hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني مشاريع الطرق
الجزء الأول من N50 الذي سيتم تطويره بطول 81 كيلومتر من N50 وبدأت أعمال البناء فيه منذ يناير 2016. ومن المتوقع أن يكتمل البناء في هذا الجزء بحلول عام 2018 بتكلفة 86 مليون دولارًا، في حين أن المشروع يعتبر رابطًا حيويًا في المحاذاة الغربية للممر الاقتصادي الصيني-الباكستاني، لن يتم تمويل تكلفة المشروع من قبل البنوك الصينية المملوكة للدولة، ولكن بدلاً من ذلك من قبل بنك التنمية الآسيوي بموجب اتفاقية 2014 التي سبقت الممر،  وكذلك من خلال منحة مقدمة من وزارة التنمية الدولية في المملكة المتحدة.
الطريق السريع الوطني N25 متجهًا جنوبًا من كويتا إلى بلدة سوراب في وسط بلوشستان، بطول 470 كيلومتر يعرف باسم الطريق السريع الوطني N85 وسط بلوشستان مع بلدة هوشاب في جنوب غرب إقليم بلوشستان بالقرب من مدينة توربات، وقد تم الانتهاء من امتداد الطريق بين هذه المدن في ديسمبر 2016  حسب الجدول الزمني.
على طول طريق المحاذاة الغربية، ترتبط مدينتي هوشاب وجوادار بجزء بني حديثًا يبلغ طوله 193 كيلومتر من الطريق السريع M8 - تم الانتهاء من جزء هوشاب إلى جوادر وافتتح في فبراير 2016 من قبل رئيس الوزراء نواز شريف. ستحاط المحاذاة الغربية بمناطق اقتصادية خاصة على طول مسارها،  مع ما لا يقل عن سبع مناطق اقتصادية خاصة مخطط إنشاؤها في خيبر بختونخوا.
تتكون الخطط طويلة الأجل للمحاذاة المركزية للممر الاقتصادي الصيني الباكستاني من شبكة من الطرق التي ستبدأ في جوادر وتنتقل عبر مدن باسمة وخوزدار وسكور وراجانبور ولاية ومظفر جاره وتنتهي في ديرا إسماعيل خان مع صلات إضافية إلى طريق كاراكورام السريع عبر طريق براهما باهتار - ياريك السريع.
لا يندرج الطريق السريع M-4 الذي يبلغ طوله 184 كيلومتر بين فيصل أباد ومولتان ضمن نطاق مشاريع الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني، ولكنه مع ذلك يعتبر مشروعاً حيويًا للنقل الخاص بالممر، وسيتم تمويله من قبل بنك التنمية الآسيوي والبنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية،  وسيكون أول مشروع مشترك بتمويل من تلك البنوك، يأتي التمويل الإضافي البالغ 90.7 مليون دولار من منحة تم الإعلان عنها في أكتوبر 2015 من قبل حكومة المملكة المتحدة من أجل بناء جزء من مشروع الطريق السريع M4.
سيتم أيضًا تطوير طريق كاراكورام السريع جنوب مدينة مانسيهرا إلى طريق سريع يصبح معروفًا رسميًا باسم الطريق السريع E-35، في حين أنه يعتبر جزءًا مهمًا من الطريق بين جوادر والصين، وسيتم تمويل المشروع من قبل بنك التنمية الآسيوي  بمبلغ 121.6 مليون دولار منحة من المملكة المتحدة تجاه المشروع. وبمجرد اكتماله سيوفر الطريق السريع E35 السريع والطريق السريع M4 والطريق السريع كراتشي-لاهور السفر المستمر بسرعة عالية على الطرق السريعة التي يمكن الوصول إليها من مانسيرا إلى كراتشي - على بعد 1550 كيلومتر.
في منتصف الطريق تقريبًا بين Zhob وQuetta، تقع بلدة Qilla Saifullah في بلوشستان عند تقاطع الطريق السريع الوطني N50 والطريق السريع الوطني N70، حيث يشكل الطريقان الطريق الذي يبلغ طوله 447 كيلومتر بين كويتا ومولتان في جنوب البنجاب، في حين أن مشروع N70 ليس رسميًا جزءًا من الممر لكنه سيربط المحاذاة الغربية بطريق كراتشي لاهور السريع في ملتان. ومن المقرر الانتهاء من أعمال إعادة الإعمار في الجزء البالغ 126 كيلومتر من الطريق السريع N70 بين قلعة سيف الله وواجوم بحلول عام 2018،  ويتم تمويلها بمبلغ 195 مليون دولار من بنك التنمية الآسيوي،  وبمبلغ 72.4 مليون دولار منحة من وزارة التنمية الدولية بالمملكة المتحدة.
الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني مشاريع السكك الحديدية
في سبتمبر 2018 خفضت الحكومة الجديدة بقيادة رئيس الوزراء عمران خان الاستثمار الصيني في السكك الحديدية إلى 6.2 مليار دولار بنقص ملياري دولار بسبب أعباء التمويل.
يؤكد مشروع الممر الاقتصادي الباكستاني على التحسينات الرئيسية لنظام السكك الحديدية القديم في باكستان، بما في ذلك إعادة بناء خط السكة الحديد الرئيسي الأول بالكامل بين كراتشي وبيشاور بحلول عام 2020؛  يتعامل هذا الخط الحديدي الفردي حاليًا مع 70٪ من حركة مرور السكك الحديدية الباكستانية. بالإضافة إلى خط السكة الحديد 1 الرئيسي، تم تحديد التطويرات والتوسعات لخط سكة حديد الخط الرئيسي 2، وخط سكة حديد الخط 3. وتدعو خطة CPEC أيضًا إلى استكمال خط سكة حديد عبر ممر خونجراب الذي يبلغ ارتفاعه 4693 مترًا، حيث سيوفر خط السكة الحديد وصولا مباشرا للبضائع الصينية وشرق آسيا إلى الموانئ البحرية الباكستانية في كراتشي وجوادار بحلول عام 2030.
من المقرر أيضًا شراء 250 حافلة ركاب جديدة، وإعادة بناء 21 محطة قطار كجزء من المرحلة الأولى من المشروع - وبذلك يصل إجمالي الاستثمار في نظام السكك الحديدية في باكستان إلى حوالي 5 مليارات دولار بحلول نهاية عام 2019.
الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني مشاريع السكك الحديدية
سيتم بناء 180 عربة في مصنع السكك الحديدية الباكستانية بالقرب من إسلام أباد،  بينما تعتزم حكومة باكستان شراء 800 حافلة إضافية في وقت لاحق، بنية لبناء 595 من تلك الحافلات في باكستان.
في سبتمبر 2018 خفضت الحكومة الجديدة بقيادة رئيس الوزراء عمران خان الاستثمار الصيني في السكك الحديدية إلى 6.2 مليار دولار بنقص ملياري دولار بسبب أعباء التمويل.
تتضمن خطة «الحصاد المبكر» CPEC إصلاحًا شاملاً لخط سكة حديد الخط الرئيسي الأول (ML-1) بطول 1,687 كيلومتر بين كراتشي وبيشاور بتكلفة 3.65 مليار دولار للمرحلة الأولى من المشروع،  ومن المتوقع أن تكتمل المرحلة الأولى بحلول ديسمبر 2017. وقد كشفت الصين وباكستان عن خطط للمرحلة الثانية من المشروع في يونيو 2016 بتكلفة إجمالية قدرها 8.2 مليار دولار لمرحلتي المشروع. ومن المتوقع أن تكتمل المرحلة الثانية من مشروع الإصلاح الشامل ML-1 في عام 2021.
الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني مشاريع السكك الحديدية
سيسمح تطوير خط السكة الحديد بالسفر بالقطار بسرعة 160 كيلومتر في الساعة، مقابل متوسط 60 إلى 105 سرعة الكيلومتر في الساعة ممكنة حاليًا على المسار الحالي،  ومن المتوقع أن تزيد الإيرادات السنوية لشركة السكك الحديدية الباكستانية بنحو 480 مليون دولار أمريكي. ومن المتوقع أيضًا أن تقلل التطويرات أوقات العبور من كراتشي إلى بيشاور بمقدار النصف. حيث تمثل السكك الحديدية الباكستانية حاليًا 4٪ من حركة الشحن في البلاد، وعند اكتمال الممر الباكستاني من المتوقع أن تنقل السكك الحديدية الباكستانية 20٪ من حركة الشحن في البلاد بحلول عام 2025.
سيركز الجزء الأول من المرحلة الأولى المعجلة من المشروع على تطوير قسم ملتان إلى بيشاور، والذي سيتبعه قسم حيدر أباد إلى مولتان، وأخيراً قسم حيدر أباد إلى كراتشي.
الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني مشاريع السكك الحديدية
في وقت إعلان CPEC، كان ML-1 يتألف في الغالب من خط سكة حديد مزدوج المسار بين كراتشي وضاحية لاهور شاهدارا، مع امتدادات طويلة من مسار واحد، ومن شهدارا كان المسار يتألف بشكل أساسي من مسار واحد حتى مدينة بيشاور. وقد أنتهت أعمال البناء لمضاعفة المسار بأكمله بين كراتشي وشهدارا وافتتحت في يناير 2016. وسيتم تطوير الامتداد المتبقي من المسار بين شهدارا وبيشاور إلى خط سكة حديد مزدوج المسار، كجزء من المرحلة الأولى من مشروع سكة حديد CPEC.
