hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
رباط عاني فخذي
رباط عاني فخذي (بالإنجليزية: Pubofemoral ligament)‏ هو رباط على الجانب السفلي من مفصل الورك.
يعلق هذا الرباط، من أعلاه، قمة عرف ساد. ومن أدناه، مع الحافظة ومع السطح العميق من الرباط الحرقفي الفخذي.
جون ديزموند
وُلدالقديس جون ديزموند أركيديكني - بتلر(بالإنجليزية: St. John Desmond Arcedeckne-Butler)‏ في 30 نوفمبر 1896 وتُوفي في عام 1959. جون هو ابن القديس جون هنري أركيديكني- بتلر وزوجته مود ابنة الكابتن ألبرت المال ليتل ستودهام التي تزوجها في عام 1896.
تلقى جون تعليمه في الولايات المتحدة وسويسرا قبل دخول بالكلية الملكية العسكرية بساندراست. وخدم في رويال مونستر وفوسيليير في عام 1915، ثم خدم في فرنسا وبلجيكا. كان واحدًا من الضابطين البريطانيين الشباب اللذين تم إرسالهما للدراسة المدرسة العليا للكهرباء بفرنسا بعد نهاية الحرب العالمية الأولى.
انتقل إلى فوج سوسيكس الملكي في عام 1922 ثم إلى فرقة المشاة الملكية في عام 1923.
جون ديزموند
كان المشرف على مؤسسة إشارات تجريبية بين عامي 1934 و 1939، كما كان عضوًا في الجيش في اللجنة الفرعية التجريبية لمجلس التلغراف اللاسلكي.
شغل رتبة عقيد في هيئة الأركان العامة في مكتب الحرب في عام 1940، ونائب المدير العام في وزارة التموين بشكل مؤقت بين عامي 1941 و1946.
حصل على رتبة الإمبراطورية البريطانية عام 1946في تكريمات أعياد الميلاد للعام الجديد. وتقاعد من الجيش في نفس العام، ثم عُيّن مديرًا لشركة روماري وشركاه المحدودة، وشركة ثرميونيك برودكتس المحدودة وغيرها من الشركات وعضوًا في اللجنة الاستشارية للإذاعة.
تزوج في عام 1929من بتلر اثيل هيلين ابنة الراحل العقدي أركان حرب ر. سيلبي ووكر، وأنجبا ابنان وابنة.
جوزيف ألتنجي
جوزيف جيرارد ألتنجي (بالإنجليزية: Joseph Gerard Altonji)‏ هو أستاذ علم الاقتصاد في جامعة ييل. وُلد جوزيف في عام 1953وتخصّص في اقتصاديات العمل. حصل على زمالة جمعية الاقتصاد القياسي، وجمعية الاقتصاديين في مجال العمل، وعضوية الأكاديمية الأمريكية للفنون والعلوم. كما حصل على درجة البكالوريوس من جامعة ييل عام 1975، وحصل على درجة الدكتوراه من جامعة برينستون في عام 1981.
يشتهر ألتنجي بأبحاثه على التمييز في سوق العمل، وتأثير الأقدمية على الأجور، والإيثار داخل العائلات. كما اشتهر في الآونة الأخيرة بتطوير تقنيات الاقتصاد القياسي التي تضع افتراضات معقولة حول المتغيرات غير الملحوظة باستخدام معلومات حول المتغيرات المرصودة في عالم الاقتصاد.
لا يونيون (السلفادور)
لا يونيون : هي بلدية في السلفادور، تقع في قسم لا يونيون، بلغ عدد سكانها 29,733 نسمة.
محمد أوزغور
محمد أوزغور (بالتركية: Mehmet Özgür)‏ ولد محمد أوزغور في 30 أغسطس عام 1970 في مدينة كوركوتلي التابعة لولاية أنطاليا التركية، احترف التمثيل السينمائي والمسرحي والتلفزيوني، وهو الآن المدير العام لمسرح بلدية أنطاليا.
درس المسرح في جامعة اسطنبول العريقة وبدأ حياته الفنية في المسرح حيث مثل أول دور له في عام 1993 وكان ناجحاً بالفعل مما جعل اسمه يصدح في عالم التمثيل التركي، وقد اشتهر في مسلسلات تركية كثيرة أهمها حريم السلطان وفيلينتا مصطفى والعاصفة في داخلي.
رباط إسكي فخذي
رباط إسكي فخذي (بالإنجليزية: Ischiofemoral ligament)‏ أو الرباط الأسيخي الفخذي أو رباط إسكي محفظي; رباط بيرتين يتكون من شريط ثلاثي من الألياف القوية على الجانب الخلفي من مفصل الورك. تمتد أليافها من عظم الإسك عند نقطة أسفل الحَق لتنسجم مع الألياف الدائرية في الطرف الخلفي من كبسولة المفصل وتعلق في خط ما بين المدورين لعظم الفخذ. وجدت الدراسات على الجثث البشرية أن هذا الرباط يحد من الدوران الداخلي للورك، بغض النظر عما إذا كان الورك مرنًا أو ممدودًا أو في وضع محايد.
