hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
صورة الأمراض العقلية في الإعلام برامج الأطفال
تتضمن برامج الأطفال التليفزيونية إشارات إلى الأمراض العقلية، فقد أظهرت دراسة أُجريت على مجموعة متنوعة من البرامج التليفزيونية للأطفال في نيوزيلندا أن هناك إشارة للمرض العقلي ظهرت في 59 حلقة من أصل 128 حلقة تمت دراستها، وتتضمنت ال 59 حلقة 159 إشارة للمرض العقلي، حيث تشمل ال 159 إشارة مفردات وأوصاف شخصية. كانت مصطلحات «مجنون» و «الجنون» و «لقد فقدت عقلك» أكثر ثلاث مفردات لفظية شائعة. تتألف الأوصاف الشخصية من ملامح الوجه المشوهة (الأسنان، الأنف، إلخ...) وكذلك الأطراف المشوهة (القدمين، الأصابع، إلخ...).
صورة الأمراض العقلية في الإعلام وسائل التواصل الاجتماعي
غالبًا ما تتم مناقشة الأمراض العقلية على وسائل التواصل الاجتماعي وقد أشارت عدة دراسات إلى وجود صلة بينه وبين الاضطرابات النفسية الحادة وأشارت دراسات مثل واحدة أُجريت عام 1998 بقيادة روبرت إي كروت أن الإنترنت يمكن أن يكون له تأثير على الحياة اليومية للشخص وأن الإكثار من قضاء الوقت على الإنترنت يمكن أن يكون له تأثير ضار على العلاقات الشخصية والتفاعلات الاجتماعية والذي بدوره يمكن أن يؤدي إلى زيادة الاكتئاب والعزلة.
وقد زادت منصات وسائل التواصل الاجتماعي اليوم مثل تويتر أو إنستجرام من مقدار التفاعل الشخصي مع الآخرين. هناك أبحاث حالية تستكشف دور وسائل التواصل الاجتماعي في مساعدة الناس على العثور على موارد وشبكات لدعم الصحة العقلية، وقد شجع الترابط بين المستخدمين عبر وسائل التواصل الاجتماعي الكثيرين على طلب المساعدة من المتخصصين مع الحد أيضًا من وصمة العار المحيطة بالأمراض العقلية. على الرغم من أن هذه الإدعاءات لا تزال قيد البحث، إلا أن هناك زيادة ملحوظة في التواصل داخل وسائل التواصل الاجتماعي.
صورة الأمراض العقلية في الإعلام إحصائيات
وقد تم الحصول علي الإحصائيات التالية من الدراسات التي أجريت في المملكة المتحدة.
- تضاعف معدل الأمراض العقلية لدى الأطفال في الفترة بين عام 1980 وعام 2000.
- هناك شخص من بين كل 10 أشخاص تتراوح أعمارهم بين 5 و 16 عامًا يعاني من نوع من الأمراض العقلية القابلة للتشخيص.
- ويُقدر أن ما بين 1 من كل 12 و 1 من كل 15 طفل  يلحقون ضررًا متعمدًا بأنفسهم.
- زاد عدد الشباب الذين يدخلون المستشفى بسبب الإصابات الذاتية بنسبة 68 ٪ على مدار العقد الماضي.
- تم تشخيص أكثر من 50 ٪ من البالغين الذين يعانون من بعض أشكال المرض العقلي كأطفال، وتم علاج أقل من نصف هؤلاء الأشخاص بشكل صحيح في الوقت المناسب.
- يعاني ما يقرب من 80,000 قاصر من الاكتئاب الشديد، من بينهم 8,000 شخص تحت العمر ال 10 سنوات.
- 72% من الأطفال لديهم نوع من المشاكل العاطفية أو السلوكية.
- 95% من القُصَّر المسجونين يعانون من اضطراب عقلي واحد على الأقل، وكثير منهم يعانون من أكثر من واحد.
صورة الأمراض العقلية في الإعلام إحصائيات
- تضاعف تقريبًا عدد الأشخاص المصابين بالاكتئاب الذين تتراوح أعمارهم بين 15 و 16 سنة  بين عامي 1980 و 2000.
- وكانت نسبة القصر ممن تتراوح أعمارهم بين 15 و 16 سنة الذين يعانون من اضطرابات سلوكية أكثر من الضعف بين عامي 1974 و 1999.
- 9.6% من الأشخاص الذين تتراوح أعمارهم بين 5 و 16 سنة لديهم شكل واحد على الأقل من الأمراض العقلية.
- 5.8% من الذين تتراوح أعمارهم بين 5 و 16 سنة لديهم شكل من أشكال الاضطراب السلوكي.
- 3.3% من الذين تتراوح أعمارهم بين 5 و 16 سنة لديهم نوع من اضطرابات القلق.
