hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
سكين غلوك التصميم
طُورت هذه السكاكين بالتعاون الوثيق مع القوات الخاصة جاكدكوماندو للجيش النمساوي، وهي مُناسبة للرمي.
تحتوي كلتا السكاكين على شفرات نقطية مصنوعة من صلب النابض إس ايه إي 1095 بصلابة 55 على مقياس روكويل للصلادة وهي معالجة بالفوسفات. يمنحها صلب النابض قوة إنتاجية عالية لمقاومة الصدمات الجيدة والمرونة ولكنها منخفضة المقاومة للتآكل. تصنع القبضة والأغماد من غلوك بوليمر وتتوفر بألوان الزيتون والرمل والرماد والأسود.
يتميز غلاف البوليمر بوجود مِشبك احتجاز يُثبت السكين لكي لا يفقدها الشخص، ومشبك حزام لربط السكين بحزام وجعل الفتحة في القاع.
معركة نهر فاي
كانت معركة نهر فاي معركة وقعت في سنة 383م بين سلالة تشين السابقة وأسرة جين أسفرت عن هزيمة تشين وبقاء أسرة جين لمدة 45 سنة أخرى.
معركة نهر فاي تمهيد
بعد انهيار أسرة جين الغربية عقب كارثة يونغجيا، إنقسم شمال الصين إلى الممالك الستة عشر التي تم تأسيس معظمها على يد قبائل البدو الشماليين، وبعد عدة معارك فيما بينها قام الجنرال فو جيان بضم معظم الدول الشمالية وأعلن نفسه إمبراطورا على عرش تشين، بعد توحيده للشمال قام فو جيان بتوجيه قواته لغزو أسرة جين (265-420) في جنوب الصين وتوحيد الصين.
معركة نهر فاي البداية
في عام 374م سقطت مدينة شيانغيانغ لصالح قوات تشين، وفي مايو من سنة 383م حاول الجنرال هوان تشونغ استعادتها، لكن قوات تشين للإنقاذ والبالغة 50ألف جندي إستطاعت طرد قوات جين بقيادة هوان تشونغ، وكرد على هجوم جين قام فوجيان بتعبئة عامة ضد جين وقام بتجنيد 6من كل 10 قادرين جسديا على القتال، تم جمع أكثر من 30ألف حارس نخبة، وتم إعطاء فورونغ شقيق فو جيان 300ألف جندي كقوة متقدمة، بينما سار فوجيان بجيشه الذي يبلغ 270ألف جندي سلاح فرسان و600ألف جندي سينضمون من تشانغآن، في سبتمبر وصل فوجيان إلى شيانغ يانغ وكانت خطته الهجوم على شوشون في نهر هواي لكن قواته توجهت أيضا للهجوم من سيتشوان مما جعل الإمبراطور شياوو من جين مذعورا للدفاع، قام الإمبراطور شياوو بتنصيب هوان تشونغ مدافعا عن نهر اليانغتسي وشي شي وزي زوان مدافعين عن نهر هواي ب80ألف جندي من نخبة جيش بيفو.
أشرف رئيس الوزراء شيه على الدفاع وقام بتهدئة الناس المذعورين من العدد الكبير لجيش الإمبراطور فو جيان.
معركة نهر فاي جيش تشين
كانت قوة فوجيان تتكون من الجيوش الشمالية الصغيرة جنبا إلى جنب مع فرسان شيانبي وشيونغنوا، كان لدى معظم فرسان فوجيان ولاء قليل أو لا ولاء لفوجيان وإضطر الكثير منهم إلى الانضمام بسبب الأجر، قام الجنرالات بتحذير فو جيان الذي قال: إن جيشي ضخم للغاية، إذا قام كل رجل بإلقاء سيفه في اليانغتسي فهذا كافي لإيقاف تدفقه.
معركة نهر فاي جيش جين
كان الجيش المحلي للجنرال شي زوان مدافعا جيدا عن وطنهم وكانت لديه معرفة جيدة بالتضاريس المحلية وهي ميزة تسمح لهم بالانسحاب والتقدم إن أرادوا ذلك.
معركة نهر فاي المعركة
في أكتوبر من سنة 383م، إستولت قوات فوجيان تحت قيادة فو رونغ على شويانغ، غادر فو جيان بقوات الفرسان الخفيفة من شيانغ يانغ متجها ب8000جندي للقاء فورونغ، أرسل فو جيان سلاح الفرسان للقبض على تشو شو رسول جين لجنرالها شي شي لإقناعه بالإستسلام، قام رئيس الوزراء بالدفع إلى أن قوات تشين لم تصل بعد وبالتالي يجب صد تقدم طلائعها، بعد سماع هذه الأنباء شن جنرالات جين شيه شون وليو لاوتشي هجوما ب5000 فارس نخبة لتدمير فرسان تشين وحققوا انتصارا مدمرا، قتل أكثر من 15000 جندي لدى فوجيان بعد ذلك إصطفت قوات جين في شكل واسع لإيهام فوجيان بإن قوات جين تضاهي قوات تشين بسبب الهزائم البسيطة، بالغ فوجيان في تقدير كمية قوات جين.