مقاطعة شيروكي (كارولينا الجنوبية)
مقاطعة شيروكي هي مقاطعة في كارولاينا الجنوبية، في الولايات المتحدة، بلغ عدد سكانها 55,342  نسمة وذلك حسب إحصائيات سنة 2010، عاصمتها جافني، تبلغ مساحتها 1,029 كيلومتر مربع.
موكا (الولايات المتحدة)
موكا هي بلدية في بورتوريكو، في الولايات المتحدة، بلغ عدد سكانها 37,746  نسمة وذلك حسب إحصائيات سنة 2015، تبلغ مساحتها 133 كيلومتر مربع، رمزها البريدي هو 00676.
مقاطعة مارشال (ميسيسيبي)
مقاطعة مارشال هي مقاطعة في مسيسيبي، في الولايات المتحدة، بلغ عدد سكانها 37,144  نسمة وذلك حسب إحصائيات سنة 2010، عاصمتها هولي سبرينغز، تبلغ مساحتها 1,838 كيلومتر مربع.
إيغاراسو
إيغاراسو هي بلدية في البرازيل، تقع في بيرنامبوكو، بلغ عدد سكانها 102,021  نسمة وذلك حسب إحصائيات سنة 2010، تبلغ مساحتها 305.56 كيلومتر مربع.
مقاطعة غراند بورت
مقاطعة غراند بورت إحدى ضواحي موريشيوس، بلغ عدد سكانها 115,546 نسمة، تبلغ مساحتها 260.3 كيلومتر مربع.
مقاطعة موكا
مقاطعة موكا إحدى ضواحي موريشيوس، بلغ عدد سكانها 81,288 نسمة، تبلغ مساحتها 230.5 كيلومتر مربع.
مقاطعة فلاسك
مقاطعة فلاسك هي إحدى ضواحي موريشيوس، بلغ عدد سكانها 140,294 نسمة، تبلغ مساحتها 297.9 كيلومتر مربع.
سباق نوكير كويرز
سباق نوكير كويرز (بالإنجليزية: Nokere Koerse)‏ هو سباق دراجات هوائية، من صنف سباق يوم واحد ‏، بدأ في 1944.
هاندزام الكلاسيكي
هاندزام الكلاسيكي (بالإنجليزية: Handzame Classic) هو سباق دراجات هوائية،  من صنف سباق يوم واحد ‏،  بدأ في 2002 في بلجيكا.
لوار أتلانتيك الكلاسيكي
لوار أتلانتيك الكلاسيكي (بالإنجليزية: Classic Loire Atlantique)‏ هو سباق دراجات هوائية، من صنف سباق يوم واحد ‏، بدأ في 2000 في فرنسا.
أوروآيز الكلاسيكي
أوروآيز الكلاسيكي (بالإنجليزية: EuroEyes Cyclassics) هو سباق دراجات هوائية، من صنف سباق يوم واحد ‏، بدأ في 1996 في ألمانيا.
فولتا مورسيا
فولتا مورسيا (بالإنجليزية: Vuelta a Murcia)‏ هو سباق دراجات هوائية، من صنف سباق يوم واحد ‏، بدأ في 1981 في إسبانيا.
ميلان-سان ريمو
ميلان-سان ريمو (بالإنجليزية: Milan–San Remo)‏ هو سباق دراجات هوائية، من صنف سباق يوم واحد ‏، بدأ في 1907 في إيطاليا.
فولتا البرتغال
فولتا البرتغال (بالإنجليزية: Volta a Portugal)‏ هو سباق دراجات هوائية، من صنف سباق المرحلة ‏، بدأ في 1927 في البرتغال.
طواف فلاندرز
طواف فلاندرز (بالهولندية: Ronde van Vlaanderen)‏، المعروف أيضًا بِاِسم "De Ronde"، هُو سباق دراجات سنويٌّ يقام بلجيكي، ويُعد أهم سباق دراجات في فلاندرز، وَهُو جُزء من طواف العالم للدراجات وتنظمه «كلاسيكيات فلاندرز»، أُقيم لأول مرَّة في 1913، وكانت نسخته المئة في عام 2016.
يُعد أحد خمسة سباقات مُميزة في ركوب الدرَّاجات وهي ميلان - سان ريمو، وباريس - روبيه، ولييج-باستون-لييج، وجيرو دي لومبارديا، وطواف فلاندرز، ويُعد أحد السباقات الكلاسيكيَّة المرصوفة بالحصى، يُنُظُم هَذَا الحدث مُنذ 1919 دُون انقطاع مَا عدا مرَّة واحدة خِلال الحرب العالمية الأولى.
سجل ستة دراجون الرقم القياسي لأكثر الانتصارات، ممَّا يجعل السباق فريد من نوعه بَين الكلاسيكيات الكبرى، وهم «أتشيل بويس»، وإريك ليمان، ويوهان موسيو، وتوم بونين، وفيورنزو ماغني، وفابيان كانسيلارا برصيد ثلاث انتصارات لكل وَاحِد منهم.
طواف فلاندرز البداية
صمم «ليون فان دن هوت» السباق في 1913، وَهُو مؤسس مشارك للصحيفة الرياضية "سبورتويرلد - (بالهولندية: Sportwereld)"، وحينها كَان من المُعتاد أن يُنُظُم ناشرو الصحف والمجلَّات سباقات الدرَّاجات كوسيلة لِتَعزِيز التَّدَاوُل.
