hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
عاطف دوداكوفيتش
في عام 2009، بثت تلفزيون صربي بوسني فيديو يزعم تورط دوداكوفيتش في إعدام اثنين من أسرى الحرب البوسنيين الذين كانوا موالين لعدوه السابق فكرت عبديتش الذي انفصل عن الجيش النظامي البوسني بعد اشتداد الخلافات السياسية.
اُعتقل في إبريل من عام 2018 للاشتباه بارتكاب جرائم حرب ضد الإنسانية خلال الحرب، هو و12 آخرين من الفيلق الخامس. اُتهم بتنفيذ مجازر عرقية ضد مدنيين صرب وحتى بوشناق ممن كانوا موالين لقادة بوسنيين آخرين، وكذلك ضد الأسرى خلال الحرب. اُتهم بقتل أكثر من 300 مدني وتدمير 38 كنيسة أرثوذكسية صربية. وقعت احتجاجات مناوئة تحمل لافتات "أبطال وليسوا مجرمين!" في سراييفو. في أكتوبر 2018 وجهت له التهم رسميًا بارتكاب جرائم حرب.
محطة مكناس الأمير عبد القادر
محطة مكناس الأمير عبد القادر هي إحدى محطتي القطار بمدينة مكناس في المغرب. تقع المحطة في شارع الأمير عبد القادر بحي حمرية وسط المدينة. تتكون المحطة من بناية بها عدد من المحلات التجارية وأكشاك بيع التذاكر. وتتوفر على رصيفين تفصلهما سكتي حديد، أحدهما مجاور لمبنى المحطة، والثاني يرتبط بها بممر تحت أرضي.تُعد محطة مكناس-الأمير عبد القادر أكثر من مجرد منشأة نقل؛ فهي تجسيد للتطور الذي شهده النظام السككي المغربي منذ العهد الاستعماري وحتى المشاريع الطموحة الحالية للتحديث والتطوير. هذه المحطة المتواضعة، والتي تُعد الأصغر بين محطتي السكك الحديدية في مكناس، تستمد اسمها من إحدى أعظم شخصيات المقاومة الاستعمارية في القرن التاسع عشر، وتقع اليوم في قلب برنامج تطوير واسع سيُعيد تموضع المغرب كرائد أفريقي في مجال النقل السككي.
محطة مكناس الأمير عبد القادر تاريخ السكك الحديدية المغربية
يرجع تاريخ السكك الحديدية في المغرب إلى عام 1859 عندما شيد الإسبان أول خط سكك حديدية يربط بين تطوان ووادي المارشي في سياق عسكري أثناء الحرب الإسبانية المغربية. تم تفكيك هذا الخط عام 1862 من قبل السكان المحليين، مما يُظهر المقاومة المبكرة للوجود الاستعماري.
في عام 1887، جرت محاولة بلجيكية لإدخال السكك الحديدية إلى مكناس نفسها. المهندس ليجران استورد قاطرة صغيرة من مصنع كراوس في ميونيخ، قُدمت للسلطان الحسن الأول وعُرضت في حدائق الأكدال بمكناس. رغم عدم إقناع السلطان، تُظهر التجربة الأهمية الاستراتيجية لمكناس في المشاريع السككية الناشئة.
مع الحماية الفرنسية عام 1912، بدأت مرحلة جديدة بإنشاء شبكة بعرض متري (60 سم) تديرها السكك الحديدية العسكرية المغربية (CMM). استُخدمت لأغراض عسكرية قبل فتحها تدريجياً للنقل التجاري منذ 1916.
محطة مكناس الأمير عبد القادر تاريخ السكك الحديدية المغربية
في أغسطس 1920، أُنشئت شركة السكك الحديدية المغربية  كمرحلة مفصلية. بدأ بناء الشبكة ذات العرض العادي (1.44 م) التي حلت تدريجياً محل الخطوط العسكرية الضيقة.وفي 1 يونيو 1923 تم افتتاح خط الرباط–سيدي قاسم–مكناس. وفي أكتوبر 1923تم ربط مكناس بفاس وإدماجها بالشبكة الوطنية.وفي عام 1927، اكتمل خط طنجة–فاس بعد مفاوضات طويلة، مما جعل مكناس عقدة سككية محورية.
بعد الاستقلال (1956)، ورث المغرب شبكة بطول 1,856 كم كانت مقسمة بين عدة شركات. وفي 1 يناير 1963 تم إنشاء المكتب الوطني للسكك الحديدية (ONCF) بظهير شريف رقم 1-63-225 لتوحيد الشبكة تحت سلطة وطنية.وأصبح المكتب مؤسسة عمومية ذات طابع صناعي وتجاري، مسؤولة عن نقل المسافرين والبضائع وفق أعلى معايير السلامة والراحة.
محطة مكناس الأمير عبد القادر محطة مكناس–الأمير عبد القادر: الخصائص والوظيفة
تقع محطة الأمير عبد القادر في حي "الحمرية" بشارع الأمير عبد القادر، وهو موقع استراتيجي وسط مكناس. تتميز بسهولة الوصول مقارنة بمحطة مكناس-المدينة الواقعة على هامش المدينة الجديدة.
