hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
أورخان عتيق
أورخان عتيق (بالتركية: Orhan Atik)‏ هو لاعب كرة قدم ومدرب كرة قدم تركي في مركز الدفاع، ولد في 25 فبراير 1967 في بتركة ‏ في تركيا. لعب مع أنطاليا سبور.
ستيف توش
ستيف توش (بالإنجليزية: Steve Tosh)‏ هو لاعب كرة قدم بريطاني في مركز الوسط، ولد في 27 أبريل 1973 في كيركالدي في المملكة المتحدة. لعب مع ريث روفرز وسانت جونستون وكوين أوف ساوث ونادي أبردين ونادي اربوراث ونادي فالكيرك ونادي ليفينغستون.
زوران سليشكوفيتش
زوران سليشكوفيتش هو لاعب كرة قدم كرواتي في مركز الهجوم، ولد في 1 مارس 1966 في جمهورية يوغوسلافيا الاشتراكية الاتحادية. لعب مع أيك أثينا وجيلييزنيتشار ساراييفو ودينامو زغرب ونادي سلافن بيلوبو.
يان تور أموندسين
يان تور أموندسين (بالنرويجية البوكمول: Jan Tore Amundsen)‏ هو لاعب كرة قدم نرويجي، ولد في 30 أغسطس 1968.
استيبان ساليس
استيبان ساليس (بالفرنسية: Esteban Salles) هو لاعب كرة قدم فرنسي في مركز حراسة المرمى، ولد في 2 مارس 1994 في أولورون سانت ماري في فرنسا. لعب مع نادي تور.
صموئيل (لاعب كرة قدم مواليد 1986)
صموئيل (بالبرتغالية: Samuel Firmino de Jesus‏) هو لاعب كرة قدم برازيلي في مركز قلب الدفاع، ولد في 7 أبريل 1986 في ساو باولو في البرازيل. لعب مع أتلتيكو غويانيينسي وجمعية أرابيراكا الرياضية وجمعية بورتوغيزا الرياضية ورويال أندرلخت وريد بل برازيل وسبورتينغ براغا وفيردر بريمن ونادي أيه بي سي ونادي إيتوانو ونادي بارانا ونادي بوسان أي بارك ونادي جوينفيل ونادي ساو باولو ونادي ساو بيرناردو.
إيفانز نياركو
إيفانز نياركو (بالألمانية: Evans Nyarko؛ بالإنجليزية: Evans Nyarko) هو لاعب كرة قدم غاني وألماني في مركز قلب الدفاع، ولد في 6 يوليو 1992 في غانا. لعب مع بوروسيا دورتموند ب وفورتونا دوسلدورف وهولشتاين كيل.
معلى بن أسد
معلى بن أسد، أبو الهيثم البصري، العمي المعلم، من الرواة الثقات وأحد الأثبات، وهو شيخ كيس، من أهل البصرة وكان معلمًا، وهو أخو بهز بن أسد، قال ابن حبان: مات في رمضان سنة ثماني عشرة ومائتين.
معلى بن أسد روايته للحديث النبوي
حدث عنه: البخاري ، وروى مسلم والترمذي والنسائي وابن ماجه عن رجل عنه، وحجاج بن الشاعر، وأحمد بن يوسف الأزدي، وسليمان بن معبد، وحفص بن عمر سنجة، ووأبو محمد الدارمي، وعثمان بن سعيد الدارمي، وهلال بن العلاء، وعلي بن عبد العزيز البغوي، وآخرون.
تشاينا (لاعب كرة قدم مواليد 1948)
تشاينا هو لاعب كرة قدم برازيلي في مركز الهجوم، ولد في 3 أكتوبر 1948 في ساو باولو في البرازيل. لعب مع نادي بالميراس.
الشط (بيشة)
الشط وهي قرية من قرى محافظة بيشة التابعة إلى منطقة عسير في المملكة العربية السعودية.
الشط (بيشة) التسمية والموقع
الشـَّط: بفتح الشين المعجمة المشددة فطاء، وهو جانب النهر أو الوادي وفي اللغة هو البعد أو تجاوز المقدار.
وتقع قرية الشط غرب أحد أفرع وادي بيشة على بعد أقل من 1 كيلو متر كما يمر شمالها على بعد 3 كيلو متر المجرى الرئيسي لوادي بيشة، وهي قرية كبيرة من قرى بني منبه من شهران وتقع جنوب مركز الحازمي على بعد 7 أكيال كما يقع جنوبها قرية واعر على مسافة 2 كيلو متر كما تبعد عن مدينة بيشة مسافة 22 كيلو متر تقريباً.
