hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
برافيت إنترنت أكسس الشركة
الرئيس التنفيذي لشركة برافيت إنترنت أكسس هو تيد كيم. أسس الشركة أندرو لي في عام 2010. في 18 نوفمبر 2019 أعلن برافيت إنترنت أكسس أنه سيتم دمجه في كابي تكنولوجي، التي تدير خدمتين متنافستين لشبكة شبكة خاصة افتراضية، وهما سيبرغوست و زينمات.
برافيت إنترنت أكسس الخدمات
بالنسبة للتشفير توفر برافيت إنترنت أكسس معيار التشفير المتقدم 128 أو 256 بت. 256 هو معيار الصناعة الحالي.
المصادقة تعني التأكد من وصول الشخص المناسب إلى الشبكة. يستخدم برافيت إنترنت أكسس نوعين من المصاقة هما:
سي أتش إيه - 1 وهي تعني خوارزمية تجزئة آمنة. إنه في الأساس مفتاح يستخدم لتشفير الرسائل وفك تشفيرها. يتكون المفتاح من خوارزمية بواسطة كل من المرسل والمتلقي، باستخدام القيم أو البيانات السرية الخاصة بهم. تجزئة لا يمكن التراجع عنها، مما يعني أنه لا يمكنك العمل للخلف للعثور على القيم السرية، وكل تجزئة فريدة من نوعها.
سي أتش إيه - 256 وتحتوي على اثنين أس مائتين وخمسين قوة تجزئة ممكنة. هذا أكثر من تريليون وحتى أكثر من سبتيليون. كلما زاد عدد التجزئات الممكنة، قلت فرصة المخترق لإنشاء نفس التجزئة، بالتلي سي أتش إيه - 256 أكثر أمانًا من سي أتش إيه - 1 .
برافيت إنترنت أكسس الخدمات
يدعم برافيت إنترنت أكسس أوبن في بي إن و وايرجارد على جميع الأنظمة الأساسية. بالإضافة إلى ذلك، يدعم تطبيق آي أو إس بروتوكول IKEv2.
يمتلك برافيت إنترنت أكسس مزيجًا جيدًا من المواقع مع خوادم في 78 دولة. وهو رقم أعلى بكثير من المتوسط، وتجدر الإشارة بشكل خاص إلى أن برافيت إنترنت أكسس يضم خوادم متعددة في إفريقيا وأمريكا الجنوبية، وهما منطقتان غالبًا ما تتجاهلهما خدمات شبكة خاصة افتراضية الأخرى. كان لدى برافيت إنترنت أكسس أسطول خوادم يتكون من حوالي 3000 خادم.
أوضح ممثل الشركة أن برافيت إنترنت أكسس لا يحتفظ بسجلات لنشاط المستخدم ولا يستفيد من بيانات المستخدم. تنص سياسة الخصوصية الخاصة بها أيضًا على أنه لن يتم بيع البيانات الشخصية أو تأجيرها.
مسلم بن جندب الهذلي
أبو عبد الله مسلم بن جندب الهذلي قاص وقاضي أهل المدينة وقارئهم. قرأ عليه نافع القرآن الكريم. وهو أحد شيوخه الخمسة. قال الخليفة عمر بن عبد العزيز«من أحب أن يسمع القرآن فليسمع قراءة مسلم بن جندب».
مسلم بن جندب الهذلي قراءة القرآن
قرأ القرآن على: عبد الله بن عياش القارئ، وابن عمر.
مسلم بن جندب الهذلي روايته للحديث النبوي
روى عنه: أسيد بن يزيد المدني والأصبغ بن عبد العزيز، وزيد بن أسلم مولى عمر وابنه عبد الله بن مسلم بن جندب ومحمد بن عبد الرحمن بن أبي ذئب ومحمد بن عمرو ابن حلحلة ويحيى بن سعيد الأنصاري ويحيى بن أبي كثير.
مسلم بن جندب الهذلي وفاته
توفي مسلم بن جندب سنة ست ومائة في خلافة هشام بن عبد الملك.
بند
قد يقصد من «بند» :
بند (أرومية): قرية في إيران.
بند (تقسيم إداري): تقسيم إداري بيزنطي.
بند (شعر عربي): نوع من شعر  عربي أزدهر في جنوب العراق في القرن السابع عشر م.
محمد عبد الله الفريح
محمد بن عبد الله بن محمد الفريح هو كاتب سعودي حاصل علي بكالوريوس مكتبات ومعلومات 1409هـ، 1989م يكتب في صحيفة عناوين ويعمل مدير إدارة النشر والترجمة - شركة العبيكان للتعليم.
محمد عبد الله الفريح النشأة والتعليم
محمد عبد الله الفريح من آل سلمي من الحميضات من بني العنبر بن عمرو بن تميم .حاصل على شهادة البكالوريوس في المكتبات والمعلومات وخبير في مجال النشر منذ عام 1990م، وعضو في أول مجلس إدارة لجمعية المكتبات والمعلومات السعودية .
