hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
تضخم البطين الأيمن التشخيص
الاختباران التشخيصيان الرئيسان المستخدمان لتأكيد تضخم البطين الأيمن هما: تخطيط كهربية القلب وتخطيط صدى القلب.
يُعتبر استخدام مخطط كهربية القلب (ECG) لقياس تضخم حجرات القلب أساسيًا ومثبتًا، ولكن يحتاج الأمر إلى حدوث درجة شديدة من التضخم لتظهر علامات تضخم البطين الأيمن على التخطيط؛ بسبب سيطرة نشاط البطين الأيسر بشكل طبيعي على التخطيط. ومع ذلك يُستخدم تخطيط كهربية القلب للمساعدة في تشخيص تضخم البطين الأيمن. خلصت دراسة أجريت على جثث 51 مريض من الذكور البالغين إلى أن تشخيص الإصابة بتضخم البطين الأيمن التشريحي ممكن باستخدام واحد أو أكثر من معايير تخطيط كهربية القلب التالية:
تضخم البطين الأيمن التشخيص
مع ذلك، أوصت جمعية القلب الأمريكية باستخدام اختبارات تشخيصية إضافية لتشخيص تضخم البطين الأيمن بسبب عدم وجود معايير محددة وموثوقة بدرجة كافية لتشخيص المرض.
يمكن استخدام تخطيط صدى القلب لرؤية سماكة جدار البطين الأيمن وقياسها بشكل مباشر، والأسلوب المفضل هو تخطيط صدى القلب عبر المريء الذي يسمح برؤية الحجرات الأربعة للقلب. تتراوح السماكة الطبيعية لجدار البطين الأيمن المستقل من 2-5 ملليمتر، وتعبر القيم التي تتجاوز 5 ملليمتر عن تضخم البطين الأيمن.
تضخم البطين الأيمن العلاج
يجب إدراك أن تضخم البطين الأيمن في حد ذاته ليس القضية الرئيسة، ولكن ما يمثله تضخم البطين الأيمن هو المشكلة. تضخم البطين الأيمن هو المرحلة المتوسطة بين ارتفاع ضغط البطين الأيمن (في المراحل المبكرة) وفشل البطين الأيمن (في المراحل اللاحقة). على هذا النحو، يتمحور تضخم البطين الأيمن حول منع تطور تضخم البطين الأيمن في المقام الأول، أو منع تطور الأمر نحو فشل البطين الأيمن. لا يوجد علاج (دوائي) لتضخم البطين الأيمن في حد ذاته.
تضخم البطين الأيمن العلاج
تضم الأسباب الرئيسة لتضخم البطين الأيمن ارتجاع الصمام ثلاثي الشرفات أو ارتفاع ضغط الدم الرئوي، لذا يعتمد التدبير على علاج هذه الحالات. يُعالج ارتجاع الصمام ثلاثي الشرفات عادةً بشكل محافظ بمعالجة السبب الكامن ومتابعة المريض بانتظام، وتؤخذ الجراحة بعين الاعتبار في الحالات الخطيرة عندما يعاني المريض من أعراض شديدة. تشمل الخيارات الجراحية استبدال الصمام أو إصلاحه (يُطلق على ذلك رأب حلقة الصمام). ثمة خياران عندما يتعلق الأمر بالاستبدال بين الصمامات الحيوية والميكانيكية اعتمادًا على حالة المريض. يتمتع الصمام الميكانيكي بمتانة أكبر، ولكنه يتطلب العلاج بمضادات التخثر لتقليل خطر الإصابة بتجلط الدم. يعتمد علاج ارتفاع ضغط الدم الرئوي على السبب. ويمكن أيضًا توفير ما يلي ضمن الخطط العلاجية للمرضى: مدر للبول وأكسجين ومضادات تخثر.
بعد فترة طويلة من الزمن، يصبح البطين الأيمن غير قادر على التلاؤم بما يكفي، ويفشل بضخ الدم مع ارتفاع ضغط البطين الأيمن، يطلق على ذلك فشل البطين الأيمن. يُعتبر فشل البطين الأيمن أحد المضاعفات الرئيسة لتضخم البطين الأيمن. وما زالت الآليات الكامنة وراء تقدم تضخم البطين الأيمن نحو الفشل غير مفهومة جيدًا، وربما أفضل مقاربة للموضوع هي بتقليل عوامل الخطر التي ترتبط بهذا التطور. تساعد تغييرات نمط الحياة في تقليل خطر حدوث ذلك في كثير من الأحيان، وتشمل تغييرات نمط الحياة: تناول كميات أقل من الطعام المالح الذي يؤدي إلى زيادة احتباس السوائل في الجسم والإقلاع عن التدخين وتجنب الإفراط في استهلاك الكحول؛ لأن الكحول يقلل من شدة تقلص القلب. عند تطور تضخم البطين الأيمن إلى الفشل، يعالَج فشل القلب، ويتضمن ذلك باختصار ما يلي:
ضخامة الأذين
ضخامة الأذين[بحاجة لمصدر] (بالإنجليزية: Atrial enlargement)‏ هي حالة طبية تصيب الأذين الأيمن أو الأذين الأيسر أو كليهما حيث يصاب البطين بزيادة في الحجم.
