hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
متحف تاريخ سارمينتو الغرف
بها صورة مرسومة لسارمينتو من قِبل حفيدته يوجينيا بيلين سارمينتو ويُعرض بها أشياء مختلفة للاستخدام اليومي.
تعرض هذه الغرفة الفترة من 1811 إلى 1841 حسب الترتيب الزمني. تحتوي على أثاث فيكتوري من منزل سارمينتو في بوينس آيرس.
صورة أخرى للرئيس من قبل حفيدته، يوجينيا بيلين سارمينتو، بالإضافة إلى بعض الأشياء الشخصية.
تحيي هذه الغرفة ذكرى العمل على كتاب "فاكوندو: الحضارة والهمجية" الذي كتبه سارمينتو، وتعرض الطبعات القديمة ونسخ من الإصدارات بلغات أخرى.
تأثير وودوارد
تأثير وودوارد (أو ما يُعرف أيضًا بتأثير ماخ) هو جزء من فرضية طرحها جيمس وودوارد عام 1990. تنص الفرضية على أن تذبذبات الكتلة العابرة تظهر في أي جسم يمتص طاقة داخلية أثناء تسارعه تسارعًا صحيحًا. بإمكاننا تسخير هذا التأثير لتوليد قوة دفع دون ظهور قوة رد فعل، إذ يزعم وودوارد وغيره أنهم تمكنوا من قياس تلك القوة في عدة تجارب.
يسمح تأثير وودوارد نظريًا بصناعة محركات مركبات فضائية تعمل بقوة دفع مجالية، وهي لا تحتاج لنفث الوقود من أجل توليد قوة الدفع. تُدعى تلك المحركات المُقترحة أحيانًا «صاروخ تأثير ماخ»، أو «مُحرك تأثير ماخ الجذبوي المساعد». لا تدعم الأدلة التجريبية تلك الفرضية بقوة حتى الآن، ولكن تظل الأبحاث التجريبية عن هذا التأثير وتطبيقاته المحتملة قائمة.
تأثير وودوارد
في أبريل 2017 اختارت ناسا معهد دراسات الفضاء كجزء من برنامج ناسا للمفاهيم الابتكارية المتقدمة في المرحلة الأولى من أبحاث تأثير ماخ. وفي العام التالي أعطت ناسا منحة المرحلة الثانية من البرنامج لمعهد دراسات الفضاء للاستمرار في تطوير تلك المحركات عديمة الوقود.
أثار هذا التأثير جدلًا في أوساط الفيزياء الشعبية نظرًا إلى أن النموذج المُقترح وراءه يبدو كما لو أنه يخالف مبدأ حفظ الطاقة وحفظ الزخم كذلك، مما يجعله مغلوطًا.
تأثير وودوارد تأثير ماخ
طبقًا لوودوارد، توجد ثلاثة أشكال ممكنة نظريًا من تأثير ماخ على أقل تقدير: قوة الاندفاع الموجهة، وانحناء الزمكان المفتوح، وانحناء الزمكان المُغلق.
يُعرف النوع الأول بتأثير وودوارد، وهو تأثير الطاقة الصغرى في تلك الفرضية. يهتم تأثير وودوارد بصفة أساسية بإثبات الفرضية ووضع الأسس التي قد تمهد الطريق أمام بناء صاروخ تأثير ماخ. النوع الأول من تأثير ماخ هو تأثير وودوارد، وهو تأثير اندفاعي يمكن استخدامه في مجال النقل والدفع للحفاظ على الأقمار الصناعية في مداراتها، أو تشغيل أنظمة تحكم رد فعل المركبات الفضائية، أو توليد قوة دفع داخل النظام الشمسي في أحسن الأحوال. أما النوعان الآخران فهما تأثيرات انحناء الزمكان المفتوح والمغلق. يمكن تسخير تأثيرات انحناء الزمكان المفتوح في نظام توليد مجالي لخلق مجالات اعوجاجية. بينما يمكن استخدام تأثيرات انحناء الزمكان المغلق كجزء من نظام توليد مجالي لخلق ثقوب دودية.
تأثير وودوارد تأثير ماخ
تأثير ماخ الثالث هو تأثير التقوس الزمكاني المغلق أو ما يُعرف بالثقب الدودي الحميد. يُعرف التقوس الزمكاني المغلق بصفة عامة بالثقب الدودي أو بالثقب الأسود. طور كيب ثورن نظرية الثقوب الدودة الحميدة بعدما طالبه كارل ساغان بوضع أساس علمي لفكرة الانتقال بواسطة الثقوب الدودية كما شاهدها في فيلم «اتصال (1997)». ولا تزال فكرة الانتقال عبر الثقوب الدودية من حيث التوليد والاستقرار وضبط حركة المرور مجرد فكرة نظرية في الوقت الحالي. ومن بين الصعوبات التي نواجهها هي شرط حصولنا على مستويات طاقة تقترب من الطاقة المختزنة في مادة بحجم كوكب المشتري.
