hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
فضيحة انبعاثات الديزل الشركات الصانعة
كجزء من تسوية يناير 2019، ستستعيد فيات كرايسلر وتصلح نحو 100,000 سيارة مجهزة بمحرك 6 أسطوانات (فّي 6) إيكوديزل مزود بجهاز ممنوع للتغلب على اختبارات التلوث، وستدفع 311 مليون دولار كإجمالي الجزاءات المدنية، وتطبق إصلاحات تتعلق بحوكمة الشركة، وتدفع 33.5 مليون دولار لتخفيف التلوث الزائد. ستدفع الشركة أيضًا للمستهلكين المتأثرين ما يصل إلى 280 مليون دولار وتعرض كفالات أطول لهذه السيارات تقدر بمبلغ 105 مليون دولار. القيمة الكلية للتسوية تقدر بنحو 800 مليون دولار، مع أن شركة فيات كرايسلر لم تعترف بمسؤوليتها، ولم تنته من تحقيق جنائي جارٍ.
فضيحة انبعاثات الديزل الشركات الصانعة
فيما يتصل بالبرمجيات المذكورة، اتهمت إيمانويلا بالما، وهي مديرة قابلية قيادة سيارات الديزل وانبعاثاتها في فيات كرايسلر بتهمة التآمر للاحتيال على الولايات المتحدة الأمريكية، وذلك لخرق قانون الهواء النظيف وارتكاب تزييف اتصالات. اتهمت باميلا أيضًا بست تهم خرق لقانون الهواء النظيف، وأربع تهم تزييف اتصالات، وتهمتين بالإدلاء بتصريحات كاذبة لممثلي مكتب التحقيقات الفدرالية (إف بي آي) وقسم التحقيقات الجنائية التابع لوكالة حماية البيئة. في 3 مارس 2021، أدين كل من سيرجيو باسيني وجيانلوكا سابيوني، وهما مواطنان إيطاليان ومتهمان بالاشتراك في التآمر مع بالما.
جيب، وهي أيضًا سيارة تابعة لشركة سيارات فيات كرايسلر، اختبرت من قبل مجموعة المستهلكين ويتش؟ التي وجدت في مارس 2017 أنها تنتج 1.74 غ/كم من أكاسيد النتروجين NOx­ بالمقارنة مع معايير الانبعاثات الأوروبية يورو 5 التي تضع الحد القانوني عند 0.18 غ/كم. كانت كميات كبيرة من الملوثات تصدر عن سيارة جيب غراند شيروكي عندما كان المحرك ساخنًا.
فضيحة انبعاثات الديزل الشركات الصانعة
اكتشف أن أوبل -علامة تجارية ألمانية كانت مملوكة حينها لشركة جنرال موتورز- تستخدم جهاز تخطٍّ للاختبارات في أوروبا في عام 2015.
كان برنامج المحرك يغير سلوك المحرك حسب إذا ما كانت عجلتان تدوران أم أربع. في سيارة أوبل زافيرا التي تعمل بالشد الأمامي، كانت انبعاثات أكاسيد النتروجين NOx ضمن الحد القانوني 80 مغ/كم – ولكن فقط عندما كانت المركبات على منصة الاختبار، عندما تدور العجلات الأمامية وتبقى العجلات الخلفية ثابتة. عندما كانت العجلات الخلفية التي لا تصلها الحركة مباشرةً من المحرك تجبر على الدوران (وهي الطريقة التي تتصرف بها سيارات الشد الأمامي عند القيادة على الطريق)، كانت انبعاثات أكاسيد النتروجين NOx ضعفي الحد (المحرك بارد) أو ثلاثة إلى أربعة أضعاف الحد (عند تسخين المحرك).
رغم الحقائق، أنكرت أوبل استخدام أجهزة التغلب على الاختبارات، وقالت إن الاختبارات «غير موثوقة» و«غير مفهومة»، وضغط على أحد العلماء المشاركين في فحص السيارة واكتشاف الأخطاء، الأستاذ جان تشيرفينسكي من جامعة بيرن للعلوم التطبيقية لإصدار تصريخ لوكالة أنباء يقول فيه إن «الحقائق ربما كانت مشوهة أو ناقصة أو منحازة لعدة أسباب». كان هذا رغم أن تلك الاختبارات أجريت وفق إجراءات الدورة الأوروبية الجديدة للقيادة المعتمدة (وغير المتطلبة).
عرضت أوبل على العامة (بحضور ممثلين من تي يو فّي هيسن) سيارة زافيرا تحقق شروط انبعاثات أكاسيد النتروجين NOx. في نفس الوقت، بدأت أوبل تسعى سريًّا لإجراء تحديث على برمجيات المحركات يحد من الانبعاثات في سيارات زافيرا الموجودة على الطرقات فعلًا، وكشفها خلال ذلك صحفيون بلجيكيون من محطة أنباء فّي آر تي. كان التحديث البرمجي يخفض بشكل كبير انبعاثات أكاسيد النتروجين NOx في السيارات وكان يركب في سيارات الزبائن خلال زيارات مراكز الخدمات دون علمهم.
