hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
بوغاتي سينتوديتشي
بوغاتي سينتوديتشي (Bugatti Centodieci) (بالإيطالية تعني رقم "110") هي سيارة رياضية محدودة الإنتاج تنتجها شركة صناعة السيارات الفرنسية بوغاتي. وهي احتفاء بسيارة Bugatti EB110 واحتفال بمرور 110 سنة على تأسيس شركة بوغاتي. بوغاتي سينتوديتشي هي أخف 20 كلغ من بوجاتي تشيرون، وتملك محرك W16 التوربيني رباعي الشحن بحجم 8,000 سم3 (8.0 ل؛ 488.2 بوصة3) ، مصنّف عند 1,577.7 كبح حصاني (1,176 كـو؛ 1,600 PS؛ 1,578 حصان) عند 7000 دورة في الدقيقة. بدأ الإنتاج في عام 2022، وسيتم إنتاج 10 وحدات فقط بسعر 8 ملايين يورو لكل منها.
بوغاتي ديفو
يوغاتي ديفو هي سيارة رياضية متوسطة المحرك تركز على حلبات السباق تم تطويرها وتصنيعها بواسطة شركة بوغاتي. سميت السيارة على اسم سائق السباقات الفرنسي ألبرت ديفو، الذي تسابق لصالح بوغاتي في عشرينيات القرن الماضي وفاز بسباق تارغا فلوريو مرتين.
بوغاتي ديفو المواصفات
السيارة مستوحاة من بوغاتي طراز 57 جنبًا إلى جنب مع مفهوم Bugatti Vision Gran Turismo من حيث التصميم وأداء المسار هو محور تركيزها الرئيسي. تشتمل السيارة على نظام عادم معاد تصميمه يتميز بأنابيب عادم رباعية، وجناح خلفي ثابت بعرض 1.8 متر (أعرض بنسبة 23٪ من الجناح القابل للسحب في بوغاتي شيرون، وقناة NACA على السقف تنقل الهواء إلى الجزء الخلفي من السيارة على مركز مركزي. زعنفة وفي النهاية على الجناح الخلفي لتحسين القوة السفلية، وجناح أمامي كبير بالذقن، وحواف جانبية أكثر دقة، ومآخذ هواء أكبر في المقدمة، ومصابيح أمامية وخلفية جديدة، وفتحة تهوية في غطاء المحرك لتحسين تبريد الرادياتير وفتحات تهوية في المقدمة أقواس العجلات لتبريد الفرامل.
بوغاتي ديفو المواصفات
يشبه التصميم الداخلي لديفو نسبيًا سيارة شيرون الأكثر فخامة، ولكن بها تنجيد Alcantara وألياف الكربون أجل توفير الوزن.
تشمل التغييرات الملحوظة الأخرى نوابض ومخمدات أكثر صلابة، وشفرات ممسحة من ألياف الكربون وغطاء مبرد داخلي، ومكبرات عجلات محززة، وعزل صوت منخفض، ونظام صوت أخف، وإزالة خزانات التخزين الموجودة في الأبواب والكونسول الوسطي لتوفير الوزن بمقدار 35 كـغ (77 رطل) على Chiron Sport. يتم الاحتفاظ بالمحرك، وهو وحدة W16 رباعية الشاحن التوربيني، من شيرون جنبًا إلى جنب مع ناقل حركة مزدوج القابض بسبع سرعات.
بوغاتي ديفو الأداء
السيارة أسرع بـ 8 ثوانٍ من شيرون في مضمار الاختبار Nardò وفقًا للشركة المصنعة وتولد 456 كـغ (1,005 رطل) من القوة السفلية بأقصى سرعة، 90 كـغ (198 رطل) أكثر من شيرون. ومع ذلك، تم تقليل السرعة القصوى إلى 236 ميل/س (380 كم/س)، بسبب السحب الإضافي الناتج عن العناصر الديناميكية الهوائية وبسبب الضغط المفرط على الإطارات الناتج عن ارتفاع الركوب المنخفض. لم يتغير خرج الطاقة من شيرون، مع 1,103 كيلوواط (1,500 PS؛ 1,479 حصان) عند 6700 دورة في الدقيقة و 1,600 نيوتن لكل متر (1,180 رطل·قدم) من عزم الدوران من 2000 إلى 6000 دورة في الدقيقة. التسارع من 0–100 كيلومتر في الساعة (0–62 ميل/س) لم يتغير أيضًا من شيرون في 2.4 ثانية ولكن ديفو لديه تسارع جانبي أعلى (1.6 جم مقابل 1.5 جم في شيرون). تفتقر ديفو إلى وضع السرعة القصوى غير المقفل بمفتاح خاص موجود في شيرون. تملك ديفو سجل أسوأ كفاءة في استهلاك الوقود.
