hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
سلامة الطرق المتعلقة بالعمل في الولايات المتحدة دراسات البحث والمراقبة
أظهرت أبحاث VTTI الأخرى المستندة إلى بيانات القيادة الطبيعية أنه ليس كل سائقي المركبات التجارية لديهم احتمالية متساوية لتجربة «الأحداث الحرجة للسلامة»، مثل الحوادث أو الحوادث القريبة أو الأحداث عالية الخطورة مثل انحرافات الحارة. أحد الأمثلة على ذلك هو أن السائقين المصنفين على أنهم يعانون من السمنة كانوا أكثر عرضة للإصابة بالإرهاق، والمشاركة في حدث حرج للسلامة، والمشاركة في الأحداث الحرجة المتعلقة بالسلامة المتعلقة بالتعب. وجدت دراسة أخرى عن القيادة الطبيعية لسائقي الشاحنات المحلية والقصيرة المدى أن 8 من 42 سائقاً في الدراسة يمثلون 60٪ من 77 حدثاً حرجاً للسلامة موثقة. قيد التقدم في VTTI هي دراسة حالة وضبط تسعى إلى التمييز بين السائقين التجاريين المتورطين في حادث تحطم من أولئك الذين ليسوا وفقًا للخصائص الفردية والتنظيمية. يحتوي هذا النوع من البحث على آثار لتحسين سلامة النقل بالشاحنات من خلال تحديد سمات الأفراد المعرضين لمخاطر عالية وتنفيذ ضوابط لمراقبة أداء السلامة وتحسينه. يمكنه أيضًا تحديد السمات التنظيمية عالية المخطر القابلة للتغيير في ممارسات إدارة السلامة.
سلامة الطرق المتعلقة بالعمل في الولايات المتحدة دراسات البحث والمراقبة
غيرها من الولايات المتحدة دراسات استخدمت إصابة والوفيات إلى وصف الحادث عوامل الخطر في مجموعات العمال ينظر إليها على أنها عالية المخاطر. التقارير التي نشرت في العقد الماضي تناولت MVCs بين ضباط إنفاذ القانون،  البيت العاملين في الرعاية الصحية،  عمال تشغيل المعدات الزراعية على الطرق العامة، والعاملين في قطاع التعدين.
في الولايات المتحدة، أجرى الباحثون تقييمات ميدانية للأجهزة داخل السيارة التي تراقب سلوك السائق واستهلاك الوقود. أفادت الدراسات التي اختبرت استخدام المراقبة داخل السيارة في خدمات الطوارئ الطبية (EMS) عن تحسن كبير في سلوك السائق من خلال أنظمة المراقبة داخل السيارة التي أعطت السائقين ردود فعل في الوقت الفعلي. أفاد الباحثون أن التكنولوجيا أظهرت وفورات مستدامة في التكاليف فيما يتعلق بصيانة المركبات وتتطلب الحد الأدنى من إعادة تدريب السائق. أفادت دراسة أخرى لسائقي نظام الإدارة البيئية عن نتائج مماثلة وأوصت بالتنفيذ التدريجي للمراقبة داخل السيارة، مع الانتباه إلى تهدئة المخاوف المحتملة فيما يتعلق بنهج عقابي للإجراءات التصحيحية.
سلامة الطرق المتعلقة بالعمل في الولايات المتحدة دراسات البحث والمراقبة
قامت دراسة أخرى للتدخل، أجريت بين السائقين الأمريكيين والكنديين، بتقييم جهاز يمنع السائقين من تحويل المركبات إلى ترس لمدة تصل إلى 8 ثوانٍ ما لم يتم ربط أحزمة الأمان. كان المشاركون 101 سائقًا تجاريًا يديرون شاحنات صغيرة وسيارات بيك آب وشاحنات خفيفة أخرى. يمكن للسائق الهروب أو تجنب التأخير عن طريق ربط حزام الأمان الخاص به قبل الخروج من موقف السيارة. واجه المشاركون غير المرتبطين إما تأخيرًا ثابتًا لمدة 8 ثوانٍ، أو تأخيرًا متغيرًا قدره 8 ثوانٍ في المتوسط. تم تقديم تأخير لمدة 16 ثانية لأولئك السائقين الأمريكيين الذين لم يظهروا تحسنًا كبيرًا. زاد استخدام حزام الأمان من 48٪ إلى 67٪ للسائقين الأمريكيين ومن 54٪ إلى 74٪ للسائقين الكنديين. بعد أن ربط السائق حزام الأمان الخاص به، كان يميل إلى البقاء مُثبتًا طوال مدة الرحلة.
