hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
هيونداي توسان الجيل الثاني (LM، 2009)
في مُعظم الأسواق خارج كوريا الجنوبيَّة وأمريكا الشمالية، تمَّ سحب اسم هيونداي توسان (المعروف أيضًا باسمِ «هيونداي توسان ix» في كوريا) لصالح هيونداي ix35‏. واستمرت السيَّارات المباعة في أمريكا الشماليَّة والعديد من المناطق الأُخرى في تسمية توسان. وقد كُشف عن ix35 في معرض فرانكفورت للسيارات 2009. حيثُ تمَّ ترقية كفاءة الوقود، والراحة، والسلامة، في عملية أستغرقت 36 شهرًا وبتكلفة 280 مليار وون (225 مليون دولار أمريكي).
صممت ix35 على أساس هيونداي ix-onic. وصممها مصمم هيونداي Cha Il-Hoei في عام 2007، بتوجيه من مصمم بي إم دبليو السابق Thomas Bürkle في استوديو التصميم روسلسهايم التابع لشركة هيونداي في ألمانيا، لتواصل لغة التصميم الخاصّة بالشركة، وَالتي تمَّ تسويقها على أنَّها «منحوتة مرنة». وتتميّز سيارة الكروس أوفر المدمجة بخطوط شبيهة بالكوبيه، وإحساس فاخر للسيارة وتأتي معَ ميزات غير متوفرة في سابقتها.
هيونداي توسان الجيل الثاني (LM، 2009)
تمَّ بيع توسان في الولايات المتَّحدة بثلاثة طرازات: GL وGLS والمحدودة، ويتوفر الدفع الرباعي في طرازات GLS والمحدودة، ويأتي طراز GL معَ ناقل حركة يدوي قياسي، وناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات، تشمل الميزات الأُخرى أدوات التحكم في الصوت المثبتة على المقود، ونظام الملاحة، ونظام واجهة آي بود قياسي وكابل آي بود، وتتوفر فيها مجموعة من معدات السلامة منها نظام المُساعدة عند بدء التشغيل على المنحدرات، والتحكم في الفرامل عند المنحدرات.
أجريت تعديلات على طراز 2014 في أمريكا الشماليَّة حيثُ قدمت بمحرك GDI بحقن مباشر، ومصابيح ثنائي باعث للضوء أمامية، وبعض التحسينات الطفيفة في نظام الصوت الداخلي.
تم بيع الجيل الأول من توسان في الصين معَ طراز ix35 وتمَّ استبداله بالجيل الثالث من توسان مباشرةً بينما أنتج الطراز ix35 خليفته الخاص ix35 II والذّي كشف عنه في معرض شنغهاي للسيّارات 2017 في الصين، وقد كانت متوفرة في سوق السيَّارات الصينيَّة في الربع الثالث من عام 2017.
حصل الجيل الثاني من هيونداي توسان على جائزةً "Top Safety Pick" من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) في الولايات المتَّحدة
هيونداي توسان الجيل الثالث (TL، 2015)
في 17 فبراير 2015، أصدرت هيونداي التفاصيل الأولى حول الجيل التالي من توسان قبل الظهور الرسميّ لأول كروس أوفر في معرض جنيف للسيّارات في 3 مارس 2015. وصل هذا النموذج في صالات العرضُ في النصف الثاني من عام 2015، باعْتِباره 2016 طراز العام. بالنسبة لهذا الجيل، أعادت هيونداي لوحة ix35، غيرتها إلى توسان عالميًا.
يبلغ طول الجيل الثالث من توسان 65 مـم (2.6 بوصة) بزيادة 30 مـم (1.2 بوصة) من سابقتها وقاعدة عجلات أطول بـ 30 مـم (1.2 بوصة)، ومساحة التخزين الخلفية أكبر أيضًا، معَ زيادة سعة المقاعد من 465 إلى 513 لترًا.
هيونداي توسان الجيل الثالث (TL، 2015)
كُشف في أبريل 2015 عن طراز 2016 الذيي تمَّ تقديم سوق أمريكا الشماليَّة معَ خيار من محركين، محرك 2.0 لتر حقن مباشر رباعي الأسطوانات يوفر 164 حصان (166 PS؛ 122 كـو) وعزم دوران 151 رطل·قدم (205 ن·م؛ 20.9 كجم·م)، معَ ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات، والخيار الثاني محرك توربو سعة 1.6 لتر بقوة 175 حصان (177 PS؛ 130 كـو) وعزم دوران 195 رطل·قدم (264 ن·م؛ 27.0 كجم·م) وناقل حركة ثنائي القابض بسبع سرعات، ويتوفر كلًا المحركين في إصدارات الدفع الأمامي والدفع الرباعي. وتتوفر هيونداي توسان 2016 بأربعة مستويات: SE وEco ورياضية ومحدودة.
