hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
توسيع الاتحاد الأوروبي في 2013 متطلبات الانضمام
حدد المجلس الأوروبي، بعد مؤتمر القمة الذي عقد في 20 ديسمبر 2004، يوم 17 مارس التالي موعدًا لبدء مفاوضات الدخول، مشترطًا أن تتابع كرواتيا التعاون التام مع المحكمة. في 16 مارس 2005، اليوم السابق لبدء المحادثات، أرجأ الاتحاد الأوروبي بدء المفاوضات، لأن الادعاء في المحكمة قيّم الجهود الكرواتية للقبض على الجنرال الهارب أنته غوتوفينا (الذي اتهمته المحكمة بارتكاب جرائم حرب وجرائم ضد الإنسانية، ولكنه طليق منذ 2001) بأنها غير سريعة وغير كافية.
في 7 ديسمبر 2005، اعتقلت الشرطة الإسبانية أنته غوتوفينا أخيرًا بمساعدة الحكومة الكرواتية على جزيرة تنريفي الإسبانية الواقعة في جزر الكناري. أُحضر إلى لاهاي ليحاكم بتهمة ارتكاب جرائم حرب. حُلت هذه المشكلة مع اعتقال أنته غوتوفينا، وبدأت مفاوضات الدخول من جديد بعد تصديق المدعية العامة للمحكمة كارلا ديل بونتي على أن كرواتيا تتعاون الآن تعاونًا تامًا.
في أبريل 2011، حُكم الجنرالان الكرواتيان غوتوفينا وماركاتش بالسجن لفترات طويلة في المحكمة الجنائية الدولية ليوغوسلافيا السابقة، الأمر الذي اعتبره الرأي العام الكرواتي غير عادل. سبب هذا الأمر زيادة ملحوظة في معارضة الانضمام للاتحاد، ففي الماضي، اشترطت بعض الدول مثل هولندا لتقديم دعمها لانضمام كرواتيا استمرار التعاون الكرواتي مع المحكمة الجنائية الدولية ليوغوسلافيا السابقة.
في 16 نوفمبر 2012، برأت دائرة الاستئناف التابعة للمحكمة الجنرالين غوتوفينا وماركاتش وأمرت بالإفراج عنهما فورًا.
عمارة السودان
تعكس عمارة السودان التنوع الجغرافي والعرقي والثقافي في البلاد وفتراتها التاريخية. تشكل الظروف الإقليمية والبيئية المختلفة، أساليب الحياة والثقافة المادية المُعبر عنها في المستوطنات البشرية وهيكليتها وأنشطتها الاقتصادية. كانت السودان على مدى تاريخها الموثق الطويل، أرضًا متغيرة ومتنوعة الأشكال من الحضارة الإنسانية مع تأثيرات مهمة من الثقافات الأجنبية.
يعود تاريخ أول هياكل معمارية وحضرية معروفة إلى الألفية الثامنة قبل الميلاد. جلبت العلاقات الثقافية مع جارة السودان الشمالية، مصر القديمة، التي تقاسمت معها فترات تاريخية طويلة من التأثير المتبادل، المستوطنات المصرية وكذلك النوبية إلى جانب المعابد والأهرامات التي ظهرت في مملكة كوش وعاصمتها الأخيرة مروي.
ازدهرت الممالك المسيحية منذ نحو عام 500 وحتى 1500 من الحقبة العامة، في النوبة العليا وجنوب النيل وعلى امتداده. بنت هذه الممالك مدنًا مهمة، عُرفت بثقافتها المزدهرة من أديرة وقصور ومدن ذات تحصينات وكاتدرائيات، وتظهر تأثيرات الثقافتين القبطية والبيزنطية من مصر وشرق البحر الأبيض المتوسط.
عمارة السودان
بعد التأثير المتزايد للمهاجرين المسلمين العرب من القرن السابع فصاعدًا، أنشأت مملكة المقرة المسيحية معاهدة البقط، وهي معاهدة مع الحكام المسلمين في مصر تسمح للمسلمين من خلالها بالتجارة والسفر بحرية. أسفر هذا عن إنشاء أول المساجد والمقابر في النوبة العليا، موثقة من عام 1317 من الحقبة العامة فصاعدًا. أنشأت سلطنة سنار المسلمة منذ نحو 1500 من الحقبة العامة وحتى أوائل القرن التاسع عشر وسلطنة دارفور، ممالك جديدة في الجنوب والغرب من السودان. كان للمدن المزدهرة مثل سنار والفاشير مبان إدارية ومبان للسكن الخاص وللزراعة والحرف والعبادة والتجارة، بما في ذلك تجارة الرقيق.
