hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
نظريات التخطيط الحضري تخطيط المخططات
من بريطانيا، انتشرت حركة التخطيط العقلاني إلى جميع أنحاء العالم. في المناطق التي تمر بمرحلة التصنيع نفسها، التأثيرات البريطانية اتحدت مع الحركات المحلية لخلق تفسيرات فريدة من نوعها لعملية التخطيط العقلاني. في باريس، اعتمد المهندس المعماري لو كوربوزييه النهج المركزي للتخطيط العقلاني، وأضاف إليه التفاني في التقييم الكمي والحب للسيارات. هذان العاملان أسفرا معا عن جمالية التخطيط المؤثر المعروفة باسم «برج في الحديقة». وفي الولايات المتحدة، حدد فرانك لويد رايت حركة المركبات كمقياس رئيسي للتخطيط. ومع ذلك، بينما أكد لو كوربوزييه التصميم من خلال التقييم الكمي للعمليات المكانية، حدد رايت رؤى الفنيين العامين المحليين كمعايير التصميم الرئيسية. تقدم مدينة رايت (بروداكر سيتي) تعبيرا حيا عن ما قد يبدو عليه هذا المشهد.
في كل من الولايات المتحدة وأوروبا، تراجعت حركة التخطيط العقلاني في النصف الأخير من القرن العشرين. وكانت قوة الحركة سبب في تراجعها أيضا. من خلال التركيز كثيرا على التصميم من قبل النخب التقنية، فقد التخطيط العقلاني اتصال مع الجمهور الذي يأمل في خدمته. وتشمل الأحداث الرئيسية لهذا التراجع في الولايات المتحدة هدم مشروع الإسكان (برويت - إيغو) في سانت لويس والردود المحلية ضد مشاريع التجديد الحضري، ولا سيما مشاريع الطرق السريعة الحضرية.
نظريات التخطيط الحضري التخطيط الشامل
بعد «سقوط» تخطيط المخططات في أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات، بدأ النموذج الشامل في الظهور كقوة مهيمنة في التخطيط. يصف لين (2005) التخطيط الشامل بأنه يحتوي على أربعة عناصر مركزية:
«(1) تركيز قوي على تحديد الأهداف والغايات؛ (2) التركيز على التحليل الكمي والتنبؤ بالبيئة؛ (3) الاهتمام بتحديد وتقييم خيارات السياسات البديلة؛ (4) تقييم الوسائل ضد الغايات (صفحة 289)».
تم إدخال المشاركة العامة لأول مرة في هذا النموذج وتم دمجها عموما في عملية النظام الموصوفة أعلاه. ومع ذلك، فإن المشكلة هي أن فكرة المصلحة العامة الوحيدة لا تزال تسيطر على المواقف، مما يقلل من أهمية المشاركة بشكل فعال لأنه يقترح فكرة أن من السهل نسبيا العثور على المصلحة العامة ولا يتطلب سوى أدنى قدر ممكن من أشكال المشاركة.
نظريات التخطيط الحضري التخطيط الشامل
تخطيط المخططات والتخطيط الشامل كليهما يقوم بتوظيف ما يسمى بالنموذج العقلاني للتخطيط. وربما كان النموذج العقلاني هو النموذج الأكثر قبولا على نطاق واسع بين العاملين في مجال التخطيط والعلماء، ويعتبره الكثير وجهة النظر الأرثوذكسية في التخطيط. وكما يوحي اسمه بوضوح، أن الهدف من النموذج العقلاني هو جعل التخطيط عقلانيا ومنهجيا قدر الإمكان. ويأتي أنصار هذا النموذج عموما بقائمة من الخطوات التي يمكن على الأقل فرزها نسبيا بدقة وأنه ينبغي لممارسي التخطيط أن يمروا بها من أجل وضع خطة للتخطيط في أي مجال تقريبا. وكما ذكر أعلاه، فإن لهذا النموذج آثارا واضحة على مشاركة الجمهور في اتخاذ القرارات المتعلقة بالتخطيط.
نظريات التخطيط الحضري التخطيط التشاركي
التخطيط التشاركي هو نموذج للتخطيط الحضري يركز على إشراك المجتمع بأسره في العمليات الإستراتيجية والإدارية للتخطيط الحضري؛ أو عمليات التخطيط على مستوى المجتمع المحلي، الحضرية أو الريفية. وكثيرا ما يعتبر ذلك جزءا من التنمية المجتمعية. ويهدف التخطيط التشاركي إلى تنسيق وجهات النظر بين جميع المشاركين فيه، فضلا عن منع الصراع بين الأطراف المتعارضة. وبالإضافة إلى ذلك، تتاح للفئات المهمشة فرصة للمشاركة في عملية التخطيط.
