hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
السلسلة الرئيسية التطوير
منذ الأيام الأولى للتكنولوجيا الراديوية، استخدمت الإشارات للملاحة باستخدام تقنية تحديد الاتجاه اللاسلكي (RDF). نظرًا لبعض التغييرات الأساسية التي طرأت على إشارة البث، فقد كان بإمكان المتلقي تحديد موقعه باستخدام محطة واحدة. كانت المملكة المتحدة رائدة في إحدى هذه الخدمات على شكل Orfordness Beacon.
خلال الفترة الأولى من تطوير الراديو، كان من المعروف على نطاق واسع أن بعض المواد وخاصة المعادن تعكس إشارات الراديو. أدى ذلك إلى إمكانية تحديد موقع الكائنات عن طريق بث إشارة ثم استخدام الاتجاه اللاسلكي لقياس تأثير أي من هذه الانعكاسات. شهد مثل هذا النظام براءات الاختراع الصادرة إلى ألمانيا كريستيان هولسمير في عام 1904،  وتم إجراء تجارب واسعة النطاق مع المفهوم الأساسي منذ ذلك الحين. كشفت هذه الأنظمة فقط عن تأثير الهدف، وليس المدى وبسبب قلة طاقة أجهزة الراديو في تلك الحقبة، كانت مفيدة فقط للإنذار قصير المدى في الضباب أو في حالة سوء الاحوال الجوية.
السلسلة الرئيسية التطوير
تم استخدام الكشف اللاسلكي بالتحديد ضد الطائرات لأول مرة في أوائل الثلاثينيات. فرق في المملكة المتحدة والولايات المتحدة  واليابان  وألمانيا  وآخرون قد نظروا جميعًا في هذا المفهوم وبذلوا على الأقل القليل من الجهد لتطويره. وبسبب عدم وجود معلومات، ظلت هذه الأنظمة محدودة الاستخدام من الناحية العملية.
منذ عام 1915، كان روبرت وات  يعمل في مكتب الأرصاد الجوية في المختبر الذي تم تشاطره في قسم الأبحاث الراديوية للمختبر الوطني الفيزيائي (RRS) في ديتون بارك في سلاو. أصبح وات مهتمًا باستخدام إشارات الراديو السريعة الزائدة التي يطلقها البرق كوسيلة لتتبع العواصف الرعدية. ومع ذلك، كانت تقنيات RDF الحالية بطيئة للغاية بحيث لا يمكن تحديد الاتجاه قبل اختفاء الإشارة. في عام 1922،  قام بحل هذا عن طريق توصيل أنبوب أشعة الكاثود (CRT) بمصفوفة هوائي Adcock اتجاهي، تم بناؤه في الأصل بواسطة RRS ولكنه لم يعد مستخدما الآن. سمح هذا النظام، المعروف لاحقًا باسم huff-duff، بتحديد شبه فوري لحمل الإشارة. بدأ مكتب Met في استخدامه لإنتاج تحذيرات من العواصف للطيارين.
السلسلة الرئيسية التطوير
خلال الفترة نفسها، قام إدوارد أبليتون من كلية كينجز في كامبريدج بإجراء تجارب من شأنها أن تؤدي إلى فوزه بجائزة نوبل في الفيزياء. باستخدام جهاز إرسال بي بي سي في عام 1923 في بورنموث والاستماع لإشاراته مع جهاز استقبال في جامعة أكسفورد، كان قادرا على استخدام التغييرات في الطول الموجي لقياس المسافة إلى طبقة عاكسة في الغلاف الجوي التي كانت تعرف باسم طبقة هيفيسيد. بعد التجارب الأولية في أوكسفورد، تم استخدام جهاز إرسال NPL في Teddington كمصدر، تلقته شركة Appleton في محطة خارجية في King's College في East End of London. علم واط بهذه التجارب وبدأ إجراء نفس القياسات باستخدام أجهزة الاستقبال الخاصة بفريقه في Slough. منذ ذلك الحين، تفاعل الفريقان بانتظام وكان وات هو الذي صاغ مصطلح الأيونوسفير لوصف طبقات الغلاف الجوي المتعددة التي اكتشفوها.
السلسلة الرئيسية التطوير
في عام 1927 تم دمج مختبري الراديو، في مكتب Met و NPL، لتشكيل محطة أبحاث الراديو، التي تديرها NPL مع Watt كمشرفين.  وقد أتاح ذلك اتصالًا مباشرًا بمجتمع البحوث مع وات، فضلاً عن كبار ضباط الجيش البريطاني والقوات البحرية الملكية والقوات الجوية الملكية. أصبح وات خبيرًا مشهورًا في مجال تكنولوجيا الراديو.  بدأ هذا من فترة طويلة حيث قام وات بتحريض NPL على القيام بدور أكثر نشاطًا في تطوير التكنولوجيا، بدلاً من دوره البحثي الخالص. كان وات مهتمًا بشكل خاص باستخدام الراديو في الملاحة الجوية بعيدة المدى، لكن إدارة القروض غير العاملة في تدينغتون لم تكن متقبلة هذا الأمر ولم تفلح هذه المقترحات.
