hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
التعديل التحديثي فوائد التعديل التحديث
يصف التعديل التحديث بشكل أساس التدابير المتخذة في الصناعة التحويلية للسماح بتركيب الأجزاء الجديدة أو المحدثة للتجميعات القديمة (مثل الشفرات لتوربينات الرياح).
إنتاج الأجزاء المعدلة ضرووي في التصنيع عندما يتم تغيير أو تعديل تصميم مجموعة كبيرة. إذا، بعد تنفيذ التعينات، يرغب العميل (مع نسخة قديمة من المنتج) في شراء جزء بديل، فيجب استخدام الأجزاء المعدلة وتقنيات التجميع بحيث تتناسب الأجزاء المنتجة بشكل مناسب مع التجميع القديم.
يعد التعديل التحديثي عملية مهمة تستخدم للصمامات والمشغلات لضمان التشغيل
الأمثل للمصنع . ومن الأمثلة عل ذلك إعادة تركيب صمام ثلاثي الاتجاه في
صمام ثنائي الاتجاه، مما يؤدي إلى إغلاق إحدى الفتحات الثلاثة لمواصلة استخدام الصمام لأنظمة صناعية معينة.
يمكن أن تؤدي عملية التعديل التحديثي إلى تحسين الوظائف العامة للجهاز أو النظام باستخدام المعدات والتكنولوجيا المتقدمة والمحدثة - مثل دمج واجهات الآلة البشرية في المصانع القديمة.
التعديل التحديثي فوائد التعديل التحديث
مثال آخر عل ذلك هو تخصيص السيارة، حيث يتم تجهيز المركبات القديمة
بتقنيات جديدة: نوافذ كهربائية، التحكم في السرعة، أنظمة بدون مفتاح، مضخات الوقود الكهربائية، أنظمة بدون سائق، إلخ.
الإدارة البيئية
يستخدم المصطلح أيضاً في مجال الهندسة البيئية، خاصة لوصف مشاريع البناء أو التجديد في المواقع التي تم بناؤها سابقاً، لتحسين جودة المياه في الجداول أو الأنهار
أو البحيرات القريبة. وقد تم تطبيق هذا المفهوم أيضاً لتغيير مزيج إنتاج الطاقة من محطات توليد الطاقة إلى التوليد المشترك في المناطق الحضارية مع إمكانية التدفئة المركزية.
يمكن للمواقع ذات الأسطح غير المليئة (مثل مواقف السيارات وأسطح المنازل) أن تولد مستويات عالية من جريان مياه الأمطار خلال العواصف المطيرة، وقد يتسبب ذلك في إتلاف المسطحات المائية القريبة. غالباً ما يمكن معالجة هذه المشاكل عن طريق تثبيت ميزات جديدة لإدارة مياه العواصف على الموقع، وهي عملية يشير إليها الممارسون بأنها إعادة تجهيز مياه العواصف. تشمل ممارسات إدارة مياه العواصف
المستخدمة في مشاروعات التعديل التحديث :حدائق المطر، وتعبيد الطرق والسقوف الخضراء.
التعديل التحديثي السفن البحرية
خضعت العديد من السفن البحرية لعملية إعادة تأهيل وتجديد، وأحياناً فئات كاملة في وقت واحد. عل سبيل المثال، شهد برنامج ترقية التهديدات الجديدة التابع للبحرية الأمريكية العديد من السفن التي تم تعديلها لتحسين قدرتها على مقاومة الهواء.
التعديل التحديثي السفن البحرية
غالباً ما يتم تعديل السفن البحرية لواحد من ثلاثة أسباب: لدمج تقنية جديدة، أو تعويض فجوات الأداء أو نقاط الضعف في التصميم، أو لتغير تصنيف السفينة .
غالًبا ما تكون جيوش العالم من الدول التي تتبنى المتحمسين لاحدث التقنيات، وقد حفزت الحروب العديد من التطورات التكنولوجية، خاصة في مجالات مثل الرادار والاتصالات اللاسلكية. وبسبب هذا، والاستثمار الكبير الذي يمثله هيكل السفينة، فمن الشائع أن يتم إجراء التعديل التحديثي كلما تم تطوير أنظمة جديدة. قد يكون هذا صغيراً مثل استبدال نوع واحد من الراديو بنوع آخر، أو استبدال معدات التشفير القديمة بطرق أكثر اماناً للاتصال، أو كبيرة مثل استبدال البنادق والأبراج بأكملها، أو إضافة لوحة دروع، أو أنظمة دفع جديدة.
يتم تحديث السفن الأخرى لتعويض نقاط الضعف الملحوظة في قدراتها التشغيلية. كان هذا هو الغرض الثانوي ل رنامج ترقية التهديد الجديد للبحرية الأمريكية، على
التعديل التحديثي السفن البحرية
سبيل المثال .التغيرات الرئيسية في العقيدة أو فن الحرب تتطلب ابضاً تغيرات. مثل الترقيات المضادة للطائرات التي تتم على العديد من السفن في الحرب العالمية الثانية، حيث أصبحت القوة الجوية جزءاً مهيمنا ً من الإستراتيجية والتكتيكات البحرية.
