hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
افتخار أحمد
آغا افتخار أحمد (بالأردوية: افتخار احمد)‏، (4 نوفمبر 1950 -) صحفي وباحث باكستاني وناشط سياسي. بدأ حياته المهنية في عام 1980، بعد إطلاق سراحه من السجن انضم إلى شبكة جانغ ميديا، وشغل منصبًا رفيعًا في الشبكة. يشغل أحمد حاليًا منصب مدير الانتخابات والتحقيقات والمشاريع الخاصة والبحوث لشبكة جيو نيوز، كما قدًّم برنامج التوك شو جواب ديه على قناة جيو نيوز لأكثر من 10 سنوات.
ثم انضم إلى «شبكة بي أو إل»، وفي 23 مايو 2015 غادر كامران خان وأسماء شيرازي وافتخار أحمد «شبكة بي أو إل» بسبب مزاعم فساد في الشركة المالكة. ثم انضم إلى دنيا نيوز لكنه تركها بعد فترة وجيزة. واعتبارًا من عام 2019 يعمل في 24 نيوز إتش دي.
وفاة سوبهاش شاندرا بوز
توفي القائد الوطني الهندي سوبهاش شاندرا بوز جرّاء حرق من الدرجة الثالثة في 18 أغسطس 1945 بعد تحطم طائرته اليابانية زائدة الحمولة في تايوان التي كانت تحت الحكم الياباني. على أي حال، رفض العديد من مؤيديه، وخاصة في البنغال، في ذلك الوقت، وما زالوا رافضين منذ ذلك الحين، أن يصدقوا حقيقة وفاته أو الظروف المحيطة بها. ظهرت نظريات مؤامرة خلال ساعات من وفاته، وما زالت مستمرة منذ ذلك الحين ما أبقى أساطير قتل متنوعة عن بوز حيّة إلى اليوم.
وفاة سوبهاش شاندرا بوز الوفاة
خلال الأسبوع الأخير من أبريل 1945، غادر سوبهاش شاندرا بوز مع كبار ضباط الجيش الوطني الهندي، وعدة مئات من رجال الجيش الوطني الهندي، ونحو مئة امرأة من فوج ملكة جهانسي التابع للجيش الوطني الهندي، يانغون برًا إلى مدينة ماولاميين في بورما. رفقة الجنرال الملازم سابورو إسودا، وهيكاري كيكان الذي كان ضابط الاتصال الياباني للجيش الوطني الهندي، تمكنت قافلتهم العسكرية اليابانية من الوصول إلى الضفة اليمنى لنهر سيتانغ، وإن كان ذلك ببطء. لم يستطع سوى عدد قليل من المركبات عبور النهر بسبب الضربات الأمريكية. سار بوز ومن معه مسافة 80 ميل (130 كيلومتر) المتبقية إلى مدينة ماولاميين خلال الأسابيع الستة التالية. كانت مدينة ماولاميين آنذاك نهاية خط سكة الموت الحديدية، التي كان قد بناها فيما مضى أسرى الحرب البريطانيون والأستراليون والألمان لربط بورما مع سيام (حاليًا تايلاند). في ماولاميين، انضم إلى مجموعة بوز أيضًا 500 رجل من الفوج إكس، وفوج حرب العصابات الأول في الجيش الوطني الهندي، كانوا قد وصلوا من موقع مختلف في بورما السفلى.
وفاة سوبهاش شاندرا بوز الوفاة
قبل ذلك بعام ونصف، دخل بورما 16,000 رجل و100 امرأة من الجيش الوطني الهندي من مالايا. الآن، أقل من عشر هذا الرقم ترك البلد، ووصلوا إلى بانكوك خلال الأسبوع الأول من مايو. التسعة أعشار الباقية إما قُتِلوا في الحدث أو ماتوا من سوء التغذية أو الإصابات بعد معركتي إمفال وكوهيما. أُسِر آخرون من قبل البريطانيين، أو سلموا أنفسهم، أو اختفوا ببساطة. بقي بوز في بانكوك مدة شهر حيث سمع بعد وصوله بفترة قصيرة أخبار الاستلام الألماني في 8 مايو. قضى بوز الشهرين التاليين بدءًا من يونيو وحتى يوليو في سنغافورة، وحاول في كلا المكانين جمع تمويل لدفع فواتير جنوده أو إعادة تأهيلهم إن اختاروا العودة إلى الحياة المدنية، واتخذت معظم النساء هذا الخيار. في بثه الليلي على الراديو، تحدث بوز بضراوة متزايدة عن غاندي الذي كان قد أُطلِق سراحه من السجن عام 1944، وكان يجري محادثات مع قادة ومبعوثين بريطانيين، وقادة رابطة مسلمي عموم الهند. بدأ بعض كبار ضباط الحيش الوطني الهندي يشعرون بالإحباط أو خيبة الأمل من بوز، وبدأوا يحضرون بهدوء لوصول البريطانيين وعواقب قدومهم.
