة القياسية لتخصيص الوصفات الطبية غير متوفرة.  ومع ذلك، فإن الأدلة مختلطة: غالباً ما يُبْلِغُ المرضى عن تحسيناتٍ قصيرة المدى على الأقل في الراحة، وقد وجدت دراسات أخرى فعاليتها.
ضبان التأثيل
كلمة ضبان معربة من التركية من كلمة تابان أو طابان.
سوسن كاذب ساحلي
السوسن الكاذب الساحلي هو نوع من جنس السوسن، وهو جزء من جُنيس يُعرف باسم سوسن Iris subg. Limniris و في سلسلة Iris ser. Spuriae وهو نويع من السوسن الكاذب, نبات معمر بدون لحية له جذمور، من المناطق الساحلية في أوروبا وشمال إفريقيا مع أزهار زرقاء بنفسجية. يزرع للزينة في المناطق المعتدلة.
سوسن كاذب ساحلي وصف
لها أوراق قاعدية يمكن وصفها بأنها دائمة الخضرة (تبقى على النبات حتى خلال فصول الشتاء شديدة البرودة).   عرضها بين 6 مم إلى 2 سم.  يمكن أن تنمو بطول ساق الإزهار خلال وقت الإزهار، لكن يمكنها أن تنمو أكثر بعد انتهاء مدة الإزهار.
لها ساق ينمو طولها بين 20–70 سنتيمتر (8–28 بوصة).
يحتوي الجذع على عدة قنابات خضراء،   ضيقة و مستدقة (أوراق برعم الزهرة). وتغطي الجذع بالكامل.  الأوراق بشكل عام تصل إلى طول 8 سم،  وأطول من السلاسل الداخلية.
تحتوي السيقان على 2-4 أزهار (أعلى الساق),    بين الربيع والصيف،    أو بين أبريل ويوليو.
لها  زهور برائحة ألوانها درجات الأزرق البنفسجي،    أرجواني،   بنفسجي،  أو أزرق غامق.
لها زوجان من البتلات، و 3 سبلات كبيرة (بتلات خارجية), والمعروفة باسم «الشلالات» و 3 بتلات داخلية أصغر (أو tepals, والمعروفة باسم «المعايير». الشلالات لها شفرة مستديرة منحرفة، طولها 3–8 سنتيمتر (1–3 بوصة),   مع مركز أصفر أو قشدي أو أبيض مغطى بعروق كثيفة باللون البنفسجي أو الأزرق البنفسجي.    خلف النصل لديها قانون أطول (جزء من البتلة الأقرب إلى الجذع) مع شريط أخضر.
سوسن كاذب ساحلي وصف
على عكس نباتات السبوريا الأخرى في سلوفاكيا، فإن الأزهار لها عروق مميزة واضحة على النصل، الأجزاء الطرفية المتضخمة من الشلالات.  المعايير منتصبة، رمحية الشكل، ضيقة الشكل طولها 3–6 سنتيمتر (1–2 بوصة).
لها ندبات بنفسجية، لها فصين حاد ومنتصب،  وله أيضاً مبيض ذو قمة ضيقة.
نظراً لأن معظم السوسن ثنائية الصبغيات، وتحتوي على مجموعتين من الكروموسومات، يمكن استخدام هذا لتحديد التهجين وتصنيف التجمعات.  يحتوي على عدد كروموسوم: 2n = 38.
سوسن كاذب ساحلي التصنيف
يشير الاسم النباتي «ماريتيما» المشتق من الكلمة اللاتينية «ماريتيموس» وتعني الذي ينمو على حافة البحر.
لها العديد من الأسماء الشائعة مثل؛ seashore Iris, maritime Iris, or marine Iris.
ومن المعروف في اللغة الكاتالونية باسم كولتيل ماري.
نُشر في الأصل باسم Iris maritima بواسطة Jean-Baptiste Lamarck في Flore Françoise, أو أوصاف Succinctes de Toutes les Plantes qui Croissent Naturellement en France في باريس (Fl. Franç.) المجلد 3., الصفحة 497, 1779.
نشر في مجلدات مجلة كيرتس النباتية 27-28 في عام 1808م. ثم في الجدول. موسوعة. المجلد 3 في الصفحة 497 في عام 1823م، أيضاً بواسطة لامارك.
