hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
فأس الحرب معلومات تاريخية
وفي أثناء العصر النابليوني، ولاحقًا في القرن التاسع عشر، كان البيطاريون الخاضعون للخدمة العسكرية يحملون فؤوسًا طويلة وثقيلة كجزء من الأدوات التي يعملون بها. وعلى الرغم من إمكانية استخدامها في حالات الطوارئ في القتال، كان الغرض الأساسي من استخدامها يتركز في عمليات التموين والتجهيز العسكري: حيث كان يجب نزع الحوافر المميزة بعلامات من أقدام الخيول الحربية لإثبات أنها لقيت مصرعها بالفعل (ولم تُسرق). كانت فيالق الرواد التابعة لنابليون أيضًا تحمل بلطات كانت تُستخدم في حصاد محصول الخضروات - وهو نشاط شائع تقوم به الوحدات المناظرة في مختلف الجيوش.
يعد التبرزين (Persian: تبرزین) (والذي يُترجم أحيانًا بأنه عبارة عن «بلطة قصيرة اليد وذات سرج») هو بلطة المعارك التقليدية في بلاد فارس (إيران). وتتميز هذه البلطة بنصل واحد أو نصلين هلاليي الشكل. كان النموذج الطويل من التبرزين يبلغ قرابة السبعة أقدام، بينما كان النوع الأقصر منه لا يتعدى الثلاثة أقدام. وما ساعد في جعل البلطة الفارسية فريدة من نوعها هو المقبض المستدق للغاية، والذي يتميز بخفة وزنه علاوة على أنه كان دائمًا معدنيا.
ويعد التبرزين أحيانًا سلاحًا رمزيًّا يحمله الدراويش (وهم المسلمون المتعبدون الزاهدون في الحياة الدنيا).
وتتطابق الأسلحة الفارسية أحيانًا مع أسلحة منطقة الهند الشرقية حيث حدث نوع من التفاعل بين هاتين الحضارتين عدة مرات على مدار القرن.
والمقطع الأول من الكلمة «تبر» يعني (بلطة) بينما يشير الجزء الثاني من الكلمة «زين» إلى كلمة (سلاح) في الأساس.
هناك أمثلة تدل على استخدام بلطة المعارك في الهند القديمة. وكان الفرسا أو الباراشو باللغة الهندية القديمة هو السلاح المفضل للورد باراشو رام (Lord Parashu Ram). ولا تزال بعض الطوائف الملحدة في الهند من الرهبان الهندوسيين يحملونه. يمكن أن تكون بلطة الفرَسا التقليدية ذات نصل واحد أو اثنين، إضافة إلى فتحة لتثبيت المقبض. تتميز حافة القطع في بلطة الفرَسا الهندي بعرضها الملحوظ وقد يتراوح طول المقبض من ثلاثة إلى أربعة أقدام. وغالبًا ما يُصنع المقبض من الخشب أو البامبو. في الواقع، لا تزال نماذج بلطة الفرَسا الهندي معروضة في المنازل الهندية، لا سيما في القرى.
وفي أثناء القرنين السابع عشر والثامن عشر، كانت بلطة «التبرزين» هي السلاح المفضل للفرسان الهنود والأفغان والمنتمين إلى المنطقة المسماة باكستان حاليًا. وكانت هذه البلطة تتميز بأنها مصنوعة كلية من المعدن، وكان لها نصل منحني بشدة وطرف على شكل مطرقة وكانت غالبًا ما تُزين بزخارف بارزة. وأحيانًا ما كان يُوضع سكين صغير في تجويف مقبض فأس التبرزين. وكان الإيرانيون يستخدمون سلاحًا مشابهًا.
كان الكيتيريا (Keteriya) أحد أنواع بلطات المعارك المستخدمة في سريلانكا. وكان يتكون من نصل واحد ومقبض خشبي قصير. وكان هذا يسمح لمستخدميه بأن يسيطروا عليه بيد واحدة.
تعد بلطة المعارك إحدى أكثر الأسلحة شيوعًا في الحضارة الفييتنامية القديمة، وخاصة حضارة دونج سون.
ماسومي سيرا
ماسومي سيرا (باليابانية: 世良 真純، بالروماجي: Sera Masumi) شخصية خيالية في سلسلة المانغا والأنمي اليابانية المحقق كونان. تمثل الابنة الصغرى في عائلة أكاي، وتدرس في المرحلة الثانوية إلى جانب ران موري وسونوكو سوزوكي. تتقن رياضة الجيت كون دو، وتميل إلى لعب دور المحققة بفضل ذكائها وحدة ملاحظتها.ظهرت لأول مرة في الفصل 768 من المجلد 73 من المانغا، وفي الحلقة 646 من الأنمي.
