hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
في قلبي أنثى عبرية شخصيات الرواية
ضمت رواية في قلبي انثى عبرية مجموعة من الشخصيات والتي تنقسم إلى قسمين: أساسية وثانوية وتعتبر كل من الشخصيات: احمد. ندى وريما ابطال هذه الرواية
ندى: التي طالما اختلفت برايها عن آراء أسرتها وبالضبط والدتها خاصة في موضوع اعتبار الإسلام دين إرهاب وتطرف وقد تميزت بدفاعها الدائم عن شباب المقاومة واعجابها بشجاعتهم وانتمائهم لوطنهم.
من هذه المحطة انتقلت الكاتبة خولة حمدي إلى محطة ثانية والتي بدأت فيها المشهد الأول بوضعية حسّان وهو شاب منضم إلى ما يسمى بالمقاومة المسلحة -في أراضي الجنوب التي تحتلها القوات الإسرائيلية- وباعتباره الصديق الأقرب والاخ بالنسبة للبطل أحمد.
جورج: أو كما تحب البطلة ندى مناداته (بابا جورج) رغم انه ليس سوى زوج والدتها بحيث إن ندى ودانا لهما أب مسلم وأم يهودية ونتيجة لمجموعة من الاسباب والملابسات فقد تزوجت سونيا من جورج والذي توفيت زوجته الأولى بحيث كان مسيحيا هو وابنه ميشال.
إضافة لبعض الشخصيات محدودة الدور كالطبيب، ووالد أحمد، ووالدي حسان ورفاق اخرون في المقاومة إضافة إلى القائد.
مجمع انتخابي
المجمع الانتخابي أو الهيئة الانتخابية هي مجموعة من الناخبين الذين تم اختيارهم لانتخاب مرشح ما لشغل منصب معين. وتمثل عادةً هذه الهيئات الانتخابية منظمات أو كيانات مختلفة بحيث يمثل كلاً منها عدد محدد من الناخبين أو الأصوات التي يتم حسابها بطريقة معينة. لكن في كثير من الأحيان، يكون الناخبون مجرد أشخاص مهمين يمكن لحكمتهم أن تفضي إلى اختيار أفضل مما قد تتوصل إليه هيئة أخرى أكبر حجمًا. ويمكن للنظام تجاهل رغبات الحصول على عضوية عامة.
مجمع انتخابي أصل الهيئة الانتخابية
نصَّ القانون الألماني القديم على أن ملك ألمانيا لا يحكم سوى بدعم النبلاء التابعين له. وبالتالي، لزم انتخاب بيلايو بواسطة نبلاء القوط الغربيين قبل أن يصبح ملك أستورياس. وكذلك كان الحال مع بيبين القصير، إذ لزم انتخاب النبلاء الفرنكيين له حتى يصبح أول ملك كارولينجي. وفي الوقت الذي وضعت فيه غالبية الأمم الألمانية الأخرى نظامًا وراثيًا صارمًا بنهاية الألفية الأولى، لم تفعل ذلك الإمبراطورية الرومانية المقدسة، وكان يتم اختيار الإمبراطور الروماني، الذي كان سيصبح بعد ذلك إمبراطورًا رومانيًا مقدسًا أو على الأقل إمبراطورًا منتخبًا، بواسطة هيئة من الأمراء الناخبين بداية من أواخر العصور الوسطى حتى عام 1806 (آخر انتخابات حدثت بالفعل في عام 1792).
مجمع انتخابي أصل الهيئة الانتخابية
وكانت الكنيسة - رجال الدين والعلمانيون على حدٍ سواء - ينتخبون الأسقف أو شيخ الكنيسة. لكن لأسباب كثيرة، مثل - ربما- الرغبة في الحد من تأثير الدولة أو العلمانيين على الأمور الكنسية، أصبحت سلطة التصويت قاصرة على رجال الدين فقط. وفي حالة الكنيسة الغربية، كان هذا الحق قاصرًا على هيئة كهنة الكنيسة الكاتدرائية. وفي حالة انتخاب البابا، تم في النهاية استبدال نظام الشعب ورجال الدين بهيئة من كبار رجال الدين في روما والتي عُرِفت في النهاية باسم مجمع الكرادلة. ومنذ عام 1059، أصبح لهذا المجمع الحق الحصري لانتخاب البابا.
وفي القرن التاسع عشر وما بعده، كان من المعتاد في الكثير من الدول ألا يمنح المصوتون أعضاء البرلمان أصواتهم مباشرة. ففي بروسيا، على سبيل المثال، في الفترة ما بين عامي 1849 و1918، كان المصوتون يُعرَفون باسم Urwähler (أي ناخبون أصليون)، وكانوا يدلون بأصواتهم لاختيار Wahlmann (الناخب). وتنتخب مجموعة الناخبين في المنطقة الانتخابية، بعد ذلك، نائبًا لمجلس نواب بروسيا. وهذا الاقتراع غير المباشر كان وسيلة لتوجيه الاقتراع بهدف التأكد من أن الناخبين أشخاص «مؤهلون». وكانت عادةً المتلطبات اللازم توفرها في الناخبين أعلى من تلك اللازم توفرها لدى الناخبين الأصليين. ومع ذلك، كانت المعارضة اليسارية من أشد المعارضين للاقتراع غير المباشر.
