hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
بوابات حجب الرصيف في دول العالم هونج كونج
قررت هيئة مترو الأنفاق في عام 1999 القيام ببرنامج تحديث لأنظمة النقل العام في 74 رصيف من 30 محطة مترو أنفاق مختارة على خطوط كوون تونج، وآيلاند، Tsuen Wan lines. وقد طُلب 2,960 زوجًا من بوابات حجب الرصيف من شركة Gilgen Door Systems. أصبحت تشوي هونغ أول محطة تتلقى أبواب حجب الرصيف منها في أغسطس 2001. أصبح نظام السكك الحديدية للنقل الجماعي أول نظام مترو في العالم يقوم بتركيب أنظمة بوابات حجب الرصيف على نظام النقل الذي يعمل بالفعل. انتهى هذا المشروع في مارس 2006. استخدمت جميع المحطات أو الأرصفة الجديدة اللاحقة التي جرى تركيبها باستخدام أنظمة بوابات حجب الرصيف أيضًا تلك التي تصنعها شركة Gilgen Door Systems، في حين استخدم امتداد خط السكك الحديدية الشرقي عبر الميناء أبواب حجب الأرصفة المصنعة بواسطة مجموعة Fangda.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم هونج كونج
كان افتتاح ساني باي Sunny Bay ومنتجع ديزني لاند Disneyland Resort يعني أيضًا افتتاح المحطات في عام 2005 ودخول أبواب حافة الرصيف الأولى إلى التشغيل في شبكة MTR. هذه الأبواب هي الأقصر حاليًا في الشبكة بأكملها حيث يبلغ ارتفاعها حوالي 1.2 م (3 قدم 11 بوصة)، مقارنة بارتفاع قدره 1.55 م (5 قدم 1 بوصة) على خطوط كوون تونغ، تسوين وان، آيلاند وتونغ تشونغ وارتفاع قدره 1.7 م (5 قدم 7 بوصة) على خطوط توين ما وخطوط South Island lines.
في عام 2006، بدأت هيئة مترو الأنفاق في دراسة طرق إدخال الحواجز في المحطات فوق سطح الأرض وعلى مستوى الأرض، وهو الأمر الذي اعتبر أكثر تعقيدًا لأن هذه المحطات تتمتع بتهوية طبيعية وكان إدخال أبواب حجب الرصيف الكاملة يستلزم تركيب أنظمة تكييف الهواء. في عام 2008، قررت الشركة تركيب بوابات رصيف أوتوماتيكية (automatic platform gatesA PGs) في ثماني محطات (تحدثدمج شلركة MTR Corporation Limited وشركة KCR Corporation تشغيليًا منذ عام 2007، ولكن محطات KCR لم يتمكنتميهفذه الدراسة). زُودت المحطات الثماني بأنظمة بوابات الرصيف الأتوماتيكية في عام 2011.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم هونج كونج
من يوليو 2000 إلى ديسمبر 2013، قامت شركة MTR بتحصيل رسوم إضافية قدرها 10 سنتات من كل راكب يدفع ثمن بطاقة Octopus للمساعدة في دفع تكاليف تركيب أجهزة بوابات حجب الرصيف وبوابات الرصيف الأتوماتيكية. وقد جمعت الشركة ما يزيد عن 1.15 مليار دولار هونج كونج في المجموع.
جرى أيضًا تركيب أبواب حجب الأرصفة على جميع أرصفة خط السكك الحديدية الغربي (الذي أصبح الآن جزءًا من خط Tuen Ma)، والذي جرى بناؤه بعد ذلك بواسطة شركة Kowloon-Canton Railway Corporation (KCRC) قبل اندماج MTR-KCR. لم يكن خط ما أون شان مزودًا ببوابات لحجب الرصيف عند افتتاحه على الرغم من أنه قد بدأ بناؤه في نفس وقت بناء خط السكة الحديدية الغربي؛ ولكن جرى إضافتها لاحقًا من عام 2014 إلى عام 2017 قبل افتتاح المرحلة الأولى من خط توين ما في 14 فبراير 2020.
كان تركيب أبواب حجب الأرصفة في هونج كونج فعالاً في تقليل الإصابات في السكك الحديدية ومنع انقطاع الخدمة.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم هونج كونج
يمكن العثور على أطول مجموعة من بوابات حجب الرصيف في العالم في محطة شرق تسيم شا تسوي، حيث خدمت لأول مرة على خط East Rail line عندما كانت قطارات MLR المكونة من 12 عربة لا تزال في الخدمة. بعد اكتمال بناء خط كولون الجنوبي وتسليم المحطة إلى West Rail line (الذي أصبح الآن جزءًا من خط توين ما)، تسبب التخفيض اللاحق لطول القطار من 12 إلى 7 عربات في إخراج العديد من أبواب حجب الرصيف من الخدمة، على الرغم من إطالة القطارات إلى ثماني عربات في مايو 2018.