كُشف عن توسان في أُستراليا في أغسطس 2015، حيثُ تمَّ تقديمها بمحركين بالبنزين أو الديزل، إلى جانب ناقل حركة أوتوماتيكي بستة سرعات وسبعة سرعات، وكان محرك البنزين بسعة 2.0 لتر، وتمَّ تقديم محرك بنزين آخر بسعة 1.6 لتر، ومحرك ديزل بسعة 2.0 لتر وشاحن توربيني.
عند تقديمها كانت هيونداي أُستراليا واثقة من أنَ تبديل الاسم من ix35 مرَّة أُخرى إلى توسان لن يكون لَهُ تأثير سلبي على المبيعات أو التسويق على الرغم من مكانة ix35 كأفضل بائع في فئتها.
هيونداي توسان الجيل الثالث (TL، 2015)
في ربيع عام 2019 بدأت هيونداي بيع طراز "N-Line" الرياضي. وقد ظهرت لأول مرَّة في معرض نيويورك للسيّارات 2018، حيثُ تلقت هيونداي توسان طراز 2019 عملية تجميل وتغييرات كبيرة في خيارات توليد القوة، وتضَّمنت التحديثات الخارجيَّة شبكة متتالية جديدة، وغطاء محرك جديد وتصميم باب خلفي، وباب خزان الوقود مستطيل الشكل، وتصميمات جديدة للحواف، وتصميم مصباح أمامي ثنائي باعث للضوء محدث لمستويات أعلى من القطع، وتلقّى التصميم الداخليّ تحديثًا رئيسيًا بفتحات تهوية منخفضة في الوسط وشاشة عرض رأسية عالية التثبيت، وتُعدّ ميزة الأمان الجديدة المسماة «نظام تحذير انتباه السائق» (DAW) قياسية في جميع مستويات القطع، وأصبح كلّ من نظام المُساعدة في الحفاظ على المسار (LKA) ونظام مساعد تجنب الاصطدام الأمامي (FCA) قياسيًا أيضًا.
تمَّ تقديمها بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات، وهو متاح معَ نظام الدفع بالعجلات الأماميّة (FWD) أو الدفع الرباعي (AWD)، بمحرك Nu GDi سعة 2.0 لتر، أو محرك I4 GDi سعة 2.4 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي ويُنتج 181 حصان (184 PS؛ 135 كـو) عند 6000 دورة في الدقيقة.
هيونداي توسان الجيل الرابع (NX4؛ 2020)
في 14 سبتمبر 2020 كشفت هيونداي عن الجيل الرابع من توسان، حيثُ يتميز الجيل الجديد بمصابيح هندسية تعمل في النهار، من تصميم فريق التصميم في هيونداي بِقيادة «سانجيوب لي» نائب الرئيس الأول ورئيس مركز التصميم العالميّ في هيونداي.
يتوفر الجيل الرابع بقاعدة عجلات بطولين مختلفين تلبية لاحتياجات وتوقعات العملاء المختلفة، وهي قاعدة عجلات قصيرة (2,680 مـم (105.5 بوصة))، وقاعدة عجلات طويلة (2,755 مـم (108.5 بوصة)). حيثُ تتلقى مُعظم المناطق خارج أوروبا والشرق الأوسط والمكسيك قاعدة العجلات الطويلة. ويتمّ تسويق قاعدة العجلات الطويلة في الصين باسمِ «توسان L» لتمييزها عن الطراز القديم.
تتميز توسان الجديدة في المقصورة الداخليَّة بمجموعة أدوات رقمية جديدة، وعجلة قيادة من أربع نقاط، وشاشة مزدوجة تعمل باللمس بالكامل مقاس 10.25 بوصة مكدسة رأسيًا، ومجموعة عدادات رقمية لمحرك السيارة.
يتم تقديم توسان الأوروبيَّة بإصدار قاعدة العجلات القصير 2,680 مـم (105.5 بوصة)، وتشتملُ المجمُوعة الأوروبيَّة من الجيل الرابع المقدمة من توسان على خمسة خيارات لتوليد القوَّة الكهربائية، بِالإضافة إلى البنزين والديزل.
هيونداي توسان الجيل الرابع (NX4؛ 2020)
البنزين: محرك 1.6 لتر T-GDi بقوة 147 حصان (149 PS؛ 110 كـو)، مع تقنية هجينة خفيفة بقوة 48 فولت و177 حصان (179 PS؛ 132 كـو)، ويتمّ تجهيز طرازات البنزين الهجينة الخفيفة بناقل حركة يدوي ذكي بست سرعات (iMT).
الهجينة: محرك T-GDi HEV هجين بسعة 1.6 لتر يجمع بين محرك البنزين المزود بشاحن توربيني معَ محرك كهربائي بقوة 59 حصان (60 PS؛ 44 كـو) وبطارية ليثيوم أيون بوليمر 1.49 كيلو وات في الساعة لإنتاج نظام تبلغ قوته 226 حصان (229 PS؛ 169 كـو)، سيتم تقديمها  في عام 2021 معَ نظام دفع رباعي أوتوماتيكي بستة سرعات اختياري. ومتغير هجين يعمل بالكهرباء يَبلغَ إنتاجه المشترك 261 حصان (265 PS؛ 195 كـو).
