hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
أمة الاوساج
انتقال إلى الإقليم الهندي
بعد الحرب الأهلية الأمريكية وانتصار الاتحاد، تم اعتماد معاهدة طبل الخور من قبل الكونغرس 15 يوليو 1870 خلال فترة إعادة الإعمار صدق عليها الاوساج في اجتماع في مقاطعة مونتغومري، كانساس، في 10 سبتمبر 1870. ونص على أن باقي أراضي الاوساج في كانساس تباع وتباع العائدات لنقل القبيلة إلى الإقليم الهندي في منفذ شيروكي. وبتأخير الاتفاق مع الانتقال استفاد نظام أوساج من التغيير في الإدارة. لقد باعوا أراضيهم لإدارة «السلام» للرئيس يوليسيس س. جرانت، الذين تلقوا المزيد من المال: 1.25 دولار فدان بدلا من 19 سنتا عرضت عليهم من قبل الولايات المتحدة سابقا.
كان الاوساج واحدة من الدول الهندية الأميركية القليلة لشراء تحفظ الخاصة بهم. ونتيجة لذلك، احتفظوا بحقوق أكثر في الأرض والسيادة التحفظ، من 1,470,000 فدان (5,900 كيلومتر مربع)، [34] هو متشابك مع مقاطعة أوساج الحالية، أوكلاهوما في الجزء الشمالي الأوسط من الولاية بين تولسا ومدينة بونكا.
أمة الاوساج
أربعة رجال أوساج مع رئيس الولايات المتحدة كالفن كوليدج بعد التوقيع على قانون المواطنة الهندي لعام 1924، الذي منح الهنود في جميع أنحاء البلاد المواطنة الكاملة لأول مرة.
ومع بداية القرن العشرين، واصلت الحكومة الاتحادية والتقدميين الضغط من أجل استيعاب الأمريكيين الأصليين، معتقدين أن هذه هي أفضل سياسة بالنسبة لهم. أصدر الكونغرس قانون كورتيس وقانون داويس، والتشريعات التي تتطلب تفكيك التحفظات الأخرى. وقد خصصوا أراضي جماعية على مساحة 160 فدانا لأفراد الأسر، معلنا أن الباقي «فائض» وبيعه لغير المواطنين.
أوكلاهوما وخريطة الإقليم الهندي، حوالي 1890s، التي تم إنشاؤها باستخدام بيانات مكتب التعداد.
أنشأت أوساج ثلاث مدن: باوسكا، هوميني وفيرفاكس. وكان يهيمن على كل واحد من العصابات الرئيسية في وقت الانتقال. وواصلت أوساج علاقتها مع الكنيسة الكاثوليكية، التي أنشأت المدارس التي تديرها الراهبات، وكذلك بعثات الكنائس .
أمة الاوساج
لقد انقضت سنوات عديدة قبل أن يعافى الاوساج من المصاعب التي عانت منها خلال السنوات الأخيرة في كانساس وأعوامها الأولى على التحفظ في الإقليم الهندي. منذ ما يقرب من خمس سنوات خلال الكساد في 1870s، لم يحصل الاوساج على القسط السنوي الكامل نقدا. مثلهم مثل الأمريكيين الأصليين الآخرين، عانوا من فشل الحكومة في تقديم حصص وبضائع كاملة أو مرضية كجزء من المعاشات السنوية خلال هذه الفترة. حقق الوسطاء أرباحا عن طريق تقليل الإمدادات للهنود أو إعطائهم طعاما رديئا النوعية. بعض الناس جوعا. وقال إنه يتعين إجراء العديد من التعديلات على أسلوب حياتهم الجديد
خلال هذا الوقت، أظهرت تقارير المكتب الهندي انخفاض ما يقرب من 50 في المئة في سكان أوساج. وقد نتج هذا عن فشل الحكومة الأمريكية في توفير الإمدادات الطبية الكافية والأغذية والملابس. وقد عانى الشعب كثيرا خلال الشتاء. في حين أن الحكومة فشلت في تزويدهم، غالبا ما يهرب الخارجين عن القانون الويسكي إلى أوساج وباون.
أمة الاوساج
في عام 1879، ذهب وفد أوساج إلى واشنطن العاصمة واتفق على أن تدفع كل ما دفعته من مبالغ سنوية نقدا؛ إلا أنهم يأملون في أن يتجنبوا استمرار القصور في الإمدادات، أو عن طريق تزويدهم بإمدادات ذات نوعية رديئة - طعام مدلل وسلع غير ملائمة. وكانت هذه أول دولة أمريكية أمريكية تحصل على دفعة نقدية كاملة من المعاشات التقاعدية. بدأوا تدريجيا في بناء قبائلهم مرة أخرى، ولكنهم تعرضوا للتعدي من قبل الخارجين عن القانون البيض، والمتشردين، واللصوص.
