hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
طوابع البريد والتاريخ البريدي لتركيا التزويرات البريدية
زورت طوابع تركيا، وخاصة إصدارات القرن التاسع عشر، على نطاق واسع لسوق الطوابع البريدية ، بما في ذلك الإصدارات النادرة والعامة. كما حذر فرناند سيرين، أحد الخبراء العظماء في تزوير الطوابع، "إن المطبوعات المزورة تفسد الصورة؛ وهذا سبب إضافي يدعونا إلى تجنب التورط في مثل هذه الأمور". ونشر عدد من هواة جمع الطوابع دراسات عن عمليات التزوير في تركيا.
نهائي كأس التتويج 1902
نهائي كأس التتويج 1902 (بالإسبانية: 1902 Copa de la Coronación Final) كان نهائي كأس التتويج، مسابقة كأس لكرة القدم الإسبانية. أقيمت المباراة في 15 مايو 1902 في هيبودرومو في مدريد. تنافس على المباراة نادي بزكايا ونادي برشلونة، وأدارها الحكم كارلوس بادروس.
رفع نادي بزكايا الكأس لأول مرة بفوزه 2-1 على نادي برشلونة. سجل قائد نادي بيزكايا ورئيسه خوان أستوركويا الهدف الافتتاحي في وقت مبكر من الشوط الأول وضاعفوا تقدمهم بعد بضع دقائق بفضل ريموند كازو. رد برشلونة فقط في الشوط الثاني بهدف من جون بارسونز، لكن ذلك لم يكن كافيًا لمنع بزكايا من الفوز بالبطولة.
مطار سان سيباستيان
مطار سان سيباستيان (إياتا: EAS, إيكاو: LESO) هو المطار الذي يخدم مدينة سان سيباستيان في إقليم الباسك بإسبانيا. وعلى الرغم من اسمه، فإن المرافق تقع في بلدية هونداريبيا، ويمتد المدرج على طول نهر بيداسوا على الحدود الإسبانية الفرنسية.
خلال سنة 2023، وصل عدد المسافرين الذين استخدموا مطار سان سيباستيان إلى 662 482 مسافر.
يخدم المطار في المقام الأول الرحلات الداخلية، وخاصة إلى مدريد، كما بدأت الرحلات الدولية إلى مدينة لندن اعتبارًا من يوليو 2022. وهناك مخطط قيد التنفيذ لإطالة المدرج (2008) من أجل تلبية المتطلبات الموضوعة لتوفير الخدمة للطائرات الأكبر حجمًا. لا تزال الخطط الأولية تواجه معارضة شديدة، مما أضاف إلى الصعوبات الاقتصادية التي تواجه شركات الطيران التي تستخدم المطار، مما يجعل مستقبله أكثر غموضًا. المطارات القريبة الأخرى هي مطار بلباو (117 كم بالسيارة) ومطار بياريتز باي الباسكي (32 كم).
مطار سان سيباستيان تاريخ
منذ بداية العقد الأول من القرن العشرين، كان لمقاطعة غيبوثكوا مطاران - أونداريتا ولاسارتي - بالإضافة إلى خليج سان سيباستيان، مناسبان للاستخدام من قبل الطائرات المائية. في عام 1920، تقدمت مجموعة من المتحمسين من مدينة إيرون باقتراح إلى وزارة الأشغال العامة لبناء مطار في مدينتهم. كان الموقع المختار يُعرف باسم بلايوندي، عند مصب نهر بيداسوا.
في 1920، سمحت وزارة الأشغال العامة بالعديد من الطرق الجوية: في عام 1922، بين سان سيباستيان ومدريد، وفي عام 1924، بين سان سيباستيان وجزر الكناري؛ وفي عام 1926، بين سان سيباستيان وتينيريفي.
أقرت خطة المطارات الوطنية لعام 1929 بفائدة وجود مطار بالقرب من الحدود، بالقرب من إيرون وسان سيباستيان. وعرضت بلديات إيرون وسان سيباستيان والمجلس الإقليمي أراضي بلايوندي لموقع المطار، بالإضافة إلى المساعدة الاقتصادية لتنفيذ الأعمال. وفي ديسمبر 1931، وبسبب الصعوبات الفنية والاقتصادية في بناء المطار، فقد تصنيفه كمطار وطني. وتوقفت العملية، وفي سبتمبر 1934 تم حل مجلس مطار إيرون.
مطار سان سيباستيان تاريخ
في 1950، ومع تطور النقل الجوي في إسبانيا، أعيد النظر في الحاجة إلى إنشاء مطار في غيبوثكوا. وفي عام 1952، وبعد وضع الخطط اللازمة، تم إعطاء الأولوية العاجلة لأعمال إنشاء مطار على مصب نهر بيداسوا في بلدية فوينتيرابيا.
