hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
اشتباكات أرومية معركة
في صباح يوم السبت العاشر من فبراير، اندلعت أعمال عدائية مماثلة في المدينة وخارجها. كانت بعض القوات الآشورية تحمل ذخيرة لرفاقها الذين تعرضوا للهجوم داخل أسوار أرومية، عندما اعترضهم فرسان كاراداغ الذين خرجوا من الحصن وحاولوا الاستيلاء على الذخيرة والمدفع اللذين أحضروهما بناءً على دعوة آغا بطرس. هُزم مقاتلو كاراداغ بقيادة ضباطهم الفرس، وفرّوا عائدين إلى ملجأ الحصن. نصب الآشوريون مدافعهم على الحصن ثم استولوا عليه بالهجوم. هُزم الفرسان المشهورون، وكان من بين قتلاهم جثة رضا خان، القائد الفارسي. في هذه الأثناء، صدّ رجال مالك خوشابا، الذين كانوا عند البوابة الجنوبية وقبالة الأجزاء الدفاعية القديمة داخل الأسوار، قوات أرشد الملك. حاصروا الأجزاء الدفاعية واستولوا على ذلك الحصن. تقدمت القوات الآشورية المتمركزة في الشارع الرئيسي المؤدي إلى البوابة الغربية المعروفة ببوابة شرباش شرقًا داخل المدينة، وصدت قوات أرشد الملك. أخلى سكان أرومية المسلمون الشوارع وبدأوا حرب عصابات من أسطح منازلهم ونوافذها. وقلقًا على حياة رجاله، أصدر آغا بطرس أوامره للقوات بوقف تقدمها.
وبعد استسلام الفرس بفترة وجيزة، وبدء مسلمي أرومية في التلويح بالأعلام البيضاء للاستسلام، استسلم أرشد الملك بينما ركض رئيس البلدية أرشد همايون إلى المونسنيور الفرنسي سونتاغ الذي قتله أرشد في النهاية مع مار توما أودو .
وفي هذه المعركة خسر الإيرانيون أكثر من ألف شخص، وخسر الآشوريون ما لا يقل عن ثمانين شخصًا.
تم منح مقاتلي تياري الفضل الرئيسي لجهودهم في المعركة.
اشتباكات أرومية العواقب
كانت المدينة لا تزال تحت حراسة القوات الآشورية عندما أرسل البطريرك مع مستشاريه وجنرالاته أيضًا ممثلي القوى المتحالفة لسماع الشروط التي أعدها لقبول مسلمي أرومية للاستسلام وأيضًا لجعلهم حاضرين عندما وقع الملالي المسلمون على تلك الشروط.
قبل المسلمون الشروط المقدمة لهم ووضعوا توقيعاتهم وأقسموا على عهودهم.
أزمة الكوارتز
كانت أزمة الكوارتز (السويسرية) أو ثورة الكوارتز (الولايات المتحدة واليابان ودول أخرى) بمثابة الاضطراب في صناعة صناعة الساعاتالناجم عن ظهور ساعات الكوارتز في السبعينيات وأوائل الثمانينيات، والتي حلت محل الساعات الميكانيكية إلى حد كبير في جميع أنحاء العالم.   تسبب ذلك في تراجع كبير في صناعة الساعات السويسرية، التي اختارت أن تظل مركزة على الساعات الميكانيكية التقليدية، بينما تحولت غالبية إنتاج الساعات في العالم إلى شركات يابانية مثل سيكو وسيتيزن وكاسيو التي تبنت التكنولوجيا الإلكترونية الجديدة.
أزمة الكوارتز
حدثت أزمة الكوارتز في خضم الثورة الرقمية العالمية التي أعقبت الحرب العالمية الثانية (أو "الثورة الصناعية الثالثة").   بدأت الأزمة مع ساعة أسترون، أول ساعة كوارتز في العالم، والتي قدمتها شركة سيكو في ديسمبر 1969.     تضمنت التطورات الرئيسية استبدال الحركة الميكانيكية أو الكهروميكانيكية بحركة ساعة كوارتز بالإضافة إلى استبدال الشاشات التناظرية بشاشات رقمية مثل شاشات LED وشاشات الكريستال السائل (LCD) لاحقًا.    بشكل عام، تُعد ساعات الكوارتز أكثر دقة من الساعات الميكانيكية، بالإضافة إلى تكلفتها المنخفضة بشكل عام وبالتالي سعر البيع.
أزمة الكوارتز تاريخ
خلال الحرب العالمية الثانية، سمح الحياد السويسري لصناعة الساعات بمواصلة إنتاج أجهزة ضبط الوقت الاستهلاكية، بينما تحولت الدول الكبرى في العالم إلى إنتاج أجهزة التوقيت للذخائر العسكرية. ونتيجةً لذلك، تمتعت صناعة الساعات السويسرية باحتكارٍ فعلي. وازدهرت الصناعة في غياب أي منافسة حقيقية. وهكذا، قبل سبعينيات القرن العشرين، كانت صناعة الساعات السويسرية تستحوذ على 50% من سوق الساعات العالمي.
