hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
ولايات جنوب السودان التقسيم الجديد
أصدر الرئيس سلفاكيير مرسوما في أكتوبر 2015 يقضي بتقسيم جنوب السودان إلى 28 ولاية بدلا من 10 ولايات وهو ما رفضته المعارضة بقيادة رياك مشار واعتبرته مخالفا لاتفاق السلام وأعطى المناطق الغنية بالنفط لصالح جهة واحدة . والتقسيم الجديد جاء تقسيما.
محطة فاس المدينة
محطة القطار فاس المدينة هي محطة السكك الحديدية في المغرب، التي تقع في مدينة فاس. تم افتتاح المحطة في 27 نوفمبر 2009 بعد أن تم تجديدها بالكامل على مدى 20 شهرا. تضم قاعة للضيوف بساحة من 7500 متر مربع، موقف للسيارات بسعة 100 عربة والعديد من المساحات التجارية التي تغطي 900 متر مربع.
فلويد بنيت
فلويد بنيت (بالإنجليزية: Floyd Bennett)‏ ملاّح جوي ومكتشف أمريكي. ولد بالقرب من وارنسبيرج بنيويورك بالولايات المتحدة الأمريكية. قاد أول طائرة إلى القطب الشمالي؛ إذ طار مع ريتشارد بيرد من سبيتسبيرجين في الدائرة القطبية إلى القطب الشمالي في 9 مايو 1926. وقد تسلما أوسمة الشرف من الكونغرس الأمريكي عن تلك الرحلة الجوية. كما طار بنيت أيضًا مع بيرد ضمن بعثة دونالد ماكميلان لاستكشاف جرينلاند عام 1925. كما سُمي كل من مطار فلويد بنيت في بروكلين بمدينة نيويورك والطائرة التي استخدمها بيرد في أول رحلة له إلى القطب الجنوبي عام 1929 باسم بنيت.
محمود ياسين (كاتب وروائي)
محمود ياسين كاتب صحفي وروائي يمني وناشط حقوقي من مواليد مدينة إب وسط اليمن عرفه القراء لأول مرة في كتاباته عن مدن يمنية زارها في سلسلة مقالات تحت عنوان مدن لا يعرفها العابرون جمعت فيما بعد في كتاب بنفس الاسم. كما عرف عن الناشط محمود ياسين تنظيمه لحملات تضامنية مع عدد من المعتقلين السياسيين الذين أعتقلتهم مليشيا الحوثي بعد انقلابها على الرئيس عبدربه منصور هادي و أعتقل في مدينة إب عندما كان ينظم لتسيير قافلة من صهاريج المياه مع عدد من الناشطين إلى مدينة تعز المحاصرة من الحوثيين عرفت باسم مسيرة الماء.
هشام بومعراف
هشام بومعراف مغني الجزائري للموسيقى الشاوية. هو من مواليد 3 مارس 1978 بمدينة باتنة.طالب سابق وأستاذ، في المعهد الجهوي للتكوين الموسيقي بمدينة باتنة.
هشام بومعراف سيرته
في عام 2006 هشام و المعهد الجهوي للتكوين الموسيقي بمدينة باتنة، أنشؤا مجموعة موسيقية تافرت التي تعني التحدي بالشاوية. وأصدرو ألبومهم الأول بعنوان سوسة. أسلوبهم الموسيقي مزيج من سلتيك والروك والريغي وموسيقى كناوة مع الموسيقى الشاوية.
في عام 2011 اصدر ألبومه منفرد الأول بعنوان زازا، على أساس قصة حقيقية لفتاة شابة و جميلة التي فقدت والدها الذي قتل في كمين بالأوراس.
في عام 2014 أخرج ألبومه الثالث بابا حفودا، أغاني هذا الألبوم من مواضيع متعلقة بالتوراث الاوراسي. عنوانه الرئيسي بابا حفودا يروي قصة مؤلمة من ظلم الناس إلي الناس أخرين. أما لأغنية بعنوان بهزروط (الذي يعني الحجر بالشاوية) تحكي علي بنائين تكوت المصاين بمرض سحار سيليسي.
الحرس البلدي الجزائري
أُسِّسَ الحرس البلدي الجزائري سنة 1994، وذلك لأول مرة في سبتمبر 1994 في بلدية صحاريج بولاية البويرة تحت اسم G44، وبعدها إلى إذن الحارس البلدي، كان ضمن تنظيم وزارة الدفاع الوطني تحت مسؤولية الدرك الوطني الجزائري و لما استقر الوضع في الجزائر و شُرِّع قانون السلم والمصالحة الوطنية وبقرار وزاري مؤرخ في 2 سبتمبر سنة 2001 أسست المديرية العامة للحرس البلدي تابعة في تنظيمها إلى وزارة الداخلية.
