hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
أريغارون رخو الأزهار
أريغارون رخو الأزهار (الاسم العلمي: Erigeron laxiflorus) هو نوع من النباتات يتبع جنس الأريغارون من الفصيلة النجمية.
أريغارون ريشي المقاطع
أريغارون ريشي المقاطع (الاسم العلمي: Erigeron pinnatisectus) هو نوع من النباتات يتبع جنس الأريغارون من الفصيلة النجمية.
جائحة فيروس كورونا في جزر البهاما
توثق هذه المقالة آثار جائحة فيروس كورونا 2019-2020 في جزر الباهاماس، وقد لا تشمل جميع الاستجابات والإجراءات الرئيسية حتى الآن.
جائحة فيروس كورونا في جزر البهاما خلفية
في 12 يناير 2020، أكدت منظمة الصحة العالمية عن ظهور فيروس كورونا المستجد كسبب للمرض التنفسي الذي أصاب مجموعة من الأشخاص في مدينة ووهان، مقاطعة خوبي، الصين، إذ أُبلغ عنهم إلى منظمة الصحة العالمية في 31 ديسمبر 2019. كانت نسبة الوفيات بين الحالات المُشخصة بكوفيد-19 أقل بكثير من جائحة فيروس سارس في عام 2003، لكن انتقال العدوى كان أكبر، والوفيات أيضًا.
هيكل الطائرة
فإن الهيكل الميكانيكي لطائرات هو المعروف باسم هيكل الطائرة يشمل جسم الطائرة والعجلات ومجموعة الذيل والأجنحة مع استبعاد نظام الدفع.
تصميم هيكل الطائرة هو مجال هندسة الطيران الذي يجمع بين الديناميكا الهوائية وتكنولوجيا المواد وطرق التصنيع مع التركيز على الوزن والقوة والسحب الديناميكي الهوائي، بالإضافة إلى الموثوقية والتكلفة.
بدأ تاريخ هيكل الطائرة الحديث في الولايات المتحدة عندما أظهرت طائرة خشبية من طراز 1903 من إنتاج الأخوان رايت إمكانات التصميمات ذات الأجنحة الثابتة.
في عام 1912، ابتكر ديبروسين مونوكوك جسمًا أحاديًا خفيفًا وقويًا وانسيابيًا يتكون من طبقات رقيقة من الخشب الرقائقي على إطار دائري، وحقق سرعة 130 ميل في الساعة (210 كم/س).
هيكل الطائرة العصر الحديث
في فبراير 2017، قامت إيرباص بتثبيت آلة طباعة ثلاثية الأبعاد للأجزاء الهيكلية لطائرات التيتانيوم باستخدام التصنيع المضاف لشعاع الإلكترون من Sciaky، Inc..
أريغارون زوفي الأوراق
أريغارون زوفي الأوراق (الاسم العلمي: Erigeron hyssopifolius) هو نوع من النباتات يتبع جنس الأريغارون من الفصيلة النجمية.
أريغارون زرافشاني
أريغارون زرافشاني (الاسم العلمي: Erigeron seravschanicus) هو نوع من النباتات يتبع جنس الأريغارون من الفصيلة النجمية.
دي أف أس
شاركت دي أف أس في إنتاج طائرات شراعية تدريبية لشباب هتلر ولوفتفافه، بالإضافة إلى إجراء أبحاث في التقنيات المتقدمة مثل الأجنحة الطائرة ودفع الصواريخ. تشمل الطائرات البارزة التي تنتجها دي أف أس طائرة شراعية لنقل دي أف أس 230 (1600+ المنتجة)، والنظير الألماني للطائرة الشراعية البريطانية ايرسبيد هورسا، ودي أف أس 194، على غرار المقاتلة مسرشميت مي 163 الشهيرة.
في عام 1938، بعد حادث مميت في Wasserkuppe، عقدت دي أف أس مسابقة لتصميم فرامل سرعة أكثر فعالية للطائرات الشراعية. يتم استخدام التصميم النهائي، الذي أنتجته فولفجانج وأولريتش هيتر لشيمب-هيرث، حتى يومنا هذا ويشار إليه عمومًا باسم «فرشات Schempp-Hirth».
دي أف أس تراث
لا يزال مركز الطيران والفضاء الألماني الحديث يقوم بالبحث في الطيران الانزلاقي.
شيمب-هيرث
شيمب-هيرث هي شركة تصنيع طائرات شراعية مقرها في كيرشهايم اونتر تك، ألمانيا.
شيمب-هيرث التاريخ
أسس مارتن شيمب شركته الخاصة في غوبينغن في عام 1935، بمساعدة وولف هيرث.
كان يطلق على الشركة في البداية اسم "Sportflugzeugbau Göppingen Martin Schempp". في عام 1938، أصبحت وولف هيرث، المسؤول الرئيسي عن أعمال التصميم، رسميًا شريكًا في الشركة، والتي أصبحت بعد ذلك "Sportflugzeugbau Schempp-Hirth". انتقلت الشركة إلى كيرشهايم اونتر تك في نفس العام.
