hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
فرانكو بالماميون
فرانكو بالماميون (بالإيطالية: Franco Balmamion)‏ مواليد 11 يناير 1940 في إيطاليا، هو دراج إيطالي سابق في صنف سباق الدراجات على الطريق.
سيميون بوديوني
سيميون ميخائيلوفيتش بوديوني (بالروسية:Семён Миха́йлович Будённый) كان مارشال سوفيتي قوقازي، قائد سلاح الفرسان، سياسي وصديق مقرب من الزعيم السوفيتي جوزيف ستالين.
سيميون بوديوني النشأة والخدمة العسكرية
بوديوني ولد لآسرة ريفية فقيرة في بلدة كوزيورين في منطقة دون القوزاق جنوب الامبراطورية الروسية (الآن مقاطعة روستوف) وبالرغم من كونة نشاء في مجتمع القوزاق الا ان عائلتة جائت من مقاطعة فورونيج حيث كان من العرق الروسي، عند كان صبياً عمل في مزرعة ثم في متجر واخيراً سائق قبل ان يلتحق بالجيش الامبراطوري الروسي عام 1903 ، أصبح خيال في الفوج السادس والاربعين ثم انتقل إلى فوج بريمورسك وفي عام 1907 ارسل في دورة تدريبية إلى اكاديمية الفرسان ذوي الرتب المنخفضة في سانت بطرسبرغ وتخرج الأول في صفة بعد سنة برتبة ضابط صغير ثم عاد إلى فوجة وعمل كمدرب لركوب الخيل مع رتبة ضابط صغير وعند اندلاع الحرب العالمية الاولى انضم إلى كتيبة الفرسان الاحتياطية وفي اشتداد الحرب أصبح بوديوني الضابط الخامس في الكتيبة الثامنة عشر القوقازية واصبح مشهوراً لهجومة على قافلة مؤونة للجيش الألماني حيث تم منحة وسام القديس جورج من الدرجة الرابعة ورغم شجاعتة الا انة عانى من الاضطهاد والاستخفاف بسبب كونة قوقازي، في نوفمبر 1916 تم إرسال الكتيبة القوقازية التي يخدم فيها بوديوني إلى جبهة القوقاز للقتال ضد العثمانيين الا انة تورط في مشاجرة مع أحد الضباط الكبار بسبب احتجاجة على سوء معاملة الجنود والافتقار المستمر للموارد الغذائية الا ان الضابط قام بضربة فما كان من بوديوني الا ان انهال ضرباً على الضابط، تم توقيف بوديوني واحيل إلى الاستجواب وفي خلال الاستجواب وقف الجنود بجانب بوديوني وشهدوا ان الكدمات في وجة الضابط نتيجة ركلة حصان، تم تجريد بوديوني من وسام القديس جورج وكان محظوظاً لانة لم يحال إلى محكمة عسكرية ويعدم بوديوني صمم على استعادة الوسام، في معركة فان، وكان قد نال وسام القديس جورج من الدرجة الثالثة بسبب استبسالة في قتال الاتراك في مندلي بالقرب من بغداد، وحصل على وسام القديس جورج من الدرجة الثانية لقيامة باعمال تخريبية خلف خطوط الاتراك لمدة 22 يوم وحصل على وسام القديس جورج من الدرجة الأولى بسبب قيامة بأسر ضابط عثماني كبير مع 6 من مساعدية وبعدما اطاحت الثورة الروسية بالحكم القيصري في عام 1917 انضم بوديوني إلى البلاشفةوانتقلت كتيبة القوقاز إلى مينسك وهناك انتخب بوديوني كـ ريس للجنة الفوج ونائب رئيس لجنة الشعب.
