hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
حريش الأمازون العملاق
حريش الأمازون العملاق و المعروفة أيضا بحريش البيرو أصفر الساق (الاسم العلمي: Scolopendra gigantea) هي واحدة من أكبر ممثلي جنس العقربان بطول يصل إلى 30 سم (12 بوصة). ويمكن العثور عليها في أماكن مختلفة من أمريكا الجنوبية ومنطقة البحر الكاريبي، حيث يفترس مجموعة كبيرة ومتنوعة من الحيوانات، بما في ذلك المفصليات الأخرى، والبرمائيات والثدييات والزواحف. ومن المعروف أنها عدوانية جدا.
حريش الأمازون العملاق وصف
حريش الامازون العملاق هو من بين أكبر أنواع مئويات الأرجل، و يزداد طوله بانتظام ليبلغ 26 سم (10 في) في الطول، وأحيانا 30 سم (12 بوصة) أو أكثر.
كما هو الحال مع أعضاء آخرين من جنس العقربان، جسد هذه الأنواع لديها 21 أو 23 قسم ملحوظ و مع كل مقطع يوجد زوج واحد من الأرجل. وقد تكيفت ساقيه للحركة السريعة أثناء الصيد أو التراجع.
ويغطى رأسه بواسطة درع مسطح ويحتوي على زوج من قرون الإستشعار، ويحتوي جسدها على زوج من الأرجل التي تنتهي بمخالب حادة و مجوفة لتضخ السم، والتي هي الأسلحة الأساسية للحريش لقتل الفريسة والدفاع عن النفس.
و للحريش عيون بسيطة وهو ضعيف البصر، ويستطيع فقط رؤية الظلال واضوء وان يفرق بين الليل والنهار، لذلك يعتمد بشكل كبير على لمسة ولها المستقبلات الكيميائية ويتنفس عبر الجولة، وفتحات مثلثة أو على شكل S وتقع على طول جانبي الجسم، والتي تربط إلى القصبة.
حريش الأمازون العملاق التوزيع
بطبيعة الحال وجدت في شمال أمريكا الجنوبية. وتشمل البلدان التي تم جمعها التحقق عينات المتحف أروبا، كوراساو، كولومبيا، فنزويلا (بما في ذلك جزيرة مارغريتا) و ترينيداد. الوثائق من سانت توماس، جزر فيرجن الأمريكية، هايتي، المكسيك و هندوراس ويفترض أن تكون مقدمات عرضي أو التوسيم أخطاء.
العقربان العملاقة يمكن العثور عليها في الغابات المطيرة الاستوائية أو شبه الاستوائية والغابات الاستوائية الجافة.
حريش الأمازون العملاق السم
سم حريش الامازون العملاق قوي، و يحتوي على مادة أستيل كولين، و الهستامين والسيروتونين (وسطاء الألم)، و البروتياز وعامل cardiodepressant. هذه المكونات قاتلة لمعظم الحيوانات الصغيرة بما في ذلك فرائسها، وهي مواد سامة للإنسان، و التي يمكن أن تسبب ألم شديد، تورم، قشعريرة وحمى، والضعف. ومع ذلك، فليس من المرجح أن تكون قاتلة للبشر، باستثناء أولئك الذين لديهم حساسية من السموم.
موسيقى إلكترونية راقصة
موسيقى إلكترونية راقصة ((بالإنجليزية: Electronic dance music)‏ إي دي إم)، تُعرف أيضًا بموسيقى الرقص أو موسيقى النادي أو ببساطة الرقص، هي نطاق واسع من أنواع الموسيقى الإلكترونية الإيقاعية المصنوعة في الغالب للنوادي الليلية، وحفلات الريفز والمهرجانات. تُنتج هذه الموسيقى من أجل تشغيلها بواسطة منسقي الموسيقى «الدي جيه» الذين يصنعون مقتطفات مستمرة من التسجيلات، تُدعى بشكل شائع ميكس، عبر التسلسل التدريجي من تسجيل لآخر. يؤدي منتجو «إي دي إم» أيضًا موسيقاهم في عروض حية أو مهرجانات تُدعى أحيانًا البّي إيه الحية.
موسيقى إلكترونية راقصة
في أواخر الثمانينات وبداية التسعينات من القرن العشرين، وبشكل لاحق لنشوء الريفينغ، وراديوهات القراصنة والزيادة السريعة في الاهتمام بثقافة النوادي، أحرزت «إي دي إم» شعبيةً سائدةً على نطاق واسع في أوروبا. في الولايات المتحدة من ذلك الوقت، لم يكن قبول ثقافة الرقص أمرًا شائعًا؛ على الرغم من تأثير موسيقى الإليكترو وشيكاغو هاوس في أوروبا والولايات المتحدة على حد سواء، إذ بقيت وسائل الإعلام الرئيسة وصناعة الموسيقى معاديةً لها بشكل علني. كان هنالك أيضًا ارتباط ملحوظ بين «إي دي إم» وثقافة المخدرات، ما أدى إلى سن الحكومة قوانين وسياسات على مستوى المدن والولايات في محاولة منها لكبح انتشار ثقافة الريفز.