تم إعلان هذا لاحقاً على أنه اسم غير قانوني (أو غير شرعي) بسبب التداخل مع Iris maritima . (نُشر في الأصل في جارد. قاموس. الطبعة 8 الصفحة 11, 1768م ). على الرغم من أن هذا تم إعلانه لاحقاً كمرادف لـ Iris sibirica L.
سوسن كاذب ساحلي التصنيف
تم جمع العينات بواسطة Huet و Jacquin في عام 1861م. ثم زادها ويليام ريكاتسون دايكس عام 1911م. توصل دايكس بعد ذلك إلى بعض علاقات سلسلة Spuria Irises التي نُشرت في كتابه السوسن في عام 1913م.
تم نشرها بعد ذلك باسم Iris spuria subsp. maritima بواسطة Paul Victor Fournier, في مجلة Quatre Fl. في فرنسا المجلد 190 عام 1935م.
تم توثسقها من قبل دائرة البحوث الزراعية بوزارة الزراعة الأمريكية في 9 يناير 2003م، وتم تحديثه بتاريخ 3 ديسمبر 2004م.
سوسن كاذب ساحلي الانتشار والموطن
موطنها الأصلي في المناطق المعتدلة في شمال إفريقيا و أوروبا.
توجد داخل إفريقيا، في الجزائر. توجد داخل أوروبا،    في فرنسا،    و إسبانيا.
توجد على طول سواحل البحر الأبيض المتوسط و المحيط الأطلسي،    (في جنوب أوروبا وشبه الجزيرة الأيبيرية).
يمكن العثور عليها أيضاً في كورسيكا،  وفي البلقان.
وجدت على وجه التحديد في العديد من مقاطعات فرنسا، بما في ذلك، شرنت مرتم،  (بالقرب من سيريه دي أونيس وروشفور ) هيرولت،  فُندي،   (بالقرب من سان دوني- du-Payré, )البرانس الشرقية (بالقرب من Argelès-sur-Mer, ) وفار،  (بالقرب من إيرش.  )
أيضاً داخل إسبانيا بالقرب من مدريد  أراغون و نافارا.
تم العثور عليها تنمو في المروج الرطبة،    والمستنقعات،    بالقرب من البحر.
تنمو على ارتفاعات قد تصل إلى حوالي 300 متر فوق مستوى سطح البحر.
سوسن كاذب ساحلي الحفاظ عليها
هي نوع من النباتات النادرة أو المهددة بالانقراض، على غرار Spearwort لسان أدير.
داخل Bardenas Reales (في إسبانيا), تنمو السوسن جنباً إلى جنب مع السحلية (Ophrys scolopax).
على الرغم من أنه في عام 2014م فقدت من قسم Var.
سوسن كاذب ساحلي زراعة
تعتبر شديدة التحمل بحسب وزارة الزراعة الأمريكية من المنطقة 4 إلى 9 أو  (أوروبا) المنطقة 7 (من -17.7 إلى -12.3)درجة مئوية).  يمكن أيضاً تحمل درجات حرارة منخفضة تصل إلى -34 درجة مئوية.
يمكن زراعته في معظم ترب الحدائق،  بما في ذلك التربة الطينية.  على الرغم من أنها لا تفضل التربة المغذية بشكل مفرط.  يمكنها تحمل مستويات الأس الهيدروجيني بين المحايد والحامضي.
يمكن استخدامها داخل الحديقة بحدود مختلطة، في حديقة من الحصى، تستخدم كزهرة مقطوفة.  يمكن استخدامه كمصنع للغطاء الأرضي في بعض الأماكن،  أو في مشاريع تنسيق الحدائق.
يمكن العثور على العينات في المعشبات المختلفة، بما في ذلك؛ حدائق كيو، متحف هوف فيينا، جامعة كامبريدج، المتحف البريطاني (في قسم التاريخ الطبيعي في جنوب كنسينغتون، لندن) ومعشبة الحديقة النباتية في برلين.
تشمل الأصناف المعروفة Belise (Simonett 1964) - الذي يبلغ طولها 36 بوصة، ذات اللون الأزرق الخزامى من صليب من نوعين، Iris spuria subsp. maritima المتقاطعة مع Iris spuria subsp. carthaliniae.