سيميون بوديوني الحرب الاهلية الروسية
خلال عودتة إلى بلاتوفسكايا نظم بوديوني حملة لاحتلال المدينة التي يسيطر عليها الروس البيض فقام بتنظيم فرقة من 24 خيال لكن سرعان ما ارتفع عدد المجندين وفي الصباح كانت فرقة بوديني قد حررت 400 بلشفي وقتلت 350 مقاتل من الروس البيض، أصبح لدية فرقة مكونة من 520 خيال وفي اكتوبر 1918 تم تشكيل فوج الفرسان الاشتراكيين والذي أصبح بوديوني نائباً لقائدة وقام بدمج فرقتة مع اللواء ليصبح جيش سلاح الفرسان واصبح بوديوني قائدة، ذلك الجيش الذي لعب دوراً هاماً في فوز البلاشفة في الحرب الاهلية وفي عام 1919 انضم بوديوني رسمياً إلى الحزب البلشفي واقام علاقة وثيقة مع ستالين وفوروشيلوف
سيميون بوديوني خلال الحرب البولندية السوفيتية
في عام 1920 شارك جيش بوديوني في غزو بولندا خلال الحرب السوفيتية البولندية عام 1920 وكانت حملتة العسكرية ناجحة في البداية حيث تمكن من دفع البولنديين إلى خارج اوكرانيا واخترق الجبهة البولندية الجنوبية لكنة تلقى هزيمة فادحة في معركة وارسو والسبب هو ان جيشة كان قد تشتت حيث كان نصفة في اوكرانيا، بعد ذلك ارسل بوديوني إلى القرم لقتال الروس البيض ورغم اخفاقة في بولندا لكن بعد الحرب تم تكريمة واعتبر من القادة الابطال في الحرب الاهلية
سيميون بوديوني قبل واثناء الحرب العالمية الثانية
في الفترة 1921-1923 كان بوديوني نائب قائد منطقة شمال القوقاز العسكرية، وأمضى قدرأ كبيرا من الوقت والجهد في تنظيم وإدارة مرافق الفروسية وتطوير سلالات جديدة من الخيول وفي عام 1923، وصل بوديوني إلى الشيشان مع إعلان من «اللجنة التنفيذية المركزية» يعلن تشكيل «منطقة ذاتية الحكم في الشيشان». في نفس العام، عين أيضا مساعد قائد سلاح الفرسان في «الجيش الأحمر» في عام 1924 أصبح «مفتش لسلاح الفرسان» في «الجيش الأحمر». بوديوني تخرج من أكاديمية فرونز العسكرية في عام 1932. في عام 1935 كان بوديوني من أول 5 مارشالات في الاتحاد السوفيتي، كان ينظر الية على باحترام بسبب خبرتة وشجاعتة لكنة كان يعاني من جهل عميق في الحروب الحديثة، لا سيما الدبابات، حيث كان يعتبر الفارس أفضل من الدبابة، من الجدير بالذكر أن بعض المارشالات السوفيت كانوا من دعاة التطور مثل الماريشال توخاتشيفسكي الذي بذل جهداً كبيراً من اجل إنشاء هيئة مستقلة للدبابات في الجيش الاحمر (كما فعل الالمان والامريكيون والبريطانيون وكما كان يخطط السوفيت عام 1942) حيث ان توخاتشيفسكي يعتبر رائد الدبابات الحربية في الاتحاد السوفيتي، توخاتشيفسكي حكم عليه لاحقاً بالإعدام في عام 1937 ، وفي العام نفسة أصبح بوديوني قائد حامية موسكو العسكرية، عند اندلاع الحرب العالمية الثانية كان بوديوني قائد القوات السوفيتية على الجبهة الجنوبية الغربية واوكل الية ستالين مهمة التصدي للجيش النازي في اوكرانيا وكانت اوامر ستالين صارمة حيث امرة بعدم التراجع تحت أي ظرف من الظروف لكن في النهاية استسلمت قوات بوديوني في معركة اومان ومعركة كييف وتم اسر 1.5 مليون جندي سوفيتي في واحدة من أكبر عمليات الاسر في التاريخ العسكري، بعد اخفاق بوديوني قام ستالين باستبدالة بالمارشال سيميون تيموشينكو ووضع بوديوني على جبهة الاحتياط وفي ابريل 1942 أصبح بوديوني قائد جبهة شمال القوقاز ومفتش سلاح الفرسان في عام 1943 ، وعلى الرغم من اخفاقة في اوكرانيا الا ان ستالين لم يعاقبة وبعد الحرب شغل بوديوني منصب نائب وزير الزراعة في تربية الخيول وبعد وفاة ستالين شغل مختلف المناصب في وزارة الدفاع ومنح لقب بطل الاتحاد السوفيتي مرتين
سيميون بوديوني الوفاة
توفي بوديوني في 26 اكتوبر 1973 جراء نزيف في الدماغ عن عمر ناهز التسعين عاماً وتم دفنة في مقبرة جدار الكرملين
سيميون بوديوني مذكرات بوديوني
بوديوني كتب مذكرات من خمسة مجلدات، وصف فيها السنوات العاصفة للحرب الأهلية وكذلك الحياة اليومية في «جيش سلاح الفرسان». وكثيراً ما احتفل بشجاعته في العديد من الاغاني العسكرية السوفيتية بما في ذلك أغنية «الفرسان الحمر» (كونارمييسكايا) كما ان بوديوني كان مربي خيول خبير أنشأ سلالات جديدة من الاحصنة لايزال يحتفظ بإعداد كبيرة منها في روسيا: خيول بوديوني تشتهر بـ ادائها العالي في السباقات وقدرتها على التحمل.
