hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
غاري فاينرتشوك المسيرة المهنية
في عام 2009 أسس غاري مع أخيه إيه جيه فاينرتشوك وكالة فاينر ميديا التي تتركز أعمالها في مجال الإعلام الاجتماعي. وتقدم هذه الشركة خدمات في مجال الإعلام الاجتماعي وخدمات إستراتيجية للعديد من الشركات المسجلة بقائمة فورتشن 500 (Fortune 500) مثل جنرال إلكتريك وأنهايزر بوش وموندليز وببسيكو. في عام 2015 صنفت فاينر ميديا كواحدة من شركات القائمة الأولى لشبكة Advertising Age آد آيدج (AdAge)]]. بلغ إجمالي عائدات شركة فاينر ميديا عام 2016 مبلغ 100 مليون دولار كما بلغ عدد موظفيها 600 موظف. ودخلت الشركة في شراكة مع شركة فيميو بهدف إقامة جسر للتواصل بين أصحاب العلامات التجارية وصناع الأفلام والمحتوى الإلكتروني.
في عام 2017 أشارت صحيفة وول ستريت جورنال إلى تأسيس فاينرتشوك لشركة ذا غاليري؛ وهي شركة جديدة تضم داخلها شركة بيور واو (PureWow) بعد استحوذا فاينرتشوك وRSE المساهمة عليها. كما تضم بجانبها العديد من المنشآت الإعلامية والمنشآت الخاصة بالمحتوى الإبداعي. يشغل الرئيس التنفيذي لبيور واو ريان هاروود منصب الرئيس التنفيذي لشركة ذا غاليري (The Gallery). وقد كتبت إحدى الشركات الشريكة لوكالة فاينر ميديا الرقمية وهي شركة ماركتنج داريف (Marketing Dive) عن بيور واو قائلة «إن اتحادها مع فاينر ميديا سيضمن تحقيق المزيد من الإمكانات في عالم الفيديو بفضل فرق العمل والموارد التي تعمل داخل الشركة.»
غاري فاينرتشوك الاستثمارات
امتلك فاينرتشوك العديد من الاستثمارات الشخصية باعتباره مستثمراً ممولاً. ومن تلك الاستثمارات المجلة النسائية بيور واو PureWow عام 2017. وصلت استثماراته أيضًا إلى شركات أوبر وفيسبوك وتويتر وفينمو والعشرات من الشركات الناشئة.
بعد العديد من حالات الخروج من تمبلر وبادي ميديا أسس فاينرتشوك فاينر RSE كصندوق استثمار تبلغ قيمته 25 مليون دولاراً مع شركة RSE المساهمة بالتعاون مع Matt Higgins وبدعم من مالك فريق ميامي دوفلينز ستيفن روس. ويركز هذا الصندوق الاستثماري على تكنولوجيا المستهلك ويعمل كحاضنة للأعمال بالإضافة إلى قيامه بالاستثمار التمويلي التقليدي.
غاري فاينرتشوك الاستثمارات
في عام 2014 تشارك فاينرتشوك مع رائدي التليفزيون الاجتماعي جيسي ردنيس وديفيد بيك وأسسوا معاً بريف فنشرز. تقدم هذه الشركة استشاراتها لشبكات التليفزيون بخصوص التكنولوجيا الناشئة فضلاً عن تمويل واحتضان التقنيات والشركات الناشئة على الشبكات الاجتماعية والشاشات المتعددة. في نوفمبر/تشرين الثاني 2016 أشارت إحدى المجلات إلى طلب شبكة Turner Broadcasting System من الشركة الاستشارية لبريف فنشرز تطوير أعمال وإستراتيجية علاماتها التجارية الرئيسية TBS وشبكة تورنر التلفزيونية.
في عام 2016 ضخ فاينرتشوك استثمارات في وكالة سيمتري الرياضية وأسس وكالة فاينر سبورتس لتقديم خدمات التمثيل المتكامل للرياضيين. وفي عام 2017 قدمت فاينر سبورتس عددًا من لاعبي دورى كرة القدم الأمريكية من بينهم جالين ريفز مايبن وجون توث.
غاري فاينرتشوك الإعلام
في فبراير/شباط 2017 أعلنت شركة أبل وبروباجيت عن إطلاق مسلسل كوكب التطبيقات (Planet of the Apps) وهو من مسلسلات تليفزيون الواقع الذي يظهر فيه مجموعة من الشخصيات المتكررة منهم فاينرتشوك وويل آي آم وجوينيث بالترو. وصف هذا المسلسل بأنه مزيج بين برنامجي شارك تانك وأمريكان أيدول، حيث يقيّم فيه فاينرتشوك وفريقه عدداً من التطبيقات لمجموعة من المطورين الباحثين عن جذب استثمارات إليها. انضم إلى فريق المسلسل برودكت هنت للمشاركة في جولة تصل إلى أوستين وسان فرانسيسكو ولوس أنجلوس ونيويورك.
