hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
بحيرة بيبوس الطوبوغرافيا والهيدروغرافيا
تتسم ضفاف بحيرة بيبوس بأنها ممهدة وتشكل خليجًا واحدًا كبيرًا، وهو خليج راسكوبيلسكي (Raskopelsky). وغالبًا ما تتكون الشواطئ المنخفضة للبحيرة من الخث (نسيج نباتي للوقود) وتحدها الأراضي المنخفضة الشاسعة وسبخات تغمرها في الربيع منطقة فيضان تصل مساحتها إلى 1000 كم2. الضفة الغربية من بحيرة بيبوس مرتفعة وشديدة الانحدار، والضفة الغربية من بحيرة بيبوس منخفضة وسبخية، أما الضفة الشرقية فهي أكثر ضخامة. وهناك كثبان رملية وتلال، مغطاة بغابات الصنوبر. وعلى حافة الشواطئ الرملية، هناك مساحة ممتدة من 200 إلى 300 م من المياه الضحلة.
وتضاريس القاع تتسم بالاتساق والاستواء، حيث ترتفع بشكل تدريجي بالقرب من الشواطئ وهي مغطاة بالطمي، وفي بعض الأماكن بالرمال. والنقطة الأعمق التي تصل إلى 15.3 م موجودة في بحيرة تيبلو (Teploe)، على بعد 300 متر من الساحل.
بحيرة بيبوس الطوبوغرافيا والهيدروغرافيا
البحيرة تتدفق بشكل جيد، حيث يساوي التدفق الوارد للمياه حوالي نصف إجمالي مقدار المياه.
ومياه البحيرة تتسم بأنها عذبة، حيث إن الشفافية منخفضة ومقدارها 2.5 م بسبب العوالق والرواسب المعلقة الناجمة عن تدفق النهر. تتسم تدفقات المياه بالضعف (5-9 سم/ثانية)، وهي تنجم عن الرياح وتتوقف عندما تتوقف الرياح. ومع ذلك، أثناء فيضان الربيع، يكون هناك تدفق سطحي ثابت من الجنوب إلى الشمال.
وبسبب العمق الضحل، تدفأ مياه البحيرة وتبرد بسرعة. وتصل درجة حرارة المياه إلى 25 إلى 26 درجة مئوية في يوليو، وتتجمد البحيرة في أواخر نوفمبر، وفي أوائل ديسمبر، وتذوب في أواخر أبريل، وبدايات مايو، حيث تذوب بحيرة تيبلو وبحيرة بيهكفا، ثم تذوب بحيرة بيبوس.
بحيرة بيبوس الحوض والجزر
يصب حوالي 30 نهرًا في البحيرة. وأكبر هذه الأنهار هي فيليكايا وإيماجوجي، بينما تشتمل الأنهار الأصغر حجمًا على زادوبكا (Zadubka)، وتشيرما (Cherma) وجدوفكا (Gdovka) وكونا (Kuna) وتوروهوفكا (Torohovka) وريمدا (Remda) وروفيا (Rovya) وتشيرنايا (Chernaya) وليبينكا (Lipenka) وستارتيسيفا (Startseva) وبوروفكا (Borovka) وأبيجا (Abija) وأوبديه (Obdeh) وبيوسا، وفوهاندو، وكودزا (Kodza) وكارجايا (Kargaya) وأوميدو (Omedu) وتاجايوجي (Tagajõgi) وآلاجوجي (Alajõgi). يتم تصريف البحيرة من خلال نهر واحد فقط، وهو نهر نارفا في بحر البلطيق.