تاريخ طاقة الرياح
استخدمت طاقة الرياح منذ شرع الإنسان الأشرعة أمام الرياح. لأكثر من ألفيتين، طحنت الآلات العاملة على طاقة الرياح الحبوب وضخت المياه. كانت طاقة الرياح متوفرة بكثرة ولم تكن تقتصر على ضفاف الجداول سريعة الجريان، ولا كانت فيما بعد تحتاج لمصادر وقود. كانت المضخات العاملة على الرياح تروي الأراضي المستصلحة في هولندا، وفي المناطق القاحلة كوسط غرب أمريكا أو المناطق الريفية النائية في أستراليا، وفرت مضخات الرياح المياه للمواشي ومحركات البخار.
مع تطور الطاقة الكهربائية، وجدت طاقة الرياح تطبيقات جديدة لها في إضاءة الأبنية النائية عن الكهرباء المولدة مركزيًّا. على مر القرن العشرين، طورت بالتوازي محطات رياح صغيرة ملائمة للمزارع أو الأماكن السكنية، ومولدات كهرباء ريحية أكبر يمكن ربطها بشبكات الكهرباء للاستخدام النائي للكهرباء. تعمل اليوم مولدات الكهرباء من طاقة الرياح بكل الأحجام من المحطات الصغيرة لشحن البطاريات في الأماكن السكنية المعزولة، وصولًا إلى مزارع الرياح البحرية بأحجام تصل إلى نحو غيغاواط توفر الكهرباء لشبكات الكهرباء الوطنية.
تاريخ طاقة الرياح
بحلول عام 2014، كانت أكثر من 240,000 عنفة ريحية بحجم تجاري تعمل في العالم، منتجةً 4% من كهرباء العالم.
تاريخ طاقة الرياح العصور القديمة
كانت القوارب والسفن الشراعية تستخدم طاقة الرياح منذ ما لا يقل عن 5,500 عام، واستخدم المعماريون التهوية الطبيعية المقادة بالرياح في الأبنية منذ عصور مماثلة في القدم. أتى استخدام طاقة الرياح لتوليد الطاقة الميكانيكية لاحقًا في العصور القديمة.
خطط الإمبراطور البابلي حمورابي لاستخدام طاقة الرياح لمشروع الري الطموح الخاص به في القرن السابع عشر قبل الميلاد.
وصف هيرون السكندري في مصر الرومانية في القرن الأول للميلاد ما يبدو أنه عجلة تعمل على طاقة الرياح تستخدم لتحريك آلة. ليس وصفه للأورغن العامل على الرياح موافقًا لطاحونة رياح عملية، ولكنه كان إما لعبةً قديمة عاملة على الرياح، أو مسودة تصميمية لآلة تعمل على الرياح قد تكون أو لا تكون جهازًا عاملًا في الحقيقة، إذ هناك غموض في النص ومشاكل في التصميم. من الأمثلة الأخرى القديمة للعجلات العاملة على الرياح عجلة الصلاة، ويعتقد أنها استخدمت لأول مرة في التبت والصين، مع أن هناك اختلافًا على تاريخ ظهورها الأول، الذي قد يكون نحو عام 400، أو في القرن السابع، أو بعد ذلك.
تاريخ طاقة الرياح أوائل العصور الوسطى
استخدمت الآلات العاملة على الرياح لطحن الحبوب وضخ المياه، في طاحونة الرياح ومضخة الرياح، وهما آلتان طورتا حيث تقع اليوم دول إيران، وأفغانستان، وباكستان، وذلك في القرن التاسع الميلادي. استخدمت أولى طواحين الرياح العملية في سيستان، منطقة من إيران على حدود أفغانستان، على الأقل بحلول القرن التاسع الميلادي، وربما منذ منتصف إلى أواخر القرن السابع. كانت الطواحين الأفقية (بانيمون) هذه طواحين ذات توضع أفقي تمتلك محاور قائدة عمودية بستة أشرعة إلى اثني عشر شراعًا مستطيلًا مغطىً بحصير من القصب أو بقماش. استخدمت هذه الطواحين لضخ المياه، وفي صناعات قصب السكر وطحن الحبوب. أصبح استخدام طواحين الرياح شائعًا في الشرق الأوسط ووسط آسيا، وانتشر لاحقًا إلى الصين والهند. استخدمت طواحين الرياح العمودية لاحقًا بكثرة في شمال غرب أوروبا لطحن الدقيق بدءًا من ثمانينيات القرن الثاني عشر، وما تزال عدة أمثلة موجودة. بحلول عام 1000 للميلاد، استخدمت طواحين الرياح لضخ مياه البحر لصنع الملح في الصين وصقلية.