الحرس البلدي الجزائري تاريخ
في عام 1994 بدأت أول نواة الحرس البلدي أُسست عبر عدد من ولايات الوطن كعين الدفلى والشلف والبليدة والبويرة، وهي الولايات التي تحولت إلى ما يشبه المناطق المحرمة بعدما عاثت فيها المجموعات الإرهابية فسادا، وحولت قرى ومداشر بكاملها إلى إمارات “إسلامية” صغيرة، ولما كان هؤلاء الأعوان أكثر العارفين بالمناطق التي يقطنون فيها، انضموا إلى أفراد الدرك الوطني الذين أشرفوا على تأطيرهم وتمكينهم من استعمال الأسلحة. وقد مكن هذا الأمر من تحرير عدد من المناطق وضمان أمنها لسنوات إلى جانب أفراد الدفاع الذاتي والمقاومين وقوات الجيش الوطني الشعبي الجزائري والشرطة الجزائرية. وفي عام 1996 قررت وزارة الداخلية تأسيس سلك الحرس البلدي رسميا، وقد صدر بتاريخ 03 أوت 1996 في العدد 47 من الجريدة الرسمية المرسوم التنفيذي الخاص بإنشاء سلك الحرس البلدي، وحمل الرسوم التنفيذي رقم (96 – 265)، واستمر عمل أعوان الحرس البلدي في ضمان أمن عدد من المناطق والبلديات إلى غاية بداية الألفية، ومع بداية استتباب الأمن بدأ التفكير في تحويل أعوان الحرس البلدي إلى شرطة بلدية، وقد صدر في هذا الشأن عدد من المراسيم التي لم تؤخذ بعين الاعتبار، وقد أصبح عددهم آنذاك نحو 94 ألف عون، غير أن الإجراء كان سيمس نحو 47 ألف عون فقط، إلا أن هذا الأمر لم يتم، وبقيت هذه الفئة تصارع البقاء ومتمسكة بمطالبها بالاعتراف بتضحياتها وكامل حقوقها بعد الواجب الكبير الذي قدمته للوطن في زمن العنف الإرهابي.
الحرس البلدي الجزائري تاريخ
وفي 2009 اتخذ أحمد أويحيى، الذي كان يتولى منصب الوزير الأول، قرارا يقضي بإعادة انتشار أعوان الحرس البلدي، وهو المشروع الذي كان يهدف للتجسيد على المديين القصير والمتوسط في إطار إعادة الاعتبار الكامل للذين تحمّلوا ما عليهم للحفاظ على الأمن وممتلكات الأشخاص خلال سنوات الإرهاب، إضافة إلى الحفاظ على كرامة هؤلاء وحقوقهم مقابل ما قدموه من تضحيات، ويقدّر عدد الأعوان الذين يتم تحويلهم لوصاية الداخلية، والاستعانة بهم في الأمن الجواري للبلديات ربع عدد أعوان الحرس البلدي الحاليين، أي قرابة 24 ألفا، على خلفية أن آخر الأرقام الرسمية تقول إن سلك الحرس البلدي يحصي 94 ألف عون عبر التراب الوطني.
إنتظار الفرج
الانتظار؛ لغة يعني الترقب، وانْتَظَرْتُه، إذا ارْتَقَبْتَ حُضوره. ومفهوما هو كيفية نفسانية ينبعث منها التهيؤ لما تنتظره، وضده اليأس فكلما كان الانتظار أشد كان التهيؤ آكد. وفي الاصطلاح التهيؤ لانتظار ظهور المنجي في آخر الزمان.
إنتظار الفرج انتظار المنجي في الديانات الأخرى
يعد الايمان بظهور منجي البشرية وإقامة العدل من الأمور الفطرية.ومن هنا أجمعت عليه كافة الأمم والديانات.
ومما لاشك فيه أن الايمان بإصلاح حال المجتمعات حقيقة ثابتة في ذهن البشرية منذ بدء التاريخ البشري ولا تختص بالدين الإسلامي فقط، لان كافة الأديان السماوية التي ظهرت قبل الإسلام أخبرت عن المنجي ووعدت بالمنقذ للبشرية وأنها تؤكد على وقوع هذه الحقيقة يوماً ما، بل جاء في بعضها الإشارة إلى صفات ذلك المنجي والطرق التي يعتمدها في حركته الاصلاحية. نعم، لم يذكر باسم المهدي والمهدوية. ثم إن هذه العقيدة متجذرة في الديانتين الزرادشتية والبراهماتية.
ثم إن المهدوية تظهر بين الاديان السماوية والديانات شبه السماوية والشعوب التالية:
1. في الديانة اليهودية من خلال التبشير (بالمسيح اليهودي) أو بعودة عزير أو منحاس بن عازر بن هارون.
2. وعند الديانة المسيحية بالمسيح نفسه أي عيسى بن مريم.
3.ولو تطلَّعنا إلى الزرادشتية لرأيناهم أيضاً يعتقدون برجوع إنسان اسمه بهرام.
4. وتظهر المهدوية أيضاً في الديانة الهندوسية في الاعتقاد بعودة الوشنو.
