hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
جائحة فيروس كورونا في السفن السياحية 2020 سفينة أميرة الألماس
انتقد كينتارو إيواتا، خبير في الأمراض المعدية في جامعة كوبه، إدارة الموقف بشدة بعد زيارته للسفينة في مقطعين فيديو على اليوتيوب نُشرا يوم 18 فبراير وانتشرا على نطاق واسع. وأطلق على سفينة أميرة الألماس لقب «معمل تكاثر كوفيد-19». فقال أن المناطق المحتمل تلوثها بالفيروس لم تُفصل بأي طريقة عن المناطق الخالية من الفيروس، كانت هناك هفوات عديدة في إجراءات مكافحة العدوى، ولم يكن هناك متخصص مسؤول عن الوقاية من العدوى؛ كان البيروقراطيون مسؤولين عن كل شيء. أنكر المسؤولون اليابانيون هذه الاتهامات. بينما أثنت مراكز مكافحة الأمراض واتقائها بالولايات المتحدة على جهود وضع تدابير الحجر الصحي، وكان تقييمهم أنه ربما لم يكن كافيًا لمنع انتقال العدوى بين الناس على متن السفينة. قال أنثوني فوسي مدير المعهد القومي للحساسية والأمراض المعدية إن عملية الحجر الصحي قد فشلت. بعد ذلك بيوم، أوضح يوشيهيرو تاكاياما، أحد معارف إيواتا وهو طبيب يعمل على سفينة أميرة الألماس ما أسماه «أخطاء في وصف إيواتا للموقف» على منشور ذاع انتشاره على الفيسبوك. في اليوم التالي في 20 فبراير، أزال إيواتا فيديوهاته واعتذر لأولئك المذكورين فيها، لكنه ظل مصممًا على موقفه أن الوضع على السفينة كان فوضويًا.
جائحة فيروس كورونا في السفن السياحية 2020 سفينة أميرة الألماس
قدّر تقرير أولي أصدره المعهد الوطني للأمراض المعدية باليابان بناءً على أول 184 حالة، أن معظم انتشار العدوى على السفينة قد حدث قبل الحجر الصحي. في البداية، افترض خط رحلات برينسيس كروزز أنه كان هناك خطر ضئيل وشرعت في تنفيذ أقل مستوًى من بروتوكولات الأوبئة فقط قبل الحجر الصحي. بحلول 27 فبراير، أظهرت نتائج تحليل الفيروس نتائج إيجابية لـ 150 عضوًا على الأقل من طاقم العمل. اعترف د. نوريو أوماغاري، المستشار الأعلى للحكومة ومدير مركز مكافحة الأمراض واتقائها باليابان، أن عملية الحجر الصحي ربما لم تكن كما ينبغي. وذكر أحد أفراد طاقم العمل أن العديد منهم كان يتسنى له أن يستمر في العمل والتفاعل مع الركاب حتى الذين يخضعون للحجر الصحي منهم. صرحت برينسيس كروزز أن وزارة الصحة في اليابان هي السلطة العليا المنوطة بتحديد بروتوكولات الحجر الصحي وتنفيذها، لكن صرحت وزارة الشئون الخارجية اليابانية أن هناك معايير من السلوكيات قد قُدمت لكن المسؤولية النهائية عن توفير بيئة آمنة تقع على عاتق مدير السفينة. وُجد أن عمال الخدمات الغذائية كانوا وسيلة انتشار الفيروس الرئيسية في البداية. لم تظهر أعراض على 46.5% من الركاب وطاقم العمل المصابين أثناء الاختبار.
بحلول الأول من مارس، ترجل كل الركاب وأفراد طاقم العمل من السفينة. في 8 مارس، ظهرت نتائج تحليل إيجابية لسارس-كوف-2 لأحد أعضاء طاقم العمل السابقين وهو رجل إندونيسي أثناء فترة الحجر الصحي الإلزامي في إندونيسيا.
تُوفي اثنان من الركاب في 20 فبراير ولحق بهم الثالث في 23 فبراير، كان جميعهم مواطنين يابانيين في الثمانينيات من عمرهم. وأُبلغ عن راكب رابع أنه قد وافته المنية في 25 فبراير. أما الوفاة الخامسة فقد كانت لبريطاني الجنسية في السبعينات من عمره توفي في 28 فبراير. وتوفي رجل أسترالي الجنسية في 1 مارس في أستراليا بعد إجلائه عن السفينة، وبذلك يكون السادس. ثم توفي رجل من هونغ كونغ من السفينة في 6 مارس، وبذلك يكون سابع رجل من السفينة يُتوفى بسبب فيروس كورونا.