رغم أنها الأصغر بين المحطتين المكناسيتين، تضم المحطة:
- محطة تاكسي وحافلات لخدمة أحياء المدينة.
تقع محطة مكناس–الأمير عبد القادر على الخط الرئيسي طنجة–وجدة، ما يمنحها ربطاً ممتازاً مع أهم المدن المغربية. تخدمها قطارات "الأطلس" و"القطارات الليلية" نحو الدار البيضاء، مراكش، طنجة، فاس، وجدة والناظور. وتقدر المدة الزمنية التقديرية : فاس (40 دقيقة)، الرباط (ساعتان)، الدار البيضاء (3 ساعات).
محطة مكناس الأمير عبد القادر مشاريع التطوير والآفاق المستقبلية
أطلق المكتب الوطني للسكك الحديدية مشروعاً لتأهيل محطتي مكناس بميزانية "174 مليون درهم". تستفيد المحطة الرئيسية من "167 مليون درهم"، لتصبح منشأة حديثة مهيأة للأشخاص ذوي الإعاقة ومجهزة بجسور آمنة.
تهدف 'الاستراتيجية السككية الوطنية' 2040' (96 مليار درهم) إلى رفع المدن المخدومة من 23 إلى 43 وزيادة التغطية السكانية إلى 87٪.
يتضمن البرنامج اقتناء **168 قطاراً جديداً**، منها 18 فائق السرعة. كما تستثمر شركة **ألستوم** 320 مليون درهم في فاس، محدثة أكثر من 1200 وظيفة.
يمتد خط البراق فائق السرعة من القنيطرة إلى مراكش (430 كم، 53 مليار درهم)، وسيدخل الخدمة عام 2030 تزامناً مع مونديال 2030.
بلغ عدد المسافرين في 2023 نحو **52.8 مليون** (+15٪ عن 2022)، مع رقم معاملات قدره **4.88 مليار درهم**.
المشاريع الكبرى، مثل محطة **الدار البيضاء-الجنوب** (20 مليار درهم)، تعيد تشكيل النسيج الحضري وتخلق أقطاباً اقتصادية جديدة.
محطة مكناس الأمير عبد القادر التحديات والرهانات
مشاريع مثل محطة الرباط-المدينة أظهرت الصعوبات في التوفيق بين التحديث وحماية التراث المصنف عالمياً. الوضع نفسه ينطبق على مكناس ذات الهوية التاريخية الغنية.
يعتمد التمويل على مزيج من موارد المكتب الوطني للسكك الحديدية والشراكات الدولية (مثل قرض "202 مليون يورو من بنك KfW الألماني" لتطوير شبكة الدار البيضاء).وتبقى محطة مكناس–الأمير عبد القادر تجسيدا لعبقرية المغرب في الجمع بين "الذاكرة الوطنية والحداثة التقنية". فمن رمز المقاومة إلى رمز النهضة السككية، تظل هذه المحطة شاهدًا على مغربٍ يتجه بثقة نحو المستقبل، حيث تتحول السكك الحديدية إلى "قاطرة للتنمية والتماسك الاجتماعي"، وتموضع المملكة كرائدٍ أفريقي في النقل المستدام.
عمل المجال الجوي على التدخين والصحة
منظمة الإجراءات الجوية بشأن التدخين والصحة (جمعية حقوق غير المدخنين في المجال الجوي سابقا) هي منظمة تطوعية لمكافحة التبغ في المقاطعة الكندية «كولومبيا البريطانية».
تأسست جمعية حقوق غير المدخنين في المجال الجوي بداية  في مدينة فيكتوريا في أواخر السبعينيات من القرن العشرين، ونجحت في نضالها من أجل تقرير إحدى أول اللوائح في النظام الكندي الداخلي بشأن الحد من التدخين. انتقل «ديل جاكمان»، الذي كان آنذاك سكرتير منظمة فيكتوريا، إلى فانكوفر عام 1984، فأنشأ مع «نورم جيلان» فرع منظمة الإجراءات الجوية في فانكوفر وكان جاكمان أول مدير تنفيذي لها، ثم دمج «جاكمان» منظمتي «فيكتوريا» و«نامايمو» (اللتين يديرهما ايرول بوفا) وشكّل ما أصبح الآن منظمة المجال الجوي على مستوى المقاطعة.
الرؤساء والمدراء التنفيذيون لمنظمة المجال الجوي هم «جاكمان»، و«ديبورا ووثرسبون»، و"Jerry Steinberg"، و"Robert Broughton (activist)" (ناشط)، و«هيذر ماكينزي»، و«بوفاه»، على التوالي.
