hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
احتمالية حدوث احترار عالمي
احتمالية الاحترار العالمي هو مقياس نسبي للحرارة التي تحدثها غازات الدفيئة في الغلاف الجوي. إذ تقارن كمية الحرارة المحصورة بكتلة محددة من غاز بالحرارة المحصورة بنفس الكتلة من ثاني أكسيد الكربون. تُحسب احتمالية حدوث الاحترار خلال فترة زمنية محددة، غالباً ما تكون 20 أو 100 أو 500 عام. ويتم التعبير عنها كمعامل من ثاني أكسيد الكربون (حيث المعيار المعتمد لاحتمالية الاحترار العالمي هو 1). في تقرير التقييم الخامس الذي أصدره الفريق الحكومي الدولي عن تغيّر المناخ، تحدد أن عمر غاز الميثان حوالي 12.4 أعوام مع إرجاع كربوني للجو ذو احتمالية 86 خلال 20 عامًا واحتمالية 34 خلال 100 عام كاستجابة للانبعاتات. بتغيّر الأفق الزمني من 20 إلى 100 عام، فإن احتمالية الاحترار العالمي للميثان تنخفض بمعامل مقداره 3.
المواد التي تخضع لقيود اتفاقية كيوتو إما أن تراكيزها تزداد في غلاف الأرض الجوي أو أن لها احتمالية عالية لإحداث احترار.
تعتمد احتمالية حدوث الاحترار العالمي على العوامل التالية:
احتمالية حدوث احترار عالمي
وهكذا فإن احتمالية الاحترار العالمي ترتبط بامتصاص الأشعة تحت الحمراء وطول عمر الجو. اعتمادية احتمالية الاحترار العالمي على طول موجة الامتصاص أمر أكثر تعقيداً. حتى لو امتصّ الغاز الإشعاع بكفاءة عند طول موجي معين، فإن هذا قد لا يؤثر على احتمالية الاحترار المرتبطة به كثيراً إذا كان الجو يمتص معظم الإشعاع عند ذلك الطول الموجي. يكون للغاز أكبر تأثير إذا امتص في طائفة من الأطوال الموجية عندما يكون الجو شفافاً. تم تحديد اعتمادية حدوث الاحترار العالمي كإحدى وظائف الطول الموجي تجريبياً ونشرت كرسم بياني
نظرأ لأن احتمالية حدوث احترار نتيجة غازات الدفيئة يعتمد مباشرةً على طيف الأشعة تحت الحمراء، فإنه من المهم استخدام مطيافية الأشعة تحت الحمراء لدراسة الغازات المسببة للاحتباس الحراري في محاولة فهم تأثير الأنشطة البشرية على تغير المناخ عالمياً.
احتمالية حدوث احترار عالمي أهمية الأفق الزمني
يعتمد مؤشر احتمالية حدوث الاحترار العالمي لمادة ما على عدد السنوات (يشار إليه برقم أسفل النص) التي تحسب الاحتمالية على امتدادها. قد يكون لغاز يزال بسرعة من الغلاف الجوي أثر كبير في البداية، ولكن لفترات زمنية أكبر، بما أنه قد أزيل، يصبح أقل أهمية. وبالتالي فإن للميثان احتمالية 25 على امتداد 100 عام (GWP100=25) ولكن له احتمالية 86 لفترة 20 عام (GWP20=86)؛ وبالعكس، فإن لسداسي فلوريد الكبريت قيمة احتمالية حدوث احترار عالمي تبلغ 22,800 على فترة 100 عام، ولكنها تصبح 16,300 لفترة 20 عامًا (وفق تقرير التقييم الثالث للهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ) تعتمد قيمة احتمالية حدوث الاحترار العالمي على كيفية تفكك تركيز الغاز مع الزمن في الغلاف الجوي. لا تعرف هذه القيمة بالضبط عادةً وبالتالي فلا يجب أن تعتبر القيم دقيقةً. لهذا السبب فعند إيراد قيمة احتمالية حدوث احترار عالمي يجب تدوين مرجع للحسابات.
يمكن الحصول على قيمة احتمالية حدوث احترار عالمي لخليط من الغازات من المتوسط الحسابي المثقل بنسبة كتل الغازات المفردة.
يشيع استخدام أفق زمني يبلغ 100 عام من قبل الهيئات المنظمة.
