hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
جائحة كوفيد-19 على متن السفن البحرية بلجيكا
في 25 مارس، أفاد الدفاع البلجيكي أن أحد أفراد طاقم الفرقاطة البلجيكية ليوبولد الأول كان إيجابيًا. أجلي البحار المصاب جوًا إلى دن هيلدر في 20 مارس بعد أن بدأت الأعراض بالظهور، وتم عزله في المنزل بعد إيجابية الاختبار في 24 مارس. كإجراء احترازي، انقطعت السفينة عن مهمتها مع حاملة المجموعة القتالية الفرنسية بقيادة شارل ديغول وعادت إلى ميناء زيجبروج، في 27 مارس، وذلك قبل شهر تقريبًا من الموعد المقرر.
جائحة كوفيد-19 على متن السفن البحرية فرنسا
نظرًا لأنه بدأت الأعراض بالتطور لدى حوالي 40 من أفراد الطاقم، عادت حاملة الطائرات الفرنسية شارل دي غول إلى ميناءها الأصلي في تولون قبل الموعد المقرر لها، وذلك كما أفادت وزارة القوات المسلحة في 8 أبريل 2020. وبدأت السفن الأخرى أيضًا التي كانت جزءًا من حاملة المجموعة المقاتلة بالعودة إلى موانئها الأصلية.
بعد إجراء الاختبار لدى 66 بحارًا على متن شارل ديغول، أعلنت الوزارة في 10 أبريل أن 50 من هذه الاختبارات كانت إيجابية. أجلي نتيجة لذلك ثلاثة بحارة جوًا إلى مستشفى سانت آن التعليمي العسكري.
كانت الناقلة في مهمة دامت أشهرًا قادت مجموعة قتالية ناقلة عندما أبلغ عن أول حالة إصابة بفيروس كورونا. وانفصلت سفينة أخرى مشاركة في المهمة، وهي سفينة ليوبولد الأول البلجيكية، لتعود إلى الميناء قبل أسابيع من موعدها المقرر بسبب وجود إصابة بفيروس كورونا على متنها.
جائحة كوفيد-19 على متن السفن البحرية فرنسا
في 12 أبريل 2020، أفادت البحرية الوطنية أن شارل دي غول وفرقاطة الدفاع الجوي المرافقة تشيفاليير بول قد عادت إلى تولون، في حين عادت ناقلة القيادة والتجديد سوم والفرقاطة المضادة للغواصات لا موت بيكيت إلى بريست. فُرض بعد ذلك الحجر الصحي على 1700 بحار من شارل دي غول و200 بحار من تشيفاليير بول لمدة أسبوعين.
في 15 أبريل، أفادت وزارة القوات المسلحة أنه من بين 1767 اختبارًا أجريت لأعضاء حاملة المجموعة القتالية حتى الآن، كان 668 منها إيجابيًا. كانت الغالبية العظمى من هذه الحالات على متن شارل دي غول، وأبلغ أن البقية كانت على متن تشيفاليير بول.
جائحة كوفيد-19 على متن السفن البحرية فرنسا
في 17 أبريل، أبلغت مارلين غيغاكس جينيرو المديرة المركزي لإدارة صحة الجيوش الفرنسية، لجنة الشؤون الخارجية والدفاع والقوات المسلحة بمجلس الشيوخ، أنه أجري اختبارات للبحارة على متن حاملة القوات المقاتلة والذين يبلغ عددهم 2300 عند عودتهم إلى تولون، وحتى الآن، كان 940 من الاختبارات إيجابيًا بينما كان 645 اختبارًا سلبيًا. في نفس اليوم، أبلغ فلورنس وزير القوات المسلحة، لجنة الدفاع الوطني والقوات المسلحة التابعة للجمعية الوطنية الفرنسية أنه أجريت الاختبارات ل 2010 من البحارة على متن حاملة القوات المقاتلة وكان 1018 منها إيجابيًا حتى الآن. أوضحت البحرية أن 1046 من أصل 1760 اختبار أجري للبحارة على متن شارل دي غول كان إيجابيًا.
في المجموع، ظهرت أعراض لدى 545 بحار ونقل 24 منهم إلى مستشفى سانت آن التعليمي العسكري، وقُبل 2 منهم في وحدة العناية المركزة.
في 29 أبريل 2020، صرحت البحرية أن 19 بحارًا على متن تشيفاليير بول كانت نتائج اختباراتهم إيجابية عند العودة إلى تولون.
جائحة كوفيد-19 على متن السفن البحرية فرنسا
في 11 مايو 2020، أبلغ فلورنس بارلي الجمعية الوطنية الفرنسية خلاصة اثنين من التحقيقات حول تفشي المرض على متن الناقلة، مشيرًا إلى أن الفيروس انتقل لأول مرة قبل نقطة التوقف في بريست، وعلى الرغم من أن القيادة والطاقم الطبي على متن الناقلة كانوا على «ثقة مفرطة» بقدرتهم على التعامل مع الفيروس إلا أن التحقيقات لم تعتبر أنهم كانوا على خطأ.
