hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
الباص السريع (عمان) التاريخ
أُعلن عن فكرة مشروع الباص السريع في العام 2009 لتحسين النقل العام الجماعي في العاصمة والحد من التكدّس المروري وتقليل الانبعاثات الملوِّثة. كما يعود وضع حجر الأساس له إلى العام 2010. إلاّ أن تنفيذه تعثّر خلال السنوات اللاحقة لأسباب مختلفة، منها تنسيب تقرير لمجلس النواب الأردني بوقفه وإحالته للتقييم إلى شركة دوليّة بسبب كلفته العالية. أعادت الحكومة الأردنيّة العمل بالمشروع عام 2016، وكانت البداية الفعليّة لإعادة تنفيذه في عام 2018 بعد الإعلان عن العطاءات المُخصَّصة لذلك.
اكتملت المرحلة الأولى من المشروع بعد مرور أحد عشر عامًا، وذلك في شهر تموز/ يوليو 2021، حيث شملت جزءًا من مساره يبدأ من محطة صويلح المركزيّة ويمتد إلى محطة دوّار المدينة الرياضيّة، ومنها إلى محطة ساحة المتحف/ النوافير في راس العين. أما المرحلة الثانية من المشروع، فستكتمل بداية عام 2022، وتشمل الجزء الذي يبدأ من دوّار المدينة الرياضية مرورًا بتقاطع طارق وشارع الاستقلال وصولاً إلى مجمّع المحطة.
الباص السريع (عمان) التاريخ
من جانب آخر، أعلنت أمانة عمان الكبرى في عام 2021، أن الدراسات الفنيّة والتصاميم الخاصة بمرحلة مستقبليّة لمشروع الباص سريع التردد سيجري البدء بها لخدمة مناطق أخرى من العاصمة عمّان، حيث ستمتد مساراتها على أربعة خطوط جديدة بطول 50 كيلو مترًا.
الباص السريع (عمان) الأعمال الإنشائية
شملت أعمال إنشاء مشروع الباص السريع أعمال بنية تحتيّة، رافقتها أعمال تحسين مروريّة للطُرق التي يمرّ بها الباص. كان من أهم الأعمال الإنشائيّة تلك: توسعة للطُرق لكامل العَرض التنظيمي، والتعامل مع خطوط الخدمات القائمة وتنفيذ التقاطعات المروريّة، وإنشاء مسار الباص السريع مع الجُزُر الفاصلة، وأعمال تأسيس للكهرباء والاتصالات وزراعة الأشجار، وإنشاء محطّات الوقوف، وأنظمة تصريف المياه والأرصفة، وأنظمة التشغيل والصيانة والإدارة، وأعمال تكميليّة أخرى.
الباص السريع (عمان) الخطوط العاملة
يتكون الباص السريع من مسارين رئيسيّين: مسار شمال وشرق عمّان؛ ومسار غرب عمّان. يبلغ طول المسار الأول 16 كيلو مترًا، بينما يبلغ طول المسار الثاني 9 كيلو مترًا، وهما مرتبطان بعدّة خطوط مستقبليّة لربط مناطق أخرى من جنوب عمّان بنفس الشبكة، بالإضافة إلى الباص السريع بين عمان والزرقاء.
يضم الباص السريع ثلاثة خطوط عاملة حاليًا هي: خط رقم 98، خط رقم 99، وخط رقم 100. يمتد الخط الأول من محطة حافلات صويلح المركزيّة إلى محطة دوّار المدينة الرياضيّة. أما الخط الثاني فيمتد من محطة حافلات صويلح المركزيّة إلى محطة ساحة المتحف في راس العين. بينما يمتد الخط الثالث من دوّار المدينة الرياضيّة إلى ساحة المتحف في راس العين. مع العلم أن مسار غرب عمّان (خط 100)، ومعه جزء من المسار الآخر، هو الذي يعمل حاليًا فقط، حيث يمر الباص بحوالي 25 محطة على مسافة 17 كيلو مترًا.
يضم مُخطَّط مشروع الباص السريع خطوط تغذية مُقتَرَحة تمرّ داخل الأحياء السكنيّة المُحاذية لمسارات الباص.
الباص السريع (عمان) المحطات
يبلغ عدد المحطّات الإجمالي للباص السريع ضمن المرحلة الحاليّة ستّةً وثلاثين محطّة مُوَزَّعَة على مساريَن رئيسيّيَن، جزءٌ منها لايزال قيد الإنشاء. وتشمل محطّات الوقوف والمحطّات المركزيّة.
أُعتُمِد تصميمٌ مُستقبليٌ لكافة محطّات التحميل والتنزيل بحيث يستوعب حجم الركّاب المُتوقَّع، وأن لا تقل المسافة بين المحطّات عن 250 مترًا ولا تزيد عن 1000 مترًا. وتتكون كل محطّة من منصّة تحميل بعرض 3.6 متر وطول 42 متر لاستيعاب حافلتيَن مُزدوجتيَن مُستقبلاً.