ماسومي سيرا الخلفية
وُلدت سيرا في الولايات المتحدة لأسرة يابانية، وانتقلت مع والدتها إلى أمريكا في المرحلة المتوسطة، تزامنًا مع تسلل شقيقها شويتشي أكاي إلى المنظمة السوداء. عادت إلى اليابان بعد سماعها خبر وفاته للبحث في حقيقة الأمر، والتحقت بمدرسة تيتان الثانوية بعد لقائها ران وسونوكو، اللتين تعتقد أنهما قابلتاها في الماضي.
في الحلقة 881 يظهر لقاء كامل لعائلة أكاي على الشاطئ، حيث يقدم شوكيتشي هانيدا شقيقته الصغرى ماسومي لشقيقهما الأكبر شويتشي. كما يظهر أن العائلة التقت سينشي كودو وران وهما صغيران في إنجلترا، وهو ما قاد لاحقًا لكشف سيرا ووالدتها حقيقة كونان.
ماسومي سيرا الشخصية
تتسم سيرا بشخصية مرحة وصبيانية، وغالبًا ما تُخطئ الشخصيات الأخرى في اعتبارها فتى عند رؤيتها لأول مرة. تمتلك قدرات تحليلية عالية وتتصرف أحيانًا بجرأة ومجازفة أثناء التحقيق. ورغم طبيعتها الاجتماعية، فإنها تتحفظ بشأن ماضيها وأسرتها، ما يضيف طابعًا غامضًا لشخصيتها.
ماسومي سيرا الغموض
أثارت سيرا الشكوك منذ ظهورها الأول بسبب معرفتها المسبقة باسم كونان ومحاولاتها المتكررة لدفعه للتدخل في القضايا. كما طرحت أسئلة عديدة حول شينتشي، أغاسا، وهايبرا، وظهرت مصدومة عند رؤية صورة لشيهو ميانو بحجمها الحقيقي. تواصلها المتكرر مع «أخيها» أثار أيضًا تساؤلات حول هويته، قبل أن يتبين لاحقًا أنه شوكيتشي هانيدا.
ماسومي سيرا الأخ الأوسط
ذكرت سيرا أن لديها أخًا أوسط تستشيره في استنتاجاتها، وأنها الابنة الصغرى والوحيدة في العائلة. وقد كُشف لاحقًا أن هذا الأخ هو لاعب الشوغي المحترف شوكيتشي هانيدا.
ماسومي سيرا الأخت من خارج النطاق
ظهرت فتاة غامضة لأول مرة في نهاية الحلقة 756، أطلقت عليها سيرا اسم «الأخت من خارج النطاق». اتضح في الحلقة 882 أنها والدة سيرا، ميري سيرا، التي تقلصت لأسباب تتعلق بالمنظمة السوداء. تتميز ميري بذكاء حاد وقوة ملاحظة، وكانت على صلة وثيقة بابنتها خلال التحقيقات.
جزازة العشب
جَزَّازَة العُشْب (الجمع: جَزَّازَات العُشْب) هي آلة تستَخدم شفرة أو شفرات دوارة لقص العشب، وغالباً ماتستخدم في جز المروج الخضراء لتُصبح متساوية الطول.
وجزازات المروج التي تستخدم شفرة تدور حول محور عمودي تُعرف باسم الجزازاتالدوارة، بينما الجزازات التي تستخدم مجموعة شفرات تدور حول محور أفقي تُعرف باسم الجزازات الأسطوانية أو البكرية.
وتم عمل العديد من التصاميم، كل يتناسب مع غرض معين. وأصغر الأنواع، يدفعها إنسان، وتناسب المروج السكنية الصغيرة والحدائق المنزلية، بينما الجزازات الأكبر، المستقلة بذاتها، المركوبة تناسب المروج الكبيرة، وأكبرها، أطقم الجزازات التي تُجَر خلف جرار، المُصَمَمة للمساحات الكبيرة من العشب مثل: ملاعب الجولف والحدائق العامة.
