hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
معاملة المثليين في إندونيسيا ظروف الحياة
حتى وقت قريب، كان تصوير الأشخاص من مجتمع الميم مرئيًا تمامًا في وسائل الإعلام الإندونيسية، خاصةً في التلفزيون، حيث كانت الشخصيات التلفزيونية الشهيرة والمضيفون والفنانون والمشاهير ذوي السلوكيات المتأنثة، أو حتى من ذوي شهوة الملابس المغايرة، شائعين جدًا في البرامج التلفزيونية الإندونيسية. ومع ذلك، بعد الفضائح الجنسية المثلية المزعومة التي تنطوي على المشاهير الإندونيسيين، في مارس 2016، شددت لجنة الإذاعة الوطنية على سياسة تحظر البرامج التلفزيونية والإذاعية التي تجعل سلوك مجتمع الميم «طبيعيًا»، قائلة إن هذا كان لحماية الأطفال والمراهقين الذين «عرضة لتقليد سلوكيات المثليين المنحرفين». هذا يعني أن شركات البث، وخاصة محطات التليفزيون، لا تشجع على تقديم شخصيات متانثة أو أشخاص متحولين جنسياً أو يرتدون ملابس مغايرة في برامجهم، على الرغم من أن هذه الممارسات كانت شائعة في السابق في البرامج التليفزيونية الإندونيسية، وخاصة عروض البرامج التلفزيونية وعروض الكوميديا.
تظل معظم الأحزاب السياسية الرئيسية والسياسيين صامتين في قضية حقوق المثليين. تعادي الأحزاب الإسلامية حزب العدالة والرفاهية وحزب الاتحاد والتنمية بقوة ضد حقوق المثليين، وذهب أيضا على اقتراح مشروع قانون وطني لتجريم المثليين. في مارس 2016، اقترحت حزب العدالة والرفاهية وحزب الاتحاد والتنمية مشروع قانون لمكافحة نشاط المثليين ولتجريم نشاط النشاط الجنسي المثلي، على الرغم من مشاركة حزب الأمانة الوطنية للمشاعر المعادية للمثليين مع حزب العدالة والرفاهية وحزب الاتحاد والتنمية، ومع ذلك، فقد طلب من الناس عدم التمييز ومضايقة مجتمع الميم. ولكن في المقابل، حث الناس مجتمع الميم على عدم تعزيز حقوق المثليين في إندونيسيا.
حاليًا، لم يدعم أي حزب سياسي في إندونيسيا حركة حقوق المثليين. ومع ذلك، في أكتوبر 2016، صرح رئيس إندونيسيا جوكو ويدودو بأنه مدافع عن حقوق المثليين وأن يجب أن يكون لمجتمع الميم الحق في عدم التمييز ضدهم. أيضًا، تعاطف بعض السياسيين من الحزب الديمقراطي الإندونيسي للنضال وحزب حزب نهضة الوطن المحافظ في دعم حقوق المثليين. ذكر الحزب الديمقراطي الإندونيسي للنضال كذلك أنه كحزب تعددي، يمكنه قبول وجود أشخاص من مجتمع الميم. على الرغم من أنه يعتبر سلوكًا منحرفًا، إلا أن الحزب الديمقراطي الإندونيسي للنضال حث الناس على التسامح مع مجتنع الميم وألا تثير المشاعر العدائية ضدهم.
معاملة المثليين في إندونيسيا حراك حقوق المثليين في إندونيسيا
في عام 1982، تم تأسيس أول مجموعة حقوق مثلي الجنس في إندونيسيا. نشأت «لامدا إندونيسيا» (بالإنجليزية: Lambda Indonesia)‏ وغيرها من المنظمات المماثلة في أواخر ثمانينيات وتسعينيات القرن العشرين. اليوم، تعتبر «غايا نوسانتارا» (باللغة الإندونيسية: GAYa NUSANTARA) و «أروس بيلانغي» (باللغة الإندونيسية: Arus Pelangi) من بين أكبر جمعيات المثليين في البلاد.
معاملة المثليين في إندونيسيا حراك حقوق المثليين في إندونيسيا
تعد حركة المثليين في إندونيسيا واحدة من أقدم وأكبر حركة في جنوب شرق آسيا. تضمنت أنشطة لامدا إندونسيا تنظيم التجمعات الاجتماعية، ورفع الوعي وإنشاء رسالة إخبارية، لكن انقطع نشاط المجموعة في التسعينيات. غايا نوسانتارا هي مجموعة لحقوق المثليين تركز على قضايا المثلية الجنسية مثل الإيدز. المجموعة الأخرى هي «ياياسان سريكاندي سيجاتي» (باللغة الإندونيسية: Yayasan Srikandi Sejati)، التي تأسست في عام 1998. تركيزها الرئيسي هو القضايا الصحية المتعلقة بالأشخاص المتحولين جنسياً ويشمل عملهم تقديم المشورة بشأن فيروس نقص المناعة البشرية/الإيدز والواقي الذكري المجاني للعاملين في مجال الجنس المتحولين جنسياً في عيادة صحية مجانية. يوجد الآن أكثر من ثلاثين منظمة للمثليين في إندونيسيا.
