hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
إيفانجيليون: 1.0 أنت (لست) وحيدا الحبكة
بعد وقت قصير، وصل الملاك الخامس. توجي سوزوهارا وكنسكي أيدا، اثنان من زملاء شينجي، تسللا خارج مأوى الطوارئ لرؤية الحدث. دخل شينجي المعركة، ورمى الملاك الإيفا على سفح الجبل، حيث كادت تسحق توجي وكنسكي. أمرت ميساتو الاثنين بالاحتماء داخل قمرة قيادة الوحدة-01 قبل أن تأمر شينجي بالانسحاب، لكنه عصى أوامرها ودمر الملاك الخامس بسكين الإيفا المسلحة. وبخت ميساتو شينجي لاحقاً لعصيانه أوامرها.
بعد فترة ليست بطويلة، ظهر الملاك السادس وحاول الحفر نحو الجيوفرونت. أُمر شينجي بمواجهته، لكن الملاك أطلق شعاع جسيمات على الإيفا. مصيباً شينجي بشكل خطير. استيقظ شينجي من غيبوبته في وقت لاحق مع خوفه الشديد من قيادة الإيفا مجدداً. ملاحظة ذلك، أخبرته ريه بأنها ستحل محله وتمضي وحدها للمعركة.
لتحفيز شينجي اليائس، أخذته ميساتو إلى أعمق مستويات مقر نيرف وأظهرت له كائناً أبيض عملاق مصلوباً على قيد ضخم شبيه بالصليب: الملاك الثاني، ليليث. وضحت ميساتو بعد ذلك أن الوصول لذلك المكان هو هدف الملائكة وأن أي اتصال بينهم وبين ليليث سيؤدي لحدوث الاصطدام الثالث ونهاية كل أنواع الحياة على الأرض.
إيفانجيليون: 1.0 أنت (لست) وحيدا الحبكة
مع هذه المعلومات والتشجيع من صديقيه الجديدين من المدرسة، وافق شينجي على الوحدة-01 إلى جانب ريه، التي تقود الوحدة-00 ضد الملاك. استطاع شينجي تدمير الملاك بقنصه مستعملاً سلاحاً بوزيترونياً اختبارياً، الذي تطلب كامل إنتاج الطاقة الكهربائية في اليابان ليعمل. كادت ريه تُقتَل وهي تحمي شينجي من هجوم الملاك المعاكس، لكنه استطاع إنقاذها بغمس الوحدة-00 المتضررة في الماء لتبريدها وإخراج قمرة قيادة الإيفا مستعملاً سكين الإيفا. بكى شينجي خوفاً لأنه كاد يفقدها، وريه، الباردة والخالية من المشاعر في العادة، شاركته بابتسامة في النهاية.
على سطح القمر، استيقظ كاورو ناغيسا من واحدة من تسع حاويات شبيهة بالنعوش مصفوفة على السطح. في حفرة أمامه، محاطة بمعدات بناء وسقالات، يوجد عملاق مجهول، يرتدي قناعاً بنفسجياً بسبع أعين ومغطً بضمادات بيضاء. ظهر منليث أسود أمام كاورو، من خلاله بدأ هو وسيلي 01 محادثة قصيرة ومبهمة. ناظراً نحو الأرض، قال كاورو بأن «الثالث» لم يتغير على الإطلاق وأنه يتطلع للقاء شينجي.
إيفانجيليون: 1.0 أنت (لست) وحيدا الإنتاج
في سبتمبر 2006، إصدار أكتوبر لمجلة الأنمي اليابانية نيوتايب، أُعلن أن الفيلم الأول من سلسلة إعادة بناء إيفانجيليون سيصدر في صيف 2007 مع مدة عرض متوقعة بتسعين دقيقة. خلال مرحلة ما قبل الإنتاج، صرح توشيميتشي أوتسكي أن المخرج هيدياكي أنّو أعاد مشاهدة المسلسل التلفزيوني الأصلي بالكامل ظهراً لظهر. اتضح أن نجاح السلسلة سبب سوء فهم وتشويشاً بين المعجبين وأن الأفلام الجديدة ستمحو أي شك. في إصدار ديسمبر 2006 من نيوتايب، كشف أنّو عن سعادته لإعادة تكوينه أخيراً إيفا «كما أرادها أن تكون» في البداية وأنه ليس مقيداً بقيود التقنية والتمويل بعد الآن.
