hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
بيتا عملاق
بيتا عملاق (الاسم العلمي: Hydrornis caerulea) (بالإنجليزية: Giant Pitta)‏ هي نوع من الطيور تتبع جنس البيتا المخطط من فصيلة طيور البيتا.
بيتا غورني
بيتا غورني (الاسم العلمي: Hydrornis gurneyi) (بالإنجليزية: Gurney's Pitta)‏ هي نوع من الطيور تتبع جنس البيتا المخطط من فصيلة طيور البيتا.
بيتا ذو أذنين
بيتا ذو أذنين (الاسم العلمي: Hydrornis phayrei) (بالإنجليزية: Eared Pitta)‏ هي نوع من الطيور تتبع جنس البيتا المخطط من فصيلة طيور البيتا. يتواجد هذا النوع من الطيور في بنغلاديش وكمبوديا والصين ولاوس وميانمار وتايلاند وفيتنام. الموائل الطبيعية هي الغابات والأراضي المنخفضة شبه الاستوائية أو المدارية الرطبة والغابات الجبلية أو شبه المدارية الرطبة.
بيتا أزرق القفا
بيتا أزرق القفا (الاسم العلمي: Hydrornis nipalensis) (بالإنجليزية: Blue-naped Pitta)‏ هي نوع من الطيور تتبع جنس البيتا المخطط من فصيلة طيور البيتا.
بيتا أزرق الأرداف
بيتا أزرق القفا (الاسم العلمي: Hydrornis nipalensis) (بالإنجليزية: Blue-naped Pitta)‏ هي نوع من الطيور تتبع جنس البيتا المخطط من فصيلة طيور البيتا. يتواجد هذا النوع في كمبوديا والصين ولاوس وتايلاند وفيتنام. الموائل الطبيعية هي الغابات والأراضي المنخفضة شبه الاستوائية أو المدارية الرطبة والغابات الجبلية أو شبه المدارية الرطبة.
بيتا صدئي القفا
بيتا صدئي القفا (الاسم العلمي: Hydrornis oatesi) (بالإنجليزية: Rusty-naped Pitta)‏ هي نوع من الطيور تتبع جنس البيتا المخطط من فصيلة طيور البيتا. يتواجد هذا النوع من الطيور في الصين ولاوس وماليزيا وميانمار وتايلاند وفيتنام. الموائل الطبيعية هي الغابات والأراضي المنخفضة شبه الاستوائية الرطبة أو شبه الاستوائية والغابات الاستوائية الرطبة الجبلية وغابات الخيزران. وعادة ما يتم العثور عليه في المناطق ذات الأرتفاع 800 متر.
بيتا أزرق
بيتا أزرق (الاسم العلمي: Hydrornis cyanea) (بالإنجليزية: Blue Pitta)‏ هي نوع من الطيور تتبع جنس البيتا المخطط من فصيلة طيور البيتا. يتواجد هذا النوع من الطيور في بنغلاديش وبوتان وكمبوديا والصين والهند ولاوس وميانمار وتايلاند وفيتنام. الموائل الطبيعية هي الغابات والأراضي المنخفضة شبه الاستوائية أو المدارية الرطبة والغابات الجبلية أو شبه المدارية الرطبة.
بيتا جاوي
بيتا جاوي (الاسم العلمي: Hydrornis guajana) (بالإنجليزية: Javan Banded Pitta)‏ هي نوع من الطيور تتبع جنس البيتا المخطط من فصيلة طيور البيتا.
بيتا بورنيوني
بيتا بورنيوني (الاسم العلمي: Hydrornis schwaneri) (بالإنجليزية: Bornean Banded Pitta)‏ هي نوع من الطيور تتبع جنس البيتا المخطط من فصيلة طيور البيتا.
بيتا مخطط البطن
بيتا مخطط البطن (الاسم العلمي: Hydrornis elliotii) (بالإنجليزية: Bar-bellied Pitta)‏ هي نوع من الطيور تتبع جنس البيتا المخطط من فصيلة طيور البيتا.
بيتا شنايدري
بيتا شنايدري (الاسم العلمي: Hydrornis schneideri) (بالإنجليزية: Schneider's Pitta)‏ هي نوع من الطيور تتبع جنس البيتا المخطط من فصيلة طيور البيتا.
بيتا أزرق الرأس
بيتا أزرق الرأس (الاسم العلمي: Hydrornis baudii) (بالإنجليزية: Blue-headed Pitta)‏ هي نوع من الطيور تتبع جنس البيتا المخطط من فصيلة طيور البيتا.
بيتا المالايو
بيتا المالايو (الاسم العلمي: Hydrornis irena) (بالإنجليزية: Malayan Banded Pitta)‏ هي نوع من الطيور تتبع جنس البيتا المخطط من فصيلة طيور البيتا.
