hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
تعدي الأقران المناهج النظرية الرئيسية
أجريت الدراسات التي تختبر تعدّي الأقران أيضًا في سياق مجموعة من البحوث معنية بعلاقات الأقران وكيف تؤثر على الأداء التعليمي والتأقلم؛ ويُعرَّف هذا باسم «معيار علاقة الأقران». وقد عرَّف ستيفن آشر في السبعينيات والثمانينيات شكلًا من علاقة -تعدّي الأقران- كتنبؤ بعدم الانتظام التعليمي. لاحقًا، تشكلت وجهة نظر جديدة اعتبرت تعدّي الأقران نوعًا من العلاقة الموجودة كجزء من سلسلة من أدوار العلاقة التي تنتقل من العلاقات الصحية إلى الضارَّة بدلًا من التركيز على علاقات المتنمر بالضحية المعينة. اهتم الخبراء في كيفية تأثير التعدّي على الأفراد مع مرور الوقت، مركزين على النتائج المتعلقة بالمدرسة. وقد عملت الدراسات بشكل كبير على تعريف العوامل الكامنة التي تسوّي النتائج السلبية.
لمراعاة الفرق في شدة النتائج السلبية نتيجة لتعدّي الأقران، استخدم الباحثون نظريات علاقات الأقران الضمنية. بغرض فهم العالم الاجتماعي، ينشئ الأفراد نظريات ضمنية حول تفاعلاتهم الاجتماعية. ومن المحددات الرئيسية لكيفية تعامل شخص مع التقييم الاجتماعي هي درجة الانتماء إلى نظريات الكينونة لشخصياتهم، معتقدين أن خصائصهم نظريات مستقرة وغير قابلة للتغيير أو النظريات التزايدية، مبينين السمات على أنها مرنة وقابلة للازدياد. وغالبًا ما يسعى أولئك الذين يتبنون النظريات الكينونية إلى تحقيق أهداف موجهة نحو الأداء، باحثين عن تجميع التقييمات الإيجابية وتجنب السلبية لمهاراتهم. بسبب أنهم يرون ميزاتهم على أنها مستمرة، من المهم أن يكونوا مرغوبين لكي يتمكنوا من الحفاظ على صورة إيجابية.
الناس الذين يتبنّون النظريات التزايدية للشخصية يسعون نحو تحقيق أهداف موجهة نحو البراعة، مركزين على تعلم وصقل المهارة بسبب أنهم يعتقدون أن صفاتهم مطواعة. ووفقًا لذلك، يشعرون بأنهم أقل تهديداً من قبل تقييمات الآخرين لمهارتهم. وعند التفكير بتقييم النفس، تؤثر النظريات الضمنية على الدرجة التي يبني عليها الأطفال تقييمهم لأنفسهم بخصوص أحكام الأقران، مُحددة ما إذا كانت التفاعلات الاجتماعية السلبية تفسد رفاهيتهم.
فيما يخص ردود الفعل السلوكية للتعدّي، عرَّف البحث تصنيفات للردود المميزة. يحتوي أحدها على سلوكيات خارجية مثل السلوكيات العنيفة، المدمرة، غير الاجتماعية، وسلوكيات التصرف بالدافع (آخينباخ، 1966). ويصنف الآخر سلوكيات داخلية مثل الانسحاب المثبَّط أو القلِق أو المضاعف.
إدغار جاي كوفمان
إدغار جاي كوفمان (بالإنجليزية: Edgar J. Kaufmann)‏ هو رائد أعمال أمريكي، ولد في 1 نوفمبر 1885 في بيتسبرغ في الولايات المتحدة، وتوفي في 15 أبريل 1955.
استحمام الطفل
استحمام الطفل هي حفلة توزيع الهدايا أو حفل وله أسماء مختلفة في ثقافات مختلفة. ويتم فيه الاحتفال بالولادة أو الولادة المتوقعة للطفل أو تحوَل المرأة إلى أم.
استحمام الطفل علم أصول الكلمات
غالبًا ما يُفترض أن مصطلح «الدش (الغيث)» يعني أن الأم الحامل «تمطر» بالهدايا. ربما يكون هناك عرف ذو صلة، يُطلق عليه اسم «دش الزفاف»، وقد اشتق اسمه من العادة في القرن التاسع عشر لوضع الهدايا داخل مظلة، والتي عند فتحها «ستستحم» العروس لتكون مع الهدايا. بدلاً من ذلك، قد يشير المصطلح إلى «العرض الأول» للطفل الجديد للعائلة ودائرة الأصدقاء، على الرغم من أن استحمام الطفل عادة ما يتم عقده قبل ولادة الطفل.
استحمام الطفل الوصف
تقليدياً، يكون حفل الاستحمام للأطفال فقط للطفل الأول للعائلة، والنساء فقط مدعوون، على الرغم من أن هذا قد تغير في السنوات الأخيرة، مما يسمح الآن بتقسيم الاستحمام لجماهير مختلفة: مكان العمل، الجنس المختلط، والنسوية. تشمل أنشطة استحمام الأطفال تقديم الهدايا وممارسة الألعاب ذات الطابع الخاص.