دالة المؤشر لكارميكائيل
في نظرية الأعداد، فرعا من الرياضيات، دالة المؤشر لكارميكائيل (بالإنجليزية: Carmichael function)، أو اختصارا، دالة كارميكائيل هي دالة  λ(n)، مدخلها عدد طبيعي  n وقيمتها هي أيضا عدد صحيح طبيعي، وحيث هذه القيمة هي أصغر عدد صحيح طبيعي  m يحقق المعادلة التالية:
am ≡ 1   (mod n)
لكل عدد صحيح a محصور بين الواحد و  n، أوليٍ مع  n.
سميت هذه الدالة هكذا نسبة إلى عالم الرياضيات الأمريكي روبرت دانييل كارميكائيل.
يطرح الجدول التالي القيم الستة والثلاثين لدالتي المؤشر لأويلر من جهة وكارميكائيل من جهة ثانية
دالة المؤشر لكارميكائيل أمثلة عددية
قيمة دالة كارميكائيل مطبقةً على العدد 5 هي 4، أي أن  λ(5) = 4، لأنه بالنسبة لكل عدد محصور بين الواحد والخمسة وفي نفس الوقت أولي مع الخمسة، يتوفر ما يلي:




 14  ≡ 1 (mod 5)
 24 = 16 ≡ 1 (mod 5)
 34 = 81 ≡ 1 (mod 5)
 44 = 256 ≡ 1 (mod 5)
دالة المؤشر لكارميكائيل خصائص دالة المؤشر لكارميكائيل
افترض أن  am ≡ 1 (mod n) بالنسبة لجميع الأعداد  a الأولية مع  n. إذن  λ(n) | m.
البرهان: إذا كان  m = kλ(n) + r حيث  0 ≤ r < λ(n), إذن
بالنسبة لجميع الأعداد  a الأولية مع  n. يأتي من ذلك r = 0, بما أن  r < λ(n) وأن  λ(n) هو العدد الدنوي الذي يحقق هذه الخاصية.
دالة المؤشر لكارميكائيل الاستعمال في التعمية
دالة المؤشر لكارميكائيل هي مهمة في علم التعمية. سبب ذلك كونها مستعملة في خوارزمية آر إس إيه.
باورباك
باورباك (Powerback)، حرفيا: (الطاقة الخلفية) يتم استخدامه بواسطة الطائرات للتحرك للخلف على الأرض باستخدام قوة محركاتها جنبًا إلى جنب مع عاكس الدفع في الطائرة. تميل الطائرات التي تدفع بالمراوح (المروحة التوربينية) إلى استخدام البورباك كوسيلة لعكس الاتجاه؛ غالبًا ما يحظر المُصنع البورباك على الطائرات النفاثة (باستثناء بعض الطائرات النفاثة المزودة بمحركات مثبتة على الذيل).
باورباك خلفية
في حين أن العديد من الطائرات قادرة عمليًا على أداء عمليات البورباك، إلا أن العديد من الشركات تفرض قيودًا على هذه الممارسة، ويرجع ذلك أساسًا إلى خطر التلف من الأجسام الغريبة (FOD) من الحطام الذي يتم دفعه في الهواء. يتم تضخيم هذه المشكلة بشكل أكبر مع الطائرات التي تحتوي على محركات مثبتة على الأجنحة، حيث يمكن أن يؤدي قربها من الأرض إلى تفاقم ابتلاع الحطام إذا تم استخدام الطاقة الخلفية. تعتبر الأجسام المعدنية الصغيرة خطيرة بشكل خاص حيث يمكن دفعها إلى نوافذ الصالات أو الموظفين على الأرض أو حتى الطائرة نفسها. أيضًا، قد يؤدي استخدام الفرامل أثناء استخدام الطاقة الخلفية إلى إحداث ضربة في الذيل.
باورباك خلفية
خلال الثمانينيات، العديد من الطائرات المزودة بمحركات مثبتة في الخلف، مثل دي سي-9 وبوينغ 727 وإم دي-80، استخدم البورباك لتقليل عدد الأفراد المطلوبين على الأرض. على سبيل المثال، استخدم أسطول طائرات خطوط نورث ويست من طراز دي سي-9 عمليات باورباك في بعض المطارات، لكنه أوقف هذه الممارسة في عام 2005 مشيرًا إلى الحاجة إلى توفير الوقود. تتجنب الخطوط الهولندية أيضًا استخدام الإجراء لنفس الأسباب، مشيرة إلى أن باورباك تسبب تآكلًا إضافيًا للمحركات.