سيميون بوديوني الحياة الشخصية
بوديوني تزوج ثلاث مرات، زوجتة الأولى لقيت حتفها في حادث سير عام 1924 اما الثانية فقد كانت مغتية اوبرا تبلغ 20 عاماً ولم يستسغ العيش معها بسبب مزاجها المتقلب وكانت تزور القنصليات لاجنبية لتعلقها بالغرب، الامر الذي جذب انتباة الشرطة السرية التي قامت باعتقالها بتهمة التجسس لصالح الغرب ولم يطلق سراحها الا في عام 1956 وبالرغم من طلاقها من بوديوني لكن عندما أطلق سراحها استأجر لها شقة في موسكو وكان يرسل لها مصروف شهري، اما زوجتة الثالثة فهي الوحيدة التي عاش معها حياة مستقرة وتوفيت عام 2006
طواف إيطاليا 1962
طواف إيطاليا 1962 هو سباق دراجات هوائية أقيم في إيطاليا بتاريخ 19 مايو - 9 يونيو، تكون السباق من 21 مرحلة وامتدّ لمسافة 4180 كم بسرعة 33.995 كم/س، استغرق السباق 123 ساعة 06 دقيقة 03 ثانية. فاز به الإيطالي فرانكو بالماميون.
طواف إيطاليا 1961
طواف إيطاليا 1961 هو سباق دراجات هوائية أقيم في إيطاليا بتاريخ 20 مايو - 11 يونيو، تكون السباق من 21 مرحلة وامتدّ لمسافة 4001 كم بسرعة 35.964 كم/س، استغرق السباق 111 ساعة 25 دقيقة 28 ثانية. فاز به الإيطالي أرنالدو بامبيانكو.
أرنالدو بامبيانكو
أرنالدو بامبيانكو (بالإيطالية: Arnaldo Pambianco)‏ (16 أغسطس 1935 - 6 يوليو 2022)، هو دراج إيطالي سابق في صنف سباق الدراجات على الطريق. سبق أن شارك في دورة الألعاب الأولمبية الصيفية.
طواف إيطاليا 1960
طواف إيطاليا 1960 هو سباق دراجات هوائية أقيم في إيطاليا بتاريخ 19 مايو - 9 يونيو، تكون السباق من 21 مرحلة وامتدّ لمسافة 3481.2 كم بسرعة 37.006 كم/س، استغرق السباق 94 ساعة 03 دقيقة 54 ثانية. فاز به الفرنسي جاك أنكيتيل وحلّ ثانيا غاستوني نينسيني بينما حصل على المركز الثالث شارلي جاول.
طواف إيطاليا 1960 الفرق
بودكاست الدردشة خارج البساط: دُعي أربعة عشر فريقاً من قبل منظمي السباق للمشاركة في نسخة عام 1960 من سباق جيرو دي إيطاليا. أرسل كل فريق فرقة مكونة من عشرة دراجين، حيث بدأ السباق بمشاركة 140 متسابق، وبلغ عدد المتسابقين الذين أكملوا السباق الى النهاية في فلورنسا 97 متسابقًا.
طواف إيطاليا 1959
طواف إيطاليا 1959 هو سباق دراجات هوائية أقيم في إيطاليا بتاريخ 16 مايو - 7 يونيو، تكون السباق من 22 مرحلة وامتدّ لمسافة 3657 كم بسرعة 35.909 كم/س، استغرق السباق 101 ساعة 50 دقيقة 26 ثانية. فاز به شارلي جاول وحلّ ثانيا جاك أنكيتيل.
طواف إيطاليا 1958
طواف إيطاليا 1958 هو سباق دراجات هوائية أقيم في إيطاليا بتاريخ 18 مايو - 8 يونيو، تكون السباق من 20 مرحلة وامتدّ لمسافة 3341.1 كم بسرعة 36.274 كم/س، استغرق السباق 92 ساعة 09 دقيقة 30 ثانية. فاز به الإيطالي إركولي بالديني.
إركولي بالديني
إركولي بالديني (بالإيطالية: Ercole Baldini) مواليد 26 يناير 1933 في إيطاليا، هو دراج إيطالي سابق. شارك في دورة الألعاب الأولمبية الصيفية وفاز بميدالية أولمبية.
طواف إيطاليا 1957
طواف إيطاليا 1957 هو سباق دراجات هوائية أقيم في إيطاليا بتاريخ 18 مايو - 9 يونيو، تكون السباق من 21 مرحلة وامتدّ لمسافة 3926.7 كم بسرعة 37.488 كم/س، استغرق السباق 104 ساعة 45 دقيقة 06 ثانية. فاز به الإيطالي غاستوني نينسيني وحلّ ثانيا ليسون بوبيت.
طواف إيطاليا 1955
طواف إيطاليا 1955 هو سباق دراجات هوائية أقيم في إيطاليا بتاريخ 14 مايو - 5 يونيو، تكون السباق من 21 مرحلة وامتدّ لمسافة 3871 كم بسرعة 35.552 كم/س، استغرق السباق 108 ساعة 56 دقيقة 12 ثانية. فاز به الإيطالي فيورنزو ماغني.
فيورنزو ماغني
فيورنزو ماغني (بالإيطالية: Fiorenzo Magni)‏ (مواليد 07 ديسمبر 1920 - الوفاة 19 أكتوبر 2012) كان دراج إيطالي سابق في صنف سباق الدراجات على الطريق.