فاروشا (قبرص)
فاروشا (باليونانية: Βαρώσια)‏ (بالتركية: Maraş)‏ هو منتجع يقع في الجزء التركي لجزيرة قبرص الشمالية، بمدينة فاماغوستا. بني في عام 1972، لكنه ما لبث إلى أن أصبح مدينة أشباح بعد الغزو التركي لقبرص عام 1974، حيث تخلى عنه سكانه منذ ذلك الحين.
وقد وصف آلان فايسمان في كتابه عالم من دوننا كيف استعادت الطبيعة مكانها في غياب الإنسان. والتي تمثلت في تدهور المباني ونمو العديد من النباتات (كشجرة الحب البرية، خطمي، والجهنمية) والمساحة الشاسعة للحيوانات (الطيور والسلاحف ...).
ثلاثي برومو ميتاكريزول
ثلاثي برومو ميتاكريزول هو مضاد فطري. لديه نشاط واسع الطيف مضاد للفطريات.
ثلاثي برومو ميتاكريزول الاستعمال الطبي
يستخدم كمضاد للفطريات لمعالجة التهابات الجلد والالتهابات الفطرية المخاطية. قبل الاستخدام استشر طبيبك الذي سوف يحدد الجرعة المطلوبة.
فاضل العبود
فاضل عبود الحسن يلقبه أبناء مدينة دير الزور «حج فاضل العبود» وجيه وزعيم سوري ترأس حكومة في شرق سورية (عرفت بحكومة الحاج فاضل) ومركزها محافظة دير الزور بعد خروج العثمانيين من المنطقة عام 1918.
فاضل العبود نسبه
ولد فاضل عبود الحسن في مدينة دير الزور عام 1872، لآل الحسن، من فخذ البو عبيد من قبيلة البقارة، والتي يرجع نسبها إلى الإمام محمد الباقر أحد أحفاد أمير المؤمنين علي بن أبي طالب.
فاضل العبود حياته
برزت سمات القيادة في الحاج فاضل عبود بشكل واضح منذ نعومة أظفاره وعلى مختلف الصعد، فقد كان ناجحاً في القيادة بعد تسلمه لها على الرغم من أنه لم يتلق تعليماً آنذاك، كما كان له مكانة اجتماعية مرموقة في مدينة دير الزور أهلته لتولي زعامتها وقد ورث هذه المكانة من والده عبود الحسن، وقد عمل الحاج فاضل في التجارة وكان له علاقات تجارية واسعة مع التجار الأتراك والحلبيين كآل العكام والصلاحية ومع أبناء عمومته النجار وآل طيفور في مدينة حماة.
فاضل العبود تشكيله للحكومة
دبت الفوضى في مدينة دير الزور بعد خروج العثمانيين في 6 تشرين الثاني عام 1918 نتيجة غياب السلطة الحكومية، وتعاظم خوف الأهالي في دير الزور من المحيط العشائري الذي يحيط بمدينتهم، فالعشائر اعتادت الغزو والنهب والسلب سواء من بعضهم بعضاً، أو بدخول المدن ونهب البيوت، فكان من الضرورة وجود سلطة قوية تحمي المدينة وأهلها، وهو ما دفع الحج فاضل العبود الذي كان يشغل منصب رئيس البلدية إلى تشكيل حكومته بالمدينة وأوصى إلى شيوخ العشائر في القرى والنواحي المجاورة من أجل المبايعة والوقوف معه، فبايعته جميع العشائر، وكان من أولويات هذه الحكومة ضبط أمور الأمن وتسير شؤون المدينة وعرفت هذه الحكومة لاحقاً باسم «حكومة الحاج فاضل».
فاضل العبود تشكيله للحكومة
واستمرت الحكومة حتى وصول الشريف ناصر ابن عم الأمير فيصل بن الحسين في الأول من كانون الأول من عام 1918 ثم وصول مرعي باشا الملاح في السابع من شهر كانون الأول 1918، حيث انتهت مهمتها وأصبحت دير الزور تابعة للحكومة المركزية في دمشق.
بعد أحداث معركة ميسلون في 24 تموز عام 1920 واحتلال القوات الفرنسية لدمشق شهدت مدينة دير الزور حالة من الفوضى وانعدام الأمن مما دفع الحاج فاضل العبود لتشكيل حكومته الثانية التي أدت خدمات كبيرة في حماية المدينة والحفاظ على سلامة أهلها بالرغم من إمكاناتها المحدودة، واستمرت هذه الحكومة بعملها حتى 23 تشرين الثاني عام 1920 حيث حلت بقرار من سلطات الإحتلال الفرنسي.
فاضل العبود منجزات حكومة الحاج فاضل
من أهم ما حققته حكومة الحاج فاضل الأولى والثانية:
فاضل العبود المؤتمر السوري العام
مثّل الحاج فاضل العبود منطقة الفرات في المؤتمر السوري العام المنعقد في أواخر حزيران عام 1919، والذي أعلن في 8 آذار عام 1920 استقلال سورية وقيام المملكة السورية العربية ونصب فيصل ابن الشريف حسين ملكاً عليها، حيث كان الحاج فاضل من أشد المؤيدين لتنصيبه، كما دعي الحاج فاضل العبود لحضور حفل تنصيب فيصل ملكاً على العراق في 23 اب من عام 1921.
