hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
داء الفطار العبسي العلامات السريرية لداء الفطار العبسي
تتنوع الأعراض السريرية للرخويات من بقع متناثرة ذات لون بني على جلدها إلى تدهور عام في حالتها. في الحالات الشديدة، تصبح الرخويات بلون أسود ورائحة مميزة وتصيب خلايا الفطر السوداء الأنسجة الضامة حول الغدد التناسلية والجهاز الهضمي.
أظهرت الفقاريات ذوات الدم البارد مجموعة متنوعة من العلامات السريرية.
أظهرت البرمائيات علامات فقدان الشهية، ولوحظ وجود تقرحات أو عقيدات في الجلد، وتورم وآفات في الأعضاء الداخلية، بما في ذلك الطحال والكبد والكلى. في الحالات الشديدة، حدثت اضطرابات عصبية والتهاب الجلد متعدد البؤر (تورم ناتج عن تهيج الفطريات).
أظهرت الأسماك علامات الخمول وسباحة مشوشة، مع آفات متقرحة، وبؤر داكنة متعددة في الخياشيم، وتكتلات جلدية غير متقرحة. في الحالات الشديدة، أظهرت بعض الأسماك مجموعة متنوعة من الاستجابات الالتهابية بما في ذلك إصابتها بخراجات دقيقة، إضافة لحدوث آفات في الدماغ والكلى. لوحظ عند هذه الأسماك سلوك سباحة غير طبيعي، وانتفاخ في العينين، ونفخة في البطن.
داء الفطار العبسي العلامات السريرية لداء الفطار العبسي
تصاب الفقاريات من الطيور حتى الخيول وللمرض مجموعة كبيرة من العلامات السريرية عند جميع الأنواع المختلفة. تعاني الدواجن والطيور البرية من اضطرابات عصبية وفقدان السيطرة على الحركة، ومن انفتال العنق، وهو تشنجات عضلية شديدة تقلل من قدرة الحيوان على رفع رأسه. أظهرت الطيور فقدان التوازن بسبب صلابة أرجلها.
ظهرت على القطط علامات صعوبة التنفس نتيجة التورم المفرط للأنف، وآفات في جميع أنحاء الجسم، بما في ذلك الدماغ. تشمل الآفات الشائعة عقيدات جلدية متقرحة على الأصابع والصيوان والأنف.
في الحالات الشديدة، أظهرت الكلاب ضعفًا في الرؤية والتهابات عميقة في تجويف الأنف والكلى والمخيخ. لوحظ وجود التهابات دماغ عند الكلاب مشابهة للالتهابات الدماغية التي لوحظت عند الإنسان. ومن العلامات السريرية الأخرى الآفات والخراجات والالتهابات الشديدة في جميع أنحاء جسم الكلب.
تأثرت المجترات والخيول بنفس الطريقة في الإصابة البلعومية، وحدث لديهم ضائقة تنفسية وسعال مستمر وحمى، وظهرت لديهم علامات فقدان الشهية والخمول وانخفاض حرارة الجسم، مع تساقط شعر، وقشور، وأذيات في المخيخ.
تتضمن العلامات السريرية عند الإنسان التورم والتهابات العين، وعقيدات تحت الجلد، وخراجات أو أكياس، وآفات تمتد في جميع أنحاء الجسم، مع حطاطات، ولويحات وأذيات حبيبية الشكل. في الحالات القصوى كانت هناك إصابات عميقة في العين والعظام والقلب والجهاز العصبي المركزي.
الاحتباس الحراري في المكسيك
من المتوقع أن يكون للاحتباس الحراري في المكسيك تأثيرات واسعة النطاق على الدولة، كانخفاض كبير في هطول الأمطار وزيادة في درجات الحرارة. وستؤدي تلك التغييرات إلى الضغط على الاقتصاد والناس والتنوع البيولوجي في أجزاء كثيرة من البلاد، التي تتميز بمناخ قحولي أو حار إلى حد كبير بالأساس. وأثر الاحتباس الحراري بالفعل على كل من الزراعة والتنوع البيولوجي وسبل عيش المزارعين ومستويات الهجرة؛ فضلًا عن «وفرة المياه والظروف الصحية ومستويات تلوث الهواء والاضطرابات المرورية الناجمة عن الفيضانات، إضافةً إلى تعرض المساكن للانهيارات الأرضية».
