hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
محطة فورت كالهون لتوليد الطاقة النووية
محطة فورت كالهون لتوليد الطاقة النووية هي محطة مغلقة للطاقة النووية تقع على مساحة 660 فدانًا (2.7 كيلومتر مربع) بين فورت تشاهون (كالهون) وبلير (نبراسكا) المجاورة لنهر ميزوري بين علامتي الأميال 645.6 و646.0. يمتلك المرفق حق ارتفاق على 580 فدانًا (2.3 كيلومتر مربع) يُحافظ عليها في حالة طبيعية. تعود ملكية محطة الطاقة إلى دائرة أوماها للطاقة العامة في أوماها بولاية نبراسكا. عند التشغيل، كانت المحطة تمثل 25 في المائة من قدرات التوليد الصافية ل أو بّي بّي دي.
أنتج مفاعل الماء المضغوط لشركة كومبسشين إينجينرينغ الوحيد في المحطة 484 ميجاوات من الكهرباء. كانت هذه أصغر قدرة مصنفة بين جميع مفاعلات الطاقة التجارية العاملة في أمريكا الشمالية، وكمحطة ذات وحدة مفردة، جعلها هذا أيضًا أصغر محطة طاقة نووية مصنفة. إن محطتي أو بّي بّي دي اللتان تعملان بالفحم في نبراسكا سيتي تنتجان 682 ميجاوات (افتتحت عام 2009) و649 ميجاوات (افتتحت عام 1979) وكلاهما أكبر بكثير.
محطة فورت كالهون لتوليد الطاقة النووية
تحوي فورت كالهون قضبان الوقود المستهلك في بركة للوقود المستهلك بعمق 40 قدمًا (12 مترًا) بجوار المفاعل، وعندما وصلت البركة إلى سعتها تقريبًا في عام 2006، بدأت أو بّي بّي دي في تخزين قضبان الوقود المستهلك فوق الأرض في برميل خشبي جاف للتخزين أيضًا. في المجموع، يحتوي مفاعل فورت كالهون على 600,000 إلى 800,000 رطل (270,000 إلى 360,000 كيلوغرام) من النفايات النووية عالية المستوى. لم يُصمم المخزن لإيواء الوقود المستهلك بصورة دائمة، ولكن عندما أُلغيت خطط مستودع جبل يوكا للنفايات النووية، أعلنت أو بّي بّي دي أنها «مستعدة لتخزين المواد بأمان في الموقع طالما كان ذلك ضروريًا».
خضعت المحطة للتجديد في عام 2006 وذلك باستبدال مولدات البخار والضاغط ورأس وعاء المفاعل والعنفات ذات الضغط المنخفض والمحولات الرئيسية. في عام 2003، جُددت رخصة تشغيل المحطة لمدة عشرين سنة إضافية. مع التجديد، مُدد ترخيص محطة فورت كالهون من 9 أغسطس 2013 إلى 9 أغسطس 2033.
محطة فورت كالهون لتوليد الطاقة النووية
أحاطت فيضانات نهر ميزوري 2011 المحطة بمياه الفيضانات. أُغلق المفاعل النووي وأُفرغ من الوقود في أبريل 2011 من أجل إعادة التزويد بالوقود المجدولة. تسبب حريق في انقطاع التيار الكهربائي في برك الوقود المستهلك ما أدى إلى بقائها 90 دقيقة دون تبريد والذي يصنف كـ «حدث أحمر»، الذي يدل على تهديد عالي المستوى لعمليات محطة فورت كالهون. اعتُبرت حادثة الفيضان والنيران الناتجة عنها ك «واحدة من أخطر حوادث السلامة في السنوات الأخيرة» وأسفرت عن إطفاء بارد لمدة ثلاث سنوات للمحطة.
في أغسطس 2012، وقعت أو بّي بّي دي على اتفاق مع شركاء إكسيلون النووية لإدارة المصنع على الرغم من احتفاظ أو بّي بّي دي بالملكية. في فبراير 2017، أنهت أو بّي بّي دي عقد الخدمة مع إكسيلون من خلال دفع رسوم قدرها 5 ملايين دولار، وستخضع أيضًا أو بّي بّي دي لرسوم «تكاليف الإنهاء».
أُغلق المصنع في 24 أكتوبر 2016.
محطة فورت كالهون لتوليد الطاقة النووية السكان المحيطون
تحدد اللجنة التنظيمية النووية (إن آر سي) منطقتين للتخطيط للطوارئ حول محطات الطاقة النووية: منطقة مسار التعرض العمودي يبلغ قطرها نحو 10 أميال (16 كم)، تتعلق بصورة أساسية بخطر التعرض واستنشاق التلوث الإشعاعي المحمول جواً، ومنطقة مسار الأغذية الملوثة نحو 50 ميلاً (80 كم)، تتعلق في المقام الأول بخطر ابتلاع الطعام والسائل الملوث بالنشاط الإشعاعي. في عام 2010، كان عدد السكان ضمن 10 أميال من فورت كالهون 20,639 نسمة، كان عدد السكان على بعد 50 ميلاً 953,410 نسمة. أقرب مدينة رئيسية هي أوماها، ويبلغ عدد سكانها 408,958، مركزها على بعد 18 ميلاً (29 كم) من المحطة.
