hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
لودفيغ هولبرغ دراساته وتدريسه
بدأ دراسة علم اللاهوت (الإلهيات) في جامعة كوبنهاغن وبعد ذلك علم نفسه القانون، والتاريخ، واللغة. لم يكن مهتمًا بشكل خاص باللاهوت كمهنة، فاستقر على الأتيستيت (شبيهة بدرجة البكالوريوس اليوم)، والتي منحته الحق في العمل ككاهن. لم يحاول الحصول على البكالوريوس، أو الماجستير، أو الدكتوراه في هذا الموضوع، ولم يعمل، كأستاذ جامعي في علم اللاهوت، أو كاهنًا، أو أسقفًا. في أيام شباب هولبرغ، كان من الشائع دراسة علم اللاهوت والتخصص وفقًا لدرجة الفرد، على سبيل المثال في اليونانية، أو اللاتينية، أو الفلسفة، أو التاريخ. لكي تصبح محاميًا، كان يجب أن تدرس في الخارج. في عام 1736، أفتتح قسم لنيل درجة المحامي الدنماركي في جامعة كوبنهاغن، وهي الدرجة التي استمرت في منحها لمدة 200 عام، وبقيت كتابات هولبرغ مادة شائعة للقراءة طوال هذا الوقت. عُين هولبرغ رسميًا كأستاذ مساعد بعد أن عمل أولًا دون أجر. كان عليه أن يقبل أول منصب متاح، وهو تدريس الميتافيزيقيا (ما وراء الطبيعة). في وقت لاحق، أصبح أستاذًا جامعيًا ودرّس البلاغة واللاتينية. أخيرًا، حصل على درجة الأستاذية في الموضوع الذي يقدره كثيرًا وكان الأكثر إنتاجية فيه وهو التاريخ.
كان هولبرغ مثقفًا وسافر كثيرًا. في فترة مراهقته، زار مدن كبيرة في دول مثل هولندا وفرنسا، وعاش لفترة قصيرة في روما. ولفترة أطول في أكسفورد بإنجلترا (1706-1708)، والتي كانت نادرة خلال تلك الفترة حيث كانت الحياة الفكرية تتمحور في أوروبا القارية. لم يُقبل رسميًا في جامعة أكسفورد، ولكنه قضى وقته هناك باستخدام المكتبات والمشاركة في المناقشات اللاتينية مع طلاب اللغة الإنجليزية.
أنتوني زيني
أنتوني زيني تشارلز (بالإنجليزية: Anthony Zinni) ولد في 17 سبتمبر 1943 في بنسيلفانيا، الولايات المتحدة، هو جنرال متقاعد من قوات مشاة بحرية الولايات المتحدة، وقائد سابق للقيادة المركزية الأمريكية للفترة من 13 أغسطس 1971 حتى 6 يوليو 2000. تقاعد في 1 سبتمبر عام 1994. في عام 2002، تم اختياره ليكون مبعوثا خاصا للولايات المتحدة إلى إسرائيل والسلطة الفلسطينية.
الاتحاد للقطارات
تأسست شركة الاتحاد للقطارات في عام 2009 عملاً بالمرسوم الاتحادي رقم 2 بهدف إدارة، وتطوير، وتشغيل شبكة السكك الحديدية الوطنية لدولة الإمارات العربية المتحدة لنقل البضائع والركاب. ستربط الشبكة المراكز الرئيسية للصناعة والإنتاج والمراكز السكانية بنقاط الاستيراد والتصدير في الدولة، وصولاً إلى الربط المتكامل للمدن والصناعات بشكل آمن ومستدام.
وتعمل شركة الاتحاد للقطارات وفقاً لرؤية أبوظبي الاقتصادية 2030 ورؤية الإمارات 2021، لتسهم بدورها في تنويع اقتصاد الدولة من خلال مبادرات إستراتيجية تهدف إلى دفع عجلة النمو الاجتماعي والاقتصادي في دولة الإمارات العربية المتحدة.
بدأت العمليات التشغيلية للمرحلة الأولى في عام 2016 بين شاه وحبشان والرويس، وتتولى تشغيلها وصيانتها شركة الاتحاد للقطارات دي بي، التي تم تأسيسها عام 2013 بالشراكة مع شركة "دويتشه بان[بحاجة لمصدر]"، أكبر مشغل للسكك الحديدية في أوروبا.
وقد بدأت الأعمال الإنشائية لبناء المرحلة الثانية منذ يناير 2020، والتي تمتد من الغويفات إلى الفجيرة.
الاتحاد للقطارات المشروع
سيتم إنشاء شبكة السكك الحديدية والتي ستمتد على مسافة 1,200 كيلومتر على ثلاث مراحل بهدف ربط أهم المراكز السكنية والصناعية في الدولة، والتي ستشكل جزءاً مهماً من شبكة السكك الحديدية التي يتم إنشاؤها في دول مجلس التعاون الخليجي، والتي ستربط دولة الإمارات العربية المتحدة مع كلا من المملكة العربية السعودية، وسلطنة عمان، وقطر، والبحرين، والكويت.
