hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
الغواصة الألمانية يو-965 التصميم
كانت إزاحة الغواصة يو-965 تبلغ 769 طن عند السطح و871 طن أثناء الغوص، ويبلغ طولها الإجمالي 67.10 متر، وطول هيكل الغواصة 50.50 متر، وبعرض 6.20 متر، وارتفاع 9.60 متر، وغاطس 4.74 متر. وزُودت الغواصة بالطاقة بواسطة محركي ديزل سداسيي الأسطوانات من طراز  F46 أنتجته شركة جرمانيا لبناء السفن، ينتجان قوة إجمالية تتراوح بين 2800 و3200 حصان للاستخدام على السطح، ومحركين كهربائيين مزدوجين من طراز (بالإنجليزية: Garbe, Lahmeyer & Co. RP 137/c) ينتجان قوة إجمالية قدرها 750 حصان للاستخدام أثناء الغوص، وكان لها عمودان ومروحتان بطول 1.23 متر. كانت الغواصة قادرة على العمل على عمق يصل إلى 230 متر.
الغواصة الألمانية يو-966
غواصة يو-966 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بلوم+فوس خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-966 التصميم
كانت إزاحة الغواصة يو-577 تبلغ 769 طناً عند السطح و871 طناً أثناء الغوص. كان طولها الإجمالي 67.10 م، وطول هيكل الغواصة 50.50 م، وبعرض 6.20 م، وارتفاع 9.60 م، وغاطس 4.74 م. تم تزويد الغواصة بالطاقة بواسطة محركي ديزل بضاغط عنفي فائق من طراز اف 46 (بالإنجليزية: F46) سداسي الأسطوانات من طراز جيرمانياويرفت، ينتج قوة إجمالية تتراوح بين 2800 و3200 حصان للاستخدام على سطح الماء، ومحركين كهربائيين من طراز (بالإنجليزية: Brown, Boveri & Cie GG UB 720/8) ينتج قوة إجمالية قدرها 750 حصان للاستخدام تحت الماء. كان لها عمودان ومراوحتان بطول 1.23 متر، وكانت الغواصة قادرة على العمل في عمق يصل إلى 230 متر.
الغواصة الألمانية يو-966 تاريخ الخدمة
صدر في يونيو 5 يونيو 1961 وتم وضعه في بلوم وفوس هامبورغ في 1 مايو 1942 اطلق في 14 يناير 1943 وتم التكليف في 4 مارس 1943
الغواصة الألمانية يو-966 ملخص نتائج الخدمة
أُغرقت في ١٠ نوفمبر ١٩٤٣ في خليج بسكاي قبالة بورتو دي باريز، إسبانيا، بعد أن لحقت بها أضرار بالغة ٨ قتلى و٤٢ ناجيًا. حيث عثر غواصون أسبان على حطام تلك الغواصة وهى من أيام الحرب العالمية الثانية قبالة سواحل منطقة جاليسيا شمال غرب اسبانيا
الغواصة الألمانية يو-927
غواصة يو-927 غواصة يو بوت ألمانية من  بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض نبتون ويرفت خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-779
غواصة يو-779 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض كريكسمارينفيفت خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-761
غواصة يو-761 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض كريكسمارينفيفت خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-745
غواصة يو-745 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض شيتشاو-فيرك خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-713
غواصة يو-713 غواصة يو بوت ألمانية من  بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض سي. ستولكن سون خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-714
غواصة يو-714 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض سي. ستولكن سون خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-710
غواصة يو-710 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض سي. ستولكن سون خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-705
غواصة يو-705 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض سي. ستولكن سون خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-705 التصميم
كانت إزاحة الغواصة يو-705 تبلغ 769 طن عند السطح و871 طن أثناء الغوص، ويبلغ طولها الإجمالي 67.10 متر، وطول هيكل الغواصة 50.50 متر، وبعرض 6.20 متر، وارتفاع 9.60 متر، وغاطس 4.74 متر. وزُودت الغواصة بالطاقة بواسطة محركي ديزل سداسيي الأسطوانات من طراز F46 أنتجته شركة جرمانيا لبناء السفن، ينتجان قوة إجمالية تتراوح بين 2800 و3200 حصان للاستخدام على السطح، ومحركين كهربائيين مزدوجين من طراز (بالإنجليزية: AEG GU 460/8–27) ينتجان قوة إجمالية قدرها 750 حصان للاستخدام أثناء الغوص، وكان لها عمودان ومروحتان بطول 1.23 متر. كانت الغواصة قادرة على العمل على عمق يصل إلى 230 متر.