بوغاتي ديفو الإنتاج
اقتصر إنتاج السيارة على 40 وحدة وسيتم تصنيع السيارة جنبًا إلى جنب مع شيرون في مصنع بوغاتي. تم بيع جميع السيارات الأربعين مسبقًا قبل الظهور العام لمالكي شيرون من خلال دعوة خاصة من التجار. بيعت السيارة في أول يوم من توافرها. في أبريل 2020، دخلت السيارة مرحلتها النهائية من الاختبار مع بدء عمليات التسليم في وقت لاحق من العام. تم إنتاج آخر وحدة في 23 يوليو 2021.
أوديل أوفياه
أوديل أوفياه (بالإنجليزية: Odel Offiah) هو لاعب كرة قدم إنجليزي يلعب في مركز الدفاع مع نادي برايتون في الدوري الإنجليزي الممتاز.
شيفروليه كورفيت سي 8
شيفروليه كورفيت سي 8 هي الجيل الثامن من سيارة شيفروليه كورفيت، بدأ إنتاج السيارة في 3 فبراير 2020م.
فيراري 296 جي تي بي
فيراري 296 جي تي بي هي سيارة رياضية من إنتاج شركة فيراري الإيطالية.تم الكشف عنها في 24 يونيو 2021م ومن المقرر إنتاجها في 2022م.
فيراري أف 8
فيراري أف 8 هي سيارة رياضية من إنتاج شركة فيراري، تم الكشف عنها في 2019.
فيراري مونزا أس بي
فيراري مونزا أس بي هي سيارة رياضية محدودة من إنتاج شركة فيراري، صنع منها طرازين أس بي 1 يحتوي على مقعد 1 وأس بي 2 يحتوي على مقعدين ومن المقرر إنتاج ما يقرب من 500 سيارة منها.
إي أس أل للإستثمارات
إي أس أل للإستثمارات هو صندوق تحوط مملوك للقطاع الخاص ومقره في غرينتش ، كونيتيكت . لا ترتبط إي أس أل للإستثمارات بشركة إي أس أل إنترناشيونال ، شركة تكنولوجيا الاستثمار في سوق الأوراق المالية.
إي أس أل للإستثمارات تاريخ
تتم إدارة الصندوق بواسطة إدوارد لامبرت ، الذي وجدها في أبريل 1988 وأطلق عليها اسم الأحرف الأولى من اسمه. تستثمر الشركة في الأسهم العامة الأمريكية وأسواق التحوط . إدارة الصندوق مع الاستثمار مناقضة النهج، لامبرت هو الشركة رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي، ويليام كراولي هو رئيسها وكبير مسؤولي التشغيل. إي أس أل غير معتاد إلى حد ما كصندوق تحوط من حيث أنه يأخذ حصصًا كبيرة في عدد صغير من الشركات ويحتفظ بها لسنوات عديدة. تتكون معظم محفظة إي أس أل من شركات البيع بالتجزئة ، ولا سيما كمارت (الآن ترانسفورمكو ) ، إلى حد بعيد أكبر شركة القابضة (ملكية 53.5 ٪ اعتبارًا من يونيو 2010). تلعب عائدات كمارت دورًا كبيرًا في مساعدة إي أس أل في الاستحواذ على شركات أخرى.
بدأ لامبيرت التداول في الأسهم في بنك الاستثمار غولدمان ساكس خلال الثمانينيات.  في عام 1988 أسس لامبيرت شركة إي أس أل للإستثمارات بدعم من المستثمر ريتشارد إي. رينوتر  واستثمارات خارجية أولية بقيمة 28 مليون دولار.
إي أس أل للإستثمارات تاريخ
تم الإبلاغ في عام 2004 أنه من عام 1988 حتى عام 2004 ، بلغ متوسط عائدات الصندوق 29 ٪ سنويًا.  ومن بين عملائه ديفيد جيفن (1988-2007) ،  مايكل ديل ، وعائلة تيش (أصحاب شركة لويس ) ، وعائلة زيف (أصحاب شركة زيف دافيس ) (1988-2013).   في عام 2004 ، جعل الصندوق لامبيرت أول مدير صندوق تحوط على الإطلاق يحقق أكثر من مليار دولار في السنة ، عندما نما الصندوق بنسبة 69٪ ، بعد قراره بشراء كمارت ودمجه مع سيرز . في بداية الأزمة المالية في 2007-2010 ، تأثرت ممتلكات التجزئة في إي أس أل بشدة بسبب انخفاض الإنفاق الاستهلاكي ، وشهد استثمار الشركة في سيتي غروب في سبتمبر 2007 انخفاضًا كبيرًا في القيمة منذ أن استثمر الصندوق. من خلال الصندوق ، تبلغ قيمة لامبيرت حوالي 2 مليار دولار.  من المعروف أن لامبيرت ، الذي يستثمر عادة في الأسهم المقومة بأقل من قيمتها ، قد صاغ أسلوبه في الاستثمار على غرار أسلوب وارن بافيت من خلال تحليل خطابات المساهمين السنوية.