معركة نهر فاي المعركة
في نوفمبر 383 أقامت قوات تشين معسكرا بالقرب من نهر فاي، توقفت قوات جين شرق نهر فاي ولم تستطع التقدم، فأرسل شي شوان رسولا إلى فو رونغ للسماح لقوات جين لعبور النهر، عارض جنرالات تشين الخطة ورفض فو رونغ وأمر بالانسحاب.
تكتيك جين من الكمين والرشوة أصبح يؤتي ثماره الآن، بدأ العديد من جنود تشين يتساءلون عن سبب التراجع المفاجئ، تراجع جيش تشين بالفعل وأحبطت المعنويات في ذعر بعد أن أثار شي شي صيحة هزم تشين!، عندما سمع جنرالات جين شنوا هجوما واسعا وإنتشرت شائعة أن تشين هزمت، حاول فورونغ إيقاف التراجع لكن حصانه سقط فجأة وقتل بتقدم قوات جين، لاحظت قوات جين أن جيش تشين ينسحب بطريقة فوضوية، واصلت جيوش جين الملاحقة والمطاردة، قتل مابين 70-80ألف جندي وتخلوا عن الإمدادات.
تقول الأسطورة أن فوجيان عندما هرب قال: لقد دمرتني السماء.
معركة نهر فاي أعقاب
بالنسبة لأسرة جين، ضمن هذا الانتصار الساحق بدون خسائر بقاء سلالة جين، بينما دمرت قوات تشين بالكامل ولن تستطيع تشين بالتالي إرسال أي حملة لمدة طويلة جدا، إنسحب فوجيان تحت حماية جنراله مورونغ تشوي مع 30ألف جندي إلى لويانغ.
في هذه الأثناء نشأت ثورات زراعية بعد أنباء الهزيمة، إستغل مورونغ تشوي الفرصة وطلب من فو جيان السماح له بقمع التمرد، في نفس السنة تمرد مورونغ تشوي مع تمرد شيانبي وتشيانغ سقطت العاصمة تشان في يد الثوار في سنة 385م، وقتل فوجيان لاحقا من قبل جنراله ياو تشانغ الذي أسس تشين المتأخرة، في حين أن دولته ستستمر حتى 394م لن يستعيد تشين مجده وقوته، بالإضافة لهذا سيطرة جين على النهر الأصفر وأستعادت الكثير من أراضيها السابقة الأمر الذي مهد لحملات ليو يو لاحقا.
تم تقسيم الشمال إلى عدة دول، في النهاية تم توحيد شمال الصين من قبل عشيرة توبا الذين أسسوا وي الشمالية التي كانت أول السلالات الشمالية.
أنور جيباوي
أنور جيباوي هو شخصية إنترنت أمريكي من أصل فلسطيني. بدأ شهرته من خلال مقاطع الفيديو القصيرة التي كان ينشرها على منصة فاين قبل إغلاقها، ثم انتقل إلى منصة يوتيوب حيث ركز بشكل كبير على تقديم محتوى كوميدي. يتميز أسلوبه بالجمع بين الفكاهة والمواقف اليومية بطريقة مبالغ فيها ومبتكرة، مما جذب ملايين المشتركين إلى قناته على يوتيوب.
جيباوي لديه أكثر من 13 ملايين مشترك على قناته في يوتيوب (اعتبارا من أكتوبر 2024)، بالإضافة إلى قاعدة جماهيرية كبيرة على إنستغرام، حيث يتابعه أكثر من 16 مليون شخص. يتم إدارة أعماله من قبل جون شهيدي، وهو جزء من شبكة شوتس بودكاست التي تدير العديد من الشخصيات المؤثرة على الإنترنت.
أنور جيباوي المسيرة
أنور جيباوي هو شخصية معروفة على الإنترنت، بدأ مسيرته على منصة فاين قبل أن ينتقل إلى يوتيوب. في يوليو 2016، أطلق قناته على يوتيوب بالتعاون مع استوديوهات "شوتس"، التي يديرها جون شاهيدي. في عام 2017، ساعد في إطلاق قناة مايك تايسون على يوتيوب وتعاون معه بشكل مستمر في مقاطع الفيديو. جيباوي شارك أيضًا في فيلم "مفاتيح عيد الميلاد" مع رودي مانكوسو، ماريا كاري، ودي جي خالد. في عام 2018، تلقى دعوة من دولتشي آند غابانا للمشاركة في عرض أزياء أسبوع الموضة للرجال في ميلانو.
دولفين القابضة للطاقة
دولفين القابضة للطاقة، هي شركة نفط وغاز طبيعي مصرية.
دولفين القابضة للطاقة مشروعات الشركة
في أكتوبر 2014، كشفت تقارير إسرائيلية عن توقيع خطاب نوايا غير ملزم لتصدير الغاز من إسرائيل إلى مصر، لحساب تحالف غير حكومي، يقوده رجل الأعمال علاء عرفة.