محمد عبد الله الفريح مولفات
• الدليل الشامل لإصدارات جامعة الملك سعود يقع في (280 ص) عربي، إنجليزي)
• دليل إصدارات الجامعة بطبعاته الرابعة والخامسة والسادسة.
• كتابة مجموعة من المقالات ببعض الصحف والمجلات السعودية.
• كتاب فن إدارة المواقف (إلهام للقرارالصحيح) 1429هـ-2008 م.
• كتاب النهر الجاري (حكم وروائع من واقع الحياة) 1430 هـ -2010 م .
• كتاب خذ الكتاب بقوة (روائع مما قيل في الكتاب) 1431 هـ ـ 2011 م.
• كتاب (inspiring stories) 1431 هـ 2011 م
• كتاب القوة الهادئة (كيف لتغيير طريقة تفكيرك ان تغير العالم من حولك). 1434 هـ 2013 م.
• تصميم برنامج قاعدة بيانات مطبوعات جامعة الملك سعود.
• تصميم برنامج قاعدة البيانات الشاملة لإصدارات الجامعة من الكتب والدوريات والنشرات والأدلة.
• تصميم برنامج معرض الرياض الدولي للكتاب لإدخال بينات الكتب والناشرين.
• الإشراف الفني الكامل على تحويل قواعد البينات الخاصة بمطبوعات الجامعة من ديبيس تحت نظام تشغيل الدوس إلى نظام الأكسس تحت نظام تشغيل الويندوز.
آستون مارتن دي بي أكس
آستون مارتن دي بي أكس هي سيارة كروس أوفر متوسطة الحجم محرك أمامي ودفع خلفي تنتجها شركة آستون مارتن البريطانية. بدأ إنتاج السيارة في 9 يوليو 2020.
محمد جاد هزاع
محمد جاد هزاع هو كاتب صحفي ومحلل سياسي مصري، نائب رئيس تحرير بمركز معلومات جريدة الجمهورية، نائب رئيس تحرير ورئيس قسم الشئون الدولية والتحليلات السياسية بجريدة المساء المصرية حتي عام 2018، عضو نقابة الصحفيين المصرية واتحاد كتاب مصر، نشرت له ألاف المقالات والدراسات في كبريات الصحف المصرية والعربية وخصوصا جريدتي الجمهورية والمساء، كما أن له العديد من المؤلفات التي تدور حول بعض المواقف من سيرته الذاتية التي أنطلق منها إلي أفاق إنسانية وكونية وربانية، حيث ركز علي المفاهيم الدينية والوطنية والفكرية في محاولة لتصحيح الكثير من الأفكار الخاطئة، وقدم وجهة نظره فيها من خلال قراءاتي التي تحصل عليها من الكتب التي قرأها ومن خلال خبراته المختلفة في الحياة، فعملية الخلق والإبداع عنده تعد إنعكاسًا للإنسان ذاته الذي لا يمكن الفصل بين مكوناته الخمسة (الجسد، النفس، القلب، العقل والروح).
محمد جاد هزاع
برزت في مؤلفاته هذه الأبعاد الخمسة محاولًا فتح أفاق جديدة يتعرف الإنسان من خلالها علي إمكانياته الهائلة التي لايستخدم منها إلا أقل القليل، كما أعتمد على أحداث تاريخية واقعية لتجسيد المشاعر والأفكار والإنطلاقات الروحية التي يمكنها تفعيل كل هذه الإمكانيات المهدرة لدي الإنسان الذي يعتبر خليفة لله في الأرض.
محمد جاد هزاع المسيرة المهنية
حاصل علي ليسانس الترجمة الفورية للغة الإنجليزية وأدابها من كلية اللغات والترجمة، جامعة الأزهر الشريف، إنضم لصفوف القوات المسلحة المصرية كضابط احتياط، عمل مراسلًا لعدد من كبريات الصحف العربية بالقاهرة مثل السياسة الكويتية، الوطن الكويتية وجريدة الدستور الأردنية في الثمانينات، ثم إلتحق بدار الجمهورية للصحافة والنشر كمحرر للشئون الدولية منذ بداية التسعينات وتدرج في المناصب المهنية إلي أن أصبح رئيسًا لقسم الشئون الدولية والتحليلات السياسية ثم نائبًا لرئيس التحرير وكاتبًا لعمود يومي تحت عنوان (محاولة للفهم).
محمد جاد هزاع المسيرة المهنية
أهتم منذ بداية وعيه بمجالات ثقافية متعددة يأتي في مقدمتها الدراسات السياسية والتاريخية والإقتصادية والفلسفية والدينية وفلسفة العلوم والأداب المختلفة علي المستويات المحلية والإقليمية والدولية باللغتين العربية والإنجليزية، تحتوي مكتبته الخاصة علي آلاف المراجع والكتب والدراسات في هذه المجالات المختلفة، إلا أن ذلك لم يمنعنه من المشاركة الفاعلة في الحياة العامة منذ منتصف السبعينيات، فكان من مؤسسي حزب التجمع الوطني التقدمي الوحدوي عام 1976، إتساقا مع أفكاره الإشتراكية القومية التقدمية، وأسس جمعية النهوض بالمجتمع المدني 1994 وكذلك حركة صحفيون من أجل التغيير 1995 مع آخرين، ورشح نفسه لعضوية مجلس الشوري عام 2001، وشارك في جميع فاعليات ثورة 25 يناير 2011 وما قبلها من احتجاجت ووقفات ومسيرات وكذلك في جميع أحداث ثورة 30 يونيو 2013، وله مئات الحوارات التلفزيونية والإذاعية المحلية والعربية والدولية.