السلسلة الرئيسية التطوير
في عام 1931، انضم أرنولد فريدريك ويلكنز إلى موظفي وات في سلاو. «كفتى جديد»، تم تكليفه بمجموعة متنوعة من المهام الوضيعة لإكمالها. كان من بين هذه الخيارات اختيار مستقبل موجة قصيرة جديد للدراسات الأيونوسفيرية، وهي مهمة قام بها بجدية تامة. بعد قراءة كل ما هو متاح في عدة وحدات، اختار نموذجًا من مكتب البريد العام (GPO) كان يعمل في ذلك الوقت بترددات عالية جدًا. كجزء من اختباراتهم لهذا النظام، في يونيو 1932 نشر GPO تقريرًا، رقم 232 التدخل من قبل الطائرات. وروى التقرير ملاحظة فريق اختبار GPO بأن الطائرة التي تطير بالقرب من جهاز الاستقبال تسببت في تغير شدة الإشارة، وهو تأثير مزعج يعرف باسم التلاشي.
السلسلة الرئيسية التطوير
تم الآن إعداد المرحلة لتطوير الرادار في المملكة المتحدة. باستخدام معرفة ويلكنز بأن إشارات الموجات القصيرة أرتدت عن جسم الطائرة، وجهاز إرسال BBC لإضاءة السماء كما في تجربة Appleton، وتقنية وات RDF لقياس الزوايا، يمكن بناء رادار كامل. ومع ذلك، في حين أن مثل هذا النظام يمكن أن يحدد زاوية الهدف، فإنه لا يستطيع تحديد مداه وبالتالي إنتاج موقع واحد في الفضاء. لتحديد الهدف، يجب إجراء قياسين من هذا القبيل وحساب الموقع باستخدام التثليث،  وهي عملية تستغرق وقتًا طويلاً وستخضع لأي معلومات غير دقيقة سواء في القياس أو في الاختلافات في المعايرة بين المحطتين.
السلسلة الرئيسية التطوير
كانت التقنية المفقودة التي جعلت الرادار عمليًا هي استخدام النبضات لقياس المدى عن طريق قياس الوقت بين إرسال الإشارة واستقبالها. من شأن ذلك أن يسمح لمحطة واحدة بقياس الزاوية والمدى في نفس الوقت. في عام 1924، قرر باحثان في مختبر البحوث البحرية في الولايات المتحدة، هما ميرل توفي وجريجوري بريت، إعادة تجربة أبلتون باستخدام إشارات نبضية موقوتة بدلاً من أطوال الموجات المتغيرة.  لم يفقد تطبيق هذه التقنية على نظام الكشف على العاملين في هذا المجال، وقد تم وضع نماذج أولية مثل هذا النظام من قبل WAS Butement و PE Pollard من المؤسسة التجريبية للإشارات البريطانية (SEE) في عام 1931. أثبت مكتب الحرب التابع للجيش البريطاني عدم اهتمامه بالمفهوم وبقي التطوير غير معروف خارج SEE.
في الوقت نفسه، أصبحت الحاجة إلى مثل هذا النظام أكثر إلحاحًا. في عام 1932، سافر وينستون تشرشل وصديقه المقرب والمستشار العلمي فريدريك ليندمان بالسيارة في أوروبا، حيث شاهدوا إعادة البناء السريع لصناعة الطائرات الألمانية. في نوفمبر من ذلك العام، ألقى ستانلي بالدوين خطابه الشهير، قائلاً إن «المهاجم سوف يمر دائمًا».
في أوائل صيف عام 1934، نفذ سلاح الجو الملكي البريطاني تدريبات واسعة النطاق بحوالي 350 طائرة. كانت القوات منقسمة، حيث حاول المهاجمون مهاجمة لندن، بإرشاد من فيلق الأوبزرفر، في محاولة لمنعهم. النتائج كانت سيئة. في معظم الحالات، وصلت الغالبية العظمى من القاذفات إلى هدفها دون رؤية مقاتلة أطلاقا. ولمعالجة ذلك، أعطى سلاح الجو الملكي معلومات دقيقة على نحو متزايد للمدافعين، وأخبر المراقبين في نهاية المطاف أين ومتى ستحدث الهجمات. حتى ذلك الحي، وصل 70 ٪ من القاذفات لأهدافها دون عوائق. تشير الأرقام إلى أنع سيتم تدمير أية أهداف في المدينة بالكامل.
