hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
محطة تيجو (تاريخ) محطة تيجو الحديثة
تم تثبيت وتركيب مولدات جديدة بقوة أكبر وكان ملزما البدأ في تثبيت اولى غلايات الضغط العالي رقم 12 و 13 و 14 حتى يمكن استخراج أكبر قوة بخارية منها للاستفادة من قوة ومقدرة مجموعة التوربينات مولد التيار المتردد. الغلايات تم شرائها مرة أخرى من مصنع شركة بابكوك ويلكوكس، وهذه التطورات والتعديلات جعلت من هذا المبنى أكبر بناء في مجموعة المنشآت الصناعية، مبنى الغلايات ذات الضغط العالي.
في عام 1938 بدأ هدم المتبقى من المحطة القديمة ليحل مكانها المساحة الصناعية الجديدة لمحطة تيجو. والمشاريع تمت بالتعاون مع شركات مختلفة: الخلط وزيادة نسبة الفحم تعاونت مع شركة Societé des Pieux Franki حيث بدأ العمل في ايلول من نفس العام. وبالنسبة للهياكل المعدنية وعمل الإنشاءات المدنية تم التعاون مع الشركة البرتغالية Vulcano & Colares, وبدأ العمل في بناء اساسات الغلايات عام 1939.
محطة تيجو (تاريخ) محطة تيجو الحديثة
بني هذا المبنى الجديد واساساته كلها من الحديد، وبالنسبة للشكل الخارجي كان بنفس الخط المعماري لمبنى الضغط المنخفض فكان بالطوب في الواجهات المكشوفة. الاختلاف كان في الزخرفة في هذا المبنى على عكس المباني الأخرى في المحطة حيث أن لهذا المبنى خصائص جمالية كلاسيكية بطابع عصر النهضة.
في خلال الفترة التي تم فيها إنشاء مبنى الضغط العالي كان العمل أيضا مستمر في المبنى الجديد، بنسب جد منخفضة ومقصودة لمساعدي مبنى الضغط المنخفض لاستعاب محركات تصحيح ومعالجة المياة. هذا المبنى أيضا كان له دور في خلق مساحة في مبنى الغلايات ومستقبلا ستبنى غرفة مساعدي الضغط المرتفع. مساعدي الضغط المنخفض تم الانتهاء منها عام 1939 بالمبنى الرئيسي بجانب الغلاية رقم 8 ورقم 10 .
مرة أخرى الحرب، وهذة المرة كانت الحرب العالمية الثانية وسببت في تأخير تركيب وتجهيز مبنى الضغط العالي. الغلايات الثلاث مخططة لبدأ العمل في عام 1940 ولكن بدأت في العمل فقط في العام التالي عندما كانت مجهزة لذك. الغلاية رقم 12 في مارس والغلاية رقم 13 في الشهر التالي اما الغلاية رقم 14 فبدأت في أغسطس 1941.
محطة تيجو (تاريخ) محطة تيجو الحديثة
الغلايات لم تستطع تحقيق الإنتاجية المطلوبة لانها كانت تعمل بالضغط المنخفض وكان من الضروري بناء مبنى فرعي للضغط العالي وضبط التوربينات. المبنى الفرعي ولد داخل غرفة غلايات الضغط المنخفض حيث كان من الضروري أيضا فك الغلايات رقم 1 و 2 في عام 1943. ومن جانب آخر تحويل التوربينات رقم 2 و 3 لنظام الضغط العالي كان معقدا لان طلب الشراء من المورد الألماني تأخر بسبب الحظر التجاري العام في اوربا بسبب الحرب العالمية الثانية.
أخيرا وصلت المواد والخامات في عام 1942 مما سمح ببدأ توليد الطاقة الكهربائية بنظام الضغط العالي في العام التالي. وفي عام 1943 الغلايات رقم 12 و 13 بدأت في تزويد التوربينات رقم 2 وفي عام 1944 بدأت الغلاية رقم 14 في تزويد التوربينة رقم 3 .
محطة تيجو (تاريخ) متحف الكهرباء
بعد تأميم قطاع الكهرباء البرتغالي في عام 1975، تم دمج اصول شركة CRGE لشركة جديدة كونت عام 1976 - الطاقة الكهربائية البرتغالية EDP . وكان السؤال وقتها ما هو مصير محطة تيجو القديمة والتي تحتوي على عدد كبير من المعدات والمحركات في هيكلها والإجابة كانت واضحة. تحويلها إلى متحف للعلوم وفي نفس الوقت كأثر معماري صناعي .
في نفس العام الذي ضم فيه مبانى المحطة إلى الملكية العامة عام 1986 بدأت فرقة من مؤسسي متحف الكهرباء في العمل وفتحت ابوابه للعموم في عام 1990.
