hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
الغواصة الألمانية يو-711 تاريخ الخدمة
هاجمت U-711 وأغرقت السفينة البريطانية HMS Bluebell[بحاجة لمصدر] في 17 فبراير 1945 بطوربيد[بحاجة لمصدر] موجه صوتي، مما تسبب في انفجار شحنة أعماقها. غرقت بلوبيل في أقل من 30 ثانية ومن طاقمها البالغ عددهم 86، كان هناك ناج واحد فقط. U-711 مرئي فقط خلف أعمدة المياه والدخان وسفينة المستودع Black Watch, في 4 مايو 1945، أغرقت طائرة من طراز U-711 من قبل طائرات الأسطول الجوي أثناء عملية الهجوم، وهي هجوم على سفن المستودع MS Black Watch[بحاجة لمصدر] و Senja [بحاجة لمصدر] الراسية في Kilbotn [بحاجة لمصدر]، جنوب هارستاد[بحاجة لمصدر]، النرويج.[بحاجة لمصدر] كانت هذه آخر غارة جوية للحرب في أوروبا. كما أغرقت طائرات Avenger و Wildcat ، من FAA Squadrons 846 و 853 و 882، والتي تعمل من حاملات المرافقة البريطانية HMS Trumpeter[بحاجة لمصدر] و HMS Queen[بحاجة لمصدر] و HMS Searcher ، Black Watch[بحاجة لمصدر] مع 7 ضربات مباشرة و 4 أخطاء قريبة. U-711 كانت ترسو بجانبها وتضررت لكنها تمكنت من الإبحار. كان على متن السفينة قارب للنجاة مكون من طاقم من ثمانية أفراد على متنها، بما في ذلك القبطان، الذين نجوا جميعًا على الرغم من مقتل أربعين من أفراد طاقمها الذين كانوا على متن سفينة المستودع. وغرقت الغواصة في وقت لاحق.
الغواصة الألمانية يو-735
غواصة يو-735 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض شيتشاو-فيرك خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-767
غواصة يو-767 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض كريكسمارينفيفت خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-599
غواصة يو-599 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بلوم+فوس خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-615
غواصة يو-615 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بلوم+فوس خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-679
غواصة يو-679 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض أتش دي دبليو خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-679 التصميم
كانت إزاحة الغواصة يو-679 تبلغ 769 طن عند السطح و871 طن أثناء الغوص، ويبلغ طولها الإجمالي 67.10 متر، وطول هيكل الغواصة 50.50 متر، وبعرض 6.20 متر، وارتفاع 9.60 متر، وغاطس 4.74 متر. وزُودت الغواصة بالطاقة بواسطة محركي ديزل سداسيي الأسطوانات من طراز  F46 أنتجته شركة جرمانيا لبناء السفن، ينتجان قوة إجمالية تتراوح بين 2800 و3200 حصان للاستخدام على السطح، ومحركين كهربائيين مزدوجين من طراز (بالإنجليزية: SSW GU 343/38-8) ينتجان قوة إجمالية قدرها 750 حصان للاستخدام أثناء الغوص، وكان لها عمودان ومروحتان بطول 1.23 متر. كانت الغواصة قادرة على العمل على عمق يصل إلى 230 متر.
الغواصة الألمانية يو-712
غواصة يو-712 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض سي. ستولكن سون خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-752
غواصة يو-752 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض كريكسمارينفيفت خلال الحرب العالمية الثانية.
حقوق الإنسان في بوليفيا
يضمن الدستور والقوانين في بوليفيا نظريًا مجموعة كبيرة من حقوق الإنسان، ولكن عمليًا لا تُحترم هذه القوانين ولا تطبق في أغلب الأحيان. وبسبب انتهاك الحكومة البوليفية  لحقوق مواطنيها بشكل دائم، وفقًا لمؤسسة التنمية المستدامة، «غذى ذلك شعورًا واضحًا باليأس والغضب في جميع أنحاء البلاد».
