hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
الغارات الجوية على المستشفيات في اليمن الغارة الجوية على مستشفى في صعدة
في 26 آذار مارس 2019 أصاب صاروخ محطة وقود تقع بالقرب من مستشفى كتاف الريفي في محافظة صعدة، مما أدى إلى إلحاق أضرار بالمستشفى ومقتل ثمانية مدنيين، خمسة منهم أطفال.
حجة أخلاقية
الحجة الأخلاقية هي واحدةٌ من الحُجج المُستخدمة لإثبات وجود الله. تستندُ الحُجج الأخلاقيّة إلى معياريّة الأخلاق أو النظام الأخلاقيّ. إذ تتعاطى الحُجج المُستندة إلى معياريّة الأخلاق مع بعض جوانب الأخلاق، لتخلُصَ إلى نتيجةٍ مفادُها أنّ الله هو التفسير الأفضل أو الوحيد لهذا، ولذلك فإنّ الله يجبُ أن يكون موجوداً. أمّا الحُجج المُستندة إلى النظام الأخلاقيّ فإنّها مصوغةٌ للتأكيد على الحاجة الضروريّة للنظام الأخلاقيّ للوجود في الكون. وحتى يكون هذا النظام الأخلاقيّ موجوداً، فلا بُدّ أن يكون الله موجوداً حسب هذه الحُجّة. تجدرُ الإشارةُ إلى أنّه من أجل تقييم سلامة هذه الحُجج، لا بُدّ من الإلمام بالقضايا الفلسفية الأساسية في مجال الأخلاقيات الفوقية.
حجة أخلاقية
أسّس الفيلسوف الألماني إيمانويل كانط لحُجّة أخلاقيّة مبنيّة على أساس العقل العملي. أعتقد كانط أنّ هدف الإنسان الأسمى يمثلُ في تحقيق السعادة والفضيلة الكاملتَيْن، وحتّى يكون ذلك مُمكناً لا بُدّ من وجود الحياة الآخرة، ولتوفير ذلك يجبُ أن يكون الله موجوداً. أمّا سي. إس. لويس فقد كتب في كتابه المسيحية المجردة يقول: «يكشفُ لنا الضمير عن قانون أخلاقيّ لا يُمكن العثور على مصدره في العالم الطبيعيّ، ممّا يُشير إلى وجود موجدٍ للقانون مُتعالٍ عن الطبيعة.» اعتبر لويس أنّ التسليم بأهليّة العقل البشريّ لا بُدّ أن يتضمّن القبول بصحّة العقل العمليّ، ولا يُمكن ذلك إلّا بالرجوع إلى نظام أخلاقيّ كونيّ أعلى، الذي بدوره يحتاجُ الله لإيجاده بالضرورة.
كما استخدم المُؤيدون للحُجج الأخلاقية الضمير لإثبات مقولتهم، فقد رأى جون هنري نيومان أنّ الضمير يدعمُ الادّعاء القائل بوجود الحقائق الأخلاقيّة الموضوعيّة لأنّها تدفعُ الناس إلى التصرّف بشكلٍ أخلاقيّ حتى عندما يتعارضُ ذلك مع مصالحهم الخاصّة. وبما أنّ الضمير يُشيرُ إلى وجود الحقائق الأخلاقيّة الموضوعيّة حسب نيومان، فإنّ الله يجبُ أن يكون موجوداً ليُعطي الصلاحيّة لهذه الحقائق.
حجة أخلاقية الصيغة العامة
جميعُ أشكال الحُجّة الأخلاقيّة تبدأ بمُلاحظاتٍ حول الأفكار أو التجارب الأخلاقيّة وتنتهي باستنتاج وجود الله. تفترضُ بعضُ هذه الحُجج حقائق أخلاقيّة تدّعي أنّها جليّةٌ في التجربة الإنسانيّة، وأنّ الله هو التفسيرُ الأفضلُ لها. وبعضُها الآخر يتعاطى مع النهاية التي يتطلّع البشر لبلوغها، والتي بدورها تتطلب وجود الله ضرورةً.
تستندُ العديدُ من الحُجج الأخلاقيّة إلى معياريّة الأخلاق، أي إلى وجود الحقائق الأخلاقيّة الموضوعيّة التي تستمدّ سلطتها من الله واجب الوجود. يرى المُحاججون أنّ الأخلاق مُلزمةٌ، فهي ليست مُجرّد تفضيلات، بل إنّ الإنسان يشعرُ بالالتزام بها بصرف النظر عن العوامل والمصالح الأخرى. وحتّى تكون الأخلاقُ مُلزمةً لا بُدّ أن يكون الله موجوداً. تتخذُ حُجّة معياريّة الأخلاق في صيغتها الأعمّ الشكل التالي:
حجة أخلاقية الصيغة العامة
وكذلك تُشير بعضُ الحُجج المُستندة إلى النظام الأخلاقيّ إلى بُنية الأخلاق العقلانية، ولا يُمكن لذلك أن يكون إلّا إذا وُجد نظامٌ أخلاقيٌّ في الكون. تفترضُ هذه الحُجج أنّ وجود الله وحده يُمكن أن يُفسّر وجود النظام الأخلاقيّ في الكون، لذا يجبُ أن يكون الله موجوداً. كما تفترضُ حُججٌ بديلةٌ مُستندةٌ إلى النظام الأخلاقيّ أيضاً أنّ لدينا التزاماً بتحقيق السعادة والفضيلة الكاملتَيْن، وكوننا ملزمون بفعل شيءٍ فإنّه بالضرورة مُمكن، وحتّى يكون تحقيقُ السعادة والفضيلة مُمكناً لا بُدّ من وجود النظام الأخلاقيّ الموضوعيّ، الذي بدوره يستلزمُ وجود الله، لذا وجب أن يكون الله موجوداً.