نظريات التخطيط الحضري التدرج
بدءا من أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات، بدأت انتقادات النموذج العقلاني في الظهور وتشكلت في عدة مدارس مختلفة من فكر التخطيط. أول هذه المدارس هي تدرج ليندبلوم. ويصف ليندبلوم التخطيط بأنه «متخبط» ويعتقد أن التخطيط العملي يتطلب اتخاذ القرارات بشكل متدرج. ويعني هذا النهج التدريجي الاختيار من بين عدد صغير من نهج السياسات التي لا يمكن أن تترتب عليها سوى عواقب صغيرة، وتكون محددة بشدة من قبل الواقع، وتعدل باستمرار أهداف عملية التخطيط وتستخدم تحليلات وتقييمات متعددة. يشرح لين (2005) آثار المشاركة العامة لهذه الفلسفة. وعلى الرغم من أن هذا المنظور للتخطيط يمكن اعتباره خطوة كبيرة إلى الأمام لأنه يعترف بوجود عدد من «المصالح العامة» ولأنه يوفر مجالا لعملية التخطيط لتكون أقل مركزية وتشمل تضمين لأصوات غير المخططين، فإن الممارسة ستسمح فقط للجمهور بأن يشارك بحد أدنى، يكون أكثر تفاعلا بدلا من الاستباقية.
نظريات التخطيط الحضري نموذج المسح المختلط
نموذج المسح المختلط، الذي وضعه إتزيوني، يأخذ نهجا مماثلا، ولكن مع بعض الاختلافات. اقترح إتزيوني (1968) أن المنظمات تقوم بالتخطيط على مستويين مختلفين: التكتيكي والاستراتيجي. وقال إن المنظمات يمكن أن تحقق ذلك من خلال مسح البيئة من الناحية الأساسية على مستويات متعددة ومن ثم اختيار استراتيجيات وتكتيكات مختلفة لمعالجة ما وجدوا هناك. وفي حين أن نهج ليندبلوم لم يعمل إلا على المستوى الوظيفي، إلا أن نهج المسح المختلط سيسمح لمنظمات التخطيط بالعمل على المستويات الوظيفية والمستويات الكبيرة. وعلى الرغم من ذلك، يوضح لين أن هذا النموذج لا يفعل أكثر من ذلك بكثير في تحسين المشاركة العامة لأن المخطط أو منظمة التخطيط لا تزال في حالة تركيز وبما أن هدفها ليس بالضرورة تحقيق توافق في الآراء أو التوفيق بين وجهات نظر مختلفة حول موضوع معين.
نظريات التخطيط الحضري نموذج المسح المختلط
بحلول أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات، بدأ المخططون يبحثون عن نُهُج جديدة، كما حدث قبل عقد من الزمن تقريبا، تمت ملاحظة وإدراك أن النماذج الحالية ليست كافية بالضرورة. وكما حدث من قبل، ظهر عدد من النماذج المختلفة. ويشير لين (2005) إلى أنه من المفيد جدا التفكير في هذا النموذج باعتباره ناشئا عن تقليد تخطيط التحول الاجتماعي بدلا من التقاليد الاجتماعية، وبالتالي فإن التركيز يكون (من أسفل إلى أعلى) في الطبيعة أكثر من (الأعلى إلى الأسفل).
نظريات التخطيط الحضري التخطيط الانتقالي
التخطيط الانتقالي كان انقطاعا جذريا عن النماذج السابقة. وبدلا من اعتبار المشاركة العامة طريقة يمكن استخدامها بالإضافة إلى عملية التخطيط التدريبي العادية، كانت المشاركة هدفا محوريا. ولأول مرة، تم تشجيع الجمهور على القيام بدور نشط في عملية وضع السياسات، في حين أخذ المخطط دور موزع المعلومات ومصدر التغذية المرتدة. ويركز التخطيط الانتقالي على الحوار بين الأشخاص الذي يطور الأفكار التي ستتحول إلى عمل. أحد الأهداف الرئيسية هو التعلم المتبادل حيث يحصل المخطط على المزيد من المعلومات عن المجتمع، ويصبح لدى المواطنين ثقافة أوسع حول قضايا التخطيط.
نظريات التخطيط الحضري التخطيط الدعوي
وضع نموذج التخطيط الدعوي في الستينيات من قبل المحامي وباحث التخطيط بول دافيدوف، وأخذ النموذج منظور أن هناك تفاوتات كبيرة في النظام السياسي وفي عملية المساومة بين المجموعات التي تؤدي إلى أعداد كبيرة من الناس غير المنظمين وغير الممثلين في هذه العملية. وهي تهتم بضمان تمثيل جميع الناس على قدم المساواة في عملية التخطيط من خلال الدعوة إلى مصالح المحرومين والسعي إلى إحداث تغيير اجتماعي. ومرة أخرى، فإن المشاركة العامة هي المبدأ الأساسي لهذا النموذج. وتحقيق عدد وافر من المصالح العامة، ودور المخطط في الأساس هو دور الميسر الذي يدافع مباشرة عن المجموعات الممثلة تمثيلا ناقصا أو يشجعها على أن تصبح جزءا من العملية.
