hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
بهرام شاه الغزنوي
بهرام شاه الغزنوي مجهول تاريخ الميلاد، وتوفي في 1157، وقد حكم الدولة الغزنوية في الفترة من عام 1117 إلى 1157.
بعدما استطاع بهرام شاه فقط النجاة من مذبحة أرسلان شاه. قام بهرام شاه بإنشاء علاقات جيدة مع سلطان السلاجقة أحمد سنجر، وقد أقنعه بمحاربة أرسلان شاه. وقد دخل أحمد سنجر إلى غزنه في 25 فبراير 1117، وعين بهرام شاه حاكما على الغزنويين، وقام بإنشاء معاهدة معه. وقد نصت تلك المعاهدة على أن تُقرأ الخطبة باسم الخليفة العباسي ومن بعده السلطان محمد بن ملكشاه ومن بعهده أحمد سنجر، ومن بعدهم اسمه. بالإضافة إلى قبوله بإعطائه عطية سنوية. ولم يستطع أرسلان شاه هزيمة أحمد سنجر أثناء تركه لغزنه لمساعدة بهرام شاه له. وقُتل في سبتمبر- أكتوبر 1118. وعندما أعلن والي الهند تمرده في 1119 ذهب بهرام إليه وقتله هوا 17 ابن من أبنائه، وأعاد سيطرته على الهند. وعندما خرج بهرام من طاعته لأحمد سنجر، عاد أحمد سنجر إلى غزنه في 1135، وعلى إثر هذا هرب بهرام شاه إلى الهند، واستولى أحمد سنجر على خزينة الدولة. إلا أن بهرام عندما أعلمه بأنه سيطيعه من جديد عاد مرة أخرى إلى العرش.
بهرام شاه الغزنوي
فسدت العلاقات الغزنوية الغورية عندما إشتبه في موت حاكم غوري إلتجأ إلى غزنه عندما كان هناك صراع على العرش بين الغوريين. وعلى إثر هذا قام الغورييون بالسيطرة على غزنه في سبتمبر-أكتوبر 1148. وقد إبتعد العزنويون عن المدينة وأرسل رسالة سرية إلى بهرام شاه، إلا أنه هُزم عندما واجه الغوريين وهرب إلى الهند. وفي عام 1151 قام الغورييون بنهب مدينة غزنه وإتلافها بشكل كبير، وفي عام 24 يونيو 1152 قام أحمد سنجر بهزيمة الغوريين، وعندما انسحب الغوريون من المدينة عاد بهرام شاه إليها مرة أخرى. وقد تُوفي بهرام شاه في بدايات عام 1157 في غزنه. وقد جاء إبنه حوسرف شاه خلفًا له.
خسرو شاه
خسرو شاه مجهول تاريخ الميلاد، وتوفي في 1160، وهو من حكام الدولة الغزنوية والحاكم قبل الأخير لها، وقد حكم في الفترة من عام 1157 إلى 1160.
تُوفي بهرام شاه في بدايات عام 1157 في غزنة. وقد جاء إبنه خسرو شاه خلفًا له. وعندما وقع السلطان سنجر في الأسر من قبل الأغوز، استفاد الغوريون من هذا الوضع وسيطروا على عدة مدن غزنوية في عام 1157. وبعد هذا كان خسرو شاه أخر حكام الغزنويين الذين إستطاعوا أن يعيشوا في العاصمة لاهور، وقد توفي في عام 1160، وجاء إبنه خسرو مالك خلفا له، وهو أخر حكام الدولة الغزنوية.
ألبرتو مانغويل
ألبرتو مانغويل (بالإسبانية: Alberto Manguel) (ولد عام 1948 في مدينة بوينس آيرس) أرجنتيني المولد كندي الجنسية. يعمل كجامع للأعمال الادبية الهامة، مترجم, محرر، روائي وكاتب مقالات. الف مانغويل العديد من الكتب غير الخيالية مثل قاموس الأماكن الوهمية (كتب بالاشتراك مع جياني جوادالوبي عام 1980), تاريخ القراءة (1996), المكتبة في الليل (2007) وإلياذة وأوديسة هوميروس: سيرة ذاتية (2008). كتب أيضاً العديد من الروايات مثل اخبار جاءت من بلد أجنبي (1991). جميع الكتب التي الفها مانغويل كتبت بالغة الإنجليزية. كما كتب مانغويل أيضاً مجموعه من النقود السينمائية مثل عروس فرانكنشتاين (1997) ومجموعة من المقالات مثل البحث من خلال الزجاج الخشبي (1998), شخصيات مذهلة من عالم الأدب, في عام 2007, اختير مانغويل ليكون محاضر العام خلال محاضرات ميسي المرموقة.
خلال العشرين عام الماضية، حرر مانغويل العديد من الموضوعات الادبية التي تتراوح من الأعمال الجنسية وقصص المثليين إلى قصص الغموض والفنتازيا.
