hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
حرب غير تقليدية (عقيدة وزارة الدفاع الأمريكية) السبعينيات والثمانينيات
في أعقاب الغزو العراقي للكويت عام 1990، عملت فرق القوات الخاصة مع المقاومة الكويتية. عندما يتمكن رجال حرب العصابات من توجيه الضربات الجوية والصاروخية على الأهداف باستخدام الاتصالات الآمنة بعيدة المدى، لا يحتاج المقاتلون إلى المجازفة بمواردهم المحدودة في الغارات والكمائن. في حين أنّ عقيدة العمليات الخاصة في الولايات المتحدة قد تصورت توجيه الضربات، لكن لم يُنفذ ذلك مباشرة من قبل متخصصين في القوات الخاصة. يتضمن النموذج المتطور تعليم مدربي الحرب غير التقليدية من القوات الخاصة رجال حرب العصابات على كيفية توجيه الضربات ضد الأهداف. إنّ فصل وسائل التدمير عن المقاتلين لا يجعلهم أكثر أمانًا فحسب، بل يتفادى مشكلة «الهجوم المُعاكس» في حال انقلب المسلحون لاحقًا على الولايات المتحدة.
يونكرز يو 52
يونكرز جو 52/ 3أم (الملقبة تانتي جو ( "العمة جو") وآني الحديدية) طائرات النقل الألمانية المصنعة في الفترة بين 1931-1952، صممت في البداية مع محرك واحد ولكن أُنتجت في وقت لاحق بثلاثة محركات. كانت تخدم في الفروع المدنية والعسكرية خلال الثلاثينات والأربعينات. عملت مع أكثر من 12 شركة طيران كطائرة مدنية ومنا سويسرا للطيران والخطوط الجوية الألمانية هانزا كطائرة ركاب وشحن. عملت في سلاح الجو الألماني لوفتفافه كطائرة عسكرية للنقل وقاذفة متوسطة لفترة وجيزة. استمرت يو 52 في الخدمة بعد الحرب مع الأساطيل الجوية العسكرية والمدنية فلفترة طويلة في الثمانينات. استمر استخدام الطائرة إلى ما بعد هذا التاريخ لأغراض مثل مشاهدة معالم المدينة.
يونكرز يو 52 التاريخ التشغيلي
استخدم سلاح الجو الكولومبي ثلاث قاذفات جو 52 / 3de مزودة بطائرات عائمة خلال حرب كولومبيا - بيرو في 1932-1933. بعد الحرب، استحوذ سلاح الجو على ثلاث طائرات أخرى من طراز جو 52mge كطائرات نقل؛ بقيت في الخدمة حتى بعد الحرب العالمية الثانية . [بحاجة لمصدر]
أثبتت الطائرة أثناء فترة خدمتها في لوفتهانزا أنها طائرة ركاب موثوقة للغاية. لذلك اعتمدها سلاح الجو النازي كنموذج قياسي للطائرات. في عام 1938، كان للفرقة الجوية السابعة خمس مجموعات للنقل الجوي مكونة من 250 طائرة جو 52أس. كان لدى سلاح الجو الألماني 552 طائرة جو 52أس في بداية الحرب العالمية الثانية. على الرغم من أنها بُنيت بأعداد كبيرة، إلا أن الطائرة كانت عتيقًا تقنيًا. بين عامي 1939 و 1944 ، تم تسليم 804 طائرة إلى سلاح الجو النازي (1939: 145؛ 1940: 388؛ 1941: 502؛ 1942: 503؛ 1943: 887؛ و 1944: 379). استمر إنتاج الطائرة حتى حوالي صيف عام 1944؛ عندما انتهت الحرب، كان ما بين 100 إلى 200 طائرة لا تزال متاحة.
شاتولن
شاتولن، (بالفرنسية: Châteaulin)‏ تنطق:‎ʃatolɛ̃‏ هي بلدية في إقليم فنستير الإداري، في بريتاني، في شمال غرب فرنسا. إنها قائمقامية المقاطعة.
أدميرال شير
الأدميرال شير طراد ثقيل من فئة دويتشلاند (يُطلق عليها غالبًا سفينة حربية جيبية) خدمت في كريسمارينه بألمانيا النازية خلال الحرب العالمية الثانية. تم تسمية السفينة على اسم الأدميرال راينهارد شير، القائد الألماني في معركة جوتلاند. بنيت في حوض بناء السفن كريكسمارينفيفت في مدينة فيلهلمسهافن في يونيو 1931 واكتمل بنائها بحلول نوفمبر عام 1934.صنفت كسفينة مدرعة (بانزرشيف) من قبل الرايخ مارين، في فبراير 1940 صنف الألمان السفينتين المتبقيتين من هذه الفئة كطرادات ثقيلة.