وذكر موقع ذا ماركر الاقتصادي الإسرائيلي، أن تحالف الشركات المسؤول عن حقل غاز تمر الإسرائيلي وقع خطاب نوايا مع شركة دولفينوس القابضة المحدودة، في 17 أكتوبر، من أجل بدء التفاوض على اتفاق لتوريد الغاز الطبيعي من مشروع تمار للمشتري، عن طريق أنبوب الغاز الموجود وتتولى تشغيله شركة غاز شرق المتوسط، من أجل تسويقه في مصر.
وحسب التقرير، يتضمن الخطاب الموقع عدة شروط تجارية للصفقة المقترحة، ستمثل أساساً للتفاوض بين الطرفين للتوصل إلى بنود العقد الملزم. ومن ذلك أن يتم التوريد بكميات تصل إلى 250 ألف مليون وحدة يومياً لمدة عامين. وسيكون التوريد على أساس التوريد غير المنقطع لكميات الغاز الزائدة لدى شبكة شركاء تمر من مشروع تمر، والذين سيتعهدون بتوريد كميات إجمالية لا تقل عن 5 ملايين متر مكعب خلال 3 سنوات.
دولفين القابضة للطاقة مشروعات الشركة
وورد في التقرير أن الشركة التي ستستورد الغاز من إسرائيل ستبيعه للمشروعات الصناعية في مصر، وبموجب البنود الواردة في العقد لن يكون المشتري ملزما بشراء حد أدنى من كميات الغاز، التي سيتم نقلها إلى عسقلان، ومن هناك إلى مصر عبر أنابيب الغاز القائمة بالفعل.
وقعت شركة دولفينوس في مارس 2015 لشراء غاز من حقل تمار الإسرائيلي بقيمة 1.2 مليار دولار، عبر خط الأنابيب المصري-الإسرائيلي. حسين سالم يملك 28% من أسهم شركة غاز شرق المتوسط، بينما يملك يوسي مايمان 12.5% عبر شركته المفلسة أمپال، وتملك هيئات استثمارية إسرائيلية 4% من الشركة.
في مايو 2015، شركة دولفينوس (علاء عرفة) بدأت مفاوضات مع شركة غاز شرق المتوسط (حسين سالم) لنقل الغاز من حقل تمر الإسرائيلي إلى مصر عبر أنبوبها، وذلك بإرسال رسالة رسمية إلى شركة غاز شرق المتوسط.
دولفين القابضة للطاقة مشروعات الشركة
وفي 18 فبراير 2018، أعلنت نوبل إنرجي الأمريكية وذلـك الإسرائيلية عن توقيع اتفاقيتين مع شركة دولفين بقيمة 15 بليون دولار. ستمد دلـِك ونوبل مصر بسبعة مليون متر مكعب من الغاز سنوياً. نصف الغاز سيأتي من حقل تمر - الذي بدأ تشغيله بالفعل- ونصفه الآخر سيأتي من حقل لڤياثان - قيد التطوير حالياً، مع خطط ببدء تشغيله في العام التالي، 2019.
لنقل الغاز، تتطلع الشركتان لخطوط أنابيب مختلفة، منها خط أنابيب شرق المتوسط - والذي يجري بالتوازي مع شاطئ غزة- وخط الغاز العربي عبر الأردن. يمكن أن يتم تصدير إجمالي يقارب 64 بليون متر مكعب من الغاز. تأتي هذه الاتفاقية بالإضافة للاتفاقيات التي تم توقيعها في 2016 مع شركة الكهرباء الأردنية لمد الأردن بالغاز من حقل لڤياثان.
حياة أبرز الشعراء الإنجليز
حياة أبرز الشعراء الإنجليز (1779-1781)، والمعروفة كعنوان قصير ب«حياة الشعراء» هي عمل لصمويل جونسون يشتمل على سِيَر ذاتية قصيرة وتقييمات حاسمة لـ 52 شاعراً عاشوا معظمهم خلال القرن الثامن عشر. تم ترتيب هذه، تقريبًا، حسب تاريخ الوفاة.
من نهاية القرن الثامن عشر، بدأت تظهر الإصدارات الموسعة والتحديثات لعمل جونسون.
حياة أبرز الشعراء الإنجليز الخلفية
بدأ جونسون بكتابة قطع سِيَر ذاتية فردية في عام 1740، أولها مكرّس لجان فيليب باراتي، وروبرت بليك، وفرانسيس دريك. في عام 1744، كتب سيرته الأولى الأدبية الموسعة، حياة السيد ريتشارد سافاج، تكريما لصديق توفي في العام السابق.