في الولايات المتحدة قيمت دراسات قليلة فعالية المبادرات التي تهدف إلى تغيير السلوكيات المهنية للسائقين وذلك من خلال التدخلات الإدارية.  تعد سلسلة من الدراسات التجريبية الاستثناء الوحيد ذات الصلة التي أجراها لودفيج وجيلر على مدار سنوات عديدة بين سائقي توصيل البيتزا. في الولايات المتحدة، يميل هؤلاء العمال إلى أن يكونوا في سن الجامعة وبالتالي سائقين عديمي الخبرة نسبيًا. بالاعتماد على مبادئ علم النفس التنظيمي والمجتمعي، اقترح لودفيج وجيلر أنه ينبغي تطبيق التدخلات بطريقة هرمية ومتعددة المستويات، تتراوح من التدخلات منخفضة التكلفة ومنخفضة الكثافة التي تستهدف جميع الدوافع والمضي قدمًا إلى تدخلات أكثر كثافة وأكثر تدخلاً بالنسبة لأولئك الذين قاوموا التدخلات الأولية. كما افترضوا أن فعالية التدخل تعتمد على أربعة متغيرات:
الدراسات التي أجراها لودفيج جيلر وزملاؤه  ركزت على حث السائقين على استخدام أحزمة المقاعد وإشارات الانعطاف وإشارات التوقف عند التقاطعات. تضمنت التدخلات التي تم تقييمها في هذا البحث زيادة الوعي، وتعهدات السلامة، وتحديد الأهداف الفردية والجماعية (مع الأهداف التي حددها المديرون أو حددها العمال)، والتوجيهات من الإدارة، والمسابقات الفردية والجماعية للحصول على مكافآت. بشكل عام، وجد الباحثون أن التدخلات التشاركية العالية كانت فعالة في تغيير السلوك المستهدف، وفي بعض الحالات بدا أيضًا أنها مرتبطة بالتغييرات الإيجابية في سلوكيات القيادة الآمنة الأخرى. بالإضافة إلى ذلك، كانت التعليقات العامة الفردية أكثر فعالية من التعليقات العامة، وقد عملت بشكل جيد مع أولئك الذين لم يمتثلوا في البداية للتدخلات منخفضة المستوى وغير التدخلية. عندما توقفت العواقب الخارجية، لم يستمر الامتثال. أوصى الباحثون بأن تبدأ المنظمات بتدخلات منخفضة التكلفة ومنخفضة التكلفة مثل الاجتماعات الجماعية أو اللافتات أو وسائل الإعلام الأخرى، والتحرك نحو تدخلات أكثر توغلاً لأولئك الذين يفشلون في الاستجابة للتدخلات منخفضة المستوى. كما يشيرون إلى أنه يمكن تجنيد أولئك الذين يمتثلون في البداية كوكلاء تغيير يمكنهم التأثير على زملاء العمل والأسرة والأصدقاء للقيادة بأمان.
هينينغ أوته
هينينج أوته (بالألمانية: Henning Otte) (من مواليد 27 أكتوبر 1968 في سيل ، ساكسونيا السفلى -) سياسي ألماني وعضو في الاتحاد الديمقراطي المسيحي لألمانيا.  بعد حصوله على مستويات الثانوية في المدرسة المسيحية للألعاب الرياضية في هيرمانسبورج، قام  بخدمته العسكرية كمتطوع خدمة قصيرة مع الجيش الألماني وخضع أيضًا للتدريب كضابط احتياطي. بعد ذلك اجتاز تدريبه كمصرفي مع سباركاس سيل قبل دراسة القانون في جامعة هامبورغ. عمل آخر مرة كمحامي شركة ( بروكيريست) وهي شركة إنشاءات فولاذ متوسطة الحجم. وهو متزوج وأب لأربعة أطفال.
الريان (مدينة)
الريان هي مدينة بلدية الريان، قطر. تُعد المدينة وضواحيها أكبر تجمع سكاني في قطر خارج بلدية الدوحة. تتكون من جميع المناطق في القسم الشرقي من البلدية، وتقطع حدودها تقريبًا عند النقطة التي يمر فيها طريق المجد السريع عبر البلدية. تعتبر جزءًا من منطقة العاصمة الدوحة. في مدينة الريان أحد الملاعب المقترحة لاستضافة كأس العالم قطر 2022.
الريان (مدينة) أصل التسمية
أُطلق عليها هذا الاسم بسبب ارتفاعها المنخفض، مما سمح لها بالعمل كسهل فيضي خلال موسم الأمطار وتوفير إمدادات طويلة من المياه للعديد من النباتات والمحاصيل البرية التي نمت في المنطقة.
الريان (مدينة) التاريخ
قبل التوسع الهائل لمدينة الريان، كانت المنطقتان الرئيسيتان في الريان هما الريان القديم والريان الجديد. يتكون الريان القديم من العديد من القرى التقليدية، بينما احتوى الريان الجديد على العديد من الفيلات الكبيرة التي يشغلها أفراد من آل ثاني في قطر. مع نمو مدينة الريان، تم دمج جميع الضواحي الشرقية التابعة للبلدية كمناطق في المدينة.
