hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
فيصل بن حمد آل خليفة الوفاة
توفي فيصل بن حمد بن عيسى آل خليفة في حادث سيارة في يوم الخميس 12 ذو الحجة 1426 هـ الموافق 12 يناير 2006 وكان يبلغ من العمر 14 سنة. وقع الحادث في قرية الزلاق على بعد 20 كم جنوب العاصمة المنامة عندما اصطدمت سيارته بحافلة بسرعة عالية لتغادر الطريق وتتوقف عند صورة مكبرة لوالده على جانب الطريق. تبين بعد ذلك أن فيصل هو من كان يقود السيارة في ذلك الوقت. دُفن فيصل مبكرا في اليوم التالي في مقبرة الحنينية بالرفاع الغربي.
تانفدور الميلية
تانفدور هو حي في الميلية (بلدية تابعة إقليميا إلى دائرة الميلية ولاية جيجل بالجزائر). فيها 3 مدارس ابتدائية وهي «رزاي الطاهر» و«بودغدغ إبراهيم» و «بولعبيزة عبد الحميد»، ومتوسطة «بوتعية بوجمعة»، يدرس فيها أيضا تلاميذ «مشاط وأولاد عربي» ومركز التكوين المهني «بولفخاد محمود» إضافة إلى مسجد بلال بن رباح ومسجد الكرامة ولديها فرع بلدي (ينتظر الهدم وإعادة من جديد)، مصنع الكاولون وشركة السكة الحديدية، صيدلية والتحاليل الطبية، مستوصف، ملعب جواري، إضافة إلى العديد من الملاعب المعشوش طبيعيا من عند الخالق نذكر ملعب الخروط ولوطا والبارك وتانفدور تشتهر ب «واد بوسيابة». وإن تانفدور تشتهر أيضا بوجود كم كبير من أشجار الزيتون يعتمد سكانها في أعمالهم على التجارة بصفة كبيرة وكذلك الفلاحة والصناعة بنسبة أقل وأصحاب المهن الحرة.
يبلغ عدد سكان تانفدور حوالي "20.000" نسمة، إذ تعتبر ثاني أكبر تجمع سكاني بدائرة الميلية وذلك بعد مركز الميلية ويحدها من الشمال جبل رأس تانفدور ومن الجَنُوب واد بوسيابة ومن الغرب مشاط وأخيرا من الشرق الميلية.
تانفدور الميلية
وإن تانفدور منطقة سياحية تعاني من نقص التنمية وقلة المرافق العمومية رغم أنها هي الطريق الفاصل بين مشاط والميلية وأولاد عربي والميلية. ولتانفدور فريق رياضي لكرة القدم(CRT)، ولقد بدأت تتحسن الأوضاع الثقافية حيث تم وضع شبكات الإنترنت...وكذا أماكن للطباعة ومؤخرا وجدت مكتبات فيها.. وقد تم خلق طريق اجتنابي جديد خاص الشاحنات (Route lourde).
ومؤخرا تم تنظيم حدث رياضي هام وهو نصف مراثون المصادف لعيد النصر 21 مارس 1962 وقد حقق نجاح لاهر في طبعته الأولى بمشاركة 70 عداء من مختلف الولايات الشرقية (بجاية، سكيكدة، ميلة، قسنطينة، سطيف، أم البواقي...)
الكلية الأردنية السودانية
الكلية الأردنية السودانية للعلوم والتكنولوجيا هي ثمرة تعاون أردني سوداني يمثلها مجموعة من الأساتذة ذوي الخبرة الأكاديمية العالية وأسست على ركيزة مناهج وتخصصات أكاديمية متطورة، وأنشأت في عام 2000م في مبنى الخرطوم – العمارات – شارع 53، وبدأ أول فصل دراسي بنفس العام وتم نقلها بعد أحد عشر عام في 2011م إلى المقر الدائم بالخرطوم – اللاماب على مساحة قدرها ست وعشرون ألف متر مربع مقسمة إلى مبنيين :
مبنى الهندسة : والذي يشتمل على طابقين وعدد من القاعات وورش ومعامل ومكتبة عامة ومكتبة إلكترونية والمساحة التي بها مبنى الهندسة هي 9000متر مربع وتتسع لعدد آخر من المباني مستقبلاً.
مبنى التقنية: والذي يشمل على ثلاثة طوابق وعدد من القاعات ومساحة خضراء كبيرة وجاري العمل على بناء الطابق الرابع , والمساحة التي بها مبنى التقنية نحو 16000متر مربع وتوجد بها الملاعب والكافتريا والمصلى.
وجاري العمل على المزيد من تطوير وبناء ماهو جديد ليزيد من المسيرة الأكاديمية وتطوير المؤسسة.
