hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
محمد شفيع أوكاروي حياته الشخصية
تزوج اوكاروي في سن مبكرة ورُزق بأحد عشرة ولداً (ستة إناث وخمسة ذكور). تُوفي اثنان منهما خلال فترة سجنه في غضون أسبوع واحد ـ منير أحمد ذو العام ونصف العام وتنويرأحمد ذو الخمسة عشر شهراً. وسار على دربه ابنه الأكبر الدكتور العلامة كوكب نوراني اوكاروي حيث أصبح عالماً رائداً في مجال الإسلام.
محمد شفيع أوكاروي حياته الشخصية
عمل بجد طوال حياته فقد جعل النهار للبحث والدراسة والليل للعبادة والصلاة ولم يكن يعرف طعم الراحة إلا بعد الفجر. حيث يبدأ يومه في الحادية عشر صباحاً منطلقاً إلى المكتبة ليستقبل مئات الزوار والمحبين يومياً من بعد الظهر وحتى العشاء؛ فقد كان معروفاً بإلقاء ما يقرب من عشرة خطب في اليوم الواحد.
كان اوكاروي يحمل من الصفات الشخصية والخصال الحميدة ما يجعله شخصية بارزة ومحبوبة لدى الجميع. فهو شخص شديد التواضع فلقد قطع آلاف الأميال سيراً على قدمه دون تذمر أو شكوى كما لم يُحبذ وضع أية ألقاب بجوار اسمه. وهو ذو شخصية كاريزمية تاركاً بذلك انطباعاً بالغ الأثر بالجميع. بالإضافة إلى حسن استقباله وضيافته للزوار فلم يقتصر الأمر على تقديم الطعام والشراب بل وجلوسه معهم ومشاركتهم الطعام. لقد كان بحق رجلاً عطوفاً متواضعاً وكريماً.
لم يتذمر اوكاروي يوماً خلال دعوته للإسلام فلقد سافر إلى الأرياف والمناطق النامية بالرغم من اضطراره إلى العيش في تلك الظروف الصعبة والمدقعة بل إن كل من قابله يوقن بأن يحرص كل الحرص على حق العائلة والأصدقاء فقد وضع تعليم وتربية أولاده نصب عنيه. كما كان رجلاً متسامحاً وليناً بعيداً كل البعد عن الجمود والخداع فقد كان يحترم الكبير ويعطف على الصغير ولم يستخدم أيّة ألفاظ سيئة طوال حياته. ولقد سعِد معلميه وزملائه بمجالسته كثيراً.
محمد شفيع أوكاروي العمل الأكاديمي والديني
شارك اوكاروي في العديد من النشاطات الدينية والوطنية والاجتماعية مما جعله شخصية بارزة للغاية. فبعد هجرته من الهند بصحبه والده شيّد مسجد غوثيه بأوكارا عام 1947. وفي عام 1950 بدأ يخطب بالمصلين يوم الجمعة في مسجد مهاجرين بمدينة ساهيوال والتي تعج بالجماهير. كما ظل مسئولاً عن القسم الديني بمدرسة بيرلا الثانوية بأوكارا بالإضافة إلى تنظيم الدروس الدينية والدورات التعليمية للنساء ووضع خطط العمل لمعلمي الفتيات وأئمة المساجد وتعليم أطفال المدارس والمعاهد الدينية قراءة السنة الشريفة وإعداد سلسة من الملصقات بعنوان «أسس الإسلام».
وفي عامي 1952 و1953 شارك في حركة حفظ خاتم النبوة (الدفاع عن خاتم النبوة). كما أنشأ في عام 1954 جمعية الحنفية أشرف المدارس بأوكارا وظل واحدأ من معلميه وراعيه.
محمد شفيع أوكاروي العمل الأكاديمي والديني
وفي عام 1955 توجه اوكاروي إلى كراتشي لمدة عشرة أيام ألقى خلالها أولى محاضراته بمسجد آرام باغ في أولى ليالي القدر (ليلة الحادي والعشرين من رمضان) ومنذ ذلك الحين طالبه الناس بمحاضرات يومية؛ فقد تأثر الناس بخطابه الرائع وصوته المؤثر وأسلوبه البديع. ونظراً لذلك انتقل أوكاروي إلى كراتشي حيث عُيّن خطيباً وإماماً بميمن مسجد أكبر مساجد كراتشي عام 1956.
كما أسّس أوكاروي جماعة أهل السنة عام 1956 حيث بدأ برنامجه الدعوي بتدريس القرآن بالمنازل كل أحد من العصر إلى المغرب. كما نظم دروس الفقه للموظفين العاملين بمعدل خمسة حصص أسبوعياً. وعلى مدار عام كامل قدم 300 موضوع من المجلدات الثلاث الأولى من فتاوى رضويه.
