hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
روث لاندز
روث لاندز (بالإنجليزية: Ruth Landes)‏ (8 أكتوبر 1908 في نيويورك – 11 فبراير 1991 في هاميلتون بمقاطعة أونتاريو، كندا) عالمة أنثروبولوجيا ثقافية أمريكية، اشتُهرت بدراساتها عن ديانة كاندومبليه البرازيلية، وبدراستها المنشورة حول هذا الموضوع، مدينة النساء (1947). يعترف البعض بلاندز كرائدة في دراسة العرق والعلاقات الجندرية.
روث لاندز النشأة
وُلدت روث شلوسبرغ في مانهاتن، ابنة لمهاجرين من اليهود الروس. كان والدها جوزيف شلوسبرغ، أحد مؤسسي نقابة عمال الملابس المتحدين في أمريكا والأمين العام لها لفترة طويلة.
روث لاندز التعليم
حصلت لاندز على درجة البكالوريوس في علم الاجتماع من جامعة نيويورك عام 1928، ودرجة الماجستير من كلية نيويورك للخدمة الاجتماعية (أصبحت الآن جزءًا من جامعة كولومبيا) عام 1929، قبل أن تبدأ في الدراسة للحصول على الدكتوراه في علم الإنسان من جامعة كولومبيا. حصلت لاندز على الدكتوراه عام 1935 تحت إشراف روث بندكت، وهي رائدة في مجال علم الإنسان وتلميذة لعالم الإنسان فرانز بواس. كان لبندكت تأثير عميق على لاندز. إذ فُتنت لاندز بالطريقة التي كانت تلقي بها بندكت دروسها، وبالطريقة التي دفعت بها الطلاب إلى التفكير بطريقة غير تقليدية. ذكرت لاندز أيضًا أنها لم تشعر أبدًا بالسعادة أثناء دراسة علم الإنسان مثلما كانت تشعر حينما كانت تدرسه مع بندكت وبواس. عدَّت لاندز الصداقة بينها وبين بندكت واحدة من أهم الصداقات في حياتها؛ إذ كانت صداقة شجعتها على توسيع أفكارها حول علم الإنسان والتشكيك في القواعد الاجتماعية للمجتمع.
روث لاندز الدراسات الميدانية
بدأت لاندز في بحث التنظيم الاجتماعي والممارسات الدينية في المجتمعات المهمشة فكانت أطروحتها للماجستير عن اليهود السود في هارلم. سعيًا وراء تحسين تحليلها لهذه المجموعة، اتصلت لاندز بعالم الإنسان فرانز بواس الذي اقترح عليها الانتقال إلى مجال علم الإنسان. تحت إرشاد بندكت، حوَّلت لاندز تركيزها نحو الأمريكيين الأصليين -وهي موضوعات البحث الأكثر تقليدية في علم الإنسان. بين عامي 1932 و1936، اضطلعت لاندز بعمل ميداني حول قبائل أجيبوي في أونتاريو ومينيسوتا، وقبائل سانتي داكوتا في مينيسوتا، وقبيلة بوتاواتومي في كانساس. باستخدام ملاحظاتها من هذه الجولات، أنتجت لاندز مجموعة كبيرة من البحوث المكتوبة، تضمن ذلك كتبًا بارزة مثل كتاب الدراسات الاجتماعية لقبائل أجيبوي (1937)، المرأة في قبائل أجيبوي (1938)، وبعد ذلك بفترة طويلة كتاب  ديانة قبائل أجيبوي والميدويوين (1968) وبحيرة سو الغامضة (1968). في كتابيّها الدراسات الاجتماعية لقبائل أجيبوي والمرأة في قبائل أجيبوي، قدمت لاندز ملاحظات عن صلة القرابة والطقوس الدينية والتنظيم الاجتماعي، وفي هذا الكتاب الأخير؛ تحدثت لاندز، من خلال حكايات كبيرة المعلمين ماغي ويلسون، عن الكيفية التي تتنقل بها النساء ضمن أدوار الجنسين لتأكيد استقلالهن الاقتصادي والاجتماعي. في كتابيّ ديانة قبائل أجيبوي والميدويوين، وبحيرة سيوكس الغامضة، ناقشت لاندز الاستراتيجيات التي تتبعها تلك المجتمعات للحفاظ على المعتقدات والممارسات الدينية والثقافية، مع تجاوبهم في الوقت نفسه مع التغيرات السريعة في بيئتهم الثقافية والسياسية.
روث لاندز الدراسات الميدانية
في الفترة 1938 -1939، عملت روث لاندز في باهيا، البرازيل، على دراسة التوفيق الديني وبناء الهوية بين ممارسي ديانة كاندومبليه من الأفارقة البرازيليين. كتبت لاندز أن التمحور حول المراة في ديانة كاندومبليه كان مصدر قوة لبعض السود المحرومين من الحقوق ومتنفسًا إبداعيًا لمن أسمتهم «المثليون السلبيون». ناقشت لاندز في عملها المنشور حول هذه النتائج، مدينة النساء (1947)، كيف تشكل السياسة العرقية في البرازيل العديد من الممارسات ديانة كاندومبليه. عادت لاندز إلى البرازيل عام 1966 لدراسة آثار التنمية الحضرية في ريو دي جانيرو.