تيدي جينكس
تيدي كريستوفر جراهام جينكس ، أو كما يُعرف بـ تيدي جينكس (بالإنجليزية: Teddy Jenks)‏ (مواليد 12 مارس 2002) هو لاعب كرة قدم إنجليزي يلعب كلاعب خط وسط في نادي كراولي تاون الذي يلعب في الدوري الإنجليزي الدرجة الثانية على سبيل الإعارة من برايتون وهوف ألبيون من الدوري الإنجليزي الممتاز.
فيراري بورتوفينو
فيراري بورتوفينو هي سيارة سياحية رياضية من إنتاج شركة فيراري الإيطالية..
فيراري روما
فيراري روما هي سيارة سياحية رياضية من إنتاج شركة فيراري الإيطالية، تم الكشف عنها في 13 نوفمبر 2019.
فيراري أس أف 90 ستاردال
فيراري أس أف 90 ستاردال هي سيارة رياضية من إنتاج شركة فيراري الإيطالية.
جاك غور
جاك غور هو لاعب كرة قدم إنجليزي يلعب في مركز الدفاع مع نادي أبردين الاسكتلندي.
هوندا إي
هوندا إي هي سيارة كهربائية من إنتاج شركة هوندا اليابانية، السيارة متاحة في الأسواق الأوروبية واليابانية.
لعبة هاتف محمول
لعبة هاتف محمول هي لعبة فيديو تشغل عادة على الهاتف المحمول. ويشير المصطلح أيضا إلى جميع الألعاب التي يتم تشغيلها على أي جهاز محمول، بما في ذلك الألعاب التي يتم تشغيلها على جهاز محمول (الهاتف العادي أو الهاتف الذكي) أو الكمبيوتر اللوحي أو مساعد رقمي شخصي (PDA)
جورجيا ريفولوشن
جورجيا ريفولوشن (بالإنجليزية: Georgia Revolution FC)‏ هو نادي كرة قدم أمريكي تأسّس عام 2010 يلعب في الدوري الأمريكي الممتاز.
جورجيا ريفولوشن روابط خارجية
لم يتم العثور على روابط لمواقع التواصل الاجتماعي.
لامبورغيني أوروكان
لامبورغيني أوروكان هي سيارة رياضية من إنتاج شركة لامبورغيني، تم الكشف عنها في ديسمبر 2013.
لامبورغيني أوروس
لامبورغيني أوروس هي suv من إنتاج شركة لامبورغيني الإيطالية، تم الكشف عنها في 4 ديسمبر 2017م.
هوكي الميدان في الألعاب الأولمبية الصيفية 2020
أقيمت أحداث هوكي الميدان في دورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 2020 في طوكيو في الفترة من 24 يوليو إلى 6 أغسطس 2021 في ملعب أوي للهوكي. تنافس في البطولة 24 فريقًا (12 فريقًا لكل من الرجال والسيدات).
كان من المقرر أصلاً عقدها في عام 2020، ولكن في 24 مارس 2020، أُجلت الألعاب الأولمبية إلى عام 2021 بسبب وباء كوفيد-19 .
هوكي الميدان في الألعاب الأولمبية الصيفية 2020 تأهل
كل بطل قاري من الخمس اتحادات قارية يحصل تلقائيا على مقعد. وتأهلت اليابان كدولة مضيفة تلقائيًا. بالإضافة إلى ذلك، يتم تحديد الدول الست المتبقية من خلال حدث التأهل للألعاب الأولمبية. بسبب كون اليابان بطل لبطولة الاتحاد الأسيوي سواء للرجال أو السيدات، تم توفير مركز سابع في حدث التأهل للألعاب الأولمبية. مرحلة التأهل إلى الألعاب الأولمبية لم تتأثر بوباء COVID-19 بسبب أنها سبقت ظهور الجائحة.
^A – منتخب اليابان لهوكي الميدان للرجال qualified both as the hosts and the continental champions, therefore that quota is added to the FIH Olympic Qualifiers rather than going to the runners-up of the tournament.
^ 1 - تأهلت اليابان كمضيف وبطل قاري ، لذلك تمت إضافة هذه الحصة إلى تصفيات FIH الأولمبية بدلاً من الذهاب إلى وصيف البطولة.
هوكي الميدان في الألعاب الأولمبية الصيفية 2020 بطولة الرجال
تتكون المسابقة من مرحلتين ؛ مرحلة جماعية تليها مرحلة خروج المغلوب.
تم تقسيم الفرق إلى مجموعتين من ست دول ، كل فريق في مجموعته مرة واحدة. تم منح ثلاث نقاط للنصر ، واحدة للتعادل. ستتأهل الفرق الأربعة الأولى في كل مجموعة إلى ربع النهائي.
