hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
فلاديسلاف الثالث الوراثة
بعد مقتل الملك فلاديسلاف الثالث في معركة فارنا وخسارة الصليبيين ورث ابن ألبرت الثاني ملك ألمانيا عرش مملكة المجر وهو بعمر 4 سنوات فقط، في حين ورث شقيقه الأصغر كازيمير الرابع عرش البولندي بعد ثلاثة سنوات.
نيسان أفينير
نيسان أفينير هي سيارة ستيشن واغن من صناعة نيسان موتورز أنتجت في 1990 وتوقف إنتاجها في 2005.
نيسان لوريل
نيسان لوريل هي سيارة من صناعة نيسان موتورز أنتجت في 1968 وتوقف إنتاجها في 2002.
إنفينيتي كيو 45
إنفينيتي كيو 45 هي سيارة من صناعة إنفينيتي أنتجت في 1989 وتوقف إنتاجها في 2006.
سلاف جنوبيون
السلاف الجنوبيون هم مجموعة فرعية من السلاف الذين يتكلمون اللغات السلافية الجنوبية. يسكن السلاف الجنوبيون منطقة البلقان والحوض البانوني وشرقي جبال الألب، وهم معزولين جغرافياً عن السلاف الشماليين الشرقيين والشماليين الغربيين.
يشمل السلاف الجنوبيون شعوب البوشناق والبلغار والكروات والمقدونيون والصرب (بمن فيهم صرب كوسوفو) والسلوفينيون والمونتينيغريون. كانت دولة يوغوسلافيا السابقة ذات التأثير الصربي تشمل أغلب أراضي السلاف الجنوبيين باستثناء بلغاريا ذات التأثير الروسي.
حادثة إطلاق النار في عمان 2015
حادثة إطلاق النار في عمّان، وذلك يوم 9 نوفمبر من عام 2015، حيثُ أقدم شرطي أردني على إطلاق النّار على متدربين في مركز تدريب للشرطة الأردنية في منطقة الموقر مدينة عمان بالأردن، وأسفر عن ذلك مقتل 6 أشخاص، بينهم أمريكيان، كما أنّه أصاب خمسة آخرين بينهم أمريكيان وثلاثة أردنيين قبل أن يُقتل. وقد تزامن الحادث مع الذكرى السنوية العاشرة لتفجيرات فنادق عمّان عام 2005، والتي راح ضحيتها 57 شخصًا بالإضافة إلى إصابة نحو 200 آخرين. وقد أكّد وزير الداخلية الأردني ما جاء بالتحقيقات وشهود العيان أنَّ ما حصل هو «حادث فردي وشخصي» وأنّه ليس له علاقة بأي جهة خارجيّة وأنّ تلك الحادثة تتعلق بأمور نفسية ومالية للمنفّذ.
حادثة إطلاق النار في عمان 2015 الحادثة
أقدم الضابط الأردني أحمد أبو زيد، وهو برتبة نقيب، على إطلاق النار في مركز مدينة الملك عبد الله التدريبية الخاص بتدريب الشرطة بمنطقة الموقر شرق مدينة عمان الأردنية، حيث ذكر وزير الدولة لشؤون الإعلام الناطق الرسمي باسم الحكومة محمد المومني أن الشرطي قام بإطلاق النار باتجاه المدرّبين وزملائهم، ما أدى إلى مقتل مدني أردني يعمل مترجمًا لدى المركز واسمه «كمال ملكاوي»، وآخر قُتل بوقت متأخر من مساء يوم 9 نوفمبر متأثرًا بجراحه واسمه «عوني الأصفر العقرباوي»، ومقتل المدربين الثلاثة (اثنان أمريكيان، وواحد جنوب إفريقي)، وإصابة مدربين أميركيين وأردنيين آخرين. وذكر أيضًا أن قوات الشرطة تعاملت مع الحادث وقتلت المهاجم، فيما ذكرت مصادر أخرى أنه قام بالانتحار بعد الحادثة.
باكستان في الألعاب الأولمبية
باكستان في الألعاب الأولمبية وهي الألعاب التي يقوم إتحاد باكستان الأولمبي بالإشراف في شؤون مشاركة باكستان فيها، عندما كانت تحت كانت باكستان تشارك سابقاً كجزء من فريق الهند البريطانية، وشاركت أول مرة كدولة مستقلة في الألعاب الأولمبية الصيفية 1948 في لندن عاصمة بريطانيا وأول ميدالية فازت بها كانت في دورة 1956 في ملبورن في أستراليا ،فازت باكستان بمشاركاتها في الألعاب الأولمبية الصيفية بمجموع 10 ميداليات 3 ذهبية و3 فضية و4 برونزية، معظم ميداليات الهند التي فازت بها كانت برياضة هوكي الحقل للرجال، حيث يعدّ منتخب باكستان لهوكي الحقل للرجال من أقوى المنتخبات في هذه الرياضة.
