hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
الغواصة الألمانية يو-844
غواصة يو-844 غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة سي/40 بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بناء السفن والآلات الألمانية وإيه جي فيزر في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-845
غواصة يو-845 غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة سي/40 بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بناء السفن والآلات الألمانية وإيه جي فيزر في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية.
حكومة المغرب 2019
حكومة المغرب 2019 أو حكومة العثماني الثانية هي الحكومة التنفيذية الثانية والثلاثون منذ استقلال المغرب في سنة 1956. يرأسها سعد الدين العثماني وهي ثالث تعديل حكومي خلال الولاية التشريعية (2016-2021) وتم تشكيلها بمبادرة من ملك المغرب محمد السادس الذي طلب في خطاب العرش لسنة 2019 من رئيس الحكومة تقليص عدد الوزراء واقتراح كفاءات جديدة. عدد الوزراء في هذه الحكومة هو 24، من بينهم 4 نساء، وتم تنصيها رسمياً في 9 أكتوبر 2019.
حكومة المغرب 2019 تعديلات
في 7 أبريل 2020، تم إعفاء الوزير الحسن عبيابة، من وزارة الثقافة والشباب والرياضة ومن وظيفة الناطق الرسمي، وحل مكانه عثمان الفردوس الذي عُين في منصب وزير الثقافة والشباب والرياضة. فيما تم إسناد مهام الناطق الرسمي باسم الحكومة لسعيد أمزازي، وزير التربية الوطنية والتكوين المهني والتعليم العالي والبحث العلمي.
أونيداس بوديموس
أونيداس بوديموس (بالإسبانية: Unidas Podemos، تلفظ بالإسبانية: ‎/uˈniðas poˈðemos/‏) وعرف سابقا باسم أونيدوس بوديموس، (تلفظ بالإسبانية: ‎/uˈniðos poˈðemos/‏) وتعني حرفيا متحدون نستطيع، هو تحالف انتخابي يساري شكل من أحزاب بوديموس، اليسار المتحد، إيكو وأحزاب يسارية أخرى في مايو 2016، للتنافس في الأساس في الانتخابات العامة الإسبانية 2016. تم الإعلان رسميا عن التحالف في 6 مايو 2016 بعد أسابيع من المفاوضات.
الغواصة الألمانية يو-846
غواصة يو-846 غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة سي/40 بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بناء السفن والآلات الألمانية وإيه جي فيزر في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-847
غواصة يو-847 غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة دي2 بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بناء السفن والآلات الألمانية وإيه جي فيزر في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية. أبحرت يو-847 في 29 يوليو 1943 ولكن تضررت بسبب الجليد في مضيق الدنمارك وتم تحويل وقودها ظغلى الغواصات الأخرى في شمال الأطلسي قبل أن تغرق من طائرات مطلقة من على متن إس إس جارد في 27 أغسطس.
الغواصة الألمانية يو-848
غواصة يو-848 غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة دي2 بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بناء السفن والآلات الألمانية وإيه جي فيزر في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية. أبحرت يو-848 في 18 سبتمبر 1943 وأغرقت سفينة الشحن البريطانية Baron Semple التي يبلغ وزنها 4600 طن قبل أن تغرقها البحرية الأمريكية PB4Y Liberators في جنوب المحيط الأطلسي في 5 نوفمبر.
الغواصة الألمانية يو-853
غواصة يو-853 غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة سي/40 بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بناء السفن والآلات الألمانية وإيه جي فيزر في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-854
غواصة يو-854 غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة سي/40 بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بناء السفن والآلات الألمانية وإيه جي فيزر في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-855
غواصة يو-855 غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة سي/40 بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بناء السفن والآلات الألمانية وإيه جي فيزر في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-856
غواصة يو-856 غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة سي/40 بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بناء السفن والآلات الألمانية وإيه جي فيزر في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-857
غواصة يو-857 غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة سي/40 بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بناء السفن والآلات الألمانية وإيه جي فيزر في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-865
غواصة يو-865 غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة سي/40 بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بناء السفن والآلات الألمانية وإيه جي فيزر في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية.
كورونا (قمر صناعي)
برنامج كورونا هو سلسلة من أقمار التجسس الاستراتيجية الأمريكية، والتي أُنتجت ودخلت الخدمة بفضل مديرية العلوم والتكنولوجيا التابعة لوكالة الاستخبارات المركزية الأمريكية، وبفضل المساعدة الضخمة من طرف القوات الجوية الأمريكية. استُخدمت أقمار كورونا للمراقبة التصويرية والتجسس على الاتحاد السوفيتي وجمهورية الصين الشعبية ومناطق أخرى بدءاً من شهر يونيو عام 1959 وحتى شهر مايو عام 1972.