بالإضافة إلى ذلك، وبسبب الاستثمار الذي يمثله الهيكل، يقوم عدد قليل من القوات البحرية بإلغاء السفن الحربية في الخطوط الأمامية. في كثير من الأحيان يتم تعديل السفن الصغيرة للقيام بدوريات أو خفر السواحل أو الأدوار المتخصصة عندما
لا تكون صالحة للخدمة كجزء من أسطول الحرب. تم تحويل فئة Momi اليابانية
من فترة ما بين الحربين، عل سبيل المثال، من المدمرات إل زوارق الدورية في عام 1939 ، لأنها لم تعد قادرة بما يكفي للخدمة في دور المدمرة.في أوقات أخرى، يتم
تعديل الصفوف الدراسية لأنها لم تعد هناك حاجة إليها في الحرب، بسبب التغيرات في التكتيكات. عل سبيل المثال، كانت USS Langley حاملة طائرات تم تحويلها كولير
بسبب الاستخدام المكثف للتأهيل وإعادة تجهيز القوات البحرية الخيالية تشمل أيضاً
المفهوم. عل سبيل المثال، في لعبة Star Trek MMORPG ، يمكن للاعب Star TrekOnline شراء سفن معدلة من فئة سفن StarTrekالشهيرة مثل تلك التي يديرها أبطال سلسلة Star Trek TV. يتم ذلك للسماح للاعبين بتجربة السفن
الأيقونية من السلسلة القديمة من العرض التي لم تكون بطبيعة الحال أحدث وأكبر السفن بسبب تقادمها أو حجمها ولكن يتم تعديلها لتكون مناسبة للاعب عالي المستوى .
أبولينير بوشاردات
أبولينير بوشاردات (بالفرنسية: Apollinaire Bouchardat) (23 يوليو 1809 – 7 أبريل 1886) صيدلي ومثقف صحي فرنسي ولد في لايل سور سيرين.
أبولينير بوشاردات السيرة الذاتية
درس في مدرسة الصيدلة في باريس ومتحف التاريخ الطبيعي، وأصبح فيما بعد كبير الصيادلة في فندق ديو، باريس، حيث عمل في معظم حياته المهنية. في منتصف خمسينيات القرن التاسع عشر أصبح أستاذًا في النظافة في كلية الطب.
غالبًا ما يُنسب إلى بوشاردات مؤسس مرض السكري، وكان شخصية رئيسية تتضمن العلاج الغذائي لعلاج مرض السكري قبل ظهور العلاج بالإنسولين. أدرك أن الصيام هو طريقة لتقليل بيلة السكري، وتكهن بأن السبب الرئيسي لمرض السكري موجود في البنكرياس. في علاج المرض، شدد على أهمية ممارسة الرياضة، ووضع إجراء لاختبار البول الذاتي لتحديد وجود الجلوكوز. وضع بوشاردات نظامًا غذائيًا منخفض الكربوهيدرات لمرضى السكري.
من بين أعماله المكتوبة كان «استمارة صلح جديدة» الشعبي، كتيب الوصفات الذي تم نشره في العديد من الإصدارات. يحتوي على معلومات حول المنتجعات الصحية والأدوية التي تتضمن علاجات طبيعية وعلاجات لجميع أنواع الأمراض. وبدءً من عام 1840، كان محررًا لمجلة «العلاجات والصيدلة الطبية ودليل السموم».
أبولينير بوشاردات الاسم المرتبط
«علاج بوشاردات»: علاج مرض السكري باستخدام نظام غذائي منخفض الكربوهيدرات.
جريغور سميث
الدكتور جريغور سميث هو طبيب عام اسكتلندي (GP)، حيث كان لفترة مؤقتة ضابط الشؤون الطبية ل اسكوتلندا منذ 5 أبريل 2020، بعد استقالة الطبيبة كاثرين كالديروود. قبل تعيينه لضابط طبي، كان سميث نائب رئيس الضابط الطبي، حيث تم تعيينه من قبل الحكومة الاسكوتلندية عام 2005.
جريغور سميث الحياة مبكرا والتعليم
درس سميث الطب في جامعة جلاسكو وتخرج منها عام 1994.
