hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
بناء ذكي الوظيفة
ينتج عن هذا النشاط بناءً أكثر ملائمةً لنوع وحجم الحمولة التي يحملها. على سبيل المثال، قد يؤدي تغيير اتجاه أي جائز إلى تقليل الحد الأقصى من مستوى الإجهاد أو التوتر، في حين أن أي تغيير في الشكل من الممكن أن يؤدي إلى إنشاء مبنى أقل عُرضةً للاهتزازات الديناميكية. ويُعد جسم الإنسان خير مثال على البناء التكيُفي؛ حيث يحمل الهيكل العظمي مجموعةً كبيرة من الأحمال وتقوم العضلات بتغيير تكوينها للقيام بذلك. على سبيل المثال، في حالة حمل حقيبة ظهر؛ إذا لم يتم ضبط الجزء العلوي من الجسم مع مركز ثقل الجسم بأكمله عن طريق الميل قليلاً للأمام، فقد يسقط الشخص على ظهره.
بناء ذكي الوظيفة
يتكون البناء النشط من ثلاثة مكونات متكاملة، بالإضافة إلى الجزء الذي يحمل الحمولة. وتلك المكونات هي أجهزة الاستشعار، والمعالج، والمحركات. في الجسم البشري، تُعد الأعصاب الحسية بمثابة أجهزة الاستشعار التي تقوم بجمع معلومات عن البيئة. كما يعمل المخ كمعالج لتقييم المعلومات ويتخذ القرار بالتصرف تبعًا لها وبالتالي يوجه العضلات، التي تعمل كالمحركات في استجابتها. ويوجد بالفعل اتجاه جديد في الهندسة الثقيلة لدمج إمكانية التنشيط في الجسور والقباب لتقليل الاهتزازات تحت حمل الرياح والزلازل.
تمثل هندسة الطيران وهندسة الفضاء الجوي القوتين الدافعتين الرئيسيتين وراء تطوير الأبنية النشطة الحديثة. ويلزم توفر ميزة التكيف في الطائرات (والمركبات الفضائية) نظرًا لتعرضها للعديد من البيئات المختلفة، وبالتالي العديد من الأحمال طوال فترة عملها. فقبل انطلاقها تكون عرضة للجاذبية أو للأحمال الساكنة، وأثناء
بناء ذكي الوظيفة
الإقلاع تكون عرضة لأحمال ديناميكية شديدة وأحمال فائقة بفعل القصور الذاتي، كما يلزم أن تكون أثناء الطيران في شكلٍ يساعد في تقليل السحب ويزيد من قوة الرفع. ويتم توجيه الكثير من الجهد في أجنحة الطائرات التكيُفية لإنتاج واحدة يمكنها التحكم في الفصل بين الطبقات الفاصلة والمطبات الهوائية. ويستفيد الكثير من الأبنية الفضائية بميزة التكيف من أجل التغلب على التحديات البيئية القصوى التي تواجهها في مجال الفضاء أو بغية تحقيق درجةٍ عالية من الدقة. فعلى سبيل المثال يمكن تنشيط الهوائيات والمرايا الفضائية لتوجيهها بدقة تامة. ومع تقدم تكنولوجيا الفضاء، تتطلب بعض المعدات الحساسة (مثل معدات التداخل الضوئي ومعدات الأشعة تحت الحمراء الفلكية) أن تكون دقيقة في وضعها مع هامش خطأ لا يزيد عن بضعة نانومترات، في حين أن الأبنية النشطة الداعمة تقاس أبعادها بعشرات الأمتار.
بناء ذكي التصميم
تتميز جميع المحركات التي صنعها الإنسان الموجودة في الأسواق، حتى المحركات الأكثر تعقيدًا، بأنها أحادية البعد. وهذا معناه أنها قادرة فقط على الانقباض والانبساط طوليًا، أو الدوران حول محورٍ واحد. وتُعرف المحركات القادرة على الحركة إلى الأمام وفي الاتجاهات المُعاكسة بالمحركات ثنائية الاتجاه، على عكس المحركات أحادية الاتجاه التي تتحرك في اتجاهٍ واحدٍ فقط. ولقد انحصرت قدرة المحركات المحدودة الأبنية النشطة في نوعين رئيسيين، وهما: أبنية الحزم النشطة القائمة على المحركات الخطية، والأذرع المتحركة القائمة على المحركات
الدوارة.
