hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
أثر جائحة فيروس كورونا على صناعة الطيران حركة الطيران
طيران نيوزيلندا - خفضت شركة طيران نيوزيلندا من قدرتها على النقل لمسافات طويلة بنسبة 85%، وعلقت عدة مسارات طويلة. خُفِضت قدرة المسارات المحلية بنسبة 30%، ووضعت الشركة نفسها في حالة توقف تجاري.
أليتاليا - تسارعت عملية حسومات الخطوط الجوية الإيطالية الوطنية (أليتاليا) في إيطاليا، مع تقليص الحكومة الإيطالية للموعد النهائي للمستثمرين المهتمين بتقديم العروض من 31 مايو إلى 18 مارس. بين الأسبوعين الثاني والتاسع من مارس –عندما أعلنت الحكومة الإيطالية عن إغلاق وطني تام– انخفضت قدرة أليتاليا للرحلات الدولية بنسبة 22%.
الخطوط الجوية البريطانية - أبلغ المدير التنفيذي لشركة الخطوط الجوية البريطانية -آلكس كروز- الموظفين أن شركة الخطوط الجوية البريطانية تواجه أزمة أسوأ من تبعات تفشي فيروس سارس أو هجمات 11 سبتمبر. وكتب «قد تضيع الوظائف؛ ربما فترة قصيرة، وربما على المدى الطويل».
خطوط دلتا الجوية - أعلنت خطوط دلتا الجوية في مارس 2020 عن أنها ستخفض الرحلات الدولية بنسبة 20-25% والرحلات المحلية بنسبة 10-15%. جمدت أيضًا المزيد من عمليات التوظيف وعلقت عمليات إعادة شراء الأسهم. وأفادت شركة الطيران في مارس عن انخفاض في الحجوزات بنسبة 25%، ولاحظ الرئيس التنفيذي إد باستيان أن حجم الضربة التي أصابت طلب المسافرين كانت مماثلة لتأثير هجمات 11 من سبتمبر على حركة الطيران.
الخطوط الجوية الفنلندية - في مارس 2020، أعلنت الخطوط الجوية الفنلندية الوطنية (فين إير) عن بدء مفاوضات حول تسريح جميع موظفيها لفترات قصيرة. بحلول 10 مارس، ألغت 3800 رحلة من رحلاتها في عام 2020 وأعلنت فين إير أنها ستخفّض الرحلات الجوية إلى الوجهات الأوروبية بنسبة 20%. وبحلول 16 مارس، أتبعت فين إير بإعلان عن خفض قدرتها على تسيير الرحلات الجوية بنسبة 90% بدءًا من 1 أبريل.
الخطوط الجوية الدولية - أعلنت مجموعة الخطوط الجوية الدولية (متضمنةً الخطوط الجوية البريطانية  وإيبيريا وأير لينغس) عن انخفاض بنسبة 75% في قدرة نقل الركاب مدة شهرين في منتصف مارس 2020. وصرّح الرئيس التنفيذي فيلي والش «لا يوجد ضمان حول قدرة العديد من شركات الطيران الأوروبية على البقاء».
الخطوط الجوية الفلبينية - ألغت الخطوط الجوية الفلبينية 69 رحلة أسبوعية إلى الصين و17 رحلة أسبوعية إلى كوريا الجنوبية، في حين حاولت استكشاف مسارات جديدة إلى أستراليا وماليزيا وإندونيسيا في سبيل تعويض خسائر العائدات المفقودة.
الخطوط الجوية المتحدة - أعلنت الخطوط الجوية المتحدة أنها ستخفض قدرة تسيير الرحلات المحلية بنسبة 10%، وستخفض قدرة الرحلات الدولية بنسبة 20% في أبريل 2020. حصلت أيضًا على قروض بقيمة ملياري دولار أمريكي لتأمين احتياطاتها النقدية. ذكرت الخطوط الجوية المتحدة لاحقًا في 15 مارس 2020 أنها ستخفض ما نسبته 50% من قدرتها على تسيير الرحلات في أبريل ومايو 2020.
طيران الإمارات - أعلن تيم كلارك رئيس شركة طيران الإمارات يوم 11 يوليو 2020 عزم الشركة تسريح ما يصل إلى 9000 موظف (ما يعادل 15% من إجمالي الموظفين) بسبب توقف النشاط الجوي بشكل شبه كلي جراء جائحة فيروس كورونا.
أثر جائحة فيروس كورونا على صناعة الطيران إلغاء رحلات الطيران
تلزم اللوائح الحكومية في أوروبا والولايات المتحدة شركات الطيران برد الرسوم عند إلغاء الرحلات، ولكن في الكثير من الحالات، تقدم شركات الطيران بدلًا من ذلك قسائم أو ائتمانات سفر التي يجب استخدامها بحلول نهاية العام. (وقد قامت بعض شركات الطيران بتمديد فترة القسيمة حتى أيار/مايو 2022). ورغم المناشدات التي وجهتها جماعات الضغط في الصناعة لتوسيع القواعد التنظيمية للسماح بائتمانات السفر، فقد كررت وزارة النقل الأميركية أن شركات الطيران ملزمة بتوفير المبالغ المستردة للرحلات الملغاة، ويُسمح حاليًا بقسائم السفر عندما يلغي الركاب خطط السفر بسبب تحذيرات السفر وأوامر الإقامة في المنزل والقيود الأخرى.
