hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
عامل الخصوبة العوامل المتعلقة بزيادة الخصوبة
وجدت قامت بها دراسة استطلاعية للولادات المسجلة في النرويج أن الآباء كانوا أكثر إدراكًا لنواياهم الإنجابية أكثر من الأشخاص بدون أبناء. اقتُرح أيضًا بأن الأفراد الذين لا أولاد لهم قد يسئون تقدير الجهد اللازم لإنجاب الأطفال. في المقابل، قد يفهم الآباء بشكل أفضل قدرتهم على تحمل إنجاب طفل آخر. يميل الأفراد العازمون على إنجاب الأطفال مباشرة إلى تحقيق ذلك في غضون عامين، بينما في المقابل، كان معدل الخصوبة أعلى عند أولئك الذين يميلون لإنجاب أطفالهم على المدى الطويل (بعد أربع سنوات). إن ثبات النوايا تجاه إنجاب الأطفال تزيد من فرصة تحقيقها. ينبع ذلك الثبات من الإيمان القائم على أن إنجاب الأطفال سيزيد من الرضى عن الحياة ويحسن العلاقة مع الشريك.
تنخفض فرص إدراك النوايا الإنجابية في دول ما بعد الاتحاد السوفييتي أكثر منها في الدول الغرب أوروبية.
هنالك العديد من العوامل التي تدل على النية في إنجاب الأطفال، وتتضمن:
تفضيل الأم لحجم العائلة، ما يؤثر على الأطفال خلال سنوات البلوغ الأولى. كذلك الحال، تؤثر العائلة الممتدة على نوايا الإنجاب، بازدياد عدد الأبناء والبنات يزداد العدد التفضيلي للأطفال.
عامل الخصوبة العوامل المتعلقة بزيادة الخصوبة
الدعم الاجتماعي. وجدت دراسة أقيمت في ألمانيا الغربية أن كلا الرجال الذين لا تلقون دعمًا أبدًا والذين يتلقون الدعم من أشخاص عدّة لديهم نية أقل في إنجاب طفل آخر مقارنةً بأولئك الذين يحظون بقدر معتدل من الدعم. على الأرجح، يتعلق التأثير السلبي القادم من الدعم من أشخاص عدة إلى انعدام القدرة على توجيه دفة النوايا في مسارها الصحيح.
يميل تقسيم المهام المنزلية بطريقة عادلة بين الزوجين إلى زيادة فرص إنجاب طفل آخر. على حد سواء، تميل الزيادة بالمساواة في التوظيف للوصول إلى تقسيم أكثر عدالة للمهام المنزلية، وبالتالي زيادة فرص إنجاب طفل آخر.
تقترح النظرية التفضيلية بأن موقف المرأة تجاه إنجاب الأطفال يتشكل خلال المراحل المبكرة من الحياة. علاوة على ذلك، تبقى هذه المواقف راسخة نفسها طوال فترة الحياة، وتتجلى في ثلاث أشكال: التوجيه المهني والتوجيه العائلي وشكل ثالث هو خليط من العمل والعائلة،. يظهر البحث أن النساء اللواتي توجههن العائلة لديهن أكبر عدد من الأطفال، والنساء اللواتي يوجههن العمل لديهن أقل عدد، أو حتى ولا طفل، على الرغم من أن العلاقة السببية ما تزال غير واضحة.
عامل الخصوبة العوامل المتعلقة بزيادة الخصوبة
يمكن أن تنطبق التفضيلات أيضًا على جنس الطفل المولود، ويمكنها بذلك التأثير على القرار المتعلق بإنجاب المزيد من الأطفال. على سبيل المثال، إن كان تفضيل الوالدين وإنجاب على الأقل صبي واحد وبنت واحدة، وكان كلا الطفلين الأولين صبية، فإنه من المرجح جدًا أن الوالدين سيقرران إنجاب طفل آخر.
وجد استطلاع أقيم في الولايات المتحدة عام 2002 بأن النساء اللواتي يعتبرن الدين جزءًا مهمًا من حياتهن اليومية كان لديهن معدل خصوبة أعلى من اللواتي يعتبرن الدين جزءًا عاديًا أو غير مهم من حياتهن.
بالنسبة للعدد من الأديان، يرتبط التدين بشكل مباشر بزيادة نية إنجاب المزيد من الأطفال. تبدو هذه هي الوسيلة الرئيسية التي يؤثر بها الدين على زيادة الخصوبة. على سبيل المثال، في عام 1963، كان لدى الأزواج من ديانة الروم الكاثوليك نية لإنجاب الأطفال أكثر من الأزواج اليهود، والذين بدورهم كانت لديهم نوايا إنجابية أكثر من البروتستانت. ترتبط زيادة التدين بين الكاثوليك بزيادة نوايا إنجاب المزيد من الأطفال، بينما في المقابل، ترتبط زيادة التدين بين البروتستانت بإنجاب أطفال أقل.