محطة فورت كالهون لتوليد الطاقة النووية مخاطر الزلازل
كان تقدير اللجنة التنظيمية النووية لخطر حدوث زلزال شديد كل عام بما يكفي لإحداث تلف جوهري في المفاعل في فورت كالهون هو 1 بال 76,923، وفقًا لدراسة أجرتها اللجنة التنظيمية النووية في أغسطس 2010.
محطة فورت كالهون لتوليد الطاقة النووية مخاطر الفيضانات
أشار تقييم لخطر الفيضانات أجرته اللجنة التنظيمية النووية في عام 2010 إلى أن محطة فورت كالهون لتوليد الطاقة النووية «لم يكن لديها إجراءات كافية لحماية هيكل التسريب والمبنى الفرعي ضد أحداث الفيضانات الخارجية». وأشار التقييم أيضًا إلى أن المنشأة لم تكن مستعدة بصورة كافية لسيناريو «الحالة الأسوأ» من الفيضانات. اكتُشف عدد من النقاط المحتملة لاختراق مياه الفيضانات التي كان من الممكن أن تؤثر على إمدادات مياه التغذية الخام لنظام التبريد، وإمدادات المياه الاحتياطية وغرفة القواطع (الكهربائية) الرئيسية. وبحلول أوائل عام 2011، نُفذت التدابير التصحيحية. في عام 2009، أجرت إن آر سي تقييمًا لمخاطر الفيضانات ووجدت أن إجراءات الحماية صُممت فقط للتعامل مع الفيضانات حتى ارتفاع 1009 قدم (308 متر) فوق مستوى سطح البحر والذي كان أقل من ارتفاع الفيضان الملزم للمحطة التعامل معه من قبل إن آر سي والذي يبلغ 1,014 قدمًا (309 متر). وذكر تقييم المخاطر أنه عند ارتفاع 1010 قدم (310 متر)، كان من الممكن أن تؤدي الفيضانات إلى «أرجحية بنسبة 100 في المئة لتلف الوقود إذا لم تعمل مضخات البنزين في حالات الطوارئ».
محطة فورت كالهون لتوليد الطاقة النووية فيضان 2011 والإطفاء البارد
في 6 يونيو 2011، أعلنت دائرة أوماها للطاقة العامة، كما هو مطلوب بموجب إرشادات اللجنة التنظيمية النووية، إشعارًا بحدث غير عادي (الحدث الأدنى مستوى للطوارئ بين تصنيف الأحداث الأربعة الواجب الإبلاغ عنها في المحطات النووية) بسبب فيضان نهر ميزوري. كان نهر ميزوري فوق مرحلة الفيضان وكان من المتوقع أن يرتفع أكثر، وأن يبقى فوق مرحلة الفيضان من عدة أسابيع إلى شهر. قام المقاولون بنصب أكياس الرمل والسواتر الترابية لحماية المنشأة من الفيضانات. وفقًا للمسؤولين، بُنيت المحطة لتحمل الفيضانات لمدة 500 عام، وعلى الرغم من أنه بحلول 14 يونيو كان قسم كبير من المنشأة محاطًا بنهر ميزوري المتوسع، قال مسؤولو دائرة أوماها للطاقة العامة أنهم واثقون من وجود فصل كافٍ لضمان سلامة كافية. أُعلن في 17 يونيو 2011 أن المحطة كانت في وضع «إطفاء بارد آمن» للتزود بالوقود وبسبب توقع حدوث للفيضانات، وأنه جُلب وقود إضافي ليكفي لمدة أربعة أسابيع من أجل تشغيل المولدات احتياطية، في حالة الحاجة.
محطة فورت كالهون لتوليد الطاقة النووية فيضان 2011 والإطفاء البارد
أشار فيلق المهندسين بالجيش إلى أنه مع هطول للأمطار متوسط، لن يتجاوز نهر ميزوري 1,008 قدم (307 متر) فوق مستوى سطح البحر، وذكر مسؤولو أو بّي بّي دي أن جهود الحماية من الفيضانات الحالية ستحمي المحطة حتى ارتفاع 1010-1012 قدم (307.8-308.5 م) فوق مستوى سطح البحر. وأشار المسؤولون إلى أن بركة الوقود المستهلك على ارتفاع 1,038.5 قدم (316.5 م) فوق مستوى سطح البحر.
عامل نمو العظام
عامل نمو العظام هو عامل نمو يُحفّز تكاثر الخلايا في العظام.
