hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
إسماعيل بن عبد الله بن قسطنطين
أبو إسحاق إسماعيل بن عبد الله بن قسطنطين المخزومي، المعروف بالقسط، (100 هـ _ 170 هـ)، قارئ أهل مكة في زمانه، تلقى القرآن على عبد الله بن كثير وغيره، وكان ثقة، ضابطا، جلس للإقراء، فأقرأ الناس زمانا طويلا، توفي سنة سبعين ومائة.
إسماعيل بن عبد الله بن قسطنطين قراءته
تلقى إسماعيل القرآن على ابن كثير الإمام الثاني من أئمة القراءات. كما أخذ القرآن عن كل من شبل بن عباد، ومعروف بن مشكان، وسمع من علي بن زيد بن جدعان.
جلس للإقراء، فأقرأ الناس زمانا طويلا، وقد تتلمذ عليه الكثيرون منهم: الإمام محمد بن إدريس الشافعي، وعكرمة بن سليمان، وداود بن شبل بن عباد، وعبد الله بن زياد، وأبو قرّة موسى بن طارق، وأبو الإخريط وهب بن واضح، وآخرون.
ريال بيتيس ج
كان ريال بيتيس ج (بالإنجليزية: Real Betis C) نادي كرة قدم إسباني مقره في إشبيلية، في منطقة أندلسية المستقلة. وكان ثاني فريق احتياطي لريال بيتيس، خلف ريال بيتيس بي، وانسحب في 2011 بسبب مشاكل اقتصادية.
كيسيرو
كيسيرو (باليابانية: 煙管)، هي غليون ياباني، كانت كيسيرو تستخدم قديماً لتدخين كيزامي.
كيسيرو ظهوره
ظهر الغليون الياباني «كيسيرو» في القرن الخامس عشر الميلادي، وبالتحديد للمجتمع الياباني الراقي مثل طبقات الكهنة وتجار الأغنياء ومحاربو الساموراي، حيث أصبح كيسيرو حديث الثقافة اليابانية العامة، وخاصة للكتب المدرسية البوذية للأطفال.
ولكن في أواخر القرن التاسع عشر الميلادية، وخاصة في فترة مييجي سنة 1868 بدأت الغليون الياباني في الانخفاض، وذلك بسبب انتشار تجارة السجائر، ففي عام 1929، كانت هناك 190 متجراً و400 حرفي ياباني لازالوا يصنعون كيسيرو، وفي العصر الحاضر لم يتبقى صانعي الغليون الياباني إلا قليلاً.
ريال بيتيس ب
ريال بيتيس بي أو بيتيس ديبورتيفو (بالإسبانية: Betis Deportivo Balompié) هو فريق كرة قدم إسباني مقره إشبيلية، في منطقة أندلسية المستقلة. تأسس في عام 1942، وهو الفريق الاحتياطي لريال بيتيس ويلعب حاليًا في Primera División RFEF - المجموعة 2، حيث يقام المباريات على أرضه في Ciudad Deportiva Luis del Sol، بسعة 3000 مقعد.
ابن الدمياطي
ابن الدمياطي (700هـ - 749) هو أحد أبرز علماء المسلمين في القرن الثامن الهجري، وخصوصًا في علم الحديث الشريف، حيث أثرى حركة التأليف في هذا العلم من خلال مجموعة من المؤلفات، كما أثنى عليه جماعة من معاصريه.
ابن الدمياطي اسمه ونسبه ومولده
هو شهاب الدين أحمد بن عز الدين أيبك بن عبد الله الحُسَامي. أبو الحسين وأبو العباس الدِّمْياطي، نسبة إلى دِمْياط حيث وُلِد ونشأ، المصري الشافعي، المعروف بابن الدِّمْياطي، المولود سنة (700هـ).
ابن الدمياطي طلبه العلم ورحلاته
يبدو أن أول اشتغاله بالعلم كان في حدود السادسة عشرة من عمره، فقد حفظ ألفية ابن مالك في النحو، وقرأ الفقه، واعتنى بسماع الحديث، فأقبل على مجالس الحديث ولقُي الأشياخ يسمع ويكتب ويجمع ويستجيز، وكتب بخطه، وقرأ بنفسه، وحصّل الأصول والفروع، ورحل في سماع الحديث إلى القاهرة والإسكندرية، واستجاز مشايخ البلدان، كمشايخ مكة والقدس وبغداد ودمشق، ورحل إلى الشام للقاء المحدثين والمسندين، واعتنى بالانتقاء على الشيوخ والتخريج من أثبات مروياتهم، وأكثر من ذلك حتى اشتهر به، وبزغ نجمه بين أقرانه وتميز.
قال الذهبي: «قدم علينا عام أربعين، واستفدنا منه، وظهرت معرفته وحسن مشاركته، خرّجتُ له جزءًا، سمع مني، وسمعت منه».