المعارض الدائمة للمتحف تسمح بالتعرف على تجربة وتاريخ وعمل محطة تيجو وكذلك أيضا التعرف على الجوانب المتعلقة بتطوير إنتاج الطاقة الكهربائية من أول اكتشافات حتى الطرق الحديثة في إنتاجها. المتحف أيضا يضم مركزا للوثائق ومكتبة متخصصة في مجال الكهرباء وعملية البحث والحفظ على مختلف معدات التي تتعلق بالكهرباء وهكذا تدمج دراسات تاريخية حول الكهرباء في البرتغال وجعل الذكريات والحقائق المرتبطة بها تستمر إلى الابد.
محطة تيجو (تاريخ) متحف الكهرباء
مابين عام 2001 و2005 تعرضت المحطة لاعمال ترميمية استجابة لحالتها الضعيفة الحفظ. تم تنظيف واجهاتها والداخل معززا هيكلها الحديدي واستبدلت مائات من الطوب وغير شكل المتحف كما هو ملحوظ في يومنا هذا، ويمكن زيارة ساحة اقدم محطة تيجو الذي هو الآن متحف الكهرباء.
محطة تيجو (البناء المعماري)
البناء المعماري لمحطة تيجو بالرغم من التعديلات والتوسعات على مدار السنين مازال في حالة جيدة وسليمة. نحن نتحدث عن منشأة صناعية كبيرة في بدايات القرن العشرين التي تم استخدامها للاغراض الاثرية كمتحف . خارجها المتكون من الطوب ذو الشكل الواحد يجسد طابع خاص ومنفرد وأيضا بداخله تجد هيكل واساسات من الحديد والتي تدعم كل المبنى كعمود فقري لمحطة تيجو
محطة تيجو (البناء المعماري) محطة تيجو الأولى
قبل هذه المباني الصناعية الحالية كان هناك وفي نفس المكان مصنع صغير للكهرباء، هو محطة تيجو الاولى وكانت تسمي ب محطة جونكيرا وهو الاسم الذي اعطي لها بسبب قربها من حي له نفس الاسم .لاشئ تبقى من هذا المبنى القديم الذي تم بنائه عام 1909 والذي قام برسمه وتخطيطه المهندس لوسيان نيو و تم تنفيذه من قبل شركة الانشائات Charles Vieillard e Fernand Touzet . وهو مبنى له طابع حديث بديكور محلي وبالاخص في واجهته الشمالية والجنوبية . من الجانب الغربي للمبنى الرئيسي توجد حتى الآن ثلاث مباني صناعية والتي كانت تستوعب الغلايات ومنذ المحطة القديمة والمداخن موجودة واحدة من الطوب والاخرى من الحديد على شكل هرمي مقلوب .
الواجهة الشمالية والجنوبية من المبني الرئيسي حيث توجد المولدات كانت مبنية بنفس طابع البناء الحديدي كمحطة القطارات والأسواق ويغلب عليها الحداثة والتي كانت قد وصلت إلى البرتغال حينها. كانت مقسمة الي ثلاث اجزاء مقسمة باعمدة و اشرطة افقية جاعلة المباني بشكل منفصل .
محطة تيجو (البناء المعماري) محطة تيجو الأولى
الاجزاء الجانبية كانت تمثل شكلين : الأسفل يعلوه عتبة و الأعلى مغطي بقوس مقلوب . والجزء المركزي أكبر من الاجزاء الجانبية. ويمكن قراءة على هذا الوجه الجزئي «الشركات المتحدة للغاز والكهرباء \ محطة تبجو الرئيسي1909» والمسجلة المنحوتة بالزليج
المباني الصناعية القديمة التابعة لمصنع تكرير السكر في المركز والتابعة لشركة موزمبيق للسكر تم شرائها في نهاية القرن التاسع عشر عندما بدأت مرحلة تطوير المحطة.
نتحدث عن محطة صغيرة بدون زخرفات كثير ولكن بطابع مميز وخاص . تضم مبنيين طويلين بسقف يشبه الجبل وبرج مركزي يعمل كصومعة واربع مباني في الجانب الغربي مغطاة بسقف بالطوب وقوس مقلوب .
محطة تيجو (البناء المعماري) محطة تيجو الحالية
في بداية إنشاء مبنى الضغط المنخفض في منتصف عام 1910 كانت هناك توسعات وتعديلات استمرت حتى عام 1930 . هذه الإنشاءات كانت تتسم بالطابع الحديث( مصممة بموجب الفن الحديث في البرتغال) كانت تضم هيكل حديدي مغطى بالطوب والذي استخدم فيما بعد أيضا في مبنى الضغط المرتفع .
الغرفة القديمة للغلايات تتكون من أربعة حظائر صناعية، ثلاثة منها متشابهة و الرابعة الأكبر حجما و مغطاة بسقفين مائيين و اللذن يخلقان ساحة شفاف بالداخل. بالواجه الشرقي يوجد حظيرتان اخريان بنفس الجمال الحديث. مبنى المحطات الفرعية لا تملك سقوف مائية و هو الابعد .
