hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
هانز راوسينغ
هانز أندرس راوسينغ، (25 مارس 1926 - 30 أغسطس 2019) رجل أعمال سويدي جمع ثروته من الميراث المشترك لشركة تترا باك ، وهي شركة أسسها والده روبن راوسينغ ، وأكبر شركة لتغليف المواد الغذائية في العالم. في أوائل الثمانينيات، انتقل راوسينغ إلى المملكة المتحدة لتجنب الضرائب السويدية، وفي عام 1995 باع حصته في الشركة لأخيه جاد. في تصنيف فوربس للثروة العالمية، احتل راوسينغ المرتبة 83 بثروة تقدر بـ 10 مليارات دولار أمريكي في عام 2011. وفقًا لمجلة فوربس، كان ثاني أغنى ملياردير سويدي في عام 2013. بحلول وقت وفاته في أغسطس 2019 ، قدرت فوربس صافي ثروة راوسينغ وعائلته بـ 12 مليار دولار.
تشيلسي (فلم)
تشيلسي هو فيلم إثارة غاني صدرَ عام 2010 من إخراج موسيس إنوانغ وبطولة ماجد ميشيل وناديا بواري وجون دوميلو.
تشيلسي (فلم) الاستقبال النقدي
أعطى موقعُ نوليود ريفينتد (بالإنجليزية: Nollywood Reinvented) نجمتينِ ونصف من أصل خمسة للفيلم مُوضِّحًا: «يبدو أن فيلم تشيلسي هو نسخة من الفيلم الوليوودي محبوبة الذي صدر عام 2008 من بطولة أجاي ديفجن (في شخصية ماجد)، ومانيشا كويرالا (في دور ناديا بواري) وسانجاي دوت (في دور جون دوميلو).» في المقابل، قيَّم موقع نوليود فور إيفر (بالإنجليزية: Nollywood Forever) الفيلمَ بنسبة 82% مُشيرًا إلى أن «أداء الممثلين والممثلات كان جيدًا ... الفيلمُ ممتع.»
جنيفا (فلم)
جنيفا (بالإنجليزية: Jenifa) هو فيلم درامي كوميدي نيجيري صدرَ عام 2008 من بطولة فونكي أكينديلي. حصل الفيلم على أربعة ترشيحات في حفل توزيع جوائز أكاديمية الأفلام الأفريقية لعام 2008 وفازت فيهِ أكينديلي بجائزة أفضل ممثلة في دور رئيسي وذلك عن دورها جينيفا في الفيلم.
كاردونياش
كاردونياش، مكتوب أيضًا كاردونياش، كارادونيش أو كارادونيش، هو مصطلح كاسي يستخدم للمملكة المتمركزة في بابل والتي أسستها سلالة الكيشيين. تم استخدامه في مراسلات رسائل العمارنة 1350-1335 قبل الميلاد، كما تم استخدامه بشكل متكرر في النصوص الآشورية الوسطى والآشورية الحديثة للإشارة إلى مملكة بابل. يستخدم الاسم Karaduniyaš بشكل أساسي في الحروف المكتوبة بين Kadashman-Enlil I ، أو Burna-Buriash ، ملوك بابل، وفرعون مصر القديمة- (تسمى: Mizri)، الحروف EA 1-EA 11، وهي مجموعة حروف فرعية، (EA لـ «العمارنة»). بعد ذلك بوقت طويل، تم استخدام نسخة من الاسم في التلمود البابلي مثل كاردونيا في إشارة إلى مواقع مماثلة.
هناك رسالتين إضافية في 382 – بريد إلكتروني العمارنة الإحضار أن الإشارة Karaduniyaš. الأول هو حرف تالف وجزئي، EA 200، (بدون مؤلف)، بخصوص " الأحلام "، (على غرار السوتيين)؛ العنوان: «عن الأحلام». الرسالة الثانية كاملة وغير تالفة، رسالة من أحد أبناء لبايا، - (موت بهلي، أو موت باعلو)، حرف EA 255.
كاردونياش مثالين على رسالتين من كاردونياش
يبدو أن الرسالة 255 لمتبعل، حول القوافل، تشير إلى أن موقعه في غرب الأردن، (بصفته «عمدة بيهيلو» - (بيلا الحديثة ، الأردن))، كان طريقًا تجاريًا مهمًا إلى الشرق إلى بابل، أو شمالًا إلى ميتاني.
