hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
أصل الأرمن
يتمحور موضوع أصل الأرمن حول ظهور الشعب الأرمني والبلد الذي يدعى أرمينيا. تعود أول إشارة مرجعية للشعب والبلاد مقبولة عالميًا إلى نقش بيستون الذي يعود إلى القرن السادس قبل الميلاد، تليه عدة كتب وبقايا يونانية. تعود الإشارة المعروفة الأولى لكيان جغرافي سياسي نشأ فيه الأرمن إلى القرن الثالث عشر الميلادي الذي عرف باسم أورارتو في الآشورية القديمة. تكهن المؤرخون ودارسو التاريخ الأرمني ببداية أصل الشعب الأرميني، ولكن لم يتم التوصل إلى أي توافق حتى الآن. لغويًا، تحدث الأرمن لغات هندية أوروبية منذ القرن الخامس ميلادية حسبما أوضحت الوثائق، وتظهر الدراسات الوراثية انتماء الأرمن لأرمينيا التاريخية، دون علامات على حصول خلط وراثي منذ نحو القرن الثالث عشر قبل الميلاد.
أصل الأرمن الأصول الوراثية
أظهرت دراسات حديثة انتماء الأرمن إلى منطقة المرتفعات الأرمينية وأنهم يشكلون عزلًا وراثيًا متميزًا في المنطقة. أظهرت تحليلات الحمض النووي المأخوذة من عينات الميتوكوندريا لهياكل عظمية من أرمينيا وأرتساخ الممتدة عبر 7800 سنة، بما فيها الحمض النووي لهياكل عظمية تعود للعصر الحجري الحديث، والعصر البرونزي، والأوراتي، والكلاسيكي، والعصور الوسطى، أن الأرمن المعاصرين يمتلكون أقل تنوع وراثي بالمقارنة مع الشعوب المجاورة. يعتبر الأرمن أحد الانعزالات الجينية في الشرق الأدنى الذين يمتلكون صلة قرابة مع مزارعي العصر الحجري الحديث الذي امتد توسعهم إلى أوروبا منذ نحو 8000 عام. تشير علامات إلى حدوث خلط جيني في الأرمن بين عامي 3000 قبل الميلاد و2000 قبل الميلاد، ولكنها انحدرت لتصل إلى مستويات ضئيلة منذ عام 1200 قبل الميلاد، وبقيت مستقرة حتى اليوم.
أصل الأرمن الأصول الوراثية
في دراسة نُشرت سنة 2017، تم تحليل الشريط الوراثي (الجينوم) الكامل للميتوكوندريا لعينة تضم 52 هيكلًا عظميًا قديمًا من أرمينيا الحالية وأرتساخ الممتدة عبر 7800 سنة، وجمعت مع 206 جينومات لميتوكوندريا الأرمن الحديثين وبيانات سبق نشرها عن سبع مجموعات مجاورة ضمت 782 شخصًا.
تشير التحليلات القائمة على نظرية الاندماج إلى أن حجم السكان في المنطقة زاد بسرعة بعد الذروة الجليدية الأخيرة قبل ثمانية عشر ألف عام تقريبًا. خلال العصرين البرونزي والحديدي، ونشأت العديد من المجتمعات المعقدة من ثقافات مميزة مثل حضارة كورا-أراكسيس، وترياليتي-فاندزور، وسيفان-أرتساخ، وكارمير-بيرد، وكارمير-فانك، ولتشاشين-ميتسامور، وأورارتو. لم يتم توثيق أي تغييرات في مجمع جينات الإناث، مما يدعم نموذج انتشار ثقافي في المنطقة (انتشار العناصر الثقافية - مثل الأفكار، والأنماط، والديانات، والتقنيات، واللغات - بين الأفراد، سواء ضمن الثقافة ذاتها أو من ثقافة إلى أخرى).
أصل الأرمن الأصول الوراثية
أخذت الدراسة عينات من 44 هيكل عظمي بشري قديم وفقًا للقواعد الإرشادية للحمض النووي القديم من مجموع 19 موقع أثري في أرمينيا وأرتساخ. استنادًا إلى التأريخ القريني للقطع الأثرية، قُدرت أعمار تلك القطع بأنها تتراوح بين 300  و7800 سنة، مشتملة على سبع تحولات ثقافية محددة جيدًا.
تظهر الدراسة امتلاك الأرمن المعاصرين أقل تنوع وراثي بينهم وبين الأفراد القدماء في مجموعة البيانات، يتبعهم الجورجيون، مقارنة مع مجموعات أخرى مثل الأتراك والأذر الذين لديهم أكبر تنوع وراثي في المنطقة.
وفقًا لدراسة نشرت سنة 2015، جرى فيها تحليل التباين على نطاق الجينوم لـ173 أرمنيًا ومقارنته مع 78 فردًا من سكان العالم الآخرين.