وتضم القرية عدداً من المدارس والمساجد ومركزاً صحياً
الشط (بيشة) الموقع
الشط هي قرية تقع في طريق الوادي الطالع في منطقة عسير، والشط في اللغة بمعنى جانب النهر وجمعها شطوط أو شطآن، ويخترق القرية وادي قشبان الذي يشتهر بخصوبته وجداول المياه المنتشره في الحوضين والصفار، وأيضا يخترقها وادي المونح من الجهة الغربية، وتنقسم قريه الشط إلى عدة أقسام وهي: المونح وهو القلب النابض لها، وتوجد بها الكثافة الأكبر للسكان وأيضاً الشط وهي تقع في الجهة الشرقية من القرية، وشعبه اللبن وتقع في الجهة الغربية من القرية، ويقع بها جامع القرية. وتشتهر القرية بالمزارع الجميلة وأيضا توجد بها عدة آبار مياه، ويشتهر بها نادي المتحد الرياضي والذي تأسس في عام 1979، ويوجد لهذا النادي منتدى خاص تناقش فيه أمور الفريق وأخبار القرية. ويقع ملعبه في الجهة الجنوبية الشرقية.
كارلوس ريكالدي
كارلوس ريكالدي (بالإسبانية: Carlos Recalde)‏ هو لاعب كرة قدم ومدرب كرة قدم باراغواياني في مركز نصف الجناح، ولد في 14 ديسمبر 1983 في نيمبي في باراغواي. لعب مع أرجنتينوس جونيورز وأوليمبو وسان مارتين دي سان خوان وسيرو بورتينيو ونادي غواراني.
إينزو فيراريو
اينزو فيراريو (بالإسبانية: Enzo Ferrario)‏ هو لاعب كرة قدم تشيلي، ولد في 3 مارس 2000 في شيكاغو في الولايات المتحدة.
ترانزستور الوصلة المسبوكة
ترانزستور الوصلة ذو سبيكة الجرمانيوم، أو الترانزستور السبيكي، هو نوعًا مبكرًا من ترانزستور الوصلات ثنائي القطب تم تطويره في جنرال إلكتريك وشركة راديو أمريكا في عام 1951 كتحسين على الترانزستور النامي في وقت سابق.
البناء المعتاد لترانزستور الوصلات السبائكية هو بلورة الجرمانيوم التي تشكل القاعدة، مع حبات من سبائك الباعث والمجمع مدمجة على جوانب متقابلة. تم استخدام الإنديوم والأنتيمون بشكل شائع لتشكيل تقاطعات سبيكة على شريط من الجرمانيوم من النوع N. يبلغ قطر بيليه الوصلة المجمعة حوالي 50 مل (جزء من الألف من البوصة)، ويبلغ قطر الحبيبات الباعثة حوالي 20 مل. ستكون منطقة القاعدة في حدود 1 مل (0.001 بوصة، 25 ميكرومتر) سميكة. كانت هناك عدة أنواع من ترانزستورات الوصلات السبائكية المُحسَّنة التي تم تطويرها على مر السنين التي تم تصنيعها فيها.
ترانزستور الوصلة المسبوكة
أصبحت جميع أنواع ترانزستورات الوصلات السبائكية قديمة وعفا عليها الزمن في أوائل الستينيات، مع إدخال الترانزستور المستوي الذي يمكن إنتاجه بكميات كبيرة بسهولة بينما كان يجب تصنيع ترانزستورات الوصلات السبائكية بشكل فردي. كانت أول ترانزستورات الجرمانيوم المستوية ذات خصائص أسوأ بكثير من ترانزستورات الجرمانيوم ذات الوصلات السبائكية في تلك الفترة ، لكنها كانت تكلفتها أقل بكثير، وتحسنت خصائص الترانزستورات المستوية بسرعة كبيرة، متجاوزة بسرعة تلك الموجودة في جميع ترانزستورات الجرمانيوم السابقة.
ترانزستور الوصلة المسبوكة الترانزستور سبائك دقيقة
تم تطوير الترانزستور ذي السبائك الدقيقة ( MAT ) بواسطة فيلكو كنوع محسّن من ترانزستور الوصلات السبائكية، وهو يوفر سرعة أعلى بكثير.
وهو مصنوع من بلورة شبه موصلة تشكل القاعدة، حيث يتم حفر زوج من الآبار (على غرار ترانزستور الحاجز السطحي السابق لفيلكو) على جوانب متقابلة ثم دمج حبات الباعث والمجمع في الآبار.
ترانزستور الوصلة المسبوكة الترانزستور المنتشر من سبيكة دقيقة
تم تطوير الترانزستور المنتشر ذو السبائك الدقيقة ( MADT )، أو الترانزستور ذو القاعدة المنتشرة من السبائك الدقيقة، بواسطة فبلكو كنوع محسن من الترانزستور ذي السبائك الدقيقة؛ عرضت سرعة أعلى. إنه نوع من الترانزستور ذو القاعدة المنتشرة .
