hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
الطاقة الشمسية في أريزونا تاريخ الطاقة الشمسية في أريزونا
تعمل محطتان بالطاقة الشمسية المركزة: محطة ساجوارو للطاقة الشمسية بقدرة 1 ميجاواط، التي اكتمل بناؤها سنة 2005، وهي أول محطة تجارية للطاقة الشمسية المركزة في الألفية الثالثة، ونظام قطع مكافئ شمسي بقدرة  5ميجاواط في مشروع جامعة أريزونا التقنية للطاقة الشمسية، التي اكتملت سنة 2011. هناك أيضًا محطة سولانو بقدرة 280 ميجاواط قيد الإنشاء، ومحطة ماريكوبا للطاقة الشمسية التي اكتملت سنة 2010 بقدرة 1.5 ميجاواط، باستخدام تقنية صحن ستيرلينغ، لكنها توقفت عن العمل في سبتمبر 2011 وبيعت في أبريل 2012 لشركة كونديسيس الصينية لتكنولوجيا الطاقة الشمسية، بمبلغ 250 ألف دولار أمريكي.
الطاقة الشمسية في أريزونا تاريخ الطاقة الشمسية في أريزونا
سنة 2008 صرحت حاكمت ولاية أريزونا -السيدة جانيت نابوليتانو- أن أريزونا لديها القدرة على أن تصبح «الخليج الفارسي للطاقة الشمسية». سنة 2012 صرح المختبر الوطني للطاقة المتجددة أن ولاية أريزونا قادرة على تنصيب 5147 جيجاواط من محطات ألواح الطاقة الشمسية أو ما يقارب 3528 جيجاواط من محطات الطاقة الشمسية المركزة، وهو ما يعادل توليد أكثر من 3 أضعاف إجمالي الطاقة المستهلكة في الولايات المتحدة سنة 2012. وفقًا للدراسة التي أجرتها رابطة صناعات الطاقة الشمسية وبحث إذاعة جين تيك، أنشأت أريزونا أكثر من 55 ميجاواط من الطاقة الشمسية سنة 2010، وقد ضاعفت هذه الزيادة كمية الطاقة الشمسية لعام 2009 البالغة 21 ميجاواط. ما جعلها تأتي بعد كاليفورنيا (259 ميجاواط) ونيوجيرسي (137 ميجاواط) وفلوريدا (110 ميجاواط) ونيفادا (61 ميجاواط). وبحلول نهاية 2011، أتمت أريزونا إنشاء 383 ميجاواط من ألواح الطاقة الشمسية، لتصبح في المركز الثالث خلف نيوجيرسي وكاليفورنيا.
الطاقة الشمسية في أريزونا تاريخ الطاقة الشمسية في أريزونا
رُبط مشروع محطة أغوا كالينت للطاقة الشمسية بالشبكة الكهربائية للمرة الأولى سنة 2012 بقدرة 100ميجاواط، ما جعلها أكبر محطة طاقة تعمل بالألواح الشمسية في أمريكا الشمالية، وثالث أكبر محطة في العالم، وهي أكبر قليلًا من محطة سارنيا للطاقة الشمسية بقدرة 97 ميجاواط. وفي شهر يوليو تم إنشاء 200 ميجاواط، ما جعلها أكبر محطة طاقة تعمل بالألواح الشمسية في العالم، وفي سبتمبر 2012 تم إنشاء 250 ميجاواط.
في شهر يناير سنة 2013، تم إنشاء 150 ميجاواط من أصل 700 ميجاواط لمحطة ألواح الطاقة الشمسية لمشروع المسكيت. بدءًا من 30 يناير سنة 2013، سعى 19 مشروع للحصول على موافقات بدء البناء على أرض اتحادية مملوكة لمكتب إدارة الأراضي في ولاية أريزونا بقدرة إجمالية 13.45 جيجاواط، تمت الموافقة على مشروع سونوران للطاقة الشمسية بقدرة 300 ميجاواط، لكن المشروع توقف.
في أكتوبر 2013 أكملت محطة توليد سولانا الاختبارات. تعد محطة الطاقة الشمسية ذات قناة القطع المكافئ بقدرة 280 ميجاواط أكبر محطة من نوعها في العالم. توفر سولانا مخزونًا من الطاقة لمدة 6 ساعات اعتمادًا على آلية الملح المصهور. وبذلك توفر المحطة 5% من احتياجات الخدمة العامة، وتُعد أكبر مرفق في الولاية.
تاريخيًا، امتلكت أريزونا أحد أنجح برامج الحوافز الشمسية في الولايات المتحدة. ومع ذلك، اعتبارًا من فبراير 2013، ألغت لجنة شركة أريزونا الحوافز التجارية تمامًا وقللت الحوافز السكنية المتاحة بشدة. استمر بعض أكبر مزودي الطاقة الشمسية في الولاية بالقيام بأعمال تجارية، ومن ضمنهم شركة فيرست سولر التي تُعد أكبر مقاول للطاقة الشمسية في الولايات المتحدة.