تابوت محطة تشيرنوبل النووية
كان تابوت محطة تشيرنوبيل النووية أو «هيكل المأوى» (بالإنجليزية: Chernobyl Nuclear Power Plant Sarcophagus) (بالأوكرانية: Объект Укрытие) عبارة عن هيكل ضخم من الصلب والخرسانة يغطي بناء الوحدة رقم 4 في محطة تشيرنوبيل للطاقة النووية. وقد تم تصميمه للحد من التلوث الإشعاعي للبيئة بعد كارثة تشيرنوبيل عام 1986 عبر تغليف المنطقة الأكثر خطورة وحمايتها من التعرض للمناخ. كان يقع داخل منطقة محظورة كبيرة تعرف باسم منطقة تشيرنوبيل المحظورة.
حبس في المفاعل 200 طن من اللافا المشعة مثل الكوريوم و 30 طن من الغبار شديد التلوث و 16 طنًا من اليورانيوم والبلوتونيوم. بحلول عام 1996، تدهور الهيكل إلى درجة أنه كان من المستحيل إصلاحه. قُدرت مستويات الإشعاع بما يصل إلى 10,000 رونتجنز في الساعة (يبلغ إشعاع الخلفية العادي في المدن حوالي 20-50 ميكروغرام في الساعة، والجرعة المميتة هي 500 رونتجنز على مدار 5 ساعات).
تابوت محطة تشيرنوبل النووية الإنشاء
أُنشئ الهيكل في مايو 1986 بعد 24 يوم من الحادث المأساوي وانتهى العمل به بعد 206 أيام. كانت أول مهمة قبل الإنشاء هي بناء موقع تبريد تحت المفاعل لمنع الوقود النووي الساخن من حرق الفتحة في القاعدة. تم استدعاء عمال مناجم الفحم لحفر قناة تحت المفاعل، وفي 24 يونيو 1986 قام 400 شخص من عمال المناجم بحفر قناة بطول 168 متر. عندما أصبح البناء مليئا بالنشاط الاشعاعي، أصبح من المستحيل الحفر بشكل مباشر تحت المفاعل أو توجيه أي تماس معه لذلك نفذ العمل باستخدام الروبوتات.
تكونت عملية البناء من ثماني مراحل: تظيف وتدعيم المنطقة المحيطة بوحدة المفاعل رقم 4، بناء القاعدة الخرسانيه حول محيط المفاعل، بناء جدران عزل بين الوحدة رقم 3 والوحدة رقم 4، تغطية فتحة التوربينات، بناء جدران مرتفعة مدعمة، تركيب دعامات وغطاء لحجرة المفاعل، وأخيراً تركيب نظام تهوية.
تابوت محطة تشيرنوبل النووية الإنشاء
استخدم أكثر من 400 الف متر مربع من الخرسانة و 7,300 طن من الحديد في إنشاء غطاء المفاعل، وأحيط ب 74,0000 متر مكعب من الحطام شديد التلوث بالداخل مترافقا مع تربة ملوثة. في 11 أكتوبر 1986 تلقت اللجنة الحكومية السوفيتية تقريرا بعنوان "الاستنتاج بشأن موثوقية ومتانة منشآت التغطية والسلامة الإشعاعية لمقصورة المفاعل 4 من وحدة تشيرنوبيل NPP. كان للتابوت أكثر من 60 فتحة تسمح بمراقبة الموقع الداخلي، في العديد من المواقع  تم تصميم الهيكل بحيث يحتوي على أعمدة تهوية تسمح بالحمل الحراري من الداخل. وضعت أنظمة تنقية بالداخل بحيث يُمنع أي نشاط اشعاعي من التسرب من خلال الفتحات الموجودة.
تابوت محطة تشيرنوبل النووية مساوئ التصميم الحالي
تم بناء الملجأ الحالي على أنقاض مبنى المفاعل. تتكئان «أعمدة الماموت» اللتان تدعمان سطح الملجأ جزئيًا على الجدار الغربي الغير معزز هيكليًا لمبنى المفاعل الذي تضرر من الحادث. الطرف الغربي من سقف الملجأ مدعوم بجدار عند النقطة 50، هذا الجدار خرساني مقوى وتصدع بسبب الحادث.
ال"DSSS" جسم فولاذي اصفر اللون يقع خلف المفاعل الصلب بطول 63 متر (207 قدم) وله سلسله من الكابولات التي تمتد عبر جدار الدعامة الغربي وتهدف إلى تثبيت التابوت. تم بنائه خشيه انهيار جدار المفاعل أو سقف الهيكل وحينها فأن كميه كبيرة من الغبار والمواد الإشعاعية ستتسرب مباشرة إلى الجو مما قد يؤدي إلى حدوث تسرب جديد للإشعاع في الجو. في ديسمبر 2006 تم تمديد نطاق "DSSS" (الهيكل الفولاذي المُثبِت) حتى نقل 50% من سطح الحِمل (حوالي 400 طن) من النقطة 50 إلى الDSSS.
