hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
جيسي لوروا براون جوائز التحليق المتميز
تم ترقيه «براون» الي حامل الراية في الملاحة الامريكيه في 26 أبريل عام 1949. لقد نُقل الي محطه هواء المحيط الهادي في نقطه «كونست» في جزيرة رودس كجزء من صناع اللباد الاطلنطي الأمريكي. إن احداث التمييز والعنصرية التي زادت خطورتها مؤخرا اثناء تدريبه، هدأت عندما أصبح ضابط «كما اخبرنا براون». نُقل براون الي الواجب المؤقت في محطه نورفولك الجويه البحريه في فرچينيا بعد تكليفه. ولدت شقيقته «باميلا اليسا براون» في ديسمبر؛ وفي يناير 1949 نُقل براون الي سرب المقاتلة رقم 32 بالخارج. لقد جمعت الوحدة تدريبات هائله بطول الساحل الشرقي خلال 18 شهر والكثير منهم تمركز في «كونست». إن رؤسائه تعاملوا معه بعدل واحضروا آخرين الي نفس المكانة «كما اخبرنا براون». إن الوحدة تُدرب بصرامه في مناورات الطائرات.
بعد اندلاع الحرب الكوريه اكتسب براون شعبيه ببن الاخرين في سرب المقاتلة كطيار متقن ولديه خبره القيادة للقسم؛ لقد كان محبوب بين اصدقائه والحكام السود وكان يدعم الموظفين الاخرين. إنه لم يكن يتواصل كثيرا مع الاخرين لانه كان يقض معظم وقته مع زوجته عندما تثنى له الوضع بكشف زواجه بعد الترقية.
الحرب الكوريه.
جيسي لوروا براون جوائز التحليق المتميز
براون في قمرة القيادة (اف.4.يو) للقراصنة الكوريين اواخر عام 1950.
في مساء يونيو عام 1950 قامت 10 فرق من الجيش الكوري الشمالي بغزو واسع النطاق على الدول المجاورة للامه من الحنوب «جمهوريه كوريا». إن القوه مكونه من 89.000 رجل أنتقلت في 6 اعمده، تلحق بالجيش الكوري الجنوبي بشكل مفاحئ في الطريق. يعاني الجيش الكوري من خلل في التنظيم والمعدات وعدم الجاهزية للحرب. قامت قوات كوريا الشماليه المتفوقه عدديا بتدمير المقاومة المكونه من 38.000 ضابط في الامام بكوريا الجنوبيه قبل البدء في الانتقال جنوبا. هناك العديد من القوات الكوريه تراجعت في وجه الغزو. كانت كوريا الشماليه في طريقها الي كوريا الحنوبيه في خلال ساعات لاجبار الحكومة وجيشها المُدمر على التراجع بعيدا عن الجنوب.
جيسي لوروا براون جوائز التحليق المتميز
صوت مجلس الأمن التابع للامم المتحده بأرسال قوات عسكريه لمنع انهيار كوريا الجنوبيه. قامت الامم المتحده بأرسا قوه المهام رقم 77 التي تُقاد بواسطه صناع اللباد؛ قام البريطانيون بارسال العديد من السُفن تتضمن "HMS" المنتصره للدعم البحري والجوي. بالرغم من ان البحارة قاموا بسد كوريا الشماليه واطلقوا طائرات للتعامل مع القوات في كوريا الشماليه؛ إلا ان هذه الجهود وحدها لن تقف تقدم قوات كوريا الشماليه العملاقه.
هذا وقد طلب رئيس الولايات المتحده هاري ترمان قوات بحريه لإستكمال الدعم الجوي، فجميع الوحدات البحريه كانت متيقظه ومن بينها ليتي. وفي الوقت كانت السفينة في البحر الأبيض المتوسط ولم يتوقع براون أن تصل إلي كوريا ولكن في 8 أغسطس وصلت ناقله إغاثه في المنطقة وتم طلب ليتي إلي كوريا. وشعر القادة أن الطيارين علي الناقله أكثر تدريبا ولذلك كانوا في حاجه إليهم.
أبحرت السفينة من مضيق جبل طارق عبر المحيط الأطلنطي إلي مخيم كوانسيت ثم من قناه بنما إلي سان ديجو، كاليفورنيا، هاواي، وأخيرا اليابان قبل أن تصل إلي كوريا في 8 أكتوبر تقريبا.
والتحقت السفينة بفرقه العمل المعنيه 77 للساحل الشمالي الشرقي لشبه جزيرة كوريا وبجزء من الأسطول السابع الذي يتكون من 17 سفينه وحامله الطائرات (يو إس إس) لبحر الفلبين وأخيرا سفينه ميسوري الحربيه. وأطلق براون 20 مهمه في البلد، هذه المهام تتضمن هجمات علي خطوط الإتصال وتركيز القوات والمنشأت العسكريه حول ونسان وتشونغو وسونجيم وسيناجو.