رُكبت بوابات رصيف أتوماتيكية في جميع محطات خط السكك الحديدية الغربي (الذي أصبح الآن جزءًا من خط توين ما)، وجرى تركيب بوابات رصيف أتوماتيكية في آخر خط مكون من خط توين ما، وهو خط ما أون شان، والذي دخل الخدمة في 20 ديسمبر 2017.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم هونج كونج
تقع آخر محطات غير الترام/السكك الحديدية الخفيفة في هونج كونج التي لا تحتوي على أبواب أو بوابات حجب الرصيف على خط East Rail، وهو خط KCR سابق ليس جزءًا من برامج تجديد بوابات الرصيف الأتوماتيكية MTR APG. وجدت شركة KCR صعوبة في تركيب بوابات الرصيف الأتوماتيكية APGs بسبب المنحنيات الواسعة للأرصفة والفجوات الكبيرة في أرصفتها، وخاصة في محطة University Lo Wu، وMong Kok East. ومع ذلك، تقوم شركة كابا حاليًا بتحديث جميع المحطات الثلاث عشرة المتبقية كجزء من مشروع خط شاتين إلى خط سنترال لينك. وسيكون ارتفاع بوابات الرصيف الأتوماتيكية حوالي 1.8 م (5 قدم 11 بوصة). تتطلب إضافة بوابات الرصيف الأتوماتيكية إلى أرصفة خط السكك الحديدية الشرقي تعزيز الرصيف باستخدام قضبان التسليح والأقواس، حيث يمكن للبوابات، جنبًا إلى جنب مع الرياح القوية، أن تزيد بشكل كبير من الحمل الهيكلي على هيكل الرصيف. هناك حاجة أيضًا إلى أعمال عزل مائي واسعة النطاق نظرًا لأن العديد من هذه الأرصفة معرضة بشكل مباشر للجو.
حتى 15 مايو 2022، جرى تجهيز ثلاث محطات على خط السكك الحديدية الشرقي (هونج هوم، ومركز المعارض، والأدميرالية) بأبواب لحجب الرصيف، في حين تخضع المحطات المتبقية للتحديث. الأبواب الموجودة حاليًا في الخدمة في خطوط شركة MTR من إنتاج شركة Kaba Gilgen السويسرية، وشركة Nabtesco Corporation اليابانية (تحت العلامة التجارية Nabco)، وشركة Faiveley Transport الفرنسية، وشركة Shenzhen Fangda Automatic System.
بصرف النظر عن خطوط شركة MTR، فقد جرى تجهيز جميع المحطات في نظام نقل الأشخاص الآلي في مطار هونج كونج الدولي ببوابات حجب الرصيف من إنتاج شركة Westinghouse (للمرحلة 1) وشركة Panasonic (لتمديد خط الوسط). جرى أيضًا تجهيز الأرصفة لخدمة حافلات النقل المكوكية بين قاعة North Satellite Concourse والقاعة الشرقية للمحطة الأولى في مطار هونج كونج الدولي، وChek Lap Kok، والأقاليم الجديدة وأرصفة الحافلات في Yue Man Square في Kwun Tong، وNew Kowloon ببوابات حجب الرصيف. بعد إعادة افتتاحه في 27 أغسطس 2022، جُهز ترام بيك بأبواب حافة الرصيف على جانب الصعود من محطات النهاية.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم الهند
في مترو دلهي، جُهزت جميع المحطات على خط Delhi Airport Metro Express، الذي يرتبط بمطار إنديرا غاندي الدولي، بأبواب حجب للرصيف ذات ارتفاع كامل منذ عام 2011، كما جُهزت أكثر المحطات الست ازدحامًا على الخط الأصفر ببوابات حجب ذات ارتفاع نصفي. واستُخدمت بوابات رصيف أوتوماتيكية في جميع محطات الخط الوردي والخط الأرجواني والخط الرمادي.
تُستخدم أيضًا أبواب حجب الرصيف في جميع محطات مترو الأنفاق في تشيناي.