في أوائل الخمسينيات من القرن العشرين، أرست شركة إلجين للساعات في الولايات المتحدة وشركة ليب الفرنسية مشروعًا مشتركًا لإنتاج ساعة كهروميكانيكية - تعمل ببطارية صغيرة بدلاً من زنبرك فك - الأساس لساعة الكوارتز. وعلى الرغم من أن الشراكة أنتجت نماذج أولية فقط، إلا أنه في عام 1957 كانت أول ساعة تعمل بالبطارية في الإنتاج، وهي هاميلتون 500 المصنوعة في أمريكا.
أزمة الكوارتز تاريخ
في عام 1954، طور المهندس السويسري ماكس هيتزل ساعة يد إلكترونية تستخدم شوكة رنانة مشحونة كهربائيًا تعمل ببطارية 1.35 فولت.  رنت شوكة الرنين بدقة 360 هرتز، وكانت تُشغّل عقارب الساعة عبر سلسلة تروس كهروميكانيكية. سُميت هذه الساعة " أكيوترون" ، وسوّقتها شركة بولوفا ابتداءً من عام 1960. ورغم أن بولوفا لم تُصنّع أول ساعة يد تعمل بالبطارية، إلا أن "أكيوترون" كانت حافزًا قويًا، إذ كانت صناعة الساعات السويسرية آنذاك صناعة ناضجة ذات سوق عالمية راسخة، وأنماط تصنيع وتسويق ومبيعات راسخة.
في أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات، تنافست كل من شركة سيكو ومجموعة من أفضل شركات الساعات السويسرية، بما في ذلك باتيك فيليب وبياجيه وأوميجا، بشراسة لتطوير أول ساعة كوارتز يدوية.   في عام 1962، تأسس مركز إلكترونيك هورلوجر، الذي يتكون من حوالي 20 مصنعًا سويسريًا للساعات، في نوشاتيل لتطوير ساعة كوارتز يدوية سويسرية الصنع، وفي الوقت نفسه في اليابان، كانت سيكو تعمل أيضًا على ساعة كهربائية وتطوير تقنية الكوارتز.
أزمة الكوارتز تاريخ
كان أحد النجاحات الأولى ساعة كوارتز محمولة تُدعى ساعة سيكو كريستال كرونومتر QC-951. وقد استُخدمت هذه الساعة المحمولة كمؤقت احتياطي لسباقات الماراثون في دورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 1964 في طوكيو.  في عام 1966، كشفت سيكو ولونجين عن نماذج أولية لأول ساعة جيب كوارتز في العالم في مسابقة مرصد نوشاتيل عام 1966.  في عام 1967، قدمت كل من إلكترونيك هورلوجر وسيكو نماذج أولية لساعات اليد الكوارتز إلى مسابقة مرصد نوشاتيل.
أزمة الكوارتز تاريخ
في 25 ديسمبر 1969، كشفت سيكو عن ساعة أسترون، أول ساعة كوارتز في العالم، والتي مثلت بداية ثورة الكوارتز.     وصلت أول ساعة كوارتز سويسرية تناظرية - إيبوشس SA بيتا 21 - إلى معرض بازل عام 1970.   صدرت بيتا 21 من قبل العديد من الشركات المصنعة بما في ذلك أوميغا إلكترو كوارتز. في 6 مايو 1970، قدمت شركة هاميلتون ساعة بولزر - أول ساعة إلكترونية رقمية في العالم.  في عام 1971، قدمت شركة جيرارد بيريجو عيار 350، بدقة معلنة في حدود 0.164 ثانية في اليوم، والتي كانت تحتوي على مذبذب كوارتز بتردد 32,768 هرتز، الذي كان أسرع من حركات ساعات الكوارتز السابقة وأصبح منذ ذلك الحين تردد التذبذب المستخدم في معظم ساعات الكوارتز.   جعلت شركة سيكو براءات الاختراع الرئيسية متاحة للعامة لتسهيل التبني الواسع النطاق لتكنولوجيا الكوارتز، مما جعلها المعيار الصناعي.
أزمة الكوارتز تاريخ
في عام 1974، طرحت أوميغا ساعة أوميغا مارين كرونوميتر، أول ساعة كوارتز تُعتمد ككرونومتر بحري، بدقة تصل إلى 12 ثانية سنويًا باستخدام دائرة كوارتز تُنتج 2,4 مليون ذبذبة في الثانية. في عام 1976، طرحت أوميغا ساعة أوميغا كرونو-كوارتز، أول كرونوغراف تناظري رقمي في العالم، والتي تبعتها في غضون 12 شهرًا ساعة كاليبر 1620، أول ساعة كرونوغراف يدوية من الشركة بشاشة LCD بالكامل.