إنتظار الفرج الإنتظار في الإسلام
لم تنحصر عقيدة المهدوية والانتظار بالشيعة من بين المسلمين بل شاركتهم فيها سائر الفرق الإسلامية استناداً إلى الروايات المتواترة التي وردت عن طريق أهل السنة وباسانيد صحيحة لا يتطرق اليها الشك أبداً وهكذا الأمر بالنسبة إلى المصادر الشيعية حيث ورد فيها روايات لا حصر لها في هذا المجال.
يقول عبد الرحمن بن خلدون من علماء القرن التاسع الهجري في مقدمته التي كتبها لتاريخ الموسوم بالعبر: «إعلم أن المشهور بين الكافة من أهل الإسلام على ممر الأعصار، أنه لا بد في آخر الزمان من ظهور رجل من أهل البيت الرسول يؤيد الدين، ويظهر العدل، ويتبعه المسلمون، ويستولي على الممالك الإسلامية، ويسمى بالمهدي، ويكون خروج الدجال وما بعده من أشراط الساعة الثابتة في الصحيح، عل أثره، وأن عيسى ينزل من بعده فيقتل الدجال، أو ينزل معه فيساعده على قتله، ويأتم بالمهدي (عج) في صلاته».
إتفق المسلمون على اصل ظهور المنجي الا انهم اختلفوا في ولادته فذهب الكثير من أهل السنة إلى القول بأنه سيولد في آخر الزمان وخالفهم الشيعة وبعض المذاهب الإسلامية وقالوا بأنّه مولود فعلا وأنه حي يرزق.
إنتظار الفرج الإنتظار في عقائد الشيعة
أبي عبد الله الصادق أنّه قال: «مَنْ سُرَّ أَن يكونَ منْ أَصحاب القائم فلينتظِرْ وليعمل بالورع ومحاسنِ الأَخلاق وهو مُنْتَظِرٌ فإِنْ ماتَ وقام القائمُ بعدَهُ كانَ لهُ من الأَجر مثلُ أَجر من أَدْرَكَهُ فجدُّوا وانتظِرُوا هنِيئاً لكُم».
وعن الرضا: «انْتِظَارُ الْفَرَجِ مِنَ الْفَرَجِ».
والمتأمل في كلمات الأئمة الرسول يرى أنها تؤكد على أن مسؤولية الشيعة تكمن في معرفة الإمام ومعرفة المسؤولية التي تقع على كاهل الإنسان المسلم، وعلى المؤمن السعي الجاد لانزال المفاهيم إلى حيّز التطبيق وإعداد نفسه واصلاح الآخرين فان فعل ذلك يكون قد حقق مفهوم انتظار الفرج، فالقضية بيد الملكفين أنفسهم وعليهم انجاح تلك الرسالة.
حجر بلارني
حجر بلارني (بالإنجليزية: Blarney Stone)‏، كتلة من الحجر الجيري في قلعة بلارني في بلارني بالقرب من كورك في أيرلندا. وحسب الأساطير التي يتناقلها أهل أيرلندا، فإن من يُقَبِّل الحجر يمتلك القدرة على الحديث المعبر المقنع.
وضع الحجر في برج القلعة سنة 1446. ربما تكون الأسطورة قد بدأت بعد أن عملت امرأة عجوز سحرًا لتكافئ ملكًا أنقذ حياتها من الغرق. فإذا قَبَّل الملك الحجر، وهو تحت تأثير هذا السحر، فإنه سيكتسب القدرة على الحديث العذب المقنع.
رقعة شطرنج
رقعة الشطرنج هي أحد معدات ممارسة لعبة الشطرنج التي توضع عليها قطع الشطرنج وتتم فيها المبارة، في الغالب هي عبارة عن قطعة مربعة الشكل تتميز بنمط شبكي بلونين مترادفين في مربعاتها، وهي مصنوعة في العادة من الخشب أو البلاستيك لكن يمكن أن نجد رقعا أخرى من مواد مختلفة مثل الجلد، الرخام، العاج، الزجاج أو المعـدن.
تقسّـم رقعة الشطرنج إلى ثمانية أجزاء عمودية تسمى أعمدة وثمانية أجزاء أفقية تسمى صفوف وهو ما يشكل 64 جزءا صغيرا تدعـى مربعات، في بعض النماذج الأخرى من رقع الشطرنج يمكن أن تصل المربعات إلى 912 مربع، امتداد المربعات المتجاورة من نفس اللون يدعى قطر أي بمجموع 15 قطر، لكل مربع مُـعرِّف خاص يستخدم في التأشير الجبري أو الوصفي أو الرقمي.
ممارسة الشطرنج تتطلب رقعة واحدة لاستخدامها في المباراة غير أنه توجد متغيرات شطرنج تستخدم من 2 إلى 64 رقعة، نظريا الرقعة محدودة بزوايها وبحواف المربعات الجانبية لكن توجد رقع حلقية وأسطوانية الشكل لا توجد بها حدود زاوية أو حواف مربعة الشكل، كما يتم استخدام بعض الرقع ثلاثية وسداسية الأبعاد فـي ممارسة اللعبة كذلك.
