hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
أسباب فقدان السمع مشاكل ما حول الولادة
أُبلغ أن متلازمة الجنين الكحولي تسبب فقدان السمع لما يصل إلى 64% من الأطفال المولودين لأمهات مدمنات على الكحول، كنتيجة للتأثير السام للأذن على الجنين النامي بالإضافة إلى سوء التغذية أثناء الحمل نتيجة تناول الكحول الزائد.
يمكن أن ترتبط الولادة المبكرة بفقدان السمع الحسي العصبي نتيجة زيادة خطر الإصابة بنقص الأكسجة وفرط بيليروبين الدم والأدوية السامة للأذن والعدوى بالإضافة إلى التعرض للضوضاء في وحدات حديثي الولادة. يكون خطر الإصابة بفقدان السمع أكبر بالنسبة لأولئك الذين يقل وزنهم عن 1500 جرام عند الولادة.
سيلا (قشريات)
سيلا (الاسم العلمي: Scylla)، هو جنس من السلطعونات السابحة، ويتألف من أربعة أنواع، منها السلطعون الأسود S. serrata هو الأكثر انتشارًا. يوجد عبر منطقة الهندي-الهادي. الاسم العلمي للجنس مُسمى على الشخصية الأسطورية سيلا. الأنواع الأربعة هي
استفتاء كيبك 1980
كان استفتاء استقلال كيبك 1980 أول استفتاء في كيبك حول مكان كيبك داخل كندا وما إذا كان يجب على كيبك أن تسلك طريقًا نحو السيادة. وقد دعت حكومة الحزب الكيبيكي في كيبك إلى الاستفتاء، الذي دعا إلى الانفصال عن كندا.
وجرى الاستفتاء على مستوى المقاطعة في 20 مايو، وهزم اقتراح متابعة الانفصال بفارق 59.56 في المئة إلى 40.44 في المئة.
كما رفض استفتاء ثان حول السيادة، أجري عام 1995، متابعة الانفصال، وإن كان بفارق أصغر بكثير (50.58% إلى 49.42%).
كيبك، وهي مقاطعة في الاتحاد الكندي منذ تأسيسها في عام 1867، كانت دائما المقاطعة الوحيدة الناطقة بالفرنسية. لفترة طويلة تحكمها قوات (مثل الاتحاد الوطني) التي ركزت على تأكيد الهوية الفرنسية والكاثوليكية للمقاطعة داخل كندا، خضعت المقاطعة لثورة هادئة في أوائل الستينات. تميزت الثورة الهادئة بالعلمنة الفعالة للمجتمع وإنشاء دولة الرفاهية (état-providence). كما تسبب في إعادة تنظيم سياسة المقاطعات إلى فصائل فيدرالية وسيادية، ودعا الأخير إلى فصل كيبك عن كندا وتأسيسها كدولة قومية ذات سيادة.
استفتاء كيبك 1980
كان رينيه ليفسك أحد المنادين البارزين بالسيادة، الذي ساعد في تأسيس حزب كيبك (PQ) مع الانفصاليين المتشابهين في التفكير. اقترح حزب كيبك «سيادية الارتباط»، وهو اقتراح لكيبك لتكون دولة قومية ذات سيادة في حين تتطلب شراكة اقتصادية مع ما تبقى من كندا. وكان مجلس الشعب ينوي إعلان الاستقلال عند تشكيل الحكومة، مشيرا إلى مبدأ التفوق البرلماني. تم تغيير هذا في منصة الحزب بعد الضغط الداخلي من قبل كلود مورين إلى إستراتيجية الاستفتاء للسماح بشكل أفضل مثل هذا الإعلان أن يكون معترف به دوليا.
فاز حزب كيبك في انتخابات عام 1976 في هزيمة مفاجئة لليبراليي كيبك بزعامة روبرت بوراسا الحاكم على منصة عامة للحكم الرشيد والوعد بإجراء استفتاء حول سيادة الارتباط خلال فترة ولايتهم الأولى. في الحكومة، نفذ PQ عددا من الإصلاحات الشعبية للقضايا القائمة منذ فترة طويلة في المقاطعة، مع التأكيد على أوراق اعتمادها القومية مع قوانين مثل مشروع قانون 101، الذي عزز الفرنسية كلغة رسمية في المقاطعة.
استفتاء كيبك 1980
كانت جهود حزب كيبك في صراع فلسفي مع الحكومة الليبرالية الفيدرالية لبيير إليوت ترودو، وهو معارض للسيادة، والذي حث الكيبكيين بدلاً من ذلك على السعي إلى التمكين على المستوى الفيدرالي من خلال الإصلاحات التي تنص على ثنائية اللغة وحماية الحقوق الفردية. واعتبر ترودو، وهو مناضل فعال سيطر حزبه على السياسة الاتحادية في كيبك لأكثر من 80 عاما، خصما هائلا لدرجة أن ليفسك رفض تنفيذ استفتاء بينما بقي ترودو في منصبه.