خلال الحرب العالمية الثانية، قامت الشركة ببناء الطائرات الشراعية التدريبية DFS Habicht، بالإضافة إلى تجميعات ذيل الطائرة لمسرشميت بي اف 109.
بعد الحرب، منع الحلفاء بناء الطائرات، قامت الشركة بتصنيع أسرة، وعربات يدوية، وخزائن راديو، وأثاث آخر. في عام 1951، تم رفع الحظر وعادت الشركة إلى مبنى الطائرة الشراعية.
شيمب-هيرث التاريخ
توفي وولف هيرث في عام 1959 ولكن لم يكن حتى عام 1964 أن مارتن شيمب وجد مصممًا جديدًا: كلاوس هوليغهاوس الذي تخرج للتو من جامعة دارمشتات التقنية، حيث كان عضوًا في Akaflieg. كان Holighaus أيضًا طيارًا ممتازًا وأصبح عضوًا منتظمًا في فريق الطيران الشراعي الألماني.
تم توظيف خبرة فنية إضافية في عام 1970 وأصبح هوليجهاوس رئيسًا تنفيذيًا في عام 1972. من عام 1977 كان Holighaus هو المالك الوحيد للشركة.
وولف هيرث
ولفرام كورت ايرهارد HIRTH (25 يوليو 1959 28 فبراير 1900) كان أحد مؤسسي شركة شيمب-هيرث، التي لا تزال شركة تصنيع طائرات شراعية شهيرة.
ولد هيرث في شتوتغارت، نجل مهندس وصانع أدوات. وكان الأخ الأصغر لهيلموت، الذي أسس محرك طائرة هيرث الشهير.
وولف هيرث الموت
أصيب بنوبة قلبية أثناء طيرانه بطائرة شراعية هوائية من طراز Vogt Lo-100 عام 1959 وتوفي في الحادث التالي. تم نشر Handbuch des Segelfliegens بعد وفاته في عام 1963.
مارتن شيمب
مارتن شيمب (بالألمانية: Martin Schempp)‏ (23 مارس 1905 - 9 يوليو 1984) كان طيارًا شراعيًا ومؤسسًا شيمب-هيرث، الشركة المصنعة الرئيسية للطائرات الشراعية.
مارتن شيمب الأعوام الأولى
ولد مارتن شيمب في شتوتغارت. بعد الانتهاء من تعليمه التجاري، ساعد في أعمال والده الحرفي. في عام 1926، في سن 21، هاجر إلى الولايات المتحدة على أمل إيجاد ظروف عمل أفضل هناك. بعد العمل في وظائف غريبة مختلفة، وجد أخيرًا وظيفة كفني مختبر كيميائي في مصنع للصلب. وقد ألهم حديث تشارلز ليندبرغ حول عبوره الأطلسي مارتن حول الطيران لدرجة أنه عاد إلى ألمانيا في عام 1928 لتعلم كيفية الطيران. بعد الانتهاء من تدريبه الأساسي المرتفع ، حصل على رخصة طياره للطائرات التي تعمل بالطاقة في شركة كليم في بوبلينجين.
دي أف أس 230
كان دي أف أس 230 طائرة شراعية نقل ألمانية تديرها لوفتفافه في الحرب العالمية الثانية. تم تطويره في عام 1933 بواسطة دي أف أس (DFS - "معهد الأبحاث الألماني لرحلة الطائرة الشراعية") مع هانز جاكوبس كمصمم رئيسي. كانت الطائرة الشراعية هي الإلهام الألماني لطائرة شراعية Hotspur البريطانية وكانت مخصصة لعمليات الهجوم المحمولة جواً.
بالإضافة إلى الطيار، كان لدى الطائرة الشراعية دي أف أس-230 مساحة لتسعة رجال يجلسون بالقرب من بعضهم البعض على مقعد ضيق يقع في منتصف جسم الطائرة (نصف منفذ مواجه، ونصف يواجه ميمنة). كان الدخول والخروج إلى الداخل الضيق بباب جانبي واحد. يمكن للراكب الأمامي تشغيل سلاحه الوحيد، مدفع رشاش. كانت طائرة شراعية هجومية، مصممة للهبوط مباشرة فوق هدفها، لذلك تم تجهيزها بفرامل المظلة. هذا سمح للطائرة الشراعية أن تقترب من هدفها في الغوص بزاوية ثمانين درجة وتهبط على مسافة 60 قدم (20 م) من هدفها. يمكن أن تحمل ما يصل إلى 1,200 كـغ (2,600 رطل) من البضائع.