بناء ذكي التصميم
لكي يكون البناء النشط جيدًا، هناك عدد من المتطلبات. أولاً، يجب أن يكون سهل الحركة. ويجب أن تكون هذه الحركة موفرة للطاقة. كذلك، يلزم وجود بناء شديد الصلابة ومقاوم بشدة لأي تحول غير مرغوب فيه. ثانيًا، يجب أن يتسم البناء الناتج بالتكامل البنائي ليتحمل حمولات التصميم. لذا، من الضروري ألا تقوم عملية التحريك بتعريض قوة البناء للخطر. وبشكل أكثر دقة، يمكننا القول بأننا: نسعى لإقامة بناءٍ نشط يؤدي تحريك بعض أجزائه إلى تغير هندسي دون التسبب في حدوث تغير جوهري في قدرته على التحمل. بمعنى آخر، فإن البناء الذي يتميز بكل من الحتمية الساكنة والحتمية الحركية يعد بناءً مثاليًا للتحريك.
بناء ذكي الاستعمالات والتطبيقات
تُستخدم تكنولوجيا التحكم النشط في مجالات الهندسة المدنية والهندسة الميكانيكية والهندسة الفضائية. وعلى الرغم من أن معظم الأبنية الهندسية المدنية تعد أبنية ثابتة، إلا أنه يتم استخدام التحكم النشط في بعض الأبنية المدنية من أجل مواجهة أحمال الزلازل وأحمال الرياح، والاهتزازات البيئية. كذلك، يقترح بعض الباحثين استخدام التحكم النشط في أغراض تحمل الأضرار والتلف حيث يكون التدخل البشري مقيدًا. فقد أشار كروكماز (Krokmaz) وآخرون إلى إمكانية استخدام تكوين نظام التحكم النشط من أجل الاستفادة به في أغراض تحمل الأضرار والتلف التي تصيب أي جسر.
فيزياء الهندسة البنائية
فيزياء الهندسة البنائية هو مصطلح قُدِّمَ في تقرير نُشِرَ في يناير 2010 بتكليف من الأكاديمية الملكية البريطانية للهندسة. ويمثل هذا التقرير الذي كان بعنوان التأسيس الهندسي لبيئة منخفضة الكربون: مجال فيزياء الهندسة البنائية، واحدًا من المبادرات العديدة التي أطلقتها الأكاديمية الملكية البريطانية للهندسة لتطوير مجال يعالج مشكلة اعتمادنا على الوقود الأحفوري، وفي الوقت ذاته يعمل على خلق بيئة أكثر استدامة من أجل مواجهة احتياجات المستقبل.
يجمع مجال فيزياء الهندسة البنائية بين الاختصاصات الموجودة بالفعل في مجال هندسة خدمات البناء والفيزياء التطبيقية والهندسة البنائية في مجالٍ واحد صُمِّمَ للبحث في كفاءة استخدام الطاقة في المباني القديمة والحديثة. ويسمح تطبيق فيزياء الهندسة البنائية بتشييد وتجديد مبانٍ عالية الأداء وموفرة للطاقة مع الحد من تأثيراتها البيئية.
فيزياء الهندسة البنائية
يتناول مجال فيزياء الهندسة البنائية العديد من النقاط المختلفة في أداء المباني، ومن بينها: حركة الهواء، والأداء الحراري، والتحكم في الرطوبة، والطاقة المحيطة، والصوتيات، والضوء، والمناخ، وعلم الأحياء. ويستخدم هذا المجال طرقًا إبداعية لاستغلال هذه الجوانب الأساسية في البيئات الداخلية والخارجية للمبني من أجل توفير مستوى معيشة أكثر حفاظًا على البيئة. إن ما يميز فيزياء الهندسة البنائية عن غيرها من العلوم التطبيقية القائمة أو الاختصاصات الهندسية الأخرى هو أنها تجمع بين علوم الهندسة المعمارية والهندسة وعلم الأحياء وعلم وظائف الأعضاء البشرية. ولا يتناول مجال فيزياء الهندسة البنائية كفاءة استخدام الطاقة واستدامة المباني فحسب، بل يتناول أيضًا أوضاع البيئة الداخلية للمباني والتي تؤثر على راحة قاطنيها ومستوى أدائهم.
فيزياء الهندسة البنائية
على مدار القرن العشرين، شُيِّدَت نسبة كبيرة من المباني التي تعتمد بشكلٍ كامل على الوقود الأحفوري. فبدلاً من التركيز على كفاءة استخدام الطاقة، انشغل المعماريون ومهندسو البناء بتجربة «مواد وأشكال إنشائية جديدة» لتعزيز النموذج الجمالي. أما الآن في القرن الحادي والعشرين، فقد أصبحت معايير أداء الطاقة في المباني تهدف إلى الوصول إلى مستوى خالٍ من الكربون تمامًا في المباني القديمة والجديدة على حدٍ سواء. وقد دفع خطر التغير العالمي والحاجة للتخلص من الاعتماد على الطاقة غير المتجددة والحصول على طاقة مستدامة الكثير من الحكومات في جميع أنحاء العالم إلى تبني معايير صارمة تعمل على تقليل مستويات الكربون. ويعد السبيل الأبرز لتطبيق هذه المعايير الصارمة هو إنشاء مبانٍ تعمل على الحد من التأثيرات البيئية بالإضافة إلى تجديد المباني القديمة لتفي بمعايير انبعاث الكربون. وبذلك، فإن تطبيق فيزياء الهندسة البنائية قد يساعد في تحقيق هذا التحول الذي من شأنه تقليل عدد المباني المعتمدة على الطاقة؛ ومن ثم تلبية مطالب التعداد السكاني المتزايد وتحسين مستوى المعيشة. ويرجع الفضل الأكبر في نمو تطبيقات هذا المجال إلى وضع لوائح تتطلب حساب انبعاثات الكربون لإثبات الامتثال، وخصوصًا توجيه أداء الطاقة في المباني (EPBD).