تشمل عوامل نمو العظام المعروفة عامل النمو الشبيه بالإنسولين 1، وعامل النمو الشبيه بالإنسولين 2، وعامل النمو المحول بيتا، وعوامل نمو الأرومة الليفية، وعامل النمو المشتق من الصفيحات، والبروتين المرتبط بالهرمون الدُريقي، وبعض أفراد مجموعة عوامل تمايز النمو من البروتينات. وفقًا لموقع مينوبوز (سن الإياس)، وهو مدونة تابعة لجامعة روتشستر، فإن هرمون الإستروجين يتسبب بتوزيع الدهون لدى الإناث في مناطق الثدي والفخذ وعلى طول منطقة الحوض، وهذا يعني أنه يمكن استخدام هذه الدهون مستقبلًا مصدرًا للطاقة في أثناء الحمل. أما بالنسبة إلى الرجال، تزيد الأندروجينات (مثل التستوستيرون) من نسبة العضلات إلى الدهون عند الذكور.
عامل نمو العظام
تشمل الهرمونات الرئيسية المؤثرة في مورفولوجيا العظام ونموها هرمون النمو (الذي يعمل بشكل أساسي عن طريق تحفيز إنتاج عامل النمو الشبيه بالإنسولين 1)، والأندروجينات مثل التستوستيرون والديهدروتستوستيرون، والإستروجينات مثل الإستراديول. إن نسبة هرمون النمو/عامل النمو الشبيه بالأنسولين 1 هي المسؤولة عن زيادة الحجم الكلي للجسم، وحجم العظام الطولي، والطول، خاصةً خلال فترة البلوغ.
يسبب هرمون الإستروجين اتساع عظم الورك الذي يصبح مستديرًا في أثناء البلوغ عند الإناث، بينما تسبب الأندروجينات اتساع الكتفين عند الذكور. يتواسط الإستروجين إغلاق الصفيحة المشاشية عند الذكور والإناث. تشمل الهرمونات الأخرى المتحكمة بنمو العظام الهرمون الدرقي، والهرمون الدريقي، والهرمونات القشرية السكرية مثل الكورتيزول والفيتامين د (الكالسيتريول).
عامل نمو العظام
عوامل نمو الأرومة الليفية هي ببتيدات موجودة في شكلين مختلفين، أحدهما حمض والآخر أساس، بينهما تماثل بنسبة 55%. هذه العوامل ليست كالبروتينات لذلك لا تُفرز في البيئة، لأنها تفتقر إلى الببتيد الإشعاري، وهذا يعني أنها تُطلق فقط خارج الخلية عند إعادة تنظيم غشائها. عامل النمو المحول بيتا هو المنظم الفيزيولوجي لتمايز الخلايا العظمية، ويعمل بوصفه عنصرًا مركزيًا في تكوين العظام وامتصاصها في أثناء إعادة تشكيل العظام.
تُحفَّز عوامل نمو الأرومة الليفية وعامل النمو المحول بيتا بنجاح عبر استخدام العلاج بالموجات التصادمية من خارج الجسم (إي إس دبليو تي). أثبتت الأرومات الليفية وبانيات العظم أنها قادرة على إنتاج عوامل نمو العظام بعد التحفيز. استُقصيَت هذه الطريقة كحل لعدم الانجبار (فشل التئام الكسور) في جراحة العظام.
عوامل النمو المشتقة من الصفيحات هي عديدات ببتيد الموجودة في الأنسجة المختلفة، بما فيها العظام، إذ افترض في الأصل أنها يمكن أن تعمل منظمًا ذاتيًا لإعادة تشكيل العظام. عُزلت هذه البروتينات في البداية من الصفيحات الدموية البشرية، ووُجد أنها مكونة من سلسلتين مختلفتين أ وَب من عديد الببتيد.
عامل نمو العظام الاعتماد على عامل نمو العظام في علاج محتمل لهشاشة العظام
هشاشة العظام هي مرض تصبح فيه كتلة العظام أقل من المتوسط ومن ثم قد تزيد من احتمالية حدوث الكسور. بعض الأسباب التي تؤدي إلى هشاشة العظام: العمر ونقص كمية هرمون الإستروجين، وهذا السبب في حدوث المرض بشكل رئيسي عند النساء الأكبر سنًا (ومع ذلك قد يصيب الرجال أيضًا).
أظهرت دراسة حديثة أُجريت في معهد أبحاث المركز الطبي للأطفال في جامعة جنوب غرب تكساس الطبية أن عامل نمو العظام أوستيوليكتين (Clec11a) يمتلك أيضًا خصائص مرممة. أُزيلت المبايض من الفئران بهدف محاكاة مرض هشاشة العظام لدى النساء بعد انقطاع الطمث. استندت النتائج إلى الحقن اليومية للأوستيوليكتين وتحديد الآثار الناتجة عنه. أظهرت نتائج هذا البحث زيادة في حجم العظام لدى الفئران مع ظهور الهشاشة بعد إزالة المبايض.