جائحة فيروس كورونا في السفن السياحية 2020 وورلد دريم
كانت سفينة وورلد دريم السياحية (المسجلة في باهاماس تحت إدارة دريم كروزز) في رحلة من ميناء نانشا، في غوانغزو، غوانغدونغ في الصين إلى نها ترانغ ودا ناغ في الفيتنام أثناء 19-24 يناير 2020 على متنها 6903 من بينهم 108 من هوبي، منهم 28 من ووهان.
في 24 يناير 2020، عادت السفينة إلى ميناء نانشا. أجرت جمارك الميناء فحصًا لدرجة الحرارة لكل الركاب وطاقم العمل النازلين، وأُخذ عينة من 31 شخص واختُبروا لوجود الفيروس، بما فيهم هؤلاء الذين أصابتهم الحمى أثناء الرحلة والذين كانوا على اتصال وثيق بحالات مؤكدة قبل ارتحالهم. كانت نتائج كل التحليلات سلبية بالرغم من أن بعضهم تأكد أنه مصاب فيما بعد.
بين 24 يناير 2020 و2 فبراير 2020، قامت السفينة بثلاث رحلات بحرية أخرى خارج غوانغزو أو هونغ كونغ، منها «رحلتان بلا وجهة» وواحدة إلى الفليبين بالرغم من أن الركاب لم يترجلوا من السفينة في مانيلا نتيجة احتجاجات سكانها المحليين بسبب خوفهم من الفيروس.
جائحة فيروس كورونا في السفن السياحية 2020 وورلد دريم
في 2 فبراير 2020، غادرت السفينة هونغ كونغ متجهة إلى تايوان على متنها نحو 3800. في نفس الليلة، أُبلغت شركة الرحلات أن هناك ثلاث حالات مؤكدة من ركاب السفينة السابقين. في اليوم التالي، أعلنت حكومة غوانغدونغ رسميًا أنه تأكد إصابة ثلاثة ركاب سابقين من رحلة فيتنام بفيروس كورونا الجديد بعد ترجلهم من السفينة. أُمر ركاب الرحلة السابقين بالاتصال بسلطة الصحة المحلية والحجر الصحي المراقب.
اعتبارًا من 11 فبراير 2020، ظهرت 12 حالة مؤكدة ذات صلة بالرحلة البحرية منهم واحد من طاقم العمل الأرضي الذي عمل مؤقتًا على السفينة وأربعة أقارب للركاب.
بعد الإعلان الرسمي لحكومة غوانغدونغ عن الحالات المؤكدة بين الركاب السابقين، في 4 فبراير 2020، منعت تايوان وقوف السفينة في موانئ الاستراحة في كاوهسيونغ بسبب قلقهم من الفيروس. في 5 فبراير 2020، عادت وورلد دريم إلى هونغ كونغ ووُضع كل الثلاثة آلاف وثمانمائة شخص من الركاب وطاقم العمل في الحجر الصحي في محطة كاي تاك البحرية. رُفع الحجر الصحي في 9 فبراير 2020 بعدما أظهر تحليل وجود الفيروس نتيجة سلبية لكل أفراد طاقم العمل الذين يبلغ عددهم 1800. لم يُختبر معظم الركاب لأنهم لم يكونوا على اتصال بالركاب الصينيين المصابين الذين كانوا على السفينة من 19 إلى 24 يناير.
جائحة فيروس كورونا في السفن السياحية 2020 إم. إس. ويستردام
في فبراير 2020، لم يُسمح لسفينة إم. إس. ويستردام التي غادرت بعد توقفها في هونغ كونغ في 1 فبراير أن تتوقف في الفلبين واليابان وغوام بسبب التخوف من انتقال عدوى فيروس الكورونا. حصلت السفينة على الموافقة في 10 فبراير حتى يترجل الركاب في تايلاند في البداية، لأن السفينة كانت متجهة إلى ميناء ليم شابانغ بالقرب من بانغكوك، لكن رُفض أن ترسو السفينة في اليوم التالي. مع ذلك، ظلت السفينة على مسارها متوجهة إلى بانغكوك وفي الساعة 10:30 صباحًا تقريبًا بتوقيت وسط أوروبا في يوم 11 فبراير، أبحرت ويستردام حول الطرف الجنوبي لفيتنام. وفقًا لفليب نيب، راكب هولندي كان على السفينة، قيست حرارة كل الركاب مرة ثانية. متحدثًا إلى مؤسسة البث الهولندية في 11 فبراير، قال نيب: «ديت شيب إز فيروسفري» أي «هذه السفينة خالية من الفيروس». على عكس سفينة أميرة الألماس، لم يكن الركاب الذين على متنها في حجر صحي. كان متاح للجميع أن يتحركوا بحرية، كانت المتاجر والمطاعم مفتوحة واستمر البرنامج الترفيهي كما هو.
جائحة فيروس كورونا في السفن السياحية 2020 إم. إس. ويستردام
بعدما رفضت عدة محطات توقف ويستردام فيها، سُمح للسفينة أن ترسو في سيهانوكفيل بكامبوديا يوم 13 فبراير. في تلك اللحظة، أُجري الاختبار على 20 راكب فقط الذين كانوا يشعرون أنهم مرضى، وجاءت نتائجهم جميعًا سلبية.
