hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
عين تيزغة مقر الجماعة
شهد مقر جماعة عين تيزغة خلال السنوات الماضية انتقالًا مؤقتًا إلى مدينة بنسليمان، حيث تم اعتماد بناية مكتراة لأغراض إدارية. وقد أثار هذا الوضع نقاشًا عموميًا محليًا بخصوص جدوى اعتماد مقر خارج تراب الجماعة، خصوصًا من حيث بعده عن الساكنة والتكلفة المالية المرتبطة بعملية الكراء.
وتذهب آراء عديدة داخل المجتمع المدني المحلي إلى اعتبار إنشاء مقر إداري جديد داخل تراب الجماعة، وخاصة بمركز العيون، خطوة من شأنها تسهيل ولوج الساكنة إلى الخدمات وتقريب الإدارة من المواطنين، إضافة إلى الاستغلال الأمثل للموارد المالية المتاحة للجماعة.
عين تيزغة الوضع المالي
تُعتبر جماعة عين تيزغة من الجماعات التي تتميز بفائض مالي مهم على مستوى الميزانية المحلية، وهو ما يعزى إلى مداخيلها الجبائية وتموقعها ضمن المحيط الاقتصادي لإقليم بنسليمان. وقد أُشير في التقارير المحلية إلى وجود فائض مالي مهم وُجِد في صندوق الميزانية عند بداية الولاية الحالية للمجلس الجماعي، ما يفتح إمكانية برمجة مشاريع تنموية وبنيات إدارية جديدة.
عين تيزغة النقاش العمومي المحلي
يحضر موضوع المقر الإداري للجماعة في صلب النقاش العمومي بتراب جماعة عين تيزغة، سواء من طرف الجمعيات أو الفاعلين المحليين أو الساكنة، ويتركز هذا النقاش حول:
ويُدرج هذا النقاش ضمن الممارسات العادية للتدبير المحلي، بعيدًا عن التجاذبات السياسية أو الانتخابية حسب ما يرد في التصريحات المحلية.
بئر النصر
بئر النصر هي قرية مغربية،بإقليم بن سليمان . تقع بئر النصر بين الرباط والدار البيضاء، و تضم 5.195 نسمة (إحصاء 2 سبتمبر 2004).
- هي نقطة التقاء سكان الدواوير الستة (السعيدية والعطاطرة وأولاد سي أحمد وأولاد مسعود وأولاد اعميرة وأولاد شميشة)
الشراط
الشرّاط (ⵛⵔⴰⵟ)، وتعرف أيضا بجماعة واد الشراط هي جماعة ترابية مغربية تقع بإقليم بنسليمان جهة الدار البيضاء سطات. عدد سكان الجماعة حسب إحصاء سنة 2014 هو 9754 نسمة.
الشراط التاريخ
اشتهرت جماعة الشراط أول مرة سنة 1962، حين تعرض بها السياسي المغربي المهدي بن بركة لمحاول اغتيال، ثم عادت شهرتها بعد أن توفي بها السياسيين المغربيين أحمد الزايدي غرقا أسفل قنطرة القطار بجماعة واد الشراط سنة 2014، ثم بعد ايام من وفاته، توفي السياسي المغربي عبد الله باها مدعوسا بواسطة القطار فوق نفس القنطرة. وسنة 2015، غرق بهذه الجماعة 6 أطفال دفعة واحدة. سنة 2022، أصدرت وزارة الداخلية قرارا بتوقيف رئيس جماعة الشراط سعيد الزايدي عن مهامه بتهمة الابتزاز وطلب مبالغ مالية على سبيل الرشوة.
الشراط الجغرافيا
تقع جماعة الشراط بإقليم بنسليمان جهة الدار البيضاء سطات، وهي جماعة ساحلية مطلة على المحيط الأطلسي على هضبة الشاوية السفلى. تشتهر الجماعة بواد الشراط الذي يقطعها. تعتبر جماعة الشراط من أغنى الجماعات بالمغرب، لما تحتويه من نشاط عقاري نشيط متمثل في إقامات سكنية حديثة، إضافة إلى النشاط السياحي الساحلي، والنشاط الفلاحي، حيث تعتبر هذه الجماعة من الأشهر في المغرب في إنتاج عنب المائدة، ويقام بها سنويا مهرجان العنب.
الشراط شاطئ الشراط
شاطئ واد الشراط هو واحد من الشواطئ 26 بجهة الدار البيضاء سطات، يقع على بعد 52.3 كم من مدينة الدار البيضاء. يقع هذا الشاطئ بمنطقة شبه حضرية، بحيث يبعد عن مركز مدينة بوزنيقة ب 6 كيلوميترات فقط، وهو عبارة عن شاطئ رملي ومكان للإستجامام خلال فصل الصيف. توجد بشاطئ الشراط تجهيزات مختلفة من مظليات ومقاهي وخدمات، كما يوجد به مركب سياحي مهجور. يعد هذا الشاطئ مكانا مفضلا لممارسة رياضة ركوب الأمواج والصيد بالقصبة، وتوجد على مشارفه تجزئات السكن الراقي.
