hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
قطة تحت المطر الحبكة
تسترجع القصة أحداث قصة زوجين أمريكيين في عطلة لهما في إيطاليا، وتجري مجمل أحداثها في أو حول فندق الزوجين الذي يواجه البحر بالإضافة إلى حديقة عامة تحتوي على قطع تذكارية حربية "public garden and the war monument". وخلال أحداث القصة، يكون الجو ماطرًا مما يجعل الزوجين عالقين في غرفتهم في الفندق، وبينما كانت الزوجة الأمريكية تشاهد المطر ينهمر، إذا بها تلمح قطة تجثو أسفل واحدة من الطاولات الخضراء المغمورة بقطرات المطر.” ، فشعرت بالأسف تجاهها "لأنها كانت تحاول أن تجعل نفسها مكتنزة حتى لا تبللها قطرات المطر، لذا قررت أن تنقذها.
وعند نزول الزوجة إلى الطابق السفلي، قابلت صاحب الفندق، فتحدثت معه لبعض الوقت، وأثناء مقابلتها له، أكد هيمنجواي على إعجابها الشديد به، فتكررت كلمة إعجاب "likes" خلال المجموعة القصصية في وقتنا In our time عدة مرات، حين قال "لقد أعجبت الزوجة به، حيث أعجبت بأسلوبه الجدي القاتل عند تلقيه الشكاوي من الزبائن، وأحبت كرامته، والطريقة التي كانت يخدمها بها، وكانت تحب شعوره الذي يمتلكه كونه صاحب الفندق، وكانت تحب شيبه، ووجهه المتجعد، ويديه الكبيرتين".".
قطة تحت المطر الحبكة
وعندما وصلت الزوجة إلى الخارج، كانت القطة قد رحلت، فبدت الزوجة مكتئبة قليلا حيال ذلك، فعادت إلى الغرفة وحدها، أجرت الزوجة بعدها حوارًا مع زوجها (ولكن بطرف واحد يتحدث فقط) عن الأشياء التي تريدها في حياتها، وبالتحديد عن رغبتها في الاستقرار (مقارنة بحياة السفر التي عاشها الزوجين في القصة):"أريد أن أتناول الطعام على طاولة بأطباقي الخاصة وأن تكون مضاءة بالشموع، وأتمنى أن يكون الفصل ربيعًا، وأن أمشط شعري أمام المرآة في الخارج، وأرغب في اقتناء قطة صغيرة وبعض الملابس الجديدة".” ، ولكن زوجها جورج أكمل قراءة كتابه مبديا عدم مبالاته بما "تريده" زوجته، وتنتهي أحداث القصة عندما تصل الخادمة وفي حوزتها قطة كبيرة من نوع القطط الشبيهة بالسلحفاة ملتصقة بشدة حولها، وتتأرجح باتجاه جسدها ” والتي أعطتها الزوجة، وتعد هذه النهاية فجائية وغامضة في الوقت ذاته،" فهي تتوقف على سر هوية تلك القطة، فنحن لا نعلم إذا كانت هذه القطة هي "القطة الصغيرة" نفسها التي لمحتها الزوجة خارجًا أم لا، ولا نملك أدنى فكرة إذا كانت ستسر لحصولها عليها أم لا"."
قطة تحت المطر الحبكة
وعلق ناقد كتاب نيويورك تايمز على أحداث القصة القصيرة قائلا: «أنها كل ما هنالك بالتأكيد، إلا أن حياة من عدم الرضا، وحياة من النظر إلى الخارج بحثا عن انجاز مجهول تركزت على قصة طليقة»..”
قطة تحت المطر التحليل
الزوجة الأمريكية هي بطلة القصة، وبالرغم من كونها الشخصية الرئيسة في القصة، إلا أن هويتها تبقى مجهولة خلال أحداثها، وطوال أحداث القصة، تتصرف الزوجة بطفولية بشكل متزايد، ففي بداية القصة أشار إليها الكاتب فقط ب «الزوجة الأمريكية»، ولكن بعد تطور الأحداث أشار إليها ب «الفتاة»، حين قال: «عندما مرت الفتاة الأمريكية بجانب المكتب، بدا وكأن هنالك شيء صغير وضيق بداخلها»”.  ، كما ظهر أيضا عدم نضج الزوجة من خلال حوارها في القصة، ففي عدد من المرات أشارت إلى القطة ب «القطة الصغيرة»، ظهر ذلك جليا في القصة حين قالت: «سأنزل إلى الأسفل لإحضار «القطة الصغيرة» و» أود اقتناء قطة صغيرة " ") ، عوضًا عن استخدام كلمة«قطة» الأكثر نضجا -(لأن كلمة كيتي «قطة صغيرة» عادة يستخدمها الأطفال)- المتوقع استخدامها من امرأة في مثل سنها.