طواف إيطاليا 1954
طواف إيطاليا 1954 هو سباق دراجات هوائية أقيم في إيطاليا بتاريخ 21 مايو - 13 يونيو، تكون السباق من 22 مرحلة وامتدّ لمسافة 4337 كم بسرعة 33.563 كم/س، استغرق السباق 129 ساعة 13 دقيقة 07 ثانية. فاز به السويسري كارلو كليريسي.
كارلو كليريسي
كارلو كليريسي (بالإيطالية: Carlo Clerici)‏ (مواليد 3 سبتمبر 1929 - الوفاة 28 يناير 2007) كان دراج سويسري سابق في صنف سباق الدراجات على الطريق.
طواف إيطاليا 1953
طواف إيطاليا 1953 هو سباق دراجات هوائية أقيم في إيطاليا بتاريخ 12 مايو - 2 يونيو، تكون السباق من 21 مرحلة وامتدّ لمسافة 4035.5 كم بسرعة 24.019 كم/س، استغرق السباق 118 ساعة 37 دقيقة 26 ثانية. فاز به الإيطالي فاوسطو كوبي وحلّ ثانيا هوغو كوبلت.
طواف إيطاليا 1952
طواف إيطاليا 1952 هو سباق دراجات هوائية أقيم في إيطاليا بتاريخ 17 مايو - 8 يونيو، تكون السباق من 20 مرحلة وامتدّ لمسافة 3964 كم بسرعة 34.560 كم/س، استغرق السباق 114 ساعة 36 دقيقة 43 ثانية. فاز به الإيطالي فاوسطو كوبي.
طواف إيطاليا 1951
طواف إيطاليا 1951 هو سباق دراجات هوائية أقيم في إيطاليا بتاريخ 19 مايو - 10 يونيو، تكون السباق من 20 مرحلة وامتدّ لمسافة 4153 كم بسرعة 34.217 كم/س، استغرق السباق 121 ساعة 11 دقيقة 37 ثانية. فاز به الإيطالي فيورنزو ماغني.
طواف إيطاليا 1950
طواف إيطاليا 1950 هو سباق دراجات هوائية أقيم في إيطاليا بتاريخ 24 مايو - 13 يونيو، تكون السباق من 18 مرحلة وامتدّ لمسافة 3981 كم بسرعة 33.816 كم/س، استغرق السباق 117 ساعة 28 دقيقة 03 ثانية. فاز به السويسري هوغو كوبلت وحلّ ثانيا جينو بارتلي.
طواف إيطاليا 1949
طواف إيطاليا 1949 هو سباق دراجات هوائية أقيم في إيطاليا بتاريخ 21 مايو - 12 يونيو، تكون السباق من 19 مرحلة وامتدّ لمسافة 4088 كم بسرعة 32.556 كم/س، استغرق السباق 125 ساعة 25 دقيقة 50 ثانية. فاز به الإيطالي فاوسطو كوبي وحلّ ثانيا جينو بارتلي.
طواف إيطاليا 1948
طواف إيطاليا 1948 هو سباق دراجات هوائية أقيم في إيطاليا بتاريخ 15 مايو - 6 يونيو، تكون السباق من 19 مرحلة وامتدّ لمسافة 4164 كم بسرعة 33.116 كم/س، استغرق السباق 124 ساعة 51 دقيقة 52 ثانية. فاز به الإيطالي فيورنزو ماغني.
طواف إيطاليا 1947
طواف إيطاليا 1947 هو سباق دراجات هوائية أقيم في إيطاليا بتاريخ 24 مايو - 15 يونيو، تكون السباق من 20 مرحلة وامتدّ لمسافة 3843 كم بسرعة 33. 153 كم/س، استغرق السباق 115 ساعة 55 دقيقة 07 ثانية. فاز به الإيطالي فاوسطو كوبي وحلّ ثانيا جينو بارتلي.
طواف إيطاليا 1946
طواف إيطاليا 1946 هو سباق دراجات هوائية أقيم في إيطاليا بتاريخ 15 يونيو - 7 يوليو، تكون السباق من 16 مرحلة وامتدّ لمسافة 3039.5 كم بسرعة 33.948 كم/س، استغرق السباق 96 ساعة 32 دقيقة 20 ثانية. فاز به الإيطالي جينو بارتلي وحلّ ثانيا فاوسطو كوبي.
طواف إيطاليا 1940
طواف إيطاليا 1940 هو سباق دراجات هوائية أقيم في إيطاليا بتاريخ 17 مايو - 9 يونيو، تكون السباق من 20 مرحلة وامتدّ لمسافة 3574 كم بسرعة 33.240 كم/س، استغرق السباق 107 ساعة 31 دقيقة 10 ثانية. فاز به الإيطالي فاوسطو كوبي.