وبدخول جمهوريه الصين إلي الحرب في نوفمبر اواخر 1950، براون وأسطوله تم إرسالهم إلي شؤون راسزرقار حيث كانت تحارب حمله مكثفه بين الجيش المتطوع الشعبي وقوات إكس الأمريكيه. حوالي 100ألف من القوات الصينية حاصرت 15 ألف من القوات الأمريكيه وقام براون بإرسال عشرات من بعثات الدعم الجوي يوميا لمنع الصينين من اجتياح القوات الأمريكيه .
جيسي لوروا براون وفاته
توماس هندر يعتبر الذراع الأيمن لبراون وقد حصل علي وسام الشرف لمحاوله إنقاذه.
في 4 ديسمبر عام 1960 كان براون جزء من رحله تتكون من 6 طائرات تدعم القوات البحريه والأرضيه للولايات المتحده المحاصرة من القوات الصينية. وفي تمام الساعة الواحده بتوقيت السعودية أقلع براون من ليتي مع قائد الموظفين التنفيذين الملازم الأول ديك سيفولي والملازم جورج هندسون وملازم الدرجة الأولي توماس هندر والذي كان الذراع الأيمن لبراون. أثناء هذه الرحلة أعطي براون إشاره «إيروكوس13» وإنتقلت هذه الرحلة 100 ميل من موقع المهمة إلي شوذن راسزرفار مستغرقه حوالي 35 إلي 40 دقيقه في أجواء شتويه عصيبه. وبدأت الرحلة في البحث عن أهدافها في الجانب الغربي لراسزرفار مقلله ارتفاعها حوالي 700 قدم. لقد كانت المهمة تدمير رحله جويه لمده ثلاث ساعات بالإضافة إلي محاوله إستكشاف القوات الصينية في المنطقة.
جيسي لوروا براون وفاته
وبالرغم من أن الرحلة لم ترصد أي وجود لصيني، أعلن كوينج أن براون يفقد الوقود. إن التلف جاء من احتراق لأذرع صغيره في سلاح المشاة الصيني والذي كان معروف بالتخفي في الجليد لوضع كمين للطائرات المارة عن طريق إطلاق النار في تناغم. وبسبب خساره براون لضغط الوقود والتحكم في الطائرة، أسقط خزانات الوقود الإضافيه والصواريخ وحاول أن يهبط بالطائرة في مكان مغطي بالجليد علي جانب أحد الجبال.
جيسي لوروا براون وفاته
تحطمت طائرة براون في وادي على شكل زبدية في حوالي 40 درجة 36′N 127 ° 06E′. وانفجرت بشدة ودمرت عند الارتطام . في الحادث ، علق براون ساقه ، وخلع خوذته وقفازته في محاولة لتحرير نفسه ، قبل أن يلوح إلى الطيارين الآخرين ، الذين كانوا يحلقون فوق رؤوسه . كان الطيارون الآخرون يعتقدون أنه قد مات في الحادث. كان براون قد هبطت على مقربة من سومونغ - ني ، على بعد 15 ميلاً (24 كم) خلف الخطوط الصينية في 15 درجة فهرنهايت (9 درجات مئوية)، وبدأ الطيارون الآخرون بإذاعة ماي داي إلى أي طائرة نقل ثقيلة في المنطقة كما تم فحص الجبل بحثا عن أي علامة على وجود قوات برية صينية قد تهدد براون. وقد تلقوا إشارة بأن طائرة انقاذ هليكوبترستأتي في أقرب وقت ممكن ، لكن طائرة براون كانت تدخن وبدأ الحريق بالقرب من خزانات الوقود الداخلية. وقبل أن يصبح واضحا أن براون قدأصيب بجروح خطيرة ، حاول هودنر دون جدوى إنقاذ براون من خلال إذاعة تعليماته بالهروب من طائرته المتضررة. ثم اهبط هودنز طائرته عن قصد وركض إلى جانب براون وحاول ان يخرجه من الحطام. في حين ساءت حالة براون بعد دقيقة ، حاول هودنرعبثا لإخماد نيران الطائرات باستخدام الثلج ولسحب براون من الطائرة. في ألم كبير ، بدأ براون في الانزلاق والخروج من الوعي. وصلت طائرة هليكوبتر انقاذ حوالي الساعة 15:00. ولم يتمكن قائدها ، الملازم تشارلز وارد ، وهودنر ، من إطفاء حريق المحرك باستخدام طفاية حريق ، وحاولوا دون جدوى تحرير براون بفأس لمدة 45 دقيقة. حتى أنهم نظروا ، بناء على طلب براون ، ببتر ساقه المحاصرين. فقدت براون وعيها بعد ذلك بقليل. وكانت آخر كلماته المعروفة لهودنر هي «أخبر ديزي أنني أحبها». أُجبرت المروحية التي لم تكن قادرة على العمل في الظلام على العودة إلى القاعدة عند حلول الظلام مع هودنر ، مخلفة وراءها براون. ويعتقد أن براون قد توفي بعد فترة وجيزة من إصاباته والتعرض للبرد الشديد. لم تهدد القوات الصينية الموقع ، ويرجع ذلك على الأرجح إلى وجود جو كثيف في وحدة كلا من براون وهودنر.
