hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
يورو أفريكا إنتركونيكتور الدعم في مصر وقبرص واليونان
التقى السيسي وأناستاسيادس وتسيبراس مرة أخرى في القمة الثلاثية السادسة في إيلوندا، كريت في 10 أكتوبر 2018. وشددوا مرة أخرى على أهمية مشروع الربط الكهربائي لمنطقة أوروبا وأفريقيا.
يوم 22 مايو 2019 في القاهرة، ناسوس كوتوريدسو وقع صباح محمد مشعل رئيس مجلس إدارة الشركة المصرية لنقل الكهرباء اتفاقية إطارية لتنفيذ إنشاء نظام الكابلات. تم التوقيع على الاتفاقية بحضور رئيس الوزراء المصري مصطفى مدبولي، ومجلس الوزراء، ورئيس المجلس الإستراتيجي لرابطة أوروبا وأفريقيا كاسوليدس.
أصدر السيسي وأناستاسيادس ورئيس وزراء اليونان الجديد كيرياكوس ميتسوتاكيس إعلانًا مشتركًا في ختام القمة الثلاثية السابعة، التي عقدت في القاهرة في 8 أكتوبر 2019، أعربوا فيه عن رغبتهم في مواصلة تعزيز تعاونهم في الأمور من الطاقة. وفي هذا الصدد، قال البيان المشترك للقادة الثلاثة: "لقد أقروا بأهمية إنشاء شبكة كهربائية بين مصر وقبرص واليونان، مثل الاتفاقية الإطارية بين الشركة القابضة لكهرباء مصر وشركة يورو أفريكا إنتركونيكتور بتاريخ 22 مايو. 2019.
تم تعيين كريستوفر بيساريدس الحائز على جائزة نوبل رئيساً للمجلس الاقتصادي لأوروبا إفريقيا للربط الكهربائي.
يورو أفريكا إنتركونيكتور نتائج الهيدروكربونات البحرية لشرق البحر الأبيض المتوسط
يحد بحر الشام باليونان وتركيا وسوريا ولبنان وإسرائيل ومصر، وتتوسط قبرص أكبر جزرها. تنتشر في قاع البحر في حوض شرق البحر الأبيض المتوسط البراكين الطينية التي تنفث الغاز والنفط أحيانًا في المنطقة القاعية. من الناحية الجيولوجية، تتكون من أعمدة رواسب تصل إلى 12كم سميكة توجها المتبخرات. تؤدي الحقائق الجيولوجية وعلماء المحيطات إلى التكهنات بأن بحر الشام يحتوي على رواسب كبيرة من الغاز والنفط محصورة في المبخرات. اكتشفت إيني مؤخرًا في المنطقة الاقتصادية الخاصة بمصر حقل غاز ظهر، وهو أكبر حقل غاز معروف في البحر الأبيض المتوسط. يحتفظ حقل غاز ظهر بحوالي 850 بليون متر مكعب (30×10^12 قدم3) من الغاز. تشير التقديرات إلى وجود حوالي 3,500 بليون متر مكعب (120×10^12 قدم3) من موارد الغاز غير المكتشفة. يمكن أن يساعد الرابط الكهربائي على الاستخدام الأفضل لحقول الغاز المكتشفة حديثًا عن طريق تحويل الغاز إلى كهرباء ونقل الكهرباء إلى شبكات بعيدة.
يورو أفريكا إنتركونيكتور مصر كمركز إقليمي للطاقة
خلال عام 2014. عانت مصر من انقطاع التيار الكهربائي بشكل كبير. في عام 2015. وقعت مصر 9 دولارات مليار عقد مع شركة سيمنز لتزويد محطات طاقة الغاز وطاقة الرياح بقدرة 16.4 جيجاوات. تقوم شركة سيمنز ببناء ثلاث محطات لتوليد الطاقة بالغاز ذات الدورة المركبة: بني سويف، العاصمة الجديدة، والبرلس، تبلغ قدرة كل منها 4.8 جيجاواط. في مصر، تقوم شركة سيمنز أيضًا ببناء مزارع رياح بقدرة 2 جيجاوات. ستعمل محطات الطاقة الجديدة على زيادة توليد الكهرباء في مصر بنسبة 50٪. ومن المتوقع أن يتم تسليم محطات الطاقة خلال عام 2018. قيد الإنشاء جزء من محطة بنبان للطاقة الشمسية بقدرة 1.8 جيجاوات.
في فبراير 2018، أعلنت شركة مصرية وشركاء في حقلي تمار وليفياثان البحريين الإسرائيليين عن صفقة بقيمة 15 مليار دولار لتصدير 6.5 مليار متر مكعب سنويًا من الغاز الإسرائيلي إلى مصر. تمهد الصفقة الطريق وترقية مكانة مصر كمركز إقليمي للطاقة. تخطط قبرص ومصر لإنشاء خط أنابيب غاز يربط حقل غاز أفروديت القبرصي بمنشآت الغاز الطبيعي المسال في مصر.