ولكن مما يدعو للأسف أن نقص التنوع التعليمي في مجال البناء والتشييد يعد عائقًا هائلاً في طريق مجال فيزياء الهندسة البنائية. فعدد قليل فقط من العاملين في صناعة البناء والتشييد هم من لديهم المعرفة بكيفية تطبيق مبادئ فيزياء الهندسة البنائية ولكنهم لا يمتلكون الخبرة المتداخلة بين التخصصات.
تصنيع متكامل بالحاسوب
يشير مصطلح التصنيع المتكامل بالحاسوب (CIM) أو التصنيع المحوسب، إلى أسلوب في التصنيع باستخدام أجهزة الحاسوب لمراقبة العملية الإنتاجية بأكملها. ويسمح هذا التكامل للعمليات الفردية بتبادل المعلومات مع بعضها البعض والشروع في العمل. من خلال التكامل مع أجهزة الحاسوب، من الممكن أن يكون التصنيع أكثر سرعةً وأقل عرضةً لوقوع الأخطاء، على الرغم من أن الميزة الأساسية هي القدرة على إنشاء عمليات التصنيع الآلي. وعادةً ما يعتمد التصنيع المتكامل بالحاسوب على عمليات مراقبة الدوائر المغلقة استنادًا إلى الإدخال في الوقت الحقيقي من أجهزة الاستشعار. كذلك، يعرف هذا النظام باسم التصميم والتصنيع المرن.[بحاجة لمصدر]
تصنيع متكامل بالحاسوب نظرة عامة
يشير مصطلح «التصنيع المتكامل بالحاسوب» إلى طريقة في التصنيع، كما أنه اسم لنظام مؤتمت بالحاسوب؛ وفيهما يتم تنظيم الهندسة الفردية، والإنتاج، والتسويق، ووظائف دعم التصنيع داخل المؤسسة. في نظام التصنيع المتكامل بالحاسوب، ترتبط المجالات الوظيفية كالتصميم، والتحليل، والتخطيط، والمشتريات، ومحاسبة التكاليف، ومراقبة المخزون، والتوزيع، باستخدام الحاسوب، مع الوظائف الفعلية للمصنع مثل معالجة المواد وإدارتها، وتوفير المراقبة المباشرة، ورصد جميع العمليات.
وكوسيلة من وسائل التصنيع، هناك ثلاثة عناصر تميز التصنيع المتكامل بالحاسوب عن غيرها من طرق التصنيع من حيث:
يعد التصنيع المتكامل بالحاسوب مثالاً على تطبيق تكنولوجيا المعلومات والاتصالات (ICT) في التصنيع.
تصنيع متكامل بالحاسوب نظرة عامة
يقتضي نظام التصنيع المتكامل بالحاسوب (CIM) توفر جهازين على الأقل من أجهزة الحاسوب لتبادل المعلومات، على سبيل المثال وحدة التحكم الخاصة بذراع الروبوت ووحدة تحكم صغيرة في جهاز الحاسوب.
هناك بعض العوامل التي يلزم أخذها في الاعتبار عند تنفيذ عملية التصنيع المتكامل بالحاسوب، وهي حجم الإنتاج، وتجربة الشركة أو الأفراد في تحقيق التكامل، ومستوى التكامل في المنتج نفسه وفي عمليات الإنتاج بأكملها. ويحقق التصنيع المتكامل بالحاسوب الفائدة القصوى له حين يتم استخدام مستوى عالٍ من تكنولوجيا المعلومات والاتصالات في الشركة أو المنشأة مثل أنظمة التصميم بمساعدة الحاسوب (CAD)/التصنيع بمساعدة الحاسوب (CAM) وتوافر عملية التخطيط والبيانات الخاصة بها.
تصنيع متكامل بالحاسوب معلومات تاريخية
كانت فكرة «التصنيع الرقمي» فكرةً بارزةً في الثمانينيات من القرن العشرين، عندما تم تطوير وتعزيز نظام التصنيع المتكامل بالحاسوب والترويج لها من قبل الشركات المصنعة لهذه الأجهزة وجمعية الكمبيوتر والأنظمة الآلية (CASA) وجمعية مهندسي التصنيع (SME).