أُلغيت 10% من جميع الرحلات في أوائل آذار/مارس2020، مقارنة بعام 2019، ومع تقدم الوباء، سُجل انخفاض في عدد حركات الطيران بنسبة 40 إلى 60 في المائة في أواخر آذار/مارس حيث كانت الرحلات الجوية الدولية هي الأكثر تأثرًا، وقُيدت أكثر من 80% من حركات الطيران عبر جميع المناطق الجغرافية بحلول شهر نيسان/أبريل، بما في ذلك أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا وجميع القطاعات.
أثر جائحة فيروس كورونا على صناعة الطيران الشحن الجوي
ومع إلغاء رحلات الركاب الجوية، تغيرت بسرعة تكلفة إرسال البضائع جوًا، وتضاعفت التكاليف الإرسال عبر المحيط الهادئ ثلاث مرات بحلول أواخر آذار/مارس.
وقد هبطت قدرة الشحن المعدلة بنسبة 4.4% في فبراير/شباط، في حين انخفض الطلب على البضائع الجوية بنسبة 9.1%، ولكن شبه توقف حركة الركاب أدى إلى خفض القدرة بشكل أعمق حيث تُنقل نصف الحمولة الجوية العالمية في أحزمة ركاب الطائرات، ونتيجة لذلك ارتفعت أسعار الشحن الجوي من 0.80 دولار للكيلوجرام الواحد من الشحنات عبر الأطلنطي إلى 2.50 دولار إلى 4 كيلوجرام، مما أغوي شركات الطيران للركاب على تشغيل رحلات الشحن فقط، في حين تقوم شركات الشحن بإعادة الطائرة المخزنة التي تعمل بالوقود إلى الخدمة مع انخفاض أسعار النفط.
أثر جائحة فيروس كورونا على صناعة الطيران الشحن الجوي
انخفضت قدرة الشحن بنسبة 35% في نهاية مارس/آذار مقارنة بالعام السابق؛ حيث هبط الشحن الجوي من أميركا الشمالية إلى آسيا والمحيط الهادئ بنسبة 17% (19% في الاتجاه المعاكس)، وانخفض من آسيا والمحيط الهادئ إلى أوروبا بنسبة 30% (32% في الاتجاه المعاكس)، كما انخفض الشحن الجوي داخل آسيا بنسبة 35%، ومع تأخر في تخفيض القدرات، انخفض الطلب بنسبة 23% في مارس/آذار، مما أدى إلى ارتفاع أسعار الشحن من الصين/هونغ كونغ وإلى أوروبا بنسبة 158%، وبنسبة 90.5% إلى أميركا الشمالية بين 2 مارس/آذار و6 أبريل/نيسان.
وقد يتلاشى نقص البضائع إذا تسببت الأزمة الاقتصادية العالمية في خفض الطلب، حيث تتوقع منظمة التجارة العالمية انكماش التجارة العالمية بنسبة 13% إلى 32% في عام 2020.
كما توقف البريد الدولي بين بلدان كثيرة تمامًا، وذلك بسبب تعليق الخدمة المحلية أو بسبب نقص وسائل النقل.
أثر جائحة فيروس كورونا على صناعة الطيران الطيران التجاري
وكان الطيران التجاري أقل تأثراً بحركة خطوط الطيران، حيث أن سفر كبار المسؤولين التنفيذيين كثيراً ما يعتبر أمرًا أساسيًا، وأفاد مطار لندن بيغين هيل أن حركة المرور بلغت حوالي 30% من مستويات عام 2019، مع حركة مرور قوية عبر الأطلنطي، وبمجرد تخفيف القيود المفروضة على الأغلاق الكامل، فإن الطيران التجاري لديه الفرصة لالتقاط المسافرين المميزين الذين ربما اختاروا شركات الطيران سابقًا، ولكنهم قد يفضلون التباعد الاجتماعي الذي توفره الطائرة الخاصة.
وقد زاد السفر بالطائرات الجوية المٌستاجَرة للولايات المتحدة بشدة في فبراير/شباط ومارس/آذار، مع خفض شركات الطيران للجداول المواعيد، مما يجعل الرحلات التجارية غير متوقعة بشكل متزايد، ومع ذلك، رأى بعض مشغلي الرحلات الجوية المٌستاجَرة مثل جيت سيوت (JetSuite) فيما بعد انخفاضًا حادًا في الأعمال التجارية حيث أن أوامر الإقامة في المنزل أصبحت سارية المفعول في أبريل/نيسان.