على وجه التحديد، تُستخدم الأدوية إلى جانب علاج الكسور من أجل مساعدة الأشخاص المصابين بهشاشة العظام.
حركة دون سيارة
حركة دون سيارة، هي شبكة واسعة وغير رسمية أنشأها الأفراد والمنظمات، بما في ذلك النشطاء الاجتماعيين، ومخططي المدن، ومهندسو النقل وغيرهم ممن يجمعهم الاعتقاد المشترك بأن المركبات الآلية الكبيرة و / أو عالية السرعة (السيارات والشاحنات، ووحدات الجر، والدراجات النارية، وغيرها) قد هيمنت بشكل كبير في معظم المدن الحديثة. يُعد إنشاء أماكن يُقلل فيها استخدام المركبات الآلية أو يُتخلص منها بشكل كبير هو الهدف من الحركة، وذلك من خلال تحويل الطرق وأماكن وقوف السيارات إلى استخدامات عامة أخرى، وإعادة بناء البيئات الحضرية المدمجة بطريقة يسهل الوصول فيها إلى معظم الوجهات بوسائل أخرى، بما في ذلك المشي وركوب الدراجات، والنقل العام، والنقل الشخصي، والتنقل المُقدم بمثابة خدمة حركة (إم إيه إيه إس).
حركة دون سيارة المنطلق
كانت المدن والبلدات صغيرة الحجم بشكل عام قبل القرن العشرين، إذ احتوت على شوارع ضيقة مكتظة بالنشاط البشري. شُيدت العديد من هذه المستوطنات في أوائل القرن العشرين لاستيعاب السيارات من خلال بناء طرق أوسع، وتأمين المزيد من مواقف السيارات، وخفض الكثافة السكانية، مع تأمين مساحة بين المباني الحضرية تُخصص لركن السيارات. يعني انخفاض الكثافة السكانية الزحف العمراني مع وجود مسافات أطول بين الأماكن. أدى انخفاض تكلفة وسائط النقل إلى ازدحام حركة المرور، ما جعل النقل القديم غير مرغوب أو غير عملي، وخلق الظروف لمزيد من حركة المرور والامتداد العمراني؛ كان نظام التنقل باستخدام السيارة «قادرًا بشكل متزايد على ]التغلب[ على أنظمة التنقل المنافسة، مثل السير على الأقدام والدراجات والحافلات والقطارات». أدت هذه العملية إلى تغييرات في الشكل الحضري وأنماط المعيشة التي لم توفر سوى فرصة ضئيلة للأشخاص الذين لا يمتلكون سيارات.
حركة دون سيارة المنطلق
استجابت بعض الحكومات بسياسات وقوانين تهدف إلى عكس الاعتماد على السيارات من خلال زيادة الكثافة الحضرية، وتشجيع تطوير الاستخدام المختلط وتوفير مساحة بناء شاغرة، وتقليل المساحة المخصصة للسيارات الخاصة، وإتاحة السير على الأقدام بشكل أكبر، ودعم ركوب الدراجات والمركبات البديلة الأخرى المشابهة في الحجم والسرعة، وتأمين النقل العام. يتطور التخطيط الحضري على الصعيد العالمي في محاولة لزيادة حصة وسائل النقل العام والنقل غير الميكانيكي والابتعاد عن التنمية الموجهة نحو النقل الخاص. طورت مدن مثل هونغ كونغ نظام نقل عام متكامل للغاية قلل بشكل فعال من استخدام وسائل النقل الخاصة. تظهر قضية مشاركة السيارات المناقضة للسفر بالسيارات الخاصة عنصرًا متزايد الأهمية للنقل الحضري، حيث يمكن للأشخاص بسهولة استئجار سيارة لبضع ساعات بدلاً من امتلاك واحدة،.
حركة دون سيارة التخطيط الحضري
يركز مؤيدو حركة بلا سيارة على استخدام خيارات النقل المُستدام والعام (الحافلات والترام وما إلى ذلك)، وعلى التخطيط الحضري، وتقسيم المناطق، وسياسات اختيار مناطق المدارس، والزراعة الحضرية، وخيارات العمل عن بعد، وبناء المجمعات السكنية التي تؤمن القرب أو الوصول بحيث يصبح الطلب على النقل لمسافات طويلة من أقل متطلبات الحياة اليومية.