إدوارد إس. روجرز الثالث
إدوارد إس. روجرز الثالث هو رائد أعمال كندي، ولد في 22 يونيو 1969 في تورونتو في كندا.
جو تي فورد
جو تي فورد (بالإنجليزية: Joe T. Ford)‏ هو رائد أعمال أمريكي، ولد في 24 يونيو 1937 في كونوي في الولايات المتحدة.
جون تي شامبرز
جون تي شامبرز (بالإنجليزية: John Chambers)‏ هو رائد أعمال وعالم حاسوب أمريكي، ولد في 23 أغسطس 1949 في كليفلاند في الولايات المتحدة.
جاي إس. فيشمان
جاي إس. فيشمان (بالإنجليزية: Jay S. Fishman)‏ هو رائد أعمال وكبير الإداريين التنفيذيين أمريكي، ولد في 4 نوفمبر 1952 في نيويورك في الولايات المتحدة، وتوفي في 19 أغسطس 2016 في نيوجيرسي في الولايات المتحدة بسبب تصلب جانبي ضموري.
جو دي سينا
جو دي سينا (بالإنجليزية: Joe De Sena)‏ هو رائد أعمال وكاتب أمريكي، ولد في 2 يناير 1969 في كوينز في الولايات المتحدة.
ريتشارد إم. براكن
ريتشارد إم. براكن (بالإنجليزية: Richard M. Bracken)‏ هو رائد أعمال أمريكي، ولد في 1952.
لويس دي غير
لويس دي غير (بالسويدية: Louis De Geer) هو رائد أعمال وتاجر ودبلوماسي سويدي وهولندي، ولد في 17 نوفمبر 1587 في لياج في بلجيكا، وتوفي في 19 يونيو 1652 في أمستردام في هولندا.
هيبر ر. بيشوب
هيبر ر. بيشوب (بالإنجليزية: Heber R. Bishop)‏ هو رائد أعمال أمريكي، ولد في 2 مارس 1840 في ميدفورد في الولايات المتحدة، وتوفي في 10 ديسمبر 1902 في نيويورك في الولايات المتحدة.
روبرت جي. كارد
روبرت جي. كارد (بالإنجليزية: Robert G. Card)‏ هو رائد أعمال أمريكي، ولد في فبراير 1953 في ياكيما في الولايات المتحدة.
جيمس أ. أليسون
جيمس أ. أليسون (بالإنجليزية: James A. Allison) هو رائد أعمال أمريكي، ولد في 11 أغسطس 1872 في ميشيغان في الولايات المتحدة، وتوفي في 3 أغسطس 1928 في إنديانابوليس في الولايات المتحدة بسبب ذات الرئة.
ستيفان ريتشارد
ستيفان ريتشارد (بالفرنسية: Stéphane Richard)‏ هو رائد أعمال وشخصية أعمال فرنسي، ولد في 24 أغسطس 1961 في Caudéran ‏ في فرنسا.
بيل فرانس جونيور
بيل فرانس جونيور (بالإنجليزية: Bill France, Jr.) هو رائد أعمال أمريكي، ولد في 4 أبريل 1933 في واشنطن العاصمة في الولايات المتحدة، وتوفي في 4 يونيو 2007 في دايتونا بيتش في الولايات المتحدة بسبب سرطان الرئة.
سنام (شركة)
سنام س أ. هي شركة إيطالية للبنية الأساسية للغاز الطبيعي . اعتبارًا من 31 ديسمبر 2018 ، بلغت القيمة السوقية للشركة 12.6 مليار يورو. كانت سنام في الأصل شركة تابعة لشركة الطاقة الإيطالية Eni . ومنذ ذلك الحين أصبحت شركة مستقلة، أكبر مساهم فيها هو CDP Reti ، وهي شركة قابضة تسيطر عليها الدولة الإيطالية. تعمل الأداة في إيطاليا ومن خلال الشركات المرتبطة بها في النمسا وفرنسا والمملكة المتحدة. سنام هي واحدة من شركات الغاز الرئيسية المنظمة في أوروبا - الرائدة في إيطاليا في نقل وتخزين الغاز، بينما تحتل المرتبة الثالثة في إعادة تصنيف الغاز .
تأسست سنام في 30 أكتوبر 1941 في سان دوناتو ميلانيسي ، لومباردي ، باسم سوستيه ناشيونال ميتانوديتي.
في 1 يونيو 2001 ، غيرت اسمها إلى سنام ريت جاز. تم تداوله على البورصة الإيطالية منذ 6 ديسمبر 2001. في 1 يناير 2012 ، تمت إعادة تسميته بالاسم الأصلي لـ سنام.
