hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
أودي إيه 5 الجيل الأول (2007-2016)
إنه نموذج أولي مصمم لسلسلة تحدي ميشلان بيبندم 2010. وهي تشتمل على محرك 2.0 لتر حقن طبقي للوقود بقوة 132 كيلو واط (179 حصاناً، 177 حصاناً) وعزم دوران 320 نيوتن متر (236 رطل قدم)، ونظام دفع رباعي كواترو يدوي بستة تروس. تتسارع من 0-100 كيلومتر في الساعة (0-62 ميل في الساعة) في 6.9 ثانية مع سرعة قصوى تبلغ 236 كم / ساعة (147 ميل في الساعة)، وتزن 1310 كجم (2888 رطل).
تستهلك السيارة رسمياً 9.9 لتراً لكل 100 كيلومتر (29 ميلا في الغالون، 24 ميلا في الغالون) عند تشغيلها على الإيثانول، لكن السائقين تمكنوا من استخدام الإيثانول خلال تحدي ميشلان 9.5 لتر / 100 كيلومتر (30 ميلا في الغالون، 25 ميلا في الغالون في الولايات المتحدة)  بيبندام رالي.
أودي إيه 5 الجيل الأول (2007-2016)
إنها نسخة محدودة (125 وحدة) من 2012 أس 5 4.2 حقن طبقي للوقود كواترو كوبيه للسوق الأمريكية، احتفالًا بنهاية إنتاج أودي أس 5 كواترو  أودي أس 5 4.2 لتر حقن طبقي للوقود. وتضمنت حزمة بريستيج، ولون هيكل دايتونا رمادي، وعجلات بتصميم دوار مقاس 19 بوصة خماسية الأضلاع، ومقاعد رياضية بلونين فضي بولار وأسود أس 5، وخياطة فضية متباينة على المقاعد، ومساند الذراعين، ومقبض ناقل الحركة، وعجلة القيادة؛ سجادات أرضية بإطار جلدي فضي، وشارات ألمنيوم «حصرية من أودي» على ألواح الأبواب، وخط حزام من ألياف الكربون ومجموعة أجهزة البيانو السوداء.
كما تم كشف النقاب عن السيارة في عام 2012 اجتماع نادي أمريكا الشمالية في إنفينيون ريسواي.
في عام 2009، أعلنت أودي عن خيار ناقل الحركة ذو السبع سرعات أس-ترونيك لـ إي 5 مع 2.0 لتر ت.ف.س.آي كواترو  (155 كيلوواط) لسوق المملكة المتحدة، والذي حل محل تيبترونيك ذو الست سرعات في المملكة المتحدة وألمانيا.
بدءاً من عام 2011، تشتمل إي 5 ت.ف.س.آي كواترو كوبيه 2.0 لتر وكابريوليه على خيار ناقل الحركة تيبترونك بـ 8 سرعات، لتحل محل تيبترونك بست سرعات في أسواق الولايات المتحدة وكندا.
أودي إيه 5 الجيل الأول (2007-2016)
بالنسبة لمحرك ت.ف.س.آي أس 5 3.0 لتر (245 كيلو واط)، تم إيقاف ناقل الحركة اليدوي للسوق الأوروبية.
تم تقديم حزمة التيتانيوم في عام 2011 من طراز أس 5 وإي 5 كوبيه المباع في الولايات المتحدة
تمت الإشادة بالسيارة لتصميمها وجودة بنائها وأدائها ونظام الدفع الرباعي، وحظيت بإيجابية من قبل غالبية الصحافة الآلية. تم تقييمه لنموذج نادر لسيارة متخصصة ممتازة من جميع النواحي قال والتر دي سيلفا إن أودي إي 5  كوبيه هي «أجمل تصميم له على الإطلاق».
فاز ت.د.آي 3.0 لتر أودي إي 5 في مسابقة تحدي ميشلان بيندوم تحت فئة النماذج الأولية.
انتزع إيثانول إي 100 كوبيه النصر الشامل في رالي تحدي ميشلان بيندوم 2010 البيئي على مسافة 350 كيلومتراً.
استخدمت الإعلانات التلفزيونية ل إي 5 سبورت باك صوتاً من ستوديو صوت أودي.
أودي إيه 5 الجيل الأول (2007-2016)
تشتمل سيارات شد الواجهة، التي تغطي طرازات أي 5 كوبيه، وكونفراتبل وسبورت باك وأس وآر أس على مصابيح أمامية وخلفية محدثة، بالإضافة إلى تصميم جديد للمصد الأمامي. تشتمل الواجهة الأمامية الجديدة على مداخل هواء بارزة وشبكات مجددة ومصابيح ضباب مسطحة. السيارة أطول بمقدار 10 ملليمترات (0.39 بوصة) بشكل عام من سابقتها.
تشمل التغييرات على أس 5 (متوفرة في سبورت باك وكوبيه وكابريلوت) محركات 3.0 لتر ت.ف.س.آي (333حصان) في جميع الطرازات، والمصابيح الجديدة، وتفاصيل الهيكل المعدلة، وتشطيبات طلاء جديدة بتأثير الكريستال، ومحرك كواترو مع الترس التاجي المركزي التفاضلي، والتوجيه الكهروميكانيكي وتعليق رياضي خاص أس، عجلات قياسية مقاس 18 بوصة.