في نوفمبر 2006، كُشف أن معظم العاملين في المسلسل التلفزيوني الأصلي عادوا للعمل على الفيلم، إلى جانب كامل طاقم التمثيل الصوتي الياباني من المسلسل الأصلي. ذروة الفيلم، عملية ياشيما، ابتُكرت وفقاً لفكرة أنّو الأصلية للمشهد، بالتعاون مع رسام لوحة القصة المعروف شينجي هيغوتشي
إيفانجيليون: 1.0 أنت (لست) وحيدا الموسيقى
في منتصف 2007، اختيرت هيكارو أوتادا لتقديم أغنية شارة النهاية للفيلم. «عالم جميل» اختيرت من أغنيتها المنفردة عالم جميل/قبلة وبكاء. قدمت أيضاً ريمكس مكرراً من شارة نهاية المسلسل الأصلية «طر بي نحو القمر»، باسم «طر بي نحو القمر (بعبارة أخرى) -2007 مكس-»، من النسخة التي أصدرتها في 2000 في أغنيتها المنفردة، انتظر وانظر ~خطر~. استُعملت كموسيقى تصويرية للفيلم القصير المسرحي الأول الكامل وتُلُقيت بشكل جيد من قبل المعجبين، بمبيعات تقارب 881,000 نسخة معززة مبيعات أوتادا الخاصة.
إيفانجيليون: 1.0 أنت (لست) وحيدا الموسيقى
الموسيقى الكاملة للفيلم، من تأليف وتنسيق شيرو ساغيسو، سُجلت في أبّي رود ستوديوز مع أداءات للندن استوديو أوركسترا. ألبوم يحتوي مختارات كاملة المسار من موسيقى الفيلم، بدون أي تعديل لملاءمتها في الفيلم بعنوان شيرو ساغيسو موسيقى من إيفانجيليون: 1.0 أنت (لست) وحيدا، أُصدر في 26 سبتمبر 2007. إيفانجيليون: 1.0 أنت (لست) وحيدا الموسيقى الأصلية، مع الموسيقى الكاملة و«عالم جميل» و«طر بي نحو القمر» لأوتادا، أصدرت في 25 مايو 2008. العديد من المسارات في ألبومي الموسيقى التصويرية هي نسخ معاد تنسيقها من أغاني من المسلسل الأصلي، مع «ملاك العذاب» بين التأليفات الجديدة، استُعملت في مقطع ترويجي وكذلك في قتال الفيلم الذروي مع الملاك السادس.
إيفانجيليون: 1.0 أنت (لست) وحيدا الإصدار
في الأسابيع السابقة للإصدار المسرحي للفيلم، رُوِّج للفيلم بواسطة حملات ترويج لأسواق مبيعات وسائط متعددة، من بينها الطبعة اليابانية من رولينغ ستون وبيتزا هت. كان من المخطط أن يكون العرض الأول للفيلم في شينجوكو في مسرح سينما سكوير توكيو، لكنه تغير إلى مسرح ميلانو 1 لاستيعاب الحشود المتزايدة. أثناء عرض الفيلم المسرحي الأول في 1 سبتمبر 2007، نقلت تغذية أخبار قناة بانداي الرسمية للفيلم تصفيقات كبيرة وهتافات من المعجبين. عُرض الفيلم على 84 شاشة وفي المركز الأول في شباك التذاكر الياباني في أسبوعه الافتتاحي، مع 236,158 منفقين 280 مليون ين (ما يقارب $2.8 مليون) هبط الفيلم للمركز الثاني في أسبوعه الثاني وذُكر لاحقاً أنه قد شوهد بما يقارب مليون شخص أسابيعه الأربعة الأولى بعد الافتتاح.
إيفانجيليون: 1.0 أنت (لست) وحيدا الإصدار
صار الفيلم أعلى أفلام غايناكس نجاحاً، مربحاً 1.468 بليون ين ($16,445,415 تقريباً)، متجاوزاً الرقم القياسي السابق للفيلم نهاية إيفانجيليون، الذي جنى 1.45 بليون ين أو $16,243,768، وإيفانجيليون: الموت والبعث الذي جنى 1.1 بليون ين أو $12,322,858. أعيد إصدار الفيلم في أبريل 2008 تحت العنوان "إيفانجيليون: 1.01 أنت (لست) وحيدا. في المسارح مع 266 تحسيناً إضافياً ليتزامن مع إصدار الدي في دي. صُنف الفيلم كرابع أعلى أفلام الأنمي إيراداً في شباك التذاكر الياباني في 2007، بربح يقارب بليوني ين ($18.7 مليون) أثناء عرضه المسرحي.
إيفانجيليون: 1.0 أنت (لست) وحيدا الإصدار
العرض الدولي الأول كان في 12 أكتوبر 2007 كفيلم الختام لمهرجان بوسان السينمائي الدولي 2007 باليابانية مترجماً للكورية والإنجليزية. أُصدر الفيلم دولياً من أوائل إلى أواخر 2008. أُصدر الفيلم في كوريا الجنوبية (24 يناير 2008)، ماليزيا (1 يوليو 2008)، سنغافورة (13 مارس 2008)، هونغ كونغ (3 أبريل 2008)، تايوان (18 أبريل 2008)، ألمانيا (أكتوبر 2008)، وإيطاليا بواسطة داينت (30 أكتوبر 2008). أُصدر الفيلم على الدي في دي في أستراليا من قبل رد آنت إنتربرايسز في 12 نوفمبر 2008، إلا أن الإصدار ليس متاحاً للبيع الآن حيث أن رد آنت إنتربرايسز دخلت الحراسة القضائية في يناير 2009. منذها، صارت الحقوق الأسترالية مُرخَّصة فرعياً لمادمان إنترتينمنت، التي لها علاقة خاصة مع فنيميشن وتملك حقوق المسلسلات التلفزيونية والأفلام من مانغا إنترتينمنت وأي دي في فيلمز. أُصدر الفيلم في فرنسا من قبل الموزع دايبكس في العرض خارج المنافسة في مهرجان آنسي الدولي لأفلام الرسوم المتحركة 2008. حصل الفيلم على عرضه الكندي الأول في مهرجان واترلو لسينما الرسوم المتحركة في نوفمبر 2008. أصدرت مادمان إنترتينمنت الفيلم في أستراليا في 30 نوفمبر 2009. رخصت مادمان بعدها فرعياً إيفانجيليون 1.11 من مانغا UK وقامت بالشيء نفسه مع إيفانجيليون 2.0.