لاحقًا، مع دخول الألفية الجديدة، ازدادت شعبية «إي دي إم» عالميًا، وبشكل كبير في أستراليا والولايات المتحدة. بحلول أوائل العقد الأول من القرن الواحد والعشرين، دفعت صناعة الموسيقى الأمريكية إلى جانب الصحافة الموسيقية مصطلح «موسيقى إلكترونية راقصة» واختصاره «إي دي إم» بهدف تغيير العلامة التجارية الخاصة بثقافة الريفز الأمريكية. على الرغم من محاولة الصناعة خلق علامة «إي دي إم» تجارية خاصة، يبقى الاختصار مستخدمًا كمصطلح عام للأنواع المتعددة، تشمل هذه الأنواع بوب الرقص، والهاوس، والترانس، والدرم آند بيس، والدبستيب، والتراب والفوتوورك بالإضافة إلى أنواعها الفرعية الخاصة.
موسيقى إلكترونية راقصة علم المصطلحات
استُخدم مصطلح «موسيقى إلكترونية راقصة» (إي دي إم) في الولايات المتحدة في أوائل عام 1985، رغم أن مصطلح «موسيقى الرقص» لم يظهر في ذلك الوقت كمصطلح عام. في مقاله في الغارديان، لاحظ الصحفي سيمون رينولدز أن اعتماد صناعة الموسيقى الأمريكية لمصطلح «إي دي إم» في نهاية العقد الأول من القرن الواحد والعشرين، يشكل محاولةً لإعادة علامة «ثقافة الريفز» التجارية الخاصة في الولايات المتحدة وتمييزها عن مشهد الريفز السائد في التسعينيات. في المملكة المتحدة، تُعتبر «موسيقى الرقص» أو «الرقص» مصطلحين أكثر شيوعًا لوصف «إي دي إم». تغير ما يُعرف على نطاق واسع بمصطلح «موسيقى الكلوب» على مر الوقت؛ يشمل الآن أنواعًا مختلفةً وقد لا تضم دائمًا «إي دي إم». من الممكن أن تعني «موسيقى إلكترونية راقصة» أشياءً مختلفةً لأشخاص مختلفين. يبدو كل من المصطلحين «إي دي إم» و«موسيقى الكلوب» مبهمين، ومع ذلك يُستخدمان أحيانًا للإشارة إلى أنواع موسيقية مستقلة عديمة الصلة (تُعرّف موسيقى الكلوب وفقًا للموسيقى الشعبية، بينما تُميز «إي دي إم» عبر السمات الموسيقية). حتى نهاية العقد الأول من القرن العشرين، أنشأت صناعة الموسيقى الأمريكية الأكبر قوائم «الرقص» الموسيقية (ذكرت مجلة بيلبورد قائمة «رقص» منذ عام 1974 واستمرت إلى هذا اليوم). في يوليو 1995، قدمت تسجيلات نيرفيس إلى جانب مجلة بروجيكت إكس حفل توزيع الجوائز الأول، الذي يُطلق عليه اسم «جوائز موسيقى إلكترونية راقصة».
موسيقى إلكترونية راقصة ارتباطها مع تعاطي المخدرات الترفيهية
تملك موسيقى الرقص ارتباطًا طويلًا مع استعمال العقاقير الاستجمامي، وبشكل خاص مع نطاق واسع من العقاقير التي تندرج تحت مسمى «مخدرات النادي». أشار راسل سميث إلى أن الارتباط بين المخدرات والثقافات الفرعية للموسيقى لم يكن حصريًا بأي شكل على الموسيقى الإلكترونية، مستشهدًا بأمثلة سابقة عن الأنواع الموسيقية التي ارتبطت ببعض أنواع المخدرات، مثل ارتباط الروك السايكدلي بالإل إس دي، وارتباط موسيقى الديسكو بالكوكايين وارتباط البانك روك بالهيروين. بشكل مشابه، ارتبط مشهد موسيقى الغرنج في الثمانينات في سياتل مع تعاطي الهيروين.
موسيقى إلكترونية راقصة ارتباطها مع تعاطي المخدرات الترفيهية
يُعتبر الميثيلينيدايوكسيميثامفيتامين (إم دي إم إيه)، الذي يُعرف أيضًا بالإكستاسي أو «إي» أو «مولي»، العقار المختار في ثقافة الريفز ويُستخدم أيضًا في النوادي والمهرجانات والحفلات المنزلية. في بيئة الريفز، تتداخل التأثيرات الحسية للموسيقى والأضواء بشكل كبير مع العقار. توفر جودة الأمفيتامين المخدرة لعقار «إم دي إم إيه» العديد من الأسباب التي تجذب المتعاطين في تجمعات «الريفز». يستمتع بعض المتعاطين بشعور التواصل العاطفي الناتج عن تأثير المخدر الخافض للتثبيط، بينما يستخدمه آخرون كمادة مساعدة على الاحتفال بسبب آثاره التحفيزية. يشابه عقار بارا-ميثوكسيامفيتامين (4- إم إيه)، الذي يُعرف أيضًا باسم «الإكستاسي الوردي» أو «بّي إم إيه» أو «الموت» أو «د. موت»، عقار «إم دي إم إيه»، لكن قد يحتاج ساعةً من الوقت كي يسري مفعوله، ما قد يؤدي إلى حدوث فرط حرارة بالتالي فشل العضو. غالبًا ما يوصف الأشخاص الذين يتعاطون «بّي إم إيه» على نحو خاطئ بمتعاطي «إم دي إم إيه».