في الانتخابات الاتحادية عام 1979، هزم الليبراليون بفارق ضئيل من قبل المحافظين التقدميين بقيادة جو كلارك، الذي تضمن برنامجه نهجا أكثر استيعابا للمفاوضات الدستورية مع المقاطعات. أشارت حكومة كلارك الأقلية إلى عدم مشاركة الحكومة الفيدرالية في الاستفتاء، تاركة مهمة تمثيل الأصوات الفيدرالية إلى كلود ريان، الزعيم الجديد لحزب كيبك الليبرالي.
في 21 يونيو 1979، أعلن ليفسك أن الاستفتاء الموعود سيحدث في ربيع عام 1980، وأن السؤال سيتم الإعلان عنه قبل عيد الميلاد.
استفتاء كيبك 1980 مقدمة
في 1 نوفمبر 1979، أعلنت حكومة كيبك اقتراحها الدستوري في ورقة بيضاء بعنوان Québec-Canada: A New Deal. The Québec Government Proposal for New Partnership Between Equals: Soverienty-Association (باللغة الإنجليزية).
حدث تغيير دراماتيكي في أوتاوا في 11 ديسمبر 1979، عندما أدت سلسلة من المكالمات الهاتفية المرتبكة إلى امتناع أعضاء البرلمان عن التصويت على الميزانية، مما أدى إلى خسارة حكومة كلارك بشكل غير متوقع للتصويت على مشروع قانون الميزانية، مما عجل بإجراء انتخابات فيدرالية. بعد ثلاثة أيام، أعلن ترودو عودته كزعيم لليبراليين. وأظهرت استطلاعات الرأي أن كلارك خسر بسهولة.
استفتاء كيبك 1980 السؤال
كانت مسألة الاستفتاء موضوعا لكثير من النقاش الداخلي بين تجمع حزب كيبك. وفضل بور دور مثل وزير المالية جاك باريزو سؤالا بسيطا حول مجمل الاقتراح. ورأت ليفيسك أن حكومة كيبك ينبغي أن تعامل بوصفها وكيلا قانونيا وتتطلب التصديق على قرارها النهائي، لأن الارتباط السيادي يتطلب بالضرورة إجراء مفاوضات مع حكومة كندا. كما شعر بسلامة استفتاء ثان من شأنه أن يقنع الناخبين المتأرجحين بتأييد «نعم».
وقد نشأ جدل كبير حول ما إذا كان يمكن أن يكون لـ «سؤال» بموجب قانون الاستفتاء أكثر من جملة واحدة: الحل الوسط النهائي هو استخدام الفواصل المنقوطة.
وكان السؤال المعلن عنه في 20 ديسمبر 1979 هو:
استفتاء كيبك 1980 السؤال
أعلنت حكومة كيبك اقتراحها بالتفاوض على اتفاق جديد مع بقية كندا، على أساس المساواة بين المقاطعات؛ ومن شأن هذا الاتفاق أن يمك ِّن كيبك من الحصول على السلطة الحصرية لوضع قوانينها، وفرض ضرائبها، وإقامة علاقات في الخارج - بمعنى آخر، السيادة - وفي الوقت نفسه من أن تحافظ مع كندا على رابطة اقتصادية تشمل عملة مشتركة؛ أي تغيير في الوضع السياسي الناتج عن هذه المفاوضات لن ينفذ إلا بموافقة شعبية من خلال استفتاء آخر؛ بهذه الشروط، هل تمنح حكومة كيبك التفويض بالتفاوض على الاتفاق المقترح بين كيبك وكندا؟
في حين لاحظت ليفسك طبيعتها المرهقة، ذكرت أنها شفافة ويمكن فهمها بسهولة.
استفتاء كيبك 1980 المناقشة التشريعية
قدم الليبراليون اقتراحهم الدستوري، المعروف باسم «ورقة بيج» في 10 يناير 1980، الذي دعا إلى اتحاد كندي لا مركزي. في حين ينظر عموما على أنها مفصلة وكفؤة، إلا أن التقرير لم يكن له تأثير كبير على الانتخابات الاتحادية، وهاجم من قبل حزب كيبك على أنه غامض وغير جوهري. رفض ريان، الذي كره الليبراليين الفيدراليين، تأييد ترودو أو كلارك.
في 18 فبراير 1980، فاز الليبراليون الفيدراليون بأغلبية في مجلس العموم، وعاد ترودو كرئيس للوزراء. وأعلن ترودو أن جان كريتيان، ملازمه الأكثر ثقة، يتحمل مسؤوليات عن الرد الاتحادي على الاستفتاء. كان ريان غاضباً.