- 1.5% من الذين تتراوح أعمارهم بين 5 و 16 سنوات لديهم شكل حاد من أشكال التوحد.
- 0.9% من الأشخاص بين عمر 5 و 16 سنة لديهم شكل من أشكال الاكتئاب الشديد.
- حوالي 46.4% من البالغين سيعانون من مرض عقلي خلال حياتهم وذلك في الولايات المتحدة.
اتصالات الطيران
تشير الاتصالات الطيران إلى التحدّث بين طائرتين أو أكثر. تُصنَع الطائرات بطريقة تجعل من الصعب للغاية رؤية ما هو أمامها مباشرةً. نظرًا لأن السلامة هي التركيز الأساسي في الطيران، فإن طرق الاتصال مثل الراديو اللاسلكي هي وسيلة فعالة للطائرات للتواصل مع الموظفين الضروريين. صناعة الطائرات هي صناعة دولية، ونتيجةً لذلك، تنطوي على لغات متعددة. ومع ذلك، كما ترى منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو)، فإن اللغة الإنجليزية هي اللغة الرسمية للطيران. تعتبر هذه الصناعة أن بعض الطيارين قد لا يكونون متحدثين للغة الإنجليزية بطلاقة، ونتيجةً لذلك فإن الطيارين ملزمون بالمشاركة في اختبار إجادة اللغة الإنجليزية.
اتصالات الطيران خلفية
الاتصالات الطيران هي الوسيلة التي تتصل بها أطقم الطائرات مع الطائرات والأشخاص الآخرين على الأرض لنقل المعلومات. تُعد الاتصالات الطيران عنصرًا أساسيًا يتعلق بأداء حركة الطائرات بنجاح على الأرض وفي الجو. تقلل زيادة الاتصال (تبادل المعلومات) من خطر وقوع حادث.
اتصالات الطيران خلفية
خلال المراحل الأولى من الملاحة الجويّة، كان من المفترض أن السماء كبيرة وفارغة لدرجة أنه كان من المستحيل أن تصطدم طائرتان. ومع ذلك، في عام 1956 تحطمت طائرتان شهيرتان فوق غراند كانيون (الأخدود العظيم)، ما أدّى إلى إنشاء إدارة الطيران الفيدرالية. كان الطيران صاخبًا خلال عصر النفاث ونتيجةً لذلك، تحتاج تقنيات الاتصالات إلى التطوير. كان يُنظر إلى ذلك في البداية على أنه مهمة صعبة للغاية: تستخدم أدوات التحكم الأرضية الوسائل البصرية لتوفير إشارات للطيارين في الهواء. مع ظهور الأجهزة اللاسلكية (الراديوية) المحمولة -الصغيرة بما يكفي لوضعها في الطائرات- تمكن الطيارون من التواصل مع الناس على الأرض. مع التطورات اللاحقة، كان الطيارون قادرين على التحدث من الجو إلى الأرض ومن الجو إلى الجو. اليوم، تعتمد الاتصالات الطيران اعتمادًا كبيرًا على استخدام العديد من الأنظمة. تُجهَّز الطائرات بأحدث أنظمة الراديو ونظام تحديد المواقع (جي بّي إس)، وإمكانيات الإنترنت والفيديو.
اللغة الإنجليزية هي اللغة الرئيسة المستخدمة في صناعة الطائرات. يُنظَّم استخدامُ اللغة الإنجليزية للطيران من خلال منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو).
اتصالات الطيران الأنظمة السابقة
كان يُنظر إلى الطيران على أنه مفهوم أجنبي حتى أكمل الأخوان رايت بنجاح أول رحلة بشرية في العالم في عام 1903. ونمت الصناعة سريعًا واعتمدت الطواقم البريَّة في البداية على المجاذيف الملونة والإشارة المضيئة وإشارات اليد وغيرها من الوسائل المرئية للتواصل مع الطائرات القادمة والصادرة. على الرغم من أن هذه الأساليب كانت فعالة بالنسبة للطواقم البريَّة، لم توفر وسيلة للطيارين لإعادة الاتصال. مع تطور تقنيات التلغراف اللاسلكي جنبًا إلى جنب مع نمو الطيران خلال العقد الأول من القرن العشرين، استُخدمت أنظمة التلغراف اللاسلكي لإرسال رسائل في شفرة مورس، أولاً من الأرض إلى الجو ومن الجو إلى الأرض لاحقًا. بهذه التكنولوجيا، تمكنت الطائرات من إطلاق نيران المدفعية الدقيقة والعمل مراقبين متقدّمين في الحرب.
