hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
منطقة تنمية أعمال تجارية التوزيع
مناطق تنمية الأعمال التجارية في اسكتلندا: هي المنظمة الوطنية وصوت لصالح مناطق تنمية الأعمال في اسكتلندا. وتتولى مسؤولية تنفيذ برنامج الحكومات الاسكتلندية لهذه المناطق في جميع أنحاء اسكتلندا، وتقديم الدعم المركزي لتطويرها، وتعزيز وتشجيع تطويرها في جميع أنحاء البلد، والعمل في الوقت نفسه مع الجهات التنفيذية العالمية المعنية بها لمساعدتها على تقديم الخدمات لمجتمعاتها المحلية والمساهمة في تحقيق النمو الاقتصادي الشامل المستدام.
الغواصة الألمانية يو-672
غواصة يو-672 غواصة يو بوت ألمانية من  بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض أتش دي دبليو خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-656
غواصة يو-656 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي، بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض أتش دي دبليو خلال الحرب العالمية الثانية.
أحمد صبري (لاعب كرة قدم عراقي)
أحمد صبري عبد الجبار مواليد 3 ديسمبر 1978(1978-12-03) في بغداد، هو مدرب حالي ولاعب كرة قدم عراقي دولي سابق كان يلعب في مركز الوسط. يعمل حالياً مساعداً لمدرب نادي الميناء العراقي (عماد عودة) حيث انضم إلى الجهاز الفني للنادي مؤخراً. انضم إلى تشكيلة منتخب العراق تحت 17 سنة وتحت 20 سنة وتحت 23 سنة كما شارك مع المنتخب الوطني العراقي.
أحمد صبري (لاعب كرة قدم عراقي) البدايات
بدأ أحمد صبري حياته الكروية في الناشئين في نادي الشرطة الذي حصل معه في موسم 1996/1995 على لقب أول هدافي العراق في فئة الشباب إذ سجل الكثير من الأهداف، ثم انتقل إلى نادي القوة الجوية في فئة الشباب ومنها إلى الفريق الأول. وفي عام 2001 استدعي للعب مع المنتخب العراقي الوطني الأول في افتتاح استاد الشعب بعد ترميمه أمام منتخب تونس.
أحمد صبري (لاعب كرة قدم عراقي) المسيرة الاحترافية
لعب أحمد صبري لصالح العديد من الأندية الرياضية العراقية مثل نادي الكرخ ونادي النفط ونادي الشرطة العراقي ونادي القوة الجوية، واحترف خارج العراق ليلعب لصالح نادي الحالة الذي يلعب في الدوري البحريني لكرة القدم. ولعب أيضًا في الدوري السوري.
الغواصة الألمانية يو-657
غواصة يو-657 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض أتش دي دبليو خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-612
غواصة يو-612 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بلوم+فوس خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-628
غواصة يو-628 (VIIC) غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بلوم+فوس خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-628 التصميم
كانت غواصة الفئة VIIC نسخة محسنة من سابقتها الفئة VIIB، حيث تم تصميمها لزيادة مدى التشغيل، وقوة النيران، والكفاءة العامة. بلغ طولها 67.1 مترًا مع عرض يبلغ 6.2 متر، وتميزت بهيكل ضغط أقوى مما سمح لها بالعمل على أعماق تصل إلى 220 مترًا. كانت تعمل بمحركي ديزل بقوة 1400 حصان للسير على السطح، ومحركين كهربائيين بقوة 375 حصان للغوص تحت الماء، مما منحها سرعة تصل إلى 17 عقدة على السطح و7.6 عقدة تحت الماء. كانت الغواصة مزودة بـ خمسة أنابيب طوربيد (أربعة في المقدمة وواحد في المؤخرة)، وتحمل 14 طوربيدًا، بالإضافة إلى مدفع سطح عيار 8.8 سم ومدفعية مضادة للطائرات. تم تصميم هيكلها الانسيابي وتحسين تكوين خزانات الصابورة لتعزيز المناورة، بينما وفرت أنظمة التهوية والتبريد المحسّنة ظروفًا معيشية أفضل للطاقم. أصبحت الفئة VIIC العمود الفقري لأسطول غواصات الكريغسمارينه، حيث تم نشرها على نطاق واسع في المحيط الأطلسي بفضل توازنها المثالي بين القوة النارية والمدى والمتانة.
