hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
خط تجميع القرن العشرون
كانت اجراءات السلامة التي اتبعها هنري فورد –خاصة بالزام كل عامل بمكان محدد والتقليل من حركته- ادت وبشكل ملحوظ إلى تقليل اصابات العمل.واصبح المزيج بين كفاءة العمل ورفع الأجور يعرف بالفورديه «فورديزم»، وهو ما اتبعته باقي الشركات الكبرى. اذ صادفت كفاءة الأنتاج الناتجه عن خطوط التجميع زياده وانطلاق في الأقتصاد الأمريكي. حيث اجبرت سياسة خطوط التجميع العامل على القيام بالعمل في مكان محدد مع اقل عدد من الحركات المكرره، مما ادي لزياده الأنتاج للعامل الواحد في الوقت الذي استخدمت فيه الدول الأخرى اساليب انتاجيه اقل فعاليه.
فقد قرر هنري فورد فيمرحلة ما مقاضاة الشركات التي تستخدم خطوط التجميع –لكنه لم يفعل- مدركاً انه كانت خطوه حتميه في تطور الصناعة.
في صناعة السيارات، كان نجاح فورد مذهلا.فأنتشر بسرعة عبر العالم وافتتح فورد بريطانيا وفورد فرنسا عام 1911، فورد الدنمارك عام 1923, فورد ألمانيا عام 1925.بحلول عام 1919 أصبحت شركة فولكان ب (لانكشر) أول شركه أوروبية خالصة تعمل بخطوط التجميع. وبعدها أصبح لزاما على الشركان العمل بنظام خطوط التجميع والا فهي معرضه للإفلاس لانها لن تستطيع المنافسة. وبحول عام 1930 اختفت 250 شركه لانها لم تستطع المجاراة.
الحاجة للآلات الحربيه في الحرب العالميه الثانية دفع لأستخدام خطوط التجميع في صناعة السفن والطائرات الحربية. الآلاف من سفن الحرية تم انتاجها عن طريق إنتاج العديد من السفن الغير مكتمله وتجميعها في وقت قياسي. فبعدما كان إنتاج الولايات المتحده من الطائرات الحربيه 3.000 طائره فقط للعام 1939, استطاع صناع الطائرات الأمريكان من صنع 300.000 طائره خلال الحرب العالميه الثانية. أصبحت شركة فولتي Vultee رائده استخدام خطوط التجميع في صناعة الطائرات الحربيه، تبعتها بعدها العديد من الشركات، كما يقول ويليام كنودسون مستشار الدفاع الموطني الأمريكي: «لقد فزنا عن طريق خنقنا العدو بأنهيار انتاجهم، بالطريقة التي لم يروها أو يحلموا بها من قبل».
خط تجميع تحسين ظروف العمل
في عام 1922 ذكر هنري فورد العديد من الفوائد لخط الأنتاج من ضمنها
1-لا يقوم العمال برفع الأشياء الثقيلة
2-لا يوجد عامل ينحني أو يستلقي.
3-ليس هناك الحاجة لتدريبات مخصصه للعمال.
4-هناك العديد من الأعمال التي يستطيع أي فرد ان يشغلها.
5-وفرت فرص عمل للمهاجرين.
المكاسب الأنتاجيه سمحت لفورد بزيادة اجرة الفرد من 1.5 دولار في اليوم ل 5 دولار في اليوم، بمجرد ان يتمم العامل عامه الثالث في خط التجميع. فاستمر فورد في تقليل ساعات العمل كما استمر في تخفيض سعر الموديل تي.هذه الأعمال كانت تنم عن ايثار فورد، مع هذا يقال ان فورد فعل ذلك ليمنع التغيير السريع في العمال. ففي عام 1913 عندما تم العمل بخطوط التجميع تم الكشف عن انه «عندما تريد الشركة توظيف 100 شخص، فانها تقوم بتوظيف 963 عامل»
في محاوله للتصدي للنفور الذي اوحي به فكره خطوط التجميع للعمال.
خط تجميع المشاكل الاجتماعية
عند البحث وُجِد ان العديد من العمال عانوا من مشاكل مجتمعيه مثل اختلالات عقليه والشعور بالملل بسبب تكرار نفس المهمة مراراً وتكرارا طوال اليوم كل يوم.
واحد من أكبر نقاد الرأسمالية كارل ماركس، اوضح في نظرياته انه ليكون هناك قناعة بالعمل، يجب ان يرى العمال انفسهم في الأشياء التي انتجوها بحيث يجب ان تكون المنتجات «انعكاس لما يراه العمال عندما ينظرون لأنفسهم في المرآه».
من وجهه نظر ماركس ان التخصص في أعمال محدده يمنح العمال صعوبة في ادراكهم لأثر مشاركتهم في تلبية حاجات المجتمع.