ابن الدمياطي شيوخه
تتلمذ ابن الدمياطي على يد جماعة من علماء عصره، حيث بلغوا أكثر من مائة شيخ، معظمهم شيوخ الحديث والإجازة، ومن أبرز شيوخه:
ابن الدمياطي مؤلفاته
ألّف ابن الدمياطي مجموعة من المؤلفات في علم الحديث الشريف، وخرّج مشيخات لكثير من أساتذته، ومن مؤلفاته:
3- رياض الطالبين في الأحاديث الأربعين: وهي أربعون حديثًا عن أربعين شيخًا في أربعين بابًا من العلم لأربعين صحابيًا مخرجة في سنة أربعين، انتهى من تصنيفه في جمادى الأولى من سنة (740هـ) بالقاهرة، ومنه نسخة بخط مؤلفه في جزأين وهو ضمن مجموع الظاهرية رقم (1241).
ابن الدمياطي ثناء العلماء عليه
قال عنه الذهبي:«الإمام المفيد الحافظ، محدث مصر، قدم علينا عام أربعين، واستفدنا منه، وظهرت معرفته وحسن مشاركته».
وقال الحسيني:«الشيخ الإمام العالم الحافظ المخرج المفيد... محدث مصر».
وأثنى عليه ابن ناصر الدين الدمشقي نظمًا ونثرًا، حيث قال: «وكان زين الأمراء، وجمال المحدثين، وأحد الحفاظ الثقات المجودين».
ابن الدمياطي وفاته
توفي بالطاعون العظيم الذي تفشى في بلاد مصر والشام سنة تسع وأربعين وسبعمئة للهجرة، في رمضان.
الثورة الأبخازية
حدثت الثورة الأبخازية في عام 2014، عندما استقال الرئيس ألكسندر أنكواب بعد أن اقتحم مئات المتظاهرين مكتبه. وفي أعقاب احتجاجات حاشدة في العاصمة سوخومي في 27 مايو واحتلال مكتبه، فر أنكواب إلى مسقط رأسه غوداوتا، واستقال في نهاية المطاف في 1 يونيو، بعد أن أدان المظاهرة بوصفها محاولة انقلاب.
ونسبت الانتفاضة إلى الغضب الشعبي إزاء سياسة أنكواب الليبرالية تجاه السكان الجورجيين الأبخازيين. وأبخازيا جمهورية انفصالية ذات اعتراف محدود. وعلى الرغم من انفصال أبخازيا عن جورجيا في عام 1992، سمحت حكومة أنكواب للسكان من أصل جورجي بالتسجيل كناخبين والحصول على جوازات سفر أبخازية.
وأدت هذه الثورة إلى إجراء انتخابات رئاسية مبكرة في أغسطس 2014. وانتُخب زعيم المعارضة راؤول خجيمبا رئيساً بأغلبية ضئيلة.
الثورة الأبخازية خلفية
في مايو 2011، توفي سيرغيه باغابش أثناء توليه منصبه، مما أدى إلى الانتخابات الرئاسية لعام 2011. وفاز ألكسندر أنكواب بنسبة 54.9 في المائة من الأصوات.
وفي أواخر أبريل 2014، وجهت المعارضة إنذارا نهائيا إلى الرئيس أنكواب في 5 مايو بحل الحكومة وإجراء إصلاح جذري.
نادي ديبورتيفو الكالا
نادي ديبورتيفو الكالا (بالإسبانية: Club Deportivo Alcalá)‏ هو فريق كرة قدم إسباني مقره في ألكالا دي غوادايرا، في منطقة أندلسية المستقلة. تأسس عام 1945 وهو يلعب في División de Honor Andaluza - Group 1، ويلعب المباريات المنزلية في Nuevo Estadio Ciudad de Alcalá، بسعة 2261 مقعدًا. ظهر سي دي ألكالا في دوري الدرجة الثانية ب الإسبانية في 2004-05. لقد لعبوا 5 سنوات في هذا القسم.
نادي ديبورتيفو أوتررا
نادي ديبورتيفو أوتررا (بالإسبانية: Club Deportivo Utrera)‏ هو فريق كرة قدم إسباني مقره في أوتررا، في منطقة أندلسية المستقلة. تأسس في عام 1946.
منتخب أندلسية لكرة القدم
منتخب أندلسية لكرة القدم (بالإنجليزية: Andalusia national football team)‏ هو فريق كرة القدم الوطني لمنطقة أندلسية. لا ينتمون إلى الفيفا أو اليويفا، ولأن أندلسية ممثَلة دوليًا من قبل منتخب إسبانيا لكرة القدم. فهي تلعب مباريات ودية فقط.