وأوضح بارلي أيضًا أن انتشار الفيروس إلى الناقلة حصل في وقت بين مغادرتها ليماسول، قبرص في 26 فبراير 2020 ووصولها إلى بريست في 13 مارس 2020. خلال هذا الوقت، نُقل الطاقم جوًا على متن طائرة إما من قبرص أو صقلية أو جزر البليار أو إسبانيا أو البرتغال. إلا أن انتشار الفيروس تفاقم بسبب التوقف في بريست. اتخذت إجراءات التباعد الاجتماعي وغيرها من الإجراءات بعد التوقف، لكنها أثرت بشكل كبير على معنويات الطاقم، لذلك بعد فرض الإجراءات الصارمة لمدة أسبوعين، خُففت قليلًا، وأذن بحفل موسيقي على متن الطائرة لعام 2020.03.30.
وأشار بارلي أيضًا إلى أن جميع الجنود الذين كانوا على متن شارل دي غول قد تعافوا منذ ذلك الحين من المرض باستثناء بحار واحد لا يزال في المستشفى بعد تخريجه من وحدة العناية المركزة.
جائحة كوفيد-19 على متن السفن البحرية هولندا
في 30 مارس، أفادت وزارة الدفاع أنه كان هناك 8 اختبارات فيروس كوفيد-19 لأفراد طاقم غواصة إتش إن إل إم أس دولفن الهولندية إيجابية. من بين 58 من أفراد الطاقم، أجريت الاختبارات لدى 15 بحارًا يعانون من أعراض خفيفة. غيّرت الغواصة مسارها بالقرب من اسكتلندا لتعود إلى هولندا مبكرًا قبل أسبوعين، لتصل إلى دن هيلدر في 3 أبريل.
جائحة كوفيد-19 على متن السفن البحرية تايوان
في 18 أبريل 2020، أفاد وزير الصحة والرعاية الاجتماعية تشن شي تشنغ أن ثلاثة طلاب عسكريين تابعين لجمهورية الصين، يتدربون على متن إحدى سفن أسطول دومو قد ثبتت إصابتهم بفيروس كورونا. كان هناك ثلاثة طلاب في العشرينات من العمر، مع ظهور حالة واحدة في 12 أبريل قبل طلب العناية الطبية في 15 أبريل، عندما عادت السفينة إلى تايوان. كان هناك 337 شخصًا على متن نفس السفينة التي كان الطلاب العسكريون فيها. تم وضع أكثر من 700 من البحارة العاملين في الأسطول المكون من ثلاث سفن في الحجر الصحي.
يجري تشكيل أسطول دومو سنويًا، وشُكّل هذا التكرار من أسطول دومو في 20 فبراير 2020 ويتألف من السفن الثلاث التالية:
كان المجندون الثلاثة قد استقلوا السفينة في 21 فبراير، وغادر الأسطول قاعدة زويينغ البحرية في 5 مارس 2020 في زيارة ودية في بالاو. بقي الأسطول في بالاو في الفترة من 12 إلى 15 مارس 2020، على الرغم من أن التقييدات المتعلقة بالحجم في ميناء بالاو كانت تعني أن تدخل كانج دينج فقط إلى الميناء. بعد مغادرة بالاو، ظل الأسطول في البحر لمدة شهر تقريبًا قبل أن يعود إلى قاعدة زويينغ البحرية في 15 أبريل.
جائحة كوفيد-19 على متن السفن البحرية تايوان
في 19 أبريل، أعلنت تايوان أن 21 بحارًا آخرين من أسطول دومو كانت نتائج تقصي الإصابة لديهم إيجابية، ليصل العدد الإجمالي للحالات إلى 24. جميع الحالات ال 24 كانت على متن بان شي.
انتقدت مهمة النوايا الحسنة بسبب صور البحارة الذين لا يرتدون أقنعة الوجه التي انتشرت على وسائل التواصل الاجتماعي. صرح نائب الأدميرال مي شيا-شو، نائب قائد البحرية، بأنه نظرًا لأن بالاو لم تبلغ عن حالات إصابة بفيروس الكورونا في ذلك الوقت، فقد اتخذ قرار من هذا النوع بعد التشاور مع سفارة تايوان في بالاو.