عامل الخصوبة العوامل المتعلقة بزيادة الخصوبة
اقترح أيضًا بأن الأديان على العموم تشجع على أنماط الحياة بعوامل الخصوبة، والذي بدوره يزيد من معدل الإنجاب. على سبيل المثال، تكون النظرة الدينية تجاه تحديد النسل أكثر صرامة من النظرة العَلمانية، وارتبطت هذه القيود الدينية بزيادة الخصوبة.
أحيانًا ما يحور الدين من آثار الخصوبة على التعليم والدخل. ترتبط الدراسة الكاثوليكية خلال المرحلة الإعدادية والجامعية بزيادة الخصوبة، حتى عند الأخذ بعين الاعتبار أن زيادة التدين تدفع بصاحبها إلى ارتياد المدارس الدينية. يرتبط الدخل المرتفع أيضًا بخصوبة مرتفعة نسبيًا بين الأزواج الكاثوليك. بينما ترتبط بنقصان الخصوبة بين الأزواج البروتستانت.
يرتبط تدين الآباء إيجابيًا مع خصوبة الأطفال، وبالتالي فإن الآباء المتدينين مسؤولون عن زيادة الخصوبة.
عامل الخصوبة العوامل المتعلقة بزيادة الخصوبة
لطالما كان انتقال العادات من الأهل إلى الأمل محط نقاش في أبحاث الخصوبة. يقتضي الافتراض أن الأهل يورثون قيمهم العائلية والتفضيلات والمواقف والتدين إلى الأبناء، ما يؤثر بشكل متناظر على المدى الطويل على الجينات. حاول الباحثون إيجاد علاقة سببية ما بين، على سبيل المثال، عدد إخوة الوالدين وعدد الأطفال المولودين منهم (التأثير الكمي)، أو بين سن الولادة الأولى من جيل الوالدين وسن الولادة الأولى من أي من الأطفال (التأثير الإيقاعي).
تركز العديد من الدراسة التي تبحث في التأثير الإيقاعي على الأمهات المراهقات وتظهر أن امتلاك أم شابّة يرفع من احتمالية إنجاب طفل في عمر مبكر.
في الدول مرتفعة الدخل، يرتبط عدد الأطفال لدى الفرد بقوة مع عدد الأطفال الذين سينجبهم كل منهم.
أظهرت بيانات دانماركية من توائم غير متطابقين بالمقارنة مع توائم متطابقين أن التأثيرات الجينية تجاوزت جميع التأثيرات البيئية المشتركة. لا يمتلك ترتيب ولادة الأبناء أي أثر على معدل الإنجاب.
عامل الخصوبة العوامل المتعلقة بزيادة الخصوبة
أوضحت دراسات أخرى أنه يمكن موازنة الأثر عبر مواقف الطفل نفسها والتي تنتج من خبرات شخصية والتدين والتعليم إلخ.. لذلك على الرغم من تأثير تفضيلات الأم لحجم العائلة على الأطفال خلال المراحل المبكرة من البلوغ، تتجاوز مواقف الابن فيما بعد قرارات الخصوبة تلك.
يساعد الدعم الاجتماعي القادم من العائلة الممتدة أو الأصدقاء الزوجين على قرارهم بإنجاب طفل أو آخر.
ربط الدراسات التي أجريت بشكل رئيسي في دول أوروبا الشرقية الشيوعية سابقًا  ارتفاع نسبة الخصوبة بارتفاع رأس المال الاجتماعي متمثّلًا بالعلاقات الشخصية والحاجيات والمعلومات والمال وقدرة العمل والتأثير والقوة والمساعدة الشخصية من الآخرين.
أظهر بحث في الولايات المتحدة بأن العائلة الممتدة التي تقدم يد المساعدة تشكل شبكة أمان. ما يعد ذا أهمية خاصة للأمهات العازبات أو تلك المواقف التي تتضمن عدم استقرار في العلاقة.
يزداد معدل الخصوبة الكلي بين النساء في المجتمعات الريفية مقارنة بالنساء في المجتمعات المتحضّرة، كما يتضح من الدخل المنخفض والمتوسط والمرتفع. وجد الباحثون في هذا المجال أن معدلات الخصوبة تكون مرتفعة وتبقى مستقرة نسبيًّا في المجتمعات الريفية. هنالك دليل بسيط يقترح بأن الأهل عالي الخصوبة غالبًا ما يكونون محرومين اقتصاديًا، ما يعزز الحقيقية القائلة بأن معدل الخصوبة الكلي يميل للارتفاع بين النساء في المجتمعات الريفية. في المقابل، اقترحت الدراسات ارتباط الكثافة السكانية العالية بانخفاض معدلات الخصوبة. أظهرت الدراسات الاختلاف بمعدلات الخصوبة بين المناطق عبر طرق تعكس التكاليف المستقبلية لتنشئة الأبناء. في المجتمعات ذات الكثافة السكانية العالية، تمتنع النساء عن إنجاب المزيد من الأطفال نظرًا لارتفاع تكاليف المعيشة، ما يقلل من معدلات الخصوبة. بينما في المناطق الريفية، يميل الأفراد في الضواحي إلى امتلاك معدلات خصوبة عالية. هذا ما يثبت على أن مكان حياة المرأة يلعب دورًا مهمًا في تحديد معدلات الخصوبة.