بحيرة بيبوس الحوض والجزر
تضم البحيرة 29 جزيرة إجمالي مساحتها 25.8 كم2، مع وجود 40 جزيرة إضافية في دلتا نهر فيليكايا. والجزر عبارة عن أراضٍ رطبة منخفضة، ترتفع عن سطح البحيرة بمتوسط 1-2 متر فقط (بحد أقصى 4.5 م)، وبالتالي فإنها تعاني من الفيضانات. وأكبر الجزر هي بيريسار (مساحتها 7.39 كم2، وهي موجودة في الجزء الجنوبي من بحيرة بيبوس)، وكولبينو (مساحتها 11 كم2، في بحيرة بيهكفا) وجزيرة كامينكا (Kamenka) (مساحتها 6 كم2). وفي قلب بحيرة بيهكفا، هناك مجموعة جزر تالابسكي (Talabski) (بيلوفا (Belova) وزاليتا (Zalita) وتالافينيتس (Talavenets)).
بحيرة بيبوس الحياة النباتية والحياة الحيوانية
تضم البحيرة 54 نوعًا من النباتات المائية الساحلية، بما في ذلك قصب السكر، القصب الهندي، والبردي، وفرش العشب، والبردي الصغير ‏ والجزر الأبيض المائي. وتندر النباتات الطافية، وهي تتكون من ثلاثة أنواع فقط: رأس السهم ونينوفر أصفر وعشب العقدة المائي ‏. وتعد الأراضي الرطبة في الشريط الساحلي للبحيرة مناطق هامة للراحة والتغذية للبجع والأوز والبط الذي يهاجر بين البحر الأبيض وبحر البلطيق. وتعد البحيرة موطنًا الفرخ الأوروبي، وسمك الكراكي - الفرخ، وأبراميس، والروش، وكورجون، والهف وأنواع أخرى من السمك.
بحيرة بيبوس البيئة
الحالة البيئية لحوض البحيرة، بشكل عام، مرضية، والمياه في الغالب من الدرجتين الأولى والثانية (نظيفة)، وهي من الدرجة الثالثة في بعض الأنهار بسبب المحتويات المرتفعة من الفسفور. وقد تحسنت حالة المياه في الأنهار منذ عام 2001 - 2007، إلا أنه حدثت زيادة في تعداد الطحالب الخضراء والمزرقة. والمشكلة الرئيسية في بحيرة بيبوس هي التخثث.
بحيرة بيبوس الاقتصاد
تتسم المدن المقامة على الضفاف بصغر حجمها النسبي، وهي تشتمل على موستفي (تعداد السكان بها 1610 نسمة) وكالاستي (تعداد السكان بها 1260 نسمة) وجدوف (Gdov) (تعداد السكان بها 4400 نسمة). أما أكبر المدن، وهي مدينة بسكوف (Pskov) (تعداد السكان بها 202,000 نسمة)، فتقع على نهر فيليكايا، على بعد 10 كم من البحيرة. ويعد تنقل السفن متطورًا للغاية ويخدم المصايد ونقل السلع والركاب ورحلات السياح. وتعد الشواطئ الرائعة للبحيرة وجهة شهيرة للسياحة والترفيه من خلال العديد من المعسكرات والمصحات السياحية.
بحيرة بيبوس معلومات تاريخية
في عام 1242، وقعت في الجزء الجنوبي من بحيرة بيبوس معركة تاريخية كبيرة هُزم فيها الفرسان التيوتونية على يد القوات الروسية من نوفغورود تحت قيادة الكسندر نيفسكي. وهذه المعركة مميزة لأن جزءًا كبيرًا منها قد وقع على السطح المجمد للبحيرة، ولهذا السبب أطلق عليها اسم معركة على الجليد.
وتعد أكبر مدينة على البحيرة، وهي بسكوف، واحدة كذلك من أقدم المدن في روسيا، حيث إنها معروفة منذ ما لا يقل عن 903 بعد الميلاد من سجل في الوقائع الأولية للرمز الرومانسي. وقد تبقت العديد من المباني التاريخية في المدينة، بما في ذلك دير ميروزيسكي (Mirozhsky) (1156)، وهو يحتوي على جداريات شهيرة من القرون الرابع عشر إلى السابع عشر)، وبيسكوف كريملين (Pskov Kremlin) (بين القرنين الرابع عشر والسابع عشر) مع كاتدرائية الثالوث خماسية القبب (1682–1699)، وكنائس إيفانوفو (Ivanovo) (حتى 1243)، ودير سنيتوجورسكي (في القرن الثالث عشر)، وكنيسة باسيل (Basil)، وكنيسة كوزماس وداميان (Church of Cosmas and Damian) (1462)، وكنيسة سانت جورج (1494) وغير ذلك.
