hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
ركاب الحرية
تحدى ركاب الحرية هذا الوضع الراهن من خلال ركوب الحافلات بين الولايات في الجنوب في مجموعات عرقية مختلطة لتحدي القوانين أو الأعراف المحلية التي فرضت الفصل في مقاعد الحافلات. عززت مواكب الحرية وردود الفعل العنيفة التي أثارتها من مصداقية حركة الحقوق المدنية الأمريكية، ووجهت الانتباه الوطني إلى عدم احترام القانون الاتحادي والعنف المحلي المستخدم لفرض الفصل في الولايات الجنوبية. ألقت الشرطة القبض على الركاب بتهمة التعدي على ممتلكات الغير والتجمع غير القانوني وانتهاك قوانين جيم كرو في الولايات وغيرها من الجرائم المزعومة، لكنهم غالبًا ما سمحوا للغوغائين البيض بمهاجمتهم دون تدخل منهم.
رعى مؤتمر المساواة العرقية معظم مواكب الحرية التالية، لكن بعضها نُظم أيضًا من قبل لجنة التنسيق الطلابية اللاعنفية. أطلقت مواكب الحرية، التي بدأت عام 1960، اعتصامات درامية ضد الفصل في مقاعد الغداء التي أجراها الطلاب والشباب في جميع أنحاء الجنوب، ومقاطعة مؤسسات البيع بالتجزئة التي حافظت على الفصل في منشآتها.
ركاب الحرية
أيد قرار المحكمة العليا في بوينتون حق المسافرين بين الولايات في تجاهل قوانين الفصل المحلية. واعتبرت الشرطة المحلية الجنوبية تصرفات ركاب الحرية إجرامية واعتقلتهم في بعض المواقع. في بعض المناطق، مثل برمنغهام وألاباما، تعاونت الشرطة مع عصابات كو كلوكس كلان والبيض الآخرين الذين عارضوا هذه الأعمال، وسمحت للغوغاء بمهاجمة الركاب.
ركاب الحرية التاريخ
استلهم ركاب الحرية من رحلة المصالحة عام 1947، التي قادها بايارد روستن وجورج هاوسر، والتي شارك في رعايتها زمالة المصالحة ومجلس المساواة العرقية. كان الهدف من رحلة المصالحة، مثل موكب الحرية عام 1961، هو اختبار حكم سابق للمحكمة العليا يحظر التمييز العنصري في السفر بين الولايات. اعتُقل روستين وإيجال رودينكو وجو فيلت وأندرو جونسون، وحُكم عليهم بالعمل في مجموعة العمل الشاق في ولاية كارولينا الشمالية لانتهاكهم قوانين جيم كرو المحلية في ما يتعلق بالمقاعد المنفصلة في وسائل النقل العام.
ركاب الحرية التاريخ
بدأ موكب الحرية الأول في 4 مايو 1961، بقيادة مدير مجلس المساواة العرقية، جيمس فارمر، و13 راكبًا (سبعة من السود وستة من البيض، بمن فيهم جينفيف هيوز وويليام إي هاربور وإد بلانكنهايم) غادروا العاصمة واشنطن على متن شركة جريهاوند (من محطة جريهاوند) وحافلات تريلويز. كانت خطتهم هي القيادة عبر فرجينيا وكارولينا الشمالية والجنوبية وجورجيا وألاباما ومسيسيبي، انتهاء بنيو أورلينز، لويزيانا، حيث خُطط لعقد مسيرة الحقوق المدنية. معظم الركاب كانوا من مجلس المساواة العرقية، واثنان من لجنة التنسيق الطلابية اللاعنفية. وكان معظم الركاب في الأربعينيات والخمسينيات من العمر، وكان البعض في سن الثامنة عشر.
كانت تكتيكات ركاب الحرية في رحلتهم تتمثل في وجود زوج واحد على الأقل من الأعراق يجلس في مقاعد متجاورة، بينما يجلس راكب أسود واحد على الأقل في المقدمة، إذ تُحجز المقاعد  للركاب البيض حسب العرف المحلي في جميع أنحاء الجنوب. كان بقية الفريق يجلسون منتشرين في بقية الحافلة. أحد المتسابقين سوف يلتزم بقواعد الفصل في الجنوب لتجنب الاعتقال والاتصال بمجلس المساواة العرقية وترتيب الكفالة لأولئك الذين اعتقلوا.
