hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
تنويع البط مقارنة مع أنظمة الأنواع الأخرى
دوال أو طرق القالب، أو الدوال والطرق العامة تُطبق اختبار البط في تنويع ثابت السياق؛ هذا يجلب بشكل عام كل مزايا وعيوب التحقق من النوع الثابت مقابل الديناميكي. يمكن أن يكون تنويع البط أكثر مرونة أيضًا من حيث أنه يجب فقط تنفيذ الطرق البرمجية التي تم استدعاؤها بالفعل في وقت التشغيل، بينما تتطلب القوالب تنفيذ جميع الطرق التي لا يمكن إثبات أنه لا يمكن الوصول إليها في وقت التجميع.
لغات مثل بايثون و جافا و سي-الكائنية هي أمثلة على تنويع البط لأنه من الممكن فيها إنشاء أنواع جديدة في وقت التشغيل عن طريق الانعكاس وفحص هذه الكائنات فيما إذا كانت تطبق طرقًا معينة. على العكس من ذلك، تقف اللغات التي تعتمد على تقنيات البرمجة وقت التجميع (مثل سي ++ ونظام القالب الخاص بها) وبالتالي لا تتناسب مع صنف ذي تنويع البط؛ بدلاً من ذلك، في مرحلة ما في خط أنابيب التجميع، يتم استبدال جميع أنواع حوامل المكان ببعض الأنواع المحددة؛ المعينة في مثيل على سبيل التعيين. على الرغم من إمكانية مسح نوع معين فيها، فإن فحص وقت التشغيل محدود.
دبليو إي.177
كانت دبليو إي.177، والمصممة في الأصل تحت مسمى دبليو إي 177 وأحيانًا ببساطة دبليو إي177، عبارة عن سلسلة من الأسلحة النووية التكتيكية والاستراتيجية تزودت بها البحرية الملكية (آر إن) وسلاح الجوي الملكي (آر إيه إف). كانت السلسلة السلاح النووي الأساسي في عمليات الإنزال الجوي في المملكة المتحدة من أواخر الستينيات إلى التسعينيات من القرن العشرين.
دبليو إي.177
اعتمد التصميم الأساسي على دبليو 59 الأمريكي، والذي حصلت عليه المملكة المتحدة كجزء من مشاركتها في برنامج جي إيه إم-87 سكايبولت. لم يكن سلاح الجو الملكي سعيدًا بالمرحلة الأولية من دبليو 59، والذي كان عرضة للانفجار العرضي عند التعرض لصدمات ميكانيكية. أُصدرت المتطلبات التشغيلية لوزارة الطيران رقم أو آر.1177 وتطلبت تصميم جديد باستخدام متفجرات أقل حساسية، والذي كان يجري العمل عليه في منشأة أبحاث الأسلحة الذرية تحت اسم «كليو». عندما ألغي برنامج سكايبولت، حصلت المملكة المتحدة على حق الوصول إلى صاروخ يو جي إم-27 بولاريس ورأسه الحربي دبليو 58، لكنهم واصلوا تطوير كليو كسلاح تكتيكي ليحل مكان سلاح ريد بيرد. استخدم السلاح الأساسي الجديد كسلاح انشطاري معزز في تلبية متطلبات لاحقة لسلاح تكتيكي ومضاد للغواصات أصغر حجمًا من أجل الاستخدام البحري.
أُنتجت ثلاث إصدارات إيه وبي وسي. أول إصدار أُنتج كان دبليو إي.117 بي مع مكافئ تي إن تي 450 كيلوطن (1,900 تيرا جول)، ودخل في خدمة سلاح الجو الملكي في محطة كوتسمور التابعة لسلاح الجو في سبتمبر 1966. تأخرت عمليات التسليم الإضافية بسبب الحاجة لإكمال الرؤوس الحربية لبولاريس إيه 3 تي. لم تتلقى البحرية إصدار دبليو إي.177 إيه بمكافئ تي إن تي تقريبًا 10 كيلوطن (42 تيرا جول) الخاص بها حتى عام 1969. تبع ذلك النموذج سي بمكافئ تي إن تي 190 كيلوطن (800 تيرا جول) لسلاح الجو الملكي. يمكن إيصال جميع الإصدارات عن طريق الطائرات ثابتة الجناحين ويمكن عن طريق الإسقاط الحر بالمظلات. يمكن أن يُحمل دبليو إي.177 إيه، في الوضع المضاد للغواصات، أيضًا بواسطة طائرات مروحية وبواسطة نظام صواريخ إيكارا.
لازاروس مكارثي تشاكويرا
لازاروس مكارثي تشاكويرا (ولد في 5 أبريل 1955) هو سياسي مالاوي أصبح رئيس جمهورية ملاوي في يونيو عام 2020. كان زعيمًا لحزب المؤتمر الملاوي منذ 2013 وكان سابقًا زعيم المعارضة في الجمعية الوطنية بعد الانتخابات المثيرة للجدل للغاية التي أجريت في 21 مايو 2019 والتي ألغتها المحكمة الدستورية. كان رئيس جمعيات الله في ملاوي من 1989 إلى 14 مايو 2013.