الحضرية الجديدة، وهي حركة تصميم حضري أمريكية نشأت في أوائل ثمانينيات القرن العشرين. كان هدفها إصلاح جميع جوانب التطور العقاري والتخطيط الحضري، وذلك من إعادة الإعمار في المناطق الحضرية وحتى توفير مساحة بناء شاغرة في ضواحي المدن. صُممت الأحياء الحضرية الجديدة لتحتوي على مجموعة متنوعة من المساكن والوظائف، وتسمح بالتنقل سيرًا ضمنها. بل وتقوم مدن أخرى أكثر ميلًا لاستخدام السيارات بإجراء تغييرات تدريجية لتوفير بدائل النقل من خلال إجراء تحسينات الطرق الكاملة.
ساحات العالم للجميع، هو مخطط لخفض كثافة الحركة المرورية في الساحات الرئيسية في لندن، بما في ذلك ميدان ترفلغار وساحة البرلمان.
حركة دون سيارة التخطيط الحضري
المناطق الخالية من السيارات، هي مناطق موجودة في مدينة أو بلدة يحظر فيها استخدام السيارات أو يقيّدها بشدة.
لجعل المناطق / المدن خالية من السيارات، غالبًا ما تُستخدم حواجز المرور (المنقولة و / أو الثابتة) وحواجز أخرى تحول دون وصول السيارات.
تعطي الشوارع المُخصصة للأحياء والطرق الكاملة الأولوية لاحتياجات مستخدمي الشارع على احتياجات سائقي السيارات. إذ أنها صُممت لتُتشارك بين المشاة والأطفال وراكبي الدراجات والسيارات ذات السرعة المنخفضة.
حركة دون سيارة التخطيط الحضري
تتيح مراكز التوزيع سهولة إعادة تخزين المحال التجارية ومتاجر السلع والمطاعم وغيرها في مراكز المدينة. يعتمد هؤلاء على وحدات الجر لتفريغ حمولتهم في مركز توزيع الضواحي. تُوضع المنتجات بعد ذلك في شاحنة صغيرة (أحيانًا تعمل على الكهرباء)، أو دراجة شحن، أو مركبة أخرى تصل إلى آخر منطقة من الوجهة المقصودة في وسط المدينة. بالإضافة إلى تقديم مزايا للسكان (زيادة السلامة بسبب انخفاض عدد النقاط العمياء لسائقي الشاحنات، وانخفاض الضوضاء / حركة المرور، وتقليل انبعاثات العادم، وغيرها)، توفر هذه المراكز أيضًا ميزة مالية للشركات، إذ تتطلب وحدات الجر الكثير من الوقت حتى تصل إلى آخر منطقة من الوجهة المقصودة (يفتقرون إلى الرشاقة ويستهلكون الكثير من الوقود في الشوارع المزدحمة).
حركة دون سيارة التخطيط الحضري
لم تقلل مع ذلك الطريقة المذكورة أعلاه من استخدام السيارات داخل مراكز المدن غير الخالية من السيارات (غالبًا ما يستخدم المستهلكين السيارات لجلب منتجات البقالة أو الأجهزة من متاجر المدينة، نظرًا لامتلاكهم الكثير من مساحة التخزين). يجري حل هذه المشكلة عن طريق أنظمة طلب الطعام عبر الإنترنت، التي تسمح للمستهلكين بالطلب عبر الإنترنت، ومن ثم توصيلها إلى عتبة منزلهم عن طريق السوبر ماركت أو المتجر نفسه، من خلال راكبي الدراجات (باستخدام دراجات الشحن)، وروبوتات التوصيل الكهربائي وعربات التسليم. تسمح عربات النقل بأخذ المزيد من البضائع وتسليمها إلى العديد من المستهلكين في نفس الرحلة. يمكن أن توفر أنظمة طلب الطعام هذه انتقالًا سلسًا لتلك المدن التي ترغب في أن تصبح خالية من السيارات، لأنها يمكن أن تقلل من استخدام السيارات الشخصية والطلب عليها في المدن.
يمكن إضافة مواقف سيارات إضافية في ضواحي المدن، وبين مخارج الطرق الدائرية، والمناطق الخالية من السيارات في وسط المدينة نفسها، وخاصةً مواقف السيارات المبنية تحت الأرض (لتجنب شغلها مساحة على السطح). على الرغم من ذلك، يجب اختيار أماكن مواقف السيارات هذه بعناية، ما يضمن أنها تُبنى بعيدًا بما يكفي عن مراكز المدينة (وأقرب إلى مخارج الطرق الدائرية) لتجنب اجتذاب المزيد من السيارات إلى وسط المدينة. من المتوقع أن تتوقف محطات الاصطفاف والركوب (أي الحافلات) في بعض الحالات بالقرب من ساحات انتظار السيارات هذه، أو توجد أنظمة تقاسم ركوب الدراجات.
توفر برامج الدراجات المجتمعية دراجات داخل البيئة الحضرية للاستخدام على المدى القصير. كان أول مخطط ناجح في ستينيات القرن العشرين في أمستردام، والذي يمكن العثور عليه الآن في العديد من المدن الأخرى، إذ قُدمت 20000 دراجة إلى باريس في عام 2007 وفق مخطط فيليب. ظهرت أنظمة مشاركة الدراجة دوكليس مؤخرًا في الولايات المتحدة، والتي وفرت المزيد من الراحة للأشخاص الذين يرغبون في استئجار دراجة لفترة زمنية قصيرة.