قطة تحت المطر التحليل
والأمر الآخر المهم بشأن الزوجة هو وحدتها، فبالرغم من أنها تتمنى أن تصبح محبوبة وأن تحصل على حياة منزلية مستقرة عوضا عن حياة السفر، حيث يمكنها أن تنعم بالعيش مع زوجها وأسرتها، بالإضافة إلى رغبتها في الحصول على«قطة صغيرة» لتجلسها على ركبتها، وعلى طاولة مضاءة بالشموع وبأطباق من صنع يدها” ، إلا أن زوجها يعاملها باستخفاف، واقترح بعض الباحثين أن الزوجة كانت حاملا أثناء أحداث القصة، أو أنها تتمنى أن تصبح حاملا إن لم تكن كذلك.
جورج هو زوج بطلة القصة الذي يعد غير مدرك لاحتياجات زوجته بشكل مؤلم، وبالرغم من أنه عرض في بداية القصة على زوجته استرداد القطة عندما كان في سريره حين قال: «سأفعل ذلك، إلا انه خلال الأحداث المتبقية من القصة تصرف بازدراء تجاه زوجته، فعندما أخبرت الزوجة جورج عما تريده، تصرف بغضب وأخبرها أن تذهب و» تصمت وتحضر شيئا لتقرأه " "، وتعد تصرفات جورج في القصة مناقضة لتصرفات صاحب الفندق الذي أرسل لها قطة بعدما عجزت عن العثور على«القطة التي رأتها تحت المطر»، كما تحدثت الزوجة عن إعجابها بالطريقة التي يعاملها بها صاحب الفندق. .”
قطة تحت المطر التحليل
تظهر أنانية كل من الزوج والزوجة في القصة، فجورج واصل قراءة كتابه متجاهلا زوجته، والزوجة تذمرت من عدم حصولها على كل الأشياء التي تمنت الحصول عليها، وتعد أنانية كل من هاتين الشخصيتين متناقضة مع " الإيطاليين الذي قدموا من أماكن بعيدة لرؤية تمثال الحرب، فهذين الأمريكيين يفكرون فقط بأنفسهم.”، بينما الإيطاليون الذين خاضوا الحرب لديهم منظور وفهم أفضل للحياة، ويتضح ذلك جليا من خلال هؤلاء الذين لقوا حتفهم أثناء رحلتهم لرؤية التمثال.
قطة تحت المطر أسلوب الكتابة
كتب كارلوس بيكر " Carlos Baker"، كاتب سيرة هيمنجواي، أن هيمنجواي تعلم من قصصه القصيرة " كيف يحصل على الكثير من القليل، وكيف يهذب اللغة، وكيف يضاعف الكثافة، وكيف يقول الحقيقة بطريقة تسمح له بالقول أكثر من الحقيقة "". ، وأصبح يعرف أسلوب كتابته بنظرية " الجبل الجليدي "، ويطلق عليها في بعض الأحيان " نظرية الحذف "، لأن الحقائق الثابتة في كتابات هيمنجواي تطفو فوق الماء، في حين أن المبنى الداعم يعمل بعيدا عن الأنظار. ويعد هيمنجواي هو نفسه المسؤول عن تسمية هذه النظرية، حيث قال في عمله القصصي موت في الظهيرة: " أنه إذا كان كاتب النثر يعر ف جيدا ما يكتبه، بإمكانه أن يحذف قليلا ما يعرفه هو والقارئ، وأنه إذا كتب بما فيه الكفاية، فإنه سيشعر كما لو أنه ذكر أمورا لم يذكرها "، ويعزى سبب ثبات الجبل الجليدي إلى وقوع الثمن منه فقط على سطح الماء"." ، ويتضح من خلال هذا الاقتباس أن الكاتب بإمكانه وصف شيء واحد بالرغم من ظهور شيء آخر مختلف تماما أسفل السطح، وتمكن هيمنجواي من تحقيق هذا الأسلوب بفضل صديقه إزرا باوند" Ezra Pound "، الذي " قام بتعليمه 'كيفية الكتابة وكيفية عدم الكتابة " من أي ابن لامرأة سيئة الخلق على وجه الأرض" ، وتأثر هيمنجواي أيضا بصديقه وزميله المؤلف جيمس جويس" James Joyce"، الذي علمه" أن يقلص عمله إلى الأساسيات ، وثالث شخصية أثرت في هيمنجواي هو المؤلف الأمريكي جيرترود ستين Gertrude Stein ، الذي التقاه هيمنجواي في الفترة التي قضاها في باريس في عشرينيات القرن العشرين.