عمل المجال الجوي على التدخين والصحة
أحد مظاهر منظمة المجال الجوي هو تبنيها المبكر لتقنية الحاسوب لتسهيل  أعمالها النشطة، ولعل منظمة المجال الجوي كانت أول منظمة تستخدم نظام لوحة البيانات (BBS)، وكذلك كانت إحدى أول منظمات هذا المجال التي لها موقع ألكتروني. بعض لقطات الشاشة لنسخة مبكرة من الموقع ظهرت في وثائق داخلية لشركة «فيليب موريس» الأمريكية لصناعة التبغ والسجائر.
«ملك الموت» أو «حاصد الأرواح» هو الشخصية العامة للمنظمة، والذي تستخدمه لخلق أحد أشكال مسرح الشارع في الحملات الترويجية للتبغ.
وفي عام 1993، أعلنت الحكومة الجديدة للحزب الديمقراطي في ذلك الوقت لوائح لمنع بيع السجائر للأطفال. ونظمت منظمة المجال الجوي نشاطا رقابيا على ذلك. فرافق عشرة من متطوعي المجال الجوي خمسة شبان تتراوح أعمارهم بين 12 و 16 عاما حاولوا شراء السجائر، فزاروا ما مجموعه 65 من بائعي التبغ، 43% منهم كانوا على استعداد لبيع السجائر لمن هو تحت السن النظامي. هذا المجهود لاقى صدى كبيرا في الصحافة، فضغط عضو برلمان المقاطعة «فريد راندال» من أجل تطبيق إجراءات أكثر صرامة مثل زيادة الغرامات والتوقيف. وبدأت حكومة المقاطعة في إجراء الرقابة  بنفسها لقياس مدى فعالية هذا المجهود.
أمبون (مجموعة إثنية)
شعب أمبون (بالإنجليزية: Ambonese) والمعروف أيضًا باسم سكان جنوب مالوكو (بالإنجليزية: South Moluccans)، مجموعة عرقية إندونيسية من أصل أسترالي ميلانيزي مختلط. تتبع أغلبية هذا الشعب الديانة المسيحية والقسم الآخر هم من المسلمين. أصل شعب أمبون من جزيرة أمبون في مالوكو، وهي عبارة عن مجموعة جزر تقع شرق سولاويسي وشمال جزيرة تيمور في إندونيسيا. يعيشون أيضًا في جنوب غرب جزيرة سيرام، التي تُعدّ جزءًا من جزر الملوك وجاوة وغينيا الجديدة؛ على الجانب الغربي من مقاطعة بابوا ومناطق أخرى من إندونيسيا. بالإضافة إلى ذلك، ثمَّة حوالي 35000 من سكان أمبون يعيشون في هولندا. بحلول نهاية القرن العشرين، بلغ عدد شعب أمبون حوالي 258,331 (بحسب إحصائيات عام 2007) ممن يعيشون في أمبون، مالوكو.
أمبون (مجموعة إثنية) اللغة
تُعتبر اللغة الملايو-أمبونية اللغة الرئيسية لسكان الجزيرة، وتُدعى أيضًا الأمبونية. تطورت باعتبارها لغة تجارية في وسط مالوكو، وتُستخدم هذه اللغة أيضًا في أماكن أخرى في جزيرة مالوكو لكن بمثابة لغة ثانوية. يكثُر الأفراد المتحدثين بلغتين في اندونيسيا وخاصةً في مدينة أمبون. وهم عبارة عن خليط عرقي من سكان النمسا والشعب الميلانيزي الذين يعيشون في غينيا الجديدة.
أمبون (مجموعة إثنية) الديانة
تنقسم المعتقدات الدينية للسكان على نحو متساو تقريبًا بين المسيحية (الكالفينية) والمسلمة (أهل السُّنة والجماعة)، في حين أن العادات المحلية التي كان يمارسها السكان الأصليون مثل رسم الوشم اختفت. وفقًا للباحث ميخائيل أناتوليفيتش تشلينوف، فإن العلاقة بين أتباع العقيدتين تمثلت بعلاقات حسن جوار سلمية، استنادًا إلى مبدأ بيلا الخاص بالمجتمعات المحلية؛ وهو ما يعني بلغة الأمبون «الصديق». ومع ذلك، يُذكر أيضًا نشوء بعض الاشتباكات بين أبناء أمبون وغيرهم من الجماعات العرقية غير الأصلية لأسباب دينية. أدَّى هذا التوتر المتصاعد إلى نشوء صراع بين الأديان في أمبون عام 1998، والذي نتج عنه آلاف من الضحايا ومازال مستمرًا حتى يومنا هذا. في هذه الحالة الحرجة من صراعات الحرب الأهلية، اضطر الناس إلى الانتقال إلى مخيمات اللاجئين في عاصمة الجزيرة، أمبون، مالوكو، مع وجود خط فاصل يقسم بين المسلمين والمسيحيين. ولم تُحلّ هذه المشكلة تمامًا، وما تزال قضية الصراع الديني متصاعدة، كما هو الحال في أجزاء أخرى من إندونيسيا.