ركاب الحرية التاريخ
صادفتهم مشكلة بسيطة فقط في فرجينيا وكارولينا الشمالية، ولكن جون لويس تعرض لهجوم في روك هيل بولاية كارولينا الجنوبية. أُلقي القبض على بعض الركاب في شارلوت بولاية كارولينا الشمالية؛ وينسبورو في كارولينا الجنوبية؛ وجاكسون في ميسيسيبي.
نظم بول كونور مفوّض الشرطة في برمنغهام، ألاباما، إلى جانب الرقيب توم كوك (أحد مؤيدي كو كلوكس كلان المتعطشين)، أعمال عنف ضد ركاب الحرية مع عصابات البيض المحلية. وضع الاثنان خططًا لإنهاء مواكب الحرية في ألاباما. أكدوا لجاري توماس رو، وهو مخبر يعمل لصالح مكتب التحقيقات الفيدرالي وعضو في عصابة إيستفيو كلافيرن (أكثر مجموعة عنيفة في ألاباما)، أن الغوغائيين البيض سيكون أمامهم 15 دقيقة لمهاجمة مواكب الحرية دون أي اعتقالات. كانت الخطة هي السماح بهجوم أولي في أنيستون والقضاء عليهم بهجوم نهائي في برمنغهام.
ركاب الحرية التاريخ
في 14 مايو، والذي يصادف عيد الأم، في أنيستون بولاية ألاباما، هاجم حشد من عصابات البيض، بعضهم ما زال يرتدي الزي الكنسي، أول حافلات شركة جريهاوند. حاول السائق مغادرة المحطة، ولكنه مُنع من ذلك حتى ثقب أعضاء كو كلاس كلان إطاراتها. أجبر الغوغاء الحافلة المعطلة على التوقف لعدة أميال خارج المدينة ثم ألقوا قنبلة حارقة عليها. عندما احترقت الحافلة، أغلقت الحشود الأبواب، لحرق الركاب حتى الموت. لا توافق المصادر على ذلك، ولكن إما أن يكون خزان الوقود الذي كان يوشك على الانفجار هو السبب في تراجع الغوغاء أو أنه متحرٍّ متخفٍّ تابع للولاية يلوح بمسدس، ونجا الركاب من الحريق. ضرب الغوغاء الركاب بعد خروجهم. أطلق حراس الطرق السريعة طلقات تحذيرية في الهواء منعت إعدام الركاب. حُفظ موقع جانب الطريق في أنيستون ومحطة جريهاوند وسط المدينة كجزء من نصب ركاب الحرية الوطني في عام 2017.
نُقل بعض الركاب المصابين إلى مستشفى أنيستون التذكاري. في تلك الليلة، نُقل ركاب الحرية من المستشفى، ومعظمهم من غرف العناية، في الساعة الثانية صباحًا، لأن الموظفين كانوا يخشون من تجمع الغوغاء خارج المستشفى. نظم زعيم حركة الحقوق المدنية المحلي القس فريد شوتلزوورث العديد من سيارات المواطنين السود لإنقاذ جرحى ركاب الحرية في تحدٍّ لسلطة البيض. قاد مجموعة السود العقيد ستون جونسون وكانوا مسلحين علنًا عند وصولهم إلى المستشفى، لحماية ركاب الحرية من الغوغاء.
عندما وصلت الحافلات إلى أنيستون وانسحبت من المحطة بعد ساعة واحدة من حرق حافلة جريهاوند، صعدت إليها ثمانية من عصابات البيض عنوةً وضربوا ركاب الحرية وتركوهم مغمى عليهم في مؤخرة الحافلة.
عبد الأمير الورد
عبد الأمير محمد أمين الورد (1933 - 13 يوليو 2006) شاعر وأستاذ جامعي وممثل مسرحي عراقي. ولد في الكاظمية ببغداد. مجاز في اللغة العربيّة وآدابها من جامعة بغداد عام 1958، وحصل على الدكتوراه في النحو واللغة عام 1978. عمل أستاذاً للنحو في كليّة الآداب في جامعة بغداد. عضو نقابة الفنانين العراقيين، والفرقة الشعبية للتمثيل، وفرقة المسرح الحديث، واتحاد الأدباء في العراق. نشر شعره في المجلات الأدبيّة ولم يُجمع في ديوان. له عدة مؤلفات في دراسات أدبية ولغوية. توفي في بغداد.