كاساليتو سبارتانو
كاساليتو سبارتانو، (بالإنجليزية: Casaletto Spartano)‏، هي (بلدية) في مقاطعة ساليرنو، في منطقة كامبانيا، بجنوب غرب إيطاليا.
كاساليتو سبارتانو السكان
في سنة 1861 بلغ عدد السكان 2٬379 نسمة، وتطور العدد ليصل في سنة 2011 لـ 1٬463 نسمة.
يظهر هذا المخطط البياني تطور النمو السكاني لـ كاساليتو سبارتانو
كازولا في لونيجيانا
كازولا في لونيجيانا، (بالإنجليزية: Casola in Lunigiana)‏، هي (بلدية) في مقاطعة ماسا كرارا في منطقة توسكانا الإيطالية، وتقع على بعد حوالي 100 كيلومتر (62 ميل) شمال غرب فلورنسا، وحوالي 20 كم (12 ميل) شمال ماسا.
كازولا في لونيجيانا السكان
في سنة 1861 بلغ عدد السكان 2٬895 نسمة، وتطور العدد ليصل في سنة 2011 لـ 1٬003 نسمة.
يظهر هذا المخطط البياني تطور النمو السكاني لـ كازولا في لونيجيانا
شبكة أخبار آسيا
شبكة أخبار آسيا (ANN) هي تحالف من 23 مؤسسة إخبارية رائدة من جنوب وجنوب شرق وشمال شرق آسيا إرسال. تغطي الشبكة أكثر من ملياري شخص في 20 دولة.
من خلال الشبكة، يجمع الأعضاء الموارد والخبرات لتقديم تغطية متعمقة للقضايا الإقليمية والدولية من خلال تقديم وجهات نظر محلية حول مواضيع معقدة. مدير التحرير الحالي هو كود ساتروسايانغ.
كان آخر عضو ينضم إلى شبكة أخبار آسيا هو بنوم بنه بوست الذي أصبح عضوًا في يوليو 2017.
شبكة أخبار آسيا التوجيهات الشرقية
التوجيهات الشرقية هي رسالة إخبارية يومية تقدمها شبكة آخبار آسيا (ANN) والتي تستقطب أكثر القصص إثارة للاهتمام من الصحف الأعضاء حول أكثر الموضوعات أهمية في اليوم.
صندوق الأسهم الخاصة
صندوق الأسهم الخاصة هو خطة استثمار جماعي يُستخدم لتوظيف استثمارات في سندات الأسهم المختلفة (وبحدّ أقل من الدين) وفقًا لإحدى استراتيجيات الاستثمار المرتبطة بالأسهم الخاصة. عادةً ما تكون صناديق الأسهم الخاصة عبارة عن شركات تضامنية محدودة ولمدة محدّدة الأجل تصل إلى 10 سنوات (غالبًا ما تكون ذات تمديدات سنوية). عند الشروع بالاستثمار، يلتزم المستثمرون المؤسّسيون بالتزام غير مموّل بالشركة التضامنية المحدودة، والتي تُسحب بعد ذلك طوال مدة الصندوق. من وجهة نظر المستثمرين يمكن أن تكون الصناديق تقليدية (أي يستثمر جميع المستثمرين بشروط متساوية) أو متباينة (أي يكون للمستثمرين المختلفين شروط مختلفة).
يجمع ويدير متخصّصو الاستثمار في شركة أسهم خاصة معينة (الشريك العام ومستشار الاستثمار) صندوق الأسهم الخاصة. عادة ما ستدير شركة أسهم خاصة واحدة سلسلة من صناديق الأسهم الخاصة المتميزة وستحاول إنشاء صندوق جديد كل 3 إلى 5 سنوات حالما يكون الصندوق السابق قد استُثمر بالكامل.
صندوق الأسهم الخاصة الهيكل القانوني والشروط
تُهيكل معظم صناديق الأسهم الخاصة كشركات تضامنية محدودة وتخضع للشروط المنصوص عليها في اتفاقية الشركات التضامنية المحدودة أو إل بّي إيه. هذه الصناديق لها شريك عام (GP) يجمع رأس المال من المستثمرين المؤسسين الأغنياء بالأموال النقدية، كما هو الحال في خطط التقاعد والجامعات وشركات التأمين والمؤسسات والأوقاف وأصحاب الأرصدة الصافية الكبيرة الذين يستثمرون كشركاء محدودين (LPs) في الصندوق. من بين الشروط المنصوص عليها في اتفاقية الشركات التضامنية المحدودة ما يلي:
رسوم الإدارة: هي دفعة سنوية يدفعها المستثمرون في الصندوق لصالح مدير الصندوق لتسديد تكاليف العمليات الاستثمارية لشركة الأسهم الخاصة (عادة ما تتراوح نسبتها بين 1-2% من رأس المال المودع في الصندوق).