هيونداي توسان الجيل الرابع (NX4؛ 2020)
كُشف عن الجيل الرابع من توسان في أمريكا الشماليَّة بقاعدة العجلات الطويلة في نوفمبر 2020 لطراز عام 2022. وسيحتوي الطراز على محرك بنزين جديد بسعة 2.5 لتر رباعي الأسطوانات من نوعِ «سمارت ستريم»، بقوة 187 حصان (190 PS؛ 139 كـو) وعزم دوران يبلغ 178 رطل·قدم (241 ن·م؛ 24.6 كجم·م)، كما سيتم بيع «توسان هايبرد» تجمع بين محرك T-GDi بسعة 1.6 لتر ومحرك كهربائي بقدرة 44 كيلو وات، وعزم دوران 258 رطل·قدم (350 ن·م؛ 35.7 كجم·م) وتُوفر 305 زيادة من استهلاك الوقود، وستقدم الشركة إصدار هجين إضافي مدعوم ببطارية بقوة 13.8 كيلو واط في الساعة، حيثُ يوفر 45 كيلومتر (28 ميل) من نطاق الانبعاثات الصفرية.
ستنتج هيونداي سيارة توسان الجديدة في الولايات المتَّحدة نظرًا لشعبيتها المُتزايدة بدءًا من عام 2021، على الرغم من معارضة اتِّحاد العمّال في كوريا الجنوبيَّة، وسيتم إنتاج توسان جنبًا إلى جنب معَ إلنترا وسوناتا وسنتافي في «مصنع سيارات هيونداي» في مونتغمري.
كُشف عن الجيل الرابع من توسان في عام 2020 في معرض قوانغتشو للسيارات، وتمَّ تسويقه باسمِ توسان إل. وتشتملُ العديد من التغييراتِ الخارجيَّة للسوق الصينيَّة على أطراف عادم خاطئة في الخلف، فيمَا تشمل التغييراتِ في الداخل نظام معلومات ترفيهي أكبر بشاشة تعمل باللمس مثبت عموديًا. وتمَّ تقديم محركات توربو «سمارت ستريم» معَ 1.5 لتر T-GDI ينتج 170 حصان (172 PS؛ 127 كـو)، مقترنًا بناقل حركة مزدوج القابض بسبع سرعات. وتحصل الطرازات المتطوّرة على وحدة T-GDi سعة 2.0 لتر معَ ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات يولد 240 حصان (243 PS؛ 179 كـو).
أبو دهبل الجمحي
أبو دهبل وهب بن زمعة الجمحي القُرشي أمير مسلم وأحد شعراء قريش وأحد الشعراء العشاق المشهورين من أهل مكة. له مدائح في معاوية بن أبي سفيان وعبد الله بن الزبير، وله أخبار كثيرة مع عمرة الجمحية وعاتكة بنت معاوية. في شعره رقة وجزالة، وله ديوان شعر مطبوع من رواية الزبير بن بكار،
أبو دهبل الجمحي نسبه
هو : وهب بن زمعة بن اسد بن احيحة بن خلف بن وهب بن حذافة بن جمح بن عمرو بن هصيص بن كعب بن لؤي بن غالب بن فهر بن مالك بن النضر بن كنانة بن خزيمة بن مدركة بن إلياس بن مضر بن نزار بن معد بن عدنان
وامه هذيله بنت سلمة من بني سهم بن معاوية من هذيل. وكان شديد الافتخار بأخواله وهو القائل:
أبو دهبل الجمحي ما قيل فيه
ذكر انه قيل لأبي عمرو بن العلاء ما يعجبك من شعر أبو دهبل الجمحي فقال قوله:
قال ابن هشام «هو وهب بن زمعة من بنو جمح وكان شاعرا محسنا».
قال ابن عساكر «أبو دهبل الجمحي وهو وهب بن زمعة بن أسيد بن احيحة بن خلف بن وهب بن حذافة بن جمح أحد الشعراء المجيدين».
أبو دهبل الجمحي توليه اليمن
ولاه عبد الله بن الزبير حكم بعض بلاد اليمن جنوب الجزيرة العربية.
متحف جبل طلان
متحف جبل طلان أحد متاحف منطقة جازان , أسسه جبران سلمان يحيى المالكي في محافظة الدائر في بني مالك، يقع المتحف في مبنى مستقل عن سكن المالك حيث يتكون من دور واحد مبنى على شكل دائري اسمنتي قطره 10 أمتار مضاف إليه ملحق مساحته 14 متر، يحتوي المتحف على مجموعة من أدوات القهوة متمثلة في مجموعة من الدلال وملحقاتها وعدد من أدوات الطهي والأسلحة المختلفة وعدد من الجلديات والملابس النسائية وأدوات الزينة والخوصيات وأدوات الإضاءة والأجهزة الكهربائية بالإضافة إلى عدد من الأدوات الحجرية المتمثلة في الرحى، وقد تم عرض القطع بنظام التعليق على الجدران وخصوصا الأسلحة والحلي فيما تم عرض القطع الكبيرة على الأرفف.
