hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
فوتاديني الفترة الرومانية
سجلت فوتاديني من قِبل الرومان كقبيلة بريطانية في القرن الأول بين (138-162).
قسمت بريطانيا إلى أربع مقاطعات ومن المرجح أن فوتاديني تكون واحدة من الأقاليم الأربعة.ومن الأمثلة على المقاطعات التي تم تقسيمها مقاطعة تسمى فالنتيا.
تم اكتشاف الحفريات في إقليم فوتاديني ، وكان منها العناصر الرومانية الفضية ، و العديد من العملات المعدنية الرومانية الغالية .
فوتاديني فترة ما بعد الرومان
بعد الانسحاب الروماني في أوائل القرن الخامس، أصبحت أراضي فوتاديني جزءًا من المنطقة المعروفة باسم Hen Ogledd ("الشمال القديم"). ظهرت مملكة جديدة من غويند بحلول عام 470. تغطي معظم أراضي فوتاديني الأصلية، يقال أن كوندا، المؤسس الأسطوري لمملكة جويند في شمال ويلز، هو زعيم غودودين الذي هاجر إلى الجنوب الغربي في هذا الوقت.
إنجلترا.
علي بابا (فوهة صدمية)
علي بابا هي فوهة صدمية في نصف الكرة الشمالي من القمر إنسيلادوس التابع لزحل. تم اكتشاف فوهة علي بابا لأول مرة في صور مسبار فوياجر 2. وهي تقع في خط العرض °55.1 درجة شمالاً، وخط الطول °22.3 درجة غرباً، ويبلغ عرضها 39.2 كيلومترًا. يقع بالقرب من فوهة علاء الدين وصمد. تحتوي فوهة علي بابا على قبة كبيرة في داخلها، مما يشير إلى أن الحفرة قد خضعت للاسترخاء اللزج.
سميت هذه الحفرة باسمعلي بابا، البطل من حكاية «علي بابا والأربعين لصوص» في ترجمة السير ريتشارد بيرتون لكتاب ألف ليلة وليلة.
فيضانات عام 1999 بمحطة توليد كهرباء بلايز النووية
فيضانات عام 1999 بمحطة توليد كهرباء بلايز النووية حدثت فيضانات محطة توليد الطاقة النووية بلايزز عام 1999 في مساء يوم 27 ديسمبر 1999. وكان السبب في ذلك عندما أدى مزيج من المد والرياح القوية من العاصفة المدارية مارتن إلى أسوار محطة توليد الطاقة النووية بلايز في فرنسا. نتج عن هذا الحدث فقدان مصدر الطاقة وإزاحة العديد من الأنظمة المتعلقة بالسلامة مما أدى إلى كارثة من المستوى 2 على مقياس الأحداث النووية الدولية. وقد أوضحت هذه الحادثة إلى تلف عناصر متعددة من المعدات في جميع أنحاء المفاعل وضعف في تدابير السلامة والأنظمة والإجراءات وأسفرت عن تغييرات جوهرية في تقييم مخاطر الفيضانات في محطات الطاقة النووية وفي الاحتياطات المتخذة.
فيضانات عام 1999 بمحطة توليد كهرباء بلايز النووية الخلفية
تقع محطة بلايز المجهز بأربعة مفاعلات ماء مضغوط على مصب جيروند جنوب غرب بسبب سجلات لأكثر من 200 فيضان على طول المصب يعود تاريخها إلى 585 بعد الميلاد حوالي 40 منها كانت واسعة النطاق بشكل خاص ، كان موقع المفاعل معروفًا بأنه عرضة للفيضان وذكرت تقارير فيضانات عام 1875 أن سببها مزيج من المد العالي والرياح العنيفة التي تهب على طول محور المصب. كما عانت المنطقة من الفيضانات أثناء العواصف في الماضي القريب ، في 13 ديسمبر 1981 و18 مارس 1988. أشار تقرير رسمي وقد حدد الاستعراض السنوي لعام 1998 لسلامة المفاعل الحاجة إلى رفع الجدران البحرية إلى 5.7 متر (19 قدم) وتأخر تنفيذ ذلك إلى عام 2000 .
فيضانات عام 1999 بمحطة توليد كهرباء بلايز النووية الفيضانات
في 27 ديسمبر 1999 ، تسبب مزيج من المد القادم والرياح العالية بشكل استثنائي والتي أنتجتها العاصفة مارتن في ارتفاع مفاجئ للمياه في المصب ، مما أدى إلى إغراق أجزاء من المفاعل حيث بدأت الفيضانات في حوالي الساعة 7:30 مساءً ، أي قبل ساعتين من المد العالي وتبين لاحقًا أن المياه وصلت عند ارتفاع بين 5 متر (16.4 قدمًا) و 5.3 متر (17 قدمًا) كما أضرت الفيضانات بالحائط البحري المواجه لجيروند .
قبل الفيضان كانت الوحدات 1 و 2 و 4 تحت السلطة الكاملة و إغلاق الوحدة 3 للتزود بالوقود. بدءًا من الساعة 7:30 مساءً فقدت جميع الوحدات الأربع إمدادات الطاقة التي تبلغ 225 كيلوفولت .
