hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
ليو فان (ممرضة) الجدل بعد وفاتها
لكن تأكدت تفاصيل وفاتها لاحقاً على أنها صحيحة. فأثارت بذلك ردّ فعل أكبر خاصة عندما ربطت الأخبار بينها وبين المخرج تشانغ كاي شقيقها. إذ لفتت أنباء موته مسبقاً انتباه الرأي العام وردود فعل قوية، حيث توفي أفراد العائلة الأربعة كلهم بسبب نفس العدوى وعدم تلقي الرعابة بسبب نقص الأسرّة في المشافي، ولم ينجُ من العائلة إلا ابنه الذي يدرس في المملكة المتحدة.
نشأ جدل آخر حول وفاتها عندما اتُهمت المستشفى التي تعمل بها بالتجرد من الإنسانية والتقليل من شأن المهنة، وألقي اللوم عليها ضمنياً. لقيت العديد من التصريحات التي صدرت عن المستشفى انتقاداً شديداً، كـ«كانت مجرد ممرضة تحقن المرضى»، «المستشفى لم تضعها في وظيفة في الخطوط الأمامية»، «المستشفى يطلب بشدة من جميع الأفراد أن يتخذوا إجراءات الحماية الشخصية». اضطرت حكومة مدينة ووهان إلى إصدار بيان عام لبيان ظروف الوفاة.
فوك-أتشيليس فا 223
فوك-أتشيليس فا 223 (بالإنجليزية: Dragon)‏ كانت طائرة هليكوبتر طورتها ألمانيا خلال الحرب العالمية الثانية. واحد 750 كيلوواط (1,010 حصان) محرك برامو 323 شعاعي يعمل بثلاث شفرات 11.9 متر (39 قدم) دوارات مثبتة على ذراعي مزدوجة على جانبي 12.2 متر (40 قدم) جسم أسطواني. على الرغم من أن الطائرة فا 223 مشهورة بكونها أول طائرة هليكوبتر تحصل على حالة الإنتاج، إلا أن قصف الحلفاء للمصنع أعيق إنتاج الطائرة، وتم بناء 20 طائرة فقط.
يمكن أن تطير فا 223 بسرعة 175 كيلومتر في الساعة (109 ميل/س) قصوى 182 كيلومتر في الساعة (113 ميل/س)، وتصل لارتفاع 7,100 متر (23,300 قدم). يمكن لـDrache نقل حمولات البضائع لأكثر من 1,000 كيلوغرام (2,200 رطل) في سرعات الإبحار من 121 كيلومتر في الساعة (75 ميل/س) والارتفاعات التي تقترب من 2,440 متر (8,010 قدم) .
فوك-أتشيليس فا 223 التصميم والتطوير
أزال النظام النازي هنريش فوك من الشركة التي شارك في تأسيسها عام 1936. على الرغم من أن السبب الظاهر هو أنه كان "غير موثوق به سياسياً"، إلا أن قرار وزارة طيران الرايخ بإدخال Focke-Wulf في برنامج إنتاج مسرشميت بي اف 109 الجاهز تقريبًا استلزم تدفق رأس المال لتمويل التوسع الفوري لقدرات الشركة الإنتاجية. أعيد تنظيم فوك وولف إلى شركة محدودة ( GMB H. ) في يونيو 1936.
بعد أن وقعت شركة Focke-Wulf رسميًا عقدًا لإنتاج Bf 109C في نوفمبر 1937، اشترت الشركة الأمريكية الدولية للهاتف والبرق (ITT)، من خلال شركتها الفرعية الألمانية C. Lorenz، حصة 28 بالمائة من Focke-Wulf في عام 1938، مما جعلها الحصة المسيطرة.
فوك-أتشيليس فا 223 تاريخ العمليات
في فرنسا، قامت شركة سنكيس ببناء SE-3000 كتطور لفا 223، بمساعدة فوك. تم تصميمه لأغراض النقل، وكان لديه مكان لأربعة ركاب وكان يعمل بقوة 720حصان (540)   كيلوواط) محرك برامو "Fafnir". تم بناء ثلاثة منها، أول رحلة في 23 أكتوبر 1948.
تم الانتهاء من طائرتين فا 223s من قبل مصنع Československé Závody Letecké ( Avia سابقًا) في تشيكوسلوفاكيا في 1945-1946 من المكونات التي تم إنقاذها، وتعيين VR-1.
هنريش فوك
هنريش فوك (بالألمانية: Henrich Focke)‏ (8 أكتوبر 1890)   - 25 فبراير 1979) كان رائد الطيران الألماني من بريمن وأيضا مؤسس مشارك لشركة Fockeفوك وولف. يُعرف باسم مخترع Fw 61، أول طائرة هليكوبتر ألمانية ناجحة.
