hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
تنين البحر الأزرق التوزيع والمعيشة
يتوزع على جميع محيطات العالم، في المياه المعتدلة والاستوائية. تم العثور عليه في شرق وجنوبي جنوب أفريقيا، و في المياه الأوروبية، والساحل الشرقي لأستراليا وموزمبيق. هذا النوع يتحرك رأسا على عقب مع التوتر السطحي للمحيطات. تفترس غيرها من البزاقات الأكبر حجما وقد تتغذى على لحم البشر إن أتيحت لها الفرصة تتغذى على بعض المخلوقات السامة وتستخدم سمومها بعد تخزينها في حويصلات خاصة فوق أسنانها يستطيع التنين الأزرق تركيز هذه السموم وإنتاج نوع أقوى من السم يحتوي التنين الأزرق على أعضاء تناسلية مذكرة ومؤنثة ويعد بذلك خنثى، تتزاوج تنانين البحر الزرقاء وينتج كلا الحيوانان البيض على شكل سلاسل.
سميرة سيطايل
سميرة سيطايل (مواليد 16 مايو 1964)، هي صحفية وإعلامية وديبلوماسية فرنسية-مغربية، مديرة الأخبار سابقا ونائبة المدير العام بالقناة الثانية المغربية المعروفة بالدوزيم.
عينت سفيرة للمغرب في فرنسا يوم 19 أكتوبر 2023.
سميرة سيطايل مسيرتها
ترك والدها المغرب بعد الاستقلال سنة 1958، بحثا عن ظروف معيشية أفضل. فاستقر بمرسيليا بفكرة المكوث خمس سنوات التي تحولت إلى 30 سنة مع أسرته. ولدت سميرة بفرنسا، ونشأت في ضواحي باريس. حصلت على إجازة في اللغة الإنجليزية، وقامت بدورات تدريبية في TF1 العمومية وقناة كانال بلوس قبل عودتها نهائيا إلى المغرب. طلبت بعدها الدخول كمتدربة في الإذاعة والتلفزة المغربية، وكانت وظيفتها الأولى، سنة 1987، بعد أن أُنشأَت الشركة مجهولة الاسم (صورياد- 2M) من طرف أونا ومساهمين خواص آخرين في تلك السنة. بعد ذلك ارتقت سيطايل في المناصب حتى الوصول إلى إدارة الأخبار في القناة الثانية. شقيقها هو عبد الرزاق سيطايل رئيس مجلس مجلة أفريك Les Afriques Editions et Communication SA‏.
سميرة سيطايل مسيرتها
سيطايل لديها توجهات سياسية علمانية ومعادية للإسلاميين، حيث صرّحت في مقابلاتها مع الإعلام الفرنكفوني المغربي والفرنسي تخوفها من حزب العدالة والتنمية. وحمّلت في حديث مع قناة فرنسية، حزب العدالة والتنمية مسؤولية أحداث 16 مايو. زوجها هو سمير الدهر، الذي كان قنصلاً في مدينة بوردو، ومن ثم تم تعيينه سفيرا للمغرب ببلجيكا، ولم تلتحق سميرة بزوجها في مقر السفارة ببلجيكا كما تقتضي ذلك الأعراف الدبلوماسية وفضلت البقاء في المغرب للإشراف على النشرة الإخبارية عن قرب.
في 1 أبريل 2012 نظم موظفو القناة الثانية مظاهرة احتجاجية أمام مقر القناة في عين السبع، تحت شعار ارحلي يا سميرة.
سميرة سيطايل مسيرتها
خلال الربيع العربي صعد حزب العدالة والتنمية للسلطة مؤسسا حكومة بنكيران التي قاد وزارة الاتصال فيها مصطفى الخلفي، والذي كان يحمل برنامجا إصلاحيا للقناة الثانية، المعروف بدفاتر تحملات قنوات القطب العمومي. أخذت القضية أبعاد سياسية، بعد قيام سميرة سيطايل و آخرين، كفيصل لعرايشي، وسليم الشيخ، المعروفين بتوجههم العلماني الفرنكفوني، بالاعتراض على دفتر التحملات، كونه يركز على فسح المجال أمام التعريب والبرامج الدينية. ووصفت سميرة الإصلاحات بأنها قتل مبرمج لقناة دوزيم. وخلال لقاء سميرة مع ملك المغرب محمد السادس، قامت بتفسير مبرراتها تجاه صعوبة تطبيق برنامج مصطفى الخلفي، لكن الملك أنهى اللقاء ب «خلي هاد الناس يديرو خدمتهم» أي دعي الإسلاميين يقومون بعملهم، في إشارة إلى ضرورة إنهاء هذا الجدل.