فاضل العبود موقفه من مذابح الأرمن
حينما اضطهد الأتراك الأرمن وهجّروهم من بلادهم وساقوهم قسراً لمذابح جماعية وشُردوهم في البلاد، فرّ البعض منهم نحو المنطقة الشرقية في سورية يطلبون النجاة من الموت، وقام الحاج فاضل الذي كان حاكماً لدير الزور بنجدتهم ومد يد العون والمساعدة لهم حيث
استقبلهم وساعدهم وقدم لهم الطعام والسكن وكافة سُبل العيش والأمان، وردّ الأرمن الجميل للحاج فاضل العبود عندما حكمه الفرنسيين في حلب بالإعدام حيث قاموا بمساندته والدفاع عنه وهو ما جعل الفرنسيين يلغون حكم الإعدام ويكتفون بنفيه إلى جسر الشغور.
فاضل العبود نضاله ضد الفرنسيين
اعتقل الحاج فاضل العبود عدة مرات لمناصرته للقضايا والثورات الوطنية، فبعد اجتياح الاستعمار الفرنسي دير الزور في 9 تشرين الثاني 1921 قامت مجموعة من المدرعات والسيارات العسكرية الفرنسية وعشرات الجنود بتطويق منزل الحاج فاضل العبود حيث جرى اعتقاله ونقله إلى مطار دير الزور العسكري ومن ثم قاموا بنقله بواسطة طائرة عسكرية إلى حلب، حيث سجن في قلعتها لمدة سبعة شهور والتقى في فترة سجنه بالمناضل الكبير إبراهيم هنانو، وفي حزيران عام 1922 أطلق سراحه وعاد إلى مدينته دير الزور حيث استقبل استقبال الأبطال.
أجريت له محاكمة وتم استجوابه بشأن التهم المنسوبة إليه وهي الإعداد والتحضير للقيام بثورة شعبية ضد الاستعمار الفرنسي، وذلك احتجاجاً على الحملة العسكرية التي قام بها الجيش الفرنسي ضد عشائر البوخابور التي رفضت دفع الضرائب للمستعمر الفرنسي، وكذلك قيام الحاج فاضل العبود بأهانة متصرف دير الزور خليل إسحق الذي كان متعاوناً مع الفرنسيين، صدر قرار المحكمة بنفيه إلى جسر الشغور ثم عاد منها إلى دير الزور.
فاضل العبود نضاله ضد الفرنسيين
احتج على قرار المفوض السامي الفرنسي موريس بول ساراي رقم 49 اس/ 5 آب 1925 القاضي بنفي ابن عمه وزوج اخته عياش الحاج مع جميع افراد اسرته إلى مدينة جبلة السورية لنضالهم ضد الاستعمار الفرنسي، مما عرضه للملاحقة الامنية والاعتقال المتكرر من قبل السلطات العسكرية الفرنسية.
فاضل العبود وفاته
توفي الحاج فاضل العبود في اذار عام 1936 في مدينة دير الزور ودفن فيها، ومن بعده استمر أبناؤُه في العمل السياسي فتولى إبنه الدكتور بدري فاضل عبود وزارة الصحة في حكومة السيد سعيد الغزي عام 1955 في عهد الرئيس شكري القوتلي ليكون أول وزير صحة من محافظة دير الزور.
حمض الأنديسيلينيك
حمض الأنديسيلينيك من الأحماض العضوية الدهنية غير المشبعة مستمدة من زيت الخروع. هو الاسم الشائع لحمض  (CH2CH(CH2)8COOH).يستخدم في علاج قدم الرياضي والقوباء الحلقية. ويمكن أيضا أن يستخدم لعلاج أمراض أخرى على النحو الذي يحدده الطبيب.
حمض الأنديسيلينيك التحضير
ويتم إنتاجه عن طريق تكسير زيت الخروع تحت الضغط.
حمض الأنديسيلينيك الأثار الجانبية
جميع الأدوية قد تسبب آثارا جانبية، ولكن الكثير من الناس ليس لديهم، والآثار الجانبية قد تكون ثانوية. استشر طبيبك إذا كان أي من هذه الآثار الجانبية الأكثر شيوعا استمرت أو أصبحت مزعجة:
حمض الأنديسيلينيك الاستخدامات الأخرى
يمكن استخدامه في أجهزة الاستشعار القائمة على السيليكون.
إدارات كولومبيا
كولومبيا هي جمهورية مركزية وتتكون من 31 إدارة (بالإسبانية: Departamentos de Colombia) وضاحية عاصمة (Distrito Capital). كل إدارة لها حاكم ومجلس إدارة منتخب بواسطة أصوات البلديات لمدة أربع سنوات. لا ينتخب الحاكم مرتين متتاليتين. الإدارات له درجة من الاستقلالية.
