hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
شلمبرجير (نبات) الوصف
في معظم الأنواع، يتم ترتيب العديد في سلسلة اثنين، مع stamens الداخلية التي تنصهر في القاعدة لتشكيل بنية أنبوبية قصيرة و stamens الخارجي الناشئة عن على طول أنبوب الأزهار. النمط عادة ما يكون أحمر داكن ولديه وصمة عار مع 6-8 فصوص. النمط بالإضافة إلى وصمة العار هو تقريبا نفس طول stamens. إذا تم تخصيب الزهرة، فإن الفاكهة اللحمية تتشكل، إما ناعمة أو بأضلاع. البذور البني أو الأسود حوالي 1 ملم في القطر.
شلمبرجير (نبات) الوصف
في البرية والأنواع من شلمبرجيرا تنمو إما على الأشجار أو على الصخور (الظهارية) ويمكن أن تشكل الشجيرات كبيرة مع قواعد الخشبية. وقد تم الإبلاغ عن ارتفاع يصل إلى 1.2 متر (4 قدم) لنوع واحد (S. opuntioides). هم بلا أوراق، ينبع الأخضر يعمل كعضوة ضوئية. وتتألف ينبع من قطاعات، والتي تأخذ واحدة من شكلين. في معظم الأنواع يتم تسطيح أجزاء بقوة (cladodes)، التي تتكون من نواة مركزية مع اثنين (أو أكثر نادرا ثلاثة) «أجنحة». الهياكل الخاصة المميزة من الصبار، ودعا "areoles"، ثم تحدث في نهايات أجزاء من الجذعية. في نوعين من السيقان هي أقل بالارض، أكثر اسطوانة على شكل، ويتم ترتيب areoles في نمط حلزوني أكثر أو أقل في جميع أنحاء شرائح. في كلتا الحالتين، فإن الأريلات، التي قد يكون لها صوف وشعيرات، هي المكان الذي تظهر فيه براعم الزهور.
الزهور إما جذورها أسفل وهي منتظمة تقريبا (متناظرة شعاعيا أو actinomorphic) أو، كما هو الحال في معظم الأنواع، وتعقد أكثر أو أقل أفقيا مع الجانب الأعلى من زهرة مختلفة عن الجانب السفلي (شعاعي غير متماثل أو zygomorphic). في الأنواع التي يتم عقد الزهور حتى، زاوية مع الأفقي هو ثابت نسبيا وخاصية من الأنواع. كل زهرة لديها 20-30 tepals. tepals الخارجي – تلك الأقرب إلى قاعدة الزهرة – قصيرة وغير متصلة، وتنتشر أو منحنى إلى الوراء. وtepals الداخلية – تلك نحو غيض من الزهرة – هي أطول وفي معظم الأنواع تصبح تدريجيا أكثر انصهار معا في قاعدة لتشكيل أنبوب الأزهار. في بعض الأنواع الفرق بين تيبال الخارجي والداخلي يخلق مظهر «زهرة داخل زهرة». الزهور تنتج الرحيق في غرفة في قاعدة أنبوب الأزهار.
شلمبرجير (نبات) تصنيف النبات
جنس النبات هو واحد من عدد صغير ينتمي إلى مجموعة من الصبار تصنف على أنها قبيلة Rhipsalideae. أنواع من الصبار التي تنتمي إلى هذه المجموعة هي متميزة تماما في المظهر والعادة من معظم الصبار الأخرى لأنها تنمو على الأشجار أو الصخور كما epiphytes أو lithophytes. على الرغم من أن الأنواع من السهل تحديد أعضاء في Rhipsalideae، لسنوات عديدة كان هناك ارتباك حول كيفية تقسيمها إلى أجناس. امتد هذا الارتباك إلى شلمبرجيرا، الذي تم تفصيل تاريخ تصنيفه المعقد من قبل ماكميلان وهوروبين. تم إنشاء جنس شلمبرجيرا الحديث من قبل تشارلز لومير في عام 1858. ذكرى الاسم فريدريك شلمبرجير، الذي كان لديه مجموعة من الصبار في قصره بالقرب من روان. وضع لومير نوعًا واحدًا فقط في جنسه الجديد - وهو نبات تم اكتشافه في البرازيل في عام 1837 والذي كان اسمه Epiphyllum russellianum من قبل ويليام ج. هوكر. قام لومير بإعادة تسميتها على شلمبرجيرا إيبيفيليدات (بموجب القواعد الحالية للتسميات النباتية كان يجب أن يطلق عليها شلمبرجيرا راسليانا، وهو اسمها الحالي).