وحتى يومنا هذا، تنتخب البرلمانات الإقليمية في هولندا النواب لعضوية مجلس الشيوخ. فتشكل هذه البرلمانات الإقليمية الهيئات الانتخابية في انتخابات مجلس الشيوخ، وتكون قوائم المرشحين وطنية.
مجمع انتخابي الهيئات الانتخابية المعاصرة
يجوز للبلدان التي تضم مجموعات انتخابية إقليمية معقدة انتخاب رئيس للدولة عن طريق هيئة انتخابية، وليس الانتخاب الشعبي المباشر.
وتُعَد الولايات المتحدة المثال الوحيد المعاصر للرئيس التنفيذي المُنتخَب انتخابًا غير مباشر عن طريق هيئة انتخابية تضم ناخبين يمثلون 50 ولاية، بالإضافة إلى المقاطعة الفيدرالية. وكل ولاية بها عدد من الناخبين يساوي عدد ممثليها في الكونغرس (كلا المجلسين). ومقاطعة كولومبيا، التي لا تُعتبَر ولاية، يوجد بها ثلاثة ناخبين، في حين لا يوجد في أقاليم أخرى لا تعتبر ولايات أي ناخبين. وبشكل عام، يدلي الناخبون بأصواتهم للفائز بالتصويت الشعبي في الولايات التي يتبعون لها. لكن هناك العديد من الولايات التي لا يُعَد فيها هذا الأمر ضروريًا من الناحية القانونية. وفي الولايات المتحدة، يتطلب الفوز بالانتخابات الرئاسية الحصول على 270 صوتًا.
مجمع انتخابي الهيئات الانتخابية المعاصرة
تُستخدَم - أو كانت تُستخدَم - نظم مشابهة في انتخابات رئاسية أخرى في جميع أنحاء العالم. فكان رئيس فنلندا يُنتخَب عن طريق هيئة انتخابية في الفترة ما بين عامي 1919 و1987. وفي ألمانيا، يشكل أعضاء البرلمان الفيدرالي بالإضافة إلى عدد مساوٍ من الأشخاص المُنتخَبين من برلمانات الدولة الجمعية الفيدرالية التي يتمثل الغرض الوحيد من وجودها هو انتخاب رئيس الدولة (غير التنفيذي). وبالمثل، يقوم في الهند أعضاء مجلس النواب، إلى جانب الأصوات ذات الثقل النيابي في برلمانات الولايات، بانتخاب رئيس الدولة. وفي إيطاليا، تتكون الهيئة الانتخابية الرئاسية من أعضاء مجلسي البرلمان، وتلاثة أعضاء تنتخبهم الجمعيات الإقليمية. وخلال فترة الحكم العسكري في البرازيل، كان يتم انتخاب الرئيس عن طريق هيئة انتخابية تتكون من أعضاء مجلس الشيوخ، والنواب، ونواب الولايات، والمُشرِّعين بالمدن. وفي الأرجنتين، أُنشئت هيئة انتخابية بموجب الدستور الأصلي لعام 1853 لانتخاب الرئيس خلال فترات الديمقراطية التي عاشتها البلاد. وفي عام 1994، تم تعديل الدستور واستبدال الهيئة الانتخابية بالانتخاب المباشر عن طريق التصويت الشعبي مع وجود دورة إعادة. وفي فرنسا, كانت أول انتخابات رئاسية في ظل الجمهورية الفرنسية الخامسة هي الانتخابات الفرنسية الرئاسية الوحيدة التي تم تحديد الفائز فيها عن طريق هيئة انتخابية.
مجمع انتخابي الهيئات الانتخابية المعاصرة
ومن الدول الأخرى التي تعمل بنظام الهيئة الانتخابية: بوروندي، وإستونيا، والهند، وفرنسا (انتخابات مجلس الشيوخ الفرنسي)، وجمهورية أيرلندا (انتخابات مجلس الشيوخ الأيرلندي)، وكازاخستان، ومدغشقر، وباكستان، وترينيداد وتوباغو  وفانواتو. وداخل الصين، في كل من ماكاو وهونغ كونغ، توجد لجنة انتخابية تعمل كهيئة انتخابية تختار الرئيس التنفيذي. وكانت في السابق (في حالة هونغ كونغ) تختار بعض المقاعد في المجلس التشريعي.
وثمة نوع آخر من الهيئات الانتخابية يستخدمها حزب العمال البريطاني لاختيار زعيمه. يتكون هذا النوع من الهيئات من ثلاثة أقسام متساوية، وهي: أصوات أعضاء البرلمان عن حزب العمال، وأعضاء البرلمان الأوروبي؛ وأصوات نقابات العمال التابعة والجمعيات الاجتماعية، وأصوات الأعضاء الأفراد من الدوائر الانتخابية لأحزاب العمال.