في 15 فبراير، أبلغت ماليزيا عن وجود حالة ظهرت نتائج تحليل وجود سارس-كوف-2 عندها إيجابية وهي مواطنة أمريكية تبلغ من العمر 83 عامًا نزلت من سفينة ويستردام وسافرت إلى ماليزيا في 14 فبراير. طلب الخط الهولندي الأمريكي والسلطات الكمبودية أن يُجرى على المرأة التحليل مرة أخرى وجاءت النتيجة إيجابية مرة أخرى. بالرغم من هذه النتائج، زار رئيس الوزراء الكمبودي هون سين السفينة، وشجع الركاب على التجول في المدينة وعدم ارتداء الكمامات، مما أثار المخاوف من أن يُضاف لشبكة العدوى خيط جديد. ونتيجة لهذا مُنع ركاب رحلة لاحقة قادمون من كومبوديا من دخول ماليزيا.
جائحة فيروس كورونا في السفن السياحية 2020 إم. إس. ويستردام
في يوم 22 فبراير، بعد العلاج بالأدوية المضادة للفيروسات التي كان متوقعًا أن تكون ذات تأثير على كوفيد-19، تحسنت الحالة الصحية للسيد وأصبحت نتائج تحليل سارس- كوف-2 سلبية. صرحت في البداية مراكز مكافحة الأمراض واتقائها في الولايات المتحدة أن السيدة لم تُصب أبدًا بسارس- كوف-2، لكنها سحبت هذا الادعاء موضحةً أن مراكز مكافحة العدوى «ليس لها اطلاع على إذا ما كان التحليل الأول للسيدة كان أي شيء آخر غير النتيجة الإيجابية». بسبب سياسات محتملة في الخلفية، ليس مؤكدًا إذا كانت هذه النتائج سلبية كاذبة، أو إذا كان جسم الراكبة قد خلي من الفيروس بعد 72 ساعة من العلاج المكثف.
جائحة فيروس كورونا في السفن السياحية 2020 سفينة الأميرة الكبرى
أبلغ مسؤولو الصحة العامة من مقاطعة بلاسر بكاليفورنيا أن هناك مقيم كبير في السن كان يعاني من حالات صحية تُوفي في يوم 4 مارس 2020 وظهرت نتائج تحليل وجود سارس- كوف-2 له إيجابية بعد العودة من رحلة بحرية من سان فرانسيسكو متجهة إلى مكسيكو وعاد على سفينة الأميرة الكبرى بين 11 و21 فبراير. وكانت هذه أول حالة وفاة في كاليفورنيا تُعزى إلى الفيروس. واتضح أن مصدر هذه العدوى الجديدة هو نفس المصدر الذي أصاب حالة أخرى في مقاطعة سونوما الذي جاءت نتيجة تحليله إيجابية في يوم 2 مارس والذي كان على متن سفينة الأميرة الكبرى في نفس التواريخ.
ونتيجة لذلك، قررت برينسيس كروزز، التي تملك سفينة الأميرة الكبرى وتديرها، بالتعاون مع مراكز مكافحة العدوى واتقائها وحكومة كاليفورنيا ومسؤولي الصحة العامة في سان فرانسيسكو، منع توقف السفينة في ميناء الاستراحة في إنسينادا في المكسيك الذي كان من المقرر أن يحدث في 5 مارس وأمرت السفينة بالعودة إلى سان فرانسيسكو بسبب التخوف من احتمال تفشي المرض على متنها.
جائحة فيروس كورونا في السفن السياحية 2020 سفينة الأميرة الكبرى
بعدما رست سفينة الأميرة الكبرى في سان فرانسيسكو في يوم 21 فبراير، صعد 62 راكبًا ممن كانوا في الرحلة البحرية السابقة إلى المكسيك مرة أخرى على متن السفينة وهي تبحر إلى هاواي، وتوقفت السفينة في كاواي وأواهو وماوي وهيلو (على الجزيرة الكبيرة) بين 26 و29 فبراير. وُضع في الحجر الصحي هؤلاء الركاب الذين أُجبروا على التعرض لنفس البيئة التي تعرض لها حالتا مقاطعتي بلاسر وسونوما أثناء الرحلة السابقة. وكان الحجر في غرفهم الخاصة على متن السفينة في يوم 4 مارس بأمر من مراكز مكافحة الأمراض. بالإضافة إلى ذلك، كان يظهر على أحد عشر راكبًا وعشرة أفراد من طاقم السفينة أعراض محتملة، وأمرت حكومة كاليفورنيا سفينة الأميرة الكبرى أن تظل بعيدة عن الشاطئ بينما حمل جناح الإنقاذ 129 التابع للحرس القومي بكاليفورنيا معدات التحليل  إلى السفينة بواسطة هليكوبتر.
