hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
البحرية الإيطالية الراية
الدرع والتاج الذهبي، التي تميز السفن الحربية من التاجر: التاج «، rostrata كورونا»، واقترح في عام 1939 من قبل الاميرال دومينيكو Cavagnari إلى الحكومة، واعتراف من أصل القوات البحرية الإيطالية في العصور الرومانية. في الاقتراح، الأدميرال Cavagnari كتب ان «من أجل التذكير أصل مشترك [البحرية] من sailorship الرومانية، وسيتم التغلب على الشارة من قبل ولي العهد مع علا المنابر، وشارة الشرف والشجاعة منح مجلس الشيوخ الروماني ل زعماء الانتصارات البحرية، فاتحين للأراضي والمدن عبر البحار».
وثمة فرق آخر هو أن الأسد سانت مارك، يرمز إلى جمهورية البندقية، لا يحمل الإنجيل في مخلب لها (كما هو الحال على شارة المدني، حيث أن الكتاب المفتوح في عبارة «باكس Marce الطيبي، إيفانجليستا قائمة المواقع»، معنى «السلام لك مارك، انجيلي بي»)، وشاهرا سيفا بدلا من ذلك: هذه صورة يتسق مع التقاليد التصويرية، والتي يظهر فيها كتاب مفتوح ومغلق في وقت السلم في زمن الحرب.
كافور (حاملة طائرات)
كافور (550) (بالإيطالية: Portaerei Cavour)‏ هي حاملة طائرات إيطالية من مارينا ميليتاري (البحرية الإيطالية). سميت تيمناً بالسياسي ورجل الدولة الإيطالي كاميلو بينزو، كونت كافور.
القوات الجوية الإيطالية
القوات الجوية الإيطالية (بالإيطالية: Aeronautica Militare Italiana)‏ هي سلاح الجو في الجمهورية الإيطالية. كان لها دور هام في تاريخ إيطاليا الحديث. يسمى فريق العروض الجوية الخاص بها بالأسهم ثلاثية الألوان (بالإيطالية: Frecce Tricolori)‏.
القوات الجوية الإيطالية التاريخ
كانت إيطاليا من بين أول من تبنوا الطيران العسكري حيث يعود الذراع الجوي الإيطالي إلى عام 1884، حيث أذن للجيش الملكي الإيطالي بالحصول على قوته الجوية الخاصة.
في عام 1911، مثلت طلعات الاستطلاع والقصف الجوي خلال الحرب العثمانية الإيطالية التي قامت بها الخدمة الجوية أول استخدام للطائرات الأثقل من الهواء في نزاع مسلح.
في 28 مارس 1923، تأسست القوة الجوية الإيطالية كخدمة مستقلة على يد فيتوريو إيمانويلي الثالث ملك إيطاليا. عرفت تلك القوة باسم سلاح الجو الملكي.
القوات الجوية الإيطالية التاريخ
خلال الثلاثينيات، شارك سلاح الجو الملكي في أولى عملياته في إثيوبيا في عام 1935، وبعد ذلك في الحرب الأهلية الإسبانية بين عامي 1936-1939. بعد فترة من الحياد، دخلت إيطاليا الحرب العالمية الثانية يوم 10 يونيو 1940 إلى جانب ألمانيا. أمكن لسلاح الجو الملكي نشر أكثر من 3000 طائرة، على الرغم من أن أقل من 60% منها كان صالحًا للخدمة. حارب سلاح الجو الملكي من السهول الجليدية في روسيا إلى رمال الصحراء الأفريقية وفقد الرجال والآلات. بعد الهدنة في 8 سبتمبر 1943، تم تقسيم إيطاليا إلى جانبين وكذلك كان حال سلاح الجو الملكي. فتحت نهاية الأعمال العدائية في 8 مايو 1945 أبواب نهضة الطيران العسكري في إيطاليا.
القوات الجوية الإيطالية التاريخ
أسفر الاستفتاء في 18 يونيو 1946 عن إعلان الجمهورية الإيطالية وفقد سلاح الجو الملكي صفته الملكية ليصبح القوة الجوية الإيطالية وهي التسمية التي يحملها حتى اليوم. وضعت معاهدة باريس للسلام لعام 1947 قيودًا شديدة على القوات المسلحة الإيطالية، ولكن عضوية حلف شمال الأطلسي في عام 1949 فتحت الطريق لتحديث القوة الجوية الإيطالية. شهدت المساعدة العسكرية الأمريكية عبر برنامج المساعدة الدفاعية المتبادلة مقاتلات بي-51 موستانغ وبي-47 ثندربولت ذات محرك المكبس. في وقت لاحق في عام 1952 وصلت بعض من أفضل الطائرات في تلك الفترة إلى إيطاليا وهي من طراز إف-84جي وإف-86إي (إم) وإف-84إف وطائرة النقل من طراز سي-119. بدأت إعادة ولادة صناعة الطيران الإيطالية في تطوير وإنتاج الطائرات من تلقاء نفسها مثل جي-91 فيات وإرماتشي إم.بي-326 وبي-166 بياجو إيرو وخط هليكوبترات أغوستا بيل. كانت أول طائرة أسرع من الصوت تعمل في سلاح الجو الإيطالي هي لوكهيد إف-104جي ستارفايتر والمصنعة من قبل مجموعة من الشركات الأوروبية والتي شملت ميسيرشميت/إم بي بي ودورنييه وفيات وفوكر وسابكا.