وستكتمل شبكة الاتحاد للقطارات بعد الانتهاء من المراحل الثلاث للمشروع حيث ستقوم قطارات الشحن بالتنقل على سرعة 120 كم/ ساعة لشحن البضائع بينما تسير قطارات الركاب على خط السكة الحديدية على سرعة 200 كم/ ساعة.
وتعد شبكة السكة الحديدية ثنائية المسار، حيث تم تصميمها للتنقلات المتعددة الاستخدامات، وتم تجهيزها بنظام إرسال أوروبي (ETCS Level 2) المجهز للتعامل مع الحاويات المزدوجة.
الاتحاد للقطارات المراحل والجدول الزمني
سيتم تطوير وتنفيذ مشروع الاتحاد للقطارات على ثلاث مراحل رئيسية:
تتمثل المرحلة الأولى في إنشاء شبكة سكك حديدية تمتد على طول 264 كيلومتراً لنقل حبيبات الكبريت من مصادره في شاه وحبشان إلى مكان تصديره في الرويس.
بدأت مرحلة التشغيل التجاري في ديسمبر 2015 وذلك بعد الحصول على الموافقة من قبل الهيئة الاتحادية للمواصلات البرية والبحرية. وحتى ديسمبر 2017، تم نقل أكثر من 15 مليون طن من الكبريت لصالح شركة بترول أبوظبي الوطنية (أدنوك)، أي ما يعادل 954,303 عملية نقل باستخدام الشاحنات.
كمية الكبريت التي يمكن للقطار نقلها في الرحلة الواحدة تعادل الكمية التي تنقلها 300 شاحنة، وبالتالي، فإن الانبعاثات الكربونية التي تنتج عن النقل عبر القطار أقل بنسبة 70 – 80% من الانبعاثات الكربونية الناتجة عن الشاحنات للكمية ذاتها.
الاتحاد للقطارات المراحل والجدول الزمني
ستقوم المرحلة الثانية بربط شبكة السكك الحديدية بمنطقة مصفح ومينائي خليفة وجبل علي، وكذلك ستربط حدود الدولة مع سلطنة عُمان والمملكة العربية السعودية. وستمتد المرحلة الثانية على طول 628 كيلومتراً. وقد تم الانتهاء من الأعمال الهندسية المبدئية لهذه المرحلة، فيما تعد الآن عملية المناقصات قيد التنفيذ، حيث سيتم قريبا منح العقود والتي ستشمل التصميم النهائي والإنشاء.
ستضيف المرحلة النهائية مسافة 279 كم لخط السكة الحديدية، لتمتد من دبي إلى المناطق الشمالية من الدولة، لتشمل بذلك كل من الفجيرة ورأس الخيمة والشارقة. ومن شأن المرحلة الثالثة تيسير تنقل الركاب والبضائع من المناطق الشمالية إلى بقية المناطق في دولة الإمارات العربية المتحدة.
الاتحاد للقطارات تدشين قطار البضائع
قام الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي بتدشين شبكة السكك الحديدية الوطنية الإماراتية، في فبراير 2024 وأعلن عن إطلاق العمليات التشغيلية لقطار البضائع في منطقة الفاية بإمارة أبوظبي على يد 28 ألف مختص خلال 133 مليون ساعة عمل بعد الحصول على 40 ألف موافقة من 180 جهة حكومية.
وحسب عزة السويدي، مدير إدارة الهندسة  في شركة الاتحاد للقطارات فإن:
«البرنامج الوطني للسكك الحديدية يرسّخ تفوق الإمارات العالمي في المجال اللوجستي، حيث يربط قطار الاتحاد للبضائع 4 موانئ رئيسية، ويتضمن بناء 7 مراكز لوجستية في الدولة، ويبلغ حجم النقل 60 مليون طن من البضائع في عام 2030 بما يقلل تكاليف النقل إلى 30%، ويوفر 8 مليارات درهم من تكلفة صيانة الطرق، فيما سينقل قطار الركاب 36.5 مليون راكب سنوياً بحلول عام 2030.»
الاتحاد للقطارات الشراكات
قامت الاتحاد للقطارات بتوقيع العديد من مذكرات التفاهم مع شركات متنوعة الصناعات والمجالات التي تتطلع إلى استخدام شبكة السكك الحديدية لتلبية احتياجاتها المتنوعة. من بين هذه الشركات:
في مارس 2014، قامت شركة الاتحاد للقطارات بتوقيع شراكة مع شركة قطارات دي بي شينكر ، وهي شركة فرعية من مجموعة دويتشه بان (دي بي) الألمانية، وذلك لتشغيل وصيانة القطار. وستقدم الشراكة، المتمثلة في شركة الاتحاد للقطارات دي بي، خبرة تشغيل وصيانة القطار مبدئيا للمرحلة الأولى من المشروع الأمر الذي سيمهد الطريق لكي تعمل الشركة بصفة استشارية في عمليات المراحل المستقبلية من شبكة السكك الحديدية للاتحاد للقطارات.