هنريش فوك سيرة شخصية
ولد هنريش فوك في بريمن في 8 أكتوبر 1890، ودرس فوكي في جامعة ليبنيز هانوفر، حيث أصبح صديقًا لجورج وولف في عام 1911. في عام 1914، أبلغ هو وولف عن الخدمة العسكرية وتم تأجيل فوك بسبب مشاكل في القلب، ولكن تم تجنيدهم في نهاية المطاف في فوج مشاة. بعد خدمته في الجبهة الشرقية، تم نقله إلى الخدمة الجوية الإمبراطورية للجيش الألماني.
تخرج فوك في عام 1920 باسم Dipl-Ing بامتياز. كانت وظيفته الأولى في شركة Francke في بريمن كمصمم لأنظمة غاز الماء.
جيرد أتشيليس
جيرد أتشيليس (بالألمانية: Gerd Achgelis)‏ (16 يوليو 1908 – 18 مايو 1991) طيارًا ألمانيًا وطيارًا اختبارًيا ورائدًا في تطوير المروحيات.
جيرد أتشيليس سيرة شخصية
ولد في Golzwarden في أولدنبورغ، وبعد التدريب المهني ككهربائي، بدأ العمل كطيار في عام 1928. في عام 1930 طار مقلوبًا لمدة ساعة فوق لندن، وفي عام 1931 كان بطل ألمانيا البهلوانية. تطير فوك وولف فو 44، احتلت Achgelis المركز الثالث في بطولة 1934 الهوائية العالمية في باريس، وكانت الخامسة في 1936 في برلين.
توفي Achgelis في منزله في هود في عام 1991.
الإخوة هورتن
والتر هورتن (من مواليد 13 نوفمبر 1913 ؛ توفي 9 ديسمبر 1998 في بادن بادن، ألمانيا ) وريمار هورتن (من مواليد 12 مارس 1915 ؛ توفي 14 مارس 1994 في فيلا جنرال بيلجرانو، الأرجنتين)، الأخوين هورتن، كانوا طياريين يقودان طائرات ألمانية. على الرغم من حصولهم على القليل من التدريب الرسمي، إن وجد، في مجال الطيران أو المجالات ذات الصلة، فقد صمما بعضًا من أكثر الطائرات ثورية في أربعينيات القرن الماضي، بما في ذلك أول جناح طائر يعمل بالطاقة النفاثة في العالم، هورتن هو 229.
الإخوة هورتن سيرة شخصية
بين الحربين العالميتين، حدت معاهدة فرساي من بناء الطائرات العسكرية الألمانية. ورداً على ذلك، أصبح الطيران العسكري الألماني شبه سري، على شكل «أندية» مدنية حيث تدرب الطلاب على الطائرات الشراعية تحت إشراف قدامى المحاربين الذين خرجوا من الخدمة في الحرب العالمية الأولى. أصبح الإخوة هورتن متورطين في مثل هذه النوادي الطائرة.
بحلول عام 1939، مع أدولف هتلر في السلطة ولم تعد معاهدة فرساي سارية المفعول، دخل والتر وريمار إلى لوفتفافه كطيارين. تم استدعاؤهم أيضًا كمستشارين للتصميم، على الرغم من أن مجتمع الطيران الألماني يميل إلى اعتبار هورتنز ليس جزءًا من النخبة الثقافية. ومع ذلك، كان كلاهما أعضاء في الحزب النازي.
شارك والتر في معركة بريطانيا، حيث كان يطير سراً كرجل جناح لأدولف غالاند، وأسقط سبع طائرات بريطانية.
الإخوة هورتن سيرة شخصية
مع انتهاء الحرب، هاجر ريمار هورتن إلى الأرجنتين بعد مفاوضات فاشلة مع المملكة المتحدة والصين،  حيث واصل تصميم وبناء الطائرات الشراعية وطائرة دلتا دلتا تجريبية أسرع من الصوت وجناح الطيران رباعي المحركات DINFIA IA 38 Naranjero، تهدف إلى حمل البرتقال للتصدير. بقي والتر في ألمانيا بعد الحرب وأصبح ضابطًا في سلاح الجو الألماني بعد الحرب. توفي ريمار في مزرعته في الأرجنتين عام 1994، بينما توفي والتر في ألمانيا عام 1998.
في أواخر الأربعينيات من القرن الماضي، نظر أفراد مشروع Project Sign، وهو تحقيق الطبق الطائر التابع لسلاح الجو الأمريكي، بجدية في احتمال أن تكون الأجسام الغريبة طائرات سرية صُنعت من قبل اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بناءً على تصميمات هورتنز.
كليم للطائرات
شركة كليم للطائرات الخفيفة (بالألمانية: Klemm Leichtflugzeugbau) ، (بالإنجليزية: Klemm Light Aircraft Company) وهي كانت شركة ألمانية لتصنيع طائرات الرياضة والجولات السياحية في الثلاثينيات الميلادية.
تأسست في بوبلينغين في عام 1926 من قبل الدكتور هانس كليم، الذي عمل سابقًا في شركتي زبلين ودايملر موتورين جيزيلشافت.