إيفانجيليون: 1.0 أنت (لست) وحيدا الإصدار
عُرض الفيلم أيضاً في مهرجان سانتا باربارا السينمائي الدولي وكذلك في مهرجان م.ف.أ. دالاس السينمائي الدولي في مارس 2009.
إيفانجيليون: 1.0 أنت (لست) وحيدا الإصدار
في نوفمبر 2008، أصدرت فنيميشن إنترتينمنت التوقف والكف للمترجمين المعجبين لـإيفانجيليون 1.0 باسم تلفزيون اليابان، إلى جانب أنميات عديدة أخرى. في 31 ديسمبر 2008، أعلنت فنيميشن أنها حصلت على حقوق فيلم إعادة بناء إيفانجيليون الأول. في 32 مايو 2009، أُعلن ممثلو الأصوات للدبلجة الإنجليزية للفيلم في أنمي بوسطن، مع استعادة سبايك سبنسر وأليسون كيث لدورَي شينجي إيكاري وميساتو كاتسراغي على التوالي. حدد موقعهم على الويب 17 نوفمبر 2009 كتاريخ إصدار الفيلم، لكن في كندا أُصدر الفيلم في المسارح في 30 سبتمبر 2009 صُنِّف الفيلم PG-13 في الولايات المتحدة لمشاهد العنف وبعض العري. عُرض الفيلم أيضاً في ما لا يقل عن 77 مسرح سينمائي في أمريكا الشمالية، 60 منها في كندا، بدءاً بأنمي إكسبو في لوس أنجلوس، كاليفورنيا، في 2 يوليو 2009. في السينما الأمريكية الشمالية، تلقى الفيلم أكثر من $100,000. أصدرت فنيميشن إيفانجيليون 1.01 على الدي في دي في أمريكا الشمالية في 17 نوفمبر 2009، ولاحقاً أصدرت 1.11 على البلو-راي والدي في دي في 9 مارس 2010.
إيفانجيليون: 1.0 أنت (لست) وحيدا الإصدار
في أغسطس 2010، عُرض إيفانجيليون 1.01 لأول مرة في المسارح المكسيكية، وبذلك تصير أول مرة يُعرَض فيها فيلم أنمي غير تجاري في مسارح السينما عريضة الشاشة في مدن مكسيكو، غوادالاخارا ومونتيري، احتفالاً ب400 عام من العلاقات الدبلوماسية بين اليابان والمكسيك.
إيفانجيليون: 1.0 أنت (لست) وحيدا الإصدار
«إيفانجيليون: 1.01 أنت (لست) وحيدا.: طبعة التصميم المحدود» ذو القرصين أُصدر على الدي في دي في اليابان في 25 أبريل 2008. احتوى الإصدار على 266 لقطة تلقت تحسينات طفيفة وضبط جيد لجودة الصورة، التعديل والصوت. احتوى القرص الأول على الفيلم والنص، بينما احتوى الثاني على فيديوهات الموسيقى، العروض المسبقة، وميزة «شرح إيفانجيليون»، التي أضافت تسميات وشروحات نصية للفيلم. إضافة لذلك، احتوت كل مجموعة دي في دي على شرائط فيلم لخمس إطارات محرَّكة من بكرات واقعية للفيلم (التي كانت في المقابل متاحة فقط في الكتاب الفني «إعادة بناء إيفانجيليون 1.0 المجموعة الكاملة»)، بعضها تلقى عروضاً في مزادات على الإنترنت فوق 29,000 ين أو فوق $200 (إطارات من المشهد المشهورة لابتسامة ريه في نهاية الفيلم بيعت ب152,000 ين أو ما يقارب $1,921) فقط 300,000 من مجموعات الدي في دي ذات الإصدار الخاص قد صُنعت. أُصدر الفيلم على الدي في دي بـ«النسخة العادية» في 21 مايو 2008.