الطاقة الشمسية في أريزونا حقول الطاقة الشمسية المجتمعية
تملك أريزونا حقلين للطاقة الشمسية المجتمعية. تملك شركة توكسون للطاقة الكهربية حقل شمسي مجتمعي بقدرة 1.6 ميجاواط جنوب شرق مدينة توكسون. بإمكان المستهلكين شراء 150كيلوواط ساعة، مقابل 3 دولار أمريكي شهريًا. يوفر حقل تراكو سن ذو قدرة 277 كيلوواط في مدينة مارانا لعملاء شركة تراكو استثمار الألواح الشمسية بزيادة ربع سنوية، مقابل 920 دولارًا أمريكيًا، والحصول على ائتمان ربحي من المنتج، بما يقارب 36 كيلوواط ساعة، شهريًا لمدة عشرين عامًا، وبمبلغ يقارب 5 دولار أمريكي. وبذلك يمكن للعملاء استثمار متوسط استخدامهم للطاقة آخر 12 شهرًا، بما يصل إلى 10000 واط.
الطاقة الشمسية في أريزونا إحصائيات
توليد الكهرباء بالطاقة الشمسية داخل ولاية أريزونا:
(*) البيانات الأولية للطاقة الكهربية الشهرية.
استنادًا إلى البيانات الخاصة بعام 2014، قيّمت إدارة معلومات الطاقة توليد الطاقة والقدرة اللازمة للتوزيع من محطات الألواح الشمسية. وهذا التقييم غير مرتبط بالمرافق العامة، تولد ولاية أريزونا طاقة إضافية من الطاقة الشمسية كالتالي:
ألفريد ف. فيرفل
ألفريد فيكتور فيرفل (16 نوفمبر 1890- 10 مارس 1970)، وهو رائد طيران ومصمم طائرات، له مساهمات عديدة في الطيران المدني والعسكري، وكان مسؤولًا عن تصميم وتطوير نحو 20 طائرة تجارية وعسكرية خلال 47 عامًا من العمل في صناعة الطيران. اشتهر فيرفل بتصميم القوارب الطائرة وطائرات السباق العسكرية -مثل طائرة سباق الرقم القياسي فيرفل سبيري آر3- وسلسلة من طائرات المقصورة التجارية. مُنحت الطائرات التي صممها جائزة بوليتزر سبيد كلاسيك عامي 1920 و1924.
أسس فيرفل ثلاث شركات طيران، هي الشركة العامة للطائرات وشركة فيرفل للطائرات وشركة بوهل للطائرات. عمل مع الجنرال بيلي ميتشل في مجال الخدمة الجوية للجيش الأمريكي في الفترة 1918 - 1925. وفي الفترة 1937 - 1945، عمل مستشارًا لشركات دوغلاس وكورتيس رايت وسنايد ودريكسيل. عمل فيرفل 16 عامًا لصالح الحكومة الفيدرالية الأمريكية، تحديدًا في مكتب الملاحة الجوية قبل تقاعده سنة 1961.
ألفريد ف. فيرفل
حصل فيرفل على العديد من الأوسمة والجوائز، متضمنةً اختياره عضوًا في المتحف الوطني للطيران والفضاء التابع لمؤسسة سميثسونيان سنة 1962. أصدرت دائرة البريد الأمريكية طابع بريد جوي سنة 1985 تكريمًا لفيرفل. سنة 1991، ذُكر بعد وفاته في قاعة مشاهير الطيران في ميشيغان.
ألفريد ف. فيرفل النشأة والوظيفة
وُلد فيرفل في أتلانتيك- ماين، وهي بلدة صغيرة في شبه جزيرة ميشيغان العليا في 16 نوفمبر 1890 ابنًا لفيكتور فيرفل وفابيانا ميرون. في طفولته اشترت والدته له طائرة ورقية من طراز كوني من سيرز روبوك، أسرت هذه الطائرة خياله وبدأ اهتمامه بالطيران والطائرات. بدأ فيرفل بقراءة قصص عن الأخوين رايت في الصحف والمجلات باهتمام كبير، فيما بعد كتب إلى الأخوين رايت وجيلين كيرتس واستلم ردودًا منهم.
ألفريد ف. فيرفل النشأة والوظيفة
بعد تخرجه من مدرسة آدمز تاونشب الثانوية، التحق فيرفل بدورة من طريق المراسلة في الهندسة الكهربائية، ثم انتقل إلى ديترويت في ميشيغان بعمر العشرين، في الفترة 1910 - 1913 عمل في أقسام الكهرباء في شركة ديترويت إديسون التابعة لشركة فورد للمحركات وشركة هدسون لمحركات السيارات. بحلول 1913، اتخذ فيرفل قراره بشأن رغبته في تعلم الطيران. قدّم محرر ومالك صحيفة ديترويت نيوز ويليام آدموند سكريبس فيرفل إلى جلين كيرتس في يوليو 1913. شجع كيرتس فيرفل على الالتحاق بمدرسة الطيران في ربيع 1914. ذهب فيرفل إلى هاموندسبورت في نيويورك في فبراير 1914 حيث شركة كيرتس للطائرات، وأخبر كيرتس أنه يريد العمل متدربًا في التصميم والهندسة، وافق كيرتس وبدأ فيرفل مهنة الطيران.