عبد الصمد بن عبد الوارث
عبد الصمد بن عبد الوارث أحد رواة الحديث النبوي ، اسمه أبو سهل عبد الصمد بن عبد الوارث بن سعيد بن ذكوان التنوري ، من رواة الحديث الثقات توفي سنة سبع ومائتين.
عبد الصمد بن عبد الوارث روايته للحديث النبوي
روى الحديث عن أبيه عبد الوارث بن سعيد وهشام الدستوائي وعكرمة بن عمار وأبي خلدة خالد بن دينار وإسماعيل بن مسلم العبدي وربيعة بن كلثوم وأبان بن يزيد وشعبة بن الحجاج وحرب بن شداد وحرب بن ميمون وحرب بن أبي العالية.
أحمد بن يحيى التستري
أحمد بن يحيى التستري أحد رواة الحديث النبوي ، اسمه أبو جعفر أحمد بن يحيى بن زهير التستري ، روى الحديث عن أبا كريب محمد بن العلاء ومحمد بن حرب النشائي والحسين بن أبي زيد الدباغ ومحمد بن عمار الرازي وعمرو بن عيسى الضبعي ومحمد بن بشار ومحمد بن عبد الله بن عبيد بن عقيل ، حدث عنه أبو حاتم بن حبان وأبو إسحاق بن حمزة وسليمان بن أحمد الطبراني وأبو عمرو بن حمدان وأبو بكر بن المقرئ توفي سنة 310 هـ.
قال الحافظ أبو عبد الله بن منده: «ما رأيت في الدنيا أحفظ من أبي إسحاق بن حمزة، وسمعته يقول: ما رأيت في الدنيا أحفظ من أبي جعفر بن زهير التستري». وقال أبو بكر بن المقرئ: «حدثنا تاج المحدثين أحمد بن يحيى بن زهير، فذكر حديثا».
رحلة غرامية (فلم)
رحلة غرامية هو فيلم مصري إنتاج عام 1957، من إخراج محمود ذو الفقار.
رحلة غرامية (فلم) قصة الفيلم
يبحث حمدي (شكري سرحان) عن عمل يومياً ولا يجد، ويضطر أن يقدم في وظيفة تشترط أن يكون العاملين بها من العزاب لطبيعة العمل في موقع بعيد عن القاهرة في البحر الأحمر، وذلك على الرغم من زواجه من ابنة خالته نادية (مريم فخر الدين) التي تعمل مدرسة. يسافر حمدي مع صديقه سليمان (محمد الموجي) لاستلام وظيفته الجديدة بصفته غير متزوج، ويقابل ليلى (سميرة أحمد) ابنة مدير معامل الشركة وتقع في حبه، وحاول حمدي أن يصدها ولم يستطع. يقع حمدي بين مشكلتين؛ الأولى تتمثل في زوجته التي يحبها والتي انشغلت في عملها بدون الاهتمام به عندما يزورها في إجازته؛ والمشكلة الثانية في ليلي التي تعوضه الاهتمام. ولاحظت زوجة حمدي انشغال فكره، فصرّح لها أن حياتهما معاً لا يمكن أن تستمر بسبب حبه لليلى، على الرغم من علم زوجته بأنها حامل قبل مقابلته، ومع ذلك لم تخبره طالما سينفصلا.
رحلة غرامية (فلم) قصة الفيلم
يتطوع سليمان صديق حمدي لإصلاح الموقف بعد شكوى نادية له رغم علمه بما يشغل صديقه. فاتفق مع نادية أن يثير غيرة حمدي بأن تشاركهم رحلة تضمه وحمدي وليلى وأخيها (أحمد مظهر)، على أن تظهر بأنها أخت حمدي وليست زوجته؛ وذلك لكي تتعرف على أخو ليلى لتثير غيرة زوجها ليرجع عن قراره بالطلاق بعد شهر من مصارحته. وبالفعل أعجب بها أخو ليلى؛ وطلب الزواج، لكنها أخبرته أنها متزوجة وعلى وشك الطلاق. وعندما يتأزم الموقف لدى حمدي ويشعر بالغيرة أدت إلى مشاجرة، اضطر أن يعهد إلى مصارحة ليلى وأخيها بواسطة صديقه سليمان. ويعود حمدي لنادية كما كانا في سابق عهدهما لينتظرا المولود الجديد.