موسيقى إلكترونية راقصة ارتباطها مع تعاطي المخدرات الترفيهية
يُعرف «إم دي إم إيه» أحيانًا بتعاطيه مع العقاقير المخدرة الأخرى. تشمل التركيبات الأكثر شيوعًا «إم دي إم إيه» مع «إل إس دي»، و«إم دي إم إيه» مع «دي إم تي»، و«إم دي إم إيه» مع فطر السيلوسيبين و«إم دي إم إيه» مع عقار الكيتامين. يستخدم الكثير من المتعاطين منتجات المنثول أثناء تعاطي «إم دي إم إيه» إذ أنه يضفي إحساسًا بالبرودة أثناء اختبار تأثيرات العقار. تشمل الأمثلة عن هذه المنتجات سجائر المنتول، وفكس فابوراب، ونيكويل وأقراص المص للحلق.
موسيقى إلكترونية راقصة ارتباطها مع تعاطي المخدرات الترفيهية
ازداد استخدام الكيتامين غير الطبي في سياق حفلات الريفز وغيرها. ومع ذلك، يختلف ظهوره كمخدر نادي عن مخدرات النادي الأخرى (مثل «إم دي إم إيه») بسبب خصائصه المخدرة على المرء في الجرعات الأعلى (على سبيل المثال، الكلام المشوش وشلل الحركة)؛ بالإضافة إلى ذلك، توجد تقارير توثق بيع الكيتامين على أنه «إكستاسي». وُثق استخدام الكيتامين كجزء من «تجربة ما بعد النوادي». تميز استخدام الكيتامين في ثقافة الرقص بصعوده السريع في هونغ كونغ في أواخر تسعينيات القرن العشرين. قبل أن يتحول إلى مادة خاضعة للرقابة الفيدرالية في الولايات المتحدة في عام 1999، كان الكيتامين متوفرًا كمستحضرات صيدلانية محولة وكمسحوق نقي يُباع بالجملة عبر شركات التزويد الكيميائي المحلية. ينشأ معظم الكيتامين الحالي الذي يُحول بهدف الاستخدام غير الطبي في الهند والصين.
حدث عدد من الوفيات المنسوبة إلى تعاطي المخدرات الواضح في عروض الموسيقى الإلكترونية ومهرجاناتها الرئيسية. أدرج مسؤولو مدرج لوس أنجلوس التذكاري أحداث إينسوميك في القائمة السوداء بعد وفاة قاصر من الجماهير بسبب «مضاعفات الاعتلال الدماغي الناتجة عن تسمم الميثيلينيدايوكسيميثامفيتامين» خلال كرنفال إليكتريك دايزي 2010؛ كنتيجة لهذا، انتقل مكان الكرنفال إلى لاس فيغاس في السنة التالية. أدت الوفيات المتعلقة بالمخدرات خلال إليكتريك زو 2013 في مدينة نيويورك في الولايات المتحدة، بالإضافة إلى مهرجان فيوتشر ميوزك أسيا 2014 في كوالالمبور في ماليزيا، إلى إلغاء اليوم الأخير في كلا الفعاليتين، بينما ألغت شركة لايف إن كولور حدثًا مخططًا له في ماليزيا بسبب حادث مهرجان فيوتشر ميوزك أسيا ووفيات المخدرات الأخرى التي حدثت في عروض ستيت أوف ترانس 650 في جاكرتا في إندونيسيا.
في سبتمبر 2016، منعت بيونس آيرس في الأرجنتين كل فعاليات الموسيقى الإلكترونية في المدينة، وعلقت تشريعاتها المستقبلية، بعد خمس وفيات مرتبطة بالمخدرات وأربع إصابات في أحداث مهرجان تايم وارب في المدينة في أبريل 2016. أجبر هذا المنع فرقة الموسيقى الإلكترونية كرافت فيرك على إلغاء عرضها المقرر حدوثه في المدينة، على الرغم من الاعتراض بوجود اختلافات بين المهرجان وعروضها.
ياكوفليف ياك-20
ياكوفليف ياك-20 (بالإنجليزية: Yakovlev Yak-20)‏ هي طائرة تدريب من صناعة ياكوفليف. كان أول طيران لها في 1949.
ياكوفليف ياك-54
ياكوفليف ياك-54 (بالإنجليزية: Yakovlev Yak-54)‏ هي طائرة أُنتجت في روسيا. من صناعة ياكوفليف. كان أول طيران لها في 24 ديسمبر 1993.