وبعد مغادرته ميمن مسجد عمل الأوكاروي كخطيب وإمام لصلاة الجمعة بثلاثة مساجد بدون أجر: جامع مسجد عيد گاه ميدان لمدة ثلاث سنوات ثم جامع آرام باغ لمدة عامين وثلاثة أشهر وأخيراً مسجد النورلمدة اثنا عشر عاماً بالإضافة إلى إلقائه درس تفسير القرآن.
محمد شفيع أوكاروي العمل الأكاديمي والديني
وفي عام 1964 شيد مبنى إدارة غوثيه (يعرف أيضاً بالمركز الثقافي الإسلامي) وبنى مسجد غوثيه في الحارة الثانية لجمعية الإسكان التعاونية لموظفي باكستان (P.E.C.H.S) بكراتشي. كما أسس المدرسة الدينية دار العلوم حنيفية غوثيه بنفس المبنى.
في عام 1973 وضع اوكاروي حجر الأساس لگلستان اوكاروي (سولجر بازار) بكراتشي ومنها انطلقت أولى خطاباته وإمامته بالمصلين. ولهذا المكان أهميتة التاريخية نظراً لأنه قد خُصص لبناء مسجد للسنوات المائه الماضية.
أسس جمعية گل زار حبيب ترست والتي أنشئ تحت إدارتها جامع مسجد گل زار حبيب وجامع الإسلامية گل زار حبيب وجامعہ إسلامية گل زار حبيب حيث يوجد المزار الشريف له بالمسجد هناك.
ومن عام 1956 وحتى 1984 كان أكبر تجمع ديني بالبلاد هو التجمع حول خطبة اوكاروي في ليلة عاشوراء (ليلة العاشر من محرم).
وفي عام 1970 أصبح أحد الشخصيات القيادية لحركة الحفاظ على نظام المصطفى (صلى الله عليه وسلم). كما أسس العديد من المنظمات منها: بعثة تبليغ السنة وجماعة محبي الصحابة وأهل البيت وتنظيم أئمة وخطباء المساجد وأهل السنة وغيرها.
محمد شفيع أوكاروي العمل الأكاديمي والديني
زار أكثر من ألفي مكان في جميع أرجاء باكستان لتعليم الأميين والتعريف بالإسلام وتوضيح الاستفسارات حول المسائل الإسلامية وزيارة الأضرحة المقدسة والمساجد. حتى في تلك القرى التي لا يجيد أهلها اللغة الأوردية مثل السند وبلوشستان استفاد المستمعون من خطبه القيمة. كما أنشأ أكثر من 200 مدرسة ومعهد ديني في أرجاء البلاد.
ووضع أسس جماعة أهل السنة في بلوشستان وجميع أنحاء باكستان وآزاد كشمير ويمكن الإطلاع على التفاصيل في كتاب «خطيب باكستان معاصرين في عيون التابعين» وبُثت خطبه الرائعة عبر الإذاعة منذ زمن الرئيس اسكندر ميرازا.
وفي عام 1962 سافر إلى بغداد وسوريا وكربلاء وبيروت وجدة ومكة المكرمة والمدينة المنورة. وقد زار خلال تلك الرحلة أضرحة العديد من علماء الدين والكثير من المساجد البارزة والأماكن المقدسة الشريفة ويمكن الإطلاع على التفاصيل في كتابه «راه عقيدت».
كما أسس جمعية جماعة أهل السنة والجماعة في جنوب أفريقيا عام 1976 وزارأكثر من سبعين مدينة في أنحاء المحافظات الأربع بالدولة منها بيت ريتيف وجوهانسبرغ ودوربان وغيرهم. وكانت آخر جولة دولية له للهند عام 1983 زار خلالها مومباي وأجمير ونيودلهي وبريلي.
محمد شفيع أوكاروي التعاليم الدينية
إن الإجلال والحب الشديد للنبي الكريم (صلى الله عليه وسلم) وأهل بيته وآله وصحبه ومن تبعه بإحسان كان أهم ما يركز عليه هذا الصرح الكبير من أعلام الخطابة. فقد ذكر -الحارس الجرئ لشرف النبوة وفارس الحقيقة المغوار- أنه من واجبنا أن نحفاظ على تعاليمهم وشرفهم ولذا فعلينا أن نكون تابعين اقوياء ومخلصين لطريق الحق.
كانت رؤية اوكاروي محددة من خلال تعاليم القرآن الكريم وتراث الرسول الكريم (صلى الله عليه وسلم). فوقوفه في وجه خصومه وإعاقته لهم جعل القائد يجزم بأنه لو أن هناك رجل آخر ك اوكاروي لتحولت البلاد بأكملها. فحتى مع معارضيه لم يسلك طريق العنف وإنما اختار عوضاً عن ذلك طريق الرسول الكريم (صلى الله عليه وسلم) ليعلمهم بالرفق واللين أن يكونوا أمناء وصادقين. فقد كان حقاً يكره ذلك عندما لا يكونوا الدعاة للدين لا يتبعون سنة الرسول (صلى الله عليه وسلم) أو يُسيئوا تفسير أو يحرفوا المعنى الحقيقي للقرآن الكريم والحديث الشريف. عُرف عن إلقائه لمحاضرات تستمر لعدة ساعات في تفسير آية واحدة من القرآن الكريم وإيضاح الإعجاز في كلماته بالإضافة إلى استخدام عنصر الطرفة بخطبه.