توجد أبواب لحجب الرصيف في جميع المحطات المرتفعة والمنخفضة في خط مترو كولكاتا رقم 2. ومن المقرر أن تُضاف أبواب لحجب الرصيف في محطات مترو الأنفاق لخط مترو كولكاتا رقم 3 وخط مترو كولكاتا رقم 4 وخط مترو كولكاتا رقم 6. هناك أيضًا خطط لتثبيت أبواب حجب الرصيف في خط مترو كولكاتا رقم 1.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم الهند
كان من المقرر أن تحتوي جميع محطات مترو حيدر أباد إكسبريس قيد الإنشاء على أبواب حجب الرصيف بارتفاع نصفي لتحسين سلامة الركاب. في مترو ناما في بنغالور، خُطط لتركيب أبواب حجب الرصيف لعمليات المرحلة الثانية والتي كان من المتوقع أن تكتمل بحلول عام 2019. وبذلك تكون محطة مترو المدينة الإلكترونية في جنوب بنغالورو، على الخط الأصفر، أول محطة مترو ناما يجري فيها تركيب أبواب لحجب الرصيف.
في مترو مومباي، تحتوي جميع الخطوط التي تصنعها MMRDA على أبواب لحجب الرصيف بارتفاع نصفي في جميع المحطات المرتفعة وأبواب حجب بارتفاع كامل في المحطات التي تحت الأرض، حيث أن القطارات المستخدمة في هذه الخطوط لديها مستوى GoA 4، وأيضًا للحد من مخاطر وفاة الركاب بسبب الازدحام. في الخط 2A، الخط الأصفر، والخط 7A، الخط الأحمر والخط 3، خط Aqua، سيكون هناك أبواب لحجب الرصيف كاملة الارتفاع، حيث أن الخط تحت الأرض بالكامل، ومثل خطوط MMRDA أعلاه، سيكون لديهم مستوى GoA 4 (تشغيل قطار بدون مراقبة).
ستحتوي جميع محطات مترو الأنفاق في بوني على أبواب لحجب الرصيف.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم أندونيسيا
افتُتح خط قطار سكاي ترين مطار سوكارنو هاتا في عام 2017، ويحتوي على أبواب حجب الرصيف بارتفاع كامل. يحتوي خط مترو جاكرتا، الذي بدأ في عام 2019، على بوابات لحجب الرصيف كاملة الارتفاع في المحطات تحت الأرض وبوابات لحجب الرصيف بارتفاع نصفي في المحطات المرتفعة. افتُتح خط LRT في جاكرتا في عام 2019، ويحتوي على بوابات لحجب الرصيف بارتفاع نصفي. يحتوي خط السكك الحديدية الخفيف في جاكرتا الكبرى، الذي بدأ في عام 2023، على أبواب لحجب الرصيف بارتفاع نصفي. تُستخدم أنظمة بوابات حجب الرصيف في بعض محطات حافلات TransJakarta، ولكنها غالبًا ما تكون معطلة ويجب إيقاف تشغيلها.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم أيرلندا
من المقرر أن يحتوي خط مترو دبلن المستقبلي على أبواب لحجب الرصيف.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم إيطاليا
تُستخدم أبواب حجب الرصيف في معظم خطوط النقل السريع وأنظمة النقل الجديدة التي تُبنى حديثًا في إيطاليا. يوجد أنظمة بوابات حجب الرصيف PSD في كل من مترو تورينو، و Venice People Mover، و Pergia Minimetrò، و Brescia Metro، والخط 4 والخط 5 من مترو ميلانو، وMarconi Express Bologna، و Pisa Mover (الذي يربط مطار بيزا ومحطة Pisa Centrale) والخط C من مترو روما.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم اليابان
بدأ مترو طوكيو ومترو توي في استخدام الحواجز مع افتتاح خط نامبوك عام 1991 (الذي يحتوي على أبواب حجب للرصيف بارتفاع كامل)، ثم قام بعد ذلك بتثبيت بوابات رصيف أوتوماتيكية على خطوط ميتا ومارونوتشي وفوكوتوشين. وتستخدم بعض خطوط السكك الحديدية، بما في ذلك أنظمة المترو في سابورو، وسينداي، وناغويا، وأوساكا، وكيوتو، وفوكوكا، الحواجز أيضًا إلى حد ما.
في أغسطس/آب 2012، أعلنت الحكومة اليابانية عن خطط لتثبيت حواجز في المحطات التي يستخدمها 100 ألف شخص أو أكثر يومياً، وخصصت وزارة الأراضي والبنية الأساسية والنقل والسياحة 36 مليون ين (470.800 دولار أميركي) للبحث والتطوير للنظام في السنة المالية 2011-2012. كانت الصعوبة تكمن في حقيقة أن بعض المحطات تستخدمها أنواع مختلفة من القطارات ذات التصميمات المختلفة، مما يجعل تصميم الحاجز تحديًا.