Field hockey at the 2020 Summer Olympics – Men's tournament
Field hockey at the 2020 Summer Olympics – Men's tournament
Field hockey at the 2020 Summer Olympics – Men's tournament
هوكي الميدان في الألعاب الأولمبية الصيفية 2020 بطولة سيدات
تتكون المسابقة من مرحلتين ؛ مرحلة جماعية تليها مرحلة خروج المغلوب.
تم تقسيم الفرق إلى مجموعتين من ست دول ، كل فريق في مجموعته مرة واحدة. يتم منح ثلاث نقاط للنصر ونقطة للتعادل. ستتأهل الفرق الأربعة الأولى في كل مجموعة إلى ربع النهائي.
Field hockey at the 2020 Summer Olympics – Women's tournament
مرسيدس بنز الفئة إس دبليو223
مرسيدس بنز الفئة إس دبليو223 هي الجيل السابع من الفئة إس من إنتاج شركة مرسيدس-بنز، تم الكشف عنها في 2 سبتمبر 2020.
السياسة الاستعمارية النمساوية
عملت ملكية هابسبورغ، والإمبراطورية النمساوية، والإمبراطورية النمساوية المجرية من خلال بعض المحاولات الصغيرة قصيرة الأمد، من القرن السابع عشر حتى القرن التاسع عشر، على توسيع التجارة الاستعمارية الخارجية من خلال الاستحواذ على المصانع. انتهت جميع المحاولات بسبب الضغط الدولي أو عدم اهتمام الحكومة الإمبراطورية ومعارضة المجريين الشديدة في الحكومة.
حكم حاكم النمسا إسبانيا، التي كانت تمتلك إمبراطورية استعمارية كبيرة، لفترة قصيرة. لم يشارك أي من النمساويين الآخرين عندما تولى الإمبراطور تشارلز الخامس ملكية الإمبراطورية الإسبانية والإمبراطورية الرومانية المقدسة.
السياسة الاستعمارية النمساوية محاولة في خليج مابوتو
خليج مابوتو، المعروف أيضًا باسم خليج ديلاغوا (من بايا دا لاغوا بالبرتغالية)، هو مدخل للمحيط الهندي على ساحل موزمبيق. تواصل مسؤول تجاري بريطاني مطرود، يُدعى العقيد ويليام بولتز، مع المحكمة الإمبراطورية النمساوية في عام 1776 بطلب لتأسيس شركة تجارية لاستكشاف الطرق الممكنة في أفريقيا والهند والصين. كانت الإمبراطورة ماريا تيريزا متحمسة، وقررت تشكيل الشركة الآسيوية النمساوية في تريستي وتعيين بولتز رئيسًا للشركة. عمل الكولونيل بولتز في السابق لدى شركة الهند الشرقية البريطانية، وكان مؤهلًا بالفعل في جهود التجارة والاستعمار. سمع بولتز أيضًا أن المنطقة كانت موقعًا محتملاً لتعدين الذهب.
السياسة الاستعمارية النمساوية محاولة في خليج مابوتو
أبحر بولتز وشركته التي تضم الرعايا النمساويين الإيطاليين من فلاندرز في عام 1778، ورست السفينة النمساوية «جوزيف وتيريزيا» التابعة لشركة الهند الشرقية النمساوية في خليج ديلاغوا في عام 1779. أبرم بولتز معاهدات مع زعماء قبائل مابودو المحليين الذين سكنوا الميناء. أقام النمساويون حصني سانت جوزيف وسانت ماريا، وبُني مركز تجاري (مصنع)، وسرعان ما بدأ المصنع في الازدهار تحت الحكم النمساوي. أبحر بولتز بعد فترة قصيرة لتعزيز المصالح النمساوية في الهند. تاجر المصنع، الذي ضم 155 رجلاً وعددًا من النساء، بالعاج بعد عامين من ذلك، وبلغت أرباحه 75 ألف جنيه سنويًا. أوقف البرتغاليون المصنع في عام 1781.
تسبب الوجود النمساوي في خليج ديلاغوا في تغيير سعر العاج بشكل كبير. كان هذا بسبب الإنتاج النمساوي الذي تجاوز الإنتاج البرتغالي في جزيرة موزمبيق. أصيب الميناء بالملاريا في عام 1781، وأكد البرتغاليون بنجاح هيمنتهم على المنطقة، وشرع البرتغاليون بعد ذلك في طرد ما تبقى من المستعمرين النمساويين.