افتتح المطار في 22 أغسطس 1955، وفي 29 أغسطس، تم افتتاحه رسميًا أمام حركة السياحة الوطنية والدولية الكاملة، وكذلك للتوقف الفني. بدأت شركة أفياكو رحلاتها المجدولة بعد أربعة أيام. كان به مدرج واحد، 05/23، بطول 1200 متر. ومع ذلك، فإن تشغيل المدرج 23 أجبر الطائرات على التحليق فوق الأراضي الفرنسية، مما تسبب في احتجاج فوري من الحكومة الفرنسية. وعلاوة على ذلك، فإن نقص المرافق في المطار جعل من الضروري تجديد مصنع تعليب قريب لاستخدامه كمحطة.
في يوليو 1957، اجتمعت الوفود الفرنسية والإسبانية للاتفاق على القيود المفروضة على استخدام مطار فوينتيرابيا. وبموجب الاتفاق، تم إنشاء حقوق مرور جوي في يونيو 1959، ولكن لم يُسمح باستخدام المطار من قبل الطائرات الترفيهية.
مطار سان سيباستيان تاريخ
في يوليو 1961، اكتملت أعمال تمديد المدرج إلى 1500 متر. وفي مايو 1963، تم تصنيف المطار كمطار جمركي. بين عامي 1964 و1965، تم بناء برج المراقبة، وتم توسيع موقف الطائرات، وتم تسميته رسميًا بمطار سان سيباستيان. في عام 1967، بدأت أعمال مبنى المحطة والبنية التحتية الخاصة به. تم افتتاحها في عام 1968. في ديسمبر 1969، تم إغلاق المطار أمام حركة المرور لتمديد المدرج إلى طوله الحالي البالغ 1754 مترًا.
في 18 مارس 1992، وقعت إسبانيا وفرنسا اتفاقية جديدة تنظم استخدام مطار سان سيباستيان، والتي رفعت الحظر المفروض على استخدام الطائرات ذات المحركات النفاثة للمطار. تم تحديد الحد الأقصى اليومي للحركات، خارج ساعات الليل، لاثنتي عشرة طائرة من طراز MD-88 واثنتي عشرة طائرة من طراز BAE-146.
مطار سان سيباستيان شركات الطيران والوجهات
قائمة شركات الطيران التي تقدم رحلات جوية منتظمة أو موسمية:
جي اكس بي 2 في
سلالة جي اكس بي 2 فيGX_P2V هو سلالة متحولة من فيروس كورونا 2019 قاتلة للفئران المأهولة التي تحمل جين إنزيم محول للأنجيوتنسين 2. وقد أجريت الحكومة الصينية اختبارات على GX_P2V ونشرت دراسة جديدة.  وكتب مؤلفوا البحث: "يؤكد هذا على خطر انتشار GX_P2V إلى البشر ويوفر نموذجًا فريدًا لفهم الآليات المسببة للأمراض للفيروسات المرتبطة بفيروس SARS-CoV-2 ".  أصاب فيروس GX_P2V الرئتين والعظام والعينين والقصبات الهوائية وأدمغة الفئران المعملية الأربعة التي تم اختبارها.
ماتت جميع الفئران المعملية الأربعة بسرعة بعد ثمانية أيام بسبب ضعف شديد في الرؤية؛ وخاصة العيون البيضاء، وفقدان الوزن الشديد، وضعف الحركة.
تفشي حمى الضنك في جامايكا عام 2023
في تفشي حمى الضنك في عام 2023 في جامايكا تم الإبلاغ عن ارتفاع كبير في عدد حالات الإصابة بحمى الضنك في جامايكا. وفي سبتمبر 2023 أعلنت وزارة الصحة في جامايكا تفشي المرض.  ذكرت صحيفة الجارديان أن تفشي المرض تأثر بارتفاع درجات الحرارة، حيث تم تسجيل صيف 2023 كأعلى درجة حرارة منذ 100 ألف عام.
تفشي حمى الضنك في جامايكا عام 2023 التفشي
بلغ تفشي المرض ذروته في حوالي شهر سبتمبر مع تسجيل أكثر من 500 حالة في جميع أنحاء جامايكا، وأعلن رئيس الوزراء[الإنجليزية] أندرو هولنيس، عن برنامج بقيمة 200 مليون دولار تقريبًا للحد من انتشار الفيروس في المدارس والأسر والمجتمعات المحلية. أعلنت وزارة الصحة عن تفشي المرض في سبتمبر، موضحة أن الفيروس تجاوز عتبة الوباء في يوليو وأغسطس، وكان يتجه نحو نفس الاتجاه في سبتمبر. بلغ عدد الحالات المؤكدة 3147 حالة، مع تسع وفيات، اعتبارًا من نوفمبر 2023.