لازاروس مكارثي تشاكويرا النشأة
ولد لازاروس تشاكويرا في ليلونغوي، العاصمة الحالية لملاوي، في 5 أبريل 1955 عندما كانت البلاد لا تزال تحت الحكم الاستعماري البريطاني. كانت عائلته مزارعة تعيش في ضواحي المدينة. توفي اثنان من إخوته المولودين قبله في سن الطفولة، ووالده، معتقدًا أنه سيعيش، أعطاه اسم لعازر بعد شخصية الكتاب المقدس التي أثيرت من الموت. لازاروس شاكويرا متزوج من مونيكا ولديهما معًا أربعة أطفال وأحفاد.
تخرج شاكويرا بدرجة بكالوريوس في الآداب (فلسفة) من جامعة ملاوي عام 1977. درس اللاهوت وحصل على درجة الشرف من جامعة الشمال في جنوب أفريقيا وحصل على درجة الماجستير (MTh) من جامعة جنوب إفريقيا في عام 1991. منحته جامعة ترينيتي الدولية في الولايات المتحدة درجة الدكتوراه (د. مين) في عام 2000. أصبح أستاذًا في المدرسة اللاهوتية لعموم إفريقيا عام 2005.
لازاروس مكارثي تشاكويرا مهنة اللاهوت
عمل كمدرس في مدرسة جمعيات الله اللاهوتية من 1983 إلى 2000 حيث أصبح المدير في عام 1996. وقد كان المدير المشارك والمحاضر في المدرسة اللاهوتية لجميع الأمم.  منذ عام 1989، ترأس جمعيات ملاوي لله. في 14 أبريل 2013، فاجأ الكثيرين عندما أعلن عن نيته الترشح في مؤتمر حزب المؤتمر الملاوي المعارض (MCP) كرئيس بينما لا يزال يحافظ على رئاسة جمعيات الله.
لازاروس مكارثي تشاكويرا الحياة السياسية
تم الإبلاغ عن شائعات عن نية تشكويرا للترشح في السباق الرئاسي لـ حزب المؤتمر الملاوي لأول مرة في وسائل الإعلام على الإنترنت في 9 أبريل 2013. تم تأكيدها في 14 أبريل 2013. قدم تشكويرا فيما بعد أوراق ترشيحه بينما كان لا يزال على رأس جمعيات الله في ملاوي. تم تأجيل اتفاقية حزب المؤتمر الملاوي المقرر عقدها في 27 أبريل 2013 إلى 10 و 11 أغسطس حيث تم انتخابه رئيسًا لـ حزب المؤتمر الملاوي وسيمثل الحزب في الانتخابات العامة لعام 2014. خلال الانتخابات العامة في ملاوي عام 2014، تكهنت الشائعات في برامج مختلفة بأنه تم تزوير الانتخابات. خاطب تشكويرا جميع الملاويين ليظلوا مسالمين، ويقبلوا النتائج، وينتظروا الانتخابات القادمة. بالإضافة إلى كونه ناجحًا كرئيس حزب المعارضة الرئيسي، فإنه يعمل أيضًا كعضو في البرلمان لدائرة ليلونغوي الشمالية الغربية.
لازاروس مكارثي تشاكويرا الحياة السياسية
أعلن شاكويرا استقالته من منصبه كرئيس لجمعيات الله في ملاوي (AG) اعتبارًا من 14 مايو 2013. وقال إن هذا سيمكنه من التركيز أكثر على سياسات الخط الأمامي وادعى أنه لا يزال يخدم الله في سياق آخر. انضم تشكويرا إلى زعيم UTM Saulos Chilima، وشكل تحالفًا استعدادًا للانتخابات العامة في ملاوي في يونيو 2020. حدث هذا عندما استبعدت المحكمة الانتخابات العامة لعام 2019 بسبب مخالفات جسيمة بعد إعلان حزب الشعب الديمقراطي فوزه.
هزم تشاكويرا الرئيس الحالي بيتر موثاريكا في انتخابات 2020، بعد أن حصل على ما يقرب من 59 ٪ من الأصوات. أدى تشاكويرا اليمين الدستورية ليكون سادس رئيس لملاوي في 28 يونيو. في هذه المناسبة، صنعت ملاوي التاريخ في شمال أفريقيا جنوب الصحراء كمحكمة ألغت انتخابات رئاسية بسبب مخالفات وذهب زعيم المعارضة للفوز في إعادة الانتخابات.