أمة الاوساج
في القرن العشرين حتى الآن
كما أن أوساج تملك أرضهم، كانوا في وضع أقوى من القبائل الأخرى. وكان أوساج لا ينضب في رفض التخلي عن أراضيهم، واحتفظت بمركز الدولة في أوكلاهوما قبل التوقيع على قانون التعيين. وقد أجبروا على قبول التخصيص، ولكنهم احتفظوا بأراضيهم «الفائضة» بعد تخصيصها للأسر المعيشية، وقسموها إلى فرادى الأعضاء. وحصل كل من أعضاء أوساج المسجلين والبالغ عددهم 228 2 شخصا في عام 1906 (وواحد من غير الأوساج) على 657 فدانا، أي ما يقرب من أربعة أضعاف مساحة الأرض (عادة 160 فدانا) التي خصصت معظم الأسر الأمريكية الأصلية في أماكن أخرى عندما وزعت الأراضي المشتركة. وبالإضافة إلى ذلك، احتفظت القبيلة بالحقوق المعدنية المشتركة لما كان تحت السطح. ومع تطور الموارد، حصل أفراد القبيلة على الإتاوات وفقا لرؤوسهم، ودفعت وفقا لكمية الأرض التي يحتجزونها.
أمة الاوساج
في عام 1906، أقر الكونغرس الأمريكي قانون تعيين أوساج كجزء من جهوده لإخماد الحقوق والهيكل القبلي الأمريكيين الأصليين، وإعداد الأراضي لإقامة الدولة في أوكلاهوما. وبالإضافة إلى تفكيك الأراضي المشتركة، حل القانون محل الحكومة القبلية بمجلس أوساج الوطني، الذي ينتخب أعضاء له في تسيير شؤون القبيلة السياسية والأعمال والشؤون الاجتماعية.
وعلى الرغم من تشجيع الأوساج على أن يصبحوا مزارعين مستقرين، فإن أراضيهم هي الأشد فقرا في الإقليم الهندي لأغراض زراعية. وقد نجوا من زراعة الكفاف، التي عززت في وقت لاحق من خلال جمع الأسهم. واكتشفوا أنهم محظوظون بأنهم يمتلكون أراضا مغطاة بعشب بلستم الغني، الذي أثبت أنه أفضل رعي في البلد بأسره. وقاموا بتأجير الأراضي لمربي الماشية للرعي والحصول على دخل من الرسوم الناتجة.
اكتشاف النفط
أمة الاوساج
وقد تعلم أوساج عن التفاوض مع الحكومة الأمريكية. ومن خلال جهود الرئيس جيمس بيغيرت، توصلوا في عام 1907 إلى اتفاق مكنهم من الاحتفاظ بحقوق المعادن المجتمعية في أراضي التحفظ. ووجدت فيما بعد كميات كبيرة من النفط الخام، واستفاد أفراد القبائل من عائدات الملكية من تطوير النفط وإنتاجه. وقامت الحكومة بتأجير الأراضي نيابة عنهم من أجل تطوير النفط؛ أرسلت الشركات / الحكومة أعضاء أوساج الإتاوات أنه بحلول 1920s، قد زادت بشكل كبير ثرواتهم. في عام 1923 وحده، حصل أوساج 30 مليون $ في الإتاوات. ووصفها مفوض مكتب الشؤون الهندية بأنها «أغنى الناس في البلاد».
[عمل الاوساج على إنشاء متحف لهم وهذا ما يدل على انه المتخف من أهم مؤسسات الدولة .(متحف الأوساج الوطني)
يقع في باوسكا، أوكلاهوما، يوفر تفسيرات وعرض من تاريخ الاوساج والفن، والثقافة. المعارض المتغيرة باستمرار تنقل قصة شعب أوساج على مر التاريخ.
تأسست في عام 1938، أونم هو أقدم متحف للقبيلة في الولايات المتحدة.
ترينيداد دي لا نوي
ثالوث نوي غوتيريز (بالإسبانية: Trinidad de la Noi Gutiérrez)‏ هي عارضة أزياء تشيلية، ولدت في سانتياغو في 24 أبريل 1998. فازت في مسابقة الجمال إيليت مويدل لوك في 2012 في عمر الرابعة عشر.
كأس السوبر الإفريقي 2014
كأس السوبر الأفريقي 2014 (رسميا أورانج كأس السوبر الأفريقي 2014) هي النسخة الثانية والعشرين من مسابقة كأس السوبر الأفريقي، وهي مباراة سنوية تجمع بين الفائز بدوري أبطال أفريقيا و الفائز بكأس الاتحاد الكونفدرالي الأفريقي لكرة القدم.
لعبت المباراة بين فريق الأهلي المصري الفائز بدوري أبطال أفريقيا 2013، وفريق النادي الرياضي الصفاقسي التونسي الفائز بكأس الاتحاد الأفريقي لكرة القدم 2013. أقيمت المباراة في ستاد القاهرة الدولي في القاهرة يوم 20 فبراير 2014.
فاز فريق الأهلي المصري بالمباراة بنتيجة 3-2 ليحرز بذلك بكأس السوبر الأفريقي للمرة السادسة.