دي أف أس 230 انظر أيضا
Aircraft of comparable role, configuration and era
جائحة فيروس كورونا في موريشيوس
تأكّد وصول جائحة «كوفيد-19» إلى موريشيوس في مارس. ومنذ تأكيد الحالات الثلاث الأولى، بدأت سلطات موريشيوس إجراء «تتبع الاتصال» ووضع الأشخاص الذين كانوا على اتصال بالمصابين تحت الحجر الصحي، بمن فيهم الأطباء والممرضات وضباط الشرطة. ولم يُبلّغ عن أي حالات في رودريغيز وأغاليغا وسانت براندون. وفقًا لتقييم استجابة الحكومة لكوفيد-19 الذي تجريه جامعة أكسفورد، سجلت موريشيوس الدرجة 100. لم تسجل حالات جديدة ناتجة عن الانتقال المحلي في موريشيوس منذ 26 أبريل 2020، وجميع الحالات المسجلة منذ ذلك الحين لأشخاص عائدين إلى الوطن من أماكن أخرى وأُخضعوا للحجر الصحي في المراكز المخصصة فور وصولهم. أعلنت الحكومة في 29 أيار عن إنهاء الإغلاق بدءًا من 30 مايو الساعة 00:00 مع الإبقاء على بعض القيود المتعلقة ببعض الأنشطة في الأماكن العامة والتجمعات العامة. في 12 يونيو 2020، أعلن رئيس الوزراء عن رفع قيود الإغلاق عن الأعمال التجارية والأنشطة، المفروضة سابقًا استجابةً للجائحة، ابتداءً من يوم الاثنين 15 يونيو 2020. وبذلك افتُتحت الشواطئ وصالات اللياقة البدنية والمتنزهات وساحات القرى ومراكز المجتمع ودور السينما وغيرها من الأماكن العامة مع المحافظة على إلزامية وضع أقنعة التنفس والتباعد الاجتماعي. استأنفت المدراس نشاطها بدءًا من 1 يوليو 2020. في 12 يونيو 2020، بلغت نسبة السكان الذين خضعوا لاختبارات فيروس كورونا المستجد 10% من مجموع السكان، بإجمالي 142,889 اختبار: 32,257 بي سي آر و110,632 اختبار سريع.
جائحة فيروس كورونا في موريشيوس الخلفية
في 12 يناير 2020، أكدت منظمة الصحة العالمية أن فيروسًا جديدًا من عائلة الفيروسات التاجية هو سبب المرض التنفسي الذي أصاب مجموعة من الناس في مدينة ووهان، مقاطعة خوبى، الصين، الذي أبلغت منظمة الصحة العالمية به في 31 ديسمبر 2019.
كان معدل الوفيات بين المصابين بالمرض أقل بكثير من معدل الوفيات بين مرضى سارس عام 2003، ولكن معدل انتقال المرض الجديد أكبر بكثير، وعدد الوفيات الإجمالي أكبر بشكل لافت.
جائحة فيروس كورونا في موريشيوس المخطط الزمني
في 24 يناير، أُدخل جميع المسافرين، بغض النظر عن جنسياتهم، القادمين من مدينة ووهان، بمقاطعة خوبي الصينية، أو الذين زاروا ووهان خلال الأيام الأربعة عشر الماضية، إلى جناح الحجر الصحي في مستشفى نيو سويلاك للمراقبة. وسُمح للمسافرين، بصرف النظر عن جنسياتهم، القادمين من مقاطعات أخرى في الصين والذين لا تظهر عليهم أي علامات أو أعراض توحي بالعدوى في المطار (مثل الحمى أو السعال) بمغادرة المطار مع الإشراف على أوضاعهم مدة 14 يومًا. وأُدخل المسافرون، بغض النظر عن جنسياتهم، القادمون من مقاطعات أخرى في الصين والذين تظهر عليهم علامات وأعراض العدوى عند وصولهم إلى المطار إلى جناح العزل في مستشفى نيو سويلاك على الفور ليخضعوا لمزيد من الفحوص والتدابير. طلبت وزارة الصحة من جميع منظمي الرحلات السياحية في موريشيوس عدم قبول أي قادمين من ووهان، بعد ذلك الحين، لأن السلطات الصينية تمنع المواطنين الصينيين من دخول مدينة ووهان أو مغادرتها.
جائحة فيروس كورونا في موريشيوس المخطط الزمني
في 28 يناير، أشار وزير الصحة، الدكتور كايليش كومار جاغوتبال، إلى أنه سيتعين على جميع الركاب تقديم عنوان سكنهم الصالح من أجل تسهيل متابعة الحالات من قبل مفتشي الصحة. وحتى ذلك التاريخ، وُجدت تسع حالات عَرَضية بين القادمين، شخصان عائدان من الصين وسبعة آخرون، ووضعوا جميعًا في جناح الحجر الصحي في مستشفى سويلاك. أكد لاحقًا وزير الصحة أنهم لا يحملون فيروس كورونا.
في 31 يناير، زار وزير الصحة، الدكتور كايلش جاغوتبال، مطار سير سيووساغور رامغولام الدولي لتقييم التدابير التي اتخذتها وزارته عقب تفشي فيروس كورونا المستجد في الصين. وأعرب الوزير جاغوتبال عن ارتياحه لإجراءات المسح المتبعة في المطار وأثنى على تعاون جميع الوكالات الموجودة في المطار بهدف تحسين سير المراقبة الصحية. أكد الوزير أن جميع الماسحات الحرارية فعالة وأن على الجهات المعنية الالتزام بمجموعة التدابير المحددة حتى انقضاء الأزمة الحالية.
