hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
الأيام الخالية من السيارات
في غضون سنتين، نُظمت الأيام الأولى في ريكيافيك (أيسلندا)، باث (بريطانيا) ولاروشيل (فرنسا) وأسست الجمعية غير الرسمية للأيام العالمية الخالية من السيارات في عام 1995 لدعم الأيام الخالية من السيارات عبر العالم. دشنت نقابة النقل البيئية الحملة الوطنية الأولى في بريطانيا عام 1997 وتبعتها الفرنسية في عام 1998 بعنوان في المدينة، بدون سيارتي! وأقرتها المفوضية الأوروبية كمبادرة عبر أوروبا في العام 2000. في نفس العام قامت المفوضية بتوسيع البرنامج ليصبح أسبوع التنقل الأوروبي الذي صار اليوم موضع تركيز المفوضية الرئيسي بحيث صار يوم التخلي عن السيارة جزءا من مشروع التنقل الجديد ككل. تحولت الأيام الخالية من السيارة إلى حدث عالمي عن طريق برنامج يوم التخلي عن السيارات العالمي والذي أطلقته كاربسترز (بالإنجليزية: Carbusters) حيث صار اسمها شبكة اليوم الخالي من السيارات العالمية، وفي نفس السنة تم إطلاق برنامج اليوم الخالي من السيارات التعاوني وشبكة يوم الأرض وتعاونية أيام العالم الخالية من السيارات.
الأيام الخالية من السيارات
بينما تم تحقيق زخم ملحوظ من ناحية التغطية الإعلامية، اتضح أنه من الصعب تنظيم هذه الأحداث لتُحَقِّقَ نجاحا حقيقيا (ربما تحتاج إعادة تنظيمٍ ملحوظٍ لترتيبات النقل في المدينة المضيفة) وحتى بعد مرور عقد كامل فهناك شك كبير حول مدى فعالية هذه الطريقة؛ فتحقيق دعم شعبي واسع والالتزام بالتغيير هما شرطان لا يمكن الاستغناء عنهما لتحقيق النجاح. يدعي البعض (وهي تهم مشكوك فيها) بأن أكثر من ألف مدينة عبر العالم قد نظمت «أياما» في عام 2005 تفاوتت نتائجها للغاية.
تحتضن مدينة بوغوتا أعظم حدث أسبوعي عالمي فيما يخص يوم التخلي عن السيارة والذي يغطي كامل المدينة. أقيم اليوم الأول في فبراير عام 2000 وصار حدثا مؤسسيا عبر استفتاء عام.
الأيام الخالية من السيارات
في سبتمبر 2009 أقامت جاكرتا يومها الخالي من السيارات والذي أغلق الشارع الرئيسي دون السيارات ودعت المشاة المحليين لممارسة تدريباتهم ونشاطاتهم في الشوارع التي تكون عاد مزدحمة بالمركبات. تم إخلاء السيارات من أجل خاطر المشاة عبر الطريق من منطقة سينايان المزدحمة بالمرور في جالان سوديرمان في جنوب جاكرتا وحتى نصب «سيلامات داتانج» التذكاري (بالإنجليزية: Selamat Datang) عند فندق اندونيسيا المزدحم بالمرور في جالان ثارمين وحتى الطريق شمالا إلى نصب جاكرتا الوطني المركزي. سيطرت الرياضات الصباحية والألعاب الاحتفالية والركض وركوب الدراجات وكرة الريشة والكاراتيه ومكتبة الشارع وعزف الموسيقى على الطريق. يقام يوم الخلو من السيارات اليوم في الشارع الرئيسي لجاكرتا اليوم شهريا في كل أحد في أخر الشهر. يقام اليوم في شارع المدينة الرئيسي جالان سوديرمان وجالان ثامرين من منطقة سينايان إلى موناس (نصب جاكرتا الوطني) منذ الساعة السادسة وحتى الثانية عشرة صباحا.
الأيام الخالية من السيارات كيف يعمل اليوم؟
شكلت الدعوة الخاصة بيوم التخلي عن السيارات عام 1994 تحديا للمدينة والحي أو التجمعات وذلك من حيث:
اعتبر التدريب مستخدمي السيارت «مدمنين» تجب «معالجتهم» بطريقة ما. افترض المنظمون هذا بقصد أن السائقين لن يكون لديهم خيار آخر إلا أن يكونوا بدون مركباتهم لبعض الوقت على الأقل. كان «العلاج» في هذه الحالة الخاصة هو العثور على إجابة لأجزاء السؤال الثلاثة التالية:
الأيام الخالية من السيارات أيام الخلو من السيارات العالمية
تقام الأيام الخالية من السيارات أيضا في العديد من مدن الولايات المتحدة كبورتلاند في ولاية أوريغون وفي اليابان.