تم الكشف عن المركبات المحدثة في معرض فرانكفورت للسيارات 2011.
بدأت المبيعات في أوروبا في عام 2011 كمركبات موديل 2012. النموذج الأساسي هو أودي إي 5 سبورت باك.
طُرحت طرازات الولايات المتحدة من إي 5 وأس 5 للبيع كسيارة طراز عام 2013.
أودي إيه 5 الجيل الأول (2007-2016)
تضمنت التغييرات في آر أس 5 كوبيه لعام 2012 مخمدات ونوابض مطورة في مقدمة نظام التعليق، ونظام توجيه كهربائي جديد يحل محل التوجيه الهيدروليكي الذي يحركه المحرك، وجناح خلفي حصري قابل للسحب، وأغطية كامات حمراء، ومشعب سحب من ألياف الكربون، وتطعيم اختياري باللون الأسود البيانو، عجلات بلون الجرافيت عشرين بوصة، ونظام عادم رياضي بلمسات نهائية سوداء.
تم الكشف عن آر أس 5 كوبيه في معرض فرانكفورت للسيارات 2011، تلاه معرض جنيف للسيارات 2012.
تم طرح آر أس 5 كوبيه للبيع في الولايات المتحدة باسم آر أس 5 كوبيه 2013.
طُرح آر أس 5 كوبيه للبيع في الهند بسعر 96.81 روبية.
تم الكشف عن آر أس كابريلوت في معرض باريس للسيارات 2012.
انتهى إنتاج آر أس 5 بشكل دائم في يونيو 2015. نسخة السباق من أس 5، آر أس 5 بها عادم بصمام يمكن ضبط نغماته لتلائم ظروف القيادة والتفضيلات الشخصية. تمتلك آر أس 5 محركاً ثقيلًا ويستنشق بشكل طبيعي 4.2 لتر V8 ينتج 450 حصان (336 كيلو واط).
بدأت عمليات تسليم آر أس كابريلوت في أوائل عام 2013. وتم طرحه للبيع في الولايات المتحدة في أبريل 2013.
أودي إيه 5 الجيل الثاني (2016 إلى الوقت الحاضر)
تم الكشف عن سيارتي إي 5 وأس 5 كوبيه الجديدين كلياً، المستندة إلى الجيل التاسع من منصة م.ل.ب لمجموعة فولكس فاجن، في يونيو 2016.
ويتوفر محركان للبنزين ومحركان ديزل للطراز إي 5. هم 2.0 لتر ت.ف.س.آي مع 190 حصان (140 كيلوواط) أو252 حصان (185 كيلوواط)، ومحركات الديزل 2.0 لتر ت.د.آي  و3.0 لتر ت.د.آي، بين 190 حصان (140 كيلو واط) و286 حصان (210 كيلو واط).
يمكن إقران جميع المحركات سعة 2.0 لتر مع علبة تروس يدوية من 6 سرعات (في بلدان معينة فقط)، أو 7/8 سرعات أس-ترونيك/ تيبترونك وهو قياسي في 3.0 لتر ت.د.آي . الميزة البارزة في أحدث كوبيه من أودي هي لوحة القيادة الافتراضية، وهي شاشة من الحافة إلى الحافة خلف عجلة القيادة مستوحاة من مقصورة قيادة الطائرة. خيار المصنع لـ إي 5 هو حزمة أس-لاين التي تتكون من مصد أمامي رياضي مع خط من الألومنيوم، وموزع هواء على المصد الخلفي، وشارات أس-لاين على الرفارف الأمامية واللوحة الجانبية.
وتم الكشف عن سيارتي أودي إي 5 وأس 5 سبورت باك في سبتمبر 2016. ويتم تشغيلهما بنفس محركات إي 5 وأس 5 كوبيه على التوالي.
أودي إيه 5 الجيل الثاني (2016 إلى الوقت الحاضر)
يتم تشغيل أس 5 بواسطة محرك ت.ف.س.آي بسعة 3.0 لتر بشاحن توربيني يعمل مع ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 8 سرعات. يوجد داخل أس 5 مقاعد دلو أمامية قياسية مع خياطة على شكل الماس، وعجلة قيادة مسطحة القاع مع شارات أس.
يتم تشغيل آر أس 5 كوبيه بمحرك V6 ت.ف.س.آي مزدوج التوربو سعة 2.9 لتر ينتج 450 حصاناً (331 كيلووات، 444 حصاناً) وعزم دوران 600 نيوتن متر (443 رطل قدم) والذي يستخدم أيضاً في باناميرا أس 4. إنه أخف بمقدار 60 كجم (132 رطلاً) من سابقه. يتم توصيل الطاقة إلى نظام كواترو من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 8 سرعات. تتسارع آر أس 5 الجديدة من 0-100 كم / ساعة (0-62 ميل / ساعة) في 3.9 ثانية، مع سرعة قصوى تبلغ 280 كم / ساعة (174 ميل / ساعة). كما أنها تأتي مع شبكة قرص العسل، ورفارف أعرض، ومصد أمامي قوي مع فتحات أكبر من إي 5 وأس 5.