صندوق الأسهم الخاصة الهيكل القانوني والشروط
شلال التوزيع: العملية التي سيوزَّع بموجبها رأس المال العائد على المستثمر ويُخصَّص بين الشريك المحدود والشريك العام. يشمل هذا الشلال العائد المفضل: الحد الأدنى لمعدل العائد (على سبيل المثال 8 %) الذي يجب تحقيقه قبل أن يتمكن الشريك العام من الحصول على أي فائدة مدرجة، وفائدة مستحقة، أي حصة الأرباح التي يدفعها الشريك العام أعلى من العائد المفضل (على سبيل المثال 20 %).
تحويل الفائدة في الصندوق: صناديق الأسهم الخاصة ليست مُعَدّة للتحويل أو المتاجرة؛ ومع ذلك، يمكن تحويلها إلى مستثمر آخر. في العادة، لا بدَّ من حصول هذا التحويل على موافقة مدير الصندوق ويكون ذلك التحوبل خاضعًا لتقديره.
القيود المفروضة على الشريك العام: مدير الصندوق لديه سلطة تقديرية كبيرة لتوظيف الاستثمارات والسيطرة على شؤون الصندوق. ومع ذلك، فإن إل بّي إيه لديها بعض القيود والضوابط وتكون مُقيّدة غالبًا من ناحية نوع الاستثمارات وحجمها أو تركيزها الجغرافي المسموح به، والفترة التي يُسمح فيها للمدير بتوظيف استثمارات جديدة.
فيما يلي توضيح للفرق بين صندوق الأسهم الخاصة وشركة الأسهم الخاصة:
صندوق الأسهم الخاصة الاستثمارات والتمويل
عادة ما يوظّف صندوق الأسهم الخاصة الاستثمارات في شركات (المعروفة باسم شركات الحافظة). وتُموَّل استثمارات شركة المحفظة هذه برأس مال جمعته شركات تضامنية محدودة، ويمكن تمويلها جزئيًا أو بتمويٍل كبير بالاستدانة. يمكن أن تكون بعض معاملات الاستثمار في الأسهم الخاصة عالية الاستدانة من خلال التمويل بالاستدانة، ومن هنا جاء اختصار LBO ‹‹الاستحواذ المدعوم بالقروض››. يوفّر التدفق النقدي من شركة المحفظة عادةً مصدرًا لسداد هذه الديون. بينما تحتل استثمارات الأسهم الخاصة البالغة مليار دولار العناوين الرئيسية، تلعب صناديق الأسهم الخاصة أيضًا دورًا كبيرًا في أعمال السوق المتوسطة.
غالبًا ما يكون مصدر تمويل الاستحواذ المدعوم بالقروض LBO هذا من البنوك التجارية، على الرغم من أن المؤسسات المالية الأخرى، كالمحفظات الوقائية وصناديق الميزانين، قد توفّر التمويل أيضًا. منذ منتصف عام 2007، أصبح الحصول على التمويل بالاستدانة أكثر صعوبة للحصول على صناديق الأسهم الخاصة مقارنة بالسنوات السابقة.
صندوق الأسهم الخاصة الاستثمارات والتمويل
تستحوذ صناديق LBO عادةً على معظم حصص رأس المال أو أصول شركة المحفظة من خلال شركة فرعية لعمليات الشراء ذات أغراض خاصة كانت قد أُنشِئت حديثًا ويشرف عليها الصندوق، وأحيانًا إئتلاف تجاري يضمّ العديد من الصناديق ذات الفكر المماثل.
عادةً ما يعتمد سعر الشراء لشركة حافظة على مضاعفات الدخل التاريخي للشركة، وغالبًا ما يعتمد على مقياس الإيرادات قبل الفوائد والضرائب وانخفاض القيمة والاستهلاك (إبيتدا EBITDA). تعتمد مضاعفات الأسهم الخاصة اعتمادًا كبيرًا على صناعة شركة المحفظة وحجم الشركة وتوفّر تمويل LBO.