إيفانجيليون: 1.0 أنت (لست) وحيدا الإصدار
إصدار الدي في دي رُوِّج له من قبل مطاعم يابانية عديدة، منها «مقهى الخادمات كيور» في أكيهابارا، الذي قدم خيارات قائمة إيفانجيليون عديدة مثل «شراب LCL»، «باستا ساكييل»، و«كوكتيل أسكا». سلسلة باسيلا من المطاعم اليابانية قدمت خيارات مثل «نخب عسل إيفا» و«رامن ميساتو بالكاري». في 29 أبريل، أقل من أسبوع بعد إصداره، بيعت أكثر من 219,000 نسخة من الفيلم، مما جعله الدي في دي الأكثر مبيعاً في النصف الأول من 2008 في اليابان. وأخيراً، صُنِّف إصدار «النسخة المحدودة» كرابع أفضل دي في دي مبيعاً في اليابان في الأشهر الستة الأولى من 2008، بمبيعات تقديرية ب263,395 نسخة في ذلك الوقت. أمازون اليابان صنف إصدار «نسخة المعدات» كأفضل دي في دي مبيعاً في اليابان في 2008.
إصدار قرص بلو راي ودي في دي جديد بعنوان إيفانجيليون: 1.11 أنت (لست) وحيدا. أُصدر في 27 مايو 2009. أُعطي الفيلم إعادة نقل لإصلاح بعض مشاكل الظلام في إصدار الدي في دي السابق وما يقارب 3 دقائق من مشاهد جديدة أُضيفت للخمس عشرة دقيقة الأولى من الفيلم الأصلي. صار الإصدار أفضل بلو-راي مبيعاً في اليابان حتى الآن، بما يقارب بيع 49,000 نسخة مع حلول أغسطس 2009.
أصدرت فنيميشن نسخة 1.01 على الدي في دي في 9 مارس 2010. لكن الذين طلبوا الفيلم مسبقاً استلموه مبكراً (أساساً من رايت ستاف وأنمينيشن). قرصا الدي في دي والبلو-راي لـ1.11 وصلا مع كتيب بعشرين صفحة مع رسوم للشخصيات ولقطات للإنتاج ومعلومات عن الطريقة التي صُنع بها الفيلم. قرص الدي في دي الأول يحتوي على الفيلم، بما القرص الثاني يحتوي على فيديو موسيقي لـ«ملاك العذاب»، عرض مسبق لـإيفانجيليون 2.0، مع العروض المسبقة من إصدار 1.0.
تم بث 1.0 على NTV في 3 يوليو 2009 (مع عرض مسبق معدل لـ2.0).
نسخة 1.11 من الفيلم تم بثها على مجموعة تونامي لأدولت سويم في 17 مارس 2013 كجزء من احتفال المجموعة بذكراها السنوية ال16. تم بث الفيلم بنمط TV-14-LSV.
أُصدر العديد من مجسمات للشخصيات لتتزامن مع الإصدارين المسرحي والدي في دي، منها ريه أيانامي، كاورو ناغيسا، وميساتو كاتسراغي. قدمت غايناكس الترخيص، بينما قامت كوتوبوكيّا بالتوزيع في اليابان. ريفولتيك أيضاً أصدرت مجسمات عديدة من أجل الفيلم بما فيها وحدات الإيفا والشخصيات. في ديسمبر 2008، أعلنت غايناكس عن إصدار ساعة المعصم كواد إليمنتس "EVA-W01" من تصميم سيكو إنسترومنتس، مصممة بصورة وحدات الإيفانجيليون من الفيلم، لفبراير 2009. في يناير 2009، أعلنت سالومون أيضاً عن إطلاق لوح إيفانجيليون للتزلج على الثلج ومجموعة «زي المعدات الملائمة للثلج نموذج 00» في اليابان في أوائل فبراير. شركة أبليّا أعلنت أنها ستنتج تطبيقات لآي فون وآي بود تاتش مقتبسة من سلسلة الأفلام، مستعملة أسلوب الفيلم البصري، الشخصيات، وسير القصة مع الاستفادة من وظائف شاشة اللمس، الكاميرا، التقويم، والساعة في الأجهزة.
في أبريل 2009، أعلنت نامكو بانداي جيمز عن لعبة أكشن-مغامرة مقتبسة من قصة الفيلم لتصدر على بلاي ستيشن بورتبل، بعنوان «إيفانجيليون: جو». تظهر اللعبة شينجي، ريه، ميساتو، أسكا، وكاورو وأُصدرت في 4 يونيو 2009 لتتزامن مع إصدار إيفانجيليون: 2.0 أنت (لا) تستطيع التقدم.
الكتاب الفني ذو ال328 صفحة من أجل 1.0، أساس إيفانجيليون 1.0، أُصدر في 28 مايو 2011 ب3,675 ين.
