hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
تاريخ غامبيا القرن العشرون
كان نهر غامبيا هو الطريق الرئيسي للملاحة والنقل الداخلي، حيث يوجد ميناء في باثرست. كانت شبكة الطرق تتركز بشكل رئيسي حول باثرست، مع ربط المناطق المتبقية بشكل كبير بطرق ترابية. كان المطار الوحيد في يوندوم، الذي بني في الحرب العالمية الثانية. بعد الحرب كان يستخدم لرحلات الركاب. قامت كل من الخطوط الجوية البريطانية لأمريكا الجنوبية وشركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار بخدمات، حيث نقلت الأولى خدماتها إلى داكار، والتي كان لها مدرج خرساني (بدلاً من ألواح الصلب المثقوبة). أعيد بناء المطار في عام 1963 وما زال المبنى قيد الاستخدام حتى اليوم. تحسبا للإستقلال، بذلت جهود لإنشاء الحكم الذاتي الداخلي.
أنشأ دستور 1960 مجلس النواب المنتخب جزئيا، مع 19 عضوا منتخبا و 8 يختارهم الرؤساء. ثبت أن هذا الدستور معيب في انتخابات عام 1960 عندما تعادل الحزبان الرئيسيان بـ 8 مقاعد لكل منهما. بدعم من الزعماء غير المنتخبين، تم تعيين بييرا سار نجي من الحزب المتحد رئيسًا للوزراء. استقالت دودا الجوارة من حزب الشعب التقدمي وزيراً للتعليم، مما أدى إلى عقد مؤتمر دستوري رتبته وزيرة الدولة للمستعمرات.
تاريخ غامبيا القرن العشرون
مهد المؤتمر الدستوري الطريق لوضع دستور جديد يمنح درجة أكبر من الحكم الذاتي ومجلس النواب مع المزيد من الأعضاء المنتخبين. أجريت الانتخابات في عام 1962، حيث حصل حزب جوارة التقدمي على أغلبية المقاعد المنتخبة. بموجب الترتيبات الدستورية الجديدة، تم تعيين جوارة رئيساً للوزراء: وهو المنصب الذي شغله حتى ألغيت في عام 1970. في أعقاب الانتخابات العامة في عام 1962، تم منح الحكم الذاتي الداخلي الكامل في العام التالي.
في المؤتمر الدستوري لمارلبورو هاوس في يونيو 1964، تم الاتفاق بين الوفدين البريطاني والغامبي على أن غامبيا ستصبح دولة مستقلة في 18 فبراير 1965. وتم الاتفاق على أن تبقى إليزابيث الثانية رئيسة للدولة، وحاكمًا. يمارس الجنرال صلاحيات تنفيذية نيابة عنها. في 18 فبراير، منح الأمير إدوارد، دوق كنت، نيابة عن الملكة، استقلال البلاد رسميًا مع رئيس الوزراء جواوار الذي يمثل غامبيا. أصبح العضو المستقل الحادي والعشرين للكومنولث، مع دستور وصف بأنه «نسخة متطورة من نماذج تصدير وستمنستر».
تاريخ غامبيا القرن العشرون
في أعقاب الإتفاقات المبرمة بين الحكومتين البريطانية والغامبية في يوليو 1964، حصلت غامبيا على الاستقلال في 18 فبراير 1965 كملكية دستورية داخل الكومنولث.
بعد ذلك بوقت قصير، أجرت الحكومة استفتاءً يقترح أن يحل رئيس منتخب محل ملكة غامبيا كرئيس للدولة. فشل الإستفتاء في الحصول على أغلبية الثلثين المطلوبة لتعديل الدستور، لكن النتائج حظيت باهتمام واسع النطاق في الخارج كدليل على التزام غامبيا بالاقتراع السري والانتخابات النزيهة والحقوق والحريات المدنية.
تاريخ غامبيا القرن العشرون
في 24 أبريل 1970، أصبحت غامبيا جمهورية داخل الكومنولث، بعد الاستفتاء الثاني، برئاسة رئيس الوزراء سير دودا كايرابا جاوارا. كان الإستقرار النسبي لعصر الجوارا قد تحطمت لأول مرة من خلال محاولة الانقلاب في عام 1981. وقاد الانقلاب كوكوي سامبا سانيانغ، الذي سعى ، في مناسبتين، إلى الانتخابات البرلمانية دون جدوى. بعد أسبوع من العنف الذي خلف عدة مئات من القتلى، ناشدت جوارا، في لندن عندما بدأ الهجوم، السنغال طلبًا للمساعدة. هزمت القوات السنغالية قوات المتمردين. في أعقاب محاولة الانقلاب، وقعت السنغال وغامبيا على معاهدة الاتحاد الكونفدرالي لعام 1982. اتحاد سينيجامبيا جاء إلى حيز الوجود؛ كان يهدف في النهاية إلى الجمع بين القوات المسلحة في الدولتين وتوحيد اقتصاداتهم وعملاتهم. انسحبت غامبيا من الاتحاد في عام 1989. حتى الانقلاب العسكري في يوليو 1994، كانت غامبيا بقيادة الرئيس جوارة، الذي أعيد انتخابه خمس مرات.