أزمة الكوارتز تاريخ
على الرغم من هذه التطورات الهائلة، تردد السويسريون في تبني ساعات الكوارتز. في ذلك الوقت، كانت الساعات الميكانيكية السويسرية تهيمن على الأسواق العالمية. إضافةً إلى ذلك، كان التميز في صناعة الساعات جزءًا كبيرًا من الهوية الوطنية السويسرية. وانطلاقًا من موقعها القوي في السوق، ومع وجود صناعة ساعات وطنية منظمة على نطاق واسع وعميق لتعزيز الساعات الميكانيكية، اعتقد الكثيرون في سويسرا أن التحول إلى الساعات الإلكترونية غير ضروري. ومع ذلك، أدرك آخرون خارج سويسرا الميزة وطوروا التكنولوجيا بشكل أكبر. وبحلول عام 1978، تجاوزت ساعات الكوارتز الساعات الميكانيكية في شعبيتها، مما أدى إلى غرق صناعة الساعات السويسرية في أزمة، وفي الوقت نفسه عزز كل من صناعتي الساعات اليابانية والأمريكية. تميزت هذه الفترة بنقص الابتكار في سويسرا في الوقت الذي كانت فيه صناعات الساعات في الدول الأخرى تستفيد استفادة كاملة من التقنيات الناشئة، وتحديدًا تكنولوجيا ساعات الكوارتز، ومن هنا جاء مصطلح "أزمة الكوارتز".
نتيجةً للاضطرابات الاقتصادية التي أعقبت ذلك، أصبحت العديد من دور الساعات السويسرية الشهيرة والمربحة سابقًا مُفلسة أو اختفت. وقد أحدثت هذه الفترة اضطرابًا كبيرًا في صناعة الساعات السويسرية اقتصاديًا ونفسيًا. وخلال سبعينيات وأوائل ثمانينيات القرن الماضي، أدت الاضطرابات التكنولوجية، مثل ظهور تقنية الكوارتز، والوضع الاقتصادي الصعب إلى تقليص حجم صناعة الساعات السويسرية. فبين عامي 1970 و1983، انخفض عدد صانعي الساعات السويسريين من 1600 إلى 600.  وبين عامي 1970 و1988، انخفض عدد العاملين في صناعة الساعات السويسرية من 90,000 إلى 28,000.
خارج سويسرا، غالبًا ما يُشار إلى الأزمة باسم "ثورة الكوارتز"، وخاصةً في الولايات المتحدة حيث أفلست العديد من الشركات الأمريكية أو استحوذت عليها جهات أجنبية بحلول ستينيات القرن الماضي. عندما طُرحت ساعات الكوارتز لأول مرة عام 1969، سارعت الولايات المتحدة إلى اتخاذ زمام المبادرة التكنولوجية، ويعود ذلك جزئيًا إلى أبحاث الإلكترونيات الدقيقة للبرامج العسكرية والفضائية. بدأت شركات أمريكية مثل تكساس إنسترومنتس وفيرتشايلد لأشباه الموصلات وناشيونال سيميكوندكتور الإنتاج الضخم لساعات الكوارتز الرقمية وجعلتها في متناول الجميع.  لكن الوضع لم يدم طويلًا؛ فبحلول عام 1978، صدّرت هونغ كونغ أكبر عدد من الساعات الإلكترونية عالميًا، وانسحبت شركات أشباه الموصلات الأمريكية من سوق الساعات تمامًا. باستثناء تايمكس وبولوڤا، أفلست شركات الساعات الأمريكية التقليدية المتبقية، بما في ذلك هاملتون، وباعت علاماتها التجارية لمنافسين أجانب؛ وفي النهاية، باعت بولوڤا علامتها التجارية إلى شركة سيتيزن اليابانية عام 2008.
أزمة الكوارتز العواقب
بحلول عام 1983، وصلت الأزمة إلى نقطة حرجة. انخفضت صناعة الساعات السويسرية، التي كان لديها 1600 صانع ساعات في عام 1970، إلى 600.  في مارس 1983، اندمجت أكبر مجموعتين للساعات السويسرية، شركة صناعة الساعات السويسرية العامة المحدودة والجمعية السويسرية لصناعة الساعات، لتشكيل تحالف من أجل إنقاذ الصناعة.  تمت إعادة تسمية هذه المنظمة إلى جمعية الإلكترونيات الدقيقة وصناعة الساعات في عام 1986، ثم مجموعة سواتش في عام 1998.  سيكون لها دور فعال في إحياء صناعة الساعات السويسرية؛ اليوم، تعد مجموعة سواتش أكبر شركة لتصنيع الساعات في العالم.