يبلغ عدد المحطّات المركزيّة خمس محطّات، افتُتِح ثلاث منها في عام 2021 وبقيت اثنتان تحت الإنشاء يُتوقع الانتهاء منها في مطلع عام 2022. لقد راعى تصميم تلك المحطّات المركزيّة إمكانية توفير مواقف للسيّارات لمستخدمي الباص السريع من خلال خدمة الإصطفاف والركوب، وخاصةً في محطة صويلح المركزيّة. وتضم المحطّات بوّابات دفع إلكتروني وشاشات إلكترونيّة للمعلومات وأنظمة رقابة. وتقع هذه المحطّات في سبع مناطق ضمن حدود أمانة عمان الكبرى من أصل إثنتيَن وعشرين منطقة تشكّل العاصمة الأردنيّة:
الباص السريع (عمان) المعلومات
تم تمويل مشروع الباص السريع في الأصل من خلال قرض مُيَسَّر قدّمته الوكالة الفرنسيّة للتنمية مقابل 166 مليون دولار مباشرة إلى أمانة عمان الكبرى، مع تخصيص 127 مليون دولار لتغيّيرات البنية التحتية، و 7 ملايين دولار مُخصَّصَة لنظام التشغيل الإلكتروني، وحوالي 14 مليون دولار للإدارة. تم منح القرض بسقف نسبته 6.5 بالمائة ولم يشمل التكلفة المُقَدَّرة للحافلات (40 مليون دولار).
أما بالنسبة لتشغيل المشروع، فقد تكفّلت أمانة عمان الكبرى بالبُنى التحتيّة، التي تشمل المسارب الحصريّة، والحلول المروريّة والمحطات والمجمّعات، بالإضافة إلى أنظمة الدفع الألكتروني، وذلك باستثمار بلغت قيمته 166 مليون دولار. فيما أُنيط للقطاع الخاص تشغيل الحافلات بعدد إجمالي يصل إلى 150 حافلة، وإنشاء وتشغيل محطة صيانة ومبيت، وتشغيل العمليّات بالمجمّعات وتشغيل أنظمة الدفع باستثمار بلغت قيمته 78 مليون دولار.
الباص السريع (عمان) المعلومات
تتوفر في الباص السريع، الذي يتحرّك وفق مواعيد مُحدَّدة، خدمة الإنترنت المجّاني والتكييف وشاشات المعلومات والمُراقبة بالكاميرات. وهو مُهيّأ لكبار السن وذوي الاحتياجات الخاصة، ومُزوَّد بنظام دفع إلكتروني عبر بطاقات، وصديق للبيئة. يُشار بالذكر إلى أن الحافلات المُعتَمَدة للباص السريع هي حافلات مُزدوَجة بطول 18 متر، إلاّ أن الحافلات العاملة حاليًا بشكل مؤقّت هي حافلات مُفرَدة بطول 10.8 متر، وهي باصات «كينت سي» من إنتاج شركة أوتوكار التركيّة.
تعرّض المشروع لبعض الانتقادات لعدة أسباب: كتأخّر إنجازه، وتداخله أحيانًا مع حركة سير السيّارات والأزمة الناتجة عن ذلك، وأمور تنظيميّة واقتصاديّة أخرى رافقت تنفيذه، كعدم التفكير بتخطيط استخدامات الأراضي وشبكات المشاة وركوب الدرّاجات كعوامل تخطيط رئيسيّة، بالإضافة إلى أن التغطية الأولى للنظام هي 3% فقط من المساحة الحضريّة للمدينة.
قصف طوكيو (10 مارس 1945)
في ليلة 9\10 مارس من عام 1945، شنت القوى الجوية للجيش الأمريكي غارة مدمرة بالقنابل الحارقة على العاصمة اليابانية طوكيو. أطلقت القوى الجوية للجيش الأمريكي على هذا الهجوم الاسم الرمزي عملية منزل الاجتماع ويُعرف الهجوم في اليابان باسم غارة طوكيو الجوية الكبرى. أُسقطت القنابل من قاذفات بوينغ بي 29 سوبرفورتريس الثقيلة لتحرق معظم أجزاء شرق طوكيو. قُتل ما يزيد عن 90 ألف وربما ما يزيد عن 100 ألف ياباني، معظمهم من المدنيين وشُرد مليون شخص مما جعله الهجوم الجوي الأكثر تدميرًا في تاريخ البشرية. أثبتت الدفاعات الجوية والمدنية اليابانية عدم فعاليتها إلى حد كبير، وفُقدت 14 طائرة أمريكية و96 طيارًا.
