hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
مصرة بولية صناعية التاريخ
في 2008 تم تصميم نموذج جديد إسمه ZSI 375 (زيفير للبدلات الجراحية، سويسرا، في الإنكليزية: Zephyr Surgical Implants). النموذج هذا هو عبارة عن قطعة واحدة، مؤلفة من جزئين: الكفة ووحدة الضخ (التي تحتوي في داخلها على نابض). يأتي ZSI 375 موصول وممتلئ، وليس بقطع منفصلة. لا يوجد أي قطع يجب زرعها في البطن (كالبالون) مع هذا النموذج. هذه الخصائص تقلل من المدة الجراحية للعملية. بالإضافة إلى ذلك، وبما أنه لا يوجد بالون في البطن مع هذا النموذج، فلا داعي لشق البطن لدخول منطقة ما خلف العانة. العمليات السابقة، كاستئصال البروستات قد تؤدي إلى التليف والتندب لاحقاً، ولذلك، فإن تفادي الجراحة في هذه المنطقة قد يخفف من المضاعفات الجراحية. إحدى الحسنات الإضافية لنموذج ZSI 375 هو أنه يمكن تعديل الضغط داخل هذا النموذج بعد الزرع، للحصول على درجات تحكم أعلى بالبول عند المريض. تساعد هذه التعديلات خاصةً في السيطرة على السلس الذي قد يحصل بعد الزرع نتيجة ضمور الإحليل أو منع الحصر البولي. التحكم بالضغط يمكن أن يتم في العيادات الخارجية، من خلال إضافة أو إزالة المحلول الملحي بواسطة إبرة عبر الصفن. حتى عام 2019، تم زراعة أكثر من 4500 مصرة بولية إصطناعية من نوع ZSI 375 في مختلف دول العالم.
في النموذجين المذكورين، يستخدم المحلول الملحي الموجود داخل الدارة لتوليد الضغط وتضييق الإحليل (لمنع البول من التسرب). يتم إرخاء الكفة من خلال الضغط على المضخة المزروعة في الصفن، مما يسمح للمريض بالتبول. تسترجع الكفة بعد ذلك الضغط أوتوماتيكياً لتغلق الإحليل مرة أخرى، مانعةً البول من التسرب.
لائحة بنماذج المصرة البولية الصناعية المتاحة في عام 2020:
مصرة بولية صناعية الاستخدام الطبي
الخلل الذاتي للعاصرة الإحليلية وما ينتج عنها من سلس الإجهاد هو السبب الأكثر شيوعاً لإستخدام المصرة البولية الصناعية  الجمعية الأوروبية لطب المسالك البولية توصي باستخدام المصرة البولية الصناعية في الرجال الذين يعانون من سلس البول الإجهادي المتوسط والحاد.
وبالرغم من وجود حلول جراحية أخرى (المعلاق، المواد التي يمكن حقنها، العلاج بالخلايا الجذعية)، تبقى المصرة البولية الصناعية العلاج الجراحي الأول في علاج سلس الإجهاد عند الرجال، والسلس الذي يحصل كإحدى المضاعفات الجراحية، بعد إستئصال البروستات الجراحي، أو إستئصال البروستات عبر الإحليل، أو إستئصال المبولة.
مصرة بولية صناعية الاستخدام الطبي
هناك العديد من التقارير الإفرادية أيضاً عن استخدام المصرة البولية الصناعية في الأطفال الذين يعانون من السلس البولي نتيجة تعرض الإحليل لإصابة رضحية.
هناك معلومات محدودة عن استخدام المصرة البولية الصناعية في النساء، وليست جميع النماذج الموجودة في السوق مناسبة لهذا الإستعمال. الجمعية الأوروبية لطب المسالك البولية نشرت توصيات محدودة لإستخدام المصرة الصناعية في النساء، وتشير إلى أن خطر المضاعفات عالي. بالرغم من هذا، يتم استخدام المصرة البولية الصناعية كحل أخير في حالات السلس البولي في النساء، كالسلس الناتج عن مشاكل خلقية أو عصبية.
مصرة بولية صناعية النتائج
تم نشر الكثير من الدراسات عن نسب النجاح في المرضى الذين خضعوا لزراعة المصرة البولية الصناعية في السابق. النجاح يعني إما النجاح الكامل (عدم استخدام فوط صحية أبداً)، أو الحصر البولي الإجتماعي (استخدام فوطة واحدة يومياً كحد أقصى). ووفق هذا التعريف، تتراوح نسبة النجاح بين 61% و 100% في الدراسات المنشورة  كما يعتبر تحسن نوعية الحياة أيضاً نجاحاً، حتى لو استخدم المريض فوطة أو أكثر يومياً. عند المتابعة على 3 سنوات، بقي معدل النجاح يصل إلى 78% ، ووصل إلى 72% عند المتابعة بعد 5 إلى 7 سنوات  في دراسة منهجية نشرت مؤخراً، وصل معدل النجاح إلى 79% في مرضى تمت متابعتهم بين 5 شهور و 16 سنة. إحدى الدراسات قارنت بين النماذج المختلفة من المصرة البولية الصناعية، ولكن لم تجد أي فرق بين هذه النماذج لجهة اختبار البول الديناميكي، الذي يحتوي على مؤشرات زخم البول، الضغط في الإحليل، وغيرها.