أصل الأرمن الأصول الوراثية
يتشارك الأرمن تقاربًا مع مزارعي العصر الحجري الحديث، بشكل مماثل للانعزالات الجينية الأخرى في الشرق الأدنى، مثل القبارصة اليونانيين، اليهود المزراحيين، والمجتمعات المسيحية في الشرق الأوسط. يبدو أن 29% من الأرمن ينحدرون من أسلاف العصر الحجري الحديث الأوروبي. يشير ذلك إلى أنهم ربما نشأوا من شعب عاش في الشرق الأدنى خلال فترة التحول الديموغرافي (السكاني) في العصر الحجري الحديث للمزارعين في الشرق الأدنى إلى أوروبا والذي بدأ قبل نحو ثمانية آلاف عام.
أظهرت دراسة سابقة أجريت في عام 2011 غلبة انتشار المورثات الأبوية التي تعود للعصر الحجري الحديث المرتبطة بالثورة الزراعية. تشكل العينات بمجموعها 77% من النسب الأبوي الملحوظ في المرتفعات الأرمنية – 58% في ساسون و84% في وادي أرارات وجاردمان ومحافظة وان.
أصل الأرمن الأصول الوراثية
كان للعمليات الديموغرافية في العصر البرونزي أثر كبير على أصول السكان في المرتفعات الأرمينية. يبدو أن الأرمن ينحدرون من مزيج من المجموعات السكانية المتنوعة التي نشأت في الفترة من 3000 قبل الميلاد إلى 2000 قبل الميلاد. تزامنت تلك الفترة مع نشوء حضارة كورا-أراكسيس، وظهور الحيثيين في الأناضول، والهجرات السكانية الكبرى التي حصلت بعد استئناس الخيول، واختراع العجلات الحربية. تزامنت الفترة أيضًا مع أسطورة تأسيس الأمة الأرمينية في عام 2492 قبل الميلاد. حسب «الأطلس الوراثي لتاريخ الخلط البشري» الذي نشرته هيلينثال وآخرون في عام 2014، أن ذلك الخلط مشكك به ولا دليل عليه.
حتى وقت قريب، كان هناك افتراض أن الشعب الأرميني هاجر من البلقان إلى المرتفعات الأرمينية، استنادًا إلى مقطع كتبه هيرودوت في القرن الخامس قبل الميلاد يدعي فيه وجود صلة قرابة بين الأرمن والفريجيين. إلا أن نتائج دراسة أجريت سنة 2020 حول الأصول الأرمينية «تدحض بشدة» ذلك السرد القديم، وتظهر أن الأرمن متميزون وراثيًا عن سكان البلقان القدامى.
أصل الأرمن الأصول الوراثية
مثل ما تم التوصل إليه في دراسات سابقة، تؤكد الدراسة التي أجريت سنة 2020 من جديد نمط التقارب الجيني بين الأرمن الحديثين والسكان القدامى للمرتفعات الأرمينية منذ العصر الطباشيري. كشفت الدراسة عن مستوى «عالٍ بشكل لافت للنظر» من الاستمرارية الجينية الإقليمية لأكثر من 6000 سنة مع وجود تدخل واحد قابل للكشف لشعب سرديني خلال  أو بعد العصر البرونزي مباشرة. يمتلك السردينيون الحاليون، الذين لديهم أعلى قرابة وراثية بالمزارعين الأوروبيين الأولين الذين هاجروا إلى أوروبا من الأناضول وامتهنوا الزراعة منذ 8000 سنة مضت، لديهم بين 38 إلى 44% أصل إيراني، وسهبي، وشمال أفريقي. لم يتم الكشف عن أي أدلة لوجود مدخلات من مصادر مماثلة لمزارعي الأناضول أو الإيرانيين بالشكل الذي يؤدي إلى تغيير مجمع الجينات في المرتفعات الأرمينية. التفسير المعقول أن التدخل الجيني جاء من هجرات شمالية من الشرق الأوسط عوضًا عن جزيرة سردينيا المعزولة، ولكن لم يتم التوصل إلى أي استنتاجات بشأن هوية الشعوب المهاجرة حتى الآن، أو ما إذا كان السبب ثقافيًا أم مناخيًا.
بدءًا من حوالي العام 1200 قبل الميلاد، خلال فترة انهيار العصر البرونزي، في الوقت الذي بدأ في اتحاد نايري القبلي وأورارتو بالظهور في السجلات التاريخية، انخفضت علامات الخلط الوراثي إلى مستويات ضئيلة واستمرت بذلك حتى اليوم. يبدو أن التدمير الواسع للطرق التجارية والمدن الكبرى وهجرتها تسببت في عزل الأرمن عن محيطهم، وتبنيهم ثقافة وهوية متميزة في وقت مبكر من تاريخهم، مما عزلهم جينيًا عن الكثير من الخلط الوراثي على مدى آلاف السنين اللاحقة.
