hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
إعلان فرنسا الحرب على ألمانيا النازية
في 3 سبتمبر/أيلول 1939 ـ بعد يومين من الغزو الألماني لبولندا ـ أعلنت فرنسا الحرب على ألمانيا النازية وفقاً لمعاهدتها الدفاعية مع بولندا، وذلك عندما انتهت صلاحية الإنذار الفرنسي لألمانيا، الذي أصدرته في اليوم السابق، في الساعة 17:00. حدث هذا بعد ساعات من إعلان المملكة المتحدة الحرب على ألمانيا.
قره جه أحمد باشا
كان قره جه أحمد پاشا (بالتركية: Karaca Ahmed Paşa)‏ رجل دولة عثماني، عيَّنَهُ السلطان سليم الأول، في أغسطس/آب 1516م، كأول والي لولاية حلب التي أُنشئت في المنطقة التي ضُمت إلى الأراضي العثمانية بعد معركة مرج دابق.
شارك في معركة الريدانية (بالتركية: Ridâniye Savaşı)‏ بمصر مع السلطان سليم الأول ضد المماليك.
تصميم عالي المستوى
يوضح التصميم عالي المستوى البنية التي سيتم استخدامها لتطوير نظام ما. ويوفر مخطط البنية نظرة عامة على النظام بأكمله، مع تحديد المكونات الرئيسية التي سيتم تطويرها للمنتج وواجهاتها. يمكن أن يستخدم التصميم عالي المستوى مصطلحات غير تقنية أو تقنية إلى حدٍ ما والتي يجب أن تكون مفهومة لمسؤولي النظام. على النقيض من ذلك، يكشف التصميم منخفض المستوى بشكل أكبر عن التصميم التفصيلي المنطقي لكل من هذه العناصر لاستخدامها من قبل المهندسين والمبرمجين. يجب أن تغطي وثائق التصميم عالي المستوى التنفيذ المخطط له لكل من البرامج والأجهزة.
تصميم عالي المستوى الغرض
في كلتا الحالتين، يجب أن يعبّر التصميم عالي المستوى عن رؤية كاملة للنظام بأكمله، وتقسيمه إلى أجزاء أصغر يسهل فهمها. ولتقليل تكاليف الصيانة مع تقدم البناء وانتهاء التصميم على المستوى الأدنى، فمن الأفضل أن يتم إعداد التصميم عالي المستوى فقط بالدرجة اللازمة لتلبية هذه الاحتياجات.
تصميم عالي المستوى وثيقة التصميم عالي المستوى
تضيف وثيقة التصميم عالي المستوى التفاصيل الضرورية إلى وصف المشروع الحالي لتمثيل نموذج مناسب للبناء. تتضمن هذه الوثيقة رسمًا تخطيطيًا للهندسة المعمارية رفيعة المستوى يصور بنية النظام، مثل الأجهزة وهندسة قاعدة البيانات وهندسة التطبيقات (الطبقات) وتدفق التطبيقات (التنقل) وهندسة الأمان وهندسة التقنية.
تصميم عالي المستوى نظرة عامة على التصميم
يوفر التصميم عالي المستوى نظرة عامة على النظام أو المنتج أو الخدمة أو العملية. وتساعد هذه النظرة العامة على توافق المكونات الداعمة مع المكونات الأخرى. ويجب أن يوضح التصميم عالي المستوى وصفًا موجزًا لجميع المنصات والأنظمة والمنتجات والخدمات والعمليات التي يعتمد عليها، ويتضمن أي تغييرات مهمة يجب إجراؤها عليها.
بالإضافة إلى ذلك، يجب أن يكون هناك اعتبار موجز لجميع المخاطر التجارية والقانونية والبيئية والأمنية والسلامة والتقنية المهمة، إلى جانب أي قضايا وافتراضات. والخلاصة هي ذكر كل منطقة عمل بإيجاز، وتفويض ملكية نشاط التصميم الأكثر تفصيلًا بوضوح مع تشجيع التعاون الفعال بين فرق المشروع المختلفة.
اليوم، تتطلب معظم التصميمات عالية المستوى إسهامات من الخبراء في هذا المجال ممن يمثلون العديد من التخصصات المهنية المتميزة. ومن الأهمية بمكان تحديد كل نوع من المستخدمين النهائيين في التصميم عالي المستوى ويجب أن يضع كل تصميم مساهم في عين الاعتبار أهمية تجربة العميل.
مطار بيلاغا
مطار بيلاغا (إياتا: BLG، إيكاو: WBGC) هو مطار يقع في بيلاغا، ساراواك، ماليزيا.
مطار بيلاغا شركات الطيران والوجهات
في أعقاب استحواذ شركة MASwings على خطوط طيران آسيا (إكس)، تم إيقاف خط Bintulu-Belaga.