الاتحاد للقطارات مزايا الاتحاد للقطارات لدولة الإمارات العربية المتحدة
يتم تطوير شبكة السكك الحديدية للاتحاد للقطارات تماشيا مع رؤية أبوظبي الاقتصادية 2030 ورؤية الإمارات 2020.
ويربط المشروع المجتمعات السكنية الحضرية وأهم المناطق التجارية والصناعية، ليعمل كمحرك للنمو الاقتصادي وتسهيل الحركة التجارية وفتح قنوات التواصل وتعزيز التنمية الاجتماعية المستدامة في جميع أنحاء دولة الإمارات. وسيشكل المشروع في الوقت ذاته جزءاً حيوياً من مشروع القطار الخليجي الذي يربط الدولة مع المملكة العربية السعودية من خلال منفذ الغويفات غرباً، ومع سلطنة عمان من خلال مدينة العين شرقاً.
وعند اكتمال المشروع، ستقوم شبكة السكك الحديدية للاتحاد للقطارات بتغيير طرق نقل الركاب والبضائع بشكل جذري، تمهيدا لعصر جديد من النقل في دولة الإمارات العربية المتحدة وللمزيد من الرخاء والنمو.
الاتحاد للقطارات مزايا الاتحاد للقطارات لدولة الإمارات العربية المتحدة
باستطاعة قطار واحد نقل حمولة 300 شاحنة على الطريق، مما يخفض نسبة الانبعاثات الكربونية للقطارات بنحو يتراوح ما بين 70%-80%.
وتجري الشركة كذلك تقييم الأثر البيئي (EIA) لتقليل التأثير البيئي للسكك الحديدية خلال تطويرها. وستقوم الاتحاد للقطارات بإجراء تقييمات تأثير بيئي منفصلة بالتماشي مع الهيئات التنظيمية لكل إمارة، بما في ذلك تقييم المرافق البنائية والتشغيلية التي تقع على مسار شبكة السكك الحديدية.
الاتحاد للقطارات شبكة السكك الحديدية لدول مجلس التعاون الخليجي
من المقرر أن تمتد شبكة السكك الحديدية لدول مجلس التعاون الخليجي على مسافة 2,117 كيلومتر لتربط الدول الست في مجلس التعاون الخليجي، بدءاً من الكويت ووصولاً إلى عُمان. كما ستتضمن جسراً يربط بين البحرين والمملكة العربية السعودية. ومن المتوقع أن يكلف هذا المشروع حوالي 14.4 مليار دولار أمريكي.
سيكتمل قطار مجلس التعاون الخليجي بحلول عام 2018، حيث تمت الموافقة عليه خلال القمة الـ 30 لمجلس التعاون الخليجي والتي أقيمت في الكويت يومي 14 و 15 ديسمبر 2009.
الاتحاد للقطارات العربات والقاطرات
تضم المرحلة الأولى من شبكة السكك الحديدية سبعة قاطرات و 240 عربة مغطاة. حيث قامت الشركة الصينية الجنوبية للقطارات والمقطورات المحدودة بتوريدها، وهي مثالية لنقل حبيبات الكبريت بطريقة آمنة وفعالة.
ويتألف كل قطار يسير بين شاه وحبشان والرويس من ثلاثة قاطرات و 110 عربة تحتوي على الكبريت. وتملك عربات المرحلة الأولى القدرة الاستيعابية على نقل 22,000 طن يومياً من حبيبات الكبريت من مصادره في شاه وحبشان إلى مكان تصديره في الرويس.
بينسك
بينسك (بالبيلاروسية: Пінск، بينسك، Łacinka: بينسك وبالروسية: Пинск، بينسك، بالأوكرانية: Пинськ، Pyns'k، بالبولندية: بينسك. اليديشية / العبرية: بينسك، פינסק، ليتوانيا: Pinskas) هي مدينة في روسيا البيضاء، في المنطقة بوليشيا، يجتازها نهر بينا، وكذلك نهري سترومن وبريبيات. كان معروفا في المنطقة باسم مستنقعات بينسك. وهو مركز للزراعة الخصبة. وهي تقع جنوب غرب مينسك. السكان تعدادهم حوالي 130,000. المدينة هي مركز إنتاج الزوارق الصناعية صغيرة التي تبحر في الأنهار المحلية.
المدينة التاريخية بها مركز المدينة استعادة كامل من المباني من طابقين يعود تاريخها إلى القرن 19 وبداية القرن 20. أصبح وسط المدينة مكانا نشطا للشباب من جميع الأعمار مع الحدائق الصيفية وملعب لكرة القدم الرابطة بنيت حديثا يضم فريق كرة القدم في المدينة، FC فولنا بينسك.