ان الطبيعة المتكرره للأعمال المخصصه يخلق احساس من الأنفصال بين ما يفعله العامل طوال اليوم وبين ماهيته الحقيقيه وما يستطيع المساهمة به فعلا في الحياه.
منذ أصبح على العمال الوقوف في نفس المكان لساعات والقيام بنفس العمل مئات المرات يومياً، فان الأصابات الناتجه عن التكرار وارده تبعاً للسلامه المهنيه.
الضجيج الناتج عن الصناعة أصبح خطيراً أيضا. فحينما لا يكون الصوت مرتفع كان يُمنَع العمال من الكلام.
تشارليز باجيت العامل المحترف بمصانع LIP
اقر بأنه بالأضافه لكونهم ممنوعون من الكلام، فان العمال أيضا يمتلكون فقط 25 سم للتحرك.
خط تجميع المشاكل الاجتماعية
فيما يحاول علم الطاقات البشرية الحد من الاصابات.
يورغن ستريبل
يورغن ستريبل (بالهولندية: Jurgen Streppel)‏ مواليد (25 يونيو 1969 -هولندا)، هو لاعب كرة قدم هولندي سابق، يدرب حاليا نادي فيلم تو تيلبورغ.
موستانغ (فلم)
موستانغ هو فيلم دراما تركي مرشح للحصول على جائزة اوسكار لأفضل فيلم لعام 2015. تم إنتاجه في فرنسا وألمانيا وصدر في سنة 2015.
موستانغ (فلم) القصة
في إحدى القرى الواقعة في شمال تركيا، تسير حياة (لالي) وشقيقاتها بشكل سلس بين المدرسة والمنزل، كما يقومون باللعب مع عدد من الأولاد، لكن ما لم يكن بالحسبان أن لعبهم سيثير مشكلة كبرى ستؤدي بهم إلى عواقب وخيمة، ويتحول منزلهم إلى سجن كبير ويخطط أهلهم لزواجهم، مما يدفع الشقيقات الخمس للالتفاف حول كافة القيود المفروضة عليهن.
ملعب مندميكرز
ملعب مندميكرز هو ملعب متعدد الأغراض يقع بمدينة فالفايك بهولندا ويستخدم عادة لمباريات كرة القدم، الملعب أنشئ سنة 1996 و يتسع لأكثر من 7500 مشجع. وهو الملعب الرسمي لنادي آر كي سي فالفيك.
رتق المريء
رتق المري عبارة عن عاهة جسدية خلقية تتمثل بعدم نمو المريء بشكل سليم، حيث يكون جزء المريء العلوي مسدودا وجزؤه السفلي، في أغلب الأحيان، مرتبطا مباشرة بالقصبة الهوائية. إن نسبة انتشار ظاهرة رتق المريء هي 1 لكل 4000 مولود، بينما أسباب حدوثها غير معروفة.
تكون هذه العاهة الجسدية مصحوبة بعاهات جسدية خلقية أخرى، تصيب أعضاء أخرى مثل العمود الفقري، وعاهات في القلب وعاهات في المستقيم والشرج. إن هذه العاهات الجسدية المرافقة، المعروفة باسم متلازمة فاكترل، مرجح أن تكون خفيفة، ولا تحتاج إلى علاج معين، ولكن في حالات معينة، عندما تكون العاهات معقدة، فإنها توجب إجراء عملية جراحية.
رتق المريء التشخيص
يمكن تشخيص ٪50 من العاهات الجسدية، عن طريق إجراء فحص لأجهزة الجسم. توجد في 60٪ من الحالات زيادة في كمية السائل السلوي. يمكن، بعد الولادة، مباشرة، أو على أبعد تقدير في غضون ساعات قليلة من الولادة، ملاحظة الأعراض الناتجة عن انسداد المريء. تنبع هذه الاعراض من عدم قدرة المولود على بلع لعابه، مما يؤدي إلى تراكم اللعاب والمخاط في الفم. يمكن أن يؤدي تراكم كمية كبيرة من المخاط، إلى صعوبة في التنفس، انخفاض في أكسدة الدم وزرقة حول الشفتين.
إن تشخيص العاهة الجسدية بسيط، وفي حال الاشتباه بوجودها، يعتمد على إدخال انبوب عن طريق الفم إلى داخل المريء، وفي حال وجود انسداد فإن الإنبوب يعلق ولا يستطيع الاستمرار في التقدم إلى داخل المريء؛ أما في حال الاشتباه في مدى صحة التشخيص، فيمكن إدخال مادة تباين عن طريق أنبوب إلى داخل المريء، والنظر اليه بواسطة الأشعة السينية، وفي حال وجود انسداد، يمكن ملاحظة عدم قدرة مادة التباين على عبور الانسداد.