الاحتباس الحراري في المكسيك
أدى تغير أنماط هطول الأمطار وارتفاع درجات الحرارة إلى انعدام الأمن الاقتصادي في المكسيك، وخاصة بالنسبة للمزارعين أصحاب الأراضي الصغيرة الذين يزرعون المحاصيل المهمة اقتصاديًا وثقافيًا في المكسيك مثل الذرة والبن. تبدو آثار الاحتباس الحراري واضحةً بشكل خاص في مدينة مكسيكو بسبب زيادة مستويات تلوث الهواء. تشمل التأثيرات البيئية للاحتباس الحراري داخل المكسيك انخفاضات في اتصال المناطق الطبيعية وتغيير أنماط هجرة الحيوانات. وعلاوةً على ذلك، يرتبط الاحتباس الحراري في المكسيك بالتجارة العالمية والعمليات الاقتصادية التي تتعلق بالأمن الغذائي العالمي بصورة مباشرة.
الاحتباس الحراري في المكسيك التأثيرات على البيئة الطبيعية
زاد متوسط درجة الحرارة السنوية بمقدار 0.6 درجة مئوية في المكسيك منذ عام 1960. ومن المتوقع أن تزداد درجة الحرارة في المكسيك بمقدار 1.1 إلى 3.0 درجة مئوية بحلول عام 2060 ومن 1.3 إلى 4.8 درجة مئوية بحلول عام 2090. وبناءً على ما سبق، صنف العلماء، بما في ذلك اللجنة الدولية للتغيرات المناخية، منطقة أمريكا الوسطى بأكملها على أنها «إحدى بؤر الاحتباس الحراري» ومنطقة «شديدة التأثر» به.
توقعت نماذج الاحتباس الحراري، على الرغم من تباينها الشديد، زيادةً في تباين هطول الأمطار وشدته (أي الفيضانات والجفاف) بالنسبة لمناخ المكسيك. ومن المتوقع أن تحدث أكبر التغيرات في هطول الأمطار خلال أشهر الصيف، وخاصةً في جنوب المكسيك؛ كما من المتوقع أن ينخفض هطول الأمطار بنسبة 3٪ إلى 15٪ بحلول عام 2090 في جميع أنحاء الدولة. أما على الساحة الإقليمية، فيمكن أن تتراوح التغيرات في هطول الأمطار بين -60٪ و +8٪.
الاحتباس الحراري في المكسيك التأثيرات على البيئة الطبيعية
تعمل الغابات الضبابية في الجبال، وخاصة في ميتشواكان كممرات تشتت للعديد من الأنواع التي تنتقل بين الموائل. وتُعد هذه الغابات معرضةً بشكل كبير للاضطرابات البشرية مثل التعدين وإزالة الغابات؛ المشكلة التي تزداد أهميتها نتيجة تأثير توزيع هذه الغابات، بسبب التأثيرات المناخية، على ربط المناطق الطبيعية. وأجرى الباحثون تقييمًا لخاصية الربط بالغابات الضبابية في الجبال بميتشواكان من أجل تحديد المناطق التي ستستفيد بشكل أفضل من جهود الحفاظ على هذه الغابات.
الاحتباس الحراري في المكسيك التأثيرات على البيئة الطبيعية
تحتوي المكسيك على جزء كبير من التنوع البيولوجي في العالم، ما يجعل من الضروري حماية «بؤر التنوع الحيوي» الموجودة داخل حدودها بشكل أكثر مراعاةً لآثار الاحتباس الحراري. وخُصصت بالفعل مساحة كبيرة من الأراضي في المكسيك لتكون مناطق محمية؛ وتُعد مناطق الحفظ هذه ملاجئًا لعدد من الأنواع المهددة بالانقراض. ويبحث العلماء في كيفية تأثر النظم البيئية المحمية في المكسيك بالاحتباس الحراري وشدة تأثرها أيضًا. وخلصت أبحاثهم إلى أنه من المتوقع أن تواجه جميع المناطق المحمية الأربعين المدروسة درجات حرارة دافئة، بينما ستواجه 30 منطقة منهم انخفاض هطول الأمطار. ويقترح الباحثون استخدام دراستهم لتحديد أي من المناطق المحمية في المكسيك ستستفيد أكثر من جهود الحفاظ على هذه الغابات.
الاحتباس الحراري في المكسيك التأثيرات على البيئة الطبيعية
يساهم ارتفاع درجات الحرارة وتغير استخدام الأراضي في حركة توزع الفراشات أعلى سلسلة جبال سييرا دي خواريز في واهاكا بالمكسيك. وأُجري في عام 2016 بحث لتحديد أنواع الفراشات التي تتحرك صعودًا وهبوطًا في سلسلة الجبال؛ وتوصل الباحثون إلى أن العدد الأكبر من الأنواع كانت تتحرك صعودًا، وخلص الباحثون أيضًا إلى أن وفرة أنواع الفراشات العامة في الأراضي المنخفضة ناتجة عن تغيرات التوزيع.