الغواصة الألمانية يو-676
غواصة يو-676 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بُنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض أتش دي دبليو خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-661
غواصة يو-661 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض أتش دي دبليو خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-661 التصميم
كانت إزاحة الغواصة يو-661 تبلغ 769 طن عند السطح و871 طن أثناء الغوص، ويبلغ طولها الإجمالي 67.10 متر، وطول هيكل الغواصة 50.50 متر، وبعرض 6.20 متر، وارتفاع 9.60 متر، وغاطس 4.74 متر. وزُودت الغواصة بالطاقة بواسطة محركي ديزل سداسيي الأسطوانات من طراز  F46 أنتجته شركة جرمانيا لبناء السفن، ينتجان قوة إجمالية تتراوح بين 2800 و3200 حصان للاستخدام على السطح، ومحركين كهربائيين مزدوجين من طراز (بالإنجليزية: Siemens-Schuckert GU 343/38-8) ينتجان قوة إجمالية قدرها 750 حصان للاستخدام أثناء الغوص، وكان لها عمودان ومروحتان بطول 1.23 متر. كانت الغواصة قادرة على العمل على عمق يصل إلى 230 متر.
الغواصة الألمانية يو-776
غواصة يو-776 غواصة يو بوت ألمانية من  بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض كريكسمارينفيفت خلال الحرب العالمية الثانية.
إحسان الحق
إحسان الحق (22 سبتمبر 1949)، الحائز على وسام امتياز وهلال امتياز ووسام الملك عبد العزيز ووسام شرف، هو جنرال متقاعد برتبة أربعة نجوم في الجيش الباكستاني ومسؤول عام. خدم بصفة رئيس لهيئة الأركان المشتركة، وعُيّن في أكتوبر 2005 حتى تقاعده في عام 2007.
تقاعد بعد 40 عامًا من الخدمة العسكرية وعمل في قطاع الشركات، إذ أدار أعمالًا في قطاع الرعاية الصحية، وكثيرًا ما يعرض مهاراته في التحدث أمام الجمهور بشأن القضايا السياسية الخارجية لباكستان في ما يتعلق بجامعة الدول العربية.
إحسان الحق السيرة الشخصية
وُلد إحسان الحق في ماردان خيبر-باختونخوا في باكستان في 22 سبتمبر 1949، وتتحدث أسرته اللغة البشتونية. تلقى تعليمه في مدرسة القوات الجوية الباكستانية العامة في سرغودا، وهي مدرسة تحت إدارة قيادة القوات الجوية التعليمية، وحصل على شهادة الثانوية العامة في عام 1967. التحق بالجيش الباكستاني في نفس العام، وقد وُجّه لارتياد الأكاديمية العسكرية الباكستانية في كاكول، حيث خدم في صف الدورة الحادية والأربعين من الأكاديمية في عام 1969. وبرتبة ملازم ثانٍ، كُلف إحسان بالخدمة في قيادة الدفاع الجوي للجيش، وكان يخدم في الجبهة الغربية للحرب الثالثة مع الهند في عام 1971.
بعد الحرب مع الهند في عام 1971، ذهب لارتياد جامعة الدفاع الوطني في إسلام أباد، حيث حصل على درجة الماجستير في الدراسات الحربية عام 1977، بالإضافة إلى ارتياده كلية القيادة والأركان في كويتا عام 1977  حيث تخرج منها عام 1980.
اشتُهر إحسان، باعتباره متخصصًا في الحرب ضد الطائرات، بعد حصوله على شهادة الماجستير وتخرجه من جامعة جيش التحرير الشعبي الصيني للقوات الجوية في تشنغتشو الصين.
إحسان الحق تعيينات الحرب والقيادة في الجيش
في عام 1977، التحق الرائد إحسان بقيادة القوات المسلحة الباكستانية والشرق الأوسط، حيث عمل لأول مرة كمدرب للقوات الجوية الإيرانية كضابط تبادل حتى عام 1980. ولكنه ترك مهمته الإرشادية في سلاح الجو الإيراني قبل بدء الحرب بين إيران والعراق، وانتُدب بتكليف إلى قيادة الدفاع الجوي السعودي الملكي، حيث خدم حتى 1983-1984. وفي عام 1986، ذهب إحسان إلى الولايات المتحدة ليلتحق بكلية إدارة اللوجستيات التابعة لجيش الولايات المتحدة في فورت لي في فرجينيا، وتخرج منها عام 1989.