مصرة بولية صناعية النتائج
في دراسات مختلفة، معدل المتابعة فيها يصل إلى 6 سنوات، وجد الباحثون أن 73% من الرجال الذين خضعوا لزراعة مصرة بولية صناعية كانوا راضين أو راضين جداً عن أداء المصرة الصناعية، بينما 10% إلى 23% منهم لم يكن راضٍ. أما عند المتابعة لمدة أقل (2 إلى 4 سنوات) وصلت معدلات الرضى إلى أكثر من 90%. في دراسة أخرى، مع معدل متابعة وصل إلى 7 سنوات، وصل مستوى الرضى عند المرضى إلى 3.9 على مقياس من 0 إلى 5. أما في المرضى الذين كانوا قد خضعوا للعلاج الإشعاعي للبروستات، وثم لزراعة المصرة البولية الصناعية، فلا يبدو أن النتائج تختلف. وقد وجد الباحثون أن نسبة الرضى الأولية تحسنت بعد تعديل الضغط في المرضى الذين يمتلكون نموذج ZSI 375.
وفي استبيان تم إجراؤه على المرضى الذين خضعوا لهذه العملية، وجد الباحثون أن أكثر من 90% من المرضى قد ينصحوا اصدقاءهم أم اقرباءهم بهذه العملية، وأكثر من 90% منهم قد يخضعوا مرة أخرى لزراعة العاصرة لو عاد الزمن بهم. بالإضافة إلى هذا، أفاد 14% من المرضى أن اداءهم الجنسي تحسن بعد زراعة العاصرة.
مصرة بولية صناعية النتائج
وجدت العديد من الدراسات أن نوعية الحياة بعد زراعة المصرة البولية الصناعية تحسنت بشكل ملحوظ بعد الجراحة، وقد تمت هذه الدراسات عبر مقاييس مختلفة. ولا يبدو أن نوعية الحياة تتأثر بالمراجعة الجراحية، طالما أن الجهاز يعمل بشكل طبيعي بعد الجراحة.
إحدى أكبر الدراسات اجريت على 1082 مريض زرع لهم مصرة بولية صناعية للمرة الأولى، وقد وجدت الدراسة بعد متابعة 5 سنوات أن معدل نجاة الجهاز وصل إلى 74%, وهذا الرقم مشابه لباقي الدراسات المنشورة، حيث يتراوح فيها بين 59% و79%. من المهم أن نذكر أنه، وفي جميع الدراسات التي نشرت، إحتاج الكثير من المرضى، وبعد مرور بعض الوقت، إلى مراجعة جراحية للجهاز، بسبب عودة السلس البولي، أو اصابة الجهاز بإلتهاب. في إحدى التحليلات، وجد الباحثون أن نسبة المراجعة الجراحية وصلت إلى حوالي 26% من الحالات. من المثير للذكر، أن بعض الدراسات كانت قد وجدت أن الجراحين الذين يقومون بهذه العملية بشكل متكرر، امتلكوا نتائج أفضل من هؤلاء الذين يقومون بالعملية هذه بشكل أقل. في الواقع، وجدت إحدى الدراسات أن نسبة المراجعة الجراحية انخفضت بنسبة 50% مع الجراحين الذين اجروا أكثر من 200 عملية لزراعة المصرة، مؤكدةً على أهمية دور خبرة الجراح، وضرورة بحث المريض عن جراح بخبرة كبيرة ليحصل على النتائج الأفضل.
مصرة بولية صناعية المضاعفات
بعض المضاعفات التي قد تنتج عن زراعة مصرة بولية صناعية:
معدل المضاعفات في الرجال يصل لحوالي 37% من الحالات. أكثر المضاعفات شيوعاً هي التالية:
بعض المضاعفات الأقل شيوعاً هي الورم الدموي، تضيق الإحليل، أو ناسور بولي. الفشل الميكانيكي والمضاعفات غير الميكانيكية قد تؤدي إلى المراجعة الجراحية في 8 إلى 45% و7 إلى 17% تباعاً. المعدل العام لإزالة الجهاز في الرجال يصل 16 إلى 20%.
إحدى أسباب الفشل الميكانيكي يتعلق بالبالون المتواجد في بعض النماذج. حوالي 26% من الرجال احتاجوا مراجعة جراحية خلال 10 سنوات لتعديل الضغط داخل الجهاز.
مصرة بولية صناعية الرعاية المستمرة
يجب تفادي ممارسة الجنس للأسابيع الستة الأولى التي تلي العمل الجراحي ليلتئم الجرح بشكل جيد. النشاطات البدنية التي تضع الضغط على الجرح، كركوب الخيل أو الدراجة، يجب أيضاً تفاديها لمدة لا تقل عن 6 اسابيع. يوصي بعض الأطباء باستخدام دعامات للصفن لحوالي الأسبوع بعد العملية.