الهدف النهائي لصندوق الأسهم الخاصة هو بيع استثماراته أو الخروج بها من شركات المحافظ مقابل عائد، الذي يُعرف باسم معدل العائد الداخلي (IRR) والذي يتجاوز السعر المدفوع. كانت سيناريوهات الخروج هذه تاريخياً بمثابة العرض العام الأولي لشركة المحفظة أو بيع الشركة إلى مشتٍر استراتيجي من خلال عملية دمج أو استحواذ (M&A)، والتي تُعرف أيضًا باسم البيع التجاري. أصبح بيع شركة المحفظة إلى شركة أسهم خاصة أخرى، والمعروفة أيضًا باسم السوق الثانوية للأسهم الخاصة، سِمةً شائعة في أسواق الأسهم الخاصة المتطورة.
صندوق الأسهم الخاصة الاستثمارات والتمويل
في السنوات السابقة، كانت إستراتيجية الخروج الأخرى تتجلّى بتقديم شركة المحفظة عائدًا مفضّلًا إلى صندوق الأسهم الخاصة لسداد استثمار رأس المال، المموّل أحيانًا بدين إضافي.
صندوق الأسهم الخاصة ميزات الاستثمار والاعتبارات
تشمل اعتبارات الاستثمار في صناديق الأسهم الخاصة بالنسبة إلى أشكال الاستثمار الأخرى:
متطلبات الدخول الكبيرة: تتطلّب معظم صناديق الأسهم الخاصة التزامًا مبدئيًا كبيرًا (عادةً ما يزيد عن 1,000,000 دولار)، والذي يمكن استخلاصه وفقًا لتقدير المدير خلال السنوات القليلة الأولى للصندوق.
سيولة محدودة: يشار إلى الاستثمارات في حصص شراكة محدودة (الشكل القانوني السائد لاستثمارات الأسهم الخاصة) على أنها استثمارات ‹‹غير سائلة››، والتي يجب أن تحصل على علاوة على الأوراق المالية التقليدية، كالأسهم والسندات. بمجرد الاستثمار، قد يكون من الصعب جدًا تحقيق سيولة الأموال المستثمرة قبل أن يحقّق المدير الاستثمارات في الحافظة لأن رأس مال المستثمر قد يكون محجوزًا في استثمارات طويلة الأجل لمدة تصل إلى اثني عشر عامًا. لا يمكن إجراء التوزيعات إلا عندما تُحوّل الاستثمارات إلى نقد مع شركاء محدودين لا يكون لهم حق المطالبة بالمبيعات.
صندوق الأسهم الخاصة ميزات الاستثمار والاعتبارات
التحكم بالاستثمارات: جميع المستثمرين في الأسهم الخاصة تقريباً سلبيون ويعتمدون على المدير لإجراء استثمارات وتوليد سيولة من تلك الاستثمارات. عادةً ما تكون حقوق حكم الشركاء المحدودين في صناديق الأسهم الخاصة ضئيلة. ومع ذلك، في بعض الحالات، يتمتّع الشركاء المحدودون ذوو الاستثمار الكبير بحقوق وشروط استثمار خاصة.
الالتزامات غير المموّلة: يُلبّى التزام المستثمر بصندوق أسهم خاصة مع مرور الوقت عندما يقدم الشريك العام طلبات دفع رؤوس الأموال إلى المستثمر. إذا لم تتمكن شركة الأسهم الخاصة من إيجاد فرص استثمارية مناسبة، لا تسحب التزام المستثمر، ومن المحتمل أن يستثمر المستثمر أقل مما هو متوقّع أو ما هو ملتزمٌ به.
صندوق الأسهم الخاصة ميزات الاستثمار والاعتبارات
مخاطر الاستثمار: بالنظر إلى المخاطر المرتبطة باستثمارات الأسهم الخاصة، يمكن أن يخسر المستثمر جميع استثماراته. عادة ما يكون خطر فقدان رأس المال أعلى في صناديق رأس المال الاستثماري، التي تستثمر في الشركات خلال المراحل المبكرة من تنميتها أو في الشركات تتمتع بكميات ضخمة من الفعالية المالية. بحكم طبيعتها، تميل الاستثمارات في الشركات الخاصة إلى أن تكون أكثر خطورة من الاستثمارات في الشركات المتداولة في البورصة.
للأسباب المذكورة أعلاه، فإن الاستثمار في صناديق الأسهم الخاصة مخصّص للمستثمرين الذين يمكنهم تحمل توفير رأس المال لفترات طويلة والذين يمكنهم المخاطرة بخسارة مبالغ كبيرة من المال. وتُعوّض الفوائد المحتملة للعوائد السنوية هذه المساوئ. قد تتراوح الفوائد المحتملة للعوائد السنوية إلى ما قد يصل إلى 30 % سنويًا لصناديق الأموال الناجحة.
برونوي
برونوي، (بالفرنسية: Brunoy)‏، هي بلدية فرنسية في الضواحي الجنوبية الشرقية لباريس، فرنسا. وهي تقع على بعد 20.6 كم (12.8 ميل) من وسط باريس.