إيفانجيليون: 1.0 أنت (لست) وحيدا الاستقبال
استُقبل الفيلم استقبالاً ناجحاً من قبل المعجبين والجمهور على حد سواء، مع إنشاء البعض لسطور خارج المسارح في اليوم الافتتاحي للفيلم. مستخدمو إيغا أعطوا الفيلم تقدير "A-"، بينما أعطى معجبو ياهو! موفيز اليابان الفيلم معدل «4 من 5 نجوم». موقع شبكة أخبار الأنمي أعطى الفيلم "B-" عموماً، مصرحاً بأنه مع امتلاك الفيلم «رسوماً رائعة، مشاهد قتال ممتازة، بعض التلميحات على تغييرات حماسية قادمة وظهور رهيب في النهاية،» صُرح بأنه «يشعر بخيبة الأمل والملل بعض الأحيان مع كون التعقيد العاطفي السابق للممثلين منبوذاً»؛ توم تونهات من مجلة ذا إسكيبست انتقده لكونه، دون «الرزم الجديدة اللامعة... نسخة منبوذة من المسلسل الأصلي»، «مقتطعاً العرض الخفي وتطور الشخصيات». ميغيل كونسيبسيون، كاتباً لـإكزامينر، مدح عمل التحريك الفني، واستثنى مؤدية صوت ريتسكو أكاغي كما لو أن أكاغي «بدت أحادية البعد أحياناً». ناقد نيو يورك تايمز مايك هيل انتقد 1.0 لأن «ما يقارب كل شيء جعل الثلثين الأولين من المسلسل التلفزيوني مميزاً - الوتيرة المتأنية، الفكاهة الظريفة، خلق الشخصيات (للأنمي) - قد ضاع. إيفانجيليون صارت مجرد قصة آليات عملاقة أخرى.»
إيفانجيليون: 1.0 أنت (لست) وحيدا الاستقبال
إيفانجيليون: 1.0 أنت (لست) وحيدا استلم جائزة معرض طوكيو الدولي للأنمي كأنمي العام واستلم أنّو جائزة أفضل مخرج. رُشِّح الفيلم أيضاً كأنمي العام لجائزة أكاديمي اليابان 2008، لكنه خسر أمام تيكّون كينكريت. فاز الفيلم بجائزة رئيس DCAJ خلال الجائزة الكبرى للمحتوى الرقمي ال22 في أكيهابارا في 11 أكتوبر 2007. فاز الفيلم أيضاً بجائزة توكامرا غنباتشي في جوائز الأوتاكو اليابانية السنوية السابعة في 5 يناير 2008 وجائزة الفيلم المسرحي في جوائز أنيميشن كوبه ال13 في 2 نوفمبر 2008. حكم على الفيلم بأنه غير مؤهل لأوسكار أفضل فيلم رسوم متحركة 2009 بسبب إصداره الياباني في 2007.
إيفانجيليون: 1.0 أنت (لست) وحيدا الاستقبال
في أنمي إكسبو 2009، عرضت فنيميشن إنترتينمنت الدبلجة الإنجليزية للفيلم وبعد انتهاء التأمينات، تلقى الفيلم هتافات من جمهوره. جمهور أ.إ. كانوا راضين كثيراً عن إخراج الأداء الصوتي الذي قدمه مخرج الدبلجة مايك مكفارلاند للفيلم، ومنوهين أيضاً للأداء الأكثر واقعية مما كان معروفاً بالنسبة للمسلسل التلفزيوني. إضافة لذلك، استُقبِلت تأدية ممثلة صوت ريه أيانامي، برينا بالنسيا، بشكل جيد من قبل المعجبين لأدائها دور ريه، ونوه العديد أن الأداء كان منافساً لأداء أماندا وين-لي، أو في بعض الحالات، متفوقة عليها؛ أنيميشن إنسايدر وصف أداء بالنسيا الصوتي لريه كامتلاك «تلميحات رقيقة لمشاعر متوارية خلف ظاهرها». صنفت إيجن الأسبوعية الفيلم كسابع أفضل 'فيلم آسيوي' ل2009.
إيفانجيليون: 1.0 أنت (لست) وحيدا التكملة
الفيلم التالي في السلسلة، إيفانجيليون: 2.0 أنت (لا) تستطيع التقدم، عُرض له فيلم قصير بعد تأمينات الفيلم، متابعاً القصة بتقديم أسكا لانغلي شيكينامي، مع شخصية جديدة بالكامل، وحدات إيفا معاد تصميمها، وتلميحات لخط قصة جديد. أُصدر الفيلم في اليابان في 27 يونيو 2009. أُصدر الفيلم على البلو-راي والدي في دي في اليابان في 26 مايو 2010 بالعنوان إيفانجيليون: 2.22 أنت (لا) تستطيع التقدم.
إكتو ياماشتا
إكتو ياماشتا (山下 いくと، Yamashita Ikuto، ولد في 1965) هو رسام مانغا ومصمم ياباني.
إكتو ياماشتا نظرة عامة
وُلد ياماشتا في محافظة غيفو وهو خريج جامعة ناغويا للفنون.
عمله التمثيلي في المانغا هو «همس الظلام» (المُسلسَلة في دنغكي دايوه). في مجال الأنمي، ياماشتا هو مصمم الميكا في سلسلة نيون جينيسيس إيفانجيليون وسنتوه يوكيه يوكيكازه. تصاميم يوكيكازه كانت مرسومة في الأصل كإعادة وكذلك من أجل سنتو يوسيه شوجو تاسكه ته! مافي-تشان.