من المتوقع أن تتغير توزيعات ونطاقات حياة الخفافيش في المكسيك نتيجة للتغيرات في المناخ وزيادة تغير استخدام الأراضي. ويمكن للخفافيش أن توفر للباحثين معلومات مفيدةً عن درجة ومدى استجابات الأنواع المرتبطة بالمناخ كنوع من المؤشرات البيولوجية. قام الباحثون بتحليل السجلات السابقة للخفافيش في المكسيك، واستخدموا البيانات المشتقة لإبراز كيفية استجابة أنواع الخفافيش لتغير استخدام الأراضي وتأثيرات المناخ. أظهرت النتائج أنه من المتوقع أن تنخفض ملاءمة الموائل لأكثر من نصف الـ 130 نوعًا من الخفافيش الموجودة في ظل التوجهات المناخية الحالية. وكشفت النتائج أيضًا أن تغير استخدام الأراضي كان له تأثير أقل على ملاءمة الموائل للخفافيش من الاحتباس الحراري.
يستوطن عدد كبير من الثدييات في المكسيك، ويوجد وفرة كبيرة في أنواع هذه الثدييات الصغيرة. من المعروف أن العديد من هذه الثدييات الصغيرة تعيش في المناطق الاستوائية في المكسيك؛ ومع ذلك، فإن هذه النظم البيئية الاستوائية الجافة هي التي تخضع بشدة لتأثيرات تغير استخدام الأراضي والاحتباس الحراري، ما يجعل الثدييات الصغيرة معرضةً للآثار السلبية بشكل خاص. أعد الباحثون دراسةً لمدة 19 عامًا حول مجموعات صغيرة من الثدييات في محمية تشاميلا-كويكسمالا ضمن المحيط الحيوي الواقع في خاليسكو بالمكسيك. واختار الباحثون هذا الموقع بسبب حدوث قدر كبير من الاضطرابات البشرية في المنطقة المحيطة به. وخلص الباحثون إلى أن التنوع الوظيفي في هذه المنطقة كان أقل من المتوقع، ما يعني ضرورة تشجيع جهود الحماية في المنطقة.
نداء إلياس
نداء إلياس (مواليد 15 يناير 1981 في دمشق) هو فنان وكاتب سوري تتناول أعماله الاهتمامات البيئية والثقافية المتعلقة بمجتمعات الشرق الأوسط المعاصرة. تشمل الموضوعات التي سبق أن ناقشها إلياس استخدام الأبجدية العربية، بالإضافة إلى تأثير هجرة الطيور على اقتصاد الخليج.
نداء إلياس سيرته
درس نداء إلياس الفنون الجميلة في كلية الفنون والتصميم في الجامعة الأردنية، وحصل لاحقًا على درجة الماجستير في الفنون الجميلة في تخصص تصميم التواصل البصري من جامعة إسطنبول بيلجي، تركيا. يركز نداء إلياس على فن التركيب العام. في عام 2017، تم ترشيحه كأفضل فنان عالمي منفرد في آرت دبي حيث قدم تركيبته «رحلة البحث عن أبجد». وفقًا لمقال نُشر في جريدة البيان الإماراتية، فإن إبداعاته الفنية تمثل العلاقة بين الناس والثقافة من وجهات نظر مختلفة حيث يدعو الجمهور للتفاعل مع الأعمال وتفسير النتائج، كما يرى إلياس أن عمله الفني في معرض ليلة الفن بدبي 2019 «يتكون من إطارات صلبة، يستخدمها البشر للحكم على الآخرين، إذ تميز كل إطار بالخيوط المتشابكة عليه، لتكون هذه الخيوط المعلومات التي يسعى البشر إلى تكوينها عن بعضهم بعضاً».
لأبحاثه حول نظرية الألوان لبول كلي استُشهد بإلياس من قبل عالمة تاريخ الفن ستيبانيسكا باولينا في كتابها «التحول الأدائي في الفنون البصرية - فن بول كلي» واستشهد به أيضا في ذا ديلي هاتش.
مركبات كهربائية قابلة للشحن الخارجي
المركبة الكهربائية القابلة للشحن الخارجي، أي مركبة من مركبات nn يمكن إعادة شحنها من مصدر كهرباء خارجي، مثل مقابس الحائط، والكهرباء المخزنة في حزم البطاريات القابلة لإعادة الشحن التي تساهم في دفع العجلات. المركبات الكهربائية القابلة للشحن مجموعة فرعية من المركبات الكهربائية التي تشمل السيارات الكهربائية بالكامل أو السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات والمركبات الهجينة القابلة للشحن الخارجي.