الخطوط الجوية المتحدة الرحلة 2885
يونايتد ايرلاينز الرحلة 2885 هي رحلة طيران أمريكية من كليفلاند (أوهايو) إلي لوس أنجلوس عبر ديترويت في 11 يناير 1983 وتحمل علي متنها 3 من أفراد الطاقم وكانت من طراز دوغلاس دي سي-8 وعندما وصلت إلي في-1 للأقلاع من مطار ديترويت ارتكب الطيار خطأ فادحا وتسبب في مقتل جميع أفراد.الطاقم.الثلاثة
محمد ناصر (رئيس وزراء)
الدكتور محمد ناصر (بالإندونيسية: Mohammad Natsir) ـ (17 يوليو 1908 ـ 14 مارس 1993) هو كاتب وباحث إسلامي وسياسي إندونيسي. كان خامس رئيس لوزراء إندونيسيا (في الفترة من 5 سبتمبر 1950 إلى 26 أبريل 1951).
ولد محمد بن ناصر إدريس دانوسيتارو سنة 1908 م (1326 م) في بلدة الآن بانغانغ في جزيرة سومطرة الغربية بإندونيسيا، وكان أبوه علماء الدين. تخرج ناصر في معهد برساتوان إسلام في باندونغ، ونال دبلوم التعليم سنة 1932 م، كما نال درجة الدكتوراه من الجامعة الإسلامية في جوك جاكرتا.
كتب ناصر 45 كتابًا والعديد من المقالات عن الإسلام، وكان يرى أن الإسلام جزء من صميم الثقافة الإندونيسية، مبديًا امتعاضه من تعامل حكومتي سوكارنو وسوهارتو مع مسألة الدين. حصل محمد ناصر على ثلاث درجات دكتوراه فخرية: واحدة من الجامعة الإسلامية في لبنان واثنتين من ماليزيا، كما حصل على جائزة الملك فيصل العالمية في مجال خدمة الإسلام سنة 1410 هـ (1980 م)، وكُرم اسمه في 10 نوفمبر 2008 بمنحه لقب «بطل إندونيسيا الوطني».
محمد ناصر (رئيس وزراء)
كان ناصر يجيد عدة لغات أجنبية، من بينها العربية والإنجليزية والهولندية والفرنسية والألمانية، كما كان على دراية بلغة الإسبيرانتو.
توفي محمد ناصر في العاصمة الإندونيسية جاكارتا في 14 مارس 1993.
تورد جوستافسن
تورد لارسون جوستافسن هو (بالنرويجية: Tord Gustavsen) (ولد في 5 أكتوبر 1970 في أوسلو) عازف بيانو نرويجي.
محمد ناصر
محمد ناصر قد يكون:
محمد ناصر (لاعب كريكت): لاعب كريكت أفغاني.
محمد ناصر (إعلامي): خول ايرانى كلب.
محمد ناصر (لاعب كرة قدم إماراتي): لاعب كرة قدم إماراتي.
محمد ناصر (1908 ـ 1993): رئيس وزراء إندونيسي سابق.
محمد ناصر الدين الألباني (1914 ـ 1999): عالم حديث.
محمد ناصر العبودي (ولد 1930): أديب ومؤلف ورحالة سعودي.
محمد ناصر الحزمي: برلماني يمني.
محمد ناصر غانم شرفات الحميري: برلماني يمني.
محمد ناصر العاطفي (ولد 1969): عسكري يمني.
محمد الناصر (ولد 1934): سياسي تونسي، رأس مجلس النواب وشغل وزارة الشؤون الاجتماعية عدة مرات.
محمد ناصر أحمد علي (ولد 1950): وزير دفاع يمني سابق.
محمد ناصر الحمضان (ولد 1935): وزير أوقاف كويتي سابق.
محمد بن ناصر بن عبد العزيز آل سعود (ولد 1944): أمير منطقة جازان بالمملكة العربية السعودية.
محمد ناصر العزاوي: قارئ قرآن ومنشد عراقي.
محمد ناصر (ولد 1984): لاعب كرة قدم عراقي.
محمد ناصر أستاذ جامعي ووزير تربية وسفير العراقي سابق
جسم مخطط
الجسم المخطط، والمعروف أيضا باسم الجسم المخطط الحديث أو النواة المخططية ، هو جزء من تحت القشرية للالدماغ الأمامي. يستقبل المدخلات من القشرة المخية وهي المدخلات الأولية إلى نظام العقد القاعدية. في جميع الثدييات، و  تنقسم من قبل المادة البيضاء. الجهاز يسمى «المخطط الظهري» الكبسولة الداخلية التي تنقسم إلى قطاعين تسمى نواة المذنبة والبطامة. والمخطط البطني يتكون من النواة المتكئة، الحديبة الشمية.
