hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
مهرجان أفلام السعودية تاريخ المهرجان
وفي مسابقة أفلام الطلبة فاز النخلة الذهبية لأفضل فيلم أول فيلم «عودة» للمخرج أنس الحميد، والنخلة الذهبية لأفضل فيلم ثانٍ فيلم «من رجب» للمخرجة نورا الفريخ، وفاز فيلم «الدائرة الحمراء» للمخرج عبد العزيز سرحان بجائزة الجمهور.
وفي مسابقة السيناريو غير المنفذ منحت جائزة النخلة الذهبية لأفضل سيناريو طويل أول للكاتب محمد الشاهين عن نص «سيناريست»، وفاز بجائزة النخلة الذهبية لأفضل سيناريو طويل ثانٍ الكاتب مهناء المهنا عن نص «عيال قرية». وفاز الكاتب نايف العصيمي بالنخلة الذهبية لأفضل سيناريو قصير أول عن نص «صراخ»، كما فاز عقيل الخميس بالنخلة الذهبية لأفضل سيناريو قصير ثانٍ عن نص «القنبار».
أقيمت في الفترة من 1 إلى 7 يوليو 2021 تحت عنوان (سينما الصحراء)، ومنحت جائزة طويق لأفضل فيلم يعبر عن مدينة سعودية لفيلم «حد الطار» للمخرج عبد العزيز الشلاحي، وفاز فيلم «بيضة تمردت» للمخرج سلطان ربيع، أما جائزة لجنة التحكيم ففاز بها فيلم «أربعون عاماً وليلة» للمخرج محمد هليل. أما جائزة النخلة الذهبية فجاءت نتيجتها كالتالي:
مهرجان أفلام السعودية تاريخ المهرجان
أقيمت في القترة من 2 إلى 9 يونيو 2022 بتنظيم من جمعية السينما بالشراكة مع مركز الملك عبدالعزيز الثقافي العالمي (إثراء) وبدعم من هيئة الأفلام التابعة لوزارة الثقافة، وقد أتيح للأفلام الخليجية المنافسة مع الأفلام السعودية على جوائز النخلة الذهبية. كما استحدثت إدارة المهرجان فئات جديدة من الجوائز، منها النخلة الذهبية لأفضل فيلم خليجي، وجائزة أفضل سيناريو منفذ، وجائزة غازي القصيبي لأفضل سيناريو عن رواية سعودية، إضافة لجائزة عبد الله المحيسن للفيلم الأول، التي تم استحداثها في الدورة السابعة.وكرم المهرجان كلا من السينمائي السعودي خليل الرواف، والمخرج الكويتي خالد الصديق.
أقيمت في الفترة من 4 إلى 11 مايو 2023 في مركز الملك عبد العزيز الثقافي العالمي (إثراء) بتنظيم من جمعية السينما السعودية، وبدعمٍ من هيئة الأفلام التابعة لوزارة الثقافة، وتنافس في هذه الدورة 52 عملاً سينمائياً على جوائز المسابقات المختلفة، واختير 78 فيلماً للعرض، إضافة إلى 24 عرضاً موازياً. وكُرم خلال هذه الدورة كل من: السينمائي السعودي صالح الفوزان والكاتب السينمائي والأديب البحريني أمين صالح.
أقيمت الدورة العاشرة من مهرجان أفلام السعودية في الفترة من 2 - 9 مايو 2024م، وكان محور هذه الدورة "سينما الخيال العلمي". واختير الفنان عبد المحسن النمر ليكون الشخصية المكرمة في هذه الدورة.
أقيمت فعاليات الدورة الحادية عشرة من مهرجان أفلام السعودية، الذي تنظّمه جمعية السينما بالشراكة مع مركز الملك عبد العزيز الثقافي العالمي (إثراء)، وبدعم من هيئة الأفلام، تحت شعار "قصص تُرى وتُروى". وشهدت هذه الدورة العديد من الفعاليات ومنها عروض الأفلام وندوات وجلسات ومن أبرزها: 131 برنامجاً وفعالية، 7 أيام سينمائية، 68 فيلماً سعودياً وخليجياً وعربياً ومن مختلف أنحاء العالم 12 فيلماً عرضت عرضاً أولاً، و36 عرضاً سعودياً و12 عرضاً خليجياً، كما شهدت الدورة إقامة 4 ندوات ثقافية ومعرفية، 4 دروس متقدمة من خبراء محليين وعالميين، 3 جلسات توقيع كتب الموسوعة السعودية للسينما، 15 عضو لجنة التحكيم، 22 مشروعاً في سوق الإنتاج، 2 معمل تطوير السيناريو، 5 مسابقات. وفي حفل افتتاح الدورة الـ 11 من مهرجان أفلام السعودية كُرّم الفنان السعودي إبراهيم الحساوي عن مسيرته الفنية.