طواف إيطاليا 1939
طواف إيطاليا 1939 هو سباق دراجات هوائية أقيم في إيطاليا بتاريخ 28 أبريل - 18 مايو، تكون السباق من 17 مرحلة وامتدّ لمسافة 3011.4 كم بسرعة 34.150 كم/س، استغرق السباق 88 ساعة 02 دقيقة 00 ثانية. فاز به الإيطالي جيوفاني فالتي وحلّ ثانيا جينو بارتلي.
طواف إيطاليا 1938
طواف إيطاليا 1938 هو سباق دراجات هوائية أقيم في إيطاليا بتاريخ مايو 7–29، تكون السباق من 18 مرحلة وامتدّ لمسافة 3645.8 كم بسرعة 33.272 كم/س، استغرق السباق 112 ساعة 49 دقيقة 28 ثانية. فاز به الإيطالي جيوفاني فالتي.
طواف إيطاليا 1937
طواف إيطاليا 1937 هو سباق دراجات هوائية أقيم في إيطاليا بتاريخ 8 – 30 مايو، تكون السباق من 19 مرحلة وامتدّ لمسافة 3840 كم بسرعة 31.365 كم/س، استغرق السباق 112 ساعة 49 دقيقة 28 ثانية. فاز به الإيطالي جينو بارتلي وحلّ ثانيا جيوفاني فالتي.
طواف إيطاليا 1937 المشاركين
من بين 98 دراجاً بدأوا سباق جيرو دي إيطاليا في 8 مايو، تمكن 41 منهم من الوصول إلى النهاية في ميلانو في 30 مايو.وقد سُمح للمتسابقين بالركوب بمفردهم أو كعضو في فريق أو مجموعة؛ حيث تنافس 65 متسابقًا كجزء من فريق، بينما تنافس الـ 33 متسابقًا بشكل مستقل. الفرق الأربعة التي شاركت في السباق هي: بيانكي، وفريجوس، وجانا، وليجنانو.
طواف إيطاليا 1936
طواف إيطاليا 1936 هو سباق دراجات هوائية أقيم في إيطاليا بتاريخ 16 مايو – 7 يونيو، تكون السباق من 19 مرحلة وامتدّ لمسافة 3766 كم بسرعة 31.279 كم/س، استغرق السباق 120 ساعة 12 دقيقة 30 ثانية. فاز به الإيطالي جينو بارتلي.
طواف إيطاليا 1935
طواف إيطاليا 1935 هو سباق دراجات هوائية أقيم في إيطاليا بتاريخ 18 مايو – 9 يونيو، تكون السباق من 18 مرحلة وامتدّ لمسافة 3577 كم بسرعة 31.363 كم/س، استغرق السباق 113 ساعة 22 دقيقة 46 ثانية. فاز به الإيطالي فاسكو بيرجاماشي.
فاسكو بيرجاماشي
فاسكو بيرجاماشي (بالإيطالية: Vasco Bergamaschi)‏ (مواليد 29 سبتمبر 1909 - الوفاة 24 سبتمبر 1979) كان دراج إيطالي في صنف سباق الدراجات على الطريق.
طواف إيطاليا 1934
طواف إيطاليا 1934 هو سباق دراجات هوائية أقيم في إيطاليا بتاريخ 19 مايو – 10 يونيو، تكون السباق من 17 مرحلة وامتدّ لمسافة 3712.7 كم بسرعة 30.548 كم/س، استغرق السباق 121 ساعة 17 دقيقة 17 ثانية. فاز به الإيطالي لياركو غيرا.
لياركو غيرا
لياركو غيرا (بالإيطالية: Learco Guerra)‏ (مواليد 14 أكتوبر 1902 - الوفاة 07 فبراير 1963) كان دراج إيطالي في صنف سباق الدراجات على الطريق.
طواف إيطاليا 1933
طواف إيطاليا 1933 هو سباق دراجات هوائية أقيم في إيطاليا بتاريخ 6 – 28 مايو، تكون السباق من 17 مرحلة وامتدّ لمسافة 3343 كم بسرعة 30.04 كم/س، استغرق السباق 111 ساعة 01 دقيقة 52 ثانية. فاز به الإيطالي ألفريدو بيندا.
طواف إيطاليا 1932
طواف إيطاليا 1932 (بالإنجليزية: 1932 Giro d'Italia)‏ هو سباق دراجات هوائية، وهو الموسم رقم 20 من السباق، وأقيم خلال الفترة 14 مايو 1932، وحتى 5 يونيو 1932، وامتدّ لمسافة 3235 كيلومتر، وهو من نوع سباق المرحلة، وقد شارك في السباق 109 متسابقاً ووصل إلى نهايته 66 متسابقاً.
فاز فيه بالمركز الأول أنطونيو بسنتي، وبالمركز الثاني Jef Demuysere ‏، وبالمركز الثالث ريمو برتوني، والفريق الفائز في ترتيب الفرق Legnano.