القوات الجوية الإيطالية التاريخ
شهدت السبعينات اقتناء إيريتاليا جي.222 ولوكهيد سي-130 مما جدد شباب أسطول النقل، ولوكهيد-إيريتاليا إف-104س وهي المقاتلة البديل لستارفايتر ووضعت خصيصًا لتلبية متطلبات نظام الدفاع الإيطالي.
قادت حملة تحسين وتوسيع صناعة الطائرات في إيطاليا إلى التطوير الثلاثي لبنافيا تورنادو مع ألمانيا والمملكة المتحدة وإدخال أمكس والتي طورت بالتعاون مع إمبراير البرازيلية. في عام 1990، في أعقاب الغزو العراقي للكويت، انضمت إيطاليا إلى قوات التحالف وللمرة الأولى منذ 45 عامًا كلف الطيارون والطائرات الإيطالية بعمليات قتالية.
مع الحاجة إلى استبدال ستارفايتر، انضمت إيطاليا إلى ألمانيا وإسبانيا والمملكة المتحدة، وهذه المرة لتطوير يوروفايتر تايفون. في عام 1994 وقبل بضع سنوات من إنتاج بانافيا تورنادو آدف أجر سلاح الجو الملكي يوروفايتر لمدة 10 سنوات. قدمت تورنادو أسطولًا اعتراضيًا ليعزز شيخوخة ستارفايتر.
أدت الأزمات في الصومال وموزامبيق ومنطقة البلقان لتدخل سلاح الجو الإيطالي في قوات متعددة جنسيات. كما أدى النزاع في يوغوسلافيا السابقة التي كانت على بعد بضع دقائق طيرانًا من الحدود الإيطالية إلى بروز الحاجة لتحسين الدفاع الجوي في المستقبل.
تقاعدت طائرات ستافايتر في عام 2004. كان المتوقع أن تبدأ أولى طائرات يوروفايتر تايفون الخدمة في الفترة من 2000 كبديل لطائرات تورنادو المستأجرة الاعتراضية (التي كانت مكلفة بسبب التجديد والتحديث)، أجر سلاح الجو الإيطالي 30 طائرة من طراز إف-16إيه وأربعة من طراز إف-16بي من مقاتلات فالكون مع خيار الحصول على غيرها. يجري حاليًا إدخال يوروفايتر تايفون لتحل محل إف-16 فالكون المستأجرة. علاوة على ذلك يتوقع أن تدخل تحديثات على تورنادو آي دي إس/آي دي تي وأسطول أمكس. تحسنت قدرة النقل مع تقديم سي-130جي و12 سي-27جي سبارتانز لتحل محل جي.222.
في عام 2003، وسعت القوات الجوية الإيطالية قدراتها القتالية للحرب برية والقوات الخاصة بإنشاء ستورمو إنكورسوري 17º (جناح العمليات الخاصة 17)، والمعروف أيضًا باسم (مجموعة غزاة سلاح الجو) وهي وحدة هدفها أساسًا بعثات مثل الغارات على المباني البرية للطيران والمراقبة الجوية والبحث والإنقاذ القتالي.
القوات الجوية الإيطالية الطائرات
اعتبارًا من 2010 - 2011 ووفقًا لفلايت غلوبال، تمتلك القوات الجوية الإيطالية أسطولًا نشطًا من 525 طائرة. يجعل هذا من سلاح الجو الإيطالي خامس أكبر أسطول في حلف شمال الأطلسي بعد الولايات المتحدة والمملكة المتحدة وتركيا وفرنسا. تخدم 535 طائرة قتالية في سلاح الجو الإيطالي.
يا حمام القدس (أغنية)
يا حمام القدس أغنية ثورية تتغنى بالقدس وبالقضية الفلسطينية، أنتجتها ليبيا عام 1990 في سياق الانتفاضة الفلسطينية الأولى، كتبها ولحنها الشاعر الليبي علي الكيلاني، وأدتها أربع فنانات عربيات هن أمل عرفة وسوسن الحمامي وهدى العطار وخولة الراشدي.
أيه إم إكس إنترناشيونال
أي.إم.إكس إنترناشيونال (بالإنجليزية: AMX International AMX)‏ هي طائرة هجوم أرضي ودعم جوي ومهام استطلاع. بنتها أي.إم.إكس الدولية وهي مشروع مشترك إيطالي برازيلي، وعينت أي-1 من جانب سلاح الجو البرازيلي. أنتجت في 1986 بالبرازيل. من صناعة إمبراير. تستخدم بشكل أساسي من قبل القوة الجوية الإيطالية. كان أول طيران لها في 15 مايو 1984. دخلت الخدمة في 1989، ومازالت في الخدمة حتى الآن. صنع منها 200 طائرة.