في يوليو 1994، قاد يحيى جامع انقلابًا أطاح بحكومة الجواره. بين عامي 1994 و1996، حكم جامع رئيسًا للمجلس الحاكم للقوات المسلحة (AFPRC) وحظر النشاط السياسي للمعارضة. أعلنت لجنة AFPRC عن خطة انتقالية للعودة إلى الحكم المدني الديمقراطي، بإنشاء اللجنة الانتخابية المستقلة المؤقتة (PIEC) في عام 1996 لإجراء الانتخابات الوطنية. بعد استفتاء دستوري في أغسطس، أجريت انتخابات رئاسية وبرلمانية. أدى جامه اليمين الدستورية كرئيس للبلاد في 6 نوفمبر 1996. في 17 أبريل 1997، تحولت اللجنة الانتخابية المستقلة إلى اللجنة الانتخابية المستقلة (IEC). فاز جامه في انتخابات عامي 2001 و 2006. تم إعادة انتخابه رئيسا في عام 2011.
قطعت جمهورية الصين الشعبية العلاقات مع غامبيا في عام 1995 بعد أن أقامت الأخيرة علاقات دبلوماسية مع جمهورية الصين (تايوان). تم انتخاب غامبيا لشغل مقعد غير دائم في مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة من 1998 إلى 1999. في 2 أكتوبر 2013، أعلن وزير الداخلية الغامبي أن غامبيا ستترك كومنولث الأمم فورًا، موضحًا أنها «لن تكون أبدًا جزءًا من منظمة استعمارية جديدة»
في ديسمبر 2014، تم إطلاق محاولة انقلاب للإطاحة بالرئيس جامح.
شهدت الانتخابات الرئاسية لعام 2016 انتصارًا مفاجئًا لمرشح المعارضة أداما بارو، الذي هزم جامح بنسبة 43,3٪ من الأصوات. ومع ذلك، رفض جامع الاعتراف بنتيجة الانتخابات ورفض ترك منصبه، وأعلن بدلاً من ذلك حالة الطوارئ. هجر بارو البلاد وهرب إلى السنغال، حيث أدى اليمين الدستورية كرئيس جديد للسفارة الغامبية في داكار في 19 يناير 2017. في نفس اليوم، بدأت الجماعة الاقتصادية لدول غرب إفريقيا (ECOWAS) بتدخل عسكري في غامبيا من أجل إبعاد جامه بالقوة (عملية استعادة الديمقراطية)؛ تمت الموافقة على هذه الخطوة من قبل مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة بقرار مجلس الأمن الدولي رقم 2337.
في 21 يناير 2017، أعلن جاميه تنحيه عن منصبه كرئيس وتخلّى عن البلاد وتوجه إلى المنفى في غينيا الاستوائية. في 27 يناير 2017، عاد بارو إلى غامبيا وتولى مهام منصبه رسميًا. في 6 أبريل 2017، أجريت الانتخابات البرلمانية، والتي شهدت فوز الحزب الديمقراطي المتحد لـ بارو، حيث سجلت 37,47٪ وفازت بـ 31 من أصل 53 مقعدًا في الجمعية الوطنية. انضمت غامبيا رسميًا إلى الكومنولث في 8 فبراير 2018.
حملة اليو بوت (الحرب العالمية الأولى)
كانت حملة اليو بوت من عام 1915 إلى 1918 هي الحملة البحرية للحرب العالمية الأولى التي خاضتها الغواصات الألمانية ضد الطرق التجارية للحلفاء. لقد حدث الجزء الأكبر منها في البحار المحيطة بالجزر البريطانية والبحر الأبيض المتوسط. اعتمدت الإمبراطورية الألمانية على الواردات من الأغذية وإنتاج الغذاء المحلي (وخاصة الأسمدة) أما المملكة المتحدة فقد كانت تعتمد بشدة على الواردات لإطعام سكانها، وكان كلاهما يحتاج إلى مواد خام لتزويد صناعتهم الحربية ؛ لذلك سعت القوتين إلى حصار بعضها البعض. كان لدى البريطانيين البحرية الملكية التي كانت متفوقة من حيث العدد كما يمكنها أن تعمل في معظم محيطات العالم بسبب الإمبراطورية البريطانية الممتدة، في حين اقتصر الأسطول التابع للبحرية الألمانية الإمبراطورية بشكل أساسي على قواتها المنتشرة في بعض البحار، وتوئيف بعض الغزاة التجاريين والحرب البحرية غير المقيدة.