أزمة الكوارتز العواقب
كان منتج سواتش مُغلَقًا في علبة بلاستيكية، ويُباع كسلعة ذو استخدام واحد مع احتمالية ضئيلة للإصلاح، وكان يحتوي على أجزاء متحركة أقل (51) من الساعات الميكانيكية (حوالي 91). علاوة على ذلك، كان الإنتاج آليًا بشكل أساسي، مما أدى إلى ربحية أعلى. حققت سواتش نجاحًا كبيرًا؛ ففي أقل من عامين، بيعت أكثر من 2.5 مليون ساعة سواتش.  إلى جانب خط إنتاج سواتش الخاص بها، استحوذت المجموعة أيضًا على علامات تجارية أخرى للساعات بما في ذلك بلانكبين وبريجيه وجلاشوت أوريجينال وهاري وينستون ولونجين وأوميغا وهاملتون وتيسو.
مع ذلك، لا يزال السوق العالمي الأكبر يعكس إلى حد كبير اتجاهات أخرى. ففي السوق المحلية الأمريكية، على سبيل المثال، كانت ساعات سواتش بمثابة موضة رائجة في ثمانينيات القرن الماضي، تعتمد بشكل كبير على تنوع الألوان والأنماط، وكان الجزء الأكبر من الإنتاج يأتي من مواقع خارجية مثل الصين واليابان، من علامات تجارية تهيمن عليها التقنيات الرقمية أو هجينة مثل كاسيو وتيمكس وأرميترون.
من ناحية أخرى، دفعت ثورة الكوارتز العديد من المصنّعين السويسريين إلى البحث عن ملجأ (أو الاستبعاد) في السوق الراقية، مثل باتيك فيليب، وفاشرون كونستانتين وأوديمار بيجيه ورولكس. وأصبحت الساعات الميكانيكية تدريجيًا سلعًا فاخرة تُقدّر لحرفيتها المتقنة، وجاذبيتها الجمالية، وتصميمها الجذاب، الذي يرتبط أحيانًا بالمكانة الاجتماعية لمالكيها، أكثر من كونها مجرد أدوات قياس وقت بسيطة.
منذ عام 2010، بدأت الساعات الذكية في زيادة حصتها بشكل كبير في سوق الساعات العالمية، وخاصة بعد إطلاق ساعة أبل في عام 2015.    هناك مخاوف بشأن تشكيل نوع جديد من الأزمات التي قد تهدد صناعة الساعات السويسرية بشكل أكبر.
قصر الشعب (الكويت)
قصر الشعب، تم بناءه عام 1916 في عهد حاكم الكويت التاسع الشيخ سالم المبارك الصباح وهو أول من سكنه ، وبعد وفاته سكنه أخيه  الشيخ حمد المبارك الصباح ، ويقع  في منطقة الشعب الساحلية والتي تتبع لمحافظة حولي، كما أجريت العديد من التعديلات على القصر من الخارج والداخل في عهد حاكم الكويت الحادي عشر الشيخ عبد الله السالم الصباح بين العامين 1950 وحتى العام 1965 ، ثم إستقر فيه أخيرا إبنه الأمير الرابع عشر سعد العبد الله السالم الصباح حتي وفاته.
قصر الشعب (الكويت) محتوايته
بعد أن سكنه حاكم الكويت انذاك الشيخ عبد الله السالم الصباح أجري عليه بعض التعديلات خلال فترة حكمه التي كانت من 1950 إلى عام 1965، وكان القصر يحتوي على ديوان وحوش كبير للعائلة، وجناح خاص له يطل مباشرة على البحر، وجناح آخر للضيوف ، وكان للقصر ثلاث بوابات وبداخله إسطبل للخيول وقسم للحرس الخاص ، وفي عام 1973 أجرى  له الشيخ سعد العبدالله تصليحات جذرية على القصر وتغير شكله الخارجي ليواكب العصر ، بعد أن توسعت مساحته ليبلغ 257 الف متر مربع.
غارة كونستانسا
كانت غارة كونستانتسا هجومًا شنّه أسطول البحر الأسود السوفيتي على ميناء كونستانتسا الروماني في 26 يونيو 1941، بعد وقت قصير من بدء عملية بارباروسا، غزو دول المحور للاتحاد السوفيتي، وأسفرت عن المواجهة الوحيدة بين السفن الحربية الرئيسية في البحر الأسود خلال الحرب العالمية الثانية. كان الهدف من الهجوم أن يكون جهدًا منسقًا بين سفن الأسطول وطائراته لتشتيت انتباه المدافعين، لكن القاذفات لم تهاجم في الأوقات المحددة.
أُمرت مدمرتين بقصف الميناء في الصباح الباكر، بغطاء من طراد ومدمرة. تسببتا ببعض الأضرار، لكنهما اشتبكتا مع مدفعية المحور الساحلية وعدة سفن رومانية. أُصيبت المدمرتين بأضرار طفيفة، فانسحبتا تحت نيران المدفعية، بإتجاة حقل ألغام روماني؛ غرقت إحدى المدمرتين، وتضرر الطراد بالألغام أثناء مغادرتهما المنطقة.