عمارة السودان
تقع مدينة الخرطوم على الضفة الجنوبية للنيل الأزرق، وقد تطورت كمركز للدولة التركية المصرية، لكنها دُمرت إلى حد كبير من قبل أتباع المهدي في عام 1885، الذين أسسوا عاصمتهم في أم درمان على امتداد النيل الأبيض. في أوائل القرن العشرين، اُعيد بناء الخرطوم من قبل الإدارة البريطانية تحت قيادة اللورد كيتشنر، متبعة معايير المدينة الأوروبية الحديثة. تُعد الخرطوم الكبرى في عام 2021، حاضرة يقدر عدد سكانها بنحو 6000000 نسمة، تتألف من الخرطوم الأصلية، وتربطها الجسور عبر النيل الأزرق والأبيض مع مدينتي شمال الخرطوم وأم درمان إلى الغرب.
ما تزال المشاهد الحضرية الريفية في السودان تتميز إلى حد كبير بصفات العمارة الإفريقية التقليدية، لكنها خضعت أيضًا لتغييرات مهمة لتطوير المستوطنات والبنية التحتية والعمارة المتناظرة خلال القرنين التاسع عشر والعشرين.
عمارة السودان العصور التاريخية المبكرة
اتبع الناس ذوو ثقافة العصر الحجري الحديث في الألفية الثامنة قبل الميلاد، أسلوب حياة مستقر في وادي النيل ضمن قرى محصنة مشيدة من الطوب الطيني، حيث تابعوا العمل بصيد الحيوانات وصيد الأسماك في النيل وحصاد الحبوب ورعي الماشية.
ظهرت مجموعة بوتانا في شرق السودان نحو عام 4000 قبل الميلاد. لا يُعرف الكثير عن أساليب الاستيطان، لكن بعض المواقع بلغت مساحتها نحو 10 هكتارات تقريبًا، مما يشير إلى عمل السكان بمهن أخرى. عاش شعب مجموعة بوتانا في أكواخ صغيرة مستديرة الشكل. العديد من المقابر غير معروفة، لكن الناس دفنوا في الغالب في أماكن مزدحمة.
عمارة السودان العصور التاريخية المبكرة
كانت مدينة بوهين مستوطنة مصرية قديمة بالقرب من المدينة المعروفة اليوم باسم وادي حلفا في الولاية الشمالية من السودان. تُعرف هذه المدينة بقلعتها الكبيرة، التي ربما شُيدت خلال حكم سنوسرت الثالث نحو عام 1860 قبل الميلاد (الأسرة الثانية عشرة).  شملت تحصينات القلعة كلًا من خندق مائي بعمق 3 أمتار وجسرًا متحركًا وزوايا محصنة ودعامات وزينة الشرفة وشقوق الأسهم والمرجام. شمل الجدار الخارجي منطقة بين الجدارين مخترقة بصف مزدوج من شقوق الأسهم، مما سمح للرماة الواقفين والراكعين بإطلاق النار في نفس الوقت.
الغزو الفنلندي لكاريليا الشرقية (1941)
الغزو الفنلندي لكاريليا الشرقية حملة عسكرية في 1941. وكان جزءًا من حرب الاستمرار. احتل الجنود الفنلنديون كاريليا الشرقية واحتفظوا بها حتى 1944. ولأكثر من شهر بعد اندلاع حرب الاستمرار، تقوّى الجيش الكاريلي واستعد لمتابعة هجومه السابق في أثناء انتظاره استعادة البرزخ الكاريلي. جهز السوفييت تحصينات وجلبوا جنودًا إلى الجبهة. عندما حُلت التطويقات على الشاطئ الغربي لبحيرة لادوغا، نُقلت الفرقة السابعة الفنلندية إلى تقاطع الفيلقين السادس والسابع.
الغزو الفنلندي لكاريليا الشرقية (1941) التحضيرات والخطط
بدأت الفرقة الرابعة عشرة، بقيادة العقيد إركي رابانا العامل تحت القيادة العامة الفنلندية بشكل مباشر، تقدمها في 4 يوليو. كانت الوحدة الفنلندية الواقعة في أقصى الشمال جنوبي خط الترسيم بين القوات الفنلندية والألمانية. واجهتها عناصر من فرقة البنادق الرابعة والخمسين السوفيتية. طوقت وهاجمت فوج البنادق 337 السوفيتي المدافع في أوميليا وتابعت التقدم نحو هدفها المتمثل بروكايارفي ونهر أونتاجوكي. أوقف مانرهايم التقدم في 17 سبتمبر بعد أن حققت الفرقة الرابعة عشرة أهدافها.
