hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
الترسانة العامرة
الترسانة العامرة  (بالتركية: Tersâne-i Âmire)‏ أو الترسانة العثمانية أو مرسى إسطنبول، هي المرسى الموجود في القرن الذهبي بإسطنبول بتركيا. كانت الترسانة الإمبراطورية العثمانية هي القاعدة الرئيسية وحوض بناء السفن البحري في الدولة العثمانية من القرن السادس عشر وحتى نهاية الإمبراطورية.
أسس السلطان محمد الفاتح حوض بناء سفن «ترسانة عامرة»  وأنشأ المَرسى، ثم تمت توسعة كبيرة سنة 1517م بعد عودة السلطان سليم الأول من مصر، ثم تم تطويرها في عهد ابنه السلطان سليمان القانوني.
أصبح اسم الترسانة حاليا في تركيا «أحواض بناء سفن الخليج» (هاليتش) (بالتركية: Haliç Tersaneleri)‏، وهي تتكون من ثلاث ترسانات.
الترسانة العامرة اشتقاق اسم «ترسانة»
استخدم الأتراك العثمانيون كلمة ليمان (من الكلمة اليونانية ليمين  limēn) للإشارة إلى المرافئ بشكل عام. ولكن في القرن الخامس عشر، اعتمدوا أيضا على نحو متزايد استخدام مصطلح «ترسانة» من كلمة «دارسينا» (darsena) الإيطالية التي معناها «حوض بناء السفن».
الترسانة العامرة تاريخ الترسانة العثمانية
في فتوحاتهم، استولى العثمانيون على عدد من الموانئ وأحواض بناء السفن على كل من بحر إيجة والبحر الأسود، مثل شواطئ إزنيكميد (نيقوميديا، إزميد الحديثة)، وجيمليك (سيوس)، وأيدينسيك (كيزيكوس). كانت القاعدة البحرية الرئيسية وترسانة البحرية العثمانية خلال الفترة الأولى في غاليبولي التي فتحها العثمانيون بشكل نهائي في عام 1377 .
بعد فتح القسطنطينية عام 1453، أنشأ السلطان محمد الفاتح (حكم من عام 1444 حتى 1446، ثم من 1451 إلى 1481م) حوض بناء سفن إمبراطوري على القرن الذهبي في القسطنطينية، في ضاحية غلاطة (التي كانت تتبع جمهورية جنوة سابقا)، وربما على نفس موقع ترسانة جمهورية جنوة المُسمى «فيتوس تيرسانا vetus tersana» والذي معناه «حوض بناء السفن القديم».
تم الانتهاء من العمل في الترسانة الجديدة في عهد خليفته السلطان بايزيد الثاني (حكم من عام 1481-1512).
الترسانة العامرة تاريخ الترسانة العثمانية
في فصل شتاء عام 1513-1514م بدأ السلطان سليم الأول (حكم من عام 1512-1520م) توسعا كبيرا خصص له ميزانية كبيرة تقدر بـ 200,000 قطعة من الذهب البندقي. فبالإضافة إلى أحواض بناء السفن، تم بناء أحواض جافة مغطاة لتسهيل صيانة السفن الحربية خلال فصل الشتاء. وبحلول عام 1515، تم بناء 160 مرفقا، وتجاوزت ترسانة غلطة ترسانة جاليبولي، وتم نقل القاعدة البحرية العثمانية الرئيسية هناك. في خريطة بيري ريس عام 1526، تظهر الترسانة كخط متواصل من الأحواض التي تربط الشاطئ الشمالي للقرن الذهبي، من بوابة «عزب كابيسي» (بالتركية: Azab Kapisi)‏ إلى محيط «هاسكوي» (بالتركية: Hasköy)‏ . تم اطلاق اسم «ترسانة» رسميا على حوض بناء "غلطة" في نفس الوقت تقريبا.
الترسانة العامرة تاريخ الترسانة العثمانية
في أعوام 1546-1549، بنى صقللي محمد باشا مخزن حجري صغير ذو سقف مسطح ومغطى بالرصاص خلف كل مرفأ لتخزين معدات السفن ومواد بناء السفن ، كما قام ببناء أسوار على أراضي الترسانة لإخفاء أنشطة العمل عن أعين المتطفلين. وبالإضافة إلى ذلك، احتوت الترسانة خلال هذه الفترة على مخزن للمجاديف، و «مخزن السبعين قبطان» الذي به معدات لسبعين سفينة، وسبع مخازن أخرى، ومكاتب (ديوان خانة) قبطان باشا (قائد الأسطول)، وبرج مخزن البارود، وحصن «سانبولا Sanbola»، وجناح ميدان الرماية، وبوابات شاهكولو وميناء ماييت . وبحلول عام 1557، كانت بالترسانة 123 رصيفا.