للتخفيف من خطر إلحاق الضرر بالمصرة البولية الصناعية أو بالإحليل، يجب على المريض إعلام طبيبه بامتلاكه مصرة صناعية قبل القيام بقسطرة مجرى البول أو عمليات التنظير عبر الإحليل، أو أي عمل جراحي يتضمن الجهاز البولي. تعطيل المصرة ليلاً قد يكون مفيداً في المرضى الذين لم يعانوا قبلاً من السلس البولي ليلاً، وهذا سيريح الإحليل ويخفف من إحتمال نشوء الضمور.
إلكترونيات جزيئية القياس
الإلكترونيات جزيئية القياس، والتي تسمى أيضًا إلكترونيات أحادية الجزيء، هي فرع من التكنولوجيا النانوية التي تستخدم جزيئات مفردة، أو تجمعات نانوية للجزيئات المفردة، بمثابة مكونات إلكترونية. نظرًا لأن الجزيئات المفردة تشكل أصغر هياكل مستقرة من الممكن تخيلها، فإن هذا التصغير هو الهدف النهائي لتقليص الدارات الكهربائية.
غالبًا ما يُطلق على هذا المجال «إلكترونيات جزيئية»، إلا أن هذا المصطلح يُستخدم أيضًا للإشارة إلى المجال ذي الصلة البعيدة للبوليمرات الموصلة والإلكترونيات العضوية، التي تستخدم خواص الجزيئات للتأثير على الخواص الكتلية للمادة. اقتُرح تمييز التسمية بحيث تشير المواد الجزيئية للإلكترونيات إلى هذا المجال الأخير للتطبيقات الكتلية، بينما تشير الإلكترونيات جزيئية القياس إلى تطبيقات نانوية للجزيئات المفردة التي تُعالج ضمن هذا المجال.
إلكترونيات جزيئية القياس مفاهيم أساسية
صُنعت الإلكترونيات التقليدية من المواد الكتلية (المواد الصلبة). خضع أداء الدارات المتكاملة وتعقيدها للنمو الأسّي، منذ اختراعها في عام 1958، وهو الاتجاه الذي أُطلق عليه قانون مور، مع تقلص أحجام السمات للمكونات المدمجة وفقًا لذلك. كلما تقلصت الهياكل، تزداد حساسية الانحرافات. في بضعة أجيال تقنية، عندما يصل الحد الأدنى لأحجام الميزات إلى 13 نانومتر، يجب التحكم في تركيب الأجهزة بدقة بضع ذرات لكي تعمل الأجهزة. مع ازدياد الطلب على النظم الكتلية وغلائها مع اقترابها من القيود الملازمة، وُلدت الفكرة القائلة بأن المكونات يمكن أن تُنتج ذرة بذرة في مختبر الكيمياء (طريقة من الأسفل إلى الأعلى) وذلك بشكل مخالف لطريقة إخراجها من المواد الكتلية (طريقة من الأعلى إلى الأسفل). هذه هي الفكرة الكامنة وراء الإلكترونيات الجزيئية، حيث يجري احتواء التصغير النهائي في جزيئات مفردة.
إلكترونيات جزيئية القياس مفاهيم أساسية
في الإلكترونيات أحادية الجزيء، تُستبدل المادة الكتلية بجزيئات مفردة. بدلًا من تشكيل الهياكل عن طريق إزالة أو تطبيق المواد حسب النموذج المقترح، تُجمَّع الذرات معًا في مختبر الكيمياء. وبهذه الطريقة، تُنتج مليارات المليارات من النسخ في وقتٍ واحد (عادةً ما تُصنع أكثر من 1020 جزيئات في وقتٍ واحد) بينما يُتحكَّم في تكوين الجزيئات وصولًا إلى آخر ذرة. تحتوي الجزيئات المستخدمة على خصائص تشبه المكونات الإلكترونية التقليدية مثل الأسلاك أو الترانزستورات أو المقومات.
تُعتبر الإلكترونيات أحادية الجزيء مجالًا ناشئًا، وما زالت الدارات الإلكترونية بأكملها التي تتكون حصريًا من المركبات ذات الحجم الجزيئي بعيدة عن التطبيق. ومع ذلك، فإن الطلب المتواصل على المزيد من الطاقة الحاسوبية، إلى جانب القيود الملازمة لها في الأساليب الليثوغرافية اعتبارًا من عام 2016، يجعل عملية الانتقال أمرًا لا مفر منه. ينصب التركيز حاليًا على اكتشاف الجزيئات ذات الخصائص المثيرة للاهتمام وإيجاد طرق للحصول على موصلات موثوقة وقابلة للتكرار بين المكونات الجزيئية والمواد الكتلية الصلبة للأقطاب الكهربائية.