وزارة العدل (إيران)
وزارة العدل (بالفارسية: وزارت دادگستری) هي وزارة من وزارات حكومة الجمهورية الايرانية الاسلامية المسؤولة في متابعة حالات الحكومة. وبعبارة أخرى، فإن وزير العدل هو المدعي العام للبلاد. ومع ذلك، ليس لديه علاقة بالشرطة.
وزارة العدل (إيران) تاريخ
تم افتتاح مبنى الوزارة عام 1938 وهو يعكس الطراز المعماري الأوروبي.
وزارة العدل (إيران) روابط خارجية
Categoria:Voci con codice VIAF
Categoria:Voci con codice LCCN
Categoria:Voci non biografiche con codici di controllo di autorità
جامعة كولورادو
جامعة كولورادو (CU)  هو نظام جامعات عامة في كولورادو يتكون من أربعة فروع: جامعة كولورادو بولدر، جامعة كولورادو كولورادو سبرينغز، جامعة كولورادو دنفر في وسط مدينة دنفر وفي حرم أنشوتس الطبي في أورورا . يحكمها مجلس الحكام المنتخبين المكون من تسعة أعضاء في جامعة كولورادو .
جامعة كولورادو الحرم الجامعي
جامعة كولورادو بولدر (CU Boulder) هي الجامعة الرائدة في نظام جامعة كولورادو في بولدر، كولورادو. تأسست في عام 1876، تضم الجامعة أكثر من 33 000 طالب جامعي وخريج.  تقدم الكلية أكثر من 2500 دورة تدريبية في أكثر من 150 مجالًا للدراسة من خلال كلياتها ومدارسها التسع.
تعد جامعة كولورادو كولورادو سبرينغز ( UCCS ) الأسرع نموًا في الجامعات الثلاثة حيث يبلغ عدد الطلاب الجامعيين والخريجين حوالي 12 000 طالب. تقدم 45 درجة البكالوريوس و 22 درجة الماجستير وخمسة برامج لدرجة الدكتوراه من خلال كلياتها الست.
تعد جامعة كولورادو دنفر ( CU Denver ) أكبر جامعة بحثية في كولورادو، حيث تجتذب أكثر من 420 مليون دولار في البحث سنويًا، وتمنح درجات ماجستير أكثر من أي مؤسسة أخرى في كولورادو. يوفر الحرم الجامعي مركزًا تعليميًا حضريًا مع الفنون والعلوم الليبرالية والبرامج المهنية في ثماني مدارس وكليات. تقع جامعة كولورادو دنفر في وسط مدينة دنفر وتُسجل أكثر من 15 000 طالب. جامعة كولورادو جنوب دنفر هي أحدث إضافة لنظام جامعة كولورادو، ويقع في لون تري.
جامعة كولورادو الحرم الجامعي
يُعد الحرم الطبي لجامعة كولورادو أنشوتز ( CU Anschutz) في أورورا موطنًا لست مدارس مهنية في العلوم الصحية ومرافق البحث والرعاية السريرية الشاملة، بما في ذلك مستشفى كولورادو الجامعي ومستشفى الأطفال في كولورادو ومركز الصحة والعافية. لدى جامعة كولورادو أنشوتز أكثر من 4300 طالب.
يوجين ريتر فون شوبرت
يوجين سيغفريد إريك ريتر فون شوبرت (13 مارس 1883 - 12 سبتمبر 1941) جنرالًا ألمانيًا خلال الحرب العالمية الثانية. قاد الجيش الحادي عشر خلال عملية بربروسا، غزو الاتحاد السوفيتي. توفي شوبرت عندما تحطمت طائرة المراقبة الخاصة به في حقل ألغام سوفيتي.
يوجين ريتر فون شوبرت حياته
ولد باسم Eugen Schobert في فورتسبورغ في مملكة بافاريا، وهي دولة عضو في الإمبراطورية الألمانية. كان ابن الرائد كارل شوبرت وآنا ني ميخائيلي. أنضم شوبرت إلى الجيش البافاري الملكي في يوليو 1902. خدم في المقام الأول في فوج المشاة البافاري الأول «كونيج» وخضع لتدريب كطيار في عام 1911.
يوجين ريتر فون شوبرت الحرب العالمية الثانية والموت
في سبتمبر 1939، قاد شوبرت فيلقه السابع في غزو بولندا كجزء من احتياطي مجموعة الجيوش الجنوبية. في مايو - يونيو 1940، شارك فيلقه، وهو جزء من الجيش السادس عشر لمجموعة الجيوش أ من مجموعة أرنست بوش، في غزو بلجيكا ولوكسمبورج ومعركة فرنسا. حصل على وسام الفارس الصليبي الحديدي لقيادته الفيلق السابع في اختراق خط ماجينوت وأسر نانسي وتول. بقي في قيادة الفيلق أثناء الاستعدادات لغزو بريطانيا العظمى.