أولاد علي الطوالع
أولاد علي الطوالع هي قرية مغربية،بإقليم بن سليمان . تقع أولاد علي الطوالع بين الرباط والدار البيضاء، و تضم 5.056 نسمة (إحصاء 2 سبتمبر 2004).
الرداندة أولاد مالك
الرداندة أولاد مالك هي قرية مغربية،بإقليم بن سليمان . تقع الرداندة أولاد مالك بين الرباط والدار البيضاء، وتضم 4.348 نسمة (إحصاء 2 سبتمبر 2004).
سيدي بطاش
سيدي بطّاش هي قرية مغربية، بإقليم بن سليمان. تقع سيدي بطاش بين الرباط والدار البيضاء، وتضم 6.370 نسمة (إحصاء 2 سبتمبر 2004).
سيدي بطاش الجغرافيا
- تقع قرية سيدي بطاش على الطريق الجهوية رقم 404 الربطة بين بن سليمان والرماني وهي ملتقى لطريق الجهوية 404 و403 .
- تبعد قرية سيدي بطاش عن بن سليمان ب 29 كلم وعن مدينة الرماني ب 33 كلم وعن تمارة ب 45 كلم وعن الرباط ب 50 كلم وعن الدار البيضاء ب 85 كلم.
قعب
القَعَب (الجمع: قِعَاب، أَقْعُب) هو أنية كبيرة الحجم، وهو القَدَح الضَّخْمُ المُقَعَّر، ويكفي لعدة أشخاص، قد يُرْوِي الرجلَ، وقد يُرْوِي الاثنين والثلاثة.
رسغيات الشكل
رسغيات الشكل أو أبخصيات الشكل أو ترسيريات الشكل هي مجموعة من الرئيسيات التي كانت تتواجد في جميع أنحاء أوروبا، شمال أفريقيا، آسيا، وأمريكا الشمالية، ولكن اليوم تم العثور على جميع أنواعها في الجزر في جنوب شرق آسيا.
قائمة ملوك كوش
هذه القوائم غير المكتملة للملوك الكوشيين الذين عرفوا تاريخياً بإسم قور أو قورتي أو ارو، و الملكات الكوشيات اللاتي عرفن بأسم الكنداكة، بعض التواريخ تم تقديرها تقريبياً في حين ان التسلسل الزمني للقليل من الملوك تم التأكد منه بما في ذلك الملوك الكوشيين الذين حكموا مصر القديمة، أو الملوك الذين شهدت عهودهم غزوات شهيرة أو حملات تجارية كبيرة.
.
وقد تم تقدير البقية بواسطة العالم فريتز هينتز وكانت القاعدة الأساسية لتقدير مدة الحكم هو حجم وروعة المدافن الملكية حيث يعكس ذلك طول مدة الحكم وحجم الإمكانيات والمصادر المالية والفنية لبناء قبر لائق للملك المعني، ورغم ذلك تبرز احياناً مشكلة التحديد القاطع لتبعية القبور لأصحابها. أكثر التواريخ تحديداً هي الخاصة بملوك الأسرة النوبية الخامسة والعشرون الذين غزوا مصر وضموها الي ملكهم، والملوك اللاحقين مثل: أسبالتا و اركماني و ناستاسن و بعض الكنداكات مثل شاناكداخيتي واماني ريناس و أماني شاخيتي و أماني تيري و أماني خاتاشان.
قائمة ملوك كوش
لكن التسلسل الزمني للحقب المبكرة من الحضارة النوبية غير مكتمل حتي اليوم، فالمدافن الهرمية والقبور في السودان تحتوي علي أكثر من 14 ملكاً كوشياً تعود الي ماقبل عام 1020 قبل الميلاد حكموا في فترة ماقبل بعنخي ولم يعرف منهم سوي الملكين: الارا و كاشتا، ويحتمل ان يكون أحد القبور تابعاً للملك اسركماني الذي عرف بقيامه بتسيير الحملات الي مصر وعلي طول شواطئ البحر الأبيض المتوسط في شمال أفريقيا.
قائمة ملوك كوش فترة نبتة
حقبة ما بعد انتقال العاصمة الكوشية من كرمة إلى نبتة
تبدأ هذه الفترة من عهد الملك كاشتا وتنتهي في عهد الملك مالنقين، وكانت نبتة هي مركز الحكم وبها القصر الملكي وكانت مروي مركزاً إقليمياً وكانت المقابر الملكية في مدينة الكرو التاريخية.
جري حصر وترتيب الملوك علي حسب كتاب دليل مملكة كوش لعالم الأثآر لازلو توروك.
بدأت هذه الأسرة بغزو بعانخي لمصر ، وحكمت الأسرة مصر لسبعة عقود.
الملوك النوبيون يحكمون من  مروي و نبتة ولا يسيطرون علي مصر.