حجة أخلاقية أشكال الحجة الأخلاقية
اعتقد إيمانويل كانط أنّه لا يُمكن إثباتُ وجود الله اعتماداً على العقل وحده في كتابه الشهير نقد العقل الخالص، ولكنّه ذهب في كتابه نقد العقل العملي إلى أنّه بالرغم من عدم القدرة على إثبات وجود الله بالعقل النظري، إلّا أنّ الأخلاق تستلزمُ افتراض وجود الله عملياً. فبدل السعي إلى إثبات وجود الله، كان كانط يُحاول إثبات أنّ الفكر الأخلاقيّ برُمّته يتطلّب افتراض أن الله موجود. كان كانط يرى أنّ البشر مُلزمون بتحقيق هدفين مركزيين: الفضيلة الأخلاقيّة والسعادة، والثانية هي نتيجةٌ للأولى. وكوننا ملزمون بشيءٍ فذلك يعني بالضرورة أن يكون مُمكناً. أشار كانط إلى أنّه ليس بإمكان الإنسان تحقيق الفضيلة والسعادة، بما أنّنا لا نستطيعُ أن نضمن أن تُؤدي الفضيلةُ إلى السعادة دائماً، لذلك يجبُ أن تكون هناك قوّةٌ عُليا لديها القدرة على خلق حياة أخروية تُكافؤ الفضيلةُ فيها بالسعادة.
حجة أخلاقية أشكال الحجة الأخلاقية
أشار الفيلسوفُ البريطانيّ جي.إتش.آر باركنسون إلى اعتراضٍ مشهورٍ على حُجّة كانط، وهو أنّه ما يجبُ القيامُ به لا يعني بالضرورة أن يكون مُمكناً. كما أشار باركنسون إلى وجود مفاهيمَ بديلةٍ للأخلاق لا تعتمدُ على الافتراضات التي وضعها كانط، مثل النفعية مثلاً. اعتراضٌ آخرُ ذكره نيكولاس إيفريت، إذ رأى أنّ كثيراً من القيم الأخلاقيّة لا يُمكن تحقيقها، فلا يُمكن مثلاً أن نصير مثل المسيح كما يأمرُ الكتاب المقدس باعتقاده. يرى إيفريت أنّ افتراضات كانط تقودُنا إلى السعي لتحقيق الخير الأسمى، ولكن لا يعني ذلك أنّه أمرٌ قابلٌ للتحقيق.
يقبلُ كُلٌّ من المؤمنين وغير المؤمنين أنّ وجود الحقائق الأخلاقيّة الموضوعيّة قد يترتّبُ عليه وجود الله. ومن ذلك ما قاله الفيلسوف الأسترالي الملحد جون ليزلي ماكي، حيث قال أنّه إذا كانت الحقائق الأخلاقيّة الموضوعيّة موجودةً، فإنّ ذلك يستدعي وجود تفسيرات خارقة للطبيعة. وقد قدّم الفيلسوف الاسكتلندي ويليام ريتشي سورلي الحُجّة التالية:
حجة أخلاقية أشكال الحجة الأخلاقية
تحدّى العديدُ من النُقّاد الفرضيّة الثانية في هذه الحُجّة من خلال تقديم تفسيرات بيولوجية واجتماعية لتطوّر الأخلاق الإنسانيّة تُشير إلى أنّ الأخلاق ليست موضوعيّةً ولا مُطلقةً. يقترحُ هذا النوع من التفسيرات، الذي أيّده عالمُ الأحياء إدوارد أوسبورن ويلسون والفيلسوف مايكل روس، أنّ الأخلاق الإنسانيّة هي نتاجٌ ثانويٌّ (by-product) للانتقاء الطبيعي، وقد سُمّيت هذه النظرية بالطبيعانية التطورية. تدّعي هذه النظريةُ أنّ التزام الإنسان الأخلاقيّ ظهر نتيجة ضغوطات تطورية أضافت حسّاً أخلاقيّاً للعقل البشريّ، وهذا يعني أنّ القيم الأخلاقيّة غير موجودة بشكل مُستقلّ عن العقل البشريّ. يُمكن فهمُ الأخلاق على نحوٍ أفضل، بالنسبة لهم، باعتبارها ضرورة تطورية من أجل التكاثر ونقل الجينات. فليس هناك أيُّ مُجتمع إنسانيّ في الوقت الحاضر يدعو إلى الفجور، كالقتل والسرقة مثلاً، لأنّ ذلك بلا شك سيؤدي إلى فناء ذلك المُجتمع وتلاشي أيّ فرصة بقاءٍ لذريّته. وقد قدّم ديفيد هيوم حُجّةً في نفس الاتجاه، فاعتبر أنّ الاعتقاد بالحقائق الأخلاقيّة الموضوعيّة لا مُبرّر له وأنّ نقاش المسألة لا معنى له من الأساس.