أنواع ضخامة الأذينين هي:
ضخامة الأذين الأيمن
ضخامة الأذين الأيمن (بالإنجليزية: Right atrial enlargement)‏ وهو أحد أنواع تضخم القلب يصيب الأذين الأيمن، ويمكن أن يصنف تضخما أو توسعا. يمتز بارتفاع موجه بي أكبر من 2.5 ملم.
ضخامة الأذين الأيسر
ضخامة الأذين الأيسر (بالإنجليزية: Left atrial enlargement)‏ وهو أحد أنواع تضخم القلب يصيب الأذين الأيسر.
قلب بقري
القلب البقري (باللاتينية: Cor bovinum) هو تضخم يصيب البطين الأيسر بسبب التحميل المفرط، سابقا كان أبرز أسبابه أنه من مضاعفات الزهري لكن أهم أسبابه حاليا فرط ضغط الدم وقصور الأبهر وداء القلب الاقفاري.
فيارد
فيارد (بالأنجليزية :Fjard أو fiard ،fjåard) وهو مدخل صخري من البحر، وعادة توجد في الأودية المنخفضة نسبيا التي تشكلت نتيجة غرق الأودية الجليدية.يتميز شكل الفيارد بأنه أقصر، أقل عمقا، وأوسع من الخلل أو الوادي الخلالي، وربما توجد حواجز عند مدخله. تتصل الفيارد ببعضها عن طريق متاهة من القنوات.
تتواجد بعض الفيارد في أوروبا
ميلانكوفيتش
ملتين ميلانكوفتش هو عالم رياضيات وفلكي وعالم مناخ وجيوفيزيائي ومهندس مدني وأستاذ جامعي صربي. ولد في 28 مايو 1872 للميلاد وتوفي في 12 ديسمبر عام 1958 للميلاد. أعطى ميلانكوفيتش مساهمتين علميتين مهمتين عالمياً: الأولى ما عُرف بقانون التشميس للأرض (بالإنكليزية Canon of the Earth’s Insolation) والذي بواسطته تمّ التعرف على الخصائص المناخية لكافة كواكب المجموعة الشمسية. أما المساهمة الثانية فكانت إيجاد تفسير للتغيرات المناخية طويلة الأمد، والتي نتجت لتغير موقع الأرض بالنسبة للشمس، وهو ما يعرف الآن بآلية ميلانكوفيتش وهو الأمر الذي فسّر ظهور العصر الجليدي في التاريخ الجيولوجي المبكر للأرض، وأتاح أيضاً إمكانية التنبؤ بالتغيرات المناخية في المستقبل.
شاهد الملك تايجونغ ميول
شاهد الملك تايجونغ ميول (بالكورية: 경주 태종무열왕릉비) هو الكنز الوطني لكوريا الجنوبية رقم 25.
هشام حنفي
هشام حنفي مواليد 12 أغسطس 1973 في القاهرة، هو لاعب كرة قدم مصري دولي سابق كان يلعب كلاعب وسط.
صلصة هولندية
الصلصة الهولندية هي صلصة تتكون من صفار البيض والخل والزبدة وبعض المكونات الأخرى.
محمد فاروق (لاعب كرة القدم، مواليد 1989)
محمد فاروق (14 سبتمبر 1989 في القاهرة) هو لاعب كرة قدم مصري يلعب كمهاجم.
محمد فاروق (لاعب كرة القدم، مواليد 1989) مسيرته مع الأندية
بدأ محمد فاروق مسيرته مع المقاولون العرب قبل انتقاله إلى الأهلي عام 2014 ليحمل رقم 22 بعد المعتزل محمد أبو تريكة. بعدها انتقل إلى وادي دجلة والإنتاج الحربي، قبل أن يعود إلى المقاولون العرب.
محمد فاروق (لاعب كرة القدم، مواليد 1989) مسيرته مع المنتخب
أول مشاركة دولية كانت تحت إدارة شوقي غريب ضد البوسنة والهرسك عام 2014.
ديغيل هاتوراه
ديغيل هاتوراه (بالعبرية: דגל התורה, راية التوراة المضاءة) هو حزب سياسي اشكنازي حريدية في إسرائيل. الكثير من كيانها تم في المحالفة مع أغودات يسرائيل تحت اسم يهدوت هتوراة.
ديغيل هاتوراه أيديولوجية
ديغيل هاتوراه يمثل «الجناح الليتواني» من الحريدية غير الحسيدية (معروفة من قبل البعض «مسناغدم») بعكس حزب أغودات يسرائيل الذي يهيمن عليه الحسيدية. في بعض الأحيان، تتنافس الأطراف ضد بعضها البعض، وفي أحيان أخرى توحد قواها ضمن تحالف سياسي يسمى حركة الحاسيديم كما يلفظ بالعبرية (يهودية التوراة).