استفتاء كيبك 1980 ملاحظات
In French: « Le Gouvernement du Québec a fait connaître sa proposition d’en arriver, avec le reste du Canada, à une nouvelle entente fondée sur le principe de l’égalité des peuples ; cette entente permettrait au Québec d'acquérir le pouvoir exclusif de faire ses lois, de percevoir ses impôts et d’établir ses relations extérieures, ce qui est la souveraineté, et, en même temps, de maintenir avec le Canada une association économique comportant l’utilisation de la même monnaie ; aucun changement de statut politique résultant de ces négociations ne sera réalisé sans l’accord de la population lors d’un autre référendum ; en conséquence, accordez-vous au Gouvernement du Québec le mandat de négocier l’entente proposée entre le Québec et le Canada ? »
اليد السوداء (فلم 1936)
اليد السوداء هو فيلم جريمة مصري من إخراج إيلى ابتكمان وبطولة عقيلة راتب، حامد مرسي، عبد النبي محمد ومختار حسين. يعد الفيلم أول فيلم بوليسي في تاريخ السينما المصرية، وهو أول بطولة للممثلة عقيلة راتب.
اليد السوداء (فلم 1936) نبذه
يقتل عادل في ليلة زفافه وبجانبه عروسه كوثر، ويجري البوليس البحث عن القاتل تحت قيادة الضابط مختار، إلا أن قارئ الروايات البوليسية بلبل ينتحل شخصية المحقق، ويبحث في القضية، فهو ابن عم الضابط مختار.
مراهقة من الأرياف (فلم)
مراهقة من الأرياف هو فيلم مصري من إخراج السيد زيادة وبطولة شمس البارودي، حسن يوسف، سعيد صالح، ليلى حمادة ويوسف فخر الدين.
مراهقة من الأرياف (فلم) نبذه
خديجة فتاة قروية ترى في قصر البيه حفلات صاخبة، تقع في غرام الخولي مجاهد. تتشوق إلى زيارة القاهرة، تمرض أمها فتذهب معها للعلاج لدى الدكتور حسن الذي يحب ابنة خالته المتحررة، يطلب حسن من صديقه منعم أن يسعى لتحويل خديجة إلى فتاة عصرية، وتصبح فتاة مبهرة.
مملكة النساء (فلم)
مملكة النساء هو فيلم كوميدي مصري من إخراج إحسان فرغل وبطولة إسماعيل ياسين، زهرة العلا، شكري سرحان، ماري منيب ولولا صدقي.
مملكة النساء (فلم) نبذه
كوثر أم متزوجة مناصرة لحقوق المرأة تقوم بعمل لقاءات وندوات ومقالات للحديث عن حقوق المرأة بينما هي تهمل زوجها وأولادها تمامًا ،تصرفاتها تجعلها في خلافات مع زوجها دومًا، تقرأ رواية تخيلية عن مملكه النساء حيث يعيش النساء بمفردهن بدون رجال ويتحكمن في كل شيء وفي كل المناصب والأدوار ،يضطر فريد وصديقه ياسين أن يهبطا بطائرتهما هبوطًا اضطراريًا في هذه المدينة.
كبريت (السويس)
كبريت أو كبريت المفارق أو كبريت الجناين هي قرية تتبع حي الجناين، شمال محافظة السويس.
تضم القرية مدرستين، مدرسة ابتدائية ومدرسة تجارية مشتركة، تضم المرحلتين الإعدادية والثانوية التجارية، بجانب معهد أزهري، وليس بها مدارس للمرحلة الثانوية. كذلك تضم وحدة صحية واحدة.
يقع بالقرب من القرية مطار كبريت الحربي وإلى جواره قطع أراضي تطل على البحيرات المرة تملكها بعض الطيارين القدامى. أدى تملك هذه الأراضي وغيرها في الساحل الشمالي إلى اتهام نجلي مبارك واللواء أحمد شفيق بالتربح وتسهيل الاستيلاء على المال العام والإضرار العمدي به في القضية المعروفة باسم أرض الطيارين.
حب على شاطئ ميامي (فلم)
حب على شاطئ ميامي هو فيلم دراما مصري من إخراج حلمي رفلة وبطولة شمس البارودي، حسن يوسف، عماد حمدي وعزيزة حلمي.
حب على شاطئ ميامي (فلم) نبذه
يسافر باسيلي إلى أمريكا ليشترك في بطولة العالم في المصارعة. يتعرف بسحر وأخيها ماجد. تظهر عصابة يراهن رئيسها بكل ماله على هزيمة باسيلي. ولكن انتصارات باسيلي المستمرة تهدده بالخسارة. يخطف ماجد ويهدد بقتله لإرغام باسيلي على الهزيمة تتمكن صديقة اسبانية لباسيلي من إنقاذ ماجد بمساعدة رجال الشرطة.