أثارت تصريحاتها حول هوية المغرب في برنامج “صباح الخير رشيد” على أمواج إذاعة «أصوات» بالفرنسية جدلا كبيرا، حيث قالت « نحن بلد مغاربي وليس عربيا، ويجب أن نفتخر بذلك. نحن ماشي دولة عربية أقولها وأتحمل مسؤوليتي.. نحن تاريخيا بلد أمازيغي» واعتبر المنتقدين هذه التصريحات تصور اختزالي مبسط جدا لهوية مركبة. لأن ما يؤكده التاريخ هو وجود امتداد جيو-حضاري اسمه المغرب العربي حسب التسمية الحديثة، واسمه الغرب الإسلامي حسب التسمية القديمة. أما كلمة مغارب فهي لا تحيل على أي حمولة دلالية، سوى أنها جمع لمفردة «مغرب: مغارب» في مقابل مفردة «مشرق: مشارق»، وهذه المفردة إذا تم تجريدها من لازمتها الحضارية «المغرب-المشرق: العربي/الإسلامي»، فإنها لا تتجاوز دلالتها على اسم مكان شروق الشمس «المشرق» واسم مكان غروبها «المغرب». وردت الصحفية خديجة بن قنة على تصريحات سيطايل: “المغرب بلد عربي مسلمٌ أصيل.. أحبّ من أحب وكره من كره..”.
خالد العبد الجليل
خالد العبدالجليل (1963 -)، محامي كويتي. اشتهر بعد تقديم فقرته الأسبوعية من خلال برنامج تو الليل الذي بث على قناة الوطن منذ عام 2007 واستمر بتقديمها حتى عام 2013.
محطة تيجو
محطة الطاقة الحرارية تيجو
محطة تيجو كانت محطة للطاقة الحرارية مملوكة لمجموعة الشركات المتحدة للغاز والكهرباء (CRGE)، تقع في حي بيليم في العاصمة البرتغالية وهي المحطة التي أمدت المدينة ومنطقة لشبونة بأكملها بالطاقة والكهرباء. واستمر نشاطها في الفترة ما بين عام 1909 حتى عام 1972، علما بأنه منذ عام 1951 كانت تستخدم كمحطة طاقة احتياطية. ومع مرور الوقت، خضعت لعدة تعديلات وتوسعات، مرورا بمراحل مختلفة من البناء والإنتاج.
بنيت محطة تيجو الأولى، والتي لم تعد منشآتها باقية في عام 1909 واستمرت في العمل حتى عام 1921. في عام 1914 بدأ تشييد مباني غلايات الضغط المنخفض وغرفة المحركات، والتي في وقت لاحق تم توسيعها عدة مرات. وأخيرا، في عام 1941 تم بناء الغلايات ذات الضغط العالي، لتمثل أكبر قدرة انتاجية لتوليد الكهرباء في المحطة. وفي عام 1951 تم توسيعها لتضم غلاية أخرى جديدة.
محطة تيجو
على الرغم من ان المحطة تم استخدامها للمرة الأخيرة في عام 1972، إلا أن الإغلاق الرسمي لم يحدث الا في عام 1975، وبناء علي اهميتها كشاهد حي علي التراث الصناعي لمدينة لشبونة فلذلك تم تصنيفها من ضمن منشأت الملكية العامة وذلك في عام 1986. ومنذ عام 1990 ومحطة كهرباء تيجو مفتوحة كمتحف للكهرباء.
محطة تيجو نبذة تاريخية
المنشآت التي شيدت في عام 1909، والتي لم تعد باقية كانت بمثابة البنية الأولى لمحطة الطاقة الحرارية تيجو والتي استمرت في العمل حتى عام 1921. تم تصميم المنشآت وتخطيتها من قبل المهندس لوسيان نيو ونفدت بنايتها من قبل شركة فيلارد وتوزيت (وهذا الأخير، توزيت، كان تلميذ غوستاف إيفل).
خلال عدة سنوات تم تعديل المعدات لزياد قوة وقدرة المحطة، في عام 1912 ، وهي السنة التي تم فيها تهيئة وتدشين جميع المعدات، كانت المحطة تحتوي على خمسة عشر غلاية صغيرة Belleville وخمسة مجموعات من المولدات بقدرة انتاجية 7,75 ميغاواط. ومنذ عام 1916 حتى توقفها عام 1921كانت تعمل المحطة بقوة بخارية من الغلايات الجديدة الموجودة في مبنى الضغط المنخفط حتى تم اغلاق المبنى وتفكيكه واستخدامه كمخازن وورش للعمل منذ هذا الوقت حتى عام 1938. حيث تم هدم المبنى القديم لإنشاء مبنى غلايات الضغط العالي.
محطة تيجو نبذة تاريخية
تم البدء في تنفيذ مولدات الضغط المنخفض عام 1914 واكتملت عام 1930 مرورا بثلاث مراحل من التنفيذ غاية في الاهمية.
الأولى (من عام 1914 حتى عام 1921) وتم تنفيذ مولدين صناعين للغلايات وغرفة المحركات لمولد التيار المتردد والمحطات الفرعية.