أيه إم إكس إنترناشيونال التطوير
خلال أوائل عام 1977، أصدرت القوات الجوية الإيطالية طلباً للحصول على 187 طائرة مقاتلة هجومية جديدة الصنع، والتي كانت ستحل محل طائرة إيريتاليا G.91 الحالية في مهام الدعم الجوي القريب والاستطلاع، بالإضافة إلى طائرة لوكهيد RF-104G Starfighter التي كانت تستخدم أيضاً في مهام الاستطلاع. بدلاً من التنافس على العقد، وافقت إيريتاليا (الآن ألينيا إيروناوتيكا) وأيرماتشي على تقديم عرض مشترك لهذا الطلب، حيث كانت الشركتان تفكران في تطوير فئة مماثلة من الطائرات لعدة سنوات. خلال أوائل السبعينيات، كانت إيرماتشي تعمل على دراسة تصميم طائرة هجوم أرضي خفيفة من هذا النوع تحت اسم MB-340. وفي أبريل 1978، بدأت أعمال التطوير في المشروع المشترك رسمياً.
أيه إم إكس إنترناشيونال التطوير
خلال عام 1980، أعلنت الحكومة البرازيلية أنها تنوي المشاركة في البرنامج من أجل توفير طائرة بديلة لطائرة أرماتشي MB-326. في يوليو 1981، اتفقت الحكومتان الإيطالية والبرازيلية على المتطلبات المشتركة للطائرة، ودُعيت شركة إمبراير للانضمام إلى الشراكة الصناعية. كما تم إبرام اتفاق لتقسيم تصنيع AMX بين الشركاء؛ حيث قامت شركة إيريتاليا بتصنيع 46. 5% من المكونات (جسم الطائرة المركزي والمثبتات والدفات)، وأنتجت إيرماتشي 22.8% من المكونات (جسم الطائرة الأمامي ومخروط الذيل)، بينما قامت إمبراير بتصنيع 29.7% من العمل (الجناح ومداخل الهواء وأبراج التهوية وخزانات الإسقاط). لم يكن هناك ازدواجية في العمل، حيث تم بناء كل مكون من مكونات الطائرة من مصدر واحد فقط. كانت الاحتياجات المخططة 187 طائرة لإيطاليا و100 طائرة للبرازيل.
أيه إم إكس إنترناشيونال التطوير
في المراحل المبكرة من التطوير، تمت دراسة مختلف محطات الطاقة وتكوينات المحركات المختلفة لتشغيل هذا الطراز؛ حيث تم النظر في كل من المحرك المزدوج والمحرك الأحادي. وقد تم استبعاد استخدام المحركات الأمريكية المصدر على الفور لتجنب أي قيود محتملة على مبيعات التصدير للطائرة ككل. ومن بين المحركات التي تم فحصها محرك Turbo-Union RB199 (كما هو مستخدم في طائرة Panavia Tornado الأكبر حجماً)، ومحرك Rolls-Royce Turbomeca Adour، ومحرك Rolls-Royce Viper، ومحرك Rolls-Royce Spey. وفي عام 1978، تم اختيار طراز Spey 807، الذي تضمن العديد من التحسينات الإضافية، لتشغيل الطائرة الجديدة.
أيه إم إكس إنترناشيونال التطوير
كانت السمات الرئيسية التي قيل إنه تم التأكيد عليها في عملية تصميم الطائرة الجديدة هي سهولة الوصول إليها والقدرة على البقاء؛ حيث كان يجب أن تكون AMX قادرة على تحمل عطل واحد لأي نظام على متن الطائرة دون أي تدهور في الأداء. ولتحقيق ذلك، تم تكرار الأنظمة الرئيسية وحماية الأنظمة الحيوية؛ وتم النظر في استخدام دروع قمرة القيادة ولكن تم استبعادها في النهاية بسبب التكلفة التي ينطوي عليها ذلك اكتملت مرحلة التعريف التفصيلي للمشروع في مارس 1980.
وقد تم إنتاج ما مجموعه سبعة نماذج أولية قادرة على الطيران لبرنامج الاختبار، ثلاثة منها من قبل شركة Aeritalia، واثنان من قبل Aermacchi، واثنان من قبل Embraer، بالإضافة إلى نموذجين ثابتين. قام النموذج الأول، الذي تم تجميعه في إيطاليا، بأول رحلة طيران في 15 مايو 1984. وقد فُقدت هذه الطائرة الأولى في رحلتها الخامسة في حادث أدى إلى وفاة قائدها. وبصرف النظر عن هذه الخسارة المبكرة، فقد تقدمت الاختبارات بسلاسة ودون وقوع حوادث أخرى. قام النموذج الأولي الأول الذي تم تجميعه في البرازيل بأول رحلة له في 16 أكتوبر 1985. في 11 مايو 1988، قامت أول طائرة إنتاج بأول رحلة لها. بدأت عمليات تسليم طائرات الإنتاج إلى إيطاليا في عام 1988، وتم تسليم النماذج الأولى إلى القوات الجوية البرازيلية خلال العام التالي. في 14 مارس 1990، قام النموذج الأولي من AMX بمقعدين بأول رحلة جوية.