يورو أفريكا إنتركونيكتور مصر كمركز إقليمي للطاقة
مصر تخطط لربط 3.000 ميجاوات إلى المملكة العربية السعودية. من خلال رابط الطاقة هذا سيتم توصيله بدول الخليج الأخرى المرتبطة بالمملكة العربية السعودية وقطر والكويت والبحرين وغيرها.
تم التوقيع على مذكرة تفاهم للتعاون الإستراتيجي في مجال الطاقة بين مصر والاتحاد الأوروبي في 23 أبريل 2018. الاتحاد الأوروبي يدعم تحويل مصر إلى مركز للطاقة.
يورو أفريكا إنتركونيكتور الكفاءة وخفض كبير
محطات توليد الطاقة بالغاز المصرية الجديدة ذات الدورة المركبة تأتي مع توربينات تكنولوجيا سيمنز من الفئة H بكفاءة تحويل للطاقة تصل إلى 60٪. عادةً ما تتمتع محطات توليد الطاقة التي تعمل بالغاز بكفاءة تحويل طاقة تصل إلى 38% ومحطات طاقة نفطية تصل إلى 42% ومحطات تعمل بالفحم من 32٪% إلى 42 ٪. تبلغ الكفاءة الحرارية لمحطات الطاقة القبرصية 36.5٪، بينما تقل كفاءة محطات الطاقة اليونانية عن 40٪.
ستؤدي زيادة الكفاءة إلى خفض تكاليف الوقود بشكل كبير وكذلك تقليل انبعاثت ثاني أكسيد الكربون. تنتج محطات توليد الطاقة بالغاز ذات الكفاءة العادية في تحويل الطاقة كهرباء بنسبة 1.5 إلى 2 مرة أقل من ثاني أكسيد الكربون مقارنة بمحطات توليد الكهرباء التي تعمل بالفحم أو النفط. من ناحية أخرى، ستنتج محطات توليد الطاقة بالغاز المصرية الجديدة عالية الكفاءة لنفس الكمية من الكهرباء المنتجة 2 إلى 3 مرات أقل من ثاني أكسيد الكربون مقارنة بمحطات الطاقة العادية التي تعمل بالنفط أو الفحم المستخدمة في قبرص وكريت واليونان.
يورو أفريكا إنتركونيكتور فوائد الربط الكهربائي
يضمن إمدادًا آمنًا بالطاقة لقبرص واليونان ومصر وربطها بالشبكة الأوروبية مدير مشروع يورو أفريكا إنتركونيكتور جورج كيلاس (في الوسط) مع كريس بيترز، الرئيس التنفيذي لمجموعة Elia Group (يمين) وماركوس بيرغر، رئيس قسم البنية التحتية لمجموعة Elia Group  مدير مشروع يورو أفريكا إنتركونيكتور جورج كيلاس (يسار) مع ديدييه ويوت، كبير مسؤولي الحلول والخدمات في Elia Group
يتيح اكتشاف الغاز في مصر وقبرص الجديدة الطريق نحو أسواق جديدة في شكل كهرباء. يتيح أيضًا مسارًا للكهرباء المنتجة من مصادر الطاقة المتجددة. قد يؤدي تطوير مصادر الطاقة المتجددة في الأنظمة المعزولة مثل قبرص وكريت إلى تعريض الأنظمة الكهربائية للجزر للخطر بسبب التقلبات الفوضوية في الإنتاج. سيمكن الربط الكهربائي نسبة عالية من مصادر الطاقة المتجددة في مثل هذه الأنظمة المعزولة.
طائرات المريخ
طائرة المريخ هي مركبة قادرة على الطيران باستخدام محركات في غلاف المريخ الجوي. حتى الآن، تُعد مروحية إنجينويتي الطائرة الوحيدة التي حلقت على المريخ في 6 رحلات حتى الآن. قامت بأول رحلة في 19 أبريل 2021، بينما كانت متمركزةً على سطح المريخ. في السابق، دُرست إمكانية إطلاق طائرات تجريبية، مثل طائرة ميني سنفر بين عامي 1975 و1982، لدراسة الغلاف الجوي للمريخ، ولكن لم يُطلق أي منها. قد توفر الطائرات قياسات للغلاف الجوي للمريخ، ورصد إضافي لمناطق ممتدة. الهدف طويل المدى هو تطوير طائرات مريخية مأهولة.
بالمقارنة مع الأرض، يتمتع المريخ بهواء رقيق (بضغط أقل من 1% من ضغط هواء الأرض عند مستوى سطح البحر). مع ذلك، فإن جاذبية المريخ أضعف بكثير من جاذبية الأرض (أقل من 40% من جاذبية الأرض). هواء المريخ، الذي يتكون في الغالب من ثاني أكسيد الكربون، أكثر كثافة من هواء الأرض بنسبة تزيد عن 50% عند توحيد الضغط.