تابوت محطة تشيرنوبل النووية مساوئ التصميم الحالي
هناك تهديد آخر للمخبأ وهو البلاطة الخرسانية التي شكلت الدرع البيولوجي العلوي (UBS)، الموجود فوق المفاعل قبل الحادث. سحبت البلاطة الخرسانية لأعلى بفعل الانفجار وبقيت الآن عند درجة 15 افقيا. اما موقع الهيكل العلوي يعتبر غير آمن حيث ان الغبار يمكن ان ينتشر داخل داخل المفاعل وكذلك كمية من الاشعاعات النووية والمواد المشعه يمكن ان تتسرب إلى الخارج. يمكن لبعض الغبار في الهيكل ان يتسرب وايضا بعض الاشعاعات النووية، ويمكن أن اتدمر المخبأ نفسه. نظام UBS هو قاعدة بقطر 15 مترا وبوزن 1,000 طن وتتكون من 2,000 مكعب ويقع كل واحد منهم فوق قناة وقود. سمي الدرع الذي كان يدعي «أنف الخنزير» قبل الكارثة «المكون ياء» أو اختصارًا «إيلينا»، وأطلق على حزم الوقود اسم «شعر ايلينا».
تابوت محطة تشيرنوبل النووية الاستبدال
أعلن علماء السوفيت في 22 ديسمبر 1988 أن مدة صلاحية التابوت بين 20 - 30 سنه وبعدها سيتطلب صيانه تجديدية. وفي سنة 1998 وبمساعدة من البنك الأوروبي لإعادة البناء والتنمية انشئ برنامج لحماية سقف المفاعل من الدمار، ومع ذلك فمازال التآكل بفعل الأمطار يهدد الدعامات حتي هذا اليوم. اكتُشِف أن المياة تتسرب عبر الفتحات الموجودة في سطح التابوت المفاعل وتتلوث بالإشعاع، ثم تمتصها التربة من خلال أرضية المفاعل. تم نقل الحاجز الآمن الجديد في نوفمبر 2016 إلي موقع التركيب، مما أسهل من تفكيك التابوت وإزاله المواد الإشعاعية. كان متوقع ان يتم استبدال التابوت بالحاجز في 2015، ومع ذلك فتسببت التأجيلات ونقص في التمويل بقدر €100 مليون يورو بتأخير الاستبدال لعام، وتنفيذ عملية الاستبدال في نوفمبر 2016.
العربي دماغ العتروس
العربي دماغ العتروس (ولد سنة 1924 أولاد أحبابة، ولاية سكيكدة - 28 أكتوبر 2017 الجزائر العاصمة)، سياسي جزائري، تقلد منصب وزير الثقافة في 1991.
العربي دماغ العتروس سيرة
كان من المناضلين الكبار في حزب الشعب الجزائري، انتخب عضوا في المجلس الجزائري عن حركة انتصار الحريات الديمقراطية سنة 1948 كأصغر نائب عمره 24 سنة، وكان لا يتكلم بالمجلس الجزائري إلا بالعربية بالرغم من أنه يتقن الفرنسية.
شارك في معركة 20 أغسطس 1955 بالشمال القسنطيني وسجن. كان وزيرا في الحكومة المؤقتة سنة 1958، كلف بالقيام بنشاط سياسي لصالح الثورة بأمريكا اللاتينية. زار الصين وفيتنام وألقى كلمة الوفد بالعربية في هانوي أمام هو تشي منه.
أول سفير للجزائر بأندنوسيا، ثم في يوغوسلافيا، ورومانيا، وباكستان.
عين وزيرا للثقافة واشتهر بحادثة حيث تلقّى رسالة من وزير الثقافة الفرنسي، فرد عليها برسالة باللغة العربية، قائلا أرسل لي رسالة بلغته فأجبته برسالة بلغتي. وهو الوزير الجزائري الوحيد الذي يقوم بعمل كهذا.
العربي دماغ العتروس وفاته
توفي في 28 أكتوبر 2017 بمستشفى عين النعجة العسكري وشيعت جنازته الأحد بمقبرة الشراقة الجزائر العاصمة.
الجيش الوطني الألباني
الجيش الوطني الألباني (ANA) (بالألبانية: Armata Kombëtare Shqiptare)، هي مُنظمة شبه عسكرية ألبانية تأسست في 2001، وكانت تُنفذ عملياتها في مقدونيا الشمالية وصربيا وكوسوفو. تُعارض المجموعة اتفاقية أوهريد التي أنهت تمرد عام 2001 في مقدونيا بين قُوات جيش التحرير الوطني وقوات الأمن المقدونية.
دورة التزلج الكندية
تعد دورية التزلج الكندية منظمة خيرية وطنية غير ربحية مسجلة تقوم على أساس تطوعي وتقدم خدمات متقدمة للإسعافات الأولية  والاستجابة لحالات الطوارئ في أكثر من 230 منتجعا للتزلج ومركزا في بلدان الشمال الأوروبي، بالإضافة إلى مئات من المناسبات الترفيهية والرياضية في جميع أنحاء كندا.   تضم دورية التزلج الكندية أكثر من 4500 عضو مسجل تتكون من متزلجين من جبال الألب والنورديك، ومتزلجين على الجليد، وغير متزلجين/متزلجين، مما يجعلها أكبر منظمة مسعفين أولى معتمدة من المتطوعين في كندا.  ويشارك أعضاء الخطة الاستراتيجية في الوقاية من الحوادث والتدخل، والانشطة الادارية، والتعليم العام.
