hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
كنود بورج مارتينسن
كنود بورج مارتينسن (30 نوفمبر 1905 – 25 يونيو 1949) كان ضابطًا دنماركيًا والقائد الثالث لفيلق الدنمارك الحر.
كنود بورج مارتينسن سيرة شخصية
ولد كنود بورج مارتينسن في ساندفيدي عام 1905، وهو ابن الخياط هانز كريستيان مارتينسن وزوجته أوتيليا ماري بولسن. أصبح جنديًا في عام 1928. بعد عشر سنوات فقط من الخدمة، أصبح ضابطًا برتبة نقيب. في عام 1940 كان يحضر دورة هيئة الأركان العامة في قصر فريدريكسبرج وكان يتطلع إلى مهنة واعدة.
كان احتلال الدنمارك في 9 أبريل 1940 صدمة كبيرة له، ولكن في 26 أبريل 1940 انضم إلى حزب العمال الوطني الدنماركي الدنماركي (DNSAP) وشارك في العديد من المظاهرات في زيه العسكري وانتهى بوضع نقطة سوداء في أوراقه العسكرية لذلك حرم من التقدم الوظيفي. استقال مارتينسن وانضم إلى فافن إس إس وقاد السرية الثانية لفيلق الدنمارك الحر تحت قيادة Christian Peder Kryssing والسرية الرابعة بقيادة Christian Frederik von Schalburg. في الواقع، كان مارتينسن قائدًا مؤقتًا لفيلق الدنمارك بين استقالة كريسينج وتعيين فون شالبرج.
كنود بورج مارتينسن سيرة شخصية
في 28 يوليو 1943، غادر مارتينسن قيادته وعاد إلى الدنمارك لإنشاء وقيادة فرقة شلبرغ كوحدة تابعة لفافن-اس اس. في أكتوبر 1944، أعفي مارتينسن من منصبه ثم اعتقل وسُجن في سجن لغيستابو في برلين. في وقت لاحق تم نقله إلى الشرطة الأمنية الألمانية حيث هرب وعاد إلى الدنمارك.
في 5 أيار / مايو 1945، قُبض على مارتينسن في منزله لانتسابه في فيلق شلبورغ والقيام بعمليتي قتل. كانت إحدى عمليات القتل هي إطلاق النار في مارس 1944 في مقر فيلق شلبورغ على أحد زملائه الأعضاء، فريتز هنينج توني فون إيغرز،  الذي اعتقد مارتنسن أنه ارتكب الزنا مع زوجته.
حُكم عليه بالإعدام، وفي 25 يونيو 1949 في تمام الساعة 01:00 أعدم رمياً بالرصاص في كوبنهاجن.
العلاقات الأبخازية الفنزويلية
تشير العلاقات بين أبخازيا وفنزويلا إلى العلاقات الثنائية بين جمهورية أبخازيا وفنزويلا. اعترفت فنزويلا بأبخازيا، إلى جانب أوسيتيا الجنوبية في 10 سبتمبر 2009 بعد ما يقرب من عشر سنوات من إعلان البلاد استقلالها عن جورجيا في عام 1999. كانت فنزويلا ثالث دولة تعترف بأبخازيا وأوسيتيا الجنوبية بعد روسيا ونيكاراغوا.
خلال الأزمة الرئاسية في فنزويلا عام 2019، يسعى الرئيس المؤقت خوان غوايدو إلى سحب الاعتراف بأبخازيا وأوسيتيا الجنوبية وتحسين العلاقات مع جورجيا بمجرد تشكيل حكومة جديدة.
العلاقات الأبخازية الفنزويلية اعتراف فنزويلا باستقلال أبخازيا
أعلن الرئيس الفنزويلي هوغو تشافيز أن حكومته اعترفت بأبخازيا وأوسيتيا الجنوبية عندما استضافه الرئيس الروسي دميتري ميدفيديف في موسكو. كما أعلن تشافيز أنه سيتم إقامة علاقات دبلوماسية رسمية مع كلا الجمهوريتين. كانت العلاقات بين أبخازيا وفنزويلا جيدة قبل الاعتراف بها. زار نائب رئيس الجمعية الوطنية الفنزويلية لويس تاسكون غوتيريز أبخازيا في نوفمبر 2006 وأعلن أن لأبخازيا أصدقاء في فنزويلا وأن فنزويلا ستدعم بحثها عن الاستقلال. كما دافع الرئيس شافيز عن اعتراف روسيا بأبخازيا وأوسيتيا الجنوبية في أغسطس 2008، قائلًا: «لقد اعترفت روسيا باستقلال أبخازيا وأوسيتيا الجنوبية. نحن ندعم روسيا. روسيا محقة وتدافع عن مصالحها.»