تتكون الإدارة من مجموعة بلديات. يرأس البلدية عمدة، وتُدار بوساطة مجلس بلدية، وكلاهما يأتي بواسطة انتخابات لمدة أربع سنوات.
إدارات كولومبيا الإدارات
كل إدارة من إدارات كولومبيا في الجدول يمثل رقم بجانبها وموضع على الخريطة.
مناطق السكان الأصليين الكولومبية أنشأت بواسطة اتفاقية بينن الحكومة ومجتمعات السكان الأصليين. في بعض الحالات مناطق السكان الأصليين تغطي مساحة أكبر من الإدارة أو البلدية لذا تشترك مجالس السكان المحليين مع الحكومة المحلية في إدارة المنطقة كما نص في المادة 329 و المادة 330 من دستور كولومبيا. أيضاً مناطق السكان الأصليين لها سلطة الحكومة المحلية إذا إنطبقت عليها شروط القوانين الموضوعة لذلك. تقع مناطق السكان الأصليين في كولومبيا في الإدارات التالية : إدارة أمازوناس وإدارة كاوكا وإدارة لا غواخيرا وإدارة غوافياري وإدارة فاوبيس.
إدارات كولومبيا التاريخ
غير دستور كولومبيا عام 1886 الولايات الكولومبية إلى إدارت كولومبية وتم  تغيير مسمى الرئيس إلى حاكم. والولايات التي أصبحت إدارات كانت كالأتي:
اس ام اس كروسر كيرفيرست (1913)
اس ام اس كروسر كيرفيرست كانت ثاني سفينة حربية من 4 سفن كونيغ كلاس من ضمن البحرية الامبراطورية الألمانية خلال الحرب العالمية الأولى. وضعت في أكتوبر 1911 وانطلقت في 5 مايو 1913.  وكلت بمهمة بصورة رسمية في البحرية الامبراطورية في 30 يوليو 1914 أيام قبل اندلاع الحرب بين ألمانيا وبريطانيا.
جنبا إلى جنب مع أشقائها السفن الثلاثة، كونيغ، ماركراف، وكرونبرنز، شاركت كروسر في معظم انشطة الأسطول خلال الحرب، بما في ذلك معركة جوتلاند في 31 مايو و1 يونيو 1916. وتعرض السفينة لإطلاق نار كثيف في جوتلاند ولكن لم تتضرر بشكل خطير. وقصفت المواقع الروسية خلال عملية البيون في سبتمبر وأكتوبر 1917. وشاركت في عدد من الحوادث أثناء الخدمة الوظيفية لها. اصطدمت مع كونيغ وكرونبرنز، ضُربت بطوربيد مرة واحدة، واصطدمت بلغم.
اس ام اس كروسر كيرفيرست (1913)
بعد هزيمة ألمانيا والتوقيع على الهدنة في نوفمبر تشرين الثاني عام 1918، كروسر كيرفيرست ومعظم السفن الرئيسية لأسطول البحار العليا اعتُقلوا  من قبل البحرية الملكية في ممر سكابا. تم نزع سلاح السفن واقتصر على الحد الادنى من الاطقم في حين أن قوات الحلفاء تفاوضت على الصيغة النهائية لمعاهدة فرساي. يوم 21 يونيو عام 1919، قبل أيام من توقيع المعاهدة، أمر قائد الأسطول، الأميرال لودفيغ فون رويتر، لضمان أن البريطانيين تستولي على السفن. في عام 1938 حُولت إلى الخردة وتم تحطيمها.
اس ام اس كروسر كيرفيرست (1913) البناء والتصميم
كروسر كيرفيرست كانت تحمل اسم مؤقت ارساتز كيرفيرست فريدريش فيلهلم وبنيت في حوض بناء السفن أي جي فولكان في حوض السفن في هامبورغ  برقم الإنشاء 4. وضعت لها العارضة في أكتوبر 1911 وأطلق سراحها في 5 مايو 1913. وفي حفل التدشين لها، الأمير أوسكار من بروسيا عمد السفينة. وبسبب التوترات السياسية المتصاعدة في أوروبا في منتصف عام 1914، تم تسريع أعمال البناء النهائي، لذلك أجريت أول مجموعة من تجارب ترسانات بناء السفن في 15 تموز، واكتمل العمل في 30 يوليو، في اليوم الذي تم تكليفها في أسطول أعالي البحار. كلفت حكومة الامبراطورية الألمانية 45 مليون مارك ذهبي.