سنام (شركة) مجموعة مخرجين
تم التعيين من قِبل المساهمين في أبريل 2019
يستند نهج سنام نحو الاستدامة على القيمة المشتركة ،  وهو مفهوم وضعه مايكل إ. بورتر بالتعاون مع مارك ر. كرامر الذي يستكشف العلاقة بين الشركة وبيئتها وترابطها المتبادل. من أجل خلق قيمة مشتركة، تعمل سنام على تعزيز التنمية المستدامة على امتداد عملية النقل والإرسال وإعادة التخزين والتخزين والتوزيع بأكملها.
في عام 2009  انضمت الشركة إلى الميثاق العالمي للأمم المتحدة  ومنذ عام 2006 نشرت تقريرًا عن الاستدامة وفقًا للمبادئ التوجيهية لمبادرة الإبلاغ العالمية . علاوة على ذلك، تعمل سنام ضمن الإطار المرجعي لإعلان الأمم المتحدة العالمي لحقوق الإنسان ، والاتفاقيات الأساسية لمنظمة العمل الدولية والمبادئ التوجيهية لمنظمة التعاون والتنمية في الميدان الاقتصادي بشأن المؤسسات المتعددة الجنسيات .
يركز التزامها تجاه البيئة على الحد من انبعاثات غازات الدفيئة وحماية التنوع البيولوجي. من بين مبادراتها الاجتماعية، تعاونت سنام مع ليجمبنتي  و فيدربارشي  ، وفي عام 2012 ، انضمت إلى مؤسسة سولدليتاس، التي تسعى إلى بناء الجسور بين عالم ريادة الأعمال في إيطاليا والقطاع غير الربحي.
جيمس روزفلت الأول
جيمس روزفلت الأول (بالإنجليزية: James Roosevelt)‏ هو رائد أعمال أمريكي، ولد في 17 يوليو 1828 في هايد بارك في الولايات المتحدة، وتوفي في 8 ديسمبر 1900 في نيويورك في الولايات المتحدة.
الطرق الكاملة
الطرق الكاملة هي سياسة مرورية وأسلوب تصميم تكون فيه الشوارع مخططة، ومصممة، وفاعلة، ومزوّدة بكل ما تحتاجه لضمان السفر الآمن والمريح والمناسب لأبناء كلّ الأعمار وأصحاب كل القدرات بغض النظر عن طريقة النقل. تؤمّن الطُّرُق الكاملة السفر الآمن للمُشاة والدرّاجين وقائدي السيارات، والراكبين في وسائل النقل العام، وناقلي البضائع.
يستخدم هذا المصطلحَ كثيرًا محاميو النقل، والمخططون الحضريّون، ومهندسو النقل والطرق السريعة، وأطباء الصحة العامة، وأعضاء المجتمع في الولايات المتحدة وكندا. يُروَّج للطرق الكاملة على أنّها توفّر أمانًا أكثر، وصحّة، ونتائج اقتصادية وبيئية. تؤكّد الطرق الكاملة على أهمّية تأمين الوصول لكلّ الناس، لا الاقتصار على السيارات.
من المفاهيم القريبة: الطرق الحيّة، طرق وونرف، ومناطق البيت.
الطرق الكاملة التاريخ
بعد الحرب العالمية الثانية أُنشئت الكثير من المنظّمات في الولايات المتحدة من أجل تسهيل الوصول إلى الوجهات وتسريعه باستخدام السيارات. في المناطق الريفية والضواحي، يعتمد الناس عادة على السيارات وحدها وسيلةً للنقل، وحتّى في المناطق التي فيها نقل عام وأماكن آمنة للمشي وركوب الدراجة، يعيش الناس في دولة معتمدة على السيارات، التركيز الأساسي فيها من حيث النقل والبنية التحتية وسياسات استعمال الأرض إنما هو على السيارات، فتصبح طرائق النقل الأخرى مثل المشي أو ركوب الدراجة غير عملية.
أصدر أوريغون أوّل سياسة شبيهة بالطرق الكاملة في الولايات المتحدة عام1971، إذ طلب بناء طرق جديدة، أو إعادة بناء الطرق لتشمل الدرّاجات والمشاة، ونادى الحكومات المحلية وحكومة الدولة أن تموّل مرافق المشاة والدرّاجات في الطرق العامة. منذ ذلك الوقت، أقرّت المجالس التشريعية في 16 ولاية أخرى قوانين الطرق الكاملة.
الطرق الكاملة التاريخ
عام 2003، نسّقت بربارا مكان -التي أصبحت بعد ذلك المدير التنفيذي للائتلاف الوطني للطرق الكاملة- بحثًا لاستبدال مصطلح «التجهيز الروتيني» بمصطلح الطرق الكاملة. اقترح مصطلح الطرق الكاملة ديفيد غولبرغ، مدير الاتصالات في شركة سمارت غروث أمريكا، وتبنّاه ائتلاف من مجموعات المناصرة ليدلّ على الأسلوب الشامل لتصميم الطرق، ويدل على الائتلاف نفسه.