أثبت كينيث نورفدت في عام 1988 أن المغناطيسية الجاذبية (تأثير توقعته النسبية العامة ولكن لم يتمكن العلماء من رصده حينئذ بل عارضه المجتمع العلمي) لا بد من أن تكون تأثيرًا حقيقيًا نظرًا إلى أنها نتيجة مباشرة لمتجه الجهد الجذبوي. وفي أعقاب ذلك أظهر نورفدت أن التآثر المغناطيسي الجذبوي (الذي لا ينبغي الخلط بينه وبين تأثير نورفدت) هو شكل من أشكال تأثير ماخ مثله مثل تأثير تباطؤ الإطار المرجعي ومداورة لينز-ثيرينج.
تأثير وودوارد الفرضية
يستند تأثير وودوارد على التأثيرات النسبية المُشتقة نظريًا من مبدأ ماخ عن القصور الذاتي في ظل النسبية العامة الذي نسبه أينشاتين إلى إرنست ماخ. ويُعرف مبدأ ماخ بصفة عامة بأنه «إطار القصور الذاتي المُحدد بواسطة المجالات الديناميكية في الكون». اُستلهمت تلك الفرضية من أحد التجارب الفكرية:
تأثير وودوارد الفرضية
«إرنست ماخ (1838–1916) هو فيزيائي نمساوي معاصر لأينشاتين، وهو الذي طرح عليه التجربة الفكرية الآتية: ما الذي سيحدث لو وُجد جسم واحد فقط في الكون؟ يرى ماخ أنه لا يمكن أن يمتلك هذا الجسم سرعة محددة، إذ أنه طبقًا لنظرية النسبية لا بد من وجود جسمين على الأقل حتى نتمكن من قياس سرعتيهما بالنسبة لبعضهما.
وإذا تقدمنا خطوة أخرى إلى الأمام فسنلاحظ أنه لا يمكن أن يكون لدى هذا الجسم كتلة يمكن قياسها، إذ أن الكتلة تتغير مع تغير السرعة.
ومن هنا استنتج ماخ أن السبب الأساسي وراء وجود الكتلة العطالية هو تعدد الأجسام في الكون. إذا حاولت تحريك جيروسكوب دوار فسوف يقاوم تلك الحركة نتيجة لتآثره مع كوكب الأرض والنجوم والمجرات البعيدة. أما إذا اختفت جميع تلك الأجسام فسوف تتلاشى عطالة هذا الجيروسكوب.

افتتن أينشاتين بتلك الفكرة وأطلق عليها مبدأ ماخ».
طُرح أحد أشكال مبدأ ماخ لأول مرة من قبل دنيس سياما في عام 1953 كجزء من نظرية الجاذبية الاتجاهية، وهي تستند على صياغة ماكسويل للكهروديناميكا. ثم أعاد سياما صياغتها على شكل موتر مكافئ للنسبية العامة في عام 1964.
تأثير وودوارد الفرضية
وقال سياما في ورقته أن القوى العطالية اللحظية في جميع الأجسام المتسارعة هي نتيجة لمجال إشعاعي بدائي مُعتمد على الجاذبية ناجم عن مادة كونية بعيدة، وهو ينتشر عبر الزمن للأمام وللوراء على حد سواء بسرعة الضوء:
:«تولد المادة ذاتها القوى العطالية وليس الفضاء المجرد». وفي هذا الإطار يتألف المبدأ من فكرتين:
- من ورقة دنيس سياما «البنية الفيزيائية للنسبية العامة»، نُشرت في دورية الفيزياء الحديثة (1964).
أُثبت صحة فكرة الحث العطالي في النسبية العامة لأينشاتين بالنسبة لجميع متريات فريدمان-روبرتسون-ووكر. طبقًا لوودوارد فإن اشتقاق تأثيرات ماخ لا تتأثر بالإطار المرجعي، مما يعني أنها لا تخالف مبدأ حفظ الطاقة، وأنها لا تقترح «فيزياءً جديدة» بخلاف النسبية العامة.
يشارك وودوارد الرأي مع سياما في أن نظرية الممتص لفاينمان وويلر هي الطريقة الصحيحة لفهم تأثير القوى العطالية اللحظية تحت شروط ماخ.
«تخيل معي أننا التقطنا مقطعًا حيث ألقى أحدهم بحجر في منتصف بحيرة، مما أدى إلى تكون تموجات دائرية متحدة المركز تنتشر باتجاه الشاطئ.
إذا قمنا بتشغيل المقطع إلى الوراء (بشكل مكافئ لرؤية الأحداث وهي تعود بالزمن إلى الوراء) فسوف نلاحظ تحرك الموجات الدائرية من الشاطئ في اتجاه منتصف البحيرة حيث سقط الحجر.