مدرسة أوكلاند الثانوية للبنات
مدرسة أوكلاند الثانوية للبنات (بالإنجليزية: Auckland Girls' Grammar School)‏ وتُختصر إلى AGGS هي مدرسة ثانوية للفتيات في نيوزيلندا، تقع في نيوتن ضمن منطقة الأعمال المركزية في أوكلاند. تأسست عام 1878 تحت اسم مدرسة أوكلاند الثانوية للبنات، مما يجعلها واحدة من أقدم المؤسسات الثانوية في البلاد. أُغلق موقع المدرسة مؤقتًا عام 1888 بسبب صعوبات مالية، وأُقيمت الفصول الدراسية للفتيات في مدرسة أوكلاند الثانوية حتى عام 1909، عندما انتقلت المدرسة إلى مبنى جديد في شارع هاو. بعدها، تغيّر اسمها رسميًا إلى مدرسة أوكلاند الثانوية للبنات. في عام 2000، حصلت المدرسة على جائزة جودمان فيلدر لأفضل مدرسة وأفضل مدرسة ثانوية في نيوزيلندا.
صُنِّف المبنى الرئيسي كمكان تاريخي من الفئة 2.
مدرسة أوكلاند الثانوية للبنات التركيبة السكانية
بلغ عدد الطالبات المسجلات في مدرسة أوكلاند الثانوية للبنات 1030 طالبة في عام 2018، وكانت نسبة الإناث 100%. بلغ عدد الطالبات الدوليات 22 طالبة. كان التكوين العرقي للمدرسة على النحو التالي: 23% ماوري، 23% ساموا، 16% تونجا، 3% نيوزيلندي أوروبي (باكيها)، 13% آسيوي، 6% نيوي، و6% هندي.
مطار لونغ بانجا
مطار لونغ بانجا (إياتا: LBP) هو مطار يخدم لونغ بانجا ، منطقة مارودي ، ساراواك ، ماليزيا.
مطار لونغ بانجا تاريخه
كان المطار عبارة عن مهبط طائرات صغير مغطى بالعشب حتى عام 1965. أثناء المواجهة بين إندونيسيا وماليزيا، أنشأ الجيش البريطاني قاعدة متقدمة هنا وقام بتحسين المدرج بمساعدة جرافة صغيرة تم إنزالها بالمظلات بواسطة سلاح الجو الملكي البريطاني.
كاميسيز مارا
كاميسيز مارا هو سياسي راحل من فيجي، شغل منصب رئيس فيجي للفترة من 16 ديسمبر 1993 إلى 29 مايو 2000. كما شغل مناصب نائي الرئيس ورئيس الوزراء ورئيس المعارضة وغيرها.
التحالف الأنجلو بولندي
أُضفي الطابع الرسمي على التحالف العسكري بين المملكة المتحدة وبولندا بموجب الاتفاقية الأنجلو بولندية في عام 1939، مع الإضافات اللاحقة لعامي 1940 و1944،  للمساعدة المتبادلة في حالة الغزو العسكري من ألمانيا النازية، كما هو محدد في بروتوكول سري.
التحالف الأنجلو بولندي خلفية
كانت المملكة المتحدة تحاول إنشاء تحالف رباعي لاحتواء ألمانيا النازية، مع فرنسا وبولندا والاتحاد السوفييتي. كان وزير الخارجية البولندي جوزيف بك منزعجًا من احتمال إقامة أي تحالف مع السوفييت لأنه يتعارض مع سياسة بولندا المتمثلة في الحفاظ على مسافة من ألمانيا النازية والاتحاد السوفييتي. كما كان يخشى من رد فعل برلين على التحالف الرباعي، والذي قد ينظر إليه على أنه تطويق لألمانيا. ولكن بك رأى فرصة سانحة، فاقترح على وزير الخارجية البريطاني اللورد هاليفاكس اتفاقاً سرياً بشأن التشاور، وقد تم استلامه في 24 مارس/آذار 1939. عندما سأله هاليفاكس، قال السفير البولندي لدى المملكة المتحدة إدوارد برنارد رازينسكي إن بك كان يفكر في المساعدة البريطانية في حالة وقوع هجوم على بولندا، لكن هذا لن يكون اتفاقًا متبادلًا.
التحالف الأنجلو بولندي التطمينات البريطانية لبولندا
في 31 مارس 1939، ردًا على تحدي ألمانيا النازية لاتفاقية ميونيخ واحتلالها لتشيكوسلوفاكيا، تعهدت المملكة المتحدة بدعمها ودعم وفرنسا لضمان استقلال بولندا:
... في حالة حدوث أي عمل يهدد بوضوح استقلال بولندا، والذي تعتبره الحكومة البولندية وفقًا لذلك أمرًا حيويًا لمقاومته بقواتها الوطنية، فإن حكومة جلالة الملك تشعر بأنها ملزمة على الفور بتقديم كل الدعم للحكومة البولندية في حدود سلطتها. لقد أعطت الحكومة البولندية ضمانًا بهذا الشأن.