آستون مارتن فالكيري
آستون مارتن فالكيري (بالإنجليزية: Aston Martin Valkyrie) هي سيارة هايبر-سبورت هجينة محدودة الإنتاج من شركة آستون مارتن البريطانية، طُرحت كواحدة من أقوى وأسرع السيارات القانونية التي يمكن قيادتها على الطرق العامة. صُممت بالشراكة مع فريق ريد بول للتقنيات المتقدمة (Red Bull Advanced Technologies) ويُعد مصمم الفورمولا 1 أدريان نيوي أحد أبرز العقول التي ساهمت في تطويرها.
آستون مارتن فالكيري الخلفية والتطوير
بدأ المشروع تحت الاسم الشيفري AM-RB 001، وأحيانًا باسم Nebula، قبل أن يُعلن عن الاسم الرسمي "Valkyrie" عام 2017. الهدف من الفالكيري كان المزج بين أداء سيارات فورمولا 1 وتقنيات الأيروديناميكا المتقدمة، وبين متطلبات السير القانوني على الطرق العامة. استخدمت الشركة هيكلًا من ألياف الكربون وتقنيات التصميم الأرضي (Ground Effect) لزيادة الضغط السفلي وتحقيق تماسك عالي عند السرعات المرتفعة.
آستون مارتن فالكيري الإنتاج والنسخ
بدأ الإنتاج في نوفمبر 2021 بإجمالي 275 وحدة تقريبًا.
آستون مارتن فالكيري أسرع سيارة قانونية؟
تُصنف الفالكيري من بين أسرع السيارات القانونية، مع سرعة قصوى معلنة تتجاوز 360 كم/س وقدرة نظرية لتجاوز 400 كم/س. ومع ذلك، يظل الجزم بأنها "الأسرع عالميًا" أمرًا نسبيًا ويعتمد على القوانين المحلية، نوع الإطارات، ظروف الاختبار، ومعايير السلامة.
آستون مارتن فالكيري التحديات
واجه المشروع تأخيرات في التسليم بسبب تعقيدات التصنيع، وتحديات توازن الأداء مع القوانين البيئية والسلامة، إضافة إلى التكاليف التشغيلية العالية.
ماج-7
ماج-7 (بالإنجليزية: MAG-7)‏ بندقية بمضخة صنعتها شركة تكنو آرم بي تي واي في جنوب أفريقيا منذ عام 1995.
ماج-7 القصة
طُور ماج-7 كسلاح قتال عن قرب (CQC)، والذي من شأنه أن يجمع بين جوانب البنادق الرشاشة الصغيرة والبنادق الآلية
وقد وجد أيضًا أنه في المدى المحدد لهذا السلاح، كانت قذائف البنادق القياسية تتمتع بقوة كبيرة جدًا. أدى ذلك إلى تطوير طلقات أقصر بطول 60 مم (2.36 بوصة مقابل 2.75) بالقوة والحجم المطلوبين. ينتج عن استخدام ماج-7 مع هذه الخراطيش نطاقًا فعالًا يبلغ 45 ياردة (41.1 م)، على الرغم من أنها أثبتت قدرتها على القتل حتى 90 ياردة (82 م). يحتوي ماج-7 أيضًا على مخزون من الألواح المعدنية القابلة للفصل والطي من الأعلى.
ماج-7 أعمال الشغب المزدوجة
م7 هو مزيج من عيار 12 و 37 ملم / 38 ملم على أساس معيار ماغ-7. يحتوي على مخزون معدني ثابت وقاذفة أقل فتكًا ذات طلقة واحدة من عيار 37 ملم أو 38 ملم مع برميل مائل. وهو شبيه بجهاز الإطلاق بندقية مكافحة الشغب 37/38 ملم ميلكور سدادة الجنوب الأفريقي الشهير، والذي تصنعه شركة تكنو آرمز الآن. صُمِّم كسلاح لإنفاذ القانون ومكافحة الشغب، يمكنه إطلاق طلقات مطاطية عيار 12 أو قذائف 37 مم / 38 مم.