قائمة ملوك كوش فترة مروي
أتخذ الملوك النوبيون من مروي مقراً لحكمهم بدلاً عن نبتة، وكان بها القصر الملكي و معبد امون الرئيسي، وكان معبد امون في نبتة تحت التأسيس، ودفن ملوك هذه الفترة في نوري وبعض الملكات في مروي في الدفوفة الغربية.
ظل مقر الحكم والقصر الملكي في مروي، ودفن اغلب ملوك وملكات هذه الفترة في مروي في المقابر الشمالية وكان معبد امون النبتي يشكل اهمية قصوي للنوبيين في هذه المرحلة.
هذه المرحلة من أهم مراحل إزدهار حضارة المروية وتم فيها تشييد العديد من مشاريع البناء، وكانت مروي هي مركز الحكم وبها القصر الملكي، وبها دفن كذلك اغلب ملوك هذه المرحلة في المقابر الشمالية والملكات في الدفوفة الغربية.
قائمة ملوك كوش فترة مروي
الأمراء ولاة العهد في زمن الكنداكة اماني تاري والملك نتكامانى :
هي مرحلة بداية افول الثقافة المروية، وهي نفس الحقبة التي شهدت هجوم مملكة أكسوم علي مروي عام 350 ميلادية، وقائمة الملوك والتواريخ من المصادر التالية:
- موسوعة كمبريدج لتاريخ أفريقيا للمؤلفين ج.د. فاج ود.أ. اوليفر.
- كتاب  مملكة كوش: الامبراطورية المروية النبتية للمؤلف ديريك أ.ويلسبي.
وفيما يبدوا لم يتم التنسيق فيما بين الباحثين أعلاه لكن الأقرب للصواب هو القائمة التالية:
لاس كويرلاس
بلدية لاس كويرلاس (بالإسبانية: Las Cuerlas) هي بلدية تقع في مقاطعة سرقسطة التابعة لمنطقة أراغون شمال شرق إسبانيا.
لاس كويرلاس الديموغرافيا
بلغ عدد سكان بلدية لاس كويرلاس 62 نسمة عام 2011 (وفقاً للمعهد الوطني الإسباني للإحصاء).
دروقة
بَلَدِيَّةُ دَرُوقَةَ أو دَوْرَقَة (بالإسبانية: Daroca) هي بلدية تقع في مقاطعة سرقسطة التابعة لمنطقة أرغون شمال شرق إسبانيا.
دروقة الديموغرافيا
بلغ عدد سكان بلدية دروقة 2.313 نسمة عام 2011 (وفقاً للمعهد الوطني الإسباني للإحصاء).
إيخيا دي لوس كاباييروس
بلدية إيخيا دي لوس كاباييروس (بالإسبانية: Ejea de los Caballeros) هي بلدية تقع في مقاطعة سرقسطة التابعة لمنطقة أراغون شمال شرق إسبانيا.
إيخيا دي لوس كاباييروس الديموغرافيا
بلغ عدد سكان بلدية إيخيا دي لوس كاباييروس 17.306 نسمة عام 2011 (وفقاً للمعهد الوطني الإسباني للإحصاء).
إمبيد دي أريثا
بلدية إمبيد دي أريثا (بالإسبانية: Embid de Ariza) هي بلدية تقع في مقاطعة سرقسطة التابعة لمنطقة أراغون شمال شرق إسبانيا.
إمبيد دي أريثا الديموغرافيا
بلغ عدد سكان بلدية إمبيد دي أريثا 53 نسمة عام 2011 (وفقاً للمعهد الوطني الإسباني للإحصاء).
إنثيناكوربا الديموغرافيا
بلغ عدد سكان بلدية إنثيناكوربا 253 نسمة عام 2011 (وفقاً للمعهد الوطني الإسباني للإحصاء).
إبيلا الديموغرافيا
بلغ عدد سكان بلدية إبيلا 4.720 نسمة عام 2011 (وفقاً للمعهد الوطني الإسباني للإحصاء).
إرلا (سرقسطة)
بلدية إرلا (بالإسبانية: Erla) هي بلدية تقع في مقاطعة سرقسطة التابعة لمنطقة أراغون شمال شرق إسبانيا.
إرلا (سرقسطة) الديموغرافيا
بلغ عدد سكان بلدية إرلا 406 نسمة عام 2011 (وفقاً للمعهد الوطني الإسباني للإحصاء).
إسكاترون الديموغرافيا
بلغ عدد سكان بلدية إسكاترون 1.121 نسمة عام 2011 (وفقاً للمعهد الوطني الإسباني للإحصاء).
سامية شكري
سامية شكري (5 أكتوبر 1945 -)، ممثلة وروائية مصرية. هي أخت الممثلة ناهد يسري، كتبت قصص الأفلام، ونشرت العديد من الروايات في حلقات مسلسلة بالمجلات اللبنانية، ألفت قصة فيلم الحجر الداير للمخرج محمد راضي.