عبد الأمير الورد سيرته
ولد عبد الأمير بن محمد أمين بن جعفر الوردي الحسيني الكاظمي، في سنة 1933 م/ 1352 هـ في محلة البحرين بالكاظمية ونشأ بها. دخل المدارس الرسمية وتخرج فيها. حصل على شهادة الاكتفاء - البكالوريوس - في أداب اللغة العربية من جامعة بغداد 1958، وعلى شهادة الفضل - الماجستير - وعلى شهادة الاجتهاد - الدكتوراه - في النحو واللغة 1978.
عبد الأمير الورد سيرته
عمل أستاذاً للنحو ومشكلات العربية والعروض في قسم اللغة العربية بكلية الآداب بجامعة بغداد، كما درس في جامعة السليمانية، وأكاديمية الفنون الجميلة وكلية الإدارة والاقتصاد. «تسلم ناصية اللغة العربية فلم يتكلم إلّا بها وشارك بعدة فنون بالإضافة إلى مقامه العلمي السامي». عضو نقابة الفنانين العراقيين، والفرقة الشعبية للتمثيل. وفرقة المسرح الفني الحديث، واتحاد الأدباء في العراق. أقلع عن النشاط الشعري منذ أكثر من عشر سنوات وفرغ نفسه للتدريس وبعض النشاط المسرحي. نشر بعضاً من شعره وبحوثه ودراساته اللغوية والنحوية في المجلات المختصصة. هاجر للتدريس في جامعة درمة في ليبيا عام 1990 ثم جامعة صنعاء عام 2000، عاد إلى العراق عام 2004 ليواصل رسالته التربوية والثقافية.ولعل من أشهر ما عرف به.برنامجه الإذاعية الشهير عن الاخطاء النحوية.
توفي في 13 يوليو 2006/ 17 جمادى الاخرة 1427 في بغداد.
الغواصة الألمانية يو-28 (1936)
غواصة يو-28  غواصة يو بوت ألمانية من الفئة السابعة إيه بنيت ل سلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بناء السفن والآلات الألمانية وإيه جي فيزر خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-29 (1936)
غواصة يو-29  غواصة يو بوت ألمانية من الفئة السابعة إيه بنيت ل سلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بناء السفن الألمانية التابع لإيه جي فيزر في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-30 (1936)
غواصة يو-30 غواصة يو بوت ألمانية من الفئة السابعة إيه بنيت ل سلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بناء السفن الألمانية التابع لإيه جي فيزر في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-31 (1936)
غواصة يو-31  غواصة يو بوت ألمانية من الفئة السابعة إيه بنيت ل سلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بناء السفن الألمانية التابع لإيه جي فيزر في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-32 (1937)
غواصة يو-32  غواصة يو بوت ألمانية من الفئة السابعة إيه بنيت ل سلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بناء السفن والآلات الألمانية وإيه جي فيزر في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-33 (1936)
غواصة يو-33  غواصة يو بوت ألمانية من الفئة السابعة إيه بنيت ل سلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بناء السفن الألمانية التابع لفريدريش كروب في كيل خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-34 (1936)
غواصة يو-34  غواصة يو بوت ألمانية من الفئة السابعة إيه بنيت ل سلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بناء السفن الألمانية التابع لفريدريش كروب في كيل خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-35 (1936)
غواصة يو-35  غواصة يو بوت ألمانية من الفئة السابعة إيه بنيت ل سلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بناء السفن الألمانية التابع لفريدريش كروب في كيل خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-36 (1936)
غواصة يو-36  غواصة يو بوت ألمانية من الفئة السابعة إيه بنيت ل سلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بناء السفن الألمانية التابع لفريدريش كروب في كيل خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-37 (1938)
غواصة يو-37  غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة إيه بنيت ل سلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بناء السفن والآلات الألمانية وإيه جي فيزر في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-44 (1939)
غواصة يو-44  غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة إيه بنيت ل سلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض إيه جي فيزر في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-43 (1939)
غواصة يو-43  غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة إيه بنيت ل سلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض إيه جي فيزر في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-42 (1939)
غواصة يو-42  غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة إيه بنيت ل سلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بناء السفن والآلات الألمانية وإيه جي فيزر في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-41 (1939)
غواصة يو-41  غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة إيه بنيت ل سلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بناء السفن والآلات الألمانية وإيه جي فيزر في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-40 (1938)
غواصة يو-40  غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة إيه بنيت ل سلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بناء السفن والآلات الألمانية وإيه جي فيزر في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-39 (1938)
غواصة يو-39  غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة إيه بنيت ل سلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض إيه جي فيزر في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-38 (1938)
غواصة يو-38  غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة إيه بنيت ل سلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بناء السفن والآلات الألمانية وإيه جي فيزر في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-64 (1939)
غواصة يو-64  غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة بي بنيت ل سلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض إيه جي فيزر في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-65 (1940)
غواصة يو-65  غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة بي بنيت ل سلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض إيه جي فيزر في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-103 (1940)