رتق المريء التشخيص
تظهر هذه العاهة الجسدية في عدة أشكال: الصورة الأكثر شيوعا (85٪ من الحالات) هي وجود انسداد في طرف القسم العلوي من المريء، بينما القسم السفلي مربوط مباشرة بالقصبة الهوائية، أما باقي الأشكال فهي نادرة نسبيا.
رتق المريء علاج رتق المريء
توجب هذه العاهة الجسدية إجراء عملية جراحية، وفي أغلب الحالات من الممكن القيام بربط طرفي المريء؛ أما في حال عدم القدرة على ربط طرفي المريء، نظرا للبعد الكبير بينهما، فتوجد عدة طرق علاجية بديلة:
إجراء فغر المعدة، حيث يتم إحداث شق داخل جدار البطن وإدخال أنبوب من أجل تغذية المريض. يزداد طول الجزء العلوي المغلق من المريء، في أغلب الحالات، خلال 3-4 أشهر، بحيث يصبح بالإمكان الربط بين طرفي المريء.
في حال عدم اقتراب طرفي المريء، يمكن استبدال المريء عن طريق رفع المعدة إلى داخل الصدر، وربطها مباشرة بالقسم العلوي من المريء. يمكن أيضا، استبدال المريء عن طريق استعمال عروة من الأمعاء الدقيقة أو الغليظة. ينبغي في البداية بذلك الجهد الممكن، من أجل ربط المريء الأصلي، وفقط في حال عدم وجود إمكانية أخرى، يمكن استبدال المريء. في أغلب الحالات، يكون البعد بين طرفي المريء قصيرا جدا، بحيث يمكن بنجاح الربط بين طرفيه مباشرة بعد الولادة؛ عادة ما ينشأ هؤلاء الأولاد بشكل طبيعي، دون حدوث مشاكل أو مضاعفات في المستقبل. وتعد مستشفى بوسطن بالولايات المتحدة أفضل مكان لعلاح رتق المري حيث تصل نسبة نجاح العملية إلى 96٪.
وحدة طاقة مساعدة
وحدة الطاقة المساعدة APU (بالإنكليزية auxiliary power unit) هي جهاز على المركبات يولد الطاقة اللازمة لأغراض أخرى غير دفع المركبة. غالبا تستخدم APU في الطائرات الكبيرة، السفن البحرية وكذلك بعض المركبات البرية الكبيرة.
وحدة طاقة مساعدة طائرات النقل
إن الهدف الرئيسي من وحدة الطاقة المساعدة في الطائرات المدنية هو تزويد الطاقة اللازمة لإقلاع المحركات الرئيسية. قبل أن يتم تدوير محركات الطائرة فإنه يتم إقلاع وحدة الطاقة المساعدة بواسطة بطارية أو مسارع (مراكم) هيدروليكي. حالما يتم إقلاع APU فإنه يتم تزويد الطاقة اللازمة (كهربائية - هوائية أو هيدروليكية، اعتمادا على التصميم) لإقلاع محركات الطائرة.
إن وحدة الطاقة المساعدة تستخدم أيضا لتشغيل أجهزة الطائرة الكهربائية في حال أن محركات الطائرة مطفأة. هذا يجعل مقصورة المسافرين مريحة عند صعود المسافرين وقبل إقلاع محركات الطائرة. والطاقة المولدة أيضا تستخدم لتشغيل أنظمة فحص الطائرة قبل الرحلة.
إن الطائرات التي تحوي وحدة توليد الطاقة المساعدة يمكنها أيضا أن تقبل مصدر طاقة كهربائية أو هوائية من محطة توليد أرضية خارجية وذلك في حال فشل استخدام وحدة توليد الطاقة المساعدة. تخفض بعض المطارات من استخدام وحدة الطاقة المساعدة أثناء وجود الطائرة في المطار وذلك بسبب الضجيج والتلوث ويستعاض عنها قدر الإمكان بوحدة توليد الطاقة الأرضية الخارجية.
وحدة طاقة مساعدة طائرات النقل
إن وحدة توليد الطاقة المساعدة النموذجية لطائرات النقل التجارية تتألف من الأقسام الثلاثة التالية:
قسم الطاقة
هو قسم مولد الغاز للمحرك وينتج كل الطاقة المحورية لـ APU.
قسم ضاغط الحمل
هو ضاغط مركب على المحور يوفر الطاقة الهوائية للطائرة لذلك فإن بعض وحدات الطاقة المساعدة تستخرج الهواء الدافع من قسم ضاغط الحمل.
قسم صندوق المسننات
إن صندوق المسننات يحول الطاقة من المحور الرئيسي للمحرك إلى مولد الزيت المبرد لأجل الطاقة الكهربائية. ومن خلال علبة المسننات فإن الطاقة تُحوَّل أيضا ملحقات المحرك مثل وحدة التحكم بالوقود، وحدة التشحيم ومروحة التبريد. إضافة لما سبق يوجد محرك إقلاع موصول من خلال مسننات متقاطرة ليقوم بإقلاع وحدة الطاقة المساعدة.