محمد شفيع أوكاروي التعاليم الدينية
جُذبت الجماهير العريضة لأسلوب النقي والسلس في الوعظ والتطبيق فقد كان منهجه في الحياة تطبيق ما يعظ إليه. فلقد اعتبر المنبر شرفاً وُّكل إليه من رسول الله (صلى الله عليه وسلم) فلم يخفي أية حقائق لتحقيق مكاسب دنيوية.
لم تُثنيه أيّ من التهديدات أو الاعتداءات عن قول كلمة الحق؛ فقد كان رده على أولئك المحتجين على دعوته لهم بالمنافقين والكافرين بقوله:«أنا لم أذكر اسم شخص بعينه في خطابي ولكني أتحدث عن من لديه معتقدات خاطئة وفقأ للقرآن والسنة وأنا على ثقة مما قُلت. لقد شرحت فقط صفات المنافقين الذين وصفهم النبي (صلى الله عليه وسلم) حتى يتمكن المسلمون من حماية عقائدهم الدينية. فإذا كانت تلك الصفات موجودة في شخص ويمكن رؤيتها فلمَ يلومني بدلاً من تصحيح نفسه وتقبل الحقيقة؟». لقد نشر اوكاروي ما منحه الله من علم وتطبيق ونعمة وتميز في جميع أنحاء العالم فضلاً عن تلك الذكريات والنصب التذكارية.
محمد شفيع أوكاروي المساهمات السياسية والاجتماعية
لم يكن أوكاروي رجلاً سياسياً ولم تكن السياسة في مصب اهتماماته إلا أنه أصبح ناشطاً سياسياً بهدف تعزيز كلمة الإسلام وفي سبيل الدين. فقد عُين رئيساً لحركة خاتم النبوة بمنطقة ساهيتوال في عامي 1952-1953 وذلك لما يتمتع به من تأثير ونفوذ في منطقتي ساهيوال والبنجاب.
أثناء الحرب بين الهند وباكستان عام 1965 حث اوكاروي الأمة بكل حماسة على الجهاد. كما قدم آلاف الروبيات لصندوق الادخار الوطني وجمع من التجمعات أثناء خطبه مؤناً تُقدر بملايين الروبيات على هيئة ملابس ومستلزمات شخصية أخرى. واتجه مع مجموعة من علماء الدين الكرام إلى مخيمات اللاجئين المضطهدين في كشمير آزاد وكشمير المحتلة ووزع آلاف الروبيات نقدا بنفسه. زار اوكاروي اثنتين وعشرين مكانا مختلفا في كشمير آزاد وسيال كوت وجهمب جوريان ولاهور وواهكه وكهيم كرن والعديد من مخيمات اللاجئين الأخرى. وألقى خُطباً حماسية للجنود حول أهمية الجهاد في سبيل الله وفضيلة ومجد المجاهد.
محمد شفيع أوكاروي المساهمات السياسية والاجتماعية
في عام 1970 شارك اوكاروي في الانتخابات كمرشح لعضو الجمعية الوطنية من كراتشي منافساً ومناضلاً ضد توغل الاشتراكية المفاجئ وانتُخب عضواً في الجمعية الوطنية. كما رُشح كعضو في مجلس الشورى (البرلمان الباكستاني) عام 1980 والذي أُنشئ حديثاُ من قِبل الرئيس الباكستاني الجنرال محمد ضياء الحق، وحقق إنجازات بارزة في التنظيم والترتيب وإصدار القوانين الإسلامية.
ظل اوكاروي عضواً في اللجنة الدائمة التي أنشأتها وزراة الشئوون الدينية وكذلك مسئولاً عن وزارة الأوقاف الاتحادية الباكستانية وعضواً في لجنة المنح الجامعية حتى قبل بضعة أشهر من رحيله.
كما كان عضواً مؤسساً للجنة سيرة الوطنية في الحكومة الباكستانية حيث حقق خدمات متميزة للاتحاد بين المسلمين منها صندوق الادخار الوطني للاجئين والمصابين جراء الفياضات والزلازل المتكررة. واستمر بتقديم المساعدة للمتضررين من الكوارث المفجعة.
اقترح تحويل اسم منطقة «كولي مار» بكراتشي إلى «كل باهار» ومنطقة «رام باغ» إلى «آرام باغ» وتمت الموافقة عليه.
وفي عهد الجنرال ضياء الحق تم قبول طلب اوكاروي لنائب الحاكم العرفي بتوفير وسائل النقل لشرطة كراتشي فزُودت الشرطة بسيارات سوزوكي لسرعة مكافحة الجريمة أثناء القيام بالدوريات.