المرحلة الثانية (من عام 1924 حتى عام 1921) وتمثلت في توسيع غرفة الغلايات من خلال أكبر آلة جديدة وشراء مجموعة من المولدات وبناء موزع جديد للفحم والارصفة لقنوات التبريد.
واخيرا في المرحلة الثالثة (من عام 1928 حتى عام 1930) كانت المرحلة الاخيرة في تحديث غرفة الغلايات بآلة صناعية جديدة بقدرة وانتاجية أكبر من الالات السابقة في غرفة المحركات والمحطات الفرعية.
وفي عام 1930 ، غرفة الغلايات في المحطة كانت تحتوي علي احدي عشر غلاية ذات الضغط المنخفض، عشرة غلايات من نوع شركة بابكوك ويلكوكس وواحدة من نوع همبولت. وغرفة الماكينات بدورها كانت تحتوي علي خمس مولدات مختلفة في قوتها الانتاجية وفي انواعها (Escher & Wiss، شركة الكهرباء العامة (dois grupos), Stal-Asea e Escher Wiss/Thompson.)
محطة تيجو نبذة تاريخية
مع زيادة قوة المجموعتين الجديدتين من توربينات شركة الكهرباء العامة والتي اكتملت عام 1934 كان من الضروري تركيب غلايات جديدة لتعمل بقوة البخار بضغط عالي وقد تم انشائها على الأراضي التي كانت تابعة لمحطة تيجو الأولى، والتي تم هدمها عام 1938 ، لبناء هذا المبنى الجديد للغلايات ذات الضغط العالي. وهو المبنى المثير للإعجاب من بين بنايات المجموعة حيث يضم في داخله ثلاث مولدات كبيرة ذات الضغط العالي من نوع شركة بابكوك ويلكوكس والتي بدأت المحطة في استخدامها عام 1941.
مع هدم المبنى الأول لمحطة تيجو وبناء مبنى غلايات الضغط العالي كانت هناك حاجة إلى مساحة أكبر لتوسيع ورش العمل والمخازن وبناء عليه قامت مجموعة الشركات المتحدة للغاز والكهرباء (CRGE) بشراء الأراضي التي كانت تقع في الجانب الشرقي من مبانيها في المكان والتي كان مقام عليها قديما شركة السكر سينا سوجار المحلية المملوكة لشركة سكر موزمبيق. وكان من الضروري أيضا إنشاء غرفة للمساعدات في تحليل وتطهير المياه والتي تم بنائها في مكان المبنى القديم للضغط المنخفض بعد تفكيك اثنين غلايتين سابقتين.
محطة تيجو نبذة تاريخية
في عام 1950 تم توسيع مبنى الضغط العالي باضافة غلاية جديدة والتي بدأت في العمل بعد عام لتمثل اخر تطوير في المحطة.
مع بدأ العمل بقانون 2002 لسنة 1944 – فانون تنظيم الطاقة الكهربائية المحلية والذي اعطي الاولوية المطلقة لتوليد الطاقة الكهرومائية، تحول دور محطة توليد الكهرباء تيجو إلى دور ثانوي في قطاع الكهرباء بعد إنشاء أول وأكبر محطة للطاقة الكهرومائية في كاستيلو دي بودي والذي بدأ في العمل عام 1951 والتي حولت محطة تيجو بدورها إلى محطة احتياطية لتوليد الكهرباء.
والرغم من ذلك ظلت محطة تيجو مستمرة في العمل مابين 1951 وعام 1968 ماعدا عام 1961. وفي عام 1972 وفي اعقاب الهجوم على نظام سالازار، تم اسقاط وتدمير خطوط الضغط العالي التي تنقل الطاقة الكهربائية إلى لشبونة الآتية من سد كاستيلو دي بودي. وعادت محطة تيجو مرة أخرى للعمل في توليد الكهرباء للمرة الاخيرة في تاريخها. واغلاقت رسميا في عام 1975.
بعد الإغلاق وتأميم شركات الكهرباء، قررإعطاء حياة جديدة لهذه المحطة القديمة للطاقة الحرارية وفتحها مرة أخرة لغرض ثقافي تراثي. في عام 1986 تم تشكييل أول هيئة مسؤولة عن المتحف وفي عام 1990 تم فتح ابواب المحطة للعموم.
مابين عام 2001 و2005 تم إعادة هيكلة المتحف بداية من التراث المعماري وصولا إلى محتويات المتحف. واخيرا وفي عام 2006 اعاد افتتاحه مرة أخرى ولكن هذه المرة بشكل تعليمي وديناميكي أكثر.
محطة تيجو البناء المعماري
البناء المعماري لمحطة تيجو، وبعد العديد من التعديلات والتوسعات على مدار السنين، مازال في حالة جيدة وممتازة ممثلا رمزا للحركة الصناعية في النصف الأول من القرن العشرين.