آفة حالة للعظم
الآفة الحالّة للعظم (بالإنجليزية: Osteolytic lesion، من الأصل اللاتيني لكلمتي «عظم» (ὀστέον) و«انحلال» (λύειν)) هي جزء متلين من عظم المريض ينجم عن أمراض محددة، بما فيها سرطان الثدي والورم النقوي المتعدد. تظهر هذه المنطقة اللينة على صورة الأشعة السينية على شكل فراغ بسبب نقص كثافة العظم (إذ تمر الأشعة السينية عبر المنطقة ناقصة الكثافة بسهولة مسببةً لونًا أسود على الفلم الشعاعي). تترافق العديد من الأمراض الأخرى مع هذه العرض. قد تسبب الآفة الحالة للعظم حدوث الألم، وزيادة خطر الإصابة بالكسور العظمية وانضغاط النخاع الشوكي. يمكن معالجة هذه الآفات باستخدام أدوية البيسفوسفونات أو عبر الأشعة، وهناك حلول أخرى تُجرى عليها اختبارات ضمن التجارب السريرية.
آفة حالة للعظم الأسباب الخلوية
يحدث الانحلال العظمي نتيجة اختلال التوازن بين العوامل المنظمة، ويظهر هذا الاختلال على شكل استنزاف وارتشاف للنسيج العظمي القديم مع نقص في إعادة بناء العظم، وتُعرف هذه العملية بإعادة قولبة العظم (تجدد العظام). يحدث الانحلال بسبب ازدياد كمية العوامل المنظمة التي تطلقها أنواع محددة من الأورام متجاوزةً قدرة نظام إصلاح النسج فينتج عن ذلك تشكل الآفات. قد يسبب فرط فعالية خلايا ناقضات العظم (كاسرات العظم) حدوث فرط كالسيوم الدم الذي قد يُلحق الضرر بالكليتين ويتطلب المزيد من الأدوية والمراقبة.
في الورم النقوي المتعدد، يوقف العددُ المتزايد من الخلايا النقوية بانياتِ العظم عن تشكيل نسيج عظمي جديد، وتطلق هذه الخلايا السرطانية عوامل تسبب تحريضًا زائدًا لناقضات العظم، مسببةً ازديادًا في ارتشاف النسيج العظمي وانهيارًا في سلامة البنية العظمية. يبدأ الانهيار غالبًا في نخاع العظم قرب موقع الورم وينتشر نحو الخارج إلى سطح العظم المصاب.
آفة حالة للعظم الأسباب الخلوية
تشمل السرطانات التي ترسل نقائل تسبب آفات حالةً للعظم بشكل شائع: سرطانات الدرق، والرئة، والكلية، وسرطانات السبيل المعدي المعوي، والورم الميلانيني الخبيث (الميلانوما الخبيثة)، وسرطان الثدي، مع أن أي سرطان قد يسبب آفات عظمية. تتوضع الآفات غالبًا في العظام الكبيرة، مثل الجمجمة، والحوض، والكعبرة، والفخذ.
آفة حالة للعظم العلاجات الممكنة
البيسفوسفونات هي أدوية تُستخدم للوقاية من خسارة الكتلة العظمية، وغالبًا ما تُستخدم لعلاج الآفات الحالة للعظام. حمض الزوليدرونيك (يباع تحت الاسم التجاري «ريكلاست») هو دواء نوعي يُعطى لمرضى السرطانات ليمنع تدهور حالة الآفات العظمية، وهناك تقارير تذكر أنه يملك تأثيرًا مضادًا للورم بالإضافة إلى دوره السابق. أُجريت اختبارات سريرية على حمض الزوليدرونيك بالتزامن مع استخدام الكالسيوم وفيتامين د لتحسين صحة العظام.
الدينوسوماب، وهو جسم مضاد وحيد النسيلة، مثبط لـ«منشط ربيطة مستقبل العامل النووي كابا ب» (اختصارًا رانكل RANKL)، ويستهدف هذا الدواء مورثة «رانكل» المنظمة لعملية الموت الخلوي المبرمج للخلايا العظمية، ويُوصف للوقاية من النقائل والآفات العظمية. تُوصف أغلب أدوية البيسفوسفونات بالترافق مع علاجات نوعية للمرض، مثل العلاج الكيميائي أو الإشعاعي لمرضى السرطان.