طائرات المريخ نظرة تاريخية
قبل بدء استكشاف المريخ بالمركبات الفضائية، اشتبه العلماء أن كثافة غلاف المريخ الجوي أعلى مما تم قياسه لاحقًا، ما دفع المهندسين إلى الاعتقاد بأن الطيران المجنح سيكون أسهل بكثير مما هو عليه في الواقع. في مفهوم «مشروع المريخ»، اقترح فيرنر فون براون استخدام مركبات مجنحة للهبوب بالبشر على سطح المريخ.
في أوائل ستينات القرن العشرين، تعاقدت ناسا مع شركة فرود/فيلكو ايرونترونيك لبناء أول مركبة هبوط مريخية مفصلة، التي كانت تصميمًا لمركبة رفع؛ قُدر في ذلك الوقت أن كثافة غلاف المريخ الجوي أعلى بكثير مما اكتُشف لاحقًا باستخدام مركبة مارينر 4 في يوليو 1965. تمتعت المركبة بجسم رفع على شكل حوض ذي جنيحات، وكانت واحدة من أولى التصاميم التفصيلية لمركبة هبوط مريخية على الرغم من أنها لم تكن قادرة على الطيران وفقًا للقياسات الجديدة لظروف غلاف المريخ الجوي. اعتمد تصميم مركبة ايرونترونيك على تقدير مفاده أن غلاف المريخ الجوي يتكون في الغالب من النيتروجين بنسبة 10% مقارنةً بغلاف الأرض الجوي.
طائرات المريخ نظرة تاريخية
شهد شهر يوليو عام 1965 تحولًا من مركبات الرفع والطائرة الشراعية المجنحة إلى مركبات الهبوط الباليستية.
في سبعينات القرن العشرين، صُنعت عدة إصدارات من طائرة ميني سنفر حتى تتمكن من العمل في جميع البيئات الغنية بثاني أكسيد الكربون. صُممت طائرة ميني سنفر للعمل بدون أكسجين باستخدام الهيدرازين، واعتبر التصميم مناسبًا لجمع عينات من غلاف المريخ الجوي. تمتعت الطائرة بمروحة كبيرة لتعمل بفعالية في الهواء الرقيق، وانطلقت العديد من الرحلات الجوية التجريبية بتشكيلات مختلفة بين عامي 1975 و1982.
في سبعينات القرن العشرين، اقتُرح استخدام مركبة مجنحة لتغطية مساحة أكبر من المساحة التي ستغطيها مركبتي فايكنج الثابتتين. اقترحت ناسا في تسعينات القرن العشرين إرسال طائرة لتحلق على المريخ في ذكرى رحلة الأخوان رايت الأولى، كان ذلك في عصر برنامج المهمات «الأسرع والأفضل والأرخص». اختيرت طائرة آريس المريخية كمرشح لبرنامج مارس سكاوت، لكنها لم تُطلق.
طائرات المريخ نظرة تاريخية
في عام 2015، دُرس تصميم مركبة مريخية طائرة على غرار مهمة ميلوس اليابانية. شمل أحد التصميمات المبكرة مركبةً يبلغ عرض جناحيها 1.2 متر، بكتلة 2.1 كيلوجرام. أثناء مرحلة نزول المركبة السطحية، كان من المقرر إطلاق الطائرة على ارتفاع 5 كيلومترات لتحلق لمدة 4 دقائق، قاطعةً مسافة 25 كيلومتر.
في 19 أبريل 2021، أصبحت مروحية إنجينويتي التابعة لناسا أول طائرة مريخية ذات محركات مُتحكم بها. هبطت في الأصل على المريخ على متن الجزء السفلي لمركبة بيرسيفيرانس الجوالة.
هوكي الميدان في الألعاب الأولمبية الصيفية 2020 - رجال التصفيات
تأهل اثنا عشر فريقا للرجال لمنافسات هوكي الحقل في الألعاب الأولمبية الصيفية 2020 (تأجلت إلى 2021 بسبب جائحة COVID-19).
هوكي الميدان في الألعاب الأولمبية الصيفية 2020 - رجال التصفيات جدول
^A – اليابان تأهلت بصفتها البلد المضيف وكبطل لبطولة الاتحاد الآسيوي، لذلك تمت إضافة هذه الحصة إلى تصفيات FIH الأولمبية بدلاً من الذهاب إلى وصيف البطولة.
هوكي الميدان في الألعاب الأولمبية الصيفية 2020 - رجال التصفيات أحداث التصفيات الأولمبية
في الأصل، كان من المقرر أن يشارك اثنا عشر فريقًا في التصفيات الأولمبية. كان من المقرر أن تقسم هذه الفرق إلى ستة أزواج؛ يلعب كل زوج سلسلة من النتائج الإجمالية التي تتكون من مبارتين. الفائز في كل سلسلة يتأهل للأولمبياد. مع فوز اليابان بدورة الألعاب الآسيوية 2018 (وبالتالي التأهل مرتين، مرة كمضيفة ومرة واحدة كأبطال آسيا)، سيكون هناك بدلاً من ذلك 14 فريقًا، 7 منهم سيتأهلون.