وفاة سوبهاش شاندرا بوز الوفاة
خلال الأسبوعين الأولين من أغسطس 1945، بدأت الأحداث تنكشف بسرعة. مع تهديد البريطانيين بغزو مالايا، ومع القصف الجوي الأمريكي اليومي، أصبح وجود بوز في سنغافورة أخطر يومًا بعد آخر. اقترح عليه رئيس موظفيه جاي. آر. بونسل أن يجهز نفسه لمغادرة سنغافورة. في 3 أغسطس 1945، تلقى بوز برقية من الجنرال إسودا ينصحه بإخلاء عاجل إلى سايغون في الهند الصينية الفرنسية التي يسيطر عليها اليابانيون (حاليًا فيتنام). في 10 أغسطس، علم بوز أن الاتحاد السوفيتي قد دخل الحرب وغزا منشوريا. في نفس الوقت، سمع عن القصف الذري على هيروشيما وناغازاكي. وأخيرًا، في 16 أغسطس، بعد إبلاغه باستسلام اليابان غير المشروط، قرر بوز مغادرة سايغون مع مجموعة من مساعديه.
أفراسياب ختك
أفراسياب ختك (بالبشتوية: افراسیاب خټک)‏، (بالأردوية: افراسياب خٹک)‏ سياسي باكستاني ومثقف وناشط في حركة بشتون تحفظ.
بدأ نشاطه السياسي في السبعينيات، لكنه هرب إلى الاتحاد السوفييتي أثناء حكم الرئيس ضياء الحق. انضم ختك إلى الحزب الشيوعي الباكستاني المؤيد للسوفييت. وانضم لاحقًا إلى الحزب الاشتراكي المسمى حزب عوامي الوطني في عام 1980. وفي الثمانينيات حصل على اللجوء في جمهورية أفغانستان الديمقراطية، وكان بمثابة المستشار الأول للحكومة السوفيتية في المسائل المتعلقة بأفغانستان. وبعد معركة كابل 1992 استقر ختك في باكستان وأسس جمعية صداقة الشعب الباكستاني الأفغاني في عام 2001. وفي 200صبح رئيسًا للجنة حقوق الإنسان في باكستان. وفي عام 2006 انضم ختك إلى حزب عوامي الوطني. وكان رئيس الأمانة المركزية للشرطة الوطنية الأفغانية ومقرها في مقاطعة خيبر بختونخوا، عُلقت عضويته من حزب عوامي الوطني في 12 نوفمبر 2018. وهو حاليًا ناشط في حركة باشتون تحفظ.
بابر غوري
بابر خان غوري (بالأردوية:  بابر خان غوری )‏ هو سياسي باكستاني من كراتشي، ووزير سابق للموانئ والشحن في باكستان. كان عضوًا في مجلس الشيوخ الباكستاني، ويدير بعض الأعمال العقارية في كراتشي ودبي. بابار خان غوري هو زعيم سياسي كبير في الحركة القومية المتحدة.
فيصل رضا عابدي
فيصل رضا عابدي (بالأردوية: فیصل رضاعابدی)‏ هو شخصية سياسية باكستانية، وعضو سابق في مجلس الشيوخ عن حزب الشعب الباكستاني ممثلًا لإقليم السند في الفترة من مارس 2009 إلى يناير 2013. كما شغل منصب رئيس الحزب لشعبة كراتشي، يشتهر فيصل بمهاراته الخطابية. سياسيًا هو متحالف مع مجلس اتحاد السنة ممثل الطائفة البريلوية ومتحالف أيضًا مع مجلس وحدة المسلمين ممثل الشيعة في باكستان. عابدي هو رجل أعمال، وهو أيضًا الرئيس التنفيذي لمجموعة شركات ذو الفقار ،في كراتشي منذ عام 2008.
منطقة حرجة بيئيا
المنطقة الحرجة بيئيًا هي منطقة حماية البيئة في بنغلاديش. في عام 1995، يمكن اعتبار مناطق محددة في بنغلاديش مناطق حرجة بيئيًا نتيجة لقانون الحفاظ على البيئة.