نجد ان المخ هو جهاز داخل الدماغ فهو ينقسم إلى قسمن: القسم الأول يمثل «نصف الكرة المخية الأيمن»، والقسم الثانى يمثل «نصف الكرة المخية الأيسر». يوجد في كل نصف كرة مخية بطين جانبي ويصل بين نصفي الكرة المخية الجسم الثفني ومثلث المخ، كما يوجد تحت البطين الجانبي الجسم المخطط والسريران البصريان
جسم مخطط البنية التشكيلية
الخلية العصبية: هي الوحدة البنائية للجهاز العصبي وتتركب من جسم الخلية ومجموعة من الزوائد الطرفية (الشجيرات) بالإضافة إلى محور الخلية.
طبقا لطبيعة الوظائف التي تقوم بها الخلايا العصبية يمكن تقسيمها تشريحياً وبالتالي وظيفياً الجسم المخطط هو غير متجانس من حيث مكونات الخلايا العصبية الجسم المخطط يوجد منطقة في منتصف الدماغ هو الذي يحرك مسار الدوبامين إلى الفص الجبهى في المخ ووظيفة الدوبامين هي تنظيم التحكم في الأنفعالات وحركات المعدة.
الخلايا العصبية الشوكية هي الخلايا العصبية الرئيسية في الجسم المخطط. وبالتالي، فإنها تصنف تلك الخلايا العصبية المثبطة. تبعا للأنواع، تتكون من الخلايا العصبية الشوكية التي تظهر ٪90-95٪ من مجموع الخلايا العصبية.
جسم مخطط البنية التشكيلية
الكوليني الخلايا بين العصبية تتطلق هذة الخلايا أستيل كولين، الذي لديه مجموعة متنوعة من الآثار الهامة على الجسم المخطط في الإنسان، الثدييات غير البشرية، والقوارض. هذه الخلايا بين العصبية تستجيب لأبرز المحفزات البيئية مع الاستجابات النمطية التي تتماشى زمنيا مع ردود الخلايا العصبية للدوبامين المادة الرمادية. الخلايا العصبية المشتركة الكولينية الكبيرة تتأثر نفسها بالدوبامين عن طريق مستقبلات الدوبامين D5
جسم مخطط اتصالات الجسم المخطط
1- ألياف واردة Afferent Fibers:
أ. ألياف قشريّة مخططيّة Corticostriate Fibers: من القشرة المخيّة Cerebral Cortex إلى الجسم المخطط Corpus Striatus، وتحرر نهاياتها الغلوتامات Glutamate كناقل عصبي.
ب. ألياف سوداء مخططيّة Negrostriate Fibers: من المادة السوداء Substanstia Negra في جذع الدماغ إلى الجسم المخطط Corpus Striatus، تحرر نهاياتها الدوبامين Dupamine كناقل عصبي.
جـ. ألياف جذعيّة مخططيّة Brainstem Striat Fibers: من نوى رافيه Raphe Nuclei في جذع الدماغ إلى الجسم المخطط Corpus Striatus، تحرر نهاياتها السيروتونين Serotonine كناقل عصبي.
ء. ألياف مهاديّة مخططيّة Thalamostriate Fibers: من النواة المهاديّة المركزيّة الإنسيّة في المهاد Thalamus إلى الجسم المخطط Corpus Striatus.
جسم مخطط اتصالات الجسم المخطط
2- ألياف صادرة Efferent Fibers:
أ. ألياف مخططيّة سوداء Striatonegral Fibers: من الجسم المخطط Corpus Striatus إلى المادة السوداء Substantia Negra في جذع الدماغ، تحرر نهايات بعض الألياف Substance P كناقل عصبي، والبعض الآخر يحرر من نهاياته Ach وGABA كنواقل عصبيّة.
ب. ألياف مخططيّة شاحبة Striatopallidal Fibers: من الجسم المخطط Corpus Striatus إلى الجسم الشاحب Globus Palladus في النواة العدسيّة Lenticular Nucleus، تحرر نهايتها GABA كنواقل عصبيّة.
أم-11 شتورم
M-11 SHTORM بالروسية (« М-11 Шторм ») من تصميم حلف شمال الناتو ،هونظام من نوع صاروخ أرض-جو روسي الصنع.