جائحة كوفيد-19 على متن السفن البحرية الولايات المتحدة الأمريكية
في 23 أبريل 2020، أفادت البحرية الأمريكية أنه عُثر على حالة فيروس كورونا واحدة على الأقل على متن 26 من سفن قواتها القتالية. بالإضافة إلى ذلك، في 28 أبريل 2020، أفادت البحرية أنه «في أكثر من 90 سفينة بحرية أمريكية في عرض البحر حول العالم اليوم، لا يوجد على متن أي منها إصابة بفيروس كوفيد-19»
أبلغ عن انتشار جائحة فيروس كورونا إلى سفينة الهجوم البرمائية الأمريكية يو إس إس بوكسر عندما أبلغ عن أول حالة إصابة مفترضة على متنها في 15 مارس 2020. أبلغ عن هذه الحالة باعتبارها أول حالة لبحار على متن سفينة تابعة للبحرية الأمريكية. فُرض على البحار بعد ذلك الحجر الصحي المنزلي. كانت نتيجة الاختبار بدى بحار ثان إيجابية في 17 مارس 2020 وحُجر في منزله أيضًا.
أبلغ عن تفشي جائحة فيروس كورونا لطاقم سفينة إنزال المروحيات الأمريكية يو إس إس إيسكس عندما أبلغ عن أول حالة على متنها في 17 مارس. كان إحدى بحارتها يحضر دورة في القاعدة البحرية في سان دييغو منذ 6 فبراير 2020 عندما عاد باختبار إيجابي للفيروس في 14 مارس. بعد ذلك عُزل الطالب ذاتيًا في المنزل.
جائحة كوفيد-19 على متن السفن البحرية الولايات المتحدة الأمريكية
في 17 مارس 2020، أفاد أسطول المحيط الهادئ للولايات المتحدة أن أحد أفراد طاقم المدمرة الأمريكية يو إس إس رالف جونسون كان اختباره للفيروس إيجابيًا في اليوم السابق. كانت يو إس إس رالف جونسون في ميناء الوطن في إيفريت، واشنطن في ذلك الوقت، وعزل البحار نفسه في المنزل.
في 17 مارس 2020، أفاد أسطول المحيط الهادئ للولايات المتحدة أن أحد أفراد طاقم السفينة القتالية الساحلية الأمريكية يو إس إس كورونادو كان اختباره للفيروس إيجابيًا في ذلك اليوم. كانت يو إس إس كورونادو في ميناء الوطن في سان دييجو، كاليفورنيا في ذلك الوقت، وعزل البحار نفسه في المنزل.
أبلغ عن تفشي وباء كورونا إلى طاقم حاملة الطائرات الأمريكية يو إس إس كارل فينسون عندما أبلغ عن أول حالة على متنها، وذلك في 23 مارس عام 2020. في ذلك الوقت، كانت السفينة في حوض جاف في حوض بناء السفن البحرية بوجيه ساوند، وأفيد أن «البحار لم يصعد على متن السفينة ولم يكن على اتصال بأي من العاملين في حوض بناء السفن».
جائحة كوفيد-19 على متن السفن البحرية الولايات المتحدة الأمريكية
أبلغ عن تفشي وباء فيروس كورونا لحاملة الطائرات الأمريكية يو إس إس ثيودور روزفلت عندما أبلغ عن أول ثلاث حالات على متنها في 24 مارس 2020. حتى 22 أبريل 2020، كان اختبار 777 من أفراد الطاقم للفيروس إيجابيًا، مع وفاة واحدة. انتهي من الاختبار الأولي بحلول 27 أبريل 2020، وعند هذه النقطة، كان اختبار 969 من أفراد الطاقم للفيروس إيجابيًا، وتعافى 14 من هؤلاء ال 969. بحلول 29 أبريل 2020، كان قد نُظف الجزء الأكبر من السفينة، وبدأ البحارة الذين كانوا في السابق في الحجر الصحي في غوام في العودة إلى السفينة.
كانت هذه المرة الأولى التي يُنشر فيها عن وجود إصابات بفيروس كورونا على متن سفينة بحرية أمريكية.
أبلغ عن تفشي وباء فيروس كورونا على متن حاملة الطائرات الأمريكية يو إس إس رونالد ريغن عندما أبلغ عن أول حالتين على متنها في 27 مارس عام 2020. فرض وجود حالات إيجابية إغلاق القاعدة البحرية خارج طوكيو حيث تتمركز الناقلة، مع إعلام جميع أفراد القاعدة بالبقاء في الداخل لمدة 48 ساعة. وبحلول 23 أبريل 2020، كانت نتائج 16 بحارًا إيجابية للفيروس.
جائحة كوفيد-19 على متن السفن البحرية الولايات المتحدة الأمريكية
أبلغ عن تفشي وباء فيروس كورونا على متن سفينة المستشفى الأمريكية يو إس إن إس كومفورت
عندما أبلغ عن أول حالة على متنها في 7 أبريل 2020. أيضًا، على الرغم من أن السفينة وصلت إلى مانهاتن في 20 مارس بقصد علاج المرضى من أمراض أخرى غير فيروس كورونا حتى يتسنى للمستشفيات المحلية التركيز على حالات الإصابة بكوفيد-19، أعلن المسؤولون في 7 أبريل أن مهمة السفينة قد تغيرت وسوف تُخصص 500 سرير من أصل 1000 سرير في السفينة لعلاج الحالات الحرجة من الإصابة بفيروس كورونا. بالإضافة إلى ذلك، نظرًا لأن جميع أفراد الطاقم كان اختبارهم للفيروس سلبيًا قبل أن تبحر السفينة من فيرجينيا ولم يغادر الطاقم السفينة منذ وصولها إلى نيويورك، فلم يكن من الواضح كيف أصيب أحد أعضاء الطاقم الذي لم يكن من ضمن الطاقم الطبي ولم يكن لديه أي اتصال بالمرضى.