أمبون (مجموعة إثنية) التاريخ
ينتمي شعب أمبون إلى ما يُدعى بالمجموعة العرقية الاستعمارية التي تشكلت في الفترة ما بين القرن السادس عشر حتى القرن الثامن عشر نتيجةً لمزج السكان الأصليين لجزيرة أمبون وسكان منطقة ويست سيرام ريجنسي، شعب الهيتو، إلى جانب المهاجرين من أجزاء أخرى من إندونيسيا وبعض الأوروبيين. في القرن الخامس عشر وحتى السادس عشر، أُنشأ أكبر مركز لتجارة التوابل تحت حكم سلطنة تيرنات، ثم أصبحت محطّ نظر المستعمرين الأجانب، الذين في بداية القرن السادس عشر كانوا من البرتغاليين، ثم في بداية القرن السابع عشر الهولنديين.
قاوم شعب الأمبون الاستعمار الهولندي حتى بداية القرن التاسع عشر. لكنه لم يتمكنوا من منع الهولنديين من احتلال أرخبيل الملايو وقمع انتفاضات الجماعات العرقية المحلية ضد المستعمرين. وبفضل سياستها بعيدة النظر، حقَّق شعب الأمبون مكانة متميزة في إندونيسيا منذ منتصف القرن التاسع عشر. اعتنق العديد منهم الديانة المسيحية، وكان سكان المدن الأثرياء متساويين قانونيًا مع الحكام المستعمرين إذ كانوا يعملون في قطاعات الدولة والجيش. ولمثل هذا الولاء، أُطلق على حكومة أمبون اسم «الهولنديون السُّود».
أمبون (مجموعة إثنية) التاريخ
أثناء الحرب التي شنتها الثورة الوطنية الإندونيسية من أجل الحصول على استقلال إندونيسيا في الفترة ما بين 1945-1949، هاجرت مجموعات كبيرة من أبناء الأمبون، وخاصة أفراد الجيش الاستعماري، إلى هولندا وغينيا الجديدة.
حبارى صحراوية
حُبَارى صحراوية (الاسم العلمي: Ardeotis)، جنس طيور من فصيلة الحباريات ويحتوي على الأنواع التالية
أيديولوجيا الحزب الشيوعي الصيني
خضعت العقيدة الفكرية للحزب الشيوعي الصيني لتغييرات كبيرة على مر السنين، وخاصة خلال فترة قيادة دنغ شياوبنغ. في حين أن المعلقين الأجانب اتهموا الحزب الشيوعي الصيني (سي بّي سي) بالافتقار إلى عقيدة فكرية متماسكة، إلا أن الحزب الشيوعي الصيني ما يزال يُصنف على أنه حزب شيوعي.
أيديولوجيا الحزب الشيوعي الصيني العقيدة الفكرية
منذ الأيام الأولى لتأسيس الحزب، لعبت القومية والشعبوية السائدة في الصين خلال العقد الأول من القرن العشرين دورًا مهمًا في أيديولوجيا الشيوعيين الأوائل مثل لي تا تشاو وماو تسي تونغ. فمن ناحية، تعد الماركسية بمثابة اليوتوبيا الروحية للشيوعيين الأوائل، بينما من ناحية أخرى، فقد عدلوا أو أضفوا الطابع الصيني «صيّنوا» بعض مذاهب الأيديولوجيا الشيوعية بطريقة واقعية وقومية لدعم ثورتهم في الصين. قد تكون فكرة التهجين هذه هي أصل حركة القفزة العظيمة للأمام والثورة الثقافية الشهيرة.
في السنوات الأخيرة، جادل المعلقون الأجانب بأن الحزب الشيوعي الصيني ليس لديه أيديولوجيا، وأن التنظيم الحزبي ما هو إلا تنظيم براغماتي عملي يهتم فقط بما يفيد.
أيديولوجيا الحزب الشيوعي الصيني العقيدة الفكرية
غير أن الحزب نفسه يقول خلاف ذلك. مثلًا، صرح هو جينتاو في عام 2012 أن العالم الغربي «يهدد بتقسيمنا» وأن «الثقافة الدولية للغرب قوية بينما نحن ضعفاء. لذلك فإن المجالات الأيديولوجية والثقافية هي أهدافنا الرئيسية». يبذل الحزب الشيوعي الصيني قدرًا كبيرًا من الجهد في مدارس الحزب وصياغة رسالته الأيديولوجية. قبل حملة «التطبيق هو المعيار الوحيد للحقيقة»، كانت العلاقة بين الأيديولوجيا وصنع القرار علاقة استدلالية، ما يعني أن صنع السياسات مستمد من المعرفة الأيديولوجية. لكن في عهد دنغ، انقلبت هذه العلاقة رأسًا على عقب، فأصبح صنع القرار هو الذي يضبط الأيديولوجيا وليس العكس. وفي النهاية، يعتقد صانعو السياسات الصينيون أن أحد أسباب تفكك الاتحاد السوفيتي كان جمود أيديولوجيته. لذا يعتقدون أن أيديولوجيا حزبهم يجب أن تكون ديناميكية لحماية حكم الحزب، وذلك على عكس الحزب الشيوعي للاتحاد السوفيتي، الذي أصبحت أيديولوجيته «متزمتة وغير خلاقة ورجعية ومنفصلة عن الواقع».