في بداية القرن العِشرين لَم تُعدّ رياضة ركوب الدرَّاجات شيئًا مُهمًا في بلجيكا، حيثُ أُغلق الفيلودروم، وَلَم تُعدّ تُنُظُم البطولات الوطنيَّة على الطريق أو المضمار،  وتوقَّف سباق لييج - باستون - لييج الَّذِي كَان يقام في الجنوب الناطق بالفرنسيَّة، وأصبح أوديل ديفرايي أول بلجيكي يفوز بسباق فرنسا للدراجات في عام 1912،  وَكَان يبلغ من العمر 20 عامًا، وَكَان مُشاركًا مَع فَرِيق ألسيون الفرنسيّ، ألهم فوز ديفراي «أوغست دي مايخت» رَئِيس بلدية هاله ومدير المجمُوعة الصحفية "شَّرِكَة الطباعة البلجيكيَّة - (بالفرنسية: Société Belge d'Imprimerie)‏"، وقام بنشر مجلّة رياضية باللغة الهولنديّة تُسمى «سبورتويرلد»، والَّتِي تعني «عالم الرِياضَة».
طواف فلاندرز البداية
كَان أبرز كاتب عَن الدرجات في سبورتويرلد هُو «كاريل فان فيجنينديل»،  وَهُو صحفي رياضي،  ظهر العدد الأول في الوَقت المُنَاسِب لبطولة فلاندرز في 12 سبتمبر 1912،  وعمل فيجنينديل محررًا لسبورتويرلد في 1 يناير 1913.
طواف فلاندرز البداية
كتب فيجنينديل العديد من المقالَات عَن الروابط بَين ركوب الدرَّاجات في فلاندرز والقوميَّة الفلمنكية، حيثُ أراد إِنشاء سباق يجري بالكَامِل على الأراضي الفلمنكية، ويُعبرّ أكبر عدد مُمكِن من مدنها،  ويُعتبر «سباق فلاندرز للدراجات» السباق الكلاسيكي الوحيد الَّذِي أُقيم على الأراضي الَّتِي تحتلها ألمانيا خِلال الحرب العالمية الثانية،  حيثُ سمح الألمان بإقامة السباق وساهموا في مراقبة الطريق،  وأدى حدوث ذَلِك لاتهامات للمنظمين بالتَّعَاوُن مَع قوى المحور في حِين كَان العديد من القوميين الفلمنكيين يتمتعون بعلاقات قويّة مَع ألمانيا النازية،  وَبَعد الحرب أوقفت الدَّولَة صدور «دي ستاندارد» و«هت ألجمين نيووس سبورتويرلد»، وحُكم على العديد من الصحفيين والمراسلين بتهمة التَّعَاوُن،  ومُنع «فان فيجنينديل» من العَمَل كصحفي مدى الحَيَاة، ورُفع الحظر عَنه لاحقًا عَندَمَا دعمه الجنرال مونتغمري وأكد أنَّه ساعد في إخفاء الطيارين البريطانييّن أَثناء الحرب وقام بحمايتهم في منزله.
أَطلَقَت صحيفة فلمنكية منافسة «هيت فولك» صحيفة «أوملوب فان فلاندين» في عام 1945، وأرادت بدء حديث جَدِيد لركوب الدرَّاجات في فلاندرز كسباق منافس لَمَّا ترى أنَّه سباق مُقرب من النازيين،  واحتج منظمو «سباق فلاندرز» على أن الاسم قريب جدًا من اسمهم ففي اللغة الهولنديّة لَا يُوجِد فرق كَبِير بَين "Ronde" و"Omloop"، وطالب اِتِحَاد الدرَّاجات البلجيكي «هيت فولك» بتغيير اسم الحدث، والَّذِي أصبَح يُعرف حاليًا بِاِسم طواف نيوشبلاد.
طواف فلاندرز التاريخ
نظم «كارل فان فيجنينديل» أول سباقات فلاندرز في 25 مايو 1913، وعبر السباق مقاطعتي فلاندرز الغربيتين، وقد انطلق السباق في الساعة السادسة صباحًا في غنت، وانتهى في «مارياكركي» الَّتِي تُعد حاليًا إحدى ضواحي مَدِينَة غينت،  سار السباق على مسافة 330 كيلومتر (210 ميل) على طرق سيئة تحتوي على مسار دراجات عرضي،  وانتهى السباق على مضمار خشبي دائري حول بركة في مارياكركي، بينما لَم تُغطي مَبيعات التذاكر سوى نصف الجوائز فقط.
فاز بالسباق الأول في عام 1913 بول ديمان (25 عامًا)، الَّذِي فاز في سباق العدو السَّرِيع لمجموعة من ستة رجال بَعد أَكثَر من 12 ساعة في السباق، وَفِي العَام التالي فاز ديمان في سباق "بوردو-باريس [الإنجليزية]"، وكادت مسيرته أن تنتهي خِلال الحرب العالمية الأولى، حيثُ انضم إلى جُهُود التجسس الحربية البلجيكيَّة السرية وقام بتهريب الوثائق إلى هولندا المُحايدة على دراجته، وَبَعد عدَّة رحلات اعتقله الألمان، وسُجن في لويفن وحُكم عليه بالإعدام وتمَّ ايداعه السجن، وأنقذت هدنة عام 1918 حياته وأصبح بطل حرب.