ألفريد ف. فيرفل النشأة والوظيفة
برع فيرفل رسامًا ومصممًا، لكنه أراد الالتحاق بمدرسة الطيران كي يصبح طيار المعرض. بعد التقديم ثلاث مرات لمدرسة كيرتس للطيران، ذهب فيرفل إلى كيرتس الذي أجابه: «لا، سيدي. فيرفل، لا يمكن أن تكون طيارًا، يمكننا الحصول على كل الطيارين الذين نريدهم. ما نريده هم المصممين، أنت -حقًا- مصمم لكنك لا تدرك ذلك». في أثناء وجوده في كيرتس، كان لفيرفل دور فعال في تطوير الطائرة المائية الأمريكية عبر المحيط الأطلسي -من طراز كيرتس إتش 2- وأيضًا في شهرة كيرتس جيني في الحرب العالمية الأولى. في خريف 1914، ترك فيرفل الشركة وانضم إلى شركة أيرومارين للطائرات والمحركات في نيوجيرسي، ثم انضم إلى شركة توماس مورس للطيران. في مارس 1915، عاد إلى ديترويت والتحق بالشركة العامة للطيران، حيث أصدر أول تصميم كامل له «طائرة فيرفل المائية» وفقًا للمواصفات التي أرادها.
في 9 يوليو 1917، تزوج فيرفل بيرثا إم. كامراث في إسكانابا بولاية ميشيغان، وأنجبا 3 أطفال: بيتي وجانيت وميرون. سنة 1917، غادر فيرفل الشركة العامة للطائرات ليصبح مهندسًا تنفيذيًا لمؤسسة فيشر بودي، حيث أشرف على بناء طائرات دي هافيلاند دي إتش-4.
ألفريد ف. فيرفل الخدمة في الجيش الأمريكي
في يونيو 1918، التحق فيرفل بقطاع الهندسة للخدمة الجوية للجيش الأمريكي مهندسًا مدنيًا، وكان مقر قسم الهندسة في ماكوك فيلد في دايتون أوهايو. سنة 1920، اكتسب المهندس الشاب شهرةً وطنية عندما فازت طائرته فيرفل-باكورد آر-1 بكأس بوليتزر سبيد كلاسك في أول سباقات جوية وطنية -في روزفلت فيلد، نيويورك- متغلبًا على 24 طائرة أخرى، وحقق سرعة قصوى تبلغ 156.54 ميلًا في الساعة.
ألفريد ف. فيرفل الخدمة في الجيش الأمريكي
سنة 1919، طلب العميد ويليام ميتشل من قسم الهندسة تصميم «دراجة نارية هوائية» خفيفة الوزن يمكن أن تعمل حلقة وصل بين وحدات الجيش الميدانية. أنهى فيرفل التصميم في أوائل 1920. تعاقد مع شركة لورانس سبيري للطائرات في فارمنجديل لبناء 5 طائرات مراسلة في أبريل 1920، وكانت أول رحلة في 1 نوفمبر. لاحقًا صدرت طائرة فيرفل-سبيري إم-1، وتتميز بصغر حجمها وبنائها البسيط وتُعد غير مكلفة، ما جعلها مثاليةً للاختبار والتجريب. استخدمت اللجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية إحدى تلك الطائرات في برامجها البحثية الديناميكية الهوائية الرائدة في الفترة 1923 - 1929. عدلت شركة سبيري 12 طوربيدًا جويًا يمكن التحكم به بواسطة موجات الراديو، وطوروا جهازًا مراسلًا لإنجاح الإطلاق الأول للمنطاد في ديسمبر 1924.
ألفريد ف. فيرفل الخدمة في الجيش الأمريكي
بعد الحرب العالمية الأولى، انضم فيرفل إلى الجنرال بيلي ميتشل ومساعده الملازم كلايتون بيسيل في رحلة الإبحار إلى أوروبا في ديسمبر 1921 بوصفه مستشارًا هندسيًا. تجول الرجال الثلاثة في فرنسا وإيطاليا وألمانيا وهولندا وإنجلترا للتحقق من التقدم الأوروبي في مجال الطيران، وأصدروا تقريرًا من 206 صفحة، نُشر ضمن معلومات الخدمة الجوية للجيش الأمريكي. طلب الجنرال ميتشل من فيرفل تجسيد بعض التطورات الأوروبية التي لاحظوها على أرض الواقع وإنتاج طائرة لمشاركة الخدمة الجوية للجيش الأمريكي في السباقات الجوية الوطنية القادمة لعام 1922.