يزخر العصر الحديث بالكثير من الهيئات الانتخابية الكنسية، خاصة بين البروتستانت والكنائس الكاثوليكية الشرقية. وفي الكنائس الشرقية، ينتخب جميع الأساقفة في الكنيسة، التي يرؤوسها أسقف خاص بها، الخلفاء من الأساقفة الآخرين، وبذلك يمارسون دور الهيئة الانتخابية لمنصب الأسقف.
فيليب سيدني
السير فيليب سيدني (1554- 1586م) . كاتب ورجل بلاط وجندي إبان حكم الملكة إليزابيث الأولى ملكة إنجلترا. اشتُهر بالنقد الأدبي والنثر والشعر. ولد سيدني في بينشيرست في كنْت وسافر كثيرًا وكان معروفًا في البلاط. دافع سيدني من خلال عمله الدفاع عن القصيد (1580م) عن الشعر الصحيح ـ الشعر القصصي الخيالي ـ ضد أعدائه. كان ذلك أول عمل أدبي رئيسي باللغة الإنجليزية. عارض سيدني الزواج المقترح للملكة إليزابيث من دوق أنجو عام 1580م.
اعتزل مؤقتًا في منزل أخته ماري كونتيسة بمبروك، وكتب نثرًا رومانسيًا وشعرًا قصصيًا لتسليتها بعنوان أركاديا (1580م). قام بتنقيح هذا العمل في وقت لاحق إلا أن الكونتيسة حررته في صورته النهائية.
أكبر أعمال سيدني هو أستروفيل وستيلا الذي يتألف من 108 قصائد و11 أغنية. يعتبر هذا العمل المتتالي واحدًا من أروع الكتابات خلال العصر الإليزابيثي لقصائد السوناتة المتتالية.
انضم سيدني إلى عمه روبرت دادلي إيرل ليستر، في المناداة بسياسة خارجية بروتستانتية مناضلة. أصبح سيدني حاكمًا لفلشينج في هولندا عام 1585م. مات من جرح في معركة هناك في العام التالي.
بحيرة بانغويلو
تقع بحيرة بانغويلو في جنوب شرق قارة أفريقيا ،في الجزء الغربي، من زامبيا ، تبلغ مساحتها 4325كم² ، إلا أن مساحتها تزداد في فترة هطول الأمطار الصيفية حيث تبلغ 4921كم²
محرك مسطح رباعي
محرك مسطح رباعي أو محرك أفقي رباعي متعاكس هو أحد أنواع المحرك رباعي الأسطوانات، وهو عبارة عن محرك مسطح ‏ مكون من أربع أسطوانات موضوعة بشكل أفقي في مجموعتين على جانبي علبة مرافق مركزية.
محرك مسطح رباعي محرك رباعي متعاكس
تُوضع المكابس عادة على عمود المرفق حتى تتحرك ذهابا وإيابا في اتجاهات متقابلة في نفس الوقت، أشبه بتلامس قبضتي ملاكمين قبل بداية القتال، لذلك يُسمى هذا المحرك أحيانا بالملاكم-4. نادرا ما تم رؤية هذا التصميم بعمود مرفق مشترك (انظر محرك كوفينتري كليماكس إف دبليو إم دبليو كمثال لمحرك مسطح غير متعاكس)، لذلك يُستخدم مصطلح «مسطح رباعي» و «متعاكس رباعي» بشكل مترادف لوصف المحرك.
أدى تكوين المحرك على هذا الشكل لاتزان جيد للأجزاء الترددية، ومركز ثقل منخفض، وطول قصير جدا للمحرك. نتج أيضا عن شكل المحرك حصوله على تبريد هواء فعال بالإضافة لاتزان حراري ممتاز. برغم ذلك، فإن هذا التصميم مكلف لكي يتم تصنيعه، كما أنه عريض جدا للسيارات ذات غرف المحرك الصغيرة، الأمر الذي جعله مناسب أكثر  للدراجات النارية الطوافة والطائرات عن سيارات الركاب العادية.
محرك مسطح رباعي محرك رباعي متعاكس
لم يعد هذا التصميم شائع الاستخدام، لكن بعض ماركات السيارات تستخدم هذه المحركات، كما أنه شائع بالنسبة لمحركات الطائرات الصغيرة مثل تلك التي تصنعها ليكومينج وكونتينينتال و روتاكس. وعلى الرغم من أن هذه المحركات تتفوق على المحركات الرباعية الخطية من حيث الاهتزازات الثانوية، إلا أنها تراجعت لحد كبير أمام المحركات المصممة بعمود حدبات علوي ‏، التي سيتطلب تصميم رباعي الأسطوانات متعاكس منها، ضعف أعمدة الحدبات التي سيحتاجها محرك رباعي خطي، كما أن عمود المرفق من الصعب تصنيعه.
