hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
يونس بن محمد بن كيسان
يونس بن محمد بن كيسان (الملقب ب أَبي فَرْوَة): كاتب متزندق. كان جده أبو فروة مولى للخليفة عثمان. ونشأ يونس في المدينة «شاطرا» كما يقول الجهشياري (وفي التاج: الشاطر: من أعيا أهله ومؤدبه، خبثا ومكرا) ويظن أنه لحق بالشراة، في العراق. ثم صار كاتبا للأمير العباسي عيسى بن موسى ابن أخي أبي العباس السفاح. وخالط ابن المقفع. ووالبة بن الحباب، وحماد عجرد وبشار بن برد، وحماد الراوية، وآخرين، كانوا يجتمعون على الشرب وقول الشعر، ويهجو بعضهم بعضا، وكل منهم (كما يقول الجاحظ) متهم في دينه. وقال الشريف المرتضى: عمل يونس بن أبي فروة «كتابا» في مثالب العرب وعيوب الإسلام بزعمه، وصار به إلى ملك الروم، فأخذ منه مالا. وفي يونس، يقول حماد عجرد، من أبيات:
«أما ابن فروة يونس، فكأنه... من كبره (ذاك) الحمار القائم»
ومنها يخاطبه:
«فلقد رضيت بعصبة آخيتهم... وإخاؤهم لك بالمعرة لازم»
وهو، على الأرجح، أبو «الربيع بن يونس» وزير المنصور العباسي. توفي في نحو 150 هـ
ويل باور
ويل باور (بالإنجليزية: Will Power) مواليد 1 مارس 1981 في توومبا، كوينزلاند، أستراليا، هو سائق فورملا 1 أسترالي.
ثلم وحشي
الثلم الوحشي للمخ (بالإنجليزية: lateral fissure)‏ أو شق سيلفيوس (بالإنجليزية: Sylvian fissure)‏ هو واحد من أبرز التراكيب في دماغ الإنسان.
ثلم وحشي التشريح
يفصل الثلم الوحشي الفص الجبهي والفص الجداري (في الأعلى) عن الفص الصدغي (في الأسفل). يوجد في نصفي المخ لكنه لم يعد موجودا في الكرة اليسرى لأغلب الناس. يُعد الثلم الوحشي من أوائل الأثلام التي نمت في الدماغ. حيث يظهر لأول مرة في الأسبوع الرابع عشر من الحمل.
يحتوي الثلم الوحشي على عدد من الفروع الجانبية ، أبرزها وأكثرها وجودا هما الرأد الصاعد (أو العمودي) والرأد الأفقي واللذان يقسمان التلفيف الجبهي السفلي. كما يحتوي الثلم الوحشي على التلافيف الصدغية المستعرضة والتي توجد تحت القشرة السمعية.
قد تتسبب ظاهرة تدعى بالعزم الياكوفليفي بغياب الثلم الوحشي عن نصف المخ الأيسر أو أن يكون أقل التواءً مقارنة بالنصف الأيمن.
يقع الثلم الوحشي بالقرب من نقطة سيلفيوس. أما المنطقة المحيطة بالثلم فتسمى قشرة حول سيلفيوس.
القشرة الحسية الجسدية الثانوية توجد في الوصاد الجداري في سقف الثلم الوحشي.
ثلم وحشي الاكتشاف
أول من وصف قشرة المخ كان هيرونيموس فبريسوس في عام 1600. وكان كاسبار بارثولين الأكبر أول من وصف الثلم الوحشي في عام 1641 ونسب الاكتشاف إلى فرانسيسكوس سيلفيوس (1614–1672) أستاذ الطب في جامعة لايدن.
يعتقد أن كاسبار بارثولين قد توفي في عام 1629 وأن فرانسيسكوس سيلفيوس لم يبدأ الطب إلا في عام 1632 وأن النص الوارد في كتاب (Casp. Bartolini Institutiones Anatomicae) الذي ورد فيه الوصف يعود لابنه توماس بارثولين أو لفرانسيسكوس سيلفيوس الذي ذكر وَصف الثلم الوحشي للمخ في كتابه (Disputationem Medicarum) عام 1663.
يونس بن عطية الحضرمي
يونس بن عطية الحضرميّ، أبو كثير: قاضي، من كبار الفقهاء، من سادات حضرموت بمصر.
ولي قضاءها وشرطها مدة سنة وسبعة أشهر. عدّه السيوطي في الأئمة المجتهدين. توفي يونس عام 86 هـ الموافق 705م.
بيان حقوق المرأة والمواطنة
بيان حقوق المرأة والمُوَاطـِـنَة. هو نص قانوني فرنسي، يطالب الاستيعاب الكامل للقانون السياسي والاجتماعي للمرأة، كتبته الكاتبة أوليمب دو غوج في سبتمبر 1791، على نموذج بيان حقوق الإنسان والمواطن الصادر في 27 أوت 1789، ونُشر في كتيب حقوق المرأة، موجه إلى الملكة.