أُسِّس الائتلاف الوطني للطرق الكاملة عام 2005، إذ أسسته مجموعات مناصرة ومجموعات تجارية، منها الجمعية الأمريكية للمتقاعدين، وجمعية التخطيط الأمريكية، وجمعية مهندسي تنسيق المواقع الأمريكية. من أعضاء لجنة تنسيق قيادة الائتلاف: جمعية النقل العام الأمريكية، وشركة الصليب الأزرق والدرع الأزرق في مينيسوتا، ومعهد مهندسي النقل.
اقتُرح تشريع الطرق الكاملة الفدرالية عام 2008 و2009، ولكن لم ينجح مشروع القانون.
الطرق الكاملة التاريخ
عام 2010، أصدرت وزارة النقل الأمريكية بيانًا عن إشراك الدرّاجات والمشاة، توضح فيه دعمها لإشراكهم في مشاريع النقل الممولة فدراليًا، وتشجّع المنظّمات المجتمعية، ووكالات النقل العام، والحكومات المحلية وحكومة الدولة أن تتبنّى سياسات مشابهة.
بحلول بدايات 2013، كانت 490 سلطة قضائية في الولايات المتحدة قد أقرّت سياسة الطرق الكاملة، منها 27 ولاية، ومقاطعة كولمبيا، وبرلمان بويرتوريكو. مررت بعض هذه السلطات القضائية تشريع هذه السياسات إلى القانون، واختار بعضها الآخر تطبيق سياساته بالفعل التنفيذي أو السياسة الداخلية. اختارت سلطات قضائية أخرى تمرير قرارات غير ملزمة لدعم الطرق الكاملة، أو إنشاء مخططات نقل تستعمل مبادئ الطرق الكاملة.
الطرق الكاملة عناصر التصميم
تتنوّع العناصر الخاصة لتصميم الطرق الكاملة، تبعًا للسياق وأهداف المشروع، ولكنها قد تتضمن:
بنيةً تحتية للمشاة، كالأرصفة، وممرات المشاة التقليدية أو المرتفعة، وجزر العبور المتوسطة، ومرافق لذوي الاحتياجات الخاصة، منها الإشارات السمعيّة لضعيفي البصر، والأزرار التي تكون في متناول المقعدين على الكراسي، ومنحدرات الأرصفة، والزوائد الرصيفية (طرائق لتخفيض سرعة السيارات).
تدابير تخفيف الازدحام من أجل تخفيف سرعة السيارات وتعيين حدود مسارات السيارات، ووضع منصّفات للطرق، وتقصير أنصاف أقطار زوايا الأرصفة، وتحديد مسارات السيارات عندما تنحدر إلى اليمين، وركن السيارة الزاويّ والموجّه إلى الأمام، والأشجار في الشارع، والشرائط النباتية، والغطاء النباتي الأرضي.
استخدمت هذه العناصر بنجاح في مشاريع في الولايات المتحدة كما تظهر الأمثلة التالية:
الطرق الكاملة عناصر التصميم
في أورلاندو، فلوريدا، حُدّدت مسارات طرق إيدج ووتر بـ 3 بعد أن كانت 4، من أجل إنشاء ممرات للدرّاجات وتجميلات للطريق. قلل هذا التغيير الحوادث بنسبة 35% وزاد قيادة الدراجة بنسبة 23% والمشي بنسبة 30%. شجّع هذا التغيير أيضًا الحافز للتنمية الاقتصادية وقيل إنه عزز شعور السكّان بالمكان.
في مدينة نيويورك، تضمّنت تحسينات المرور التي أجرتها شركة سيليكت باس سيرفيس، دفع الأجرة قبل الصعود لتسريع أوقات الركوب، وإنشاء ممرات مخصصة للحافلات. نتيجة لهذا، ازدادت سرعة الحافلات 20%، وازداد عدد راكبيها 10%. وبالإضافة إلى هذا، فإن الشركات التي في شارع فوردهام لاحظت زيادة 71% في مبيعاتها بالمفرق، بالمقارنة مع 23% في باقي المدينة.
تسمح سياسات الطرق الكاملة غالبًا بثلاثة أنواع من الاستثناءات: الطرق السريعة والطرق التي يمنع فيها ركوب مركبات بغير محركات، والشوارع التي تكون تكلفة التجهيز فيها لا تكافئ الحاجة أو الاستخدام المتوقع، والطرق التي لا حاجة حاضرة ولا مستقبليّة لها بالتجهيز.
الطرق الكاملة الفوائد
يؤمن أنصار سياسات الطرق الكاملة أنها تزيد الأمان، وتقلل أسعار النقل، وتقدم بدائل مرورية، وتشجع الصحة من خلال المشي وركوب الدراجات، وتدعم الاقتصاد المحلي، وتصنع شعورًا بالاستقرار، وتحسّن التفاعل المجتمعي، وتحسّن بالعموم أسعار العقارات المجاورة. قد يعتبر المخالفون أن البنية المقتصرة على السيارات أفضل من حيث استهلاك المال العام، أو يعدّون أن الجهود لتشجيع أنماط المرور الأخرى جهود قسرية قامعة. واجهت بعض المشاريع الفردية والسياسات أحيانًا معارضة محلية، عادةً من أجل مخاوف متعلقة بالتدفق المروري ووصول السيارات.