كُشف لاحقًا، أن اثنين من البحارة في الخدمة المدنية على متن يو إس إن إس كومفورت قد أصيبوا بالفيروس، لكن تعافى كليهما منذ ذلك الحين.
جائحة كوفيد-19 على متن السفن البحرية الولايات المتحدة الأمريكية
أبلغ عن تفشي وباء فيروس كورونا لحاملة الطائرات الأمريكية يو إس إس نيمتز عندما أبلغ عن أول حالة على متنها في 7 أبريل 2020. كان تحليل أحد البحارة للفيروس إيحابيًا قبل أسبوع من بدء ظهور الأعراض لديه، ووُضع بعد ذلك في الحجر وأخرج من السفينة. وكان اختبار عضو آخر في الطاقم إيجابيًا للفيروس، لكن ورد أنه لم يكن يعمل على متن السفينة.
أبلغ عن تفشي وباء فيروس كورونا على متن سفينة المستشفى الأمريكية يو إس إن إس ميرسي
عندما أبلغ عن أول حالة على متنها في 8 أبريل 2020. من غير الواضح كيف أصيب عضو الطاقم، إذ أنه لم يكن على احتكاك بالمرضى وفُحص جميع أعضاء الطاقم قبل صعودهم على متن السفينة في سان دييغو ولم يُسمح لهم بمغادرة السفينة منذ ذلك الحين، وكانت السفينة تعالج المرضى لأمراض أخرى غير كوفيد-19، ويتطلب الأمر أن يكون أي مريض سلبيًا لاختبار فيروس كورونا المرتبط بالمتلازمة التنفسية الحادة الشديدة النوع 2 قبل السماح له بالصعود على متن السفينة.
حتى 14 أبريل 2020، كان اختبار 7 من العاملين في المجال الطبي إيجابيًا، وأخرجت البحرية 116 من الطاقم الطبي من السفينة نتيجةً لذلك.
جائحة كوفيد-19 على متن السفن البحرية الولايات المتحدة الأمريكية
في 17 أبريل 2020، ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال أن مسؤولي البحرية صرحوا أن 9 بحارة على الأقل ممن عُينوا في سفينة الهجوم البرمائية الأمريكية يو إس إس تريبولي قد ثبتت إصابتهم بالفيروس. في ذلك الوقت، كانت يو إس إس تريبولي قد رست في باسكاجولا، ميسيسيبي، حيث بُنيت من قبل إنجالس شيببيلدينج. نُقل حوالي 360 بحار من السفينة كإجراء وقائي، وبالتالي فقد انتشرت الجائحة بين «بضع عشرات من البحارة» فقط.
في 24 أبريل 2020، أفادت البحرية الأمريكية أنه ثبتت إصابة بحار عُيّن على متن المدمرة الأمريكية يو إس إس كيد بالفيروس، وذلك بعد أن أجلي طبيًا في اليوم السابق من العمليات في البحر. بعد أن كانت نتيجة الاختبار إيجابية، أرسلت البحرية فريقًا طبيًا إلى السفينة لتقصي المخالطين وإجراء الاختبارات للبحارة على متنها. بحلول صباح 24 أبريل 2020، ثبتت إصابة 17 بحار آخرين بالفيروس، مع التوقع بإيجابية المزيد عن الاستمرار بإجراء الفحوصات.
جائحة كوفيد-19 على متن السفن البحرية الولايات المتحدة الأمريكية
كان المريض الأولي مستقرًا ويتعافى في منشأة طبية في سان أنطونيو، تكساس. في المجموع، أجلي اثنان من البحارة طبيًا. يرتدي البحارة معدات الوقاية الشخصية وأقنعة ن95. توجهت سفينة يو إس إس ماكين آيلاند، وهي سفينة هجومية برمائية مع فريق جراحي للأسطول ووحدة عناية مركزة وأجهزة تهوية إلى السفينة في حالة الحاجة إلى قدرة طبية إضافية. بدأت يو إس إس كيد بالعودة إلى ميناء سان دييجو لتطهيرها.
في الوقت الذي أجلي فيه أول بحار من السفينة طبيًا، كانت يو إس إس كيد جزءًا من عملية لمنع تهريب المخدرات بالقرب من أمريكا الجنوبية. وكانت في البحر منذ يناير. أجلي بعد ذلك بحار آخر طبيًا إلى الولايات أيضًا.