بيان حقوق المرأة والمواطنة، ينتقد ويعارض بيان حقوق الإنسان والمواطن، الذي يهتم بحقوق لا تطبق إلا على الرجال، في حين أن المرأة لا تملك الحق في الانتخاب، حق العمل في المؤسسات العامة والحرية المهنية، وحقوق الملكية، الخ. لقد دافعت الكاتبة أوليمب دوغوج؛ لا للسخرية ضد التحيز الذكوري، بسبب المرأة، وكتبت أيضا؛ «ولدت المرأة حرة، وتبقى متساوية الحقوق مع الرجال». كذلك ترى استنكار حقيقة أن الثورة أنست النساء في مشروعهن الحرية والمساواة.
هذا المشروع رفض في المؤتمر.
بيان حقوق المرأة والمواطنة أصل
تطور مفهوم حقوق الإنسان وجرى سيرا مع عصر التنوير والأحداث التي عرفت. وعلى الرغم من إطلاق هذا المفهوم لأول مرة عام 1689 من بيان الحقوق،
تليها بريطانيا العظمى في عام 1776 من بيان الحقوق لسطة فرجينيا ثم الثورة من إعلان حقوق الإنسان والمواطن (1789)، أيا من هذه الوثائق تعير اهتماما للمرأة.
بيان حقوق المرأة والمواطنة تحليل
تستند بشكل وثيق على الإعلان العالمي لحقوق الإنسان والمواطن، بيان حقوق المرأة والمواطن يتكون أيضا من ديباجة (موجهة إلى ماري أنطوانيت) والمادتين 17،
بيان حقوق المرأة والمواطنة السياق التاريخي
صدر بيان حقوق الإنسان والمواطن في عام 1789 عن الجمعية التأسيسية الوطنية خلال الثورة الفرنسية. جهّز ماركيز دي لافاييت هذا البيان وطرحه، إذ أكد البيان على أن جميع الناس «يولدون أحرارًا ويبقون أحرارًا ومتساوين في الحقوق»، وأعلن عالمية هذه الحقوق. أصبح بيان حقوق الإنسان والمواطن بمثابة وثيقة أساسية في مجال حقوق الإنسان، بالإضافة إلى اعتباره بمثابة صياغةً كلاسيكيةً لحقوق الأفراد في مواجهة الدولة. كشف البيان عن تناقض في القوانين التي تعامل المواطنين على نحو مختلف بناءً على جنسهم أو عرقهم أو طبقتهم أو دينهم. أُضيفت مواد جديدة إلى الدستور الفرنسي في عام 1791، إذ منحت البروتستانت واليهود حقوقهم المدنية والسياسية التي سبق أن حُرموا منها.
دعا كل من نيكولاس دو كوندورسيه وإيتا بالم دالدرش الجمعية الوطنية إلى توسيع نطاق الحقوق المدنية والسياسية للمرأة في عام 1790، إلا أن محاولتهما باءت بالفشل. صرح كوندورسيه أن «من يصوت ضد منح الآخر حقه، بصرف النظر عن دينه أو لون بشرته أو جنسه، فقد تخلى بذلك عن حقوقه».
بيان حقوق المرأة والمواطنة السياق التاريخي
تمردت النساء في أسواق باريس بسبب ارتفاع الأسعار وندرة الخبز في عام 1789، لذا نظمن مسيرةً إلى فيرساي، والتي غالبًا ما يُطلق عليها اسم المسيرة النسوية إلى قصر فيرساي. لم يكن هذا التمرد مجرد محاولة لتوسيع نطاق الحقوق الطبيعية والسياسية للمرأة، إذ اعتقدت المتظاهرات بأن تحقيق المساواة بين جميع المواطنين الفرنسيين من شأنه أن يوسع نطاق هذه الحقوق لتشمل النساء والأقليات السياسية والمواطنين المعدمين.  اعترف الملك بالتغييرات المرتبطة بالثورة الفرنسية وتوقف عن مقاومة هذه الإصلاحات الليبرالية بعد هذه المسيرة، إلا أن قادة الثورة أخفقوا في إدراك قوة النساء بوصفها القوة الكبرى في المسيرة، لذا لم يوسعوا نطاق مطالبهم لتشمل منح النساء حقوقهن الطبيعية.
بيان حقوق المرأة والمواطنة السياق التاريخي
قدمت مجموعة من النساء ما يُسمى بعريضة النساء للجمعية الوطنية في شهر نوفمبر من عام 1789 لتوسيع نطاق المساواة لتشمل المرأة، وذلك ردًا على بيان حقوق الإنسان والمواطن وفشل الجمعية الوطنية في الاعتراف بالحقوق الطبيعية والسياسية للمرأة. لم تُطرح هذه العريضة للنقاش قط في الوقت الذي قُدمت فيه آلاف العريضات مرارًا وتكرارًا إلى الجمعية الوطنية.
لم تتمكن الثورة الفرنسية من تشجيع الاعتراف بحقوق المرأة، الأمر الذي دفع دي جوج إلى نشر بيان حقوق المرأة والمواطنة في أوائل عام 1791.
