hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
شيربورغ
يحمي مرفأ شيربورغ شيربورغ-أون-كوتنتان، بين لا آغ وفال دو سير، وكانت المدينة موقعًا استراتيجيًا على مر القرون، تنازع عليه الإنجليز والفرنسيين. أشار إليها فوبان بأنها أحد «مفاتيح المملكة»، وأصبحت بفضل أعمال التنمية البحرية الهائلة، ميناءً عسكريًا من الدرجة الأولى تحت قيادة لويس السادس عشر ونابليون، وامتلكت ترسانة من القوات البحرية الفرنسية. كانت شيربورغ نقطة توقف للخطوط الملاحية المنتظمة المرموقة عبر الأطلسي في النصف الأول من القرن العشرين، وكانت الهدف الرئيسي للقوات الأمريكية خلال الإنزال النورماندي عام 1944.
تعتبر ميناء للعبّارات عبر القناة، إلى جانب كونها ميناءً عسكريًا وميناء صيد وميناء يخوت، مع طرق إلى موانئ بول وبورتسموث الإنجليزية، وموانئ روسلار هاربور (مرفأ روسلار) ودبلن الأيرلندية، وسانت هيلير في جيرزي. رغم أنها ليست ميناء تجاري كبير بسبب انعزالها الجغرافي، تُعد مركزًا مهمًا لبناء السفن، ومدينة للطبقة العاملة مع مناطق ريفية نائية. عبرت آر إم إس تيتانيك القناة الإنجليزية يوم الأربعاء الموافق 10 أبريل 1912، ورست في هذه المدينة عند الساعة 7:00 مساءً بالتوقيت المحلي قبل رفع المرساة عند الساعة 9:10 مساءً بالتوقيت المحلي والإبحار إلى محطتها الأخيرة في كوف، إيرلندا.
شيربورغ الجغرافيا
تقع شيربورغ أون كوتنتان في الطرف الشمالي من شبه جزيرة كوتنتان، في إقليم المانش، وهي إحدى محافظاته الفرعية. بلغت مساحة مدينة شيربورغ، عند إجراء إحصاء عام 1999، 6.91 كيلومتر مربع (2.668 ميل مربع)، بينما كانت مساحة مدينة أوكتوفيل 7.35 كيلومتر مربع (2.838 ميل مربع). وهي أكبر مدينة في إقليم المانش، وهي نتيجة لدمج بلدتي شيربورغ وأوكتوفيل. تبلغ مساحة المدينة المدمجة اليوم 14.26 كم مربع (5.506 ميل مربع). تقع شيربورغ عند مصب نهر ديفيت وجنوب الخليج بين كاب ليفي إلى الشرق وكاب دي لا آغ إلى الغرب، وتبعد شيربورغ أوكتوفيل 120 كلم (75 ميل) عن الساحل الإنجليزي.
كانت شيربورغ وأوكتيفيل سور شيربورغ ينتميان في السابق إلى عمادة لا آغ، عين حدودها نهر ديفيت. في عام 1786، انضم جزء من إكوردروفيل إلى شيربورغ، أثناء بناء الميناء، وجزء من أوكتيفيل لاحقًا في عام 1802. منذ عام 1811 ، دمجت «ميل» [الكثبان] في تورلافيل، بلدة في عمادة سير، في منطقة شيربورغ وعرفت باسم حي فال-دو-سير حيث بُني مستشفى باستور وكنيسة سانت كليمنت. وهكذا، تقع مدينة شيربورغ-أوكتيفيل في كل من لا آغ وفال دو سير.
شيربورغ الجغرافيا
استُصلحت منطقة شيربورغ، مثل كل أنحاء شانترين ومنطقة الميل، من البحر. بنيت على مستوى البحر، تطورت المدينة عند سفح جبل رول (أعلى نقطة في البلدة القديمة) ولا فوكونير. تُعد أوكتفيل بلدية ريفية سابقة، تتألف من قرى صغيرة، تعود مستوطناتها إلى القرن التاسع عشر وتحضرت مناطقها بدرجة كبيرة منذ عام 1950، وخاصةً حول زوب (المنطقة المراد تحضرها حسب الأولوية) المحافظات والحرم الجامعي.
تجاورها كل من بلدية تورلافيل من الشرق، وإكوردروفيل-أونوفيل من الغرب، ولا غلاسيري من الجنوب والجنوب الشرقي، ومارتينفاست من الجنوب ونوانفيل وسيدفيل من الجنوب الغربي.
وموقعها متناظر جغرافيا بالقرب من جزر المتناظرة الواقعة في جنوب شرق نيوزيلندا .