أيه إم إكس إنترناشيونال التصميم
طائرة AMX هي طائرة أحادية السطح تقليدية أحادية الجناحين كتفية. وهي مصنوعة في المقام الأول من الألومنيوم ومصنعة باستخدام طرق البناء التقليدية، إلا أن عناصر مثل زعنفة الذيل والروافع تستخدم مواد مركبة من ألياف الكربون. بالنسبة لحجمها، فإن نسبة كبيرة من المساحة الداخلية لطائرة AMX مخصصة لإلكترونيات الطيران وأنظمة الكمبيوتر، حيث يتم حوسبة كل من أنظمة الملاحة والهجوم. ولسهولة الوصول إليها وصيانتها، يتم تركيب جميع إلكترونيات الطيران مباشرة في أسفل قمرة القيادة بطريقة يمكن العمل عليها على مستوى الأرض دون استخدام منصات دعم.
أيه إم إكس إنترناشيونال التصميم
بالاعتماد على الخبرة المكتسبة من طائرة بانافيا تورنادو، تم تجهيز AMX بنظام هجين للتحكم في الطيران؛ حيث يتم استخدام نظام تحكم في الطيران بالسلك لتشغيل أسطح التحكم في الطيران مثل مثبط الرفع والدفة وسطح الذيل ذات الارتفاع المتغير، بينما يتم تشغيل الجنيحات والروافع عبر نظام هيدروليكي مزدوج مستقل. يتم توفير نظام الرجوع اليدوي للجنيحات والمصعد والدفة للسماح للطائرة بالتحليق حتى في حالة حدوث عطل هيدروليكي كامل؛ ويمكن أن يعمل أي من نظامي التحكم بشكل مستقل عن الآخر. تم تزويد الجناح بسدفة وقلابات في الحافة الخلفية وجناح فوق الجناح قبل القلابات. يمكن للجناحين أن يعملا كمكابح هوائية ولإبطال الرفع؛ مما يحسن أداء الإقلاع والهبوط بالإضافة إلى القدرة على المناورة أثناء الطيران.
أيه إم إكس إنترناشيونال التصميم
يعمل محرك رولز-رويس سبي العنفي المروحي الواحد كمحطة طاقة لطائرة AMX. أثناء تطوير الطائرة، كان محرك Spey أثقل وأقل حداثة من بعض البدائل المتاحة، ولكنه كان يعتبر موثوقاً ورخيصاً نسبياً ومتحرراً من قيود التصدير التي قد يفرضها استخدام المحركات الأمريكية. كما أتاح محرك Spey استخدام تصميم مبسط ذو شفة دائرية. جسم الطائرة الخلفي قابل للفصل من أجل الوصول إلى المحرك. قامت اتحادات منفصلة في كل من البرازيل وإيطاليا بتصنيع محرك سبي لطائرة AMX. وعلى غير المعتاد بالنسبة لطائرة هجومية في تلك الحقبة، لم تُبذل أي محاولة لتطوير الطائرة لتطير بسرعات تفوق سرعة الصوت.
أيه إم إكس إنترناشيونال التصميم
وتختلف الطائرات البرازيلية والإيطالية اختلافًا كبيرًا في إلكترونيات الطيران، حيث إن الطائرات الإيطالية مجهزة بأنظمة الناتو المختلفة التي تعتبر زائدة عن الحاجة في مسرح أمريكا الجنوبية. غالبًا ما تكون طائرات AMX في الخدمة البرازيلية مزودة بواحدة من ثلاث حزم استشعار مثبتة على منصات نقالة، تحتوي على كاميرات مختلفة رأسية ومائلة وأمامية لأداء دور الاستطلاع الجوي الثانوي للطائرة.  كما تم تجهيز رادار بسيط لتحديد المدى لأغراض الاستهداف، إلا أن الرادار المحدد يختلف أيضاً بين المشغلين. يستخدم نظام الطيران حاسوباً للتحكم في الطيران من طراز GE Avionics. كما تم تركيب تدابير إلكترونية مضادة واسعة النطاق لحماية الطائرة، وتشمل هوائي استقبال سلبي على ذيل الطائرة وجراب تشويش نشط يتم تركيبه عادةً على إحدى نقاط التعليق للطائرة.