كورونا (قمر صناعي) التاريخ والتكلفة
بدأ برنامج كورونا المُسمى “ديسكوفرر” كجزء من أقمار التجسس WS–117L وكبرنامج حماية للقوات الجوية الأمريكية عام 1956. كان برنامج WS–117L يرتكز على توصيات وتصاميم شركة RAND. صنّفت القوات الجوية التابعة للولايات المتحدة مركز أونيزوكا التابع للقوات الجوية (الذي كان يُدعى وقتها بـ مركز سونيفيل التابعة للقوات الجوية) على أنه “مهد برنامج كورونا”. في شهر مايو عام 1958، استلمت وزارة الدفاع مهمة نقل برنامج WS–117L إلى وكالة مشاريع البحوث المتطورة (أو DARPA داربا اختصاراً). في العام المالي 1958، تولت القوات الجوية مهمة تمويل برنامج WS–117L بمبلغ 108.2 مليون دولار أمريكي (بما يعادل 0.94 مليار دولار عام 2019 بعد حساب معدل التضخم). أنفقت القوات الجوية ووكالة مشاريع البحوث المتطورة ما مجموعه 132.3 مليون دولار أمريكي عام 1959 (ما يُعادل 1.14 مليار دولار عام 2019) على مشروع “ديسكوفرر”، وأنفقت 101.2 مليون عام 1960 (أي ما يعادل 0.86 مليار دولار عام 2019). وفقاً لـ جون إن. مكماهون، بلغ مقدار النفقات على مشروع كورونا الـ 850 مليون دولار أمريكي وقتها.
كورونا (قمر صناعي) التاريخ والتكلفة
أدت حادثة إسقاط طائرة التجسس الأمريكية يو–2 على يد السوفيات في شهر مايو عام 1960 إلى السعي الحثيث لتنفيذ مشروع كورونا.
كورونا (قمر صناعي) طاقم التصميم
مينورو إس. “سام” أراكي وفرانسيس جاي. مادن وإدوار أ. ميلر وجيمس دبليو. بلومر ودون إتش. شوسلر، جميعهم مسؤولون عن تصميم وتطوير وتشغيل مشروع كورونا، أول أنظمة مراقبة فضائية تُشغل من الأرض. نتيجة ذلك، حصلوا على جائزة “تشارلز ستارك دريبر” عام 2005.
كورونا (قمر صناعي) التكنولوجيا
استخدمت أقمار كورونا فيلم 70 ملمتر وكاميرا ببعد رؤي قدره 24 إنش (610 ملمتر). صنعت شركة إيستمان كوداك الفيلم، وكان ثخن الفيلم 0.0003 إنش (7.6 ميكرومتر)، وبمستوى دقة يبلغ 170 خطاً في 0.04 إنش (1.0 ملم) من الفيلم. كان التباين 1–إلى–2. استُبدل لاحقاً الفيلم المصنوع من الأسيتات بآخر مصنوعٍ من البوليستر الأكثر تحملاً في مدار الأرض. تنوّع مقدار الأفلام المحمولة على القمر على مر الوقت. ففي البداية، حمل كل قمر 8 آلاف قدم (2400 متر) من الفيلم لكلّ كاميرا، أما مجموع أطوال الأفلام المحمولة فيبلغ 16 ألف قدم (4900 متر). لكن تخفيض ثخن الفيلم الخام سمح بحمل طول أكبر. في الجيل الخامس من القمر، تضاعف مقدار طول الفيلم المحمول ليصل إلى 16 ألف قدم (4900 متر) لكل كاميرا، وما مجموعه 32 ألف قدم (9800 متر) من الفيلم. وذلك بسبب تخفيض ثخن الفيلم وزيادة عدد محافظ الأفلام. كانت معظم الصور بالأبيض والأسود. واستُخدم التصوير بالأشعة تحت الحمراء في البعثة 1104، والفيلم الملوّن في البعثات 1105 و1008. لكن وُجد أن الفيلم الملوّن دقته منخفضة، لذا لم يتم استخدامه لاحقاً.