بالإضافة إلى ذلك، في الولايات المتحدة، يتم فرض قيود على الباورباك من قبل إدارة الطيران الفيدرالية، ومسؤولي الطيران المحليين. تمت الموافقة على بوابات معينة فقط في بعض المطارات لاستخدامها في عمليات الباورباك، وعادةً ما يتم وضع لافتات لتوضيح ذلك. تفرض العديد من شركات الطيران إجراءات أمان أكثر صرامة على عمليات إعادة الطاقة، والتي غالبًا ما تتضمن عدم السماح باسترجاع الطاقة في ظل ظروف بيئية معينة، مثل المطر أو الثلج.
باورباك الاستخدام العسكري
في العديد من الطائرات العسكرية الأمريكية مثل سي-130 هيركوليز وسي5 غلاكسي وسي-17 غلوب ماستر الثالثة، يتم استخدام عملية باورباك لتعزيز القدرة على المناورة الأرضية أثناء عمليات التاكسي.
موسونيا (سمك)
الموسونيا (بالإنجليزية: Mawsonia)‏ هو جنس منقرض من أسماك الكولاكانث التي تعود إلى عصور ما قبل التاريخ. تُعد أكبر أجناس الكولاكانث، حيث يتراوح طولها من 3.5 متر (11.5 قدم) إلى 6.3 متر (20.7 قدم). وقد عاشت خلال الفترة الأخيرة من العصر الجوراسي إلى العصر الطباشيري (مراحل تيثونيان إلى سينومانيان منذ حوالي 152 إلى 96 مليون سنة) وذلك في أمريكا الجنوبية وشرق أمريكا الشمالية وأفريقيا. وُصفت الموسونيا أول مرة من قبل عالم الحفريات البريطاني آرثر سميث وودوارد في عام 1907.
موسونيا (سمك) الوصف
تحتوي السمكة على ستة زعانف: اثنتان في الجزء العلوي من الجسم، واثنتان على الجانبين، وواحدة في نهاية الذيل، وواحدة في الجزء السفلي من الذيل. وبدلاً من وجود أسنان كان الفم من الداخل مغطى بأسنان صغيرة (1-2 مم).
موسونيا (سمك) التصنيف
تم تسمية الجنس من قبل آرثر سميث وودوارد في عام 1907، من عينات وجدت في أوائل العصر الطباشيري (الهاوتريفيان) العمر مجموعة إلهاس من باهيا في البرازيل.
وقد تم العثور على الحفريات في ثلاث قارات. ففي أمريكا الجنوبية كانوا في تشكيلات باهيا وروموالدو وألكانتارا وبريجو سانتو وميساو فيلها في البرازيل، وتشكيلات تاكواريمبو في أوروغواي. أما في أفريقيا فهم معروفون من كونتيننتال إنتركالير للجزائر وتونس، وتشكيل عين القطار في تونس، ومجموعة كيم كيم المغربية، وحوض بابوري فيجويل في الكاميرون الممتد من أواخر العصر الجوراسي إلى أواخر العصر الطباشيري. وقد تم العثور أيضًا على الحفريات المخصصة لموسونيا في تشكل وودباين في تكساس بالولايات المتحدة الأمريكية، ثم جزءًا من قارة جزيرة أبالاتشي.
موسونيا (سمك) التصنيف
النوع هو موسونيا جيغاس سمي ووصف في عام 1907. تم وصف العديد من الأنواع المميزة منذ ذلك الحين. تم اقتراح كل من م. برازيلينسيس وم. ليبيكا وم. مينور وم. أوبنجينسيس لتكون مرادفات لـ م. جيجاس، وعلى الرغم من أن أطروحة ليو فراغوسو لعام 2014 حول الموسونيون وجدت أن م. برازيلينسيس صحيحة وتحذر من مرادف م. الأخرى. تعتبر العديد من المنشورات الحديثة أن م. برازيلينسيس صالحة أيضًا. وعلى الرغم من اعتباره في البداية منتميًا إلى هذا الجنس، إلا أنه من المرجح أن يشير «الموسونيا» لافوكاتي إلى أكسلروديتشثيس بدلاً من ذلك.