يمكن تركيب ذخائر مختلفة على نقطة مركزية واحدة وأربع نقاط صلبة تحت الجناحين، بما في ذلك القنابل والقذائف والصواريخ؛ ويمكن حمل حمولات تصل إلى 2000 رطل على النقطة المركزية والأبراج الداخلية تحت الجناحين، بينما يمكن للأبراج الخارجية حمل ما يصل إلى 1000 رطل. جميع النقاط الصلبة الأربعة الموجودة أسفل الأجنحة مجهزة بخزانات وقود خارجية قابلة للإسقاط لتوسيع مدى الطائرة، كما أن الطائرات الإيطالية مزودة بمسبار ثابت للتزود بالوقود في الجو ويمكن حمل كبسولات الاستطلاع البصري خارجياً على نقطة مركز الطائرة. يتم توفير قضبان على أطراف الأجنحة للصواريخ جو-جو الموجهة بالأشعة تحت الحمراء مثل AIM-9 Sidewinder و MAA-1 Piranha.زودت الطائرات الإيطالية بمدفع دوار من طراز M61 Vulcan عيار 20 ملم على الجانب الأيسر من جسم الطائرة السفلي. رفضت الولايات المتحدة بيع M61 للبرازيل، وبالتالي فإن طائرات AMX مزودة بدلاً من ذلك بمدفعين من عيار 30 ملم من طراز DEFA 554.
أيه إم إكس إنترناشيونال المواصفات
بيانات من كتاب جينز: كل طائرات العالم 1993-1994، القاذفات النفاثة.
بنادق من طراز
1x 20-mm M61 Vulcan rotary cannon (Italian version);
2x 30-mm DEFA 544 cannon (Brazilian version)
الصواريخ
2x AIM-9 Sidewinder or 2 x MAA-1 Piranha, also air-to-ground missiles
مسلسل هموفيلي
مسلسل هموفيلي بالفارسية يدعى عنصر ثمانية ((فاكتور هشت)) مسلسل إيراني يتناول قضية طفل عمره 6 سنوات مريض بناعور (مرض) والأم تبحث لطفلها عن علاج في ظروف ملتبسة متداخلة في دراما آسرة للنفوس.
مسلسل هموفيلي ملخص المسلسل
الدکتورة ایرانمنش هي طبیبة المصابین بمرض الهموفیلیا أي ناعور (مرض)، طفلها عمره 6 سنوات هو أیضا مصاب بهذا المرض الامر الذي یوثر علی الدکتوره ایرانمنش ویکون هذا الأمر دافعا ً لها من أجل دراسة هذا المرض وبحثه من أجل کشف دواء يقضي على هذا المرض. إحدی عوامل دواء هذا المرض ثمنه باهظاً فتکلفة تصیر کل علبة من دواء هذا الداء بحدود ألف دولار. تقوم الدکتورة ایرانمنش باعلان جهوزیتها من اجل دراسة واقامة بعض التحقیقات إذا ماتوفرت لها الإمکانات اللازمة لکشف دواء اقل تکلفة من الدواء المعمول به حالیا والذی ثمنه باهضاً جداً.و يتحدث المسلسل عن دواء عنصر ثمانية وهذه اسم المسلسل بالفارسية.
ملاحظة:
مسلسل هموفيلي ملخص المسلسل
یعتبر موضوع وفکرة مسلسل الهموفیلیا من عناصر قوته، حیث سعی المخرج رضا کریمي وببذل المزید من الجهد من اجل ان یتمایز عمله الفني هذا عن باقي أعماله الاخری، ونجح أخیرا هذا المسلسل في تحقیق هذا الأمرمن ناحیة جلب استحسان المخاطب وتناغم الموسیقي ومن ناحیة بناء القصة وتالیفه بالشکل الذي یری المشاهد في کل لحظه من لحظات المسلسل حادثة جدیدة وغیر متوقعة وان هذا الامر یزید من جمالیة وجذابیة مسلسل الهموفیلیا.
السیناریو: فیاض موسوي، وسینا وزیري ومهرداد نیکنام
وين الملايين (أغنية)
وين الملايين أغنيةٌ وطنيةٌ عربية تصور معاناة الشعب الفلسطيني مع القوات الإسرائيلية. وهي من كلمات الشاعر الليبي علي الكيلاني وألحان الليبي عمر الجعفري.إشتركت في أداها ثلاثة مغنيات مجتمعات: وهن اللبنانية جوليا بطرس والتونسية سوسن الحمامي والسورية أمل عرفة.
عُرضت الأغنية لأول مرة عام 1990، وقد كتبها الشاعر علي الكيلاني عقب الانتفاضة الفلسطينية الأولى عام 1987. لاقت الأغنية نجاحاً وانتشاراً منقطع النظير في كل الأقطار العربية وفي دول المهجر، وزعت الأغنية إلى خمسة مقاطع غنائية، المقطعان الأول والأخير تشترك فيهما المغنيات الثلاث، إضافة إلى مقطع واحد لكل مُغنية.
في عام 2018 قامت المغنية جوليا بطرس بإعادة غنائها كاملة.