أم-11 شتورم تاريخه
تم  صنعه  بطريقة قانونية  وموسومة بالرمز no 846-382 تحت توصيات وزارة الاتحاد السوفيتي، أعمال التحميل والانتشار لهذا النظام تمت الموافقة عليها بتاريخ 25 يوليو1959 وتمة هذه العملية في معهد البحث العلمي الذي كان يعمل سابقا على نظام M-1 Volna (OTAN : SA-N-1) .
أم-11 شتورم المواصفات
الإصدار الأخير لهذا النظام تم تجهيزه بصواريخ V-611 التي من تصميم 4K60 M-11 schtorm من طرف الروس، وقد قام الناتو بتصميم  4K60 M-11 schtorm-N الإصدار الأخير والأفضل.
لديها ماصورة بطول 6.10 متر وكتلتها 1800 كيلو غرام. ولديها صواريخ ذو وقود صلب وتطير على مسافة تقدر ب 2.2 ماخ ويصل مداها حوالي 33 كيلو متر وسرعة انطلاقها تصل إلى 1200 متر بالثانية وقوتها التفجيرية تصل إلى حدود 40 متر من مكان السقوط
مهدي خواجه بيري
مهدي خواجه بيري هو مؤسس مرکز نور للميکروفلم الدولية، دلهي الجديدة ومبتکر من أساليب جديدة للإصلاح ولصق وطباعة نسخ مکررة من نفس المخطوطة وهي خطوة مبتکرة في الحفاظ علی النصوص القديمة.
إنه ولد في عام 1955 في أسرة متدينة بجوار مرقد (إمام زيد) يحيی في طهران. وقد قضی نحو 35 عاما من حياته في احياء الکتب في الهند. خلال هذه الفترة من الزمن حصل علی دراية العديد من الثقافات في شبه القارة وتفنن في اللغة الهندية والإنجليزية والعربية.
مهدي خواجه بيري المؤهلات العلمية
قد أکمل دراساته الدينية في مدرسة احمد مجتهدی الطهراني وتتشرف بکونه طالبا للعلماء الکبار مثل الشيخ جعفر خندق العابدي ومرزا علي آقا سيديان والسيد الجوادي.
ثم ذهب الی مدينة «قم» لمزيد من الدراسات من حين ذلک کان لديه اهتمام کبير في جمع المخطوطات. سافر الهند لزيارة المکتبات الإسلامية في هذا البلد في عام 1978 واستقر هناک. في حين استفاد من الشخصيات البارزة مثل العلامة سعادت حسين خان وسيد علي رضوي، رئيس الجامعة السلطانية والعلامة وصي محمد، رئيس مدرسة الواعظين. واشتغل في التدريس في الجامعة السلطانية وأکمل P.H.D في تاريخ الثقافة والحضارة العربية من جامعة لکهناؤ. خلال الفترة نفسها تم تکريمه بدرجة «الامتياز» من مدرسة الطائفة السنية المعروف «بأجمل العلوم».
مهدي خواجه بيري الأنشطة
و إنه قد أسس مرکز الدراسات اللغة الفارسية بالتعاون مع سيد احمد الحسيني بدار الثقافة بجمهورية الإيران الإسلامية في 1983 وعين رئيسا لنفس المرکز. وخلال هذه السنوات انه نشر فهرس المخطوطات العربية والفارسية لمکتبة ندوة العلماء في لکناؤ في مجلدين. فهرس بهوبال وفهرس النشرات باشاعات کشمير ومربيون للغة الفارسية في الهند والقائمة لمکتبة راجا محمودآباد.
و حسب إرشاد للأمر الصادر من قبل آية الله سيد علي خامنئي قد أسس مرکز النور للميکروفلم ومرکز نور للميکروفلم الدولية في 1995.
مهدي خواجه بيري الأنشطة
و خلال هذه 30 سنوات إنه قام باعداد الميکروفلم والتصوير لاکثر 60 الف من المخطوطات واکثر من 20 الف کتابا من الطباعة الرصاصية والليتوغرافية الموجودة في المکتبات المختلفة والمراکز الثقافية والتعليمية ومراکز التحقيقات في الهند. وبالإضافة الی اعداد المخطوطات قد أنشئ مرکز النور للميکروفلم الاقسام المختلفة لکيتولوغ، للاستعادة، للتعامل ولإستنساخ نفس النسخ بطريقة فريدة من نوعها. ويقوم بالاشراف علی اثنين وستين کيتولوغ للمخطوطات في المکتبات الهندية في اللغات الفارسية، العربية والاردية والانکليزية. وکذلک يقوم باعداد 27 کيتولوغ مفصل للمخطوطات لجامعة علي کره الإسلامية ومقبرة بير محمد شاه ومقبرة اولياء تشتشية ومقبرة اولياء المهدوية ومکتبة آصفية ومکتبة حيدرآباد للادب الدردية وقسم اللغة الفارسية وفضلا من ذلک ترجمة جميع کيتولوغ فی اللغة الانکليزية واعداد ثماني کيتولوغ للمخطوطات العربية لمکتبة حيدرآباد الآصفية ولمکتبة الجامعة الملية الإسلامية في نيو دلهي ولجامعة همدرد يمکن ان تعد من أنشطة الکبری.