حقوق الإنسان في بوليفيا
إن مشاكل حقوق الإنسان الأساسية في البلاد، وفقًا لتقرير وزارة الخارجية الأمريكية لعام 2010، هي «أعمال القتل والتعذيب التي ترتكبها قوات الأمن، ظروف السجن القاسية، مزاعم الاعتقال والاحتجاز التعسفي، سلطة قضائية غير فعّالة ومثقلة بالأعباء وفاسدة، وسائل الإعلام «حرة جزئيًا»، الفساد وانعدام شفافية الحكومة، الاتجار بالبشر، عمالة الأطفال، العمل القسري أو بالإجبار، وظروف العمل القاسية في قطاع التعدين. وفقًا لتقرير هيومن رايتس ووتش، خلقت إدارة الرئيس إيفو موراليس بيئة معادية للمدافعين عن حقوق الإنسان قوّضت قدرتهم على العمل بشكل مستقل، ومخاوف كبيرة أخرى مثل تهديدات الاستقلال القضائي والعنف ضد المرأة وعمالة الأطفال. وبصدد تقرير مجلة الإيكونوميست المنشور بتاريخ 1 ديسمبر 2017، سأل الرئيس البوليفي اليساري إيفو موراليس في فبراير 2016 الناخبين من خلال استفتاء عما إذا كان يجب السماح له بالترشح لولاية رابعة في عام 2019. صوتوا بلا. لكن في 28 نوفمبر من هذا العام، منحته المحكمة الدستورية في البلاد ما لم يمنحه الناخبون، فحكمت أنه يمكن تجاهل بند الدستور الذي يقصر الرؤساء (وغيرهم من المسؤولين المنتخبين مباشرة) بعد ولايتين.
حقوق الإنسان في بوليفيا
أشاد تقرير أصدرته لجنة مناهضة التعذيب التابعة الأمم المتحدة عام 2001 بالتشريعات الجديدة والجهود الأخرى التي بذلتها الحكومة البوليفية لتحسين حقوق الإنسان، لكن التقرير أعرب أيضًا عن قلقه بشأن «الشكاوى المستمرة المتعلقة بالتعذيب والمعاملة القاسية أو اللاإنسانية أو المهينة في مراكز الشرطة والسجون والثكنات العسكرية التي أدت إلى الموت في حالات كثيرة»، «كان الإفلات من عقاب انتهاكات حقوق الإنسان... ناتج عن عدم إجراء أي تحقيق في الشكاوى وبطء وتيرة هذه التحقيقات وعدم كفايتها» عدم تطبيق القوانين التي تحدد فترات الاحتجاز القصوى، ظروف السجن، «الإجراءات التأديبية» المميتة التي يتعرض لها الجنود في بعض الأحيان، «الاستخدام المفرط وغير المتكافئ للقوة والأسلحة النارية من قبل الشرطة الوطنية والقوات المسلحة في قمع المظاهرات الجماعية»، مضايقة نشطاء حقوق الإنسان، وعودة اللاجئين إلى بيرو «دون الالتزام بالشكليات الإجرائية».
حقوق الإنسان في بوليفيا الحريات الأساسية
رغم أن القانون البوليفي يضمن نظريًا حرية التعبير والصحافة، فالعلاقة بين الحكومة ووسائل الإعلام عدائية، اتُهمت الحكومة «باتخاذ إجراءات تهدف إلى تقييد وسائل الإعلام المستقلة أو تشجيع الرقابة الذاتية». رغم وجود مجموعة متنوعة من وسائل الإعلام التي تعمل دون قيود، تضم العديد من منتقدي الحكومة، لكن الذين يعيشون في بعض المناطق الريفية ليس لديهم مصدر أخبار غير الراديو الحكومي. وتعد إهانة الموظفين العموميين جريمة يعاقب عليها بالسجن لمدة تصل إلى ثلاث سنوات، تتمتع محكمة الصحافة المستقلة بسلطة معاقبة الصحفيين. وصف تقرير صادر عن فريدم هاوس عام 2010 الصحافة البوليفية بأنها «حرة جزئيًا» ويزداد تقييد حريتها، وفي عام 2010  بُلغ عن 60 حالة اعتداء جسدي أو تهديد لفظي ضد 111 صحفي.
في أكتوبر 2012، اقتحمت مجموعة من الملثمين الاستوديو الإذاعي للصحفي فرناندو فيدال وكان على الهواء مباشرةً وأضرموا النار فيه، كان ذلك على ما يبدو انتقامًا لانتقادات فيدال للمهربين المحليين و/أو المسؤولين الحكوميين.
حقوق الإنسان في بوليفيا الحريات الأساسية
رغم جميع التحديات التي تواجه حرية التعبير في بوليفيا، تصف هيومن رايتس ووتش البلاد بأنها تتمتع «بنقاش حيوي عام، مع مجموعة متنوعة من وسائل الإعلام الناقدة والمؤيدة للحكومة»، رغم إقرارها أن الجو الوطني «مستقطب سياسياً».