أثر جائحة فيروس كورونا على صناعة الطيران أثر الجائحة حسب البلد
الصين: أُلغي تقريبًا ثلثا الرحلات الدولية من الصين وإليها في فبراير 2020. وشهدت الرحلات بين اليابان والصين انخفاضًا بنسبة 60% في حركة المرور، في حين شهدت الولايات المتحدة والصين انخفاضا بنسبة 86%. أُلغيَ أيضًا ثلثا الرحلات المحلية داخل الصين، إذ بلغ عدد الرحلات اليومية نحو 10 آلاف رحلة، ورغم هبوط أسعار التذاكر للرحلات المتبقية؛ ذكرت جريدة جنوب الصين الصباحية أن مقعدًا لرحلة تستغرق ثلاث ساعات بين مدينتي شنغهاي تشونغتشينغ بلغت تكلفته 29 يوان فقط (4,1 دولار أميركي). وانخفضت حركة الركاب بين 25 يناير و14 فبراير بنسبة 75% مقارنةً بنفس الفترة من عام 2019.
أثر جائحة فيروس كورونا على صناعة الطيران أثر الجائحة حسب البلد
تركمانستان: أُعيد توجيه جميع الطائرات القادمة إلى تركمانستان من الخارج إلى مطار تركمان أباد الدولي منذ مارس 2020 لمنع دخول عدوى فيروس كورونا وانتشارها. يجري فحص المسافرين القادمين من خارج تركمانستان بحثًا عن علامات وجود إصابة فعالة، بالأخص قياس درجة حرارة. يُنقل الزوار المشتبه بإصابتهم في أثناء الفحص إلى مستشفى مخصص. إن المركز الطبي للمطار مجهز بمعدات حماية شخصية. وبعد اجتياز فحص طبي معين، تغادر الطائرة وعلى متنها الركاب إلى عشق آباد. يسافر المغادرون من تركمانستان من مطار عشق أباد الدولي. يُسمح للأشخاص المصرح لهم فقط للأغراض الدبلوماسية والرسمية والإنسانية بدخول أراضي تركمانستان.
الولايات المتحدة: تنازلت شركات طيران متعددة عن رسوم تغيير الحجز الجوي وإلغائه في أثناء تفشي فيروس كورونا بطلب من السيناتور ريتشارد بلومنتال. وفي الفترة بين 20 يناير و7 مارس 2020، انخفضت أسعار الأسهم في شركات الطيران الأميركية بنسبة 30%. انخفضت أيضًا أسعار الرحلات الجوية للرحلات المحلية.
أثر جائحة فيروس كورونا على صناعة الطيران أثر الجائحة حسب القطاع
وقد خفضت إيرباص إنتاجها للجناح على المصانع في بروتون وفيلتون وبريمن، وقللت ساعات العمل في المواقع، وقد علقت الإنتاج في مواقعها الفرنسية والإسبانية لعدة أيام قبل استئناف جزئي في 23 مارس/آذار، خُفض الإنتاج الشهري إلى أربعة طائرات من طراز A220s، وأربعون طائرة من طراز A320، وطائرتين من طراز A330s وست طائرات من طراز A350s، وسلمت إيرباص 122 طائرة في الربع الأول، أي أقل بـ 40 طائرة مقارنة بالعام السابق، ولم يتسن تسليم 60 طائرة بسبب قيود السفر، فقد هبطت إيرادات االطائرات بنسبة 22% إلى 7.5 مليار يورو، وانخفضت الأرباح بنسبة 82% إلى 57 مليون يورو، وانخفضت الأرباح المُعدلة قبل الفوائد والضرائب بنسبة 59% إلى 191 مليون يورو، وكان التدفق النقدي الحر للشركة سلبيًا بلغ 8 مليارات يورو، بما في ذلك عقوبات الرشوة التي بلغت 3. 6 مليار يورو، والتي كانت مماثلة للعقوبات السلبية في العام السابق والتي بلغت 4.3 مليار يورو، وفي الربع الأول، انخفض إجمالي أرباح إيرباص المُعدلة قبل الفوائد والضرائب بمقدار النصف إلى 281 مليون يورو، كما تكبدت خسارة صافية بلغت 481 مليون يورو (مقارنة بأرباح بلغت 40 مليون يورو في العام السابق) وينبغي خفض النفقات الرأسمالية بمقدار 700 مليون يورو إلى 1.9 مليار يورو في عام 2020.
أثر جائحة فيروس كورونا على صناعة الطيران أثر الجائحة حسب القطاع
جمدت بوينغ عمليات التوظيف، وأفيد أنها أوقفت الموظفين بسبب عدد كبير من عمليات الإلغاء، التي تجاوزت عدد الطلبات الجديدة في فبراير/شباط 2020، تبين في 11 مارس/آذار أن بوينغ ستمارس كامل تسهيلات القروض التي حصلت عليها في فبراير/شباط بقيمة 13.8 مليار دولار أمريكي، وقبل الوباء، كانت أعمال بوينغ تتأثر حظر طيران بوينغ 737 ماكس 2019، وأوقفت بوينغ الإنتاج إلى أجل غير مسمى في بوينغ ساوث كارولينا والمنطقة بوغيت ساوند، واشنطن بحلول 7 أبريل/نيسان، مما أوقف تجميع طائراتها التجارية تمامًا، وأعلنت بوينغ عن إصلاح هيكل الإدارة في 21 أبريل/نيسان.