وتشمل التطورات الإضافية الشاسيه الجديد الذي يتميز بتعليق أمامي وخلفي بخمسة وصلات إلى جانب نظام التحكم الديناميكي بالقيادة من أودي سبورت الذي يوفر تحكماً متغيراً في التخميد. تتضمن الخيارات الأخرى غطاء المحرك المصنوع من ألياف الكربون والمكابح الأمامية المصنوعة من السيراميك.
أودي إيه 5 الجيل الثاني (2016 إلى الوقت الحاضر)
تم الكشف عن آر أس 5 سبورت باك في معرض نيويورك للسيارات 2018.
تم الكشف عن شد الواجهة آر أس 5 في 10 ديسمبر 2019.
حصل مخطط منتج أودي أمريكا، أنتوني جاربيس، على الفضل لتصميم عرض محدود 100 من "إصدار بانثر آر أس 5″ (75 سبورت باك و 25 كوبيه) في أواخر عام 2019. تم بيع حزمة إصدار بانثر للبيع بالتجزئة بمبلغ 13800 دولاراً وتضمنت عدة خيارات حصرية  أبرزها: طلاء بتأثير الكريستال الأسود النمر، عجلة قيادة مسطّحة من الكانتارا، عجلات بتصميم حواف 20 بوصة بخمسة أضلاع مزدوجة وخياطة باللون الأحمر على المقاعد وعجلة القيادة وأحزمة المقاعد.
أودي إيه 5 روابط خارجية
أودي آر أس 2013 إصدار الولايات المتحدة - صور أصحاب آر أس  ومقاطع الفيديو والروابط
أودي إيه 3
أودي إيه 3 (بالإنجليزية: Audi A3) هي سيارة مدمجة أو سيارة عائلة صغيرة تم تصنيعها وتسويقها منذ التسعينيات بواسطة قسم أودي الفرعي التابع لمجموعة فولكس فاجن، السيارة حاليًا في جيلها الرابع.
تم إطلاق Audi A3 في عام 1996 ، وهي السيارة المدمجة من الشركة المصنعة Ingolstadt. في عام 2020 ، تقدم العلامة التجارية ذات الحلقات جيلًا رابعًا من الطراز ، والذي لا يزال يواجه منافسيه الألمان BMW الفئة الأولى ومرسيدس الفئة A. وتتوفر أودي A3 بأربعة أبواب (سيدان) وخمسة أبواب (سبورت باك). إذا بدا أنه قد تم رسم خط على الإصدار القابل للتحويل ، فإن الشكل الرياضي S3 لا يزال في الكتالوج! نمت مجموعة Audi A3 بشكل ملحوظ مع وصول بدائل e-tron الهجينة الموصولة بالكهرباء.
من حيث الأبعاد ، يتغير الوافد الجديد قليلاً: يصل طوله إلى 4.34 م (+ 3 سم مقارنة بسابقه) ، وعرض 1.82 م (+ 3 سم أيضًا) ، وارتفاع 1.43 م (متطابق) لقاعدة عجلات 2.64 م (متطابقة).
أودي إيه 3 الجيل الأول (النوع 8L ؛ 1996)
تم طرح الطراز A3 الأصلي (النوع 8L) في السوق الأوروبية في عام 1996، بعد عزوف أودي عن إنتاج السيارات الصغيرة منذ عام 1978. كانت السيارة متاحة في البداية فقط بهيكل هاتشباك بثلاثة أبواب، لتقديم صورة رياضية أكثر مع توفر الدفع الرباعي. تم تركيب المحركات ذات الأربع أسطوانات بشكل مستعرض. دخلت سوق المملكة المتحدة لأول مرة في نوفمبر 1996.
أودي إيه 3 الجيل الثاني (النوع 8P ؛ 2003)
في معرض جنيف للسيارات 2003، أطلقت أودي الجيل الثاني من A3 (النوع 8P)، الذي صممه غاري تيلاك خلال عام 2000. تم إطلاقها في الأصل فقط كسيارة هاتشباك بثلاثة أبواب مزودة بمحرك بنزين بأربع أسطوانات، ومقصورة داخلية أعيد تصميمها أكثر اتساعًا، مع ست سرعات في علبة تروس يدوية.
أودي إيه 3 الجيل الثالث (النوع 8V ؛ 2013)
تم الكشف عن السيارة في معرض جنيف للسيارات 2012. وتم طرحها للبيع في أوروبا في سبتمبر 2012. يتوفر الجيل الثالث كسيارة هاتشباك بثلاثة أبواب، وسبورت باك بخمسة أبواب، وصالون بأربعة أبواب لمنافسة مباشرة لمرسيدس بنز الفئة- CLA.