احتمالية حدوث احترار عالمي بخار الماء
بخار الماء من غازات الدفيئة الأساسية، ولكن بعض المشاكل تمنع من حساب مؤشر احتمالية حدوث احترار عالمي الخاص به مباشرةً. لبخار الماء طيف امتصاص كبير للأشعة تحت الحمراء بنطاقات امتصاص أكثر وأعرض من ثنائي أكسيد الكربون CO2، وهو يمتص أيضًا كميات غير معدومة من الإشعاع في مناطق الطيف ذات الامتصاص الضعيف لديه. أيضًا، يعتمد تركيزه في الغلاف الجوي على درجة حرار الهواء ووفرة المياه؛ فباستخدام متوسط درجات حرارة عالمي ~16 درجة مئوية، على سبيل المثال، ينتج متوسط رطوبة ~18,000جسيم/مليون عند مستوى سطح البحر (تركيز CO2 ~400جسيم/مليون وبالتالي فإن نسبة تركيزي المركبين لبعضهما تبلغ 45 ضعفًا [H2O]/[CO2]~45x). وعلى عكس بقية غازات الدفيئة، لا يتفكك بخار الماء في البيئة، لذا فإن المتوسط على امتداد أفق زمني ما أو مقياس آخر متوافق مع «التفكك المعتمد على الزمن» المذكور أعلاء يجب أن يستخدم عوضًا عن التفكك المعتمد على الزمن لجزيئات CO2 الاصطناعية أو الفائضة. من المشاكل الأخرى التي تعقد حسابه توزع درجات الحرارة على كوكب الأرض، واختلاف كتل اليابسة في نصفي الكرة الشمالي والجنوبي.
احتمالية حدوث احترار عالمي انتقادات ومقاييس أخرى
احتمالية تغير درجة الحرارة العالمية (جي تي بّي) طريقة أخرى لمقارنة الغازات. ففي حين تقدر احتمالية الاحترار العالمي الحرارة الممتصة، فإن احتمالية تغير درجة الحرارة العالمية تقدر الارتفاع الناتج في متوسط درجة الحرارة السطحية للعالم، على امتداد 20، أو 50، أو 100 سنة قادمة، نتيجة غاز دفيئة، بالنسبة لارتفاع درجة الحرارة التي ستسببه نفس الكتلة من غاز CO­2. يتطلب حساب احتمالية تغير درجة الحرارة العالمية نمذجة كيفية امتصاص العالم، وخصوصًا المحيطات، للحرارة. ينشر مؤشر احتمالية تغير درجة الحرارة العالمية في نفس جداول الهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ التي تنشر قيم احتمالية حدوث احترار عالمي.
يعتبر أن احتمالية حدوث احترار عالمي تصف ملوثات المناخ قصيرة الأجل -كالميثان- بشكل أفضل، إذ يربط تغير معدل انبعاث ملوثات المناخ قصيرة الأجل لكمية ثابتة من CO2.
قائمة سفراء السعودية
فيما يلي قائمة سفراء وممثلي ومندوبي المملكة العربية السعودية لدى الدول والمنظمات والهيئات العالمية:
سلامة إلياس
سلامة إلياس ممثل مصري، ولد في مدينة القاهرة في عام 1911. ويعد من اليهود القلائل الذين رفضوا الخروج من مصر عقب ثورة يوليو 1952 وصرح في أكثر من لقاء إنه سيموت ويدفن بأرض مصر وهو ما حدث بالفعل.
سلامة إلياس حياته المهنية
درس بمعهد التمثيل، ثم عمل في فرق نجيب الريحاني وفاطمة رشدي والفرقة القومية ومسرح التليفزيون والمسرح الحديث، واشتهر بعدد كبير من الأدوار المساعدة، من أفلامه: (سفاح النساء، إنت اللي قتلت بابايا، عودة أخطر رجل في العالم، العتبة جزاز، عصابة حمادة وتوتو، أضواء المدينة)، كما شارك في مسرحيات (أنا فين وانتي فين، أنا وهو وهي، السكرتير الفني). توفى في عام 1994 عن عمر يناهز 83 عامًا.
تخارج (فقه)
التخارج هو أن يتصالح الورثة على إخراج بعضهم عن نصيبه في الميراث نظير شيء معين من التركة أو من غيرها.
وقد يكون التخارج بين اثنين من الورثة على أن يحل أحدهم محل الآخر في نصيبيه في مقابل مبلغ من المال يقدمه له.
المبادئ:
1 - إخراج بعض الورثة عن أخذ نصيبه من التركة على أن يأخذ بدله نقدا أو عينا من التركة أو من مال الورثة الخاص جائز شرعا.
2 - لا يشترط في التخارج أن تكون أعيان التركة معلومة لأنه لا يحتاج فيها إلى التسليم.
3 - إذا تم التخارج مستوفيا شروطه ترتب عليه أثره من تملك الوارث الخارج الشئ المعلوم وزوال ملكيته عن نصيبه الشرعى من التركة.