حياة أبرز الشعراء الإنجليز الخلفية
يتم إعطاء العديد من الحسابات حول كيفية توصل جونسون لكتابة حياته من الشعراء خلال حلقة من المشاعر المعادية للأسكتلنديين في إنجلترا. كما هو الحال في مقدمة طبعة 1891 من حياة،  بدأ الناشرون الاسكتلنديون في إنتاج طبعات من الأعمال التي تم جمعها لشعراء إنجليزيين مختلفين وبيعها في لندن، والتي اعتبرت غزوًا لسابقة حقوق النشر. ثم في عام 1777، اقترح الناشر جون بيل عرض مجموعة من 109 شعارات من The Poets of Great Britain كاملة من تشوسر إلى تشرشل، طبعت في أدنبره بمعدل وحدة حجم أسبوع. للتنافس مع هذا المشروع، سُئل جونسون من قبل ناشري الكتب والمكتبات في لندن، بقيادة توماس ديفيز، ووليام ستراهان وتوماس كادل، لتقديم السير الذاتية القصيرة لطبعة قياسية من الشعراء الذين لديهم مصلحة. عيّن جونسون سعر 200 جنيهات، وهو مبلغ أقل بكثير مما كان يمكن أن يطلبه. بعد ذلك بوقت قصير، بدأت الإعلانات تظهر في إعلان «الشعراء الإنجليز، مع مقدمة السيرة الذاتية والحرجة، لكل مؤلف... مطبوع بأناقة في مجلدات صغيرة، على ورق رفيع، مزين برؤساء المؤلفين المعنيين، محفورًا بأكثر الفنانين البارزين».
حياة أبرز الشعراء الإنجليز الخلفية
كان جونسون بطيئًا في وضع القلم على الورق، على الرغم من أنه كتب في 3 مايو 1777 إلى بوسويل أنه كان مشغولًا في إعداد "حياة صغيرة ومقدمات صغيرة، إلى طبعة صغيرة من الشعراء الإنجليز". وعندما سئل بوزويل في وقت لاحق عما إذا كان سيفعل ذلك من أجل "أي عمل غبي، إذا طلبوا منه ذلك" أجاب جونسون: "نعم سيدي. ومع ذلك، فبينما كان مخطوبًا، قدم بعض الاقتراحات الخاصة به لإدراجها، بما في ذلك قصائد جون بومفريت وتوماس يالدن وإيزاك واتس وريتشارد بلاكمور ذا ذا كريايشن وجيمس تومسونز ذا سيزونز. ولكن مع تقدم العمل، ازدادت العديد من المقدمات الأولية، مما زاد من تقدم التقدم. وشكلت هذه الأشكال الآن سردًا لحياة الشاعر، وملخصًا لشخصيته وتقييمه النقدي لأشعاره الرئيسية. في نهاية المطاف تم اتخاذ القرار في عام 1779 بإصدار 56 مجلدا من الشعراء فقط، والتي كانت الأوراق قد طبعت بالفعل، جنبا إلى جنب مع مجلدات منفصلة من المقدمات عندما انتهى جونسون منها. في البداية، كانت المقدمات الأولية متاحة فقط للمشتركين في المجموعة الكاملة من الشعراء، ولكن في مارس 1781 عرضت المقدمات الأولية المجمعة بشكل منفصل كعمل من ستة مجلدات تحت العنوان الحالي.
بورسعيد لتداول الحاويات والبضائع
شركة بورسعيد لتداول الحاويات والبضائع، هي إحدى شركة الشحن الحكومية المصرية، ومقرها مدينة بورسعيد، مصر. تقوم الشركة بتشغيل محطة حاويات ميناء غرب بورسعيد.
بورسعيد لتداول الحاويات والبضائع التاريخ
تم إنشاء شركة بورسعيد لتداول الحاويات والبضائع لتعمل في مجال تداول وتخزين ونقل الحاويات للساحات المعنية أو المخازن.
بورسعيد لتداول الحاويات والبضائع النشاط
تمثل نشاط تداول الحاويات 90% من أنشطة الشركة ووفقاً لذلك يمثل 90% من إيرادات الشركة.
نشاط تداول البضائع كان هو النشاط الرئيسى لشركة القناة للشحن والتفريغ قبل اندماجها مع شركة بورسعيد لتداول الحاويات في عام 1990.
ويعد قطاع تداول البضائع هو القطاع المسئول عن تداول حبوب الصب والشحن والتفريغ لكل أنواع البضائع العامة بكفاءة عالية وقوى بشرية على مستوى عالى من الخبرة.
قامت شركة بورسعيد لتداول الحاويات والبضائع بإنشاء أول ميناء جاف في جمهورية مصر العربية لخدمة المصدرين والمستوردين بالعاشر من رمضان والمدن الجديدة المحيطة بها
وعلى ضوء تطوير وسائل النقل المتعددة في جميع أنحاء العالم ومنذ البدء في تشجيع الموانى الجافة للحاق بهذا التطوير قامت الشركة بإنشاء الميناء الجاف الخاص بها في الرابع عشر من نوفمبر في عام 1996م في مدينة العاشر من رمضان لتقديم أفضل وأسرع خدمات - (من الباب إلى الباب) - في مجال تداول الحاويات والبضائع العامة.
بورسعيد لتداول الحاويات والبضائع النشاط
يعتبر الميناء الجاف بالعاشر من رمضان واحد من أفضل الموانئ الجافة التي تقدم خدمات كاملة لكل من الواردات والصادرات الخاصة بالمستوردين والمصدرين.