في سبتمبر 1940، تم منح شوبرت قيادة الجيش الحادي عشر. تم تعيين مجموعة الجيوش الجنوبية لعملية بربروسا، غزو الاتحاد السوفيتي. خلال العمليات القتالية في جنوب الاتحاد السوفيتي، قتل شوبرت عندما تحطمت طائرة المراقبة فيزلر ستورش في حقل ألغام سوفيتي. كتب مراسل الحرب الألماني، ليو ليكسنر، سيرة شوبيرت.
يوجين ريتر فون شوبرت عائلة
تزوج شوبرت أليس ريدر-غولويتزر في عام 1921. كان لديهم ثلاثة أطفال: ولدان وابنة. قُتل ابنه الأصغر في القتال عام 1944 أثناء خدمته كطيار مقاتل في سلاح الجو النازي لوفتفافه.
ليو ليكسنر
ليو ليكسنر (1908-1942) صحفيًا ألمانيًا نازيًا ومراسلًا للحرب. وهو معروف بكتابه من Lemberg إلى Bordeaux، وهو حساب مباشر للحرب في بولندا والدول المنخفضة وفرنسا، 1939-1940، خلال الحرب العالمية الثانية.
ليو ليكسنر النشأة والتعليم
ولد ليو ليكسنر، نجل معلم المدرسة، في ثورل-ماجلرن، النمسا، في 26 مارس 1908، وتخرج في عام 1918 من صالة الألعاب الرياضية الوطنية الألمانية الحقيقية في فيلاخ. درس الأدب الألماني في جامعة غراتس وحصل على دكتوراه في الفلسفة عام 1932، مع أطروحة بعنوان محمد في الشعر الألمان .
ليو ليكسنر صحفي ومراسل حرب
بعد عام 1933، كتب ليكسنر لصحيفة دير أنغريف، وتم تعيينه في مكتب فيينا. كتب أيضًا لمجلة فولكشر بيوباختر والمنشورات النازية الأخرى. في 22 أغسطس 1939، تطوع في فيرماخت. كان كتابه الأكثر شهرة هو  Lemberg إلى Bordeaux : ront تجارب مراسل حرب (1941).
ليو ليكسنر الموت
قتل ليكسنر في 14 أغسطس 1942 في كراسنودار كوبان (روسيا). أصيب برصاصة في رأسه أثناء عبوره نهر كوبان في قارب قابل للنفخ. حصل على الصليب الحديد من الدرجة الأولى في يوم وفاته.
ليو ليكسنر كتب
Von Lemberg bis Bordeaux: Fronterlebnisse eines Kriegsberichters ( من Lemberg إلى Bordeaux: Front Experiences of a War Reporter بواسطة Leo Leixner. 11 طبعة تم نشرها بين عامي 1941 و 1942 باللغة الألمانية وتحتفظ بها 71 مكتبة أعضاء في WorldCat حول العالم )
Generaloberst Eugen Ritter von Schobert ؛ Lebensbild eines deutschen Armeeführers بقلم ليو ليكسنر. نُشرت أربعة إصدارات عام 1942 باللغة الألمانية وتحتفظ بها 13 مكتبة من أعضاء WorldCat حول العالم
وزارة الشباب والرياضة (إيران)
وزارة الشباب والرياضة (بالفارسية: وزارت ورزش و جوانان) هي الوزارة الحكومية لشئون الشباب والرياضة في إيران. تأسست في عام 2010 بعد حل منظمة التربية البدنية .
وزارة الشباب والرياضة (إيران) امتلاك برسيبوليس واستقلال
تمتلك وزارة الرياضة والشباب ناديين رئيسيين من إيران، نادي برسبوليس ونادي استقلال طهران . يطالب أنصار هذه الأندية بالخصخصة منذ سنوات عديدة. كما اختارت وزارة الرياضة والشباب مديري برسيبوليس واستقلال. في 18 يونيو 2019، احتج أنصار بيرسيبوليس ضد إيراج عرب، مجلس الإدارة ووزارة الشباب والرياضة،  بسبب إمكانية إنهاء التعاون مع مدربهم. وردت شرطة مكافحة الشغب على احتجاجات أنصار برسبوليس. أيضا، احتجاج أنصار الاستقلال في الماضي.
فيزلير ستورش
فيزلير ستورش أو فيزلير في 156 (الإنجليزية: Stork ) كانت طائرة اتصال ألمانية صغيرة بناها فيزلير قبل وأثناء الحرب العالمية الثانية. استمر الإنتاج في بلدان أخرى حتى الخمسينات للسوق الخاصة. لا تزال مشهورة بأدائها الممتاز إقلاع وهبوط قصير وسرعة المناورة المنخفضة 31 ميل في الساعة (50 كم / ساعة)؛  غالبًا ما تظهر النماذج الفرنسية الصنع لاحقًا في العروض الجوية.