الدنمارك في الألعاب الأولمبية
الدنمارك في الألعاب الأولمبية تعتبر الألعاب الأولمبية من أهم الأحداث الرياضية في الدنمارك تقوم اللجنة الأولمبية الدنماركية بالإشراف في شؤون مشاركات الدنمارك في الألعاب الأولمبية شاركت الدنمارك في جميع دورات الألعاب الأولمبية ماعدا دورة 1904 في سانت لويس في الولايات المتحدة، فازت الدنمارك بمشاركاتها في الألعاب الأولمبية الصيفية بمجموع 179 ميدالية منها 43 ذهبية و68 فضية و68 برونزية، أكثر الرياضات التي تنافس فيها الدنمارك هي الإبحار وسباق الدراجات الهوائية والتجديف والرماية وكرة اليد والسباحة والملاكمة وتنس الريشة والمبارزة وبدرجة أقل في الجمباز وألعاب القوى ورفع الأثقال والغطس والفروسية وكرة القدم والمصارعة وهوكي الحقل وكرة المضرب وتنس الطاوله.
في الألعاب الأولمبية الشتوية شاركت الدنمارك أول مرة في الألعاب الأولمبية الشتوية 1948 في سان موريتز في سويسرا، ولم تفز حتى الآن إلا بميدالية فضية فازت بها في دورة 1998 في منافسات الكيرلنج
كونسرفاتوار جنيف
كونسرفاتوار جنيف أو معهد جنيف للموسيقى (CMG)، هو معهد لدراسة الموسيقى و المسرح في مدينة جنيف في سويسرا، أسسه فرانسوا بارتولوني في العام 1835. الكونسرفاتوار هو الأقدم من نوعه في سويسرا و أحد أقدم المعاهد الموسيقية في أوروبا.درس فيه فرانز ليست. ابتداءً من العام 2009 باتت الدورات التعليمية الاحترافية تحت إشراف جامعة جنيف للموسيقى.
سيتروين جي إس
سيتروين جي إس هي سيارة من صناعة سيتروين أنتجت في 1970م وتوقف إنتاجها في 1986م.
فورد أي (1927-1931)
فورد أي هي سيارة من صناعة شركة فورد أنتجت في 1927 وتوقف إنتاجها في 1931.
نيسان سيلفيا
نيسان سيلفيا هي سيارة رياضية أنتجت في 1964 وتوقف إنتاجها في 1968، ثم عاد إنتاجها في 1975 واستمر حتى 2002.
نيسان 180 إس إكس
نيسان 180 إس إكس هي سيارة من صناعة نيسان موتورز أنتجت في 1988م.
غاريقون أليف الأحراج
غاريقون أليف الأحراج (الاسم العلمي: Agaricus silvicola) هو نوع من الفطريات يتبع جنس الغاريقون من الفصيلة الغاريقونية.
إيسوزو إم يو
إيسوزو إم يو هي سيارة رياضية متعددة الأغراض من صناعة إيسوزو أنتجت في 1989 وتوقف إنتاجها في 2004.
هوندا باسبورت
هوندا باسبورت هي سيارة من شركة هوندا، أنتجت في 1993 وتوقف إنتاجها في 2002.
إيسوزو أوسيس
إيسوزو أوسيس هي سيارة ميني فان من صناعة هوندا أنتجت في 1996 وتوقف إنتاجها في 1999.
تويوتا ستارليت
تويوتا ستارليت هي سيارة ثانوية من صناعة تويوتا أنتجت في 1973.
تويوتا بوبليكا
تويوتا بوبليكا هي سيارة مدمجة من صناعة تويوتا أنتجت في 1961 وتوقف إنتاجها في 1978.
نيسان 350 زد
نيسان 350 زيت هي سيارة رياضية من صناعة نيسان موتورز أنتجت في 2002 وتوقف إنتاجها في 2008.
دي إس 3
سيتروين دي إس 3 هي سيارة صغيرة من صناعة سيتروين أنتجت في 2009.
سيتروين دي إس
سيتروين دي إس هي سيارة من صناعة سيتروين أنتجت في 1955 م وتوقف إنتاجها في 1975 م.
غاريقون كبير الأبواغ
غاريقون كبير الأبواغ (الاسم العلمي:Agaricus macrosporus) هو نوع من الفطريات يتبع جنس الغاريقون من الفصيلة الغاريقونية.
سيتروين تراكسيون أفان
سيتروين تراكسيون أفان (سيتروين ذات الجر الأمامي) هي سيارة من صناعة سيتروين أنتجت في 1934 وتوقف إنتاجها في 41.
زكرياء أمزيل
زكرياء أمزيل هو لاعب كرة قدم مغربي من مواليد 26 فبراير 1981 بمكناس ، يشغل مركز مدافع .