قبل استخدام التقنيات الكهروكيميائية وحفر آبار الاكتئاب في المادة البلورية شبه الموصلة الأساسية ، يتم إنشاء طبقة غازية فسفور منتشرة ساخنة فوق البلورة الأساسية شبه الموصلة الداخلية بالكامل، مما يؤدي إلى إنشاء مادة شبه موصلة أساسية متدرجة من النوع N. إن بئر الباعث محفور بشكل ضحل جدًا في هذه الطبقة الأساسية المنتشرة.
للتشغيل عالي السرعة، يتم حفر بئر المجمع على طول الطريق من خلال الطبقة الأساسية المنتشرة ومن خلال معظم منطقة أشباه الموصلات الأساسية الجوهرية ، مما يشكل منطقة قاعدية رفيعة للغاية. تم إنشاء مجال كهربائي هندسي في الطبقة الأساسية المنتشرة لتقليل وقت عبور قاعدة حامل الشحنة (على غرار ترانزستور مجال الانجراف ) .
ترانزستور الوصلة المسبوكة الترانزستور المنتشر بعد السبائك
تم تطوير الترانزستور المنتشر بعد السبائك ( PADT )، أو الترانزستور المنتشر بعد السبائك، بواسطة فيليبس (لكن GE وRCA تقدمت للحصول على براءة اختراع وحصل جاك بانكوف من RCA على براءة اختراع له) كتحسين لتقاطع سبيكة الجرمانيوم الترانزستور، عرضت سرعة أعلى. إنه نوع من الترانزستور ذو القاعدة المنتشرة.
كان الترانزستور المنتشر ذو السبائك الدقيقة فيلكو يعاني من ضعف ميكانيكي حد من سرعته في النهاية؛ سوف تنكسر الطبقة الأساسية الرقيقة المنتشرة إذا أصبحت رفيعة جدًا، ولكن للحصول على سرعة عالية ، يجب أن تكون رفيعة قدر الإمكان. كما كان من الصعب للغاية التحكم في صناعة السبائك على جانبي هذه الطبقة الرقيقة.
ترانزستور الوصلة المسبوكة الترانزستور المنتشر بعد السبائك
حل الترانزستور المنتشر بعد السبائك هذه المشكلة عن طريق جعل بلورة أشباه الموصلات السائبة المجمّع (بدلاً من القاعدة)، والتي يمكن أن تكون سميكة بالقدر اللازم للقوة الميكانيكية. تم إنشاء الطبقة الأساسية المنتشرة فوق هذا. ثم تم دمج خرزتين من السبائك، واحدة من النوع P والأخرى من النوع N أعلى الطبقة الأساسية المنتشرة. ثم أصبحت الحبة التي لها نفس نوع المادة القاعدية جزءًا من القاعدة وأصبحت الحبة التي لها النوع المعاكس من القاعدة المشبعة هي الباعث.
تم إنشاء مجال كهربائي هندسي في الطبقة الأساسية المنتشرة لتقليل وقت عبور قاعدة حامل الشحنة (على غرار ترانزستور مجال الانجراف).
كسوف الشمس 12 أغسطس 2064 كسوفات أخري ذات الصلة
هذا الكسوف هو جزء من سلسلة فصل دراسي. يتكرر الكسوف في سلسلة فصل دراسي من الكسوف الشمسي كل 177 يومًا تقريبًا و 4 ساعات (فصل دراسي) في العقد المتناوبة من مدار القمر.
وهو جزء من دورة ساروس 146 ويتكرر كل 18 سنة و 11 يوماً ويحتوي على 76 حدثاً. بدأت السلسلة بكسوف جزئي للشمس في 19 سبتمبر 1541. تحتوي على كسوف كلي من 29 مايو 1938 حتى 7 أكتوبر 2154، والكسوف الهجين من 17 أكتوبر 2172 حتى 20 نوفمبر 2226، والكسوف الحلقي من 1 ديسمبر 2244 حتى 10 أغسطس 2659. تنتهي السلسلة في العضو 76 ككسوف جزئي في 29 ديسمبر 2893. كانت أطول مدة للإجمالي هي 5 دقائق و 21 ثانية في 30 يونيو 1992 .
هذا الكسوف هو جزء من دورة اينكس طويلة الأمد، يتكرر عند العقد المتناوبة كل 358 شهرًا سينوديًا (≈ 10571.95 يومًا، أو 29 عامًا ناقص 20 يومًا). مظهره وخط طوله غير منتظمين بسبب عدم التزامهما مع الشهر غير الطبيعي (فترة الحضيض). ومع ذلك فإن مجموعات اينكس 3 دورات (87 سنة ناقص شهرين) تقترب (≈ 1،151.02 شهرًا غير طبيعي)، لذا فإن الكسوف متشابه في هذه المجموعات.