مهدي خواجه بيري الاسلوب الجديد للطباعة
بتطوير الاساليب الجديدة للإصلاح والتعامل والاستنساخ بنفس النسخ للمخطوطات انه خلق اسلوباً جديداً لتنشيط النصوص القديمة. وحتی الآن قد استنسخت أکثر من مائتي العناوين من بينها يشمل الاستنساخ واصلاح أقدم مخطوطة لنهج البلاغة واصلاح سبع مائة للمخطوطات القديمة لکليات سعدي.
مهدي خواجه بيري المنشورات
کتابة الاخبار الفارسية في الهند وبريطانيا
مهدي خواجه بيري ضريح القاضي نور الله شوستاري
من الانشطة الهامة لخواجة بيري هو استعادة وصيانة ضريح القاضي نور الله شوستاري في مدينة آکرة.
الخطوط الجوية المتحدة الرحلة 826
يونايتد ايرلاينز الرحلة 826 هي رحلة طيران أمريكية من مطار طوكيو الجديد (الذي غير اسمه إلى مطار ناريتا الدولي في عام 2004) في اليابان إلى مطار هونولولو الدولي بهاواي، بواسطة طائرة بوينغ 747-100، بعد مرور ساعة وأربعين دقيقة تقريبًا من الرحلة، وعلى ارتفاع 9400 متر، واجهت الطائرة مطبًا جويًا وشغل القبطان علامة حزام الأمان كإجراء احترازي. بعد لحظات، سقطت الطائرة فجأة على بعد حوالي 100 قدم (30 مترًا) مما أدى إلى إصابة 15 راكبًا و 3 من أفراد الطاقم بجروح خطيرة. استدارت الطائرة وهبطت بسلام في طوكيو، لكن راكبة يابانية تبلغ من العمر 32 عامًا تُوفيت.
الخطوط الجوية المتحدة الرحلة 826 الخلفية
الطائرة المعنية، المُصنّعة عام 1971، كانت من طراز بوينغ 747-122، مسجلة بالرمز N4723U، وتحمل الرقم التسلسلي 19882. وكانت مزودة بأربعة محركات من طراز برات آند ويتني JT9D-7A.
كان طاقم قمرة القيادة في الرحلة 826 يتمتع بخبرة كبيرة. فقد كان لدى القبطان نحو 15,000 ساعة طيران، منها 1,100 ساعة على طائرات بوينغ 747. أما مساعد الطيار، فامتلك نحو 10,000 ساعة طيران، منها 1,500 ساعة على طراز بوينغ 747. في حين بلغ إجمالي ساعات الطيران لمهندس الرحلة حوالي 3,500 ساعة، منها 850 ساعة على الطراز نفسه. وتراوحت خبرة طاقم الضيافة بين 8 و34 عامًا من الأقدمية.[بحاجة لمصدر]
الخطوط الجوية المتحدة الرحلة 826 تفاصيل الحادث
كان يقود الرحلة 826 طاقم قمرة قيادة متمرس. كان لدى قائد الطائرة المسؤول حوالي 15000 ساعة طيران، بما في ذلك 1100 ساعة على طائرة بوينج 747. كان لدى الضابط الأول حوالي 10000 ساعة، بما في ذلك 1500 ساعة على بوينج 747، وكان لدى مهندس الطيران حوالي 3500 ساعة طيران، بما في ذلك 850 ساعة في بوينج 747. تراوحت أقدمية طاقم الطائرة من 8 إلى 34 سنة.
غادرت الرحلة 826 مطار ناريتا بطوكيو في 28 ديسمبر 1997، الساعة 20:30 بالتوقيت المحلي. وصلت إلى ارتفاع تطواف يبلغ 9400 م بعد أقل من نصف ساعة. خُطط تطواف الرحلة في الأصل على ارتفاع 11000 م، لكن مراقبة الحركة الجوية (ATC) سمحت فقط للرحلة بالتطواف على ارتفاع منخفض بسبب الحركة الجوية. اختار القبطان الطريق الوحيد المصرح به في الوقت الذي لم يكن من المتوقع حدوث اضطرابات شديدة أو عواصف رعدية.