بيجو 408
بيجو 408 هي سيارة عائلية صغيرة من صناعة بيجو أنتجت في 2010. كُشف عنها في معرض بكين للسيارت في الصين في 25 يناير 2010م وبدأ بيعها في السوق الصينية في 8 أبريل 2010.
إيتريتا
إيتريتا، (بالفرنسية: Étretat)‏، هي بلدية فرنسية في إقليم السين البحرية لتابع لمنطقة نورماندي في شمال غرب فرنسا. إنها مدينة سياحية وزراعية تقع على بعد حوالي 32 كم (20 ميل) شمال شرق لو هافر، عند تقاطع الطرق D 940 و D 11 و D 139. وهي تقع على ساحل منطقة باي دو كو.
مقهى الحافة
مقهى الحافة هو مقهى في مدينة طنجة المغربية، يقع فوق منحدر مشرف على خليج طنجة، افتتح عام 1921 واحتفظ بهويته وتزينه من عشرينات القرن العشرين، زاره عدة كُتاب وموسيقيين عالميين عبر السنوات منهم محمد شكري وبول بولز وويليام بوروز والبيتلز وذا رولينج ستونز، يشتهر المقهى بالشاي المغربي بالنعناع والوجبات الجبلية المغربية. من أهم أسرار نجاح المقهى وشهرته هي بساطته وموقعه فوق مضيق جبل طارق وكراسيه وطاولاته بتصميم زليجي وجدرانه الزرقاء وأشجاره التي تنمو بشكل عفوي.
مقهى الحافة موقعه
يعد مقهى الحافة احد الأماكن السياحية في مدينة طنجة شمال الغرب، حيث يتوافد عدد كبير من السياح المغاربة والأجانب لزيارة هذا المقهى، بفضل موقعه الجغرافي وإطلالته الساحرة على البحر الأبيض المتوسط والضفة الأوروبية.
إبرني
إبرني (بالفرنسية: Épernay)، (تنطق: epɛʁnɛ) هي بلدية فرنسية في إقليم مارن في شمال فرنسا. تقع إبرني على بعد قرابة 130 كم شمال شرق باريس، على الخط الرئيسي للسكك الحديدية الشرقية إلى ستراسبورغ. تقع البلدة على الضفة اليسرى من المارن، في أقصى حافة كوبريفاللي.
بيجو 5008
بيجو 5008 هي سيارة فان صغيرة من صناعة بيجو أنتجت في 2009. وقد أُنتجت بشكلين الأول ميني فان من عام 2009 حتى عام 2016، ثم أُنتجت بتصنيف كروس أوفر منذ العام 2017. عُرضت في السوق منذ شهر نوفمبر 2009.
فيلير كوتريه
فيلير كوتريه (بالفرنسية: Villers-Cotterêts) (يُنطق بالفرنسية: [vilɛʁ kɔt(ə)ʁɛ])، هي بلدية فرنسية في إقليم إين، لتابع لمنطقة أو دو فرانس، في شمال فرنسا.
فيلير كوتريه تاريخ
فرانسوا الأول ملك فرنسا أصدر مرسوم فيلير كوتريه عام 1539.
طيثارة البقول
طيثارة البُقُول أو قَمَص البُقُول (الاسم العلمي: Tipula oleracea)، حشرة من الطيثاريات. توجد في جميع أنحاء المنطقة القطبية الشمالية القديمة وأجزاء من الإقليم القطبي الشمالي الجديد.
طيثارة البقول الوصف
طولها يراوح من 15 إلى 25 مم. جسمها وأجنحتها وأرجلها مستطيلة. لونها إلى الحنطي تشوبه صفرة زيتية.
ذكرها أصغر حجمًا من إنثاه. والانثى تمنح مكنها في أبان الربيع على سوق الزروع ومختلف نباتات
المراعي والمروج فينقف عن يرقات صغيرة نهمة تلتهم الجذور وقد تركب الأوراق وتؤذيها.
وهي تسرح في الليل وتبيت في النهار. لها جيلان في الحول، الأول في الربيع والثاني الصيف.
فيلناف دورنون
فيلناف دورنون، (بالفرنسية: Villenave-d'Ornon)‏، هي بلدية فرنسية في إقليم جيروند في آكيتين الجديدة، في جنوب غرب فرنسا.
بيجو 601
بيجو 601 هي سيارة صالون من صناعة بيجو أنتجت في 1934 وتوقف إنتاجها في 1935. أنتجت بأشكال متعددة صالون وليموزين ومكشوفة وكوبيه.