في 25 أبريل 2020، أفادت البحرية أنه اكتشف وجود 33 حالة إيجابية. بحلول 27 أبريل 2020، اختبر 45% من أعضاء الطاقم وأبلغ عن وجود 47 حالة إيجابية ونُقل 15 بحارًا إلى يو إس إس ماكين أيلاند لمزيد من المراقبة. بحلول 28 أبريل 2020، كان 64 من الاختبارات إيجابيًا، ورست يو إس إس كيد بعد ظهر ذلك اليوم في سان دييجو لتطهيرها، وهي عملية قد تستغرق أسبوعين. من المتوقع أن تجرى الاختبارات في نهاية المطاف لجميع البحارة على متن السفينة.
كانت هذه المرة الثانية التي يُنشر بها عن وجود إصابة بفيروس كورونا على متن سفينة بحرية أمريكية.
في 30 أبريل 2020، أفادت يو إس إن آي نيوز أن اثنين من البحارة المدنيين على متن ناقلة النفط الأمريكية يو إس إن إس ليروي جرومان قد أصيبوا بالفيروس. رست السفينة في بوسطن منذ يناير للصيانة المجدولة من قبل بوسطن شي ريبير حتى نهاية مايو. لم يكن مصدر العدوى واضحًا، لكن المتحدث باسم القيادة العسكرية البحرية قال إن هناك مقاولين خارجيين في حوض بناء السفن أظهروا نتائج إيجابية في وقت سابق.
بحلول 5 مايو، كانت قد ثبتت إصابة 18 بحارًا، بما في ذلك مسعف السفينة. كان على متن السفينة حوالي 50 شخصًا ووُضعوا جميعًا تحت الحجر.
أحمد سمير فرج (مخرج)
أحمد سمير فرج (27 سبتمبر 1970)، هو مخرج مصري.
أحمد سمير فرج (مخرج) عن حياته
ولد عام 1970 داخل أسرة فنية، حيث يعمل والده مدير التصوير السينمائي سمير فرج، وتخرج من المعهد العالي للسينما قسم إخراج ليعمل عقب تخرجه كمساعد مخرج مع مجموعة من كبار المخرجين، وفي هذه الفترة عمل كمخرج كليبات لينطلق بعدها كمخرج سينمائي وتليفزيوني من خلال أولى تجاربه الإخراجية في فيلم «كود 36»، الذي قام ببطولته مصطفى شعبان والمطربة مايا نصري، وكان ذلك عام 2006، واستمرت تجارب أحمد سمير فرج الإخراجية في النجاح عقب نجاح فيلمه الأول، حيث قدم للسينما «أعز أصحاب، جوبا، إذاعة حب، بنات العم، سوء تفاهم»، كما قدم للدراما التليفزيونية «سيت كوم فؤش، الباب في الباب، آدم وجميلة، الخطيئة، رأس الغول، ظل الرئيس».
أطوار الزهرة
مراحل كوكب الزهرة هي التغيرات التي يمر بها لإشكال ضوء الشمس التي تنعكس على سطح الكوكب مثلما مراحل القمر. وسُجِلت أول ملاحظات مسباريه التي قام بها العالم الإيطالي غاليليو غاليلي في عام 1610م. وعلى الرغم من ذلك لُوِحظت مرحلة هلال الزهرة الكاملة بالعين المجردة إلا انه لا توجد ملاحظات تاريخية سابقة على المسبار ولا سبيل إلى الشك بذلك. [1]
أطوار الزهرة الرصد
تنجم أطوار أو مراحل كوكب الزهرة عن دوران الكوكب حول الشمس داخل مدار الأرض مما يُتيح للمراقب بالتلسكوب سلسلة من الإضاءة التدريجية الماشبهة لأطوار القمر. وتظهر مرحلة الضوء كاملاً على شكل على شكل قرص عندما يكون على الجانب المعاكس لإتجاه الشمس، بينما تظهر مرحلة ربع الضوء على شكل ربع قرص عندما يكون في أقصى استطالة مع الشمس، ويظهر كوكب الزهرة عند رؤيته بالمسبار قرصًا رقيقًا محاط بهالة من الضوء عندما يكون في الجانب القريب ما بين الأرض والشمس نظرًا لإنعكاس ضوء الشمس بسبب كثافة الغلاف الجوي لكوكب الزهرة. ويستغرق دوران الكوكب حول نفسه 584 يومًا (الوقت الذي يستغرقه كوكب الزهرة ليتجاوز الأرض في دورانه حول الشمس). ومقارنة لحجم كوكب الزهرة بالنسبة لحجم كوكب الأرض يتغير بنسبة 9.9 ثانية القوس عندما يكون قرصًا كاملاً (الاقتران العلوي)، ويصل كوكب الزهرة إلى حد أقصى بقدر 68 ثانية القوس عندما يكون قرصًا جديدًا (الاقتران الادنى). بينما يصل كوكب الزهرة قدره الظاهري إلى اقصى درجة له 5.4- عندما يكون قوسًا متوسطًا في مداره على بُعد 68 مليون كيلومتر من الأرض (يبلغ 28% من قربه للأرض وحقيقة انه مُضاء).