اتصالات الطيران الأنظمة السابقة
في عام 1911، أصبح التلغراف اللاسلكي قيد الاستخدام في الحرب العثمانية الإيطالية. في عام 1912، بدأ الفيلق الجوّي الملكي في تجربة «التلغراف اللاسلكي» في الطائرات. كان الملازم بي. تي. جيمس رائداً في مجال الراديو اللاسلكي في الطائرات. في ربيع عام 1913، بدأ جيمس في تجربة أجهزة الراديو في مصنع الطائرات الملكية (بي.إي.2 إيه). تمكن جيمس من زيادة كفاءة الراديو اللاسلكي بنجاح قبل إسقاطه وقتله بنيران مضادة للطائرات في 13 يوليو 1915.
مع ذلك، بقيت أنظمة الاتصالات اللاسلكية في الطائرات تجريبية، إذ ستستغرق سنوات لتطوير نموذج أولي عملي بنجاح. كانت أجهزة الراديو السابقة ثقيلة الوزن وكانت تُعتبر قطعة غير موثوق بها من المعدات؛ بالإضافة إلى ذلك، ما تزال هناك مشكلات كبيرة في استخدام القوات البريَّة للراديو؛ لأن القوات المعارضة استهدفت الإشارات اعترضتها. في بداية الحرب العالمية الأولى، لم تكن الطائرات عادةً مزودة بأجهزة لاسلكية. بدلاً من ذلك، استخدم الجنود لوحات كبيرة لتمييز القوات الصديقة. يمكن أيضًا استخدام هذه اللوحات (الشعارات) كجهاز توجيه لمساعدة الطيارين على العودة إلى المطارات الودّية المألوفة.
اتصالات الطيران الأنظمة السابقة
في أبريل 1915، كان الكابتن جي. إم. فرنيفال أول شخص يسمع صوتًا من الأرض من الرائد برينس: «إذا سمعتني الآن، فستكون هذه هي المرة الأولى التي يوصَل فيها خطاب لطائرة أثناء الطيران».
في يونيو 1915، تم أول انتقال صوتي جو-أرض في العالم في بروكلاندز، إنجلترا على بعد حوالي 20 ميلًا. في البداية اتُّصل من الأرض إلى الجو بواسطة شفرة مورس، ولكن يُعتقد أن الاتصالات الصوتية ثنائية الاتجاه كانت متوفرة ومركبة بحلول يوليو 1915. في أوائل عام 1916، بدأت شركة ماركوني (إنجلترا) في إنتاج أجهزة الإرسال/الاستقبال اللاسلكي من الجو إلى الأرض، واستُخدمت في الحرب على فرنسا.
في عام 1917، اخترعت شركة (إيه تي آند تي) أول جهاز إرسال لاسلكي أمريكي من الجو إلى الأرض. اختبروا هذا الجهاز في حقل لانغلي في فرجينيا ووجدوا أنها تقنية قابلة للاستمرار. في مايو 1917، اتصل الجنرال جورج سكوير من فيلق سلاح الإشارة الأمريكي بشركة (إيه تي آند تي) لتطوير جهاز راديو لاسلكي من الأرض إلى الجو على مسافة 2000 متر. بحلول 4 يوليو من نفس العام، أنجز تِقنيُّو شركة (إيه تي آند تي) اتصالات ثنائية الاتجاه بين الطيارين والموظفين الأرضيين، ما سمح للعاملين على الأرض بالتواصل مباشرةً مع الطيارين باستخدام أصواتهم بدلاً من شفرة مورس. على الرغم من أن القليل من هذه الأجهزة قد استُخدمت في الحرب، أثبتت أنها تقنية قابلة للتطبيق وقيمة تستحق التحسين والتقدّم.
اتصالات الطيران ما بين الحربين
بعد الحرب العالمية الأولى طوّرَت تقنية جديدة لزيادة نطاق أجهزة الراديو المستخدمة للتواصل مع الطائرات في الجّو وأدائها. في ديسمبر 1919 بعد عام من انتهاء الحرب العالمية الأولى، أصدر هيو ترينشارد -نبيل ترينشارد الأول، وهو ضابط كبير في الفيلق الجوّي الملكي لاحقًا في سلاح الجو الملكي- تقريرًا عن التنظيم الدائم وإدارة سلاح الجو الملكي البريطاني في وقت السّلم، الذي جادل فيه بأنه إذا ما أراد ضابط القوات الجوية أن يكون سائقاً، ولا شيء أكثر من ذلك، فإن الملاحة، والأرصاد الجويّة، والتصوير الفوتوغرافي واللاسلكي ضرورية.