بعد تدمير الأسطول العثماني في معركة ليبانت عام 1571، تم تجديد الترسانة الإمبراطورية على نطاق واسع، وبناء ثمانية أحواض جديدة في الداخل (علي اليابسة)، حول الحديقة الملكية (has bahçe). وبحلول نهاية القرن السادس عشر، تم بناء مخزنين كبيرين هما مخزن كورشونلو (ومعناه: المحتوي على الرصاص Kurşunlu) لمواد بناء وتجهيز السفن ومعدات أخرى، ومخزن آخر للأخشاب.
الترسانة العامرة تاريخ الترسانة العثمانية
ارتفع عدد الأرصفة إلى 140 بحلول منتصف القرن السابع عشر. كانت الترسانة الإمبراطورية العثمانية في ذروتها خلال القرنين السادس عشر والسابع عشر، ما مثّل اهتمام كبير بالصناعة: «مع الأحواض الجافة وأحواض بناء السفن ومخازن ومصنع الغزل لصنع الحبال، ومسابك الحديد (لصنع المراسي التي تثبت السفن في قاع المياة)، والمباني العامة المكملة مثل بناء مسجد، نوافير مياه، مستشفى، وسجن، وكلها متجمعة في القرن الذهبي».
الترسانة العامرة تاريخ الترسانة العثمانية
شهد القرن السابع عشر انخفاضا كبيرا في أعمال الترسانة، ففي عام 1601 كان عدد العمال في حوض بناء السفن 3524 موظفا ولكن هذا العدد انخفض بشكل مطرد، ليصل إلى 726 في عام 1700. خلال هذه الفترة تم القيام بكمية متزايدة من العمل من قبل أحواض بناء السفن الأخرى، وذلك لأن سفن القواديس، التي شكلت الجزء الأكبر من البحرية العثمانية حتى أواخر القرن السابع عشر، أصبح يمكن أن بنائها بواسطة أي نجار سفن ماهر، وبالتالي فإنها كانت في كثير من الأحيان تُبنى في المحافظات والمواقع الساحلية أو الأنهار، ثم كانت تجلب فقط إلى الترسانة الإمبراطورية العثمانية للتجهيز النهائي. ولكن مع إدخال سفن القواديس (بالتركية: Kadırga)‏ (بالإنجليزية: Galley)‏ في أواخر القرن السابع عشر، وبعد ذلك مع التطور الصناعي إلي بناء السفن البخارية (البواخر) ثم السفن البخارية المدرعة بالحديد (بالإنجليزية: Ironclad warship)‏، لم يعد هذا ممكنا، فتركزت جهود بناء السفن الإمبراطورية في الترسانة الإمبراطورية العثمانية في "غلطة" . ومع ذلك، كانت السفن الحربية التي بنيت خلال القرن الثامن عشر ليست ذات جودة عالية، كما ظهرت خلال المواجهات مع بحرية الإمبراطورية الروسية خلال الحرب الروسية التركية (1768-1774) .
وأدت نتائج المواجهات مع بحرية الإمبراطورية الروسية خلال الحرب الروسية التركية (1768-1774) إلى جولة أخرى من الإصلاحات في عهد القبطان باشا: حسن باشا الجزايرلي، بما في ذلك إنشاء مدرسة هندسية بحرية في عام 1775-1776 سُميت «غرفة الهندسة» والتي أصبحت لاحقا «المدرسة الثانوية البحرية».
وفي الوقت نفسه، تم استدعاء خبراء البحرية الفرنسية لتعليم النجارين البحريين العثمانيين تقنيات بناء سفن جديدة، فجاء المهندسان لو روا (Le Roi) ودوريست (Durest)، ثم في عام 1793 جاء جاك-بالتازار لو بران (Jacques-Balthazard le Brun)، الذي بنى عدة سفن للسلطان سليم الثالث (حكم: 1789-1807).
وبالإضافة إلى ذلك، تم بناء مستشفى حديث داخل الترسانة عام 1805، تلاها بناء أول أكاديمية طبية (طب خانة) في عام 1806 . وقد بُني حوض جاف كبير لصيانة سفن خط المعركة الحديثة في 1797-1800، ثم حوض ثانٍ في 1821-1825، وحوض ثالث في 1857-1870 .
في عام 1838، أنتجت الترسانة الإمبراطورية أول سفينة بخارية (باخرة)  تحت رعاية فوستر رودس الأمريكية. ومع بداية عهد السلطان عبد المجيد الأول (حكم: 1839-1861)، سقطت الترسانة الإمبراطورية في طيّ الإهمال ونقص الاستثمار؛ فبدأ السلطان عبد المجيد الأول برنامجا استثماريا هائلا قام بتحديث ليس فقط الترسانة الإمبراطورية العثمانية في إسطنبول ولكن أيضا أحواض بناء السفن الأخرى في إزميد وجيمليك.