أدميرال شير
كانت حمولة السفينة اسميا تحت 10000 طن حسب القيود التي فرضتها معاهدة فرساي، لكن كانت إزاحةتها 15,420 طن، فقد تجاوزت تلك الحدود بشكل كبير. تم تصميم الأدميرال شير وأخواتها في نفس الفئة للتغلب على أي طراد يمتلك سرعة كافية للحاق بهم. سلح الطراد بستة مدافع طولها 28 سم (11 بوصة) في برجين ثلاثيي البنادق. ولم تترك سرعتها القصوى البالغة 28 عقدة (52 كم / ساعة؛ 32 ميلاً في الساعة) سوى حفنة من السفن في القوات البحرية الأنجلو-فرنسية قادرة على الإمساك بها وقوية بما يكفي لإغراقها. عملت محركاتها بالديزل، بقوة 54 الف حصان، وبلغت سرعتها القصوى 28 عقدة بحرية، وتضمن تسليحها: 6 مدافع 28 سم موزعين عى برجين بثلاثة مدافع في كل برج. و8 مدافع من عيار 15 سم و6 مدافع 10 سم و8 مدافع 4 سم (مضاد للطائرات) و8 انبايب طوربيد وطائرتين.
شهدت الأدميرال شير خدمة ملحمية في البحرية الألمانية، حيث نشرت في إسبانيا خلال الحرب الأهلية الإسبانية، حيث قصفت ميناء ألمرية. كانت عمليتها الأولى خلال الحرب العالمية الثانية عملية مداهمة قافلة تجارية في جنوب المحيط الأطلسي؛ كما قامت بجولة قصيرة في المحيط الهندي. أثناء العملية، أغرقت 113,223 طن، مما يجعلها أنجح سفينة رئيسية في الحرب. بعد عودتها إلى ألمانيا، تم نشرها في شمال النرويج لحظر عمليات الشحن إلى الاتحاد السوفيتي وإغراق القوافل المتجهة إليه. كانت جزءا من الهجوم الفاشل على القافلة قافلة بي كيو 17 وأجرت عملية Wunderland، طلعة جوية في بحر كارا. بعد عودتها إلى ألمانيا في نهاية عام 1942، خدمت كسفينة تدريب حتى نهاية عام 1944، عندما كانت تستخدم لدعم العمليات البرية ضد الجيش السوفيتي. انتقلت إلى كيل لإجراء إصلاحات في مارس 1945، حيث دمرتها جزئيا القاذفات البريطانية في غارة في 9 أبريل 1945.
أدميرال شير التصميم
بلغ طول الأدميرال شير 186 متر (610 قدم) وبلغ أقصى عرض 21.34 متر (70.0 قدم) والحد الأقصى للغاطس 7.25 متر (23.8 قدم). كانت السفينة مصممة لإزاحة 13,660 طن متري (13,440 طن كبير) وإزاحة بحمولة كاملة تبلغ 15,180 طن كبير (15,420 t)،  على الرغم من أن السفينة قد تم وضعها رسميًا ضمن 10,000 طن كبير (10,000 t) الحد الذي خددته معاهدة فرساي.  عمل الاميرال شير بأربعة محركات من شركة مان بتسعة اسطوانات مزدوجة يعمل بالديزل. كانت سرعة السفينة القصوى 28.3 عقدة (52.4 كم/س؛ 32.6 ميل/س)، وقوة محركاتها 54,000 حصان متري (53,260 shp؛ 39,720 كـو). بسرعة إبحار تقدر بحوالي 20 عقدة (37 كم/س؛ 23 ميل/س)، عند تصميمها تضمن تكون طاقمها من 33 ضابطًا و 586 مجند، رغم أنه بعد عام 1935 زاد هذا بشكل كبير إلى 30 ضابطًا و 921–1,040 بحارًا.
أدميرال شير التصميم
كان التسليح الرئيسي للاميرال شير ستة مدافع من عيار 28 مثبتة في برجين ثلاثييين، واحد للأمام واخر في الخلف من الهيكل العلوي. السفينة تحمل بطارية ثانوية من ثمانية مدافع من عيار 15 في مجمعة برج واحدة وسط السفينة. كانت بطاريتها المضادة للطائرات في الأصل تتكون من ثلاثة مدافع من عيار 8.8 سنتيمتر (3.5 بوصة) L / 45، رغم أنه في عام 1935 تم استبدالها بستة مدافع من عيار 8.8 سم L / 78. بحلول عام 1940، زادت بطارية السفينة المضادة للطائرات بشكل كبير، وتألفت من ستة مدافع من عيار 10.5، أربعة مدافع -كل اثنين في برج- من عيار 3.7وما يصل إلى ثمانية وعشرين مدفع من عيار 2 فلاك 30. بحلول عام 1945، كانت البطارية المضادة للطائرات قد أعيد تنظيمها مرة أخرى لتتكون من 6 مدافع من عيار 4 سم، وثمانية مدافع من عيار 3.7 سم، وثلاثة وثلاثون 2 سم.