يتمتع البوليفيون بحرية الوصول إلى الإنترنت، وحرية أكاديمية، وحرية التجمع، وحرية الدين. ويتمتعون بحرية التنقل داخل البلاد والسفر للخارج، والحق في الانتقال إلى الخارج والعودة إلى الوطن. لكن في الواقع، غالبًا ما يجعل المتظاهرون التنقل داخل البلد صعباً بسبب حظر الطرق الرئيسية، والعديد من البوليفيين ليس لديهم وثائق هوية شخصية ما جعل من الصعب عليهم الحصول على جوازات سفر.
الانتخابات حرة ونزيهة، رغم الحقيقة المذكورة أعلاه في أن العديد من البوليفيين ليس لديهم وثائق هوية، يمكن أن تمنعهم من التصويت.
رغم من أنه من المفروض معاقبة الفساد من الناحية النظرية، فهو يحدث بشكل روتيني في جميع فروع الحكومة البوليفية.
لا يسمح القانون البوليفي بوصول الشعب إلى المعلومات الحكومية.
حقوق الإنسان في بوليفيا الحقوق السياسية
يتمتع البوليفيون بحق التصويت في انتخابات سياسية منتظمة وفي التجمع للاحتجاجات السياسية. ولكن تحولت الاحتجاجات السياسية في أكثر الأحيان إلى أعمال عنف، واستخدمت قوات الجيش والشرطة تدابير عنيفة لاستعادة النظام. تتراوح الأحزاب السياسية البوليفية من اليمين المتطرف إلى اليسار المتطرف، والمواطنون غير مقيدين في الانضمام إلى الحزب السياسي الذي يختارونه.
حقوق الإنسان في بوليفيا حقوق العمال
يُسمح نظريًا لمعظم العمال في الشركات التي تضم 20 موظفًا أو أكثر بالتنظيم النقابي، بشرط أن يرغب غالبية الموظفين في الانتساب للنقابة، ولكن لا يحترم هذا الحق دائمًا على أرض الواقع. يجب أن يكون أعضاء مجلس إدارة النقابات بوليفيين أصليين، ولا يُسمح للنقابات بالانضمام إلى المنظمات الدولية. ويجب أن تلتزم النقابات قبل الإضراب بالسعي إلى الوساطة الرسمية، وبالإضافة إلى ذلك قد تجبر الحكومة العمال وأصحاب العمل على خوض التحكيم لإنهاء الإضراب.
لا يُسمح للموظفين العموميين بالإضراب، رغم أن بعضهم فعل ذلك ولم يعاقب، بعض المجموعات النقابية لها روابط حكومية وتتصرف تحت ضغط الحكومة.
يتمتع العمال البوليفيون بشكل عام بحق محدود فقط في المساومة الجماعية دون تدخل الحكومة. وهناك محكمة عمل وطنية تتعالج التمييز ضد النقابات، ولكن قد يستغرق إصدارها الأحكام أكثر من عام، وفي ذلك الوقت قد تصبح هذه الأحكام غير متصلة بالموضوع.
حقوق الإنسان في بوليفيا حقوق العمال
رغم أن العمل القسري غير قانوني، فالعديد من الأطفال والعاملين المحليين مستعبدون. في حين أنه غير مسموح للأطفال دون سن 14 عامًا من الناحية الفنية بالعمل، لكن نادراً ما تطبق وزارة العمل ذلك، يعمل العديد من الأطفال في مهن التعدين وغيرها من المهن الخطرة. وبغاء الأطفال شائع، وتعرف الممارسة التقليدية له باسم «criadito»، إذ تبيع العائلات المحلية أطفالها فعليًا للعائلات الغنية للعمل كخدم منازل، رغم أن ذلك غير قانوني.
يوجد حد أدنى للأجور، لكنه منخفض جدًا، ويكسب معظم الناس أقل منه. توجد قوانين تحدد أسبوع عمل كحد أقصى وتضع حدودًا أخرى من هذا القبيل، لكنها لا تُنفذ بفعالية. يموت العديد من البوليفيين بسبب ظروف العمل غير الآمنة، خاصة في المناجم وفي البناء.