اس ام اس كروسر كيرفيرست (1913) البناء والتصميم
بلغ وزنها 25796 طن (25389 طن طويلة) كما بنيت و28600 طن (28100 طن طويلة) محملة بالكامل، ويبلغ طولها 175.4 متر (575 قدم و6 انج)، عرضها من 19.5 متر (64 قدم) وهيكلها 9.19 متر (30 قدم 2 انج). كانت تعمل بثلاثة توربينات AEG-فولكان (توربينات البخار)، كل واحد منها يقود دفه المروحة وضعت وتولد 44483 قوة حصانية (33171 كيلوواط) وتسفرعن سرعة قصوى تصل إلى 21.2 عقدة (39.3 كلم / ساعة، 24.4 ميلا في الساعة). تم تزويد البخار عن طريق ثلاثة محطات وقود (تعمل بالنفط) و12 (تعمل بالفحم) المراجل شولتز-ثورنيكروفت تعمل بسرعة تصل إلى 16 جو. وكانت السفينة لديها نطاق من 8000 ميل بحري (15,000 كلم، 9200 ميل) بسرعة ابحار من 12 عقدة (22 كم / ساعة، و14 ميلا في الساعة). كان لديها طاقم من 41 ضابطا و1095 بحارا مجند.
كانت مسلحة مع عشرة مدافع 30.5 سم (12.0 انج) - SK L / 50  مرتبة في خمسة أزواج: اثنان أبراج - superfiring (تعني برجين على التوازي واحد خلف الآخر والبرج الثاني اعلى من الأول) واحد في الأمام واخر في الخلف وبرج واحد وسط السفينة بين الاثنين. وتألف التسلح الثانوي من أربعة عشر مدفعية سريعة الإطلاق 15 سم (5.9 انج) - SK L / 45، ستة 8.8 سم (3.5 انج) - SK L / 45 مدافع لاستخدام الأسطح وأربعة 8,8 سم مضادة للطائرات وخمسة 50 سم (20 انج) أنابيب طوربيد تحت الماء، واحدة في القوس واثنان في كل عارضة. حزام السفينة المدرع الرئيسي بسمك 350 ملليمتر (14 انج). سطح السفينة بسمك 30 ملم (1.2 انج). وأبراج البطارية الرئيسية وسطح الرفع الأمامي بسمك 300 ملم (12 انج) مكون من لوحات من الصلب.
اس ام اس كروسر كيرفيرست (1913) تاريخ الخدمة
بعد وضعها في الخدمة في يوليو 1914، خضع كروسر لتجارب بحرية في بحر البلطيق. وكانت أول عملية قتالية للسفينة في غارة على يارموث في 2-3 نوفمبر 1914. الغارة شنتها  المقاتلات الرئيسية لمساعد نائب الاميرال فرانز فون هيبر. . بعد قصف وجيز، انسحب الأسطول الألماني إلى الميناء. في 7 ديسمبر كروسر لم تتعرض إلى أية أضرار عندما اصدمت بطريق الخطأ بشقيقتها كونيغ.
عمليته الثانية، الغارة على سكاربورو، حوض هارتل ويتبي، في 15-16 ديسمبر كانون الأول. في مساء اليوم 15، وصل الأسطول الحربي الألماني المكون من حوالي اثني عشر مدرعة وثمانية شبه مدرعة  (19 كم؛ 12 ميل) من سرب معزول من ستة بوارج البريطانية. ومع ذلك، مناوشات بين  المدمرة الخصم في الظلام أقنعت الأدميرال فريدريش فون انغينهل، قائد الأسطول، أنه يواجه  الأسطول الكبير بأكمله. بناء على أوامر من القيصر فيلهلم الثاني لتجنب المخاطرة بالأسطول دون داع، فض فون انغينهل الاشتباك وعاد إلى ألمانيا.
اس ام اس كروسر كيرفيرست (1913) تاريخ الخدمة
في 22 كانون الثاني 1915، تم فصل كروسر وبقية السرب الثالث من الأسطول لإجراء مناورة، اختبار المدفعية، والطوربيد في بحر البلطيق. عادوا إلى بحر الشمال في 11 فبراير، في وقت متأخر جدا لمساعدة الكشافة المجموعة الأولى في معركة دوغر. بعد فقدان SMS بلوخر في معركة دوغر، عزل القيصر فون انغينهل من منصبه يوم 2 فبراير. الأميرال هوغو فون بول حل محله قائدا للأسطول. ثم شاركت كروسر في عدة غارات في بحر الشمال. يوم 29 مارس، أبحرت مع الأسطول إلى تيرشخيلينج دون أي تماس مع العدو. في 22 نيسان، مرة أخرى لم تحدث أي نتيجة. في 23 نيسان، عاد السرب الثالث إلى بحر البلطيق لجولة أخرى من المناورات التي استمرت حتى 10 مايو.
شاركت  في وقت مبكر الأسطول في بحر الشمال في الفترة من 29 حتى 31 مايو والتي انتهت دون قتال. غطت عملية زرع الألغام في 11-12 سبتمبر قبالة تيكسل. وجاء تقدم آخر اخر في 23-24 أكتوبر دون أي احداث.