بيتكوين في السلفادور
أصبحت السلفادور أول دولة في العالم تستخدم البيتكوين كعملة قانونية بعد اعتمادها من قِبل الجمعية التشريعية للسلفادور في عام 2021. وقد روج لهذا القرار الرئيس نجيب بقيلة، حيث زعم أن استخدام البيتكوين سيحسن الاقتصاد من خلال تسهيل العمليات المصرفية للسلفادوريين وتشجيع الاستثمار الأجنبي. بحلول عام 2022، أصبح عدد السلفادوريين الذين يستخدمون محافظ البيتكوين لايتنينغ أكثر من عدد الذين يملكون حسابات بنكية. وفي عام 2023، نسب نجيب هذا التغيير إلى زيادة السياحة في السلفادور بنسبة 95%. ومع ذلك، تعرضت هذه الخطوة لانتقادات داخلية ودولية بسبب تقلبات البيتكوين، وتأثيره البيئي، ونقص الشفافية فيما يتعلق بالسياسة المالية للحكومة. وفي عام 2024، وافقت السلفادور على تقليص جزئي لتعاملها مع البيتكوين كجزء من اتفاق أبرمته مع صندوق النقد الدولي.
بيتكوين في السلفادور تاريخ
كانت الكولون (SVC) العملة الرسمية للسلفادور من عام 1892 حتى تم استبدالها بالدولار الأمريكي في 1 يناير 2001. حدث ذلك عندما أقرّت الجمعية التشريعية للسلفادور قانون التكامل النقدي خلال إدارة الرئيس السابق فرانسيسكو فلوريس. سمح القانون بالتداول الحر للدولار الأمريكي وأزال الكولون من التداول. كان الهدف من دولرة السلفادور تحقيق الاستقرار المالي من خلال تشجيع الاستثمار الأجنبي وتقليل تكاليف المعاملات التجارية الدولية.
ومع ذلك، فقد عجزت الحكومة عن التحكم في السياسة النقدية بعد الدولرة، حيث أصبحت قيمة العملة مرتبطة بالاحتياطي الفيدرالي الأمريكي. أدى سعر الصرف الثابت، حيث كان الدولار الأمريكي الواحد يعادل 8.75 كولون، إلى انخفاض القوة الشرائية للسكان. كما أدت الدولرة إلى تباطؤ صادرات السلفادور، إذ لم تتمكن من المنافسة مع العملات المنخفضة القيمة في البلدان النامية الأخرى مثل الصين. وأضرّ نقص الوعي المالي بالسكان، إذ لم يكونوا على دراية بكيفية استخدام الدولار الأمريكي أو فهم قيمته.
بيتكوين في السلفادور تاريخ
في عام 2020، شكلت التحويلات المالية 23% من الناتج المحلي الإجمالي للسلفادور، وكانت تُرسل عبر مؤسسات تحويل الأموال التي تعتمد على المعاملات الشخصية.
في عام 2019، تبنت قرية "إل زونتي" البيتكوين كوسيلة للدفع، بعد تبرع بقيمة 100,000 دولار من البيتكوين من جهة مجهولة. كان الشرط الأساسي للتبرع هو أن تعتمد القرية اقتصادًا دائريًا قائمًا على البيتكوين. لم يكن لدى العديد من سكان "إل زونتي" إمكانية الوصول إلى الخدمات المصرفية، لكنهم تمكنوا من استخدام البيتكوين عبر الأجهزة المحمولة وأجهزة الصراف الآلي الخاصة بالبيتكوين في المناطق التجارية. أصبحت القرية تُعرف لاحقًا بـ"شاطئ البيتكوين" وتم الاستشهاد بها كنموذج لاستخدام العملات الرقمية كعملة قانونية. بحلول عام 2022، حاولت هندوراس وغواتيمالا جذب السياح من خلال إنشاء "مراكز بيتكوين".
بيتكوين في السلفادور تاريخ
في 5 يونيو 2021، أعلن رئيس السلفادور عن مشروع قانون لاعتماد البيتكوين كعملة قانونية، عبر فيديو باللغة الإنجليزية خلال مؤتمر البيتكوين 2021 في ميامي. ادعى نجيب أن تبني البيتكوين سيسهل على السلفادوريين المقيمين في الخارج إرسال التحويلات المالية لأقاربهم داخل البلاد، وسيسهل أيضًا إجراء المعاملات الرقمية للأشخاص غير المتعاملين مع البنوك.
في 9 يونيو 2021، صوتت الجمعية التشريعية للسلفادور لصالح قانون البيتكوين بأغلبية 62 من أصل 84 نائبًا. أعلنت الحكومة تخصيص 150 مليون دولار لدعم البيتكوين. رفض البنك الدولي طلب الحكومة بالمساعدة في تنفيذ القانون بسبب مخاوف تتعلق بالشفافية وتأثير التعدين على البيئة. كما أعلنت الحكومة أنها ستوزع ما يعادل 30 دولارًا أمريكيًا من البيتكوين لكل شخص يسجل في محفظة إلكترونية تُسمى "تشيفو" (تعني "رائع" بالسلفادورية)، بتكلفة تصل إلى 75 مليون دولار.