شلمبرجير (نبات) تصنيف النبات
وأشار لومير إلى تشابه إيبيفيليداته من شلمبرجيرا مع نوع وصفه لأول مرة باسم اقتطاع Epiphyllum من قبل أدريان هاردي هاوورث في عام 1819، لكنه لم يقبل أن يتم تضمين النوعين في نفس الجنس. في عام 1890، أنشأ كارل موريتز شومان جنس Zygocactus الجديد، نقل إبيكيلوم تَرَكاتَوم إلى Zygocactus truncatus. على الرغم من أنه وضعه في وقت لاحق مرة أخرى في Epiphyllum، والتخلي عن Zygocactus، استمر الاسم العام Zygocactus لاستخدامها على نطاق واسع.
في عام 1913، تبع ناثانيل بريتون وجوزيف روز لومير في الحفاظ على شلمبرجيرا راسليانا وزيغوكاوت تورنكاتوس في أجناس منفصلة. كما نقلوا صبار عيد الفصح إلى شلمبرجيرا كما S. gaertneri، مما أدى إلى الخلط الدائم بين هذين الجينرا.
في عام 1953، وضع ريد فينابل موران كلا من شلمبرجيرا راسليانا وZygocactus truncatus في جنس شلمبرجيرا. وأضاف في وقت لاحق أنواع أخرى من قبل ديفيد هانت، بما في ذلك تلك التي وضعت سابقا في Epiphyllanthus، لتشكيل المجموع الحديث من ستة أنواع كاملة وعدد من الهجينة.
شلمبرجير (نبات) تصنيف النبات
(شلمبرجيرا) و (هاتيورا) لطالما ارتبكا الأنواع في جنس السابق عموما الزهور التي هي zygomorphic مع أنبوب الأزهار متميزة، في حين أن تلك الموجودة في هذا الأخير لديها الزهور actinomorphic مع أنابيب غير واضحة. تظهر بيانات الحمض النووي أنه كما سبق أن تم تقييد الجينا ليسا أحاديين وأن الأنواع الثلاثة في هاتيورا سوبجينس ريبسادوبسيس قد تم نقلها إلى شلمبرجيرا، على الرغم من أن هذا التغيير لم يتم تبنيه عالمياً.
الأجناس التالية هي الآن مرادفات من شلمبرجيرا (أي ليس لديهم أي نوع لم ينتقل إلى شلمبرجيرا):
شلمبرجير (نبات) تصنيف النبات
حالة إيبيفيرلم معقدة. في 1753 خلق كارل Linnaeus صبارجنس. كما تم اكتشاف المزيد من الأنواع ثبت أن هذا واسع جدا، وجرى إعداد أجناس جديدة لتقسيم الصبار. تم إنشاء جنس Epiphyllum في عام 1812 من قبل هاوورث، على أساس صبار Linnaeus فيللانثوس. في عام 1831 أنشأ يوهان لينك جنس فيلوكاتوس على أساس نفس النوع. بعد لودفيغ فايفر في عام 1837، كان التقليد الأوروبي لاستخدام Phyllocactus للكاكاو epiphytic مع الزهور العادية الكبيرة و Epiphyllum للأنواع غير النظامية المزهرة تسمى الآن Schlumbergera truncata. بموجب القواعد الحديثة، فيلوكاتس هو اسم غير شرعي، كما هو Epiphyllum بمعنى فايفر؛ وبالتالي Epiphyllum Pfeiff. هو مرادف من شلمبرجيرا. الجنس الحقيقي Epiphyllum Haw. لديه الآن حوالي 19 نوعا.
ويُعترف حالياً بما بين ستة وتسعة أنواع. في أضيق circumscription, شلمبرجيرا sensu, يتم قبول ستة أنواع. وترد فقط المرادفات التي استخدمت على نطاق واسع (وsionymsبهم) في القائمة أدناه.
syn. S. truncata subsp. كاوتسكي هوروبين & ماكميلان
شلمبرجير (نبات) تصنيف النبات
شلمبرجيرا microsphaerica (ك. شوم.) هوفلل
مرادف. Cereus microsphaerica K.Schum.، Epiphyllanthus microsphaericus (K.Schum.) بريتون وروز، منفرجة Cereus K.Schum.، Epiphyllanthus obtusangulus (ك. شوم.) A.Berger, Zygocactus من أوبتوسانغولو (K.Schum.) Loefgr.، S. obtusangula (K.Schum.) د.ر.هانت
شلمبرجيرا opuntioides (Loefgr. & Dusén) D.R.Hunt
syn. Epiphyllum opuntioides Loefgr. & Dusén, Zygocactus opuntioides (Loefgr. & Dusén) Loefgr.، Epiphyllanthus opuntioides (Loefgr. & Dusén) موران موران
في أوسع ظرفية، شلمبرجيرا sensu lato، يتم نقل ثلاثة أنواع وضعت سابقا في Hatiora في شلمبرجيرا.