كليم للطائرات التاريخ
أثناء عمل كليم السابق في شركة دايملر للطائرات طور أفكاره للطائرة الخفيفة، لتكون مصنوعة من الخشب للقوة والخفة، وينبغي أن تصبح سهلة الصنع، وذات كفاءة ديناميكية هوائية بكتلة أقل للطائرة والجناح، بحيث يكفيها محرك ذو طاقة منخفضة، في البداية صمم كليم طائرة L.15 دايملر إل15 وهي طائرة صغيرة بمحرك بقوة 7.5 حصان (5.5KW كيلوواط) محرك دراجة نارية هندية، وقد حلّقت هذه الطائرة بداية العام 1919 ميلادية، على الرغم من استخدام محرك هارلي ديفيدسون بقوة 12 حصان (8.8 كيلوواط) بديلًا للمحرك الأصلي.
قام كليم بعد ذلك بتصميم نسخة مربعة الشكل من الحاوية الأسطوانية للطائرة السابقة L15، بحيث يمكن بناؤها بسهولة أكبر وقد صممها للطائرة L20 دايملر إل20 التي أسس شركة الطيران الخاصة به لإنتاجها، هذه الطائرة التي تم بناء أكثر من 100 منها، كانت تعمل بمحرك دايملر بقوة 20 حصان (15 كيلوواط) صممه فيرناند بورش.
في عام 1928، قام الطيّار فريدريك كارل فون كونيج-وارتهاوزن برحلة انفرادية إلى موسكو بطائرة كليم إل20، ثم قرر الإستمرار في التقدم ليطوف حول العالم ويُكسب نفسه جائزة هيندنبورغ، وهي أعلى تشريف ألماني لإنجاز الملاحة الجوية.
كليم للطائرات التاريخ
من كليم إل20 تم تطوير كليم إل25، ثم أعيد تصميم كليم إل25 لتكون قادرة على التزود بأربعة عشر نوعًا مختلفًا من المحركات، وتم بيع أكثر من 600 منها، وأصدرت تصاريح صناعتها من بريطانيا العظمى والولايات المتحدة.
في يناير عام 1930 طار محمد صدقي من برلين إلى القاهرة بمصر بالطائرة كليم إل25 ، وهبط في القاهرة في 26 يناير، وأصبح بطلًا سياسيًا من خلال تحدي السلطات البريطانية التي رفضت السماح له بالهبوط (أصبح يُعرف باسم النسر المصري الأول)، وكتب صدقي رسالة إلى كليم، الذي ساعد في تجهيز الطائرة للرحلة الطويلة، قال فيها "لقد حملتني آلتك الصغيرة الجميلة إل25 عبر الريح والثلج والمطر الغزير دون أي ضرر لنفسي والطائرة والمحرك."
في عام 1931، أصبحت إيلي بينهورن ثاني اِمرأة تطير من أوروبا إلى أستراليا بطائرة كليم Kl 26 مزودة بمحرك آرغوس، وفازت بكأس هيندنبورغ.
كليم للطائرات التاريخ
عانى كليم من نكسة في عام 1935 عندما تحطم النموذج الأولي Kl 35 أثناء الاختبار في ريشلن ، تم تفسير هذا على أنه عيب مادي، ولكن كان على الأرجح بسبب الإجهاد المفرط للأجنحة، قام كليم بتنقيح طراز Kl 35 وجعله يصل إلى المواصفات المطلوبة وبدأ الصناعة، تم بناء حوالي 2000 طائرة، في كل من مصنع كليم، و فايزلر، وفي وقت لاحق من قبل Moravan Otrokovice التشيكية، وأيضًا في Luftwaffe لأغراض التدريب، وخلال الحرب العالمية الثانية، أنتج كليم وصمم مجموعة من الطائرات، مثل كليم Kl 105 وKl 106 و Kl 107، بالإضافة إلى كليم Kl 151 وKl 152.
تم إعادة تأسيس شركة كليم للطائرات في عام 1952 بعد رفع الحظر على بناء الطائرات بعد الحرب، كان كليم نفسه في ذلك الوقت شبه متقاعد، وكان يدير الشركة ابنه هانس يورغن كليم، قام الطراز الأول لهذه الشركة Kl 107-A برحلته الأولى في منتصف عام 1956، وفي أبريل 1959 استحوذت Bölkow على كليم، وبالنجاح الذي حققته Kl 107-C والتي سُمّيت Bölkow 207، اختفى اسم كليم Klemm من قائمة مصنعي الطائرات.
إيفيلين أندرهيل
إيفلين أندرهيل (بالإنجليزية: Evelyn Underhill)‏ (6 ديسمبر 1875 -15 يونيو 1941 م)، كاتبة وداعية سلامية أنجلو كاثوليكية، عُرفت بأعمالها العديدة المتعلقة بالدِين والممارسة الروحية، خاصة التصوف المسيحي.