DailyVee هو سلسلة وثائقية يومية مصورة تعرض على يوتيوب وتتناول ملامح حياة فاينرتشوك كأب ورجل أعمال ورئيس تنفيذي. بدأ فاينرتشوك منذ عام 2015 في تسجيل حلقات حول حياته ومقابلاته مع الآخرين فضلاً عن بث اجتماعاته مع المستثمرين وجلساته الإستراتيجية في فاينر ميديا. يطبق فاينرتشوك في المسلسل إستراتيجيات الإعلام الاجتماعي، لاسيما من خلال سناب شات، في سبيل التعريف بالتسويق عبر وسائل الإعلام الاجتماعي.
غاري فاينرتشوك الإعلام
أطلق فاينرتشوك عام 2014 برنامجه اسأل غاري في# (#AskGaryVee Show) على يوتيوب بالتعاون مع فريقه الشخصي لإنتاج المحتوى. يعرض فاينرتشوك في البرنامج الأسئلة التي تأتيه على تويتر وإنستجرام ويجيب عليها بصورة ارتجالية مميزة. تخضع أسئلة البرنامج - وفي الغالب ما يتعلق منها بريادة الأعمال والأسرة والعمل - لمراقبة مسبقة من فريق الإنتاج، لكن لا يطلع فاينرتشوك عليها حتى موعد تصوير كل حلقة من البرنامج. شكلت فكرة برنامج اسأل غاري في# مصدر إلهام لكتاب غارى الرابع اسأل غاري في#: رائد أعمال يقتحم عالم القيادة والإعلام الاجتماعي وتقدير الذات".
غاري فاينرتشوك الإعلام
قدم فاينرتشوك تدوينات مصورة على يوتيوب باسم "Wine Library TV" ("WLTV" أو "The Thunder Show") من 2006 إلى 2011 وقدم فيها مراجعات لأنواع النبيذ ومذاقاته ونصائح حوله. بدأ هذا البرنامج في فبراير/شباط 2006 وكان يجرى تصويره يوميًا في متجر Wine Library في سبرينج فيلد، نيو جيرسي. ظهر فاينر تشوك على غلاف عدد ديسمبر/كانون الأول 2008 من مجلة موتينير (Mutineer Magazine) الذي كان بداية لإطلاق سلسلة لقاءات "Mutineer Interview". وشملت قائمة النجوم الذين استضافتهم هذه اللقاءات جانيكس روبنسون وهايدي باريت وكيفن روز وتيموثي فيريس، وجيم كرامر مقدم برنامج (Mad Money) على شاشة شبكة CNBC، وواين غريتسكي وديك فيرمل.
وبعد 1000 حلقة قرر فاينرتشوك عام 2011 وقف البرنامج وإطلاق بث مصور بدلاً منه باسم The Daily Grape. كما أعلن فاينرتشوك في أغسطس/آب 2011 في برنامجه Daily Grape أنه سيتوقف عن بث مواد مصورة حول النبيذ.
أطلق فاينرتشوك في عام 2010 برنامجه Wine & Web على شبكة Sirius XM الإذاعية الفضائية. أدخل هذا البرنامج جزءاً خاصاً بمذاقات النبيذ الجديدة باسم نبيذ الأسبوع (Wine of the Week) يستعرض الأدوات والتوجهات السوقية والشركات الناشئة، مدمجاً في أحد المقاطع موقع الأسبوع (Web of the Week).
غاري فاينرتشوك المؤلَّفات
وقع فاينرتشوك في مارس/آذار 2009 عقداً لكتابة عشرة كتب مع دار نشرهاربر كولنز مقابل ما يزيد على مليون دولار أمريكي وأصدر كتابه الأول بعنوان "اسحقها! (Crush It!) لماذا حان الوقت لتجعل شغفك مصدر دخل لك (Why Now is the Time to Cash in on your Passion) في أكتوبر/تشرين الأول 2009. وفي غضون بضعة أسابيع من إطلاق كتابه (Crush it!) تصدر قائمة أمازون للكتب الأكثر مبيعًا في مجال التسويق عبر الإنترنت. ووقع الكتاب كذلك في المركز الثاني لقائمة غلاف نيويورك تايمز لأكثر الكتب مبيعاً كما حصل على مركز في قائمة وول ستريت جورنال لأكثر الكتب مبيعاً. وقد تم تقديم كتابه  اسحقها! (Crush It!) في برامج ReadWrite وسي بي إس نيوزو Psychology Today. فضلاً عن ذلك كان هذا الكتاب أحد أوائل الكتب التي صدرت على منصة Vook الإلكترونية.
في عام 2011 وصل كتاب فاينرتشوك الثاني اقتصاد الشكر (The Thank You Economy) إلى المركز الثاني في غلاف قائمة توصيات نيويورك تايمز للكتب الأكثر مبيعاً. ويستعرض كتاب اقتصاد الشكر (The Thank You Economy) عدداً من العوامل الناعمة التي تؤدي إلى بناء علاقة بين الشركات والمستهلكين.