قصف طوكيو (10 مارس 1945)
كان الهجوم على طوكيو تكثيفًا للغارات الجوية على اليابان التي بدأت في يونيو من عام 1944. قبل هذه العملية، صبت القوى الجوية للجيش الأمريكي تركيزها على حملة قصف دقيق تستهدف المنشآت الصناعية اليابانية. لم تتكلل هذه الهجمات بالنجاح إجمالًا، مما ساهم في قرار الانتقال إلى إلقاء قنبلة حارقة. كانت العملية خلال الساعات الأولى من يوم 10 مارس أول غارة كبيرة بالقنابل الحارقة ضد مدينة يابانية، واستخدمت القوى الجوية للجيش الأمريكي تكتيكات مختلفة بشكل كبير عن تلك المستخدمة في الغارات الدقيقة، بما في ذلك القصف الليلي مع تحليق للطائرات على ارتفاعات منخفضة. أدى الدمار الشامل الذي تسببت به الغارة إلى أن تصبح هذه التكتيكات معيارًا لطائرات الجوية الأمريكية حتى نهاية الحرب.
كان هناك جدل استمر طويلًا حول أخلاقيات إلقاء القنابل الحارقة على طوكيو في 10 مارس. غالبًا ما يستشهد بالغارة كمثال بارز في انتقاد حملات القصف الاستراتيجية للحلفاء، ويجادل العديد من المؤرخين والمعلقين بأنه من غير المقبول أن تستهدف القوى الجوية للجيش الأمريكي المدنيين بصورة متعمدة، ويقول مؤرخون آخرون أنه لم يكن ثمة خيار لدى القوى الجوية للجيش الأمريكي سوى تغيير تكتيكات قصف المنطقة بالنظر إلى فشل حملة القصف الدقيق. من المسلّم به عمومًا أن التكتيكات المستخدمة ضد طوكيو وفي غارات لاحقة مماثلة كانت ناجحة من الناحية العسكرية. أُحيت ذكرى الهجوم عبر نصبين تذكاريين رسميين والعديد من النصب التذكارية في الأحياء السكنية ومتحف يديره القطاع الخاص.
قصف طوكيو (10 مارس 1945) الخلفية
شددت عقيدة ما قبل الحرب الخاصة بالقوى الجوية للجيش الأمريكي على القصف الدقيق لمنشآت صناعية رئيسية بدلًا من قصف مناطق المدن. استخدمت هجمات القصف الاستراتيجي الأمريكية المبكرة على ألمانيا تكتيكات دقيقة، وسعى طواقم القاذفات إلى تحديد أهدافهم بصريًا. ثبت أن تحقيق هذا كان أمرًا صعبًا من الناحية العملية. خلال الأشهر العشرين الأخيرة من الحرب في أوروبا، شكلت الهجمات غير المرئية نحو نصف حملة القصف الاستراتيجي الأمريكية ضد ألمانيا. وشملت تلك الحملة غارات كبرى لقصف مناطق في برلين ودريزدن، فضلًا عن هجمات على العديد من البلدات والمدن التي نُفذت كجزء من عملية كلاريون. استخدمت الهجمات الأمريكية على ألمانيا بشكل أساسي قنابل شديدة الانفجار، وشكلت القنابل الحارقة 14% فقط من تلك التي أسقطتها القوة الجوية الثامنة. ركزت قيادة القاذفات البريطانية على تدمير المدن الألمانية منذ أوائل العام 1942 حتى نهاية الحرب، وكانت القذائف الحارقة تمثل 21% من حمولة القنابل التي أسقطتها طائراتها. أسفر قصف مناطق المدن الألمانية من قبل قوات الحلفاء عن مقتل مئات الآلاف من المدنيين وعاصفة نارية ضخمة في مدن كهامبورغ ودريزدن. شنت القوات اليابانية طوال فترة الحرب هجمات قصف مناطق على مدن صينية. وجرت محاولات قليلة لاستهداف المنشآت الصناعية بهدف ترهيب المدنيين وقطع مصادر الإمدادات عن القوات الصينية. تعرضت مدينة تشونغتشينغ، العاصمة المؤقتة للصين، لهجمات متكررة بالطائرات باستخدام قنابل حارقة وشديدة الانفجار. دمرت تلك الغارات معظم أجزاء المدينة.