قطة تحت المطر أسلوب الكتابة
وتعد نظرية الجبل الجليدي جلية في قصة هيمنجواي القصيرة «قطة تحت المطر»، «فما أراد أن يوصله هيمنجواي من خلال القصة هو أنه بالرغم من أنه مراسلا محترفا تعلم كيف ينقل الحقائق كما هي، إلا أنه أدرك أنه يوجد حد لتمثيل الواقع، وهذا ماأوصله من خلال قصة» قطة تحت المطر«، وفكرة أن هنالك» شيء ما تحت السطح«في القصة يتعلق بالقطة، فالقطة ليست مجرد قطة، ولكن مثلما قال شيجيو كيكوتشي - وهو بروفيسور لغة الإنجليزية- أن هوية هذا الحيوان محاطة بالغموض:» إن المسافة المتوسطة لموقع الغرفة، والكلمتين اللتين توحيان بحجم القطة جميعها تشير إلى أثر إخفاء حجم القطة ونوعها عن القارئ، وهو ما جعل معرفة هوية القطة التي رأتها الزوجة تحت المطر مستحيلة. ولكن ماذا تمثل القطة ؟ من ضمن التفسيرات التي قدمها الباحثون، هو أنها صورة مادية تعكس رغبة الزوجة في الحصول على طفل حين ذكر:«تمثل القطة حاجة الزوجة إلى طفل».
قطة تحت المطر أسلوب الكتابة
ومن الأمثلة على الأشياء التي تبدو في القصة أكثر مما هي عليه، هي أن هيمنجواي ذكر في سطر واحد أن:«رجلا في رأس مطاطي... يعبر المربع الفارغ ليصل إلى المقهى»، وبالرغم من أن هذه الشخصية بدت بريئة في بداية القصة، إلا أن إضافة فواصل بلا معنى لم يكن أسلوب هيمنجواي في أعماله القصصية، ولذلك اتخذ بعض الباحثين هذه الشخصية لتمثل «الواقي الذكري المطاطي» الذي يمنع الحمل الذي كان حلم الزوجة الأساسي.
تصحيح: يعد الرجل الذي يرتدي معطف المطر في القصة رمزا لعزلة مزدوجة، فهو يرتديه ليحمي نفسه من المطر، واجتماعيا هو معزول بفعل المربع الفارغ... عند توجهه إلى المقهى للتواصل الاجتماعي وهو ما عكس رغبة الزوجة في الحصول على حياة جديدة منخرطة مع الناس من خلال الحمل وحصولها على طفل.
قطة تحت المطر في وسائل الاعلام
ألهمت قصة هيمنجواي – قطة تحت المطر- العدبد من المخرجين مثل ماثيو جنتايل " Matthew Gentile" وبين هانكس " Ben Hanks" لعمل فيلم قصير (9 دقائق)، 1، ومثل عدد من نجوم السينما من بينهم براين كاسبي "Brian Caspe" وفيرونيكا بيلوفا" Veronika Bellová" وكورتيس ماثيو "Curtis Matthew"الذي تم إنتاجه في 2011.
قطة تحت المطر البلدان الأخرى
تم نشر القصة في جميع أنحاء العالم كتب المجموعة كلاسيكس Classics، ويتم تدريسها كمثال لـ الأدب الإنجليزي لمتعلمي اللغة الإنجليزية في المدارس الثانوية في عدد من البلدان مثل تركيا.
منحنى هورسشو (بنسلفانيا)
منحنى هورسشو هو منحنى لسكة حديدية تتكون من ثلاثة مسارات ويقع في خط بيتسبرغ لسكة نورفولك ساوثرن مقاطعة بلير (بنسلفانيا). ويبلغ طول المنحنى حوالي 2354 قدمًا (724 مترًا) وعرضه حوالي 1300 قدم (400 متر). وقد تم الانتهاء من إنشائه في عام 1854 بجانب سكة بنسلفانيا، وذلك للتقليل من درجة الارتفاع إلى قمة جبال ألغيني. وأخيرا فقد ساهم المنحنى في تقليص الوقت المستغرق في عبور سكة ألغيني بورتيج التي تعد الطريق الوحيد الآخر عبر الجبال الخاص بمرور المركبات الكبيرة.
ويعد خط السكة الحديدية مهما منذ افتتاحه، حيث استهدفت ألمانيا النازية المنحنى أثناء الحرب العالمية الثانية في عام 1942 كجزء من عملية باستوريوس. وبعدها استحوذت الشركات التي تبعت شركة بنسلفانيا ريلرود على المنحنى وقامت باستخدامه وهي شركة بن سينترال وشركة كونريل وشركة نورفولك ساوثرن. وأضيف منحنى هورسشو ضمن السجل الوطني للأماكن التاريخية وعُين معلما وطنيا تاريخيا في عام 1966 وأصبح معلما هندسيا مدنيا تاريخيا في عام 2004.
منحنى هورسشو (بنسلفانيا)
وكان المنحنى منذ فترة طويلة موقعا سياحيا بجانبه حديقة مخصصة للمشاهدة التي تم الانتهاء من بنائها في عام 1879. وفي بداية التسعينات أُعيد إصلاح الحديقة وتم بناء مركز للسياح يديره المتحف التذكاري للسكك الحديدية في ألتونا الذي يضم المعروضات المتعلقة بالمنحنى.