اس ام اس كروسر كيرفيرست (1913) تاريخ الخدمة
تمكن أسطول أعالي البحار من ضرب القوات البريطانية الخفيفة دون لفت انتباه بوارج جليكو، ومن ثم وصل إلى الشعاب المرجانية في الساعة 04:00 يوم 1 يونيو. من هيلغولاند، كروسر دخلها الكثير من المياه، الأمر الذي اضطرها للحد من السرعة. سقطت من التشكيل، لكنها عادت في وقت لاحق لتلتحق بالأسطول خارج المرسى الطبيعي شيلينغ. عند بلوغ فيلهلمسهافن، غادرت كروسر إلى الميناء في حين اتخذت عدة سفن حربية أخرى مواقع دفاعية خارج المرسى الطبيعي. تم نقل السفينة إلى هامبورغ للإصلاح في الرصيف العائم AG فولكان. تم الانتهاء من أعمال الترميم في16 يوليو تموز. في سياق المعركة، أطلقت كروسر ما مجموعه 135 قذيفة من بطاريتها الرئيسية، و216 طلقة من طراز مدفعية 15 سم. بينما أصيبت بثماني قذائف من العيار الكبير، الذي أسفر عن مقتل خمسة عشر رجلا وجرح عشرة.
آلان أمبروسينو
آلان أمبروسينو (بالفرنسية: Alain Ambrosino)‏ مواليد 15 يونيو 1951 في المغرب، هو سائق راليات فرنسي بدأ مسيرته في سنة 1974. تنافس في بطولة العالم للراليات. فاز بـ سباق رالي واحد. صعد على المنصة 3 مرات خلال مسيرته.
آلان أوريلي
آلان أوريلي (بالفرنسية: Alain Oreille)‏ مواليد 22 أبريل 1953(1953-04-22)، هو سائق راليات فرنسي سابق بدأ مسيرته في سنة 1984. كان أول رالي له هو رالي كورسيكا 1984. شارك في بطولة العالم للراليات. فاز بـ سباق رالي واحد. صعد على المنصة مرتان خلال مسيرته.
سيب هايدر
سيب هايدر (بالألمانية: Sepp Haider)‏ مواليد 26 سبتمبر 1953 في النمسا، هو سائق راليات نمساوي سابق بدأ مسيرته في سنة 1977. كان أول رالي له هو رالي السويد 1977. تنافس في بطولة العالم للراليات. فاز بـ سباق رالي واحد. صعد على المنصة مرة واحدة خلال مسيرته.
يواكيم موتينيو
يواكيم موتينيو (بالبرتغالية: Joaquim Moutinho‏) مواليد 14 ديسمبر 1951(1951-12-14) في بورتو، هو سائق راليات برتغالي سابق بدأ مسيرته في سنة 1973. كان أول رالي له هو رالي البرتغال 1973. شارك في بطولة العالم للراليات. فاز بـ سباق رالي واحد. صعد على المنصة مرة واحدة خلال مسيرته.
فولفيو باكتشيلي
فولفيو باكتشيلي (بالإيطالية: Fulvio Bacchelli)‏ مواليد 27 فبراير 1951 في ترييستي، هو سائق راليات إيطالي سابق بدأ مسيرته في سنة 1973. كان أول رالي له هو رالي سانريمو 1973. تسابق في بطولة العالم للراليات. فاز بـ سباق رالي واحد. صعد على المنصة مرتان خلال مسيرته.
غاريث مكهول
غاريث مكهول (بالإنجليزية: Gareth MacHale)‏ مواليد 12 أغسطس 1980(1980-08-12)، هو سائق راليات أيرلندي بدأ مسيرته في سنة 2006. كان أول رالي له هو رالي مونت كارلو 2006. تسابق في بطولة العالم للراليات.
كاتسوهيكو تاجوشي
كاتسوهيكو تاجوشي (باليابانية: 田口 勝彦) مواليد 7 فبراير 1972(1972-02-07)، هو سائق راليات ياباني. بدأ مسيرته في سنة 1995. كان أول رالي له هو رالي نيوزيلندا 1995. تنافس في بطولة العالم للراليات. نافس في رالي التحدي عبر القارات.
أندرس جروندال
أندرس جروندال (بالنرويجية: Anders Grøndal‏) مواليد 4 مارس 1984(1984-03-04)، هو سائق راليات نرويجي. بدأ مسيرته في سنة 2004. كان أول رالي له هو رالي السويد 2004. شارك في بطولة العالم للراليات.
رينيه كيبرز
رينيه كيبرز (بالهولندية: René Kuipers)‏ مواليد 9 فبراير 1960(1960-02-09)، هو سائق راليات هولندي. بدأ مسيرته في سنة 2000. كان أول رالي له هو رالي بريطانيا 2000.
جوسي فوليماكي
جوسي فوليماكي (بالفنلندية: Jussi Välimäki) مواليد 10 سبتمبر 1974(1974-09-10)، هو سائق راليات فنلندي بدأ مسيرته في سنة 1998. كان أول رالي له هو رالي السويد 1998. شارك في بطولة العالم للراليات. شارك في رالي التحدي عبر القارات.