المرأة في توفالو
النساء في توفالو هن من نساء أوقيانوسيا التي يعشنَّ في أو من توفالو.
بشكل عام، لا تزال المرأة في توفالو تحافظ على الثقافة البولينيزية التقليدية في مجتمع يغلب عليه الطابع المسيحي.
في نظام المجتمع التقليدي في توفالو لكل عائلة مهمة خاصة تسمى salanga يتوجب عليها أداءها لصالح المجتمع. ويتم تمرير مهارات الأسرة من الآباء إلى الأبناء.
وتشارك النساء في توفالو في الموسيقى التقليدية لتوفالو وفي إنتاج الفن التوفالي بما في ذلك استخدام الودع والأصداف الأخرى في مجال الحرف اليدوية التقليدية.
هناك فرص لمزيد من التعليم والعمل المدفوع الأجر مع المنظمات غير الحكومية والمؤسسات الحكومية والتعليم وكالات الصحة كونها فرصا أولية للنساء التوفاليات.
المرأة في توفالو الموسيقى
وتشارك النساء التوفاليات في الموسيقى التقليدية والتي تضم عدداً من الرقصات بما في ذلك الفاتيلي fatele والفاكاسيسي fakaseasea والفاكانو fakanau.
ويتم أداء رقصة الفاتيلي في شكلها الحديث في حفلات الزفاف والفعاليات المجتمعية واحتفالات القادة وغيرهم من كبار الأفراد.
المرأة في توفالو التعليم
يمكن للنساء التوفاليات تلقي التعليم الثانوي في مدرسة موتوفوا الثانوية في فايتوبو
ومدرسة فيتوفالو الثانوية هي مدرسة نهارية تديرها الكنيسة التوفالية في فونافوتي.
وهناك فرص لمزيد من التعليم والعمل بأجر مع المنظمات غير الحكومية والمؤسسات الحكومية والتعليم والوكالات الصحية كونها فرصاً أولية للنساء التوفاليات.
إلكترونيات الطيران
إلكترونيات الطيران (بالإنجليزية: Avionics) والمشتق من (aviation and electronics)، هي الأنظمة الالكترونية المستخدمة في الطائرات، الأقمار الصناعية والمركبات الفضائية. تتضمن أنظمة إلكترونيات الطيران الاتصالات، الملاحة، العرض وإدارة أنظمة متعددة.
إلكترونيات الطيران أنظمة إلكترونيات الطيران
إن قمرة الطائرة هي المكان النموذجي للمعدات الالكترونية بما فيها التحكم، الاتصالات، المراقبة، الملاحة، الطقس وأنظمة تجنب التصادم.
إن غالبية الأنظمة الالكترونية في الطائرات تستخدم جهد تيار مستمر شدته 14 أو 28 فولط. والطائرات الأكثر تطورا تملك أنظمة إلكترونية تعمل على تيار متناوب شدته 115 فولط بتردد 400 هرتز. هناك العديد من البائعين لأنظمة الكترونيات الطيران منها شركة باناسونيك أفيونيك وشركة هانيويل الفضائية والعديد.
تربط الاتصالات قمرة قيادة الرحلة بالأرض وكذلك القمرة بالمسافرين في المقصورة مثل أنظمة مخاطبة المسافرين في الطائرة وكذلك أنظمة الاتصال الداخلي.
إن نظام الاتصال الإلكتروني VHF ذو التردد العالي يعمل على مجال حزمة الطائرة من التردد 118 MHz إلى 136.975 MHz حيث أن كل قناة متباعدة عن الأخرى بمقدار 8.33 ك هرتز في أوروبا و25 كيلو هرتز في بقية مناطق العالم. إن نظام الاتصالات الإلكتروني VHF يستخدم للإتصال بين الطائرات فيما بينها وكذلك بين الطائرة ومركز مراقبة الحركة الجوية ATC.
إلكترونيات الطيران أنظمة إلكترونيات الطيران
الملاحة الجوية هي تحديد موضع واتجاه الطائرة بالنسبة للأرض. إن أنظمة الطيران الملاحية الالكترونية تستخدم أنظمة ملاحية اعتمادا على الأقمار الصناعية كنظام تحديد المواقع "GPS" أو تستخدم أنظمة ملاحية أرضية مثل نظام VOR. إن أنظمة الملاحة الجوية الالكترونية تحسب موقع الطائرة بشكل آلي وتقوم بعرضه لطاقم الرحلة على شاشة خرائط متحركة.
في عام 1970 بدأت التلميحات لاستبدال شاشات المراقبة التشابهية (شاشات أنبوب أشعة الكاثود) بشاشات اظهار ومراقبة إلكترونية رقمية بما يسمى قمرة القيادة الزجاجية، وفي الطائرات أصبح يتزايد تدريجيا شاشات العرض ولوحات المعلومات والتي أصبحت في نهاية المطاف تتنافس في المساحة وجذب انتباه الطيار. في ذلك الوقت بلغ متوسط عدد أجهزة القياس والعرض والتحكم في قمرة القيادة 100 جهاز.