إحسان صادق
إحسان صادق (29 أكتوبر 1929- ) مغني وممثل لبناني
إحسان صادق حياته
ولد في عين الرمانة، كان لولادته وسط جو فني سببا في حبه للكتابة حيث كان والده يعشق الكتابة والزجل، درس بمدرسة الفرير، بدايته الفنية كانت في الخمسينيات عندما شارك بفيلم (عذاب الضمير) عام 1953، لكن شهرته الحقيقية كانت من فيلم (سفر برلك) عام 1967 من إخراج (هنري بركات) وبطولة (فيروز)، وتوالت بعدها أعماله ما بين السينما والمسرح والتلفزيون. اشتهر بصوته الرخيم لذا قدم العديد من البرامج الإذاعية والتلفزيونية، كما عمل مطربا وقدم أكثر من خمسين أغنية لاقت نجاحا كبيرا، عمل في إذاعة لبنان، كما عمل في إذاعة «مونت كارلو» وشارك في المسرح، وتحولت مسرحيته عذاب الضمير إلى فيلم بعد نجاحها. وهو عضو في نقابة الفنانين المحترفين في لبنان.
من أبرز أعماله (ناطور الحارة، ظلال الصمت، فارس بني عياد)، وأشهر أغنياته (الرمش الصياد، عرج عالديرة)، كما ألف كتاب (من أجل غدي) عام 1986.
إحسان صادق حياته الخاصة
تزوج من نزهة يونس عام 1963 ولكنهما انفصلا بعد زواج استمر ثلاث سنوات تزوج بعدها من الفنانة سميرة بارودي والتي ترأس نقابة الفنانين اللبنانيين.
خسرو مالك
خسرو مالكأو ملكشاه مجهول تاريخ الميلاد، وتوفي في 1191، عندما وقع السلطان سنجر في الأسر من قبل الأغوز، استفاد الغوريون من هذا الوضع وسيطروا على عدة مدن غزنوية في عام 1157. وبعد هذا كان خسرو شاه أخر حكام الغزنويين الذين ستطاعوا أن يعيشوا في في العاصمة لاهور، وقد حكم ابنه أيضا خسرو مالك بعض نواحي البنجاب. وفي عام 1186 وقع خسرو مالك وأبناؤه في أسر الغوريين، وبهذا تنتهي الدولة الغزنوية.
ناو تامورا
ناو تامورا (田村奈央 تامورا ناو) هي مؤدية أصوات يابانية ولدت في 10 أكتوبر في محافظة سايتاما.
غابة كوروكو
غابة كوروكو هي غابة كثيفة بالأشجار والنباتات المُحبة للمناطق الرطبة بشمال المملكة المغربية وتُطل على البحر الأبيض المتوسط. تعتبر منطقة مرتفعات كوروكو موقعا إيكولوجيا وبيولوجيا حيث يمتد على مساحة حوالي 5400 هكتار منها 1800 هكتار غابوية بأشجار كثيفة.
تنتمي غابة كوروكو إلى إقليم الناظور، حيث تتواجد على بعد حوالي 20 كيلومتراً عن مركز الناظور، على امتداد سلسلة الجبال المحيطة بالمدينة، وأبرزها جبل كوروكو الذي يتخطى ارتفاعه 900 متراً. وتتقاسمها 4 جماعات تابعة للإقليم، وهي جماعة بني أنصار وجماعة بني شيكر وجماعة إحدادن وجماعة بني بويفرور. وتضم الغابة ساكنة حيوانية مهمة، أهمها القرد البربري والخنزير البري. بالإضافة إلى أنواع عديدة ومختلفة من الأشجار مثل أشجار الصنوبر والسرو الخضراء، والكافور، والبلوط والتويا التي تغطي سطح 5.200 هكتار.وقد  سجلت غابة كوروكو كموقع ذو أهمية بيولوجية وإيكولوجية لأول مرة سنة 1996. ويوجد بالغابة مسارات عديدة مخصصة للمشي والرياضة وركوب الدراجات، كما تضم عدة مناطق للاستراحة والتخييم بالإضافة إلى طاولات ومقاعد وحاويات قمامة.
غابة كوروكو التنوع الحيوي لـغابة كوروكو
تعتبر غابة كوروكو موقعاً بيولوجياً مهماً، فهي تضم واحدةً من أهم محميات المحيط الحيوي في المغرب، وهي المحمية الطبيعية لكوروكو (Aire protégée de Gourougou) والتي سجلت كموقع ذو أهمية بيولوجية وإيكولوجية سنة 1996. وعلاوةً على أنها تعتبر أكبر غابة قريبة من مدينة الناظور، فهي تزخر كذلك بتنوع بيولوجي مهم يجعل منها مركزاً إيكولوجياً بارزاً، إذ تضم الغابة ما يزيد عن 70 نوعاً نباتياً مختلفاً (بما فيها 10 أصناف نباتية نادرة)، بما في ذلك الصنوبر، والكافور، والثويا، والبلوط، والسرو، والخروب، والزيتون البري. وهي أنواع تتوزع على غلاف نباتي يغطي ما يفوق الـ5 آلاف هكتار، والذي يضم كذلك العديد من أنواع الشجيرات والفطريات والنباتات العشبية المحلية.