حملة اليو بوت (الحرب العالمية الأولى)
في سياق الأحداث في المحيط الأطلسي وحده، أغرقت الغواصات الألمانية حوالي 5000 سفينة بحمولة تقدر بحوالي 13 مليون طن إجمالي، وفقدت 178 غواصة وحوالي 5000 رجل في القتال. كما كان لديها غواصات أخرى تعمل في كل من الشرق الأقصى وجنوب شرق آسيا والمحيط الهندي والبحر الأبيض المتوسط وشمال البحر.
حملة اليو بوت (الحرب العالمية الأولى) الحملة الأولية 1914
أبحرت قافلة من تسع قوارب يو في أغسطس 1914 من قاعدتها في هيليغولاند لمهاجمة السفن الحربية الملكية في بحر الشمال في أول دورية غواصات حربية في التاريخ. كان الهدف الرئيسي لهذه الحملات إغراق سفن الأسطول البريطاني الكبير، وتقليل التفوق العددي للأسطول البريطاني الكبير على أسطول أعالي البحار الألماني. لم تكن أول حملة ناجحة، فقد نفذ هجوم واحد فقط، عندما أطلق يو بوت 15 طوربيدًا غير ناجح على السفينة مونارتش، وفُقد اثنان من القوارب العشرة.
لكن قوارب يو حققت نجاحًا هامًا في وقتٍ لاحقًا من الشهر عندما أغرقت السفينة باثفيندر، وفي سبتمر أغرقت قوارب يو ثلاث سفن بريطانية هي أبوكير وهوغيو وكريسي في هجوم واحد. تبع ذلك نجاحات أخرى في أكتوبر عندما أغرق قارب يو السفينة هوك، وبحلول نهاية الحملة الأولية في بحر الشمال كانت قوارب يو قد أغرقت تسع سفن حربية بريطانية بينما خسرت خمس قوارب فقط.
حملة اليو بوت (الحرب العالمية الأولى) الحملة الأولية 1914
شملت المراحل الأولى من حملة قوارب يو في البحر الأبيض المتوسط هجمات مجرية نمساوية ضد البحرية الفرنسية التي كانت تحاصر أوترانتو. امتلكت البحرية النمساوية المجرية في تلك الفترة سبعة قوارب يو في الخدمة. قامت هذه القوارب بخمس عمليات محدودة ومناورتين ضمن المياه الإقليمية، ومع ذلك حققت بعض النجاحات. دمرت قوارب يو السفينة الحربية الفرنسية جان بارت في 21 ديسمبر 1914، ما تسبب في خروجها من الخدمة، وفي 27 أبريل 1915 أغرقت قوارب يو السفينة الفرنسية ليون غامبيتا مع تحقيق خسائر فادحة في الأرواح. رغم ذلك لم تكن القوارب النمساوية المجرية قادرة على القيام بأي تدخل للحد من تحركات الحلفاء في البحر الأبيض المتوسط خارج مضيق أوترانتو.
حملة اليو بوت (الحرب العالمية الأولى) الحملة الأولية 1914
كانت الميزة الرئيسية التي تتمتع بها قوارب يو في عام 1914 هي القدرة على الغطس، ولم يكن لدى السفن الحربية وسائل للكشف عن الغواصات تحت الماء، وحتى لو كشفتها لا توجد وسائل لمهاجمتها، بينما كانت قوارب يو تمتلك طوربيدًا قادر على تدمير أي سفينة حربية مدرعة. كانت نقاط ضعف هذه القوارب قليلة وعير معروفة على نطاق واسع، ولكنها أصبحت واضحة أكثر مع استمرار المعارك، فمثلًا كانت قوارب يو خلال غوصها عمياء وغير متحركة، وكانت محدودة السرعة والتحمل تحت الماء، ووصلت سرعتها على السطح إلى 15 عقدة وهي أقل من سرعة أغلب السفن الحربية في ذلك الوقت.
حققت قوارب يو عددًا من النجاحات المثيرة للإعجاب، وتمكنت من حماية الأسطول الألماني، لكن البحرية الألمانية لم تكن بمستوى البحرية البريطانية والفرنسية. لم يكن لقوارب يو القدرة على تحقيق تغيير حقيقي في مجريات الحرب، وقد استطاعت السفن الحربية التي تسير بسرعة وبشكل متعرج من البقاء في مأمن من خطر هذه القوارب.
بدأت الهجمات الأولى على السفن التجارية في أكتوبر 1914. في ذلك الوقت لم تكن هناك خطة للقيام بهجوم منسق باستخدام قوارب يو على سفن الحلفاء التجارية، لأن مثل هذه الحملات قد تؤدي لتأليب الرأي العالمي المحايد ضد قوات المحور، وفي الأشهر الستة الأولى من الحرب أغرقت قوارب يو 19 سفينة (43 ألف طن من الحمولة).