موسونيا (سمك) علم البيئة
كان موطن الموسونيا المياه العذبة والنظم البيئية قليلة الملوحة.
سنديان مستدير الأوراق
السنديان مستدير الأوراق (الاسم العلمي: Quercus rotundifolia) ، يعرف أيضا بسنديان البلوط أو سنديان البلوطة، أو السنديان البربري، أو السنديان دائم الخضرة، أو سنديان العلف، أو سنديان الخنازير، أو السنديان الحلو. هو بلوط دائم الخضرة موطنه منطقة غرب البحر الأبيض المتوسط، يتواجد معظمه في شبه الجزيرة الأيبيرية و القليل منه في شمال غرب إفريقيا. تم وصف النوع لأول مرة من قبل جان بابتيست لامارك في عام 1785م. يعتبر مصدر غذاء للماشية، ولا سيما الخنازير البرية الأيبيرية. وصفه بعض المختصين عل أنه نوع فرعي من السنديان الأخضر، وكثيرا ما يتم الخلط بينهما. تم استخدام  السنديان مستدير الأوراق لتغذية الإنسان منذ العصر الحجري الحديث (7000 قبل الميلاد).
سنديان مستدير الأوراق وصف
السنديان مستدير الأوراق هي شجرة متوسطة إلى كبيرة، عادة بين 8–12 متر (26–39 قدم)، لكن يمكن أن تصل إلى 15 متر (49 قدم) شكلها مظلي كبير وكثيفة ومستديرة. لها أوراق صغيرة، جلدية، خضراء داكنة مع جانب سفلي لامع. عادة ما تكون حواف الأوراق بيضاوية مسننة شائكة، خاصة لدى الأشجار صغيرة السن.
تزهر من فبراير إلى أبريل. تبدأ الشتلات في الإزهار في عمر 8 سنوات تقريباً، لكنها لا تنتج البلوط حتى عمر 15 إلى 20 عاماً. ينضج البلوط في الخريف، بعد حوالي 6 أشهر من التلقيح. تعتبر شجرة شديدة المرونة يمكنها تحمل درجات حرارة أقل من −20 °م (−4 °ف)، و يمكنها العيش في ظروف تصل درجات الحرارة فيها أحياناً إلى 47 °م (117 °ف) خلال أشهر الصيف. عكس السنديان الأخضر، فإن الثمار تحتوي على مستوى منخفض جداً من العفص المر، و نتيجة لذلك طعمه حلو بشكل عام و مصدر طاقة جيد للماشية.
سنديان مستدير الأوراق الانتشار و الموطن
يعود أصل السنديان مستدير الأوراق إلى شبه الجزيرة الأيبيرية ( البرتغال و إسبانيا )، و لكنها تنتشر أيضاً في جميع أنحاء المغرب، لا سيما في جبال الأطلس بالإضافة للجزائر و تونس و جنوب فرنسا ( لنكدوك روسيون ) وجزر البليار. توجد في مناطق البحر الأبيض المتوسط القارية أو شبه القارية أو الساحلية في الظروف المناخية ذات الصيف الحار والجاف،  والشتاء الرطب. تنموا هذه الشجرة في تربات مختلفة، ولا تتأثر بنوعية التربة. كثيرا ما تنمو هذه الشجرة إلى جانب أنواع أخرى مثل الأرز الأطلسي في جبال الأطلس. في المغرب. بعض هذه الغابات المختلطة هي موطن لقرود المكاك البربري المهددة بالانقراض.