منطقة حرجة بيئيا
يوجد في بنغلاديش مجموعة واسعة من النظم البيئية التي تشمل أكثر من 300 نهر التي تخلق بيئات المياه البحرية والمياه العذبة. هناك العديد من المناطق التي تم اعتبارها مناطق حرجة بيئيًا. تقع كوكس بازار على حدود بنغلاديش وميانمار في الركن الجنوبي الشرقي من بنجلاديش. تقع شبه جزيرة تكناف على بعد 80 كم من الشاطئ الرملي وتضم مجموعة متنوعة من الأنواع باعتبارها واحدة من أطول الشواطئ في العالم. تعد جزر سوناديا موطنًا لبعض غابات المنغروف الأخيرة التي تضم أنواعًا متميزة يمكنها تحمل الملوحة العالية لغابات المنغروف في هذه المنطقة. تحتوي سونداربانس أيضًا على غابات المنغروف وسميت منطقة حرجة بيئيًا لأنها لا تزال تعاني من الاستغلال المفرط والتنمية الحضرية غير القانونية. تشتهر جزيرة سانت مارتن بالطحالب المرجانية التي تطغى على شعابها الصخرية. الجزيرة ملجأ للأنواع البحرية المهددة عالميًا. وأخيرًا، فإن هاكالوكي هاور الموجود في سيلهيت الكبرى منطقة حرجة بيئيًا لأنه يحتوي على كمية واسعة من موائل الأراضي الرطبة التي تدعم مجموعة متنوعة من الحياة.
تم إعلان بحيرة جولشان- باريدارا في عام 2001. في سبتمبر 2009، أعلنت وزارة البيئة عن الأنهار الأربعة حول العاصمة دكا - نهر بوريجانجا، نهر شيتالاكشيا، نهر توراغ ونهر بالو - على أنها مناطق محمية بيئيًا.
ذات السمت والارتفاع
ذات السمت والارتفاع (بالإنجليزية: Torquetum) جهاز ميكانيكي يقوم بأخذ وتحويل قياسات الأبعاد الأفقية، والإستوائية والإهليلجية. وتسمح هذه الأداة كذلك بتحديد مكان ووقت وجود الأجرام السماوية.
صمم جابر بن أفلح أول كرة سماوية محمولة لقياس الإحداثيات السماوية (تعرف كرته هذه باسم ذات السمت والارتفاع).
كأس رومانيا
كأس رومانيا (بالرومانية: Cupa României) هي مسابقة كأس كرة قدم للفرق الرومانية، تُقام سنويًا منذ عام 1933، باستثناء خلال الحرب العالمية الثانية. تُعد مسابقة الكأس الرئيسية في البلاد ، وهي مفتوحة لجميع الأندية التابعة لاتحاد رومانيا لكرة القدم واتحادات كرة القدم بالمقاطعة بغض النظر عن الدوري الذي ينتمون إليه. حاليًا ، يتم منح الفائز في المسابقة مقعدًا في تصفيات الدوري الأوروبي ويلعب في كأس السوبر الروماني.
تأجير سيارات
وكالة تأجير السيارات هي الشركة التي تؤجر السيارات لفترات قصيرة من الزمن، وتتراوح عادةً من بضع ساعات إلى بضعة أسابيع وأحيانا تمتد لشهور؛ بناء على العقد المتفق عليه بين الشركة والمستأجر. غالبًا ما يتم تنظيمها مع العديد من الفروع المحلية، وتقع في المقام الأول بالقرب من المطارات أو مناطق المدينة المزدحمة وغالباً ما تمتلك موقع إلكتروني يسمح بالحجز عبر الإنترنت.
تخدم وكالات تأجير السيارات في المقام الأول الأشخاص الذين يحتاجون إلى سيارة مؤقتة، على سبيل المثال، أولئك الذين لا يملكون سيارتهم الخاصة، أو المسافرين خارج المدينة أو خارج الدولة، أو أصحاب المركبات المعطلة. الذين ينتظرون حتى يتم إصلاحها. قد تخدم وكالة تأجير السيارات احتياجات نقل البضائع أو الأفراد، من خلال استئجار شاحنات صغيرة أو شاحنات كبيرة في أسواق (أماكن)  معينة، قد تُقدم أنواع أخرى من المركبات مثل الدراجات النارية.
تأجير سيارات
إلى جانب التأجير الأساسي للسيارة، تقدم وكالات تأجير السيارات أيضاً منتجات إضافية (خدمات أو امتيازات ) ترافق السيارة عند تأجيرها مثل التأمين، أنظمة ملاحة، نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، وسائل للترفيه كالهواتف المحمولة وشبكة واي فاي، إضافة إلى مقاعد السلامة للأطفال.
تأجير سيارات التاريخ
يرجع تاريخ أقدم عملية تأجير سيارات إلى عام 1906، تأسست شركة Sixt الألمانية لتأجير السيارات عام 1912 تحت اسم Sixt Autofahrten und Selbstfahrer (Sixt Car Cruises and Self Drivers). حيث كانت السيارات تستأجر بسائق خاص.
في عام 1916؛ أسس جو سوندرز (وهو مواطن أمريكي من أوماها، نبراسكا) شركة لتأجير السيارات وكانت تضم سيارة واحدة مستأجرة من طراز (فورد تي)، بحلول عام 1917 كانت شركته Ford Livery تستأجر 18 سيارة من نفس الطراز بسعر 10 سنتات لكل ميل. تغير اسم الشركة إلى (Saunders Drive-It-Yourself System)، ثم تغير مرة أخرى إلى سوندرز (Saunders System). بحلول عام 1926 توسعت الشركة لتقدم خدماتها في 56 مدينة. في عام 1955 بيعت شركة سوندرز إلى شركة Avis.