ميرسيدس بنز إي كلاس (دبليو 212)
مرسيدس-بنز A-Class هي سيارة تنفيذية ثانوية (مدمجة ثانوية عادية في جيليها الأولين) تنتجها شركة تصنيع السيارات الألمانية مرسيدس-بنز. تم تقديم الجيل الأول (W168) في عام 1997م ، وظهر طراز الجيل الثاني (W169) في أواخر عام 2004م ، وتم إطلاق طراز الجيل الثالث (W176) في عام 2012م. وسيؤدي طراز الجيل الرابع (W177) ، الذي تم إطلاقه في عام 2018م ، بمناسبة المرة الأولى التي يتم فيها تقديم الفئة A في الولايات المتحدة وكندا. سيكون هذا الجيل الرابع من الفئة A أيضًا أول ما يتم تقديمه كسيارة هاتشباك (W177) وسيدان (V177).
ميرسيدس بنز إي كلاس (دبليو 212)
تم إنتاج الجيل الثاني من W169 في الأصل فقط على شكل هاتشباك بخمسة أبواب في عام 1997م ، وقد قدم هاتشباك بثلاثة أبواب. في الأسواق التي يتم فيها بيع الفئة A أو تم بيعها ، فقد مثلت نموذج مستوى الدخول لمرسيدس بنز. بعد نموه بمقدار 68 سم (27 بوصة) منذ الطراز الأصلي ، كان الجيل الثالث من الفئة A لعام 2012م أطول من الجيل الأول من الفئة B. وعلى الرغم من الإشارة إليها أحيانًا من قبل المعجبين باسم "Baby Benz" ، إلا أن مرسيدس أنفسهم يستخدمون هذا اللقب في الواقع لمرسيدس 190 (W201) ، وهو أول طراز سيارات تنفيذي مدمج.
التاريخ:
في عام 1994م ، أكدت مرسيدس-بنز أنها ستطلق سيارة مدمجة (A 160) بحلول أوائل عام 1997م ، والتي ستكون أول مشروع للشركة في هذا القطاع من السوق ؛ تم التلميح في هذه المرحلة إلى أن السيارة الجديدة ستكون أقصر من متوسط السوبر ميني لكنها فسيحة وعملية من الداخل مثل سيارة عائلية كبيرة.
ميرسيدس بنز إي كلاس (دبليو 212)
تم الكشف عن الفئة A لأول مرة لصحافة السيارات في أواخر عام 1996م ، وتم إطلاقها أخيرًا في معرض فرانكفورت للسيارات في خريف عام 1997م ، كانت W168 A-Class غير عادية تمامًا لمرسيدس-بنز التي تتميز بتصميم الدفع بالعجلات الأمامية وغير عادي طويل ولكن الجسم قصير.
كان هذا أول تصميم خارجي كامل صممه ستيف ماتين المتدرب في جامعة كوفنتري ، والذي أطلق عليه لقب "مصمم العام" من مجلة Autocar. في وقت سابق ، عمل ماتين في الغالب على تصميم فئة W210 E في عام 1991م. بالتزامن مع W168 ، قام بتصميم المظهر الخارجي لفئة W220 S. تم تجميد التصميم النهائي في يناير 1995م ، قبل 32 شهرًا من بدء الإنتاج في أغسطس 1997م.
ميرسيدس بنز إي كلاس (دبليو 212)
أصبح W168 سيئ السمعة في عام 1997م بعد قلبه أثناء "اختبار الأيل" التقليدي الذي أجرته دار نشر السيارات السويدية Teknikens Värld. وفقًا للتقرير ، انقلبت W168 عند المناورة لتجنب "الأيائل". أنكرت مرسيدس المشكلة في البداية ، لكنها اتخذت الخطوة المفاجئة المتمثلة في استدعاء جميع الوحدات المباعة حتى الآن (2600) و تعليق المبيعات لمدة ثلاثة أشهر حتى تم حل المشكلة عن طريق إضافة التحكم الإلكتروني بالثبات وتعديل التعليق. وأنفقت الشركة 2.5 مليار مارك ألماني على تطوير السيارة ، و 300 مليون مارك ألماني أخرى لإصلاحها.
بين عامي 1997م و 2004م ، تم بيع 1.1 مليون طراز من الجيل الأول من الفئة A.
تم تحديث الفئة A في عام 2001م ، مع تعديلات طفيفة على المصابيح الأمامية وتصميم المصد الأمامي والخلفي وإضافة إصدار جديد بقاعدة عجلات أطول يبلغ 170 ملم (6.7 بوصة). تم إطلاقه في معرض جنيف للسيارات.
المحركات:
يتم تشغيل جميع طرازات الفئة A بمحركات ذات أربع أسطوانات ، مع طرازات بنزين 1.4 لتر و 1.6 لتر عند الإطلاق (سلسلة M 166) ، يليها إصداران لمحرك ديزل سعة 1.7 لتر (سلسلة OM 668). في عام 1999م ، تمت إضافة نموذج بنزين أكبر سعة 1.9 لترًا ، مع 2.1 الإصدار الأخير W168 الذي سيتم إطلاقه في عام 2002م. كما تم إنتاج نسختين من AMG ، 3.2 في عام 2001م و 3.8 في عام 2000م والتي تم تصنيع القليل منها.