وكان الحاخام الحاكم (بوسيك) لحزب ديغيل هاتوراه، حتى وفاته في عام 2012، المئوي الحاخام يوسف شالوم الياشيف القدس. خدم الحاخام الياشيف كواحد من اثنين من رؤساء ديغيل هاتوراه في مويتزيس غيدولاي هاتوراه (مجلس حكماء التوراة) جنباً إلى جنب مع الحاخام أهارون ليب شتاينمان.
ديغيل هاتوراه روابط خارجية
" Krias Kodesh for the United Torah Judaism and Shabbos - Agudas Yisroel Degel HaTorah List Issued by Maranan Verabonon Gedolei Vetzadikei Hador Shlita, Parshas Vaykhel/Pekudei 5766
شركة فوتون للسيارات
شركة فوتون للسيارات هي شركة صينية تصمم وتصنع الشاحنات والحافلات والسيارات والآلات الزراعية. ويقع مقرها الرئيسي في تشانغبينغ، شمال العاصمة الصينية بكين. وهي شركة تابعة لمجموعة بيك الصينية، ولدى شركة فوتون مصانع للإنتاج ومركز الأبحاث والتطوير. كما تم افتتاح عدد من مراكز البحوث والتطوير في الخارج، في كل من اليابان وتايوان والفلبين.
بي واي دي أوتو
شركة بي واي دي أوتو المحدودة (بالصينية: 比亚迪汽车؛ بينيين: Bǐyàdí Qìchē)، هي شركة رئيسية تابعة لمجموعة بي واي دي، وهي شركة صينية متعددة الجنسيات مدرجة في البورصة. تأسست في يناير 2003 بعد استحواذها على شركة شيان تشينتشوان للسيارات وإعادة هيكلتها. بدأت الشركة رحلتها في تصنيع السيارات بإطلاق بي واي دي F3 عام 2005، ثم دخلت عالم السيارات الكهربائية بإطلاق بي واي دي F3DM عام 2008 كأول سيارة هجينة قابلة للشحن، تلاها طراز بي واي دي e6 عام 2009 كأول سيارة كهربائية تعمل بالبطارية.
بي واي دي أوتو
تركز بي واي دي أوتو على تصنيع السيارات الكهربائية بالكامل (BEVs) والسيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEVs)، والتي تُعرف في الصين باسم مركبات الطاقة الجديدة (NEVs)، بالإضافة إلى إنتاج الحافلات والشاحنات الكهربائية. شهدت الشركة منذ عام 2020 نموًا هائلًا في المبيعات، مدعومًا بارتفاع الطلب على السيارات الكهربائية في الصين. ومنذ عام 2021، وسعت الشركة مبيعاتها عالميًا، حيث دخلت أسواق أوروبا، جنوب شرق آسيا، أوقيانوسيا، وأمريكا اللاتينية. وفي مارس 2022، أوقفت بي واي دي إنتاج السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي البحتة للتركيز بالكامل على مركبات الطاقة الجديدة.
في الربع الرابع من عام 2023، أصبحت بي واي دي الشركة الأكثر مبيعًا في العالم للسيارات الكهربائية متجاوزة تسلا. كما أصبحت العلامة التجارية الأكثر مبيعًا في الصين منذ عام 2023، متخطية فولكس فاجن التي احتفظت بالصدارة لعقود. وبناءً على قيمتها السوقية، تعد بي واي دي ثالث أكبر شركة سيارات في العالم.
تتميز بي واي دي أوتو بتكاملها الرأسي الواسع، حيث تعتمد على خبرة مجموعة بي واي دي في تصنيع البطاريات والمكونات الأخرى مثل المحركات الكهربائية وأنظمة التحكم الإلكترونية. تنتج معظم مكونات سياراتها داخليًا، مما يمنحها مرونة كبيرة في التحكم بالتكلفة والإنتاج. كما تدير المجموعة عمليات استخراج ومعالجة الليثيوم وتصنيع البطاريات، ولديها وحدة خاصة لإنتاج رقائق الكمبيوتر.
بحلول عام 2024، أصبحت فيندريمز باتري، الشركة التابعة لمجموعة بي واي دي والمتخصصة في بطاريات فوسفات حديد الليثيوم (LFP)، ثاني أكبر منتج لبطاريات السيارات الكهربائية في العالم بعد CATL، حيث تُعد بطارية بليد من بي واي دي [الإنجليزية] أحد أبرز ابتكاراتها في هذا المجال.
بي واي دي أوتو التاريخ
أنشأت الشركة الفرعية المملوكة بالكامل بي وآي دي أوتو (ابن أحلامك) بعد عام من استحواذها عام 2002 على شركة أعمال ماكينات تسينشوان للسيارات المملوكة لشركة نورينكو، والتي ربما تم إنشاؤها فقط للحصول على رخصة إنتاج سيارات الركاب التي تحتفظ بها الشركة المشتراة الشركة.