الريان (مدينة) الإدارة
تنقسم الريان إلى منطقتين هما الريان القديم في الشمال والريان الجديد في الجنوب. أما بالنسبة للمدينة، فقد تم تحديد عدة أحياء في مدينة الريان من قبل وزارة البلدية والبيئة، منها:
عندما جرت الانتخابات الحرة للمجلس البلدي المركزي لأول مرة في قطر عام 1999، تم تقسيم مدينة الريان إلى دائرتين انتخابيتين: هما رقم 18، والتي كان مقرها الريان الجديد، ورقم 19، والتي كان مقرها الريان القديم. بقيت هاتان الدائرتان مستقلتان عن بعضهما البعض حتى الانتخابات البلدية الخامسة في عام 2015، عندما تم دمجهما في الدائرة رقم 14، مع الريان الجديد كمقعد.
في الانتخابات البلدية الافتتاحية عام 1999، بلغت نسبة المشاركة 78.3% في الدائرة رقم. 18، أما في الدائرة رقم 19 كانت نسبة إقبال الناخبين منخفضة، حيث بلغت 37.7٪.
الريان (مدينة) معالم الريان
يُعد استاد خليفة الدولي، من أوائل الملاعب الضخمة في قطر حيث تم بناؤه في مدينة الريان عام 1976. تم دمجها لاحقًا في منطقة أسباير. تقع أسباير زون في حي الوعب وتضم أكاديمية أسباير. يوجد أيضًا في منطقة الوعب فيلاجيو مول وحديقة حيوانات الدوحة.
يقع المقر الرئيسي للبلدية في منطقة الريان القديمة، وكذلك إدارة أمن الريان ومركز طوارئ الأطفال في الريان. في 4 أكتوبر 1982، افتتح وزير التربية والتعليم محمد بن حمد بن عبد الله آل ثاني مكتبة الريان العامة في الريان القديم.
في منطقة الريان الجديدة، يحافظ الاتحاد القطري للفروسية (QEF) على اسطبلاته وساحته الخارجية. والتي تأسست في عام 1975 وتتسع لـ 1500 متفرج، تعتبر ساحة الاتحاد القطري للفروسية مكان سباق الخيل الرئيسي في البلاد.
تم افتتاح حديقة الريان الجديدة في عام 2004 في منطقة سكنية في شارع العطورية. وتغطي المرافق في المنتزه مساحة قدرها 8,827 مترًا مربعًا، وتشمل منطقة لعب للأطفال وكافيتريا بينما تشمل النباتات المميزة أشجار النخيل والنباتات من جنس ميليا والجاتروفا.
الريان (مدينة) الرياضة
استاد الريان، هو استاد مقترح لاستضافة كأس العالم لكرة القدم 2022. ستتسع لـ 40.000 متفرج وستحتوي على ألواح شمسية مدمجة.
الريان (مدينة) المواصلات
تخدم محطة الشقب تحت الأرض حاليًا الخط الأخضر لمترو الدوحة. والذي يقع في شارع حوار في الريان القديم بالقرب من حدوده مع الشجوب. تم افتتاح المحطة للجمهور في 10 ديسمبر 2019 إلى جانب محطات الخط الأخضر الأخرى. لا يوجد في المحطة حاليًا روابط مترو. تشمل المرافق الموجودة في المبنى دورات المياه وغرفة الصلاة.
محطة أخرى تخدم الريان وهي أيضًا جزء من الخط الأخضر هي محطة الريان القديم. يقع في منطقة لبداي المجاورة بالقرب من الحدود مع الريان القديم.
كونستانتين فون نوتز
كونستانتين فون نوتز (من مواليد 21 يناير 1971 في مولن) هو محامي وسياسي ألماني، وعضو في تحالف 90/حزب الخضر. ولد كونستانتين كواحد من ابني فريدهيلم فون نوتس، ونشأ في هامبورغ وفرانكفورت أم ماين. درس القانون في جامعة هايدلبرغ بين 1993 و1998.
كهف الوحوش
كهف الوحوش، يسمى أيضاً بفوجيني - مستكاوي وهو كهف كبير من الأحجار الطبيعية في مصر، يتميز بأكثر من 5000 جدارية من العصر الحجري يقدر عمرها بـ 7000 آلاف عام.
كهف الوحوش الموقع الجغرافي
يقع الملجأ في وادي سورة على السفح الجنوبي الغربي لجبال الجلف الكبير في الزاوية الجنوبية الغربية النائية لمحافظة الوادي الجديد بمصر بالقرب من الحدود بين ليبيا والسودان . تعد هذه المنطقة من أكثر المناطق جفافاً في الصحراء وهي منطقة مهجورة في الوقت الحالي.