إلكترونيات جزيئية القياس الأساس النظري
تعمل الإلكترونيات الجزيئية في عالم الكم لمسافة أقل من 100 نانومترًا. يُلاحظ أن التصغير إلى جزيئات مفردة يخفض من المقياس إلى نظامٍ تصبح فيه التأثيرات الكمومية هامة وضرورية. في المكونات الإلكترونية التقليدية، يمكن وضع الإلكترونات أو سحبها بشكلٍ أو بآخر مثل التيار المستمر للشحنة الكهربائية. في المقابل، يغير انتقال إلكترون واحد في الإلكترونيات الجزيئية، النظام بشكل كبير. على سبيل المثال، عندما يُنقل إلكترون من مصدر القطب إلى جزيء، يُشحن الجزيء، ما يزيد من صعوبة انتقال الإلكترون التالي. يجب حساب كمية الطاقة الكبيرة الناتجة عن الشحن عند إجراء حسابات حول الخصائص الإلكترونية اللازمة للإعداد، وهي حساسة للغاية للمسافات إلى أسطح التوصيل القريبة.
إلكترونيات جزيئية القياس الأساس النظري
تُعتبر نظرية الأجهزة أحادية الجزيء مثيرة للاهتمام بشكلٍ خاص لأن النظام قيد البحث هو نظام كمومي مفتوح غير متوازن (مدفوعًا بالجهد الكهربائي). في نظام الجهد المنخفض الانحياز، يمكن تجاهل الطبيعة غير المتوازنة للوصل الجزيئي، ويمكن حساب سمات الجهد الحالي للجهاز باستخدام الهيكل الإلكتروني لتوازن النظام. ومع ذلك، في أنظمة الانحياز الأقوى، يتطلب الأمر معالجة أكثر تطورًا، حيث لم يعد هناك وجود لمبدأ المتغيرات. في حالة الأنفاق المرنة (حيث لا يتبادل الإلكترون العابر الطاقة مع النظام)، يمكن استخدام الصيغة الشكلية لِرولف لانداور لحساب الإرسال عبر النظام كدالة لجهد الانحياز، وبالتالي التيار. في الأنفاق غير المرنة، طُورت صيغة شكلية ممتازة تعتمد على دوال غرين غير المتوازنة التابعة لِليو كادانوف وغوردن بايم، وطُورت بشكل مستقل الصيغ التابعة لِيونيد كيلديش من قبل نيد وينغرين وَيغال مير. استُخدمت صيغة مير-وينغرين لتحقيق نجاح كبير في مجتمع الإلكترونيات الجزيئية لدراسة الحالات الأكثر صعوبة وإثارة حيث يتبادل الإلكترون العابر الطاقة مع النظام الجزيئي (على سبيل المثال من خلال اقتران الإلكترون-فونون أو الإثارة الإلكترونية).
وعلاوة على ذلك، يثبت ربط الجزيئات المفردة بشكل موثوق بدارة ذات نطاق أوسع أنه تحدٍ كبير، ويشكل عائقًا كبيرًا أمام التسويق التجاري.
إلكترونيات جزيئية القياس أمثلة
من الشائع أن للجزيئات المستخدمة في الإلكترونيات الجزيئية هياكل تحتوي على العديد من الروابط المزدوجة والفردية المتناوبة. يجري ذلك لأن هذه الأنماط تزيل المدارات الجزيئية، ما يجعل من الممكن للإلكترونات أن تتحرك بحرية فوق منطقة الارتباط.
الغرض الوحيد من الأسلاك الجزيئية هو التوصيل الكهربائي لأجزاء مختلفة من دارة كهربائية جزيئية. نظرًا لأن تجميعها وعلاقتها بالدارة الماكروسكوبية لا تزال غير متقنة، يكمن تركيز البحث في مجال الإلكترونيات أحادية الجزيء بشكل أساسي على الجزيئات الوظيفية: تتميز الأسلاك الجزيئية بعدم احتوائها على مجموعات وظيفية وبالتالي فهي تتألف من تكرارات بسيطة للمكون الأساسي المترافق. ومن بين هذه الأنابيب النانوية الكربونية الكبيرة جدًا مقارنةً بالاقتراحات الأخرى ولكنها أظهرت خصائص كهربائية واعدة جدًا.
المشكلة الرئيسية في الأسلاك الجزيئية هي الحصول على اتصال كهربائي جيد مع الأقطاب الكهربائية بحيث يمكن للإلكترونات التحرك بحرية داخل وخارج السلك.
إلكترونيات جزيئية القياس أمثلة
تختلف الترانزستورات أحادية الجزيء اختلافًا جذريًا عن تلك المعروفة بالإلكترونيات الكتلية. تحدد البوابة الموجودة في ترانزستور تقليدي (تأثير الحقل) التوصيل بين منبع ومصب الأقطاب الكهربائية من خلال التحكم في كثافة ناقلات الشحنة بينهما، بينما تتحكم البوابة في ترانزستور أحادي الجزيء في إمكانية انتقال إلكترون واحد إلى داخل الجزيء عن طريق تعديل طاقة المدارات الجزيئية. أحد آثار هذا الاختلاف هو أن الترانزستور أحادي الجزيء تقريبًا ثنائي: إما أنه يعمل أو لا يعمل. هذا يعارض نظرائه الكتلية، والتي لها استجابات مضاعفة لجهد البوابة.