الخطوط الجوية المتحدة الرحلة 826 تفاصيل الحادث
عند التطواف، واجهت الرحلة في البداية اضطرابًا كافيًا لجعل القبطان يُشغل علامة "ربط حزام الأمان". بعد خمسة عشر دقيقة، هدأ الاضطراب وأغلقت علامة ربط حزام الأمان. في ذلك الوقت، أعلن القبطان للركاب أن الاضطراب ما زال محتملاً وأنه يجب ربط أحزمة المقاعد عند الجلوس. قدمت مضيفة طيران إعلانًا يابانيًا مشابهًا.
بعد حوالي ساعة، وبعد الهدوء، عادت علامة "ربط حزام الأمان" مرة أخرى دون أي إعلان. بعد حوالي دقيقتين من الاضطراب غير القوي للغاية، سقطت الطائرة 747 فجأة قليلاً ثم انطلقت مرة أخرى ثم تراجعت بسرعة مثل هذه السرعة التي وجدها مراقب، الذي كان معلقًا على سطح عمل ثابت، وجد نفسه معلقًا رأسًا على عقب ممسكًا بالسطح مع قدميه في الهواء.. ثم نزلت الطائرة وصعدت بشكل حاد قبل أن تسقط بشدة مرة أخرى، وحدث هذا عندما انخفض الجناح الأيمن بحدة. بعد صعود معتدل آخر، عادت الرحلة إلى طبيعتها.
الخطوط الجوية المتحدة الرحلة 826 تفاصيل الحادث
وعُثر بعد الحادث على سيدة يابانية كان حزامها مفككًا ملقاةً وغائبةً عن الوعي وتنزف بغزارة في الممر. على الرغم من جهود الإنعاش السريعة من قبل المضيفات المصابات وطبيب الركاب، سرعان ما أُعلن عن وفاتها.
أصيب خمسة عشر راكبا وثلاثة مضيفات بكسور في العمود الفقري والرقبة. وأصيب 87 راكبا آخر برضوض والتواءات وإصابات طفيفة أخرى. بينما كان مطار هندرسون فيلد ‏ في جزر ميدواي أقرب مطار، اختار القبطان العودة إلى طوكيو بعد تقييم أن الطائرة كانت لا تزال صالحة للطيران، وكان لدى طوكيو مرافق طبية أفضل للتعامل مع الإصابات.
بعد ثلاث ساعات ، هبطت الطائرة بسلام في مطار ناريتا.
الخطوط الجوية المتحدة الرحلة 826 تحقيق مجلس السلامة الوطني والتبعات
أظهر تحليل مسجل بيانات الرحلة، الذي أجراه المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB)، أن أجهزة الاستشعار سجلت في البداية تسارعًا عموديًا بلغ ذروته 1.814g خلال الصعود الحاد الأول. لاحقًا، بيّنت البيانات أن الطائرة انقلبت خارج نطاق السيطرة بزاوية 18 درجة، قبل أن تهوي وتتعرض لتسارع سلبي حاد بلغ −0.824g.[بحاجة لمصدر]
توصل التحقيق إلى وجود خلل محتمل كان من شأنه أن يمنع وقوع حالة الوفاة والعديد من الإصابات، إذ لم يتذكر أحد سماع صوت تنبيه “ربط الأحزمة” المعتاد عند تشغيل الإشارة قبل نحو دقيقتين من حدوث الاضطراب الجوي، كما لم يُعلن عن تشغيل الإشارة لا باللغة الإنجليزية ولا اليابانية.
في أعقاب الحادث، أصدرت شركة يونايتد إيرلاينز نشرة بعنوان “لقاء مع اضطراب جوي ووفاة راكب”، استعرضت فيها تفاصيل ما جرى في الرحلة 826، وأكدت على أهمية التواصل الفعّال مع الركاب. كما باشرت الشركة تنفيذ إجراءات تهدف إلى تعزيز الالتزام بسياسة إبقاء أحزمة الأمان مربوطة طوال الرحلة، حتى في حال إطفاء الإشارة.[بحاجة لمصدر]
الخطوط الجوية المتحدة الرحلة 826 تحقيق مجلس السلامة الوطني والتبعات
وكانت الشركة قد خططت مسبقًا لبيع الطائرة المتقادمة إلى شركة مختصة بتفكيك الطائرات مطلع عام 1998، إلا أنها قررت سحبها من الخدمة نهائيًا عقب الحادث مباشرة، لتكون الرحلة 826 آخر رحلة تجارية للطائرة. نُقلت الطائرة لاحقًا إلى مطار ماكاران الدولي في لاس فيغاس خلال يناير 1998، وخضعت للتفكيك في وقت لاحق من نفس العام.[بحاجة لمصدر]
كيني جين
كينيث كارول چين، (بالإنجليزية: Kenneth Carroll Guinn)‏ والمعروف باسم كيني چين، (24 أغسطس 1936 - 22 يوليو 2010). كان رجل أعمال أمريكي، سياسي وبروفيسور. وكان المحافظ 27 لولاية نيفادا في الأعوام 1999 و2007.