أنخيل ماريا فيار
انخيل ماريا فيار (بالإسبانية: Ángel María Villar)‏ لاعب كرة قدم إسباني سابق (ولد في 21 يناير 1950) في مدينة بيلباو في إسبانيا، أمضى أغلب حياتة كلاعب كرة قدم مع نادي أتلتيك بيلباو الباسكي خلال الفترة بين عامي 1961-1981 في فئة الناشئين والنادي الأول، ومثل منتخب إسبانيا في 22 مباراة.
سنة 1988 انتخب رئيساً للاتحاد الإسباني لكرة القدم واستمر بشغل ذلك المنصب حتى 2017، في اوآخر شهر ديسمبر من سنة 2015 عين رئيساً مؤقتاً ليوفا خلفاً للفرنسي ميشيل بلاتيني ، انخيل ماريا يحمل شهادة جامعية في القانون.
كريستيان سولبيرج
كريستيان سولبيرج (بالفنلندية: Kristian Sohlberg) مواليد 15 فبراير 1978(1978-02-15)، هو سائق راليات فنلندي بدأ مسيرته في سنة 2000. كان أول رالي له هو رالي فنلندا 2000. تسابق في بطولة العالم للراليات. نافس في بطولة رالي كروس العالمية.
ميركو بالداتشي
ميركو بالداتشي مواليد 19 سبتمبر 1977(1977-09-19)، هو سائق راليات بدأ مسيرته في سنة 2000. كان أول رالي له هو رالي سانريمو 2000. تنافس في بطولة العالم للراليات.
قوات تأمين المجرى الملاحي لقناة السويس
قوات تأمين المجرى الملاحي لقناة السويس هي قوات من  الجيش الثالث الميداني تابعة للقوات المسلحة المصرية تتولى مهمة تأمين قناة السويس والمنشآت الاقتصادية وقطاع السخنة والقطاع الريفي وقوات تأمين قطاع السويس وذلك في النطاق الخاص به بدءاً من نهاية نطاق الجيش الثاني وحتى جنوب المخرج الجنوبي للقناة بطول 52 كم إلى جانب التأمين الداخلي للمجرى الملاحي، وذلك بالتنسيق مع قوات الجيش الثاني وحرس الحدود والقوات البحرية والقوات الجوية والدفاع الجوي والشرطة العسكرية من خلال مركز القيادة المشترك لقوات تأمين المجرى الملاحي.
قوات تأمين المجرى الملاحي لقناة السويس
كما تتعاون قوات الجيش مع قوات الشرطة التي يمثلها مديرية أمن السويس، ومديرية أمن الإسماعيلية، ومديرية أمن بورسعيد. وتتمثل عملية التأمين في حراسة ضفتي القناة بمسافة معينة وبشكل مستمر، بخلاف وجود تأمين من داخل مجرى القناة نفسه، بالإضافة لنشر القوات الأمنية للأكمنة الثابتة والمتحركة لتأمين محاور القناة، وتحقيق حالات الاشتباه للعابرين بين الضفة الشرقية والضفة الغربية، والقيام بحملات تمشيطية يومية على المزارع المتاخمة للمجرى الملاحي، وتأمين المحاور البرية الرئيسية التي تربط سيناء بمحافظات القناة والقاهرة والدلتا ومنع الدخول إليها وقت اللزوم إلا بتصاريح للمقيمين بها.
ويتم التأمين عن طريق استخدام الطائرات واللنشات والمدرعات والمجنزرات وقوات المشاة التي تتعدى 4 آلاف جندي متواجدين بالضفتين الشرقية والغربية للقناة، وباستخدام أجهزة الكشف عن المفرقعات للسيارات المترددة على محاور عبور القناة البرية والمعديات البحرية، وكاميرات المراقبة بعمق 3 كم على شاطئي القناة في اتجاه صحراء سيناء والمناطق الزراعية المتاخمة لساحل القناة بالجناين والقنطرة غرب وفايد والبحيرات المرة، وإنشاء التجهيزات الهندسية كالسواتر والحواجز على ضفتي القناة، وإقامة أسوار خرسانية، وأبراج مراقبة لضمان عبور السفن للمجرى الملاحي بأمان تام. كما يتم إزالة المنازل المتاخمة للمجرى الملاحي، وتعويضهم بمنازل أخرى في مناطق أبعد عن ضفتي القناة بالاتفاق مع شيوخ القبائل، بهدف كشف الأرض المتاخمة لضفتي القناة، بحيث لا توجد إلا أراض مفتوحة سواء زراعية أو صحراوية لإقامة سياج أمني بعمق نحو 3 إلى 4 كم.
فوميو نوتاهارا
فوميو نوتاهارا (باليابانية: 奴田原 文雄) مواليد 20 ديسمبر 1963(1963-12-20)، هو سائق راليات ياباني بدأ مسيرته في سنة 1999. كان أول رالي له هو رالي نيوزيلندا 1999. تنافس في بطولة العالم للراليات. نافس في رالي التحدي عبر القارات.