غواصة يو-103  غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة بي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض إيه جي فيزر في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-104 (1940)
غواصة يو-104  غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة بي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض إيه جي فيزر في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-105 (1940)
غواصة يو-105  غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة بي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض إيه جي فيزر في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-106 (1940)
غواصة يو-106  غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة بي بنيت ل سلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بناء السفن والآلات الألمانية وإيه جي فيزر في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-107 (1940)
غواصة يو-107  غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة بي بنيت ل سلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بناء السفن والآلات الألمانية وإيه جي فيزر في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-108 (1940)
غواصة يو-108  غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة بي بنيت ل سلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بناء السفن والآلات الألمانية وإيه جي فيزر في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-109 (1940)
غواصة يو-109  غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة بي بنيت ل سلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بناء السفن والآلات الألمانية وإيه جي فيزر في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-111 (1940)
غواصة يو-111  غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة بي بنيت ل سلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بناء السفن والآلات الألمانية وإيه جي فيزر في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-122 (1939)
غواصة يو-122  غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة بي بنيت ل سلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بناء السفن والآلات الألمانية وإيه جي فيزر في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-123 (1940)
غواصة يو-123  غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة بي بنيت ل سلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بناء السفن والآلات الألمانية وإيه جي فيزر في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-124 (1940)
غواصة يو-124  غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة بي بنيت ل سلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بناء السفن والآلات الألمانية وإيه جي فيزر في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-524
غواصة يو-524 غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة سي بنيت ل سلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض دويتشه فيرفت في هامبورغ خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-523
غواصة يو-523 غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة سي بنيت ل سلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض دويتشه فيرفت في هامبورغ خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-522
غواصة يو-522 غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة سي بنيت ل سلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض دويتشه فيرفت في هامبورغ خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-518
غواصة يو-518 غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة سي بنيت ل سلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض دويتشه فيرفت في هامبورغ خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-519
غواصة يو-519 غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة سي بنيت ل سلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض دويتشه فيرفت في هامبورغ خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-521
غواصة يو-521 غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة سي بنيت ل سلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض دويتشه فيرفت في هامبورغ خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-520
غواصة يو-520 غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة سي بنيت ل سلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض دويتشه فيرفت في هامبورغ خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-66 (1940)
غواصة يو-44  غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة إيه بنيت ل سلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض إيه جي فيزر في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-67 (1940)
غواصة يو-44  غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة إيه بنيت ل سلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بناء السفن والآلات الألمانية وإيه جي فيزر في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-167 (1942)
غواصة يو-167  غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة سي/40 بنيت ل سلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بناء السفن والآلات الألمانية في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-1235
غواصة يو-1235 غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة سي/40 بنيت ل سلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض دويتشه فيرفت في هامبورغ خلال الحرب العالمية الثانية.
نهائي كأس فلسطين
نهائي كأس فلسطين:هي بطولة أقيمت من قبل الإتحاد الآسيوي لكرة القدم ليتم تحديد الفائز بالكأس الموحد في فلسطين بدلاً من كأس في الضفة الغربية وقطاع غزة.
الغواصة الألمانية يو-177
غواصة يو-177 غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة دي2 بنيت ل سلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض إيه جي فيزر في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية. أبحرت يو-177 في 2 يناير 1944 وغرق من قبل USN PB4Y Liberator في جنوب المحيط الأطلسي في 6 فبراير 1944.
الغواصة الألمانية يو-876
غواصة يو-876 غواصة يو بوت ألمانية من الفئة التاسعة دي2 بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض إيه جي فيزر في بريمن خلال الحرب العالمية الثانية.