كورونا (قمر صناعي) التكنولوجيا
صُنعت الكاميرات من طرف شركة آيتيك. وزُوّدت الكاميرات بعدسات ثلاثية 12 إنش (30 سم) وفتحة عدسة حجمها f/5. كان قطر كل عدسة 7 إنشات (18 سم). وكانت مشابهة لعدسات تيسار التي تُصنعها شركة زايس الألمانية. كان طول الكاميرات 5 أقدام (1.5 متر) في بادئ الأمر، لكن تمت زيادة طولها لاحقاً ليصل إلى 9 أقدام (2.7 متر).
كان أول قمر يحوي كاميرا واحدة فقط، لكن اعتُمد بعدها نظام الكاميرتين على الفور. كانت الكاميرا الأمامية بزاوية ميل قدرها 15 درجة إلى الخلف، أما الكاميرا الخلفية فكانت زاوية ميلها 15 درجة إلى الأمام، وهذا ما يسمح بالتقاط صورة ثلاثية الأبعاد. لاحقاً، اعتمد نظام الكاميرات الثلاثة في الأقمار. وكانت مهمة الكاميرا الثالثة التقاط صور فوتوغرافية مفهرسة للأجسام التي يتم تصويرها بكشل ثلاثي الأبعاد.
كورونا (قمر صناعي) التكنولوجيا
تمت استعادة الفيلم عن طريق محفظة إعادة الإدخال (التي سُميت محفظة الفيلم)، والتي صممتها شركة جنرال إلكتريك، حيث تنفصل المحفظة عن القمر وتسقط على الأرض. بعد زوال الحرارة الشديدة لإعادة الدخول، يُرمى الدرع المحيط بالمركبة على ارتفاع 60 ألف قدم (18 كيلومتر) وتُفتح مظلات الهبوط. من المفترض أن تُلتقط المحفظة وهي في الهواء بواسطة طائرة محلقة تحمل مخلباً في الجو كي يمسك بها ويرفعها، أو قد تسقط المحفظة في البحر. عرضت وكالة رويترز تقريراً عن حادثة مركبة أثناء إعادة الدخول، وهبوطها واكتشافها على يد مزارعين فنزويليين في منتصف عام 1964، لم تصنف الولايات المتحدة المحافظ بالسرية بعد تلك الحادثة، بل عرضت جائزة في ثماني لغات لمن يحصل على المحفظة ويعيدها إلى الولايات المتحدة. في الرحلة رقم 69، استُخدم نظامٌ من محفظتين. وذلك ما سمح للقمر بالتخفي ضمن الوضع الكامن، أي إيقاف التشغيل لمدة تصل إلى 21 يوماً قبل التقاط الصور مجدداً. وفي عام 1963، أُضيف تحسينٌ آخر، وهو “قارب النجاة”، وهو نظام يعمل على البطارية ويسمح بإطلاق واستعادة المحفظة في حالات العطل الكهربائي. كانت الأفلام تُعالج في منشأة إيستمان كوداك هوكي في روشستر في نيويورك.
كورونا (قمر صناعي) التكنولوجيا
استُخدمت محفظة الأفلام الخاصة بكورونا في قمر KH–7 GAMBIT، واستطاعت التقاط صورٍ بدقة أعلى.
صُنف مشروع كورونا رسمياً بالسري حتى عام 1992. ثم في الثاني والعشرين من شهر فبراير عام 1995، تم رفع حكم السرية عن الصور التي التقطتها أقمار كورونا، والصور الملتقطة بواسطة برنامجين آخرين هما أرغون وKH–6 Lanyard، وتم ذلك عن طريق قرار إداري موقع من الرئيس السابق بيل كلينتون. كما تم رفع حكم السرية عام 2002 عن الصور الملتقطة بكاميرات أقمار KH–7 وKH–9 ذات الدقة المنخفضة.
استخدم فريقٌ من العلماء من الجامعة الوطنية الأسترالية تلك الصور لتحديد واستكشاف المواقع الأثرية المأهولة، ومصانع الأواني الفخارية والقبور المغليثية والبقايا الأثرية في شمال سوريا والتي تعود إلى العصر الحجري القديم. استخدم علماء من جامعة هارفرد تلك الصور للتعرف على مسارات هجرات شعوب ما قبل التاريخ في بلاد الرافدين.
يستضيف مشروع أطلس كورونا الرقمي للشرق الأوسط عدداً هائلاً من صور القمر KH–4B، بإمكان المستخدمين الاطلاع عليها وتحميل صور مصححة فضائياً.