وأود أن أضيف أن الحكومة الفرنسية قد فوضتني لتوضيح أنها تقف في نفس الموقف في هذه المسألة مثل حكومة جلالة الملك.
ومع ذلك، أشار رؤساء الأركان البريطانيون في ذلك الوقت إلى أنه "لا يمكننا تقديم مساعدة مباشرة عن طريق البر أو البحر أو الجو".
التحالف الأنجلو بولندي التطمينات البريطانية لبولندا
في 6 أبريل، أثناء زيارة وزير الخارجية البولندي إلى لندن، تم الاتفاق على إضفاء الطابع الرسمي على الضمان باعتباره تحالفًا عسكريًا إنجليزيًا بولنديًا، في انتظار المفاوضات. وقد ذكر نص "البيان الإنجليزي البولندي" أن الحكومتين "متفقتان تمامًا على مبادئ عامة معينة" وأنهما "متفقتان على استعداد البلدين للدخول في اتفاقية ذات طابع دائم ومتبادل". ويشير الكتاب الأزرق البريطاني لعام 1939 إلى أنه لم يتم التوقيع على الاتفاقية الرسمية حتى 25 أغسطس.
وقد تم تمديد هذا الضمان في 13 أبريل إلى اليونان ورومانيا، بعد غزو إيطاليا لألبانيا.
التحالف الأنجلو بولندي اتفاقية المساعدة المتبادلة
في 25 أغسطس، بعد يومين من توقيع ميثاق مولوتوف-ريبنتروب، وهو ميثاق عدم اعتداء بين ألمانيا النازية والاتحاد السوفييتي مع بروتوكول سري يقسم أوروبا الوسطى والشرقية بينهما، وقعت بريطانيا وبولندا اتفاقية للمساعدة المتبادلة. وتضمن الاتفاق وعودا بالمساعدة العسكرية المتبادلة بين الدولتين في حال تعرض أي منهما لهجوم من قبل "دولة أوروبية". لقد سعت المملكة المتحدة، التي استشعرت اتجاه التوسع الألماني، إلى تثبيط العدوان الألماني من خلال هذا العرض من التضامن. وفي بروتوكول سري للاتفاقية، عرضت المملكة المتحدة المساعدة في حالة وقوع هجوم على بولندا من قبل ألمانيا على وجه التحديد، ولكن في حالة وقوع هجوم من قبل دول أخرى، لم يُطلب من الأطراف سوى "التشاور معًا بشأن التدابير التي يجب اتخاذها بشكل مشترك".  كان كل من المملكة المتحدة وبولندا ملزمين بعدم الدخول في اتفاقيات مع أي دولة ثالثة أخرى تشكل تهديدًا للأخرى. وبسبب توقيع المعاهدة، أرجأ هتلر غزوه المخطط لبولندا من 26 أغسطس إلى 1 سبتمبر.
التحالف الأنجلو بولندي اتفاقية المساعدة المتبادلة
في ليلة 25-26 أغسطس، قامت مجموعة تخريبية ألمانية، دون علم بالتأخير، بشن هجوم على ممر جابلونكوف ومحطة موستي للسكك الحديدية في سيليزيا. وفي صباح يوم 26 أغسطس، تم صد هذه المجموعة من قبل القوات البولندية. ووصف الجانب الألماني الهجوم بأنه "نتيجة لتصرف شخص مجنون". حذرت هذه الحادثة القوات المسلحة البولندية من أن الغزو وشيك، مما دفع الحكومة البولندية إلى البدء بهدوء في تسريع جهود التعبئة. نشرت القوات الجوية البولندية معظم طائراتها التشغيلية إلى مطارات ثانوية. نتيجة لذلك، قصفت القوات الجوية الألمانية معظم المطارات الفارغة في أول يومين من الحرب.
التحالف الأنجلو بولندي فشل التحالف السوفييتي الفرنسي البريطاني
بعد الاحتلال الألماني لبراغ في مارس/آذار 1939، في انتهاك لاتفاقية ميونيخ، سعت حكومة تشامبرلين في بريطانيا إلى الحصول على الدعم السوفييتي والفرنسي لإنشاء جبهة سلام. وكان الهدف هو ردع المزيد من العدوان الألماني من خلال ضمان استقلال بولندا ورومانيا. ومع ذلك، رفض ستالين التعهد بتقديم الدعم السوفييتي للضمانات ما لم تبرم بريطانيا وفرنسا أولاً تحالفاً عسكرياً مع الاتحاد السوفييتي. ورغم أن مجلس الوزراء البريطاني قرر السعي إلى تشكيل مثل هذا التحالف، فإن المفاوضين الغربيين في موسكو في أغسطس/آب 1939 لم يكونوا يتسمون بالإلحاح. وكانت المحادثات تجري بشكل سيء وبطيء من قبل دبلوماسيين لا يتمتعون بسلطة كبيرة، مثل ويليام سترانج، وكيل مساعد الوزير. كما أن دول وسط وشرق أوروبا مثل بولندا ورومانيا وفنلندا ودول البلطيق كانت لها علاقات عدائية مع الاتحاد السوفييتي وكانت تتوقع أن السوفييت يريدون السيطرة عليها. ورغم أن هتلر كان يصعد من تهديداته ضدها، رفضت بولندا السماح للقوات السوفييتية بعبور حدودها بسبب خطر عدم مغادرتها أبدًا.