عملية زحل الصغير
هجوم الدونتس الأوسط (بالروسية: Среднедонская наступательная операция) والتي عُرفت باسم عملية زحل (بالروسية: Операция Сатурн) وأُعيد تسميتها مرة أخرى خلال سير العمليات العسكرية إلى عملية زحل الصغير (بالروسية: Операция Малый Сатурн)، عملية عسكرية هجومية قام بها الجيش الأحمر أثناء المعارك على الجبهة الشرقية خلال الحرب العالمية الثانية والتي أدت لنشوب معارك شمال القوقاز وحوض الدونتس بالاتحاد السوفيتي خلال الفترة ما بين 12 ديسمبر 1942 وحتى 18 فبراير 1943.
استثمارًا للنجاح الذي تحقق من خلال عملية أورانوس (بالروسية: Операция Уран) التي شنتها القوات السوفيتية في 19 نوفمبر 1942 وتمكنت خلالها من أسر ما يتراوح بين 250,000 و300,000 جندي ألماني من أفراد الجيش السادس والجيش الرابع بانزر تحت قيادة فريدريتش باولوس في ستالينغراد، خطط قادة هيئة أركان الجيش الأحمر لحملة عسكرية شتوية طموحة أُطلق عليها اسم عملية زحل ومع الخسائر التي مُني بها الجانب السوفيتي خلال المراحل الأولى من الحملة، خفّض جوزيف ستالين من سقف طموحاته وكذلك من أهداف الحملة العسكرية ليُعاد تسمية العملية إلى عملية زحل الصغير.
عملية زحل الصغير الخلفية
شنت مجموعتا الجيوش الألمانية أ (بالألمانية: Heeresgruppe A) وب (بالألمانية: Heeresgruppe B) هجومًا مضادًا ضد الجيوش السوفيتية المتقدمة والمتمركزة حول مدينة خاركوف نتج عنه اندلاع معركة خاركوف الثانية في 17 مايو 1942 والتي طوّرتها القوات الألمانية لتصبح عملية الحالة الزرقاء (بالألمانية: Fall Blau) في 28 يونيو من العام نفسه والتي هدفت للاستيلاء على حقول البنفط في القوقاز، وبدأت المعرك بتحقيق القوات الألمانية لبعض الانتصارات المتتالية والتي تمثلت في استيلاء الجيش الرابع بانزر بقيادة الجنرال هرمان هوث على مدينة فورونيج مما شكّل تهديدًا مباشرًا للمقاومة السوفيتية ومع بداية أغسطس وصل الجيش الأول بانز بقيادة الجنرال بول لودفيغ فون كلايست إلى حقول النفط في مايكوب على بعد 500 كم (310 ميل) جنوب مدينة روستوف والتي احتلها الجيش الرابع بانزر في 23 يوليو، شكّلت هذه السلسلة من المكاسب الألمانية الفورية العديد من المخاوف السوفيتية والتي تمثلت في قطع الاتصال بين الجزئين الشمالي والجنوبي للاتحاد السوفيتي وكذلك قطع خطوط الإمداد القادمة من إيران عبر الممر الفارسي إلا أن التفوّق الألماني لم يدم طويلا خاصة مع تعرّض الوحدات لنقص حاد في الأفراد والوقود مما أثّر سلبًا على سير المعارك، حيث انخفضت أعداد بعض فرق البانزر إلى 54 دبابة فقط.
هيونداي سوناتا
هيونداي سوناتا (بالكوري:현대 쏘나타) هي سياره متوسطة الحجم (الحجم D في أوروبا) تصانع وتسوق من قبل شركة هيونداي موتور. ومن الجيل السادس، صار معروف بي ال i45 في الأسواق الأستراليا، سنغافورة ونيوزيلندا. وتعرف في أوروبا الغربية i40.
هيونداي سوناتا نبذة
هيونداي سوناتا Hyundai Sonata (بالكورية: 현대 쏘나타) هي سيارة متوسطة الحجم أنتجتها شركة هيونداي الكورية الجنوبية المصنعة منذ عام 1985. الجيل الأول من سوناتا، والذي تم طرحه في عام 1985، كان من طراز هيونداي ستيلر المحسن مع ترقية المحرك، وتم سحبه من السوق في غضون عامين بسبب رد فعل العملاء السيئ. بينما تم بيع اللوحة في الأصل فقط في كوريا الجنوبية، تم تصدير الجيل الثاني من عام 1988 على نطاق واسع.
يتم تصنيع سوناتا في الولايات المتحدة لسوق أمريكا الشمالية وفي الصين وكوريا الجنوبية للسوق الآسيوية وفي روسيا للأسواق الأخرى. سميت على اسم المصطلح الموسيقي سوناتا.