حوادث ووقائع الطيران
تعرّف اتفاقية الطيران المدني الدولي الملحق 13 حادث طيران (aviation accident) على أنه حدث مرتبط بتشغيل الطائرة، والذي يحدث من وقت صعود أي شخص إلى الطائرة بنية الطيران حتى نزول جميع هؤلاء الأشخاص، على أن يكون هناك: (أ) شخص أصيب بجروح قاتلة أو خطيرة، (ب) تعرضت الطائرة لأضرار جسيمة أو عطل هيكلي، أو (ج) فقدت الطائرة أو أصبح الوصول إليها غير ممكن تمامًا. يُعرِّف الملحق 13 واقعة الطيران (aviation incident) على أنها واقعة، بخلاف الحادث، مرتبطة بتشغيل طائرة تؤثر أو يمكن أن تؤثر على سلامة التشغيل.
تحدث خسارة بدن الطائرة في حالة حصول لتلف لطائرة لا يمكن إصلاحه أو فقدها أو تعذر الوصول إليها تمامًا.
كان أول حادث طيران مميت هو تحطم منطاد روزيير بالقرب من ويميرو، فرنسا، في 15 يونيو 1785، مما أسفر عن مقتل مخترع البالون، جان فرانسوا بيلاتر دي روزير، والراكب الآخر بيير رومان. كان أول حادث لطائرة تعمل بالطاقة هو تحطم طائرة من طراز رايت إيه في فورت ماير، فيرجينيا، في الولايات المتحدة في 17 سبتمبر 1908، مما أدى إلى إصابة مخترعها وطيارها، أورفيل رايت، وقتل الراكب الملازم توماس سلفريدج من فيلق الإشارة.
حوادث ووقائع الطيران الكوارث الكبرى
وقع أول حادث طائرة قتل فيه 200 شخص أو أكثر في 3 مارس 1974، عندما قتل 346 شخصًا في تحطم طائرة الخطوط الجوية التركية الرحلة 981. اعتبارًا من أبريل 2020، كان هناك 33 حادث طيران قتل فيها 200 شخص أو أكثر.
الدول العشر الأولى التي سجلت أعلى عدد من حوادث الطائرات المدنية المميتة من عام 1945 إلى عام 2021 هي الولايات المتحدة وروسيا وكندا والبرازيل وكولومبيا والمملكة المتحدة وفرنسا وإندونيسيا والمكسيك والهند. لوحظ أن المملكة المتحدة لديها أكبر عدد من حوادث الطيران في أوروبا، بإجمالي 110 حوادث طيران خلال الفترة الزمنية، وإندونيسيا هي الأعلى في آسيا بـ 104، تليها الهند بـ 95.
أكبر خسارة في الأرواح على متن طائرة واحدة هي 520 حالة وفاة في حادث رحلة الخطوط الجوية اليابانية عام 1985، وأكبر خسارة في الأرواح في طائرات متعددة في حادث واحد هي 583 حالة وفاة في طائرتا بوينغ 747 اللتين اصطدمتا في 1977 كارثة مطار تينيريفي، في حين أن أكبر خسارة في الأرواح بشكل عام في حادثة جماعية هي 2996 حالة وفاة في التدمير الإرهابي المنسق للطائرات والمباني المحتلة في هجمات 11 سبتمبر 2001.
حوادث ووقائع الطيران الكوارث الكبرى
2,996: كانت كارثة الطيران الأكثر دموية، فيما يتعلق بالوفيات على كل من الطائرات والأرض، عندما دُمرمركز التجارة العالمي في مدينة نيويورك في 11 سبتمبر 2001. في ذلك الصباح، تم اختطاف أربع طائرات ركاب تجارية مسافرة في رحلات عابرة للقارات من مطارات الساحل الشرقي إلى كاليفورنيا بعد إقلاعها. تحطمت الطائرات الأربع المخطوفة في وقت لاحق في أربع هجمات انتحارية منسقة ضد معالم أمريكية رئيسية من قبل 19 إرهابيا منتسبين إلى القاعدة. تحطمت رحلة الخطوط الجوية الأمريكية 11 ورحلة الخطوط الجوية المتحدة 175 عن عمد في البرجين الشمالي والجنوبي لمركز التجارة العالمي، على التوالي، مما أدى إلى تدمير كلا المبنيين في أقل من ساعتين. قتلت حوادث مركز التجارة العالمي 2753، وكانت الغالبية العظمى من القتلى من شاغلي البرجين أو أفراد الطوارئ الذين استجابوا للكارثة. بالإضافة إلى ذلك، قُتل 184 شخصًا بسبب تأثير طائرة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 77، التي اصطدمت بالبنتاغون في أرلينغتون، فيرجينيا، مما تسبب في أضرار جسيمة وتدمير جزئي للجانب الغربي من المبنى. أسفر تحطم طائرة الرحلة رقم 93 التابعة لشركة يونايتد إيرلاينز في حقل في مقاطعة سومرست بولاية بنسلفانيا عن مقتل 40 راكبًا وطاقم الطائرة بعد أن حطمها الخاطفون لمنع الركاب من استعادة السيطرة عليها. وبذلك يرتفع إجمالي عدد ضحايا هجمات 11 سبتمبر إلى 2996 (بما في ذلك 19 خاطفًا إرهابيًا). باعتبارها أعمالًا إرهابية متعمدة، لم يتم تصنيف حوادث 11 سبتمبر على أنها حوادث، ولكن على أنها عمليات قتل جماعي. تعاملت الولايات المتحدة والدول الأعضاء في الناتو مع الأحداث على أنها عمل من أعمال الحرب والإرهاب. شنت الولايات المتحدة وحلف شمال الأطلسي الحرب على الإرهاب في وقت لاحق ردًا على الهجمات.