أيديولوجيا الحزب الشيوعي الصيني العقيدة الفكرية
في مقال «المثل الثورية أعلى من دراسة السماء» (المنشور في عام 2013)، كتب شخص تحت اسم مستعار «أوتوم ستون»، يدعم سياسة الأمين العام شي جين بينغ في تقوية المعتقدات الأيديولوجية لكوادر الحزب، إذ أن الوحدة الأيديولوجية تؤدي إلى وحدة الحزب (وفقًا للشعار اللينيني). ويدعي الكاتب في مقاله أن «المثل والمعتقدات هي الرايات الروحية للنضال الموحد للبلاد والأمة والحزب، وأن المثل والمعتقدات المتقلبة هي الأكثر ضررًا». وأن التمسك بمثل ومعتقدات الحزب يخلق رابطًا بين الحزب والجماهير، ويسمح للحزب «بكسب الانتصارات أينما ذهب». منذ تفكك الاتحاد السوفيتي، أصبحت القيم الروحية الأساسية للأعضاء أكثر أهمية من أي وقت مضى، بالنظر إلى استعادة الرأسمالية العالمية لمكانتها القوية. ويعتقد شي جين بينغ أن المعتقدات المتقلبة في مُثل الحزب تؤدي إلى زيادة الفساد والسلوك غير المرغوب فيه. أما الأعضاء النموذجيون القدامى، مثل مينغان شيا الذي قال «لا تخش من قطع رأسك، طالما أن منهجك صحيح»، ويانغ تشاو الذي قال «إن السماء مليئة بالمطر والرياح والقلق، أما بالنسبة للثورة، لا داعي للخوف من فقدان رأسك»، ومقولة فانغ زيمين «يمكن للعدو قطع رؤوسنا فقط، لكنه لا يستطيع أن يهز معتقداتنا»، يقترح كاتب المقالة أن هؤلاء الرجال لا يمكن أن يصبحوا فاسدين لأنهم يحملون مُثل ومعتقدات الحزب. ويتابع الكاتب أن حل الاتحاد السوفيتي ترجع بعض أسبابه الرئيسية إلى التقلب الأيديولوجي للمسؤولين. ويدعي أن ميخائيل غورباتشوف - آخر زعيم سوفيتي - أقر بشكل غير علني أن المثل الشيوعية أصبحت بالية بالنسبة له. وأن التفكك في المجال الأيديولوجي يمكن أن يقود إلى حدوث خروقات في أماكن أخرى ضمن بنية الحزب، الأمر الذي يمهد الطريق لانهيار الحزب، حسب قول الكاتب.
أيديولوجيا الحزب الشيوعي الصيني العقيدة الفكرية
في عام 2006، في الجلسة العامة السادسة عشرة للجنة المركزية السادسة عشرة، أعربت قيادة الحزب الشيوعي الصيني بقيادة الأمين العام هو جين تاو عن الحاجة إلى إنشاء نظام قيم جديد، أُشير إليه باسم نظام القيم الاشتراكية الأساسية. وصرح هو جينتاو في الجلسة العامة السادسة عشرة في خطابه، بعنوان «حل القضايا الرئيسية المتعلقة ببناء مجتمع اشتراكي متناغم»:
إن الأيديولوجيا الماركسية المرشدة، والمُثل العامة للاشتراكية ذات الخصائص الصينية، والروح الوطنية وحب الوطن هي الجوهر، وروح العصر مع الإصلاح والابتكار هي الجوهر، والمفهوم الاشتراكي للشرف والعار الذي يؤسس لنظام القيم الاشتراكية الأساسية. يجب أن نستمر بدمج نظام القيم الاشتراكية الأساسية ضمن عملية التعليم الوطني بكاملها وبناء حضارة روحية وجعلها تعبر دروب التحديث المختلفة.
أيديولوجيا الحزب الشيوعي الصيني الماركسية اللينينية وماو تسي تونغ
كانت الماركسية - اللينينية أول أيديولوجيا رسمية للحزب الشيوعي الصيني، وهي مزيج من الماركسية الكلاسيكية (أعمال كارل ماركس وفريدريش إنجلز) واللينينية (أفكار فلاديمير لينين). وفقًا للحزب الشيوعي الصيني، «تكشف الماركسية اللينينية عن القوانين العالمية التي تحكم تطور تاريخ المجتمع البشري». وبالنسبة للحزب الشيوعي الصيني، تقدم الماركسية - اللينينية رؤية للتناقضات في المجتمع الرأسمالي وحتمية المجتمعات الاشتراكية والشيوعية المستقبلية. في البداية ابتكر ماركس وإنجلز النظرية الكامنة وراء بناء الحزب الماركسي. وطورها لينين بشكل عملي قبل وأثناء وبعد الثورة الروسية عام 1917. جاء أكبر إنجازات لينين في بناء الحزب، من خلال مفاهيم مثل الحزب الطليعي للطبقة العاملة والمركزية الديمقراطية. وفقًا لصحيفة بيبولز ديلي، فإن فكر ماو تسي تونغ «هو تطبيق الماركسية اللينينية وتطويرها في الصين».