أودي إيه 3 الجيل الرابع (النوع 8Y ؛ 2020)
تم الكشف عن أودي إيه 3 الجيل الرابع عبر الإنترنت في عام 2020. التصميم الداخلي والخارجي مستوحى بشكل كبير من لامبورغيني. وهي أطول وأعرض بمقدار 3 سم بالمقارنة مع الطراز السابق مع الحفاظ على طول قاعدة العجلات كما هو. توفر صندوق الأمتعة 380 لترًا مع ارتفاع المقاعد، و1200 لتر مع طي المقاعد للأسفل. تعمل بمحرك بنزين سعة 1.5 لتر بشاحن توربيني بقوة 150 حصان، أو 1.0 لتر 3 أسطوانات بقوة 110 حصان، أو 2.0 لتر TDI بقوة 116 حصان أو 150 حصان، أو RS3 بمحرك 2.5- لتر 5 سلندر بقوة 400 حصان. مع ناقل حركة يدوي بست سرعات، أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات. مع مجموعة أدوات رقمية مقاس 10.25 أو 12.3 بوصة ، وشاشة ثانوية بقياس 10.1 بوصة.
أودي 80
أودي 80 (بالإنجليزية: Audi 80) هي سيارة من صناعة أودي أنتجت في 1966 وتوقف إنتاجها في 1996.
أودي 100
أودي 100 (بالإنجليزية: Audi 100) هي سيارة من صناعة أودي أنتجت في 1968 وتوقف إنتاجها في 1994.
بي إم دبليو اكس 5 (اف 15)
بي إم دبليو اكس 5  (بالإنجليزية: BMW X5)‏ هي سيارة من صناعة بي إم دبليو أنتجت في 2013.
بي إم دبليو اكس 5 (اي 70)
بي إم دبليو اكس 5  (بالإنجليزية: BMW X5)‏ هي سيارة من صناعة بي إم دبليو أنتجت في 2006.
بي إم دبليو اكس 5 (اي 53)
سيارة بي إم دبليو أي 53 (بالإنجليزية: BMW E53)‏ هي الجيل الأول من السيارات الرياضيّة الفاخرة متوسطة الحجم من بي إم دبليو أكس 5 (بالإنجليزية: BMW X5)‏ . كانت السيارة أول سيارة رياضية تنتجها بي إم دبليو (بالإنجليزية: BMW)‏ على الإطلاق. تم إنتاجه بين عامي 1999 و 2006  وتم استبدالها بـ أي 70 أكس 5 (بالإنجليزية: E70 X5)‏.
تويوتا راف 4 اي في
تويوتا راف 4 اي في (بالإنجليزية: Toyota RAV4 EV)‏ هي سيارة من صناعة تويوتا أنتجت في 1997 وتوقف إنتاجها في 2003.
متساوي الكتل
متساوي الكتل أو المُتكاتلة (isobar) هو تعبير مستخدم في الفيزياء والكيمياء النووية لوصف النويدات التي تنتمي لعناصر كيميائية مختلفة، ولكن لنواتها العدد نفسه من النويات. بتعبير آخر، فإن النويدات متساوية الكتلة لها عدد ذري مختلف، لكن لها نفس العدد الكتلي.
على سبيل المثال، إن النويدات التالية: كبريت-40 وكلور-40 وأرغون-40 وبوتاسيوم-40 وكالسيوم-40 عبارة عن نويدات متساوية الكتل، حيث أن جميع نوى هذه النويدات تحوي 40 نوية، على الرغم من أن العدد الذري (عدد البروتونات) متفاوت.
جرى اقتراح تسمية ايزوبار (isobar) للنويدات متساوية الكتل من قبل الكيميائي البريطاني ألفد والتر ستيوارت Alfred Walter Stewart، وذلك في عام 1918.
جامعة أوربينو
جامعة أوربينو "كارلو بو" (بالإيطالية: Università degli Studi di Urbino "Carlo Bo") هي جامعة حكومية إيطالية مقرها مدينة أوربينو في الجزء الشمالي الشرقي من وسط إيطاليا.
جامعة أوربينو تاريخ الجامعة
تأسست الجامعة سنة 1506، واعتُرف بها جامعةً مستقلة في عشرينيات القرن العشرين، بصدور مرسوم جعل دعم الدولة للجامعة ممكنًا، وإن كان غير إلزامي.
بعد حصول الجامعة على الاعتراف الكامل كجامعة مستقلة، تزايدت أعداد طلابها تدريجيًا مع افتتاح المزيد من الكليات، وتمكنت الجامعة من شراء عدد من المواقع غير المستغلة في وسط المدينة القديمة لاستخدامها في بناء الكليات والأقسام الجديدة.
شهدت الجامعة نموًا غير مسبوق في الحجم والمكانة الأكاديمية في عهد رئيسها ـ عضو مجلس الشيوخ مدى الحياة ـ الشاعر والناقد الأدبي كارلو بو (1911 ـ 2001)، الذي رأس الجامعة منذ عام 1947، ولأكثر من نصف قرن، وسميت الجامعة باسمها الحالي نسبة له. وقد شهدت هذه الفترة أيضًا قيام المعماري الإيطالي جانكارلو دي كارلو بتصميم وتنفيذ قاعات السكن الجامعي، التي تستوعب ألفًا وخمسمائة طالب.