هيونداي سوناتا الجيل الأول (واي 1\1985)
قُدمت أول سوناتا للتنافس مع سلسلة دايو رويال وكانت نسخة أكثر فخامة من ستيلر. وشملت التحكم في السرعة، والمقاعد الكهربائية، وغسالات المصابيح الأمامية، والمكابح الكهربائية، ومرايا جانبية قابلة للتعديل تعمل بالكهرباء، وزخارف من الكروم. كانت سوناتا متوفرة بخيارين تقليمين في كوريا: الفخامة والسوبر (الأخير متوفر فقط بمحرك سعة 2.0 لتر). في السوق المحلية حاولت هيونداي بيع سوناتا كسيارة تنفيذية باستخدام عبارات مثل «سيارة فاخرة لكبار الشخصيات»؛ ومع ذلك، نظراً لأن سوناتا كانت مبنية على ستيلر دون أي إعادة تصميم، فقد نظر إليها الجمهور على أنها لا تختلف عن نسخة فاخرة من ستيلر. في عام 1987، أضافت هيونداي نظامين لونيين وخيار كمبيوتر للرحلات، لكن المبيعات سرعان ما انخفضت وتوقفت السيارة في ديسمبر من ذلك العام  تم بيع سوناتا فقط في الأسواق المحلية في كوريا الجنوبية. تم الكشف عن السيارة في كوريا الجنوبية في 4 نوفمبر 1985.
هيونداي سوناتا الجيل الأول (واي 1\1985)
تضمنت خيارات المحرك محرك ميتسوبيشي ساتورن سعة 1.6 لتر (متوفر فقط خارج السوق الكورية) و1.8 و2.0 لتر ميتسوبيشي سيريوس بأربعة أجزاء. وجدت الوحدة الأخيرة طريقها أيضاً إلى موديل 1987 وما بعده ستيلر، وفي محول MPI من هيونداي غراندور لعام 1986. كان الجسم هو مثل هيونداي ستيلر إلى حد كبير دون تغيير.
تم بيعها في نيوزيلندا (المقود الأيمن) بمحرك ميتسوبيشي سعة 1.6 لتر مع علبة تروس يدوية بخمس سرعات؛ كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي إضافياً اختيارياً. كان المستورد الأصلي وحدة من مجموعة جيلتراب موتور ومقرها أوكلاند. عُرف الإصدار الأخير من ستيلر باسم ستيلر 88 وتم إطلاقه للاحتفال بدورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 1988 في سيول. بعد ذلك، أوقفت هيونداي إنتاج الطراز ستيلر واستبدله بسيارة سوناتا الجديدة كلياً.
هيونداي سوناتا الجيل الثاني (واي2\1988)
كانت سوناتا واي 2 جزءاً من توسع هيونداي في أمريكا الشمالية بعد نجاح برنامج إكسل. تم تقديمه في كوريا الجنوبية في 1 يونيو 1988. ثم تم تقديمه في كندا في سبتمبر 1988 كنموذج 1989، وفي 14 نوفمبر 1988 في الولايات المتحدة كنموذج 1989، وفي مارس 1989 في أستراليا. تم تصميم الجزء الخارجي بواسطة جيورجيتو جيوجيار من التصميم الإيطالي. تلقت السيارة عملية تجميل متوسطة المدى في عام 1991. لقد حلت محل ستيلر كسيارة عائلية كبيرة من هيونداي. تم بناء سوناتا في أولسان بكوريا وفي برومونت بكيبيك.
تم إطلاق سوناتا في أوروبا في يونيو 1989، كثالث موديل يتم بيعه هناك بعد الإطلاق الأوروبي لعلامة هيونداي التجارية في عام 1982. وكانت تستهدف مشتري السيارات بما في ذلك فورد غرناط سكوربيو، ولكن تم تسعيرها لتنافس السيارات الأصغر مثل  فورد سييرا.
هيونداي سوناتا الجيل الثاني (واي2\1988)
تم تصميم سوناتا من قبل شركة هيونداي وتميزت بهندسة ميتسوبيشي، بما في ذلك منصة من جالانت Σ و2.4 لتر، وقد تم تصنيع المحركات المصممة من قِبل ميتسوبيشي بموجب ترخيص في كوريا، وتم ختم رموز هيونداي عليها، ولكن بخلاف ذلك كانت مطابقة تقريباً لها المحركات المستخدمة من قبل ميتسوبيشي سيريوس 110 حصان (82 كيلو واط) محرك مستقيم رباعي كما هو مستخدم في موديلات السوق الأمريكية. وصل محرك V6 سعة 3.0 ليتر على أساس محرك ميبسوبيشي 6G72 في عام 1990. تلقت الأسواق الأخرى محركات 1.8 و2.0 لتر تم ترحيلها من الجيل الأول، ولكنها مجهزة بـمحركات MPI الخاصة بهيونداي، لتحل محل نظيراتها المكربنة المستخدمة في Y1 سوناتا. تلقى الطراز الأمريكي محرك DOHC سعة 2.0 لتر G4CP لعام 1992، ليحل محل محرك SOHC G4CS الأصلي سعة 2.4 لتر.