نزل السلام (البحرين)
نُزل السلام هو مبنى تراثي في مدينة المحرق بمملكة البحرين. يعود تاريخه إلى عام 1947، وكان يسمى آنذاك (بيت فتح الله). وهو أول فندق يقع على طريق اللؤلؤ الموجود على قائمة التراث الإنساني العالمي. جرى ترميم المبنى وإعادة تطويره وتصميم مرافقه ضمن مشروع استعادة المباني التراثية في البحرين، والذي تدعمه دولة الإمارات العربية المتحدة. في أكتوبر 2019 افتتح كل من مركز الشيخ إبراهيم بن محمد آل خليفة للثقافة والبحوث، ووفد إماراتي على رأسه وزيرة الثقافة وتنمية المعرفة نورة الكعبي نزل السلام، ليكون أحد مشاريع مجموعة من الاتفاقيات وقعتها البحرين والإمارات عام 2018، بهدف حفظ التراث الحضاري للبلدين.
نزل السلام (البحرين) التصميم
المبنى مصمم على الطراز المعماري البحريني القديم، وتولى التصميم الداخلي له فريق بحريني شاب معني بالاهتمام بالفنون الحرفية البحرينية. وبداخله سرد لأسطورة جلجامش على شكل أرضيات مزخرفة ومعلقات جدارية. كما زينت جدران الغرف بأقوال مأثورة عن الشيخ زايد آل نهيان، ويمثل الأثاث داخله فترة الأربعينات، وله فناء زرعت فيه أشجار البرتقال والليمون، وفي وسطه سلم خشبي يربط أجزاء المنزل استغرق تصميمه وتنفيذه 6 أشهر.
كاري بلوغي
كاري بلوغي، (بالفرنسية: Carhaix-Plouguer)‏، (تنطق:ka.ʁɛ.plu.ɡe)، هي بلدية فرنسية في إقليم فنستير في غرب بريتاني بفرنسا.
المرأة في مجال الطيران
انخرطت النساء بشكل فعّال في الطيران منذ البداية، بدءاً بالطيران الأخفّ من الهواء (المناطيد)، وخلال مراحل تطوير الطائرات، والمروحيات، وتقنيات السفر إلى الفضاء. منذ العام 1908 والطيّارات النساء يسيّرن الطائرات ذات المحرّكات؛ قبل العام 1970، اقتصر عمل معظم النساء على الطيران الخاص أو في أدوار ثانوية في القطاع الجوي. منح الطيرانُ النساءَ الفرصةَ ليسافِرنَ وحدهنّ في رحلاتٍ لم يُعهد لها مثيل. حققت النساءُ نجاحاتٍ في شتّى حقول الطيران، وأدّين دورَ المرشدات للشابات حديثات الخبرة، وقدّمن لهنّ المساعدة المهنيّة في أعمالهنّ.
المرأة في مجال الطيران
لم يكد يمضي عقدان من الزمن على اختراع الطائرات ذات المحركات القوية، حتى شاركت النساءُ في جميع القارات، باستثناء القارة المتجمدة الجنوبية -آنتاركتيكا، في الطيران، والعروض الجوية، والقفز المظلي، وحتى في الطيران التجاري لنقل الركّاب. خلال الحرب العالمية الثانية، شاركت نساءٌ من جميع أرجاء العالم في المجهود الحربي، وعلى الرغم من عدم السماح لهنّ بالاشتراك في العمليات العسكرية الجوية، شاركت نساء كثيرات في قيادة الطائرات لتقديم الخدمات الاحتياطية. في الخمسينيات والستينيات من القرن العشرين، لم يكن مسموحًا للنساء المشاركة سوى في مجالات الدعم، كبرامج محاكاة الطيران، أو مراقبة الملاحة الجوية، أو كمضيفات طيران. ابتداءً من سبعينيات القرن العشرين، سُمِح للنساء بالمشاركة في الخدمة العسكرية الجوية في معظم الدول.
ارتفعت نسبة مشاركة النساء في مجال الطيران عامًا بعد عام. في الثلاثينيات من القرن الماضي في الولايات المتحدة، كان عدد النساء التي تقود طائرات 200 امرأة، ولكن خلال 5 سنواتٍ، ازداد عددهن إلى 700. تبلغ نسبة الطيّارات النساء في السفر التجاري في العالم 3%.
المرأة في مجال الطيران التاريخ
كانت إليزابيث ثيببل أوّل امرأة طيارة، وكان ذلك بمنطاد الهواء الساخن فوق مدينة ليون الفرنسية في العام 1784. وبعد ذلك بأربع سنوات، كانت جان لابروس أوّل امرأةٍ تطير لوحدها بمنطاد، وأصبحت أول امرأة تُجري قفزاً مظلياً. في يونيو 1903، كانت آيدا دي أكوستا الأمريكية تقضي عطلتها في باريس، وأقنعت المخترع آلبيرتو سانتوس-دومونت أن يسمح لها بقيادة سفينة الهواء، لتصبح أوّل امرأة معروفة تقود مركبة طائرةً ذات محرّك.
طار الأخوان رايت بأوّل طائرة تعمل بالمحرّكات في 17 ديسمبر 1903، وشعرا بأنّه من الضروري الاعتراف بفضل أختهما كاثرين عليهما، مهنياً ومادياً. ابتداءً منذ العام 1906، بدأت المخترعة الجوية إيما ليليان تود بتصميم طائراتها الخاصة. أقلعت أول طائرة من تصميم تود في العام 1910، وقادها ديدييه ماسون.