علي بن العباس البجلي
علي بن العباس البجلي أحد رواة الحديث النبوي وأحدث محدثي الكوفة، اسمه أبو الحسن علي بن العباس بن الوليد البجلي المقانعي الكوفي ، روى الحديث عن إسماعيل بن موسى السدي وعباد بن يعقوب الرواجني ويحيى بن حسان بن سهيل وأبا كريب وهشام بن يونس وعمرو بن علي الفلاس ومحمد بن بشار وأبا سعيد الأشج ومحمد بن معمر القيسي ومحمد بن المثنى بن دينار العنزي، حدث عنه أبو بكر النقاش وأبو بكر الإسماعيلي وأبو الطيب محمد بن الحسين التيملي وأبو بكر محمد بن إبراهيم بن المقرئ ومحمد بن أحمد بن حماد، توفي سنة 310 هـ.
قاذفة لهب
قاذفة اللهب أو قُذافة اللهب أو الأُلْهُوب أو المِلْهاب هي جهاز ميكانيكي حارق يستخدم لقذف سيل طويل وقابل للتوجيه من اللهب. وظفه الإغريق للمرة الأولى في القرن الأول الميلادي، أما في التاريخ المعاصر، فقد استُخدمت قاذفات اللهب في الحرب العالمية الأولى وبشكل أوسع في الحرب العالمية الثانية.
تستخدم معظم قاذفات اللهب سوائل قابلة للاشتعال مركزة بكثافة شبيهة بالنابالم، أما قاذفات اللهب التجارية فهي تستخدم عادة تراكيز عالية من البروبان والبنزين، لأن هذه السوائل والغازات المتحركة أكثر أمانًا في الاستخدامات السلمية، إذ إن لهبها يتلاشى بشكل أسرع ويكون إطفاؤه أسهل غالبًا عند الضرورة، لأنها متطايرة ولأن بقاياها السائلة تُمتص بسهولة في الأوساط ذات المسامات مثل التربة الجافة.
على النقيض من ذلك، يلتصق الوقود اللزج أو الهلامي لقاذفات اللهب العسكرية بأسطح الأهداف ويكون إخماده بالماء أكثر صعوبة، بذلك يكون إشعاله مرة أخرى أكثر سهولة بعد إطفاء النيران. وهي تنتشر بشكل أقل من السوائل المتطايرة، ما يسمح بإحداث حرق أكثر دقة وموجه بشكل جيد.
قاذفة لهب
من وجهة النظر العسكرية، عند احتراق وقود قاذفة اللهب في وسط مغلق مثل نفق أو حفرة، تكون تأثيراته أكبر من تهديد الحرق بحد ذاته، لأن اللهب سرعان ما يستهلك الأكسجين المحتجز ويلوث الهواء في داخل النفق، لذلك قد يصبح استنشاق الدخان والاختناق سلاحين فعالين كاللهب.
بصرف النظر عن الاستخدامات العسكرية، تملك قاذفات اللهب استخدامات سلمية عند وجود حاجة لاحتراق منظم وموجه مثل حصد قصب السكر وبعض مهمات تنظيم الأراضي. بعض النماذج مصممة ليحملها المشغل على ظهره، بينما تُركب نماذج أخرى على مركبات تحملها.
قاذفة لهب قاذفات اللهب العسكرية
استُخدمت قاذفات اللهب الحديثة للمرة الأولى خلال حرب الخنادق في الحرب العالمية الأولى ثم توسع استخدامها بشكل كبير في الحرب العالمية الثانية. يمكن أن تكون هذه القاذفات محمولة على آليات مثل الدبابات أو مصممة ليحملها شخص واحد.
تتكون قاذفات اللهب المحمولة من عنصرين: حقيبة الظهر والبندقية. تتكون حقيبة الظهر عادة من أسطوانتين أو ثلاث. في النظام المكون من أسطوانتين، تحتجز إحدى الأسطوانتين غازًا خاملًا مضغوطًا بشكل كبير يولد قوة الدفع (عادة هو النتروجين)، أما الأخرى فتحمل غازًا مشتعلًا هو وقود السيارات (البنزين) غالبًا، مضافًا إليه أحد أشكال المواد المكثفة للوقود.
قاذفة لهب قاذفات اللهب العسكرية
أما النظام ثلاثي الأسطوانات فيتكون عادة من أسطوانتين خارجيتين من السائل القابل للاشتعال وأسطوانة مركزية من الغاز الخامل القاذف للحفاظ على توازن الجندي الحامل له. يقذف الغاز المضغوط الوقود السائل خارج الأسطوانة عبر أنبوب مرن ثم يوجهه إلى الجزء الثاني من قاذف اللهب (البندقية). تتكون البندقية من خزان صغير وصمام مزود بنابض ونظام إشعال، يؤدي ضغط زناد إلى فتح الصمام ما يسمح للسائل المضغوط والقابل للاشتعال بالتدفق والعبور فوق موقد اللهب ثم عبر فتحة البندقية. يمكن لموقد اللهب أن يكون واحدًا من عدة أنظمة إشعال: أحد الأنظمة البسيطة هي الوشيعة السلكية المسخنة كهربائيًا، ويوجد نظام آخر يستخدم شعلة إيقاد صغيرة تُغذى بالوقود المضغوط الموجود في الجهاز.