نظريات التخطيط الحضري نموذج المساومة
ينظر نموذج المساومة إلى التخطيط على أنه نتيجة للأخذ والعطاء من جانب عدد من المصالح المشتركة في هذه العملية. ويدعي بأن هذه المساومة هي أفضل طريقة لإجراء التخطيط في حدود المؤسسات القانونية والسياسية. الجزء الأكثر إثارة للاهتمام من هذه النظرية من التخطيط هو جعل المشاركة العامة الديناميكية المركزية في عملية صنع القرار. يتم اتخاذ القرارات أولا وقبل كل شيء من قبل الجمهور، والمخطط يلعب دورا أكثر ثانوية.
نظريات التخطيط الحضري نهج التواصل
وقد يكون النهج التواصلي للتخطيط هو الأصعب من ناحية التفسير. ويركز على استخدام التواصل لمساعدة المصالح المختلفة في عملية فهم بعضها البعض. والفكرة هي أن كل فرد سوف يقترب من محادثة مع تجربته الذاتية الخاصة في الاعتبار، وأنه من تلك المحافظة فإن الأهداف المشتركة والاحتمالات سوف تظهر. ومرة أخرى، تلعب المشاركة دورا محوريا في إطار هذا النموذج. ويسعى النموذج إلى إدراج نطاق واسع من الأصوات لتعزيز النقاش والتفاوض الذي من المفترض أن يشكل جوهر الخطة الفعلية. في هذا النموذج، المشاركة هي في الواقع أساسية لحدوث عملية التخطيط. ودون مشاركة المصالح المعنية لن يوجد تخطيط.
نظريات التخطيط الحضري نهج التواصل
عند النظر إلى كل من هذه النماذج يصبح من الواضح أن المشاركة لا تشكل فقط من قبل الجمهور في منطقة معينة أو عن طريق منظمة التخطيط أو المخططين العاملين من أجلها. في الواقع، تتأثر مشاركة الجمهور إلى حد كبير بكيفية تحديد التخطيط، وكيفية تحديد مشاكل التخطيط، وأنواع المعرفة التي يختار المخططون استخدامها، وكيفية تحديد سياق التخطيط. وعلى الرغم من أن البعض قد يجادل بأنه من الصعب جدا إشراك الجمهور من خلال نماذج الانتقال والدعوة والمساومة والتواصل لأن النقل يكون أكثر تقنية من المجالات الأخرى بطرق كثيرة، فمن المهم أن نلاحظ أن النقل قد يكون فريدا من نوعه بين مجالات التخطيط في أن أنظمتها تعتمد على تفاعل عدد من الأفراد والمنظمات.
نظريات التخطيط الحضري العملية
قبل عام 1950، كان التخطيط الحضري نادرا ما يعتبر مهنة فريدة من نوعها في كندا. وكانت هناك، بطبيعة الحال، اختلافات من بلد إلى آخر. على سبيل المثال، تم إنشاء معهد التخطيط البلدي الملكي في المملكة المتحدة كمنظمة مهنية في عام 1914، وأخذ ميثاقا ملكيا في عام 1959. ركز تخطيط المدن على عمليات (من أعلى إلى أسفل) قام المخطط الحضري من خلالها بوضع الخطط. ومن شأن المخطط أن يعرف الهندسة المعمارية، أو المسح، أو الهندسة، ليصل إلى المثل العليا لعملية التخطيط على أساس هذه التخصصات. وهي تعمل عادة لصالح الحكومات الوطنية أو المحلية. واعتبر المخططون الحضريون عموميين، قادرين على دمج عمل تخصصات أخرى في خطة متماسكة لمدن بأكملها أو أجزاء من المدن. وخير مثال على هذا النوع من المخطط هو لويس كيبل وكتابه المدرسي المعياري «مبادئ وممارسات تخطيط المدينة والدولة»، الذي نشر في عام 1951.
نظريات التخطيط الحضري العملية
وقد شهد التخطيط العمراني الاستراتيجي خلال العقود الماضية تحولا لدور المخطط الحضري في عملية التخطيط. والمزيد من المواطنين الذين يدعون إلى التخطيط الديمقراطي وعمليات التنمية قد لعبوا دورا كبيرا في السماح للجمهور باتخاذ القرارات الهامة كجزء من عملية التخطيط. ويشارك منظمو المجتمع والأخصائيين الاجتماعيين الآن في التخطيط من المستوى الشعبي. وقد صاغ بول دافيدوف مصطلح التخطيط الدعوي في ورقته المؤثرة عام 1965 «الدعوة والتعددية في التخطيط» التي اعترفت بالطابع السياسي للتخطيط، وحثت المخططين على الاعتراف بأن أفعالهم ليست محايدة من حيث القيمة والأقلية المشجعة والأصوات الممثلة تمثيلا ناقصا لكي تكون جزءا من قرارات التخطيط. وقال بنفينيست إن للمخططين دورا سياسيا يقومون به، وأن عليهم أن ينحوا بعض الحقيقة إلى السلطة إذا ما أريد تنفيذ خططهم.
