hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
ستانلي كوهين (فيزيائي)
ستانلي كوهين (بالإنكليزيَّة Stanley Cohen)، هو فيزيائيٌّ أمريكيّ. ولد في عام 1927 وقد عمل في مختبر أرجون الوطني. وأنشأ حانة (بيئة حوسبية)؛ وهي بيئة حَوسبيَّة رَقَمِيَّة. وَقد أوجَد وَأصبح رئيس شركة حانة للحوسبة.
فيرونيكا مارس (مسلسل)
فيرونيكا مارس (بالإنجليزية: Veronica Mars) مسلسل غموض ودراما أمريكي من إعداد روب توماس. تدور أحداثهُ في مدينة نيبتون، كاليفورنيا خيالية، وبطولة الممثلة كريستين بيل بدور فيرونيكا مارس. بدأ عرض المسلسل في 22 سبتمبر، عام 2004، على قناة "UPN"، وعرض لآخر مرة في 22 مايو، عام 2007، على القناة التي تلت "UPN" وهي قناة سي دبليو. وأستمر لثلاثة مواسم (42 حلقة). المسلسل من إنتاج شركة وارنر بروس.
بعد إلغاء المُسلسل، كتب روب توماس قصة وسيناريو فيلم سينمائي يتابع نفس القصة والشخصية. أمتنعت شركة وارنر بروس عن تمويل إنتاج الفيلم. في 13 مارس، 2013، أطلق روب توماس وكريستين بيل حملة تبرعات لجمع 2$ مليون دولار لتمويل الفيلم على موقع كيك ستارتر، حينها جمعوا 5.7$ مليون دولار بأقل من إحدى عشرة ساعة. صدر الفيلم في 14 مارس، 2014.
فيرونيكا مارس (مسلسل) البثّ والتوزيع
في كندا عرض المسلسل على قناة "CTV" في 30 مايو، 2005. توقف عرض المسلسل على قناة "CTV" بعد الموسم الأول، وعرض الموسم الثاني على قناة "SUN TV" في 18 يوليو، 2006. عرض الموسم الثالث على قناة "Fox 44" في 3 أكتوبر، 2006.
في المملكة المتحدة عرض المسلسل على قناة "Sky Living" في أكتوبر، 2005، ووصل عدد المشاهدين إلى 50,000 ألف مشاهد للحلقة الواحدة خلال الموسم الأول. عرضت القناة المسوسم الثاني من المسلسل في 8 يونيو، 2006. وعرضت حلقة واحدة كل أسبوع. بالرغم من قلة عدد المشاهدين خلال الموسم الأول قررت القناة عرض الموسم الثالث. كما عرض الموسم الثالث على القناة المجانية "E4" في 16 يوليو، 2009.
فيرونيكا مارس (مسلسل) البثّ والتوزيع
في أستراليا عرض المسلسل على قناة "Network Ten" في 28 نوفمبر، 2005. في نيوزيلندا عرض المسلسل على قناة "TV2" في 15 يوليو، 2005.
الموسم الأول: صدر الموسم الأول من مسلسل فيرونيكا مارس في المنطقة 1 على ستة أقراص مدمجة «DVD» في 11 أكتوبر، 2005. بالإضافة إلى حلقات الموسم الأول أحتوى الإصدار على الحلقة الأولى مطولة وعشرون دقيقة من المشاهد التي لم تعرض على التلفاز. صدر الموسم الأول في المنطقة 2 في 16 مايو، 2008. وفي المنطقة 4 صدر في 4 يونيو، 2008.
في 12 مايو، 2014، صدر فيرونيكا مارس: الإصدار الكامل، احتوى الإصدار على المواسم الثلاثة كاملة على 18 قرص مدمج DVD.
صوت الجماهير (جريدة)
كانت صوت الجماهير صحيفة شهرية نشرتها جبهة التحرير العربية التي سيطر عليها العراق، وهي فصيل بعثي صغير داخل منظمة التحرير الفلسطينية. تم تحريرها بواسطة الأمين العام لجبهة التحرير العربية ركاد سالم ويعتقد أن الحكومة العراقية قد مولتها. ولم يتضح ما إذا كان النشر مستمرًا بعد سقوط الحكومة العراقية في عام 2003.
تاكافومي وادا
تاكافومي وادا (和田貴史 وادا تاكافومي) هو ملحن ياباني ولد في 8 فبراير 1979 في محافظة تشيبا.
التسامح: ذكريات من منزل الدعارة
التسامح: ذكريات من منزل الدعارة (بالفرنسية: L'Apollonide: Souvenirs de la maison close) و (بالإنجليزية: House of Tolerance) هو فيلم درامي فرنسي تم إنتاجه في سنة 2011 وهو من إخراج وتأليف برتران بونيلو وبطولة سيلين ساليتي وحفصية حرزي وياسيمن ترينكا وأديل هاينيل وأليس بارنول وإليانا زابيث ونومي لفوفسكي. وقد تم عرض هذا الفيلم في مهرجان كان السينمائي في سنة 2011.