التحالف الأنجلو بولندي فشل التحالف السوفييتي الفرنسي البريطاني
وفي الوقت نفسه، كانت بريطانيا العظمى والاتحاد السوفييتي منخرطين بشكل منفصل في مفاوضات سرية مع ألمانيا النازية. تظهر الوثائق التي تم رفع السرية عنها أنه بعد أن أظهرت فرنسا القليل من الاهتمام بالتمسك بمعاهدة المساعدة المتبادلة الفرنسية السوفييتية، لم تستجب بريطانيا للطلبات السوفييتية بشن هجوم دفاعي على ألمانيا، حيث تعهد الاتحاد السوفييتي بإرسال مليون جندي سوفييتي على الحدود البولندية الألمانية. ولكن لم يكن من الممكن أن يتم نشر أي قوات دون موافقة بولندا، وهو ما لم يكن متوقعا. ثم غيّر الاتحاد السوفييتي استراتيجيته وركز على توسيع نطاق نفوذه في أوروبا الوسطى والشرقية بالتعاون مع ألمانيا النازية، مما أدى في النهاية إلى توقيع ميثاق مولوتوف-ريبنتروب والغزو الألماني السوفييتي المشترك لبولندا.
التحالف الأنجلو بولندي الاتفاقية البحرية البولندية البريطانية
منذ إرسالها إلى بريطانيا في الأيام الأخيرة من شهر أغسطس/آب 1939 أثناء عملية بكين، ظلت البحرية البولندية في المياه البريطانية. في نوفمبر 1939، بعد غزو بولندا، سمحت الاتفاقية البحرية البولندية البريطانية للبحارة البولنديين بارتداء زيهم البولندي ووجود ضباط قيادة بولنديين على متن السفن على الرغم من أن السفن كانت من صنع بريطاني.  وفي وقت لاحق، تم تعديل الاتفاقية في 5 أغسطس/آب 1940 لتشمل جميع الوحدات البولندية.
التحالف الأنجلو بولندي الاتفاقية البولندية البريطانية بشأن القوات البرية والجوية البولندية
في 5 أغسطس 1940، تم توقيع اتفاقية تنص على أن "القوات المسلحة البولندية (التي تضم القوات البرية والبحرية والجوية) سيتم تنظيمها واستخدامها تحت القيادة البريطانية" ولكنها ستكون "خاضعة للقانون العسكري البولندي والحكم التأديبي، وسيتم محاكمتها في المحاكم العسكرية البولندية".  لم يحدث التغيير إلا في 11 أكتوبر 1940، عندما أصبح سلاح الجو البولندي استثناءً وأصبح خاضعًا للانضباط والقوانين البريطانية.
التحالف الأنجلو بولندي تحليل
وقد التزم التحالف، لأول مرة في التاريخ، بريطانيا بالقتال نيابة عن دولة أوروبية أخرى غير فرنسا أو بلجيكا.  وكان هتلر يطالب آنذاك بالتنازل عن مدينة دانزيج الحرة، وطريق سريع خارج الإقليم (الرايخ أوتوبان برلين-كونيجسبيرج) عبر الممر البولندي، وامتيازات للأقلية العرقية الألمانية داخل بولندا. وبموجب شروط التحالف العسكري، كان لكل من بولندا وبريطانيا الحرية في اتخاذ القرار بشأن معارضة أي تعدٍ على الأراضي بالقوة، حيث لم يتضمن الاتفاق أي بيان بالتزام أي من الطرفين بالدفاع عن سلامة أراضي الطرف الآخر.  ومع ذلك، كانت هناك أحكام تتعلق بـ "التهديدات غير المباشرة" ومحاولات تقويض استقلال أي من الطرفين من خلال "الاختراق الاقتصادي" في إشارة واضحة إلى المطالب الألمانية.
في مايو 1939، وقعت بولندا على بروتوكول سري للتحالف العسكري الفرنسي البولندي لعام 1921، لكن فرنسا لم تصدق عليه حتى 4 سبتمبر.