غابة كوروكو التنوع الحيوي لـغابة كوروكو
كما تحتوي غابة كوروكو على العديد من الأصناف الحيوانية المهمة والمختلفة، البعض منها هو مهدّد بالانقراض بالفعل؛ وأهمها القرد البربري (Singe Magot) النّادر، حيث تضمّ الغابة حوالي 252 فرداً من هذه السلالة النادرة. زيادةً على العديد من سلالات الطيور المتنوعة والمختلفة؛ من بينها نوعين يحظيان بأهمية دوليةٍ وافرة، وهما طيور نقار لوفايون (Pic de levaillant) وطيور حميراء موسييه (Rubiette de moussier).
غابة كوروكو القيمة الأثرية لـغابة كوروكو
يمتلك موقع غابة كوروكو إرثاً تاريخياً عريقاً، فهو يصنف ضمن التراث الوطني لـلمملكة المغربية، وذلك بفضل موقعه الاستراتيجي الفريد الزاخر بالكنوز الأثرية والآثار التاريخية، كما أن الغابة هي ضاربة جذورها في التاريخ. حيث تضم غابة كوروكو العديد من المغارات والمآثر القديمة والقلع الأثرية التي تزيّن مرتفعات المنطقة، بالإضافة إلى العديد من الكهوف والتلال التاريخية التي تشهد على تاريخ المنطقة العريق. زيادة على مجموعة من المعالم والنقوش الأثرية وبقايا الحصون البالية التي تكتنز ذاكرة وتاريخ المنطقة. ولعل أهمها قلعة تازوضا، وحصن باصبيل، الحردو وحصن القلة، حيث تم تشييدهم فوق قمة جبل كوروكو، وذلك بغرض مراقبة الغزاة الوافدين من شبه الجزيرة الإيبيرية عبر البحر الأبيض المتوسط. وبفضل ما تزخر به الغابة من تنوعٍ بيولوجي وجيولوجي فهي تشكّل دار إيكولوجيا، وهو ما يجعل منها متحفاً أثرياً إيكولوجياً طبيعياً وكذلك فضاء بيئياً بامتياز. كما أن موقع مرتفعات كوروكو بين القرى التاريخية المجاورة، والبحر وسلسلة الجبال التي تحوط المدينة، والسهول الخضراء، بالإضافة إلى تاريخ موقع كوروكو الغني بتنظيم واحتضان مختلف الفعاليات والمناسبات الرياضية والثقافية والفنية والتاريخية والبيئية، كل هذا يساهم بشكل أكبر في إغناء القيمة الأثرية لغابة كوروكو، ويجعل منها بحد ذاتها لوحةً فنية طبيعية ساحرةً بدون منازع، وجزءاً لا يتجزئ من الموروث المغربي العريق.
غابة كوروكو أهمية غـابة كوروكو
تحظى غابة كوروكو بنصيب وافرٍ من الاهتمام، نظراً لأهميتها الكبيرة على عدة مستويات؛ فهي تتميز بغناها الإيكولوجي والبيولوجي، وبمساحاتها الغابوية الشاسعة وغلافها الأخضر الطبيعي ومرتفعاتها الجبلية الشاهقة بين سلسلة جبال مدينة الناضور؛ وأبرزها جبل كوروكو الذي يبلغ ارتفاعه حوالي 900 متراً، بالإضافة إلى سهولها الخصبة وإطلالتها الخلابة على البحر، حيث تمتزج جميع عناصر الطبيعية لتشكّل واحدةً من أجمل اللوحات الطبيعية الساحرة، وزيادة على مواقعها الأثرية، فهي تشكل محجاً يستهوي الآلاف من عشاق الطبيعة والسياحة، والزوار الوافدين من مناطق بعيدة للاستمتاع بهدوء الغابة وجمالية المناظر الخلابة التي تغري السياح، والمشاهد البانورامية الساحرة التي تطل على المدن والقرى المجاورة، وكذا زيارة المآثر التاريخية التي تشهد على تاريخ المنطقة العريق. زيادةً على كل هذا فهي بفضل موقعها الاستراتيجي ومساراتها الفريدة ومرتفعاتها الوعرة، تعتبر قبلة مفضّلة للرياضيين ولهواة ممارسة الرياضة في الهواء الطلق، وخاصّة رياضات المشي والجري والموتوكروس، وركوب الدراجات الجبلية، إلخ.