فيضانات عام 1999 بمحطة توليد كهرباء بلايز النووية رد الفعل
إستغرق الأمر عدة أيام حتى إنحسرت حرارة الاضمحلال حيث يجب إزالة الحرارة من خلال أنظمة التبريد بعد حوالي ساعتين ونصف الساعة من بدء الفيضان تم إطلاق إنذار شديد المدّ في المصب في غرفة المراقبة في الوحدة 4. كان من المفترض أن يؤدي هذا إلى قيام مشغلي غرفة التحكم بإطلاق "خطة طوارئ داخلية من المستوى 2 ، ولكن لم يتم ذلك نظرًا لإغفال المتطلب من دليل غرفة العمليات وبدلاً من ذلك استمروا في اتباع الإجراء الخاص بفقدان إمدادات الطاقة خارج الموقع ، لذلك فشل في إيقاف تشغيل المفاعلات العاملة في أقرب فرصة للسماح للحرارة البدء في تبديدها. [في الساعة 3:00 من صباح يوم 28 ديسمبر تم استدعاء فرق الطوارئ التابعة لمحطة توليد الطاقة لتعزيز الطاقم الموجود بالفعل في الموقع ؛ في الساعة 6:30 تم إبلاغ إدارة معهد الحماية والأمن النووي (الذي أصبح الآن جزءًا من معهد الحماية من الإشعاع والسلامة النووية) وعقد اجتماع للخبراء في الساعة 7:45 صباحًا. في الساعة 9:00 صباحاً ، تم تفعيل خطة الطوارئ الداخلية من المستوى 2 في النهاية من قبل مديرية سلامة التركيبات النووية (التي أصبحت الآن هيئة السلامة النووية) وتم تشكيل فريق إدارة طوارئ كامل مكون من 25 شخصًا يعملون في شفتات على مدار الساعة. عند الظهيرة يوم 28 ديسمبر ، تم تصنيف الحادث مؤقتًا في "المستوى 1" على مقياس الأحداث النووية الدولية قبل إعادة تصنيفه في "المستوى 2" في اليوم التالي. تم تقليص الفريق في 30 ديسمبر ، وتوقفت في حوالي الساعة السادسة مساء من نفس اليوم. في صباح 28 ديسمبر ، قدر معهد الحماية والسلامة النووية أنه في حالة فشل إمدادات مياه التبريد في حالات الطوارئ ، لكانت هناك أكثر من 10 ساعات للعمل قبل أن يبدأ الانهيار الأساسي.
هبتان-1-ول
هبتان-1-ول هو كحول ذو سلسلة كربون وسبعة معادلات بنيوية لـ CH3(CH2)6OH. وهو سائل عديم اللون واضح وقابل للذوبان بدرجة كبيرة في الماء، ولكنه قابل للامتزاج مع الأثير والإيثانول.
بناء الاحتواء النووي
بناء الاحتواء النووي إن مبنى الاحتواء في أكثر استخداماته هو عبارة عن هيكل من الصلب المقوى أو هيكل رصاص يحتوي على مفاعل نووي. وهي مصممة في أي حالة طوارئ لاحتواء هروب البخار المشع أو الغاز إلى أقصى ضغط في المدى من 275 إلى 550 كيلو باسكال (40 إلى 80 رطل / بوصة 2). والاحتواء هو الحاجز الرابع والأخير للإطلاق الإشعاعي (جزء من إستراتيجية الدفاع عن المفاعل النووي في العمق) الأول هو خزف الوقود نفسه والثاني هو أنابيب تكسية الوقود المعدنية والثالث هو وعاء المفاعل ونظام التبريد.
بناء الاحتواء النووي نبذة
تم تصميم كل محطة نووية في الولايات المتحدة لتتحمل شروطًا معينة تم توضيحها على أنها «حوادث أساس التصميم» في تقرير تحليل السلامة النهائي متاح للعرض العام عادة في مكتبة عامة بالقرب من المحطة النووية.
عادة ما يكون بناء الاحتواء نفسه عبارة عن هيكل صلب محكم يحتوي على مفاعل مغلق عادةً من الغلاف الجوي الخارجي. والصلب إما قائم بذاته أو مرتبط بدرع الصاروخ. في الولايات المتحدة يخضع التصميم وسماكة الاحتواء ودرع الصواريخ للقوانين ويجب أن تكون قوية بما يكفي لتتحمل تأثير طائرة ركاب محملة بالكامل.