بينسك المناخ
يظهر الجدول التالي التغييرات المناخية على مدار السنة لبينسك:
دانز سكوطس
جون دانز سكوطس (نحو ١٢٦٥ - ١٣٠٨ م) هو فيلسوف ولاهوتي فرنسيسكاني إسكتلندي. تعرف فلسفته بـ «السكوطية».
تأثر بالنزعة الأوغسطينية، وبالقديس بونافنتورا، وأفاد كثيراً من أرسطو. انتقد لاهوت توما الأكويني. أكد أن الإيمان، ليس شأنا تأمليا بل عمل من أعمال الإرادة.
معركة البصرة (2003)
معركة البصرة (بالإنجليزية: Battle of Basra) ، هي المعركة التي جرت بين الجيش العراقي وبين القوات البريطانية المدعومة أمريكياً وأسترالياً، وذلك في تاريخ 21 مارس من عام 2003م، حتى تاريخ 6 أبريل عام 2003م، والتي أنتهت باحتلال القوات البريطانية لمدينة البصرة.
معركة البصرة (2003) الخلفية
البصرة مدينة يبلغ عدد سكانها أكثر من مليون نسمة، تقع في جنوب العراق. ومن وجهة نظر المخططين العسكريين والاقتصاديين، تُعد هدفًا استراتيجيًا بسبب موقعها القريب من ميناء يوفر منفذًا من داخل العراق إلى الخليج العربي. تنتج المنطقة المحيطة بالبصرة جزءًا كبيرًا من نفط العراق، والذي يُعالَج في مصفاة محلية. إلى الجنوب الشرقي يقع حقل الرميلة النفطي، الذي يحتوي وحده على مليارات البراميل من النفط الخام—أي ما يعادل 14% من الاحتياطي العالمي. وإلى الشمال الشرقي يقع حقل غرب القرنة، ثاني أكبر حقل نفطي في العالم.
استولت بريطانيا على البصرة من الإمبراطورية العثمانية في عام 1914. وفي عام 1932، أصبحت العراق مستقلة اسمياً عن بريطانيا، وغادرت القوات البريطانية بعد ذلك بعدة سنوات. خلال الحرب العالمية الثانية، اندلعت الحرب الأنجلو-عراقية القصيرة في عام 1941، واستولت القوات البريطانية، دون مقاومة، على المدينة والمناطق المحيطة بها لتكون قاعدة للتقدم نحو بغداد، رغم أن الحرب انتهت قبل حدوث ذلك.
معركة البصرة (2003) الخلفية
كانت المدينة هدفًا رئيسيًا خلال حرب إيران والعراق في الثمانينيات، كما قصفها الأمريكيون في حرب الخليج عام 1991.
شهدت البصرة انتفاضة ضد نظام صدام حسين بعد أن طردت الولايات المتحدة الجيش العراقي من الكويت. أصبح السكان مستاؤون عندما لم يتحقق الدعم الذي وعدت به الولايات المتحدة. وبعد ذلك عانت المدينة من سنوات من العقوبات والقصف، بالإضافة إلى سوء المعاملة من قبل النظام. قال عراقي يعيش في المنفى في عام 2001: "العراقيون يظنون أن صدام هو رجل أمريكا. هؤلاء الناس لن ينسوا ما حدث لهم. في نظرهم، هذه إبادة جماعية. والناس لا ينسون الإبادة."
شهدت البصرة في التسعينيات زيادة حادة في العيوب الخلقية وسرطان الأطفال؛ وقد أُرجعت هذه الأمراض وغيرها إلى ذخائر اليورانيوم المنضب الأمريكية التي استُخدمت عام 1991. وقد فاقمت العقوبات من المشكلة من خلال حجب المعدات الطبية وزيادة أسعار المستلزمات.
قامت الولايات المتحدة بقصف البصرة بشكل روتيني طوال التسعينيات وحتى قبيل غزو العراق في عام 2003.
معركة البصرة (2003) غزو العراق 2003
علم سكان البصرة بالغزو المرتقب في أواخر عام 2002 وبدؤوا بالتحضير للهجوم—من خلال تشكيل الميليشيات وبناء التحصينات.
استمر القصف المنتظم على البصرة خلال هذه الفترة.
أعلنت الولايات المتحدة أن البصرة ستكون من أولى أهداف الحرب.
صرّح متحدثون باسم الجيش الأمريكي لوسائل الإعلام أن سكان البصرة الشيعة سيرحبون بالقوات الغازية وسينتفضون ضد صدام حسين. وقد لعب هذا الادعاء دورًا في الحملة الدعائية التي نفذتها حكومتا الولايات المتحدة والمملكة المتحدة لكسب تأييد الرأي العام للحرب.