جامعة أوربينو حاضر الجامعة
عدد كليات جامعة أوربينو حاليًا 11 كليات، ويدرس بها حوالي 20 ألف طالب، بينهم عدد كبير من الأجانب. وليس للجامعة حرم جامعي مركزي، بل تتوزع على عدة مبانٍ في أرجاء المدينة وفي المناطق الريفية المحيطة، وتقع المباني السكنية على مسافة قريبة من المدينة. وتولي جامعة أوربينو منذ نشأتها الاهتمام الأكبر بدراسة العلوم الإنسانية، وتشتهر بشكل خاص بمقرراتها الدراسية ودوراتها في اللغة الإيطالية. والجامعة عضو باتحاد الجامعات المتوسطية.
محمد محسن (مطرب)
محمد محسن مطرب وملحن مصري من مواليد 18 مايو 1986، درس الهندسة وتميز بالغناء العربي التراثي. حيث قدم روائع الفنان سيد درويش والموسيقار محمد عبد الوهاب من خلال تقديم أعمالهما وألحانهما بشكل متجدد، كما قدم مسرحية «حكايات الناس في ثورة 1919» ومسرحية «ليلة من ألف ليلة وليلة»، وحصل على جائزة أفضل مطرب عربي في مهرجان «جوردان آووردز» نوفمبر 2012.
محمد محسن (مطرب) حياته الشخصية
من مواليد 18 مايو 1986 في مركز أوسيم بمحافظة الجيزة، درس في كلية الهندسة جامعة القاهرة وكان يغني في مسرح الكلية، وتزوج عام 2016 من الممثلة هبة مجدي التي تعرف عليها خلال عملهما في مسرحية ليلة من ألف ليلة وليلة.
محمد محسن (مطرب) المسيرة المهنية
بالتزامن مع أحداث ثورة 25 يناير في مصر، بدأ محسن انطلاقه الحقيقي من قلب ميدان التحرير، وقدم ألبومه الأول بعنوان «اللفً فـ شوارعك» في يناير 2012 متمسكا بتقديم عمل يحاكي الواقع الذي نعيشه. وقدم ألبومه الثاني بعنوان «حبايب زمان» في يوليو 2017.
محمد محسن (مطرب) الجوائز
ترشح محسن عن ألبومه «اللفً فـ شوارعك» لجائزة أفضل مطرب عربي في مهرجان «جوردان آووردز» نوفمبر 2012 كما نال جائزة جريدة الأهرام لأفضل مطرب شاب عن عام 2012 في استفتاء الجمهور.
محمد محسن (مطرب) التمثيل
خاض محمد محسن تجربة التمثيل والغناء المسرحي والدرامي من خلال دوره في مسرحية «حكايات الناس في ثورة 1919» على خشبة المسرح القومي، ومسلسل «زي الورد» الذي عرض في رمضان 2012 والذي قدم من خلاله العديد من الأغاني الرومانسية وأيضاً دوره في مسرحية ليلة من ألف ليلة وليلة مع الفنان يحيي الفخراني.
جامعة بارما
جامعة بَرمة أو بَرما أو (نقحرة: بَرما) (بالإيطالية: Università degli Studi di Parma) هي جامعة حكومية إيطالية تعد واحدة من أقدم الجامعات في العالم. تنقسم إلى ثمانية عشر قسمًا، وكان عدد طلابها في نوفمبر 2013 حوالي 32 ألف طالب.
جامعة بارما التاريخ
أُسست جامعة بَرما سنة 1117 م، وكانت عند إنشائها مركزًا لدراسة الفنون الحرة بمفهومها المعروف في العصور الوسطى. وفي القرن الثالث عشر أضيفت إلى الجامعة كليتا القانون والطب، وقد قام البابا يوحنا الثاني والعشرون بغلق الجامعة سنة 1322، وظلت بين فتح وغلق طيلة القرن التالي. في سنة 1502 نالت جامعة بَرما صفة جامعة.
صارت الجامعة بعد عام 1545 تحت رعاية آل فارنيزي، وقام الدوق رانوتشيو فارنيزي بتأسيس ورعاية كلية النبلاء وعمل فيها أساتذة بارزون، غير أن الجامعة أُهملت من جديد بين عامي 1731 و1748، ثم عادت إلى الازدهار في عهد الدوق فردينان الأول دي بوربون، الذي أسس في بَرما جامعة عظيمة تحظى بدعم الحكومة وأضاف إليها أملاكًا صودرت من اليسوعيين، ودُعي الأب لويجي فورتيس ـ الرئيس المستقبلي لجمعية يسوع ـ لعمادة كلية النبلاء، وأضيفت إلى الجامعة علوم جديدة، وشهدت الجامعة تناميًا سريعًا وأنشئ بها مرصد فلكي وحديقة نباتية ومعامل للتشريح والكيمياء والفيزياء التجريبية.
جامعة بارما التاريخ
في سنة 1811 منحت الحكومة الفرنسية جامعة بَرما صفة "أكاديمية إمبراطورية"، غير أن هذه الصفة لم تلبث أن زالت بعد ثلاث سنوات. وفي عام 1831 أغلقت الجامعة أمام الطلاب الأجانب، وشهدت فترة من الاضمحلال انتهت عام 1854. وجامعة بَرما الآن جامعة حكومية تتمتع باستقلال إداري.