شيربورغ الجغرافيا
تقع شيربورغ-أون-كوتنتان في نهاية نجد أرموريكان، لذا تحتفظ بآثار التكوين الجيولوجي والجرانيت المشوه والشيست المتحول للحركة الهرسينية ما قبل الكامبرية بواسطة طي أركوزات الحجر الرملي الكامبري والأرموركي والصخور الأوردوفيكية. نتج عن هذه الطيات طبقات من الحجر الرملي تميل 45 درجة باتجاه الشمال الشرقي في لا فوكونير (بما في ذلك «لا روش كي بوند» [«الصخرة المعلقة»]) وجبل رول. يرجع هذان المنحدران إلى الحت البحري في العصر الرباعي. أدى تراجع البحر لاحقًا إلى ظهور كثبان رملية وأهوار مدية، دمرها التوسع الحضري في القرنين السابع عشر والتاسع عشر، تماثل تلك الموجودة في كولينيون في تورلافيل.
شيربورغ الجغرافيا
استُخدمت هذه الصخور في التربة لقرون بعدة طرق: استُخدم الجرانيت المسحوق المستخرج من كيركوفيل والأركوز المستخرج من بيكيت، في تصنيع الحصى والكتل المربعة للعتبات. استخدم الشّيست الأخضر، الذي يأتي لونه من الكلوريت وسريسيت، أساسًا في تسقيف نورد كوتنتان، وأيضًا في أعمال البناء في شيربورغ. يستخدم الحجر الرملي الأرموركي من جبل رول في صنع الحصى والركام. أغلقت الآن معظم المحاجر الكثيرة، التي افتتحت في منطقة العاصمة لبناء جدار المرفأ.
تتمتع مدينة شيربورغ أون كوتنتان بمناخ محيطي معتدل. يسبب طابعها البحري رطوبة عالية (84%) ورياح بحرية قوية، عاصفة عادةً، ويسبب أيضًا تنوعات موسمية منخفضة في درجة الحرارة وأيام قليلة من الصقيع (7.3). يمكن أن يولد التأثير المشترك للرياح والمد والجزر تغييرًا سريعًا في الطقس في يوم واحد، بظهور الشمس وتساقط المطر الذان يمكن أن يفصل بينهما بضع ساعات.
شيربورغ الجغرافيا
يسمح تأثير تيار الخليج واعتدال الشتاء بتجنس العديد من النباتات المتوسطية والدخيلة (الميموزا والنخيل والأغاف وغيرها) الموجودة في الحدائق العامة والخاصة للمدينة، رغم التشميس المتوسط. يشبه مناخها مناخ المناطق البعيدة شمالًا في بريطانيا العظمى وأيرلندا بسبب الاعتدال. وصيفها أبرد بكثير من المتوقع حسب المعايير الفرنسية.
تاريخيًا، تقع مدينة شيربورغ أون كوتنتان في الطرف الغربي من الطريق الوطني 13، الذي يمر عبر المدينة بجوار«روج تير» وشارع باريس (أفينو دو باريس)، من لا غلاسيري. في تسعينات القرن الماضي، أدى تشعب عن الطريق، المسارين الأوروبيين إي03 وإي46 الآن، إلى تحويل حركة المرور عبر لا غلاسيري وتورلافيل على محور ثلاثي الاتجاه من لا غلاسيري، إلى دوار بينيسم في تورلافيل، ثم على طريق مركبات مزدوج إلى دوار يقع بين شاطئ كولينيون وميناء دي فلامون. هناك امتداد لشيربورغ قيد الإنشاء، مع مضاعفة الجسر فوق ميناء دي فلامون لضمان استمرارية الطريق المزدوج إلى الميناء التجاري في شيربورغ.
يعبر الطريق الوطني القديم 801 (أعيد تصنيفه باسم D901)، الذي يربط كاب دو لا آغ ببارفلور، المدينة من الشرق إلى الغرب.
تجري دراسة مشروع طريق جابني غربي، بعد الانتهاء من الطريق الجانبي شرقي التكتل، واختيرت «منطقة» متوافقة مع المسار النهائي المستقبلي. وبالمثل، يُتوقع التحسين إلى ممر مزدوج للوصول إلى مطار موبيرتو.
استُخدم دي650 لربط شيربورغ بالساحل الغربي لشبه جزيرة كوتينان. يتجه دي650، المغادر من شيربورغ، نحو الجنوب الغربي إلى لي بيو ثم يتابع سويةً للانضمام إلى كوت ديس آيلز (ساحل جزر القناة) إلى بارنفيل-كارتريت. شهد هذا الطريق، في النهج المتبع تجاه تشيربورغ، تطورًا في السنوات الأخيرة، مع وسائل الراحة (الدوار، إشارات المرور، التنمية الحضرية) بحكم المناطق شبه المتحضرة للبلديات في الطريق.
مع منح الطريق آر إن13 حالة الطريق العادي في عام 2006، نُفذت أعمال التحسين إلى معيار الطريق السريع بين شيربورغ وكاين خلال 10 سنوات. أكتملت أعمال بناء آر إن13 عند مدخل تكتل شيربورغ (فيراج دي شيرف محليًا) في أوائل عام 2009.
فلسفة القرن السادس عشر
تعتبر فلسفة القرن السادس عشر عمومًا الجزء الأخير من فلسفة النهضة.