أدميرال شير سجل الخدمة
تم طلب الأدميرال شير من قِبل الراخ مارين من حوض بناء السفن كريكسمارينفيفت في فيلهلمسهافن.  لم تحظى إعادة تسليح البحرية بشعبية لدى الاشتراكيين الديمقراطيين والشيوعيين في الرايخستاغ الألماني، لذلك لم يبدا بعملية التسليح حتى عام 1931 حيث تم تمرير مشروع قانون لبناء بانزرشيف بي. تم تأمين المال لبناء السفينة ك Ersatz Lothringen، بعد حظر الحزب الاشتراكي الديمقراطي لمنع حدوث أزمة سياسية.  وضعت عارضتها في 25 يونيو 1931،  تحت رقم البناء 123.  تم إطلاق السفينة في 1 أبريل 1933؛ في مراسم إطلاقها، تم تعميدها من قبل ماريان بيسرير، ابنة الأميرال راينهارد شير، الذي تحمل السفينة أسمعه.  اكتملت بعد عام ونصف في 12 نوفمبر 1934، وهو اليوم الذي تم فيه تكليفها في الأسطول الألماني.  تمت إخراج السفينة الحربية القديمة هيسن من الخدمة ونقل طاقمها إلى بانزرشيف الجديدة.
أدميرال شير سجل الخدمة
عندما دخلت الخدمة في نوفمبر 1934، تم تعيين الأدميرال شير تحت قيادة الكابتن فيلهلم مارشال.  قضت السفينة ما تبقى من عام 1934 في إجراء تجارب بحرية وعمليات تدريب اطاقمها.  وفي عام 1935، كان لديها مجنقة جديدة ونظام هبوط شراعي لمساعدة الطائرات المائية أرادو في البحار الثقيلة.  من 1 أكتوبر 1935 إلى 26 يوليو 1937 كان ضابطها الأول ليوبولد بوركنر، فيما بعد ليصبح رئيس الاستخبارات الأجنبية في الرايخ الثالث.  بحلول أكتوبر 1935، كانت السفينة جاهزة لأول رحلة بحرية كبيرة، عندما زارت ماديرا في 25-28 أكتوبر، وعادت إلى كيل في 8 نوفمبر. في الصيف التالي، سافرت عبر سكاجراك والقناة الإنجليزية إلى البحر الأيرلندي، قبل زيارة ستوكهولم في رحلة العودة.
أدميرال شير سجل الخدمة
بدأت أول عملية نشر لطراد الاميرال شير في البحار في يوليو 1936 عندما أرسلت إلى إسبانيا لإجلاء المدنيين الألمان الذي وقعوا في خضم الحرب الأهلية الإسبانية. في الفترة من 8 أغسطس 1936، عملت مع شقيقتها السفينة دويتشلاند في دوريات عدم التدخل قبالة ساحل إسبانيا في الجبهة الجمهورية.  قامت بأربع جولات أثناء خدمتها في دورية عدم التدخل حتى يونيو 1937. وكان هدفها الرسمي هو السيطرة على تدفق العتاد الحربي إلى إسبانيا، على الرغم من أنها سجلت السفن السوفيتية التي تحمل الإمدادات إلى الجمهوريين والسفن المحمية التي تسلم الأسلحة الألمانية للقوى القومية.  أثناء نشر في إسبانيا، خدم إرنست ليندمان كأول ضابط سلاح في السفينة.  بعد أن تعرضت دويتشلاند لهجوم في 29 مايو 1937 من قبل طائرة تابعة للقوات الجوية الإسبانية الجمهورية قبالة إيبيزا، تلقت الأدميرال شير الأمر بقصف ميناء المرية الذي يسيطر عليه الجمهوريون انتقاما.  في 31 مايو 1937، الذكرى السنوية لمعركة جوتلاند، وصل الأدميرال شير، الذي كان يرفع علم الحرب الإمبراطوري، إلى المرية في الساعة 07:29 وفتح النار على بطاريات الشاطئ والمنشآت البحرية والسفن في الميناء. في 26 يونيو 1937، أصدر لها الأمر بمغدرة إسبانيا من شقيقتها الاميرال جراف شبي، مما سمح لها بالعودة إلى فيلهلمسهافن في 1 يوليو. عادت إلى البحر الأبيض المتوسط بين أغسطس وأكتوبر.
أدميرال شير سجل الخدمة
عند اندلاع الحرب العالمية الثانية في سبتمبر عام 1939، بقيت الأدميرال شير على المرسى خارج فيلهلمسهافن مع الطراد الثقيل الأدميرال هيبير. في 4 سبتمبر، قامت مجموعتان من خمس قاذفات بريستول بلينهايم بمهاجمة السفن. المجموعة الأولى فاجأت المدفعية المضادة للطائرات على متن الأدميرال شير ، الذي تمكن مع ذلك من إسقاط إحدى الطائرات الخمسة. أصابت إحدى القنابل سطح السفينة لكنا لم تنفجر، وانفجرت اثنتان في الماء بالقرب من السفينة. لم تنفجر القنابل الأخرى كذلك.  واجهت المجموعة الثانية من قاذفات بريستول بلينهايم الدفاعات الألمانية التي كانت في حالة التأهب، والتي أسقطت أربعة من القاذفات الخمسة. خرجت الأدميرال شير من الهجوم دون أضرار كبيرة.