طواف فلاندرز التاريخ
تألَّف السباق الأول من 37 مُتسابقًا، تلتهم خمس سيارات لِلمُساعدة، وَفِي 1914 تكون من 47 مُتسابقًا، وكانت الجهة المنظَّمة تُكافح للعثور على موارد ماليَّة كافية لتغطية الجوائز ونفقات السباق،  وَلَم يخلو السباق من التلميحات للمكانة المُتزايدة للعرق كرمز للقومية الفلمنكية، وقد أصر البلجيكي مارسيل بويس أحد رموز ركوب الدرَّاجات في فلاندرز في أوائل القرن العِشرين، على دخول السباق خلافًا لأمر «فَرِيق ألسيون» الفرنسيّ الَّذِي مَنع الفُرسان البلجيكيين من المُشاركة، وشارك بويس في النسخة الثانيَّة من السباق في 1914 كواحد من المُرشحين، وفاز في سباق العدو السَّرِيع لمجموعة من ستة رجال في مضمار ايفرجيم بالقرب من غنت. ولاحقًا قُلصت مسافة السباق إلى 264 كيلومتر (164 ميل).
طواف فلاندرز التاريخ
توقف سباق فلاندرز للدراجات خِلال الحرب العالمية الأولى، واستؤنف مرَّة أُخرى دُون انقطاع من 1919،  وتميَّزت سباقات مَا بَين الحربين العالميتين بظروف الطرق السيئة، والمناظر الطَّبيعية المروعة الَّتِي مزقتها الحرب في فلاندرز، وَفِي العشرينيَّات سيطر المتخصصون في المضمار الفلمنكي على السباق، وفاز «جيرار ديبايتس» بالسباق مرتين، أولها في 1924 حيثُ تسابق مَع 17 متسابقًا فقط في ظروف جوية مروعة، وأصبحت السويسريَّة «هيري سوتر» أول فائزة أجنبية في عام 1923، وَبَعد أسبوع وَاحِد حقَّقت أول «فوز مزدوج» في السباقات المرصوفة بالحصى في سباق باريس روبيه،  وَفِي عام 1926 انطلقت مَجمُوعَة مكونة من عِشرَة أفراد حتَّى نهاية السباق، وسقط خمسة منهم، وفاز «دينيس فيرشورين» في أول مُشَارَكَة لَه في السباق.
جذبت غنت المشجعين للسباق كونها كَانَت نقطة البداية والنهاية، وبحلول نهاية العشرينيَّات من القرن الماضي، أصبَح سباق فلاندرز ذروة موسم ركوب الدرَّاجات في فلاندرز.
طواف فلاندرز التاريخ
نمت شعبية السباق بحلول الثلاثينيَّات بشكل مذهل، وتواجدت أعداد كَبِيرَة من المُتفرجين والمشجعين على طُول مسار السباق، وبحلول عام 1933 بلغَ عدد المُشاركين في السباق 164 مشاركًا، ويتبعهم أَكثَر من ألف سيارة ودراجة نارية حِلف قافلة السباق، وجلب هَذَا الازدهار مشاكل لسلامة السباق، وَفِي 1937 كتب الكاتب والأيقونة الأدبيَّة الفلمنكية «ستين ستروفلز» إلى «سبورتويرلد» أنَّه عَندَمَا يرى السباق من منزله في إنجويجم فأنه يراه «موكبًا للسيّارات أَكثَر منه للدراجون».
تحدَّث مدير السباق «كاريل فان فيجنينديل» عَن مُسَابَقَات رعاة البقر البرية، حيثُ أن المُتفرجين يسيرون خلف السباق ويبحثون عَن طرق مختصرة عبر المضمار لمشاهدة السباق عدَّة مرات،  وزُعم أن الشرطة قدرت أعداد الحشود في السباقات المبكرة بنحو 500 ألف متفرج.
طواف فلاندرز التاريخ
في عام 1933 شَارَك «فان فيجنديلي» في الدرك للسيطرة على وباء أتباع العرق قدر الإمكان، ولكنَّ تأثيره كَان محدودًا، وقد كَان سباق 1937 فوضويًا بشكل استثنائي وتضمّن العديد من الحوادث، وتسبب في قِيَام منظمي السباق بتأمين المسار بالكَامِل بدعم من مركبات الشرطة،  وبدأ وَضع في التحسن مُنذ ذَلِك الحين.
أصبَح السباق دوليًا بشكل أكبر، حيثُ كَان المُشاركين من فرنسا وألمانيا وإيطاليا وهولندا وسويسرا وتشيكوسلوفاكيا، مَع اِستِمرار هيمنة البلجيكيين، وأصبح «رومان جيجسلز» أول دراج يفوز بالسباق مرتين متتاليتين،  وكانت سباقات عاميّ 1934 و1935 مُمطرة بشكل استثنائي، وَكَان السباق شاقًا أَكثَر من المعتاد.