التحالف الأنجلو بولندي تحليل
في 17 سبتمبر، غزا الاتحاد السوفييتي بولندا عبر الحدود البولندية الشرقية وفقًا للبروتوكول السري لمعاهدة مولوتوف-ريبنتروب الذي ينص على تقسيم بولندا بين ألمانيا النازية والاتحاد السوفييتي. وبموجب ميثاق الدفاع المشترك البولندي البريطاني، يتعين على المملكة المتحدة أن تقدم لبولندا "كل الدعم والمساعدة في حدود قوتها" إذا كانت بولندا "منخرطة في أعمال عدائية مع قوة أوروبية نتيجة لعدوان من جانب هذه الأخيرة". اتصل السفير البولندي في لندن، إدوارد برنارد راشينسكي، بوزارة الخارجية البريطانية للإشارة إلى أن البند 1 (ب) من الاتفاقية، الذي يتعلق بـ "العدوان من قبل قوة أوروبية" على بولندا، يجب أن ينطبق على الغزو السوفييتي. رد هاليفاكس بأن التزام الحكومة البريطانية تجاه بولندا الذي نشأ عن الاتفاقية الأنجلو بولندية كان مقتصراً على ألمانيا، وفقاً للبند الأول من البروتوكول السري.
التحالف الأنجلو بولندي نقد
كتب المؤرخ البولندي باول فيزوركيفيتش: "لم يكن القادة البولنديون على دراية بحقيقة مفادها أن إنجلترا وفرنسا لم تكونا مستعدتين للحرب. لقد احتاجوا إلى الوقت لمواكبة الرايخ الثالث، وكانوا عازمين على كسب الوقت بأي ثمن". صرح الصحفي ستانيسلاف ماكيفيتش في أواخر الأربعينيات من القرن العشرين قائلاً: "إن قبول ضمانات لندن كان أحد أكثر الأحداث مأساوية في تاريخ بولندا. لقد كان انحرافًا عقليًا وجنونًا". وفي اليوم نفسه الذي تعهدت فيه بريطانيا بدعم بولندا، صرح اللورد هاليفاكس: "نحن لا نعتقد أن هذا الضمان سيكون ملزماً". كتب دبلوماسي بريطاني آخر، ألكسندر كادوجان، في مذكراته: "بطبيعة الحال، لا تقدم ضماناتنا أي مساعدة لبولندا. ويمكن القول إنها كانت قاسية على بولندا، بل وحتى ساخرة".
التحالف الأنجلو بولندي نقد
جرت مفاوضات عسكرية بولندية بريطانية في لندن لكنها انتهت بالفشل. بعد محادثات مطولة، تعهد البريطانيون على مضض بقصف المنشآت العسكرية الألمانية إذا نفذ الألمان هجمات من هذا النوع في بولندا. وفشل القادة العسكريون البولنديون في الحصول على أية وعود أخرى. وفي الوقت نفسه، تفاوض الجانب البولندي على قرض عسكري. ووصف السفير البولندي لدى بريطانيا، إدوارد راشينسكي، المفاوضات بأنها "كابوس لا نهاية له". كتب جوزيف بك في مذكراته: "تحولت المفاوضات التي أجراها العقيد آدم كوك في لندن على الفور إلى مناقشة نظرية حول نظامنا المالي. وكان من الواضح أن السير جون سيمون وفريدريك ليث روس لم يدركا خطورة الموقف. لقد تفاوضا من منظور مالي بحت، دون مراعاة قواعد التحالف في زمن الحرب. ونتيجة لذلك، لم يمنحنا العرض الإنجليزي أي أساس لتعزيز جيشنا بسرعة".
في الثاني من أغسطس/آب 1939، وافقت بريطانيا أخيراً على منح بولندا قرضاً عسكرياً بقيمة 8 ملايين جنيه إسترليني، وهو مبلغ أقل مما حصلت عليه تركيا في نفس الوقت. طلبت بولندا قرضًا بقيمة 60 مليون جنيه إسترليني.
نفق مينورا
نفق مينورا أو نفق ميرو مينورا هو نفق طريق سريع في بيراك، ماليزيا. يبلغ طول النفق حوالي 800 متر على الطريق السريع الشمالي الجنوبي بالقرب من جيلابانج. يقع أسفل سلسلة جبال كيليدانج. تم افتتاح نفق مينورا رسميًا في 24 سبتمبر 1987. هناك نفقين متجاورين في كل اتجاه، يعد النفق موقعًا متكررًا للحوادث.
بيرلينكا
بيرلينكا (بالروسية: Берлинка) هو الاسم البولندي والروسي غير الرسمي الذي أُطلق على أقسام من طريق الرايخ السريع برلين-كونيغسبرغ غير المكتمل وهو مشروع طريق سريع ألماني قبل الحرب العالمية الثانية لربط برلين مع كونيجسبيرج في شرق بروسيا. في أواخر ثلاثينيات القرن العشرين، تم الانتهاء من الأقسام القريبة من هاتين المدينتين، ولكن لم يتم الانتهاء من القسم الأكبر بينهما. استخدمت ألمانيا النازية في عام 1939 الطلب الألماني بإنشاء هذا الطريق عبر الممر البولندي مع وضع خارج الإقليم ورفض بولندا السماح بذلك كذريعة لبدء الحرب. خلال الحرب، لم يواصل الألمان البناء على نطاق واسع ولم يتم بناء الطريق أبدًا. بعد الحرب، ورثت جمهورية ألمانيا الديمقراطية، وجمهورية بولندا الشعبية، ومنطقة كالينينجراد التابعة للاتحاد السوفييتي ما تبقى من الطريق.