كنائس زيلينتشوك
تقع كنائس زيلينتشوك أو كنائس أرخيز السفلى في المحمية الأثرية لأرخيز السفلى التي تمتد لأربعة كيلومترات حول أنقاض نيجنييرخيزسكو غوروديشيش بالقرب من أرخيز، قراتشاي - تشيركيسيا، الاتحاد الروسي. تم تعريف الموقع مبدئيًا على أنه عاصمة مملكة ألانيا التي يرجع تاريخها إلى العصور الوسطى، وهي دولة مسيحية دمرتها جيوش مونكو خان في القرن الثالث عشر.
ساحة الاعتصام بالقيادة العامة المكان والزمان
نجح محتجون السبت  السادس من أبريل 2019م في الوصول إلى مبان تابعة للقوات المسلحة السودانية وإعلان اعتصام مفتوح أمامها، استجابة لدعوة «تجمع المهنيين» للخروج في تظاهرة مليونية للمطالبة بإسقاط النظام، في ذكرى انتفاضة مارس أبريل والتي اطاحت بنظام الحكم المايوي بقيادة الرئيس جعفرمحمد النميري في 6 أبريل 1985.
وقدرت مساحة ساحة الاعتصام  بمساحة  قطرها عشرة كيلومترات تبدأ من أول شارع القيادة العامة للقوات المسلحة بالعاصمة الخرطوم وتتمدد على طول الشارع، ومنها ينحني الشارع يمينا حتى امتداد شارع عبيد ختم من الناحية الشمالية الخلفية للقيادة العامة
ساحة الاعتصام بالقيادة العامة إدارة ساحة الاعتصام
ووزع المعتصمون   مهام تسيير شؤونهم على عدة لجان، منها الخدمات وهي اللجنة  المكلفة بتوفير الطعام والشراب ولجنة للتبرعات ولجنة الصحافة والإعلام ولجنة الأحياء ولجنة الأطباء والصيادلة ولجنة المهندسين والفنيين المخصصة لحل.
ساحة الاعتصام بالقيادة العامة مشاركة النساء
شاركت النساء في إدارة ارض الاعتصام مواصله لمجهوداتهن في انجاح الثورة واقتلاع نظام الإنقاذ.
ساحة الاعتصام بالقيادة العامة مهرجان ثوري شعبي
وبات مقر الاعتصام مهرجان ثوري شعبي، وتوافدت اليه  نجوم الفن والرياضة،المسرح الدراما، والموسقي، والصحافة  إلى مكان الاعتصام على رأسهم كابتن الفريق القومى والهلال السابق هيثم مصطفى، والصحفى فيصل محمد صالح، والفنانة نانسى عجاج، هدى عربي ، حسن محجوب، ومن الفنانين الشباب عصام البنا، منتصر هلالية، هاني عابدين، طه سليمان ، والموسيقار حسام عبد السلام، وردد المتظاهرون هتافات منددة بنظام الحرطوم الحاكم والمطالبة برحيله، بجانب الأغنيات الوطنية. ووجدت صورة الفتيات المعتصمات وهن يوزعن الورود على الضباط وضباط الصف من جنود القوات المسلحة استحسانا كبيرا من قبل المواطنين وعناصر الجيش الذين تجاوبوا مع تلك اللفتة البارعة
ساحة الاعتصام بالقيادة العامة مهرجان ثوري شعبي
وتسعى مجموعات من الشباب استغلال فرصة الاعتصام للتعبير عن التطلعات والطموحات عبر الرسومات الحائطية وتحاول مجموعة من المعتصمين استغلال الجدران وتزيينها بالرسومات بمقر الاعتصام بعد كبت وحرمان دام لأكثر من 30 عاما، في ظل حكم الرئيس السابق عمر البشير، وطرح أفكارهم بشأن مستقبل البلاد، بعد انسداد الأفق طيلة المرحلة الماضية، ولجوء الأغلبية إلى الهجرة إلى خارج البلاد واظهرت ساحة الاعتصام مواهب متعددة  في صنع مجتمع متكامل بدأ بعمل المتاريس لتنظيم الدخول وتامين الساحة بجانب  انتشار المكتبات على الطرق والتي احتوت على ضروب مختلفة من الكتب
بحيرة نو
بحيرة نو هي بحيرة في جنوب السودان. تقع شمال المستنقع الواسع من بحر الجبل، عند التقاء نهري بحر الجبل وبحر الغزال ، ويمثل الانتقال بين بحر الجبل والنيل الأبيض. تقع بحيرة نو على بعد حوالي 1،156 كم في اتجاه مجرى نهر بحيرة ألبرت في أوغندا
يصب فيها بحر الجبل وبحر الغزال وتمتد إلى السوباط مع الخلو من الجنادل والشلالات صالحة للملاحة.
بحيرة نو موقع البحيرة
تقع بحيرة نو في الجزء الادنى لبحر الجبل ويصب فيها كل من بحر الغزال بحر الجبل.
تشبه في طبيعتها باقي المستنقعات القليلة العمق ولكنها أكثر اتساعاً.