منتخب أندلسية لكرة القدم التاريخ
في السنوات الأولى من القرن الحادي والعشرين، لعبت أندلسية مباراة سنوية، عادة كل شتاء. ومع ذلك، بخلاف مناطق مثل كاتالونيا وإقليم الباسك ذات الميول نحو الاستقلال التي تجتذب مبارياتها حشودًا أكبر، نادرًا ما لعبت المباريات من قبل المناطق الإسبانية في السنوات اللاحقة لأنها لم تثبت فعاليتها من حيث التكلفة. الاستثناء الرئيسي لهذا الموقف كان عندما واجهت أندلسية مدريد للاحتفال بالذكرى المئوية لاتحاد هذا الأخير في عام 2013، وهو تكرار لمواجهتهما عام 1963.
قواع غرناطي
القواع الغرناطي أو القواع الإيبيري (Lepus granatensis) هو نوع من أنواع القواعات التي تتواجد في شبه الجزيرة الإيبيرية وفي جزيرة ميورقة.
سام تشوي (يوتيوبر)
سام تشوي (بالإنجليزية: Sam Chui)؛ (بالصينية: 崔佳星) ؛ من مواليد 7 نوفمبر 1980) هو مدوِّن فيديو في مجال الطيران والسفر من هونغ كونغ وأستراليا ، مصور فوتوغرافي ومؤلف عدة كتب. قام بتأليف أربعة كتب بما في ذلك Air1 و Air2 و Air 3 و Air747. هو منشئ محتوى على منصة يوتيوب. يعيش حاليًا في إمارة دبي، الإمارات العربية المتحدة .
سام تشوي (يوتيوبر) أوائل حياته
ولد سام تشوي في 7 نوفمبر 1980 في بكين ، الصين. انتقل والديه إلى هونغ كونغ عندما كان طفلاً. كان تشوي يهوى زيارة مطار كاي تاك في سن مراهقته ومُحب لمشاهدة الطائرات وهي تهبط وتقلع مما أدى إلى زيادة شغفه بالطيران. درس في King's College في هونغ كونغ للمرحلة الثانوية والتحق بالجامعة في أستراليا وتخرج من جامعة نيو ساوث ويلز في الاقتصاد والتمويل.
سام تشوي (يوتيوبر) الحياة المهنية
في عام 1999 ، بدأت تشوي موقعًا على الإنترنت ينشر صورًا للطائرات. وقد توسع الموقع منذ ذلك الحين لتشمل الأحداث الجارية المتعلقة بالطيران. وهو معروف بالصور العلوية لمطار لوس أنجلوس الدولي التي تم التقاطها من طائرات الهليكوبتر. في عام 2007 ، بدأ قناته على يوتيوب وأصبح أحد أشهر صانعى المحتوى المتعلق بالسفر. بلغت مشاهدات بعض مقاطعه في يوتيوب ما يزيد عن 60 مليون مشاهدة. سافر تشوي إلى أكثر من 100 دولة وطارلأكثر من 2000 رحلة جوية. أعتاد تشوي السفر لأكثر من 300000 ميل كل عام لاختبار الرحلات الجوية ومشاركة تجربة وتعليقاته.
في عام 2019 ، تمت دعوة تشوي لرحلة جوية على متن طائرة خاصة من طراز بوينج 747-إس بي مملوكة سابقًا للعائلة المالكة القطرية سافر فيها لمدة أربع ساعات من هاميلتون، كندا إلى مارانا، أريزونا باعتباره الراكب الوحيد مع طاقم القيادة. في عام 2019 ، سافر إلى روما على متن آخر طائرة بوينج من طراز 747 تابعة لشركة العال الإسرائيلية ، وخلال المغادرة التقى خبير السياحة إفرايم كاميسار.
سام تشوي (يوتيوبر) الحياة المهنية
لدى سام اهتمام كبير بطائرة بوينج 747 وقد قطع ما يقارب 1،067،888 ميلًا حتى الآن على متن هذه الطائرة وجرب الطيران على كل نوع تجاري واحد منها. طار ما مجموعه 279 مرة على متن طائرة بوينج 747 على جميع الطرازات عبر 37 مشغلًا في العالم. كانت أول رحلة له على متن طائرة بوينج 747 عام 1993 على متن رحلة يونايتد إيرلاينز رقم 800 من هونج كونج إلى طوكيو ناريتا. حلق تشوي على متن 240 شركة طيران و 180 نوعًا من الطائرات. سافر سام من نيويورك إلى لندن على متن طائرة الكونكورد ، وهبط على نهر جليدي في نيوزيلندا ، وزار لوكلا في نيبال واستقل أطول رحلة طيران بدون توقف من سنغافورة إلى نيوارك . كان الراكب الوحيد على متن طائرة بوينج 787 دريملاينر الخاصة الوحيدة في العالم. حصل سام تشوي على رخصة طيار خاص في الولايات المتحدة في يوليو 2021.
أبرم سام اتفاقية شراكة مع مُنظم فعاليات B2B العالمية ومجموعة تارسوس الإعلامية العملاقة في إنشاء محتوى لمعرض دبي للطيران 2021.