الواجهات منخفضة نسبيا مغطاة بالنوافذ العمودية الكبيرة، داخل حيز من الأقواس المستديرة. عليها نوع من الجملون. تحت كل هذا، قاعدة مسطحة زينت بإطارات الأقواس يدعم ما تبقى من الواجهة.
محطة تيجو (البناء المعماري) محطة تيجو الحالية
واجهة غرفة الالات تستحق اهتماما خاصا لانها تمثل شكلا زخرفيا وأكثر اتصالا بالطابع الحديث على المحطة الأولى وفي اغلب المحطات في ذلك الوقت ( ممكن لان غرفة الالات هي قلب الإنتاج الكهربائي في المحطة) في اساساتها نجد بعض الاختلافات مقارنة للواجهات الأخرى. الجدار مغلفة بالحجر المنحوت باستثناء الطبقات السفلى التي تتوجد في حالة خام و على قوس الأبواب يوجد مفتاح.
بما يتعلق طلاء القرميد كانت توجد في الجدار الطوبي ثلاث نوافذ كبيرة بحيز دائري و قوس مقلوب، علما ان المركزي كبيرا شيئا ما. انه اطار مستمر بمفتاح في افق الأقواس التي تعبر كل الواجهة حتى جابني المبنى. في افق الواجهة يقدم اطارا مزينا صنع من القرميد. في اقصي الواجهة نجد اعمدة ولدت من اساسها . هناك أيضا برجين صغيرين في الواجهات.
والواجهات الطويلة كانت تمثل هرما متناسق مقسمة إلى ثلاث ساحات متفرقة باعمدة كبيرة.. في كل واحدة من هذه الساحة يوجد ثلاثة نوافذ عمودية بشكل اطار يعبر كل الخط الجانبي. في فوق كل نافذة كبيرة توجد نافدة مربعة على شكل قالب الذي يصل إلى جانبي المبنى.
محطة تيجو (البناء المعماري) محطة تيجو الحالية
مبنى الضغط المرتفع الطابع المعماري مختلف عن مبنى الضغط المنخفض حيث كان يميل أكثر إلى الجانب الكلاسيكي من حيث الضخامة .وتم استخدام الطوب من الخارج وبالنسبة للداخل فكان هناك تشابه كبير مع غرفة الغلايات ذات الضغط المنخفض، الفاصل بين الغلايات وغرفة الرماد مغطي بشكل متوازي والفارق الوحيد ان في مبنى الضغط المنخفض كان مغطي بخزف والضغط العالي باسمنت ملموسة و قوية.
المبنى تم بنائه في حقبة الاربعينات بطابع كلاسيكي متأثرا بقصور عصر النهضة ينعكس الحقبة و موضوع الاستبدادية المعاشة حينها البرتغال.
هيكل المبنى يعتبر تحفة هندسية و قطعة معمارية فريدة ليس لها مثيل في لشبونة ليس فقط بسبب الطوب ولكن بسبب الغلايان والمداخن وخزان المياه الموجود في سطح المبنى.
وتتميز الواجهة بنموذج قصور عصر النهضة و من حيث الاساسات الضخمة والاعمدة الكبيرة والنوافذ الكبيرة والتي تنتهي بقوس مقلوب وهي العلامة المميزة في الواجهات بشكل عام.
السطح المتعمد الأعلى يقدم 2 ادرع أو قوالب مستقلة. الجزء السفلي يوجد مزينا بالتجويفات العمياء، ملحوظة باطر و الجزء العلوي يقدم نفس التنظيم و لكن بساحات مخططة باطر مناسبة للنوافد.
في الجزء القريب من مبنى الضغض المنخفض يبرز برج صغير و أربعة مداخن للغلايات ذات ضغض مرتفع و كل تقنية استخلاص الدخان و استخدام الهواء.
ان محطة تيجو تتميز عن كل المنشأت من حولها ليس فقط بسبب الضخامة أو الحجم ولكن أيضا بسبب طابعها الزخرفي والذي يجعل من الصعب تصديق ان هذا المكان كان في يوما من الايام محطة لتوليد الكهرباء.
محطة تيجو (طريقة العمل)
طريقة عمل محطة تيجو
العمل الاساسي لمحطة الطاقة الحرارية هو بسيط جدا: يتمثل في حرق الوقود لاستخراج الطاقة الحرارية والتي بدورها تقوم بتسخين الماء في الغلايات وتحويلها إلى بخار والذي بدوره يقوم بتحريك محركات متصلة بمولدات توليد الكهرباء
وهذه العوامل التي تساعد على توليد الطاقة الكهربائية في محطة تيجو القديمة لم تكن بهذه السهولة، من بينها كان من الضروري القيام باعمال أكثر تعقيدا من ذلك في حركة المياه والهواء ومثل معالجة الوقود الاحفوري وخصوصا الفحم.