الأيام الخالية من السيارات التاريخ والخط الزمني
حددت نقابة النقل البيئية يوم الخلو من السيارات السنوي الأولي في يوم الثلاثاء الواقع في أسبوع النقل الأخضر الخاص بالنقابة (حوالي السابع عشر من حزيران) وتم الاتفاق على جعله يوما قائما بذاته في الثاني والعشرين من سبتمبر وذلك ليكون في الأصل يوما في عموم أوروبا يتم تنظيمه تحت رعاية المفوضية الأوروبية وبامتدادات دولية فيما بعد بحيث يتم خلالها دعوة عدد أكبر من المدن حول العالم إلى إغلاق مراكزها أمام السيارات. سيتم تشجيع المشاة وراكبي الدراجات والنقل العام وأشكال النقل المستدام الأخرى في هذه الأيام. يمكن للناس أن يتصوروا كيف ستبدو مدينتهم بعدد سيارات أقل بكثير وإلى ماذا سيحتاجون لتحقيق ذلك. يدعي المؤيدون أن أكثر من 100 مليون شخص في 1500 مدينة يحتفلون بهذا اليوم بغض النظر عن الأيام وبالطرق التي يختارونها. لم يتم تأكيد هذا الإدعاء على أية حال.
خلال العقد الأول من حركة اليوم الخالي من المركبات (1994-2005) شهد العالم مئات من المدن التي حاولت تطبيق منهج اليوم الخالي من المركبات في ظروف شديدة الاختلاف وكان بعضها جيدا في حين كان بعضها سيئا بطريقة لا يمكن إنكارها أما البعض الآخر فحدث في مناسبات عدة.
الأيام الخالية من السيارات التاريخ والخط الزمني
تساءل الناشطون في هذا المجال عن كنه الإنجازات الحقيقية فقد أشاروا إلى أنه كان من المقبول أن يكون هناك يوم مُرْضٍ بسيارات أقل وربما عدد أقل من الحوادث على الأقل في بعض أجزاء المدينة ولكنهم اعتبروا أن هذا ليس الحد الأدنى. بالنسبة لهؤلاء الناشطين فالهدف من هذا اليوم بداية هو أن يكون خطوة صغيرة تعمل كمحفز في عملية أكبر وأكثر طموحا تهدف إلى إحداث تحول منظم في كافة أرجاء المدينة نحو نظام تنقل مستدام وحقيقي كما وأشاروا بأنهم لم يروا مثل هذا الإنجاز يتحقق إلا في حالات نادرة جدا.
فكر الأشخاص ذوو العلاقة بأنه وبعد 10 سنوات فقد حان الوقت للتريّث وإلقاء نظرة فاحصة لملاحظة أي فرق أحدثه هذا المنهاج كما وتساءلوا إذا ما كانت الأيام التي أقيمت هنا أو هناك قد أنتجت أي آثار مهمة ودائمة على المدن وعلى الطرق التي يسلكها البشر فيها. تساءل هؤلاء الأشخاص أيضا إن كانوا سيكونون راضين عن الحجم الكبير لإنجازات هذه المشاريع والبرامج والاستمرار فيها كما هي عليه، أو إذا لم يكن هناك وقت للوقوف وإلقاء نظرة مرة أخرى ولذا قرروا بأن يقاوموا هذا الرضا عن طريق برنامج تعاون دولي يبدأ في عام 2004.
الأيام الخالية من السيارات التاريخ والخط الزمني
يعمل التسلسل الزمني التالي على تجميع بعض المناسبات الرئيسية التي جرت خلال العقود الماضية والتي ساهمت جميعها تدريجيا واعتمادا على انجازات بعضها البعض في أن تتركنا اليوم مع حركة أقل ما يقال عنها أنها قد بدأت تأخذ طريقها الآن. يوجد عدد كبير جدا من المدن والمناسبات التي لم تشمل هنا.
1965، الأراضي الواطئة. أيام الآحاد الأولى الخالية من السيارات في هولندا وبلجيكا بسبب أزمة السويس. كانت كل أيام الأحد ابتداء من 25 نوفمبر وحتى 20 يناير من عام 1957 أياما خالية من السيارات.
1958، مدينة نيويورك. مظاهرات في جوار منطقة حديقة واشنطن سكوير في مدينة نيويورك تسببت في النهاية في إغلاق تمديد مقترح للشارع الخامس والذي كان بإمكانه أن يحد من هذه الحديقة العامة المشهورة والواحة الاجتماعية.
خريف عام 1968، غروننيغان هولندا. الشارع الحي للجوار الأول. كان الهدف من هذا المشروع الأول وغير القانوني بالكامل والذي قاده السكان المحليون هو المطالبة باستعادة الشارع من السيارات وتأمين مساحة آمنة للناس.
الأيام الخالية من السيارات التاريخ والخط الزمني
1973، أبي دي رويامونت، فرنسا. مركز تطوير الخاص بمنظمة التعاون والتنمية الاقتصادية (بالإنجليزية: The OECD) بالاشتراك مع إيكو بلان (الكومونز، بالإنجليزية: The Commons) ينظمان أربعة أيام دولية لتبادل الأفكار تبحث الجمع بين ضبط استخدام المركبات والتنقل «الوسطي» أو غير التقليدي (التاكسي الجوّال) في مدن العالم الثالث.