يظهر المشهد الجيني في الشرق الأدنى أنه كان في حالة تغير دائم منذ العصر البرونزي. جرى تدفق وراثي من مناطق أفريقيا جنوب الصحراء منذ نحو 850 عام اختلط بالسوريين والفلسطينيين والأردنيين بما يتفق مع التقارير السابقة عن تدفق الجينات الحاصل مؤخرًا من الأفارقة إلى سكان بلاد الشام بعد التوسع العربي لنشر الإسلام. هناك أيضًا أصول شرق آسيوية لدى الأتراك جاءت من خلط حصل منذ نحو 800 سنة مضت بالتزامن مع وصول السلاجقة إلى الأناضول من أوطانهم القريبة من بحر آرال. لم يبدو أن قدوم تلك المجموعات السكانية قد أثر على الأرمن بشكل كبير. منذ نحو 500 سنة مضت، تطورت شكل من البنى الوراثية بين السكان، بالتزامن مع الفترة التي انقسم فيها الشعب الأرمني بين الدولة العثمانية والإمبراطوريات الايرانية المتعاقبة.
باريس-نيس 2021
باريس-نيس 2021 (بالفرنسية: Paris-Nice 2021)‏ هو سباق دراجات هوائية، وهو الموسم رقم 79 من السباق، وأقيم خلال الفترة 7 مارس 2021، وحتى 14 مارس 2021، وهو أحد سباقات طواف العالم للدراجات 2021، وقد شارك في السباق 161 متسابقاً ووصل إلى نهايته 127 متسابقاً.
فاز فيه بالمركز الأول ماكسيميليان شاخمان، وبالمركز الثاني ألكساندر فلاسوف، وبالمركز الثالث جون ازقيراي، والفائز في ترتيب النقاط بريمو روغيليتش، والفائز حسب ترتيب النقاط للشباب ألكساندر فلاسوف، والفائز حسب ترتيب التسلق أنتوني بيريز، والفائز في تصنيف القتال وارن بارجويل، والفريق الفائز في ترتيب الفرق فريق أستانا.
باريس-نيس 2021 النتيجة
هي مرحلة جبلية، أجريت في 7 مارس 2021، وامتدّت لمسافة 166 كيلومتر فاز بالمرحلة سام بينيت، ومتصدر الترتيب العام في نهاية المرحلة سام بينيت، والمتصدر حسب ترتيب النقاط سام بينيت، ومتصدر ترتيب التسلق Fabien Doubey ‏، ومتصدر ترتيب النقاط للشباب جاسبر فيليبسين، ومتصدر ترتيب الفرق إسرائيل - بريمير تيك 2021 ‏.
هي مرحلة مسطحة، أجريت في 8 مارس 2021، وامتدّت لمسافة 188 كيلومتر فاز بالمرحلة سيس بول، ومتصدر الترتيب العام في نهاية المرحلة مايكل ماثيوز، والمتصدر حسب ترتيب النقاط سام بينيت، ومتصدر ترتيب التسلق Fabien Doubey ‏، ومتصدر ترتيب النقاط للشباب Florian Vermeersch ‏، ومتصدر ترتيب الفرق إسرائيل - بريمير تيك.
هي مرحلة من نوع سباق فردي ضد الساعة، أجريت في 9 مارس 2021، وامتدّت لمسافة 14.4 كيلومتر فاز بالمرحلة Stefan Bissegger ‏، ومتصدر الترتيب العام في نهاية المرحلة Stefan Bissegger ‏، والمتصدر حسب ترتيب النقاط سام بينيت، ومتصدر ترتيب التسلق Fabien Doubey ‏، ومتصدر ترتيب النقاط للشباب Stefan Bissegger ‏، ومتصدر ترتيب الفرق دكونيك-كويك ستب 2021 ‏.
باريس-نيس 2021 النتيجة
هي مرحلة جبلية، أجريت في 10 مارس 2021، وامتدّت لمسافة 188 كيلومتر فاز بالمرحلة بريمو روغيليتش، ومتصدر الترتيب العام في نهاية المرحلة بريمو روغيليتش، والمتصدر حسب ترتيب النقاط بريمو روغيليتش، ومتصدر ترتيب التسلق أنتوني بيريز، ومتصدر ترتيب النقاط للشباب براندون ماكنولتي، ومتصدر ترتيب الفرق فريق أستانا 2021 ‏.
هي مرحلة مسطحة، أجريت في 11 مارس 2021، وامتدّت لمسافة 203 كيلومتر فاز بالمرحلة سام بينيت، ومتصدر الترتيب العام في نهاية المرحلة بريمو روغيليتش، والمتصدر حسب ترتيب النقاط سام بينيت، ومتصدر ترتيب التسلق أنتوني بيريز، ومتصدر ترتيب النقاط للشباب براندون ماكنولتي، ومتصدر ترتيب الفرق فريق أستانا 2021 ‏.
هي مرحلة جبلية، أجريت في 12 مارس 2021، وامتدّت لمسافة 202.5 كيلومتر فاز بالمرحلة بريمو روغيليتش، ومتصدر الترتيب العام في نهاية المرحلة بريمو روغيليتش، والمتصدر حسب ترتيب النقاط بريمو روغيليتش، ومتصدر ترتيب التسلق أنتوني بيريز، ومتصدر ترتيب النقاط للشباب ألكساندر فلاسوف، ومتصدر ترتيب الفرق فريق أستانا 2021 ‏.