أطوار الزهرة تاريخ أول اكتشافات أطوار كوكب الزهرة
كانت أول الملاحظات الشائعة للأطوار الكاملة لكوكب الزهرة التي شاهدها العالم غاليليو في نهاية عام 1610، وعلى الرغم من عدم نشر تلك الملاحظات حتى عام 1613 في كتاب ”Letters on Sunspots”. لاحظ غاليلي باستخدام المسبار مرور كوكب الزهرة بمجموعة من الأطوار ولم يتضح هذا الأمر من قبل في نظرية نموذج مركزية الأرض (أي عجز نظرية نموذج مركزية الأرض عن إيضاح كوكب الزهرة بالكامل من منظور الأرض وذلك وفقًا لما يتطلبه نموذج مركزية الأرض يجب أن يكون على الجانب البعيد من الشمس وهو امرًا مستحيلاً إذا كان مدار كوكب الزهرة يقع بأكمله بين الأرض والشمس). استُبعِدت هذه الملاحظة بشكل اساسي نموذج مركزية الأرض وكانت هذه الملاحظة متوافقة فقط مع نموذج كوبرنيكوس و نموذج تيكونيك والنماذج الآخرى لمركزية الأرض مثل كابيلان وجيوفاني باتيستا ريتشيولي.
أطوار الزهرة تاريخ أول اكتشافات أطوار كوكب الزهرة
وحدث بعض من الجدل حول مطالبة غاليليو برصد مراحل الزهرة لأول مرة في ديسمبر من عام 1610، حيث تلقى غاليليو رسالة من زميل العلم بينديتو كاستيلي يسأل عما إذا كان من الممكن رصد مراحل كوكب الزهرة عن طريق مسبار غاليليو الجديد. وكتب غاليليو بعد عدة أيام رسالة إلى يوهانس كيبلر يقول انه لاحظ كوكب الزهرة يمر بمراحل ولكن غاليليو نسب الفضل الكامل لنفسه. ولم يتضح أن غاليليو يفتقر إلى نسخ أي مراسلات سابقة سواءً كان كاستيلي يخبر جاليليوعن تلك الملاحظات لأول مرة  أو يرد على إبلاغ غاليليو بها مسبقًا.
أرسل غاليليو رسالة إلى كيبلر تتضمن جملة جناس ناقص تفيد بأن كوكب الزهرة مر بمراحل، وعلى الرغم من أنه لم تكن تقنية تشفير الإعلانات في الرسائل شائعة في ذلك الوقت إلا أنه تم تشفير رسالة غاليليو إلى كيبلر حتى لا يتمكن كيبلر من معرفة غاليليو قبل أن يقوم بملاحظات أكثر شمولاً ودقّة.
Cynthiae figuras aemulatur mater amorum (أُم الحب تُحاكي شكل سينثيا
Haec immatura a me i frustra leguntur oy (هذه الآن أصغر من أن أقرأها)
حيث كانت تعتبر سينثيا صفة شعبية للقمر، وأُم الحب يٌقصد بها الزهرة.
أطوار الزهرة رؤية كوكب الزهرة بالعين المجردة
يمكن للاشخاص الذين يتمتعون بنظر سليم رؤية مرحلة قرص الزهرة كحد أقصى دون استخدام التلسكوب. فأن الزاوية الأصغر لرؤية الإنسان حوالي دقيقة واحدة من القوس. ويُقاس القرص الكامل لهلال الزهرة بحسب المسافة من الأرض مابين 60.2 و 66 من ثانية القوس.
وصف علماء الفلك في بلاد الرافدين في  مخطوطة مسمارية بأن عشتار (الزهرة) له أطوار فُسرت على أنها تشير إلى رصد هلال الزهرة، بينما وصفته آلهة رافدين أخرى بالقرنية لذلك كان من الممكن أن تكون تلك العبارة مجرد رمز للألوهية.