منحنى هورسشو (بنسلفانيا) الموقع والتصميم
يقع منحنى هورسشو في خط بيتسبرغ وهو خط نورفولك ساوثرن الرئيس لتقسيم بيتسبرغ الواصل بين بيتسبرغ وهاريسبرغ في بنسلفانيا. حيث تصعد القطارات بدرجة 1.85% كحد أقصى غربا بمسافة 12 ميل (19 كم) من ألتونا إلى جاليتزن. وتعبر القطارات قمة جبال ألغيني تماما غرب أنفاق جاليتزن، ثم تهبط بدرجة 1.1% أو أقل لمسافة 25 ميلا (40 كم) إلى جونستاون.
ويبعد المنحنى خمسة أميال (8 كم) غرب ألتونا في بلدة لوغان بمقاطعة بلير. ويتبع شارع فيترناس مومريال السريع في مقاطعة بلير الوادي غرب ألتونا والأنفاق أسفل المنحنى. وينحني المنحنى حول سد وبحيرة تعد أعلى من ثلاث خزانات على طول الوادي، وتعود الخزانات إلى هيئة المياه بألتونا التي تزود المدينة بالمياه. ويمتد المنحنى إلى اثنين من الوديان التي شكلتها الجداول: مجرى كيتانينغ على الجانب الشمالي من الوادي، ومجرى جلينوايت على الجانب الجنوبي.
منحنى هورسشو (بنسلفانيا) الموقع والتصميم
وتنحني المسارات في منحنى هورسشو كل 100 قدم (30 م) بمقدار 9 درجات و15 دقيقة لكل 100 قدم (30 م). أما درجة الانحناء للمنحنى ككل فتبلغ 220 درجة. ويبلغ طول المنحنى 2375 قدم (724 م) أما عرضه فيبلغ 1300 قدم (400 م). وينحدر المنحنى من ارتفاع يقدر بحوالي 1640 قدم (500 م) في الجزء الجنوبي و1600 قدم (490 م). وقد سجلت سكة بنسلفانيا نسبة الانحناء بحوالي 1.45 بالمائة وحاليا سجلتها نورفولك الجنوبية بحوالي 1.34 بالمائة. ويتكون كل مسار في السكة من 136 باوند لكل ياردة (67.5 كغم/م) من القضبان الملحومة التي وضعت في عام 2011 حسب ما نشر في عام 2012. وكان يتم نقل القضبان على طول المنحنى من اليسار إلى اليمين والعكس صحيح قبل استخدام الديزل وإدخال الكبح الديناميكي؛ وذلك لمعادلة الاحتكاك في كل قضيب من حواف القاطرات البخارية المارة وعربات السكك الحديدية، وبالتالي تمديد مدة صلاحيتها.
منحنى هورسشو (بنسلفانيا) الأصل
أَنشأت ولاية بينسيلفانيا سكة ألغيني بورتيغ التي تقطع جبال ألغيني لتربط بين فيلاديلفيا وبيتسبرغ كجزء من الخط الرئيس للأعمال العامة. وهي سلسلة من القنوات والسهول المنخفضة التي ظل استخدامها جاريا حتى منتصف القرن التاسع عشر. وقد أُسسست بنسلفانيا للسكك الحديدية في عام 1847 لإنشاء سكة ممتدة من هاريسبرغ إلى بيتسبرغ لتحل محل سكة بورتيغ الشاقة.
منحنى هورسشو (بنسلفانيا) الإنشاء
أوصى مهندسو الولاية بعد استخدام المسوحات التي تم الانتهاء منها في عام 1842 بإنشاء طريق غرب لويستاون يتبع التلال بدرجة انحدار قصوى قدرها 0.852 بالمائة على الخط الذي يبلغ طوله 84 ميلا (135 كيلو متر). ولكن كبير مهندسي سكة بنسلفانيا جون إدجر تومسون اتخذ طريقا بديلا يقع على منطقة أكثر انخفاضا وانبساطا على طول نهر جنيتا، ووافق على درجة الانحدار الناتجة غرب ألتونا. ويفصل الوادي الذي يقع غرب ألتونا جبلا يقسم الوادي إلى إفجيجين، حيث وجدت المسوحات طريقا بدرجة انحناء مقبولة شرق جاليتزن إلى الجانب الجنوبي من الوادي وسمح منحنى هورسشو باتخاذ الدرجة ذاتها للوصول إلى ألتونا. كما أنشأ المهندسون سدا فوق الوادي الأول الذي يواجه الطريق أثناء الانحدار المتكون بفعل مجرى كيتاننج، حيث يعمل السد على خفض درجة الانحدار بين الواديين ويملأ الوادي الثاني المتكون بفعل مجرى جلينوايت.