محطة تيجو (طريقة العمل) الفحم
المراكب المحملة بالفحم كانت في الغالب تـأتي من بريطانيا العظمى لتصل عبر نهر تيجو بالقرب من المحطة. وبعد ذلك وعبر الواح مستقيمة من الخشب كان ينقل من المراكب إلى القنوات، عمال التفريغ كانوا ينقلون الفحم إلى ساحة الفحم. وتحديدا من هذا المكان كانت تبدأ عملية إنتاج الكهرباء في المحطة.
نقل الفحم لتغذية الغلايات كان يتم عن طريق عربات دفع يدوية من الساحة حتى الصوامع والغربال. وبعد ذلك كان يدخل الفحم عبر المصاعد والتي كانت تحمله حتى الصوامع والتي كانت يخزن بها أنواع عديدة من الفحم مقدمة خليط مختلف من الفحم لامكانية حرقه في الغلايات.
وبعد خلط الفحم كان يدخل مرة أخرى عبر مصاعد توصله إلى ارضية التوزيع والتي توجد في اعلى مبنى الغلايات. ومن هذه الارضية كان يقع الفحم عبر الانابيب وفي الغلايات تبدأ عملية الحرق تدريجيا لتنتج درجة حرارة داخلية تصل إلى 1200 درجة مئوية
محطة تيجو (طريقة العمل) عمل الغلاية
تتألف الغلاية من عنصرين اساسيين وهما: ماء -بخار وهواء – دخان. دور كل عنصر منهم لا غنى عنه ومكمل للعنصر الآخر. دورة ماء – بخار كانت تحول المياه إلى بخار. دورة هواء – دخان كانت له اهمية كبيرة في هذه الدائرة لانه كان المقياس بحسن أو سوء استغلال الغلاية.
الماء كان ضروري لإنتاج البخار وكان يعالج ويسير في انابيب مغلقة، يدخل إلى الغلاية عبر انابيب في الأسفل لتصل إلى البراميل، والتي كانت تعتبر خزان للمياه وكان البخار هو عامل الوصل بين الدائرتين. من البرميل، الماء كان يسقط عبر جدران تسمى بايلي، والانابيب كانت تعمل كمرذاذ. ماء – بخار الناتج عن حرارة الفرن كان يصعد ثم يهبط مرة أخرى إلى البرميل، والبخار الناتج عن هذه العملية كان يوجهه إلى السخانات، ومجموعة الانابيب التي في داخل الفرن كانت تسمح بتحويل البخار الرطب إلى بخار جاف حاصلا على درجة حرارية عالية تقريبا حوالى 450 درجة مئوية. وهكذا يكون في عامل اساسي وضروري لتحريك التروبينات في غرفة المولد.
محطة تيجو (طريقة العمل) عمل الغلاية
وبنفس اهمية البخار والماء، كان الهواء أيضاً ضروري لحرق الفحم. ومعظم جزء هذا العمل الدائري يوجد في الجزء الخلفي للغلاية. وباستغلال درجة الحرارة المرتفعة للهواء الموجود في سقف الغلايات كان يتم شفط الهواء عن طريق مروحة اولى توجهه إلى السخانات ثم إلى ارضية الشبكات. ومروحة هواء ثانية لتوجه الهواء إلى جدران الغلايات لضبط النار. من جانب اخر الدخان الناتج عن حرق الوقود كان يتم سحبه عن طريق مراوح الدخان ونقله إلى الخارج عبر المداخن. ولكن قبل هذا كانت تستغل الحرارة الناتجة من هذا الدخان لتسخين الماء والهواء.
محطة تيجو (طريقة العمل) عمل الغلاية
اما بخصوص الرماد فكان يوجد في اسفل الغلاية. ولكل غلاية 3 خزانات على شكل هرم مقلوب لغرض استعادة الفحم الغير المحروق ونصف المحروق ورماد الفحم. الخزان كان اسفل انابيب التغذية في ارضية الفرن الرئيسية، لجمع قطع الفحم التي تقع خارج الارضية في وقت التوزيع. الخزان في منتصف الارضية يجمع الفحم النصف المحروق الذي يسقط من الارضية بسبب تحرك الغلاية. الفحم المجمع في هذه الخزانات كان ينقل إلى ساحة الفحم، المكان الاساسي لامداد الغلايات، وذلك لاعادة استخدامه مرة أخرى. واخيرا الخزان الثالث الكائن في اخر ارضية الفرن، كان لتجميع رماد الفحم المتكون بسبب مفرمة الفحم ومضخة المياه التي كانت تعمل على ترطيب وتليين الرماد. وكان هذا الرماد ينقل إلى الخارج ويخزن في صومعة كانت تسمي بـ مخزن الرماد في ساحة الفحم.