بناء الاحتواء النووي متطلبات التصميم والاختبار
في الولايات المتحدة، ينص البند 10 من قانون اللوائح الفيدرالية الجزء 50 معايير التصميم العامة (GDC 54-57) أو بعض أسس التصميم الأخرى على معايير التصميم الأساسية لعزل الخطوط التي تخترق جدار الاحتواء. يحتوي كل أنبوب كبير يخترق الاحتواء، مثل خطوط البخار في حالة حدوث تسرب في أنابيب الضغط العالي التي تحمل مبرد المفاعل فإن هذه الصمامات تقترب بسرعة لمنع النشاط الإشعاعي من الإفلات من الاحتواء. عادةً ما يتم إغلاق الصمامات الموجودة على خطوط للأنظمة الاحتياطية التي تخترق الاحتواء. قد يتم إغلاق صمامات عزل الاحتواء أيضًا على مجموعة متنوعة من الإشارات الأخرى مثل الضغط العالي الاحتواء الذي يحدث أثناء انقطاع خط الطاقة العالي (على سبيل المثال، خطوط البخار أو خطوط التغذية الرئيسية). يعمل مبنى الاحتواء على احتواء البخار / الضغط الناتج، ولكن لا توجد عادة أي عواقب إشعاعية في مفاعل ماء مضغوط.
بناء الاحتواء النووي أنواع
تتميز أنظمة الاحتواء لمفاعلات الطاقة النووية بالحجم والشكل والمواد المستخدمة وأنظمة الإخماد. يُحدد نوع الاحتواء المستخدم حسب نوع المفاعل، ومقدار التوليد للمفاعل، واحتياجات المحطة المحددة.
أنظمة الإخماد لها أهمية حاسمة لتحليل السلامة وتؤثر بصورة كبيرة على حجم الاحتواء. يشير مصطلح الإخماد إلى تكثيف البخار بعد أن ينبعث بسبب عطل كبير في نظام التبريد. نظرًا لأن حرارة الاضمحلال لا تختفي سريعًا، يجب أن تكون هناك طريقة طويلة الأمد للإخماد، ولكن هذه الطريقة قد تكون ببساطة تبادل الحرارة مع الهواء المحيط بسطح الاحتواء. هناك العديد من التصميمات الشائعة، ولكن لأغراض تحليل الأمان، تُصنف الحاويات على أنها إما «جافة كبيرة» أو «ضغطها دون الضغط الجوي» أو «مكثف جليدي».
بناء الاحتواء النووي أنواع
بالنسبة لمفاعل الماء المضغوط، بتضمن الاحتواء أيضًا مولدات البخار والضاغط، ويشمل مبنى المفاعل بأكمله. عادة ما يكون الدرع الصاروخي حوله عبارة عن مبنى أسطواني أو مقبب طويل. عادةً ما تكون حاويات بّي دبليو آر كبيرة (حتى 7 مرات أكبر من بي دبليو آر) لأن إستراتيجية الاحتواء خلال حادث محتاط له في التصميم يستلزم توفير حجم مناسب لخليط البخار / الهواء الناتج عن حادث فقدان المبرد لكي يتوسع فيه، ما يحد من الضغط النهائي (القوة الدافعة للتسرب) الذي يتشكل داخل مبنى الاحتواء.
بناء الاحتواء النووي أنواع
كانت التصميمات المبكرة للشركات بما في ذلك سيمنز وويستينغهاوس وكومبسشن إنجينيرينغ لأبنية الاحتواء لها شكل في الغالب يشبه العلب، ومصنوعة من الخرسانة المسلحة. نظرًا لأن الخرسانة لها قوة ضغط جيدة جدًا مقارنة بالشد، واستخدامها كمواد بناء يعتبر تصميم منطقي إذ أن الجزء العلوي الثقيل للغاية من الاحتواء يمارس قوة نزولية كبيرة تمنع قسم من إجهاد الشد إذا ارتفع ضغط الاحتواء فجأة. مع تطور تصميمات المفاعلات، أُنشئ أيضًا العديد من تصميمات الاحتواء الكروية تقريبًا لمفاعلات بّي دبليو آر. اعتمادًا على المواد المستخدمة، فإن هذا هو التصميم الأكثر منطقية لأن الكرة هي أفضل هيكل لاحتواء ضغط كبير ببساطة. تتضمن معظم تصاميم بّي دبليو آر الحالية مزيجًا من الاثنين، مع جزء سفلي أسطواني وأعلى نصف كروي.
تقع بركة الوقود المستهلك خارج مبنى الاحتواء في معظم تصاميم بّي دبليو آر باستثناء الألمانية.
بناء الاحتواء النووي أنواع
تحولت التصاميم الحديثة أيضًا نحو استخدام هياكل احتواء من الفولاذ. في بعض الحالات، يُستخدم الفولاذ لبطانة الخرسانة الداخلية، ما يساهم في استمداد الهيكل القوة من كلا المادتين من أجل تحمل حالة افتراضية يصبح فيها الضغط داخل الاحتواء كبير. ومع ذلك، فإن التصميمات الحديثة الأخرى تتطلب استخدام الفولاذ والخرسانة في بناء الاحتواء، والذي يُستخدم منذ عقود طويلة في تصميمات بّي دبليو آر الألمانية الحالية، ويُخطط استخدام كليهما في إيه بّي 1000 والمفاعل النووي الأوروبي المضغوط، وتؤمن الخرسانة الخارجية حماية من الصواريخ والهيكل الفولاذي الداخلي يؤمن القدرة على احتواء الضغط. خطط في مفاعل إيه بّي 1000 استخدام فتحات التهوية في أسفل الهيكل الخرساني المحيط بالهيكل الفولاذي تحت منطق أنها ستساعد في تحريك الهواء فوق الهيكل الفولاذي وفي تبريد بناء الاحتواء في حالة وقوع حادث كبير (بطريقة مشابهة لكيفية عمل برج التبريد).