كيني جين السيرة
ولد چين في چارلاند في مقاطعة ميلير قرب تيكساركانا جنوب غربي ولاية أركانساس، وتربى في إكسيتير في ولاية كاليفورنيا. تزوج في 7 يوليو 1956 ولديه ابنان، جيڤ وستيڤ. حصل چين على شهادات البكالوريوس والدراسات العليا في التربية البدنية من جامعة كاليفورنيا في فريسنو. وحصل على شهادة البكالوريوس في الآداب في عام 1957. وفي عام 1970، حصل چين على إد. دي. من جامعة ولاية يوتا في لوچان. خدم لفترة وجيزة رئيسًا مؤقتًا لجامعة نيڤادا في لاس فيچاس بين عامي 1994 و1995.
كيني جين الحياة السياسية
في عام 1998 أُنتخب چين محافظًا للمرة الأولى وهزم جان ليڤرتي جونز بنسبة 52% من الأصوات. وفي عام 2002 أُنتخب چين محافظًا للمرة الثانية وهزم جو نيل بنسبة 68% من الأصوات. في نوفمبر 2005 اعتبرت مجلة تايم چين واحدًا من أفضل خمسة محافظين للولايات المتحدة.
كيني جين الوفاة
توفي چين في 22 يوليو 2010 وعمره 73 عامًا، وذلك بسبب المضاعفات الناجمة عن إصابات لحقت به بعد سقوطه من سطح مبنى في لاس فيچاس مما أثر بإصابته بأزمة قلبية. أعلنت وفاته في المركز الطبي في جامعة جنوب ولاية نيڤادا في لاس فيچاس. وهو مدفون اليوم في مقبرة مدينة إكسيتير في ولاية كاليفورنيا.
مها النمر
مها النمر  (28 تشرين الأول/اكتوبر 1986[بحاجة لمصدر]) ممثلة عراقية مقيمة في الإمارات. بدأت التمثيل من خلال المسرح، ثم بدأت العمل في الدراما التليفزيونية من خلال مسلسل   قضية الدكتور س، في العراق من ثم واصلت العمل في الخليج.
رام نارايان
رام نارايان (25 ديسمبر 1927 - 9 نوفمبر 2024)، هو مغن وموسيقي هندي. أصبح أول عازف على آلة سارانجي ناجح دوليًا.
بدر بن راشد آل خليفة
بدر بن راشد آل خليفة (مواليد 1974) من عائلة آل خليفة الحاكمة في مملكة البحرين. والده هو راشد بن عبد العزيز آل خليفة.
بدر بن راشد آل خليفة السيرة الذاتية
حصل على شهادته الجامعية من جامعة بوسطن الأمريكية. يعمل حاليا رئيس وحدة الموارد البشرية والعلاقات النقابية بشركة البحرين للاتصالات السلكية واللاسلكية. وسابقا عمل مدير الموارد البشرية والعلاقات العامة بشركة ألمنيوم البحرين. كما تولى منصب نائب رئيس الاتحاد البحريني لرفع الأثقال وكمال الأجسام.
الخطوط الجوية الإسكندنافية الرحلة 347
رحلة الخطوط الجوية الاسكندنافية 347 كانت رحلة داخلية مجدولة تم اختطافها في 3 نوفمبر 1994 بعد وقت قصير من إقلاعها. الرحلة من مطار باردوفوس عبر مطار بودو إلى مطار أوسلو، فورنبو في النرويج تتم إدارتها بواسطة ماكدونل دوغلاس إم دي-80 التابعة لشركة الخطوط الجوية الإسكندنافية. كان الخاطف هو هاريس كيتش وهو بوسني يعيش في النرويج وقد طالب السلطات النرويجية بالمساعدة في وقف المعاناة الإنسانية في وطنه بسبب حرب البوسنة والهرسك. لم يصب أحد في الحادث.
اختطف كيتش الطائرة وعلى متنها 122 راكبا وطاقم مكون من ستة أفراد في الجو بعد مغادرتها باردوفوس. هبطت الطائرة كما هو مقرر في بودو حيث تم ترك جميع النساء والأطفال وكبار السن إلى جانب اثنين من طاقم الطائرة. ثم أقلعت الطائرة من بودو وعلى متنها 77 راكبا وطاقم مكون من أربعة أفراد. تم تحويلها إلى غارديموين حيث قدم كيتش مطالبه. استسلم في حوالي الساعة 21:00 بعد سبع ساعات من إقلاعها من باردفوس بعد تلبية بعض مطالبه. وحكم عليه بالسجن أربع سنوات بسبب الحادث.