إن تقدير الشحنة في الإلكترونات هو المسؤول عن السلوك المختلف بشكل ملحوظ مقارنةً بالإلكترونيات الكتلية. نظرًا لحجم جزيء واحد، يكون الشحن الناتج عن إلكترون واحد مهمًا ويوفر وسيلة لتشغيل أو إيقاف تشغيل الترانزستور. ولكي ينجح ذلك، لا يمكن دمج المدارات الإلكترونية الموجودة على جزيء الترانزستور جيدًا مع المدارات الموجودة على الأقطاب الكهربائية. إذا كان الأمر كذلك، لا يمكن القول أن الإلكترون يقع على الجزيء أو الأقطاب الكهربائية وسيعمل الجزيء بمثابة سلك.
إلكترونيات جزيئية القياس أمثلة
المجموعة الشائعة من الجزيئات، التي يمكن أن تعمل كمادة لقناة أشباه الموصلات في الترانزستور الجزيئي، هي الفينيلينات قليلة البوليفينيلين (أو بّي في) التي تعمل بواسطة آلية درج الكولوم عند وضعها بين المنبع والقطب الكهربائي بطريقة مناسبة. يعمل الفوليرين بنفس الآلية ويُستخدم أيضًا بشكل شائع.
كما ثبت أن أنابيب أشباه الموصلات الكربونية النانوية تعمل بمثابة مواد لتصنيع القناة، لكن على الرغم من كونها جزيئية، إلا أن هذه الجزيئات كبيرة بما يكفي لتتصرف كأشباه موصلات كتلية كبيرة.
يجعل حجم الجزيئات، ودرجة الحرارة المنخفضة للقياسات الجاري إجراؤها، الحالات الميكانيكية الكمية محددة بشكلٍ جيد. وبالتالي، يُبحث فيه إذا كان يمكن استخدام الخواص الميكانيكية الكمومية لأغراض أكثر تقدمًا من الترانزستورات البسيطة (مثل الإلكترونيات الدورانية).
صمم علماء الفيزياء في جامعة أريزونا، بالتعاون مع الكيميائيين من جامعة مدريد، ترانزستور أحادي الجزيء باستخدام جزيء على شكل حلقة يشبه البنزين. صمم علماء الفيزياء في المعهد الوطني الكندي لتقنية النانو، ترانزستور أحادي الجزيء باستخدام الستايرين. تتوقع كلتا المجموعتين أن تعمل أجهزتها في درجة حرارة الغرفة، وأن يجري التحكم فيها بواسطة إلكترون واحد.
منشأة هبوط المكوك
منشأة هبوط المكوك (بالإنجليزية: Shuttle landing facility SLF)‏، يُختصر إلى إس إل إف (رمز إياتا: QQS، رمز إيكاو: KTTS، معرف الموقع الخاص بإدارة الطيران الفيدرالية: TTS)، وهو مطار موجود بجزيرة ميريت في مقاطعة بريفارد بولاية فلوريدا الأمريكية. يعتبر هذا المطار جزءًا من مركز كينيدي للفضاء، واستُخدم في برنامج المكوك الفضائي التابع لوكالة ناسا ليكون مطار الهبوط حتى نهاية البرنامج في عام 2011. استُخدم هذا المطار أيضًا في عدد من عمليات الإقلاع والهبوط لطائرات التدريب النفاثة التابعة لوكالة ناسا مثل الطائرة الحاملة للمكوك وبعض الطائرات المدنية.
حصلت وكالة سبيس فلوريدا على حق إدارة وتشغيل المنشأة بدءًا منذ عام 2015 بموجب استئجارها لمدة 30 عامًا من وكالة ناسا. كانت بعض الشركات الخاصة تستخدم هذا المطار بفضل خصائصه الفريدة منذ عام 2011، وسيستمر هذا من خلال وكالة سبيس فلوريدا.
منشأة هبوط المكوك المنشآت
تغطي منشأة هبوط المكوك مساحة 500 فدان، وبها مدرج هبوط وحيد يحمل الرقم 15/33. وهو أحد أطول مدرجات الهبوط في العالم، بطول يصل إلى 4572 مترًا وعرض 91.4 متر. وبالرغم من طوله، صرح رائد الفضاء جاك روبرت لازما أنه كان يفضل أن يكون المدرج «بنصف هذا العرض وبضعف هذا الطول». وعلاوةً على ذلك، يوجد بالمنشأة أرضية تجاوز مرصوفة بطول 305 متر عند نهايتي المدرج. يوجد جهاز تثبيت وإزالة المكوك (إم دي دي) بالقرب من مدرج الهبوط، وهو الجهاز المستخدم لرفع المكوك عند نقله على متن الطائرة الحاملة للمكوك.