حجة أخلاقية أشكال الحجة الأخلاقية
بما أنّ الطبيعانية التطورية تفترضُ تفسيراً تجريبياً للأخلاق، فإنّها لا تتطلّب أن تكون الأخلاق موضوعيّةً، الأمرُ الذي قد يقودُ إلى التشكيك بالأخلاق أو إلى اللاواقعية. وبحسب سي. إس. لويس فإنّ قبولنا الطبيعانية التطورية يعني أنّ الأخلاق غير مُطلقة ولا موضوعيّة، وبالتالي فإنّ المقولات الأخلاقيّة لا يُمكن تكون صحيحةً أو خاطئةً. يقول لويس أنّه بالرغم من ذلك فإنّ القائلين بالطبيعانية التطورية يتعاملون من الناحية العمليّة مع الحقائق الأخلاقيّة الموضوعيّة على أنّها موجودة، وبالتالي يرفضُ لويس هذه النظرية باعتبارها غير مُتماسكة. قدّم لويس شكلاً من نظرية الأمر الإلهي بدلاً من الطبيعانية التطورية، إذ ساوى الله بالخير وتعامل مع الخير باعتباره جُزءاً أساسيّاً من الواقع، ممّا يؤكدُ وجود الله.
حجة أخلاقية أشكال الحجة الأخلاقية
أمّا غاسكن فيتحدّى الفرضيّة الأولى من الحُجّة، إذ يرى أنّه يجبُ إثبات أنّ وجود الحقائق الأخلاقيّة الموضوعيّة يعني أنّ الأخلاق مُستمدّةٌ من الله، وليست من اختراع الإنسان. فقد تكون سُلطة الأخلاق مُستمدّةً من الإجماع الإنسانيّ على سبيل المثال. كما يرى الفيلسوف الأمريكيّ مايكل مارتن أنّه ليس صحيحاً بالضرورة كَوْن الحقائق الأخلاقيّة الموضوعيّة تستدعي وجود الله، بل هناك تفسيرات بديلة. فالطبيعانية قد تكونُ تفسيراً مقبولاً بنظره، وحتى لو اضطررنا إلى القبول بتفسيرٍ فوق طبيعي، فذلك لا يعني التسليم بوجود الله ضرورةً، فتعدد الآلهة بديلٌ مقبولٌ بنظره. يرى مارتن أيضاً أنّ الرؤية غير الموضوعيّة للأخلاق قد تكون مقبولةً، مُناقضاً بذلك الرأي القائل بأنّ شخصانيّة الأخلاق ستؤدي إلى الفوضى الأخلاقيّة.
حجة أخلاقية أشكال الحجة الأخلاقية
تخدمُ حُجّةُ الضمير في نفس اتجاه حُجّة الأخلاق، وهي مُرتبطةٌ بالأسقف جوزيف باتلر من القرن الثامن عشر والكاردينال جون هنري نيومان من القرن التاسع عشر. اعتبر نيومان أنّ الضمير، فضلاً عن إعطائه التوجيه الأخلاقيّ، يوفرُّ دليلاً على وجود الحقائق الأخلاقيّة الموضوعيّة التي تستلزمُ بدورها الوجود الإلهي. اعتبر نيومان أنّ الانفعالية ليست تفسيراً كافياً للأخلاق، إذ أنّ الناس يتحاشون التصرّف بشكلٍ غير أخلاقيّ حتّى عندما يتعارضُ ذلك مع مصالحهم الخاصّة. لذا فإنّ تفسير الضمير، بحسب نيومان، يتطلّبُ وجود الله بالضرورة.
رأى جون لوك أنّ الضمير لا يُمكن أن يكون منشأ القواعد الأخلاقيّة لأنّ الاختلافات في ضمائر الناس ستؤدي إلى وقوع التناقضات. كما أشار لوك إلى أنّ الضمير يتأثّرُ «بالتعليم، والرفقة، وعادات البلد»، وقد أيّد جون ليزلي ماكي هذا النقد، فنظر إلى الضمير باعتباره «مُدخلات» يُدخلها الآخرون في عقل الإنسان.
أمّا مايكل مارتن فإنّه يُقدّم تفسيراً طبيعيّاً للضمير بدلاً من حُجّة الضمير، فالطبيعانية بنظره تُقدّم تفسيراً كافياً للضمير دون الحاجة إلى وجود الله. يقولُ مارتن أنّ استيعاب البشر للضغوط الاجتماعيّة التي تؤدّي إلى الخوف من مُعارضة المفاهيم السائدة هو مثالٌ على التفسيرات الطبيعيّة للضمير. وحتّى لو سلّمنا بتفسيرٍ فوق طبيعيّ، بحسب مارتن، فقد يكون شيئاً آخر غير الله، وبذلك تكون ظاهرة الضمير ليست دليلاً على صحّة التوحيد بإزاء التعدد.