تم إجراء قرعة المواجهات السبع الأخيرة في 9 سبتمبر 2019. أقيمت المواجهات على مباراتين، كلاهما في ملعب الفريق المضيف.
طواف فرانسيس دريك
طواف فرانسيس دريك، المعروف أيضًا باسم بعثة دريك الغازية، هو حدث بحري تاريخي هام وقع بين 15 ديسمبر 1577 و26 سبتمبر 1580. بتفويض من الملكة إليزابيث الأولى بقيادة فرانسيس دريك؛ أبحر الأخير بخمس سفن فيما أطلِق عليه رحلة اكتشاف، على الرغم من أنها كانت في الواقع رحلة غازية سرية طموحة وبداية تحدي إنجلترا للهيمنة العالمية لإسبانيا.
انطلق دريك بعد تأخير دام ستة أشهر تقريبًا في 15 ديسمبر 1577. بعد عبور المحيط الأطلسي مر بكيب هورن وأصبح أول إنجليزي يبحر في مضيق ماجلان وسافر عبر الساحل الغربي لأمريكا الجنوبية وصولًا إلى المحيط الهادئ في أكتوبر 1578 وبسبب الخسائر الناجمة عن العواصف والأمراض، لم يتبق سوى سفينتين، إحداهما غولدن هند. ثم نهب دريك الموانئ الإسبانية واستولى على عدد من سفن الكنوز الإسبانية بما في ذلك السفينة الشراعية الغنية نويسترا سينورا دي لا كونسيبسيون. بعد المتابعة شمالًا، على أمل العثور على طريق يعود عبر المحيط الأطلسي، أبحر دريك أعلى الساحل الغربي لأمريكا أكثر من أي أوروبي وهبط في كاليفورنيا الحالية، مطالبًا بالأرض لإنجلترا وأطلق عليها اسم نيو ألبيون.
طواف فرانسيس دريك
لم يتمكن من العثور على ممر، اتجه دريك جنوبًا في غولدن هندي الوحيدة وفي يوليو 1579 أبحر غربًا عبر المحيط الهادئ. أخذته أسفاره إلى جزر الملوك وسيليبس وجاوا، ثم في جولة حول رأس الرجاء الصالح وأخيراً الطرف الغربي لأفريقيا. عاد دريك إلى إنجلترا في سبتمبر 1580 حاملاً شحنة غنية من التوابل والكنوز الإسبانية وتميز بأنه أول رجل إنجليزي يبحر حول العالم. بعد سبعة أشهر، منحته الملكة إليزابيث لقب فارس على متن غولدن هند، الأمر الذي أثار انزعاج ملك إسبانيا فيليب الثاني. ونتيجة لذلك، كانت الرحلة إحدى بوادر الحرب الأنجلو-إسبانية.
لم يكن دريك أول رجل إنجليزي يطوف حول العالم فحسب، بل كان أيضًا أول شخص يقود طوافًا كاملًا؛ الرحلة السابقة الوحيدة من هذا القبيل، وهي طواف ماجلان، استولى عليها الملاح الإسباني خوان سيباستيان إلكانو بعد وفاة ماجلان.
طواف فرانسيس دريك خلفية
خلال المراحل المبكرة من عصر الاكتشاف، قسمت معاهدة تورديسيلاس العالم الجديد إلى منطقتين إسبانية وبرتغالية ووقعها ملوك الدول المعنية والبابا ألكسندر السادس. ومع ذلك، أدى الإصلاح البروتستانتي في أوائل القرن السادس عشر إلى قيام الدول البروتستانتية في أوروبا التي لم تعترف بالسلطة البابوية الروحية أو الزمنية ورفضت المعاهدة لاحقًا. كانت إنجلترا إحدى هذه الدول، وفي ستينيات القرن السادس عشر، تدهورت علاقات الملك فيليب الثاني ملك إسبانيا مع الملكة إليزابيث الأولى ملكة إنجلترا، بعد استعادة السيادة الملكية على كنيسة إنجلترا من خلال قانون التفوق عام 1559.
شارك التجار والمغامرون الإنجليز لاحقًا في بعثات تجارية مع مختلف المناطق الإسبانية في العالم الجديد. كانت إسبانيا متشككة بشدة من أي محاولة من قبل القوى الأجنبية للتجارة أو إنشاء مستعمرات في منطقة سيطرتها، ووصلت إلى حد ذبح عدة مئات من سكان الهوجوينوت الفرنسيين في فورت كارولين في فلوريدا الفرنسية عام 1565 بعد استسلامهم.
طواف فرانسيس دريك خلفية
في عام 1567، كانت إحدى أولى رحلات الاستعباد الإنجليزية كجزء من أسطول بقيادة جون هوكينز، إذ جلبت العبيد الأفارقة للبيع في المستعمرات الإسبانية والبرتغالية في منطقة البحر الكاريبي وأمريكا الجنوبية. رافقه فرانسيس دريك، ابن عم هوكينز، في الرحلة. ومع ذلك، فقد عدد من السفن عندما هوجمت من قبل سرب إسباني في معركة سان خوان دي أولوا. نتيجة لذلك، أصبح الإسبان عدوًا مدى الحياة لدريك، واعتبروه بدورهم قرصانًا.