حوادث ووقائع الطيران الكوارث الكبرى
583: كارثة مطار تينيريفي، التي وقعت في 27 مارس 1977، لا تزال الحادث الذي سجل أكبر عدد من وفيات ركاب الطائرات. توفي 583 شخصًا عندما حاولت طائرة كيه إل أم بوينغ 747 الإقلاع دون تصريح طيران، واصطدمت بطائرة بانام 747 كانت تدرج (تاكسي) في مطار لوس روديو في جزيرة الكناري في تنريفي بإسبانيا. مات جميع الركاب البالغ عددهم 234 راكبًا و 14 من طاقم الطائرة كيه إل أم ونجا 61 فقط من ركاب وطاقم طائرة بان آم البالغ عددهم 396 راكبًا. خطأ الطيار كان السبب الرئيسي للحادثة، حيث بدأ قبطان كيه إل أم إقلاعه دون الحصول على تصريح من مراقبة الحركة الجوية. ومن العوامل الأخرى التي ساهمت في ذلك الحادث الشنيع في مطار غران كناريا كان تحويل العديد من الرحلات الجوية إلى لوس روديو، وهو مطار صغير غير مجهز جيدًا للتعامل مع طائرات بهذا الحجم وضباب كثيف. لم يتمكن طاقم رحلة كيه إل أم من رؤية طائرة بان آم على المدرج إلا قبل الاصطدام مباشرة. كان للحادث تأثير دائم على الصناعة، لا سيما في مجال الاتصالات. تم التركيز بشكل متزايد على استخدام العبارات الموحدة في اتصالات مراقبة الحركة الجوية (ATC) من قبل كل من المراقبين والطيارين على حد سواء. كما تم دمج «إدارة موارد قمرة القيادة» في تدريب طاقم الطيران. لم يعد يعتبر القبطان معصومًا عن الخطأ، ويتم تشجيع إدخال الطاقم المشترك أثناء عمليات الطائرات.
حوادث ووقائع الطيران الكوارث الكبرى
520: تحطم رحلة الخطوط الجوية اليابانية 123 في 12 أغسطس 1985، كانت كارثة لأكبر عدد من القتلى في طائرة واحدة: حيث توفي 520 شخصًا كانوا على متن طائرة بوينغ 747. عانت الطائرة من ضغط متفجر ناتج عن حاجز الضغط الخلفي تم إصلاحه بشكل غير صحيح، والذي فشل في منتصف الرحلة، ودمر معظم موازنها الرأسي وقطع جميع الخطوط الهيدروليكية، مما لم يمكن السيطرة على الـ 747 تقريبًا. تمكن الطيارون من إبقاء الطائرة تحلق لمدة 32 دقيقة بعد عطل ميكانيكي قبل أن تصطدم بجبل. وتوفي جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 15 و 505 من الركاب البالغ عددهم 509 ركاب. افترض العسكريون اليابانيون بشكل غير دقيق، أثناء تحليق طائرة هليكوبتر فوق موقع الضربة، أنه لا يوجد ناجون. تأخرت عمليات الإنقاذ حتى صباح اليوم التالي. قرر مقدمو الخدمات الطبية المشاركون في عمليات الإنقاذ والتحليل أنه من المحتمل أن هناك العديد من الركاب قد يكونوا قد نجوا من الحادث لو لم تتأخر عمليات الإنقاذ. ونجا أربعة ركاب من الحادث برمته، مما يعني أنهم كانوا على قيد الحياة عندما خرجوا من المستشفى.
