سوزوكي جيمني الجيل الثاني (1981)
تمَّ بيع ساموراي في كُولومبيا وفنزويلا باسمِ «شيفروليه ساموراي» حيثُ تمَّ تجميعها في بوغوتا، كولومبيا بواسطة شركة «جنرال موتورز كولموتورز»، بِيعَت باسمِ سوزوكي ساموراي في أسواق أمريكا الجنوبيَّة الأُخرى (الأرجنتين وبوليفيا والبرازيل وتشيلي وبيرو وباراغواي وأوروغواي)، فيمَا لم يتم تقديم نماذج قاعدة العجلات الطويلة في ميركوسور.
في آسيا تمَّ بيع SJ/ساموراي تحت عدَّة أسماءُ مختلفة، ففي تايلاند كانَ يُطلق عليها سوزوكي كاريبيان، كما حصل السوق التايلاندي على نسخة خاصَّة تُسمى «سوزوكي كاريبيان سبورتي» وهي سيارة بيك آب بكابينة ممتدة معَ مقعد خلفي صغير يناسب الاستِخدام العرضي.
في 21 أبريل 2007 قاد الثنائي التشيلي «جونزالو برافو» و«إدواردو كاناليس» سيارتهما المعدلة سوزوكي ساموراي (إس جي 413) فوق أوجوس ديل سالادو إلى ارتفاع 6,688 متر (21,942 قدم) مسجلين رقمًا قياسيًا جديدًا لأعلى ارتفاع حققته مركبة ذات أربع عجلات، متجاوزًا الرقم القياسي السابق البالغ 6,646 متر (21,804 قدم) الذي وضعته سيارة جيب، وقد تمَّ اعتماد هذا الرقم القياسي من قبل موسوعة غينيس للأرقام القياسية في يوليو 2007.
استفاد ساموراي المعني من تغييرات العجلات والإطارات والتعليق، ومحرك G16A رباعي الأسطوانات فائق الشحن، وتُعد هذه المُحاولة الثالثة للفريق الثنائي، بعدَ مواجهة صعوبات الطقس في المُحاولة الأولى، وحريق المحرك في الثانية.
وكان صاحب الرقم القياسي السابق «ماتياس جيسشكي» الذي يقود سيارة جيب رانجلر قد وضع لافتة كتب عليها «موقف سيارات الجيب فقط»، وعثر الفريق التشيلي على اللافتة وقد تطايرت بفعل الرياح القوية، لاحقاً في 13 ديسمبر 2019 استعاد جيسشكي الرقم القياسي بسيارة مرسيدس بنز يونيماج.
في يناير 1986 تمَّ تقديم JA71 بمحرك F5A رباعي الأشواط، وشاحن توربيني وحقن الوقود 543 سنتيمتر مكعب (33 بوصة3) وتمَّ تقديم محرك ثلاثي الأسطوانات لِاستكمال محرك إس جي 30 ثنائي الشوط، وقد اُستخدِم التصميم الداخليّ المحدث من جيمني 1300، والذّي تمَّ تقديمه في نفس الوقت إلى إس جي 30. وكانت القوَّة 42 حصان متري (31 كيلوواط؛ 41 كبح حصاني) ‏(JIS الإجمالي)، على الرغم من زيادتها إلى 52 حصان متري (38 كيلوواط؛ 51 كبح حصاني) ‏(JIS Net) في عملية شد وجَّه السيارة في نوفمبر 1987 عن طريق إضافة مبرد داخلي. واستمر تقديم المحرك غير المبرد في نسخة فان الأقل مواصفات، وانخفضت الطاقة المزعومة إلى 38 حصان متري (28 كيلوواط؛ 37 كبح حصاني) حيثُ تمَّ تحويل التصنيفات من الإجمالي إلى الصافي. وفي الوقت نفسه تمت إضافة نسخة ذات سقف مرتفع زجاجي (سقف بانورامي).
تمَّ استبدال JA71 في مارس 1990 بـ JA11 الجديد معَ سريان لوائح فئة «كي» الجديدة، معَ 657 سي سي في العرضُ فإنَّ محرك F6A المشابه بخلاف ذلك يأتي فقط معَ مبرد داخلي و55 حصان متري (40 كيلوواط؛ 54 كبح حصاني). وتمَّ تقديم شاحنة نفعية (HA) بِالإضافة إلى إصدارات أكثر فخامة من السقف الثابت[الإنجليزية] والسيارة المكشوفة وفتحة السقف (HC، CC، EC). تمت ترقية نظام التعليق أيضًا في حين أنَ طول المصد الأمامي يسمح بتركيب مصابيح الضباب أمام الشبكة بدلاً من تركيبها في الشبكة، وفي يونيو 1991 تمَّ زيادة الطاقة إلى 58 حصان متري (43 كيلوواط؛ 57 كبح حصاني) وبعد عام أصبح كلّ من التوجيه المعزز وناقل الحركة الأوتوماتيكي متاحين لأول مرة. وكانت السرعة القصوى لهذا الإصدار كانت 120 كيلومتر في الساعة (75 ميل/س). وفي فبراير 1995 زادت القوَّة إلى 64 حصان متري (47 كيلوواط؛ 63 كبح حصاني) لكنّ إنتاج JA11 انتهى بعدَ تسعة أشهر فقط معَ إدخال الزنبرك الحلزوني JA12 / 22.
استمر بيع «ساموراي» خارج الولايات المتَّحدة وأشير إلى الإصدار الأحدث باسمِ "Coily" معَ تحديث جوهري في نوفمبر 1995، وشمل ذلك نظام تعليق «زنبركي لولبي» وعلى الرغم من الاحتفاظ بكل المحاور الحية، تمَّ إعادة تصميم بقية السيارة بمقاعد جديدة ولوحة القيادة وعجلة القيادة والأبواب والشبكة الأمامية.
كانَ هُناك ثلاثة نماذج من كويل سبرنج ساموراي
JB32 بمحرك «جي 13 بي بي» 16v 85 حصان (63 كـو) ‏1.3 لتر (79 بوصة3) وهذا الطراز أعرض وأطول قليلاً من الطرازين الآخرين، بسببِ وجود مصدات ورفارف أكبر، ويُحمل هذا النموذج أيضًا التسمية إس جي 80، وكان هذا هو النموذج الذي شوهد في مُعظم أسواق التصدير، على الرغم من أنَّه في الخارج كانَ مزودًا عادةً بثمانية صمامات ومحرك «جي 13 بي أيه» 70 حصان (52 كـو).
لم يتم تبديل جميع مصانع الإنتاج لإنتاج «ساموراي»، ومن أبرز الأمثلة مصنع سوزوكي ماروتي في الهند الذي لا يزال ينتج إس جي 410 الأصليّ حتّى عام 2020، ومصنع سانتانا في إسبانيا الذي استمر في إنتاج ساموراي ذات الأوراق المنتفخة حتّى عام 2004، بينما حل الجيل الثالث من جيمني محل جيمني/سامورائي في مُعظم الأسواق بعدَ عام 1998، إلَّا أنَّه لا يزال قيد الإنتاج في الهند.