أنطونيو بسنتي
أنطونيو بسنتي (بالإيطالية: Antonio Pesenti)‏ (مواليد 17 مايو 1908 - الوفاة 10 يونيو 1968) كان دراج إيطالي في صنف سباق الدراجات على الطريق.
طواف إيطاليا 1931
طواف إيطاليا 1931 (بالإنجليزية: 1931 Giro d'Italia)‏ هو سباق دراجات هوائية، وهو الموسم رقم 19 من السباق، وأقيم خلال الفترة 10 مايو 1931، وحتى 31 مايو 1931، وامتدّ لمسافة 3012 كيلومتر، وهو من نوع سباق المرحلة، وقد شارك في السباق 109 متسابقاً ووصل إلى نهايته 65 متسابقاً.
فاز فيه بالمركز الأول فرانشيسكو كاموسو، وبالمركز الثاني Luigi Giacobbe ‏، وبالمركز الثالث لويجي ماركيزيو، والفريق الفائز في ترتيب الفرق Legnano.
فرانشيسكو كاموسو
فرانشيسكو كاموسو (بالإيطالية: Francesco Camusso)‏ (مواليد 09 مارس 1908 - الوفاة 23 يونيو 1995) كان دراج إيطالي في صنف سباق الدراجات على الطريق.
طواف إيطاليا 1930
طواف إيطاليا 1930 (بالإنجليزية: 1930 Giro d'Italia)‏ هو سباق دراجات هوائية، وهو الموسم رقم 18 من السباق، وأقيم خلال الفترة 17 مايو 1930، وحتى 8 يونيو 1930، وامتدّ لمسافة 3907 كيلومتر، وهو من نوع سباق المرحلة، وقد شارك في السباق 115 متسابقاً ووصل إلى نهايته 67 متسابقاً.
فاز فيه بالمركز الأول لويجي ماركيزيو، وبالمركز الثاني Luigi Giacobbe ‏، وبالمركز الثالث أليجرو غراندي، والفريق الفائز في ترتيب الفرق Bianchi.
لويجي ماركيزيو
لويجي ماركيزيو (بالإيطالية: Luigi Marchisio)‏ (مواليد 26 أبريل 1909 - الوفاة 3 يوليو 1992) كان دراج إيطالي في صنف سباق الدراجات على الطريق.
كوليما
كوليما تعتبر أكثر من بحيرة كبيرة تقع في وسط فنلندا. بحيرة مفتوحة مع بعض الجزر وبعض نطاقات الصخور. تقريبا نصف البحيرة محمي في برنامج ناتورا 2000 بسبب الحالة الطبيعية والهيدرولوجية الجيدة للبحيرة.
البحيرة مناسبة للتجديف وهناك خرائط متاحة لسياح المياه. يبدأ أحد الطرق من بهتيبوداس ويذهب جنوبا إلى منحدرات كارناكوسكي.
طواف إيطاليا 1929
طواف إيطاليا 1929م(بالإنجليزية: 1929م Giro d'Italia) هو سباق دراجات هوائية، وهو الموسم رقم 17 من السباق، وأقيم خلال الفترة 19 مايو 1929م، وحتى 9 يونيو 1929م، وهو من نوع سباق المرحلة.
فاز فيه بالمركز الأول ألفريدو بيندا، وبالمركز الثاني Domenico Piemontesi ‏، وبالمركز الثالث Leonida Frascarelli ‏.
طواف إيطاليا 1928
طواف إيطاليا 1928 هو سباق دراجات هوائية أقيم في إيطاليا بتاريخ 12 مايو – 3 يونيو، تكون السباق من 12 مرحلة وامتدّ لمسافة 3044.6 كم بسرعة 26.75 كم/س، استغرق السباق 114 ساعة 15 دقيقة 19 ثانية. فاز به الإيطالي ألفريدو بيندا.
طواف إيطاليا 1927
طواف إيطاليا 1927 هو سباق دراجات هوائية أقيم في إيطاليا بتاريخ 15 مايو – 6 يونيو، تكون السباق من 15 مرحلة وامتدّ لمسافة 3758.3 كم بسرعة 25.85 كم/س، استغرق السباق 144 ساعة 15 دقيقة 35 ثانية. فاز به الإيطالي ألفريدو بيندا.
مالوس
مالوس هي بحيرة متوسطة الحجم في فنلندا. وهي تقع في بلدية كانجاسنيمي تقع في منطقة جنوب سافو في شرق فنلندا. البحيرة تنتمي إلى منطقة تجمعات المياه الرئيسية كايميجوكي.
ميمونة
ميمونة (احتفال): احتفال تقليدي للمغاربة اليهود.
ميمونة (كتامة): دوار تابع لجماعة واد المخازن في إقليم القنيطرة، المغرب.
ميمونة (اسم): اسم مؤنث معطى.