تُصنف المركبات الكهربائية القابلة للشحن الخارجي على أنها مركبات طاقة جديدة. بدأت مبيعات الإنتاج الضخم من السيارات القابلة للشحن الخارجي من قبل شركات صناعة السيارات الكبرى في أواخر ديسمبر 2010، مع تقديم نيسان ليف الكهربائية بالكامل وشيفروليه فولت الهجينة القابلة للشحن.
مركبات كهربائية قابلة للشحن الخارجي
تتمتع السيارات الموصولة بالكهرباء بالعديد من الفوائد مقارنة بالمركبات ذات محرك الاحتراق الداخلي التقليدية. تتميز المركبات الكهربائية بالكامل بتكاليف تشغيل وصيانة أقل، وتتسبب بنسبة أقل من تلوث الهواء المحلي أو قد لا ينتج عنها تلوث على الإطلاق، إذ تقلل الاعتماد على البترول وقد تقلل بشكل كبير من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري، اعتمادًا على الكهرباء. تستحوذ المركبات الهجينة القابلة للشحن الخارجي على معظم هذه الفوائد عندما تعمل في الوضع الكهربائي الكامل.
حققت المبيعات العالمية التراكمية لسيارات الركاب القانونية الكهربائية القابلة للشحن، والمركبات الخفيفة متعددة الأغراض علامة المليون وحدة في سبتمبر 2015، و5 ملايين في ديسمبر 2018، و10 ملايين وحدة في عام 2020. لم يمثل قطاع السيارات الكهربائية القابلة للشحن- على الرغم من النمو السريع الذي نشهده- سوى 1 من كل 200 مركبة بمحرك (0.48%) على طرق العالم بحلول نهاية عام 2019، والتي شكلت الكهرباء النقية 0.32% منها.
مركبات كهربائية قابلة للشحن الخارجي
أُدرجت تسلا مودل 3 كأكثر سيارة كهربائية مبيعًا في العالم من ناحية أهليّتها على الطرق السريعة خلال التاريخ، مع مبيعات عالمية بلغت أكثر من 800000 وحدة منذ إنشاءها، تليها نيسان ليف التي بلغت مبيعاتها 500000  وحدة بحلول ديسمبر 2020. تعدّ ميتسوبيشي أوتلاندر PHEV السيارة الهجينة الأكثر مبيعًا على الإطلاق في العالم، إذ بلغت مبيعاتها العالمية 270,000 وحدة حتى ديسمبر 2020.
احتوت الصين على أكبر مخزون في العالم من سيارات الركاب القانونية الكهربائية القابلة للشحن والمعدة للطرق السريعة، إذ بلغ عددها 4.5 مليون وحدة بحلول ديسمبر 2020، ممثلة 42% من المخزون العالمي من السيارات الكهربائية القابلة للشحن. احتلت أوروبا المرتبة التالية بأكثر من 3.2 مليون سيارة ركاب قابلة للشحن مع نهاية عام 2020، أي ما يمثل حوالي 30% من المخزون العالمي. بلغ إجمالي المبيعات التراكمية للولايات المتحدة حوالي 1.8 مليون سيارة قابلة للشحن بحلول ديسمبر 2020.
أصبحت ألمانيا اعتبارًا من ديسمبر 2020 الدولة الأوروبية الرائدة، إذ بلغت مبيعاتها التراكمية حوالي 700000 من السيارات القابلة للشحن والمسجلة منذ عام 2010، كما أنها قادت المبيعات في القارة في عامي 2019 و2020. تتمتع النرويج بأعلى معدل نفاذ إلى السوق بالنسبة للفرد في العالم، وحققت أيضًا في عام 2020 أكبر حصة سوقية سنوية مسجلة في السوق للمنتجات القابلة للشحن على الإطلاق، ما يقارب 75% من مبيعات السيارات الجديدة. أصبحت النرويج في أكتوبر 2018، أول دولة تكون فيها كل سيارة من عشر سيارات مسجلة هي سيارة كهربائية قابلة للشحن، وقد تجاوز مخزونها الإضافي المستخدم 15% في عام 2020.
مركبات كهربائية قابلة للشحن الخارجي المزايا مقارنة بالمركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي
تتمتع المركبات الكهربائية القابلة للشحن بالعديد من المزايا، وتشمل تحسين جودة الهواء، وتقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري، وتقليل الضوضاء، ومزايا الأمن القومي. تعدّ السيارات الكهربائية القابلة للشحن وفقًا لمركز التقدم الأمريكي، جزءًا مهمًا من مجموعة التقنيات التي من المفترض أن تساعد الولايات المتحدة على تحقيق هدفها بموجب اتفاقية باريس، وهو خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة 26-28% بحلول عام 2025.