كسوف الشمس 12 أغسطس 2064 كسوفات أخري ذات الصلة
تكرر سلسلة ميتونيك الكسوف كل 19 عامًا (6939.69 يومًا)، وتستمر حوالي 5 دورات. يحدث الكسوف في نفس تاريخ التقويم تقريبًا. بالإضافة إلى ذلك تكرر سلسلة اوكتون الفرعية 1/5 هذه المدة أو كل 3.8 سنوات (1387.94 يومًا). تحدث جميع الكسوفات في هذا الجدول عند العقدة الهابطة للقمر.
كسوف الشمس 21 يونيو 2048
سيحدث كسوف حلقي للشمس في 11 يونيو 2048 بقوة 0.9441. يحدث كسوف الشمس عندما يمر القمر بين الأرض والشمس، وبالتالي يحجب صورة الشمس كليًا أو جزئيًا عن مشاهد على الأرض. يحدث الكسوف الحلقي للشمس عندما يكون القطر الظاهري للقمر أصغر من قطر الشمس، مما يحجب معظم ضوء الشمس ويتسبب في أن تبدو الشمس وكأنها حلقة. يظهر الكسوف الحلقي على شكل كسوف جزئي فوق منطقة من الأرض يبلغ عرضها آلاف الكيلومترات.
كسوف الشمس 21 يونيو 2048 كسوفات أخري ذات الصلة
هذا الكسوف هو جزء من سلسلة فصل دراسي. يتكرر الكسوف في سلسلة فصل دراسي من الكسوف الشمسي كل 177 يومًا تقريبًا و 4 ساعات (فصل دراسي) في العقد المتناوبة من مدار القمر.
ملحوظة: الكسوف الجزئي للقمر في 26 يناير 2047 و22 يوليو 2047 يحدث في مجموعة كسوف السنة القمرية السابقة.
هذا الكسوف هو عضو في دورة ساروس الشمسية 128، والتي تشمل 73 خسوفًا يحدث على فترات 18 عامًا و 11 يومًا. بدأت السلسلة بكسوف جزئي للشمس في 29 أغسطس 984 م. من 16 مايو 1417 حتى 18 يونيو 1471 أنتجت السلسلة كسوفًا كليًا للشمس يتبعه كسوف شمسي هجين من 28 يونيو 1489 حتى 31 يوليو 1543، وكسوفًا حلقيًا للشمس من 11 أغسطس 1561 حتى 25 يوليو 2120. السلسلة تنتهي في العضو 73 ككسوف جزئي في 1 نوفمبر عام 2282. كل كسوف في هذه السلسلة يحدث عند العقدة الهابطة للقمر.
كسوف الشمس 21 يونيو 2048 كسوفات أخري ذات الصلة
هذا الكسوف هو جزء من دورة ينكس طويلة الأمد، يتكرر عند العقد المتناوبة كل 358 شهرًا سينوديًا (≈ 10571.95 يومًا، أو 29 عامًا ناقص 20 يومًا). مظهره وخط طوله غير منتظمين بسبب عدم التزامهما مع الشهر غير الطبيعي (فترة الحضيض). ومع ذلك فإن مجموعات 3 دورات اينكس (87 سنة ناقص شهرين) تقترب (≈ 1،151.02 شهرًا غير طبيعي)، لذا فإن الكسوف متشابه في هذه المجموعات.
تكرر سلسلة ميتونيك الكسوف كل 19 عامًا (6939.69 يومًا)، وتستمر حوالي 5 دورات. يحدث الكسوف في نفس تاريخ التقويم تقريبًا. بالإضافة إلى ذلك تكرر سلسلة اوكتون الفرعية 1/5 هذه المدة أو كل 3.8 سنوات (1387.94 يومًا).
فؤاد شودري
فؤاد شودري (بالإنجليزية: Fawad Chaudhry)‏ (القرن 20 -) سياسي، ووكيل نيابة باكستاني، وزير العلوم وتكنولوجيا المعلومات والاتصالات في باكستان. ينتمي إلى حركة الإنصاف الباكستانية منذ 2016 وحزب الشعب الباكستاني2012–2013 ورابطة عموم مسلمي باكستان حتى 2012، والرابطة الإسلامية الباكستانية (ق) 2013–2016.
منحنى السحب
منحنى السحب هو العلاقة بين السحب على الطائرة والمتغيرات الأخرى، مثل الرفع أو معامل الرفع أو زاوية المواجهة أو السرعة. يمكن وصفه بمعادلة أو عرضه كرسم بياني (يسمى أحيانًا «مخطط قطبي»). يمكن التعبير عن السحب كسحب فعلي أو معامل السحب.
ترتبط منحنيات السحب ارتباطًا وثيقًا بالمنحنيات الأخرى التي لا تظهر سحبًا، مثل منحنى الطاقة المطلوبة / السرعة، أو منحنى معدل الغرق / السرعة.