تنمو غابات السنديان مستدير الأوراق على ارتفاعات تناهز 1,900 متر (6,200 قدم)  كما يمكنها أن تعيش في جميع الارتفاعات في البرتغال. كثيرا ما تستعمل هذه الغابات في الرعي، خاصة عندما تموت الحشائش خلال الصيف أو خلال فترة التساقطات الثلجية، حيث مكنها تحمل الصقيع وفترات قصيرة من تساقط الثلوج الخفيفة. أحيانا يتم الاحتفاظ بثمار البلوط كعلف للماشية. تقدر كثافة هذا النوع بـ 30 إلى 50 شجرة لكل هكتار،
سنديان مستدير الأوراق التهديدات
غابات السنديان مستدير الأوراق مهددة بالاجتثاث في الكثير من المناطق من أجل زراعة الكروم والصنوبر والأوكالبتوس.  كما أنها مهددة بآفة  تعفر الجذور، وزيادة وتيرة و مدة الجفاف المرتبطة بالتغيرات المناخية و خاصة في البرتغال، حيث بدأت أعدادها تنخفض. تتأثر الشجرة أيضاً بحرائق الغابات. على الرغم من أنها من النبتات المتجددة.
تتعرض هذه الأشجار أيضا للهجوم من طرف يرقات حاملات الأكياس، لكن لا يؤثر عليها كثيرا. كما أن هذه الشجرة مقاومة بشكل ملحوظ لفطر العسل. تعتبر هذه الشجرة محمية بموجب القانون في البرتغال.
سنديان مستدير الأوراق الاستخدام
يستخدم خشب السنديان مستدير الأوراق تقليديا في صناعة الفحم والتدفئة، كما يستهلك البلوط من قبل كل من الحيوانات و البشر. اللحاء غني بمكونات للاستخدامات الطبية التقليدية. كما يستخدم  لإنتاج كل من الكمأة السوداء والكمأ الصيفي.
استخدم ثمار السنديان مستدير الأوراق منذ العصر الحجري الحديث. قام سكان شبه الجزيرة الأيبيرية الجنوبية منذ 9000 عام بجمع هذه الثمار في الخريف (نوفمبر)، و تحميصها من أجل الحفاظ عليها طوال العام، و طحنها في مطاحن جرانيت يدوية، و تناول الدقيق في الحساء أو الخبز.
سنديان مستدير الأوراق الأشجار البارزة
تم الإبلاغ عن ظهور العذراء مريم المباركة فوق شجرة السنديان مستدير الأوراق من قبل فرانسيسكو وجاسينتا مارتو ولوسيا دوس سانتوس في حرف فاطمة بين عامي 1916 و1917. اختفت الشجرة الصغيرة منذ ذلك الحين وأصبحت قطعها الآن آثارًا، ولكن لا تزال أشجار بلوط مستديرة الأوراق الأخرى بالقرب من الموقع قائمة، إحداها شجرة ذات أهمية عامة.
ضرر جسم غريب
في مجال الطيران والفضاء، ضرر جسم غريب أو تلف الأجسام الغريبة (foreign object damage) أو ببساطة «فود» (FOD)، هو أي جسيم أو مادة، غريبة لا ينتمي أو يخص طائرة أو نظام، ويمكن أن يسبب ضررًا محتملًا.
تتضمن مخاطر «فود» (FOD) الخارجية ارتطام الطيور أو البرد أو الجليد أو العواصف الرملية أو سحب الرماد أو الأجسام المتروكة على المدرج. تتضمن مخاطر ضرر الأجسام الغريبة (FOD) الداخلية العناصر المتبقية في قمرة القيادة والتي تتداخل مع سلامة الطيران من خلال التشابك في كبلات التحكم أو انحشار الأجزاء المتحركة أو التوصيلات الكهربائية القصيرة.
يستخدم مصطلح «فود» (FOD) لوصف الأجسام الغريبة نفسها وأي ضرر يُنسب إليها.
ضرر جسم غريب تصميم المحرك النفاث وضرر الأجسام الغريبة
يمكن أن تتعرض المحركات النفاثة الحديثة لأضرار جسيمة حتى من الأجسام الصغيرة التي يتم امتصاصها في المحرك. تتطلب إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) أن تمر جميع أنواع المحركات باختبار يتضمن إطلاق دجاجة طازجة (ميتة، ولكنها غير مجمدة) من مدفع صغير إلى محرك نفاث يعمل. لا يجب أن يظل المحرك يعمل بعد الاختبار، ولكن يجب ألا يتسبب في أضرار جسيمة لبقية الطائرة. وبالتالي، إذا تسببت ضربة الطائر في «نزع شفرة» (تتكسر بطريقة تطير فيها الأجزاء بسرعة عالية)، فإن حدوث ذلك لا يجب أن يتسبب في فقدان الطائرة.