بعد إعلان الاعتراف، رد الرئيس الأبخازي سيرغيه باغابش قائلًا: «لقد نظرنا دائمًا إلى فنزويلا وبعض دول أمريكا اللاتينية الأخرى بأمل. يوجد وفد أبخازي الآن في كاراكاس بعد زيارة كوبا ونيكاراغوا، حيث لقيا للترحيب الحار والدعم.» أدانت وزارة الخارجية الجورجية قرار الحكومة الفنزويلية، مشيرة إلى الرئيس تشافيز باعتباره «ديكتاتورًا» في بيان رسمي صدر في وقت لاحق من نفس اليوم.
العلاقات الأبخازية الفنزويلية العلاقات الدبلوماسية وتبادل السفراء
لقد أقامت أبخازيا وفنزويلا علاقات دبلوماسية على مستوى السفراء. سفير فنزويلا في أبخازيا مقيم في موسكو.
في 11 يوليو 2010، قدم السفير فوق العادة والمفوض لجمهورية فنزويلا هوغو خوسيه غارسيا هرنانديز أوراق اعتماده إلى وزير الخارجية الأبخاري مكسيم غفينيا، وكذلك في 12 يوليو، إلى الرئيس باغابش. تم التوقيع على وثيقة رسمية حول إقامة العلاقات الدبلوماسية على مستوى السفراء في 23 يوليو خلال زيارة دولة قام بها الرئيس باغابش إلى فنزويلا. في 6 ديسمبر، قدم السفير فوق العادة والمفوض لجمهورية أبخازيا زور جفاجافا أوراق اعتماده إلى نائب الرئيس فنزويلا إلياس جاوا.
في 3 سبتمبر 2015، قدم سفير فنزويلا الجديد خوان فيسنتي باريديس توريالبا أوراق اعتماده إلى وزير الخارجية تشيريكبا فياتشيسلاف والرئيس راؤول خاجيمبا.
العلاقات الأبخازية الفنزويلية اجتماعات أخرى
بحسب ما ورد، فقد ركز اجتماع بين نواب وزراء الخارجية في الحكومتين في سبتمبر 2009 على التعاون السياسي والاقتصادي. طلبت أبخازيا من فنزويلا أن تنشئ منصة للضغط من أجل الاعتراف باستقلال أبخازيا في أمريكا اللاتينية.
العلاقات الأبخازية الفنزويلية اجتماعات أخرى
في الفترة من 21 إلى 25 يوليو 2012، زار وفد أبخازي برئاسة الرئيس باغابش فنزويلا بعد إقامة مماثلة في نيكاراغوا، مع وفد مماثل من أوسيتيا الجنوبية. كانت الزيارة تهدف إلى تعزيز الاعتراف الدولي وتوسيع العلاقات داخل أمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي. لقد قال رئيس وزراء أبخازيا سيرجي شامبا، «نحن نعتقد أن الدول التي تحترم سلطة تشافيز كزعيم إقليمي سوف تحذو حذوه». في 22 يوليو، تم إعلان رئيسي أبخازيا وأوسيتيا الجنوبية كضيفين شرف لفنزويلا وتسلمَا رمزًا لمفاتيح مدينة كراكاس. في 23 يوليو تم توقيع اتفاقيات حول بداية التعاون، وإقامة العلاقات الدبلوماسية، والصداقة والتعاون، والحوار السياسي. كما دعا الرئيس باغابش منتج النفط الفنزويلي شركة النفط الوطنية الفنزويلية إلى الاستثمار في أبخازيا - وقد اعتبر ذلك محاولة لتقليل اعتماد الأبخاز على روسيا. صدقت الجمعية الوطنية الفنزويلية على اتفاقات التعاون في 14 أكتوبر. دخلت معاهدة التعاون والصداقة حيز التنفيذ رسميًا في 29 أكتوبر 2012.
في عام 2019، سافر الرئيس الأبخازي راؤول خاجيمبا إلى فنزويلا كرئيس لوفد بلاده. حضر خاجيمبا حفل تنصيب نيكولاس مادورو كرئيس لفنزويلا.
نقاط التحول في النظام المناخي
نقطة التحول في النظام المناخي هي العتبة التي يمكن أن تؤدي إلى تغييرات كبيرة في حالة النظام عند تجاوزها. تم تحديد نقاط التحول المحتملة في نظام المناخ المادي وفي النظام البيئي المتأثر، وفي بعض الأحيان كليهما. على سبيل المثال، تعتبر التغذية الراجعة من دورة الكربون العالمية محركًا يدفع للانتقال بين الفترات الجليدية والفترات بين الجليدية، ويوفر التأثير المداري للأرض الحافز لهذه التغييرات. يتضمن سجل درجة حرارة الأرض الجيولوجية العديد من الأمثلة على التحولات السريعة الجيولوجية بين مختلف حالات المناخ.