برزت أعمالها عن التصوف المسيحي كأكثر الأعمال قراءةً في الدول الناطقة بالإنجليزية في النصف الأول من القرن العشرين. حقق كتابها الشهير بعنوان التصوف عام 1911 نجاحًا منقطع النظير، لم يضاهيه سوى كتاب الفلسفة الخالدة لألدوس هكسلي عام 1946.
إيفيلين أندرهيل سيرتها
وُلدت أندرهيل في ولفرهامبتون. كانت شاعرة وروائية وسلامية ومتصوفة. باعتبارها طفلةً وحيدةً لأهلها، وصفت إيفيلين بواكير أفكارها الصوفية بأنها «تجارب مفاجئة على مستوى الواقع السلمي المتسق -مثل صحراء ساكنة من التصوف- حيث لم توجد تعددية ولا حاجة إلى التفسير». أضحى معنى هذه التجارب سعيًا أبديًا ومصدر قلق شخصي، ما دفعها إلى البحث والكتابة.
كان كل من والدها وزوجها كاتبين (في القانون)، ومحامين بالقضاء العالي في لندن، وأصحاب يخوت. ترعرعت هي وزوجها هيوبرت ستيوارت مور معًا، وتزوجا في 3 يوليو 1907، ولم يُنجبا أطفالًا. سافرت بصورة منتظمة داخل أوروبا، وخاصة سويسرا وفرنسا وإيطاليا، حيث تابعت اهتماماتها بالفن والكاثوليكية، وزارت العديد من الكنائس والأديرة. لم يشاركها زوجها (البروتستانتي) أو والداها اهتمامها في الأمور الروحية.
إيفيلين أندرهيل سيرتها
سُميت أندرهيل ببساطة «السيدة مور» من قبل العديد من صديقاتها، لكنها تخلت عن هذا اللقب في غياب منتقديها.[بحاجة لمصدر] استمرت بالتأليف دون كلل أو ملل ونشرت أكثر من 30 كتابًا مستخدمةً اسمها قبل الزواج في بعض الأحيان، واسمها المستعار جون كورديلير في أحيان أخرى، كما كان الحال في كتاب الطريق الملتف عام 1912. كانت في البداية لاأدرية، ثم ظهر تدريجيًا اهتمامها بالأفلاطونية المحدثة، ومالت من تلك النقطة إلى الكاثوليكية، غير مكترثة بمعارضة زوجها، لتغدو في نهاية المطاف أنجلو كاثوليكية بارزة. كان البارون فريدريش فون هيغل مرشدها الروحي بين عامي 1921 و1924، والذي قدّر كتاباتها جلّ التقدير لكن صبّ اهتمامه على نزعتها التصوفية، إذ شجعها على تبني اتجاه أكثر مسيحيةً تعارض مع النظرة الألوهية والفكرية التي حملتها سابقًا. وصفته بأنه «صاحب أجمل شخصية .. حمل صفات الطهارة والصدق والعقلانية والتسامح» (كروبر، صفحة 44)، ودفعها أيضًا إلى القيام بأنشطة خيرية حملت سمة التواضع. اتجهت كتاباتها بعد وفاة مرشدها الروحي عام 1925، إلى التركيز أكثر على الروح القدس وباتت عضوًا بارزًا في الكنيسة الأنجليكانية كأُرْخُن في الخلوات الروحية، ومرشدة روحية لمئات الأفراد، وضيفة متحدثة، ومحاضرة إذاعية، ومؤيدة للصلاة التأملية.
إيفيلين أندرهيل سيرتها
بلغت أندرهيل سن الرشد في العصر الإدواردي، تحديدًا في مطلع القرن العشرين، وامتلكت رغبات رومانسية حالها حال معظم معاصريها. ضمت عوامل الإثارة الهائلة في تلك الأيام بصورة غامضة كلًا من الجوانب الروحانية، والنفسية، والخفية، والصوفية، والقرون الوسطى، وتقدم العلم، وتمجيد الفن، وإعادة اكتشاف النسوية، والشهوانية المتجردة من الخجل، والجانب الأكثر أبدية، الجانب «الروحاني» (أرمسترونغ، ص. 13 -الرابع عشر). بدت الأنجليكانية غير ملائمة لعالمها. بحثت عن مركز الحياة كما تصورتها هي وكثر من جيلها، ليس في ظل دين الدولة، بل في الخبرة والقلب. شهد عصر «الروح» تساهلًا مفاجئًا مع المحرمات الاجتماعية ما ولّد إحساسًا كبيرًا بالتحرر الشخصي والرغبة في الحصول على إل دورادو، وهو أمر احتقره الجيل الأكبر سناً الذي اتّسم بالكآبة وانعدام الأحاسيس.
كطفلة وحيدة لأهلها، كرّست أندرهيل نفسها لوالديها، ولاحقًا لزوجها. كانت حياتها نموذجًا عن حياة ابنة أحد محامي القضاء العالي وزوجة محامٍ آخر، إذ اشتركت في الأعمال الترفيهية والخيرية التي انطوت عليها هذه الحياة، واتبعت نظامًا يوميًا شمل الكتابة والبحث والعبادة والصلاة والتأمل. كانت قدسية الحياة إحدى البديهيات الأساسية بالنسبة لها، لأن هذا ما تمحور «سر التجسد» حوله.