تعاونت الرابطة الوطنية لطيران الأعمال (NBAA) أيضًا معسام لتبادل النقاط البارزة من حدث طيران الأعمال ، وهو مؤتمر ومعرض طيران الأعمال NBAA لعام 2021 (NBAA-BACE).
بارو تاون
بارو تاون (بالإنجليزية: Barrow Town Football Club)‏ هو نادٍ لكرة القدم مقره في قرية بارو أبون سور، في ليسيسترشاير، بإنجلترا.
بارتون روفرز
نادي بارتون روفرز لكرة القدم (بالإنجليزية: .Barton Rovers F.C)‏ هو نادي كرة قدم شبه محترف مقره في بارتون له كلي، في بيدفوردشير، بإنجلترا.
التوسع الصيني
يثير التوسع الصيني جدلا كبيرًا، إذ يعتبره عالم الإنسانيات الأمريكي فرانسس هسو خرافة من وجهة نظر تاريخية. يعتبره هسو اختلاقا أمريكيا في ضوء التوسع الأمريكي أثناء حرب فيتنام في مواجهة القوة الصينية العالمية منذ النصف الثاني للقرن العشرين.
التوسع الصيني التوسع الصيني المبكر
تاريخيًا، كانت الصين إمبراطورية كبرى وعبر تاريخها، تطورت من الحوض الشمالي لنهر هواشيا، التي يعتقد أنها تقع بين نهري الأصفر ونهر اليانغتسي، أصبحت تدريجيًا قوة رئيسية من العصر القديم. ولتحقيق ذلك، عملت سلالات عرقية هان الصينية المختلفة على استمرار توسع الأمة، حتى توحدت تحت حكم أسرة تشين. ومع ذلك، كانت سلالة تشين فقط هي التي بدأت الصين بالفعل عملية توسعها في دول أخرى. أدى توسع سلالة تشين في النهاية إلى اتصالاتها الأولى مع قبائل يوي القديمة، وامتدت إلى الكوريين القدماء، وكذلك شيونغنوس. وضعت سلالة تشين الأساس للتوسعات الإقليمية المستقبلية من قبل السلالات الصينية اللاحقة.
كانت سلالة هان تمثل ذروة التوسع الصيني المبكر. تحت حكم أسرة هان، تمكنت الصين من احتلال كوريا الشمالية وشمال فيتنام، وضمت عدة أجزاء من هذه الأراضي في هذه العملية.  تمكنت سلالة هان أيضًا من طرد العديد من القبائل البدوية والسيطرة، أحيانًا، على ما يمكن أن يكون شينجيانغ الحديثة، على الرغم من أنها كانت رمزية في الغالب بسبب الوضع المناخي غير المناسب والاضطرابات الداخلية.
التوسع الصيني التوسع الصيني المبكر
بعد سقوط سلالة هان، تحررت كوريا من الصين، ولم يبق سوى شمال فيتنام تحت السيطرة الصينية، وأوقف عصر الممالك الثلاث التوسع الصيني مؤقتًا. ومع ذلك، تمكنت ساو وي وشو هان من توسيع مكاسبها الإقليمية في بعض الأجزاء الواقعة تحت سيطرتها الإقليمية. بمجرد انتهاء الممالك الثلاث وتأسيس سلالة جين، توقف التوسع الصيني عن أن يصبح العنوان الرئيسي لمدة أربعة قرون، حيث كانت الصين في حاجة ماسة إلى تعزيز أراضيها الحدودية بعد خسائرها السكانية الكبيرة.
سلالة سوي، التي أعادت توحيد الصين بعد 350 عامًا أخرى من الانقسامات، حاولت العودة إلى التوسع، لكن وصلت إلى نهايتها بعد أربع حملات كارثية على كوريا.
التوسع الصيني التوسع الصيني المبكر
كان تأسيس سلالة تانغ بمثابة عودة للتوسع الصيني، إذ كانت تعتبر أيضًا ذروة الصين كقوة عظمى قديمة. تحت حكم أسرة تانغ، تمكنت الصين من الحفاظ على سيطرتها على شمال فيتنام، وعادت إلى كوريا. تمكنت الإمبراطورية الصينية أيضًا من بسط سيطرتها على شينجيانغ وآسيا الوسطى، ووصلت إلى أقصى الغرب مثل بحر آرال وبحر قزوين، على الرغم من أن سيطرتها على المناطق الحدودية لم تتوحد، كما سعت الصين إلى كسب الولاء من القبائل التركية. على الأقل، لمرة واحدة، تمكنت الإمبراطورية الصينية من التسلل إلى أراضي التبت واحتلت لاسا، حتى اضطروا إلى التخلي عنها بسبب مناخها الصعب.