فيزلير ستورش التصميم والتطوير
في عام 1935، دعت وزارة طيران الرايخ العديد من شركات الطيران لتقديم مقترحات التصميم التي ستنافس على عقد الإنتاج لتصميم طائرة جديدة لسلاح الجو النازي لوفتفافه مناسبة للاتصال والتعاون العسكري (يسمى اليوم التحكم الجوي المتقدم )، و الإخلاء الطبي. أدى هذا إلى تنافس ماسرشميت بي أف 163 وسيبل سي 201 ضد شركة فيزلير . حسب رأي كبير المصممين راينولد ميوز والمدير الفني إريك باتشيم، كان تصميم فيزلير أفضل بكثير في أداء الإقلاع والهبوط (" STOL ").
تم إنتاج حوالي 2900 طائرة في 156s، معظمها من Cs، من عام 1937 إلى عام 1945 في مصنع فيزلير في كاسل. في عام 1942، بدأ الإنتاج في مصنع Morane-Saulnier في بوتو في فرنسا. نظرًا للطلب على فيزليركمقاول لبناء مسرشميت بي اف 109 وفوك وولف فو 190، تم تحويل إنتاج Storch إلى Leichtbau Budweis في بوديوفيتسه في عام 1943.
في عام 1944 تم نقل الإنتاج من LEICHTBAU بودفيس إلى مصنع مراز في كوكسين التي أنتجت 138 156 في، المعين محليا باسم «K-65 وكاب». انتهى الإنتاج في عام 1949.
الإنتاج لكل مصنع والنوع حتى 31 مارس 1945:
فيزلير ستورش المشغلون
الطيران الخمير الملكي - AVRK (ما بعد الحرب) والقوات الجوية الخمير (KAF)
القوات الجوية الملكية النرويجية (ما بعد الحرب)
فيزلير ستورش انظر أيضا
Aircraft of comparable role, configuration and era
ريجيا ايرونوتيكا
القوات الجوية الملكية الإيطالية (بالإيطالية: Regia Aeronautica Italiana، تُنطق: ريجيا ايرونوتيكا إيتاليانا) وهي القوات الجوية لمملكة إيطاليا. تأسست كخدمة مستقلة عن الجيش الملكي الإيطالي من عام 1923 حتى عام 1946. في عام 1946، ألغيت الملكية وأصبحت إيطاليا جمهورية، حيث تغير الاسم من القوات الجوية الملكية إلى القوات الجوية الإيطالية.
ريجيا ايرونوتيكا التاريخ
في بداية القرن العشرين، كانت إيطاليا في طليعة الحرب الجوية: خلال استعمار ليبيا في عام 1911، قامت بأول رحلة استطلاع في التاريخ في 23 أكتوبر، وأول غارة قصف على الإطلاق في 1 نوفمبر.
خلال الحرب العالمية الأولى، قامت شركة Corpo Aeronautico Militare الإيطالية، التي كانت لا تزال جزءًا من الجيش الملكي الإيطالي، بتشغيل مزيج من المقاتلات الفرنسية والقاذفات المحلية الصنع، ولا سيما طائرة كابروني العملاقة. كان لدى ريجيا مارينا (البحرية الملكية) ذراعها الجوي الخاص بها، وتصنع القوارب الطائرة المحلية الصنع.
ريجيا ايرونوتيكا التاريخ
أصبحت القوات الجوية الإيطالية خدمة مستقلة - ريجيا ايرونوتيكا - في 28 مارس 1923. نظام بينيتو موسوليني الفاشي حولها إلى آلة دعاية مثيرة للإعجاب، بطائراتها التي تتميز بألوان العلم الإيطالي عبر كامل الجوانب السفلية للأجنحة، مما يجعل العديد من الرحلات الجوية القياسية. بين 1 أبريل 1939 و1 نوفمبر 1939، حقق الطيارون الإيطاليون ما لا يقل عن 110 أرقام قياسية، وفازوا ببطولات العالم في رحلات ذهاب وإياب ورحلات طويلة المدى ورحلات عالية السرعة والارتفاع. ربما كانت أكثر النجاحات الرائعة هي الرقم القياسي العالمي لسرعة الطائرة العائمة 709 كم / ساعة (440.6   ميل بالساعة) التي حققها فرانشيسكو أجيلو على متن طائرةMacchi-Castoldi MC-72 في أكتوبر 1934  حيث قطعت الرحلة بعيدة المدى، إلى الولايات المتحدة والعودة إلى إيطاليا في عام 1933، ما مجموعه 19000 كم (11،800 ميل) على طائرة قارب سافويا-ماركيتي S.55. تم تنظيم هذا الإنجاز الرائد بقيادة الجنرال للطيران إيتالو بالبو.
