hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
انحياز للتفاؤل حالات النهاية المرغوبة للحكم المقارن
يميل الناس إلى أن يكونوا أكثر انحيازًا للتفاؤل عندما يعتقدون أن لديهم سيطرة أكبر على الأحداث أكثر من الآخرين. على سبيل المثال، من المرجح أن يعتقد الناس أنهم لن يتعرضوا للأذى في حادث سيارة إذا كانوا يقودون السيارة. مثال آخر هو أنه إذا كان شخص ما يعتقد أن لديهم سيطرة كبيرة على الإصابة بفيروس نقص المناعة البشرية، فمن المرجح أن ينظروا إلى خطر إصابتهم بالمرض على أنه منخفض. تشير الدراسات إلى أنه كلما كان هناك تحكم أكبر لدى الشخص، زاد تحيزه للتفاؤل. بناءً على ذلك، تعد السيطرة عاملاً أقوى عندما يتعلق الأمر بتقييم المخاطر الشخصية، ولكن ليس عند تقييم الآخرين.
وجد التحليل البعدي الذي يراجع العلاقة بين التحيز للتفاؤل والسيطرة الظاهرة أن عددًا من المهدئات تساهم في هذه العلاقة. في الأبحاث السابقة، كان لدى المشاركين من الولايات المتحدة عمومًا مستويات أعلى من التحيز للتفاؤل فيما يتعلق بالتحكم المتصوَّر مقارنة بتلك الخاصة بالقوميات الأخرى. كما أظهر الطلاب مستويات أكبر من التحيز للتفاؤل من غير الطلاب. أظهر شكل الدراسة أيضًا اختلافات في العلاقة بين السيطرة الظاهرة والانحياز للتفاؤل: اقترحت طرق القياس المباشرة تحكمًا أكبر وأكثر تحيزًا تفاؤلاً مقارنةً بالتدابير غير المباشرة للتحيز. التحيز للتفاؤل هو الأقوى في الحالات التي يحتاج فيها الفرد إلى الاعتماد بشدة على العمل المباشر ومسؤولية المواقف.
من العوامل المعاكسة للسيطرة المتصورة هو الخبرة السابقة. ترتبط التجربة السابقة عادة بانحياز أقل تفاؤلاً، والذي تشير بعض الدراسات إلى أنه إما من انخفاض في مفهوم التحكم الشخصي، أو يجعل من السهل على الأفراد تخيل أنفسهم في خطر. تشير التجربة السابقة إلى أن الأحداث قد تكون أقل قابلية للتحكم مما كان يعتقد سابقًا.
انحياز للتفاؤل معلومات عن النفس مقابل الهدف
الأفراد يعرفون الكثير عن أنفسهم أكثر من الآخرين. نظرًا لأن المعلومات المتعلقة بالآخرين تكون أقل توفرًا، فإن المعلومات المتعلقة بالذات مقابل الآخرين تقود الأشخاص إلى تقديم استنتاجات محددة حول المخاطر الخاصة بهم، ولكنها تؤدي إلى صعوبة في تقديم استنتاجات حول مخاطر الآخرين. هذا يؤدي إلى اختلافات في الأحكام والاستنتاجات حول المخاطر الذاتية مقارنة بمخاطر الآخرين، مما يؤدي إلى ثغرات أكبر في التحيز للتفاؤل.
انحياز الشخص الإيجابي هو ميل لتقييم الكائن بشكل أكثر إيجابية كلما كان الكائن يشبه الكائن البشري الفردي. بشكل عام، كلما كان هدف المقارنة يشبه شخصًا معينًا، كلما كان مألوفًا أكثر. ومع ذلك، تعتبر مجموعات من الناس مفاهيم أكثر تجريدية، مما يؤدي إلى أحكام أقل تفضيلًا. فيما يتعلق بالتحيز للتفاؤل، عندما يقارن الناس أنفسهم بشخص عادي، سواء كان شخص من نفس الجنس أو العمر، فإن الهدف لا يزال ينظر إليه على أنه أقل إنسانية وأقل تجسيدًا، مما سيؤدي إلى مقارنات أقل تفضيلًا بين الذات والآخرين.
انحياز للتفاؤل معلومات عن النفس مقابل الهدف
يشير «التفكير الأناني» إلى كيفية معرفة الأفراد لمزيد من المعلومات الشخصية الخاصة بهم والمخاطر التي يمكنهم استخدامها لتشكيل الأحكام واتخاذ القرارات. إحدى الصعوبات، مع ذلك، هي أن الناس لديهم قدر كبير من المعرفة عن أنفسهم، ولكن ليس لديهم معرفة بالآخرين. لذلك، عند اتخاذ القرارات، يتعين على الناس استخدام المعلومات الأخرى المتاحة لهم، مثل البيانات السكانية، لمعرفة المزيد عن مجموعة المقارنة الخاصة بهم. يمكن أن يرتبط ذلك بانحياز التفاؤل لأنه بينما يستخدم الناس المعلومات المتوفرة لديهم عن أنفسهم، فهم أكثر صعوبة حول المعلومات الأخرى عن الآخرين.