زجاج روماني
انتشرت القطع الزجاجية الرومانية في جميع أنحاء الإمبراطورية الرومانية وتواجدت في المجالات المحلية والصناعية والجنائزية. وكان يستخدم الزجاج أساساً في صناعة الأوعية ولكنه أيضاً اُستخدم في صناعة بلاط الفسيفساء وزجاج النوافذ. وقد تطورت صناعة الزجاج الروماني من تقاليد هلنستية تقنية وكانت تركز بدايةً على صناعة الأواني الزجاجية المصبوبة ذات الألوان الكثيفة. وخلال القرن الأول الميلادي شهدت صناعة الزجاج نمواً تقنيًا سريعًا ومن خلالها ظهرت تقنية النفخ بالزجاج وانتشر الزجاج الشفاف أو ما يعرف بـ«الزجاج المائي». وصُنع الزجاج الخام في مواقع منفصلة جغرافيًا عن صناعة الزجاج في الأوعية الجاهزة، ونظرًا لانتشار التصنيع على نطاق واسع أصبح الزجاج مادة متوفرة بوفرة في العالم الروماني قبيل انتهاء القرن الأول الميلادي، وأيضاً تواجدت أنواع للزجاج متخصصة وبالغة الصعوبة وكانت تعد من الزجاج الفاخر باهظ الثمن.
زجاج روماني ازدهار صناعة الزجاج الروماني
على الرغم من ازدهار صناعة الزجاج في العالم الهلنستي والمكان المتنامي للزجاج في الحضارة المادية إلا أنه في بداية القرن الأول ميلادي لم تكن هناك كلمة لاتينية لتصف هذه الحرفة في العالم الروماني. وكان يُصنع الزجاج رغم ذلك في السياقات الرومانية مستخدمين فيها تقنيات وأساليب هلنستية (للاطلاع: تاريخ الزجاج) في أواخر الفترة الجمهورية، وكانت غالبية تقنيات التصنيع تستغرق وقتاً طويلاً وكان المنتج الأولي أيضاً وعاء شديد السماكة ويتطلب الكثير من التشطيب. وأدى هذا السبب بالإضافة إلى تكلفة استيراد النطرون من أجل إنتاج الزجاج الخام للحد من استخدام الزجاج واعتباره مادة ذات مكانة عالية وباهظة الثمن.
وبالتالي، فإن صناعة الزجاج كانت نسبيًا تعد حرفة ثانوية في الفترة الجمهورية رغم أنه خلال العقود الأولى من القرن الأول ميلادي زاد توفر الأوعية الزجاجية زيادة كبيرة في الكم والنوع.
زجاج روماني ازدهار صناعة الزجاج الروماني
وكان هذا نتيجة مباشرة للنمو الهائل للنفوذ الروماني في نهاية الفترة الجمهورية، فترة السلام الروماني (باكس رومانا) التي تلت عقود من الحرب الأهلية، واستقرار الدولة تحت حكم الإمبراطور أغسطس. ومع ذلك كانت الأواني الزجاجية الرومانية تشق طريقها بالفعل من غرب آسيا (الإمبراطورية البارثية) إلى إمبراطورية كوشان في أفغانستان والهند وحتى إمبراطورية هان الصينية. وقد عُثر على أول زجاج روماني في الصين في قبر يرجع إلى أوائل القرن الأول قبل الميلاد في مدينة (غوانزو) ويُقال عبر بحر الصين الجنوبي.
زجاج روماني ازدهار صناعة الزجاج الروماني
وقد ظهرت في القرن الأول ميلادي أيضاً تقنية جديدة رائدة في صناعة الزجاج وهي النفخ بالزجاج، وقد سمحت هذه التقنية للعاملين بالزجاج بصنع أوعية أقل سماكة مما كانت عليه إلى حدٍ كبير مما ساعد في تقليل كمية الزجاج اللازمة لصنع كل وعاء. كما تميزت هذه التقنية أيضاً عن التقنيات الأخرى بسرعة صنعها، وكانت الأوعية تتطلب تشطيبًا أقل وهذا أدى لحفظ الكثير من الوقت والمواد الخام والمعدات. وعلى الرغم من سيادة التقنيات القديمة في أوائل السلالة اليوليوكلاودية  إلا أنهم تخلوا عنها إلى حد كبير بحلول منتصف القرن الأول ميلادي وحتى أواخره لصالح النفخ بالزجاج.
زجاج روماني ازدهار صناعة الزجاج الروماني
ونتيجةً لهذه العوامل فإن تكلفة الإنتاج انخفضت وأصبح الزجاج متوفراً لفئة أكبر من المجتمع في مجموعة متنوعة ومتزايدة. وقد عنى هذا، بحلول منتصف القرن الأول ميلادي، أن الأواني الزجاجية أصبحت مادة متوفرة بكثرة بعد أن كانت سلعة ثمينة وذات مكانة عالية كما ذكر اسطرابون في كتابه: «يمكن شراء كأس شرب من الزجاج مقابل عملة نحاسية.» (Strabo, Geographica XVI.2). وقد شهد هذا النمو أيضًا إنتاج أول قطعة من الزجاج للفسيفساء وأول نافذة زجاجية، حيث تحسنت تقنية الأفران مما سمح بإنتاج الزجاج المصهور لأول مرة. وفي الوقت نفسه، أدى توسع الإمبراطورية أيضًا إلى تدفق الناس وتوسع التأثيرات الثقافية والتي أدت إلى تبني أساليب زخرفية شرقية. وبالتالي فإنه يمكن اعتبار التغييرات التي حدثت في صناعة الزجاج الروماني خلال هذه الفترة نتيجة لثلاثة تأثيرات أساسية وهي: الأحداث التاريخية والابتكار التقني والأنماط المعاصرة. وترتبط هذه التغيرات أيضًا بالأنماط والتقنيات المطورة في تجارة السيراميك والتي اُستمد منها عدد من الأشكال والتقنيات.