ماج-7 ماج-7 في الألعاب
في ألعاب الفيديو، يعتبر ماج-7 بندقية شوتغن حصرية للغاية من حيث التكلفة وعالية الضرر. تُلحق أضرارًا كبيرة جدًا من مسافة قريبة، وضررا متوسطا في المسافات المتوسطة، ويمكن أن تقتل العدو على الفور أي جزء من الجسم طالما أن جميع الطلقات تصيب، ولديه اختراق دروع قوي، لذلك لا تحتاج العديد من الطلقات للقتل على الفور حتى لو كان العدو بدرع قوي. إنها أكثر دقة إلى حد ما من البنادق الأخرى، مع دقة جيدة حتى أثناء القفز والحركة، لكن انخفاض الضرر يكون أكثر أهمية. معروفة أيضا بخفة الإطلاق على البنادق الأخرى، على الرغم من أنها لا تزال بطيئة جدًا مقارنة بالعديد من الأسلحة الأخرى. يتواجد في بضعة ألعاب إطلاق النار مثل كاونتر سترايك: جلوبال أوفينسيف وفري فاير.
آستون مارتن دي بي 11
آستون مارتن دي بي 11 هي سيارة سياحية  من إنتاج شركة آستون مارتن البريطانية، تم الكشف عنها لأول مرة في 2016.
أودي كيو 4 إي-ترون
أودي كيو 4 إي-ترون هي سيارة كروس أوفر كهربائية من إنتاج شركة أودي. بدأ إنتاج السيارة في مارس 2021.
أودي إي-ترون جي تي
أودي إي-ترون جي تي هي سيارة كهربائية من إنتاج شركة أودي، بدأ إنتاج السيارة في 2020م.
بي إم دبليو آي 4
بي إم دبليو آي4 (BMW i4) هي سيارة فاخرة كهربائية مدمجة تعمل بالبطارية تنتجها بي إم دبليو منذ عام 2021. ظهرت النسخة التجريبية الأولية، المسماة BMW i Vision Dynamics في معرض فرانكفورت للسيارات عام 2017. وهي النموذج الخامس للعلامة التجارية الفرعية بي إم دبليو آي، وتُباع بأنواع بمستويات أداء مختلفة. تم الكشف عن نسخة الإنتاج في مارس 2021 وتم طرحها للبيع في نوفمبر 2021.
بي إم دبليو آي 4 المواصفات
يعتمد نموذج الإنتاج على منصة CLAR المعيارية للحفاظ على انخفاض التكاليف وإمكانية تحقيق حجم الإنتاج. على الرغم من وصفها بأنها سلسلة G20 3 التي تعمل بالبطارية، إلا أن الطراز يستخدم تصميم الهيكل الخارجي لسيارة G26 4 Series Gran Coupé. تحتوي السيارة على نظام تعليق أمامي من طراز ماكفيرسون ونظام تعليق خلفي متعدد الوصلات مع تعليق هوائي خلفي بشكل قياسي (يضيف M50 مخمدات M قابلة للتكيف). يحتوي على نظام تخميد مصمم لتقليل "حركات غمس الجسم" في ظل التسارع أو الكبح، مع نظام "الحد من انزلاق العجلة المرتبط بالمشغل" لتعزيز الجرّ والاستقرار بشكل أفضل.
بي إم دبليو آي 4 المواصفات
تحتوي آي4 على هيكل سفلي مسطح تمامًا تقريبًا، مما ينتج عنه معامل سحب منخفض يبلغ 0.24 لـ eDrive40 و 0.25 لـ M50. بالمقارنة مع سلسلة G20 3، لدى السيارة 26 مليمتر (1.0 بوصة) مسارات أمامية أوسع و 13 مليمتر (0.5 بوصة) مسارات خلفية أوسع. نظرًا لموقع الأرضية المنخفضة لحزمة البطارية لتحسين خفة الحركة، مركز جاذبية M50 هو 34 مليمتر (1.3 بوصة) أقل من G20 3 Series و 53 مليمتر (2.1 بوصة) أقل في eDrive40. يمكن ضبط التحكم النشط في رفرف الهواء أسفل الشبكة على عشر مراحل، مما يسمح بتزويد نظام القيادة والبطارية والمكابح ونظام تكييف الهواء بكميات دقيقة. يحتوي eDrive40 على توزيع للوزن بنسبة 45:55، بينما النسبة 48:52 للطراز M50.
بي إم دبليو آي 4 المواصفات
تم تطوير مكون المحرك الكهربائي في السيارة ووحدة الشحن والبطارية عالية الجهد داخل الشركة من قبل مجموعة بي إم دبليو، لتشكيل الجيل الخامس من نظام eDrive. تتعلق إحدى السمات التقنية البارزة لمجموعة نقل الحركة في السيارة بتغليفها. يتم تضمين كل من المحرك الكهربائي وناقل الحركة وإلكترونيات الطاقة في مكون واحد، مما يسمح بتحويل الطاقة بكفاءة أعلى. ركزت بي إم دبليو أيضًا على تقليل عدد المواد الأرضية النادرة في البطارية ونظام المحرك الكهربائي. لا يتم استخدام أي منها في بناء المحرك (عامل الكفاءة 93 في المائة)، بينما تستخدم البطارية ثلثي كمية الكوبالت أقل من ذي قبل. يتم وضع المحركات نفسها في المحاور، كما تحتوي المحاور أيضًا على ناقل الحركة أحادي السرعة.