حتى نوفمبر 2012، كان 34 محطة فقط من بين 235 محطة يرتادها أكثر من 100,000 شخص يوميًا، يُمكن تطبيق الخطط عليها. ذكرت الوزارة أن 539 محطة من بين قرابة 9,500 محطة قطار في اليابان بها حواجز. وهناك 78 محطة مترو من بين 179 محطة في مترو طوكيو بها نوع من الحواجز.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم اليابان
في عام 2018، جرى تركيب بوابات رصيف أوتوماتيكية على أرصفة خط سوبو السريع في Shin-Koiwa. حيث أن طول قطارات الخط 300 م (980 قدم)، وبذلك حطمت مجموعة بوابات الرصيف الرقم القياسي العالمي لأطول أبواب لحجب الرصيف في محطة شرق تسيم شا تسوي في هونج كونج.
في مارس 2023، افتُتحت المرافق تحت الأرض في محطة أوساكا (التي أطلق عليها اسم Ume-kita أثناء التخطيط والبناء). تحتوي أرصفة خدمات التوصيل السريع المحدودة Haruka و Kuroshio على أبواب حجب للرصيف آلية كاملة تغطي الرصيف بالكامل من الحافة إلى السقف وهذه الأبواب هي الأولى من نوعها.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم ماليزيا
رُكبت أبواب حجب الرصيف PSD في جميع محطات Kelana Jaya Line تحت الأرض، من Ampang Park إلى Masjid Jamek، Kajang Line، ومن محطات Muzium Negara إلى Maluri Putrajaya Line، من Sentul Barat إلى Chan Sow Lin. كما يمكن سماع رسالة الإعلان الآلي التي تنص على "لأسباب تتعلق بالسلامة، يرجى الوقوف خلف الخط الأصفر" باللغتين الإنجليزية والماليزية قبل وصول القطار إلى جميع المحطات.
توجد أيضًا أبواب لحجب الرصيف في قطار KLIA Ekspres في محطات كوالالمبور سنترال و KLIA. تحتوي كلا المحطتين في KLIA Aerotrain أيضًا على أبواب لحجب الرصيف.
مرى أيضًا تركيب بوابات حجب الرصيف في جميع المحطات المرتفعة والتي تحت الأرض في خط Kajang Line وخط KL Monorail وخط Putrajaya Line.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم المكسيك
توجد بوابات حجب الرصيف في العديد من أنظمة النقل السريع بالحافلات في المكسيك، مثل محطات غوادالاخارا ماكروبوس ونظام إيكوفيا في مونتيري. يمكن رؤية بوابات حجب الرصيف أيضًا على Aerotrén، وهي عربة نقل الأشخاص في مطار مكسيكو سيتي الدولي. ومع ذلك، لا تستخدم أي مناطق حضرية في المكسيك حاليًا أي نوع من الحواجز.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم باكستان
يستخدم مترو لاهور أبواب حافة الرصيف بارتفاع نصفي في المحطات المرتفعة وبوابات حجب الرصيف بارتفاع كامل في المحطات تحت الأرض. تحتوي العديد من أنظمة حافلات النقل السريع على بوابات حجب الرصيف كاملة الارتفاع، بما في ذلك مترو باص لاهور، ومترو باص راولبندي-إسلام آباد، ومترو باص ملتان، وترانس بيشاور، وكراتشي بريز.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم الفلبين
يُخطط لتركيب بوابات حجب الرصيف ذات الارتفاع النصفي على محطات خط السكة الحديدية للركاب من الشمال إلى الجنوب، بينما سيجري تركيب بوابات حجب الرصيف ذات الارتفاع الكامل على محطات خط مترو مانيلا. ومن المقرر افتتاح النظام على مراحل بين عامي 2023 و2025.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم بيرو
تستخدم بوابات حجب الرصيف ذات الارتفاع الكامل في محطات مترو الأنفاق للخط 2 من مترو ليما، والذي افتُتح في عام 2023.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم قطر
تُستخدم بوابات حجب الرصيف في جميع محطات مترو الدوحة. وموجودة أيضًا في ترام لوسيل.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم رومانيا
من المخطط استخدام بوابات حجب الرصيف في مترو كلوج نابوكا المستقبلي.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم روسيا
محطة بارك بوبيدي Park Pobedy(بالروسية: Парк Победы) هي إحدى محطات مترو سانت بطرسبرغ، وكانت أول محطة في العالم تحتوي على بوابات حجب الرصيف. افتُتحت المحطة في عام 1961. ولاحقًا، بُنيت تسع محطات أخرى من هذا النوع في لينينغراد (سانت بطرسبرغ حاليًا): بتروغرادسكايا (بالروسية: Петроградская)، فاسيلوستروفسكايا (بالروسية: Василеостровская)، غوستيني دفور (بالروسية: Гостиный двор)، ماياكوفسكايا (بالروسية: Маяковская)، بلوشتشاد ألكسندرا نيفسكوغو (الروسية: Площадь Александра Невского-1)، موسكوفسكايا (الروسية: Московская)، يليزاروفسكايا (الروسية: Елизаровская)، لومونوسوفسكايا (الروسية: Ломоносовская)، و زفيوزدنايا (بالروسية: Звёздная).