أعلنت شركة بومباردييه في 26 مارس/آذار 2020 عن تعليق معظم الإنتاج الكندي في أونتاريو (لمدة أسبوعين) وكيبك (حتى 13 أبريل/نيسان)، بالإضافة إلى وقف الإنتاج في أيرلندا الشمالية، وقد قامت الشركة بتسريح حوالي 12400 ألف من الموظفين في كندا (70 في المائة من القوى العاملة).
أثر جائحة فيروس كورونا على صناعة الطيران أثر الجائحة حسب القطاع
وقد أبلغ إمبراير عن تأجيل طلبات طائراته التجارية، كما علق إرشداته المالية لعام 2020، وقد أعلنت شركة بوينج 25 أبريل/نيسان أنها أنهت المشروع المشترك بين بوينغ وإمبراير بعد انتهاء مهلة التأخير في 24 أبريل/نيسان، وأرجع ذلك إلى فشل إمبراير في تلبية الشروط، وفي وقت لاحق من 25 أبريل/نيسان، أكد إمبراير أنه قد استوفى شروط التوطيد للمضي قدمًا، وأنها ستطلب تعويضاً عن إنهاء بوينج غير المشروع المزعوم للصفقة، وعزا محللو الصناعة تصرفات بوينغ إلى انهيار الطلب على الطائرات نتيجة للوباء، ورغبة في تجنب التصور المثير للجدل بأن أموال الإغاثة الحكومية ضد الجائحة التي تهدف إلى دعم الوظائف الأمريكية صُرفت بدلاً من ذلك لشركة برازيلية.
وقد أغلق مطار ويستشستر كاونتي للخطوط الجوية منذ حوالي شهر بدءًا من 27 إبريل لمشروع إعادة تعبئة المدرج الرئيسي، وكان من المقرر في الأصل أن يضُطلع به في مراحل متأخرة ليلًا على مدى أربعة أشهر، وقد اتخذ قرار إغلاق المشروع والتعجيل به لأن عدد الرحلات الجوية اليومية قد انخفض انخفاضًا كبيرًا، وهذا هو أول إغلاق كامل لمطار تجاري للولايات المتحدة لأسباب تتعلق بالوباء.
أثر جائحة فيروس كورونا على صناعة الطيران أثر الجائحة حسب القطاع
أعلنت إدارة الطيران الفيدرالية في الولايات المتحدة في 23 نيسان/أبريل أنها خفضت ساعات تشغيل أكثر من 100 برج مراقبة وقامت بإيقاف مرافق مراقبة الاقتراب من محطة الرادار، مشيرة إلى انخفاض حركة الطيران بنسبة تصل إلى 96%، وقد نُصح الطيارون بأنه من الممكن أن تكون بعض الخدمات غير متوفرة دوريًا مثل: خدمات التحكم في حركة المرور الجوية ونهج نظام هبوط المعدات.
أُلغيت أو أُجلت العديد من المناسبات الاجتماعية للطيران العام في الولايات المتحدة واحتفالات الخاصة بفلاي إن (fly-in)، والتي كان من المقرر أن تقام في ربيع عام 2020، ومن بينها سان اند فان( Sun 'n Fun) والعديد منها قام بتنظيمها رابطة مالكي الطائرات والطيارين(AOPA).
في 1 أيار/مايو، أعلن المدير التنفيذي لرابطة الطائرات التجريبية ورئيس مجلس الإدارة جاك بيلتون إلغاء مشروع أوشكوش إير فينتشر (AirVenture Oshkosh) لعام 2020، مستشهدًا بعدم اليقين بشأن قيود كوفيد-19 الاجتماعية التي فرضتها ولاية ويسكونسن.
أثر جائحة فيروس كورونا على صناعة الطيران أثر الجائحة حسب القطاع
توقفت شركة تأجير الطائرات«جيت سيوت» (JetSuite) عن عمليات الطيران في 15 أبريل/نيسان، وقدمت الشركة الأم دعوى إفلاس في 28 أبريل/نيسان؛ وأعلن الرئيس التنفيذي أليكس ويلكوكس انهيار الشركة بنسبة 90% في الأعمال بسبب أوامر الإقامة في المنزل الواسعة النطاق.