بيان حقوق المرأة والمواطنة الإعلان
نُشر إعلان حقوق المرأة والمواطنة في 15 سبتمبر عام 1791. صيغ على غرار إعلان حقوق الإنسان والمواطن لعام 1789. خصصت أوليمب دي غوج النص لماري أنطوانيت، التي وصفتها دي جوج بأنها «أكثر النساء كرهًا». ينص الإعلان على أن «هذه الثورة لن تدخل حيز التنفيذ إلا عندما تدرك جميع النساء تمامًا وضعهن المؤسف، والحقوق التي فقدنها في المجتمع».
يتبع إعلان حقوق المرأة والمواطنة المواد السبعة عشر من إعلان حقوق الإنسان والمواطن. على الرغم من نيتها الجادة، وصفها أحد الكتاب، كاميل نايش، بأنها «تقريبًا محاكاة ساخرة... للوثيقة الأصلية».
افتتحت دي جوج إعلانها بالاقتباس الشهير، «تسأل امرأة: يا رجل، هل أنت قادر على أن تكون عادلًا؟ على الأقل اسمح لها بالحصول على هذا الحق. أخبرني؟ من الذي أعطاك الحق السيادي في قمع جنسي؟» كما طالبت القارئ بمراقبة الطبيعة وقواعد الحيوانات المحيطة بها. في الأنواع الأخرى من الحيوانات، يتعايش الجنسين ويختلطون بسلام وعدالة. وسألت لماذا لا يستطيع البشر التصرف بالمثل وطالبت (في المقدمة) بأن يصدر المجلس الوطني الإعلان كجزء من القانون الفرنسي. كما أن النساء شهدت حروبًا كثيرة مع رجال فرنسا.
بيان حقوق المرأة والمواطنة الإعلان
في مقدمة إعلانها، تعكس غوج لغة إعلان حقوق الإنسان والمواطن وتوضح أن النساء، مثل الرجال، لهن حقوقًا مضمونة بالفطرة، ومقدسة، وثابتة، وأن المؤسسات السياسية يجب أن يكون هدفها حماية هذه الحقوق الطبيعية. وتختتم المقدمة بإعلانها أن «الجنس المتفوق في الجمال كما هو في الشجاعة أثناء آلام المخاض يقر ويعلن، بحضور وتحت رعاية الكيان الأعظم، الحقوق التالية للمرأة والمواطنة».
تنص المادة الأولى من إعلان حقوق الإنسان والمواطن على أن «الرجال يولدون ويبقون أحرارًا ومتساوين في الحقوق. ولا يجوز أن تقوم الفروق الاجتماعية إلا على المنفعة العامة». كما يرد في المادة الأولى من إعلان حقوق المرأة والمواطنة: «تولد المرأة حرة وتبقى متساوية مع الرجل في الحقوق. ولا يجوز أن تقوم الفروق الاجتماعية إلا على المنفعة العامة».
مستقبل إلكترونات
مُستَقبِل الألكترونات أو مستقبل إلكترون، هو جزيء كيميائي يقبل الألكترونات المنتقله اليه من جزيء كيميائي آخر. ويعتبر عامل مؤكسد إذ انه بأكتسابه للألكترونات يُختزل في تلك العملية.
العناصر المؤكسدة المثالية تجري تعديل كيميائي دائم عن طريق رابطة تساهميه أو رابطة أيونية , ينتج عنها نقل كامل ونهائي لإلكترون أو أكثر .
ومع هذا، تحت بعض الظروف الكيميائيه فأن انتقال الألكترون من الذرة المانحه للذرة المستقبله لا يكون كاملا بل يكون جزئياً وينتج عن ذلك تذبذب الألكترون بين الذرتين، ويؤدي ذلك الي تكوين مركبات تحتفظ فيه فيها الجزيئات بهيئتها الكيميائيه.
إن قوه اكتساب الألكترونات في الذرة المستقبله يقاس بالألفة الألكترونية وهي كمية الطاقة المنطلقة عند ملء المدار الغير ممتلئ بالألكترونات.
ويكون توازن الطاقة في تلك الحالة (ΔE)
وهو الطاقة المكتسبة أو المفقوده أثناء التفاعل-
ويُقدر عن طريق حساب الفرق بين
مستقبل إلكترونات
في الكيمياء، يوجد مجموعة من مستقبلات الألكترونات والتي لا تستقبل ألكتروناً واحداً فقط بل زوج من الألكترونات حتي تكوِّن رابطة تساهميه مع ذرة مانحه للألكترونات، تسمى بحمض لويس.
هذه الظاهرة هي اساس كيمياء «احماض وقواعد لويس».
ان القوى الرائدة في ميول الذرات نحو فقدان أو اكتساب الكترونات تعتمد على مفاهيم مثل الأيجابيه الكهربائية للذرات المانحة والسالبية الكهربائية للذرات المستقبله.