منحنى السحب منحنى السحب
تتلخص الخصائص الديناميكية الهوائية الهامة لأجنحة الطائرات بكميات لا أبعاد لها، وهما معاملات الرفعCL وCD مثل الكميات الديناميكية الهوائية الأخرى، فهي وظائف فقط لزاوية المواجهةα ورقم رينولدزRe ورقم MachM يمكن رسمCL وCDα، أو يمكن رسمهما مقابل بعضهما البعض.
يتم قياس قوة الرفع والسحب،L وD، بنفس العامل للحصول علىCL وCD، لذلكL/D =CL/CDL وD بزاوية قائمة، معD موازية لسرعة التدفق الحر (السرعة النسبية للهواء البعيد المحيط)، وبالتالي فإن القوة المحصلةR تقع في نفس الزاوية معD مثل الخط من أصل الرسم البياني إلى النقطةCL،CD المقابلة لها مع المحورCD
منحنى السحب منحنى السحب
إذا تم وضع سطح ديناميكي هوائي بزاوية مواجهة ثابتة في نفق رياح، وتم قياس حجم واتجاه القوة الناتجة، فيمكن رسمها باستخدام الإحداثيات القطبية. عندما يتكرر هذا القياس في زوايا مختلفة للمواجهة، يتم الحصول على منحنى السحب. تم جمع بيانات الرفع والسحب بهذه الطريقة في ثمانينيات القرن التاسع عشر بواسطة Otto Lilienthal وحوالي عام 1910 بواسطة Gustav Eiffel، على الرغم من عدم تقديمها من حيث المعاملات الأحدث. كان إيفل أول من استخدم اسم «السحب القطبي»، ولكن نادرًا ما يتم رسم منحنيات السحب اليوم باستخدام الإحداثيات القطبية.
منحنى السحب منحنى السحب
اعتمادًا على نوع الطائرة، قد يكون من الضروري رسم منحنيات السحب بأرقام رينولدز وماخ مختلفة. سيتطلب تصميم المقاتل منحنيات سحب لأرقام ماخ مختلفة، في حين أن الطائرات الشراعية، التي تقضي وقتها إما بالطيران ببطء في درجات حرارة حرارية أو بسرعة بينها، قد تتطلب منحنيات بأرقام رينولدز مختلفة ولكنها لا تتأثر بتأثيرات الانضغاط. أثناء تطور التصميم، سيتم تحسين منحنى السحب. قد يكون لطائرة معينة منحنيات مختلفة حتى في نفسRe وM، اعتمادًا على سبيل المثال على ما إذا كان الهيكل السفلي واللوحات منتشرة أم لا.
يوضح الرسم البياني المصاحبCL مقابلCD لطائرة خفيفة نموذجية. الحد الأدنىCD في أقصى يسار الرسم البياني. أحد مكونات السحب هو السحب المستحث (أحد الآثار الجانبية الحتمية لإنتاج قوة الرفع، والتي يمكن تقليلها عن طريق زيادة السرعة الجوية المحددة). هذا يتناسب معCL2. تشتمل آليات السحب الأخرى، الطفيلي وسحب الموجة، على مكونات ثابتة، بإجماليCD0، ومساهمات تعتمد على الرفع تزيد بما يتناسب معCL2. في المجموع، إذن:
CD = CD0 + K.(CL - CL0)2.
يتمثل تأثيرCL0 في إزاحة المنحنى لأعلى في الرسم البياني؛ هذا ماديًا ناتج عن بعض عدم التناسق الرأسي، مثل الجناح المحدب أو زاوية السقوط المحدودة، مما يضمن أن الحد الأدنى من موقف السحب ينتج عنه رفع ويزيد الحد الأقصى لنسبة الرفع إلى السحب.
منحنى السحب منحنيات الطاقة المطلوبة
أحد الأمثلة على طريقة استخدام المنحنى في عملية التصميم هو حسابPR)، والذي يرسم الطاقة اللازمة لتحليق ثابت ومستوى فوق نطاق سرعة التشغيل. يتم الحصول على القوى المعنية من المعاملات عن طريق الضرب مع(ρ/2).S V2(ρ/2).S V2، حيث هي كثافة الغلاف الجوي عند ارتفاع الرحلة، وS هي منطقة الجناح وV هي السرعة. في رحلة المستوى، الرفع يساوي الوزنW والدفع يساوي السحب.