ياكوفليف ياك-52
ياكوفليف ياك-52 (بالإنجليزية: Yakovlev Yak-52)‏ هي طائرة تدريب كان أول طيران لها في 1976.
ياكوفليف ياك-50 (1949)
ياكوفليف ياك-50  (بالإنجليزية: Yakovlev Yak-50)‏ هي طائرة اعتراضية من صناعة ياكوفليف. كان أول طيران لها في 15 يوليو 1949.
ياكوفليف ياك-48
ياكوفليف ياك-48 (بالإنجليزية: Yakovlev Yak-48)‏ هي أنتجت في روسيا. من صناعة ياكوفليف.
ياكوفليف ياك-46
ياكوفليف ياك-46 (بالإنجليزية: Yakovlev Yak-46)‏ هي من صناعة ياكوفليف.
ياكوفليف ياك-44
ياكوفليف ياك-44 (بالإنجليزية: Yakovlev Yak-44)‏ هي من صناعة ياكوفليف.
ياكوفليف ياك-43
ياكوفليف ياك-43 (بالإنجليزية: Yakovlev Yak-43)‏ هي طائرة مقاتلة من صناعة ياكوفليف.
ياكوفليف ياك-30 (1948)
ياكوفليف ياك-30  (بالإنجليزية: Yakovlev Yak-30)‏ هي طائرة اعتراضية من صناعة ياكوفليف. كان أول طيران لها في 4 سبتمبر 1948.
ياكوفليف ياك-25 (1947)
ياكوفليف ياك-25  (بالإنجليزية: Yakovlev Yak-25)‏ هي طائرة اعتراضية من صناعة ياكوفليف. كان أول طيران لها في 2 نوفمبر 1947.
ياكوفليف ياك-19
ياكوفليف ياك-19 (بالإنجليزية: Yakovlev Yak-19)‏ هي طائرة مقاتلة من صناعة ياكوفليف. كان أول طيران لها في 8 يناير 1947.
ياكوفليف ياك-18
ياكوفليف ياك-18 (بالإنجليزية: Yakovlev Yak-18)‏ هي طائرة تدريب من صناعة ياكوفليف. كان أول طيران لها في 1946. دخلت الخدمة في 1946.
ياكوفليف ياك-17
ياكوفليف ياك-17 (بالإنجليزية: Yakovlev Yak-17)‏ هي طائرة مقاتلة أنتجت في 1948. كانت تستخدم بشكل أساسي من قبل القوات الجوية السوفيتية. كان أول طيران لها في 1947. انتهت خدمتها في 1960. صنع منها 430 طائرة.
ياكوفليف ياك-16
ياكوفليف ياك-16 (بالإنجليزية: Yakovlev Yak-16)‏ هي طائرة رياضية من صناعة ياكوفليف. كان أول طيران لها في 24 سبتمبر 1947.
ياكوفليف ياك-15
ياكوفليف ياك-15 (بالإنجليزية: Yakovlev Yak-15)‏ هي طائرة مقاتلة أُنتجت في 1946. من صناعة ياكوفليف. كان أول طيران لها في 24 أبريل 1946. صنع منها 280 طائرة.
ياكوفليف ياك-14
ياكوفليف ياك-14 (بالإنجليزية: Yakovlev Yak-14)‏ هي طائرة شراعية من صناعة ياكوفليف. كان أول طيران لها في 1948. دخلت الخدمة في 1950، صنع منها 413 طائرة.
ياكوفليف ياك-12
ياكوفليف ياك-12 (بالإنجليزية: Yakovlev Yak-12)‏ هي طائرة منافع من صناعة ياكوفليف. كان أول طيران لها في 1946. دخلت الخدمة في 1947، صنع منها 4,992 طائرة.
ياكوفليف ياك-11
ياكوفليف ياك-11 (بالإنجليزية: Yakovlev Yak-11)‏ هي طائرة تدريب كانت تستخدم بشكل أساسي من قبل القوات الجوية السوفيتية. كان أول طيران لها في 10 نوفمبر 1945. دخلت الخدمة في 1946، انتهت خدمتها في 1962. صنع منها 4,566 طائرة.
ياكوفليف ياك-10
ياكوفليف ياك-10 (بالإنجليزية: Yakovlev Yak-10)‏ هي طائرة منافع من صناعة ياكوفليف. كان أول طيران لها في 1944. صنع منها 40 طائرة.
ياكوفليف ياك-9
ياكوفليف ياك-9 (بالإنجليزية: Yakovlev Yak-9)‏ هي طائرة مقاتلة سوفيتية الصنع أُنتجت في 1942. كان أول طيران لها في 1942. صنع منها 16,769 طائرة.
ياكوفليف ياك-8
ياكوفليف ياك-8 (بالإنجليزية: Yakovlev Yak-8)‏ هي طائرة منافع من صناعة ياكوفليف. كان أول طيران لها في 1944.