التوسع الصيني التوسع الصيني المبكر
شُكّك في إمكاتية نجاح التوسع الصيني التانغ بعد معركة تالاس في قيرغيزستان الحديثة، عندما هزم العرب الإمبراطورية الصينية. ومع ذلك، ظلت الصين قوية بما يكفي للتعامل مع ثقل كبير حتى ثورة آن لوشان التي أدت إلى شلل الصين تمامًا. يعود ضعف الإمبراطورية الصينية جزئياً إلى التمرد، وبالتالي وصلت عملية توسع الصين إلى مستوى ضئيل، حيث لم تستطع الصين التعامل مع الغارات والغزوات المتكررة من قبل الأويغور والبدو، وكذلك التبتيين؛ بسبب خسارة الأراضي لكليهما أيضًا. كانت هذه مجرد عملية بطيئة لخسائر إقليمية أخرى عانت منها الصين في أعقاب التمرد.
عندما انهارت سلالة تانغ، دخلت الصين فترة السلالات الخمس والممالك العشر، ونتيجة لعدم الاستقرار المتكرر، تحرر الفيتناميون في النهاية من الصين في عام 938 ، ما وجه ضربة مدمرة للتوسع الصيني. ثم توحدت من قبل سلالة سونغ، وسرعان ما سعت سلالة سونغ إلى إحياء التوسع، وأطلقت غزوًا لشمال فيتنام في هذه العملية، ولكنها صُدّت. منذ ذلك الحين، كافحت سلالة سونغ لإعادة توحيد الأراضي الحدودية والأراضي الداخلية، فضلاً عن الحروب المتكررة مع فيتنام وسلالة لياو وسلالة جين وشيا الغربية. منع هذا سلالة سونغ من القيام بأي حملات عسكرية جادة، وسيظل هذا الأمر كذلك حتى غزوها من قبل أسرة يوان عام 1279.
التوسع الصيني التوسع الصيني في العصور الوسطى
تأسست سلالة يوان من قبل المغول على الطراز الصيني التقليدي عام 1271. تميزت سلالة يوان بالتوسع الصيني المغولي، وقامت الصين اليوان بمحاولات لغزو مناطق أخرى. شنّت سلالة يوان غزوتين على بورما، إذ وجه الغزو الأول ضربة مدمرة بالنسبة لمملكة باغان وأدى فعليًا إلى انهيارها. بالإضافة إلى ذلك، تمكنت سلالة يوان أيضًا من غزو كوريا. حققت سلالة يوان أيضًا نجاحًا كبيرًا في غزو التبت، وبالتالي دمج التبت في الأراضي الصينية لأول مرة في التاريخ. ومع ذلك، لم تنجح سلالة يوان في محاولتها غزو فيتنام، كما أدت رحلاتها البحرية لغزو جاوة واليابان إلى نتائج كارثية، ما أدى في النهاية إلى نهاية الرغبات التوسعية الصينية المغولية.
التوسع الصيني التوسع الصيني في العصور الوسطى
بعد انهيار أسرة يوان، كانت سلالة مينغ المنشأة حديثًا مترددة في البداية في الشروع في التوسع بسبب الدمار الناجم عن التمردات في السنوات الأخيرة من عهد أسرة يوان. كان الإمبراطور الأول من مينغ، هونغ وو، ضد التوسع علانيةً وأصر على النهج السلمي فقط. وحذّر على وجه التحديد أباطرة المستقبل للدفاع فقط ضد البرابرة الأجانب، وعدم الانخراط في حملات عسكرية تابعة للغزوات. ومع ذلك، بمجرد وفاة هونغ وو، شهد عهد يونغلي محاولة الصين العودة إلى التوسع، من خلال شن غزو لفيتنام، ما أدى في النهاية إلى الهيمنة الصينية الرابعة. ومع ذلك، أثبتت فيتنام أنها تستطيع الوقوف في وجه التوسع الصيني، ما أدى في النهاية إلى هزيمتها في في معركة توت دونغ-شوك دونغ وانهيار الحكم الصيني بعد 20 عامًا. بعد فشلها في توطيد حكمها على فيتنام، بدأت سلالة مينج في التركيز فقط على الشؤون الداخلية، ورفضت القيام بمزيد من التدخلات أو الحملات، باستثناء الحملات البحرية والتجارة.
التوسع الصيني مواضع الجدل
مع الإصلاح الاقتصادي الصيني لعام 1978 الذي أطلقه دنغ شياو بينغ، زادت الصين من موقفها السياسي ونفوذها وقوتها في الخارج. من ناحية، تظل الصين محايدة بشدة ولا تدخل نفسها في أي صراع، وحدودها البرية مستقرة. زادت الصين من نفوذها، في الوقت الذي استخدمت فيه الثروة العسكرية والاقتصادية والمطالبات بالأراضي حول الجزر ما تسببت في قلق جيرانها في الشرق، مثل الفلبين واليابان.