إتش إس في-2 سويفت
إتش إس في-2 سويفت هو قطمران هجين. كانت مملوكة للقطاع الخاص وتديرها شركة سيليفت وبنيت أصلا في إطار برنامج جاي إتش إس في كدليل على المفهوم. كجزء من هذا البرنامج تم تأجيرها مباشرة لتقييم من بناة لها من قبل قيادة بحرية سيليفت في بحرية الولايات المتحدة من عام 2003 إلى عام 2013 في المقام الأول كمضادة للألغام ومنصة اختبار بحرية. في وقت لاحق خلال حياتها المهنية البحرية الرسمية كانت تستخدم في الغالب لدعم الأسطول وبعثات الشراكة الإنسانية.
اعتبارا من عام 2015 أفيد بأن السفينة قد استأجرت من قبل شركة الجرافات البحرية الوطنية في الإمارات العربية المتحدة. في 1 أكتوبر 2016 تعرضت السفينة للهجوم وأضرار بالغة من اليمن. قال المتمردون الحوثيون أن السفينة غرقت. وفقا لمسؤولين في وزارة دفاع الولايات المتحدة لم يذكر اسمهم تم سحب السفينة المتضررة إلى إريتريا. أصيبت السفينة بأضرار جسيمة في القوس لكنها ظلت طافية.
إتش إس في-2 سويفت التصميم والوصف
بدن السفينة ذو ثقب موجي مصنوع من الألومنيوم وقطرمان تجاري مع بعض التحسينات العسكرية مثل سطح مروحية وسطح سفينة وقارب صغير وإطلاق المركبات بدون طيار والقدرة على الانتعاش وجناح اتصالات. تتميز بتصميم جديد يمكنها من إعادة تركيبها لدعم البعثات دون الحاجة إلى فترات طويلة لبنائها. بينما جبهة السفينة تبدو وكأنها تريماران فإن مركز البدن لا يستريح في الماء ولا يستخدم للطفو. بوصفها سفينة لوجستية فإن السفينة لا تحتوي على حواجز مضادة للماء أو أنظمة أسلحة. يتم توفير الدفع من قبل طائرات المياه الاتجاهية وبالتالي فإن السفينة ليس لديها مراوح أو دفة للتوجيه ويمكنها المناورة في 3.7 متر (12 قدم) من الماء.
إتش إس في-2 سويفت التصميم والوصف
ترمز الحروف إتش إس في إلى «سفينة عالية السرعة» ومينائها الأم في حين استأجرت باعتبارها سفينة بحرية برمائية في قاعدة المشاة المشتركة ليتل كريك في نورفولك بولاية فرجينيا. كان للسفينة طاقمان من طراز كونمار يدوران عادة كل ثلاثة أشهر لإبقاء السفينة منتشرة أحد عشر شهرا في السنة. الحد الأدنى لحجم الطاقم هو 35 وخلال ذلك الوقت كانوا 18 عسكري ومثلهم من المدنيين التابعين لضباط البحرية الأمريكية والاتحاد الدولي التجاري لبحارة الولايات المتحدة. عادة ما تتواجد في ميناء مايبورت في فلوريدا لدعم الأسطول الرابع أو في تشارلستون في ولاية كارولينا الجنوبية للصيانة الكبرى. كما تواجدت في روتا بإسبانيا باعتبار أن الطاقم ينتمي إلى البحر الأبيض المتوسط.
إتش إس في-2 سويفت البناء والاستحواذ
تم بناء السفينة من قبل شركة بناء السفن الأسترالية إنكات في هوبارت في تسمانيا وتم تأجيرها للبحرية الأمريكية من خلال بولينجر / إنكات من لوكبورت في لويزيانا. كانت الطوفان البحري الثاني المستأجر لاختبار التقنيات والمفاهيم الجديدة المرتبطة برئيس العمليات البحرية. بلغت قيمة العقد للسنة الأولى 21.7 مليون دولار أمريكي.
سويفت هي الرابعة من طراز إنكات عالية السرعة ذات الثقب الموجي التي تدخل في الخدمة العسكرية بعد إتش إم أيه إس خليج جيرفيس وسفينة يو إس أيه في سبيرهيد وسفينة إتش إس سي مانانان.
إتش إس في-2 سويفت الخدمة تحت العلم الأمريكي
أثبتت أول سفينة من هذه الفئة لاستخدامها من قبل البحرية إتش إس في-1 جوينت فينتشر خلال غزو العراق 2003 كمنصة انطلاق إلى الأمام للأسطول البحري لمكافحة الإرهاب ونافي سيلز (البحر والجو والبر) في المياه الضحلة في أم قصر بالعراق. تأمل البحرية في البناء على الدروس المستفادة من سويفت وسلفها واستخدام المعلومات في نهاية المطاف لخلق فئة جديدة من السفن القتالية الساحلية.