غابة كوروكو أهمية غـابة كوروكو
وفضلاً عن دورها السياحي الذي يجعلها موقعاً تاريخياً وجغرافياً بارزاً لتنشيط حركة السياحة والتنمية ومنافعها السوسيو-اقتصادية على المنطقة. تلعب غابة كوروكو أيضا دوراً بيئياً مهماً فهي تحاول حماية العديد من الأشكال البيولوجية من الانقراض والحفاظ على التنوع الحيوي للمنطقة؛ من حيوان وطيور ونبات، ولعل أهمها القرد البربري النادر والمهدد بالانقراض حول العالم. بالإضافة إلى ذلك فهي تمثل حاجزاً طبيعياً ضد الرياح القوية القادمة من البحر من أجل حماية المناطق الداخلية، وكذا مواجهة عوامل التعرية والانجراف اللذان يهددان المنطقة، وحمايتها من التصحر من خلال تثبيت الكثبان الرملية. كما تساهم الغابة في تنقية الهواء وتخزينه، وتلطيف درجات الحرارة عن القرى والمدن المجاورة وحماية مناخها. كل هذه الخدمات البيئية التي تقدمها الغابة لها دور فعّال في المحافظة على التوازن الإيكولوجي للمنطقة.
الغارات الجوية على اليابان
شنت قوات الحلفاء العديد من الغارات الجوية على اليابان خلال الحرب العالمية الثانية، مما تسبب في إحداث دمار واسع النطاق للمدن اليابانية ومقتل ما يقرب من 241,000 إلى 900,000 شخص. وخلال السنوات الأولى من حرب المحيط الهادئ كانت هذه الهجمات قاصرة على غارة دوليتل في إبريل (نيسان) عام 1942 إلى جانب غارات أخرى ذات نطاق محدود تستهدف المواقع العسكرية في جزر الكوريل في الفترة من منتصف عام 1943. وبدأت الغارات الاستراتيجية في يونيو (حزيران) 1944 واستمرت حتى نهاية الحرب في أغسطس (آب) 1945. كما هاجمت وحدات الحلفاء الجوية التكتيكية البحرية والبرية اليابان خلال 1945.
الغارات الجوية على اليابان
شنت القوات المسلحة الأمريكية حملاتها الجوية على اليابان، ووصلت لأشدّها في منتصف عام 1944 وزاد تكثيفها خلال الشهور الأخيرة من الحرب. وبالرغم من أن خطط الهجوم على اليابان قد أعدّت قبل حرب المحيط الهادئ، فإنها لم تدخل قيد التنفيذ إلا بعد إعداد قاذقات القنابل بوينغ بي-29 سوبر فورترس للقتال. وفي الفترة بين يونيو (حزيران) 1944 وحتى يناير (كانون الثاني) 1945، تمركزت مقاتلات بي- 29 في الهند متخذة من الصين قواعد جوية لها لشن سلسلة من الغارات على اليابان، ولكن تلك الخطط باءت بالفشل. . أخذت حملة القصف الاستراتيجية في الاتساع الكبير بدءا من نوفمبر (تشرين الثاني) 1944 بعد توفير القواعد الجوية في جزر الماريانا نتيجة للحملات التي تم شنها على تلك الجزر. استهدفت هذه الحملة في البداية المنشآت الصناعية، ولكن بدءا من مارس (آذار) 1945 تم توجيهها إلى المناطق الحضرية لأن الكثير من عمليات التصنيع قد أجريت في الورش الصغيرة ومنازل المدنيين. . كما قصفت الطائرات المُقلعة من حاملات الطائرات لقوات الحلفاء وجزر ريوكيو أهدافًا في اليابان خلال عام 1945 تمهيدًا للغزو المحتمل لليابان المخطط له في أكتوبر (تشرين الأول) 1945. وخلال أوائل أغسطس (آب) 1945، تم ضرب مدينتي هيروشيما وناغازاكي وتدمير معظمها بالقنابل الذرية.
الغارات الجوية على اليابان
لم تستطع القوات اليابانية والدفاعات المدنية صد هجمات الحلفاء. فقد كان عدد الطائرات المقاتلة وقوات الدفاع الجوي المكلفة بالمهام الدفاعية في الجزر اليابانية غير كافٍ، كما وجدت معظم هذه الطائرات المقاتلة وأسلحة الدفاع الجوي صعوبة في الوصول إلى الارتفاعات العالية التي كانت تقصف منها مقاتلات بي- 29. كما قلًص نقص الوقود والقصور في تدريب الطيارين وانعدام التنسيق بين الوحدات من كفاءة القدرة القتالية اليابانية. وبالرغم من قابلية المدن اليابانية للهجمات بالقنابل النارية، كانت قوات مكافحة الحرائق تفتقر إلى التدريب والمعدات وتم بناء قليل من المآوي من الغارات الجوية للمدنيين. وبالتالي فقد تمكنت مقاتلات بي- 29 من إلحاق أضرار بالغة في المناطق الحضرية في حين أن مقاتلات بي- 29 لم تلقى إلا خسائر قليلة.