مستويات القطع المعروضة في الولايات المتحدة:
هيونداي سوناتا الجيل الثالث (واي3\1993)
ظهرت سوناتا واي 3 لأول مرة في عام 1993. وكان المحرك الأساسي في معظم الأسواق محرك سيريوس رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بقوة 77 كيلووات (103 حصان)، ولكن كان هناك خيار ميتسوبيشي V6 سعة 3.0 لتر و 107 كيلووات (143 حصان) في بعض الأسواق. استمر هذا الجيل بعد زوال مصنع برومونت-كيبيك في سبتمبر 1993. بعد ذلك، تم بناء جميع سوناتا في كوريا، حتى افتتاح مصنع بكين هيونداي في ديسمبر 2002.
تم إنتاج الجيل الثالث من طراز Y3 أيضاً باسم هيونداي مارسيا بين عامي 1995 و 1998، حيث تم بيعه جنباً إلى جنب مع سوناتا في كوريا الجنوبية فقط. اختلفت مارسيا عن سوناتا من خلال الواجهات الأمامية والخلفية المعاد تصميمها.
شهدت عملية تجميل لـواي 3 في عام 1996 تعديلات على الأمام والخلف. كما تمت زيادة قوة المحرك رباعي الأسطوانات إلى 92 كيلو واط (123 حصان) لذلك العام أيضاً. كانت عملية شد الوجه Y3 هي آخر سوناتا تم إنتاجها في أولسان.
هيونداي سوناتا الجيل الرابع (إي أف 1998)
وصلت سلسلة سوناتا إي إف الجديدة في عام 1998، حيث ظهرت لأول مرة في منصة هيونداي - كيا واي 4. بالمقارنة مع سابقتها واي 3، نما حجم إي إف قليلاً، لكنها تشترك في نفس قاعدة العجلات التي تبلغ 2700 مم (106.3 بوصة). كما أدخلت نظام تعليق أمامي مزدوج ونظام تعليق خلفي مستقل متعدد الوصلات. كانت المحركات الأولية منذ الإطلاق هي 2.0 لتر بقوة 136 حصان (101 كيلو واط) و 2.5 لتر بقوة 168 حصان (125 كيلو واط) - طراز G6BW من محرك هيونداي دلتا V6.
تشارك سوناتا إي إف دعائمها مع هيونداي تراجيت والجيل الأول من هيونداي سانتافي، والتي أصبحت أول سيارة دفع رباعي كروس مدمجة أوفر للشركة. الجيل الأول من كيا أوبتيما (تم تسويقه باسم ماجينتس خارج الولايات المتحدة) كان يعتمد أيضاً على سوناتا إي إف، حيث تشارك الأبواب وألواح السقف.
قامت هيونداي بتحديث سلسلة إي إف في عام 2001 لطراز عام 2002 كسلسلة EF-B، حيث قامت بمراجعة غطاء المحرك / غطاء المحرك والشبكة والمصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية وموقع لوحة الترخيص الخلفية من الواجهة إلى غطاء صندوق السيارة - بالإضافة إلى مراجعة لوحة العدادات  والمقاعد.
هيونداي سوناتا الجيل الرابع (إي أف 1998)
عززت هيونداي هيكل الجسم وجدار الحماية، ووسعت المسار الخلفي، وتضمنت أحواض المقعد الأمامية المضادة للغواصات وأضفت أقراص مكابح أمامية أكثر سمكاً للتحديث.
يتميز طراز EF-B من سلسلة G6BAY المصنوعة من الألمنيوم بالكامل بسعة 2.7 لتراً من طراز محرك دلتا V6 بقوة 177 حصاناً (132 كيلو واط)، بالإضافة إلى محرك سيريوس 2 سعة 2.4 لتراً داخلياً رباعي الأسطوانات بقوة 139 حصان (104 كيلو واط) و150 رطلاً لكل بوصة  قدم (200 نيوتن متر) من عزم الدوران.
استمرت سوناتا في الإنتاج اعتباراً من عام 2002 وتم تسويقها في الصين اعتباراً من ديسمبر 2002 بواسطة شركة بكين هيونداي. تم إنتاج سوناتا محسنة من قبل تلك الشركة في أغسطس 2009، وتم تسويقها باسم مونيكا. هذا الطراز متوفر فقط في السوق الصينية ويأتي بمحرك 1.8 أو 2.0 لتر مع خيارات نقل تتكون من ناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات.
تم تصنيع سوناتا بواسطة تاجاز في روسيا حتى عام 2012.