جيسي لوروا براون وفاته
توسل هودنر إلى رؤسائه للسماح له بالعودة إلى الحطام للمساعدة في انتزاع براون ، لكنه لم يُسمح له بذلك ، حيث خشي ضباط آخرون من كمين المروحيات الضعيفة مما أدى إلى وقوع إصابات. لمنع الجسم والطائرة من الوقوع في أيدي الصينيين أو كوريا الشمالية ، قصفت البحرية الأمريكية الطائرة بالنابالم بعد يومين ، حيث ورد أن الطيارين كانوا يقرأون صلاة الرب على الراديو بينما كانوا يشاهدون جثة براون تستهلكها النيران. لاحظ الطيارون أن جثة براون لا تزال عالقة في الطائرة ، لكن ملابسه كانت قد اختفت. لم يتم العثور على بقايا كل من براون والطائرة. كان براون أول ضابط أمريكي من أصل أفريقي يقتل في الحرب.
ميراث «مات في حطام طائرته بشجاعة والكرامة التي لا يسبر غورها. لقد ضحى بحياته طواعية لتمزيق الحواجز التي تقف امام حرية الآخرين.»
—هوندر ، يتحدث عن براون 17 فبراير 1973، في التكليف من يو اس اس جيسي ل. براون
جيسي لوروا براون وفاته
ولأفعاله في كوريا قبل وفاته ، فلقد حصل براون على وسام الصليب المتميز ، وميدالية القلب الأرجواني ، وميدالية الطيران. بالنسبة لمحاولة الإنقاذ الفاشلة، الي جانب حصول هودنر على وسام الشرف ، وهو أعلى جائزة قيمة قدمها الجيش الأمريكي.
وذكّره زملاؤه في صحيفة على مستوى السفن بأنه «جندي مسيحي ، رجل نبيل ، زميل في السفينة ، وصديق ... شجاعته وإيمانه ... تشرق مثل منارة ليراها الجميع». ومع انتشار كلمة موته ، ألهم براون العديد من الأميركيين الأفارقة الآخرين ليصبحوا طيارين ، ولا سيما مبعوث البحار فرانك إي بيترسن. سيصبح بيترسن أول طيار من سلاح البحرية الأمريكية الإفريقية وأول فيلق بحري أمريكي من أصل أفريقي ، وقد تخرج من برنامج التدريب على الطيران البحري في عام 1952 وتقاعد من الجيش بعد 38 عامًا في عام 1988 برتبة ملازم أول.
جيسي لوروا براون وفاته
في 17 فبراير 1973، قامت البحرية بتفويض فرقاطة نوكس جيسي ليروي براون (اف اف 1089)، وهي ثالث سفينة أمريكية تم تكريمها على شرف أمريكي من أصل أفريقي. حضر حفل التكليف في بوسطن ، ماساتشوستس ، كان ديزي براون ثورن (الذي تزوج ثانية)، باميلا براون ، وهودنر ، الذي أعطى تفانيًا. وقد تم إيقاف تشغيل السفينة في 27 يوليو 1994 وإعادة تسمية دمياط بعد أن تم تكليفه بالبحرية المصرية.
في يوليو 2013، زار هودنر بيونغ يانغ في محاولة لاستعادة رفات براون من موقع التحطم. وقد أبلغته السلطات الكورية الشمالية بالعودة في سبتمبر / أيلول عندما يكون الطقس أكثر قابلية للتنبؤ به.
السيرة الذاتية
في عام 1998، كتب ثيودور تايلور سيرة ذاتية بعنوان «رحلة جيسي ليروي براون»، وأجرى مقابلة مع معارف براون وبإشارة إلى رسائله الشخصية. في عام 2015، كان براون موضوع السيرة الذاتية التفاني: قصة ملحمية للبطولة والصداقة والتضحية ، من قبل آدم ماكوس.