يعتبر مركز الثقل المنخفض ميزة للمحرك. كما يتناسب شكل المحرك مع تصميم محرك المنتصف (يُوضع المحرك في منتصف محور العجلات الأمامية للسيارة) وتصميم المحرك الخلفي (يُوضع المحرك في منتصف محور العجلات الخلفية).  يسمح تصميم المحرك الخلفي بالحصول على هيكل منخفض الذيل، بينما في تصاميم المحركات الأمامية يتعارض عرض المحرك دائما مع زاوية التوجيه القصوى للعجلات الأمامية.
محرك مسطح رباعي محرك رباعي متعاكس
لم تمنع العقبة الأخيرة شركة سوبارو من استخدام المحركات الأمامية في سياراتها ذات الدفع الخلفي، حيث تم تعويض صعوبة وضع المحرك العريض في مقدمة محور العجلات الأمامية، بسهولة وضع نظام النقل وأليات قيادة العجلات الأربعة خلف المحرك قصير الطول، بين المحور الأمامي والمحور الخلفي.
سمح التصميم المكشوف للمحرك باستخدام تبريد الهواء وتبريد الماء، وفي تطبيقات تبريد الهواء تُوضع زعانف غالبا في الجدار الخارجي للأسطوانات لتحسين تبريد المحرك (تزيد الزعانف من مساحة انتقال الحرارة فتُحسن عملية التبريد).
محرك مسطح رباعي الاتزان والسلاسة
تميل المحركات الرباعية المتعاكسة إلى أن تكون أكثر اتزانا من أشكال المحركات رباعية الأسطوانات الأخرى. يعاني المحرك الرباعي الخطي، أكثر أشكال المحركات رباعية الأسطوانات شيوعا، من مشكلة الاتزان الثانوي الحادث بسبب أن المكابس تتحرك أسرع أثناء دوران النصف العلوي من عمود المرفق عن النصف السفلي، مما يجعل المحرك يهتز مرتين صعودا وهبوطا بدوران عمود المرفق، أي أنه يهتز 4 مرات في الدورة (لأن عمود المرفق يدور مرتين في الدورة). أصبحت هذه المشكلة أكثر سوءا مع زيادة سرعة المكبس ووزنه، الأمر الذي أثر على سعة هذه المحركات بشكل كبير.
محرك مسطح رباعي الاتزان والسلاسة
تحتوي المحركات الخطية رباعية الأسطوانات التي تزيد سعتها عن 2 لتر على أعمدة اتزان، بينما المحركات التي تزيد سعتها عن 3 لتر تكون نادرة الاستخدام في سيارات الركاب. على النقيض، تتعرض المحركات المسطحة رباعية الأسطوانات لعدم اتزان ثانوي أقل مع غياب الاهتزازات الكبيرة، التي تجعلها تدور ذهابا وإيابا حول محور عمودي. يرجع سبب هذا إلى أن الأسطوانات لا يمكن أن تكون متقابلة بشكل مباشر، لكنها يجب أن تكون متباعدة عن بعضها حتى تتمكن أذرع التوصيل من أن تكون على مسامير مرفق منفصلة، مما يجعل القوى الناتجة عن اهتزاز المكابس بعيدة عن مركز عمود المرفق.و في الغالب لا تصل الاهتزازات للدرجة التي تتطلب استخدام أعمدة اتزان.
محرك مسطح رباعي الاتزان والسلاسة
عيب آخر للمحرك المسطح رباعي الأسطوانات المتقابلة، هو احتياجه لأنابيب عادم طويلة من أجل خلط غازات العادم الخارجة من فتحات العادم في الأسطوانات المتقابلة، لتحقيق نبضة عادم متساوية عند جميع الفتحات. في المحرك رباعي الأشواط، تُنتج كل أسطوانة نبضة عادم كل 720 درجة من دوران عمود المرفق، وتحتاج أن يلازمها نبضة أخرى في الأسطوانة الرابعة بعد 360 درجة من دوران عمود المرفق، للحصول على طرد متساوي للعادم في كل الأسطوانات، التي تكون في حاجة للتزود بالشحنة والاحتراق.
محرك مسطح رباعي الاتزان والسلاسة
عندما يبدأ الإشعال في محرك مسطح رباعي في الأسطوانات اليسرى واليمنى، يكون بالترتيب التالي، يسار يسار يمين يمين أو يمين يمين يسار يسار، ويفصل بين كل اشعال (و كذلك طرد العادم) 180 درجة من دوران عمود المرفق. بعد مرتين من الإشعال سواء في الجانب الأيمن أو الأيسر للمحرك (أي بعد 360 درجة)، تكون الأسطوانة التي يحدث فيها الإشعال على الجانب الآخر من المحرك.