غاري فاينرتشوك المؤلَّفات
في عام 2013 أصدر فاينرتشوك كتابه الثالث اضرب، اضرب، اضرب ثم خطافية يمنى (Jab, Jab, Jab, Right Hook): كيف تخبر عالم الإعلام الاجتماعي المليء بالضوضاء بقصتك (How to Tell Your Story in a Noisy Social World) عن دار نشر Harper Business. ويتناول كتاب فاينرتشوك الثالث الإستراتيجيات والتكتيكات التي يجب أن تطبقها الشركات في عالم الإعلام الاجتماعي أو تتجنبها وذلك بإلقاء الضوء على حملات وإستراتيجيات ناجحة وفاشلة على أبرز منصات الإعلام الاجتماعي. وتصدر كتاب اضرب، اضرب، اضرب ثم خطافية يمنى (Jab, Jab, Jab, Right-Hook) قائمة الكتب التجارية لوول ستريت جورنال وحل في المركز الرابع لغلاف قائمة نيويورك تايمز للكتب الأكثر مبيعاً.
غاري فاينرتشوك المؤلَّفات
أطلق فاينرتشوك في مارس/أذار 2016 كتابه الرابع اسأل غاري في: رائد أعمال يقتحم عالم القيادة والإعلام الاجتماعي وتقدير الذات (One Entrepreneur's Take on Leadership, Social Media, and Self-Awareness)، عن دار نشر Harper Business، كجزء من هاربر كولنز. تقوم فكرة هذا الكتاب على سلسلة حلقات اسأل غاري في# (#AskGaryVee) التي قدمها على يوتيوب، حيث جمع فاينرتشوك أفضل الأسئلة والإجابات التي قدمت في برنامجه على يوتيوب في كتاب واحد مقسم إلى خمسة أجزاء من بينها تقدير الذات والتربية وأنشطة ريادة الأعمال. وحصل كتاب اسأل غاري في# (#AskGaryVee) على المركز الرابع في قائمة مجلة النيويورك تايمز للكتب الأفضل مبيعاً.
غاري فاينرتشوك التقديرات
ظهر فاينرتشوك على صفحات "نيويورك تايمز"و وول ستريت جورنال, ومجلة GQ، والتايم، كما ظهر في برنامج Late Night مع كونان أوبرين[53] كما ظهر في برنامج Late Night مع كونان أوبرين[52] كما ظهر في برنامج Late Night مع كونان أوبرين[52] كما ظهر في برنامج Late Night مع كونان أوبرين[52] كما ظهر في برنامج Late Night مع كونان أوبرين[52] كما ظهر في برنامج Late Night مع كونان أوبرين[52] كما ظهر في برنامج Late Night مع كونان أوبرين[52] كما ظهر في برنامج Late Night مع كونان أوبرين وإلين. في عام 2006 حصل فاينرتشوك على وصف "أول معلم للنبيذ في تاريخ اليوتيوب  "والنجم الجديد في عالم النبيذ"  وقال عنه روب نيوسم - أحد صانعي النبيذ في ولاية واشنطن - "باستثناء روبرت باركر، فربما يكون هو أكثر نقاد النبيذ تأثيراً في الولايات المتحدة". منحت مجلة Market Watch غاري فاينرتشوك في عام 2003 جائزة شخصية Market Watch ليصبح بذلك أصغر فائز بها. في يوليو/حزيران 2009 وضعت مجلة Decanter فاينرتشوك في المرتبة رقم 40 في تصنيف "قائمة القوة" التي تعرض الأشخاص المؤثرين في صناعة النبيذ وذكرت أنه "يمثل قوة التدوين".
غاري فاينرتشوك التقديرات
وفي عام 2011 رشحت وول ستريت جورنال فاينرتشوك لقائمة الإنجازات الكبيرة للشركات الصغيرة على تويتر، ورشحه أسبوع أعمال بلومبرغ لقائمته التي تحتوي على أسماء 20 شخصية ينبغي لكل رائد أعمال متابعتها. وفي 2013 كتب فاينرتشوك موضوغ غلاف عدد مجلة Inc. بعنوان "كيف تتقن التعامل مع منصات الإعلام الاجتماعي الأربعة الرئيسية.”
وفي عام 2014 تم ترشيحه لقائمة فورتشن لأبرز 40 شخصية تحت الأربعين واختير للتحكيم في مهرجان ملكة جمال أمريكا. وعام 2015 تم ترشيحه لقائمة دار نشر Crain's New York Business لأبرز 40 شخصية تحت الأربعين، ورشح لقائمة مجلة Inc. "لأهم 25 متحدث بارز في الإعلام الاجتماعي ينبغي معرفتهم.” كما شارك فاينرتشوك عام 2016 في لجنة تحكيم مسابقة Genius Awards.