بي إم دبليو آي 4 المواصفات
يمكن للطراز M50 استعادة طاقة الكبح بمعدل أقصاه 195 كيلو وات و 116 كيلو وات لمحرك eDrive40. تتضمن مستويات الكبح التجديدي الثلاثة القابلة للتعديل إعدادًا قويًا للقيادة بدواسة واحدة، بينما يستخدم الوضع التكيفي الرابع بيانات جي بي إس وأنظمة مساعدة السائق لضبط مقدار الكبح المتجدد. يعد eDrive40 نموذجًا للدفع الخلفي، حيث تأتي الطاقة من 250 كـو (340 PS؛ 335 حصان) واحدة محرك متزامن متحمس كهربائيًا ومركبًا على المحور الخلفي. يعمل M50 بشكل أساسي في وضع الدفع الخلفي، مما يحافظ على الطاقة وبالتالي يزيد المدى. أكبر 230 كـو (313 PS؛ 308 حصان) المحرك الكهربائي موجود في الخلف، بينما الأصغر 190 كـو (258 PS؛ 255 حصان) فقط عندما تتطلب الإطارات الأمامية طاقة. باستخدام بطارية مُدفأة مسبقًا، يمكن أن يصل الاستهلاك إلى 20 كيلو واط في الساعة / 100 كيلومتر في الجبال الشتوية.
بي إم دبليو آي 4 المواصفات
البطارية ذات الطول 108 مليمتر (4.3 بوصة) تتكون من أربع وحدات مع 72 خلية لكل منها وثلاث وحدات مكونة من 12 خلية، والتي توجد في قاعدة الأرضية. يتم توصيل حاوية البطارية مباشرة بالإطار الفرعي للمحور الأمامي، بينما يتم تثبيت حزمة البطارية بمسامير بالأرضية باستخدام 22 مسمارًا. يتراوح جهد البطارية بين 400 فولت (فارغ) و 477 فولت (ممتلئ). تتميز بطارية آي 4 بكثافة طاقة تزيد بنسبة 40 بالمائة عن آي 3.
يدعم نظام eDrive من الجيل الخامس الشحن السريع بسرعة تصل إلى 200 كيلو وات. يمكن شحن حزمة البطارية حتى 80 بالمائة في 31 دقيقة أو عشر دقائق لنطاق 164 كـم (102 ميل) في eDrive40 و 140 كـم (87 ميل) في M50. باستخدام صندوق حائط من المستوى 2 مزود بطاقة تيار متردد ومعدل شحن يبلغ 11 كيلو وات، يمكن للسيارة أن تعيد شحن البطارية من 0 إلى 100 بالمائة في أقل من ثماني ساعات.
بي إم دبليو آي 4 المواصفات
تتميز الآي فور بنظام تدفئة وتبريد متكامل يأخذ في الاعتبار عوامل مختلفة مثل درجة الحرارة المحيطة وجلسات الشحن السريع في منتصف الرحلة لضبط درجة حرارة حزمة البطارية مسبقًا. تقوم السيارة بذلك تلقائيًا عبر مضخات عالية الكفاءة يمكنها زيادة كفاءة النطاق بنسبة تصل إلى 31 في المائة عند القيادة في زحام المدن. بدون التسخين المسبق، قد يتم تقييد شحن البطارية إلى 75 كيلو وات في درجات الحرارة الباردة.
بي إم دبليو آي 4 المواصفات
تتميز جميع الطرازات بنظام المعلومات والترفيه iDrive 8، بما في ذلك نظام مساعد بالتحكم الصوتي ونظام التحكم بالإيماءات، بينما يتم الاحتفاظ بوحدة التحكم iDrive أيضًا في الكونسول الوسطي. يتم الحصول على الواجهة من خلال الشاشة المنحنية التي تجمع بين لوحة معلومات 12.3 بوصة (310 مـم) ونظام معلومات ترفيهي 14.9 بوصة (380 مـم) بواجهة تعمل باللمس مُعاد تصميمها في وحدة واحدة. يتميز نظام iDrive 8 بوجود أنظمة أبل كار بلاي وأندرويد أوتو، والمتوافقة مع تقنية الجيل الخامس للهواتف المحمولة، بينما يتم أيضًا دمج تطبيقات الطرف الثالث للاتصال وتدفق الموسيقى داخل النظام. يتم زيادة وظائف الهواء وتشتمل على تحديثات لوظائف القيادة، مثل المساعدة في القيادة والميزات شبه المستقلة. تم وضع عدد من عناصر الإضاءة المحيطة في جميع أنحاء المقصورة وتغيير لونها حسب وضع القيادة. تم دمج نظام iDrive 8 مع تطبيق My BMW الجديد للهواتف الذكية.