أيديولوجيا الحزب الشيوعي الصيني الماركسية اللينينية وماو تسي تونغ
لم يكن فكر ماو تسي تونغ نتاجه وحده، ولكنه نتاج كبار مسؤولي الحزب. ووفقًا لوكالة أنباء شينخوا، فإن فكر ماو تسي تونغ هو «دمج للحقيقة العالمية للماركسية - اللينينية مع تطبيق الثورة الصينية». في الوقت الحالي، يفسر الحزب الشيوعي الصيني جوهر فكر ماو تسي تونغ بأنه «السعي للحقيقة عبر الحقائق»: «يجب أن ننطلق من الواقع ونضع النظرية موضع التنفيذ في كل شيء. وبعبارة أخرى، يجب علينا دمج النظرية العالمية للماركسية اللينينية مع الظروف الخاصة للصين».
أيديولوجيا الحزب الشيوعي الصيني الماركسية اللينينية وماو تسي تونغ
يتفق المحللون بشكل عام على أن الحزب الشيوعي الصيني رفض الماركسية اللينينية الأرثوذكسية وفكر ماو تسي تونغ (أو على الأقل الأفكار الأساسية ضمن التفكير الأرثوذكسي)، بينما الحزب الشيوعي الصيني نفسه لا يوافق على هذه الفرضية. ويتحدث بعض المعلقين الغربيين أيضًا عن «أزمة أيديولوجية» داخل الحزب. ويعتقدون أن الحزب الشيوعي الصيني قد رفض الشيوعية. قال وانغ شيونغ دونغ - مدير معهد الاشتراكية العالمية - ردًا على ذلك: «نعرف أن الأخرين في الخارج يعتقدون أن لدينا (أزمة أيديولوجية)، لكننا لا نوافق على ذلك». ووفقًا للأمين العام السابق جيانغ زيمين، فإن الحزب الشيوعي الصيني «يجب ألا يتجاهل الماركسية اللينينية وفكر ماو تسي تونغ». وقال: «إذا فعلنا ذلك، فسوف نفقد أساسنا». وأشار كذلك إلى أن الماركسية بشكل عام «مثل أي علم، تحتاج إلى التغيير مع تقدم الوقت والظروف». وتزعم بعض المجموعات أن جيانغ زيمين قد أنهى الالتزام الرسمي للحزب الشيوعي الصيني تجاه الماركسية بإدخال النظرية الأيديولوجية «التمثيلات الثلاثة». ومع ذلك، اعترض مُنظر الحزب لينغ رونغ، مدعيًا أن «الرئيس جيانغ تخلص من العقبات الأيديولوجية لأنواع مختلفة من الملكية، ولم يتخل عن الماركسية أو الاشتراكية. فقد زاد قوة الحزب من خلال توفير فهم حديث للماركسية والاشتراكية - ولهذا السبب نتحدث عن (اقتصاد سوق اشتراكي) بخصائص صينية». ووفقًا لجيانغ زيمين فإن الماركسية في جوهرها هي منهجية وهدف لمجتمع مستقبلي دون طبقات، وليست تحليلات للطبقة وللتناقضات بين الطبقات المختلفة.
أيديولوجيا الحزب الشيوعي الصيني الماركسية اللينينية وماو تسي تونغ
جادل كارل ماركس بأن المجتمع مر بمراحل مختلفة من التطور، واعتقد أن نمط الإنتاج الرأسمالي كان المرحلة الثالثة. وكانت هذه المراحل: المرحلة القديمة، تستند في الغالب على العبودية؛ والإقطاعية؛ والرأسمالية؛ والاشتراكية؛ ونمط الإنتاج الشيوعي. ويوصف تحقيق «الشيوعية» الحقيقية بأنه «الهدف النهائي» للحزب الشيوعي الصيني والصين. في حين يدعي الحزب الشيوعي الصيني أن الصين في المرحلة البدائية من الاشتراكية، ويجادل منظرو الحزب بأن مرحلة التنمية الحالية «تشبه إلى حد كبير الرأسمالية». ويقول بعضهم الأخر إن «الرأسمالية هي المرحلة المبكرة أو الأولى من الشيوعية». وفي التصريحات الرسمية، من المتوقع أن تستمر المرحلة البدائية من الاشتراكية نحو 100 عام، وبعدها ستصل الصين إلى مرحلة نمو أخرى. ورفض البعض مفهوم المرحلة البدائية من الاشتراكية لكونها سخرية فكرية. وفقًا لروبرت لورانس كوهن - محلل صيني - «عندما سمعت هذا المنطق لأول مرة، اعتقدت أنه كوميدي أكثر من كونه ذكيًا - كاريكاتير ساذج من مروجين مأجورين سربه مفكرون متشائمون. لكن أفق 100 عام يأتي من منظرين سياسيين جادين».