نظريات التخطيط الحضري العملية
كما لعب المطورون أدوارا ضخمة في التنمية، وخاصة من خلال تخطيط المشاريع. وكانت العديد من التطورات الأخيرة نتائج المطورين سواء على النطاق الكبير أو الصغير الذين اشتروا الأراضي، وقاموا بتصميم المنطقة وإنشاء التنمية من الصفر. على سبيل المثال، كانت ملبورن دوكلاندس مبادرة كبيرة دفعت من قبل المطورين الخاصين لإعادة تطوير الواجهة البحرية في منطقة سكنية وتجارية عالية.
النظريات الأخيرة للتخطيط الحضري، التي تم تبنيها، على سبيل المثال من قبل سالينغاروس، ترى المدينة باعتبارها نظام متكيف والذي ينمو وفقا لعملية مماثلة لتلك الخاصة بالنباتات. ويقولون إن التخطيط الحضري ينبغي أن يأخذ إشاراته من هذه العمليات الطبيعية. وتدعو هذه النظريات أيضا إلى مشاركة السكان في تصميم البيئة الحضرية، بدلا من مجرد ترك جميع مشاريع التنمية لشركات البناء الكبيرة.
نظريات التخطيط الحضري العملية
في عملية إنشاء خطة حضرية أو تصميم حضري، الحاملة الممتلئة هو آلية للتنظيم المكاني الذي يتم فيه النظر لشكل المدينة والمكونات الأرضية على حدة. الشكل الحضري، أي المباني، يمثل كمجموع المباني التي يمكن تصميمها من قبل المهندسين المعماريين في المراحل التالية. تم تصميم الأرض الحضرية، المسماة بالمساحات البينية والمناطق المفتوحة، إلى مستوى أعلى من التفصيل. ويعرف نهج ملء-الحاملة بالتصميم الحضري الذي يقوم به الهيكل الحامل الذي يخلق شكل وحجم المساحات، بما في ذلك أحجام المباني المستقبلية التي يتم استخلاصها من قبل تصاميم المهندسين المعماريين. محتويات هيكل الحاملة قد تشمل نمط الشارع، والهندسة المعمارية للمناظر الطبيعية، والمساحات المفتوحة، والممرات المائية، والبنية التحتية الأخرى. قد يحتوي الهيكل المالئ على تقسيم المناطق، وقوانين البناء، وإرشادات الجودة، والوصول إلى الطاقة الشمسية استنادا إلى الحدود والمعايير الشمسية. ويختلف التصميم الحضري (الحاملة الممتلئة) عن التصميم الحضري الشامل، كما هو الحال في المحور الضخم لبرازيليا، الذي تم فيه خلق التصميم الحضري والهندسة المعمارية معا.
في التصميم الحضري أو التخطيط الحضري الخاص بالحاملة الممتلئة، تم تصميم المساحة السلبية للمدينة، بما في ذلك المناظر الطبيعية، والفضاء المفتوح، والبنية التحتية بالتفصيل. المساحة الإيجابية، هي عادة بناء موقع للإنشاء في المستقبل، لا تمثل إلا كأحجام لم تحل بعد. وتمثل الأحجام مجموع حدود المبنى الممكنة، التي يمكن بعد ذلك استخدامها من قبل المهندسين المعماريين المختلفين.
كينسوكي تنابي
كينسوكي تنابي (باليابانية: 田邊 賢輔)، من مواليد 26 يناير 1963م، وهو منتج ومخرج لعبة فيديو ياباني، كان واحداً من فريق العمل لتطوير سلسلة زيلدا الشهيرة.
فابيو ليفونديس
فابيو ليفونديس هو مدرب كرة قدم برازيلي. يعمل حاليًا كمساعد مدرب ومدرب لياقة بدنية في جونبك هيونداي موتورز في دوري كوريا الجنوبية لكرة القدم.
تاكيس ليمونيس
تاكيس ليمونيس (باليونانية: Τάκης Λεμονής، ولد في 13 يناير 1960) هو لاعب ومدرب كرة القدم يوناني سابق. يدير حاليًا نادي أولمبياكوس في الدوري اليوناني لكرة القدم.
جامعة أوساكا للفنون
جامعة أوساكا للفنون (باليابانية: 大阪芸術大学) (بالإنجليزية: Osaka University of Arts)‏، هي جامعة تعليمية تهتم بالفنون، مقرها في مقاطعة ميناميكاواشي بمحافظة أوساكا، أسست الجامعة سنة 1945م.