من الممكن أيضًا أن يفلت شخص ما من التفكير الأناني. في إحدى الدراسات، كان لدى الباحثين مجموعة واحدة من المشاركين تسرد جميع العوامل التي أثرت في فرصهم في تجربة مجموعة متنوعة من الأحداث، ثم قامت مجموعة ثانية بقراءة القائمة. أظهر أولئك الذين قرأوا القائمة تحيزًا أقل تفاؤلاً في تقاريرهم. من الممكن أن تزيد المعرفة عن الآخرين وتصوراتهم عن فرصهم في المخاطرة من تقارن مجموعة المقارنة بالمشارك.
انحياز للتفاؤل معلومات عن النفس مقابل الهدف
فيما يتعلق بالتفكير الأناني، من الممكن أن يقلل الأفراد من شأن كمية السيطرة التي لدى الشخص العادي. وهذا موضح بطريقتين مختلفتين:
على سبيل المثال، يعتقد العديد من المدخنين أنهم يتخذون جميع التدابير الوقائية اللازمة حتى لا يصابوا بسرطان الرئة، مثل التدخين مرة واحدة فقط في اليوم، أو استخدام السجائر المفلترة، ويعتقدون أن الآخرين لا يتخذون نفس التدابير الوقائية. ومع ذلك، فمن المحتمل أن العديد من المدخنين الآخرين يفعلون نفس الأشياء ويتخذون نفس الاحتياطات.
العامل الأخير في التحيز للتفاؤل هو التأثير الأساسي والتأثير على التجربة. وجدت الأبحاث أن الناس يظهرون تحيزًا أقل تفاؤلاً عند تجربة الحالة المزاجية السلبية، والتحيز الأكثر تفاؤلاً عندما يكونون في مزاج إيجابي. تعكس الحالة المزاجية الحزينة ذكريات أكبر للأحداث السلبية، مما يؤدي إلى المزيد من الجمل السلبية، في حين أن المزاج الإيجابي يعزز الذكريات السعيدة والمشاعر الإيجابية. هذا يشير إلى أن المزاج السلبي العام، بما في ذلك الاكتئاب، يؤدي إلى زيادة تقديرات المخاطر الشخصية ولكن التحيز أقل تفاؤلاً بشكل عام يؤدي القلق أيضًا إلى تحيز أقل تفاؤلاً، مع الاستمرار في الإشارة إلى أن التجارب الإيجابية الشاملة والمواقف الإيجابية تؤدي إلى تحيز أكثر تفاؤلاً في الأحداث.
حسين الجزائري التستري
السيد حسين بن رضا بن علي أكبر بن عبد الله بن نور الدين بن نعمة الله الجزائري التستري (ت. 1291 هـ). هو رجل دين وفقيه شيعي ينتهي نسبه إلى المحدث الشيعي المعروف نعمة الله الجزائري، وهو من أهل مدينة تستر (بالفارسية: شوشتر)، وقد ولد ونشأ في تستر، وهاجر إلى النجف، وتتلمذ فيها على مرتضى الأنصاري، وعلي التستري، ومحمد حسن النجفي، وقد ترجم له محسن الأمين العاملي في أعيان الشيعة واصفاً إياه بأنه: ”فقيه كامل من أجلة تلاميذ الشيخ مرتضى الأنصاري“.
حسين الجزائري التستري مؤلفاته
من مصنفاته المذكورة في المصادر التي ذكرته وترجمت له:
تكون الجبال
نشوء الجبال أو التجبل وهي تشير إلى القوى والأحداث التي تؤدي إلى تشوه تركيبي كبير في الغلاف الصخري للأرض (القشرة الأرضية والدثار) بسبب التحام الصفائح التكتونية. وينتج عن التجاوب مع مثل هذا الالتحام تكوين مسالك طويلة من الصخور شديدة التشوه المسماة الأوروجينات أو الأحزمة الأوروجينية[بحاجة لمصدر] أو الأَحْزِمَة الشُّمُوخِيَّة. وهي الآلية الأساسية التي تتكون من خلالها الجبال على القارات. وتتكون الأوروجينات في الوقت الذي تتجعد فيه الصفائح القارية، ويتم دفعها لأعلى لتشكيل سلاسل جبلية، وتتضمن مجموعة كبيرة من العمليات الجيولوجية التي تسمى عمومًا تكوّن الجبال.
تكون الجبال الأسماء والتأثيل
ولاسم نُشُوءُ الجِبَالِ مردافات منها: تَكَوُّنُ الجِبَالِ أو  بناء الجبال أو التجبُّل.
كلمة الأوروجينية من أصل إغريقي، وهي مؤلفة من مقطعين الأول هو «Oros» ويعني جبل والثاني هو «Genesis» ويعني ولادة، وبهذا يكون معنى كلمة أوروجيني هو «ولادة الجبال». وتشتق كلمة «الحركة الأوروجينية» أي التجبلية من اليونانية (oros بمعنى «جبل» بالإضافة إلى genesis بمعنى «نشوء» أو «تكوين»)،
تكون الجبال الجغرافيا الطبيعية
يكتمل تشكيل الأوروجين جزئيًا من خلال عمليات الانزلاق التكتونية، بينما يتم دفع قارة بقوة فوق صفيحة محيطية (أوروجينات غير تصادمية) أو تقارب قارتين أو أكثر (أوروجينات تصادمية).