تخارج (فقه) شروط التخارج
ويجب أن يكون العقد بين الورثة فقط، وأن يكون التخارج بعد وفاة المورث لأن التصرف في تركة إنسان على قيد الحياة باطل، وأن يكون التخارج بعوض معلوم فإذا كان التخارج بدون عوض فهو هبة وتنازل وأن لا تكون التركة مستغرقة بالديون، فالقاعدة الشرعية (لا تركة إلا بعد سداد الديون)
مستشفى قوى الأمن
أنشأ مستشفى قوى الأمن عام 1393هـ الموافق (1972م)، حينما تم افتتاح مستوصف صغير بموارد محدودة جداً بمدينة الرياض ثم تمت توسعته في عام 1396هـ (1975م) ليصبح مستشفى يعمل بطاقة تشغيلية قدرها (20) سريراً. وبدعم من الأمير نايف بن عبدالعزيز وزير الداخلية ونائبه الأمير أحمد بن عبد العزيز شُيد مستشفى بجوار هذا المستوصف بطاقة تشغيلية قدرها (120) سريراً. وعند انتهاء تشييده أسندت عملية تشغيله لإحدى الشركات الوطنية تحت إشراف ومتابعة ممثلي وزارة الداخلية. وأطلق فيما بعد على هذا المشروع اسم مستشفى قوى الأمن، كما سميت مرحلة التشييد مشروع المرحلة الأولى.
مستشفى قوى الأمن
وبدأت في عام 1402هـ (1981م) المرحلة الثانية لتشييد مستشفى على أرض مساحتها 65360 متراً مربعاً وقد اكتملت في عام 1406هـ (1985م) واستمر المستشفى في النمو والتطور. في عام 1409هـ (1988م) قام الأمير نايف بن عبد العزيز آل سعود وزير الداخلية بتوقيع عقد تشغيل وإدارة مستشفى قوى الأمن والمستشفى الميداني المتنقل بمكة المكرمة مع إحدى الشركات الوطنية المتخصصة في تشغيل وصيانة المستشفيات. وفي نهاية عام 1412هـ (1991م) تم تمديد العقد لفترات أخرى، حيث أثمرت ترسية هذين العقدين في حدوث تطور هائل في موارد المستشفى، حيث ازداد عدد الأسرة حتى وصل إلى (508) أسرة، كما تم افتتاح عددٍ من الأقسام الجديدة وتوسعة الأقسام الأخرى القائمة بينما تم توفير أجهزة طبية متقدمة.
وقد باشرت وزارة الداخلية في عام 1419هـ (1998م) مسؤولية تشغيل وصيانة مستشفى قوى الأمن والمستشفى الميداني المتنقل بمكة المكرمة، وأصبح المستشفى معروفاً باسم برنامج مستشفى قوى الأمن. وأصبح اليوم برنامج مستشفى قوى الأمن من أكثر المستشفيات التي تتمتع بسمعة جيدة ومكانة مرموقة في المملكة، وحاليا يوجد له فرعان احدهم بالمنطقة الشرقية والآخر بمنطقة مكة المكرمة وتقدم خدماتها لمنسوبي وزارة الداخلية وأسرهم.
ويشهد حالياً انطلاقة مشاريع جديدة تهدف إلى توسيع طاقته الاستيعابية لخدمة أكبر شريحة ممكنة حيث تم إنشاء مركز الأمير نايف لأمراض وديلزة الدم في عام 2008 كما تم اعتماد برج من ثمانية طوابق لإغراض طبية متخصصة.
ويلتزم المستشفى من خلال رسالته التي تهدف إلى تقديم خدمات صحية متميزة لمراجعية بأفضل أساليب الجودة ويسعى حثيثاً إلى تطوير وتحسين نوعية الخدمات وفق أفضل المعايير العالمية.
مستشفى قوى الأمن إنجازات المستشفى
خطا مستشفى قوى الأمن خطوات كبيرة على درب تطوير وتحسين الخدمات الطبية المقدمة للمرضى بشقيها الوقائي والعلاجي، وإجراء العمليات الجراحية في مجال جراحة العظام والجراحات التقويمية وزادت زيادة ملحوظة الخدمات المقدمة للمرضى منذ عام 1396هـ وحتى الآن. ولم يقتصر دور المستشفى على القيام بالدور التقليدي للمستشفيات التخصصية من تقديم الرعاية الطبية الشاملة، وإنما تخطى دور المستشفى ذلك، حيث أصبح المستشفى مركزاً تعليمياً وتدريبياً معترفاً به رسمياً من قبل الهيئة السعودية للتخصصات الطبية، بالإضافة إلى حصول تخصصات مختلفة بالمستشفى على اعتراف هيئات طبية أخرى محلية وعالمية. كما خطى المستشفى خطوات كبيرة على طريق السعودة وزيادة الموظفين السعوديين في مختلف التخصصات، مدعماً ذلك بصقل مهاراتهم عن طريق إتاحة فرص التدريب والابتعاث المحلي والخارجي التي أقيمت للموظفين السعوديين بالمستشفى. وتم تطبيق مبدأ الاستخدام الأمثل للموارد في كافة أقسام وإدارات المستشفى، مع المحافظة على نوعية وجودة الخدمات، ومواكبتها للمستويات العالمية. وفي مجال سعي المستشفى