قل يا الملك، سيدي وشمسى: هكذا موت بهل، عبدك، التراب عند قدميك، الوحل الذي تطأه. أسقط عند قدمي الملك، يا سيدي، سبع مرات وسبع مرات. أرسل الملك، سيدي، هيا إليّ ليقول، «قافلة إلى هناقلبات - (ميتاني)، هل هذا (الرجل) لإرساله، و (جميعكم) أرسلوه !» من أنا حتى لا أرسل في قافلة الملك، يا سيدي، مع رؤية [لا] ب 'أيو، والدي، [ كان يخدم] الملك، سيده، [ و ] هو [ نفسه ] ليرسل على [ كل القافلة] الجواب [ الذي ] الملك [يراه]. دع الملك، سيدي، يرسل قافلة حتى إلى كارادونياش . سأقوم بها شخصيا تحت حراسة مشددة جدا. -EA 255، الأسطر 1-25 (كاملة)
كاردونياش مثالين على رسالتين من كاردونياش
(الفقرة 1، 1-6) قل- (qabu (qí- bil -ma)) إلى Nibhurrereya ، هكذا ملك كاراد [أون] إياش ، أخوك. بالنسبة لي كل شيء على ما يرام. بالنسبة لك، منزلك، نسائكم وبنيكم الخاص، بلد، يا أماه بك [ز] المتحكمة، يا الخيول، يا مركبة، قد يذهب كل شيء بشكل جيد للغاية.
(الفقرة 2، 7-18) منذ أن أعلن أجدادي وأجدادكم عن إعلان صداقة متبادل، قاموا بإرسال هدايا تحية جميلة لبعضهم البعض، ولم يرفضوا أي طلب لأي شيء جميل. وقد أرسلت أخي لي الآن 2 – أمناء من الذهب كما بلدي تحية هدية. الآن، (1) الذهب متوفر بكثرة، يفيض، أرسل لي قدر ما أرسله أسلافك، لكن إذا كان نادرًا، أرسل لي نصف ما أرسله أسلافك. لماذا أرسلني 2 – أمناء من الذهب؟ في الوقت الحالي، عملي في المعبد واسع النطاق، وأنا مشغول جدًا بتنفيذه. أرسل لي الكثير من الذهب. وأنت من ناحيتك، كل ما تريده من بلدي، اكتب لي حتى يؤخذ إليك.
كاردونياش مثالين على رسالتين من كاردونياش
(الفقرة 3، 19-38) في زمن كوريغالزو، جدي، كتب جميع الكنعانيين هنا، قائلين، «C [om] e إلى حدود البلاد حتى نتمكن من التمرد والتحالف [ مع] أنت!» أرسل لهم سلفي هذا (الرد) قائلاً، «انسوا أن تكونوا متحالفين معي. إذا أصبحت أعداء لملك مصر وتحالفت مع أي شخص آخر — أفلا أتيت وأسلبك؟ كيف يكون هناك تحالف معي؟» – من أجل سلفك، لم يستمع إليها جدي. الآن، بالنسبة لأتباعي الآشوريين - (أي أشور أوباليت الأول، الملك)، لم أكن من أرسلهم إليك. لماذا جاءوا إلى بلدك بناءً على سلطتهم؟ إذا كنت تحبني، فلن يقوموا بأي عمل على الإطلاق. ارسالهم لي تفريغ – سلم. أرسل لك كهدية ترحيب 3 – ميناس من اللازورد الأصلي، و 5 – فرق من الخيول لـ5 – عربات خشبية. - EA 9، الأسطر 1-38 (3 فقرات) (مكتمل)
بوابات الشحن
بوابات الشحن البحري (بالإنجليزية: Shipping portal) هي مواقع ويب تسمح للشاحنين وعملائهم ووكلاء الشحن بالوصول إلى شركات شحن بحري متعددة من خلال موقع واحد. توفر البوابات خدمات الحجوزات والتتبع والتوثيق، وتسمح لمستخدميها بالتواصل مع شركات الشحن البحري الخاصة بهم. في كثير من الجوانب، تعتبر بوابة الشحن بالنسبة للصناعة البحرية بمثابة نظم التوزيع العالمي (GDS) بالنسبة لصناعة الطيران .
بوابات الشحن التاريخ
ظهرت بوابات الشحن لأول مرة في الفترة ما بين 2000-2001 عندما أطلقت شركة CargoSmart و شركة GT Nexus وشركة INTTRA Inc. مراحلها التجريبية لبوابات الشحن التي قدمتها للعامة.
بوابات الشحن أعضاء البوابة
تتألف العضوية عبر بوابات الشحن الرئيسية الثلاثة من 30 شركة شحن يحري بأحجام أساطيل مختلفة، ولكن غالبية الشركات هي من بين أكبر الشركات في العالم، ويمكن معرفة سعة أساطيل تلك الشركات في شحن حاويات بحجم عشرين قدمTEU في القائمة التالية.
علامة الصح تعني أن الموقع يدعم شركة الشحن وهي مسجلة لديه.
بوابات الشحن محركات البحث في جداول الإبحار
لا يمكن لأي بوابات الوصول إلى جميع شركات خطوط الشحن البحري . مع وجود حوالي 250 سفينة شحن حاويات في جميع أنحاء العالم، تم استبعاد العديد من شركات الشحن البحري. ظهرت محركات البحث الخاصة بجدول الإبحار للسماح للمستخدمين بالعثور على الخدمة المناسبة لهم.