غالبًا ما تسمى فلسفة أوائل القرن السادس عشر باسم النهضة العليا، وتعتبر خلفًا لفلسفة عصر النهضة وتسبق عصر العقلانية. من بين أبرز الفلاسفة في تلك الفترة الزمنية ديسيديريوس إيراسموس، وتوماس مور، ونيكولو ميكافيلي، صموئيل فون بوفندورف، ونيكولاس كوبرنيكوس، وميشيل دي مونتين.
تميز القرن السادس عشر بمزيج من التقاليد الإنسانية والمدرسية. حدثت تطورات ملحوظة في المفردات، مع إدخال كلمتي «علم النفس» (صاغها ماركو ماروليك) و «الأنثروبولوجيا» (استخدمها ماغنوس هيلت لأول مرة). يشير «علم النفس» في سياق القرن السادس عشر إلى مناقشات حول أصل الروح البشرية. استخدِمت «الأنثروبولوجيا» في سياق أضيق مما اعتدنا عليه اليوم، في إشارة صارمة إلى العلاقة بين كل من الروح البشرية وعلم التشريح البشري اللذان يشكلان الطبيعة البشرية.
فلسفة القرن السادس عشر
بدأ المنطق (مثلما يمثله أمثال جون ماير) في التراجع في معظم الدول الأوروبية في أوائل القرن السادس عشر وحتى منتصفه، وحدث تحول باتجاه التفسيرات الأرسطية. نُشِر كتاب «إيراسموس» مكافحة البرابرة في عام 1520، أي بعد ثلاثين عامًا من كتابته، دافع فيه عن دراسة الفلاسفة والعلماء القدامى، والتي يشار إليها على نطاق واسع باسم «التعليم الكلاسيكي»، في حين نقل الاعتقاد بأن دراسة الفلسفة أمر بالغ الأهمية من أجل الحفاظ على الإيمان المسيحي.
كان للشك الأكاديمي تأثير متزايد، مَثَله أشخاص مثل أومر تالون، وكورنيليوس أغريبيا فون نيتسهايم، اللذان كتبا كتاب «الغرور والشك في الفنون والعلوم وتميز كلمة الله».
فلسفة القرن السادس عشر
عمومًا، كانت كتابات أرسطو واحدة من أكثر الموضوعات استخدامًا للتعليق الفلسفي العظيم. أحد الجوانب الأكثر نفوذًا في تعريف أرسطو لفكر القرن السادس عشر هو أنه يمكن اعتبار الروح تنتمي إلى محورين من الفكر الحساس (العواطف والرغبات) والشهية المعرفية (الإرادة). كان خوان لويس فيفيس، وهو إنساني يعتبر «أبو علم النفس الحديث»، واحدًا من بين قِلة ممن حاولوا استكشاف بديل للنموذج النفسي الأرسطي، ورفض الأساليب الميتافيزيقية لفهم الروح، بدلًا من ذلك أعطى الأولوية للفهم من خلال وصف وظيفتها (على الرغم من عدم التوصل بنجاح إلى بديل كامل التكوين). تركزت حججه حول عجز البشرية الفكري عن فهم ماهية الروح تمامًا.
كان الفرد، في القرن السادس عشر، يُفهم فقط (مرة أخرى من خلال عدسة أرسطو) من خلال مجتمعه السياسي أو وطنه، مع مهمة السعي للفضيلة الأخلاقية. نُظِر إلى ميل البشرية نحو تعزيز المجتمعات السياسية باعتباره خاصية طبيعية وفريدة من نوعها تخص الإنسان.
منجم كومتور للذهب
منجم كومتور للذهب (بالقيرغيزية: Кумтөр)‏ و(بالروسية: Кумтор)‏، هو موقع لتعدين الذهب في حفرة مفتوحة يقع في منطقة إيسيك كول في قيرغيزستان على بعد حوالي 350 كم (220 ميل) جنوب شرق العاصمة بيشكيك و 80 كم (50 ميل) جنوب بحيرة إيسيك كول بالقرب من الحدود مع الصين.
محمد طه عبابنة
محمد طه عبابنة (1986 -) هو عالم وباحث ومخترع أردني، يعود له الفضل في اختراع نظام تبريد خاص بالمركبات الفضائية العاملة في المريخ والقمر، قام بصنعه وتطويره مع فريق علمي عمل تحت قيادته على مدى شهور، وضم الفريق خبراء وباحثين من شركة «تقنيات التبريد المتقدمة» وناسا وشركة لوكهيد مارتن
انضم إلى فريق عمل مشروع «بلو مون لاندر» لبناء أول محطة دائمة للبشر على سطح القمر. وله أكثر من 40 بحثا علميا منشورا في مجال الإدارة الحرارية والطاقة.