آفة حالة للعظم العلاجات الممكنة
قد تُعالج الآفات العظمية عند المرضى المصابين بالورم النقوي المتعدد باستخدام علاج إشعاعي منخفض الجرعة بهدف تخفيف الألم والأعراض الأخرى. يمكن استخدام العلاج الإشعاعي عند مشاركته مع العلاج المناعي الكيميائي لعلاج بعض السرطانات عبر توجيهه نحو مناطق الآفات العظمية والعظم المتلين.
جندفة
جُنْدُفَة (الاسم العلمي: Jordanita)، جنس حشرات عثية من فصيلة البزيات.
جندفة أنواع مختارة
جُنيس Roccia Alberti, 1954
Jordanita budensis (Speyer & Speyer, 1858)
Jordanita paupera (Christoph, 1887)
Jordanita volgensis (Möschler, 1862)
Jordanita kurdica (Tarmann, 1987)
Jordanita hector (Jordan, 1907)
Jordanita notata (Zeller, 1847)
جُنيس Gregorita Povolný & Šmelhaus, 1951
Jordanita hispanica (Alberti, 1937)
Jordanita algirica (Tarmann, 1985)
Jordanita minutissima (Oberthür, 1916)
Jordanita carolae (Dujardin, 1973)
Jordanita rungsi (Dujardin, 1973)
Jordanita cognata (Herrich-Schäffer, 1852)
Jordanita benderi (Rothschild, 1917)
Jordanita maroccana (Naufock, 1937)
جُنيس Jordanita Verity, 1946
Jordanita syriaca (Alberti, 1937)
Jordanita graeca (Jordan, 1907)
Jordanita chloros (Hübner, 1813)
Jordanita chloronota (Staudinger, 1871)
Jordanita globulariae (Hübner, 1793)
Jordanita tenuicornis (Zeller, 1847)
Jordanita fazekasi Efetov, 1998
Jordanita vartianae Malicky, 1961
مؤتمر جنيف 1954
كان مؤتمر جنيف مؤتمرًا شاركت فيه العديد من الدول في جنيف، سويسرا، منذ 26 أبريل حتى 20 يوليو 1954. كان الهدف منه تسوية القضايا العالقة الناتجة عن الحرب الكورية وحرب الهند الصينية الأولى. انتهى جزء المؤتمر حول المسألة الكورية دون اعتماد أي اعلانات أو مقترحات، لذلك يعتبر بشكل عام أقل أهمية. أثبتت اتفاقيات جنيف التي تناولت تفكيك الهند الصينية الفرنسية أن لها تداعيات طويلة الأمد. سيؤدي انهيار الإمبراطورية الفرنسية في جنوب شرق آسيا إلى إنشاء الولايات اللاحقة لجمهورية فيتنام الديمقراطية (شمال فيتنام)، ودولة فيتنام (جمهورية فيتنام المستقبلية/ جنوب فيتنام)، ومملكة كمبوديا، ومملكة لاوس.
مؤتمر جنيف 1954
تناول الجانب الكوري من المؤتمر دبلوماسيون من كوريا الجنوبية، وكوريا الشمالية، وجمهورية الصين الشعبية، واتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفيتية، والولايات المتحدة الأمريكية. بالنسبة لجانب الهند الصينية، فقد كانت الاتفاقيات بين فرنسا، وفيت مين، واتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفيتية، وجمهورية الصين الشعبية، والولايات المتحدة الأمريكية، والمملكة المتحدة، والدول المستقبلية المؤلفة من الهند الصينية الفرنسية. فصل الاتفاق فيتنام مؤقتًا إلى منطقتين، منطقة شمالية يحكمها متمردو فيت مين، ومنطقة جنوبية تحكمها دولة فيتنام، ولاحقًا الإمبراطور السابق باو داي. نص الإعلان الختامي للمؤتمر، الذي أصدره رئيس المؤتمر البريطاني، على إجراء انتخابات عامة بحلول يوليو 1956 لإنشاء دولة فيتنامية موحدة. على الرغم من المساعدة في إنشاء الاتفاقيات، لم يقبلها أو يوقع عليها مباشرة مندوبو دولة فيتنام والولايات المتحدة كليهما. بالإضافة إلى ذلك، وُقِّعَت ثلاث اتفاقيات منفصلة لوقف إطلاق النار، تغطي كمبوديا ولاوس وفيتنام، في المؤتمر.
مؤتمر جنيف 1954 خلفية
في 18 فبراير 1954، في مؤتمر برلين، اتفق المشاركون على أن «مشكلة استعادة السلام في الهند الصينية سوف تُناقَش أيضًا في المؤتمر [حول المسألة الكورية] الذي سيدعى إليه ممثلو الولايات المتحدة، وفرنسا، والمملكة المتحدة، واتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفيتية، وجمهورية الصين الشعبية، والدول المهتمة الأخرى».
عُقد المؤتمر في قصر الأمم بجنيف ابتداء من 26 أبريل 1954. كان البند الأول من جدول الأعمال هو القضية الكورية الذي ستتبعه قضية الهند الصينية.