طواف فرانسيس دريك خلفية
نفذ دريك بعد ذلك رحلتين تجاريتين مربحتين إلى جزر الهند الغربية في عام 1572، حيث قاد سفينتين في رحلة استكشافية ضد الموانئ الإسبانية في منطقة البحر الكاريبي. رأى المحيط الهادئ واستولى على ميناء نومبر دي ديوس على برزخ بنما. عاد إلى إنجلترا مع شحنة من الكنز الإسباني لكنه جاء في وقت متوتر بسبب موافقة إليزابيث وفيليب على اتفاقية نيميغين وتوقيعها في عام 1573. نتيجة لذلك كان على دريك أن يحافظ على حضور متدني للسنوات القادمة ولكنه عزم على رحلة استكشافية في المستقبل حيث كان يعلم أنه يمكن أن يحصل على الدعم. مع ما يقرب من 100 ألف بيزو من المسروقات المخبأة سرًا، كان لدى دريك ما يكفي من المال لقيادة وإنشاء أسطول جديد مع العودة إلى إسبانيا الرئيسية. كما بدأ ببناء سفينة جديدة أكثر متانة ومدججة بالسلاح للرحلة.
طواف فرانسيس دريك خلفية
في عام 1577، كلفت الملكة إليزابيث الأولى دريك سرًا بالانطلاق في رحلة استكشافية ضد المستعمرات الإسبانية على ساحل المحيط الهادئ الأمريكي. استثمرت الملكة 1000 كرونة في المشروع وهكذا أصبح دريك قرصانًا مفوضًا. كانت الحملة تهدف أيضًا إلى استكشاف المناطق التي يمكن أن يكون فيها مستوطنة إنجليزية محتملة؛ الأولى من نوعها. كانت إليزابيث وأعضاء بلاطها، بما في ذلك روبرت دادلي وكريستوفر هاتون وفرانسيس والسينغهام (وزير خارجية إليزابيث في ذلك الوقت) من بين أولئك الذين استثمروا في رحلة دريك ودعموا سرًا سرقته؛ نهب السفن والموانئ الإسبانية. ومن الأعضاء البارزين الآخرين كاتب سفن الملكة؛ جورج وينتر، ومساح البحرية ويليام وينتر والسير جون هوكينز.
طواف فرانسيس دريك خلفية
أسس دريك الأسطول على مدار العام، كانت سفينة القيادة والسفينة التي انتهى دريك من بنائها هي البيليكان. كان وزنها 150 طنًا وكانت أقوى سفينة في الحملة مع ثمانية عشر مدفعًا في المجموع. من هؤلاء السبعة كانت المدفع المتوسط على كل جانب وقاربين جانبيين. كان من المقرر أن تساعدها أربع سفن أخرى؛ إليزابيث من ثمانين طناً مع ستة عشر مدفع وكان قائدها جون وينتر، ماريجولد، وهي سفينة إمداد تزن ثلاثين طناً مع عشرة مدافع بقيادة جون توماس وسفينتي إمداد بنديكت وبجوان. إجمالاً، تألفت المجموعة التكميلية مما يقرب من 164 رجلاً في المجموع. كانت السفن مسلحة ومجهزة بالرعاية والكفاية.
كان دييغو أحد أفراد الطاقم الأساسيين، وهو عبد زنجي سابق هرب من الإسبان وانضم إلى دريك في نومبر دي ديوس عام 1572. دييجو، وهو رجل حر، كان أيضًا باني سفن قويًا وعرف أن التجارة كانت تعمل في خدمة دريك. ومع ذلك، فإن طلاقة دييغو في اللغتين الإسبانية والإنجليزية جعلته مترجمًا مفيدًا عندما ألقي القبض على إسبان أو برتغاليين يتحدثون الإسبانية. كان يعمل كخادم لدريك وكان يتقاضى راتبه، تمامًا مثل بقية أفراد الطاقم. كرجل حر، كان يرافق دريك للمساعدة في الاستطلاع المحلية، ولكن بشكل حاسم، كان دريك من خلال دييغو ينوي تقديم معلومات استخبارية كاذبة إلى الإسبان.
كان هناك أيضًا مغامرون سادة الذين ارتبطوا جميعًا بالمستثمرين. أحد هؤلاء كان توماس دوتي، المحامي الذي رافق دريك في رحلته السابقة، على الرغم من أن التوترات بين الاثنين أصبحت واضحة. رافق دريك أيضًا شقيقه الأصغر توماس وابن عمه جون. بالإضافة إلى ذلك، كان هناك نجارون، حداد، عالم نبات والعديد من الموسيقيين للترفيه عن القبطان وطاقمه، وأرسل والسينغهام قسيسه ومقربه فرانسيس فليتشر كمراقب.