تاريخ طاقة الرياح أوائل العصور الوسطى
عرفت الآلات ذاتية التشغيل منذ منتصف القرن الثامن: كالتماثيل العاملة على طاقة الرياح التي كانت «تلتف مع الرياح على قباب البوابات الأربع وتجمع قصور مدينة بغداد الدائرية». كانت «قبة القصر الخضراء يعلوها تمثال فارس يحمل رمحًا يعتقد أنه موجه باتجاه العدو. كان هناك ما يقابل هذا المنظر المعروض في الأماكن العامة من التماثيل العاملة على الرياح، ولكن في القصور الخاصة للعباسيين حيث كان يشيع عرض عدة أنواع من الآلات ذاتية القيادة.
تاريخ طاقة الرياح أواخر العصور الوسطى
ظهرت أولى طواحين الرياح في أوروبا في مصادر تعود إلى القرن الثاني عشر. كانت هذه الطواحين الأوروبية الأولى على شكل طواحين عمود مغروس. تعود أقدم إشارة أكيدة لطاحون رياح إلى عام 1185، في ويدلي، يوركشاير، رغم وجود إشارات أقدم ولكنها أقل تأكيدًا في مصادر أوروبية تعود للقرن الثاني عشر تشير إلى طواحين رياح. مع أن البعض يجادل بأن الصليبيين ربما استوحوها من طواحين الشرق الأوسط، فإن هذا غير مرجح لأن تصميم الطواحين العمودية الأوروبية كان مختلفًا بشكل كبير عن طواحين أفغانستان الأفقية. يؤكد لين وايت جونيور، وهو مختص في تكنولوجيا أوروبا العصور الوسطى، على أن الطاحونة الأوروبية كانت اختراعًا «مستقلًّا»؛ إذ يقول إن طواحين الرياح الأفغانية ذات التصميم العمودي من غير المرجح أنها انتشرت غربًا إلى حد الوصول إلى بلاد الشام خلال الفترة الصليبية. كانت حقوق مواقع طاقة المياه في إنجلترا العصور الوسطى حكرًا على النبلاء والطبقة الدينية، لذا فقد كانت طاقة الرياح مصدرًا مهمًّا للطبقة الوسطى الجديدة. بالإضافة إلى ذلك، فإن طواحين الرياح، وعلى عكس طواحين الماء، لم تكن تقف عن العمل عند تجمد المياه في الشتاء.
تاريخ طاقة الرياح أواخر العصور الوسطى
بحلول القرن الرابع عشر كانت طواحين الرياح الهولندية تستخدم لسقاية مناطق دلتا نهر الراين.
تاريخ طاقة الرياح القرن الثامن عشر
كانت تستخدم طواحين الرياح لضخ الماء لصنع الملح على جزيرة برمودا، وعلى كيب كود خلال الثورة الأمريكية. في جزر ميكونوس وجزر أخرى في اليونان كانت طواحين الرياح تستخدم لطحن الدقيق وبقيت تستخدم حتى بداية القرن العشرين. يعاد تهيئة العديد منها الآن لتسكن.
تاريخ طاقة الرياح القرن التاسع عشر
بنيت أول عنفة رياح لإنتاج الكهرباء في اسكتلندا في يوليو 1887 من قبل الأستاذ جيمس بليث من جامعة أندرسونز في غلاسكو (سلف طامعة ستراث كلايد). كانت عنفة الرياح الخاصة ببليث بطول 10 أمتار وذات شراع قماشي وركبت في حديثة كوخ العطل الخاص به في ماريكيرك في كينكاردينشاير واستخدمت لشحن المراكمات التي طورها الفرنسي كاميل ألفونس فور، لتغذية إنارة الكوخ، ما يجعله أول منزل في العالم يغذى بالكهرباء من طاقة الرياح. عرض بليث فائض الكهرباء لأهالي ماريكيرك لإنارة الشارع الرئيسي، ولكنهم رفضوا عرضه إذ كانوا يعتقدون أن الكهرباء «عمل الشيطان». مع أنه بنى لاحقًا عنفة لتوفير طاقة الطوارئ لملجأ المجانين المحلي، ومستشفى ومستوصف مونتروز، فإن الاختراع لم ينتشر حقًّا إذ لم تكن التكنولوجيا اللازمة له مجدية اقتصاديًّا.