تاريخ لشبونة
يدور تاريخ لشبونة، عاصمة البرتغال، حول موقعها الجغرافي الاستراتيجي عند مصب نهر تاجة، وهو أطول نهر في شبه الجزيرة الإيبيرية. إن المرفأ الطبيعي الواسع والمحمي جعل المدينة تاريخياً ميناءً هامًا للتجارة بين البحر الأبيض المتوسط وشمال أوروبا. تمتعت لشبونة منذ فترة طويلة بالمزايا التجارية لقربها من جنوب أوروبا الغربية وأقصاها، وكذلك إلى أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى والأمريكيتين، واليوم أصبحت ضفتها محاطة بأميال من أحواض السفن والأرصفة ومرافق الأحواض الجافة التي تستوعب أكبر ناقلات النفط.
تاريخ لشبونة
خلال العصر الحجري الحديث، سكنت الشعوب قبل الكلتية المنطقة؛ وما تزال بقايا آثارها الحجرية موجودة اليوم في محيط المدينة. ولشبونة واحدة من أقدم المدن في أوروبا الغربية، مع تاريخ يمتد إلى فترة الاستيطان الأصلي للسكان الأصليين الإيبريين، والكلت، وإنشاء مراكز تجارية فينيقية ويونانية (نحو 800 - 600 قبل الميلاد)، وتلى ذلك استيطان متتالٍ للمدينة من قبل شعوب مختلفة، منهم القرطاجيون والرومان والسويبيون والقوط الغربيون والموريون. دخلت الجيوش الرومانية شبه الجزيرة الإيبيرية لأول مرة في عام 219 قبل الميلاد، واحتلت المدينة اللوسيتانية أوليسيبو (لشبونة) عام 205 قبل الميلاد، وبعد فوزها في الحرب البونيقية الثانية ضد القرطاجيين. مع انهيار الإمبراطورية الرومانية، غزت موجات القبائل الجرمانية شبه الجزيرة، وبحلول عام 500 بعد الميلاد، سيطرت مملكة القوط الغربيين على معظم هسبانيا.
تاريخ لشبونة
في عام 711، غزا الموريون الإسلاميون، ومعظمهم من البربر والعرب من المغرب العربي، شبه الجزيرة الإيبيرية المسيحية، وغزوا لشبونة عام 714. أصبحت البرتغال الحالية جزءًا من إمارة قرطبة ثم جزءًا من الدولة التالية، خلافة قرطبة. على الرغم من محاولات الاستيلاء عليها من قبل النورمان عام 844 وألفونسو السادس عام 1093، بقيت لشبونة ضمن السيطرة الإسلامية. وفي عام 1147، بعد حصار دام أربعة أشهر، استولى الصليبيون المسيحيون بقيادة أفونسو الأول على المدينة وعاد الحكم المسيحي. وفي عام 1256، نقل أفونسو الثالث عاصمته من كويمبرا إلى لشبونة، مستفيدًا من ميناء المدينة الممتاز وموقعها المركزي الاستراتيجي.
تاريخ لشبونة
ازدهرت لشبونة في القرنين الخامس عشر والسادس عشر كمركز لإمبراطورية شاسعة خلال فترة الاستكشافات البرتغالية، وكان هذا عصرًا للاستكشاف البحري الواسع، راكمت مملكة البرتغال عبره ثروة وقوة كبيرة من خلال استعمارها لآسيا وأمريكا الجنوبية وأفريقيا وجزر المحيط الأطلسي. ما يزال من الممكن رؤية دليل ثراء المدينة اليوم في الهياكل الرائعة التي بنيت في ذلك الوقت، مثل دير جيرونيموس وبرج بيليم القريب منه، وصنف كل منها موقعًا للتراث العالمي لليونسكو في عام 1983.
أدى زلزال لشبونة عام 1755، بالاشتراك مع الحرائق والتسونامي اللاحقين، إلى تدمير لشبونة بالكامل والمناطق المجاورة. لكن سيباستياو جوزيه دي كارفالو إي ميلو، أول ماركيز لبومبال، أخذ زمام المبادرة في الأمر بإعادة بناء المدينة، وكان مسؤولاً عن إنشاء المنطقة المالية والتجارية الأنيقة في بايشا بومبالينا (البلدة الدنيا البومبالية).
تاريخ لشبونة
أثناء حرب شبه الجزيرة، (1807-1814) بدأت قوات نابليون احتلالًا للمدينة دام أربع سنوات في ديسمبر 1807، وغرقت لشبونة مع بقية البلاد بالفوضى. وبعد انتهاء الحرب في عام 1814، أعلن عن دستور جديد ومُنحت البرازيل الاستقلال. وقد جلب القرن العشرون اضطرابًا سياسيًا إلى لشبونة والأمة كاملة. في عام 1908، في ذروة الفترة المضطربة للحركة الجمهورية، اغتيل الملك كارلوس ووريثه لويس فيليبي في ساحة القصر. وفي 5 أكتوبر 1910، نظم الجمهوريون انقلابًا أطاح بالملكية الدستورية وأسس الجمهورية البرتغالية. وحدث 45 تغييرًا في الحكومة من عام 1910 حتى عام 1926.