بوابات حجب الرصيف في دول العالم روسيا
كان هناك جهاز إلكتروني لضمان توقف القطار بحيث يُحازي أبوابه أمام بوابات حجب الرصيف؛ وقد جرى تركيبها حتى يمكن استخدام القطارات ذاتية القيادة على الخطوط في النهاية. يستخدم الخط 2 عملية تشغيل القطار الأوتوماتيكي GoA2 لتسهيل هذه المهمة، ولكن الخط 3 لا يستخدم هذه التقنية. على عكس بوابات حجب الرصيف الأخرى، فهذه البوابات هي وحدات خفيفة الوزن وبها زجاج مكثف مثبت على حافة الرصيف، فإن وحدات محطة سانت بطرسبرغ تُعطي مظهر يبدو كما لو كان جدارًا صلبًا ذي أبواب ثقيلة الوزن وأبواب منزلقة من الفولاذ الصلب، على غرار مجموعة من المصاعد في مبنى كبير، ولا يمكن رؤية القطار أثناء دخوله إلى الرصيف؛ ينتبه الركاب لوصول القطار من خلال وحده للإشارة بالصوت.
في مايو 2018، افتُتحت محطتان مماثلتان أخرتان هما: نوفوكريستوفسكايا (زينيت حاليًا) وبيغوفايا. على عكس المحطات العشر الأولى، فتستخدم هذه المحطات أبوابًا زجاجية، مما يسمح برؤية القطار يدخل إلى الرصيف. من غير الواضح سبب تركيب بوابات حجب الرصيف هنا، لإنها غير مُركبة في جميع محطات المترو الأخرى في روسيا، أو بلدان رابطة الدول المستقلة (باستثناء محطة مينسك، كما هو موضح أعلاه)، أو الكتلة الشرقية السابقة (باستثناء صوفيا، كما هو موضح أعلاه، وإن كان ذلك على خط بمعدات غير متوافقة مع تلك الموجودة في مترو الكتلة الشرقية النموذجي).
أبواب حجب الأرصفة الأخرى الوحيدة في روسيا موجودة على عربة نقل الركاب بمطار شيريميتيفو الدولي.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم المملكة العربية السعودية
يستخدم خط مترو المشاعر المقدسة في مكة بوابات كاملة لحجب الرصيف، ويستخدم مترو الرياض الذي افتتح في أواخر عام 2024 بوابات حجب الرصيف أيضًا.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم صربيا
من المخطط أن يحتوي مترو بلغراد المستقبلي على بوابات حجب الرصيف في بعض المحطات.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم سنغافورة
كان نظام النقل السريع الجماعي (MRT) هو أول نظام نقل سريع في آسيا يدمج بوابات حجب الرصيف في محطاته في عام 1987. حيث جرى تركيب بوابات حجب الرصيف ذات الارتفاع الكامل المصنعة بشكل رئيسي من شركة ويستنجهاوس في جميع محطات مترو الأنفاق والمحطات تحت الأرض، في حين جرى تركيب بوابات حجب الرصيف ذات الارتفاع النصفي في جميع المحطات المرتفعة بحلول مارس 2012. تفتقر محطات LRT في Bukit Panjang و Sengkang و Punggol إلى أبواب لحجب الرصيف، ولكن يوجد فقط حواجز ذات فتحات أمام الأبواب (باستثناء محطة Ten Mile Junction المغلقة الآن، والتي كانت تحتوي على أبواب كاملة الارتفاع) وتختلف في الحجم وفقًا لموقعها على الرصيف.