تاريخ طاقة الرياح القرن التاسع عشر
في الجهة المقابلة من المحيط الأطلسي، صممت آلة أخرى في كليفلاند، أوهايو أكبر وأكثر تقدمًا هندسيًّا وبنيت في شتاء 1887-1888 على يد تشارلز ف. بروش، بنيت هذه الآلة من قبل شركته الهندسية في بيته وعملت من عام 1888 حتى 1900. كان لعنفة بروش الريحية دائر بقطر 17 م (56 قدم) وركبت على برج يرتفع 18 م (60 قدم). مع أنها كبيرة بمقاييس اليوم، فإن العنفة لم تكن تنتج سوى 12 كيلوواط من الكهرباء؛ وكانت تدور ببطء نسبي إذ كان فيها 144 ريشة. كان الدينامو المربوط بها يستخدم إما لشحن خزان من البطاريات أو لتشغيل ما يصل إلى 100 مصباح كهربائي مضيئ، وثلاث مصابيح قوسية، وعدة محركات في مختبر بروش. توقف استخدام الآلة بعد عام 1900 عندما أصبحت الكهرباء متوفرة من محطات كليفلاند المركزية، وهجرت تمامًا في عام 1908.
تاريخ طاقة الرياح القرن التاسع عشر
في عام 1908، بنى العالم الدنماركي بول لا كور عنفة ريحية لتوليد الكهرباء، والتي كانت تستخدم لإنتاج الهيدروجين بالتحليل الكهربائي لتخزينه للاستخدام في التجارب ولإضاءة مدرسة آسكوف فولك الثانوية. حل لاحقًا مشكلة إنتاج تغذية كهربائية مستقرة عن طريق اختراع منظم، أسماه الكراتوستات، وفي عام 1895 حول طاحونة الرياح إلى محطة توليد كهرباء نموذجية تعمل على طاقة الرياح لإنارة قرية آسكوف.
كان هناك نحو 2,500 طاحونة رياح في الدنمارك بحلول عام 1900، تستخدم للأحمال الميكانيكية كالمضخات والطواحين، وتنتج استطاعة ذروة تقدر بنحو 30 ميغاواط.
في وسط الغرب الأمريكي بين عامي 1850 و1900، ركب عدد كبير من طواحين الرياح الصغيرة، ربما يصل إلى ستة ملايين، في المزارع لتشغيل مضخات السقاية. اكتسبت شركات كستار وإكليبس وفيربانكس-مورس وإيروموتور الشهرة كشركات موردة في شمال أمريكا وجنوبها.
الجيش الأسترالي خلال الحرب العالمية الأولى
الجيش الأسترالي كان أكبر قوة في العسكرية الأسترالية خلال الحرب العالمية الأولى. وكانت القوات الملكية الأسترالية الأولى (إيه أي إف) قوة الحملات الحربية الرئيسية للجيش وتشكلت منذ 15 أغسطس عام 1914 بقوة أولية من 20000 جندي، بعد إعلان بريطانيا الحرب على ألمانيا. في هذه الأثناء، رست قوة الحملات العسكرية والبحرية الأسترالية المنفصلة المكونة من 2000 رجل على عجل بالقرب من رابول في غينيا الجديدة الألمانية في 11 سبتمبر عام 1914، وجعلت الحامية الألمانية تستسلم بعد عشرة أيام؛ وبقيت لاحقًا كقوات احتلال طيلة فترة الحرب. بالإضافة إلى ذلك، جرى الاحتفاظ بقوات عسكرية صغيرة تتألف من القوات الدائمة قبل الحرب وقوات المواطنين بدوام جزئي في أستراليا للدفاع عن البلاد من الهجوم.
الجيش الأسترالي خلال الحرب العالمية الأولى
تألفت القوات الملكية الأسترالية في البداية من فرقة مشاة ولواء واحد من الخيول الخفيفة. غادرت الوحدة الأولى أستراليا على متن سفينة إلى مصر في 1 نوفمبر عام 1914، حيث شكلت جزءًا من فيلق الجيش الأسترالي والنيوزيلندي (ANZAC). قاتلت فرقة المشاة خلال حملة جاليبولي بين أبريل وديسمبر عام 1915، معززة بفرقة ثانية تشكلت فيما بعد، بالإضافة إلى ثلاثة ألوية خيول خفيفة. بعد أن أخذت إلى مصر، توسعت القوات الملكية الأسترالية إلى خمسة فرق مشاة، وذلك لتشكيل جزء من فيلق الجيش الأسترالي والنيوزيلندي الأول والثاني، والتي كانت ملتزمة بالقتال في فرنسا وبلجيكا على طول الجبهة الغربية في مارس عام 1916. وفي الوقت نفسه، بقيت فرقتان مركبتان في الشرق الأوسط لمحاربة القوات التركية في حملة سيناء وفلسطين.