في خريف عام 2003 بينما كانت تعمل مع الأسطول الخامس أكملت سويفت العبور الأسرع من أي وقت مضى شمال الحيد المرجاني العظيم من كيرنز إلى جزيرة بوبي في أستراليا حيث بلغ متوسطها قليلا 39 عقدة (72 كيلومتر / ساعة). خلال شهادات سطح الطيران أجرى طاقم سويفت استعادة الطائرات في حين جعل 43 عقدة (80 كيلومتر / ساعة) خلال انتعاش واحد وكان 66 عقدة (122 كيلومتر / ساعة) رياح واضحة خلال انتعاش آخر.
إتش إس في-2 سويفت الخدمة تحت العلم الأمريكي
في نوفمبر 2003 بدأت التدريب البحري في غرب أفريقيا 04. زارت أول مرة قاعدة القوات البحرية في جنوب أفريقيا في ديربان في 3 نوفمبر 2003. ثم مارست مع بحرية جنوب أفريقيا وسلاح جو جنوب أفريقيا قبالة بلدة سيمون في كيب الغربية. اعتبارا من مطلع نوفمبر 2003 أفادت صحيفة جينز ديفنز ويكلي في 19 نوفمبر 2003 أنه من المزمع إجراء تدريبات أيضا مع الكاميرون وغامبيا وغانا والمغرب والسنغال وسيراليون. شرعت سويفت في فصل صغير من قوات مشاة بحرية الولايات المتحدة للرحلات البحرية «التي ستعتمد على معدات لواء مشاة البحرية النرويجية من أجل التدريبات». ذكرت مجلة جينز ديفنز ويكلي أن جنود الاحتياط البحري سيعملون مع معدات نالمب وسوف يستخدمون أيضا كروز لتقييم التناضح العكسي الذي كانت في ذلك الوقت يجري اختباره من قبل مختبر الحرب أوسمك. عادت السفينة في أوائل عام 2004.
إتش إس في-2 سويفت الخدمة تحت العلم الأمريكي
في يناير 2005 تم استغلال سويفت لتقديم المساعدة اللوجستية خلال جهود الإغاثة من تسونامي في سومطرة الشمالية. غادرت سويفت محطة إنغليزيد البحرية في تكساس في 3 يناير 2005. كانت سويفت في بيرل هاربور في 15 يناير 2005 على الطريق لتقديم المساعدة بعد تسونامي. وصلت السفينة إلى سنغافورة في 30 يناير 2005 ثم بيلاوان في إندونيسيا 3 فبراير 2005 ثم ساتاهيب في تايلاند في 7 فبراير 2005.
قبل وصولهم إلى المنطقة المتضررة من المد الزلزالي تم تبديل الطواقم في بيرل هاربر حيث قام طاقم من الذهب بتخفيف طاقم بلو في أقل من ثماني ساعات. شرعت سويفت في فصل مروحية وعملت كقاعدة لعمليات لطاقم طائرتين هليكوبتر لمدة 30 يوم متتالي في البحر. خلال العملية أبحرت سويفت لمدة 30 يوم على التوالي لدعم مفرزة طائرات الهليكوبتر وطاقم الدعم وأجرت تجديدين جاريين.
إتش إس في-2 سويفت الخدمة تحت العلم الأمريكي
في عام 2005 لعبت سويفت دورا رئيسيا في جهود الإغاثة خلال إعصار كاترينا. مع معظم الطرق التي يتعذر الوصول إليها على طول ساحل الخليج الأمريكي قامت سويفت وطاقمها بتسليم الإمدادات اللازمة عن طريق المياه حيث اجتاز نهر المسيسيبي عدة مرات لنقل المساعدات الإنسانية بين بينساكولا في فلوريدا ونيو أورليانز في لويزيانا.
خلال حرب لبنان 2006 تم استخدام سويفت لنقل مواد المساعدة الإنسانية من قبرص إلى بيروت.
غادرت سويفت ميناء مايبورت في فلوريدا في 25 أبريل 2007 لتكون بمثابة محطة أسطول عالمية. استضافت السفينة أكثر من ألف من العسكريين والمدنيين من الدول المضيفة خلال اثنتي عشرة زيارة إلى سبعة بلدان مثل بليز والجمهورية الدومينيكية وغواتيمالا وهندوراس وجامايكا ونيكاراغوا وبنما. في هذه البلدان أجرى موظفون على متن السفينة سويفت 39,890 ساعة من تبادل الخبراء الموضوعيين في مجالات مثل القيادة وعمليات القوارب الصغيرة وأمن الموانئ وتكتيكات الوحدات الصغيرة.
إتش إس في-2 سويفت الخدمة تحت العلم الأمريكي
اختبرت عملية نشر قوات الأمن العام التابعة للبحرية الأمريكية التي استمرت ستة أشهر مفهوم قوات الأمن العام التابع للبحرية وهي مبادرة للتعاون الأمني البحري تهدف إلى تعزيز الشراكات العالمية من خلال أنشطة التدريب والتعاون. قامت سويفت بنقل فرق التدريب العسكرية الأمريكية لإجراء التدريب البحري مع الخدمات المدنية والبحرية الإقليمية.