دورة التزلج الكندية التاريخ
في عام 1940، طلبت الجمعية الكندية لهواة التزلج (CASA) من الدكتور دوجلاس إرنست فيرث تنظيم وتدريب فريق إنقاذ للإسعافات الأولية للقيام بدوريات في منتجعات التزلج في منطقة تورونتو. [8] [9] [10]  انطلاقا من هذا الطلب، تم تشكيل نظام دوريات التزلج الكندي (CSPS) كلجنة دائمة للجمعية الكندية لهواة التزلج (CASA) مع دوريات مستقلة في مناطق مختلفة.  خلال السنوات ما بين 1941 و 1948 ، قيدت الحرب العالمية الثانية التوسع، ولكن اتحدت دوريات التزلج في منطقة تورونتو ومنطقة مونتريال لتشكيل نواة منظمة وطنية. [11]  خلال السنوات القليلة التالية، توسع النظام في أونتاريو وكيبيك ومنطقة فانكوفر.
في الستينيات، بعد زيادة كبيرة في شعبية التزلج كرياضة عائلية، كانت الخدمات التي تقدمها CSPS مطلوبة بشكل كبير.  ازداد التسجيل إلى أكثر من 650 عضوًا معتمدًا، حيث قدموا الخدمات في كيبيك ومنطقة ليك هيد (الآن ثاندر باي، أونتاريو) ، وينيبيغ، كالغاري وإدمونتون، بالإضافة إلى المناطق المركزية الأصلية (أونتاريو ومونتريال). [بحاجة لمصدر]
دورة التزلج الكندية التاريخ
في عام 1961 ، أصبحت CSPS مؤسسة خيرية وطنية معتمدة، وبالتالي حصلت على الاستقلال عن CASA.
في عام 1966 ، أصبح الحاكم العام لكندا جورج فانيير الراعي الأول لـــ CSPS
خلال أواخر الستينيات، استمر التوسع في الشرق والغرب على حد سواء بإضافة منطقة الأطلسي وتشكيل منطقة تغطي مساحة واسعة داخل كولومبيا البريطانية.  نمت العضوية بشكل متناسب، مع تسجيل ما يقرب من 2500 دورية معتمدة بحلول نهاية العقد.  في العام التالي، تم تشكيل شعبة ساسكاتشوان، وبحلول عام 1975 ، وصل التسجيل إلى 4200 دورية معتمدة. [بحاجة لمصدر]
تم إنشاء لجنة إدارة وطنية في عام 1978 للتعامل مع إدارة نظام الجمعية، وفي العام التالي قامت المنظمة بنقل مكتبها الرئيسي إلى منشأة دائمة في أوتاوا. [12]  اليوم، لا يزال المكتب الرئيسي في نفس الموقع، مع ثلاثة موظفين بدوام كامل يديرون العمليات التجارية اليومية. [13]
في عام 2013، تم تغيير اسم CSPS رسميًا إلى دورية التزلج الكندية (CSP) ، وتم اعتماد الشعار الحالي بورقة حمراء وصليب أبيض.
دورة التزلج الكندية التاريخ
على مر السنين، بعض مناطق التزلج في جميع أنحاء البلاد إما انفصلت أو رفضت الانضمام إلى CSP.  على هذا النحو، أصبح أكثر شيوعًا في بعض مناطق التزلج، مثل منتجع SilverStar Mountain في كولومبيا البريطانية، لتوظيف دوريات مهنية (مدفوعة الاجر)، في حين أن بعض مناطق التزلج الأخرى لديها توزيع خمسين من المحترفين (مدفوع الأجر) والمتطوعين (CSP)  ) الدوريات.  كما تقوم بعض المنتجعات بتجنيد دوريات حاصلين على شهادات مهنية أكثر شمولاً، مثل مسعف الرعاية الأولية أو الممرضة أو الطبيب.
والوضع أكثر تعقيدًا في مقاطعة كيبيك، حيث توجد العديد من منظمات التدريب لدوريات التزلج، بما في ذلك المعهد الوطني للأمن في كيبيك، وفريق مونتاني إكسبلورر، وخبراء الصدمات، ومحطة مونت سانت آن. [14]
دورة التزلج الكندية منظمة من الساحل إلى الساحل
ينقسم CSP إلى عدة أقسام، يقود كل منها رئيس القسم، مسؤول التعليم بالإضافة إلى المسؤولين الآخرين حسب الحاجة.  تنقسم الأقسام أيضًا إلى مناطق فرعية، مع رئيس المنطقة، والمسؤولين التنفيذيين (بما في ذلك مسؤول التعليم) ، وقادة الدوريات (واحد لكل منطقة تزلج) ، وقادة الدوريات المساعدين، والدوريات.