منحنى هورسشو (بنسلفانيا) الإنشاء
وقد بدأ العمل على المنحنى في عام 1850 واستغرق حوالي ثلاث سنوات. ولم تستخدم أي معدات ثقيلة في إنشائه، بل كان الرجال فقط من عملوا على إنشائه بمساعدة «المعاول والمجارف والأحصنة والعربات». وتم افتتاح الخط بأكمله والذي يتضمن منحنى هورسشو في الخامس عشر من فبراير من عام 1854. وتبلغ التكلفة الإجمالية لمسافة من المسار طولها 31.1 ميل (50.1 كم) بين ألتونا وجونستاون حوالي 2495000 دولار أو 80.225 دولار لكل ميل (49.850 دولار/كم). أما الجزء المتبقي من الجبل داخل المنحنى فقد تم تسويته في عام 1879 للسماح بإنشاء حديقة ومنطقة مشاهدة تعد الأولى لمشاهدة القطارات المارة. وبازدياد الحاجة إلى السفر عبر القطار فقد تم إضافة مسار ثالث إلى المنحنى في عام 1898 وبعدها بسنتين تم إضافة الرابع.
منحنى هورسشو (بنسلفانيا) الإنشاء
منذ ما يقارب الستينات من القرن التاسع عشر وحتى الفترة التي سبقت الحرب العالمية الثانية بقليل كان باستطاعة الركاب السفر إلى محطة كيتانينغ بالقرب من المنحنى، حيث تتبع سكة كيتاننغ والسكة التي تملكها شركة جلين وايت للفحم والخشب -الفرعيتان المتصلتان بالخط الرئيس لمنحنى هورسشو- الجداول الخاصة بهما عند مناجم الفحم في أوائل القرن العشرين. وتعبر سيارات نقل قادوسية فارغة سكة بنسلفانيا لتصل إلى محطة كيتانينغ حيث تعود محملة بالفحم عبر كلتا السكتين. وعلى الجانب الآخر من المحطة يزود خط جانبي في سكة الحديد على جانب المنحدر ميناء الفحم حيث تتزود القطارات بالوقود والماء وذلك خلال أوائل القرن العشرين. وقد بُني خزان في قمة المنحنى في عام 1877 خاص لمدينة ألتونا، كما أُنشئ خزان آخر أسفل الأول في عام 1896، وأُنشئ الثالث وهو بحيرة ألتونا في عام 1913. وافتُتحت طريق محصبة للمنحنى عام 1932 حيث تسمح للزوار الدخول كما تم بناء متجر هدايا عام 1940.
وقد صُورالمنحنى في كتيبات وتقويمات وغيرها من المواد الترويجية وطُبعت شهادة السهم لسكة بنسلفانيا مع رسم جرافيكي لها. ورَسمت ولاية بنسلفانيا مشهد منحنى هورسشو مقابل «طريق ووتر ليفل» التابع لسكة نيويورك المركزية خلال التسعينات من القرن التاسع عشر. وعرضت سكة بنسلفانيا صورة ثلاثية الأبعاد كنموذج مصغر للمنحنى في المعرض العالمي الكولومبي لعام 1893 في شيكاغو. وتلقى كمسارية سكة بنسلفانيا أمرا بالإعلان عن منحنى هورسشو للركاب في فترة النهار، وهي عادة من العادات التي مازالت تمارس على متن قطارات أمتراك.
منحنى هورسشو (بنسلفانيا) الحرب العالمية الثانية وما بعد الحرب
أثناء الحرب العالمية الثانية حملت سكة بنسلفانيا القوات والعتاد التابعة لقوات الحلفاء وكان المنحنى تحت حراسة مسلحة آنذاك. وخططت الذراع الاستخباري العسكري لألمانيا النازية (آبفير) لعرقلة الممتلكات الصناعية الهامة في الولايات المتحدة من خلال مشروع سُمي بعملية باستوريوس. وفي يونيو 1942 أُحضر أربعة رجال عبر غواصة ونَزلوا عند جزيرة لونغ آيلاند من أجل تدمير بعض المواقع مثل منحنى هورسشو وجسر هيل جيت ومصانع ألكو للألمنيوم ووضع أقفال على نهر أوهايو، إلا أن مكتب التحقيقات الفيدرالي قبض على المخربين الذين كانوا على وشك القيام بالتخريب المتعمد وذلك بعد أن سلم أحد المخربين (واسمه جورج جون داش) نفسه.
منحنى هورسشو (بنسلفانيا) الحرب العالمية الثانية وما بعد الحرب
وأخذت بنسلفانيا للمنتجات الكهربائية صورة ليلية للمنحنى عام 1954 أثناء الاحتفال بالذكرى السنوية لافتتاح المنحنى، وقد استخدمت 6000 مصباح فلاش وأسلاك تمتد لمسافة 31 ميلاً (50 كم) لإنارة المنطقة. كما احتفلت أيضا بالذكرى السنوية الخامسة والسبعين للمصابيح المتوهجة، ووُضعت قاطرة بنسلفانيا البخارية في الحديقة داخل المنحنى في 8 يونيو 1957. حيث تعد قاطرة الركاب الرئيسية في سكة بنسلفانيا التي تسير عادة على المنحنى وهي ذات محرك من الدرجة K4s. وأُدرج المنحنى ضمن السجل الوطني للأماكن التاريخية وعُين معلما تاريخيا وطنيا في 13 نوفمبر عام 1966، وفي نفس العام نُقلت عملية حديقة المشاهدة إلى مدينة ألتونا. وتم ربط سكة بنسلفانيا مع سكة نيويورك سينترال في 1968 حيث نتج من هذا الربط شركة بن سينترال التي أفلست واستولت عليها الحكومة الفيدرالية في 1976 ويعد هذا الربط جزءً من الربط الذي أدى إلى شركة كونريل، حيث أزالت شركة كونريل المسار الثاني للمنحنى من الداخل في 1981. وأزيلت قاطرة K4s 1361 من المنحنى لغرض استعادة أمر العمل في سبتمبر 1985 واستبدلت بقاطرة إكس كونريل (EMD GP9) التي تعمل بالديزل والكهرباء والتي تم إعادة طلائها على نسق سكة بنسلفانيا.