حقوق الإنسان في بوليفيا إساءة معاملة النساء والأطفال
إن إساءة معاملة النساء والأطفال منتشرة بشكل واسع في بوليفيا ولا يُبلغ عنها في معظم الأحيان. عندما يُبلغ عن العنف الأسري، تكون عقوبته السجن لعدة  أيام فقط في السجن وغرامة قليلة. تعمل الحكومة البوليفية، بالتعاون مع الأمم المتحدة، على الحد من إساءة معاملة النساء والأطفال البوليفيين داخل بوليفيا وخارجها. وأصبحت عقوبة الاغتصاب أشد في السنوات الأخيرة. يواجه المدانون بارتكاب جرائم اغتصاب، بما في ذلك اغتصاب القواصر، عقوبة سجن كبيرة. ولكن، يجب على الضحية توجيه اتهام حتى يكون الاغتصاب جريمة.
الغواصة الألمانية يو-663
غواصة يو-663 غواصة يو بوت ألمانية من  بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض  خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-663 التصميم
وسبقت الغواصات الألمانية من النوع VIIC غواصات من النوع VIIB الأقصر. تم إزاحة اليورانيوم 663 بمقدار 769 طنًا (757 طنًا طويلًا) عند السطح و 871 طنًا (857 طنًا طويلًا) أثناء الغمر. كان يبلغ إجمالي طولها 67.10 م (220 قدمًا 2 بوصة) ، وطول هيكل الضغط 50.50 م (165 قدمًا 8 بوصات) ، وشعاع 6.20 م (20 قدمًا 4 بوصات) ، وارتفاع 9.60 م (31 قدمًا 6). في) ، ومسودة 4.74 م (15 قدمًا 7 بوصة). تم تشغيل الغواصة بواسطة محركي ديزل من نوع Germaniawerft F46 رباعي الأشواط ، بستة أسطوانات ، ينتج ما مجموعه 2800 إلى 3200 حصان متري (2،060 إلى 2350 كيلوواط ؛ 2760 إلى 3160 shp) للاستخدام أثناء الظهور على السطح ، اثنان من طراز Siemens-Schuckert GU 343 / 38-8 محركات كهربائية مزدوجة المفعول تنتج ما مجموعه 750 حصانًا متريًا (550 كيلو واط ، 740 حصانًا) للاستخدام أثناء الغمر. كان لديها عمودان ومراوح بطول 1.23 متر (4 قدم). كان القارب قادرًا على العمل على أعماق تصل إلى 230 مترًا (750 قدمًا).
الغواصة الألمانية يو-663 التصميم
تبلغ أقصى سرعة للغواصة على السطح 17.7 عقدة (32.8 كم / ساعة ؛ 20.4 ميل في الساعة) وأقصى سرعة مغمورة تبلغ 7.6 عقدة (14.1 كم / ساعة ؛ 8.7 ميل في الساعة).  عند غمر القارب ، يمكن أن يعمل لمسافة 80 ميلاً بحريًا (150 كم ؛ 92 ميلًا) بسرعة 4 عقدة (7.4 كم / ساعة ؛ 4.6 ميل في الساعة) ؛ عندما ظهرت على السطح ، يمكنها السفر 8500 ميل بحري (15700 كم ؛ 9،800 ميل) بسرعة 10 عقدة (19 كم / ساعة ؛ 12 ميل في الساعة). تم تجهيز U-663 بخمسة أنابيب طوربيد مقاس 53.3 سم (21 بوصة) (أربعة مثبتة في القوس وواحدة في المؤخرة) ، وأربعة عشر طوربيدًا ، ومدفعًا بحريًا طراز SK C / 35 مقاس 8.8 سم (3.46 بوصة) ، و 220 طلقة ، و 2 سم (0.79 بوصة) مدفع مضاد للطائرات C / 30. كان القارب مكملًا بين أربعة وأربعين وستين.
الغواصة الألمانية يو-647
غواصة يو-647 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بلوم+فوس خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-647 التصميم
تصميم الغواصة الألمانية يو-647 هو نفس تصميم غواصة يو بوت سبعة سي. هذه الغواصة بُنيت في أحواض بلوم+فوس في هامبورغ ودخلت الخدمة في 16 مارس 19431. قامت بأربع دوريات حربية وأغرقت سفينتين تجاريتين بإجمالي 11,784 طن1. فُقدت في 16 أكتوبر 1943 في خليج بيسكاي بعد أن تعرضت لهجوم من قبل طائرة بريطانية
الغواصة الألمانية يو-647 تاريخ الخدمة
أُعلن عن فقدان الغواصة U-647 في 3 أغسطس 1943، وذلك بعدما انقطعت أخبارها خلال أول دورية قتالية لها في 28 يوليو 1943.