الأقسام التسعة ومناطق أعضائها الداخلية هي من شرق كندا إلى غربها:
دورة التزلج الكندية التدريب والاعتماد
يُطلب من جميع دوريات التزلج إتمام الشهادة الأولية أو إعادة الاعتماد سنويًا في دورة إسعافات أولية متقدمة، والتي تشمل الإنعاش القلبي الرئوي (CPR) ، وإزالة الرجفان الخارجي الآلي (AED) ، والعلاج بالأكسجين، وتدريب WHMIS. [3] [15] بعد الانتهاء بنجاح أو إعادة تأهيل تدريبهم، يتم اعتماد كل عضو في إجراءات الإسعافات
سيو نيم تاو
سيو نيم  تاو (小念頭) هي أول مجموعة حركات في أسلوب الوينغ تشون، وتُعتبر من الأساسيات الأولية لهذا الفن القتالي. يتكون هذا النمط من ثلاثة أجزاء رئيسية، ويُترجم اسمه إلى "الفكر الصغير"، مما يرمز إلى تصحيح الفكر في بداية الممارسة، حيث يُقال: "الفكر المستقيم يدوم مدى الحياة".
تبدأ السلسلة بوضعية الوقوف المعروفة باسم "إرزي كيانيانغ ما" (بالصينية: 二字拑羊馬)، ويظل الجسم ثابتًا تمامًا طوال أدائها، باستثناء حركة اليدين. يُشترط أن يكون الرأس مستقيمًا، والجسم متزنًا، والوقفة صحيحة، مع استرخاء باقي عضلات الجسم والتنفس الطبيعي.
تحتوي سيو نيم تاو على 108 حركة، مما أكسبها اسمًا آخر وهو "108 نقطة يدوية" (بالصينية: 一百零八點手). وتهدف هذه الحركات إلى تعزيز الاستقرار في الوقفة، وتطوير مرونة عضلات الساقين واليدين، بالإضافة إلى إتقان مواقع اليدين القياسية. تعتبر هذه السلسلة الأساس الذي تُبنى عليه تقنيات الوينغ تشون المتقدمة، حيث تُرسّخ مفاهيم التحكم في القوة، والدقة في الحركة، والتوازن في الأداء.
سيو نيم تاو القوه الكامنة للعقل
في هذا الفور يتم تعلم طريقة استخدام قوه العقل الكامنة، يُمكن خلق طاقة عندما تركز على عقلك وهذا يشبه في العلوم الصينية التشي جونج وتمارين التنفس. ولكن يجب السيطرة على طاقة العقل سيشعر المتدرب بالطاقة بعد إتقان الفورم في كل جزء من الجسد وكل الحركات التي يتم تأديتها ستكون بأسترخاء تام ولكنها مليئة بالطاقة، حيث ستكون كل الحركات تؤدى بطريقة تلقائيه بدون تفكير وفي هذه المرحلة ستحصل على أفضل النتائج في الهجوم والدفاع.
بريبوي (فئة سفينة هجومية برمائية)
فئة السفن بريبوي، والفئة الأثقل لافينا Lavina هما تصميمان اقترحهما مكتب التصميم نيفسكو Nevskoe Bureau وومركز أبحاث كريلوف Krylov State Research Centre -على التوالي- كسلسلة من السفن الهجومية البرمائية المستقبلية للبحرية الروسية.
وقد صُممت الفئة كبديل لسفينتين من فئة ميسترال الفرنسية، التي طلبتها روسيا في 2011، لكن فرنسا ألغت الصفقة في سبتمبر 2014 بسبب التدخل العسكري الروسي في أوكرانيا. وتُعد سفن هذه الفئة أيضاً خلف للبرنامج السوفيتي غير المحقق 11780 LHD. وبحسب ما ورد سيتم توقيع عقد في أبريل 2020 لبناء سفينتي LHD معدلتين من فئة بريبوي بإزاحة محسنة تبلغ 25000 طن.
بريبوي (فئة سفينة هجومية برمائية) خلفية تاريخية
كان المشروع 11780 خيرسون Kherson عبارة عن برنامج سوفياتي لحاملة مروحيات من حقبة الثمانينيات، وكان التصميم مستمداً من فئة حاملات الطائرات «كييف Kiev» ومشابه لفئة السفن الهجومية البرمائية من فئة «تاراوا Tarawa». كان يفترض أن إزاحة السفينة ستصل إلى حوالي 40,000 طن، ومحطات توليد الطاقة بها توربينية بخارية، كما كانت مصممة لحمل حوالي 12 مروحية وتحتوي 3 زوارق إنزال من طراز «تسابلايا Tsaplya». ولكن هذا المشروع تم إلغاؤه بسقوط الاتحاد السوفياتي في عام 1991.