قال المؤرخ العسكري الأمريكي ريموند كالهان: "من بين المدن العراقية، ستكون البصرة واحدة من التي ستسقط سريعًا وستقدم نتائج فوتوغرافية فورية."
وقال العقيد كريستوفر لانغتون من المعهد الدولي للدراسات الاستراتيجية: "البصرة هدف رئيسي. ستبعث برسالة واضحة للنظام—لقد سيطرنا على مركزك النفطي والتجاري."
معركة البصرة (2003) غزو العراق 2003
دخلت القوات الأمريكية والبريطانية إلى العراق من الكويت في 19 مارس (20 مارس بالتوقيت العالمي)، واقتربت من البصرة عبر الطريق الذي اشتهر سابقًا باسم "طريق الموت" خلال حرب الخليج. وتقدمت القوات الغازية ببطء على الطريق، مما أدى إلى ازدحام مروري للمركبات العسكرية.
وقعت أولى المعارك المعلنة للغزو على الحقول النفطية والساحل القريب من البصرة.
وكانت بعض الحرائق قد اشتعلت بالفعل في الحقول النفطية. وشوهدت ثلاث حرائق من الحدود الكويتية. وألقى وزير الدفاع الأمريكي دونالد رامسفيلد باللوم على صدام حسين، قائلًا: "من الجرائم أن يقوم هذا النظام بتدمير ثروات الشعب العراقي."
كان الهدف الفوري لقوات التحالف هو السيطرة على البصرة وحقل الرميلة النفطي المجاور. وبحلول 22 مارس، كانت قوات المارينز الأمريكية قد سيطرت على الحقل النفطي.
ألقت الطائرات منشورات على البصرة تدعو الجنود العراقيين إلى الاستسلام؛ وقد استسلم بعضهم بالفعل.
معركة البصرة (2003) غزو العراق 2003
في 23 مارس، أُسر جنديان من المهندسين الملكيين (الجندي لوقا ألسوب والرقيب سيمون كولينجورث) من الفوج 33 في كمين نفذه مقاتلو الفدائيين على أطراف البصرة؛ وتم قتلهما لاحقًا.
في 24 مارس، قُتل العريف باري ستيفن من الكتيبة الأولى، فوج بلاك ووتش، بعد انفجار قذيفة RPG قرب مركبته المدرعة خلال عملية قرب الزبير، قرب البصرة.
في 25 مارس، تعرضت دبابة تشالنجر 2 لنيران صديقة من دبابة بريطانية أخرى خارج البصرة، مما أدى إلى مقتل جنديين بريطانيين (العريف ستيفن جون ألبت والجندي جيفري كلارك).
في 27 مارس، شاركت 12 دبابة تشالنجر 2 من السرب C، الحرس الملكي الاسكتلندي، في دعم تقدم الكوماندوز 40 من الفاو إلى البصرة، واشتبكت ودمرت 14 دبابة T-55 عراقية. كما خاض أفراد من الكوماندوز 40 اشتباكات قصيرة مع مقاتلي الفدائيين، وتعرضوا لنيران من قوات حرس الحدود الإيرانية.
معركة البصرة (2003) الحصار
واجهت القوات المتحالفة مقاومة غير متوقعة في البصرة والمناطق المحيطة بها. بعد عدة أيام من القتال، تحركت معظم القوات الأمريكية الغازية شمالًا، تاركة البصرة تحت حصار استمر عدة أسابيع بقيادة البريطانيين، الذين كانوا يعتبرون أكثر قدرة بسبب خبراتهم السابقة في العراق وأيرلندا الشمالية.  تم إرسال عدد قليل من أعضاء فرقة "D" من القوات الخاصة البريطانية (SAS) إلى جنوب العراق لدعم التقدم المتحالف نحو البصرة، حيث تسللت هذه المجموعة إلى المدينة ونفذت ضربات ضد القيادة الموالية لحزب البعث.
أصبح الماء والكهرباء نادرين بعد تدمير معظم بنية البصرة التحتية للكهرباء في 21 مارس. في 24 مارس، أعلنت اللجنة الدولية للصليب الأحمر أن 60% من سكان البصرة قد تم قطعهم عن الماء الصالح للشرب، وحذرت من أزمة إنسانية قادمة. أفادت قناة الجزيرة في 27 مارس أن القوات الأمريكية البريطانية قد قامت بقطع إمدادات المياه إلى المدينة، وكانت تمنع الصليب الأحمر من استعادة الوصول.
قال نائب وزير الدفاع الأمريكي بول وولفويتز في 31 مارس:
معركة البصرة (2003) الحصار
يبدو أن هناك مشكلة في المياه في البصرة ولكن يجب أن يكون من الواضح جدًا أنها ليست بسبب أي شيء فعلناه. لم يتم قصف البصرة. يبدو أن الأمر يتعلق بشيء فعله النظام. الصليب الأحمر كان هناك وأُخبرنا أنه تم استعادة 70% من إمدادات المياه. الكويتيون يضعون أنبوبًا إلى الحدود مع المياه ونحن سننقلها إلى المدينة.