كانت إيفيلين إحدى قريبات فرانسيس أندرهيل، أسقف باث وويلز.
الرعاية التمريضية الشمولية
التمريض الشمولي هو تخصص تمريض يتعلق بدمج عقل الفرد وجسمه وروحه مع بيئته. يحتوي هذا التخصص على أساس نظري في عدد قليل من نظريات التمريض الكبرى، وأبرزها علم الكائنات البشرية الوحدوية ، كما نشرتها مارثا إي روجرز في مقدمة عن الأساس النظري للتمريض ، ونظرية متوسطة المدى لتعليم التمريض الشمولي، كما نشرتها الدكتورة كاتي لوف. اكتسب التمريض الشمولي اعتراف جمعية الممرضات الأمريكية (ANA) كتخصص تمريض مع نطاق محدد من الممارسة والمعايير. يركز التمريض الشمولي على عمل العقل والجسد والروح معًا بشكل عام وكيف يمكن للوعي الروحي في التمريض المساعدة في شفاء المرض. يركز الطب الشمولي على الحفاظ على الرفاهية المثلى والوقاية بدلاً من مجرد علاج المرض.
الرعاية التمريضية الشمولية القيم الجوهرية
التمريض الشمولي يعتمد على النظريات الأساسية للتمريض، مثل أعمال فلورنس نايتنجيل وجان واتسون بالإضافة إلى نظريات بديلة للترابط العالمي والكمال والشفاء. تحترم الممرضات المريض باعتباره صانع القرار طوال فترة الرعاية المتواصلة. تقوم الممرضة القانونية بتوطين العلاقة مع المريض وذلك من خلال اشراك المريض في خيارات العلاج وخيارات الرعاية الصحية. تسعى الممرضة القانونية إلى إقامة علاقة مهنية وأخلاقية مع المريض من أجل الحفاظ على إحساس المريض بالعافية والقيمة الداخلية.
الرعاية التمريضية الشمولية القيم الجوهرية
يجمع التمريض بين تدخلات التمريض القياسية والطرائق المختلفة التي تركز على علاج المريض بالكامل. يسمح الجمع بين التدخلات للمريض بالشفاء في الذهن والجسد والروح من خلال التركيز على عواطف المريض وروحانيته وهويته الثقافية . تحدث الخطوات الست لعملية الرعاية الشاملة في وقت واحد، بما في ذلك التقييم والتشخيص والنتائج والخطة العلاجية للرعاية والتنفيذ والتقييم. يمكن أن يشتمل التقييم الشامل للمريض على تقييمات روحية ونفسية والتقييمات البدنية والعاطفية . تتضمن الخطة العلاجية للرعاية في التمريض الشامل خطة فردية وفريدة للغاية لكل مريض. تدرك الممرضات الفانونيات أن خطة الرعاية تختلف بين مريض واخر، وبالتالي تتبنى الشفاء كعملية تتغير دائمًا وتتكيف مع رحلة الشفاء الشخصية للفرد. تشمل العلاجات التي تستخدمها الممرضات الشموليات تقنيات إدارة الإجهاد والممارسات البديلة أو التكميلية مثل الريكي والصور الموجهة . تركز طرق العلاج هذه على تمكين الأفراد من تقليل مستويات التوتر من أجل تعزيز الشفاء والرفاهية.
الرعاية التمريضية الشمولية القيم الجوهرية
الممرضات القانونيات يستخدمن تقنيات الاستماع والاعتبار الإيجابي غير المشروط للتواصل مع المرضى. الهدف من استخدام تقنيات الاتصال هذه هو خلق علاقات حقيقية وحيوية وعلاجية مع كل مريض.
التمريض الشمولي لا يركز فقط على خلق علاقة علاجية مع المرضى ولكن أيضا على خلق بيئة علاجية للمرضى. تعتمد العديد من العلاجات في التمريض الشامل على البيئات العلاجية لتكون ناجحة وفعالة. تمكّن البيئة العلاجية المرضى من التواصل مع الممرضة القانونية ومع أنفسهم بشكل فوري.
يشمل جزء من أي نوع من التمريض فهم مستوى فهم المريض، والقدرة على التأقلم، والدعم الاجتماعي، والخلفية أو المعرفة الأساسية. يجب على الممرضة استخدام هذه المعلومات للتواصل بشكل فعال مع المريض وعائلة المريض، لبناء علاقة ثقة، وتثقيف المريض بشكل كامل. إن قدرة الممرضة الشاملة على بناء علاقة علاجية مع المريض لها اهمية كبيرة بشكل خاص. الممرضات الشموليات يسألن أنفسهن كيف يمكنهن رعاية المرضى ثقافيا من خلال التقييم الشامل لأن الممرضات الشموليات يشاركن في الممارسات الأخلاقية وعلاج جميع جوانب الفرد من بدنية ونفسية وروحانية وغيرها.