كورونا (قمر صناعي) في الثقافة العامة
استلهم الكاتب الإسكتلدني أليستر ماكلين أفكار رواية التشويق خاصته Ice Station Zebra عام 1963، وأيضاً الفيلم المقتبس عنها عام 1968، من الأنباء الواردة في السابع عشر من شهر أبريل عام 1959 عن اختفاء محفظة قمر كورونا التجريبي (ديسكوفرر 3) الذي هبط سهواً قرب شبيتزبيرغن في الثالث عشر من أبريل. استطاع العملاء السوفيات استعادة المركبة، لكن المحفظة سقطت في الماء وغرقت على الأغلب. ذُكر برنامج كورونا أيضاً في لعبة الفيديو “كول أوف ديوتي: بلاك أوبس 2”.
قائمة جسور إيران
الجسر أو القنطرة (ج القناطر) هو مُنشأ يُستخدم للعبور من مكان إلى آخر بينهما عائق.
قائمة جسور إيران قائمة الجسور جمهورية إيران
تحتوي هذه القائمة على أسماء الجسور في جمهورية إيران.
مجموعة الاستطلاع والمراقبة والاستخبارات 361
مجموعة الاستطلاع والمراقبة والاستخبارات 361 التابعة للقوات الجوية الأمريكية هي وحدة استخباراتية تقع في هلبرتفيلد، فلوريدا. تقدّم المجموعة معلومات استخباراتية لفرقة العمليات الخاصة الجوية.
فُعّلت الفرقة أول مرة في الحرب الحرب العالمية الثانية بوصفها الفرقة الفوتوغرافية 11 عندما اتسعت المجموعة التخطيطية الفوتوغرافية الأولى إلى مجموعتين عام 1943. ومع أن قيادتها بقيت في الولايات المتحدة، فإن أسراب المجموعة وكتائبها خدمت في معظم مناطق الصراع. حُلّت الجموعة عام 1944، عندما أُدمجت عناصرها ووحدات استطلاع أخرى تحت الجناح الفوتوغرافي 311.
مجموعة الاستطلاع والمراقبة والاستخبارات 361 المهمة
تدعم مجموعة الاستطلاع والمراقبة والاستخبارات 361، فرقةَ العمليات الخاصة الجوية وتقدم دعما تحليليا واستهدافيا لبقية القوات الجوية. تقدم المجموعة تحذيرات من التهديدات، وتعزز الوعي بالحالة عند طواقم فرقة العمليات الخاصة الجوية لطيف واسع من العمليات بدءًا من الصراعات إلى الإغاثة الإنسانية. تستعمل المجموعات والوحدات التابعة لها دراسات ثقافية وشبكيّة لتعزز تكتيكاتها وعملها الجماعي في مجتمع العمليات الخاصة، كما تتولى بحث مواقع الاتصالات وتطويرها. يعمل طيّارو المجموعة في أي طائرة من طائرات فرقة العمليات الخاصة الجوية تقريبا.
مجموعة الاستطلاع والمراقبة والاستخبارات 361 التاريخ
فُعِّلت مجموعة الاستطلاع والمراقبة والاستخبارات 361 أولا باسم الفرقة الفوتوغرافية 11 في مطار ريدنغ العسكري في بنسلفانيا في ديسمبر 1943. كانت أسرابها الأساسية هي الأسراب 1 و19 الفوتوغرافية التخطيطية في مطار بريدلي، وكونيكتيكت والسرب 3 الفوتوغرافي الاستطلاعي في مطار مكديل في فلوريدا. نُقلت هذا الأسراب الثلاثة كاملة إلى المجموعة الفوتوغرافية التخطيطية الأولى في مطار بولنغ في منطقة كولومبيا. ومع ذلك فقد انتشرت مجموعة من السرب 19 في مدينة المكسيك حتى 20 ديسمبر. في يناير 1944، انتقلت القيادة العامة والسربان اللذان في برادلي إلى مكديل حيث كان السرب الثالث.
لم يطل مقام السرب 19 في مكديل، لأنه انتقل إلى القاهرة في مصر يوم 30 يناير، ثم إلى قاعدة ديفرسوار الجوية، في مصر بعد أربعة أيام. بقي السرب في مصر طول مدة اتباعه للمجموعة 11. في أبريل 1944 انتقل السرب الثالث إلى مطار سموكي هيل العسكري في كانساس، حيث بدأ التدريب على طائرات بوينغ F-13 سوبرفورترس تحضيرا لنقله في سبتمبر إلى سايبان حيث بدأ مهمات استطلاعية طويلة المدى للقوة الجوية العشرين، مع أنه كان يتبع للحادية عشر.