جيسي لوروا براون الإستشهاد بطيرانه المتميز
يفتخر رئيس الولايات المتحدة الأمريكية بتقديم رمز الطائر المتميز (بعد وفاته) إلى الراهب جيسي ليروي براون (0-504477)، البحرية الأمريكية ، للبطولة في رحلة جوية كطيار طائرة مقاتلة في سرب مقاتلات اثنان وثلاثون (في اف 32)، تعلق على ليتي يو اس اس (سي في 32). في هجمات معادية على قوات كورية شمالية معادية. والمشاركة في 20 ضربة على المنشآت العسكرية للعدو ، خطوط الاتصالات ، مرافق النقل ، وتركيز قوات العدو في مواجهة المخاطر الجسيمة ، في خزان تشوسين، تاكشون، مانب ين، لينتشونج، كاسان، ونسان، تشونجين، كيلشو، وسنانجو خلال الفترة من 12 أكتوبر إلى 4 ديسمبر 1950. وبفضل الكفاءة الشجاعة والتجاهل التام لسلامته الشخصية ، قام إنسني براون ، بينما كان يدعم القوات الصديقة في منطقة خزان تشوسين ، بالضغط على العديد من الهجمات المنزلية التي دمرت تركيز قوات العدو الذي يتحرك لمهاجمة قواتنا.فكانت هذه الهجمات عدوانية جدا ، في مواجهة نيران مضادة لطائرات العدو ، التي أدت في النهاية إلى تدمير طائرة إنسيني براون بنيران مضادة للطائرات. كان اخلاصه الباسل في الخدمة يتماشى مع أعلى تقاليد الخدمة البحرية للولايات المتحدة
فيث بينيت
فيث مارغريت إلين بينيت (بالإنجليزية: Faith Margaret Ellen Bennett)‏ (من مواليد 1903- تُوفيت في عام 1969) وهي ممثلة بريطانية.
فيث بينيت حياتها
ولدت بينيت مارغريت الين ريديك في 12 مايو 1903 في لندن، إنجلترا.
توفي أحد أشقائها خلال الحرب العالمية الأولى.
في عام 1930، تزوجت الكاتب السينمائي تشارلز ألفريد سيلوين بينيت، وخلال الثلاثينيات من عمرها، قامت ببطولة أفلام بريطانية متعددة باسم: فيث بينيت. أخذت بينيت دروسًا في الطيران إلى جانب مهنتها في التمثيل، وحصلت على شهادة الطيار البريطاني ورخصة الطيران الأمريكية (انتقل الزوجان إلى الولايات المتحدة لفترة وجيزة عندما كان تشارلز يعمل في شركة يونيفرسال بيكشرز).
في يوليو 1941، بعد طلاقها من تشارلز انضمت بيني إلى ATA حيث تلقت تدريبها وتم تعيينها في رقم 5 فيري بيلوت بول (F.P.P.) في ديسمبر من ذلك العام. ومع بداية عملها أجبرت بينيت على الهبوط وذلك بسبب سوء الطقس وتوقف المحرك. أصيبت بينيت «بجروح طفيفة»، وتكفل مجمع فيري للتدريب بعلاجها. بقيت مع APA حتى يوليو 1945.
تزوجت بينيت زميلها الطيار هربرت هنري نيومارك في عام 1946.
كرمتها جمعية الطيارين البريطانيين «بكأس بينيت للملاحة»، ولا يزال الكأس يُمنح سنويًا للنساء الطيارات من ذوي الجدارة الخاصة.
ميغومي كاندا
ميغومي كاندا (باليابانية: 神田めぐみ؛ 9 نوفمبر 1975)، هي موسيقارية، تعزف الترومبون.
ميغومي كاندا النشأة
بدأت ميغومي العزف على الترومبون في سن العاشرة في طوكيو باليابان، ودخلت إلى مدرسة طوهو غاكوين للموسيقى، حيث فازت بالجائزة الأولى في مسابقة وطنية يابانية. بعد المدرسة الثانوية، انتقلت إلى الولايات المتحدة وحصلت على بكالوريوس في الموسيقى من معهد كليفلاند للموسيقى حيث درست مع جيمس ديسانو، الترومبون الرئيسي لأوركسترا كليفلاند. تم تعيينها لأول مرة كمحترفة ترومبون محترف من قبل أوركسترا ألباني السيمفونية في عام 1997، ثم عملت لروشستر فيلهارمونيك. من 2004 إلى 2008، عملت في مجلس إدارة جمعية الترومبون الدولية.
ميغومي كاندا المشوار
تعتبر ميغومي حاليا عازفة الترومبون الرئيسية مع أوركسترا ميلواكي السيمفونية في ميلواكي، ويسكونسن، وهو المنصب الذي فازت به في عام 2002 (من أصل 76 من المتقدمين لهذا المنصب، سبعة منهم فقط من الإناث).
ميغومي كاندا هي فنانة وطبيبة سريرية يعمل في «غرينهو ترومبونز»، وهي شركة أسسها زميلها (المتقاعد) في أوركسترا ميلواكي السيمفونية، غاري غرينهو.
ميغومي كاندا حياتها الشخصية
كاندا متزوجة من ديتريك هيمان، ولديها ثلاثة أطفال.
ماسانوبو شينوزوكا
ماسانوبو شينوزوكا (بالإنجليزية: Masanobu Shinozuka)‏ هو أحد الخبراء في مجال الميكانيكا التطبيقية اليابانية في الزلزال والهندسة الإنشائية، ويركز ماسانوبو شينوزوكا في أبحاثه على نظرية الحقل الكمومي ومنهجية تقييم المخاطر في الهندسة المدنية.