الممرضات القانونيات الشموليات مسؤولون عن تعلم نطاق الممارسة المحددة في التمريض الشمولي: النطاق ومعايير الممارسة سنة (2007)  وعن استخدام كل قيمة أساسية استنبطوها في التعليم الشمولي ودمجها في الممارسات اليومية. تقع على عاتق الممرضة الشاملة مسؤولية التعرف على الممارسات التقليدية وكذلك العلاجات والطرق البديلة. من خلال التعليم المستمر والبحث، ستبقى الممرضة الشاملة مطلعة على جميع خيارات العلاج للمرضى. تشمل مجالات البحث التي أكملها الممرضون القانونيون: نتائج العلاجات الشاملة، وسلوكيات الرعاية والروحانية، واستجابة المريض للرعاية الشاملة .
الرعاية التمريضية الشمولية شهادة
يتم تنظيم الشهادات الوطنية للتمريض الشمولي من قبل شركة شهادة الممرضات الأمريكية الشاملة (AHNCC). هناك مستويان من الشهادة: أحدهما للممرضات الحاصلين على درجة البكالوريوس والآخر للممرضات الحاصلين على درجة الماجستير. يتم اعتماد الاعتماد من خلال AHNCC من قبل مركز اعتماد الممرضات الأمريكي (ANCC).
الرعاية التمريضية الشمولية المبادرات العالمية
جمعية الممرضات الأمريكية الشاملة (AHNA): بيان المهمة
«إن مهمة جمعية الممرضات الأمريكية الشاملة هي إلقاء الضوء على الشمولية في ممارسة التمريض والمجتمع والدعوة والبحث والتعليم».
جمعية الممرضات الكندية الشمولية (CHNA): بيان المهمة
«لدعم ممارسة التمريض الشمولي في جميع أنحاء كندا من خلال: العمل كجسم من المعرفة لممارسيها، من خلال الدعوة مع واضعي السياسات والهيئات التنظيمية الإقليمية وتثقيف الكنديين حول فوائد الرعاية الصحية التكميلية والتكاملية.»
جمعية الممرضات الأسترالية الشمولية (AHNA)
«إن مهمة جمعية الممرضات الأسترالية الشاملة (AHNA) هي إلقاء الضوء على الشمولية في ممارسة التمريض والبحث والتعليم ؛ والعمل كهيئة من المعارف لممارسيها ؛ والدعوة مع صناع السياسات والهيئات التنظيمية ؛ وتثقيف الأستراليين حول فوائد المكمل والطب البديل (CAM) والرعاية الصحية المتكاملة».
سكودا كاوبا
شكودا-كاوبا فلوجزيوجباو كانت شركة تصنيع طائرات تشيكوسلوفاكية، تشكلت خلال الحرب العالمية الثانية كمشروع مشترك بين أوتو كاوبا وأعمال سكودا. أنتجت Kauba عددًا من التصميمات المبتكرة، وقامت الشركة ببناء العديد من النماذج الأولية، مع دخول المدرب المقاتل SK 257 إنتاجًا محدودًا قبل إلغاؤه. توقفت الشركة عن الوجود في نهاية الحرب.
سكودا كاوبا التاريخ
كان أوتو كاوبا مهندسًا نمساويًا طور فكرة جديدة لقنبلة طائرة خلال الحرب العالمية الثانية. أدت صداقته الشخصية مع هيرمان غورينغ إلى تعاون مشترك مع Škoda Works. تم افتتاح odakoda-Kauba Flugzeugbau في براغ، تشيكوسلوفاكيا في عام 1942.
استمرت كاوبا في إنتاج عدد من الطائرات المبتكرة، وبنت الشركة العديد من النماذج الأولية، مع دخول المدرب المقاتل أس كيه 257 إنتاجًا محدودًا قبل إلغاؤها. توقفت الشركة عن الوجود عندما تم تحرير براغ في نهاية الحرب عام 1945.
بعد الحرب عاد كاوبا إلى موطنه النمسا، وصمم لاحقًا أول نوع من البلاد للطيران بعد الحرب يطير، OFW OK-15.
سكودا كاوبا تصميمات الطائرات
أنتج أوتو كاوبا مجموعة متنوعة من تصاميم الطائرات، والعديد منها جديد. تم الانتهاء من العديد منها ونقلها، ودخل الإنتاج لفترة وجيزة.
فيسر لطائرات
فيسر لطائرات، المعروفة باسم Weserflug، شركة تصنيع طائرات في ألمانيا.
فيسر لطائرات التاريخ
تأسست الشركة في عام 1934 كشركة تابعة لشركة بناء السفن والآلات الألمانية. بدأ الإنتاج في ذلك العام في برلين تمبلهوف وفي بريمن.