القوات البحرية السودانية
زار الرئيس  اليوغسلافي تيتو السودان سنة 1959 واتفق مع الرئيس السوداني في ذلك الوقت إبراهيم عبود وجرى الاتفاق على تكوين قوات بحرية خاصة للسودان وفي نفس العام أعلن طلب الالتحاق لتكوين القوات البحرية في وحدات الجيش السودانية فنجح في اختبار الالتحاق 12 ضابطا لدراسة الملاحة البحرية وأضيف لهم 8 طلاب حربين من المعهد الفني لدراسة الهندسة البحرية بالإضافة إلى 32 ضابط صف وجنود.
القوات البحرية السودانية الواجبات
تقوم القوات ا لبحرية السودنية بعدة واجبات نحو السودان وهي
إبراهيم الشيخ
إبراهيم الشيخ عبد الرحمن البريابي  هو ثالث رئيس لحزب المؤتمر السوداني لدورتين منذ العام 2005-2010 م ومن 2011-2016م نشط إبراهيم الشيخ في مجال العمل العام منذ أن كان طالب في جامعة الخرطوم حيث انضمم إلى مؤتمر الطلاب المستقلين ومن خلاله أصبح رئيسا للمجلس الأربعيني لاتحاد جامعة الخرطوم وفي فترته قاد اتحاد جامعة الخرطوم الاحتجاجات والتظاهرات التي استطاعت إسقاط نظام مايو برئاسة جعفر نميري، بعد تخرجه من جامعة الخرطوم كان أحد مؤسسي حزب المؤتمر السوداني وجد إبراهيم الشيخ مضايقات من قبل نظام الإنقاذ حيث أحيل للصالح العام في مطلع التسعينيات، وفي مجال العمل السياسي اعتقل عدة مرات.
إبراهيم الشيخ النشأة والميلاد
ولد ونشأ إبراهيم الشيخ في مدينة النهود بولاية غرب كردفان في 28 يونيو 1956م، ودرس مراحله الدراسية (الابتدائية، المتوسطة، الثانوية) بها، ومنها انتقل إلي العاصمة الخرطوم ليكمل تعليمه الجامعي بجامعة الخرطوم كلية الاقتصاد.
إبراهيم الشيخ المناصب تقلدها
عمل إبراهيم الشيخ منذ أن كان طالبا في الجامعة في الهيئة القومية للكهرباء في العام 1977م وتدرج بها إلي أن أحيل إلي الصالح في مطلع التسعينيات بموجبة إجراءات الصالح العام الذي قامت بها حكومة المؤتمر الوطني تماشيا مع سياسيات التمكين.
وين جيانغ
وين جيانغ (بالصينية: 文姜،بالإنجليزية:Wen Jiang) توفيت عام 673 قبل الميلاد، وكانت أميرة لدولة تشى ونبيلة دولة لو خلال فترة الربيع والخريف في الصين القديمة. كانت ابنة النبيل شي لتشي وأخت النبيل شيانغ والنبيل هوان من تشي. كانت الزوجة الرئيسية للنبيل هوان للو وأم النبيل تشوانغ للو. اشتهرت بعلاقة محرمة مع شقيقها النبيل شيانغ الذي قتل زوجها. كان اسم عشيرتها هو جيانغ (姜) وكان وين هو لقبها بعد الوفاة .
وين جيانغ الزواج والولادة
في عام 709 قبل الميلاد، في عهد والدها النبيل شي لتشي، تزوجت وين جيانغ من الـنبيل هوان للو، الذي كان قد صعد إلى عرش ولاية لو المجاورة في 712 قبل الميلاد. بعد ثلاث سنوات أنجبت وين جيانج ولدًا. كان للولد نفس عيد ميلاد والده، ومن ثم أُطلق عليه اسم تونغ، ويعني «نفس الشيء» ، وأصبح ولي عهد لو.
وين جيانغ مقتل نبيل هوان من لو
في عام 698 قبل الميلاد، توفي والد وين جيانغ النـبيل شي لتشى وخلفه ابنه النبيل شيانغ لتشى. قبل زواجها من النبيل هوان للو، كانت وين جيانغ وشقيقها الأكبر غير الشقيق النبيل شيانغ على علاقة محرمة.
في عام 694 قبل الميلاد، زارت وين جيانغ وزوجها النبيل هوان مسقط رأسها تشى، وجددت وين جيانغ والنبيل شيانغ اتصالهما. عندما اكتشف النبيل هوان علاقتهما، أمر النبيل شيانغ أخيه غير الشقيق الأمير بنغ شنغ بقتل النبيل هوان عندما كان في حالة سكر.
غضب شعب لو بسبب جريمة النبيل شيانغ، لكن لم يستطعوا فعل أي شيء لأن تشى كانت ولاية أقوى. لإرضاء شعب لو قام النبيل شيانغ بإعدام بنغ شنغ ( zh: 公子 彭 生 ) ككبش فداء. خلف ولي العهد تونغ، ابن وين جيانغ والنبيل هوان، والده فيما بعد حاكما للو، المعروف باسم الـنبيل تشوانغ للو .