أُعطي المدرج الرقمين 15/33 طبقًا للاتجاه المستخدم. يتكون سطح المدرج من مسطح خرساني شديد الاحتكاك مُصمم ليزيد من قوى الكبح الخاصة بالمكوك الفضائي عند هبوطه بسرعات عالية، ويصل سُمك الرصف عند منتصف المدرج إلى 40.6 سنتيمتر. صُمم المدرج على التصميم الرصفي المُحزز للصرف ولزيادة معامل الاحتكاك. نتج عن أول تصميم محزز للمدرج قوى احتكاك كبيرة جدًا على الإطارات المطاطية لعجلات المكوك، ما سبب بعض التلفيات أثناء عمليات هبوط عديدة للمكوك.
منشأة هبوط المكوك المنشآت
اشتُهر مدرج الهبوط بالاسم المستعار المحلي «منشأة تسمر التماسيح»؛ بسبب تشمس بعض من التماسيح التي تعيش عند مركز كينيدي للفضاء، والتي يبلغ عددها 4000 تمساح، على مدرج الهبوط تحت ضوء الشمس.
أدارت شركة المقاولات إي جي آند جي منشأة الهبوط، ووفرت خدمة المراقبة الجوية للمطار، بالإضافة إلى التعامل مع الأخطار المحتملة التي يمكن أن تواجه الطائرات الهابطة عليه، مثل الطيور. حافظ فريق الطيور على المنشأة خاليةً من الطيور المحلية والمهاجرة خلال عمليات هبوط المكوك باستخدام التقانات النارية، وطلقات فارغة تُطلق من بنادق الشوزن، ومجموعة من مدافع البروبان التي يبلغ عددها 25 مدفعًا موجودة حول المنشأة.
وادي صقرير
وادي صقرير، أو وادي أبي سويرح، هو أحد الأودية الساحلية الفلسطينية الهامة بين يأفا وغزة ويصرف مياه السيول المنحدرة من سفوح جبال الخليل الغربية إلى البحر المتوسط عند تل النبي يونس. سماه الكنعانيون نهر شكرون، وأنشئوا بلدة شكرون بجواره، ويسمى بالعبرية بنهر لخيش نسبة إلى مدينة لخيش من الكتاب المقدس؛ وينسب الوادي إلى عرب صقرير الذين استوطنوا ضفافه.
وادي صقرير مسار الوادي
يبدأ من منطقة قرية إذنا على ارتفاع 500م على سفوح جبال الخليل الغربية ويستمر غرباً مسافة 10 كم وينحرف عند قرية الدوايمة نحو الشمال الغربي باتجاه قرية القبيبة وخرائبها، والودي ضيق وعميق في بداياته، ثم يتسع مجراه باتجاه الشمال الغربي حيث يدخل السهل الساحلي الفلسطيني. ويخترق الوادي كتلة من الصخور الكلسية – الحوارية عند قرية عراق المنشية بخانق واضح ثم يتابع سيره في أرض ضعيفة الانحدار، مارا بمنطقة قرى السوافير؛ فيصبح اتجاهه العام شمالياً تقريباً، مسايراً هوامش كثبان الساحل الرملية.وترفد صقرير أودية كثيرة، وأهمها وادي السنط ووادي الخليل. يبلغ طول وادي صقرير نحو 65 كم وينتهي شمال أسدود عند تل سيدنا يونس.
عبد الحق ندير
عبد الحق ندير ملاكم مغربي من مواليد 15 يونيو 1993.
تأهل في وزن 63 كلغ إلى دورة طوكيو 2020 بعد تغلبه بدكار على الملاكم فيستون مبايا مولومبا من جمهورية الكونغو الديمقراطية في مباراة الترتيب لاحتلال المرتبة الثالثة.
طواف أندلوسيا 2020
طواف أندلوسيا 2020 (بالإسبانية: Vuelta a Andalucía 2020)‏ هو سباق دراجات هوائية، وهو الموسم رقم 66 من السباق، وأقيم خلال الفترة 19 فبراير 2020، وحتى 23 فبراير 2020، وامتدّ لمسافة 686.6 كيلومتر، وهو أحد سباقات سلسلة سباقات الاتحاد الدولي للدراجات للمحترفين 2020، وهو من نوع  سباق المرحلة، وقد شارك في السباق  144 متسابقاً ووصل إلى نهايته  127 متسابقاً.
فاز فيه بالمركز الأول  جاكوب فوجلسانج، وبالمركز الثاني  جاك هايغ، وبالمركز الثالث  مايكل اندا، والفائز في ترتيب النقاط   جاكوب فوجلسانج، والفائز حسب ترتيب التسلق  فلوريس دي تير.