الترسانة العامرة الترسانة اليوم
واليوم، تواصل تلك المنشآت عملياتها تحت اسم «ترسانات الخليج» (بالتركية: Haliç Tersaneleri)‏، والتي تتكون من ثلاثة أحواض بناء للسفن في ثلاث منشآت منفصلة هي:
تم بناء أول حوض عائم عام 1827، وأول سفينة بخارية عام 1827، وأول غواصتين عثمانيتين سُمّيتا: الغواصة عبد الحميد والغواصة عبد المجيد في عام 1886 في «طاش كيزاك» (بالتركية: Taşkızak)‏ لبناء السفن. حيث بُنيت الغواصة عبد الحميد في حوض بناء السفن «بارو» (بالإنجليزية: Barrow)‏ بإنجلترا ثم فُككت وأٌعيد تجميعها في «طاش كيزاك» لتنزل البحر لأول مرة.
إسقمري معروف
الإسقُمريّ المعروف (Scomber scombrus) أو الطَرَاخور المعروف هو نوع من السمك من جنس الإسقمري.
يعيش هذا النوع في المياه المعتدلة للبحر الأبيض المتوسط، والبحر الأسود، وشمال المحيط الأطلسي، حيث ينتشر بكثرة ويتواجد في أسراب ضخمة في المنطقة البحرية السطحية حتى عمق حوالي 200 متر (660 قدمًا). يقضي الأشهر الأكثر دفئًا بالقرب من الشاطئ وقرب سطح المحيط، ويظهر على طول الساحل في الربيع ويغادر مع حلول الطقس البارد في أشهر الخريف والشتاء. خلال الخريف والشتاء، يهاجر إلى مياه أعمق وأكثر جنوبية، بحثًا عن درجات حرارة أكثر دفئًا.
ياسمين أزرق (فلم)
ياسمين أزرق (بالإنجليزية: Blue Jasmine) هو فيلم دراما وكوميديا أمريكي صدر في 2013 من تأليف وإخراج وودي آلن. وبطولة كيت بلانشيت وأليك بالدوين ولويس سي.كي. وبيتر سارسجارد.
يروي الفيلم قصة امرأة ذات مكانة اجتماعية من منهاتن تقع في الفقر والتشرد، فتسافر لأختها في سان فرانسيسكو لتعيش معها وتبدأ حياتها من جديد .
تلقى الفيلم الثناء من النقاد، ولا سيما بالنسبة لأداء بلانشيت، وكان نجاح شباك التذاكر، وكسب 94.8$ مليون في جميع أنحاء العالم . حصد 18 مليون دولار. وحصلت بلانشيت على جائزة الأوسكار لأفضل ممثلة، وأفضل ممثلة مساعدة لسالي هوكينز. منحت أيضا جائزة غولدن غلوب لأفضل ممثلة في الصور المتحركة - دراما، وجائزة نقابة ممثلي الشاشة عن الأداء المتميز من قبل ممثل أنثى في دور رئيسي، وجائزة بافتا لأفضل ممثلة في دور رئيسي.
ياسمين أزرق (فلم) الميزانية والإيرادات
بلغت تكلفة إنتاج الفيلم حوالي 18 مليون دولار بينما حقق أرباحاً تقدر بـ 74 ميلون دولار.
مخلوقات جميلة (فلم)
مخلوقات جميلة (بالإنجليزية: Beautiful Creatures) هو فيلم رومانسية وفنتازيا أمريكي صدر في 2013، مستوحى من الرواية التي تحمل نفس الاسم للكاتبتين كامي غارسيا ومارجريت ستول. الفيلم من سيناريو وإخراج ريتشارد لاجريفنسي، ومن بطولة ألدن إرينيرك وأليس إنجليرت.
مخلوقات جميلة صدر في 14 فبراير، 2013. تلقى الفيلم مراجعات متوسطة، وفشل في شبابيك التذاكر.
مخلوقات جميلة (فلم) القصة
يتعرف الشاب إيثان (ألدن إرينيرك) على زميلته الجديدة لينا (أليس إنجليرت) التي يتعلق بقلبها ويحاول التقرب لها وتبادله نفس الإحساس في الوقت الذي يحاول جميع زملائها في المدرسة الابتعاد عنها لشكهم في سلوكها الغير طبيعي وانتمائها لعالم السحرة، وعلى الجهة الأخرى ترفض عائلة لينا ارتباطها بإيثان لكونه بشري فاني. تبدأ رحلتهما في اقناع العائلة بحبهما في نفس الوقت الذي تنتظر فيه تتويجها ساحرة بعالم الظلام أو عالم النور عند بلوغها سن السادسة عشر.
مخلوقات جميلة (فلم) الاستقبال النقدي
تلقى مخلوقات جميلة مراجعات متوسطة من النقاد. الفيلم حاصل على نسبة 46% على موقع الطماطم الفاسدة بناءً 169 مراجعة.
المضيف (فلم 2013)
المضيف (بالإنجليزية: The Host) هو فيلم مغامرة أُصدر في الولايات المتحدة سنة 2013.