مجموعة الاستطلاع والمراقبة والاستخبارات 361 التاريخ
ضمّت المهمات الأولى للمجموعة رسم الخرائط الفوتوغرافية للولايات المتحدة الأمريكية، وإرسال الكتائب إلى مسرح الأحداث في الصين وبورما والهند، والشرق الأدنى والأوسط، والمكسيك، وكندا، وألاسكا، والكاريبيان لإنجاز مهمات مماثلة. حُلّت المجموعة في 5 أكتوبر عام 1944 ونُقلت أسرابها مباشرة إلى الجناح الفوتوغرافي 311.
أعادت القوات الجوية تشكيل المجموعة باسم مجموعة الاستخبارات التكتيكية 361 في 31 يوليو 1985، ولكنّها لم تفعّلها. ثم سمّيت المجموعة باسم مجموعة الاستطلاع والمراقبة والاسخبارات 361 في أكتوبر 2008، وفي 29 أكتوبر، فعّلت وكالة الاستطلاع والمراقبة والاستخبارات الجوية المجموعة، في مطار هلبرت في فلوريدا. امتلكت المجموعة الجديدة، تحت إمرة فرقة العمليات الخاصة الجوية سرب الاستخبارات 19 في مطار بوب العسكري، في شمال كارولينا، وسرب الاستخبارات 25 في مطار هلبرت في فلوريدا.
مجموعة الاستطلاع والمراقبة والاستخبارات 361 الحملات والجوائز
مع أن أسراب المجموعة وعناصرها حصلت على تصديقات لخدمتها وحملاتها في الحرب العالمية الثانية، فإن القيادة العامة للمجموعة الفوتوغرافية 11 لم تحصل على أي تصديق، ولم تكن فاعلة وقتا كافيا حتى تحصل على تصديق خدمة من أجل الهجمات على أمريكا في الحرب العالمية الثانية.
سامسونج جالكسي إيه 80
سامسونج جالاكسي A80 (بالإنجليزية: Samsung Galaxy A80) هي حاليا أحدث إصدار من سلسلة هواتف جالكسي أي التي تعمل بنظام الأندرويد المقدمة من شركة سامسونج، فقد تم الكشف عن الهاتف خلال حدث صحفي في بانكوك 10 أبريل 2019، وتم إطلاق الهاتف في 29 مايو 2019.
سامسونج جالكسي إيه 80 المواصفات
يحتوي هاتف Samsung Galaxy A80 على شاشة عالية الدقة بحجم 6.7 بوصة بدقة (1080 × 2400 بكسل) من نوع سوبر اموليد بنسبة عرض إلى ارتفاع تبلغ 20: 9 ؛ إنه أول هاتف من سامسونج يعرض تقنية «إنفينيتي الجديدة».
يتم تشغيل الهاتف بواسطة معالج Snapdragon 730 SoC الذي تم كشف النقاب عنه حديثًا، وهو معالج ثماني النواة بسرعة 2.2 جيجاهرتز.
كما أنه يأتي مع ذاكرة وصول عشوائي (رام) بسعة 8 جيجابايت وذاكرة تخزين داخلية بسعة 128 جيجابايت.
لا يمكن توسيع الذاكرة عن طريق بطاقة SD خارجية.
كما يأتي الهاتف ببطارية تبلغ 3700 مللي أمبير في الساعة مع تقنية الشحن السريع فائقة السرعة 25 وات.
تم تجهيز سامسونج جالالكسي A80 مع كاميرا ثلاثية تتألف من كاميرا رئيسية بدقة 48 ميجابيكسل، ويحيط بها كاميرا ثانية ultrawide بدقة 8 ميجابيكسل، ومستشعر TOF.
والكاميرا دوارة؛ تنزلق الكاميرا التي تواجه الظهر وتدور للأمام تلقائيًا عند وضعها في وضع السيلفي.
يعمل Samsung Galaxy A80 على نظام Android 9.0 (باى) مع واجهة One UI . يحتوي الهاتف على العديد من الميزات بما في ذلك Bixby و Samsung Pay و Samsung Health و Samsung Knox.
أنظمة تعيين الطائرات العسكرية اليابانية
كان لدى أنظمة تعيين الطائرات العسكرية اليابانية للفترة الإمبراطورية (ما قبل 1945) أنظمة متعددة لكل خدمة مسلحة. أدى ذلك إلى استخدام الحلفاء لأسماء رمزية خلال الحرب العالمية الثانية، ولا تزال أسماء الرموز هذه معروفة في النصوص الإنجليزية أكثر من الأسماء اليابانية الحقيقية للطائرة. كان هناك عدد من المخططات المختلفة قيد الاستخدام في نفس الوقت.