بلجيكا في الألعاب الأولمبية
بلجيكا في الألعاب الأولمبية تعتبر الألعاب الأولمبية من أهم الأحداث الرياضية في بلجيكا ،تقوم اللجنة الأولمبية البلجيكية بالإشراف في شؤون مشاركات بلجيكا في الألعاب الأولمبية أول مشاركة لبلجيكا كانت في دورة 1900 في باريس، كما أن بلجيكا هي من الدول التي إستضافت الألعاب الأولمبية وكان ذلك في دورة 1920 والتي أقيمت في مدينة أنتويرب، فازت بلجيكا بمشاركاتها في الألعاب الأولمبية الصيفية بمجموع 142 ميدالية منها 37 ذهبية و52 فضية و53 برونزية، أكثر الرياضات التي تنافس فيها بلجيكا هي الرماية و سباق الدراجات الهوائية و الفروسية و ألعاب القوى و المبارزة وبدرجة أقل في الإبحار و الجودو و رفع الأثقال و الملاكمة و السباحة و كرة القدم و كرة المضرب و التجديف و كرة الماء و المصارعة و هوكي الحقل.
في الألعاب الأولمبية الشتوية شاركت بلجيكا أول مرة في الألعاب الأولمبية الشتوية 1924 في شاموني في فرنسا، وفازت حتى الآن ب5 ميداليات منها ميدالية ذهبية وفضية واحدة إضافةً إلى 3 ميداليات برونزيات.
ميرسيدس بنز إي كلاس (دبليو 211)
ميرسيدس-بنز إي كلاس هي سيارة من صناعة دايملر أنتجت في 2002 وتوقف إنتاجها في 2009.
سيتروين سي 2
سيتروين سي 2 هي سيارة صغيرة من صناعة سيتروين أنتجت في 2003 وتوقف إنتاجها في 2009.
سيتروين ساكسو
سيتروين ساكسو كانت سيارة المدينة التي تنتجها الشركة المصنعة الفرنسية سيتروين الفترة من 1996 إلى 2003. وتباع أيضا في اليابان باسم سيتروين تشانسون . وشاركت العديد من أجزاء المحرك والجسم مع بيجو 106 (الذي كان في حد ذاته تطوير سيتروين يكس )، والفرق الرئيسي يجري الداخلية وألواح الجسم. وانتهى الإنتاج في عام 2003، عندما حل محله سيتروين C2 .
سيتروين ساكسو نظرة عامة
وكانت جميع المحركات من سلسلة محركات بسا تو ‏ التي تعمل بالطاقة بيجو 205 من 1988 و سيتروين أكس، وكان جذورها قبل ذلك مع أوهك بسا X محرك ‏ مختلف السيارات بسا الأخرى المستخدمة، مثل فيزا سيتروين ، بيجو 104 وأوائل بيجو 205 . وشملت مجموعة خمسة محركات البنزين ومحرك ديزل واحد، وكلها الطبيعي يستنشق.
على الرغم من أن مخرجات الطاقة المعلنة منخفضة بالمقارنة مع هاتشباك صغيرة حديثة، أو حتى هاتشباك أخرى من الوقت، وكان وزن كبح عموما منخفضة جدا، حتى مع فتس مجموعة تتصدر لها وزن كبح فقط 935 كجم (2,061 رطل) ، مع نماذج محرك أصغر أخرى (باستثناء الديزل) حوالي 100 كجم أخف من هذا. وهذا يعني ارتفاع نسبة القوة إلى الوزن الذي يعني للتسارع اللائق وجعل السيارة مناسبة لقيادة المدينة.وبصرف النظر عن فتس التي لديها 16 صمامات، كانت جميع المحركات وحدات سوهك القديمة التي تعني انخفاض أرقام مبغ. حتى محرك 1.1 شعبية سوف تكافح من أجل تحقيق أكثر من 35-40mpg في المدينة عندما يقود بعناية.
كان 1.0 في وقت مبكر جدا تحت السلطة مع 1.1 يعتبر أفضل بكثير، لأنه كان ما يقرب من 200 سم مكعب أكبر وكان 30٪ أكثر من عزم الدوران.
سيتروين أي إكس
سيتروين إيه إكس (Citroën AX) هي سيارة صغيرة تم تصنيعها من قبل الشركة الفرنسية سيتروين من عام 1986 وحتى 1998. تم إطلاق السيارة في معرض باريس للسيارات 1986 لتحل محل سيتروين فيزا وسيتروين LNA.