أكتوبر، 1988، باريس. بداية برنامج: «مدن بلا سيارات؟». أطلقت إيكو بلان والكومونز البرنامج التعاوني العالمي غير المنظم وغير البيروقراطي والذي يحركه الموضوع وذو المدى البعيد فيما تحول في النهاية ليصير أجندة النقل الجديدة حاليا.
سبتمبر 1992، سان فرانسيسكو. الكتلة الحرجة. بفوضى أكثر أو أقل- أحدثتها مجموعة منظمة ذاتيا- تلّوت مجموعة من الناس تركب الدراجات للمطالبة بتحرير الشوارع من السيارات وما زالت مستمرة للآن.
14 أكتوبر 1994، توليدو، إسبانيا. تم تقديم الثلاثاء: مقترح خطة العمل الخاصة باليوم الخالي من السيارات ونداء عام يدعو إلى تعاون دولي. مؤتمر «الوصول للمدن». (ممثلون عن المدن الخالية من السيارات وريكافيك فيما بعد، باث ولا روشيل ومشاريع CFD التي تم تقديمها جميعا).
الأيام الخالية من السيارات التاريخ والخط الزمني
12 أكتوبر 1997، باريس. قدم إلى وزير البيئة الفرنسي اقتراح الثلاثاء: مقترح يوم خال من السيارات. اعتبر اقتراح هذه الجمعية جزءا من Smogbuster الخاص بمنظمة الكومونوز لمحاربة التلوث المرتبط بالمركبة ومشاكل أخرى في المدن الفرنسية. (استخدمت الوزارة هذه المؤسسة لإطلاق نسختها الخاصة من برنامج «في البلدة، بدون سيارتي؟» بعد ذلك بعام واحد.
26 أكتوبر-1 نوفمبر 1997، ليون، فرنسا. مؤتمر نحو مدن خالية من السيارات الأول. نظمته منظمة الشباب الأوروبي من أجل العمل ومنظمة التحالف من أجل مدينة بدون سيارة التي تتخذ من ليون مقرا لها. 	كما وتم إطلاق مجلة كاربستر ومركز الموارد.
22 سبتمبر 1999، «اليوم التجريبي» الأوروبي الأول. في يوم 22 سبتمبر 1999، شاركت 66 بلدة فرنسية في حملة «في البلدة بدون سيارتي؟» (الطبعة الثانية)، بينما نظمت 92 مدينة إيطالية في حدث مواز اليوم الإيطالي الأول للخلو من السيارات بعنوان «في البلدة بدون سيارتي». شارك إقليم جنيف أيضا في ما دعي لاحقا «اليوم التجريبي» الأوروبي الأول، حيث عيّنت كل المدن المشاركة مناطق خالية من السيارات في مركز المدينة.
الأيام الخالية من السيارات التاريخ والخط الزمني
1 ديسمبر 1999، بريطانيا. مجموعة من الأفراد والجماعات المهتمين تقوم بإعداد أول مجموعة دعم وطنية ومستقلة على شبكة الإنترنت للترويج للأيام الخالية من السيارات في بريطانيا (انظر القائمة على اليسار للروابط المباشرة).
24 فبراير 2000، بوغوتا، كولومبيا. تحدي بوغوتا. تنظم مدينة بوغوتا فعالية بدون سيارتي في بوغوتا بالتعاون مع جمعية اليوم العالمي للتخلي عن السيارة وهي أول مشروع واسع النطاق لثلاثاء عالمي للتخلي عن السيارة وتطلق تحدي بوغوتا إلى باقي دول العالم.
21 سبتمبر 2000. يوم التخلي عن السيارات العالمي أول يوم عالمي للتخلي عن السيارات والذي أطلقته وروّجت له كاربسترز (تدعى الآن بشبكة الخلو من السيارات) ومؤسسة أدبسترز (بالإنجليزية: Adbusters) للإعلام.
22 سبتمبر 2000. أول يوم أوروبي للتخلي عن السيارة. أفاد الراعي الحكومي أن 760 بلدة أوروبية نظمت معا أول يوم لعموم أوروبا بعنوان: «في البلدة، بدون سيارتي!». ربما تم استبدال علامة الاستفهام بعلامة التعجب للتدليل على الثقة المتزايدة.
الأيام الخالية من السيارات التاريخ والخط الزمني
23 نوفمبر 2000. يوم تخلّص من سيارتك. فريمانتل. أول يوم أسترالي للتخلي عن السيارة (https://web.archive.org/web/20080517030616/http://www.freonet.net.au/shed-your-car/index01.html و https://web.archive.org/web/20101012194724/http://www.freonet.net.au/shed-your-car/).
19 أبريل 2001. أول يوم عالمي للخلو من السيارات. أكثر من 30000 مجموعة ومدينة حول العالم تساهم في هذا اليوم الأول الذي نظمه برنامج كومونز لليوم العالمي الخالي من السيارات وشبكة يوم الأرض.