استضافت يوغياكارتا، في إندونيسيا، قمة عام 2006 حول حقوق المثليين والتي أنتجت مبادئ يوغياكارتا حول تطبيق القانون الدولي لحقوق الإنسان فيما يتعلق بالتوجه الجنسية والهوية الجندرية. ومع ذلك، قوبلت قمة في مارس 2010 في سورابايا بإدانة من مجلس العلماء الاندونيسيين وتم تعطيلها من قبل متظاهرين محافظين.
معاملة المثليين في إندونيسيا حراك حقوق المثليين في إندونيسيا
بحلول عام 2015، كان لانتصار حركة حقوق المثليين في الدول الغربية آثار كبيرة في إندونيسيا. نظرًا لأن العديد من الدول الغربية المؤثرة قامت بتشريع زواج المثليين منذ عام 2011، فإن قضية حقوق المثليين قد جذبت انتباه ووعي الجمهور العام في إندونيسيا وأثارت الخطاب العام. انقسم الرأي العام إلى عدة مواقف، وكان رد الفعل في الأساس غير إيجابي. أدانت العناصر اليمينية في السياسة الإندونيسية، وخاصة الأحزاب السياسية والمنظمات الدينية، حقوق المثليين. جادل البعض بأن إندونيسيا حاليًا تحت تهديد «دعاية» المثليين العالمية، والتي تشجع على «نمط حياة المثليين». أصبح زواج المثليين أو الاتحاد المدني القضية الرئيسية التي نوقشت على الجمهور فيما يتعلق بحقوق المثليين، على الرغم من أن ناشطي المثليين جنسياً يقولون إنهم لا يناضلون حاليًا من أجل زواج المثليين، ولكنهم ببساطة يسعون إلى الحقوق الإنسانية الأساسية للأمن، والتحرر من الخوف وحرية التجمع.
يصور كوميكس ألبانتوني شخصية إندونيسية مثلية الجنس تواجه المشاعر معادية للمثليين. اغلقت السلطات الإندونسية الحساب في وقت لاحق من إنستغرام. ولكنه تمكن من ارجاعه في وقت لاحق.
معاملة المثليين في إندونيسيا حراك حقوق المثليين في إندونيسيا
لا توجد مبادئ توجيهية قانونية تتعلق بفيروس نقص المناعة البشرية/الإيدز، رغم أن الإيدز يمثل مشكلة كبيرة في معظم بلدان المنطقة. يمكن أن يُمنع الأشخاص المصابون بفيروس نقص المناعة البشري الذين يسافرون إلى إندونيسيا من الدخول أو التهديد بالحجر. بسبب نقص التربية الجنسية في المدارس الإندونيسية، هناك القليل من المعرفة بهذا المرض بين عامة السكان. ومع ذلك، تقدم بعض المنظمات التثقيف الجنسي، رغم أنها تواجه عداءً مفتوحًا من قبل السلطات المدرسية. في بداية حركة حقوق المثليين في إندونيسيا، ركزت منظمات المثليين بشكل خاص على القضايا الصحية التي أدت إلى اعتقاد الجمهور بأن الإيدز «مرض للمثليين» وأدى إلى وصم المثليين.
معاملة المثليين في إندونيسيا حراك حقوق المثليين في إندونيسيا
تقليديًا، يتسامح الإندونيسيون تمامًا مع المثليين الذين يبقون سريين ويبقون متحفظين حيال حياتهم الخاصة. ومع ذلك، لا يمتد هذا المستوى من التسامح نحو حركات حقوق المثليين، والتي واجهت إدانة شديدة في المجال العام من السلطات الإندونيسية. بدأت موجة من الخطاب المعادي للمثليين في يناير 2016 عندما قال وزير التعليم العالي محمد ناصر إنه يجب منع الأشخاص من مجتمع الميم من الجامعات. دعا الوزير إلى فرض حظر على مجموعات المثليين في الحرم الجامعي، بعد أن أنشأت مجموعة من طلاب جامعة إندونيسيا مجموعة لتقديم المشورة والدعم تسمى مجموعة الدعم ومركز الموارد حول الدراسات الجنسية. كان من المفترض أن تكون المجموعة بمثابة خدمة استشارية ومركز موارد ومجموعة دعم حول القضايا الجنسية والجندرية، وخاصة للشباب والطلاب المثليين الذين يعانون غالبًا من الانتهاكات والمضايقات والعنف والتمييز فيما يتعلق بالجندر والجنس. ترى مجموعة الدعم ومركز الموارد حول الدراسات الجنسية الأشخاص من مجتمع الميم كبشر يحتاجون إلى صديق وحماية. أوضحت المجموعة، التي سعت إلى الدفاع عن أولئك الذين يعانون من العنف القائم على الجندر، أنهم لا «يديرون» أو «يشجعون» الناس على أن يكونوا مثليين، كما أنهم لم يحاولوا «علاج» المثليين. في خضم حرارة القضية، رفضت جامعة إندونيسيا أن تتحمل مسؤولية تصرفات مجموعة الدعم ومركز الموارد حول الدراسات الجنسية وأعلنت أن المجموعة ليست منظمة طلابية مسجلة رسميًا. ضغط مسؤول آخر على خدمات الرسائل الفورية الخاصة بالهواتف الذكية لإسقاط الرموز التعبيرية عن المثليين، مما دفع إحدى الشركات إلى الامتثال.