عادةً ما تنشأ عن الحركة التجبلية بنيات مقوسة (من الفعل arcuare، بمعنى ينحني مثل قوس) طويلة، تعرف باسم الأحزمة التجبلية. وبشكل عام، تتكون الأحزمة التجبلية من أشرطة صخرية متوازية وطويلة تتميز بخصائص مشابهة على طول الحزام. وترتبط الأحزمة التجبلية بنطاقات انزلاقية تبدد القشرة الأرضية وتنتج البراكين وتكوّن أقواس الجزر. وتُعزى البنية المقوسة إلى صلابة الصفيحة المنحدرة، بينما ترتبط نتوءات قوس الجزيرة بالتمزقات التي تقع في الغلاف الصخري المنحدر. يمكن أن تلتحق أقواس الجزر هذه بإحدى القارات خلال الحدث التجبلي.
قد تستغرق العمليات التجبلية عشرات الملايين من السنين وتكوّن الجبال من السهول أو قاع البحار. ويرتبط الارتفاع الطوبوغرافي للجبال التجبلية بمبدأ الاتزان الأرضي، وهو عبارة عن توازن قوة الجاذبية الهابطة على سلسلة جبال قببية (مكونة من مادة قشرة قارية خفيفة) والقوى الرافعة المعومة الناتجة عن الدثار السفلي الكثيف.
تكون الجبال الجغرافيا الطبيعية
كثيرًا ما تتشوه التكوينات الصخرية التي تتعرض للحركة التجبلية بشدة وتتعرض للتحول. وأثناء الحركة التجبلية، ربما تندفع الصخور المدفونة في الأعماق إلى السطح. وقد تغطي مواد قاع البحر أو المواد القريبة من الشاطئ جزءًا من المنطقة التجبلية أو المنطقة بأكملها. وإذا كانت الحركة التجبلية نتيجة تصادم قارتين، فقد تصبح الجبال الناتجة عن هذه الحركة مرتفعة للغاية (انظر الهملايا).
يمكن دراسة الحدث التجبلي على أنه: (أ) حدث بنائي تكتوني و (ب) حدث جغرافي و (ج) حدث زمني. الأحداث التجبلية: (أ) تتسبب في ظاهرة بنائية مميزة تتصل بالنشاط التكتوني و (ب) تؤثر على الصخور والقشرة الأرضية في مناطق معينة و (ج) تقع في إطار مدة زمنية محددة.
بالرغم من أن الحركة التجبلية تتضمن تكتونيات الصفائح، فإن القوى التكتونية تسفر عن العديد من الظواهر ذات الصلة، بما فيها الانصهار والتحول والذوبان القشري والتكثيف القشري. ويعتمد ما يحدث في أوروجين محدد على قوة الغلاف الصخري القاري وانسيابه، وكيفية تغير هذه الخصائص أثناء بناء الجبال.
يويدا
قد يقصد بكلمة أويدا ما يلي :
أويدا ، مدينة من مدن اليابان.
أويدا تاتسويا ، أحد أعضاء فرقة كاتون اليابانية.
أويدا (بنين) ، مدينة من مدن بنين.
إسكس (سفينة تحويت)
الإسّكس هي سفينة تحويت (صيد حيتان) من نانتوكيت (ماساتشوستس)، الولايات المتحدة الأمريكية. كان ربَّان السفينة يُدعَى جورج بولارد، وقد اشتهرت سفينته لكونها هوجمت وأغرقت على يد حوت عنبر في جنوب المحيط الهادئ قرب أوقيانوسيا عام 1820، وهي حادثةٌ كانت إلهاماً للروائي هرمان ملفيل لكتابة قصته الشَّهيرة موبي دك عام 1851.
إسكس (سفينة تحويت) السفينة والطاقم
كانت الإسكس سفينة قديمة، تولَّى قيادتها القبطان جورج بولارد مع مساعده الأول أوين تشيس، رغم أن بولارد كان في التاسعة والعشرين من عمره فحسب. أعيد إصلاح سفينة الإسكس حديثاً، لكن بطول 27 متراً وحمولة 238 طناً فهي صغيرة الحجم بالنسبة لسفينة تحويت. زُوِّدت السفينة بأربع زوارق تحويت، طول كلٍّ منها نحو 9 أمتار، وعند مطاردة الحيتان كانت تُنزَل من السفينة إلى البحر. كذلك، كان هناك زورقٌ احتياطي تحت سطح السفينة. وقد اعتمد في بناء هذه الزوارق على أن تكون سريعةً لا متينة، حيث رُكِّبت ألواحها الخشبية بشكلٍ متداخلٍ لا متناسق (طراز كلنكر).