لوكهيد مارتن سي-130 جيه سوبر هركيوليز
لوكهيد مارتن سي-130 جيه سوبر هركيوليز (بالإنجليزية: Lockheed Martin C-130J Super Hercules)‏ هي طائرة نقل عسكري ذات أربعة محركات توربينية. سي-130 جيه هي نتاج عملية تحديث شاملة لطائرة سي-130 لشركة لوكهيد مع محركات جديدة ونظم قيادة الطائرة وغيرها من النظم. وعائلة الهيركيوليس حققت أطول فترة زمنية للإنتاج المستمر أكثر من أي طائرة عسكرية أخرى في التاريخ. خلال أكثر من 50 عاماً من الخدمة، شاركت هذه العائلة من الطائرات في نقل العسكريين والمدنيين وفي عمليات لاغاثة الإنسانية. عاشت طائرات هيركيوليس أكثر من عدة تصاميم خلفتها أبرزها طائرة النقل ستول ميديوم المتطورة.أكدت قيادة العمليات الخاصة بالقوات الجوية الأميركية في نوفمبر 2023، أنها تعمل على زيادة القدرات القتالية لطائرات الدّعم C-130، التي تصنعها شركة "لوكهيد مارتن" الأميركية، إلى جانب أنها "تفكر في إزالة مدافع هاوتزر، والتي تستخدم لضرب الأهداف الأرضية، في الشهور الأولى من عام 2026".
أمر جزائي
أمر جزائي في القانون (بالألمانية:Strafbefehl) هي دعوى ضد شخص أو مؤسسة خاصة بشأن إخلال في قانون أو نظام عام أو أي جنحة طفيفة، ومن خصائص الأمر الجزائي أن إصداره لا يحتاج إلى جلسة في محكمة. فبالنسبة إلى الفصل في الجنح الطفيفة يخفف عن اللجوء إلى المحاكم بأنه من حق وكيل النيابة إصدار الأمر الجزائي، ومثال على ذلك الأمر الجزائي الذي يصدره وكيل النيابة ضد سائق سيارة في حالة سكر. فيوفر الأمر الجزائي على المخطئ الذهاب إلى القضاء والوقوف أمام محكمة علنية.
أمر جزائي حق الاعتراض
من حق من صدر ضده أمر جزائي الاعتراض وذلك عن طريق تقديم اعتراض خطي إلى المحكمة التابع لها أو التقدم إلى موظف المحكمة المختص وتقديم اعتراضه. ويرتبط تقديم الاعتراض بمدة محددة يجب مراعاتها وإلا سقط حقه في الاعتراض - وتلك المدة هي مدة أسبوع.
وفي ألمانيا إذا وافق أخر يوم لتقديم الاعتراض يوم أحد أو يوم أحد الأعياد الرسمية أو مساء يوم السبت يكون أخر يوم عمل التالي له هو أخر المدة الإلزامية لتقديم الاعتراض. كما أن لا يكفي أن يكون تاريخ الذهاب إلى مكتب البريد لإرسال الاعتراض موافقا للمدة المحددة، وإنما يجب أن يصل الاعتراض إلى المحكمة في وقت قبل أنتهاء المدة المحددة.
أمر جزائي القضية
يتبع الاعتراض على الأمر الجزائي أن تدعو المحكمة مقدم الاعتراض إلى جلسة رئيسية في المحكمة، حيث من حق المعترض تقديم شهود أو تقرير خبرة أو وثائق أخرى إلى القاضي. وينظر القاضي (في تلك الأحوال يكفي قاضيا واحدا للبت في الأمر) في شأن الاعتراضات المقدمة، ولا يكون ية مرتبطا بما جاء في الأمر الجزائي الصادر ضد الشخص، وبعد فحصه للمسائل المادية والقانونية من جديد يقوم بالبت في القضية.
وقد يحتوي الحكم تخفيفا على المدعى عليه وقد يُزيد من العقوبة التي نص عليه الأمر الجزائي.
أمر جزائي نوع المخالفة
يصدار الأمر الجزائي في المسائل التي يختص بها عادة قانون العقوبات، كما في الأحوال الآتية (أمثلة):
إيريتاليا جي.222
إيرإيتاليا جي.222 (بالإيطالية: G.222 Aeritalia)‏ (سابقا فيات أفياتزيوني وحالياً إلينيا) هي طائرة ستول نقل عسكري متوسطة الحجم. طورت لتلبية مواصفات حلف شمال الأطلسي، لكن إيطاليا بداية كانت العضو الوحيد في الحلف في اعتماد النوع. اشترت الولايات المتحدة عدداً قليلاً من جي.222، وصنفتهم سي-27أي سبارتان. الطائرة سي-27 جيه سبارتان هي تطور أكثر حداثة مع محركات وأنظمة سي-130 جيه سوبر هركيوليس.