ضرر جسم غريب تصميم محرك وهيكل الطائرة لتجنب ضرر الأجسام الغريبة
بعض الطائرات العسكرية لديها تصميم فريد لمنع ضرر الأجسام الغريبة (FOD) من إتلاف المحرك. تضمن التصميم انحناءًا على شكل حرف "S" في تدفق الهواء، بحيث يدخل الهواء إلى المدخل، وينحني للخلف باتجاه مقدمة الطائرة، وينحني للخلف مرة أخرى باتجاه الخلف قبل دخول المحرك. في الجزء الخلفي من المنعطف الأول، تم إغلاق الباب بزنبرك قوي. أي جسم غريب طار في المدخول طار إلى الداخل، ويصطدم بالباب، ليفتحه، ويطير بعيداً، ثم يخرج من الطائرة. وبالتالي، يمكن فقط للأجسام الصغيرة التي يجتاحها الهواء دخول المحرك. لقد منع هذا التصميم بالفعل مشاكل ضرر الأجسام الغريبة (FOD)، لكن الانقباض والسحب الناجم عن انحناء تدفق الهواء قلل من قوة المحرك الفعالة، وبالتالي لم يتكرر التصميم.
يتم استخدام نهج مماثل في العديد من طائرات الهليكوبتر التي تعمل بعمود توربيني، مثل ميل-24، التي تستخدم مدخل «دوامة» أو «طرد مركزي»، حيث يُجبر الهواء على التدفق عبر مسار حلزوني قبل دخول المحرك؛ يتم دفع الغبار الثقيل والشوائب الآخر إلى الخارج، حيث يتم فصله عن تدفق الهواء قبل دخوله إلى مدخل المحرك.
ضرر جسم غريب تصميم محرك وهيكل الطائرة لتجنب ضرر الأجسام الغريبة
تتميز المقاتلات الروسية ميكويان ميغ-29 وسوخوي سو-27 بتصميم مدخل خاص لمنع ابتلاع «فود» (FOD) أثناء الإقلاع من المطارات الرديئة. يمكن إغلاق مداخل الهواء الرئيسية بأبواب شبكية ومداخل خاصة في الجزء العلوي من المآخذ تفتح مؤقتًا. سيسمح هذا بتدفق هواء كافٍ إلى المحرك للإقلاع ولكنه يقلل من فرص امتصاص المحرك للأشياء من الأرض.
تصميم آخر مثير للاهتمام لتقليل مخاطر ضرر الأجسام الغريبة (FOD) هو أنتونوف أن-74 الذي يتميز بموقع محركات مرتفع للغاية.
عرضت شركة بوينغ مجموعة أدوات مدرج الحصى لأوائل طائرات 737 التي تسمح باستخدام الطائرة من مدارج غير محسّنة ومحصاة، على الرغم من وجود محركات منخفضة للغاية. تضمنت هذه المجموعة عاكسات من الحصى على معدات الهبوط؛ أضواء قابلة للطي في الجزء السفلي من الطائرة؛ والحواجز التي تمنع الحصى، الذي كان من شأنه أن يدخل جسور العجلات المفتوحة عند تمديد الترس، من الاصطدام بالمكونات الحيوية. تضمنت المجموعة أيضًا مبددات دوامة، وهي أجهزة تقلل من تدفق الهواء إلى المحرك من الأسفل لتقليل احتمالية ابتلاع الحصى.
ضرر جسم غريب تصميم محرك وهيكل الطائرة لتجنب ضرر الأجسام الغريبة
يبحث مهندسو إيرباص عن نهج جديد لتقليل ضرر الأجسام الغريبة (FOD). من خلال تطوير، بالاشتراك مع شركة صناعات الفضاء الإسرائيلية، لتاكسي بوت (Taxibot)، جرار يتحكم فيه الطيار، بغرض الاستغناء عن استخدام الطائرات محركاتها النفاثة أثناء تدريج الطائرة (التاكسي)، وبالتالي لن تكون عرضة لضرر الأجسام الغريبة في ممرات.