أدميرال شير سجل الخدمة
خضعت الأدميرال شير لعمليات تجديد وإصلاح بينما كانت سفنها الشقيقة تنطلق في غارات تجارية في المحيط الأطلسي.  تم تعديل الأدميرال شير خلال الأشهر الأولى من عام 1940، وشمل ذلك تركيب قوس جديد في مقدمة السفينة.  تم استبدال برج القيادة الثقيل بهيكل أخف، وتم إعادة تصنيفها على أنها طراد ثقيل.  تم تركيب المدافع المضادة للطائرات أيضًا، بالإضافة إلى تحديث معدات الرادار.  في 19-20 يوليو، هاجمت قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني الأدميرال شير وبارجة تيبيريز، لكنهم فشلوا في تسجيل أي إصابات.  في 27 يوليو، تم الإعلان عن جاهزية السفينة للخدمة.
أدميرال شير سجل الخدمة
أبحر الأميرال شير في أكتوبر 1940 في دوريته الأولى. في ليلة 31 أكتوبر تسلل عبر مضيق الدنمارك واقتحم المحيط الأطلسي المفتوح.  حددت شعبة المراقبة الألمانية -معدات اعتراض الراديو الخاصة بالسفينة- القافلة HX 84، وهي تبحر من هاليفاكس، نوفا سكوتيا. وحددت الطائرات المائية أرادو موقع القافلة في 5 نوفمبر 1940،  وحاول -وهي سفينة المرافقة الوحيدة للحماية في القافلة- الطراد المسلح إتش إم إس جيرفس باى منع شير من مهاجمة القافلة تحت غطاء من الدخان.  واطلق شير دفعة من نيران مدافعه وعطيل معدات التوجيه اللاسلكية والعتاد لطراد. ثم أطلق دفعة أخرى من نيرانه لتصيب الجسر على الطراد البريطاني وتقتل قائدها، إدوارد فيجين الحاصل على صليب فيكتوريا.  أغرق الأدميرال شير جيرفس باى في غضون 22 دقيقة، لكن التأخير الحاصل من الاشتباك مع الطراد إتش إم إس جيرفيس باى والتأخير أربع ساعات من إس إس بيفرفورد سمح لغالبية القافلة بالهرب. أغرق الأدميرال شير خمس سفن فقط من سفن القافلة البالغ عددها 37 سفينة، على الرغم من قيام لوفتفافه بإغراق سفينة سادسة عقب تفريق القافلة.
أدميرال شير سجل الخدمة
في 18 ديسمبر، واجه الأدميرال شير سفينة الثلاجة دوكيسا، البالغة إزاحتها حوالي 8,651 طن كبير (8,790 t). أرسلت السفينة إشارة استغاثة سمحت بها السفيتة الألمانية المهاجمة عمداً، لسحب القوات البحرية البريطانية إلى المنطقة.  أراد Krancke جذب السفن الحربية البريطانية إلى المنطقة لجذب الانتباه بعيدًا عن الأدميرال هيبر الذي غادر مضيق الدنمارك.  ذهبت حاملات الطائرات أتش أم أس Formidable وHermes، والطرادات Dorsetshire NeptuneوDragon والطراد التجاري المسلح Pretoria Castle المتقاربة لملاحقة المهاجم الألماني، لكن شير تملص من البريطانيين.
أدميرال شير سجل الخدمة
بين 26 ديسمبر و7 يناير تقابل الاميرال شير مع سفن الإمدادات Nordmark وEurofeld، والطراد المساعد Thor، والسفن المستولى عليها Duquesa وStorstad. نقل المغيرين نحو 600 سجينا على متن Storstad في حين تم التزود بالوقود من Nordmark وEurofeld.  الفترة بين 18 و 20 يناير، استولى الأدميرال شير على ثلاث سفن تجارية تابعة للحلفاء بلغ مجموع حمولتها 18,738،  وشملت ناقلة النفط النرويجية ساندفيورد. قضت عيد الميلاد عام 1940 في البحر في وسط المحيط الأطلسي، على بعد عدة مئات من الأميال من تريستان دا كونها، قبل القيام بغزو في المحيط الهندي في فبراير 1941.