طواف أندلوسيا 2020 النتيجة
هي مرحلة جبلية، أجريت في 19 فبراير 2020، وامتدّت لمسافة 173.8 كيلومتر فاز بالمرحلة  جاكوب فوجلسانج، ومتصدر الترتيب العام في نهاية المرحلة  جاكوب فوجلسانج.
هي مرحلة مسطحة، أجريت في 20 فبراير 2020، وامتدّت لمسافة 198.1 كيلومتر فاز بالمرحلة  غونزالو سيرانو، ومتصدر الترتيب العام في نهاية المرحلة  جاكوب فوجلسانج.
هي مرحلة جبلية، أجريت في 21 فبراير 2020، وامتدّت لمسافة 175.9 كيلومتر فاز بالمرحلة  جاكوب فوجلسانج، ومتصدر الترتيب العام في نهاية المرحلة  جاكوب فوجلسانج.
هي مرحلة جبلية متوسطة، أجريت في 22 فبراير 2020، وامتدّت لمسافة 120 كيلومتر فاز بالمرحلة  جاك هايغ، ومتصدر الترتيب العام في نهاية المرحلة  جاكوب فوجلسانج.
هي مرحلة من نوع سباق فردي ضد الساعة، أجريت في 23 فبراير 2020، وامتدّت لمسافة 13 كيلومتر فاز بالمرحلة  ديلان تيونز، ومتصدر الترتيب العام في نهاية المرحلة  جاكوب فوجلسانج.
طواف أندلوسيا 2020 تصنيف الفرق
خطأ لوا في وحدة:Cycling_race على السطر 5482: attempt to concatenate local 'tableNewline' (a nil value).
فولتا الغارف 2020
فولتا الغارف 2020 (بالبرتغالية: Volta ao Algarve de 2020‏) هو سباق دراجات هوائية، وهو الموسم رقم 46 من السباق، وأقيم خلال الفترة 19 فبراير 2020، وحتى 23 فبراير 2020، وامتدّ لمسافة 771.4 كيلومتر، وهو أحد سباقات سلسلة سباقات الاتحاد الدولي للدراجات للمحترفين 2020، وهو من نوع  سباق المرحلة، وقد شارك في السباق  174 متسابقاً ووصل إلى نهايته  161 متسابقاً.
فاز فيه بالمركز الأول  رمكو أفينبول، وبالمركز الثاني  ماكسيميليان شاخمان، وبالمركز الثالث  ميغل أنغل لوبز، والفائز في ترتيب النقاط   فابيو جاكوبسن، والفائز حسب ترتيب النقاط للشباب   رمكو أفينبول، والفائز حسب ترتيب التسلق  يجف دي بوندت، والفريق الفائز في ترتيب الفرق  2020 INEOS.
فولتا الغارف 2020 النتيجة
هي مرحلة مسطحة، أجريت في 19 فبراير 2020، وامتدّت لمسافة 195.6 كيلومتر فاز بالمرحلة  فابيو جاكوبسن، ومتصدر الترتيب العام في نهاية المرحلة  فابيو جاكوبسن.
هي مرحلة جبلية، أجريت في 20 فبراير 2020، وامتدّت لمسافة 183.9 كيلومتر فاز بالمرحلة  رمكو أفينبول، ومتصدر الترتيب العام في نهاية المرحلة  رمكو أفينبول.
هي مرحلة مسطحة، أجريت في 21 فبراير 2020، وامتدّت لمسافة 201.9 كيلومتر فاز بالمرحلة  سيس بول، ومتصدر الترتيب العام في نهاية المرحلة  رمكو أفينبول.
هي مرحلة جبلية متوسطة، أجريت في 22 فبراير 2020، وامتدّت لمسافة 169.7 كيلومتر فاز بالمرحلة  ميغل أنغل لوبز، ومتصدر الترتيب العام في نهاية المرحلة  رمكو أفينبول.
هي مرحلة من نوع سباق فردي ضد الساعة، أجريت في 23 فبراير 2020، وامتدّت لمسافة 20.3 كيلومتر فاز بالمرحلة  رمكو أفينبول، ومتصدر الترتيب العام في نهاية المرحلة  رمكو أفينبول.
فولتا الغارف 2020 تصنيف الفرق
خطأ لوا في وحدة:Cycling_race على السطر 5482: attempt to concatenate local 'tableNewline' (a nil value).
طواف أنطاليا 2020
طواف أنطاليا 2020 هو سباق دراجات هوائية، وهو الموسم رقم 3 من السباق، وأقيم خلال الفترة 20 فبراير 2020، وحتى 23 فبراير 2020، وامتدّ لمسافة 552.9 كيلومتر، وهو أحد سباقات طواف أوروبا للدراجات 2020، وقد شارك في السباق  173 متسابقاً ووصل إلى نهايته  138 متسابقاً.
فاز فيه بالمركز الأول  Max Stedman ‏، وبالمركز الثاني  Kenneth Van Rooy ‏، وبالمركز الثالث  Alessandro Fancellu ‏.