تصميم مفاعل ڤي ڤي إي آر- 1000 الروسي على الأغلب هو نفس تصميم مفاعلات بّي دبليو آر الحديثة الأخرى فيما يتعلق بالاحتواء، بما أنه هو مفاعل ماء مضغوط أيضًا. ومع ذلك، فإن المفاعلات من نوع ڤي ڤي إي آر -440 تحتوي على احتواء أكثر ضعفًا بصورة ملحوظة، في شكل يسمى بمكثف الفقاعة مع تصميم يتحمل ضغط منخفض نسبيًا.
بُنيت مفاعلات الماء الخفيف المهدآة بالغرافيت فقط في اتحاد الجمهوريات السوفيتية الاشتراكية. استخدمت تصميمات آر بي إم كي هياكل ثانوية تشبه الاحتواء، لكن اللوحة العلوية للمفاعل كانت جزءًا من الهيكل الوقائي. خلال حادث تشيرنوبل في عام 1986، عانت اللوحة من ضغط يتجاوز الحدود المتوقعة وارتفعت.
في بي دبليو آر، تختلف إستراتيجية الاحتواء قليلًا. يتكون احتواء بي دبليو آر من الحوض الجاف (درايويل)، حيث يتواجد المفاعل ومعدات التبريد المرتبطة به، وحوض رطب (ويتويل). الحوض الجاف أصغر بكثير من مبنى الاحتواء في مفاعل بّي دبليو آر ويلعب دورًا أكبر. أثناء حادثة تسريب نظري محتاط لها في التصميم، يتبخر سائل تبريد المفاعل في الحوض الجاف، ما يجعل ضغطه مستقر بسرعة. تقوم مواسير أو أنابيب التهوية في الحوض الجاف بتوجيه البخار أسفل مستوى الماء المحتفظ به في الحوض الرطب (المعروف أيضًا باسم الحيد أو بركة الإخماد)، ما يكثف البخار، ويحد من الضغط النهائي. يُحاط كل من الحوضين الجاف والرطب بمبنى احتواء ثانوي، ويُحافظ عليه عند ضغط طفيف دون ضغط الغلاف الجوي أو عند ضغط سلبي أثناء التشغيل العادي وعمليات إعادة التزود بالوقود.
المفاعل النووي الأوروبي المضغوط
المفاعل النووي الأوربي المضغوط (EPR) هو تصميم مفاعل الماء المضغوط من الجيل الثالث. وقد تم تصميمها وتطويرها بشكل أساسي في فرنسا وألمانيا.
المفاعل النووي الأوروبي المضغوط نبذة
في أوروبا كان تصميم المفاعل يسمى المفاعل الأوروبي المضغوط ، وكان الاسم المتداول هو مفاعل الطاقة التطوري ، ولكنه الآن يسمى ببساطة المفاعل النووي الأوربي المضغوط (EPR).
توجد اربع وحدات قيد الإنشاء. أولهما في فنلندا وفرنسا ويواجهان تأخير في البناء (على الأقل 2018). بدأ البناء على وحدتين صينيتين في عامي 2009 و2010. ومن المتوقع أن يبدأ التشغيل في عام 2019 في المملكة المتحدة حصلت على الموافقة النهائية في سبتمبر 2016 ومن المتوقع الانتهاء منها بحلول عام 2025.
سيتروين سي 3
سيتروين سي 3 (بالإنجليزية: Citroën C3)، هي سيارة صغيرة من إنتاج سيتروين، ويتم إنتاجها مند أبريل 2002. استبدلت سيتروين ساكسو كطراز جديد، وهي حاليا في جيلها الثالث. ظهر طراز الجيل الثالث لأول مرة في يونيو 2016، وأصبح معروضا للبيع في يونيو 2017.
تم الإعلان عن نسخة صغيرة متعددة الأغراض من سي 3 في بولبو 2008، سميت سي 3 بيكاسو، وتم الكشف عنها في معرض باريس للسيارات 2008. في جنوب أمريكا، بتم إنتاج وتسويق نسخة صغيرة رياضية متعددة الأغراض تسمى سي 3 إيركروس فقط محليا. في أكتوبر 2014، حازت سيتروين سي 3 على جائزة السيارات الصغيرة الأكثر كفاءة إلى جانب النسخة عالية الجودة دي إس 3.
أوكتان-1-ول
أوكتان-1-ول هو مركب عضوي مع الصيغة الجزيئية CH3 (CH2) 7OH. وهو كحول دهني. العديد من الصيغ الكيميائية الأخرى معروف باسم الكحول الاوكتيلي. يصنع اوكتان-1-ول لتخليق الاسترات لاستخدامها في العطور والنكهات.  تستخدم خلات الكحول الاوكتيلي، مثل أسيتيل الاوكتيل، كمكونات للزيوت الأساسية. ويستخدم أيضًا لتقييم الدسم في المنتجات الصيدلانية.