التسامح: ذكريات من منزل الدعارة القصة
قصة الفيلم تتكلم عن منزل دعارة في باريس في أوائل القرن ال20 الميلادي، ويتناول قصص العاهرات فيه والعلاقات بينهن وعن أعمالهن و طموحاتهن.
عبد الله بن مالك الجيشاني
عبد الله بن مالك الجيشاني يعرف بـأبي تميم الجيشاني، المتوفى عام: 77 هـ أو 78 هـ، واسمه عبد الله بن مالك بن أبي الأسحم، كنيته أبو تميم، ولد هو وأخوه سيف في عصر النبوة وقدما المدينة في زمن خلافة عمر بن الخطاب. يعد أبو تميم الجيشاني من أئمة التابعين بمصر، ومن رواة الحديث، روى عن عمر وعلي. عده أبو إسحاق الشيرازي في الطبقة الأولى من فقهاء التابعين بمصر. وكان ثقة، من أعبد أهل مصر. وروى عن عمر وعلي وأبي ذر. وتوفي سنة سبع وسبعين للهجرة، وروى له مسلم والترمذي والنسائي وابن ماجة. قال الذهبي: «وهو أخو سيف، ولدا في حياة النبي ﷺ وقدما المدينة زمن عمر».
عبد الله بن مالك الجيشاني علمه وروايته
كان أبو تميم الجيشاني من أعلام التابعين، وفقهائهم، وكان ثقة، روى عن عمر بن الخطاب وعلي بن أبي طالب ومعاذ بن جبل وأبي ذر الغفاري، وحدث عنهم، وقرأ القرآن على معاذ بن جبل.
قال ابن هبيرة: سمعت أبا تميم الجيشاني يقول: أقرأني معاذ القرآن حين بعثه النبي ﷺ إلى اليمن. وروى الأعمش عن إبراهيم قال: قال ابن مسعود: جاء معاذ فقال لي النبي ﷺ: أقرئه، فأقرأته ما كان معي، ثم كنت أنا وهو إلى رسول الله يقرئنا.
روى عنه عبد الله بن هبيرة وكعب بن علقمة ومرثد بن عبد الله اليزني وبكر بن سوادة وغيرهم.
عبد الله بن مالك الجيشاني مكانته العلمية
كانت له مكانة علمية حيث يعد من رواة الحديث، وذكره ابن سعد في الطبقات الكبرى وقال: «أبو تميم الجيشاني: وكان ثقة روى عن عمر وعلي رضي الله تعالى عنهما». عده أبو إسحاق الشيرازي في الطبقة الأولى من فقهاء التابعين بمصر، وقال: ومنهم: عبد الرحمن بن عسيلة الصنابحي، وأبو تميم عبد الله بن مالك الجيشاني، وهما من أصحاب عمر.
ذكره الصفدي فقال: أبو تميم الجيشاني عبد الله بن مالك، أبو تميم الجيشاني، هو أخو سيف. ولد في حياة رسول الله صلى الله عليه وسلم وقدما المدينة زمن عمر رضي الله عنه وقرآ القرآن على معاذ بن جبل.
عبد الله بن مالك الجيشاني وفاته
قال ابن سعد: مات قديما سنة سبع أو ثمان وسبعين في خلافة عبد الملك بن مروان. وقال سعيد بن عفير: توفي أبو تميم سنة سبع وسبعين.
مرثد بن عبد الله اليزني
مرثد بن عبد الله اليزني يعرف بـأَبِي الْخَيْرِ الْيَزَنِيُّ الْمِصْرِيُّ، المتوفى عام: 90 هـ، اسمه: مرثد بن عبد الله، يلقب بـالإمام عالم الديار المصرية ومفتيها الْيَزَنِيُّ الْمِصْرِيُّ نسبة إلى يَزَنُ بَطْنٌ مِن حِمْيَرَ. من أئمة التابعين بمصر، مفتي أهل مصر.
من ثقات أهل الحديث. كان أمير مصر عبد العزيز بن مروان يحضره فيجلسه للفتيا. وهو من رواة الحديث، عده أبو إسحاق الشيرازي في الطبقة الثانية من فقهاء التابعين بمصر.
ذكره ابن سعد في الطبقة الثانية فقال: أبو الخير، واسمه مرثد بن عبد الله اليزني من حمير وكان ثقة له فضل وعبادة مات سنة تسعين في خلافة الوليد بن عبد الملك.
قال أبو سعيد بن يونس كان مفتي أهل مصر في أيامه وكان عبد العزيز بن مروان يعني متولي مصر يحضره مجلسه للفتيا قال وقال ابن عون توفي أبو الخير سنة تسعين.