بيرلينكا خلفية
فصلت بروسيا الشرقية عن ألمانيا بعد معاهدة فرساي بواسطة الممر البولندي للجمهورية البولندية الثانية. بحلول عام 1939، كانت بولندا قد رفضت بالفعل المطالب التي قدمتها ألمانيا النازية، بما في ذلك إنشاء ممر خارج الحدود الإقليمية داخل الأراضي البولندية. وفي نهاية المطاف، استخدم أدولف هتلر هذه الحقيقة كواحدة من الذرائع للغزو الألماني لبولندا في عام 1939.
تم التخطيط للطريق في عهد جمهورية فايمار، ولكن تم بناؤه جزئيًا خلال ثلاثينيات وأوائل أربعينيات القرن العشرين من قبل الرايخ الثالث.
بيرلينكا خلفية
وبعد التغييرات الإقليمية التي حدثت بعد الحرب العالمية الثانية، كانت المنطقة خاضعة لسيطرة ثلاث دول: منطقة كالينينجراد في الاتحاد السوفييتي (وهي اليوم منطقة معزولة تحمل نفس الاسم، في روسيا ما بعد عام 1991)، وبولندا، وما كان يُعرف بألمانيا الشرقية حتى أكتوبر/تشرين الأول 1990. وبعد انتهاء غرضه الأصلي، تم دمج بعض أجزاء الطريق في شبكات الطرق المحلية في حين أصبح معظمه في حالة سيئة. كانت الحدود بين منطقة كالينينجراد وبولندا مغلقة تمامًا أمام حركة المرور المدنية أثناء الحرب الباردة، نظرًا للكثافة العالية للمنشآت العسكرية السوفييتية في تلك المنطقة، وهو ما ضمن عدم استخدام جزء الطريق في تلك المنطقة تقريبًا. كانت الحدود بين بولندا وألمانيا الشرقية مفتوحة أمام حركة المرور المدنية، لكن اقتصادي البلدين لم يكونا متصلين بشكل جيد، ولم تكن حركة المرور بالسيارات بينهما كبيرة لعقود عديدة. وفي ظل هذه الظروف، أصبحت بعض أجزاء من برلينكا مناطق جذب سياحي ثانوية في السنوات التي أعقبت الحرب، كمثال على طريق سريع بناه النازيون وظل في حالة شبه نقية، وكان لا يحمل سوى القليل جدًا من حركة المرور. تم تصوير مشاهد الطرق السريعة في عدد من الأفلام التي تم تصويرها في بولندا والاتحاد السوفييتي والتي تدور أحداثها في ألمانيا في أقسام برلينكا. كان هناك كتاب بولندي شهير ومسلسل تلفزيوني عن بان ساموخودزيك يحتوي على مطاردة بالسيارة عالية السرعة جرت في برلينكا (حيث كانت في ذلك الوقت واحدة من الأماكن القليلة في بولندا حيث كانت مطاردة السيارة عالية السرعة ممكنة، بالنظر إلى الحالة المزرية للطرق الأخرى). وفي السنوات الأخيرة تراجع هذا الجذب حيث تم إعادة بناء معظم الأجزاء التي اكتمل بناؤها في ثلاثينيات القرن العشرين وفقًا للمعايير الحديثة وفقدت إلى حد كبير مظهرها الأصلي. اليوم، تم وضع علامة على آخر جزء متبقي في بولندا لا يزال يحتفظ بملامح البناء من العصر النازي باعتباره طريق المقاطعة 142، شمال شرق شتشين. وبما أن هذا الجزء من الطريق هو مجرد طريق محلي، فمن غير المرجح أن يتم إعادة بنائه في المستقبل المنظور. على الجانب الروسي، لا تزال بقايا الطريق القديم مرئية بجوار الطريق السريع E28 من الحدود البولندية الروسية إلى الطريق الدائري لمدينة كالينينغراد.
بيرلينكا خلفية
إلى جانب بناء الطريق السريع، قام الألمان بعد غزو بولندا، بسرعة أيضًا بتطوير الطريق الرئيسي المؤدي إلى شرق بروسيا، ورصفه في بعض الأماكن بالخرسانة. على الرغم من أنه طريق ذو اتجاه واحد فقط وليس طريقًا سريعًا، إلا أنه يُعتبر أيضًا جزءًا من طريق برلينكا. يتضمن هذا القسم تقاطعًا مثيرًا للاهتمام حوالي 34.5 كيلومترًا جنوب شرق غدانسك، وجسر كبير فوق نهر فيستولا جنوب تشيف.