المضيف (فلم 2013) القصة
تدور أحداث الفيلم حول ظهور عدو غير مرئي يحاول غزو العالم، واستهداف عقول البشر فقط دون الالتفات إلى أجسادهم، بحيث يصبح البشر مجرد أجساد تستضيف هؤلاء الغزاة الذين يسيطرون على عقولهم.
المضيف (فلم 2013) الميزانية والإيرادات
بلغت تكلفة إنتاج الفيلم حوالي 40 مليون دولار بينما حقق أرباحاً تقدر بـ 48,227,201 دولار.
جان شياب
جان شياب (بالفرنسية: Jean Chiappe) (بالفرنسية جان شياب): مسؤول وسياسي فرنسي.
جان شياب حياته
ولد جان باتيست باسكال أوجين شياب بتاريخ 3 أيار 1878 في مدينة أجاكسيو، ومات بتاريخ 27 تشرين الأول 1940 في البحر الأبيض المتوسط.
بعد دراسته للحقوق التحق بوزارة الداخلية الفرنسية. أصبح مديراً للأمن العام خلال الفترة بين 1924 و 1927.
جان شياب جان شياب مندوباً سامياً لفرنسا في سوريا ولبنان
عينه الجنرال بيتان مندوباً سامياً بتاريخ 25 تشرين الأول 1940. خلال سفره بالطائرة إلى لبنان أسقطت الطائرة عرضياً إما من قبل القوى الجوية الإيطالية أو من قبل سلاح الجو البريطاني، أثناء معركة جوية بين الطرفين. غرقت الطائرة بالقرب من جزيرة سردينيا. ومات كل من كان فيها : الطيار والطاقم وجان شياب ومدير مكتبه إضافة إلى المسافرين الاثنين اللذين كانوا معه.
ألم وربح
ألم وربح (بالإنجليزية: Pain & Gain) هو فيلم جريمة وكوميديا أمريكي صدر في 2013 من إخراج مايكل بي وبطولة مارك والبيرغ ودوين جونسون وانتوني ماكي وتوني شلهوب. الفيلم مستوحى قليلاً عن سلسلة مقالات نشرت في صحيفة ميامي نيو تايمز في 1999 كتبها بيت كولينز وجمعها الأخير في 2013 في كتاب ألم وربح: هذه قصة حقيقية (Pain & Gain: This is a True Story)، حيث تروي وقائع اختطاف وتعذيب وابتزاز وقتل عدة أشخاص على يد مجموعة إجرامية من رياضي كمال الاجسام.
صدر الفيلم 27 أبريل، 2013 وتلقى مراجعات متباينة، حيث مدح الإخراج والتمثيل والسيناريو لكن انتقد العنف والنظرة الكوميدية والاختلاف مع الأحداث الحقيقية. وصلت إيرادته إلى 85 مليون دولار حول العالم.
ألم وربح القصة
رصد الفيلم قصة واقعية حدثت عام 1990 بميامي، يحكي الفيلم قصة حياة مجموعة من لاعبي كمال الأجسام، من ضمنهم دانيال لوجو (مارك والبيرغ)، دانيال هو لاعب كمال أجسام في ميامي بالولايات المتحدة يسعى لتحقيق نفسه وحلمه الأمريكي. ولكن تتعقد حياته وتسلك منحنى مظلم عندما يرغب في الحصول على مال غيره، ليضع نفسه في دائرة الخطف والابتزاز والإجرام. يجد دانيال نفسه في نفق مظلم لا يعلم أين ومتى سينتهي؟
ألم وربح الميزانية والإيرادات
بلغت تكلفة إنتاج الفيلم حوالي 26 مليون دولار بينما حقق أرباحاً تقدر بـ 86,175,291 دولار.
أر. أي. بي. دي
أر. أي. بي. دي (بالإنجليزية: R.I.P.D.) هو فيلم أُصدر في الولايات المتحدة سنة 2013.
أر. أي. بي. دي القصة
تدور أحداث الفيلم حول الأصدقاء الخارقين من خلال اثنين من رجال الشرطة الموتى يقومان باعتقال مجموعة خاصة من المجرمين وتقديمهم للعدالة، ومنعهم من محاولة الهرب من مصيرهم النهائي عن طريق الاختباء بين عالمي الأحياء والأموات. ويقوم جيف بريدجز بدور المأمور المخضرم روي بولسيفير الذي أمضى حياته المهنية مع قوة الشرطة الأسطورية المعروفة باسم R.I.P.D.، ثم يقوم هذا المحنك بتعيين النجم الصاعد في الشرطة، والضابط الصغير نيك ووكر الذي يقوم بدوره «رايان رينولدز» في مكتبه، وعلى الشريكين الجديدين أن يتبادلا الاحترام على مضض من أجل صالح العمل الجماعي.
أر. أي. بي. دي الميزانية والإيرادات
بلغت تكلفة إنتاج الفيلم حوالي 130 مليون دولار بينما حقق أرباحاً تقدر بـ 78,324,220 دولار.