توجد كل المباني والمنشئات في حالة من الانسجام الجمالي بفضل استخدام اساسات من الحديد والطوب في جميع اركانها. ورغم ذك هناك اختلافات في الشكل بين مبانى الضغط المنخفض ومبانى الضغط المرتفع
محطة تيجو عمل المحطة
العمل الاساسي لمحطة الطاقة الحرارية يتمثل في حرق الوقود لاستخراج البخار والذي بدوره يقوم بتحريك المولد الكهربائيلانتاج التيار الكهربائي. وهذا التعريف البسيط يعتبر سهل من حيث النظرية ولكن تطبيقه بشكل عملي يحتاج الي مجموعة معقدة من المحركات والتقنيات والخدمات.
في محطة تيجو كان الوقود الاساسي هو الفحم، وكان يأتي عن طريق البحر ويتم تفريغه في ميدان يحمل نفس الاسم، وقد كان قبل ذلك يودع في آلة مهرسة ويذهب إلى أنابيب المخلطة لاستخدامه في المراحل التالية: الفحم يوضع في اعلي مبنى المحطة حيث كان يتم ضخه في الافران لحرقه في درجة حرارة تصل إلى 1200 درجة مئوية.
درجة الحرارة العالية بدورها تقوم بتحويل الماء الذي يسير في اسفل الغلايات إلى بخار والذي يقوم بتحريك التوربينات. الماء السائل في هذه التوربينات كان ماء كيميائي مطهر ونقي بعد تنقيته وتحليله لتفادي اتلاف معدات المحطة.
محطة تيجو عمل المحطة
وبهذا الشكل يدور البخارفي التوربينات بضغط عالي (38 كجم / سم ²) وصولا إلى المولدات، حيث تقوم التوربينة بتحويل الطاقة الحرارية من البخار إلى طاقة ميكانيكية والمولد بدوره يقوم بتحويل الطاقة الميكانيكية إلى طاقة كهربائية، منتجا طاقة كهربائية بقوة 10.500 واط بتردد يصل إلى 50 هرتز، وبعد ذلك تصل إلى المحطة المركزية لتوزيعها على المستهلكين.
والبخار بدوره بعد القيام بتحريك التوربينات يتم توجيهه إلى المكثفات ليتحول إلى ماء مرة أخرى حتى يعاد استخدامه في الغلايات. فالبخارالساخن يعود إلى حالته الأولى كسائل بسبب الاختلاط مع الجدران الباردة في سقف المكثفات التي كان يمر بأسفلها مياه النهر. ولذلك مياه النهر لم تختلط ابدا مع المياه المستخدمة في توليد الكهرباء وبهذا فالمياه المستخدمة في عملية التوليد كانت ترجع إلى الغلايات مرة أخرى وبالتالي اغلاق الدائرة.
محطة تيجو ظروف العمل في المحطة
من المستحيل ان يتم تشغيل المحطة بدون العمال الذين كانوا يعملون فيها وخلال اجيال مختلفة. وكان من الضروري تقسيم الأدوار والوظائف بنظام الدوريات لضمان العمل بشكل متواصل في المحطة.
كان حوالي خمسمائة عامل يعملون خلال النهار والليل موزعون على حوالي خمسة واربعين وظيفة مختلفة. وهذه الوظائف كانت متباينة بداية من حمال الفحم وصولا إلى التقنين والمهندسين أكثر خبرة مرورا بعمال غرفة الغالايات وورشة النجارة والحدادة وإلى آخره...
الأعمال التي هي أكثر قساوة كانت تلك التي تشملت عملية حرق الفحم سواء في غرفة الغلايات أو في غرفة الإحراق، وكانوا العمال يتحملون درجات الحرارة المرتفعة وظروف العمل القاسية بسبب حرق الفحم في اسفل الغلايات والغبار الناتج عن الحريق والضوضاء الناتجة عن التوربينات خلال كل وقت عمل الدورية. وبالرغم من ذلك كانت غرفة الغلايات تستوعب أكبر عدد من العمال ومهام مختلفة. هنا يوجد كل من رئيس تقني مهندس ومهندس تقني ومشرف وعمال حرق الفحم جميعهم يعملون بجد تحت هذه الظروف القاسية خصوصا العمال املذكورين في الأخير.
محطة تيجو قيمة حضارية
تعتبر محطة تيجو قيمة حضارية كبيرة ليس فقط بسبب اهميتها المعمارية أو الاثرية ولكن أيضا لاهميتها التاريخية والاجتماعية والأنثروبولوجية والاقتصادية.