ميمونة بنت الحارث
ميمونة بنت علي بن أبي طالب
ميمونة أبوبكر الحامد
ميمونة البلوشي
لنتيرا
لنتيرا هي بحيرة متوسطة الحجم في فنلندا. انها تنتمي إلى منطقة تجمعات المياه الرئيسية أولويوكي، وتقع في بلدية كوهمو في منطقة كاينو. البحيرة ضيقة للغاية وعميقة مع الخلجان الطويلة.
علي ناصر هادي
لشخصية أخرى تحمل اسم علي ناصر، طالع علي ناصر (توضيح).
علي ناصر هادي العلهي ( توفي 6 مايو 2015) قائد عسكري يمني، شغل منصب قائد المنطقة العسكرية الرابعة، وقتل بمدينة التواهي بمحافظة عدن، خلال اشتباكات مسلحة في الحرب الأهلية اليمنية.
محمل السفن
الوسَّاق أو مُحمّل السفن أومُفرّغها هو العامل الذ ينخرط في أعمال تفريغ السفن من الحمولة أو تفريغها بها.
محمل السفن قراءة إضافية
Phillips، Jim (2005). "Class and Industrial Relations in Britain: The 'Long' Mid-century and the Case of Port Transport, ق. 1920–70". Twentieth Century British History. ج. 16 ع. 1: 52–73.
Vaughan Wilson، Matt (2008). "The 1911 Waterfront Strikes in Glasgow: Trade Unions and Rank-and-File Militancy in the Labour Unrest of 1910–1914". International Review of Social History. ج. 53 ع. 2: 261–292. DOI:10.1017/S0020859008003441.
Velasco e Cruz، Maria Cecília (2006). "Puzzling Out Slave Origins in Rio de Janeiro Port Unionism: The 1906 Strike and the Sociedade de Resistência dos Trabalhadores em Trapiche e Café". Hispanic American Historical Review. ج. 86 ع. 2: 205–245.
استرجاع النفايات العشوائي
استرجاع النفايات العشوائي غير الرسمي  هو عملية فرز يدوي باستخراج مختلف المواد القابلة لإعادة التدوير يمكن إعادة استخدامها من النفايات المختلطة في الحمولات المشروعة وغير المشروعة، والمستودعات، فنجد البطاريات المنفية في سلة المهملات، وفي مختلف نقاط التحويل، في شاحنات النقل أو في أي مكان آخر. عندما يمارس هذا النشاط في سلة المهملات، ونحن نستخدم مصطلح «اعمل للنفايات»، هذا النشاط هو أحد السبل لاسترداد النفايات، الوسائل الأخرى تستخدم للاسترجاع الأصلي (قبل أن تختلط مع النفايات الأخرى) أو لاسترداد النفايات بطريقة منظمة.
هذا النشاط غير آمن في كثير من الأحيان، وغالبا محفوف بالمخاطر، وفي بعض الأحيان يكون محظوراً حسب الموقع، بالإضافة إلى ذلك فإن نظرة المجتمع حول الناس الذين ينخرطون في استعادة النفايات غير الرسمي هي نظرة سلبية: باستثناء حالات قليلة من الناس يفعلون ذلك لغرض علمي أو فني أو عمل مرتجل. هذا النشاط يمارس عامة من قبل أولئك الذين لديهم عدد قليل من الخيارات الأخرى، مثل سكان الأحياء الفقيرة في البلدان النامية. وهو جزء من أنشطة الاقتصاد غير المنظم.
استرجاع النفايات العشوائي
ويقدر عدد ممارسي هذا النشاط وفقاُ للتقديرات بأنهم ما بين 2 و6 مليون شخص في جميع أنحاء العالم.
استرجاع النفايات العشوائي التاريخ
كانت أعمال التنظيف معروفة في أوروبا، وخاصة في فرنسا وإيطاليا، حتى الستينات. وكانت في بلدات مثل غامبيتولا في شمال إيطاليا، حيث جعلت الناس يكتسبون ثروة من خلال استرداد الأشياء القديمة، ومواصلة هذه الحرفة القديمة من خلال استرجاع المعادن للصناعات الصلبة.
استرجاع النفايات العشوائي المصطلحات
هناك عدة مصطلحات وجدت في اللغة الفرنسية تشير إلى هذا النشاط والأشخاص الذين يمارسونه، كما يكثر استخدامها في مجال التنمية عند الإنجليز. غالباً ما تستخدم اللغة الإنجليزية مصطلح الزبالة (تطبق أصلاً للحيوانات للإشارة إلى الزبالين)، وهي تحط جداً من قيمتهم، في حين أن خرقة كلمة (خرقة منقار)، إذا تم استخدام هناك عادة، مقيدة جدا لأنه يشير ان استعادة الأنسجة. حاليا الأكثر استخداما في اللغة الإنجليزية ملتقطي النفايات كلمة في الدراسات، التي تترجم عادة باسم التعافي من النفايات أو القمامة بيك اب (وأحيانا عن طريق إضافة صفة «غير رسمية» للتمييز الزبالين المهنية)، أو جامع النفايات. تستخدم أيضا «القمامة» بدلا من «النفايات».