درك
الدَرَك أو الجًنْدَرْمة أو الحَرَس (بالفرنسية: Gendarmerie)، قوة عسكرية نظامية مكلفة للقيام بمهام متعددة (إدارية، قضائية، عسكرية) هذا النوع يختلف عن باقي القوات المسلحة لارتباطها بالمواطنين في إطار قيامها ببعض واجبات الشرطة في المناطق الريفية والشبه حضرية بالإضافة إلى المحافظة على الأمن والنظام مع مساعدة القضاة وتقديم المساعدة أثناء الحوادث وهي كقوة مسلحة كذلك تقوم بالدفاع الوطني الشعبي عند حلول أي خطر شانه شأن أي قوة عسكرية.
درك التاريخ
أول من أرسى قواعد عمل قوات الدرك كهيئة عسكرية مكلفة بحفظ الأمن بين السكان المدنيين هي فرنسا عندما أنشأت قوات مماثلة تحت مسمى «جندرمة» في القرن الثاني عشر الميلادي، وقد انتقل هذه التنظيم إلى العديد من الدول الأخرى التي كانت لها صلة بفرنسا، أو البلدان التي كانت في وقت من الأوقات تخضع لسيطرتها مباشرة مثل المستعمرات، والأقطار الواقعة تحت الانتداب الفرنسى آنذاك.
درك التسمية
وتستخدم في اللغة العربية تسميات الدرك أو الحرس الوطني ومعنى كلمة «الدَّرَك» في اللغة العربية هو اللحاق.
الجندارم كلمة تأتي من اللغة الفرنسية (gens d'armes)، وتعني رجل السلاح، استخدم المصطلح تاريخيا ليشير إلى قوات النخبة من الفرسان المدججين بالسلاح من النبلاء، الذين يخدمون في الجيش الفرنسي. اختفت هذه الفرقة في نهاية القرن الثامن وقد اكتسب المصطلح دلالة جديدة بعد الثورة الفرنسية، عندما تمت إعادة تسمية شرطة النظام القديم.
كارابينييري
كارابنييري (بالإيطالية: L`Arma dei Carabinieri)‏ أو قوات الدرك الوطني الإيطالية، و تقوم بمهام الشرطة بين العسكريين والمدنيين. الكارابنييري حالياً فرع من القوات المسلحة (جنباً إلى جنب مع الجيش والبحرية والقوات الجوية)، مما أنهى دورها الطويل القديم كسلك أول في الجيش الإيطالي.
إنستروم للمروحيات (شركة)
شركة إنستروم للمروحيات (بالإنجليزية: Enstrom Helicopter Corporation) شركة أمريكية لانتاج طائرات المروحية، تأسست في 1959. يقع مقرها في ميشيغان.
إنستروم للمروحيات (شركة) التاريخ
«منذ ستون عاما كان ميتشتيجان لمبرمان والميكانيكي رودي إنستروم يحلمان بصناعة طائرتهم المروحية، بخبرة ومساعدة مصممي الطائرات وبدعم من رجال الأعمال المحليين، واستطاع إنستروم تحقيق حلمه»
هدف إنستروم اليوم هو تحقيق التوازن الصحيح للأداء والسلامة والأداء الوظيفي، والموثوقية، والقدرة على تحمل التكاليف في عائلة مكونة من طائرات مروحية خفيفة. ويقول إنستروم الرئيس والمدير التنفيذي جيري مولينز م. «اننا فخورون جدا سجلنا من انخفاض معدلات الحوادث، ونحن فخورون بشكل خاص لتسجيل المثالية لبعض الحوادث الخطيرة أو القاتلة».
في شتاء عام 1957 في محجر في بلدة شبه الجزيرة العليا من كريستال فولز في ولاية ميشيغان، كانت محاولات رودي إنستروم ليختبر أول طائره مروحية، لم يكن رودي من مصممين الطائرات ولكنه في نفس العام ولكنه كان قادرا على براءة اختراع ثلاثة تصاميم التي تم استخدامها لتصميم الطائرات في الصورة أعلاه.
إنستروم للمروحيات (شركة) التاريخ
كان أول العاملين بإنستروم هم وبول شولتز، إيرل شرفينكا، شميت ديك، رودي إنستروم، ألب باللور، جاك كريستينسن.
كان أول التجارب البيضاء من قبل المؤسس رودي إنستروم، الرئيس جاك كريستينسن، مدير المبيعات فريد هيل للطائره المروحية طراز N195D.
عملة (قانون)
عملة أو فعل أو تصرف (بالألمانية:Handlung) طبقا للقانون هو عمل يتم بإرادة الإنسان. وقد يكون تصرف وفعل شيء أو تقصير أو أهمال عن فعل شيء. وفي ذلك يختلف تعريف العمل من الوجهة القانونية عن العمل من وجهة الفيزياء والعلوم الطبيعية.
قد يختلف التشريع القانوني من بلد إلى أخرى بشأن العمل  ولكنهم يتفقون جميها بكونها عن إرادة، أي ليست نابعة من حركة أثناء النوم أو من حالة غيبوبة وغيرها فهذه ليست ناشئة عن إرادة ولا ينطبق عليها تعريف العملة.