مرى اس عنخ الثانية
مرس عنخ الثانية ، هي ملكة مصرية غير حاكمة أو زوجة ملك من الأسرة الرابعة.
مرى اس عنخ الثانية عائلتها
يفترض أن والدي مرس عنخ الثانية هما الملك خوفو والملكة مريتيس الأولى نظرا لأنهما مذكوران في مصطبة مرس عنخ. ولكن هي لا تسمى ابنتها ابدا بشكل واضح في النقوش. وبهذا الافتراض تكون مرس عنخ الثانية شقيقة للأمير كاوعب والملكة حتب حرس الثانية، وكذلك شقيقة للأميرة مريتس الثانية التي تزوجت في وقت لاحق من مدير القصر أخت حتب. مرس عنخ الثانية تتشارك نفس الاسم مع جدتها مرس عنخ الأولى، والدة الملك سنفرو، وهناك أيضاً مرس عنخ الثالثة وهي ابنة مرس عنخ الثانية.
ومن المفترض أن مرس عنخ الثانية تزوجت من أخيها نصف الشقيق حورباف وأنجبا: الأمير جاتي والأميرتين نفرت كاو الثالثة ونيبتي تيبيتس.
و حملت مرس عنخ الثانية ألقاب الملكات وعادة ما يقال إن زوجها حورباف توفي وأن مرس عنخ تزوجت واحداً من الملوك اللاحقين. فمن الممكن أن تكون قد تزوجت من أخيها غير الشقيق ددف رع، ولكن من الممكن أيضا أن تكون تزوجت خفرع.
مرى اس عنخ الثانية مدفنها
دفنت الملكة مرس عنخ الثانية في المصطبة المزدوجة رقم G7410 - 7420 مع زوجها الأول حورباف. تم إجراء الحفريات في المقبرة من قبل عالم الآثار جورج أندرو ريزنر. دفنت مرس عنخ في الدهليز (G 7410B) ذي الغرفتين. وقد دفن حورباف في الدهليز G7420A.
و تم العثور على تابوت مرس عنخ الثانية وإزالته خلال الحفريات عام 1927، ويقع الآن في متحف الفنون الجميلة في بوسطن. التابوت مصنوع من الجرانيت الأحمر وهو منقوش على جميع جوانبه الأربعة. وتظهر الصورة التي صدرت عن BMFA تابوتاً مستطيل الشكل. وقد تم تزيين الجانب المبين في الصورة بواجهة من القصر. في المركز تظهر أبواب القصر. على اليسار من واجهة القصر نقش «ابنة الملك من جسده مرس عنخ»، وعلى اليمين هناك نقش يحدد سيدة بأنها «.. حور، زوجة الملك مرس عنخ». وتابوت مرس عنخ الثانية مزخرف بقاعدة تحمل الإله إنبو على الغطاء، وعلى نهاياته قوائم قرابين.
طواف لوار وشير 2017
طواف لوار وشير 2017 (بالفرنسية: Tour du Loir-et-Cher 2017)‏ هو سباق دراجات هوائية، وهو الموسم رقم 58 من نفس السباق، وأقيم خلال الفترة 12 أبريل 2017، وحتى 16 أبريل 2017، وهو أحد سباقات طواف أوروبا للدراجات 2017.
محافظة ميناميكاواشي (أوساكا)
محافظة ميناميكاواشي (باليابانية: 南河内郡) (بالإنجليزية: Minamikawachi)، هي محافظة يابانية أسست سنة 2009م، يبلغ عدد السكان حوالي 37,695 نسمة.
2012 VP113
2012 VP113 كوكب صغير في الحدود الخارجية للنظام الشمسي هذا الجرم الفلكي له أبعد حضيض معروف .(أقرب نقطة إلى الشمس) في النظام الشمسي، أبعد من سيدنا . تم الإعلان عن اكتشافه في 26 مارس 2014. ولة قدر مطلق (H)  4.0،مما يرجح احتمالية أن يكون كوكب قزم،وهو مقبول من قبل بعض علماء الفلك ككوكب قزم . ومن المتوقع أن يكون حجمة حوالي نصف حجم سيدنا و مماثل لحجم 38628 هويا.
2012 VP113 الكنية
اختير "VP" كإختصار لتسمية 2012 VP113 ولقب بـ «بايدن» من قبل فريق الاكتشاف، نسبة لجو بايدن، الذي كان في وقت الاكتشاف نائبا لرئيس (VP) الولايات المتحدة.
غارديانز أوف ذا غالاكسي: ذا تايلتيل سيريس
غارديانز أوف ذا غالاكسي (بالإنجليزية: Guardians of the Galaxy: The Telltale Series)، هي لعبة فيديو من نوع الفيلم التفاعلي، ولها 5 حلقات، وهي من إنتاج وتطوير تلتيل جيمز ومن نشر شركة مارفيل، صدر الحلقة الأولى في شهر أبريل 2017م، وتعمل لأنظمة بلاي ستيشن 4 وإكس بوكس ون ومايكروسوفت ويندوز. تدعم عدة لغات منها العربية.