مرثد بن عبد الله اليزني نسبته
يعد مرثد بن عبد الله من أئمة التابعين في مصر، ويقال له: الْمِصْرِيُّ نسبة إليها حيث أنه أهل مصر ومن فقهائها وأعلامها. ويعود نسبه ممالك قبائل اليمن، ذكره في كتاب: الأنساب فقال: «اليزني: بفتح الياء المنقوطة من تحتها بنقطتين والزاي مفتوحة بعدها نون، فهذه النسبة إلى يزن، وهو بطن من حمير أظنه من الكلاع. والمشهور بهذه النسبة: أبو الخير مرثد بن عبد الله اليزني، من أهل مصر». والْيَزَنِيُّ نسبة إلى يَزَنُ بَطْنٌ مِن قبائل حِمْيَرَ في اليمن، ويقال له: الحِمْيَري نسبة إلى حِمْيَرَ في اليمن وحِمْيَر بكسر الحاء المهملة وسكون الميم وفتح الياء آخره: أبو قبيلة، تنسب إليه قبائل حِمْيَر ومملكة حمير

قال الزركلي: نسبته إلى (ذى يزن) وهو بطن من حمير. وذكر أن أصله من حمير.
مرثد بن عبد الله اليزني علمه وروايته
يروي عن عبد الله بن عمرو بن العاص، وأبيه عمرو بن العاص، وعقبة بن عامر، وأبي أيوب الانصاري، وأبي بصرة الغفاري، ومالك بن هبيرة، وديلم الجيشاني وغيرهم. كما حدث أيضا عن زيد بن ثابت، ولزم عقبة مدة وتفقه به. وروى عن عبد الله بن مالك الجيشاني.
روى عنه عبد الرحمن بن شماسة ويزيد بن أبي حبيب، وجعفر بن ربيعة، وعبد الله بن هبيرة، وعبد الله بن أبي جعفر، وعياش بن عياش، وكعب بن علقمة.
مرثد بن عبد الله اليزني مكانته العلمية
كانت له مكانة علمية حيث يعد من رواة الحديث، وذكره ابن سعد في الطبقات الكبرى فقال: «أبو الخير، واسمه مرثد بن عبد الله اليزني من حمير وكان ثقة له فضل وعبادة». وكان مفتي أهل مصر في أيامه، وكان عبد العزيز بن مروان يحضر مجلسه. عده أبو إسحاق الشيرازي في الطبقة الثانية من فقهاء التابعين بمصر، وقال: ومنهم أبو الخير مرثد بن عبد الله اليزني، قاضي الإسكندرية، أخذ عنه أبو رجاء يزيد بن أبي حبيب مولى بني عامر بن لؤي القرشي. وكان ممن انتقل إليه الفقه: بكير بن عبد الله بن الأشج، وأبو أمية عمرو بن الحارث، ثم انتهى علم هؤلاء إلى أبي الحارث الليث بن سعد.
مرثد بن عبد الله اليزني وفاته
توفي بمصر سنة تسعين هجرية. قال ابن سعد «مات سنة تسعين في خلافة الوليد بن عبد الملك».
كتيلة غروية
كتيلة غروية (الاسم العلمي:Chiliadenus glutinosus) هي نوع من النباتات تتبع جنس الكتيلة من الفصيلة النجمية.
كتيلة
الكتيلة (الاسم العلمي: Chiliadenus) هي جنس من النباتات تتبع الفصيلة النجمية من رتبة النجميات.
كتيلة أطلسية صحراوية
كتيلة أطلسية صحراوية (الاسم العلمي:Chiliadenus antiatlanticus) هي نوع من النباتات تتبع جنس الكتيلة من الفصيلة النجمية.
كتيلة بيضاء
كتيلة بيضاء (الاسم العلمي:Chiliadenus candicans) هي نوع من النباتات تتبع جنس الكتيلة من الفصيلة النجمية.
كتيلة جبلية
كتيلة جبلية (الاسم العلمي:Chiliadenus montanus) هي نوع من النباتات تتبع جنس الكتيلة من الفصيلة النجمية.
كتيلة حريرية
كتيلة حريرية (الاسم العلمي:Chiliadenus sericeus) هي نوع من النباتات تتبع جنس الكتيلة من الفصيلة النجمية.
كتيلة صخرية
كتيلة صخرية (الاسم العلمي:Chiliadenus rupestris) هي نوع من النباتات تتبع جنس الكتيلة من الفصيلة النجمية.
كتيلة غربية
كتيلة غربية (الاسم العلمي:Chiliadenus hesperius) هي نوع من النباتات تتبع جنس الكتيلة من الفصيلة النجمية.
كتيلة صقلية
كتيلة صقلية (الاسم العلمي:Chiliadenus lopadusanus) هي نوع من النباتات تتبع جنس الكتيلة من الفصيلة النجمية.
كتيلة بوكونية
كتيلة بوكونية (الاسم العلمي:Chiliadenus bocconei) هي نوع من النباتات تتبع جنس الكتيلة من الفصيلة النجمية.
كتيلة زفرية
كتيلة زفرية (الاسم العلمي:Chiliadenus iphionoides) هي نوع من النباتات تتبع جنس الكتيلة من الفصيلة النجمية.
هيونداي i10
هيونداي i10 هي سيارة مدينة تنتجها شركة الصناعة الكورية الجنوبية هيونداي منذ عام 2007. وقد حلت محل هيونداي أتوس في خط الموديلات، وتتوفر فقط بتصميم هاتشباك بخمسة أبواب.