قصفت عدة مجموعات من القاذفات المدينة لاحقًا في ذلك اليوم والليلة التي تلتها، لكنها لم تُلحق أي ضرر بأهدافها. أُسقطت تسع قاذفات بنيران مضادات الطائرات ومقاتلات المحور. دفعت الهزيمة السوفييت إلى توخي حذر أكبر في استخدام سفنهم ضمن نطاق دفاعات المحور.
غارة كونستانسا خلفية
بعد انضمام رومانيا إلى الاتفاق الثلاثي في نوفمبر 1940، وافق الألمان على بناء بطاريات مدفعية ساحلية لتعزيز الدفاعات الساحلية الرومانية العتيقة، بما في ذلك بطارية تيربيتز جنوب كونستانتسا، المسلحة بثلاثة مدافع 28 سم (11 بوصة) من طراز SK L/45 تعود إلى فترة الحرب العالمية الأولى. شٌغلت البطارية بواسطة 700 فرد من البحرية الألمانية،  على الرغم من أنها كانت تحت السيطرة الرومانية اسميًا مثل جميع قوات المحور في رومانيا.
بعد أن حذرهم أدولف هتلر من الموعد المقرر للغزو الألماني للاتحاد السوفييتي، والذي أطلق عليه اسم عملية بارباروسا، في 22 يونيو 1941،  قامت زارعة الألغام الرومانية الأميرال مورجيسكو وريجيل كارول الأول وأورورا بزرع 1000 لغم بين كيب ميديا وتوزلا لحماية كونستانسا في الفترة من 16 إلى 19 يونيو.
غارة كونستانسا خلفية
في 22 يونيو شنت القوات الجوية الملكية الرومانية هجمات على المطارات السوفيتية في بيسارابيا، مما أدى إلى تدمير 37 طائرة سوفيتية على الأرض. ردًا على ذلك، هاجمت أربع قاذفات خفيفة من طراز توبوليف إس بي من فوج الطيران الأربعين لأسطول البحر الأسود وأربع قاذفات من طراز إليوشن دي بي-3 من فوج الطيران الثاني للألغام والطوربيدات مدينة كونستانتسا خلال فترة ما بعد الظهر دون جدوى. فشلت طائرتان من طراز إس بي في العودة؛ ونُسب إلى الطيار المقاتل الروماني هوريا أجاريسي إسقاط ثلاث قاذفات إس بي أثناء الغارة واحتفل به كبطل وطني في أغنية دعائية.  قصفت ثلاث طائرات دي بي-3 أخرى مدينة كونستانتسا في وقت لاحق في تلك الليلة دون أي تأثير أو خسائر.  مع فشل الهجمات الجوية الأولية، قرر نائب الأدميرال فيليب أوكتيابرسكي، قائد أسطول البحر الأسود، شن هجوم جوي وبحري مشترك على كونستانتسا وهجوم بحري على دلتا نهر الدانوب.
غارة كونستانسا القصف
تشكلت قوة هجومية مشتركة بقيادة مدمرتين من فئة لينينغراد، موسكفا وخاركوف، محميتين بواسطة الطراد فوروشيلوف،    والمدمرتين سوبرازيتيلني وسميشليني. إلا أن المدمرة الأخيرة جنحت في الطريق واضطرت إلى العودة إلى الميناء. كما أبقى السوفييت البارجة بارسكايا كومونا على بُعد 100 ميل (160 كم) من الشاطئ لاستغلال أي نجاح أولي، وانضمت القاذفات السوفييتية أيضًا إلى الهجوم.
غارة كونستانسا القصف
اقتربت فرقة عمل فوروشيلوف وقصفت كونستانتسا في الساعات الأولى من يوم 26 يونيو 1941، مما أدى إلى إشعال النار في بعض خزانات النفط والمستودعات، وإلحاق الضرر بالبنية التحتية للميناء. كان الرومانيون يتوقعون غارة سوفيتية وكانت دفاعاتهم، التي تتكون من المدمرتين ريجينا ماريا وماراشتي والبطارية الساحلية الرومانية إليزابيتا والبطارية الساحلية الألمانية تيربيتز، مستعدة للاشتباك مع السفن السوفيتية. في غضون عشر دقائق، بدءًا من الساعة 04:02، أطلقت موسكفا وخاركوف ما لا يقل عن 350 قذيفة من مدافعهما عيار 130 ملم (5.1 بوصة). في الساعة 4:09، أقلعت طائرات الطيران البحري الروماني للمراقبة والاستطلاع. في الوقت نفسه، فتحت البطارية الساحلية الرومانية وسفينتان حربيتان النار بمدافعهما عيار 120 ملم (4.7 بوصة) من مسافة 14 ميلاً (23 كم). بدأت بطارية تيربيتز أيضًا في ضبط نيرانها على السفن السوفيتية. تضررت موسكفا من السفن الحربية الرومانية، حيث أسقطت قذيفة 120 ملم صاريها الرئيسي بينما أصيبت خاركوف أيضًا بقنبلة تيربيتز مما تسبب في تلف أنابيب البخار الخاصة بها. بدأ السوفييت في الانسحاب في الساعة 4:12 أثناء وضع ستار دخاني، لكنهم أبحروا إلى حقل ألغام روماني. ضربت موسكفا لغمًا في الساعة 4:21 وغرقت في غضون بضع دقائق، مع مقتل 268 بحارًا وأسر 69 ناجيًا على يد الرومانيين.    وفقًا لمعظم المصادر، غرقت بسبب الألغام الرومانية، على الرغم من أن قذائف من ريجينا ماريا وبطارية تيربيتز الساحلية أو هجوم طوربيد بنيران صديقة غير مقصودة من قبل الغواصة السوفيتية شش-206 قد تم اقتراحها أيضًا كأسباب. كما أصيب فوروشيلوف بأضرار بسبب لغم انفجر عندما أطلقته بارافانات سوبرازيتيلني.