محطة تيجو (طريقة العمل) معالجة المياه
الماء المتوجه إلى الغلاية كان نقيا وصافيا ويدور في دائرة مغلقة. المحطة لا تستعمل ماء نهر تيجو لتبخره ولكن تستعمل ماء الحضري الصالح للاستهلاك وبالتحديد من بئر يوجد في اراضي تابعة للمحطة. في البداية كان يخزن في برج الماء وهو خزان ذات احجام كبيرة يقع في سطح مبنى الغلايات للضغط المرتفع. وبعد ذلك كان يعالج في غرفة الماء حيث تنفد ثلاثة وظائف رئيسية: المعالجة المذكورة للماء، قبل التسخين وضخ الماء.
معالجة الماء كان لها دور مهم في هذه العملية لان شوائب الماء وزيادة الاكسجين يمكنه ان يخترق التوربينات ويقوم بأكسدة الانابيب، بالإضافة إلى زيادة وتراكم الجزيئات الصغيرة من الحديد والصلب، مما يؤدي إلى اتلاف المعدات ويقلل من قدرتها الانتاجية. ولهذه الأسباب كان يتم تحليل الماء المستخدمة في المحطة داخل مختبر وبعد ذلك القيام بمعالجة شاملة له، بتنقيته وتصفيته وتصحيحه الكيميائي وغيرها... قبل دخوله ليصبح ماء نقي.
محطة تيجو (طريقة العمل) معالجة المياه
بعد هذه المعالجة، كان الماء يسخن قبل دخوله الغلايات وبالتالي يزيد الكفاءة الحرارية للاحتراق. ولتحقيق هذا يستخدم البخار المستخرج من التوربينات داخل المسخنات، حصلا على درجة حرارة تصل إلى 130 درجة مئوية. ومع هذه الحرارة لا ينقص الا وضع الماء تحت تأثير ضغط معين قبل دخوله للغلايات. مجموعة المضخات داخل غرفة الماء كانت تضمن نقلها وكانت تعمل بضغط 52 كجم/سم2، كافية لكسب ضغط المنعكس الموجود في براميل الغلايات
محطة تيجو (طريقة العمل) التوربينات
البخار الناتج من الغلايات كان يؤدي إلى خروخ ضغط كبير يصل إلى 38 كيلو جرام على السنتيمتر المربع في اتجاه مجموعات التوربينات، والتي بدورها كانت تحول الطاقة الحرارية الناتجة من البخار إلى طاقة ميكانيكية عن طريق التوربينة، وتحويلها إلى طاقة كهربائية تخرج من المولدات. مجموعة المولدات تتكون من توربينة ومولد متردد، والتوربينة تتكون من ثماني عجلات، واحدة بذراعين والسبعة الأخرى بذارع واحد فقط. البخار الخارج من الغلايات كان يدخل في صندوق التوزيع في التوربينة عن طريق مدخل الصمام. ومن خلال صندوق البخار بفتحاته وعن طريق صمامات التحكم يدخل إلى أول عجلة خلفية كانت تحرك التوربينة بسرعة 3000 دورة على الدقيقة. وفي العجلات التالية ينخفض ضغط البخار تدريجيا ليصل إلى ضغط المكثفات والتي كانت سرعتها تتبدل باستمرار.
محطة تيجو (طريقة العمل) التوربينات
كل هذه العوامل كانت تؤدي إلى دوران عجلات التوربينة عن طريق ذراع لعمل المولدات والتي كانت تنتج الطاقة الكهربائية حتي يتم توزيعها علي المستهكلين ولاستخدام المعدات الكهربائية في المحطة. المولد كان ينتج 10500 وات بتردد يصل إلى 50 دورة في الثانية. وكان ذراع التوربينة يعمل بشكل مباشر لينتج 170 وات بقوة 320 امبير.
الكهرباء الناتجة من المولدات كانت توجه إلى خط صمامات المخارج. كل خط كان موجه إلى فرع معين لزبون مختلفين. أول خط كان قوته 10 كيلو وات لتغدية خطوط الكهرباء لمدينة لشبونة والخطين الاخرين: واحدة كانت 3,3 كيلو وات والاخرى 30 كيلو وات. الاقدم من هذا الخطوطين وهو الأول كان يمد الكهرباء إلى المستهلكين وأيضا إلى المحطة. والثاني بقوة 30 كيلو كان يخرج منه سلكين، واحد في اتجاه مارفيلا مرورا بقرية فرنسكا دا شيرا والاخر كان يتجه مباشرة إلى مدينة سانتاري ليمد المصانع المحيطة بقرية تيجو.