تملك الطائرات وسائل آلية للتحكم بالرحلة. يتزايد اليوم التحكم الآلي بالرحلة وذلك للحد من أخطاء الطيار وعبء العمل في أوقات رئيسية كالإقلاع والهبوط. تم اختراع الطيار الآلي لأول مرة من قبل لورانس سبيري خلال الحرب العالمية الثانية.
إلكترونيات الطيران أنظمة إلكترونيات الطيران
لتحقيق التحكم بحركة المرور الجوي، تستخدم أغلب طائرات النقل الكبيرة وبعض الطائرات الصغيرة نظام تنبيه بحركة المرور وتجنب التصادم "TCAS" والذي يمكن أن يكتشف وجود طائرات قريبة ويوفر تعليمات لتجنب الاصطدام.
مسجلات بيانات قمرة قيادة الطائرات التجارية أو مايعرف بـ الصندوق الأسود، يخزن بيانات الرحلة والصوت في قمرة القيادة. غالباً يتم استردادها من الطائرة لتحديد إعدادات التحكم والبارامترات الأخرى أثناء وقوع الحادث.
إن أنظمة الطقس في الطائرة مثل رادار الطقس وأجهزة الكشف عن البرق مهمة للطائرة التي تحلق في الليل أو في حالات الأرصاد الجوية التي لايمكن فيها للطيار رؤية الطقس أمامه. إن الهطولات المطرية الغزيرة التي يكشف عنها من خلال رادار الطقس وكذلك الاضطرابات الجوية العنيفة يكشف عنها من جهاز الكشف عن البرق مما يسمح للطيار بالانحراف عن مناطق هذه الحالات الجوية.
أنظمة إدارة الطائرة تفيد في تقديم نوع من السيطرة المركزية على الأنظمة المعقدة المتعددة المركبة في الطائرات، بما في ذلك مراقبة وإدارة المحركات. يتم دمج نظم الصلاحية والاستخدام مع حواسيب إدارة الطائرة لإعطاء فنيي الصيانة تحذيرا مبكرا عن الأجزاء التي يجب تغييرها أثناء عمليات الصيانة الدورية.
نفود الغميس
نفود الغميس كثبان رملية واسعة، تقع في منطقة القصيم بالقرب من مدينة بريدة بالمملكة العربية السعودية، وتبلغ مساحتها 1,000 كم2 وتمثل 0,2% من مجمل التجمعات الرملية في المملكة.
على الرغم من أن نفود الغميس يمتد إلى قرب الربيعية والركية شرق بريدة مما يجعله يتصل بنفود السر وعريق الطرفية، إلا أن التجمع الرئيس لهذا النفود هو في نطاق بريدة، ولهذا يُطلق عليه أحيانًا نفود بريدة. ويكاد نفود الغميس يكون محصورًا بين ثلاثة طرق مسفلتة، فمن الشرق يحده طريق بريدة - عنيزة السريع٬ ومن الشمال والغرب يحده طريق بريدة - الشقة - البكيرية - الخبراء٬ ومن الجنوب طريق الخبراء - البدائع - عنيزة. يمتد النفود من الشمال إلى الجنوب بمسافة تقدر بنحو 35 كم٬ ومن الشرق إلى الغرب بنحو 40 كم مع إهمال اللسان الممتد من بريدة شرقًا إلى الركية٬ وكذلك من الغرب إهمال اللسان الممتد جنوب الشيحية وشمال البكيرية.
قوات الأفواج الأمنية
قوات الأفواج الأمنية هي قطاع عسكري تابع لوزارة الداخلية السعودية وتختص بحروب العصابات والمناطق الجبلية والحدودية ولها صلاحية إلقاء القبض والضبط والتفتيش والمطاردة وإطلاق النار وفق النظام، ومساندة القوات العسكرية.
قوات الأفواج الأمنية التأسيس
تأسست بعد الأمر السامي في 11 أغسطس 2010، واعتمدت ودخلت ضمن المنظومة العسكرية والأمنية في المملكة العربية السعودية في 14 ديسمبر 2015.
نفود الشقيقة
نفود الشقيقة كثبان رملية واسعة، تقع في منطقة القصيم بالقرب من مدينة عنيزة، بالمملكة العربية السعودية.