تحظى نقاط تحول المناخ بأهمية خاصة فيما يتعلق بمخاوف تغير المناخ في العصر الحديث. تم تحديد السلوك المحتمل لنقطة التحول بالنسبة لمتوسط درجة حرارة سطح الأرض من خلال دراسة التغذية الراجعة ذاتية التعزيز والسلوك السابق لنظام مناخ الأرض. يمكن أن تؤدي التغذية الراجعة ذاتية التعزيز في دورة الكربون والوضاءة الكوكبية إلى مجموعة متتالية من نقاط التحول التي تقود العالم إلى حالة مناخ الدفيئة.
نقاط التحول في النظام المناخي
يشار إلى المكونات واسعة النطاق لنظام الأرض التي قد تمر بنقطة تحول على أنها عناصر تحول. قد تتسبب عناصر التحول في الغطاء الجليدي في جرينلاند والقطب الجنوبي في ارتفاع عشرات الأمتار من مستوى سطح البحر. هذه النقاط ليست مفاجئة الحدوث. فعلى سبيل المثال، عند مستوى معين من ارتفاع درجة الحرارة، يصبح ذوبان جزء كبير من الغطاء الجليدي في جرينلاند و/أو صفيحة جليدية في القطب الجنوبي الغربي أمرًا لا مفر منه؛ لكن الطبقة الجليدية نفسها قد تستمر لعدة قرون. بعض عناصر التحول، مثل انهيار الأنظمة البيئية، دائمة لا رجعة فيها.
نقاط التحول في النظام المناخي التعريف
يعرّف تقرير التقييم الخامس للّجنة الدولية للتغيرات المناخية نقطة التحول على أنها تغيير لا رجعة فيه في نظام المناخ. ينص على أن المستويات الدقيقة من التغير في المناخ المطلوبة لإحداث نقطة تحول ما زالت غير مؤكدة، ولكن الخطر المرتبط بعبور نقاط التحول المتعددة يزيد مع ارتفاع درجة الحرارة. أحيانًا ما يتم استخدام تعريف أكثر اتساعًا لنقاط التحول، بما في ذلك نقاط تحول مفاجئة ولكن يمكن عكسها.
في الرياضيات، قُسمت نقاط التحول إلى ثلاثة أنواع تعتمد على الآليات الأساسية:
في سياق التغير المناخي، تم تعريف «نقطة التحول للتكيف» على أنها «قيمة العتبة حيث يتم فيها تجاوز حدود الأنظمة البيئية أو التقنية أو الاقتصادية أو المكانية أو المقبولة اجتماعيًا.»
نقاط التحول في النظام المناخي نقاط التحول لدرجة الحرارة العالمية
هناك العديد من التغذيات الراجعة الإيجابية والسلبية لدرجات الحرارة العالمية ودورة الكربون تم تحديدها. تفيد التقارير بأن التغذية الراجعة لارتفاع درجات الحرارة تعتبر إيجابية بمجملها خلال الفترة المتبقية من هذا القرن، بينما يزداد عدم اليقين حول تأثير تغطية السحب. تُظهر نماذج دورة الكربون المعلنة من الفريق الحكومي الدولي المعني بتغير المناخ امتصاصًا أعلى للكربون في المحيط مقابل مسارات تركيز أعلى، لكن امتصاص الأرض للكربون غير مؤكد بسبب التأثير المشترك لتغير المناخ وتغيرات استخدام الأراضي.
نقاط التحول في النظام المناخي نقاط التحول لدرجة الحرارة العالمية
يسمح السجل الجيولوجي لدرجة الحرارة وتركيز الغازات الدفيئة لعلماء المناخ بجمع معلومات عن التغذية الراجعة المناخية التي تؤدي إلى حالات مناخية مختلفة، مثل الربع الأخير (1.2 مليون سنة الماضية)، وفترة البلايوسين قبل خمسة ملايين سنة والفترة الطباشيريّة، منذ 100 مليون سنة. أدى جمع هذه المعلومات مع فهم التغير المناخي الحالي إلى اكتشاف التالي: «زيادة درجة الحرارة بدرجتين مئويتين يمكن أن ينشط عناصر التحول الهامة، مما يرفع درجة الحرارة بدرجة أكبر لتنشيط عناصر التحول الأخرى في سلسلة شبيهة بالدومينو يمكن أن تؤدي بنظام الأرض إلى ارتفاع أعلى في درجات الحرارة».
تعد سرعة التغذية الراجعة لنقطة التحول أمرًا بالغ الأهمية وغالبًا ما يفشل السجل الجيولوجي في توضيح ما إذا كانت التغيرات في درجات الحرارة في الماضي قد استغرقت بضعة عقود فقط أو عدة آلاف من السنين. على سبيل المثال، كانت نقطة التحول التي كان يُخشى منها لكونها مفاجئة وذات قاعًا هي إطلاق المركبات القفصية المدفونة في قاع البحر والتربة الصقيعية في قاع البحر، ولكن الاعتقاد السائد الآن يقول إن التغذية الراجعة لهذه العملية كانت طويلة الأمد.