كان والتر إل جاكوبس من أوائل المنافسين لشركة (سوندرز)، افتتح شركة Rent-a-Car ومقرها شيكاغو عام 1918 وكان يملك اثنتي عشرة سيارة من طراز (فورد تي). في عام 1923 اشترى جون د. هيرتز الشركة.
تأجير سيارات التاريخ
في بريطانيا، بدأت شركة Godfrey Davis التي تأسست عام 1920 في تأجير السيارات. وفي عام 1981 اشترتها شركة Europcar. [بحاجة لمصدر] في الولايات المتحدة كان القطاع يتوسع بسرعة، في عام 1926 جمعت جمعية Driveurself الأمريكية أكثر من 1200 مندوب في شيكاغو.
أدى النمو في السفر بعد الحرب العالمية الثانية إلى إنشاء العديد من الشركات العالمية المعروفة، بما في ذلك،National Car Rental (1947) Europcar (1949)، Enterprise Rent-A-Car (1957)، Thrifty Rent A Car (1958)، والميزانية لتأجير السيارات (1958).
تأجير سيارات نماذج الأعمال
تعمل شركات تأجير السيارات عن طريق شراء أو استئجار عدد من مركبات الأسطول وتأجيرها لعملائها مقابل رسوم. يمكن تنظيم أساطيل التأجير بعدة طرق، يمكن أن تكون مملوكة بالكامل (تُعرف باسم «المركبات الخطرة» لأن مشغلي تأجير السيارات يخاطرون بقيمة السيارة وخاصة عند بيع السيارة بعد إزالتها من الخدمة)، يمكن تأجيرها، أو يمكن أن تكون مملوكة بموجب برنامج إعادة شراء مضمون يتم ترتيبه مباشرة من خلال الذراع المالية للشركة المصنعة أو الشركة المصنعة (تُعرف باسم «مركبات إعادة الشراء» لأن الشركة المصنعة تحدد السعر الدقيق للبيع الأصلي وإعادة الشراء في النهاية من مصطلح محدد).
تأجير سيارات نماذج الأعمال
في المملكة المتحدة، يمكن إخفاء تسجيل تأجير السيارات باستخدام الأحرف الأولى أو الشركات التابعة غير المألوفة، الأمر الذي يمكن أن يزيد من قيمة إعادة البيع عبر الشركة المصنعة أو وكلاء الطرف الثالث.
في أمريكا الشمالية، من الشائع أن ترى شركات التأجير مع تجار السيارات المستعملة التي تحمل علامتها التجارية حيث يتم بيع مخزون التأجير السابق مباشرة للعملاء. وبدلاً من ذلك، غالبًا ما تستخدم المزايدات في الولايات المتحدة ومع ظهور المنصات الرقمية، قامت شركات السيارات المستأجرة ببيع المركبات بشكل متزايد إلى تجار السيارات الجديدة والمستعملة متجاوزين قنوات المزاد.
تأجير سيارات أنواع المركبات
تقدم معظم مكاتب تأجير السيارات مجموعة من أحجام المركبات لتناسب مجموعة متنوعة من الميزانيات ومتطلبات المساحة، وبعضها تقدم أيضًا مركبات متخصصة لتناسب موقعها مثل السيارات المكشوفة أو موديلات السيارات الهجينة / الكهربائية أو سيارات الدفع الرباعي وعربات الركاب. في المطارات الرئيسية أو في المدن الكبرى، تقدم بعض وكالات تأجير السيارات المستقلة سيارات راقية للإيجار. تقدم بعض الشركات المتخصصة سيارات قديمة بأسعار مخفضة.
تأجير سيارات أنواع المركبات
للسماح بتصنيف موحد ومقارنة سهلة لأسعار تأجير السيارات، قامت جمعية أنظمة ومعايير صناعة تأجير السيارات (ACRISS) بتطوير نظام ترميز أكواد تصنيف سيارات ACRISS. يصف هذا الحجم وعدد الأبواب ونوع علبة التروس (يدوي / أوتوماتيكي) وما إذا كانت السيارة مكيفة، ومشفرة في أربعة أحرف. يمثل الحرف الأول في رمز Acriss  التصنيف العام للسيارة (على سبيل المثال مصغرة، اقتصادية، مدمجة إلخ.). يحدد الحرف الثاني نوع السيارة المعروضة (مثل 4 Door ، وEstate ، وConvertible ، وSUV ، إلخ.). يستخدم الحرف الثالث عمومًا لتحديد نوع ناقل الحركة، على الرغم من أنه يمكن استخدامه أيضًا لوصف عدد العجلات التي تقود السيارة، ويصف الحرف الرابع نوع الوقود وما إذا كانت السيارة بها تكييف هواء أم لا.