غاري فاينرتشوك ثبت المراجع
اسأل جاري في# (#AskGaryVee): رائد أعمال يقتحم عالم القيادة والإعلام الاجتماعي وتقدير الذات، مجلد (One Entrepreneur's Take on Leadership, Social Media, and Self-Awareness Hardcover) (2016) ISBN 0-06-227312-4
مائة نوع ونوع من نبيذ غاري فاينرتشوك (Gary Vaynerchuk's 101 Wines): اصبغ عالمك بالإلهام والمتعة والإثارة (Guaranteed to Inspire, Delight, and Bring Thunder to Your World)" (2008) ISBN 1-59486-882-4
طيران الألب
تم إنشاء الشركة في عام 1961 على يد ميشيل زيغلر باعتباره من عشاق الطيران والجبال، وقد قام بانشاء شركة جبال الألب للطيران واعتمد على خبرة السويسري هيرمان جيجر، وعاونه في ذلك هنري زيغلر وسيلفان فلويرات وهم أول مساهمين وانضم إليهم بعد ذلك بشهور قليلة جوسيف سزيدلوفسكي، والذي يعتبر من كبار صناع الطيران.
ومنذ البداية دعا ميشيل زيغلر لفريقه روبرت ميرلوز صديقه بالمدرسة وسافوي الذي ساعده خلال العام الأول والذي تابع مهنته كطيار رائع في الخطوط الجوية الفرنسية.
وقد كان المكتب الرئيسي للشركة في شامبيري، والذي يتم نقله أثناء إنشاء محطة شاليه كورشوفيل والتي أصبحت أعلى مبنى مقر في أوروبا (2.016 متر)، كما أن شركة جبال الألب للطيران ليست أول شركة تعمل في مجال طيران الجبال، ولكنها تمكنت من جعل هذه  الصناعة تتسم بالخصوصية.
لقد بدأ طيران الجبال بالفعل في 30 يوليو 1921 مع الهبوط في مطار فرانسوا دورافور في قبة جوتير التي تبلغ 4330 متر فوق سطح البحر على كودرون  G.III
طيران الألب
وفي منتصف الخمسينيات، قام الطيار السويسري هيرمان جيجر بتحسين تقنيات الطيران، وقد قام بالعديد من عمليات الإنقاذ والإمداد في جبال الألب في فاليز بايبر من سيون.
وقد قام ميشيل زيغلر وروبرت كيرلوز بتعلم خفايا الطيران والهبوط فوق الجبال.
وكان هناك طيار فرنسي أخر هو هنري جيرو، وقد فتح الباب للطيران في الجبال وقد أصبح مشهورا من خلال الهبوط في قمة إيغويلي  وخاصة في 23 يونيو 1960، عندما وضع طائرته  الهليكوبتر  PA-18  (F-BAYP) على جبل  بلانك على بعد 4809 عن سطح الأرض.
كما أن إنشاء مطار كورشوفيل، وبدعم من بلدية كورشوفيل  ومدير محطتها، جيل ديلا روك. أصبح المسار طول  300 م و 30 م، ومتوسط المنحدر هو  15درجة، إنشاء كوخ الخدمة المكون من مكتبين ومن محطة مصغرة وحظيرة، وتم شراء شاحنة بول إميل فيكتور وذلك لضمان الرحلات المكوكية بين المحطة والمطار.
طيران الألب
بدأ نشاط شركة جبال الألب للطيران مع استخدام بابير PA-18 سوبر كوب المسجلة F-BKBP (s/n 18-5094)، وهذا النشاط هو أساس العمل الجوي، وتم توفير الأكواخ الجبلية العالية ومدرسة لتعليم الطيران وتم عمل دراسة مقارنة بين دورنير دو 27 وبيلاتوس PC-6 بورتر ليكومينغ محرك المكبس، والمسجلة باسم HB-FAZ.
وفي الثاني من شهر سبتمبر أثناء جلسات التدريب تدمرت هذه الطائرة فوق قمة جبل بلانك (ولقد نجا الطاقم) وخلال عام 2001 تمكن مدير مطعم شاتل الموجود على سفح بيسون الجليدي من التوصل إلى حطام الطائرة وقد استغرق الأمر 40 عاما للوصول إلى حطام الطائرة بيلاتوس عند سفح الجبل الجليدي.
وفي هذا الوقت، تم تنفيذ عملية نقل نحو 2500 راكب والقيام بنحو 300 ساعة طيران، ويتكون فريق العمل من اثنين من الطيارين وسكرتير وميكانيكي.
طيران الألب
في عام 1962 حصلت الشركة على أول طائرة من طراز بيلاتوس / PC-6 / A.H2 توربو بورتر [F-BJSZ](S/n 525)  والمجهزة من شركة توبوميكا أستوزا للتوربينات، وهذه الطائرة يمكنها أن تقل 7 ركاب بالإضافة إلى 7 موظفين، وقد تمت عملية الشراء من قبل السيد جوسيف سزيدلوفسكي، مؤسس شركة توبوميكا (الشركة المصنعة لمحركات الطائرات وطائرات الهليكوبتر) والذي بفضل توريده للتوربينات لهذه الطائرات، أصبح مساهما في شركة  جبال الألب للطيران.