جزازة العشب التاريخ
اخترع إدوين بودينج (Edwin Budding) أول جزازة عشبٍ عام 1872 في ثراب، خارج ستراود، في غلوسترشير. وصُمِمَت جزازة بودينج بالدرجةَ الأولى لقص المروج في الملاعب الرياضية والحدائق الواسعة، كبديلٍ فائق على المنجل، ومُنحت براءة اختراع بريطانية في 31 أغسطس لعام 1830. واستغرق الأمر عشر سنوات أخرى والمزيد من الابتكارات لإنشاء آلة يمكنها أن تعمل بواسطة الحيوانات، وستين عامًا قبل أن يتم تشييد جزازة عشب بخارية. وأول آلة اُنتجت كانت بعرض 19 بوصة وبإطارٍ مصنوع من الحديد المشغول. وكانت تُدفَع الجزازة من الخلف بالقوة المحركة القادمة من الأسطوانة الأرضية التي كانت تقود التروس لنقل الحركة إلى السكاكين الموجودة على أسطوانة القطع، وكانت النسبة 16:1. وكانت هناك أسطوانة أخرى موضوعة بين تروس القطع والأسطوانة الأرضية التي كانت قابلة للتعديل لتغيير طول القص. وعند القص، تُلقى قصاصات العشب إلى الأمام في صينية تشبه الصندوق. ومع ذلك، سُرعان ما أُدرَكت الحاجة لمقبض إضافي في مقدمة الآلة، الذي كان من الممكن أن يساعد في شدها. واثنين من أقدم آلات بودينج المباعة، انتقلت إلى منتزه حدائق حيوانات ريجينت في لندن وكليات أوكسفورد. وفي اتفاق بين جون فيرابي (John Ferrabee) وإيدوين بودينج بتاريخ 18 مايو لعام 1830، دفع فيرابي تكاليف عملية التطوير، ورسائل براءات الاختراع، وحصل على حقوق التصنيع، والبيع، ورُخص غيرها من الشركات المُصنعة لجزازات المروج.
جزازة العشب التاريخ
وكانت تُصنع كل تلك الآلات البدائية من الحديد الزهر، وتَضَمَنت بكرة خلفية كبيرة بإسطوانة قص (بكرة) في الأمام. وكانت عجلات حديد الزهر تقوم بنقل الطاقة من البكرة الخلفية لأسطوانة القص. وعامةً، كانت كل تلك الآلات شبيهة بالجزازات الحديثة.
وبدون براءة إختراع، كان بودينج وفيرابي أذكياء كفاية، فسمحوا للشركات الأخرى ببناء نُسَخ من جزازتهم برخصة، وأفضل هذه الشركات كانت رانسومس ايبسويتش التي بدأت بصناعة الجزازات في وقتٍ مبكر يعود لعام 1832.
وفي نصف العقد، قدم توماس جرين (Thomas Green) وابن ليدز (Son of Leeds) جزازة اسمها سيلنس ميسور (بمعني القصاصة الصامتة)، والتي كانت تستخدم سلسلة لنقل الطاقة من البكرة الخلفية للأسطوانة القاصة. وكانت تلك الآلات أخف وأكثر هدوءًا من الآلات السابقة لها التي يقودها تروس، مع العلم بأنهم كانوا أغلى قليلاً.
جزازة العشب التاريخ
وقَدم توماس جرين أول جزازة يقودها سلسلة في عام 1859. وبدأ تصنيع جزازات المروج في الستينات من القرن التاسع عشر. وبحلول عام 1862، كانت شركة فيرابي تُصنع ثمانية طرز بأحجامٍ مختلفة للبكرات. وقام بتصنيع أكثر من 5,000 آلة حتى توقف الإنتاج عام 1863. ومُنِحَت أول براءة إختراع أمريكية لجزازة مروج ببكرة لأمريا هيلز (Amariah Hills) في 12 من يناير 1868. . وفي عام 1870، صمم إلوود ماجواير (Elwood McGuire) من ريتشموند، إنديانا جزازة مروج يدفَعُها إنسان، وكانت خفيفة الوزن للغاية، وأصبحت ناجحة على المستوى التجاري. وحصل جون بور (John Burr)، الأمريكي من أصل إفريقي، على براءة إختراع لجزازة مروج بشفراتٍ دوارة مُحَسَنة في عام 1899، مع موضع آخر للعجلات من أجل أداءٍ أفضل. واستمرت أمريا هيلز حتى أسست شركة أرخميد سيى لجزازت العشب في عام 1871. ونحو عام 1900، كانت واحدةً من أفضل الآلات الإنجليزية هي آلة رانسومس (Ransomes) الذاتية التشغيل، المتوفرة بطرزٍ تعمل بسلسلةٍ أو بتروس. وأنتجت شركة جي بي الهندسية في ليستر، والتي تأسست بعد الحرب العالمية الأولى، تشكيلة مشهورة من الجزازات العاملة بسلاسل. وخلال هذا الوقت، كان يمكن لمُشَغِل أن يركَب خلف حيوانات تَجر الآلات الضخمة. وكانت هذه أول جزازات مركوبة. وفي عام 1902، أنتجت رانسومس أول جزازة متوفرة تجاريًا، تعمل بطاقة محرك احتراق داخلي يعمل بالبنزين. وفي الولايات المتحدة، صُنِعَت أول جزازات عشبية تعمل بالبنزين في عام 1919 على يد العقيد إدوين جورج (Colonel Edwin George).