وقد تم تسمية أربعة هجينة من شلمبرجيرا s.s. s. وكلها مصنوعة في الزراعة (على الرغم من أن الأول قد يحدث في البرية). توصي المدونة الدولية للتسميات للنباتات المزروعة بأن النباتات المزروعة يجب أن تكون مسمّاة بموجب قواعدها، وليس تلك المناسبة للأنواع الطبيعية والهجينة. قدمت أسماء الفريق الواردة أدناه من قبل ماكميلان وهوروبين.
شلمبرجير (نبات) توزيع النبات
يتوزع شلمبرجيرا في الجبال الساحلية في جنوب شرق البرازيل، في ولايات ساو باولو وريو دي جانيرو وميناس جيرايس وإسبيريتو سانتو. وتتراوح المواقع التي وجدت فيها من منطقة قريبة من مدار الجدي شمالاً إلى 20 درجة جنوباً، أي في أقصى الجنوب من المناطق المدارية. تنمو النباتات على ارتفاعات من 700 متر (2,300 قدم) في حالة S. truncata إلى 2,780 متر (9,120 قدم) في حالة S. microsphaerica, إما في الغابات الرطبة الساحلية أو في المناطق الصخرية. وقد أصبح التوزيع الطبيعي لأنواع شلمبرجيرا مشوشاً لأن الأصناف الأوروبية أدخلت عمداً إلى بعض المناطق، بما في ذلك حديقة سيرا دوس أورغاوس الوطنية، من قبل الإدارة الزراعية البرازيلية، للتعويض عن الإفراط في جمع النباتات البرية.
شلمبرجير (نبات) توزيع النبات
بسبب ارتفاعها وقربها من المحيط الأطلسي، والجبال الساحلية تنتج الغابات الرطبة ارتفاع عال - يضطر الهواء الرطب الدافئ صعودا في أعلى، وأكثر برودة حيث يتكثف. تنمو أنواع شلمبريرا في الموائل التي تكون عادة باردة نسبيا، ومظللة والرطوبة العالية. يصف ديفيد هانت جمع العينات في ظروف من السحب والرذاذ ودرجات الحرارة بين عشية وضحاها وصولا إلى -4 درجة مئوية (25 درجة فهرنهايت). النباتات هي اغطية أو ليتوفيتية، تنمو على أغصان الأشجار المغطاة بالطحالب أو في الشقوق الصخرية، وغالباً ما تكون في جيوب صغيرة من الركيزة التي تشكلت من الأوراق المتحللة وغيرها من النباتات. تم العثور على S. microsphaerica على ارتفاعات أعلى، فوق 2200 متر (7200 قدم)، في الموائل الصخرية القاحلة، ويتسامح مع مستويات الضوء الأعلى.
الزهور من شلمبرجيرا لديها التكيفات لتلقين من قبل الطيور الطنان: الزهور أنبوبي مع رحيق وفيرة، والألوان نحو نهاية حمراء من الطيف. معظم الأنواع تتطلب التلقيح عبر لوضع البذور. والاستثناءات هي س. كاوتسكي وS. microsphaerica؛ وكما ذكر أعلاه، فإن هذه الأخيرة توجد على ارتفاعات أعلى حيث قد تكون الطيور الطنان غائبة أو أقل شيوعا.
لا تفتح ثمار شلمبرجيرا تلقائيًا عندما تنضج، ويبدو أنها مكيفة للتوزيع من قبل الطيور، التي تأكل البذور واللب الواردة في الفاكهة. وقد لوحظت الطيور إزالة البذور التي كانت عالقة في مناقيرها عن طريق فرك لهم على أغصان الأشجار، حيث البذور قد تكون قادرة على تنبت. ويمكن أيضاً أن تنفصل الشرائح عن السيقان وتترسخ، مما يمكّن النباتات من الانتشار الخضري.
شلمبرجير (نبات) تاريخ النبات
كانت شركة شلمبرجيرا ترنكاتا في زراعة في أوروبا بحلول عام 1818، وتم تقديم S. russelliana في عام 1839. تم عبور النوعين عمدا في انكلترا من قبل W. باكلي مما أدى إلى الهجين يسمى الآن S. × باكلي، سجلت لأول مرة في عام 1852. وبحلول ستينيات القرن التاسع عشر، كان هناك عدد كبير من الأصناف المزروعة (الأصناف المزروعة) متوفرة بمجموعة من الألوان والعادات، وكانت تستخدم كنبات الزينة في «المواقد» (الدفيئات المدفئية الساخنة) وفي المنازل، حيث كانت رائجة لازدهارها في الخريف والشتاء. تم اختيار العديد من أصناف الشتلات من S. truncata، ولكن ما لا يقل عن ثلاثة S. × كانت متاحة هجينة باكلي، منها واحد، وتسمى الآن S. 'باكلي'، ويعتقد أن يكون صبار عيد الميلاد الأصلي. وبحلول أوائل القرن العشرين، أصبح الجنس أقل شعبية، وفقد العديد من الأصناف المبكرة.