مجلس الشحن العالمي
مجلس الشحن العالمي (بالإنجليزية: World Shipping Council) اختصاراً (WSC) هو مجموعة تجارة (Trade association) ويمثل صناعة الشحن البحري الدولي، ويقدم خدماته بإنتظام حسب جداول ثابتة. معظم ناقلات شركات الشحن البحرية المنتظمة هي ناقلات لشحن الحاويات . يقع المقر الرئيسي للمجلس في واشنطن العاصمة والرئيس التنفيذي له هو جون دبليو بتلر، وهو الرئيس السابق لنقابة المحامين الإداريين البحريين.
مجلس الشحن العالمي عضوية
تضم عضوية المجلس أكبر عشر شركات شحن حاويات في العالم  بالإضافة إلى شركات أصغر تشكل مجتمعة 90 بالمائة من تجارة شحن الحاويات العالمية.
في ديسمبر 2014 ، أُعلن أن كريستوفر كوخ ، المستشار العام السابق لشركة Sea-Land Service Incorporated ورئيس موظفي السناتور الأمريكي جون ماكين والسيناتور السابق سليد جورتون أنه سيتقاعد كرئيس ومدير تنفيذي في يوليو 2015 ، مع حصول نائب الرئيس الأول والمستشار العام ، جون بتلر ، على هذا المنصب بعد تقاعد سيلد.
مجلس الشحن العالمي أنشطة
تم تشكيل المجلس في عام 2000  للضغط على الحكومات الوطنية فيما يتعلق بتنظيم شحن الحاويات والبضائع، بشكل عام لصالح تحسين الأمن البحري إلى جانب تحرير الموانئ وطرق النقل. كما يعمل المجلس على تطوير مسودة المعايير الخاصة بإنبعاثات هواء السفن والتلوث الناجم عنها، وتحسين الإجراءات الجمركية للموانئ والمعايير الدولية لتصميم الحاويات ومناولتها.
في عام 2007، واستجابة للمشاكل المستمرة مع الحاويات المفقودة في البحر خلال العواصف في البحار الشديدة ، بدأ مجلس WSC وغرفة الشحن الدولية العمل على مدونة قواعد ممارسة لتخزين الحاويات، بما في ذلك تدريب الطاقم على التدحرج المعياري، والتكديس الأكثر أمانًا ووضع العلامات على الحاويات. لتأمين البضائع الموجودة فوق سطح السفينة.
المنديل الأبيض (فلم)
المنديل الأبيض (بالإنجليزية: The White Handkerchief) هو فيلم نيجيري قصير صدرَ عام 1998 من إنتاج وإخراج توند كيلاني وبطولة ييمي كومولافي، ييمي شوديمو وخَبِيرَات كافيديبي. اقتُبس الفيلم من رواية العذراء (بالإنجليزية: The virgin) وهي أول رواية لبايو أديبويل.
المنديل الأبيض (فلم) القصّة
يحكي الفيلمُ قصة فتاةٍ قرويةٍ صغيرةٍ تُدعى أويرو (تلعب دورها الممثلة سولا أسيديكو) والتي فقدت عذريتها نتيجة اغتصابها قبل أن تلتقي بحبيبِ طفولتها الذي يدعى أوديجيمي والذي قررت الزواج منه. في ليلة الزفاف، يُطلب من أوديجيمي بعد دخوله بأويرو التلويح بمنديلٍ أبيض عليه بقعٍ من الدم لإثبات عذريّة الزوجة كما هو دارجٌ وفقًا للتقاليد. يشعرُ أوديجيمي بخيبةِ أملٍ عندما لا تنزفُ زوجته دمًا وهو ما يُؤدّي لاشتعالِ حربٍ بين قرية أوديجيمي وقرية زوجتهِ أويرو.
وجيهي هوركوش
وجيهي هوركوش (6 يناير 1896، إسطنبول - 16 يوليو 1969، أنقرة) كان طياراً ومهندساً ورجل أعمال تركياً. يُعد من أبرز رواد تاريخ الطيران في تركيا، وأول مصمم ومصنّع للطائرات فيها، وصانع أول طائرة محلية تركية.
وجيهي هوركوش حياته
وُلد وجيهي هوركوش في إسطنبول. شارك في الحرب العالمية الأولى، وبعد إصابته عاد إلى إسطنبول والتحق بمدرسة الطيران في يشيل كوي وتخرّج منها طياراً.
خلال الحرب، حصل على رخصة الطيران من كتيبة الطائرات السابعة. شارك في العمليات ضد الجيش الروسي في القوقاز، وقام برحلات استطلاعية وعمليات قصف ناجحة، وتمكّن من إسقاط طائرة روسية في معركة جوية، ليكون بذلك أول طيار تركي يسقط طائرة معادية. وقع لاحقاً في الأسر لدى القوات الروسية، لكنه تمكّن من الفرار من جزيرة نارجين في بحر قزوين والسباحة إلى البر، وعبر إيران عائداً إلى تركيا في صيف عام 1918، حيث انضم إلى السرية التاسعة للطيران الحربي في يشيلكوي.