مستقبل إلكترونات أمثلة
من امثلة مستقبلات الألكترونات الأكسجين , النترات , الحديد , المنجنيز , السلفا , ثاني اكسيد الكربون , أو في بعض الكائنات الدقيقة يوجد مذيبات الكلور مثل رباعي كلوريد الأيثيلين أو ثلاثي كلوريد الأيثيلين وكلوريد الفينيل.
تعتبر هذه التفاعلات ذات أهمية كبيرة ليس فقط لكونها تكسب تلك الكائنات الطاقة ولكنها أيضا تلعب دور مهم في التحلل الحيوي للملوثات الحيويه.
في علم الأحياء , مصطلح مستقبل الألكترونات هو مركب يستقبل الألكترونات أثناء عملية البناء الضوئي أو عمليه التنفس الخلوي.
حيث أن كل الكائنات تستخلص طاقتها عن طريق انتقال الألكترونات من جزئ مانح للألكترونات لجزئ مستقبل لتلك الألكترونات. وأثناء تلك العملية (سلسلة نقل الألكترون) يصبح الجزي المُستَقبِل جزئ مُختَزَل والجزئ المانح مُؤكْسَدْ.
يونس بن عبيد الثقفي
يونس بن عبيد الثقفي، بالولاء: أول من بني دارا بالآجرّ، في البصرة. كان عبيد (أبوه) من موالي الحارث بن كلدة الثقفي. وهو الّذي تبنى زياد بن أبيه في الجاهلية. ولما كبر زياد وألحقه معاوية بنسبه. نزل «يونس» بالبصرة وكانت له رواية للحديث ووثّقه ابن حبان. توفي نحو 50 هـ .
يونس بن عبد الوهاب العيثاوي
يونس بن عبد الوهاب بن أحمد ابن أبي بكر العيثاوي الشافعي هو فقيه، دمشقي المولد والوفاة ولد عام 976 هـ الموافق 1492 ميلادي.
نعته الغزي بمفيد الطالبين وخطيب الملسمين. وهو والد أحمد بن يونس.
له كتب، منها: الجامع المغني لأولي الرغبات -في فقه الشافعية، وشرح العناية، وشرح الورقات، وتصحيح الغاية، وتوضيح التصحيح -خ-، وديوان خطب، وله نظم، وفي لغته ضعف. توفي عام 976 هـ الموافق 1569 م.
فيري فولمار
فيري فولمار هي حاملة طائرات مقاتلة بريطانية في سلاح الأسطول الجوي أثناء الحرب العالمية الثانية. صنع منها بمجموع 600 حاملة من قِبل شركة فيري للطيران في مصنعة في ستوكبورت بين يناير من العام 1940 حتى ديسمبر عام 1942.
بوساحة مبروكة
مبروكة مسعود بو ساحة شاعرة و إعلامية جزائرية ولدت عام 1943 بتيهرت الجزائر ، وهي أول من أصدرت ديوانا في الجزائر «براعم». في منتصف الستينات، وكرمت في المهرجان الثقافي للشعر النسوي سنة 2009، تعمل مذيعة جزائرية ومقدمة ومنتجة لعدة برامج إذاعية منذ 1963؛ من برنامجها (أهلاً بالأصدقاء) , (لقاء مع مواطن) , (صباح الخير) , (حظك في الأرقام).
سبعة أبيات من قصيدة: أيـقـــظـوا تشرين
كنيسة القديس ليودجر(لوسيرن)
كنيسه القديس ليودجر تعتبر أهم كنيسة وكذلك أهم معلم سياحي بمدينه لوسيرن بسويسرا.
تم بناء هذه الكنيسة من العام 1633 حتى العام 1639 علي الأساس المتبقي من الكاتدرائيه الرومانيه التي حرقت في عام 1633. هذه الكنيسة كانت واحده من الكنائس القليله التي تم بناؤها شمال جبال الألب خلال حرب الثلاثين عاما وواحدة من أكبر الكنائس واكثرها امتلاءاً بالفن التاريخي للكنائس في أواخر فترة عصر النهضة الألماني.
كنيسة القديس ليودجر(لوسيرن) تاريخ الكنيسة
في القرن الثامن كان يوجد دير للقديس موريس في نفس مقر الكنيسة الحالي، تبرع به بيبان القصير.
في القرن الثاني عشر كان الدير تحت سيطرة دير مروباش والذي كان رئيسه القديس ليودجر.
في عام 1291 تم بيع الدير لعائلة (هابسبرج).وفي عام 1433 مدينة لوسيرن-والتي لم تعد تابعه للاتحاد الألماني- أصبحت تتحكم في الدير، وفي عام 1955 تم تحويله من نظام البيندكتيه الي كنسية عالميه.
لقد مر الدير بذروته اثناء اعاده بنائه، حيث ان لوسيرن أصبحت مدينه بارزه في
الاتحاد السويسري الكاثوليكي.والرسول الباباوي-الذي اتخذ لوسيرن مقراً-
استخدم الكنيسة ككاتدرائية له خلال ذلك الوقت.