السياسة الاستعمارية النمساوية الاحتمالات الاستعمارية في القرن التاسع عشر
رغبت إسبانيا، بعد الإهانة في الحرب الإسبانية الأمريكية، في تجريد نفسها من مستعمراتها، وتوجه الدبلوماسيون الإسبان إلى الجمعية الاستعمارية النمساوية المجرية بشأن احتمال شراء ميناء تجاري في وادي الذهب. أبرم نائب رئيس الجمعية، إرنست فيسل، اتفاقًا هادئًا مع أجينور غولوتشوفسكي، وزير خارجية النمسا. أقنع غولوتشوفسكي لاحقًا المجلس الإمبراطوري النمساوي، وأيد الإمبراطور فرانتس يوزف الاتفاق علانية. أُبرِمت معاهدة لشراء ونقل الملكية إلى النمسا والمجر. منع بيت كبار المجر الشراء الاستعماري عشية الانتهاء منه.
كانت هذه الخطوة الاستعمارية التي نفذها النمساويون في المقام الأول لتبرير التطلعات البحرية للعديد من الوزراء النمساويين. عارض البرلمان المجري التوسع البحري لبعض الوقت، وكان النمساويون يضغطون ببطء على المجريين لزيادة الإنفاق البحري في الميزانية الوطنية. أدى ذلك، مع الفيتو الهنغاري لعملية الشراء هذه، إلى مزيد من التوسع الاستعماري المحتمل، والمزيد من أفكار التوسع البحري الكبير في النمسا والمجر.
بثينة خالدي
بثينة خالدي هي أديبة تونسية وأستاذة بالجامعة الأمريكية في الشارقة، ودرّست في السابق في جامعتي «ديوك» و«ييل» الأميركيتين، وحاصلة على دكتوراه في الأدب المقارن ودراسات الشرق الأوسط من جامعة إنديانا الأميركية.
للخالدي دراسة باللغة الإنجليزية تدعى: «صحوة مصر في أوائل القرن العشرين: دوائر مي زيادة الفكرية» (بالجريف، 2012)، وكتاب باللغة العربية هو «المضمر في الترسل النسوي العربي» (2015)، بالإضافة إلى رواية بعنوان «اختبال»، وشاركت في تحرير ثلاثة كتب: «الأدب العربي الحديث: مختارات»، و«الوافي في تراث العرب الثقافي»، و«تراث العرب المعرفي». تختص خالدي في الكتابة عن الصالونات الأدبية النسائية باللغات العربية والإنجليزية والفرنسية والفارسية، والشعر العربي الكلاسيكي والحديث المترجم، والنهضة، وأدب ما بعد الاستعمار، والإنتاج الأدبي للمرأة، وتعليم اللغة العربية، والصحافة العربية، ودراسات النوع الاجتماعي والمرأة في المنطقة العربية، والمحافل الأدبية، ومختارات ما قبل الحداثة.
بثينة خالدي آراء النقاد
ترى سوزانا فيرغسون في مراجعة لكتابها «صحوة مصر في أوائل القرن العشرين: دوائر مي زيادة الفكرية» أن الكتاب يعد «مساهمة مهمة للنظرة الأكاديمية حول النهضة العربية، وإضافة مرحب بها لحجم متزايد من الأعمال التي تخص المفكرات النساء في تاريخ وأدب الشرق الأوسط المعاصر».
بثينة خالدي المنشورات والمؤلفات
هذه قائمة بمؤلفاتها، وتشمل العديد من المنشورات في المجلات الأكاديمية وكتب غير روائية ورواية وحيدة.
العضلات بين العظام الراحية
العضلات بين العظام الراحية (أو الأخمصية) في علم التشريح البشري (بين العظام الأخمصية في الأدبيات الطبية القديمة) هي ثلاث عضلات صغيرة أحادية الوتر في اليد، وتقع بين عظام مشط اليد وترتبط بالسبابة، والبنصر، والخنصر. وهم أصغر من العضلات بين العظام الظهرية.
العضلات بين العظام الراحية البنية
تنشأ جميع العضلات بين العظام الراحية على طول الوجوه الراحية للأمشاط التي تمثّلها. تمر بين قاعدة السلاميات البعيدة والعضلة الباسطة للأصابع لنفس السلامية.
تقع العضلة بين العظام الراحية الأولى (الإبهامية الراحية) في الجانب الإنسي للإبهام. تمر بين العضلة بين العظام الظهرية الأولى والرأس المائل للعضلة المقربة لإبهام اليد، وترتكز بعد ذلك بين قاعدة السلامية القريبة من الإبهام والعضلة المقربة لإبهام اليد.
توجد العضلة الراحية الإبهامية بين العظام (PPIM) عند أكثر من 80% من الأفراد، ووصفها هنلي لأول مرة عام 1858. ووصفها العديد من علماء التشريح منذ ذلك الحين، لكن آخرين إما فشلوا في تمييزها أو اعتبروها جزءًا إما من العضلة المقربة لإبهام اليد أو العضلة المثنية القصيرة لإبهام اليد. ومع ذلك ينشأ الرأس العميق للعضلة المثنية القصيرة لإبهام اليد من العظم السمسمي الذي يقع على الجهة الزندية من إبهام اليد والجزء المائل من العضلة المقربة لإبهام اليد، بالإضافة إلى قواعد عظام المشطَين الثاني والثالث، دون تدخل قاعدة المشط الأول.