غارة كونستانسا القصف
نسّق الطيران بعيد المدى واللواء 63 للطيران البحري السوفيتي التابع لأسطول البحر الأسود هجماتهما ضد أهداف في بوخارست وسولينا وكونستانتسا ونهر الدانوب صباح يوم 26 يونيو. أقلعت سبعة عشر طائرة من طراز دي بي-3 من فوج القاذفات بعيدة المدى الحادي والعشرين من مطارهم في ساكي بشبه جزيرة القرم. كانت نيران مضادات الطائرات من السفن في ميناء كونستانتسا كثيفة وأسقطت قاذفة واحدة على الأقل قنابلها عمدًا في البحر. اعترضتهم مقاتلات المحور بعد قصف كونستانتسا وأسقطت قاذفة واحدة، على الرغم من أن مدفعي القاذفات زعموا أنهم أسقطوا مقاتلتين. فقد الفوج سبع طائرات في ذلك الصباح لأسباب مختلفة، وعاد زوج إضافي إلى الوطن بمحرك واحد معطل. بعد ذلك، قرر قادة الطيران بعيد المدى أن تحلق قاذفاتهم فوق رومانيا ليلًا فقط.
غارة كونستانسا القصف
دمجت عمليات اللواء 63 للطيران البحري بشكل أوثق مع قصف البحرية، حيث شُنّت هجمات على كونستانتسا في ثلاث موجات. كانت الموجة الأولى مُعدّة قبل أن تفتح السفن نيرانها، والموجة الثانية أثناء القصف، والأخيرة لتشتيت انتباه قوات المحور أثناء انسحاب السفن. اضطرت قاذفتا إليوشن إل-4 ثنائيتا المحرك، التابعتان لفوج طيران الألغام والطوربيد الثاني، واللتان شكلتا الموجة الأولى، إلى العودة بسبب أعطال ميكانيكية قبل الوصول إلى هدفهما. من بين قاذفتي إس بي السريعتين التابعتين للموجة الثانية، عادت إحداهما بسبب عطل، بينما فشلت الأخرى في العودة. اعترض سرب من مقاتلات مسرشميت بي اف 109 من المجموعة الثالثة للجناح المقاتل 52، بعد غرق موسكفا، والتي ادعت أنها أسقطت 11 طائرة دي بي-3 و7 طائرات إس بي.  تمكنت سبع طائرات إس بي من اختراق الأجواء ومهاجمة كونستانتسا.
زعم الرومانيون أنهم أسقطوا تسع قاذفات توبوليف إس بي أثناء المعركة، ادعى أميرال مورجيسكو إسقاط اثنتين منها وزعم ماراشيتي إسقاط واحدة. أسقطت بطارية رومانية مضادة للطائرات من مدافع أنسالدو عيار 102 ملم (4 بوصات) الطائرات الست المتبقية. تسبب فشل الغارة، إلى جانب الخسائر الأخرى التي تكبدها أسطول البحر الأسود، في أن يكون أوكتيابرسكي أكثر حذرًا في استخدامه للسفن الحربية السطحية.
غارة كونستانسا فهرس
Bernád، Dénes؛ Karlenko، Dmitriy & Roba، Jean-Louis (2007). From Barbarossa to Odessa: The Luftwaffe and Axis Allies Strike South-East, June-October 1941. Hinckley, UK: Midland. ISBN:978-1-85780-273-3.
Rohwer، Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two (ط. Third Revised). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN:1-59114-119-2.
Stroea, Adrian & Băjenaru, Gheorghe (2010). Artileria Română în date și imagini (بالرومانية). București: Editura Centrului Tehnic-Editorial al Armatei [CTEA]. ISBN:978-6-06524-080-3.
Yakubov، Vladimir & Worth، Richard (2008). "The Soviet Project 7/7U Destroyers". في Jordan، John & Dent، Stephen (المحررون). Warship 2008. London: Conway Maritime Press. ص. 99–114. ISBN:978-1-84486-062-3.