ياكوفليف ياك-7
ياكوفليف ياك-7 (بالإنجليزية: Yakovlev Yak-7)‏ هي طائرة مقاتلة من صناعة ياكوفليف. كان أول طيران لها في 23 يوليو 1940. دخلت الخدمة في 1942.
ياكوفليف ياك-5
ياكوفليف ياك-5 (بالإنجليزية: Yakovlev Yak-5)‏ هي طائرة تدريب من صناعة ياكوفليف. كان أول طيران لها في 7 سبتمبر 1944.
ياكوفليف ياك-4
ياكوفليف ياك-4 (بالإنجليزية: Yakovlev Yak-4)‏ هي قاذفة قنابل من صناعة ياكوفليف. كانت تستخدم بشكل أساسي من قبل القوات الجوية السوفيتية. كان أول طيران لها في 20 فبراير 1940. دخلت الخدمة في 1941، انتهت خدمتها في 1945. صنع منها 90 طائرة.
ياكوفليف ياك-2
ياكوفليف ياك-2 (بالإنجليزية: Yakovlev Yak-2)‏ هي قاذفة قنابل من صناعة ياكوفليف. كان أول طيران لها في 1939. دخلت الخدمة في 1940، صنع منها 111 طائرة.
بايبر بيه إيه-30 توين كومانشي
بايبر بيه إيه-30 توين كومانشي (بالإنجليزية: Piper PA-30 Twin Comanche)‏ هي طائرة خفيفة أحادية السطح، بمحركين، وبستة مقاعد. أنتجت في الولايات المتحدة. من صناعة بايبر للطائرات. كان أول طيران لها في 3 مايو 1963. ومازالت في الخدمة حتى الآن. صنع منها 2,142 طائرة.
ياكوفليف يو تي-2
ياكوفليف يو تي-2 (بالإنجليزية: Yakovlev UT-2)‏ هي طائرة مقاتلة أنتجت في الاتحاد السوفيتي. من صناعة ياكوفليف. كان أول طيران لها في 11 يوليو 1937. صنع منها 7,243 طائرة.
ياكوفليف يو تي-1
ياكوفليف يو تي-1 (بالإنجليزية: Yakovlev UT-1)‏ هي طائرة مقاتلة أنتجت في الاتحاد السوفيتي. كان أول طيران لها في 1936. صنع منها 1,241 طائرة.
ياكوفليف إير-6
ياكوفليف إير-6 (بالإنجليزية: Yakovlev AIR-6)‏ هي من صناعة ياكوفليف. كان أول طيران لها في 1932. دخلت الخدمة في 1934، صنع منها 128 طائرة.
ياكوفليف إير-5
ياكوفليف إير-5 (بالإنجليزية: Yakovlev AIR-5)‏ هي من صناعة ياكوفليف. كان أول طيران لها في 1931.
ياكوفليف إير-3
ياكوفليف إير-3 (بالإنجليزية: Yakovlev AIR-3)‏ هي من صناعة ياكوفليف. كان أول طيران لها في 17 أغسطس 1929.
ياكوفليف إير-1
ياكوفليف إير-1 (بالإنجليزية: Yakovlev AIR-1)‏ هي من صناعة ياكوفليف. كان أول طيران لها في 12 مايو 1927.
ياكوفليف إير-7
ياكوفليف إير-7 (بالإنجليزية: Yakovlev AIR-7)‏ هي طائرة رياضية من صناعة ياكوفليف.
بايبر بيه إيه-31 نافاجو
بايبر بيه إيه-31 نافاجو (بالإنجليزية: Piper PA-31 Navajo) هي طائرة منافع، للشركات ونقل الركاب، بمحركين، وبسعة من ستة إلى ثمانية مقاعد. أنتجت في 1967 بالولايات المتحدة. من صناعة بايبر للطائرات. كان أول طيران لها في 30 سبتمبر 1964. دخلت الخدمة في 30 مارس 1967، ومازالت في الخدمة حتى الآن. صنع منها 3942 طائرة.
ياكوفليف ياك-55
ياكوفليف ياك-55 (بالإنجليزية: Yakovlev Yak-55) هي طائرة من صناعة ياكوفليف كانت أول رحلة لها في 28 مايو 1981 م.
ياكوفليف ياك-55 التطوير
في بطولة العالم للألعاب البهلوانية لعام 1976، هيمن الطيارون السوفيت على المسابقة، حيث حصلوا على المركزين الأول والثاني في المسابقة الفردية وفازوا أيضًا بمسابقتي الفرق والسيدات باستخدام طائرات ياكوفليف ياك-50. ومع ذلك، أعجب الطيارون بأداء الطائرات الغربية المنافسة التي كانت تتطلب مساحة أقل لأداء نفس المناورات. بناءً على ذلك، شرع فريق في مكتب تصميم ياكوفليف، بقيادة سيرجي ياكوفليف، وبتوجيه من المهندسين الرئيسيين ف. ب. كوندراتيف ود. ك. دراتش، في تصميم طائرة بهلوانية جديدة كليًا، غير مرتبطة بـ"ياك-50"، بحيث تكون قادرة على منافسة الطائرات الغربية في الأداء الضيق والبطيء.