رقعة شطرنج التاريخ والتطور
عرفت رقـع الشطرنج منذ القدم؛ إذ يعود أقدم تاريخ لظهورها في رسومات مصطبة إلى الحقبة المصرية الأولى والثالثة (3100-2700 قبل الميلاد)
شيرلي فراي إيرفين
شيرلي فراي إيرفين (بالإنجليزية: Shirley Fry Irvin)‏ (مواليد 30 يونيو 1927 في آكرون)، هي لاعبة كرة مضرب أمريكية. سبق أن كانت المصنفة الأولى عالمياً. كما أنها إحدى بطلات الجراند سلام.
حجر البخت
جوهرة المَوْلِد أو حجر البخت (بالإنجليزية: Birthstone)‏ حجر كريم يرتبطُ رمزياً بأحد أشهر السنة. وحسب انتقال المعتقدات المسيحية من جيل إلى جيل وفق أقوالهم، فإن حجر البخت يحمل الحظ السعيد للشخص المولود في ذلك الشهر، ويتوافق كل حجر أيضًا مع إحدى علامات دائرة البروجِ. وعلى كل حال فإنّ تواريخ الميلاد لكل علامة (برج)، لا تتوافق مع بداية ونهاية كل شهرٍ.
جوزيف فرانكلين سايلر
جوزيف فرانكلين سايلر (بالإنجليزية: Joseph Franklin Siler)‏ (1875–1960) كان طبيبا أمريكيا عمل في الجيش الأمريكي واشتهر ببحوثه حول انتقال حمى الضنك بواسطة البعوض في الفلبين.
عمل في مختبرات قوات التدخل السريع الأمريكية في فرنسا في الحرب العالمية الأولى، وتولى عمل أبحاث حول صناعة وكفاءة لقاحات مضادة لحمى التيفوئيد.
زركون
الزِّرْكُون أو الزَّرقُون أو الزيركون أو زرجون أو الإِسْبَاذَشْت هو معدن يتألف من عناصر السيليكون والأكسجين والزركونيوم وتركيبه الكيميائي من سيليكات الزركونيوم (ZrSiO4). يحتوي الزركون على كميات قليلة من عناصر أخرى مثل الهفنيوم وعناصر أرضية نادرة. ويحتوي معدن الزركون على عناصر مشعة مثل الثوريوم واليورانيوم. وتأخذ بلورات الزركون اللون البني الضارب إلى اللون الأحمر أو الأصفر أو اللون ابلُّورات الزركون الكبيرة الحجم في صناعة الماس الاصطناعي.
زركون التاريخ
وصف الزركون في العصور الحديثة عام 1789 من العالم الألماني كلابروت أثناء دراسته الأحجار الكريمة المستخرجة من جزيرة سيريلانكا، وكتب بينيامين دونستاين عام 1902 يقول: (في حوالي عام 1875 وجد السيد رتشاردسن الذي يعمل مساحاً للخط الحديدي بعض الزركون الأحمر فأرسله للأختبار ظنا منه أنه ياقوت أحمر) حدث ذلك في حقول أناكي الأسترالية عندما كان يعثر على أحجار الياقوت على سطح الأرض ومنذ ذلك الحين والمنقبون يتوهمون بين الزركون الأحمر واللعل (إسبينل) والياقوت وحتى العقيق الأحمر أحيانا، ولم ينتشر استعمال الزركون بين الناس الا في الثلاثينيات من القرن العشرين ولكنه سرعان ماحظى بشعبية واسعة بفضل مايتمتع به من بريق لا يفوقه فيه سوى الألماس وخاصة النوعين الأزرق وعديم اللون.
زركون أنواعه
الزركون الأبيض: وهو الصنف النقي عديم اللون من الزركون ولعله أكثر الأصناف شيوعًا ويدعى تجاريًا (ماتورا) أو (الماس ماتورا) وهو مما يعثر عليه عادة في منطقة بهذا الاسم في جزيرة سيريلانكا.
ويصف بعض الخبراء الزركون إلى ثلاثة أصناف تختلف عن بعضها بالصلادة والوزن والنوعي والخواص البصرية وهي:
ويعمد أخرون إلى وضع ألوانه الستة المذكورة في ثلاثة أصناف هي:
325 (عدد)
325 هو عدد صحيح، يلي العدد 324 وويسبق العدد 326.
قطار القدس الخفيف
قطار القدس الخفيف (بالعبرية: הרכבת הקלה בירושלים، "هركيڤيت هكلاه بيروشلايم")، هو أول مشروع لشبكة سكك حديدية خفيفة في إسرائيل. تضم الشبكة ثلاثة خطوط مُعتمدة في القدس، منها خط واحد قائم (الأحمر) وخطان قيد الإنشاء. وُضِعَت الخطة الرئيسية في عام 1995 في عهد رئيس البلدية إيهود أولمرت، ووافقت عليها الحكومة الإسرائيلية في 1998. بدأت أعمال البنية التحتية في عام 2000، وكان من المقرر إتمامها بحلول عام 2006. إلا أن الخط الأول من المشروع اُفتتح للجمهور في 19 آب (أغسطس) 2011.