وما يتوجب علينا فهمه هو أنه لا يمكن للموجات في المستقبل أن تعود بالزمن إلى الوراء بنفس الكيفية التي لا يمكن للحجر الذي تسبب بتلك الموجات أن يعود إلى الوراء.»
- صفحة 49 من كتاب «صناعة المركبات الفضائية والستارغيت» لجيمس وودوارد، نُشر في سبرنجر عام 2013.
الأدب الفرنسي في القرن السابع عشر
خُطّ الأدب الفرنسيّ في القرن السابع عشر خلال ما يُسمّى  بالقرن الرفيع في فرنسا، المُمتدّ من حكم ملك فرنسا هنري الرابع، ووصاية ماري دي ميديشي على العرش، وملك فرنسا لويس الثالث عشر، ووصاية ملكة النمسا آن (والحرب الأهليّة التي تدعى حرب الفروند) وحكم ملك فرنسا لويس الرابع عشر. كثيرًا ما ترادف الأدب في هذه الفترة مع الكلاسيكية مع فترة حكم لويس الرابع عشر الطويلة، والذي قادت خلالها فرنسا أوروبا في النهضة السياسيّة والثقافيّة؛ عَرضَ كُتّاب هذه الفترة المثاليات الكلاسيكية، مثل الانضباط والوضوح والانسجام والذوق الجيّد. في الواقع، ينطوي الأدب الفرنسي في القرن السابع عشر على أكثر بكثير من الروائع الكلاسيكية  لجان راسين ومدام دي لا فايت.
الأدب الفرنسي في القرن السابع عشر المجتمع والأدب في القرن السابع عشر في فرنسا
في النهضة الفرنسية، كان الأدب (في معناه الأوسع) نتاج الموسوعيّة الإنسانية إلى حد كبير، وتضمّن أعمالًا  لكُتّاب الطبقة المثقّفة ذوي الخلفيات الدينيّة والقانونيّة. بدأ مفهوم جديد للنبالة - على نمط النهضة الإيطالية للبلاط الملكيّ وتصوّرها لحاشية البلاط الملكي المثالية - بالتطوّر في الأدب الفرنسي. خلال القرن السابع عشر، حوّل هذا المفهوم الجديد صورة النبيل القاسي إلى صورة الرجل الصالح أو ذي الروح اللطيفة، الذي تكون مزاياه الرئيسية: الحديث الفصيح والمهارة في الرقص والأخلاق الرفيعة وتقدير الفنون والفضول الثقافيّ والفطنة والتوجّه الروحيّ أو الأفلاطوني (العذري) تجاه الحب والقدرة على كتابة الشعر.
الأدب الفرنسي في القرن السابع عشر المجتمع والأدب في القرن السابع عشر في فرنسا
كانت الصالونات والأكاديميات الأدبيّة عنصرًا أساسيًا في هذا التحوّل الأدبي، والتي ازدهرت خلال العقود الأولى من القرن السابع عشر؛ وكانت رعاية النبلاء لهذا الأمر كبيرةً جدًا أيضًا. اعتُبر إنتاج الأعمال الأدبيّة، مثل القصائد والمسرحيات والأعمال النقديّة أو الأعمال ذات التأثير الأخلاقيّ، ممارسةً ضروريةً من قِبل النبلاء، وكان خَلقُ الفن (أو رعايته) بمثابة وسيلة للتقدّم الاجتماعي للأفراد من غير النبلاء وللنبلاء المهمّشين. في أواسط القرن السابع عشر، كان هناك نحو 2,200 كاتب في فرنسا (أغلبهم من النبلاء ورجال الدين)، يكتبون للعامّة القارئة التي تتألف من بضعة عشرات الآلاف. بموجب الكاردينال ريشيليو، أصبحت تتزايد رعاية الأسرة المالكة لأكاديميّات الفن والأدب.
الأدب الفرنسي في القرن السابع عشر المجتمع والأدب في القرن السابع عشر في فرنسا
اعتُبر بلاط الملك هنري الرابع من قبل المعاصرين بلاطًا فظًا، ينقصه الرقيّ الإيطالي الموجود في بلاط ملوك الفالوا. تنقصه ملكةٌ أيضًا، وهي بمثابة راعية لكُتّاب وشعراء البلد كما جرت العادة. انحصرت أذواق هنري الأدبية في رواية أماديس دي جاولا ذات الطابع الفروسيّ. في غياب الثقافة الأدبيّة المحليّة، كان هنالك الصالونات الخاصّة التي شكّلتها نساء الطبقة العليا مثل ماريا دي ميديشي  ومارغريت دي فالوا، إذ كرّسن أنفسهنّ لمناقشات الأدب والمجتمع. في عشرينيّات القرن السابع عشر، كان الصالون الأشهر مُقامًا في أوتيل دي رامبوييه من قبل السيدة رامبوييه؛ كان هناك تجمّع غريم تنظمه مادلين دي سكوديري.