اتصالات الطيران ما بين الحربين
لم تكن أجهزة الراديو المحمولة جوًّا حتى عام 1930 موثوقة بما فيه الكفاية وكان لديها ما يكفي من الطاقة لجعلها قابلة للبقاء على المستوى القياسي في جميع الطائرات، وافقت هذا العام منظمة الطيران المدني الدولي على أن جميع الطائرات التي تحمل 10 ركاب أو أكثر ينبغي أن تحمل معدات لاسلكية. قبل ذلك، كانت الطائرات العسكرية فقط المخصصة للمهام الاستكشافية تتطلب أجهزة الراديو. تزايد مسافة تشغيل أجهزة الراديو أبطأ بكثير من زيادة المسافة المقطوعة للطائرات المؤهلة للسفر. وبعد أن اختُبر نطاق أصلي يبلغ عرضه ميلين لأنظمة الراديو ثنائية الاتجاه بحلول عام 1917، امتد إلى نطاقات يبلغ متوسطها 20 ميلًا كانت ستظل هي الحد العملي طوال العقد التالي للطائرات المتوسطة الحجم. فيما يتعلق بمراقبة الحركة الجويّة، فقد أدى ذلك إلى إرسال رسائل طائرات من المطار إلى المطار للوصول إلى المستلم المقصود. مع زيادة سرعة الطائرات، أدى ذلك إلى وصول طائرة إلى وجهتها قبل وصول الرسالة التي كانت في طريقها إلى المطار.
في 15 نوفمبر 1938، أُسّس نظام اتصالات خطوط الجيش الجويّة (إيه إيه سي إس)، وكان هذا النظام نظام اتصالات من نقطة إلى نقطة يستخدمه سلاح الجو في الجيش. سمحت لمجالات الجيش الجويّة بالبقاء على اتصال بالطائرات طوال الرحلة. ويمكن أن تُستخدم أيضًا لنشر تقارير الطقس والأوامر على الطائرات العسكرية وتكون بمثابة مراقبة حركة جويّة للقادمين والمغادرين في المطارات العسكرية. مع زيادة التكنولوجيا، توسعت الأنظمة مثل (إيه إيه سي إس) وانتشرت في جميع أنحاء العالم حيث طورت الجيوش والخدمات المدنية الأخرى نظام التحكم الجوّي الخاص بها.
جان بيجوين
جان بيجوين (بالفرنسية: Jean Béguin)‏ (1550-1620) صيدلي وكيميائي فرنسي مؤلف كتاب (Tyrocinium chymicum) سنة 1610 من أوائل من كتب في الكيمياء والتفاعلات الكيميائية باستخدام الصيغ الكيميائية التي تمثل المواد المتفاعلة والمنتجات والمعاملات والعلامات المتساوية والتي ستعرف فيما بعد بالعلوم الكيميائية. له كتاب عناصر الكيمياء سنة 1615 ويمكن اعتبارها أول أطروحة للكيمياء.
جان بيجوين سيرته
ولد جان بيجوين سنة 1550 في مدينة لورين الفرنسية تبعد حوالي 367 كلم شرق باريس مع حدود بلجيكا، تلقى تعليما كلاسيكيا جيدا في بداياته ثم انتقل إلى باريس أين عرف كصيدلي وتحصل من هنري الرابع ملك فرنسا على لقب قسيس الملك، علامة الحماية الملكية. سافر إلى ألمانيا والمجر لزيارة مناجم الذهب والفضة التابعة لمدينة بانسكا شتيفنيتسا.
بفضل الحماية الملكية الممنوحة له تمكن سنة 1604 من فتح مدرسة كيمياء لتدريب أطباء الأسنان والأطباء الراغبين في تعلم التقنيات الكيميائية لإعداد العلاجات، قدم دروس مجانية مع مظاهرات عملية من المستحضرات الكيميائية. كانت هذه هي أول دروس الكيمياء العامة التي قدمت في باريس.
لوضع حد لقراصنة دروس الكيمياء التي كان يقدمها قرر أن ينشر نسخة موجزة من كتابة (Tyrocinium chymicum) «تدريب الكيميائي» سنة 1610 باللغة اللاتينية ثم تمت ترجمة الكتاب إلى اللغة الفرنسية.
سيتم إعادة إصدار أعماله باستمرار طوال القرن السابع عشر مع إضافات مهمة، ستليها أعمال ويليام دافيسون (ديفيدسون) 1635 ، وايتيان دي كليف في 1646 ، وغيرهم، حتى نشر (Cours de chymie) الشهير لنيكولاس ليميري سنة  1675.
جان بيجوين كتاب عناصر الكيمياء 1615
يمكن اعتبار هذا العمل أول أطروحة للكيمياء مكتوبة بلغة واضحة وسهلة الفهم من قبل الشخص العادي. وبالتالي ينهي بشكل قاطع مع الممارسات السابقة  للكيميائيين.
ساهم نجاح الكتاب في قبول بعض الابتكارات الرئيسية التي جلبها براكلسوس إلى العلاج والتحليل الكيميائي للمواد، في شكل حل المبادئ المختلطة، تمهيدًا للتحليل الكيميائي للمواد.