وين جيانغ حياتها لاحقًا
بعد وفاة زوجها، بقيت وين جيانغ في تشى واستمرت في علاقة محرمة مع شقيقها النبيل شيانغ. في عام 693 قبل الميلاد ، تزوج النبيل شيانغ من ابنة ملك تشو، الحاكم الاسمي لكل الصين، لكن أميرة تشو توفيت بعد عام واحد فقط.  في عام 686 قبل الميلاد، قُتل النبيل شيانغ على يد ابن عمه ووتشي، الذي اغتصب عرش تشى ولكنه قتل في العام التالي. وصعد لعرش تشي الأمير شياوباي، وهو شقيق آخر لوين جيانغ، المعروف باسم النبيل هوان من تشي .
توفيت وين جيانغ في الشهر السابع من عام 673 قبل الميلاد، خلال العام الحادي والعشرين من عهد ابنها النبيل تشوانغ.
وين جيانغ أطفالها الآخرون
إلى جانب النبيل تشوانغ، كان لدى وين جيانج والنبيل هوان ولدين آخرين اسمهما شو يا وجي يو. كما أن للنبيل هوان ولد كبير السن يدعى تشينغفو من محظية. تشينغفو و شو يا و جي يو كانوا مؤسسين لثلاث عشائر قوية سيطرت لاحقًا على قوة لو. ويطلق عليهم معًا ثلاثة هوان لأنهم أحفاد نبيل هوان. نسب جي يو أطلق عليه جيسن أو جي، شكلوا في نهاية المطاف دولة فاي المنشقة .
تامر حمزة
تامر حمزة (23 أكتوبر 1975-) مخرج مصري، كانت بدايته الحقيقة في عالم الأخراج هو مسلسل الأب الروحي (2).
كلية مكة التقنية لطب العيون
أنشأت كلية مكة التقنية لطب العيون في العام 2007وهي كليه أكاديمية غير ربحية تهدف لتخريج كوادر مساعدة في مجال طب العيون كما تساهم في تدريب التقنيين وطواقم التمريض بجانب تطوير برامج التثقيف الصحي وإدخال التقنيات الحديثة مستعينه بخبرات عمليه وأساتذه أجلاء أشرفوا علي وضع مناهج الكلية.
-تخريج كوادر تقنية طبية متخصصة في مجال طب العيون لسد الفجوة في الكادر التقني الطبي المؤهل والمتخصص في مجال طب العيون.
-التأكيد العملي علي تطبيقات طب وجراحة العيون.
-إدخال التقنيات الحديثة وتدريب الكوادر الطبية والكوادر المساعدة في مجال طب العيون.
-تطوير برامج التثقيف الصحي للمجتمع ضد أمراض العيون للتحكم في معدل انتشار العمي.
-التنسيق مع الكليات المماثلة ومجلس التخصصات الطبية السوداني في تبادل الخبرات لتأهيل الكوادر علي أحدث تقنيات طب العيون.
-المساهمة في جعل السودان نواة للمعرفة في مجال طب العيون ورفع دوره الرائد اقليميا ودوليا.
ام درمان – شارع النيل بعد التلفزيون
ام درمان، ام درمان
ام درمان
عفراء مول (السودان)
عفراء مول اول مركز تجاري بالسودان تقع عفراء  مول على مساحة إجمالية قدرها 45.000 متر مربع مع 98 متجرًا وخدمات. منذ عام 2004 ، خضع عفراء مول للعديد من برامج التوسعة والتجديد. أحدث تطور جديد هو إضافة طابق التجزئة الجديد، وتطوير منطقة الترفيه. زاد عفرا بازار، إضافة إلى موقف سيارات واسع، هذا التطور الجديد من إجمالي مساحة مركز التسوق بالتجزئة في المركز إلى 21.008. عفراء مول مجهز لتلبية متطلبات كل زائر بشكل مريح.
عفراء مول (السودان) موقع المول
مركز تسوق عفراء مول يقع في شارع إفريقيا في اركويت.
يزور عفراء مول لما يصل إلى 20.000 زائر يوميًا، ويبلغ عدد زواره 1.2 مليون شخص لكل شهر من العام.
عفراء مول (السودان) حريق عفراء
تعرض مركز عفراء مول للحريق بتارخ 5 مايو 2023 اثناء الصراع الدائر بين قوات الدعم السريع والجيش السوداني
الأسرة (مسلسل تلفزيوني)
عائليًا أو الأسرة هو مسلسل تلفزيوني فرنسي يُبث منذ 25 يونيو (جوان) 2012، كان يبث بداية على القناة الفرنسية إم 6 -M6- ، مواضيعه تدور حول يوميات الأسرة «كرفليك» -Le Kervelec-
الأسرة (مسلسل تلفزيوني) ملخص
يحكي هذا المسلسل قصة حياة ويوميات الأسرة كرفيلك Kervelec. يتمثل في سلسلة من المشاهد التي تبين العلاقات الأسرية بين الأجيال. فيها تظهر علاقة كل من شخصيات المسلسل مع باقي أفراد العائلة.