كهف الوحوش الاكتشاف
تم اكتشاف هذا الكهف في عام 2002 من قبل عالمي الآثار ماسيمو وجاكوبو فوجيني وأحمد مستكاوي. اجرى علماء الاثار في جامعة كولونيا دراسة متعمقة للكهف في عام 2010. وقد تم تسمية الكهف باسم ساورة 2 لكي يتم تمييزه عن كهف السباحين ساورة 1.وهو يبعد 10كم شرقا.
كهف الوحوش العمر وعلم المناخ القديم
تم إنشاء اللوحات الصخرية منذ أكثر من 7000 عام  في بداية العصر الحجري الحديث. كان مناخ الصحراء رطبًا في ذلك الوقت. في عصر الهولوسين كانت توجد بحيرة أسفل الكهف. تحول المناخ إلى مناخ جاف بعد نهاية المناخ المثالي للعصر الهولوسيني قبل 6000 سنه.
كهف الوحوش الوصف
يبلغ عرض الكهف 17 متر (56 قدم) ويبلغ طوله حوالي 7 متر (23 قدم) ويحتوي على أكثر من 5000 رمزا محفوظة جيدًا مطلية بأصباغ حمراء وصفراء وبيضاء وسوداء. يوجد في الكهف المئات من طبعات الايادي والأرجل مرسومة مع مجموعة من البشر، والحيوانات، والمخلوقات الأسطورية. يمكن رؤية الأيادي في العديد من الرسمات الصخرية، ولكن رسومات هذا الكهف تتميز برسومات الوحوش. يعلو هذا الكهف نقوش صخرية.
أصدرت مجلة علم الاثار تقرير في شهر شباط (فبراير) عام 2016 تقريرا يفيد بان طبعات الايادي ال13 التي اعتقد بأنها طبعات لأيادي بشرية تختلف اختلافاً كبيراً عن الأيدي البشرية من حيث الحجم، والشكل، والتكافؤ، ويبدو أن البشر صنعوها باستخدام يد السحلية كطبعه.
تم تشويه العديد من الوحوش بشكل متعمد في عصور ما قبل التاريخ. دائمًا ما تكون محاطة بالبشر، تلفت الوحوش الأنظار نظرًا لحجمها وشكلها: جسم طويل الذيل، يشبه الثور، في كثير من الأحيان ثلاثة أقدام بأرجل تشبه الإنسان. بالرغم من انها ليس لها راس إلى انها تبدو وكأنها تبصق أو تبتلع البشر.
كهف الوحوش الوصف
تم تغطية الكهف برسومات لمجموعة من البشر الذين يرقصون ويسبحون. يوجد في الزاوية السفلية اليسرى رسومات لمجموعتين من البشر بينهما صدع صخري. تحمل المجموعة التي فوق الصدع الحبال فوق رؤوسهم، بينما تضع المجموعة التي تحت الصدع الحجري أيديهم فوق رؤوسهم، وجميعهم ينضرون إلى اليسار.
تنتشر صور الحيوانات البرية في جميع أنحاء الكهف مثل: الفيلة، والغزلان، والزرافات، والنعام. تمثل أجزاء هذا الكهف عالما من الاساطير التي لم تفك رموزه بعد جنبا إلى جنب مع الوحوش.
يعتقد علماء الآثار، الذين استخدموا تقنية رسم الخرائط بالليزر لرسم خرائط اللوحات في كهف الوحوش بتفاصيل غير مسبوقة، أن كهف الوحوش محفوظ بشكل جيد للغاية لأنه استُخدم لأغراض دينية من قبل الثقافات اللاحقة. يأمل الباحثون في كهف الوحوش أن تُقدم لوحات كهف الوحوش نظرةً ثاقبةً على الحياة اليومية وثقافة سكان صعيد مصر قبل 7000 عام. ووفقًا للدكتور ياسر الليثي، في كتاب الخروج من عدن بناء علي دراسة ميدانية للكهف ان هذه اللوحات شلكت آلهة العصر الحجري الحديث في مصر كهف الوحوش (وادي صورا) مهد الديانة المصرية القديمة
منطقة خليفة الصناعية
منطقة خليفة الصناعية هي مدينة صناعية أُعلن عن إنشائها في نوفمبر 2010، من قبل موانئ أبوظبي في إمارة أبو ظبي، وافتتحت رسميًا في سبتمبر 2012.
منطقة خليفة الصناعية خلفية
وضعت حكومة أبوظبي في إطار جهودها لتحقيق التنويع الاقتصادي بحلول عام 2030، خططًا لإطلاق منطقة صناعية وموانئ بمليارات الدولارات في موقع جديد في الطويلة (بالقرب من ميناء خليفة الذي تم بناؤه حديثًا) والذي سيصبح أول منطقة صناعية حرة تقدم ملكية أجنبية بنسبة 100٪. بحلول عام 2030، من المتوقع أن تساهم المنطقة الصناعية بنسبة تصل إلى 15% من الناتج المحلي الإجمالي غير النفطي للإمارة.