خلال النصف الأخير من ثلاثينيات القرن العشرين، شاركت Regia Aeronautica في الحرب الأهلية الإسبانية، وكذلك غزوات إثيوبيا وألبانيا.
ريجيا ايرونوتيكا التاريخ
لعبت ريجيا ايرونوتيكا دورًا محدودًا خلال الغزو الإيطالي لألبانيا.
في يوليو 1939، كان ينظر إلى ريجيا ايرونوتيكا على أنها ذراع جوي رائع، يحمل ما لا يقل عن 33 رقمًا قياسيًا عالميًا، وهو ما كان أكثر من ألمانيا (15)، فرنسا (12)، الولايات المتحدة (11) الاتحاد السوفيتي (7)، اليابان ( 3) والمملكة المتحدة (2) وتشيكوسلوفاكيا (1).  عندما بدأت الحرب العالمية الثانية في عام 1939، كان لدى إيطاليا قوة على الورق تصل إلى 3296 آلة. في حين لا تزال قوة لا يستهان بها من الناحية العددية، فقد أعاقتها صناعة الطائرات المحلية التي كانت تستخدم طرق إنتاج قديمة. في الواقع، كانت 2000 طائرة فقط مناسبة للعمليات، منها 166 فقط مقاتلات حديثة 89 Fiat G.50 و77 Macchi MC.200 ، كلاهما أبطأ من الخصوم المحتملين مثل هوكر هوريكان وسوبرمارين سبتفاير وDewoitine D.520 . ومع ذلك، لم يكن لدى ريجيا ايرونوتيكا مقاتلات بعيدة المدى ولا مقاتلات ليلية.  المساعدة التقنية التي قدمتها حليفتها الألمانية لم تقدم الكثير لتحسين الوضع.
في وقت الحملة التونسية، نادراً ما تمتعت شركة ريجيا ايرونوتيكا ولوفتفافه بالتكافؤ ناهيك عن التفوق الجوي في شمال إفريقيا.
ريجيا ايرونوتيكا نهاية ريجيا ايرونوتيكا
خلفت ايرونوتيكا ميليتاري الريجيا ايرونوتيكا عندما أصبحت إيطاليا جمهورية في 2 يونيو 1946.
وزارة الطرق والتنمية الحضرية (إيران)
وزارة الطرق والتنمية الحضرية (بالفارسية: وزارت راه و شهرسازی)  هي هيئة حكومية إيرانية مسؤولة عن توفير وتنظيم البنية التحتية للنقل في البلاد (بما في ذلك الطرق والسكك الحديدية وممرات الشحن والطرق الهوائية)، بالإضافة إلى وضع سياسات لقطاع الإسكان وقطاع البناء. تم تشكيل هذه الوزارة في 27 يونيو 2011، عندما تم دمج وزارتي الإسكان والتنمية الحضرية ووزارة الطرق والنقل.
تعمل الشركات والمنظمات، مثل الخطوط الجوية الإيرانية، السكك الحديدية الإيرانية،  ومنظمة الموانئ البحرية الإيرانية تحت إشراف وزارة الطرق والتنمية الحضرية.
تتبع الوزارة مجموعة من الأهداف والمهمات في قطاعات النقل والتنمية الحضرية والإسكان. وتشمل هذه على سبيل المثال لا الحصر: صياغة وتنفيذ السياسات في هذه القطاعات، وتوفير وصيانة البنية التحتية، وخلق خطط وطنية للتنمية الحضرية وتعزيز التجديد الحضري، وتنسيق الجهود في القطاعات المذكورة مع القطاع الخاص، وكذلك الشؤون الإدارية على المستوى الوطني.
وزارة الطرق والتنمية الحضرية (إيران) وزراء الطرق والتنمية العمرانية
في يونيو 2011، تم دمج وزارة الإسكان والتنمية الحضرية ووزارة الطرق والنقل في ما كان يسمى آنذاك وزارة النقل والإسكان
فلاديمير إيفانوف
قد يقصد من «فلاديمير إيفانوف»:
فلاديمير إيفانوف (منافس ألعاب قوى): عدَّاء أولمبي بلغاري.
فلاديمير إيفانوف (لاعب كرة طائرة)
فلاديمير إيفانوف: مستشرق سوفيتي.
فلاديمير إيفانوف (تنس): لاعب كرة مضرب إستوني.
فلاديمير إيفانوف (متسابق دراجات نارية): متسابق دراجات نارية روسي.
فلاديمير إيفانوف (لاعب كرة قدم روسي): لاعب كرة قدم روسي.
فلاديمير إيفانوف (لاعب كرة قدم): لاعب كرة قدم بلغاري.
فوكس سبورتس
قد يقصد من «فوكس سبورتس» :
فوكس سبورتس (قناة تلفزيونية)
فوكس سبورتس (الولايات المتحدة): مسلسل تلفزيوني في الولايات المتحدة.