جائحة فيروس كورونا في موريشيوس المخطط الزمني
في 2 فبراير، أُجلي اثنا عشر مواطنًا من موريشيوس (بينهم رضيع) من ووهان عقب تفشي فيروس كورونا في الصين. وأُخذ هؤلاء إلى مخيم لقضاء العطلات على الشاطئ في كاري لو رويه، قرب مرسيليا، في فرنسا، واحتُفظ بهم في الحجر الصحي هناك مدة 14 يومًا. ثم اتُخذت الترتيبات اللازمة كي يسافروا إلى موريشيوس. قرر اثنان من أصل 14 مواطنًا من موريشيوس ممن طلبوا في البداية الإجلاء من ووهان البقاء هناك.
بحلول 3 فبراير، كان جميع القادمين من الصين يوضعون بشكل منهجي تحت المراقبة (الحجر الصحي أو العزل) مدة 14 يومًا؛ ويخضع المسافرون والموظفون المسافرون على متن السفن السياحية واليخوت الخاصة لفحص حرارة الجسم عند المغادرة والوصول؛ يخضع للمراقبة جميع أفراد طواقم سفن الشحن بما فيها سفن الصيد.
في 28 فبراير، لم يعد يُسمح للمسافرين الأجانب القادمين من إيطاليا وإيران أو الذين نزلوا فيها خلال الأيام الأربعة عشر الماضية بدخول موريشيوس. أما بالنسبة لمواطني موريشيوس القادمين من هذه البلدان، فيخضعون تلقائيًا للحجر الصحي مدة أسبوعين.
جائحة فيروس كورونا في موريشيوس المخطط الزمني
في 16 مارس، مددت موريشيوس قيود السفر مدة أسبوعين على المسافرين الأجانب القادمين من أو الذين عبروا خلال الأيام الأربعة عشر الماضية في بلدان الاتحاد الأوروبي، بما فيها المملكة المتحدة وسويسرا. ولن يُسمح للمسافرين الأجانب القادمين من أو الذين عبروا جزيرة ريونيون بدخول موريشيوس خلال الأسبوعين التاليين. ويوضع مواطنو موريشيوس القادمون من هذه البلدان في الحجر الصحي مدة أسبوعين.
جائحة فيروس كورونا في موريشيوس المخطط الزمني
في 19 مارس، أعلن رئيس الوزراء أن البلاد ستكون في حالة إغلاق «صحي» مدة أسبوعين اعتبارًا من الساعة 6:00 صباح يوم 20 مارس. وخلال الإغلاق، سيُسمح بعمل الخدمات الأساسية فقط (الشرطة والمستشفيات والمستوصفات والعيادات الخاصة ورجال الإطفاء) إضافة إلى بعض الأنشطة الاقتصادية (المحلات التجارية والمصارف ومحلات السوبر ماركت والمخابز والصيدليات) والحد الأدنى من خدمات النقل العام. لقيت حكومة موريشيوس دعم عدة فنادق حول الجزيرة، وفي 19 مارس، توفرت أكثر من 1700غرفة فندقية لوضع الناس في الحجر الصحي. في اليوم نفسه، أُبلغ عن حادث في سجن بو باسين، إذ أراد السجناء مغادرة السجون، واضطرت وحدة الدعم الخاصة ومجموعة التدخل في شرطة موريشيوس (جي آي بّي إم) للتدخل. أصيب 16 فردًا من ضباط السجن.
جائحة فيروس كورونا في موريشيوس المخطط الزمني
في 24 مارس، أعلن رئيس الوزراء أن البلد سيكون مغلقًا تمامًا حتى 31 مارس، وستكون الخدمات الأساسية فقط متوفرة مثل الشرطة والمستشفيات والمستوصفات والعيادات الخاصة ورجال الإطفاء والمصارف. وستحظر جميع الأنشطة الأخرى خلال فترة حظر التجول. وأعلن عن إغلاق جميع محلات السوبر ماركت والمحلات التجارية والمخابز حتى 31 مارس. انتشرت إشاعات على وسائل التواصل الاجتماعي مفادها أن مجموعة من الأفراد يخططون لمهاجمة المتاجر الكبرى، فاستجابت القوات الخاصة المتنقلة (إس إم إف) على الفور بحماية جميع المتاجر الكبرى في أنحاء الجزيرة. ادعى رجل على فيسبوك أن سوبر ماركت ومركز للشرطة يتعرضان للهجوم، ثم اعتذر لاحقًا وقال إنه أساء تفسير المعلومات التي تلقاها. ألقت إدارة المباحث الجنائية المركزية القبض على الرجل في الليلة نفسها لنشره أخبارًا كاذبة.