العضلات بين العظام الراحية البنية
تنشأ العضلات بين العظام الراحية الثلاثة الأخرى على جانب المشط المواجه لخط منتصف اليد (على طول الإصبع الطويل)، فالثانية متصلة بالجانب الإنسي من السبابة، والثالثة بالجانب الوحشي من البنصر، والرابعة بالجانب الوحشي للإصبع الصغير. تمر أوتار هذه العضلات الثلاثة خلف الرباط المستعرض العميق قبل ارتكازها على العضلة الممدة الباسطة.
يعصب الفرع العميق من العصب الزندي جميع عضلات اليد بين العظام (الراحية والظهرية).
تروي الشرايين السنعية الراحية الممتدة من القوس الراحية العميقة العضلات بين العظام الراحية.
العضلات بين العظام الراحية الوظيفة
تقرّب العضلات بين العظام الراحية الأصابع نحو الإصبع الأوسط. وذلك بعكس ما تفعله العضلات بين العظام الظهرية التي تبعد الأصابع بعيدًا عن الإصبع الأوسط. من وظائفها الأخرى أيضًا (مثل بين العظام الظهرية) ثني الإصبع عند المفصل السنعي السلامي وبسط الإصبع عند المفصل السلامي السلامي وبالتالي يساعدون العضلات الخراطينية لليد في أداء وظيفتها.
تعتبر العضلات بين العظام الراحية والظهرية والعضلات الخراطينية عناصر مهمة للوظيفة الانبساطية للإصبع. تساهم بعض ألياف العضلات بين العظمية بشكل مباشر في الغشاء المحيط المحيط بالسلاميات القريبة. تمر المجموعات الثلاث الأساسية للعضلات الراحية عبر محور المفاصل السنعية السلامية، وبالتالي تساهم في الانثناء. لا يمكن أن ينتج التمدد في المفاصل بين السلامية عن طريق العضلة باسطة الأصابع وحدها، ولكن يضيف الانقباض النشط لإحدى المجموعات الثلاثة المذكورة أعلاه مساهمة مباشرة في عملية البسط.
العضلات بين العظام الراحية عند الحيوانات الأخرى
تغيب العضلة بين العظام الإبهامية الراحية (PPIM) عند الرئيسيات غير البشرية، وربما تكون عضلة ذاتية الشكل فريدة من نوعها تميز الإبهام البشري (إضافة للعضلة المثنية الطويلة)، والتي ربما تطورت من الجزء المائل من العضلة المقربة. عند القردة الأفريقية، تكون العضلات المقربة لإبهام اليد متطورة بشكل ملحوظ، وتنشأ من الرسغ والأربطة المحيطة، وترتكز بعيدًا على السلاميات، وقد يصل ارتكازها أحيانًا إلى السلامية البعيدة. قد يكون سبب هذا الارتكاز هو آلية تطورية للتكيف مع استخدام الأداة عند البشر الأوائل. نظرًا لأن دراسات التشريح المقارن التي أجريت على العضلة بين العظام الإبهامية الراحية البشرية تشير بقوة إلى أن العضلة مشتقة تطوريًا من العضلة المقربة، اقتُراح أنه يجب تسميتها العضلة المقربة الإبهامية الإضافية، للإشارة إلى أن هذه العضلات هي على الأرجح بنية جديدة مشتقة من العضلة المقربة لإبهام اليد.
رينو كيجر
رينو كيجر هي سيارة كروس أوفر من إنتاج مجموعة رينو،تم الكشف عنها في يناير 2021، تم تصميمها وتصنيعها في الهند.
رينو تاليانت
رينو تاليانت هي سيارة سيدان من إنتاج مجموعة رينو.
شركة التأمين الشامل البولندية
شركة التأمين الشامل البولندية ( بي زد يو ) ( دبليو أس إي ) هي شركة تأمين مطروحة للتداول العام ، وهي أحد مكونات ويج 20 وأكبر وأقدم شركة تأمين في بولندا.  يقع المقر الرئيسي لـ بي زد يو في وارسو  وهي أيضًا واحدة من أكبر المؤسسات المالية في بولندا. وهي أيضًا واحدة من أفضل شركات التأمين في أوروبا الوسطى والشرقية. تتعلق المزايا الرئيسية للمجموعة بالمركز التنافسي القوي والمستوى العالي من حقوق الملكية والفعالية العالية للنشاط التجاري.
تقدم مجموعة بي زد يو أكبر مجموعة مختارة من منتجات التأمين في السوق البولندية (ما يقرب من 200 منتج تأمين) وتعزز باستمرار نطاق الخدمات المقدمة. يشمل نشاط مجموعة بي زد يو خدمات التأمين المالي الشاملة. تقدم كيانات المجموعة خدمات في مجال التأمين على غير الحياة والتأمين الشخصي والتأمين على الحياة وصناديق الاستثمار وصناديق التقاعد المفتوحة.