جزازة العشب التاريخ
وساعد الارتفاع في شعبية رياضات المروج بمطالبات سرعة انتشار الاختراع. وأصبحت جزازات المروج بديل أكثر كفاءة للـمنجل والحيوانات العشبية المستأنسة. وحصل جايمس سمر (James Sumner) من لانكشير على براءة اختراع لجزازة المروج العاملة بـبالبخار في عام 1893. وكانت آلة تعمل بحرق البنزين و/أو البارافين (الكيروسين) كوقود. وكانت هذه الآلات ثقيلة وتحتاج إلى ساعاتٍ عدة لتصل للضغط التشغيلي اللازم. وبعد الكثير من التطورات، كانت تُباع الآلات من قِبَل شركة سكوت للأسمدة والمبيدات ومقرها في مانشستر، وتولى سمنر المبيعات لاحقًا. وكان اسم شركتهم شركة ليلاند للمحركات البخارية. ودخل العديد من المُصَنِعين المجال بالجزازات المركوبة التي تعمل بالبنزين بعد مطلع القرن. وكانت صناديق العشب الأولى عبارة عن صوانٍ مُسَطحة، ولكنها أخذت شكلها الحالي في الستينيات من القرن التاسع عشر. وتغيرت جزازات المروج ذات البكرة قليلاً منذ الثلاثينيات. وكانت تُبنَى أطقم الجزازات، ذات المجموعات المتعددة، في الولايات المتحدة في عام 1919 على يد سيد يُسمى ورثينجتون (Worthington). واستحوذت على شَرِكته شركة جايكوبسون، ولكن اسمه مازال موضوعًا على إطارات أطقم الجزازات لديهم.
جزازة العشب شركة أتكو المحدودة (Ltd)، وأول جزازة بمحرك
في العشرينيات، كانت اتكو واحدة من أكثر الشركات الحديثة نجاحًا، والتي كانت في ذلك الوقت لها اسم تجاري مملوك لشركة تشارلز اتش بيو المحدودة (Charles H Pugh Ltd). وكانت جزازة اتكو التي تعمل بمحرك، والتي أُطلقت عام 1921 قد لاقت نجاحًا فوريًا. صُنِعت 900 وحدة فقط من آلات القص ذات الاثنان وعشرين بوصة في عام 1921، كل بتكلفة 75 جنيه إسترليني. وفي غضون خمس سنوات، تسارع الإنتاج السنوي ليصبح عشرات الآلاف. وانخفضت الأسعار وإتيحت مجموعة من الأحجام، جاعلة من جزازة ستاندارد (Standard) أول جزازة عشب بمحرك يتم إنتاجها بتوسع.
جزازة العشب شركة أتكو المحدودة (Ltd)، وأول جزازة بمحرك
لم يتم تطوير الجزازات الدوارة حتى أصبحت المحركات صغيرة، وقوية كفاية لتشغيل الشفرات على سرعةٍ عالية. وقام العديد من الناس بالتجارب على الشفرات الدوارة في أواخر العشرينيات وأوائل الثلاثينيات، وقامت شركة باور سبشياليستس المحدودة (Power Specialties Ltd) بإنتاج جزازة دوارة تعمل بالبنزين. وقامت شركة كت كويك باستبدال شفرات «المنشار الدوار» بشفرةٍ ذات حَدين وسطح قاطعة، مما حول «المنشار الدوار» إلى أول جزازة أمامية دوارة. ومن الشركات المُنتِجة للجزازات الدوارة كانت شركة فيكتا الأسترالية، بدأت عام 1952: وكانت هذه الجزازات أخف وأسهل في الاستخدام من الجزازات السابقة لها. وكانت جزازات فيكتا الأولى تُصَنع في مورتليك (سيدني) على يد الساكن المحلي ميرفين فيكتور ريتشاردسون (Mervyn Victor Richardson). الذي قام بتصنيع أول جزازة من الخردة في مرأبه، وانتقل بعد ذلك لسقيفة خلف كنيسة القديسة ماري في إنجلترا، حيث صُنعت جزازت فيكتا الأولى، وعُرِضَت للبيع في 20 سبتمبر 1952. وتم تأسيس الشركة الجديدة، جزازات مروج فيكتا الخاصة المحدودة (Pty Ltd)، في 13 فبراير 1953. وكان الاستثمار ناجحًا لدرجة أنه بحلول عام 1958 انتقلت الشركة لموقعٍ أكبر بكثير في شارع باراماتا، كونكورد ثم إلى ميلبيرا بعد ذلك. وتتضمن مجموعة متحف أستراليا الوطني اثنين من جزازات فيكتا، من عام 1958 وعام 1968على التوالي. وتُعتبر جزازة فيكتا من العلامات الأسترالية، وظهرت بشكلٍ جماعي في افتتاح دورة الألعاب الأولمبية في سيدني عام 2000.