تم تطبيق أعماله بشكل كبير وتنفيذها في هندسة الزلازل في المباني والجسور وشبكات الحياة والأنظمة البيئية، واعتبارًا من 2 تشرين الثاني 2015 ، تم الاستشهاد بمنشوراته وأبحاثه بأكثر من 18000 مرة، وأصبح له مؤشر "اتش" بـ 61.
ماسانوبو شينوزوكا تعليمه وحياته الدراسية
وُلد ماسانوبو شينوزوكا في طوكيو، اليابان في 23 ديسمبر عام 1930، وحصل على درجة البكالوريوس في الهندسة المدنية في عام 1953 و حصل علي درجة الماجستير في عام 1955 من جامعة كيوتو ومن ثم انتقل ماسانوبو شينوزوكا في وقت لاحق إلى الولايات المتحدة وحصل على درجة الدكتوراة في الهندسة المدنية تحت إشراف ألفريد فرودينثال من جامعة كولومبيا في مدينة نيويورك، وفي الفترة من عام 1958 إلى عام 1988 قام ماسانوبو شينوزوكا بالتدريس في قسم الهندسة المدنية في جامعة كولومبيا. وقام بعدها بالانضمام إلى كلية الهندسة في جامعة برينستون حتى عام 1995 ، عندما أصبح ماسانوبو شينوزوكا أستاذاً للهندسة المدنية حصل علي منصب فريد شامبيون للهندسة المدنية في جامعة جنوب كاليفورنيا، وشغل أيضًا منصب مدير المعهد الدولي لبحوث الحد من المخاطر المبتكرة في أنظمة البنية التحتية المدنية، ومن عام 2001 إلى عام 2013، كان أستاذًا متميزًا في الهندسة المدنية والبيئية بجامعة كاليفورنيا في إيرفين. وحصل على لقب الأستاذ المتميز من كلية هنري سامويلي للهندسة في الجامعة ومجلس الشيوخ الأكاديمي.
ماسانوبو شينوزوكا تكريمه
حصل ماسانوبو شينوزوكا على العديد من الأوسمة والجوائز، ففي عام 2004، حصل على جائزة إلجستون للإنجازات الهندسية المتميز وفي عام 1994، حصل على ميدالية ثيودور فون كارمان المرموقة من الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين. وفي عام 1978، تم انتخاب ماسانوبو شينوزوكا للأكاديمية الوطنية للهندسة، وهو اليوم أيضًا زميل في الجمعية الأمريكية للهندسة الميكانيكية ، وهو عضو أجنبي منتخب في الأكاديمية الروسية للعلوم الطبيعية وعضو فخري في الجمعية الأمريكية للهندسة المدنية.
روزيلا ماري
روزيلا ماري بجورنسون (بالإنجليزية: Rosella Marie Bjornson)‏ (من مواليد 13 يوليو 1947 في ليثبريدج، ألبرتا) وهي طيارة متقاعدة في الخطوط الكندية، وكانت أول طيارة نسائية لشركة طيران تجارية في أمريكا الشمالية وأول امرأة عضوة في رابطة رواد الخطوط الجوية الكندية الدولية.
روزيلا ماري عملها
تلقى ت ماري تعليمها في مدرسة تشامبيون ومدرسة مقاطعة سنترال الثانوية في فولكان. في البداية أخذت دروس في أساسيات الطيران في مدرسة إير وست للطيران في ليثبريدج كهدية عيد ميلادها من والديها في يوليو عام 1964. ثم أصبحت معلمة في نادي الطيران في وينيبيغ.
كانت رحلة بيورنسون المذهلة كطيارة في أبريل 1973 من تومبسون، مانيتوبا إلى وينيبيغ، على متن فوكر إف 28 فلوشيب. قضت سنوات عدة في وينيبيغ قبل أن تتعاقد مع شركة طيران كندية لجودي كاميرون.
في عام 1990 ، كانت روزيلا ماري أول امرأة كندية تترقى إلى رتبة قبطان عندما كانت في رحلة جوية لشركة الخطوط الجوية الكندية الدولية.
روزيلا ماري تكريمها
في عام 1997 ، تم إدخال بيورنسون في قاعة مشاهير الطيران الكندية. وفي عام 2004 ، تم إدخالها إلى «نساء في مجال الطيران» في قاعة الشهرة الدولية.
في عام 2014 ، تم تكريم ماري بطابع بريد تذكاري.
طلاء جبني
الطِّلاَء الجُبْنِي أو اللخن الجنيني أو الطلاء الدهني (بالإنجليزية: Vernix caseosa)‏ هو مادة بيضاء شَمعية أو تُشبه الجُبن، تُغطي جلد الأطفال حديثي الولادة، وتُنتج بواسطة خلايا مُتخصصة ويُعتقد أنَّ لها وظيفة وقائية أثناء نمو الجنين ولعدةِ ساعاتٍ بعد الولادة.
طلاء جبني الخصائص
الطلاء الدهني الجبني هو مادة بيضاء لزجة تشبه القشدة في المظهر.