تشمل نزاعات بحر الصين الجنوبي مطالبات جزرية وبحرية للصين على العديد من الدول المجاورة ذات السيادة في المنطقة، مثل بروناي وجمهورية الصين (جمهورية الصين/تايوان) وإندونيسيا وماليزيا والفلبين وفيتنام. دارت الخلافات حول الجزر والشعاب المرجانية والضفاف ومناطق أخرى في بحر الصين الجنوبي، بما في ذلك جزر سبراتلي وجزر باراسيل وسكاربورو شول والحدود في خليج تونكين والمياه بالقرب من جزر ناتونا الإندونيسية.
نادي بارويل
نادي بارويل (بالإنجليزية: Barwell Football Club)‏ هو نادٍ لكرة القدم يقع في بارويل، بالقرب من هينكلي في ليسترشير، بإنجلترا.
فيليب كروثر
فيليب كروثر (مواليد عام 1981)  (بالإنجليزية : Philip Crowther) هو صحافي بريطاني - ألماني - لوكسمبورجي ،  معروف فيليب بكونه شخص متعدد اللغات.    يستطيع فيليب التحدث باللغات الآتية بطلاقة : الفرنسية والإسبانية والبرتغالية والإنجليزية والألمانية واللوكسمبورغية.   فيليب هو مراسل البيت الأبيض لفرانس 24 ،   كما ويعتبر مراسل دولي تابع لوكالة أسوشيتيد برس ،  وعضو في جمعية مراسلي البيت الأبيض .
فيليب كروثر النشأة والتعليم
وُلد كروثر في لوكسمبورغ لأب بريطاني وأم ألمانية. كان والده يتحدث معه باللغة الإنجليزية فقط بينما كانت والدته تتحدث معه باللغة الألمانية فقط. تلقى تعليمه في دولة لوكسمبورغ ، الأمر الذي جعله أن يتقن - مثل أي مواطن لوكسمبرغي- جميع اللغات الأربع: الفرنسية والألمانية والإنجليزية واللوكسمبورغية. في سن الرابعة عشرة ، بدأ تعلم اللغة الإسبانية من منطلق إهتمامه بكرة القدم الإسبانية . خلال سنة الفراغ التي إتخذها بعد انهاء تعليمه في المدرسة الثانوية ، ذهب إلى برشلونة حيث تعلم هناك بعض من اللغة الكاتالونية. تعلم اللغة البرتغالية في الكلية ، ودرس في كينجز كوليدج لندن حيث تخرج بعد إكماله دراسة هسبانيات.
فيليب كروثر حياة مهنية
في تاريخ 25 مايو 2021 ، وهي الذكرى السنوية الأولى لمقتل جورج فلويد ، كان كروثر يقدم تقريرًا مباشرًا من مكان الحادث عندما إندلعت حادثة إطلاق عيار ناري. لم يصب فيليب بأذى في تلك الحادثة.
في عام 2022 ، قدم فيليب تقريرًا من العاصمة كييف بست لغات مختلفة أثناء تغطيته أخبار تتعلق بالصراع الروسي الأوكراني .
طائرات الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية (eVTOL)
تستخدم طائرة الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية (eVTOL) الطاقة الكهربائية للتحليق والإقلاع والهبوط عموديًا. جاءت هذه التكنولوجيا بفضل التطورات الضخمة في دفع المركبة بالطاقة الكهربائية (المحركات، البطاريات، خلايا الوقود، وحدات التحكم الإلكترونية) والحاجة المُلحة لمركبات التنقل الجوي في المناطق الحضرية (التاكسي الجوي). يتم تطوير العديد من النماذج من قبل شركات الطائرات مثل بوينج،  إيرباص، امبراير، هوندا، تويوتا، هيونداي، ناسا وفولوكوبتر.
طائرات الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية (eVTOL) التاريخ
ظهر مفهوم طائرات eVTOL لأول مرة في عام 2009 عندما انتشر مقطع فيديو لـ ناسا بفن eVTOL  في 11 نوفمبر 2009، استخدم هذا المفهوم تقنية جديدة تم تطويرها في وكالة ناسا تسمى الدفع الكهربائي الموزع (DEP). تم نشر أوراق إضافية عن البفن في 13 سبتمبر في مؤتمر AIAA ATIO العاشر، و NASA Puffin Electric Tailsitter VTOL Concept  ونظام Puffin Redundant Electric Powertrain System. تبع ذلك سريعًا إنشاء العديد من الشركات في عام 2011 وبرزت الجهود الصناعية لبناء أول نموذج، مثل: مشروع أغستاوستلاند زيرو (إيطاليا)، وفولو كوبتر VC1 (ألمانيا) وأوبنر بلاك فلاي (الولايات المتحدة). تم تقديمه رسميًا من قبل جمعية الطيران العمودية والمعهد الأمريكي للملاحة الجوية والملاحة الفضائية (AIAA) في عام 2014 خلال «ورشة العمل المشتركة لمفاهيم الطيران العمودي التحويلية حول تمكين مفاهيم الطيران الجديدة من خلالالدفع الكهربائي الموزع وبنيات الطاقة» التي عقدت في فرجينيا.