جزازة العشب أنواع جزازات المروج
للجزازة الأسطوانية شفرة قطع ثابتة، وأفقية عند الارتفاع المناسب للقص. فوق هذه الشفرة توجد بكرة سريعة الدوران من الشفرات تقوم بدفع العشب أمام قضيب القطع. وتُشَكل كل شفرة في أسطوانة الشفرات لولبًا حول محور البكرة، وتصف مجموعة الشفرات الدوارة الأسطوانة.
ومن بين كل الجزازات، تقوم الجزازة الأسطوانية المُعَدلة بشكلٍ صحيح بقص العشب يشكل أدق، مما يسمح للعشب بالتعافي بشكلٍ أسرع. وتكون قصة الجزازة الأسطوانية المُعدَلة بشكلٍ صحيح مستقيمة ومحددة، كما لو كانت قُصَت بزوجٍ من المقصّات. وتساعد هذه القصة النظيفة على نموٍ العشب بشكل أكثر صحة، وكثافة، ومرونة، كما يكون أكثر مقاومة للآفات، والحشائش والطفيليات. وليس من المرجح أن يؤدي العشب المقصوص بجزازة أسطوانية إلى تلوين أصفر، أو أبيض، أو بني الأمر الذي ينتج من تمزيق أوراق النبات. وبينما تشبه عملية القص قصات المقصات، فإنه ليس من الضروري أن تلامس شفرات الأسطوانة الدوارة قضيب القص الأفقي لتقوم بالقص. ويمكن الحصول على قصة نظيفة، إذا كانت المسافة بين الشفرات أقل من كثافة العشب. مع العلم بأنه إذا كانت المسافة أكبر، فسوف يفلت العشب.
جزازة العشب أنواع جزازات المروج
وهناك العديد من الأنواع المختلفة من الجزازات الأسطوانية. الجزازات المدفوعة (موضحة) لا يوجد لها محرك وعادةً ما تُستَخدم على المناطق العشبية الصغيرة حيث تكون حرية الوصول محدودة، وحيث يكون التلوث الضوضائي غير محبب، وتلوث الهواء غير مرغوب فيه. وحين تُدفع الجزازة، تقوم العجلات بتشغيل التروس التي تقوم بتدوير البكرة. وعرض القصات النموذجية تكون بين 10 إلى 16 بوصة (410 مـم). ونتج عن التطورات في المواد والهندسة جزازات خفيفة للغاية وسهلة الاستعمال والمناورة مقارنةً بأسلافها، بينما لا تزال تقدم مميزات قص الجزازات الكبيرة الاحترافية. كما تمثل الفوائد «الخضراء» المهمة في كل من التلوث الضوضائي والبصري أيضًا نقطة بيع قوية، الأمر الذي تضعه العديد من حدائق الحيوان الدولية، ومحميات الحيوان، والمجموعات الفندقية الحصرية في الاعتبار.
وتُستَخدم آلية الجزازة المدفوعة في أطقم الجزازات المقطورة خلف جرار. وتُرتب الجزازات الفردية في طاقم على شكل حرف "V" خلف الجرار، بحيث يتداخل مسار كل جزازة مع مسار الجزازة الموضوعة أمامها. وتُستَخدم أطقم الجزازات على المساحات الواسعة من العشب مثل الملاعب الرياضية أو المتنزهات.