باريس-نيس 2021 النتيجة
هي مرحلة جبلية، أجريت في 13 مارس 2021، وامتدّت لمسافة 119.2 كيلومتر فاز بالمرحلة بريمو روغيليتش، ومتصدر الترتيب العام في نهاية المرحلة بريمو روغيليتش، والمتصدر حسب ترتيب النقاط بريمو روغيليتش، ومتصدر ترتيب التسلق أنتوني بيريز، ومتصدر ترتيب النقاط للشباب ألكساندر فلاسوف، ومتصدر ترتيب الفرق فريق أستانا 2021 ‏.
هي مرحلة جبلية، أجريت في 14 مارس 2021، وامتدّت لمسافة 93.1 كيلومتر فاز بالمرحلة ماغنوس كورت نيلسن، ومتصدر الترتيب العام في نهاية المرحلة ماكسيميليان شاخمان.
طواف فلاندرز 2021
طواف فلاندرز 2021 (بالفرنسية: Tour des Flandres 2021)‏ هو سباق دراجات هوائية، وهو الموسم رقم 105 من السباق، وأقيم في 4 أبريل 2021، وامتدّ لمسافة 254.3 كيلومتر، وهو أحد سباقات طواف العالم للدراجات 2021، وقد شارك في السباق 174 متسابقاً ووصل إلى نهايته 113 متسابقاً.
فاز فيه بالمركز الأول كاسبر أصغرين، وبالمركز الثاني ماثيو فان دير بيل، وبالمركز الثالث جريج فان أفرمت.
فريدريك الرابع، دوق لورين
فريدريك الرابع أو فيري الرابع (الفرنسية: Ferry؛ 15 أبريل 1282 – 23 أغسطس 1328)، الملقب بـالمقاتل، كان دوق لورين منذ عام 1312 حتى وفاته سنة 1328.
فريدريك الرابع، دوق لورين السيرة
وُلد فريدريك في غوندريفيل، وهو ابن وخليفة تيوبالد الثاني وإيزابيلا من رومييني.
في 18 أكتوبر 1314 خلال مجمع فرانكفورت، أخفق الأمراء الناخبون في الإمبراطورية الرومانية المقدسة في انتخاب خليفة للإمبراطور هاينريش السابع، سواء كان المطالب الهابسبورغي فريدريك الوسيم دوق النمسا أو خصمه الفيتلسباخي لودفيغ الرابع البافاري، وبحكم زواجه من إليزابيث ابنة ألبرشت الأول ملك ألمانيا، كان فريدريك صهر فريدرش الوسيم، المعروف لدى أنصاره باسم "فريدرش الثالث ملك ألمانيا"، وكان دوق لورين من مؤيديه، في 28 سبتمبر 1322، تم أسر الاثنان معًا خلال معركة مولدورف، وكانت تلك فرصة للملك شارل الرابع ملك فرنسا لتعزيز الروابط الفرنسية مع لورين، فسارع نحو السعي لإطلاق سراحه مقابل وعد بألا تتدخل لورين في شؤون الإمبراطورية.
فريدريك الرابع، دوق لورين السيرة
وفي سنة 1324 شارك في حملة عسكرية على آكيتين ضد ممتلكات إدوارد الثاني ملك إنجلترا، إذ أن شارل الرابع شيّد حصنًا غير قانوني على أرض إدوارد، وأرسل عمه الكونت شارل الثالث من فالوا، لمحاربة الإنجليز، وخاصة بعدما قام هيو ديسبينسر إيرل وِنشستر الأول وابنه هيو بفرض الإقامة الجبرية على إيزابيلا الفرنسية شقيقة الملك شارل الرابع خلال المرحلة الأخيرة من عهد زوجها الملك إدوارد الثاني، وذلك في ظل التوترات السياسية المتصاعدة في البلاط الإنجليزي، وكان كلاهما يتمتع بنفوذ واسع لدى الملك، وشارك أيضًا في حرب ميتز عامي 1325 و1326، وبعد اعتلاء فيليب السادس ملك فرنسا العرش في 1328 انضم إليه فريدريك وخاض المعارك تحت رايته، حيث لقي حتفه في معركة كاسيل في 1328، وخلفه ابنه البكر رودولف الذي كان في الثامنة من عمره، فتولى الحكم تحت وصاية والدته.
فريدريك الرابع، دوق لورين الذرية
تزوّج فريدريك الرابع من إليزابيث النمساوية (حوالي 1285 - 19 مايو 1353)؛ ابنة ألبرشت الأول النمساوي ملك ألمانيا وزوجته إليزابيث الكارينثية.
كانت إليزابيث في سن مبكرة مخطوبة لأحد أبناء فيليب الرابع ملك فرنسا من أجل تعزيز تحالفات والدها، ولكن خُطبتها فُسخت عقب زواج شقيقها رودولف من بلانش الفرنسية عام 1300، لتتزوج لاحقًا منه، بعقد مؤرخ في 6 أغسطس 1306 وتزويج فعلي عام 1307.
