ستيف فوسيت السجلات
بصفته مغامرًا شابًا، كان فوسيت من أوائل المشاركين في وورلد لوبيت (بالإنجليزية: Worldloppet) وهي سلسلةٌ من سباقات أو ماراثون التزلج عبر الريف حول العالم. كانت لديى المغامر الأمريكي خبرةٌ قليلةٌ كمتزلج ومع ذلك فقد صُنّف من قِبل منظمي المسابقة ضمنَ المجموعة الأولى مما يُعرف بـ «المواطنين الرياضيين» ثمّ شاركَ في السباق الأول له عام 1979. أصبحَ في العام الموالي ثامن متزلجٍ يُكمل جميع سباقات المسافات الطويلة العشرة حاصلًا بذلك على ميدالية وورلد لوبيت. لقد سجَّل أيضًا أرقامًا قياسية في التزلج الريفي على الثلج في كولورادو حيث سجل رقمًا قياسيًا آخرًا بعدما قطع المسافة من أسبن إلى فيل في 59 ساعة و 53 دقيقة و 30 ثانيّة وكان ذلك في شباط/فبراير 1998 كما قطعَ في نفِ الشهر من عام 2001 المسافة من أسبن إلى إيغل في 12 ساعة و 29 دقيقة.
كان فوسيت متسلقًا للجبال طوال حياته حيثُ تسلَّقَ أعلى القمم في ستٍّ من القارات السبع. أصبح صديقًا في الثمانينيات لباتريك مورو الذي كان يُحاول تسلق أعلى القمم في جميع القارات السبع لتسجيلِ الرقم القياسي العالمي المعروفِ بالقممِ السبع والذي حققه مورو أصلًا في عام 1985. رافق فوسيت مورو في آخر ثلاث قمم له بما في ذلك فينسون ماسيف في أنتاركتيكا وبونتشاك جايا في أوقيانوسيا وإلبروس في أوروبا. استمرَّ فوسيت في تسلُّقِ جميع القمم السبعِ بمفرده لكنّه رفض تسلق جبل إيفرست في عام 1992 بسبب الربو ثمّ عاد لاحقًا إلى القارة القطبية الجنوبية ليصعد مرة أخرى.
تنافسَ فوسيت في عشرات المسابقات والمنافسات الأخرى بما في ذلك سباق المعروفِ باسمِ إديتارود تريل سليد دوج رايس (بالإنجليزية: Iditarod Trail Sled Dog Race) والذي يمتدُّ على طول 1,165 ميل (1,875 كـم) حيث أنهاهُ فوسيت في المركز 47 في محاولته الثانية في عام 1992 بعد التدريب لمدة خمس سنوات. أصبح المغامر الأمريكي الرجل رقم 270 الذي يسبح عبر بحر المانش في محاولته الرابعة في أيلول/سبتمبر 1985 بزمنٍ وصلَ إلى 22 ساعة و 15 دقيقة. على الرغمِ من أن فوسيت قال إنه لم يكن سباحًا جيدًا بما يكفي للمشاركة في مسابقات السباحة فقد وُجِدَ أنه يستطيع السباحة لفتراتٍ طويلة بل تنافسَ عام 1996 في سباق إيرون مان ترياثلون (بالإنجليزية: Ironman Triathlon) في هاواي، حيث أنهى قطع المسافة المطلوبة في 15 دقيقة و 53 ثانيّة و 10 أجزاءٍ من المائة، عدى عن مشاركتهِ في منافساتٍ أخرى على غرار ماراثون بوسطن ومسار ليدفيل 100 الذي يقطعُ فيه المشاركون مسافة 100 ميل (160 كـم) حول كولورادو أولتراماراثون والذي يتضمَّنُ الجري حتى ارتفاعات تزيد عن 12,600 قدم (3,800 م) في جبال روكي. اقتحمَ فوسيت أيضًا مجال السباق بالسيارات في منتصف السبعينيات وعاد لاحقًا إلى هذهِ الرياضة في التسعينيات، حيثُ شارك في سباقِ لو مان 24 ساعة لمدة يومٍ كاملٍ عامي 1993 و 1996، كما شاركَ في رالي باريس إلى داكار.
حاول فوسيت ستَّ مراتٍ على مدار سبع سنواتٍ للقيامِ بطوافٍ حول العالم عبرَ منطاد. لقد كلفته محاولته الخامسة 1.25 مليون دولار من ماله الخاص بينما كانت محاولته السادسة – والناجحة – من رعاية شركة خاصّة. اثنانِ من محاولاتهِ الفاشلتينِ أو التجريبيتين إن صحَّ التعبير كانتا من استاد بوش التذكاري في سانت لويس بولاية ميسوري، فيما عملت جامعة واشنطن في سانت لويس كمركزِ تحكمٍ لأربعٍ من الرحلات الست بما في ذلك الرحلة التي حطَّمت الرقم القياسي. انتهت إحدى محاولاته الفاشلة في عام 1998 بالسقوطِ في بحر المرجان قبالة سواحل أستراليا وهي المحاولة التي كادت تتسبب في وفاته، حيثُ لم يطلب المساعدة إلّا بعد مرور 72 ساعة بعد النزول الفاشل أو بالأحرى الخاطئ.  بدأت المحاولة الأولى في بلاك هيلز في ساوث داكوتا وانتهت خارج هامبتون في نيو برونزويك لاحقًا. كلَّفت المحاولة الثانية التي انطلقت من ملعب بوش 300 ألف دولار واستمرَّت 9,600 ميل (15,400 كـم) قبل أن يسقطَ المغامر الأمريكي في منتصف الطريق على شجرةٍ في الهند ومع ذلك فقد سجَّلت محاولتهُ هذه حينها أرقامًا قياسية من حيثُ مدة ومسافة الرحلة محطّمًا الرقم القياسي السابق المسجّل باسمهِ أصلًا. كان فوسيت ينامُ في المتوسِّط ساعتين في الليلة خلال الرحلة التي تستغرقُ ستة أيام والتي تجري في درجات حرارةٍ أقلَّ من الصفر. أخذ ستيف ذات مرة ما يلزمُ الوقود لعبورِ المحيط الأطلسي والدوران حول ليبيا لمدة 12 ساعة، لكنَّ المسؤولين في طرابلس رفضوا السماح له بدخول مجالهم الجوي ولم لدى فوسيت ما يكفي من الوقود للمرور عبر مسارٍ آخرٍ ما اضطرهُ لإنهاء الرحلة. لقد طارَ فوسيت لمسافات أطول مقابل أموال أقل خلال الرحلات الاستكشافية التي مُوّلت من قِبل شركاتٍ خاصّةٍ بما في ذلك رحلة واحدة مدعومة من مُؤسِّس شركة فيرجين جالاكتيك ريتشارد برانسون ويرجعُ ذلك جزئيًا إلى قدرة الرجل على الطيران في كبسولة غير مضغوطة نتيجةً للتدريب البدني المُكثّف على ارتفاعات عالية. عُرضت كبسولة سولو سبيريت (بالإنجليزية: Solo Spirit) التي كان يعتمدُ فوسيت عليها باستمرار في المتحف الوطني للطيران والفضاء التابع لمؤسسة سميثسونيان على الجانب الآخر من وحدة قيادة أبولو 11.