بعد توقيع هدنة موندروس، شرع في تصميم طائرة مقاتلة، لكن المشروع لم يكتمل بسبب انتهاء الحرب. شارك لاحقاً في حرب الاستقلال التركية، وأجرى رحلات استطلاع ودعم ناجحة، خاصة خلال معركة إينونو الأولى ومعركة صقاريا، حيث أسقط طائرة يونانية أخرى. كان الطيار الذي نفذ أول وآخر رحلة جوية خلال حرب الاستقلال، وأول من دخل المجال الجوي لإزمير بعد تحريرها.
وجيهي هوركوش حياته
نال هوركوش ميدالية الاستقلال ذات الشريط الأحمر، وكان الشخص الوحيد الذي حصل على ثلاث شهادات تقدير من المجلس الوطني التركي الكبير.
بعد الحرب، بدأ بتدريب الطيارين الجدد في إزمير. كُلّف باستعادة طائرة ركاب هبطت عن طريق الخطأ في أدرنة. وعندما سُميت الطائرة باسم "وجيهي" تكريماً له، بدأت فكرة تصميم وبناء الطائرات تراوده. في عام 1923، صنع أول طائرة تركية باستخدام محركات من طائرات يونانية مغنومة، وأطلق عليها اسم "Vecihi K-VI". أقلع بها في 28 يناير 1925 دون الحصول على إذن رسمي، بسبب عدم وجود سلطة مختصة لتقييم الطائرة ومنح التصريح، مما أدى إلى معاقبته بدلاً من مكافأته.
غادر هوركوش الطيران العسكري لاحقاً وواصل مسيرته في تصميم وبناء الطائرات، مُكرساً حياته لتطوير الطيران التركي.
وجيهي هوركوش حياته
في عام 1930، استأجر ورشة في قاضي كوي، وتمكّن خلال ثلاثة أشهر من صنع أول طائرة مدنية تركية، وهي الطائرة "Vecihi XIV". قام بأول رحلة تجريبية ناجحة لها في 27 سبتمبر 1930 في فيكيرتبيه، قاضي كوي. ثم طار بها إلى ياشيلكوي فأنقرة، طالباً من وزارة الاقتصاد التركية منحها شهادة الصلاحية للطيران. لاقى طلبه رفضاً بسبب عدم وجود هيئة فنية قادرة على تقييم الطائرة. نتيجة لذلك، قام بتفكيك الطائرة وشحنها إلى تشيكوسلوفاكيا للحصول على الشهادة اللازمة. هناك، خضعت الطائرة للفحوصات الفنية وأجيزت للطيران، وحصل على التصريح المطلوب في 23 أبريل 1931، وعاد إلى تركيا في 5 مايو 1931.
في عام 1931، نظم نادي الطيران التركي (TTAC) جولتين جويتين بطائرته "Vecihi XIV" لجمع التبرعات ودعم الطيران التركي، غطت خلالهما العديد من المدن التركية.
وجيهي هوركوش حياته
في عام 1932، أسس أول مدرسة طيران مدني تركية، "مدرسة وجيهي للطيران المدني" (Vecihi Sivil Tayyare Mektebi)، ودرّب فيها 12 طياراً، بينهم Bedriye Gökmen (أول طيارة تركية). واصل خلال هذه الفترة تصميم وتصنيع طائرات جديدة، مثل طائرة التدريب والرياضة "Vecihi XV"، والطائرة المائية "SK-X" بمحرك مرسيدس بقوة 160 حصاناً، وطائرة "Vecihi XVI" التي سُميت "نوري بey" تكريماً للراعي نوري دميراغ الذي تبرع بـ 5000 ليرة تركية لبنائها.
في عام 1937، أرسلته جمعية الطيران التركية إلى ألمانيا لدراسة هندسة الطيران. بعد تخرجه عام 1939، عاد إلى تركيا، لكنه واجه صعوبات في الحصول على اعتماد مهني رسمي كمهندس طائرات لمدة عامين.
في عام 1954، أسس شركة "هوركوش للطيران" (Hürkuş Hava Yolları)، وهي واحدة من أوائل شركات الطيران المدنية الخاصة في تركيا. إلا أن الشركة واجهت مصاعب كبيرة،مثل الحوادث والاختطاف والتخريب، مما أدى إلى منعها من الاستمرار في العمل.
توفي وجيهي هوركوش في مستشفى الأكاديمية الطبية العسكرية (Gülhane) في أنقرة في 16 يوليو 1969.
خط شحن
شركة شحن بحري أو خط شحن بحري (بالإنجليزية: Shipping line) هو مصطلح يصف تجارة نقل البضائع على متن السفن . ويمكن القول أن شركات الشحن البحري هي خطوط للشحن البحري على غرار شركات خطوط الطيران مثلا.
خط شحن وصف
الخدمات اللوجستية: هناك العديد من الطرق المختلفة لنقل البضائع من ميناء إلى آخر.