هناك نوعان مختلفان من بوابات حجب الرصيف ذات الارتفاع الكامل قيد الاستخدام. رُكب النموذج الأول، الذي صنعته شركة وستنجهاوس، في جميع محطات المترو على طول خط الشمال والجنوب وخط الشرق والغرب من عام 1987 حتى اكتمال النظام الأولي في عام 1990. وقد اسُتخدم الخيار الثاني الذي يتضمن المزيد من الزجاج على الأبواب في جميع الخطوط بعد ذلك.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم سنغافورة
كانت بوابات حجب الرصيف تُعتبر أمرًا جديدًا -مُبتكرًا- في وقت تركيبها، وقد استُخدمت في المقام الأول لتقليل تكاليف تكييف الهواء الباهظة، خاصة وأن المحطات المرتفعة فوق سطح الأرض ليست مكيفة الهواء وأكثر اقتصادا في التشغيل بالمقارنة. أصبحت جوانب السلامة الخاصة بهذه الأبواب أكثر أهمية في ضوء الحوادث البارزة التي أصيب فيها أشخاص أو قُتلوا بسبب القطارات القادمة. في عام 2008، بدأت السلطات عملية إعادة تأهيل المحطات المرتفعة الحالية ببوابات حجب الرصيف بارتفاع نصفي. ومع ذلك، ذكرت هيئة النقل البري أن عملية التحديث لم تكن بدافع الحاجة إلى جعل المحطات آمنة، "ولكن لمنع التأخير على مستوى النظام وانقطاع الخدمة وتقليل التكلفة الاجتماعية لجميع الركاب الناجمة عن اقتحامات المسار." انتهت عملية التحديث في عام 2012.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم كوريا الجنوبية
كانت محطة يونجدو في خط مترو أنفاق سيول رقم 2 أول محطة في مترو أنفاق سيول تتميز ببوابات حجب الرصيف؛ وقد افتُتحت المحطة في أكتوبر 2005. بحلول نهاية عام 2009، كان العديد من المحطات البالغ عددها 289 التي تديرها شركة مترو سيول تحتوي على بوابات حجب الرصيف من صنع شركة هيونداي للمصاعد. جُهزت خطوط مترو سيول 1 و2 و 3 و 4 و 5 و 6 و 7 و 8 و 9 ببوابات حجب الرصيف. انتهى تركيب بوابات حجب الرصيف في معظم المحطات التي تديرها شركة كوريل، ولكن بعض المحطات لم تُجهز بعد ببوابات حجب الرصيف. كان من المقرر تزويد جميع المحطات في كوريا الجنوبية (باستثناء محطة دوراسان ) ببوابات حجب الرصيف بحلول عام 2023. حتى عام 2017، جرى تجهيز 100% من محطات المترو ببوابات حجب الرصيف في دايجون، وغوانغجو، وبوسان، وإنتشون، وديجو.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم كوريا الجنوبية
بوابات حجب الرصيف، التي رُكبت في محطة مونيانج في خط مترو دايجو 2 بواسطة معهد النقل الكوري في عام 2013، تحتوي على بوابات حجب رصيف من نوعها تعتمد على الحبال تسمى (Rope type Platform Safety DoorRPSD). موهي جموعة من الأبواب المصنوعة من كتل الحبل تفصل المرصيفعن القضبان. عندما يصل القطار، يتُتح مجموعات أبواب االحجبالحبلية عموديًا للسماح للركاب بالصعود إلى القطار أو العودة منه. تستخُدا توابات حجب الرصيف هذه أيضًا في محطة Nokdong على خط مترو Gwangju رقم 1، ولكنها أُزيلت في عام 2012، وجرى تركيب بوابات حجب رصيف جديدة كاملة الارتفاع بدلاً من ذلك في عام 2016.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم إسبانيا