مملكة بزوغ القمر
مملكة بزوغ القمر (بالإنجليزية: Moonrise Kingdom) هو فيلم رومانسية وكوميديا ودراما أمريكي، صدر في 2013، من إخراج ويس أندرسون الذي كتبه مع رومان كوبولا. تدور أحداث الفيلم حول جزيرة قبالة سواحل نيو أنجلاند من شهر أبريل حتى يونيو في عام 1960، حيث يقع صبي وفتاة يبلغان من العمر اثنتى عشرة عاما، في حب بعضهما ويتفقا سرا على الهرب معا، وينتج عن ذلك غضب عارم في الجزيرة وتنقلب أحوالها رأسا على عقب وتحاول السلطات المختلفة تعقبهما.
عند صدوره، استقبل الفيلم بإشادة كبيرة من النقاد وحقق نجاح تجاري كبيرة. رشح لجائزة الأوسكار لأفضل سيناريو أصلي.
مملكة بزوغ القمر الاستقبال النقدي
استقبل الفيلم بإشادة كبيرة من النقاد، حيث حصل على موقع الطماطم الفاسدة على 94% بناءً على 223 مراجعة. على ميتاكريتيك حاصل على متوسط تقييم 84% بناءً على 43 مراجعة.
جورج كاترو
جورج كاترو (بالفرنسية Georges Catroux): عسكري وسياسي فرنسي.
ولد كاترو بتاريخ 29 كانون الثاني 1877م في مدينة ليموج، وتوفي بتاريخ 21 كانون الأول 1969 في باريس.
جان هللو
جان هللو (بالفرنسية: Jean Helleu)‏ (بالفرنسية جان هللو). سياسي فرنسي.
ولد جان هللو بتاريخ 26 حزيران 1885 في باريس، ومات فيها بتاريخ 30 أيار 1955.
جان هللو هللو مندوباً لفرنسا في سوريا ولبنان
عين هللو مندوباً سامياً لفرنسا الحرة في سوريا ولبنان، خلفاً للجنرال كاترو، بتاريخ 8 حزيران 1943.
وحل المفوض السامي جان هللو مجلس النواب في لبنان واوقف العمل بالدستور في عام 1943
دودة قياسة
الدودة القَيَّاسة (بالإنجليزية: inchworm) هي يسروع (المرحلة الثانية من تطور الفراشة) العثث الهندسية وقد سميت بذلك (inchworm) بسببٍ من طريقة مشيها؛ حيث إنها تتمسك بأرجلها الأمامية ثم تسحب المؤخرة، ثم تتمسك بأرجلها الخلفية لتصل إلى مكان أمامي أكثر، معطية الانطباع أنها بذلك تقيس الأرض.
بول بينيه
بول بينيه (اسمه الكامل بالفرنسية Paul Emile-Marie Beynet) : عسكري فرنسي. 1883 ـ 1969.
بينيه عسكريٌ مخضرم، حظى بتقدير كل من عمل معه، مثل الجنرال كاترو والجنرال دانتز. شارك في الحرب العالمية الأولى، وأصيب خمس مرات. ترقى في الرتب والمناصب العسكرية إلى أن أصبح رئيساً لهيئة أركان الجيش في بداية الثلاثنيات. خلال الحرب العالمية الثانية كان قائداً للفيلق الرابع عشر في جبال الآلب، وتمكن من ايقاف تقدم الجيش الإيطالي نحو فرنسا. 
بعد توقيع الهدنة الفرنسية الألمانية، كُلف برئاسة المفوضية الفرنسية في لجنة الهدنة التي كان مقرها مدينة فيسبادن الألمانية. في عام 1942 ذهب إلى لندن والتحق بالجنرال شارل ديغول.
خلال أشهر من العامين 1943 و 1944 ترأس اللجنة العسكرية لفرنسا الحرة في واشنطن. وفي العاشر من شباط 1944 عينه الجنرال ديغول مندوباً عاماً لفرنسا في سوريا ولبنان وقائداً للقوات الفرنسية فيها.
بقي في منصبه حتى عام 1946. وأحيل إلى التقاعد بعدها.
بول بينيه انظر أيضًا
الانتداب الفرنسي على سوريا ولبنان
الانتداب الفرنسي على لبنان
مركز ليمور ديوك
مركز ليمور ديوك هو ملاذ بمساحة 85 فدان لرئيسيات السعالي البدائية النادرة والمهددة بالانقراض. تقع في بجامعة ديوك في دورهام بولاية كارولينا الشمالية بالولايات المتحدة. وهي أكبر محمية للسعالي البدائية في العالم.
مركز ليمور ديوك مفتوح للجمهور من خلال الجولات، والتي يتعين على الزوار للقيام بها تحديد موعد مسبق.
حامول كوستاريكي
حامول كوستاريكي (الاسم العلمي:Cuscuta costaricensis) هو نوع نباتي يتبع جنس الحامول من الفصيلة المحمودية.