تينداي ندورو
تينداي ندورو (بالإنجليزية: Tendai Ndoro) (مواليد 15 مايو 1985) هو لاعب كرة قدم زيمبابوي. لعب لصالح أياكس كيب تاون الجنوب أفريقي ولعب سابقاً في نادي الفيصلي السعودي، كما يلعب مع منتخب زيمبابوي كمهاجم.
فورد فيوجن
فورد فيوجن (بالإنجليزية: Ford Fusion) هي سيارة متوسطة الحجم من صناعة شركة فورد أنتجت في 2005. يتم تجميعها في ميشيغان، امريكا.
فورد فيوجن Ford Fusion
بالنسبة لسيارة إم بي في الأوروبية الصغيرة، انظر فورد فيوجن (أوروبا).
فورد فيوجن هي سيارة سيدان متوسطة الحجم بأربعة أبواب وخمسة ركاب تم تصنيعها وتسويقها بواسطة شركة فورد موتور. من عام 2006 إلى عام 2020، تم إنتاج جيلين من فيوجن في البنزين والغاز / الهجين الكهربائي والغاز / الهجين الكهربائي.
يتم تصنيع فيوجن في مصنع هيرموسيلو الختم والتجميع التابع لشركة في سونورا بالمكسيك، جنباً إلى جنب مع البديل المعاد تسميته لينكولن إم كي زد، وميركوري ميلان سابقاً، وكلاهما يشتركان في منصة فورد سي دي 3.
فورد فيوجن البداية
بدأ إنتاج أول فيوجون في 1 أغسطس 2005. حلت فيوجن محل مونديو لأسواق أمريكا اللاتينية - باستثناء الأرجنتين (حيث يتوفر مونديو الأوروبي الحالي) والولايات المتحدة وكندا (حيث حلت محل توريس متوسط الحجم آنذاك والكونتور المضغوط). يتم وضع الانصهار بين فورد فوكس المدمجة وفورد توروس بالحجم الكامل. في الشرق الأوسط، يباع هذا الطراز جنباً إلى جنب مع مونديو. الإصدارات المباعة هناك متوفرة فقط مع محرك سعة 2.5 لتر. بخلاف الولايات المتحدة وكندا وأمريكا اللاتينية، لا يتوفر محرك V6 في تلك المنطقة. وينطبق الشيء نفسه في كوريا الجنوبية، حيث تتوفر فقط محركات سعة 2.5 لتر (بما في ذلك المحركات الخاصة بالطراز الهجين) اعتباراً من عام 2012.
تشتمل مجموعة الجيل الثالث على خيار محرك بنزين، وخيار محرك إيكوبوست، وطراز هجين من الجيل التالي، ونسخة هجينة تعمل بالكهرباء، وهي فورد فيوجن إنيرجي، مما يجعل فورد فيوجن أول سيارة سيدان تقدم هذه الخيارات الأربعة.
فورد فيوجن البداية
بدأت مبيعات الإصدارات التي تعمل بالبنزين والهجين في الولايات المتحدة في أكتوبر 2012 بموجب طراز 2013. المبيعات في أوروبا وآسيا حيث بدأت فورد مونديو في عام 2015، جنباً إلى جنب مع جنوب إفريقيا، حيث تم استخدام اسم فيوجن.
بدأت عمليات تسليم فورد فيوجن إنيرجي في الولايات المتحدة في فبراير 2013. وحصلت مجموعة فيوجن 2013 بأكملها على جائزة جرين كار لعام 2013 في معرض معرض لوس أنجلوس للسيارات لعام 2012. في عام 2019، كانت فيوجن سابع أفضل السيارات مبيعاً في الولايات المتحدة.
فورد فيوجن الجيل الأول (2006)
لسيارة إي بي في الأوروبية الصغيرة، انظر فورد فيوجن (أوروبا).
تم بناء فورد فيوجن الجديد على منصة فورد سي دي 3، والتي صممتها مازدا كمنصة مازدا جي. كانت سيارة فيوجن أول سيارة إنتاج تتميز بالشبكة ثلاثية القضبان "الوجه الجديد لفورد".
كانت فيوجن متوفراً في أنواع S وSE وSEL. كان المحرك الأساسي هو محرك مازدا سعة 2.3 لتر ديوراتيك 23 (I4) بقوة 160 حصان (119 كيلو واط)، مقترناً إما بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات، وكلاهما من تصميم شركة مازدا أيضاً. كما تم توفير طرازي SE وSEL بقوة 221 حصان (165 كيلو واط) 3.0 لتر ديوراتيك 30 V6 و6 سرعات أوتوماتيكية. تشترك فيوجن في بعض الأجزاء الداخلية مع إم كي الثالث فورد موندو، مثل جزء من وحدة التحكم والمقاعد.