تم اتخاذ العديد من الإجراءات وتعاون الصليب الأحمر والمهندسون الملكيون البريطانيون لضمان استمرار الإمدادات حتى لو كانت قد انخفضت لفترة من الزمن.
ادعى تقرير مركز الحقوق الاقتصادية والاجتماعية أن "الحصار الأمريكي-البريطاني حرم مليون نسمة من الوصول إلى مياه الشرب الآمنة لمدة تقارب أسبوعين". في حين حذر مسؤولو اليونيسف من أن "هناك 100,000 طفل في البصرة مهددون بالحمى الشديدة والموت بسبب توقف محطة معالجة المياه".
قال المتحدثون باسم القوات المتحالفة أن شحنات الإغاثة الإنسانية كانت قريبة ومتوفره، لكن لم يكن من الممكن نقلها أو توزيعها على المدينة بعد.
نسب المهندسون البريطانيون النقص في الإمدادات إلى السلب والنهب والتدهور طويل الأمد للبنية التحتية.
معركة البصرة (2003) الحصار
استخدمت القوات الغازية (بما في ذلك القوات الجوية الملكية الأسترالية) القصف والحرب النفسية خلال الحصار.
في 5 أبريل، استهدفت القاذفات الأمريكية منطقة السكن في منطقة الطوايسي وسط البصرة - حيث كان يعتقد أن علي حسن المجيد (المعروف باسم "علي كيمياوي") موجودًا. لم يكن المجيد موجودًا، لكن قُتل 17 مدنيًا من جراء واحدة من قنبلتين موجهتين بالليزر من زنة 500 رطل ألقيت من قبل الطائرات الأمريكية.
تسبب استخدام القنابل العنقودية في القلق الإنساني لأنها يمكن أن تترك "قنابل صغيرة" غير متفجرة والتي، مثل الألغام الأرضية، تشكل تهديدًا مستمرًا للمدنيين. لم تعترف المملكة المتحدة باستخدام القنابل العنقودية إلا في 3 أبريل، حيث صرحت بأنها لم تستخدم هذه القنابل بالقرب من التجمعات السكانية المدنية الكثيفة. صرح العقيد كريس فيرنون: "نحن لا نستخدم الذخائر العنقودية، لأسباب واضحة تتعلق بالأضرار الجانبية، في المناطق السكنية حول البصرة." في 7 أبريل، قال وزير الدفاع البريطاني جيف هون إنه كان "واثقًا من أن التوازن الصحيح [تم] تحقيقه" بين تجنب إصابات المدنيين وحماية القوات المتحالفة.
معركة البصرة (2003) الحصار
في 28 مايو، قالت بريطانيا إنها استخدمت القنابل العنقودية في البصرة. وفقًا لوزير شؤون القوات المسلحة آدم إنغرام: "قلنا إنها ستكون موجهة إلى أهداف عسكرية محددة. كانت هناك قوات، وكان هناك معدات في وحول المناطق المبنية، لذلك تم استخدامها حسب الحاجة لتدمير التهديد ضد قواتنا." اعترف إنغرام باستخدام أكثر من 2000 قنبلة عنقودية في البصرة. كانت هذه القنابل أساسًا قذائف مدفعية من طراز L20A1، أُطلقت من الأرض—وكل منها يحتوي على 49 قنبلة صغيرة. تم إطلاق حوالي 102,900 قنبلة فردية. وفقًا لوزارة الدفاع البريطانية، فإن 2% من هذه القنابل (حوالي 2050) كانت "خاملة" ولم تنفجر على الفور.
تسببت القنابل العنقودية البريطانية في "عشرات" من إصابات المدنيين في البصرة خلال الأيام الأولى من المعركة. أفادت "هيومن رايتس ووتش":
معركة البصرة (2003) الحصار
تسببت القوات البريطانية في عشرات الإصابات بين المدنيين عندما استخدمت الذخائر العنقودية الأرضية في وحول البصرة. كانت ثلاث مناطق في الجزء الجنوبي من المدينة متأثرة بشكل خاص. في الساعة الثانية عشرة ظهرًا من 23 مارس، ضربت قنبلة عنقودية حي المهندسين الكبرى بينما كان عباس كاظم، البالغ من العمر 13 عامًا، يخرج القمامة. تعرض لإصابات شديدة في أمعائه وكبده، وكانت هناك شظايا لم يمكن إزالتها استقرت بالقرب من قلبه. في 4 مايو، كان لا يزال في مستشفى الجمهورية في البصرة. بعد ثلاث ساعات، تم إغراق حي المشراق الجديد بشظايا القنابل العنقودية على بعد حوالي 2.5 كيلومتر شمال شرق الحي. كان إياد جاسم إبراهيم، البالغ من العمر 26 عامًا، نائمًا في غرفة الاستقبال في منزله عندما تسببت شظايا في فقدانه للوعي. مات لاحقًا في غرفة العمليات. تعرض عشرة من أفراد أسرته الذين كانوا نائمين في أماكن أخرى من المنزل لإصابات بشظايا. عبر الشارع، أصيب ثلاثة أطفال بشظايا من الهجوم.