بيتكوين في السلفادور تاريخ
أظهرت استطلاعات للرأي أجرتها جامعة أمريكا الوسطى في سبتمبر 2021 أن 9 من كل 10 سلفادوريين لم يكن لديهم فهم واضح لماهية البيتكوين، وأن 68% منهم عارضوا قرار اعتماده كعملة قانونية. وفي 6 سبتمبر 2021، اشترت حكومة السلفادور 400 بيتكوين، بقيمة تقدر بحوالي 20.9 مليون دولار في ذلك الوقت. وفي 7 سبتمبر 2021، دخل قانون البيتكوين حيز التنفيذ، ليصبح البيتكوين عملة قانونية في السلفادور، ما جعلها أول دولة في العالم تعتمد العملة الرقمية كعملة رسمية. وكجزء من هذا الاعتماد، بدأت الحكومة في إلزام جميع الشركات بقبوله كوسيلة للدفع. وبموجب القانون، لا تخضع المعاملات بالبيتكوين لضريبة أرباح رأس المال، ويُمنح المستثمرون الأجانب الذين يستثمرون ما يزيد عن 3 بيتكوين في البلاد حق الإقامة الدائمة.
بيتكوين في السلفادور تاريخ
أثار اعتماد البيتكوين كعملة قانونية في السلفادور انتقادات واسعة على الصعيدين الدولي والمحلي. في 7 سبتمبر، تجمع آلاف المتظاهرين في سان سلفادور للاحتجاج على إطلاق محفظة "تشيفو" واعتماد البيتكوين. جاءت هذه الاحتجاجات بسبب المخاوف بشأن عدم الشفافية في إنشاء قانون البيتكوين وتطوير منصة "تشيفو"، إضافة إلى استخدام أموال الضرائب لشراء البيتكوين. كما أن انخفاض معدل انتشار الإنترنت في البلاد كان من بين العوامل التي تحد من إمكانية استخدام العملة الرقمية.
حذر العديد من الخبراء الماليين الدوليين من أن تقلبات البيتكوين قد تُدخل مخاطر غير ضرورية وتزيد من عدم الاستقرار في الاقتصاد السلفادوري الذي يعاني من التخلف. وفي يوليو 2021، خفضت خدمة المستثمرين للتصنيف الائتماني تصنيف السلفادور الائتماني، مشيرة إلى سياسات الرئيس نجيب المالية واعتماد البيتكوين كأحد العوامل. وفي اليوم التالي لاعتماد السلفادور للبيتكوين، اقترح عضو الكونغرس البنمي غابرييل سيلفا مشروع قانون مشابه يمنح "اليقين القانوني والتنظيمي والضريبي لاستخدام الأصول الرقمية والعملات المشفرة في جمهورية بنما."
بيتكوين في السلفادور تاريخ
اقترح بعض النقاد أن ميزة البيتكوين في إخفاء الهوية قد تُسهل الانخراط في غسل الأموال والأنشطة الإجرامية. وتمت الإشارة بشكل خاص إلى إمكانية استخدام البيتكوين في التهرب الضريبي والمعاملات المرتبطة بالعصابات العابرة للحدود والاتجار بالبشر في السلفادور.
في المقابل، دعم مجتمع العملات الرقمية العالمي القانون بشكل كبير، إذ اعتقدوا أنه قد يؤدي إلى قبول أوسع للعملات المشفرة من قبل الدول والبنوك المركزية. وشارك مؤيدو العملات الرقمية على منصات التواصل الاجتماعي مقاطع فيديو تُظهر استخدام البيتكوين في شراء منتجات من سلاسل مطاعم مثل ستاربكس وبيتزا هت وماكدونالدز.
أظهر استطلاع أجراه مركز الدراسات المدنية في جامعة فرانسيسكو غافيديا في نوفمبر 2021 أن 91% من السلفادوريين يفضلون استخدام الدولار الأمريكي على البيتكوين. وفي يناير 2022، أفادت مجلة فورتشن أن التحول إلى البيتكوين جعل إرسال الحوالات أكثر صعوبة للعديد من السلفادوريين، بدلاً من أن يكون أسهل كما وُعد، بسبب ارتفاع الرسوم المرتبطة بمعاملات البيتكوين مقارنة بالحوالات التقليدية.
في يناير 2022، حث صندوق النقد الدولي السلفادور على التوقف عن استخدام البيتكوين كعملة قانونية، مشيراً إلى مخاطره على الاستقرار المالي والنزاهة وحماية المستهلك في البلاد. وذكر الصندوق أن الاستمرار في استخدام البيتكوين سيجعل من الصعب منح السلفادور قرضاً بقيمة 1.3 مليار دولار كان قيد المناقشة.