منطقة خليفة الصناعية الموقع
تقع المنطقة الصناعية على مسافات متساوية تقريبًا بين أبوظبي ودبي بالقرب من ميناء خليفة الحديث، مع واجهة ممتدة على طول الطريق السريع E11 الذي يربط بين المدينتين. تم التخطيط لطريق شرياني إضافي يربط المنطقة الصناعية بمدينة العين، أكبر مدينة داخلية في الإمارات العربية المتحدة.
بالإضافة إلى ذلك، تربط هذه الطرق المنطقة بثلاثة مطارات دولية رئيسية - مطار أبوظبي الدولي 35 كيلومتر (22 ميل)، مطار آل مكتوم الدولي 52 كيلومتر (32 ميل)، ومطار دبي الدولي 85 كيلومتر (53 ميل).
يوفر موقع منطقة خليفة الصناعية الاستراتيجي الذي يربط الشرق بالغرب، وبنيتها التحتية متعددة الوسائط التي تربط البحر والجو والطرق والسكك الحديدية، للمستثمرين وصولاً سهلاً وفعالاً إلى أكثر من 4.5 مليار مستهلك في أربع مناطق زمنية.
منطقة خليفة الصناعية الأهداف
يُعد الهدف الأساسي لمنطقة خليفة الصناعية هو جذب الاستثمارات الأجنبية مع خلق فرص عمل للإماراتيين المهرة والمغتربين على حد سواء. وفقًا لموقع المنطقة الصناعية الرسمي: فإن «الفوائد الاقتصادية واضحة - بحلول عام 2030، من المتوقع أن تساهم بنحو 15% من الناتج المحلي الإجمالي غير النفطي لإمارة أبوظبي. وستكون نقطة جذب قوية للاستثمار الأجنبي المباشر، مع قيام الأعمال التجارية العالمية بتحديد مواقع مرافق التصنيع الأولية والتكميلية واسعة النطاق في المنطقة الصناعية. من المتوقع أن يتم تصدير ما بين 60% و 80% من السلع المصنعة داخل المنطقة الصناعية، مما يضيف قيمة إضافية لاقتصاد الدولة».
منطقة خليفة الصناعية منطقة الخدمات اللوجستية
بالنسبة للعمليات اللوجستية، تتمتع الشركات الموجودة في منطقة خليفة الصناعية اللوجستية بمرافق بما في ذلك مستودعات عالية المواصفات مسبقة البناء تمتد على 1.3 مليون قدم مربع.
منطقة خليفة الصناعية مزايا المدينة
تقدم مدينة خليفة الصناعية مزايا هامة من أبرزها:
منطقة خليفة الصناعية المستثمرون
تشكل مدينة خليفة الصناعية مركزاً مستقطباً لاستثمارات متنوعة مثل:
وقد بدأت شركة الإمارات للألمنيوم، والتي تُعد المستثمر الرئيسي لشركة منطقة خليفة الصناعية، عملياتها في عام 2009، والتي تهدف إلى أن تكون واحدة من أكبر مصاهر الألمنيوم في موقع واحد في العالم. تنتج حاليًا 800 ألف طن من الألمنيوم في المنطقة الصناعية ومع تزايد الطلب على الألمنيوم، سيصل السوق المحلي إلى 1.3 مليون طن مع افتتاح مرحلته الثانية قريبًا.
وبحسب تقارير إعلامية، يمكن أن تؤدي منطقة خليفة الصناعية إلى خلق أكثر من 150 ألف فرصة عمل بسبب صفقة مُوقعة مع أكثر من 50 شركة محلية ودولية. بحلول أواخر عام 2013، شمل مستثمرو الخدمات اللوجستية والصناعات الثقيلة باور، كي إس بي، Al Braik Investments LLC، Palletco، برازيل فودز إس إيه، City Pharmacy، ومصنع الإمارات لكربونات الكالسيوم الذي وقع جميعًا عقود إيجار طويلة الأجل في منطقة خليفة الصناعية وبدأوا في بناء مرافق في الموقع.
منطقة خليفة الصناعية المستثمرون
في مقابلة إعلامية في مارس 2014، صرح الرئيس التنفيذي لشركة منطقة خليفة الصناعية، سمير شاتورفيدي، أن المنطقة الصناعية ستسلم مستودعات مبنية مسبقًا موزعة على أكثر من مليون قدم مربع في منطقة خليفة الصناعية اللوجستية المطورة حديثًا للمستأجرين في وقت لاحق من ذلك الشهر. جاءت المقابلة بعد أنباء عن توقيع سلسلة متاجر كبرى في الإمارات العربية المتحدة، سبينيس، صفقة مدتها 50 عامًا لبناء وتشغيل مركز توزيع مخصص لمخازن التبريد على مساحة 382.9 ألف قدم مربع في منطقة خليفة الصناعية.