الأدب الفرنسي في القرن السابع عشر المجتمع والأدب في القرن السابع عشر في فرنسا
ظهرت كلمة صالون لأول مرة في فرنسا عام 1664 من الكلمة الإيطاليّة سالا، قاعة الاستقبال الكبيرة في المنزل. قبل عام 1664، كانت اللقاءات الأدبيّة تدعى غالبًا باسم المكان الذي تُعقد به، على سبيل المثال كلمة رويل مستمدة من اللقاءات الأدبية التي تعقد في غرفة النوم، وهو أمر شائع حتى مع الملك لويس الرابع عشر. كان النبلاء، مستلقين على أسرّتهم، يأتي إليهم الأصدقاء المقربون ويجلسون على كراسٍ تحيط بالسرير. تشير كلمة رويل («الزقاق») إلى المساحة الموجودة بين السرير والجدار في غرفة النوم؛ أصبحت اسمًا لهذه التجمّعات (والحلقات الأدبية والفكرية التي نشأت عنها)، التي كانت تجري غالبًا تحت رعاية نساء متعلمات في النصف الأول من القرن السابع عشر.
الأدب الفرنسي في القرن السابع عشر المجتمع والأدب في القرن السابع عشر في فرنسا
في سياق المفهوم الفرنسي للبحث، كانت الأكاديميات عبارة عن مجمّعات بحثية، تابعت وشجّعت ونقدت الثقافة الفرنسية. ظهرت الأكاديميّات لأول مرة في فرنسا خلال عصر النهضة، عندما أنشأ جان أنطوان دي باف أكاديميّة مخصصة للشعر والموسيقا، ومُستلهمة من أكاديمية مارسيليو فيسينو الإيطالية. شهد النصف الأول من القرن السابع عشر نموًا مُذهلًا للأكاديميّات الخاصة، التي ينظمها عدد من الأشخاص، يلتقون بشكل منتظم. كانت الأكاديميات بشكل عام رسميّة  ومركّزة على النقد والتحليل أكثر من الصالونات، التي كانت تُشجع النقاشات الممتعة حول المجتمع. على أية حال، كانت بعض الصالونات (مثل التي كانت تنظمها مارغريت دي فالوا) أقرب للطابع الأكاديمي.
في أواسط القرن السابع عشر، خضعت الأكاديميّات بالتّدريج لسيطرة الحكومة ورعايتها الماديّة، وأخذ عدد الأكاديميّات الخاصّة بالتناقص. كانت أوّل أكاديميّة خاصّة تقع تحت سيطرة الحكومة هي الأكاديميّة الفرنسية، وما تزال أكثر أكاديميّة حكوميّة مرموقة في فرنسا. أسسها الكاردينال ريشيليو عام 1634، تهتم الأكاديمية الفرنسية باللغة الفرنسية.
الأدب الفرنسي في القرن السابع عشر المجتمع والأدب في القرن السابع عشر في فرنسا
في بعض الأحيان، لعبت قيم النبالة الخاصة بالقرن السابع عشر  دورًا هامًا في أدب ذلك العصر. أبرز تلك القيم هي الهوس الأرستقراطي بالعظمة والمهابة. يمكن لمشهد القوة والهيبة والترف الموجود في أدب القرن السابع عشر أن يكون كريهًا أو حتى مُهينًا. صُنّف أبطال الكاتب كورني، على سبيل المثال، من قِبل النُقّاد الحديثين، على أنهم متغطرسون ومسرفون ومتفاخرون؛ بيد أنّه، رأى القراء الأرستقراطيون المعاصرون هذه الشخصياّت (وأفعالها) كتمثيلٍ للنبالة.
قصر فرساي، حفلات الباليه الراقصة في البلاط الملكيّ، لوحات البورتريه الخاصة بالنبلاء وأقواس النصر – كانت كل هذه تمثيل للعظمة والهيبة. لم تكن فكرة العظمة (سواء فنيًا أو عسكريًا) للزهو أو التبجّح أو الغطرسة وإنما ضرورة أدبيّة للأرستقراطيّة. كان على النبلاء أن يكونوا كرماء وشهماء وأن ينفّذوا أعمالهم بلا مبالاة (بزهد) (لأن مكانتهم تتطلب ذلك، دون أيّ تطلعاتٍ لكسب ماديّ أو سياسيّ)، ويتحكّموا بمشاعرهم (خصوصًا الخوف والغيرة والرغبة بالانتقام).