نوفمبر 2001. الأمم المتحدة تتواصل مع الكومونز وتقترح مشروعا مشتركا على مستوى عالمي: برنامج الأمم المتحدة لأيام خالية من السيارات. بحيث يتم تنظيمها قبل مؤتمر القمة العالمي في جوهانسبرغ للتنمية المستدامة شارحة أن هذه الطريقة هي التي يمكن أن تحدث فرقا.
الأيام الخالية من السيارات التاريخ والخط الزمني
8-6 فبراير 2002. نظم أول تدريب عملي لأيام الأمم المتحدة الإقليمية للخلو من السيارات لأمريكا اللاتينية بدعم وتعاون مع اليوم الثالث للخلو من السيارات في بوغوتا، كولومبيا. يجمع التدريب وفدا من رؤساء البلديات من جميع أنحاء المنطقة لمراقبة وتبادل المعلومات حول طريقة الأيام الخالية من السيارات الخاصة بمدنهم.
يوليو 2004. نحو مدن خالية من السيارات الرابع، جامعة همبولت، برلين، بشبكة الخلو من السيارات العالمية بالاشتراك مع «سكن خال من السيارات، وحياة خالية من السيارات!». BUND (أصدقاء الأرض الألمان)، ITDP أوروبا ومنظمات ألمانية أخرى.
يوليو 2005. نحو مدن خالية من السيارات الخامس، بودابست، هنغاريا. نظمته له شبكة الخلو من السيارات العالمية ومجموعة العمل من أجل تنظيف الهواء، بالاشتراك مع نادي حركة المرور الهنغاري وشباب الخضر الهنغاريين.
الأيام الخالية من السيارات التاريخ والخط الزمني
22 سبتمبر 2007. يوم خال من السيارات في جاكرتا، إندونيسيا، نظمته حكومة بلدية جاكرتا. أغلق هذا اليوم الشوارع الرئيسية في جاكرتا مثل جالان ثامرين (Jalan Thamrin) وجالان سوديرمان (Jalan Sudirman) في وجه السيارات، ودعت الحكومة السكان المحليين لممارسة نشاطاتهم ورياضاتهم في الشارع. منذ ذلك اليوم صار يوم الخلو من السيارات حدثا شهريا في جاكارتا يقام في كل أحد أخير من الشهر. ومع ذلك تغلق هذه الشوارع الرئيسية في وجه السيارات في الأيام الآحاد الأخرى لفترة قصيرة.
22 سبتمبر 2007. يوم خال من السيارات في كاوهسيونغ، تايوان نظمه مجلس مدينة كاوهسيونغ. قام الآلاف بركوب الدراجة من برج الضوء إلى سينغوانغ فيري أرف (بالإنجليزية: Singuang Ferry Wharf) (انظر الخريطة). قدمت جميع خدمات النقل العام في المدينة مجانا ولمدة اسبوع من 22-28 سبتمبر 2007. بدأت كاوهسيونغ في الاحتفال بيوم الخلو من السيارات العالمي ابتداء من العام 2004. وشعار هذا العام هو熄火愛地球, 高雄齊步 走. شارك في هذا الحدث ما مجموعه 1953 بلدة ومدينة من 38 بلدا حول العالم.
21 سبتمبر 2008. اليوم السنوي للخلو من السيارات في هولندا كانت 22 مدينة على الأقل مثل نيجمين وتيلبيرغ وروتردام وأرنهيم وغودا مدنا خالية من السيارات. انظر اليوم الهولندي الخالي من السيارات.
29 سبتمبر 2009. احتفل باليوم العالمي للخلو من السيارات في واشنطن العاصمة مع إصلاح دراجات مجاني ودروس لليوغا ومجموعات طرق الحياة الصديقة للبيئة. شاركت مجموعة واحدة في تقديم التماس لمستخدمي السيارات المتعطشين يحملهم على التخلي عن استخدام السيارة ليوم واحد. حمية الخلو من السيارة على يوتيوب.
حفلة توقيع كتاب
حفلة توقيع كتاب هي احتفالية تقوم بها دار نشر الكتاب أو مكتبة أو الكاتب تفسه للتوقيع على الكتاب للقراء. تعتبر من الأساليب التسويقية للكتاب حيث يعتبر الكثير من القراء أن توقيع المؤلف على الكتاب تزيد من قيمته المعنوية.
محمد العفاسي
محمد العفاسي، (2013 - 1948) نائب رئيس مجلس الوزراء وزير العدل ووزير الشؤون الاجتماعية والعمل السابق في الكويت.