طواف فلاندرز التاريخ
اندمجت «مجلّة سبورتويرلد» المنظَّمة للسباق مَع الصحيفة اليومية الشَّهِيرَة «هيت نيوسبلاد» في عام 1939، عَندَمَا كَانَت الحرب العالمية الثانية تلوح في الأفق، وَخِلَال الحرب ألغي الكثير من الأَحدَاث الرياضية، واستمر تَنظِيم سباق فلاندرز بالاِتِفَاق مَع القيادة الألمانيَّة،  وقد فاز «أتشيل بويس» بأول سباق في زمن الحرب في 1941، وبسبب قيود الطريق تغيُّر مسار السباق إلى طرق ومسارات ذُو أسطح سيئة لمسافة 198 كـم (123 ميل).
وَفِي الأربعينيَّات ظهر أشهر أبطال السباق، حيثُ فاز «أتشيل بويز» بالسباق ثلاث مرات، وحقق بريك شوت وريك فان ستينبرجين انتصارين لكل مِنهُمَا، وأصبحا من أبرز شخصيات ركوب الدرَّاجات البلجيكيَّة، وقد شَارَك «بريك شوت» في السباق 20 مرة،  وَفِي عام 1944 سيطر الشاب «ريك فان ستينبيرجن» على السباق، وأذهل المتابعين عَندَمَا أصبَح أصغر فائز على الإِطلاق في سِنّ التَّاسِعَة عشر.
طواف فلاندرز التاريخ
في عام 1948 أصبَح «سباق فلاندرز» السباق الأول لتحدي «ديجرانج-كولومبو» وَهُو أول سباق دولي لركوب الدرَّاجات لمدَّة طويلة، وَكَان سباق فلاندرز يُنظم في نفس يوم ميلان-سان ريمو أكبر سباق دراجات كلاسيكي في إيطاليا حتَّى الحرب العالميَّة الثانيَّة، وَبَعد الحرب غير المُنظمون تَارِيخ انطلاق السباق تلبية لاحتياجات«تحدي ديجرانج-كولومبو»،  وتَضمّنَت نسخة عام 1948 رقماً قياسياً من عدد المُشاركين، حيثُ بلغَ عددهم 265 مشاركاً، وَكَان منهم 50 غير بلجيكي.
كَان الإيطاليّ فيورنزو ماغني أول من دعى للتدويل، وقد حقَّقت توسكانا ثلاثة انتصارات متتالية غير مسبوقة في أربع مشاركات فقط، وحقق الإيطاليين انتصارات فرديّة في سباقات 1950 و1951، وَفِي عام 1951 تقدم ماغني على الفرنسيّ برنار غوتييه وفاز بالسباق،  وَفِي عام 1955 أصبَح الفرنسيّ ليسون بوبيت أول فائز فرنسي في السباق، وفاز الفرنسيّ الآخِر جان فوريستير في العَام التالي.
طواف فلاندرز التاريخ
أصبَح توم سيمبسون أول فائز بريطاني في 1961، في سباق مُثير للجدل حيثُ تسابق مُتسابقين اثنين ضدَّ الإيطاليّ «نينو ديفيليبس» وقد كَان ديفيليبس العداء الأسرع لكنّه توقف عَن اِستِخدام الدواسات في وَقت مُبَكِر جدًا قَبل لافتة النهاية،  الَّتِي نُقلت إلى جنتبروج بَعد تزايد عدد المُتفرجين،  وحقق ريك فان لوي فوزه الثاني في عام 1962.
في عام 1969 تقدم الشاب إيدي ميركس ليصبح أسطورة ركوب الدرَّاجات، وأنطلق بعيدًا عَن فريقه قَبل نهاية السباق بمسافة 73 كـم (45 ميل)، وعلى الرغم من الطقس السيئ واعتراض مدير فريقه، لكنّه واصل جهده للفوز بالسباق، متقدمًا على فيليتشي جيموندي بفارق خمس دقائق و36 ثانية، وَهُو أكبر فارق على الإِطلاق.
طواف فلاندرز التاريخ
في السبعينات، احتاجت جولة فلاندرز إلى هوية جديدة. جعل سفلتة العديد من الطرق والتلال التقليديّة السباق أقل تطلبًا وأصبح المَزِيد من الدرَّاجين قادرين على مواكبة الأفضل. أصبَح إريك ليمان البطل المحليّ عَندَمَا فاز ثلاث مرات في أربع سنوات، وبذلك يُعادل سجل بايس وماجني. تفوق المُتخصِص في سبرينت ليمان على إيدي ميركس كجزء من مَجمُوعَة مختارة في كلّ فوز لَه، ممَّا أثار استياء المشجعين والمنظمين.
زاد المُنظمون عدد التلال الَّتِي يصعدها المتسابقون، وأضافوا المَزِيد من الطرق الخلفيّة في «فلمنش آردن»، وَفِي عام 1973 نقلت لافتة نهاية السباق إلى ميربيك، وَفِي 1976 أضاف المُنظمون «تل كوبنبرغ» المثير للجدل.