وفي عام 1977،عُثر عليها في قاع البحر بالقرب من حقل "فريغ" للغاز. تشير الدلائل إلى أنها غرقت بعد اصطدامها بلغم، وقد تقرر عدم اتخاذ أي إجراء إضافي بعد التأكد من أنها لا تحتوي على طوربيدات.
الغواصة الألمانية يو-631
غواصة يو-631 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بلوم+فوس خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-631 التصميم
كانت إزاحة الغواصة يو-631 تبلغ 769 طن عند السطح و871 طن أثناء الغوص، ويبلغ طولها الإجمالي 67.10 متر، وطول هيكل الغواصة 50.50 متر، وبعرض 6.20 متر، وارتفاع 9.60 متر، وغاطس 4.74 متر. وتم تزويد الغواصة بالطاقة بواسطة محركي ديزل سداسي الأسطوانات من طراز جيرمانياويرفت F46، ينتج قوة إجمالية تتراوح بين 2800 و3200 حصان للاستخدام أثناء السطح، ومحركين كهربائيين مزدوجين من طراز (بالإنجليزية: BBC GG UB 720/8) ينتج قوة إجمالية قدرها 750 حصان للاستخدام أثناء الغوص. وكان لها عمودان ومراوحتان بطول 1.23 متر. كانت الفواصة قادرة على العمل على عمق يصل إلى 230 متر.
الغواصة الألمانية يو-768
غواصة يو-768 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض كريكسمارينفيفت خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-963
غواصة يو-963 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بلوم+فوس خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-963 التصميم
كانت إزاحة الغواصة يو-963 تبلغ 769 طن عند السطح و871 طن أثناء الغوص، ويبلغ طولها الإجمالي 67.10 متر، وطول هيكل الغواصة 50.50 متر، وبعرض 6.20 متر، وارتفاع 9.60 متر، وغاطس 4.74 متر. وزُودت الغواصة بالطاقة بواسطة محركي ديزل سداسيي الأسطوانات من طراز  F46 أنتجته شركة جرمانيا لبناء السفن، ينتجان قوة إجمالية تتراوح بين 2800 و3200 حصان للاستخدام على السطح، ومحركين كهربائيين مزدوجين من طراز (بالإنجليزية: Garbe, Lahmeyer & Co. RP 137/c) ينتجان قوة إجمالية قدرها 750 حصان للاستخدام أثناء الغوص، وكان لها عمودان ومروحتان بطول 1.23 متر. كانت الغواصة قادرة على العمل على عمق يصل إلى 230 متر.
الغواصة الألمانية يو-654
غواصة يو-654 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض أتش دي دبليو خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-638
غواصة يو-638 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بلوم+فوس خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-638 التصميم
كانت إزاحة الغواصة يو-638 تبلغ 769 طن عند السطح و871 طن أثناء الغوص، ويبلغ طولها الإجمالي 67.10 متر، وطول هيكل الغواصة 50.50 متر، وبعرض 6.20 متر، وارتفاع 9.60 متر، وغاطس 4.74 متر. وزُودت الغواصة بالطاقة بواسطة محركي ديزل سداسيي الأسطوانات من طراز جيرمانياويرفت F46، ينتجان قوة إجمالية تتراوح بين 2800 و3200 حصان للاستخدام على السطح، ومحركين كهربائيين مزدوجين من طراز (بالإنجليزية: Brown, Boveri & Cie GG UB 720/8) ينتج قوة إجمالية قدرها 750 حصان للاستخدام أثناء الغوص، وكان لها عمودان ومروحتان بطول 1.23 متر. كانت الغواصة قادرة على العمل على عمق يصل إلى 230 متر.