جائحة فيروس كورونا في موريشيوس المخطط الزمني
في 25 مارس، أعلن وزير المالية عن توزيع 3,500 حصة غذائية على الأسر المسجلة في السجل الاجتماعي وعلى المحتاجين. وصلت تبرعات مؤسس مجموعة علي بابا، جاك ما، إلى موريشيوس في ذلك اليوم. وتألفت شحنة التبرعات من 20,000 اختبار، و 100,000 قناع، و1,000 بدلة واقية للعاملين في المجال الطبي. وأشرف الاتحاد الأفريقي على تسليم هذه الإمدادات إلى 54 دولة إفريقية استفادت من هذه المساعدة.
جائحة فيروس كورونا في موريشيوس المخطط الزمني
في 26 مارس، أنشأت الحكومة صندوق تضامن كوفيد-19، وستستخدم الأموال التي تجمع فيه لمساعدة المتضررين من الجائحة. أطلقت وزارتا الصحة والتكنولوجيا تطبيقًا هاتفيًا يدعى «بي سيف موريس». يوفر التطبيق آخر الأخبار وكذلك التدابير المفيدة في منع انتشار فيروس كورونا. أخبر نائب مفوض الشرطة أن 175 شخصًا وجهت لهم تهم عدم احترام حظر التجول. أعلن كبير مفوضي رودريغيز، سيرج كلير، عن تعليق جميع الرحلات الجوية إلى جزيرة رودريغيز حتى إشعار آخر. أصدرت المحكمة العليا في موريشيوس بيانًا لإبلاغ الجمهور بأن جميع المحاكم ستكون مغلقة وأن القضاة سيكونون متاحين من خلال الأجهزة الإلكترونية للاستجابة للقضايا العاجلة مثل طلب الإفراج بكفالة، وإلغاء أمر الاعتقال، وأوامر الحماية للأطفال وضحايا العنف المنزلي.
جائحة فيروس كورونا في موريشيوس المخطط الزمني
في 30 مارس، أعلن رئيس الوزراء، برافيند كومار جوغنوث، أن حظر التجول الصحي الذي بدأ في 23 مارس في الساعة 20:00 سيمتد حتى 15 أبريل 2020. وأعلن أن محلات السوبر ماركت، باستثناء المخابز، سوف تستأنف نشاطها بدءًا من 2 أبريل. سيسمح للزبائن بدخول محلات السوبر ماركت بشكل منظم وفق الترتيب الأبجدي لأسمائهم خلال أيام محددة. سيكون من الإلزامي إحضار بطاقات الهوية الوطنية، ووضع الأقنعة، وسيسمح للفرد الواحد بشراء ثلاث وحدات فقط من المنتجات الأساسية.
في الخامس من أبريل 2020، أعلن وزير الشؤون الخارجية أن 231 طنًا من المعدات التي تشمل الأقنعة والألبسة الطبية والمعدات الواقية للكادر الطبي سوف تصل من غوانزو وبكين إلى موريشيوس بحلول العاشر من أبريل.
في التاسع من أبريل 2020، أعلنت دائرة إيرادات موريشيوس أنه ومن بين الطلبات الـ 160,000 التي استقبلها برنامج العمل المستقل، تلقى أكثر من 80,000 عاملًا مستقلًا مبلغ 5,100 روبي موريشي، كما استفاد 11,000 موظف من برنامج دعم الرواتب. أعلنت جمعية صادرات موريشيوس (ميكسا) أن أعضاءها أنتجوا بالفعل أكثر من 300,000 قناع طبي واقٍ من كوفيد-19.
مسرشميت مي 163
مسرشميت مي 163 طائرة اعتراضية ألمانية تعمل بالطاقة الصاروخية. صممه ألكسندر ليبيش، وهي الطائرة المقاتلة الوحيدة التي تعمل بالصواريخ على الإطلاق التي كانت تعمل وأول طائرة موجهة من أي نوع تتجاوز 1000 كم / ساعة (621   ميل في الساعة). كان أدائها وجوانب تصميمها غير مسبوقة. وصل الطيار التجريبي الألماني هيني ديتمار في أوائل يوليو 1944 إلى 1,130 كيلومتر في الساعة (700 ميل/س)، وهو رقم قياسي غير رسمي لسرعة الطيران لا مثيل له بواسطة الطائرات التي تعمل بالطاقة التوربينية لنحو عقد من الزمن. تم بناء أكثر من 300 كوميت، لكن الطائرة أثبتت أنها باهتة في دورها المخصص كمعترضة ودمرت ما بين 9 و 18 طائرة الحلفاء مقابل 10 خسائر.   وبصرف النظر عن الخسائر القتالية، قتل العديد من الطيارين أثناء الاختبار والتدريب.
مسرشميت مي 163 تطوير
بدأ العمل على التصميم حوالي عام 1937  تحت رعاية دي أف أس (DFS) - المعهد الألماني لدراسة رحلة الطائرات الشراعية. كان تصميمهم الأول هو تحويل Lippisch Delta IV السابق ‏ المعروف باسم DFS 39 ويستخدم فقط كاختبار طائرة شراعية من هيكل الطائرة.