حقَّقَ إيدي ميركس فوزه الثاني في 1975،  وَفِي عام 1976 كَان فريدي مارتينس وروجر دي فلايمينك وهما من نجوم الفُرسان البلجيكيين، جُزءًا من مَجمُوعَة مؤلَّفة من خمسة دراجين مُرشحين للفوز بالسباق، لكنهما لَم يتقدما وتباطئا قَبل 4 كـم (2.5 ميل) من لافتة نهاية السباق، وتغلَّب «دي فلايمينك» على مارتينس في المَركَز الرابع، وصرح لاحقًا بأنَّه «لَا يريد لمارتينس أن يفوز».
طواف فلاندرز التاريخ
في عام 1977 بلغَ التَّنافس بَين فريدي مارتينس وروجر دي فلايمينك ذروته،  عَندَمَا ثُقبت عَجَلَة «مارتينس» في تل «كوبنبرغ»، وأعطاه أحد المُتفرجين عَجَلَة ودفعه إلى أعلى التل، بينما تقدم دي فلايمينك بسرعة، لكنّ عجلته ثقبت بَعد مسافة قصيرة، واستطاع مارتينس اللحاق بِه، ونظرًا لتواجدهما مُنفردين في مُقدمة السباق، ركب مارتينس مَع «دي فلايمينك» على دراجته لمسافة 70 كـم (43 ميل)، وفاز فلايمينك بالسباق، ويُدلي الطرفين بتصريحات مُتناقضة حول مَا حدث، حيثُ صرح مارتينس أن الحكام أخبروه بأنَّه مُعرض للاستبعاد بسبب تغييره للعجلة كونه أمر غير قَانُونِي، وبأن دي فلايمينك عرض عليه 300 ألف فرنك بلجيكي لمواصلة الركوب معه، بينما ينفي دي فلايمينك ذَلِك قائلًا بأنَّه بقي من الناحية التكتيكية على عَجَلَة مارتينس، وتصاعد الجدل أَكثَر بَعد السباق، عَندَمَا أستبعد المُنظمون «مارتينس»، وصاحب المَركَز الثالث والتر بلانكايرت بسبب تعاطي المنشطات.
طواف فلاندرز التاريخ
احتكر الفُرسان الهولنديون والبلجيكيون عقد الثمانينات، حيثُ حقَّقَ الهولندي يان راس فوزين، وَفِي 1986 حقَّقَ أدري فان دير بول فوزه الخامس في سبع سنوات، وتغلَّب «فان دير بول» على الايرلندي شون كيلي والكندي ستيف باور في سباق عدو سريع مكون من أربعة دراجين.
فاز «إريك فانديرايردين» بنسخة عام 1985، وَفِي السباق انكسرت دراجته، لكنّه عاد إلى مقدمة السباق مَع مَجمُوعَة برفقة هني كويبر، وجريج لوموند، وزميله في الفَرِيق فيل أندرسون، حيثُ هاجم فانديرايردين في مُنحدر «مور فان جيرادسبرجن» واختتم المسافة المُتبقية البالغة 20 كـم (12 ميل) مُنفردًا،  وَفِي النصف الثاني من السباق، هبت عاصفة شديدة ورياح قوية، وهطلت أمطار غزيرة على مسار السباق،  واستطاع 24 مُتسابقًا فقط الوُصُول لنهاية السباق من أصل 174 مُتسابق.
أصبَح كلود كريكويليون أول فائز بلجيكي يتحدث الفرنسيَّة في عام 1987، وتراجع المُتخصِص في الكلاسيكيات شون كيلي إلى المَركَز الثاني، وحصل على المَركَز الثاني في ثلاث مناسبات.
في عام 1989 أصبَح «سباق فلاندرز للدراجات» جُزء من كأس العالم لسباق الدراجات على الطريق، وهي مُنافسة دَولِيَّة تضم أهم عِشرَة سباقات ركوب دراجات،  وَفِي عام 1993 فاز البلجيكي يوهان موسيو بالسباق في سباق عدو سريع مَع فرانس ماسين وسيطر على السباق لسنوات، وحقق المتخصصون الإيطاليّون في الكلاسيكيات وهم مورينو أرجنتين، وجياني بونيو، وميشيل بارتولي فوزًا واحدًا لكل منهم، وَفِي 1994 فاز «بونيو» على «مورينو» بنِسبَة 7 مـم (0.28 بوصة) في سباق عدو سريع مكون من أربعة مُتسابقين، وَهُو أصغر فارق في التَّاريخ. وَفِي اليوم التالي وضعت صحيفة «هيت لاتستي نيوس» الفلمنكية الصورة النهائيَّة على غلافها، مصحوبة بعنوان «حزن فلاندرز»،  ولاحقًا استطاع «مورينو» السيطرة على السباق لِعُقِد من الزمان، حيثُ حقَّقَ ثلاث انتصارات، وصعد ثمان مرات على مِنَصّة التتويج، ومنحته وَسَائِل الإعلاَم الفلمنكية أعلى لقب مُمكِن وَهُو «أسد فلاندرز».