إسكس (سفينة تحويت) الرحلة
انطلقت الإسكس من مدينة نانتوكيت الأمريكية في 12 أغسطس عام 1819، قاصدةً رحلة صيد حيتانٍ خُطِّط لأن تكون مدتها عامين ونصفاً، وأن يكون موقعها سواحل غرب أمريكا الجنوبية. بعد بدء الرحلة بيومين، تعرَّضت السَّفينة لعاصفةٍ شديدة تتسبَّب بانقلابها على جانبها حتى كادت تغرقها. فُقِدَ الشراع الأعلى (الجزء الثالث من الصَّاري)، كما دُمِّر اثنان من زوارق التحويت وتعرَّض ثالثٌ لأضرار. لكن القبطان قرَّر استمرار الرِّحلة، دون تبديل زوارق التحويت بأخرى جديدة أو حتى إصلاح تلك المتضرّرة، وقد التفَّت الإسكس حول رأس كيب هورن في شهر يناير عام 1820. أخذت هذه الرحلة خمسة شهورٍ كاملة، وكان هذا كثيراً حتى بالنسبة لذلك الزمن، ومع الأزمة التي واجهتها السفينة في الأيام الأولى لانطلاقتها، بدأ البحَّارة بالحديث عن نُذُر شؤمٍ تحوم حول الرحلة. رغم ذلك، فقد تابعت الإسكس عملها وبدأت مهمَّة التحويت الربيعية والصيفية الطويلة في مياه جنوبيّ الهادئ الدافئة، صاعدةً الساحل الغربي لأمريكا الجنوبية.
إسكس (سفينة تحويت) الرحلة
إلا أنَّ الصيَّادين وجدوا أن مياه غرب أمريكا اللاتينية كانت قد استنزفت بالفعل، ولم يعثروا على الحيتان، وخلال ذلك قابلوا سفن تحويتٍ أخرى في المنطقة، فعلموا منها باكتشاف منطقة تحويتٍ جديدة بإحداثيات 5-10 درجاتٍ جنوباً و105-125 درجةً غرباً في أوقيانوسيا، على مسافة نحو 4,600 كيلومترٍ من موقعهم في شرق المحيط الهادئ. وقد بدت تلك مسافةً هائلةً خلال أيام التحويت الأولى في أمريكا الجنوبية، خصوصاً لبعُدِها عن اليابسة، كما كانت المنطقة التي نُصِحوا بالتوجُّه إليها مجهولةً، وتنتشر فيها جزرٌ عديدةٌ يُقَال أن ساكنيها من آكلي لحوم البشر. لكنهم اضطرُّوا لذلك، فأبحروا أولاً نحو جزيرة فلوريانا في أرخبيل الغالاباغوس، حيث تزوَّدوا بالمؤن لرحلتهم الطويلة.
إسكس (سفينة تحويت) الغرق
مع ابتعاد السفينة آلاف الكيلومترات عن شواطئ أمريكا الجنوبية، كان التوتُّر يتفشَّى بين قباطنة السفينة، وخصوصاً بالنسبة للربَّان بولارد ومساعده تشيس. مضت أيَّامٌ دون أن اصطياد أي حيتان، وفي 16 من نوفمبر تحطَّم زورق تشيس متحوِّلاً إلى أشلاءٍ بعد أن خرج حوتٌ إلى السطح من تحته مباشرةً. وفي العاشرة صباحاً من 20 نوفمبر عام 1820، شاهد مراقب السفينة رذاذاً في البحر، فأنزلت زوارق التحويت الثلاث المتبقية لمتابعة المطاردة، إلا أنَّها تعرَّضت لأضرارٍ كبيرة وأعيدت فيما بعد. وبينما كان الطاقم يتولَّى إصلاح الزوارق، فوجئ بظهور حوتٍ ضخم جداً زُعِمَ أنه بلغ 26 متراً، وكان يتصرَّف بغرابة، إذ رقد بلا حراكٍ في البحر ورأسه مُوجَّهٌ نحو السفينة، ثم بدأ بالسِّباحة نحوها، فارتطم بها، ثم غطس تحتها وضربها من الأسفل، فتمايلت من جانبٍ إلى آخر، ثم خرج الحوت من المياه ليصبح رأسه بجانب مقدِّمتها وذيله مقابل مؤخِّرتها، ورقد في مكانه دون حراك، وبقي ذيله على مسافة سنتيمتراتٍ من الدفة. ثم تحرَّك الحوت إلى أمام السفينة، ووجَّه رأسه نحوها، وبدأ بالسّباحة بضعف سرعته العاديَّة، وبدا شديد الغضب، فارتطم بالسفينة من جديد، ليسحق بذلك مقدّمتها تماماً ويدفعها إلى الوراء. وبعد أن برز رأسه من بين حطام السفينة، سبح بعيداً من غير رجعة. حاول الناجون تجهيز زورق التحويت الوحيد المتبقّي للإبحار به،
ذات المراوح الأربع
ذَاتُ المَرَاوِحِ الأَرْبَعِ أو المِرْوَحِيَّةُ الرُّبَاعِيَّةُ أو رُبَاعِيَّةُ المَرَاوِحِ من الطوافات متعددة المراوح يتم رفعها ودفعها بواسطة أربعة مراوح أفقية، وتصنف على أنها من الطائرات العمودية، وتختلف عن الطائرات ذات الأجنحة الثابتة. وذلك لأنها ترتفع وتطير في الهواء بواسطة أربعة مراوح أفقية عليها (أو ستة مراوح أحيانا). لها جهاز لاسلكي يتحكم بواسطته اللاعب أو الشخص من على الأرض في توجيهها. منتشرة كلعب للأطفال وللكبار، وهي لذلك رخيصة الثمن.