إلى جانب إيفانجيليون، قام ياماشتا أيضاً بتصميم الميكا لأعمال غايناكس الأخرى مثل غنباستر وناديا البحار الغامضة. ياماشتا هو أيضاً مصمم الآلات في الغواصة الزرقاء 6.
هوكر 4000
هوكر 4000 (بالإنجليزية: Hawker 4000)‏ والمعروفة أصلا باسم هوكر هواريزن هي طائرة رجال الأعمال متوسطة الحجم، ذات محركين، وهي تطوير لطائرة بريتش ايروسبيس 125، ويتم تصنيعها من قبل هوكر بيتش كرافت (سابقا شركة رايثيون للطائرات). وأول طيران لها كان في 11 أغسطس 2001 . صنع منها أكثر من 180 طائرة.
الركنية (عين مليلة)
قرية الركنية هي إحدى القرى التابعة لبلدية عين مليلة، تقع في الشمال الشرقي لولاية أم البواقي في الجزائر. يحدها من الشمال القرزي ورأس العين، من الغرب أولاد زايد، ومن الجنوب عين مليلة وأولاد قاسم، ومن الشرق منطقة تعرف ب 'القصر'.
الركنية (عين مليلة) تاريخها
تعتبر القرية ثورية نسبة لعدد شهدائها الذين سقطوا ابان الثورة التحريرية.
الركنية (عين مليلة) شكل القرية ومرافقها
يقطن القرية أكثر من 10 آلاف نسمة وهو يتوزعون بشكل غير منتظم عبر ثلاثة مجمعات سكنية تحوي القرية' مسجد علي بن أبي طالب' ومدرسة ابتدائية 'قرابصي إبراهيم' ومستوصف يمر بالقرية طريق يربط بين عين مليلة واولاد قاسم وسيقوس أهم الغابات الموجودة في ضواحي القرية هي المنيعة والعزلة والثنايا ...
الركنية (عين مليلة) مصادر المياه والربط بالكهرباء
تعتمد القرية على الآبار، وأهمها بئر حمد السعيد، بئر بارش الصديق ،بئر مسجد علي، الآبار الموجودة بمنطقة 'البيار' بحيث يتقاسم أصحاب الآبار هاته المياه مع باقي سكان القرية. إضافة إلى ماء الحنفية مصدره آبار بمنطقة 'بوشيوطة'.
في غضون 2013 تم ربط جميع مناطق القرية بالكهرباء لغاية أقصى الحدود حمانة لغريب.
الركنية (عين مليلة) الفلاحة
يعتمد سكان القرية على الأمطار الموسمية لسقي المزروعات، وأهمها القمح والشعير. كما أن القرية تشتهر أيضاً بالتين الشوكي رفيع الجودة (الهندي)
طائرة رحلات
طائرات خطوط جوية أو طائرة رحلات جوية (بالإنجليزية: Airliner)‏ هي نوع من الطائرات تستخدم لنقل الركاب والبضائع الجوية. غالبًا ما يتم تشغيل هذه الطائرات من قبل شركات الطيران. على الرغم من أن تعريف طائرة ركاب يمكن أن يختلف من بلد إلى آخر تعرف الطائرة عادة على أنها طائرة مخصصة لنقل العديد من الركاب أو البضائع في الخدمة التجارية. أكبرها هي الطائرات ذات الجسم العريض والتي تسمى أيضًا الممر المزدوج لأنها تحتوي عمومًا على ممرين منفصلين يمتدان من الأمام إلى الجزء الخلفي من مقصورة الركاب. تستخدم هذه الطائرات عادة للرحلات الطويلة بين محاور شركات الطيران والمدن الكبرى. هناك فئة أصغر وأكثر شيوعًا وهي الطائرات ذات الجسم الضيق أو ذات الممر الواحد وتستخدم بشكل عام للرحلات القصيرة إلى المتوسطة المسافة مع عدد أقل من الركاب من نظيراتها ذات الجسم العريض.
عادة ما تتسع الطائرات الإقليمية لأقل من 100 راكب ويمكن تشغيلها بواسطة محرك عنفي مروحي.
طائرة رحلات التاريخ
عندما حقق الأخوان رايت أول طيران أثقل من الهواء في العالم، فإنهم بذلك قد وضعا الأساس لما أصبح فيما بعد صناعة النقل الرئيسية. وكان رحلتهم في عام 1903 قبل 11 عاما فقط بما عرف بأنها أول طائرة رحلات جوية في العالم. ومن شأن هذه الطائرات تغيير العالم اجتماعيا واقتصاديا، وسياسيا بطريقة لم تحدث قط من قبل.