«يشير مصطلح التصنيع المتكامل بالحاسوب إلى تكامل مؤسسة التصنيع الشامل باستخدام الأنظمة المتكاملة وبيانات الاتصالات بالاقتران مع الفلسفات الإدارية الجديدة التي تعمل على تحسين الكفاءة التنظيمية وكفاءة الموظفين.» (ERHUM)
تصنيع متكامل بالحاسوب موضوعات متعلقة بالتصنيع المتكامل بالحاسوب
هناك ثلاثة تحديات رئيسية أمام تطوير أي نظام تصنيع متكامل بالحاسوب وتشغيله بسلاسة، وهي:
تكامل المكونات التي يتم استخدامها من موردين مختلفين: عندما تستخدم الآلات المختلفة مثل أجهزة التحكم الرقمي باستخدام الحاسوب، والناقلات، وأجهزة الروبوت بروتوكولات الاتصالات المختلفة. وفي حالة أجهزة الإرشاد الآلي (AGV)، قد يتسبب اختلاف طول المدة الزمنية اللازمة لشحن البطاريات في وقوع مشكلة.
سلامة البيانات: كلما زاد مستوى التشغيل الآلي، ازدادت أهمية سلامة البيانات المستخدمة للتحكم في الآلات. فبينما يوفر نظام التصنيع المتكامل بالحاسوب (CIM) العمالة اللازمة لتشغيل الآلات، فإنه يتطلب عمالة بشرية إضافية لتوفير الضمانات المناسبة لحماية إشارات البيانات التي تستخدم للتحكم في الآلات.
مراقبة العمليات: يمكن استخدام أجهزة الحاسوب لمساعدة العنصر البشري من مشغلي منشآت التصنيع، لكن يلزم وجود مهندس مختص على استعداد للتعامل مع الظروف التي لا يمكن لمصممي برمجيات المراقبة التنبؤ بها.
تصنيع متكامل بالحاسوب موضوعات متعلقة بالتصنيع المتكامل بالحاسوب
يختلف نظام التصنيع المتكامل بالحاسوب عن «التصنيع المؤتمت» الذي يمكن أن يعمل مستقلاً تمامًا عن التدخل البشري، على الرغم من كونه خطوة كبيرة في هذا الاتجاه. ويشمل جزء من النظام التصنيع المرن؛ حيث يمكن تعديل المصنع سريعًا لإنتاج منتجات مختلفة، أو عندما يمكن تغيير حجم المنتجات سريعًا بمساعدة الحاسوب. قد يوجد كل الأنظمة الفرعية التالية أو جزء منها في عملية التصنيع المتكامل بالحاسوب:
إن بنية النظام المفتوح للتصنيع المتكامل بالحاسوب (CIMOSA) هي اقتراح قدمته أوروبا في التسعينيات من القرن العشرين من أجل توفير بنية نظام مفتوح لنظام التصنيع المتكامل بالحاسوب الذي طوره اتحاد AMICE كواحد من سلسلة مشروعات البرنامج الإستراتيجي الأوروبي لبحوث تكنولوجيا المعلومات (ESPIRIT). وتهدف بنية النظام المفتوح للتصنيع المتكامل بالحاسوب إلى «مساعدة الشركات في إدارة التغيير ودمج منشآتها وعملياتها من أجل مواجهة المنافسة العالمية. فهي توفر إطار بنيوي متسق لكل من وضع نماذج المشروعات وتكامل المشروعات كما هو مطلوب في بيئات نظام التصنيع المتكامل بالحاسوب».
تصنيع متكامل بالحاسوب موضوعات متعلقة بالتصنيع المتكامل بالحاسوب
توفر بنية النظام المفتوح للتصنيع المتكامل بالحاسوب حلاً لـ تكامل الأعمال باستخدام أربعة أنواع من المنتجات:
وفقًا لفيرنادات (Vernadat) (عام 1996)، فإن بنية CIMOSA هي التي ساعدت في صياغة مصطلح العمليات التجارية، كما قدمت المنهج القائم على العمليات من أجل وضع نموذج المشروعات استنادًا إلى منهج متداخل بين التخصصات؛ وهو منهج يأتي على النقيض تمامًا من المناهج القائمة على الوظيفة أو القائمة على النشاط. كما تم إدخال مفهوم «بنية النظام المفتوح» (OSA) مع بنية النظام المفتوح للتصنيع المتكامل بالحاسوب، وهي البنية التي تم تصميمها لتكون مستقلة عن البائع، كما تم إنشاؤها مع وحدات قياسية لنظام التصنيع المتكامل بالحاسوب. وبالنسبة لبنية النظام المفتوح، فإنه يتم «وصفها من حيث الوظيفة، والمعلومات، والموارد، والجوانب التنظيمية. وينبغي أن يتم ذلك باستخدام طرق الهندسة الهيكلية وتشغيلها في بنية معيارية ومتطورة للاستخدام العملي».