الغزو الفرنسي لمالطا
كلل الغزو الفرنسي لجزيرتي مالطا وغودش بالنجاح (بالمالطية: Invażjoni Franċiża ta' Malta)‏، وكانتا تحت حكم القديس يوحنا عندما غزاهما نابليون بونابرت قائد الجمهورية الفرنسية الأولى عام 1798 كجزء من حملة البحر المتوسط التي قامت بها الثورة الفرنسية.
قاوم كل من النظام الحاكم والميليشيا المالطية عمليات الإنزال الأولية، ولكن في أقل من يوم سيطر الفرنسيون على الأرخبيل المالطي بأكمله باستثناء منطقة المرفأ المحصنة جيدًا والتي ضمت العاصمة فاليتا. وكان لدى النظام الوسائل اللازمة لمقاومة الحصار، ولكن سلسلة من الظروف بما في ذلك السخط بين الأفراد الفرنسيين القاطنين في مالطا، وكذلك السكان المالطيين الأصليين أدت إلى هدنة انتهت باستسلام النظام.
الغزو الفرنسي لمالطا
وعليه أنهى الغزو حكم الإسبتارية الذي دام 268 عامًا في مالطا، وأسفر عن الاحتلال الفرنسي لمالطا. بعد بضعة أشهر من الغزو، أدى السخط بسبب الإصلاحات التي كانت تجري إلى انتفاضة تطورت إلى حصار للحامية الفرنسية من قبل المتمردين المالطيين بمساعدة البريطانيين، والنابوليين، والبرتغاليين.  استمر الحصار لمدة عامين، وانتهى باستسلام الفرنسيين للبريطانيين عام 1800، فأصبحت مالطا محمية وبدأ 164 عامًا من الحكم البريطاني.
الغزو الفرنسي لمالطا خلفية
خلال القرن الثامن عشر، بدأ نظام القديس يوحنا في التدهور إذ أصبحت وظيفته في محاربة الغزاة المسلمين قديمة. واعتمد على فرنسا، التي كانت مصدرًا مهمًا للإيرادات، وكان غالبية أعضاء النظام فرنسيين. تلقى النظام انتكاسات كبيرة بعد الثورة الفرنسية، وبحلول عام 1792 كانت هناك صعوبات مالية خطيرة. في غضون ذلك، بدأت فرنسا والقوى الأوروبية الكبرى الأخرى في الاهتمام بمالطا بسبب موقعها الاستراتيجي في وسط البحر الأبيض المتوسط ونظام التحصينات الذي كان من أقوى الأنظمة في أوروبا.
بحلول مارس 1798 تلقى النظام معلومات تفيد بأن الفرنسيين كانوا يحشدون الأسلحة في تولون. ومع ذلك، اعتقِد أنهم كانوا يستعدون لشن هجوم على البرتغال وأيرلندا، ولم يعتقد السيد الأكبر فردناند فون هومبتش زو بوليم أن الهجوم على مالطا كان وشيكًا. ربما أبلِغ هومبتش بالهجوم في 4 يونيو، على الرغم من أن صحة الوثيقة المعنية كانت موضع خلاف.
الغزو الفرنسي لمالطا الغزو
شوهد الأسطول الفرنسي قبالة غودش في 6 يونيو، فاستدعى هومبتش كلًا من مجلس الحرب والميليشيا. كان الجنود والميليشيات المالطية بقيادة أعضاء النظام مسؤولين عن الدفاع عن المدن المحصنة في منطقة جراند هاربور: فاليتا، وفلوريانا، وبيرجو، وسنجليا، وكوسبيكو. كان من المقرر أن تدافع ميليشيا البلد وبعض الفرسان بما في ذلك أفراد من البحرية التابعة للنظام عن المستوطنات الأخرى والخط الساحلي.
في غضون ذلك، استعد الفرنسيون للإنزال واحتلال الجزر المالطية. في 9 يونيو أرسل نابليون مساعده جان أندوش جونو لطلب الإذن من السيد الأكبر ليسمح للأسطول الفرنسي بالبقاء في المياه المالطية. دعا هومبتش مجلسه للاجتماع ومناقشة ما إذا كان ينبغي السماح لهم أم لا، وتقرر السماح لأربع سفن فقط بدخول الميناء مرةً واحدةً. كان هذا وفقًا لقانون قديم يحظر دخول أكثر من أربع سفن من الدول المسيحية الموانئ المالطية دفعةً واحدة خلال فترات القتال.
الغزو الفرنسي لمالطا الغزو
في 10 يونيو أملى نابليون إنذارًا كتبه ووقعه كارسون، وسُلم إلى هومبتش. أشارت الرسالة إلى خيبة أمل نابليون من رفض النظام السماح لمزيد من السفن الفرنسية بدخول الموانئ، ملمحًا إلى أن القوات الفرنسية كبيرة ولا جدوى من أي مقاومة. طلبت الرسالة أيضًا من هومبتش إبرام تسوية لتجنب الأعمال العدائية. وذكر أن الفرنسيين يتعاملون مع النظام باعتباره عدوًا، لكنه وعد باحترام دين، وعادات، وممتلكات السكان المالطيين.