فورد فيوجن الجيل الأول (2006)
اعتمد الانصهار بشكل كبير على تصاميم مازدا. استخدمت فورد منصة مازدا جي، والتي أطلق عليها فورد اسم منصة سي دي 3. بالإضافة إلى ذلك، تم تصميم محرك I4، بالإضافة إلى كل من ناقل الحركة بخمس سرعات، بواسطة مازدا. استفاد فيوجن بشكل كبير من هذا، مع تعامل وموثوقية تشبه مازدا. كان محرك V6 المصمم من قبل فورد هو المحرك الرئيسي الوحيد المصمم من قبل فورد أو مكون الهيكل داخل فيوجن.
كانت حملة فورد الإعلانية المبكرة لسيارة فيوجن في الولايات المتحدة بعنوان «الحياة في القيادة»، بينما كانت في كندا «إنشاء رد فعل». في يناير 2007، أطلقت الشركة حملة جديدة لـفيوجن بعنوان «تحدي فيوجن» (أعيدت تسميتها لاحقاً تحدي فيوجن. برزت سيارة فورد فيوجن الأمريكية الفائز على تويوتا كامري وهوندا أكورد بناءً على سمات التصميم والموثوقية من تقارير المستهلك والتعامل و«متعة القيادة» في اختبارات المقارنة المباشرة مع سيارات السيدان اليابانية التي قام بها المشتركون في مجلات السيارة والسائق والطرق والمسار في منطقتي واشنطن العاصمة ولوس أنجلوس.
فورد فيوجن الجيل الأول (2006)
في يوليو 2007، أفادت شركة موتور تريند أن مجموعة فريق المركبات الخاصة في فورد خططت لإطلاق سيارة فيوجن جي تي في أواخر عام 2009 أو أوائل عام 2010. سيحقق محرك إيكو بوست V-6 سعة 3.5 لتراً حوالي 340 حصاناً. لم تؤت مثل هذه السيارة ثمارها.
لعام 2007، أصبح الدفع الرباعي متاحاً في طرازات V6. أصبح راديو سيريوس للأقمار الصناعية متاحاً كخيار في طرازات إس إي وإس إي إل. تم تقديم مقعد الراكب الأمامي المسطح وأصبح قياسياً في فئتي SEL وSE. اكتسبت فيوجن وسائد هوائية جانبية للمقعد الأمامي، وستارة هوائية جانبية، وإنذار محيط كميزات قياسية، وكلها كانت متوفرة سابقاً كخيارات تكلفة. تمت إضافة مقبس إدخال إضافي للإرسال من مشغل صوتي محمول، إلى جانب بعض التعديلات على المعدات. أصبح نظام ملاحة قائم على دي في دي متاحاً.
فورد فيوجن الجيل الأول (2006)
بالنسبة لعام 2008، أصبحت مراقبة ضغط الإطارات ونظام آي بي أس من الميزات القياسية. تضمنت الميزات الاختيارية الجديدة نظام المساعدة على الركن الخلفي، ونظام الوسائط المتعددة SYNC ونظام الاتصالات من فورد، والإضاءة الداخلية المحيطة. تم استبدال نظام الملاحة دي في دي بنظام جيل جديد يتميز بأوامر صوتية، وللمرة الأولى أصبح التنقل متاحاً مع ناقل الحركة اليدوي. تمت إزالة عدة ألوان وإضافة البعض الآخر.
تمت إضافة حزمتين جديدتين إلى قائمة الخيارات لعام 2008:
والتي تضمنت تحسينات داخلية وخارجية مثل عجلات ألمنيوم مصنعة آلياً مقاس 18 بوصة، وجناح خلفي، ونظام تعليق أكثر صلابة، ومحيط بمصابيح ضباب بلون الهيكل، وشبكة بلون الدخان، وإدراج مقاعد حمراء، وخياطة حمراء على الأسطح الجلدية.
والتي تضمنت فتحة سقف كهربائية ونظام صوت اوديوفيلي  بثمانية مكبرات صوت مع مكبر للصوت.
لعام 2009، تمت إضافة التحكم الإلكتروني بالثبات كخيار. أصبحت حزمة المظهر الجديدة ذات الحواف الزرقاء متاحة، وتم إجراء تنقيحات على لوحة الألوان الخارجية.
فورد فيوجن الجيل الأول (2006)
إس (S هو النموذج الأساسي، بما في ذلك محرك ديوراتيك I4 سعة 2.3 لتر، ناقل حركة أوتوماتيكي، ناقل حركة يدوي، ستيريو إف وإي إم مع مشغل أقراص مضغوطة أحادي القرص وأربعة مكبرات صوت بالإضافة إلى مقبس إدخال صوتي إضافي (2007-2009)، فولاذ مقاس 16 بوصة، عجلات بأغطية بلاستيكية للعجلات وأسطح مقاعد من القماش ودخول بدون مفتاح.
في المكسيك، تم تقديم فيوجن في مستويين من القطع خلال (2005-2006): إس إي وإس إي إل، مع ناقل حركة أوتوماتيكي فقط.