كما ترك الهجوم قنابل غير منفجرة متناثرة في البصرة. أصيب بعض الأطفال الذين قاموا برفعها. أصيب آخرون من الجنود البريطانيين الذين تم تكليفهم بتنظيفها.
معركة البصرة (2003) الحصار
كما أصيب أطفال آخرون بشظايا من "القنابل الخاملة" التي أطلقتها القوات العراقية.
نفذت الهندسة الملكية البريطانية عملية للبحث عن وإزالة أي قنابل خاملة على مدار عدة أسابيع. كانت هذه العملية فعالة.
استخدمت القوات العسكرية العراقية ألغامًا مضادة للأفراد والمركبات لعرقلة تقدم التحالف وتعزيز المواقع الحضرية. تسببت هذه الألغام في إصابات مدنية وعسكرية.
استخدمت القوات الأمريكية والبريطانية الذخائر المصنوعة من اليورانيوم المنضب أثناء المعركة.
اعترض مسؤولو البصرة على استخدام هذه الأسلحة، قائلين إن اليورانيوم المنضب المستخدم في حرب الخليج 1991 كان مسؤولًا عن التشوهات الخلقية والسرطان بين سكان المدينة. ردَّ مدير الذخائر الأمريكي، العقيد جيمس نوغتون، على هذه المخاوف قائلاً إن العراق قد بالغ في هذه الادعاءات لتجنب القتال ضد هذا السلاح:
العراقيون يخبروننا بأشياء فظيعة حدثت لشعبهم بسبب استخدامها في المرة الماضية. لماذا يريدون أن تختفي؟ يريدونها أن تختفي لأننا هزمناهم بشكل قاسي، حسنًا؟
معركة البصرة (2003) الحصار
في 28 مارس 2003، هاجم طيار أمريكي طائرة A-10 Thunderbolt عن طريق الخطأ ودمر سيارتي استطلاع من طراز Scimitar تابعة للقوات البريطانية في حادثة "النيران الصديقة". قُتل جندي بريطاني وأصيب العديد من الجنود. أثار هذا الحادث جدلاً في الإعلام البريطاني، وتم الحكم لاحقًا على الحادثة بأنها "قتل غير قانوني".
في 24 مارس، كانت هناك تقارير عن ثورة كبيرة ضد حكم البعث في المدينة، لكن تم قمعها بواسطة الحرس الجمهوري وميليشيا حزب البعث؛ الذين كانوا تحت قيادة علي حسن المجيد (المعروف باسم "علي كيمياوي").
قاتل المظليون البريطانيون ضد شركتين من المشاة العراقيين في حقول النفط الرميلة، مما أسفر عن مقتل أو إصابة حوالي 200 شخص. استدعى "البارا" الدعم الجوي القريب من طائرات هارير البريطانية وطائرات A10 الأمريكية "دبابات الطائرات" خلال المعركة.
معركة البصرة (2003) غزو البصرة
في 24 مارس 2003، قدم السرب الجوي البحري 847 قدرات نقل وهجوم للقوات البرية أثناء انتشاره في معسكر فايكنغ، الكويت. استخدم السرب مروحيات ويستلاند غازيل وويستلاند لينكس AH.7 للاستطلاع والنقل/الهجوم على التوالي. وخلال 11 يوماً، دمّر السرب 43 هدفًا في جنوب البصرة دون خسائر.
أعلن المتحدثون العسكريون الأمريكيون أن القوات البريطانية ستنفذ غارات من نوع "اضرب واهرب" ضد الموالين لصدام. وبدأ البريطانيون باستخدام الدبابات في السيطرة على المباني ومناطق الأكواخ في أطراف المدينة. في 27 مارس، شنّت الفرقة الاستطلاعية للواء الكوماندوز الثالث غارتين على ضاحية أبو الخصيب في البصرة بدعم من الأسلحة الثقيلة، بعد أن أكدت هجمات استطلاعية من السرية D، الكوماندوز 40، أن المنطقة محصنة جيدًا. كان الهدف من الغارات إرباك العراقيين واختبار دفاعاتهم وقدرتهم على التعزيز.