في 5 مارس، أكدت برنسيس كروزز أنه كان هناك 3533 فرد على متن السفينة: 2422 راكب و1111 من طاقم العمل، يمثلون 54 جنسيةً في المجمل.
جائحة فيروس كورونا في السفن السياحية 2020 سفينة الأميرة الكبرى
في السادس من مارس، أعلن نائب رئيس الولايات المتحدة مايك بينس أنه من ضمن 46 تحليل أُجري على عينة مختارة من الركاب وأفراد طاقم العمل على سفينة الأميرة الكبرى، أظهر التحليل نتائج إيجابية ل 19 فرد من طاقم العمل وراكبين وأظهر نتائج سلبية ل 24 آخرين ونتيجة أخرى واحدة غير حاسمة. أعلن بينس في بيان فريق عمل البيت الأبيض لفيروس كورونا أن السفينة ستُحضر إلى ميناء غير تجاري، وسيُجرى التحليل والحجر الصحي على كل مَن في السفينة عند الضرورة. في 6 مارس، قال الرئيس ترامب إنه رغم ما أخبره به الخبراء بشأن تحجيم انتشار كوفيد-19، فقد أراد من أولئك الموجودين على متن سفينة الأميرة الكبرى أن يبقوا بها حتى لا يُحسبوا من الحالات الأمريكية التي «سيتضاعف عددها بسبب سفينة واحدة لا تُحسب علينا» إذا لم يظلوا فيها.
جائحة فيروس كورونا في السفن السياحية 2020 سفينة الأميرة الكبرى
في 7 مارس، أكدت برينسيس كروزز أن سفينة الأميرة الكبرى كانت ما تزال في عرض البحر بعيدة عن سان فرانسيسكو بنحو 50 ميلًا (80 كجم)، وكان من المُقرر أن ترسو في أوكلاند في التاسع من مارس، على أن يُنقل الركاب إلى المرافق الصحية أرضًا بينما يُوضع طاقم العمل في الحجر الصحي ويتلقون العلاج على متن السفينة. حمل حرس السواحل الأمريكي إلى السفينة المعدات بما فيها معدات الحماية الشخصية بالطيران، وأخلوا السفينة طبيًا من راكب شديد الاعتلال ورفيقه في السفر لتلقي العلاج دون أن يكون لهما صلة بكوفيد-19.
في 9 مارس، أُرسيت السفينة في ميناء أوكلاند وبدأ الركاب يترجلون منها. كان على 3000 منهم أن يوضعوا في الحجر الصحي: الركاب على الأرض والطاقم على السفينة. حتى الساعة 22:00، نزل من السفينة 407 فرد.
أكدت برنسيس كروزز في العاشر من مارس أن 1406 شخص ترجل من سفينة الأميرة الكبرى، فتصاعد العدد إلى 2042 في 12 مارس.
كاليفورنيا: أكد مسؤولو مقاطعة بلاسر أن هناك حالة مرجحة وهو راكب سابق لسفينة الأميرة الكبرى وأيضًا على رحلة بحرية من سان فرانسيسكو متجهة إلى المكسيك. أعلن المسؤولون في اليوم التالي أن الراكب قد توفي.
جائحة فيروس كورونا في السفن السياحية 2020 سفينة الأميرة الكبرى
الولايات المتحدة:
كاليفورنيا:
مقاطعة بلاسر: أبلغ المسؤولون عن ثلاث حالات موجبة مرجحة إضافية، سافر ثلاثتهم على نفس الرحلة البحرية في نفس التاريخ.
مقاطعة سونوما: أعلن مسؤولو الصحة عن حالة موجبة مرجحة أخرى وهي مسافر في نفس الرحلة البحرية بين 11 و21 فبراير.
سانيفال: أبلغ موظفو قسم الأمن العام أنهم أجروا إنعاش قلبي رئوي على مريض فاقد الوعي عمره 72 عامًا وكان قد توقف عن التنفس لكنهم عجزوا بشدة عن إعادته للحياة. بعد وفاة الرجل، أبلغ أحد أفراد عائلته المسؤولين أن الضحية كان راكبًا على سفينة الأميرة الكبرى مع شخصين آخرين يُشتبه في إصابتهما حاليًا.
نيفادا: أعلن قسم الصحة التابع لمقاطعة واشو عن وجود حالة مرجحة إيجابية ذات صلة بسفينة الأميرة الكبرى وهو رجل في الخمسينات من عمره. عزل نفسه في المنزل. وأُغلقت مدرسة ابتدائية في رينو لأن أحد أفراد عائلة هذا الرجل كان طالبًا فيها.