قدمت شركات الشحن البحري الأولى طريقة لتمييز السفن بأنواع مختلفة من البضائع ، ولا تزال هذه الطريقة تستعمل حتى اليوم:
البضائع العامة (General cargo) ، المعروفة الآن باسم البضائع السائبة المجزأة (Break bulk cargo) ، تشير إلى مجموعة واسعة من البضائع التي يمكن تسليمها إلى العديد من الموانئ حول العالم بحيث يتم تسليم أجزاء منها لكل ميناء.
النفط : أصبح النفط جزءًا مهمًا من صناعة الشحن في أوائل القرن العشرين، بسبب تنوع استخدامه من تزييت الآلات المتطورة، والحرق في الغلايات والمنشآت الصناعية، وكذلك لتشغيل المحركات. لهذا يتم شحن النفط أيضًا بشكل أساسي من قبل شركات شحن محددة بدلاً من أشكال النقل الأخرى، ويعتبر النفط نوعًا من البضائع الخاصة. أصبح شحن النفط محل نقاش بسبب الآثار البيئية لكل من حوادث تسرب النفط وغرق ناقلات النفط .
خط شحن وصف
شحن الركاب : هي تجارة نقل الأشخاص عبر سفن خطوط الشحن لأغراض السفر أو الترفيه. أصبح هذا النوع من الشحن صناعة متنامية بالقرب من مطلع القرن العشرين مع الاستخدام الواسع لعبارات المحيط الفاخرة. أصبح نقل الركاب تحديًا لوجستيًا من خلال محاولة تحقيق التوازن بين جوانب تحقيق رحلة ممتعة والإلتزام بالقيود والمتطلبات الهيكلية للسفينة.
خط شحن وصف
يتم استخدام الشحن الداخلي على طول الأنهار وغيرها مثل البحيرات لنقل البضائع إلى موانئ أخرى غير تلك الموجودة على طول الساحل. يتطلب الشحن الداخلي المائي بنية تحتية أكثر من الشحن البحري، ويرجع هذا لكون الأنهار والبحيرات تتطلب بنية تحتية مثل الموانئ والقنوات النهرية ، ليتم اعتبارها مطورة وجاهزة للاستخدام التجاري. تم تطوير الكثير من هذه البنية التحتية على نطاق واسع خلال القرنين التاسع عشر والعشرين. بعض الممرات المائية الرئيسية التي استخدمتها خطوط الشحن في القرن العشرين كانت نهر الراين ونهر الأمازون ونهر الكونغو ونهر النيل ونهر المسيسيبي ونهر كولومبيا . من الأمثلة على البنية التحتية للممرات المائية قناة السويس وقناة بنما . لا تزال هذه الممرات المائية قيد الاستخدام للأغراض التجارية حتى اليوم وهي تسيطر على جزء من حجم التجارة الدولية. يمكن لبعض المجاري المائية أن تعمل فقط في ظل ظروف موسمية معينة، على سبيل المثال، تسمح البحيرات العظمى بتشغيل عمليات الشحن لمدة ثمانية أشهر تقريبًا كل عام، لكن لا يمكنها مواصلة العمليات خلال أشهر الشتاء عندما تتجمد البحيرات عادةً. مما يميز معظم خطوط الشحن في البحيرات والانهار السرعة والكفاءة في توصيل البضائع.
خط شحن وصف
يرتبط الشحن البحري المعاصر بالقيود الجغرافية والتنظيم السياسي والمصالح التجارية. أدت التطورات والابتكارات الحديثة في تقنيات الشحن إلى نمو صناعة الشحن منذ القرن العشرين، من هذه التطورات حجم السفن وحجم الأساطيل والأغراض المتخصصة للسفن داخل الأسطول والهندسة المعمارية البحرية للسفن والناقلات والتصميم البحري وأنظمة السفن الآلية. من حيث المصالح التجارية، تتمتع الصناعة البحرية بمستوى عالٍ من التنافسية على شركات خطوط الشحن البحرية. وهذا يعني أن سهولة الدخول والخروج من الصناعة عالية. يرجع السبب في ذلك إلى إمكانية المستثمرين شراء السفن المستعملة، والتي غالبًا ما يمكن تغطية العائد عليها بسرعة كبيرة بالنسبة للسفن التجارية وهذا ما حدث في انفجار مرفأ بيروت 2020 والتي كانت ورائها سفنية مستعملة. بينما تتطلب السفن الأحدث وهي المكلفة ماليا، عائدًا أكبر على الاستثمار ولكنها تؤتي ثمارها بسرعة ويرجع هذا لأن السفن المستعملة والمتقادمة لا تسمح لها الكثير من الدول بالقيام بعمليات في موانئها. وأيضا لأن هذه السفن في حالة السفن السياحية عادة ما تلبي احتياجات جمهور أكبر وأكثر قدرة مالية على الإنفاق، على سبيل المثال، غالبًا ما يمكن استرجاع تكاليف السفن السياحية الجديدة في غضون عشر سنوات نظرًا لطبيعة تنظيم المشاريع للغرض المقصود منها.