لمواكبة كافة التطورات على الساحة الطبية العالمية ارتبط المستشفى بشبكة الإنترنت العالمية، ووضع عنوان دائم وصفحات بريد إلكتروني على هذه الشبكة العالمية. كما قام المستشفى بتنظيم عدد من الندوات العالمية للغرض نفسه. حيث ما زالت أعداد المبتعثين داخل وخارج المملكة لنيل درجات الزمالة والدكتوراه والماجستير في مختلف التخصصات الطبية سياسة ثابتة للمستشفى لتأهيل القوى البشرية السعودية للعمل في هذا الصرح الطبي الكبير. كما تم تطبيق مبدأ الاستخدام الأمثل للموارد في كافة أقسام وإدارات المستشفى مع المحافظة على نوعية وجودة الخدمات المقدمة ومواكبتها للمستويات العالمية، وتم عقد عدد من الندوات المحلية عن الاستخدام الأمثل للموارد لزيادة الوعي لدى الموظفين عن هذه الموضوع، وأصبح جميع العاملين بالبرامج يعملون تحت شعار.. خدمات أفضل في ظل الترشيد والاستخدام الأمثل للموارد. وتوضح البيانات الإحصائية لمختلف أقسام ووحدات المستشفى زيادة ملحوظة في استيعاب أعداد المراجعين، والخدمات العلاجية والوقائية المقدمة، بالرغم من عدم زيادة أعداد القوى العاملة، والاستمرار في ترشيد الإنفاق. وقد تحقق ذلك بزيادة مضطردة من خلال تطبيق سياسة الاستخدام الأمثل للموارد البشرية والمالية بصورة فاعلة، كما تميزت النتائج بارتفاع مستوى جودة الخدمات العلاجية، والتنظيم الإداري وسرعة الإنجاز، مما انعكس بشكل إيجابي على الخدمات المقدمة للمرضى، وزيادة رضاهم وثقتهم في خدمات المستشفى وقد تمكن المستشفى من تحديث أكثر من "20% " من مجموع معداته وأجهزته.
مستشفى قوى الأمن الاعتراف بأهليته التعليمية والتدريبية
تم الاعتراف بقسم العيون بالمستشفى من قبل جامعة الملك سعود، ليكون مركزاً مؤهلاً لتدريب الأطباء المقيمين لبرنامج الزمالة في تخصص العيون. ويأتي هذا الاعتراف مكملاً للاعترافات السابقة التي حصل عليها المستشفى من المجلس العربي للتخصصات الطبية.
مستشفى قوى الأمن خدمات وأجهزة وأقسام طبية حديثة
وفي هذا الإطار يمكن رصد عدد كبير من الإنجازات، نذكر منها على سبيل المثال لا على سبيل الحصر افتتاح وحدة قسطرة القلب وإنشاء وحدة العناية المركزة الخاصة بالأطفال والتي أنشئت ضمن المقر الجديد لقسم الأطفال وافتتاح وحدة غسيل الكلى «وحدة التنقية الدموية» ودعمها بأكفأ الأطباء. كما تم إنشاء وحدة جراحة وباطنة للأطفال وإنشاء وحدة لأمراض الشبكية وإدخال خدمة جراحة المناظير الجوفية لاستئصال المرارة وعمليات الأمعاء والقولون وكذلك إدخال أساليب جراحية حديثة للمستشفى مثل عملية تفميم الكيس الدمعي مع فتحة الأنف، بواسطة ثاني أكسيد كربون أشعة الليزر، وعمليات جراحة الانكسار (استئصال القرنية الجذري)وإدخال وحدة الليزر بشعبة الجراحة التجميلية والتقويمية وجراحة اليد ووحدة الفحص الشعاعي بالرنين المغناطيسي وتطوير وحدة جراحة اليد والجراحة المجهرية. وما زالت قائمة الإنجازات مستمرة في مستشفى قوى الأمن، وتتضمن الخطط المستقبلية للمستشفى العديد من المشاريع التي تهدف إلى المزيد من التطوير والتحديث الفني والمهني وستظهر قريباً إلى حيز الوجود إن شاء الله. وقد بدأت خدمة الطب الاتصالي بالمستشفى في عام 1416هـ عندما شرف المستشفى صاحب السمو الملكي الأمير نايف بن عبد العزيز النائب الثاني وزير الداخلية ـ يحفظه الله ـ بافتتاح وتشغيل نظام الحاسب الآلي الجديد والإعلان عن بدء برنامج الاتصال الطبي والفضائي ومشاهدة سموه الكريم لبث حي ومباشر للمناقشات والمشاورات التي تمت مع مستشفى ما ستش يوستش بجامعة هارفارد ومستشفى كليفلاند بالولايات المتحدة الأمريكية حول بعض الحالات المرضية
شيفروليه إمبالا
شيفروليه إمبالا (بالإنجليزية: Chevrolet Impala)‏ هي سيارة عائلية صنعتها شيفروليه لأعوام 1958 إلى 1985، ومن 1994 إلى 199، و 2000 حتى 2020. كانت إمبالا سيارة ركاب رائدة في شيفروليه وكانت من بين أفضل السيارات الأمريكية الصنع مبيعًا في الولايات المتحدة.