حكم نظام إستادو نوفو اليميني البلاد من عام 1926 حتى عام 1974، وقد قمعت الحريات المدنية والحرية السياسية في الديكتاتورية الأطول عمرًا في أوروبا الغربية. والتي أطيح بها في النهاية عبر ثورة القرنفل (Revolução dos Cravos)، التي انطلقت في لشبونة بانقلاب عسكري في 25 أبريل 1974. وانضمت إلى الحركة حملة شعبية من المقاومة المدنية، ما أدى إلى سقوط نظام إستادو نوفو، واستعادة الديمقراطية، وانسحاب البرتغال من مستعمراتها الأفريقية وتيمور الشرقية. وبعد الثورة، تدفق كم كبير من اللاجئين من المستعمرات الأفريقية السابقة إلى لشبونة في عامي 1974 و1975.
انضمت البرتغال إلى السوق الأوروبية المشتركة (إي سي) في عام 1986، وحصلت بعد ذلك على تمويل ضخم لدعم إعادة التنمية. وحُسنت البنية التحتية المحلية في لشبونة عبر الاستثمار الجديد وأصبح ميناء الحاويات الخاص بها أكبر ميناء على ساحل المحيط الأطلسي. وكانت المدينة في دائرة الضوء كعاصمة الثقافة الأوروبية لعام 1994، بالإضافة إلى استضافة إكسبو 98 وبطولة أمم أوروبا لكرة القدم عام 2004. وشهد عام 2006 استمرار مشاريع التجديد الحضري في جميع أنحاء المدينة، بدءًا من ترميم براسا دي توروس (حلبة مصارعة الثيران في لشبونة) وإعادة افتتاحه كمكان لمختلف المناسبات، إلى تحسينات في نظام المترو وإعادة تأهيل المباني في الفاما.
تاريخ لشبونة عصور ما قبل التاريخ حتى العصر الحجري الحديث
هناك آثار لاستيطان البشر لآلاف السنين في منطقة لشبونة الحالية. كانت تضاريسها جذابة بفضل مزايا المسكن بالقرب من نهر تاجة ومصبه. ربما كان أوائل البشر المستوطنين هم النياندرتال، الذين انقرضوا تدريجيًا منذ نحو 30 ألف عام، عندما دخل البشر الحديثون إلى شبه الجزيرة الإيبيرية. وخلال العصر الحجري الحديث، كانت المنطقة مأهولة بالسكان من قبل أشخاص مجهولين عاشوا في مجتمعات زراعية بالقرب من الساحل. يبدو أن بعض غرف الدفن الميغاليثية (الجنادل) في المنطقة المحيطة بلشبونة قد بُنيت على يد شعوب الصيد الرعوي في العصر الحجري المتوسط. وبنوا آثار دينية تسمى الميغاليث (الجندل) والدولمن (المناطير) والشواهد القائمة التي ما تزال موجودة في محيط المدينة. ولا يظهر الاستيطان الدائم في السجل الآثاري حتى نحو 2500 قبل الميلاد.
حزب المؤتمر الملاوي
حزب المؤتمر الملاوي (MCP) هو حزب سياسي في ملاوي . تم تشكيله كحزب خلف لمؤتمر نياسالاند الأفريقي المحظور عندما كانت البلاد، المعروفة آنذاك باسم نياسالاند ، تحت الحكم البريطاني. حزب المؤتمر الملاوي، تحت هاستينغز باندا ، ترأس استقلال مالاوي في عام 1964 ، ومن 1966 إلى 1993 كان الحزب القانوني الوحيد في البلاد. وظلت قوة رئيسية في البلاد منذ فقدان السلطة. في انتخابات عام 2009 ، حصل على ما يقرب من 30 ٪ من الأصوات الوطنية.
سادي تانر موسيل ألكسندر
سادي تانر موسيل ألكسندر (بالإنجليزية: Sadie Tanner Mossell Alexander)‏ (2 يناير 1898 - 1 نوفمبر 1989)، هي أول أمريكية أفريقية تحصل على درجة الدكتوراه في الاقتصاد في الولايات المتحدة (1921)، وأول امرأة تحصل على شهادة في القانون من كلية الحقوق، جامعة بنسلفانيا. وأول امرأة أمريكية من أصل أفريقي تمارس القانون في بنسلفانيا، متبعة خطى والدها. وأول رئيسة وطنية لمنظمة دلتا سيغما سيتا، بين العامين 1919 و1923.
عُينت عام 1946 في لجنة الرئيس للحقوق المدنية التي أسسها هاري ترومان. وكانت أول امرأة أمريكية من أصل أفريقي تُعين كمساعدة لمحامي المدينة في فيلادلفيا. وكانت هي وزوجها ناشطين في الحقوق المدنية. وفي عام 1952 عُينت في لجنة العلاقات الإنسانية في المدينة، وبقيت فيها حتى عام 1968. وكانت رئيسة لجنة المحامين للحقوق المدنية بموجب القانون (1963) للرئيس جون إف كينيدي. وفي عام 1979، عينها جيمي كارتر كرئيسة لمؤتمر البيت الأبيض للشيخوخة (WHCoA). وخدمت في مجلس الرابطة الوطنية الحضرية لمدة 25 عامًا.