محمد شفيع أوكاروي السجن السياسي
اعتُقل اوكاروي لنضاله ضد الحركة القاديانية وزُج به في سجن مونتغمري لمدة 10 أشهر توفي خلالها اتنين من أبنائه في غضون أسبوع واحد، منير أحمد البالغ ذو العام ونصف العام وتنوير أحمد البالغ 15 شهرا. وقام نائب المفوض بزيارته في السجن بعد أن قدم عدد من أصحاب النفوذ توصيات بالنسبة له ودعاه بشكل ودّي قائلا له:«أصبحت ظروف عائلتك سيئة جدا بعد الوفاة المفاجئة للطفلين لذا يمكنك أن توقع على رسالة الاعتذار على أن تبقى مخفية عن العامة وسيفرج عنك اليوم.» فأجابه أوكاروي:«لقد عملت من أجل احترام وإجلال الرسول الكريم (صلى الله عليه وسلم) وإنني أؤمن بأن النبي الكريم سيدنا محمد (صلى الله عليه وسلم) هو آخر أنبياء الله تعالى ولذا فإن مسألة الاعتذار ليست واردة. لقد رحل الطفلان بعيداً وسأظل صامداً على معتقدي حتى وإن فقدت حياتي.»

غضبت الحكومة كثيراً من هذا الرد وفرضت عليه المزيد من الأذى والمعاناة فقد تم الاحتفاظ به في الحجز في القسم الثالث مع تطبيق المزيد من القيود حتى تلك المتعلقة بالزيارات. ومع ذلك فقد ظل محتملاً كل الصعوبات بكل صبر وصمود حتى النهاية.
محمد شفيع أوكاروي محاولة اغتيال
في اليوم السادس عشر من أكتوبر عام 1962 جرت محاولة لاغتيال اوكاروي باستخدام الأسلحة البيضاء أثناء إلقائه إحدى خطبه في سوق كهدا بكراتشي. وقد تلقى عدة طعنات خطيرة في عنقه وكتفيه ورأسه وأعلى ظهره. استغرق الأمر أكثر من عدة ساعات لنقله إلى المستشفى وتلقي العلاج المناسب حيث ظل لمدة ساعتين ونصف الساعة بدون مساعدات أولية فورية أو مرافق طبية علاجية مما أدهش الأطباء أنه مازال على قيد الحياة رغم كل تلك الجروح العميقة والنزيف الحاد. وظل اوكاروي تحت العناية الطبية لمدة شهر ونصف الشهر. وأثناء الإدلاء بإفادته أمام ضابط الشرطة قال اوكاروي:
«أنا لا أحمل الضغينة لأحد ولست بجاني، فإن كنت قد ارتكبت أي جريمة من هذا فهي فقط أنني أبشر بالدين الأسلامي وأمجد وأثني على سيد العالمين، مهذّب الإنسانية ورحمة للعالمين (صلى الله عليه وسلم). أنا لا أريد أن أنتقم لنفسي ولا أريد أن يُفعل بالمعتدين شيء. سُفك دمي بدون داع إلا أن إلهي ربٌ كريم يقبل هذا التصالح ويجعله وسيلة لنجاتي لذا أنا أعفو عن المعتدين. في حين يمكنكم أن تفعلوا ماترونه مناسباً لأقرار السلام ومنع حدوث مثل تلك الحوادث مرةً أخرى.»
محمد شفيع أوكاروي محاولة اغتيال
لقد جرت ثلاث محاولات مسبقاً لاغتيال اوكاروي: واحدة عندما ألقت امرأة حجراً عليه أثناء إلقائه لمحاضره، والأخرى كانت هجوماً بالسكين، والأخيرة بوضع خنجر بحذائه إلا أنه قد قيل أن نجاته من حادثة الاعتداء هذه ما هي إلا معجزة بحق. وبالرغم من ذلك لم يعين أي محامي لمتابعة هذه القضية كما أنه لم يحضر أياً من جلسات الاستماع إلا إذا استُدعي كشاهد فقط. وأصبح خبر محاولة اغتيال اوكاروي في صباح اليوم التالي السابع عشر من أكتوبر العنوان الرئيسي في جريدة «ديلي نيوز». وبعد خروجه من المستشفى انشغل في التبشير بالإسلام وألقى أولى محاضراته بنفس مكان الاعتداء واستمرت الاحتجاجات في باكستان منددةً بهدذا الاعتداء لعدة أشهر.
محمد شفيع أوكاروي وفاته وإرثه
أصيب اوكاروي بنوبته القلبية الأولى عام 1974إلا أنه استمر برفع لواء السنة بجميع أنحاء العالم بدون توقف. وفي عام 1975 أصيب بنوبته الثانية أثناء قيامه برحلة فعاد إلى كراتشي ومكث في مستشفى القلب تحت العناية لمدة ستة أسابيع.