لأول مرة في عام 1958، تميزت إمبالا عن الموديلات الأخرى بمصابيحها الخلفية المتماثلة. تم تقديم شيفروليه كابريس كسيارة إمبالا رياضية سيدان لطراز عام 1965، ثم أصبحت فيما بعد سلسلة منفصلة تم وضعها فوق إمبالا في عام 1966. استمرت إمبالا كطراز عائلي الأكثر شعبية في شفروليه خلال منتصف الثمانينيات. بين عامي 1994 و 1996.
شيفروليه إمبالا
في عام 2000، تم تقديم إمبالا مرة أخرى كسيارة ذات دفع أمامي. اعتبارًا من فبراير 2014، احتلت إمبالا 2014 المرتبة الأولى بين السيارات الكبيرة ذات الأسعار المعقولة في تصنيفات يو إس نيوز آند وورلد ريبورت. عندما تم طرح الجيل العاشر من إمبالا لعام 2014، تمت إعادة تسمية الجيل التاسع باسم إمبالا ليمتد وتم بيعه فقط لعملاء الأساطيل خلال عام 2016. وخلال ذلك الوقت تم بيع كلا الإصدارين في الولايات المتحدة وكندا. تم بيع الجيل العاشر من إمبالا أيضًا في الشرق الأوسط وكوريا الجنوبية.
شيفروليه إمبالا التاريخ
تم استخدام اسم إمبالا لأول مرة لسيارة عرض جنرال موتورز موتوراما بالحجم العائلي عام 1956 والتي تحمل لمسات تصميم تشبه كورفيت، وخاصة الشبكة. سميت إمبالا على اسم الظبي الأفريقي الرشيق، وأصبح هذا الحيوان شعار السيارة. تتميز سيارة إمبالا النموذجية المطلية باللون الأخضر الزمردي المعدني، مع تصميم داخلي أبيض، بتصميم سقف صلب. بدأ فريق تصميم كلير ماك كيتشن، جنبًا إلى جنب مع مصممين من بونتياك، في إنشاء أساس وأبعاد لهيكل جنرال موتورز "A" المشترك لعام 1958 في يونيو. وقد شاهد نائب رئيس جنرال موتورز هارلي إيرل رسم التصميم الأول الذي من شأنه أن يؤثر بشكل مباشر على سيارة شيفروليه التي من المفترض أن تكتمل في أكتوبر. بعد سبعة أشهر، تم تطوير التصميم الأساسي.
شيفروليه إمبالا الجيل الأول (1958)
بالنسبة لعام 1958، كانت جنرال موتورز تروج للعام الخمسين من الإنتاج، وقدمت نماذج الذكرى السنوية لكل علامة تجارية؛ كاديلاك، بويك، أولدزموبيل، بونتياك، وشيفروليه. تشترك موديلات عام 1958 في مظهر مشترك في أفضل الموديلات لكل علامة تجارية. كاديلاك إلدورادو إشبيلية، بويك رودماستر ريفيرا، أولدزموبيل سوبر 88 هوليداي، بونتياك بونفيل كاتالينا، وشيفروليه بيل إير إمبالا.
تم تقديم إمبالا لعام 1958 كأفضل أسطح صلبة من طراز Bel Air والسيارات المكشوفة. من عمود الزجاج الأمامي إلى الخلف، اختلفت بيل إير إمبالا 1958 هيكليًا عن موديلات شيفروليه منخفضة السعر. كان لدى Hardtops دفيئة أقصر قليلاً وسطح خلفي أطول. كانت قاعدة عجلات إمبالا أطول من النماذج الأقل سعراً، على الرغم من أن الطول الإجمالي كان متطابقًا. حملت التصميمات الداخلية عجلة قيادة ثنائية الأضلاع وألواح أبواب ملونة مع تقليم من الألومنيوم المصقول. لم تتضمن أي سلسلة أخرى سيارة قابلة للتحويل.
شيفروليه إمبالا الجيل الأول (1958)
كانت موديلات شيفروليه 1958 أطول وأقل وأعرض من سابقاتها. كان عام 1958 هو العام الأول الذي تم فيه استخدام المصابيح الأمامية المزدوجة. تم استبدال زعانف الذيل لعام 1957 برفارف خلفية منحوتة بعمق. كان لدى إمبالا ثلاثة مصابيح خلفية على كل جانب، في حين أن الطرازات الأقل بها اثنتان وعربات واحدة فقط. تضمنت إمبالا شارات العلم المتقاطع فوق القوالب الجانبية، بالإضافة إلى قوالب الروك الساطعة ومجارف الحاجز الخلفي الوهمية.
تم التخلي عن الإطار القياسي من نوع المحيط، واستبداله بوحدة بقضبان موضوعة على شكل "X" ممدود. ادعت شيفروليه أن الإطار الجديد يوفر صلابة التوائية متزايدة ويسمح بوضع أقل لمقصورة الركاب. كانت هذه خطوة انتقالية بين البناء التقليدي والهيكل / الهيكل الموحَّد بالكامل لاحقًا، وتم تعزيز هيكل الجسم في الألواح المتأرجحة وجدار الحماية. ومع ذلك، لم يكن هذا الإطار فعالًا في حماية الهيكل الداخلي في حالة الاصطدام الجانبي، مثل الإطار التقليدي المحيط.