تم تقديم الجيل الثاني من السيارة في أغسطس 2013 وأطلق في أوائل عام 2014. وهناك نسخة أكبر قليلا، وضعت للسوق الآسيوية، أطلقت في سبتمبر 2013 باسم غراند i10.
هيونداي i10 لمحة
هيونداي Hyundai i10 هي سيارة المدينة التي أنتجتها شركة هيونداي الكورية الجنوبية المصنعة منذ عام 2007. وقد حلت محل هيونداي أتوس في تشكيلة الطراز، وكانت متوفرة في البداية فقط على شكل هيكل هاتشباك بخمسة أبواب. تم الكشف عن الجيل الثالث من i10 في الهند في 7 أغسطس 2019 وتم إطلاقه في 20 أغسطس 2019، حيث تم تقديمه في 10 أنواع مختلفة عبر محركات البنزين والديزل بالإضافة إلى ناقل الحركة اليدوي والآلي ونموذج سيدان هيونداي أورا.
هيونداي i10 الجيل الأول
تم الإعلان عن الجيل الأول i10 في 31 أكتوبر 2007 في نيودلهي، الهند. تم إنتاجه في الهند في مصنع هيونداي في تشيناي للأسواق المحلية وأسواق التصدير.
في أوروبا، لديها أربعة إصدارات مختلفة: كلاسيك وستايل وكومفورت وإيكو بلو، الإصدار بمحرك 1.0 لتر.
تأتي جميع الإصدارات مع أربع وسائد هوائية، ونظام آي بي أس، ونوافذ كهربائية أمامية، ومكيف هواء، وراديو آر دي سي/ مشغل سي دي، تحتوي الإصدارات الأعلى على مقاعد أمامية مدفأة، وفتحة سقف كهربائية، ونظام بدء التشغيل، (واختيارياً، يوجد برنامج إي أس بي).
بدأت هيونداي تطوير i10 لتحل محل هونداي أتوس. تم تطوير هذا المفهوم باسم هونداي بي إي. كانت السيارة مستهدفة بشكل أساسي في السوق الهندية وكانت مخصصة للإنتاج في الهند، نظراً لشعبية مدمجات الهاتشباك الفرعية في البلاد.
يحتوي i10 على سد هوائي كبير، ومصابيح أمامية مسحوبة للخلف، وشبكة مبطنة بالكروم، ومصابيح ضباب، ونافذة خلفية مزودة بشبك علوي. يحتوي الباب الخلفي على مقبض تحرير صندوق خلفي مبطّن بالكروم، وجناح سقف على الإصدارات العليا.
هيونداي i10 الجيل الأول
الطول الإجمالي (3,565 مم) وقاعدة العجلات (2,380 مم) متطابقان مع أتوس مع مساحة داخلية أكبر قليلاً؛ تم تصميم التصميم المريح لاستيعاب السائقين طوال القامة وزيادة مساحة الركبة الخلفية. تمت زيادة العرض (والمسار الأمامي والخلفي) بمقدار 70 مم (2.8 بوصة) لتوفير مساحة أكبر للكتفين. تم تقليل الارتفاع بمقدار 40 مم (1.6 بوصة). تبلغ مساحة صندوق الأمتعة 225 لتراً (7.9 قدماً مكعباً) وهي أقل بكثير من مساحة جيتس.
يحتوي الجزء الداخلي على غطاء اندفاعة بلاستيكي مع ستيريو مدمج اختياري. تحتوي أداة الصك على عداد سرعة كبير ذو وجه أبيض، محاط بمقياس سرعة الدوران ومقاييس الوقود ودرجة الحرارة. تم دمج ناقل الحركة في الكونسول المركزي، مما يترك مساحة بين المقاعد الأمامية لحامل أكواب.
في سبتمبر 2010، قدمت هيونداي عملية تجميل لـ i10.
قدمت هيونداي تصميماً جديداً للواجهة الأمامية مستوحى من لغة تصميم «النحت الانسيابي» مع مصابيح أمامية جديدة أقل زاوية. أعيد تصميم المصابيح الخلفية والمصد الخلفي بعاكسات جديدة.
هيونداي i10 الجيل الأول
يتميز i10 بلونين بيج وبني فاتح في بعض الأسواق. تتميز المقصورة الداخلية بلمسات من الكروم والفضة ولوحة عدادات جديدة مع عرض مؤشر تبديل السرعة (في الطرز اليدوية) ومؤشر وقود رقمي.
تم إطلاق i10 بمحرك I4 (ريدi) سعة 1.1 لتر 65 حصاناً (48 كيلو واط، 66 حصاناً) وهو نفس المحرك المستخدم في كيا بيكانتو وهونداي أتوس وبرايم سانترو يانغ، ولكن مع انبعاثات أقل من ثاني أكسيد الكربون.
جاء i10 أيضاً بمحرك سعة 1.2 لتر يعمل بالبنزين متوافق مع يورو 5 (يسمى محرك كابا) مع نفس انبعاثات ثاني أكسيد الكربون مثل الإصدار 1.1 لتر. وقابس الإشعال بسعة 1.2 لتر غير قياسي.