خلال عدد قليل من السنوات في 15 نوفمبر 1968، كانت الطائرة من هذا النوع قد حطمت الرقم القياسي الدولي، وصلت إلى 13.485 متر (الطيار بيرنارد زيغلر والذي أصبح مدير اختبار طيران شركة ايرباص) وقد استغرق الأمر أربعة أعوام لتحطيم هذا الرقم مرة أخرى.
بدأ العمل في صيف ذلك العام في منتجع ميربيل بهدف انهاء عملية بناء المطار، وفي يناير هبطت بيبر F-BKBP ـ وطراز بيلاتوس BJSZ  الموجودة لأول مرة في ميربيل وخلال هذه السنة تم بناء الكوخ والحظيرة.
طيران الألب
هكذا  الافتتاح من قبل جوسيف سزيدلوفسكي رئيس شركة توبوميكا، الذي يعتبر أحد مساهمي شركة جبال الألب للطيران، مخترع كلمة «المرتفع» ودخلت إلى القاموس بعد ذلك بعشرة سنوات.
في هذه السنوات كان قائدي SFA (خدمة التدريب على الطيران) مارسيل كولوت وجين ديلبارت قد حصل على تدريب من هيرمان جيجر والذي تولى مسئولية تأسيس التنظيمات الأولى، وهو الشرط الذي بموجبه أن تقلع الطائرات من الأسطح الأخرى من المطارات الواضحة وعمل أنواع مختلفة من التصنيف:
ألتيبورتس، والسفوح والانهار الجليدية، وقد اشتركت شركة طيران جبال الالب في تطوير هذه التنظيمات. تم استخدام بيبير PA-18 سوبر كو F-BNAO (S.n 188236(لتحل محل F-BKBP والتي تضررت إلى حد ما.
ثم تم افتتاح أول فصل شتاء بالخطوط الموسمية: ليون / كورشوفيل، ليون / ميريبيل وجنيف / كورشوفيل، جنيف / ميريبيل (ALP رحلات 121 و 122).
طيران الألب
تم تقديم منتجعات بينيه وتقدم رحلات جوية إلى الزبائن، وتم توفير الأنهار الجليدية للمتزلجين للتزحق. وهذا النشاط احتل مكانا هاما خلال السنوات الأولى من هذه العملية، ولا يتم عمل التزحلق إلا في ظل وجود مجموعة من الأدلة الجبلية، بالتعاون الوثيق مع مدرب التزلج وأدلة من مختلف المنتجعات الرياضات الشتوية.
في البداية كانت المطارات من اعالي سافوي، سافوا وإيسر، وكانت الأنهار الجليدية الرئيسية يمكن الوصول اليها في جبل القمة البيضاء، وترننايسي وافينواز أو دوازان، وبالنسبة لكل رحلة يمكن أن يتم شحن 6 ركاب بالإضافة إلى المرشد.
هذا النشاط تم منعه تماما من قبل قانون الجبال 85-30 لعام 9 يناير 1973 لتطوير وحماية الجبل.
تم توقيع العقد مع ORTF ، وقد خططنا لتوفير منصة تأخير للتوزيع ونقل صور بث حي من سباق فرنسا للدرجات باريس روبية وغيرها من سباقات الدراجات المرموقة. وفي السنوات الأولى تم تشغيل الرحلات من قبل شركة بيلاتوس PC-6 وفي وقت لاحق تم تشغيل DHC-6 [F-BOOH]
وقد انتهى هذا العقد عام 1985 وبالنسبة لإعادة البث تم تثبيت معدات خاصة على هذه الأجهزة.
طيران الألب
كانت الرحلات ذات المناظر الخلابة في جبال الألب وخاصة جولة القمة البيضاء قد جذبت العديد من العملاء لقضاء أوقات سعيدة في استكشاف المناظر الطبيعية.
وفي عام 1962 تم نقل نحو 3.800 سائح خلال 500 ساعة جوية وقد كان الفريق يتكون من خمس أشخاص من بينهم ميكانيكي.
وقد شهد عام 1963 وجود الطائرة بيلاتوس) 2 PC-6/A-H2 [F-BKQY] (s/n 549 لتعزيز الأسطول الموجود وقد تم عمل مطار بلاني (300 م × 25 م وكان متوسط النسبة المئوية 14٪)، وأول خطوط الموسمية الداخلية في كورسيكا.
وفي نفس العام تم توقيع اتفاقية تجارية مع شركة جيرافانس (شركة مشغلة للمروحيات) وقد قامت الشركة بتطوير نشاطها الجوي في العمل (وتم نشر لافتات الدعاية في جميع أنحاء البلاد والإنزال الجوي لقوات المظلات أو تعميد الهواء المحمل).
وقد أشارت موازنة هذا العام لوجود نحو 5.200 راكب و 810 ساعة طيران وقد كان طاقم العمل مكون من 7 أفراد.