منذ ذلك الحين، زاد الاهتمام بين مصنعي الطائرات على الـ eVTOLs، كما عملت شركات مثل بوينج وإيرباص وبيل على التكنولوجيا:
طائرات الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية (eVTOL) التاريخ
إضافاً إلى أكبر مصنعى الطائرات في العالم، لعبت الشركات الناشئة دورًا مهمًا في تطوير هذه المركبات الجوية وكانت أحيانًا رائدة في التقدم التكنولوجي.
نشرت أوبر ورقة بحثية عن مشروع يسمى Elevate شارك في تأليفه جيف هولدن ونيخيل جويل ومارك مور. حددت الورقة الجدوى من استخدام نظام النقل الجوي عند الطلب. ساعدت هذه الوثيقة -إلى جانب قمم Elevate السنوية اللاحقة التي استضافتها الشركة في الفترة من 2017 إلى 2019- في تطوير مفاهيم طائرات eVTOL والتنقل الجوي الحضري (UAM) من مفهوم الخيال العلمي إلى قطاع طيران يلعب دور محتمل تتبعه العشرات من مشاريع التطوير.
في ديسمبر 2020، استحوذت شركة جوبي أفييشن على مشروع أوبر المسمى بـ أوبر Elevate. عند الاستحواذ، قال الرئيس التنفيذي لشركة جوبي JoeBen Bivert: «لم يلعب الفريق في Uber Elevate دورًا مهمًا في صناعتنا فحسب، بل طوروا أيضًا مجموعة رائعة من أدوات البرامج التي تعتمد على أكثر من عقد من الخبرة لتمكين التنقل الجوي الحضري عند الطلب.»
طائرات الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية (eVTOL) التاريخ
في عام 2020، فازت شركة تيرا أفييشن بجائزة "disruptor Award" في مسابقة جوفلاي الشخصية للطيران عن مقعدها الفردي eVTOL. في عام 2021، أعلنت الشركة عن مركبة Mk5 eVTOL الذي تتوقع تسليمه في عام 2022. يشمل النموذج 32 مروحة رفع رأسية موزعة على أجنحة أمامية وخلفية رفيعة وطويلة، جنبًا إلى جنب مع دعامة دفع خلفية للانطلاق. وهي تستخدم في الغالب إطارًا من الألومنيوم، بهيكل من ألياف الكربون / بوليمر مقوى بالأراميد. عرض المركبة 8.62 متر (28.3 قدم)، بطول 6.15 متر (20.2 قدم) وارتفاع 2.51 متر (8 قدم 3 بوصة) . تحمل حزمة البطارية 13.5 كيلو واط في الساعة. يُقدر الوزن الفارغ بـ 488 كيلوغرام (1,076 رطل) ويستضيف ما يصل إلى 79 كيلوغرام (174 رطل) كوزن طيار. تتميز المركبة بثلاث وحدات تحكم طيران على الأقل، وتستعمل 32 مروحة رأسية في حالة تعطل المحرك أو وحدة التحكم في الرحلة، مع مظلة في حالة الفشل التام. سيتم بيع الطائرة كطائرة تجريبية لا تتطلب سوى رخصة طيار خاصة.
طائرات الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية (eVTOL) التاريخ
في عام 2021، أعلنت أوربان eVTOL عن مركبة ليو، بسعة ثلاثة مقاعد، بسرعة 250 ميل في الساعة (400 كم/س)، ومدى يصل إلى 300 ميل (480 كـم). تستخدم 16 مروحة بقطر 40 سم و 10 كيلو وات للرفع الرأسي و 6 محركات خلفية ذات شفرات توربينية بقطر 28 سم للدفع الأفقي. الجناح عبارة عن تصميم مربع مزدوج. الهدف منها هو أن تكون صغيرة بما يكفي لركنها في مكان قياسي للسيارات. يستوعب نظام البطارية المنفصلة 66 كيلو واط في الساعة. يتم تضمين مظلة باليستية. لم تقوم بأي رحلة طيران بعد.
في عام 2021، أجرت شركة فولو كوبتر أول رحلة EVTOL مأهولة في كوريا الجنوبية.
في نوفمبر 2021، نشرت الأكاديمية الوطنية للعلوم دراسة  قام بها شاشانك سريباد وفينكات فيسواناثان من جامعة كارنيجي ميلون أظهرت أن طائرات eVTOL يمكن أن تكون لها كفاءة في استخدام الطاقة الكهربائية مقارنتاً بالمركبات الأرضية أو الأعلى منها. حددت الدراسة أيضًا مستوى الاستعداد التقني العالي لأجهزة المركبة التي تعمل بالبطاريات.