تولى العميد إحسان قيادة لواء المشاة 117 في عام 1990، وتولى بعدها قيادة اللواء 46 إيه دي، ونائب الأمين العسكري في القيادة العامة حتى عام 1994، رُقّي بعدها إلى رتبة نجمتين وقاد فرقة الدفاع الجوي الثالثة حتى عام 1996. تولى اللواء إحسان في وقت لاحق قيادة فرقة المشاة السادسة عشرة المتمركزة في بانو عقيل في السند باعتباره قائد المنطقة، وبقي في منصبه حتى 1996-1997.
إحسان الحق تعيينات الحرب والقيادة في الجيش
بعد الاستيلاء العسكري على الحكومة المدنية في عام 1999، عُيّن اللواء إحسان مديرًا عامًا للمخابرات العسكرية وتولى قيادة المخابرات العسكرية بدلًا من اللواء جمشيد غولزار كياني، وبقي في هذا المنصب حتى أبريل 2001.
في أبريل 2001، عُيّن الفريق إحسان كقائد ميداني للفيلق الحادي عشر المتمركز في بيشاور، لكنه ظل في هذا المنصب القيادي فقط حتى أكتوبر 2001.
إحسان الحق مدير المخابرات الباكستانية (2001-2004)
في 7 أكتوبر 2001، عُيّن الفريق إحسان بشكل مفاجئ مديرًا عامًا لدائرة المخابرات المشتركة كجزء من إعادة تنظيم كبير حدث عندما اتجه الرئيس برويز مشرف إلى إقالة جنرالات جيشه الرئيسيين المشاركين في الانقلاب العسكري في عام 1999. وقد كان تعيينه ردًا على إقالة مدير المخابرات الباكستانية محمود أحمد بعد الهجمات الإرهابية التي وقعت في الولايات المتحدة في سبتمبر عام 2001، والتي أعقبها الغزو الأمريكي لأفغانستان في أكتوبر 2001.
عرضت وكالة استخبارات الدفاع الأمريكية ملفه الشخصي في يونيو عام 2002، والذي وصفه بأنه يحمل «آراء إسلامية معتدلة» وبأنه «تحت حماية» الرئيس مشرف، وذُكر فيه أن علاقة الرجلين تعد قوية.
إحسان الحق مدير المخابرات الباكستانية (2001-2004)
وُصف أيضًا بأنه «يدرك تمامًا مشكلات الصورة الكلية، ويظهر دعمًا قويًا للديمقراطية، ويدافع عن حاجة باكستان لحكومة ديمقراطية مدنية شرعية» و«منفتحة على المسؤولين الأميركيين». وفقًا لوكالة استخبارات الدفاع الأمريكية، فإن إحسان يعتقد أن الهدف النهائي لسياسة باكستان في التعامل مع طالبان هو جعل سلوك طالبان معتدلًا. لعب دورًا حاسمًا في القبض على عمر شيخ من كراتشي في عام 2002، وهو إرهابي بريطاني وعميل سابق في وكالة الاستخبارات السرية (إم آي 6)، وكان إحسان قد عرف وضعه كعميل مبكرًا في عام 1999.
في عام 2002، قام إحسان بهندسة سياسية لحزب وسط بقيادة شجاع حسين والذي يعارض كلًا من حزب الرابطة الإسلامية المحافظ وحزب الشعب الباكستاني اليساري، وقدم دعم وكالته للترويج لجدول أعمال الرئيس مشرف من خلال الحزب السياسي الجديد على الساحة السياسية للبلاد.
لعب دورًا حاسمًا في تقسيم الحزبين الرئيسيين، إذ انبثق عن حزب الرابطة الإسلامية «ن» حزب الرابطة الإسلامية «ق»، بينما شكّل حزب الشعب الباكستاني البرلمانيين في عهد أمين فهيم لمحاربة الضغوط التي مارسها الفريق إحسان. بعد الانتخابات العامة التي أجريت في عام 2002، ظلت المخابرات الباكستانية تحت قيادة إحسان نشطة سياسيًا لتوفير الدعم السياسي لإضفاء الشرعية على الانتخابات الرئاسية في 2004.