خلال المعركة، تعرضت محطات السلسلة الرئيسية - وأبرزها محطة فينتنور في جزيرة وايت - للهجوم عدة مرات بين 12 و 17
كان Chain Home هو نظام الرادار الرئيسي في المملكة المتحدة لفترة قصيرة فقط. بحلول عام 1942، كانت العديد من واجباتها قد استولت عليها أنظمة الرادار AMES Type 7 GCI الأكثر تطوراً. بينما قامت CH بفحص مساحة ربما 100 درجة وعرضت بذل جهد كبير لإجراء القياسات، قام النوع 7 بفحص كامل مساحة 360 درجة حول المحطة، وعرضها على مؤشر موقع الخطة، بشكل أساسي خريطة ثنائية الأبعاد في الوقت الحقيقي المجال الجوي حول المحطة. ظهر كل من المقاتلين والقاذفات على الشاشة، ويمكن تمييزهم باستخدام إشارات تحديد الهوية أو الأصدقاء (IFF). يمكن قراءة البيانات من هذه الشاشة مباشرة إلى الطيارين المعترضين، دون الحاجة إلى مشغلين إضافيين أو مراكز تحكم.
لا تزال بعض أبراج أجهزة الإرسال الفولاذية قائمة، على الرغم من أن جميع أبراج الاستقبال الخشبية قد تم هدمها. للأبراج الباقية استخدامات جديدة متنوعة وفي بعض الحالات أصبحت محمية الآن كمبنى مدرج بأمر من التراث الإنجليزي. ممكن الآن العثور على برج الإرسال في منشأة بي إيه إي سيستمز في Great Baddow في Essex . وقفت في الأصل في سلاح الجو الملكي البريطاني Canewdon في إسيكس. هذا هو برج السلسلة الرئيسية الوحيد الباقي على قيد الحياة والذي لا يزال في شكله الأصلي غير اتحتوي.
السلسلة الرئيسية الكشف والتشويش والتشويش المضاد
استفاد الألمان أيضًا من السلسلة الرئيسية في نظام الرادار السلبي الخاص بهم، والمعروف باسم كلاين هايدلبرغ. استخدم هذا الإرسال الخاص بالسلسلة الرئيسية كمصدر، وسلسلة من الهوائيات على طول ساحل القناة كمستقبل. بمقارنة وقت وصول الإشارات من طائرة محددة، يمكن تحديد مداها واتجاهها ببعض الدقة. نظرًا لأن النظام لم يرسل إشارات خاصة به، فإن الحلفاء لم يكونوا على علم به حتى اجتاحوا المحطات في عام 1944.
سفينة احتياط
سفينة احتياط هي سفينة مساعدة تستخدم كقاعدة متنقلة أو ثابتة للغواصات أو المدمرات أو كاسحات الألغام أوسفينة هجوم سريع أو زورق إنزال أو غيرها من السفن الصغيرة ذات المساحة المحدودة على نحو مماثل لمعدات الصيانة. يمكن تحديد سفن المستودعات على أنها مناقصات باللغة الإنجليزية الأمريكية. يمكن تصميم سفن المستودع خصيصًا لغرضها أو تحويلها من غرض آخر.
بلوم اند فوس ها 140
بلوم اند فوس ها 140 طائرة مائية ألمانية متعددة الأغراض طارت لأول مرة في عام 1937. كان الغرض منها هو استخدام قاذفة طوربيد أو طائرة استطلاع طويلة المدى، لكنها لم تدخل الإنتاج.
بلوم اند فوس ها 140 التصميم والتطوير
تم تطوير طراز ها 140 لتلبية متطلبات طائرة استطلاع / قاذفة طوربيد ذات محركين.
كان لدى Ha 140 هيكل كامل من المعدن ذو تصميم أحادي السطح ناتئ، مع تعويم مزدوج على الأبراج تحت محركاتها المزدوجة الجناح.
استطلاع جوي
الاستطلاع الجوي عملية استطلاع أو كشف لغرض عسكري أو استراتيجي يجري باستخدام طائرة استطلاع. يلعب الاستطلاع دور في تلبية مجموعة متنوعة من المتطلبات بما في ذلك اكتشاف المدفعية، وجمع المعلومات الاستخباراتية بالتقاط الصور، ومراقبة مناورات العدو.
استطلاع جوي التاريخ
بعد الثورة الفرنسية ، أصبح الحكام الجدد مهتمين باستخدام البالون لمراقبة مناورات العدو وعين العالم تشارلز كوتيل لإجراء دراسات باستخدام منطاد L'Entreprenant وهو أول طائرة استطلاع عسكرية. قام البالون أول باستخدام له في الصراع مع النمسا عام 1794، حيث قام في معركة Fleurus بجمع المعلومات. علاوة على ذلك، كان لوجود البالون تأثير مخيب للآمال على القوات النمساوية مما أدى إلى تحسين احتمالات النصر للقوات الفرنسية.