كانت الطائرة الناتجة طائرة سباق فيرفل سبيري أر-3، وهي الطائرة الثانية التي استُخدمت فيها معدات الهبوط القابلة للسحب واحتوت العديد من الميزات المتقدمة آنذاك. واجهتهم صعوبات وتحديات قبل الانتهاء من صنع طائرة آر-3 لأن محرك كيرتس دي-12 المخطط له لم يكن متاحًا، لذا كان على فيرفل استخدام محرك هسبانو رايت إتش-3 الذي يعاني مشكلات اهتزاز كبيرة.
تنافست ثلاث طائرات أر-3 في سباقات 1922 الجوية الوطنية، لكن إحداها فقط حققت المركز الخامس، بسرعة قصوى تبلغ 181 ميلًا في الساعة. بعد سباق 1922، تمكن فيرفل أخيرًا من الحصول على محرك كيرتس دي-12. ثُبّت على طائرة أر-3، وبناء على التجارب أكد فيرفل أن هذه الطائرة من الممكن أن تحطم الرقم القياسي العالمي. في 31 مارس 1923، راقب أوفيرل رايت رسميًا من الأرض وضع الطيار الملازم ألكسندر بيرسون الابن، الذي حطم رقمًا قياسيًا عالميًا لسباق 500 كيلومتر بسرعة 167.73 ميلًا في الساعة، على مدار 10 دورات في حقل ويلبر رايت. وفي السباقات الجوية الوطنية سنة 1924، فازت طائرة أر-3 بكأس بوليتزر للسرعة بسرعة 216 ميلًا في الساعة.
سجل فيرفل 8 براءات اختراع في مجال الطيران لتقنيات متعددة مثل تصميم الجمالون للطائرة وتركيب جهاز التدفئة وآلية البندقية الميكانيكية.
قرار مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة رقم 1803
قرار مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة رقم 1803، المتخذ في 3 مارس 2008. طالب مجلس الأمن، بموجب المادة 41 من الفصل السابع من ميثاق الأمم المتحدة، إيران بالتوقف والامتناع عن أي وكل تخصيب لليورانيوم. كما طالب إيران بوقف أي بحث أو تطوير يتعلق بأجهزة الطرد المركزي وتخصيب اليورانيوم.
قرار مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة رقم 1803 النهاية
تم إنهاء أحكام القرار 1803 بموجب قرار مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة رقم 2231 الذي يسري اعتبارًا من يوم تنفيذ خطة العمل الشاملة المشتركة، 16 يناير 2016.
قرار مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة رقم 1804
قرار مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة رقم 1804، المتخذ في 13 مارس 2008، ويتعلق القرار بالوضع في منطقة البحيرات الكبرى في جمهورية الكونغو الديمقراطية.
قرار مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة رقم 1804 خلفية
يتخذ الاستخدام العسكري للأطفال ثلاثة أشكال مختلفة: يمكن للأطفال المشاركة بشكل مباشر في الأعمال العدائية كجنود أطفال، أو يمكن استخدامهم في أدوار داعمة مثل الحمالين والجواسيس والمراسلين والمراقبين والعبيد الجنسيين؛ أو يمكن استخدامها لتحقيق مكاسب سياسية إما كدروع بشرية أو في الدعاية. عبر التاريخ وفي العديد من الثقافات، شارك الأطفال على نطاق واسع في الحملات العسكرية حتى عندما كان من المفترض أن هذه الممارسات كانت ضد الأخلاق الثقافية. منذ سبعينيات القرن الماضي، دخل عدد من الاتفاقيات الدولية حيز التنفيذ التي تحاول الحد من مشاركة الأطفال في النزاعات المسلحة، ومع ذلك، أفاد تحالف وقف استخدام الأطفال كجنود بأن استخدام الأطفال في القوات العسكرية، والمشاركة النشطة للأطفال في النزاعات المسلحة منتشر على نطاق واسع
قرار مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة رقم 1804 القرار
ينص القرار 1804 على أن وجود الجماعات المسلحة في جمهورية الكونغو الديمقراطية يشكل تهديدًا لأمنها القومي. ويطلب من جميع الجماعات إلقاء كل أسلحتها وتسليم نفسها للسلطات الكونغولية وبعثة الأمم المتحدة. كما دعا القرار القوات المسلحة الرواندية إلى التوقف عن تجنيد الأطفال واستخدامهم، ووقف العنف القائم على النوع الاجتماعي مثل الاغتصاب وغيره من الانتهاكات الجنسية.
ليو فيتز
ليوبولد جيمس فيتز هي شخصية خيالية من عالم مارفل السينمائي وقصص مارفل المصورة. ظهرت الشخصية التي ابتكرها جوس وجيد ويدن وموريسا تانشارون لأول مرة في الحلقة التجريبية من عملاء شيلد سنة 2013، ثم جسدها إيان دي كايستكر.
في هذه السلسلة، يُعد فيتز أحد أفضل العقول العلمية في شيلد. وقد طور العديد من الأجهزة والأدوات الأساسية فيها، بوصفه مهندسًا ومخترعًا بارعًا ذا معرفة علمية واسعة. تتضمن العديد من قصصه علاقته بصديقته المفضلة وعشيقته لاحقًا، جيما سيمونز. على مدار المسلسل، يعاني فيتز صدمات متعددة تجعله يدرك الجانب الأكثر قتامة وقسوة في شخصيته، وهي الشخصية المعروفة باسم الدكتور.