حوادث ووقائع الطيران الكوارث الكبرى
349: في 12 نوفمبر 1996، وقع تصادم شرخي دادري في الجو بين رحلة الخطوط السعودية 763 ورحلة الخطوط الجوية الكازاخستانية 1907 فوق شرخي دادري، الهند. كان الاصطدام ناتجًا بشكل أساسي عن تحليق الطيار الكازاخستاني على ارتفاع أقل من ارتفاع الخلوص المحدد. ولقي جميع ركاب الطائرتين وعددهم 349 راكبا مصرعهم. لا يزال التصادم الجوي الأكثر دموية في العالم. أوصت لجنة راميش شاندرا لاهوتي، المخولة دراسة الأسباب، بإنشاء «القاعدة شبه الدائرية» ("semi-circular rule")، لمنع الطائرات من الطيران في اتجاهين متعاكسين على نفس الارتفاع. جعلت سلطات الطيران المدني في الهند من الإلزامي لجميع الطائرات التي تطير داخل وخارج الهند أن تكون مجهزة بنظام تجنب الاصطدام المروري (TCAS)، مما يشكل سابقة عالمية للاستخدام الإلزامي لـ «تيكاس».
حوادث ووقائع الطيران الكوارث الكبرى
346: في 3 مارس 1974، تحطمت طائرة الخطوط الجوية التركية رقم 981، من طراز ماكدونل دوغلاس دي سي-10، في غابة شمال شرق باريس بفرنسا. تحطمت الطائرة المتجهة إلى لندن بعد وقت قصير من إقلاعها من مطار أورلي؛ مات جميع من كان على متنها والبالغ عددهم 346 شخصًا. تقرر لاحقًا أن باب الحمولة مفصول، مما تسبب في تخفيف الضغط بشكل متفجر؛ تسبب هذا في انهيار الأرضية الموجودة فوقها مباشرة. وقطعت الأرضية المنهارة كابلات التحكم، مما ترك الطيارين بدون سيطرة على المصاعد والدفة والمحرك رقم 2. دخلت الطائرة في هبوط حاد وتحطمت. كان هذا أعنف حادث تحطم طائرة في كل العصور حتى حدثت كارثة تينيريفي في عام 1977. وهو حاليًا أعنف حادث تحطم لطائرة واحدة ولم ينجُ منه أحد.
حوادث ووقائع الطيران الكوارث الكبرى
329: في 23 يونيو 1985، تحطمت رحلة طيران الهند رقم 182، وهي طائرة بوينغ 747-237بي كانت في طريقها من تورنتو ومونتريال إلى لندن ودلهي، قبالة الساحل الجنوبي الغربي لأيرلندا عندما انفجرت قنبلة في عنبر الشحن. توفي جميع الركاب 307 و 22 من أفراد الطاقم. قام أحد الركاب بتسجيل الوصول باسم «إم سينغ». سينغ لم يستقل الطائرة. لكن حقيبته التي تحتوي على القنبلة تم تحميلها على متن الطائرة. لم يتم التعرف على «إم سينغ» أو القبض عليه. تم تحديد لاحقًا أن متطرفين من السيخ كانوا وراء التفجير كرد انتقامي على هجوم الحكومة الهندية على المعبد الذهبي في مدينة أمريتسار، وهو أمر مهم جدًا للسيخ. كان هذا الحادث في ذلك الوقت، الهجوم الإرهابي الأكثر دموية بواسطة طائرة.
حوادث ووقائع الطيران الكوارث الكبرى
301: في 19 أغسطس 1980، أصبحت رحلة الخطوط الجوية العربية السعودية رقم 163، من طراز لوكهيد إل-1011 تراي ستار أكثر حوادث الطيران دموية في العالم والتي لم تتضمن أي تحطم. قام الطاقم بهبوط اضطراري في الرياض بعد اندلاع حريق في مقصورة الأمتعة الخلفية. اشتعلت النيران في سقف المقصورة وفي مقصورة الركاب. بينما تمكن الطاقم من الهبوط بالطائرة بسلام، لم يتوقف القبطان على الفور وأمر بالإخلاء. بدلًا من ذلك، تحرك بعيدًا عن المدرج، وفي ذلك الوقت أصبح كل من في المقصورة فاقدًا للوعي بسبب الأبخرة وغير قادر على فتح أي أبواب أو الإخلاء. توفي جميع الركاب والطاقم البالغ عددهم 301 راكبًا اختناقًا قبل أن تتمكن أطقم الإنقاذ الأرضية من فتح أي باب، وبعد ذلك اشتعلت النيران في الطائرة واشتعلت فيها النيران.
حوادث ووقائع الطيران الكوارث الكبرى
298: في 17 يوليو 2014، تم إسقاط رحلة الخطوط الجوية الماليزية رقم 17، وهي طائرة بوينغ 777-200 إي آر، كانت متجهة من أمستردام إلى كوالالمبور، في منطقة شرق أوكرانيا بالقرب من الحدود الأوكرانية / الروسية أثناء الحرب في دونباس. كان على متنها 298 شخصًا - 283 راكبًا و 15 من أفراد الطاقم - لقوا حتفهم جميعًا. وكان جميع افراد الطاقم ماليزيين، بينما كان الركاب من جنسيات مختلفة، ومعظمهم من هولندا. تم إسقاط العديد من طائرات القوات الجوية الأوكرانية فوق الأراضي التي يسيطر عليها المتمردون قبل حادثة (MH17). بعد الحادث مباشرة، ظهر منشور على حساب فكونتاكتي على وسائل التواصل الاجتماعي منسوبًا إلى إيغور جيركين، زعيم ميليشيا دونباس الانفصالية، أعلن فيه مسؤوليته عن إسقاط ناقلة عسكرية أوكرانية من طراز أنتونوف أن-26 بالقرب من توريز. تمت إزالة المنشور في وقت لاحق من نفس اليوم، ثم نفى الانفصاليون إسقاط أي طائرة.