كانت شركة تسينشوان للسيارات تصنع السيارات منذ عام 1987، عندما بدأت الشركة في إنتاج طراز 0.5 لتر كيو سي جي 050 (30.5 متر مكعب). في وقت الاستحواذ، كان كيو سي جي 7181 فلير قيد الإنتاج، والذي تمت إعادة تسميته من 2005 إلى «بي واي دي فلير».
في عام 2008، تم تقديم نسخة هجينة إضافية من سيارة السيدان المدمجة بي واي دي  إف 3. بلغ إجمالي المبيعات في عام (2009) 448.400 سيارة. في نفس العام، بدأت بي واي دي بتصدير سياراتها إلى إفريقيا وأمريكا الجنوبية والشرق الأوسط، حيث تنافست السيارات على السعر وليس الجودة.
في عام 2012، اشترت حكومة بلدية شينزن 500 سيارة من طراز بي واي دي إي 6 لاستخدامها كسيارات أجرة. تم بيع ما مجموعه 506189 سيارة ركاب في الصين في عام 2013، مما يجعلها العلامة التجارية العاشرة الأكثر مبيعاً.
بي واي دي أوتو التاريخ
في عام 2013، حصلت بي واي دي على جائزة توب كرش فاسيليتي لعام 2013.
في عام 2014، بلغ إجمالي مبيعات المكوّن الإضافي بي واي دي كوين 14,747 (بالإضافة إلى عدد صغير نسبياً من المبيعات في أمريكا اللاتينية).
في عام 2015، زادت مبيعات كوين إلى 31,898 وكوين كانت السيارة رقم 88 الأكثر مبيعاً في الصين.
في عام 2016، حققت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الهجينة القابلة للشحن بي واي دي  تانغ 31405 مبيعات، وحققت النسخة الهجينة القابلة للشحن من سيارة السيدان المدمجة من كوين 21,868 مبيعات بينما حققت سيارة بي واي دي إي 6 الكهربائية المدمجة 20605 مبيعات. بحلول عام 2016، بلغ إجمالي مبيعات تشين 68655 سيارة.
في عام 2015، كانت الشركة تخطط لفتح مصانع في البرازيل لإنتاج السيارات الكهربائية والحافلات.
بي واي دي أوتو التاريخ
في يوليو 2015، تم تعليق الصادرات إلى روسيا، بسبب الحرب في أوكرانيا وانخفاض قيمة العملة الروسية. كانت بي واي دي هي العلامة التجارية الأعلى مبيعاً للمركبات الكهربائية ذات الوظائف الخفيفة القانونية للطرق السريعة (المبيعات المجمعة للسيارات الهجينة والبطارية الكهربائية) مع بيع 61772 سيارة ركاب، معظمها هجينة تعمل بالكهرباء. واصلت بي وآي دي مكانتها كأكبر شركة مصنعة للسيارات الإضافية مبيعاً في العالم في عام 2016 مع بيع أكثر من 100000 وحدة، بزيادة 64٪ عن عام 2015. باعت بي واي دي أكثر من 100000 سيارة ركاب جديدة للطاقة في الصين في عام 2016. وكان بي واي دي تانغ هو المكوّن الإضافي الأكثر مبيعاً سيارة في الصين في عام 2016 مع تسليم 31405 وحدة.
بي وآي دي أوتو تحصل على أعلى التصنيفات في دراسة الجودة الصادرة عن شركة جي دي بور لعام 2015.
في سبتمبر 2016، أصبحت الشركة ثالث أكبر شركة مصنعة للسيارات الإضافية، بإجمالي 161000 سيارة موصولة بالكهرباء تم إنتاجها منذ عام 2008. أيضاً، في سبتمبر 2016، قدمت الشركة مجموعة من موديلات شاحنات الشحن الكهربائية، لاستخدامها في بكين.
بي واي دي أوتو التاريخ
منذ عام 2017، تأثرت بي واي دي سلباً بتخفيض الدعم الذي تمنحه الحكومة الصينية.
في مايو 2020، أعلنت بي واي دي أنها ستبدأ في التوسع في أوروبا، مع النرويج أولاً. سيتألف إطلاق بي واي دي من تانغ ذات الدفع الرباعي ومجموعة من المركبات التجارية. ومع ذلك، أعلنت أستراليا أيضاً أنه سيكون هناك 2000 سيارة كهربائية من طراز بي واي دي في الأسطول، وستكون في جزء من مشغل التاكسي الجديد إي تاكسيكو.