وقد تم الكشف عن تصميمات «بريبوي» و «لافينا» لأول مرة في يونيو 2015 خلال منتدى «ARMY-2015» العسكري التقني، كبديل لسفينتين من طراز ميسترال لم يتم تسليمهما إلى روسيا التي كانت قد طلبت إنشائهما بموجب عقد في 2011 بقيمة 1.3 مليار دولار أمريكي. وبسبب العقوبات الغربية ضد روسيا، رفض الجانب الفرنسي المضي قدما في التسليم وتم تعليق الصفقة في عام 2015. وقد أعادت فرنسا بعد ذلك روسيا الإيداع المدفوع لبناء السفينتين.
تم بيع كلتا السفينتين في وقت لاحق إلى البحرية المصرية.
بريبوي (فئة سفينة هجومية برمائية) خلفية تاريخية
في 25 مايو 2017، صرح نائب وزير الدفاع الروسي بوري بوريسوف، أن دورة بناء حاملة مروحيات روسية جديدة ستستمر أربع سنوات على الأقل، وبحلول عام 2022 ستكتمل أول سفينة من هذا النوع.
وفي يونيو 2017، صرح نائب رئيس الشركة المتحدة لبناء السفن إيجور بونوماريف أن حاملات المروحيات "Priboy" تم إدراجها في برنامج التسلح الحكومي الروسي الجديد -للفترة 2018-2025- وأن بناء السفن يمكن أن يتم إما عن طريق سيفيرينيا فيرف Severnaya Verf أو حوض بناء السفن بالتيك Baltic Shipyard أو سيفماش Sevmash.
في يوليو 2017، أعلن دميتري بيليك -عضو مجلس الدوما الروسي- أن السفينة الرئيسية للفئة ستسمى سيفاستوبول على اسم المدينة الروسية بشبه جزيرة القرم. وأن تكلفة السفينة ستبلغ حوالي 40 مليار روبل روسي (675 مليون دولار).
في 11 سبتمبر 2019، تم الإعلان عن السفينة الأولى والثانية من الفئة -وبإزاحة قدرها 25000 طن- سيتم البدء في تشييدها بشهر مايو 2020 في أحواض بناء السفن زاليف Zaliv Shipyard بشبه جزيرة القرم. ويُفترض تسليم السفينة الأولى إلى البحرية الروسية في عام 2026، والثانية في عام 2027.
بريبوي (فئة سفينة هجومية برمائية) التصميم والمواصفات
كانت «لافينا» هي التسمية الأولى للفئة، وقد تم الكشف عنها في المنتدى العسكري التقني ARMY-2015، وتشير إلى النوع الأثقل الذي صممه مركز كريلوف للأبحاث، بإزاحة حوالي 24000 طن. ثم تم استخدام «بريبوي» للإشارة إلى البديل الأخف -والذي صممه مكتب نيفسكو-بإزاحة تبلغ حوالي 14000 طن.وبشكل عام، فإن الأخبار الواردة عن الإزاحة الخاصة بسفن هذه الفئة غير دقيقة، وتختلف باختلاف المصادر.
وكشفت وسائل الإعلام الروسية عن بعض خصائص السفن الهجومية البرمائية المرتقبة والتي كان من المتوقع البدء ببناءها في ربيع عام 2020. فتبين أن البحرية الروسية ستحصل -على الرغم من التأخير- على سفن شاملة بقدرات الإبحار للرسو على الشاطيء. وبحسب ما ورد، تضم القوة الجوية للسفينة 20 مروحية، وسيكون هناك 6-7 منصات للإقلاع والهبوط، وسيتم تنفيذ عمليات ما قبل الطيران وصيانة المروحيات -التي سيتم رفعها لسطح السفينة قبل أن تصبح منصات الطيران متاحة- في وقت واحد.
تحتوي السفينة من فئة بريبوي على ست سفن إنزال سريعة بقدرة رفع 45 طن لكل منها، وستة زوارق هجومية. كما أنها مجهزة بنظام تكتيكي متكامل لإدارة القتال.
بريبوي (فئة سفينة هجومية برمائية) التصميم والمواصفات
وتتميز سفن هذه الفئة أيضاً بباقة من وسائل الحرب الإلكترونية، والأجهزة الهيدروصوتية، والتي تشمل رادار كشف ثلاثي المحاور، ومنظومة ملاحة، وحرب إلكترونية متكامل، وباقات اتصالات ومنظومة لكشف قوات التخريب تحت الماء.