شلمبرجير (نبات) تاريخ النبات
ومنذ الخمسينات فصاعداً، استؤنف التكاثر في أوروبا وأمريكا الشمالية وأستراليا ونيوزيلندا. تم إنتاج نباتات جديدة عن طريق العبور بين الأنواع والسلالات الموجودة في S. truncata و S. russelliana و S. × باكلي الهجين. كما استخدمت العلاجات التي تسبب الطفرات. وكانت النتيجة مجموعة واسعة من ألوان الزهور التي لم تكن متاحة من قبل، بما في ذلك أول أصفر حقيقي يباع تجاريا، S. 'الذهب سحر' (الذي كان ثلاثية الحمى العقيمة). المربين تهدف للنباتات التي نمت بقوة، كانت تستقيم في نقطة البيع بدلا من متدلية، وكان العديد من الزهور أو البراعم، وتم تكييفها للعيش كنبات المنزل.
في 1980s الأنواع S. orssichiana كما استخدمت في الصلبان. وقد تم تسمية الهجين من S. truncata وS. orssichiana S. × reginae أو S. Reginae Group; واحدة من أصناف الأولى كانت S. 'بريستول الملكة'. S. تم أيضا الصلبان opuntioides، ولكن لم تسفر عن أصناف المتاحة تجاريا
مطار كالغاري الدولي
مطار كالغاري الدولي (إياتا: YYC، إيكاو: CYYC)، هو مطار دولي يخدم مدينة كالغاري في مُقاطعة ألبرتا الكندية. يقع المطار على بُعد 17 كيلومتر (11 ميل) تقريبًا شمال شرق وسط المدينة، ويُغطي مساحة 21.36 كيلومتر مربع (8.25 ميل2). سجل المطار خلال سنة 2019 ما مجموعُه 17.96 مليون مسافر و 238,843 حركة طيران، ويُعد مطار كالغاري الدولي أكثر المطارات ازدحامًا في مُقاطعة ألبرتا ورابع أكثر المطارات ازدحامًا في كندا. ساعدت الصناعات البترولية والسياحية في المنطقة (وقرب المطار من حديقة بانف الوطنية) في تعزيز نُمو حركة المُسافرين في المطار، حيث لدى هذا الأخير رحلات طيران مُباشرة إلى مجموعة من الوجهات في أمريكا الشمالية والوسطى وأوروبا وآسيا. تتخذ شركة (بالإنجليزية: WestJet) من المطار مقرا لها، كما يُعد هذا الأخير أيضا مركزا عملياتيا لشركة طيران كندا.
بُني المطار في أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي، ومنذ ذلك الحين خضع المطار لعدة أعمال توسعة ليضُم الآن 4 مدارج ومحطتي مُسافرين و5 ملتقيات للركاب ومستودعات خاصة البضائع وبنيات تحتية أُخرى.
مطار كالغاري الدولي تاريخ
افتتح أول مطار يخدم كالغاري عام 1914، في حي باونيس. واخذ مساحة كيلومتر مربع واحد (0.39ميل مربع) وكان يتألف من مبني صغير ومدرج عشبي. وانتقلت عمليات الطيران إلى مطار جديد جنوب غرب المدينة في عام 1928، الذي كان باسم مطار Old Banff Coach Road.غير أن مشاكل المطبات الجوية في المنطقة دفعت إلى بناء مطار آخر في السنة التالية في حي رينفرو الذي اشتهر باسم مطار كالغاري المحلي  أو مطار ستانلي جونز. وقد قامت شركة الخطوط الجوية المحلية  Renfew Air ببناء حظيرة Rutledge للطائرات في حي رينفرو في عام 1929، وهو هيكل نصف اسطواني يتألف من الواح من شجرة تنوب دوجلاس علي قاعدة خرسانية معززة. اغلقت شركة الطيران في نوفمبر 1931نتيجة الكساد الكبير، واستولت Edmonton Creditعلى ملكية الحظيرة التي أجرتها بعد ذلك إلى مدينة كالغاري. ولا تزال موجودة حتي الآن في نفس موقعها وقد أصبحت كمعلم تاريخي في مقاطعة ألبرتا في 5 مايو 2003.
مطار كالغاري الدولي تاريخ
و لان مدينة كالغاري نمت وطوقت موقع مطار رينفرو قررت حكومة المدينة نقل المطار إلى مكان جديد. فقد اشترت المدينة منطقة شمال كالغاري في عام 1938 بحوالي 31ألف دولار؛ لتصبح موقع مطار كالغاري الحالي. وقد أبرمت المدينة إتفاقا مع شركة Trans-Canada Air Lines لتشييد واستئجار حظيرة في نفس الموقع بمبلغ 45000دولار (ما يعادل 779610دولار في عام 2018)، ومولت وزارة النقل الفيدرالية تشييد ثلاثة مدارج للطائرات وتطويرات أخرى، افتتح أولها في 25سبتمبر.أطلق على مطار كالغاري الجديد اسم McCall Field علي اسم الطيار في الحرب العالمية الأولى Fred McCall .