وفي نوفمبر 1964 اسـتأجرت شركة طيران جبال الألب طائرة البيتشكرافت – سيفرام ماركيز [F-BLLR] ذات مقعدين مزدوجين ومجهزة باثنين من التوربينات من شركة توبومكيا استازو لضمان الرحلات إلى مطارن ليون برون
طيران الألب
وفي 20 ديسمبر 1964 تم افتتاح مطار، في ميغيف. وفي هذا العام تم نقل نحو 5000 راكب بنحو 821 ساعة طيران وفريق الطائرة يتكون من 6 أشخاص
وفي عام 1965 وفي فصل الشتاء في جنيف / كورشوفيل تم عمل خطوط شتوية وفرت الاتصال بمطار فال ديزير (250 م × 25 م متوسط المنحدر 18٪) ولا بلاني.  وقد قامت الشركة بحمل نحو 3960 راكب خلال 797 ساعة طيران، وتكون فريق العمل من 5 أشخاص.
في عام 1966 اهتمت شركة طيران جبال الالب بزيادة قدرة طائرتها، من خلال أداء STOL وبين سكاي فان ودي هافيلاند كندا DHC-6 توين اوتر والتي بدت أكثر ملائمة للعمل في المنطقة الجبلية، حيث تعمل بمحركين مع 19 مقعد، ويوقدها اثنين من أفراد الطاقم، ومجهزة مع اثنين من توربينات برات آند ويتني كندا PT6A-20.
وفي يوليو تم تقديم هذه الطائرة (CF-UCD) لطاقم العمل الخاص بالشركة في مطار ميجيف وكورشوفيل.
وفي نفس العام، قدمت شركة جبال الألب للطيران دورات تدريبة «الطيران الجبلي» وتم بناء محطة طيران جديدة في كورشوفيل (تم عمل مطعم للجعة هناك).
طيران الألب
وفي عام 1966 يمكنك أن ترى شريط فكاهي مع مغامرات تانجوي ولايردوري في مجلة الطيران مع البوم من المهام المحددة المرسومة من قبل ألبرت اوديرزو وجيج ومرسومة على السيناريوهات من قبل جان ميشيل شارلييه، التي نشرت في عدد 363-393 والألبوم في عام 1968، ولكن أيضا في حلقة فرسان الهواء (السلسلة الثالثة، الحلقة 8).
بلغت ميزانية السنة  نحو 6430 راكب في 1043 ساعة طيران، وكان فريق العمل يتكون من 6 أشخاص.
وفي عام 1967 فرضت بلدية جبال الألب في الالب دويز رسوما وتم تحديد ورصد مبنى المطار وتم تركيب محطة  شاليه كورشوفيل، وتم نقلها وتثبيتها على قاعدة صلبة من الطائرة المروحية والتي تمت على سبيل الإعارة ايروسباسيال بلغ امتداد المدرج 430 × 25 م مع متوسط منحدر قدر 11٪ وفي مطار جبال الألب الجديد والتي تم افتتاحه في ليزآرك بلغ (400 × 25 م منحدر متوسط قدره 14٪).
مراكز التزلج على الجليد في ألب دو أويز، وأفورياز، ستكون جاهزة خلال هذا العام أيضا في فصل الشتاء.وخلال موسم الصيف تم افتتاح خط جديد في كورسيكا: أجاكسيو / بروبريانو / كالفي.
طيران الألب
تم ضم بيلاتوس الثالثة PC-6 إلى الأسطول المسجل F-BOJJ (s/n 513)، وهي مجهزة مع محرك المكبس، سيتم تعديله بعد سنوات قليلة في PC-6 نموذج / A.H2 من خلال تركيب التوربينات الخاصة بشركة توبوميكا أستازو، وقد طلبت شركة جبال الألب للطيران توين اوتر سلسلة 100 والتي تم استلامها في أكتوبر.
وفي يونيو تم تجربة TALAR (المنهج التكتيكي للهبوط والرادار) شامبيري، وقد تم تجهيز وبيلاتوس خصيصا لهذه المناسبة.
وفي عام 1967، تم نقل 10 590 راكبا خلال 1725 ساعة طيران وقد بلغ عدد الفريق 17 فردا في ذلك الوقت.
المستوى الثالث للنقل:
في عام 1986 كان هناك العديد من المدن متوسطة الحجم التي تريد أن تربط باريس مباشرة عن طريق الجو  وقد لعبت السلطات المحلية دورا في تمويل هذه المسارات الجديدة، وكانت  شركة جبال الألب للطيران واحدة من الشركات الأوائل المبكرة مثل شركة طيران روسو. وشركة TAT وشركة باريس للطيران الجوي وشركة أوروبا لخدمات الطيران.
وفي الفترة «التي تعرف بالمستوى الثالث»  كانت فيها شركة جبال الألب واحدة من بين 50 شركة للطيران والتي تعمل على نحو من 100 خط عادي وموسمي، مباشرة والتي أقلت نحو 500000 راكبا.
طيران الألب
ومع استلام سلسلة DHC-6  ، 100 توين اوتر  والتي استلمت في 7 ديسمبر من هذا العام تم افتتاح خط شامبيرى / غرونوبل / نيس / أجاكسيو. وفي فصل الشناء تم تزويد هذه المعدات بزخارف في مطار كورشوفيل.