الطرق الكاملة الفوائد
تُعنى سياسات الطرق الكاملة من جهة بتحسين الأمان، وقد أظهرت دراسات متنوّعة أن مبادئ الطرق الكاملة قد نجحت في هذا. وجد تقرير أمان لإدارة الطرق السريعة الفدرالية أن تصميم الطرق مع وضع المشاة بعين الاعتبار -الأرصفة، والمنصفات العالية، وتحديد مصفّ أفضل للحافلات، والإضاءة الأفضل، ووسائل تخفيف الازدحام، ومرافق ذوي الاحتياجات الخاصة- يزيد أمان المشاة وراكبي الدراجات والسيارات. تنخفض معدلات إصابات المشاة 88% عندما تُضاف الأرصفة، و69% عندما تضاف الإشارات المختلطة، و39% عندما تُضاف المنصّفات. نشرت جامعة أوريغون دراسة قبل وبعد لـ 25 مشروع طريق، ووجدت انخفاضات كبيرة في حوادث سرعة السيارات عبر البلد.
الطرق الكاملة الفوائد
اقترحت عدة تقارير ومنظمات أن سياسات الطرق الكاملة تحسّن الصحة العامة من خلال نشر المشي وركوب الدراجات. أوصت المراكز الأمريكية للتحكم بالأوبئة ومنعها بتبنّي سياسة الطرق الكاملة كطريقة لمنع البدانة. ووصف تقرير أصدره المجلس الوطني لمجالس تشريع الدولة الطرق الكاملة أنها السياسة الأكثر فعالية لتشجيع المشي وركوب الدراجات. وجدت دراسة أن 43% من الناس الذين لديهم أماكن آمنة للمشي عشرَ دقائق للمنزل يبلغون مستويات نشاط جسمي مستحسنة، في حين أن 27% من الذين ليس لديهم أماكن آمنة للمشي لديهم نشاط كاف. أوصى معهد الطب بمحاربة بدانة الأطفال بتغيير نشاطاتهم اليومية من خلال تغيير القوانين لتشجيع بناء الأرصفة، وطرق الدراجات، والأماكن الأخرى للنشاط الجسمي. ووصف تقرير أصدره المجلس الوطني لمجالس تشريع الدولة الطرق الكاملة بأنها السياسة الأكثر فعالية لتشجيع المشي وركوب الدراجات. يبلغ أكثر من ثلث مستخدمي النقل العام الحد الأدنى للنشاط الجسمي اليومي.
يؤمن أنصار الطرق الكاملة بأن المجتمعات حين تصير أكثر أمانًا وجاذبية، وفيها خيارات نقل متعددة، يزدهر اقتصادها وترتفع أسعار أراضيها.
الطرق الكاملة الفوائد
ساعد التطبيق الناجح للطرق الكاملة بعض المجتمعات على تحسين اقتصادها المحلّي. ساعد مشروع تنشيط في لانكاستر في كاليفورنيا على إنشاء 50 شركة جديدة وفّرت 800 فرصة عمل. بعد إعادة تصميم أجزاء من مدينة نيويورك على طريقة الطرق الكاملة، ازدادت مبيعات المفرق بنسبة 50% في الطريق 9 في مانهاتان، وازدادت الشواغر التجارية في يونيون سكوير.
توفّر مشاريع المرور ومشاريع المشاة والدراجات فرص عمل أكثر من التي توفرها مشاريع الطرق العاديّة: وفّرت مشاريع الطرق الكاملة التي موّلتها الحركة الأمريكية للإصلاح وإعادة الاستثمار في 2009 فرص عمل أكثر من التي وفرتها مشاريع إصلاح الطرق وإنشائها. تحت التحفيز، وفّرت مشاريع المرور تقريبًا عدد ساعات لكل مليار دولار يساوي ضعفي عدد الساعات في مشاريع الطرق السريعة. وفّرت مشاريع المشاة والدراجات ما بين 1.8 و3.8 فرص عمل أكثر من مشاريع السيارات فقط. ولكنّ فرص العمل هذه ليست مجانية، لأنّها تتطلب إنفاقًا حكوميًا أكبر.
يمكن أن يكون للطرق الكاملة كذلك أثر إيجابي في البيئة. توفر الطرق الكاملة خيارات آمنة للمشي وركوب الدراجة، ومن هنا فإنها ربما قللت عدد سائقي السيارات، فخففت من الانبعاثات الصادرة عن السيارات.
وجد استبيان الرحلات العائلية الوطني عام 2009 أن 39% من جميع الرحلات في المناطق الحضرية يكون بمسافة 3 أميال أو أقل، وأن 17% من جميع الرحلات يكون بمسافة ميل واحد أو أقل. معظم هذه الرحلات يمكن أن تُقضى مشيًا على الأقدام أو بالدراجات، وتقدّم الطرق الكاملة البنية التحتية للناس حتى يفعلوا هذا. التنقّل على الأقدام أو بالدراجة لا يصدر أي انبعاثات.
شهدت المجتمعات التي طبقت سياسات الطرق الكاملة بقوة، مثل بولدر وكولورادو، انخفاضًا في الانبعاثات. وفي بضع السنين الماضية، صار عدد أقل من الناس في بولدر يقود السيارة وحده، في حين ازدادت الرحلات على الدراجات. ونتيجة لهذا انخفضت انبعاثات المدينة السنوية من ثنائي أكسيد الكربون نصفَ مليون باوند.
أليكساندر سواريس دوس سانتوس
أليكساندر سواريس دوس سانتوس (بالبرتغالية: Alexandre Soares dos Santos‏) هو رائد أعمال برتغالي، ولد في 23 سبتمبر 1935 في بورتو في البرتغال، وتوفي في 16 أغسطس 2019.
فيرساليز
تعد شركة فيرساليز (حتى 5 أبريل 2012) شركة فرعية مملوكة بالكامل لشركة إني و هي شركة متخصصة في إنتاج المواد الكيميائية. وهو ينتج الأوليفينات والعطريات ومشتقات الكلور والبولي إيثيلين والبوليسترين والإلاستومر . توظف الشركة حاليا حوالي 700 باحث و (بالاشتراك مع إيني) أكثر من 79000 شخص.  له أربعة أقسام رئيسية هي: المواد الكيميائية الأساسية والبولي ايثلين والستايرين واللدائن المرنة . تقوم الشركة بتسليم الوقود إلى محطة فوسينا للطاقة الهيدروجينية .
فيرساليز الإدارة
اعتبارًا من ديسمبر 2017 ، كان رئيس مجلس الإدارة روبرتو كاسولا والرئيس التنفيذي هو دانييلي فيراري .
فيرساليز روابط خارجية
الموقع الرسمي: https://www.versalis.eni.com
كينيث إم. جاكوبس
كينيث إم. جاكوبس (بالإنجليزية: Kenneth M. Jacobs)‏ هو مصرفي ورائد أعمال أمريكي، ولد في 1958.
ملفين وونغ هوانغ تشي
ملفين وونغ هوانغ تشي هو رائد أعمال وشخصية أعمال ماليزي، ولد في 30 يوليو 1978.
أوليفر هيوز
أوليفر هيوز (بالإنجليزية: Oliver Charles Hughes)‏ هو رائد أعمال بريطاني وروسي، ولد في 27 يونيو 1970 في فولكستون ‏ في المملكة المتحدة.
هارفي إس. فايرستون
هارفي إس. فايرستون (بالإنجليزية: Harvey Samuel Firestone)‏ هو رائد أعمال أمريكي، ولد في 20 ديسمبر 1868 في كلومبينا في الولايات المتحدة، وتوفي في 7 فبراير 1938 في ميامي بيتش في الولايات المتحدة بسبب خثار تاجي.
جوزيف راي واتكينز
جوزيف راي واتكينز (بالإنجليزية: Joseph Ray Watkins) هو رائد أعمال أمريكي، ولد في 21 أغسطس 1840 في سينسيناتي في الولايات المتحدة، كان رائدا من رواد الأعمال ومؤسسات لشركة واتكينز للمنتجات الطبية المصنعة منزليا، كان أول من قدم فكرة ضمان استعادة المال في حالة عدم رضا العميل كما يعد المؤسس لفكرة بيع المنوعات مباشرة، توفي في 21 ديسمبر 1911 في جامايكا.
جوزيف راي واتكينز أصل العائلة
استقر الأجداد الأوائل له في نيوجيرسي في الجزء الأخير من القرن السابع عشر، ولد جده الأكبر في نيوجيرسي أثناء الحرب الأمريكية، كان جده أيضا من نيو جيرسي، وفي عام 1880 هاجر إلى أوهايو في واشنطن في المكان الذي نشأت في مدينة سينسناتي.
جوزيف راي واتكينز النشأة
كان جوزيف رأي ويتكينز الابن الثاني والطفل الثالث لريفيند بنجامين التر وانكينز والسيدة سوفورينا (كيلر) واتكينز. ولد في سينسيناتي 21 أغسطس عام 1840، تعلم هو وأخوه الأكبر في المدارس العامة المحلية، اشترى والده منزلا عام 1862 وانتقل مع العائلة للعيش في مينيسوتا. أصبح واتكينز صديقا لويليام فوكس عام 1864 عندما كان الأخير يزور ستيرنز كاونتي لأسباب صحية. كان فوكس من كاديز بأوهايو، وعاد واتكينز مع فوكس عام 1867 إلى كاديز حيث التقى زوجته المستقبلية ماري الين هيبلينبيرنج، والتي تواصل معها طوال العام التالي بعد عودته إلى مينيسوتا عن طريق الخطابات، ثم تزوجها في 10 سبتمبر عام 1868 عائدا بها إلى مينيسوتا.
جوزيف راي واتكينز المسار المهني
عبر واتكينز خلال هاريسون، أوهايو إلى كاديز حيث التقى هناك د. ريتشارد وارد مصنع مروخ شهير يصنع من الخضروات لعلاج آلام العضلات، كان هذا الدواء معروفا جيدا في مينيسوتا، أبدى واتكينز اهتمامه بالمنتج.
كان لدى واتكينز عربة خشبية للتسويق، والتي كلفته بأحصنتها مبلغ 500 دولارا، بدأ واتكينز تصنيع المنتج في منزله وباعه للعامة، وكانت هذه نقطة انطلاق شركة واتكينز الطبية، باع واتكينز منتجه مباشرة للزراع المحليين والقرويين ليصير بذلك رائد التصنيع والبيع المباشر. ونجح عمله نجاحا منقطع النظير حتى أنه عين مساعدا للبيع في مينيسوتا والولايات المجاورة كذلك. بنى واتكينز إستراتيجية بيعه على مبدأ رضا العميل، حيث صنع علامة على كل علبة من منتجاته عند الثلث تقريبا، واعدا المستهلكين بإستعادة أموالهم إذا لم يكونوا راضين عن المنتج قبل تجاوز هذه العلامة. انتقل واتكينز عام 1885 إلى مينونا في مينيسوتا، حيث صار من الأسهل له الحصول على المواد الخام لمنتجاته الطبية واستأجر منزلا مكونا من 4 غرف خصص نصفه لتصنيع منتجاته.
جوزيف راي واتكينز العائلة
رزق جوزيف راي واتكينز من زوجته ماري إيلين بطفلين أثناء عيشهما في بلينفو. توفي ابنهما الأكبر عن عمر  14 شهرا. ثم رزقا بطفلتهما جريس عام 1875، والتي تزوجت أرنست كينج مندوب المبيعات الذي صار فيما بعد رئيس شركة واتكينز.
جوزيف راي واتكينز الحياة المتأخرة والوفاة
توفيت زوجته عام 1904 وهو نفس العام الذي تزوجت فيه ابنته، ثم تزوج مرة أخرى من حماة ابنته في سبتمبر عام 1911, ليتوفى بعدها بثلاثة أشهر في جامايكا.
إلدريدج ر. جونسون
إلدريدج ر. جونسون (بالإنجليزية: Eldridge R. Johnson)‏ هو رائد أعمال ومخترع أمريكي، ولد في 6 فبراير 1867 في ويلمنغتون في الولايات المتحدة، وتوفي في 14 نوفمبر 1945 في مورستاون ‏ في الولايات المتحدة.
سي دي بي ريت
سي_دي_بي_ريت (بالإنجليزية: CDP Reti S.p.A.)‏ هي شركة قابضة إيطالية.
إدوارد جونسون الثالث
إدوارد جونسون الثالث (بالإنجليزية: Edward Johnson, III)‏ هو رائد أعمال وشخصية أعمال أمريكي، ولد في 29 يونيو 1930.
رودولفو دي بينديتي
رودولفو دي بينديتي (بالإيطالية: Rodolfo De Benedetti)‏ هو رائد أعمال إيطالي، ولد في 2 يوليو 1961 في تورينو في إيطاليا.
روبرت جاي باش
روبرت جاي باش (بالإنجليزية: Robbie J. Bach)‏ هو رائد أعمال أمريكي، ولد في 31 ديسمبر 1961 في بيوريا في الولايات المتحدة.
الصرف الصحي البيئي
الصرف الصحي البيئي المعروف اختصارًا بالإيكوسان، هو نهج لتوفير الصرف الصحي يهدف إلى إعادة استخدام الفضلات بشكل آمن في الزراعة. يسعى هذا المبدأ بشكل أساسي لإنشاء «دارة مغلقة» للمواد الغذائية والمواد العضوية بين الصرف الصحي والزراعة. أحد أهدافه هو تقليل استخدام الموارد غير المتجددة. عند تصميمها وتشغيلها بشكل صحيح، توفر أنظمة إيكوسان نظامًا آمنًا صحيًا لتحويل الفضلات البشرية إلى مغذيات تُعاد إلى التربة بينما يعاد الماء إلى الأرض.
الصرف الصحي البيئي التعريف
تغير تعريف الإيكوسان في الماضي. ففي عام 2012، قام خبراء سويديون بصياغة تعريف مقبول له: «أنظمة الصرف الصحي البيئي هي أنظمة تسمح بإعادة تدوير المواد الغذائية بطريقة آمنة لإنتاج المحاصيل بأسلوب يقلل إلى الحد الأدنى استخدام الموارد غير المتجددة. تمتلك أنظمة الصرف الصحي إمكانيات كبيرة لتحقيق الاستدامة إذا كانت الجوانب الفنية والتنظيمية والاجتماعية والاقتصادية تدار بالشكل المناسب».
قبل عام 2012، كان الإيكوسان مرتبطًا في الغالب بتحويل البول، وبصفة خاصة المراحيض الجافة لتحويل البول، وهو أحد أنواع المراحيض الجافة. يُستخدم مصطلح «مرحاض الإيكوسان» على نطاق واسع عندما يقصد الناس الحديث عن المراحيض الجافة لتحويل البول. ومع ذلك، لا ينبغي أن يقتصر مفهوم إيكوسان على نوع معين من المراحيض.
الصرف الصحي البيئي التعريف
استُخدم مصطلح إيكوسان للمرة الأولى عام 1995 وبدأ أول مشروع لتطبيقه في إثيوبيا عام 1996، من قبل منظمة غير حكومية تسمى «سودي». اختار الثلاثي الدكتور تورستين موديغ من جامعة أوميا وقائد الفريق ألماز تيريف وخبير النظافة غوندر إدستورم مساحة في منطقة حضرية كثيفة نقطة انطلاق لمشروعهم، فاستخدموا مراحيض تحويل البول الجافة إضافة لأنشطة إعادة الاستخدام.
في مفهوم الإيكوسان، تُعتبر الفضلات البشرية ومياه الصرف موارد محتملة، ولهذا السبب يُطلق على الإيكوسان أيضًا «الصرف الصحي الموجه نحو الموارد» كما يستخدم أيضًا منذ العام 2006 مصطلح «الصرف الصحي المنتج».
يركّز تعريف الإيكوسان على الجانب المتعلق بالبيئة والصحة والموارد المتعلقة بالصرف الصحي المستدام. وبالتالي، فإن الإيكوسان ليس في حد ذاته صرفًا صحيًا مستدامًا، لكن يمكن تنفيذ أنظمة الإيكوسان بطريقة مستدامة ولديها إمكانيات قوية لتكون كذلك، إذا تم الاهتمام بالجوانب التقنية والمؤسساتية والاجتماعية والاقتصادية له بشكل مناسب. يمكن أن تكون أنظمة إيكوسان «غير مستدامة» إذا كان قبول المستخدمين ضئيلًا للغاية أو إذا كانت تكاليف النظام مرتفعة للغاية، ما يجعله غير مستدام من الناحية المالية على المدى الطويل.
الصرف الصحي البيئي نظرة عامة
الأهداف الرئيسية للصرف الصحي البيئي هي الحد من المخاطر الصحية المتعلقة بالصرف الصحي والمياه الملوثة والنفايات، لمنع تلوث المياه الجوفية وتلوث المياه السطحية، وإعادة استخدام العناصر الغذائية أو الطاقة الموجودة ضمن النفايات.
يشمل تعريف الإيكوسان الجوانب الصحية والميكروبية والكيميائية «لإعادة التدوير الآمنة»، وبالتالي، فإن البراز البشري المعاد تدويره، بصورة صلبة أو سائلة، يجب أن يكون عالي الجودة، أي خاليًا من العوامل الممرضة وجميع أنواع المكونات الكيميائية الخطرة. تعني عبارة «التقليل من استخدام الموارد غير المتجددة» أن الأرباح التي تحققها إعادة التدوير يجب أن تكون أكبر من التكلفة.
يعتمد إيكوسان على مفهوم شامل لتدفقات المواد كجزء من نظام مستدام بيئيًا واقتصاديًا لإدارة مياه الصرف الصحي، مصممٍ حسب احتياجات المستخدمين والظروف المحلية ذات الصلة. لا توجد أي تقنية محددة للصرف الصحي، إنما الموضوع عبارة عن فلسفة معينة في التعامل مع المواد التي تُعتبر حتى الآن مجرد مياه آسنة ونفايات يجب التخلص منها.
الصرف الصحي البيئي نظرة عامة
منذ البداية، كان مؤيدو أنظمة الإيكوسان الأوائل يركزون على زيادة الإنتاجية الزراعية (عن طريق إعادة استخدام البراز كسماد) وبالتالي تحسين الحالة الغذائية للناس تزامنًا مع توفير صرف صحي آمن لهم. كان يُفترض الحد من الأمراض ليس عبر الحد من الالتهابات التي تنتقل فمويًا وشرجيًا فحسب، بل عبر الحد من سوء التغذية عند الأطفال كذلك.
أظهرت التجارب الزراعية في جميع أنحاء العالم فوائد ملموسة لاستخدام البراز المعالج في الزراعة سمادًا ومحسّنًا للتربة، وهذا ينطبق على استخدام البول. أظهرت تجارب إعادة الاستخدام في زيمبابوي نتائج إيجابية لاستخدام البول على النباتات الخضراء المورقة مثل السبانخ أو الذرة وكذلك أشجار الفاكهة. أشارت دراسة أخرى في فنلندا إلى أن استخدام البول لوحده، واستخدامه مع رماد الخشب «يمكن أن ينتج 27 ٪ و10 ٪ إضافية من الكتلة الحيوية للشمندر الأحمر». لقد أثبت البول في العديد من الدراسات أنه ذو قيمة يسهل التعامل معه لأنه يحتوي على النيتروجين والفوسفور والبوتاسيوم والمواد المغذية الدقيقة الهامة.