وقد بلغت شركة سيبر للتكنولوجيا في مجال السفر ثلث قوتها العاملة في 23 نيسان/أبريل، مستشهدة بانخفاض قدره 81 في المائة في الإيرادات بسبب الانخفاض الشديد في حجوزات الطيران وغيرها من حجوزات السفر، وكانت سيبر قد خفضت الرواتب بنسبة 20% في السابق، وأوقف اشتراكات المعاشات التقاعدية بخطة كيه401 (401(k)) ، وخفّض نفقات أخرى مختلفة، وحصل على قرض بقيمة 1.1 مليار دولار أمريكي، ولكن هذه الخطوات لم تعوض الخسائر.
أثر جائحة فيروس كورونا على صناعة الطيران السفر وانتشار فيروس كورونا
قد تورط المسافرون في انتشار فيروس كورونا باستخدام الطائرات، ولاحظت منظمة الصحة العالمية أن «انتقال العدوى قد يحدث بين الركاب الجالسين في نفس منطقة الطائرة، عادًة ما يكون نتيجة لسعال أو عطس الشخص المصاب أو باللمس»، ووسط وباء فيروس كورونا، قام بعض الأفراد بشراء تذاكر طيران مخفضة للسفر، بعض الأشخاص، بما في ذلك الأشخاص الذين ينتمون إلى جيل زد، وإلى جيل الألفية، حضر احتفالات عطلة الربيع على الرغم من التحذيرات بالبقاء في المنزل، وقد اُختبر عدد كبير من الشباب البالغين إيجابية لفيروس كورونا لدى عودتهم من احتفالات عطلة الربيع، ومن بينهم أشخاص من تكساس الذين يقضون عطلة في كابو، وهم أربعة وأربعين شخصًا إيجابيًا.
أثر جائحة فيروس كورونا على صناعة الطيران التحكم في الخطر
ووفقا للمراكز الأمريكية السيطرة على الامراض والوقاية منها، إذا مرض شخص على متن طائرة، فان ضوابط الخطر المناسبة لحماية العمال والركاب الأخرين تشمل فصل الشخص المريض عن الاخرين بمسافة 6 أقدام، وتعيين أحد افراد الطاقم لخدمة المريض، وتقديم قناع طبي للشخص المريض أو الطلب من الشخص المريض بتغطية فمه وأنفه بالمنديل عند السعال أو العطس، ويجب على طاقم الطائرة ارتداء قفازات طبية يمكن التخلص منها عند الاقتراب من المسافر المريض أو لمس سوائل الجسم أو الأسطح التي يحتمل أن تكون ملوثة، وربما استخدام معدات وقاية شخصية إضافية إذا كان المسافر المريض يعاني من حمى أو سعال مستمر أو صعوبة في التنفس، كما يجب التخلص من القفازات وغيرها من المواد التي يمكن التخلص منها في كيس مصمم لخطر بيولوجي، وتنظيف الأسطح الملوثة وتطهيرها بعد ذلك.
أثر جائحة فيروس كورونا على صناعة الطيران بحسب القطاع
مع انخفاض الطلب، انخفضت القيم بنسبة 2% إلى 22% بين يناير ومايو 2020 للمركبات الجوية القديمة، ومعدلات الإيجار بنسبة 4% إلى 26%.
أثر جائحة فيروس كورونا على صناعة الطيران بحسب القطاع
خفضت شركة إيرباص إنتاج الجناح الخاص بها في مصانعها في بروتون وفيلتون وبريمن، وخفضت ساعات العمل أيضًا. علقت مواقعها الفرنسية والإسبانية الإنتاج لعدة أيام قبل استئناف جزئي في 23 مارس. وخفّضت الإنتاج الشهري إلى أربع طائرات A220، وأربعين طائرة A320، وطائرتين من طراز A330، وست طائرات A350. سلمت شركة إيرباص 122 طائرة في الربع الأول، وكان ذلك أقل بـ 40 طائرة من العام السابق، ولم تستطع تسليم 60 طائرة بسبب القيود المفروضة على السفر. وانخفضت عائدات شركة الطيران بنسبة 22% لتصل إلى 7.5 مليار يورو، وانخفضت الأرباح بنسبة 82% لتصل إلى 57 مليون يورو، وانخفضت الأرباح قبل احتساب الفائدة والضريبة بنسبة 59% لتصل إلى 191 مليون يورو. كان التدفق النقدي الحر للشركة سلبيًا بقيمة 8 مليارات يورو، إذ شمل ذلك عقوبات الرشوة 3.6 مليار يورو، على غرار الـ 4.3 مليار يورو التي دُفعت في العام السابق. في الربع الأول، انخفض إجمالي الأرباح المصحح إلى النصف إلى 281 مليون يورو، وخسرت مبلغًا صافيًا قدره 481 مليون يورو (مقارنة بأرباح 40 مليون يورو في العام السابق). في عام 2020، ينبغي أن تنخفض النفقات الرأسمالية بمقدار 700 مليون يورو إلى 1.9 مليار يورو.