قصف طوكيو (10 مارس 1945) الخلفية
كانت غارة دوليتل التي شُنت في 18 أبريل 1942 أول هجوم جوي على طوكيو، إلا أنها لم تُلحق ضررًا كبيرًا بالمدينة. في يونيو 1944 بدأت قاذفة القنابل إكس إكس التابعة للقوى الجوية للجيش الأمريكي حملة ضد اليابان مستخدمة قاذفات بي 29 سوبرفورتريس التي كانت تطير من مطارات في الصين. كانت طوكيو خارج نطاق سوبرفورتريس التي كانت تقوم بعملياتها من الصين، ولم تتعرض لهجوم. تغير هذا في أكتوبر 1944 حين بدأت بي 29 الخاصة بقاذفة القنابل إكس إكس آي بالانتقال إلى المطارات في جزر ماريانا. كانت هذه الجزر قريبة بما يكفي من اليابان لتشن طائرات بي 29 حملة قصف مستمرة ضد طوكيو ومعظم المدن اليابانية الأخرى. جرى أول تحليق لسوبرفورتريس فوق طوكيو في 1 نوفمبر، حين أخذت طائرة استطلاع صورًا لمنشآت صناعية ومناطق حضرية في المقاطعات الغربية للمدينة. صُوّر ما تبقى من طوكيو في رحلات استطلاعية لاحقة، واستُخدمت هذه الصور للتخطيط لغارة 10 مارس وهجمات أخرى على المناطق الحضرية. حددت الخطة الشاملة لحملة القصف الاستراتيجي ضد اليابان بأنها ستبدأ بغارات قصف دقيق ضد المنشآت الصناعية الرئيسية وأنها ستشمل في وقت لاحق هجمات بالقنابل الحارقة على المدن. في 11 نوفمبر 1944 حددت أولى الأوامر التوجيهية التي أوعزت إلى قيادة القاذفة إكس إكس آي من قبل وحدتها الأم، القوة الجوية العشرين، أن الهدف الرئيسي كان الطائرات اليابانية ومصانع محركات الطائرات. وكان مقررًا شن هجوم بالقصف الدقيق على هذه الأهداف. وحُددت المدن اليابانية كهدف ثانوي، مع السماح باستخدام قصف المناطق ضد هذه المدن. أشارت التوجيهات إلى أنه من المرجح أن تصدر أوامر بشن غارات بالقنابل الحارقة ضد المدن لاختبار فعالية هذا التكتيك. امتلكت القوة الجوية العشرون هيكل قيادة استثنائي، إذ كان يرأسها شخصيًا الجنرال هنري أرنولد، الضابط القائد في القوى الجوية للجيش الأمريكي.
قصف طوكيو (10 مارس 1945) الخلفية
بدأت غارات طائرات بي 29 على طوكيو في 24 نوفمبر. استهدفت أولى الغارات مصنع محركات طائرات على أطراف المدينة، ولم تتسبب سوى بأذى طفيف. استخدمت الغارات اللاحقة لقيادة القاذفة إكس إكس آي على طوكيو ومدن أخرى بشكل أساسي تكتيكات القصف الدقيق والقنابل شديدة الانفجار، ولم تنجح إلى حد كبير بسبب سوء الظروف الجوية ومجموعة من المشاكل الميكانيكية التي أثرت على طائرات بي 29. أدت هذه الإخفاقات إلى إعفاء رئيس القيادة من منصبه في يناير من عام 1945. وحل محله اللواء كورتيس ليماي، قائد قاذفة القنابل إكس إكس. اعتبر أرنولد والمقر الرئيسي للقوة الجوية العشرين الحملة ضد اليابان غير ناجحة حتى ذلك الوقت، وأدرك ليماي أنه سيعفى من منصبه أيضًا في حال فشله في تحقيق النتائج. كان ليماي يعتقد أن تحويل التركيز من القصف الدقيق إلى قصف المناطق كان الخيار الواعد بتغيير أداء قيادة القاذفة إكس إكس آي.
قصف طوكيو (10 مارس 1945) التحضيرات
بدأ واضعو خطط القوى الجوية للجيش الأمريكي في تقييم جدوى حملة إلقاء قنابل حارقة ضد المدن اليابانية في عام 1943. كانت المنشآت الصناعية الرئيسية في اليابان عرضة لمثل هذه الهجمات مع تركزها في عدة مدن كبيرة، وازدادات الإنتاجية بنسبة عالية في المنازل والمصانع الصغيرة في المناطق الحضرية. قدر واضعو الخطط أن الهجمات بالقنابل الحارقة على أكبر ست مدن في اليابان يمكن لها أن تتسبب بضرر مادي لما يقارب 40% من المنشآت الصناعية وتؤدي إلى خسارة 7.6 مليون شهر من العمل.
المؤتمر الإفريقي
المؤتمرالأفريقي (بالفرنسية: Convention Africaine)‏ هو حزب سياسي في غرب إفريقيا الفرنسية، تم تشكيله في الأصل في اجتماع عقد في داكار في 11 يناير 1957. يتألف الحزب من الكتلة الشعبية السنغالية بقيادة ليوبولد سيدار سنغور، والحركة الشعبية الأفريقية بقيادة نازي بوني في فولتا العليا، والجبهة الديمقراطية النيجيرية بقيادة زودي إخيا في النيجر.
في انتخابات الجمعية الإقليمية لعام 1957، فازت الأحزاب الأعضاء بـ 96 مقعدًا. فاز الحزب في السنغال، وحصل على حضور في ثلاث جمعيات أخرى.
في مارس 1958، اندمجت الحزب والحركة الاشتراكية الأفريقية لتشكيل حزب التجمع الأفريقي.
حديقة حيوان الرياض
حديقة حيوان الرياض تعتبر حديقة حيوان الرياض من الوجهات السياحة في السعودية التي يتردد عليها الزوّار باستمرار، والتي تعرف محلياً باسم حديقة الملز،  بسبب وقوعها في حي الملز، الرياض، المملكة العربية السعودية. تم إنشاءها عام 1957 لتكون حديقة حيوانات خاصة للملك سعود والعائلة المالكة السعودية،  لكن في عام 1987 تم افتتاحها للجمهور، وهي اليوم تضم أكثر من 1500 حيوان من حوالي 196 نوعًا مختلفًا، بما في ذلك الأنواع المهددة بالانقراض. وتبلغ مساحة حديقة الحيوان 55 فدانًا، مما يجعلها أكبر وأقدم حدائق الحيوان في المملكة.
حديقة حيوان الرياض تاريخ
أُنشِئَت حديقة حيوان الرياض بأمر من الملك سعود بن عبد العزيز في عام 1957 لتكون بمثابة حديقة حيوانات برية خاصة به، والتي في الغالب كانت تلك الحيوانات هدايا للعائلة المالكة السعودية. ومعظم حيوانات الحديقة في السابق كانت موضوعة في أراضي قصر الناصرية (القصر الملكي في حي الناصرية) في الرياض، لم يكونوا حينها قادرين على التعامل مع الحشد المتزايد من الناس الذي تجمعوا لمشاهدة الحيوانات.
لكن فيما بعد أصبحت حديقة الحيوان التي في الملز تعرف بحديقة حيوان الرياض، وفي عام 1981 هُدِم هيكل حديقة حيوان الرياض بالكامل لبناء حديقة حيوانات عامة جديدة وبعد ست سنوات في عام 1987 تم افتتاحها. صممت حديقة الحيوان من قبل المستشارين المقيمين في لندن سفاري باركس إنترناشونال، وبعد التوقيع على اتفاقية التجارة الدولية في الأنواع المهددة بالانقراض وبحلول عام 1988 بدأت حديقة الحيوان في استقبال مختلف الحيوانات من دول مثل الولايات المتحدة وبيرو وأستراليا وسنغافورة وكينيا ومصر. في المقابل أرسلت حديقة حيوان الرياض في وقت لاحق قطتين رمل إلى حديقة حيوان سينسيناتي في أوهايو، الولايات المتحدة.
حديقة حيوان الرياض تاريخ
في عام 2007، ذكرت صحيفة الرياض أن الحيوانات التي في الحديقة في حالة سيئة كما أن سوء الإدارة واضح من قبل المسؤولين الذي أدى بدوره إلى انخفاض حاد في عدد الزوار. تبعاً لذلك تم تقديم قضية حديقة حيوان الرياض إلى أمين مدينة الرياض آنذاك الأمير عبد العزيز بن عياف مقرن آل سعود، والذي أمر بإعادة تأهيل شاملة لحديقة الحيوان في عام 2008.
قبل ذلك في تاريخ 21 يونيو 2007 نشر سعودي في صحيفة الاقتصادية والذي طلب من أمانة منطقة الرياض مراجعة منع الزوار فوق سن 12 والسماح للعائلات بالدخول إلى حديقة الحيوان. لاحقاً قبلت الحكومة السعودية طلبه وأصدرت بعد ذلك توجيهات طُلب فيها من حديقة الحيوان السماح للعائلات بالدخول. بحلول عام 2009، نجحت السلطات في إحياء حديقة الحيوان وشهدت زيادة بنسبة 200 ٪ في عدد الزوار، وبعد ذلك بعامين أصبحت حديقة الحيوان واحدة من أفضل الوجهات السياحية التي تزورها العائلات والسياح.
حديقة حيوان الرياض تاريخ
وأعيد تأهيل حديقة حيوان الرياض مرة أخرى لتكون إحدى فعاليات موسم الرياض لعام 2022م وأطلق عليها منطقة «رياض زوو» وأصبحت بحلة جديدة وتشتمل على أكثر من 1300 حيوان من 190 فصيلة في 6 مناطق محمية، تتميز كل واحدة منها بطابع مختلف عن الأخرى. وتحتوي على العديد من الفعاليات والتجارب الاستثنائية، وتتيح المنطقة لزوارها مشاهدة الحيوانات عن قرب، والتقاط الصور التذكارية معها، بالإضافة إلى فعاليات تفاعلية أخرى كمشاهدة العروض الحية المتجولة التي ستجذب أنظار الزائرين، وتجربة إطعام الحيوانات.