بالنسبة لعام 2007، تم تقديم الطراز إس وكان ناقل الحركة اليدوي متاحاً حديثاً لمستويات القطع إس وإس إي. كان هذان الطرازان مزودان بعجلات معدنية قياسية مقاس 16 بوصة، في حين كان طراز إس إي إل مزوداً بعجلات معدنية مقاس 17 بوصة.
أضاف عام 2008 طراز فورد SYNC إلى طراز إس إي إل. توقف ناقل الحركة اليدوي بعد عام 2008 في المكسيك بسبب ضعف المبيعات. كان عام الطراز 2009 عاماً قصيراً جداً في المكسيك لأن 2010 فيوجن وصل إلى الوكلاء بحلول أواخر فبراير 2009.
الإدارة الوطنية للسلامة على الطرقات السريعة:
سائق أمامي (2006، 2007، 2008 الإصدار المبكر): 4 من 5 نجوم
فورد فيوجن الجيل الأول (2006)
سائق أمامي (إصدار 2008 الأحدث، 2009): 5/5 نجوم
الراكب الأمامي (الإصدار المبكر 2006، 2007، 2008): 4 من 5 نجوم
الراكب الأمامي (إصدار لاحق لعام 2008، 2009): 5/5 نجوم
السائق الجانبي (بدون وسادة هوائية جانبية، 2006 فقط): 4 من 5 نجوم
سائق جانبي (وسادة هوائية جانبية): 5/5 نجوم
الراكب الخلفي الجانبي (بدون وسادة هوائية جانبية، 2006 فقط): 4 من 5 نجوم
الراكب الخلفي الجانبي (وسادة هوائية جانبية): 4 من 5 نجوم
إزاحة أمامية (2006، إصدار مبكر2007): مقبول
تعويض أمامي (إصدار لاحق لعام 2007، 2008، 2009): جيد
التأثير الجانبي (بدون وسادة هوائية جانبية، 2006 فقط): ضعيف
التأثير الجانبي (وسادة هوائية جانبية 2006، 2007 التحرير المبكر): مقبول
التأثير الجانبي (الإصدار الأحدث لعام 2007، 2008 حتى الوقت الحاضر): جيد
قوة السقف (2005، 10 ميكروغرام قبل مايو 2010): مقبول
قوة السقف (2010 بعد أبريل 2010-2012): جيد
فورد فيوجن الجيل الأول (2006)
على الرغم من أن اختبار الإزاحة الأمامية لعام 2007 (الإصدار اللاحق) حتى 2009 حصل على تقييم جيد بشكل عام من قبل معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة، إلا أن مقاييس الإصابة من الرأس / الرقبة والساق اليمنى / القدم تعتبر مقبولة.
فورد فيوجن الجيل الأول (2006)
بالنسبة لعام 2010، قامت فورد بتحديث فيوجن بشكل كبير، جنباً إلى جنب مع ميركوري ميلان ولينكولن MKZ مع تصميمات جديدة للواجهة الأمامية والخلفية وتنقيحات داخلية ومجموعة نقل الحركة. تتشابه خيارات مجموعة نقل الحركة مع تلك التي ظهرت لأول مرة في فورد إسكيب 2009، بما في ذلك محرك 14 2.5 لتر و3.0 لتر ديوراتيك من سلسلة V6 مقترناً بناقل حركة فورد الجديد بست سرعات 6F35. يوفر محرك ديوراتيك سعة 3.0 لتر 240 حصاناً (179 كيلو واط) مع قدرة وقود E85، بينما قدم محرك I4 175 حصانًا (130 كيلو واط). وكان محرك ديوراتيك 35 سعة 3.5 لتر الذي ينتج 263 حصاناً (196 كيلوواط) قياسياً في فيوجن سبورت. تضمنت محركات I4 و3.0 L V6 ميزات التحكم التكيفي في الضربات والتباطؤ القوي لقطع الوقود لتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود. تضمنت التغييرات الداخلية نظاماً جديداً للتحكم في التنقل بشاشة مقاس 8 بوصات وتصميم جديد للكونسول الوسطي وإضاءة العلامة التجارية الجديدة لفورد «آيس بلو» لعناصر التحكم والمقاييس التي يتم مشاركتها مع فورد فوكس وفورد إف 150 الحاليين.
فورد فيوجن الجيل الأول (2006)
كانت إس مرة أخرى هو النموذج الأساسي، بما في ذلك محرك ديوراتيك I4 سعة 2.5 لتر، ناقل الحركة اليدوي، ستيريو إف إم \ إي إم مع مشغل سي دي \ إم بي 3 أحادي القرص، مقبس الإدخال الإضافي وأربعة مكبرات صوت، عجلات معدنية مقاس 16 بوصة، أسطح مقاعد من القماش، والدخول بدون مفتاح.
كانت إس إي هو الطراز متوسط المدى، مضيفاً عجلات فولاذية مقاس 17 بوصة وستة مكبرات صوت ومقعد السائق الأمامي الكهربائي، بالإضافة إلى نظام أمان. كما جاء راديو القمر الصناعي سيريوس بشكل قياسي في هذا الطراز.