قطار القدس الخفيف
يبلغ طول الخط الأحمر نحو 13.8 كلم، ويشمل 23 محطة؛ الأولى في بسغات زئيف والأخيرة في جبل هرتسل. ويبلغ متوسط عدد الركاب اليومي على متن القطار حوالي 145 ألف راكب. تُنفذ حاليًا أعمال تمديد الخط الأحمر ليشمل حي نافيه يعقوب شمالًا ومستشفى هداسا عين كارم جنوبًا. كما تم الشروع في تنفيذ خطين جديدين، هما الخط الأخضر والخط الأزرق في عام 2019. كانت شركة "سيتي باس" أول شركة تدير القطار الخفيف في القدس، وذلك بعد فوزها بمناقصة إنشاء وتشغيل الخط الأحمر في تشرين الأول (أكتوبر) 2002. وفي آب (أغسطس) 2019، اختيرت شركة "كفير" في مناقصة لتحل محل شركة سيتي باس في تشغيل الخط الأحمر، كما فازت في إطار المناقصة بتنفيذ تمديد الخط الأحمر، وإنشاء وتشغيل الخط الأخضر.
قطار القدس الخفيف
من المتوقع أن يكون الخط الأزرق (راموت-غيلو) أطول خط من حيث عدد المحطات، حيث سيضم 53 محطة، يليه الخط الأخضر (جبل المشارف-غيلو) بِـ 36 محطة. في النهاية، من المخطط أن تضم شبكة القطار الخفيف في القدس حوالي 10 خطوط، تستند إلى جميع التوسعات المخطط لها للخطوط الرئيسية مع حوالي 70 محطة، و 160 عربة (حوالي 80 قطارًا) و 70 كيلومترًا من السكك الحديدية (بعض السكك والمحطات مشتركة بين عدة خطوط). وتهدف هذه الشبكة إلى نقل ما يقارب 500 ألف راكب يوميًا عبر جميع خطوط القطار الخفيف في المدينة.
في نيسان (أبريل) 2021، بدأت "كفير" تشغيل الخط الأحمر خلفًا لشركة سيتي باس. ستقوم شركة "كاف" الإسبانية -بموجب شروط المناقصة التي فازت بها- بتزويد شبكة قطار القدس بـ 114 عربة قطار خفيف من طراز CAF Urbos 100 وأنظمة إدارة ومراقبة، كما ستقوم بتحديث 46 من عربات الترام القديمة. بالإضافة إلى ذلك، سيتم بناء مركزين جديدين كبيرين للصيانة (مستودع) وتوسيع مركز الصيانة في التلة الفرنسية. ستكون شركة كفير مسؤولة عن تشغيل الخط الأحمر والخط الأخضر، لكنها لم تفز بمناقصة إنشاء وتشغيل الخط الأزرق، الذي سيتم إنشاؤه على يد شركة Jtrain المملوكة لشركة "دان" وشركة "دينيا سيبوص" وشركة "كومسا" الإسبانية.
قطار القدس الخفيف تاريخ
في العصور القديمة كانت تقع القدس على طريق الآباء (بالإنجليزية: Way of the Patriarchs) في موقع مركزي بين طريق البحر (على طول الساحل الغربي) والطريق الملوكي (شرق نهر الأردن). كانت تؤدي الطرق الرئيسية الأولية إلى أبواب البلدة القديمة مثل باب الخليل وباب العامود. وعلى طول هذه الطرق نمت المدينة عندما توسعت خارج أسوار البلدة القديمة في القرن التاسع عشر. مثل طريق يافا الممتدة غربًا باتجاه السهل الساحلي، وطريق الآباء الممتدة شمالًا إلى رام الله ونابلس ودمشق، وجنوبًا إلى بيت لحم والخليل، وطريقٌ أُخرى ممتدة شرقًا إلى أريحا.
أُولَى الخُطَط لترامٍ كهربائي كانت في عام 1892 وضعها المهندس اليوناني اللبناني جورج فرنجي، وهو الذي شارك في تخطيط خط سكك حديد يافا-القدس. في عام 1910 نشرت السلطات العثمانية مناقصة لترام.
في عام 1918 بنى الجيش البريطاني نظامًا للسكك الحديدية ربط محطة سكك حديد القدس – يُشار إليها الآن باسم المحطة الأولى – مع البيرة على مشارف رام الله.
قطار القدس الخفيف تاريخ
في السبعينيات عندما تصاعد الازدحام المروري في وسط المدينة، نوقشت مقترحات لتوسيع الطرق الرئيسية. في عام 1996 وافقت الحكومة على خطط جديدة لشبكة متكاملة تعتمد على النقل السريع، بما في ذلك نظامي السكك الحديدية الخفيفة والنقل السريع بالحافلات.