أثر جائحة فيروس كورونا على صناعة الطيران بحسب القطاع
جمدت شركة بوينغ تعيين الموظفين وسرّحت عددًا من الموظفين بسبب عدد كبير من عمليات الإلغاء التي تجاوزت الطلبات الجديدة في فبراير 2020. في 11 مارس، كُشف عن أن بوينغ ستستخدم كامل مرافق القروض البالغة 13.8 مليار دولار أمريكي (والتي حصلت عليها في فبراير). قبل الوباء، تأثرت أعمال الشركة بحظر طيران بوينغ 737 ماكس 2019. بحلول 7 أبريل، أوقفت بوينغ الإنتاج إلى أجل غير مسمى في بوينغ ساوث كارولينا وبوجيه ساوند، واشنطن، مما أدى إلى إيقاف تجميع طائراتها التجارية تمامًا. في 21 أبريل، أعلنت بوينغ عن إصلاح شامل للهيكل الإداري. في 27 مايو، أعلنت عن خططها لتسريح 12 ألف موظف، في حين أنها لم تعلن عن أي طلبات جديدة في أبريل 2020.
أعلنت بومباردييه في 26 مارس 2020 عن تعليق معظم الإنتاج الكندي في أونتاريو (لمدة أسبوعين) وكيبيك (حتى 13 أبريل)، بالإضافة إلى وقف الإنتاج في أيرلندا الشمالية. أُعطي 12400 موظف بومباردييه في كندا (70 في المئة من القوة العاملة) أذونات بالغياب لمدة غير معروفة.
أثر جائحة فيروس كورونا على صناعة الطيران بحسب القطاع
ذكرت امبراير تأجيل طلبيات طائراتها التجارية. وعلّقت توجيهاتها المالية لعام 2020. في 25 أبريل، أعلنت شركة بوينغ أنها أنهت المشروع المشترك بينها وبين إمبريار بعد انتهاء فترة التأخير في 24 أبريل، ونسبته إلى فشل إمبريار في تلبية الشروط. وفي وقت لاحق يوم 25 أبريل، أكدت شركة إمبريار أنها قد استوفت شروط المضي قدمًا في التوحيد، وأنها ستطلب تعويضًا عن إنهاء بوينغ للصفقة بشكل خاطئ. وعزا محللو الصناعة تصرفات بوينغ إلى انهيار الطلب على الطائرات الناجم عن الوباء، وإلى الرغبة في تجنب التصور المثير للجدل المحتمل بأن أموال الإغاثة من الجائحة الحكومية التي تهدف إلى دعم الوظائف الأمريكية دُفعت بدلًا من ذلك إلى شركة برازيلية.
أغلق مطار مقاطعة ويستتشستر أمام شركات الطيران لمدة شهر تقريبًا بدءًا من 27 أبريل لمشروع إعادة رصف مدرج رئيسي، والذي كان من المقرر أصلًا تنفيذه على مراحل في وقت متأخر من الليل على مدى أربعة أشهر. اتُّخذ قرار إغلاق المشروع وتعجيله لأن عدد الرحلات اليومية قد انخفض بشكل كبير. كان هذا أول إغلاق كلي لمطار تجاري أمريكي لأسباب تتعلق بالوباء.
أثر جائحة فيروس كورونا على صناعة الطيران بحسب القطاع
على الرغم من انخفاض حركة المرور بشكل ملحوظ عن المعتاد، كان مطار دالاس/فورت وورث الدولي (DFW) من أكثر المطارات ازدحامًا في العالم في مايو 2020 بالنسبة لحركة الطائرات. زادت جهود شركة الخطوط الجوية الأمريكية (أميركان إيرلاين) لتقليص المسارات من نقطة إلى نقطة، وجعل حركة المرور بدلًا من ذلك عبر محور خطوط المطار الجوية مما سيزيد من أهمية المطار في نظام السفر الجوي المحلي الأمريكي، مما أدى إلى زيادة حجم حركة المرور عن تلك الموجودة في مطار أوهير الدولي الأكثر ازدحامًا في العادة، ومطار هارتسفيلد-جاكسون أتلانتا الدولي بهامش كبير.
في مارس 2020، أعلنت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) أنها لن تتخذ إجراءات إنفاذ ضد الطيارين الذين انتهت صلاحية شهاداتهم الطبية بين 31 مارس و30 يونيو، بسبب صعوبة جدولة المواعيد مع فاحصي طب الطيران المعتمدين. في يونيو، توقعت القوات المسلحة الأنغولية تمديد الاستثناء.
أثر جائحة فيروس كورونا على صناعة الطيران بحسب القطاع
أعلنت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في 23 أبريل عن انخفاض في ساعات العمل لأكثر من 100 برج تحكم ومراقبة جوية، مشيرة إلى انخفاض في الحركة الجوية بنسبة تصل إلى 96%، وأُخبر الطيارون بأن بعض خدمات مراقبة الحركة الجوية ونُهج نظام هبوط الأدوات قد تكون غير متوفرة بشكل دوري.