كانت إس إي إل هو الطراز العلوي، مع عجلات ألمنيوم مقاس 17 بوصة، ونظام فورد SYNC قياسي وصوت محيطي بقوة 290 وات 12 مكبر صوت، وأسطح جلوس قياسية من الجلد (قماش اختياري للأسطول) وتحكم أوتوماتيكي في درجة الحرارة ثنائي المنطقة، ولوحة مفاتيح باب السائق، ومقاعد أمامية كهربائية مزدوجة.
كانت فورد سبورت نموذجاً قائماً بذاته، حيث تقدم عجلات معدنية قياسية مقاس 18 بوصة، وشبكة أمامية مظلمة (2011-2012)، وجناح خلفي، وتنانير جانبية سفلية للجسم، وأسطح جلوس جلدية، ومحرك ديوراتيك V6 سعة 3.5 لتر، ونظام تعليق رياضي.
فورد فيوجن الجيل الأول (2006)
تمت إضافة طراز هايبرد إلى طراز إس إي إل، مع محرك ديوراتيك I4 سعة 2.5 لتر بمساعدة محرك كهربائي هجين أتكينسون، ومجموعة عدادات على غرار أوبتترون، ومقاعد أمامية مزدوجة الطاقة، ووضع إيكو درايفر لإخبار السائق بمدى اقتصادية القيادة.
تم تضمين تشكيلة فورد فيوجن في تصنيف «أفضل اختيارات السلامة» لمعهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة لعام 2010 للفئة متوسطة الحجم. نظراً لحقيقة أن فورد قامت بتعديل وتعزيز هيكل السقف لسيارات فلكس وفيوجن وإن كي تي، فإن تصنيفات 2010 هذه تنطبق فقط على لينكولن إم كي زد وميركوري ميلان وفيوجن المبنية بعد أبريل 2010.
في يونيو 2010، أفيد أن الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة كانت تحقق في التسارع غير المقصود المرتبط بالعوامة في فورد فيوجن 2010 وميركوري ميلان. وفقاً لتقديرات الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة، يمكن أن تتأثر ما يصل إلى 249301 سيارة.
فورد فيوجن الجيل الأول (2006)
في 28 مايو 2010، أصدرت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة بياناً مفاده أن تكديس حصائر الأرضيات في جميع الأحوال الجوية من أي مصنع فوق حصيرة أرضية المصنع يمكن أن يتسبب في انحباس المسرع.  ذكروا في بيانهم الصحفي ما يلي: "تحث الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة سائقي سيارات فيوجن 2010 على التأكد من عدم تكديس سجادة الأرضية المطاطية" في جميع الأحوال الجوية " أعلى سجادة الأرضية المغطاة بالسجاد المؤمن.علاوة على ذلك، يتم تذكير السائقين بضمان عدم  تم تركيب حصائر الأرضية من جانب السائق (سواء كانت سجادة أرضية مغطاة بالسجاد أو سجادة أرضية لجميع الأحوال الجوية) بشكل صحيح ومثبتة بواسطة خطافات التثبيت على لوح الأرضية. اعتماداً على تصميم السيارة وحصيرة الأرضية، من الممكن أن تتداخل الحصائر غير المؤمنة مع  دواسات المسرع أو الفرامل في مجموعة كبيرة من المركبات. لذلك، تذكر الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة جميع السائقين من جميع الماركات والموديلات بفحص دواسات أرضية جانب السائق للتثبيت الآمن واتباع جميع إرشادات الشركة المصنعة لتركيب الحصائر.
فورد فيوجن الجيل الأول (2006)
في 2 أكتوبر 2014، فتح مكتب التحقيق في العيوب التابع لـ الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة تحقيقاً في النظام الفرعي للتوجيه المعزز بالطاقة الإلكترونية (EPAS) المستخدم في فورد فيوجن وميركوري ميلان ولينكولن إم كي زد مع سنوات طراز بين 2010 و2012. تم فتح التحقيق رداً على ذلك  إلى أكثر من 500 شكوى حيث أبلغ سائقي السيارات عن فقدان مفاجئ لتوجيه الطاقة أثناء القيادة. تم تضمين ما يقدر بـ 938000 مركبة في التحقيق. التحقيق ما زال جار.
في 27 مايو 2015، أصدرت شركة فورد استدعاءاً لسيارات فورد فيوجن وميركوري ميلان ولينكولن إم كي زد 2011-2012 المصنوعة في المكسيك جنباً إلى جنب مع فورد توروس وفورد فليكس ولينكولن إم كي إس ولينكولن إم كي تي 2011-2013 التي تم بناؤها في شيكاغو أو أواكفيل. يتضمن الإصلاح تحديث البرنامج و/ أو استبدال التوجيه بسبب عطل في جهاز الاستشعار.