وفي مقابلة أجراها الرئيس نجيب مع تاكر كارلسون في عام 2023، نسب نجيب الفضل لقانون البيتكوين في زيادة السياحة إلى السلفادور بنسبة 95%.
بيتكوين في السلفادور استخدام البيتكوين وتأثيره الاقتصادي في السلفادور
تم إطلاق تطبيق "تشيفو" (Chivo) في أكتوبر 2021، لكنه واجه انتقادات فورية بسبب مشكلات تتعلق بمعالجة المدفوعات والمعاملات. وفي وقت مبكر من اليوم الأول للإطلاق، أكد الرئيس نجيب عبر تويتر أن التطبيق لم يكن متاحًا على متاجر أبل ستور أو هواوي، رغم أن هواوي أضافته لاحقًا. تم تعطيل "تشيفو" بعد ساعات من إطلاقه لزيادة سعة الخوادم. كما عانى النظام من عمليات سرقة هوية أدت إلى سرقة المكافآت التي قُدمت للمستخدمين الجدد. بعد الإطلاق بفترة قصيرة، أعلنت "تشيفو" تغيير ميزات التسعير لمنع المضاربة، مما أثار شكاوى حول صعوبة التداول اليومي والاختلافات في الأسعار.
توقف غالبية المستخدمين عن استخدام المنصة بعد حصولهم على مكافآت تسجيل الدخول الخاصة بهم. ووفقًا لصحيفة فاينانشال تايمز، أفاد أحد أكبر بنوك السلفادور أن أقل من 0.0001% من معاملات الأسبوع الأول عبر "تشيفو" تمت باستخدام البيتكوين.
بيتكوين في السلفادور استخدام البيتكوين وتأثيره الاقتصادي في السلفادور
في عام 2021، بدأت حكومة السلفادور بشراء البيتكوين، وأنفقت حوالي 85.5 مليون دولار بين سبتمبر 2021 ويناير 2022. ومع ذلك، انخفضت قيمة البيتكوين بحوالي 45% من قيمتها بحلول يناير 2022، ما أدى إلى خسائر تُقدر بـ22 مليون دولار في الاحتياطيات الوطنية للسلفادور. استمرت الحكومة بشراء البيتكوين أثناء تراجع الأسعار، وكان لديها ما لا يقل عن 1801 وحدة بيتكوين تُقدر قيمتها بـ66 مليون دولار حتى يناير 2022.
أعلن نجيب أن الحكومة ستستخدم الطاقة الجوفية المستدامة لتعدين البيتكوين، وهي عملية تتطلب كميات كبيرة من الطاقة. كما أعلن عن خطط لبناء مدينة البيتكوين عند قاعدة بركان "كونتشاغوا"، التي ستُزوَّد بالطاقة الجوفية وتُعفى من ضرائب الدخل.
أدى هذا الإعلان إلى انخفاض قيمة سندات السلفادور الخارجية بنسبة 30% في ديسمبر 2021. وفي عام 2022، بدأت الحكومة السلفادورية في صياغة تشريع لإنشاء سندات بقيمة مليار دولار أُطلق عليها اسم "سندات البركان". سيتم تخصيص نصف قيمة هذه السندات لتمويل مشروع "مدينة البيتكوين" الذي اقترحه الرئيس نجيب، بينما يُستخدم النصف الآخر لشراء البيتكوين مع الالتزام بحجزه لمدة خمس سنوات.
بيتكوين في السلفادور استخدام البيتكوين وتأثيره الاقتصادي في السلفادور
في وقت لاحق من ذلك العام، وبعد مرور 100 يوم على دخول قانون البيتكوين حيز التنفيذ، أظهر استطلاع أجرته جامعة أمريكا الوسطى أن 34.8% من السكان ليس لديهم ثقة بالبيتكوين، و35.3% لديهم ثقة قليلة، بينما أعرب 13.2% عن وجود بعض الثقة، و14.1% أعربوا عن ثقة كبيرة بالعملة الرقمية. وأظهر الاستطلاع أيضًا أن 56.6% من المشاركين قاموا بتحميل المحفظة الحكومية للبيتكوين، ولكن 62.9% منهم لم يستخدموها على الإطلاق أو استخدموها مرة واحدة فقط، في حين أن 36.3% استخدموا البيتكوين مرة واحدة على الأقل شهريًا.