محمد العفاسي حياته العلمية والعملية
بدأ الفريق متقاعد محمد محسن العفاسي المطيري حياته عصامياً مكافحاً اتجه إلى السلك العسكري وتم قبوله برتبة جندي في الجيش الكويتي وتدرج بالرتب العسكرية حتى وصل إلى رتبة فريق وكأول رئيس لهيئة القضاء العسكري لمدة 25 عاماً تقريباً.. ومن بعد دخوله كجندي بالجيش الكويتي أكمل دراسته متأخراً حتى أكمل مرحلة الثانوية، التحق في كلية الحقوق بـ جامعة الكويت وحصل على الإجازة الجامعية بتقدير امتياز مع مرتبة الشرف، بعد تخرجه أكمل الماجستير في تخصص العلوم السياسية في جامعة نيويورك ، جامعة نيويورك في الولايات المتحدة الأمريكية ومن ثم عاد ادراجه للولايات المتحدة الأمريكية وحصل على الماجستير آخر في القانون من جامعة ميامي في القانون الدولي من University of Wales
جامعة ويلز الحكومية الرسمية من المملكة المتحدة في عام 2003
نهائي دوري أبطال آسيا 2010
نهائي دوري أبطال آسيا 2010 هي مباراة كرة قدم جرت نهار يوم السبت، 13 نوفمبر 2010. هذه المباراة هي ال29 بنهائي دوري أبطال آسيا. وأقيمت المباراة على الاستاد الوطني في طوكيو بين نادي سيونغنام الهوا من كوريا الجنوبية ونادي زوب آهن من إيران. فاز سيونغنام الهوا شنما بالبطولة ويتأهل للدور ربع نهائي لبطولة كأس العالم لأندية 2010 في الإمارات
.
جيمس هنري برستد
جيمس هنري برستد (بالإنجليزية: James Henry Breasted)‏ (من 27 أغسطس 1865 إلى 2 ديسمبر 1935) عالم آثار ومؤرخ أمريكي. من أشهر علماء الآثار والمصريات، له العديد من المؤلفات والاكتشافات الأثرية المصرية لكن كتابه الأكثر شهرة على الإطلاق هو كتاب «فجر الضمير» الذي أثبت فيه بالأدلة التاريخية والأثرية المؤكدة أن الحضارة المصرية القديمة هي مهد الأخلاق والقيم والحضارة ومنبعها الذي انتشرت منه إلى مختلف بقاع العالم.
جيمس هنري برستد نشأته وتعليمه
ولد في روكلفورو بولاية اللينوي و في سن العشرين عمل في مخزن أدوية و قد أشار عليه معلمه و صديقه وليم ريني هارير بالذهاب إلي برلين لكي يدرس علم الآثار المصرية على يد العالم الألماني الكبير أدولف ارمان و لما أكمل رسالته للحصول على الدكتوراه عام 1894 دعي للانضمام إلى الفريق الذي كان يعد قاموسا للغة المصرية القديمة و كان معنى هذا أن يذهب إلى مصر و قد قرر برستد في هذه الزيارة أن يكون واجبه الأول عمل سجل لكل النصوص الهيروغليفية التي تتضمن أي إشارة إلى تاريخ مصر إذ تصور عمل شيء مثل السجل الشامل للكتابات اللاتينية الذي جمعه موسن و قد نشر نتيجة لرحلته هذه خمسة أدوار تحت عنوان (Ancient records of egypt) في 1906 - 1907 و لما عاد إلى شيكاغو عام 1895 عين محاضرا بمرتب قليل مما دعاه إلى أن يتجول في كل أمريكا ليلقي محاضرات لترفع أجره .
جيمس هنري برستد كفائته المهنية
عاد إلى مصر بعد عشر سنوات في عام 1905 و كان عمله الأساسي هو نقل نصوص منقوشة على بعض الآثار في وادي النيل و شبه جزيرة سيناء و في السنة اللاحقة عادت جمعية تمويل التنقيب عن الآثار الشرقية إلى تمويل فروعه و قد تبرع بمعظمها روكفلر الأب و في هذه المرة غطت منطقة عمله الرقعة الممتدة على ضفاف النيل الأعلى و السودان غير أن الظروف المالية المضطربة ظلت تضايقه و لم تلق مشروعاته التي كانت يديرها معهد بحوث شرقية أي نجاح ملحوظ ثم جاءت الحرب العالمية الأولى و قد قام بشراء آثار كثيرة لمتحف جامعة شيكاغو و قد نادى برستد بالحاجة إلى عمل فوري لإنقاذ الآثار و النقوش في كل من المتحف المصري و وادي النيل كله و أخيرا بدأت مشروعاته لتسجيل كل الآثار التاريخية في مصر تتحقق و أرسلت بعثة للمسح الأبيجرافي للعمل في مدينة هايو كما بدأت بعثة للمسح المعماري تعمل في الأقصر و كانت لبرستد بعثات في مجدو و برسبوليس والعراق وبلاد الأناضول و في عام 1926 بدء العمل في مسح المناطق ما قبل التاريخ في مصر تحت إشرافه
ترمدوق
ترْمَدُوق (بالويلزية: Tremadog) قرية بشمال غربي ويلز. انتهى بناء مركزها عام 1811.