سيتروين سي 5
سيتروين سي 5 (بالإنجليزية: Citroën C5)‏، هي سيارة عائلية كبيرة من إنتاج الشركة الفرنسية سيتروين، ويتم إنتاجها مند مارس 2001. استبدلت سيتروين زانتيا في صنف السيارات العائلية الكبيرة، وهي حاليا في جيلها الثاني. ظهر طراز الجيل الثالث لأول مرة في يونيو 2016، وأصبح معروضا للبيع في يونيو 2017.
ستروين سي 5 هي سيارة عائلية كبيرة أنتجتها الشركة الفرنسية ستروين من مارس 2001 حتى فبراير 2017، في جيلين. حلت محل سيتروين إكسانتيا، في فئة السيارات العائلية الكبيرة، وهي أول سيارة سيتروين حديثة تحمل تسمية «سي إكس» والتي كانت تستخدم سابقاً من قبل أسلافها، سي4 وسي6 من عام 1930. ومن المتوقع إطلاق الجيل الثالث في عام 2021.
سيتروين سي 5 الجيل الأول
كان الجيل الأول من سي 5 متاحاً على شكل هاتشباك بخمسة أبواب أو أنماط ملكية بخمسة أبواب فقط. على عكس سابقاتها، كانت سي 5 عبارة عن هاتشباك بتصميم ثلاثي الصناديق وفتحة. هذا النموذج يخفي في الواقع الفتحة، لذا فإن ستروين عكست تماماً فلسفة التصميم من عصر الصالون فاست باك من روبرت أوبرون. بدأ الإنتاج في نهاية عام 2000. وبدأت المبيعات في المملكة المتحدة في أبريل 2001.
جاءت القوة من محركات بنزين 1.8 و2.0 لتر على التوالي - 4 و3.0 لتر V6، وكذلك محركات ديزل ذات حقن مباشر 1.6 و2.0 و2.2 لتر. وكان الجيل الأول سي 5 هو آخر جيل من سيارات ستروين تم تطويره تحت رئاسة جاك كالفيت (1982-1999).
كان لدى سي 5 تطوير إضافي لنظام التعليق المائي الهوائي من سيتروين، والذي يسمى الآن هايدراكتيف 3.
سيتروين سي 5 الجيل الأول
كان التغيير الرئيسي في هذا النظام هو استخدام المستشعرات الإلكترونية لتحل محل مصححات الارتفاع الميكانيكية التي شوهدت في جميع السيارات المائية الهوائية السابقة. سمح ذلك لجهاز الكمبيوتر المعلق بالتحكم تلقائياً في ارتفاع الركوب: عند السرعة العالية، يتم خفض التعليق لتقليل السحب وعند السرعات المنخفضة على الطرق الوعرة، يتم رفع ارتفاع الركوب.
تم الاحتفاظ بالتحكم اليدوي في ارتفاع الركوب، على الرغم من تجاوزه بواسطة الكمبيوتر إذا تم قيادة السيارة بسرعة غير مناسبة للارتفاع المحدد. تتميز بعض السيارات أيضاً بصلابة القيادة التي يتم التحكم فيها بواسطة الكمبيوتر، والتي تسمى هايدراكتيف 3+.
في كسر كبير مع تقاليد ستروين، لم تعد الفرامل والتوجيه مدعومين بنفس النظام الهيدروليكي مثل التعليق، لكن التوجيه المعزز استخدم نفس سائل إل دي سي مع المضخة الخاصة به.  لقد تم التكهن أن المحرك الأساسي لذلك كان تكلفة تطوير توزيع قوة الفرامل الإلكترونية للنظام، عندما كان لدى مجموعة باس بالفعل تنفيذ للفرامل التقليدية.
سيتروين سي 5 الجيل الأول
قد يكون العامل الآخر هو الطبيعة شديدة الاستجابة لمكابح سيتروين «التقليدية»، والتي وجد البعض صعوبة في التكيف معها في السيارات الأخرى التي تعمل بالهواء المضغوط، على الرغم من شعور البعض بأنها متفوقة.
في سبتمبر 2004، خضعت سي 5 لعملية شد واجهة رئيسية (نهايات أمامية وخلفية جديدة؛ نفس القسم المركزي) لجعلها تتماشى مع مظهر ستروين سي 4 الجديدة. تم إطالة هاتشباك من 4618 ملم (181.8 بوصة) إلى 4745 ملم (186.8 بوصة) والعربة من 4.755 ملم (187.2 بوصة) إلى 4840 ملم (190.6 بوصة). أيضاً، حصلت هذه النسخة الجديدة على مصابيح أمامية دوارة.
يعمل نظام التعليق هايدراكتيف على تحسين جودة الركوب، ويحافظ على توازن السيارة، ويمكّن السيارة من القيادة على ثلاث عجلات إذا كان أحد الإطارات مسطحاً.