منطقة خليفة الصناعية الجوائز
حصدت مدينة خليفة الصناعية،، عدة جوائز خاصة بالمناطق الحرة في العالم لعام 2020 من مجلة “إف دي آي” المملوكة من قبل مجموعة “فايننشال تايمز” البريطانية،.
وتم تكريم مدينة خليفة الصناعية في ثلاث فئات رئيسية:
إلى الخريف
إلى الخريف (بالإنجليزية: To Autumn) هي قصيدة كتبها الشاعر الرومانسي الإنجليزي جون كيتس (31 أكتوبر 1795 - 23 فبراير 1821). تم تأليف العمل في 19 سبتمبر 1819 ونشر في عام 1820 في مجلد من شعر كيتس تضمّن قصيدتي «عشية القديس أغنيس» و«لمياء».
«إلى الخريف» هو العمل الأخير في مجموعة قصائد تعرف باسم «قصائد جون كيتس 1819». على الرغم من أن المشاكل الشخصية لم تترك له سوى القليل من الوقت للتفرغ للشعر في عام 1819، إلا أنه ألّف القصيدة بعد نزهة قام بها بالقرب من وينشستر في إحدى الأمسيات الخريفية. يمثل العمل نهاية مسيرته الشعرية، حيث كان بحاجة لكسب المال ولم يعد بإمكانه تكريس نفسه لأسلوب حياة شاعر. بعد أكثر من عام بقليل من نشر القصيدة، توفي كيتس في روما.
إلى الخريف
تحتوي القصيدة على ثلاثة مقاطع من أحد عشر سطرًا تصف التقدم خلال الموسم، من النضج المتأخر للمحاصيل إلى الحصاد وحتى آخر أيام الخريف عندما يقترب الشتاء.
تم تفسير العمل على أنه تأمُّلٌ في الموت؛ باعتباره تمثيلاً للخلق الفني؛ وكردّ فعل من كيتس تُجاه مذبحة بيترلو التي وقعت في العام نفسه؛ وأيضا كتعبير عن المشاعر القومية. تعتبر واحدة من أكثر القصائد الغنائية الإنجليزية أنثولوجية، فقد عدّها النقاد واحدة من أكثر القصائد القصيرة مثالية في اللغة الإنجليزية.
إلى الخريف خلفية
خلال ربيع عام 1819، كتب كيتس العديد من قصائده الرئيسية: «قصيدة على جرة إغريقية»، «قصيدة على الكسل»، «قصيدة الكآبة»، «نشيد العندليب»، «قصيدة للنفسية». بعد شهر مايو، بدأ في متابعة أشكال أخرى من الشعر، بما في ذلك المأساة الشعرية أوتو الكبير بالتعاون مع صديقه وزميله في السكن تشارلز براون، والنصف الثاني من لمياء، والعودة إلى ملحمة هايبريون غير المكتملة. كانت جهوده من الربيع حتى الخريف مكرسة بالكامل للشعر، بالتناوب بين كتابة القصائد الطويلة والقصيرة، ووضع لنفسه هدفًا لتأليف أكثر من خمسين سطراً من الشعر كل يوم. في أوقات فراغه كان يقرأ أيضًا أعمالًا متنوعة مثل «تشريح الملنخوليا» للكاتب روبرت بيرتون، وشعر توماس تشاتيرتون، ومقالات جيمس هنت.
إلى الخريف خلفية
على الرغم من تمكّن كيتس من كتابة العديد من القصائد في عام 1819، إلا أنه كان يعاني من العديد من المشاكل المالية على مدار العام، بما في ذلك المخاوف بشأن شقيقه جورج، الذي كان بعد الهجرة إلى أمريكا، في حاجة ماسة إلى المال. وعلى الرغم من هذه الإلهاءات، وجد كيتس في 19 سبتمبر 1819 وقتًا لكتابة «إلى الخريف». تُمثّل القصيدة اللحظة الأخيرة في حياته المهنية كشاعر. لم يعد قادرًا على تحمّل تكريس وقته لتأليف القصائد، حيث بدأ العمل في مشاريع مربحة أكثر. كما شكّلت حالته الصحية المتدهورة حاجزاً أمام جهوده الشعرية.
إلى الخريف المواضيع
تصف القصيدة في مقاطعها الثلاثة، ثلاثة جوانب مختلفة للموسم: خصوبته، وعمله وانحداره النهائي. من خلال المقاطع، هناك تقدم من أوائل الخريف إلى منتصف الخريف ثم إلى بداية الشتاء. بالتوازي مع ذلك، تُصوّر القصيدة اليوم تحولًا من الصباح إلى بعد الظهر وحتى الغسق. ترتبط هذه التدرجات بالتحول من الإحساس باللمس إلى حاسة البصر ثم الصوت، مما يخلق تناظرًا ثلاثي الأجزاء غير موجود في قصائد كيتس الأخرى.