تضمين في سياق
في علم الحاسوب، يشير مصطلح التضمين في السياق (بالإنجليزية: Contextualization)‏ إلى مرحلة التهيئة التي تسمح، في وقت التمثيل بتعيين أو تجاوز خواص امتلاك قيم غير معروفة أو افتراضية في وقت ابتكار قالب.
تضمين في سياق الاستخدام
تسمح القوالب بتحديد السعات العامة وسلوك الكائنات والقيم الافتراضية لخصائص بعض الكائنات دون فرض قيود صارمة على هذه الخصائص.
ويشير مصطلح التضمين في السياق إلى مرحلة التهيئة التي تسمح، عند تمثيل هذا القالب، بالحصول على الكائن المطلوب مع خصائص محددة بشكل دقيق.
تضمين في سياق أمثلة المجالات
يسمح التضمين الافتراضي: للسياق، في نهاية تمثيل الجهاز الافتراضي (VM)، بتعيين أو تجاوز بيانات الجهاز الافتراضي الذي تكون له قيم غير معروفة أو قيم افتراضية في وقت إنشاء القرص الحي، بإدخال اسم المضيف، وعنوان بروتوكول الإنترنت (IP) ومفاتيح بروتوكول القشرة الآمنة/مفاتيح الترخيص.
هندسة التآكل
هندسة التآكل هي فرع متخصص يعني بتطبيق المعرفة العلمية والقوانين الطبيعية والموارد المادية من أجل تصميم وتنفيذ المواد والإنشاءات والأجهزة والأنظمة والإجراءات التي تهدف إلى التعامل مع الظاهرة الطبيعية المعروفة باسم التآكل. بوجه عام، ترتبط هندسة التآكل بالتعدين، كما ترتبط أيضًا باللافلزات بما في ذلك السيراميك. غالبًا ما تتعامل هندسة التآكل مع عمليات أخرى لا تتعلق بالتآكل بشكل تام، ومن بينها (على سبيل المثال لا الحصر) تصدع وتهشم الهياكل والتشقق والتآكل والتعرية وغير ذلك.
تشكلت مجموعات هندسة التآكل حول العالم لكي تعمل على منع آثار عملية التآكل وإبطائها والتعامل معها. ومن أمثلة هذه المجموعات الجمعية الوطنية لمهندسي التآكل والاتحاد الأوروبى لهندسة التآكل (EFC)، انظر جمعيات التآكل. تتمثل المهمة الرئيسية لمهندسي التآكل في إدارة آثار التآكل على المواد بشكل اقتصادي وآمن. وتنتشر في جميع أنحاء العالم الدورات التدريبية المؤهلة للحصول على درجة الماجستير في هندسة التآكل، وتهتم بفهم عملية التآكل والتحكم فيها.
هندسة التآكل
وقد ذكر زكي أحمد في كتابه «مبادئ هندسة التآكل والتحكم في التآكل»(10) أن «هندسة التآكل هي تطبيق لمبادئ تطورت من علم التآكل، وذلك لتقليل أو منع التآكل. وتتضمن هندسة التآكل تصميم مخططات للحماية من التآكل وتطبيق رموز وممارسات خاصة من أجل الحد من التآكل. وللعلم، فإن إجراءات منع التآكل، مثل حماية الكاثود، والتي تم تصميمها لمنع تآكل وطلاء الإنشاءات تندرج ضمن نظام هندسة التآكل. ومع ذلك، فإن علم التآكل وهندسة التآكل متلازمان ولا يمكن فصلهما: حيث يوجد بينهما اقتران دائم لإنتاج طرق جديدة ومثالية للحماية من وقت لآخر». وقد ذكر المؤلف بيير ر. روبيرج (Pierre R. Roberge) في دليل هندسة التآكل "Handbook of corrosion engineering" (4) أن «التآكل هو الهجوم المدمر على مادة من خلال التفاعل مع بيئتها المحيطة. وقد أصبحت النتائج الخطيرة المترتبة على عملية التآكل تمثل مشكلة ذات أهمية قصوى في جميع أنحاء العالم.»
هندسة التآكل
تمنح جامعة كورتون (Curtin University) شهادة دبلومة عليا في هندسة التآكل (9) في هندسة التآكل وترى أن: "هندسة التآكل توفر فرصًا وظيفية رائعة للمهندسين والعلماء والباحثين. ووفقًا للمستند التقني الخاص بالمنظمة العالمية للتآكل، فإن التآكل يكلف الاقتصاد الأسترالي أكثر من 13 مليون دولار سنويًا. إنها مسألة وثيقة الصلة بشكل خاص بمجالات الطاقة والموارد، حيث يمكن أن تكون للممارسات الإدارية دور إيجابي في تعظيم كفاءة وسلامة الإنتاج.