غالبًا ما استخدمت فرق القوات الملكية الأسترالية في فرنسا وبلجيكا لقيادة العمليات، التي انضمت لاحقًا إلى الفيلق الأسترالي في عام 1917، ولعبت دورًا مهمًا في هزيمة الجيش الألماني في عام 1918. وبحلول نهاية الحرب، اكتسبت القوات الملكية الأسترالية سمعة باعتبارها قوة عسكرية فعالة للغاية. بعد الهدنة في 11 نوفمبر عام 1918، بدأت عملية التسريح، مع عودة آخر الأفراد الأستراليين إلى أوطانهم في أواخر عام 1919. إجمالاً، جُند 416809 أستراليًا أثناء الحرب و334 ألفًا خدموا في الخارج. تكبدت القوات الملكية الأسترالية ما يقرب من 210000 ضحية، من بينهم 61519 قتلوا أو ماتوا متأثرين بجراحهم، وهو يعد من أعلى معدلات الإصابة في الحرب.
الجيش الأسترالي خلال الحرب العالمية الأولى الخلفية
تأسس كومنولث أستراليا في 1 يناير عام 1901. وفي 1 مارس، نُقل 29010 جنود استعماريين إلى الجيش الأسترالي الجديد، وكانوا 1544 جنديًا محترفًا و16105 من ميليشيا مدفوعة الأجر و11361 متطوعًا دون أجر. ومع ذلك، استمرت إدارة الوحدات بموجب القوانين الاستعمارية المختلفة. وعُين اللواء السير إدوارد هوتون، القائد السابق للقوات العسكرية لنيو ساوث ويلز، كأول قائد لقوات الكومنولث، وتولى القيادة في أوائل عام 1902 مع تشكيل مقر قيادة الجيش لاحقًا في ثكنات فيكتوريا في ملبورن. وضع قانون الدفاع لعام 1903 جميع وحدات الدولة تحت تشريع واحد؛ والأهم من ذلك، فقد منع تشكيل وحدات المشاة الدائمة، ولم يسمح إلا بإنشاء طاقم إداري وتعليمي دائم للمقر الرئيسي، ومدفعية الحامية، ومهندسي الحصون، ومهندسي الألغام في الغواصات، والوحدات الخدمية والطبية والذخيرة. وقد نص القانون على أنه لا يمكن الحفاظ على القوة إلا بالتجنيد الطوعي وأنه لا يمكن أن تخدم القوات خارج أستراليا. وذلك أبرز تفوق قوات المواطنين، ما يضمن أن يتكون الجيش الأسترالي بشكل أساسي من مليشيات بدوام جزئي وقوات متطوعين، والتي تدعمها قوة دائمة صغيرة تقتصر على تعبئة الموظفين والتدريب وأدوار الحامية. وضمن هذا ألا ترسل أي قوة إلى خارج أستراليا إلا إن كانت تطوعية.
الجيش الأسترالي خلال الحرب العالمية الأولى الخلفية
على الرغم من عمليات إعادة التنظيم الكبيرة لجيش ما بعد الاتحاد في عامي 1903 و1906، فقد كان يُنظر إلى القوة الداخلية بشكل متزايد على أنها غير فعالة وغير كافية، وتعاني من مشاكل مؤسسية متصورة فيما يتعلق بالهيكل والقيادة والإدارة، فضلاً عن نقص الموارد المالية المحدودة. من المعدات الحديثة، والتدريب السيئ. وأدى ذلك بالحكومة إلى اتخاذ قرار بتبني نظام عسكري جديد تمامًا. في عام 1911، حدث تغييران هامان بعد تقرير للورد كتشنر بعد تفتيشه للقوات المحلية في عام 1909. وأنشأت الكلية العسكرية الملكية دونترون لتدريب ضباط الأركان، وبدأ نظام الخدمة الوطنية الشاملة مع الصبية الذين تتراوح أعمارهم بين 12 و18 عامًا ليصبحوا طلابًا، والرجال الذين تتراوح أعمارهم بين 18 و26 عامًا ليخدموا في قوات المواطنين. كانت هذه الإصلاحات جزءًا من عملية تكوين ميليشيا مدنية كبيرة للدفاع عن البلاد ضد أي هجوم من اليابان. استندت هذه القوة إلى التجنيد الإجباري، وكان من المفترض أن تكتمل في عام 1920. تجاوزت الموارد المخصصة لهذه الخطة بشكل كبير تلك المخصصة لاستعدادات تأسيس قوة الحملات العسكرية للخدمة خارج أستراليا. إجمالاً، كان من المقرر تأسيس قوة في زمن السلم قوامها نحو 80000 مواطن، مع وجود 135000 مقاتل في زمن الحرب، وتشمل 84 كتيبة مشاة (زادت لاحقًا إلى 92)، و28 فوجًا من الخيول الخفيفة (زادت لاحقًا إلى 31)، و49 بطارية مدفعية ميدانية وسبع بطاريات هاوتزر (إجمالي 224 مدفعية)، و14 سرية هندسة ميدانية، وسبع سرايا اتصالات، وقوات دعم مختلفة.