وكانت حملة قصف قوات التحالف واحدة من العوامل الرئيسية التي أدت إلى قرار الحكومة اليابانية على الاستسلام في منتصف شهر أغسطس (آب) عام 1945. إلا أنه كان هناك جدل دائر منذ فترة طويلة بشأن مسألة الأخلاقية في الهجمات على المدن اليابانية، واستخدام الأسلحة الذرية مثير للجدل بشكل خاص. وكان أكثر التقديرات شيوعًا للخسائر اليابانية من جراء الغارات هو 333,000 قتيل و473,000 جريح. ومع ذلك فإن هناك عدد من التقديرات الأخرى بإجمالي الوفيات والتي تتراوح ما بين 241,000 إلى 900,000. إلى جانب خسائر في الأرواح معظمها من المدنيين، بخلاف الضحايا من الحلفاء المنخفضة، وتسببت الغارات في إلحاق أضرار جسيمة في المدن باليابان وساهمت في انخفاض كبير في الإنتاج الصناعي.
الغارات الجوية على اليابان خلفية
بدأ الفيلق الجوي بالقوات المسلحة الأمريكية (الذي تم إدراجه ضمن القوات الجوية الأمريكية في فبراير 1942) في تطوير خطط الطوارئ تمهيدًا لحملة جوية على اليابان خلال عام 1940. وخلال تلك السنة أفاد الملحق البحري إلى سفارة الولايات المتحدة في طوكيو أن الدفاعات المدنية اليابانية كانت ضعيفة، وقدم مقترحات لطاقم الطائرة الأميركي للتطوع للخدمة مع القوات الصينية في الحرب اليابانية الصينية الثانية. وبدأت أول الفرق المتطوعة (النمور الطائرة «ذا فلاينج تايجرز») بعملياتها كجزء من القوات الجوية الصينية في أواخر عام 1941 باستخدام مقاتلات بيه-40 وارهوك. تم تشكيل فرقة أمريكية متطوعة ثانية في أواخر عام 1941 لشن هجمات على اليابان من قواعد جوية صينية باستخدام قاذفات القنابل المتوسطة لوكهيد هدسون ودوغلاس ايه-20 هافوك. نتج الهجوم على بيرل هاربر في 7 ديسمبر (كانون الأول) 1941 عن أعمال عدائية علنية بين الولايات المتحدة واليابان والتي أنهت الحاجة إلى العمليات السرية، إلا أن تلك الفرقة المتطوعة لم تدخل العمل. وتم الدفع بعدد صغير من أفراد الفرقة المتطوعة الثانية الجوية من الولايات المتحدة في نوفمبر (تشرين الثاني) وأصبحوا عالقين في أستراليا عند اندلاع الحرب.
الغارات الجوية على اليابان خلفية
أبطلت النجاحات اليابانية خلال الأشهر الأولى من حرب المحيط الهادئ خطط الولايات المتحدة قبل الحرب لشن هجمات على الأراضي اليابانية كما فشلت سلسلة من المحاولات لبدء حملة على نطاق صغير من القواعد الصينية. قبل اندلاع الحرب خطط سلاح الجو الأمريكي لقصف اليابان من جزيرة ويك وغوام والفلبين والمناطق الساحلية في الصين. إلا أن هذه المناطق قد استولى ت عليها القوات اليابانية سريعًا، وتم إلحاق خسائر كبيرة بقوات قاذفات القنابل الثقيلة في الفلبين من جراء الهجوم على قاعدة كلارك الجوية في 8 ديسمبر (كانون الأول) 1941. وبعد ذلك شرع سلاح الجو الأمريكي في إرسال 13 قاذفة قنابل ثقيلة إلى الصين في مارس (آذار) وإبريل (نيسان) 1942 للهجوم على الجزر اليابانية. وصلت تلك الطائرات إلى الهند ولكنها ظلت هناك لأن الغزو الياباني لبورما تسبب في مشاكل لوجستية تتعلق بانتظام الإمدادات كما كان الزعيم القومي الصيني شيانغ كاي شيك كان مترددًا في السماح للأمريكيين للقيام بعمليات في الأراضي الواقعة تحت سيطرته. تم الدفع بالمزيد من قاذفات القنابل الثقيلة B-24 ليبريتور للقيام بعمياتها من داخل الصين مثل قوات هارلبو، ولكن أعيد تكليفها لدعم عمليات الحلفاء في البحر المتوسط... في يوليو عام 1942، طلب العقيد كلير لي شينو، قائد مجموعة المتطوعين الأمريكية، للاستعانة بـ 100 مقاتلة من طراز p-47 ثندربولت و30 قاذفة متوسطة بي-25 ميتشل والتي يعتقد أنها ستكون كافية لـ«تدمير» صناعة الطائرات اليابانية. وبعد ثلاثة أشهر أخبر شينو رئيس الولايات المتحدة الأمريكية فرانكلين روزفلت أنه بإمكان قوة مكونة من 105 مقاتلة حديثة و 40 قاذفة قنابل (تتضمن 12 قاذفة قنابل ثقيلة) أن «تنجح في إسقاط اليابان» من إلى 12 شهرًا. إلا أن قيادة القوات الجوية الأمريكية لم تعتبر هذه التكهنات قابلة للتصديق، فرُفض طلب شينو لتلك الإمدادات.