خلال النصف الأخير من النشر تم التبرع بأكثر من 20 ألف رطل (9,100 كيلوغرام) من الإمدادات الطبية والغذائية من خلال مشروع هاندكلاسب. استضافت سويفت العديد من الشخصيات البارزة بما في ذلك رئيس وزراء جامايكا وسفراء الولايات المتحدة في بنما وغواتيمالا ونيكاراغوا وهندوراس وجامايكا.
أنجزت الحكومة المالية الاتحادية مهمتها الرائدة يوم الأحد 30 سبتمبر 2007 عندما عاد سويفت إلى ميناء مايبورت في فلوريدا.
في 5 مايو 2010 غادرت السفينة سويفت إلى جانب مختلف وحدات الفيلق البحري الميناء لنشرها لمدة خمسة أشهر لمحطة الشراكة الجنوبية عام 2010.
إتش إس في-2 سويفت الخدمة تحت العلم الأمريكي
بينما في الميناء تلقت سويفت 140 منصة مشروع هاندكلاسب واثنين من محركات الإطفاء. تبرع برنامج الشراكة ولاية الحرس الوطني في ولاية ويسكونسن بسيارات الإطفاء لمشروع هاندكلاسب للنقل إلى نيكاراغوا.
مشروع هاندكلاسب هو برنامج البحرية الأمريكية التي تقبل نقل المواد التعليمية والإنسانية وحسن النية على أساس الفضاء المتاح على متن السفن البحرية الأمريكية لتوزيعها على المتلقين في الدول الأخرى.
إس بي إس هو نشر سنوي من مختلف المنصات المتخصصة لمنطقة القيادة الجنوبية الأمريكية (أوسوثكوم) ومنطقة المسؤولية في منطقة البحر الكاريبي وأمريكا اللاتينية. الهدف الأساسي للبعثة هو تبادل المعلومات مع القوات البحرية وحرس السواحل والخدمات المدنية في جميع أنحاء المنطقة.
في أبريل 2013 تم اختبار مروحية الإيروستات تيف-25ك (منطاد المراقبة بلا طيار) من سويفت. يمكن وضع الأيروستات على مسافة 3000 قدم (910 متر) فوق المركب للمراقبة.
استبدلت سويفت بالسفينة يو إس إن إس سبيرهيد في الخدمة. كانت السفينة قد استأجرت في الأصل في يوليو 2003 كقيادة مؤقتة لحرب الألغام وسفينة دعم لمبادرات حمولة البعثات «الحولية» التي تقوم بها وحدات المناجم وقد أرسلت السفينة إلى الخليج العربي وجنوب أفريقيا وبحر الشمال وهاواي في غضون سنة واحدة. من بين المواقع الأخرى خليج المكسيك وسنغافورة وتايلاند وصقلية وإسبانيا وجنوب كاليفورنيا. مع تراجع البعثات الإيضاحية للألغام استخدمت سويفت في بعثات شراكة وأدت رحلات بحرية ممتدة إلى أفريقيا ومنطقة البحر الكاريبي وأمريكا الوسطى والجنوبية. تم تجديد الميثاق لمدة خمس سنوات في عام 2008 واستمرت السفينة في الخدمة حتى تم إدخال السفن المشتركة عالية السرعة. انتهت سويفت من خدمتها مع قيادة سيليفت العسكرية في عام 2013.
إتش إس في-2 سويفت الخدمة التالية
عادت سويفت إلى إنكات في هوبارت في يوليو 2013 لإعادة بيعها أو تأجيرها. بحلول يوليو 2015 أفادت التقارير بأن السفينة تديرها شركة الجرافات البحرية الوطنية.
ادعى المقاتلون الحوثيون أنهم أغرقوا سويفت قبالة الساحل اليمني (في مضيق باب المندب) في حوالي 1 أكتوبر 2016. قال الجيش الإماراتي أن سويفت تورطت في «حادثة» ولم تقع إصابات لكنه لم يذكر ما إذا كانت السفينة تضررت. أفاد مسؤولو الإمارات العربية المتحدة أن السفينة كانت تحمل المساعدات عندما تعرضت للهجوم. أفادت المملكة العربية السعودية أن قواتها أنقذت ركابها من سفينة الإمارات العربية المتحدة المتضررة عند فجر يوم 1 أكتوبر 2016. يبدو أن هناك بعض الالتباس حول ما إذا كانت في طريقها إلى عدن (على ما يبدو من الوجهة المنتظمة) أو المخا في الوقت الذي تعرضت فيه للهجوم. قال مسؤول أمريكي لم يذكر اسمه أن أربعة صواريخ ضربت السفينة لكن الحوثيين قالوا إنه صاروخ مضاد للسفن من طراز سي-802/نور. بحسب المحلل البحري المفتوح المصدر والقبطان البحري المتقاعد كريس كارلسون فإن أضرار الشظايا التي أصابت سويفت تشير إلى إصابتها برأس حربي على الأرجح سي-802.