بحيرة بيبوس معلومات تاريخية
وقد تم تأسيس جدوف في عام 1431 كحصن، ثم أصبحت مدينة في عام 1780، وتعد البقايا الوحيدة لجدوف كريملين هي ثلاثة جدر من الحصن. تم تأسيس كالاستي في القرن الثامن عشر من خلال المؤمنين القدماء الذين هربوا من منطقة نوفغورود، ومازالت هناك كنيسة الطقوس القديمة الأرثوذكسية الروسية في المدينة. وبجوار كالاستي، توجد واحدة من أكبر أسطح الحجارة الرملية الديفونية حيث يبلغ طوله 930 مل والحد الأقصى لارتفاعه 8 م، بالإضافة إلى العديد من الكهوف وواحدة من أكبر المستعمرات الأستونية لطائر السنونو.
قناة البحر الأبيض إلى بحر البلطيق
قناة البحر الأبيض إلى بحر البلطيق أو قناة البحر الأبيض أو قناة بيلومور (بالروسية:Беломо́рско–Балти́йский кана́л) والتي غالبًا ما يتم اختصار اسمها إلى قناة البحر الأبيض هي قناة ملاحية لعبور السفن في روسيا تم افتتاحها في 2 أغسطس عام 1933. وهي تربط بين البحر الأبيض وبين بحيرة أونيجا والتي تتصل بعد ذلك ببحر البلطيق. وحتى عام 1961 كان اسمها قناة بحر ستالين الأبيض إلى بحر البلطيق. وقد تم إنشاء القناة من خلال العمالة القسرية (السخرة) لسجناء الغولاغ، وأثناء إنشائها توفي حوالي 100 ألف شخص (رغم أنه تم التصريح بتقديرات مختلفة). وتمر القناة بشكل جزئي عبر العديد من الأنهار المربوطة بقنوات وبحيرة فيغوزيرو. وإجمالي طول المسار هو 227 كيلومتر (141 ميل). وحسب تقديرات عام 2008 فإن القناة لا تشهد إلا حركة مرور خفيفة، حيث إنها تحمل ما بين عشرة قوارب إلى أربعين قاربًا في اليوم. وتعتبر امتيازاتها الاقتصادية محدودة بسبب عمقها الضئيل الذي يصل إلى 3.5 أمتار (11.5 قدم)، [بحاجة لمصدر] وهو ما يعد غير كافٍ لمعظم السفن التي تجوب البحار.
قناة البحر الأبيض إلى بحر البلطيق الممر المائي
إجمالي طول الممر المائي هو 227 كيلومتر (141 ميل)، حيث تم عمل 48 كيلومتر (30 ميل) منها بشكل بشري. والتدفقات الحالية تتجه من بحيرة أونيجا إلى البحر الأبيض، ويتم وضع كل علامات الملاحة حسب ذلك.
تبدأ القناة بالقرب من مستوطنة بوفنتس في خليج بوفنتس في بحيرة أونيجا. وبعد بوفنتس مباشرة، توجد سبعة أهوسة قريبة من بعضها البعض تكون «درج بوفنتس». وهذه الأهوسة هي المنحدر الجنوبي للقناة. وبركة قمة القناة طولها 22 كيلومتر (14 ميل) بين الهويسين السابع والثامن. والمنحدر الشمالي يحتوي على إثني عشر هويسًا مرقمة من 8 إلى 19. ويسير مسار المنحدر الشمالي عبر خمس بحيرات كبيرة، وهي بحيرة ماتكوزيرو بين الهويسين الثامن والتاسع، وبحيرة فيغوزيرو بين الهويسين التاسع والعاشر، وبحيرة بالاغوركا بين الهويسين العاشر والحادي عشر، وبحيرة فويتسكوي بين الهويسين الحادي عشر والثاني عشر وبحيرة ماتكوجنيا بين الهويسين الثالث عشر والرابع عشر. وتصب القناة في خليج سوروكا في البحر الأبيض في بيلومورسك. وتقع مستوطنات بوفنتس وسيغيجا ونادفويتسي وسوسنوفتس وبيلومورسك على طول القناة.