قطار القدس الخفيف الإنشاءات
في سنوات التسعينيات تم اقتراح نظام قطار خفيف كوسيلة نقل عام أسرع وأقل تلويثًا تمر عبر قلب المدينة، وأيضًا لوقف تدهور بعض المناطق المركزية. شكلت سيتي باس تحالفًا خصيصًا لهذا، وكسبت امتياز بناء وتشغيل الخط رقم 1 (الخط الأحمر) لمدة 30 سنة. تتكون سيتي باس من الممولين هارئيل للاستثمارات (20%) بولار للاستثمارات (17.5%) وصندوق البنية التحتية الإسرائيلي (10%) وشركات التصنيع أشتروم (27.5%) ألستوم (20%) بالإضافة إلي مشغلي الخدمة كونيكس (5%).
بعد ضغوطٍ سياسية في أوروبا قررت شركة فيوليا التخلي عن حصتها في سيتي باس. فعرضت بيع حصتها وأسهمها لشركة دان لكنها رفضت بسبب افتقارها إلى الخبرة المطلوبة. في حين أن شركة إيجد -الشركة المنافسة لدان- وافقت على شراء حصة فيوليا. أبرمت فيوليا اتفاقًا مع إيجد ينص على أن تقدم لها خدمات استشارية حتى تكتسب الخبرة اللازمة. بعد هذا الاتفاق رفعت دان دعوة قضائية ضد فيوليا.
قطار القدس الخفيف الإنشاءات
بدأت شركة ترامواي هولندا (DTC) بأعمال إنشاء الخط رقم 1 في عام 2002. مع 23 محطة وسكة حديد قياسية (4 أقدام و8 1⁄2 إنش) بمسارٍ ثُنائي بطول 13.8 كيلومتر (8.6 ميل). تمتدُ السكة من مستوطنة بسغات زئيف شمال شرق القدس جنوبًا على طول طريق رقم 1 إلى شارع يافا. ومن هُناك تمتد غربًا إلى محطة الحافلات المركزية وتستمر السكة إلى الجنوب الغربي مرورًا بجسر الأوتار على طول شارع هرتسل إلى حي بيت هكيرم وانتهاءً عند جبل هرتسل. أُجري أول اختبار لهذا المسار في 24 فبراير 2010.
قطار القدس الخفيف الإنشاءات
تم تأجيل افتتاح القطار الخفيف أربع مرات، حيث كان الموعد الأولي للافتتاح في يناير 2009، حيث تم تأجيله إلى أغسطس 2010 بسبب مشكلة متعلقة بالتمويل ونقصٌ في عدد الموظفين. وعندما أُعلن أن الإشارت الضوئية للقطار الخفيف غير مُتزامنة مع نظام إشارات المرور الضوئية للمركبات، أُعطيت شركة «سيتي باس» مُهلةً حتى أبريل 2011، لكن بعد استمرار المُشكلة وإضافةً إلى قضايا السلامة الأُخرى التي لم تُحل بعد قُرر أن يكون الافتتاح في أغسطس 2011. حينها بدأت الخدمة دون إعطاء القطار حق الأولوية عند تقاطعه مع إشارات المرور الضوئية للمركبات. نتيجةً إلى ذلك زادت مدة الرحلة الكاملة من 42 دقيقة كما كان مُخطط له إلى 80 دقيقة.
قطار القدس الخفيف الإنشاءات
عندما بدأ القطار الخفيف العمل في 19 أغسطس 2011 كانت هُناك مشكلات في تكييف الهواء والكهرباء والاتصالات. واحدة من هذه المُشكلات جعلت القطار يختفي فجأةً ثم يظهر مرةً أُخرى على شاشات مركز التحكم قُرب مستوطنة التلة الفرنسية. بالإضافة إلى هذه الحوادث، فقد اِنهارَ نظام التذاكر المُحوسب قبل أيام قليلة من الافتتاح. بعد جلسةٍ بين شركة سيتي باس والمسؤولين الحكوميين تقرر أن يبدأ القطار بعملية تشغيل محدودة في مواعيد محددة. خلال الفترة التجريبية، تم تشغيل 14 قطارًا فقط من بين 21 قطارًا، كانت تغادر كل 21 دقيقة، وكان السفر مجانيًا. أصبحت الخدمة كاملة الإيرادات في 1 ديسمبر 2011.
كجزء من مشروع القطار الخفيف ثبتت سيتي باس إشارات ضوئية صديقة للمكفوفين على طول المسار. كما طُورت العديد من الأماكن مثل ميدان هدفيدكا. في أواخر عام 2009 زُرعت الأشجار على طول الخط. كانت الأنواع المُختارة من الأشجار تلك المُناسبة لمناخ القدس، حيث تكون قوية كفاية لتحمل فصل الشتاء البارد وتوفر الظل في الصيف. زُرعت أكثر من 3,500 شجرة على طول المسار بين عامي 2009 و2011. يشملُ أجناس هذه الأشجار الدُلب، المُران وأنواع من السنديان. لكن في مارس 2011 اعترضت وزارة النقل على وجود أشجار مجاورة للمسار مُدعيةً أنها تشوش الرؤية.