كلود سيكارد
الأب كلود سيكارد (بالفرنسية: Claude Sicard)‏ (1677–1726) كان قس يسوعي فرنسي، ومن أوائل من زاروا مصر، بين عامي 1708 و1712، وتعتبر خريطته لمصر من أقدم الخرائط المعروفة لها. وكان مشرفا على إرسالية اليسوعين في القاهرة.
كان سيكارد عالما، وبلغ درجة الأستاذية في معهد اللاهوت بليون بعمر ال 22. كان متمكنا من اللغة اللاتينية، واليونانية، والقبطية، والعربية. كما كان ماهرا في رسم الخرائط. وكان يهدف لتحويل الأقباط المصريين الأرثوذكس إلى الكاثوليكية.
كان سيكارد مشرفا على إرسالية اليسوعين في القاهرة.وكان لا يأكل إلا الخضروات والتزم بنهج الحياة المصري لمدة تسع سنوات متعاقبة.
كان أول أوروبي يحدد مكان مدينة طيبة في الأقصر. وتعرف على بقايا الآثار في الكرنك والأقصر على أنهم من آثار مدينة طيبة القديمة. وعلق سيكارد قائلاً: «بقاياها عظيمة وأغلى مما يستطيع العقل تصوره.»
مات سيكارد بالطاعون، عندما كان يطبب المصابين به في عام 1726.
بيغلو
قد يقصد من «بيغلو» :
بيغلو: مدينة في مقاطعة نوبليز، مينيسوتا، الولايات المتحدة.
بيغلو (أسكو): منطقة سكنية في إيران.
بيغلو (ميزوري): مستوطنة في الولايات المتحدة الأمريكية.
صندوق قطر للتنمية
صندوق قطر للتنمية هي كيان حكومي في دولة قطر، مسؤول عن التنمية الدولية والمساعدات الخارجية لدولة قطر؛ تم تأسيسها بموجب القانون 19 لعام 2002. كما تنسق مؤسسة قطر الخيرية مع المؤسسات الخيرية والتنمية في قطر  والمدير العام هو خليفة بن جاسم الكواري. في مايو 2017، اجتمع صندوق قطر للتنمية مع اليونسكو لمناقشة صندوق اليونسكو للتراث في حالات الطوارئ، والذي يساعد الصندوق في تمويله، على الرغم من أن مجالات التعاون الأخرى قد تم دمجها في المناقشة. تعهدت قطر أيضًا بمساعدة لاجئي الروهينجا في ماليزيا على استخدام أموال الصندوق.
مجلس البث الفضائي والكابل (إسرائيل)
مجلس البث الفضائي والكابل هي هيئة إدارة تهدف إلى تسهيل وتنظيم عمليات البث التلفزيوني التي يتم تشغيلها تجاريًا لشركتي هوت وييس في إسرائيل .
مجلس البث الفضائي والكابل (إسرائيل) التاريخ
في عام 2005 ، قررت وزيرة الاتصالات الإسرائيلية داليا إيتسيك إنشاء اتحاد للمجالس والاتحاد بين مجلس البث الكبلي والفضائي والسلطة الثانية للتلفزيون والإذاعة . في أبريل 2008 ، بعد شهرين من رحيل يغئال ليفي ، الذي شغل منصب رئيس مجلس الإدارة بالوكالة ، اختارت لجنة بحث تابعة لوزارة الاتصالات نيتسان تشن رئيسًا للمجلس.
مجلس بث الكابل والأقمار الصناعية هو مجلس عام يجتمع مرة واحدة في الأسبوع. يحضرها أعضاء المجلس بدون أجر ، كخدمة عامة ، وكل عضو من الأعضاء متصل بشركات مختلفة. الشخص الوحيد في المجلس الذي يحصل على راتب وظيفته الرئيسية في هذا المجلس هو الرئيس.