ليو فيتز سيرة الشخصية الخيالية
في الموسم الأول، أحضر ليو فيتز إلى شيلد فريقُ العميل فيل كولسون بوصفه متخصصًا في الهندسة وتكنولوجيا الأسلحة الذي لديه علاقة وثيقة مع زميلته العميلة جيما سيمونز، التي التقى بها في أكاديمية شيلد وكان كلاهما أصغر خريجي قسم العلوم والتكنولوجيا. قرب نهاية الموسم، يحجز فيتز وسيمونز نفسيهما داخل وحدة طبية للنجاة من العميل المحتال غرانت وارد، الذي يقذف الوحدة إلى المحيط. يعترف فيتز بمشاعره تجاه سيمونز في أثناء الحصار، قبل أن يضحي بنفسه لإنقاذها. ينقذهم نيك فيوري، لكن فيتز يعاني تلفًا في الفص الصدغي نتيجة نقص الأوكسجين وينتهي به الأمر في غيبوبة.
في الموسم الثاني، عانى فيتز في البداية مع التكنولوجيا والتكلم نتيجةً لفعلة وارد، لكن بمرور الوقت يصبح عضوًا أساسيًا في الفريق مرةً أخرى. قرب نهاية الموسم، في حين يرتب فيتز موعدًا مع سيمونز، يتحرر سلاح سري يُسمى مونوليث بحوزة شيلد من القيود ويمتص سيمونز إلى داخله.
ليو فيتز سيرة الشخصية الخيالية
في الموسم الثالث، يحصل فيتز على لفافة عبرية قديمة تصف سلاح المونوليث الذي امتص سيمونز بـ «الموت» (بالعبرية: מות)، ما لا يستطيع فيتز تقبله. ما لا يعلمه فيتز أن سيمونز على قيد الحياة على كوكب غريب مقفر. يدرك فيتز أن مونوليث بوابة، وبمساعدة إليوت راندولف الفضائي، وعميل شيلد ديزي جونسون، يستطيع دخول البوابة. وجد سيمونز واستطاع إنقاذها ودمرت قوة ديزي المونوليث. أخبرت سيمونز فيتز لاحقًا عن الأشهر الستة حين تقطعت بها السبل في الصحراء. يستأنف فيتز وسيمونز علاقتهما.
ليو فيتز سيرة الشخصية الخيالية
في الموسم الرابع، اكتشف فيتز أن حليف شيلد هولدن رادكليف أنشأ الروبوت إيدا، ويوافق على مساعدته على إتقانها، مع إبقاء الأمر سرًا من سيمونز. عندما يُغمر وعي فيتز في إطار الواقع الافتراضي الذي أنشأه رادكليف، يتولى «الدكتور» عديم الرحمة القيادة، وتنشأ علاقة مع إيدا التي تدعى أوفيليا/السیدة هيدرا بعد أن ابتكر لها آلة لتصبح شخصًا حقيقيًا، أُجبر فيتز على الخروج من إطار الواقع الافتراضي، وأصيب بصدمة من سلوكه هناك. لكن عندما تكتشف إيدا أن فيتز لا يبادلها الحب، تخطط للانتقام منه. تنجح شيلد في النهاية في هزيمتها. بعد فترة وجيزة، تقتاد جميع أفراد الفريق عدا فيتز مجموعةٌ مجهولة.
ليو فيتز سيرة الشخصية الخيالية
في الموسم الخامس، يُنقل الفريق -عدا فيتز- إلى محطة فضائية في المستقبل. يُصطحب فيتز إلى الحجز العسكري، لكنه يهرب بعد ستة أشهر بمساعدة لانس هانتر. يساعده إينوك، وهو كرونيكوم -مخلوق فضائي- على الهروب إلى ملجأ سري حيث يكتشف فيتز أنه تُرك حتى يتمكن من إنقاذ الفريق. على متن سفينة إينوك، دخل فيتز حالة سبات حتى أيقظه إينوك بعد 74 عامًا عندما وصلوا إلى وجهتهم. بعد عودة فيتز والفريق إلى الحاضر، تزوج فيتز وسيمونز في حفل نظمته شيلد، يعاني فيتز اضطرابًا نفسيًا بسبب العديد من العوامل المسببة للضغط، ما يمكّن شخصية «الدكتور» من الظهور مؤقتًا. خلال المعركة النهائية ضد جلين تالبوت المعزز بالجرافيتونيوم، يُدفن فيتز تحت الأنقاض ويُعثر عليه لاحقًا مصابًا بجروح مُميتة، ويخرجه زملاؤه ويُتوفى متأثرًا بجراحه. تقرر سيمونز العثور على النسخة الحالية من فيتز، الذي لا يزال في حالة سبات على متن سفينة إينوك.