في بداية القرن السابع عشر لم تنتشر العلوم الكيميائية بشكل كبير وقد أشار جان بيجوين إلى أن مصطلحات الكيمياء القديمة مناسبة لبحوثه وأن الكيمياء هي علم تجريبي بحت مفصول بوضوح عن البحوث الكيميائية.
فعلى سبيل المثال نجد في هذا الكتاب أول استخدام لمصطلح «الكحول» لتعيين نتاج تقطير النبيذ وقد تم قبول هذه الإنجاز سابقا لأول مرة في ألمانيا من قبل الكيميائي براكلسوس في شكل مشروب كحولي، في هذا الكتاب، يصف توليف الأسيتون، الذي يسميه روح زحل المحترقة ويستعد بواسطة الانحلال الحراري لخلات الرصاص (أو ملح زحل).
الحرية الدينية في تركيا
تركيا بلدٌ علماني وفقاً للفقرة 24 من الدستور التركي. العلمانية التركية مشتقة من مبادئ الفكر الكمالي (كمال أتاتورك) المتمثلة بـ: الجمهوريانية والشعبوية واللائكية والإصلاحية والقومية وسيطرة الدولة. تفرض الحكومة التركية بعض القيود على المسلمين والجماعات الدينية الأخرى، بالإضافة إلى قيودٍ على المظاهر الدينية للمسلمين في مكاتب ومؤسسات الحكومة، ومن بينها الجامعات.
الحرية الدينية في تركيا توزع السكان دينياً
وفقاً للحكومة التركية، فـ 90% من السكان مسلمون (أغلبهم من المذهب السني). وفقاً لكتاب حقائق العالم: فـ 98.2% من سكان تركيا مسلمون. تعترف الحكومة بثلاث أقليات دينية: مسيحيو الكنيسة اليونانية الأرثوذكسية ومسيحيو كنيسة الأرمن الأرثوذكس واليهود (توجد أيضاً جماعات أخرى غير مسلمة).
الحرية الدينية في تركيا وضع الحرية الدينية
يعرّف دستور عام 1982 الدولة التركية بأنها دولة علمانية، ويوفر لمواطنيها حرية المعتقد والعبادة والترويج الخاص للأفكار الدينية. في المقابل، تقيّد الأحكام الدستورية الأخرى، والمسؤولة عن ضمان علمنة تركيا، تلك الحريات والحقوق. يمنع الدستور اضطهاد الأفراد على أساس ديني.
التياران الإسلاميان الرئيسيان في تركيا هما السني والعلاهي. العلاهيون أقلية في تركيا، وتُقدر نسبتهم من مجموع المسلمين بـ 17 بالمئة. في أواخر سبعينيات القرن الماضي، اندلعت اشتباكات عقب صراعٍ بين هذين التيارين. في شهر ديسمبر من عام 1978، أثارت الميليشيات في مدينة مرعش التركية السكان السنة ضد سكان المدينة من العلاهيين، فقُتل أكثر من 100 شخصٍ جراء تلك الأحداث. في الثاني من شهر يوليو عام  1993، تعرّض عددٌ من المثقفين العلاهيين إلى هجوم في مدينة سيواس، وقُتل في مذبحة سيواس 37 شخص.
الحرية الدينية في تركيا وضع الحرية الدينية
التعليم الديني إلزامي في المرحلتين الابتدائية والثانوية، وفقاً للفقرة 24 من الدستور، ويسود الفكر السني على مناهج التعليم. ادعى عددٌ من العلاهيين تعرضهم للاضطهاد جراء فشل الحكومة في إدخال معتقداتهم وتعاليمهم الدينية ضمن المناهج الدراسية الدينية. في شهر أكتوبر من عام 2007، حكمت المحكمة الأوربية لحقوق الإنسان لصالح والدٍ علاهي رفع دعوى في عام 2004 ادعى فيها أن المناهج الدينية الإلزامية تمثّل اعتداءً وخرقاً للحرية الدينية. أضافت الحكومة التركية بعدها 10 صفحات إلى كتاب الديانة في المرحلة الدراسية الأخيرة، وتحوي تلك الصفحات العشر نظرة عامة عن العلاهيين.
في شهر ديسمبر من عام 2008، شارك وزير الثقافة في افتتاح أول معهد علاهي واعتذر من أتباع المذهب العلاهي عن المعاناة السابقة التي سببتها الدولة التركية. في شهر يناير من عام 2009، حضر رئيس الوزراء احتفال إفطار علاهي للمرة الثانية على التوالي. عقدت الحكومة ورشات عمل هدفت من خلالها إلى مناقشة قضايا وتطلعات المواطنين العلاهيين علانية.