وفي عام 1874 تم بناء كنيسة القديس ليودجر وبذلك أصبحت في نفس الوقت كنيسة ابرشية –رعويه- وكنيسة رهبنه حتى الآن.
معهد المهندسين الصناعيين
معهد المهندسين الصناعيين (IIE) هي جمعية مهنية تعنى بدعم مجال الهندسة الصناعية والأفراد المنخرطين في تطوير الجودة والإنتاجية.
أسس المعهد في عام 1948 وكان يسمى المعهد الأمريكي للمهندسين الصناعيين حتى عام 1981 ليتغير للاسم للحالي حتى يعكس توجه المعهد العالمي. يجمع المعهد أعضاء من طلاب الجامعات والمهنيين. يعقد المعهد العديد من المؤتمرات المحلية في الولايات المتحدة. ويقع مقره الرئيسي في نوركروس.
معهد المهندسين الميكانيكيين
معهد أو مؤسسة المهندسين الميكانيكيين (IMechE) هي جمعية هندسية مستقلة تقع في وسط لندن، وتهتم بمجال الهندسة الميكانيكية. لديها أكثر من 106,000 عضو من 140 دولة يعملون في صناعات مثل السكك الحديدية، السيارات، الطيران، التصنيع، الطاقة، الطب الحيوي والإنشاءات.
أسس المعهد في مدينة برمنغهام من قِبل جورج ستيفنسون عام 1847.
برناديت حديب
برناديت حديب (22 نوفمبر 1971 -)، ممثلة لبنانية.
برناديت حديب حياتها
هي ابنة رجل الأعمال عبد المعين حديب ووالدتها أردنية ولديها ثلاثة شقيقات، بدأت مشوارها الفني مع المخرج «روجيه عساف» في «مسرحية العصفورة السعيدة» و«صانع المطر» والتي كانت بطلتهما، كانت راقصة في فرقة فرلوكلورية وممثلة في عروض كثيرة والرقص هواية قديمة عندها وكانت ترقص في المدرسة وفي برامج عالم الصغار التلفزيوني. انتسبت إلى معهد الفنون بالجامعة اللبنانية والتحقت بقسم المسرح وعملت في المسرح منذ سنتها الجامعية الأولى حصلت على دبلوم دراسات عليا في التمثيل المسرحي عام 1995، بعدها خضعت لامتحان بعنوان تمارين تمثيلية انتهت بفوزها بالمرتبة الإولى، وهي عضو مؤسس في الجمعية التعاونية الثقافية لشباب المسرح والسينما منذ عام 1999.
هي متزوجة من المخرج المسرحي «عصام بو خالد».
وفيات 2016
قائمة بأبرز وفيات سنة 2016.
وفيات 2016 وفيات نوفمبر
ضحايا كارثة رحلة خطوط لاميا الجوية 2933 البرازيلين:
آرثر مايا، 24، لاعب كرة قدم.
أنانياس إلوي كاسترو مونتيرو، 27، لاعب كرة قدم.
ايفرتون كيمبس دوس سانتوس غونسالفيس، 34، لاعب كرة قدم.
ايلتون سيزار جونيور ألفيس دا سيلفا، 22، لاعب كرة قدم.
باولو خوليو كليمنت، 51، صحفي ومعلق رياضي.
برونو رانغيل، 34، لاعب كرة قدم.
تييغو، 30، لاعب كرة قدم.
تياغينيو، 22، لاعب كرة قدم.
جوسيمار، 30، لاعب كرة قدم.
خوسيه غيلدكسن كليمنت دي بايفا، 29، لاعب كرة قدم.
ديلفيم بيكسوتو، 75، سياسي ومسؤول رياضي برازيلي.
دينر أسونساو براز، 25، لاعب كرة قدم.
سيرجيو مانويل باربوسا سانتوس، 27، لاعب كرة قدم.
غويلهيرم خيمينيز دي سوزا، 21، لاعب كرة قدم.
فيكتورينو شيرمونت، 43، صحفي.
فيليبي ماتشادو، 32، لاعب كرة قدم.
كايو جونيور، 51، لاعب ومدرب كرة قدم.
كليبر سانتانا، 35، لاعب كرة قدم.
لوكاس جوميز دا سيلفا، 26، لاعب كرة قدم.
ماريو سيرجيو بونتيس دي بايفا، 66، معلق رياضي.
ماتيوس كاراميلو، 22، لاعب كرة قدم.
مارسيلو أوغستو ماتياس دا سيلفا، 25، لاعب كرة قدم.
ماتيوس بيتكو، 21، لاعب كرة قدم.