الغارات الجوية على اليابان خلفية
ركزت خطط الحكومة اليابانية قبل الحرب لحماية البلاد من الغارات على الحد من أثر القواعد الجوية المعادية. قبل اندلاع الحرب كان يعتقد أن الطائرات السوفيتية التي كانت قواعدها في الشرق الأقصى الروسي تشكل أكبر تهديد. خططت القوات اليابانية لتدمير القواعد الجوية في نطاق الجزر اليابانية في حالة وقوع حرب بين اليابان والاتحاد السوفيتي. وعندما بدأت حرب المحيط الهادئ رأت الحكومة اليابانية أن أفضل طريقة لصد الغارات الأمريكية هي الاستيلاء والسيطرة على المناطق في الصين والمحيط الهادئ التي يمكن اتخاذها قواعد لشن هجمات. كان من المتوقع أن الحلفاء لن يتمكنوا من استعادة تلك القواعد. إلا أن اليابانيون توقعوا هجمات محدودة النطاق على جزر البلاد باستخدام طائرات طابعة للبحرية مُقلعة من حاملات طائرات. اختارت الحكومة اليابانية ألا تعزز من الدفاعات لمواجهة تلك التهديدات بالغارات؛ لأن الموارد الصناعية للبلاد كانت غير كافية لامداد القوات الجوية الهجومية في الصين والمحيط الهادئ إلى جانب القوات الدفاعية في الجزر اليابانية.
الغارات الجوية على اليابان خلفية
تمركزت بعض الوحدات الجوية أو البطاريات المضادة للطائرات في الجزر اليابانية خلال الأشهر الأولى من الحرب في المحيط الهادئ. تم تشكيل مقر قيادة الدفاع العامة في يوليو (تموز) 1941 للإشراف على الدفاع عن الجزر اليابانية، ولكن تم تعيين جميع الوحدات القتالية في هذا المجال إلى المناطق الأربع الإقليمية العسكرية (المنطقة الشمالية والشرقية والوسطى والغربية) الذي يقدم تقاريره مباشرة إلى وزارة الحرب. ونتيجة لذلك فإن وظيفة مقر قيادة الدفاع العامة كانت قاصرة على تنسيق الاتصالات بين المقر الياباني الإمبراطوري العام وهو أعلى هيئة عسكرية لصنع القرارات العسكرية وبين المناطق العسكرية. في أوائل عام 1942 ضمت القوات اليابانية المتمركزة للدفاع عن البلاد 100 مقاتلة من القوات الجوية للجيش الإمبراطوري الياباني و200 مقاتلة من البحرية الإمبراطورية اليابانية وكان العديد قديم الطراز، إلى جانب 500 مدفع مضاد للطائرات تديرها القوات و200 مدفع مضاد للطائرات تابع للبحرية الإمبراطورية اليابانية. كانت معظم التشكيلات في الجزر اليابانية من القوات الجوية للجيش الإمبراطوري الياباني والبحرية الإمبراطورية اليابانية من القوات تحت التدريب والتي لديها قدرة محدودة لمواجهة هجمات الحلفاء. كما أنشأ الجيش شبكة من مراكز المراقبة العسكرية والمدنية لتوفير التحذير من الهجوم الجوي وكان في عملية بناء محطات الرادار. كانت القيادة والتحكم في الدفاعات الجوية مفككة، كما لم يتم تواصل أو تنسيق في الأنشطة بين القوات الجوية للجيش الإمبراطوري الياباني والبحرية الإمبراطورية اليابانية. وبالتالي لم تستطع القوات صد الهجوم الجوي المفاجئ.
الغارات الجوية على اليابان خلفية
كانت المدن اليابانية معرضة بشكل كبير للخسائر من إلقاء القنابل الحارقة نتيجة لتصميمها وسوء التنظيم دفاع المدني في البلاد. وعادة ما تكون المناطق الحضرية مكدسة ومعظم المباني فيها مبنية من واد سريعة الاشتعال مثل الورق والخشب. وأيضًا عادة ما كانت المنشآت الصناعية والعسكرية في المناطق الحضرية محاطة بالمباني السكنية المكتظة بالسكان. على الرغم من هذا الضعف، وكان عدد قليل من المدن لديها رجال إطفاء محترفين بدوام كامل وعلى متطوعين اعتمدت عليهم. افتقرت قوات إطفاء الحرائق التي كانت موجودة إلى المعدات الحديثة واستخدمت التكتيكات القديمة. تم إجراء التدريبات على الغارات في طوكيو وأوساكا منذ عام 1928 ولكن من بداية 1937 كان من المطلوب من الحكومة أن توفر للمواطنين كتيب لشرح كيفية التصرف عند وقوع غارة. تم تشييد عدد قليل من الملاجئ من الغارات الجوية وغيرها من منشآت الدفاع الجوي للمدنيين والصناعة قبل حرب المحيط الهادئ.