معاملة المثليين في إندونيسيا حراك حقوق المثليين في إندونيسيا
عمومًا، تدين السلطات الدينية في إندونيسيا الأفعال الجنسية المثلية وتعارض بشدة حركة حقوق المثليين. وجاءت أقوى معارضة من جماعات ذات أغلبية إسلامية، حيث دعا مجلس العلماء في إندونيسيا، أكبر هيئة إسلامية في البلاد، إلى تجريم المثلية الجنسية. أعربت مجموعات دينية أخرى، مثل المسيحية وتحديدا الكاثوليكية الرومانية، عن رفضها لحقوق المثليين في إندونيسيا. أكدت السلطات الكاثوليكية الإندونيسية مجددًا أن الكاثوليكية لا تعترف بزواج المثليين ولكنها أكدت أنه على الرغم من تجاوزاتها المتصورة، يجب حماية الأشخاص من مجتمع الميم وعدم إلحاق الأذى بهم.
تصنف الجمعية الإندونيسية للطب النفسي المثلية الجنسية وازدواجية التوجه الجنسي والتحول الجنسي كاضطرابات عقلية. بالإشارة إلى القانون رقم 18/2014 بشأن الصحة العقلية والمبادئ التوجيهية لتشخيص الصحة العقلية والاضطرابات العقلية للجمعية، تصنف الجمعية الإندونيسية للطب النفسي الإندونيسيين المثليين ومزدوجي التوجه الجنسي على أنهم «أشخاص يعانون من مشاكل نفسية» والأشخاص المتحولون جنسياً على أنهم «مضطربون عقليا».
معاملة المثليين في إندونيسيا حراك حقوق المثليين في إندونيسيا
استخدمت بعض الشخصيات العسكرية خطاب نظرية المؤامرة. وصف وزير الدفاع رياميوارد رياكودو حركة المثليين بأنها «حرب بالوكالة» لغسيل دماغ الإندونيسيين، وادعى أنها تلقت «تمويلًا أجنبيًا»، وأشار إلى أموال من منظمات الأمم المتحدة مثل برنامج الأمم المتحدة المشترك لفيروس نقص المناعة البشرية/الإيدز أو الحكومات والمؤسسات الغربية.
حدثت بعض حوادث مضايقة للمثليين. تعمل مجموعات المثليين على إنشاء منازل آمنة ووضع خطط للإخلاء في حالة الحاجة. في يوغياكرتا، في فبراير/شباط 2016، تعرضت الشرطة لـ23 ناشطًا من المثليين، وأبلغوا وسائل الإعلام المحلية بأنهم منعوهم من تنظيم تجمع حاشد لتجنب اشتباك مع جماعة إسلامية متشددة تنظم مظاهرة مناهضة للمثليين.
من ناحية أخرى، وسط أعمال القتال العنيفة، دافع بعض المسؤولين - بمن فيهم حاكم جاكرتا السابق باسوكي تجاهاجا بورناما ووزير الشؤون السياسية والقانونية والأمنية السابق لوهوت بنسار بانجيتان - عن مجتمع الميم. وقال بانجيتان «بغض النظر عمن يكونوا ، أينما كانوا، فإنهم مواطنون إندونيسيون. لهم الحق في الحماية أيضًا». حُكم على الحاكم باسوكي فيما بعد بالسجن لمدة عامين بتهمة «التجديف على الإسلام»، لأنه مسيحي. كما أعرب الرئيس جوكو ويدودو عن تأييده لحقوق المثليين وطالب بإنهاء التمييز.
في عام 2018، أقرت مدينة باريامان في جزيرة سومطرة لائحة لتغريم سكانها المثليين والمتحولين جنسيا مليون روبية إندونيسية (70 دولار أمريكي) لإزعاج «النظام العام» ويحظر تنظيم «أعمال غير أخلاقية» بين الشركاء المثليين ويمنعون السكان من «التصرف كمتحولين جنسياً» علنا، وقد اتخذت عدة مدن في مقاطعة سومطرة الغربية خطوات لتهميش مجموعات المثليين.