تتطلّب مكانة النبيل في العالم تجسيدًا علنيًا لائقًا (أو «استهلاكًا ملفتًا للنظر»). أُثقل النبلاء بالديون لبناء قصور متحضرة مهيبة وشراءِ ملابسَ ولوحاتٍ وأوانيَ فضيّةٍ وأطباقٍ ومفروشاتٍ أخرى تليق بمستواهم. كان عليهم أيضًا أن يُظهروا الكرم عن طريق استضافة حفلاتٍ باذخة وتمويل الفنون. وفي المقابل، انتُقد حديثو الثراء بشدّة، الذين أخذوا الزخارف الخارجيّة للطبقة النبيلة (مثل ارتداء السيف)، إذ رُفعت عليهم أحيانًا دعاوٍ قضائية (وُجدت القوانين المهتمّة باللباس الفاخر الذي يلبسه البرجوازيون منذ العصور الوسطى). بدأت هذه القيم الأرستقراطية تُنتقد في أواسط القرن السابع عشر؛ على سبيل المثال، عرض بليز باسكال تحليلًا هجوميًا حول مظهر القوّة، ويرى فرنسوا دو لاروشفوكو بأنّه لا يمكن اعتبار أنّ هنالك عمل بشري لا مبالٍ (زاهِد) – مهما ظهر كرمه.
في محاولة لتقييد انتشار المراكز الخاصّة ذات الطابع الثقافيّ أو الأدبيّ ( لفرض البلاط الملكي كمركز فنيّ لفرنسا)، أخذ الكاردينال ريشيليو تجمعًا أدبيًا موجودًا أساسًا (كان يجري في منزل فالنتين كونرارت) وأسماه الأكاديمية الفرنسيّة الرسميّة عام 1634. من بين الأعضاء الأصليّين جان ديسماريت وجان أوغيير دو غومبولد وجان شابلان وفرانسوا لو ميتيل وفرانسوا ماينارد ومارين لو روي ونيكولا فاريت؛ من بين الأعضاء الذين انضمّوا خلال تشكيله الرسمي جان لويس غيز كلود فافر وفينسينت فواتور. توسّعت عملية السيطرة الحكومية هذه على الفنون والأدب أكثر خلال فترة حكم لويس الرابع عشر.
تنطوي «الكلاسيكيّة» (بالنسبة للأدب) على معنى الانضباط والوضوح والهدف الأخلاقي والذوق الجيد. استُلهمت العديد من هذه المفاهيم من أعمال أرسطو وهوراس، ومن الروائع الكلاسيكية اليونانية والرومانية.
في المسرح، يجب أن تتبع المسرحيّة هذه الوحدات الثلاث:
عقد كلبس
عقد كلبس (الاسم العلمي:Klebsormidium) هو جنس من الطحالب الخضراء يتبع فصيلة العقدية الكلبسية من رتبة العقديات الكلبسية.
إصبعيات دوامة
إصبعيات دوامة (الاسم العلمي: Dactylogyridae)، فصيلة حيوانات من الديدان المسطحة.
إصبعيات الزعانف
إصبعيات الزعانف (الاسم العلمي: Dactylopteriformes)، رتبة أسماك من عمارة الأسماك العظمية.
لا تروشيتا
لا تروشيتا (بالإنجليزية: La Trochita) (الاسم الرسمي باللغة الإنجليزية: Viejo Expreso Patagónico)، المعروف باسم Old Patagonian Express ، هي سكك حديدية ضيقة بمقياس «2 قدم و5.5 بوصة» الذي يُعادل 750 ملليمترًا موجودة في باتاغونيا، الأرجنتين وتستخدم قاطرات البخار. الاسم المستخدم هو La Trochita والذي يعني حرفيًا «المقياس الصغير»، على الرغم من أنه يُترجم أحيانًا إلى اسم «المقياس الضيق الصغير» باللغة الإسبانية، بينما يستخدم مصطلح "trocha estrecha" و"trocha angosta" في الأرجنتين للدلالة على وصف عام لـ «المقياس الضيق».
لا تروشيتا
يبلغ طول خط سكة حديد Trochita حوالي 402 كم، ويمر عبر سفوح جبال الأنديز بين Esquel وMaitén في تشوبوت وINGENIERO Jacobacci في ريو نيغرو. في الأصل كان هذا الخط جزءًا من خطوط Ferrocarriles Patagónicos، وهي شبكة من السكك الحديدية في جنوب الأرجنتين. أما في الوقت الحاضر فقد حافظت على طابعها الأصلي دون تغيير إلى حد كبير، وتعمل كسكة حديد تراثية واشتهرت دوليا بكتاب بول سيروكس لعام 1978 المسمى أولد باتاغونيا إكسبريس، الذي وصفه بأنه خط السكة الحديد في نهاية العالم تقريبا. سعى سيروكس لركوب القطارات إلى أقصى حد ممكن في جنوب الأرجنتين، لكنه لم يدرج في مغامراته العديد من خطوط السكك الحديدية التي كانت أبعد من جنوب Esquel، ويُفترض أنها لم تكن تُعتبر عاملة أو ذات صلة كافية بخطوط أكبر.