جائحة فيروس كورونا في السفن السياحية 2020 سفينة الأميرة الكبرى
الولايات المتحدة:
كاليفورنيا:
مقاطعة ألاميدا: أكد المسؤولون وجود حالة جاءت نتيجة تحليلها إيجابية وهي لراكب سابق على سفينة الأميرة الكبرى كان مريضًا مسنًا ذا مشاكل صحية. وكان على متن السفينة أثناء رحلة المكسيك من 11 إلى 21 فبراير2020. حُجز المريض في المستشفى ووُضع أفراد عائلته في الحجر الصحي.
مقاطعة مارين: أعلن قسم الصحة أن اثنين من المقيمين في مقاطعة مارين كانا في هذه الرحلة وظهر عليهما أعراض أُجري عليهما التحليل لكن المحافظ غافين نيوسوم أعطى أولوية كبيرة إلى اختبار الركاب الموجودين حاليًا على سفينة الأميرة الكبرى وأُجريت كل التحاليل في نفس المختبر.
هاواي: أعلن المحافظ دايفد إيج أول حالة في الولاية، رجل مقيم في أواهو كان مسافرًا على سفينة الأميرة الكبرى. بالرغم من توقف السفينة في هاواي في آخر فبراير، ترجل الرجل منها في المكسيك في فبراير (قبل عودتها إلى سان فرانسيسكو في 21 فبراير) وعاد بالطائرة إلى هونولولو من المكسيك.
إلينوي: أعلن قسم الصحة العامة في إلينوي وشيكاغو أنه ظهرت نتيجة تحليل إيجابية مرجحة لراكبة سابقة على سفينة الأميرة الكبرى. كانت سيدة في الخمسينات سافرت في نفس الرحلة  المتجهة إلى المكسيك ونزلت منها في سان فرانسيسكو في 21 فبراير. حُجزت في المستشفى وعُزلت في ظروف مناسبة. وهي مساعد تعليم خاص في نظام المدارس العامة في شيكاغو، فكان على المدرسة التي عملت فيها أن تُغلق في الأسبوع التالي وطُلب من كل العاملين بها الذين كانوا معرضين للخطر أن يظلوا في العزل الذاتي لمدة 14 يومًا.
يوتا: أكد قسم الصحة أول حالة (مرجحة) في يوتا وكانت راكبًا سابقًا لسفينة الأميرة الكبرى ويعيش في مقاطعة دايفس.
الولايات المتحدة:
كاليفورنيا:
مقاطعة فريسنو: أكد المسؤولون أن أحدًا كان راكبًا على سفينة الأميرة الكبرى ظهرت نتائج اختباره إيجابية. كان على متن السفينة أثناء رحلتها إلى المكسيك من 11 إلى 21 فبراير 2020. ويذكر أن عائلة المريض تخضع للمراقبة الذاتية.
جائحة فيروس كورونا في السفن السياحية 2020 سفينة نهر النيل السياحية
اكتشفت سائحة تايوانية أمريكية كان مسافرة على سفينة سياحية نيلية تُسمى بإم إس ريفير أنوكيت أو أسارا، أنها مصابة بسارس- كوف- 2 بعدما عادت إلى تايوان. أعلمت منظمات الصحة العالمية السلطات المصرية بالأمر، واختُبر وجود سارس- كوف-2 في طاقم العمل  و150 راكب على متن السفينة السياحية. في 7 مارس 2020، أعلنت السلطات الخاصة بالصحة أن نتائج الاختبار أتت إيجابية ل 45 شخص على متن السفينة رغم أنهم لم يظهر عليهم الأعراض وأن السفينة وُضعت في حجر صحي عند رصيف ميناء بالأقصر.
مدينة حرة
المدينة المستقلة أو المدينة الحرة هي مدينة أو بلدة لا تشكل جزءًا من كيان حكومي محلي آخر للأغراض العامة (مثل مقاطعة).
مدينة حرة السلائف التاريخية
في الإمبراطورية الرومانية المقدسة، وإلى حد ما في الدول التي خلفتها، كان الاتحاد الألماني والإمبراطورية الألمانية، ما يسمى «المدن الإمبريالية الحرة» (فرادي الاسمية الفردية Reichsstadt ، الجمع الفردي المجاني Reichsstädte) يحمل الوضع القانوني للإمبراطورية الفورية، وفقًا التي لم تكن subinfeudated إلى أي تابعة الحاكم وكان بدلا تخضع لسلطة الإمبراطور وحده. وتشمل الأمثلة هامبورغ وبريمن ولوبيك، إلى جانب الآخرين الذين اكتسبوا و / أو فقدوا امتيازات الفورية على مدار تاريخ الإمبراطورية.
مدينة حرة يافا
جعل عدد من البلدان عواصمها الوطنية في كيانات منفصلة.