استرجاع النفايات العشوائي المصطلحات
هناك العديد من الأسماء المحلية أيضا أو الأسماء التي ويفضل في بعض الأحيان: على سبيل المثال، فإننا نتحدث عن Zabbalin («القمامة» في العربية الفصحى) في مصر، cartoneros في الأرجنتين، chifonye هايتي، kacharawala في دلهي، توكاي بنغلاديش kabaris إلى كراتشي، pepenadores المكسيك basuriegos كولومبيا catadores البرازيل boujouman السنغال وإندونيسيا Pemulung ...: هذه الأسماء غالبا ما تشير إلى المواد الرئيسية (الورق المقوى والخرق) التي تم استردادها.
استرجاع النفايات العشوائي أنواع النفايات المسترجعة واستخداماتها
هناك ثلاثة أنواع رئيسية لجمع النفايات: مدى حياتها القصير لاحتمال إعادة التأهيل وإعادة البيع، وأخيرا لاستخدامها الاحترافي «تحويل» نوع مبتكر أو علمي.
نفايات الموجودة لإعادة الاستخدام الفوري: عامة هي النفايات الصالحة للأكل مثل بقايا الطعام والمنتجات التي يتم التخلص منها بعد أن تجاوزت صلاحية الإستهلاك ولكن لا تزال جيدة، هذه المنتجات موجهة إلى الإستهلاك بعد فترة وجيزة. وهي توجد على مقربة من الأسواق أو محلات السوبر ماركت والمطاعم في البلدان المتقدمة.
النفايات الموجهة لإعادة بيعها: العديد من الأشياء المتخلص منها يمكن استعادة قيمتها السوقية بتكلفة منخفضة، وبالتالي تحصل على المال من وجودها، أساسية وهامة في الأماكن الفقيرة والتي تتميز بانتشار البطالة العالية جدا. هذا الاستخدام يخلق فرص العمل في حد ذاته، ويبقى الشكل السائد للانتعاش في البلدان التنمية.
النفايات الموجهة للاستخدام «الحرفي»: هذه الحالة ضئيلة للغاية مقارنة مع الاثنين الآخرين. يتعلق الأمرخصوصا باسترجاع النفايات القيمة«المثيرة» وذلك للإبداع الفني، وذلك لدراسة سوسيولوجية أو للتحقيق.
استرجاع النفايات العشوائي أنواع النفايات المسترجعة واستخداماتها
وبالإضافة إلى هذه الاستخدامات الثلاثة، قد يكون للنفايات منافع أخرى. في السهول الفيضية، حيث يمكن استخدام النفايات للردم على حسب المواد المتاحة لذلك: على سبيل المثال، في مناطق كاب هايتيان مبنية على مستنقعات المانغروف، وتتكون التربة من50٪ من النفايات المنزلية. تستخدام النفايات أيضا لتشكيل السدود المؤقتة ضد المد والجزر والأمواج.
استرجاع النفايات العشوائي توضيح للاستخدامات المختلفة للمواد المسترجعة
إذا كان الجمع هو النشاط الأكثر وضوحا (لأنه في كثير من الأحيان الصورة الأكثر اثارة للصدمة)، فإنه ليس النشاط الوحيد الذي هو جزء من الاسترجاع. وتشمل هذه الأنشطة الجمع (في المصدر، في الشوارع وفي مكبات النفايات)، والتثمين أو التحويل، والشراء وإعادة البيع. في هذه النقطة، فتضم النفايات التي تجد مكانها وقيمتها في الاقتصاد المنظم أو الصناعة والمواد المعاد تدويرها.
استرجاع النفايات العشوائي توضيح للاستخدامات المختلفة للمواد المسترجعة
الجمع يتم في نقاط مختلفة.في الجبال المسترجعون يمكنهم رمي النفايات في المحارق، مما يتيح لهم الحصول على كميات أقل من النفايات الملوثة. تم العثور على هذه الممارسة في المناطق التي المعزولة عن الخدمة العامة المدن. بعض العمال مكلفين بهذه الخدمة ومأجورين على ذلك، إذا ضمنوا التخلص من جميع النفايات. ويمكن أيضا أن يتم جمع في صناديق البلديات أو في الشوارع، وخاصة حول الأسواق. وأخيرا، لا يزال المكان المفضل للتفريغ يعطى وفرة من النفايات. وفقا لمدافن النفايات وإشراك البلديات في ذلك، ويمكن الوصول إليها يكون حرا في أي وقت أو مقيدا في أوقات معينة للأشخاص المصرح لهم بدفع الرسوم. الناس الذين يدفعون الرسوم قد يكونون أيضا جزءا من النظام، وغالبا من الموزعين.