بيرلينكا بناء
بدأ البناء في أواخر عام 1933، باستخدام العمال الألمان العاطلين عن العمل كجزء من إصلاحات الدولة لمواجهة الكساد الكبير، وبناء شبكة الرايخ أوتوبان. افتتح أول جزء بطول 113 كيلومترًا (70 ميلًا) بالقرب من شتيتين، من ستيتينر دريك إلى شتيتين-سود، في 27 سبتمبر 1936. وافتتح الجزء من كونيجسبيرج إلى إلبلاج في عام 1937. وفي عام 1937، تم بناء الطرق الدائرية بالقرب من شتيتين وإلبينج.
في عام 1938، تباطأت وتيرة العمل مع استعداد ألمانيا للحرب، وتم توجيه العمال إلى مشاريع أخرى. كان الطريق السريع من أبرز المواضيع في الخطاب السياسي النازي عام 1939، حيث تضمنت مطالب هتلر إنشاء ممر خارج الإقليم - ممر دانزيج عبر الممر البولندي - والذي من شأنه أن يربط ألمانيا بشرق بروسيا. وقد رفضت الحكومة البولندية هذا المطلب، إلى جانب مطالب أخرى، واستخدم هتلر هذا كأحد الذرائع لغزو بولندا في سبتمبر/أيلول 1939.
بيرلينكا بناء
بحلول أكتوبر 1939، هُزمت بولندا، واستؤنف العمل على البرلينكا. وأصبح تجمع العمالة يتكون بشكل متزايد من العمال المجندين من بولندا. بني الجزء الممتد من شارع بيدرشتراسه (بالقرب من رزينيكا وويلجوو) إلى شارع ستارغارد-ماسو (بالقرب من لينتسيكا) في وقت لاحق. وتوقف البناء في عام 1942، حيث استحوذت الأولويات العسكرية مرة أخرى على العمالة المتاحة. وفي عام 1945، فجرت القوات الألمانية، التي كانت تتراجع على طول الجبهة الشرقية، معظم الجسور لإبطاء التقدم السوفييتي.
بيرلينكا بعد الحرب
بسبب التغيرات الإقليمية في بولندا وألمانيا بعد الحرب، تم تقسيم الطريق وفقد أهميته كطريق بين المدن الألمانية (تم طرد معظم سكان بروسيا الألمان إلى ألمانيا). الجزء الذي بقي داخل الحدود الألمانية أصبح الطريق السريع الألماني رقم 11 بعد إعادة التوحيد.
ومع ذلك، تم ترميم أجزاء معينة من الطريق. في جمهورية بولندا الشعبية، تم ترميم الجسور فوق نهر أودر بالقرب من شتشيتسين بعد فترة وجيزة من الحرب، وكذلك الجسور على نهر بانووكا بالقرب من الحدود مع منطقة كالينينجراد. في سبعينيات القرن العشرين، تم الانتهاء من الجزء المخطط له من الطريق السريع من مازيوو (بالقرب من ليتشيسكا) إلى تشوسيويل، وتم ترميم الجسور على نهر إينا.
بيرلينكا بعد الحرب
مع نهاية الحرب الباردة، وخاصة مع انضمام بولندا إلى الاتحاد الأوروبي، تم التفكير بشكل متزايد في إعادة بناء الطريق كجزء من نظام الطرق السريعة الأوروبي. في تسعينيات القرن العشرين، تم دمج جزء بطول 14 كيلومترًا (8.7 ميلًا) بالقرب من الحدود البولندية الغربية في الطريق السريع الجديد A6. تم ترميم 7 كيلومترات أخرى (4.3 ميل) إلى التقاطع مع الطريق الوطني 10، وكان من المقرر فتحه أمام حركة المرور في أغسطس 2007. ومن المقرر ترقية 8 كيلومترات إضافية (5.0 ميل) في وقت لاحق وإعادة تعيينها كجزء من الطريق A6. تم إعادة بناء القسم بين إلبلاج والحدود مع روسيا بالكامل وافتتاحه كطريق سريع، S22، في سبتمبر 2008. أثناء عملية الترقية، تم بناء الطريق الحديث الجديد في المساحة المتبقية للطريق الثاني أثناء البناء الأصلي. في الوقت نفسه، تم هدم الطريق الخرساني الأصلي على طول الطريق بالكامل تقريبًا، ولم يتبق منه سوى آثار قليلة. تم هدم جميع الجسور العلوية والجسور الأصلية المتبقية واستبدالها بأعمال حديثة. وبالتالي يمكن رؤية آثار قليلة جدًا من الطريق السريع الألماني الأصلي. تم دمج جزء آخر من برلينكا في طريق المقاطعة 142 والطريق السريع 6/3. في منطقة كالينينجراد الروسية، تم دمجه في الطريق P516.