شورية (نبات)
الشورية (الاسم العلمي: Shorea) هي جنس من النباتات تتبع فصيلة مجنحية الثمر من رتبة الخبازيات.
بينات سان خوسيه
بينات سان خوسيه (بالإسبانية: Beñat San José)؛ مواليد 24 سبتمبر 1979 في مقاطعة غيبوثكوا في إسبانيا، وهو مدرب كرة قدم إسباني ولاعب سابق. يدرب حاليا نادي الاتفاق السعودي.
رموز وأكواد المطارات العربية
قائمة بالمطارات الدولية الرئيسية والمخصصة للطيران المدني في الدول العربية.
رموز وأكواد المطارات العربية اكواد الاياتا
تعد اكواد ورموز الاياتا جزءاً لا يتجزأ من صناعة السفر وهي ضرورية لتحديد الخطوط الجوية والوجهات ووثائق المرور الخاصة بها، كما انها ضرورية للتشغيل السلس لمئات التطبيقات الاليكترونية التي تم بناؤها حول انظمة الترميز هذه لاغراض نقل الركاب والبضائع.
تستخدم هذه الاكواد في عملية الحجز باكملها ومهمة جدا لاتمام عملية حجز واصدار تذاكر الطيران باستخدام أنظمة الحجز المختلفة مثل نظام اماديوس، جاليليو، أو سيبر. فعلى سبيل المثال إذا كان هناك عملية حجز تذاكر سفر من مصر إلى روسيا (موسكو) فسيقوم مسئول الحجز باستخدام اكواد المطار وهنا مطار العاصمة الادارية الجديدة (CCE) والموجود في  القاهرة (CAI) الموجود في دولة مصر (EG) واختيار شركة مصر للطيران للرحلة وتحمل كود (MS) وتتجه إلى مطار شيريميتييفو الدولي (SVO) والموجود في مدينة موسكو (MOW) الموجود في دولة روسيا وتحمل كود (RU)
رموز وأكواد المطارات العربية اكواد الاياتا
يتعين على شركات الطيران تخصيص كود معين لدى الاياتا لتستخدم في الحجز والجداول الزمنية والاتصالات السلكية واللاسلكية وحجز التذاكر ووثائق الشحن واغراض تجارية وتتكون من حرفين
توفر خدمة بحث اكواد شركات الطيران في ايجى سكاى امكانية معرفة بلد المنشأ للشركة والموقع الإلكتروني لها كما يمكنك ادخال اسم الدولة ليظهر لك جميع شركات الطيران داخل أي دولة بكل سهولة.
لكل مدينة في كل دولة من دول العالم كود يتكون من ثلاثة أحرف فقط مثل الإسكندرية ALY
وهي تعتبر من أهم الاكواد والرموز وهي تتكون من ثلاثة احرف مثل مطار القاهرة الدولى CAI
كل دولة لها كود خاص بها مكون من حرفين فقط
رموز وأكواد المطارات العربية خدمة اكواد ايجى سكاى
تقدم ايجى سكاى خدمة اكواد الاياتا من خلال عملية بحث بسيطة عن طريق الاسم أو الكود أو الدولة وبخاصية الاستكمال التلقائى من أول حرف وظهور النتائج فوراً لاستخدامها في انظمة الحجز العالمية
محرك جر
في الهندسة الكهربائية، محرك الجر أو موتور الجر (بالإنجليزية: Traction motor)‏ هو نوع محرك كهربائي يدوِّر مباشر لزوج من عجلات قاطرة أو عربة. فهو محرك يستخدم في تحريك القطارات وعربات الترام والتروليباص. وهو يستخدم تيار ثلاثي الأطوار.
محرك جر الأنواع
عندما كانت السرعات منخفضة في البداية اختلفت أنواع محركات الجر بحسب نوع التيار الكهربائي المستخدم في تحريكها. وكانت هناك أنواع تسير بالتيار المستمر أو بالتيار المتردد ذو الطور الواحد بتردد 17 هرتز أو 50 هرتز وكذلك نوع يسير بتيار ثلاثي الأطوار.
هذا التصنيف لا يستخدم الآن بالنسبة إلى القطارات الكهربائية الحديثة حيث يسود نطام واحد للتيار الكهربائي، وبناء علي ذلك فتصنع محركات الجر لكي تناسبه. وتختلف أنواع القطارات أكثر باختلاف الأجزاء الميكانيكية المصممة لها، مثل نظام التعليق وأنظمة العجلات، وكذلك الخصائص المتعلقة بنقل الحركة من المحرك إلى العجلات.