يبدأ نفود الشقيقة من جنوب غرب مدينة عنيزة أي من غميس عنيزة جنوبًا، ويمتد النفوذ نحو الجنوب الشرقي بمحاذاة صفراء المربع وصفراء السر اللتين تقعان إلى شرقه مسافة نحو 75 كم بعرض متوسطه 18 كم٬ ولكنه يضيق إلى الجنوب من قرية الخرماء٬ ثم ينتهي إلى الشرق من خريمان الشغار عند دائرة العرض 25 َ27 ْ شمالاً، ومساحة نفود الشقيقة هي 1,200 كم2، وتمثل 0,2% من مجمل التجمعات الرملية في المملكة، وأنواع الكثبان فيه طولية وكذلك عروق ذات أشكال متنوعة من التلال الرملية٬ كما أن فيه بعض الكثبان القبابية.
نفود رامة
نفود رامة كثبان رملية واسعة، تقع في منطقة القصيم بالقرب من مدينة بريدة. غرب نفود الشقيقة، وإلى الشرق من وادي النساء أحد روافد وادي الرمة. ويتكون نفود رامة من تجمعين
صغيرين من الرمال في طور النمو٬ لا يزيد طولهما على 5 كم وعرضهما على 2 كم٬ ومساحتهما نحو 27.5 كم.
نفود المظهور
نفود المظهور  أو عروق المظهور هي كثبان رملية واسعة، تقع في منطقة القصيم وحائل بالمملكة العربية السعودية.
على الرغم من أن نفود المظهور ينبثق من صحراء النفود الكبير نحو الجنوب الشرقي في رمال متصلة فليس بينهما فاصل تضاريسي، لذا فإن تحديد بدايته أمر ضروري من أجل تحديد طوله ومساحته. ويرى بعض الدارسين أن الحد الذي يبدأ منه نفود المظهور هو خط الطول 42 َ30 ْ شرقًا، وهو الحد نفسه الذي اعتمد لبداية صحراء الدهناء، وما يرجح هذا الرأي هو أن صحراء النفود الكبير تستمر في الاتجاه شرقًا في تجمع هائل من الرمال حتى إذا ما وصلت إلى خط الطول هذا انقسمت إلى قسمين: شمالي هو صحراء الدهناء، وجنوبي هو نفود المظهور٬ وتفصل بينهما هضبة التيسية التي تنتهي من الناحية الغربية عند خط الطول 42 َ30 ْ شرقًا٬ ويبلغ طول نفود المظهور من بدايته حتى نهايته بعروق السياريات حيث يبدأ نفود الثويرات عند خط الطول 44 َ30 ْ شرقًا، ودائرة العرض 27 َ00 ْ شمالاً نحو 246 كم٬ وعرضه ما بين 60 كم عند بدايته و45 كم في منتصفه ونهايته٬ ومساحة النفود تبلغ 11,000كم2، ويمثل 1,7 من مجمل التجمعات الرملية في المملكة.
أمر ملكي (السعودية)
الأمر الملكي هو وثيقة رسمية مكتوبة تفصح عن إرادة الملك المباشرة والمنفردة وتصدر بصيغة محددة وتحمل توقيع الملك.
ويمثل الأمر الملكي الإرادة الملكية التي تصدر في شكل قرار مكتوب وبطريقة معينة في أمر من الأمور، دون مشاركة مجلس الشورى ومجلس الوزراء، مثل تعيين نواب رئيس مجلس الوزراء، والوزراء ونوابهم، وأعضاء مجلس الشورى، والقضاة، والضباط وإعفائهم من مناصبهم، ومن في مرتبتي وزير والممتازة، وإصدار بعض الأنظمة السياسية.
ولا يوجد وقت محدد لصدور الأوامر الملكية، كما تعدّ أقوى وأعلى أداة تنظيمية في السعودية.
مرسوم ملكي (السعودية)
المرسوم الملكي هو وثيقة رسمية تعبر عن إرادة الملك بالموافقة على موضوع سبق أن عرض على مجلس الوزراء السعودي ومجلس الشورى السعودي، واتخذ كل منهما قرارا حيال ذلك الموضوع، ويكون توقيع الملك على المرسوم بوصفه "رئيسًا لمجلس الوزراء"، وغالبية المراسيم الملكية تستلزم موافقة الملك على اتفاقيات أو مشروع نظام أو قانون أو معاهدات دولية.
توجيه ملكي (السعودية)
التوجيه الملكي هو توجيه من قبل الملك يصدر شفهيا أو تحريريا  لمتابعة أمور المواطنين وأنشطة الأجهزة الإدارية، يُبلغ للجهة المختصة عن طريق الديوان الملكي
الأمر السامي (السعودية)
الأمر السامي هو وثيقة رسمية لها صيغة محددة تصدر من رئيس مجلس الوزراء السعودي أو أحد نوابه.
ولا يجوز قانونا مخالفتها، ويجب العمل بنصها ومقتضاها.
كما أنه يعدّ حجة قضائية تلتزم بها حتى المحكمة العليا، أعلى سلطة قضائية في النظام القانوني السعودي.