لا يتم توزيع الماء بشكل موحد في جميع الأنحاء ، ولكنه موجود بشكل حصري في الخلايا القرنية الشبيهة بالإسفنج ؛ على الرغم من محتواها المائي العالي ، إلا أن الطبقة الدهنية غير قطبية (بسبب الدهون) وأكثر نفاذية للبخار من الطبقة القرنية.
طلاء جبني الإفرازات
يُنتج الزُهْم (الدُهْن) في الطلاء الجُبني في الرحم بواسطة الغدد الدهنية في الأسبوع العشرين من الحَمل، ويظهر هذا الطلاء بشكلٍ أساسي في الرُضع الناضجين، أما في الخُدج (ولادة قبل النضج) والولادة بعد النضج فإنهُ لا يظهر بشكلٍ عام. التوسف المُتأخر (جلد رقيق في الأطفال الذين يولدون بعد الأسبوع 42) يُعتقد بأنهُ يحدث نتيجةً لفقدان الطلاء الجُبني.
طلاء جبني الوظائف
يُفترض أنَّ الطلاء الجُبني يُقوم بعدة أغراض، منها ترطيب جلد الرضيع، وتسهيل مروره عبر قناة الولادة، كما يُساعد في الحفاظ على الحرارة وحماية جلد حديثي الولادة الرقيق من الضغط البيئي. كما يُعتقد أنَّ الطلاء الجُبني له تأثير مُضاد للجراثيم، وذلك على الرغم من وجود عدد قليل من الأدلة تدعم الدور الكيميائي للطلاء الجُبني في حماية الطفل من العدوى، ولكن يُعتبر أنه يُشكل حاجزًا ماديًا يمنع مرور البكتيريا. يُعتبر الطلاء الجُبني من أوجه التشابه بين نوع الإنسان والثدييات شبه المائية
كرادي
الكرادي هو أضخم أنواع الأغنام العراقية، يعيش في المناطق الجبلية ومنتوجه من الصوف أكثر منه في الأنواع الأخرى، يتراوح وزن فروته بين 3 و4 كيلوات، ولون وجهه وأطرافه العالية من الصوف الأسود في الغالب، يُربّى في محافظات شمال العراق وخصوصاً إقليم كردستان والأغنام الحمدانية هي نوع مُحسَّن من الكرادي.
سرمان شائع
سرمان شائع (الاسم العلميGomphus vulgatissimus)، نوع من جنس السرمان طوله نحو 50 مم. جوشنه أخضر اللون يعلوه تسنيج أسود. بطنه مستطيل الشكل يعترضة تجذيع أصفر. أرجله سود. يفترس الذباب والهوام والنحل.
لاين بوندي
لاين بوندي (بالإنجليزية: Line Bonde)‏ ولدت عام 1979 وهي مقاتلة دنمركية في السلاح الجوي.
في يوليو 2006 ، وعمرها 27 عاما، أصبحت أول طيارة مقاتلة دنمركية، تحلق بطائرة جنرال دايناميكس إف-16 فايتينغ فالكون.
لاين بوندي حياتها
ترعرعت بوندي في يوتلاند، جوتلاند، في أسرة دنماركية تقليدية حيث كان والدها العائل الرئيسي للأسرة وكانت والدتها تعمل نصف يوم لترعى المنزل وتربي الأولاد. كانت بوندي سباحة قوية في المدرسة وأصبحت بعد ذلك واحدة من أفضل السباحين في الدنمارك. لكن السباحة لم تكن كافية لها فبمجرد أن شاركت في رحلة تجريبية في طائرة لوكهيد سي-130 هيركوليز التابعة للقوات الجوية الدنماركية، عرفت أنها مقدر لها أن تصبح طيارة.
فشلت بوندي في أول اختبار لها، ولكن ليس لسبب عيب أو خطأ منها ولكن ببساطة لأن اللجنة التحكيمية كانت تظن أنها لا تعرف سوى القليل عن الطيران. عادت بعد ذلك بعام، واستكملت التدريب الأساسي في الطيران في عام 2002. وقضت بعد ذلك عامين في مدرسة الضباط، ثم 16 شهرا في الولايات المتحدة حيث تدربت بشكل كافي بعد أن أكملت دورة تدريبية في قاعدة شيبارد الجوية تحت يورو-الناتو. وفي بداية عام 2006 ، عادت إلى الدنمارك لتخدم في القاعدة الجوية.
لين بارتون
لين بارتون (بالإنجليزية: Lynn Barton)‏ (من مواليد 1956) وهي أول طيارة تعمل لدى الخطوط الجوية البريطانية في عام 1987.
لين بارتون بدايتها في الطيران
بدأت لين بارتون أول دروسها في الطيران عندما كانت سن 16.
لين بارتون عملها
حصلت لين على درجة البكالوريوس في عام 1987. كانت أولى الرحلات التي بدأت بها لين في طائرة بوينغ 747.
أصبحت كابتن في الخطوط الجوية البريطانية في عام 1996. وفي عام 2008 ، كان لدى الخطوط الجوية البريطانية حوالي 170 من الطيارين الإناث.