استخدم دريك الوسيلة الوحيدة لشكل الكرة الأرضية وفي ذلك الوقت كانت من خريطة رسام الخرائط الفلمنكي أبراهام أورتيليوس «ثيتروم أوربيس تيراروم». بدلاً من الكشف عن نواياه الحقيقية، أخبر دريك الطاقم أنهم كانوا في رحلة تجارية إلى المشرق. والسبب في ذلك هو إقناع الرجال بالركوب في السفينة وتجنب معرفة المخاطر الحقيقية التي يواجهونها.
عمارة الحديد الصب
عمارة الحديد الصب هي عمارة تستخدم الحديد الصب في المباني والعناصر المعمارية، التي تتنوع بين الجسور والمستودعات والشرفات والأسوار. طورت أعمال التكرير خلال الثورة الصناعية في أواخر القرن الثامن عشر نوعًا من الحديد الصب رخيص الثمن ومناسبًا لمجموعة من الاستخدامات، ليصبح شائع الاستخدام كمواد إنشائية بحلول منتصف القرن التاسع عشر (وأحيانًا للمباني بكاملها)، ولا سيما في العناصر المعمارية المنقوشة مثل الأسوار والشرفات، ولكنه لم يعد رائجًا بعد عام 1900، واستعيض عنه بالصلب الحديث والخرسانة لأغراض إنشائية.
عمارة الحديد الصب الاستخدام الإنشائي
لا يعتبر الحديد الصب مادة إنشائية جيدة للتعامل مع الشد وعزم الالتواء بسبب هشاشته ومقاومته للشد المنخفضة نسبيًا مقارنة بالصلب والحديد المطاوع. يمتلك الحديد الصب قوة ضغط جيدة ونجح عند استخدامه في المكونات الإنشائية التي تتعرض للضغط إلى حد كبير مثل الجسور والمباني. فشلت الجسور والمباني المصنوعة من الحديد الصب في عدد قليل من الحالات عند إساءة استخدامها.
عمارة الحديد الصب الاستخدام الإنشائي
استُخدم الحديد الصب في وقت مبكر من القرن التاسع في بناء الباغودا في عهد سلالة تانغ في الصين. تصف النصوص التي كتبها الراهب البوذي الياباني إنن، بالتفصيل كلًا من الباغودا والتماثيل المصنوعة من الحديد الصب التي كانت منتشرة على نطاق واسع في الصين خلال ذاك الوقت. أدى اضطهاد البوذية في الصين إلى تدمير العديد من هذه الهياكل. أنشأت أسرة سونغ اللاحقة الباغودا المبينة من الحديد الصب، مستغلة قدرته على تشكيل الهيكل في الوقت نفسه الذي يتكيف فيه بأي شكل، مثل تقليد الإطارات الخشبية والبلاطات للباغودا التقليدية. بُنيت الباغودا الحديدية التي يبلغ ارتفاعها 22 مترًا في معبد يوكوان (معبد جايد سبرينغ)، دانغيانغ، خوبي، خلال عهد سلالة سونغ في عام 1061، وهو يشكل المثال الأبرز الذي ما يزال صامدًا حتى اليوم. استُبدل بالباغودا المبنية من الحديد الصب، البرونز الذي يتميز بالتفاصيل، مع استمرار استخدام الحديد الصب للعناصر الزخرفية مثل الأوعية والتماثيل.
عمارة الحديد الصب الاستخدام الإنشائي
سمحت طرق الإنتاج الجديدة في أوروبا، خصوصًا بريطانيا في أواخر القرن الثامن عشر، بإنتاج الحديد الصب بسعر رخيص نسبيًا وبكميات كبيرة بما فيه الكفاية لاستخدامه بشكل منتظم في مشاريع البناء الكبيرة. شملت طرق الإنتاج الجديدة استخدام الهواء عالي السرعة الذي يعمل بالمحرك البخاري، مما سمح بارتفاع درجات حرارة الفرن، الذي سمح بدوره باستخدام المزيد من الحجر الجيري لإضافة شحنة خام الحديد. أدى ارتفاع درجة حرارة الأفران إلى جعل الخبث الناتج عن الجير الإضافي يتدفق بحرية أكبر. يساعد الكالسيوم والمغنيزيوم في الجير على امتصاص الكبريت، مما سمح باستعمال فحم الكوك كوقود. أدى ارتفاع درجة حرارة الفرن أيضًا إلى زيادة قدرة الفرن.