أنظمة تعيين الطائرات العسكرية اليابانية البحرية الإمبراطورية اليابانية للخدمات الجوية
استخدمت البحرية الإمبراطورية اليابانية للخدمات الجوية العديد من أنظمة تعيين الطائرات المختلفة في وقت واحد. بين عامي 1931 و 1945، كان لدى الطائرات أرقام «شي» تُحدد المواصفات التي صممت لها. كان لديهم أيضاً نظامٌ عددي طويل يصف النوع والنموذج والذي استخدم بين عامي 1920 و1943، وهو نظام يُشابه نظام التعيين العددي القصير الخاص بنظام البحرية الأمريكية والذي استخدم بين أواخر عشرينيات وعام 1945، وهو نظام من الأسماء الشائعة تم استخدامه لاستبدال الأرقام من 1943 حتى 1945.
تم منح مواصفات البحرية اليابانية منذ عام 1931 رقماً تجريبياً أو رقم شي Shi، استناداً إلى سنة عهد الإمبراطور التي تم إصدار المواصفات فيها. نظراً لإمكانية إصدار مواصفات متعددة في عامٍ واحد، فقد تم إلغاء الغموض في الغرض من الطائرة.
خلال الفترة التي كان نظام التعيين فيها قيد الاستخدام، كان الإمبراطور المعني هو هيروهيتو، إمبراطور شوا، وبالتالي فقد تم استخدام سنوات شوا، والتي بدأت في عام 1926.
أنظمة تعيين الطائرات العسكرية اليابانية البحرية الإمبراطورية اليابانية للخدمات الجوية
وبالتالي، تم تصميم طائرة ميتسوبيشي صفر لتلبية مواصفات عام 1937 المُسمى الحاملة المُقاتلة 12- شي.
بعد عام 1929، تم تخصيص رقمٍ خاصٍ لكل نوعٍ من الطائرات على أساس آخر خانتين من العام الإمبراطوري الياباني (الذي يعود للتأسيس الأسطوري لليابان في 660 قبل الميلاد من قبل الإمبراطور جيمو). كما تم إضافة وصف موجز لوظيفة الطائرة. على سبيل المثال، أطلق على طائرة ميتسوبيشي صفر هذا الاسم لدخولها الخدمة في عام 1940 أي في العام الياباني 2600، وبالتالي فهي حاملة طائرات من النوع صفر
تمت إضافة أرقام النماذج لإظهار الأنواع الفرعية. بحلول أواخر ثلاثينيات القرن العشرين، كان هذا الرقم مكوناً من خانتين، حيث كان الأول مخصصاً لمراجعات هيكل الطائرة، والثاني لمراجعات المحرك.
تم التخلي عن النظام في عام 1943، عندما أدرك اليابانيون أنّ ذلك يكشف عن الكثير من المعلومات حول الطائرة.
أنظمة تعيين الطائرات العسكرية اليابانية البحرية الإمبراطورية اليابانية للخدمات الجوية
في أواخر العشرينيات من القرن الماضي، تم اعتماد مخطط تعيين قصير، والذي كان يشبه بشكلٍ لافتٍ نظام تعيين الطائرات البحرية الأمريكية الذي يعود لعام عام 1922. استخدم هذا المخطط حرفاً أو حرفين لتعيين نوعٍ محددٍ من الطائرات، ورقم للإشارة إلى الرقم التسلسلي لهذا النوع من الطائرات، ورقمٍ أخيرٍ للإشارة إلى الشركة المصنعة. على عكس نظام البحرية الأمريكية، لم يكن لدى النظام الياباني سلسلة أرقام مختلفة لكل شركة مصنعة، ولم تحذف الرقم "1".
وبالتالي، كان النوع الصفري في نظام التعيين هذا هو A6M، وهو ما يعني المقاتلة الحاملة من النوع السادس في ظل نظام التعيين هذا، وأنه تم بناؤها من قبل شركة ميتسوبيشي.
تمت الإشارة إلى المتغيرات برقمٍ إضافي في النهاية؛ لتغير الغرض من الإشارة للطائرة بواسطة شرطة ثم حرف النوع الجديد.
في بعض الأحيان، كان يتم طلب صنع طائرتين من شركات مصنعة مختلفة بنفس المواصفات وفي نفس الوقت، بشكلٍ عام كضمان ضد فشل عمل التصميم الأساسي. في هذه الحالة، تم استخدام الرقم التسلسلي نفسه لكلتا الطائرتين.