نقاط التحول في النظام المناخي نقاط التحول لدرجة الحرارة العالمية
قد تكون بعض التغذية الراجعة الفردية قوية بما يكفي لتحفيز بعض نقاط التحول من تلقاء ذاتها. تتنبأ دراسة أجريت عام 2019 بأنه إذا وصل مستوى الغازات الدفيئة إلى ثلاثة أضعاف المستوى الحالي لثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي، يمكن أن تتفكك سحابة الطبقة الجوية بشكل مفاجئ، مما يساهم في ارتفاع درجات الحرارة بمقدار 8 درجات مئوية.
يستخدم تأثير الاحتباس الحراري الهارب في الأوساط الفلكية للإشارة إلى تأثير الغازات الدفيئة الشديد لدرجة أن المحيطات تغلي وتجعل من الأرض كوكبًا غير صالح للسكن، وهي حالة مناخ لا رجعة فيها حدثت على كوكب الزهرة. ينص تقرير التقييم الخامس الصادر عن الفريق الحكومي الدولي المعني بتغير المناخ على أن "تأثير ظاهرة الاحتباس الحراري" –المشابهة لما حدث على كوكب الزهرة– يبدو أنه لا يوجد لديها أي فرصة تقريبًا للحدوث على الأرض نتيجة الأنشطة البشرية. " تتطلب الظروف الشبيهة بالزهرة للحدوث على الأرض تأثيرًا كبيرًا على المدى الطويل ومن غير المرجح أن يحدث ذلك حتى يزداد إشراق الشمس ببضع عشرات من النسبة المئوية، وتلك العملية بدورها سوف تستغرق عدة مليارات من السنين.
نقاط التحول في النظام المناخي نقاط التحول لدرجة الحرارة العالمية
على الرغم من أن تأثير ظاهرة الاحتباس الحراري الهارب على الأرض أمر مستحيل تقريبًا، إلا أن هناك مؤشرات على أن الأرض يمكن أن تدخل في حالة دفيئة رطبة تجعل أجزاء كبيرة من الأرض غير صالحة للسكن إذا كان التأثير المناخي كبيرًا بما يكفي لجعل بخار الماء مكونًا رئيسيًا في الغلاف الجوي. من شأن التأثيرات المناخية التي صنعها الإنسان أن تزيد بخار الماء إلى حوالي 1٪ من كتلة الغلاف الجوي، مما يزيد من معدل هروب الهيدروجين إلى الفضاء. إذا كان هذا التأثير ناتجًا تمامًا عن ثاني أكسيد الكربون، فإن عملية التجوية ستزيل ثاني أكسيد الكربون الزائد في الغلاف الجوي قبل نفاد المحيطات بدرجة كبيرة.
برونو بيغر
برونو بيغر (بالألمانية: Bruno Beger)‏ (27 أبريل 1911 - 12 أكتوبر 2009) كان عالم أنثروبولوجيا عنصري وعالم إثنولوجيا ومستكشف عمل في هننرب. وفي هذا الدور، شارك في رحلة إرنست شيفر عام 1938 إلى التبت، وساعد مكتب الأعراق والتجمعات الحضرية التابعة لشوتزشتافل في التعرف على اليهود، وساعد فيما بعد في اختيار موضوعات بشرية ليتم قتلها لإنشاء مجموعة دراسة تشريحية من الهياكل العظمية اليهودية.
برونو بيغر حياته
وُلد بيغر في عام 1911 لعائلة هايدلبرغ القديمة التي سرعان ما دخلت في أوقات عصيبة عندما قُتل والد بيغر في الحرب العالمية الأولى، ولكن دفع له صديق العائلة مقابل حضور جامعة يينا حيث تعرض لأول مرة لهانس ف. غونتر خلال محاضرة، رجل شجعه خلال مسيرته الأكاديمية المبكرة في الأنثروبولوجيا والإثنولوجيا.
برونو بيغر بعد الحرب
في فبراير 1948، تم تصنيف بيجر على أنه «برئ» من قبل محكمة اجتثاث النازية غير المدركة لدوره في مجموعة الهياكل العظمية.
في عام 1960، بدأ التحقيق في المجموعة في لودفيغسبورغ، وتم احتجاز بيغر في 30 مارس 1960. تم إطلاق سراحه بعد أربعة أشهر.
استمر التحقيق حتى تقديمه للمحاكمة في 27 أكتوبر 1970. ادعى بيغر أنه لم يكن على علم بسجناء أوشفيتز. في حين تم إطلاق سراح اثنين آخرين من المتهمين في المحاكمة، أدين بيغر في 6 أبريل 1971، وحُكم عليه بالسجن لمدة ثلاث سنوات بتهمة التواطؤ في قتل 86 يهوديًا. عند الاستئناف تم تخفيض الحكم إلى ثلاث سنوات تحت المراقبة. ولم يتم إدانة أي من زملائه الذين حوكم معهم، هانز فليشهاكر وولف ديتريش وولف.