بيتكوين في السلفادور استخدام البيتكوين وتأثيره الاقتصادي في السلفادور
بعد عام من تبني البيتكوين، أظهرت الدراسات الاقتصادية أن العملة الرقمية لم تُستخدم على نطاق واسع في السلفادور، ويرجع ذلك جزئيًا إلى قلة الوعي الرقمي. وجدت دراسة نشرها المكتب القومي للأبحاث الاقتصادية في الولايات المتحدة أن 20% من الأشخاص الذين قاموا بتحميل تطبيق Chivo لم يستخدموا مكافأتهم البالغة 30 دولارًا. كما أن 61% من مستخدمي Chivo توقفوا عن استخدام التطبيق بعد إنفاق مكافأتهم. على الرغم من الدعم الحكومي لقبول البيتكوين على نطاق واسع، قدر أن 20% فقط من الأعمال التجارية كانت تقبل الدفع بالبيتكوين بحلول عام 2022. ووجدت غرفة التجارة السلفادورية أن 14% فقط من الشركات في السلفادور قد أجرت معاملات بيتكوين بين سبتمبر 2021 ويوليو 2022، بينما 3% من الشركات اعتبرت أن القدرة على استخدام البيتكوين كانت ذات قيمة. ووفقًا للبنك المركزي السلفادوري، تم استخدام البيتكوين في 1.9% من المدفوعات المالية المرسلة إلى السلفادور بين سبتمبر 2021 وأبريل 2022. وذكرت وسائل الإعلام أن البيتكوين فشل في زيادة الإيرادات السياحية، وأن استخدامه حتى في المناطق السياحية كان مقتصرًا على أقلية من السياح. ومع ذلك، أفادت بعض الشركات بأنهم شهدوا زيادة بنسبة 30% في الأعمال من السياح الذين يستخدمون العملات الرقمية.
بيتكوين في السلفادور استخدام البيتكوين وتأثيره الاقتصادي في السلفادور
في مارس 2022، أعلنت الحكومة السلفادورية أن مشروع "سندات البراكين" قد تم تأجيله، مشيرة إلى الظروف الاقتصادية العالمية والغزو الروسي لأوكرانيا كعوامل أدت إلى هذا التأجيل.
بيتكوين في السلفادور استخدام البيتكوين وتأثيره الاقتصادي في السلفادور
بعد انهيار سوق العملات الرقمية في 2021-2022، خسر البيتكوين حوالي 70% من قيمته بحلول يونيو 2022 مقارنةً بأعلى مستوى له في نوفمبر 2021. في هذه الفترة، كان نجيب قد أنفق حوالي 150 مليون دولار أمريكي، أي ما يعادل نحو 4% من الاحتياطيات الوطنية لسلفادور، للاستثمار في البيتكوين. ووفقًا لهيئة الإذاعة البريطانية (BBC)، كانت الـ 2,300 بيتكوين التي اشتراها الحكومة السلفادورية قد فقدت 50% من قيمتها بحلول منتصف 2022. خلال هذه الفترة، انخفض معدل النمو الاقتصادي في سلفادور، وتوقع العديد من الاقتصاديين أنها قد تتخلف عن سداد ديونها. ردًا على هذه القضايا، قام نجيب بتقليص الإنفاق العام، بما في ذلك بنية المياه التحتية والخدمات العامة في بعض البلديات. وقد رد بشكل متكرر على تقلبات سوق العملات الرقمية بالإعلان على تويتر أنه "يشتري الانخفاض". في يونيو 2022، اشترى 80 بيتكوين إضافية. وصرح وزير المالية السلفادوري أليخاندرو زيلايا أن البلاد لم تخسر أي أموال خلال الانهيار لأنهم لم يبيعوا أيًا من عملاتهم البيتكوين.
بيتكوين في السلفادور استخدام البيتكوين وتأثيره الاقتصادي في السلفادور
قبل الانهيار، كانت عدة دول قد أعلنت عن خططها لاعتماد البيتكوين كعملة قانونية، لكن جمهورية إفريقيا الوسطى كانت الدولة الوحيدة التي قامت بذلك بحلول منتصف 2022.
بحلول سبتمبر 2023، وبعد مرور عامين على دخول قانون البيتكوين حيز التنفيذ، أفادت صحيفة إل باييس الإسبانية أن اعتماد البيتكوين لا يمكن وصفه لا بنجاح ولا بفشل، بل يجب أن يُفهم على أنه حقق نتائج من كلا الجانبين. "عند تقديم العملة للسكان، كانت الفكرة هي أن يتم استخدامها في جميع أنواع المعاملات: من شراء الطعام من الباعة المتجولين إلى شراء العقارات."