حلة كوكو
حِلّة كوكو منطقة أو محلية تقع شرق النيل الأزرق في العاصمة السودانية الخرطوم، وهي وأول منطقة في أفريقيا والشرق الأوسط تُضرب بالطيران قبل الحرب العالمية الثانية.
حلة كوكو التاريخ
اختلفت الروايات حول تأسيس حلة كوكو، تقول إحداها إنه في العام 1926م قام المك كوكو كوبانقو ملك قبيلة لفوفه في منطقة الليرى بثوره شرسة بدأءها بعصيانة للمستعمر في جمع الضرائب المفروضة على مواطنيه والتي كانت تجمع عبره .في ذلك العام 1926م لم يكن سلاح الطيران والقنابل الجوية استخدمت في منطقة مالا في أفريقيا ولا في الشرق الأوسط قبل الحرب العالمية الثانية، فإن المستعمر الإنجليزى عندما إستعصى علية أمر تلك الثورة الشرسة التي كبدته خسائر كبيرة في عدد من المعارك بينة وبين جنود المك كوكو كوبانقو، وسميت علي إسمه باعتباره بطلا.
حلة كوكو التاريخ
وإحداها إن أول رجل استقر في هذه المنطقة واسمه (كوكو) كان يمتلك مركباً يجوب بها النهر وينشط في نقل المواطنين بين ضفتيه، وهو أول إنسان استقر في هذا المكان بعد أن نصب راكوبة من القش عليه، وشيئا فشيئاً تجمع حوله عابرو النهر إلى الضفة الجنوبية. ورواية التاجر فتح الرحمن أحمد كوكو، كانت مختلفة كثيراً إذ قال لنا: إن كلمة كوكو نوبية قديمة وتعني الأسد الذي كان معبودا في حقب ما قبل المسيحية، أما حلة كوكو فقد كانت حصناً منيعاً لمملكة علوة القديمة وحاضرتها (سوبا) وكان الحصن يقع في المنطقة الشمالية التي تسمى الدنيقيلا وهي المدينة المبنية من الطوب الأحمر ودمرت إبان حروب مملكة سوبا، ولاحقاً طلب خورشيد باشا، بحسب رواية الشيخ (أحمد بن الحاج) كاتب الشونة، من العمدة عبد السلام ود كبيدة من المغاربة إرسال كمية من الحجارة الموجودة في الدنيقيلا فنقلت من المدينة التي دمرت، وبني بها القصر الجمهوري الحالي.
ولاحقاً وأثناء شق قنوات للري من مجرى النهر اكتشفت مقبرة كبيرة تعود للعنج وهي موجودة في خريطة تعرف بخريطة حلة كوكو، وأضاف: “مقبرة العنج توجد في ما يسمى بمربع خمسة من سوق حلة كوكو”.
في الصراع السوداني لعام 2023، تعرّضت حلّة كوكو لقصف غارات جويّة، وقالت وزارة الصحة بولاية الخرطوم، إن الغارات الجوية تسببت في قتل وإصابة أكثر من 30 مواطناً بينهم نساء وأطفال، وذلك بعد ساعات من المجزرة الدامية التي شهدها أحد أحياء جنوب الخرطوم، راح ضحيتها 47 قتيلاً وأكثر من 70 مصاباً بعضهم في حالة خطرة. وأظهر تسجيل فيديو مصور في موقع «فيسبوك» قتلى وجرحى في مكان الغارة الجوية التي استهدفت تجمعا لمواطنين في سوق صغيرة يطلق عليها «سوق الغنم» بمنطقة حلة كوكو بشرق النيل.
أوتوبان
الأوتوبان (تُلفظ بالألمانية: [ˈʔaʊtoˌba:n]  ( سماع) وصلة=| عن هذا الصوت الجمع الألماني Autobahnen) هو نظام الطرق السريعة الخاضع للرقابة الفيدرالية في ألمانيا. المصطلح الألماني الرسمي هو Bundesautobahn (صيغة الجمع Bundesautobahnen، اختصار BAB)، والذي يترجم إلى «الطريق الفيدرالي السريع».
أوتوبان
الأوتوبان هو شارع في اتجاهين. كل اتجاه لديه على الأقل مسارين. وفي وسط الاتجاهين هناك فاصل إما عن طريق الجدران الإسمنتية أو الأسوار الحديدية. عادة يكون الأوتوبان مصمماً بشكل خال من المنحنيات الضيقة والارتفاعات المتفاوتة والتقاطعات. ونادراً ما تجد أوتوبان بأكثر من 3 مسارات. الأوتوبان معروف على نطاق واسع بعدم وجود حد أعلى لسرعة لبعض فئات المركبات. ومع ذلك، يتم وضع قيود (وفرضها) في المناطق الحضرية أو في المناطق المعرضة للحوادث، أو قيد الإنشاء. على امتدادات السرعة غير المقيدة، هناك حد أقصى للسرعة المستحسنة (Richtgeschwindigkeit) تكون 130 كيلومتر في الساعة (81 ميل/س). على الرغم من أن القيادة بشكل أسرع ليست غير قانونية في حالة عدم وجود حد للسرعة، يمكن أن تتسبب في زيادة المسؤولية في حالة حدوث تصادم (والتي يجب على تأمين السيارات الإلزامي أن يغطيها)؛ قضت المحاكم بأن «السائق المثالي» المعفي من المسؤولية المطلقة من الضرر «المحتوم» بموجب القانون لن يتجاوز السرعة المستحسنة.