طائرات الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية (eVTOL) التاريخ
أربع شركات أمريكية تمكنت من الحصول على عقود صلاحية للطيران العسكري من خلال برنامج أجيليتي برايم للجيش الأمريكي، وهي: جوبي أفييشن، بيتا تكنولوجيز، ليفت إيركرافت، ومؤخراً كيتي هوك، التي تم قبول طائرتها هيفيسايد في يوليو 2021.
انضم كل من آرتشر وجوبي وليليام وفيرتيكال إلى شركات الاستحواذ ذات الأغراض الخاصة (SPAC) للاكتتاب العام. الأولى كانت شركة آرتشر للطيران، التي أعلنت في وقت واحد عن طلبية بقيمة 1,000,000,000 دولار أمريكي لأكثر من 200 طائرة من شركة يونايتد إيرلاينز في فبراير 2021. كانت آرتشر أيضًا أول من كشف علنًا عن طائرة ميكر في ذلك العام.
أعلنت شركة فيرتكيل إيروسبيس عن طلبات مسبقة لـ 1,000 eVTOLs في يونيو 2021، بما في ذلك من الخطوط الجوية الأمريكية وفرجين أتلانتيك ومؤجر الطائرات أفالون هولدينجز.
اعتبارًا من يناير 2022، وقعت شركة إمبراير إيف للتنقل الجوي عقودًا مع 17 شركة لشراء 1735 طلب شراء إيف eVTOLs بقيمة 5 مليارات دولار أمريكي.
طائرات الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية (eVTOL) التكنولوجيا
العديد من نماذج المركبات تعمل بدون أجنحة. عادةً ما تستخدم الطائرات متعددة المروحيات أذرعًا شعاعية لضم المحركات / المراوح، مثل فولو كوبتر 2X أو جيتسون ايرو.
طائرات الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية (eVTOL) التكنولوجيا
تصاميم الاتجاه الموجهة تغير اتجاه الدفع، وتوجه الدفع عموديًا للإقلاع / الهبوط وأفقياً أثناء الطيران. يمكن للجناح بأكمله أن يقوم بالدوران حول المروحات. آرتشر ميكر،  ليليوم جيت، جوبي إس 4،  فولو كوبتر 2X، فيرتكيل إيروسبيس VA-X4، وزوري 2.0  هي مركبات دوارة قابلة للإمائلة. هناك طريقة أخرى لتوجيه الدفع وهي استخدام الرفرف لتحويل اتجاه الهواء القادم من محرك أفقي إلى أسفل لخلق قوة الرفع. تتميز كرافت ايرو بجناحها الصندوقي المتصل بأسفل جسم المركبة في المقدمة وأعلى جسم المركبة في الخلف، مما يمثل شكلًا ماسيًا عند النظر إليه من الأعلى. يشتمل التصميم على مولد توربيني لزيادة المدى. توجه ناقلات الدفع الموجوده في مركبة أوديس افييشن من محركاتها الستة عشر عن طريق تمديد الرفرف التي توجه الهواء المتحرك بإتجاه الخلف نحو الأسفل عند الإقلاع والهبوط.
تستخدم مركبات التي تحوي أنظمة الرفع مجموعة واحدة من المحركات للطيران الرأسي ومجموعة أخرى للطيران، مثل بيتا آليا، إيرباص، وإيماجيك.
طائرات الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية (eVTOL) التكنولوجيا
تستخدم بيتيريو داينامكس تصميم جناح قابل للطي يتيح سهولة النقل البري للمركبة. يحدث الإقلاع مع وضع الأجنحة في وضع مطوي، مع انتقال أثناء الطيران إلى حالة ممتدة تمامًا.
لا تستخدم المروحيات النموذجية أجنحة، وتعتمد حصريًا على مراوح الدوران للرفع.
تستخدم تصميمات الأجنحة الترادفية الأجنحة الأمامية والخلفية، وترتبط اختياريًا ببعضها البعض عند أطراف الجناح.
تستخدم تصميمات الجناح الصندوقي أو الجناح المغلق أيضًا جناحين، لكن الأجنحة متصلة بطريقة يتم فيها التخلص من رؤوس الأجنحة. يمكن تكديس الأجنحة رأسياً أو ترتيبها في الأمام والخلف كما هو الحال في التصميمات الترادفية.
يتم تشغيل معظم النماذج الحالية بواسطة البطاريات الكهربائية، على الرغم من أن بعض النماذج تستخدم خلايا وقود الهيدروجين.
في الوقت الحالي، تعاني البطاريات من انخفاض في الطاقة النوعية (مما يتسبب في حدوث مشكلات في نطاق الطيران وبالتالي مشاكل تتعلق بالسلامة). عانت خلايا الوقود سابقًا من قوة محددة أقل (والتي يمكن أن تكون منخفضة جدًا بالنسبة للإقلاع / الهبوط العمودي)، لكن التصميمات الأحدث تدعي أنها حلت هذه المشكلة. هناك أيضًا مقترحات لاستخدام البطاريات للإقلاع / الهبوط وخلايا وقود الهيدروجين للطيران.