وسيتم تشغيل الأسطول من ثلاثة مواقع في منطقة مجلس الشواطئ الشمالية كجزء من تجربة مدتها ستة أشهر، عند إطلاق البرنامج - وهو في الوقت الحالي المخطط له الشهر المقبل اعتماداً على عوامل كوفيد COVID-19 - سيستخدم 15 سيارات الدفع الرباعي الكهربائية المدمجة المجهزة خصيصاً من إنتاج شركة وارن بافيت إي إف وصانع البطاريات بي واي دي التي استوردتها نكسبورت، مع خطط لتوسيع الأسطول إلى 120 بحلول أغسطس. من المتوقع أن تصل إلى هدف 2000 مركبة في الأسطول بحلول نهاية عام 2021. ستسلم بي واي دي ما مجموعه 1,002 حافلة كهربائية إلى بوغوتا، عاصمة كولومبيا، بحلول منتصف عام 2022، بعد توقيع عقد 406 حافلة كهربائية في يناير 2021.وفي تقرير صادر عن بلومبرغ في ديسمبر 2023 ذُكر فيه أن شركة بي واي دي تستعد لتخطي شركة "تسلا" باعتبارها الشركة الرائدة العالمية الجديدة في مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل. وسيشكل ذلك نقطة تحول رمزية لسوق السيارات الكهربائية وتأكيداً إضافياً لنفوذ الصين المتنامي في قطاع السيارات عالمياً.
بي واي دي أوتو المنتجات
تقدم بي واي دي أوتو مجموعة واسعة من أنواع المركبات، بما في ذلك سيارات السيدان، والهاتشباك، وسيارات ميني فان ورياضية متعددة الأغراض، وذلك عبر أربع علامات تجارية مختلفة. كما تنتج الشركة مركبات تجارية مثل الحافلات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات والحافلات الكبيرة بأحجام متنوعة، بالإضافة إلى الشاحنات الكبيرة. كانت الشركة تنتج سابقًا مركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي (ICE) حتى عام 2022، عندما أعلنت أنها ستركز على مركبات الطاقة الجديدة.
بالنسبة لمركبات الاستخدام الشخصي، تميز علامة بي واي دي التجارية تشكيلتها تحت ثلاث "سلاسل" رئيسية، وهي سلسلة داينستي (السلالة) (بدأت بطراز كين في عام 2012)، وسلسلة اوشن (المحيط) (بدأت بطراز دولفين في عام 2021)، وسلسلة "اي" (بدأت بطراز اي 6 في عام 2009).في الصين، تُعرض هذه السلاسل من خلال سلاسل وكلاء منفصلة، وهي شبكة داينستي (بالصينية: 王朝网; البينيين: Wángcháo Wǎng) وشبكة اوشن (بالصينية: 海洋网; البينيين: Hǎiyáng Wǎng) (كانت تُعرف سابقاً بشبكة اي في 2019-2021). تُوزع مركبات سلسلة اي عبر شبكة اوشن.
بي واي دي أوتو المنتجات
تُصمم مركبات سلسلة داينستي بعناصر مستوحاة من التنانين، وتستهدف العملاء الأكبر سناً. تشمل الأسماء المستخدمة يوان وسونغ وتشين وتانغ وهان وشيا. تُصمم مركبات سلسلة اوشن بمفهوم "جماليات المحيط"، باستخدام عناصر مثل الأمواج والخطوط المتدفقة، وتستهدف الشباب. تستخدم مركبات سلسلة اوشن بشكل أساسي أسماء حيوانات بحرية مثل سيجل (نورس) ودولفين (دولفين) وسييل (فقمة) وسي ليون (اسد البحر)، باستثناء طرازين يحملان أسماء سفن حربية (مثل فرايغايت ودستروير). بدأت بي واي دي في التخلص التدريجي من المركبات التي تحمل أسماء سفن حربية في عام 2025، ودمجت كلا الطرازين تحت اسمي سي ليون وسييل بدلاً من ذلك. تُصنف المركبات الموجهة للأساطيل والمخصصة لخدمات نقل الركاب وسيارات الأجرة ضمن سلسلة "اي".
تتكون مركبات بي واي دي من مركبات كهربائية تعمل بالبطارية، ويُشار إليها بلقب EV، ومركبات هجينة قابلة للشحن (PHEV) تُسوق باسم دي ام-اي (Dual Mode Intelligent، نظام هجين كهربائي قابل للشحن) ودي ام-بي (Dual Mode موجه للأداء مع دفع رباعي).
تم تطوير إ بي ڤي كومباكت (بي واي دي - دي 1 مع دي دي) حصرياً لخدمات حجز السيارات (السيارة الكهربائية)
بي واي دي أوتو مركز تصميم بي واي دي
في عام 2019، أطلقت بي واي دي مركز التصميم العالمي الخاص بها، والذي يقوده فريق من المخضرمين في الصناعة من أودي وفيراري ومرسيدس بنز. يقود الفريق وولفجانج إيجر. كشفت شركة صناعة السيارات النقاب عن إي سيد جي تي، وهو أول جهد مشترك من فريق التصميم الجديد، في معرض شنغهاي لصناعة السيارات في أبريل 2019. يعكس مفهوم التصميم المستقبلي الخطوط الأنيقة للتنين الصيني، وتخطط الشركة لعرض المزيد من الرموز الصينية الثقافية في نماذج المستقبل.