فوكس سبورتس (الشرق الأوسط)
فوكس سبورتس (أستراليا)
فوكس سبورتس (قناة تلفزيونية إسرائيلية)
فوكس سبورتس (قناة تلفزيونية تركية)
مسرشميت بي أف 163
ماسرشميت بي أف 163 طائرة إقلاع وهبوط قصير صممتها ماسرشميت وبنيت بواسطة فيسر لطائرات قبل الحرب العالمية الثانية.
مسرشميت بي أف 163 التصميم والتطوير
خلال خريف عام 1935، دفعت الإمكانات الكبيرة لمشروع فيزلير ستورش لمهام الاستطلاع والمراقبة الجوية قصيرة المدى وزارة طيران الرايخ إلى وضع متطلبات لصنع طائرة مراقبة. نصت المتطلبات على استخدام محرك Argus As 10 أو محرك Hirth HM 508 وشددت على المدى العملياتي القصير.
مسرشميت بي أف 163 التاريخ العملياتي
قامت الطائرة بأول رحلة في 19 فبراير 1938 مستخدمة محرك Argus As 10C، أثبتت Bf 163 V1 أنها تتمتع بخصائص أداء مماثلة لتلك الموجودة في Fi 156 ولكنها أكثر تعقيدًا وأغلى. على الرغم من أن بعض مكونات النموذج الأولي تم تصنيعها، لم يكتمل بناء Bf 163 V2 وتم إنهاء العمل على Bf 163 لصالح فيزلير ستورش.
زيبل سي 201
سيبل سي 201 نقطة مراقبة جوية ألمانية وطائرة تعاون عسكري، تم تصميمها وبناؤها بواسطة سيبل. تم تقييم Si 201 مقابل الأنواع الأخرى، ولم تدخل الإنتاج وتم بناء نموذجين أوليين فقط.
زيبل سي 201 التصميم والتطوير
تم تصميم الطائرة سيبل سي 201 لتلبية متطلبات مركز المراقبة الجوية وطائرة تعاون للجيش، وحلقت لأول مرة في عام 1938. تم تقييمها مقابل فيزلير ستورش وماسرشميت بي أف 163.  تم طلب Fi 156 في الإنتاج وتم بناء النموذجين الأوليين فقط.
كانت عبارة عن طائرة أحادية السطح ذات أجنحة عالية مزودة بمعدات هبوط ذات عجلات، مدعومة بمحرك Argus As 10C، مثبت فوق الجناح.
إريك باتشيم
إريك باتشيم (بالألمانية: Erich Bachem) (12 أغسطس 1906 في مولهايم أن دير روهر - 25 مارس 1960) كان مهندسًا ألمانيًا.
في ثلاثينيات القرن العشرين، صمم إريك باكيم مقطورة التخييم الرياضية الهوائية التي تم بناؤها من الخشب الرقائقي من قبل شركة الطائرات الشراعية المنزلقة وولف هيرت في كيرشهايم أونتر تيك. حتى عام 1942، عمل باكيم كمدير فني لمصنع الطائرات فيزلير. في فبراير 1942 أسس شركة باشم-ويركي المحدودة، مورد قطع الغيار لصناعة الطائرات، في فالدسي، بادن-فورتمبيرغ .
في عام 1944، صمم لشوتزشتافل طائرة إقلاع عمودية. انتهت الرحلة التجريبية المأهولة الوحيدة في 1 مارس 1945 بقتل الطيار لوثار سيبر.
التحكم الجوي المتقدم
التحكم الجوي المتقدم هو توفير التوجيه لطائرة دعم جوي قريب (CAS)  التي تهدف إلى ضمان أن تصيب هجومها الهدف المقصود ولا تصيب القوات الصديقة. يتم تنفيذ هذه المهمة بواسطة وحدة تحكم الجوي المتقدم (FAC).
تتمثل إحدى وظائف المراقبة الجوية الأساسية في ضمان سلامة القوات الصديقة أثناء الدعم الجوي القريب. أهداف العدو في الخط الأمامي غالبًا ما تكون قريبة من القوات الصديقة، وبالتالي فإن القوات الصديقة معرضة لخطر نيران صديقة من خلال القرب أثناء الهجوم الجوي. الخطر ذو شقين: طيار القصف لا يمكنه تحديد الهدف بوضوح، وليس على علم بمواقع القوات الصديقة. التمويه، الوضع المتغير باستمرار وضباب الحرب كلها تزيد من المخاطر. تنص عقيدة اليوم الحالي على أن وحدات التحكم الأمامية (FACs) ليست ضرورية للحظر الجوي، على الرغم من وجود مثل هذا الاستخدام لـ FACs في الماضي. يعرَّف المراقبون الجويون المتقدمون بتسمية FAC أو مراقبو مسارات الهجوم المشتركة Joint terminal attack controller أو مايعرف اختصارا ب  (JTAC) حيث يلعبون دوراً رئيسياً في ساحات القتال الحديثة.