في يونيو 2019، وصف رئيس هيئة تنظيم الأسرة والأسرة في إندونيسيا نوفريجال المواطنين من مجتمع الميم بأنه «العدو الرئيسي للتنمية الوطنية».
معاملة المثليين في إندونيسيا الرأي العام
وفقًا لاستطلاع عام 2017 أجرته المؤسسة الدولية للمثليين والمثليات ومزدوجي التوجه الجنسي والمتحولين جنسيا وثنائيي الجنس، وافق 32% من الإندونيسيين على أن المثليين والمثليات ومزدوجي التوجه الجنسي يجب أن يتمتعوا بنفس الحقوق التي يتمتع بها الأشخاص المغايرون، بينما لم يوافق 47% على ذلك. بالإضافة إلى ذلك، وافق 37% على وجوب حمايتهم من التمييز في مكان العمل. قال 38% من الإندونيسيين إن الأشخاص الذين تربطهم علاقات جنسية مثلية يجب أن يعاملوا كمجرمين، بينما عارض 36% ذلك. أما بالنسبة للمتحولين جنسياً، فقد وافق 49% على أنه ينبغي لهم التمتع بنفس الحقوق، واعتقد 55% أنه يجب حمايتهم من التمييز في العمل واتعقد 41% أنه ينبغي السماح لهم بتغيير جنسهم القانوني.
بن صهيون حلفون
بن صهيون حلفون (بالعبرية: בן-ציון חלפון) (1930 – 21 سبتمبر 1977) كان سياسيا إسرائيليًا وعضوا في الكنيست عن معراخ بين الأعوام 1969 و1977.
بن صهيون حلفون السيرة الشخصية
وُلد حلفون بطرابلس في ليبيا عام 1930 وكان عضوًا في حركة شبابية صهيونية. في عام 1947 حاول القيام بالهجرة لفلسطين الانتدابية عبر إيطاليا على متن سفينة مدينت هييهوديم عليا بت ومع ذلك، فقد احتجزته السلطات البريطانية وأُرسل إلى معسكر اعتقال في قبرص. في السنة التالية وصل إسرائيل، وانضم إلى لواء يفتاخ التابع لبلماح، والذي شارك في حرب العام 1948.
شارك في مساعدة اليهود الليبيين الآخرين الذين هاجروا، وفي عام 1949 كان من بين مؤسسي موشاف حتساف وشارك في الفرع الجنوبي من حركة الموشافات وصار ممثل الحركة في حزب العمل الإسرائيلي. لقد شغل منصب المنسق الوطني لمنظمة الشراء التابعة للحركة وفي مجلس إدارة البنك الزراعي.
بن صهيون حلفون السيرة الشخصية
في الانتخابات التشريعية الإسرائيلية لعام 1969 تم انتخابه لعضوية الكنيست في قائمة معراخ (تحالف لحزب العمال ومابام)، وعُين نائب وزير الزراعة في 22 ديسمبر من ذلك العام. لقد تمت إعادة انتخابه الانتخابات التشريعية الإسرائيلية لعام 1973 لكنه خسر حقيبته الوزارية ثم فقد مقعده في انتخابات مايو عام 1977، وتوفي في تصادم مروري بالقرب من تقاطع غديرا بعد بضعة أشهر من بلوغه 47 عامًا.
في عام 2006 سمي المتحف الأثري في نيتزانا على اسمه.
عبد المجيد الجميلي
عبد المجيد رشيد الجميلي هو سياسي ومحام عراقي، ولد في الفلوجة سنة 1921.
أتم دراسته الابتدائية في الفلوجة ثم المتوسطة في الكرخ ببغداد، ثم دخل الثانوية العسكرية. حصل على شهادة بكلوريوس في الحقوق، فعمل في المحاماة 15 عاما.
كان عضوا في حزب الاستقلال، وكان يعد خصما لخليل كنة.
لجأ إلى سوريا فترة حكومة عبد الكريم قاسم، ثم إلى القاهرة بعد تفكك الجمهورية العربية المتحدة سنة 1961. عاد للعراق بعد ثورة 8 شباط 1963 وعين مفتشا عاما في وزارة الإصلاح الزراعي ثم مديرا عاما.
شغل منصب وزير الزراعة في وزارة عبد الرحمن عارف سنة 1967 ثم وزير المواصلات في وزارة طاهر يحيى الرابعة من العام نفسه، وكذلك شغل منصب وزير الزراعة والإصلاح الزراعي وكالة بعد استقالة الوزير عبد الكريم فرحان سنة 1968. واستمر وزيرا للإصلاح الزراعي بعد ثورة 17 تموز 1968 في حكومة عبد الرزاق النايف.
شاكر بوجطاوي
شاكر بوجطاوي (مواليد 16 يناير 1983، أركمان، الناظور) عداء مغربي في ركض المسافات الطويلة متخصص في العدو الريفي، ومسافة 5000 متر.