مدينة كبيرة
المدينة الكبرى عادة ما تعرف بأنها منطقة حضرية يبلغ مجموع سكانها أكثر من عشرة ملايين شخص. يمكن أن تكون المدينة الضخمة منطقة حضرية واحدة أو منطقتين أو أكثر من المناطق الحضرية التي تتلاقى. يتم تطبيق المصطلحات كونتروباتيون (conurbation)، ومتروبوليس (metropolis) ومتروبلكس (metroplex) أيضا على المدن الضخمة.
اعتبارا من عام 2017، هناك 37 مدينة ضخمة موجودة عبر العالم. وأكبرها المناطق الحضرية في طوكيو وشنغهاي، حيث يبلغ عدد سكان كل منها أكثر من 30 مليون نسمة، ويبلغ عدد سكانها 38.8 مليون نسمة و 35.5 مليون نسمة على التوالي. طوكيو هي أكبر منطقة حضرية في العالم، في حين أن شنغهاي لديها أكبر مدينة سكانية في العالم.
وتتوقع الأمم المتحدة أن يكون هناك 41 مدينة ضخمة بحلول عام 2030.
مدينة كبيرة أكبر المدن
هذه هي قائمة أكبر المدن والمناطق الحضرية في العالم حسب عدد السكان اعتبارا من عام 2016.
مدينة كبيرة التاريخ
مصطلح «المدينة الضخمة» دخل الاستخدام المشترك في أواخر القرن الـ 19 أو أوائل القرن الـ 20، واحد من أقدم الاستخدامات الموثقة كان من قبل جامعة تكساس في عام 1904. في البداية استخدمت الأمم المتحدة هذا المصطلح لوصف المدن التي لديها 8 ملايين أو أكثر من السكان، ولكن يستخدم الآن على عتبة الـ 10 ملايين نسمة.
مدينة كبيرة التاريخ
في عام 1800، كان 3٪ فقط من سكان العالم يعيشون في المدن، وهو رقم ارتفع إلى 47٪ بحلول نهاية القرن العشرين. وفي عام 1950، كان هناك 83 مدينة يتجاوز عدد سكانها مليون نسمة؛ وبحلول عام 2007، ارتفع هذا الرقم إلى 468. وتتوقع الأمم المتحدة أن يبلغ عدد سكان الحضر اليوم الذي يبلغ 3.2 مليار نسمة إلى ما يقرب من 5 مليارات نسمة بحلول عام 2030، حيث سيعيش ثلاثة من كل خمسة أشخاص في المدن. وستكون هذه الزيادة أكثر دراماتيكية في القارات الأقل حضرا، وآسيا وأفريقيا. وتشير المسوح والتوقعات إلى أن جميع النمو الحضري على مدى السنوات ال 25 المقبلة سيكون في البلدان النامية. ويعيش الآن مليار شخص، أي ما يقرب من سابع سكان العالم، في مدن شاسعة. وفي العديد من البلدان الفقيرة، تشهدالمناطق العشوائية المكتظة ارتفاع معدلات المرض بسبب الظروف غير الصحية، وسوء التغذية، ونقص الرعاية الصحية الأساسية. وبحلول عام 2030، سيعيش أكثر من بليوني شخص في العالم في أحياء فقيرة. ويعيش أكثر من 90 في المائة من سكان الحضر في إثيوبيا وملاوي وأوغندا، وهي ثلاثة من أكثر بلدان العالم ريفية، في الأحياء الفقيرة.
مدينة كبيرة التاريخ
وبحلول عام 2025، ستكون آسيا وحدها لديها 30 مدينة على الأقل، بما في ذلك مومباي، الهند (البالغ عدد سكانها 20.75 مليون نسمة في 2015)، وشنغهاي، الصين (البالغ عدد سكانها 35.5 مليون نسمة في 2015)، ودلهي، الهند (البالغ عدد سكانها 21.8 مليون نسمة في 2015)، وطوكيو، اليابان (عدد السكان 38.8 مليون نسمة في 2015) وسول، كوريا الجنوبية (عدد سكان 25.6 مليون نسمة في 2015). لاغوس، نيجيريا شهدت نمواً من 300,000 في عام 1950 إلى ما يقدر ب 15.2 مليون اليوم.
كانت روما، منذ ما يقرب من خمسمائة عام، أكبر وأغنى وأهم مدينة سياسيا في أوروبا. وقد تجاوز عدد سكانها مليون شخص بحلول نهاية القرن الأول قبل الميلاد. بدأ سكان روما في الانخفاض في عام 402 ميلادي من 395 إلى 423 عندما نقل فلافيوس أونوريوس، الإمبراطور الروماني الغربي، الحكومة إلى رافينا وانخفض عدد سكان روما إلى 20,000 فقط خلال العصور الوسطى المبكرة، مما أدى إلى تقليص المدينة المترامية الأطراف إلى مجموعات من المباني المأهولة التي تتخللها مناطق الخراب والنباتات.