ياكوفليف ياك-55 التطوير
كان التصميم الناتج، وهو طائرة ياكوفليف ياك-55، طائرة أحادية السطح بمحرك واحد وجسم معدني بالكامل. تُثبت جناح الطائرة في منتصف جسمها ويأتي بقطاع سميك ومتماثل لدعم الطيران المقلوب. يجلس الطيار في قمرة مغلقة تحت مظلة منزلقة على شكل قطرة، تتماشى مع الحافة الخلفية للجناح، بحيث تكون المقعد أسفل مستوى الجناح. وتستخدم الطائرة نفس محرك "فيدينيف M14P" بقوة 360 حصانًا (270 كيلوواط) والمزود بمروحة ذات شفرتين من طراز "V-530TA-D35"، كما هو مستخدم في طائرة ياك-50، بينما تحتوي الطائرة على جهاز هبوط ثابت مزود بعجلات رئيسية ونابض من التيتانيوم وعجلة خلفية.
كُشف عن طائرة ياك-55 في معرض توشينو الجوي في موسكو في أغسطس 1982، وتم عرضها (دون أن تشارك في المنافسة) في بطولة العالم للألعاب الجوية لعام 1982. في ذلك الوقت، كانت اتجاهات الطيران البهلواني قد تغيرت، حيث عادت الأكروبات عالية الطاقة، التي تمثلت في طائرة ياك-50، إلى الواجهة، مما أدى إلى رفض فريق الاتحاد السوفيتي لطائرة ياك-55. بناءً على ذلك، تم إعادة تصميم الطائرة بجناحين جديدين بقصر الامتداد، وتقليل المساحة، مما زاد من معدل اللف والسرعة. وأخيرًا، بدأ الإنتاج التسلسلي في عام 1985 في مصنع أرسينييف، وتم تسليم 108 طائرات بحلول عام 1991.
في أواخر الثمانينيات، بدأ العمل على نسخة مُعدلة من طائرة ياك-55، وهي "ياك-55M". تميزت ياك-55M بجناح أصغر، مما أسفر عن التحسين المطلوب في معدل اللف. وقامت بأول رحلة لها في مايو 1989، ودخلت حيز الإنتاج في عام 1990. بحلول نهاية عام 1993، تم بناء 106 طائرات من طراز ياك-55M، مع استمرار الإنتاج بمعدل منخفض بعد ذلك.
متصرفية
المتصرفية هو تقسيم إداري عثماني من المستوى الثاني، فكل ولاية عثمانية تنقسم إلى عدد من المتصرفيات، ويطلق على المتصرفية أيضا اسم سنجق أو لواء ، ويترأس المتصرفية موظف إداري يسمى المتصرف يعين بأمر من السلطان ، المتصرفية بدورها تنقسم إلى عدد من الأقضية (تقسيم من المستوى الثالث) وتنقسم الأقضية إلى نواحي، وتكون المتصرفيات تابعة للولاية، وفي بعض الحالات تكون مستقلة ومن الأمثلة المتصرفيات المستقلة متصرفية القدس الشريف ومتصرفية جبل لبنان.
العلاقات العراقية الهندية
العلاقات العراقية الهندية وهي العلاقات الرسمية بين جمهورية العراق و جمهورية الهند وهي علاقة تجارية وصديقة، منذ بداية الحضارات في بلاد ما بين النهرين و بلاد الهند القديمة، وحاليا يقوم العراق بتصدير النفط إلى الهند وتقوم الهند بتصدير الحبوب والمنتجات الزراعية إلى العراق. للعراق سفارة في دلهي، وقنصلية في مومباي، وللهند سفارة في بغداد، وقنصلية في أربيل.
العلاقات العراقية الهندية تاريخ العلاقات
تاريخ العلاقات بين البلدين كان متذبذبا حيث مر بفترات جيدة وبفترات سيئة، بعد استقلال الهند في سنة 1947 كان العراق من أوائل الدول الذي فتح علاقات مع الهند، حيث أن كلا البلدين وقعا إتفاقية صداقة في سنة 1952، الهند كانت من أولى المرحبين بحكومة حزب البعث العربي الاشتراكي التي جاءت إلى الحكم في سنة 1963، بقي العراق محايداً في الحرب الباكستانية-الهندية 1965، وفي سنة 1970 وصف العراق الهند بأنها من أبرز الحلفاء للعراق، إلا أن العلاقات ساءت بين البلدين بعد أن وقف العراق مع دول الخليج الأخرى بصف باكستان ضد الهند في الحرب الباكستانية الهندية عام 1971، بعد ذلك عادت العلاقات مرة أخرى بعد أعتراف العراق في أستقلال بنغلاديش عن باكستان، وفي عام 1980 قامت القوات الجوية الهندية بتدريب 120 طيار عراقي، إلا أن العلاقات ساءت بين البلدين بعد الحرب العراقية الإيرانية ودعم الهند لجمهورية إيران الإسلامية، فقامت الهند بتخفيض علاقاتها التجارية مع العراق، لكن في حرب الخليج الأولى عارضت الهند استخدام القوة ضد العراق، وفي نتيجة الحصار على العراق أدى ذلك لرفع أسعار الوقود في الهند، وقفت الهند أيضًا ضد قرار غزو العراق في 2003 وبعد الغزو حاول البلدين إرجاع علاقاتهما التي كانت في السابق.