Yakubov، Vladimir & Worth، Richard (2009). "The Soviet Light Cruisers of the Kirov Class". في Jordan, John (المحرر). Warship 2009. London: Conway Maritime Press. ص. 82–95. ISBN:978-1-84486-089-0.
مجتمع الاستخبارات
قد يشير مجتمع الاستخبارات Intelligence community إلى مجموعة من الهيئات أو الوكالات الحكومية التي تعمل في مجال جمع وتحليل ونشر المعلومات الاستخباراتية من أجل دعم صناع القرار، والحفاظ على الأمن القومي، ومكافحة الإرهاب، والتجسس، والجرائم المنظمة، والتهديدات الخارجية والداخلية.:
مستشفيات الحمادي
مستشفيات الحمادي هي مؤسسة سعودية تقدم خدمات رعاية صحية، تأسست عام 1985.
جان بيير فيميل
جان بيير فيميل (26 فبراير 1908 – 28 يناير 1949) كان سائق سباق سيارات فرنسي، وعضوا في المقاومة الفرنسية خلال الحرب العالمية الثانية.
كان فائزًا بسباق 24 ساعة في لومان مرتين، حيث فاز في عامي 1937 و1939. ويُعتبر عمومًا أحد أفضل السائقين الفرنسيين في عصره.
توفي في بوينس آيرس في اختبارات سباق الجائزة الكبرى أثناء قيادته ليسارته سيمكا غورديني[الإنجليزية] ودفن في باريس.
عملية ميونيخ (الحرب العالمية الثانية)
عملية ميونيخ (الرومانية: Operațiunea München) كان الاسم الرمزي الروماني للهجوم الألماني الروماني المشترك أثناء الغزو الألماني للاتحاد السوفيتي في الحرب العالمية الثانية، وكان الهدف الأساسي هو استعادة بيسارابيا وشمال بوكوفينا ومنطقة هيرتسا، التي تنازلت عنها رومانيا للاتحاد السوفيتي قبل عام (الاحتلال السوفيتي لبيسارابيا وشمال بوكوفينا).  بدأت العملية في ليلة 2-3 يوليو 1941 وانتهت بنجاح بعد 24 يومًا من القتال. وشملت تشكيلات المحور المشاركة الجيش الروماني الثالث (تحت قيادة بيتري دوميتريسكو) في الشمال؛ والجيش الألماني الحادي عشر والوحدات الرومانية التابعة (تحت قيادة يوجين ريتر فون شوبيرت) في الوسط؛ والجيش الروماني الرابع (تحت قيادة نيكولاي تشيوبركا) في الجنوب.
عملية ميونيخ (الحرب العالمية الثانية)
بدأ الهجوم في 2 يوليو، بهجوم القوات الرومانية شمالًا. في 5 يوليو، استولت كتيبتا فاناتوري دي مونتي الثالثة والعشرون على سيرناوتي، عاصمة بوكوفينا الشمالية. في 16 يوليو، استولت القوات الرومانية بقيادة الفرقة المدرعة الرومانية الأولى، المجهزة بشكل أساسي بـ 126 دبابة خفيفة من طراز بانزر 35 على كيشيناو، عاصمة بيسارابيا، بعد قتال عنيف. بحلول 26 يوليو، كانت المنطقة بأكملها تحت السيطرة الرومانية الألمانية. في 17 أغسطس، أُعيد دمج بيسارابيا وبوكوفينا الشمالية رسميًا في الدولة الرومانية.
عملية ميونيخ (الحرب العالمية الثانية) القتال في جنوب بيسارابيا
كانت العمليات القتالية في جنوب بيسارابيا من أكثر العمليات تعقيدًا في العملية بأكملها، حيث شاركت فيها المدفعية والسفن الحربية والطيران والجنود ومشاة البحرية من كلا الجانبين. تألف أسطول الدانوب السوفيتي من 5 سفن مراقبة نهرية، و22 زورقًا آليًا مسلحًا ومدرّعًا، و7 زوارق كاسحة ألغام. أما أسطول الدانوب الروماني، فكان يضم 7 سفن مراقبة نهرية، وعددًا أقل، حوالي 4 قوارب صغيرة مسلحة. بدأ القتال في هذا القطاع من الجبهة قبل أيام من العملية، بأول مناوشة بين السفن الحربية السوفيتية والرومانية في 23 يونيو، عندما حاولت السفن السوفيتية كسر الحصار البحري الروماني. وفي ليلة 9/10 يوليو، استغلت السفن الحربية السوفيتية ضعف الرؤية وتمكنت من التسلل عبر الحصار. في 26 يونيو، دعماً للغارة البحرية على كونستانتسا، أنزلت الزوارق الحربية السوفيتية المدرعة قوات في تشيليا فيتشي واستولت على معظم كتيبة المشاة البحرية الرومانية