في عام 1935، أصبح الدكتور Adolf Rohrbach المدير الفني لمصنع Weserflug جديد في Lemwerder، بالقرب من بريمن، والذي افتتح في عام 1936. وقال انه تم العمل على أفكار لإقلاع وهبوط عمودي الطائرات منذ عام 1933، وضعت الآن منهم أكثر من ذلك.
دبلوم. -إنهاء. طور سيمون في عام 1938 طائرة VTOL تعميد P1003 / 1. كان لديها مراوح قطرها 4 أمتار تدور بين أفقي ورأسي، ويمكن أن تطير حتى 650 كم / ساعة. تستخدم طائرة بوينج V-22 اوسبري 1989 نفس المفهوم. يتطلب تروسًا معقدًا جدًا لإمالة الأجنحة دون تغيير القوة للمراوح.
خلال الحرب العالمية الثانية كانت Weserflug مصنع آخر في لغنيتسا. قامت ببناء قاذفات يو 188 ويو 388، أحدها على قيد الحياة في المتحف الوطني للطيران والفضاء في واشنطن العاصمة.
فيسر لطائرات التاريخ
ربما توقعت نهاية الحرب، انتقلت إدارة Weserflug في عام 1944 من برلين إلى Hoykenkamp 15   على بعد كم غرب بريمن. استولت على المباني التي سبق أن استخدمها فوك-أتشيليس.
خلال 1940-1950، بنى Weserflug 5215 يونكرز يو 87 طائرات في تمبلهوف. قام هذا المصنع أيضًا ببناء مقاتلات فوك وولف فو 190. تم استخدام العمل الجبري. في 20 أبريل 1944، كان 2،103 من 4،151 من عمال تمبلهوف من عمال السخرة الأجانب.
في نهاية الحرب، توقف إنتاج جميع الطائرات في ألمانيا لعدة سنوات. في عام 1948، تم تعيين أمين، هورست جانسون، لجمع أصول شركة Weser AG ، التي ينتمي إليها Weserflug. كان مسؤولاً عن بعض عمليات إعادة التصنيع بعد الحرب في بريمن، مثل إعادة تنشيط صناعة بناء السفن، وانضم إلى مجلس إدارة Weser AG. تم حظر إنتاج الطائرات الآلية في ألمانيا من عام 1945 حتى عام 1955.
أندريه وماغدا تروكمي
أندريه تروكمي (7 أبريل 1901، سان كوينتن إن تورمونت -5 يونيو 1971، جنيف) وزوجته ماغدا (غريلي دي كورتونا قبل الزواج، 2 نوفمبر 1901، فلورنسا، إيطاليا -10 أكتوبر 1996، باريس)، هما زوجان فرنسيان من الصالحين بين الأمم. عمل أندريه لمدة 15 عامًا قسًّا في بلدة لو شامبون سور لينيون الفرنسية على هضبة فيفاريس لينون جنوب وسط فرنسا. أُرسل إلى هذه الأبرشية النائية إلى حد ما بسبب مواقفه السلامية التي لم تستقبلها الكنيسة البروتستانتية الفرنسية برحابة صدر. ناهض أندريه في خطبه التفرقة وعدم المساواة بالتزامن مع تزايد نفوذ النازيين في ألمانيا المجاورة، وحثّ جماعته من الهوغونوتيين البروتستانت على إيواء اللاجئين اليهود وإخفائهم من الهولوكوست في الحرب العالمية الثانية.
أندريه وماغدا تروكمي سيرتهما
تزوج أندريه وماغدا عام 1926، وأنجبا أربعة أطفال: نيللي، وجان بيير، وجاك، ودانيال. في عام 1938، أنشأ كل من القسّ أندريه تروكمي والموقر إدوارد ثيس كلية ليسيه سيفنول الدولية في لو شامبون سور لينيون، والتي هدفت بصورة أولية إلى إعداد شباب البلاد المحليين لدخول الجامعة. استقبلت الكلية أيضًا بالتزامن مع وصول اللاجئين كثيرًا من الشباب اليهودي اللاجئ ممن رغبوا في مواصلة تعليمهم الثانوي.
أندريه وماغدا تروكمي سيرتهما
تزايدت أهمية مقاومة النازيين مع سقوط فرنسا أمام ألمانيا النازية. مُشاركًا القس السابق تشارلز غيلون في أفكاره ومعتقداته، انخرط أندريه وماغدا تروكمي في شبكة واسعة نظّمت عمليات إنقاذ اليهود الفارين من الترحيل الذي قام به النازيون تنفيذًا للحل الأخير. بعد قيام فرنسا الفيشية في أثناء الاحتلال، شجع تروكمي ووزراء المنطقة الآخرون الذين خدموا في أبرشيات أخرى طوائفهم على حماية «أهل الكتاب المقدس» وعلى أن تكون مدنهم «ملجأ». كان تروكمي عاملًا مساعدًا أثمرت جهوده في تحول لو شامبون والقرى المحيطة إلى ملاذ مثالي في فرنسا التي احتلها النازيون. ساعد تروكمي وأعضاء كنيسته مدينتهم على تطوير أساليب لمقاومة القوة المهيمنة التي واجهوها. أسسوا معاً أول بيت من عدة «بيوت آمنة» حيث احتمى اللاجئون اليهود وغيرهم من الساعين إلى الهرب من النازيين. تلقت هذه المنازل مساعدات من جمعية الأصدقاء الدينية، وجيش الخلاص، والكنيسة الأبرشانية الأمريكية، وحركة زمالة الوفاق السلمية، والمجموعات المسكونية اليهودية والمسيحية، والمنظمة الطلابية البروتستانتية الفرنسية المسماة سيماد والإعانة السويسرية للأطفال، بهدف إيواء اللاجئين الفارين وشراء الإمدادات الغذائية لهم. استطاع العديد من اللاجئين الفرار إلى سويسرا بعد إنشاء شبكة سكك حديدية تحت الأرض.