ضرر جسم غريب أمثلة على تلفضرر الأجسام الغريبة
غالبًا ما تكون الشوائب محاصرة في مداس إطارات المركبات القادمة إلى المطار. يمكن أن تشمل أنواع الشوائب المحاصرة في إطار المركبة الصخور والطين والأحجار والأجهزة المفكوكة (البراغي والفلاكات والمسامير وما إلى ذلك) والعديد من أشكال المواد الصغيرة الأخرى. يمكن أن تكون هذه ناتجة شاحنات الوقود ومركبات الطاقم والصيانة والعديد من المركبات الأخرى التي تجلب وتترك الشوائب عن غير قصد حول خط الطيران. هذه الأنواع من ضرر الأجسام الغريبة (FOD) يصعب تتبعها وإدارتها بمجرد دخولها لساحات المطار. يمكن بعد ذلك بسهولة التقاط الشوائب عن طريق مدخل المحرك النفاث، وعصف المحركات المروحية والدوارة، والتيارات الهوائية. يمكن أن تؤدي هذه المواد، بمجرد فقدها حول الطائرات المشغلة، إلى مخاوف خطيرة تتعلق بالسلامة بما في ذلك إصابة الأفراد وتلف المعدات والممتلكات.
ضرر جسم غريب أمثلة على تلفضرر الأجسام الغريبة
كان سبب تحطم طائرة كونكورد، رحلة الخطوط الجوية الفرنسية 4590، في مطار شارل ديغول بالقرب من باريس في 25 يوليو 2000، بسبب ضرر الأجسام الغريبة (FOD)؛ في تلك الحادثة، قطعة من حطام التيتانيوم على المدرج والتي كانت جزءًا من انعكاس الدفع الذي سقط من طائرة ماكدونيل دوغلاس دي سي -10 تابعة لخطوط كونتيننتال إيرلاينز أثناء الإقلاع قبل حوالي أربع دقائق. قُتل جميع الركاب المائة والطاقم المكون من تسعة أفراد كانوا كانوا على متن الطائرة، بالإضافة إلى أربعة أشخاص على الأرض.
كانت طائرة  ليرجيت 35A، رقم التسجيل (N527PA)، تقلع من مطار نيوبورت نيوز / مطار ويليامزبيرغ الدولي في فرجينيا في 26 مارس 2007، عندما سمع الطاقم صوت «فرقعة» عالي. حاول الطاقم، إحباط الإقلاع، السيطرة على «التذييل» ("fishtailing") وتفعيل مظلة الكبح. لم تنجح المظلة وخرجت طائرة ليرجيت عن المدرج وانفجرت إطاراتها. أفاد موظفو المطار أنهم شاهدوا صخورًا وقطعًا من المعدن على المدرج بعد الحادث. قال المجلس الوطني لسلامة النقل إن الحادث نتج عن «فود» (FOD) على المدرج. ساهم فشل المظلة الكائنة في وقوع الحادث.
ضرر جسم غريب أمثلة على تلفضرر الأجسام الغريبة
في 24 يونيو 1982، حلقت رحلة الخطوط الجوية البريطانية رقم 9 في طريقها إلى بيرث، أستراليا، في سحابة رماد بركاني فوق المحيط الهندي. عانت الطائرة وهي من طراز بوينغ 747-200بي من مشاكل (surges) في جميع المحركات الأربعة حتى توقفت جميعها. تمكن الركاب وطاقم العمل من رؤية ظاهرة تعرف باسم حريق سانت إلمو حول الطائرة. غاصت الرحلة 9 إلى أسفل حتى خرجت من سحابة الرماد البركاني، مما سمح بتنظيف المحركات من الرماد المحمول جواً، والتي أعيد تشغيلها بعد ذلك. تأثر الزجاج الأمامي لقمرة القيادة بشدة بجزيئات الرماد لكن الطائرة هبطت بسلام.
في 15 ديسمبر 1989، حلقت طائرة كيه إل إم الرحلة 867، في طريقها إلى مطار ناريتا الدولي، عبر سحابة كثيفة من الرماد البركاني من جبل ريدوبت، والذي كان قد ثار في اليوم السابق. اشتعلت النيران في المحركات الأربعة لطائرة بوينغ 747-400. بعد نزول أكثر من 14000 قدم، أعاد الطاقم تشغيل المحركات وهبطت بأمان في مطار أنكوراج الدولي.