هذا التراث الذي ترك نشاطه منذ فترة طويلة كمحطة للطاقة لا أحد ينكر انه كان مركزا مهما في لشبونة والبرتغال حتى منتصف القرن العشرين. أمد بخطوطه المدينة بأكملها حتى ساحل واد تيجو مضيئا للشوارع والمنازل ومزودا الكهرباء للمصانع. وبدون هذه المحطة لكان تاريخ لشبونة مختلفا. كانت محطة تيجو بمثابة اليد الخفية التي ساعدت على تنمية وتوسع المدينة في القرن العشرين، كبداية لمرحلة الصناعة المحلية وتدشين أول خط السكة الحديدية بالكهرباء في البرتغال (لشبونة ـ كاسكايس).
في نفس الوقت، محطة تيجو كانت سبب رئيسي في تحديث مدينة لشبونة، أجيالا كثيرة عملت وقاست كثيرا تحت الغلايات ليتمكن الاخرين تشغيل الأضواء في منازلهم والتجول في احياء مضيئة بالاضواء الاصطناعية، اومن اجل السفر والترحال بهدوء جالسين داخل سيارات كهربائية مارين بسفوح وشواطئ لشبونة.
محطة تيجو (تاريخ)
في الربع الأخير من القرن التاسع عشر، كانت لشبونة، على غرار ما حدث في المدن الأوروبية الكبرى، مدينة مزدهرة واستهلاك الكهرباء يعد من اساسيات مواكبة التحضر في المدينة: اولا بدلت الغاز بالإنارة العامة، وبعد ذلك بالمحركات الكهربائية التي بدورها اخذت مكانة مهمة في الصناعة وأخيرا وصولا إلى المنازل ليبدأ عصر جديد وهو عصر استخدام الأجهزة المنزلية الكهربائية. في العاصمة لوسا كان هناك محطتين تزودان المدينة بالكهرباء:محطة Avenida عام 1889 ومحطة Boavista عام (1903). وكان اسمائها ترتبط بأسماء الاماكن الذي انشئت فيها.ولهذا السبب وفي خلال المرحلة الاولة من مشروع محطة الطاقة الحرارية تيجو كانت تسمى المحطة في البداية باسم محطة جونكيرا لانها كانت تقع في هذه المنطقة ولكن هذا الاسم استمر فترة قليلة وتم تعديل الاسم في الاوراق الرسمية والواجهات باسم النهر الذي هو جزء من المحطة. محطة تيجو.
محطة تيجو (تاريخ) محطة تيجو البدائية
المحطات الصغيرة الموجودة في العاصمة (Avenida e Boavista) قد عفا عليهم الزمن وقتها بسبب زيادة استهلاك الكهرباء وأيضا بسبب موقعها في الاحياء الحضارية وتلويثها للبيئة المحيطة بها وعدم وجود مساحة لتوسعات أخرى على غرار محطة توليد الكهرباء الجديدة. لهذة الأسباب نفسها وفي بداية عام 1908 قامت الشركة الحاصلة على امتياز توليد وتوزيع الكهرباء في لشبونة، الشركة المتحدة للغاز والكهرباء (CRGE) بالاستثمار في محطة جديدة لتوليد الطاقة الحرارية في لشبونة. وقامت بطلب التصريح لإنشاء محطة توليد جديدة للطاقة في المنطقة الصناعية والتي تمتد بين ارسينال دي مارينا وبين شاطئ ببدرووسوس في الجانب الغربي من المدينة.
المكان الذي تم اختياره كان يقع في منتصف الطريق بين قصر بيليم وبين منطقة صناعة الاحبال الوطنية لجونكيرا والتي مازالت موجودة حتى الآن. وبعد زيادة رأس المال لتمويل محطة الطاقة الحرارية الجديدة في مارس عام 1908 بدأ إنشاء المحطة التي سوف تمد لشبونة والمناطق المجاورة بالكهرباء خلال أكثر من اربع عقود.
محطة تيجو (تاريخ) محطة تيجو البدائية
تم تنفيذ المشروع النهائي من قبل المهندس لوسيان نوي، والذي استغل المساحة الموجودة كاملة فوضع التوربينات في المنطقة المركزية والغلايات في الجوانب. وخضع هذا المشروع لعدة تعديلات، أدت إلى إطالة فترة الإنشاء عن الموعد المحدد في البداية. والشركة المنفذة للمشروع كانت شركة Vieillard & Touzet والتي تعاقدت مع حوالى 50 عاملا في هذا المشروع.في صيف عام 1909 افتتحت المحطة رسميا حتى عام 1910 حدثت تعديلات مهمة بداخلها مثل شراء توربينات جديدة أو توسيع غرفة الغلايات وهذا استلزم بناء مدخنة جديدة بطول 36 متر على شكل هرمي مقلوب.