في ديسمبر 1941، بدأ العمل على تصميم مطور. اعتُبر تنسيق البناء المبسط لهيكل الطائرة ضروريًا، حيث لم يتم تحسين إصدار مي 163A حقًا للإنتاج على نطاق واسع. وكانت النتيجة هي سلالة مي 163B.
فكور-90
فكور-90: هو صاروخ جو- جو متوسط المدى إيراني الصنع. من قبل منظمة الصناعات الجوفضائية بوزارة الدفاع وإسناد القوات المسلحة وبالتعاون مع القوة الجوية للجيش الإيراني. ومن مميزات صاروخ فكور هو أن جميع المقاتلات قادرة على حمل وإطلاق هذا الصاروخ، حيث يمكن إطلاقه من المقاتلات ضد مختلف أنواع المقاتلات المعادية المهاجمة في النطاق العملاني. وبذلك فإن جمهورية إيران تزيد من قدراتها الدفاعية باستمرار لتوفير أمنها القومي والدفاع عن مصالحها الوطنية. وقد دشنت وزارة الدفاع الإيرانية يوم الإثنين 23/7/2018 خط إنتاج صاروخ جو-جو «فكور»، متوسط المدى. وبصورة عامة يعكس هذا الصاروخ رغبة القوات الجوية الإيرانية في الحصول على سلاح بعيد المدى لضمان (الإطلاق الأول) في المعارك الجوية. وقد بدأ العمل على صاروخ فكور-90 منذ عام 2012م، بالتزامن مع صواريخ قادر التي تُحمَّل على المروحيات. يُذكَر أن جمهورية إيران تمتلك بالفعل واحدة من أكبر ترسانات الصواريخ الباليستية في منطقة الشرق الأوسط، إن لم تكن هي الأكبر بالفعل. وتمكنت إيران أيضاً من تطوير قدرتها على إطلاق الأقمار الصناعية المدنية منها والعسكرية كالقمر الصناعي العسكري الإيراني نور 1 و2. ويتراوح نظام جمهورية إيران الصاروخي بين أنواع متفاوتة المدى تتراوح ما بين 45 كيلومتراً إلى 10 آلاف كيلومتر. كما ويضم صواريخ باليستية، ومجنحة بعيدة المدى، إضافةً إلى صواريخ خارقة للدروع يمكن إستخدامها ضد أهداف بحرية. وبهذا تقع القارة الأوروبية وسواحل ألاسكا وأجزاء من آسيا في مرمى الصواريخ الإيرانية.
فكور-90 إفتتاح خط إنتاج الصاروخ
من أجل استكمال سياستها الإستراتيجية الرادعة وذلك في إطار تطوير إستراتيجيتها الحربية. إفتتحت جمهورية إيران خط إنتاج صاروخ فكور جو- جو متوسط المدى، والمجهز بأحدث التكنولوجيا سنة 2018م وذلك من قبل وزير الدفاع وإسناد القوات المسلحة الإيرانية العميد أمير حاتمي. وقال حاتمي على هامش مراسم التدشين، إن الخبراء والعلماء الملتزمين والثوريين في منظمة الصناعات الجوفضائية بوزارة الدفاع وإسناد القوات المسلحة تمكنوا رغم الحظر، من تدشين خط إنتاج هذا الصاروخ بعد إنجاز مراحل التصميم والتصنيع والإطلاق الناجحة في العام الماضي. وأشار إلى أن خطة الوزارة تكمن في جعل أسلحة ومعدات القوات المسلحة ذكية الطابع، مضيفاً أن صاروخ «فكور» قد تم إنتاجه بالتعاون مع القوة الجوية للجيش الإيراني ومن شأنه الارتقاء بالقدرات القتالية للقوة الجوية. وصرح بأن جميع المقاتلات قادرة على حمل وإطلاق هذا الصاروخ، مشيراً إلى أن إيران تزيد من قدراتها الدفاعية باستمرار، لتوفير أمنها القومي والدفاع عن مصالحها الوطنية، لأن «طهران لن تأخذ الإذن من أحد في هذا السياق».
فكور-90 اختبار الصاروخ
أن إكمال عملیة التصمیم والتصنیع والإطلاق التجریبي لصاروخ فكور وهو من نوع (جو-جو) كلها جرت بخبرات إيرانية محلية، ويمكن أن يتم إطلاقه من قبل الطائرات الحربية. وأعلن مساعد وزير الدفاع واسناد القوات المسلحة الإيرانية العميد سيد مهدي فرحي بأنه تم خلال سنة 2018م اختبار أحدث صاروخ جو - جو من طراز «فكور 90» مُصنّع محلياً.