وفقا لعائلته، توفي بيغر في كونيغستين إم تاونوس في 12 أكتوبر 2009.
برونو بيغر نشر العمل
Meine Begenungen mit dem Ozean des Wissens ، Kurt und Dieter Schwartz، Königstein، 1986، 11 pages. Broschüre zum 75. Geburtstag von Bruno Beger in einer Auflage von 250 Stück. OCLC 611195622.
Mit der deutschen Tibetexpedition Ernst Schäfer 1938/39 nach Lhasa ، Schwartz، Wiesbaden، 1998، 280 pages. ملاحظات: يتضمن نص: Geheimnis Tibet: erster Bericht der Deutschen Tibet-Expedition Ernst Schäfer. ميونيخ: فيرلاغ ف. بروكمان، 1943. يحتوي على مقالة كتبها برونو بيجر الذي كان جزءًا من الحملة. خرائط على أوراق التبطين. الوصف: xxxi ، 249 ص. : سوف. (بعض العقيد) ، العقيد. خرائط؛ 26   سم. ISBN   9783935102353 ؛ 3935102356. أرقام OCLC: 660670280 ؛ 163817098.
برونو بيغر نشر العمل
تشوينك، يورغن، وجورج غراف. 2004. Die Expeditionen der Nazis Abenteuer und Rassenwahn. جيشر: PolarFilm. ملاحظات: Filmbericht ، دويتشلاند 2004. - إضافات: 2 Bonusfilme: بورما الطريق (41 دقيقة. ) ، الصين: 1932 - 1935 (15 دقيقة. ). الأداء (ق): Mit: إرنست شيفر، برونو بيغر. الوصف: 1 DVD-Video (Ländercode 0، 50 + 56 Min.): s / w، Dolby stereo. 12   سم. المسؤولية: ein Film von Jürgen Czwienk und Georg Graffe. (ردمك 3937163476) ISBN   3937163476 ؛ 9783937163475. رقم OCLC: 314606494.
إدوارد جلايسر
إدوارد لودفيج «إد» جلايسر (بالإنجليزية: Edward Glaeser)‏ (وُلد في 1 مايو، 1967) اقتصادي أمريكي وأستاذ في كلية فريد وإليانور جليمب في الاقتصاد في جامعة هارفرد. تلقى تعليمه في المدرسة الجامعية في مدينة نيويورك قبل أن يحصل على درجة الماجستير في الاقتصاد من جامعة برينستون وشهادة الدكتوراه في الاقتصاد من جامعة شيكاغو. التحق جلايسر بجامعة هارفرد في عام 1992، حيث يعمل حاليًا (اعتبارًا من يناير 2018) أستاذًا في كلية فريد وإليانور جليمب في قسم الاقتصاد. شغل سابقًا منصب مدير مركز توبمان للإدارات المحلية ومدير معهد رابابورت في بوسطن الكبرى (كلاهما في كلية كينيدي في جامعة هارفرد). وهو أحد الزملاء القدماء في معهد مانهاتن ومحرر مساهم في مجلة سيتي جورنال. تجعل علاقات جلايسر -مع كل من جامعة شيكاغو وهارفارد- منه صلة وصل بين كلية شيكاغو وكلية كامبردج للاقتصاد.
إدوارد جلايسر
قيل عن «جلايسر وجون أ. ليست» أنهما كانا سببين لقيام لجنة جمعية الاقتصاد الأمريكية بالبدء بمنح وسام كلارك سنويًا في عام 2009.
وفقًا لمراجعة نشرتها صحيفة التايمز البريطانية، يلخّص كتابه بعنوان «انتصار المدينة: كيف يجعلنا أعظم اختراعاتنا أغنى وأزكى وأكثر غرابة وصحة وسعادة (2011)» سنوات بحث جلايسر في الدور الذي تلعبه المدن في تشجيع الإنجاز البشري وهو «متعدد الأقطاب ونابض بالحياة في آن معًا».
إدوارد جلايسر العائلة والتأثير
ولد جلايسر في مانهاتن، نيويورك لوالده لودفيج جلايسر (27 سبتمبر 1930، 2006) ووالدته إليزابيث جلايسر. وُلد والده في برلين في عام 1930، وعاش فيها خلال الحرب العالمية الثانية إذ انتقل إلى برلين الغربية في خمسينيات القرن العشرين. حصل لودفيج جلايسر على إجازة في الهندسة المعمارية من جامعة داغمشتات للتكنولولجيا وشهادة دكتوراه في التاريخ من جامعة الحرية في برلين قبل الانضمام إلى كادر متحف الفنون الحديثة في مدينة نيويورك في عام 1963. واستمر ليصبح أمينًا لقسم الهندسة المعمارية والتصميم في عام 1969.