واصل الدراجان الكلاسيكيان جيانلوكا بورتولامي وأندريا تافي التقليد الإيطاليّ وحققا الانتصارات في أوائل العقد الأول من القرن الحادي وَالعَشرَين، وَفِي عام 2005 أصبَح «سباق فلاندرز للدراجات» ضمنَ الجولة الافتتاحيّة لسباق «يو سي آي برو تور»، وَكَذَلِك في خليفته طواف العالم للدراجات في عام 2011، وأصبح توم بونن النجم الجَدِيد لركوب الدرَّاجات البلجيكيَّة بَعد تحقيقه انتصارين متتاليين.
سعى بونن لِتَحقِيق فوزه الثالث في عام 2010، وتسابق ضدَّ فابيان كانسيليرا قَبل 45 كـم (28 ميل) من لافتة نهاية السباق، وقد كَان مُتقدم نَحو الفوز، لكنّه لَم يستطع مواكبة هجوم كانسيليرا السَّرِيع أَثناء الصعود في تل «مور فان جيرادسبرجن»، وحقق فابيان كانسيليرا فوزه الأول.
في عام 2011 اِستَحوذت «فلاندرز كلاسيكيات» على «سباق فلاندرز للدراجات»، وهي الجهة المالكة لمُعظم السباقات الكلاسيكيَّة الفلمنكية، وَفِي قرارها الأول أعادوا تصميم السباق، ونقلوا نهايته إلى «أودينارد» في عام 2012،  وحقق «توم بونن» فوزه الثالث والأخير في 2012، في سباق عدو سريع مكون من ثلاثة مُتسابقين، ضدَّ الإيطاليين أليساندرو بلان وفيليبو بوزاتو. وسيطر «فابيان كانسيليرا» على السبَّاقين القادمين، واستند في انتصاراته على الهجوم خِلال الصعود الأخير لتل «أود كارمونت»،  وَلَم يُشَارَك كلّ من بونن وكانسيليرا في سباق عام 2015 بسبب إصابتهما،  وأصبح ألكسندر كريستوف أول نرويجي يفوز بالسباق.
في عام 2016 احتفل «سباق فلاندرز للدراجات» بنسخته المئة،  الَّتِي فاز بِهَا بيتر ساغان،  مؤكدًا مكانته كأفضل متسابق كلاسيكي جَدِيد.
تأجل طواف فلاندرز 2020 بسبب وباء كوفيد-19.
طواف فلاندرز مسار السباق
بَدَأت جولة فلاندرز في أربع مُدن مختلفة في تَارِيخ السباق وهي غنت، ووسينت نيكلاس، وبروج، وأنتويرب، وقد كَانَت بداية الحدث الافتتاحيّ في عام 1913 في كورينماركت في وَسَط مَدِينَة غنت أكبر مَدِينَة في شَرق وغرب فلاندرز، حيثُ استضافت مَدِينَة غنت المعرض العالميّ لعام 1913 في وَقت السباق، وَفِي وَقت لاحق انتقلت البداية الرسميَّة في غنت إلى «فندق ألبرت» بالقرب من «محطّة سانت بيترز». كَان يُقام قداس يوم الأحد للدراجون قَبل البداية حتَّى الخَمسينِيَّات من القرن الماضي، وَكَان السباق يُقام غالبًا قَبل الأسبوع المقدس أو في يوم عيد الفصح.
طواف فلاندرز مسار السباق
في عام 1977 استضافت سينت نيكلاس بداية السباق، ويُرجع ذَلِك لسعة مساحاتها وقدرتها على استيعاب أعداد المُتفرجين المُتزايدة في ساحة السوق الكبيرة، وبحلول عام 1988 أصبَحَت بداية السباق حدث مُتميَّز يقام لمدَّة يومين، ويتضمّن أمسية تُبث على التلفزيون الفلمنكي في مساء يوم السباق، وَفِي عام 1998 انتقلت بداية السباق إلى مَدِينَة بروج أحد مواقع التراث العالميّ لليونسكو، والَّتِي تُعرف بتاريخها اللامع وطرازها المعماريّ من العصور الوسطى،  وأشاد المُتفرجين بموقع بروج التاريخيّ وقربه من الساحل، وإمكانيَّة مرور السباق على شاطئ البَحر.
في عام 2017 كَانَت بداية السباق في مَدِينَة أنتويرب، أكبر مُدن فلاندرز،  وهي المرة الأولى الَّتِي مر فِيهَا السباق عبر مقاطعة أنتويرب، وأول انطلاقة للسباق خارج مقاطعة فلاندرز التاريخيَّة،  وتسبب نَقل مكان بداية السباق في انقسام كَبِير بَين عشاق الدرَّاجات الفلمنكية.
طواف فلاندرز مسار السباق
كَان مكان نهاية السباق في عام 1913 في «فيلودروم مارياكركي» في «غنت الكبرى»، وَفِي 1914 نُقلت إلى «ديسك بورتر فيلودروم» في «ايفرجيم» المُجاورة، وقد روى «فان فيجنينديل» مازحًا «كَان هُناك 20 متفرجًا جيدًا أَكثَر من العَام السَّابِق».