كما قامت الجمعية البلجيكية لتأجير السيارات بوضع تصنيفات إضافية على أساس عدد المقاعد وحجم الأمتعة من أجل توفير نظام موحد لتقييم أنواع السيارات في أنظمة الحجز عبر الإنترنت وأنظمة التوزيع العالمية لشركات الطيران.
تأجير سيارات شروط الإيجار
تخضع وكالة تأجير السيارات للعديد من الشروط التي تختلف من بلد إلى آخر ومن شركة إلى أخرى. وعموماً يجب إعادة السيارة في حالتها التي استؤجرت عليها، ويجب ألا تتجاوز قيود المسافة المقطوعة وإلا فقد يتم اضافة رسوم إضافية.
تحدد بعض الشركات الحد الأدنى و/ أو الحد الأقصى لعمر الإيجار لأسباب تأمينية. في بعض الحالات، يمكن أن يصل الحد الأدنى لسن التأجير إلى 25 سنة (عمر المستأجر)، حتى في البلدان التي يكون فيها الحد الأدنى للسن القانوني للحصول على رخصة القيادة أقل بكثير، على سبيل المثال  الاشخاص بعمر 14، 15، 16 أو 17 سنة  في الولايات المتحدة. من المألوف أن تكون هناك رسوم إضافية للسائقين الشباب الذين تقل أعمارهم عن 25 عامًا.
تأجير سيارات شروط الإيجار
في جميع الحالات، يلزم الحصول على رخصة قيادة سارية لاستئجار سيارة، وتطلب بعض البلدان الحصول على رخصة قيادة دولية (IDP).
تتطلب غالبية شركات تأجير السيارات استخدام بطاقة ائتمان لفرض رسوم إضافية في حالة العثور على عيب في السيارة عند عودتها أو رسوم الطرق أو غرامات السيارات أو الوقود المفقود. بدلاً من بطاقة الائتمان، تطلب بعض الشركات إيداع نقدي كبير( تأمين مالي ). تسمح بعض الشركات ببطاقة سحب آلي للودائع، عادةً مع دليل على تذكرة سفر ذهابًا وإيابًا، مثل شركة طيران أو حافلة أو تذكرة قطار.
تأجير سيارات التأمين / التنازلات
على الرغم من أنه لم يذكر ذلك صراحةً، فإن شركات تأجير السيارات الأمريكية مطلوبة بموجب قانون الولاية المعني بتوفير الحد الأدنى من تغطية المسؤولية، باستثناء كاليفورنيا وأريزونا، حيث يكون السائق هو المسؤول الوحيد.  حيث يغطي هذا التكاليف طرف ثالث في حالة وقوع حادث.
في معظم الدول، من غير القانوني قيادة السيارة دون تغطية المسؤولية. تحتفظ شركات تأجير السيارات بتأمين من المسؤولية على سياراتها؛ ومع ذلك، تقوم بعض الشركات بفرض رسوم على ذلك، إذا لم تُوفر التأمين الخاص بك. كمثال، في ولاية ماريلاند، الحد الأدنى من تغطية المسؤولية هو ( 20000 ) $  دولار للإصابة الجسدية و(15000) $ دولار لأضرار الممتلكات. [بحاجة لمصدر]
من المعتاد، عند استئجار سيارة، أن يتم تقديم أشكال مختلفة من التأمين التكميلي و/ أو إعفاءات الضرر كإضافة اختيارية بتكلفة إضافية. هناك عدة أنواع من التغطية:
تأجير سيارات التأمين / التنازلات
خسارة الأضرار الناجمة عن الخسائر (LDW) - تغطي تكلفة الأضرار التي لحقت بالمركبة المستأجرة، حتى القيمة الكاملة للمركبة، في حالة وقوع حادث. عادة ما يغطي برنامج LDW 100% من التكاليف دون رسوم إضافية قابلة للخصم. لاحظ أن تغطية LDW / CDW ليست تأمينًا ولا تقدم نفس منتج التغطية الذي توفره بوليصة التأمين ضد التلف.
التنازل عن أضرار الاصطدام (CDW) - يغطي بشكل عام تكاليف الأضرار الناجمة عن حادث متحرك. كما يوحي الاسم، غالبًا ما لا يتم تغطية الضرر غير القائم على التصادم. في كثير من الحالات، في حالة وقوع حادث، يتم تطبيق رسوم أوغرامة .