في صباح يوم 10 يونيو، بدأ الفرنسيون إنزال قواتهم في أربعة مواقع مختلفة من الجزر المالطية: خليج سانت بول، وسانت جوليان، ومرسى شلوق في البر الرئيسي لمالطا، والمنطقة المحيطة بخليج رملا في غودش.
أنزِلت القوات بقيادة لويس باراغوي دي هيليرس في خليج سانت بول في شمال مالطا. أبدى المالطيون بعض المقاومة، لكنهم سرعان ما أجبروا على الاستسلام. تمكن الفرنسيون من الاستيلاء على جميع التحصينات المشرفة على خليج سانت بول وبلدة مليحة القريبة دون وقوع إصابات. قُتل فارس وجندي مالطي، وأسِر نحو 150 فارسًا ومالطيًا وكانت هذه خسائر المدافعين.
الغزو الفرنسي لمالطا الغزو
أنزِلت قوة بقيادة لويس دوزيه في مرسى شلوق، وهو خليج كبير في جنوب مالطا. كان الإنزال ناجحًا، وتمكن الفرنسيون من الاستيلاء على حصن سان لوسيان بعد بعض المقاومة. بعد الاستيلاء على الحصن، تخلى المدافعون عن التحصينات الساحلية الأخرى في الخليج، وأنزل الفرنسيون الجزء الأكبر من قواتهم دون مقاومة.
أنزِلت القوات بقيادة كلود هنري بيلغراند دي فوبوا في سانت جوليان والمنطقة المحيطة بها. أبحر قادس، واثنان من الغليون، وقارب طويل من البحرية التابعة للنظام من جراند هاربور في محاولة لمنع الإنزال، لكن جهودهم كانت غير مجدية.
الغزو الفرنسي لمالطا الغزو
أنزلت ثلاث كتائب من المشاة الخفيفة الرابعة وكتيبتين من الفوج التاسع عشر من الخط، وواجهتها بعض سرايا الفوج المالطي التي أظهرت مقاومة رمزية قبل التراجع إلى فاليتا. حاصرت القوات الفرنسية المدينة، وانضمت إليها قوات دوزيه التي نجحت في الإنزال في مرسى شلوق. ثم حاول المدافعون الإسبتاريون شن هجوم مضاد وأرسلوا قوات ضد الفرنسيين الذين بدأوا في التراجع. تقدم فرسان الإسبتارية والمالطية، لكنهم تعرضوا لكمين من قبل كتيبة من الفوج التاسع عشر من الخط فتضعضعت صفوفهم. ليبدأ الفرنسيون بالتقدم، ويتراجع المدافعون إلى المدينة المحصنة. استولى الفرنسيون على علم النظام الذي كان مرفوعًا على رأس القوة المدافعة.
مع محاصرة فاليتا، قاد فوبوا بعض القوات إلى مدينة مدينا القديمة، فانسحبت الميليشيات المتبقية بعد عمليات الإنزال. في اجتماع مجلس المدينة في قصر الأسقف، تقرر أن المقاومة غير مجدية ووافقوا على الاستسلام بشرط احترام دين الشعب وحريته وممتلكاته. بحلول الساعة 12:00، اتفقوا على الشروط واستسلمت المدينة لفوبوا.
الغزو الفرنسي لمالطا الغزو
تألفت القوة الفرنسية التي أنزلت في جزيرة غودش من السرية الثالثة من الغريناديز واللواء 95 ديمي، وكان يقودها جان رينير. القائد جان أوربان فوجيير رافق رينير وشاركه الهجوم. دافع عن غودش ما مجموعه 2300 رجل، موزعين في سرية من 300 جندي نظامي (30 منهم امتطوا الخيل)، وفوج من 1200 من حرس السواحل، و800 من الميليشيات.
بدأ الإنزال نحو الساعة 13:00 في منطقة ريدوم كابِر بالقرب من نادور، بين بطارية الرملا اليمنى وبرج سوبو. فتح المدافعون النار على الفرنسيين، وساعدتهم المدفعية من البطاريات في الرملا وبرج سوبو. ردت القذائف الفرنسية على البطاريات، وتمكن الفرنسيون من التقدم إلى أرض مرتفعة على الرغم من النيران الكثيفة. استولى الفرنسيون على البطاريات في الرملا، وتمكنوا من إنزال بقية قواتهم. وكان من بين الضحايا في صفوف القوة الغازية الرقيب برتراند الذي قُتل برصاصة أثناء الإنزال.