ونتيجة لدخول كندا في الحرب العالمية الثانية، تولت الحكومة الفيدرالية السيطرة على المطار في عام 1940، إستخدمته كمحطة للوقود ولصيانة الطائرات المشاركة في الحرب، ثم قامت لاحقا ببناء مدرسة التدريب على الطيران رقم 37في المطار من 22أكتوبر 1941حتى إغلاقها في 10مارس 1944 واصلت شركة McCall Field تشغيل رحلات الركاب المنتظمة اثناء الحرب.
مطار كالغاري الدولي تاريخ
وعقب انتهاء الحرب جرى توسيع المطار ليشمل حظائر إضافية وأربعة مدارج وبنية أساسية جديدة واستأنفت مدينة كالغاري إدارة المطار عام 1964، وأعادت استخدام أحد الحظائر كمحطة للركاب، وأقنعت الحكومة بمد مدرج الطائرات من طول 4125قدم (12متر) إلى 6200قدم (1900متر) في أكتوبر 1949وتقدر تكلفة البناء بمبلغ 000 750دولار، وقد استلزم حفر خمسة أقدام تحت المستوي المتوقع لمنع رفع الصقيع.وقت الانتهاء من التشيد، كان المدرج ثالث أطول مدرج في ألبرتا بعد مدرج مطار كالغاري الشمالي-الجنوبي ومدرج في سي اف بي ادمونتون.
مطار كالغاري الدولي تاريخ
ولم تلب الحظائر التي أعيد إستخدامها إحتياجات المدينة المتزايدة من النقل، كما بذل المسؤولون في المدينة جهودا لتوفير التمويل اللازم لإنشاء محطة ركاب جديدة. وقد تم بناء محطة ركاب جديدة في عام 1956، لكن أن تصميم هذه المحطة بدأ في خمسينيات كمشروع أطروحي قام به كين بوند (طالب معهد التكنولوجيا والهندسة الإقليمي الذي إنشاء فيما بعد شركة Clayton, Bond and Mogridge المعمارية التي منحت عقد تصميم المحطة الجديدة). وتضمن المشروع الذي تبلغ تكلفته مليون دولار قاعة عامة مفتوحة، مكاتب لبيع التذاكر لثلاث شركات طيران وقد وصفت هذه المحطة انها واحدة من أحدث المحطات الجوية في كندا عند افتتاحها في 2 يونيه 1956 وحضر حفل افتتاحي وزير النقل الفيدرالي جورج. س. مارلر، ونائب حاكم ألبرتا جون باولين، والعمدة دونالد هيو ماكاي، وعدد من الشخصيات البارزة الأخرى. وتضمنت الاحتفالات عرضا جويا لطائرة افرو كندا سي إف-100 كانوك.بعد بناء المحطة، شهد المطار 110984حالة وصول، و96287مغادرة، وما يقرب من 1000000 رطل بضائع وذلك في عام 1957.
مطار كالغاري الدولي تاريخ
في الستينيات بدأ مجلس مدينة كالغاري الضغط على الحكومة الفيدرالية لجعل مطار McCall Field  مطار دولي، وهو وضع تحدده وزارة النقل. وكحل وسط في 6أبريل 1972، وافقت الحكومة الفيدرالية على تسمية المطار بمطار كالغاري الدولي من مطار كالغاري المحلي. غير أن العمدة هاري هايز، واعضاء مجلس المدينة والسكان المحليين ظلوا يشيرون إلى المطار بصفة عامة باسم McCall Field ولم يحصل مطار كالغاري الدولي على صفة «دولي» بشكل رسمي من الحكومة الفيدرالية حتى عام 1969. وكانت أول رحلة جوية مباشرة عبر الاطلنطى دون توقف (أي بدون ترانزيت) قد قامت بها الخطوط الجوية الباسيفيكية الكندية في عام 1961وتربط كالغارى بمطار سخيبول أمستردام في هولندا، وبدأت رحلات أخرى من أوروبا العام التالي.
مطار كالغاري الدولي تاريخ
وقد وصل عصر الطائرات النفاثة بعد وقت قصير من بناء المحطة. ولم يتم تصميم المحطة المنشاة مع وضع الطائرات النفاثة في الاعتبار، ولم تكن مدارج المطار ملائمة للطائرة الكبيرة والسريعة. وفي عام 1961، استبدل المطار المدرج القطري بمدرج طوله 8000 قدم قادر على استقبال الطائرات النفاثة الحديثة.وفي وقت لاحق من عام 1963، خضع المطار لعملية تجديد بلغت قيمتها 4 ملايين دولار، شهدت تحسنا في وسائل الهبوط الإلكتروني، ومد المدرج الرئيسي الشمالي-الجنوبي بمقدار4675 قدم ليصل طوله الحالي إلى 12675 قدم.