منحنى السحب منحنيات الطاقة المطلوبة
يدخل العامل الإضافيV / η، مع η كفاءة المروحة، في المعادلة الثانية لأنPR = (الدفع المطلوب) ×V /. تعتبر القوة بدلاً من الدفع مناسبة للطائرة التي تعمل بالمروحة، لأنها مستقلة تقريبًا عن السرعة؛ تنتج المحركات النفاثة قوة دفع ثابتة. نظرًا لأن الوزن ثابت، فإن أول هذه المعادلات تحدد كيفيةCL مع زيادة السرعة. ينتج عن وضعCL في المعادلة الثانية معCD من منحنى السحب منحنى الطاقة. تُظهر منطقة السرعة المنخفضة انخفاضًا في السحب الناجم عن الرفع، من خلال حد أدنى يتبعه زيادة في السحب الجانبي بسرعات أعلى. الحد الأدنى من القوة المطلوبة بسرعة 195 كم / ساعة (121 ميل في الساعة) حوالي 86 كيلوواط (115 حصان)؛ 135 كيلوواط (181 حصان) مطلوب لأقصى سرعة 300 كم / ساعة (186 ميلا في الساعة). سيوفر الطيران بأقصى قدر من القوة أقصى قدر من التحمل؛ السرعة لأكبر مدى هي المكان الذي يمر فيه ظل منحنى الطاقة من الأصل، حوالي 240 كم / ساعة (150 ميلا في الساعة).
منحنى السحب منحنيات الطاقة المطلوبة
في حالة توفر تعبير تحليلي للمنحنى، يمكن تطوير العلاقات المفيدة عن طريق التفاضل. على سبيل المثال، النموذج أعلاه، الذي تم تبسيطه قليلاً بوضعCL0 = 0، له حد أقصىCL/CD عندCL2 =CD0/K بالنسبة للطائرة المروحية، هذا هو أقصى حد للقدرة على التحمل ويعطي سرعة 185 كم / ساعة (115 ميلا في الساعة). شرط النطاق الأقصى المقابل هو الحد الأقصىCL3/2/CD، عندCL2 =3.CD0/K3.CD0/K، وبالتالي فإن السرعة المثلى هي 244 كم / ساعة (152 ميلا في الساعة). تأثيرات التقريبCL0 = 0 أقل من 5٪ ؛ بالطبع، باستخدامCL0 المحدود = 0.1، تعطي الطرق التحليلية والرسمية نفس النتائج.
تُعرف منطقة الطيران منخفضة السرعة باسم «الجزء الخلفي من منحنى الطاقة»  (أحيانًا «الجزء الخلفي من منحنى السحب») حيث يلزم مزيد من الطاقة من أجل الطيران أبطأ. وهي منطقة تفتقر إلى الكفاءة الرحلة بسبب السرعة يمكن زيادة وانخفض السلطة؛ لا توجد مقايضة بين زيادة السرعة وزيادة استهلاك الطاقة.
لكي تتسلق الطائرة بزاوية θ وعند السرعةV يجب أن يطور محركها مزيدًا من القوةP الزائدة عن الطاقة المطلوبةPR لموازنة السحب الذي تم اختباره بهذه السرعة في رحلة المستوى والموضحة في مخطط الطاقة المطلوبة. في رحلة المستوىPR/V =D ولكن في الصعود هناك عنصر الوزن الإضافي الذي يجب تضمينه.
ومن ثم فإن معدل الصعودRC = V.sin θ =(P - PR)/W افترض 135 محرك كيلوواط مطلوب لأقصى سرعة 300 كم / ساعة، الطاقة الزائدة القصوى هي 135 - 87 = 48 Kw عند الحد الأدنىPR ومعدل الصعود 2.4 تصلب متعدد.
منحنى السحب الطائرات الشراعية
بدون طاقة، تمتلك الطائرة الشراعية الجاذبية فقط لدفعها. بزاوية انحدار مقدارها θ، يتكون الوزن من مكونين،W.cos θ بزوايا قائمة على خط الطيران وW.sin θ موازية له. يتم موازنة هذه بواسطة مكونات القوة والرفع على التوالي، لذلك:
W.cos θ = (ρ/2).S.V2.CL and
قسمة معادلة واحدة على الأخرى تظهر أن زاوية الانحدار تُعطى بواسطة tan θ =CD /CL خصائص الأداء الأكثر أهمية في الطيران غير المزودة بمحركات هي السرعة عبر الأرض، علىVg، وسرعة الغرقVs ؛ يتم عرضها عن طريق التآمرV.sin θ =Vs مقابلV.cos θ =Vg. تُعرف هذه المخططات عمومًا بالقطب، ولإنتاجها يلزم أن تكون زاوية الانحدار كدالة لـV.
إحدى طرق إيجاد حلول لمعادلتين القوة هي تربيعهما ثم الجمع بينهما؛ يوضح هذا أنCL L وCD تقع على دائرة نصف قطرها2.W2.W / S.ρ.V2S.ρ.V2. عندما يتم رسم ذلك على قطب السحب، فإن تقاطع المنحنيين يحدد موقع الحل وتقرأ قيمته. بدلاً من ذلك، مع الأخذ في الاعتبار أن الانزلاقات عادةً ما تكون ضحلة، يمكن استخدام التقريب cos θ ≃ 1، المناسب لـ θ أقل من 10 درجة، في معادلة الرفع وقيمةCL لـV المختار المحسوب، وإيجادCL من اسحب القطب ثم احسب θ.