محطة تيجو (تاريخ) محطة تيجو البدائية
منذ بناء محطة جونكيرا حتى عام 1912 تم إضافة ماكينة جديدة لزيادة إنتاجها. وفي عام 1908 بدأت باثنين من المولدات كل واحد بقدرة 1 ميغا وات من محطة Boavista وست غلايات من نوع: Delaunay – Belleville ، توسعات عام 1910 شملت ادخال ثلاث توربينات جديدة Brown Boveri & Cª واستطاعت ان تزيد القدرة الانتاحية العامة إلى 7,75 ميغا وات. وأيضا تم ادخال اربع غالايات وصولا إلى أكبر قدرة بخارية. وفي عام 1912 عندما تم تدشين جميع المعدات كانت محطة تيجوالبدائية تضم خمسة عشر غلاية صغيرة Belleville وخمس مجموعات من المولدات التي زودت مدينة لشبونة بالكهرباء.
عندما تنظر اليه من الخارج، هذا المبنى الذي يضم مجموعة من الالات، يبدو مثالا للهندسة المعمارية لمحطات توليد الكهرباء الصغيرة في نهاية القرن التاسع عشر. وكانت محطات الكهرباء تتميز بطابعها الطولي مغطاة بعمودين وثلاث اجنحة، تعبير واضح للطابع الغربي وبينها مدخنتين بطول المصنع تراقبا الساحة. في الجانب الشمالي وفي الجانب الجنوبي يستتمتع النقش المكتوب على الواجهات كالتالي: «1909 / مكاتب اتحاد الغاز والكهرباء/ محطة الكهرباء لتيجو».
محطة تيجو (تاريخ) محطة تيجو البدائية
هذه المحطة الأولى كان مخططها لتعمل مابين عام 1908 وعام 1914 حتى أن تستطع مجموعة CRGE ان تحصل على التصريحات اللازمة لتقوم بإنشاء محطة باكبر قدرة وإمكانية. ومع وقوع الحرب العالمية الأولى في هذه السنة الأخيرة جعل تنفيذ المشروع يتوقف ثم يعود إلى حيز التنفيذ في عام 1921.إنتاج وتوزيع الكهرباء كان يحدث في ظل ظروف صعبة، منها جوانب أخرى، سواء من جانب الوقود أو من جانب استخدام غلايات ذات كفائة سيئة وحدوث اخطاء عديدة هذا كله آخر من وتيرة التنمية والتطوير في الكهرباء داخل المدينة. وبالرغم من كل هذة العقبات فإن مشروع بناء الغلايات ذات الضغط المنخفض استمر، وفي نهاية عام 1916 بدأت المحطة في استقبال البخار من أول الغلايات ذات الضغط المنخفض المثبتة في المبنى الجديد الذي لم يكتمل بعد ولكن كان من الممكن العمل بهذه الإمكانيات لتزويد الطاقة للمولدات الموجودة حين ذاك.
وعندما اكتمل وتشغيل بناء مبنى الضغط المنخفض في عام 1921 ، تم توقيف نشاط محطة تيجو الأولى وتم تحويلها إلى وروش ومخازن. وبعد مرور بعض الوقت تم تبديل بعض الورش لبناء مبنى الضغط العالي ومنشآت هذة المحطة الأولى تم هدمها عام 1938 ولم يتبقى منها شئ.
محطة تيجو (تاريخ) محطة تيجو الحديثة
الاحتياج لبناء محطة جديدة كان لسد ضروريات الاستهلاك المتزايد للكهرباء وكان كذلك لرقة حالة منشآت محطة تيجو البدائية. وفي عام 1914 بدأ بناء مباني جديدة وتثبيت محركات بقدرة أكبر كان بمثابة مرحلة من التطوير والتنتمية وانتهت هذة المرحلة بتثبيت آخر غلاية رقم 15 في عام 1951.
وبشكل عام يمكننا ان نلخص أهم مراحل الإنشاءات في مايلي:
-أول مرحلة بين عام 1914 وعام 1930 كانت تمثل تدشين مبنى ومحركات الضغط المنخفض عندما ضم المبنى لغرفة لغلايات الضغط المنخفض وغرفة للمحركات.
ـ المرحلة الثانية كانت بين عام 1938 و1951 وكانت تمثل تدشين وبناء إنتاج الضغط العالي. في نهاية هذة المرحلة، البناء المعماري مازال بنفس الشكل حتى الآن ولم يتغير وبارزا في مايتعلق للمجموعة، مبنى غلايات الضغط العالي.
مع بناء مبنى غلايات الضغط المنخفض والغرفة الجديدة للمحركات ومحطة تيجو بدأت في تغير منهج الإنتاجية وكذا في الشكل المعماري باستخدام الطوب في الجوانب الواضحة في كل المنشآت الصناعية.
من جديد في هذه المرحلة من الضغط المنخفض ممكن تحديد ثلاث مراحل مختلفة في البناء:
محطة تيجو (تاريخ) محطة تيجو الحديثة
ـ المرحلة الأولى بين عام 1914 وعام 1921 وكانت تمثل بداية بناء مبنى الغلايات وتوزيع الفحم وغرفة المحركات.