إذا تم تعريف طائرة رحلات جوية بأنها طائرة خدمة تجارية مخصصة لنقل عددا من الركاب، وتعتبر الطائرة الروسية سيكورسكي إيليا موروميتس رسميا أول طائرة ركاب. وكانت طائرة فخمة مع صالون منفصل للركاب، وكراسي مصنوعة من الخوص، وغرفة نوم وصالة استراحة ودورة مياه. وكانت الطائرة أيضا مجهزة بتدفئة وإضاءة كهربائية. أول طيران لطائرة ايليا موراميت كان في 10 ديسمبر، 1913. وفي 25 فبراير 1914، أقلعت أول رحلة للاستعراض مع 16 راكبا كانوا على متنها. وفي الفترة من 21 يونيو إلي 23 يونيو، قامت الطائرة برحلة ذهابا وآياب من سانت بطرسبرغ إلى كييف بزمن قدره 14 ساعة و 38 دقيقة مع هبوط واحد بين المدينتين. ومع ذلك، فإنها لم تستخدم أبدا كطائرة تجارية بسبب بداية الحرب العالمية الأولى.
طائرة رحلات التاريخ
في عام 1919، وبعد الحرب العالمية الأولى، تم تحويل طائرة فرمان إف 60 جالوت والمصممة في الأصل كطائرة هجوم ثقيلة بعيدة المدى، للاستخدام التجاري كطائرة ركاب. يمكن أن تتسع لـ 14 راكبا، حيث بنيت حوالي 60 طائرة في عام 1919. في البداية قدمت الطائرة عدة رحلات دعائية، بما في ذلك واحدة في 8 فبرير عام 1919، عندما طارت جالوت مع 12 راكبا من تاوسس لو نوبل (Toussus-le-Noble) في شمال وسط فرنسا، إلي محطة سلاح الجو الملكي البريطاني في كينلي (Kenley)، بالقرب من كرويدون، على الرغم من عدم وجود إذن بالهبوط من السلطات البريطانية.
طائرة رحلات التاريخ
وفي عام 1919، بنيت طائرة رحلات جوية هامة أخرى من إنتاج شركة إيركو وهي إيركو دي إتش 16 والتي هي إعادة تصميم للطائرة إيركو دي إتش 9 إيه، ولكن مع جسم طائرة أوسع لاستيعاب المقصورة المغلقة والكافية لجلوس أربعة ركاب، بالإضافة إلى الطيار في قمرة قيادة مفتوحة. وفي شهر مارس عام 1919، طار النموذج الأول في مطار هيندون. بنيت تسع طائرات، لكن واحدة تم تسليمها لشركة الطيران الوليدة، والتي عرفت باسم شركة طائرات النقل والسفر المحدودة والمعروفة اختصارا بـ إيه تي اند تي. استخدمت إيه تي اند تي أول طائرة لتمتع بالطيران، وفي 25 أغسطس 1919 أنه افتتح أول خدمة الطيران الدولي المقرر من لندن إلى باريس. تم بيعها طائرات واحدة إلى شركة ريفر بليت الطيران في الأرجنتين، لتشغيل الخدمة عبر النهر بين بوينس آيرس عاصمة الأرجنتين ومونتيفيديو عاصمة الأوروغواي وميناؤها الرئيسي. وفي في الوقت نفسه قامت شركة فيكرز المنافسة بتحويل قاذفة القنابل الناجحة في الحرب العالمية الأولى من طراز فيكرز فيمي، إلي نسخة مدنية، عرفت باسم فيمي التجارية، حيث أعيد تصميم جسم الطائرة وجعل قطره أكبر من ذي قبل، (تم استخدام خشب رقائقي مصنوع من شجر التنوب الصنوبري)، وطارت لأول مرة من مطار جويس غرين في كنت في 13 أبريل 1919.
طائرة رحلات التاريخ
في عام 1919 أيضا، دشنت طائرة يونكرز إف 13 وهي أول طائرة تصنع بالكامل من المعدن في العالم، وتم صنع 322 طائرة منها. كما أن الشركة الهولندية فوكر أنتجت طائرة فوكر إف الثانية ثم تلتها باخرى أكثر تطورا وهي طائرة فوكر إف الثالثة. واستخدمت هذه الطائرات من قبل شركة الطيران الهولندية كي إل إم عندما أعيد فتح خدمة رحلات أمستردام- لندن في عام 1921. وسرعان ما حلقت طائرات فوكر إلى وجهات في جميع أنحاء أوروبا، وشملت: بريمن، بروكسل وهامبورغ وباريس. وأثبت فوكر بأن طائراتها ذات موثوقية عالية.
في بريطانيا أنتجت شركة هاندلي بيج طائرتها من نوع هاندلي بيج تايب دبليو وهي أول طائرة نقل مدني تنتجها الشركة. وتضم هذه الطائرة اثنين من أفراد الطاقم في قمرة قيادة مفتوحة و15 راكبا في مقصورة مغلقة. وتدفع بمحركين اثنين من نوع نابيير لايون بقوة 450 حصان (336 كيلوواط)، وطار النموذج الأول في 4 كانون الأول عام 1919، وذلك عقب فترة وجيزة من عرضه في معرض باريس الجوي في لو بورجيه في دورته لعام 1919. وكانت أول طائرة رحلات جوية في العالم تجهز بمرحاض على متنها.