وفي عام 1968 أعدت شركة طيران الالب مركزا للتشغيل في مطار شامبيري - سافوي. وتم تجميع الخدمات التجارية، والحجز، والعلاقات العامة، وخدمة طاقم الطائرة، والعمليات والتشغيل والتوقف في المحطة. وتم بناء مبنى للإدارة العامة، وإدارة التقنية والمحاسبة والخدمات الإدارية، وتم بناء حظيرة طولها 1.6000 متر مربع  ومكان كبير لتوقف الطائرة كبير يسمح بصيانة جميع طائرات الشركة.
وفي هذا العام تم نقل نحو 16.480 راكب وطيران نحو 2.573 ساعة، وتكون من فريق العمل من 28 شخص.
في خريف عام 1969  وصل أول  طائرتين من طراز بيتش كرافت موديل 99، وكانت تحتوي على محركين و 15 مقعد واثنين للطاقم وتم تركيبها مع اثنين من توربينات برانت أند ويتني كندا PT6-020.
طيران الألب
وبالتالي أصبح الأسطول يتكون من أربعة بيلاتوس PC-6/A.H2 [F-BRPJ] (s/n 552)  و DHC-6 توين اوتر سلسلة 100 [F-BOOH]، وهو طراز بيتش كرافت b99 (F-BRUF) (s/n U-121) ومورين سولنيه MS 885 سوبر رالي [F-BKES] (s/n 60) وهذه هي الطائرة التي ستظل الأطول في اسطول الشركة، وهذه الطائرة استخدمت  لنقل الموظفين والطيارين والمكيانيكين، إلخ.
وفي الصيف افتتحت شركة جبال الالب للطيران خط طولون / أجاكسيو وتواصلت الرحلات الجوية المحلية في كورسيكا. وفي 1 أكتوبر  افتتحت شركة جبال الألب خط شامبيري / باريس لو بورجيه وتم استخدام طائرة طراز بيتش كرافت B-99 (في صورة 5 رحلات يومية من الاثنين إلى الجمعة)
وبالنسبة لموسم الشناء تم استخدام: جنيف / كورشوفيل، ليون / كورشوفيل، غرونوبل / الب دويز و / نيس / كورشوفيل في عطلة نهاية الأسبوع، بالإضافة إلى  استخدمها كوصلات بين المحطات.
قدمت شركة سوكاتا رالي مينرفا (جهاز الهبوط التقليدي مجهز  بزحافات التزلج)
وكان سجل العام 26.296  راكب ونحو 3.263 ساعة طيران، ويتكون الفريق من: 35 فرد بما في ذلك 14 طيار، و 5 مكيانيكين.
طيران الألب
شهد عام 1970 نموا سريعا للشركة ولكن للأسف في15 يناير هبطت الطائرة B-99 (F-BRUF) بمسافة قصيرة قبل مسار مطار شامبيري - سافوا دون وقوع اصابات بين الركاب وطاقم الطائرة،  وقد تدمرت الطائرة، ونتيجة لهذا الحادث، تم تزويد المطار مع التثبيتات المطلوبة من قبل شركة طيران جبال الألب طوال الوقت / وتم إرسال ILS للتحقق من سلامة وموثوقية الطيران، الطائرة هي طائرة هيلوكبتر سوفر فيرلون والتي تم استلامها من طيران الجنوب  لحظيرة الشركة، لتحل محل طائرة B-99 (F-BRUX)  والتي تم شرائها قبل شهور قليلية والتي انضمت للأسطول.
ثم استعانة شركة جبال الألب للطيران لشركة السويسرية للسياحة في جبال الألب للحصول على فولبار هاميلتون توربولنير HB- GEG ,
تحت قيادة ميشيل زيغلر  تم إنشاء رابطة ATAR (الرابطة الإقليمية للطيران)،  وهي في الواقع رابطة تجارية تجمع شركة طيران جبال الألب والألزاس للطيران وآكيتن ولانغدوك للطيران وشركة بيرن للطيران وشركة رويجو وجزر الأنتيل للطيران و  شركة مارتينيك للطيران وغيانا الفرنسية للنقل الجوي.
طيران الألب
خلال موسم الصيف كان هناك خط شامبيري / غرونوبل / نيس / أجاكسيو حيث تعمل طائرة DHC-6 توين اوتر وخط شامبيري / غرونوبل / نيس في B-99 الذي لم يتم افتتاحه بعد. وقد احتفلت شركة جبال الألب للطيران بالذكرى الأولى لخط شامبيري / باريس (10000 راكبا)
وفي فصل الشتاء تم استخدام خط جرونوبل  / ألب دويز في بيلاتوس وتم افتتاح PC-6
في 16 ديسمبر، تدمرت DHC-6 (F-BOOH) أثناء جلسة تدريب في مطار كورشوفيل وتم استخدام أوتر توين على الزلاجات بصورة صعبة وغير ملائمة (بسعة 16 راكبا بدلا من 19، وعدم الاستقرار الأفقي للطائرة في الإقلاع). وقد ألهم هذا الحادث بلدية كورشوفيل للنظر في إزالة الثلوج من المطار. وأثناء اصلاح الطائرة، تم استئجار طائرة  توين أوتر DHC-6  للطيران العام.