لا يصدر الأمر السامي باعتباره رغبة خاصة بالملك، بل كجزء من عمل مجلس الوزراء، وتراجعه الهيئة القانونية، أو هيئة الخبراء.
ويأتي الأمر السامي بطريقة شفهية أو مكتوبة، للتأكد من صحة وصلاحية ما يتخذ من قرارات في شؤون معينة، مثل اعتماد القرارات المتعلقة بالإصلاح الإداري، والموافقة على تنفيذ الأحكام القضائية، واعتماد السفراء والممثلين الأجانب لدى المملكة.
عين القويطير
عين القويطير هي عين ماء يتدفق على نحو طبيعي من بين صخور جبل أشم هو جبل الوطاة، يجري منه الماء منسابًا في انتظام طوال العام ودون انقطاع منذ القدِم. تقع العين في منطقة القصيم وسط المملكة العربية السعودية.
عين القويطير الموقع
يقع نبع القويطير في قلب جبال الوطاة، شمال شرق بريدة على بعد أربعة عشر كيلومترًا تقريبًا على طريق بلدية محافظة البطين. ويشق سلسلة جبلية ممتدة على طول الطريق المسفلت الذي يربط بريدة بمحافظة البطين وطريق الطرفية من الجهة الأخرى.
عين القويطير الوصف
عتبر ماء نبع القويطير من أعذب مياه القصيم، ومثل هذا الماء في اللغة الفصحى يقال له الوَشَل، وقد ذكره الأزهري لما قال رأيت في البادية جبلاً يقطر منه في لِحْفٍ من سقفه ماء فيجتمع في أسفله يقال له الوشل. سمي بالقويطير لأنّ ماءه يقطر من عرض جال الوطاة طوال العام، فهو لا يتأثر بكثرة الأمطار أو قلتها، ويجتمع ماؤه في حوض يرده الناس والماشية كما يشرب منه الطير والسباع حسب ما جاء في قول محمد بن ناصر العبودي شيخ الرحالين في كتابه المعجم الجغرافي: «وهذا الماء يقطر من عرض الجبل طول العام، فيجتمع منه مقدار في حوض أعدَّه بعض المحسنين، فيرده الناس والماشية وبخاصة الغنم، كما يشرب منه الطير والسّباع.. ويخرج إليه الناس من بريدة ليقضوا أوقاتاً فيما حوله في فصل الشتاء والربيع لأنّ ماءه عذبٌ. وجدناه مجموعة من النقط تخرُّ أو على الأصح تنقط نقطاً متواصلاً، ماءً عذباً لذيذاً وتجتمع هذه النقط حيث حفر لها في الصخر غير الأصمّ حفرة تشبه بركة صغيرة يبلغ اتساعها عرضاً متراً ونصفاً وطولاً المترين، وقد صف على جوانبها حصى زيادة على ذلك. ويرد إلى هذه البركة الإبل والغنم وأهل الوطاة ولكن هذا الماء القليل الذي لا ينقطع خريره ليل نهار لا يصدق الإنسان أنّه يكفي لكل من يردونه من الرواة والسقاة».
عين القويطير الوصف
النبع وبالرغم من جريان مياهه من الأعلى إلى أسفل إلّا أنه لا يُعلم عن مصدر هذه المياه، فهي تتسرب من بين الصخور في عين رئيسة دفّاقة وعلى بعد متر تقريبًا على نفس المستوى والارتفاع تشق الصخور عينًا أخرى ترفد الأولى في مسار مختلف، ولكنه يصبّ عند نفس الحوض الرئيس. وقد قاس أحد الباحثين تصريف عين القويطير٬ وذكر أن الماء المتدفق من العين يملأ إناءً زجاجيًا مدرجًا سعته 1.25 لتر في مدة قدرها 12 ثانية، وهذا يعني أن إنتاج العين يبلغ 0.1 لتر/ثانية تقريبًا.
عين القويطير معلم سياحي
يُعتبر نبع القويطير معلمًا سياحيًا. عند النبع تقف عدة شجرات نخيل مثمرات جذورها ضاربة في الصخر، ويبدو أنها تتغذى مما يطفو من مياه النبع عند مصبه الأسمنتي المخصص للسقيا. فالمنطقة بأكملها صخرية ولا أثر لتربة زراعية ولكن النخلات ألفت ذاك الصخر فنمت على ما يجود به من ماء النبع.
القرار الوزاري (السعودية)
القرار الوزاري هو قرار علني يصدر من الوزراء و من في حكمهم باعتماد تعيين أو إصدار اللوائح من الوزير أو الرئيس، وله صفة نظامية قانونية بمعنى يستند إلى نظام قائم. ويحمل توقيع رئيس المجلس وهو الملك، أو نائبه الأول وهو ولي العهد أو نائبه الثاني المعين لهذه المهمة، وهو أكثر الأنظمة والقوانين صدورا، وتمس الشؤون اليومية، وتصدر القرارات الوزارية بعد الاجتماع الأسبوعي لمجلس الوزراء في العاصمة الرياض.