رُكبت بوابات حجب الرصيف بارتفاع نصفي لأول مرة في محطة Provença FGC (برشلونة) حوالي عام 2003. وفي وقت لاحق، جرى اختبار الأبواب على خط مترو برشلونة رقم 11 قبل تركيبها في جميع محطات الخطوط الجديدة 9 و 10، والتي تعمل بدون سائق. وكذلك فقد استُخدمت بوابات حجب الرصيف في أربع محطات من الخط 12 (MetroSur) لمترو مدريد من نوفمبر 2009 حتى يناير 2010. توجد بوابات حجب الرصيف أيضًا في محطة نقل الركاب بمطار مدريد باراخاس في أدولفو سواريز بمطار مدريد باراخاس وفي خط مترو إشبيلية رقم 1 الخفيف.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم السويد
افتُتحت بوابات حجب الرصيف على خط قطار الركاب في ستوكهولم في محطتين تحت الأرض في يوليو 2017، كجزء من خط مدينة ستوكهولم. حيث استخدم مترو ستوكهولم بوابات حجب الرصيف في محطة مترو Åkeshov في عام 2015 ومحطة مترو Bagarmossen في عام 2021، ومن الكخطط أن تكون محطات المترو بما في ذلك محطة مترو Kungsträdgården - محطة مترو Nacka Kungsträdgården - محطة مترو Hagsätra بها بوابات حجب الرصيف عند اكتمالها بين عامي 2026 و 2030. نظرًا لوجود تخطيطات متعددة للأبواب قيد الاستخدام في مترو ستوكهولم (قطار C20 كامل الطول يحتوي على 21 بابًا على كل جانب، وسلسلة Cx الأقدم و C30 الأحدث التي تحتوي على 24 بابًا)، فمن غير المرجح أن تصبح بوابات حجب الرصيف شائعة في أي وقت قريب. تحتوي محطة Liseberg للمترو تحت الأرض في جوتنبرج على بوابات حجب الرصيف بُنيت قبل افتتاحها في عام 1993. وكان السبب هو الأمان ضد قطارات الشحن التي تمر عبر هذا النفق. حيث بُنيت هذه الأبواب على بعد متر واحد من حافة الرصيف وبالتالي لا تتقيد بنوع القطار.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم سويسرا
تحتوي منظومة حافلات Skymetro التابعة لمطار زيوريخ الدولي بين المبنى الرئيسي (الذي يستضيف المحطتين A وB) والمحطة المنفصلة E على أبواب زجاجية تفصل المسارات عن أرصفة صالات الركاب في كلا الطرفين. يحتوي خط مترو لوزان M2 على أبواب زجاجية في كل محطة، بما في ذلك حالة نادرة حيث جرى تركيب بوابات حجب الرصيف على سطح مائل، حيث كان الخط في السابق قطارًا جبليًا مائلًا.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم تايوان
في مترو تايبيه، رُكبت بوابات حجب الرصيف لخط المترو لأول مرة على خط وينهو (المعروف آنذاك باسم خط موزا) في عام 1996. وكانت خطوط مترو الأنفاق القديمة عالية السعة (خط تامسوي، وخط شينديان، وخط تشونج هي، وخط بانان ) في البداية بدون بوابات لحجب الرصيف، ولكن جرى تزويدها الآن ببوابات أوتوماتيكية منذ عام 2018. وقد جرى بناء المحطات الأحدث على خط Xinyi (جزء من خط Tamsui-Xinyi)، وخط Luzhou و Xinzhuang (جزء من خط Zhonghe-Xinlu)، وخط Songshan (جزء من خط Songshan-Xindian)، والخط الدائري، وجزء من محطة Dingpu على خط Bannan ومحطة مركز Taipei Nangang للمعارض ) ببوابات حجب الرصيف. لقد قام الخط الدائري بتثبيت بوابات حجب الرصيف منذ الافتتاح، لكن خط دانهاي الخفيف لم يفعل ذلك، كما هو الحال بالنسبة لمعظم خطوط السكك الحديدية في الشوارع التي لا تحتوي على بوابات حجب الرصيف.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم تايوان
في مترو كاوهسيونج، رُكبت بوابات حجب الرصيف في جميع المحطات تحت الأرض، في حين أن المحطات المرتفعة ليس بها بوابات حجب الرصيف. قامت محطة دالياو بتثبيت بوابات حجب الرصيف بارتفاع نصفي في عام 2020.