سار رينير وجزء من اللواء 95 ديمي بعد ذلك إلى حصن شامبراي المتحكم بميناء غودش الرئيسي، مغار، في محاولة لقطع الاتصال مع مالطا. امتلأ الحصن باللاجئين من القرى المجاورة، واستسلم نحو الساعة 14:00. في هذه الأثناء، سار بقية اللواء 95 ديمي عبر زيرا إلى سيتاديلا في عاصمة الجزيرة الرباط. احتلت الكتيبة برج مارسالفورن. استسلمت سيتاديلا بحلول الليل. استولى الفرنسيون على نحو 116 قطعة مدفعية، 44 منها في سيتاديلا، و 22 في شامبراي، والباقي في التحصينات الساحلية المختلفة. واستولوا أيضًا على المسكيتات، وثلاثة مخازن للقمح.
مصفحة مارمون-هرينجتون
مصفحة مارمون-هرينجتون هي سيارة مصفحة انتجتها جنوب أفريقيا ثم تبنها الجيش البريطاني خلال الحرب العالمية الثانية وأدخلها في وحداته العسكرية.
امتلكتها شركة السيارات المدرعة التابعة للقوات الجوية الملكية البريطانية، ولكن يبدو أنها لم تستخدمها أبدًا في العمل، حيث استفادت بشكل أكبر من سيارات رولز رويس المدرعة وأنواع أخرى.
مصفحة مارمون-هرينجتون التاريخ
في عام 1938، بدأت سلطات جنوب إفريقيا في تمويل تطوير سيارة مصفحة جديدة لـ القوات المسلحة الاتحادية في جنوب أفريقيا. أدى اندلاع الحرب العالمية الثانية إلى ظهور مركبة تعتمد على هيكل شاحنة فورد يبلغ وزنه 3 أطنان. نظرًا لأن جنوب إفريقيا كانت تفتقر إلى صناعة سيارات متطورة، كان لا بد من استيراد العديد من مكونات السيارة. تم شراء مكونات الهيكل من شركة فورد كندا وكانت مزودة بدفع رباعي من إنتاج الشركة الأمريكية مارمون هيرينجتون (ومن هنا جاءت التسمية)، وهي تسليح بريطاني المصنع (باستثناء مدفع رشاش براوننج المصنوع من قبل الولايات المتحدة) والصفائح المدرعة التي تنتجها شركة الحديد والصلب الصناعية، (وهي فرع من شركة ارسيلور ميتال في جنوب أفريقيا) في جنوب إفريقيا. تم إجراء التجميع النهائي من قبل الفرع المحلي لشركة دورمان لونج وغيرها.
مصفحة مارمون-هرينجتون التاريخ
النسخة الأولى، «مركبة استطلاع جنوب أفريقية» الإصدار الأول، حيث دخلت الخدمة في عام 1940. كان عبارة عن هيكل طويل ذو أربع عجلات مع قاعدة عجلات طويلة مع محرك لمحور واحد فقط. كانت مسلحة برشاشين من طراز فيكرز: أحدهما في البرج الأسطواني والآخر في الجانب الأيسر من الهيكل. كان هناك بابان كبيران للوصول في الخلف. وتم استخدامها ضد القوات الإيطالية في الصحراء الغربية ثم انتقل بعد ذلك إلى استخدامها لغرض التدريب.
مصفحة مارمون-هرينجتون التاريخ
كان لدى الإصدار الثاني قاعدة عجلات أقصر من الموجودة في الإصدار الأول وتتميز أيضا بالدفع الرباعي باستخدام مجموعة من مارمون-هرينجتون التي تقدم محورًا أماميًا. كانت معروفة في الخدمة البريطانية باسم "السيارة المدرعة، مارمون-هرينجتون الإصدار الثاني" ". استمر الإصدار الأول في الإنتاج (حتى نهاية عام 1940) إلى ان تم حل مشكلة استيراد قطع الغيار من الولايات المتحدة. الاصدارالثاني، "نموذج الشرق الأوسط" يشير إلى المركبات الت تخدم مع القوات البريطانية في حملة شمال إفريقيا. تم تزويد هذا البديل بـ بندقية بويزالمضادة للدبابات ومدفع رشاش خفيف متحد المحور من طراز برين. كان النموذج الثاني المخصص لجنوب الصحراء الكبرى مجهز بمدفع رشاش فيكرز مزدوج..
مصفحة مارمون-هرينجتون التاريخ
شهدت مارمون-هيرينجتون قتالًا مكثفًا في شمال إفريقيا، كونها السيارة المدرعة الوحيدة المتاحة لدول الكومنولث بأعداد كافية، وكانت تتمتع بسمعة طيبة كمركبة يمكن الاعتماد عليها، وإن كانت خفيفة إلى حد ما. نظرًا لأن كمية غير معتادة من الأسلحة الألمانية، الفرنسية الفيشية، أو الأسلحة الإيطالية التي تم الاستيلاء عليها أثناء الاشتباكات الصحراوية، فقد بدأت قوات الحلفاء في تعديل الإصدار الثاني من المدرعة باستخدام مدفع رشاش طراز 35، عدد من الاسلحة الصغيرة من شركة بريدا الايطالية، مدفع ألماني مضاد للدبابات عيار 3.7 سم وبندقية ثقيلة مقاس 2.8 سم مضادة للدبابات. نظرًا لأن البرج (الموجود على سطح القلعة) لم يوجد عليه اسلحة للحماية، فقد تمت إزالته ببساطة واعتمد أفراد الطاقم على دروع البندقية للحماية. إلى جانب تلك السيارات المستخدمة للاستطلاع، تم اعتماد سيارات أخرى لاستخدامها كمراكز قيادة متحركة، وسيارات إسعاف عسكرية، ومركبات إنقاذ، وسلاح الجو الملكي.