محطة تيجو (طريقة العمل) المكثفات
بعد قيام البخار بدوره في تحريك عجلات التوربينة كان يوجه إلى المكثفات ليتحول مرة أخرى لحالته السائلة لكي يتم استخدام هذا الماء مرة أخرى في الغلايات. البخار كان يدخل في المكثفات وعن طريق الاتصال بالانابيب المملوئة بالماء البارد يتحول إلى سائل. وهذا الماء التبريد كانت يأتي من نهر تيجو عبر اربع انابيب بمداخل ومخارج وعن طريق الشفط كان يدفع الماء إلى القنوات، وبدون اختلاط لمياه النهر مع المياه المستخدمة في الغلايات وذلك بسبب نظام الانابيب داخل المكثفات.
وعن طريق تكثيف البخار فالمياه كانت تمتص عبر مضخات خاصة ومرسلة مرة أخرى إلى براميل الغلايات مرورا اولا بسخانات المياه والأحواض ومضخات الإمداد وصولا إلى العدادات. وعملية إعادة استخدام البخار لاعادة استغلالها كمياه تغذي الغلايات كانت تكمل دائرة ماء وبخار لمحطة الطاقة الحرارية تيجو وهذا لم يكن استثناء
محطة تيجو (ظروف العمل)
ديناميكة العمل في محطة تيجو وأيضا تطور الطاقة الكهربائية في المدينة كان ممكنا فقط بفضل العمل الجاد والمتقدم من الأشخاص الذين عملوا وطوعوا سير الآلة، ليلا ونهارا، من اجل الحفاظ علي ديمومة الإنتاج في المحطة.
وبما ان استهلاك الطاقة الكهربائية في المدينة لا يتوقف ابدا فان الغلايات لا يجب ان تتوقف أيضا. ولذلك كان من الضروري خلق نظام عمل بالمحطة أربعة وعشرين ساعة في اليوم، مقسما الي ثلاث دوريات. مجموعة تبدأ من الساعة 00:00 حتى الساعة 08:00 وأخرة من 08:00 حتى 16:00 واخيرا مجموعة من الساعة 16:00 حتى الساعة 24.00.
وبعد تطوير قوة ومقدرة المحطة كان من الضروري التعاقد مع عمال أكثر وخصوصا في أوقات الحرب. في عام 1940 كان هناك حوال 550 عامل بداية من العمال الأكثر تخصصا وتقنية إلى العمال اصحاب الوظائف الاقل تعقيدا والتي تحتاج إلى قوة بدنية وهم كانوا العدد الأكبر.
محطة تيجو (ظروف العمل) تقسيم العمل
محطة تيجو تمثل نموذجا صناعيا معقدا، وأعداد الايدي العاملة الكبيرة كانت تحتاج الي هيكل عمل هرمي مقسمة على حسب الغرف، وكذا حسب طبيعة العمل لتجمع بين الأعمال الأكثر قسوة والاقل قسوة. فمثلا من يعمل في الغلايات كان يتحمل أكثر ممن يعمل كمراقب لغرفة التحكم.
كانت هناك حوالي 45 وظيفة وتخصص في المحطة. بداية من أعمال في المصنع مثل نقل الفحم وتفريغه مرورا بالعمل والمساعدة في الغلاية حتى العمل بالاقفال في الورش والمحطات الفرعية والكهرباء.
اقسام العمل في المحطة
ساحة الفحم : في هذه الساحة يوجد عمال لتفريغ وتوزيع الفحم وهم المسؤولين عن تفريغه من المراكب إلى الساحة وكلهم عمال تم التعاقد معهم ليقوموا بهذا العمل رجالا ونساء من قرية ألكوشيتشي وهي قرية تقع في الجانب الآخر من نهر تيجو، اتوا للعمل في تفريغ الفحم، ونقله واستلامه حسب البلد الذي أتى منه الفحم.
في الساحة، عمال المحطة والذين كانوا يطلق عليهم اسم عمال الساحة، كانوا يوزعون الفحم وينقلونه الي مكانه في الغلايات.
في يوم العمل العادي يتواجد حوالي 16 عامل في كل دورية بما فيهم من مشرفين ورجال صيانة الالات ومراقبة مصاعد النواعير والموازين.
محطة تيجو (ظروف العمل) تقسيم العمل
غرفة الغلايات : وهي الغرفة التي كانت تحتاج إلى أكبر عدد من العمال في مباني المحطة: تسعون عاملا بين الساعة 08:00 حتى الساعة 17:00 وثلاثون عاملا في باقي الدوريات. وكان لكل وظيفة دور هام في سير عمل الغلايات بشكل جيد.
مهندس مسؤول يراقب الغلايات مع عاملين يساعدانه. اما التحكم في الغلايات فيوجد الفحام وهو مسؤول عن التحكم ومراقبة إنتاج البخار بمساعدة عامل أو نائب له. وفيما يتعلق بحريق الفحم فالفحام كان يتحكم في كيفية الحريق ووصوله الي الاجزاء الخلفية للغلاية. دافعا بالفحم الغير محترق مرة اخري حتى يتم حرقه لتغذية الفرن بالوقود.