هيونداي سوناتا الجيل الخامس (إن إف 2004)
تم إطلاق سوناتا إن إف في أغسطس 2004 في كوريا، بناءً على منصة جديدة تم إنشاؤها من مشروع إن إف. أول محرك I4 من الألمنيوم بالكامل للشركة، أطلق عليه اسم ثيتا، ظهر لأول مرة في سوناتا الجديدة. كانت خيارات المحرك عند الإطلاق هي محرك 2.4 لتر I4 بقوة 164 حصان (122 كيلو واط) عند 5800 دورة في الدقيقة ومحرك V6 سعة 3.3 لتراً بقوة 237 حصاناً (177 كيلو واط) V6. في كوريا، تم بيع الخيار 2.4 لتر على أنه F24S (24 = 2.4 لتر، S = خاص). تم بيع نسخة البنزين سعة 2.0 لتر فقط في كوريا وأثبتت شعبيتها هناك بسبب وفورات الغاز والضرائب والتأمين المضافة. تتوفر إصدارات الديزل في أوروبا ونيوزيلندا وسنغافورة، حيث تعد بديلاً شائعاً لكابينة تويوتا كومفورت.
تزامن إطلاق سيارة سوناتا الجديدة في الولايات المتحدة في مايو 2005 مع بدء الإنتاج في أول مصنع تجميع للشركة في الولايات المتحدة في مونتغمري - ألاباما.
هيونداي سوناتا الجيل الخامس (إن إف 2004)
تم تصنيف الجيل الرابع من قبل وكالة حماية البيئة الأمريكية كسيارة متوسطة الحجم، وكان الجيل الرابع أطول بمقدار 2 بوصة (51 ملم) وأطول وأطول بمقدار 1 بوصة (25 ملم) من الجيل السابق. تشمل الميزات القياسية في الموديلات الأمريكية نظام الفرامل المانعة للانغلاق / التحكم الإلكتروني بالثبات / نظام التحكم في الجر بالإضافة إلى ستة وسائد هوائية (السائق / الراكب الأمامي والأمامي والجانبي، وستارة جانبية).
أوروبا: حصلت موديلات عام 2006 على تصنيفات البرنامج الأوروبي الجديد لتقييم السيارات (يورو NCAP) التالية:
في معهد التأمين لاختبارات السلامة على الطرق السريعة، حصلت سوناتا على «جيد» بشكل عام في اختبار الاصطدام الأمامي، ودرجة إجمالية «مقبولة» في اختبار التصادم الجانبي، وتقدير «جيد» للحماية من التصادم الخلفي. في تقييم متانة السقف، تم تصنيف 09 و 10 طرازات بأنها «هامشية».
تم اختبار هيونداي سوناتا 2006 من قبل الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA):
هيونداي سوناتا الجيل الخامس (إن إف 2004)
تم الكشف عن السيارة المعاد تصميمها في معرض شيكاغو للسيارات 2008 كسيارة موديل عام 2009. تم بيع نسخة الإنتاج باسم هيونداي سوناتا ترانسفورمر في كوريا، وظهر النموذج لأول مرة في مكان آخر كنموذج «مبكر» لعام 2009.
تم التصميم بشكل أساسي في هيونداي-كيا مركز أمريكا للتكنولوجيا الإختصار (HATCI) في ميشيغان في عام 2006.
تتميز إعادة التصميم بمحركات معدلة، وفتحة أمامية وشبكة 3 بار من الكروم، ومصابيح خلفية (أصبحت إشارات الانعطاف حمراء في أمريكا الشمالية فقط) ومصابيح أمامية بجوهرة، وتصميم عجلات معدني جديد من 10 شرائط للطرازات المحدودة (على عكس مشاركة تحدُث التصميم من نموذج SE) وIP منقح على نطاق واسع (لوحة الأدوات). اعتمدت شركة هيونداي «سلش مولدنغ» وهي تقنية إنتاج تتيح درجة أعلى بكثير من التركيب والتشكيل لسطح IP.
هيونداي سوناتا الجيل الخامس (إن إف 2004)
تتميز المقاييس المعاد تصميمها بإضاءة خلفية زرقاء ونظام ملاحة بشاشة تعمل باللمس، وهو اختياري على مستوى القطع المحدود فقط، ويتضمن إمكانية راديو القمر الصناعي. تتوفر إمكانية بلوتوث كوحدة اختيارية، منفصلة عن نظام الصوت أو نظام الملاحة، وتشمل جميع الطرز منفذ يو أس بي مع مقبس إدخال إضافي. يسمح سلك محول يو أس بي الاختياري بدمج جهاز iPod، وتكون مقابض الأبواب الداخلية المصنوعة من الكروم قياسية في الطراز ليميتد.
تم تصنيف محرك G4KC ثيتا سعة 2.4 لتر بـ 162 حصان (121 كيلوواط) عند 6000 دورة في الدقيقة و164 رطل قدم (222 نيوتن متر) 164 حصان (122 كيلو واط) لطراز PZEV ،2.0 لتر محرك G4KA ثيتا تم تقييم 143 حصان (107 كيلوواط) عند 6000 دورة في الدقيقة و 140 رطل قدم (190 نيوتن متر) عند 4250 دورة في الدقيقة وتم تصنيف لامبادا V6 سعة 3.3 لترات 235 حصان (175 كيلو واط) عند 6000 دورة في الدقيقة و229 رطل قدم (310 نيوتن متر)) عند 4500 دورة في الدقيقة.