هو جسر ذو صاري مدعوم بكوابل من تصميم المهندس المعماري الإسباني سانتياغو كالاترافا. بُني الجسر ضمن مشروع القطار الخفيف عند أكثر مداخل القدس استخدامًا في حي كريات موشيه. يحملُ الجسر القطار الخفيف جنبًا إلى المُشاة. حيث أُلحق بالجسر جانبًا زُجاجيًا مُخصصًا لعبور المُشاة يُمكّنهم من العبور دون عائق من منطقة كريات موشيه إلى أراضي محطة الحافلات المركزية. بلغت تكلفة الجسر حوالي 70 مليون دولار (246 مليون شيكل)، وافتتح في 25 يونيو 2008.
قطار القدس الخفيف خطط التوسيع
تُخطط بلدية القدس لإنشاء ثمانية خطوط للسكك الحديدية الخفيفة والنقل السريع بالحافلات في أنحاء المدينة. توسيعات الخط الأحمر قيد الإنشاء في كلا الاتجاهين شمالًا حتى مستوطنة ناڤيه يعقوب وجنوبًا حتى كريات مناحيم. بالإضافة إلى توسعة أخرى إلى مستشفى هداسا. هذه التوسعة تتضمن قسمًا تحت الأرض بدون محطة توقف غرب تقاطع طرق أورا.
قطار القدس الخفيف خطط التوسيع
حاليًا من المخطط تمديد الخط الأحمر من كلا الاتجاهين شمالًا حتى مستوطنة نفيه يعقوب في شمال شرق القدس، وجنوبًا حتى حي عين كارم (بالقرب من مستشفى هداسا) في الجنوب الغربي. بالرغم أن هذا التمديد كان في الخطة الأساسية من البداية. في وقت العمل على الخط صرح رئيس البلدية السابق أوري لويوليانسكي أن نفيه يعقوب وعين كارم ستكونا جزءًا لا يتجزأ من الأعمال على الخط. إلا أنه بعد سلسلة من التأخيرات والخلافات وأوجه القصور في شكل العمل بين السلطات الحكومية وسيتي باس قررت الأخيرة عدم مواصلة العمل بتمديد الخط كما هو مخطط وقد أبدت عدم اهمتمامها بذلك. في عام 2008 فازت الشركة الفرنسية إيغيس ريل بعقد قيمته 11.9 مليون يورو لتنفيذ بعض أعمال التصميم. ومع ذلك في مارس 2009 رفضت سيتي باس تنفيذ المشروع. في مايو 2010 أعلنت بلدية القدس أن التمديد سيتم إنشائه من قبل سلطات الدولة وليس من قبل شركة خاصة. يُمثل التمديد من جبل هرتسل إلى مستشفى هداسا تحديًا كبيرًا، حيث سيشمل مسارًا معقدًا مع إنشاء الجسور المعقدة.
قطار القدس الخفيف خطط التوسيع
وافقت لجنة التخطيط والبناء على الخط الأزرق في 3 ديسمبر 2017، ومن المقرر افتتاحه في عام 2023. من المخطط أن يمتد من مستوطنة راموت إلى مستوطنة جيلو. حيث سيحل محل خط حافلات يعمل بين المستوطنتين ويسير في مسلك مخصص له. سيشمل قسمًا تحت الأرض في وسط المدينة مع ثلاث محطات تحت الأرض هي مِئَه شِعَرِيم، صفنيا، وبار إيلان. يمتد الخط الأزرق بطول 23 كم من راموت في الشمال الغربي، مرورًا بمركز المدينة، وصولاً إلى تلبيوت وجيلو، ويتفرع إلى المالحة وجبل المشارف. سيحتوي على 42 محطة، ومن المتوقع أن يصل عدد الركاب إلى 250 ألف راكب في اليوم.
وافقت بلدية القدس على الخط الأخضر في يونيو 2016. سيبلغ طوله 19.6 كم وسيربط حرمي الجامعة العبرية ويستمر جنوبًا عبر تقاطع بات إلى مستوطنة جيلو. سيمر عبر محطة مباني الأمة النهائية  للسكك الحديدية السريعة A1، ثم يقطع مسار الخط الأحمر الحالي ويمتد إلى جبل المشارف. سيحوي على 36 محطة، ومن المتوقع أن يبلغ عدد الركاب 200,000 راكب في اليوم.
قطار القدس الخفيف التشغيل
تمتلك الشركة الفرنسية فيوليا للنقل 5% من أسهم سيتي باس، وهدفها الأساسي هو تشغيل القطار الخفيف. واجهت فيوليا ضغوط جماعية من مجموعات تابعة لحركة المقاطعة وسحب الاستثمارات وفرض العقوبات أرادت خروج فيوليا من مشروع القطار الخفيف في القدس. في سبتمبر 2009 وافقت فيلويا على بيع حصتها لشركة دان مقابل 15-20 مليون دولار. إلا أن عملية البيع لم تنجح، وبدلًا من ذلك في أكتوبر 2010 اتفقت فيوليا مع شركة إيجد على بيع حصتها لها، إلا أن الحكومة الإسرائيلية أوقفت البيع.