سادي تانر موسيل ألكسندر سيرتها
ولدت سادي تانر موسيل في 2 يناير 1898 في فيلادلفيا، والدها هو آرون ألبرت موسيل الثاني ووالدتها ماري لويزا تانر (مواليد 1867).
التحقت موسيل بالمدرسة الثانوية في واشنطن العاصمة في مدرسة إم ستريت، والمعروفة الآن باسم مدرسة دنبار الثانوية، وتخرجت منها عام 1915.
عادت موسيل إلى فيلادلفيا لتدرس في كلية التعليم في جامعة بنسلفانيا، وتخرجت عام 1918. وتابعت الدراسات العليا في الاقتصاد في جامعة بنسلفانيا، وحصلت على درجة الماجستير في عام 1919. ومنحت زمالة فرانسيس سيرجينت بيبر، ثم تابعت دراستها وفي عام 1921 أصبحت ثاني امرأة أمريكية أفريقية في الولايات المتحدة تحصل على درجة الدكتوراه.
وجدت صعوبة في الحصول على عمل كأستاذة في فيلادلفيا لكونها من أصل أفريقي حتى مع حصولها على درجة الدكتوراه، قررت موسيل الحصول على وظيفة كمخمنة (أكتوارية) مع شركة نورث كارولاينا للتأمين على الحياة المملوكة للسود في درم، كارولاينا الشمالية وعملت هناك لمدة عامين.
سادي تانر موسيل ألكسندر سيرتها
في عام 1923، تزوجت موسيل بريموند بيس ألكسندر بعد وقت قصير من اجتيازه لامتحان نقابة المحامين، ثم عادت معه إلى فيلادلفيا. وتلقت موسيل عروض عمل من العديد من الكليات والجامعات السوداء، ولكن لم يكن أي منها موجودًا في فيلادلفيا، ولم تكن لديها رغبة في ترك عائلتها الجديدة. لذا بقيت في المنزل لمدة عام، وتفرغت للعمل التطوعي، ودخلت كلية الحقوق في النهاية. وكانت أول امرأة أمريكية من أصل أفريقي تُقبل في كلية الحقوق في جامعة بنسلفانيا. وفي عام 1927، كانت أول خريجة أمريكية من أصل أفريقي، والأولى لتُقبل في نقابة المحامين في بنسلفانيا.
سادي تانر موسيل ألكسندر سيرتها
زاولت موسيل ألكسندر العمل القانوني من عام 1927 حتى تقاعدها في عام 1982. وعند قبولها في نقابة المحامين، انضمت إلى عمل زوجها القانوني كشريكة له، متخصصة في قانون العقارات والأسرة. وكان كلا الزوجين نشطين في قانون الحقوق المدنية كذلك. وفي عام 1928 أصبحت أول امرأة أميركية أفريقية تُعين كمساعدة لمحامي مدينة فيلادلفيا، وخدمت حتى عام 1930. وأعيد تعيينها بنفس المنصب من عام 1934 حتى عام 1938. وكانت أول امرأة تعمل أمينة لجمعية نقابة المحامين الوطنية من عام 1943 حتى عام 1947. ثم عُينت في لجنة العلاقات الإنسانية لمدينة فيلادلفيا، وعملت فيها من عام 1952 حتى عام 1968. في عام 1959، عندما عُين زوجها في المحكمة الابتدائية العامة في فيلادلفيا، فتحت مكتبها القانوني الخاص. وواصلت ممارسة القانون بشكل مستقل حتى وفاة زوجها في عام 1974. وفي عام 1976، انضمت إلى شركة أتكينسون ومايرز وأرشي كمستشارة عامة، حيث بقيت حتى تقاعدها.
توفيت موسيل ألكسندر في 1 نوفمبر 1989 في قرية كاثيدرال في أندورا، فيلادلفيا، إثر إصابتها بذات الرئة من مضاعفات مرض الألزهايمر. ودفنت في مقبرة ويست لوريل هيل.
صنف علوي
الصنف العلوي (بالإنجليزية: metaclass)‏ أو الصنف ذاتي الوصف في البرمجة الكائنية، هو صنف تكون مثيلاته أصناف. تمامًا كما يحدد الصنف العادي سلوك كائنات معينة، يحدد الصنف العلوي سلوك أصناف معينة ومثيلاتها. لا تدعم جميع لغات البرمجة الكائنية الأصناف العلوية. من بين تلك اللغات التي تستخدم الصنف العلوي، يختلف مدى التجاوز الصنف العلوي لأي جانب معين من جوانب سلوك الأصناف. يمكن تنفيذ الصنف العلوي من خلال جعل الطبقات مواطنين من الدرجة الأولى، وفي هذه الحالة يكون الصنف العلوي ببساطة كائنًا يبني الأصناف. كل لغة لها بروتوكول كائن علوي خاص بها، ومجموعة من القواعد التي تحكم كيفية تفاعل الكائنات والأصناف و الأصناف العلوية.