تقوم شركة «أمازون» بدراسات وتجارب لاستخدام تلك المروحية رباعية في توصيل بضاعتها - من كتب وأجهزة صغيرة - إلى زبائنها بطريقة سريعة، تعبر الحواجز، فتصلهم بأسرع ما يمكن.
كما تدرس بعض مكاتب البريد في بلاد مختلفة طريقة إرسال الطرود إلى زبائنها بطريقة مباشرة وسريعة بواسطة مروحيات رباعية خفيفة (مروحية رباعية) قليلة الثمن ـ عوضا عن توصيلها برجال البريد الذي سيستغرق وقتا طويلا.
ذات المراوح الأربع
ملحوظة: انتشرت هواية توجيه المروحية رباعية، حتى أنها وصلت إلى إزعاج الجيران، ليس بصوتها، وإنما لأنها تحمل كاميرا تصور الآمنين في بيوتهم من خلال نوافذ بيوتهم. يجلس الفرد في أمان ببيته في طابق علوي، وإذا بمروحية رباعية يأتي بكاميرا يطل عليه من الخارج ويقوم بتصويره. لذلك فقد عكف السياسيون في أوروبا على إصدار قوانين تمنع مثل تلك الأعمال المشاغبة المؤذية.
من تلك المروحية ذات أربعة مراوح أفقية التي تستخدم كلعب للأطفال والكبار ما يحمل كاميرا. تستخدم الكاميرا في توجيه المروحية رباعية فتصل إلى الزبون. فإذا كانت تحمل طردا بريديا فهي تهبط تماما في فناء بيت الزبون، وتضع الطرد على الأرض، وتعطيه إشارة بأن الطرد قد وصل. ينزل إلى حديقة منزلة ويجد الطرد أمام بابه.
ذات المراوح الأربع التطبيقات
تُستخدم طائرة المراوح الأربع في تجارب الأبحاث العلمية لاختبار وتقييم الأفكار الجديدة من مختلف الحقول، مثل تطبيق نظرية نظام التحكم بالطيران، والمِلاحة، وأنظمة الزمن الحقيقي والروبوتية.
أظهرت العديد من التجارب في السنوات الماضية قدرة الطائرة ذات المراوح الأربع في المناورات الجوّية. حيث أن أسراباً من الطائرات يمكن أن تحلق وسط الهواء[1][2]، لتطير في أشكال منتظمة، وتؤدي العديد من الحركات المعقدة من غير تدخل بشريّ، كالتقلّب في الجو، أو تنظيم نفسها لتطير من خلال نافذةٍ على شكل جماعات.
هناك العديد من الميّزات لاستخدام الطائرات ذات المراوح الأربع في الاختبارات المتعددة، حيث أن سعرها زهيد نسبياً، وتتوفر بمختلف الأشكال والأحجام، كما أن تصميمها الميكانيكيّ البسيط يسمح للهواة بصنعها من مختلف المواد المتوفرة لديهم.
ونظراً إلى أن هذه الطائرات تجمع بين العديد من التخصصات لبنائها، عادةً ما يعمل الأكاديميّون معاً من مختلف الحقول المعرفية لتطوير أداء الطائرة، منها علم الحاسوب والهندسة الكهربائية وهندسة الميكانيك.[3]
ذات المراوح الأربع التطبيقات
تُستخدم الطائرة ذات المراوح الأربع لأغراض المراقبة والاستطلاع من جانب الأجهزة العسكرية والسلطات التنفيذية، فضلًا عن بعثات البحث والإنقاذ في البيئات الحضرية.[4] مثل طائرة آيرون سكوت[5]، وهي طائرة بدون طيّار صغيرة يمكنها التحليق بهدوء واستخدام الكاميرا للمراقبة.
أكثر استخدامات طائرة المراوح الأربع في أميركا كانت لاستخدام التصوير الجوي، وتعتبر مناسبة جدا لهذا الغرض نظراً لأسعارها الزهيدة وطبيعتها التي لا تطلب تدخلاً بشريًّا.[7]
على المستوى الشعبي يستخدمها العامة من الكبار والصغار كهواية مسلية، كما يستطيع السائح المنفرد في الخلاء بالتقاط صور خلابة لنفسه من أعلى في أماكن وجوده الخلابة.
في عام 2014، استخدمت صحيفة The Guardian الطائرة الرباعية في تقاريرها وفي مختلف الأخبار التي تضمنت كوارث جوية وفيضانات، بالإضافة إلى تقارير الحروب.[6]
استخدمت طائرة المراوح الأربع في مختلف المشاريع الفنية والتي لم تقتصر فقط على التصوير الفوتوغرافي.