شاكر بوجطاوي مسيرته
فاز بأول ميدالية له في ألعاب البحر الأبيض المتوسط 2009، حيث حصل على الميدالية الفضية في سباق 5000 متر. في بطولة العالم لألعاب القوى 2009، احتل المركز الحادي عشر، قبل أن ينهي عامه بحصوله على ذهبية 5000 متر وفضية 3000 متر موانع في الألعاب الفرانكوفونية 2009. شارك بوجطاوي في بطولة العالم للعدو الريفي وجاء في المركز الثامن سنة 2009، والمركز الثاني عشر في عام 2010. تم استبعاده من بطولة 2010 بعد إخفاقه في اختبار المادة المحظورة (MIRCERA) وتم إيقافه عن المنافسة سنتين من 26 مارس 2010 إلى 27 ماي 2012.
أنظمة مساعدة السائق المتقدمة
أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (بالإنجليزية: Advanced driver-assistance systems)، اختصاراً ADAS، هي أنظمة إلكترونية تساعد سائق المركبة أثناء القيادة. تم تصميمها كوسيط آمن بين الإنسان والآلة، هدفها زيادة سلامة السيارة وبشكل عام السلامة المرورية على الطرق.
أنظمة مساعدة السائق المتقدمة
تحدث معظم حوادث الطرق بسبب خطأ بشري. أنظمة مساعدة السائق المتقدمة عبارة عن أنظمة تم تطويرها لأتمتة أنظمة المركبات وتكييفها وتحسينها من أجل سلامة وقيادة أفضل. ثبت أن النظام الآلي الذي توفره «أنظمة مساعدة السائق المتقدمة» للسيارة يحد من الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق، من خلال تقليل الخطأ البشري. تم تصميم ميزات السلامة لتجنب الاصطدامات والحوادث من خلال تقديم التقنيات التي تنبه السائق إلى المشاكل المحتملة، أو لتجنب الاصطدامات من خلال تطبيق الإجراءات الوقائية والسيطرة على السيارة. قد تعمل الميزات التكيفية على أتمتة الإضاءة، وتوفر نظام التحكم بالتطواف الذكي وتجنب الاصطدام، أنظمة الحد من صدم المشاة (PCAM)، وتتضمن تحذيرات الملاحة عبرالاقمار الاصطناعية / حركة المرور، تنبيه السائق إلى السيارات الأخرى أو الأخطار، ونظام التحذير من مغادرة الحارات، والتركيز التلقائي على الحارات، وإظهار النقاط العمياء، أو الاتصال بالهواتف الذكية للحصول على تعليمات الملاحة.
أنظمة مساعدة السائق المتقدمة وصف
عدد متزايد من السيارات الحديثة لديها أنظمة مساعدة متقدمة للسائق مثل نظام الثبات الإلكتروني، ونظام منع انغلاق المكابح، والتحذير من مغادرة الممر، ونظام التحكم بالتطواف الذكي ونظام مراقبة الجر. يمكن أن تتأثر هذه الأنظمة بتعديلات المحاذاة الميكانيكية. وقد أدى ذلك بالعديد من الشركات المصنعة إلى طلب إعادة ضبط إلكترونية لهذه الأنظمة، بعد إجراء محاذاة ميكانيكية، تأكد من وجود أداة ضبط العجلات التي تفكر في السماح لها بتلبية متطلبات السلامة هذه.
تعتمد «أنظمة مساعدة السائق المتقدمة» على المدخلات من مصادر متعددة للبيانات، بما في ذلك تصوير السيارات وليدار والرادار ومعالجة الصور ورؤية الكمبيوتر والشبكات داخل السيارة. المدخلات الإضافية ممكنة من مصادر أخرى منفصلة عن منصة السيارة الأساسية، مثل المركبات الأخرى، المشار إليها باسم مركبة إلى مركبة (V2V)، أو مركبة إلى بنية أساسية (V2X)، مثل اتصالات متنقلة أوأنظمة بيانات شبكات الواي-فاي.
أنظمة مساعدة السائق المتقدمة وصف
تعد أنظمة مساعدة السائق المتقدمة واحدة من أسرع القطاعات نمواً في مجال إلكترونيات السيارات،  مع زيادة مطردة في معدلات اعتماد معايير الجودة على مستوى الصناعة، في أنظمة سلامة المركبات (ISO 26262)، التي تطور معايير خاصة بالتكنولوجيا، مثل IEEE 2020 لجودة Image Sensor  وبروتوكولات الاتصالات مثل واجهة برمجة تطبيقات معلومات السيارة.