تطلبت الهدنة الموقعة في نهاية الحرب الكورية عقد مؤتمر سياسي في غضون ثلاثة أشهر -جدول زمني لم يُنفذ- «للتسوية من خلال تفاوضات على مسائل انسحاب جميع القوات الأجنبية من كوريا، والتسوية السلمية للمسألة الكورية، إلخ».
مؤتمر جنيف 1954 خلفية
مع إنهاء الاستعمار في آسيا، كان على فرنسا التخلي عن سلطتها على الهند الصينية (لاوس وكمبوديا وفيتنام). في حين حصلت لاوس وكمبوديا على استقلالهما، اختارت فرنسا البقاء في فيتنام. انتهى ذلك بحرب بين القوات الفرنسية والقوميين الفيتناميين بقيادة هو تشي منه. خاض جيش الفيتناميين، فيت مين، حرب عصابات، بينما استخدم الفرنسيون التكنولوجيا الغربية التقليدية. كان العامل الحاسم هو معركة ديان بيان فو في عام 1954، حيث هُزِمَ الفرنسيون بشكل حاسم. نتج عن ذلك انسحابات فرنسية، ومؤتمر جنيف.
تقرر تقسيم فيتنام عند خط العرض 17 حتى عام 1956، عندما ستجرى انتخابات ديمقراطية تحت إشراف دولي. وافقت جميع الأطراف المعنية على ذلك (كان لدى هو تشي منه دعم قوي في الشمال، والذي كان أكثر كثافة سكانية من الجنوب، وبالتالي كان واثقًا بشأن فوزه بالانتخابات)، باستثناء الولايات المتحدة، التي لم ترغب في رؤية الشيوعية تنتشر بتأثير الدومينو في جميع أنحاء آسيا.
مؤتمر جنيف 1954 كوريا
اقترح ممثل كوريا الجنوبية أن تكون حكومة كوريا الجنوبية هي الحكومة القانونية الوحيدة في كوريا، وأن تجري الانتخابات التي تشرف عليها الأمم المتحدة في الشمال، وأن تنسحب القوات الصينية، وأن تبقى قوات الأمم المتحدة، الطرف العدواني في الحرب، كقوة شرطة. اقترح ممثل كوريا الشمالية إجراء انتخابات في جميع أنحاء كوريا، وأن تغادر جميع القوات الأجنبية سلفًا، وأن تجري الانتخابات من قبل لجنة كورية بالكامل تتكون من أجزاء متساوية من كوريا الشمالية والجنوبية، وزيادة العلاقات العامة الاقتصادية والثقافية بين الشمال والجنوب.
اقترح الوفد الصيني تعديلًا لجعل مجموعة من الدول المحايدة تشرف على الانتخابات، وهو ما قبله الشمال. دعمت الولايات المتحدة موقف كوريا الجنوبية، زاعمة أن الاتحاد السوفيتي أراد تحويل كوريا الشمالية إلى دولة دمية. بقي معظم الحلفاء صامتين، واعتقدت بريطانيا فقط أن الاقتراح الأمريكي الكوري الجنوبي سيعتبر غير معقول.
مؤتمر جنيف 1954 كوريا
اقترح ممثل كوريا الجنوبية إجراء انتخابات شاملة لكوريا، ستجري وفقًا للإجراءات الدستورية لكوريا الجنوبية وستظل تحت إشراف الأمم المتحدة. في 15 يونيو، وهو اليوم الأخير من المؤتمر حول المسألة الكورية، قدم كل من الاتحاد السوفيتي والصين إقرارات لدعم كوريا الموحدة والديمقراطية والمستقلة، قائلين إنه يجب استئناف المفاوضات لتحقيق هذه الغاية في الوقت المناسب. قال الوفدان البلجيكي والبريطاني إنهم في حين لم يقبلوا «المقترحات السوفيتية والصينية، فهذا لا يعني رفض الأفكار التي تتضمنها». في النهاية، لم يوافق المشاركون في المؤتمر على أي إعلان.
مؤتمر جنيف 1954 التبعات
في 9 أكتوبر 1954، خُفِضَ العلم ثلاثي الألوان للمرة الأخيرة في قلعة هانوي وغادرت آخر قوات الاتحاد الفرنسي المدينة، عابرة جسر بول دومر في طريقها إلى ها فونغ للمغادرة.
بالنسبة للقوى الشيوعية، التي كانت جوهرية في هزيمة الفرنسيين، ارتبطت إيديولوجيتا الشيوعية والقومية معًا. نظر العديد من المتعاطفين الشيوعيين إلى الفيتناميين الجنوبيين على أنهم بقايا استعمارية فرنسية، وبعد ذلك نظام دمية أمريكي. من ناحية أخرى، نظر الكثيرون الآخرون إلى الفيتناميين الشماليين كدمية للأممية الشيوعية.