لين بارتون حياتها الشخصية
تزوجت من مايكل إيليس في هامبشير في نوفمبر 1996.
راي وليام كلوف
راي وليام كلوف (بالإنجليزية: Ray W. Clough)‏ وُلد في 23 يوليو عام 1920 في مدينة سياتل، وتُوفي في 8 أكتوبر 2016، كان أستاذًا في الهندسة الإنشائية لكل من بايرون إل وإلفيرا نيشكيان في قسم الهندسة المدنية في جامعة كاليفورنيا في مدينة بيركلي وأحد مؤسسي طريقة طريقة العناصر المنتهية (FEM)، وكانت مقالته في عام 1956 واحدةً من أول التطبيقات لهذه الطريقة الحسابية وصاغ مصطلح «العناصر المحدودة» في مقال من تأليفه في عام 1960.
راي وليام كلوف
في خريف 2008، تم الاعتراف بـراي وليام كلوف كـ «أسطورة هندسة الزلازل» في المؤتمر العالمي لهندسة الزلازل في الصين. ومن أبرز ما عُرف عن راي وليام عمله في مجال هندسة الزلازل، ويعود الفضل له في تطوير وتطبيق طريقة رياضية وهي تحليل العناصر المحدودة، التي أحدثت ثورة في النمذجة العددية للعالم المادي، وقام الدكتور كلوف بتطوير الطريقة لتمكين التحليل الديناميكي للهياكل المعقدة، وشارك في تأليف النص النهائي على ديناميكيات الهيكلية، وبعد ثلاثة عقود، لا يزال هذه النظرية مستخدمة على نطاق واسع. كما قام بتحويل المجال من خلال تطوير النظريات الأساسية والتقنيات الحسابية والأساليب التجريبية خلال ما يقرب من 40 عامًا في بيركلي، قام بالتدريس والإرشاد وتوجيه العديد من الطلاب.
وأصبح راي وليام كلوف أستاذًا فخريًا في الهندسة المدنية والبيئية بجامعة كاليفورنيا في بيركلي. ويعود له الفضل في تطوير مركز أبحاث هندسة الزلازل في بيركلي، وهو مركز للبحوث الهندسية التحليلية، وتوفير المعلومات، وبرامج الخدمة العامة. وحاز على العديد من الأوسمة منها ميدالية الأمير فيليب من الأكاديمية الملكية للهندسة في لندن، وهو عضو في الأكاديمية الوطنية للعلوم، والأكاديمية الوطنية للهندسة، وجمعية العلماء النرويجيين الملكية، والأكاديمية الصينية للهندسة. وحصل على قلادة إرينجين في عام 1992و في عام 1994 قدم الرئيس كلينتون قلادة العلوم الوطنية إلى وليام كلوف وفي عام 2006 حصل على ميدالية بنجامين فرانكلين في الهندسة المدنية من معهد فرانكلين. وتُوفي في 8 أكتوبر 2016، عن عمر يُناهز 96 عامًا.
جو وون
جو وون (هانغل: 주원)؛ من مواليد 30 سبتمبر 1987 هو ممثل جنوب كوري اشتهر بأدواره البطولية في المسلسلات التلفزيونية الجنوب كورية مثل قناع العروس (2012)، الطبيب الجيد (2013)، يونغ بال (2015)، وأليس (2021).
غالينا بوردينا
غالينا بوردينا (بالإنجليزية: Galina Burdina)‏ وهي طيارة مقاتلة في القوات الجوية السوفيتية خلال الحرب العالمية الثانية.
غالينا بوردينا عملها
نشأت غالينا بوردينا في عائلة كبيرة. كان والدها قد توفي أثناء الحرب الأهلية الروسية. بدأت العمل كعاملة في سن الرابعة عشرة وكانت تواصل تعليمها ليلاً. عندما كانت تبلغ من العمر 17 عامًا، بدأت تتعلم كيفية الطيران على طائرة شراعية منزلقة، وذهبت للدراسة في المدرسة التجريبية للطيران المدني في أوليانوفسك. ثم بدأت العمل كمدربة في سفيردلوفسك. في سبتمبر 1941، تم تحويل مدرستها إلى مدرسة طيران عسكرية واستمرت بوردينا في تدريب الطيارين العسكريين.
تطوعت بوردينا للجيش. تم نقلها إلى موسكو إلى قاعدة في إينجيلز، ساراتوف أوبلاست. ولدى وصولها، أبلغتها مارينا راسكوفا أنها ستقوم ببعض التدريبات لتصبح طيارة مقاتلة. كان بوردينا جنبا إلى جنب مع تمارا وكانوا في سرب المقاتلة 586th لدعم المهاجمين. قامت بوردينا بقصف ومهاجمة العدو الروماني.
غالينا بوردينا عملها
بسبب شعرها الأشقر المجعد، تم التعرف عليها فيما بعد من قبل طيار روماني بعد الاحتلال السوفيتي لرومانيا، حيث طارت بوردينا بالقرب من الأرض بحيث تم حفظ معالمها.