ياكوفليف ياك-100
ياكوفليف ياك-100 (بالإنجليزية: Yakovlev Yak-100)‏ هي مروحية نقل عسكري، أنتجت في الاتحاد السوفيتي. من صناعة ياكوفليف، كان أول طيران لها في مايو 8, 1948.
ياكوفليف ياك-141
ياكوفليف ياك-141 (بالإنجليزية: Yakovlev Yak-141)‏ هي طائرة مقاتلة قادرة على الإقلاع العمودي من صناعة ياكوفليف. كان أول طيران لها في 9 مارس 1987.
ياكوفليف ياك-18 تي
ياكوفليف ياك-18 تي (بالإنجليزية: Yakovlev Yak-18T)‏ هي طائرة تدريب كان أول طيران لها في 1967. دخلت الخدمة في 1967، صنع منها 750 طائرة.
الوطية (عمان)
الوطية منطقة تتبع محافظة مسقط بسلطنة عمان.
ياكوفليف ياك-1000
ياكوفليف ياك-1000 (بالإنجليزية: Yakovlev Yak-1000) هي من صناعة ياكوفليف. طائرة سوفيتية ذات جناح على شكل دلتا (حرف).
ياكوفليف ياك-140
ياكوفليف ياك-140 (بالإنجليزية: Yakovlev Yak-140)‏ هي طائرة مقاتلة من صناعة ياكوفليف.
ياكوفليف ياك-200
ياكوفليف ياك-200 (بالإنجليزية: Yakovlev Yak-200)‏ هي طائرة تدريب من صناعة ياكوفليف. كان أول طيران لها في 10 أبريل 1953. صنع منها 210 طائرة.
قوات التدخل السريع (مصر)
قوات التدخل السريع هي إحدى أفرع القوات المسلحة المصرية والتي تم تشكيلها في مارس 2014 وحضر أول اصطفاف لها وزير الدفاع آنذاك المشير عبد الفتاح السيسي، والفريق أول صدقي صبحي وزير الدفاع السابق، بصفته رئيس أركان حرب القوات المسلحة وقتها. وهي قوات محمولة جوا ذات تشكيل خاص، تتسم بالقدرات العالية وطبيعة العمل الخاصة ومسلحة وفقاً لأحدث نظم التسليح العالمية.
تضم القوات أكفأ العناصر من المشاة الميكانيكي والمدرعات والدفاع الجوي والمدفعية والمقذوفات الموجهة المضادة للدبابات، بالإضافة إلى عناصر الاستطلاع والشرطة العسكرية وعدد من الطائرات المقاتلة والقوات الخاصة المجهزة للإبرار الجوي والمزودة بأحدث الأسلحة والمعدات.
وتختص القوات بمواجهة كل المخاطر والتهديدات الإرهابية المحتملة ضد الأهداف والمنشآت الحيوية وكيفية التصدي لها بالأسلوب الأمثل داخل وخارج البلاد
وقد قامت تلك القوات بمهام وإنجازات كبيرة في الحرب ضد الإرهاب في شمال سيناء.
قوات التدخل السريع (مصر) التاريخ
تعتبر قوات التدخل السريع المصرية «المحمولة جوا» التي أسسها الفريق أول عبد الفتاح السيسي في 25 مارس 2014، لها من قدرات قتالية عالية ومستوى تدريب متطور، وقدرة على المواجهة والتحرك محليا أو إقليميا أو دوليا، خاصة في ظل التحديات التي تواجه مصر والمنطقة العربية في الوقت الراهن.
وكان تأسيس قوات للتدخل السريع في القوات المسلحة المصرية آخر ما شارك فيه الرئيس عبد الفتاح السيسي خلال عمله بالقوات المسلحة، حيث أنهى خدمته الطويلة بالجيش المصري عقب تأسيس هذه القوات بيومين اثنين فقط، وأعلن وقتها من المنطقة المركزية العسكرية، الموكل إليها تبعية قوات التدخل السريع أن هذه الوحدات مجهزة للدفاع عن مصر في أي مكان، سواء في الداخل أو الخارج.
تعد مصر هي أول دولة تمتلك قوات التدخل السريع “محمولة جواً” في المنطقة العربية والشرق الأوسط وحوض البحر المتوسط.