محمد طه عبابنة وصف الإختراع
يعمل نظام التبريد الذي اخترعه محمد عبابنة بكفاءة أداء تتفوق على الأنظمة المعمول بها حالياً بأكثر من ثلاثة أضعاف، واظهرت الاختبارات والتجارب التي أجريت على نظام التبريد الجديد أنه يتحمل تدفقًا حراريًا يصل إلى أكثر من 50 واط/سم2 مقارنة ب 15 واط/سم2 في الأنظمة الحالية . مما قد يُحدِث قفزة نوعية في عالم تبريد إلكترونيات المركبات الفضائية المستقبلية، وأنظمة الأقمار الاصطناعية الصغيرة.
محمد طه عبابنة التعليم
يحمل محمد عبابنة درجة البكالوريوس والماجستير من جامعة العلوم والتكنولوجيا الاردنية ودرجة الدكتوراة في الهندسة الميكانيكية من جامعة سينسيناتي في اوهايو في الولايات المتحدة الأمريكية
جمعية مصنعي الغاز
جمعية مصنعي الغاز هي جمعية معنية بالمواضيع المتعلقة بالغاز بدول مجلس التعاون الخليجي.
جمعية مصنعي الغاز التأسيس
تأسس فرع دول مجلس التعاون في جمعية مصنعي الغاز في البحرين العام 1993 وترأسها حالياً وضحة الخطيب ممثله عن شركة البترول الوطنية الكويتية، ويتبع جمعية مصنعي الغاز الأم في الولايات المتحدة التي تأسست قبل أكثر من 100 عام.
جمعية مصنعي الغاز الأعضاء
يضم الفرع في عضويته 30 شركة نفطية، من بينها:
جمعية مصنعي الغاز النشاط
يسعى الفرع عبر نشاطاته المختلفة إلى تعزيز التعاون بين الشركات العاملة في صناعة الغاز بدول مجلس التعاون وتبادل الخبرات، ويهدف إلى تطوير الأداء وتعزيز العمليات التشغيلية وتحسين نظم الصحة والسلامة والبيئة وغيرها من الجوانب الفنية والتكنولوجية والاقتصادية وفي مجالات الإدارة والنظم والمقاييس.
لغة بين سلافية
اللغة البين سلافية هي لغة مناطقية مبنية على اللغات السلافية. تهدف اللغة البين سلافية إلى تسهيل التواصل بين مختلف ممثلي الدول السلافية، إضافة إلى السماح للأشخاص الذين لا يمكنهم التحدث بأي لغة سلافية بالتواصل مع الأشخاص السلافيين، من الممكن أن تلعب اللغة البين سلافية أيضًا دورًا تعليميًا بالنسبة لهؤلاء الأشخاص.
يمكن تصنيف اللغة البين سلافية على أنها لغة شبه مصطنعة. تعتبر اللغة البين سلافية بالأساس امتدادًا حديثَا للغة السلافونية الكنسية القديمة، لكنها تعتمد أيضًا غلى الأشكال اللغوية المختلفة التي يستخدمها السلافيون، في التواصل مع السلافيين المنتمين لجنسيات أخرى، منذ قرون، على سبيل المثال، في البيئات متعددة الأصول السلافية وعلى الإنترنت، مما يوفر لهم قاعدة علمية. وبذلك، تستند كل من قواعد اللغة ومفرداتها على القواسم المشتركة بين اللغات السلافية، ويتم فيها تجنب عناصر اللغات غير السلافية. يعتبر الفهم الفوري هو المحور الأساسي الذي تستند عليه اللغة البين سلافية، بدلًا من استنادها على عنصر سهولة التعلم، وهو التوازن النموذجي الذي يتحقق في اللغات الطبيعية (ولا يتحقق في اللغات التخطيطية).
لغة بين سلافية
تعود أصول اللغة البين سلافية إلى لغات قديمة مصطنعة كالفولابوك والإسبرانتو التي سبقت البين سلافية بقرون: يعود أقدم وصف للغة البين سلافية، الذي كتبه القس الكرواتي جوراج كريزانيك، إلى الفترة ما بين عامي 1659 و1666. أنشئت اللغة البين سلافية، بشكلها الحالي، في عام 2006 تحت اسم «اللغة السلوفينسكية». في عام 2011 خضعت اللغة السلوفينسكية لعملية إصلاح شاملة، ودمجت مع مشروعين آخرين، وشكلت معهما اللغة البين سلافية، وكان التشيكي إيغناك هوسيك هو أول من اقترح هذا الاسم في عام 1908. يمكن الكتابة باللغة البين سلافية باستخدام الأحرف الهجائية اللاتينية والكريلية.