ستعمل «أنظمة مساعدة السائق المتقدمة» من الجيل التالي على زيادة الاستفادة من اتصال الشبكة اللاسلكية لتوفير قيمة محسّنة باستخدام سيارة إلى سيارة (تُعرف أيضًا باسم مركبة إلى مركبة أو V2V) ومن سيارة إلى بنية أساسية (تُعرف أيضًا باسم مركبة إلى بنية تحتية أو V2X).
أنظمة مساعدة السائق المتقدمة التطورات
في مارس 2014، أعلنت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق العامة (NHTSA) التابعة لوزارة النقل الأمريكية أنها ستطلب من جميع المركبات الجديدة التي يقل وزنها عن 10,000 رطل (4,500 كـغ) الحصول على كاميرات للرؤية الخلفية بحلول مايو 2018. كان القانون مطلوبًا من الكونجرس كجزء من قانون كاميرون جولبرانسن لسلامة نقل الأطفال لعام 2007. تمت تسمية هذا القانون على اسم كاميرون جولبرانسن البالغ من العمر عامين، والذي قُتل عندما أخفق والده في رؤية الطفل، عندما تراجع للوراء بسيارته رياضية متعددة الأغراض مارا فوقه بطريق الخطأ في ممر العائلة.
تقدم جنرال موتورز في كاديلاك تحذيرا بهز المقعد بدءاً من كاديلاك أي تي اس 2013. إذا بدأ السائق في الانجراف خارج حارة السير على الطريق السريع، يهتز المقعد على جانب المقعد في اتجاه الانجراف، ويحذر السائق من الخطر. يوفر مقعد تنبيه السلامة أيضًا نبضة تهتز على جانبي المقعد عند اكتشاف تهديد أمامي. تم تقديم النظام لأول مرة من قبل سيتروان في عام 2006 كجزء من نظام افيل (تحذير من مغادرة الممر).
أنظمة مساعدة السائق المتقدمة التطورات
لا تسمح أجهزة الكشف عن الكحول للسائق ببدء تشغيل السيارة إذا كان مستوى الكحول في التنفس أعلى من الكمية المحددة مسبقًا. دعا تحالف السيارات من أجل السلامة المرورية والإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق العامة إلى وضع نظام للكشف عن الكحول للسائق (DADSS) في جميع السيارات.
في سبتمبر 2016، نشرت إدارة السلامة الوطنية على الطرق العامة السياسة الفيدرالية للمركبات الآلية ، التي تصف سياسات وزارة النقل الأمريكية المتعلقة بالمركبات الآلية عالية الاداء (HAV) مع ميزات أنظمة مساعدة السائق المتقدمة للمركبات ذاتية القيادة.
معركة دمدم
معركة دمدم هي معركة بين الدولة الصفوية والكرد السنة من الدولة العثمانية بين 1609 و1610.
معركة دمدم الموقع
وقعت المعركة في قلعة دمدم ما قبل الإسلامية الواقعة على جبل دمدم في المنطقة برادوست حول بحيرة أرومية في شمال غرب إيران. في النهاية، استولى الجيش الصفوي على القلعة التي أعاد أمير خان ليبزيرين تدميرها فيما بعد بأمر من حاكم أورمية العثماني. ومع تدمير القلعة، إلا أنه يمكن تحديد موقعها الدقيق، حيث لا تزال أجزاء صغيرة من الجدران وأكوام مواد البناء مرئية في ما كان موقع قلعة دمدم.[بحاجة لمصدر]
معركة دمدم المقدمة
وقعت المعركة حول القلعة المسماة دمدم الواقعة في منطقة برادوست حول بحيرة أرومية في شمال غرب إيران. وفي عام 1609، تم إعادة بناء الهيكل المدمر من قبل أمير خان ليبزيرين (الخان ذي اليد الذهبية)، حاكم برادوست، الذي سعى للحفاظ على استقلال الإمارة المتوسعة في مواجهة كل من الاختراق العثماني والصفوي في المنطقة. اُعتبرت إعادة بناء دمدم خطوة نحو الاستقلال يمكن أن تهدد القوة الصفوية في الشمال الغربي. احتشد بعض الكرد، بما في ذلك حكام موكريان (مهاباد الحديثة) حول أمير خان.
معركة دمدم المعركة
هناك روايات تاريخية موثقة جيدًا عن معركة طويلة بين الأعوام 1609 و1610 وقعت بين الكرد والدولة الصفوية. كان الأكراد في وضع غير مؤات من الناحية العددية والتكنولوجية. وبعد حصار استمر قرابة العام، استولى الوزير الصفوي الأول حاتم بك على الحصن وذبح الحامية الكردية.