محرك جر تصنيف بحسب التيار الكهربائي
طبقا للتتطور التاريخي لابتكار الترام كان التيار الكهربائي يولد بحيث يلائم محركات الجر. وبعد ذلك بابتكار الإلكترونيات التي تتحمل القدرات العالية فقد فقد هذا المطلب فاعليته، حيث أصبح تحريك محركات الجر يستعين بمقومات التيار المتردد بصرف النظر عن نوع التيار المستخدم سواء كان تيارا مستمرا أم مترددا أم غير ذلك. وتصف الفقرات التالية الحال طبقا للتطور التاريخي.
يتميز محرك التيار المستمر بقوة عزمة الدوراني عند بدء الحركة. ونظرا لانخفاض عدد دورات العجلات في الدقيقة فلا تنشأ صعوبات كثيرة بالنسبة إلى المبادل الكهربائي والتي تزداد مشاكلها بارتفاع السرعة.
محرك جر تصنيف بحسب التيار الكهربائي
يستمد محرك التيار المستمر التيار مباشرة من كابل كهربائي معلق، واحيانا يمر التيار لوحدات تنظيم. ولم تظهر تلك الطريقة أي مشاكل عند تشغيل الترام ومترو الأنفاق حيث توفر حهد كهربائي في حدود عدة مئات فولط عبر مسافات قصيرة. أما بالنسبة إلى تسيير القطارات الكهربائية فكان من الأنسب لها استخدام جهود كهربائية عالية، مع تطوير لمحركات الجر. وارتفع جهد التشغيل بين 5و1 كيلوفولط و 3 كيلو فولط. وفي حالة استخدام جهد كهربائي 3 كيلوفولط فعو يوصل بمحركين متتاليين بغرض خفض الجهد إلى النصف فيهما. ولكن مع ذلك تبين أن تشغيل القطارات الكهربائية بالتيار المستمر عبر مسافات طويلة ليس اقتصاديا.
يتميز محرك التيار المتردد أيضا بعزم دوراني كبير مثل محرك الجر التي يسير بالتيار المستمر. وقد أدى استخدامه لتشغيل القطارات إلى ابتكار محرك جر خاص يعمل بالتيار المتردد، ويخفض من التكلفة حيث يمكن معه خفض الجهد الكهربائي للكبل الناقل المعلق. يلزم لذلك تزويد القاطرة بمحول كهربائي كبير، ومفتاح لتدرج الجهد بغرض خفض الجهد من 15 كيلوفولط أو 25 كيلوفولط إلى جهد يناسب تشغيل المحرك.
محرك جر تصنيف بحسب التيار الكهربائي
وكان انتشار التيار المتردد المتداول في تشغيل المصانع يعد مشكلة بالنسبة إلى تشغيل القطارات. فبالنسبة إلى محركات الجر الكبيرة كان هذا التردد يتسبب في جهد حث كبير في ملفات «المنطقة المتعادلة» ينتج منه أحيانا شرارات شديدة، تستهلك فرش المبادل الكهربائي سريعا.
في عام 1912 تبين أن تلك المشكلة يمكن حلها عن طريق خفض التردد. وبالفعل قامت في البلاد المتحدثة بالألمانية (ألمانيا والنمسا وسويسرا) باختيار تيار متردد بجهد 15 كيلوفولط للقطارات بتردد ثلث التردد 50 هرتز، أي 66و16 هرتز. وتلى ذلك أخذ البلاد الإسكندنافية بهذا التطوير في أنظمتها. كما استخدمت بعض البلاد الأخرى جهود وترددات أعلى من ذلك، مثلما في نظام 50 كيلوفولط، وتردد 25 هرتز.
محرك جر تصنيف بحسب التيار الكهربائي
يتميز محرك تيار ثلاثي الأطوار الغير تزامني ببساطة تكوينه حيث لا يلزم توصيل التيار إلى العضو الدوار. لهذا بدأ تشغيل محركات الجر منذ عام 1900 بتيار ثلاثي الأطوار. ولكن ذلك اقترن بعدة مساويء: فمن جهة يمكن تشغيل محرك التيار ثلاثي الأطوار عند عدد دورات معينة في الدقيقة (سرعة معينة) تعتمد على تردد التيار ثلاثي الأطوار وعلى عدد أزواج الأقطاب لملفات المحرك. وأمكن التحكم في السرعة عن طريق تدريج قدرة المحرك وتقسيمها إلى 7 مراحل كحد أقصى.
ومن الوجهة الأخرى كان توفير خط النقل المكون من ثلاثة كبلات أو كبلين اثنين (مع اتخاذ قضيب السكك الحديدية كقطب ثالث) من المسائل التي تلتزم عملا وتكلفة كبيرة. كما أن من الوجهة التقنية فكان من الصعب مد كبلات النقل المعلقة عبر التفرعات والتقاطعات.
وعلى الرغم من ذلك فقد بدأ نظام تشغيل القطارات بالتيار ثلاثي الاقطاب في إيطاليا في عام 1904، وظل يعمل حتى عام 1976 .