إتش إس في-2 سويفت الخدمة التالية
تم إرسال المدمرات الأمريكية يو إس إس ميسون (دي دي جي 87) ويو إس اس نيتز وحوض سفن النقل البرمائي أوس بونس إلى المنطقة «لضمان استمرار الشحن دون عوائق في المضيق والمناطق المجاورة». تم الاعتداء على ماسون وبونس في 9 أكتوبر. تعرضت ماسون لهجوم مرة أخرى في 12 أكتوبر وفي 15 أكتوبر.
قال مسؤولو الدفاع الأمريكيون أن سويفت كانت في طريقها إلى إريتريا اعتبارا من 3 أكتوبر 2016. أظهرت الصور في وقت لاحق أنها لا تزال على قدم وساق وإن كانت تضررت بشكل كبير وذلك اعتبارا من 5 أكتوبر 2016. أظهرت تقارير وسائل الاعلام الاجتماعية أنها كانت طافية في ميناء يوناني في يوليو 2017 مع أضرار كبيرة في القوس. اعتبارا من يوليو 2017 يقال أن سويفت مملوكة الآن لشركة العبارات اليونانية سيجيتس.
مسخن تحريضي
تعتمد شتى أنواع التسخين التحريضي على ما يسمى بالمسخنات التحريضية[بحاجة لمصدر]، والتي تعتمد غالبا في عملها على ترددات متوسطة (MF) وترددات الراديو (RF).
تتكون كل المسخنات التحريضية الحديثة من أربعة عناصر أساسية:
كيف يعمل
تعمل هذه التقنية على تسخين الأجسام الموصلة باستعمال حقل مغناطيسي قوي، تعتمد المسخنات ذات تردد 50 إلى 60 هرتز على ملفوف مغذى مباشرة من الشبكة الكهربائية، يستعمل هذا النوع في التطبيقات الصناعية ذات الطاقة المنخفضة حيث تكون المساحة المراد تسخينها صغيرة، أما بعض المسخنات الخاصة فتشتغل بتردد 400 هرتز المعهود عند الصناعات الفضائية.
لا ينبغي أن يتم الخلط بين التسخين التحريضي و الطبخ التحريضي بما أنهما مختلفان فيزيائيا.
مسخن تحريضي المكونات الرئيسية
تسمى أحيانا المحول أو المولد وتتلخص وظيفتها في رفع قيمة تردد التيار الكهربائي إلى قيمة محصورة بين 10هرتز و 400 كيلوهرتز. كما تنتج قدرة كهربائية تتراوح بين 2 كيلوواط و 500 كيلوواط.
يحتوي على تركيبة من المكثفات والمحولات ويستعمل لربط وحدة الطاقة بوشيعة التحريض.
يعمل على تحويل الطاقة الكهربائية إلى طاقة مغناطيسية. قد يكون هذا العنصر مجرد ملفوف بسيط مكون من أسلاك نحاس المغطاة ملفوفة بشكل متتالي ومنتظم جنبا إلى جنب، وقد يكون مصمما بدقة من النحاس الصلب المصقول و الملحم. تعتبر الوشيعة أهم عنصر في الجهاز لأن التسخين يتم داخلها ولذلك فهناك علم قائم من أجل تصاميمها.
مسخن تحريضي تعاريف
مولدات التحريض بتردد الراديو RF تشتغل بحيز الترددات من 100 كيلوهرتز إلى 10 ميغاهرت، وتتوفر معظم أجهزة التحريض على حيز ترددات بين 100 كيلوهرتز و200 كيلوهرتز. أجهزة بهذه المواصفات تستعمل من أجل التطبيقات الصغيرة.
بندر سيهات
بندر سيهات أو ميناء سيهات أو البرج البحري هو مرفأ تاريخي يُجاوره برج مُحصّن في مدينة سيهات بمحافظة القطيف، شرق المملكة العربية السعودية. هُدم المرفأ واندثر ولم يعد له وُجود.
بندر سيهات التسمية
يُعرف البرج البحري في اللهجة السيهاتية بالـ«بُرْيْ» وتعود هذه الكلمة إلى أصول بابلية؛ لأن كلمة برج باللغة البابلية تنطق «بري» حيث تشتهر في العراق مدينة بورسيبا البابلية، ومعنها بالعربية «برج اللغات».
بندر سيهات البرج البحري
يقع البرج البحري يقع على سيف سيهات. كانت سفن أهالي سيهات تحيط به وتحرس هذا المدخل البحري. ويُعتقد أن البرج كان جزءاً من قلعة من بقايا سلسلة الحصون البحرية البرتغالية في المنطقة، كأمثال قلعة تاروت وبرج أبو الليف.
بندر سيهات نهاية الميناء وإزالته
تم إزالة البرج البحري بعد التوسعة العمرانية من جهة البحر في عام 1400هـ (الموافق 1980م) تقريباً.
فنسنت السرقسطي
فنسنت السرقطي (المعروف أيضًا باسم فنسنت الشهيد ، أو فنسنت وشقة أو فنسنت الشماس) كان شماسًا وقديسا في كنيسة سرقسطة. وهو قديس شفيع للشبونة وبلنسية. عيده هو 22 يناير في الكنيسة الرومانية الكاثوليكية والطائفة الأنجليكانية ويوم 11 نوفمبر في الكنائس الأرثوذكسية الشرقية. ولد في وشقة واستشهد في عهد الإمبراطور دقلديانوس حوالي عام 304.