تعتبر قاذفة اللهب سلاحًا فعالًا يملك تأثيرًا نفسيًا كبيرًا، فهو يلحق بالضحية موتًا مرعبًا بشكل فظيع جدًا.
أدى هذا إلى دعوة بعض الأطراف لمنع هذا السلاح دوليًا. يُستخدم هذا السلاح بشكل خاص ضد التحصينات في ميدان المعركة مثل الخنادق والأنفاق وغيرها من النقاط المحمية بشكل جيد.
قاذفة لهب قاذفات اللهب العسكرية
تضخ قاذفة اللهب سيلًا من السائل القابل للاشتعال، لا مجرد لهب، ما يسمح للسائل بالارتداد على الجدران والأسقف ونشر اللهب إلى أماكن لا يمكن رؤيتها، مثل الجزء الداخلي من الخنادق والنقاط المحصنة. بشكل تقليدي، يصور الإعلام المرئي قاذفات اللهب بأنها سلاح قصير المدى وفعال على مدى أمتار قليلة فقط (بسبب استخدام غاز البروبان كوقود في قاذفات اللهب المستخدمة في الأفلام حرصًا على سلامة الممثلين). تستطيع قاذفات اللهب المعاصرة إحراق هدف على بعد 50 إلى 80 مترًا (160 – 260 قدمًا) من القاذف. بالإضافة إلى ذلك، يمكن إطلاق سيل غير مشتعل من السوائل سريعة الاشتعال ثم إشعاله، كأن يبدأ بالاشتعال لوحده بفعل مصباح أو شعلة ما داخل النفق أو المكان المحصن.
تشكل قاذفات اللهب خطرًا كبيرًا على حاملها للأسباب التالية:
أولى العوائق هي طول ووزن السلاح، ما يعيق حركة الجندي.
قاذفة لهب قاذفات اللهب العسكرية
يعتبر المدى الفعال لقاذف اللهب قصيرًا نسبيًا بالمقارنة مع الأسلحة الحربية الأخرى المشابهة بالحجم. إذ يتوجب على حامل قاذف اللهب أن يقترب من هدفه حتى يصبح سلاحه فعالًا مخاطرًا بالتعرض للنيران المعادية. عانت قاذفات اللهب المحمولة على الآليات من المشكلة ذاتها؛ بالرغم من أنها تملك مدى فعالًا أكبر بكثير من ذلك الذي تقدمه قاذفات اللهب المحمولة على الظهر، فإن هذا المدى قصير مقارنة بأسلحة المشاة الأخرى.
إن خطورة تعرض حامل القاذف للحرق نتيجة انفجار سلاحه بالنيران المعادية هو أمر مبالغ به في الأفلام. لكن السلاح انفجر بحامله في بعض الحالات نتيجة الإصابة بالرصاص أو بشظايا القنابل اليدوية. في الفيلم الوثائقي فيتنام إن إتش دي الذي أعدته شبكة هيستوري، يذكر الرقيب تشارلز براون قائد الفصيلة قصة عن مقتل أحد جنوده عند إصابة قاذف اللهب الخاص به بشظايا قنبلة يدوية خلال المعركة من أجل التلة 875.
قاذفة لهب قاذفات اللهب العسكرية
«إن حاملي قاذفات اللهب لم يواجهوا في العادة موتًا ناريًا من أقل شرارة أو حتى عند إصابة خزان الوقود برصاصة عادية بشكل شائع كما يُصور في أفلام الحرب الحديثة. إن مستوعبة الغاز [أي جهاز رفع الضغط] مملوءة بغاز غير قابل للاشتعال تحت ضغط عالٍ. عند تمزق هذه المستوعبة، يمكن أن تدفع حامل القاذف نحو الأمام، إذ أنه يتمدد بشكل مشابه للمادة المتطايرة التي تندفع من عبوة مضغوطة عند ثقبها. يكون المزيج المشتعل في مستوعبات الوقود صعب الإشعال، لهذا السبب توجد حاجة لأجهزة الإشعال المليئة بالمغنيزيوم عندما يجري إطلاق النار من السلاح. أطلق النار على علبة معدنية مليئة بالديزل أو النابالم وسوف تتسرب المادة من العبوة بكل بساطة، إلا إذا كانت الرصاصة التي أُطلقت عليها من النوع المشتعل الذي يمكنه ببساطة إشعال المزيج في الداخل. ينطبق هذا أيضًا على مستوعبة وقود قاذف اللهب».
كانت أفضل طريقة لتقليل مساوئ الأسلحة النارية هي تركيبها على العربات المصفحة. أما أفضل مستخدمي أسلحة اللهب المحمولة على المركبات فكانوا دول الأمة البريطانية والولايات المتحدة الأمريكية؛ إذ نشر البريطانيون والكنديون «الدبابير» (وهي عربات مصفحة مجهزة بقاذف لهب) على مستوى كتائب المشاة، بدءًا من عام 1944، ثم ضموها إلى كتائب المشاة. من أوائل عربات قاذف اللهب المحمولة على الدبابات نذكر «بادجر» (وهي دبابة رام معدلة)، و«أوكي» التي استُخدمت بداية في إنزال دييب.