أدميرال شير سجل الخدمة
في 14 فبراير، التقى الأدميرال شير مع الطراد المساعد Atlantis وسفينة التزويد Tannenfels حوالي 1,000 ميل بحري (1,900 كـم؛ 1,200 ميل) شرق مدغشقر. تم إعادة تزويد المغيرين من Tannenfels وتبادلوا معلومات حول حركة التجارة للحلفاء في المنطقة، وكونو تحالفا في 17 فبراير. بعد ذلك، أبحر الأدميرال شير إلى سيشيل شمال مدغشقر، حيث عثرت على سفينتين تجاريتين باستخدام طائرات ارادو العائمة. أستولت على ناقلة النفط British Advocate المحملة بحوالي 6,994، واغرقت السفينة اليونانية غريغوريوس بحمولة 2,456. واغرقت سفينة ثالثة وهي الطراد الكندي بحمولة 7,178 حيث تمكنت من إرسال إشارة استغاثة قبل غرقها في 21 فبراير. تم إغراق سفينة رابعة في اليوم التالي بحمولة 2,542 وهي الباخرة الهولندية رانتاو بانجانج، رغم أنها كانت أيضًا قادرة على إرسال إشارة استغاثة قبل غرقها.
أدميرال شير سجل الخدمة
تلقى الطراد البريطاني إتش إم إس غلاسكو، الذي كان يقوم بدورية في المنطقة، رسالتين من ضحايا الأدميرال شير. أطلقت غلاسكو طائرة استطلاع رصدت الأميرال شير في 22 فبراير. قام نائب الأميرال رالف ليثام، قائد محطة إيست إنديز، بنشر الطراد هيرميس وطرادات كابيتاون وإيميرالد وهوكينز وشروبشاير وأستراليا إتش إم إس كانبيرا للانضمام إلى عملية المطاردة. التفت كرانكي إلى الجنوب الشرقي للهرب من مطارديه، ووصل إلى جنوب المحيط الأطلسي بحلول 3 مارس. وفي الوقت نفسه، أوقف البريطانيون عملية المطاردة في 25 فبراير عندما أصبح من الواضح أن الأدميرال شير قد انسحب من المنطقة.
أدميرال شير سجل الخدمة
ثم أبحر الأدميرال شير شمالًا، واخترق مضيق الدنمارك في 26-27 مارس، وهرب من الطرادات Fiji وNigeria. وصل إلى بيرغن في النرويج في 30 مارس، حيث قضى يومًا في جريمستادفيورد. قام برحلة إلى كيل، والتي وصل إليها في 1 أبريل.  قطعت شير أكثر من 46,000 ميل بحري (85,000 كـم) في فترة عملها في امحيط الأطلسي وأغرقت سبعة عشر سفينة تجارية ليصبح المجموع 113,223 طن.   كانت إلى حد كبير أنجح سفينة رئيسية ألمانية في الإغارة على القوافل التجارية في الحرب بأكملها.  بعد عودته إلى ألمانيا، غادر كرانكي السفينة وحل محله KzS فيلهلم مايندن بوولكين في يونيو 1941.  فقدان البارجة بسمارك في مايو 1941، والأهم من ذلك، تدمير البحرية الملكية شبكة سفن الإمداد الألمانية في أعقاب عملية بسمارك أجبر الألمان على إلغاء عمليات الإغارة على القوافل التجارية في المحيط الأطلسي المخطط لها لالأدميرال شير وشقيقتها لوتزو في نهاية عام 1941.  في 4-8 سبتمبر، تم نقل الأدميرال شير لفترة وجيزة إلى أوسلو. هناك وفي 5 و8 سبتمبر، قام السرب رقم 90 من سلاح الجو الملكي البريطاني، والمجهز بقاذفات بوينج بي 17 فلاينج فورتريس، بشن هجومين فاشلين على السفينة. في 8 سبتمبر، غادرت السفينة أوسلو وعادت إلى سوينيموند.
أدميرال شير سجل الخدمة
في 21 فبراير 1942، ابحر الأدميرال شير برفقة الطراد الثقيل برينز يوجين والمدمرات Z5 Paul Jakobi Z4 Richard Beitzenو Z5 Paul Jakobiو Z25 و Z7 Hermann Schoemann و Z14 Friedrich Ihn إلى النرويج. بعد توقف لفترة قصيرة في جريمستادفيورد، تحركت السفن باتجاه تروندهايم. في 23 فبراير، أستهدفت الغواصة البريطانية Trident الطراد برينز أوجين بطوربيدات واصابته بأضرار جسيمة.  كانت العملية الأولى في النرويج التي شارك فيها الأدميرال شير عملية روسلبرونغ، في يوليو 1942. في 2 يوليو، تم فرز السفينة كجزء من محاولة اعتراض قافلة القطب الشمالي بي كيو 17.  كون الأدميرال شير ولوتزو مجموعة واحدة في حين شكل تيربيتز وأدميرال هيبر مجموعة أخرى. بينما في الطريق إلى نقطة الالتقاء، أصتطدمت لوتزو وثلاثة مدمرات، مما أجبر المجموعة بأكملها على التخلي عن العملية. تم فصل الأدميرال شير للانضمام إلى البارجة Tirpitz والأدميرال هيبر في Altafjord.  اكتشف البريطانيون مغادرة القوة الألمانية وأمروا القافلة بالتشتت. وإدراكاً منهم أن عنصر المفاجأة قد فقد، قام الألمان بوقف الهجوم السطحي وتحولوا لإستخدام غواصات يو ولوفتفافه في عملية لتدمير قافلة بيه كيو-17. تم إغراق أربعة وعشرون من القافلة من خمسة وثلاثين.