أشباه مدرعات الرأس
أشباه مدرعات الرأس أو مصفحات الرأس(الاسم العلمي:†Cephalaspidomorphi) هي طائفة من الفقاريات تتبع أصنوفة عضليات الزعانف.
حبارى كوري
حُبَارَى كوري (الاسم العلمي: Ardeotis kori)، هو أكبر الطيور الطائرة في إفريقيا، تنتمي إلى فصيلة الحباريات. توجد في جميع مناطق أفريقيا الجنوبية، باستثناء المناطق المشجرة كثيفة. وتمتد نحو تنزانيا وكينيا وموزمبيق وأوغندا وجنوب شرق السودان.
صاروخ البلازما المغناطيسية متغير الاندفاع النوعي
صاروخ البلازما المغناطيسية متغير الاندفاع النوعي (بالإنكليزية: Variable Specific Impulse Magnetoplasma Rocket)، ويُختصر إلى صاروخ فاسيمر (VASIMR)، وهو محرك دفع كهروحراري قيد التطوير ليكون متاحًا استخدامه في دفع المركبات الفضائية. يستخدم هذا المحرك موجات الراديو ليؤين ويسخن المادة الدافعة الخاملة لتصبح بلازما، ثم يُسرع المحرك هذه البلازما مستخدمًا مجالًا مغناطيسيًا ليولد قوة الدفع. يعتبر هذا النظام أحد محركات دفع البلازما، وأحد الأنواع العديدة لأنظمة الدفع الكهربائية للمركبات الفضائية.
طُورت طريقة محرك فاسيمر لتسخين البلازما لأول مرة خلال أبحاث الاندماج النووي. ويهدف فاسيمر إلى سد الفجوة الواقعة بين الصواريخ الكيميائية ذات الدفع العالي والاندفاع النوعي المنخفض، وأنظمة الدفع الكهربائية ذات الدفع المنخفض والاندفاع النوعي العالي، ولكنه لم يقدم دفعًا عاليًا حتى الآن. بدأ التصور الخالص بصاروخ فاسيمر في عام 1977 مع رائد الفضاء السابق بوكالة ناسا، فرانكلين تشانغ دياز، والذي كان يعمل على تطوير هذه التقنية منذ ذلك الحين.
صاروخ البلازما المغناطيسية متغير الاندفاع النوعي التصميم والتشغيل
يعتبر فاسيمر نوعًا من دوافع البلازما الكهروحرارية ودوافع البلازما المغناطيسية الكهروحرارية. تتأين مادة خاملة ومتعادلة، في هذه الصواريخ، وتُسخن باستخدام موجات الراديو. تتسارع البلازما الناتجة بعد ذلك باستخدام مجالات مغناطيسية لتوليد قوة الدفع. ويعتبر دافع البلازما اللاإلكترودية، وصاروخ آركجيت للموجات الميكروية، والدافع الحثي النبضي ضمن التصورات الأخرى المتعلقة بأنظمة الدفع الكهربائية للمركبات الفضائية. وستُدرع جميع أجزاء محرك فاسيمر مغناطيسيًا حتى لا تتلامس بشكل مباشر مع البلازما، ما يزيد من متانة المحرك.
صاروخ البلازما المغناطيسية متغير الاندفاع النوعي التصميم والتشغيل
تُحقن المادة الدافعة، وهي غاز خامل مثل الأرجون أو الزينون، داخل أسطوانة جوفاء ذات أسطح مغطاة بالمغناطيسات الكهربية. يُسخن الغاز في البداية، عند دخول المحرك، ليتحول إلى «بلازما باردة» باستخدام هوائي/وصلة للجهاز هيليكون يُطلق موجات الراديو، والذي يصيب الغاز بوابل من الطاقة الكهرومغناطيسية، لتنزع الإلكترونات عن ذرات المادة الدافعة وتنتج بلازما من الأيونات والإلكترونات الحرة. وباختلاف كمية طاقة التسخين لموجات الراديو والبلازما، ادعى العلماء أن صاروخ فاسيمر سيكون قادرًا على توليد كل من العادم منخفض الدفع ومرتفع الاندفاع النوعي، أو العادم مرتفع الدفع نسبيًا ومنخفض الاندفاع النوعي. تتكون المرحلة الثانية للمحرك من مغناطيس كهربي ضخم بغرض ضغط البلازما المتأينة بأسلوب مشابه للفوهة النفاثة التي تضغط الغاز في المحركات الصاروخية التقليدية.