قناة البحر الأبيض إلى بحر البلطيق الممر المائي
الحد الأدنى لأبعاد الهويس هي العرض 14.3-متر (47 قدم) في الطول 135-متر (443 قدم). والقناة التي يمكن الملاحة فيها عرضها 36-متر (118 قدم) وعمقها 3.5-متر (11 قدم)، مع نصف قطر انحناء 500 متر (1,600 قدم). وتقتصر السرعة على 8 كيلومتر في الساعة (4.3 عقدة) في كل الأجزاء التي تم عملها على يد البشر. في حالة ضعف الرؤية (التي يتم تعريفها على أنها أقل من كيلومتر واحد)، يتم إيقاف الملاحة.
لأسباب متعلقة بالملاحة من عام 2008 وحتى عام 2010، تمت جدولة الأهوسة للعمل من 20 مايو كل عام وحتى 15 / 30 أكتوبر، مما يوفر 148 إلى 163 يومًا للملاحة كل عام.
قناة البحر الأبيض إلى بحر البلطيق استخدام القناة
وصلت سعة الشحن الطنية التي يمكن نقلها عبر القناة خلال عام 1985 بمقدار 7.3 ملايين طن. بقت سعات الشحن مرتفعة خلال السنوات الخمسة التالية بعد ذلك حتى عام 1990، ثم انخفضت بعد ذلك. وفي بدايات القرن الحادي والعشرين، بدأت تلك المقادير في الارتفاع بشكل تدريجي، إلا أنها بقت منخفضة مقارنة بالذروة التي وصلت إليها في عام 1985، حيث وصلت إلى 283400 طن في عام 2001 و314600 طن في عام 2002.
قناة البحر الأبيض إلى بحر البلطيق استخدام القناة
وخلال موسم الشحن في عام 2007، وصل مقدار الشحن في القناة إلى 400000 طن. وقد سافر 2500 راكب عبر القناة كذلك. يتم تشغيل القناة من خلال الوكالة التي اسمها إدارة الشحن والممرات في البحر الأبيض وبحيرة أونيجا (White Sea and Lake Onega Waterways and Shipping Administration)
(Беломорско-Онежское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства)، وهي المسئولة كذلك عن الشحن في بحيرة أونيجا وفي منطقة ميناء بيلومورسك (ولكن ليس عبر البحر الأبيض فعليًا). وكما يبدو، فإن القناة تعد جزءًا صغيرًا من أعمال الوكالة، بالمقارنة بغيرها، ففي عام 2007 ذاته، كان إجمالي مقدار الشحنات للوكالة 4.6 ملايين طن، وعدد الركاب 155000 راكب.
وحسب الإحصاءات الرسمية، فإن ما إجماليه من الشحنات التي مقدارها 193 مليون طن تم نقلها عبر القناة على مدار أول 75 عامًا من عملها (من 1938 إلى 2008).
قناة البحر الأبيض إلى بحر البلطيق استخدام القناة
وتتيح القناة نقل العناصر الثقيلة والضخمة من المراكز الصناعية في روسيا إلى البحر الأبيض، ثم إلى عبر السفن التي تجوب البحر إلى المواني الشمالية في سيبيريا. على سبيل المثال، في صيف عام 2007، تم تسليم جهاز كبير لحقل بترول فانكور (Vankor) التابع لشركة روزنيفت (Rosneft) في سيبيريا من خلال Amur-1516 من دزيروهينسك (Dzerzhinsk) على نهر أوكا (Oka)، من خلال الممر المائي بين فولجا وبحر البلطيق وقناة البحر الأبيض إلى أرخانجيلسك (Arkhangelsk)، ثم تم نقلها من هناك عبر السفينة سفينة الشحن القطبية الشمالية من الفئة SA-15 كابيتان دانيلكين (Kapitan Danilkin) إلى دودينكا (Dudinka) عبر نهر ينيساي (Yenisei). وفي عام 2011، تم شحن المعدات الثقيلة الخاصة محطة الطاقة المائية بـ سايانو-شوسينسيكايا من سانت بطرسبرغ عبر القناة والبحور القطبية الشمالية ونهر ينيساي.