مدينة كبيرة التاريخ
بغداد كانت على الأرجح أكبر مدينة في العالم بعد فترة وجيزة من تأسيسها في عام 762 م حتى 930، مع بعض التقديرات التي ترجح زيادة عدد سكانها عن مليون نسمة. عانت العاصمة الصينية تشانغآن وكايفنغ أيضا من ازدهار سكاني ضخم خلال الامبراطوريات المزدهرة. ووفقا للتعداد السكاني في عام 742 المسجل في كتاب تانغ الجديد، تم حساب 362,921 أسرة بعدد 1,960,188 شخصا في جينغزهاو فو (府 府)، منطقة العاصمة بما في ذلك المدن الصغيرة في محيط تشانغآن. مستوطنة القرون الوسطى المحيطة بأنكور، عاصمةالإمبراطورية الخميرية التي ازدهرت بين القرنين التاسع والخامس عشر، كان من الممكن أن تدعم سكانا يصل عددهم إلى مليون شخص.
مدينة كبيرة التاريخ
من 1825 إلى 1918 كانت لندن أكبر مدينة في العالم، مع نمو السكان بسرعة، وكانت أول مدينة يصل عدد سكانها إلى أكثر من 5 ملايين في عام 1900. في عام 1950، كانت مدينة نيويورك هي المنطقة الحضرية الوحيدة بتعداد سكاني يزيد عن 10 ملايين نسمة. وحدد الجغرافيون 25 منطقة من هذه المناطق اعتبارا من أكتوبر / تشرين الأول 2005، بالمقارنة مع 19 مدينة ضخمة في عام 2004، و 9 مناطق فقط في عام 1985. وقد حدثت هذه الزيادة مع انتقال سكان العالم نحو مستويات التحضر المرتفعة (75-85٪) في أمريكا الشمالية وأوروبا الغربية.
ومنذ العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، كانت أكبر منطقة ضخمة في منطقة طوكيو الكبرى. ويشمل التعداد السكاني لهذه التجمعات الحضرية مناطق مثل يوكوهاما وكاواساكي، ويقدر عدد السكان بـ 37 إلى 38 مليون نسمة. ويمكن حساب هذا الاختلاف في التقديرات بتعريفات مختلفة لما تشمله المنطقة. وفي حين أن محافظات طوكيو وشيبا وكناغاوا وسايتاما مشمولة عادة في المعلومات الإحصائية، فإن مكتب الإحصاءات الياباني لا يشمل سوى المنطقة الواقعة على بعد 50 كيلومترا من مكاتب حكومة طوكيو الكبرى في شينجوكو، وبذلك يصل إلى تقديرات أصغر للسكان. وهناك مسألة مميزة من المدن الكبرى هي صعوبة تحديد حدودها الخارجية وتقدير السكان بدقة.
وهناك قائمة أخرى تقوم بتعريف المدن الكبرى أنها تجمعات حضرية بدلا من المناطق الحضرية. واعتبارا من عام 2010، هناك 25 مدينة ضخمة بهذا التعريف، مثل طوكيو. مصادر أخرى تصنف ناغويا وراين-رور باعتبارها من المدن الكبرى.
مدينة كبيرة التحديات
وفقا للأمم المتحدة، انخفضت نسبة سكان الحضر الذين يعيشون في الأحياء الفقيرة من 47 % إلى 37 % فيالعالم النامي بين عامي 1990 و 2005. ومع ذلك، ونظرا لارتفاع عدد السكان، فإن العدد المطلق لسكان الأحياء الفقيرة آخذ في الارتفاع. وغالبية هذه البلدان تأتي من هامش الحدود الحضرية، الواقعة في مستوطنات قانونية وغير قانونية مع عدم كفاية المساكن والمرافق الصحية. وقد أسفر هذا عن الهجرة الجماعية سواء الداخلية أو الخارجية إلى المدن التي تسببت في معدلات نمو لسكان الحضر وتركيزات مكانية لم يسبق لها مثيل في التاريخ. هذه القضايا تثير مشاكل في المجالات السياسية والاجتماعية والاقتصادية غالبا ما يحصل سكان الأحياء الفقيرة على قدر قليل من التعليم أو الرعاية الصحية أو الاقتصاد الحضري.
عدم توفر البنية الأساسية المناسبة والكافية والخدمات العامة (مثل المرافق الصحية المناسبة والإسكان والتعليم والرعاية الصحية) لدعمالنمو السكاني لا يؤدي فقط إلى نمو الأحياء الفقيرة، بل يولد السخط بين سكان الحضر، مما يؤدي إلى ارتفاع معدلات الجريمة، كما هو واضح في المدن الكبرى المتنامية مثل كراتشي ومومباي والقاهرة وريو دي جانيرو ولاغوس.