تويوتا سي + بود
تويوتا سي + بود هي سيارة كهربائية من إنتاج شركة تويوتا،تم الكشف عنها في 2019 ومن المقرر أن تباع للأفراد في 2022.
تويوتا بي زد 4 أكس
تويوتا بي زد 4 أكس، التي تُسوق أيضًا في اليابان والولايات المتحدة وكندا وأوروبا والصين باسم سوبارو سولتيرا، هي سيارة كروس أوفر كهربائية من تصنيع شركة تويوتا. ظهرت السيارة لأول مرة في أبريل 2021 باسم "bZ4X Concept". وهي أول سيارة تعتمد على تقنية معمارية تويوتا العالمية الجديدة - اي (e-TNGA) التي طورها كل من تويوتا وسوبارو بشكل مشترك، وهي أول طراز للعلامة التجارية ضمن سلسلة بي زد ("ما بعد الصفر") الخاصة بالمركبات عديمة الانبعاثات.
بدأت مبيعات بي زد 4 اكس في جميع أنحاء العالم في منتصف عام 2022، ومن المخطط إنتاجها في اليابان والصين. بدأت المبيعات في الولايات المتحدة أيضًا في عام 2022. كما صرحت تويوتا أنه سيكون هناك سبعة طرازات "bZ" سيتم إطلاقها عالميًا بحلول عام 2025.
تويوتا بي زد 4 أكس التسمية
وفقًا لتويوتا، فإن معنى لوحة اسم "bZ4X" ينقسم إلى:
تويوتا بي زد 4 أكس نظرة عامة
ظهر تصميم بي زد 4 اكس في صور لسيارات كهربائية تجريبية أصدرتها تويوتا في يونيو 2019. وقد سلطت الشركة الضوء على خطة إطلاق ست سيارات كهربائية بين عامي 2020 و2025، باستخدام تقنية معمارية تويوتا العالمية الجديدة - اي (e-TNGA). كما عرضت شركة سوبارو، التي تطور السيارة مع تويوتا، نموذجًا أوليًا للمفهوم يظهر تصميمًا مشابهًا في يناير 2020.
تم الكشف عن bZ4X Concept في 19 أبريل 2021 وتم عرضه في معرض شنغهاي للسيارات في نفس اليوم. على الرغم من ظهورها كاسيارة تجريبية، إلا أن السيارة بدت جاهزة تقريبًا للإنتاج. تشبه بي زد 4 اكس في حجمها راف 4، لكنها أكثر انخفاضًا مع تصميم أكثر حدة وقاعدة عجلات أطول تتناسب مع قاعدة هايلاندر الأكبر. تم تطوير السيارة بالاشتراك مع سوبارو، والتي يُقال إنها قدمت مدخلات في نظام الدفع الرباعي للسيارة.
تويوتا بي زد 4 أكس التصميم
يبلغ الطول الكلي 4690 مم (185 بوصة)، وبالتالي فهي مماثلة في الحجم سيارة راف 4 (XA50)، لكن قاعدة العجلات 2850 مم (112 بوصة) شبيهة بقاعدة سيارة لاندكروزر (J300)، مما يمنح بي زد 4 اكس مساحة داخلية كبيرة. تم تطوير تقنية معمارية تويوتا العالمية الجديدة - اي (e-TNGA) بشكل مشترك بين تويوتا و سوبارو، حيث حصلت تويوتا على الفضل في تطوير البطارية و المحور الكهربائي، بينما حصلت سوبارو على الفضل في التحكم في الدفع الرباعي وسلامة التصادم.
تعتمد بعض الطرازات أيضًا على نظام توجيه بالأسلاك. تم تطوير نظام التوجيه بالأسلاك للسوق الصيني و سيتوفر مع مقود "نير" بدلاً من مقود التوجيه التقليدي. صرحت تويوتا أنه بالإضافة إلى لوحة الأدوات المنخفضة، توفر مقود "نير" مساحة داخلية أكثر انفتاحًا.
تويوتا بي زد 4 أكس التصميم
تستمد بي زد 4 اكس قوتها من نظام المحور الكهربائي، والذي يدمج محركًا كهربائيًا وتروسًا وعاكسًا كهربائيًا. وقد تم تصنيعه من قبل شركة بلو نيكسس، وهو مشروع مشترك بين شركتي دنسو وايسين التابعتين لمجموعة تويوتا، باستثمار من شركة تويوتا موتورز. تستخدم موديلات الدفع الأمامي محركًا e-Axle واحدًا من طراز 1XM بقوة 150 كيلووات (201 حصان)، بينما تستخدم موديلات الدفع الرباعي محركين e-Axle من طراز 1YM، يولد كل منهما 80 كيلووات (107 حصان)، ليصل إجمالي القوة إلى 160 كيلووات (215 حصان).