الجيش الأسترالي خلال الحرب العالمية الأولى الخلفية
كان من المقرر تنظيم هذه القوة في ألوية، مع عدم وجود مقر قيادة من الفرق، على الرغم من أنهم تصوروا إمكانية تشكيل ما يصل إلى ستة فرق إذا لزم الأمر. كان من المخطط أن يجري تنظيم المشاة في 21 لواء (لاحقًا 23) من أربع كتائب لكل منها، في حين أن الخيول الخفيفة ستشكل في البداية سبعة ألوية (فيما بعد ثمانية). وتنظم المدفعية الميدانية في 14 لواء، في حين تربط ثماني بطاريات مدفعية ميدانية بألوية الخيول الخفيفة، ولن يجري تجميع مدافع الهاوتزر. وتعمل قوة صغيرة دائمة قوامها 3200 رجل للدعم. وقد استلزم المخطط الجديد أيضًا إعادة تنظيم المناطق العسكرية، حيث استندت المنطقة العسكرية الأولى إلى كوينزلاند، والثانية في نيو ساوث ويلز، والثالثة في فيكتوريا، والرابعة في جنوب أستراليا، والخامسة في غرب أستراليا، والسادسة في تاسمانيا. لم تخصص قوات للإقليم الشمالي وغينيا الجديدة في البداية، ولكنهما دمجا لاحقًا في المنطقة العسكرية الأولى.
الجيش الأسترالي خلال الحرب العالمية الأولى الخلفية
كما اتخذت خطوات لتوسيع شبكة ما قبل الاتحاد للدفاعات الساحلية لتوفير الحماية ضد الغارات من السفن الحربية اليابانية أو الألمانية قبل الحرب العالمية الأولى. وفي عام 1912، كانت هذه الدفاعات مدارة من قبل 14 فرقة من مدفعية الحامية الأسترالية، وكان في كل منها أكثر من 100 رجل. في غضون ذلك، في سبتمبر عام 1912، وافقت الحكومة رسميًا على تشكيل سلاح جوي عسكري أسترالي. وبذلك أصبحت أستراليا أول دولة دومينيون وواحدة من الدول القليلة خارج أوروبا التي تبدأ بتطوير مثل هذه القدرة، حتى لو كانت متواضعة في البداية. ثم تأسست مدرسة الطيران المركزية في بوينت كوك، فيكتوريا في عام 1913. لم يبدأ تدريب الطيران على الفور، ولم تُقبل الدفعة الأولى من الطيارين حتى عام 1914. وكانت الرحلة رقم 1 لسلاح الطيران الأسترالي في المنطقة العسكرية الثالثة في 14 يوليو عام 1914.
الجيش الأسترالي خلال الحرب العالمية الأولى الخلفية
بعد إعلان بريطانيا الحرب على الإمبراطورية الألمانية في 4 أغسطس عام 1914 اندلعت الحرب العالمية الأولى، شاركت أستراليا والأعضاء الآخرون في الإمبراطورية البريطانية تلقائيًا، إذ صرح رئيس الوزراء جوزيف كوك في 5 أغسطس بأن «الإمبراطورية في حالة حرب، وكذلك أستراليا أيضًا». في غضون أيام، أكمل العميد ويليام بريدغز وضابط أركانه الرائد برودينيل وايت خططًا لإنشاء القوة الملكية الأسترالية. اقترح وايت قوة حملات قوامها 18000 رجل، من بينهم 12000 أسترالي و6000 نيوزيلندي. وافق كوك لاحقًا على الاقتراح، على الرغم من أنه زاد الاقتراح إلى 20000 رجل للخدمة في أي وجهة تريدها الحكومة البريطانية. في 6 أغسطس عام 1914، أبرقت لندن بقبولها للقوة وطلبت إرسالها في أقرب وقت ممكن. افتُتحت مكاتب التجنيد في 10 أغسطس وبحلول نهاية عام 1914، جرى قبول 52,561 متطوعًا، على الرغم من إرشادات اللياقة البدنية الصارمة. في هذه الأثناء، بعد طلب بريطاني إضافي للمساعدة في 6 أغسطس عام 1914، أعدت الحكومة الأسترالية على عجل قوة حملات أخرى، تُعرف باسم القوة الحملات البحرية والعسكرية الأسترالية (AN & MEF)، لتدمير المحطات اللاسلكية الألمانية في ياب في أرخبيل كارولين، وناورو، ورابول في بريطانيا الجديدة.