صاروخ البلازما المغناطيسية متغير الاندفاع النوعي التصميم والتشغيل
توجد وصلة أخرى معروفة باسم قطاع تسخين المسرع الدوراني للأيونات (ICH)، وهي تعمل على إطلاق الموجات الكهرومغناطيسية في رنين مع مدارات الأيونات والإلكترونات عندما تتحرك داخل المحرك. يتحقق الرنين من خلال خفض المجال المغناطيسي في هذا الجزء من المحرك الذي يبطئ من الحركة المدارية لجسيمات البلازما. يسخن هذا القطاع أيضًا البلازما إلى درجات حرارة تتخطى المليون درجة كلفن، ما يعادل مليون درجة مئوية، وهي حرارة تعادل حرارة سطح الشمس بنحو 173 مرةً (حرارة سطح الشمس تبلغ نحو 5700 درجة مئوية ، ولكن درجة حرارة قلب الشمس - حيث تتم تفاعلات الاندماج - تبلغ نحو 14 مليون درجة مئوية).
يقترب مسار الأيونات والإلكترونات داخل المحرك من أن يشكل خطوطًا موازيةً لجدران المحرك؛ ومع ذلك، تدور الجسيمات في الواقع حول هذه الخطوط في أثناء حركتها الخطية داخل المحرك. يحتوي القطاع الأخير، والمتباعد، من المحرك على مجال مغناطيسي متمدد بغرض إخراج الأيونات والإلكترونات من المحرك بسرعات عالية تصل إلى 50 كيلومتر في الثانية.
صاروخ البلازما المغناطيسية متغير الاندفاع النوعي التصميم والتشغيل
على النقيض من عمليات التسخين المعتادة برنين المسرع الدوراني، تُقذف أيونات فاسيمر فورًا من الفوهة المغناطيسية قبل أن تحقق التوزيع الحراري. وطبقًا للعمل النظري في عام 2004 بواسطة أليكسي في. أريفييف وبوريس إن. بريزمان بجامعة تكساس في أوستن، تنتقل الطاقة عمليًا بشكل موحد في موجة المسرع الدوراني للأيونات إلى البلازما المتأينة في عملية امتصاص بحركة واحدة للمسرع الدوراني. ويسمح هذا للأيونات أن تغادر الفوهة المغناطيسية بتوزيع طاقة محدود جدًا، ويسمح أيضًا بترتيب المغناطيسات في المحرك بشكل مبُسط ومُتضام للغاية.
لا تستخدم صواريخ فاسيمر الأقطاب الكهربية؛ وبدلًا من ذلك، تُدرِّع هذه الصواريخ البلازما مغناطيسيًا عن أغلب أجزاء عتاد المركبة، وبالتالي تتخلص هذه الصواريخ من ظاهرة تآكل الأقطاب الكهربية، وهي أحد الأسباب الرئيسية للتلف في المحركات الأيونية.
صاروخ البلازما المغناطيسية متغير الاندفاع النوعي التصميم والتشغيل
طبقًا لشركة أد أسترا للصواريخ حتى عام 2015، يحتاج المحرك في إكس 200 (VX-200) إلى قدرة كهربية تبلغ 200 كيلوواط لإنتاج قوة دفع مقدارها 5 نيوتن، أو 40 كيلوواط لإنتاج قوة دفع مقدارها نيوتن واحد. وعلى النقيض، يحتاج دافع نكست الأيوني قدرةً كهربيةً مقدارها 7.7 كيلوواط لإنتاج قوة دفع مقدارها 0.327 نيوتن، أو 24 كيلوواط لإنتاج قوة دفع مقدارها نيوتن واحد. ومن الناحية الكهربية، تصل كفاءة دافع نكست إلى ضعف كفاءة محرك فاسيمر تقريبًا، وأكمل هذا الدافع اختبار تشغيل لمدة 48000 ساعة (5.5 سنة) في ديسمبر عام 2009.
ظهرت مشاكل أخرى أيضًا مع صاروخ فاسيمر، مثل التفاعل مع المجالات المغناطيسية القوية والتنظيم الحراري. تولد عدم الكفاءة التي يعمل بها صاروخ فاسيمر حرارةً مهدرةً كبيرةً يجب أن توجه بعيدًا عن المحرك دون خلق حملًا حراريًا زائدًا وإجهادًا حراريًا. تولد المغناطيسات الكهربية فائقة الموصلية، والضرورية لاحتواء البلازما الساخنة، مجالات مغناطيسيةً في نطاق تسلا، والتي يمكن أن تسبب مشاكل مع الاجهزة الأخرى الموجودة على متن المركبة، بالإضافة إلى إنتاجها لعزم دوران غير مرغوب فيه من خلال تفاعلها مع الغلاف المغناطيسي للكواكب. ويمكن تثبيت وحدتي دفع بمجالين مغناطيسيين مُوجهين في اتجاهين متعاكسين لمواجهة هذا التأثير الأخير، إذ يؤدي هذا الترتيب إلى تكون رباعي أقطاب مغناطيسي بمحصلة عزم دوران مساوية للصفر.
لا تتوفر تقنيات لتوليد الطاقة اللازمة للرحلات بين الكوكبية حاليًا، وهي غير ممكنة حتى مع أحدث التقنيات الحالية.