يقول يوجش مالباني (Yogesh Malpani)، بكلية إم بي إم للهندسة (MBM Engineering College) أن: العديد من الناس يخلطون بين التآكل وعملية التعرية. في الحقيقة، هما نفس الشيء ولكن الطريقة التي تحدث بها كل منهما مختلفة. يحدث التآكل في الأساس بسبب تفاعل كيميائي، قد يكون تفاعل الحمض على المعدن (الأمطار الحمضية) أو وجود أحماض في الهواء. ولكن عملية التعرية تحدث بسبب القوى الكيميائية أو الفيزيائية؛ فعلى سبيل المثال تحدث تعرية الصخور بسبب ماء المطر المتساقط عليها. وباختصار، فإن عملية التآكل قد تحدث كجزء من عملية التعرية ولكن عملية التعرية لا يمكن أن تحدث نتيجة للتآكل.
تجسيد رقمي
يمكن تعريف التجسيد الرقمي (DM) 
بأنه تواصل مباشر بين طرفين أو التقلب بين المادة والمعلومات مما يتيح للأفراد إمكانية وصف أي جسم حقيقي واقعي بدقة ومراقبته ومعالجته وتجسيده. والتجسيد الرقمي هو نموذج فكري عام بجانب إطار عمل مناسب للمعالجة باستخدام الحاسوب ويتضمن: أنظمة شاملة ومتسقة لوضع النماذج بالإضافة إلى لغات رمزية يمكنها التعامل مع مستويات لا متناهية من الحرية والتفصيل بصيغة مدمجة، إلى جانب التفاعل المباشر و/أو تصنيع أي جسم لأي تصور مكاني دون الحاجة إلى صيغ «منقوصة» أو وسيطة.
تتمتع أنظمة التجسيد الرقمى بالسمات التالية:
ولا يقتصر تطبيق هذا المنهج على الأشياء الملموسة فقط، ولكنه قد يشمل أيضًا تحويل أشياء مثل الضوء والصوت من أو إلى معلومات ومادة. تتواجد أنظمة التجسيد الرقمى للضوء والصوت الآن بكثرة (مثل تحرير الصور ومزج الأصوات، إلخ) وله تأثير فعال ولكن عملية تصوير وضبط وابتكار محتوى ملموس تحتاج إلى الدعم من الأنظمة الحاسوبية والرقمية.
تجسيد رقمي
تمثل الأنظمة الشائعة للتصميم والتصنيع بمساعدة الحاسوب في الوقت الحالي أشياء حقيقية مثل هياكل «البعد 2.5». وفي المقابل، فإن التجسيد الرقمى يقدم فهمًا أعمق ومعالجة للمادة أكثر تعقيدًا بالاستخدام المباشر للرياضيات الدقيقة كالأوصاف الحجمية الكاملة للأشياء الحقيقية. ومن خلال الاستفادة من العديد من التكنولوجيات مثل التجسيد الوظيفي (FRep)، فحينئذ يصبح من الممكن وصف وفهم الهياكل الخارجية والداخلية أو خصائص جسم ما بدقة غير محدودة. وهكذا، قد تمثل هذه النماذج المحتوى بدقة عبر جميع المستويات من أجل التوصل إلى فهم شامل لمدى تعقد ونوعية الأشياء الطبيعية والحقيقية، ثم تهيئتها بشكل مثالي للتصنيع الرقمى والأنواع الأخرى من تفاعلات العالم الواقعي. ويتخطى التجسيد الرقمي الحدود السابقة للغات المنفصلة الساكنة والأشياء البسيطة التي يصنعها الإنسان ليقدم أنظمة مغايرة تتفاعل مباشرة مع العالم المعقد وتظهر بصورة أكثر طبيعية.
يمكن للغات والعمليات الرقمية القائمة على الحاسوب، على عكس نظائرها المماثلة، بطريقة حسابية ومكانية وصف وضبط المحتوى بطريقة دقيقة وبناءة وممكنة. ومع ذلك، يتطلب هذا الأمر مناهج يمكنها معالجة التعقيد في الأشياء والأجسام الطبيعية.
تصميم الأنظمة الكهربائية
تصميم الأنظمة الكهربائية هو عبارة عن تصميم الأنظمة الكهربائية. وهذا يمكن أن يكون بسيطًا مثل خلية المصباح المتصلة من خلال زوج من الأسلاك بـ المصباح الكهربائي أو كما في مكوك الفضاء. والأنظمة الكهربائية عبارة عن مجموعات من المكونات الكهربائية المتصلة ببعضها بعضًا لتنفيذ بعض المهام. وغالبًا ما يتم الجمع بين هذه الأنظمة مع الأنظمة الأخرى. وقد تكون عبارة عن أنظمة فرعية أكبر من تلك الأنظمة ولها أنظمة فرعية خاصة بها. فعلى سبيل المثال، يتكون النظام الكهربائي لمترو الأنفاق المترو من مولدات الطاقة الكهربائية على جانب الطريق، ونظام التحكم بجانب الطريق، والأنظمة الكهربائية في كل سيارة عابرة. وكل نظام كهربائي موجود في سيارة عابرة عبارة عن نظام فرعي لنظام مترو الأنفاق. كما يوجد داخل كل سيارة عابرة أنظمة فرعية مثل نظام مراقبة درجة الحرارة داخل السيارة.