حملة اليو بوت (الحرب العالمية الأولى) الحرب على التجارة: 1915
أدركت جميع الأطراف بحلول أوائل عام 1915 أن الحرب لن تنتهي بسرعة، وبدأوا يفكرون في القيام بأعمال أكثر صرامة من أجل تحقيق التفوق.
فرض البريطانيون - بقوتهم البحرية الساحقة - حصارًا بحريًا على ألمانيا فور اندلاع الحرب في أغسطس 1914، وفي أوائل نوفمبر 1914 أعلنوا بحر الشمال منطقة حرب. كان الحصار محكمًا بشكل كبير لدرجة قطع إمدادات الطعام. اعتبر الألمان هذا الحصار محاولة فاضحة لتجويع الشعب الألماني وإجباره على الخضوع، وأرادوا الانتقام بنفس الطريقة، وعلى كل حال لم يستمر الحصار البحري لألمانيا بنفس الشدة مع استمرار الحرب. لم تستطع ألمانيا التعامل مع القوة البحرية البريطانية الكبيرة، وكانت الطريقة الوحيدة الممكنة التي يمكن لألمانيا أن تفرض فيها حصارًا بحريًا على بريطانيا هي استخدام قوارب يو. شعر المستشار الألماني ثيوبالد فون بيثمان هولوف بأن مثل هذا الحصار البحري من شأنه أن يثير عداء الولايات المتحدة وغيرها من المحايدين، ولكنه لم يكن قادرًا على كبح جماح الضغوط لاتخاذ مثل هذه الخطوة.
حملة اليو بوت (الحرب العالمية الأولى) الحرب على التجارة: 1915
أعلنت بريطانيا في نوفمبر 1914 أن بحر الشمال بأكمله أصبح منطقة حرب. ردًا على ذلك نشر الأدميرال هوغو فون بوهل قائد الأسطول الألماني في أعالي البحار في الجريدة الألمانية الرسمية في 4 فبراير 1915 تحذيرًا مفاده:
نعلن أن المياه المحيطة ببريطانيا العظمى وأيرلندا - بما في ذلك القناة الإنجليزية بأكملها - منطقة حرب، واعتبارًا من 18 فبراير فصاعدًا سندمر أي سفينة تجارية معادية في هذه المنطقة، ولن نستطيع تجنب الخطر الذي قد يصيب الطواقم والركاب نتيجة لذلك.
كان ذلك سيؤدي بمرور الوقت بمرور الوقت لدخول الدول غير الأوروبية مثل البرازيل والولايات المتحدة إلى الحرب.
كان المقر الرئيسي لقوارب يو الألمانية في أوستند في بلجيكا، وهو الأمر الذي يتيح للغواصات الوصول بشكل أفضل إلى الممرات البحرية حول إنجلترا. استفاد الألمان من هذه الميزة وأرسلوا حوالي 20 قاربًا لبدء الحصار البحري، وفي يناير - قبل إعلان عن حرب الغواصات المفتوحة - كما كان يُطلق على الحصار البحري أغرقت قوارب يو 43 ألف طن من الحمولة، ثم زادت العمليات بشكل مطرد، بحيث أغرقت قوارب يو 100 ألف طن من الحمولة يوميًا، بمعدل 1.9 سفينة يوميًا.
حملة اليو بوت (الحرب العالمية الأولى) الحرب على التجارة: 1915
كان البحر الأبيض المتوسط مسرحًا جذابًا لعمليات البحرية الألمانية، فقد مرت نسبة كبيرة من الواردات البريطانية عبره، وكان مهمًا بشكلٍ مصيري للتجارة الفرنسية والإيطالية، كما أن الغواصات الألمانية كانت قادرة على العمل بفعالية في البحر المتوسط حتى في فصلي الخريف والشتاء عندما أعاقت الأحوال الجوية السيئة العمليات في المحيط الأطلسي وبحر الشمال. بالإضافة إلى ذلك كانت هناك نقاط معينة يجب أن تمر من خلالها سفن الشحن، مثل قناة السويس ومالطا وجبل طارق، وقد سمحت مساحة البحر الأبيض المتوسط الكبيرة بعدم مصادفة سفن محايدة مثل السفن الأمريكية أو البرازيلية، نظرًا لأن غير الأوروبيين قلَّما سافروا في تلك المياه.
المتنزه الوطني إيريكي
المتنزّه الوطني إيريكي منتزه وطني مغربي يحتلّ المسافة بين نهر درعة وسفوح الجنوب من جبال الأطلس في إقليمي زاكورة طاطا.
تمّ إنشاء متنزّه إيريكي في عام 1994، وهو يتّسع لمساحة 123000 هكتار.
المتنزه الوطني إيريكي الموقع
يَقعُ المتنزّه الوطني إيريكي بين قاع وادي درعة الجاف والسّقوط الجنوبي للأطلس بالقرب من الحدود المغربية الجزائرية، يبعُدُ 150 كلم جنوب ورزازات و80 كلم جنوب غرب زاكورة. وهي جزءٌ من جهة درعة تافيلالت وتتمّ مشاركتها بين إقليمي زاكورة وطاطا.