تشتمل المعدات القياسية على عجلة قيادة رياضية بأزرار متعددة الوظائف ومقاعد رياضية، وتحكم في المناخ ثلاثي المناطق، وتزجيج صوتي للزجاج الأمامي، وتسخين مسبق وتكييف مسبق، وباب خلفي يعمل بالكهرباء. تشمل المعدات الاختيارية مثل تدفئة المقاعد والتهوية، و M Sport Package Pro، والإضاءة المحيطة، وفتحة سقف زجاجية مائلة / قابلة للإمالة. يمكن أيضًا طلب مجموعة M Carbon الخارجية وأجزاء M Performance كخيار. يوفر i4 نظامًا صوتيًا مكونًا من 10 مكبرات صوت مع مضخم صوت بقوة 205 واط كمعيار قياسي، بينما يعد نظام Harman Kardon المزود بـ16 مكبر صوت مع مكبر صوت رقمي بسبع قنوات جهازًا اختياريًا. تعد المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية LED بالكامل قياسية، على الرغم من أنه يمكن ترقية الأول إلى وحدات متكيفة مع BMW Laserlight و BMW Selective Beam وظيفة. وهي متوفرة بأحجام عجلات من 17 بوصة إلى 20 بوصة مع إطارات خلفية أعرض بشكل قياسي.
يأتي محرك السيارة مزودًا بنظام حماية صوتي للمشاة، وهو صوت تم إنشاؤه اصطناعيًا (بما في ذلك أصوات المحرك الخاطئة الاختيارية) التي تنتجها السماعات الخارجية النشطة عند القيادة حتى 21 كم/س (13 ميل/س) في أوروبا أو 31 كم/س (19 ميل/س) في الولايات المتحدة. علاوة على ذلك، يحتوي على ما يصل إلى 40 نظامًا لمساعدة السائق، مما يتيح القيادة شبه المستقلة من المستوى الثاني. أنظمة مساعدة السائق القياسية بما في ذلك التحذير من مغادرة المسار، والتكيف الذكي للسرعة، والتحذير من الاصطدام مع التدخل في المكابح، وأجهزة استشعار وقوف السيارات الأمامية والخلفية، وكاميرا احتياطية. تعتبر الحزمة الاحترافية للمساعدة في القيادة اختيارية، والتي تضيف التحكم التكيفي في ثبات السرعة مع التوقف والانطلاق، ومساعدة الحفاظ على المسار مع تجنب الاصطدام الجانبي، وفرملة الطوارئ التلقائية الخلفية. يعرض نظام مساعد الركن الاختياري رؤية ثلاثية الأبعاد بزاوية 360 درجة للسيارة ومحيطها. تبلغ قدرة القطر القصوى 1,600 كيلوغرام (3,500 رطل)، مع 75 كيلوغرام (165 رطل) تحميل السقف ممكن.
يمكن تركيب أجزاء M Performance من 35 إلى 40 في طراز M Sport Trim وجميع موديلات M50. وتشمل هذه المرايا المصنوعة من ألياف الكربون، والجناح، وحواف الشبك الكلوي، والفاصل، والناشر، وحواف المصد الخلفي، وفتحات التهوية الأمامية ورافعة التروس، وعجلات M، والكانتارا الداخلية، وعجلة القيادة الرياضية، والمقاعد الرياضية.
بي إم دبليو آي 4 السيارات
تشمل الطرازات التي تم طرحها عند الإطلاق الطراز M50 عالي الأداء مع نظام الدفع الرباعي ثنائي المحرك xDrive، وأول سيارة كهربائية تعمل بالبطارية يقدمها قسم السيارات الرياضية لبي إم دبليو، و eDrive40 بمحرك واحد ودفع الخلفي.
بي إم دبليو آي 4 النماذج الاختبارية
تمت معاينة الآي4 بواسطة سيارتين اختباريتين: BMW i Vision Dynamics (2017) و BMW Concept i4 (2020)، بالإضافة إلى Vision Next 100 (2016).
ظهر السيارة المبتكرة BMW i Vision Dynamics لأول مرة في معرض فرانكفورت للسيارات 2017، وتم بناؤه على منصة CLAR المرنة بدلاً من هيكل من ألياف الكربون كما هو الحال مع طرازي i3 وi8 الكهربائيين الحديثين. أعطى مفهوم i Vision Dynamics تلميحًا إلى نية الشركة لصنع سيارة كوبيه كهربائية متوسطة الحجم بأربعة أبواب. كان يعمل بمحرك كهربائي واحد على المحور الخلفي. كانت السيارة قد توقعت أرقام أداء من 100 كيلومتر في الساعة (62 ميل/س) في 4.0 ثوانٍ، وبسرعة قصوى تزيد عن 200 كم/س (124 ميل/س). كان هدف مجموعة بي إم دبليولـ i Vision Dynamics هو 373 ميل (600 كـم) في دورة WLTP الأوروبية. اعتمد تصميم i Vision Dynamics على دراسة Vision Next 100 لعام 2016.