في عام 2018، كشف كاتب العمود الأردي محمود شعم أن الفريق إحسان عارض بشدة ترشيح فضل الرحمن وضغط بشكل خاص على تحالف (إيه آر دي) (التحالف من أجل استعادة الديمقراطية)، بقيادة بناظير بوتو ومجلس العمل المتحد المتطرف، لسحب اسم الأخير لصالح ظفر الله خان جمالي.
الغواصة الألمانية يو-775
غواصة يو-775 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض كريكسمارينفيفت خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-775 التصميم
تم إعادة تصميم غواصة U-755 النازية في الفترة من 1940 إلى 1941 لتحسين أدائها وفعاليتها في المياه. خلال هذه الفترة، تم تحديث نظام الأسلحة والتجهيزات البحرية بما يتوافق مع المتطلبات الحديثة.
الغواصة الألمانية يو-775 تاريخ الخدمة
كانت الغواصة تحمل دورًا هامًا في جهود الحرب البحريةلألمانيا النازيةخلال الحرب العالمية الثانية. تم توثيق تاريخ الخدمة كجزء من السجلات التاريخية والتقارير العسكرية، مما يشمل تواريخ البحريات التي خدمت معها والمهام التي شاركت فيها.
الغواصة الألمانية يو-775 ملخص نتائج الخدمة
تتمثل النتائج في تحقيق أهداف الغواصة في القيام بمهام الاستطلاع والهجوم على الأهداف البحرية للأعداء، وكذلك حماية القوافل البحرية وتأمين الطرق البحرية الحيوية للألمانيا النازية. كانت الغواصة جزءًا لا يتجزأ من الاستراتيجية البحرية الألمانية خلال تلك الفترة.
الغواصة الألمانية يو-733
غواصة يو-733 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض شيتشاو-فيرك خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-753
غواصة يو-753 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض كريكسمارينفيفت خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-754
غواصة يو-754 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض كريكسمارينفيفت خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-962
غواصة يو-962 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بلوم+فوس خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-597
غواصة يو-597 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بلوم+فوس خلال الحرب العالمية الثانية.
سول ألينسكي
سول ديفيد ألينسكي (بالإنجليزية: Saul Alinsky)‏ (30 يناير 1909 - 12 يونيو 1972): منظِّم مجتمعيّ وكاتب أمريكي. يُعد مؤسس التنظيم المجتمعي الحديث، وغالبًا ما يُذكَر بكتابه «قواعد للراديكاليين» (1971).
على مدى 4 عقود تقريبًا من التنظيم السياسي واجه ألينسكي انتقادات كثيرة، لكنه مع هذا حصد ثناء كبيرًا من مشاهير كثير. تركزت مهاراته التنظيمية في تحسين الظروف المعيشية للمجتمعات الفقيرة في شتى أنحاء الولايات المتحدة. في خمسينيات القرن الماضي وجه تركيزه إلى تحسين الظروف المعيشية في أحياء السود، بدءًا بشيكاغو، ثم أحياء كاليفورنيا وميشيغان ونيويورك وعشرات من «مناطق المشكلات».
في الستينيات تبنى آراءه بعضُ الطلاب الأمريكيين الجامعيين وغيرهم من المنظِّمين الشباب في زمن الثقافة المضادة، ووظفوها في استراتيجياتهم التنظيمية في الجامعة وما بعدها. في 1970 كتبت مجلة تايم «لا نبالغ إن قلنا إن الديمقراطية الأمريكية تتغير بأفكار ألينسكي». وفي 1966 قال المؤلف المحافظ ويليام باكلي جونيور إن ألينسكي «يكاد يكون عبقريًّا تنظيميًّا».
سول ألينسكي حداثته
ولد سول ديفيد ألينسكي في 1909 في شيكاغو بإلينوي، وكان الابن الوحيد الناجي في زواج أبيه بنجامين ألينسكي بزوجته الثانية سارة تانِنْباوم ألينسكي -وكانا مهاجريْن روسيين يهوديين-. صرح ألينسكي في حوار له بأن والديه لم يشاركا قط في «الحركة الاشتراكية الجديدة»، مضيفًا أنهما كانا «يهودييْن صارمين، دارت حياتهما حول العمل والكَنِيس... وأذكر أنهما أخبراني في طفولتي بمدى أهمية الدراسة». درس بمدرسة مارشال الثانوية في شيكاغو حتى انفصل والداه، فعاش مع أبيه الذي انتقل إلى كاليفورنيا، وتخرج في مدرسة هوليوود الثانوية في 1926.