أدميرال شير سجل الخدمة
في أغسطس 1942، شارك في عملية Wunderland، وهي طلعة جوية في بحر كارا لحظر النقل البحري السوفيتي ومهاجمة أي سفن متجهة لسوفيت. جعل طول مدة المهمة والمسافات المقطوعة من المستحيل مرافقة المدمرة للعملية؛ كان ثلاثة مدمرات يرافقون الأميرال شير حتى وصلوا إلى نوفايا زيمليا، وعندها سيعودون إلى النرويج. قام اثنان من غواصات يو-251 و يو-456- بدورية في بوابة كارا ومضيق يوغورسكي. أعتزم الألمان إرسال الأدميرال شير مع شقيقتها لوتزو، ولكن منذ أن أصتطدم الأخير في الشهر الماضي فلم يكن متاحا للعملية.
شاتيون
شاتيون، (بالفرنسية: Châtillon)‏، تنطق:(‎:ʃɑ.ti.jɔ̃‏)، هي بلدية في الضواحي الجنوبية الغربية لباريس، فرنسا. وهي تقع على بعد 7 كم (4.3 ميل) من وسط باريس.
لي مينتو
لي مينتو، (بالإنجليزية Lee Minto) من مواليد 1927 وهي ناشطة في مجال صحة المرأة الأمريكية وداعمة للتثقيف الجنسي. عملت مديرةً تنفيذية لقسم تنظيم الأسرة في مقاطعة سياتل كينغ لمدة 27 عامًا، وكان لها دور فعال في الاستفتاء 20 لولاية واشنطن، وهو استفتاء ظهر في عام 1970 والذي نجح في تشريع إجهاض الحمل المبكر في ولاية واشنطن.
لي مينتو حياتها المبكرة وتعليمها
وُلدت مينتو في 11 أكتوبر من عام 1927 في مقاطعة هاميلتون في ولاية مونتانا. وقد انتقل أجدادها (الجد والجدة) من ولاية فرجينيا إلى ولاية مونتانا في عام 1890 إذ كان جدها مينتو المحامي الشخصي لمن سُمي  «ملك النحاس» ماركوس دالي (أحد الملوك الصناعيين الثلاثة المسيطرين على صناعة تعدين النحاس المحلية في العصر الذهبي)، وساعد الجد مينتو في تشكيل أول هيئة تشريعية في ولاية مونتانا.
وقابلت مينتو زوجها الطيار روبرت مينتو خلال السنة الثانية من دراستها في جامعة مونتانا، الذي كان طيارًا للطائرة بي - 29 (قاذفة القنابل الثقيلة) وتزوجا بعد ثلاثة أشهر. انتقل الزوجان إلى واشنطن بعد وقت قصير من زواجهما وكانت قد أنهت مينتر تعليمها في جامعة واشنطن. وأنجبت له ثلاثة أطفال، ابن وابنتان.
لي مينتو مسيرتها المهنية
حصلت مينتو على أول وظيفة مدفوعة الأجر في جناح الأمم المتحدة في معرض سياتل العالمي وذلك في عام 1962.
طلب أحد أصدقاء مينتو منها الانضمام إلى مجلس تنظيم الأسرة في مقاطعة سياتل كينغ المحلي في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي. وكانت قلقة بسبب عدم توفر التثقيف الجنسي العملي في المدارس، وغياب تنظيم النسل وعدم الاهتمام بقضايا صحة المرأة في التغطيات الإعلامية، عندها بدأت مينتو في تدريس التثقيف الجنسي في المدارس وإلقاء الخطابات محليًا خلال دورها كمتطوعة في تنظيم الأسرة. إذ طوَّرت جمعية التثقيف الجنسي في مقاطعة كينغ.
وقد نجح عمل تنظيم الأسرة في مقاطعة سياتل - كينغ بشكل كبير بواسطة المتطوعين حتى هذه المرحلة، ولكن المنظمة أرادت توسيع خدماتها إلى أجزاء أخرى من واشنطن في عام 1967 وعُيّنت مينتو مديرةً تنفيذية لها بدوام كامل.
لي مينتو مسيرتها المهنية
نظم عالم النفس سام جولدينبيرغ في عام 1967 اجتماعًا للمتخصصين الطبيين والقانونيين والدينيين لمناقشة الأزمة الصحية الناجمة عن فقدان الوصول إلى عمليات الإجهاض الآمنة، وكانت مينتو مدعوة لحضور الاجتماع. إضافة إلى عملها في تنظيم الأسرة فقد كانت مينتو تدرك بالفعل الحاجة إلى الإجهاض الآمن من خلال عملها الإداري في الكنيسة التوحيدية الجامعية، حيث قابلت شابات حُبالى وشركاءهن من الرجال الذين يبحثون عن المساعدة.