لغة بين سلافية خلفية
يرتبط تاريخ اللغة البين سلافية أو السلافية الشاملة ارتباطًا وثيقًا بالقومية السلافية، وهي أيديولوجيا تسعى إلى توحيد جميع السلافيين ثقافيًا وسياسيًا، بالاستناد إلى مفهوم معين يفيد بأن السلافيين بالمجمل هم جزء من دولة سلافية واحدة. ظهرت، جنبًا إلى جنب مع هذا الاعتقاد، الحاجة إلى وجود لغة شاملة سلافية واحدة. كانت اللغة الروسية مرشحًا قويًا لشغل هذه الوظيفة، كونها كانت لغة أكبر دولة سلافية (والدولة السلافية الوحيدة خلال أغلب سنوات القرن التاسع عشر) واللغة الأم لأكثر من نصف السلافيين. حاز هذا الخيار على شعبية كبيرة في روسيا، وأيده أيضًا القوميون السلافيون في الخارج، كالسلوفاكي لودويت شتور، بينما رأى آخرون في اللغة السلافونية الكنسية القديمة حلًا أفضل وأكثر حيادية. كانت اللغة البين سلافية، خلال القرون السلابقة، لغة إدارية في جزء كبير من العالم السلافي، وكانت ما تزال تستخدم على نطاق واسع في القداسات الأرثوذكسية، حيث لعبت دورًا مشابهًا للغة اللاتينية في الغرب. كانت للغة السلافونية الكنسية القديمة ميزة إضافية لكونها تشبه -إلى حد بعيد- السلف المشترك للغات السلافية، البروتوسلافية. على الرغم من ذلك، كان للغة السلافونية الكنسية القديمة عدة عيوب عملية: إذ كانت تكتب بحروف كريلية قديمة للغاية، وكانت قواعدها معقدة، واحتوت مفرداتها على العديد من الكلمات القديمة، فضلًا عن عدم احتوائها على مصطلحات تشير إلى المفاهيم الحديثة. وعليه، حملت الأمثلة المبكرة لمشاريع اللغة القومية السلافية هدف تحديث اللغة السلافونية الكنسية القديمة وتكييفها مع احتياجات التواصل اليومي.
لغة بين سلافية خلفية
كُتبت أولى قواعد الغة البين سلافية من قبل القس الكرواتي جوراج كريزانيك في عام 1665. أطلق كريزانيك على هذه اللغة اسم «لغة راسكي»، وكانت تعتمد في الغالب على خلط النموذج الروسي للغة السلافونية الكنسية القديمة مع لهجته الكرواتية الشاكافيانية الجنوبية. لم يستخدم كريزانيك اللغة الجديدة على هذا النحو فقط، بل استخدمها أيضًا في أعمال أخرى، بما في ذلك أطروحة سياسة (1663 - 1666). كانت نسبة الكلمات التي يعود أصلها إلى اللغة السلافية المشتركة في أطروحة سياسة، وفقًا لتحليلات السلافي الهولندي توم إيكمان، 59%، بينما كانت نسبة الكلمات الروسية والسلافونية الكنسية 10%، أما نسبة الكلمات الكرواتية فيها فقد كانت 9%، و2.5% من كلمات الأطروحة كانت باللغة البولندية.
لغة بين سلافية خلفية
لم يكن القس الكرواتي جوراج كريزانيك أول من حاول الكتابة بلغة يمكن فهمها من قبل جميع السلافيين، إذ قام الكاهن الكرواتي، شيميه بودينيك، في عام 1583، بترجمة كتاب خلاصة العقيدة المسيحية للمؤلف الهولندي بيتر كانيسيوس إلى اللغة السلوفينية.
لغة بين سلافية خلفية
بُذلت، بعد كريزانيك، عدة جهود أخرى لإنشاء لغة تجمع المتحدثين باللغات السلافية، ومن الأمثلة البارزة على ذلك محاولة المحامي السلوفاكي جان هيركيو (من مواليد عام 1786 وتوفي عام 1853) لإنشاء «اللغة السلافية الجامعة»، التي نُشرت عام 1826 باللغتين اللاتينية والسلوفاكية. كان هذا المشروع، على عكس مشروع كريزانيك، أقرب إلى اللغات السلافية الغربية.