شيفروليه إمبالا الجيل الأول (1958)
حل التعليق النابض اللولبي محل نوابض الأوراق الخلفية للعام السابق، وكان نظام الركوب الهوائي اختياريًا.
كان محرك 283 متر مكعب (4640 سم مكعب) هو المحرك القياسي V8 ، مع تصنيفات تراوحت من 185 حصان (138 كيلوواط) إلى 230 حصان (170 كيلو واط). مجهزة بحقن وقود Rochester Ramjet الاختياري، زاد خرج الطاقة إلى 250 حصان (190 كيلو واط). كان إصداران من أول محرك V8 كبير الحجم من شفروليه اختياريين؛ 348 cu in (5700 cc) في شكل واحد رباعي الأسطوانات ينتج 250 حصان (190 كيلو واط)، أو تعلوه ثلاثة مكربنات ثنائية الأسطوانات، مما يزيد الإنتاج إلى 280 حصان (210 كيلو واط)
تم تصنيع ما مجموعه 55989 سيارة إمبالا مكشوفة و 125480 كوبيه تمثل 15 بالمائة من إنتاج شيفروليه. ساعدت شيفروليه بيل إير إمبالا 1958 شيفروليه على استعادة موقع الإنتاج الأول في عام الركود هذا.
شيفروليه إمبالا الجيل الثاني (1959-1960)
تم إعادة تصميم شيفروليه إمبالا 1959. من خلال مشاركة الهياكل الأساسية مع Buicks و Oldsmobile المنخفضة وكذلك مع بونتياك، وهي جزء من حركة اقتصادية لشركة جنرال موتورز، كانت قاعدة عجلات شيفروليه أطول بمقدار 1-1 / 2 بوصة. باستخدام هيكل X-frame جديد، كان خط السقف أقل بثلاث بوصات، وكانت الأجسام أعرض بمقدار بوصتين، وزاد وزن السيارة. في tailfins جحوظ الخارج، بدلا من الأعلى. كانت المصابيح الخلفية عبارة عن تصميم «دمعة» كبير على كل جانب، وتمت إضافة مجرفتي سحب هواء أمامي عريضين غير وظيفيين فوق الشبكة مباشرة،
شيفروليه إمبالا الجيل الثاني (1959-1960)
أصبحت إمبالا سلسلة منفصلة، تضيف سقفًا صلبًا بأربعة أبواب وسيدان بأربعة أبواب، إلى سبورت كوبيه ذات البابين والقابلة للتحويل. تتميز الكوبيه الرياضية بخط سقف قصير ونافذة خلفية ملتفة. كان المحرك القياسي هو I6 ، بينما كان المحرك الأساسي V8 هو 283 متر مكعب في (4.6 لتر)، بقوة 185 حصان (138 كيلو واط). اختياري كان 283 متر مكعب مع 290 حصان (220 كيلو واط) و 348 متر مكعب في (5.7 لتر) V8 حتى 335 حصان (250 كيلو واط). كان المعيار القياسي هو مساند الذراعين الأمامية والخلفية، وساعة كهربائية، وأقنعة مزدوجة منزلقة من الشمس، ونوافذ تهوية أمامية تعمل بالكرنك. تحتوي لوحة العدادات المبطنة على مقاييس عميقة. كان المقعد الكهربائي بستة اتجاهات خيارًا جديدًا، كما كان "Speedminder"، للسائق لضبط إبرة على سرعة معينة وسيصدر صوت صفارة إذا تم تجاوز الضبط المسبق.
أعادت طرازات إمبالا لعام 1960 ثلاث مصابيح خلفية مستديرة على كل جانب، وشريط أبيض يمتد على طول الرفارف الخلفية.
شيفروليه إمبالا الجيل الثاني (1959-1960)
تم تخفيض محركات V8 المتوفرة إلى سبعة، في 283-cu in أو 348-cu في عمليات النزوح. يمكن أن يكون لمحرك Turbo-Fire 283 cu في V8 المكربن إما 170 أو 230 حصان (130 أو 170 كيلو واط). كان 348 cu in متاحًا في 250 إلى 320 حصان (190 إلى 240 كيلو واط) مع 350 حصان (260 كيلو واط) خاص Super Turbo-Thrust مع مكربن ثلاثي الأسطوانات، ونسبة ضغط 11.25: 1، وعوادم مزدوجة. لم يعد حقن الوقود خيارًا في سيارات شفروليه كبيرة الحجم. الجديد في قائمة الخيارات كان السرعة ومثبت السرعة.