ويشتمل نظام القناة على خمس محطات لتوليد الطاقة الهيدروكهربائية، حيث إن قدرة الإنتاج الإجمالية تصل إلى 240 ميجا وات.
قناة البحر الأبيض إلى بحر البلطيق استخدام القناة
شهدت القناة شحن منتجات النفط من مصافي النفط على نهر فولغا للمستهلكين في مورمانسك أوبلاست، أو في الدول الأخرى. وقد كانت شركة فولغوتانكر (Volgotanker) الروسية والتي تمتلك أسطولاً مناسب الحجم من ناقلات البترول وحاملات النفط الخام الضخمة هي الرائدة في هذا الطريق، بدءًا من أغسطس عام 1970، عندما قامت الناقلة نفط رودوفوز 3 بتسليم شحنة نفط وقود إلى منفذ البحر الأبيض في كاندالاكشا.
وبعد توقف دام لعدة سنوات، عادت فولغوتانكر لإستخدام مسار القناة في عام 2003. وقد كانت هناك خطط للشركة لنقل 800 ألف طن من نفط الوقود عبر القناة أثناء 2003، وزيادة المقدار إلى 1,500,000 طن في عام 2004. وكان الوقود يتم نقله من خلال الناقلات في نهر فولغوتانكر إلى الناقلات اللاتفية العابرة في محطة النقل العائمة بالقرب من جزيرة أوسينكي في خليج أونيغا في البحر الأبيض على مسافة 36 كيلومتر (22 ميل) إلى الشمال الشرقي من منفذ أونيجا.
وقد بدأت عمليات النقل في الرابع والعشرين من يونيو عام 2003. إلا أنه في الأول من سبتمبر 2003، حدث تصادم أثناء بطء السرعة بين الناقلة نفترودوفوز 57M (Nefterudovoz-57M) التابعة لشركة فولجوتانكر والسفينة اللاتفية زوجا 1 (Zoja-I) أثناء عملية نقل مما أدى إلى حدوث شرخ في جسد السفينة نفترودوفوز، وقد نجم عن ذلك حدوث تسرب في النفط. وقد تم تقديم تقديرات متنوعة لنطاق التسرب، وأشار آخر تقدير إلى أن التسرب بمقدار 45 طنًا، تمت استعادة تسعة أطنان منها فقط. وقد أدى فشل شركة فولجوتانكر المزعوم في احتواء الانسكاب، أو التعاون مع السلطات المختصة في الوقت المناسب، إلى إيقاف سلطات أوبلاست أرخانغلسك لعملية نقل النفط، في لحظة لم يكن قد تم نقل إلا 220,000 طن فقط. وقد تم تغريم الشركة، ولم يتم منحها ترخيص بإجراء عمليات النقل في المستقبل.
قناة البحر الأبيض إلى بحر البلطيق تاريخ إنشاء القناة
قدم السوفييت القناة على أنها مثال لنجاح خطة السنوات الخمس الأولى. وقد تم إكمالها قبل موعدها بأربعة أشهر. وقد تم إتمام إنشاء القناة بأكملها في عشرين شهرًا، بين 1931 و1933، تقريبًا من خلال العمالة اليدوية بشكل كامل.