أفاد تقرير صادر عن المعهد الفيدرالي لبحوث الطرق في عام 2017 أنه في عام 2015، كان 70.4 في المائة من شبكة أوتوبان لها الحد الأقصى للسرعة المستحسنة فقط، و6.2 في المائة لها حدود مؤقتة للسرعة بسبب ظروف الطقس أو المرور، و23.4 في المائة لها حدود دائمة للسرعة. أظهرت قياسات ولاية براندنبورغ الألمانية في عام 2006 متوسط سرعات بلغ 142 كيلومتر في الساعة (88 ميل/س) على قسم من 6 حارات من الطريق السريع في ظروف التدفق الحر.
أوتوبان أسماء
تُسمى Bundesautobahn فقط الطرق السريعة التي يتم الوصول إليها والتي يتم التحكم فيها والتي يتم بناؤها اتحاديًا والتي تحتوي على معايير بناء معينة بما في ذلك مساران على الأقل في كل اتجاه. لديها علامات بيضاء خاصة ونظام ترقيم. في الثلاثينيات، عندما بدأ بناء النظام، كان الاسم الرسمي الرايخ أوتوبان. توجد العديد من الطرق السريعة الأخرى التي يمكن التحكم فيها على المستوى الاتحادي (Bundesstraße) والولاية (Landesstraße) والمقاطعة والبلدية ولكنها ليست جزءًا من شبكة أوتوبان ويشار إليها رسميًا باسم Kraftfahrstraße (مع استثناءات نادرة مثل A 995 ميونيخ-جيسينج-برونتهال). تُعتبر هذه الطرق السريعة autobahnähnlich (مثل اوتوبان) وتُسمى أحيانًا بالعامية Gelbe Autobahn (autobahn الصفراء) لأن معظمها هي Bundesstraßen (الطرق السريعة الفيدرالية) مع علامات صفراء. يتم تصنيف بعض الطرق السريعة التي يمكن التحكم فيها على أنها "Bundesautobahn" على الرغم من عدم استيفائها لمعايير بناء اوتوبان (على سبيل المثال A 62 بالقرب من بيرمازنز).
أوتوبان أسماء
على غرار بعض الكلمات الألمانية الأخرى، عادة ما يُفهم مصطلح اوتوبان عند استخدامه باللغة الإنجليزية للإشارة بشكل خاص إلى نظام الطرق السريعة الوطني في ألمانيا، بينما يتم تطبيق كلمة اوتوبان في ألمانيا على أي طريق سريع يتم التحكم فيه في أي بلد. لهذا السبب، فإن مصطلح Bundesautobahn الأكثر تحديدًا في ألمانيا يُفضل بشدة عندما يكون القصد هو الإشارة بشكل محدد إلى شبكة اوتوبان الألمانية.
أوتوبان التاريخ
تم تصميم فكرة الأوتوبان لأول مرة في منتصف العشرينات من القرن الماضي خلال أيام جمهورية فايمار، لكن البناء كان بطيئًا، ولم تتقدم معظم الأقسام المتوقعة كثيرًا إلى ما بعد مرحلة التخطيط بسبب المشكلات الاقتصادية ونقص الدعم السياسي. كان أحد المشاريع هو مبادرة رابطة إعداد طرق المدن الهانزية السريعة - فرانكفورت - بازل (رابطة إعداد طرق المدن الهانزية السريعة - فرانكفورت - بازل) التي خططت لـ«طريق سيارات فقط» تعبر ألمانيا من هامبورغ في الشمال عبر وسط فرانكفورت إلى بازل في سويسرا. تم الانتهاء من أجزاء من HaFraBa في أواخر الثلاثينات وأوائل الأربعينات، ولكن في نهاية المطاف توقف البناء بسبب الحرب العالمية الثانية.