منحنى هورسشو (بنسلفانيا) الحرب العالمية الثانية وما بعد الحرب
وخضعت الحديقة التابعة للمنحنى ابتداء من يونيو عام 1990 لعمليات تجديد وإصلاح تقدر بحوالي 5.8 مليون دولار بتمويل من دائرة النقل بولاية بنسلفانيا وإدارة المتنزهات الطبيعية وذلك ضمن مشروع تراث أميريكا الصناعي. وقد انتهت أعمال التجديد في إبريل 1992 بالإضافة إلى إنشاء مركز جديد للسياح. وفي عام 1999 قُسمت سكة كونريل بين نقل CSX ونورفولك الجنوبية التي امتلكت منحنى هورسشو. وقد تم إضاءة المنحنى بالألعاب النارية والكشافات مرة أخرى عام 2004 خلال الاحتفال بالذكرى الـ 150 للمنحنى كتحية للاحتفالات التي أقيمت في 1954. وقد أدرجته الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين ضمن قائمة المعالم الهندسية المدنية التاريخية في عام2004.
منحنى هورسشو (بنسلفانيا) العمليات الحالية
وقد بلغ العدد الأقصى للركاب في أربعينات القرن العشرن أكثر من 50 مليون راكب في اليوم إلى جانب عدد من قطارات الشحن والقطارات العسكرية، حيث ارتفعت الحاجة إلى التنقل عبر القطار بنسبة كبيرة بعد الحرب العالمية الثانية مثل ما أصبحت الطرق السريعة والنقل الجوي شائعي الاستخدام.
منحنى هورسشو (بنسلفانيا) العمليات الحالية
ولا زال المنحنى مزدحما لا سيما وأنه جزء من خط بيتسبرغ، حيث يعبره حوالي 51 قطاراعسكريا كل يوم ولا تشملها القطارات المحلية وقاطرات الدفع التي يمكن أن تضاعف العدد. وتقترن قاطرات EMD SD40-2s ذات قوة حصانية قدرها 3000 (2200 كيلو واط) وقاطرات الدفع SD40Es بالجزء الخلفي من القطارات الكبيرة، حيث تزودها بالطاقة أثناء الصعود وتساعدها على الكبح أثناء الهبوط. ويشير مخطط مسار نورفولك ساوثرن لعام 2012 إلى أن الكثافة المرورية السنوية التي تعبر منحنى هورسشو تبلغ حوالي 111.8 مليون طن أمريكي (101.4 طن متري) بما فيها القاطرات. حيث يسير قطار بينسيلفانيان حول المنحنى مرة واحدة كل يوم أثناء طريقه بين بيتسبرغ ونيويورك. وتسير القطارات العسكرية على المنحنى بسرعة متوسطة تبلغ 30 ميلا في الساعة (48 كيلو متر/ساعة) وأما قطارات الركاب فتسير بسرعة متوسطة تبلغ حوالي 41 ميلا في الساعة (66 كيلومتر/ساعة).
منحنى هورسشو (بنسلفانيا) العمليات الحالية
ويدير المتحف التذكاري للسكك الحديدية في ألتونا مركزا للزوار بالقرب من المنحنى حيث يظل مفتوحا من إبريل حتى أكتوبر. ويبلغ طول المركز حوالي 6800 قدم مربع (632 متر مربع) ويوجد به عدد من الآثار والتذكارات التاريخية المتعلقة بالمنحنى وكذلك خريطة ثلاثية الأبعاد للمنطقة بين ألتونا وجونستاون. ويمكن الدخول إلى المنحنى عبر سكة معلقة طولها 288 قدم (88 متر) أو عبر سلم طوله 194 خطوة. حيث أن السكة المعلقة تتكون من مسار واحد حيث تعبره السيارات في منتصف المنحدر، وتصبغ السيارات بحيث تماثل السيارات التي تحمل ركاب سكة بينسيلفانيا. بالإضافة إلى القاطرات فإنه يوجد مسبقا مأوى صغير في الحديقة مخصص للحارس. ويتمتع منحنى هورسشو بعدد غير قليل من هواة السكك الحديدية حيث بإمكانهم مشاهدة ثلاثة قطارات تسير على المنحنى في الوقت ذاته. وقد عبرت القاطرة البخارية 765 منحنى هورسشو في أغسطس عام 2012 ضمن برنامج (ستيم) الذي نظمته شركة نورفولك ساوثرن في القرن الحادي والعشرين، وهي تعد أول قاطرة تعبر المنحنى منذ 1977 أثناء عبورها خالية من الركاب من وإلى هاريسبرغ، حيث عادت إلى المنحنى في مايو عام 2013 مع قطارات الرحلات العامة من لويستاون إلى جاليتزن.