لغة بين سلافية خلفية
كان العمل على مشاريع اللغة السلافية القومية في القرن التاسع عشر، في غالب الأمر، حكرًا على السلوفينين والكرواتيين. كان الروس في عصر الصحوة الوطنية هذا، هم السلافيون الوحيدون الذين يملكون دولتهم الخاصة؛ فيما سكن السلافيون الآخرون في بلدان كبيرة غير سلافية، ولم تكن الحدود بين البلدان واضحة في غالب الأمر. كان، من بين الجهود العديدة المبذولة في سبيل وضع معايير مكتوبة للغات السلافية الجنوبية، جهود لتأسيس لغة سلافية جنوبية مشتركة تحت مسمى اللغة الإيليريونية، وكان من المتوقع لهذه اللغة أن تصبح لغة أدبية جامعة للسلافيين في المستقبل. كان عمل ماتيا مايار (من مواليد عام 1809 وتوفي في 1892)، السلافي النمساوي الذي تحول فيما بعد إلى القومية السلافية، ذو أهمية خاصة، إذ نشر في عام 1865 كتاب «قواعد الإملاء المشتركة في اللغة السلافية». افترض مايار، في كتابه هذا، أن أفضل طريقة لتواصل السلافيين مع المجموعات السلافية الأخرى تكمن في أخذ لغتهم الخاصة واعتمادها كنقطة بداية، ثم العمل على تعديلها في عدة خطوات. اقترح مايار أولًأ، تغيير قواعد الإملاء في كل اللغات الفردية وتوحيدها في مجموعة قواعد سلافية مشتركة، ثم وصَف مايار القواعد اللغوية التي تستند إلى مقارنة اللغات السلافية الخمس الأساسية التي كانت منتشرة على أيامه، وهي اللغة السلافونية الكنسية القديمة، والروسية والبولندية والرتشيكية والصربية. استخدم مايار اللغة الجديدة المشتركة، إضافة إلى استخدامها في الكتاب الذي يتحدث عن اللغة بحد ذاتها، في السيرة الذاتية للأخوين كيرلس وميثوديوس، وفي مجلة سلافيان التي نشرها في عامي 1873 و187. من الممكن رؤية جزء من هذه اللغة، في يومنا هذا، على مذبح كنيسة مايار في مدينة غورتشاك النمساوية. نشر في تلك الفترة كل من الكرواتي ماتيا بان، والسلوفاني رادوسلاف رازلاك، وبوزايدار رايك، إضافة إلى البلغاري المقدوني غريغور بارليتشبف بعض المشاريع الأخرى باللغة السلافية القومية، وذلك من خلال دمج الغة السلافونية الكنسية القديمة مع عناصر من اللغات السلافية الجنوبية الحديثة.
جعفر الخطي
شَرَفُ اَلدِّينِ أَبُو اَلْبَحْرِ جَعْفَرُ بْنُ مُحَمَّدٍ بْنِ اَلْحَسَنِ اَلشَّنِيُّ اَلْعَبْدِيُّ اَلْخُطِّيُّ اَلْبَحْرَانِيُّ (980 هـ / 1572م - 1028 هـ / 1619م)؛ هو شاعرٌ عربيٌّ بحرانيٌّ عاشَ معظمَ حياتِه في القرن (الحادي عشر الهجري / السابع عشر الميلادي)، متنقِّلًا بين وطنه القطيف من بلاد البحرين الكبرى وبلاد فارس الصفويّة. وُلِد في قرية التوبي، إحدى قرى القطيف بإقليم البحرين، ونشأ بها. ويرجع نسبُه إلى بني عبد القيس، وينتمي إلى عائلةٍ مسلمةٍ شيعيّةٍ إماميّة. هاجر إلى البحرين لاحقاً، وقد برزت شخصيّتُه كشاعرٍ يُشار إليه بالبنان، وصارت له مكانةٌ مرموقة في الأوساط الاجتماعيّة والسياسيّة في عصره. غادر البحرين حينما انتُدِب ضمن وفدٍ إلى بلاد فارس، فمرَّ بشيراز في 1601م، وهناك اجتمع بالشيخ البهائي، وبعد ذلك استقرَّ في شيراز، وبها تُوفِّي. يُعَدُّ من أهمّ شُعراء شبه الجزيرة العربيّة في عصره ومن الذين أحدثوا تطويراتٍ لافتةً في نظم القصيدة والخروج بها من بعض تقاليدها الشعريّة المتوارثة.
جعفر الخطي سيرته
هو: شَرَفُ الدينِ أبو البحرِ جَعفرُ بنُ محمدِ بنِ الحَسنِ بنِ عليِّ بنِ ناصرِ بنِ عبدِ الإمامِ الشَّني العبدي الخُطِّي البحراني، المُنتهي نَسَبُه إلى: شَنّ بنِ أَفصى بنِ عبدِ القَيس بنِ أَفصى بنِ دُعمي بنِ جَديلة بنِ أَسد بنِ رَبيعة بنِ نِزار بنِ مَعدّ بنِ عَدنَان.
ولد في قرية التوبي في القطيف في إقليم البحرين بإيالة الأحساء العثمانية، نحو سنة (980 هـ / 1572م)، ونشأ فيها. تردّد بين القطيف والبحرين مرارًا من (999 هـ - 1010 هـ). فانخرط في النشاط العلمي والأدبي وأقام سلسلة من العلاقات السياسية والأدبية مع رموز المنطقة وعلمائها.
وفي سنة (1010 هـ / 1601م) هاجر إلى بلاد فارس وسكن مدينة شيراز. وهناك اجتمع بالشيخ البهائي الذي أعجب به، وجرت بينهما مساجلات شعرية. ويبدو أيضًا أنه كان ينتقّل في فارس بين بلدانها، فقد كات في سنة (1016 هـ / 1607م) في أصفهان.
توفي جعفر الخطي في شيراز بالدولة الصفوية سنة (1028 هـ / 1619م)، ودفن في جامع شاه جراغ.