مرض قلبي خلقي
المرض القلبي الخلقي، يُعرف أيضًا باسم العيب القلبي الخلقي أو الداء القلبي الخلقي، هو عيب في بنية القلب أو الأوعية الدموية الكبيرة يحدث منذ الولادة. تعتمد العلامات والأعراض على نمط العيب المحدد. قد لا توجد أعراض وقد توجد وتكون مهددة للحياة. يمكن أن تشمل الأعراض في حال وجودها سرعة في التنفس، ازرقاق الجلد (زرقة)، بطء اكتساب الوزن، والشعور بالتعب. لا يسبب المرض القلبي الخلقي ألمًا في الصدر. معظم أمراض القلب الخلقية غير مرتبطة بأمراض أخرى. إحدى مضاعفات المرض القلبي الخلقي هي قصور القلب.
مرض قلبي خلقي
غالبًا ما يكون سبب المرض القلبي الخلقي غير معروفًا. تشمل عوامل الخطر بعض الإصابات أثناء الحمل مثل الحصبة الألمانية، أو استخدام بعض الأدوية أو المخدرات مثل الكحول أو التبغ، أو زواج الأقارب، أو وجود حالة من سوء التغذية أو السمنة لدى الأم. تعد إصابة أحد الوالدين بمرض قلبي خلقي أيضًا عامل خطر. ترتبط بعض الحالات الوراثية بأمراض القلب، بما في ذلك متلازمة داون ومتلازمة تيرنر ومتلازمة مارفان. تنقسم أمراض القلب الخلقية إلى مجموعتين رئيسيتين: أمراض القلب الزراقية وأمراض القلب اللازراقية، اعتمادًا على إمكانية حدوث ازرقاق الجلد لدى الطفل. قد تتضمن العيوب الجدران الداخلية للقلب أو صمامات القلب أو الأوعية الدموية الكبيرة التي ترد إلى القلب أو تصدر عنه.
يمكن الوقاية جزئياً من الأمراض القلبية الخلقية بإعطاء لقاح الحصبة الألمانية، وإضافة اليود إلى الملح، وإضافة حمض الفوليك إلى بعض المنتجات الغذائية. بعض الأمراض لا تحتاج إلى علاج. بعضها الآخر قد يُعالج بفعالية من خلال إجراءات القسطرة أو جراحة القلب. في بعض الأحيان قد توجد حاجة إلى عدد من العمليات، أو قد توجد حاجة لعملية زراعة القلب. بالعلاج المناسب، تكون النتائج جيدة عمومًا، حتى مع وجود مشاكل معقدة.
تعد الأمراض القلبية الخلقية أكثر الأمراض الخلقية شيوعًا. في عام 2015، وُجد نحو 48.9 مليون شخص مصاب على مستوى العالم. وهي تصيب ما بين 4-75 شخص لكل 1000 مولود حي، وهذا يتوقف على كيفية تشخيصهم. يحدث لدى 6-19 لكل 1000 مُصاب درجة معتدلة إلى حادة من المشاكل الصحية. الأمراض القلبية الخلقية هي السبب الرئيسي للوفيات المرتبطة بالأمراض الخلقية: في عام 2015، تسببت هذه الأمراض ب 300,300 حالة وفاة، انخفاضًا من 366,000 حالة وفاة في عام 1990.
مرض قلبي خلقي العلامات والأعراض
ترتبط العلامات والأعراض بنوع المرض القلبي وشدته. تظهر الأعراض في كثير من الأحيان في وقت مبكر من الحياة، لكن من الممكن ألا تُكتشف بعض الأمراض القلبية الخلقية أثناء الحياة. بعض الأطفال لا يظهرون أعراضًا، بينما قد يظهر لدى آخرين ضيق في التنفس، زرقة، إغماء، لغظ القلب (النفخة القلبية)، ضعف نمو الأطراف والعضلات، سوء التغذية أو خلل في النمو، أو التهابات الجهاز التنفسي. تسبب أمراض القلب الخلقية خلل في بنية القلب يؤدي إلى إنتاج أصوات معينة تسمى نفخة القلب. يمكن كشفها في بعض الأحيان عن طريق التسمع. ومع ذلك، ليست كل نفخات القلب ناجمة عن أمراض قلبية خلقية.
ترتبط الأمراض القلبية الخلقية بزيادة حالات الإصابة بسبع حالات طبية محددة أخرى، تسمى معًا متلازمة فاكترل:
يعد عيب الحاجز البطيني، وعيوب الحاجز الأذيني، ورباعية فالو أكثر عيوب القلب الخلقية شيوعًا التي تظهر في متلازمة فاكترل. تشمل العيوب الأقل شيوعًا في المتلازمة هي الجذع الشرياني وانقلاب وضع الشرايين الكبرى.