بي إم دبليو آي 4 النماذج الاختبارية
على الرغم من أن المقصورة الداخلية لم تنته بعد، إلا أن الشركة وعدت بمنظر رائع للخارج من خلال "دمج الزجاج في الهيكل الرئيسي". من المثير للجدل أن i Vision Dynamics تضمنت إعادة صياغة الشبكة المزدوجة الكلوية التي غطت عددًا كبيرًا من المستشعرات. اعتمادًا على البيئة القانونية، أشارت BMW إلى أن الهدف هو إطلاق سيارة الإنتاج مع القدرة على العمل في المستوى 3 أو المستوى 4 من القيادة الذاتية، والتي تتطلب أنواعًا مختلفة من المدخلات البشرية حسب الظروف.
تم الإعلان عن نسخة الإنتاج في معرض جنيف للسيارات 2018 باسم بي إم دبليو آي4. في معرض باريس للسيارات 2018، أكدت شركة بي إم دبليو أن عام إطلاق الآي4 سيكون عام 2021.
بي إم دبليو آي 4 النماذج الاختبارية
تم تقديم BMW Concept i4 في مارس 2020 وكررت الكثير من مواصفات الآي4 التي تمت مشاركتها في معرض LA للسيارات في نوفمبر 2019. كانت لغة تصميم Concept i4 أقرب إلى نموذج الإنتاج من i Vision Dynamics. كان من المتوقع أن يتم تصنيف المحرك الخلفي الفردي عند 390 كـو (530 PS؛ 523 حصان) كان على قدم المساواة مع أحد محركات الاحتراق V8 من بي إم دبليو، على الرغم من أن وسائل الإعلام شككت في هذا الادعاء لأن محركات V8 متصلة بنظام xDrive. تم توضيح أن i4 سيأتي بنطاق تقديري لـ EPA يبلغ 270 ميل (435 كـم) من حزمة بطارية 80 كيلو وات في الساعة، على الرغم من أن نموذج الإنتاج لديه نطاق تصنيف وكالة حماية البيئة (EPA) يبلغ 300 ميل (483 كـم).
كان BMW Concept i4 تطورًا لدراسة تصميم i Vision Dynamics اعتبارًا من عام 2017. كانت النسب عبارة عن سيارة كوبيه كلاسيكية تتميز بقاعدة عجلات طويلة وخط سقف بسقف منحني حتى مؤخرتها وبروز قصير. تم الحفاظ على التصميم الخارجي بسيطًا بخطوطه الناعمة وأسطحه الواضحة "كنقطة مقابلة متعمدة للذوق الديناميكي لتجربة القيادة". كانت الشبكة الكلوية المغطاة بمثابة "لوحة ذكاء" تحتوي على أجهزة استشعار مختلفة للقيادة الذاتية.
تميز المفهوم بقاعدة عجلات ممتدة مع ادعاء الشركة أنها ستوفر مساحة كبيرة في المقصورة. سيطرت شاشة بي إم دبليو المنحنية على التصميم الداخلي المستقبلي للغاية والأضيق الحدود التي كانت مائلة نحو السائق، والتي تتميز بأحدث نظام تشغيل BMW 8. ومن السمات البارزة الأخرى السقف الزجاجي بالكامل، ومزيج من القماش والجلد في المقاعد واندفاعة مع تركيبات من البرونز والكروم، واستبدال نقاط التلامس بالبلاستيك الشبيه بالكريستال.
بي إم دبليو آي أكس
بي إم دبليو آي أكس هي سيارة كروس أوفر فاخرة كهربائية من إنتاج شركة بي إم دبليو.بدأ إنتاج السيارة في 2020.
ماجد بن عبد الله آل عثمان
ماجد بن عبد الله آل عثمان هو داعية وفقيه ومؤلف سعودي.
ماجد بن عبد الله آل عثمان النشأة والتعليم
يرجع نسبه إلى قبيلة الجلاليل من بني حنيفة خريج كلية الشريعة جامعة الإمام محمد بن سعود الإسلامية بالرياض درس عند كبار العلماء سواء حضور أو جردا لمؤلفاتهم كالعلامة ابن باز والعلامة ابن عثيمين والعلامة البراك والعلامة المحدث الحافظ الفقيه العلوان والعلامة الفقيه النسابة إبراهيم آل عثمان وهو عمه.
ماجد بن عبد الله آل عثمان مؤلفاته
له عدة مؤلفات يربو على العشرين مؤلف ما بين متوسط وقصير منها المنشور ومنها المخطوط الذي لم ينشر هذه نبذة مختصرة عن المؤلف
بوغاتي بوليد
بوغاتي بوليد (Bugatti Bolide) هي سيارة رياضية تم تطويرها وتصنيعها من قبل شركة تصنيع السيارات الفرنسية بوغاتي في فولفسبورغ، وتم الكشف عنها على الإنترنت في 28 أكتوبر 2020.