تأجير سيارات التأمين / التنازلات
التأمين الزائد - غالبًا ما يتم تضمين الإعفاء من أضرار التصادم، والسرقة وتغطية مسؤولية الطرف الثالث في أسعار تأجير السيارات في أوروبا وأفريقيا وأستراليا. دائمًا ما يكون هناك فائض في هذه (يشار إليها أيضًا باسم Super CDW أو عدم التنازل أو الخصم)، التي تنطوي على مبلغ من المال يجب على العملاء دفعه في حالة حدوث ضرر، لثني السائقين عن تقديم مطالبات صغيرة. عادة ما ينتج عن الزيادة الزائدة انخفاض تكلفة التأمين المسبق للعملاء، ولكن إذا حدث ضرر يكلف أقل من الفائض في الإصلاح، فلن يكون هناك حافز كبير للعملاء للمطالبة، مما يفيد شركة التأمين. التأمين الزائد (المعروف أيضًا باسم التخفيض الزائد، أو الإعفاء من المسؤولية عن الضرر) هو تأمين ثانوي يغطي تكلفة هذا الفائض في حالة المطالبة. تقدم شركات تأجير السيارات في أوروبا وأمريكا الجنوبية وأستراليا بشكل عام هذا الغطاء كتأمين ثانوي اختياري ، على الرغم من أن شركات التأمين التابعة لجهات خارجية تبيع أيضًا تغطية فائضة للسيارات المستأجرة، والتي قد توفر حماية أكبر من التغطية القياسية.
في الولايات المتحدة، يمكن تنظيم بيع منتجات التأمين / التنازل التكميلية هذا من قبل قسم التأمين في كل ولاية، وقد تطلب شركة التأجير ترخيصًا محدودًا خاصًا لبيعها. يمكن أن تختلف التغطية المحددة المقدمة اختلافًا كبيرًا، اعتمادًا على الدولة أو الدولة التي يتم فيها استئجار السيارة.
العنصرية في روسيا
تظهر العنصرية في روسيا، على نحو رئيسي، في شكل مواقف وتصرفات سلبية من جانب بعض الروس تجاه أشخاص ليسوا من أصل إثني روسي. تشمل العنصرية الروسية، على نحو تقليدي، معاداة السامية ورهاب التتار، فضلًا عن العداء تجاه الإثنيات المختلفة من القوقاز وآسيا الوسطى وشرق آسيا وأفريقيا. في عام 2006، ذكرت منظمة العفو الدولية أن العنصرية في روسيا «خرجت عن نطاق السيطرة». لدى روسيا أيضًا واحدًا من أعلى معدلات الهجرة في أوروبا الشرقية.
العنصرية في روسيا السياسة والشعور العام
في عام 2006، ذكرت منظمة العفو الدولية أن العنصرية في روسيا «خرجت عن نطاق السيطرة». لدى روسيا أيضًا واحدًا من أعلى معدلات الهجرة في أوروبا الشرقية.
بين عامي 2004 و 2008، وقعت أكثر من 350 جريمة قتل عنصرية، وقدَّر فيركوفسكي، رئيس منظمة سوفا المناهضة للعنصرية، أن نحو 50% من الروس يعتقدون أنه ينبغي طرد الأقليات الإثنية من منطقتهم. في الوقت نفسه، انتقد فلاديمير بوتين بشدة الرأي القائل بأن روسيا ينبغي أن تكون «للإثنيات الروسية فقط»، مشيرًا إلى ضرورة الحفاظ على الوئام في اتحاد متعدد الإثنيات. لاحظ النقاد الغربيون أنه خلال هذه الفترة ربما كانت الجماعات العنصرية والقومية المتطرفة هي المعارضة اليمينية الأكثر بروزًا لحكومة بوتين.
في 20 أبريل 2011، عُزل كونستانتين بولتورانين، المتحدث باسم دائرة الهجرة الفيدرالية، بعد أن قال «إن بقاء العرق الأبيض أصبح على المحك».
العنصرية في روسيا السياسة والشعور العام
في 24 أكتوبر 2013، دعا فلاديمير جيرينوفسكي، زعيم الحزب الليبرالي الديمقراطي الروسي القومي المتطرف، المشهور بغضبه الذي تصدر العناوين الرئيسية، في كلمة ألقاها أثناء برنامج بيدوناك على القناة التلفزيونية روسيا 1، إلى فرض قيود على معدل المواليد في منطقة شمال القوقاز الروسية، التي يغلب عليها المسلمون، وتقييد حركة أشخاص تلك المنطقة عبر البلاد. صدر غضبه هذا بعد وقت قصير من الهجوم الإرهابي الذي ضرب فولغوغراد، الذي أسفر عن مقتل العديد من الروس الأبرياء. اعتذر جيرينوفسكي عن ما قاله في لحظة انفعال. خلال البرنامج، أُجري استطلاع رأي موجه لعامة الناس عبر الرسائل النصية والإنترنت. فاز جيرينوفسكي بهذا التصويت الشعبي، إذ صوت أكثر من 140 ألف روسي لصالحه. يعتقد بعض القوميين الروس أن أفضل طريقة لوقف الزيادة في هجرة المسلمين هي استخدام الأساليب القمعية «لوقف المد». في عام 2006، تحول شجار في مقهى في مدينة كوندوبوغا، بجمهورية كاريليا، شارك فيه مهاجرون شيشانيون وروسيون محليون، إلى أعمال شغب طاحنة استمرت لعدة أيام.