منذ عام 1990 أمكن عن طريق مقومات التيار الحديثة مع تقدم تقنية الضبط الخاصة بقطارات الجر استخدام تيار ثلاثي الاطوار بترددات مختلفة، ويستمد تيارها من تيار مستمر أو تيار متردد ذو طور واحد. أدى ذلك إلى إمكانية تشغيل محركات جر ذات قدرة عالية وعالية الاستدامة مع تنظيم مستمر سلس لسرعة الدوران.
غابة ضبابية
الغابات الضبابية هي غابات رطبة مدارية أو شبه مدارية دائمة الخضرة تتميَّز بأنَّ أرضها تُغطَّى بصورةٍ دائمة أو معتادة أو موسمية بالسحب. من المُعتَاد أن تكثر النباتات الطحلبية في الغابات الضبابية، حيث تغطي أرض الغابة وأشجارها، وقد تُسمَّى في هذه الحالات الغابات الطحلبية، وهي عادةً ما تتشكل عند سفوح الجبال، حيث تختزن الرطوبة التي تُجمِّعها السحب المتراكمة.
غابة ضبابية المناخ
يتفاوت ارتفاع الغابات الضبابية عن سطح البحر من 500 إلى 4,000 متر، اعتماداً على مناخ المنطقة. عادةً ما يكون هناك نطاقٌ ضيّق من البيئات المناخية المناسبة لنموّ الغابات الضبابية، حيث تتميز الغابات بالضباب الدائم الذي يملؤ جوَّها، ممَّا يؤدي إلى انخفاض ضوء الشمس النافذ إليها وتناقص معدَّلات التبخُّر. تتراوح معدَّلات هطول الأمطار في هذه الغابات من 500 إلى 10,000 مم في العام، وأما وسطيُّ درجة حرارتها فيتراوح من 8 إلى 20 درجة مئوية.
لا تمثّل الغابات الضبابية إلا ما نسبته 1% من غابات العالم.
تتركَّز الغابات الضبابية بصورةٍ خاصَّة في أمريكا اللاتينية وشرق ووسط أفريقيا وجنوب شرق آسيا.
إميليا كلارك
إميليا إيزوبيل أوفيميا روز كلارك المعروفة بـ (إميليا كلارك) (بالإنجليزية: Emilia Clarke)‏ (مواليد 23 أكتوبر 1986 –)، ممثلة، وعارضة أزياء، وممثلة مسرح إنجليزية. ولدت في لندن، بإنجلترا، بالمملكة المتحدة، ودرست في مركز الدراما بلندن، حيث ظهرت هناك في عدة مسرحيات. عُرِفت بالتمثيل بدور شخصية «دنيرس تارجارين» في المسلسل الحائز على جائزة الغولدن غلوب صراع العروش (2011–2019)، وهو من مسلسلات الفنتازيا التي بُثت على الشبكة التلفزيونية هوم بوكس أوفيس. حازت إميليا على 10 جوائز، ورُشِحت ل34 جائزة أخرى، وأيضاً رُشِحت لأربع جوائز إيمي برايم تايم في عام 2013، وعام 2015، وعام 2016، وعام 2019. وفي مجال المسرح، أدت في عام 2013 على المسرح الموسيقي في برودواي، مسرحية إفطار في شقة تيفاني. كما أدت في مسرحية النورس علي مسرح وست اند، وتم تأجيلها بسبب جائحة كوفيد-19.
إميليا كلارك
ظهرت لأول مرة علي الشاشة كضيفة شرف في السوب أوبرا الطبي، الأطباء، الذي عُرض علي قناة بي بي سي الأولى في 2009. أدت الدور الرئيسي في فيلم الرعب هجوم الترياسي، من إنتاج شبكة ساي فاي التلفريونية في عام 2010، والذي بسببه حازت لقب واحدة من ضمن «نجوم الغد بالمملكة المتحدة» من قِبل مجلة سكرين إنترناشونال. وقامت بالتمثيل في الفيلم الكوميدي دوم هيمينغواي من إنتاج شركة ليونزغيت إنترتينمنت في عام 2013. وأيضًا في عام 2013، قامت بالأداء الصوتي في في المسلسل الأمريكي الكرتوني من إنتاج شركة شبكة فوكس التلفزيونية، فيوتشوراما، بدور «ماريان». وعُرفت بتأديتها لدور «سارة كونور» في فيلم الخيال العلمي المبيد جنيسس، وهو الجزء الخامس من سلسلة أفلام المبيد، والذي حاز على العديد من الجوائز العالمية، ونال شعبية هائلة بين أفلام الخيال العلمي. أيضا شاركت بدور «قيرا» في فيلم سولو: قصة من حرب النجوم، أحد أفلام سلسلة حرب النجوم. كما مثلت في الفيلم الرومانسي أنا قبلك عام 2016، وفيلم الكوميديا الرومانسية عيد الميلاد الماضي عام 2019. في 2019، تم إدراجها من قِبل مجلة تايم كواحدة من ضمن أكثر 100 شخص مؤثر في العالم.