بوغاتي بوليد لمحة عامة
وفقًا لبوغاتي، تستخدم النسخة الاختبارية من بوليد محرك W16 مع نسبة وزن إلى قوة تبلغ 0.67 كـغ/PS (0.91 kg/kW؛ 0.67 كـغ/PS؛ 1.50 lb/hp) . أعلنت بوغاتي أن السيارة ستكون آخر سيارة بمحرك W16. يأتي الاسم من كلمة le bolide والتي تعني حرفياً «سيارة السباق» باللغة الفرنسية.
بوغاتي بوليد المواصفات والأداء
تم تصميم السيارة باستخدام إطار نفس محرك W16 رباعي التربو بسعة 8 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات والمستخدم في بوغاتي شيرون، إلا أن التحديثات في محرك W16 تسمح للسيارة بتوليد أكثر من 1,824 حصان (1,360 كـو؛ 1,824 حصان؛ 1,849 PS) و 1,850 نيوتن لكل متر (1,364 رطل·قدم) من عزم الدوران، 277 حصان (207 كـو؛ 277 حصان؛ 281 PS) أكثر من بوغاتي شيرون. يمكن أن تُعزى هذه الزيادة في القوة إلى الشفرات الأكبر في الشاحن التوربيني والتوجيه المختلف للشواحن التوربينية نفسها. الجمع بين حقيقة أن وزن السيارة فارغة هو فقط 1,240 كيلوغرام (2,733.7 رطل) ، وأنه يمكن أن تتسارع بوليد من 62 ميل في الساعة (100 كم/س) في 2.2 ثانية، 124 ميل في الساعة (200 كم/س) خلال 4.4 ثانية، من 0 إلى 186 ميل في الساعة (299 كم/س) في 7.4 ثانية، 249 ميل في الساعة (401 كم/س) خلال 12.1 ثانية 311 ميل في الساعة (501 كم/س) في 20.1 ثانية وبسرعة قصوى تزيد عن 311 ميل في الساعة (501 كم/س).
بوغاتي بوليد المواصفات والأداء
بالإضافة إلى ذلك، تذكر بوغاتي أن بوليد بها 0–249–0 ميل في الساعة (0–401–0 كم/س) 24.62 ثانية 0–311–0 ميل في الساعة (0–501–0 كم/س) وقت 33.62 ثانية. وفقًا للشركة، تُظهر المحاكاة الحاسوبية أن بوليد يمكن أن تدور على حلبة نوربورغرينغ في 5 دقائق و 23.1 ثانية، مما يجعلها أبطأ بأربع ثوان فقط من حامل الرقم القياسي الحالي، بورش 919 هايبرد إيفو. تمت محاكاة بوليد أيضًا لحوض مضمار حلبة دي لا سارث لمدة 3 دقائق و 7.1 ثانية فقط، مما يجعله أسرع بـ 7.6 ثانية من حامل الرقم القياسي الحالي، تويوتا TS050 ، التي قطعت المضمار في 3 دقائق و 14.7 ثانية.
بوغاتي بوليد التصميم
يرجع التأثير الرئيسي على وزن السيارة الخفيف في بوليد إلى الهيكل الأحادي وجميع مكوناته المصنوعة من التيتانيوم، جنبًا إلى جنب مع جميع ألواح الهيكل تقريبًا المصنوعة من ألياف الكربون. من خلال استخدام شكل التصميم العدواني لسيارة السباق LMP1، بما في ذلك الشكل X المميز (المستوحى من طائرة Bell X-1)، تساعد الديناميكا الهوائية في السيارة على توليدها أكثر من 5,800 رطل (2,600 كـغ) من القوة السفلية عند 200 ميل في الساعة (320 كم/س) ، مع 4,000 رطل (1,800 كـغ) في الجناح الخلفي وآخر 1,800 رطل (820 كـغ) في الجناح الأمامي. ارتفاع بوليد 39.2 بوصة (100 سـم) ، يطابق ارتفاع سيارة السباق الشهيرة لبوغاتي Bugatti Type 57C.
بوغاتي بوليد الإنتاج
في أغسطس 2021، أعلنت بوغاتي أنه سيتم تسليم السيارة لأول مرة في عام 2024 بسعر صافٍ للوحدة يبلغ 4 مليون يورو وسيقتصر الإنتاج على 40 وحدة. على الرغم من أن الإصدار الاختباري تميّز بقدرة إخراج طاقة بلغت 1,850 PS (1,361 كـو؛ 1,825 حصان؛ 1,850 PS)، فإن هذا تم تحقيق باستخدام وقود السباق 110 أوكتان. سيكون لنسخة الإنتاج قدرة تبلغ 1,600 PS (1,177 كـو؛ 1,578 حصان؛ 1,600 PS) مع رقم عزم دوران يبلغ 1,600 ن·م (1,180 رطلق·قدم) عند 2250 دورة في الدقيقة باستخدام غاز 98 RON. نسخة الإنتاج سوف تزن 1,450 كـغ (3,197 رطل) وبالتالي ستكون نسبة الوزن إلى القوة 0.9 كـغ/PS (1.2 kg/kW؛ 0.9 كـغ/PS؛ 2.0 lb/hp) عند استخدام غاز 98 RON.