سيتطلب الجزء البالغ طوله 676 كيلومتر بين لالاموسا شمال لاهور وبيشاور إعادة بناء كاملة مع إضافة الأنفاق والقنوات والجسور، بينما سيتم تطوير أكثر من 900 كيلومتر جنوب لالاموزا باتجاه كراتشي للتعامل مع السيارات ذات الحمولة المحورية بسعة 25 طنًا. وسيتم أيضًا إنشاء حفز من تاكسيلا إلى هافيليان، مع إنشاء ميناء جاف بالقرب من مدينة هافيليان. وعلاوة على ذلك سيكون على طول المسار بالكامل أنظمة إشارة محوسبة، مع امتداد المسار في المناطق الحضرية ليتم تسييجها لمنع المشاة والمركبات من عبور المسارات في المناطق غير المصرح بها.
الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني مشاريع السكك الحديدية
بالإضافة إلى رفع مستوى ML-1، يدعو مشروع CPEC أيضا لتطوير 1254 كيلومتر في الخط الرئيسي 2 (ML-2) للسكك الحديدية بين كوتري في إقليم السند، واتوك في اقليم البنجاب الشمالية، الذي يمر عبر مدن لاركانا وديرا غازي خان. ويوازي الطريق نحو شمال باكستان نهر السند تقريبًا، على عكس ML-1 الذي يأخذ مسارًا شرقيًا نحو لاهور. ويتضمن المشروع أيضًا خطة لربط جوادر بمدينة جاكوب آباد، السند  التي تقع عند تقاطع خطي السكك الحديدية ML-2 وML-3.
تشمل الخطط متوسطة المدى لخط السكك الحديدية الرئيسي 3 (ML-3) إنشاء خط سكة حديد بطول 560 كيلومتر بين بستان بالقرب من كويتا، إلى كوتلا جام في منطقة بهاكار بالقرب من مدينة ديرا إسماعيل خان،  وسيمر خط السكة الحديد عبر مدينة كويتا وزوب قبل أن ينتهي في كوتلا جام، لإختصار الوصول إلى جنوب أفغانستان، ومن المتوقع أن يتم بناؤه بحلول عام 2025.
الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني مشاريع السكك الحديدية
يعتبر «مترو لاهور قيد الإنشاء» مشروعًا تجاريًا تحت CPEC،  وقد بدأت أعمال البناء فيه، بتكلفة 1.6 مليار دولار، وكان يتوقع الانتهاء الأولي له حسب الخطة بحلول شتاء 2017 لكن الموعد تأخر عدة مرات أولها حتى نهاية 2018،  ولاحقًا حتى 2019 و2020، تم إطلاقه أخيرًا في 25 أكتوبر 2020. وسيبلغ طول الخط 27.1 كيلومتر (16.8 ميل) مع بقاء الجزء المتبقي تحت الأرض بين جاين ماندير ولاكشمي تشوك. وعند اكتمال المشروع ستكون لديه القدرة على نقل 250 ألف مسافر يوميًا مع خطط لزيادة السعة إلى 500 ألف مسافر يوميًا بحلول عام 2025
تدعو المشاريع طويلة المدى في إطار الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني إلى بناء خط سكة حديد خونجراب بطول 682 كيلومتر بين مدينة هافيليان، يصل إلى ممر خونجراب على الحدود الصينية،  مع تمديد خط سكة حديد لانشين الصيني في كاشغر، شينجيانغ. موازياً لطريق كاراكورام السريع تقريباً، ومن المتوقع أن يكتمل في عام 2030.
تقدر تكلفة المشروع بأكمله بحوالي 12 مليار دولار، وسيتطلب 5 سنوات لإنجازها. وتجري بالفعل دراسة بقيمة 300 مليون روبية لتحديد الجدوى النهائية لبناء خط السكك الحديدية بين هافيليان والحدود الصينية،  وتم الانتهاء من دراسة جدوى أولية في عام 2008 من قبل شركة الهندسة النمساوية TBAC.
الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني مشاريع قطاع الطاقة
تبلغ قدرة توليد الطاقة الباكستانية الحالية 24830 ميغاواط، وسيكون توليد الطاقة محور التركيز الرئيسي لمشروع CPEC ويتوقع استثمار حوالي 33 دولارًا مليار في هذا القطاع. ومن المقرر توليد ما يقدر بـ10,400 ميجاوات من الكهرباء بحلول مارس 2018 كجزء من مشاريع «الحصاد المبكر» للممر.