وفي العشرين من أبريل عام 1984 ألقى خطابه الأخير في صلاة الجمعة بجامع مسجد گل زار حبيب قبل إصابته بالنوبة الثالثة بمساء نفس اليوم كما أعلن ذلك المعهد الوطني لأمراض الأوعية الدموية القلبية. وفي فجر اليوم الثالث (يوم الخميس الحادي والعشرون من رجب المحرم عام 1404 هـ الموافق الرابع والعشرون من أبريل عام 1984م) وافته المنية أثناء قرائته «صلٰوت وسلام علي النبي» عن عمر يناهز الخامسة والخمسين.
وبعد ظهر اليوم التالي (25 أبريل 1984) حضر الملايين صلاة الجنازة بحديقة نشتار بكراتشي بإمامه العلامة سيد أحمد سعيد كاظيمي ودُفن بجوار مسجد گل زار حبيب وجاري إنشاء ضريح هناك.
محمد شفيع أوكاروي وفاته وإرثه
كتب الرئيس ضياء الحق خطاباً عن واصفاً إياه بقوله:
«لقد كان خطيباً بارزاً وداعٍ مؤثر فبفضل علمه الديني الهائل وخطبه الرائعة وكلماته الرقراقة أصبح مشهوراً بخطيب باكستان. لقد كرس كل لحظة بحياته في خدمة الأسلام ووحدة المسلمين ونشر التعاليم الأسلامية.»
كما كتب الجنرال جاهان داد خان (حاكم السند) في فبراير 1985 :
«لم يكن عبقرياً فحسب بل خطيب متنوع ذو تأثير أيضاً فلم يقتصر تأثيره خلال الدعوة على المسلمين فقط بل امتد ليشمل غير المسلين كذلك والذين اعتنقوا الإسلام بأعداد غفيرة. ولتميزه كزعيم ديني فقد تجاوزت قدراته حدود باكستان وقد اعتُرف به دولياً.»
كذلك كتب سيد يوسف رضا جيلاني (رئيس مجلس وزراء باكستان حاليا وهو وزير السكك الحديدية سابقاً):
«برحيل خطيب البلاد الممتاز- محمد شفيع اكاروي- حُرم العالم الإسلامي من باحث رائد كبير. فلقد قضى كل حياته في الدعوة بالإسلام مستخدماً خطاباته الرائعة لإنتاج وتنمية دفء محبة النبي (صلى الله عليه وسلم) في قلوب المسلمين. وكثيراً مالبى دعواتنا بملتان وأفادنا بخطاباته وأحاديثه.»
محمد شفيع أوكاروي وفاته وإرثه
أيضاً كتب أحد محبيه:
«إنه أحد تلك الشخصيات التي اكتسبت حياة خالدة بعد وفاته. فهو شخصية لا يمكن أن تُدمر بتقلبات الزمن ومرور الأيام وستبقى في صفحات الكتب وقلوب الأجيال إلى يوم القيامة لا يمكن محوها أو انهائها أو تدميرها بمشيئة الله تعالى.»
وقال محب آخر:
«أثناء حديثه عن موضوع حقوق وآداب الوالدين يمكن للمرء أن يسمع النحيب وسط آلاف الحشود حيث يطلب العاقّين المغفرة ومازالت هذه المشاهد وكلمات الخطاب في ذهني حتى يومنا هذا.»
في الثالث والعشرين من مارس عام1985 منح الرئيس ضياء الحق جائزة «ستارة الامتياز» ل اوكاروي تقديراً لاسهاماته في خدمة الدين فمنذ تأسيس باكستان وحتى نهاية حياته ظل اوكاروي مثالاً للثقة والوطنية وشخصية محبوبة ومشهورة ومتميزة.وأصبح له آلاف المريدين في العالم أجمع فقد كان سبباً في اعتناق أكثر من 3000 شخص للإسلام.
محمد شفيع أوكاروي وفاته وإرثه
فسّر تسعة أجزاء من القرآن الكريم على مدار 29 عاماً -وهو ما يحرص ابنه الدكتور العلامة كوكب اوكاروي على اكماله واستمراره- فمؤهلاته العلمية ووصفه البرائع ونوعية خطبه كانت فريدة تمس القلوب ولذا فقد كانت منطقة كهانجي بارا بكراتشي في عشية يوم عاشوراء (ليلة العاشر من محرم) تشهد أكبر تجمع ديني بالبلاد للاستماع لخطبة. كما بدأ اوكاروي باسم جماعة أهل السنة العشرة أيام مجالس المحرم وتنظيم التجمعات ومواكب جشن عيد ميلاد النبي (صلى الله عليه وسلم).