الجيش الروماني المتأخر
في الدراسات الحديثة، تبدأ الفترة المتأخرة للجيش الروماني باعتلاء الإمبراطور دقلديانوس العرش عام 284 ميلادي، وتنتهي عام 476 مع خلع رومولوس أوغستولوس، الذي كان متزامنًا مع عهد السيادة. خلال الفترة 395-476، تفكك جيش النصف الغربي للإمبراطورية الرومانية تدريجيًا، بينما ظل نظيره في الشرق، المعروف باسم الجيش الروماني الشرقي (أو الجيش البيزنطي المبكر)، على حاله إلى حد كبير من حيث الحجم والبنية حتى عهد جستنيان الأول (حَكَمَ بين 527-565).
خضع الجيش الإمبراطوري الروماني في عهد الزعامة (30 قبل الميلاد - 284 ميلادي) لتحول كبير نتيجة الفوضى في القرن الثالث. على عكس جيش عهد الزعامة، كان جيش القرن الرابع يعتمد بشكل كبير على التجنيد الإجباري وكان جنوده يتقاضون رواتب أقل بكثير مما كانوا عليه في القرن الثاني. ربما قدم البرابرة من خارج الإمبراطورية نسبة أكبر بكثير من مجندي الجيش المتأخر مقارنة بالجيش في القرنين الأول والثاني، ولكن هناك القليل من الأدلة على أن هذا أثر سلبًا على أداء الجيش القتالي.
الجيش الروماني المتأخر
تتباين التقديرات العلمية لحجم جيش القرن الرابع على نطاق واسع، بدءًا من 400 ألف إلى أكثر من مليون عنصر فاعل (أي نفس حجم جيش القرن الثاني تقريبًا إلى أكبر بمرتين أو ثلاث مرات). يرجع هذا إلى أدلة متفرقة، على عكس جيش القرن الثاني الموثق بشكل أفضل.
في ظل الحكم الرباعي، فُصلت القيادات العسكرية عن الحكام الإداريين لأول مرة، على عكس عهد الزعامة، إذ كان حكام المقاطعات أيضًا قادةً لجميع القوات العسكرية المنتشرة في مقاطعاتهم.
كان التغيير الرئيسي في بنية جيش القرن الثاني هو إنشاء جيوش مرافقة كبيرة، والتي تضم عادةً 20 ألف إلى 30 ألف من قوات البلاتيني من الدرجة الأولى. كانت تتمركز تلك الجيوش المرافقة عادةً بالقرب من العواصم الإمبراطورية (القسطنطينية في الشرق، ميلان في الغرب)، أي بعيدًا عن حدود الإمبراطورية. كانت الوظيفة الأساسية لهذه الجيوش هي ردع مغتصبي السلطة، وعادة ما كانت تقوم بحملات تحت القيادة الشخصية لأباطرتها. قُسمت الفيالق إلى وحدات أصغر قابلة للمقارنة في الحجم مع الأفواج المساعدة للزعيم. اعتمد المشاة معدات أكثر حماية من سلاح الفرسان الرئيسي.
الجيش الروماني المتأخر
لا يبدو أن دور سلاح الفرسان في الجيش المتأخر قد عُزز بشكل كبير مقارنة بجيش عهد الزعامة. الدليل هو أن سلاح الفرسان كان إلى حد كبير بنفس النسبة من العدد الإجمالي للجيش كما في القرن الثاني وأن دوره التكتيكي ومكانته ظلوا متشابهين. ومع ذلك، فقد زُود سلاح الفرسان في الجيش الروماني المتأخر بأعداد أكبر من الوحدات المتخصصة، مثل سلاح الفرسان الثقيل للغاية ورماة السهام. خلال القرن الرابع اللاحق، اكتسب سلاح الفرسان سمعة عدم الكفاءة والجبن لدورهم في ثلاث معارك كبرى. في المقابل، احتفظ المشاة بسمعتهم التقليدية المتميزة.
الجيش الروماني المتأخر
شهد القرنان الثالث والرابع تعديل العديد من القلاع الحدودية القائمة لجعلها أكثر قابلية للدفاع، بالإضافة إلى بناء حصون جديدة ذات دفاعات أقوى. أثار تفسير هذا الاتجاه جدلًا مستمرًا حول ما إذا كان الجيش قد تبنى إستراتيجية دفاعية متعمقة أو استمر في نفس الموقف من الدفاع الأمامي كما كان في وقت مبكر. كانت العديد من عناصر الموقف الدفاعي للجيش المتأخر مماثلة لتلك المرتبطة بالدفاع الأمامي، مثل الموقع الأمامي للقلاع، والعمليات المتكررة عبر الحدود، والمناطق العازلة الخارجية للقبائل البربرية المتحالفة. مهما كانت إستراتيجية الدفاع، كان من الواضح أنها كانت أقل نجاحًا في منع التوغلات البربرية مما كانت عليه في القرنين الأول والثاني. قد يكون هذا بسبب الضغط البربري الشديد، أو ممارسة الاحتفاظ بجيوش كبيرة من أفضل القوات في الداخل، ما يحرم قوات الحدود من الدعم الكافي.