مصفحة مارمون-هرينجتون التاريخ
تم إنشاء الإصدار الثالث بلوحة درع أكثر سمكًا على جسم متراص، والتي تضمنت قاعدة عجلات أقصر. تم تصدير أكثر من الفين مركبة من الإصدار الثاني قبل توقف الإنتاج في منتصف عام 1942. تم إرسال البعض منها إلى جيش جزر الهند الشرقية الملكي في هولندا ووصلوا خلال حملة جزر الهند الشرقية. اعتمدت الافرقة المحلية على الشكل السابق لرشاشات فيكرز المزدودة الخاصة بجنوب إفريقيا؛ في الخدمة الهولندية، تم تسمية هؤلاء «بالسيارة المدرعة الجنوب أفريقية» واستمروا في الخدمة حتى وقت متأخر مثل الثورة الوطنية الإندونيسية. تم القبض على عدد منها من قبل القوات اليابانية الغازية في مارس 1942.
في مارس 1943، دخل الإصدار الرابع والإصدار الرابع (ف) حيز الإنتاج. كانت أحادية الهيكل بمحرك مثبت في الخلف و 2 مدقة مثبتة على برج مع مدفع رشاش براوننج متحد المحور 0.3 بوصة (7.62 ملم) كتسليح قياسي. نظرًا لعدم قدرة مارمون-هرينجتون على توفير عدد كافٍ من محركات الأقراص، استخدمت (ف) قطارًا كنديًا من طراز فورد. تم تصميم إصدارات أخرى ولكنها لم تتجاوز مرحلة النموذج الأولي. بحلول ذلك الوقت، كانت حملة شمال إفريقيا قد انتهت ولم تكن الجغرافيا الجبلية للحملة الحملة الإيطالية مناسبة للسيارات المدرعة. وفي أواخر عام 1943، كان البريطانيون وجيوش دول الكومنولث تتلقى عددًا كافيًا من السيارات المدرعة من مصادر أخرى.
في المجموع، تم بناء 5746 سيارة مصفحة من طراز مارمون-هرينجتون. تم استخدام حوالي 4500 من قبل وحدات جنوب إفريقيا، بينما تم استخدام الآخرين من قبل البريطانيين، الهندي، نيوزيلندا، اليونانية، الفرنسية الحرة، بولندا، جزر الهند الشرقية الهولندية وبلجيكا. بعد الحرب العالمية الثانية، تم تسليم القليل إلى شرق الأردن وشهدوا القتال مع الفيلق العربي في 1948 الحرب العربية الإسرائيلية. شهد الإصدار الرابع (ف) القتال في أواخر يوليو - أغسطس 1974، أثناء الغزو التركي لقبرص، عندما تم استخدامه من قبل الحرس الوطني القبرصي. استخدم الجيش اليوناني مارمون-هرينجتون في جزر بحر إيجة في التسعينيات، في كتائب مشاة ميكانيكية ذات تكوين خاص، جنبًا إلى جنب مع جيب، وليونيداس (مركبة مدرعة). تم إنهاء خدمتهم بشكل تدريجي مع إدخال مركبة قتال مصفحة ومركبة مصفحة خفيفة، بعد ستة عقود من تقديمها.
مصفحة مارمون-هرينجتون الإصدارات
"" الإصدار الثاني "" (1941) - هيكل طويل، مع دفع رباعي. حملت المركبات المبكرة منها نفس تسليح الإصدار الأول. تلقت مركبات الإنتاج المتأخر برجًا ذو ثماني اضلاع مع بندقية بويز المضادة للدبابات ورشاش برين. كانت هناك حوامل نصفية لـ رشاش فيكرز ورشاش برين (نادرًا ما تم حمل الأخير). تم تثبيت الهيكل في المركبات القديمة ولحمه في المركبات التي تم إنتاجها مؤخرًا. 887 وحدة بنائية.
"" الإصدار الثالث "(1941) - مماثل للإصدار الثاني الاخير، مع قاعدة عجلات أقصر قليلاً. كان لمركبات الإنتاج المتأخرة باب خلفي واحد، ولا توجد شبكة مبرد ولا أغطية للمصابيح الأمامية. 2630 وحدة بنائية.
 الإصدار الثالث (أ)  - تم استبدال البرج بحلقة تثبيت لمدفعين رشاشين .303 بوصة (7.7 مـم) من فيكرز (ك) محمي بواسطة حافة فولاذية. يشير الحرف (أ) إلى تعديل التسليح.