ميادة (اسم)
ميادة هو اسم علم مؤنث من أصل عربي، يُشتق من الفعل "مادَ"، ويعني الفتاة المتبخترة أو المتمايلة بدلال. يُستخدم الاسم للإشارة إلى الرقة، والنعومة، والدلال، ويُعد من الأسماء الشائعة في عدد من الدول العربية.
ميادة (اسم) معنى
يحمل اسم ميادة دلالات أنثوية ناعمة، من أبرزها:
ميادة (اسم) الأصل اللغوي
اسم ميادة مأخوذ من الجذر الثلاثي (م-ي-د)، ويُشتق من الفعل "مَادَ"، والذي يُشير إلى التمايل والاهتزاز برقة. يُقال: "مادت الأغصان" أي تمايلت مع الريح، و"مادت الفتاة" أي تبخترت ومشت برشاقة. والاسم بصيغته "ميادة" يحمل صيغة مبالغة أو صفة مشبهة بالاسم، مما يُضفي عليه دلالات أنثوية قوية مرتبطة بالجاذبية والرقة.
ميادة (اسم) في علم النفس وتحليل الشخصية
غالبًا ما يُرتبط اسم ميادة في علم النفس بصفات الشخصية الآتية:
ميادة (اسم) الصفات المشتركة لحاملات الاسم
بحسب تجارب اجتماعية وتحليلات أسماء، كثير من الفتيات اللواتي يحملن اسم "ميادة" يوصفن بالآتي:
ميادة (اسم) هل الاسم إسلامي؟
اسم "ميادة" ليس اسمًا دينيًا بالمعنى الصريح، إذ لم يرد في القرآن أو في الأحاديث، لكنه عربي فصيح لا يتعارض مع الشريعة، لذا فهو مباح شرعًا.
الفروق بين الجنسين في التعليم
تعد الفروق بين الجنسين في التعليم من أشكال التمييز القائم على الجنس في النظام التعليمي لتؤثر بذلك على الرجال والنساء على حد سواء خلال دراستهم وبعدها، ، إلا أن المرأة تحقق نجاحا أعلى وتمثيلا أكثر تميزا على مستوى كافة المراحل حيث أنها تحصل على معظم الدرجات الأكاديمية الممنوحة في مرحلة التعليم ما بعد الثانوي- على وجه الخصوص- في بعض الدول.
الفروق بين الجنسين في التعليم إحصائيات
ويمكن القول أن المتعلمين هم غالبا من الرجال على مستوى العالم، إذا يقابل كل 100 رجل متعلم 88 امرأة متعلمة، إلا أن الفجوة في نسبة الاختلاف هذه تزداد في بعض الدول، ففي بنجلاديش على سبيل المثال، يقابل كل 100 رجل متعلم 62 امرأة متعلمة.
ورغم كل هذه الظروف، أظهرت دراسة أعدتها منظمة التعاون والتطوير الاقتصادي وشملت 43 دولة نامية أن الإناث ذوات 15 عاما كن يتقدمن على الذكور في مهارات القراءة والكتابة، وكانت ثقتهن في أن يحصلن على وظائف بدخل مادي عال أكبر من الذكور، وفي الولايات المتحدة على سبيل المثال، تتقدم الإناث على الذكور جليا في مهارة الكتابة على مستوى كافة المراحل في التعليم الإعدادي والثانوي على حد سواء، ، إلا أن أداء الذكور في الرياضيات كان أعلى بقليل من أداء الإناث.
الفروق بين الجنسين في التعليم إحصائيات
وبلغت نسبة الطلاب الجامعيين الذكور إلى الإناث 43 إلى 57 في متوسطات عام 2005 في الولايات المتحدة، وفي الفترة بين عامي 2005 و 2006، حازت المرأة على درجات زمالة وبكالوريوس وماجستير أكثر من الرجل، وقد كان من نصيبها 48.9% من درجات الدكتوراه و 49.8% من شهادات المحترفين الأوائل، ويتكرر المشهد في بلدان أخرى، فعلى سبيل المثال، تشكل النساء ما نسبته 15% من نسبة المقبولين في الجامعات في المملكة المتحدة، و 60% في إيران، وتقدر الفجوة بين الجنسين في نسبة المقبولين في الجامعات في كندا 15%.
الفروق بين الجنسين في التعليم أشكال التمييز بناء على الجنس في التعليم
يمارس التمييز القائم على الجنس ضد المرأة في التعليم بأشكال عدة. أولا، يعتقد العديد من علماء الاجتماع أن النظام التعليمي عبارة عن مؤسسة تعنى بضمان تناقل الموروثات الاجتماعية والثقافية بين الأجيال. وتمارس أشكال التمييزالقائمة، ولاسيما بين الجنسين، في المدارس بطرق رسمية وأخرى غير رسمية.