أندريه وماغدا تروكمي سيرتهما
بمساعدة العديد من الأشخاص المتفانين، عُثر على عدة عائلات تبرعت باستيعاب اللاجئين اليهود. أبلغ أفراد المجتمع محطة السكك الحديدية لجمع اللاجئين الوافدين، وجُهزت مدارس البلدة لاستيعاب الأطفال الجدد، الذين غالبًا ما دخلوا المدارس بأسماء مزيفة. استقبلت العديد من العائلات القروية وغيرها من أسر المزارع أطفالًا أُرسل أهاليهم إلى معسكرات الاعتقال في ألمانيا. رفض تروكمي الوصف الذي قدمته السلطة، إذ قال في رده على طلب السلطات الفيشية تقديم لائحة بأسماء اليهود الموجودين في البلدة: «لا نعرف من هو اليهودي. نحن نعرف البشر فقط». أشارت التقديرات عند انتهاء الحرب العالمية الثانية في أوروبا بين عامي 1940 و1945 إلى مساهمة كل من قرية لو شامبون الصغيرة والمجتمعات القابعة على الهضبة المجاورة في إنقاذ نحو 3500 لاجئ يهودي بمن فيهم العديد من الأطفال، بسبب رفض السكان الانصياع لما اعتبروه سلطةً قانونيةً وعسكريةً وأمنيةً غير شرعية للنازيين.
أندريه وماغدا تروكمي سيرتهما
لفتت هذه النشاطات انتباه نظام فيشي المعادي لليهود. أُرسلت أجهزة السلطة و«عناصر الأمن» لإجراء عمليات تفتيش داخل المدينة، باء معظمها بالفشل. أدى اعتقال الغيستابو أحد الأفراد إلى مقتل العديد من الشباب اليهود في معسكرات الترحيل. رفض دانيال تروكمي، قريب أندريه من الدرجة الثانية، السماح بإرسال الأطفال الذين آواهم في دار تحت إشرافه بعيدًا دون الذهاب معهم؛ ثم قُبض عليه وتوفي لاحقًا في معسكر اعتقال مايدانيك. عبّر تروكمي عن آرائه عند قيام جورج لاميران، وزير في حكومة فيشي، بزيارة رسمية إلى لو شامبون في 15 أغسطس 1942. أُرسل بعد أيام رجال الدرك الفيشيون إلى المدينة لتحديد مواقع وجود الأجانب «غير الشرعيين». في خضم الشائعات التي أفادت باقتراب اعتقال تروكمي، حثّ الأخير أبناء أبرشيته على «تنفيذ مشيئة الله، وليس مشيئة الرجال». تطرق أيضًا إلى المقطع التوراتي، سفر التثنية 19:2-10 الذي يتحدث عن حق المضطهدين في المأوى. لم ينجح رجال الدرك في مهمتهم، وغادروا المدينة في نهاية المطاف.
قُبض على أندريه تروكمي مع إدوارد ثيس ومدير المدرسة الحكومية روجر دارسيساك في فبراير 1943، وأُرسلوا إلى سان بول ديجو، وهو معسكر اعتقال بالقرب من ليموج، ليُطلق سراحهم بعد أربعة أسابيع مع الضغط عليهم لتوقيع التزام بالامتثال لجميع الأوامر الحكومية، الأمر الذي رفضه تروكمي وثيس دون التأثير على حريتهما. تواريا عن الأنظار عبر الاختفاء تحت الأرض حيث أمكن لتروكمي استئناف جهوده في سبيل الإنقاذ وتأمين الملاذ بمساعدة العديد من الأصدقاء والمتعاونين.
بعد الحرب، شغل تروكمي منصب سكرتير أوروبي في زمالة الوفاق الدولية. أنشأ أندريه وماغدا بالتعاون مع المينونات مجموعة إيرين في المغرب خلال ثورة التحرير الجزائرية، لمساعدة معارضي الخدمة العسكرية الفرنسيين.
أمضى أندريه سنواته الأخيرة كقسٍّ للكنيسة البروتستانتية في جنيف، حيث توفي. دفن أندريه وماغدا في لو شامبون سور لينيون.