سيتم بناء مشاريع الطاقة في إطار الممر الاقتصادي من قبل منتجي الطاقة المستقلين من القطاع الخاص، وليس من قبل حكومات الصين أو باكستان،  وسيمول بنك Exim Bank of China هذه الاستثمارات الخاصة بأسعار فائدة تتراوح بين 5 و6٪، بينما ستكون حكومة باكستان ملزمة تعاقديًا بشراء الكهرباء من تلك الشركات بأسعار متفاوض عليها مسبقًا. في أبريل 2020 بسبب تأثير جائحة فيروس كورونا طلبت باكستان من الصين تخفيف شروط السداد على مشروعات طاقة بقيمة 30 مليار دولار.
الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني مشاريع قطاع الطاقة
في مارس 2018 أعلنت باكستان إعطاء الأولوية لمشاريع الطاقة الكهرومائية بعد الانتهاء من محطات الطاقة قيد الإنشاء،  حيث تهدف باكستان إلى إنتاج 25٪ من احتياجاتها من الكهرباء عن طريق موارد الطاقة المتجددة بحلول عام 2030. وستكمل شركة Zonergy الصينية بناء أكبر محطة للطاقة الشمسية في العالم تبلغ مساحتها 6500 فدان بالقرب من مدينة باهاوالبور بسعة تقدر بـ 1000 ميجاوات ومن المتوقع أن تكتمل في ديسمبر 2016. تم الانتهاء من المرحلة الأولى من المشروع من قبل Xinjiang SunOasis وتبلغ طاقتها التوليدية 100 ميجاوات. وسيتم تركيب السعة المتبقية 900 ميجاوات بواسطة Zonergy في إطار CPEC.
بدأت محطة Jhimpir لطاقة الرياح، التي بنتها شركة Zorlu Enerji التركية، في بيع 56.4 ميجاوات من الكهرباء لحكومة باكستان،  على الرغم من أنه بموجب CPEC، سيتم إنتاج 250 ميجاوات أخرى من الكهرباء من قبل الاتحاد الصيني الباكستاني United Energy Pakistan وغيرها بتكلفة 659 دولار مليون. وتم إنجاز مشروع داود لطاقة الرياح بواسطة HydroChina بتكلفة 115 مليون دولار، حيث ولدت 50 ميجاوات من الكهرباء بحلول أغسطس 2016.
الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني مشاريع قطاع الطاقة
تقوم شركة SK Hydro Consortium ببناء مشروع Suki Kinari للطاقة الكهرومائية بسعة 870 ميجاوات في وادي Kaghan في مقاطعة خيبر باختونخوا الباكستانية بتكلفة 1.8 مليار دولار،  وستقوم SK Hydro ببناء المشروع بتمويل من بنك EXIM الصيني.
يجري بناء سد كاروت بتكلفة 1.6 مليار دولار هو جزء من خطة الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني، ولكن ستم تمويله بشكل منفصل من قبل صندوق طريق الحرير الصيني
ناقشت باكستان والصين أيضًا إدراج سد Diamer-Bhasha كجزء من مشروع CPEC بطاقة تبلغ 4500 ميجاوات وتكلفة تبلغ 14 مليار دولار،  ولم يتم اتخاذ قرار حازم بشأنه،  وفي النهاية في 14 تشرين الثاني (نوفمبر) 2017 أسقطت باكستان عرضها للحصول على تمويل سد Diamer-Bhasha بموجب إطار عمل CPEC.
الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني مشاريع قطاع الطاقة
تقوم شركة الخوانق الثلاثة الصينية بإنشاء مشروع كوهالا للطاقة الكهرومائية بطاقة 1100 ميجاوات وتكلفة 2.4 مليار دولار، وهذا المشروع يسبق الإعلان عن الممر الاقتصادي الصيني-الباكستاني، ولاحقاً تم تمويله من صندوق الممر. وتمت الموافقة على المشروع من قبل حكومة كشمير الخاضعة للإدارة الباكستانية، والحكومة الصينية وشركة الخوانق الثلاثة في عام 2020،  واحتجت الهند على هذه الخطوة، التي تدعي أن كشمير هي أراضيها.
على الرغم من العديد من مشاريع الطاقة المتجددة، فإن الجزء الأكبر من قدرة توليد الطاقة الجديدة في إطار الممر الاقتصادي سوف يكون محطات تعتمد على الفحم، من المتوقع أن تكتمل مشروعات طاقة الفحم بقيمة 5.8 مليار دولار دولار بحلول أوائل عام 2019 كجزء من مشاريع «الحصاد المبكر» للممر الاقتصادي.