صنف علوي مثال بايثون
في بايثون، الصنف المضمنtype هو صنف علوي. على سبيل المثال هذا الصنف البسيط:
جاكي أورميس
جاكي أورميس (بالإنجليزية: Jackie Ormes)‏ (1 أغسطس 1911 – 26 ديسمبر 1985) هي أول رسامة كاريكاتورية أمريكية من أصل أفريقي ومبتكرة سلسلة الرسوم الهزلية تورتشي براون ولوحة باتي جو ان جنجر.
جاكي أورميس السيرة الذاتية
وُلدت جاكي أورميس باسم زيلدا مافين جاكسون في 1 أغسطس 1911، في بيتسبرغ بولاية بنسلفانيا، لوالديها ويليام وينفيلد جاكسون وماري براون جاكسون. قُتل والدها ويليام، مالك شركة طباعة وصاحب دار سينما، في حادث سيارة عام 1917. أسفر هذا عن بقاء جاكي البالغة من العمر ستة أعوام وأختها الأكبر دولوريس في رعاية عمتها وعمها لفترة قصيرة من الوقت. لاحقًا، تزوجت والدتها مجددًا وانتقلت الأسرة إلى ضاحية مونونغاهيلا المجاورة.
رسمت أورميس وكتبت طيلة فترة التحاقها بالمدرسة الثانوية. كانت محررة فنون في الكتاب السنوي لمدرسة مونونغاهيلا الثانوية عام 1929-1930 حيث يمكن رؤية أولى جهودها كرسام في الرسوم الكاريكاتورية المفعمة بالحيوية لطلاب ومعلمي مدرستها. خلال هذه الفترة، راسلت محرر بيتسبرغ كورير، وهي صحيفة أسبوعية أفريقية أمريكية كانت تُنشر أيام السبت. رد محرر الصحيفة آنذاك، روبرت فان، عليها. أسفرت هذه المراسلات عن حصولها على أول مهمة كتابة –تغطية مباراة ملاكمة. كانت تغطيتها للمباريات اللاحقة سببًا في تحولها إلى أشد المعجبين بالرياضة.
جاكي أورميس السيرة الذاتية
بدأت أورميس العمل في مجال الصحافة كمصحح تجارب مطبعية في صحيفة بيتسبرغ كورير. عملت أيضًا محررًا وكاتبًا مستقلًا، وكتبت عن اعتداءات الشرطة، وقضايا المحاكم، ومحاور المصالح الإنسانية. بينما حظيت «بمهنة رائعة بالتجوال في أنحاء المدينة والبحث في جميع ما يسمح القانون به والكتابة عنه» كان الرسم هو ما رغبت بالقيام به فعلًا.
جاكي أورميس السيرة الذاتية
كانت أول سلسلة رسوم هزلية ابتكرتها أورميس بعنوان تورتشي براون إن ديكسي تو هارليم، والتي ظهرت لأول مرة في بيتسبرغ كورير بتاريخ 1 مايو 1937. لم يكن عملها واسع الانتشار بالمعنى المعتاد، ولكن نظرًا لامتلاك بيتسبرغ كورير أربعة عشر إصدارًا، كانت سلسلتها مقروءة في العديد من المدن وانتشرت من الساحل إلى الساحل. كانت السلسلة من بطولة تورتشي براون، وهي وصف فكاهي لشابة من المسيسيبي وجدت الشهرة والثروة في الغناء والرقص في نادي القطن. عكست رحلة تورتشي من الميسيسبي إلى مدينة نيويورك رحلة العديد من الأمريكيين الأفارقة الذين جازفوا بالعبور شمالًا أثناء الهجرة الكبرى. بنشر سلسلة تورتشي براون، أصبحت أورميس أول امرأة أمريكية أفريقية تنتج سلسلة رسوم هزلية تُعرض على المستوى الوطني. عُرضت السلسلة حتى 30 أبريل 1938. لم يكن سبب الوقف المفاجئ للسلسلة مؤكدًا، ولكن يُرجح أنه بسبب انتهاء العقد.
جاكي أورميس السيرة الذاتية
انتقلت أورميس إلى شيكاغو في عام 1942، وسرعان ما بدأت كتابة مقالات بين الحين والآخر، وعملت لفترة وجيزة كاتبة عمود اجتماعي في صحيفة ذا شيكاغو ديفيندر، وهي أحد الصحف السوداء الرائدة في البلاد كانت تُنشر أسبوعيًا آنذاك. أثناء الأشهر الأخيرة من الحرب، ظهرت لوحتها الكاريكاتورية، كاندي، والتي روت قصة خادمة جذابة وبارعة، عُرضت اللوحة في الفترة من 24 مارس إلى 21 يوليو 1945.