قاذفة لهب التاريخ
الكلمة الإنجليزية لقاذف اللهب (flamethrower) هي ترجمة مستعارة للكلمة الألمانية فلامنفيرفر Flammenwerfer ، حيث تم اختراع قاذف اللهب الحديث في ألمانيا. وعادة ما يُنسب الفضل في أول قاذف اللهب، بالمعنى الحديث، إلى ريتشارد فيدلر. حيث قدم نماذج تقييم عن فلامنفيرفر إلى الجيش الألماني في عام 1901. وكان أهم نموذج تم تقديمه هو جهاز محمول، يتكون من أسطوانة عمودية واحدة بطول 4 أقدام (1.2 متر) ، مقسمة أفقياً إلى قسمين، مع غاز مضغوط في القسم السفلي وزيت قابل للاشتعال في القسم العلوي. أطلق السلاح نفاثة من النيران وسحب دخان هائلة على بعد حوالي 20 ياردة (18 م).
قاذفة لهب التاريخ
اخترع المجري غابور سزاكاتس Gábor Szakáts قاذف اللهب الذي استخدمه الجيش الألماني لأول مرة في الحرب العالمية الأولى. وكان سزاكاتس المجري الوحيد في قائمة مجرمي الحرب الذين جمعتهم فرنسا بعد الحرب بسبب اختراع قاذف اللهب. حتى بودابست مسقط رأسه رفضت دفن زاكاتس بسبب اختراعه هذا. ولم يقبل الجيش الألماني حتى عام 1911 أول جهاز حقيقي لإطلاق النار، حيث أنشأ فوجًا متخصصًا من اثنتي عشرة شركة مجهزة بـ Flammenwerferapparaten. على الرغم من ذلك، فإن استخدام النار في معارك الحرب العالمية الأولى قد سبق وأن أُستخدم قبل اختراع قاذف اللهب، حيث تم إشعال رذاذ البنزين بواسطة قنبلة حارقة في قطاع أرجون ميوز في أكتوبر 1914.
قاذفة لهب التاريخ
تم استخدام قاذف اللهب لأول مرة في الحرب العالمية الأولى في 26 فبراير 1915 ، عندما تم استخدامه لفترة وجيزة ضد الفرنسيين خارج فردان. وفي 30 يوليو 1915 ، تم استخدامه لأول مرة في عمل منسق ضد الخنادق البريطانية في قرية هوجي في بلجيكا، حيث كانت الخطوط متباعدة 4.5 متر (4.9 ياردة) ، وكانت الإصابات ناتجة بشكل أساسي عن دفع الجنود في العراء.  بعد يومين من القتال تكبد البريطانيون ضحايا 31 ضابطا و 751 من الرتب الأخرى.
دفع نجاح الهجوم الجيش الألماني إلى اعتماد الجهاز على جميع الجبهات. وكان قاذف اللهب مفيدًا على مسافات قصيرة  ولكن كان له قيود أخرى: كان مرهقًا ويصعب تشغيله ولا يمكن إطلاقه بأمان إلا من الخندق، مما حد من استخدامه في المناطق التي كانت فيها الخنادق المقابلة أقل من النطاق الأقصى للسلاح، وهي 18 مترًا (20 ياردة) - وهي حالة غير شائعة ؛ حيث يستمر الوقود أيضًا لمدة دقيقتين تقريبًا، ونشر الألمان قاذفات اللهب خلال الحرب في أكثر من 650 هجومًا.
قاذفة لهب التاريخ
جرب البريطانيون قاذفات اللهب في معركة السوم ، حيث استخدموا خلالها أسلحة تجريبية تسمى "Livens Large Gallery Flame Projectors" ، سميت لمخترعهم، ويليام هوارد ليفينز، وهو ضابط في المهندسين الملكيين. كان هذا السلاح هائلاً وغير محمول تمامًا. كان للسلاح مدى فعال يبلغ 90 ياردة، والتي أثبتت فعاليتها في تطهير الخنادق، ولكن بدون أي فائدة أخرى لذا تم التخلي عن المشروع.
نشر الجيش الفرنسي عائلة شيلت من قاذفات اللهب، والتي استخدمها الجيش الإيطالي أيضًا. واستخدم الجيش الروسي 11446 قاذفة لهب منتجة محليًا، وكان أكثر من 10000 منها تصميم توفارنيتسكي المحمول.
في فترة ما بين الحربين العالميتين، استخدم الجيش البوليفي أربعة قاذفات لهب على الأقل في حرب تشاكو أثناء الهجوم الفاشل على معقل باراغواي في ناناوا في عام 1933.