الحرية الدينية في تركيا وضع الحرية الدينية
تشرف الحكومة التركية على المنشآت الدينية الإسلامية والتعليم عن طريق رئاسة الشؤون الدينية، وهي مؤسسة تتبع لسلطة رئيس الوزراء. تشرف الرئاسة على عمل المساجد المسجلة في الدولة، والتي يبلغ عددها 77,777 مسجداً، وتوظف الأئمة المحليين والإقليميين (يُعتبر الإمام موظفاً مدنياً). تعيّن الحكومة الأئمة السنّة وتدفع لهم أجراً. بينما يُصلي العلاهيون في غرفٍ كبيرة تُعرف باسم «بيت الجمع»، ولا تُصنّف تلك الأماكن قانونياً على أنها أماكن للعبادة. لكن في بلديتي كوشاداسي وتونجلي، صدر قانون عام 2008 صُنّفت فيه بيوت الجمع على أنها أماكنٌ للعبادة. اعترفت مجالس 3 بلدات بـ «بيت الجمع» على أنه مكانٌ للعبادة، فمنحت أماكن عبادة العلاهيين مزايا مالية مماثلة لتلك التي تتمع بها المساجد. أصدرت المحاكم الإدارية في أنطاليا وأنقرة واسطنبول حكماً يفيد بإعفاء الطلبة العلاهيين من حضور الدروس الدينية والأخلاقية الإلزامية، ووثق مجلس الولاية قراراً إدارياً مشابهاً في إزمير. في عام 2009، أعلنت القناة التلفزيونية الحكومية «تي آر تي» خطتها المتمثلة في بثّ برامجٍ تعكس اهتمامات الأقلية العلاهية.
الحرية الدينية في تركيا وضع الحرية الدينية
تراقب المديرية العامة للمؤسسات، وهي وكالة حكومية منفصلة، نشاطات الجماعات الدينية غير المسلمة، والكنائس والأديرة والكنس والممتلكات الدينية. تعترف المديرية العامة للمؤسسات بـ 161 مؤسسة تابعة للأقليات الدينية، من ضمنها مؤسسات المسيحيين اليونانيين الأرثوذكس التي يبلغ عددها 61، ومؤسسات المسيحيين الأرمن الأرثوذكس والتي يقدر عددها بـ 50، والمؤسسات اليهودية وعددها 20، بالإضافة إلى المؤسسات المسيحية السريانية والكلدانية والبلغار الأرثوذكس والجورجيين والمارونيين. تدير المديرية أيضاً المؤسسات الدينية الخيرية الإسلامية، مثل المدارس والمستشفيات ودور الأيتام، وتعطي المديرية تقييماً بخصوص ما إذا كانت المؤسسة تعمل ضمن أهدافها المحددة أم لا.
في عام 1936، طلبت الحكومة من جميع المؤسسات الإعلان عن مصدر الدخل. في عام 1974، ووسط التوتر السياسي بخصوص قضية قبرص، لم يعد يحق للمؤسسات المعنية بأمور الأقليات الدينية الاستحواذ على عقارات جديدة غير مدرجة في إشهارات عام 1936، بناءً على قرارٍ أصدرته محكمة الاستئناف العليا. ووفقاً للقرار السابق، استحوذت الحكومة على العقارات المُتحصل عليها بعد عام 1936.
الحرية الدينية في تركيا وضع الحرية الدينية
خسرت جماعات الأقليات الدينية عدداً من العقارات لصالح الدولة في الماضي، تحديداً مجتمعات الأرمن واليونان الأرثوذكس. وفي كثير من الحالات، حجزن الحكومة على العقارات بحجة أنها ليست قيد الاستخدام. رُفع طعنان بخصوص هذه القضية، أحدهما من طرف مدرسة فنار للذكور والآخر من طرف ميتم بيوك اضه (أُغلق الأخير عام 1964). رُفعت تلك الاستئنافات إلى مجلس الولاية، وعندما فشلت، رُفعت إلى المحكمة الأوروبية لحقوق الإنسان. في الثامن من شهر يوليو عام 2008، أصدرت المحكمة الأوروبية حكماً يفيد بخرق تركيا حقوق ملكية البطريركية المسكونية بخصوص قضية ميتم بيوك اضه. وامتثالاً لهذا القرار، أُعيد صك البناء إلى البطريركية المسكونية في التاسع والعشرين من شهر نوفمبر عام 2010.