معركة البصرة (2003) غزو البصرة
في 30 مارس، نفذت القوات البريطانية جنوب البصرة عملية جيمس بهدف السيطرة على ضاحية أبو الخصيب. لم تكن هذه العملية هجومًا رئيسيًا على المدينة، لكنها كانت تهدف للضغط على القوات العراقية في المنطقة. وأثناء تقدم السرايا A وB وD من الكوماندوز 40، ومجموعة الدعم المناور، كانت مدرعات سميتر من السرب C، الحرس الملكي الويلزي، تغطي التقدم وتطلق النار على مواقع المسلحين العراقيين. استولى فريق الاستطلاع على الجسر فوق الممر المائي الذي يفصل الضاحية عن المدينة والقرى الشرقية المجاورة بعد اشتباك مع 20–30 جنديًا عراقيًا قُتل بعضهم بينما فرّ الباقون. تم دعم التقدم بنيران الهاون والمدفعية والبحرية، في حين قصفت القوات العراقية القوات البريطانية بالهاونات. أُصيب عدد من جنود البحرية البريطانية أثناء التقدم وسط مقاومة متفرقة من القوات العراقية والميليشيات. وانضمت سرية من دبابات تشالنجر 2 من الحرس الملكي الاسكتلندي إلى الهجوم ودمرت مركبات مدرعة عراقية من طراز تي-55 وغيرها. وأُصيبت إحدى الدبابات البريطانية بعدة قذائف RPG. وبحلول 31 مارس، تم تأمين الضاحية.
معركة البصرة (2003) غزو البصرة
في وقت لاحق، قامت كتيبة عراقية مؤلفة من 120 دبابة بمهاجمة اللواء المدرع السابع. وخلال المعركة تم أسر 300 جندي. وُصفت هذه المعركة بأنها أكبر معركة دبابات تخوضها القوات البريطانية منذ الحرب العالمية الثانية. وفي 26 مارس، أطلقت قوات الحرس الجمهوري دبّابات T-55 السوفيتية باتجاه البريطانيين، لكن دبابات تشالنجر 2 التابعة للحرس الملكي الاسكتلندي، والتي تتميز بمدافع عيار 120 ملم، تفوقت على مدى تلك الدبابات، مما أدى إلى تدمير 15 دبابة عراقية دون خسائر بريطانية.
معركة البصرة (2003) غزو البصرة
وفي 6 أبريل، دخلت دبابات المشاة البريطانية المدرعة من اللواء المدرع السابع إلى وسط مدينة البصرة من الشمال بعد عدة غارات وقصف. دمرت القوات البريطانية مقر حزب البعث وواجهت مقاومة من جنود عراقيين ومقاتلي فدائيي صدام في منازل محصنة، مما أدى إلى مقتل ثلاثة جنود بريطانيين: الجنديان كريستوفر موزفورو وكيلان تورينغتون، والعريف إيان مالون. وسرعان ما اتضح انهيار الدفاعات العراقية، إذ تخلّى الجنود عن مواقعهم، وخاضت الكتيبة البريطانية معركة ضد أكثر من 300 من عناصر الميليشيا في كلية الآداب لثلاث ساعات، انتهت بتأمينها وتدمير العمود الفقري للمقاومة البعثية في المدينة.
في اليوم نفسه، 6 أبريل، هاجم الكوماندوز 42 المدينة من الجنوب بدعم من سرب دبابات تشالنجر IIs من فوج الدبابات الملكي الثاني، وفريق رصد مدفعي من بطارية 16، بدعم من بطارية الكوماندوز 8. وباغتت M كومباني المدافعين العراقيين وسيطرت على خمسة جسور. حاول سرب الاقتحام 539 من مشاة البحرية الملكية وفريق من القوات الخاصة البحرية الأمريكية دخول المدينة عبر نهر شط العرب، لكنهم واجهوا زوارق دورية إيرانية واضطروا للانسحاب. ومع اقتراب J كومباني من القصر الرئاسي، أسقطت طائرة هارير من قوات مشاة البحرية الأمريكية قنبلة زنة 1000 رطل على مجمع قريب، مما أجبر الحراس على الفرار، وتم الاستيلاء على القصر، الذي كان رمزاً لهيمنة حزب البعث على المدينة لأكثر من 20 عاماً. توجهت فرق القوات الخاصة الأمريكية لاحقاً إلى منزل "علي الكيميائي" للبحث عن أسلحة كيميائية مفترضة. بحلول صباح 6 أبريل، قررت القوات البريطانية، بعد غارات ناجحة باستخدام عربات ووريور المزودة بمدافع 30 ملم، التوغل داخل المدينة. وفي الساعة 11:00 صباحاً، دخلت القوات البريطانية المدينة. ورغم المقاومة العنيفة، لم تُسجل سوى ثلاث وفيات، وبحلول مساء 7 أبريل، كانت السيطرة الكاملة على مدينة البصرة في يد القوات البريطانية.
بعد نحو تسعة أيام من احتلال المدينة، احترقت مكتبة البصرة. إلا أن 70٪ من محتوياتها نُقلت مسبقًا إلى أماكن آمنة بقيادة أمينتها عالية محمد باقر.