خلايا سلفية بنكرياسية
الخلايا السلفية البنكرياسية هي خلايا جذعية متعددة القدرات (ذات قوة نفاذية) تنشأ من الأديم الباطن للمعي الأمامي، تملك القدرة على التمايز إلى سلالات محددة من الأسلاف المسؤولة عن تطور وتشكل البنكرياس.
تعطي هذه الخلايا كل من خلايا الغدد الصماء البنكرياسية وخلايا الغدد خارجية الإفراز. تتألف خلايا الغدد خارجية الإفراز من خلايا عنيبية مركزية وخلايا قنوية. تتكون خلايا الغدد الصماء البنكرياسية من خلايا بيتا التي تفرز الأنسولين وخلايا ألفا التي تفرز الغلوكاجون وخلايا دلتا التي تفرز السوماتوستاتين وخلايا بي بي التي تفرز عديد الببتيد البنكرياسي.
ثبت أن الخلايا السلفية البنكرياسية تنشأ من الخلايا التي نشأت من المعى الأمامي أثناء نمو الثدييات. لوحظ وجود بعض الخلايا التي تكون البنكرياس عند الجنين النامي في المراحل E9.0 وE9.5. تتمايز هذه المجموعات لإظهار خصائص متعددة القدرات في البنكرياس.
خلايا سلفية بنكرياسية التطور
البنكرياس هو عضو ينشأ من الأديم الباطن. الأديم الباطن هو طبقة من بين الطبقات المنتشة الثلاثة التي يتكون منها الجنين النامي. تنشأ أنسجة البنكرياس من الجوانب الظهرية والبطنية للمعي الأمامي الخلفي. يمكن تمييزها في مرحلتي E9.0 وE9.5 أثناء التطور الجنيني. تندمج مجموعات الخلايا التي ستشكل البنكرياس أثناء دوران الأمعاء النامية. يتكون البنكرياس المندمج والمتطور من خلايا مفرزة لإنزيمات البنكرياس الخارجية (خلايا إفرازية) وخلايا ناقلة للإنزيمات الهضمية (خلايا الأقنية) وخلايا منتجة للهرمونات (خلايا الغدد الصماء). تتطور خلايا الغدد الصماء البنكرياسية هذه في مناطق منفصلة داخل البنكرياس، وتُعرف بالجزيرات.
يمكن ملاحظة البرعم الظهري عند البشر بعد 26 يومًا من الإخصاب. ومع ذلك، لا يمكن ملاحظة خلايا الجزيرات إلا بعد 52 يومًا من الإخصاب. يسبق تطور خلايا بيتا تطور خلايا الغدد الصماء الأخرى في الجزر. يمكن ملاحظة جميع خلايا الجزيرات في الثلث الأول من الحمل عند الإنسان. سبب الاختلاف في وقت تطور الأنواع الفرعية لخلايا الجزيرات هو اختلاف التعبير الجيني والمسارات التنبيهية للخلايا السلفية.
خلايا سلفية بنكرياسية المواقع
أجرت مجموعات بحثية مختلفة تجارب تتبع الخلايا السلفية الجينية، ولاحظوا أن مجموعات الخلايا التي تنشأ من المعى الأمامي تعبر عن عامل نسخ يسمى PDX1. أثبت العلماء أن هذا العامل النسخي يؤدي إلى ظهور سلالات الخلايا الجذعية متعددة القدرات التي تعطي خلايا لحمة البنكرياس والغدد الصماء البنكرياسية والخلايا القنوية. ثبت أن هذه الخلايا موجودة عند طرف ما يُعرف بشجرة البنكرياس المتفرعة. في وقت لاحق تبين أن هذه الخلايا تنشأ من البرعم الظهري للبنكرياس النامي.
يُعتبر PDX1 أقدم علامة معروفة للتمايز البنكرياسي، وأثبت العلماء أن عامل PdX1 هو علامة لجميع الخلايا السلفية البنكرياسية وخلايا الأمعاء الوسطى. ينقل التعبير عن عامل PdX1 البنكرياس النامي إلى ما بعد مرحلة البرعم، ليتطور برعمان (ظهري وجانبي) للبنكرياس غير الناضج بعد. ثبت أن إشارات الشق تنظم عدد خلايا الغدد الصماء البنكرياسية والغدد خارجية الإفراز في البنكرياس، ولكن بالاشتراك مع عامل PdX1. تساعد إشارات الشق على تمايز الخلايا السلفية البنكرياسية من خلال عملية التثبيط الجانبي.
خلايا سلفية بنكرياسية المواقع
ثبت أن هذه الخلايا تحتوي على 28 جينًا ينظم دورة الخلية، مما يدل على أنها خلايا تكاثرية تملك القدرة على استبدال وتكوين مجموعات من خلايا متعددة في البنكرياس.