جعفر الخطي شعره
كان جعفر الخطي شاعرًا متين الأسلوب ينهج نهج القدماء ذا معرفةٍ بألفاظ اللغة وتراكيبها وبوُجوه البلاغة مع ميل إلى المبالغة. وشعره مُقطّعاتٌ وقصائد قد تطولُ فَتبلُغ إلى مائة وأربعة أبيات، وينكشفُ شعره عن معرفةٍ بالتاريخ وبوُجوه الثقافة. وأغراض شِعره المدحُ والفخر والرّثاء والوصف والخمر وربّما قلّد أبو نواس، والطَّردُ (وصف الصيد)، والشكوى والعِتاب والاعتذار والنسيب والغَزَلان (مؤنثًا ومذكرًا)، والمُجون الصريح. أصدرت مؤسسة الانتشار العربي في 2005م ديوان أبي البحر الخطي في مجلدين في 1034 صحفة. 
من شعره في وصف شيراز:
جعفر الخطي ماقيل فيه
ابن معصوم المدني: «ناهج طرق البلاغة والفصاحة. الزاخر الباحث الرحيب المساحة. البديع الأثر والعيان. الحكيم الشعر الساحر البيان. ثقف بالبراعة قداحه. ودار على السامع كؤوسه وأقداحه. فأتى بكل مبتدع مطرب. ومخترع في حسنه مغرب. ومع قرب عهده فقد بلغ ديوان شعره من الشهرة المدى. وسار به من لا يسير مشمر وغني به من لا يغنى مفرداً. وقد وقفت على فرائده التي لمعت. فرأيت ما لا عين رأت ولا أذن سمعت. وكان قد دخل الديار العجمية فقطن منها بفارس. ولم يزل بها وهو لرياض الأدب جان وغارس. حتى اختطفته أيدي المنون. فغرس بفناء الفنا وخلد عرايس الفنون. وكانت وفاته سنة ثمان وعشرين وألف رحمه الله تعالى».
جواد آل شبر: «أحد المشاهير، علامة فاضل، من الصلحاء الأبرار، وكان مع وفور تقواه أديب رقيق وشاعر مطبوع جزل اللفظ منسجم الأسلوب قوي العارضة من شعراء أوائل القرن الحادي عشر وأحد المعاصرين لمفخرة الشيعة الشيخ بهاء الدين العاملي ورد عليه في أصفهان خلال زيارته لثامن الأئمة علي بن موسى الرضا ».
منصة هبوط طافية
منصة الهبوط الطافية (بالإنجليزية: Floating landing platform)‏، هي هيكل بحري طاف يستخدم في عمليات هبوط المعززات الصاروخية الخاصة بمركبات الإطلاق.
استجدت هذه الظاهرة بعد عام 2013، إذ كانت جميع المراحل الصاروخية الخاصة بمركبات الإطلاق المدارية الأولى مستهلكةً، فكانت هذه المراحل المعززة تعود عبر الغلاف الجوي لترتطم بسطح الأرض أو الماء، ما يُحدث بعض الآثار التدميرية بها. ومنذ ذلك الوقت، بدأت شركتان في العمل على تطوير تقنيات خاصة بمركبات الإطلاق تجعلها قابلة لإعادة الاستخدام مع الاعتماد، أو التخطيط للاعتماد، على منصات هبوط طافية.
منصة هبوط طافية تاريخ
بدأت شركة سبيس إكس في تطوير التقنيات القابلة لإعادة الاستخدام في أوائل العقد 2010، بعد فشل محاولات هبوط المراحل المعززة للصواريخ المدارية باستخدام المظلات في أواخر العقد 2000. وتبعتها شركة بلو أوريجين، في منتصف العقد 2010، إذ عزمت على الهبوط بالمعززات الصاروخية الخاصة بإحدى مركبات الإطلاق الضخمة على متن سفينة متحركة.
منصة هبوط طافية تاريخ
تعاقدت شركة سبيس إكس مع حوض سفن ولاية لويزيانا خلال العقد 2010 لبناء منصة هبوط طافية لمركبات الإطلاق المدارية القابلة لإعادة الاستخدام. احتوت المنصة على مسطح للهبوط بأبعاد 90 × 50 متر وكانت مُجهزة بنظام تموضع ديناميكي دقيق باستخدام محركات ديزل سمتية ما يجعلها قادرةً على تثبيت موضعها لهبوط مركبات الإطلاق على متنها. نُشرت هذه المنصة لأول مرة في يناير عام 2015 عندما حاولت شركة سبيس إكس إجراء عملية طيران اختباري للهبوط بالتحكم عن بعد، وذلك للهبوط بالمرحلة الأولى من الصاروخ فالكون 9 الرحلة 14 على مسطح صلب عقب إطلاقه لرفع إحدى الحمولات المُتعاقَد عليها إلى مدار حول الأرض. تستخدم المنصة المعلومات الملاحية المعتمدة على نظام التموضع العالمي (GPS) للإبحار وتثبيت موقعها بشكل دقيق. يبلغ امتداد أرجل الهبوط الخاصة بالصاروخ 18 مترًا، ولن يتحتم على هذا الصاروخ أن يهبط على متن بارجة بعرض 52 مترًا فحسب، بل سيحتاج أيضًا أن يتعامل مع موجات المحيط ومع الأخطاء الخاصة بنظام التموضع العالمي. عرض إيلون ماسك المدير التنفيذي لشركة سبيس إكس صورةً للسفينة الجديدة «سفينة الميناء الفضائي الآلية الذاتية» لأول مرة في نوفمبر عام 2014. صُممت السفينة لتحافظ على موضعها في نطاق ثلاثة أمتار، حتى في الظروف العاصفة.