حوادث ووقائع الطيران الكوارث الكبرى
290: في 3 تموز (يوليو) 1988، أسقطت طائرة الخطوط الجوية الإيرانية 655، وهي طائرة إيرباص إيه 300-200، بصاروخين أرض - جو من طراد الصواريخ الموجه يو إس <i id="mwzw">إس</i> فينسينز التابع للبحرية الأمريكية فوق مضيق هرمز. وتوفي جميع ركاب وطاقم الطائرة البالغ عددهم 290 شخصًا.
275: في 19 فبراير 2003، تحطمت طائرة عسكرية إيرانية من طراز إليوشن إي أل-76 في منطقة جبلية بالقرب من كرمان في إيران. ويقول التقرير الرسمي إن سوء الأحوال الجوية أدى إلى سقوط الطائرة. كانت الرياح العاتية والضباب موجودين وقت وقوع الحادث.
حوادث ووقائع الطيران الكوارث الكبرى
273: في 25 مايو 1979، تحطمت طائرة الخطوط الجوية الأمريكية الرحلة 191، من طراز ماكدونل دوغلاس دي سي-10-10بعد اقلاعها مباشرة من مطار شيكاغو أوهير بعد انفصال المحرك رقم 1 (الأيسر) مع محمل المحرك عن الجناح. أدى هذا إلى كسر الخطوط الهيدروليكية، مما تسبب في تراجع أجهزة رفع حافة التوجيه (leading edge) على جانب واحد من الطائرة وأدى إلى رفع غير متماثل وفقدان السيطرة. ونُسب الحادث إلى إجراءات صيانة غير سليمة. وأسفر الحادث عن مقتل جميع ركاب الطائرة وعددهم 271 شخصًا بالإضافة إلى شخصين على الأرض. يُعد هذا الحادث أكثر حوادث الطائرات التجارية دموية في تاريخ الولايات المتحدة، وكان أيضًا كارثة الطيران الأكثر دموية في البلاد حتى هجمات 11 سبتمبر في عام 2001.
حوادث ووقائع الطيران الكوارث الكبرى
270: في 21 ديسمبر 1988، تم تدمير رحلة بان آم 103، طائرة بوينغ 747-121 متجهة إلى نيويورك - جون كنيدي من لندن - هيثرو مع مواصلة إلى ديترويت، بواسطة قنبلة إرهابية فوق بلدة لوكربي، اسكتلندا. توفي جميع الركاب البالغ عددهم 243 راكبًا و 16 من أفراد الطاقم و 11 شخصًا على الأرض (جميعهم من سكان شيروود كريسنت، لوكربي)،  مما يجعله أسوأ هجوم إرهابي يشمل طائرة في المملكة المتحدة وأخطر هجوم إرهابي على أرض بريطانية. في أعقاب الحادث، فرضت إدارة الطيران الفيدرالية إجراءات أمنية جديدة على شركات الطيران الأمريكية التي تحلق من 103 مطارات في أوروبا الغربية والشرق الأوسط.
269: في 1 سبتمبر 1983، أسقط طائرة اعتراضية سوفيتيةسوخوي سو-15 رحلة الخطوط الجوية الكورية 007، من طراز بوينغ 747-230 بي، متجهة إلى مطار غيمبو الدولي في سيول بكوريا الجنوبية، بعد أن طارت في المجال الجوي السوفيتي. توفي جميع الركاب وطاقم الطائرة البالغ عددهم 269 شخصًا.
حوادث ووقائع الطيران الكوارث الكبرى
265: في 12 نوفمبر 2001، تحطمت طائرة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 587، طائرة إيرباص إيه 300، في حي بيل هاربور في كوينز، نيويورك، بعد مغادرتها مطار جون إف كينيدي الدولي متجهة إلى مطار لاس أمريكا الدولي، سانتو دومينغو. نتيجة للإفراط في استخدام الضابط الأول للدفة استجابةً للاضطراب الناتج عن طائرة الخطوط الجوية اليابانية 747. توفي كل من كانوا على متنها وعددهم 260 شخصًا وخمسة على الأرض في الحادث. يعد هذا ثاني أكثر حوادث الطيران فتكًا على الأراضي الأمريكية، بعد رحلة الخطوط الجوية الأمريكية 191.