تستخدم الطائرات ذات المراوح الأربع في جميع أنحاء العالم لعمل سباقات رياضية بينها، حيث تُبنى الطائرة بغرض تحقيق السرعة القصوى والأداء المتين.
ذات المراوح الأربع الهيكل الميكانيكي
تتكون الطائرة ذات المراوح الأربع من أجزاء رئيسية هي: المجسّم والمراوح والمحرّك الكهربائي. وللوصول إلى أفضل أداء وأبسط خوارزمية تحكم، يُفضّل تركيب المراوح والمحركات بأبعاد متساوية.[8]
أما القطع الكهربائية التي نحتاجها لبناء الطائرة فهي مشابهة لقطع أي طائرة أخرى، متحكم إلكتروني بالسرعة ومتحكم دقيق وبطارية.
ذات المراوح الأربع الطيران الذاتيّ
يمكن للطائرات ذات المراوح الأربع أن تطير بشكل ذاتي، حيث أن العديد من المتحكّمات الحديثة تستخدم برمجيات قادرة على تحديد اتجاهات الطائرة بدون تدخل بشريّ.[8]
ذات المراوح الأربع توجيه المروحية الرباعية
يقوم الشخص الواقف على الأرض بتوجيه المروحية الرباعية بواسطة جهاز لاسلكي. والتوجيه يتم بينه من جهاز ارساله فيقوم بتوجيه إشارات التوجيه التي يستقبلها جهاز الاستقبال الموجود على رباعية المراوح. وتقوم اشارات التوجيه اللاسلكية بتغيير معدل دوران المراوح المختلفة فتقوم المروحية الرباعية بالحركة في الاتجاه والارتفاع المطلوبين.
كما يمكن أن تساعد كاميرا على متن المروحية الرباعية في التوجيه، والتصوير من الجو.
وتوجد منها أنواع صغيرة تستطيع حمل 3 أو 4 كيلوغرام.
-Konfiguration تشكيلة المراوح
-Konfiguration X و H-Konfiguration (منقط)
ذات المراوح الأربع استخداماتها
لم تصنع مروحية رباعية حتى الآن بغرض حمل أحد الأشخاص. ولكن يوجد حاليا تطوير لها بحيث تستطيع نقل الأشخاص. أي أن حمولتها يمكن أن تصل إلى 100 كيلوجرام مثلا. أنواع صينية تستطيع ذلك.
النوع الصيني Ehang 184 يزن نحو 200 كيلوغرام ويستطيع حمل 100 كيلوغرام.بالتالي فهي ملحقة بكابين لجلوس المسافر. تصل سرعتها إلى نحو 100 كيلومتر / الساعة تستغرق 23 دقيقة لنقل شخص داخل المدينة، ويمكنها منافسة التاكسي. ومع ذلك فإن تلك الأنواع من المروحيات الرباعية تستخدم في التصوير من الجو وألتقاط فيديو من الجو videografy.
وبجانب الاستخدامات التجارية يتزايد تطوير الاستخدامات الشخصية. كالاستخدام في اللعب والطيران البهلواني. وتلك المروحية رباعية تكون أصغر في الحجم، منها مثلا نوع Parrot AR.Drone يمكن التحكم فيها بهاتف محمول أو «تابلت» الإنترنت وتعلم استخدامها بسيط ويمكن أن يتعلمه المرء بسهولة.
ذات المراوح الأربع استخداماتها
وتساهم بعض المدارس العليا بأفكار بغرض إنتاج أنواع منها تكون قديرة ورخيصة، يمكنها القيام بأبحاث في مجال تشكيلات طيران الطيور والمحافظة على البيئة، أو فحص المباني.
على المستوى الشعبي يستخدمها العامة من الكبار والصغار كهواية مسلية، كما يستطيع السائح المنفرد في الخلاء بالتقاط صور خلابة لنفسه من أعلى في أماكن وجوده الخلابة. ويوجد منها في السوق أطرزة متميزة قليلة الثمن بأقل من 99 يورو (الوضع 2019).
ذات المراوح الأربع استخدامات عسكرية
تستخدم المروحيات الرباعية أيضا في المجال العسكري. فبجانب المروحيات الرباعية الكبيرة مثل
General Atomics MQ-9, تستخدم المروحيات الرباعية في الجيش. وهي تستخدم في أغلب الأحوال في الاستكشاف في مناطق يصعب الوصول إليها. كما يمكن توصيل مؤونة أو أدوية بواسطتها للإنقاذ، فهي خفيفة وتستطيع حمل عدة كيلوغرامات؛ وتصل إلى محتاجيها قبل أن تصل إليه وحدات الإسعاف. كما يمكن للمروحيات الرباعية استكشاف بنية المنازل، وفحصها إذا كانت في جدرانها شقوق أو حشرات أو طفيليات.
ذات المراوح الأربع التصاريح
يحتاج اقتناء بعض أنواع المروحيات الرباعية تصريح.