لا تصدر السيارات الكهربائية، بالإضافة إلى السيارات الهجينة القابلة للشحن والتي تعمل بالكهرباء بالكامل عندما تعتمد على مصدر الطاقة الداخلي، أي ملوثات ضارة من أنبوب العادم، مثل الجسيمات المعلقة (السخام)، والمركبات العضوية المتطايرة، والهيدروكربونات، وأول أكسيد الكربون، والأوزون، والرصاص، وأكاسيد النيتروجين المختلفة. تنبعث الجسيمات من السيارات الكهربائية على الرغم من ذلك على غرار سيارات محركات الاحتراق الداخلي، من الفرامل والإطارات.
مركبات كهربائية قابلة للشحن الخارجي المزايا مقارنة بالمركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي
تُحول انبعاثات ملوثات الهواء إلى مواقع محطات التوليد حيث يمكن التقاطها بسهولة أكبر من غازات المداخن اعتمادًا على مصادر الكهرباء المستخدمة لإعادة شحن البطاريات. قد تكسب المدن التي تعاني من مشاكل تلوث الهواء المزمنة، مثل لوس أنجلوس ومدينة ميكسيكو وسانتياغو وتشيلي وساو باولو وبكين وبانكوك وكاتماندو فوائد محلية للهواء النظيف، من خلال تحويل الانبعاثات الضارة إلى محطات توليد الكهرباء الموجودة خارج المدن.
لا تصدر السيارات الكهربائية القابلة للشحن التي تعمل اعتمادًا على الكهرباء بالكامل، غازات الاحتباس الحراري من مصدر الطاقة الداخلي فيها، ولكن من وجهة نظر تقييم «من البئر إلى العجلة»، يعتمد مدى الاستفادة أيضًا على الوقود والتكنولوجيا المستخدمة لتوليد الكهرباء، كاستخدام أنبوب عادم طويل للسيارات الكهربائية القابلة للشحن. يجب أن تُولد الكهرباء المستخدمة لإعادة شحن البطاريات من مصادر متجددة أو نظيفة مثل الرياح أو الطاقة الشمسية أو الطاقة الكهرومائية أو الطاقة النووية من منظور تحليل دورة الحياة الكاملة، حتى لا يكون للمركبات الكهربائية القابلة للشحن الخارجي أي انبعاثات تقريبًا أو تنعدم تمامًا.
مركبات كهربائية قابلة للشحن الخارجي المزايا مقارنة بالمركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي
تكون انبعاثات العادم وانبعاثات غازات الدفيئة، في حالة المركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن والتي تعمل بالوضع الهجين، أقل مقارنة بالسيارات التقليدية بسبب الاقتصاد في استهلاك الوقود.
تعتمد أهمية الميزة المحتملة على مزيج مصادر التوليد، وبالتالي تختلف حسب البلد والمنطقة. يمكن لفرنسا على سبيل المثال، أن تحصل على فوائد كبيرة من انبعاثات السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن، إذ تأتي معظم طاقتها الكهربائية من محطات الطاقة النووية؛ وبالمثل، فإن معظم مناطق كندا تعمل بالطاقة الكهرومائية أو النووية أو الغاز الطبيعي التي ليس لها انبعاثات أو تكون منخفضة للغاية عند نقطة التوليد؛ وكذلك في ولاية كاليفورنيا، حيث تأتي معظم الطاقة من الغاز الطبيعي والمحطات الكهرومائية والنووية ويمكن أن تؤمن أيضًا فوائد كبيرة من الانبعاثات.
مركبات كهربائية قابلة للشحن الخارجي المزايا مقارنة بالمركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي
تمتلك المملكة المتحدة أيضًا إمكانات كبيرة للاستفادة من المركبات الكهربائية القابلة للشحن الخارجي، إذ تطغى المصادر منخفضة الكربون مثل توربينات الرياح على مزيج التوليد. لا يعدّ موقع المحطات مناسبًا مع ذلك، عند النظر في انبعاثات غازات الاحتباس الحراري لأن تأثيرها عالمي.
من الصعب توقع دورة حياة غازات الدفيئة، ولكن بالمقارنة مع السيارات ذات محرك الاحتراق الداخلي بشكل عام، والنظر في الانبعاثات الكبيرة التي تسببها بطارية السيارات الكهربائية أثناء تصنيع السيارة، فكمية الكربون الزائدة سيعوض عنها بعد عدة أشهر من القيادة.
محمد عبد الحكيم دراج
محمد عبد الحكيم دراج ويشتهر محمد حكيم (مواليد محافظة الغربية) هو كاتب مصري. صدر أول عمل روائي له من دار روعة للطبع والنشر والتوزيع بعنوان«العائشون على الورق ويموتون في الواقع» عام 2013.