معركة دمدم العواقب
بعد أن قاد الوزير الصفوي حاتم بك حصارًا طويلًا ودمويًا استمر من نوفمبر 1609 إلى صيف 1610، فقد تم دخول دمدم. قُتل جميع المدافعين. أمر الشاه عباس الأول الصفوي بمذبحة عامة في برادوست ومكريان (ذكرها إسكندر بك تركمان، المؤرخ الصفوي، في كتاب عالم آراي عباسي) وأعاد توطين قبيلة أفشار في المنطقة أثناء ترحيل العديد من القبائل الكردية إلى منطقة خراسان. ومع أن المؤرخين الصفويين (مثل إسكندر بك) يصورون معركة دمدم الأولى نتيجة التمرد أو الخيانة الكردية، إلا أن التقاليد الشفوية الكردية (بيتي دمدم)، والأعمال الأدبية (دزهاليلوف، ص. 67-72)، والتاريخ، تذكر أن المعركة حدثت بسبب كفاح الشعب الكردي ضد الهيمنة الأجنبية. في الواقع، تعتبر بيتي دمدم ملحمة وطنية تأتي في المرتبة الثانية بعد مم و زين لأحمد الخاني. إن أول قصة أدبية لهذه المعركة كتبها فقي طيران.
تأشير سطح الطريق
تأشير سطح الطريق أو وضع العلامات على سطح الطريق يشمل جميع الأجهزة أو المواد المستخدمة على سطح الطريق من أجل نقل المعلومات الرسمية؛ تضعها آلات تأشير الطرق (أو معدات تأشير الطرق، معدات تأشير أرصفة الطرق). يمكن أيضًا تطبيقها في منشآت أخرى تستخدمها المركبات لتحديد أماكن وقوف السيارات أو تعيين مناطق لاستخدامات أخرى.
تُستخدم علامات سطح الطريق على الطرق المعبدة لتوفير التوجيه والمعلومات للسائقين والمشاة. يعتبر توحيد العلامات عاملاً مهمًا في تقليل الالتباس والارتياب بشأن معناها، وتوجد جهود لتوحيد هذه العلامات عبر الحدود. ومع ذلك، تقوم البلدان والمناطق بتصنيف علامات سطح الطريق وتحديدها بطرق مختلفة - تسمى الخطوط البيضاء بالخطوط البيضاء الميكانيكية أو الغير ميكانيكية أو المؤقتة. يمكن استخدامها لتحديد مسارات المرور، وإبلاغ سائقي المركبات والمشاة أو تعمل كمولدات للضوضاء عند الركض عبر الطريق، أو محاولة تنبيه السائق النائم عند مكوثه على أكتاف الطريق. يمكن أن تشير أيضًا إلى تنظيم رأب المركبات وتوقفها.
تأشير سطح الطريق
لتحسين نظام تأشير الطرق جهود متواصلة، وتشمل الطفرة التقنية إضافة إمكانية الانعكاس الضوئي، وزيادة الديمومة، وخفض تكلفة التركيب.
حاليا، تُستخدم علامات الطريق لنقل مجموعة من المعلومات إلى السائق الذي تشمل الملاحة والسلامة والإنفاذ التي يؤدي استخدامها إلى فهم بيئة الطريق ضمن أنظمة مساعدة السائق المتقدمة والنظر في استخدامها في المستقبل في المركبات ذاتية القيادة.
تأشير سطح الطريق علامات ميكانيكية
قد ترفع الأجهزة الميكانيكية أو تسوى بسطح الطريق، قد تكون عاكسة أو غير عاكسة. معظمها دائمة؛ البعض منها منقول.
عين القط، التي اخترعها بيرسي شو في ثلاثينيات القرن العشرين، تزود عيون القط العديد من الطرق الرئيسية في الجزر البريطانية. وهي تتألف من أربعة عدسات عاكسة مثبتة في صندوق من المطاط الأبيض المتين، اثنان من الأمام واثنين من الخلف. يتم تثبيت السكن داخل حذاء من الحديد المصبوب، والذي يغطس فيه السكن المطاطي عند قيادته. توفر هذا الحماية عند نزع الثلج ويسمح للعدسات بالتنظيف الذاتي - فهي تمر بشفرة مطاطية عند المنخفض. تتوفر العدسات في مجموعة متنوعة من الألوان المختلفة، وخاصة الأبيض والأصفر / البرتقالي والأخضر والأحمر والأزرق.
تأشير سطح الطريق علامات ميكانيكية
تعتبر نقاط بوتس (نقاط بيضاء أو صفراء منخفضة دائرية)، تحمل اسم مهندس كاليفورنيا كالترانس، إلبرت بوتس، الذي اخترع الإبوكسي الذي يبقيهم ملتصقين، نوعًا من علامات رفع ميكانيكية غير عاكسة. بشكل عام، يتم استخدامها لتمييز حواف ممرات المرور، وغالبًا ما يتم ذلك بالاقتران مع علامات الانعكاس المرتفعة. [بحاجة لمصدر] تستخدم نقاط Botts أيضًا عبر ممر سفر لجذب انتباه السائقين إلى الطريق. يتم استخدامها بشكل متكرر بهذه الطريقة لتنبيه السائقين إلى عدد المقصورات أو المناطق المدرسية أو تخفيض كبير آخر في الحد الأقصى للسرعة. وعادة ما تستخدم فقط في المناخات الدافئة لأن كاسحات الثلج تزيلها عادة مع الثلج.