وتخليداً لذكراه نشرت أكاديمية اوكاروي (العالمي) مجلة الخطيب بمناسبة عرس مبارك كل عام. كما يتجمع الناس في يوم الجمعة الثالث من شهر رجب في كل مساجد السنة بالعالم للاحتفال بيوم أعظم خطيب ويمكن الحصول على أشرطة الفيديو والكاسيت من أكاديمية (العالمي).
محمد شفيع أوكاروي مؤلفاته وأعماله
قدم اوكاروي العديد من الخطب والمناقشات والخطابات والأوطروحات والكتب المتميزة والتي انتُشرت على مستوى العالم. كما ترجم القرآن الكريم موضحاً ما به من حكم ومواعظ وشرحَ تفاصيل ودقائق الأحاديث. ألّف 25 كتاباً ذو أسس بحثية علمية معتمدأ في تقديمه للعلم الديني على حبه للرسول الكريم (صلى الله عليه وسلم). ومازالت كتبه تُطبع بملايين النسخ حتى الآن.
بنية تحتية للدراجات
البنية التحتية للدراجات (بالإنجليزية: Cycling infrastructure) وهي جميع البنية التحتية المسموح باستخدامها من قبل راكبي الدراجات، بما في ذلك شبكة الطرق والشوارع التي يستخدمها سائقي السيارات، باستثناء الحالات التي يتم فيها استبعاد راكبي الدراجات (على سبيل المثال، العديد من الطرق السريعة)، جنبًا إلى جنب مع طرق الدراجات التي يتم استبعاد المركبات الآلية منها - بما في ذلك مسارات الدراجات، ممرات للدراجات، المسارات الدوارة، مسارات السكك الحديدية. تشمل البنية التحتية لركوب الدراجات أيضًا وسائل الراحة مثل رفوف الدراجات لمواقف السيارات والملاجئ ومراكز الخدمة وعلامات وإشارات المرور المتخصصة. ترتبط المشاركة النموذجية لركوب الدراجات ارتباطًا وثيقًا بحجم البنية التحتية المحلية للدراجات.
بنية تحتية للدراجات
يمكن أن يكون للطريقة التي يتم بها تصميم شبكة الطرق العامة وبنائها وإدارتها تأثير كبير على فائدة وسلامة ومستقبل ركوب الدراجات. قد تكون شبكة ركوب الدراجات قادرة على تزويد المستخدمين بمسارات مباشرة ومريحة تقلل من التأخير والجهد للوصول إلى وجهاتهم. تميل المستوطنات التي تحتوي على شبكة طرق كثيفة من الشوارع المترابطة إلى أن تكون بيئات صالحة لتنقل بواسطة الدراجات في المرافق العامة.
بنية تحتية للدراجات تاريخ
يبدأ تاريخ البنية التحتية لركوب الدراجات بعد فترة وجيزة من طفرة الدراجات في ثمانينيات القرن التاسع عشر عندما تم بناء أول مسافات قصيرة من البنية التحتية المخصصة للدراجات، وحتى ظهور السيارة من منتصف القرن العشرين وما بعده وما يصاحب ذلك من تراجع في ركوب الدراجات كوسيلة من النقل، إلى عودة ركوب الدراجات من السبعينيات فصاعدًا.
بنية تحتية للدراجات دراجات
طريق الدراجة هو ممر أو طريق أو طريق أو مسار تم تصميمه أو تخصيصه بطريقة ما خصيصًا للسفر بالدراجة. تعتبر ممرات الدراجات المحددة بعلامات مرسومة شائعة جدًا في العديد من المدن. تعد مسارات الدراجات التي تم ترسيمها بواسطة الحواجز أو الأعمدة أو الجادات شائعة جدًا في بعض الدول الأوروبية مثل هولندا والدنمارك وألمانيا. كما أنها شائعة بشكل متزايد في المدن الرئيسية في أماكن أخرى، مثل نيويورك وملبورن وأوتاوا وفانكوفر وسان فرانسيسكو. تعد مونتريال وديفيز، كاليفورنيا، اللتان كانت لديهما مرافق ركوب دراجات منفصلة مع حواجز لعدة عقود، من بين أقدم الأمثلة في أمريكا الشمالية.
بنية تحتية للدراجات دراجات
توجد أدلة مختلفة لتحديد الأنواع المختلفة للبنية التحتية للدراجات، بما في ذلك دليل وزارة النقل بالمملكة المتحدة التصميم الهندسي لطرق المشاة والدراجات الهوائية والفروسية، دليل تصميم سوسترانس، وزارة النقل البريطانية، مذكرة النقل المحلي 2/08: تصميم البنية التحتية للدورة  دليل هيئة الطرق الدنماركية تسجيل المسارات وتصنيفها، شركة كرو الهولندية، دليل الرابطة الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل إلى مرافق الطريق السريع، والإدارة الفيدرالية للطرق السريعة دليل أجهزة التحكم في حركة المرور الموحدة، ودليل تصميم الطرق الحضرية للطرق السريعة من الرابطة الوطنية الأمريكية لمسؤولي النقل في المدن.