تحتوي موديلات الدفع الأمامي على مدى تقديري يبلغ 510 كيلومترات وتتسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة في غضون 7.5 ثانية، بينما تبلغ المسافة المقدرة لموديلات الدفع الرباعي 460 كيلومترًا وتتسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة في غضون 6.9 ثانية. في موديلات الدفع الرباعي، تم "استعارة" نظام الدفع الرباعي X-MODE من سوبارو، كما هو الحال في سيارة سوبارو فورستير.
تويوتا بي زد 4 أكس التصميم
تستخدم موديلات الدفع الأمامي بطارية بسعة 71.4 كيلووات في الساعة، صنعتها شركة برايم بلانيت لحلول الطاقة(PPES)، وهي مشروع مشترك بين تويوتا و باناسونيك. تستخدم موديلات الدفع الرباعي لسوق أمريكا الشمالية بطارية بسعة 72.8 كيلووات في الساعة من شركة كاتل. كلا الموديلين عبارة عن حزمة 355 فولت تقبل الشحن السريع DC بأقصى معدل 150 كيلووات لموديلات الدفع الأمامي أو 100 كيلووات لموديلات الدفع الرباعي. باستخدام شاحن سريع، يمكن شحن حزمة PPES حتى 80٪ من السعة في 30 دقيقة، وقد يولد نظام ألواح الطاقة الشمسية الاختياري على السطح الكهرباء لتحريك السيارة لمسافة 1800 كيلومتر على الأقل (1100 ميل) سنويًا. يُقدر أن البطارية تحتفظ بنسبة 90٪ من سعتها الأصلية على مدى عشر سنوات. يمكن للسيارة العمل كمصدر طاقة في وضع نقل المركبة إلى المنزل (V2H) أو نقل المركبة إلى الحمل(V2L).
تويوتا بي زد 4 أكس الأسواق
تم الإعلان عن بي زد 4 اكس المخصص للسوق الياباني في أبريل 2022 وتم إطلاقه في 12 مايو 2022. يتوفر الطراز فقط للإيجار من خلال خدمة كينتو الخاصة بالشركة تويوتا "لتخفيف مخاوف العملاء" بشأن مركبات البطارية الكهربائية مع "مراعاة البيئة".
في المرحلة الأولى، سيتم قبول ما يصل إلى 3000 طلب تأجير اعتبارًا من 12 مايو؛ يستتبع ذلك مرحلة ثانية في خريف 2022، وتخطط تويوتا/كينتو لتأجير ما يصل إلى 5000 سيارة سنويًا بعد ذلك.
يتوفر بي زد 4 اكس في فئة واحدة، Z، مع خيارات الدفع الأمامي والدفع الرباعي. تشمل الحزم المحددة خيارًا من السقف (سقف قمرية قياسية أو بانورامية) وحجم العجلات (18 أو 20 بوصة). تتوفر السيارة مع لونين داخليين وأحد عشر لونًا خارجيًا.
تم الكشف عن بي زد 4 اكس المخصص للسوق في أمريكا الشمالية في معرض لوس أنجلوس للسيارات 2021، وتم تفصيل مواصفاتها أيضًا في ذلك الوقت، بما في ذلك تاريخ طرحها للبيع في منتصف عام 2022، لعام 2023. تقدير تويوتا للمدى طراز XLE ذي الدفع الأمامي يصل إلى 400 كم (250 ميل).
تويوتا بي زد 4 أكس الأسواق
عند الإطلاق، يتأهل المشترون الأمريكيون للحصول على الإعانة الضريبية الفيدرالية الكاملة بقيمة 7500 دولار أمريكي لشراء سيارة كهربائية؛ يمكن لكل مصنع سيارات بيع ما يصل إلى 200000 سيارة مؤهلة للإعفاء الضريبي. نظرًا لأن مركبات تويوتا الهجينة القابلة للتوصيل بالكهرباء مؤهلة أيضًا للإعفاء الضريبي، من المتوقع أن تنفد الاعتمادات بعد فترة وجيزة من إطلاق بي زد 4 اكس. لا يعتبر بي زد 4 اكس مؤهلاً للحصول على حوافز المركبات الكهربائية من قانون تخفيض التضخم لأنه مصنوع في اليابان، وليس الولايات المتحدة أو كندا أو المكسيك.
بموجب دورة القيادة إجراءات اختبار المركبات الخفيفة المنسقة عالميًا (WLTP)، يحقق بي زد 4 اكس ذو الدفع الأمامي مدى 516 كم (321 ميل) (استهلاك 14.3 كيلووات ساعة / 100 كم) و 470 كم (290 ميل) و بي زد 4 اكس ذو الدفع الرباعي (استهلاك 15.8 كيلو وات ساعة / 100 كم). بدأت عمليات التسليم أولى المركبات في صيف 2022.