محافظة مامو
مامو هي محافظة غينية تقع في إقليم مامو. عاصمتها هي مامو . تبلغ مساحة المحافظة 8000 كيلومتر مربع ويقدر عدد سكانها بـ222،000 نسمة.
محافظة مامو المحافظات الفرعية
تنقسم المحافظة إدارياً إلى 14 محافظة فرعية :
سمية الألفي (كاتبة)
سمية السيد عبد الفتاح الألفي وتشتهر سمية الألفي (مواليد 25 يناير 1961 في محافظة بورسعيد، مصر) هي كاتبة مصرية. عملت رئيسة لقسم الأدب بجريدتي «مصر الكنانة» و«بورسعيد اليوم». وقد دُرست روايتها «في الحلق بحر ميت» في جامعة الجلفة بالجزائر، ودرّس ديوانها «كائنات تدق مساميرها في الهواء» في كلية التربية بجامعة بورسعيد. سمية هي أيضًا عضو مجلس إدارة نادي أدب بورفؤاد، وعضو اتحاد كتاب مصر والعرب.
محافظة دالابا
دلابا هي محافظة غينية تقع في إقليم مامو. عاصمتها هي دالابا. تبلغ مساحة المحافظة 4400 كيلومتر مربع ويقدر عدد سكانها بـ 155،000 نسمة.
محافظة دالابا المحافظات الفرعية
تنقسم المحافظة إدارياً إلى 10 محافظات فرعية :
محافظة بيتا
بيتا هي محافظة غينية تقع في إقليم مامو. عاصمتها هي بيتا. تبلغ مساحة المحافظة 4320 كيلومتر مربع ويقدر عدد سكانها بـ 266،000 نسمة.
محافظة بيتا المحافظات الفرعية
تنقسم المحافظة إدارياً إلى 12 محافظة فرعية :
كولوني وارز (لعبة فيديو)
كولوني وارز (بالإنجليزية: Colony Wars) هي لعبة فيديو قتال مكاني طورتها ستوديو ليفربول ونشرتها آرت دينك في نوفمبر 1997 للبلاي ستيشن. فكرة اللعبة هو إكمال المهام المختلفة في ضوابط المركبة الفضائية، كانت كولوني وارز عندما صدرت، في منافسة مع جي بوليس (على الرغم من أن كلتا اللعبتين من نفس الناشر). هذا الأخير يستفيد من مراجعات أقل جودة، لا يزال يباع أفضل من كولوني وارز.
بمجرد اللعب، يجد اللاعب نفسه داخل مركبة فضائية. لا يمكن للاعب اختيار الأخير ويختلف وفقًا للملف الشخصي المحتمل للمهمة (مرافقة، اعتداء، دعم، إلخ).
في عام 2018، ذكر فريق التحرير في موقع دن أف جيك أن اللعبة في المركز الثاني عشر من بين أفضل 60 لعبة بلاي ستيشن قُدرت بأقل من قيمتها.
أميرة جاد
أميرة جاد هي مشرفة فنية وكاتبة ومحررة مصرية في مجال الفن والعمارة الحديثة والمعاصرة، ولدت في فرنسا ونشأت في المملكة العربية السعودية. تشغل حاليًا منصب رئيس البرامج في «لايت آرت سبيس»، وهي مؤسسة خاصة مقرها برلين.
أميرة جاد أنشطة
أميرة جاد هي محاضرة زائرة منتظمة في معهد سوثبي للفنون في لندن ومدارس فنية أخرى بالإضافة إلى إلقائها المحاضرات، والدروس وورش العمل مثل حدث أكاديمية "Frieze" الذي كان بعنوان «كيفية تنظيم معرض».
علي محمود العبادي
علي محمود العبادي (مواليد 3 يناير 1983 في محافظة القاهرة، مصر) هو كاتب مصري. نشرت له رواية «بنت الجنوب» والتي تتناول أحدث أسرة من صعيد مصر استقرت في إحدى الأحياء القديمة، واستطاعت أن تحقق النفوذ والسلطة.
علي محمود العبادي تعليمه
حصل على ليسانس الآداب من جامعة جنوب الوادي فرع سوهاج عام 2004، كما حصل على دبلوم عام في التربية عام 2005، ودبلوم خاص في الدراسات الأفريقية قسم الجغرافيا.
علي محمود العبادي حياته العملية
يعمل العبادي مدرسًا لمادة الجغرافيا. وهو عضو في الجمعية الجغرافية المصرية، وعضو في جمعية تنمية الإنسان والبيئة في أفريقيا، وعضو في جمعية الأدباء الآسيويين والأفارقة.
التعليم في غينيا
التعليم الابتدائي في غينيا إلزامي لمدة 6 سنوات. في عام 1997، كان المعدل الإجمالي للالتحاق بالتعليم الابتدائي 54.4 في المائة وصافي معدل الالتحاق بالتعليم الابتدائي 41.8 في المائة.