في 26 مايو تم الكشف عن أن خط نقل 660 كيلو فولت سيتم وضعه بين ماتياري ولاهور، وسيتم إنتاج الكهرباء من محطات الطاقة القائمة على الفحم في ثار وميناء قاسم والمحور، وسيكون لديها القدرة على إمداد 2000 ميجاوات مع قدرة تحميل زائد بنسبة 10 بالمائة لمدة ساعتين.
الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني مشاريع قطاع الطاقة
تم بناء محطة لتوليد الطاقة بالفحم في Hub، بالقرب من كراتشي، بسعة 660 ميجاوات من قبل اتحاد مشترك من China Power Investment Corporation وشركة Hub Power Company الباكستانية كجزء من مشروع لانتاج 1320 ميغاواط من الفحم.
كما يتم تطوير محطة لتوليد الطاقة بالفحم بقدرة 300 ميجاوات في مدينة جوادر، ويتم تمويلها بقرض بدون فوائد،  ويشمل تطوير جوادر أيضًا محطة شبكة 132 كيلوفولت (AIS) جنبًا إلى جنب مع خط نقل D / C المرتبط في داون تاون جوادر إلى جانب محطات فرعية أخرى 132 كيلوفولت في ديب سي بورت جوادر
يعمل مشروع ساهيوال لتوليد الطاقة بالفحم بكامل طاقته منذ 3 يوليو 2017 بتكلفة 1.8 مليار دولار،  وهو مشروع في وسط البنجاب تبلغ طاقته 1320 ميجاوات. وتم بناؤه من قبل مشروع مشترك بين شركتين صينيتين: شركة Huaneng Shandong وShandong Ruyi، اللتان ستمتلكان وتديران المصنع بشكل مشترك. وستشتري باكستان الكهرباء من الكونسورتيوم بتعريفة قدرها 8.36 سنت أمريكي / كيلوواط ساعة.
الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني مشاريع قطاع الطاقة
يتم بناء منجم فحم ومحطة طاقة فحم صغيرة نسبيًا بقدرة 300 ميجاوات وبتكلفة 589 مليون دولار في مدينة بيند دادان خان بواسطة شركة هندسة الماكينات الصينية في منطقة الملح في البنجاب،  وقد تعرضت NEPRA الباكستانية لانتقادات لاعتبارها تعريفة مرتفعة نسبيًا تبلغ 11.57 سنتًا أمريكيًا / كيلووات ساعة وهي التكلفة التي اقترحتها الشركة الصينية،  والتي تم الاتفاق عليها مبدئيًا عند 8.25 سنت أمريكي / كيلووات ساعة في عام 2014. وجادلت الشركة الصينية بأن تكاليف نقل الفحم قد زادت بشكل كبير بسبب عدم توفر الفحم من المناجم القريبة والتي كانت تعتبر في البداية مصدر الفحم الأساسي للمشروع. جادلت الشركة بأن الفحم سيتعين بدلاً من ذلك نقله من مقاطعة السند البعيدة، والتي أدت إلى جانب عدم الكفاءة في إجراءات التعدين إلى زيادة تكلفة الوقود بنسبة 30.5 ٪.
الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني مشاريع قطاع الطاقة
ستقوم شركة شنغهاي إلكتريك الصينية ببناء محطتين لتوليد الطاقة بقدرة 660 ميجاوات كجزء من مشروع "Thar-1" في حقل فحم ثار بمقاطعة السند، بينما يتم تطوير «ثار إل» بواسطة كونسورتيوم منفصل. وسيتم تشغيل المنشأة بالفحم من مصادر محلية،  ومن المتوقع أن تدخل حيز الاستخدام التجاري في عام 2018. وافقت الهيئة الوطنية لتنظيم الطاقة الكهربائية الباكستانية (NEPRA) على شراء الكهرباء من كل من Thar-l وThar-ll بتعريفة قدرها 8.50 سنتًا أمريكيًا / كيلووات ساعة لأول 330 ميجاوات من الكهرباء، و8.33 سنتًا أمريكيًا / كيلوواط ساعة مقابل 660 ميجاوات التالية، و7.99 سنتًا أمريكيًا / كيلووات ساعة لل 1099 ميجاوات التالية مع تطوير مراحل أخرى.
الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني مشاريع قطاع الطاقة
بالقرب من مشروع Thar-I، ستقوم شركة هندسة الماكينات الصينية بالاشتراك مع شركة Engro الباكستانية ببناء محطتين لتوليد الطاقة بقدرة 330 ميجاوات كجزء من "مشروع Thar-ll" (بعد أن اقترحت في البداية إنشاء محطتين لتوليد الطاقة بقدرة 660 ميجاوات في وقت واحد) وكذلك تطوير منجم فحم قادر على إنتاج ما يصل إلى 3.8 مليون طن من الفحم سنويًا كجزء من المرحلة الأولى من المشروع ". ومن المتوقع أن تكتمل المرحلة الأولى في أوائل عام 2019،  بتكلفة 1.95 دولار مليار. ستولد المراحل اللاحقة في النهاية 3960 ميجاوات إضافية من الكهرباء على مدار عشر سنوات. وكجزء من البنية التحتية المطلوبة لتوزيع الكهرباء من المشروعين فسيتم تمويل إنشاء خط نقل لاهور بكلفة 2.1 مليار دولار وخط نقل ماتيري إلى فيصل أباد بكلفة 1.5 مليار دولار كجزء من مشروع الممر الاقتصادي الباكستاني.
الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني مشاريع قطاع الطاقة
سيكون مشروع قاسم للطاقة ميناء باكستان قرب ميناء قاسم مشروع مشترك بين شركة المرقاب رأس المال من قطر والصين، بقدرة 1.320 ميغاواط وبتكلفة 2.08 دولار مليار . وقد اتفقت NEPRA وSinoHydro الباكستانية على تحديد التعرفة المستوية للكهرباء المشتراة من الكونسورتيوم عند 8.12 سنت أمريكي / كيلووات ساعة. وتم تشغيل أول مفاعل بقدرة 660 ميجاوات في نوفمبر 2017.
تعتبر مشاريع الغاز الطبيعي المسال لتوليد الطاقة من الغاز الطبيعي المسال حيوية أيضًا للممر، حيث أعلنت الحكومة الصينية عزمها بناء خط أنابيب غاز بطول 711 كيلومتر وبتكلفة 2.5 مليار دولار يصل الخط من جوادر إلى نواب شاه في اقليم كجزء من CPEC. وقد صمم خط الأنابيب ليكون جزءًا من خط أنابيب الغاز الإيراني الباكستاني بطول 2775 كيلومترًا، مع ربط 80 كيلومترًا بين جوادر والحدود الإيرانية عند تخفيف العقوبات المفروضة على طهران؛ وقد أكملت إيران بالفعل جزءًا بطول 900 كيلومتر من خط الأنابيب على جانبها من الحدود.
الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني مشاريع قطاع الطاقة
سيتم بناء الجزء الباكستاني من خط الأنابيب من قبل مكتب خط أنابيب البترول الصيني المملوك للدولة،  وللخط القدرة على نقل 1×109 قدم مكعب (2.8×107 م3) من الغاز الطبيعي المسال كل يوم، مع 500×106 قدم مكعب (1.4×107 م3) بسعة إضافية عند اكتمال محطة الغاز الطبيعي المسال البحرية المخطط لها،  فيما لن يوفر المشروع لمصدري الغاز إمكانية الوصول إلى السوق الباكستانية فحسب، بل سيسمح أيضًا للصين بتأمين مسار لوارداتها الخاصة.
لا ينبغي الخلط بين المشروع وخط أنابيب غاز طبيعي مسال بطول 1,100 كيلومتر بين الشمال والجنوب والذي سيتم بناؤه بمساعدة روسية بين كراتشي ولاهور مع اكتمال متوقع بحلول عام 2018. ولا ينبغي الخلط بينه وبين خط أنابيب TAPI وهو مشروع مخطط له يشمل تركمانستان وأفغانستان وباكستان والهند بتكلفة 7.5 مليار دولار.
مشاريع الغاز الطبيعي المسال الأخرى قيد الإنشاء حاليًا بمساعدة وتمويل صيني من شأنها أن توسع نطاق الممر الاقتصادي، ولكن لا يتم تمويلها أو اعتبارها رسميًا جزءًا من الممر. ومن الأمثلة على ذلك، محطة توليد الطاقة في Balloki التي تبلغ قوتها 1,223 ميجاوات حاليًا بالقرب من Kasur، وتقوم شركة Harbin Electric Company الصينية ببنائها بتمويل من بنك EXIM الصيني.
في أكتوبر 2015، افتتح رئيس الوزراء نواز شريف أيضًا بناء محطة كهرباء بهيخي التي تبلغ مساحتها 1180 ميجاوات بالقرب من شيخوبورا،  والتي تم بناؤها بالاشتراك بين شركة هاربين الصينية وشركة جنرال إلكتريك من الولايات المتحدة. ومن المتوقع أن تكون محطة الطاقة الأكثر كفاءة في باكستان، وستوفر طاقة كافية لنحو 6 ملايين منزل. وتم تشغيل المرفق في مايو 2018.