ومع ذلك، فإن اختراق المئات من محافظ تشيفو ربما أثر على ثقة الكثيرين، حيث تم تحويل 1.3% فقط من التحويلات المالية إلى السلفادور باستخدام العملات الرقمية في عام 2023، بينما كانت النسبة أكبر في المكسيك بنسبة 4%. ويرجع ذلك جزئيًا إلى التاريخ الأطول لاستخدام الدولار الأمريكي كعملة قانونية في السلفادور، مما يوفر بعض الحماية للقدرة الشرائية من التضخم والانخفاضات في القيمة. ويُحتمل أن يتجاوز اعتماد البيتكوين في الأرجنتين اعتمادها في السلفادور. أدت تقلبات سعر البيتكوين إلى خسارة استثمارات السلفادور في البيتكوين نحو 45 مليون دولار أمريكي، مع وجود رصيد من البيتكوين بلغ حوالي 76.5 مليون دولار أمريكي بحلول سبتمبر 2023. وقد تباطأ الاعتماد الجماعي للبيتكوين بسبب غياب عملية تعليمية متماسكة على مستوى البلاد. من ناحية أخرى، أدى هذا إلى زيادة كبيرة في هجرة الأعمال ورؤوس الأموال إلى السلفادور، ووضع البلاد ونجيب في العناوين.
بحلول ديسمبر 2023، تم الإبلاغ عن أن البيتكوين الذي اشترته إدارة نجيب قد ارتفعت قيمته، وأصبح يساوي 3.7 مليون دولار أمريكي أكثر مما تم شراؤه به. ومع ذلك، لم تكن إدارة نجيب قد استردت بعد نفقات اعتماد وترويج العملة المشفرة.
وبحلول مارس 2024، كانت رهانات السلفادور على البيتكوين قد حققت ربحًا بنسبة 50٪، حيث سجل البيتكوين أعلى مستوى تاريخي له بأكثر من 69,000 دولار أمريكي.
في ديسمبر 2024، وافقت السلفادور، في إطار اتفاقية قرض بقيمة 1.4 مليار دولار أمريكي من صندوق النقد الدولي، على تقليص شراء البيتكوين، وإلغاء متطلبات قبول البيتكوين من قبل التجار، وعدم قبول مدفوعات الضرائب بالعملة الرقمية، وكذلك تقليص مشاركتها في محفظة تشيفو.
وزير الصناعة والتجارة والتموين (الأردن)
وزير الصناعة والتجارة والتموين الأردني هو وزير في مجلس الوزراء مسؤول عن الإشراف على وزارة الصناعة والتجارة والتموين الأردنية. إلى جانب هذا المنصب، يشغل الوزير مناصب اخرى منها منصب رئيس مجلس إدارة العديد من المؤسسات الحكومية بما في ذلك مؤسسة الخدمة المدنية الاستهلاكية، ومؤسسة المواصفات والمقاييس، ومؤسسة تطوير المشاريع الاقتصادية الأردنية. ايضا تشرف على دائرة مراقبة الشركات. الوزير الحالي هو يوسف الشمالي.
مطار أستورياس
مطار أستورياس (إياتا: OVD، إيكاو: LEAS) هو المطار الدولي الوحيد في أستورياس، إسبانيا، في كاستريون. تتكون حركة المرور بشكل أساسي من الرحلات الداخلية المجدولة وبعض الرحلات الدولية الموسمية المجدولة. في عام 2012، تعامل المطار مع 1,309,640 مسافرًا وأدار 13,252 عملية. يقع المطار في أنزو، أبرشية سانتياغو ديل مونتي، بلدية كاستريون، على بعد 15 كم من أفيليس، و40 كم من خيخون، و47 كم من العاصمة الإقليمية أوفييدو.
مطار أستورياس تاريخ
تعود أصول الطيران التجاري في أستورياس إلى عام 1952، عندما قامت شركة الطيران أفياكو بإنشاء خط ركاب مجدول يربطها بمدريد. ومن أجل القيام بذلك، استخدمت شركة الطيران طائرة بريستول 170 واستقرت في مطار لا مورغال العسكري (لوغو دي يانيرا) بالقرب من أوفييدو. في يونيو 1963، ولأسباب فنية، أُغلق المطار أمام حركة المرور التجارية، مما ترك أستورياس بدون رحلات طيران تجارية للسنوات الخمس التالية.
تم النظر في عدة مواقع لموقع المطار الجديد، وتم اختيار الأرض أخيرًا بالقرب من سانتياغو ديل مونتي، وهي بلدة في كاستريون، على الساحل وعلى ارتفاع 126 مترًا.
في 11 يونيو 1968، أُعلن رسميًا أن المطار الجديد سيكون مفتوحًا أمام حركة الطيران المدني الوطنية والدولية للمسافرين خلال ساعات العمل النهارية والليلية. ولأغراض حقوق المطار تم تصنيف مطار أستورياس الجديد ضمن الفئة الإدارية الأولى. وكانت الميزانية الإجمالية للعمل بالكاد تصل إلى 150 مليون بيزيتا.
مطار أستورياس تاريخ
اكتملت أول رحلة تجارية، رغم أنها بدون ركاب، بعد أربعة أيام من فتح المطار أمام حركة المرور، في 15 يونيو، برحلة عودة بين مدريد وأستورياس على متن طائرة أيبيريا فوكر إف27 فريند شيب. وفي اليوم التالي، زارت سلطات الطيران مطار أستوريا لافتتاح مرافقه. في تلك الليلة، تم توفير الترفيه من قبل مجلس مدينة كاستريون في نادي ساليناس للإبحار.