عجمية (المدينة المنورة)
عجمية، (بالإنجليزية: Ajmiyah)، هي قرية في منطقة المدينة المنورة، غرب المملكة العربية السعودية.
اتريش توب
اتريش توب طائرة أحادية السطح قبل الحرب العالمية الأولى. كانت أول طائرة عسكرية يتم إنتاجها بكميات كبيرة في ألمانيا.
كانن مشهورًا جدًا قبل الحرب العالمية الأولى، واستخدمتها أيضًا القوات الجوية لإيطاليا والنمسا والمجر. حتى أن الفيلق الجوي الملكي شغل واحدة منها على الأقل في عام 1912. في 1 نوفمبر 1911، قام جوليو جافوتي وهو طيار إيطالي بإسقاط أول قنبلة جوية في العالم من طائرته فوق واحة عين زارة في ليبيا.  بمجرد أن بدأت الحرب، سرعان ما ثبت أنها غير كافية كطائرة حربية وسرعان ما تم استبدالها بتصاميم أخرى.
اتريش توب العاملين
طلب الثوريون الصينيون بوحدتين لمحاربة إمبراطورية تشينغ الصينية، ولكن عندما وصلوا إلى شنغهاي في ديسمبر 1911 مع طائرات أخرى من طراز تاوب طلبت من القوات الألمانية الإمبراطورية المتمركزة في الصين، أُسقطت أسرة تشينغ بالفعل ولم تستخدم الطائرات في المعركة.
وصلة=|حدود قالب:بيانات بلد المملكة الإيطالية
وصلة=|حدود قالب:بيانات بلد الإمبراطورية اليابانية
اتريش توب روابط خارجية
"Aircraft 'Made in Germany'". الطيران الدولي. ج. VI ع. 34: 877 etc. 21 أغسطس 1914. No. 295. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2016-03-05. اطلع عليه بتاريخ 2011-06-13. "Aircraft 'Made in Germany'". الطيران الدولي. ج. VI ع. 34: 877 etc. 21 أغسطس 1914. No. 295. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2016-03-05. اطلع عليه بتاريخ 2011-06-13. "Aircraft 'Made in Germany'". الطيران الدولي. ج. VI ع. 34: 877 etc. 21 أغسطس 1914. No. 295. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2016-03-05. اطلع عليه بتاريخ 2011-06-13. "Aircraft 'Made in Germany'". الطيران الدولي. ج. VI ع. 34: 877 etc. 21 أغسطس 1914. No. 295. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2016-03-05. اطلع عليه بتاريخ 2011-06-13. "Aircraft 'Made in Germany'". الطيران الدولي. ج. VI ع. 34: 877 etc. 21 أغسطس 1914. No. 295. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2016-03-05. اطلع عليه بتاريخ 2011-06-13. "Aircraft 'Made in Germany'". الطيران الدولي. ج. VI ع. 34: 877 etc. 21 أغسطس 1914. No. 295. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2016-03-05. اطلع عليه بتاريخ 2011-06-13. المقالة التي تصف أنواع الطائرات الألمانية المتوفرة في بداية الحرب العالمية الأولى ، نماذج Taube محددة موجودة في الصفحة. 880 (Albatros) ، ص. 897-899 (DFW ، Etrich) ، ص. 922- 924 (Goedecker، Gotha، Halberstadt، Hansa، Harlan)، pp. 939–940 (Jatho، Jeannin، Kondor)، and p. 958 (Rumpler).
استخبارات تصويرية
الاستخبارات التصويرية ( IMINT ) هو نظام لجمع المعلومات الاستخبارية يجمع المعلومات عبر الأقمار الصناعية والتصوير الجوي.
IMINT هي مجموعة فرعية من إدارة جمع المعلومات الاستخبارية وهي مجموعة فرعية من إدارة دورة الاستخبارات. ويكمل IMINT بواسطة مجسات MASINT الكهربائية ومجسات الرادار.
استخبارات تصويرية التاريخ
رغم أن التصوير الجوي كان يستخدم لأول مرة بصورة شاملة في الحرب العالمية الأولى إلا أن عمليات الاستخبارات التصويرية المتخصصة لم تبدأ إلا بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية. وصار الحصول على صور بجودة عالية ممكنًا بفضل سلسلة من الابتكارات التي حدثت خلال العقد الذي يسبق الحرب. وفي عام 1928 تمكن سلاح الجو الملكي من تطوير نظام تسخين كهربي للكاميرا الجوية. وبفضل ذلك الابتكار صار من الممكن أن تلتقط الطائرات الاستكشافية صورًا على ارتفاعات عالية جدًا بدون تجمد أجزاء الكاميرا.