تم تصنيع سيارات الدفع الأيمن في أوشاوا، أونتاريو، كندا، لنيوزيلندا وأستراليا وجنوب إفريقيا وتم تجميعها محليًا من مجموعات CKD أو SKD. كانت لوحة القيادة على الجانب الأيمن صورة معكوسة للوحة شيفروليه عام 1959 وتم مشاركتها مع طرازات بونتياك ذات المقود الأيمن. تم تجميع النماذج الأسترالية يدويًا على خطوط تجميع GMH Holden. كانت سيارة إمبالا الأسترالية أول سيارة أمريكية مستوردة بعد الحرب تأتي بشكل قياسي بمحرك V8.
فينج راميز
الممثل فينج راميز (بالإنجليزية:Ving Rhames) من الولايات المتحدة، ولد في 12 مايو 1959.
شيفروليه 9 سي 1
9C1 هو رمز إنتاج معتمد من شركة شيفروليه للإشارة إلى المركبات المصممة خصيصًا للاستخدام كسيارات شرطة أو مركبات طوارئ. تسوق هذه المركبات تحت اسم مركبة مطاردة الشرطة أو مركبة دورية الشرطة. صُممت حزمة 9C1 للتنافس مع مركبات الشرطة من فورد ودودج تشارجر ودودج دورانجو التي تنتجها شركة ستيلانتيس.
تتضمن حزمة 9C1 تعديلات وترقيات تختلف حسب منصة السيارة، لكنها عمومًا تهدف إلى تعزيز المتانة وتحسين الأداء. كما تحتوي الحزمة على تصميم مخصص يسهل تركيب معدات وأضواء الطوارئ.
تصنف جنرال موتورز مركبات 9C1 كمركبات أسطول، وتُدرج الحزمة ضمن خيارات المعدات الخاصة، بدلاً من خيارات أمر الإنتاج العادي. يمكن العثور على رموز الإنتاج لكلتا الفئتين على ملصق الإنتاج الموجود عادةً داخل صندوق القفازات في معظم مركبات جنرال موتورز الحديثة.
شيفروليه 9 سي 1 الإنتاج
صنعت السيارة لتضم خيارات معروفة بكود خيارات المعدات الخاصة (SEO) وهي مختلفة عن كود نظام الإنتاج المنتظم (PRO)، وكلا المجموعتين من الخيارات (أو الأكواد) موجودة في ملصق الكود في السيارة. وقد تمت تحديثات وتعديلات مختلفة لكل نسخة من السيارة حسب النوع والإمكانيات المستهدفة، إلا أن تركيز التحسينات استهدف بشكل أساسي مقدرة أداء السيارة على التحمل، وهناك تصميمات استهدفت تحسين الأداء في حالات الطوارئ لتوفير إضاءة قوية والمعدات اللازمة.
شيفروليه 9 سي 1 الأنواع
قدمت سيارة نوفا 9سي1 لوكالات الشرطة بين سنوات 1975 و 1979، واشتهرت بكونها من أكثر سيارات الشرطة المستخدمة في مدينة لوس أنجلوس الأمريكية، وقدمت نوفا 9سي1 في هيكل كوبيه وهيكل 4 أبواب سيدان.
هو نموذج مشهور استخدمته أجهزة الشرطة، وفي سنة 1979 شارك المدير التنفيذي والرياضي إيفيرت بيرس مارشال بالسيارة في سباق كانون بول وحصل على المركز الثالث عشر وذلك مع محرك كمارو إل إم1 350 زد-28.
قدمت حزم سيارات الشرطة 9سي1 الجيل الثامن من إمبالا بين سنوات 2000-2005 والجيل التاسعبين 2006-2013.
شيفروليه 9 سي 1 هولدن كومودور 9سي1
استخدمت شركة جنرال موتور أسماء علامات سيارات مشهورة لترويج منتجاتها خارج أمريكا الشمالية، ومن ضمنها إدراج سيارات شيفروليه 9سي1 باسم علامة شركة هولدن الأسترالية، وذلك ضمن سلسلة هولدن كومودور، حيث أنتجت نسخ مختلفة من السيارة باسم هولدن كومدور 9سي1 وهولدن كومودور في زد وهولدن كومودور في تي ولومينا 9سي1، وذلك بدايةً من سنة 1997 إلى سنة 2000 لنموذج في تي ومن سنة 2004 إلى 2006 لنموذج في زد، ومع نجاح شركة جنرال موتورز في تسويق سياراتها المصنعة في الشركات الأصغر مثل هولدن، زاد الإقبال على شراء السيارة في أستراليا ونيوزيلندا وبعض دول الخليج. وكما هي بقية سيارات كود 9سي1، اشتملت السيارة ذات الألوان البيضاء غالبًا على المعدات اللازمة لتوفير الأداء الأفضل للعاملين في جهاز الشرطة، مثل الأكياس الهوائية في المقاعد الأربعة ونظام تعليق هوائي سريع وإضاءة قوية داخل السيارة ومركزة نحو الزوايا والوسط.