كان الهجوم السابق الذي شنه الفيلق السادس الفنلندي من الجيش الكاريلي في لادوغا كاريليا ناجحًا، إلا أن الأمر لم ينطبق على جميع المحاولات الفنلندية. تعثر تقدم مجموعة أوينونن فورًا تقريبًا وكان الفيلق السابع مشغولًا بالكامل بتطهير القوات السوفيتية المطوقة من منطقة سورتافالا. على الرغم من أن القيادة الفنلندية أوقفت الهجوم، لم يمنع ذلك القادة المحليين من التحضير لمزيد من الهجمات. وعنى ذلك إصلاح الطرق وخطوط السكك الحديدية المؤدية إلى الخطوط الأمامية. وحصل الجناح الأيسر للجيش الكاريلي على الإذن بالاستيلاء على مواقع انطلاق تكتيكية.
الغزو الفنلندي لكاريليا الشرقية (1941) التحضيرات والخطط
أُمرت مجموعة أوينونن والفرقة الحادية عشرة من الفيلق السابع الفنلندي بالاستيلاء على منطقة سوفيلاتي-سوريافي. شُن الهجوم في 19 أغسطس وأجبر فرقة البنادق الحادية والسبعين السوفيتية التي كانت تسيطر على المنطقة على الانسحاب في 21 أغسطس. ضغط الفنلنديون واستولوا على قرية وتقاطع طرق تسالكي في 23 أغسطس. سمح الضغط المتزايد للفنلنديين بالتقدم والوصول إلى الحافة الشرقية لبحيرة سياموزيرو في 1 سبتمبر.
انطوت الخطة الفنلندية للهجوم الذي كان مقررًا بدؤه في 4 سبتمبر على أن يتقدم الفيلق السادس من موقعه الحالي بالقرب من بحيرة لادوغا إلى الجنوب الشرقي ويصل إلى نهر سفير، في حين يستولي الفيلق السابع أولًا على تقاطعات الطرق الهامة في براسا ثم يتابع إلى بيتروزوفودسك. كان يعتقد أن هذا الهجوم أصعب بكثير من الهجمات الفنلندية السابقة بسبب التضاريس غير المألوفة نسبيًا وجبهة التقدم الواسعة وتوقع إرسال تعزيزات سوفيتية لحماية سكة حديد مورمانسك.
الغزو الفنلندي لكاريليا الشرقية (1941) نظام المعركة
تألفت القوات الفنلندية من وحدات من الجيش الكاريلي بقيادة الفريق إريك هاينريكس. كان الفيلق السادس في أقصى الجنوب وبقيادة اللواء بآفو تالفيلا الذي كان يقود فرقتين (الفرقتان الخامسة والسابعة عشرة) في مواقع الخطوط الأمامية والمجموعة إل أو المجموعة لاغوس (المؤلفة من لواء ياغر الأول وبعض عناصر الفرقة الخامسة) بقيادة العقيد روبن لاغوس قوة احتياطية متنقلة. كان لدى الفنلنديين في المنتصف الفيلق السابع بقيادة اللواء ولديمار هاجلوند الذي قاد في البداية فرقتين (الفرقتين الأولى والحادية عشرة) لكنه سرعان ما عُزز بالفرقة السابعة. كان لدى الفنلنديين في الشمال مجموعة أوينونن التابعة للّواء فولدمار أوينونين بالإضافة إلى فرقة المشاة 163 الألمانية بقيادة الفريق إروين إنجيلبريتشت. وفي أقصى الشمال توضعت المجموعة كيه أو المجموعة كوساري التي تماثل اللواء قوةً بقيادة المقدم إيرو كوساري.
تحالف قوس قزح الوطني
تحالف قوس قزح الوطني هو حزب سياسي في كينيا. وباعتباره تحالفًا، كان في السلطة من 2002 إلى 2005 عندما انهار بسبب الخلافات بين الأعضاء حول استفتاء دستوري.
تحالف قوس قزح الوطني التكوين
في التحضير لانتخابات عام 2002، تحالف حزب التحالف الوطني الكيني مع الحزب الديمقراطي الليبرالي لتشكيل التحالف الوطني لائتلاف قوس قزح. في 27 ديسمبر 2002، فاز التحالف بانتصار ساحق على الاتحاد الوطني الأفريقي الكيني. حصل المرشح الرئاسي للتحالف مواي كيباكي على 62٪ من الأصوات في الانتخابات الرئاسية، مقابل 31٪ فقط لمرشح الاتحاد الوطني، أوهورو كينياتا. في 30 ديسمبر 2002، أدى مواي كيباكي اليمين الدستورية ليكون الرئيس الثالث لكينيا.
تحالف قوس قزح الوطني حكومة التحالف
على الرغم من شعبيتها الأولية، كانت الحكومة التي يقودها التحالف مقلقة. أصبح الخلاف بين الحزب الديمقراطي الليبرالي والموالين لكيباكي واضحًا. بعد الاستفتاء على الدستور الكيني في عام 2005، تم طرد جميع أعضاء الحزب الديمقراطي الليبرالي من الحكومة. بعد ذلك، أصبح الحزب الليبرالي حزبًا معارضًا، وشكل الحركة الديمقراطية البرتقالية، وهو تحالف من السياسيين المعارضين. في وقت لاحق، أسس أعضاء التحالف الموالون لكيباكي حزبًا جديدًا، تحالف قوس قزح الوطني - كينيا. ونتيجة لذلك، ترك التحالف الأصلية في يد رئيسته شارتي نجيلو الذي شغل أيضًا منصب وزير الصحة.