لندن، عاصمة المملكة المتحدة والدولة المكونة لها إنجلترا، هي لندن الكبرى إداريًا، والتي تتكون من مدينة لندن و32 حيًا في لندن. لندن الكبرى ليست واحدة من المقاطعات الحضرية أو غير الحضرية، التي تنقسم إليها بقية إنجلترا. لندن لديها قناعاتها الجمعية ورئيس بلدية منتخب انتخابا مباشرا، التي تمارس الحكومة / المحلية صلاحيات آلت أكبر من أي مدينة أو مكان آخر في المملكة المتحدة، وبصرف النظر عن الدول / محافظات ويلز واسكتلندا وايرلندا الشمالية. أحد الأحياء، مدينة وستمنستر، هو مقر الحكومة كموطن لمجالس البرلمان وقصر باكنغهام وغيرها من المباني الحكومية والقضائية والدينية البارزة. تتمتع مدينة لندن (التي لم تكن مقراً للحكومة ولم تكن كذلك قط) بمكانة فريدة في الحكومة المحلية البريطانية منذ توقيع اتفاقية ماجنا كارتا؛ وهي جزء من لندن الكبرى لمعظم الأغراض الإدارية، لكنها تظل محافظة احتفالية منفصلة وتحتفظ بالعديد من سلطات الحكومة المحلية المستقلة والهوية المدنية، وعلى الأخص قوة الشرطة الخاصة بها واللورد العمدة.
مدينة حرة يافا
إن طوكيو، عاصمة اليابان، ليست في الحقيقة مدينة ولكنها رسميا واحدة من محافظات اليابان الـ 47. اسمها الرسمي هو طوكيو متروبوليس، يسلط الضوء على التسمية الخاصة بها. وتتألف من 49 بلدية، 23 منها هي الأجنحة التي كانت تشكل مدينة طوكيو التي لم تعد موجودة.
وزير الدفاع (ألمانيا)
وزير الدفاع الاتحادي (بالألمانية: Bundesminister der Verteidigung) هو رئيس وزارة الدفاع الاتحادية وعضو في مجلس الوزراء الاتحادي.
وفقًا للمادة 65 أ من الدستور (بالألمانية: Grundgesetz)، وزير الدفاع الاتحادي هو القائد العام (بالألمانية: Inhaber der Befehls- und Kommandogewalt) للبوندسوير، القوات المسلحة الألمانية. تنص المادة 115 ب على أنه في حالة الدفاع، التي يعلنها البوندستاغ بموافقة البوندسرات، ينتقل الأمر العام إلى المستشار الاتحادي. الضابط العسكري الأعلى رتبة في الجيش الألماني هو المفتش العام للبوندسوير (بالألمانية: Generalinspekteur der Bundeswehr).
وزير الدفاع (ألمانيا) قائمة أصحاب المناصب
في عام 1938 تم إلغاء وزارة الحرب واستبدالها بـ القيادة العليا للفيرماخت (OKW)، نتيجة لقضية بلومبرج-فريتش.
المفتش العام للبوندسوير
المفتش العام للبوندسوير ( (بالألمانية: Generalinspekteur der Bundeswehr, GenInspBw)، المترجم رسميًا كرئيس للدفاع، هو أعلى منصب عسكري يشغله ضابط في الجيش الألماني، القوات المسلحة الحالية لألمانيا.
جميع المفتشين العامين من رتبة جنرال ( أربع نجوم ) أو أميرال، ويرأسها Führungsstab der Streitkräfte، هيئة الدفاع الألمانية داخل وزارة الدفاع الاتحادية، وهو المستشار العسكري المباشر لوزير الدفاع الاتحادي من هو صاحب السلطة العليا في وقت السلم (بالألمانية: Inhaber der Befehls- und Kommandogewalt). وهو مسؤول عن مفهوم الدفاع العسكري الشامل للبوندسوير، بما في ذلك التخطيط الشامل والتحضير، وكذلك تقييم عمليات البوندسوير بأكملها.
يتبع المفتش العام قادة فروع البوندسوير ومفتش الجيش ومفتش القوات الجوية ومفتش البحرية وقادة خدمة الدعم المشترك والخدمة الطبية المشتركة.
مفتش الجيش
مفتش الجيش (بالألمانية: Inspekteur des Heeres) أو InspH ) هو الضابط المسؤول الأول في الجيش الألماني للقوات المسلحة الألمانية الحديثة أو الجيش الألماني.
وهو مسؤول عن جاهزية الأفراد والعتاد في الجيش الألماني، وفي هذا الصدد، يقدم تقاريره مباشرة إلى المفتش العام للبوندسوير (وقبل عام 2012 مباشرة إلى وزير الدفاع الاتحادي ). أوامر المفتش لقيادة الجيش مع التابعة لها الفرق ومكتب الجيش مع مؤسسات التدريب والدعم التابعة لها. وهو عضو في مجلس الدفاع لشؤون البوندسوير.
يشغل كل من المفتش ونائبه رتبة ملازم ( جينيرال لوتنانت ).