سيتروين أي إكس لمحة عامة
بدأ تطوير النموذج في عام 1983، وكان في البداية أيضًا سيشكل أساسًا لنموذج شقيق من Talbot ‏ ليحلّ محل سامبا؛ ومع ذلك، فإن انخفاض شعبية علامة تالبوت التجارية، إلى جانب النجاح الكبير لسيارة بيجو 205 الجديدة، أدى إلى اتخاذ بيجو قرارًا بإيقافها بحلول الوقت الذي تم فيه إطلاق سيتروين إيه إكس، وبالتالي لم تدخل نسخة تالبوت في الإنتاج.
سيتروين أي إكس لمحة عامة
كانت السيارة متاحة في الأسواق القارية ذات الدفع الأيسر منذ إطلاقها في 2 أكتوبر 1986، كسيارة هاتشباك بثلاثة أبواب مع محركات OHC بسعة 1.0 و 1.1 و 1.4 لتر. تمت إضافة مجموعة من الطرازات ذات الخمسة أبواب في عام 1987 وتم تقديم محرك ديزل سعة 1.4 لتر في عام 1988. تم استبدال الأخير بوحدة 1.5 لتر في سبتمبر 1994. تم إطلاق نسخة محرك اليد اليمنى لسوق المملكة المتحدة في أغسطس 1987، في البداية فقط كسيارة هاتشباك بثلاثة أبواب، مع إصدار خمسة أبواب ينضم إلى النطاق بعد عام، ليحل محل سيتروين فيزا ذات الخمسة أبواب، والتي تم إيقافها تلك السنة. مع الزوال النهائي لسيارة سيتروين 2 سي في الكلاسيكية في عام 1990، أصبحت إيه إكس أصغر طراز في مجموعة سيتروين. واجهت السيارات الأقدم مشكلة في سقوط مبدلات التروس؛ تم تصحيح ذلك بحلول الوقت الذي وصلت فيه إيه إكس إلى أسواق التصدير. تم دعمه في البداية من خلال حملة إعلانية تلفزيونية بارزة تم تصويرها في الصين.
سيتروين أي إكس لمحة عامة
كانت السيارة اقتصادية للغاية، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى الديناميكيات الهوائية الممتازة لفئتها من السيارات (معامل السحب 0.31) وخفة الوزن جدًا البالغة 640 كيلوغرام (1,411 رطل) للإصدار الأساسي. ويرجع ذلك إلى الاستخدام المكثف للألواح البلاستيكية في المناطق غير الحاملة وتفاوت سماكة الفولاذ في الهيكل ليكون الحد الأدنى المطلوب لتحمل الأحمال المطلوبة. كان الهدف الآخر للمهندسين هو تقليل الاحتكاك في المحركات. تتمتع إيه إكس بنظام تعليق مستقل تمامًا مع حركة عجلات طويلة بشكل غير عادي.
كما أنها تستخدم اختياريًا مصدات بلاستيكية ذاتية اللون. كان إصدار الإنتاج أكثر تحفظًا من النموذج الأولي لتصميم "الصندوق الواحد" الأصلي، والذي كان أقرب إلى تصميم Eco 2000 بعد ردود الفعل السلبية في مجموعات التركيز. ظهرت سيارة المدينة "ذات الصندوق الواحد" في النهاية في السوق مع رينو توينجو التي تم إطلاقها في عام 1992.
كان الإصدار الأول للأداء هو إيه إكس سبورت ذات التشغيل المحدود من عام 1987، بمحرك 1.3 ومكربن مزدوج ينتج 95 كبح حصاني (71 كـو؛ 96 PS)، مرتدية عجلات فولاذية بيضاء أيقونية (5،5 "x 13") تشبه تلك الموجودة على شقيقها Peugeot 205 Rallye. استخدمت إيه إكس سبورت مكربن Solex ADDHE 40 حتى أواخر عام 1988 ثم تم استبداله بـ Weber DCOM 40s، تمامًا مثل 205 Rallye 1،3. كان لدى إيه إكس سبورت مدخل أقصر من 205 Rallye، لتوفير مساحة في حجرة المحرك الأصغر. في المرحلة الثانية، كانت Sport متوفرة بألوان أخرى وبعجلات GT اختيارية وجناح خلفي.
في وقت لاحق تم إطلاق نموذج AX 14GT، مع مكربن واحد 85 كبح حصاني (63 كـو؛ 86 PS) تم تقديم محرك 1.4 موجود أيضًا في بيجو 205 XS. منذ عام 1991، استخدم هذا النموذج حقن الوقود ليتزامن مع تجديد النطاق بالكامل ويتوافق مع لوائح الانبعاثات الأكثر صرامة لعام 1992 التي أدخلت محولات العادم الحفازة.
فيات 127
فيات 127 هي سيارة مدمجة من صناعة فيات كرايسلر أنتجت في 1971 وتوقف إنتاجها في 1983.
ظل إنتاجها في الأرجنتين حتى عام 1997. وقام بتصميمها الفنان التشكيلي «بيو مانزو».