جزازة العشب أنواع جزازات المروج
ويمكن إضافة محرك بنزين أو موتور كهربائي لجزازة أسطوانية لتشغيل الأسطوانة، أو العجلات، أو البكرة، أو أي مزيج منهم. والنظام المعتاد في الآلات التي تعمل بالطاقة الكهربائية للمروج السكنية يكون بأن يُشَغِل المحرك الأسطوانة بينما يَدفع المُشَغِل بالجزازة. ويمكن أن تكون الطرز الكهربائية سلكية أو لاسلكية. بينما في الآلات التي تعمل بالبنزين، فإن المحرك يُشَغِل الأسطوانة والبكرة الخلفية. ولبعض الأنواع ثلاثة شفرات فقط على بكرةٍ سريعة الدوران، وتَقدِر تلك الطرز على قص العشب الذي نما طويلاً فأصبح غير قابل للقص بالجزازات المدفوعة الاعتيادية. وهناك نوع من الجزازات البكرية، الذي أصبح غير مستعمل الآن، كان نسخة عاملة بالطاقة من الجزازة جانبية العجلات المدفوعة، والتي كانت تُستخدم على المروج السكنية. حيث كان هناك محرك احتراق داخلي فوق هيكل البكرة يُشَغِل العجلات، عادةً من خلال حزام سير. وتقوم العجلات بدورها بتشغيل البكرة، كما في الجزازة المدفوعة.
جزازة العشب أنواع جزازات المروج
تُستَخدم جزازات جرينز للقص الدقيق لمربعات الجولف الخضراء، وتحتوي على أسطوانة مصنوعة من ثمان شفرات على الأقل، ولكن عادةً تكون عشر شفرات. وللآلة بكرة قبل وبعد أسطوانة القص، مما ينعم العشب المقصوص حديثًا ويقلل من أثار العجلات. وبسبب الوزن، يقوم المحرك بدفع الجزازة أيضًا. وتُستخدم أحيانًا البدائل الأصغر والأخف من الجزازة الدوارة للبقع الصغيرة من المروج التزيينية حول أحواض الزهور، وتكون بدون محرك.
ويتم إنتاج جزازات بكرية مركوبة كذلك. وعادة ما تكون بكرات القص أمام العجلات الأساسية للمركبة، ليكون من الممكن قص العشب قبل أن تقوم العجلات بسحقه في الأرض. وغالبًا ما تكون البكرات هيدروليكية الطاقة.
العجلات - تساعد على دفع الجزازة للعمل. عادة، يكون للجزازات البكرية عجلتان.
مقبض الدفع – «مصدر الطاقة» للجزازة البكرية اليدوية. وهو مقبض متين على شكل حرف "T" موصول بالإطار، والعجلات، وحجرة الشفرات.
المحرك - مصدر الطاقة للجزازة البكرية العاملة بالبنزين أو الكهرباء.
جزازة العشب أنواع جزازات المروج
تدور الجزازة الدوارة حول محورٍ عمودي، وتدور الشفرات بسرعةٍ عالية معتمدةً على الاصطدام لقص العشب. مما يؤدي إلى قص أكثر خشونة وتمزق العشب وتهشمه، ينتج عنه تغيير في لون أطراف أوراق العشب عند موت الجزء الممزق. وينتشر هذا لا سيما إذا كانت الشفرات مسدودة أو غير حادة. وتحتاج أغلب الجزازات الدوارة إلى أن تُضبَط أعلى قليلاً من مثيلاتها الأسطوانية لتجنب سلخ واقتلاع المروج غير المستوية قليلاً، مع العلم بأن بعض الجزازات الدوارة الحديثة مدعمة ببكرة خلفية لتعطي قَصًا أكثر تقليمًا. وستميل تلك الآلات أيضًا إلى القص أقصر (13 مم) من جزازة دوارة تقليدية.
جزازة العشب أنواع جزازات المروج
تعمل معظم الجزازات الدوارة المدفوعة بـمحرك احتراق داخلي. وعادةً ما تكون تلك المحركات محركات رباعية الأشواط (مع العلم بأن عدد من الطرز القديمة كانت تستخدم محركاتثنائية الأشواط)، وتعمل بـالبنزين أو وقود سائل آخر. وعادةً ما يكون لمحركات الاحتراق الداخلي المستخدمة في الجزازات أسطوانة واحدة. وتتراوح القوة في ما بين حصانين وسبعة أحصنة (من 1.5 إلى 6.75 كليوواط). وعادةً ما تكون المحركات ممزوجة وتتطلب فتلة سحب يدوية لتبدأ العمل، مع العلم بأن بعض الطرز توفر مفتاح تشغيل كهربائي. ولبعض الجزازات مفتاح صمام خانق على المقود الذي يمكن للمشغل من خلاله أن يعدل سرعة المحرك. وللجزازات الأخرى سرعة محرك ثابتة، مسبقة الضبط. وللجزازات العاملة بالبنزين أفضلية على الجزازات العاملة بالكهرباء من حيث عظم القوة وبعد النطاق. وينتج عن هذه الجزازات تلوثًا بسبب الاحتراق في المحرك، وتتطلب محركاتها صيانة دورية مثل التنظيف أو تبديل شمعة الاحتراق وفلتر الهواء، وتغيير زيت المحرك.