منصة هبوط طافية تاريخ
تمكنت المرحلة الأولى للصاروخ الذي أطلق المركبة الفضائية دراغون سي آر إس-8 من الهبوط بنجاح، يوم 8 أبريل عام 2016، على متن سفينة آلية تسمى «بالتأكيد ما زلت أحبك»، وهي أول محاولة هبوط ناجحة للمعززات الصاروخية على متن منصة طافية. امتلكت شركة سبيس إكس سفينتين آليتين عاملتين مع وجود سفينة ثالثة قيد التصنيع، وذلك في أوائل عام 2018. وفي سبتمبر عام 2018، أصبحت عمليات الهبوط على المنصات البحرية أمرًا عاديًا بالنسبة لمركبات الإطلاق الخاصة بشركة سبيس إكس، مع أكثر من 23 محاولة و17 عملية استرداد ناجحة.
أعلنت شركة بلو أوريجين، عام 2018، عن نيتها لجعل معززات المرحلة الأولى من الصاروخ نيو غلين قابلة لإعادة الاستخدام، على أن تُسترَد هذه المعززات المطلقة في المحيط الأطلسي بعيدًا عن موقع إطلاقها بولاية فلوريدا، وذلك على متن سفينة مستقرة متحركة، تعمل بصفتها منصة هبوطة طافية ومتحركة. وخطط لهذه السفينة المستقرة من الناحية الهيدروديناميكية أن تزيد من إمكانية استرداد المعززات القابلة لإعادة الاستخدام بنجاح في البحار الهائجة. ومن المتوقع أن تنفذ شركة بلو أوريجين أول عملية استرداد بعد إطلاق مداري حول عام 2020.
كُشف عن هذه السفينة في أكتوبر عام 2018 على أنها سفينة الشركة السابقة ستينا فرايتر، التي شُيدت في عام 2004 لتكون سفينة دحرجة لنقل البضائع. وبدأت إعادة تجهيز هذه السفينة بمدينة بينساكولا في ولاية فلوريدا منذ أواخر عام 2018.
موسيقى عصر ما قبل التاريخ
موسيقى عصر ما قبل التاريخ أو موسيقى ما قبل التاريخ (الموسيقى البدائية سابقًا)، هي مصطلح في تاريخ الموسيقى يشمل جميع أنواع الموسيقى التي ظهرت في ثقافات مرحلة ما قبل الكتابة (عصر ما قبل التاريخ)، التي بدأت من مكان ما في التاريخ الجيولوجي المتأخر جدًا. تُبعت موسيقى ما قبل التاريخ بالموسيقى القديمة في أجزاء مختلفة من العالم، إلا أنها ما تزال موجودة في مناطق معزولة. ومع ذلك، الرجوع إلى موسيقى «عصر ما قبل التاريخ» التي ما تزال موجودة كموسيقى بلدية أو شعبية أو تقليدية هو أمر شائع جدًا. تُدرَس موسيقى ما قبل التاريخ إلى جانب موسيقى فترات زمنية أخرى في علم الآثار الموسيقية.
موسيقى عصر ما قبل التاريخ
تشير الاكتشافات في المواقع الأثرية للعصر الحجري القديم إلى أن الناس في عصر ما قبل التاريخ استخدموا أدوات نحت وثقب لصنع الآلات الموسيقية. وجد علماء الآثار آلة فلوت «مزمار» من العصر الحجري القديم منحوتة من العظام مع ثقوب جانبية فيها. يُعتقد أن فلوت Divje Babe -المنحوت من عظم فخد دب الكهوف- وُجد قبل 40.000 عام على الأقل. أُخذت بعض الآلات -مثل الفلوت ذي الثقوب السبعة، وأنواع مختلفة من الآلات الوترية مثل رافاناهاتا- من المواقع الأثرية لحضارة وادي السند. تملك الهند أحد أقدم التقاليد الموسيقية في العالم (الموسيقى الكلاسيكية الهندية «مارغا»، التي وُجدت في فيدا، وهو الكتاب المقدس للديانة الهندوسية). وُجدت أقدم وأكبر مجموعة من الآلات الموسيقية من عصر ما قبل التاريخ في الصين، ويعود تاريخها إلى ما بين الأعوام 6600-7000 قبل الميلاد.