تحالف قوس قزح الوطني انتخابات 2007
في 5 أكتوبر 2007، أعلنت نجيلو دعمها للحركة الديمقراطية البرتقالية ومرشحها الرئاسي رايلا أودينجا في الانتخابات العامة في ديسمبر 2007. قالت في البداية إنها ستبقى في الحكومة، على الرغم من دعمها لخصم كيباكي الرئيسي. ومع ذلك، تم الإعلان عن عزل كيباكي لها من الحكومة في 6 أكتوبر. أثناء دعم الحركة الديمقراطية البرتقالية، دافعت نجيلو عن مقعدها البرلماني على تذكرة التحالف. تحت قيادة نجيلو، فاز التحالف بثلاثة مقاعد في البرلمان الكيني الجديد.
تحالف قوس قزح الوطني انتخابات 2013
بعد إدارة حملتها الخاصة لفترة وجيزة، اختارت نجيلو دعم رايلا أودينجا للرئاسة في عام 2013، ووقعت اتفاقية ائتلافية تضم تحالف قوس قزح والحركة الديمقراطية البرتقالية و حركة ممسحة الديمقراطية ومنتدى استعادة الديمقراطية - كينيا، قبل الخروج في اللحظة الأخيرة للانضمام إلى تحالف اليوبيل.
رحلة بوينغ المدارية الاختبارية 2
رحلة بوينغ المدارية الاختبارية 2 (بالإنكليزية: Boeing Orbital Flight Test 2)، وتُعرف أيضًا باسم Boe-OFT 2، وهو التكرار المُخطط لرحلة بوينغ المدارية الاختبارية لمركبة ستار لاينر الفضائية التي واجهت بعض المشاكل البرمجية. تعتبر هذه المهمة غير المأهولة جزءًا من برنامج الطاقم التجاري الخاص بوكالة ناسا، وخُطط إطلاقها يوم أغسطس 2021 في الساعة 18:53:32 حسب التوقيت العالمي المُنسق (UTC) أو في 2:53:32 مساءً حسب توقيت المنطقة الزمنية الشرقية (EST). خُطط أن تستمر مهمة ستار لاينر OFT-2 لمدة ستة أيام، وستبين المركبة الفضائية خلال المهمة قدراتها على الالتقاء الفضائي والالتحام مع محطة الفضاء الدولية (ISS)، قبل أن تنفصل عنها لتهبط في غرب الولايات المتحدة.
رحلة بوينغ المدارية الاختبارية 2
تعتبر هذه المهمة أول التحام لمركبة ستار لاينر بعد فشل رحلة ديسمبر 2019 في الالتقاء بالمحطة بسبب شذوذ في ساعة الوقت المنقضي للمهمة (MET) الخاصة بالمركبة الفضائية. وفي يوم 6 أبريل 2020، أعلنت بوينغ عن إعادتها للرحلة المدارية الاختبارية لإثبات وتحقيق كافة الأغراض الاختبارية لهذه المهمة. أدى التحقيق الذي استمر لمدة أربعة أشهر حول الرحلة المدارية الاختبارية الأولى إلى اقتراح شركة بوينغ بإطلاق رحلة اختبارية أخرى غير مأهولة لاختبار أنظمة المركبة الفضائية. وافقت ناسا على اقتراح بوينغ بإطلاق رحلة اختبارية أخرى غير مأهولة دون أي تكلفة على دافعي الضرائب من الشعب الأمريكي، إذ ستتحمل بوينغ تكلفتها التي تُقدر بنحو 410 مليون دولار. خُطط أن تستخدم المهمة العتاد، ومركبة ستار لاينر، وصاروخ أطلس 5 المُخطط استخدامه من البداية للرحلة الاختبارية المأهولة.
رحلة بوينغ المدارية الاختبارية 2 الحمولة
ستحمل الكبسولة 270 كيلوغرامًا تقريبًا من الإمدادات والمعدات الاختبارية لمحاكاة البعثات المستقبلية المأهولة التي ستحمل رواد الفضاء مع حمولاتهم على متنها. سيتضمن جزء من الحمولة أعلامًا من جامعات وكليات السود التاريخية بالإضافة إلى مسامير روزي المبرشمة.