خط شحن وصف
كما تستخدم شركات خطوط الشحن الابتكارات في صناعة الشحن لإيجاد حلول للمشاكل العالمية. على سبيل المثال ، يتم استخدام التقنية الحديثة والبحث لتحليل ظاهرة اختفاء حاويات الشحن أثناء وجودها في البحر. يتم البحث في هذه المشكلات جزئيًا من قبل الوكالات الحكومية ، مثل الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي التي تعمل في محمية خليج مونتيري البحرية الوطنية . في حين أن جزءًا من هذه المشكلة يرجع إلى خطأ بشري نتيجة لعدم الالتزام بالتخزين الأمن للحاويات على متن السفن خصوصا في بعض البحار الهائجة التي تكثر فيها الحوادث الممثالة، لذا فإن التقدم في التقنية وتصميم السفن يأمل في تحسين معدلات فقدان الحاويات في البحر.
تشمل التحديات الأخرى التي تتم متابعتها في الصناعة البحرية التكيف مع اقتصاد أكثر عولمة، بينما ظلت الصناعة البحرية دائمًا عالمية بطبيعتها، فإن خطوط الشحن تشهد الآن ظاهرة لم يسبق لها مثيل من حيث الحجم ولم تحصل على الإطلاق قبل القرن الحادي والعشرين. العديد من هذه القضايا تحيط بطبيعة التعاون المتزايد في الصناعة البحرية. على سبيل المثال، يتسبب التعاون بين العديد من شركات خطوط الشحن البحري في ظهور سوق غير تنافسية. هذا هو أحد أسباب ارتفاع مستوى المنافسة في صناعة الشحن. مع زيادة التعاون بين الخطوط الملاحية، هناك معدلات أكبر للسفن والشركات التي تدخل وتخرج من الصناعة. اعتبارًا من عام 2019، يحاول محللين الأعمال والاقتصاد إيجاد حلول لتقليل الممارسات المانعة للمنافسة وتعزيز النمو التنافسي في الصناعة البحرية.
خط شحن التاريخ
انتشرت شركات الشحن البحري بشكل واسع النطاق في القرن التاسع عشر، بعد تطوير البواخر في عام 1783. في البداية، كانت بريطانيا العظمى مركز التطوير وفي عام 1819 نجحت أول سفينة بخارية بالعبور للمحيط الأطلسي وبحلول عام 1833 بدأت شركات الشحن بتشغيل البواخر بين بريطانيا ومستمعراتها في الإمبراطورية البريطانية مثل الهند وكندا . تم إنشاء ثلاثة شركات خطوط شحن بحرية بريطانية رئيسية في ثلاثينيات القرن التاسع عشر: الشركة البريطانية والأمريكية للملاحة البخارية وشركة Great Western Steamship وشركة Peninsular Steam Navigation Company.
خط شحن التاريخ
أقرت الحكومة الفيدرالية للولايات المتحدة قانون الشحن لعام 1916 كوكالة حماية للشحن الأمريكي. القانون، الذي صدر خلال الحرب العالمية الأولى ولكن قبل أن تدخل الولايات المتحدة الحرب رسميًا ساعد شركات خطوط الشحن الأمريكية خلال فترة نمى فيها الشحن البحري التجاري تحت متطلبات الحرب العالمية الأولى. و بموجب هذا القانون تم تشكيل مجلس الشحن بالولايات المتحدة (United States Shipping Board) . في عام 1920 بعد نهاية الحرب العالمية الأولى، أصدرت الحكومة الأمريكية قانون البحرية التجارية (Merchant Marine Act of 1920) لحماية مصالح شركات الشحن الأمريكية استجابةً لتغيير سياسة الشحن الخارجية. تم نقل المسؤوليات المحددة بموجب قانون الشحن إلى وزارة التجارة في عام 1933 من قبل الرئيس فرانكلين روزفلت. تم إنشاء اللجنة البحرية الفيدرالية في عام 1961 من قبل الرئيس جون إف كينيدي لتنظيم نشاط الشحن البحري في الولايات المتحدة ، وأخيراً منح سلطة شاملة إلى لجنة شحن واحدة. في الوقت نفسه، تم تأسيس الإدارة البحرية للولايات المتحدة (United States Maritime Administration) أو MARAD ، لتنظيم الصناعة البحرية التجارية وأسطولها. ومع ذلك أعطى الارتفاع الحاد في التجارة البحرية الدولية للوكالتين قوة موسعة في الصناعة البحرية المتنامية.
قطع صغيرة (فلم)
قطع صغيرة (بالإنجليزية: Small Chops) هو فيلم درامي نيجيري صدرَ عام 2020 من إخراج روبرت أو بيترز وإنتاج الممثلة تشيكا آيك. شارك في بطولة الفيلم كلٌ من تويين أبراهام، تشيكا إيك وماكس كافينهام وآخرون. صُوِّرت معظم مشاهد الفيلم في مدينة لاغوس، قبل أن يُصدر في الواحد والثلاثين من كانون الثاني/يناير 2020 مُحقّقًا نجاحًا في شباك التذاكر بأكثر من 20 مليونًا.