التحكم الجوي المتقدم
تجهز قوات FAC بمجموعة واسعة من المستشعرات، معدات خاصة لتحديد الموقع الهدف بالإضافة إلى أجهزة اتصالات لإيجاد الهدف وايصال المعلومات على حد سواء بسرعة فائقة للطيارين لتلبية متطلباتهم الميدانية.
هناك شاغل إضافي للمراقبين الجويين هو تجنب إيذاء غير المقاتلين في منطقة الضربة. أدى ظهور أجهزة الراديو الصغيرة العاملة بترميز Morse إلى جعل التواصل بين المراقبين على الأرض والطاقم الجوي مبسطاً ولكنه لا يزال حتى اليوم يستغرق وقتاً أطول. عندما دخلت الراديوات ارض - جو المحمولة اثناء الحرب العالمية الثانية، حولت قدرة FAC في ما خص طلب الدعم الجوي القريب. إن وظيفة FAC هي متعددة الجوانب تنطوي على إدارة المجال الجوي، دمج نيران المدفعية وقذائف الهاون بالدعم الجوي بالإضافة إلى الإحاطة والتخطيط مع الوحدات البرية في ما خص الدعم الجوي.
فرقة المشاة 17 (الفيرماخت)
فرقة المشاة 17 كانت فرقة مشاة لألمانيا النازية، كانت نشطة قبل وأثناء الحرب العالمية الثانية. شكلت في عام 1934، شاركت في معظم حملات فيرماخت وتم تدميرها في يناير 1945. أعيد تشكيلها في ألمانيا، واستسلمت للحلفاء في مايو من ذلك العام. كانت الفرقة مسؤولة عن عدد من جرائم الحرب.
ملاحظة: بالنسبة لفرقة المشاة الألمانية السابعة عشر في جيش الإمبراطورية الألمانية قبل عام 1914 والتي شاركت في الحرب العالمية الأولى انظر الفرقة 17.
فرقة المشاة 17 (الفيرماخت) التاريخ
تم تشكيل الوحدة في أكتوبر 1934 في نورمبرغ تحت اسم Wehrgauleitung Nürnberg. بعد فترة وجيزة من إنشائها أعيدت تسميتها Artillerieführer VII.  على الرغم من أنه تم إنشاؤها كفرقة كادر من البداية، كان القصد من كلا الاسمين اقتراح وحدات أصغر بكثير، حيث كانت القوة العسكرية الألمانية لا تزال مقيدة بموجب معاهدة فرساي. بعد أن تخلّى أدولف هتلر عن المعاهدة، وأعلن رسميًا إنشاء فيرماخت في أكتوبر 1935، تمت إعادة تسمية الوحدة إلى فرقة المشاة 17.
تم تشكيل الوحدات الفوجية العضوية من هذا التقسيم بتوسيع فوج المشاة البافاري الحادي والعشرين من فرقة المشاة السابعة في الرايخويهر. شاركت الفرقة في ضم النمسا في مارس 1938. خلال غزو بولندا تم تعزيزها من قبل لايبشتاندارته أدولف هتلر.
فيلق الجيش الثالث عشر (الفيرماخت)
فيلق الجيش الثالث عشر (الفيرماخت) (بالألمانية: XIII. Armeekorps ) كان فيلق للجيش الألماني خلال الحرب العالمية الثانية. تكون من عدة فرق، والتي تختلف من وقت لآخر، تم تشكيلها في نورمبرغ في 1 أكتوبر 1937.
بعد وقت قصير من التعبئة العامة في أغسطس 1939، انخرط الفيلق في الحملة البولندية. تكون من فرق المشاة 10 و17 و221، وكانت جزءًا من الجيش الثامن . بعد النصر الألماني الحاسم في معركة البزورة ، تم نقل الفيلق إلى الجيش السادس عشر في منطقة ترير غرب ألمانيا.
خلال غزو فرنسا في العام التالي تقدم الفيلق إلى نهر الميز عبر لوكسمبورغ في مايو 1940. أعيد تكليفهم بالجيش السادس عشر في منطقة الشمبانيا، وكانوا قد وصلوا إلى شالون سور سون في وقت الهدنة. في يوليو تم نقل الفيلق الثالث عشر إلى شمال فرنسا للقيام بدور رائد في أسد البحر المخطط لها ثم تم التخلي عنها، غزو إنجلترا. وبدلاً من ذلك تم نقله إلى هولندا.
فيلق الجيش الثالث عشر (الفيرماخت)
في مايو 1941 تم نقله إلى شرق بروسيا للمشاركة في عملية بربروسا، الغزو الجماعي لروسيا السوفيتية. ضم فرق المشاة 17 و78، شكلوا وحدة من الجيش الرابع في لمجموعة الجيوش الوسطى. وبحلول يوليو عبروا نهر دنيبر إلى تشرنيغوف. في ديسمبر، في مواجهة الهجمات السوفيتية المضادة ، كان عليه التراجع مرة أخرى عبر نهر أوغرا. في أبريل 1942 تم نقل الفيلق إلى جيش الدبابات الرابع.