لا تروشيتا التاريخ
في عام 1908، خططت حكومة الأرجنتين لإنشاء شبكة من السكك الحديدية عبر منطقة باتاغونيا. بحيث يربط خطان رئيسيان من سان كارلوس دي باريلوتشي في وسط جبال الأنديز مع الموانئ البحرية لسان أنطونيو أويستي على الساحل الأطلسي في الشرق، وبورتو ديسيدو على الساحل إلى الجنوب الشرقي. كان من المقرر بناء فروع لربط الخط الرئيسي مع بحيرة بوينس آيرس (الاتصال في لاس هيراس) وكومودورو ريفادافيا (الاتصال في سارمينتو). ويتم توصيل منطقة Esquel وTrevelin عبر خط فرعي إلى Ingeniero Jacobacci. وتقوم الشبكة بأكملها بالاتصال ببوينس آيرس عبر San Antonio Oeste.
لا تروشيتا التاريخ
نفد المشروع بعد التغييرات الوزارية وبدء الحرب العالمية الأولى التي أثرت على اقتصاد الأرجنتين ومدخلات التكنولوجيا والاستثمار المطلوبة من أوروبا. وصل الخط الرئيسي الشمالي من الساحل إلى Ingeniero Jacobacci في عام 1916. كان الخط الرئيسي الجنوبي بطول 282 كم من Deseado إلى Las Heras، والخط الفرعي بطول 197 كم من كومودورو ريفادافيا إلى سارمينتو، ولكن لم يتم الاتصال مع بعضهما البعض أو بالشبكة الشمالية. بعد عام 1916، كان العمل الإضافي الوحيد هو استكمال الرابط من جاكوباتشي إلى باريلوتشي، الذي انتهى في عام 1934.
لا تروشيتا التاريخ
كان خط Esquel يمثل استثناءًا. فبعد نهاية الحرب العالمية الأولى، كانت المسارات الضيقة والمرافق الضيقة في السكك الحديدية وفيرة وأرخص، نظرًا لاستخدامها على نطاق واسع في المقدمة للإمدادات وحركة القوات. استخدمت خطوط سكك حديد ديكوفيل بمقياس «قدم واحد وأحد عشر بوصة» على نطاق واسع في مقاطعة بوينس آيرس في المناطق الريفية ولتحميل الشحنات. بينما استخدمت قاطرات بمقياس «2 قدم و5.5 بوصة» الذي يُعادل 750 ملليمترًا لخدمات الركاب. كان المسار متاحًا بسهولة وتقرر متابعة هذا الخيار الأرخص لتنفيذ خط السكك الحديدية. في عام 1921 تم الاتفاق على وضع خط Jacobacci-Esquel ، وكذلك لربطه مع خط مقياس «3 قدم و3 بوصة» الذي يُعادل 1000 ملليمترًا الخاص في وادي تشوبوت من دولافون إلى بويرتو مادرين. وتكون هذه هي شبكة السكك الحديدية الخفيفة في باتاغونيا.
تم طلب عربات من بلجيكا وعربات شحن في عام 1922، بالإضافة إلى خمسين قاطرة من شركة Henschel & Sohn الألمانية في كاسيل. وفي وقت لاحق تم شراء 25 قاطرة أخرى من أعمال بالدوين لوكوموتيف في فيلادلفيا، بالولايات المتحدة الأمريكية.
لا تروشيتا التاريخ
كان الجزء الأول من المشروع هو وضع سكك حديدية ثالثة داخل المسارات الموجودة في جاكوباتشي ووادي تشوبوت بحيث يمكن استخدامها بواسطة المركبات ذات المقاييس الضيقة. وضعت مسارات جديدة لتمديد خط وادي تشوبوت من تريليو إلى راوسون على الساحل ومن الغرب إلى لاس بلوماس. وبعد أن دمرت الفيضانات معظم خط السكة الحديدية في 1931-1932، بدأ العمل مرة أخرى في عام 1934 مع خطط جديدة، فجرى إنشاء جسر بطول 105 مترًا ونفق بطول 110 مترًا. عمل حوالي 1000 من العمال لإنجاز الخط في بيئة باتاغونيا القاسية، وقد استقر كثير منهم في المنطقة في وقت لاحق.
بدأت القطارات تعمل على الأجزاء المكتملة للخط في عام 1935. وفي عام 1941 وصل الخط إلى El Maitén ، حيث تم بناء مرافق الصيانة هناك. كان أول قطار إلى Esquel قد دخل المدينة في 25 مايو 1945. وبعد تأميم الرئيس خوان بيرون لشبكة السكك الحديدية في عام 1948، أصبحت Trochita جزءًا من السكك الحديدية العامة المسماة روكا.
لا تروشيتا التاريخ
حتى عام 1950 كان الخط يستخدم لخدمة الشحن فقط وليس لنقل الركاب. وكانت أول خدمة لنقل الركاب قد تم إطلاقها في عام 1950 وربطت Esquel ببوينس آيرس (وصولها إلى محطة كونستيتسيون)، وجرى تغيير القطارات في Jacobacci. شغل الركاب مقاعد خشبية فضفاضة حول مواقد يمكن استخدامها للطبخ الخفيف والتدفئة. كانت الانحناءات الخطية في سفوح جبال الأنديز والسرعة البطيئة للقطارات قد سمحت للركاب بالسير إلى جانب القطار في أقسام معينة على طول الرحلة التي كانت تستغرق 14 ساعة.