فورد فيوجن هايبرد 2010 هي نسخة تعمل بالبنزين والكهرباء الهجين من سيارة فيوجن متوسطة الحجم تم إطلاقها في السوق الأمريكية في مارس 2009، بسعر بيع أولي قدره 27,270 دولاراً أمريكياً. تقييمات وكالة حماية البيئة لـفورد فيوجن هايبرد هي 41 ميلا في الغالون في المدينة و36 ميلا في الغالون على الطريق السريع. في داخل المدينة يقود (يقطع) التنك الممتلئ حوالي 700 ميل. في أبريل 2009، أطلق محررو كيلي بلو بوك سيارة  فورد فيوجن هايبرد لعام 2010 على قائمة «أفضل 10 سيارات صديقة للبيئة» لعام 2009.
تأهل فورد فيوجن للحصول على ائتمان ضريبي مختلط بقيمة 3,400 دولار أمريكي قبل 31 مارس 2009. وانخفض الائتمان إلى 1700 دولار أمريكي إذا تم شراؤه بحلول 30 سبتمبر 2009، وإلى 850 دولاراً أمريكياً إذا تم شراؤه بحلول 31 مارس 2010. تم التخلص التدريجي من هذا الائتمان  1 أبريل 2010.
يحصل هذا الطراز على اقتصاد وقود أفضل وفقاً لتقديرات وكالة حماية البيئة من تويوتا كامري هايبرد، ونيسان ألتيما هايبرد، وشفروليه ماليبو هايبرد، التي يُنظر إليها على أنها منافسة لها في فئة سيارات السيدان متوسطة الحجم.
وجدت تقارير المستهلك في منشورها في 6 ديسمبر 2012 أن الاقتصاد في استهلاك الوقود الذي تم اختباره في فورد فيوجن هايبرد وفورد فيوجن سي ماكس. كان 20 ٪ (8 ميلا في الغالون) أقل من مطالبات وكالة حماية البيئة بالأميال. بعد العديد من التقارير الواردة من مالكي سيارات فورد فيوجن هايبرد ووسائل الإعلام التي حصلت على أقل من (47 ميلا في الغالون في المدينة)(47 ميلا في الغالون على الطريق السريع)(47 ميلا في الغالون المشترك) تم رفع دعوى جماعية ضد شركة فورد في 26 ديسمبر 2012. استعرضت تقارير المستهلك العديد من طرازات ونماذج السيارات الأخرى ووجدت أن فيوجن هايبرد من فورد كان الأسوأ أداءً مقارنةً بتصنيفات كفاءة الوقود في وكالة حماية البيئة في استخدام العالم الحقيقي مقارنة بـ 16 سيارة أخرى بما في ذلك الهجينة.
فورد فيوجن الجيل الثاني (2013)
تم الكشف عن الجيل الثاني من فيوجن في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات لعام 2012 كنموذج 2013. تم بناء فيوجن المعاد تصميمه على منصة فورد CD4 وهو مثال على إستراتيجية فورد العالمية للسيارة «ون فورد»، مع تصميم بقيادة فورد الأوروبية، بدأ مع فورد فوكس ثم توسيع إنتاج فورد فيستا، وكلاهما جاء إلى شمال أمريكا في عام 2012. يمثل الطراز الجديد إعادة تجميع لمنصة فورد متوسطة الحجم لكل من أوروبا والأمريكتين - برنامج CDW27 الذي أنتج فورد كونتور وميركوري ميستيك، وكان الطراز الأوروبي الأصلي مينودو هو محاولة الشركة السابقة في سيارة متوسطة الحجم للعالم، قوبلت بنجاح متباين.
كمشروع ون فورد، تم تكليف رئيس فريق التصميم المتقدم في فورد الأوروبية (كريس هاميلتون) كمصمم رئيسي في ديترويت، تحت ستار كبير المصممين الخارجيين لفورد / لينكولن، مع دعم التصميم بقيادة استوديوهات فورد الأوروبية في ألمانيا والمملكة المتحدة. تم إجراء اختبار وتطوير الإصدارات المحلية في كل من أمريكا الشمالية وأوروبا، مما أدى إلى خيارات مختلفة للمحرك وعلب التروس الأوتوماتيكية وإعدادات التعليق والإطارات.
فورد فيوجن الجيل الثاني (2013)
مثل الجيل السابق فيوجن، يتم التجميع النهائي في هيرموسيلو الختم والتجميع، هيرموسيلو، سونورا، المكسيك. نظراً للمبيعات القوية لطراز العام 2013 المعاد تصميمه، تمت إضافة سعة إضافية في مصنع تجميع الصخور المسطحة، في ميشيغان. سيستمر تجميع النسخة الهجينة وفورد انرجي الهجين في المكسيك. فاز مصنع التجميع المكسيكي بجائزة معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، جائزة أفضل مصنع سيارات في العالم. في أوروبا والأسواق الدولية الأخرى، يتشابه نطاق المحركات، لكن 2.5 سيكون متاحاً فقط في أمريكا الشمالية. في الأسواق الدولية، يُزعم أن محرك إيكو بوست ثلاثي الأسطوانات 1.0 لتر بقوة 123 حصاناً، ينتج 125 غراماً في الكيلومتراً من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون؛ ومن المتوقع -وقتها- إطلاق محرك فورد فيوجن إنرجي الهجين بين عامي 2014 و 2015.