طواف أنطاليا 2020 النتيجة
هي مرحلة جبلية متوسطة، أجريت في 20 فبراير 2020، وامتدّت لمسافة 149.2 كيلومتر فاز بالمرحلة  ميكيل ريم، ومتصدر الترتيب العام في نهاية المرحلة  ميكيل ريم.
هي مرحلة جبلية، أجريت في 21 فبراير 2020، وامتدّت لمسافة 165.3 كيلومتر فاز بالمرحلة  Giovanni Lonardi ‏، ومتصدر الترتيب العام في نهاية المرحلة  Giovanni Lonardi ‏.
هي مرحلة جبلية، أجريت في 22 فبراير 2020، وامتدّت لمسافة 101.6 كيلومتر فاز بالمرحلة  ريكاردو زويدل، ومتصدر الترتيب العام في نهاية المرحلة  Max Stedman ‏.
هي مرحلة مسطحة، أجريت في 23 فبراير 2020، وامتدّت لمسافة 136.8 كيلومتر فاز بالمرحلة  تيم ميرلير، ومتصدر الترتيب العام في نهاية المرحلة  Max Stedman ‏.
طواف أنطاليا 2020 تصنيف الفرق
خطأ لوا في وحدة:Cycling_race على السطر 5482: attempt to concatenate local 'tableNewline' (a nil value).
طواف رواندا 2020
طواف رواندا 2020 هو سباق دراجات هوائية، وهو الموسم رقم 23 من السباق، وأقيم خلال الفترة 23 فبراير 2020، وحتى 1 مارس 2020، وامتدّ لمسافة 1257.9 كيلومتر، وهو أحد سباقات طواف أفريقيا للدراجات 2020، وهو من نوع  سباق المرحلة.
فاز فيه بالمركز الأول  Natnael Tesfatsion ‏، وبالمركز الثاني  Moise Mugisha ‏، وبالمركز الثالث  باتريك شيلينغ.
طواف رواندا 2020 النتيجة
هي مرحلة جبلية متوسطة، أجريت في 23 فبراير 2020، وامتدّت لمسافة 114.4 كيلومتر فاز بالمرحلة  Yevgeniy Fedorov ‏، ومتصدر الترتيب العام في نهاية المرحلة  Yevgeniy Fedorov ‏.
هي مرحلة جبلية متوسطة، أجريت في 24 فبراير 2020، وامتدّت لمسافة 120.5 كيلومتر فاز بالمرحلة  Mulu Hailemichael ‏، ومتصدر الترتيب العام في نهاية المرحلة  Yevgeniy Fedorov ‏.
هي مرحلة جبلية متوسطة، أجريت في 25 فبراير 2020، وامتدّت لمسافة 142 كيلومتر فاز بالمرحلة  Jhonatan Restrepo ‏، ومتصدر الترتيب العام في نهاية المرحلة  بينيام جيرماي.
هي مرحلة جبلية، أجريت في 26 فبراير 2020، وامتدّت لمسافة 206.3 كيلومتر فاز بالمرحلة  Natnael Tesfatsion ‏، ومتصدر الترتيب العام في نهاية المرحلة  Natnael Tesfatsion ‏.
هي مرحلة جبلية، أجريت في 27 فبراير 2020، وامتدّت لمسافة 84.7 كيلومتر فاز بالمرحلة  Jhonatan Restrepo ‏، ومتصدر الترتيب العام في نهاية المرحلة  Natnael Tesfatsion ‏.
طواف رواندا 2020 النتيجة
هي مرحلة جبلية، أجريت في 28 فبراير 2020، وامتدّت لمسافة 127.3 كيلومتر فاز بالمرحلة  Jhonatan Restrepo ‏، ومتصدر الترتيب العام في نهاية المرحلة  Natnael Tesfatsion ‏.
هي مرحلة من نوع سباق فردي ضد الساعة، أجريت في 29 فبراير 2020، وامتدّت لمسافة 4.5 كيلومتر فاز بالمرحلة  Jhonatan Restrepo ‏، ومتصدر الترتيب العام في نهاية المرحلة  Natnael Tesfatsion ‏.
هي مرحلة جبلية، أجريت في 1 مارس 2020، وامتدّت لمسافة 89.3 كيلومتر فاز بالمرحلة  خوسيه مانويل دياز، ومتصدر الترتيب العام في نهاية المرحلة  Natnael Tesfatsion ‏.
طواف نيوشبلاد 2020
طواف نيوشبلاد 2020 (بالفرنسية: Circuit Het Nieuwsblad 2020)‏ هو سباق دراجات هوائية، وهو الموسم رقم 75 من السباق، وأقيم في 29 فبراير 2020، وامتدّ لمسافة 200 كيلومتر، وهو أحد سباقات طواف العالم للدراجات 2020، وهو من نوع  سباق يوم واحد.
فاز فيه بالمركز الأول  جاسبر ستوفين، وبالمركز الثاني  يفيس لامارت، وبالمركز الثالث  سورين كراغ أندرسن.