في 17 يونيو 1968، أقلعت طائرة من طراز دي سي 9 من مدريد - باراخاس وعلى متنها رئيس الدولة، فرانسيسكو فرانكو، والوفد المرافق له، برفقة طائرات عسكرية من طراز F-104 من قاعدة توريخون الجوية. وهبطت الطائرة في مطار أستوريان الجديد الساعة 10.52 صباحا.
ربط أول طريق تجاري أستورياس بمدريد، وبعد فترة قصيرة، بدأ تشغيل طريق آخر يربط سانتياغو دي كومبوستيلا ببرشلونة مع توقف في أستورياس وبلباو.
منذ لحظة بدء تشغيله، تعامل مطار أستورياس مع حركة المرور الدولية عبر مكتب جمركي في أفيليس.
مطار أستورياس تاريخ
خلال هذه المرحلة الأولى، كان لدى مطار أستورياس بالفعل مدرج يبلغ طوله 2200 متر، وعرض 45 مترًا، بالإضافة إلى ساحة طائرات بمساحة 17000 متر مربع مرتبطة بالمدرج عبر ممر عمودي.
تبلغ مساحة مبنى صالة الركاب 2600 متر مربع، ويوجد مقابله ساحة تتسع لـ 150 مقعدًا.
في عام 1994، بدأت خطة جديدة لتحديث وتوسيع مطار أستورياس، مما أدى إلى زيادة المساحة التي يشغلها مبنى الركاب والخدمات إلى 8700 متر مربع. وقد تم تجهيز المبنى بتكييف جديد، تلا ذلك وضع اللافتات والأمن وميكنة الأمتعة، وإعادة تصميم محطة توليد الكهرباء وتنفيذ محطة لتنقية مياه الصرف الصحي. تم إنشاء مدرج بطول 900 متر وتم توسيع ساحة انتظار السيارات. تم تشييد مباني جديدة لتأجير السيارات وخدمة غسيل السيارات والتزود بالوقود. وفي ذلك العام، تم تسجيل 7182 طائرة و486000 مسافر و482442 كجم من البضائع.
مطار أستورياس شركات الطيران والوجهات
قائمة شركات الطيران التي تقدم رحلات جوية منتظمة أو موسمية:
مطار أستورياس الوصول للمطار
تقدم شركة ألزا خدمات بين المطار ومدن أفيليس وخيخون وأوفييدو. وتتوقف الحافلات المتجهة إلى أفيليس وخيخون أيضًا عند بيدراس بلانكاس وساليناس.
تنطلق الحافلات يوميًا من المطار بين الساعة 6:00 صباحًا والساعة 12:00 منتصف الليل، كل ساعة تقريبًا.
يتوفر المطار على موقف للسيارات، ويمكن حجز مكان توقف السيارة مباشرة من الموقع الالكتروني الرسمي.
مطبخ روماني
المطبخ الروماني (بالرومانية: Bucătăria românească) هو مزيج متنوع من الأطباق المستمدة من عدة تقاليد تأثرت بها رومانيا، مع حفاظه على طابعه الخاص. تأثر بشكل رئيسي بالمطبخ التركي، إلى جانب تأثيرات من المطابخ الأوروبية، وخاصة مطابخ منطقة البلقان والمطبخ المجري، بالإضافة إلى عناصر مستمدة من مطابخ وسط أوروبا.
يشمل المطبخ الروماني العديد من الأطباق المرتبطة بالمواسم والمناسبات، وذلك نظرًا لجذور البلاد الدينية المتأثرة بالأرثوذكسية الشرقية. وتتكون الأطباق الرومانية بشكل عام من الخضروات، الحبوب، الفواكه، العسل، الحليب، منتجات الألبان، واللحوم.
مطبخ روماني
تتنوع الأطباق الرومانية وتشمل فئات محددة أحيانًا، مثل فئة "شوربة" (ciorbă) التي تضم مجموعة واسعة من الشوربات ذات الطعم الحامض المميز. وتشمل أنواعها شوربة اللحم والخضروات، وشوربة الكرشة (ciorbă de burtă)، وشوربة أقدام العجل، أو شوربة السمك، ويتم تحقيق الطعم الحامض باستخدام عصير الليمون، عصير مخلل الملفوف (zeamă de varză)، الخل، أو "بورش" (borș) المصنوع تقليديًا من النخالة. كما يشتهر المطبخ الروماني بمشروب "تسويا" (țuică)، وهو نوع من البراندي القوي المصنوع من البرقوق.
وبما أن رومانيا تشترك في تقاليدها مع مولدوفا، فهناك أوجه تشابه بين المطبخين في هذين البلدين الناطقين باللغة الرومانية.