قطع صغيرة (فلم) القصّة
تلفتُ نيكيتا (تلعبُ دورها الممثلة تشيكا آيك) الراقصة من أصلٍ أفريقي في حانةٍ ما تلفت انتباه كاسبر (يلعب دوره الممثل ماكس كافينهام) رجل الأعمال المعروف ويقعانِ في حبّ بعضهما العبض ثمّ تتطوّر الأمور سريعًا فيما بينهما في ظلّ تدخل آخرين في هذه العلاقة.
كونتيسة من هونغ كونغ (فلم)
كونتيسة من هونج كونج (بالإنجليزية: A Countess from Hong Kong) فيلم كوميدي رومانسي بريطاني عام 1967 كتبه وأخرجه وكتب موسيقاه تشارلي شابلن وبطولة مارلون براندو وصوفيا لورين. كان هذا هو آخر فيلم أخرجه وكتبه وأنتجه شابلن، وواحدًا من فيلمين أخرجهما ولم يلعب فيهما دورًا رئيسيًا (الآخر كان عام 1923 امرأة باريس A Woman of Paris)، بالإضافة إلى أنه فيلمه الملون الوحيد. ظهر شابلن للحظات في الفيلم ليكون هذا ظهوره الأخير على الشاشة.
كونتيسة من هونغ كونغ (فلم)
تستند القصة بشكل غير دقيق إلى حياة امرأة التقى بها شابلن في فرنسا، واسمها موسيا سودسكايا، أو «سكايا»، كما أطلق عليها في كتابه عام 1922 «رحلتي إلى الخارج». كانت مغنية وراقصة روسية (عديمة الجنسية تمر بفرنسا دون جواز سفر). فكرة الفيلم كانت وفقًا لبيان صحفي كتبه شابلن بعد أن تلقى الفيلم استقبالًا سلبيًا: «قمت بزيارة إلى شنغهاي في عام 1931 حيث صادفت عددًا من الأرستقراطيين الذين فروا من الثورة الروسية، وهم بدون بلد، وكانت حياتهم سيئة، كان الرجال يدفعون عربات الريكاشة (عربة يركبها أشخاص ويجرها سائقها بيديه) وتعمل النساء في قاعات الرقص ذات العشرة سنتات. عندما اندلعت الحرب العالمية الثانية، توفي العديد من الأرستقراطيين القدامى وهاجر الجيل الأصغر إلى هونج كونج حيث كانت محنتهم أسوأ، لأن هونج كونج كانت مكتظة باللاجئين.» بدأ في الأصل كفيلم يسمى «خلسة» في ثلاثينيات القرن الماضي، وكان مخططًا للممثلة الأمريكية بوليت جودارد، لكن الإنتاج لم يكتمل أبدًا، اما هذا الفيلم، والذي تم إنتاجه بعد ما يقرب من 30 عامًا من إعداده، كان بمثابة فشل فادح وحقق مليوني دولار أمريكي من ميزانية قدرها 3.5 مليون دولار أمريكي، ومع ذلك، فقد أثبت أنه ناجح للغاية في أوروبا واليابان. بالإضافة إلى ذلك، كان نجاح الموسيقى فقط قادراً على تغطية الميزانية.
إعتبر النقاد مثل تيم هانتر وأندرو ساريس والشاعر جون بيتجمان والمخرج الفرنسي فرانسوا تروفو أن الفيلم من بين أفضل أعمال شابلن. الممثل جاك نيكلسون هو أيضًا معجب كبير بالفيلم. حققت الأغنية الرئيسية للفيلم «هذه أغنيتي» التي كتبها شابلن وغنتها بيتولا كلارك، نجاحًا عالميًا، حيث تصدرت قوائم أفضل الأغاني في المملكة المتحدة وأيرلندا وأستراليا وهولندا وبلجيكا، بينما وصلت إلى المرتبة الثالثة في الولايات المتحدة  ورقم أربعة في كندا.
كونتيسة من هونغ كونغ (فلم) أحداث الفيلم
يبحر السفير الأمريكي المعين لدى المملكة العربية السعودية أوجدن ميرز عائدًا إلى أمريكا بعد جولة حول العالم. يتوقف مؤقتًا في هونج كونج، حيث يلتقي مع ناتاشا، وهي كونتيسة روسية توفي والداها بعد طرد عائلتها بعد الثورة الروسية، والتي تتسلل بعد ذلك إلى مقصورته مرتديًة ملابس السهرة للهروب من حياتها كعاهرة في قاعة رقص للبحارة، وحيث إنها لاجئة، وليس لديها جواز سفر، تضطر للإختباء في مقصورته أثناء الرحلة.