بريبوي (فئة سفينة هجومية برمائية) التصميم والمواصفات
المشكلة الرئيسية لبناء السفن الروسية الحديثة تتمثل في محطات الطاقة. وقد تم حل مشكلة توربينات الغاز جزئيًا بعد إطلاق الإنتاج في رايبينسك Rybinsk. ومع ذلك، لا تنتج روسيا محركات ديزل حديثة بالسعة المطلوبة لدفع السفن الهجومية البرمائية.
هناك طريقة لاستخدام محطات الطاقة المتاحة، وعلى وجه الخصوص مجمعات الديزل والغاز M-55R المركبة على فرقاطات المشروع 22350. حيث تمتاز وحدة الديزل والغاز المشتركة CODAG هذه، بسعة قدرها 32700 حصان (5200 حصان من محرك الديزل 10D49 و 27500 من توربينات الغاز M-90FR). ويمكن لمحركات الديزل والغاز أن تعمل معًا أو بشكل منفصل.
وبذلك فإن وحدتان من M-55R بسعة إجمالية 65400 حصان يدوران بعمودين، يدفعا فرقاطة بإزاحة 6000 طن، بتسارع يقترب من 30 عقدة. ويعتقد الخبراء أنه في حالة السفينة الهجومية البرمائية الشاملة ذات الإزاحة التي تقارب 25000 طن، ستمكنها محطة توليد الطاقة هذه للإنطلاق بسرعة قصوى تبلغ 23-25 عقدة، وهي كافية للسفن الحربية من هذه الفئة.
تكوين القوة الجوية وقوتها هي القضية الأهم في حالة حاملات المروحيات. ولدى روسيا العديد من المروحيات البحرية، كمضادة الغواصات كا-27 علاوة
على قدراتها بمهام الإنقاذ، وكذلك مروحيات النقل كا-29، ومروحيات المراقبة الرادارية كا-31. هناك أيضًا المروحية الهجومية كا-52 كيه. ومع ذلك، فإن مروحية هجومية واحدة قد تكون غير كافية للقوة الجوية لسفينة هجومية برمائية شاملة.
في الوقت الحاضر، تقوم روسيا بتصميم عائلة جديدة من المروحيات متعددة المهام المحمولة بحراً تحت اسم مينوجا Minoga وأحيانًا باسم كا-65. ولم يتم الكشف عن الخصائص الدقيقة لهذه المروحية، ولكن البيانات المتاحة توفر بعض الاستنتاجات، ومنها:
اعتماد المروحية على محركين TV7-117 بسعة إقلاع 3000 حصان وسعة معززة 3750 حصان.وتُظهر السعة ووزن الإقلاع أن مينوجا تتوافق مع مروحية من طراز مي-38 أو مروحية متعددة الوظائف إيه دبليو-101
يشتمل تسليح سفينة من فئة بريبوي على وحدتين صاروخية/مدفعية للدفاع الجوي، ومنظومتي للقتال القريب، ومدفع بحري 76 ملم. بينما تشير بعض المصادر إلى أن المدفع البحري من عيار 100 ملم.
بريبوي (فئة سفينة هجومية برمائية) التصدير
طرح مركز كريلوف للأبحاث اقتراح لنسخة تصديرية من الفئة، وأطلق عليها اسم بريبوي-إي "Priboy-E".
كانديدالايسن
فطر داء البقع البيضاء أو فطر الكانديدا أوريس (بالإنجليزية: Candida auris)‏؛ هو نوع من الفطريات التي تم اكتشافها لأول مرة في عام 2009 م تنمو على هيئة مستعمرات الخميرة، وهي تعد واحدة من الأنواع القليلة من جنس الكانديدا التي تسبب داء البقع البيضاء في الإنسان. في كثير من الأحيان، تحدث العدوى بداء البقع البيضاء في المستشفيات من قبل المرضى الذين يعانون من ضعف الجهاز المناعي. هذا النوع من الفطريات يمكن أن يسبب داء البقع البيضاء المميت الذي يصيب مجرى الدم والجهاز العصبي المركزي والأعضاء الداخلية. اجتذبت هذه الفطريات الممرضة مؤخراً اهتمامًا متزايدًا بسبب مقاومتها المتعددة للعقاقير، حيث ان علاجها معقد أيضًا لأنه يصعب التعرف عليها بسهولة عن الانواع الأخرى من أنواع الكانديدا، تم وصف الكانديدا اوريس لأول مرة بعد عزلها عن قناة الأذن لامرأة يابانية تبلغ من العمر 70 عامًا في مستشفى طوكيو ميتروبوليتان للشيخوخة في اليابان في عام 2009 م، وفي عام 2011 م شهدت كوريا الجنوبية أولى حالات الإصابة بالتهاب الكبد بالكانديدا اوريس. أفادت تقارير عدة ان هذا النوع الفطري الممرض منتشر في جميع أنحاء آسيا وأوروبا، وظهر بعد ذلك حالة عدوى لأول مرة في الولايات المتحدة في عام 2013 م.