في أسفل غرفة الغلايات يوجد عمال مسؤولين عن التخلص من رماد الفحم. وظيفتهم هي سحب الرماد من الانابيب ونقلها خارج المحطة.
حيث هنا كان يوجد العاملين الأكثر كفائة في المحطة وهذا ليس تفرقة أو عنصرية بين عمال الغلايات وبين موظفين التحكم في مجموعات التوربينية، مولدات الطاقة الكهربائية والآلات. فهذا العمل كان مهما وشاقا أيضا. هنا كانوا حوالي 15 عاملا خلال النهارمنهم المهندسين التقنين والميكانيكيين والأشخاص المسؤولين عن تنظيف المياه وعمال النظافة والصيانة.
محطة تيجو (ظروف العمل) تقسيم العمل
ويجب الإشارة أيضا إلى بعض الانشطة التكميلية في الإنتاج مثل المختبر والورش وغرف الرسم والمستودعات. في ورشة الكهرباء كانت تتم الصيانة لكل البنية التحتية الكهربائية للمحطة. في ورش النجارة والافران كان العمال يقومون بعمل قوالب واثات وغيرها على سبيل المثال قطع للعمل في المحطة. في هذا المكان كان يبدأ يوم العمل على الساعة 08.00 وينتهي في الساعة 17:00 بحوالي خمسين عامل.
محطة تيجو (ظروف العمل) ظروف العمل
ظروف العمل في محطة تيجو (مثلها مثل أي محطة للطاقة الحرارية في تلك الوقت) لم تكن بالفعل سهلة. العمل كان شاق جدا والذي كان ينتج عنه سوء في جودة حياة العمال.
أصعب الأعمال في المحطة كانت تفريغ الفحم والعمل في الغلايات وجمع الرماد وتنظيف انابيب التبريد والافران.
وفي اسفل الغلايات كان يوجد الفحامين محملين بمسؤولية المراقبة والتحكم في مستوى الفحم في الارضية وحريقها وفتح الصوامع وتوزيع الفحم بشكل متساوي وتحريكه بسرعة أو ببطئ في ارضية الفرن. في الجزء الخلفي من الغلايات كان عمل النقالون والذين كانوا يقومون بدفع الفحم غير المحترق مرة أخرى إلى وسط ارضية الفرن. كان عمل قاسي وشاق في المحطة لما فيه من تحمل لدرجة حرارة مرتفعة جدا واستنشاق الغبار الناتج من حرق الفخم مثل الدخان والرماد.
محطة تيجو (ظروف العمل) ظروف العمل
ولكن العمل الأصعب كان في الطابق الأسفل من الغلايات في طابق عمال الرماد وهذا العمل هو الاشق والأصعب في المحطة، حيث كانت درجات الحرارة في هذا الطابق اعلى من أي مكان اخر ومليئة بالغازات المضرة والرماد الساخن. وكان عليهم ان يجمعوا هذا الرماد، أحيان يدويا، ونقله إلى ساحة الفحم في شاحنات صغيرة وتفريغه. وهذه العملية في نقل الرماد من داخل إلى خارج المحطة كانت تزيد من سوء ظروف العمل للاشخاص بسبب اختلاف درجات الحرارة.
عمال هذه الوظائف الثلاثة يستحقوا اهتمام خاص لان عملهم يعتمد على مجهود كبير واحيانا يتعرض العمال إلى اخطار يفقدون بها حياتهم وهم يقومون بانتاج الطاقة على الرغم من انهم لا يستطيعون الاستمتاع بها. وبفضل هؤلاء العمال وغيرهم كان من الممكن توصيل الكهرباء إلى مصانع لشبونة والبرجوازيين في الاحياء الراقية من المدينة.
الجوانب الاجتماعية:
الشركات المتحدة للغاز والكهرباء (CRGE) وضعت سياسة اجتماعية للعاملين. حينما كانت هذه الشركة واحدة من أكبر الشركات في البرتغال ومسؤولة عن الاف من العمال في الدولة باكملها؟؟ من بين أهم الأعمال التي نفذت في لشبونة:
متحف الكهرباء
متحف الكهرباء هو مركز ثقافي يعرض فيه ماضي، وحاضر، ومستقبل الطاقة، وبمفهوم متحف للعلوم والآثار الصناعية، حيث يوجد جنبا إلى جنب المعارض الموضوعية والتجربية، بكل الاختلافات الثقافية. ويقع المتحف في حي بيليم، في أراضي استولت عليها مدينة لشبونة من نهر تيجو في القرن التاسع عشر، في حي من أضخم وأعرق الأحياء تاريخيا في المدينة حيث يمكننا أن نجد فيه دير جيرونيموس، والمركز الثقافي لبيليم، برج بيليم ، نصب الاكتشافات، قصر ومتحف رئاسة الجمهورية البرتغالية، متحف `سيارات قديمة` أو متحف الأحبال الوطنية.