قطار القدس الخفيف التشغيل
كان من المقرر أن يستغرق السفر عبر الخط الأحمر 42 دقيقة من بسغات زئيف إلى جبل هرتسل (اعتبارًا من أغسطس 2012، تستغرق الرحلة 46 دقيقة). يعمل الخط من الأحد إلى الخميس من الساعة 5:30 صباحًا حتى 11:30 مساءً، أما في يوم الجمعة فيعمل حتى ساعة قبل غروب الشمس ولا يعمل خلال أيام السبت أو الأعياد اليهودية، ويستأنف العمل بعد نصف ساعة من انتهاء يوم السبت أو الأعياد. ابتداءً من 2 أغسطس 2015 يغادر قطار كل 3 دقائق خلال ساعات الذروة وكل 6 دقائق خلال ساعات النهار والليل. من المتوقع أن ينقل ما يصل إلى 23,000 مسافر في الساعة خلال ساعات الذروة الصباحية. يعمل القطار الخفيف بسرعة قصوى تبلغ 50 كم في الساعة (31 ميلًا في الساعة).
قطار القدس الخفيف أحداث
في تموز (يوليو) 2014، توقف القطار مؤقتًا عن العمل لعدة أيام في أحياء بسغات زئيف وبيت حنينا وشعفاط، بسبب الأضرار الجسيمة التي لحقت بالبنية التحتية للقطار خلال مظاهرات عنيفة قام بها مقدسيين عرب في أعقاب مقتل محمد أبو خضير. وقدرت الأضرار التي لحقت بالبنية التحتية بعشرات ملايين الشواكل. نتيجةً لذلك، أصبحت محطة "غفعات همِفتار" أكثر المحطات نشاطًا في أقصى الشمال في تلك الفترة. خلال عام 2014، شهد القطار الخفيف العديد من حالات رشق الحجارة على يد المقدسيين العرب خاصةً في الأحياء العربية في شرقي القدس، مما أدى إلى أضرار كبيرة بالقطارات وخروج ثلثها عن الخدمة.
قطار القدس الخفيف أحداث
في 14 نيسان (أبريل) 2017 قام مقدسي من راس العامود بطعن طالبة بريطانية تُدعى "هانا بلادون" (20 عامًا) حتى الموت داخل القطار الخفيف في ميدان إِتْسَاهَل.
في 3 كانون الأول (ديسمبر) 2019 وقع أول حادث مروري في إسرائيل يتعلق بقطار خفيف، حيث دُهست فتاة تدعى "تمار فينغشتاين" (19 عامًا)، بعد أن تعرضت على ما يبدو لنوبة صرع مفاجئة بينما كانت تسير بالقرب من مسار القطار، مما أدى إلى اصطدامها به ووقوعها بين عرباته.
في 24 كانون الثاني (يناير) 2021، قام متظاهرون حريديم متطرفون بتحطيم نوافذ عربات القطار، وتخريب محطة "أسباط إسرائيل"، وسكب الخرسانة على سكة الحديد.
متيم
متيم أغنية يمنية للفنان كرامة مرسال لقت رواجا واسعا في اليمن والخليج وهي من كلمات الشاعر راشد بن أحمد الجابري وألحان كرامة مرسال ومن بعده غنتها الفنانة أنغام والفنان علي بن محمد وآخرون
327 (عدد)
327 هو عدد صحيح، يلي العدد 326 وويسبق العدد 328.
الفدرالية الجزائرية للفنون القتالية
الاتحاد الجزائري للفنون القتالية، أعتمدته الحكومة الجزائرية في عام 2002، وكان هذا الاعتماد تكريس لسياسة تضم الإتحادات الرياضية التي بدأت نشاطها منذ أكثر من عشر سنوات، والذي أدى سنة 2001 تحت توصيات الحكومة براعية وزارة الشباب والرياضة (الجزائر).
الفدرالية الجزائرية للفنون القتالية تاريخ
تم تأسيس فدرالية جزائرية للفنون القتالية تضم ثلاثة اتحاديات رياضية (الاتحاد الجزائري للووشو كونغ فو واتحاد يوسينكان بودو والاتحادية الجزائرية للأيكيدو) وجمعيتان وطنية (جمعية الوطنية الفيتنامية فو والرابطة الوطنية للكيمبو).
شهد هذا الإدماج إنشاء الاتحاد الجزائري للفنون القتالية يوم 26 أبريل 2001 في المجمع الرياضي الخروب، الجزائر. وقد أصبحت هذه التخصصات لجان وطنية متكاملة جدا من الاتحاد الجزائري للفنون القتالية، خلال عام 2004، التخصصات (نيهون تاي جيتسو)، (كي شين تاي جوتسو) (إجمالي الملاكمة)، (فوفينام) (فيات فو داوو وقد انضم الاتحاد الجزائري للفنون القتالية، وأصبح رسميا التجمع الأخير من نهاية عام 2005 كل من تخصصات اللجان، فوفينام وفيات فو داوو لجنة واللجنة تاي جوتسو بين اثنين من التخصصات، (كيشين تيجوتسو) و(نيهون تاي جوتسو).