إذا صُمم أنبوب العادم المتشعب لكي يخلط الغازات الخارجة من منفذين للعادم في مخرج واحد كما كان شائعا في التصاميم في الماضي، تُصبح الفترة الفاصلة بين كل نبضة عادم والأخرى غير منتظمة، مما يؤثر على امتلاء الأسطوانات بشحنات متساوية ويبدأ ظهور ضجيج يُعرف باسم «ضجيج العادم» في المحركات المسطحة الرباعية القديمة.
محرك مسطح رباعي الاتزان والسلاسة
طورت شركة سوبارو نظام عادم متساوي الأطوال وكذلك الفترة الفاصلة بين النبضات، بالإضافة لأنابيب عادم تصل الجانب الأيسر والأيمن من المحرك من أجل بطولة العالم للراليات في عام 1990، واستخدمت هذا التصميم في إنتاج   سوبارو ليجاسي في 2003 و سوبارو فوريستر في 2005 وسوبارو إمبريزا في 2007. نتيجة لاستخدام تصميم العادم المطور، لم يعد يحدث ضجيج العادم في محركاتسوبارو المسطحة الرباعية.
مازالت سيارة إمبريزا وركس ووركس اس تي أي يحتويان على أنابيب عادم غير متساوية الطول لتشغيل الشاحن التوربيني الموجود في زاوية غرفة المحرك، ومازالت خاصية «ضجيج العادم» متواجدة فيها. تغير هذا التصميم في وركس 2015 باستخدام شاحن توربيني موضوع بشكل مركزي، فيما احتفظت اس تي أي بنفس التصميم. على الرغم من ذلك، فإن السيارتان مشهورين لحد ما في متاجر التعديل.
توجد في المحركات المسطحة رباعية الأسطوانات رباعية الأشواط، مشكلة شائعة في كل المحركات رباعية الأسطوانات، وهي عدم تشابك أشواط القدرة. عندما يبدأ مكبس شوط قدرته كل 180 درجة من دوران عمود المرفق، ومع دوران عمود المرفق 180 درجة بعد ذلك، تنهي جميع المكابس شوط قدرتها قبل أن يبدأ المكبس التالي شوط قدرته. ينتج عن ذلك وجود فجوات بين أشواط القدرة ووصول نبضات من العزم إلى الحدافة، مما يتسبب في اهتزاز دوراني لكامل المحرك حول محور عمود المرفق. على نقيض ذلك، في المحركات التي تحتوي على أسطوانات أكثر من 4، تتشابك أشواط القدرة ويبدأ المكبس التالي شوط قدرته قبل أن ينتهي المكبس السابق من شوط القدرة، مما يجعل توصيل القدرة الناتجة لعمود المرفق أكثر سلاسة.
كنتيجة لتكاليف التصنيع المرتفعة للمحركات المسطحة الرباعية مقارنة بالمحركات الخطية الرباعية، يختار معظم المصنعون المحركات الخطية الرباعية للطرازات الاقتصادية، ويستخدموا محركات خطية خماسية  الأسطوانات  و محركات على شكل v سداسية الأسطوانات للطرازات التي تتطلب قدرة أكثر. لا تخلو هذه المحركات من مشاكل عدم الاتزان، لكن باستخدام وسائل التصميم بمساعدة الحاسوب الحديثة، يمكن التغلب على هذه المشاكل باستخدام تشكيلة من تصاميم عمود المرفق المعقد وعمود الاتزان وركيزة المحرك. تفضل الشركات المصنعة للسيارات الفارهة استخدام محركات خطية سداسية و محركات مسطحة سداسية ‏ و محركات على شكل v ثمانية، لأن هذه التصاميم أكثر سلاسة من المحركات المسطحة الرباعية، خصوصا عند السعات الكبيرة.
محرك مسطح رباعي الاستخدام في السيارات
في عام 1897 طور كارل بينز محرك الملاكم. يتكون هذا المحرك من أسطوانتين أفقيتين متقابلتين يحركان عمود مرفقي واحد، وسُمي المحرك باسم «المحرك المتعاكس». استُخدم من عام 1899 فصاعدا، خصوصا في سيارات الركاب وسيارات السباق.
زودت سيارة سباق بنز في مرحلة التطوير النهائية بمحرك متعاكس 20حصان، وقُدمت السيارة في عام 1900. وفي حين ان الطرازين السابقين من السيارة استخدموا محرك ملاكم (محرك متعاكس) مكون من أسطوانتين، استخدمت هذه السيارة المطورة بواسطة جورج وديهيل محرك ملاكم-أربع أسطوانات بسعة كلية 5440 سم مكعب.
عرضت والتر ويلسون ‏ سيارتهم في عام 1900، مزودة مبدأيا بمحرك مسطح رباعي، ثم بعد فترة قصيرة، كان هناك طراز منها مزود بمحرك مسطح سداسي ‏. وُضع المحرك بشكل مناسب بين حدود هيكل السيارة، وكان يُبرد بالمياه ومزود بعلبة تروس حلزونية ذات أربع سرعات. على غير المعتاد آنذاك، كان قطر أسطوانة المحرك وطول الشوط كلاهما يساوي 95 مم. صُنعت السيارة في لندن حتى استولت أرمسترونج ويتورث ‏ على الإنتاج في عام 1904، ثم صُنعت في نيوكاسل بعد ذلك حتى عام 1907. مازالت تتواجد نسخة من السيارة.