عمارة الحديد الصب الاستخدام الإنشائي
يُعد الجسر الحديدي في شروبشاير، الذي افتُتح في عام 1781، واحدًا من الأمثلة الهامة، إذ أنه عبارة عن هيكل مسبق الصنع مصنوع بالكامل تقريبًا من الحديد الصب. مع ذلك، كان التصميم مبالغًا فيه بشكل كبير، وعانى صناع المشروع (أبراهام داربي بشكل أساسي) من الناحية المالية نتيجة لذلك. لم تكن جودة الحديد المستخدمة في إنشاء الجسر عالية، ويمكن رؤية ما يقارب 80 صدعًا في الهيكل الحالي. في جميع الأحوال، أدى نجاح هذا الجسر إلى استخدام الحديد الصب في مزيد من الجسور والهياكل من قبل مسابك كولبروكديل وغيرها. عمل المهندس توماس تيلفورد على تحسين كل من التصميم وجودة المواد في الجسور، واستخدم الحديد الصب في بيلدواس عام 1796، أعلى النهر في كولبروكديل، وكذلك في القناة مثل قناة بونكتيسيلت الشهيرة عالميًا في شمال ويلز. بُنيت في عام 1805، كل من الأقواس والأحواض المصنوعة من الحديد الصب. في القارة، يُعد استخدام الحديد الصب في جسر الفنون في باريس عام 1804، استخدامًا مبكرًا وأنيقًا له في معابر أنهار المدن الرئيسية (تُعتبر الأعمال المعدنية في الجسر الحالي، نسخة مطابقة أُنشئت عام 1984، نتيجة الأضرار الإنشائية).
عمارة الحديد الصب الاستخدام الإنشائي
يُعد جسر هابني الرائع مثالًا ملحوظًا آخرًا في دبلن، صُب من قبل مسابك كولبروكديل، وبُني عام 1816. سرعان ما حل الأداء المتفوق والامتدادات الكبيرة للحديد المطاوع، ولاحقًا الجسور المعلقة بالأسلاك، محل الحديد الصب لبناء الجسور.
تتميز أعمدة الحديد الصب بكونها نحيلة للغاية مقارنة بالأعمدة الحجرية القادرة على حمل نفس الوزن. وفر هذا الأمر مساحة ضمن المصانع، وقد أوضحت طاحونة الكتان في ديثرينغتون المكونة من خمس طوابق، والتي أُنشئت في عام 1795، بهيكلها المصنوع من الحديد الصب، هذا المفهوم لينتشر في كل المطاحن متعددة المستويات في شمال إنجلترا، ثم في جميع أنحاء أوروبا والولايات المتحدة، مما ساهم في تغذية الثورة الصناعية. استمرت شعبية هذا المفهوم في المباني متعددة الطوابق، بسبب فائدته، فاستُخدم في جميع أنواع الهياكل الصناعية والتجارية، فضلًا عن دعم الشرفات في المسارح وحتى في الكنائس، ليحل مكانه آخر أخيرًا الصلب في عام 1900.
استخدم بعض المعماريين الحديد الصب في أوائل القرن التاسع عشر عند حاجتهم إلى دعائم صغيرة الحجم أو مجازات أكبر (أو عندما كان الحديد المطاوع مكلفًا للغاية)، لا سيما في الجناح الملكي في برايتون، الذي صممه جون ناش وبُني بين عامي 1816- 1823، حيث استُخدمت أعمدة الحديد الصب ضمن الجدران، وكذلك جوائز الحديد الصب لدعم هيكلية القباب المزخرفة، وقد أُخفيت الأعمدة في المطابخ بجعلها تبدو وكأنها أشجار نخيل.
استُخدمت إطارات من الحديد الصب المتقن لقبة كاتدرائية القديس إسحاق في سانت بطرسبرغ (1837- 1838)، وفي سقف كاتدرائية شارتس الجديد (أيضًا بين عامي 1837- 1838، ليصبح أعرض مجاز مصنوع من الحديد في تلك الفترة) الذي أُنشئ نتيجة تعرض الكاتدرائية لحريق. بالمثل، استُخدمت إطارات الحديد الصب أيضًا في الجوائز ذات المجاز الكبير التي دعمت أسقفًا عريضة في قصر ويستمينستر (منذ أربعينيات القرن التاسع عشر وحتى خمسينات القرن نفسه).
أورينت (مانغا)
أورينت (باليابانية: オリエント، بالروماجي: Oriento) سلسلة مانغا يابانية من كتابة ورسوم أوتاكا شينوبو، نُشرت في مجلة شونين الأسبوعية لدار نشر كودانشا بين مايو 2018 وحتى يناير 2021 لتنتقل إلى مجلة بيساتسو شونين في فبراير 2021، تم ترخيص المانغا من قبل كودانشا الولايات المتحدة للنشر باللغة الإنجليزية في أمريكا الشمالية.
حصلت المانغا على مسلسل أنمي تلفزيوني من إنتاج ستوديو أي.سي.جي.تي عرض القسم الأول منه بين شهري يناير ومارس 2022، بيما أعلن بأن القسم الثاني سيعرض في يوليو من نفس العام.
أورينت (مانغا) القصة
تدور أحداث القصة حول فتى بعمر 15 عام يدعى موساشي في حقبة اليابان الإقطاعية السينغوكو، في ذلك الوقت حكمت الشياطين اليابان وتم حظر الساموراي، وموساشي بمساعدة قوة خاصة يحاول الوقوف ومجابهة هذه الشياطين.