ليو فيتز سيرة الشخصية الخيالية
في الموسم السادس، في حين يقود ديزي وسيمونز عملية البحث عن فيتز، أطلق إينوك فيتز قبل الأوان عند تعرضهم للهجوم. يجتمع فيتز وسيمونز عندما يصلون إلى كوكب كيتسون حتى يهرب القاتل مالاكي مع فيتز. تسلم سيمونز نفسها إلى أتارا، رئيس إينوك السابق من أجل سلامة فيتز، حتى يتمكن الاثنان من التوصل إلى طريقة للسفر عبر الزمن ليستخدمها الكرونيكوم. يحبس أتارا فيتز وسيمونز داخل عقولهم، ما يجبرهم على العمل معًا في اكتشاف منطق السفر عبر الزمن. يُنقذ الثنائي في نهاية المطاف إينوك، الذي تمكن من التغلب على أتارا وقواتها. ثم انتقل الثلاثي بعيدًا، ولكن انتهى بهم الأمر مرةً أخرى في كيتسون، حيث يُنقذ فيتز وسيمونز من الإعدام على يد مرتزقة إيزل، التي تساعدهم على العودة إلى الأرض بعد أن يودعهم إينوك. تعتقد إيزل أن فيتز وسيمونز يتآمران ضدها، فتأمر طاقم سفينتها بالقضاء عليهم. ينقذ الاثنين فريقٌ بقيادة ماك ويعودان إلى الأرض. في حين توقف شيلد إيزل، تعرض فيتز وسيمونز لكمين من صيادي الكرونيكوم، لكن ينقذهم إينوك ويساعدهم على السفر عبر الزمن وإنشاء كولسون -المحاكي الحي- لمساعدتهم على محاربة الصيادين.
في الموسم السابع، يتخلف فيتز عن الفريق عندما ينتقلون إلى الماضي لمنع الكرونيكوم من غزو الأرض. خلال رحلة الفريق، يُفقَد فيتز لكنه يساعد الفريق في مهمته ويخطط بعناية للخطة المثالية لنجاة الفريق والجنس البشري بأكمله. في النهاية، ينتقل فيتز أخيرًا من الجدول الزمني الرئيسي إلى الجدول الزمني المتفرع بعد أن جمعت سيمونز الجهاز. يبتكر فيتز خطةً أخرى لإعادة صديقه والأعداء الكرونيكوم إلى الجدول الزمني الأصلي، الأمر الذي تحقق بنجاح. نجح الفريق في إحباط مخطط غزو الكرونيكوم. يجتمع شمل فيتز وسيمونز مع ابنتهما إليا، وبعد عام، يقرران التقاعد من شيلد لتربيتها.
غرباء على قطار (فلم)
غرباء على قطار (بالإنجليزية: Strangers on a Train) فيلم إثارة نفسي أمريكي عام 1951 من إنتاج وإخراج ألفريد هيتشكوك، واستند إلى رواية 1950 غرباء في قطار للكاتبة باتريشيا هايسميث. تم تصويره في خريف عام 1950 وأصدرته شركة وارنر براذرز في 30 يونيو 1951.
الفيلم من بطولة فارلي جرانجر وروث رومان وروبرت ووكر، ويضم ليو جي كارول وبات هيتشكوك (ابنة المخرج) ولورا إليوت (التي عُرفت لاحقًا باسم كاسي روجرز). الفيلم مصنف رقم 32 في قائمة مائة سنة.. مائة إثارة، التي وضعها «معهد الفيلم الأمريكي».
تدور أحداث القصة حول شخصين غريبين يلتقيان في قطار، لاعب تنس شاب ورجل مضطرب نفسيا (سيكوباتي)، الذي يقترح وجوب «تبادل» جرائم القتل، لأن كل واحد منهما يريد «التخلص» من شخص ما، ولكي لا يُقبض عليهما، يرتكب كلا منهما جريمة الآخر.
غرباء على قطار (فلم) طاقم التمثيل
فارلي جرانجر: في دور جاي هينز (لاعب التنس)
روث رومان: في دور آن مورتون (صديقة لاعب التنس)
روبرت ووكر: في دور برونو أنتوني (السيكوباتي)
كيسي روجرز: في دور ميريام جويس هينز (زوجة لاعب التنس)
موراي ألبير: في دور بوتمان (الذي يعترف على برونو)
غرباء على قطار (فلم) أحداث الفيلم
يلتقي نجم التنس الهاوي جاي هاينز في القطار بالشاب برونو أنتوني المضطرب نفسيا، ومن الحوار يتبين أن جاي يريد أن يطلق ميريام زوجته المبتذلة الفاسقة حتى يتمكن من الزواج من آن مورتون، ابنة السناتور الأمريكي. يذكر برونو في محادثة فكرته عن مخطط قتل: يلتقي شخصان غريبان تمامًا و«يتبادلان جرائم القتل»، ويقترح برونو أن يقتل ميريام ويقتل جاي والد برونو المكروه. سيقتل كل شخص شخصًا غريبًا تمامًا بدون دافع واضح، لذلك لن يتم الشك في أي منهما. يضحك برونو متظاهرا بأنه يجد فكرته مسلية، ولكن جاي كان حريص جدًا على الإبتعاد عن برونو لدرجة أنه يترك وراءه ولاعة السجائر المحفور عليها اسمه، والتي يحتفظ بها برونو.