بحلول أغسطس 1945، عاودت أعمال أورميس الظهور في بيتسبرغ كورير، بصدور باتي جو ان جنجر، وهي رسوم كرتونية من لوحة واحدة استمر عرضها 11 عامًا. روت اللوحة قصة شقيقة كبرى وأخرى صغيرة، مع المتحدث الذي كان طفلًا واعيًا اجتماعيًا وسياسيًا، وامرأة بالغة جميلة ظهرت كشخصية بارزة وأيقونة للموضة. عُرضت السلسلة من 1 سبتمبر 1945 إلى 22 سبتمبر 1956.
بحلول 19 أغسطس 1950، استحدثت بيتسبرغ كورير إضافة جديدة كانت عبارة عن ثمان صفحات ملونة من الرسوم الهزلية، حيث أعادت أورميس ابتكار شخصية تورتشي في سلسلة رسوم هزلية جديدة، تورتشي إن هارت بيتس. كانت تورتشي هذه المرة امرأة جميلة مستقلة تجد المغامرة أثناء بحثها عن الحب الحقيقي. أظهرت أورميس موهبتها في تصميم الأزياء، بالإضافة إلى تخيلها لجسم أنثى سوداء جميلة في سلسلة ثانوية مُرفَقة، تورتشي توغز. يُرجَّح اكتساب السلسلة شهرتها بإصدار النسخة الأخيرة منها في 18 سبتمبر 1954، عندما واجهت تورتشي وصديقها الطبيب العنصرية والتلوث البيئي. استخدمت أورميس تورشي إن هارت بيتس كمنبر أفكار لعدة قضايا كبيرة آنذاك. في مقابلة عام 1985 مع شيكاغو ريدر، صرحت أورميس بأنها «مناهضة للحرب ومعادية لكل ما هو نتن». قدمت تورتشي صورة لامرأة سوداء واثقة وذكية وشجاعة، على النقيض من الصور النمطية المعاصرة التي روجتها وسائل الإعلام آنذاك.
جسر آي-35 دبليو على نهر المسيسيبي
كان جسر آي–35 دبليو على نهر الميسيسبي (المعروف رسميًا باسم جسر 9340) عبارة عن جسر فولاذي قوسي جملوني مؤلف من ثمانية مسارب، حملَ الطريق السريع 35 دبليو عبر شلالات سانت أنتوني في نهر المسيسيبي في مدينة منيابولس، ولاية منيسوتا، الولايات المتحدة. افتُتح الجسر عام 1967 وكان أكثر جسور منيسوتا اكتظاظًا، ينقل 140,000 مركبة يوميًا. تعرض لانهيار كارثي في ساعة الذروة المسائية يوم 1 أغسطس عام 2007 مما أدى إلى مقتل 13 شخص وإصابة 145 آخرين. أشار المجلس الوطني لسلامة النقل أن السبب المرجح للانهيار هو وجود عيبٍ تصميميّ، مشيرين إلى تمزق صفيحة وصل رقيقة جدًا على طول خط البراشيم الذي عليها، وساهم وجود وزن إضافي على الجسر في ذلك الوقت بالانهيار الكارثي.
أتت المساعدات التعاونية مباشرةً في منطقة منيابولس سانت بول الحضرية بالإضافة إلى موظفي استجابة الطوارئ والجمعيات الخيرية ومتطوعين، وخططت دائرة نقل منيسوتا لإنشاء جسر بديل وهو جسر شلالات سانت أنتوني على طريق آي-35 دبليو السريع. اكتملت عمليات البناء على الجسر البديل بسرعة، وافتُتح في 18 سبتمبر عام 2008.
جسر آي-35 دبليو على نهر المسيسيبي التصميم والتشييد
صُمم الجسر - سُمي بشكل رسمي «جسر 9340» - من قِبل شركة سفيردروب وبارسيل بناءً على المواصفات القياسية لعام 1961 الخاصة بأشتو (الجمعية الأمريكية لموظفي الطرق السريعة والنقل واختصارًا أشتو). كانت عقود البناء، تساوي بالمجمل أكثر من 5.2 مليون دولار أمريكي في ذلك الوقت، عُرضت في البداية على شركة هاركون وشركة التشييد الصناعية. عبّرت هاركون عن مخاوفها من المشروع، إذ أفادت بأن أحد أجزاء الجسر، الركيزة 6، لا يمكن بناؤه كما هو مخطط. بعد نقاشات فاشلة مع دائرة نقل منيسوتا، تراجعت هاركون عن المشروع بالكامل.
بدأت أعمال التشييد على الجسر عام 1964 واكتمل التركيب وافتُتح من أجل حركة المرور عام 1967 خلال عصر سادت فيه المشاريع الضخمة لبناء نظام الطريق السريع للمدينتين التوأم. حين انهار الجسر، كان لايزال أحدث معبر للنهر مبني على موقع جديد في منيابولس. بعد أن انحسرت طفرة البناء خلال سبعينيات القرن العشرين، تحولت إدارة البنية التحتية نحو المراقبة والصيانة.