رحلة بوينغ المدارية الاختبارية 2 المهمة
سُمي الصاروخ أطلس 5 إن 22 الثاني باسم AV-082، وسيطلق مركبة ستار لاينر الفضائية في رحلتها الاختبارية الثانية غير المأهولة إلى محطة الفضاء الدولية. خُطط أن تلتحم الكبسولة بمحطة الفضاء الدولية، ثم تعود إلى الأرض لتهبط في غرب الولايات المتحدة بعد تنفيذها رحلةً مداريةً تجريبيةً قبل إطلاق رحلة بوينغ الاختبارية المأهولة.
ستكون رحلة OFT-2 ثاني رحلات الصاروخ أطلس 5 التي لن يكون فيها الصاروخ مزودًا بغطاء الحمولة الانسيابي، مع استخدامه لمرحلة عليا من طراز القنطور المزود بمحركين. سيستخدم القنطور محركين من طراز RL10s، وسيكون هذا الطراز ضروريًا في رحلات ستار لاينر؛ إذ إنه سيوفر مسار إطلاق يسمح بإلغاء آمن للمهمة عند أي نقطة زمنية على مدار الرحلة.
عدلت بوينغ من تصميم نظام الالتحام الخاص بستار لاينر بعد رحلة OFT-1. أُضيف غطاء مُعلق لعملية إعادة دخول الغلاف الجوي، بشكل مماثل لتصميم سبيس إكس، للزيادة من حماية الكبسولة في أثناء اختراقها الناري للغلاف الجوي خلال عملية الهبوط. وستُختبر هذه الأنظمة في مهمة OFT-2.
رحلة بوينغ المدارية الاختبارية 2 المهمة
في يوم 9 ديسمبر 2020، أعلنت بوينغ أن الموعد المستهدف لإطلاق مهمة OFT-2 سيكون في يوم 29 مارس 2021. وفي يوم 16 ديسمبر 2020، أطلق مسؤولو شركة بوينغ الملصق الرسمي لمهمة الرحلة المدارية الاختبارية 2. وفي يوم 18 يناير 2021، أعلنت بوينغ، مع وكالة ناسا، عن إعادة التصديق على برمجيات مركبة ستار لاينر الفضائية لمهمة OFT-2. وفي فبراير 2021، تغير موعد الإطلاق إلى 25 مارس، ثم 2 أبريل، ثم منتصف شهر أبريل 2021. وخلال أبريل 2021، خُطط أن يكون الإطلاق خلال شهري أغسطس أو سبتمبر 2021 دون تحديد يوم الإطلاق.
وقبل إطلاق المهمة، انفصلت مركبة كرو دراغون إنديفور، لبعثة سبيس إكس كرو 2، والملتحمة بمحطة الفضاء الدولية عند المنفذ «هارموني» الأمامي، في الساعة 10:45 UTC لتغير مكانها بالمحطة وتلتحم بمنفذ «هارموني» القمي يوم 21 يوليو 2021 في الساعة 11:35 UTC. وفي شهر يونيو 2021، حُدد أن يكون الإطلاق يوم 30 يوليو 2021. وفي يوم 22 يوليو 2021، أكملت ناسا، وبوينغ، وائتلاف الإطلاق المتحد (ULA) عمليات استعراض جاهزية الرحلة (FRR) الخاصة بالمهمة.
تاريخ صناعة الصلب (1850-1970)
بدأ تاريخ صناعة الصلب الحديثة في أواخر خمسينيات القرن التاسع عشر، وقد أصبح ركنًا أساسيًّا في اقتصاد الصناعة العالمي. تُعالج هذه المقالة المجالات العملية والاقتصادية والاجتماعية للصناعة، لأن معظم إنتاج الصلب بدأ نتيجة لتطوير هنري بسمر لمحوّل بسمر، عام 1857. قبل ذلك، كان إنتاج الصلب غاليًا جدًّا، ولم يكن مستعملًا إلا في أدوات صغيرة غالية، كالسكاكين والسيوف والدروع.
تاريخ صناعة الصلب (1850-1970) التكنولوجيا
تتألف سبيكة الصلب من نسبة مئوية تتراوح بين 0.2 و2 من الكربون، وبقيّتها من الحديد. منذ ما قبل التاريخ إلى يوم تأسيس الفرن اللافح، كان الحديد ينتَج من الحديد الخام ليصبح حديدًا مطاوعًا، وكانت نسبته 99.82–100 من الحديد Fe، وكانت عملية صناعة الصلب تشمل إضافة الكربون إلى الحديد، بطريقة غير حتمية، أو بالتسخين والضرب، أو بعملية الكربنة. عكس اختراع الفرن اللافح المشكلة. ينتج الفرن اللافح حديد الصب، وهي سبيكة فيها نحو 90% من الحديد و10% من الكربون. عندما بدأت عملية صناعة الصلب بحديد الصب، بدلًا من الحديد المطاوع، صار التحدي هو تقليل نسبة الكربون إلى 0.2 بين 2 بالمئة ليصبح صلبًا.