وصلت صناعة الزجاج ذروتها في بداية القرن الثاني ميلادي وتواجدت القطع الزجاجية في كل نوع من السياقات المحلية، وظل استخدام تقنيات الإنتاج الأولي من النفخ في الزجاج وتقليل مقدار الصب لبقية الفترة الرومانية مع بعض التغييرات في أنواع الأوعية وتغييرات بسيطة أخرى في التقنية المستخدمة. ومن القرن الثاني ميلادي فصاعدًا، كثرت الأساليب التي تميل للطابع الإقليمي، ودليل ذلك أن الأواني والأوعية المغلقة مثل (الأونقونتاريا)1 صارت ناتجًا ثانويًا للمحتويات التجارية ويبدوا أن الكثير منها تطابق مع المقاييس الرومانية لقياس المواد السائلة. كما زاد استخدام الزجاج الملون كإضافة زخرفية للزجاج الشفاف وغيرالملون، واستمر استخدام الأوعية المعدنية لتشكيل الأوعية الزجاجية. وبعد تحول قسطنطين للمسيحية سرعان ما بدأت صناعة الزجاج تتحول من تصوير الديانة الوثنية لتصوير الديانة المسيحية. وقد أدى انتقال العاصمة للقسطنطينية إلى إحياء صناعة الزجاج الشرقي من جديد، وأيضًا وجود الجيش الروماني في المقاطعات الغربية ساعد كثيرًا في منع حدوث أي انتكاسة فيها. وأخيرًا بحلول منتصف القرن الرابع ميلادي كان نفخ القوالب لا يستخدم إلا بين الحين والآخر.
1 كلمة لاتينية وتعني قارورة زجاجية وجدت غالباً في المواقع الرومانية والهلنستية وخصوصًا في المقابر.
زجاج روماني الإنتاج
اعتمد إنتاج الزجاج الروماني على تطبيق الحرارة لصهر مكونين أساسيين وهما السليكا والصودا.  وقد قسمت الدراسات الفنية للزجاجيات الأثرية مكونات الزجاج كالآتي: المُشكِّلات والمُصَّهرات والمثبتات وأيضًا قد تضاف المواد المُعَتِّمة أو الملونات.
المُشكِّل: المكون الرئيسي للزجاج هي مادة السليكا (ثاني أكسيد السيلكون) والتي كانت خلال العصر الروماني عبارة عن حجر المرو والذي يحتوي عادةً على 2.5٪ من أكسيد الألمنيوم وحوالي 8٪ من الكلس. بالنسبة لمحتويات أكسيد الألمنيوم فهي تختلف من مكان لآخر، فقد تصل 3٪ في زجاجيات الإمبراطورية الرومانية الغربية، أما في زجاجيات الشرق الأوسط فتكون منخفضه بصورة ملحوظة.
زجاج روماني الإنتاج
المُصَّهر: استخدم هذا المكون حتى يُخَفِّض درجة انصهار ثاني أكسيد السيلكون (السليكا) ومن ثم تشكيل الزجاج. وقد أظهر تحليل الزجاج الروماني أن الصودا (كربونات الصوديوم) قد اقتصر استخدامه في صناعة الزجاج. وخلال هذه الفترة كان المصدر الرئيسي للصودا هو النطرون وهو ملح طبيعي يظهر في قيعان البحيرات الجافة، أما بالنسبة للمصدر الرئيسي للنطرون في الفترة الرومانية فقد كان وادي النطرون بمصر، ولكن توجد احتمالية وجود مصدر آخر في إيطاليا.
المثبت: الزجاج المكون من ثاني أكسيد السيلكون (السليكا) وكربونات الصوديوم قابل للذوبان بطبيعة الحال ولذلك لابد من إضافة مادة مثبتة كالكلس أو أكسيد المغنيسيوم، وقد كان الكلس هو عامل التثبيت الرئيسي المستخدم خلال الفترة الرومانية، حيث يضاف للزجاج جزئيات كلسية من رمال الشاطئ ولا تستخدم كمكون منفصل.
كما تبين أن الزجاج الروماني يحتوي على حوالي 1٪ إلى 2٪ من الكلور على نقيض ما عقبه بعد ذلك من الزجاج، ويعتقد أنه إما بسبب إضافة الملح (كلوريد الصوديوم) لتقليل درجة حرارة الانصهار ولزوجة الزجاج أو بسبب شوائب في النطرون.