كانت الخدمة تستخدم بشكل كبير لأعمال الشحن خلال الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي، مما ساهم في تطوير المنطقة، وخاصة بناء السد على نهر Futaleufú ونمو منطقة El Maitén بفضل عملية صيانة القاطرات.
في عام 1961، تم إغلاق الخط في وادي تشوبوت السفلي بين بويرتو مادرين ولاس بلوماس، ولم يتم ربطه مطلقًا بخطوط Esquel أو Bariloche. في السبعينيات، أغلق الخطان المعزولان إلى الجنوب.
بدأت La Trochita أيضًا في الانحدار بسبب تحسن شبكة الطرق والشاحنات والحافلات التي صارت منافسةً لها، وأيضا بسبب صعوبات الحفاظ على خط سكة حديد بعيدًا عن عاصمة البلاد وصناعة السكك الحديدية العالمية. ومع ذلك، خلال الفترة نفسها، تم اكتشاف باتاغونيا من قبل السياح، وكان خط سكك حديد «لا تروشيتا» سببًا لتسليط الضوء على المكان. لفت كتاب سيروكس الانتباه إلى الشبكة على نطاق واسع وأعطى للسكك الحديدية اسمًا – The Old Patagonian Express – مما سلط الضوء على جاذبيتها التاريخية لكل من السكان المحليين والسائحين على حدٍ سواء. في عام 1991، تم تصوير خط السكة الحديد في حلقة من مسلسلات وورلد ستيم الكلاسيكية.
ولما لم يكن الخط مربحا من الناحية الاقتصادية، بالنظر إلى المجتمعات التي يخدمها، لم يكن المستثمرون من القطاع الخاص مهتمين بإجراء الاستثمار اللازم فيه. في عام 1992، في ظل الممارسات الاقتصادية الليبرالية للحكومة المركزية، قررت الحكومة إغلاق الخط. ومع ذلك كانت هناك صيحات وطنية بل وحتى دولية ضد قرار إغلاق الخط الذي أصبح رمزا لعصر مضى من تلك المنطقة. فاجتمعت الحكومتان الإقليميتان لإبقاء الخط مفتوحًا.
لا تروشيتا لا تروشيتا حاليا
عمل على هذا الخط 22 من القاطرات البخارية، منها 11 من إنتاج شركة هينشل و11 من إنتاج شركة بالدوين، ويوجد سبعة منها قابلة للتشغيل في الوقت الحالي، وهما اثنين بالدوين وثلاثة هينشل في قسم Maitén – Esquel، واثنين بالدوين في قسم INGENIERO Jacobacci. وهذه القاطرات تعمل بالنفط وكانت مستمرة في الخدمة منذ البداية. لا توجد قاطرات تعمل بالديزل في أي مكان على ذلك الخط. يعود تاريخ إنتاج القاطرات الحالية إلى عام 1922، باستثناء عربة الطعام وبعض العربات من الدرجة الأولى التي تم إنشاؤها في عام 1955.
لم يعد القطار يمتد بين إسكويل وEl Maitén كما كان في الماضي؛ بدلاً من ذلك يتم تشغيل خدمتين سياحيتين خاصتين، الأولى بين Esquel ومستوطنة Nahuel Pan والثانية بين El Maitén وDesvío Thomae.
تستغرق الرحلة من إسكويل إلى El Maitén حوالي سبع ساعات. هناك خدمة سياحية منتظمة توفر رحلة عودة إلى المحطة الأولى والعودة تستغرق حوالي ساعة. اعتبارًا من عام 2010 تبلغ تكلفة تذاكر الخدمات السياحية 150 بيزو أرجنتيني ذهابًا وإيابًا وخصمًا يبلغ 80 بيزو للمقيمين في الأرجنتين.
لا تروشيتا لا تروشيتا حاليا
تزداد صعوبة صيانة القاطرات الأصلية التي تعود إلى عام 1922، بسبب الافتقار إلى الأجزاء المطلوبة للصيانة وكذلك نقص الخبرات، إضافة إلى بُعدها عن مقر الصيانة في El Maitén. قد يتسبب هذا في تأخير متكرر أو إيقاف تشغيل الخدمة أحيانًا.
أعلنت حكومة الأرجنتين أن La Trochita أصبحت معلمًا تاريخيًا وطنيًا في عام 1999.
في عام 2003، تم إنشاء «جمعية أصدقاء La Trochita» من قبل أعضاء معظمهم من مناطق Esquel وEl Maitén وBariloche.
في مايو 2011، أسقطت الرياح العاتية السقف في عربة واحدة. وسقط السقف بين عربتين، مما أدى إلى خروج القطار عن مساره بالكامل وانحرافه. لم يصب أي شخص بجروح خطيرة وتم استرداد القاطرة والعربات جميعًا بحلول 1 يونيو 2011.