فكور-90 مميزات الصاروخ
يتمتع صاروخ فكور بقدرة التعامل مع جميع أنواع التهديدات الجوية من خلال تركيبه على المقاتلات الحربية. كما ويمتلك هذا الصاروخ رادار مستقل خاص به داخل بدن الصاروخ، حيث يصبح التنصل من الصاروخ بالاستعانة بالمموهات الرادارية شبه مستحيلاً. وحسب بعض المصادر فإن مدى الصاروخ أكثر من 140 كيلومتر. ويمتاز صاروخ فكور الإيراني بسرعته الكبيرة والبالغة (5-ماخ)، يقابلها (4-ماخ) للنسخ الأولى من الصاروخ الأمريكي AIM-120 AMRAAM. كما أن كمبيوتر الصاروخ لديه القدرة على التنبؤ بالحركة المستقبلية للأهداف ليقفز باتجاه المكان الأخير للأهداف.
فكور-90 عرض صاروخ فكور
تم استعراض صاروخ جو- جو فكور سنة 2019م، وهو صاروخ متوسط المدى ومجهز بأحدث تكنولوجيا، بالإضافة إلى  دبابة ذوالفقار المزودة بنظام إستابلايزر والتي تنافس دبابة (تي 72 إس) الروسية. وذكرت وكالة مهر الإيرانية بأن فعاليات العرض العسكري السنوي إنطلقت في العاصمة طهران و30 محافظة إيرانية بمناسبة ذكرى الحرب العراقية-الإيرانية إبان فترة 1980-1988. وشاركت في العرض وحدات من القوة الجوية والبحرية والبرية التابعة للحرس الثوري والجيش والشرطة وحرس الحدود في مختلف مناطق جمهورية إيران.
فكور-90 ردود أفعال
وزير الدفاع وإسناد القوات المسلحة الإيرانية العميد أمير حاتمي:
أن صاروخ فكور قد تم إنتاجه وفقاً للحاجة العملانية وبالتعاون مع القوة الجوية للجيش الإيراني ومن شأنه الارتقاء بالقدرات القتالية للقوة الجوية. كما أنه تم تصنيع وتصميم فكور متوسط المدى وفق أحدث تكنولوجيا العالم، موضحاً أن الصاروخ يمكن إطلاقه من المقاتلات ضد مختلف أنواع المقاتلات المعادية المهاجمة في النطاق العملاني. وأكد بأن إيران تزيد من قدراتها الدفاعية باستمرار لتوفير أمنها القومي والدفاع عن مصالحها الوطنية وسوف لن تأخذ الإذن من أحد في هذا السياق وقال، إن هذا المنجز الدفاعي المهم أثبت بأنه لا أحد يمكنه الوقوف أمام عزم وإرادة الشعب الإيراني في المجال الدفاعي.
هيني ديتمار
هيني ديتمار (بالألمانية: Heini Dittmar)‏ (30 مارس 1912، باد كيسينغن، فرانكونيا السفلى، ألمانيا – 28 أبريل 1960 بالقرب من مولهايم أن دير رور، ألمانيا الغربية) طيارًا شراعيًا ألمانيًا يحطم الرقم القياسي.
مستوحى من مثال شقيقه الشراعي الطائر إدغار، حصل ديتمار على تدريب في المعهد الألماني للانزلاق (DFS). في عام 1932، حلق بالطائرة الشراعية التي صنعها ذاتيًا Kondor، فاز بالجائزة الأولى في مسابقة Rhön Glider ‏.
ثم أصبح ديتمار طيارًا بحثيًا. في عام 1934، كان هو وهانا ريتش وبيتر ريدل وولف هيرت أعضاء في رحلة البروفيسور جوليجي لأمريكا الجنوبية بطائرة شراعية،  :65 حيث حقق في الأرجنتين رقمًا قياسيًا جديدًا في الارتفاعات 4,350 متر (14,270 قدم) حوالي 4,350 متر (14,270 قدم) ). في وقت لاحق من العام نفسه، حقق رقما قياسيا عالميا جديدا لمسافات طويلة باستخدام Fafnir II ‏ وحصل على كأس Hindenburg. في عام 1936، حقق أول معبر لجبال الألب في طائرة شراعية. ثم توج مسيرته كطيار شراعي بأن أصبح أول بطل للعالم الشراعي بعد فوزه في مسابقة رون الدولية الأولى للتزلج في عام 1937.
جائحة فيروس كورونا في زامبيا
توثق هذه المقالة آثار جائحة فيروس كورونا 2019-2020 في زامبيا، وقد لا تتضمن جميع الاستجابات والتدابير والإجراءات الرئيسية حتى الآن.
جائحة فيروس كورونا في زامبيا خلفية
في 12 يناير 2020، أكدت منظمة الصحة العالمية عن ظهور فيروس كورونا المستجد كسبب للمرض التنفسي الذي أصاب مجموعة من الأشخاص في مدينة ووهان، مقاطعة خوبي، الصين، إذ أُبلغ عنهم إلى منظمة الصحة العالمية في 31 ديسمبر 2019. كانت نسبة الوفيات بين الحالات المُشخصة بكوفيد-19 أقل بكثير من جائحة فيروس سارس في عام 2003، لكن انتقال العدوى كان أكبر، والوفيات أيضًا.