جامعة بارما التقسيم الجديد
في 25 يوليو 2012 صدر مرسوم رئيس الجامعة رقم 565 بإلغاء تقسيم الجامعة إلى كليات، وإعادة تقسيمها إلى 18 قسمًا أكاديميًا، هي:
جامعة بارما التقسيم القديم
كانت جامعة بَرما ـ قبل 25 يوليو 2012 ـ تنقسم سابقًا إلى 12 كلية هي:
ناقل الحديد
نواقل الحديد (بالإنجليزية: Transferrins)‏ هي بروتينات سكرية تربط الحديد في بلازما الدم تضبط مستوى الحديد الحر في السوائل الحيوية.
يًرمز هذا البروتين الإنساني بالمورثة TF.
ترتبط البروتينات السكرية للترانسفيرين بالحديد بإحكام شديد، لكن هذا الارتباط عكوس.
بالرغم من أن ارتباط الحديد بالترانسفيرين أقل من 0.1% (4 ملغ) من حديد الجسم الكلي، إلا أنه تجمع الحديد الأكثر أهمية، مع المعدل الأعلى للتحوّل (25 ملغ\24 ساعة). يملك الترانسفيرين وزن جزيئي حوالي 80 كيلو دالتون(كيمياء) ويحتوي على موقعي ارتباط نوعيين لل Fe (III) إلفتهما عالية.ألفة الترانسفيرين للحديد Fe (III) عالية جداً (1023 M-1 في باهاء 7.4)  لكنها تتناقص تدريجياً بتناقص الباهاء تحت التعادلية. عندما لا يرتبط بالحديد، يُعرَف ب«أبوترانسفيرين» (انظر أيضاً أبوبروتين).
ناقل الحديد آلية النقل
عندما يتدخل بروتين الترانسفرين المحمل بالحديد بمستقبلات الترانسفرين الموجودة على سطح الخلايا (مثل طلائع الحمر في نقي العظام) حيث ينتج عن هذا الارتباط ادخال الحديد إلى الخلايا عبر حويصلات بعملية الإلتقام الخلوي. تنخفض درجة حموضة هذه الحويصلات بفضل مضخة شوارد الهيدروجين إلى درجة باهاء 5,5 مما يجعل الترانسفرين يتخلى عن شوارد الحديد التي يحملها ومن ثم تنقل مستقبلات الترانسفرين عبر الحلقة الداخل خلوية لتعود إلى سطح الخلية وتتجهز لاستقبال جولة جديدة لقبط الحديد. كل جزئ من الترانسفرين لديه القدرة ان يحمل شاردتين من الحديد بالشكل الحديدي.
يتوضع الجين المرمز للترانسفيرين لدى البشر على الذراع 3q للصبغي 21.
قد يلجا الاطباء لتحري مستويات الترانسفرين المصلية لاستقصاء فقر الدم بعوز الحديد ، وكذلك في اضطرابات فرط حمل الحديد كما يحدث في الهيموكروماتوزيز أو (داء ترسب الأصبغة الدموية) .
ناقل الحديد التركيب
عند البشر يتكون الترانسفرين من سلسلة عديد ببتيد يحوي 679 حمضاً أمينياً. يتألف البروتين من حلزونات ألفا وصفائح بيتا ليتشكل حيّزان. تتمثل السلاسل الانتهائية N,C بفصين كرويين وبين الفصين موقع ارتباط الحديد.
الحموض الأمينية التي تربط شاردة الحديد بالترانسفرين تكون متماثلة في كلا الفصين وهي حمضا
تيروزين، واحد هستيدين وواحد حمض الأسبارتيك . يتطلب ارتباط شاردة الحديد وجود صاعدة يفضل أن تكون الكربونات.
يمتلك الترانسفرين أيضا مستقبلاً رابطا للحديد؛ وهو عبارة عن وحديتين متماثلتين مربوطتين بروابط ثنائية الكبريت.
عند الإنسان يتكون كل موحود (مونومير) من 760 حمض أميني، وهو الذي يمكن الربيطة (ligand) من الارتباط بالترانسفرين، وكل مَوْحُود يستطيع أن يربط واحد أو اثنين من جزيئات الحديد.
يتكون كل موحود من ثلاثة قطاعات؛ وهي قطاع بروتياز، والقطاع الحلزوني، والقطاع القمي.
يشبه شكل الترانسفرين معقدا بشكل الفراشة، بسبب هذه القطاعات الشكلية الثلاثة الواضحة للترانسفرين.
ناقل الحديد التوزع النسيجي
يعد الكبد مكان الاصطناع الأساسي للترانسفرين لكن تنتجه أيضاًأعضاء ونسج أخرى مثل الدماغ.الدور الأساسي للترانسفرين هو نقل الحديد من مراكز الامتصاص في العفج والكريات البيض البالعة إلى جميع النسج.