ـ المرحلة الثانية بين عام 1924 وعام 1928 وكانت تمثل في التوسيع الاولي ببناء هيكل المصنع وتثبيت غلايات جديدة وموزع جديد للفحم إضافة لما كان وأيضا تزويد مولد جديد ومواسير التبريد وغيرها من الانابيب.
ـ واخيرا المرحلة الثالثة ما بين عام 1928 وعام 1930 حيث تمت آخر تعديلات وتوسعات في غرفة الغلايات بشراء افران بابعاد أكبر من السابقة وتدشين غرفة المحركات.
بناء مباني الضغط المنخفض والمحركات بدأ في عام 1914. والمشروع كان يضم أكثر من هيكل للمحطة: مركبين بشكل طولي مغطيتين بغطائين وكل واحدة كانت تضم ست غلايات ذات الضغط المنخفض من نوع Bablock & Wilcox . غرفة للمحركات بقدرة تستوعب توربينتبن ألماني شركة الكهرباء العامة بقدرة 8 ميغا وات. . ومبنى للتحكم ومحطة فرعية ذات حجم صغير. الإنشاء بدأ في الجانب الشمالي وصولا إلى الجنوب ومن الجانب الشرقي إلى الغرب وإضافة إلى ذلك تم التخطيط بعدها لتوسيع المحطة حتى حيز نهر تيجو في الجنوب.
محطة تيجو (تاريخ) محطة تيجو الحديثة
بعد بداية العمل في المشروع بمدة قليل بدأت الحرب العالمية الأولى وكانت سببا في تأخير في المواعيد المخطط لها وأيضا مشاكل استلام التوربينات من ألمانيا والتي ظلت مخزنة حتى نهاية الحرب. ورغم ذلك في عام 1916 تم تركيب أول غلايتين لضغط المنخفض (في المشروع كان مخصص لهم رقم 5 و 6) وذلك لإمداد المولدات في المحطة الأولى.
في خلال العامين التاليين تم تركيب غلايتين جدد (رقم 3 و 4) لتعملا مع 5 و 6 . وقد كانت قوة الغلايات أكبر من استيعاب المولدات القديمة في محطة تيجو الأولى. ولذلك فإن الشركة المالكة CRGE وجدت أنه لا غنى عن شراء توربينة جديدة لاضافتها الي المولدات التي تم طلبها منذ اعوام من شركة ألمانية ومازالت في المخازن ولذلك تم توسيع جزء من غرفة المحركات لاستيعاب هذا المولد الجديد. في عام 1919 بدأت تعمل التوربينة الجديدة من النوع السويسري Escher & Wyss بقوة 7500 كيلو وات.
محطة تيجو (تاريخ) محطة تيجو الحديثة
في العام التالي تم تدشين الغلايات المتبقية رقم (1 و2) وبعد انتهاء الحرب تم استلام مجموعتي التوربينات من الشركة الألمانية شركة الكهرباء العامة، بدأت في العمل عام 1921 مع التثبيت الدائم ل6 غلايات وثلاث مجموعات من المولدات. واستقر الإنتاج وقتها وكان من الممكن تفكيك المعدات القديمة في محطة جونكيرا.
تدريجيا وبعد زيادة الاستهلاك كان لاغنى عن تنفيذ مشاريع جديدة ومهمة في المحطة لتوسيع وانهاء غرفة غلايات الضغط المنخفض. الخطة التي نفذتها CRGE شملت التوسيع ببناء مبنى صناعي جديد يستوعب ثلاث غلايات جديدة ذات الضغط المنخفض وشراء مولد طاقة جديد.
خلال عام 1922 اجريت داراسة حول تثبيت الغلايات رقم 7 و 9 وإمكانية تشغيلها بالفحم المطحون والتي اثبتت التجربة انها غير مثمرة. في الغلاية رقم 6 التجارب التي اجريت عليها لم تعطِ نتائج جيدة ومع ذلك فانه تم استخدام الفحم المطحون في الغلاية رقم 11.
محطة تيجو (تاريخ) محطة تيجو الحديثة
الغرفة الجديدة للغلايات كما كانت معروفة بهذا الاسم توسعت نحو الجنوب في اتجاه نهر تيجو، بواجهة امامية لم تكتمل وتم وضع واجهة مؤقتة من الزنك وهيكل معدني بنفس نظام النوافذ في الجانب الآخر لأنه كان من المفترض توسيع وتطوير المرحلة الثالثة والاخيرة في غرفة الضغط المنخفض. الغلاية رقم 7 و 9 من نوع شركة بابكوك ويلكوكس كانوا أول الغلايات التي ثبتت في هذة المساحة الجديدة وبين عام 1924 و1925 .تم تثبيت الغلاية رقم 11 من نوع همبولت تحديدا في عام 1928 وبما أنها كانت تعمل بالفحم المطحون فكان مخصص لها مطحنة خاصة.