المفتش الحالي يورغ فولمر.
يورغ فولمر
اللفتنانت جنرال يورغ فولمر (من مواليد 7 سبتمبر 1957 في بريمن) هو جنرال بالجيش الألماني ورئيس أركان الجيش الألماني الحالي.
يورغ فولمر
دخل فولمر الخدمة العسكرية في عام 1978، وخضع بعد ذلك لتدريب الضباط. بعد ذلك درس العلوم التنظيمية والاقتصادية في جامعة هيلموت شميت للقوات المسلحة في هامبورغ. بعد أن دخل الخدمة الميدانية في عام 1982، حصل على عدة أوامر في وحدات المشاة الآلية. في عام 1991، حضر دورة ضباط الأركان العامة الألمانية وواصل العمل في وزارة الدفاع الاتحادية. في عام 1995، تم تعيينه ضابطًا (عمليات) G3 مع اللواء المدرع 14 الذي كان بعد ذلك جزءًا من الفرقة المدرعة الخامسة. وتبع ذلك جولة في الخدمة مع سفور والعديد من الأوامر الإدارية الأخرى. تمت ترقيته إلى رتبة جنرال، تولى يورج فولمر القيادة على لواء المشاة الخفيف 37 (الذي تم إعادة تسميته باسم لواء المشاة 37 في 7 أبريل 2009) في 27 أكتوبر 2006. من كانون الثاني / يناير 2009 إلى تشرين الأول / أكتوبر 2009 ومن شباط / فبراير 2013 إلى شباط / فبراير 2014، كان القائد الإقليمي شمالاً مع القوة الدولية للمساعدة الأمنية في مزار شريف، أفغانستان. في أكتوبر 2010، غادر لواء المشاة الآلي 37، وأصبح رئيسًا لأركان الفيلق الألماني / الهولندي. في أكتوبر 2011، أصبح فولمر قائد قسم العمليات الخاصة. في يونيو 2014، تولى فولمر منصب نائب مفتش الجيش ورئيس قيادة الجيش، ثاني أعلى منصب في الجيش الألماني. في 16 يوليو 2015 ، خلف فولمر الجنرال العاموت برونو كاسدورف كرئيس أركان الجيش الألماني.
قانون التغير المناخي لعام 2008
قانون التغير المناخي لعام 2008 (فصل 27) قانون برلماني أصدره برلمان المملكة المتحدة، يحمِّل وزير الطاقة والتغير المناخي مسؤولية ضمان أن نسبة صافي الكربون لغازات «كيوتو» الدفيئة الستة مجتمعة في المملكة المتحدة لعام 2050– أقل بنسبة 80% على الأقل من خط 1990 المرجعي، اجتنابًا للتغير المناخي الخطير. يستهدف القانون جعل المملكة المتحدة اقتصادًا منخفض الكربونية، ويمنح الوزراء سلطة اتخاذ الإجراءات اللازمة لبلوغ الهدف المنشود في مسألة تقليل الغازات الدفيئة. بموجب القانون تألفت لجنة مستقلة لتغير المناخ، لإرشاد حكومة المملكة المتحدة بخصوص ذلك الهدف والسياسات المتعلقة به. يشير مصطلح Secretary of State في مستند القانون إلى وزير الطاقة والتغير المناخي.
قانون التغير المناخي لعام 2008 الهدف من حيث الانبعاثات الكربونية
في 16 أكتوبر 2008 أعلن إد ميليباند (وزير الطاقة والتغير المناخي) أن القانون يقرر خفضًا إجماليًّا نسبته 80% من الغازات الدفيئة الستة بحلول عام 2050.
عند صدوره في البداية اقترحت الحكومة استهداف نسبة 60%، باستثناء الطيران والشحن الدوليين، وهذه نسبة كانت تتطلع إليها الحكومة من سنين، وكانت مبنية على توصية «اللجنة الملكية للتلوث البيئي» التي تضمنها تقريرها الطاقة –البيئة المتغيرة الصادر في يونيو عام 2000. كان المظنون حينئذ أن هذه النسبة –إن اعتمدتها البلدان الأخرى أيضًا– كافية لحد تركيز ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي عند 550 جزءًا في المليون، وللحيلولة دون ارتفاع درجات الحرارة العالمية أكثر من درجتين مئويتين (3.6 درجات فهرنهايتية)، ودون ما قد يتبع هذا من عواقب احترارية وخيمة. أضافت اللجنة الملكية أن النسبة ينبغي أن تكون 80% بحلول عام 2100، وأن حد «550 جزءًا في المليون» ينبغي «إبقاؤه قيد النظر». وأكدت أهمية هذا في يناير عام 2006.