بي واي دي أوتو الاتهامات
تم اتهام بي واي دي أوتو بأخذ تصميمات من شركات مصنعة أخرى. زعمت المقالات أن بي واي دي إف 1 "هي نسخة واضحة من تويوتا ايغو"، وأن بي واي دي إس 6 "قريبة من ليكسوز آر إكس"، وأن بي واي دي إف 3 "قريبة من تويوتا كورولا"، وأن بي واي دي إس 8 بمظهر مشابه لسيارات "مرسيدس-بنز إس إل كلاس" وأن بي واي دي إف 8 بمظهر مشابه لطراز مرسيدس-بنز سي أل كي ومتطابق تقريباً لرينو ميجان سي سي من الخلف". قنصلها العام في غوانغتشو، الصين قال أن بي واي دي تستخدم نهج "نسخ تصاميم السيارات ثم تعديلها". قضت المحاكم الصينية بأن بي واي دي لم تنتهك براءات الاختراع.
بي واي دي أوتو تسوية مطالبة حافلة البوكيرك
في ديسمبر / كانون الأول 2018، رفع مجلس ألبوكيرك دعوى قضائية ضد بي واي دي بسبب «قضايا من بينها سقوط البراغي عن الأبواب، وفتح الأبواب من تلقاء نفسها، وقضايا نطاق البطارية». وطعنت بي واي دي في مزاعم الدعوة وناقشت تصريحات رئيس البلدية تيم كيلر «الكاذبة والمضللة». تمت تسوية الدعوى دون تبادل الأموال. وصدر بيان مشترك في مايو 2019.
بي واي دي أوتو المنشئات
أنظر أيضاً: شركة بي واي دي § منشآت وقواعد الإنتاج
تتكون المرافق من مصنعين في مدينة اشيان، ومركز آر آند دي ومصنع تصنيع في شنجن (المقر الرئيسي لشركة بي واي دي أوتو) ومصنع في تشانغشا، ومصنع في شاوغوان، ومركز آر آند دي ومصنع قطع غيار في شنغهاي. تم استئناف بناء مصنع تصنيع ثالث في مدينة شيان في عام 2011، بعد تغريم الشركة لاستخدامها غير القانوني للأراضي.
تم افتتاح مصانع الحافلات في داليان بمقاطعة لياونينغ في أواخر عام 2014 ولانكستر، كاليفورنيا في مايو 2013.
تم افتتاح مصنع في البرازيل عام 2015 لإنتاج الحافلات الكهربائية.
تم افتتاح مصنع للحافلات في عام 2019 في نيوماركت، أونتاريو للتعامل مع الطلبات في كندا.
تمتلك بي واي دي اثنين من مرافق تجميع الحافلات الكهربائية في أوروبا في كوماروم، المجر وبوفيه، فرنسا.
بي واي دي أوتو مشروع دينزا المشترك
في مايو 2010، تأسست شركة شينزين بي واي دي أوتو دايملر التقنية الجديدة، التي تعمل تحت اسم «دينزا» مع شركة دايملر إي جي لإنتاج السيارات الكهربائية الفاخرة. يعتمد طراز دينزا 500 على الجيل السابق من مرسيدس-بنز الفئة بي كلاس.
بي واي دي أوتو مشروع تويوتا المشترك
في 2 أبريل 2020، أعلنت بي واي دي وشركة تويوتا عن مشروع مشترك جديد بين الشركتين بهدف "تطوير بطاريات السيارات الكهربائية التي تجذب العملاء.
هذا يرجع جزئياً إلى حقيقة أن تويوتا كونها من بين أوائل مصنعي السيارات الذين بدأوا في تطوير السيارات الهجينة، فقد كان الأبطأ في الصناعة للتحرك نحو السيارات الكهربائية بالكامل. أدى هذا التردد في الانتقال إلى السيارات الكهربائية إلى تخلف أكبر شركة سيارات في العالم عن منافسيها الكبار الآخرين من حيث قدرتها على إنتاج السيارات الكهربائية، وهذا هو السبب في أنها دخلت في شراكة مع بي واي دي.
ستطلق على الشركة الجديدة اسم شركة تويوتا العالمية للتكنولوجيا الكهربائية المحدودة، ومقرها الرئيسي في شنجن، مقاطعة غوانغدونغ.
بي واي دي أوتو المبيعات
في عام 2010، باعت بي واي دي أوتو ما مجموعه 519.800 سيارة، تمثل 2.9٪ من السوق في الصين وسادس أكبر مصنع.
في عام 2011، كانت مرتبة مبيعات بي دي واي خارج المراكز العشرة الأولى.
في عام 2012 ، أصبحت الشركة تاسع أكبر مصنع للسيارات في الصين، حيث أنتجت أكثر من 600000 سيارة.
تباع غالبية المركبات داخل الصين؛ لكن أسواق التصدير تشمل البحرين وجمهورية الدومينيكان، وأوكرانيا ومولدوفا.