يتكون مجلس بث الكابلات والأقمار الصناعية من 13 ممثلاً ، باستثناء الرئيس:
بطولة العالم لألعاب القوى 2019
بطولة العالم لألعاب القوى 2019 (بالإنجليزية: IAAF World Athletics Championships)‏ هي النسخة السابعة عشرة من مسابقة ألعاب القوى العالمية التي تقام كل سنتين والتي تنظمها الرابطة الدولية لاتحادات ألعاب القوى (IAAF). أقيمت في الفترة ما بين 27 سبتمبر و6 أكتوبر 2019 في الدوحة، قطر، في استاد خليفة الدولي متعدد الأغراض الذي تم تجديده،  ولكن تم تخفيض عدد المقاعد المتاحة فيه إلى 21000 مقعدًا. تنافس ما يقرب من 2000 رياضي من 209 دولة في 49 مسابقة ألعاب القوى على مدار المسابقة التي استمرت عشرة أيام، والتي ضمت 24 حدثًا لكل من الرجال والنساء، بالإضافة إلى تتابع مختلط. كان هناك 43 حدث سباق ومضمار، و4 أحداث سير على الأقدام، وحدثان في سباق الماراثون. أقيمت مسابقات السباق والماراثون في كورنيش الدوحة.
بطولة العالم لألعاب القوى 2019
كانت هذه هي النسخة الأولى من المسابقة تحت اسمها الجديد، بعد أن كانت تعرف سابقًا باسم بطولة العالم في ألعاب القوى World Championships in Athletics. كانت هذه هي المرة الأولى التي تقام فيها المنافسة في الشرق الأوسط وأيضًا للمرة الأولى في أكتوبر. بسبب المناخ الحار، لم تكن هناك منافسات صباحية وعقدت الأحداث في وقت متأخر من بعد الظهر. كذلك فقد أُقيمت مسابقات السير على الطرق الطويلة في منتصف الليل بالتوقيت المحلي. سُمح -لأول مرة- لرعاة المنتخبات الوطنية بالظهور على المجموعة التي تنافس فيها الرياضيون. انتقد الرياضيون المتنافسون في الدوحة قلة المتفرجين والجو والحرارة وتوقيت المسابقات.
كانت العروض في البطولة هي الأفضل على الإطلاق، حيث تجاوز متوسط الأداء (وفقًا لجداول علامات IAAF) أداء بطولة العالم 2017 لألعاب القوى. تم تسجيل ثلاثة أرقام قياسية عالمية جديدة وتحطيم ستة أرقام قياسية أخرى. وصل ما مجموعه 43 دولة إلى جدول الميداليات و68 دولة كان لديها رياضي في جدول أعلى ثمانية. بناءً على جداول التسجيل في IAAF كان أداء الرجال أفضل من النساء، ونال الميدالية الذهبية جو كوفاكس للرجال، وبطلة الوثب الطويل للسيدات ماليكا ميهامبو.
بطولة العالم لألعاب القوى 2019 التنظيم
كانت ثلاث مدن قد دخلت في عملية تقديم العطاءات لاستضافة هذا الحدث. تم تقييم العطاءات من قبل لجنة تقييم IAAF، التي تألفت اللجنة من ثلاثة أعضاء في مجلس IAAF (نائب رئيس IAAF سيباستيان كو، آبي هوفمان وكاتسويوكي تاناكا)، وثلاثة من أعضاء مكتب IAAF (إيسار غابرييل، نيك ديفيز، بول هاردي) وموظفو العلاقات العامة من دنستو (Junko Shiota وRyo Wakabayashi) ومسؤول التسويق والخدمات الرياضية (Nigel Swinscoe).
كان كلا من الدوحة ويوجين قد وصلا إلى الدوري الماسي. وسبق أن تقدمت الدوحة بطلبات لاستضافة البطولة وفشلت في الفوز باستضافة بطولة العالم لسنة 2017، وكانت الدوحة قد استضافت سابقا بطولة العالم لألعاب القوى لعام 2010. قاد عرض الدوحة الشيخ سعود بن عبد الرحمن آل ثاني، أحد أفراد الأسرة الحاكمة في قطر. كانت يوجين قد استضافت بطولة العالم للناشئين في ألعاب القوى 2014. واستضافت برشلونة بطولة العالم للناشئين في ألعاب القوى 2012 والبطولة الأوروبية لألعاب القوى لعام 2010، بالإضافة إلى بطولة MITA Internacional d´Atletisme Ciutat de Barcelona السنوية. تم الاختيار النهائي للمدينة المضيفة في 18 نوفمبر 2014 في موناكو.
بطولة العالم لألعاب القوى 2019 التنظيم
تم استبعاد برشلونة في الجولة الأولى من التصويت، حيث حصلت على ستة أصوات فقط من أصل 27 صوتًا، ثم فازت الدوحة في الجولة الأخيرة بأغلبية 15 صوتًا مقابل 12 ليوجين.