مع تقدم القصيدة، يتم تمثيل الخريف مجازيًا على أنه الشخص الذي يتآمر، وينضج الفاكهة، ومن يحصد، ويصنع الموسيقى. يمثل المقطع الأول من القصيدة الخريف باعتباره مشاركًا في تعزيز العمليات الطبيعية والنمو والنضج النهائي، وهما قوتان متعارضتان في الطبيعة، ولكنهما معًا يخلقان انطباعًا بأن الموسم لن ينتهي.
إلى الخريف الاستقبال النقدي
كان هناك إجماع نقدي وعلمي على إعلان «إلى الخريف» واحدة من أفضل القصائد في اللغة الإنجليزية. صنّفها ألغيرنون تشارلز سوينبورن مع «قصيدة على جرة إغريقية» باعتبارهما أفضل قصائد كيتس، كما أعلنت أيلين وارد أنها «قصيدة كيتس الأكثر كمالاً»؛ وقد صرح دوغلاس بوش بأن القصيدة «خالية من العيوب في التركيب والملمس والنبرة والإيقاع»؛
وصف هارولد بلوم، في عام 1961، قصيدة «إلى الخريف» بأنها «أجمل قصيدة قصيرة في اللغة الإنجليزية». بعد ذلك، قال والتر جاكسون بات، في عام 1963، أن «[...] كل جيل وجدها واحدة من أكثر القصائد شبه المثالية في اللغة الإنجليزية.»
في عام 1997، لخص أندرو موشن وجهة النظر النقدية حول «إلى الخريف»: "غالبًا ما يُطلق عليها "أكثر قصائد كيتس... غير المضطربة"
وطنية للتكافل
الشركة الوطنية للتكافل واختصارها PJSC هي شركة تكافل مقرها في أبو ظبي، الإمارات العربية المتحدة .
تأسست الشركة في عام 2011 من قبل شركة أبوظبي الوطنية للتمويل الإسلامي وشركة أبوظبي الوطنية للتأمين وشركة طاقة وشركة الدار العقارية . طرح هؤلاء المستثمرون المؤسسون حوالي 55% من أسهم الشركة في طرح عام أولي تجاوز الاكتتاب سبع مرات. بدأت الشركة عملياتها بعد فترة وجيزة ، مع افتتاح فرعين في أبو ظبي ودبي على مدى العامين التاليين.
في عام 2014 ، استحوذت مجموعة إم بي القابضة التي تتخذ من سلطنة عمان مقراً لها على 60.5% من الشركة من خلال شركتين تابعتين ، بما في ذلك شركة المدينة تكافل .
تعمل الوطنية باستخدام نموذج الوكالة وتقدم منتجات التكافل العام والصحي.
الانفجار الغباري
الانفجار الغباري هو الاحتراق السريع للجسيمات الدقيقة العالقة في الهواء داخل مكان مغلق. يمكن أن تحدث انفجارات الغبار في حالة وجود أي مادة مبعثرة من المسحوق القابل للاحتراق بتركيزات كافية في الغلاف الجوي أو في أي وسط مؤكسد غازي آخر مثل الأكسجين النقي. في الحالات التي يلعب فيها الوقود دور مادة قابلة للاحتراق يُعرف الانفجار بانفجار الوقود والهواء.
تعد الانفجارات الغبارية من المخاطر المتكررة في مناجم الفحم ومصاعد الحبوب والبيئات الصناعية الأخرى. كما يتم استخدامها بشكل شائع من قبل فناني المؤثرات الخاصة وصانعي الأفلام وفنيي الألعاب النارية، نظرًا لمظهرها المذهل والقدرة على احتواءها بأمان في ظل ظروف معينة يتم التحكم فيها بعناية.
تستخدم الأسلحة الحرارية هذا المبدأ عن طريق إشباع منطقة بسرعة بمادة قابلة للاشتعال ثم إشعالها لإنتاج انفجار. هذه الأسلحة هي أقوى الأسلحة غير النووية في الوجود.
الانفجار الغباري تعريف
في حالة حدوث احتراق سريع في مكان محصور، يمكن أن تتراكم ضغوط زائدة هائلة، مما يتسبب في أضرار كبيرة في الهيكل الإنشائي مع توليد حطام متطاير. يمكن أن ينتج عن الإطلاق المفاجئ للطاقة من «الانفجار» موجة صدمة تحدث إما في الهواء الطلق أو في مكان محصور. إن كانت سرعة انتشار اللهب بسرعة أقل من سرعة الصوت، فإن هذه الظاهرة تسمى أحيانًا «الاحتراق»، ومن الشائع استخدام كلمة «انفجار» للتعبير عن الظاهرتين.