في ديسمبر 2012، استضافت حديقة حيوانات العين في مدينة العين بدولة الإمارات العربية المتحدة اجتماعًا لإنشاء جمعية إقليمية لحدائق الحيوان في الدول العربية، تعرف الآن بـ (جمعية حدائق الحيوان والأحواض المائية العربية (AZAA)) بمساعدة كل من الاتحاد العالمي لحدائق الحيوان والأحواض المائية وجمعية حديقة حيوان جنوب آسيا للتعاون الإقليمي والجمعية الأفريقية لحدائق الحيوان والأحواض المائية والعديد من الوفود من الإمارات العربية المتحدة وقطر والمغرب والمملكة العربية السعودية والكويت والأردن والبحرين كدول أعضاء فيها، والتي كانت حديقة حيوان الرياض مشاركة فيها.
حديقة حيوان الرياض معارض الحيوانات
تعرض حديقة حيوان الرياض حوالي 1500 من الحيوانات البرية من جميع أنحاء العالم مثل الفقمات والكنغر والنسور والضباع والأسود والقرود ووحيد القرن والغزلان والنمور والزواحف والفيلة والجمال. تعرض الحديقة أيضًا الأنواع المهددة بالانقراض في المملكة العربية السعودية، مثل طائر الحبارى  نمر الصحراء العربي، المها العربي، كما تشتهر الحديقة بركوب القطار الذي يقوم بجولة مدتها 20 دقيقة في حديقة الحيوان بأكملها.
حديقة حيوان الرياض حادثة نمر البنغال الملكي لعام 2019
في تاريخ 21 ديسمبر 2019، ألقى زائر سوداني يبلغ من العمر 24 عامًا بنفسه في حظيرة نمور البنغال الملكية في الساعة 10:30 (التوقيت العربي القياسي) وتم الهجوم عليه من قبل إحدى النمور. ومع ذلك سارعت سلطات حديقة الحيوان إلى التصرف وتخدير النمر بإطلاق النار عليه. وتم نقل الزائر المصاب في وقت لاحق إلى مدينة الملك سعود الطبية من قبل هيئة الهلال الأحمر السعودي.
الجمباز في الألعاب الأولمبية الصيفية 2020
أقيمت ألعاب الجمباز في دورة الألعاب الأولمبية الصيفية 2020 في طوكيو في ثلاث فئات: الجمباز الفني والجمباز الإيقاعي والترامبولين. أقيمت جميع فعاليات الجمباز في مركز الجمباز الأولمبي بطوكيو في عام 2021. ظل برنامج عام 2020 دون تغيير عن عام 2016، على الرغم من الطلب المقدم من FIG لقبول حدث جديد يعتمد على رياضة الباركور. أثبت الطلب أنه مثير للجدل مع منظمات الباركور المتخصصة أو منظمات الجري الحر التي ضغطت من أجل عدم إدراج هذه الرياضة، والاعتراف بها كرياضة منفصلة تمامًا عن الجمباز. كان من المقرر في الأصل أن يكون مكانًا مؤقتًا، في عام 2016، أكدت سلطات طوكيو 2020 أن مركز الجمباز الأولمبي سيصبح مكانًا دائمًا، وسيعمل كمركز للمؤتمرات بعد الألعاب. قبل تجديده، كان من المتوقع أيضًا أن يستضيف المكان حدث بوتشيا في دورة الألعاب البارالمبية الصيفية لعام 2020. كان هناك تعادل واحد متواصل في الجمباز الفني: الميدالية البرونزية في نهائي أرضية السيدات.
الجمباز في الألعاب الأولمبية الصيفية 2020 التأهيل
تم إصلاح مسار التأهيل لدورة الألعاب الأولمبية الصيفية 2020 بشكل كبير وتعديله اعتبارًا من عام 2016. وتم تخفيض أحداث فرق الرجال والسيدات في الجمباز الفني من خمسة أعضاء لكل فريق إلى أربعة، في حين كانت المخصصات الإضافية متاحة لما يصل إلى اثنين من المتخصصين.
في خطوة أخرى لربط العديد من مسابقات الاتحاد الدولي للجمباز بالألعاب الأولمبية، ستكون أماكن التأهل متاحة الآن بناءً على مجموع النتائج التي تم تحقيقها خلال سلسلة كأس العالم للجمباز الفني، والبطولات القارية المختلفة للجمباز الفني.
الجمباز في الألعاب الأولمبية الصيفية 2020 المشاركة
حصلت اليابان على مشاركة مضمونة بصفتها الدولة المضيفة، ولم يلزمها التأهل.
الجبهة الديمقراطية النيجيرية
الجبهة الديمقراطية النيجيرية (بالفرنسية: Front démocratique nigérien)‏ هو حزب سياسي في النيجر. ونشر الحزب مجلته الحزبية «الوحدة».
الجبهة الديمقراطية النيجيرية التاريخ
أسس الحزب زودي إيخيا وأتباعه في 6 مارس 1957، وجمعوا ما تبقى من اتحاد المستقلين والمتعاطفين النيجيريين. أصبح الحزب النيجيري تابع للمؤتمر الأفريقي، وهو حزب سياسي بين الأقاليم بقيادة ليوبولد سيدار سنغور.