قوات التدخل السريع (مصر) التأسيس
تم تأسيس قوات التدخل السريع المصرية وتزويدها بأحدث الأسلحة والمعدات والقادة والضباط والأفراد الأكثر قدرة على القتال والمواجهة، من أجل القيام بمهام خاصة جدا في وقت قياسى غير مسبوق، قياسا على قوات التدخل السريع المحمولة جوا في الجيش الأمريكي، الفرقتين "101" و"82" المحمولتين جوا، بالإضافة إلى الحلف الأطلسي «الناتو»، فلم يستغرق إنشاؤها سوى نحو ستة أشهر تقريبا، لتكون درعا قويا في مواجهة الإرهاب المتنامي في المنطقة والتهديدات الأمنية التي ظهرت في منطقة الشرق الأوسط عقب ثورات الربيع العربي، ومنافسا قويا لقوات التدخل السريع على مستوى العالم.
قوات التدخل السريع (مصر) الهدف من التأسيس
سبب إنشائها في الجيش المصري مرهون بالمتغيرات الإقليمية في المنطقة المحيطة بمصر، بعد ظهور تحديات جديدة أمام الجيش المصري تتضمن الفوضى في ليبيا وبدء من الحدود الغربية مع مصر بخلاف المليشيات العسكرية، الإرهاب في سيناء والتهديدات المستمرة من عناصر تنظيم القاعدة وأنصار بيت المقدس، وداعش ورسائل الإنذار من كتائب عز الدين القسام وحركة حماس لاقتحام الحدود المصرية مع قطاع غزة، أعمال التهريب المستمرة للسلاح في الجنوب على الحدود مع السودان، ومواجهه تكوين خلايا إرهابية جهادية تابعة لأنصار لبيت المقدس وكتائب الفرقان.
وهو الأمر الذي تتطلب وجود قوات عسكرية مدربة ومجهزة ومسلحة متخصصة للتدخل السريع والتعامل الفوري والمباشر والحاسم مع هذه التهديدات، والقضاء عليها قبل أن تتزايد أو تتسبب في أضرار مادية ومعنوية ضد الدولة ومواطنيها في أي زمان ومكان، حتى لو تطلب الأمر اختراق الحدود والتعامل مع المليشيات المسلحة في عقر دارها وبكل قوة.
قوات التدخل السريع (مصر) التشكيل
يشمل تشكيل قوات التدخل السريع في الجيش المصري قوات بقوام «فرقة» ممثل خلالها كافة الأسلحة العاملة في القوات المسلحة بأفرعها الرئيسية وتشكيلاتها البرية، بالإضافة إلى الهيئات والإدارات التخصصية التابعة لأجهزة القيادة العامة، حيث تضم لواء مشاة ميكانيكي متطور ومسلح وفق أحدث نظم القتال، ولديه معدات ذات قدرات فنية عالية من حيث الحركة والاستعداد، بالإضافة إلى كتائب منفصلة من الدبابات والمدفعية والمقذوفات الموجهة المضادة للدبابات، والصاعقة والشرطة العسكرية والمهندسين العسكريين، بالإضافة إلى كتائب دفاع جوى «تشكيلات برية» من صواريخ «الشابرال» الأمريكية، بالإضافة إلى وحدات صواريخ الضبع الأسود المحمولة على الكتف، ودعم من الطائرات المقاتلة والمروحيات الهجومية، وقد خضعت هذه الوحدات إلى برامج تأهيل وتدريب غير تقليدية للتدريب على تنفيذ مهام قتالية في مختلف الظروف.
قوات التدخل السريع (مصر) التسليح
تتكون هذه القوات من الأفرع القتالية المختلفة للجيش: مجموعة صاعقة “عدة كتائب” مزودة بمركبات “هامفي”، إضافة لمركبات “رينو شيربا” المجهزة بتدريع مضاد للألغام والقذائف الخفيفة، وتعتبر هذه المركبات هي الأنسب للقوات الخاصة التي تحتاج إلى السرعة وخفة الحركة أثناء العمليات القتالية. كتائب مشاة ميكانيكية مزودة المركبات المدرعة المقاتلة من النوع YPR-765 الأثقل من مركبات إم-113، والأكثر تجهيزًا للقتال على الخطوط الأمامية.
قوات التدخل السريع (مصر) التسليح
كتيبة دبابات (30 – 40) دبابة M60A3 خفيفة الوزن، العاملة كداعم نيراني لدى فرق المشاة الميكانيكية، وتتسلح بمدفع رئيسي عيار 105 ملم، يطلق قذائف الطاقة الحركية عالية الاختراق، وقذائف الطاقة الكيميائية شديدة الانفجار، وقذائف الطاقة الكيميائية شديدة الانفجار، ومطورة بمنظومة تحكم وإدارة نيرانية مصرية الصنع، وكمبيوتر مهام باليستي، ومنظومة راصدة بالأشعة تحت الحمراء. كتيبة مدفعية ميدانية مزودة بمدافع الهاوتزر عيار 155 ملم من النوع إم 109 هاوتزر ذاتي الحركة، يتميز بسرعة الحركة على الجنزير، وتنوع الذخائر مابين عالية الانفجار خارقة الدروع HE-AP، وكيميائية، والذخائر الذكية الموجهة بأشعة الليزر المعروفة باسم الكوبرهيدM712 Copperhead، وأنواع أخرى.