إدوارد جلايسر العائلة والتأثير
قال جلايسر –عن والده- «شغفه بالمدن والمباني هو الذي غذّى شغفي». وتحدث جلايسر كيف دعم والده عمليات البناء الجديدة  والتغيير في حال كانت تتحلى بالمعايير الجمالية». وفقًا لجلايسر، فإن والده «لم تعجبه المباني السكنية الكئيبة وكان يكره مجتمعات الضواحي القبيحة»، لكن جلايسر نفسه كان معجبًا بالتمدد طالما أنه يسهل «قدرة الناس على العيش كما يختارون». مع ذلك، تتحدث أعمال جلايسر ضد قوانين تقسيم المناطق المحلية المناهضة للكثافة السكانية والسيايات الحكومية التي تشجع على التمدد مثل خصم ضريبة الرهن العقاري وبرامج الطرق السريعة الفيدرالية.
تأثرت مسيرة جلايسر المهنية أيضًا بوالدته –إليزابيث جلايسر- التي كانت تعمل في شركة «موبيل» بصفتها مديرة أسواق رأس المال لمدة 20 عامًا قبل انضمامها إلى شركة «ديلويت & تاتش» بصفتها مديرة قسم التدريب على المخاطر. حصلت على درجة الماجستير في إدارة الأعمال عندما كان إدوارد في العاشرة من عمره وكانت تحضره معها إلى الصفوف الدراسية في بعض الأحيان. يتذكرها عندما كانت تعلمه دروس الاقتصاد الجزئي مثل نظرية سعر التكلفة الحدية.
كان جلايسر معجبًا بالعديد من أعمال جين جيكوبس، كان يتفق كلاهما أن «المدن جيدة من أجل البيئة». اختلف معها حول التكثيف من خلال الارتفاع. يؤيد إنشاء المباني العالية في المدينة بينما استنكرت جيكوبس مشاريع الإسكان العام في خمسينيات وستينيات القرن العشرين المستوحاة من لو كوربوزييه. كانت تؤمن بالحفاظ على المباني التاريخية الأصغر في قرية ويست جرينيتش لأسباب شخصية واقتصادية وجمالية. ترعرع جلايسر في بناء عالي ويعتقد أن الأبنية العالية توفر مساكن بأسعار أفضل. وهو يدعو إلى إلغاء أو الحد من القيود على الارتفاع وقوانين حماية البيئة وتقسيم المناطق الأخرى.
إدوارد جلايسر المؤلفات
كان جلايسر ينشر نحو خمسة مقالات سنويًا تقريبًا منذ عام 1992 في دوريات الاقتصاد الأكاديمي الرائدة والخاضعة لمراجعة الأقران، بالإضافة إلى العديد من الكتب والمقالات والمدونات ومقالات الرأي الافتتاحية. قدم جلايسر مساهمات كبيرة في الدراسة التجريبية للاقتصاد الحضري. على وجه الخصوص، كان لعمله الذي بحث التطور التاريخي للمراكز الاقتصادية -مثل: بوسطن، ونيويورك- تأثيرًا كبير على الاقتصاد والجغرافيا الحضرية. كما كتب جلايسر حول مجموعة متنوعة من الموضوعات الأخرى، بدءًا من الاقتصاد الاجتماعي وحتى اقتصاديات الدين، من المنظورين المعاصر والتاريخي.
حازت أعماله إعجاب عدد من الاقتصاديين البارزين. أشاد جورج أكرلوف -الحائز على جائزة نوبل للاقتصاد 2001- بجلايسر ووصفه بأنه «عبقري»، وعلق غاري بيكر -الحائز على جائزة نوبل للاقتصاد 1992- أنه قبل جلايسر «كان الاقتصاد الحضري ميتًا ولم يتوصل أحد إلى طرق جديدة للبحث في المدن».
إدوارد جلايسر المؤلفات
رغم التباين الواضح في الموضوعات التي درسها، يمكن القول أن معظم أعمال جلايسر تطبق النظرية الاقتصادية -وخاصةً نظرية السعر ونظرية الألعاب- لتفسير السلوك الاقتصادي والاجتماعي للبشر. يطور جلايسر نماذجًا باستخدام هذه الأدوات، ثم يقيمها باستخدام بيانات عالمية حقيقية، وذلك للتحقق من مدى قابليتها للتطبيق.
جسر ستورد
جسر ستورد (بالنرويجية: ستوردابروا) هو جسر معلق يعبر مضيق ديجرنيسانديت بين جزر بلدية ستورد وجزيرة فوينو في ستورد، النرويج. يبلغ طول الجسر 1077 مترًا (3533 قدم)، وطوله الرئيسي 677 مترًا (2221 قدم)، ويرتفع عن الأرض أقل من 18 مترًا (59 قدم). يحمل مسارين من الطريق الأوروبي إي 39، ومسارًا مشتركًا للمشاة والدراجات. يعتبر جزءًا من مثلث الربط، وهو رابط ثابت يربط ستورد ببولمو، وكليهما بالبر الرئيسي. (في عام 2010)، بلغ متوسط عدد السيارات المستخدمة للجسر 5021 سيارة في اليوم الواحد. كان الجسر والرابط طريقًا مأجورًا برسوم مرور منذ الافتتاح وحتى 30 مايو عام 2013.