وصلت إلى رتبة ملازم أول أثناء وجودها في الخدمة السوفيتية، وبعد الحرب، سافرت إلى شركة إيروفلوت لمدة 15 عامًا قبل أن تعمل في وحدة تحكم الجو. بعد تفكك الاتحاد السوفيتي عاشت بوردينا في ريغا، لاتفيا.
تيد بيليتشكو
تيد بوهدان بيليتشكو (بالإنجليزية: Ted Belytschko) (وُلد في 13 يناير عام 1943 وتُوفي في 15 سبتمبر عام 2014)، وكان مهندسًا ميكانيكيًا أمريكيًا وكان الأستاذ والتر بي. ميرفي وماكورميك أستاذا الميكانيكا الحاسوبية في جامعة نورث وسترن. وكان يعمل في مجال الميكانيكا الصلبة الحاسوبية وكان معروفًا بتطوير طرق مثل طريقة غاليركن الخالية من العناصر وطريقة العناصر المنتهية المُطورة.
حصل تيد علي البكالوريوس في العلوم الهندسية (1965) وعلي درجة الدكتوراة في علم الميكانيكا (1968) من معهد إلينوي للتكنولوجيا. وقد تم تسميته في قاعدة بيانات المعهد باعتباره رابع باحث هندسي يتم الاقتباس من أبحاثه حتي يناير 2004. كما كان رئيس تحرير المجلة الدولية للطرق العددية في الهندسة. توفي عن عمر يناهز 71 عامًا في 15 سبتمبر 2014.
إبراهيم الصادق
إبراهيم الصادق مؤلف اردني انتقل من تأليف القصص القصيرة إلى السيناريو الدرامي. من الأردن، بلده الأم الذي كان ممنوعاً من دخوله نتيجة مواقفه السياسية.
إبراهيم الصادق مسيرته
انتقل إلى لبنان، حيث حصل على الجنسية اللبنانية. ثم رحل إلى سوريا، فقصد «إذاعة دمشق» عام 1963، ليحتضنه دريد لحام، وغسان جبري، وجميل ولاية، وخلدون المالح، وينصحوه جميعاً بالكتابة للتلفزيون. أما حكايته مع المعتقلات، فطويلة. دخلها أول مرة حين كان في الـ 16 من عمره (1951)، واستمرّ داخل زنزانته الأردنية حتى عام 1957 إلى جانب عدد من الوزراء والنوّاب المعارضين. وحين فتحت في وجهه أبواب الحريّة، أطلق العنان لأفكاره وأدبه، وتواصل معه كامل قسطندي من إذاعة BBC لندن، فبدأت رحلة التعاون بينهما. ثم وصل إلى «تلفزيون لبنان» عام 1968. وقتها كتب ما يتجاوز 300 ساعة تلفزيونيّة، بدايتها كانت مع أنور البابا. إلا أنّ اسمه لم يلمع لمعاناً حقيقيّاً إلا يوم طُلب منه استكمال نص «ابن الحرامي وبنت الشاويش» من بطولة إحسان صادق، وسميرة بارودي، وعبد المجيد مجذوب، بعدما رفض كاتبه أن يكمل العمل. ثم بدأ رحلة مختلفة مع ليلى رستم، أبرزها «محاكمات أدبيّة». وهو أيضاً صاحب نص «شارع الكسليك» الذي تبرّأ منه قبل سنوات من رحيله، بسبب تغيير العنوان الذي حولته إدارة التلفزيون من «قناديل البحر» إلى «شارع الكسليك»، وأجريت تعديلات طاولت أجزاءً من القصّة. وقد تبعت هذا النص مشاريع عدّة منها «أحلام» مع جوليا قصّار، ثم دراسة مشروع «هي وهي».توفي 11 مارس عام 2011.
إبراهيم الصادق وفاته
توفي المؤلف إبراهيم الصادق يوم 11 مارس 2011
سرنته
سرنته أو مَلِينة  أو لسان العصفور أو عشبة العسل أو عسلية (الاسم العلمي Cerinthe)، جنس نباتات عشبية مفترسة طبية برية ة حولية أو معمرة من فصيلة الحمحمية. انواعه المعروفة نحو 12 جميعها أعشاب فرعاء. أوراقها متعاقبة حاضنة بحرية اللون. ازهارها سفيلية التجميع، صغيرة القد، صفراء اللون أو نارية. تفرز رحيقًا عسلي المادة يجرسه النحل. أوراقة طبية تستعمل في علاجات العين. بزوره تُسكن المغض وأوجاع الجنب والظهر.
فلوريان بيرجير
فلوريان بيرجير (بالإنجليزية: Florian Bergér)‏ وهو طيار ألماني ومساعد طيار في إيرباص إيه 320 في لوفتهانزا وهو طيار من بطولة العالم ريد بول الجوية سباق.