جائحة فيروس كورونا في زامبيا الخط الزمني
حتى 17 مارس 2020، أغلقت الحكومة جميع المؤسسات التعليمية وفرضت بعض القيود على السفر إلى الخارج.
في 18 مارس 2020،أبلغت زامبيا عن أول حالتين لـ COVID-19. كان المرضين زوجين سافروا إلى فرنسا لقضاء عطلة.
فيلق فلاك
فيلق فلاك (بالألمانية: Flakkorps)‏ كان عبارة عن تشكيل مدفعية مضادة للطائرات (AA) تم استخدامه من قبل لوفتفافه لعمليات مكافحة الطائرات والدبابات ومكافحة الحرائق في الحرب العالمية الثانية. كان Flakkorps منظمة مرنة تتكون من عدد متنوع من أفواج أو ألوية أو فرق AA. كان مكافئًا تقريبًا في قوة لواء أو فرقة. نظمت ألمانيا ما مجموعه ستة فيلق قشاري خلال الحرب. في حين أن الفيلق الواقي يهدف إلى دعم الوحدات الأرضية بنيران مركزة مضادة للطائرات، في كثير من الحالات، قدم أيضًا دعمًا مضادًا للدبابات.
فيلق فلاك التاريخ
فيلق فلاك لم يكن موجودًا قبل الحرب العالمية الثانية. حتى نهاية الحرب، نظمت ألمانيا في نهاية المطاف ما مجموعه ستة فيلق متقلبة، تم ترقيمهم من الأول إلى السادس،  بالإضافة إلى فيلق واحد خاص قصير العمر.
تم تشكيل الفيلق الأول والثاني في 3 أكتوبر 1939.  قاموا بتجميع كتائب AA المتنقلة الموجودة سابقًا من أجل تركيز قوتهم النارية بشكل ساحق في نقاط القرار في ساحة المعركة. تم استخدام السلكين الأصليين في معركة فرنسا في عام 1940، وتم تعطيلها لاحقًا. أعيد تنظيمهم من أجل الغزو الألماني لروسيا وحاربوا لبقية الحرب على الجبهة الشرقية. تم تدمير فيلق فلاك الأول في ستالينغراد وتم تشكيلها لاحقًا مرة أخرى.
تم تشكيل الفيلق الثالث في فبراير 1944 وحارب على الجبهة الغربية. في المجموع، قاتل فيلق فلاك الثالث في نورماندي مع 27 بطارية ثقيلة و26 بطارية خفيفة وحوالي 12000 رجل. خلال القتال في نورماندي في عام 1944، تم تجهيز فيلق فلاك الثالث بمحركات على الرغم من عدم وجود جميع المركبات المرخصة.  تم تدميره في النهاية في جيب الرور في أبريل 1945.
فيلق فلاك التاريخ
تم تشكيل فيلق فلاك الرابع في يوليو 1944 ودعم مجموعة الجيوش ج على الجبهة الغربية حتى استسلمت في مايو 1945.
تم تشكيل فيلق فلاك الخامس في نوفمبر 1944 وحارب في المجر والنمسا.
تم تشكيل فيلق فلاك السادس في فبراير 1945 وقاتل في شمال ألمانيا لدعم جيش المظليين الأول.
الفيلق «للعمل الخاص» ( Flakkorps zb V. ) في عام 1945 للسيطرة برنامج الأسلحة الخامس.
فيلق فلاك التنظيم
فيلق فلاك كان مؤسسات كبيرة من وحدات AA الموجودة مسبقًا (الأفواج والألوية والأقسام) بدلاً من تشكيلها كوحدات جديدة من الصفر. في عام 1943 لاحظت مخابرات الحلفاء:
إن فيالق فلاك هي منظمة زمن الحرب، وتشكل احتياطيًا تشغيليًا للقائد العام للقوات الجوية الألمانية. فهي يجمع بين التنقل الرائع وقوة النيران الثقيلة. يمكن استخدامها بالاقتران مع الرؤوس الحربية المؤلفة من القوات المدرعة والآلية، ومع القوات غير الآلية في إجبار المعابر النهرية ومهاجمة المواقع المحصنة. كما يمكن نشرها كمدفعية شديدة الحركة لدعم هجمات الدبابات.
فيلق فلاك لم يشمل غالبية قوة فلاك الألمانية. حتى لو نظرنا فقط إلى وحدات لوفتفافه الوقائية المخصصة للدعم المباشر للقوات البرية الفيرماخت، فإن معظمها لم يكن خاضعًا لسلاح فلاك.
جائحة فيروس كورونا في قبرص الشمالية
توثق هذه المقالة آثار جائحة فيروس كورونا 2019-2020 في قبرص الشمالية، رسميا الجمهورية التركية لشمال قبرص (الدولة التي يسيطر عليها القبارصة الأتراك بحكم الأمر الواقع والتي تضم شمال الجزيرة)، وقد لا تتضمن جميع الاستجابات والتدابير والإجراءات الرئيسية حتى الآن.