ألبرتو سانتوس سيرته الذاتية
بعد ذلك لم يقم سانتوس دومنت بالإقلاع بدون ساعته الكارتييه، وقد استخدمها عندما حقق الرقم القياسي في الطيران على بعد 220.م (730 قدم) خلال 21 ثانية في 12 نوفمبر عام 1906. وقد عرضت ساعته هذه رسميا في 20 أوكتوبر عام 1979 في معرض باريس للطيران بجانب آخر طائرة صنعها ديموزيل عام 1908م. وقد اشتهرت من بعده محلات كارتييه لساعات اليد والنظارات الشمسية.
اشترى سانتوس دومون إحدى سيارات زيبرا الأوائل، وهي الآن معروضة في متحف ساو باولو للسيارات وقد واصل سانتوس دومون بناء الطائرات والتحليق مثل «دومويزيل 21» وكانت رحلته الأخيرة كطيار بطائرة دوموِيزل في الرابع من يناير عام 1910 وقد انتهت الرحلة بحادث ولم ولم يتضح سببه؛ حيث كان هناك في ساحة الحادث القليل من المراقبين ولم يكن هناك صحفيين، إلا أنّه قيل في فيلم وثائقي تلفزيوني عن سانتوس دومون أنّ سقوط الطائرة كان نتيجة لسلك مقطوع. [9]
وبعد بضعة أشهر مرِض سانتوس دومون بمرض خطير فقد أُصيب بضعف الرؤية والدوار مما أحال عليه القيادة بل وحتى الطيران، وتم تشخيص حالته بأنه مصاب بالتصلب اللويحي فقام فجأة بإقالة موظّفيه وإغلاق ورشته وبوقت سريع أدّى مرضه إلى اكتئاب مُتفاقم.
في عام 1911 انتقل سانتوس دومون من باريس إلى قرية على شاطئ البحر تدعى بينغفيل (حالياً تسمى بينغفيل سيوغ ميغ) وهي المكان الذي كان يمارس فيه علم الفلك كهواية.
بعض السكان المحليين الذين يعرفون القليل عن شهرته الواسعة وأعماله البطولية في باريس منذ سنوات قليلة ماضية أخطؤوا في تفسير وجود منظار ألماني الصنع بحوزته وفي لهجته الغريبة واعتبروا أن تلك دلائل تشير إلى أنه جاسوس ألماني يسعى خلف نشاط البحرية الفرنسية؛ فأدت هذه الشكوك إلى تفتيش غرف سانتوس دومون بواسطة أجهزة الأمن الفرنسية، وبقدر انزعاجه من تلك التهمة الموجهة إليه وشعوره بالإحباط بسبب معاناته مع مرضه؛ قام سانتوس دومون بحرق كل أوراقه وخططه وملاحظاته ولذلك السبب بقي اليوم القليل من المعلومات المتوفرة عن تصاميمه.
وفي العام 1931 غادر سانتوس دومون فرنسا للعودة إلى مسقط رأسه البرازيل ولكن عودته إليها قد شوهتها حادثة مأساوية؛ فقد استقل اثنا عشر عضواً من جماعة العلوم البرازيلية طائرة مائية بهدف عمل تكريم عاجل لعودة الطيار على متن سفينة الركاب الفخمة «كاب أركونا» ولكن الطائرة المائية تحطمت مع فقدان جميع من كانوا عليها فزادت هذه الخسارة من إحباط سانتوس دومون.
اشترى سانتوس دومو قطعة أرض في البرازيل على جانب أحد التلال في مدينة بتروبوليس بالجبال القريبة لريو دي جانيرو. وفي عام 1918 بني فيها منزلاً صغيراً وملأه بنماذج إبداعية لأجهزة ميكانيكية من ضمنها سخّان للدش وقوده الكحول من تصميمه.
اختار السكن بهذه التلال تحديداً بسبب انحدارها الشديد ليثبت أن بإمكانه بناء منزل مريح في مكان غير مناسب وذلك بالمهارة والابتكار. ب أعتاد سانتوس أن يقضي صيفه في ذلك المسكن بعد أن أتم بنائه هربا من حر الصيف في (ريو ديو جانيور). وتعبيراً عن حبه لهذا المكان«المُبهر» أسماه إنكانتادا (المسحور) تيمناً باسم الطريق الذي يقع عليه هذا التل، ريو ديو جانيور (الطريق الساحر)..
صُمم دَرَج المنزل بطريقة غريبة حيث قص النصف الأيسر من عتبة الدرج الأولى ثم الجزء الأيمن من العتبة التي تليها ليجعل انحدار الدرج مناسباً لمساحته الصغيرة ويسمح بالوقت ذاته للبشر بالصعود بشكل مريح. وبما أن الجزء الأيسر من عتبة الدرج الأولى مقصوص، يستلزم على الشخص الصاعد أن يخطو برجله اليمنى أولاً.
كان «سانتوس دامونت» أعزباً طوال حياته. مع ذلك، فقد أظهر مشاعراَ خاصة تجاه «أيدا دي أكوستا» وهي امرأة كوبية-أمريكية متزوجة. كانت «أيدا» هي الشخص الوحيد الذي حظي بفرصة التحليق في الجو عن طريق إحدى مناطيده.
لقد سمح «سانتوس» لـ«أيدا» بقيادة المنطاد ذو المحرك رقم 9 وبذلك كانت «أيدا» الأولى في قيادة آلات الطيران المتحركة أو (المحركات الجوية) في تاريخ النساء.
وحتى نهاية حياته احتفظ «سانتوس» بصورةٍ لها في درجه بجانب إناءٍ من الزهور النضرة. بالرغم من ذلك، لم يوجد أي أدلة تدل على أنهما استمرا بالتواصل بعد تلك الرحلة الجوية. إعلامياً، «أيدا» أدلت بأنها بالكاد تعرفه.
عُرف سانتوس بعدم وضع علامة شرطية (-) بين اسميه الأخيرين، بل كان يضع علامة مساواة (=) بينهما وكان يفضّل ذلك ليعبر عن احترامه المتساوي لكلاً من والده الفرنسي وأمه البرازيلية الأصل.
اشتد على سانتوس المرض قبل وفاته وقيل أنه كان مصاباُ باكتئابٍ حاد بسبب التصلب اللويحي لكن لم يتم تأكيد ذلك رسميا، وكذلك بسبب استخدام محركاته الجوية في الحرب أثناء ثورة «سو باولو» الدستورية في الثالث والعشرين من تموز «أيلول» لعام 1932 ولقد أقدم «سانتوس دامونت» على الانتحار وذلك بتعليق نفسه في مدينة«جوروجا في سان باولو»، مع ذلك فقد كانت وفاته في ظل الظروف الغامضة غير مفهومة وخلقت كثيراً من الأسئلة حول إذا ماكان قد مات مقتولاً [12]، وتم دفنه في مقبرة «سو جوا باتيستا» في ريو دي جانيرو في البرازيل. وبنيت الكثير من المعالم لتخليد ذكراه داخل بلده الأم وغيرها من البلدان وكذلك أصبح الآن منزله في «باتروبوليس- البرازيل» متحفا ومعلماً في البرازيل  ؛ وفي عام 1997 أطلق عليه الرئيس الأمريكي «بيل كلينتون» لقب (والد الطيران) وذلك في سبيل الاعتراف بأهميته ومشاركته الأساسية وإسهامه الكبير في مجال الطيران وتاريخ آلات الطيران.