يتوفر محرك ديزل إس آر دي بثلاث أسطوانات سعة 1.1 لتراً في أوروبا والسوق الهندي.
كشفت هيونداي النقاب عن سيارة i10 النموذجية الكهربائية في معرض دلهي للسيارات في عام 2009؛ كان من المتوقع أن يتوفر في الهند بحلول عام 2011. السيارة الكهربائية التي تعتمد على i10 تسمى بلو أون.
في عام 2010، أطلقت هيونداي نسخة محسنة من i10 في الهند والتي تستخدم محرك كابا 2 مع توقيت الصمام المتغير في تي في تي.
هيونداي i10 الجيل الأول
في 2008 حازت i10 على لقب «سيارة العام 2008» من قبل العديد من مجلات السيارات والقنوات التلفزيونية في الهند، مثل (مجلة بي أس موتورينغ)(مجلة سي أن بي سي أوتو كار)(مجلة إن دي تي في بروفيت كار وبيك الهندية)(مجلة أوفر درايف) كما مُنحت السيارة جائزة السيارة الهندية للعام، من قبل وسائل الإعلام الخاصة بالسيارات في البلاد.
في 2009 في ماليزيا، حازت هيونداي i10 أيضاً على تقدير من خلال جوائز مثل جائزة (أفضل سيارة شخصية في الآسيوية) وجائزة (VCA لصناعة السيارات لعام 2009).
في 2009 المركز الأول في جوائز (أوتو مودا.ماي) لكفاءة الوقود الآسيوية لعام 2009 في سيارات المدينة المدمجة فئة ذات كفاءة وقود مجمعة تبلغ 5.0 لتر/ 100 كم، وهي ليست فقط أفضل أداء في فئتها ولكن أيضاً في جميع المركبات المشاركة في ماليزيا.
في 2010. كما فازت هيونداي i10 بجائزة (نيو ستريتس تايمز-ماي بنك سيارة العام) في فئة سيارة مستوى الدخول مرتين متتاليتين في عامي 2009 و2010.
هيونداي i10 الجيل الأول
في 2008، احتفلت هيونداي بمرور 10 سنوات على عملياتها في الهند من خلال بدء رحلة عابرة للقارات من دلهي إلى باريس في اثنتين من سياراتها كابا i10. قطع محرك الأقراص مسافة 10000 كيلومتر (6200 ميل) في 17 يوماً فقط وبعد ذلك تم عرض i10s في معرض باريس للسيارات في أكتوبر.
في 2009، أصبح i10 شراءاً شائعاً في المملكة المتحدة خلال مخطط الحكومة.
في 2013، منحت بوابة السيارات كار ديخو لشركة هونداي i10 لقب «الهاتشباك الأكثر شهرة» في الهند.
نتائج اختبار يورو برنامج تقييم السيارة الجديدة لـ LHD، متغير خمسة أبواب هاتشباك على تسجيل عام 2008:
نتائج اختبار آسين NCAP لـ RHD، متغير هاتشباك بـ 5 أبواب على تسجيل 2011:
يختلف مقدار ميزات الأمان من سوق إلى آخر. في حين أن معظم البلدان لديها i10 مجهزة بأكياس هوائية لجميع الركاب، يمكن بيع طراز ناقل الحركة اليدوي بمستوى 1.1 في الفلبين بدون وسائد هوائية. منذ الإطلاق واعتباراً من أغسطس 2009، كان نظام التحكم الإلكتروني بالثبات أحد خيارات الطلب لسيارات المملكة المتحدة التي تمنع الحصول على خمس نجوم في يوروNCAP.
بعد نجاح هيونداي سانترو، أطلقت هيونداي i10 في عام 2007. تم تحديد i10 بين سانتور وجيتز (تم استبداله لاحقاً بـ i20).
في الهند، كان الجيل الأول i10 متاحاً في تسعة أنواع، وبخيارين مختلفين للمحرك وهما محرك بنزين سعة 1.1 لتر مع علبة تروس يدوية. ينتج هذا المحرك 66.7 حصان (49 كيلو واط، 66 حصان) وعزم دوران أقصى يبلغ 10.1 كجم (99 نيوتن متر، 73 رطل قدم). المحرك الآخر هو محرك 1.2 لتر كابا ينتج 80 حصاناً (59 كيلو واط، 79 حصانًا) من القوة القصوى و11.4 كجم متر (112 نيوتن متر؛ 82 رطل قدم) من أقصى عزم دوران.
هيونداي i10 الجيل الثاني
كان من المقرر إطلاقه في بداية عام 2014، وبدأ تطوير i10 الجديدة في الهند في عام 2012، باستخدام كيا بيكانتو كحقل اختبار للأجزاء الفردية.
في أغسطس 2013، تم الكشف عن إعادة تصميم i10s من قبل فريق التصميم الأوروبي لهيونداي بقيادة توماس بوركل. كانت السيارة الجديدة أطول بمقدار 80 ملم (3.1 بوصة) و 65 ملم (2.6 بوصة) أعرض و50 ملم (2.0 بوصة) أقل من الطراز السابق. تؤدي الأبعاد الجديدة إلى زيادة مساحة صندوق الأمتعة بنسبة 10٪ ليصل إجماليها إلى 252 لتراً. يمكن لمعظم الإصدارات أن تتسع لخمسة ركاب.