غرباء على قطار (فلم) أحداث الفيلم
يلتقي جاي بمريام، الحامل من شخص آخر، في مكان عملها في ميتكالف، مسقط رأسهما، حيث تخبره ميريام بأنها لم تعد ترغب في الطلاق، وتهدده بالادعاء بأنها حامل بطفله لإحباط الطلاق، ويتجادلان بصوت عالٍ. يحصل برونو على عنوان ميريام ويتبعها إلى مدينة ملاهي ويخنقها حتى الموت بينما كان جاي مسافرًا بالقطار عائداً إلى واشنطن. عندما يصل جاي إلى المنزل، يجد برونو في انتظاره ليخبره أن ميريام ماتت ويصر على إحترام إتفاقهما بقتل والد برونو.
غرباء على قطار (فلم) أحداث الفيلم
يذهب جاي إلى منزل عائلة مورتون، حيث يخبر والد صديقته أن زوجته قُتلت. تقول باربرا شقيقة صديقته الصغرى أن الشرطة ستعتقد إن جاي هو القاتل لأن لديه دافعًا. تستجوب الشرطة جاي، لكنها لا تتمكن من تأكيد حجة غيابه: كان الأستاذ الذي التقى به جاي في القطار مخمورًا لدرجة أنه لا يتذكر لقاءهما، وبدلاً من إلقاء القبض على جاي، تقوم الشرطة بمراقبته على مدار الساعة.  يحاول برونو الضغط على جاي، ويتبعه في جميع أنحاء واشنطن، ويقدم نفسه إلى صديقته آن، ويظهر أيضا في حفل منزل السناتور مورتون، ولتسلية ضيفة من الجضور، يوضح برونو كيفية خنق شخص ما عن طريق وضع يديه بشكل هزلي حول رقبتها. تقع نظراته على باربرا، التي تشبه نظارتها ومظهرها الجسدي نظارة ميريام، يثير هذا ذكريات الماضي ويغمى على برونو. تقول باربرا إن برونو كان ينظر إليها بينما يخنق المرأة الأخرى وتدرك تشابهها مع ميريام، ويثير هذا شكوك آن بحقيقة مخطط برونو المجنون وتخبر جاي بذلك.
يرسل برونو إلى جاي مسدسًا ومفتاحًا للمنزل وخريطة توضح موقع غرفة نوم والده. يتسلل جاي إلى غرفة والد برونو ليحذره من نوايا ابنه القاتلة، ولكنه يجد برونو ينتظره. يحاول جاي إقناع برونو بطلب مساعدة نفسية ويهدد برونو جاي يدفع ثمن الجريمة التي إستفاد منها.   تزور آن منزل برونو وتحاول دون جدوى أن تشرح لأمه المرتبكة أن ابنها قاتل. يذكر برونو ولاعة سجائر جاي المفقودة لصديقته آن، ويدعي أن جاي طلب منه البحث عنها في موقع القتل، ويتأكد جاي أن برونو يعتزم إدانته بوضع ولاعته في مسرح الجريمة. بعد الفوز بمباراة في فورست هيلز، يهرب جاي من الشرطة ويتوجه إلى مدينة الملاهي لإحباط مخطط برونو. يتأخر برونو في الذهاب إلى ميتكالف عندما تسقط بطريق الخطأ ولاعة جاي في مصرف الأمطار ولكنه يستعيدها، ويصل إلى مدينة الملاهي، حيث يتعرف عليه عامل الكرنفال منذ ليلة القتل؛ ويقوم بإبلاغ الشرطة التي تعتقد خطأً أنه يقصد جاي. بعد وصول جاي، يتقاتل هو وبرونو في مدينة الملاهي، ويطلق ضابط شرطة النار، لكنه يصيب عامل لعبة الكاروسيل، مما يجعلها تخرج عن نطاق السيطرة، مما يتسبب في دوران الكاروسيل بعنف، ويسقط برونو تحتها ويصاب بجروح قاتلة. يتعرف العامل على برونو ويخبر قائد الشرطة أنه لم ير جاي من قبل وعندما يموت برونو، تفتح أصابعه لتكشف عن ولاعة جاي في يده.
غرباء على قطار (فلم) هيتشكوك وطاقمه
يظهر ألفريد هيتشكوك في الفيلم بعد 11 دقيقة من بدايته، وهو يحمل آلة كونترباص (كمان جهير) أثناء صعودة على متن قطار. قال هيتشكوك إن إختيار الممثلين بالشكل الصحيح وفّر له من وقت سرد القصة، لأن المشاهد سيرى صفات الممثل التي لا حاجة لتوضيحها. قال هيتشكوك إنه أراد في الأصل أن يقوم ويليام هولدن بدور جاي هينز، لكن هولدن رفض، وكتب الناقد روجر إيبرت: «كان من الممكن أن يكون هولدن مخطئًا جدًا، ولكن بصلابته وقوته يكون جرانجر وهو الأكثر ليونة وأكثر مراوغة، أكثر إقناعًا للمشاهد وهو يحاول الهروب من شِباك برونو». أرادت شركة وارنر بروز إختيار نجومها الملتزمين بعقود عمل مع الشركة إذا أمكن ذلك، وكان إسناد دور البطولة للممثلة روث رومان، سببًا لإعتراضات هيتشكوك، حيث وجدها «مزعجة» و«تفتقر إلى الجاذبية الجنسية» وقال إنها «فرضت عليه»، وأصبحت رومان هدفًا لإزدراء هيتشكوك طوال فترة التصوير. وصف جرانجر الأمر دبلوماسياً بأنه «عدم إهتمام» هيتشكوك بالممثلة، وقال جرانجر أيضا: «كان يجب أن يكون لدى هيتشكوك شخصًا واحدًا في كل فيلم يمكنه مضايقته».
غرباء على قطار (فلم) هيتشكوك وطاقمه
أشارت كيسي روجرز (في دور ميريام) إلى أنها كانت تتمتع بحدة بصر مثالية في وقت تصوير الفيلم، لكن هيتشكوك أصر على إرتداء النظارات السميكة المطلوبة للشخصية، حتى في اللقطات البعيدة عندما تكون العدسات الزجاجية العادية غير قابلة للإكتشاف، ونتيجة لهذا كانت كيسي تتحرك مثل العمياء وهو ترتدي النظارات وتحتاج إلى أن يوجهها الممثلين الآخرين، وفي أحد المشاهد، يمكن للمشاهد رؤيتها وهي تسحب يدها على طاولة بينما تمشي، لتتمكن من تتبع مكان وجودها.[بحاجة لمصدر]
غرباء على قطار (فلم) الإنتاج
حصل هيتشكوك على حقوق رواية باتريشيا هايسميث مقابل 7500 دولار فقط، حيث أنها كانت روايتها الأولى، وكالعادة، أبقى هيتشكوك اسمه خارج المفاوضات لإبقاء سعر الشراء منخفضًا، ولاحقًا إنزعجت هايسميث جدًا عندما إكتشفت من إشترى الحقوق بمثل هذا المبلغ الصغير، إنه أحد أكبر مخرجي السينما.
رحل هيتشكوك وفريقه وطاقمه إلى الساحل الشرقي في 17 أكتوبر 1950، ولمدة ستة أيام، استمر التصوير على محطة سكة حديد بنسلفانيا في مدينة نيويورك، وفي محطة سكة حديد دانبري في مدينة كونيتيكت (التي تم ذكرها في الفيلم على إنها ميتكالف مسقط رأس جاي) وفي مناطق حول واشنطن العاصمة.
غرباء على قطار (فلم) الإنتاج
تميز فيلم "غرباء على القطار" بشيء من المتغيرات بالنسبة لهيتشكوك، بعد عدة سنوات من الحماس المنخفض لإنتاجه في أواخر الأربعينيات، حيث قام هيتشكوك بالتشدد في طلباته، وصمم بنفسه ربطة عنق تحمل صور سرطان البحر لبرونو، والتي أظهرت في لقطة مقرّبة، وجود مخالب سرطان البحر الخانقة على ربطة العنق، وإختار بنفسه قشر برتقال ولفافة علكة وأوراق مبللة وقليلًا من الورق المجعد الذي تم إستخدامه في تصوير بالوعة المجاري في مكان الحادث حيث يسقط من برونو عن غير قصد ولاعة جاي في بالوعة. كما أظهر اهتمامًا شديدًا بتفاصيل نادرًا ما يتم النظر إليها في تحديد الشخصية. قال هيتشكوك: "التفضيلات في الطعام هي ما يميز الناس، لقد أعطيت ذلك دائمًا دراسة متأنية، حتى لا تأكل شخصياتي أبدًا خارج نطاق الشخصية. ستجد برونو يأمر بحماسة وبإهتمام بما سيأكله (شرائح لحم الضأن والبطاطس المقلية وآيس كريم الشوكولاتة)، وذلك إختيار جيد جدا لطعام القطار، وربما كان آيس كريم الشوكولاتة هو ما فكر فيه أولاً. إن برونو طفل بالأحرى. إنه أيضًا يبحث عن المتعة. من ناحية أخرى، يظهر جاي القليل من الإهتمام بتناول الغداء، ويبدو أنه لم يفكر فيه مسبقًا، على عكس برونو، ولذلك يأمر فقط بما يبدو إنه إختياره المعتاد، همبرجر وقهوة.
كان الملحن الروسي ديميتري تيومكين ليس إختيار هيتشكوك وإن كان هو من قدم عام 1943 موسيقى فيلم هيتشكوك «ظلال من الشك»، كما أن العلاقة بينهما لم تتطور للأفضل، كما أعلن تيومكين إن أفلام هيتشكوك ليست هي أفلامه المفضلة.