محرك مسطح رباعي الاستخدام في السيارات
قدمت شركة تارا محرك مسطح رباعي يُبرد بالهواء في عام 1926، سُمي تارا 30، تبعه تي 52 في 1930 وتي 54 في 1931 وتي 57 في 1931 وتي 75 في 1933، كل هؤلاء كانوا محركات مسطحة رباعية الأسطوانات بسعات مختلفة، تُبرد بالهواء. أصبح طراز تي97 لعام 1936 رائدا للمحركات الخلفية، المسطحة الرباعية، وتم استخدامه في فولكس فاجن كيه دي اف-فاجن.
اشتهرت سيارات جويت قبل الحرب العالمية الثانية بمحركاتها المزدوجة المسطحة، لكنهم صنعوا محرك مسطح رباعي لشركة جاسون ونماذج أخرى قدرتها 10حصان في عام 1930. بعد الحرب، صمم جيرالد بالمر ‏ الطرازات الرياضية من سيارة جافيلين سالون و جوبيتر، والتي استخدموا تصاميم مختلفة كليا للمحرك المسطح الرباعي. صمم أليك ايسيجونيس سيارة موريس مينور بالأساس لاستخدام محرك مسطح رباعي، لكن بسبب القيود الاقتصادية لم يتم استخدام المحرك أبدا.
محرك مسطح رباعي الاستخدام في السيارات
صممت بورش محركات فولكس فاجن المسطحة الرباعية المبردة بالهواء لسيارة فولكس فاجن بيتلز، ومعظم أوائل سياراتفولكس فاجن وبورش مثل فولكس فاجن النوع 2 تي 1، وبورش 356 و بورش 550 وبورش 912. استخدمت سيارة بورش 914 التي حلت بديلا لبورش 912، نسخة أكبر من محرك فولكس فاجن المصمم بالأساس لسيارة فولكس فاجن النوع 4. استخدمت العديد من الطائرات المصنعة منزليا، نسخة معدلة من محرك فولكس فاجن مسطح رباعي الأسطوانات ويبرد بالهواء.
ظهرت سيارة جولياث 1100 في معرض جنيف للسيارات في مارس 1957، بمحرك مسطح رباعي يُبرد بالمياه وتبلغ سعته 1100 سم مكعب، ويدفع العجلات الأمامية. في عام 1958، تم تغيير اسم السيارة إلى هانسا 1100، وأُنتجت خلال عام 1961.
استخدمت فولكس فاجن محركواسيربوكسر مسطح رباعي ويُبرد بالهواء، في الجيل الثالث من سيارة فولكس فاجن النوع 2 (تي 3) حتى عام 1991.
استخدمت سيتروين محرك مسطح رباعي يُبرد بالهواء في سيارات، سيتروين أمي، وسيتروين جي اس، وسيتروين جي اس ايه، و سيتروين أكسيل.
محرك مسطح رباعي الاستخدام في السيارات
عُرض محرك ألفا روميو المسطح الرباعي في عام 1971 في سيارة ألفا روميو ألفاسود. استُخدم المحرك لاحقا في ألفا روميو أرنا، وألفا روميو 33 وألفا روميو سبرينت، و ألفا روميو 145/146.
استخدمت لانشيا عدة إصدارات من محرك لانشيا المسطح الرباعي والمبرد بالمياه، في سيارة لانشيا فلافيا (سعة 1.5 إلى 2 لتر) والسيارة الفارهة لانشيا جاما (سعة 2 إلى 2.5 لتر).
محرك مسطح رباعي الاستخدام في السيارات
تنتج سوبارو محرك مسطح رباعي مبرد بالمياه، يُوضع في مقدمة السيارة، تم تسويق المحرك باسم «اتش-4» الذي يعني أن المحرك أفقي فضلا عن كونه على شكل حرف H. صنعت سوبارو العديد من المحركات، بداية من سلسلة   محرك سوبارو أي ايه التي قُدمت في عام 1966، مرورا بسلسلة محرك سوبارو أي جيه المستخدمة حاليا، والتي تتصف بأنها عريضة لكنها قصيرة جدا وخفيفة الوزن، وتُوضع فوق محور العجلات الأمامية ونظام النقل خلفها. مع وضع المحرك بهذا الشكل، يبقى صندوق التروس مشابه جدا لانظمة النقل الشائعة من حيث التصميم والوزن بدون الحاجة لصندوق نقل كبير وغير فعال. بالرغم من أن المحرك أكثر تكلفة من المحرك الخطي الرباعي، إلا أنه سمح لسوبارو بصناعة سيارة رباعية الدفع بتكلفة إضافية قليلة عن نظام الدفع الثنائي.