استخبارات تصويرية التاريخ
وفي عام 1939 اقترح المخترع سيدني كوتن وضابط الطيران موريس لونجبوتم من سلاح الجو الملكي أنه من الأفضل استخدام طائرة سريعة وصغيرة للقيام بمهمة الاستكشاف الجوي حيث يمكن استخدام سرعتها الفائقة وإمكانية تحليقها على ارتفاع عالي لتجنب الرصد والاعتراض. وبناء عليه اقترحا استخدام طائرات سبيتفاير مع إزالة أسلحتها وإزالة جهاز الراديو ليتم استبدالهما بوقود إضافي وكاميرات. وقد أدى ذلك إلى تطوير أنواع جديدة من طائرات السبيتفاير سوبرمارين. وكانت تمتلك تلك الطائرات سرعة قصوى بنحو 396 ميل/ساعة (637.3 كم/س) على ارتفاع 30,000 قدم (9,144 م) بعد إزالة أسلحتها، ووُظفت في مهمات الاستكشاف التصويري. وهي مزودة بخمس كاميرات مع وجود نظام تسخين لضمان أفضل نتائج.
استخبارات تصويرية التاريخ
وفي خلال فترة وجيزة صار تجميع ومعالجة الكميات الهائلة من بيانات الاستخبارات الاستكشافية الجوية أمرًا حتميًا. وبداية من عام 1941 أصبح مركز مدنمنهم التابع للسلاح الجوي المركز الرئيسي لمعالجة بيانات المهمات الاستكشافية التصويرية في ساحات الحرب الأوروبية والمجاورة للبحر المتوسط. ولاحقًا في عام 1942 اندمجت وحدة المعالجة المركزية (CIU) مع قسم تقييم أضرار سلاح القاذفات وقسم التصوير الليلي التابع لوحدة الاستكشافات التصويرية الخاصة بسلاح الجو الملكي في أكينغتون.
وفي خلال عام 1942 و1943 توسعت وحدة المعالجة المركزية تدريجيًا وانخرطت في التخطيط لمراحل جميع العمليات الحربية، وفي جميع النواحي الاستخباراتية. وفي عام 1945 كان متوسط استهلاك المواد الخام في تلك المنظمة 25,000 صورة فوتوغرافية سالبة و60,000 صورة مطبوعة. وعلى مدار الحرب أُنتج 36 مليون صورة مطبوعة. وبحلول يوم الانتصار في أوروبا كانت تحتفظ مكتبة المطبوعات بنحو 5,000,000 صورة مطبوعة، وعلى أساسها أُنتج 40,000 تقرير.
استخبارات تصويرية التاريخ
ومنذ فترة قصيرة آنذاك كان طاقم العمل الخاص بوحدة المعالجة المركزية يشمل جزءًا متزايدًا من أفراد أمريكيين، وفي 1 مايو 1944 تم الاعتراف بذلك في النهاية عن طريق تغيير اسم الوحدة إلى وحدة الحلفاء للمعالجة المركزية (ACIU). وفي تلك الأوقات كان طاقم العمل يتكون من 1,700 فردًا. وقد جُند عدد كبير من محللي الصور الفوتوغرافية من استوديوهات أفلام هوليود للعمل مع سلاح الجو الملكي، ومن بينهم زافيير أتينثيو. كما ساهم في ذلك العمل عالما آثار بارزان وهما: دوروثي غارود (وهي أول امرأة تدرّس في أكسفورد وكامبريدج معًا)، وجلين دانيال (الذي اشتهر لاحقًا باستضافته برنامج الألعاب التلفزيوني «حيوان أم خضار أم معدن؟»).
وكانت الصور الجوية التي التقطها سيدني كوتن تسبق زمانها بدرجة كبيرة. وبالتعاون مع أعضاء سرب الاستكشاف الآخرين تمكن من تطوير أسلوب التصوير على ارتفاع عالي وبسرعة عالية الذي كان له دور حيوي في الكشف عن أماكن العديد من الأهداف العسكرية والاستخباراتية. كما أن كوتن حاول تجربة بعض الأفكار الأخرى مثل تطوير طائرة استكشافات متخصصة وتحسين معدات التصوير بنسبة أكبر. وكانت الطائرات البريطانية تنتج 50,000 صورة في ذروتها.
وكان لاستخدام التصوير ثلاثي الأبعاد بعض الأهمية في نجاح عمل مركز مدمنهم. ورغم تناثر الشكوك حول احتمالية وجود تنكولوجيا الصواريخ لدى الألمان ولكن تمكن الحلفاء من إتمام العمليات الكبرى التي تضمنت هجومًا في عام 1943 لتدمير مصانع تطوير صواريخ فاو-2 في بلدية بيينموندة في ألمانيا، وذلك بفضل الأعمال المضنية التي تمت داخل مركز مدمنهم. ولاحقًا شن الحلفاء هجمات ضد مواقع منصات إطلاق الصواريخ في فيزرنيس بالإضافة إلى 96 موقع إطلاق آخر في شمال فرنسا.