جزازة العشب أنواع جزازات المروج
تنقسم الجزازات الكهربائية إلى الطرز كهربائية سلكية ولاسلكية. وكلاهما هادئ نسبيًا، وعادة ما يصدر عنها نسبة ضوضاء أقل من 75 ديسيبل، بينما الجزازة العاملة بالبنزين قد ينتج عنها نسبة ضوضاء بمعدل 95 ديسيبل أو أكثر.
الجزازات الكهربائية محدودة النطاق بسلكها التابع، الذي قد يحد من استخدامها على المروج التي تمتد لأكثر من 100-150 قدم (30–45 متر) من أقرب منفذ طاقة متاح. وهناك الخطر الإضافي بأن تقص فوق السلك بدون قصد، مما يعطل الجزازة، وقد يعرض ذلك المستخدمين لخطر الإصابة بـصدمة كهربائية خطيرة. وقد يقلل تركيب جهاز بقايا التيار (قاطع التيار في حالة الخلل الأرضي (GFCI)) على المنفذ من خطر الصدمة. في سوق الولايات المتحدة اعتبارًا من صيف 2008، تُكَلِف جزازة عشب كهربائية سلكية من مُصَنِع مشهور ما يقارب من ثمن أرخص الجزازات العاملة بمحرك إحتراق داخلي (150–200 دولار أمريكي)، مع اعتمادية أعلى بكثير، وتكلفة ملكية أقل بكثير، وبصمة كربونية أقل بكثير.
جزازة العشب أنواع جزازات المروج
تعمل الجزازات الكهربائية اللاسلكية بعددٍ متفاوت (غالبًا من 1 إلى 4) من بطاريات 12 فولت القابلة لإعادة للشحن. وعادة ما يؤدي استخدام بطاريات أكثر إلى توفير وقت تشغيل أكبر و/أو طاقة أكبر. يمكن أن تكون البطاريات في الأجزاء الداخلية أو الخارجية من جزازة المروج. إذا كانت في الخارج، يمكن أن تُستَبدَل البطاريات الفارغة ببطارياتٍ مشحونة. للجزازات اللاسلكية قدرة الجزازة العاملة بالبنزين على المناورة والصداقة البيئية للجزازة الكهربائية السلكية، ولكنها أغلى وتتوفر في طرز أقل (خاصة ذاتية الدفع) من أيهما. قد يُحيد التخلص من البطاريات البالية من المزايا البيئية، وتميل محركات الجزازات اللاسلكية إلى أن تكون أقل قوة من محركات البنزين ذات الوزن الكلي نفسه (بما في ذلك، البطاريات).
جزازة العشب أنواع جزازات المروج
الجزازات الحوامة هي جزازات دوارة مدفوعة تستخدم دَافِع فوق الشفرات الدوارة لِدَفع الهواء لأعلى، مما ينتج عنه وسادة هوائية ترفع الجزازة عن الأرض. ويمكن للمشغل حينها أن يُحَرِك الجزازة وهي تطفو فوق العشب. والجزازات الحوامة خفيفة بالضرورة لتُوفير الوسادة الهوائية، وعادة ما يكون لها هياكل بلاستيكية بمحرك كهربائي. ومع ذلك فالجانب السلبي الأكثر أهمية، هو صعوبة الاستخدام في الطرق الوعرة أو على أطراف المروج، حيث تختفي الوسادة الهوائية الرافعة بسبب الفروق الواسعة بين الهيكل والأرض. وتُصنع الجزازات الحوامة للعمل على المنحدرات الحادة، والواجهات المائية، ومناطق الأعشاب المرتفعة، لذلك يتم استخدامها عادة في ملاعب الجولف ومن قبل مصممي المساحات الخضراء التجاريين. وغالبًا ما تكون مجموعة العشب متوفرة، ولكن قد تكون سيئة في بعض الطرز. ويمكن أن تكون نوعية القص رديئة إذا تم دفع العشب بعيدًا عن الشفرة بسبب الوسادة الهوائية.