قانون التغير المناخي لعام 2008 الهدف من حيث الانبعاثات الكربونية
استندت أرقام اللجنة الملكية إلى قرار أصدره في يونيو 1996 مجلس الاتحاد الأوروبي لحد الانبعاثات عند 550 جزءًا في المليون، وأرفقه في تقرير إستراتيجية اللجنة تجاه التغير المناخي. وهذا القرار بدوره كان مبنيًّا على «تقرير التقييم الثاني للجنة الدولية للتغيرات المناخية» الذي كان أول ما ورد فيه ارتباط الدرجتين المئويتين بتركيز 550 جزءًا من المليون.
عُرض تقييم علمي في مؤتمر اجتناب التغير المناخي الخطير الدولي الذي عُقد عام 2005 في إكستر تحت رئاسة المملكة المتحدة لمجموعة الثمانية، رجّح أن الدرجتين المئويتين ستُتجاوَزان عند مستوى «550 جزءًا في المليون»، بناءً على توقعات نماذج مناخية أحدث.
الفيلق الألماني/الهولندي الأول
الفيلق الألماني/الهولندي الأول هو تشكيل متعدد الجنسيات يتكون من وحدات من كل من الجيش الهولندي الملكي والجيش الألماني. كما يشارك المقر الرئيسي للفيلق في دورات الاستعداد لقوة الرد التابعة لحلف الناتو . يقع في مونستر ( شمال الراين وستفاليا )، المقر السابق للفيالق الأول للجيش الألماني، والذي تطور منه فيلق ألماني / هولندي. لدى الفيلق مسؤوليات تشغيلية وطنية ومتعددة الجنسيات، وضابطه القائد هو الوحيد في أوروبا الذي لديه OPCON في وقت السلم.
نظرًا لدورها كمقر لقوات حلف شمال الأطلنطي العليا، فإن جنودًا من الدول الأعضاء الأخرى في الناتو والولايات المتحدة والنرويج وإسبانيا وإيطاليا والمملكة المتحدة وفرنسا واليونان وتركيا وجمهورية التشيك وبلجيكا يتمركزون أيضًا في مونستر.
الفيلق الألماني/الهولندي الأول التاريخ
في عام 1991، قرر وزيرا الدفاع في هولندا وألمانيا إنشاء مقر ثنائي القومية ليحل محل مقر الفيلق الألماني ومقر الفيلق الهولندي. في عام 1993 تم التوقيع على معاهدة بين البلدين مما أدى إلى اندماج مقرين مستقلين سابقين لتشكيل 1 فيلق (ألماني / هولندا) فيلق HQ أو 1 (GE / NL) فيلق يتكون من فرقة ألمانية وفرع هولندي.
اللواء الفرنسي الألماني
اللواء الفرنسي الألماني (بالفرنسية: Brigade Franco-Allemande)‏ (بالفرنسية: Brigade Franco-Allemande)‏؛ (بالألمانية: Deutsch-Französische Brigade)‏ هو لواء عسكري خاص في يوروكورب، تأسس في عام 1989، ويتألف بشكل مشترك من وحدات من كل من الجيش الفرنسي والجيش الألماني.
اللواء الفرنسي الألماني التاريخ
تم تشكيل لواء في عام 1987 في أعقاب قمة بين الرئيس ميتران من فرنسا والمستشار كول من ألمانيا. بدأ اللواء عمله في 2 أكتوبر 1989، بقيادة الجنرال جان بيير سنجيسين. حاليًا، يتمركز بنك الخليج الأول في مولهايم، ميتز، دوناوشينغن، إلكيرش-جرافينستادين، ساريبورج، وإيمندنجن كجزء من يوروكوربس.
في فبراير 2009، أُعلن أنه سيتم نقل كتيبة ألمانية من القوة إلى إلكيرش بالقرب من ستراسبورغ، وهي المرة الأولى التي تتمركز فيها وحدة ألمانية في فرنسا منذ الاحتلال الألماني للحرب العالمية الثانية.
في 31 أكتوبر 2013، أعلنت فرنسا أنها ستغلق في عام 2014 فوج المشاة 110 الذي يوجد مقره في دوناوشينغن وبالتالي ستسحب حوالي 1000 رجل من ألمانيا. وسيترك هذا اللواء مع 4000 رجل، لكنه سيضع حدا لكل دولة لها وجود كبير في الأخرى، وسيترك فرنسا مع 500 جندي في ألمانيا والعكس صحيح.
منذ عام 2016، تعتبر الوحدات الفرنسية جزءًا من الفرقة الأولى والوحدات الألمانية جزءًا من فرقة بانزر العاشرة.
اللواء الفرنسي الألماني التنظيم
يمكن وصف اللواء الفرنسي الألماني بأنه تشكيل ميكانيكي. وحداتها القتالية هي فوج استطلاع مدرع وثلاث كتائب مشاة وفوج مدفعي. تضم وحدة الدعم اللوجستي والمقر الرئيسي للواء مكملات مختلطة مستمدة من البلدين.