264: في 26 أبريل 1994، كانت رحلة الخطوط الجوية الصينية 140 تكمل رحلة روتينية وتقترب في مطار ناغويا باليابان، عندما ضغط الضابط الأول لطائرة إيرباص إيه 300بي4-622آر عن غير قصد على زر الإقلاع / الانطلاق، مما يرفع موضع الخانق إلى نفس موضع الإقلاع والالتفاف. أدى فعل مساعد الطيار، ورد فعل الطيارين إلى حادث تحطم أسفر عن مقتل 264 (15 من أفراد الطاقم و 249 راكبًا) من 271 شخصًا كانوا على متنها.
حوادث ووقائع الطيران الكوارث الكبرى
261: في 11 يوليو 1991، تحطمت طائرة الخطوط الجوية النيجيرية رقم 2120، وهي طائرة من طراز دوغلاس دي سي -8-61 تشغلها شركة نيشن إير كندا، في جدة بالمملكة العربية السعودية، بعد اشتعال إطارين عند الإقلاع، مما أدى إلى نشوب حريق على متن الطائرة. قُتل جميع الركاب البالغ عددهم 247 راكبًا و 14 من أفراد الطاقم. بعتبر الحادث أكثر حوادث الطيران دموية لطائرة من طراز دي سي-8، وهي أكبر كارثة طيران لطائرة مسجلة في كندا وثاني أسوأ حادث في المملكة العربية السعودية.
257: في 11 أبريل 2018، تحطمت طائرة نقل من نوع إليوشن إي أل-76 تابعة للقوات الجوية الجزائرية بعد وقت قصير من إقلاعها من مطار بوفاريك، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب البالغ عددهم 247 والطاقم المكون من 10 أفراد.
حوادث ووقائع الطيران الكوارث الكبرى
257: في 28 نوفمبر 1979، اصطدمت رحلة طيران نيوزيلندا الجوية 901، وهي رحلة لمشاهدة معالم المدينة في القطب الجنوبي، بجبل إريبوس في جزيرة روس، أنتاركتيكا، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب البالغ عددهم 237 راكبًا و 20 من أفراد الطاقم على متنها. لم يتم إبلاغ طاقم الرحلة بأن إحداثيات الكمبيوتر لمسار رحلة ماكدونيل دوغلاس دي سي -10-30 قد تم تغييرها في الليلة السابقة، لتوجيه الرحلة مباشرة إلى جبل إريبوس بدلاً من المسار المعتاد أسفل ماكموردو ساوند.
256: في 12 ديسمبر 1985، تحطمت طائرة دوغلاس دي سي -8، رحلة أرو الجوية 1285، كانت تقل أفرادًا عسكريين أمريكيين على متن طائرة مستأجرة إلى الوطن لحضور عيد الميلاد، في نيوفاوندلاند؛ مات جميع الركاب البالغ عددهم 248 راكبا وثمانية من أفراد الطاقم. أصدر مجلس سلامة الطيران الكندي الذي حقق في سبب التحطم تقريرين مختلفين: ذكر تقرير الأغلبية أن تكون الجليد على الأجنحة هو سبب التحطم؛ يشير تقرير الأقلية إلى أن الانفجار هو السبب المحتمل.
حوادث ووقائع الطيران الكوارث الكبرى
239: في 8 مارس 2014، فقدت طائرة بوينغ 777-200إي آر، رحلة الخطوط الجوية الماليزية رقم 370، كانت في رحلة من كوالالمبور، ماليزيا، إلى بكين، الصين، فقد الاتصال بمراقبي الحركة الجوية فوق بحر الصين الجنوبي، وانحرفت عن مسارها المخطط، ويفترض أنها فقدت في جنوب المحيط الهندي. كانت تقل 12 من أفراد الطاقم الماليزي و 227 راكبًا من 15 دولة، يُفترض أنهم جميعًا لقوا حتفهم. فشلت جهود بحث متعددة الجنسيات، وهي الأكثر شمولاً وتكلفة في تاريخ الطيران، حتى الآن في تحديد موقع الطائرة، على الرغم من انتشال حطام الطائرة من الشواطئ المحيطة بالمحيط الهندي. تم تقديم العديد من النظريات لشرح اختفاء الرحلة، لكن لم يتم تأكيد أي منها.
234: في 26 سبتمبر 1997، تحطمت طائرة إيرباص إيه 300بي4-220، رحلة غارودا إندونيسيا رقم 152، التي غادرت جاكرتا، إندونيسيا، وكانت تستعد للهبوط في ميدان، شمال سومطرة، في تضاريس جبلية، مما أسفر عن مقتل 222 راكبًا و 12 من أفراد الطاقم. تضمنت الأسباب الانعطاف إلى اليسار بدلاً من اليمين وفقًا لتعليمات المراقبة الجوية والنزول إلى ما دون الارتفاع المحدد البالغ 2000 قدم بسبب خطأ الطيار.