منحت IAAF في وقت لاحق يوجين حقوق استضافة بطولة العالم لألعاب القوى 2021 دون الحاجة لعملية تقديم العطاءات - وهي الخطوة التي انتقدها رئيس ألعاب القوى الأوروبي سفين أرني هانسن حيث كانت جوتنبرج تستعد لطلب الاستضافة. أصبح هذا القرار خاضعًا للتحقيق من قبل مكتب التحقيقات الفيدرالي وخدمة الإيرادات الداخلية. تم التحقيق مع رئيس لجنة التقييم لعام 2017، سيباستيان كو، من قِبل هيئة الإذاعة البريطانية (BBC) بسبب تضارب المصالح، حيث أشارت رسائل البريد الإلكتروني إلى أنه ضغط على رئيس IAAF لمين دياك لصالح عرض يوجين، بينما كان يعمل لصالح شركة Nike، Inc. في ولاية أوريغون.
بطولة العالم لألعاب القوى 2019 التنظيم
انتقد العديد من الرياضيين الحاضرين في البطولة اختيار الدوحة كمدينة مضيفة وأعرب البعض عن انزعاجه لأن المنافسات لم تجري في الملاعب المكيفة وإن المنظمين لم يولوا أولوية للرياضيين فيما يتعلق بالمناخ والحضور المنخفض للمشاهدين. كانت الأزمة الدبلوماسية مع قطر قد منعت الجمهور من دول أخرى في المنطقة من الحضور. قبل ثلاثة أيام من المنافسة تم الإبلاغ عن بيع 50000 تذكرة للحدث الذي استمر 10 أيام، مما يشير إلى انخفاض المبيعات بنسبة 90٪ مقارنة ببطولة عام 2017. واستجابة لذلك، قام المنظمون المحليون بشراء التذاكر وتوزيعها مجانًا لضمان حضور عدد كبير، كما قاموا بمبادرة للسماح للمشاهدين بدخول الملعب وملء المقاعد الشاغرة التي يتركها الجمهور الذين غادروا قبل نهاية الحدث.
بطولة العالم لألعاب القوى 2019 التنظيم
طرح قرار عقد بطولة العالم لألعاب القوى في الشرق الأوسط تحديات تنظيمية بسبب المناخ الحار والرطب في الدوحة في شهري سبتمبر وأكتوبر. كانت معظم البطولات في السنوات السابقة تجري فيها المسابقات في الفترة الصباحية ومعظم النهائيات فيما بعد الظهر. لكن الظروف الجوية حالت دون تطبيق ذلك الترتيب التقليدي في الدوحة، فأُعيد تصميم الجدول الزمني ليكون "pre-session" في فترة ما بعد الظهر و"main session" في المساء. استخدم ملعب خليفة الدولي نظام تكييف الهواء في الهواء الطلق لخفض درجة حرارة الملعب إلى أقل من 25 °م (77 °ف)، وكان ذلك هو أول استاد في العالم تتم فيه هذه العملية.
بطولة العالم لألعاب القوى 2019 التنظيم
بالتعاون مع شركة سيكو اليابانية، تم بث عرض للكاميرات المثبتة عند كتل البداية في ملعب خليفة الدولي. وكان ذلك موضوع شكوى من قبل الجمعية الألمانية لألعاب القوى، التي قالت إن عداءاتها الإناث لم يتم استشارتهن في بث الصور. وافق IAAF على عرض صور كاميرات كتل البداية فقط للرياضيين مباشرة قبل إطلاق طلقة البدء وحذف بيانات الفيديو في أوقات أخرى بشكل يومي. وقالت جينا لوكنكمبر إن استخدام التكنولوجيا كان «غير مناسب» لأنه تم التقاط صوراً حساسة لبعض الرياضيين. تميز الاستاد أيضًا بنظام إضاءة متطور، والذي تم استخدامه في تقديم بعض نهائيات الفعاليات، وعرض خطوط ملونة على حدود الممرات وأسماء الرياضيين المتنافسين التي تتحرك في حول مضمار ال 400 م. تم توفير تفاصيل بيانية جديدة لأداء الرياضيين في التغطية التلفزيونية، بما في ذلك السرعة القصوى للرياضيين في أحداث المضمار والقفز، وزاوية وسرعة الإطلاق في الرميات، ومسافة كل مرحلة من الوثب الثلاثي.