في 30 نوفمبر 2017 اتفقت دول الاتحاد الأوروبي والبرلمان على إصدار تشريعات لإلزام من يمتلك مروحية رباعية بتسجيلها لدى السلطات.
من المسموح به اقتناء واستخدام المروحيات الرباعية بحد وزن أقصى 5 كيلوغرامات من دون الحاجة إلى تصريح.( Abs. 1 LuftVO). ولكن يجب مراعاة أن يكون استخدامها في محيط رؤية المستخدم بالعين المجردة؛ وما هو أبعد من ذلك ممنوع قانونا ( Abs. 1 Nr. 1 LuftVO).
ولا يحق الاقتراب من المناطق التالية مسافة أقصر من 100 متر: المستشفيات، الطرق السريعة، خطوط السكك الحديد، قنوات النقل النهرية، مناطق حوادث، منشآت الجيش، محطات الكهرباء، السجون، تجمعات الناس، محميات طبيعية، مراكز الشرطة، مناطق عمل الشرطة أو الجيش، السفارات، والقنصليات، محطات إنتاج الكهرباء ووحدات تحويل الكهرباء ( Abs. 1 LuftVO).
ذات المراوح الأربع التصاريح
كذلك يجب مراعاة المناطق التي يمنع فيها الطيران؛ مثلا بالقرب من المطارات المدنية والمطارات العسكرية.
تعامل المروحية رباعية قانونا بنفس معاملة هواية نماذج الطائرات طالما كان وزنها أقل من 15 كيلوجرام، ويكون استخدامها بغرض التسلية الشخصية فقط. وهذا يعني أن التصوير من الجو (سواء صور أو فيديو) يكون فقط للاستخدام الشخصي. وبعض الآراء من الجمهور ينادي بأن نشر تلك الصور في فيسبوك أو الإنترنت وغيرها يجب أن يمنع.
§ 24c. (1) نماذج الطائرات لا تستخدم في الدفاع عن الوطن وهي غير مأهولة، تطير بنفسها من دون أدوات مساعدة وتكون على مرمى بصر من يقوم بتوجيهها، وتكون:
بالنسبة للتصوير سواء صور أو فيديو فيجب مراعاة قانون حماية البيانات.Datenschutzgesetzes.
بغرض الحصول على تصريح لاستخدام «درونه» (مروحية رباعية أو سداسية) يجب تقديم إثبات تواجد عقد تأمين، بحد تأمين حتى 750.000 يورو (يغطي خسائر طرف ثالث، إذا تضرر أحد).
ذات المراوح الأربع التصاريح
آلات طائرة في حدود 30 كيلوغرام مسموح بها على أن تكون في مدى رؤية القائم بتوجيهها.
واستخدام أجهزة مساعدة في طيرانها مسموح به بشرط تواجد شخص ثان يقوم بمراقبة الجهاز الطائر ويقوم في تلك الحالة بتصحيح توجيه الجهاز الطائر. المروحية الرباعية يجب أن تكون المسافة بينها وبين تجمع للناس 100 متر على الأقل . وأما نماذج الطائرات فلا يسمح لها بالاقتراب أقل من 5 كيلومتر من مدرج مطار معتاد.
من يقوم بتوجيه مروحية رباعية وزنه أكثر من 500 غرام يكون ملزما بإبرام عقد تأمين يوفي خسائر آخرين في حدود مليون فرنك سويسري على الأقل.
يخني
اليخني ((بالفارسية: یخنی) بمعنى "المطبوخ") هو ضرب من المأكولات منتشر في مناطق مختلفة من شبه جزيرة البلقان وحتى جنوب شرق آسيا. وتطلق في باكستان على المرق.
أرز أسيوي
رز أو الأرز الأسيوي أو أرز أو برنج أو ارزء اللجليات (الاسم العلمي: Oryza sativa) [محل شك] هو نوع النبات الذي يشار إليه غالبًا في اللغة الإنجليزية باسم الأرز (rice). أوريزا ساتيفا هو محصول حبوب تتميز بأصغر مجين ويتكون من 430 ميجا قاعدة فقط عبر 12 كروموسومًا. ويشتهر بسهولة تعديله وراثيًا، كما أنه نموذج حي لبيولوجيا الحبوب.
أرز أسيوي التصنيف
يتكون أوريزا ساتيفا من نوعين فرعيين أساسيين هما: سلالة جابونيكا أو سينيكا اللزجة والقصيرة الحب وسلالة إنديكا غير اللزجة والطويلة الحب. وغالبًا ما تتم زراعة سلالات جابونيكا في حقول جافة في مناخ جنوب آسيا وأراضي جنوب شرق آسيا المرتفعة ومرتفعات جنوب آسيا، بينما سلالات إنديكا هي بشكل أساسي أرز الأراضي المنخفضة الذي تتم زراعته في الغالب مغمورًا بالماء في أنحاء آسيا الاستوائية. ويشتهر الأرز بألوانه المتعددة، بما فيها: الأبيض والبني والأسود والأرجواني والأحمر.