في مشروع مشترك بين تويوتا وسوبارو، طُور محرك مسطح رباعي الأسطوانات بسعة 1998 سم مكعب وقدرة 147 كيلو وات، ونظام حقن مباشر للوقود. عُرف المحرك باسم سوبارو اف ايه 20 و تويوتا 4 يو-جي اس أي، استُخدم المحرك في سيارة تويوتا 86 الكوبيه (الكوبيه: سيارة ذات سقف ثابت وبابين فقط) وسوبارو بي أر زد.
أعلنت بورش في عام 2012 أنها تطور محرك مسطح رباعي جديد بسعة 2.5 لتر، وكانت بورش 914 وبورش 912 أي أول سيارات لها تستخدم محركات مسطحة رباعية منذ عام 1970.
محرك مسطح رباعي الاستخدام في الدراجات النارية
كانت سيارة بي اف جي-سيتروين (الفرنسية) طراز عام 1982، مشغلة بواسطة محرك سيارة سيتروين المسطح رباعي، سعة 1299 سم مكعب ومزود بعمود ناقل للحركة. صُنع منها حوالي 450 سيارة في عام 1981 و 1982، واشترت الشرطة الفرنسية ربع الكمية المصنعة.
محرك مسطح رباعي الاستخدام في الطائرات
تصنع ليكومينج سلسلة مشهورة من محركات الطائرات المسطحة رباعية الأسطوانات، التي تصل سعتها إلى 360 بوصة مكعبة (5.9 لتر)، وتُستخدم في العديد من طائرات سيسنا الصغيرة وطائرات الطيران العام الأخرى. أُنتجت محركات مشابهة بواسطة كونتينينتال موتورز و شركة محركات فرانكلين وشركات أخرى. تشغل محركات الطائرات المستغنى عنها العديد من القوارب الهوائية في فلوريدا إيفرجلاديز.
صنعت شركة محركات أو اس في اليابان، محركات مسطحة رباعية صغيرة، تبرد بالهواء، بسعة 40 سم مكعب و 52 سم مكعب للاستخدام في هواية الطائرات اللاسلكية، وتنتج حاليا محرك «اف اف-320» بسعة 52 سم مكعب.
يفضل دائما مصنعي الطائرات المصنعة منزليا استحدام المحركات المسطحة الرباعية، بسبب سلاسة تشغيلها وملائمتها للتبريد بالهواء. كانت محركات فولكس فاجن وسوبارو المسطحة الرباعية المعدلة، شائعة الاستخدام لسنين عدة. في الأوقات الحالية، نجحت المحركات المسطحة الرباعية المصنعة خصيصا للطائرات المصنعة منزليا، ومن أمثلة هذه المحركات، روتاكس 912 و جابيرو 2200 و دي-موتور ال اف 26.
نهر توكانتين
نهر توكانتين (بالإنجليزية: Tocantins River)‏ هو نهر يقع شمال شرق أمريكا الجنوبية في الجزء الشرقي، من وسط البرازيل، يبلغ طوله 2450 كم، ينبع من أواسط ولاية غوايز البرازيلية، من السفوح الغربية للهضبة الشرقية في البرازيل ويتجه نحو الشمال الشرقي، من معظم مجراه، ثم نحو الشمال، ليرفد الجنوبي لنهر الأمازون المسمى بارا، وذلك قبيل مصبه في خليج بارا في المحيط الأطلسي، أهم روافده العديدة، التي تنبع من الهضبة البرازيلية الشرقية من هضبة ماتوغروسو.
أحمد يونس (لاعب كرة قدم)
أحمد يونس محمد يونس لاعب كرة قدم مصري، من ناشئي إنبي ، ويلعب حاليًا لنادي الإنتاج الحربي في مركز قلب الدفاع. وكان ضمن تشكيلة منتخب الشباب في بطولة أفريقيا لكرة القدم للشباب 2011 ، ولكنه لم يشارك.وفي 19 مايو 2018 كان ضمن قائمة الراحلين بشكل رسمي عن الفريق والتي ضمت 7 لاعبين ؛ وذلك بعد عدم الاعتماد عليه وخروجه من حسابات المدير الفني.
الطاقة الشمسية في باكستان
بدأت باكستان في الاعتماد على الطاقة الشمسية منذ فترة قليلة. تمتلك البلد محطات طاقة شمسية في كشمير الباكستانية وولاية البنجاب والسند وبلوشستان. كما توجد مبادرات قيد التطوير تابعة للوكالة الدولية للطاقة المتجددة، والوكالة اليابانية للتعاون الدولي والشركات الصينية، وشركات الطاقة الباكستانية من القطاع الخاص.
تهدف البلد إلى بناء أكبر محطة للطاقة الشمسية في العالم، ببناء محطة كاسب (QASP) في صحراء جولستان، البنجاب، بسعة إجمالية حوالي 1 جيجاوات بحلول عام 2017. هذه المحطة كافية لتوفير الطاقة لأكثر من 320000 منزل.