خور سيهات
خور سيهات أو خليج سيهات هو ممر بحري رئيسي يقع على الخليح العربي، بمدينة سيهات، شرق المملكة العربية السعودية. كان يسلك خور سيهات البّحارة قديماً للوصول إلى عرض البحر حيث يُعدّ معلماً من معالم المنطقة منذ القدم، وقد أبحر فيه التجار من الهند وإيران وتجار الخليج العربي لصلاحية نقله للسفن الكبيرة وتمكينهم من الوصول إلى سواحل المنطقة وما زال السكان حتى الآن يمخرون عبابه بقواربهم لصيد الأسماك.
خور سيهات التسمية
يعتقد أن اسم خور سيهات عرف مع بداية قيام مدينة سيهات في القرن السابع الهجري تقريباً. ويذكر الرّواة أنه معروف منذ القدم ولم يطلق حديثاً، وإن جميع ملاحي البحر في منطقة القطيف يطلقون عليه اسم خور سيهات.
خور سيهات الجغرافيا
يمتد خور سيهات من منطقة النجوة حتى ساحل سيهات بالقرب من مصائد الحضور ويتجه شمالاً محاذياً لمصائد الحضور لأهالي سيهات ثم يقترب من مصائد الحضور لأهالي عنك حتى يتلاقى مع خور ملك الذي يتجه غرباً نحو مدينة عنك والقطيف.
خور سيهات التاريخ
عرف الملاحين ومعاصروهم أسرار ومسالك خور سيهات، حيث أن الخور مليء بصعوبات، منها الاصطدام بالصخور البحرية المنتشرة في مياه الخليج حيث أن بعضها بارز على سطح البحر خصوصاً عندما يكون الماء جزراً. ومن يتبع هذا الخور من منطقة النيوة متجه غرباً يتمكن من الوصول إلى شاطئ سيهات دون الاصطدام بصخور البحر، ولهذا سمي بخور سيهات. وقد أعطى هذا الخور مدينة سيهات موقعا بحرياً استراتيجياً منذ القدم، ولهذا يلاحظ أنه في نهاية الخور على بعد ميل منه بني البرج البحري القديم، الذي يطل على ممر الخور لما له من أهمية في الأمور الحربية والأمنية لهذه المدينة.
تفجير سيارة في عدن 2015
في 6 ديسمبر 2015 أدى هجوم بسيارة مفخخة إلى مقتل محافظ عدن اللواء جعفر محمد سعد والوفد المرافق له. كانت قافلة سعد تسافر إلى مكتبه في منطقة عدن الغربية.
أعلن داعش فرع اليمن مسؤوليته عن السيارة المفخخة. وصفوا سعد بأنه مضطهد وكافر وهدد بمزيد من الهجمات في اليمن. أفادت المجموعة أنها فجرت القنبلة عندما مر موكب سعد حيث كانت السيارة متوقفة.
كان الانفجار قويا وسمع من على بعد 10 كيلومتر. وقتل ستة من حراس سعد وأصيب عدد آخر بجراح. ذكر الأطباء أن جثث الضحايا لا يمكن التعرف عليها. صور مفترضة للهجوم أظهرت سيارة محطمة ومدمرة.
نشر داعش شريط فيديو من خلال إعلام ولاية عدن أبين وكان القصف جزءا منه.
عصابة شارع 18
عصابة شارع 18 المعروف أيضا في أمريكا الوسطى باسم (كالي 18)، (باريو 18)، (مارا 18)، أو (لا 18) هي منظمة إجرامية متعددة الجنسيات والأعراق بدأت كعصابة شوارع في لوس أنجلوس، لتصبح أكبر عصابة إجرامية في لوس أنجلوس وحاليا تنشط خصيصا في المكسيك وأمريكا الوسطى. ويقدر مجموع أعضاء العصابة بأكثر من 65000 عضوا منهم عشرات الآلاف في مقاطعة لوس أنجلوس فقط.
احتجاجات شارلوتسفيل 2017
مسيرة وحدوا اليمين كانت مسيرة مؤيدة لسيادة البيض حدثت في شارلوتسفيل بفيرجينيا، من 11 أغسطس إلى 12 أغسطس، عام 2017. كان المتظاهرون أعضاء من اليمين المتطرف وشملت أشخاص يتبعون اليمين البديل، الكونفدرالية الجديدة، الفاشيين الجدد، القوميين البيض، النازيين الجدد، كو كلوكس كلان، وميليشيات مختلفة. هتف المتظاهرون شعارات عنصرية ومعادية للسامية، وحملوا بنادق نصف آلية، ورموز نازية ونازية جديدة (مثل الصليب المعقوف والصليب الحديدي)، والأعلام الكونفدرالية، ورموز مختلفة لجماعات ضد المسلمين ومعادية للسامية. شملت الأهداف المعلنة للمنظمين توحيد حركة القومية البيضاء الأمريكية ومعارضة إزالة تمثال روبرت إي لي من لي بارك.