من أجل تربيَته اليهودية الصارمة سُئل عن معاداة السامية: أَواجَهها في نشأته بشيكاغو أم لا؟ فأجاب: «كانت منتشرة لدرجة أن الواحد بقي لا يفكر فيها، بل يتقبلها جزءا طبيعيا من الحياة». كان يعد نفسه يهوديا ورِعا حتى سِن 12، حين بدأ يخشى أن يجبره والداه أن يصبح حاخامًا.
سول ألينسكي حداثته
مررت بأعراض انسحاب سريعة جدًّا ثم نبذت هذه العادة... لكن أقول لك شيئًا عن الهوية الدينية... متى يسألني أحد ما ديني، أُجِبْه: يهودي.
في 1930 تخرج بِبكالوريوس فلسفة في جامعة شيكاغو، وتخصص في علم الآثار الذي افتتن به. كان يخطط ليصبح أثريًّا محترفًا، لكن الكساد الاقتصادي في تلك الفترة غيّر له خططه. وقال لاحقًا إن «الطلب على الأثريين كان كالطلب على الحناطير، وكل من كانوا يموّلون السفريّات الميدانية صاروا حينئذ مَرمِيِّين على أرصفة وول استريت».
سول ألينسكي التوظُّف
بعد سنتين من الدراسات العليا في جامعة شيكاغو، قبِل العمل إخصائيًّا في علم الإجرام لصالح ولاية إلينوي، وإلى جانب هذه الوظيفة اشتغل منظِّمًا بدوام جزئي في «مجلس المنظمات الصناعية». في 1939 قل نشاطه في الحركة العمّالية، وزاد في التنظيم المجتمعي العام، بدءًا بحيّ «باك أوف ذا ياردز» في شيكاغو (الذي سوأت سمعتَه روايةُ أبتون سنكلير «الأدغال» التي صدرت في 1906 واصفة ظروف العمل في حي «يونيون استوك ياردز») وغيره من المناطق الفقيرة في شيكاغو الجنوبية. حظت مساعيه إلى «تحويل السخط الصامت المتفرق إلى احتجاج موحد» بإعجاب حاكم إلينوي أدلاي ستيفنسون، الذي قال إن أهداف ألينسكي «تعكس مُثُلنا عن الأخوّة والتسامح والإحسان وكرامة الفرد».
سول ألينسكي التوظُّف
بعدما نجحت جهوده في مساعدة الأحياء الفقيرة، قضى الأعوام العشرة اللاحقة يكرر عمله التنظيمي عبر أمريكا كلها، «من مدينة كانساس وديترويت، إلى أحياء كاليفورنيا الجنوبية». وفي 1950 وجه انتباهه إلى أحياء السود في شيكاغو، فأحنقت أعماله العمدة ريتشارد دايلي، لكنه أقر مع ذلك بأن «ألينسكي يحب شيكاغو كما أحبها». سافر إلى كاليفورنيا بطلب من مشيخية منطقة خليج سان فرانسيسكو، للمساعدة على تنظيم أحياء السود في أوكلاند. اطّلع مجلس مدينة أوكلاند على خططه، «ففزع منها، وأصدر من فوره قرارًا بحظر وجوده في المدينة».
سول ألينسكي التنظيم المجتمعي والسياسة
بينما ينظم ألينسكي حي وُدلون، أسس «مؤسسة المناطق الصناعية» التي أخذت تدرب المنظِّمين وساعدت على تأسيس منظمات مجتمعية في جميع أنحاء الولايات المتحدة.
في قواعد للراديكاليين (كتابه الأخير المنشور في 1971، قبل عام واحد من موته) كتب في آخر اعترافاته الشخصية:
لكيلا ننسى تقدير أول راديكالي: في كل خرافاتنا وأساطيرنا وتاريخنا -ومن يدري الحد الفاصل بين الأسطورة والتاريخ أو يستطيع التفريق بينهما؟!- نجد أول الراديكاليين المعروفين الذي تمرد على المؤسسة تمردًا فعالًا إلى حد أنه حاز مملكته الخاصة، إبليس.