الغواصة الألمانية يو-759
غواصة يو-759 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض كريكسمارينفيفت خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-719
غواصة يو-719 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض سي. ستولكن سون خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-719 التصميم
كانت إزاحة الغواصة يو-719 تبلغ 769 طن عند السطح و871 طن أثناء الغوص، ويبلغ طولها الإجمالي 67.10 متر، وطول هيكل الغواصة 50.50 متر، وبعرض 6.20 متر، وارتفاع 9.60 متر، وغاطس 4.74 متر. وزُودت الغواصة بالطاقة بواسطة محركي ديزل سداسيي الأسطوانات من طراز  F46 أنتجته شركة جرمانيا لبناء السفن، ينتجان قوة إجمالية تتراوح بين 2800 و3200 حصان للاستخدام على السطح، ومحركين كهربائيين مزدوجين من طراز (بالإنجليزية: Garbe, Lahmeyer & Co. RP 137/c) ينتجان قوة إجمالية قدرها 750 حصان للاستخدام أثناء الغوص، وكان لها عمودان ومروحتان بطول 1.23 متر. كانت الغواصة قادرة على العمل على عمق يصل إلى 230 متر.
الغواصة الألمانية يو-703
غواصة يو-703 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض سي. ستولكن سون خلال الحرب العالمية الثانية.
عصابة دوكين التجسسية
قضية عصابة دوكين التجسسية هي أكبر حادثة تجسس في تاريخ الولايات المتحدة انتهت بإدانات. أُدينت مجموعة تتكون من 33 عضوًا في شبكة تجسس ألمانية يرأسها فريدريك «فريتز» جوبيرت دوكين بعد تحقيق مطول أجراه مكتب التحقيقات الفيدرالي. من بين هؤلاء المتهمين، أقر تسعة عشر منهم بأنهم مذنبون. قدم المتهمون الأربعة عشر الباقون للمحاكمة أمام هيئة المحلفين الفيدرالية في بروكلين، نيويورك في تاريخ 3 سبتمبر 1941، إذ أُدين جميعهم في 13 أكتوبر 1941. في 2 يناير 1942، حُكم على المجموعة بالسجن لأكثر من 300 عام.
شغل الأعضاء، الذين شكلوا عصابة دوكين، مناصب رئيسية في الولايات المتحدة ليتمكنوا من الحصول على المعلومات التي يمكن استخدامها في حالة الحرب وللقيام بأعمال تخريبية؛ فعلى سبيل المثال، فتح أحدهم مطعمًا واستخدم منصبه للحصول على معلومات من رواده، وعمل عضو آخر منهم في شركة خطوط طيران حتى يتمكن من الإبلاغ عن سفن الحلفاء التي كانت تعبر المحيط الأطلسي؛ وعمل آخرون في شركة توصيل لنقل رسائل سرية.
عصابة دوكين التجسسية
أصبح وليام جي سيبولد، الذي تم ابتزازه ليصبح جاسوسًا لألمانيا، عميلًا مزدوجًا، وقد ساعد مكتب التحقيقات الفيدرالي في جمع الأدلة. لنحو عامين، كان مكتب التحقيقات الفيدرالي يدير محطة إذاعية تعمل على الموجة القصيرة في نيويورك للعصابة. إذ عرفوا المعلومات التي كانت ألمانيا ترسلها إلى جواسيسها في الولايات المتحدة وسيطروا على ما أُرسل إلى ألمانيا. وقد أثبت سيبولد نجاحه كعامل مكافحة للتجسس من خلال الملاحقة القضائية الناجحة للعملاء الألمان.
علق زعيم الجواسيس الألماني في وقت لاحق على ما قامت بها العصابة من تسليم «ضربة الموت» لمحاولات التجسس في الولايات المتحدة. لقب مدير مكتب التحقيقات الفدرالي ج. إدغار هوفر هجوم مكتبه المنسق على عصابة دوكين بأعظم حلقة تجسس في تاريخ الولايات المتحدة.
كان فيلم المنزل الكائن بشارع 92 الذي صدر عام 1945 عبارة عن نسخة متخفية من القصة الملحمية لعصابة دوكين التجسسية عام 1941.
عصابة دوكين التجسسية عملاء مكتب التحقيقات الفدرالي (إف بي آي)
بعد إدانات عصابة دوكين التجسسية، زُوّد سيبولد بهوية جديدة وبدأ مشروع مزرعة دجاج في كاليفورنيا.
عند إصابته بالفقر والتوهمات، أُرسل إلى مستشفى ولاية نابا في عام 1965. وقد شُخّصت حالته بالهوس الاكتئابي، حيث توفي هناك جراء إصابته بنوبة قلبية بعمر 70 عامًا، بعد قضائه خمس سنوات. رُويت قصة حياته كعميل مزدوج لأول مرة في كتاب من جواز سفر إلى خيانة عظمى: القصة الخفية للجواسيس في أمريكا عام 1943 من تأليف آلان هيند.