خط تجميع
خط أو خطوط التجميع هي عملية إنتاجية متقدمة، حيث يتم فيها إضافة الأجزاء القابلة للتغيير، إذ ينقل المنتج الشبه النهائي من ورشة الإنتاج إلى ورشة أخرى لتضاف هذه الأجزاء بالتتابع حتى الحصول على المنتج النهائي. بواسطة الماكينات يتم نقل الأجزاء المتبقية وكذلك المنتج الشبه النهائي من ورشة تصنيعه إلى ورشة أخرى، وهنا يمكن الإنتاج بصورة أسرع وبأقل قدر من الأيادي العاملة والآلات شبه اليدوية. خطوط الإنتاج (التجميع) هي طريقة شائعة في الصناعات المعقدة مثل السيارات، وسائل النقل، الأجهزة المنزلية والأدوات الكهربائية.
خطوط التجميع مصممة ليكون العمال والآلات في تتابع منظم. حيث يقل الجهد المبذول من العمال لأقل قدر ممكن. ففيه يتم حمل جميع الأجزاء والمكونات بواسطة ناقلات أو ماكينات مثل الرافعات الشوكية. دون الحاجة للنقل بالشاحنات. ويتم الرفع الثقيل عن طريق الرافعات الشوكية أو رافعات الكرين. حيث يقوم كل عامل بدور واحد بسيط. وبحسب هنري فورد فإن مبادئ التجميع هي:
خط تجميع مثال بسيط
في تصنيع السيارت: لنقدر الوقت الوقت اللازم في عملية التجميع لتركيب الموتور والكابوت والعجلات (بنفس الترتيب، بالإضافة للخطوات البينية) فقط واحدة من تلك الخطوات يمكن إنجازها في المرة الواحدة. في الصناعات التقليدية، لو ان تركيب المحرك يستغرق 20 دقيقة، تركيب الكابوت يستغرق 15 دقيقة، وتركيب الأطارات يستغرق 10 دقائق. فأن تكوين السيارة يستغرق 35 دقيقة.
أما في خط التجميع يتم تقسيم عملية التجميع إلى محطات عديده. تعمل تلك الوحدات في نفس الوقت. عندما تنتهي محطة من عملها في السيارة، يتم تمرير السيارة للمحطه التاليه.وبأمتلاك ثلاث محطات، وبعدد كلي 3 سيارات في نفس الوقت، تكون كل سيارة في مرحله ما في عملية التجميع.
بعد الأنتهاء من السيارة الأولى، طاقم تنزيل الموتور يبدأ العمل على سيارة أخرى.
وأثناء ذلك تكون السيارة قد انتقلت إلى طاقم تركيب الكابوت وثبتته بالفعل، وكذلك طاقم تركيب الأطارات.
وبعد الأنتهاء من تركيب موتور السيارة الثانية، تنتقل السيارة إلى محطة تركيب الكابوت. وفي نفس الوقت يبدأ العمل على موتور السيارة الثالثه، وبعد الأنتهاء يتم نقله إلى محطه تركيب الكابوت وهكذا بالتكرار.
خط تجميع مثال بسيط
بأفتراض عدم هدر الوقت عند نقل السيارة من محطه لاخرى، تكون أطول مرحله في عملية تجميع السيارة هي العملية المحدده للطاقه الأنتاجيه (20 دقيقة بالنسبة لتركيب الموتور).
وبذلك يكون الوقت المستهلك لأنهاء سيارة واحده هو 20 دقيقة، بمجرد الأنتهاء من السيارة الأولى والتي تستغرق 35 دقيقة.
خط تجميع تاريخياً
قبل الثوره الصناعية كانت الصناعة تعتمد في الأساس على العامل البشري فقط.
فقط حِرفي واحد أو مجموعة من الحرفيين سينتجون كل جزء من المنتج، بحيث يستخدمون كل ما يملكون من امكانيات ومعدات في إنتاج الأجزاء المستقله. بحيث يجمعوا تلك الأجزاء في النهاية للحصول على المنتج النهائي، وبعد ذلك يقوموا بالتجربة والتعديل لملائمه تلك الأجزاء بحيث تعمل بتناغم مع بعضها.
لقد مارست الصين تقسيم العمل منذ قديم الزمان، حين كانت الدولة تحتكر صناعة الأدوات الزراعيه، والصناعات العسكريه. ذلك قبل ان تصل تلك الفكرة إلى اوروبا بقرون، حيث بدأت في اروربا إبان الثورة الصناعيه. وقد ناقش ادم سميث تقسيم العمل في صناعة الدبابيس في كتابه (ثروة الأمم) والذي نشر عام 1776.
خط تجميع تاريخياً
الترسانة الفينيسية، يعود تاريخها إلى العام 1104، كان يتم العمل فيها بتقنيه مشابهه لخطوط التجميع حيث تتحرك السفن بأتجاه القناه واثتناء مرورها بعديد من المحطات يتم تعديلها، وبقمة مجدها في بداية القرن السادس عشر، قامت الترسانة الفينسيه بتعيين حوالي 16.000 الف عامل والذين استطاعوا انجاز سفينه واحده فقط يومياً. واستطاعت تزويد نوع جديد من السفن الشراعية الضخمه، والتي اعتمدت في طريقة صناعتها نفس اساسيات خطوط التجميع، وعلى الرغم من ان الترسانة الفينيسية استمرت حتى بداية الثورة الصناعيه، فذلك النوع من الأنتاج لم يستمر بعدها.