يتوفر محرك الديزل (D4EA) لسوق المملكة المتحدة مع خيار 4 سرعات أوتوماتيكي أو يدوي 6 سرعات، وقد تم طرحه في السوق الأسترالية لأول مرة، ليحل محل خيار V6.
هيونداي سوناتا الجيل الخامس (إن إف 2004)
يتوفر الطراز الأساسي GLS مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات. تتميز موديلات GLS وSE وليميتد بناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات متوفر حديثاً وقابل للتحويل يدوياً يتم تسويقه باسم «شيفترونك».
هناك تغييرات طفيفة في طراز 2010، والتي تتضمن نظام الملاحة الاختياري في SE بدلاً من كونها خياراً حصرياً، ولم يعد محرك V6 متوفراً في طراز GLS.
أطلقت شركة بيجينغ هيونداي، سوناتا معاد تصميمها تسمى لينغ شيانغ، والمعروفة أيضاً باسم سوناتا إن إف سي، للسوق الصينية. بدأ الإنتاج في ديسمبر 2008 لعام 2009. هذا البديل لديه مقاعد خارجية محدثة ومقاعد خلفية منقحة.  بعد نجاح هيونداي مع هيونداي ألنترا يو دونغ، تم إنشاء لينغ شيانغ خصيصاً لاستهداف السوق الصينية. قدمت هيونداي هذه السيارة لأول مرة إلى السوق في معرض قوانغتشو الدولي السادس للسيارات في الصين عام 2008.
تشمل خيارات المحرك وناقل الحركة محرك ثيتا سعة 2.0 لتر و 2.4 لتر مقترناً بـ 3 علب تروس منفصلة، ودليل 5 سرعات، و 5 سرعات أوتوماتيكي و4 سرعات أوتوماتيكي.
هيونداي سوناتا الجيل السادس (واي إف 2009)
بدأت هيونداي تطوير سوناتا واي إف في عام 2005، بتكلفة تطوير تبلغ 450 مليار ين ياباني (372 مليون دولار أمريكي). في الأسواق الأسترالية ونيوزيلندا وسنغافورة وكولومبيا، يتم بيع واي إف بالتجزئة تحت اسم هيونداي i45، بعد تسمية سلسلة آي الأبجدية الرقمية التي أنشأتها هيونداي في هذه الأسواق. كانت السيارة تحمل شارة سوناتا في أوروبا الشرقية، تماماً كما هو الحال في أمريكا الشمالية وكوريا الجنوبية.
بدأت مبيعات سوناتا واي إف في كوريا الجنوبية في 2 سبتمبر 2009، قبل إطلاق مركبة الإنتاج في كوريا الجنوبية. تم الكشف عن النسخة الأمريكية من الجيل السادس من سوناتا في معرض لوس أنجلوس للسيارات 2009، حيث بدأت المبيعات في عام 2010 لعام 2011. كانت سوناتا هي السيارة الثانية، بعد توكسون، التي تحمل لغة تصميم هيونداي الراديكالية «النحت الانسيابي».
هيونداي سوناتا الجيل السادس (واي إف 2009)
بالنسبة للسوق الأمريكية، تفاخر الجيل السادس من سوناتا بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر يعمل بالحقن المباشر. يعمل هذا المحرك الجديد على تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود وينتج بحد أقصى 200 حصان (147 كيلوواط، 197 حصان) عند 6300 دورة في الدقيقة و25.5 كجم متر مكعب (250 نيوتن متر، 184 رطل قدم) عند 4250 دورة في الدقيقة. إنه جزء من تشكيلة محركات ثيتا 2. علاوة على ذلك، تم تقديم سلسلة توقيت مع ناقل حركة أوتوماتيكي جديد بست سرعات. سوناتا هذه مصنوعة من الفولاذ عالي القوة والمختوم على الساخن. في كوريا الجنوبية، يتم تسليم سوناتا واي إف بمحرك بنزين ثيتا 2 MPi سعة 2.0 لتر (أقصى قوة تبلغ 165 حصاناً (121 كيلوواط، 163 حصان)(وعزم دوران أقصى يبلغ 20.2 متر مكعب). تحسن الاقتصاد في استهلاك الوقود بنسبة 11٪. يتوفر محرك حقن مباشر سعة 2.4 لتر بأربع أسطوانات ومحرك 2.0 توربو.
هيونداي سوناتا الجيل السادس (واي إف 2009)
تشتمل الخيارات الحصرية للطراز الكوري على فتحة سقف بانورامية من ثلاث قطع، وأجهزة مضيئة كهربائياً، وإشارات انعطاف مثبتة على الرفارف، وطراز بريميوم بيجي الخاص. يستخدم الصوت الذي تمت ترقيته نظام JBL، وتأتي حزم ملاحة معينة مع نظام اتصالات مع نظام موزين من هيونداي.