العنصرية في روسيا العنصرية حسب الفئة المستهدفة
كانت المواقف الرسمية تجاه الشعوب الأفريقية، على نحو عام، محايدة أثناء الاتحاد السوفيتي، بسبب برنامجه الأممي. كجزء من دعمه لإنهاء استعمار أفريقيا، وفر الاتحاد السوفيتي التعليم المجاني لمواطني الدول الأفريقية. أُلحق الطلاب الأفارقة (فضلًا عن غيرهم من الطلاب الأجانب) بالعديد من مؤسسات التعليم العالي في مختلف أنحاء البلاد، وكان أشهرها الجامعة الروسية لصداقة الشعوب، التي كانت تعرف آنذاك باسم جامعة باتريس لومومبا للصداقة بين الشعوب، على اسم الثوري ورئيس الوزراء الكونغولي.
في استطلاع حديث، وجدت الكنيسة البروتستانتية في موسكو أن أكثر من نصف الأفريقيين في موسكو تعرضوا لاعتداءات جسدية في الماضي. تشيع الاعتداءات في مترو موسكو، والإهانات بوصفهم «قرود» متواترة لدرجة أن الطلاب توقفوا عن الإبلاغ عنها.
في عام 2010، أصبح جان ساغبو أول رجل أسود في روسيا يُنتخب للحكومة. وهو عضو في المجلس البلدي لقرية نوفوزافيدوفو، على بعد 100 كم (62 ميل) شمال موسكو.
العنصرية في روسيا العنصرية حسب الفئة المستهدفة
بيعت ملصقات ولعب تصور باراك أوباما، رئيس الولايات المتحدة حينئذ، على أنه قرد في متاجر روسية عام 2015، ونشرت عضو في مجلس الدوما، إيرينا رودنينا، صورة لأوباما مع موزة على تويتر.
باع سوبر ماركت يملكه أحد التتار في تتارستان تقاويم تحتوي على صور للرئيس الأميركي أوباما تصوره كقرد، ورفض في البداية الاعتذار عن بيع التقويم. أُجبروا لاحقًا على إصدار اعتذار.
في منتصف عام 2016، بعد تصاعد التوترات بين الولايات المتحدة وروسيا، أنتج مصنع آيس كريم في تتارستان آيس كريم «أوبامكا» (أوباما الصغير) مع تغليف يظهر فيه طفل أسود يرتدي قرطًا، وكانت هذه الخطوة بمثابة إيضاح لمعاداة الولايات المتحدة في روسيا والعنصرية المستمرة منذ الحقبة السوفيتية في البلاد. أوقفت الشركة، التي ذكرت أن الآيس كريم لم يكن يُقصد به غرضًا سياسيًا، إنتاج هذا النوع بعد فترة وجيزة من نشوء الجدل.
العنصرية في روسيا جرائم الكراهية البارزة
في 9 فبراير 2004، طعنت مجموعة من النازيين الجدد حليقي الرؤوس فتاة طاجيكية عمرها تسع سنوات، تُدعى خورشيدا سلطانوفا، حتى الموت في سانت بطرسبرغ. في عام 2006، كشف الكيان الفيدرالي لسانت بطرسبرغ للتحقيقات الصحفية عن جناة مشتبه بهم بين أعضاء عصابة «الحشد المسعور».
في 14 يونيو 2011، أدانت محكمة مدينة سانت بطرسبرغ 12 عضوًا في العصابة التي يقودها ألكسي فوفودين وآرتيوم بروخورنكو لدورهم في عشرات الاعتداءات العنصرية.
العنصرية في روسيا جرائم الكراهية البارزة
في 15 ديسمبر 2008، حُكم على أرتور رينو وبافل سكاتشيفسكي بالأشغال الشاقة لمدة 10 سنوات لكل منهما لارتكابهما جريمة قتل 19 أجنبيًا. أُدرج أرتور رينو وبافل سكاتشيفسكي في قائمة الأشخاص الممنوعين من دخول المملكة المتحدة، وهم الروس الوحيدون في القائمة. السبب الذي يُساق هو أنهم «زعماء عصابة عنيفة تضرب المهاجرين وتنشر أفلامًا عن هجماتهم على شبكة الإنترنت. وهو ما يعتبر سلوكًا غير مقبول، لإثارته نشاط إجرامي خطير وسعيه لتحريض الآخرين على ارتكاب أعمال إجرامية خطيرة». قُتل القاضي إدوارد تشوفاشوف، الذي أدار المحاكمة، بإطلاق الرصاص عليه في يوم 12 أبريل 2010، أي بعد مرور أربعة أيام على إضافته سنتين إلى عقوبة السجن، البالغ مدتها 20 سنة، المحكوم بها على أحد أفراد عصابتهما.