في مترو تاويوان ومترو تايتشونغ، قامت جميع المحطات المرتفعة بتركيب بوابات حجب الرصيف بارتفاع نصفي، بينما قامت المحطات تحت الأرض بتركيب بوابات حجب الرصيف بارتفاع كامل.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم تايلاند
رُكبت بوابات حجب الرصيف لأول مرة في أنظمة BTS Skytrain و MRT في بانكوك، تلا ذلك نظام Airport Rail Link في محطة Makkasan (رصيف Express) ومحطة Suvarnabhumi (كل من أرصفة City وExpress Line). قام نظام BTS Skytrain أولاً بتثبيت بوابات حجب الرصيف في محطة سيام، ثم قام لاحقًا بتحديث محطات أخرى مزدحمة. والآن، رُكبت بوابات حجب الرصيف في جميع محطات نظام السكك الحديدية الكهربائية في بانكوك تقريبًا لمنع الأشخاص من السقوط على المسارات. قامت شركة BTS Skytrain بتثبيت أنظمة بوابات حجب الرصيف في 18 محطة من أصل 44 محطة، وفي جميع محطات الخطين البنفسجي والأزرق في نظام مترو بانكوك. قامت شركة Airport Rail Link بتثبيت حاجز من الفولاذ المقاوم للصدأ لمنع الأشخاص من السقوط، لكنها لم تقم بتثبيت أبواب كاملة الارتفاع بسبب المخاوف من أن السرعة العالية للقطارات قد تؤدي إلى كسر الزجاج. جميع المحطات الجديدة في بانكوك بها بوابات لحجب الرصيف.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم تركيا
توجد بوابات حجب الرصيف على خطوط مترو إسطنبول M5 و M7 وM8 وM11، وكلها تعمل بدون سائق بالكامل. تحتوي محطة سيران تبة على الخط M2 وF1 وF3 وF4 أيضًا على بوابات لحجب الرصيف.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم الإمارات العربية المتحدة
رُكبت بوابات حجب الرصيف على جميع الأرصفة في مترو دبي الآلي بالكامل، بالإضافة إلى محطة نقل الركاب بمطار دبي، ومونوريل نخلة جميرا، وترام دبي (أول نظام ترام في العالم يتميز ببوابات حجب الرصيف).
بوابات حجب الرصيف في دول العالم المملكة المتحدة
شهد مشروع تمديد خط اليوبيل تركيب بوابات حافة الرصيف في محطاته الجديدة التي كانت تحت الأرض، والتي أنتجتها شركة ويستنجهاوس. وهناك خطط لتثبيت بوابات حافة الرصيف في محطات مترو لندن الحالية على طول خطوط بيكرلو، وسنترال، وبيكاديللي، وواترلو وسيتي كجزء من مترو لندن الجديد. جرى توفير إمكانية لتركيب بوابات حافة الرصيف في محطات تمديد الخط الشمالي، ولكن لم يجري تركيب أي أبواب في المحطات عند افتتاحها في عام 2021.
تتواجد أجهزة بوابات حافة الرصيف في نظام نقل الركاب بمطار جاتويك، وحافلات نقل الركاب في مبنى الركاب 5 بمطار هيثرو، و مطار برمنجهام Birmingham Airport AirRail Link، ونظام النقل بمطار ستانستيد، و Luton DART.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم المملكة المتحدة
خط إليزابيث، وهو خط جديد عبر المدينة في لندن ( يُعد مشروع Crossrail) يحتوي على بوابات حجب للرصيف على كل من الأرصفة الستة عشر الموجودة تحت السطح في قسمه المركزي. يحتوي كل رصيف على سبعة وعشرين بابًا تتوافق مع الأبواب السبعة والعشرين لفئة السكك الحديدية البريطانية الجديدة 345 التي تشغل الخدمة. تشكل الأبواب حاجزًا بطول 2.5 م (8 قدم 2 بوصة) من الزجاج والفولاذ على طول الرصيف بالكامل. فتحة الباب باتساع 2.1 م (6 قدم 11 بوصة)، ويتضمن النظام معلومات متكاملة للركاب وشاشات إعلانية رقمية. يعتبر هذا النظام غير عادي حيث أن القطارات هي قطارات ركاب كاملة الحجم، أكبر وأطول من قطارات أنظمة المترو المجهزة عادةً ببوابات حجب الرصيف. في المجموع، يوجد قرابة 4 كيلمتر من بوابات حجب الرصيف.
كان من المقرر تزويد مترو أنفاق غلاسكو ببوابات حجب الرصيف بارتفاع نصفي بعد إدخال المركبات المتحركة الجديدة في عام 2023.
بوابات حجب الرصيف في دول العالم الولايات المتحدة
تعتبر بوابات حجب الرصيف نادرة في الولايات المتحدة، وتوجد حصريًا تقريبًا في الأنظمة ذات النطاق الصغير. يعد خط سكاي لاين في هونولولو، الذي بدأ عملياته في يونيو 2023، أول نظام مترو أنفاق عام واسع النطاق في البلاد يتميز ببوابات حجب الرصيف، حيث استخدم بوابات حجب الرصيف في كل محطة، وهي بوابات من إنتاج شركة Stanley Access Technologies. كما جرى استخدامها أيضًا في نظام مونوريل لاس فيغاس