الغواصة الألمانية يو-628 التصميم
تم تصميم غواصة Type VIIC لتكون أكثر متانة وكفاءة في العمليات البحرية مقارنة بسابقاتها Type VIIA وVIIB. وقد شمل الهيكل تعزيزات لتحمل أعماق أكبر، بالإضافة إلى تحسين الديناميكا المائية لضمان قدرة أفضل على المناورة والتخفي تحت الماء.
مقصورات داخلية:
مقصورة المحركات الكهربائية: تحتوي على محركين كهربائيين بقوة 375 حصان لكل منهما.
مقصورة محركات الديزل: مزودة بمحركين ديزل بقوة 1400 حصان لكل منهما.
مقصورات الطوربيدات: تتضمن أربعة أنابيب في المقدمة وأنبوبًا واحدًا في المؤخرة، مع سعة إجمالية تصل إلى 14 طوربيدًا.
غرفة التحكم: تقع في منتصف الغواصة، وهي مجهزة بأحدث أجهزة الملاحة والقيادة.
أنظمة التهوية والتبريد:
تم تجهيز الغواصة بنظام تهوية متطور من شركة Dräger الألمانية.
تم تعزيز نظام التدفئة باستخدام عادم المحركات للحفاظ على درجات الحرارة الداخلية في المياه الباردة.
الغواصة الألمانية يو-628 التصميم
كان الفرق الرئيسي بين الخطوط الهيكلية لغواصتي Type VIIC/42 و Type VIIC/43 يكمن في التصميم الهيكلي وقدرة التحمل تحت الماء. تميزت Type VIIC/42 بهيكل أكثر صلابة مع زيادة في سماكة الصفائح الفولاذية، مما منحها قدرة تحمل أكبر للضغط المائي وأتاح لها إمكانية الغوص إلى أعماق أكبر مقارنةً بـ Type VIIC/43. في المقابل، تم تصميم Type VIIC/43 ليكون أكثر كفاءة من حيث السرعة والقدرة على المناورة، مع تحسينات في الديناميكا المائية وتقليل مقاومة الماء، مما جعلها أكثر ملاءمة للعمليات السريعة والهرب من الهجمات المعادية. بينما ركزت VIIC/42 على القوة والمتانة، تمحور تصميم VIIC/43 حول تحقيق أداء أكثر توازناً بين القوة والسرعة.
الغواصة الألمانية يو-628 تاريخ الخدمة
كانت غواصات Type VIIC العمود الفقري لأسطول الغواصات الألماني خلال الحرب العالمية الثانية، حيث تم تصنيع 572 غواصة من هذا الطراز، بالإضافة إلى 87 غواصة من النسخة المحسنة Type VIIC/41. لعبت هذه الغواصات دورًا رئيسيًا في حملة الغواصات الألمانية ضد قوافل الحلفاء في المحيط الأطلسي.
الغواصة الألمانية يو-628 مساهمة كريستوف أشمونايت في تصميم غواصة Type VIIC
كريستوف أشمونايت كان مهندسًا بحريًا بارزًا ولعب دورًا مهمًا في تطوير وتحسين تصاميم الغواصات الألمانية خلال الحرب العالمية الثانية، وخاصة غواصات Type VIIC. كانت مساهمته الأساسية تكمن في تحسين الهياكل الإنشائية وزيادة قدرة الغواصات على الغوص العميق لمواجهة التطورات في تقنيات الحلفاء المضادة للغواصات.
الغواصة الألمانية يو-629
غواصة يو-629 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بلوم+فوس ، هامبورغ، كساحه رقم 605 ، خلال الحرب العالمية الثانية. تم إطلاقها في 12 مايو 1942 وتم تكليفها في 2 يوليو 1942 تحت Oberleutnant zur see Hans-Helmuth Bugs.
الغواصة الألمانية يو-629 التصميم
وسبقت الغواصات الألمانية من النوع VIIC غواصات من النوع VIIB الأقصر. U-629 كان له إزاحة 769 طنًا (757 طنًا طويلًا) عند السطح و 871 طنًا (857 طنًا طويلًا) أثناء الغمر. كان يبلغ إجمالي طولها 67.10 م (220 قدمًا 2 بوصة) ، وطول هيكل الضغط 50.50 م (165 قدمًا 8 بوصات) ، وشعاع 6.20 م (20 قدمًا 4 بوصات) ، وارتفاع 9.60 م (31 قدمًا 6). في) ، ومسودة 4.74 م (15 قدمًا 7 بوصة). تم تشغيل الغواصة بواسطة محركي ديزل من نوع Germaniawerft F46 رباعي الأشواط، بستة أسطوانات، ينتج ما مجموعه 2800 إلى 3200 حصان متري (2060 إلى 2350 كيلوواط ؛ 2760 إلى 3160 shp) للاستخدام أثناء الظهور، اثنان BBC GG UB 720/8 محركات كهربائية مزدوجة المفعول تنتج ما مجموعه 750 حصانًا متريًا (550 كيلو واط، 740 حصانًا) للاستخدام أثناء الغمر. كان لديها عمودان ومراوح بطول 1.23 متر (4 قدم). كان القارب قادرًا على العمل على أعماق تصل إلى 230 مترًا (750 قدمًا).
الغواصة الألمانية يو-629 التصميم
تبلغ أقصى سرعة للغواصة على السطح 17.7 عقدة (32.8 كم / ساعة ؛ 20.4 ميل في الساعة) وأقصى سرعة مغمورة تبلغ 7.6 عقدة (14.1 كم / ساعة ؛ 8.7 ميل في الساعة). عند غمر القارب، يمكن أن يعمل لمسافة 80 ميلاً بحريًا (150 كم ؛ 92 ميلًا) بسرعة 4 عقدة (7.4 كم / ساعة ؛ 4.6 ميل في الساعة) ؛ عندما ظهرت على السطح، يمكنها السفر 8500 ميل بحري (15700 كم ؛ 9,800 ميل) بسرعة 10 عقدة (19 كم / ساعة ؛ 12 ميل في الساعة). تم تجهيز U-629 بخمسة أنابيب طوربيد مقاس 53.3 سم (21 بوصة) (أربعة مثبتة في القوس وواحد في المؤخرة) ، وأربعة عشر طوربيدًا، ومدفعًا بحريًا طراز SK C / 35 مقاس 8.8 سم (3.46 بوصة) ، و 220 طلقة، وواحد توأم 2 سم (0.79 بوصة) مدفع مضاد للطائرات C / 30. كان القارب مكملًا بين أربعة وأربعين وستين.
الغواصة الألمانية يو-629 تاريخ الخدمة
بدأت مهنة القارب بالتدريب في 5 U-boat Flotilla في 2 يوليو 1942 ، تليها خدمة نشطة في 1 ديسمبر 1942 كجزء من الأسطول الحادي عشر. بعد أحد عشر شهرًا انتقلت إلى الأسطول الأول وبقيت حتى نهاية خدمتها. في 11 دورية، لم تغرق أي سفن. خلال الدورية الثامنة، في 4 يناير 1944 تعرضت للقصف والتلف في خليج بسكاي بواسطة قاذفة ويلينغتون من سرب القاذفات البولندي رقم 304 ، لكنها تمكنت من العودة إلى بريست.
شارك U-629 في ثلاث مجموعات من Wolfpacks ، وهي
تم غرق U-629 في 7 يونيو 1944 في القناة الإنجليزية في الموقع 48 ° 34′N 05 ° 23′W ، بواسطة رسوم العمق من محرر سلاح الجو الملكي البريطاني من السرب 53. فقدت كل الأيدي.
الغواصة الألمانية يو-629 فهرس
بوش، راينر رول، هانز يواكيم (1999). قادة الغواصات الألمان في الحرب العالمية الثانية: قاموس السيرة الذاتية. ترجمه جيفري بروكس. لندن، أنابوليس، ماريلاند: كتب جرينهيل، مطبعة المعهد البحري. ردمك 1-55750-186-6.
بوش، راينر رول، هانز يواكيم (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis May 1945 [خسائر الغواصات الألمانية من سبتمبر 1939 إلى مايو 1945]. Der U-Boot-Krieg (في ألمانيا). رابعا. هامبورغ، برلين، بون: ميتلر. ردمك 3-8132-0514-2.
جرونر، إريك ؛ جونغ ديتر ماس، مارتن (1991). الغواصات وسفن حرب الألغام. السفن الحربية الألمانية 1815-1945. 2. ترجمه توماس، كيث ؛ ماجوان، راشيل. لندن: مطبعة كونواي البحرية. ردمك 0-85177-593-4.
الغواصة الألمانية يو-616
غواصة يو-616 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بلوم+فوس خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-617
غواصة يو-617 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بلوم+فوس خلال الحرب العالمية الثانية.
آلان خازي
آلان خازي (بالإنجليزية: Alan Khazei)‏ من مواليد 28 مايو 1961، هو رائد أعمال أمريكي ومؤسس منظمة رواد الديمقراطية التي تروّج لوكلاء التغيير الجدد الذين يخترعون طرقاً جديدةً لإشراك الناس في ديمقراطيتنا. أسس آلان «مجموعة بي ذا تشنج المدمجة»، وهي مجموعة مقرها بوسطن، وتهدف إلى بناء تحالفات وطنية مع المنظمات غير الربحية والمواطنين الذين يدعمون قضايا النهوض بالخدمة الوطنية ومكافحة الفقر وتمكين المحاربين القدامى.
عمل آلان سابقاً كرئيس تنفيذي لبرنامج «سيتي يير»، التابع لبرنامج المجتمع المدني التطوعي «أميريكوربس»؛ يشارك الشباب بأعمار 17 إلى 24 عاماً في هذا البرنامج عن طريق التطوع للخدمة لمدة سنة في واحدة من بين 29 مدينة أمريكية، بالإضافة إلى جوهانسبرج وجنوب إفريقيا والمملكة المتحدة. شارك خازي في تأسيس «سيتي يير» مع مايكل براون، الذي كان صديقه وزميله في الغرفة في كلية هارفارد وكلية هارفارد للحقوق.
آلان خازي
قاد خازي حملتين فاشلتين للحصول على عضوية مجلس الشيوخ الأمريكي عن ولاية ماساتشوستس، لكنه احتل المركز الثالث في الانتخابات التمهيدية للديمقراطيين في الانتخابات الخاصة لعام 2010، وانسحب من الانتخابات التمهيدية في عام 2012 بسبب نقص الأموال والاهتمام الإعلامي بعد أن دخلت إليزابيث وارن في السباق الانتخابي.
آلان خازي النشأة والتعليم
ولد آلان خازي لطبيب جراح إيراني أمريكي وممرضة إيطالية أمريكية. ولد في بيتسبرغ ونشأ في منطقة بوسطن وبيدفورد في نيو هامبشاير. تخرج آلان في عام 1979 من مدرسة القديس بولس في كونكورد في نيو هامبشاير، وكان رئيساً لدفعة تخرّجه. تخرج من كلية هارفارد مع مرتبة الشرف في عام 1983 ومن كلية هارفارد للحقوق مع مرتبة الشرف في عام 1987، وكان عضواً في مكتب المساعدة القانونية في جامعة هارفارد.
آلان خازي المسيرة المهنية
أسس خازي مع زميله في جامعة هارفارد آنذاك مايكل براون في عام 1988 «سيتي يير»، وهي منظمة غير ربحية توفر للشباب من سن 17 إلى 24 عاماً فرصة المشاركة والتفرغ لخدمة المجتمع لمدة 10 أشهر. تصور خازي وبراون أن سنة من الخدمة الوطنية يمكن أن تصبح جسراً مألوفاً بين المدرسة الثانوية والكلية.
نمت منظمة «سيتي يير» تحت قيادة خازي لتصل إلى 1000 عضو من أعضاء سلك الخدمة المدنية في 29 مدينة في جميع أنحاء أمريكا وفي جوهانسبرغ وجنوب أفريقيا والمملكة المتحدة. وخلقت «سيتي يير» منذ تأسيسها، نحو 30,000 وظيفة أولى للشباب. قضى المشاركون في خدمة المجتمع أكثر من 51 مليون ساعة في الخدمة وعملوا على تدريس وتوجيه مليوني طفل.
ألهمت «سيتي يير» الرئيس الأمريكي بيل كلينتون أثناء زيارته لها، لإنشاء برنامج «أميريكوربس»، وعمل خازي مع الرئيس كلينتون لتأسيس هذا البرنامج. ساهم أكثر من 1.1 مليون عضو في أميريكوربس بمئات ملايين ساعات الخدمة العامة. تعتبر اليوم «سيتي يير» إلى جانب الآلاف من المنظمات غير الربحية الأخرى، عضو في شبكة «أميريكوربس».
آلان خازي المسيرة المهنية
قال الرئيس الأمريكي باراك أوباما عن برنامج «سيتي يير»:
«من هو الجيل القادم الذي سيقودنا ويلهمنا ويبني أمريكا التي يمكننا أن نفخر بها جميعاً؟ عندما أنظر إلى جميع أعضاء فريق «سيتي يير» الذين كانوا يعطون الكثير من أنفسهم لسبب أكبر بكثير من أنفسهم، أعتقد أنني أحصل على إجابة هذا السؤال».
في يونيو من عام 2003، خُفّض تمويل أميريكوربس بنسبة 80%؛ فنظم خازي وقادة الخدمات الآخرين حملة «أنقذوا أميريكوربس»، وهي حملة على مستوى القاعدة الشعبية بلغت ذروتها في جلسة استماع استمرت نحو 100 ساعة في مبنى الكابيتول. شهد في هذه الجلسة أكثر من 700 شخص من مؤيدي «أميريكوربس».
أدت هذه الحملة إلى استعادة نصف تمويل أميريكوربس في عام 2003، ومن ثم استعادة كل التمويل السابق بالإضافة إلى زيادة قدرها 100 مليون دولار خُصصت لها في عام 2004. تمكن برنامج أميريكوربس من إشراك 25000 من عضو جديد، نتيجة زيادة التمويل.
آلان خازي المسيرة المهنية
اعترف بخازي كأحد «المدراء التنفيذيين للعام 2008» غير الربحيين بسبب عمله في تنظيم «سيرفيسنيشن»، وهو حدث قمة عُقد في مدينة نيويورك في 11 سبتمبر من عام 2008، وشمل المرشحين الرئاسيين آنذاك باراك أوباما وجون ماكين إلى جانب أكثر من 700 قائد من قادة الخدمة الوطنية الآخرين.
تعهد أوباما وماكين معاً في القمة بتوسيع الخدمة الوطنية في حدث بُث على التلفزيون الوطني. مع الوصول إلى ما يقدر بنحو 100 مليون أمريكي من خلال 200 مجموعة من المنظمات غير الربحية، ولعبت «سيرفيسنيشن» دوراً رئيسياً في صياغة قانون إدوارد م. كينيدي لخدمة أميركا وإصداره في أبريل من عام 2009، والذي يجيز التوسع الأكبر في الخدمة الوطنية في أمريكا منذ أن أنشأ الرئيس فرانكلين د. روزفلت سلك الخدمة المدنية.
واصل تحالف «سيرفيسنيشن» الدعوة إلى التشريعات التي تشجع الخدمة الوطنية، كتلك التي اقترحها المحافظان آرنولد شوارزنيجر من كاليفورنيا وديفيد باترسون من نيويورك لإنشاء وظائف على مستوى مجلس الوزراء للخدمة والتطوع.
آلان خازي المسيرة المهنية
ساعد خازي في عام 2003 في تنظيم حملة «أنقذوا أميريكوربس» التي أدلت بشهادتها أمام الكونغرس لأكثر من 108 ساعات متتالية ونجحت في إقناع الكونغرس باستعادة التمويل لبرنامج أميريكوربس، الذي تنتمي له منظمة «سيتي يير» الخاصة بخازي.
شغل خازي من عام 1990 إلى عام 1992 منصب نائب رئيس لجنة الخدمة الوطنية والمجتمع بناءً على تعيين الرئيس جورج بوش؛ وشغل بين عامي 2012-2015 منصب الرئيس المشارك لمجلس قيادة مشروع فرانكلين، وهو برنامج سياسات لمعهد أسبن سعى إلى جعل عام الخدمة فرصة وأمل مشترك للشباب الأميركيين.
عمل خازي مع الجنرال ستانلي ماكريستال وآخرين من أجل دمج مشروع «سيرفيسنيشن» مع مشروع فرانكلين لإنشاء تحالف سنة الخدمة المكرس لجعل سنة الخدمة طقوس عبور لجميع الشباب الأميركيين. يشغل خازي أيضاً منصب مفوض اللجنة الفيدرالية للخدمة العسكرية والوطنية والعامة التي أنشأها الكونغرس.
آلان خازي الجوائز والتقدير
صنفت مجلة «يو إس نيوز أند وورد ريبورت» في عام 2006 خازي كواحد من «أفضل 25 من قادة أمريكا»، كما صنفته مجلة بوسطن غلوب كواحد من «11 من مواطني بوسطن الذين يغيرون العالم». حصل على جائزة ريبوك لحقوق الإنسان وجائزة صموئيل س. بيرد جيفرسون للخدمة العامة وجائزة معهد الرعاية وجائزة وليام جيفرسون كلينتون وجائزة جيفرسون للخدمة العامة وجائزة جمعية خريجي كلية الحقوق بجامعة هارفارد.
حصل خازي على شهادات فخرية من جامعة كلارك وكليات هوبارت وويليام سميث وجامعة نورث إيسترن وجامعة سوفولك وكلية جبل إيدا.
آلان خازي الحياة الشخصية
تزوج خازي من فانيسا كيرش -خريجة جامعة تافتس ورائدة الأعمال الاجتماعية- والتي أنشأت العديد من المنظمات الخيرية، وآخرها شركة نيو بروفيت، وهي مجموعة تقدم منحاً للمشاريع الاجتماعية المبتكرة. يعيش الزوجان في بروكلين في ماساتشوستس، مع طفليهما وكلبهما زوزو، ويرتادان كنيسة القديسة مريم العذراء في بروكلين.
آلان خازي قريب مذيع تلفزيون بوسطن، كيم خازي.
الغواصة الألمانية يو-645
غواصة يو-645 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بلوم+فوس خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-645 التصميم
تبلغ إزاحة الغواصة 769 طن عندما تكون على السطح و871 طن عند الغوص. كان طولها الإجمالي 67.10 متر (220 قدم 2 بوصة)، وطول هيكل الغواصة 50.50 متر (165 قدم 8 بوصة)، وعرض يبلغ 6.20 متر (20 قدم 4 بوصة)، وارتفاع 9.60 متر (31 قدم 6 بوصة)، وغاطس 4.74 متر (15 قدم 7 بوصة). زُودت الغواصة بمحركين ديزل سداسي الأسطوانات وشاحن توربيني من طراز F46، وينتجان قوة حصانية إجمالية تتراوح بين 2800 و3200 حصان متري، وتُستخدم عندما تكون الغواصة على السطح، ومحركين كهربائيين مزدوجين من طراز Brown, Boveri & Cie GG UB 720/8 ينتجان قوة حصانية إجمالية قدرها 750 حصاناً مترياً  تُستخدم أثناء الغوص. كان لها عمودان ومراوحتان بطول 1.23 متر (4 أقدام). وكانت الغواصة قادرة على العمل على عمق يصل إلى 230 متر (750 قدم).
الغواصة الألمانية يو-648
غواصة يو-648 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بلوم+فوس خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-649
غواصة يو-649 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بلوم+فوس خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-665
غواصة يو-665 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض دويتشه ويرفت خلال الحرب العالمية الثانية.
كانت غواصة من النوع VIIC جرى بناؤها للكريغسمارينه في ألمانيا النازية للخدمة خلال الحرب العالمية الثانية. وصنعت في 10 يونيو 1941 بواسطة دويتشه ويرفت، هامبورغ بالساحة رقم 814، وجرى إطلاقها في 9 يونيو 1942 وبدأت العمل في 22 يوليو 1942 تحت قيادة لوتنانت تزور سي.
الغواصة الألمانية يو-664
غواصة يو-664 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض أتش دي دبليو خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-660
غواصة يو-660 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض أتش دي دبليو خلال الحرب العالمية الثانية.
مكافحة التجسس البريطانية ضد الحركة الثورية الهندية أثناء الحرب العالمية الأولى
مكافحة التجسس البريطانية ضد الحركة الثورية الهندية أثناء الحرب العالمية الأولى بدأت من جذورها الأولية في أواخر القرن التاسع عشر، وفي النهاية امتدّت إلى حد ما من آسيا، لتعبر أوروبا إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة وكندا. كانت فعّالة في إحباط عدد من محاولات التمرد في الهند البريطانية خلال الحرب العالمية الأولى، وفي نهاية المطاف في السيطرة على الحركة الثورية الهندية في الداخل والخارج.
مكافحة التجسس البريطانية ضد الحركة الثورية الهندية أثناء الحرب العالمية الأولى معلومات أساسية
خلال الحرب العالمية الأولى، على الرغم من إقدام الهيئات السياسية والشعبية الهندية على دعم المجهود الحربي البريطاني دعمًا كبيرًا، بقيت البنغال والبنجاب معقلًا للأنشطة المعادية للاستعمار. كان الإرهاب في البنغال، الذي يرتبط ارتباطًا وثيقًا على نحو متزايد بالاضطرابات في البنجاب، خطيرًا لدرجة أنه يكاد يشلّ الإدارة الإقليمية. منذ بداية الحرب أيضًا، حاول السكان الهنود المغتربون، وخصوصًا المغتربين في الولايات المتحدة وكندا وألمانيا، برئاسة لجنة برلين وحزب غادار، إثارة التمرّدات في الهند على غرار انتفاضة الجمهوريين الأيرلنديين عام 1857. ساعد الألمان والأتراك في مؤامرة كبيرة أصبحت تسمى منذ ذلك الحين بالتآمر الهندوسي الألماني. حاولت هذه المؤامرة حشد أفغانستان ضد الهند البريطانية. كان هناك عدد من المحاولات التي باءت بالفشل في التمرد، والتي ما تزال أبرزها خطة تمرد فبراير وتمرد سنغافورة. قمعت عملية دولية ضخمة لمكافحة الاستخبارات وأعمال سياسية قاسية هذه الحركة (بما في ذلك قانون الدفاع عن الهند لعام 1915) والتي استمرت نحو عشرة سنوات.
مكافحة التجسس البريطانية ضد الحركة الثورية الهندية أثناء الحرب العالمية الأولى مكافحة الاستخبارات
بدأت الاستخبارات البريطانية بملاحظة وتقفي الخطوط العريضة والأفكار الوليدة للمؤامرة منذ عام 1911. نبّهت أحداث كمؤامرة دلهي-لاهور وحدث كوماغاتا مارو إدارة التحقيقات الجنائية بوجود شبكة واسعة النطاق وخطط لإحداث المتشددين اضطراباتٍ في عموم الهند. اتُّخذت تدابير ركزت على البنغال -مقر الإرهاب الثوري الأكثر حدة في ذلك الوقت- وعلى البنجاب، الذي كُشف أنه قاعدة قوية ومتشددة في أعقاب أحداث كوماغاتا مارو. عُثر على مجموعة هار دايال التي تتمتع بروابط قوية مع راش بيهاري بوس، و‹‹طُهرت›› بُعيد قضية تفجيرات دلهي.
مكافحة التجسس البريطانية ضد الحركة الثورية الهندية أثناء الحرب العالمية الأولى في آسيا
عند اندلاع الحرب، أرسلت إدارة التحقيقات الجنائية البنجابية فرقًا إلى هونغ كونغ لاعتراض الغداريين العائدين والتسلل إليهم. كان الغداريون غالبًا لا يبذلون جهودًا في إخفاء خططهم وأهدافهم. نجحت هذه الفرق في الكشف عن تفاصيل النطاق الكامل للمؤامرة، وأيضًا اكتشاف مكان وجود هار دايال. وكان يجرى التحقّق من أسماء المهاجرين العائدين إلى الهند فيما إذا كانوا من قائمة الثوار.
مكافحة التجسس البريطانية ضد الحركة الثورية الهندية أثناء الحرب العالمية الأولى في آسيا
في البنجاب، لم تنجح إدارة البحث الجنائي، رغم علمها بالخطط المحتملة للاضطرابات، في التسلّل إلى مؤامرة التمرد حتى فبراير 1915. شُكلت قوة مخصصة، برئاسة رئيس إدارة البحث الجنائي في البنجاب، وكان من بين أعضائها لياقت حياة خان (الذي أصبح رئيس إدارة البحث الجنائي فيما بعد). في فبراير من ذلك العام، نجحت إدارة البحث الجنائي في توظيف خدمات أحد أتباع كيربال سينغ ليسرّب الخطة. كان سينغ، الذي كان لديه قريب غداري يعمل في سلاح الفرسان الثالث والعشرين، قادرًا على التسلل إلى القيادة، إذ كُلّف بالعمل في فوج قريبه. كان سينغ قريبًا للاشتباه في كونه جاسوسًا، لكنه كان قادرًا على نقل المعلومات المتعلقة بتاريخ وحجم الانتفاضة إلى الاستخبارات البريطانية الهندية. مع اقتراب موعد التمرد، قدّم راش بيهاري بوس البائس يوم بدء العمليات إلى مساء يوم 19 فبراير، والذي اكتشفه كيربال سينغ في ذات اليوم. لم يبذل الغداريون أي محاولات لكبحه، وهرع لإبلاغ لياقت خان بتغيير الخطط. بعد أن أُمر بالعودة إلى مركزه ليرسل إشارة عند تجمع الثوار، احتُجز سينغ على أيدي المتمردين المنتظرين، لكنه تمكن من الفرار تحت غطاء استجابة الطبيعة للنداء.