بدأ نشاط تداول الحاويات منذ عام 1988 بحجم تداول 25479 حاوية مكافئة ولقد استمرت في النمو سنة تلو الأخرى نتيجة للتطوير المستمر في المحطة والذي تضمن تطوير أرصفة الميناء والساحات والمعدات ونظام الحاسب الألى، حتى وصل في عام 2005/2006 إلى 1026023 حاوية مكافئة.
بورسعيد لتداول الحاويات والبضائع الاستثمار
في عام 2008 تم إضافة عدد (2) ونش رصيف عملاق ليصبح إجمالى عدد أوناش الرصيف العملاقة (9) أوناش تتعامل مع اجيال السفن المختلفة وعدد (2) ونش ساحة عملاق RTG ليصبح إجمالى عدد اوناش الساحة العملاقة (10) أوناش.
تم الانتهاء من تصنيع وتركيب وتشغيل عدد 3 إستاند حديث لحاويات الثلاجة اثنان منهما بساحة الصادر (الساحة الجديدة) يستوعبان عدد 112 حاوية ثلاجة وعدد 1 استاند بساحة الترانزيت يستوعب عدد 56 حاوية ثلاجة إضافة لعدد 3 إستاند بساحة الترانزيت ليصبح إجمالى إستيعاب حاويات الثلاجة بالمحطة 650 حاوية ثلاجة تتوافر لها مصادر القوى الكهربائية اللازمة.
تم تنفيذ مخطط لإحلال وتجديد وتطوير السيور الناقلة للحبوب (المرحلة الأولى) للمشروع الوطنى لتداول الغلال لزيادة معدل نقل الحبوب من 400 طن / ساعة إلى 600 طن / ساعة وذلك بتكلفة إستثمارية قدرها قرابة 75000 جنيه.
تم تصنيع وتوريد عدد 3 مرشح (فلتر) بخطوط السحب بواقع خط سحب لكل من السفينة أسوان والمنشأين العائمين رقم 1,2 وذلك بهدف منع التلوث الناتج عن تشغيل ماكينات الشفط التي تعمل على الوحدات العائمة.
بورسعيد لتداول الحاويات والبضائع سحب التراخيص
في يناير 2015، أصدرت نقابة العاملين بشركة بورسعيد لتداول الحاويات والبضائع بياناً يحذر من خطر المساس برصيف الشركة، ومن خسارة الدولة الكيان الوطني الوحيد الذي يمارس التداول في البحر المتوسط، ومحاولة تقويض نشاطه لمصلحة الشريك الأجنبي. جاء ذلك في ظل وجود خطابات رسمية بسحب الترخيص ونفى هيئة الميناء، خاصة أن الشركة تحقق دخلا سنويا مباشرا قيمته 500 مليون جنيه، ويعمل بها 2200 شخص عمالة مباشرة، و 15000 كعمالة غير مباشرة.
بورسعيد لتداول الحاويات والبضائع سحب التراخيص
وأكد بيان اللجنة النقابية للعاملين بشركة بورسعيد لتداول الحاويات أنه في الوقت الذي تقوم فيه شركة بورسعيد لتداول الحاويات والبضائع بتطوير وتعميق الأرصفة الخاصة بها، وإنفاق ما يقرب من 300 مليون جنيه على هذا التطوير من أجل استقبال البواخر العملاقة، مما سيزيد من القدرة التنافسية للشركة وتعظيم الإيرادات ويعود بالفائدة على الشركة والجهات المساهمة بما فيها هيئة قناة السويس، أرسل رئيس هيئة ميناء بورسعيد خطابين يشيران إلى قيام هيئة ميناء بورسعيد بإلغاء الترخيصين رقم 372 لسنة 2003، ورقم 3780 لسنة 2006، اعتبارا من 1 ديسمبر 2014 ومنح الشركة مهلة أسبوع لإزالة ما قد يكون على الأرض من منشآت أو إشغالات، وذلك للمصلحة العامة، وبناء على ذلك فإن المساحات المطلوبة التي تطالب هيئة الميناء بإخلائها تصل في مجموعها إلى 56700 متر مربع، بما يعنى إنهاء نشاط الشركة بالكامل وتشريد العاملين بها، مع العلم بأن شركة بورسعيد لتداول الحاويات تقدر أصولها بأكثر من 1000 مليون جنيه، وتحقق إيرادات 500 مليون جنيه سنويا.
بورسعيد لتداول الحاويات والبضائع سحب التراخيص
وجاء بيان اللجنة النقابية ردا على خطابات هيئة الميناء، ليحذر من خسارة الدولة الكيان الوحيد الوطنى الذي يمارس أعمال النقل والتداول بالبحر المتوسط عند مدخل قناة السويس. ويشير البيان إلى أن ما يحدث من ممارسات من بعض قيادات الهيئة هو لخدمة المشروع الأجنبى لتداول الحاويات بشرق بورسعيد، الذي يرغب في احتكار نشاط تداول الحاويات بالمنطقة على حساب المشروعات الوطنية، مؤكدا أن اللجنة النقابية والعاملين بالشركة لن يسمحا بالتخلى عن سنتيمتر واحد من أرض الشركة.