واصلت مجموعة سام جولدنبيرغ مناقشاتها ومباحثاتها لتصبح رسميًا مجموعة دراسة إجهاض المواطنات (أعيد تسميتها لاحقًا لتصبح مواطني واشنطن لتقويم الإجهاض). رغم دعم هذه المجموعة لحق المرأة في الاختيار فإن مينتو ذكرت لاحقًا أن المجموعة كانت تركز في المقام الأول على قضايا الرعاية الصحية التي تشمل:
قالت لي مينتو في مقابلة لها مع كاساندرا تيت في سياتل بتاريخ 31 أغسطس 2000: «هؤلاء الذين عملوا على ذلك من مجموعتنا، أعتقد أنه العدل أن نقول إننا كنا أقل اهتمامًا بحقوق المرأة من صحتها. مع وجود اختصاصيين طبيين شاركوا تجربة مباشرة مع الآثار الضارة جدًا الناجمة عن عمليات الإجهاض في الزقاق الخلفي».
لي مينتو مسيرتها المهنية
استخلصت المجموعة إلى أن الدولة بحاجة إلى تشريع الإجهاض قانونيًا، وصاغوا لاحقًا مشروع قانون بهدف تقديمه إلى المجلس التشريعي. رغم إقرار العشرات من المجموعات على مشروع القانون بما في ذلك الجمعية الطبية لولاية واشنطن ولجنة مواطني واشنطن المعنية بالجرائم، إضافة إلى دعم الحاكم الجمهوري دان إيفانز. فإن المُشرعين لم يقرّوا مشروع قانون الإجهاض.
عوضًا عن ذلك، قررت مينتو والآخرون متابعة استفتاء الولاية سعيًا للحصول على دعم الأفراد والمنظمات في جميع أنحاء واشنطن، وألقت مينتو أكثر من 100 خطاب عام وعروض تقديمية تمهيدًا لاستفتاء. وحصلوا على موافقات من أكثر من 62 منظمة مثل نقابة المحامين في ولاية واشنطن ومجلس الدولة للكنائس ورابطة الآباء والمعلمين لولاية واشنطن والمجلس البيئي لولاية واشنطن والاتحاد الدولي للسيدات العاملات في صناعة الملابس.
وقد وافق ناخبو واشنطن على تشريع الدولة للإجهاض مع بعض الشروط المرفقة عندما أُجري الاستفتاء في 3 نوفمبر عام 1970 وتجاوزت الأصوات المؤيدة نسبة 56.5%. وكانت بذلك واشنطن أول ولاية أمريكية تشرع الإجهاض من خلال تصويت الشعب.
لي مينتو مسيرتها المهنية
وعملت مينتو على زيادة تحسين إمكانية الوصول إلى الإجهاض بالعمل مع المنظمات مثل فرع جمعية الشابات المسيحيات YWCA في جامعة واشنطن لتجميع قوائم بكوادر الأطباء الذين كانوا متاحين لمساعدة النساء الراغبين بالإجهاض.
بدأت مينتو مناقشاتها مع مطران سياتل ريموند جي هانتهاوزن خلال الثمانينيات من القرن العشرين في محاولة لإيجاد أرضية مشتركة بين منظمتها والكنيسة الكاثوليكية لكنها لم تنجح في النهاية رغم هذه المناقشات. إلا أن مدينة سياتل كانت واحدة من المدن الأمريكية الوحيدة التي دخلت الكنيسة الكاثوليكية في محادثات جادة لوقوفها مع تنظيم الأسرة.
لي مينتو مسيرتها المهنية
مثّلت مينتو أمام لجنة مجلس الشيوخ المعنية بالعمل والموارد البشرية في عام 1991 للتنديد بلوائح «الفصل العاشر Title X» الجديدة التي التي أُدخلت في عام 1988 ومنعت عيادات تنظيم الأسرة من تقديم أي معلومات عن حالات الإجهاض للمرضى. متحدثة كجزء من هيئة المحلفين إلى جانب عضو مجلس الشيوخ رودا إي بري وبيت كويل مدير الخدمات الإسعافية في مستشفى النساء والرضع في رود آيلاند، جادلت مينتو بأن عيادات تنظيم الأسرة لا يمكن أن تقدم خدمات رعاية صحية فعّالة دون الحرية بإبلاغ مرضاهم فعليًا بجميع الخيارات:
«إن تنظيم الأسرة هو كل شي عن التخطيط والرغبة في إنجاب الأطفال، وأريد حقًا أن أدلي بهذا البيان لأنني أهتم كثيرًا بذلك. يتعلق الأمر بتربية الأمهات الأصحاء لأطفال أصحاء... إن تنظيم الأسرة هو الحصول على المعلومات التي تحتاجها قبل اتخاذ القرارات. ويتعلق ذلك بالسيطرة على حياتك الخاصة ومسؤوليتك تجاه جسدك... لقد عشت فترة طويلة حتى اعتقدت أننا قادرون على حل جميع مشاكل الرعاية الصحية النسائية -إنه هدف متداول- لكننا نستطيع ولدينا القدرة على رؤية ما وراء ذلك في تجربتنا الخاصة ومعتقداتنا الدينية وتربيتنا وقيمنا العزيزة أحيانًا ونرى ونقدّر الوقائع المختلفة لحياة الشعوب الأخرى».