في 8 يونيو 2020، أبرم حزب الشعب النمساوي المحافظ صفقة دعم للخطوط الجوية النمساوية (إحدى شركات لوفتهانزا) مقابل 150 مليون يورو من منح دافعي الضرائب، و300 يورو من القروض المصرفية التي ستُسدّد لاحقًا. كان هذا أقل بكثير من المتوقع (تقدمت شركة الخطوط الجوية النمساوية للحصول على 767 مليون يورو)، وجاء ذلك في ظل شروط صارمة (طُبّق بعضها أيضًا على شركات طيران أخرى تعمل في النمسا) لتقييد عمليات شركات الطيران للمسافات القصيرة، وحظر التذاكر الرخيصة الأقل من 40 يورو، ودفع ضريبة بيئية بقيمة 12 يورو على كل تذكرة، وعلى نصف انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بحلول عام 2030.
أُلغي أو تأجّل العديد من الأحداث الاجتماعية التي تجريها هيئات الطيران العام والرحلات الجوية المقرر إجراؤها في ربيع عام 2020 في الولايات المتحدة، بما في ذلك سن إز فن والعديد من الأحداث التي تحييها عادة جمعية ملاك الطائرات والطيارين.
في 1 مايو، بسبب حالة عدم التأكد بشأن القيود الاجتماعية الناتجة عن كوفيد-19 التي تفرضها ولاية ويسكونسن، أعلن الرئيس التنفيذي لجمعية الطائرات التجريبية ورئيس مجلس الإدارة جاك جيه. بيلتون إلغاء عرض أيرفينتشر أوشكوش لعام 2020.
أوقفت شركة جيت سويت الجوية لتأجير الطائرات عمليات الطيران في 15 أبريل وكانت على وشك الإفلاس في 28 أبريل، أرجع الرئيس التنفيذي أليكس ويلكوكس انهيار الشركة إلى انخفاض بنسبة 90% في الأعمال بسبب الطلبات الواسعة للبقاء في المنزل.
قامت شركة سابر كوربوريشن لتكنولوجيا السفر بإجلاء ثلث قوتها العاملة في 23 أبريل، مستشهدة بانخفاض بنسبة 81% في الإيرادات بسبب الانخفاض الكبير في شركات الطيران وحجوزات السفر الأخرى. كانت سيبر قد خفضت الرواتب سابقًا بنسبة 20%، وعلقت مساهمات التقاعد التابعة لخطة 401 (ك)، وقطعت مصروفات أخرى مختلفة، وحصلت على قرض بقيمة 1.1 مليار دولار أمريكي، لكن هذه الخطوات فشلت في تعويض الخسائر.
أثر جائحة فيروس كورونا على صناعة الطيران حسب البلد
الصين: أُلغي حوالي ثلثي الرحلات الدولية من وإلى الصين في فبراير 2020. وشهدت الرحلات بين اليابان والصين انخفاضًا بنسبة 60% في حركة المرور، بينما شهدت الولايات المتحدة والصين انخفاضًا بنسبة 86%. وبالمثل، أُلغي ثلثي الرحلات الداخلية داخل الصين، إذ بلغ عدد الرحلات حوالي 10 آلاف رحلة يوميًا، بينما انخفضت أسعار تذاكر الرحلات المتبقية، وأفادت صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست أن تكلفة رحلة لمدة ثلاث ساعات بين شنغهاي وتشونغتشينغ أصبحت بكلفة أقل من 29 يوان (4.1 دولار أمريكي). وانخفضت حركة المسافرين بين 25 يناير و14 فبراير بنسبة 75% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2019. منذ 23 مارس 2020، حُوّلت جميع رحلات الركاب الدولية المتجهة إلى بكين إلى اثني عشر نقطة دخول أولى محددة، بموجب إرشادات إدارة الطيران المدني في الصين CAAC)). منذ 29 مارس، خُفّضت جميع الرحلات الدولية من وإلى الصين، مع تحديد الرحلات. منذ 4 يونيو، قررت الهيئة العامة للطيران المدني السماح لمزيد من شركات الطيران الأجنبية بتشغيل رحلات الركاب إلى الصين اعتبارًا من 8 يونيو، بينما ستُنفّذ أيضًا إجراءات «فاصم الدارة».
أثر جائحة فيروس كورونا على صناعة الطيران حسب البلد
فيجي: في أبريل 2020، علقت خطوط فيجي الجوية جميع الرحلات الدولية وأغلق المطار الدولي الرئيسي في نادي. ونتيجة لذلك، سرّحت شركة الطيران الوطنية أكثر من 700 موظف. في 26 مايو، أصدرت الحكومة ضمانات لدعم مبادرات بقيمة 450 مليون دولار سنغافوري (208 مليون دولار أمريكي) تهدف إلى تعزيز الاحتياطيات النقدية لخطوط فيجي الجوية.
الهند: تشير التقديرات إلى أن خسارات شركات الطيران الهندية تبلغ حوالي 600 مليون دولار أمريكي (لا تشمل شركة أير إنديا المملوكة للدولة) في الأشهر من يناير حتى مارس. تخطط حكومة الهند لحزمة إجراءات بهدف إنقاذ صناعة الطيران عبر تزويدها بمبلغ يصل إلى 120 مليار جنيه إسترليني (1.6 مليار دولار أمريكي).