بيرلينكا بعد الحرب
وبما أن الطريق الأصلي صُمم منذ أكثر من 80 عامًا، فمن غير المنطقي اليوم إنشاء طريق سريع حديث على نفس المسار، حيث تغيرت العوامل المؤثرة في تصميم الطريق بشكل كبير. الطريق الحالي في بولندا والذي سيخدم معظم الطريق الذي يسير على طوله خط برلينكا هو الطريق السريع S6، والذي يقع إلى الشمال من طريق برلينكا، أقرب إلى ساحل بحر البلطيق ويمتد من شتشيتسين إلى غدانسك.
وادي الطواحين
وادي الطواحين (بالعبرية: נחל מירון) هو وادٍ عميق وغني بالمياه يقع في الجليل الأعلى، إلى الغرب من صفد. يُعد أحد روافد وادي العامود، حيث تتغذى مياهه من عدة ينابيع. يُعرف في بدايته بوادي الليمون، بينما يُطلق عليه اسم وادي العامود في مجراه السفلي. يُذكر أن هناك واديًا آخر يحمل الاسم نفسه، يقع في جبال إيلات، ويبلغ طوله كيلومترًا واحدًا، وهو أحد روافد وادي الردادي.
وادي الطواحين التسمية
سمي بذلك نسبةً إلى طواحين القمح الكثيرة التي كانت قائمة على امتداده وعددها بين 16 و20 طاحونة تقليدية.
وادي الطواحين مجرى الوادي
قبل نكبة 1948، كان الوادي يشكّل حدًا طبيعيًا يفصل بين قرية عين الزيتون ومدينة صفد، إذ يقع شرقي عين الزيتون وغربي صفد على مسافة متساوية من كلا الموقعين. ينبع الوادي من قرية سعسع، ويتدفق من منحدرات جبل الجرمق في الجليل الأعلى باتجاه الشرق. يُعرف باسم وادي الليمون حتى وصوله إلى قرية طيطبا، ثم يُعرف باسم وادي الطواحين عند مروره شرق عين الزيتون باتجاه صفد، ليصب في وادي العمود وينتهي في بحيرة طبريا. يمر مسار الوادي بالقرب من قرية ميرون قضاء صفد وشمال جبل زيتون حمد في الجليل الأعلى.
حتى عام 1948، كان الوادي يحتل موقعًا جغرافيًا هامًا، متوسّطًا عددًا من القرى والبلدات، منها: قرية طيطبا شمالًا، قرية بيريا شرقًا، مدينة صفد جنوبًا وجنوب شرق، وقرية عين الزيتون غربًا. يبلغ طوله نحو 5 كيلومترات، مما يجعله واديًا قصيرًا نسبيًا.
وادي الطواحين التجمع السكاني الفلسطيني حول وادي الطواحين حتى عام 1948
قُدِّر عدد سكان وادي الطواحين عام 1922 بنحو 87 نسمة، وارتفع وفقًا لإحصاء عام 1931 إلى 92 نسمة، جميعهم من العرب المسلمين، وكان لهم آنذاك 15 منزلًا. لا توجد إحصائيات رسمية لعدد السكان في عامي 1945 و1948، ويُرجّح أن أعدادهم قد أُدرجت ضمن سكان مدينة صفد، نظرًا لقرب الوادي من طرفها الغربي، أو ربما ضُمّت إلى إحصاءات قريتي عين الزيتون أو طيطبا. لا يتوفر تاريخ دقيق لاحتلال الوادي، لكن نظرًا لموقعه الاستراتيجي المطل على مدينة صفد ومستعمرة "عين زيتيم" والمستوطنات المجاورة، فمن المحتمل أنه سقط قبل احتلال صفد، أي في 6 أيار/مايو 1948.
وادي الطواحين الينابيع على طول الوادي
يمتد على طول الوادي عدة ينابيع، من بينها عين ميرون وعين بار يوحاي، اللتان كانتا من ينابيع قرية الصفصاف قبل نكبة 1948. كما يشمل الوادي ينابيع أخرى مثل عين البيضا، عين أوراي، وعين التينة.
خطة بكين
كانت خطة بكين (أو عملية بكين) عملية تم فيها إجلاء ثلاث مدمرات من البحرية البولندية وهي: بورزا وبليسكافيكا وجروم، إلى المملكة المتحدة في أواخر أغسطس وأوائل سبتمبر 1939. أُمرت السفن بالسفر إلى الموانئ البريطانية ومساعدة البحرية الملكية البريطانية في حالة الحرب مع ألمانيا النازية. كانت الخطة ناجحة، مما سمح للسفن بتجنب الدمار أو الاستيلاء في الغزو الألماني.