أورينت (مانغا) وسائط المشروع
مانغا أورينت من كتابة ورسوم أوتاكا شينوبو بدأت بالصدور في مجلة شونين الأسبوعية لدار كودانشا في 30 مايو 2018 استمرت حتى 6 يناير 2021 ثم نُقلت إلى مجلة بيساتسو شونين لنفس دار النشر في 9 فبراير 2021. يقوم دار النشر بجمع فصول المانغا وإصدارها في مجلدات تانكوبون منفصلة، المجلد الأول صدر في 17 أغسطس 2018، وحتى مارس 2021 يكون لها 12 مجلد منشور.
في مارس 2020، أعلنت كودانشا الولايات المتحدة عن حصولها على رخصة نشر المانغا رقميًا باللغة الإنجليزية، ليصدر المجلد الأول المترجم في 7 أبريل 2020، ثم صدر مطبوعًا في 26 يناير 2021، كما تم ترخيص المانغا في ألمانيا من قبل كازي[الإنجليزية]، وفي فرنسا من قبل بيكا[الإنجليزية].
أورينت (مانغا) وسائط المشروع
في 4 يناير 2021، أعلن عن حصول السلسلة على مسلسل أنمي تلفزيوني من إنتاج ستوديو أي.سي.جي.تي وإخراج تيتسويا ياناغيساوا[الإنجليزية]، «ماريكو كونيساوا» في كتابة النصوص، تصميم الشخصيات تاكاهيرو كيشيدا، وألحان الموسيقى من قبل هيديوكي فوكاساوا.
بدأ عرض القسم الأول من الأنمي التلفزيوني على شبكة تلفزيون طوكيو وآي تي-إكس يوم 6 يناير وإنتهى عرضه في الحلقة 12 يوم 24 مارس 2022. في نهاية الحلقة 12 من القسم الأول أعلن بأن القسم الثاني منه سيعرض في يوليو 2022. تم ترخيص السلسلة لشبكة كرانشيرول.
أورينت (مانغا) ردود الفعل
«ريبيكا سيلفرمان» من موقع شبكة أخبار الأنمي أعطت المجلد الأول من المانغا تقييم (3.5 من 5.0)، حيث أشادت ريبيكا بأيقونية المسلسل معلقةً بأن الشياطين تم رسمها بنفس رموز وأسلوب الفن البوذي، كما في بوداسف بقرون وأنياب ومخالب، وأضافت أن رسوم أوتاكا تظهر تحسنًا مع تقدم السلسلة وخرجت عن أسلوبها المعتاد في أعمالها السابقة مما يعطي شعورًا أن السلسلة «أقل شبابية بينما لا تزال مناسبة لقراء الصف المتوسط»، وختمت ريبيكا بـ«في خط عمل الشونين، تبدو السلسلة كرهان آمن».
بينما «فاي هوبر» من نفس الموقع أعطت المجلد الأول تقييم (2.5 من 5)، أشادت فاي برسوم المسلسل لكنها إنتقدت طريقة أدائه وسرعة الأحداث، مضيفتًة «الشخصيات الجديدة تظهر من العدم دون أن يتم تقديمها بشكل صحيح، أركات الشخصية لا تتطور بشكل مفيد، التوتر الداخلي يختفي بكيفية عدم مواجهة الشخصيات لأحداث ذات معنى، إنها فوضى»، ختمت هوبر بالقول «أن الإنطباع النهائي مهم أيضًا كالإنطباع الأولي، وللأسف في نهاية اليوم أورينت لم تحافظ على زخمها».
تغلب على الماضي
تغلب على الماضي (بالإسبانية: Vencer el pasado)‏ هي مسلسل تلفزيوني مكسيكي تم بثه على قناة قناة النجوم منذ عام 2021.
راديو بلجيكا
كانت إذاعة راديو بلجيك (الفرنسية) وراديو بلجيكا (هولندية) بثين إذاعيين تم نقلهما إلى بلجيكا المحتلة من قبل ألمانيا من لندن خلال الحرب العالمية الثانية. تم إنتاجه بدعم من الحكومة البلجيكية في المنفى وشكل جزءًا من خدمة بي بي سي (الإذاعات العالمية لهيئة الإذاعة البريطانية).
راديو بلجيكا خلفية
في 10 مايو 1940، غزت القوات الألمانية بلجيكا المحايدة. بعد 18 يومًا من القتال، استسلم الجيش البلجيكي مع الملك ليوبولد الثالث ووضعت البلاد تحت الاحتلال الألماني. هربت الحكومة البلجيكية، أولاً إلى فرنسا ثم إلى المملكة المتحدة، حيث شكلت حكومة في المنفى في لندن. محطة الإذاعة البلجيكية الوطنية، آر تي بي إف قامت (INR) بتخريب أجهزة الإرسال الخاصة بها وتم حظرها من قبل الألمان  الرغم من أن العديد من موظفي INR اتبعوا الحكومة إلى لندن.