اعترض الحزب على انتخابات الجمعية الإقليمية في مارس 1957، لكنه حصل على 0.5٪ من الأصوات وفشل في الفوز بمقعد.
الحركة الشعبية الإفريقية
الحركة الشعبية الأفريقية (بالفرنسية: Mouvement Populaire Africain) كانت حزبا سياسيا في فولتا العليا، بقيادة نازي بوني. تأسست الحزب في عام 1955 بعد انقسام في اتحاد فولتيك.
في انتخابات الجمعية الإقليمية لعام 1957، فاز الحزب بخمسة مقاعد. بعد الانتخابات انضم إلى تجمع التضامن الفولتي.
في عام 1957، انضم الحزب إلى المؤتمر الأفريقي بقيادة ليوبولد سيدار سنغور.
في عام 1958، اندمج، إلى جانب بقية المؤتمر، في حزب إعادة التجميع الأفريقي.
تطوير مقاد بالسلوك
يعرف التطوير مقاد بالسلوك (بالإنجليزية: Behavior-driven development، واختصارًا: BDD)، في هندسة البرمجيات، على أنه عملية تطوير البرمجيات وفقًا لمنهجية أجايل تشجع التعاون بين المطورين ومختبري ضمان الجودة وممثلي العملاء في مشروع برمجي. يشجع الفرق على استخدام المحادثة والأمثلة العملية لإضفاء الطابع الرسمي على الفهم المشترك لكيفية عمل التطبيق. نشأ من التطوير المقاد بالاختبار (تي دي دي). يجمع التطوير المقاد بالسلوك بين التقنيات العامة ومبادئ التطوير المقاد بالاختبار مع أفكار من التصميم المقاد بالمجال والتحليل والتصميم كائنيا التوجه لتزويد فرق تطوير وإدارة البرمجيات بأدوات مشتركة وعملية مشتركة للتعاون في تطوير البرمجيات.
تطوير مقاد بالسلوك
رغم أن التطوير المقاد بالسلوك يعتبرأساسًا فكرة تتعلق بكيفية إدارة تطوير البرمجيات وفقًا للمصالح التجارية والرؤية التقنية، لكن يفترض تطبيق التطوير المقاد بالسلوك استخدام أدوات برمجية مخصصة لدعم عملية التطوير. ورغم أن هذه الأدوات تطور غالبًا للاستخدام خصيصًا في مشاريع التطوير المقاد بالسلوك، ولكن يمكن اعتبارها أشكالًا متخصصة من الأدوات التي تدعم التطوير المقاد بالاختبار. تعمل الأدوات على إضافة أتمتة إلى اللغة السائدة والتي تعد موضوعًا رئيسيًا للتطوير المقاد بالسلوك.
يسهل التطوير المقاد بالسلوك كثيرًا بفضل استخدام لغة مجال محدد (دي إس إل) بسيطة تستخدم تراكيب اللغة الطبيعية (الجمل الشبيهة بالإنجليزية مثلًا) التي يمكن أن تعبر عن السلوك والنتائج المتوقعة. لطالما كانت نصوص الاختبار تطبيقًا شائعًا للغات المجال المحدد بدرجات متفاوتة من التعقيد. يعتبر التطوير المقاد بالسلوك ممارسة تقنية فعالة خاصةً عندما تكون «مساحة المسألة» لمسألة العمل التي يجب حلها معقدة.
تطوير مقاد بالسلوك مبادئ التطوير المقاد بالسلوك
يعد التطوير المقاد بالاختبار منهجية لتطوير البرمجيات تنص أساسًا على أنه يجب على مطور البرمجيات، بالنسبة لكل وحدة برمجية، تطبيق ما يلي:
يعد هذا التعريف غير محدد نوعًا ما لأنه يسمح بإجراء اختبارات ذو متطلبات برمجية عالية المستوى أو تفاصيل تقنية منخفضة المستوى أو أي شيء بينهما. لذا، تتمثل إحدى طرق تعريف التطور المقاد السلوك في أنه تطور مستمر للتطوير المقاد بالاختبار يتخذ خيارات أكثر تحديدًا من التطوير المقاد بالاختبار. يحدد التطوير المقاد بالسلوك أنه يجب تحديد اختبارات أي وحدة برمجية وفقًا للسلوك المرغوب للوحدة. تتضمن استعارة «السلوك المرغوب» من تطوير البرمجيات وفقًا لأجايل في هذه الحالة المتطلبات التي تحددها الشركة - أي السلوك المرغوب الذي يسند قيمة أعمال لأي كيان مكلف لوحدة البرمجيات قيد الإنشاء. يشار إلى هذا في تطبيق التطوير المقاد بالسلوك، على أنه نشاط «من الخارج إلى الداخل».