في هولندا، يبلغ عرض معظم مسالك الدراجات ذات الاتجاه الواحد 2.5 مترًا على الأقل. هولندا لديها أيضًا تقاطع محمي لراكبي الدراجات الذين يعبرون الطرق.
بنية تحتية للدراجات دراجات
يتم فصل بعض طرق للدراجات من حركة السيارات بسبب القيود المادية (مثل الحواجز، وقوف السيارات أو الشمعات) - مسلك الدراجات، مسار دورة -ولكن البعض الآخر يتم فصل جزئيا إلا من خلال رسم علامات- مسار الدراجة، وكونترافلو حارة الدراجة. يشترك البعض في الطريق مع المركبات ذات المحركات - جادة الدراجات، أو شارو، أو ممر إرشادي للدراجات - أو مشترك مع المشاة - مسارات الاستخدام المشتركة والطرق الخضراء
يستخدم مصطلح مسلك الدراجات إلى حد كبير في أمريكا الشمالية لوصف جميع الطرق التي تم تصميمها أو تحديثها لتشجيع المزيد من ركوب الدراجات أو جعل ركوب الدراجات أكثر أمانًا. في بعض الولايات القضائية مثل المملكة المتحدة، يُفضل أحيانًا استخدام مرفق ركوب الدراجات المنفصل لوصف البنية التحتية لركوب الدراجات التي لها درجات متفاوتة من الانفصال عن حركة المرور الآلية، أو التي استبعدت حركة المشاة في حالة مسارات الدراجات الحصرية.
بنية تحتية للدراجات دراجات
لا يوجد استخدام واحد للفصل؛ في بعض الحالات يمكن أن يعني استبعاد السيارات وفي حالات أخرى استبعاد المشاة أيضًا. وبالتالي، فهو يشمل مسالك للدراجات ذات خطوط مطلية صلبة ولكن ليس الممرات ذات الخطوط المنقطة ومسالك الدراجات الإرشادية حيث يُسمح للمركبات ذات المحركات بالتعدي على الحارة. وهي تشتمل على مسارات دراجات متميزة ماديًا عن الطريق والرصيف (مثل الحواجز أو مواقف السيارات أو الأعمدة). وهي تتضمن مسالك للدراجات في طريقها الخاص حصريًا لركوب الدراجات. مسالك التي يتم تقاسمها مع المشاة وغيرها من المرور المزودة بمحركات غير لا يعتبر فصل وعادة ما تسمى طريق الاستخدام المشترك، متعدد الاستخدامات المسار في أمريكا الشمالية والاستخدام المشترك-الارصفة في المملكة المتحدة.
كان هناك الكثير من الدراسات حول سلامة جميع أنواع مسارات الدراجات. يقول المؤيدون أن فصل راكبي الدراجات عن حركة المرور السريعة أو المتكررة أمر ضروري لتوفير بيئة ركوب آمنة. يشير المعارضون إلى الخطر المتزايد من أنواع مختلفة من البنية التحتية بما في ذلك مسارات الاستخدام المشترك.
بنية تحتية للدراجات دراجات
تشير الدراسات الشاملة لسلامة الدراجات والطرق إلى أن إنشاء البنية التحتية لركوب الدراجات مثل ممرات الدراجات المنفصلة والمحمية يقلل من الحوادث ويحسن السلامة على الطرق لجميع مستخدمي الطريق أدى إدخال مسارات الدراجات بين عامي 1990 و2010 إلى خفض معدلات حوادث الاصطدام المميتة بنسبة 38-61٪ في سياتل وسان فرانسيسكو ودنفر وشيكاغو في الولايات المتحدة.
الدول المختلفة لديها طرق مختلفة لتعريف وتنفيذ طرق الدراجات.
يقول بعض المنتقدين بأنه يجب على المرء أن يكون حذرًا في تفسير تشغيل طرق الدراجات المخصصة أو المنفصلة عبر تصميمات وسياقات مختلفة؛ ما يصلح لهولندا لن ينجح بالضرورة في أي مكان آخر، أو يدعي أن طرق الدراجات تزيد من تلوث الهواء في المناطق الحضرية.
يعتقد مخططو النقل الآخرون أن النهج الجزئي لبناء البنية التحتية للدراجات غير فعال ويدعون إلى بناء شبكات كاملة في مرحلة واحدة.
يشير المؤيدون إلى أن البنية التحتية لركوب الدراجات بما في ذلك الممرات المخصصة للدراجات قد تم تنفيذها في العديد من المدن؛ عندما تكون جيدة التصميم والتنفيذ، فإنها تحظى بشعبية وآمنة، وتكون فعالة في التخفيف من الازدحام وتلوث الهواء.
يوجد لدى السلطات القضائية إرشادات حول اختيار علاجات طريق الدراجة المناسبة من أجل جعل الطرق أكثر راحة وأمانًا لركوب الدراجات.