خط تجميع الثورة الصناعية
الثورة الصناعيه ادت إلى تنوع كبير في الصناعات والأختراعات. العديد من الصناعات صناعة المنسوجات، الأسلحة الناريه، الساعات، الآلات التي تجرها الأحصنة، القطارات، وآلات الخياطه والعجلات.
حيث ظهر تطور ملحوظ في آلات الصناعة، وادوات النقل، وكذلك التجميع اثناء القرن التاسع عشر.
على الرغم من ان مبادئ الهندسة الصناعية واللوجيستيه لم تكن موجوده بعد..
طاحونة الدقيق التي اخترعها اوليفر ايفانز عام 1785، والتي سماها روي عام 1785 بداية (نظم مناولة المواد). حيث استخدم ايفانز رافعه اوعيه ذات حزام جلدي، سلسلة نقل لولبيه، وسير القنب والعديد من التقنيات التي سهلت عمل الدقيق اوتوماتيكياً.
ربما أول مثال على خطوط التجميع كان في مباني طواحين بورتسموث.التي تم بنائها بين عامي 1801 و1803. قام مارك برونيل بمساعدة هنري مودسلاي وآخرين من تصنيع 22 نوع من الماكينات لتصنيع اجزاء الصواري للجيش الملكي. كانت تلك الصناعة رائجة ستينات القرن الماضي، وما زالت تلك الورش موجود في مورتسموث حتي وقتنا هذا، محتفظه ببعض ماكيناتها الأصليه.
خط تجميع الثورة الصناعية
واحد من اقدم الأمثلة على نظام التصنيع الحالي، والذي كان مصمم لتسهيل النقل والتحكم بالخامات. كان مسبكة بريدج وواتر، كانت اراضي المصنع محاطه بقناة بريدج وواتر وكذلك سكك حديد ليفربول ومانشستر. حيث كانت المباني مصطافه عي جوانب خطوط السكك الحديديه لتقوم بنقل الأعمال من مبني لآخر. وكانت تستخدم رافعات الكرين في نقل ورفع الأعمال الثقيله. والتي بلغ وزنها احيانا عشرات الأطنان. ومرالعمل بمراحل متسلسله لأنشاء الشكل النهائي للمنتج.
أول خطوط تجميع متدفقه بدأت في مصنع ريتشارد جاريت وسونز ليستون في المقاطعة الانجليزيه سيفولك لأنتاج المحركات البخاريه. كان يطلق على التجميع وقتها (الورشة الطويلة) والتي كانت تعمل بكامل طاقتها عام 1853.
كان المرجل يُجلب من المسبكة ويوضع عند بداية خط التجميع، وكلما تقدم خلال المباني، كان يقف في العديد من المحطات لتتم إضافة اجزاء جديدة، من الجزء العلوي من المباني حيث كان يتم صناعة الأجزاء الأخرى وكانت الأجزاء الخفيفه تهبط من خلال الشرفات ليتم تثبيتها على الماكينة في المستوى الأرضي. وعندما تصل الماكينة إلى نهاية الورشة، تكون قد اكتملت.
خط تجميع الأجزاء القابلة للتغير
في بدايات القرن التاسع عشر زاد التطور في الأدوات الميكانيكيه مثل: المخرطه اللولبيه، والمسطح المعدني، واستخدام المخارط والمكابس وكذلك آلات التحكم والمثبتات اكملت المتطلبات الأساسيه لاجل خطوط التجميع الحديثه عن طريق جعل الأجزاء القابله للتغير حقيقه.
خط تجميع استخدام النلاقلات الكهربية والبخارية أواخر القرن التاسع عشر
في الربع الأخير من القرن ال 19 بدأ استخدام الرافعات البخاريه لتحميل وتنزيل حمولة السفن. حوالي عام 1885 اظهر هونشيل (Hounshell) رسمة توضيحيه لناقله كهربائية مستخدمه في نقل العلب في خط تعبئه خاص بمصنع تعليب.
في الولايات المتحده، يعتقد بأن صناعة تعبئه وتغليف اللحوم بشيكاغو هي أول أحد خطوط التجميع المستخدمه في الولايات وذلك كان عام 1867.
حيث كان يقف العمال في اماكن محدده ويقوم نظام سيور بجلب قطع اللحم لكل عامل كي ينهي مهمته. وقد كتب هنري فورد واخرين عن تأثير طريقة عمل تلك المجازر على تطوير صناعات شركة فورد للمحركات.
خط تجميع القرن العشرون
طبقاً لكتاب «ميتشجان الأمس واليوم» ألفه روبرت دوم.ان خطوط التصنيع الحديثة ومبادئها الأساسيه منسوبة إلى رانسوم اولدز، والذي استخدمها لبناء
أول خط إنتاج سيارات. سيارات الودز ذات اللوحة الأماميه المقوسه.