اصطدام (علم الفلك)
الاصطدام هو تصادم نيزك أو كويكب أو مذنب أو جرم سماوي كبير آخر مع الأرض أو أي كوكب غيرها. خلال التاريخ المسجل، تم تسجيل مئات الاصطدامات الصغيرة (أو الانفجارات القادمة من السماء)، مع بعض الحوادث التي تسبب وفيات أو جرحى أو أضرارٍ بالممتلكات أو خسائر أخرى. يُمكن لاصطدام يَضرب وسط البحر أو المحيط أن يُسبب تسونامي، والتي يُمكن أن تسبب دماراً في كلا البحر والأرض قرب السواحل.
آخر اصطدام كبير معروف حدث في كآلي، إستونيا حوالي 700 ق.م. كانت الاصطدامات موضوعاً وعنصراً هاماً للعديد من قصص وأفلام الخيال العلمي عبر التاريخ، وربما ساهمت الاصطدامات الحقيقية المُسجلة عبر التاريخ بتحفيز مثل هذه الأفكار.
اصطدام (علم الفلك) نظرة عامة
يمكن تعريف الاصطدام على أنه تصادم الأجرام الفلكية التي تسبب تأثيرات قابلة للقياس. يمتلك الاصطدام عواقب مادية، بل ووُجد أنه يحدث بانتظام في النظم الكوكبية، ويتألف غالبًا من الكويكبات أو المذنبات أو النيازك، ويمتلك الاصطدام تأثيرًا ضئيلًا عند حدوثه. ولكن من المحتمل أيضًا حدوث عواقب مادية وبيولوجية كبيرة عندما تصطدم الأجرام الكبيرة على الكواكب الأرضية مثل الأرض، وذلك على الرغم من أن الغلاف الجوي يخفف من التصادم السطحي أثناء مرور هذه الأجرام الكبيرة خلاله.
تُعتبر الفوهات والهياكل الصدمية من الأشكال المهيمنة على العديد من أجرام النظام الشمسي الصلبة، إذ يُعتبر كلًا من تواترها وحجمها أقوى دليلًا تجريبيًا على ذلك.
يبدو أن حوادث الاصطدام قد لعبت دورًا مهمًا في تطوير النظام الشمسي منذ تكوينه، إذ أثرت الاصطدامات الرئيسية التي حصلت عبر التاريخ على شكل الأرض بشكل كبير، بل وساهمت في تكوين نظام الأرض والقمر (فرضية الاصطدام العملاق)، والتاريخ التطوري للحياة، وأصل الماء على الأرض، والعديد من الانقراضات الجماعية (حدث انقراض).
اصطدام (علم الفلك) نظرة عامة
يُعتقد أن انقراض العصر الطباشيري-الثلاثي يعود لحادثة اصطدام فوهة تشيكشولوب الذي حصل منذ حوالي 66 مليون عامًا في فترة ما قبل التاريخ.
أُبلغ عن مئات الاصطدامات الأرضية (والنيازك المتفجرة) على مدار التاريخ المُسجل، مع بعض الأحداث التي تسببت في حصول وفيات أو إصابات أو أضرار في الممتلكات أو غيرها من العواقب ذات التأثير الكبير.
يُعتبر انفجار «تونغوسكا» الذي وقع في سيبيريا في روسيا عام (1908)، أحد أهم الاصطدامات المُسجلة في العصر الحديث، ويُعد نيزك «تشيليابنسك» الذي اصطدم بالأرض في عام (2013) هو الحادث الوحيد المُسجل في العصور الحديثة، والذي أسفر عن وقوع العديد من الإصابات بصفته أكبر جرم مُسجل اصطدم بالأرض منذ حدث «تونغوسكا»، باستثناء اصطدام «تشينغ يانغ» الذي حصل عام (1490) في الصين.
اصطدام (علم الفلك) نظرة عامة
قدم اصطدام «شوميكار-ليفي 9» أول رصد مباشر لتصادم أجرام النظام الشمسي خارج الكرة الأرضية، حيث انفصل المذنب واصطدم بكوكب المشتري في يوليو عام 1994. ولوحظ اصطدامًا آخرًا خارج المجموعة الشمسية في عام 2013، حيث اكتُشف تصادم هائل حول النجم ID8 الموجود في المجموعة النجمية (NGC 2547) بواسطة مقراب سببيتزر الفضائي التابع لوكالة ناسا، والذي أكدته عمليات الرصد الأرضية.
ذكرت مؤسسة B612 في تقرير نشرته في أبريل عام 2018 «أن كوكب الأرض سيُضرب بشكل مؤكد 100 % بواسطة كويكب مدمر، لكننا لسنا متأكدين 100 % متى سيحدث ذلك»، بل واعتبر الفيزيائي ستيفن هوكينج في كتابه الأخير «إجابات مختصرة لأسئلة كبيرة» الذي نُشر عام 2018 «أن تصادم الكويكب بكوكب الأرض هو أكبر تهديد لها».