أوتوبان التاريخ
في عام 1932 تم افتتاح أول طريق عام في ألمانيا، يربط بين مدينتي بون وكولونيا أفتتحه كونراد أديناور (عمدة كولونيا والمستشار المستقبلي لألمانيا الغربية) في 6 أغسطس 1932. ولا يزال هذا الطريق السريع الذي يحمل اسم Bundesautobahn 555 موجوداً حتى يومنا هذا. وكان يبلغ طوله آنذاك 20 كيلومتراً، فيما كانت السرعة المسموح بها لا تتعدى 120 كيلومتراً في الساعة، فيما كانت سرعة معظم السيارات آنذاك لا تتجاوز 60 كيلومتراً في الساعة. لم يتم تسمية هذا الطريق وتوبان بعد، وافتقر إلى حاجز وسط الطريق مثل الطرق السريعة الحديثة، ولكن بدلا من ذلك كان يطلق عليه Kraftfahrstraße («طريق السيارات») بمسارين في كل اتجاه دون تقاطعات أو ممرات مشاة والدراجات أو وسائل النقل التي تستخدم الحيوانات.
أوتوبان التاريخ
بعد أيام قليلة من إستيلاء النازية على السلطة عام 1933، تبنى أدولف هتلر بحماس مشروع بناء أوتوبان، وعين فريتز تودت، المفتش العام لإنشاء الطرق الألمانية لقيادته. بحلول عام 1936، كان هناك 130,000 عامل يعملون مباشرة في البناء، بالإضافة إلى 270,000 عامل إضافي في سلسلة التوريد لمعدات البناء والصلب والخرسانة واللافتات ومعدات الصيانة إلخ. في المناطق الريفية، تم بناء معسكرات جديدة لإيواء العمال بالقرب من مواقع البناء. لم يكن جانب برنامج خلق فرص العمل ذا أهمية خاصة لأنه تم الحصول على العمالة الكاملة تقريبًا بحلول عام 1936. لم يكن هدف الأوتوبان في المقام الأول على تحسين البنية التحتية الرئيسية ذات قيمة خاصة للجيش كما ذكر في كثير من الأحيان. كانت قيمتها العسكرية محدودة لأن جميع عمليات النقل العسكرية الرئيسية في ألمانيا تمت بالقطار لتوفير الوقود. حولت وزارة الدعاية بناء الأوتوبان إلى حدث إعلامي كبير جذب الانتباه الدولي.
أوتوبان التاريخ
شكل الأوتوبان أول شبكة طرق سريعة محدودة الوصول في العالم، مع افتتاح القسم الأول من طريق فرانكفورت -دارمشتات في عام 1935. تم استخدام هذا الطريق لإجراء إختبارات كسر سرعة من قبل فرق سباقات Grand Prix ومرسيدس-بنز وأوتو يونيون حتى وقوع حادث مميت شارك فيه سائق السباق الألماني الشهير Bernd Rosemeyer في أوائل عام 1938. حقق رودولف كاراتشولا الرقم القياسي العالمي بسرعة 432 كيلومتر في الساعة (268 ميل/س) قبل وقوع الحادث لا يزال واحدا من أعلى السرعات التي تحققت على الإطلاق على الطرق السريعة العامة. كانت هناك نية مماثلة في ثلاثينيات القرن الماضي لسيارات مثل مرسيدس بنز تي80 لتسجيل رقم قياسي في يناير 1940 على طريق طوله عشرة كيلومترات لما يعرف اليوم بـBundesautobahn 9 جنوب ديساو مباشرة - سمي سابقا Dessauer Rennstrecke، تم التخلي عنها بسبب اندلاع الحرب العالمية الثانية في أوروبا قبل أربعة أشهر.
أوتوبان التاريخ
خلال الحرب العالمية الثانية، تم رصف فاصل الطريق الأوسط لبعض مسارات الأوتوبان للسماح بتحويلها إلى مهابط طائرات مساعدة. كانت الطائرات إما مخبأة في العديد من الأنفاق أو مموهة في الغابات القريبة. ومع ذلك، بالنسبة للجزء الأكبر خلال الحرب، لم تكن الأوتوبان مهمة من الناحية العسكرية. لا تستطيع المركبات، مثل الشاحنات، نقل البضائع أو القوات بالسرعة أو بأحجام كبيرة وبنفس الأعداد التي يمكن أن توفرها القطارات، ولا يمكن استخدام الدبابات على طرق الاوتوبان لأن أوزانها وجنازير كاتربيلر قد أضرت بسطح الطريق. أدى النقص العام في البنزين في ألمانيا خلال جزء كبير من الحرب، وكذلك قلة عدد الشاحنات والمركبات الآلية اللازمة للدعم المباشر للعمليات العسكرية، إلى انخفاض أهمية الطريق السريع. نتيجة لذلك، تم نقل معظم الشحنات العسكرية والتجارية بواسطة السكك الحديدية. بعد الحرب، كانت إجزاء عديدة من الأوتوبان في حالة سيئة، تضررت بشدة من قصف الحلفاء والأعمال العسكرية. علاوة على ذلك، فإن آلاف الكيلومترات من الأوتوبان لم يتم الغنتهاء منها، وقد توقف بناءها بحلول عام 1943 بسبب تزايد الطلب على المجهود الحربي.