فيات 127 تاريخ الطراز فيات 127
في مارس 1971 فدمت شركة فيات سيارة تخلف السيارة فيت 850، وهي السيارة فيات 127. حصلت السارة فيات 127 على محرك عرضي أمامي، كما صممت خلفيتها لتكون مائلة، بحيث تسع مكانا معزولا لوضع الأمتعة.
وبعد عام واحد من الإنتاج وظهرت السيارة المنافسة «رينو5» في الأسواق، غيرت فيات السيارة فيات 127 لتحصل على باب خلفي مائل. وحصلت فيت 127 على لقب «سيارة عام 1972» وزادت مبيعاتها زيادة كبيرة.
كان محرك فيات 127 يسعة 905 سنتيمتر مكعب وقدرته 5و34 كيوواط (47 حصان ميكانيكي)، ويدور بسرعة 6200 دورة في الدقيقة. يقوم المحرك بدفع العجلتين الأماميتين. وفي عام 1973 تبعها الطراز فيات 127 سبيشيال وتحسنت إمكانياتها.
في خريف عام 1977 عدلت شركة فيات من تصميم فيات 127 وعدلت من أثاثها الداخلي وقدمت منها الأطرزة L, C و CL . وكان يحركها محرك بقدرة 45 حصان (وكان منها نوع يباع في ألمانيا يعمل بالنزين قدرة 29 كيلوواط (40 حصان), أو كما في حالة الطراز CL بمحرك جديد قدرة 37 كيلوواط (50 بي إس) سعة 1049 سنتيمتر مكعب. المحرك ذو أربعة أسطوانات.
فيات 127 تاريخ الطراز فيات 127
جميع الأطرزة كانت تتميز بباب خلفي كبير، وكان لبعض سيارات الموديل الأساسي 900L بابين. كما أدخلت فيات طرازا للسيارة للنقل، تمثلا في طراز «فيات فيورينو» تميزت بسقف عالي.
مع مطلع عام 1978 ظهرت فيات 127 سبورت" بقدرة 51 كيلوواط (70 حصان)، وسعة 1049 سنتيمتر مكعب. وتتطور الطراز إلى الأنواع سبيشيال، سوبر، وسبورت؛ وزود بعضها بكاربوراتير مزدوج.
بعد عام 1981 صنعت السيارتان «127 دي» و «127 بانوراما» وكانت تصنع في البرازيل. كانت السيارة تصنع في البرازيل وتعمل بالديزل وتسمى هناك فيات 147.
فيات 127 صور
في عام 1982 حصلت فيات 127 على تعديلات جذرية جديدة، وزود الطراز فيات 127 سبورت على محرك سعة 1301 سنتيمتر مكعب ينتج قدرة 55 كيلوواط (تعادل 75 حصان ميكانيكي).
وبعد تقديم فيات السيارة فيات أونو لتخلف فيات 127 في مارس 1983 بقي من الطراز فيات 127 نوعا واحدا فقط وكان في شكل «ليموزين» وأثات داخلي فاخر؛ ظل هاذ الطراز في الأسواق حتى عام 1987 .
وقد بيع من الطراز فيات 127 نحو 5و4 مليون سيارة (انظر كومنز أسفله).
في عام 2005 كانت توجد في ألمانيا نحو 300 سيارة من طراز فيات 127، وكانت تلك السيارات من إنتاج الأعوام بين 1971 حتى 1987.
صنعت هذه السيارة في أكثر من دولة وبأسماء مختلفة ولكنها احتفظت بشكلها الصغير
فيات 850
فيات 850 هي سيارة ثانوية من صناعة فيات كرايسلر أنتجت في 1964 وتوقف إنتاجها في 1973.
ستروين فيزا
ستروين فيزا هي سيارة صغيرة من صناعة سيتروين أنتجت في 1978 وتوقف إنتاجها في 1988.
بيجو 1007
بيجو 1007 هي سيارة صغيرة من صناعة بيجو أنتجت في 2004 وتوقف إنتاجها في 2009.
بيجو 1007 التصميم
يتميز التصميم الفريد من نوع 1007 بأربع ركائز، واثنين من أبواب منزلقة كهربائية ‏ (على غرار تويوتا بورت ‏ )، بدلا من الأبواب التقليدية المفصلية لتسهيل الوصول إليها في الأماكن الضيقة وعلى التلال. ظهرت السيارة أيضا المستخدم قابلة للتبديل كاميليو قطع الداخلية تقليم.
بيجو 1007 الخلفية
آخر الابتكارات (توقف الآن) هو اختياري «2-ترونيك»انتقال شبه التلقائي، وتستخدم أيضا (تحت اسم "Sensodrive") على سيتروين الصورة C2 ، C3و C3 بلوريال (وإن كان يستخدم نظام مماثل علىهدسون كومودور ‏ في 1950s، وإن كان باستخدام التحول فراغ)، التي تشترك في محركات البنزين 1.4 L و 1.6 L و 1.4 L و 1.6 L محركات الديزل.