المبنى يعتبر من ´ضمن مباني المصلحة العامة` ومتحف الكهرباء نشأ في أركان محطة توليد الطاقة الحرارية القديمة تيجو والتي أضاءت مدينة لشبونة لمدة أربع عقود.
افتتاح المتحف كان في عام 1990 وبعد مرور عشر سنوات تم إعادة تأهيل مبانيه ومعداته لإعادة افتتاحه مرة أخرى في عام 2006 بعد اكتمال التعديلات والتحديثات ليصبح أكثر تنظيما.
متحف الكهرباء
اليوم، المتحف بجوانبه الثقافية والتخصصية يتيح للزائر الاستمتاع بعروضه المختلفة، بداية من المعرض الدائم للمتحف حيث يعرض ويشرح عن طريق المحركات الأصلية في محطة تيجو القديمة وطرق العمل في المحطة، إلى المعارض المؤقتة بأنواعها المختلفة ( رسم، نحت، تصوير) مرورا بالأماكن التعليمية والتجارب المختصة بالطاقة مثل الألعاب التربوية، أو عرض الطاقة الشمسية في الخارج، أو المسرح، الندوات، مؤتمرات وغيرها.
متحف الكهرباء هو جزء من اصول وملكية مؤسسة اي دي بي والتي تتبع لمجموعة أي دي بي – طاقات البرتغال
متحف الكهرباء الهندسة المعمارية
كل المباني التي تخص محطة تيجو تمثل محطة طاقة حرارية قديمة والتي أمدت مدينة لشبونة والمنطقة بالكهرباء. بناء معماري فريد من نوعه في لشبونة، وواحد من أجمل النماذج المعمارية الصناعية في النصف الأول من القرن العشرين في البرتغال.
محطة تيجو تم بنائها بين عام 1908 و عام 1951 وقد مر عليها في هذه الفترة العديد من مراحل التطوير. وهيكلها على غرار المعمار الغربي من الحديد المغطى بالطوب، مزينة واجهاتها بالطابع الفني المزخرف من الفن الحديث في اساستها القديمة (مبنى الضغط المنخفض) إلى الكلاسيكية القديمة في (مبني الضغط المرتفع) بالإضافة إلى التوسعات التي حدثت في المحطة على مدار السنين كشراء أراضي ومباني مجاورة للمحطة، لتمثل اليوم منشأة صناعية كبيرة للأغراض الثقافية المتنوعة الدائمة المتمثلة في نهر تيجو والذي كان سبب في تسمية المحطة بهذا الاسم.
وبفضل حالتها الجيدة، الفترة بين 2001 و2005 المتحف خضع لمشروعات حفرية وإعادة تأهيل لهيكله، من الواجهات والمحركات الداخلية كمشروع جديد للمتحف والذي جعله اليوم بهذه الحالة الجيد.
متحف الكهرباء زيارة تخيلية
كله يبدأ في ساحة الفحم الشهيرة، مكان استقبال الزوار وأيضا مساحة لإقامة المعارض والاحتفالات، وفي هذه الساحة سابقا بداية من نهر تيجو، كانت تتم تفريغ أطنان من الفحم لتزويد الغلايات. في هذه الساحة كان يوجد الصوامع والغربال والمصاعد التي كانت تخلط وتنقل الفحم إلى الجزء الأعلى من مبنى غلايات الضغط المرتفع.
مدخل المنشأة الصناعية يبدأ بقاعة المعارض، المبنى القديم لغلايات الضغط المنخفض، حاليا مساحة فارغة حيث يتم فيها المعارض المؤقتة وأيضا يمكن أن ترى في هذه القاعة أنابيب البخار وصوامع الفحم من حقبة الغلايات القديمة الزائلة.
من هنا سنصل إلى غرفة المراجل، في المبنى القديم للضغط المرتفع ويمكن للزوار أن يروا أربع مراجل كبيرة مرتفعة حوالي 30 متر، تضم لوحات تحكم محاطة بالوقود ومنافذ الهواء والمرواح وغيرها.
من الجدير بالذكر أن المرجل رقم 15 والتي كأثر تسمح للزائر بالدخول فيها والتعرف على هيكلها ومحتوياتها من ( أرضية وشبكات، وجدران `بايلي´، وحارقة وقود وأنابيب تسخين الماء وغيرها). بالإضافة الي المراجل، هناك مساحة أيضا لمعرفة تاريخ إنشاء وبناء المحطة ومعاناة العمال وظروفهم الصعبة في ذلك الحين.