فورد فيوجن الجيل الثاني (2013)
تم بناء الجيل الثاني من فيوجن بقاعدة عجلات أطول بـ 122 مم (4.8 بوصة) من منصة سي دي 3 للطراز السابق، وهي أكبر بمقدار 28 مم (1.1 بوصة) وأعرض 18 مم (0.7 بوصة) وأعلى 31 مم (1.2 بوصة). على عكس نظام التعليق الأمامي المزدوج للجيل الأول من فيوجن، يوجد في المقدمة دعامات ماكفيرسون، وفي الخلف يوجد تعليق خلفي متعدد الوصلات. على الرغم من الأبعاد الخارجية الأكبر، تقلصت بعض جوانب المقصورة الداخلية، بما في ذلك الجذع الذي انخفض قليلاً من 467 إلى 453 لتراً (16.5 إلى 16.0 قدماً مكعباً).
يتوفر فيوجن 2013 في مستويات إس وإس سي وتيتانيوم. قامت شركة فورد بتجميع خمسة محركات مختلفة للجيل الثاني، بما في ذلك نوعان هجينان. جميع المحركات المتوفرة عبارة عن عروض من أربع أسطوانات، مما أدى إلى إسقاط محرك V6 سعة 3.0 لتر السابق كخيار محرك من الدرجة الأولى، كجزء من دفع فورد للتخلص التدريجي من ديوراتيك 30 المتقادم، بالإضافة إلى حزمة الرياضة 3.5 لتر V6 كخيار أداء. في تحديث 2017، عاد الطراز الرياضي، مدعوماً بمحرك V6 سعة 2.7 لتر مزود بشاحن توربيني.
فورد فيوجن الجيل الثاني (2013)
قدم الجيل الثاني من فيوجن العديد من تقنيات مساعدة السائق القائمة على أجهزة الاستشعار والكاميرات والرادار. تشمل ميزات السلامة نظام الحفاظ على المسار؛ ضبط سرعة السيارة لتغيير ظروف حركة المرور من خلال التحكم التكيفي في ثبات السرعة مع نظام التحذير من الاصطدام الأمامي؛ مساعد الركن النشط المقترن بكاميرا خلفية احتياطية؛ ونظام معلومات النقطة العمياء (الإختصارBLIS) مع تنبيه حركة المرور المتقاطعة، والذي يتكون من مستشعرات في كل من الألواح الربعية الخلفية قادرة على اكتشاف حركة المرور في المنطقة العمياء للسائق، مما يوفر تحذيرات صوتية ومرئية في حالة اكتشاف حركة المرور غير المرئية من قبل السائق. تتيح تقنية نظام معلومات النقطة العمياء التنبيه عبر حركة المرور الخلفية، مما يساعد السائقين على التراجع عن أماكن وقوف السيارات حيث يتم إعاقة الرؤية. تشمل ميزات الأمان الأخرى فورد سينس، وأحزمة الأمان القابلة للنفخ للصف الثاني، وبدء التشغيل التلقائي، والتوجيه بمساعدة الطاقة، والدفع الذكي بجميع العجلات.
فورد فيوجن الجيل الثاني (2013)
بالنسبة لعام 2014، كان التغيير الرئيسي هو أن نسخة سعة 1.5 لتر تحل محل المحرك السابق سعة 1.6 لتر المزود بشاحن توربيني رباعي الأسطوانات. كان هذا نتيجة لانخفاض معدل الضريبة في الصين كثيراً على السيارات التي يقل إزاحتها عن 1500 سم مكعب.
إس النموذج الأساسي، الذي يوفر محرك ديوراتيك I4 سعة 2.5 لتر، ناقل حركة أوتوماتيكي، ستريو شاشة ملونة إف إم وي إم مع مشغل سي دي إم بي 3 أحادي القرص، ويو أس بي، واتصال بلوتوث، مقابس إدخال مساعدة وراديو سيريوس للأقمار الصناعية، فورد سينس نظام وأربعة مكبرات صوت وكاميرا خلفية مزودة بإرشادات تنشيط الحركة وأسطح مقاعد من القماش وعجلات فولاذية مقاس 16 بوصة مع أغطية عجلات بلاستيكية ومقابض أبواب من الكروم وإمكانية الدخول بدون مفتاح بمفتاح على شكل لوحة مفاتيح.
تضيف إس إي ستة مكبرات صوت وعجلات معدنية مقاس 17 بوصة ومقعد السائق الأمامي الكهربائي. تتوفر حزمة س.ي.لوكسري التي تضيف ميزات مثل المقاعد الأمامية المزدوجة الكهربائية وأسطح المقاعد الجلدية والمقاعد الأمامية المزدوجة المدفأة ونظام ذاكرة السائق وعجلة القيادة المكسوة بالجلد.