تم تحديد نوع فرعي ثالث يتميز بحب عريض وينمو في المناخ الاستوائي، وذلك بناءً على الشكل المورفولوجي وسمي في البداية جافانيكا، ولكنه يعرف حاليًا باسم جابونيكا الاستوائي. ومن أمثلة هذه السلالة، الأرز متوسط الحب صنفا «تيناون» و«ينوي»، اللذان تتم زراعتهما في مصاطب الأرز المرتفعة على جبال كوردييرا في لوزون الشمالية في الفلبين.
أرز أسيوي التصنيف
استخدم جلاسزمان (1987) الإيزوزيمات لتصنيف سلالات أوريزا ساتيفا إلى ست مجموعات هي: جابونيكا والعطرية وإنديكا وأوس ورايادا وأشينا.
استخدم جاريس وآخرون (2004) تكرار التسلسل البسيط (SSR) لتصنيف سلالة أوريزا ساتيفا إلى خمس مجموعات جابونيكا المناطق المعتدلة وجابونيكا المناطق الاستوائية والأرز العطري الذي يشكل سلالات جابونيكا، بينما تشكل سلالة إنديكا وأوس سلالة إنديكا.
أرز أسيوي تاريخ التدجين والزراعة
كان هناك الكثير من الجدل حول أصول الأرز المدجن. وفي عام 2011، أثبتت الأدلة الوراثية المنشورة في دورية وقائع الأكاديمية الوطنية للعلوم في الولايات المتحدة الأمريكية (Proceedings of the National Academy of Sciences of the United States of America (PNAS)) أن جميع أنواع الأرز الأسيوي، كل من إنديكا وجابونيكا، تعود إلى عملية تدجين واحدة حدثت منذ 8200-13500 عام في الصين مع الأرز البري أوريزا روفيبوجون. وأشارت دراسة نشرت عام 2012 في دورية نيتشر (Nature)، من خلال خريطة تعرض أصناف مجينات الأرز، أن تدجين الأرز حدث في منطقة وادي نهر اللؤلؤ في الصين. ومن شرق آسيا، انتشر الأرز إلى جنوب وجنوب شرق آسيا.
وقبل هذا البحث، كانت الفكرة المقبولة عمومًا، والقائمة على دليل أثري، هي أن أول عملية تدجين للأرز حدثت في منطقة وادي نهر يانغستي في الصين.
ولا يعرف تاريخ أول عملية تدجين للأرز بالتحديد، ولكن بناءً على تقدير الساعة الجزيئية التي يستخدمها العلماء، يقدر هذا التاريخ بأنه منذ حوالي 8200 إلى 13500 عام. وهذا يتسق مع البيانات الأثرية المعروفة عن الموضوع.
مطار ساماريندا الدولي
مطار ساما ريندا الدولي (إياتا: AAP، إيكاو: WALS) المطار الدولي الرئيسي في ساماريندا (اختصار: BSB). يطلق عليه أيضا مطار Sungai Siring نسبة إلى مديرية Sungai Siring التي يقع عليها المطار. افتتح المطار ليكون مركزا لنقل الركاب ومناولة البضائع في كاليمانتان. يعتبر المطار مركز العمليات الرئيسي لخطوط طيران Kaltim Airlines.
بدأ المطار التشغيل التجاري في 24 مايو 2018، ليحل محل مطار تيميندونغ. تشغل المطار UPBU APT Pranoto Samarinda، تحت إشراف وزارة النقل. خططت وزارة النقل الإندونيسية في عام 2022 لبيع حصة المطار جزئيًا إلى شركة أجنبية وشركة أسترا انترناشيونال.
سعد بن لادن
سعد بن أسامة بن محمد بن لادن (1979–2009)  أحد أبناء أسامة بن لادن زعيم تنظيم القاعدة. تبع خطى والده ليحتل مكانة داخل تنظيم القاعدة، حيث كان يجري إعداده ليكون خليفته. ذكرت تقارير أنه قتل في غارة طائرة بدون طيار أمريكية في عام 2009.
سعد بن لادن حياته
رافق سعد والده وإخوته إلى السودان 1991–1996، ثم إلى أفغانستان بعد ذلك. وكان يُعتقد أنه متزوج من امرأة من اليمن. بعد أحداث 11 سبتمبر، فر سعد إلى إيران واعتقل في وقت لاحق وتم وضعه تحت الإقامة الجبرية من قبل السلطات الإيرانية. وذكرت إيران أن عددا من قادة تنظيم القاعدة وأعضائه كانوا في عهدتهم.
ويعتقد أن سعدًا متورطٌ في تفجير معبد يهودي في تونس في 11 أبريل 2002، الذي أسفر عن مقتل 19 شخصاً. و في يناير 2009 أكد مسؤولون في المخابرات الأمريكية أن سعد لم يعد محتجزاً في السجن الإيراني ورجحت أنه يختبئ في باكستان. وقد كشفت رسائل متبادلة بين سعد وشقيقه خالد بن لادن أنه هرب من السجن الإيراني إلى باكستان، في حين أن العديد من أقاربه كانوا لا يزالون محتجزين.