منحنى السحب الطائرات الشراعية
يوضح المثال القطبي هنا أداء الانزلاق للطائرة التي تم تحليلها أعلاه، بافتراض أن قطب السحب الخاص بها لم يتغير كثيرًا بواسطة المروحة الثابتة. الخط المستقيم من نقطة الأصل إلى نقطة ما على المنحنى له انحدار يساوي زاوية الانحدار بهذه السرعة، لذلك يُظهر الظل المقابل أفضل زاوية انحدارtan−1(CD/CL)min ≃ 3.3 درجة. هذا ليس أدنى معدل للغرق ولكنه يوفر النطاق الأكبر، حيث يتطلب سرعة 240 كم / ساعة (149 ميلا في الساعة)؛ معدل الحوض الأدنى حوالي 3.5 م / ث عند 180 كم / ساعة (112 ميل في الساعة)، السرعات التي شوهدت في المؤامرات السابقة التي تعمل بالطاقة.
يُعرف الرسم البياني الذي يوضح معدل غرق طائرة (عادةً طائرة شراعية) مقابل سرعتها الجوية بالمنحنى القطبي. تُستخدم المنحنيات القطبية لحساب الحد الأدنى لسرعة غرق الطائرة الشراعية وأفضل رفع فوق السحب (L / D) وسرعة الطيران.
منحنى السحب الطائرات الشراعية
يُشتق المنحنى القطبي للطائرة الشراعية من حسابات نظرية، أو عن طريق قياس معدل الغطس عند سرعات جوية مختلفة. ثم يتم توصيل نقاط البيانات هذه بخط لتشكيل المنحنى. يحتوي كل نوع من الطائرات الشراعية على منحنى قطبي فريد، وتختلف الطائرات الشراعية الفردية إلى حد ما اعتمادًا على نعومة الجناح أو التحكم في مقاومة السحب أو وجود الحشرات والأوساخ والأمطار على الجناح. سيكون لتكوينات الطائرات الشراعية المختلفة منحنيات قطبية مختلفة، على سبيل المثال، رحلة فردية مقابل رحلة مزدوجة، مع أو بدون صابورة مائية، أو إعدادات رفرف مختلفة، أو مع أو بدون ملحقات طرف الجناح.
منحنى السحب الطائرات الشراعية
إن معرفة أفضل سرعة للطيران أمر مهم في استغلال أداء طائرة شراعية. اثنان من المقاييس الرئيسية لأداء طائرة شراعية هما الحد الأدنى لمعدل غرقها وأفضل نسبة انحدار لها، والتي تُعرف أيضًا باسم «أفضل زاوية انحدار». تحدث هذه بسرعات مختلفة. تعد معرفة هذه السرعات أمرًا مهمًا للطيران الفعال عبر البلاد. في الهواء الساكن، يوضح المنحنى القطبي أن الطيران بأدنى سرعة تغرق تمكن الطيار من البقاء في الجو لأطول فترة ممكنة والتسلق بأسرع ما يمكن، ولكن عند هذه السرعة لن تتحرك الطائرة الشراعية بعيدًا كما لو كانت تحلق في السرعة لأفضل انزلاق.
يتم تحديد أفضل سرعة للطيران في رياح رأسية من الرسم البياني عن طريق تحويل الأصل إلى اليمين على طول المحور الأفقي بواسطة سرعة الرياح المعاكسة، ورسم خط مماس جديد. ستكون هذه السرعة الجوية الجديدة أسرع مع زيادة الرياح المعاكسة، ولكنها ستؤدي إلى أكبر مسافة يتم قطعها. تتمثل القاعدة العامة في إضافة نصف مكون الرياح المعاكسة إلى أفضل L / D لأقصى مسافة. بالنسبة للرياح الخلفية، يتم إزاحة الأصل إلى اليسار بواسطة سرعة الرياح الخلفية، ورسم خط مماس جديد. ستقع سرعة الرياح الخلفية للطيران بين الحد الأدنى للحوض وأفضل L / D.
في الهواء المغمور، ينحرف المنحنى القطبي إلى الأسفل وفقًا لمعدل غرق الكتلة الهوائية، ويتم رسم خط مماس جديد. سيظهر هذا الحاجة إلى الطيران بشكل أسرع في الهواء المنخفض، مما يمنح الهواء الهابط وقتًا أقل لخفض ارتفاع الطائرة الشراعية. في المقابل، يتم إزاحة المنحنى القطبي لأعلى وفقًا لمعدل الرفع، ويتم رسم خط مماس جديد.