الحرية الدينية في تركيا وضع الحرية الدينية
أُلغي القانون الذي يحدّ من حقوق الملكية الدينية عام 2002، فأتاح للمؤسسات الدينية التابعة للأقليات التحصّل على العقارات والملكيات، لكن الحكومة استمرت بتطبيق الفقرة التي تسمح لها بالاستحواذ على الملكيات في المناطق التي يتناقص فيها تعداد غير المسلمين بشكل ملحوظ، أو في الحالات التي تتوقف فيها المؤسسة الدينية عن أداء الوظيفة التي أُنشئت من أجلها. لا يوجد حدّ أدنى لانخفاض التعداد السكاني السابق، وتُرك ذلك وفقاً لتقديرات المديرية العامة للمؤسسات. هذا أمرٌ إشكالي بالنسبة للأقليات ذات التعداد السكاني المنخفض والصغير (مثل مجتمع اليونانيين الأرثوذكس)، أي تدير الأقلية أملاكاً وعقارات أكثر من حاجة المجتمع المحلي، وأغلب تلك الملكيات إما تاريخية أو ذات أهمية دينية للمجتمع الأرثوذكسي العالمي.
تدير المجموعات الدينية المؤلفة من اليهود أو الأرمن الأرثوذكس أو اليونانين الأرثوذكس مدارسها تحت إشراف وزارة التربية والتعليم. تتألف مناهج تلك المدارس من معلومات فريدة حول ثقافة المجوعات الدينية التي تديرها. تتحقق الوزارة مراراً من هوية والد أو والدة الطفل الدينية، وتتأكد من أنها تلائم المدرسة قبل أن يُسجَّل الطفلُ فيها.
لغة باقرمي
باقرمي (بالإنجليزية: Baguirmi)‏ (تكتب أيضًا باجرمي (بالإنجليزية: Bagirmi)‏؛ مرادف:بارما (بالإنجليزية: Barma)‏)، هي لغة شعب باقرمي في تشاد، والتي تنتمي إلى عائلة لغات نيلية صحراوية. يتحدث بها 761 44 شخص في عام 1993، معظمهم في إقليم شاري باقرمي. كانت لغة مملكة باقرمي.
أعطيت باقرمي شكل مكتوب، والنصوص التي توفر التعليم الأساسي لمحو الأمية تم تأليفها من خلال جهود دون وOrpha Raun في وقت متأخر من حياتهم المهنية التشادية، خلال تسعينات القرن العشرين. طور أنتوني كيمبال خطًا لدعم أبجدية باقرمي وطريقة إدخال كيمان لوحات المفاتيح اللاتينية في عام 2003، ولا يزال نص الأدبيات الباقرميية المنشورة في التوسع. يتم توزيع غالبية هذه الأدب في تشاد بواسطة David Raun بتكلفة رمزية، كخدمة للشعوب الناطقة باللغة الباقرمية في تشاد.
معركة بحيرة خاسان خلفية تاريخية
خلال معظم النصف الأول من القرن العشرين، كان هناك توتر كبير بين الحكومات الروسية (السوفيتية فيما بعد) والصينية واليابانية، على طول حدودها المشتركة. تقع السكك الحديدية الصينية الشرقية في شمال شرق الصين (منشوريا)، وتربط الصين والشرق الأقصى الروسي. شكّل الفرع الجنوبي والمعروف في الغرب باسم سكة حديد منشوريا الجنوبية، موقع وأحد أسباب الحرب الروسية اليابانية والحوادث اللاحقة، ما أدى إلى الحرب الصينية اليابانية الثانية، والنزاعات الحدودية السوفيتية اليابانية. تضمنت الحوادث الكبرى الصراع الصيني-السوفيتي عام 1929، وحادث موكدين بين اليابان والصين في عام1931. نشبت معركة بحيرة خاسان بين قوتين لم تثقا ببعضهما البعض لمدّة طويلة.
في الفترة التي سبقت المعركة، حدثت موجة طرد واسعة من الجيش، ما جعل أغلب الضباط الجدد ذوي خبرة ضعيفة، وغير قادرين على اتخاذ ذمام المبادرة. في شهر يوليو وحده، طُرد أربعة أضعاف ونصف ما طُرد خلال الإثني عشر شهرًا السابقة. ضعف البنية التحتيّة، والضغط الكبير على قائد الجبهة المارشال بلوشر، ونقص المعدّات والإمكانيات، وضعف التنظيم، أدّت إلى جبهة سيئة وضعيفة.
معركة بحيرة خاسان خلفية تاريخية
اندلعت المواجهة عندما عزز حرس الحدود التابع لجيش الشرق الأقصى السوفييتي، وحرس أمن الدولة السوفييتي حدود خاسان مع منشوريا. كان الدافع وراء هذا هو انشقاق الجنرال السوفيتي جي. ليوشكوف قبل شهر واحد، وهو الضابط المسؤول عن جميع قوات حرس أمن الدولة السوفييتية في الشرق الأقصى السوفيتي في هونتشون، في منطقة نهر تومين. زوّد الأخير اليابانيين بالمعلومات الاستخباراتية عن الحالة السيئة لقوات الشرق الأقصى السوفييتي وموجة طرد ضباط الجيش.