في يناير 1943، دفع هجوم مضاد سوفياتي الفيلق الثالث عشر إلى نهر أوليم. بعد النصر السوفياتي في معركة كورسك في يوليو 1943 ، كان من الضروري العودة مرة أخرى إلى نهر دنيبر. المزيد من الهجمات السوفيتية في ديسمبر أجبرته على القيام بالمزيد من عمليات التراجع. في يناير 1944 تم دفعهم إلى غاليسيا على حدود بولندا وأوكرانيا. في مارس 1944، كان الفيلق محاطًا وسحق بالكامل من قبل جيش الدبابات السوفياتي الرابع بالقرب من لفيف في غرب أوكرانيا وتم تفكيكه بعد ذلك بحلول 5 أغسطس. تم امتصاص بقايا الفيلق في فيلق بانزر جروسدوتشلاند.
في يناير 1945، تم إنشاء فيلق XIII حديث التكوين من فوج كوماندوس وتمركز على الجبهة الغربية كجزء من فرقة بانزر الثانية. دفع هجوم الحلفاء في أبريل الفيلق إلى غونزبرغ، ولم يعد يعمل، تراجع إلى شمال جبال الألب.
وزارة الصناعة والتعدين والتجارة (إيران)
وزارة الصناعة والتعدين والتجارة (بالفارسية: Wezārate Sannat, Madan wa Tejārat) هي وزارة حكومية إيرانية مسؤولة عن تنظيم وتنفيذ السياسات المطبقة على التجارة الداخلية والخارجية وأيضًا تنظيم وتنفيذ السياسات المطبقة على قطاعي الصناعة والتعدين التي تشكلت في 3 أغسطس 2011. نتجت الوزارة عن اندماج وزارة الصناعة والمناجم ووزارة التجارة في إيران .
جائحة فيروس كورونا في المالديف
تُوَثِّق هذه المقالة آثار جائحة فيروس كورونا 2019-2020 في جزر المالديف، وقد لا تتضمن جميع الاستجابات والتدابير والإجراءات الرئيسية حتى الآن.
في 7 مارس 2020 أُكد تفشي وباء الفيروس التاجي 2019-2020 إلى جزر المالديف من سائح إيطالي عاد إلى إيطاليا بعد قضاء عطلة في منتجع كوريدو آند سبا. وأكدت وكالة حماية الصحة في جزر المالديف حالتين في جزر المالديف، وكلاهما موظف في المنتجع. بعد ذلك، أُغلق الفندق مع العديد من السياح الذين تقطعت بهم السبل في الجزيرة. واعتبارًا من 11 مارس 2020، وضع منتجعات جزر كوريدو وفيلاميندو وباتالا وجزيرة كوراماتي تحت الحجر الصحي المؤقت. وأُغلقت المدارس كإجراء وقائي.
جائحة فيروس كورونا في المالديف خلفية
في 12 يناير 2020، أكدت منظمة الصحة العالمية عن ظهور فيروس كورونا المستجد كسبب للمرض التنفسي الذي أصاب مجموعة من الأشخاص في مدينة ووهان، مقاطعة خوبي، الصين، إذ أُبلغ عنهم إلى منظمة الصحة العالمية في 31 ديسمبر 2019. كانت نسبة الوفيات بين الحالات المُشخصة بكوفيد-19 أقل بكثير من جائحة فيروس سارس في عام 2003، لكن انتقال العدوى كان أكبر، والوفيات أيضًا.
جائحة فيروس كورونا في المالديف الجدول الزمني
في 7 مارس 2020، أكدت جزر المالديف أول حالتين، وهما موظفان أجنبيان في منتجع جزيرة كوريدهو. يعتقد أن كلاهما أصيب بالعدوى من سائح إيطالي تم اختباره بشكل إيجابي لكوفيد-19 بعد عودته إلى إيطاليا. في 9 مارس 2020، أكدت جزر المالديف أن اختبار حالتين أخريتين كان إيجابيًا. وكلاهما من سياح. حتى 16 مارس 2020، هناك 13 حالة إيجابية لكوفيد-19.
أعلنت جزر المالديف حالة الطوارئ الصحية العامة في 12 مارس 2020. اعتبارًا من 19 مارس 2020، يوجد في جزر المالديف 13 حالة إيجابية وتم رفع حالة الإغلاق على فيلاميندو وباتالا.
جائحة فيروس كورونا في المالديف قيود السفر إلى جزر المالديف
وضعت حكومة جزر المالديف والسياحة في جزر المالديف بتوجيه من وكالة حماية الصحة في جزر المالديف (HPA) قيودًا مؤقتة على السفر للبلدان التالية للسيطرة على الحالات الجديدة.