شيفروليه 9 سي 1 9سي3
طرحت سيارات حزمة 9سي3 في نفس وقت طرح 9سي1 في أغلب الأسواق على مدار تاريخ إنتاج السيارة. يتشابه التركيب بين الحزمتين في أهم الخصائص، والاختلاف الأكبر هو كون التصميم الداخلي لنموذج  9سي3 موجه لاستخدامات أكثر مدنية لدى رجال الشرطة مثل الضباط المشرفين، وبدأ إنتاج تصميم داخلي يستهدف المستهلك بدرجة أكبر مع الجيل الثامن من إمبالا في سنة 2001 وحتى الجيل التاسع من إمبالا. وسيارة الشرطة الحاملة لكود 9سي3 عرضت للمرة الأولى مع الجيل الأول من شيفروليه لومينا في 1992 ومرة أخرى مع الجيل الثاني في 1995 بحجم متوسط.
توني بريتن
توني بريتن  (بالإنجليزية: Tony Britten)‏ ملحن بريطاني اشتهر بكتابته وتلحينه لـ نشيد دوري أبطال أوروبا عام 1992. تخرج من الكلية الملكية للموسيقى.
أي إم سي ماتادور
أي إم سي ماتادور (بالإنجليزية: AMC Matador)، هي سيارة مدنية فردية أنتجها شركة أميركان موتورز سنة 1971م ، وتوقف الإنتاج سنة 1978م.
كوع
يقصد بالكوع:
طرف الكعبرة المُتصل بالرسغ في مفصل المعصم
المفصل الجامع لعظمتَي الساعد وعظم العضُد، أي المرفق
SLC2A9
SLC2A9 (تسميته مختصر لـ Solute carrier family 2 والتي تعني أسرة ناقل المذاب 2 وتسمى أيضا عضو ناقل الغلوكوز الميسر 9 (بالإنجليزية: facilitated glucose transporter member 9)‏) هو بروتين موجود في الإنسان ومشفر بالجين SLC2A9.
كما وجد أن SLC2A9 ينقل حمض اليوريك، كما أن متغيرا جينيا من الناقل مرتبط بزيادة نسب الإصابة بفرط حمض يوريك الدم والنقرس ومرض آلزهايمر.
متغير جيني
المتغير الجيني (بالإنجليزية: Genetic variant)‏ قد يقصد به:
تعدد أشكال النوكليوتيدات المفردة
طفرة (أحياء): تغييرات الجينوم.
SLC22A12
SLC22A12 (تسميته مختصر لـ Solute carrier family 22 والتي تعني أسرة ناقل المذاب 22، ناقل الأنيون/الكاتيون العضوي) ويسمى أيضا URAT1 هو بروتين موجود في الإنسان ومشفر بالجين SLC22A12.
SLC22A12 الوظيفة
البروتين المشفر بهذا الجين هو ناقل يورات ومبادل اليورات والأنيونات لتنظيم مستوى اليورات في الدم. هذا البروتين عبارة عن بروتين غشائي مدمج يوجد بشكل أساسي في الكلية. يوجد نوعين متغايرين من هذا الجين.
SLC22A12 الأهمية السريرية
يوجد العديد من تعدد أشكال النوكليوتيدات المفردة لهذا الجين والتي تؤثر في زيادة أو نقصان إعادة امتصاص حمض اليوريك في الكلية. هذا التأثير عن إعادة الامتصاص يساهم في فرط حمض يوريك الدم أو نقص حمض يوريك الدم.
ABCG2
ABCG2 (تسميته مختصر لـ ATP-binding cassette sub-family G member 2) هو بروتين موجود في الإنسان ومشفر بالجين ABCG2.
هذا البروتين يفترض أن يكون كتلة التمايز w338 (أو CDw338).
بي إم دبليو آي 3
بي إم دبليو آي 3 كانت تسمى سابقًا بـ مركبة المدينة ميجا، هي سيارة كهربائية صغيرة ذات الخمسة أبواب من الصانع الألماني بي إم دبليو. هذه السيارة هي جزء من مشروع الشركة الذ يحمل الاسم «آي» والذي أنشأ علامة تجارية جديدة تسمى بي إم دبليو آي. كانت سيارة بي إم دبليو آي 3 أول سيارة بلا عادم لأنها مركبة كهربائية بالكامل تاتي ببوليمر مدعم بألياف الكربون لتعزيز استهلاك السيارة من الكهرباء حيث كانت الشركة الألمانية أول شركة تستخدم هذه التقنية في الإنتاج التجاري. تسير السيارة لمسافة 130-160 كم (80-100 ميل) تحت دورة القيادة الأوروبية الجديدة (NEDC )، وتصل إلى 200 كم (120 ميل) في وضع القيادة الأكثر كفاءة.
سوبر بيرد (متصفح ويب)
سوبر بيرد (بالإنجليزية: Superbird) هو عبارة عن متصفح مجّاني بديل لجوجل كروم مبني على متصفح كروميوم (Chromium) مفتوح المصدر مع تركيز خاص على السرعة والاستقرار وأمن البيانات.