مكافحة التجسس البريطانية ضد الحركة الثورية الهندية أثناء الحرب العالمية الأولى في آسيا
في البنغال، قاد تشارلز تيغارت الاستخبارات المضادة، خاصة ضد أنشطة يوغانتار، في حين كان دور الوكلاء الألمان أو البلطيق-الألمان، وخاصة العميل الدي يدعى أورين، مهمًا أيضًا في التسلل واستباق خطط تمردات الخريف في البنغال في عام 1915 وأيضًا إحباط خطط باغا جاتين في فصل الشتاء من ذلك العام. يُعتقد أن تيغارت قد أطلق الرصاص على جاتين شخصيًا في معركته الأخيرة على ضفاف نهر بورها بالانغ. كان العميل المزدوج الألماني فنسنت كرافت مصدرًا آخر، وهو مزارع من باتافيا، وهو الذي نقل معلومات حول شحنات الأسلحة من شنغهاي إلى عملاء بريطانيين بعد أسرهم. فرّ كرافت في وقت لاحق عبر المكسيك إلى اليابان حيث كان آخر ما عرف عنه أنه في نهاية الحرب. واعتُقِل في نوفمبر كثائر جاويٍّ باسم ديكر أثناء سفره تحت إشراف لجنة برلين من أوروبا إلى سيام. كان ينوي العمل على نشر أخبار الحرب الألمانية والمواد الهندية الثورية ليهربها إلى الهند عبر بورما. تعرّضت الجهود التي بذلتها الحكومة المؤقتة بقيادة ماهيندرا براتاب في كابول للخطر أيضًا على يد هيرامبال غوبتا بعد انشقاقه في عام 1918 ونقله للمعلومات إلى الاستخبارات الهندية.
في الشرق الأوسط، كانت مكافحة الاستخبارات البريطانية موجهة نحو الحفاظ على ولاء السيبوي الهندي في مواجهة الدعاية التركية ومفهوم جهاد الخليفة، بينما حُشدت جهود كبيرة لاعتراض بعثة كابول خصوصًا. أُنشئ كوردون الفارسي الشرقي في يوليو 1915 في إقليم فارس في سيستان لمنع الألمان من العبور إلى أفغانستان ولحماية قوافل الإمداد البريطانية في سرهد من المغيرين القبليين الدامانيين والريكيين والأكراد البلوشيين الذين قد يغريهم الذهب الألماني. كان من بين قادة قوّة السيستان ريجنالد داير الذي قادها بين مارس وأكتوبر 1916.
مكافحة التجسس البريطانية ضد الحركة الثورية الهندية أثناء الحرب العالمية الأولى الأثر
أحبطت عمليات مكافحة الاستخبارات البريطانية المحاولات داخل وخارج الهند، وتمكنت في نهاية المطاف من لفت انتباه حزب الغدر إلى الاستخبارات الأمريكية، في حين أن تخريبه المضاد داخل لجنة برلين والحركة الهندية أدى إلى تفكيك الجماعات بفعالية ومنع خطة متماسكة كان من الممكن تنفيذها.
الغواصة الألمانية يو-677
غواصة يو-677 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض أتش دي دبليو خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-709
غواصة يو-709 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي، غواصة الفئة السابعة بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض سي. ستولكن سون خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-738
غواصة يو-738 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض شيتشاو-فيرك خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-738 التصميم
كانت إزاحة الغواصة يو-738 تبلغ 769 طن عند السطح و871 طن أثناء الغوص، ويبلغ طولها الإجمالي 67.10 متر، وطول هيكل الغواصة 50.50 متر، وبعرض 6.20 متر، وارتفاع 9.60 متر، وغاطس 4.74 متر. وزُودت الغواصة بالطاقة بواسطة محركي ديزل سداسيي الأسطوانات من طراز  F46 أنتجته شركة جرمانيا لبناء السفن، ينتجان قوة إجمالية تتراوح بين 2800 و3200 حصان للاستخدام على السطح، ومحركين كهربائيين مزدوجين من طراز (بالإنجليزية: AEG GU 460/8–27) ينتجان قوة إجمالية قدرها 750 حصان للاستخدام أثناء الغوص، وكان لها عمودان ومروحتان بطول 1.23 متر. كانت الغواصة قادرة على العمل على عمق يصل إلى 230 متر.
الغواصة الألمانية يو-737
غواصة يو-737 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض شيتشاو-فيرك خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-734
غواصة يو-734 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض شيتشاو-فيرك خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-750
غواصة يو-750 او القاتل الصامت بالانجليزية (German submarine U-750) غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض شيتشاو-فيرك خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-750 التصاميم
U-750 كانت تحمل أنابيب لإطلاق الطوربيدات، وكان لديها أيضًا مدفع أمامي يمكن استخدامه لاستهداف السفن السطحية.
تحتوي الغواصة على طاقم يتألف من ضباط وأفراد لتشغيل وصيانة الغواصة.
كانت U-750 مجهزة بأحدث التقنيات المتاحة في ذلك الوقت لضمان كفاءتها القتالية والبقاء على قيد الحياة في المياه.