جسر ستورد
بدأت الخطط لإنشاء معابر في ستينيات القرن الماضي، وحتى التسعينيات، كانت المقترحات بإقامة جسر عائم في الشمال. نُفذَ جسر ستورد بعد قرار بدمج المعبر مع نفق بوملافيورد. حورب المشروع من المجموعات البيئية المحلية والإدارة النرويجية للطرق العامة، بدافع أن الخطط الجديدة ستؤخر عملية البناء. نُفذ البناء بشكل مشترك بين شركة إن سي سي (وهي شركة إنشاءات سويدية) وشركة إتش بي جي للمنشآت المعدنية. بدأت عملية الإنشاء (في عام 1999) وكان أول جسر في النرويج تُلفّ كابلاته في الموقع. بلغت تكلفة الجسر 442 مليون كرونة نرويجية، وبدأ استخدامه في 27 ديسمبر 2000.
جسر ستورد معلومات عامة
كان الدافع من إنشاء مثلث الربط هو الرغبة في الحصول على رابط ثابت بين جزر ستورد وبولمو. قُدم أول مقترح موثق للمشروع في ستينيات القرن الماضي، وشمل بناء جسر عائم عبر مضيق ستوكسانديت، مستوحى من خطط بناء جسر نورداوردلاند شمال بيرغن. (في عام 1973)، قررت المجالس البلدية في بوملو وستورد وفيتجر الشروع في عملية التخطيط، والتي خلصت بأن الحل الأمثل سيكون ببناء جسر عائم بين سورستوكين وفولدريهولمن. اقترح التقرير أيضًا بناء جسور عبر أرخبيل فيتجر ومعبر عبر سبيسوي وفوينو. كانت هناك اعتراضات من قطاع النقل البحري، الذين كانوا يرغبون في مواصلة استخدام المضيق لحركة السفن. رُبطت الجزر بشبكة من خمس عبّارات ربطت سكيرزولمين فالفك مع ستورد وسيفيو، وسكيرزولمين أوتبجوا مع ستورد وفينافيورد، وسافاج سيغارفغ مع ستورد وبولمو، وربطت بولمو بالبر الرئيسي بعبّارة موسترهام فالفاك وعبّارة لينغافيغ بوافغ.
جسر ستورد معلومات عامة
في أوائل الثمانينيات، أُطلقت خطط لإنشاء مطار ستورد سورستوكين، وخطط لبناء جسر عبر ستوكسانديت مرة أخرى في عام 1982، وهذه المرة من قطاع النقل البحري في بوملو، وكان من الضروري السفر بالعبّارة للوصول إلى المطار الجديد. بناءً على ذلك، أُنشئت لجنة في مايو عام 1983، وأوكلت للمهندس هارالد موينر مهمة إعداد تقرير جديد، وطرح ثلاثة مقترحات: جسر عائم أو جسر معلّق بين فولدريهولمن وليتلانست؛ جسر معلق بين سيترينست وساكبلاكيو، ينتهي جنوب المطار الجديد مباشرة؛ ورابط ثابت مشترك بين سبيسوي وديغيرنز، دون الحاجة للمرور عبر أرخبيل فيتجر. كان الاقتراح الأخير المرة الأولى التي يذكر فيها إنشاء رابط ثابت مع البر الرئيسي. اعترضت إدارة الطيران المدني النرويجية على إقامة جسر معلق محتمل بالقرب من المطار، لكنها أشارت إلى أن الجسر الأخر البعيد سيكون جيدًا.
جسر ستورد معلومات عامة
في عام 1984، أجرت إدارة الطرق العامة في هوردلاند دراسات استقصائية لأنماط حركة المرور في بوملو. واستنادًا إليها وإلى نتائج أخرى، ذكرت الوكالة أنها تفضل إنشاء جسر عائم بين فولدريهولمن وسورستوكين، إلى الشمال من العبّارة بين بوملو وستورد. قدّرت التكلفة بنحو 190 مليون كرونة نرويجية، بالإضافة إلى طرق مساعدة بمبلغ 40 مليون كرونة نرويجية. (في عام 1982)، أُطلقت خطط لإقامة مثلث ربط مع البر الرئيسي في أقصى الجنوب، يشمل جسرًا فوق ديجرنيسانديت، وممرًا وجسرًا منخفضًا عبر سبيسويسانديت، وجسرًا منخفضًا فوق غاساسانديت، وبناء نفق من فوينو إلى سيفيو. كان هذا المقترح مشابهًا لمقترح مثلث الربط النهائي. في عام 1985، طُرح اقتراح بجعل جميع الأنفاق تتبع نفس المسار. ذكرت إدارة الطرق العامة في هوردلاند بأن هذه المقترحات غير واقعية. تأسست شركة إيتر سنهوردلاند برو أو جي تونيلسيلسكاب (إس بي تي) المحدودة في أكتوبر (عام 1986) بدعم بلديات بولمو، ستورد، فيتجر، وسيفيو، وبلدية مقاطعة هوردلاند بالاشتراك مع خمسة بنوك.