تاريخ صناعة الصلب (1850-1970) التكنولوجيا
قبل عام 1860 تقريبًا، كان الصلب منتَجًا غاليًا، يصنَع بكميات قليلة ويستعمل معظمه في السيوف والأدوات وأدوات المطبخ، أما البنى المعدنية الكبيرة فكانت تصنع من الحديد المطاوع وحديد الزهر. تركّزت صناعة الصلب في شيفلد ومدلسبرو، في بريطانيا، وكان هذا المركز يزوّد الأسواق الأوروبية والأمريكية. كان إدخال الصلب الرخيص بفضل بسمر وعمليات الإيقاد المفتوح، وهما تقدّمان تقنيّان جاءا من إنكلترا. في عملية بسمر، يتحول الحديد الصب المذوَّب إلى صلب من خلال نفث الهواء عليه بعد أن يُخرَج من الفرن. كان نفث الرياح يحرق الكربون والسيليكون ويخرجهما من الحديد الصب، ويخرج منه حرارة ويسبّب ارتفاع حرارة المعدن المصهور. أظهر هنري بسمر العملية عام 1856 وأجراها ونجحت عام 1864. في عام 1870 أصبح صلب بسمر مستعملًا استعمالًا واسعًا في ألواح السفن. بحلول خمسينيات القرن التاسع عشر، كانت سرعة سكة الحديد والثقل الذي تحتمله وكمية القطارات فيها محدودة بقوة الحديد المطاوع الذي تصنَع منه السكك الحديدية. كان الحل هو الانتقال إلى سكك الصلب، التي جعلتها عملية بسمر منافسة من حيث التكلفة. أظهرت التجربة سريعًا أن الصلب له قوة أكبر بكثير، ومدّة صلاح أطول، وأنه يستطيع تحمّل عربات ومحركات أثقل وأسرع.
تاريخ صناعة الصلب (1850-1970) التكنولوجيا
بعد عام 1890، حلّت صناعة الصلب بالإيقاد المفتوح تدريجيًّا محل عملية بسمر، وفي منتصف القرن العشرين لم تعد عملية بسمر مستعملة. تعود عملية الموقد المفتوح إلى ستينيات القرن التاسع عشر في ألمانيا وفرنسا. استعملت عملية الموقد المفتوح المعتادة الحديد الزهر والخام والخردة، وأصبحت معروفة باسم عملية سيمنز مارتن. سمحت هذه العملية بتحكم أكبر بتشكيل الصلب، ويمكن استعمال مقدار كبير من الخردة في هذه الصناعة. بقيت عملية البوتقة مهمة لصناعة سبائك الصلب عالية الجودة في القرن العشرين. بحلول عام 1900، تُبنّي فرن القوس الكهربائي في صناعة الصلب وفي عشرينيات القرن العشرين، سمح هبوط سعر الكهرباء لهذه التقنية أن تحل محل عملية البوتقة للصلب التخصصي.
تاريخ صناعة الصلب (1850-1970) بريطانيا
قادت بريطانيا الثورة الصناعية العالمية بعنايتها المبكرة بتعدين الفحم وقوة البخار ومصانع النسيج والآلات والسكك الحديدية وصناعة السفن. كان طلب بريطانيا للحديد والصلب، إضافة إلى وفرة رؤوس الأموال ورائدي الأعمال المتحمسين، السبب الذي جعلها قائد العالم في النصف الأول من القرن التاسع عشر. كان للصلب دور حيوي في الثورة الصناعية.
في عام 1875، بلغ نصيب بريطانيا من صناعة الحديد الزهر في العالم 47%، ثلثها من منطقة مدلسبرو و40% منها تقريبًا صلب. 40% من صادرات بريطانيا كانت تذهب إلى الولايات المتحدة، لذا بنت الولايات سككها الحديدية وبناها الصناعية سريعًا. بعد عقدين، في نحو عام 1896، انخفض نصيب بريطانيا من الإنتاج العالمي إلى 29% للحديد الزهر و22.5% للصلب، وكان يرسَل قليل منه إلى الولايات المتحدة، إذ أصبحت الولايات وقتها هي قائد العالم، وكانت ألمانيا تحاول أن تواكب بريطانيا. خسرت بريطانيا سوقها الأمريكي، وكانت تخسر دورها في كل مكان آخر، وكانت المنتجات الأمريكية تضارب على الصلب البريطاني في بريطانيا.