حذر المجلس الوطني الأمريكي للعلوم والتكنولوجيا في يونيو عام 2018، من أن أمريكا غير مهيأة لحدث تصادم الكويكب بالأرض، بل وقد طورت وأصدرت «خطة عمل إستراتيجية وطنية للتهيؤ لاصطدام الأجرام القريبة من الأرض» من أجل الاستعداد بشكل أفضل في حال حدوث اصطدام.
سوف تحتاج ناسا إلى خمس سنوات على الأقل من التحضير قبل بدء مهمة التصدي للكويكب، وذلك وفقًا لشهادة خبراء الكونغرس الأمريكي التي صدرت في عام 2013.
اصطدام (علم الفلك) الأحجام ومعدل الحوادث
كثيراً ما تتصادم الأجسام الصغيرة مع الأرض. هناك علاقة عكسية بين حجم الجسم ومعدل اصطدام الأجسام من حجمه بالأرض. فمثلاً، يَضرب كويكب بقطر كيلومتر واحدٍ الأرض كل 500,000 عام بالمتوسط. أما الاصطدامات الكبيرة - مع أجسام بقطر 5 كيلومترات - فتحدث تقريباً مرة كل 10 ملايين عام. آخر اصطدام معروف لجسم بقطر 10 كيلومترات أو أكثر كان عند انقراض العصر الطباشيري-الثلاثي قبل 65 مليون عام.
الكويكبات التي تملك قطراً يَتراوح من 5 إلى 10 أمتار تدخل غلاف الأرض الجوي مرة في العام تقريباً، وتطلق طاقة تعادل قنبلة هيروشيما، وهذا ما يُساوي 15 كيلوطن تقريباً من المتفجرات. لكن هذه الأجسام تنفجر عادة في الغلاف الجوي العلوي، ومعظم أو كل المواد الصلبة تتبخر. الأجسام التي تملك قطراً أعلى من 50 متراً تضرب الأرض مرة كل ألف سنة تقريباً، وتولد انفجارات تشبه الانفجار المعروف الذي حدث فوق تونغاسكا عام 1908.
الأجسام التي تملك قطراً أقل من 10 أمتار تسمى النيازك (أو الأحجار النيزكية إذا ما اصطدمت بالأرض). يُقدر عدد الأحجار النيزكية التي تصل إلى سطح الأرض بـ500 كل عام، لكن في العادة 5 أو 6 منها فقط تسترجع ويَتعرف عليها العلماء.
اصطدام (علم الفلك) الاصطدامات والكرة الأرضية
أثرت الاصطدامات الرئيسية التي حصلت عبر التاريخ على شكل الأرض بشكل كبير، بل وساهمت في تكوين نظام الأرض والقمر (فرضية الاصطدام العملاق)، والتاريخ التطوري للحياة، وأصل الماء على الأرض، والعديد من الانقراضات الجماعية (حدث انقراض).
نتجت الهياكل الصدمية عن أحداث اصطدامات الأجرام الصلبة، والتي تقدم الدليل الأقوى على أحداث ما قبل التاريخ، نظرًا لكونها تُشكل غالبية أنواع هذه الأجرام. تشمل الاصطدامات الجديرة بالملاحظة كلًا من القصف الشديد المتأخر، الذي حدث في وقت مبكر من تاريخ نظام الأرض-قمر، واصطدام تشيكشولوب، الذي حصل قبل 66 ميلون عامًا، والذي يُعتقد أنه سبب انقراض العصر الطباشيري-الثلاثي.
اصطدام (علم الفلك) الاصطدامات والكرة الأرضية
تصطدم الأجرام الصغيرة بالأرض كثيرًا، إذ يوجد علاقة عكسية بين حجم الجرم ومعدل تكرار الاصطدامات. يُظهر سجل حوادث اصطدام الفوهات القمرية تناقصًا في معدل الاصطدامات بشكل متناسب مع قطر مكعب الفوهة الناتجة تقريبًا، والذي يتناسب بدوره مع متوسط قطر الجرم المرتطم. تضرب الكويكبات التي يبلغ قطرها كيلو مترًا واحدًا (0.62 ميلًا) الأرض كل 500 ألف عامًا بشكل وسطي، وتحدث التصادمات الكبيرة -مع أجرام يبلغ قطرها 5 كيلو مترًا (3 ميلًا) - مرة واحدة كل عشرين مليون عامًا تقريبًا. حدث آخر تصادم ملحوظ لجرم يبلغ قطره 10 كيلو مترًا (6 ميلًا) أو أكثر، في حدث انقراض العصر الطباشيري-الثلاثي قبل 66 مليون عامًا.
اصطدام (علم الفلك) الاصطدامات والكرة الأرضية
تتناسب الطاقة المنبعثة عن الصدم مع قطر وكثافة وسرعة وزاوية الجرم، ولا يمكن عمومًا تقدير قطر معظم الكويكبات القريبة من الأرض والتي لم تُدرس بواسطة الرادار أو باستخدام الأشعة تحت الحمراء. تُفترض قيمة كثافة الجرم بشكل عام، نظرًا لأنه تُقدر أيضًا قيمة كلًا من كتلة وقطر الجرم. يبلغ الحد الأدنى لسرعة تصادم الأجرام تبعًا لسرعة إفلات الأرض، نحو 11 كيلو مترًا / ثانية، وسرعة الاصطدام الكويكبي مع الأرض نحو 17 كيلو مترًا / ثانية، وتبلغ زاوية الاصطدام الأرجح نحو 45 درجة.