احتلت غينيا المركز 128 من 132 في مؤشر الابتكار العالمي عام 2023، وتراجعت للمركز 133 من 139 في مؤشر 2025.
التعليم في غينيا حاجة عائشة باه
السيدة ديالو حاجة عائشة باه هي وزيرة تعليم سابقة في غينيا. في عام 1996، انضمت الحاجة عائشة باه إلى اليونسكو كمديرة لقسم التعليم الأساسي. تُعرف السيدة ديالو بأنها ناشطة رائدة نشطة لتعليم الفتيات والنساء.
إيفان برسكورف
إيفان يسوفيتش برسكورف (الروسية: Иван Иосифович Проскуров) كان طيارًا عسكريًّا سوفيتيًّا، حاز وسام بطل الاتحاد السوفيتي. خلال الحرب الأهلية الإسبانية، أرسل لقيادة سرب من القاذفات. عُين مديرًا لمديرية المخابرات الرئيسية، ومن المعروف أنه حاول تحذير ستالين من أن القوات المسلحة السوفيتية ليست مستعدة للدفاع عن الدولة في حالة غزو ألماني.
إيفان برسكورف النشأة والمسيرة المهنية المبكرة
هو ابن لعامل في السكك الحديدية، من إقليم زاباروچيا في أوكرانيا، درس في معهد خاركوف لميكنة وكهرباء الزراعة وعمل في مزرعة في قرية على نهر دنيبر، ثم أصبح عاملًا في مصنع. انضم للحزب الشيوعي في 1927. وانضم للجيش الأحمر في 1931، وتدرب ليصبح طيارًا عسكريًّا في مدرسة الطيران في ستالينجراد بين عام 1931-1933. بعد التخرج، أصبح معلم طيران. في عام 1936 حقق رحلة طيران خرقت الرقم القياسي بالطيران إلى خاباروفسك في الشرق الأقصى، في رحلة مدتها 54 ساعة و13 دقيقة، لتوصيل مهندس وقطع غيار للطيار السوفيتي الشهير فاليري شكالوف، الذي أصيبت طائراته بأعطال خلال حادث. في سبتمبر 1936، أُرسل في مهمة سرية إلى إسبانيا لإسناد الجمهوريين خلال الحرب الأهلية الإسبانية. من فبراير 1937، كان قائدًا لسرب القصف الأول، وخلال مرحلة الدفاع عن مدريد، لكنه استدعي إلى موسكو بعد وقت قصير من إغراق الطائرات السوفيتية لسفينة حربية ألمانية بالقرب من إيبيزا، ما أدى لمقتل 31 بحارًا ألمانيًّا، وهو الأمر الذي كان مبررًا لهتلر للرد بقصف ألمرية. بعد عودته للاتحاد السوفيتي، حصل على ترقيات سريعة، بعدما أزيح الكثير من العسكريين القياديين خلال التطهير العظيم. في 1938، عُين مديرًا لجيش الطيران الخاص الثاني في جبهة الشرق الأقصى.
دستور غينيا
دستور غينيا  هو القانون الأساسي لجمهورية غينيا. لدى غينيا أربعة دساتير. تمت الموافقة على الدستور الأخير عن طريق استفتاء في 19 أبريل 2010 واعتمد رسميًا في 7 مايو. ومع ذلك، فقد حُل لاحقًا في 5 سبتمبر 2021، إثر انقلاب 2021.
دستور غينيا خلفية
أجري استفتاء دستوري في 28 سبتمبر 1958 كجزء من استفتاء أوسع عبر الاتحاد الفرنسي (وفرنسا نفسها) حول اعتماد الدستور الفرنسي الجديد. ففي حالة صوتت المستعمرات على قبوله جزءًا من المجتمع الفرنسي الجديد؛ وفي حالة الرفض، يُمنح الإقليم الاستقلال. صوّت أكثر من 95٪ من ناخبي غينيا الفرنسية ضد الدستور، وبلغت نسبة الإقبال 85.5٪، مما يجعلها المستعمرة الوحيدة التي صوتت بلا.
دستور غينيا التاريخ
أصبحت غينيا دولة مستقلة في 2 أكتوبر 1958. صدر الدستور الأول بعد ذلك مباشرة وكُتب على عجل. كتبت لجنة مؤلفة من 15 شخصًا مسودة دستور في غضون 10 أيام، والتي وافقت عليه الجمعية الوطنية الجديدة في 10 نوفمبر 1958 بعد ساعتين فقط من النقاش. ومع ذلك، خلال الحكم الديكتاتوري للرئيس الأول، أحمد سيكو توري، تم تجاهله أو تغييره بشكل روتيني.
في عام 1982، رضخت غينيا للضغوط الدولية والداخلية على حد سواء، واعتمدت دستورًا جديدًا تضمن حماية أفضل لحقوق الإنسان. بعد وفاة توري في عام 1984، أطاح انقلاب عسكري بالحكومة. عُقد استفتاء دستوري آخر، في 23 ديسمبر 1990، تمت ووافق عليه 98.7 ٪ من الناخبين، مما مهد الطريق لدستور ثالث.
دستور غينيا التاريخ
وقد أدى استفتاء عام 2001، الذي قاطعته المعارضة، إلى تعديل دستور 1990، وإزالة حدود الولاية الرئاسية وإطالة مدة الولاية من خمس سنوات إلى سبع سنوات. اتهم النقاد الرئيس آنذاك لانسانا كونتي بالسعي للبقاء في السلطة لفترة أطول.
عندما توفي كونتي في عام 2008، استولى النقيب موسى داديس كامارا على السلطة في انقلاب، لكنه أصيب برصاصة في رأسه في ديسمبر 2010. غادر البلاد لتلقي الرعاية الطبية والراحة. وافق لاحقًا على عدم العودة، وعادت غينيا إلى الحكم المدني.
تمت الموافقة على الدستور الرابع عن طريق استفتاء في 19 أبريل 2010 واعتمد رسميًا في 7 مايو.
بعد انقلاب عام 2021، أعلن الجيش إلغاء العمل بالدستور.
الصحة في غينيا
تواجه غينيا عددًا من التحديات الصحية المستمرة.
الصحة في غينيا البنية التحتية الصحية
تعيد غينيا تنظيم نظامها الصحي منذ مبادرة باماكو لعام 1987 التي عززت رسمياً الأساليب المجتمعية لزيادة إمكانية وصول السكان إلى الأدوية وخدمات الرعاية الصحية، جزئياً عن طريق فرض رسوم على المستخدمين. زادت الاستراتيجية الجديدة بشكل كبير من إمكانية الوصول من خلال الرعاية الصحية المجتمعية، مما أدى إلى توفير خدمات أكثر كفاءة وإنصافًا. تم تمديد إستراتيجية شاملة لجميع مجالات الرعاية الصحية، مع التحسن اللاحق في المؤشرات الصحية وتحسين كفاءة الرعاية الصحية وتكلفتها.
الأبحاث الإثنوغرافية التي أجريت في المناطق الريفية والحضرية في جمهورية غينيا بحثت عن الفروق المتصورة بين الممارسات الصحية الطبية الحيوية والتقليدية ووجدت أن هذه الفروق تشكل قرارات الوالدين في السعي للحصول على رعاية صحية للرضع، مع 93 ٪ من جميع النفقات الصحية التي تتم خارج قطاع الدولة.
الصحة في غينيا البنية التحتية الصحية
في يونيو 2011، أعلنت الحكومة الغينية عن إنشاء ضريبة تضامن جوي على جميع الرحلات الجوية التي تقلع من الأراضي الوطنية، مع توجيه الأموال إلى يونيتأيد لدعم توسيع نطاق الوصول إلى علاج فيروس الإيدز والسل والملاريا. تعد غينيا من بين العدد المتزايد من البلدان وشركاء التنمية الذين يستخدمون ضرائب المعاملات القائمة على السوق وآليات التمويل المبتكرة الأخرى لتوسيع خيارات تمويل الرعاية الصحية في الأماكن محدودة الموارد.
نظرًا لعدم وجود استجابة كافية من المجتمع الدولي أثناء تفشي فيروس إيبولا، فقد تم تعزيز البنية التحتية الصحية من خلال المختبرات ومرافق المستشفيات من خلال الجهات الفاعلة غير الحكومية مثل أطباء بلا حدود أو مجموعة تعبئة القطاع الخاص للإيبولا (EPSMG).
حقوق الإنسان في غينيا
حقوق الإنسان في غينيا، وهي دولة في غرب إفريقيا يبلغ عدد سكانها حوالي 10 069 000 نسمة، في تقرير الحرية في العالم لعام 2012، صنفت منظمة فريدوم هاوس غينيا «حرة جزئيًا» للسنة الثانية على التوالي، وهو تحسن عن وضعها السابق كواحدة من أقل البلدان حرية في إفريقيا.
يزعم مكتب الولايات المتحدة للديمقراطية وحقوق الإنسان والعمل، الذي يصدر تقارير سنوية عن حقوق الإنسان في البلاد، أن أكثر قضايا حقوق الإنسان إلحاحًا هي استخدام قوات الأمن التعذيب، وإساءة معاملة النساء والأطفال من خلال أفعال مثل ختان الإناث.