إندونيسيا: في 2 أبريل 2020، منعت إندونيسيا الأجانب من دخول حدودها. اعتبارًا من 24 أبريل حُظرت جميع رحلات الركاب، باستثناء تلك التي تحمل أفراد وإمدادات طبية أو التي تحمل المواطنين الإندونيسيين العائدين من الخارج، والأجانب المسافرين من إندونيسيا.
أثر جائحة فيروس كورونا على صناعة الطيران حسب البلد
نيبال: بدءًا من مارس 2020 ومن أجل منع وصول وانتشار عدوى الفيروس التاجي، حُظر وصول جميع الطائرات بما في ذلك المحلية والدولية (باستثناء الرحلات الإنسانية) إلى نيبال. باكستان: سمحت حكومة باكستان باستئناف الرحلات الجوية المحلية، بعد تعليقها خلال جائحة كوفيد-19 في 16 مايو. بعد ستة أيام، تحطمت رحلة الخطوط الجوية الباكستانية الدولية رقم 8303 في كراتشي من لاهور.
جنوب أفريقيا: وُضعت شركة الخطوط الجوية الجنوب أفريقية في قائمة طلبات الحماية من الإفلاس في ديسمبر 2019. ومع انتشار الوباء المؤدي إلى التوقف الكامل لجميع الرحلات الجوية، ورفض الحكومة توفير المزيد من التمويل، اتجهت شركة الطيران إلى عملية التصفية، اعتمادًا على نتيجة المفاوضات مع النقابات والعمال بشأن التخفيضات.
أثر جائحة فيروس كورونا على صناعة الطيران حسب البلد
تركمانستان: اعتبارًا من مارس 2020، ومنع وصول وانتشار الفيروس التاجي، تُعاد جميع الطائرات القادمة إلى تركمانستان من الخارج إلى مطار تركمانابات الدولي. يُفحص الركاب القادمين من خارج تركمانستان بحثًا عن علامات العدوى النشطة، عبر قياس درجة حرارة الجسم بشكل أساسي. يُنقل الزوار الذين أُبلغ عنهم أثناء الفحص إلى مستشفى مخصص، وجُهّز مركز طبي داخل المطار مزود بمعدات الحماية الشخصية. بعد اجتياز الفحص الطبي، تغادر الطائرة مع ركابها إلى عشق آباد. وتُغادر الطائرات من تركمانستان من مطار عشق أباد الدولي. يُسمح للأشخاص المصرح لهم فقط للأغراض الدبلوماسية والرسمية والإنسانية بدخول أراضي تركمانستان.
الولايات المتحدة: تنازلت شركات طيران متعددة عن رسوم تغييرات وحجز رحلات الطيران أثناء تفشي الفيروس التاجي بعد طلب من السيناتور ريتشارد بلومنتال. بين 20 يناير و7 مارس 2020، انخفضت أسعار الأسهم في شركات الطيران الأمريكية بنسبة 30%. وانخفضت أسعار الرحلات الجوية للرحلات الداخلية.
في 25 مارس، أقر مجلس الشيوخ الأمريكي مشروع قانون يخصص 58 مليار دولار على شكل قروض وضمانات للشركات المرتبطة بالطيران، بما في ذلك 25 مليار دولار لشركات الركاب و4 مليار دولار لشركات الشحن، بالإضافة إلى 17 مليار دولار لشركات «وجودها أساسي من أجل الحفاظ على الأمن القومي» مثل بوينغ. لن يُسمح لشركات الطيران المستفيدة من مشروع القانون بزيادة الأجور التنفيذية، أو بإصدار أرباح أو إعادة شراء الأسهم خلال فترة المساعدة.
أثر جائحة فيروس كورونا على صناعة الطيران السفر وانتشار فيروس كورونا
كان لاستخدام الطائرات من قبل المسافرين دور في انتشار الفيروس التاجي. ولاحظت منظمة الصحة العالمية أن «انتقال العدوى قد يحدث بين الركاب الجالسين في نفس منطقة الطائرة، عادة نتيجة السعال أو العطس عند المصاب أو عن طريق اللمس». وسط جائحة فيروس كورونا، اشترى بعض الأفراد تذاكر طيران ذات أسعار منخفضة. حضر بعض الأشخاص، بمن فيهم أولئك الذين ينتمون إلى الجيل زد، بالإضافة إلى جيل الألفية، احتفالات عطلة الربيع على الرغم من التحذيرات بالبقاء في المنزل. ثبت أن العديد من هؤلاء الشباب كانوا مصابين بالفيروس التاجي عند عودتهم من احتفالات عطلة الربيع، من بين أولئك الذين قضوا العطلة في تكساس في كابو كان هناك أربعة وأربعون شخصًا مصابين بالفيروس.