يكره أوجدن  هذا الموقف، كونه رجل متزوج رغم أنه يسعى للطلاق، ويخشى من تأثير ذلك على حياته المهنية إذا تم العثور على ناتاشا بصحبته. يوافق على مضض، ويسمح لها بالبقاء. يعرف أن عليه إيجاد طريقة لإخراجها من السفينة، ويقرر أن يدعي انها متزوجة من خادمه هدسون، وعلى الرغم من أنه مجرد إجراء شكلي، إلا أن هدسون يرغب في إتمام العلاقة، وهي أمنية لا تشاركه فيها ناتاشا. تتجنب ناتاشا، هدسون حتى ترسو السفينة في هونولولو، ثم تقفز من السفينة وتسبح إلى الشاطئ.
كونتيسة من هونغ كونغ (فلم) أحداث الفيلم
تصل مارثا، زوجة أوجدن، إلى هونولولو للإنضمام إلى الرحلة البحرية، بناءً على نصيحة من واشنطن بتجنب الطلاق. يلتقى صديق أوجدن المحامي هارفي، الذي ساعد في ترتيب الزواج، مع ناتاشا على الشاطئ ويخبرها أن ضباط الهجرة قبلوها كزوجة هدسون، وستبقى في هونولولو. مارثا تواجه أوجدن بشأن ناتاشا، وتتحدث عنها وعن أسلوب حياتها السابق كعاهرة وعشيقة رجل عصابات، بعد أن عرفت ماضيها من راكب كان عميل لناتاشا في هونج كونج. يرد أوجدن بالسؤال عما إذا كانت زوجته ستفعل كذلك في ظل هذه الظروف.
تبحر السفينة إلى الولايات المتحدة، لكن أوجدن يفاجئ ناتاشا في ملهى الفندق ويراقصها، حيث انه ترك السفينة وترك زوجته ايضًا.
كونتيسة من هونغ كونغ (فلم) الإنتاج
كان هذا أول فيلم لشابلن منذ 10 سنوات، بعد فيلم «ملك في نيويورك» عام 1957. كان قد كتب مسودة للسيناريو في أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي تحت عنوان «خلسة» لتقوم ببطولته زوجته آنذاك بوليت جودارد. أراد في الأصل أن يلعب ريكس هاريسون أو كاري جرانت دور البطولة ولكن في النهاية تم اختيار مارلون براندو. وافق كل من براندو وصوفيا لورين على لعب أدوارهما دون قراءة النص. بدأ التصوير في 25 يناير 1966 في استوديوهات باينوود. تمت مقاطعته بشكل متكرر بسبب وصول براندو متأخرًا ثم نقله إلى المستشفى بسبب التهاب الزائدة الدودية، وأصيب شابلن وبراندو بالإنفلونزا، وتزوجت أيضًا  صوفيا لورين من كارلو بونتي مرة أخرى أثناء التصوير.
كونتيسة من هونغ كونغ (فلم) الإنتاج
كان هذا أول فيلم روائي طويل للممثلة الأمريكية تيبي هيدرن التي إكتشفها وإحتكر عملها هيتشيكوك، وكانت لديها آمال كبيرة في الفيلم حين تسلمت السيناريو. عندما أدركت أن لها دورًا صغيرًا كزوجة براندو المنفصلة، طلبت من شابلن توسيع دورها. على الرغم من أن شابلن حاول استيعابها، إلا أنه لم يستطع، لأن القصة تدور في الغالب على متن سفينة كانت مشاهد هيدرين بالقرب من نهاية الفيلم. وافقت في النهاية، وبقيت في الفيلم وقالت لاحقًا إنه كان من دواعي سرورها العمل مع شابلن، ووصفت هيدرين أسلوب شابلن في الإخراج قائلة: «كانت طريقة شابلن هي تمثيل كل أدوارنا المختلفة، والتي كانت رائعة للمشاهدة. وبدلاً من التوجيه، كان يخرج إلينا ويقول:» حسنًا، افعل هذا«ويوضح لنا كيف. لقد أصبح صوفيا لورين. لقد أصبح أنا ومارلون. كان الأمر غير عادي حقًا ولم أره يحدث من قبل». على الرغم من أن بعض أعضاء فريق العمل قدروا أسلوب تشابلن، لكن مارلون براندو شعر بالإهانة وأراد الاستقالة قبل أن يتمكن شابلن من إقناعه بإنهاء التصوير. إعتبر براندو شابلن: «رجلًا قاسيًا بشكل مخيف، لقد كان طاغية مغرورًا ومحبًا. لقد كان يضايق الناس عندما يتأخروا، ويوبخهم بلا رحمة على العمل بشكل أسرع»، وإنزعج براندو بالطريقة السيئة التي تعامل بها شابلن مع ابنه سيدن وقال: «ربما كان شابلن أكثر الرجال السادية الذين قابلتهم على الإطلاق». ظهرت بنات شابلن الثلاث الكبرى في الفيلم: جيرالدين (في الدقيقة 46 و 65)، جوزفين وفيكتوريا شابلن (في الدقيقة 92).