ظهرت السيارة الجديدة لأول مرة في معرض فرانكفورت للسيارات في سبتمبر 2013. وصلت i10 إلى صالات العرض الأوروبية في يناير 2014.
هيونداي i10 الجيل الثاني
بدأ إنتاج i10 في مصنع هيونداي أسان للسيارات في إزميت، تركيا، في نهاية سبتمبر 2013، بطاقة سنوية تبلغ 200000 وحدة. بالإضافة إلى الجيل السابق، تشتمل معداتها، اعتماداً على الإصدار، على تكييف هواء أوتوماتيكي، ومصابيح نهارية، ووسائد هوائية ستارية، ونظام مراقبة ضغط الإطارات، ونظام المساعدة في بدء التلال، وكخيارات - مثبت السرعة، وأجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية، والتدفئة وعجلة القيادة والمقاعد الأمامية أو عجلات معدنية مقاس 15 بوصة.
أصدرت شركة هونداي الهندية النموذج في سبتمبر 2013 باسم جراند i10.  يختلف i10 عن الطراز الأوروبي مع زيادة قاعدة عجلاته بمقدار 40 ملم (1.6 بوصة). يوفر جراند i10 تصميمات داخلية مزدوجة اللون، ومساحة كبيرة للمقصورة، ودخول بدون مفتاح، وزر ضغط للتشغيل / الإيقاف، ومرايا خارجية قابلة للطي تلقائياً تفتح وتطوي تلقائياً عند فتح قفل السيارة. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز السيارة بفتحات تهوية خلفية للتيار المتردد وذاكرة داخلية سعة 1 جيجابايت لتخزين الموسيقى، وكلاهما يعد الأول في فئته.
هيونداي i10 الجيل الثاني
في فبراير 2014، أعلنت شركة شركة هيونداي آسيا للموارد عن تفاصيل حول إصدار السوق الفلبيني من جراند  i10. تأتي الطرز الأساسية بمحرك بنزين بثلاث أسطوانات سعة 1.0 لتراً، في حين أن المحرك رباعي الأسطوانات سعة 1.2 لتر مخصص لنموذج ناقل الحركة الأوتوماتيكي إل الذي يتصدر النطاق.
في بداية عام 2014، أصدرت هونداي سيارة جراند i10 في المكسيك. السيارة معروضة فقط بمحرك 1.2 لتر رباعي الأسطوانات في السوق.
تم طرح جراند i10 إكس حصرياً في إندونيسيا في عام 2015، وهو نسخة مستوحاة من سيارة جراند i10 من طراز كروس أوفر، والتي تتميز بمصدات أمامية وخلفية مختلفة وألواح بلاستيكية سوداء لشعلات الرفارف وألواح الأبواب والألواح الهزازة وسبائك بلونين قياس 14 بوصة  عجلات.
هيونداي i10 الجيل الثاني
قبل إزاحة الستار رسمياً عن جراند i10، كشفت شركة هونداي الهندية أنه سيتم إطلاق طراز سيدان في عام 2014. تم الكشف عن سيارة السيدان الجديدة، المسماة أكسنت، في فبراير 2014. وهي مصممة لتلائم قطاع سيارات السيدان الذي يبلغ طوله أقل من 4 أمتار في الهند والذي ظهر بعد أن فرضت الحكومة ضريبة ثقيلة على السيارات التي يزيد طولها عن 4000 ملم (157.5 بوصة). يتم تصديرها إلى العديد من البلدان الناشئة مثل هيونداي جراند i10 سيدان.
قوبل الطراز الأوروبي i10 بتعليقات إيجابية للغاية. جون ماكلروي من مجلة واط كار؟ منحت المجلة السيارة تصنيفاً من فئة الخمس نجوم، وعلقت على أنها «تمثل خطوة كبيرة للأمام على سابقتها - لدرجة أنها تمثل بديلاً مغرياً للغاية لسيارة فولكس فاجن أب، وليس فقط على السعر». أعطى توب جير i10 درجة 8 من أصل 10، وكان حكمه هو: «سيارة أخرى عالية الجودة من الكوريين. سعرها رخيص، تصميم جيد وبأقل قدر من التسوية».
أعطاها مات بيرت من أوتو كار أربعة ونصف من أصل خمسة نجوم، واصفاً إياها بأنها "واحدة من أكثر العروض إنجازاً وتقريباً في قطاع سيارات المدينة، ولديها سلوكيات على الطرق من شأنها إحراج عدد قليل أكبر (وأكثر تكلفة)  المركبات.
كما أعطى أندرو إنجليش من صحيفة ديلي تلغراف السيارة أربعة من أصل خمسة نجوم، واصفاً إياها بأنها «ذكية وهي سيارة صغيرة لطيفة للغاية؛ راحة معقولة، وركوب، ومناولة جيدة، مع أنها ليست الأكثر اقتصاداً. إنها بالتأكيد أفضل سيارة تصنع هيونداي ولن تتعرض للعار باعتبارها وسيلة النقل الرئيسية للعائلة».