أزمة جديدة تواجه ميناء غرب بورسعيد وتثير الجدل، وفي الوقت الذي تؤكد صور الخطابات الرسمية ومصادر الشركة نية سحب ترخيص أجزاء مهمة من رصيف الميناء، تنفى إدارة هيئة الميناء ذلك على لسان رئيس مجلس إدارتها اللواء مدحت عطية، رئيس مجلس إدارة الهيئة العامة لميناء بورسعيد، الذي يؤكد أنه لا نية لاستغلال الرصيف في أي أنشطة أخرى، وأن العمل يسير بشكل طبيعى على رصيف الحاويات، وأنه يعمل بكامل طاقته، مشيرا إلى أن هيئة الميناء شريك في الشركة بنسبة 38 %.
بورسعيد لتداول الحاويات والبضائع سحب التراخيص
لكن بيان النقابة يؤكد أن قرار هيئة الميناء قد تم إيقافه لكن لم يتم إلغاؤه حتى الآن. والمشكلة كما يرويها أحمد خيرالله، أخصائى ساحات بالشركة أنها ليست المرة الأولى التي يتم فيها التربص بشركة بورسعيد لتداول الحاويات، رغم أهمية الميناء لمصر، سواء من جانب الأمن القومى، حيث إنه استطاع توفير احتياجات مصر من القمح عن طريق وحدة الشفاطات التي لم تتوقف عن العمل خلال ثورة 25 يناير، أو من الناحية الاجتماعية حيث إنه يعمل به 2200 موظف، عمالة مباشرة، ويستفيد منه أكثر من 15000 في شكل عمالة غير مباشرة، من نقل أو تحميل ومستخلصين.
مشيراً إلى أنها شركة وطنية تابعة للدولة خاضعة لقانون الاستثمار، وهي إحدى شركات الشركة القابضة للنقل البحرى. وهو الميناء الوحيد تقريبا في حوض البحر المتوسط والشرق الأوسط الذي لا يتأثر العمل به بالظروف الجوية من النوات بسبب موقعه الاستراتيجى المتميز، كما يوضح خير الله.
بورسعيد لتداول الحاويات والبضائع سحب التراخيص
ويضيف أنه تم أخيرا الانتهاء من أعمال صيانة وتعميق رصيف حاويات ميناء غرب وتعميق المجرى الملاحى بطول 350 مترا، من أجل استقبال الحاويات العملاقة. لكن ما يحدث، والحديث لخير الله، هو الاتجاه نحو منح نحو 300 متر من الرصيف المطلوب إخلاؤه لوضع «تنكر» لاستيراد الغاز الطبيعى لاستخدامه في الكهرباء. وكلمة السر كما أكد أكثر من مصدر في الشركة هي «قرار سيادى».
هشام محجوب، مهندس بحرى وقائد فريق «بورسعيد 2020»، للرقابة والمساهمة الشعبية، يؤكد أن شركة حاويات غرب بورسعيد هي الشركة المصرية الوحيدة في كل موانى هيئة قناة السويس، وأنها مصدر لدخل مباشر قيمته 500 مليون جنيه، ونحو مليار ونصف المليار جنيه دخلا غير مباشر، في الوقت الذي مازالت فيه هيئة الموانى تسدد ديون حفر الشركة الدانماركية في شرق بورسعيد منذ 1999. وكان قائد الفريق قد وصلته معلومات عن اعتزام استخدام الجزء المستقطع من الرصيف في استقبال «التنكر».
بورسعيد لتداول الحاويات والبضائع سحب التراخيص
وهو ما يتنافى كما يقول محجوب، مع المعايير الدولية من ضرورة بعد تنكر الغاز عن أي تجمعات سكانية، وعن أي كثافة مرورية لحركة الوحدات البحرية. موضحا أن " المنطقة في ميناء غرب مركز لتداول الحاويات، منطقة كثافة مرورية للمعديات، كما يمثل وجود التنكر خطرا على المجرى الملاحى للقناة. ووجوده في مثل هذه المنطقة يعتبر بمثابة قنبلة شديدة الانفجار. وفي حال حدوث مشكلة يجب أن تكون دائرة الإخلاء 3 كيلو و 200 متر، وهو ما يهدد بوضع المجرى الملاحى للقناة في خطر دائم لمدة 24 ساعة.
ويضيف قائد فريق المساهمة والرقابة الشعبية أن هناك حلولا بديلة متوافرة لاستقبال تنكر الغاز، فهناك منطقة لتداول البترول في شرق بورسعيد، كما يوجد أيضا رصيفان لتداول الغاز الطبيعى في ميناء دمياط بعيدا عن التجمع العمرانى، وحركة الكثافة المرورية للسفن. إذن لماذا الإصرار على وقوف تنكر الغاز في ميناء غرب، داخل قناة السويس؟ فالقوات المسلحة كانت قد تنازلت عن أرض ملك للجيش بهدف تطوير ميناء غرب، فلماذا نحاول الآن الوقوف في وجه التطوير؟
بورسعيد لتداول الحاويات والبضائع سحب التراخيص
ويشير محجوب إلى أنه بإجراء عدة اتصالات مع هيئة قناة السويس والشركة القابضة للنقل البحرى وشركة حاويات بورسعيد، أكدت رفضها لوجود التنكر على رصيف حاويات ميناء غرب.