الخامسة عشرة، وبلغت الخسائر الرومانية 468 جنديًا. تمكنت بقايا الكتيبة، بدعم من قارب مسلح وزورقان آليان، من الدفاع عن جزيرة ستيبوك ضد المزيد من الهجمات السوفيتية. تمكنت الكتيبة الرومانية السابعة عشرة للمشاة البحرية من الاحتفاظ بقطاع بيريبرافا طوال العملية والأيام السابقة، وصدت العديد من الهجمات السوفيتية. خلال هذا الوقت، أغرقت مدفعيتها أيضًا أربعة زوارق مدرعة سوفيتية. في ليلة 22-23 يوليو، احتلت الكتيبة تاتاربوناري. في النهاية، بلغت خسائر أسطول الدانوب السوفيتي تدمير اثنين من مراقبي النهر وإغراق خمسة زوارق آلية مدرعة وإتلاف واحد آخر. في 18-19 يوليو، انسحب الأسطول من دلتا الدانوب. وهكذا، في 22 يوليو، احتل الرومانيون ريني وإسماعيل وكيليا وفيلكوفي.  :52-59, 87-88
عملية ميونيخ (الحرب العالمية الثانية) الاشتباكات البحرية
خاض التشكيل البحري الروماني المشارك في العملية، مجموعة تولسيا التكتيكية، عدة اشتباكات بحرية ضد البحرية السوفيتية. أسفرت هذه المعارك عن تدمير سفينتين حربيتين سوفيتيتين وزورقين حربيين مدرعين، بالإضافة إلى غرق زورق حربي مدرع آخر.  كان الزورقان الحربيان السوفيتيان المتضرران نتيجة عملية سبقت العملية بعدة أيام.
في 13 يوليو، واجهت سفينة المراقبة الرومانية ميخائيل كوجالنيشينو سفينة مراقبة سوفيتية قرب قرية كوبانا بالكا. هاجمت السفينة الرومانية، وأصابت نظيرتها السوفيتية إصابة مباشرة. ردّت السفينة الحربية السوفيتية بإطلاق النار دون جدوى قبل أن تنسحب.
في 14 يوليو، هاجمت ميخائيل كوجالنيشينو سفينة المراقبة السوفيتية أودارني في إسماعيل. وكما في اليوم السابق، أصابت سفينة المراقبة الرومانية عدوها السوفيتي إصابة مباشرة، رغم ردّ الأخير العنيف بنيرانها. واصلت أودارني إطلاق النار أثناء انسحابها، ولكن لم تُلحق أي أضرار بالسفينة الحربية الرومانية.
في مرحلة ما أثناء العملية، قصفت الزوارق الرومانية المسلحة وأغرقت زورقًا حربيًا مدرعًا قبالة جزيرة إيزاكيا.
عملية ميونيخ (الحرب العالمية الثانية) القتال الجوي
نفذ الملازم تيودور موسكو من إسكادريلا 51 أول قتال جوي سوفيتي روماني. أثناء تحليقه فوق جنوب بيسارابيا، هاجم تشكيل من خمس طائرات بوليكاربوف آي-16 طائرته هاينكل هي 112. أسقط الطيار الروماني ثلاثًا منها بسرعة، مما تسبب في تراجع الاثنتين الأخريين. أسقطت ثماني طائرات سوفيتية أخرى خلال هذه المعركة وتم إطلاق النار على 40 طائرة أخرى على الأرض، لكن الرومانيين فقدوا 11 من طائراتهم بسبب النيران الأرضية السوفيتية. في 12 يوليو، ردًا على هجوم مضاد قوي للجيش الأحمر، جمع الرومانيون أسطولًا جويًا من 59 قاذفة قنابل (معظمها من صنع إيطالي وبولندي) يرافقها 54 مقاتلة (بما في ذلك طائرات IAR-80 الرومانية الصنع). اجتاحت هذه القوة المختلطة السوفييت من السماء قبل أن تدمر القوات البرية السوفيتية (المدفعية والقوات ووسائل النقل والدبابات). في إحدى الحالات، نفدت ذخيرة طيار IAR-80، فاسيلي كلارو، بعد تدمير ثلاث طائرات بوليكاربوف من أصل ست طائرات كانت تلاحقه. ونتيجةً لذلك، اصطدم بطائرته بطائرة رابعة، مما أسفر عن مقتل نائب قائد سرب سوفيتي (شامانوف)، لكن كلارو نفسه لم ينجُ من الحادث أيضًا. في النهاية، صُدِّ الهجوم السوفيتي المضاد بخسائر فادحة. بحلول 26 يوليو، كان الرومانيون قد رسّخوا تفوقهم الجوي فوق بيسارابيا وشمال بوكوفينا. نفّذوا ما مجموعه 5100 مهمة، مُدّعين إسقاط 88 طائرة معادية في قتال جوي، بالإضافة إلى 108 طائرات دُمِّرت على الأرض بتكلفة 58 طائرة من طائراتهم. كما أُسقِطت 59 طائرة سوفيتية إضافية بنيران مضادة للطائرات من قِبَل القوات الرومانية.