في الهند، تم منح جراند i10 جائزة عجلة القيادة الذهبية لعام 2014 في فئة هاتشباك. كما تم منحها «سيارة العام» و «دخول هاتشباك للعام» في حفل توزيع جوائز إن دي تي في للسيارات والدراجات لعام 2014. في الفلبين، تم منح جراند i10 جائزة أفضل سيارة صغيرة لهذا العام من قبل مجموعة جوائز السيارات لعام 2014-2015.
نتائج اختبار يورو برنامج تقييم السيارة الجديدة لـ LHD، متغير خمسة أبواب هاتشباك على تسجيل عام 2014:
نظام التحكم الإلكتروني بالثبات قياسي في جميع الطرازات الأوروبية.
هيونداي i10 الجيل الثالث
ظهر طراز الجيل الثالث لأول مرة في الهند باسم جراند i10 نيوس في 7 أغسطس 2019. يعد جراند i10 نيوس، الذي يحمل الاسم الرمزي آي إي 3، أطول من الجيل السابق جراند i10 بمقدار 160 ملم (6.3 بوصة)، أو 40 ملم (1.6 بوصة).
تم الكشف عن الطراز الأوروبي i10 (الاسم الرمزي: إي سي 3) بعد شهر من الطراز الهندي، قبيل معرض فرانكفورت للسيارات في سبتمبر 2019. وقد تم تصميم هذا الطراز وتطويره وبنائه في أوروبا. كما تم خفض السقف بمقدار 20 ملم (0.8 بوصة) وزاد العرض بمقدار 20 ملم (0.8 بوصة). يتم تشغيله بواسطة محرك بنزين تي-جي دي آي سعة 1.0 لتر، بالإضافة إلى محرك إم بي آي سعة 1.2 لتر. يحصل كلا المحركين على (ببطء توقف وانطلق (ISG)) بشكل قياسي، مما يساعد على تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود وتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
كما تم كشف النقاب عن إن لاين i10 بتصميم خارجي رياضي. بدأ إنتاج i10 بمواصفات أوروبية في هيونداي أسان للسيارات في يناير 2020.
هيونداي i10 الجيل الثالث
تم إطلاق الجيل الثالث من i10 في 20 أغسطس 2019 في الهند وتم تقديمه في 10 أنواع مختلفة عبر محركات البنزين والديزل بالإضافة إلى ناقل الحركة اليدوي والآلي. كما هو الحال مع طراز الجيل الثاني، فهو أيضاً أكبر من الطراز الأوروبي. يبلغ طول هذا الطراز 135 ملم (5.3 بوصة) أطول من الطراز الأوروبي المواصفات إي سي 3 من i10، مع تمديد قاعدة عجلاته بمقدار 25 ملم (1.0 بوصة). وهي متوفرة مع نظام معلومات وترفيه قياس 8 بوصات، وإمكانية الدخول بدون مفتاح مع تشغيل / إيقاف المحرك، و 5.3 بوصة إم آي دي، ونظام الصوت أركاميس.
يتوفر نيوس جراند i10 بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات بسعة 1.2 ليتر بسعة 1.2 لتر ومحرك ديزل ثلاثي الأسطوانات سعة 1.2 لتر بشاحن توربيني. يأتي كلا المحركين بخيارات ناقل حركة يدوي بـ 5 سرعات و5 سرعات أوتوماتيكي.
هيونداي i10 الجيل الثالث
وصل جراند i10 إلى المكسيك في يوليو 2020 بطرازات هاتشباك وصالون، وهو متوفر بأربعة مستويات: جي أل وجي أل ميد وجي أل إس وإن إس (هاتشباك فقط) في ناقل حركة أوتوماتيكي ويدوي. يتم استيرادها من الهند.
هيونداي جراند i10 سيدان، تم إطلاق نسخة السيدان ذات الأبواب الأربعة باسم هيونداي أورا في 21 يناير 2020 للسوق الهندي. يُطلق عليها جراند i10 سيدان لأسواق التصدير.
حصلت جراند i10 (إي آي 3) الهندية المواصفات على تصنيف نجمتين من قِبل غلوبل برنامج تقييم السيارة الجديدة.
كما تم تصنيف هيكل السيارة ومساحة الأقدام بأنها غير مستقرة، كما أنها لا تأتي مع مثبتات مقاعد الأطفال القياسية (ISOFIX) أو بها أحزمة أمان ثلاثية النقاط لجميع الركاب.
قرار مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة رقم 689
قرار مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة رقم 689، الذي اعتمد بالإجماع في 9 نيسان/أبريل 1991، بعد التذكير بالقرار 687 (1991)، أشار المجلس إلى تقرير الأمين العام وقرر إنشاء بعثة الأمم المتحدة للمراقبة في العراق والكويت لرصد المنطقة المنزوعة السلاح بين العراق و‌الكويت، المعروفة باسم الحاجز بين الكويت والعراق.