الخطوط الجوية الإسكندنافية الرحلة 347 الاختطاف
كانت رحلة الخطوط الجوية الاسكندنافية 347 رحلة داخلية مجدولة من مطار باردوفوس عبر مطار بودو إلى مطار أوسلو. تم تسجيل الوصول والصعود إلى الطائرة كالمعتاد دون أي فحص أمني. في باردوفوس استقل 122 شخص الطائرة بما في ذلك مجموعة كبيرة من الجنود الذين كانوا في إجازة وفي طريقهم إلى ديارهم في جنوب النرويج. ذكر ممثلو المناولة الأرضية أن أيا من الركاب لم يتصرف بشكل مثير للريبة.
الخطوط الجوية الإسكندنافية الرحلة 347 الاختطاف
خلال المرحلة الأولى من الرحلة في حوالي الساعة 15:00 نهض كيتش مرتديا معطفا شتويا من مقعده وسار إلى مقدمة الطائرة. أوقفته مضيفة طيران. بعد التحدث لفترة قصيرة وحضور مضيفة طيران أخرى تم السماح له بالدخول إلى قمرة القيادة. لم يتم إعطاء أي معلومات عن عملية الاختطاف للركاب حتى وصولهم إلى بودو. تم إخلاء مطار بودو وتوقفت الطائرة في محطة بودو الجوية الرئيسية بالقسم العسكري. بعد الهبوط بأمر من الخاطف تم إبلاغ الركاب بأن جميع النساء والأطفال دون سن 18 والأشخاص الذين تزيد أعمارهم عن 60 عاما سيغادرون الطائرة. بعد حدوث ذلك كان هناك 77 راكبا وغادر أربعة من أفراد الطاقم. غادرت الطائرة بودو في حوالي الساعة 4:00 مساء وتوجهت إلى مطار أوسلو في غارديرموين الذي كان مغلقا أمام جميع حركة المرور الأخرى.
الخطوط الجوية الإسكندنافية الرحلة 347 الاختطاف
بعد أن هبطت الطائرة في غارديرموين في الساعة 17:20 تم الاتصال بين كيتش ومفاوض الشرطة مورتن الذي كان أيضا المفاوض الرئيسي خلال رحلة ايروفلوت 137 وهي عملية اختطاف حدثت أيضا في المطار. تحدث كيتش في الغالب باللغة الإنجليزية وأصر على الإشارة إليه ببساطة باسم «البوسني». وأبلغ على الفور أنه لم يؤذي أيا من أفراد الطاقم أو الركاب وأنه لا ينتمي إلى أحد. كانت مطالبه الفورية أن يقوم الممثلون الرسميون بإخبار العالم بما يجب القيام به لحل الصراع في البوسنة والهرسك. ثم قدم عرضا للوضع وأن نواياه الوحيدة كانت مساعدة أبناء وطنه. لعدة دقائق كان التحويل يتعلق بنقص المساعدة التي شعر كيتش بأنها كانت تُمنح إلى وطنه.
الخطوط الجوية الإسكندنافية الرحلة 347 الاختطاف
في النهاية طلب مورتن نقل طائرة هليكوبتر بها إمدادات طبية إلى جانب الطائرة الأمر الذي منحه كيتش الإذن. تم فقد الاتصال بين الطرفين واضطر مورتن إلى الاتصال بكيتش ست مرات قبل الحصول على رد. بعد 15 دقيقة استأنف كيتش الاتصال مرة أخرى. وطالبه بالتحدث مع شخص من وزارة الخارجية النرويجية وقال إنه يريد تغطية إعلامية للحادث. قال «أنا نفسي لست بحاجة للدعاية. أحتاج فقط إلى تنظيم مؤتمر صحفي للمجتمع الدولي بأسره ووسائل الإعلام وأن يقوم شخص ما من الحكومة النرويجية بتقديم وعود لي وللمجتمع الدولي بضمان أن تحاول الأمم المتحدة في نيويورك فتح جميع الممرات في البوسنة والهرسك لإطعام الناس في البوسنة والهرسك حتى يتمكنوا من تحمل الشتاء». وأشار كيتش إلى أنه إذا لم يؤد ذلك إلى أي شيء فسوف يذهب إلى الأمم المتحدة بنفسه وأن أصدقائه سوف يدعمونه. وأمهل السلطات ساعة واحدة لتلبية مطالبه قبل أن يسافر إلى وجهة أخرى.