المتنزه الوطني إيريكي النّباتات والحيوانات
يتميّزُ المتنزّه بالمناظر الطّبيعية الصّحراوية المعتادة في جنوب المغرب. ويمثّل الغطاء النّباتي سهوب مشجّرة والسّافانا من أكاسيا راديانا. وتتمّ تغطية موائل الكثبان الرّملية بشكل أساسي بواسطة الأثل.
تشكّل بحيرة إيريكي محطّة للطّيور المهاجرة مثل النّحام الكبير والغرة، وفضاء إدماج حيوانات صحراويّة منقرضة من المنطقة مثل المها والظّبي اللّولبي القرون والنّعامة ذات العنق الأحمر، وفضاء ترحالي ورعوي لرحل محاميد الغزلان.
المتنزه الوطني إيريكي السّيّاحة
المناظر الطبيعيّة الغنيّة والتّراث الثّقافيّ للمنطقة يمنحُ المتنزّه إمكانات سيّاحيّة بيئيّة مهمّة والتي تُكوّن وسيلة للتّنميّة الاقتصاديّة المحليّة للمغرب. إنّ تأسيسها هو جزء من استراتيجيّة تعزيز السّيّاحة في جنوب المغرب، والتي قد تصبح في نهاية المطاف وسيلة مهمّة لتعزيز وتطوير المناطق الصّحراويّة.
المتنزه الوطني إيريكي سكّان المتنزّه
بصرف النّظر عن عدد قليل من العائلات التي استقرت داخل المتنزّه فإن جميع سكّان المنطقة من البدو الرحل، هذا الأخير، ومعظمهم من محاميد الغزلان يقومون بممارسة الانتجاع على طول فكيك وطانطان. تعدّ منطقة إيريكي المكان الرّئيسي للرّعي بسبب إمكاناتها الجيّدة للرّعي.
المتنزه الوطني إيريكي البعثات
تُعدّ إعادة تأهيل الأراضي الرّطبة في بحيرة إيريكي أحد الأهداف الرّئيسيّة لإنشاء المتنزّه. وتعدّ حماية النّباتات والحيوانات في المنطقة المغربية السّابقة في الصّحراء لتعزيز السّيّاحة البيئيّة في جنوب المغرب من الأهداف الأخرى للمتنزّه إيريكي.
الغواصة الألمانية يو-864
كانت الغواصة الألمانية يو-864 الفئة التاسعة دي2 خدمت في بحرية ألمانيا النازية في الحرب العالمية الثانية. غادرت ميناء مدينة كييل في 5 ديسمبر 1944 في مهمتها الأخيرة، حيث كانت متجهة لليابان في مهمة سرية يطلق عليها العملية قيصر.
كانت الغواصة الألمانية المتجهة إلى اليابان تحمل أحدث التقنيات التكنولوجية، التي توصل إليها الألمان في مجال التصنيع العسكري، ومن بينها محركات متطورة لتطوير المقاتلات الحربية اليابانية، إضافة إلى تقنيات خاصة بتصنيع الصاروخ الباليستي في2.
حدد حطام السفينة في مارس 2003 من قبل البحرية الملكية النرويجية 2 ميل بحري (3.7 كـم؛ 2.3 ميل) إلى الغرب من جزيرة فيدجي في بحر الشمال، على 150 متر (490 قدم) .  كان الزئبق يتسرب من الحاويات الصدئة، مما لوث المنطقة والحياة البحرية هناك.  أوصت إحدى الدراسات بوضع الحطام تحت طبقة من الرمل وكذلك الحصى والخرسانة. منحت الحكومة النرويجية بدلاً من ذلك عقدًا لشركة إنقاذ لإخراج الحطام؛ ومع ذلك، تم تعليق العملية المقترحة في انتظار دراسات إضافية.
الغواصة الألمانية يو-864
كان المسار المقرر للغواصة هو أن تتخذ مسارها شمالي النرويج وتمر بمياه القطب الشمالي حتى تصل إلى اليابان، بدأت الغواصة مهمتها قبل سقوط برلين بأشهر وكان الهدف هو دعم اليابان بتكنولوجيا تصنيع عسكري تمكنها من تغيير مسار الحرب لصالحها وبالتالي تحويل قوة الحلفاء باتجاه اليابان.
وصل طول الغواصة إلى 87.5 مترا مجهزة بـ22 طوربيد، وهو ما يجعلها أكبر حجما من أي غواصة أخرى في حينها، وكانت تمتلك قدرات تكنولوجية تمكنها من الحصول على الأكسجين اللازم للتنفيس أثناء وجودها تحت سطح الماء. وبعد انطلاقها، اكتشف البريطانيون مسارها وتم تعقبها بغواصة إتش إم إس فينتشرر التابعة للبحرية الملكية البريطانية.