جسر آي-35 دبليو على نهر المسيسيبي التصميم والتشييد
امتدت مجازات الجسر الأربعة عشرة بطول 580 متر. تشكلت المجازات الثلاثة الرئيسية من نموذج الجملون السفلي بينما كانت جميع المجازات باستثناء اثنين من المجازات الطرفية المتقاربة من نظام الجسور ذات العوارض الفولاذية المتعددة، كان المجازين المستثنيين عبارة عن بلاطة خرسانية. لم تُبن ركائز في معبر الملاحة؛ بل تألف المجاز الوسطي للجسر من جملون قوسي فولاذي بطول 140 متر فوق قناة الملاحة التي يبلغ عرضها 119 متر. توضعت ركيزتي دعم الجملونات الرئيسية - كانت كل واحدة منها تحمل اثنين من الأعمدة الخرسانية الحاملة في كِلا طرفي المجاز الرئيسي الوسطي - على ضفتي النهر المتقابلتان. كان المجاز الوسطي متصلًا مع الطرفين الشمالي والجنوبي بواسطة مجازات أقصر شكلتها الجملونات الرئيسية نفسها. كان كل واحد منها بطول 81 متر، وكانت متصلة مع المجازات المجاورة لها بواسطة ظفر بطول 11.6 متر. يتراوح عمق (الارتفاع بين الوترين العلوي والسفلي للجملون) الجملونين الرئيسيين، واحد في كل طرف، من 18.3 متر فوق ركيزتهم وأعمدتهم الخرسانية، إلى 11 متر في منتصف الجسر في المجاز الوسطي و9 متر في النهايات الخارجية للمجازين المتصلين معهما في كل طرف. توضعت الجملونات السفلية أعلى الجملونات الرئيسية، وكانت بعمق 3.6 متر وبشكل مُكمّل للجملونات الرئيسية. استندت جوائز سطح الجسر العرضية، جزء من الجملون السفلي، على الجملونات الرئيسية. دعمت هذه الجوائز مدادات سطح الجسر المتوضعة بشكل طولاني وبعمق (ارتفاع) 69 سم، كما دعمت طبقة الرَصف المؤلفة من الخرسانة المسلحة. بلغ عرض سطح الجسر 34.5 متر وكان مقسوم بشكل طولاني. كان فيه وصلات تمدد عرضية في مراكز المجازات الرئيسية الثلاث ونهاياتها. ارتفع سطح الطريق عن سطح الماء 35 متر تقريبًا.
جسر آي-35 دبليو على نهر المسيسيبي التصميم والتشييد
في يوم 19 ديسمبر عام 1985، وصلت درجة الحرارة إلى 34 مئوية تحت الصفر. عانت المركبات التي تعبر الجسر من الجليد الأسود وكان هناك حوادث اصطدام بين عدة سيارات على الطرف الشمالي للجسر. في شهري فبراير وديسمبر عام 1996، اعتُبر الجسر بأنه منطقة المناخ البارد الوحيدة الأكثر خطرًا في نظام الطريق السريع للمدينتين التوأم، بسبب الطبقة الرقيقة غير الاحتكاكية من الجليد الأسود التي تتشكل باستمرار حين تنخفض درجات الحرارة إلى ما دون درجة التجمد. ساهم موقع الجسر القريب من شلالات سانت أنتوني بشكل كبير في مشكلة تشكل الجليد وعُرف عن الموقع تكرار حدوث الانزلاقات وفقدان السيطرة على السيارات وحوادث الاصطدام.
جسر آي-35 دبليو على نهر المسيسيبي التصميم والتشييد
بحلول شهر يناير عام 1999، بدأت دائرة نقل منيسوتا باختبار محاليل كلوريد المغنيزيوم ومزيج من كلوريد المغنيزيوم ومنتج ثانوي من عمليات تصنيع الذرة لمعرفة ما إذا كان أحد منهما سيحد من الجليد الأسود الذي يظهر على الجسر خلال أشهر الشتاء. في شهر أكتوبر عام 1999، أضافت الولاية فتحات تعمل على ضبط حرارة سطح الجسر وذلك برشّه بمحلول أسيتات البوتاسيوم لإبقاء المنطقة خالية من جليد الشتاء الأسود. دخل النظام حيز التنفيذ عام 2000.
على الرغم من أنه لم يكن هنالك حوادث اصطدام إضافية كبيرة بين مركبات متعددة بعد تركيب نظام إزالة الجليد الآلي، أُثيرت احتمالية أن تكون أسيتات البوتاسيوم قد ساهمت بانهيار الجسر من خلال تسببها بتآكل الدعامات الإنشائية، إلا أن التقرير النهائي لمجلس سلامة النقل الوطني وجد أن التآكل لم يكن عاملًا مساهمًا.