يلعب الترانسفرين الدور المفتاحي عندما يحدث توليد الكريات الحمراء والانقسام الفاعل للخلايا.
يساعد المستقبل في الحفاظ على استتباب الحديد داخل الخلايا وذلك بالتحكم بتراكيز الحديد
ناقل الحديد الجهاز المناعي
يرتبط الترانسفيرين أيضا بالجهاز المناعي الغريزي فهو موجود في الغشاء المخاطي ويرتبط بالحديد مما يخلق بيئة فقيرة بالحديد الحر تؤدي لعرقلة قدرة البكتريا على الحياة في عملية تدعى بحجب الحديد.
وتتناقص مستويات الترانسفيرين في الالتهابات.
ناقل الحديد دوره في الأمراض
يشاهد ازدياد مستوى الترانسفيرين في المصورة غالبا عند المرضى الذين يعانون من فقر الدم بعوز الحديد.
ويحدث انخفاض مستوى الترانسفيرين في أمراض الاندخال بالحديد وسوء التغذية البروتينية.
إن غياب الترانسفيرين ينتج عن اضطراب وراثي نادر يعرف بغياب الترانسفيرين في الدم (ِAtransferrinemia)
وهو حالة تتميز بفقر الدم واندخال الحديد في أنسجة القلب والكبد (الهيموسيدروزيز) مما يؤدي لعدة مضاعفات تتضمن الإخفاق القلبي.
وقد تبين مؤخرا أن الترانسفيرين ومستقبلاته يقللان من الخلايا الورمية عن طريق استخدام مستقبلاته لجذب الأضداد.
ناقل الحديد تأثيرات أخرى
تؤثر خصائص الارتباط المعدنية للترانسفيرين بشكل كبير على الدراسة الكيميائية الحيوية للبلوتونيوم عند البشر.
ويزداد مستوى نقص الترانسفيرين المرتبط بالكربوهيدرات في الدم مع التعاطي المفرط للكحول (الإيتانول) وهو ما يمكن مراقبته بالفحوصات المخبرية.
ناقل الحديد الإمراضية
يترافق العوز عادة مع فقد الترانسفرين من الدم (بالإنجليزية: atransferrinemia)‏.
ناقل الحديد المجالات المرجعية
كمثال عن المجال المرجعي للترانسفرين نذكر المجال 204-360 ملغ/دل. يجب ترجمة نتائج الاختبار في المخبر باستخدام المجال المرجعي الذي يقدمه نفس المخبر الذي قام بالاختبار.
يمكن أن يشير مستوى الترانسفرين المرتفع إلى فقر دم بعوز الحديد. يتم استخدام مستويات حديد المصل، والسعة الكلية الرابطة للحديد (TIBC) بالمشاركة مع الترانسفرين من أجل تحديد نوع أي شذوذ.
ناقل الحديد التداخلات
لقد أظهر الترانسفرين أنه يتفاعل مع عامل النمو الثاني الشبيه بالأنسولين  ومع IGFBP3. يتم تنظيم انتساخ الترانسفرين صعوداً بواسطة حمض الريتينوئيك.
ناقل الحديد البروتينات ذات الصلة
أعضاء العائلة تشمل الترانسفرين المصلي في الدم (أو السيدروفيلين والذي يدعى عادة ببساطة الترانسفرين)، والترانسفرين اللبني (اللاكتوفيرين)، وترانسفرين الحليب، وترانسفرين بياض البيض (الكونالبومين) والترانسفرين المعدني المترافق مع الغشاء.
ناروتو شيبودن (الموسم 7)
الموسم السابع من مسلسل ناروتو شيبودن والذي يضم 7 حلقات من الأنمي، أخرجه هاياتو داتيه وأنتجه ستوديو بييرو و‌تلفزيون طوكيو. أحداث الموسم غير مبنية على الجزء الثاني من مانغا ناروتو بواسطة ماساشي كيشيموتو، بل حصرية للأنمي. بدأ بث الموسم في 21 يناير 2010 على تلفزيون طوكيو في اليابان وانتهى البث في 11 مارس 2010. تدور أحداث الموسم حول مقابلة ناروتو لحاوي (جينشوريكي) وحش الذيول الستة. سُمِّيت إصدارات الدي في دي بعنوان البزاق الشيطاني ذو الذيول الستة 六尾発動 (روكُوبِي هاتسُودوٌ). صدرت مجلدات الديفيدي الاثنين في اليابان بواسطة أنيبلكس ما بين 4 أغسطس 2010 و1 سبتمبر 2010. في 2 يناير 2009، بدأ موقع كرانشي رول بتوفير حلقات المسلسل مترجمة إلى عدة لغات منها العربية.
يحتوي الموسم على شارتين موسيقيتين؛ شارة البداية هي «إشارة» (Sign) من أداء فلو وشارة النهاية هي «لأجلك» (For You) من أداء أزو.