يمكن تصنيف الانفجارات الغبارية على أنها إما «أولية» أو «ثانوية». قد تحدث الانفجارات الغبارية الأولية داخل الحاويات ومعدات العمل ويتم التحكم فيها بشكل عام عن طريق تخفيف الضغط من خلال مجاري مبنية لهذا الغرض تصل إلى الجو الخارجي. الانفجارات الغبارية الثانوية هي نتيجة تراكم وانتشار الغبار داخل المبنى مرة أخرى نتيجة للانفجار الأولي مما يؤدي إلى انفجار أكثر خطورة يمكن أن يؤثر على الهيكل الإنشائي بأكمله. تاريخياً، الدمار الكبير والوفيات المرافقة له كانت بسبب الانفجارات الغبارية الثانوية.
الانفجار الغباري الشروط المطلوبة لحدوث الانفجارات الغبارية
هناك خمسة شروط ضرورية لحدوث الانفجار الغبار:
هناك العديد من المواد الشائعة القابلة للاحتراق تستطيع أن تولد انفجارات غبارية مثل الفحم ونشارة الخشب. يمكن أيضًا أن يسبب انتشار غبار العديد من المواد العضوية العادية سحابة غبار خطيرة، مثل الحبوب والدقيق والنشا والسكر والحليب المجفف والكاكاو والقهوة وحبوب اللقاح. يمكن أن تشكل البودرة الناعمة للمعادن (مثل الألومنيوم والمغنيسيوم والتيتانيوم) معلقات متفجرة في الهواء.
يمكن أن ينشأ الغبار المتفجر من أنشطة مثل نقل الحبوب، وغالبًا ما يتم تدمير صوامع الحبوب بشكل عنيف. يؤدي استخراج الفحم إلى تكوين غبار الفحم، وبالمثل تحتوي مطاحن الدقيق على كميات كبيرة من غبار الدقيق نتيجة طحن القمح. دمر انفجار هائل لغبار الدقيق مطحنة في مينيسوتا في 2 مايو 1878، مما أسفر عن مقتل 18 عاملاً في واشبورن إيه ميل وأربعة آخرين في المباني المجاورة. حدثت كوارث مماثلة في مناشر الخشب والأماكن الأخرى المخصصة لأعمال النجارة.
الانفجار الغباري الشروط المطلوبة لحدوث الانفجارات الغبارية
منذ ظهور الإنتاج الصناعي على نطاق واسع لتصنيع المساحيق المعدنية وهي من المواد الرئيسية المستخدمة في تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد (AM) في عام 2010 أصبحت هناك حاجة متزايدة لمزيد من المعلومات والخبرات لمنع الانفجارات الغبارية والحرائق الناجمة من انتشار غبار بودرة المعادن أثناء تصنيع العناصر بواسطة الليزر أو خلال معالجتها بطرق الانصهار الأخرى.
على الرغم من أنه ليس غبارًا بالتعريف الدقيق، إلا أن جزيئات الورق المنبعثة أثناء المعالجة - خاصة اللف أو إعادة فتح الورق الملفوف، التسوية وقطع الأطراف الزائدة، قطع الأوراق..ألخ- من الممكن أن تقود إلى خطر الانفجار الغباري. عادةً ما تحافظ مناطق مصانع الورق المغلقة المعرضة لمثل هذه الأخطار على رطوبة هواء عالية جدًا لتقليل فرصة انفجار غبار الورق المنتشر في الهوء.
في عروض المؤثرات النارية، يعتبر مسحوق الليكوبوديوم  ومبيض القهوة  وسيلتين شائعتين لإنتاج تأثيرات حريق آمنة نستطيع التحكم بها.
الانفجار الغباري الشروط المطلوبة لحدوث الانفجارات الغبارية
لدعم الاحتراق السريع، يجب أن يتكون الغبار من جزيئات صغيرة جدًا ذات مساحة سطح عالية نسبة إلى الحجم، مما يجعل مجموع مساحة الأسطح لجميع الجسيمات كبيرة جدًا مقارنة بمساحة سطح الجزيئات الأكبر. يُعرَّف الغبار بأنه مسحوق ذو جسيمات يقل قطرها عن 500 ميكرومتر، الغبار ذو الجزيئات الأصغر يمثل خطرًا أكبر بكثير من الغبار ذوق الجسيمات الخشنة بفضل مساحة السطح الكلية الأكبر لجميع الجسيمات.
لا يحدث الانفجار الغباري عندما يكون تركيز المواد في الوسط المؤكسد أقل من قيمة الحد الأدنى لحدوث الانفجار (LEL) بسبب عدم وجود غبار كافٍ لدعم الاحتراق بالمعدل المطلوب للانفجار. يُعتبر تركيز المواد القابلة للاشتعال عند 25٪ أو أقل من الحد الأدنى للإنفجار آمنًا. وبالمثل: إذا زادت نسبة الوقود في الهواء فوق الحد الأعلى لحدوث لانفجار (UEL) سيتم استهلاك العامل المؤكسد قبل الوصول إلى حالة احتراق مستمر.