سجل اولدز فكره خطوط التجميع كبراءة اختراع، والذي استخدمه في العمل في مصانع شركه اولدز لمحركات المركبات.
هذا التطور تخطاه هنري فورد، والذي أتم فكرة خطوط التجميع بأيجاد الأحزمة الناقلة، والتي مكنته من إنتاج الموديل تي في 93 دقيقة فقط للسيارة الواحده.
خط التجميع الذي انتجه هنري فورد لأجل الموديل تي بدأ العمل عام 1913, وهو الذي احدث تغييراً كبيراً على مستوى العالم.
خط تجميع القرن العشرون
حجر الأساس في مبدأ خط التجميع وضعته شركه فورد لمحركات عن طريق «وليليام كلان» بعد عودته من زياره «مجزر سويفت» بولاية شيكاغو بعدما رأى ما أطلق عليه «خطوط التفكيك». حيث كانت تذبح الجثة وتقطع طوال حملها على ناقلات. حيث اسرته موهبة العمال على قطع نفس الجزء من الجثة مرارا وتكرارا.
قام وليام بتوثيق الفكرة وابلاغها ل بيتر مارتن، والذي أصبح بعدها بقليل رئيس بشركه فورد اعترته الشكوك حول تلك الفكرة وقتها لكنه اخبره بأن يستمر.
العديد ادعوا انهم اخبروا الفكرة لهنري فورد، ولكن وحي كلان المقتبس عن المجزر موثق جيدا في ارشيفات متحف هنري فورد واماكن أخرى مما جعله مساهم رئيسي في فكرة خطوط تجميع السيارات.
تطروت الفكرة عن طريق وضعها للأختبار والتجربة بفريق تم تكوينه من بيتر مارتين «رئيس الشركة» ومساعده تشارليز سورينسن، هارولد ويلس مصمم وصانع الأدوات، كلارنس افري، تشارلز ابندر، وجوزيف جلامب.
بعض من اساسيات ذلك التطوير ساهم فيها تقيير وتطوير اآلات والذي كان رائده والتر فلاندرز حتي عام 1908 بشركه فورد.
في عام 1922 كتب فورد (تحت اسمه المستعار كروثر) قائلا عن خط التصنيع الذي انشأه عام 1913:
خط تجميع القرن العشرون
"اعتقد بأن هذا هو أول خط متحرك تم عمله، الفكرة جاءت من المزلاج المتحرك الذي استخدمه عمال التغليف بمصانع تعبئة اللحوم بشيكاغو"
تشارلز سورينسن، في مذكراته عام 1956 والتي صدرت تحت عنوان «اعوامي الأربعين مع فورد»، قدم نوع جديد من التطوير والذي لا يتحدث عن الأختراعات الفردية كما يتحدث عن التطوير التدريجي والمنطقي للهندسة الصناعيه يقول:
" ما كان يحدث في فورد كان عباره عن منتج العمل من عامل لآخر حتي يصبح المنتج وحده واحده، وبعد ذلك يتم تنظيم تلك الوحدات في الوقت والمكان المناسب للاتجاه نحو خط تجميع لتكون تلك الوحدات المنتج النهائي. بغض النظر عن الاستخدامات الأولى لتلك الوسائل، الا ان التتابع والنمو في الأنتاج الضخم للسيارات نشأ عن ما حققناه في شركه فورد للسيارات بين عامي 1908 و1913، اذ اعُتُبرَ هنري فورد هو اب الأنتاج الشامل، لكنه لم يكن، فقد كان فقط راعياً وممولاً له"
خط تجميع القرن العشرون
وكنتيجه للتطوير في الوسائل، أصبحت فورد للسيارات تغرد خارج السرب بأنتاج سيارة كل 3 دقائق.وكان ذلك المعدل اسرع بكثير من الطرق السابقه، حيث زاد الأنتاج ثمانية اضعاف (ما تطلب من الرجل عمله في 12.5 ساعه من قبل، أصبح يستغرق فقط ساعه واحده و33 دقيقة) مع تقليل عدد العمال. فقط كانت إستراتيجية ناجحه الا ان دهان السيارات أصبح المعضلة الكبري حيث لم يكن يجف بسرعه ليجاري الأنتاج، مما دفع الشركة إلى التخلي عن الألوان التي كانت تنتجها قبل عام 1914، حتى تم اكتشاف دهان الدوكو سريع الجفاف عام 1926.
ان خط التجميع كان الجزء المتمم لأنتشار السيارات في في المجتمع الأمريكي.
فتقليل التكلفة الأنتاجية ادى إلى تقليل سعر الموديل تي لتقع في متناول الطبقة الوسطى من سكان الولايات المتحده.ففي عام1908 كانت تكلفه السيارة من الموديل تي 825 دولار أمريكي وبحلول عام 1912 انخفض سعرها ليصل إلى 575 دولار. وفي عام 1914 أصبح بأمكان العامل في خط التجميع شراء الموديل تي فقط بمرتب أربعة أشهر.