قاذفة لهب التاريخ
تم استخدام قاذف اللهب على نطاق واسع خلال الحرب العالمية الثانية. في عام 1939 ، نشر الفيرماخت لأول مرة قاذفات اللهب المحمولة ضد مكتب البريد البولندي في دانزيج. بعد ذلك، في عام 1942 ، قدم جيش الولايات المتحدة قاذفة اللهب المحمولة على الكتف، وأدى ضعف المشاة من حمل قاذفات اللهب على الظهر والمدى القصير للسلاح إلى تجارب مع قاذفات اللهب المحمولة على الدبابات (دبابات اللهب) ، والتي كانت تستخدمها العديد من البلدان. واستخدم الألمان السلاح (Flammenwerfer 35) بشكل كبير أثناء غزوهم لهولندا وفرنسا ضد التحصينات الثابتة. تميل قاذفات اللهب التابعة للجيش الألماني في الحرب العالمية الثانية إلى امتلاك خزان وقود كبير مع خزان ضغط مثبت على ظهره أو جانبه. احتل بعض قاذفات اللهب في الجيش الألماني الجزء السفلي فقط من ظهر مرتديها، تاركين الجزء العلوي من ظهره مجانيًا لحقيبة ظهر عادية.
قاذفة لهب التاريخ
تم استخدام قاذفات اللهب على نطاق واسع من قبل الوحدات الألمانية في المعارك الحضرية في بولندا عام 1943 في انتفاضة غيتو وارسو وفي انتفاضة وارسو عام 1944 ، ومع تقلص الرايخ الثالث خلال النصف الأخير من الحرب العالمية الثانية، تم إنتاج قاذف لهب أصغر حجمًا وأكثر إحكاما يُعرف باسم Einstossflammenwerfer 46. كما استخدمت ألمانيا أيضًا مركبات قاذفة اللهب، ومعظمها يعتمد على هيكل Sd.Kfz. 251 نصف مسار وخزانات Panzer II و Panzer III ، والمعروفة باسم Flammpanzers.
أنتج الألمان أيضًا Abwehrflammenwerfer 42 ، وهو لغم قاذف لهب دفاعي (فوغاس) ، بناءً على نسخة سوفيتية من السلاح. كان هذا في الأساس قاذف لهب يمكن التخلص منه للاستخدام الفردي حيث تم دفنه جنبًا إلى جنب مع الألغام الأرضية التقليدية في نقاط دفاعية رئيسية وتم تشغيله عن طريق سلك تحكم. احتوى السلاح على 30 لترًا من الوقود الذي تم تفريغه في غضون ثانية إلى ثانية ونصف، مما أدى إلى إنتاج شعلة بمدى 14 مترًا. تضمنت إحدى المنشآت الدفاعية التي عُثر عليها في إيطاليا سبعة أسلحة، تم إخفاؤها بعناية وتوصيلها بنقطة تحكم مركزية.
قاذفة لهب التاريخ
واستخدمت إيطاليا قاذفات اللهب المحمولة ودبابات اللهب خلال الحرب الإيطالية الإثيوبية الثانية من 1935 إلى 1936 ، وخلال الحرب الأهلية الإسبانية ، وأثناء الحرب العالمية الثانية. وكان خزان اللهب L3 Lf عبارة عن دبابة CV-33 أو CV-35 مع قاذف لهب يعمل من حامل المدفع الرشاش. واستخدمت اليابان قاذفات اللهب المحمولة على البشر لتطهير المواقع المحصنة، في معركة جزيرة ويك ، كوريجيدور ، معركة تينارو على غوادالكانال ، ومعركة خليج ميلن.
قاذفة لهب التاريخ
في مسرح المحيط الهادئ، استخدم الجيش الأمريكي قاذفات اللهب M-1 و M-2 لإزالة المقاومة اليابانية العنيدة من الدفاعات والكهوف والخنادق المعدة. بدءاً من غينيا الجديدة ، مروراً بالمراحل الختامية على جوادالكانال وأثناء الاقتراب من الفلبين وإعادة احتلالها، ثم من خلال حملة أوكيناوا ، ونشر الجيش وحدات قاذفة اللهب أكثر في المشاة البحرية، وكانت خدمة الحرب الكيميائية بالجيش رائدة في قاذفات اللهب على دبابات شيرمان (CWS-POA H-4). تم تشغيل جميع دبابات قاذف اللهب في أوكيناوا بواسطة كتيبة الدبابات المؤقتة رقم 713. وتم تكليفه بدعم جميع مشاة الجيش الأمريكي ومشاة البحرية. تم تدريب جميع وحدات قاذفات اللهب الميكانيكية في المحيط الهادئ من قبل متخصصين.
استخدم الجيش الأمريكي قاذفات اللهب في أوروبا بأعداد أقل بكثير، على الرغم من أنها كانت متاحة لوظائف خاصة. تم نشر قاذفات اللهب خلال عمليات إنزال نورماندي من أجل تطهير تحصينات المحور. أيضًا، تضمنت معظم فرق القوارب على شاطئ أوماها فريق قاذف اللهب من رجلين.