أطلقت الغواصة البريطانية ثلاثة طوربيدات لكن قامت الغواصة الألمانية بمناورة مكنتها من الإفلات من الطوربيدات الثلاثة. فقامت الغواصة البريطانية باطلاق طوربيد رابع شطر الغواصة الألمانية إلى نصفين، لتغرق وعلى متنها 73 بحارا، فكانت هذه المعركة معركة الغواصات الوحيدة التي تكون غواصة ضد غواصة فتغرقها تحت الماء في العالم في ذلك الوقت على عكس عمليات أسنهداف وتدمير الغواصات في وضع الطفو الذي حصل في مناسبات عدة.
راجنا فيلهيلمين نيلسن
راجنا فيلهيلمين نيلسن (بالنرويجية البوكمول: Ragna Nielsen)‏ (17 يوليو 1845 - 29 سبتمبر 1924) عالمة تربية نرويجية، وناظرة مدرسة، ودعائية، ومُنظمة، وسياسية، ونسوية.
راجنا فيلهيلمين نيلسن حياتها الخاصة
وُلدت راجنا فيلهيلمين في كريستيانيا كابنة ليورغن أكسل نيكولاي أولمان وزوجته كاترين يوهان فريدريك فيلهيلماين دنكر، التي كانت عالمة تربية، ودعائية، وناقدة أدبية، ونسوية. تزوجت فيلهيلمين من لودفيج نيلسن في عام 1879، واستقرت مع زوجها في ترومسو. انفصل الزوجان في عام 1884، عندما عادت فيلهيلمين إلى كريستيانيا. كانت فيلهيلمين أخت السياسي فيجو أولمان.
راجنا فيلهيلمين نيلسن حياتها المهنية
عندما كانت طفلة، التحقت راجنا بمدرسة والدتها للبنات، ثم التحقت بمدرسة هاتفيج نيسين الخاصة بالبنات حتى عام 1860. من عام 1862، حصلت على وظيفةٍ في مدرسة نيسين، حيث عملت هناك كمعلمةٍ حتى عام 1879. وعملت كمعلمة في مدينة ترومسو حتى عام 1884. أسست مدرسة نيلسين اللاتينية الثانوية في كريستيانيا في عام 1885. التي بدأت كمدرسة للبنات، ولكن سرعان ما أصبحت مدرسة مشتركة للبنات والأولاد. كانت أول مديرة أنثى لمدرسة ثانوية في النرويج. ترأست الرابطة النرويجية لحقوق المرأة مرتين، من 1886 إلى 1888، ومن 1889 إلى 1895. أسست أو شاركت في تأسيس عدو منظمات، بما في ذلك رابطة حق المرأة بالتصويت في عام 1885، والرابطة النسائية النرويجية للتجارة في عام 1890، وجمعية السلام النرويجية في عام 1891، ومؤسسة الخير في المنازل في عام 1898. تم انتخابها كعضوةٍ في مجلس مدينة كريستيانيا من عام 1901 إلى عام 1904. شاركت في تأسيس منظمة رابطة الأهداف الوطنية في عام 1907، وترأست المنظمة من 1909 إلى 1910. كانت تعمل في حركة الروحانية وشاركت في تأسيس الجمعية النرويجية للبحوث النفسية في عام 1917.
راجنا فيلهيلمين نيلسن حياتها المهنية
شاركت فيلهيلمين في تأسيس مجلة نسائية تُسمى «المرأة النرويجية» في عام 1921. ومن بين كتبها، المرأة النرويجية في القرن التاسع عشر في عام 1904، ومن وقت المشاعر الصغيرة في عام 1907 (الذي نُشر تحت اسم مؤلفٍ مجهول)، وسيزيفوس والأحزاب السياسية في عام 1922.
البدر (جامو وكشمير)
البدر (بالأردية: پورا چاند) هي جماعة إسلامية مسلحة تعمل في ولاية جامو وكشمير المتنازع عليها، تزعم الهند أنها أداة تابعة لوكالة الاستخبارات الباكستانية، تأسست في يونيو عام 1998، حيث انفصلت عن حزب المجاهدين، شارك أغلب عناصرها في القتال في أفغانستان عام 1990 كجزء من الحزب الإسلامي الأفغاني بقيادة غلبدين حكمتيار. تحظرها حكومة الهند والولايات المتحدة الأمريكية وتعتبرها منظمة إرهابية.
في 2002 تقريبًا أعلنت الجماعة عضويتها في مجلس الجهاد المتحد، وهو تحالف للمسلحين المتمركزين في باكستان وينشطون في ولاية جامو وكشمير، يدعي البعض أنهم الجناح المسلح للجماعة الإسلامية في كشمير، ويُزعم البعض الآخر أنهم على صلة بتنظيم القاعدة. الغرض المعلن للتنظيم هو تحرير جامو وكشمير الهندية للاندماج مع باكستان، ورفض فكرة المفاوضات مع الهند، والدعوة إلى تعزيز الجهاد.