مدينة كبيرة التحديات
كثيرا ما تحتوي المدن العظمى على أعداد كبيرة من المشردين. ويختلف التعريف القانوني الفعلي للتشرد من بلد إلى آخر، أو بين كيانات أو مؤسسات مختلفة في نفس البلد أو المنطقة.
في عام 2002، أظهرت الأبحاث أن الأطفال والأسر هم أكبر شريحة متزايدة من السكان المشردين في الولايات المتحدة، وقد عرض هذا تحديات جديدة، وخاصة في الخدمات، للوكالات. في الولايات المتحدة الأمريكية، طلبت الحكومة من العديد من المدن الكبرى أن تضع خطة مدتها عشر سنوات لإنهاء التشرد. وأحد نتائج ذلك كان حل «الإسكان أولا»، بدلا من أن يظل هناك شخص بلا مأوى في مأوى طوارئ للمتشردين، وكان يعتقد أنه من الأفضل أن يحصل بسرعة على مسكن دائم من نوع ما وخدمات الدعم اللازمة للمحافظة على المنزل الجديد. ولكن هناك العديد من المضاعفات مع هذا النوع من البرامج ويجب التعامل معها لجعل هذه المبادرة تعمل بنجاح على المدى المتوسط والطويل.
مدينة كبيرة التحديات
الازدحام المروري أصبح شرطا على شبكات الطرق والذي يحدث مع زيادة الاستخدام، ويتميز بسرعات أبطأ للتحرك، وأوقات أطول للرحلة، وزيادة التلوث، وزيادة اصطفاف المركبات. ويقدر معهد النقل في تكساس أنه في عام 2000، شهدت أكبر 75 منطقة حضرية تأخيراً يقدر بـ 3,6 مليار ساعة للمركبة، مما أدى إلى استنذاف 5,7 مليار جالون أمريكي (21,6 مليار لتر) في الوقود المهدر و 67,5 مليار دولار في فقدان الإنتاجية، أو حوالي 0.7٪ من الناتج المحلي الإجمالي للبلاد. كما قدر أن التكلفة السنوية للازدحام لكل سائق كانت حوالي 1000 دولار في المدن الكبيرة جدا و 200 دولار في المدن الصغيرة. ازدحام المرور يزداد في المدن الكبرى، وتزداد حالات التأخير في المدن الصغيرة والمناطق الريفية.
مدينة كبيرة التحديات
ويمثلالزحف العمراني، الذي يعرف أيضا باسم زحف الضاحية (suburban sprawl)، مفهوما متعدد الأوجه، يشمل انتشار مدينة وضواحيها إلى ريفها لتنمية منخفضة الكثافة تعتمد على السيارات في الأراضي الريفية، مع سمات التصميم المرتبطة بها التي تشجع على الاعتماد على السيارات. ونتيجة لذلك، يرى بعض النقاد أن الزحف له بعض المساوئ بما في ذلك مسافات النقل الأطول إلى العمل، والاعتماد على السيارات العالية، وعدم كفاية المرافق (مثل الصحة والتعليم وما إلى ذلك) وارتفاع تكاليف البنية التحتية لكل شخص. وغالبا ما تكون المناقشات والمناقشات المتعلقة بالامتداد مفرطة بسبب الغموض المرتبط بهذه العبارة. على سبيل المثال، يقيس بعض المعلقين الزحف فقط بمتوسط عدد الوحدات السكنية لكل فدان في منطقة معينة. ولكن البعض الآخر يربطها باللامركزية (انتشار السكان بدون مركز محدد جيدا)، والانقطاع (قفزة التنمية)، وفصل الاستخدامات، وما إلى ذلك.
مدينة كبيرة التحديات
يشير الاستطباق والتجديد الحضري إلى التغيرات الاجتماعية والثقافية في منطقة ما والناتجة عن اشتراء الأثرياء للعقارات السكنية في مجتمع أقل ازدهارا. ونتیجة للاستطباق، یزداد متوسط الدخل ويتقلص متوسط حجم الأسرة في المجتمع، مما قد یؤدي إلی الإخلاء الاقتصادي غیر الرسمي للمساکن ذوي الدخل المنخفض، بسبب ارتفاع الإیجارات وأسعار المنازل وضرائب الممتلکات. وهذا النوع من التغير السكاني يقلل من استخدام الأراضي الصناعية عندما يعاد تطويرها لأغراض التجارة والإسكان. وبالإضافة إلى ذلك، تميل الأعمال التجارية الجديدة، التي تخدم قاعدة أكثر ثراء من المستهلكين، إلى الانتقال إلى المناطق التي كانت محبطة سابقا، مما أدى إلى زيادة النداء الموجه إلى المهاجرين الأكثر ثراء وخفض إمكانية الوصول إلى السكان الأصليين الأقل ثراء.