أنظمة تعيين الطائرات العسكرية اليابانية البحرية الإمبراطورية اليابانية للخدمات الجوية
بعد شهر يوليو من عام 1943، تم تعين أسماء لطائرات البحرية بدلا من تعيينات النوع. أُعطيت هذه الأسماء وفقاً لمخطط يعتمد على وظيفة الطائرة. كانت هذه أسماء رسمية، على عكس طائرات الجيش التي كانت تعتمد على أسماء شعبية مستعارة.
تشمل الحالات الخاصة الطائرات التي تستخدم مخطط دفع غير التقليدي (أي التي لا تستخدم مروحة للدفع) مثل طائرة اعتراض الصواريخ شوسوي (مصطلح شعري يعني «السيف الحاد») والطائرة المستخدمة في عمليات النشر غير التقليدية مثل الطائرة الهجومية الخاصة سيران (بمعنى «ضباب الجبال؛» التي كانت تنطلق من الغواصات لضرب أهدافٍ وراء الخط الأمامي للمواجهة والتي كان يُتوقع التخلي عنها بعد عودتها إلى السفينة الأم).
أنظمة تعيين الطائرات العسكرية اليابانية خدمة الجيش الإمبراطوري الياباني الجوية
استخدمت خدمة الجيش الإمبراطوري الياباني الجوية نظام تعيينٍ مباشراً يستند إلى عام الخدمة والنوع، والذي كان مطابقاً تقريباً لنظام النوع والنموذج الرقمي الطويل الخاصين بالبحرية. تم استخدام هذا النظام ابتداءً من عام 1927، ليحل محل النظام السابق الذي تم فيه تعيين رمز للنوع من الشركة المصنعة من نظام الأعداد الترتيبي الياباني كانجي من الجذور السماوية للطائرات من كل شركة مُصنعة، بالإضافة إلى رقم للنوع. مع إضافة أنواعٍ إضافية، سرعان ما أصبح هذا النظام مُربكاً.
كان الجزء الأول من التعيين عبارة عن رقم من خانتين بناءً على السنة اليابانية التي دخلت فيها الطائرة الخدمة. كان هناك استثناء بسيط في عام 1940 (السنة اليابانية 2600)، حيث تم استخدام الرقم 100 لوصف النوع بدلاً من الرقم الصفر. وتبع ذلك وصف لوظيفة الطائرة. إذا كان هناك طائرتان أو أكثر من نفس النوع والوظيفة، فقد تم تعزيز الوظيفة للتمييز بينهما. مثال على ذلك هو الطائرة المقاتلة من النوع 2 ذات المقعد الواحد (Nakajima Ki-44) والطائرة المقاتلة من النوع 2 ذات المقعدين (Kawasaki Ki-45).
أنظمة تعيين الطائرات العسكرية اليابانية خدمة الجيش الإمبراطوري الياباني الجوية
تمت الإشارة إلى التعديلات الرئيسية (مثل استخدام محركٍ مختلف) برقمٍ فرعي، رسمياً باستخدام نظام كانجي ولكن أحياناً باستخدام الأرقام الرومانية. تمت الإشارة إلى التعديلات الصغيرة (مثل نوع الأسلحة) باستخدام النظام الترتيبي الياباني كانجي من نظام الجذور السماوية: كو، أوستو، تي، بو، كي، والتي تماثل: حرف الألف (الأول)، والباء (الثاني)، والجيم (الثالث)، والدال (الرابع)، والياء (الخامس)، لكنها ليست ترجمة مباشرة. تم استخدام حرف كاي إذا كانت التعديلات كبيرة ولكن لا تكفي لاستخدام رقم نوع جديد.
تم استخدام العدد الترتيبي «كي» للإشارة إلى رقم المشروع (المكتوب بالإعداد العربية)، وتم تعيينه بالتتابع لجميع المشاريع بغض النظر عن الجهة المصنعة أو النوع.
لم تكن الأسماء الشعبية مثل «هايابوسا» (المستخدم للإشارة لطائرة ناكاجيما كي -43) جزءاً من التعيين الرسمي.
العنف الأسري ضد الرجال
العنف الأُسري ضد الرجال هو العنف المنزلي الذي يعاني منه الزوج أو الأولاد ضمن محيط الأسرة، سوائ في إطار الزواج أو المساكنة. وكما هو الحال بالنسبة للعنف الأُسري ضد المرأة؛ يُعتبر العنف الأُسري ضد الرجل جريمة أيضًا، مع اختلاف القوانين بين الولايات القضائية.
قد يواجه الرجال الذين يبلّغون عن العنف الأُسري وصمة عار اجتماعية بسبب اتهامهم بنقص رجولتهم، أو توجيه إهانات أخرى لذكوريتهم، ويُعتبر عنف الشريك الحميم ضد الرجال أقل مُلاحظة بشكل عام من قبل المجتمع من عنف الشريك الحميم ضد النساء، وهذا يضع عائقًا آخرًا أمامهم للتبليغ عن الحالة.