تاريخ صناعة الصلب (1850-1970) بريطانيا
كان نمو صادرات الحديد الزهر كبيرًا وحادًّا. ارتفعت صادرات بريطانيا من 1.3 مليون طن في 1840، إلى 6.7 مليون طن في 1870، و10.4 مليون طن في 1913. أما الولايات المتحدة فبدأت من قاعدة أدنى، ولكنها نمت أسرع، من 0.3 مليون طن في 1840 إلى 1.7 في 1870 ثم إلى 31.5 في 1913. وارتفعت صادرات ألمانيا من 0.2 مليون طن في 1859 إلى 1.6 في 1871 ثم إلى 19.3 في 1913. أما فرنسا وبلجيكا والإمبراطورية النمساوية المجرية وروسيا، مجتمعة، فنمت من 2.2 مليون طن في 1870 إلى 14.1 مليون طن في 1913، عشيّة الحرب العالمية. في الحرب، سبب طلب القذائف المدفعية والذخائر الأخرى انفجارًا في الصادرات وتحوّلًا للصلب إلى الاستخدامات العسكرية.
يستكشف آبي (1996) تاريخ شركات الحديد والصلب في بريطانيا أيام الملكة فكتوريا بتحليل شركة بولكو وفوغان وشركائهما. ارتبطت هذه الشركة زمنًا طويلًا بالتكنولوجيا المتقادمة وكانت من آخر من تبنى طريقة فرن الموقد المفتوح. استنتج آبي أن الشركة، وصناعة الصلب في بريطانيا، عانتا من إخفاق في ريادة الأعمال والتخطيط.
تاريخ صناعة الصلب (1850-1970) بريطانيا
يستكشف بلير (1997) تاريخ صناعة الصلب في بريطانيا منذ الحرب العالمية الثانية ليقدّر أثر تدخل الحكومة في اقتصاد السوق. فُقدت ريادة الأعمال في أربعينيات القرن العشرين، ولم تستطع الحكومة إقناع أهل الصناعة بتحديث منشآتهم. على مدى أجيال، عانت الصناعة من نمط نمو متقطع لم يكن فعّالًا في وجه التنافس العالمي. في عام 1946، بدأ تطبيق أول خطة تطوير صلب بهدف زيادة الإنتاج، واقتضى قانون الحديد والصلب عام 1949 تأميم الصناعة في شركة الحديد والصلب البريطانية. ولكن هذه الإصلاحات ألغتها الحكومات المحافظة في خمسينيات القرن العشرين. في عام 1967، استعاد حزب العمل السلطة، وأُمّمت الصناعة مرة أخرى. ولكن، بعد عشرين عامًا من التلاعب السياسي، أصبحت شركات كشركة الصلب البريطانيا أمام مشكلات جادة: رضا بالمعدات الموجودة، وقلة الإنتاج في المنشآت (قلة الفعالية)، وسوء جودة المنتجات، وتقادم التقنيات، وتحكم الحكومة في السوق، وازدياد أسعار الفحم والنفط، وفقدان التمويل اللازم لزيادة رؤوس الأموال، وازدياد التنافس في السوق العالمية. بحلول السبعينيات كان هدف حزب العمل الأساسي إبقاء معدلات التوظيف عالية في الصناعة المتهاوية. ولأن شركة الصلب البريطانية كانت موظِّفًا أساسيًّا في المناطق الكاسدة، أبقت معامل كثيرة ومرافق كانت تعمل بخسارة. في ثمانينيات القرن العشرين، خصخصت رئيسة الوزراء المحافظة مارغرت تاتشر صناعة الصلب من جديد.
تاريخ صناعة الصلب (1850-1970) فرنسا
لم تدرك صناعة الحديد الفرنسية نظيرتها البريطانية أو البلجيكية في بداية القرن التاسع عشر. بعد عام 1850، كانت متأخرة أيضًا عن ألمانيا ولكسمبرغ. كانت صناعتها متألفة من شركات صغيرة قليلة الفعالية. لم يكن التطور في القرن العشرين صلبًا، بسبب المواقف الاجتماعية والاقتصادية التقليدية أكثر من الجغرافيا أو السكان أو الموارد. على رغم ارتفاع مستوى الدخل الوطني، بقيت صناعة الصلب في فرنسا متخلفة. كانت الصناعة قائمة على كمبيات كبيرة من الفحم والحديد الخام، وكانت مبعثرة في أرجاء البلد. كان أكبر تصدير في عام 1929، وبلغ 10.4 طن متري. عانت الصناعة من الكساد الكبير والحرب العالمية الثانية معاناة حادّة. عاد الازدهار في أواسط خمسينيات القرن العشرين، ولكن الأرباح كانت معظمها من الطلب المحلي لا من القدرة على المنافسة. أخّر التحديث المتأخر تطوير اتحادات قوية وإحداث المفاوضة المشتركة.