عقدية كلبسية
العقدية الكلبسية (الاسم العلمي:Klebsormidiaceae) هي فصيلة من الطحالب الخضراء تتبع رتبة العقديات الكلبسية من طائفة العقدانية الكلبسية.
عقديات كلبسية
العقديات الكلبسية (الاسم العلمي:Klebsormidiales) هي رتبة من الطحالب الخضراء تتبع طائفة العقدانية الكلبسية.
عقد كلبس محب للحمض
عقد كلبس محب للحمض (الاسم العلمي:Klebsormidium acidophilum) هو نوع من الطحالب الخضراء يتبع جنس عقد كلبس من فصيلة العقدية الكلبسية.
عقد كلبس المقطع
عقد كلبس المقطع (الاسم العلمي:Klebsormidium dissectum) هو نوع من الطحالب الخضراء يتبع جنس عقد كلبس من فصيلة العقدية الكلبسية.
عقد كلبس الأنيق
عقد كلبس الأنيق (الاسم العلمي:Klebsormidium elegans) هو نوع من الطحالب الخضراء يتبع جنس عقد كلبس من فصيلة العقدية الكلبسية.
عقد كلبس الرخو
عقد كلبس الرخو (الاسم العلمي:Klebsormidium flaccidum) هو نوع من الطحالب الخضراء يتبع جنس عقد كلبس من فصيلة العقدية الكلبسية.
عقد كلبس العائم
عقد كلبس العائم (الاسم العلمي:Klebsormidium fluitans) هو نوع من الطحالب الخضراء يتبع جنس عقد كلبس من فصيلة العقدية الكلبسية.
عقد كلبس الكلبسي
عقد كلبس الكلبسي (الاسم العلمي:Klebsormidium klebsii) هو نوع من الطحالب الخضراء يتبع جنس عقد كلبس من فصيلة العقدية الكلبسية.
تل الأسمر (اللجون)
تل الأسمر (أو تل الأسود) وهو أحد التلال الشرقية لجبال الروحة يرتفع عن سطح البحر قرابة 175 متر، ويتبع لأراضي قرية اللجون المهجرة، تحديدًا لأراضي حارة المحاجنة الفوقا التابعة لحمولة المحاجنة من سكان القرية قبل التهجير.
تل الأسمر (اللجون) التسمية
يعود أصل التسمية إلى لون حجارته السوداء، إذ يُذكر أنه قطعة الأرض الوحيدة في محيطها ذات الحجارة السوداء.
تل الأسمر (اللجون) الموقع
يقع تل الأسمر شمالي أراضي قرية اللجون السكنية وتحده من الشمال جبال قرية المنسي المهجرة، ومن الشرق تل المتسلم (أو تل مجدو الأثري اليوم)، ومن الجنوب أرض خلة السوق، ومن الغرب حارة المحاجنة الفوقا.
تل الأسمر (اللجون) تاريخيًا
كان لتل الأسمر بسبب موقعه دور في حرب النكبة عام 1948، إذ نصبت عليه قوات جيش الإنقاذ العربية المدافع في معركة مشمار هعيمق في 4 نيسان 1948.
ولعب دورًا في احتلال القرية في 30 أيّار 1948، إذ استغلت العصابة الصهيونية غولاني احتلاله وموقعه المُشرف على القرية كخطوة تمهيدية لاحتلال باقي القرية وتهجير سكانها.
تل الأسمر (اللجون) تل الأسمر اليوم
تعرض تل الأسمر منذ مطلع القرن ال21 للعديد من انتهاكات صهيونية على يد شركة البناء الإسرائيلية «سولِل بونيه» من سرقة حجره لأعمال البُنى التحتية وشق الشوارع، بشكل مخالف للقانون.
قام سكان القرية المهجرين بتجميد عملية تكسير احجار الجبل والحفريات من جهته الشمال-غربية من خلال مساعٍ قانونية، إلّا أن الأعمال تُستأنف من حين لآخر.
ألفريدو فرنانديز سيمو
ألفريدو فرنانديز سيمو (من مواليد 19 أكتوبر 1915 - 7 يوليو 1991) كان روائي وشاعر ودبلوماسي دومينيكاني.
ألفريدو فرنانديز سيمو النشأة
ولد ألفريدو فرنانديز سيمو في سان فرانسيسكو دي ماكوريس، جمهورية الدومينيكان، وهو ابن الموسيقي الكلاسيكي «خوان أنطونيو فرنانديز» وكاستيلو و«بيتريز سيمو كينبينغ لوسيلا»، من أصل كاتالاني وألماني. التحق بالمدرسة الابتدائية والثانوية في مسقط رأسه حيث أكمل دراسته الثانوية في عام 1935. التحق بعد ذلك بجامعة سانتو دومينغو للحصول على شهادة في القانون، لكنه ترك الدراسة بعد ذلك بعامين.