تصميم الأنظمة الكهربائية السجلات
يمكن إنشاء أنظمة بسيطة عن طريق شخص واحد وتتطلب الحد الأدنى من السجلات. في حين أن الأنظمة الكبيرة تتطلب مجموعات عمل كبيرة والكثير من السجلات الورقية والإلكترونية. وفي المشروعات الأكبر، سيكون لدى الشركة إدارة لـ هندسة الأنظمة الكهربائية.
وفي الأنظمة الأكبر، فإنه في حالة عدم الاحتفاظ بالسجلات المناسبة، أو في حالة أن الهيكل غير دقيق، أو لم يتم اتباع المعايير المناسبة (مثل تلك المعايير المذكورة في قانون الكهرباء الوطني)، فإن النظام الكهربائي الذي تم إنشاؤه لا يعمل على الأرجح كما هو مطلوب. ولكي يتم إعادة صياغة وصف المدير لنظام كهربائي متوسط الحجم الذي أنشأته شركته بشكل عشوائي؛ «...الأسلاك تشبه الإسباجيتي ... وقد التقطت النيران عندما تم توصيل التيار الكهربائي بها... وقمنا بتسوية الأمر مع العميل وإنهاء المشروع».
تصميم الأنظمة الكهربائية التصميم
فيما يلي نورد ما هو مناسب لتصميم النظام الكهربائي بدءًا من النظام المتوسط إلى النظام الكبير.
تكون وثيقة# الـ مواصفات مكتوبة. ومن الأفضل أن تتم كتابتها بواسطة العميل. وتكتب وثيقة المواصفات بلغة بسيطة وتفاصيل رقمية يتوقعها العميل. وفي حالة كتابتها بشكل جيد، فإنها ستستخدم كمرجع خلال تصميم النظام الكهربائي.
من الممكن إنشاء وثيقة #المواصفات الوظيفية (التصميم) التي تتضمن المزيد من التفاصيل الفنية. وتستخدم وثيقة المواصفات كأساس لها. وقد تُستخدم الحسابات هنا لكي تدعم قرارات التصميم.
وقد تم عمل المخططات البيانية التخطيطية التي تبين الوصلات الكهربائية بين المكونات. ومن الممكن أن لا تظهر جميع الوصلات والنقاط الطرفية. باستثناء المخططات البيانية أحادية الخط، فإن هذه الرسوم التخطيطية يجب أن توضح جميع عقد الدارات. وتوفر المخططات أحادية الخط ثلاثة أو أربعة موصلات لدوائر الطاقة ثلاثية المراحل على خط واحد.
تصميم الأنظمة الكهربائية التصميم
في بعض الأحيان، يتم عمل مخطط الأسلاك. وتوضح هذه المخططات النقاط الطرفية وتضع اسمًا لها، كما تضع اسمًا لكل موصل. وفي بعض الأنظمة، يمكن أن توضع معلومات كافية علي المخططات بحيث لا تكون هناك حاجة إلى الرسوم البيانية للأسلاك.
من الممكن أن يتم إنشاء الأنظمة الأصغر بشكل طبيعي والتي تستخدم في كثير من الأوقات طاقم الكابلات. ومن الممكن أن يتم عمل مخطط الأسلاك بمقياس كامل الحجم أو بما يتناسب مع الأبعاد الفعلية من أطقم الكابلات. ومن ثم يمكن أن يوضع مخطط الأسلاك علي لوحة الربط ويستخدم لتوجيه إنشاء العديد من أطقم الكابلات. ويمكن أن يتم إدخال الأطقم في معداتها عند التجميع. ويتم إنشاء أطقم الكابلات التي يتم استخدامها عدة مرات، مثل أطقم الأسلاك الموجودة بالماكينات الآلية.
ويتم إنشاء قائمة الأسلاك في جدول ممتد أو في شكل قائمة. حيث توضح للأشخاص المسؤولين عن التجميع الكهربائي أي الأسلاك التي يتم توصيلها ومكان توصيلها. وعندما يتم طباعتها على الورق، فإن من السهل بالنسبة للأشخاص المسؤولين عن التجميع فحص الموصلات على النحو الذي تم توصيلها به. وتحتوي قائمة الأسلاك عند الحد الأدنى علي جميع أسماء الأسلاك واسم الوحدة الطرفية ورقم نموذج السلك أو العداد. كما أنها قد تحتوي علي أرقام نماذج الجهاز الطرفي للسلك، وفئات الجهد الكهربائي، وفئة الموصل (جهد كهربي عالي، أو جهد كهربي متوسط، أو أسلاك التحكم) وغيرها.