في كتابه خاطب جيل راديكاليِّـي الستينيات، مبينًا آراءه في التنظيم الساعي إلى القوة الجماهيرية، فكتب في الفقرة الافتتاحية:
إنما هذا للراغبين في تغيير العالم ونقله مما هو عليه إلى ما يرونه أحرى به. إن «الأمير» كتبه مكيافيلي للمُلّاك للاستمساك بالسلطة. أما «قواعد للراديكاليين» فمكتوب للمعدومين لانتزاع تلك السلطة.
لم ينضم ألينسكي إلى أي حزب سياسي، وعندما سُئل في لقاء له: أفَكَّر قبل في الانضمام إلى الحزب الشيوعي، أجاب:
سول ألينسكي التنظيم المجتمعي والسياسة
لا، قط. أنا لم أنضم لأي منظمة، ولا حتى المنظمات التي نظمتها بنفسي. أُجِلُّ استقلالي إجلالًا عظيمًا، ومن الناحية الفلسفية يستحيل أن أقبل أي عقيدة أو أيديولوجية جامدة، المسيحية كانت أم الماركسية. مِن لوازم الحياة ما وصفه القاضي ليرند هاند بقوله: «الشك الداخلي الذي لا يوقف مساءلتك عن صحة ما أنت عليه»، فإن غاب عنك هذا واعتقدتَ أنك على صراط الحق المطلق، أصبحت عقائديًّا لا فكر له ولا حس دعابة. إنّ أعظم جرائم التاريخ ارتكبها أولئك المتعصبون لدين أو سياسة أو عرق، من اضطهادات محاكم التفتيش إلى التطهيرات الشيوعية والإبادة النازية.
لم يكنّ احترامًا كبيرًا للقادة السياسيين السائدين الذين حاولوا آنذاك شق وحدة البيض والسود المتزايدة في سنوات الكساد الكبير. كان يرى أن أمريكا تشهد أصواتًا وقيَمًا جديدة، وأن «الناس بدؤوا يستشهدون بعبارة جون دون: ما الإنسان بجزيرة». لاحَظ أن الشِّدة المؤثرة في كل الطبقات السكانية تدفعهم إلى «الاتحاد لتحسين حيواتهم» واكتشاف مدى كثرة القواسم المشتركة بين كل منهم.
سول ألينسكي التنظيم المجتمعي والسياسة
في كلامه ذات مرة عن أسباب اتجاهه إلى التنظيم في مجتمعات السود قال:
كثيرًا ما كان يُعدم الزنوج في الجنوب بلا محاكمات حين بدأت تظهر بوادر معارضتهم، وعُذب كثير ممن عاونوهم من النشطاء العمّاليين ومنظِّمي الحقوق المدنية البيض وأُهينوا بالقطران والريش أو الإخصاء، بل قُتلوا. وأغلب السياسيين الجنوبيين كانوا ضمن «كو كلوكس كلان»، وكانوا يتفاخرون بهذا من دون أي وخز ضمير.
أحيانًا ما كانت تكتيكات ألينسكي غير قويمة، وفي قواعد للراديكاليين قال:
مهمة المنظم أن يراوغ المؤسسة ويرمي لها الطعم، لتهاجمه على الملأ بصفته «عدوًّا خطيرًا». إنّ رد المؤسسة الفوري الهستيري لن يوثِّق أهلية المنظم وكفاءته حسب، وإنما سيستميل الجماهير أيضًا استمالة تلقائية.
الغواصة الألمانية يو-613
غواصة يو-613 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بلوم+فوس خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-613 التصميم
كانت إزاحة الغواصة يو-613 تبلغ 769 طن عند السطح و871 طن أثناء الغوص، ويبلغ طولها الإجمالي 67.10 متر، وطول هيكل الغواصة 50.50 متر، وبعرض 6.20 متر، وارتفاع 9.60 متر، وغاطس 4.74 متر. وزُودت الغواصة بالطاقة بواسطة محركي ديزل سداسيي الأسطوانات من طراز جيرمانياويرفت F46، ينتجان قوة إجمالية تتراوح بين 2800 و3200 حصان للاستخدام على السطح، ومحركين كهربائيين مزدوجين من طراز (بالإنجليزية: Brown, Boveri & Cie GG UB 720/8) ينتج قوة إجمالية قدرها 750 حصان للاستخدام أثناء الغوص، وكان لها عمودان ومروحتان بطول 1.23 متر. كانت الغواصة قادرة على العمل على عمق يصل إلى 230 متر.