تطوير مقاد بالسلوك مبادئ التطوير المقاد بالسلوك
يلي هذا الاختيار الأساسي، اختيار ثاني يتخذه التطوير المقاد بالسلوك يتعلق بكيفية تحديد السلوك المطلوب. في هذا المجال، يختار التطوير المقاد بالسلوك استخدام تنسيق شبه رسمي للمواصفات السلوكية المستعارة من مواصفات قصة المستخدم من مجال التحليل والتصميم كائنيا التوجه. يمكن اعتبار جانب السيناريو من هذا التنسيق تطبيق لمنطق هور للمواصفات السلوكية للوحدات البرمجية باستخدام لغة المجال المحدد للحالة.
يحدد التطوير المقاد بالسلوك أنه يجب على محللي الأعمال والمطورين التعاون في هذا المجال وتحديد السلوك وفقًا لقصة المستخدم، التي تدون كل منهما صراحةً في مستند مخصص. يجب أن تتبع كل قصة مستخدم، بطريقة ما، التركيب التالي:
باعتباري: الشخص أو الدور المستفاد من الميزة؛
وصف لكل سيناريو محدد للسرد وفقًا للتركيب التالي:
نظرًا لأن: السياق الأولي في بداية السيناريو، في بند واحد أو أكثر؛
بالتالي: النتيجة المتوقعة، في جملة واحدة أو أكثر.
تطوير مقاد بالسلوك مبادئ التطوير المقاد بالسلوك
لا يفرض التطوير المقاد بالسلوك أي متطلبات رسمية لكيفية كتابة قصص المستخدمين هذه بالضبط، لكنها يجب أن يتوصل كل فريق يستخدم التطوير المقاد بالسلوك إلى تنسيق بسيط وموحد لكتابة قصص المستخدم التي تتضمن العناصر المذكورة أعلاه. ولكن، في عام 2007، اقترح دان نورث نموذجًا لتنسيق نصي طبق كثيرًا في أدوات برمجيات التطوير المقاد بالسلوك المختلفة.
تصاغ السيناريوهات بشكل مثالي تصريحيًا وليس إلزاميًا - بلغة الأعمال، مع عدم الإشارة إلى عناصر واجهة المستخدم التي تتم من خلالها التفاعلات.
يشار إلى هذا التنسيق باسم لغة غيركين، والتي تملك صيغة مشابهة للمثال أعلاه. ولكن، يعد مصطلح غيركين خاص بأدوات برمجيات كيوكامبر، وجيه بيهايف، وليتيس، وبيهايف وبيهات.
تطوير مقاد بالسلوك مبادئ التطوير المقاد بالسلوك
يستعير التطوير المقاد بالسلوك مفهوم اللغة السائدة من التصميم المقاد بالمجال. تعد اللغة السائدة لغة (شبه) رسمية يتشاركها جميع أعضاء فريق تطوير البرمجيات -مطورو البرمجيات والموظفون غير التقنيين. يستخدم جميع أعضاء الفريق اللغة المعنية ويطوروها كوسيلة مشتركة لمناقشة المجال البرمجي المعني. وبهذه الطريقة يصبح التطوير المقاد بالسلوك وسيلة للتواصل بين جميع الأدوار المختلفة في مشروع برمجي.
تتضمن المخاطر الشائعة في تطوير البرمجيات حدوث أعطال في الاتصال بين المطورين وأصحاب المصلحة التجاريين. يستخدم التطوير المقاد بالسلوك مواصفات السلوك المرغوب كلغة سائدة لأعضاء فريق المشروع. تعد بعض الإجراءات الشكلية مطلبًا لكونها لغة سائدة، لذا يتطلب التطوير المقاد بالسلوك لغة شبه رسمية للمواصفات السلوكية. بالإضافة إلى ذلك، يؤدي وجود مثل هذه اللغة السائدة إلى إنشاء نموذج مجال للمواصفات، بحيث يمكن تفسير المواصفات رسميًا. يعد النموذج أيضًا أساسًا لمختلف الأدوات البرمجية المتوفرة التي تدعم التطوير المقاد بالسلوك.
يوضح المثال الوارد أعلاه قصة مستخدم لنظام برمجي قيد التطوير. تحدد قصة المستخدم هذه أصحاب المصلحة وتأثير الأعمال وقيمة العمل. ويصف أيضًا عدة سيناريوهات، لكل منها شرط مسبق ومحفز ونتائج متوقعة. يحدد كل جزء من هذه الأجزاء بالضبط عن طريق الجزء الأكثر رسمية من اللغة (يمكن اعتبار المصطلح نظرًا لأن كلمة مفتاحية مثلًا) وبالتالي يمكن معالجته بطريقة ما بواسطة أداة تفهم الأجزاء الرسمية للغة السائدة.
تستخدم معظم تطبيقات التطوير المقاد بالسلوك لغات المجال المحدد المستندة إلى النصوص ونهج المواصفات. ولكن، تطبق أيضًا النمذجة الرسومية لسيناريوهات التكامل بنجاح في الممارسة، لأغراض الاختبار مثلًا.