متصرفًا بموجب الفصل السابع من ميثاق الأمم المتحدة، أنشأ المجلس البعثة لفترة أولية مدتها ستة أشهر، وقرر استعراض مسألة إنهائها كل ستة أشهر. وكان وجودها لردع انتهاكات الحدود ورصد عمل عدائي أو يحتمل أن يكون عدائي يشن من قبل أي بلد ضد الآخر.
العلاجات البديلة لنزلات البرد
تتضمن العلاجات البديلة لنزلات البرد (بالإنجليزية: alternative treatments used for common cold) العديد من العلاجات المنزلية والأدوية البديلة. لا يوجد بحث علمي أو استنتاج نهائي  فيما يخص فعالية كل علاج. أفضل إثبات حالي يتجه نحو أهمية الوقاية والتي تتضمن غسيل اليدين ، الحفاظ على النظافة، وعلاج الأعراض.
العلاجات البديلة لنزلات البرد فيتامين (ج)
تم التوصل إلى فيتامين (ج) (بالانجليزية: فيتامين ج) في الجزء الأول من القرن الماضي، كان هناك الكثير من الاهتمام حول فعاليته المحتملة ضد العديد من أنواع العدوى من بينها: نزلات البرد. تم إجراء القليل من التجارب المقننة لاكتشاف تأثير فيتامين ج على نزلات البرد وكان ذلك في بدايات العقد ال 1940، لكن أصبح  فيتامين ج أكثر انتشارًا بعد العام 1970، عندما كتب «لينوس باولنغ»  ـ الحائز على جائزتي نوبل ـ كتابه الأكثير مبيعًا في ذلك الوقت «فيتامين  ج ونزلات البرد»
أدى هذا الكتاب إلى توجيه اهتمام عامة الناس إلى هذا الموضوع، بل واهتمام المجتمعات العلمية أيضا. تم عمل عدد من التجارب فيما بعد كتاب «باولنغ»، اختفى هذا الاهتمام  في منتصف  العقد ال 1970 عندما تم نشر توصيتين ودراسة ابتدائية واحدة تنص جميعها على أن فيتامين ج لا يؤثر على نزلات البرد. تم الكشف فيما بعد عن خطأ استنتاجات هذه الورقات العلمية الثلاث.
العلاجات البديلة لنزلات البرد فيتامين (ج)
طبقا لتوصيات منظمة «كوكرين» فيما يخص فيتامين ج  ونزلات البرد: تناول 1 جم / يوم من فيتامين ج لا يؤثر في احتمالية الإصابة بنزلات البرد في المجتمع العام.  إلا أنه وفي خمس تجارب عشوائية مزدوجة التعمية الوهمية المقننة، وكان المشاركين تحت توتر جسمانى قصير المدى (ثلاثة من التجارب كانت تتضمن عدّائون ماراثون)، وجد أن فيتامين ج أنقص معدل الإصابة بنزلة البرد  إلى النصف. كما قلل تناول فيتامين «ج» بجرعة 1 جم / يوم ـ أو أكثر ـ فترة المرض في البالغين بنسبة 8 % وفي الأطفال بنسبة 18 %. كما أنقص فيتامين ج  من شدة  نزلة البرد.
العلاجات البديلة لنزلات البرد نبتة الأكانيشيا
في مراجعة منهجية لمنظمة «كوكرين» طوّرت لآخر مرة في عام 2006 فحصت ستة عشر تجربة مقننة تدرس تأثير مستحضرات الأكانيشيا على الوقاية والعلاج من نزلات البرد. وُجِد أن الاستخدام الوهمي للأكانييشا جاء بلا فائدة وقائية، بينما الدلائل على قدرته العلاجية كانت متضاربة. الآثار الجانبية المُسجلة كانت نادرة.
في عام 2007 المزيد من التحليلات الاستقصائية «ميتا أناليسيز» استنتجت أن هناك دلائل على فائدة الأكانيشيا في تقليل فترة وشدة نزلة البرد، ولكن النتائج هذه غير متناسفة بعد.
استخدام الأكانيشيا في علاج نزلات البرد غير مُوصى به حاليا.
العلاجات البديلة لنزلات البرد حساء الدجاج
في القرن الثانى عشر كتب " موسيس مايمونيدس "موسى بن ميمون: " حساء الدجاج.. مُوصى به كغذاء ممتاز تمامًا مثل العلاجات الطبية " "، منذ ذلك الحين كانت هناك الكثير من التقارير في الولايات المتحدة الأمريكية تفيد أن حساء الدجاج يقلل من أعراض نزلات البرد. بالرغم من المقالات الساخرة التي تنشرها المجلات الطبية الرصينة فيما يخص الفوائد الطبية المزعومة لحساء الدجاج.
العلاجات البديلة لنزلات البرد مستخرج البيلاجرونيوم سيديوزز
عام 2003 وجدت «مؤسسة كوكرين» إثبات مؤقت على التأثير الإيجابى  للبيلاجرونيوم سديوزز  ضد أعراض نزلات البرد، إلا أن قيمة هذا الإثبات كانت ضعيفة للغاية.