أُفتتح المقر الرئيسي في أمريكا الشمالية في لوس أنجلوس في عام 2011. اعتباراً من عام 2013، تبيع بي واي دي أوتو الحافلة إي 6 والحافلة الكهربائية في الولايات المتحدة كمركبات أسطول فقط. قامت بي واي دي بتزويد نظام مترو لوس أنجلوس بالحافلات منذ عام 2015. ووجد تحقيق أجرته صحيفة لوس أنجلوس تايمز عام 2018 وجود مشكلات تتعلق بالموثوقية في حافلات بي واي دي.
بيجينج بنز أوتو
بيّجيّنج بنز أوتو هي شركة صينية مصنعة للسيارات. تأسست في 1984 (1984). يقع مقرها في بكين.
بي واي دي (جي ثري)
بي واي دي هي سيارة أنتجت عام 2009.
جاك للسيارات
جاك للسيارات هي شركة لتصنيع المركبات والأتوبيسات . تأسست في 1964. يقع مقرها في خفي.
ثنائي كرومات البوتاسيوم
ثنائي كرومات البوتاسيوم هو مركب كيميائي له الصيغة K2Cr2O7، ويكون على شكل بلورات برتقالية اللون.
ثنائي كرومات البوتاسيوم التاريخ
استخدم ثنائي كرومات البوتاسيوم من وليام هنري بيركن في أكسدة الأنيلين غير النقي للحصول على أول صباغ يحضر بشكل مصطنع وهو الموفين.
ثنائي كرومات البوتاسيوم التحضير
يحضر ثنائي كرومات البوتاسيوم بشكل تقني من عملية صهر مشترك لمعدن الكروميت مع كربونات البوتاسيوم (البوتاس) وكربونات الكالسيوم (الحجر الجيري)، وبإجراء عملية الأكسدة بتيار من الهواء. يحصل بالعملية على مركب كرومات البوتاسيوم K2CrO4 الأصفر، والذي يعالج بالحمض وتجرى عليه عملية إعادة تبلور للحصول على ثنائي كرومات البوتاسيوم.
أما مخبرياً، فإن عملية تحضير ثنائي كرومات البوتاسيوم تتم من خلال تفاعل نترات البوتاسيوم مع أكسيد الكروم الثلاثي:
ثنائي كرومات البوتاسيوم الخصائص
يكون ثنائي كرومات البوتاسيوم على شكل بلورات برتقالية اللون، غير حاوية على ماء التبلور، وليست ذات قابلية للاسترطاب، وذلك على العكس من مركب ثنائي كرومات الصوديوم.
لثنائي كرومات البوتاسيوم خصائص مؤكسدة قوية، وخاصة في الأوساط الحمضية، إذ أنه في الأوساط القلوية يكون أنيون الكرومات 2−CrO4 هو السائد. عندما يضاف كاشف قلوي إلى محلول ثنائي كرومات البوتاسيوم البرتقالي فإن اللون يتحول إلى الأصفر بسبب تشكل أنيون الكرومات:
يتفكك المركب عند تعريضه لدرجات حرارة مرتفعة إلى كرومات البوتاسيوم وأكسيد الكروم الثلاثي، مع انطلاق لغاز الأكسجين:
ثنائي كرومات البوتاسيوم الاستخدامات
يستخدم ثنائي كرومات البوتاسيوم بشكل واسع في المختبرات الكيميائية، حيث يدخل ككاشف في العديد من الاختبارات الكيميائية مثل تحديد نسبة الإيثانول واختبار الفضة واختبار ثنائي أكسيد الكبريت.
يستخدم في مجال الدباغة وذلك كمركب طليعي لشب الكروم.
يستخدم في مجال معالجة الخشب من أجل التلطيخ اللوني لبعض الأنواع الخاصة مثل الماهوجني.
ثنائي كرومات البوتاسيوم احتياطات الأمان
يعد مركب ثنائي كرومات البوتاسيوم ضاراً بالصحة، فهو مثلاً من العوامل المسببة لمرض التهاب الجلد.
للمركب تأثير سام على الأرانب وعلى القوارض، فتراكيز أقل من 14 مغ/كغ أظهرت 50% من حالات نفوق لحيوانات الاختبار تلك عند تعرضها لثنائي كرومات البوتاسيوم.
كما هو الحال مع سائر مركبات الكروم، فإن مركب يصنف من المسرطنات، لذلك يجب أخذ الحذر والحيطة وارتداء معدات الوقاية الشخصية.