الغواصة الألمانية يو-1206
كانت الغواصة الألمانية يو-864 غواصة من الفئة التاسعة خدمت في بحرية ألمانيا النازية في الحرب العالمية الثانية. غادرت ميناء مدينة كييل في 5 ديسمبر 1944 في مهمتها الأخيرة، حيث كانت متجهة لليابان في مهمة سرية يطلق عليها العملية قيصر.
كانت الغواصة الألمانية المتجهة إلى اليابان تحمل أحدث التقنيات التكنولوجية، التي توصل إليها الألمان في مجال التصنيع العسكري، ومن بينها محركات متطورة لتطوير المقاتلات الحربية اليابانية، إضافة إلى تقنيات خاصة بتصنيع الصاروخ الباليستي في2.
حدد حطام السفينة في مارس 2003 من قبل البحرية الملكية النرويجية 2 ميل بحري (3.7 كـم؛ 2.3 ميل) إلى الغرب من جزيرة فيدجي في بحر الشمال، على 150 متر (490 قدم) .  كان الزئبق يتسرب من الحاويات الصدئة، مما لوث المنطقة والحياة البحرية هناك.  أوصت إحدى الدراسات بوضع الحطام تحت طبقة من الرمل وكذلك الحصى والخرسانة. منحت الحكومة النرويجية بدلاً من ذلك عقدًا لشركة إنقاذ لإخراج الحطام؛ ومع ذلك، تم تعليق العملية المقترحة في انتظار دراسات إضافية.
الغواصة الألمانية يو-1206
كان المسار المقرر للغواصة هو أن تتخذ مسارها شمالي النرويج وتمر بمياه القطب الشمالي حتى تصل إلى اليابان، بدأت الغواصة مهمتها قبل سقوط برلين بأشهر وكان الهدف هو دعم اليابان بتكنولوجيا تصنيع عسكري تمكنها من تغيير مسار الحرب لصالحها وبالتالي تحويل قوة الحلفاء باتجاه اليابان.
وصل طول الغواصة إلى 87.5 مترا مجهزة بـ22 طوربيد، وهو ما يجعلها أكبر حجما من أي غواصة أخرى في حينها، وكانت تمتلك قدرات تكنولوجية تمكنها من الحصول على الأكسجين اللازم للتنفيس أثناء وجودها تحت سطح الماء. وبعد انطلاقها، اكتشف البريطانيون مسارها وتم تعقبها بغواصة إتش إم إس فينتشرر التابعة للبحرية الملكية البريطانية.
أطلقت الغواصة البريطانية ثلاثة طوربيدات لكن قامت الغواصة الألمانية بمناورة مكنتها من الإفلات من الطوربيدات الثلاثة. فقامت الغواصة البريطانية باطلاق طوربيد رابع شطر الغواصة الألمانية إلى نصفين، لتغرق وعلى متنها 73 بحارا، فكانت هذه المعركة معركة الغواصات الوحيدة التي تكون غواصة ضد غواصة فتغرقها تحت الماء في العالم في ذلك الوقت على عكس عمليات أسنهداف وتدمير الغواصات في وضع الطفو الذي حصل في مناسبات عدة.
الغواصة الألمانية يو-1206 التصميم
غواصات الفئة التاسعة دي 2 كانت أكبر حجما من نموذجها الأصلي الفئة التاسعة.
بيتزي كيلسبيرج
بيتزي ألكسندرا كيلسبيرج (بالنرويجية البوكمول: Betzy Kjelsberg)‏ (1 نوفمبر 1866 – 3 أكتوبر 1950) ناشطة في مجال حقوق المرأة النرويجية، ومناصرة لحقوق المرأة وعضو في الحركة النسوية. كانت سياسية في الحزب الليبرالي وأول عضوة في مجلس إدارة الحزب.
بيتزي كيلسبيرج ملخص حياتها
ولدت بيتزي الكسندرا كيلسبيرج في سفيلفيك في فيستفولد، النرويج. كانت ابنة ثور بورسين (1816-1872) وجيسي ماك غلاشان (1842-1915). كان والدها نرويجياً، بينما كانت والدتها من اسكتلندا. بعد وفاة والدها، انتقلت العائلة إلى درامن، حيث تزوجت والدة بيتزي من التاجر أنتون إنجر. ومع ذلك، اضطر لإغلاق متجره، مما أجبرهم على الانتقال إلى كريستيانيا (أوسلو الآن). أثناء إقامتها هناك، بدأت اختبار القبول الجامعي، حيث كانت من أوائل النساء في النرويج اللواتي يقمن بذلك، لكنها لم تنهه فعلياً بسبب ضعف الوضع الاقتصادي لزوج والدتها.