بالنسبة لحجمها، كانت 1007 مكلفة، مع أسعار حوالي 14,000 € / 10,000 £. وقد ‏ منحت يورونكاب ‏السيارة ثاني أفضل تصنيف على الإطلاق لسلامة الركاب الكبار.
بيجو 1007 ميزات
و 1007 هي السيارة الرئيسية الأولى من بيجو لميزة رقم «صفر مزدوج». في البلدان الناطقة باللغة الإنجليزية، تم تسويق الاسم مع النطق «عشرة أوه سبعة».
أطلقت أصلا مع النطق، «واحد مزدوج يا سبعة»، وجيمس بوند تعزيز النمط، بيجو تعديل استراتيجيتها، تحت ضغط من أصحاب الامتياز بوند.  كما يطلق عليه عادة «الألف وسبعة». في فرنسا، تم تسويقه باسم «ميل-سيبت».
بيجو 1007 توقف في أوروبا
تم إسقاط 1007 من طراز بيجو في المملكة المتحدة في عام 2008، على الرغم من أن السيارة كانت لا تزال في الإنتاج في أوروبا القارية حتى نهاية عام 2009. والخلف غير المباشر هو بيجو 2008 .
فورد فوكوس
فورد فوكس هي سيارة مدمجة تصنعها شركة فورد للسيارات منذ عام 1999. وقد تم إنشاؤها بموجب خطة فورد 2000 التي وضعها ألكسندر تروتمان، والتي تهدف إلى عولمة تطوير الطراز وبيع سيارة مدمجة واحدة في جميع أنحاء العالم. تم تصميم فوكس الأصلية في المقام الأول من قبل فرق فورد الأوروبية الألمانية والبريطانية. بدأ إنتاج الجيل الرابع من فوكس في عام 2018 في ألمانيا والصين.
فورد إسكورت (أوروبا)
فورد إسكورت هي سيارة مدمجة صنعت من قبل شركة «فورد أوروبا» وأنتجت من عام 1968 حتى عام 2004. كما أطلق هذا الاسم أيضا على العديد من أنواع السيارات الصغيرة التي أنتجت في أمريكا الشمالية من قبل شركة فورد بين عامي 1981-2004.
في عام 2004 أطلقت شركة فورد اسم «إسكورت» على سيارات الجيل الثاني من فورد فوكس المباعة إلى السوق الصينية.
كانت سيارة فورد إسكورت هي السيارة الأكثر مبيعا في بريطانيا في الثمانينات والتسعينات. تم بيع ما يزيد عن 4.1 مليون سيارة من جميع موديلات إسكورد على مدى 33 عام.
فورد سي 4 كاكتوس
سيتروين سي 4 كاكتوس هي سيارة من صناعة سيتروين أنتجت في 2014.
غاريقون ممتاز
غاريقون ممتاز (الاسم العلمي:Agaricus excellens) هو نوع من الفطريات يتبع جنس الغاريقون من الفصيلة الغاريقونية.
دوج كرافان
دوج كرافان هي سيارة ميني فان من صناعة دودج أنتجت في 1983م.
دودج كارافان Dodge Caravan (وقاعدة العجلات الطويلة دودج جراند كارافان) هي سلسلة من الميني فان التي أنتجتها شركة كرايسلر. تم إنتاجها من عام 1984م إلى عام 2020م، وتم عرضها على شكل شاحنة ركاب وشاحنة شحن. قُدمت ذات قاعدة العجلات القصيرة جنباً إلى جنب مع بليموث فوييجر في عام 1983م وتم تسويقها على أنها نسخة دودج من سيارات كرايسلر الصغيرة.
قُدمت دودج جراند كارافان ذات قاعدة العجلات الطويلة جنباً إلى جنب مع بلايموث جراند فوييجر بالإضافة إلى كرايسلر تاون آند كانتري وفي الإنتاج من 1987 إلى 2020م.
دوج كرافان نبذة
تم إنتاج كارافان لخمسة أجيال عبر 36 عاماً من النماذج، وهي لوحة دودج الأطول عمراً (ست سنوات أطول من 1980-2009 دودج رام). بيعت في المقام الأول في الولايات المتحدة وكندا، في أوروبا والأسواق الدولية الأخرى، دودج كارافان تم تسويقها على أنها كرايسلر فوييجر وكرايسلر كارافان. في أمريكا الشمالية، تم تسويق جراند كارافان من قبل فولكس فاجن باسم فولكس فاجن روتان. تم بيع نسخة من شاحنة البضائع بواسطة شاحنات رام باسم سي في ترادسمان رام. منذ طرحها في أواخر عام 1983، تم بيع أكثر من 14.6 مليون شاحنة صغيرة من طراز كرايسلر في جميع أنحاء العالم (بما في ذلك إصدارات التصدير والإصدارات التي تم بيعها من خلال تغيير العلامة التجارية).