التعليق مشتق من التعليق المائي الهوائي المستخدم في خمسينيات القرن الماضي سيتروين دس سي.
تغيرات في الارتفاع باستخدام نظام التعليق المائي حتى 15 مم (0.6 بوصة) في الأمام و 11 مم (0.4 بوصة) في الخلف.
انتهى الإنتاج في ديسمبر 2007، مع رقم الإنتاج النهائي 720,000. في المملكة المتحدة، من 2001 إلى 2004، تم بيع 45502 موديل من السيارة.
سيتروين سي 5 الجيل الثاني
تم الكشف رسمياً عن الجيل الثاني سي 5 في بداية عام 2008، ولا يحتفظ بهيكل هاتشباك، بدلاً من كونه سيارة صالون عادية بثلاثة صناديق ذات شكل إيروديناميكي. ومع ذلك، غالباً ما يتم انتقاد هذا الجيل الثاني، لا سيما من قبل عشاق سيتروين الأساسيين، بسبب تصميمه الخارجي الشبيه بالألمانية، مما يجعله يبدو أشبه بصالون ألماني، أكثر من كونه فرنسياً.
أعطى سي 5 إيرسكاب، الذي تم تقديمه في معرض فرانكفورت للسيارات في سبتمبر 2007، نظرة مستقبلية على الجيل الثاني سي 5.
تم إطلاقه في فبراير 2008، مع إصدار ستات التالي في مايو 2008، ويتلقى اسم السيارة السياحية.
وفازت سيارة سي 5 هذه بجائزة سيارة العام الأيرلندية سمبيرت لعام 2009، فضلاً عن حصولها على جائزة السيارة اليابانية لعام 2008-2009.
تم تقديم الجيل الثاني في 15 يناير 2008، وكان العرض العالمي الأول له في معرض بروكسل للسيارات.
يتوفر الجيل الثاني مع الينابيع التقليدية، بالإضافة إلى نظام التعليق الهيدروليكي ومحرك فورد AJD-V6 / باس DT17 سعة 2.7 لتر من سيتروين سي 6.
سيتروين سي 5 الجيل الثاني
في عام 2009، تم استبدال 2.7 لتر بوحدة محدثة 3.0 لتر والتي، على الرغم من تقديمها المزيد من الطاقة، فقد حسنت من استهلاك الوقود والانبعاثات.
في عام 2010، تم استبدال محركات 2.0L إتش دي آي 140 و2.2L إتش دي آي 173 بمحرك 2.0L إتش دي آي 160، متزاوج مع ناقل حركة أوتوماتيكي أو يدوي بست سرعات لتتوافق مع يورو 5. وبالمثل، 2.0 لتر 16V 143 حصان؛ تم استبدال محرك البنزين بـ 1.6 لتر 155حصان، من دي سي 3 المتزاوج إلى ناقل حركة يدوي من ست سرعات.
في عام 2011، خضعت سي 5 لعملية تجميل خفيفة، مع بعض التغييرات التجميلية، مثل مصابيح إل إي دي. تمت إضافة ثلاثة محركات إلى المجموعة المكونة من محركي ديزل، 2.0 لتر 160 حصان إتش دي آي، و2.2 لتر 200 حصان إتش دي آي بالإضافة إلى محرك بنزين، 1.6 لتر 120 حصان في تي آي.
سيتروين سي 5 الجيل الثاني
في يوليو 2012، خضعت سي 5 لعملية تجميل أخرى خفيفة، مع بعض التغييرات التجميلية، مثل شارة شيفرون الأكثر نعومة، وشارات سي 5 المعدلة، وشبكة شيفرون أكثر ليونة وفقاً لـ سي 4 المحدثة مؤخراً، وشارات حصرية على  الجوانب أمام الأبواب الأمامية. بالنسبة إلى الحصرية منها، تم أيضاً تغيير رأس راديو جي بي أس على متن الطايرة إلى وحدة ماي واي التي تتميز باتصال بلوتوث كامل وواجهة يو أس بي وآي بود.
في مايو 2016، تم سحب سي 5 رسمياً في المملكة المتحدة، بسبب المبيعات المخيبة للآمال البالغة 17105 منذ عام 2008.
في عام 2015، تم بيع 237 سيارة فقط، وهو أقل رقم منذ إطلاق السيارة. هذا بالمقارنة مع مبيعات 6549 في فرنسا خلال عام 2015. ومع ذلك، قد يكون هذا بسبب إطلاق النموذج في بداية الأزمة المالية في عام 2008، فضلا عن زيادة الطلب على نماذج كروس أوفر.
يشترك في نفس دعائم سيترو أندرن سي 6، التي توقفت منذ ذلك الحين، غالباً ما يشار إلى هذا الجيل من سي 5 أيضاً باسم «إكس7». ويلاحظ أنه في هذه السيارات يتم استخدام كيانين تقنيين، النظام الهيدروليكي وتصميم عظم الترقوة المزدوج، بالتزامن.