لم تستطع مدينة كالغاري تحمل تكاليف التطويرات المستمرة لمطار كالغاري المحلي الضرورية لمواجهة الزيادة المستمرة في حركة الطائرات. لذلك شرعت المدينة في بيع مطار كالغاري المحلي للحكومة الفيدرالية في عام 1966بتكلفة مليوني دولار، وقامت وزارة النقل بتأهيل المدارج بعد ذلك بقليل.
مطار كالغاري الدولي تاريخ
اثبتت المحطة الجديدة التي أنشئت في عام 1956انها لا تلبي إحتياجات المدينة إلا بصورة مؤقتة، وأنها غير كافية لزيادة أو تيسير خدمات الطائرات النفاثة. وعقب بيع مطار كالغاري الدولي من قبل مدينة كالغاري إلى حكومة كندا في عام 1966، بدأ تنفيذ خطط لبناء محطة ركاب جديدة. وجاء بيع المطار مع وعد من وزير النقل جاك بيكرسجيل بأن الحكومة الفيدرالية ستبني محطة ركاب بقيمة 20 مليون دولار في غضون خمس سنوات، غير أن التأخيرات المستمرة دفعت إلى الانتهاء من المحطة في عام ١٩٧٧.
مطار كالغاري الدولي تاريخ
وقد بدأ العمل في بناء هذه المحطة في عام 1972، وتأخر البناء بسبب إعادة تصميم المحطة لتلبية الاحتياجات المتزايدة في عمليات النقل الجوية، مما نتج عنه إرتفاع سعر المحطة إلى ما يتجاوز الرقم الأصلي البالغ 20 مليون دولار. وأخيرا، في 12 أكتوبر 1977، افتتح العمدة رود سايكس، ومسئول النقل الإقليمي بكالغاري هيو هورنر، ووزير النقل الفيدرالي أوتو لانغ المحطة الجديدة التي مساحتها 600000 قدم مربع والتي كلفت 130مليون دولار (ما يعادل 854مليون دولار في عام 2018)، قبل شهرين من اكتمال البناء. وتمكن سايكس من تعزيز صداقته مع اللورد لويس مونتباتن لإقناع الخطوط الجوية البريطانية بأن تمتلك أحد الاماكن المعلن عليها في نفس يوم المخصصة لطائرات الكونكورد الجديدة في مدينة كالغاري.وعلى الرغم من أن الطائرة كونكورد حلقت متأخرة ذلك اليوم بسبب مشاكل ميكانيكية، إلا أنها كانت لا تزال خطوة مفاجئة بالنسبة مدينة تقل سكانها عن نصف مليون نسمة.وكان من بين الاحتفالات الأخرى للافتتاح استعراضا جويا لطائرات بوينغ ٧٤٧، وإف-104 ستارفايتر، وفريق الاستعراض الجوي (طيور الثلج) التابعة للقوات الجوية الكندية. ولا تزال محطة الركاب لعام 1977قلب مطار كالغاري الدولي الداخلية حتى يومنا هذا.
مطار كالغاري الدولي تاريخ
وصل عصر الطائرات ذات البدّن واسع(المشهورة باسم طائرات الجامبو جيت Jumob jet) إلى كالغاري مع هبوط بوينغ ٧٤٧ الجديدة للمرة الأولى في عام 1973، بالإضافة الي تقديم شركة Wardair خدمة نصف شهرية لإستئجار طائرة كاملة بلا توقف من كالغاري إلى لندن. ولم تكن شركة Air Canada متاخرة عن ركب التقدم، وبدأت في 27يونيه 1974نفس الخدمة بدون توقف الي لندن باستخدام طائرة بوينغ ٧٤٧. وفي أبريل عام 1974، إستضاف مطار كالغارى الدولى اختبار الخطوط الجوية الباسيفيكسية الكندية للحرائق في طائرة بوينغ ٧٤٧ بعد ان بدأ حدث اضراب من اطفائيِ مطار فانكوفر الدولى ومطار تورونتو بيرسون.وفي عام 1974، حصلت حكومة ألبرتا على ملكية شركة Pacific West Airlines، وهي ثالث أكبر شركة طيران في كندا في ذلك الوقت، ونقلت المكتب الرئيسي ومحورها إلى كالغاري. واستمرت شركة الطيران تحت ملكية حكومة المقاطعة حتى عام 1983، ثم دمجت فيما بعد مع الخطوط الجوية الباسفيكية الكندية لتشكلا معا شركة الخطوط الجوية الكندية. وقد حافظت الخطوط الجوية الكندية على كالغاري كمركز ومقر لخطوط الطيران الخاصة بها حتى حصلت عليها شركة Air Canada في عام 2001.