ويقال أن أعظم عملية ناجحة من تنفيذ مركز مدمنهم كانت «عملية القوس والنشاب» التي دمرت البنية التحتية الخاصة بقنابل الفاو-1 في شمال فرنسا بداية من 23 ديسمبر 1943. وطبقًا لرجينالد فيكتور جيمس فقد اُستخدمت الصور الفوتوغرافية في تحديد حجم وخصائص آليات إطلاق كلًا من قنابل الفاو-1 الطائرة وصواريخ الفاو-2.
استخبارات تصويرية طائرات التجسس فيما بعد الحرب
عقب انتهاء الحرب مباشرة احتلت قاذفات القنابل النفاثة مهمات الاستكشاف الجوي بعيدة المدى، ومن بينها: إنجلش إلكتريك كانبيرا، ونظيرتها الأمريكية مارتن بي-57 كانبيرا. وهي قادرة على التحليق بسرعة أكبر من سرعة العدو وعلى ارتفاع أعلى كذلك.
وقد طورت الولايات المتحدة طائرات الاستكشاف الاستراتيجية السرية (أو ما تعرف بطائرات التجسس) مثل لوكهيد يو-2، وخليفتها لوكهيد إس آر-71 بلاك بيرد. وقيادة تلك الطائرات هي مهمة شاقة بشكل استثنائي نظرًا إلى أن سبب تحليق الطائرة بسرعات فائقة وارتفاعات متطرفة هو تجنب الاستيلاء عليها من قبل العدو. ولذلك كان جميع أفراد طاقم تلك الطائرات مختارون ومدربون بعناية.
وتناثرت بعض المزاعم أن الولايات المتحدة شيدت طائرة استكشافية تطير بسرعة تفوق سرعة الصوت في أواخر الثمانينيات حتى تكون بديلة لطائرة بلاك بيرد، وأُطلق عليها أرورا. ومنذ مطلع الستينيات كان مكتب الاستطلاعات الوطني هو من يتولى مسؤلية التنسيق بين مهمات الاستكشافات الجوية أو عن طريق القمر الصناعي.
استخبارات تصويرية استخدام الأقمار الصناعية
كانت الأقمار الصناعية التجسسية البدائية تستخدم أفلام فوتوغرافية حتى تتعرض للضوء على متن القمر الصناعي وتعود من جديد إلى الأرض كي يتم تحميضها. وكانت تلك الأقمار تستمر في الحركة في مدارها لمدة أيام أو أسابيع أو شهور عديدة قبل أن تقوم بقذف المركبات الفضائية التي تحمل الأفلام الفوتوغرافية، وتعرف تلك المركبة بالدلو. وفي الفترة ما بين عام 1959 و1984 أطلقت الولايات المتحدة نحو 200 قمرًا صناعيًا مماثلًا تحت الأسماء الحركية «كورونا» و«جامبيت». وتميزت صورها بدقة أرضية أفضل من 4 بوصات (10 سم). واختتمت المهمة الأولى الناجحة في 19 أغسطس 1960، وتمكنوا من استرجاع الفيلم في الهواء بواسطة طائرة سي-119 من القمر الصناعي المعروف باسم «المكتشف 14». وتعتبر تلك هي أول عملية ناجحة لاسترجاع فيلم من قمر صناعي في مداره، وتُعد أيضًا أول عملية استرجاع جوية لجسم عائد من مدار أرضي. وبسبب وجود علاقة عكسية بين دقة الصورة ومساحة الأرض المغطاة فلم تُصمم جميع الأقمار الصناعية التجسسية بدقة فوتوغرافية عالية، فعلى سبيل المثال القمر الصناعي «KH-5-ARGON» كان يتميز بدقة أرضية بنحو 140م، وكان الغرض من بنائه هو إنتاج الخرائط.
استخبارات تصويرية استخدام الأقمار الصناعية
وفي الفترة ما بين عام 1961 و1994 أطلق الاتحاد السوفييتي ما يقرب من 500 قمرًا صناعيًا يحتوي على أفلام قابلة للاستعادة، والذي كان يعيد كلًا من الفيلم والكاميرا إلى الأرض داخل كبسولة مضغوطة.
وقد أطلقت الولايات المتحدة سلسلة الأقمار الصناعية KH-11 لأول مرة بداية من عام 1976. وهي من تصنيع شركة لوكهيد، وهي نفس الجهة المتعاقدة التي شيدت مرصد هابل الفضائي. ويحتوي المرصد على مرآة تيليسكوب بقطر 2.4 متر، ويعتقد البعض أنه يتميز بمظهر مشابه لأقمار KH-11. وكانت تلك الأقمار تستخدم أجهزة اقتران الشحنة للتصوير عوضًا عن الأفلام، وهي التكنولوجيا التي أدت إلى التصوير الرقمي. وشيدت روسيا أقمارًا صناعية مشابهة بإمكانيات متقاربة مثل «Resurs DK» و«Persona».