سيتروين سي 5 الجيل الثاني
إي تتش يتألف من حزمة من الخدمات بما في ذلك مكالمات الطوارئ والمساعدة، وتقترح سيتروين إي تتش أيضاً دليل صيانة افتراضياً، وخدمة إيكو درايفينغ يمكن الوصول إليها عبر منطقة ماي سيتروين الشخصية على الويب.  للمكالمات، يعمل سيتروين إي تتش بشكل مستقل تماماً.
النظام مزود بوحدة جي بي أس وبطاقة الهاتف دون الحاجة إلى خطة اتصال وغير محدودة بمرور الوقت.
تتميز المركبات بزرين، "SOS" لمكالمات الطوارئ (يتم تشغيل المكالمة تلقائياً في حالة الاصطدام) و«وشيفرون مزدوجة» لمكالمات المساعدة.
تقدم مكالمة الطوارئ خدمات الطوارئ للعملاء بشكل أسرع، لضحايا الحوادث والمارة على حد سواء. هاتان الخدمتان مجانيتان ومتوفرتان في أي وقت.
في الصين، تم إعادة تصميم سي 5 بشكل كبير في عام 2017، بينما انتهى الإنتاج رسمياً في أوروبا.
منذ مارس 2017، لم يعد بإمكان الصالون قيد طلب الشراء. ومع ذلك، بقيت السياحية وكروس السياحية قابلين للتكوين مرة أخرى.
سيتروين سي 5 2017 شد الواجهة في الصين
تتضمن عملية تجميل 2017 للجيل الثاني من سي 5 في الصين إعادة تصميم مع إعادة تصميم الواجهة الأمامية للسيارة بالكامل، وتضم مصابيح أمامية وشبكات ومصد جديد، وتعطيها وجهاً أمامياً محدثاً، وخلفية منقحة قليلاً بمصابيح خلفية جديدة.
تم تشغيل موديل 2017 سي 5 من شد الواجهة بنفس مجموعة المحركات المستخدمة في طراز ما قبل التجميل في الصين. تشمل خيارات المحرك محرك بنزين توربو سعة 1.6 لتر بقوة 167 حصان (124 كيلوواط) ومحرك أكبر 1.8 توربو بقوة 204 حصان (152 كيلو واط) وعزم دوران 207 رطل (280 نيوتن متر).
وسيتم تزاوج كلا المحركين حصرياً مع ناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات، يعمل على العجلات الأمامية. لن يكون نظام التعليق الهيدروليكي المائي متاحاً في 2017 سي 5 حيث قررت سيتروين إسقاطه من محفظتها بسبب ارتفاع تكاليف الإنتاج وانخفاض طلب العملاء.
سيتروين سي 5 إيركروس
سيتروين سي 5 إيركروس (بالإنجليزية: Citroën C5 Aircross)‏، هي سيارة كروس أوفر مدمجة رياضية متعددة الأغراض من إنتاج الشركة الفرنسية سيتروين، ويتم إنتاجها مند 2017. استبدلت كل من سيتروين سي 4 إيركروس وسيتروين سي 5 إيستات كطراز جديد.
سيتروين سي 5 إيركروس أرقام المبيعات
منذ عرض الطراز في سبتمبر 2017، تم بيع 23,000 وحدة في الصين في نفس العام.
شاومي مي 8
شاومي مي 8 (بالإنجليزية: Xiaomi Mi 8)‏، وهو هاتف ذكي يعمل بنظام أندرويد ومن صنع الشركة الصينية شاومي. تم إطلاقه في حدث أقيم في شنجن، الصين كبديل للهاتف السابق شاومي مي 6.
شاومي مي 8 مواصفات شاومي Mi 8
الكاميرا الخلفية : ثنائية العدسة  الأولى بدقة 12 ميجابيكسل ، وحساس 2.55\1 مع حجم بيكسل 1.4 µm و فتحة عدسة بقياس f / 1.8  ثنائية البؤرة لتركيز سريع ومثبت بصري . والثانية بدقة 12MP ، وحساس 3.4\1 و فتحة عدسة f / 2.4 ، مع ضبط تلقائي للصورة , ودعم تصوير حركة بطيئة 1080p / 240fps.
سنثيا كارول
سنثيا بلوم كارول (مواليد 13 تشرين الثاني\نوفمبر 1956) هي سيدة أعمال بريطانية. كانت الرئيسة التنفيذية لشركة شركة أنغلو أميريكان العامة المحدودة، وهي شركة تعدين بريطانية، تعتبر إحدى أكبر الشركات المنتجة للبلاتين في العالم.
تخرجت سنثيا من كلية سكيدمور عام 1978 بدرجة البكالوريوس في الجيولوجيا وهي تحمل درجة الماجستير في الجيولوجيا من جامعة كانساس (1982) ودرجة الماجستير في إدارة الأعمال من جامعة هارفارد (1989).
عام 2012 انتخبت زميلة في الأكاديمية الملكية للهندسة.