كاثرين جونسون
وُلدت كاثرين كولمن غوبل جونسون في 26 أغسطس 1918 وهي عالمة رياضيات أمريكية أفريقية والتي كانت حساباتها في الميكانيكا المدارية كعاملة لدى ناسا محورية في نجاح أول رحلة فضاء أمريكية وما تلاها من رحلات. أثناء حياتها المهنية التي استغرقت 35 سنة في ناسا وفي اللجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية، اكتسبت سمعة بكونها متقنة للحسابات اليدوية المعقدة وبأنها ساعدت رواد وكالة الفضاء على استخدام الحاسوب من أجل تحقيق المهام.
تضمنت أعمال جونسون كلا من حسابات المقذوفات ونافذة الإطلاق ومسارات العودة الطارئة لرحلات مشروع ميركوري بما في ذلك الخاصة برائد الفضاء ألان شيبارد (أول أمريكي في الفضاء) وجون غلين (أول أمريكي في المدار) ومسارات الالتقاء لبرنامج أبولو القمري وأوامر نماذج الرحلات على سطح القمر. كانت حساباتها محورية أيضا في بداية برنامج مكوك الفضاء، كما عملت على خطط لاستكشاف المريخ. في 2015، منح الرئيس باراك أوباما جونسون وسام الحرية الرئاسي. مثلتها تاراجي بيندا هينسون كشخصية بطلة في فيلم شخصيات مخفية في 2016.
كاثرين جونسون النشأة
وُلدت كاثرين جونسون في 1918 في وايت سولفور سبرينغز بويست فرجينيا لجويلت وجوشوا كولمن. كانت كاثرين الصغرى من بين أربعة أطفال. كانت والدتها معلمة وكان والدها حطابا ومزارعا وحرفيا وعمل في فندق غرين براير.
أظهرت جونسون قدرات رياضية منذ سن مبكرة، ولكن لأن باحة غرين براير لم تكن تقدم مدارس عامة للطلاب الأمريكيين الأفارقة بعد الفصل الثامن، فقد نظمت العائلة لأطفالها ارتياد مدرسة ثانوية في معهد ويست فرجينيا. كانت هذه المدرسة في الحرم الجامعي لجامعة ولاية ويست فرجينيا. التحقت جونسون بها وهي في سن العاشرة. قسمت العائلة وقتها بين المعهد أثناء السنة الدراسية وبين وايت سولفور سبرينغز في الصيف.
كاثرين جونسون النشأة
تخرجت جونسون من المدرسة الثانوية وهي في عمر الرابعة عشر والتحقت بجامعة ولاية ويست فرجينيا كجامعة للسود تاريخيا. كطالبة التحقت جونسون بكل مساق رياضيات أمكنها الالتحاق به في الجامعة. كان العديد من الأساتذة الجامعيين مسؤولين عنها بما في ذلك الكيميائية وعالمة الرياضيات أنجي تيرنر كينغ والتي كانت مسؤولة عن جونسون أيضا في المدرسة الثانوية، وويليام شيفلن كلايتور ثالث أمريكي أفريقي يتلقى الدكتوراه في الرياضيات. أضاف كلايتور مساقات رياضيات إضافية إلى كاثرين. تخرجت كاثرين مع مرتبة الشرف في 1937 بشهادات في الرياضيات واللغة الفرنسية في عمر الثامنة عشر. بدأت كاثرين وظيفة تدريس في مدرسة عامة للسود في ماريون فرجينيا.
في 1939 وبعد زواجها من زوجها جيمس غوبل، تركت كاثرين وظيفة التدريس والتحقت ببرنامج رياضيات للخريجين، والذي تركته بعد سنة واحدة بعد أن أصبحت حاملا واختارت التركيز على عائلتها. في وقت التحاقها، كانت كاثرين الأمريكية الأفريقية الوحيدة التي تلتحق بمدرسة للخريجين في جامعة وست فرجينيا في مورغانتاون، وست فرجينيا.
كاثرين جونسون الحياة المهنية
استقرت جونسون على مهنة كعالمة رياضيات باحثة، على الرغم من أن هذه المهنة كانت صعبة للأمريكيين الأفارقة وللنساء على حد سواء. كانت الوظائف الأولى في التدريس. في تجمع عائلي في 1952 ذكر قريب لها أن اللجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية (استُبدلت بناسا في 1958) تعين اختصاصيين في الرياضيات. في مركز لانغلي البحثي في هانبتون فيرجينيا قرب لانغلي فيلد، عينت ناسا لأول مرة عالمة رياضيات أمريكية أفريقية في قسم الملاحة والتوجيه. عُرضت وظيفة على كاثرين في 1953 والتي قبلتها وأصبحت جزءا من فريق ناسا.