طائرة رحلات التاريخ
في فرنسا وفي الوقت نفسه، طائرة بلايرويت إس بي إيه دي إس 33، ذات المقصورة المغلقة والتي يمكن لها أن تحمل أربعة ركاب مع مقعد إضافي في قمرة القيادة. حققت نجاحا كبيرا في خلال حقبة العشرينيات، حيث قامت في البداية بالخدمة على طريق باريس - لندن، وفي وقت لاحق قامت بخدمة الطرق القارية الأوربية.
في عام 1921، أصبح من الواضح أن سعة الطائرات اللازمة تحتاج أن تكون أكبر لتظل مواتية اقتصاديا. فقامت شركة دي هافيلاند الإنجليزية، ببناء الطائرة دي إتش 29 أحادية السطح وبسعة عشرة ركاب، في حين بدأت العمل على تصميم طائرة دي إتش 32، ذات السطحين ذات ال ثمانية مقاعد، مستخدمة المحرك المكبسي من نوع رولز رويس إيغل الأقل قوة ولكن أكثر اقتصادا. ونظرا للحاجة الماسة لمزيد من القدة على نقل الركاب، ومع ذلك، أوقف العمل على دي إتش 32 ودي إتش 34 صمم ذات السطحين، واستيعاب عشرة ركاب.
خلال عقد العشرينيات، في جميع أنحاء بريطانيا وفرنسا، تلقت الشركات الطليعة في صناعة الطائرات المدنية،  في كثير من الأحيان مساعدات كبيرة عن طريق الدعم الحكومي.
طائرة رحلات التاريخ
في أمريكا، طائرة فورد تراي موتر كانت من أهم الطائرات في ذلك الوقت المبكر. والتي زودث باثنين من المحركات التي ثبتت على الأجنحة وواحد في مقدمة الطائرة الأنفية، مع قدرة حمل ثمانية ركاب وأنتجت خلال الفترة 1925-1933. والتي ظلت تستخدم من قبل الشركة السابقة خطوط عبر العالم الجوية، وبعض شركات الطيران الأخرى وذلك بعد فترة طويلة من توقف الإنتاج.
خلال عقد الثلاثينيات، أصبحت صناعة طائرات الرحلات الجوية أكبر وأكثر نضوجا، وأنشئت شركات طيران وطنية موحدة كبيرة، تقدم خدمات دولية امتدت إلي كافة أرجاء العالم، ومن تلك الشركات: الخطوط الجوية الإمبراطورية في بريطانيا، لوفتهانزا في ألمانيا، كي إل إم في هولندا ويونايتد إيرلاينز في أمريكا. وكانت الطائرات ذات المحركات المتعددة قادرة على نقل عشرات الركاب بكل راحة.
طائرة رحلات التاريخ
في بريطانيا، عرفت طائرة دي هافيلاند التنين الكثير من النجاح خلال عقد الثلاثينيات. بتصميمها البسيط واستخدام جسم طائرة على شكل صندوقي مصنوع من الخشب الرقائقي. ويمكن أن تحمل ستة ركاب مع 45 رطلا (20 كجم) من الأمتعة، لخدمة المسافرين على طريق لندن - باريس، مع استهلاك بسيط للوقود يقدر بحوالي 13 غالون (49 لتر) في الساعة. مع وجود أجنحة قابلة للطي بعيدة عن المحركات يمكن أستخدامها للتخزين. الطائرة كانت جذابة باعتبارها مخصصة للمسافات القصيرة وذات سعة منخفضة. وسرعان ما أصبحت في الخدمة في جميع أنحاء العالم. توقف الإنتاج البريطاني من دي إتش 84 عندما تم استبدالها على خط التجميع بطائرة دي هافيلاند التنين رابيد الأكثر قوة وجمالا.
وفي عقد الثلاثينيات أيضا، ظهرت أول الطائرات الحديثة والأنيقة المصنوعة من المعادن. ففي عام 1932، أنتجت في الولايات المتحدة، طائرة دوغلاس دي سي-2 بسعة 14 مقعدا. وفي عام 1935 حلقت أقوى وأسرع طائرة في ذلك الوقت، وهي طائرة دوغلاس دي سي-3 وإلتي تتسع 21-32 راكبا. أنتجت دي سي-3 بكميات كبيرة خلال الحرب العالمية الثانية وبعد نهاية الحرب، تم بيعها كطائرات فائضة وزائدة عن الحاجة. كان لطائرة دوغلاس دي سي-3 أهمية خاصة، لأنها كانت أول طائرة مربحة للصانع وبدون أي دعم حكومي.
خلال عقد الثلاثينات تم توسيع رحلات المسافات الطويلة على حد سواء خطوط بان أمريكان العالمية الأمريكية والخطوط الجوية الإمبراطورية وتنافس في توفير السفر عبر المحيط الأطلسي باستخدام القوارب الطائرة مثل الطائرة البريطانية شورت إمباير والطائرة الأمريكية من طراز بوينغ 314. استبق هذا النمو الكبير من السفر عبر المحيط الأطلسي في فترة ما بعد الحرب.