لي مينتو تقاعدها
بعد أن شغلت مينتو منصب المديرة التنفيذية لمدة 27 عامًا تقاعدت من تنظيم الأسرة في عام 1993. وانضمت إلى مجلس إدارة مؤسسة بوش وترأستها لمدة ثلاث سنوات قبل أن تتنحى أخيرًا عند بلوغها 80 عامًا من عمرها.
سجين
قد يقصد من «سجين» :
سجين (إسلام)
سجين
سجين (فيلم): فيلم تركي.
سجين (مسلسل تلفزيوني)
الطراد الألماني الأدميرال جراف شبي
الأدميرال جراف شبي هو طراد من فئة الطرادات الثقيلة دويتشلاند (سفينة مسلحة) أطلق عليها البريطانيون لقب «سفينة حربية جيب pocket battleship»، وسماها الألمان بانزر شيف Panzerschiff أي السفينة المدرعة، خدمت في بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه خلال الحرب العالمية الثانية. لها سفينتين شقيقتين من نفس فئتها هما دويتشلاند وأدميرال شير الذين يصنفو جميعا كطارادات ثقيلة في عام 1940. مع بدء معارك الحرب العالمية الثانية في شهر سبتمبر عام 1939أرسلت لتُهاجم قوافل السفن التجارية في منطقة جنوب المحيط الأطلسي، وعلى مدى ثلاثة أشهر أذاقت قوافل سفن بريطانيا والحلفاء الأمرّين؛ حتى تَرَبّص لها الأسطول الملكي البريطاني.
الطراد الألماني الأدميرال جراف شبي
سميت السفينة على اسم الأدميرال ماكسيميليان فون سبي، قائد أسطول شرق آسيا الألماني الذي خاض معارك كورونيل وجزر فوكلاند، حيث قتل في خلال خدمته في الحرب العالمية الأولى. بدأ العمل على الطراد جراف شبي في قلعة صناعة وتمركز السفن البحرية الألمانية قبل وخلال الحرب العالمية الثانية كريكسمارينفيفت في فيلهلمسهافن في أكتوبر 1932 وانتهي من العمل عليها بحلول يناير 1936. وفي يناير 1936  انضمت الجراف شبي للاسطول الألماني واصبحت جاهزة للانطلاق، السفينة كانت اسميا ووفقا لدفاتر الالمان المخادعة اقل من 10,000 طن، احتراما لمعاهدة فرساي والقيود التي وضعتها علي السفن الحربية بينما كانت الجراف شبي تصل الي 16,280 طن، فكانت متجاوزه وبشكل كبير لكل القيود، وكانت مسلحة بست مدافع عيار 11 أنش ببرجين، وبني الجراف سبي وبقية اشقائه في فئته بحيث يستطيع ان يلحق بأي سفينة يقوم بمطاردتها، فكانت سرعتها القصوى تصل الي 28 عقدة وهو مايساوي 52 كم/س، متفوقه بذلك علي معظم سفن الاسطول البحري الإنجليزي والفرنسي معا.
الطراد الألماني الأدميرال جراف شبي
أجري الطراد جراف شبي خمس دوريات "عدم تدخل" - أي لا تدخل في سير القتال " خلال الحرب الأهلية الإسبانية مابين الاعوام 1936: 1938 وشاركت في الاستعراض الخاص بتتويج الملك جورج السادس ملك إنجلترا في مايو 1937، وقبل اندلاع الحرب العالمية الثانية بقليل نشرتها قيادة القوات البحرية الألمانية في جنوب المحيط الاطلسي لتكون جاهزة للعمل في الممرات البحرية التجارية بمجرد اندلاع الحرب التي يخطط لها الالمان. تم نشر الأدميرال جراف سبي في جنوب المحيط الأطلسي في الأسابيع التي سبقت اندلاع الحرب العالمية الثانية، ليتمركز في الممرات البحرية التجارية بمجرد إعلان الحرب. وبين سبتمبر وديسمبر من العام 1939 اغرقت الجراف شبي تسعة سفن بأجمالي حمولات 50,089 طن، قبل ان تواجه ثلاثة طرادات بريطانية دفعة واحدة في معركة ريفر بلايت في 13 ديسمبر 1939، حيث قامت الجراف سبي بتوجيه ضربات قاسمة للقطع البريطانية الثلاث، ولكن فجأة انسحبت الجراف سبي من المعركة، ظن القائد البريطاني ان الامر مجرد خدعة وتتبع الطراد الألماني بحذر حتي وجده قد رسي في ميناء مونتيفيديو، وهناك في مونتيفيديو لعب دبلوماسي بريطاني دورا هاما بل وحاسما، وخدع به القبطان الألماني هانس لانغسدورف.