اصطدام (علم الفلك) الاصطدامات والكرة الأرضية
يحدد كلًا من ظروف الاصطدام مثل حجم الكويكب وسرعته، وأيضًا كثافة وزاوية الاصطدام، الطاقة الحركية المنبعثة عن الاصطدام، إذ يزيد حجم الضرر الحاصل على الأرض بالتناسب مع كمية الطاقة المُنبعثة نتيجة الاصطدام، وذلك تبعًا للآثار البيئية الناجمة عن هذا الاصطدام. يُمكن أن تظهر هذه الآثار على شكل موجات صادمة، أو إشعاع حراري، أو على شكل فوهات مع الزلازل التي قد تنتج عن التصادم، وأحيانًا تسونامي إذا ضُربت المسطحات المائية. تُعتبر المُجتمعات البشرية عُرضةً لهذه الآثار البيئية، وذلك إذا كانوا يعيشون داخل المنطقة المتضررة. بل ويمكن أن تحدث موجات المد البحيري الضخمة الناتجة عن الزلازل أو نواتج الحطام الكبيرة الحجم التي تتشكل خلال دقائق بعد الاصطدام، على بعد آلاف الكيلومترات من منطقة الاصطدام.
اصطدام (علم الفلك) الاصطدامات والكرة الأرضية
تدخل الكويكبات الصخرية التي يبلغ قطرها 4 أمتار (13 قدمًا) الغلاف الجوي الأرضي مرة واحدة سنويًا تقريبًا، وتدخل الكويكبات التي يبلغ قطرها 7 أمتار الغلاف الجوي الأرضي مرة كل 5 سنوات قريبًا، بل وتنشر نفس قيمة الطاقة الحركية التي تسقطها قنبلة هيروشيما الذرية (نحو 16 كيلو طنًا من مادة تي إن تي)، ولكن يُخفف الانفجار الهوائي إلى نحو 5 كيلو طنًا فقط. تنفجر الأجرام عادةً في طبقة الغلاف الجوي العلوي، وتتبخر معظم أو كل المواد الصلبة. ومع ذلك، فإن الكويكبات التي يبلغ قطرها 20 مترًا (66 قدمًا)، والتي تضرب الأرض مرتين تقريبًا كل قرن، تنتج مزيدًا من الانفجارات الهوائية القوية.
قُدّر قطر فوهة نيزك تشيكشولوب الذي ضرب الأرض عام 2013، بنحو 20 مترًا مع انفجار جوي بلغ حجمه نحو 500 كيلو طنًا، وقد كان الانفجار أكبر بمقدار 30 مرة من انفجار هيروشيما. قد تؤثر الأجرام الأكبر حجمًا على الأرض الصلبة وتُحدث حفرةً فيها.
خلال تاريخ الأرض كان للاصطدامات تأثير جيولوجي ومناخي مهم.
اصطدام (علم الفلك) الاصطدامات والكرة الأرضية
على نطاق واسع، يُعزى وجود القمر إلى اصطدام ضخم حديث في وقت مبكر من تاريخ الأرض. كان للاصطدامات التي حدثت في وقت سابق من تاريخ الأرض تأثيرات تكوينية وتدميرية؛ اقتُرح أن المذنبات أوصلت المياه إلى الأرض، واقترح بعض العلماء أن الاصطدامات أثرت على أصول الحياة عن طريق جلب مواد كيميائية عضوية أو أشكال حياة أخرى إلى سطح الأرض، وهي نظرية تعرف باسم النشوء الخارجي.
لم تُطرح هذه الآراء الجديدة لتاريخ الأرض إلا مؤخرًا نسبيًا، ويرجع ذلك أساسًا إلى نقص الرصد المباشرة للأدلة وصعوبة التعرف على علامات الاصطدامات الأرضية بسبب اختفائها بفعل التعرية والعوامل الجوية. من النادر حدوث اصطدامات أرضية واسعة النطاق من النوع الذي أنتج فوهة بارينجر، والمعروفة محليًا باسم الفوهة النيزكية، الموجودة شمال شرق فلاغستاف، أريزونا. بدلًا من ذلك، كان يُعتقد على نطاق واسع أن الفوهات نتجت عن أنشطة بركانية: مثلًا، نُسبت فوهة بارينجر إلى انفجار بركاني حدث في عصور ما قبل التاريخ (هذه ليست فرضية غير معقولة، لأن قمم سان فرانسيسكو البركانية تبعد عن الفوهة 48 كيلومتر غربًا). وبالمثل، نُسبت الفوهات القمرية إلى أنشطة بركانية.