مطار كالغاري الدولي تاريخ
وفي أوائل التسعينات، وضعت حكومة كندا سياسة وطنية للطيران تتجه نحو الخصخصة والحرية وإلغاء الضوابط الاقتصادية للنقل الجوي، والتي تتضمنت إنشاء هيئة مطارات محلية تحت اسم هيئة مطار كالغاري في عام 1992لإدارة وتشغيل وتطوير مطار كالغاري الدولي بإيجار من الحكومة الفيدرالية.هيئة مطار كالغاري المتحدة في يوليه 1990، هي مؤسسة رأسمالية غير مساهمة، لا تهدف إلى الربح أنشئت بموجب قانون سلطات المطارات الإقليمية في ألبرتا. وقعت هيئة مطار كالغاري عقد إيجار طويل الأجل لمدة 60عاما مع خيار إضافي لمده مدة 20عاما اخر، تم تطبيقه لاحقا في عام 2011.
وفي وقت لاحق من عام 1992، افتتح مطار كالغاري الدولي برج مراقبة جوية جديد في الطرف الجنوبي من Aero Drive. وكان طول برج المراقبة عند اكتماله 44مترا (144قدما) بمساحة غرفة المكتب 38مترا مربعا (410أقدام مربعة) وقد صمم مع العلم أنه لن يوفر خط الرؤية الضروري للمدرج الشرقي الموسع.
مطار كالغاري الدولي تاريخ
وفي فبراير 1996، بدأت شركة Westjet ، وهي شركة طيران منخفضة التكلفة، عملياتها في مطار كالغاري الدولي، واخذت منطقة واسعة من محطة الركاب. غادرت أول طائرة من طراز بوينغ 737 مطار كالغاري الدولي في طريقها إلى مطار فانكوفر الدولي في 29فبراير 1996.
وخلال هجمات ١١ سبتمبر 2001تم تحويل 13رحلة دولية كانت متجهة إلى الولايات المتحدة إلى مطار كالغارى الدولى كجزء من عملية الشريط الأصفر. وقد كانت العملية عملا مشتركا بين شركة NAV Canada وشركة Transport Canada مع تواصل مع إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية، الأمر الذي سهل التعامل مع حركة النقل الجوي التي يحتمل أن تكون مدمرة.
مطار كالغاري الدولي تاريخ
قد بدأت هيئة مطار كالغاري في تحليل قدرة المطار الاستيعابية أواخر التسعينيات، ووجدت أن المطار قد يصل إلى أقصى سعة يتحملها بحلول عام 2006. وقد أجرت هيئة المطارات وشركة NAV Canada عددا من التغييرات على عمليات المطار في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين لتحسين الكفاءة والقدرة له، ولكن بحلول عام 2008، ومع إجراء عدد من التغييرات، أفادت شركة NAV Canada بأن المطار سيبدأ في تجاوز قدرته العملية وقد خططت هيئة مطار كالغارى وتحت «برنامج تطوير المطارات» وهو برنامج تطويري رئيسى يهدف إلى تحسين قدرة المطار واداءه بما في ذلك بناء مدرج جديد وبرج مراقبة للحركة الجوية ومحطة للركاب.
وفي 25مايو 2013، افتتح برج مراقبة الحركة الجوية الجديد في مطار كالغاري الدولي. المشروع الذي استمر بناءه  سنة واحدة، وبلغ تكلفته 25مليون دولار (أي ما يعادل 27مليون دولار)، حيث كان بإرتفاع 91مترا (300قدم)، كان البرج أطول برج مراقبة في كندا وفي أكتوبر 2014، هدم برج المراقبة القديم في المطار الذي كان يبلغ طوله 50مترا (165قدما).
بدأت هيئة مطار كالغاري مشروع المدرج الموازي، وهو مشروع تبلغ تكلفته 620 مليون دولار (أي ما يعادل 661 مليون دولار) لتقويم وبناء مدرج جديد، مما أدى إلى تشييد مدرج 17L/35R  الذي بلغ طوله 000 14قدم (300 4متر) الذي بدا في العمل  اعتبارا من أبريل 2011. أصبح هذا المدرج عند استكماله في 28يونيه 2014، أطول مدرج في كندا وخلال تشييد المدرج، شُيد نفق من ستة مسارات تحت المدرج قيمته 295مليون دولار (ما يعادل 314مليون دولار)، وبطول 620مترا (2030 قدما) للربط Barlow Trail بالشارع ال 36 في واشنطن العاصمة. كان قرار امام مجلس مدينة كالغاري حول ما إذا كان سيتم تشييد النفق أثناء بناء المدرج، أو الإنتظار حتى تاريخ لاحق بعد انتخابات كالغاري البلدية عام 2010.كما عالجت هيئة المطار مشكلة حمولة البضائع من خلال تشييد مرفق للبضائع  مساحته 30الف قدم مربع (2800متر مربع) في عام 2015، يليه مرفق اخري مساحته 100000قدم مربع (9300 متر مربع) أنشئ في عام ٢٠١٦.