جزازة العشب أنواع جزازات المروج
الجزازة الآلية يحتويها سلك حدودي حول المرج، محددًا المنطقة المطلوب قصها. ويستخدم الإنسان الآلي هذا السلك لتحديد حدود المنطقة المطلوب تقليمها، وفي بعض الحالات لتحديد موقع منصة إعادة الشحن. وللجزازات الآلية القدرة على المحافظة على 5 آكر (20,000 م2) من العشب. وجزازات المروج الآلية متطورة على نحوٍ متزايد، وعادة ما تكون ذاتية الإرساء وتحتوي على أجهزة استشعار الأمطار، مزيلة التفاعل البشري اللازم لقص العشب تقريبًا. ويمكن استخدام أكثر من جزازة آلية لقص مساحات أكبر.
الجزازات المركوبة (الولايات المتحدة وكندا) أو الجزازت التي تُركب (المملكة المتحدة وكندا) بديل شائع للاستخدام في المروج الكبيرة. ويتم توفير كرسي وعناصر تحكم للمُشغل الذي يركب فعليًا على الجزازة. والغالبية تستخدم نظام شفرات دوارة أفقي، مع العلم بأنه غالبًا ما يكون متعدد الشفرات.
وجرار المروج شكل شائع للجزازة المركوبة. وعادة ما يتم تصميمه بطريقةٍ شبيهة بـالجرارات الزراعية، حيث يُرَكَب السطح القاطع وسط المركبة بين المحورين الأمامي والخلفي.
جزازة العشب أنواع جزازات المروج
وتتوافر عدة فئات لمحركات هذه الجزازات. وجهاز نقل الحركة الأكثر شيوعًا للجرارات هو ناقل الحركة اليدوي. أما ثاني نوع لجهاز نقل الحركة شيوعًا هو شكل من أشكال ناقل حركة مستمر التغير يسمى ناقل الحركة الهيدروستاتيكي. وتأخذ نواقل الحركة هذه العديد من الأشكال، من مضخات تقود محركات منفصلة، والتي قد تتضمن نقلات محدودة، إلى وحدات متكاملة تحتوي على مضخة، ومحرك، ونقلات محدودة. وناقل الحركة الهيدروستاتيكي أغلى من ناقل الحركة الميكانيكي، ولكنه أسهل في الاستخدام ويمكنه نقل عزم أكبر للعجلات مقارنة بناقل الحركة الميكانيكي التقليدي. وأقل نوع شيوعًا، وأغلاهم، هو الكهربائي.
كان هناك العديد من المحاولات لاستبدال ناقل الحركة الهيدروستاتيكي ببديل أقل كلفة، ولكن لهذه المحاولات، التي تتضمن أنواعًا مختلفة من أحزمة السيور (على سبيل المثال: محرك شركة الأدوات والصبغات الحديثة (MTD) الأوتوماتيكي) والملفات الحلقية، مشاكل في الأداء والمفهوم التي تسببت في قِصَر عُمرها في السوق، أو حَدّت من دخولها للسوق.
جزازة العشب أنواع جزازات المروج
وعادةً يمكن تركيب أجهزة أخرى على الجزازات المركوبة، مثل قلابات التربة/المحاريث، وجرافات الثلوج، وكاسحات الجليد، ومكانس الساحة، وأحيانًا يُركب حتى دلاء أمامية أو أسنان شوكة الرفع.
وعادةً ما يُصنع سطح الجزازة الدوارة من الصلب. ويتم استخدام الصلب الأخف وزنًا في الطرز الأرخص، والصلب الأثقل في الطرز الأغلى بغية توفير الصلابة. وتتضمن مواد السطح الأخرى الألومنيوم، المضاد للصدأ الذي يعتبر عنصرًا أساسيًا للجزازات الأغلى، والبلاستيك المُركَب، المضاد للصدأ وأخف وأقل ثمنًا من الألومنيوم. وعادةً ما يكون للجزازات الكهربائية سطح بلاستيكي.
جزازة العشب أنواع جزازات المروج
ويكون للجزازات المركوبة فتحة في جانب أو مؤخرة الهيكل حيث يخرج منها العشب المقصوص. ولبعضها ملحق لتجميع العشب عند الفتحة لجمع قصاصات العشب.
وتتوافر شفرات نشارة خاصة للجزازات الدوارة. وصُمِمَت الشفرة للحفاظ على دوران القصاصات تحت الجزازة حتى تُقَطَع قطعًا صغيرة. وللتصاميم الأخرى شفرات مزدوجة لنشر القصاصات لقطع صغيرة. ولهذه الخاصية أفضلية التخلي عن العمل الإضافي في تجميع والتخلص من قصاصات العشب، بينما تَحِد من هدر المرجة عن طريق إنتاج سماد عضوي موافق للمرجة، متخلية عن التكلفة الإضافية لشراء السماد.