أوتوبان التاريخ
في ألمانيا الغربية، تم إصلاح معظم طرق الأوتوبان الحالية بعد فترة وجيزة من الحرب. خلال الخمسينيات، استأنفت حكومة ألمانيا الغربية برنامج البناء. استثمرت في أقسام جديدة وفي التحسينات على الأقسام القديمة. استغرق الانتهاء من المقاطع غير المكتملة وقتًا أطول، مع فتح بعض الامتدادات لحركة المرور بحلول الثمانينيات. بعض الأقسام التي قطعها الستار الحديدي عام 1945 لم تكتمل إلا بعد إعادة توحيد ألمانيا في عام 1990. آخرى لم تكتمل قط، حيث تم العثور على طرق أكثر فائدة. تمتد بعض هذه الأقسام غير المكتملة حتى يومنا هذا عبر المناظر الطبيعية لتشكل نوعًا فريدًا من الخراب الحديث، وغالبًا ما يكون مرئيًا بسهولة على صور الأقمار الصناعية.
تم إهمال طرق أوتوبان في ألمانيا الشرقية بالمقارنة مع تلك الموجودة في ألمانيا الغربية بعد عام 1945. تم استخدام اوتوبان شرق ألمانيا في المقام الأول لحركة المرور العسكرية والمركبات الزراعية أو التصنيع المملوك للدولة. كان الحد الأقصى للسرعة على اوتوبان ألمانيا الشرقية 100 كيلومتر في الساعة (62 ميل/س)؛ ومع ذلك، فقد تم وضع حدود منخفضة على السرعة بسبب ظروف الطريق السيئة أو المتغيرة بسرعة. تم تطبيق حدود السرعة على أوتوبان بصرامة من قبل شرطة الشعب الألمانية، التي كانت سيارات دورياتها مموهة ومختبئة في انتظار سائقي السيارات.
آخر 4 كيلومتر (2.5 ميل) من اوتوبان الرايخ (طريق سريع أيام النازية) الأصلي الباقي، وهو جزء من الطريق السريع 11 شمال شرق برلين بالقرب من غارتس بنيت في عام 1936 - أقصى الغرب من Berlinka لم تنته بعد - من المقرر استبداله في عام 2015. وصف حالة الطريق بأنها "مؤسفة.
أوتوبان طرق سريعة بناها الرايخ في بلدان أخرى
أول أوتوبان في النمسا كان أوتوبان الغربي من والس بالقرب من سالزبورغ إلى فيينا. بدأ البناء بقيادة أدولف هتلر بعد فترة وجيزة من آنشلوس في عام 1938. تم توسيع طريق الرايخ السريع 26 من ميونيخ (في الوقت الحاضر A 8)، 16.8 كيلومتر (10.4 ميل) فقط. بما في ذلك فرع فرع تاورن أوتوبان المزمع فتحه للجمهور في 13 سبتمبر 1941. توقفت أعمال البناء في العام التالي ولم تستأنف حتى عام 1955.
أوتوبان طرق سريعة بناها الرايخ في بلدان أخرى
هناك أجزاء من نظام الرايخ اوتوبان الألماني السابق في المناطق الشرقية السابقة لألمانيا، أي بروسيا الشرقية وأقصى بوميرانيا وسيليزيا؛ أصبحت هذه المناطق أجزاء من بولندا والاتحاد السوفيتي مع ترسيم الحدود عند خط أودر-نايسه بعد الحرب العالمية الثانية. تم الانتهاء من أجزاء من أوتوبان المخطط له الذي يربط برلين إلى كونيغسبرغ (بيرلينكا) حتى (شتشيتسين) في 27 سبتمبر 1936. بعد الحرب، تم دمجهم كأوتوستراد A6 لشبكة الطرق السريعة البولندية. في عام 1938، افتتح في عام 1938 قسم واحد لطريق بيرلينكا شرق «الممر البولندي» ومدينة دانزيغ الحرة. وهي تشكل اليوم الطريق السريع البولندي S22 منالبلنغ إلى الحدود مع منطقة أوبلاست كالينينغرادسكايا الروسية وصولا إلى الطريق الإقليمي أر516. في 27 سبتمبر 1936، تم افتتاح جزء من طريق بريسلاو (فروتسلاو) إلى ليغنيتز (ليجنيكا) في سيليزيا، والذي أصبح اليوم جزءًا من Autostrada البولندية A4.
بعد الاحتلال الألماني لتشيكوسلوفاكيا، تم تنفيذ خطط لإنشاء طريق سريع يربط بين بريسلاو وفيينا عبر برنو (برون) في «محمية بوهيميا ومورافيا» منذ عام 1939 حتى توقف أعمال البناء في عام 1942. جزء من طريق Strecke 88 سابقا بالقرب من Brno هو اليوم جزء من الطريق السريع D52 في جمهورية التشيك. يوجد أيضًا جسر بوروفسكو المعزول والمهجور والموجود في جنوب شرق براغ، والذي بدأ البناء فيه في يوليو 1939 وتوقف بعد اغتيال رينهارد هايدريش من قبل جنود الجيش التشيكي السابق في نهاية مايو 1942.