جسر ستورد معلومات عامة
في ديسمبر عام 1986، أوصت إدارة الطرق العامة ببناء جسر. غيّرت شركة إس بي تي اسمها إلى سنهوردلاند برو أو جي تونيلسيلكاب، واقترحت غالبية المجلس بناء رابط ثابت. ذكرت الإدارة الساحلية النرويجية بأنها لن تسمح بإنشاء جسر عائم. في 26 يونيو عام 1987، قررت شركة إس بي تي العمل من أجل الحصول على تصريح يسمح لها بجمع الرسوم عن خدمات العبّارات. في 16 سبتمبر، أيّد المجلس بالإجماع على اقتراح مثلث الربط، وقدّرت تكلفته بنحو 660 مليون كرونة نرويجية. انتقدت إدارة الطرق العامة في هوردلاند هذا الاقتراح، وأشارت إلى أنه سيستغرق وقتًا أطول للتخطيط، وذلك سيؤخر إكمال مثلث الربط.
جسر ستورد معلومات عامة
منذ عام 1988، بدأ مناصرو البيئة بنشاط معارض لإنشاء مثلث الربط. وأكثرهم نشاطًا كان القسم المحلي من الجمعية النرويجية للحفاظ على الطبيعة والشباب، وصرّحوا أن الطريق سيأتي بعواقب وخيمة على حركة القوارب المحلية إلى جزر فوينو وناوتوي الترفيهية، وأوصوا بأن تختار البلديات بناء جسر عائم بدلًا من ذلك. من المعارضين الآخرين للمشروع لجنة العمل ضد البناء السريع لمثلث الربط، والتي طالبت بتأجيل القرار إلى ما بعد الانتخابات البلدية لعام 1991، للتأكد من أن المجالس البلدية تدعم رغبات الناس. صرّح جيسل تونج أن المخاطرة في المشروع كبيرة، وأكد على صعوبة تحديد مدة جمع الرسوم، إذ يمكن أن تتراوح بين 15 و60 عامًا، وأراد جمع الرسوم مقدمًا.
في فبراير عام 1988، وافقت المجالس البلدية المختلفة على مثلث الربط. في حين أن إدارة الطرق العامة في هوردلاند كانت تدعم خيار الجسر العائم، ورأت في ذلك هدرًا لعامين ونصف من العمل. في أوائل عام 1989، نُشرت خطة رئيسية جديدة لمثلث الربط. خلال أواخر عام 1989 فُرضت رسوم نقل على العبّارات من المجالس البلدية ومجلس المحافظة، وأوصوا بأن تبدأ عملية جمع الأموال في 1 يوليو عام 1990، لكن الحكومة لم تدعم هذا القرار على الفور.
في يوليو عام 1991، أقرّ مجلس الدولة الخطة الرئيسية. وفي 10 ديسمبر عام 1992، وافق البرلمان على قرار دفع رسوم مسبقة على العبارة، وأصبحت سارية المفعول اعتبارًا من 1 يناير عام 1993.
القرن الآسيوي
يشير مصطلح القرن الآسيوي (بالإنجليزية: Asian Century)‏ إلى الهَيْمَنَة المتوقع امتلاكها من قِبَل السياسات والثقافات الخاصة بالدول الآسيوية، ذلك استنادًا إلى التطورات السكانية والاقتصادية في تلك الدول. وقد شهدت القرون الماضية مصطلحات مشابهة، حيث سُمِّي القرن التاسع عشر بـ«قرن الإمبراطورية البريطانية»، وسُمِّي القرن العشرون باسم «القرن الأمريكي».
وكشفت دراسة أجراها البنك الآسيوي للتنمية عام 2011 أنه خلال هذا القرن سيزداد عدد المواطنين الآسيويين الذين يعيشون وِفقًا لمواصفات المعيشة الأوروبية بما مقداره 3 ملايين نسمة، كما أن المنطقة الآسيوية ستستحوذ على أكثر من نصف الإنتاج العالمي. ولكن دراسة أكدت أن توقعات القرن الآسيوي ليست بالأمر المحتوم.
إن تصاعد أهمية وحدة الدول والتشديد عليها، بالإضافة إلى ازدياد العلاقات الوثيقة بين دول المنطقة كل ذلك يزيد من احتمالية أن يصبح القرن الحادي والعشرين فعلًا القرن الآسيوي.