غرف المحركات لم تخضع لتعديلات في حجمها ولكن بداخلها تم إضافة مجموعة من المولدات بقوة 8 ميغا وات في عام 1925 رقم 4 من نوع Stal-Asea وأيضا تم إنشاء قنوات وحوضين في دوائر التبريد الجديدة والتي كان يمر بها المياة من النهر إلى داخل المحطة.
محطة تيجو (تاريخ) محطة تيجو الحديثة
في الفترة الاولي من المرحلة الثالثة في محطة تيجو تم تنفذ المباني الصناعية (سواء كان في غرف الغلايات أو في غرف المحركات) وفي عام 1928 وهو نفس العام الذي ثبتت فية الغلاية رقم 11.اتخذ قرار بالتوسع وشراء آخر غلايتين ضغط منخفض 8 و 10 من نوع شركة بابكوك ويلكوكس بسبب تأخر تركيب الغلاية من نوع همبولت وبهذا وفي اواخر عام 1930 تم تركيب الغلاية بشكل نهائي.
محطة تيجو (تاريخ) محطة تيجو الحديثة
الهيئة الجديدة للمصنع استمرت بنفس الخط في جماليتها للهياكل القديمة مع تعديلات وتوسوعات أكبر. وقد تم ازالة الواجهة المؤقتة من الزنك وبعد ذلك تم بناء المبنى في اتجاه النهر وتم كسب الواجهة الثابتة والتي مازالت موجودة حتى الآن.
اما بخصوص غرفة المحركات فأيضا كان من الضروري هدم الواجهة الجنوبية الموجودة للتوسع في مساحة المحطة في اتجاه نهر تيجو وكذلك غرفة الغلايات حتى يمكن استيعاب المولدات الجديدة من نوع Escher Wiss/Thompson (والذي عين في تسلسل الاستعمال رقم 5). وأيضا خلق مساحة في الطابق الأسفل لتفريغ وصيانة التوربينات والمولدات والمواد المختلفة. زيادة قوة المحركات دفع في نفس الوقت إلى توسعات خاصة بالمياة والمبردات وتم بناء حوضين جديدين، واحد لاستقبال المياة والاخر لتوزيعها وبهذا فقد تم تثبيت اربع احواض في المجموع.
محطة تيجو (تاريخ) محطة تيجو الحديثة
بعد مرور خمسة عشر عاما من الإنشاءات والتوسعات، اكتملت محطة تيجو وهي في مرحلة الضغط المنخفض ب ثلاث قطاعات كبيرة صناعية: غلايات، محركات، ومحطة فرعية موازيين للنهر. غرفة الغلايات كانت مكونة من اربع صحن كبيرة صناعية وكانت بداخلها مساحة كبيرة تستوعب 11 غلاية ضغط منخفض، عشرة منها من نوع شركة بابكوك ويلكوكس (صناعة بريطانية) وغلاية واحدة من نوع همبولت (ألماني). غرفة المحركات هي مساحة طويلة ومفتوحة عمودية مع غرفة الغلايات تستوعب خمسة مجموعات من المولدات مختلفة في القوة والنوع: Escher & Wiss, AEG, Stal-Asea y Escher Wiss/Thompson
محطة تيجو (تاريخ) محطة تيجو الحديثة
بين عام 1930 و1938 استمر العمل بالضغط المنخفض وقد تمت العديد من التوسعات ومنشآت بهدف زيادة مقدرة محطة تيجو للتمكن من سد الاستهلاك بإنتاجية أكبر مما دعى إلى إنشاء مبنى جديد.
هذا المبنى الجديد تم تحديد موقعه في مكان المحطة الأولى ليتيجو رغم انهه مكان للورش والمخازن. وقبل ان يتم هدمهه كان من الضروري ضمان مكان آخر لهذه المهام التكميلية ولكن كان الأهم هو دور المحطة وعملها. ولهذا تم شراء أراضي ومباني شركة تكرير السكر سينا سوجر والتي كانت تابعة لشركة موزامبيق للسكر الموجودة في الجانب الشرقي من المحطة.
منذ بداية هذه الحقبة والتوربينات رقم 2 و 3 من نوع شركة الكهرباء العامة بدأت تظهرعليها مشاكل وعيوب متلاحقة، وفي عام 1934 تم طلب التصريح لشراء مولدين كهربائيين من نفس النوع ولكن بقوة مضاعفة. كان في نهاية عام 1935 عندما تم تثبيت التوربينة رقم 2 بدورها وأيضا في هذه الوقت تم الانتهاء من تركيب الماكينة الجديدة لتحويل القوة وهذا ما جعل من المحطة الفرعية لمحطة تيجو تمد منطقة لشبونة باكملها ومنطقة تيجو حتى سانتاري. وفي نهاية العام التالي تم أيضا تبديل وتثبيت مولد طاقة جديد رقم 3.