استضافت ويترين [الإنجليزية] نهاية السباق من عام 1928 حتَّى عام 1961، مَع بَعض الانقطاعات عَندَمَا توقف السباق خِلال الحرب العالميَّة الثانيَّة، وَعَندَمَا نُقلت إلى غنت،  فاز فيورنزو ماغني بثلاث سباقات في وَسَط مَدِينَة ويترين، واستضافت «ميربيك» نهاية السباق من عام 1973 إلى عام 2011، وهي جُزء من «بلدية نينوف» وتبعد نَحو 20 كـم (12 ميل) غَرب بروكسل، وَفِي سبتمبر 2011، نُقلت نهاية السباق إلى «أودينارد»، كجزء من إعادة تصميم السباق من قَبل المنظم الجَدِيد «فلاندرز كلاسيكس».
طواف فلاندرز مميزات السباق
في عام 2015، بلغ عدد أماكن الصعود أو التسلق 19 كالتالي:
طواف فلاندرز قائمة الفائزين
في 12 نسخة من السباق فاز بسباق طواف فلاندرز وباريس-روبيه في نفس العام، فيما حقق توم بونن وفابيان كانسيليرا هذه النتائج مرتين.
طواف فلاندرز طواف فلاندرز للسيدات
يُقام سباق للسيدات في فلاندرز مُنذ 2004، ويُسمى (بالهولندية: Ronde van Vlaanderen voor Vrouwen)‏، ويُقام في فصل الربيع في نفس يوم سباق الرجال، وَهُو جُزء من طواف العالم للدراجات للسيدات، ويُعتبر من أَكثَر الأَحدَاث المرموقة في ركوب الدرَّاجات للسيدات.
من عام 2004 إلى عام 2011 تجاوز طُول السباق 115 كـم (71 ميل)، حيثُ يبدأ السباق من «أودينارد» وينتهي في «ميربيك»،  ومنذ عام 2012 يبدأ السباق وينتهي في «أودينارد» بطول 155 كـم (96 ميل) وله نهاية مُماثلة لسباق الرجال، وَفِي عام 2018 شهد السباق 12 صعودًا، وثلاثة قطاعات طويلة مرصوفة بالحصى.
تَحَمُّل المتسابقة الهولنديّة «ميريام ميلشرز-فان بوبيل» والألمانيَّة جوديث أرندت الرقم القياسي حاليًا بفوزين لكل مِنهُمَا.
طواف فلاندرز سيكلوسبورتيف
يُنُظُم سباق في فلاندرز يُدعى "Cyclosportive" لغير المُتخصصين مُنذ عام 1999، قَبل يوم وَاحِد من الحدث الاحترافي، وبلغ أطول مسار للسباق 230 كـم (140 ميل)، انطلاقا من أنتويرب، وللسباق ثلاث مسارات أقصر تبدأ وتنتهي في أودينارد، ويَبلغَ أطوالها 174 كـم (108 ميل)، و140 كـم (87 ميل)، و74 كـم (46 ميل)،  نظرًا لنجاحها المُتزايد، تم تقييد عدد المُشاركين إلى 16 ألف لتأمين سلامة الركاب.
غنت-وفلجم
غنت-وفلجم (بالإنجليزية: Gent–Wevelgem)‏ هو سباق دراجات هوائية،  من صنف سباق يوم واحد ‏،  بدأ في 1934 في بلجيكا،  وهو أحد سباقات سباق دراجات على أرضية مرصوفة بالحصى ‏.
باريس-نيس
خطأ لوا في mw.text.lua على السطر 25: bad argument #1 to 'match' (string expected, got nil).
باريس-نايس (بالإنجليزية: Paris–Nice)‏ هو سباق دراجات هوائية، من صنف سباق المرحلة ‏، بدأ في 1933 في فرنسا.
لا فليش والون
لا فليش والون (بالإنجليزية: La Flèche Wallonne)‏ هو سباق دراجات هوائية، من صنف سباق يوم واحد ‏، بدأ في 1936 في بلجيكا، وهو أحد سباقات آردن كلاسيكس ‏.
روت أديلي
روت أديلي (بالإنجليزية: Route Adélie)‏ هو سباق دراجات هوائية،  بدأ في 1996 في فرنسا،  وهو أحد سباقات طواف أوروبا للدراجات.
طواف روماندي
طواف روماندي (بالإنجليزية: Tour de Romandie) هو سباق دراجات هوائية، من صنف سباق المرحلة ‏، بدأ في 1947 في سويسرا.
طواف سان سيباستيان
طواف سان سيباستيان (بالإنجليزية: Clásica de San Sebastián) هو سباق دراجات هوائية، من صنف سباق يوم واحد ‏، بدأ في 1981 في إسبانيا.
لييج-باستون-لييج
لييج-باستون-لييج (بالإنجليزية: Liège–Bastogne–Liège) هو سباق دراجات هوائية،  من صنف سباق يوم واحد ‏،  بدأ في 1892 في بلجيكا،  وهو أحد سباقات آردن كلاسيكس ‏.
أربعة أيام من دونكيرك
أربعة أيام من دونكيرك (بالإنجليزية: Four Days of Dunkirk) هو سباق دراجات هوائية، من صنف منافسة رياضية ‏، بدأ في 1955 في فرنسا.