يوحنا الثاني والعشرون
البابا يوحنا الثاني والعشرون (باللاتينية: Ioannes XXII) ـ (ولد باسم جاك ديوز (بالفرنسية: Jacques Duèze أو Jacques d'Euse) سنة 1244 ـ 4 ديسمبر 1334) هو بابا الكنيسة الكاثوليكية في الفترة من 7 أغسطس 1316 وحتى وفاته سنة 1334، وهو البابا الثاني في سلسلة بابوات أفينيون. انتخبه مجمع عقده الأمير فيليب كونت بواتييه (الملك فيليب الخامس فيما بعد) ـ شقيق الملك لويس العاشر ـ في مدينة ليون.
حذا حذو سلفه كليمنت الخامس في تركيز السلطة والأموال في يد البابوية وعاش حياة كالملوك في أفينيون. ناهض سياسات لويس الرابع البافاري ـ بعد تبوئه عرش الإمبراطور الروماني المقدس ـ مما دفع لويس الرابع إلى غزو إيطاليا وتنصيب بابا من قِبله هو نيكولاس الخامس. قام بتطويب القديس توما الأكويني.
أفشين
الأفْشِين لقبٌ أطلق، قبل الإسلام، على أمَراء بلاد أشْرُوسنَة بأواسط آسيا.
وآخرُ من لُقِّب به حيدر بن كاوس، وهو أحد قادة جيش الخليفة المعتصم العبَّاسيّ، وقد بلغ ذروة مجده بعد أن أخمد ثورة الخُرّميَّة التي أثارها بابَك الخُرّمي.
قال أبو تمَّام في قصيدة يمدح بها الخليفة المعتصم:
وقد اتُّهم الأفشين بالزندقة، وحكم عليه بالسجن، ومات في أواخر سنة 226 هجري.
بورفيرين
البورفيرنيات هي مجموعة من المركبات العضوية، المحدثة طبيعيا وبكثرة . واحدة من البروفيرينات المعروفة بشكل جيد هو الهيم ، و هو الصباغ المتواجد في خلايا الدم الحمراء؛ الهيم هو عامل مرافق في بروتين الهيموجلوبين.
متلازمة فشل عملية الظهر
متلازمة فشل عملية الظهر (اختصارًا FBS) وتعرف أيضًا باسم متلازمة ألم ما بعد عملية الظهر هي حالةُ فشلٍ بعد خضوع المريض لعملية جراحية في العمود الفقري القطني فيصاحب فشلَها أعراضُ ألم مزمن.
متلازمة فشل عملية الظهر التسمية
تعد التسمية غير دقيقة علمياً وذلك لان أسباب الآلام بعد عمليات الظهر كثيرة وليس بالضرورة فشلها
متلازمة فشل عملية الظهر الأسباب
السبب الرئيسي هو فشل العمل الجراحي، ولكن هناك أمور أخرى تسبب الألم منها فتق غضروفي متكرر أو مترسب من الماضي، أنسجة ميتة بعد الجراحة أوالتهاب مزمن في المفاصل الوجهية والعجزية الحرقفية. وتساهم عوامل أخرى في الألم تشمل اضطرابات جهازية مثل أمراض الأوعية الدموية، وأمراض المناعة الذاتية، ومرض السكري والتدخين. زيادة الخشونة في مفاصل اسفل الظهر أو ضعف عضلات الظهر أو تكوين الألياف محل العملية مما يسبب ضغط على العصب مرة أخرى، واختيار المناسب من المرضى لإجراء عملية جراحية، والأنشطة المختلفة وذلك لمنع التوصل إلى حل واحد وقائية أو علاجية. فوق الجافية التليف هو واحد من أسباب هذه المتلازمة، ولذا حاولنا ايجاد سبل لمنع حدوثه. فوق الجافية التليف هو نتيجة متوقعة للشفاء من أي تدخل من أن غزو قناة الحبل الشوكي. وهذا يمكن ندبا في العضلات والأنسجة الدهنية ينتشر إلى القناة الشوكية المجاورة والتي تعلق على جذور الجافية والأعصاب، ويسبب أعراض مثل الألم المتكررة، والتي يمكن أن تؤدي إلى فشل عملية جراحية في العمود الفقري. علاوة على ذلك، إن الإتصاقات فوق الجافية تجعل من إعادة العملية في نفس المنطقة صعب من الناحية الفنية وتزيد من خطورة الإصابة في جذور الاعصاب وتمزقات قد تسبب الإصابة بالناسور السائل النخاعي السحائي.
متلازمة فشل عملية الظهر الأسباب
وايضا يوجد اسباب أخرى للإصابة بهذه المتلازمة منها العضلات الزائدة أو إصابات في البطن التي تنتج عن آلام الظهر. ولكن قد يكون السبب أيضا في العمود الفقري، القرص الفقري، أو إصابات في الحبل الشوكي نفسه أو جذوره. هذه هي الحالات التي يمكن أن تساعد جراحة المخ والأعصاب.
متلازمة فشل عملية الظهر التشخيص
الشيء الأكثر أهمية في آلام الظهر هي الفحص السريري السليم لتوجيهنا نحو التشخيص. وتتنوع خيارات العلاج، اعتمادا على مصدر الألم. حتى في المرضى الذين يعانون صعوبة، هناك دائما فرصة للنظر في تقييم الاحتمالات المختلفة.