في 19 يونيو 2004، قُتل نيكولاي غيرينكو، وهو عالم بارز في علم الأعراق ومستشار لنحو 15 محاكمة تتعلق بجرائم الكراهية العرقية، باطلاق الرصاص عليه في شقته في سانت بطرسبرغ. في 14 يونيو 2011، حُكم بالسجن على أعضاء من عصابة النازيين الجدد، «الحشد المسعور»، لارتكابهم عددًا من أعمال القتل، من ضمنها قتل غيرينكو.
في 19 يناير 2009، قُتل في موسكو محام وصحفي في مجال حقوق الإنسان، يُدعى ستانسلاف ماركيلوف، بإطلاق الرصاص عليه لدى مغادرته مؤتمرًا صحفيًا. أُطلق الرصاص أيضًا على أناستازيا بابوروفا، الصحفية في صحيفة نوفيا جازيتا التي حاولت مساعدة ماركلوف، فأردتها قتيلةً. في 6 مايو 2011، حكمت المحكمة على اثنين من القوميين الراديكاليين نيكيتا تيخونوف وصديقته يفغنيا خاسيس بالسجن المؤبد و18 سنة، على التوالي.
في 16 نوفمبر 2009، قُتل إيفان خترسكوي، وهو مغني بانك سابق ورئيس الأمن لعروض مناهضة الفاشية، في إحدى ضواحي موسكو. اشتهر إيفان بتنظيمه دورات للدفاع عن النفس للأفراد المناهضين للفاشية وتوفيره الأمن في المؤتمرات الصحفية لستانسلاف ماركيلوف.
تريديو راي
راجا تريديو راي (بالأردية: راجہ تری دیو رائے)؛ (بالبنغالية: ত্রিদিব রায়)، (14 مايو 1933 - 17 سبتمبر 2012)  سياسي ودبلوماسي وكاتب باكستاني وزعيم ديني بوذي، كان وزير شؤون الأقليات في حكومة ذو الفقار علي بوتو. وهو الراجا الخمسون لقبيلة شاكما في منطقة تشيتاجونج هيل تراكتس في بنجلاديش الحالية من 2 مايو 1953 حتى تنازله في عام 1971 بعد حرب استقلال بنجلاديش. اختار البقاء باكستانيًا عندما حصلت بنغلاديش على الاستقلال في عام 1971. وأصبح معروفًا ككاتب ودبلوماسي وزعيم ديني بوذي وسياسي في باكستان.
بين عامي 1981 و1995 شغل منصب سفير باكستان لدى الأرجنتين مع اعتماد متزامن في تشيلي وأوروغواي وبيرو والإكوادور. كما كان وزيراً للحياة في الحكومة الباكستانية. توفي في سبتمبر 2012.
علي أحمد كرد
علي أحمد كرد (بالأردوية: على احمد كُرد)‏، هو محامٍ باكستاني كان رئيسًا لنقابة محامي المحكمة العليا في باكستان وهو عضو بارز في حركة المحامين، ومعارض للرئيس الباكستاني السابق برويز مشرف.
نمذجة أداء الرصف
نمذجة أداء الرصف (بالإنجليزية: Pavement performance modeling) أو نمذجة تدهور الرصف (بالإنجليزية: Pavement deterioration modeling) هي دراسة تدهور الرصف طوال دورة حياتها. يتم تقييم صحة الرصف باستخدام مؤشرات أداء مختلفة. بعض مؤشرات الأداء أكثر شهرة هي مؤشر حالة الرصيف (PCI) ومؤشر الخشونة الدولية (IRI) ومؤشر الخدمة الحالي (PSI). من بين الطرق الأكثر استخدامًا لنمذجة أداء الرصف النماذج الميكانيكية والنماذج الميكانيكية-التجريبية (بالإنجليزية: Mechanistic-empirical)، منحنيات البقاء ونماذج ماركوف. في الآونة الأخيرة، تم استخدام خوارزميات التعلم الآلي لهذا الغرض أيضًا.[7] [8] تعتمد معظم الدراسات على نمذجة أداء الرصيف على IRI.
نمذجة أداء الرصف التاريخ
تعود دراسة أداء الرصف إلى النصف الأول من القرن العشرين. استندت الجهود الأولى في نمذجة أداء الرصيف إلى نماذج ميكانيكية. في وقت لاحق طور الباحثون أيضًا نماذج تجريبية. منذ بداية التسعينات، أصبحت النماذج الميكانيكية التجريبية (M-E) شائعة. جمعت هذه النماذج كلاً من الميزات الميكانيكية والتجريبية عبر الانحدار الخطي. في أمريكا الشمالية، طورت AASHTO مبادئ توجيهية تستند إلى الأساليب التجريبية الميكانيكية. يحتاج تطوير النماذج إلى البيانات. لذلك، في أمريكا الشمالية، جمعت منظمات مثل AASHTO و FHWA كميات كبيرة من البيانات حول حالة الرصف.