الطاقة الشمسية في باكستان المشروع
في 29 مايو 2012، افتتحت باكستان أول محطة للطاقة الشمسية في إسلام أباد. بسعة إجمالية تصل إلى 178 كيلو وات. وصلت تكلفة هذا المشروع حوالي 480 مليون ين (حوالي 553.63 مليون روبية باكستانية) على مدى ثلاث سنوات ابتداء من عام 2010.
ركبت بيكون هاوس أول نظام للطاقة الشمسية عالية الجودة بسعة كلية 10 كيلو وات في لاهور. استنادا على جدوى منظمة التجارة الأمريكية، ووكالة التنمية الأمريكية.
من المتوقع تثبيت من 50 إلى 100 ميجاوات في عام 2013، وحوالي 300 ميجاوات في عام 2014. في مايو 2015، تم تثبيت 100 ميجاوات من 1000 ميجاوات في حديقة القائد الأعظم.
الطاقة الشمسية في باكستان معدل الإشعاع الشمسي السنوي
وصل معدل الإشعاع الشمسي في باكستان إلى حوالي 5.3 كيلووات ساعة/ متر مربع/ اليوم الواحد. حددت باكستان هدفا لإضافة ما يقرب من 10 جيجاوات من الطاقة المتجددة بحلول عام 2030، وتقليل 5٪ من استخدام الديزل بحلول عام 2015، 10٪ بحلول عام 2025.
الطاقة الشمسية في باكستان سياسة الحكومة
أعلن راجا برويز أشرف، وزير الطاقة والموارد المائية السابق في 2 يوليو 2009، عن نية الحكومة لتوصيل الكهرباء لأكثر من 7000 قرية باستخدام الطاقة الشمسية في عام 2014. كما ذكر المستشار سردار ذو الفقار خوسا أن حكومة البنجاب ستبدأ مشاريع جديدة تهدف إلى توليد الكهرباء باستخدام كلا من الفحم، الطاقة الشمسية وطاقة الرياح.
تخطط الحكومة الباكستانية لبناء محطة لتحلية المياه بواسطة الطاقة الشمسية.
الدوري السوداني الممتاز 2015
الدوري السوداني الممتاز 2015 والمعروف بـدوري سوداني الممتاز لأسباب الرعاية هو الموسم العشرين من بطولة الدوري الممتاز، حيث شارك في هذه النسخة 15 نادياً، وتمكن نادي المريخ السوداني من إحراز لقب الدوري للمرة الثامنة، بينما هبط نادي الميرغني إلى الدرجة الأولى. 
كما تقاسم مهاجم المريخ أوغستين أوكرا ومهاجم الهلال محمد أحمد بشير (بشة) لقب هداف البطولة برصيد 9 أهداف لكل منهما.
أدريان كنوب
أدريان كنوب (مواليد 2 يوليو 1968 في ليستل) هو لاعب كرة قدم سويسري دولي سابق كان يلعب كمهاجم. اعتزل اللعب عام 1998. سبق له أن لعب في كأس العالم لكرة القدم مع منتخب بلاده. بدأ مسيرته الرياضية عام 1986. لعب خلال مسيرته 273 مباراة سجل خلالها 85 هدفاً.
أدريان كنوب مسيرته الكروية
لعب أدريان كنوب خلال مسيرته الاحترافية مع 6 أندية في أربعة عشر موسمًا وسجل خلالها 94 هدفًا ضمن 301 مباراة. حيث فاز في موسمين بالكأس ولم يفز بأي دوري.
خاض أدريان كنوب مسيرته مع نادي بازل في موسم 1985–86 في المرة الأولى واستمر معه طيلة ثلاثة مواسم ثم في موسم 1996–97 ولمدة موسمين، مشاركًا طوالها في 97 مباراة سجل خلالها 28 هدفًا. ثم انتقل إلى نادي آراو في موسم 1988–89 لمدة موسم واحد، حيث شارك في 33 مباراة سجل خلالها 13 هدفًا. لينتقل بعدها إلى نادي لوزيرن في موسم 1989–90 واستمر معه طيلة ثلاثة مواسم، مشاركًا في 74 مباراة سجل خلالها 20 هدف. ثم انتقل إلى نادي شتوتغارت في موسم 1992–93 ولمدة موسمين، مشاركًا في 53 مباراة سجل خلالها 20 هدف أيضًا. هذا وانتقل لاحقًا إلى نادي كارلسروه في موسم 1994–95 ولمدة موسمين، مشاركًا في 39 مباراة سجل خلالها 11 هدفًا. ثم انتقل بعدها إلى نادي غلطة سراي في موسم 1995–96 لمدة موسم واحد، مشاركًا في 5 مباريات سجل خلالها هدفين.
حياتنا زهرة
حياتنا زهرة هي مسرحية سعودية استعراضية مشهورة، إخراج فهد الأسمر تأليف والحان : وائل الحربي وسينوغرافيا : زكريا مومني عرضت عام 2016 من بطولة: