ستيف فوسيت الموت
في مقابلةٍ لاحقةٍ مع مجلّة لاس فيغاس ريفيو جورنال، صرَّح سيراكوزا أن تعليقاته إلى اللجنة ربما أعطت انطباعًا خاطئًا بأنه استعان بمدقق حسابات لغرض الطعن فيما بعد في العبء المالي الذي تتحمله الولاية نيابةً عن الحرسِ الوطني أثناء عمليّة البحث. قِيل بعد إجراء هذه المقابلة بشأنِ التقارير التي تُفيد بأن الولاية ستطلبُ من عائلة المفقود الدفع إنَّ أربيري – رئيس اللجنة الماليّة – سعيدٌ لسماعِ الخطوات التي تُتخذ لمحاولةِ استرداد بعض التكاليف. لقد كلَّف البحثُ في الواقع في ولاية نيفادا 1.6 مليون دولار وهو أكبر جهد بحثٍ وإنقاذٍ على الإطلاقِ لشخصٍ داخل الولايات المتحدة، وهو ما دفعَ جيم جيبونز إلى الطلبِ من عائلة فوسيت تحمل 487 ألف دولار لكنها رفضت قائلة إن زوجة فوسيت أنفقت بالفعل مليون دولار على البحث الخاص.
وجد متجول في التاسع والعشرون من أيلول/سبتمبر 2008 ثلاث بطاقات هوية مُجعّدة في شرق سييرا نيفادا بولايةِ كاليفورنيا على بُعد نحو 65 ميل (100 كـم) جنوب موقع إقلاع فوسيت (186 درجة). تُؤكّد من أنَّ البطاقات تعودُ لفوسيت ويتعلَّقُ الأمر ببطاقة صادرة من إدارة الطيران الفيدرالية وبطاقة عضوية سوارينغ أمريكا و1005 دولارات نقدًا. رصدت فرق البحث الجوي في وقتٍ متأخرٍ من فاتح تشرين الأول/أكتوبر حطامًا على الأرض على ارتفاع 10,100 قدم (3,100 م) وعلى بُعد 750 يارد (690 م) من حيث عُثر على الأشياء الشخصيّة، ثمّ أكّدت فرق البحث في وقتٍ لاحقٍ من ذلك المساء تحديد تسجيل طائرة فوسيت. يقعُ موقع التحطّم على الجانب الغربي من سلسلة التلال (سلسلة الجبال البركانية)،  وتحديدًا على بعد نحو 300 قدم (91 م) تحت قمّة التلال. كانت التضاريسُ في المنطقة شديدة الانحدار وقليلة الغابات حيثُ بلغ متوسّط أشجار الصنوبر 40 قدم (12 م) إلى 60 قدم (18 م). تغطَّت الأرض بالعديد من الصخورِ والنتوءات الصخرية التي تُحيط بها المناطق العشبيّة.
يقعُ موقع التحطّم في منطقةٍ ما في مقاطعة ماديرا بولايةِ كاليفورنيا، وتشملُ الأماكن الأخرى المُسمَّاة من قِبل فرق البحث مينارات ماين [2,000 قدم (600 م) غربًا] وبحيرة إميلي [0.7 ميل (1.1 كـم) في الشمال الشرقي] وبحيرة المئذنة [1.8 ميل (2.9 كـم) في الغرب إلى الجنوب الغربي] ثمّ قمم المئذنة [3 ميل (5 كـم) غربًا] ونصب ديفيلز بوستبيل ناشيونال [4.5 ميل (7.2 كـم) في الجنوب الشرقي] وبلدة ماموث لاكيس [أقرب مكان مأهول بالسكان ويقعُ على بعد 9 ميل (14 كـم) في الجنوب الشرقي].
وجد الباحثون والمنقّبون في الأرض خلال اليومين التاليين أربع شظايا عظميّة بحجمِ 1.5 بوصة (3.8 سـم)، ومع ذلك فقد وُجدَ أنَّ العظام ليست بشريّة أو صغيرة جدًا لإجراء اختبارات الحمض النووي. عثرت فُرق البحث في التاسع والعشرين من تشرين الأول/أكتوبر على عظمتين بشريتين كبيرتين اشتبهوا في أنهما تعودان لفوسيت. عُثر على هذه العظام على بُعد 0.5 ميل (0.80 كـم) شرق موقع التحطم، كما عُثر على أحذية تنس عليها علامات عضّ الحيوانات. قالَ محقّقو شرطة كاليفورنيا في الثالث من تشرين الثاني/نوفمبر إن تحليل الحمض النووي للعظمتين بواسطةِ مختبر الطبّ الشرعي التابع لوزارة العدل في كاليفورنيا أكَّد تطابقها مع الحمض النووي لفوسيت، وقال جون أندرسون قائد شرطة مقاطعة ماديرا إن ستيف فوسيت كان سيموتُ عند الاصطدام في مثل هذا الحادث وأنه ليس من غير المعتاد أن تسحب الحيوانات البقايا بعيدًا.
أصدرَ المجلس الوطني لسلامة النقل في الخامس من آذار/مارس 2009 تقريره ونتائجه، وجاءَ في التقرير أن الطائرة تحطَّمت على ارتفاع نحو 10,000 قدم (3,000 م) في الجوّ وتحت نحو 300 قدم (90 م) من قمّة التلال. تجاوزَ ارتفاع القمم في المنطقة 13,000 قدم (4,000 م) فيما قُدِّر ارتفاع الكثافة في المنطقة في وقت ومكان الحادث بـ 12,700 قدم (3,900 م). كان عُمر الطائرة – ذات المقعدين – يقربُ من 30 عامًا وكان فوسيت قد طار حوالي 40 ساعة على متن طائراتٍ من هذا النوع. يقولُ دليل تشغيل الطائرة أنه على ارتفاع 13,000 قدم (4,000 م) سيكون معدل الصعود 300 قدم في الدقيقة.
يقولُ تقرير المجلس الوطني لسلامة النقل أنَّ عالم أرصادٍ جويّة من ساليناس قدم محاكاة عددية للظروف في منطقة الحادث باستخدام نموذجٍ عددي يعتمدُ على البحث المتقدم لأبحاث الطقس والتنبؤ، حيث ذكر أنه في 09:30 (الوقت المُقدَّر لتحطم الطائرة) كان هناك سحبٌ منخفضٌ في تلك المنطقة بحوالي 300 قدم في الدقيقة ولم يكن هناك دليلٌ على فشلِ المعدات. ذكر التقرير أنه تمَّ إجراء فحص لشظايا الهيكل العظمي تحت رعاية قسم شرطة مقاطعة ماديرا فحُدّد سبب الوفاة على أنه إصاباتٌ رضحيةٌ متعددةٌ. أعلنَ المجلس في التاسع من تموز/يوليو 2009 أنَّ السبب المُحتَمل لتحطّم الطائرة هو مواجهة الطيار مع السحب السُّفلي الذي يتجاوزُ قدرة الطائرة على الصعود.