الغارات الجوية على اليابان الغارات الأولى
في يوم 19 مايو عام 1938، خلال الحرب الصينية اليابانية الثانية، حلقت قاذفتي قنابل صينيتين متوسطة من طراز مارتن بي-10 من نينغبو، وتمكنت من إسقاط منشورات دعائية على ناغازاكي، وفوكوكا، وكورومي، وساجا، وغيرها من المدن، والتي تصور الفظائع اليابانية التي ارتكبت ضد المدنيين الصينيين، بغرض «استدعاء» وعي الشعب الياباني. كانت هناك مهمة ثانوية لإجراء استطلاع من الموانئ اليابانية، والمواقع الصناعية، والمطارات، والتي أجريت بسهولة نظرا لعدم وجود تعتيم في المناطق التي حلقت فوقها. على الرغم من أنه السفن الحربية اليابانية الراسية أطلقت النار على الطائرتين، فإنها لم تصب الطائرتين ولم يلاحَظ وجودهما لمعظم مدة المهمة.
الغارات الجوية على اليابان الغارات الأولى
تكهن الملحق العسكري الأمريكي في تشونغتشينغ ما إذا كانت المهمة من شأنها أن تنشر الخوف بين السكان اليابانيين أن الغارة القادمة ستحمل شيء أكثر فتكا من المنشورات أو ما إذا كان الفشل في إسقاط القنابل من شأنه أن تؤخذ على أنها علامة على الضعف. وقد رأي التقرير «أنه من المؤكد ظهور رد فعل إيجابي في بعض الدوائر الأجنبية قد يبرر المخاطر التي ينطوي عليها الاقدام على مثل ذلك الطيران». وعلى الرغم من الادعاءات الصينية بأنه تم إلقاء المنشورات بدلا من القنابل لأسباب إنسانية، فقد تكهن الخبراء أن الطائرات الصينية المستخدمة في تلك المهمة كان من اللازم أن تحمل المزيد من الوقود في مثل تلك المسافة الطويلة مما منع الطائرات من حمْل القنابل. إلا أن ملف المهمة نفسه (التحليق فوق اليابان لما يزيد عن ساعة) يقترح أنه من الممكن بالتأكيد للطائرات الصينية من حمل القنابل بدلا من المزيد من الوقود والمنشورات في غارة قادمة على اليابان.
الغارات الجوية على اليابان الغارات الأولى
قصفت طائرات سلاح الجو الأمريكي اليابان للمرة الأولى في منتصف أبريل 1942. في عملية أجريت في المقام الأول إلى رفع الروح المعنوية في الولايات المتحدة وللانتقام من الهجوم على بيرل هاربور، تم نقل 16 قاذفة متوسطة من طراز B-25 ميتشل من سان فرانسيسكو إلى نطاق الهجوم على اليابان من متن حاملة الطائرات يو إس إس هورنت. أقلعت هذه الطائرات في 18 إبريل وقامت منفردة بقصف الأهداف في طوكيو ويوكوهاما ويوكوسوكا وناغويا وكوبي. لم تتوقع وحدات الدفاع الجوي اليابانية هذا الهجوم وأخذت على حين غرة، وهرب جميع طائرات B-25 دون أضرار جسيمة. توغلت الطائرات أيضًا إلى الصين والاتحاد السوفيتي على الرغم من أن العديد منهم سقطت في الأراضي اليابانية بعد نفاد الوقود. وصلت الخسائر اليابانية إلى 50 قتيل و 400 جريح وتدمير وما يقرب من 200 منزل.
الغارات الجوية على اليابان الغارات الأولى
على الرغم من أن غارة دوليتل تسببت في ضررًا قليلا، فقد كان لها تداعيات هامة. رفع الهجوم من الروح المعنوية في الولايات المتحدة وقائدها، المقدم جيمي دوليتل، كان ينظر إليه على أنه بطل. الحالة الضعيفة للدفاعات الجوية في البلاد أحرجت كثيرا من القيادة العسكرية اليابانية، ونقلت أربع مجموعات مقاتلة من منطقة المحيط الهادئ للدفاع عن الجزر اليابانية. وفي محاولة لمنع المزيد من الغارات البحرية شنت البحرية الإمبراطورية اليابانية هجومًا في المحيط الهادئ والذي أسفر عن هزيمة اليابانيين في معركة ميدواي. كما شنت القوات اليابانية حملة تشجيانغ، وجيانغشى للاسيلاء على المطارات في وسط الصين وهو الموقع حيث انتوت قوات دوليتل أن تهبط فيه. حقق هذا الهجوم أهدافه وأسفر عن مقتل 250,000 من الجنود والمدنيين الصينيين. وكان العديد من هذه الوفيات في صفوف المدنيين كان نتيجة جرائم حرب. أدى تدمير المطارات والخسائر البشرية الفادحة إلى إلحاق أضرارًا بالغة للمجهود الحربي في الصين. كذلك طورت القوات الإمبراطورية اليابانية نوعًا من القنابل البالونية القادرة على حمل قنابل حارقة وقنابل ضد الأفراد من اليابان حتى الولايات المتحدة القارية.