معركة الجزيرة الخضراء الأولى
معركة الجزيرة الخضراء الأولى، هي معركة بحرية جرت في 6 يوليو 1801 (17 ميسيدور بحسب التقويم الجمهوري الفرنسي) بين سرب من السفن الخطية التابعة للبحرية الملكية البريطانية وسرب أصغر للبحرية الفرنسية في مرسى الجزيرة الخضراء في أحد الموانئ الإسبانية المحصنة عند مضيق جبل طارق. فاق البريطانيون خصومهم عددًا، لكن حُصنت المواقع الفرنسية ببطاريات المدافع الإسبانية والمياه الضحلة التي حالت دون دخول السفن البريطانية خليج الجزيرة الخضراء. توقف السرب الفرنسي، تحت قيادة الأدميرال تشارلز لينوي، في الجزيرة الخضراء في طريقه إلى القاعدة البحرية الإسبانية الرئيسية في قادس، إذ كان من المقرر أن يشكلوا أسطولًا فرنسيًا وإسبانيًا مشتركًا للعمليات ضد بريطانيا وحلفائها في حروب الثورة الفرنسية. سعى البريطانيون، تحت قيادة الأدميرال السير جيمس سوماريز، إلى القضاء على السرب الفرنسي قبل أن يتمكن من الوصول إلى قادس وتشكيل قوة قوية بما يكفي لسحق سوماريز وشن هجمات ضد القوات البريطانية في البحر الأبيض المتوسط.
معركة الجزيرة الخضراء الأولى
أبحر سرب سوماريز، الضعيف نسبيًا والذي تألف من ست سفن خطية، مباشرةً من منطقة الحصار البحري قبالة قادس، تحت قيادة لينوي. شن سوماريز هجومًا فوريًا على المرسى عبر المياه الضحلة لخليج الجزيرة الخضراء، بعد اكتشاف وجود الفرنسيين في مرسى في الجزيرة الخضراء صباح يوم 6 يوليو. على الرغم من أن الهجوم الأولي تسبب في أضرار جسيمة للسفن الفرنسية، أدت الرياح الخفيفة والمياه الضحلة إلى تعرض السفينة البريطانية إتش إم إس هانيبال لنيران كثيفة، بينما دُفعت السفن الفرنسية إلى الشاطئ لتجنب الاستيلاء عليها. مع فشل مخططه، أمر سوماريز سربه بالانسحاب، وخرجت خمس من سفنه من الخليج بينما ظلت إتش إم إس هانيبال تحت الحصار. تحمل الكابتن سولومون فيريس نيران العدو لمدة نصف ساعة قبل تسليم سفينته، على الرغم من انعزاله وعدم قدرته على المناورة.
معركة الجزيرة الخضراء الأولى
عانى الطرفان من أضرار وخسائر جسيمة، ولكن أدرك كلاهما أنه سيتحتم عليهما مواجهة بعضهما البعض مجددًا، وبالتالي فإن تداعيات الهزيمة البريطانية كانت واحدة من أكثر الحوادث سفكًا للدماء في جبل طارق والجزيرة الخضراء وكاديز. وفي حين أجرت الأسراب البريطانية والفرنسية إصلاحات متسرعة، كان الأسطول الفرنسي والإسباني في قادس يستعدون لمهمة إنقاذ، كما وصل سرب ثقيل إلى الجزيرة الخضراء في 12 يوليو. غادر السرب الإسباني مع سفن لينوي، وتعرضوا للهجوم مرة أخرى على يد سرب سوماريز في معركة الجزيرة الخضراء الثانية، وأُسروا في الليل بواسطة سفن أسرع وأكثر قدرة على المناورة، ما أدى إلى إلحاق البريطانيين خسائر فادحة بالحرس الخلفي الإسباني ولكنهم فشلوا مرةً ثانيةً في تدمير السرب الفرنسي.
معركة الجزيرة الخضراء الأولى خلفية
دُمر الأسطول الفرنسي المتوسطي بالكامل تقريبًا في معركة أبي قير البحرية في خليج أبي قير قبالة مصر في 1 أغسطس 1798. ونتيجةً لذلك، أصبحت البحرية الملكية البريطانية هي المهيمنة في البحر الأبيض المتوسط وفرضت حصارًا على الموانئ الفرنسية والإسبانية في المنطقة، بما في ذلك القواعد البحرية الهامة في تولون وقادس. كان البريطانيون يخططون لعملية واسعة النطاق لغزو مصر واستعادتها من الفرنسيين بحلول عام 1801، في حين وضع القنصل الأول نابليون بونابرت خططًا لاستعادة أسطول البحر الأبيض المتوسط وتعزيز الحامية الفرنسية قبل حدوث الغزو. انطلق سرب سفن من الموانئ الفرنسية الأطلسية متوجهًا إلى مصر تحقيقًا لهذه الغاية، وتم التوصل إلى اتفاق مع البحرية الإسبانية لتزويد البحرية الفرنسية بست سفن خطية من احتياطيهم في قادس. لم يصل السرب إلى مصر مطلقًا، وتحول إلى تولون تحت الضغط البريطاني وفصل السفن الأكثر صلاحية للإبحار التي حاولت التوجه عبثًا إلى مصر في وقت لاحق من العام بينما رسا ما تبقى من السفن في تولون.