في 24 تشرين الأول (أكتوبر) 1006، وظّفت شركة أنغلو أميركان كارول وانضمت إلى مجلس الإدارة في كانون الثاني (يناير) 2007، وأصبحت رئيساً تنفيذياً في بداية آذار(مارس) 2007. ترأست اللجنة التنفيذية في أنغلو أمريكان وترأست لجنة السلامة والتنمية المستدامة. كانت سنثيا إحدى ثلاث مديرات تنفيذيات فقط في شركات فوتسي 100 وهي أول سيدة غير جنوبية-أمريكية تشغل هذا المنصب مع أنغلو أميركان.
عام 2008، حلّت في المركز الخامس كأقوى امرأة في العالم حسب تصنيف مجلة فوربس. وحلت في المركز الرابع في نفس القائمة عام 2009.
سنثيا كارول
يبلغ راتبها السنوي في أنغلو أميركان 1,050,000 جنيه استرليني مع مكافأة سنوية 319,000 جنيه استرليني.
في 26 تشرين الأول (أكتوبر) 2012، أعلنت أنغلو أميركان أن كارول ستتنحى عن منصبها كرئيس تنفيذي.
سابقاً، كانت سنثيا كارول مديرة غير تنفيذية في شركة بي بي منذ 6 حزيران (يونيو) 2007.
عملت كارول سابقاً مع شركة ألكان كرئيسة ومديرة تنفيذية لمجموعة ميتال برايمري منذ 2002، حيث انضمت للشركة عام 1989. في كانون الثاني (يناير) 1996، تمت ترقيتها إلى عضو منتدب لقسم أوغينيش ألومينا الواقع في جزيرة أوغينيش التابعة لمقاطعة ليمريك في جزيرة أيرلندا. قبل أن تنضمّ إلى ألكان، عملت لشركة أموكو وهي الآن جزء من بي بي لمدة ثمان سنوات كجيولوجية في حقل البترول، وذلك في الفترة من 1982 حتى 1987، حيث عملت في مجال استكشاف الغاز والنفط في كولورادو وألاسكا ووايومنغ ويوتا ومونتانا.
سنثيا متزوجة ولها أربعة أبناء.
التشعبات العضلية في العصب الزندي
عدد التشعبات العضلية في العصب الزندي اثنان، تنشأ بالقرب من المرفق: يغذي أحدهما العضلة المثنية الزندية للرسغ (وهي عضلة سطحية في الحجرة الأمامية للساعد)، أما التفرع الآخر فهو النصف الزندي من العضلة المثنية العميقة للأصابع (وهي عضلة عميقة من مقصورة الساعد الأمامية).
التلوث الإشعاعي في مصنع روكي فلاتس
التلوث الإشعاعي في مصنع روكي فلاتس هو مصنع روكي فلاتس وهو منشأة لإنتاج الأسلحة النووية الأمريكية سابقاً يقع على بعد حوالي 15 ميلاً شمال غرب دنفر، أحدث تلوثًا إشعاعيًا (في المقام الأول البلوتونيوم والأميريسيوم واليورانيوم) داخل حدوده وخارجها.
التلوث الإشعاعي في مصنع روكي فلاتس الخلفية
كان مصنع روكي فلاتس يقع جنوب بولدر وشمال غرب دنفر في ولاية كولورادو. كان في الأصل خاضع لإدارة شركة داو كيميكال، ثم نُقلت الإدارة إلى شركة روكويل في عام 1975. بعد أن كانت مساحته في البداية 4 ميل مربع (10 كيلومتر مربع)، وُسع الموقع بمنطقة عازلة مساحتها 4600 فدان (19 كيلومتر مربع) في 1972.
بدأ تشييد المباني الأولى في الموقع في 10 يوليو 1951. بدأ إنتاج أجزاء للأسلحة النووية في عام 1953. في ذلك الوقت، كانت الطبيعة الدقيقة للعمل في روكي فلاتس سرية للغاية. أنتج المصنع نوى الانشطار للأسلحة النووية، التي تستخدم «لإشعال» الانصهار والوقود القابل للانشطار في جميع الأسلحة النووية الحديثة. تشبه نوى الانشطار نسخًا مصغرة من قنبلة الرجل البدين النووية التي انفجرت فوق ناغاساكي. غالبًا ما يشار إلى نوى الانشطار باسم «أزندة» في الوثائق الرسمية والأخبار لإخفاء وظيفتها. طوال معظم عمرها التشغيلي، كانت روكي فلاتس المنتج الوحيد الضخم لمكونات البلوتونيوم المستخدمة في المخزون النووي الأمريكي.
التلوث الإشعاعي في مصنع روكي فلاتس الخلفية
انتقلت إدارة الموقع إلى شركة إي جي آند جي في عام 1990، والتي لم تقدم طلبًا جديدًا للحصول على عقد الإدارة في عام 1994. انتقلت إدارة الموقع بعد ذلك إلى شركة كايزر هيل اعتبارًا من 1 يوليو 1995. تدير وزارة الطاقة الآن الجزء المركزي من الموقع، حيث كانت مباني الإنتاج تقع في السابق، في حين تولت المؤسسة الأمريكية للأسماك والحياة البرية إدارة الوحدة الخارجية الطرفية.