بيتزي كيلسبيرج ملخص حياتها
في عام 1883، شاركت كيلسبيرج في تأسيس مجموعة المناقشة سكالد Skuld مع الناشطة النسوية سيسيلي ثورينسن كروغ. أنشأت كيلسبيرج جمعيات منظمة التجارة النسائية (Kvinnelig Handelsstands forening) في عام 1894، وجمعية نساء درامن (Drammen Kvinnesaksforening) في عام 1896، بمدرسة ربّات المنزل خاصة بها، ومركز درامن للصّحة العامة (1899)، ومجلس نساء درامن (1903). كما كانت أحد مؤسسي الجمعية النرويجية لحقوق المرأة (1884) والرابطة الوطنية لحق المرأة في التصويت (1885)، والتي ناضلت في سبيل منح المرأة حق التصويت.
تأسس المجلس النسائي الوطني النرويجي (Norske Kvinners Nasjonalråd) في عام 1904 كمنظمة جامعة لمختلف الجمعيات النسائية النرويجية. عملت كيلسبيرج كعضوة في المنظمة مع زميلاتها الناشطات في مجال الحقوق كارين غرود كوت وفريدريك ماري كفام وجينا كروج وكاتي أنكر مولر. ابتداءً من عام 1916 عملت كرئيسة لمجلس المرأة.
في عام 1905، تم انتخاب كيلسبيرج لعضوية مجلس مدينة درامن، حيث شغلت منصبها لولايتين. في عام 1910، أصبحت أول مفتشة مصانع أنثى في النرويج - وهو منصب شغلته حتى عام 1936. ومن 1921 إلى 1934، كانت كيلسبيرج ممثلة للحكومة النرويجية في اجتماعات منظمة العمل الدولية في جنيف. من 1926-1938، كانت نائبة رئيس المجلس الدولي للمرأة.
بيتزي كيلسبيرج تكريماتها
1- في عام 1916، حصلت على ميدالية استحقاق الملك الذهبية (Kongens fortjenstmedalje).
2- في عام 1935، منحت لقب فارسة من الدرجة الأولى في وسام القديس أولاف.
بيتزي كيلسبيرج حياتها الشخصية
في عام 1885، تزوجت المحامي أولوف فريدريك كيلسبيرج (1861-1923)، الذي أنجبت منه ستة أطفال. الذين أصبحوا في ما بعد أجداد سيف سينسين، زعيمة حزب التقدم النرويجي.
بيتزي كيلسبيرج إرثها
توفيت بيتزي كيلسبيرج عام 1950 في بيرغن. دفنت في مقبرة فار فريلسفير في أوسلو. وسميت عدة شوارع على اسمها تكريماً لها، مثل شارع بيتزي كيلسبيرج في أوسلو، وشارع بيتزي كيلسبيرج في درامن، وشارع بوابة بيتزي كيلسبيرج في ستافنجر.
غواصة يو-101
كانت الغواصة يو-101 واحدة من 329 غواصة خدمت في البحرية الإمبراطورية الألمانية خلال الحرب العالمية الأولى. انخرطت الغواصة في الحملة الألمانية ضد تجارة الحلفاء (حملة اليو بوت). في 26 نوفمبر 1917، أصيبت الغواصة بواسطة طوربيد والتي تمكنت من العودة إلى الميناء بمساعدة مدمرة أمريكية.
حزب المجاهدين
حزب المجاهدين هي منظمة مسلحة مؤيدة لباكستان تنشط في مناطق شمال شرق باكستان وتسعى إلى دمج جامو وكشمير مع باكستان كولاية إسلامية.
أسسها محمد أحسن دار في سبتمبر 1989، كمجموعة جامعة للمسلحين الإسلاميين، وسرعان ما أصبح تحت سيطرة الجماعة الإسلامية في كشمير - وهو يعتبر الجناح العسكري للجماعة الإسلامية. كانت مدعومة، منذ إنشائها، من قبل المخابرات الباكستانية. يقع المقر الرئيسي للمنظمة في مظفر أباد في كشمير الخاضعة للإدارة الباكستانية، ولها مكاتب اتصال في إسلام أباد وروالبندي، العاصمة السياسية والمقر العسكري لباكستان على التوالي. وزعيمه الحالي سيد صلاح الدين، وتعتبر أحد أهم اللاعبين الرئيسيين في نزاع كشمير؛ حيث حولت النزاع في كشمير من معركة قومية إلى معركة دينية جهادية، هي متأثرة بفكر الجماعة الإسلامية. ويقع مقرها الرئيسي في مظفر آباد في آزاد كشمير، ولها مكتب في العاصمة الباكستانية إسلام أباد.
بينما تُصنف كمجموعة إرهابية من قبل حكومات الهند، والاتحاد الأوروبي، والولايات المتحدة.
وكندا، وهي لا تزال منظمة تعمل بشكل قانوني في باكستان.