هانز ويجس
هانز ويجس (بالهولندية: Hans Weijs jr.) مواليد 19 ديسمبر 1986(1986-12-19)، هو سائق راليات هولندي. بدأ مسيرته في سنة 2006. كان أول رالي له هو رالي ألمانيا 2006. تسابق في بطولة العالم للراليات. تسابق في رالي التحدي عبر القارات.
دين هيريدجي
دين هيريدجي (بالإنجليزية: Dean Herridge)‏ مواليد 23 أغسطس 1976(1976-08-23)، هو سائق راليات أسترالي بدأ مسيرته في سنة 1995. كان أول رالي له هو رالي أستراليا 1995. شارك في بطولة العالم للراليات.
أنتوني وارمبولد
أنتوني وارمبولد (بالألمانية: Antony Warmbold)‏ مواليد 28 يوليو 1978(1978-07-28)، هو سائق راليات ألماني سابق بدأ مسيرته في سنة 2001. كان أول رالي له هو رالي البرتغال 2001. تسابق في بطولة العالم للراليات.
إيغون كور
إيغون كور (بالإستونية: Egon Kaur) مواليد 20 أغسطس 1987(1987-08-20)، هو سائق راليات إستوني بدأ مسيرته في سنة 2006. كان أول رالي له هو رالي ويلز 2006. شارك في بطولة العالم للراليات.
هيرمان غاسنر
هيرمان غاسنر (بالألمانية: Hermann Gassner junior) مواليد 29 نوفمبر 1988(1988-11-29)، هو سائق راليات ألماني بدأ مسيرته في سنة 2007. كان أول رالي له هو رالي ألمانيا 2007. شارك في بطولة العالم للراليات.
ألبرت لوفيرا
ألبرت لوفيرا (بالكتالونية: Albert Llovera Massana)‏ مواليد 11 سبتمبر 1966(1966-09-11)، هو سائق راليات أندوري سابق بدأ مسيرته في سنة 2001. كان أول رالي له هو رالي كتالونيا 2001. شارك في بطولة العالم للراليات. تسابق في رالي التحدي عبر القارات.
ميكال كوسيوسكو
ميكال كوسيوسكو (بالبولندية: Michał Kościuszko) مواليد 20 أبريل 1985(1985-04-20)، هو سائق راليات بولندي بدأ مسيرته في سنة 2006. كان أول رالي له هو رالي السويد 2006. شارك في بطولة العالم للراليات. نافس في رالي التحدي عبر القارات.
فاليري جوربان
فاليري جوربان (بالأوكرانية: Горбань Валерій Іванович) مواليد 6 فبراير 1973(1973-02-06)، هو سائق راليات أوكراني بدأ مسيرته في سنة 2009. كان أول رالي له هو رالي بولندا 2009. شارك في بطولة العالم للراليات.
أوليكسي كيكيريشكو
أوليكسي كيكيريشكو (بالأوكرانية: Кікірешко Олексій Вікторович) مواليد 20 فبراير 1977(1977-02-20)، هو سائق راليات أوكراني بدأ مسيرته في سنة 2011. كان أول رالي له هو رالي السويد 2011. تنافس في بطولة العالم للراليات.
بيار كامبانا
بيار كامبانا (بالفرنسية: Pierre Campana)‏ مواليد 1 مايو 1985(1985-05-01)، هو سائق راليات فرنسي بدأ مسيرته في سنة 2007. كان أول رالي له هو رالي كورسيكا 2007. تسابق في بطولة العالم للراليات. نافس في رالي التحدي عبر القارات.
بوركو ستينكايا
بوركو ستينكايا (بالتركية: Burcu Çetinkaya)‏ مواليد 19 مارس 1981 في إسطنبول، هو سائق راليات تركي. بدأ مسيرته في سنة 2006. كان أول رالي له هو رالي تركيا 2006. تسابق في بطولة العالم للراليات.
جوليان أنغراسيا
جوليان أنغراسيا (بالفرنسية: Julien Ingrassia)‏ مواليد 26 نوفمبر 1979(1979-11-26)، هو سائق راليات فرنسي بدأ مسيرته في سنة 2006. كان أول رالي له هو رالي المكسيك 2008. فاز بـ 46 سباق رالي. صعد على المنصة 44 مرة خلال مسيرته.
جان مولدر
جان مولدر مواليد 15 أكتوبر 1987 في تارتو، هو سائق راليات إستوني. بدأ مسيرته في سنة 2005. كان أول رالي له هو رالي السويد 2005. تسابق في بطولة العالم للراليات.
جوليان مورن
جوليان مورن (بالفرنسية: Julien Maurin)‏ هو سائق راليات فرنسي. بدأ مسيرته في سنة 2010. كان أول رالي له هو رالي البرتغال 2010. تنافس في بطولة العالم للراليات.
جاني باسونين
جاني باسونين (بالفنلندية: Jani Paasonen) مواليد 11 أبريل 1975(1975-04-11)، هو سائق راليات فنلندي بدأ مسيرته في سنة 1997. كان أول رالي له هو رالي فنلندا 1997. تسابق في بطولة العالم للراليات.