لكن الجدير بالذكر أن المسئولية في المنطقة موزعة بين عدة جهات، فملكية البحر لهيئة قناة السويس، والأرض تحت إدارة هيئة الميناء، أما الشركة القابضة للنقل البحرى فتمتلك المعدات، وهو ما يؤدى إلى الكثير من الجدل والتضارب في كثير من الأحيان، فمن له إذن القرار الأخير؟
ومن جانبه، نفى اللواء مدحت عطية، رئيس مجلس إدارة هيئة الميناء، واستنكر ما يقال عن تخصيص الرصيف، مشيرا إلى أن وجود «تنكر غاز» لايزال محض دراسة من جانب الهيئة، في جميع الموانى. مؤكدا أن العمل يجرى على قدم وساق في ميناء غرب قائلا: «نحن شركاء في شركة بورسعيد لتداول الحاويات، وما يجرحهم يجرحنا».
نفى من جانب الهيئة، وقلق وتوجس على الجانب الآخر، خاصة العاملين بالشركة الذين طالما عانوا ـ كما يقول خير الله ـ من إهمال الدولة لتطوير وتنمية الشركة الوطنية الوحيدة في المنطقة، خاصة في ظل إعادة تخطيط مشروع المحور وضرورة حماية الشركة الوطنية.
فالمعايير العالمية ـ كما يؤكد هشام محجوب ـ تقضى بضرورة أن يكون الميناء الأم ملك للدولة حتى لا يتم لى ذراعها. مشيرا إلى أزمة العين السخنة العام الماضى بعد أن قررت إدارة موانى دبى غلق الميناء نتيجة اعتصام العمال. وكان ميناء الأدبية، وهو الميناء الوطنى، قد أغلق بأمر عاطف عبيد رئيس مجلس الوزراء الأسبق.
وأوضح أن ميناء غرب هو البديل في حالة حدوث أي مشكلات في سيناء وفي المنطقة الشرقية، ويجب حمايته والحرص على تطويره، وعدم المساس برصيفه، أو أنشطته. خاصة أن موضوع الرصيف قد أحدث أزمة العام الماضى بسبب نية تخصيص جزء منه لمصلحة إحدى الشركات الكيميائية الكبرى، مما كان يهدد بكارثة في الميناء توقفت بعد عدة اجتماعات وضغوط مختلفة.
وفى ظل الاتجاه العام نحو المشروع القومى لتنمية محور قناة السويس، الذي يحرص الجميع على المشاركة فيه - وهو ما يؤكده رئيس مجلس إدارة الهيئة - فإن العاملين بشركة بورسعيد للحاويات يطالبون اليوم أيضا بضمانات لحماية شركتهم الوطنية، وإعادة رسم خريطة الشركة بأرصفتها المخصصة دون وساطة، وعدم التعامل معها كشريك أجنبى من جانب هيئة الميناء. وحمايتها من تهديدات إنهاء الترخيص وتوقف النشاط، فضلا عن ضمان المنافسة مع الشركات الأجنبية.
الإسكندرية لتداول الحاويات والبضائع
شركة الإسكندرية لتداول الحاويات والبضائع هي شركة مساهمة مصرية تابعة للشركة القابضة للنقل البحري والبري إحدى شركات وزارة النقل، أنشأت في يونيو 1984، تعمل في نشاط تداول الحاويات والبضائع، وتمتلك محطتين تداول في ميناء الإسكندرية وميناء الدخيلة، أُدرجت أسهم الشركة في البورصة المصرية في 16 أغسطس 1995.
الإسكندرية لتداول الحاويات والبضائع نشاط الشركة
الطاقة الإنتاجية الحالية لمحطة الإسكندرية 500 ألف حاوية مكافئة
الطاقة الإنتاجية لمحطة الدخيلة مليون حاوية مكافئة
إدارة بحوث الطاقة والتنمية
إدارة بحوث الطاقة والتنمية (ERDA) منظمة حكومية أمريكية تشكلت من تقسيم لجنة الطاقة الذرية في عام 1975.
إدارة بحوث الطاقة والتنمية نبذة
تم إنشاء الوكالة كجزء من قانون إعادة تنظيم الطاقة لعام 1974 الذي صدر في 11 أكتوبر 1974 في أعقاب أزمة النفط عام 1973. قسم القانون لجنة الطاقة الذرية إلى وكالتين جديدتين:
في عام 1977 تم دمجها مع إدارة الطاقة الفيدرالية لتشكيل وزارة الطاقة الأمريكية.