كجزء من مخطط «الحصاد المبكر» لمركز الممر الاقتصادي سيتم تطوير أكثر من 10000 ميجاوات من قدرة توليد الكهرباء بين عامي 2018 و2020. في حين أن بعض مشاريع «الحصاد المبكر» لن تكتمل حتى عام 2020، تخطط حكومة باكستان لإضافة ما يقرب من 10000 ميجاوات من قدرة توليد الطاقة إلى الشبكة الكهربائية الباكستانية بحلول عام 2018 من خلال استكمال المشاريع التي تكمل الممر الاقتصادي الباكستاني.
تم الانتهاء من محطة توليد الطاقة في Balloki بقوة 1,223 ميجاوات ومحطات توليد الطاقة 1180 ميجاوات Bhakki في منتصف عام 2018 على الرغم من أنها ليست ضمن نطاق CPEC رسميًا،  ومشروع Neelum بقدرة 969 ميجاوات، ومشروع توسعة Tarbela IV بقدرة 1410 ميجاوات تم التنافس عليه في فبراير 2018،  وسينتج عنها إضافة 10000 ميجاوات إضافية إلى شبكة الكهرباء الباكستانية بحلول نهاية عام 2018.
سيتم استيراد 1000 ميغاواط إضافية من الكهرباء إلى باكستان من طاجيكستان وقيرغيزستان كجزء من مشروع CASA-1000 والذي من المتوقع إطلاقه في عام 2018.
الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني مجالات التعاون الأخرى
لم يشمل إعلان الممر الاقتصادي الباكستاني أعمال البنية التحتية فحسب بل تناول أيضًا مجالات التعاون بين الصين وباكستان.
يتضمن الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني أحكامًا للتعاون في إدارة الموارد المائية والثروة الحيوانية وغيرها من مجالات الزراعة. وبموجب الخطة، سيتم تنفيذ مشروع المعلومات الزراعية وتخزين وتوزيع المعدات الزراعية ومشروع البناء والميكنة الزراعية ومشروع تأجير الآلات والبيان العملي ومشروع إنتاج الأسمدة لإنتاج 800 ألف طن من السماد و100 ألف طن من السماد العضوي الحيوي. يشمل الإطار التعاون في مجال الاستشعار عن بعد (RS) ونظام المعلومات الجغرافية (GIS)، وتجهيز الأغذية، ومناولة وتخزين المنتجات الزراعية قبل وبعد الحصاد، واختيار وتربية سلالات جديدة من الحيوانات وأنواع جديدة من النباتات، على وجه التحديد مصايد الأسماك وتربية الأحياء المائية.
الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني مجالات التعاون الأخرى
وقع البلدان اتفاقية تعاون اقتصادي وفني، كجزء من الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني،  وتعهدا أيضًا بإنشاء «مختبر القطن الحيوي المشترك بين الصين وباكستان» وتأسيس «مركز البحوث البحرية المشتركة الصين-باكستان» مع إدارة الدولة للمحيطات ووزارة العلوم والتكنولوجيا الباكستانية أيضًا كجزء من اتفاقية الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني، ووافقت باكستان والصين على التعاون في مجال أبحاث الفضاء.
في فبراير 2016 اتفق البلدان على إنشاء حديقة «باك-الصين للعلوم والتكنولوجيا والتجارة واللوجستيات» بالقرب من إسلام أباد بتكلفة تقدر بـ 1.5 مليار دولار،  حيث ستقام الحديقة على مساحة 500 هكتار، ستوفرها باكستان لفيلق شينجيانغ الصيني للإنتاج والبناء، مع توقع أن تأتي جميع الاستثمارات من الجانب الصيني على مدار عشر سنوات.
الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني مجالات التعاون الأخرى
في مايو 2016، بدأ تشييد مشروع الألياف البصرية الباكستاني الصيني بتكلفة 44 مليون دولار وبطول 820 كيلومترًا، وهو كابل ألياف بصرية عبر الحدود سيعزز صناعة الاتصالات وتكنولوجيا المعلومات والاتصالات في منطقة جيلجيت بالتستان وخيبر باختونخوا والبنجاب، بينما يقدم لباكستان طريقًا خامسًا التي تنقل حركة الاتصالات السلكية واللاسلكية. والتي ستمتد إلى جوادر.
في مايو 2019 قرر نائب رئيس الصين وباكستان إطلاق مركز هواوي للدعم الفني في باكستان.