الوزن الزائد لا يؤثر على المدى الأقصى للطائرة الشراعية. يتم تحديد زاوية الانحدار فقط من خلال نسبة الرفع / السحب. سيتطلب الوزن الزائد زيادة سرعة الهواء للحفاظ على زاوية الانزلاق المثلى، لذا فإن الطائرة الانزلاقية الأثقل ستقلل من قدرتها على التحمل، لأنها تهبط على طول مسار الانزلاق الأمثل بمعدل أسرع.
شهريار خان أفريدي
شهريار خان أفريدي (بالأردوية: شہریار خان آفریدی)‏؛ (من مواليد 12 مارس 1971) سياسي باكستاني يشغل منصب رئيس اللجنة البرلمانية الخاصة حول كشمير، في منصبه منذ 13 مايو 2020. شغل منصب وزير الدولة للشؤون الداخلية من 31 أغسطس 2018 إلى 18 أبريل 2019. كان عضوًا في الجمعية الوطنية الباكستانية منذ أغسطس 2018. كان أيضًا عضوًا في الجمعية الوطنية من يونيو 2013 إلى مايو 2018. حاليًا يشغل منصب وزير الدولة للدول والمناطق الحدودية منذ 18 أبريل 2019. كما كُلِّف بوزارة مكافحة المخدرات بعد وفاة علي محمد ماهر.
شبير علي قريشي
ميان محمد شبير علي قريشي هو سياسي باكستاني يشغل منصب وزير الدولة الحالي للإسكان والأشغال منذ 4 أكتوبر 2018. لقد كان عضوًا في الجمعية الوطنية الباكستانية منذ أغسطس 2018.
في 11 سبتمبر 2018 شارك في الحكومة الفيدرالية لرئيس الوزراء عمران خان. وفي 4 أكتوبر 2018 أصبح وزيرا للدولة للإسكان والأشغال.
زرتاج غول
زرتاج غول (بالأردوية: زرتاج گل)‏ هي سياسية باكستانية وهو وزيرة الدولة الحالية لتغير المناخ، في منصبها منذ 5 أكتوبر 2018. كانت عضوة في الجمعية الوطنية الباكستانية منذ أغسطس 2018.
زرتاج غول سيرتها
تنحدر من شمال وزيرستان، ولدت في 17 أكتوبر 1984 في خيبر باختونخوا، والدها أحمد وزير كان كبير مهندسي وابدا وينتمي إلى قبيلة وزير.
حصلت على تعليمها المبكر في بلدتها الأصلية بانو وميران شاه قبل أن تنتقل إلى لاهور مع عائلتها. التحقت بكلية كوين ماري لدراساتها الجامعية ثم الكلية الوطنية للفنون لدراساتها العليا. بعد أن أكملت تعليمها التحقت بحركة الإنصاف الباكستانية، وأصبحت متطوعة في الحركة الطلابية التابعة للحزب في 2005. ثم انتقلت إلى ديرا غازي خان بعد زواجها عام 2010.
في 5 أكتوبر 2018 شاركت في الحكومة الفيدرالية لرئيس الوزراء عمران خان، كوزيرة الدولة لتغير المناخ.
أغنية العمل
تهدف أغاني العمل التي تُغنى أثناء العمل إلى تخفيف الملل الناتج عن المهام المتكررة أو زيادة الكفاءة من خلال الحفاظ على إيقاع منتظم. وغالبًا ما تتضمن هذه الأغاني أصوات العمال وحركاتهم وأصوات أدواتهم كنغمة مقابلة.
أغنية العمل أغاني العمل الزراعي
كانت معظم أغاني العمل الزراعي إيقاعية، وهي أغاني كابيلا تهدف إلى زيادة الإنتاجية مع تقليل الشعور بالملل. عملت إيقاعات أغاني العمل، على غرار إيقاع الطبل الأفريقي، على مزامنة الحركة الجسدية في مجموعات وتنسيق البذر والعزق والحصاد. كان استخدام الآيات في أغاني العمل أحيانًا مرتجلًا وغنى بشكل مختلف في كل مرة. قدم الارتجال المطربين شكلاً هدامًا من التعبير. غنى العبيد أبيات مرتجلة للسخرية من رؤسائهم، والتعبير عن إحباطاتهم، ومشاركة أحلام الهروب. عملت العديد من أغاني العمل على خلق التواصل والألفة بين العمال.
يُعتقد أن Yankee Doodle قد بدأت كأغنية حصاد، ومن المحتمل أن تكون كلماتها مصدرها مزارعون في هولندا في القرن الخامس عشر. احتوت في الغالب على كلمات غير منطقية وغير مناسبة والتي يُفترض أنها تغني لحن مشابه - إن لم يكن متماثلًا -: "Yanker، didel، doodle down، Diddle، dudel، lanther، Yanke viver، voover vown، Botermilk und tanther. " كان عمال المزارع في هولندا في ذلك الوقت يتقاضون أجورهم «قدر ما يستطيعون شربه من اللبن الرائب (Botermilk)، ومقدار ضئيل من الحبوب».