عُيّن العميل الخاص جيم إلسورث كعامل لسيبولد أو حارسه شخصي، وكان مسؤولًا عن تعقب كل خطوة له خلال التحقيق الذي دام ستة عشر شهرًا.
كان وليام غوستاف فريدمان شاهدًا أساسيًا في قضية دوكين. بدأ العمل في مكتب التحقيقات الفيدرالي كمحلل لبصمات الأصابع في عام 1935، ليصبح لاحقًا عميلًا بعد كشفه عن بصمة الأصبع المصيرية في قضية الاختطاف.
بعد الحرب العالمية الثانية، عُيّن في بورتوريكو، حيث حدد المجموعة المسؤولة عن محاولة اغتيال الرئيس هاري ترومان. توفي فريدمان بسبب السرطان في 23 أغسطس 1989 في ستيلووتر، أوكلاهوما.
عصابة دوكين التجسسية الأعضاء المدانون من عصابة دوكين التجسسية
فريدريك جوبيرت دوكين والذي يُعرف أيضًا باسم فريتز جوبيرت دوكين
وُلد فريتز جوبيرت دوكين في مستعمرة كيب بجنوب أفريقيا في 21 سبتمبر 1877، وتجنس في الولايات المتحدة عام 1913، إذ كان نقيبًا في حرب البوير الثانية ولاحقًا أصبح عقيدًا في أبفير، قسم المخابرات العسكرية في ألمانيا.
أُلقي القبض على دوكين وسجن ثلاث مرات من قبل البريطانيين، ومرة واحدة من قبل البرتغاليين، ومرة أخرى من قبل الأميركيين في عام 1917، ونجح بالفرار كل مرة. في الحرب العالمية الأولى، كان جاسوسًا وقائدًا لعصابة لألمانيا، وخلال هذه الفترة، خرّب السفن التجارية البريطانية في أمريكا الجنوبية باستخدام قنابل مخفية فدمر العديد منها. أُصدرت أيضًا أوامر إلى دوكين باغتيال أمريكي يدعى فريدريك راسل بورنهام، رئيس استطلاع للجيش البريطاني، لكنه أخفق في ذلك. كان يُعرف باسم «الرجل الذي قتل كتشنر» لأنه ادعى أنه خرّب وأغرق سفينة «إتش إم إس هامبشير»، حيث كان اللورد كتشنر في طريقه إلى روسيا في عام 1916.
عصابة دوكين التجسسية الأعضاء المدانون من عصابة دوكين التجسسية
في ربيع عام 1934، أصبح دوكين ضابط استخبارات في منظمة أوردر 76، وهي منظمة أمريكية مؤيدة للنازية. وفي يناير 1935، بدأ العمل في إدارة أعمال الحكومة الأمريكية. عرف الأدميرال فيلهلم كاناريس، رئيس وكالة أبفير الاستخباراتية، دوكين من عمله في الحرب العالمية الأولى وأمر رئيس عملياته الجديد في الولايات المتحدة، العقيد نيكولاس ريتر، بإجراء الاتصال معه. كان ريتر صديقًا لـدوكين في عام 1931، وعاد الجاسوسان للتواصل من جديد في نيويورك في 3 ديسمبر 1937.
في 8 فبراير 1940، أرسل ريتر سيبولد، تحت الاسم المستعار هاري سوير، إلى نيويورك وأمره بإعداد محطة إرسال راديو على الموجة القصيرة من أجل الاتصال بدوكين، ذي الاسم الحركي «دان».
عصابة دوكين التجسسية الأعضاء المدانون من عصابة دوكين التجسسية
حينما اكتشف مكتب التحقيقات الفيدرالي بواسطة سيلبولد أن دوكين كان مرة أخرى في نيويورك يعمل كجاسوس ألماني، قدم المدير ج. إدغار هوفر بيانًا موجزًا إلى الرئيس فرانكلين روزفلت. عُيّن عميل مكتب التحقيقات الفيدرالي ريموند نيوكيرك حالًا، تحت الاسم المستعار راي مكمانوس، لملاحقة «دان»، إذ استأجر غرفة فورًا فوق شقة دوكين الواقعة بالقرب من سنترال بارك، واستخدم ميكروفونًا مخفيًا لتسجيل محادثات دوكين. لكن تبين أن مراقبة أنشطة دوكين صعبة. مثلما وصفها نيوكيرك، «كان الدوق جاسوسًا طوال حياته واستخدم تلقائيًا كل الحيل الموجودة في الكتاب لتفادي أي شخص يتابعه ... كان سيأخذ قطارًا محليًا، ثم يغيره إلى قطار سريع، ليرجع بعدها إلى محلي، ثم يذهب من خلال الباب الدوار، ويستمر في الاتجاه الصحيح، ويصعد في المصعد طابقًا، ثم يخرج منه، ويمشي إلى الطابق الأرضي، ويدخل من مدخل مختلف للمبنى». أبلغ دوكين سيبولد أنه كان على يقين بكونه تحت المراقبة، لدرجة أنه قد واجه أحد عملاء مكتب التحقيقات الفيدرالي وطلب منه التوقف عن تعقبه، وهي قصة أكدها العميل نيوكيرك.