وفي نفس السنة، صور المخرج جان جاكويس لانجوبين فلمين قصرين: الطيران في الجبل وفي سماء جبال الألب.
طيران الألب
وهاذان الفلمان الصغيرين  تم تقديمهم في السينيما وكان الجزء من الأول من الفلم عظيم حيث سمح باكتشاف أنشطة جبال الالب.وقد بدأت الأنشطة الخيرية في الظهور في نهاية العام تم نقل نحو 796.35 فرد وعدد ساعات الطيران 4847 وضم ذلك 17 موظف وسائق و 15 ميكانيكي و 23 طاقم تجاري وإداري.
الذكرى العاشرة لإنشاء شركة جبال الألب:
صادف عام 1971 الذكرى العاشرة لإنشاء شركة جبال الالب للطيران وبمناسبة هذه الذكرى أقيم حفل في مطار كورشوفيل بسبب الطقس الذي لا يمكن توقعة، وفي وجود السيد د موريس هيرزوغ، وزير الرياضة والسيد جوسيف فونتانيه، رئيس المجلس العام سافوي. لهذه المناسبة تم استخدام بيلاتوس PC-6 التي رسمت اسم المحطة على غطاء محرك السيارة)
• F-BJSZ كورشوفيل
• ف- بوكي: ماربيل
• F-BOJJ: فال ديزير
•F-BRPJ آلب دو أويز
طيران الألب
بدأت الأنشطة المضادة للبرد والتي بدأت في عام 1970 مع أجين بفضل  ACMG  (رابطة المناخ وسط غارون)، تم عقد هذا العقد مع منطقة بوجوليه/ وقد تم رش هذا الركام بالقرب من منتجات السحب الركامية يسمى ليفيت (المسحوق المجفف) النقي أو المخلوط مع 5% من يوديد الفضة (مسحوق مع قدرة عالية للجلوكوجين) كوظيفة درجة الحرارة باستخدام بيلاتوس المناسب لعمل التركيب مع اثنين من فتحات المقصورة، ومنحدر تحت الأجنحة، وفي وقت لاحق تم اطلاق خراطيش يوديد من الطائرة للوصول إلى قلب الركام، مما سمح بتحويل البرد إلى مطر، وقد تم توقيع العقد مع  مناطق النبيذ من بورجوندي، كوتس دو رون في عام 1972 و 1973، سافوي عام 1972 والشمبانيا.
وفي مايو تم إعادة دمج DHC-6 (F-BOOH) بعد استصلاح وتعديل السلسلة 200 (الجزء الأمامي من جسم الطائرة وامتداد المقصورة بصورة أكبر) لن يتم استخدامه مع الزحافات، ومطار كورشوفيل يتم تنظيفه بسبب الثلج، تم تجهيز المطار مع برج تحكم وحظيرة كبيرة ومحطة التزود بوقود الطائرات أ1 ، والتي تم تجيهزها بشكل دائم مع مركبة التحكم في الحريق وتم عمل هذه التحسينات التي سمحت بصورة كبيرة باستخدام هذه المنصة مع الرحلات الخاصة.
طيران الألب
تم استخدام حدود للتوقف خاصة التي تم اعدادها من قبل المطار والتي تم تركيبها في اختبارات كورشوفيل، وقد أصبح مطار جرينوبل ايسر منصة مراسلات مطار جبال الالب للرحلات من الجنوب والجنوب الغربي.
وفي عام1971 تم تشغيل طائرتين من طراز بيتش كرافت B-99، F-BSUJ (s/n U-62) وF.BSUK (s/n U-21) وDHC-6 توين اوتر رقم التسلسل 200 F-BSUL  (S/N 199)، وقد تم افتتاح خطوط شامبيري / غرونوبل / مرسيليا، روان / باريس لو بورجيه، شامبيري / غرونوبل / سانت-  اتيان / تولوز وخطوط تولون /باستيا الموسمية في العام.
وفي أبريل تم تسجيل ياكوفليف ياك 40 في  أرتيرينا وفي وقت لاحق تم تقديم أفياكسبورت CCP-87791 للمجتمع، ولم تكن هناك متابعة لهذا التقديم.
وفي أوائل الخريف تم تقييم بريجيت ذات الأربع محركات STOL في المطارات المختلفة.
والتي تقع على التوالي في ميجيف وميربيل ووالب دويز وقد تم تقديم هذه الطائرة في عرض مطار باريس وكانت تحمل شعار شركة جبال الالب للطيران، وهدف هذه التجربة هو تعريف  ماهو نقل الهواء الذي تم في الجبال مع الطائرات مع السمات المناسبة والقدرة الكبيرة ذات الصلة وقد تم مراعاة ذلك بصورة منتظمة.