وكانت المرحلة الأخيرة من برنامج تطوير المطارات التابع لهيئة مطار كالغاري هي بناء محطة دولية جديدة للركاب قيمتها 1.6 بليون دولار (ما يعادل 1.66بليون دولار). افتتحت رسميا في 31 أكتوبر 2016، وهي مبني يبلغ مساحته 000 186 متر مربع (2000000قدم مربع) أضافت 24 بوابة طائرات جديدة، أول نظام صعود للبوابة للركوب على متن الطائرة في أمريكا الشمالية، ونظام CATSA Plus المعزز لفحص الركاب، واضاف البساط المتحرك، ونظام سيارات الكهربائية المخصصة للركاب.(وصمم مبني الركاب الدولي بعدة مبادئ مستدامة من بينها 581 بئر من الطاقة الحرارية الجوفية الصديقة للبيئة وذلك لأغراض التدفئة والتبريد، ونظام سنوية لمعالجة مياه المستعملة تبلغ قدرته 800000 لتر.
في أكتوبر 2016، أعادت كندا رسميا تسمية مطار كالغاري الدولي ليصبح «مطار كالغاري الدوليYYC» مضيفة رمز اياتا الخاص بالمطار " YYC " واصبح اسم باللغة الإنجليزية ("YYC Calgary International Airport").
في عام 2020، وبعد عدة أشهر من القيود المفروضة على السفر بسبب وباء كوفيد-19، أعلنت حكومتا ألبرتا وكندا عن برنامج جديد لتمكين بعض المسافرين من دخول كندا بسهولة أكبر.المواطنين الكنديين والعمال الذين يدخلون كندا عبر كالغاري ومن خلال  معبر Sweetgrass–Coutts الحدودى ويتم إختبارهم  للفيروس وإذا كانت النتيجة سلبيا سيسمح لهم بالحجر الصحى لمدة ٤٨ ساعة فقط بدلا من ١٤ يوما المعتادين.
مطار كالغاري الدولي البنية التحتية
يضم مطار كالغاري الدولي محطتين للركاب الاولي للرحلات الداخلية والأخرى للرحلات الدولية.افتتحت المحطة الداخلية المكونة من أربعة طوابق في عام 1977، وقد خضعت لعدد من التجديدات في العقود التالية. ويخدم الطابق الأرضي للمحطة حالات الوصول التي توجد فيها مرافق الحصول علي الأمتعة وايجاد وسائل النقل.أما الطابق الثاني للمحطة فهو لحالات المغادرة ويشمل قسم الأمن والمعبر إلى بوابات المغادرة. ويحتوي القبو على بعض المرافق الخدمية ومخازن للمستأجرين، بينما يحتوي الطابق المتبقي على قاعة للطعام ومكاتب لشركات الطيران ومكاتب لهيئة المطار. تشتمل المحطة الداخلية على ثلاثة صالات، وهي الصالة A، التي تحتوي على بوابات المغادرة A1-A24؛ تحتوي الصالة B بوابات المغادرة B31-B40؛ والصالة Cتشتمل علي بوابات المغادرة C50-C59 و C61-C65و C70-C73.
مطار كالغاري الدولي البنية التحتية
اُفتتحت المحطة الدولية في31 أكتوبر 2016 وهي تتألف من خمسة طوابق؛ المرافق الخدمية ومرفق تجهيز وترتيب الأمتعة في القبو. وتقع صالة تجمع الوافدين، والجمارك الكندية وبعض المرافق الاخري في الطابق الارضي، الأمن والجمارك الأمريكية وصالة انتظار للمغادرين دوليا في الطابق الثاني. أما الطابق الثالث فيحتوي على صالات المغادرة للولايات المتحدة، وأخيرا يحتوي الطابق الباقي على صالات المغادرة الدولية. وتستخدم جميع الطائرات الدخلية صالات A و B و C في الرحلات داخل كندا فقط. أما المحطة الدولية فهي مزودة بصالتين، هما صالات D لجميع الرحلات الجوية من وإلى البلدان الأجنبية باستثناء الولايات المتحدة، وتشمل بوابات المغادرة D70-D87 وصالات E للرحلات الجوية من وإلى الولايات المتحدة فقط، التي تشمل بوابات المغادرة E70-E97. في المحطة الدولية، يقوم الركاب المسافرون إلى الولايات المتحدة بانهاء امور الجمارك والهجرة قبل المغادرة في مرفق التصريحات المسبقة.
تتصل المحطة الداخلية بالمحطة الدولية بممر طوله 620 مترا ومسار YYC Link Passengers Shuttlesو هم عشرون مركبة كلا منها بعشرة مقاعد تستخدم لنقل المسافرين.