دراسة تستعرض سلامة «حمية الطريق» (قيود حارات مرور السيارات) لممرات الدراجات وجدت في الملخص أن تكرار الاصطدام في الأنظمة الغذائية للطرق في الفترة بعد التثبيت كان أقل بنسبة 6٪، وأن الأنظمة الغذائية على الطريق لا تؤثر على شدة الاصطدام، أو تؤدي إلى تغيير كبير في أنواع الاصطدام. تم إجراء هذا البحث من خلال النظر في المناطق المجدولة للتحويل قبل وبعد تنفيذ حمية الطريق. بينما يتم أيضًا مقارنة المناطق المماثلة التي لم تتلق أي تغييرات. ويلاحظ أنه يوصى بإجراء مزيد من البحث لتأكيد النتائج.
بنية تحتية للدراجات أنواع الدراجات
يمكن أن تندرج طرق الدراجات ضمن هذه الفئات الرئيسية: طرق منفصلة للدراجات داخل الطريق مثل ممرات الدراجات وممرات الدراجات المؤقتة؛ طرق للدراجات منفصلة ماديًا على الطريق مثل مسارات الدراجات؛ مسارات يمين الطريق مثل مسارات الدراجات ومسارات الاستخدام المشترك؛ الطرق المشتركة للدراجات داخل الطريق مثل جادات الدراجات وعلامات الممرات المشتركة وممرات الدراجات الاستشارية. يتغير التصنيف الدقيق اعتمادًا على الاختصاص القضائي والمنظمة، بينما يسرد العديد فقط الأنواع بأسمائهم شائعة الاستخدام
عادةً ما تكون ممرات الدراجات كونترافلو عبارة عن ممر مطلي يضاف إلى بعض الشوارع ذات الاتجاه الواحد، للسماح لركوب الدراجات بالسفر بأمان في الاتجاه المعاكس لجميع حركة المرور الأخرى، بما في ذلك المركبات الآلية والدراجات.
ممر الدراجات المنفصل أو ممر الدراجات المحمي، هو ممر تم وضع علامة عليه فعليًا ومنفصلًا مخصصًا لركوب الدراجات على الطريق أو بجواره مباشرةً، ولكنه عادةً ما يستبعد جميع حركة المرور الآلية مع نوع من الحاجز العمودي.
بنية تحتية للدراجات أنواع الدراجات
مسارات الدراجات هي مسارات لها حق طريق خاص بها مخصص لركوب الدراجات، على الرغم من أنه في كثير من الحالات يتم مشاركتها مع المشاة وحركة المرور الأخرى غير المزودة بمحركات.
يدعم مسار الاستخدام المشترك أوضاعًا متعددة، مثل المشي وركوب الدراجات والتزلج المضمن والأشخاص في الكراسي المتحركة. يشمل ذلك الممرات الخضراء، وهي مسارات على طول شريط من الأرض غير المطورة، في منطقة حضرية، والمخصصة للاستخدام الترفيهي أو لحماية البيئة.
غالبًا ما يتم إنشاء الطرق الخضراء من السكك الحديدية المهجورة أو ممرات القناة أو المرافق أو حقوق الطريق المماثلة أو الأراضي الصناعية المهجورة. يمكن أن تكون جرينوايز أيضًا حدائق خطية، ويمكن أن تكون بمثابة ممرات للحياة البرية.
شارع الدراجات هو شارع منخفض السرعة تم تحسينه لحركة مرور الدراجات. تعمل شوارع الدراجات على تثبيط حركة مرور السيارات المقطوعة ولكنها تسمح بحركة مرور السيارات المحلية. وهي مصممة لإعطاء الأولوية لراكبي الدراجات كحركة مرور مستمرة.
بنية تحتية للدراجات أنواع الدراجات
تعليم الحارة المشتركة هو تعليم الشارع الذي يشير إلى الموضع الجانبي المفضل لراكبي الدراجات (لتجنب منطقة الباب والعقبات الأخرى) حيث لا تتوفر ممرات مخصصة للدراجات.
حارة الدراجات الاستشارية هي عبارة عن تكوين مخطط للطريق يوفر حركة مرور للمركبات ذات الاتجاهين والدراجات باستخدام ممر مركزي لسفر المركبات وممرات للدراجات على كلا الجانبين. الحارة المركزية مخصصة لسائقي السيارات الذين يسافرون في كلا الاتجاهين، ويتقاسمونها. الممر الأوسط أضيق من حارتين لسير المركبات وليس له خط مركزي؛ بعضها أضيق من عرض السيارة. يتم إعطاء الأفضلية لراكبي الدراجات في ممرات الدراجات ولكن يمكن لسائقي السيارات التعدي على ممرات الدراجات من أجل تجاوز المركبات الآلية الأخرى بعد الاستسلام لراكبي الدراجات. عادةً ما يتم تثبيت ممرات الدراجات الإرشادية في الشوارع ذات الحجم المنخفض.