معركة أناندبور (1700)
وقعت معركة أناندبور في أناندبور، بين جيش جوبيند سينغ الغورو السيخي وقوات سلطنة مغول الهند بمساعدة من نواب ولاية باهاوالبور وراجات تلال سيفاليك.
معركة أناندبور (1700) سبب
أثارت القوة المتزايدة للغورو جوبيند سينغ جي، وإنشاءه لكتيبة عسكرية ( خالصة )، غضب راجات تلال سيفاليك. بعد بعض المحاولات الفاشلة للكبح من قوة الغورو، ناشد راجات مغول الهند والإمبراطور أورنكزيب لمساعدتهم في مواجهة الغورو.
أرسل نائب سلطان مغول الهند في دلهي جنرالاته دين بك و بيندا خان، ولكل منهما جيش من خمسة آلاف رجل، لإخضاع الغورو.  وانضمت لقوات مغول الهند جيوش رؤساء التل في روبار. قام الغورو بتعيين بانج بياري ( رجال الغورو السيخ الخمسة) كجنرالات لجيشه.
معركة أناندبور (1700) المعركة
وفقًا لسجلات السيخ، رفض الغورو جوبيند سينغ لعب دور المعتدي، حيث تعهد بعدم شن غارات مطلقًا إلا دفاعًا عن النفس.
أثناء المعركة بالقرب من أناندبور، شمال شرق لوديانا، قُتل بيندا خان في مبارزة فردية ضد الغورو جوبيند سينج. بعد وفاة بيندا خان، تولى دين بك قيادة قواته.  ومع ذلك، فشل في التغلب على قوات الغورو. هرب راجات التل من ساحة المعركة، واضطر دين بك إلى التراجع بعد إصابته. تمت ملاحقته من قبل جيش الغورو حتى روبار.
معركة أناندبور (1700) ما بعد الكارثة
بعد فشل جنرالات مغول الهند في إبعاد الغورو عن أناندبور، شكل راجات التل تحالفًا وهاجموا أناندبور، مما أدى إلى معركة أناندبور (1701).
الغواصة الألمانية يو-632
غواصة يو-632 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بلوم+فوس خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-633
غواصة يو-633 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض بلوم+فوس خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-633 التصميم
كانت إزاحة الغواصة يو-633 تبلغ 769 طن عند السطح و871 طن أثناء الغوص، ويبلغ طولها الإجمالي 67.10 متر، وطول هيكل الغواصة 50.50 متر، وبعرض 6.20 متر، وارتفاع 9.60 متر، وغاطس 4.74 متر. وزُودت الغواصة بالطاقة بواسطة محركي ديزل سداسيي الأسطوانات من طراز  F46 أنتجته شركة جرمانيا لبناء السفن، ينتجان قوة إجمالية تتراوح بين 2800 و3200 حصان للاستخدام على السطح، ومحركين كهربائيين مزدوجين من طراز (بالإنجليزية: BBC GG UB 720/8) ينتجان قوة إجمالية قدرها 750 حصان للاستخدام أثناء الغوص، وكان لها عمودان ومروحتان بطول 1.23 متر. كانت الغواصة قادرة على العمل على عمق يصل إلى 230 متر.
الغواصة الألمانية يو-718
غواصة يو-718 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض سي. ستولكن سون خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-742
غواصة يو-742 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض شيتشاو-فيرك خلال الحرب العالمية الثانية.
الغواصة الألمانية يو-742 التصميم
كانت إزاحة الغواصة يو-742 تبلغ 769 طن عند السطح و871 طن أثناء الغوص، ويبلغ طولها الإجمالي 67.10 متر، وطول هيكل الغواصة 50.50 متر، وبعرض 6.20 متر، وارتفاع 9.60 متر، وغاطس 4.74 متر. وزُودت الغواصة بالطاقة بواسطة محركي ديزل سداسيي الأسطوانات من طراز  F46 أنتجته شركة جرمانيا لبناء السفن، ينتجان قوة إجمالية تتراوح بين 2800 و3200 حصان للاستخدام على السطح، ومحركين كهربائيين مزدوجين من طراز (بالإنجليزية: AEG GU 460/8–27) ينتجان قوة إجمالية قدرها 750 حصان للاستخدام أثناء الغوص، وكان لها عمودان ومروحتان بطول 1.23 متر. كانت الغواصة قادرة على العمل على عمق يصل إلى 230 متر.