يشمل الممر إنشاء مشروع تجريبي للبث الرقمي للوسائط المتعددة الأرضية لمؤسسة التلفزيون الباكستانية من خلال منحة صينية في محطة إعادة البث (RBS) في موري. وستقدم شركة ZTE بتقديم العون لمؤسسة تلفزيون باكستان والتكنولوجيات الرقمية الأرضية التلفزيونية، وتدريب الموظفين وإنشاء المحتوى بما في ذلك الشراكات مع الشركات متعددة الجنسيات الصينية في مجالات متعددة بما في ذلك أجهزة التلفزيون وصناديق رأس مجموعة.
تعهدت الدولتان أيضًا بالتعاون في عدة مجالات بدءًا من جهود مكافحة المخدرات،  إلى التعاون في محاولة للحد من تغير المناخ. كما اتفق البلدان على زيادة التعاون بين القطاعات المصرفية في البلدين، بالإضافة إلى إقامة علاقات أوثق بين التلفزيون المركزي الصيني ومؤسسة التلفزيون الباكستانية.
من المقرر إطلاق معهد كونفوشيوس بجامعة البنجاب في عام 2019. وتم التخطيط لمنطقة Rashakai الاقتصادية الخاصة على الطريق السريع M1 وهو تقاطع طريق سريع بالقرب من Nowshehra أيضًا.
الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني المالية
سيتم تمويل ما يقرب من 11 دولارًا مليار دولار في مشاريع البنية التحتية التي يتم تطويرها من قبل الحكومة الباكستانية بمعدل فائدة 1.6٪،  بعد أن نجحت باكستان في الضغط على الحكومة الصينية لخفض أسعار الفائدة والتي كانت 3٪ في البداية. وسيتم توزيع القروض عن طريق بنك الصين للاستيراد والتصدير وبنك التنمية الصيني والبنك الصناعي والتجاري الصيني.
وللمقارنة فإن قروض مشاريع البنية التحتية الباكستانية السابقة التي مولها البنك الدولي تحمل سعر فائدة بين 5٪ و8.5٪،  بينما تقترب أسعار الفائدة على قروض السوق من 12٪.
الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني المالية
سيتم استخدام أموال القروض لتمويل المشاريع التي تخطط لها وتنفذها الحكومة الباكستانية، مثل مشروع كراتشي-لاهور السريع بتكلفة حوالي 6.6 مليار دولار،  وهو قيد الإنشاء بالفعل. وتمت الموافقة أيضًا على مشروع بتكلفة 2.9 دولار سيربط مدينة ملتان بمدينة سوكور على مسافة 392 كيلومترًا،  مع تمويل الحكومة الصينية 90٪ من التكاليف بأسعار فائدة ميسرة، في حين أن النسبة المتبقية 10٪ سيتم تمويله من قبل برنامج تطوير القطاع العام التابع للحكومة الباكستانية. في مايو 2016 حصل القرض البالغ 2.9 مليار دولار على الموافقات النهائية المطلوبة قبل صرف الأموال التي قدمتها حكومة جمهورية الصين الشعبية في 4 مايو 2016 وستكون قروضًا ميسرة بمعدل فائدة 2٪ فقط. ذكرت الهيئة الوطنية للطرق السريعة في باكستان أن المقاولين وصلوا إلى الموقع بعد فترة وجيزة من حصول القرض على الموافقة النهائية.
الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني المالية
سيمول بنك التنمية الصيني مبلغ 920 مليون دولار لتغطية تكاليف إعادة بناء الجزء البالغ طوله 487 كيلومترًا من طريق كاراكورام السريع بين برهان ورايكوت. وسيتم إقتراض 1.26 مليار دولار من بنك الصين Exim Bank لبناء جزء هافيليان إلى ثاكوت من هذا الطريق الممتد بطول 487 كيلومترًا،  ليتم توزيعها كقروض ميسرة منخفضة الفائدة.
سيتم تمويل 7 مليارات دولار من الإصلاح الشامل المخطط له لخط السكة الحديد الرئيسي بقيمة 8.2 مليار دولار من خلال قروض ميسرة والتي قدمتها البنوك المملوكة للدولة في الصين.
يعتبر خط Orange لمترو لاهور مشروعًا تجاريًا، مخطط له منذ فترة طويلة بطول 27.1 كم وبتكلفة 1.6 بليون دولار،  وسيتم تمويله بمعدل فائدة 2.4٪،  بعد أن وافقت الصين على خفض أسعار الفائدة من المعدل المقرر أصلاً وهو 3.4٪.
سيتم إنشاء مشروع الألياف البصرية الباكستاني الصيني بتكلفة 44 مليون دولار، وبطول 820 كيلومتر، عبر قروض ميسرة بسعر فائدة 2٪، بدلاً من معدل 1.6٪ المطبق على مشاريع أخرى.