أرضاشيس الأول
أرضاشيس الأول (بالأرمنية: Արտաշես Առաջին Բարեպաշտ ,بالإنجليزية: Artaxias I) (حكم من 190/189 قبل الميلاد - 160/159 قبل الميلاد) كان مؤسس الأسرة الأرضاشيسية (Artaxiad Dynasty) والتي حكم أعضاؤها مملكة أرمينيا ما يقارب قرنين من الزمان.
تحلل منسجم
التحلل المنسجم (بالإنجليزية: Elegant degradation)‏ هو مصطلح يستخدم في الهندسة لوصف ما يحدث للماكينات التي تكون عرضة للعمل الثابت والإجهاد المتكرر. خارجيًا، تظل هذه الماكينة على ذات المظهر الخارجي للمستخدم وتبدو مناسبة للوظيفة من حيث المظهر الخارجي. أما داخليًا، فيضعف أداء الماكينة بمرور الوقت. وأخيرًا، لا تستطيع الماكينة الصمود أمام الجهد الذي تتعرض له وتتعطل. عند المقارنة بالتحلل البطيء لا تتناقص الجودة التنفيذية بشكل كامل ولكن العطل قد لا يتعدى كونه لحظيًا. ويعتمد تنوع معاني هذه المصطلحات على السياق والمجال وقد لا يكون مقتصرًا على الهندسة.
أخلاقيات الهندسة
يشير مصطلح أخلاقيات الهندسة إلى نظام من المبادئ الأخلاقية التي تنطبق على ممارسة الهندسة. ويتناول هذا المجال الالتزامات الواقعة على كاهل المهندس تجاه المجتمع وتجاه عملائه ومهنته، ومن حيث كونه تخصص علمي، فإنه يرتبط ارتباطًا وثيقًا بالعديد من الموضوعات مثل فلسفة العلوم وفلسفة الهندسة وأخلاقيات التكنولوجيا.
أخلاقيات الهندسة الخلفية والمنشأ
حينما ظهرت الهندسة كمهنة متميزة خلال القرن التاسع عشر، كان المهندسون يرون أنفسهم إما أنهم ممارسين مهنيين مستقلين أو موظفين فنيين في المشروعات الكبرى. وكان هناك توتر ملحوظ بين الجانبين فقد كان أرباب العمل في المشروعات الصناعية الكبيرة يجاهدون للاحتفاظ بالسيطرة على موظفيهم.
في الولايات المتحدة الأمريكية، أدى التطور المهني إلي ظهور وتأسيس أربعة جمعيات هندسية رئيسية وهي: الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين (ASCE) (عام 1851)، والمعهد الأمريكي للمهندسين الكهربائيين (AIEE) (عام 1884) والجمعية الأمريكية للمهندسين الميكانيكيين ASME (عام 1880) والمعهد الأمريكي لمهندسي التعدين (AIME) (عام 1871). يتعامل كل من الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين والجمعية الأمريكية للمهندسين الكهربائيين المهندس كمهني متعلم، في حين أن الجمعية الأمريكية للمهندسين الميكانيكيين، إلى حد ما، والمعهد الأمريكي لمهندسي التعدين ومعالجة المعادن والبترول، إلى حد كبير، قد عُرفا بدعمهما للرأي القائل بأن المهندس هو موظف فني.
أخلاقيات الهندسة الخلفية والمنشأ
ومع ذلك، في هذا الوقت كان يُنظر إلى الأخلاق على أنها صفة شخصية بدلاً من كونها اهتمام مهني رئيسي.
اقتراب القرن التاسع عشر من نهايته، وفي بداية القرن العشرين، وقعت سلسلة من الانهيارات الهيكلية الخطيرة والتي شملت انهيارات الجسور بشكل مثير، ولا سيما كارثة انهيار السكك الحديدية لنهر اشتابولا (1876)، وكارثة جسر تاي (1879)، وانهيار جسر كوبيك (1907). وكان لهذه الكوارث والانهيارات تأثير عميق على المهندسين والاضطرار لمواجهة أوجه القصور المهني في الممارسة الفنية والتشييد، فضلاً عن المعايير الأخلاقية.
وكانت هناك استجابة لتطوير اللوائح الرسمية لقواعد الأخلاق بواسطة ثلاث من أربع مؤسسات هندسية رئيسية. حيث تبنت الجمعية الأمريكية للمهندسين الكهربائيين تطوير قواعد الأخلاق الخاصة بها في 1912. كما فعلت ذلك كل من الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين والجمعية الأمريكية للمهندسين الميكانيكيين في 1914. في حين أن المعهد الأمريكي لمهندسي التعدين لم يتبنَ مدونة لقواعد السلوك في تاريخه.