الغواصة الألمانية يو-758
غواصة يو-758 غواصة يو بوت ألمانية من غواصة الفئة السابعة سي بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض كريكسمارينفيفت خلال الحرب العالمية الثانية.
دجيدهان تشويكي نيما
دجيدهان تشويكي نيما (بالصينية: 更登確吉尼玛) (من مواليد 25 أبريل/ نيسان عام 1989 في مقاطعة لهاري في التبت) هو البانشن لاما الحادي عشر في البوذية التبتية. نصَّب الدالي لاما في 14 مايو/أيار من عام 1995 دجيدهان على أنه البانشن لاما الحادي عشر، الأمر الذي قوبل بالرفض من قبل فريق التفتيش المُعين من قبل مجلس الوزراء في جمهورية الصين الشعبية. وُلد دجيدهان في مقاطعة لهاري في منطقة التبت ذاتية الحكم، واقتيد بعد أن اختير ليكون البانشن لاما الحادي عشر إلى ما تطلق عليه الحكومة الصينية اسم «الحبس الوقائي»، ولم يُعترف به أمام العلن منذ 17 مايو/أيار من عام 1995.
دجيدهان تشويكي نيما اختيار البانشن لاما الحادي عشر
نشر البانشن لاما العاشر قبل وفاته بأربعة أيام وصيته إلى الملأ متبعاً بذلك العرف العام. ألقى البانشن لاما العاشر في 24 يناير/ كانون الثاني، -وفي أعقاب الحفل الافتتاحي لمعبد لينغ الذي أُقيم بحضور شخصيات دينية رفيعة المستوى في مقاطعات التبت، وتشينغهاي، وقانسو، وسيتشوان، ويوننان، ومناطق أخرى تتمتع بالحكم الذاتي- خطاباً استثنائياً تحدث فيه عن التجسيد الجديد لبوذا، مقترحاً «وجوب تحديد هوية الصبيان الثلاثة المرشحين أولاً، ومن ثم التحقق منهم واحداً تلو الآخر» و «أود أن آخذ زمام المبادرة وأقوم برسم العديد من الجرار الذهبية أمام صورة البوذا ساكياموني».
سرعان ما أصبح البحث عن البانشن لاما الحادي عشر الذي من المفترض أن يكون الروح المتقمصة للبانشن لاما العاشر بعد وفاته في عام 1989 ويتفق عليه التبتيون، قضية يلفها الغموض والجدل، وذلك لأن التبت كانت تحت احتلال وسيطرة حكومة جمهورية الصين الشعبية المناهضة للدين منذ عام 1959. نشر رئيس مجلس الدولة بعد ثلاثة أيام من وفاة البانشن لاما العاشر، قراره بشأن كيفية اختيار البانشن لاما الحادي عشر، مدعياً أنه حصل على مشورة من لجنة دير تاشي لونبو والرهبان.
دجيدهان تشويكي نيما اختيار البانشن لاما الحادي عشر
حافظ رئيس لجنة البحث عن البانشن لاما تشادريل رينبوتشي -متسلحاً بموافقة السلطات في بكين- على اتصالات خاصة مع الدالاي لاما من أجل الوصول إلى مرشح مقبول من قبل كل من الدالاي لاما ومن السلطات في بكين ليحصل على لقب البانشن لاما الحادي عشر. بعد أن أعلن الدالاي لاما في 14 مايو/ أيار من عام 1995 أن دجيدهان تشويكي نيما هو التجسيد الحادي عشر للبانشن لاما، ألقت السلطات الصينية القبض على تشادريل رينبوتشي، ووجهت له تُهماً بالخيانة، واستُبدِل وفقاً لحكومة التبت في المنفى بسينغتشين لوبسانغ غيالتسين الذي من المرجح أنه كان متوافقاً مع نهج الحزب. كان سينغتشين معارضاً سياسياً لكلٍ من الدالالي لاما والبانشن لاما العاشر. يعتقد الكثير من التبتيين والباحثين -بسبب تاريخ التنافس بين مختلف طوائف البوذية التبتية- أن هذا التحرك كان تكتيكياً من قبل الحزب الشيوعي الصيني (CCP) بهدف خلق المزيد من الاضطرابات بين شعوب التبت الموحدة فيما بينها بشكلٍ عام.