الانتشار النسبي لعنف الشريك الحميم ضد الرجال مقارنة مع النساء موضع خلاف كبير بين الدراسات المختلفة؛ لاسيما مع عدم وجود بيانات على الإطلاق في بعض البلدان، ويعتقد الباحثون أن العدد الحقيقي للضحايا الذكور قد يكون أكبر مما تشير له الإحصاءات المأخوذة من السجلات القضائية؛ بسبب وجود عدد من الذكور الذين لا يبلغون عن الإساءة.
العنف الأسري ضد الرجال
يُعتبر كل من العنف الأسري ضد الرجال والنساء من بين أكثر الجرائم التي لا يُبلّغ عنها في جميع أنحاء العالم.
العنف ضد الرجال موضوع بحث مثير للجدل، فوجود مصطلحات مثل التناظر بين الجنسين، ومتلازمة الزوج المُنتهك، وعنف الشريك الحميم ثنائي الاتجاه يثير الكثير من النقاش.
العنف الأسري ضد الرجال الانتشار
من الصعب تحديد معدل عنف الشريك الحميم ضد الرجال بسبب عدم إبلاغ الرجال عن سوء المعاملة، أو طلبهم للمساعدة، فقد يواجه الضحايا قضايا اجتماعية وثقافية، كالإدانة من قبل أقرانهم الذكور، أو خوفهم من اعتبارهم مثليين، أو حتى التشكيك في ذكوريتهم، وعادة ما يُلاحظ عنف الشريك الحميم ضد الرجال بشكل أقل منه عند النساء.
ومن ناحية أخرى، يعترف العديد من الذكور المُساء إليهم بأنهم الضحية، فمثلًا غالبًا ما أشار أو جي سيمبسون إلى نفسه بأنه زوج يتعرض للضرب، لكن في مثل هذه الحالات قد يؤدي الإبلاغ عن الإساءة إلى تعريض نفسهم للضرب، ويخشى بعض الضحايا الذكور أن يفترض الآخرين بأن المرأة هي الضحية الحقيقية، وأن ما تقوم به هو للدفاع عن نفسها، أو للانتقام من إساءة معاملة الشريك لها.
أظهر الباحثون وجود درجة من القبول الاجتماعي والثقافي بأن أذية النساء للرجال هي رد للأذية التي بدأها الرجال ضد النساء، وقد تبين أن عنف الشريك الحميم الذي يمارسه الرجال ضد النساء يسبب خوفًا، وإصابات شديدة أكثر مما يسببه عنف النساء ضد الرجال، مما لا يجعل الرجل يدرك بأنه ضحية، و/أو ألّا يدرك أن عنف الشريك الحميم الذي يتعرض له جريمة.
العنف الأسري ضد الرجال الانتشار
وبيّن بعض الباحثين بأن المرأة التي تعتدي على شريكها أكثر عرضة لتجنب الاعتقال من الرجل الذي يعتدي على شريكته، وذلك بسبب ميل وكالات تحقيق القانون والمحاكم إلى اعتبارهنّ ضحايا، ولذلك يخشى بعض الرجال من الاعتقاد بأنهم المعتدين، واعتقالهم في حال أبلغوا الشرطة.
تشير الإحصائيات إلى أن عدم الإبلاغ عن الحالة يشكل مشكلة كبيرة بغض النظر عن جنس المُعتدى عليه، فمثلًا نشرت الدراسة البحثية 191 التي أجرتها وزارة الداخلية لعام 1995 في إنكلترا وويلز (والتي أجريت كدراسة تكميلية للمسح البريطاني للجريمة) وقوع 6.6 مليون حادثة عنف شريك حميم خلال الإثني عشر شهرًا المنصرمين، مقارنة ب 987000 حادثة اكتشفتها دراسة مسح الجريمة، وكان الاختلاف في التقريرين أن الدراسة 191 كانت استبيان لعينة تمثيلية عشوائية من الأشخاص، أما دراسة مسح الجريمة اعتمدت على أرقام من سجلات الجرائم، أي الحالات الفعلية التي أبلغ عنها ضحايا عنف الشريك، وقد سجلت الدراسات التكميلية التي أجريت منذ عام 2001 حتى 2004 باستمرار معدلات أعلى لعنف الشريك (المُرتكب ضد الرجال والنساء على حد سواء) مقارنة مع الدراسات الاستقصائية للجريمة.