في العام 1908، وفي سن الخامسة عشر، كانت جورجيا تايني برودويك أول امرأة تقفز من طائرة. وفي العام 1914، كانت بروديك أول امرأة تُجري استعراض قفز مظلي للحكومة الأمريكية. عند تقاعدها في العام 1922، كان رقمها الخاص 1100 قفزة مظلية.
المرأة في مجال الطيران التاريخ
تتضمّن قائمة رائدات الطيران، الفرنسية ريموند دو لاروش، وكانت المرأة الأولى التي تحصل على رخصة للطيران في العالم، في 8 مارس 1910. حصلت 7 نساءٍ أخريات على رخصة للطيران في السنة التالية. كانت منهنّ ماري مارفينغت، أول امرأة تشترك في القتال وتنفيذ الغارات على ألمانيا. في العام 1910، وقبل حصولها على شهادة الطيران، صمّمت البريطانية ليليان بلاند طائرةً شراعيةً وطارت بها فوق بلفاست بأيرلندا الشمالية.
في 13 أكتوبر 1910، تلقّت بيسيكا رايش ميدالية ذهبية من جمعية الملاحة الجوية في نيويورك، تقديراً لها كأول امرأة أمريكية تطير منفردة. في 1911، حصلت الروسية ليديا زفيريفا على أول رخصة طيران لامرأة في روسيا.في 29 أغسطس 1911، كانت البريطانية هيلدا هيوليت أول امرأة بريطانية تحصل على رخصة للطيران، وعلّمت ابنها قيادة الطيارات في نفس السنة. في سبتمبر 1910، أصحبت ميلي بيزه أول امرأة ألمانية تنال رخصة قيادة الطائرة، ووضعت في العام التالي تصميمها الأول لطائرة صنعت لاحقًا في العام 1913.
المرأة في مجال الطيران التاريخ
في 10 أكتوبر 1911، كانت بوجينا لاجليروفا التشيكية أوّل امرأة تحصل على رخصة الطيران النمساوية، ثم نالت الرخصة الألمانية بعد 9 أيام. كانت ليلي شتاينشنايدر أول مواطنة من الإمبراطورية النمساوية المجرية تحصل على رخصة الطيران.
حصلت روزينا فيراريو، أول امرأة طيّارة في إيطاليا، على رخصة الطيران في 3 يناير 1913، ولكنها فشلت في إقناع حكومتها والصليب الأحمر بالسماح للنساء بنقل الجنود المصابين خلال الحرب العالمية الأولى. تلقّت إيلينا كارجياني-ستونيسكو، أوّل امرأة طيارة رومانية، إجابة مشابهة من حكومتها بخصوص اشتراك الطيّارات النساء في المجهود الحربي الجوي، فانتقلت إلى مهنة الصحافة.
كانت آن ماريا بوتشاريلي، من جنوب أفريقيا، أول امرأة تحصل على رخصة الطيران في القارة السمراء. في العام 1916، أصبحت جانغ شاون أول امرأة طيّارة صينيّة. وفي العام 1918، أصبحت كاثرين ستينسون أول امرأة تقود طائرةً للبريد بين شيكاغو ونيويورك. في العام 1919، كانت روث لو أوّل قائدة طيارة لنقل البريد الرسمي بين الولايات المتحدة والفلبين.
المرأة في مجال الطيران التاريخ
انخرطت النساءُ الطيّارات في تعليم قيادة الطائرات للآخرين. أسست هيلدا هيوليت وجوستاف بلوندوه مدرسة تعليم طيران في إنجلترا في العام 1910. عملت شارولته مورينج كمديرة لمدرسة تعليم الطيران في العام 1913.
بعد انتهاء الحرب العالمية الأولى سُمح للرجال والنساء شراء الطائرات الفائضة عن الحاجة والخارجة من الخدمة. جاب الطيّارون البلداتِ وأجروا استعراضاتٍ جوية لجذب الاهتمام. لم تتأخر النساءُ عن المشاركة في هذه الاستعراضات.
كانت الطيّارة الفرنسية ماري مارفينغت أوّل من اقترح استخدام الطائرات للإسعاف في العام 1912، واستمرت بالترويج لاقتراحها بنجاح، حتى تمّ لها ذلك خلال الحروب الاستعمارية الفرنسية.
بعد انهيار سوق البورصة في العام 1929 وما لحقه من وقوع الكساد الكبير في الولايات المتحدة، اقتصر دور النساء في الطيران على البيع، والتسويق، والتدريب. في العام 1930، اقترحت إلين كيرش، التي كانت طيّارة وممرضة، السماح للنساء بالعمل في الطائرات كمضيفات.