القابضة للصناعات المعدنية
الشركة القابضة للصناعات المعدنية هي شركة قابضة حكومية مصرية، تمتلكها وزارة قطاع الأعمال العام، تتولى الشركة استثمار أموالها بنفسها أو من خلال الشركات التابعة لها والمشاركة في تنمية الاقتصاد القومي في إطار السياسة العامة للدولة.
قانون إعادة تنظيم الطاقة لعام 1974
قانون إعادة تنظيم الطاقة لعام 1974 هو قانون تم في 11 أكتوبر 1974 وهو عبارة قانون اتحادي للولايات المتحدة حيث تم إنشاء هيئة التنظيم النووي بموجب قانون الطاقة الذرية لعام 1954 حيث كانت هناك وكالة واحدة وهي هيئة الطاقة الذرية الأمريكية وكانت مسؤولة عن تطوير وإنتاج الأسلحة النووية وعن كل من تطوير وتنظيم السلامة للاستخدامات المدنية للمواد النووية.
قانون إعادة تنظيم الطاقة لعام 1974 نبذة
قسم قانون عام 1974 هذه المهام التي أسندت إلى إدارة بحوث الطاقة والتنمية (التي أصبحت الآن وزارة الطاقة الأمريكية) مسؤولية تطوير وإنتاج الأسلحة النووية وتعزيز الطاقة النووية وغيرها من الأعمال المتعلقة بالطاقة.
كما أتاح القانون التعديل الذي عدل لاحقا على القانون توفير الحماية للموظفين والخبراء الذين يثيرون مخاوف تتعلق بالسلامة النووية.
صبي توركانا
صبي توركانا هو الاسم الذي أُطلق على الحفرية كي إن إم-دبليو تي 15000، وهذه الحفرية هي هيكل عظمي كامل لشاب من الإنسان المنتصب يُعتقد أنه عاش قبل نحو 1.5 إلى 1.6 مليون سنة. وتُعد هذه العينة أقدم هيكل عظمي بشري تم اكتشافه والأكثر اكتمالاً. عُثر على هذه الحفرية عام 1984 على يد Kamoya Kimeu، وهو أحد أعضاء فريق الاستكشاف الذي قاده ريتشارد ليكي. أما موقع الحفرية فهو ناريوكوتومي قرب بحيرة توركانا في كينيا. ويُقدر عمر الصبي لحظة الوفاة بين 7 أعوام إلى 11 عاماً.
صبي توركانا البلوغ والنضج
من المتفق عليه أن هذه العينة تعود إلى ذكرٍ أغلب الظن بسبب شكل الحوض، لكن جنس غير محددٍ تماماً نظراً لعمر العينة الذي يسبق مرحلة البلوغ. تعتمد تقديرات العمر لحظة الوفاة على تحديد مرحلة النضج للأسنان أو الهيكل العظمي، أو إن استطعنا مقارنة نضج هذه العينة بنضج الإنسان المعاصر أو الشمبانزي. ويكمن العامل الرئيسي في الفرق بين الإنسان والشيمبانزي، أي لدى الإنسان المعاصر علامة محددة تدل على البلوغ وهي الطول، لكنها ليست موجودة لدى الشيمبانزي. افترضت الأبحاث الأولى وجود نوعٍ من النمو البشري الحديث، لكن الأدلة الحديثة من الحفريات الأخرى تشير إلى عدم شيوع هذا العامل لدى الإنسان المبكر. مما يؤثر بشكل كبير على تقدير كل من سنّ وبنية هذه العينة، وبالتالي على اعتباره شخصاً بالغاً.
خمّن كلّ من ألان ووكر وريتشارد ليكي في عام 1993 عمر صبي توركانا، واعتقدا أنه يبلغ نحو 11-12 عاماً بناءً على المعدلات المعروفة لنضج العظام. وقال ووكر وليكي (1993) أن تقدير العمر بناءً على طب الأسنان الشرعي غالباً ما يعطي المرء عمراً أصغر من سنه الحقيقي.
صبي توركانا البلوغ والنضج
وأوضح كريستوفر دين من كلية لندن الجامعية أن صبي توركانا قد بلغ من العمر 8 أعوامٍ عند وفاته.
استنتجت روندا غريفز وزملاء آخرون لها عام 2010 أن صبي توركانا “سينمو من 5 إلى 14 سم قبل أن يصل مرحلة البلوغ. وإذا كان عمر الصبي 8 إلى 10 أعوام عند وفاته، فإن طوله سيكون 154 سم، وسينمو بشكل أسرع بكثير مقارنة بالإنسان المعاصر، لكن نموه سيكون أبطأ من الشيمبانزي. ووفقاً لهذا السيناريو، سيملك صبي توركانا طول قامة رجلٍ بالغ بطولٍ يتراوح بين 159 سم وحتى 168 سم. ووفقاً لنماذج النمو والتطور المصطفاة، سيكتمل نمو قامة الصبي عند بلوغه عامه الثاني عشر (أي بعد 4 أعوامٍ من وفاته)، لذا نستطيع القول أن نسبة كبيرة من عملية النمو قد تمت”.