عصابة دوكين التجسسية الأعضاء المدانون من عصابة دوكين التجسسية
خلال رسالة إلى دائرة الحرب الكيماوية في واشنطن العاصمة، طلب دوكين معلومات عن قناع الغاز الجديد. إذ عرّف عن نفسه بأنه «كاتب ومحاضر مشهور ومسؤول وشريف». كتب في أسفل الرسالة، «لا تقلق إذا كانت هذه المعلومات سرية، لأنها ستكون في يد مواطن صالح». بعد فترة قصيرة، وصلت المعلومات التي طلبها بالبريد، وبعد مرور أسبوع قرأها ضباط المخابرات في برلين.
قضى مدة عقوبته في سجن ليفنوورث الإصلاحي في كانساس، إذ تعرض لسوء المعاملة والضرب على أيدي سجناء آخرين. في عام 1954، أُطلق سراحه بسبب مرضه، بعد أن قضى 14 عامًا في السجن، وتوفي فقيرًا في مستشفى المدينة في جزيرة الرفاهية (تسمى الآن جزيرة روزفلت)، في مدينة نيويورك في 24 مايو 1956، عن عمر يناهز 78 عامًا.
الغواصة الألمانية يو-777
غواصة يو-777 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض كريكسمارينفيفت خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-925
غواصة يو-925 غواصة يو بوت ألمانية من  بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض نبتون ويرفت خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-925 التصميم
كانت إزاحة الغواصة يو-925 تبلغ 769 طن عند السطح و871 طن أثناء الغوص، ويبلغ طولها الإجمالي 67.10 متر، وطول هيكل الغواصة 50.50 متر، وبعرض 6.20 متر، وارتفاع 9.60 متر، وغاطس 4.74 متر. وزُودت الغواصة بالطاقة بواسطة محركي ديزل سداسيي الأسطوانات من طراز F46 أنتجته شركة جرمانيا لبناء السفن، ينتجان قوة إجمالية تتراوح بين 2800 و3200 حصان للاستخدام على السطح، ومحركين كهربائيين مزدوجين من طراز (بالإنجليزية: SSW GU 343/38-8) ينتجان قوة إجمالية قدرها 750 حصان للاستخدام أثناء الغوص، وكان لها عمودان ومروحتان بطول 1.23 متر. كانت الغواصة قادرة على العمل على عمق يصل إلى 230 متر.
الغواصة الألمانية يو-637
غواصة يو-637 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بلوم+فوس خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-653
غواصة يو-653 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض أتش دي دبليو خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-653 التصميم
كانت إزاحة الغواصة  يو-653 تبلغ 769 طن عند السطح و871 طن أثناء الغوص، ويبلغ طولها الإجمالي 67.10 متر، وطول هيكل الغواصة 50.50 متر، وبعرض 6.20 متر، وارتفاع 9.60 متر، وغاطس 4.74 متر. وتم تزويد الغواصة بالطاقة بواسطة محركي ديزل سداسي الأسطوانات من طراز جيرمانياويرفت F46، ينتج قوة إجمالية تتراوح بين 2800 و3200 حصان للاستخدام أثناء السطح، ومحركين كهربائيين مزدوجين من طراز (بالإنجليزية: GU 343/38–8) ينتج قوة إجمالية قدرها 750 حصان للاستخدام أثناء الغوص. وكان لها عمودان ومراوحتان بطول 1.23 متر. كانت الغواصة قادرة على العمل على عمق يصل إلى 230 متر.
الغواصة الألمانية يو-965
غواصة يو-965 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بلوم+فوس خلال الحرب العالمية الثانية.