كما يمارس التمييز ضدهن من خلال تسجيل المقررات خصوصا في المدارس الثانوية، وتشكل ممارسة هذا الوجه من التمييز قضية حساسة إذ أنها تمثل فجوة كبيرة بين الجنسين حيث تحدد المقررات المسموح بدراستها سواء للذكور أو الإناث مما يؤدي بكل جنس إلى مستقبل تعليمي ومهني مختلف، وعلى سبيل المثال، تميل الإناث إلى دراسة عدد أقل من مقررات الرياضيات والمقررات العلمية المتقدمة، مما يؤدي بهم في نهاية المطاف إلى ضعف الاستعداد لمواصلة دراستهن في المراحل العليا. ويمكن ملاحظة أن الإناث لا يلتحقن بمقررات التقنية والحاسب الآلي.
الفروق بين الجنسين في التعليم أشكال التمييز بناء على الجنس في التعليم
إضافة إلى ذلك، تعد المعايير الثقافية من أحد العوامل التي قد تسبب التمييز بين الجنسين في النظام التعليمي، فالمجتمعات تفترض أن على المرأة الالتزام بواجبها الأمومي وأن تحمل على عاتقها الجزء الأكبر من تربية أطفالها، مما يجعلها تشعر بأنها مكرهة على مواصلة مسيرتها التعليمية التي تؤدي بها إلى امتهان تلك الوظائف التي تجعلها تغيب عن المنزل لفترات طويلة، لذا فمن الأفضل أن تبقى في المنزل للقيام بواجبها الأمومي.
الفروق بين الجنسين في التعليم أشكال التمييز بناء على الجنس في التعليم
وقد يزيد أي منهج خفي من وطأة التمييز في النظام التعليمي، ويقصد بالمنهج الخفي تلك الحالة التي يتفاعل فيها المعلمون مع كلا الجنسين بطريقة تعزز الروابط بين أفراد الجنس الواحد، أو الروابط تبعا للجنس أو المكانة الاجتماعية ، فعلى سبيل المثال، قد يبدي المعلمون اهتماما أكبر تجاه الذكور مما يشجعهم على إبداء رأيهم فيكونوا اجتماعيين أكثر، وعلى خلاف الذكور، فقد تصبح الإناث أكثر هدوءا ويشعرن بأن عليهن أن يصبحن مذعنات ومستسلمات لزملائهن الذكور. ويمكن جعل الطلاب اجتماعيين نظرا لدورهم المتوقع في سن الرشد وفقا لمبدأ التوافق الذي وضعه علماء اجتماع من بينهم صموئيل بولسSamuel Bowles وهيربرت جنتسHerbert Gintis، ويمكن تحفيز الفتيات لتعلم مهارات قيمة في المجالات ذات الأغلبية النسوية، فيما يمكن للفتية أن يتعلموا مهارات القيادة المتعلقة بالمهن التي يستحوذ الرجال على النصيب الأكبر منها. فالفتية، على سبيل المثال، عندما يلتحقون بالمراحل الثانوية وبعد الثانوية في مسيرتهم التعليمية يصبحون أكثر ميلا من زميلاتهم الإناث لدراسة مقررات العلوم والتكنولوجيا والهندسة والرياضيات.
الفروق بين الجنسين في التعليم تبعات التمييز بناء على الجنس في التعليم
يؤدي هذا التمييز إلى فجوة كبيرة بين الجنسين تقع النساء ضحية له، إذ تحصل المرأة على 75 سنتا مقابل كل دولار يحصل عليه الرجل في أمريكا عند حساب المتوسط من إجمالي عدد السكان، أغلبهن ذوات دخل مادي ضعيف ولا يحصلن سوى على الوظائف التي تحددها الصور النمطية نتيجة الاختلاف بين الجنسين في التخصصات. كما يقع على عاتقهن العبء الأكبر من الواجبات المنزلية رغم ارتفاع نسبتهن في إجمالي القوى العاملة. وتؤدي ممارسة هذا التمييز في المدارس الثانوية ضد الإناث أو عند تسجيلهن للمقررات في الكليات إلى ضعف استعداد المرأة أو عدم كفاءتها لامتهان وظائف مرموقة وعالية الدخل. إضافة إلى ذلك، يؤدي هذا التمييز إلى جعل شخصية المرأة أكثر كتمانا وهدوءا وأقل مصداقية بسبب تبعات المناهج الخفية.
وذكرت صحيفة يو اس أي توديه USA Today في عام 2005 أن (الفجوة بين الجنسين في الكليات) كانت تتسع، مضيفة أن 75% من طلاب الكليات في الولايات المتحدة هم من الإناث ، فقد حازت الإناث على ما يقارب 60% من شهادات البكالوريوس بحلول عام 2010.