استخبارات تصويرية الطائرات
استخدمت الطائرات التي تحلق على ارتفاعات عالية ومنخفضة على مدار القرن الماضي في جمع الاستخبارات المتعلقة بالعدو. ومن بين طائرات التجسس الأمريكية التي كانت تحلق على ارتفاع عالي: لوكهيد يو-2، وخليفتها الأسرع منها بكثير بلاك بيرد (والتي فُصلت من الخدمة عام 1988). وتتفوق الطائرات على الأقمار الصناعية في أنها تلتقط صورًا ذات جودة أعلى، إلى جانب أنه يمكن توجيهها فوق الهدف بسرعة أكبر، وبوتيرة أكبر، وبتكلفة أقل. ولكن يُعاب على الطائرات أنه يمكن اعتراض طريقها بواسطة طائرات العدو أو قذائفه تمامًا كما حدث في حادثة طائرة التجسس الأمريكية يو-2.
وقد طُورت طائرات بدون طيار لجمع الاستخبارات التصويرية والإشارات. ومن شأن تلك الحوامات أن تضاعف القوى العسكرية في أثناء الحرب عن طريق منح قائد المعركة «أعينًا في السماء» بدون المخاطرة بحياة الطيارين.
البحرية الأرجنتينية
البحرية الأرجنتينية هي البحرية التابعة لدولة الأرجنتين وهي واحدة من الفروع الثلاثة للقوات المسلحة لجمهورية الأرجنتين، جنبا إلى جنب مع الجيش والقوات الجوية.
يتم الاحتفال بيوم البحرية الأرجنتينية في 17 مايو، وهو ذكرى النصر في عام 1814 في معركة مونتيفيديو على الأسطول الإسباني أثناء حرب الاستقلال.
الجيش الأرجنتيني
الجيش الأرجنتيني (إخرسيتو الأرجنتيني، EA) هي القوة المسلحة، فرع من فروع القوات المسلحة لجمهورية الأرجنتين. بموجب الدستور الأرجنتيني، رئيس الأرجنتين هو القائد الأعلى للقوات المسلحة ويمارس سلطته القيادية من خلال وزير الدفاع.
تاريخ تأسيس الجيش الرسمي هو 29 مايو 1810 (يحتفل به في الأرجنتين كيوم الجيش)، بعد أربعة أيام من الإطاحة بالإدارة الاستعمارية الإسبانية في بوينس آيرس. تم تشكيل الجيش الوطني الجديد من عدة وحدات من الميليشيات الاستعمارية التي كانت موجودة سابقًا والأفواج المأهولة محليًا؛ وأبرزها فوج المشاة "Patricios"، الذي لا يزال حتى الآن وحدة نشطة.
الجيش الأرجنتيني التاريخ
تعود جذور الأزمة التي تفجرت بين المملكة المتحدة والأرجنتين في أبريل عام 1982م حول تبعية جزر "فوكلاند" إلى مئات السنين. وقد اختلفت المصادر حول اكتشاف جزر فوكلاند فبينما نسبته المصادر البريطانية إلى الكابتن "جون ديفيز.
في 2 أبريل 1982، ساهم الجيش الأرجنتيني بقوات في عملية روساريو، وغزو جزر فوكلاند عام 1982 والاحتلال الذي تلا ذلك. كما عارضت قوات الجيش عملية الهبوط البرمائية في سان كارلوس ووتر في 21 مايو، وقاتلت البريطانيين في غوس جرين، ماونت كينت، والمعارك المحيطة بميناء ستانلي التي أدت إلى وقف إطلاق النار في 14 يونيو، ثم استسلام القوات الأرجنتينية.
قنبلة الفراشة
قنبلة الفراشة كانت 2 كيلوغرام من الذخيرة الصغيرة المضادة للأفراد المستخدمة من قبل لوفتفافه خلال الحرب العالمية الثانية. تم تسميتها بهذا الاسم لأن الغطاء الخارجي المعدني الاسطواني الرقيق عند فتح القنبلة يشبه فراشة كبيرة. كان التصميم مميزًا للغاية وسهل التعرف عليه. لم يتم إسقاط القنابل بشكل فردي، ولكن تم تعبئتها في حاويات تحتوي على ما بين 6 و 108 من الذخيرة.
سلطانة (المدينة المنورة)
سلطانه، (بالإنجليزية: Sultanah)، هو شارع يضم العديد من المطاعم، والمحلات التجارية، في منطقة المدينة المنورة، في غرب المملكة العربية السعودية.