الغارات الجوية على اليابان الغارات الأولى
في أعقاب غارة دوليتل، توجهت الهجمات الجوية التالية على اليابان نحو جزر الكوريل في منتصف 1943. ساهم تحرير جزيرة أتو في ألاسكا في مايو 1943 خلال حملة جزر ألوشيان في توفير قواعد جوية لسلاح الجو الأمريكي في نطاق قصف جزر الكوريل. وكجزء من التحضيرات من أجل تحرير جزيرة كيسكا في الألوشيان، قامت القوات الجوية الحادية عشرة بسلسلة من الغارات ضد جزر كوريل لقمع الوحدات الجوية اليابانية المتمركزة هناك. وأول هذه الهجمات وجاء على جنوب شومشو وشمال باراموشيري باستخدام 8 مقاتلات من طراز B-25 في 10 يوليو (تموز). وقد تم الاعتداء على جزر كوريل مرة أخرى في 18 يوليو (تموز) باستخدام ستة قاذفات ثقيلة من طراز B-24، وتم تحرير كيسكا (عملية كوتدج) بون مقاومة في 15 أغسطس (آب).
استمرت القوة الجوية الحادية عشرة والبحرية الأمريكية في شن غارات محدودة النطاق في جزر الكوريل حتى الأشهر الأخيرة من الحرب. توقفت هجمات سلاح الجو الأمريكي فجأة لمدة خمسة أشهر بعد غارة في 11 سبتمبر (أيلول) 1943 عند فقدان 9 مقاتلات B-24 وB-25 كان قد تم الدفع بهم. ولكن غارات كونسوليديتد بي بي واي كاتالينا التابعة للبحرية الأمريكية
ظلت مستمرة. وردًا على الهجمات الأمريكية أنشأت القوات الإمبراطورية اليابانية أسطول شمال شرق المنطقة في أغسطس (آب) 1943 وفي نوفمبر (تشرين الثاني) هذا العام ارتفع عدد المقاتلات اليابانية إلى أعلى أرقامها وهو 260 طائرة في جزر الكوريل وهوكايدو. واستمرت هجمات القوة الجوية الحادية عشرة في فبراير (شباط) 1944 بعد أن تم إمداداها باسطولين من طائرات المقاتلة المرافقة لوكهيد بي-38 لايتنغ واستمرت في ضرب أهدافعا في جزر الكوريل حتى يونيو (حزيران) 1945. في حين تسببت هذه الغارات فيضرر بسيط، وأنها اضطرت اليابانيين إلى تحويل أعداد كبيرة من الجنود للدفاع عن الجزر في الشمال ضد غزو محتمل للولايات المتحدة.
الغارات الجوية على اليابان عملية ماترهورن
في أواخر عام 1943، وافقت هيئة الأركان المشتركة الولايات المتحدة على اقتراح لبدء قصف إستراتيجي ضد الجزر اليابانية وشرق آسيا من خلال الاستعانة بقاذفات القنابل الثقيلة B-29 سوبرفورترس في الهند وإنشاء المطارات الأمامية في الصين. هذه الاستراتيجية، المعينة لعملية ماترهورن، تتضمن بناء مهابط الطائرات الكبيرة قرب مدينة تشنغدو في داخل الصين التي سوف تستخدم للتزويد طائرات B-29 بالوقود للسفر من قواعد في ولاية البنغال في طريقها إلى أهدافها في اليابان. دعا العقيد تشينولت، قائد القوات الجوية الرابعة عشرة في الصين الحالي، إلى بناء قاعدة جوية لطائرات B-29 بالقرب من قويلين حيث أنها الأقرب إلى اليابان، ولكن تم الحكم على هذه المنطقة بأنها عرضة أيضا لهجوم مضاد. ومع ذلك، فإن قرار بناء مهابط الطائرات في تشنغدو يعني أن كيوشو كانت الجزء الوحيد من سلسلة الجزر اليابانية في نطاق الدائرة القتالية لطائرات B-29 1,600 وهي 1,600 ميل (2,600 كم). بدأ بناء المطارات في يناير (كانون الثاني) عام 1944، وتشارك في المشروع حوالي 300,000 عامل من الصينيين تم تجنيدهم و 75,000 من العمال المتعاقدين.