تم إيقاف دودج جراند كارافان بعد عام 2020، وانتهى الإنتاج في 21 أغسطس 2020. تم استبداله بسيارة كرايسلر فويجر التي تم إحياؤها في الولايات المتحدة (تم تجديدها باسم كرايسلر جراند كارافان في كندا) منذ عام 2021.
دوج كرافان الخلفية
في نهاية عام 1977، بدأت شركة كرايسلر في تطوير ما أصبح سيصبح كرايسلر ميني فان. إلى جانب القدرة على ركن السيارة داخل مرآب ذي ارتفاع قياسي، سعى المصممون إلى تطوير مركبة ذات أرضية منخفضة ومستويات الضوضاء والاهتزاز والخشونة المشابهة للسيارة. بينما تم البحث عن الدفع بالعجلات الأمامية للتصميم، كان الدفع بالعجلات الخلفية لا يزال يعتبر بديلاً لأسباب تتعلق بالتكلفة.
بعد انتقال كل من هال سبيرليش ولي إياكوكا من فورد إلى كرايسلر في أواخر عام 1978، اعتمد تصميم الميني فان كرايسلر (الذي أطلق عليه اسم T-115 في ذلك الوقت) الدفع بالعجلات الأمامية. في حين أن دودج كارافان (وبلايموث فوييجر) لم تشترك في دعائم الهيكل مع سيارات كي، احتفظ خطي الطرازين بالقواسم المشتركة الميكانيكية، ومشاركة المحركات وناقلات الحركة.
دوج كرافان الجيل الأول
كان من المقرر في الأصل تقديمه كنموذج 1982، تم تقديم دودج كارافان جنباً إلى جنب مع بليموث فوييجر في نوفمبر 1983 لطراز عام 1984.
تم استعارة الزخرفة الداخلية وأدوات التحكم والأجهزة من منصة كرايسلر كي مع الأرضية السفلية التي تم تمكينها بواسطة الدفع بالعجلات الأمامية، وقد تميزت الكارافان بسهولة الدخول التي تشبه السيارة. ثلاثة مستويات تقليم كانت متوفرة: القاعدة، أس إي، وأل إي. تعتبر كارافان، جنباً إلى جنب مع بلايموث فوييجر، من أولى المركبات التي يتم إنتاجها بكميات كبيرة والتي تمتلك حاملات أكواب مدمجة.
دوج كرافان الجيل الأول
تم تجهيز الشاحنات الأساسية لخمسة ركاب في صفين من المقاعد. جاء أل إي بسبعة ركاب قياسيين في ثلاثة صفوف من المقاعد. تحتوي الشاحنة الأساسية على مقعدين دلو مع مساند للذراعين متصلة ومساحة أرضية مفتوحة بينهما في المقدمة، ومقعد يتسع لثلاثة أشخاص في الصف الثاني. جاء الراكب السبعة بمقعدين دلو مع مساند للذراعين متصلة ومساحة أرضية مفتوحة بينهما في الأمام، ومقعد يتسع لشخصين في الصف الثاني، ومقعد يتسع لثلاثة أشخاص في الصف الخلفي. كان المقعدان الموجودان في الخلف قابلين للإزالة بشكل مستقل، ويمكن أيضاً تثبيت المقعد الكبير الذي يتسع لثلاثة أشخاص في موقع الصف الثاني عبر مجموعة ثانية من نقاط التثبيت على أرضية الشاحنة، والتي يتم إخفاؤها عادةً بأغطية بلاستيكية إضافية. سمح هذا التكوين بمقاعد تقليدية تتسع لخمسة أشخاص مع منطقة شحن كبيرة في الخلف. كانت آليات الإغلاق للمقاعد سهلة التشغيل على الرغم من أن إزالة واستبدال المقاعد تتطلب عادة شخصين بالغين. تم تقديم مقعد أمامي منخفض الظهر 60/40، يستوعب راكباً أماماً ثالثاً في المنتصف، في مستوى أس إي عام 1985 فقط، مما يسمح بحد أقصى ثمانية ركاب. تم إسقاط هذا التكوين لاحقاً. الوزن الصافي للطراز الأساسي 2910 رطل.
دوج كرافان الجيل الأول
تتألف ميزات السلامة من أحزمة أمان ثلاثية النقاط للراكبين الأماميين، مع أحزمة حضن بسيطة للخمسة الخلفيين. المقاعد في الطرز الأساسية وأس إي المزخرفة بالقماش لا تحتوي على مساند للرأس، والتي لم يتم تفويضها بسبب الوضع القانوني لـ «الشاحنة الخفيفة». ومع ذلك، تم تجهيز المقعدين الأماميين بمساند رأس غير قابلة للتعديل على طراز أل إي وبالتزامن مع تنجيد الفينيل في أس إي. تم تفويض تعزيزات الصدمات الجانبية وكانت في جميع مواضع الجلوس الأمامية والخلفية. لم تكن الوسائد الهوائية ولا أنظمة الكبح المانعة للانغلاق متوفرة.