تأشير سطح الطريق علامات ميكانيكية
شرائط الدمدمة تستخدم عادة لنفس الغرض. الشريط الدمدمة يمكن أن يكون سلسلة من أحواض بسيطة (عادة 1 سم عمق و 10   سم عرض) وهذا هو الأرض من الأسفلت. البدائل الأخرى، على غرار نقاط بوتس، تستخدم شرائط مرفوعة، مطلية أو ملتصقة على السطح. يسمى شكل معين من الشرائط المرتفعة باستخدام لدن بالحرارة وضع علامات التشكيل بالحرارة.. يتم إنشاء العلامات عن طريق دمج لدن بالحرارة على الرصيف وخلق بالتناوب الارتفاع ونمط الركود. يمكن القيام بذلك كعلامات مقلوبة أو علامات مميّزة. يتم إنشاء علامات التشكيل المقلوب عن طريق الضغط على الترس المتداول على العلامات بينما تكون رطبة لجعلها مموجة. يتم إنشاء علامات التشكيل مرتفعة عن طريق بثق سمك إضافي من لدن بالحرارة في فاصل زمني محدد لخلق المطبات. تُعرف علامات التشكيل المرتفعة في وقت ما بخطوط المرور المحدبة. يمكن أن تكون استخدامات الشرائح الدمدية عبر اتجاه السفر (للتحذير من المخاطر المقبلة) أو على طول اتجاه السفر (للتحذير من مخاطر عدم البقاء داخل ممر معين). طريقتهم الرئيسية في العمل هي خلق اهتزاز قوي عند تحريكه، مما ينبه السائق إلى المخاطر القادمة المختلفة سواء من الصوت أو الاهتزاز المادي للسيارة. في بعض المناطق في الولايات المتحدة، توجد هذه الشرائط الدمدمة على طول الطرق السريعة للمقاطعة والولاية والطرق السريعة. يتم توجيهها بحيث يتلامس السائق الذي يتجول في ممر المرور مع هذه الشرائط ويكون على دراية بأنهم على وشك مغادرة الطريق. بدأت الفكرة لأول مرة في أتلانتا،   كإجراء لمساعدة سائقي الشاحنات على الالتفاف   بعد عدد من الحوادث التي وقعت في أواخر الثمانينات من القرن الماضي، شارك فيها سائقون أصبحوا مشتتين أو نائمين وغادروا الطريق.
تأشير سطح الطريق علامات ميكانيكية
تُستخدم العلامات العاكسة كمقسمات لممرات السفر، لتمييز الحجز المركزي (الوسيط) أو لوضع علامات على طرق الخروج. تتضمن عنصرًا عاكسًا بشكل عكسي مرتفع، فهي عادة ما تكون أكثر وضوحًا في الليل وفي الطقس العاصف من خطوط وضع العلامات القياسية. يختلف لون العلامات حسب بلد الاستخدام؛ غالبًا ما تستخدم الطرق السريعة في الولايات المتحدة عاكسات تم تصنيعها لتظهر باللون الأبيض للسائقين الذين يسيرون في الاتجاه الصحيح للسفر، وتظهر باللون الأحمر على الجانب الآخر لتحذير السائقين من أنهم يسيروا ضد الاتجاه الصحيح للسفر، مما يخلق خطرالاصطدام وجهاً لوجه. يُشار إلى العلامات الانعكاسية أيضًا على أنها علامات الرصيف المرتفعة، وترصيع الطرق، وأحيانًا (بشكل عام) في المملكة المتحدة وإيرلندا باعتبارها عين القط، على الرغم من أن هذا الاسم يشير إلى علامة تجارية معينة من المنتجات. يمكن استخدام هذه العلامات لأغراض أخرى مثل وضع علامات على مواقع صنابير إطفاء الحرائق (الزرقاء) أو على أبواب مجتمعات بوابات للإشارة إلى أن مركبات خدمات الطوارئ لديها رمز أو جهاز يسمح لها بفتح البوابة. [بحاجة لمصدر] في المملكة المتحدة وأماكن أخرى، تُستخدم العلامات المرتفعة للاحتفال بوابات المشاة (المعابر) لمساعدة المكفوفين في عبور الشوارع. في المناخات الباردة، قد يتم تثبيت علامات عاكسة أسفل الأرض باستخدام مثلث ضيق ممدود، مقطوع على سطح الطريق والذي يسمح للجهاز بالتثبيت أسفل سطح الطريق. تسمح التقنية الحديثة بوضعها فوق سطح الأرض بواسطة قضبان قادرة على إزالة الثلج وتسعى إلى حماية المكونات العاكسة من شفرة إزالة الثلج.