كيه جي 200
كيه جي (باللغة الإنجليزية "Battle Wing 200" أو "Air Battle Group 200") وحدة للعمليات الخاصة الألمانية التابعة لسلاح الجو النازي لوفتفافه خلال الحرب العالمية الثانية. نفذت الوحدة عمليات قصف ونقل خاصة صعبة، ورحلات استطلاعية بعيدة المدى، واختبرت تصميمات جديدة للطائرات وقامت بتشغيل طائرات تم الاستيلاء عليها.
كيه جي 200 التاريخ
بدأ تاريخ وحدة في عام 1934، عندما شكلت لوفتفافه سرب استطلاع تحت قيادة الأوبريست ثيودور رووييل والحق إلى هيئة المخابرات العسكرية في الفيرماخت. عندما بدأت المخابرات العسكرية بفقد حسن النية لهتلر خلال الحرب، تم تشكيل وحدة استطلاعية جديدة وهي تشكيل الاختبار الثاني 2nd Test Formation، في عام 1942 تحت قيادة فيرنر باومباخ. تم دمج هذه الوحدة مع تشكيل الاختبار الأول في مارس 1944 لتكوين كيه جي 200 في 20 فبراير 1944.
في 11 نوفمبر 1944 أصبح باومباش Geschwaderkommodore ، تم تنفيذ جميع مهام العمليات الجوية الخاصة من قبل كيه جي 200 تحت قيادة باومباخ.
كيه جي 200 البعثات
قبل بداية الحرب، كانت الاستطلاعات الجوية تنفذ عادة بواسطة طائرات لوفتهانزا المدنية المزودة بكاميرات. استمرت هذه الممارسة طوال الحرب طالما ظلت الخطوط الجوية المدنية تعمل؛ في وقت لاحق، تم تنفيذ المهمات غالبا من قبل يونكرز يو 86 التي كانت تطير على ارتفاعات عالية أو بواسطة القوارب الطائرة. نظرًا لنقص الطائرات الألمانية ذات المدى الكافي، استخدمت بعض البعثات إعادة الطائرات الأمريكية بوينغ بي-17 القلعة الطائرةأو كونسوليداتيد بي-24 ليبراتور و Tu-2s السوفياتية. بالنسبة للجزء الأكبر، تم استخدام هذه الطائرات لأدوار إعادة التوريد (إسقاط الإمدادات للقوات الألمانية العاملة خلف خطوط العدو) أو لنقل الأفراد المهمين.
كيه جي 200 البعثات
ابتداءً من أوائل عام 1944 (ربما في وقت مبكر من نوفمبر 1943) وقعت عمليتا «درة» و «بوني هوب» التي لم تدم طويلاً في خليج سرت في ليبيا مع وجود قواعد سرية في المكرام ووادي تمت وكذلك في شوت الجريد خلفهما. خط مارث. واستخدمت هذه العمليات طاشرات (طويلة المدى) Messerschmitt Bf-108، واثنين من طائرات Heinkel He 111s ، و B-17 الذي على الرغم من تعرضه لأضرار بالغة أثناء غارة على مفرزة تابعة لقوات الدفاع السودانية، تمكن من العودة إلى أثينا للإصلاح. إلى جانب الاستخبارات المحلية وعمل الأرصاد الجوية، كان هدفهم نقل العملاء عبر غرب إفريقيا الفرنسية إلى القاهرة وفريتاون ودوربان.
ثيودور رويل
ثيودور رويل (من 9 فبراير 1894 إلى 6 يونيو 1978) طيارًا ألمانيًا أسس برنامج الاستطلاع الجوي الاستراتيجي لسلاح الجو الألماني لوفتفافه ، وترأس سرب الرويل ما أصبح يُعرف باسم كيه جي 200 بعد استقالته في ديسمبر 1943.
ثيودور رويل النشأة والخدمة في الحرب العالمية الأولى
كان رويل من غوتنغن. خدم في الحرب العالمية الأولى في البحرية الإمبراطورية الألمانية وقام برحلات استطلاعية فوق إنجلترا.
ثيودور رويل الحرب العالمية الثانية
تم إنشاء سرب رابع في يناير 1941 للتجسس على الاتحاد السوفيتي. في أكبرها ، تتألف الوحدة من 200 إلى 300 رجل وحوالي 50 طائرة.  رويل الآن طار فقط في بعض الأحيان.
ثيودور رويل مرتبة الشرف
حصل رويل على جائزة وسام الفارس الصليبي الحديدي في 27 سبتمبر 1940.
ثيودور رويل قراءة متعمقة
نوربرت رودي. Die fliegenden Augen des Oberst Rowehl: die geheime deutsche Luftbildaufklärung: eine Dokumentation . Historische Militärobjekte der Region Oberhavel 4. Velten: VV Veltener Verlagsgesellschaft، 2010. (بالألمانية)