شعاع (بصريات)
شعاع بصريات (بالإنجليزية: Ray optics) في البصريات والأشعة هو نموذج مثالي للضوء الذي تم الحصول عليها عن طريق اختيار الخط العمودي على موجة احرف الضوء الفعلي، والذي يشير في اتجاه تدفق الطاقة. وتستخدم الأشعة لنمذجة انتشار الضوء من خلال نظام بصري، بقسمة مجال الضوء الحقيقي يصل إلى أشعة المنفصلة التي يمكن نشرها حسابيا من خلال النظام عن طريق تقنيات تعقب الشعاع. وهذا يسمح حتى النظم البصرية المعقدة جدا والتي يتعين تحليلها رياضيا أو محاكاة عن طريق الكمبيوتر. يستخدم تعقب الشعاع حلول تقريبية لمعادلات ماكسويل التي هي صالحة طالما أن موجات الضوء تنتشر عن طريق وحول الكائنات أبعادها هي أكبر بكثير من الضوء في الطول الموجي. لا تصف نظرية راي ظواهر مثل التدخل والحيود، والتي تتطلب نظرية الموجة (التي تنطوي على النسبية مرحلة من الأشعة).
ليو غانغ
ليو غانغ (بالإنجليزية: Liu Gang)‏ (بالصينية: 劉剛) (ياويوان، 30 يناير 1961) هو عالم الرياضيات، الفيزياء والكمبيوتر عالم الصينية الأمريكية. وهو يعتبر واحدا من قادة ثورة الطلاب في ساحة السلام السماوي في بكين يوم 4 يونيو عام 1989. وفي مايو 1996 عاد إلى جامعة كولومبيا في الولايات المتحدة حيث درس علوم الكمبيوتر.
ابن ناعمة
ابن ناعمة الحمصي (القرن 3 هجري) هو من أولئك النصارى الذين استعان بهم خلفاء آل عباس لنقل النصوص اليونانية إلى السريانية ومنها إلى العربية.
هو عبد المسيح بن عبد الله الحمصي الناعمي. ترجم سنة 220 هـ كتاب «أثولوجيا» المنحول على أَرِسْطَاطَالِيس للخليفة المعتصم. كما ترجم قسما من كتاب السماع الطبيعي، وهو صحيح النسبة إلى أَرِسْطَاطَالِيس.
غران تورزمو 7
غران تورزمو 7 (بالإنجليزية: Gran Turismo 7) هي لعبة فيديو محاكاة سباق تم تطويرها بواسطة بوليفني ديجيتال ونشرها بواسطة سوني إنتراكتيف إنترتينمنت. اللعبة هي الدفعة الثامنة الرئيسية في سلسلة غران تورزمو. تم الإعلان عن اللعبة في 11 يونيو 2020 في حدث الكشف عن بلاي ستيشن 5 وتم إصدارها في 4 مارس 2022 لجهاز بلاي ستيشن 4 وبلاي ستيشن 5، مما يجعلها أول لعبة متعددة وحدات التحكم في السلسلة.
غران تورزمو 7 طريقة اللعب
تتميز غران تورزمو 7 بعودة حملة اللاعب الفردي، وضع محاكاة جي تي (GT Simulation Mode). الميزات العائدة الأخرى هي عودة مسارات ومركبات السباق التقليدية، الأحداث الخاصة، البطولات، مدرسة القيادة، متجر ضبط قطع الغيار، وكالة السيارات المستعملة، وجي تي أوتو مع الاحتفاظ بوضع جي تي سبورت الجديد، براند سنترال، وديسكوفر التي تم تقديمها في غران تورزمو سبورت. يحتاج اللاعب إلى التقدم من خلال المهام («كتب القائمة») من جي تي كافيه لفتح ميزات مثل تعدد اللاعبين وجميع المسارات والسيارات.
تتميز اللعبة أيضًا بعودة الوقت الديناميكي وتأثيرات الطقس، والتي ظهرت سابقًا في غران تورزمو 5 وغران تورزمو 6. على الرغم من أن اللعبة تتضمن حملة لاعب واحد، كما هو الحال مع غران تورزمو سبورت، تتطلب اللعبة اتصالاً ثابتًا بالإنترنت حتى يتمكن اللاعبون من حفظ تقدمهم. يوضح صانع المسلسل كازونري ياموتشي أن هذا القرار تم اتخاذه لمنع القرصنة والغش. ومع ذلك، فإن وضع آركيد قابل للتشغيل بالكامل في وضع عدم الاتصال.
غران تورزمو 7 طريقة اللعب
بالنسبة إلى إصدار بلاي ستيشن 5، تستفيد اللعبة من قوة المعالجة المتزايدة لوحدة التحكم، وأجهزة تتبع الأشعة (Ray-tracing hardwarw) المخصصة، تخزين محرك الحالة الصلبة المخصص، محرك تمبست (Tempest)، ووحدة التحكم دول سينس لدعم ميزات مثل ردود الفعل اللمسية المتقدمة، والمشغلات التكيفية، تأثيرات تتبع شعاع الوقت، والصوت المكاني ثلاثي الأبعاد، وأوقات التحميل أقصر. يتم تشغيل إصدار بلاي ستيشن 5 من غران تورزمو 7 أيضًا بدقة 4 كي و60 إطارًا في الثانية مع دعم النطاق الديناميكي العالي (High dynamic range).