معركة بحيرة خاسان اندلاع الحرب
في 6 يوليو1938، فكّ جيش كوانتونغ الياباني تشفير رسالة أرسلها القائد السوفييتي في منطقة بوسيت إلى مقر الاتحاد السوفيتي في خاباروفسك. أوصت الرسالة بالسماح للجنود السوفييت بتأمين أرض مرتفعة غير مأهولة إلى الغرب من بحيرة خاسان، وأبرزها مرتفعات تشانغكوفينج المتنازع عليها، فمن المفيد للسوفييت احتلال التضاريس التي تطل على ميناء راجين الكوري، والسكك الحديدية الاستراتيجيّة التي تربط كوريا بمنشوريا. في الأسبوعين المقبلين، انتقلت مجموعات صغيرة من قوات الحدود السوفييتية إلى المنطقة وبدأت في تحصين الجبل.
في البداية، تجاهل الجيش الكوري الياباني، الذي كُلّف بالدفاع عن المنطقة التقدم السوفيتي، لكنّ جيش كوانتونج، الذي تشمل سلطته الإدراية منطقة تشانغكوفينج، دفع الجيش الكوري إلى اتخاذ المزيد من الإجراءات، لأن نوايا الاتحاد السوفيتي مشكوك بها. بعد ذلك، نقل الجيش الكوري الأمر إلى طوكيو، وأوصى بإرسال احتجاج رسمي إلى الاتحاد السوفيتي.
بدأ النزاع في  15يوليو، عندما رُفض طلب الملحق الياباني في موسكو، بإزالة قوات الحدود السوفيتية من تشانجكوفينج وشاشوفينج إلى الغرب من بحيرة خاسان، وإلى جنوب بريمورسكي.
معركة بحيرة خاسان الحرب
في 31 يوليو، أطلق فوج ساتو غارة ليلية على التل المحصن. في قطاع تشانجكوفينج، اشتبك  1114ياباني مع حامية سوفيتية مكوّنة من  300شخص، ما أدى إلى القضاء عليهم وتدمير  10دبابات، مع سقوط  34ضحية وجرح 99 آخرين. في قطاع شاشوفينج، فاجأ 379ياباني ثلاثمئة جندي سوفييتي وهزموهم، وطردوا  7دبابات، مقابل  11قتيلاً  34جريحًا. وصل الآلاف من الجنود اليابانيين من الفرقة التاسعة عشر، وحفروا، وطلبوا تعزيزات. رفضت القيادة العليا هذا الطلب، لعلمهم بأن الجنرال سويتاكا سيستخدم هذه القوات للبطش بالمواقع السوفيتية الضعيفة، مصعّدًا الحادثة. دافعت القوات اليابانية عن المنطقة المتنازع عليها. في عام 1933، صمّم اليابانيون وبنوا قطارًا مدرّعًا خاصًا معروفًا باسم رينجي سوكو ريسسا. انتشر القطار في وحدة القطارات المدرعة الثانية في منشوريا، وشارك في الحرب الصينية اليابانية الثانية وصراع تشانجكوفينج ضد السوفييت، ونقل الآلاف من القوات اليابانية من وإلى ساحة المعركة.
معركة بحيرة خاسان الحرب
في 31يوليو، أمر مفوّض الشعب للدفاع، كليمنت فوروشيلوف، بالاستعداد القتالي للجيش الساحلي الأول وأسطول المحيط الهادئ. جمع السوفييت  354دبابة وبندقية هجومية في بحيرة خاسان، بما في ذلك 257 دبابة تي-26 (مع  10دبابات من طراز كي اتش تي-26)، و 3دبابات إس تي-26، و 81دبابة خفيفة بي تي-7، و13 دبابة إس يو-5 ومدفعيتين ذاتيتي الدفع. وصل رئيس جبهة الشرق الأقصى فاسيلي بلوشير إلى الخط الأمامي في  2أغسطس1983 . تعرضت القوات اليابانية في تشانجكوفينج لهجوم. لاحظ أحد قادة المدفعية اليابانيين تباينًا واضحًا بين الجيشين، إذ أطلق السوفييت عددًا من القذائف في يوم واحد أكثر مما أطلقه اليابانيون خلال المدة كاملة التي استمرّت لأسبوعين. على الرغم من ذلك، نظم المدافعون اليابانيون دفاعًا مضادًا للدبابات، مما أسفر عن نتائج كارثية للسوفييت سيّئي التنسيق، الذين خسروا العديد من الضحايا. قُتل وجُرح الآلاف من القوات السوفيتية، ودُمّر ما يزيد عن  46دبابة، وأُصيب  39أخرى بأضرار متفاوتة.