وقد كانت القناة بمثابة أول مشروع ضخم يتم إنشاؤه في الاتحاد السوفيتي باستخدام العمالة القسرية. BBLAG، إدارة معسكرات BBK، قامت بتوفير احتياجات الإنشاءات، حيث قامت بتوفير قوة عمل تقدر بـ 100 ألف مدان،  على حساب خسائر ضخمة. ولم يكن يتم الإعلان عن مشروعات معسكر العمالة في السجن بشكل عام، إلا أن العمل في قناة بيلومر (Belomor) كان استثناءً لذلك، حيث إنه كان يعتقد أن المدانين لا يقومون فقط بإنشاء القناة، ولكنهم يعيدون صياغة أنفسهم في إطار تلك العملية (المفهوم السوفيتي بيريكوفكا (perekovka)، أو إعادة الصياغة).
وقد تم توفير قوة العمل للقناة من خلال إدارة معسكر بيلبالتلاج (Belbaltlag) (إدارة معسكر العمل التصحيحي للبحر الأبيض والبلطيق، WSBC) في المديرية السياسية المشتركة للدولة الغولاغ.
قناة البحر الأبيض إلى بحر البلطيق تاريخ إنشاء القناة
حصل جينريه ياجودا (Genrikh Yagoda)، نائب رئيس المديرية السياسية المشتركة للدولة، بالإضافة إلى بيرمان وفيرين وكوجان ورابوبورت على ميداليات بسبب إكمال القناة من خلال بوليتبرو (Politburo) في الخامس عشر من يوليو، عام 1933.
ملصق إعلانات
وقد أظهر السوفييت المشروع على أنه دليل على فاعلية الغولاغ. وقد كانت ظرف العمل في معسكر BBK وحشية، حيث إنها كان من المفترض أن تساعد على «إعادة صياغة» «أعداء الطبقات» (السجناء السياسيين) من خلال «العمالة التصحيحية»، حيث لم يكن يتم إعطاء السجناء إلا أدوات يدوية بدائية لتنفيذ مشروع الإنشاءات الضخم. وقد وصلت نسبة الوفيات إلى حوالي 8.7%. كما أن عددًا أكبر من ذلك أصيب بالمرض والإعاقة.
قناة البحر الأبيض إلى بحر البلطيق تاريخ إنشاء القناة
وربما أخفت زيارة معد لها بعناية في أغسطس من عام 1933 إلى قناة البحر الأبيض - بحر البلطيق أسوأ ما كان يحدث من أمور وحشية عن أعين مجموعة مكونة من 120 كاتبًا وفنانًا روسيًا، وهو ما أطلق عليهم اسم كتيبة الكتاب، بما في ذلك ماكسيم جوركي (Maxim Gorky) وآليكسي نيكولايفيتش تولستوي (Aleksey Nikolayevich Tolstoy) وفيكتور شاكلوفيسكي (Viktor Shklovsky) وميخائيل زوشينكو (Mikhail Zoshchenko)، والذين قاموا بعمل أحد الأعمال الفنية لمدح المشروع، وهو قناة ستالين بين البحر الأبيض - بحر البلطيق ((بالروسية: Беломорско-Балтийский канал имени Сталина)‏) المكون من 600 صفحة، والذي نشر في نهاية عام 1934. ومع ذلك، يجب ملاحظة أن شكلوفيسكي زار قناة بيلمور بمفرده ولم يسافر مع المجموعة التي تم تنظيمها من قبل ماكسيم جوركي. وبنفس الطريقة، لم يسافر جوركي مع الكتيبة، لكنه قام بتنظيم الرحلة. وقد قام جوركي من قبل بزيارة جزر سولوفتيسكي (Solovetski) معسكر الاعتقال في عام 1929 وكتب عنه في الصحيفة السوفيتية Our Accomplishments (إنجازاتنا).
وبالإضافة إلى ذلك، فإنه من المشكوك فيه أن كل الكتاب المشاركين في المشروع لم يكونوا على دراية بالوحشية أو ظروف الحياة الفعلية في المعسكر. وفي الواقع، كان أحد المشاركين، وهو سيرجي أليموف (Sergei Alymov)، سجينًا في معسكر بيلمور، وكان محررًا لصحيفة المعسكر بيريكوفكا («إعادة الصياغة»). وبنفس الطريقة، فإن رواية آليكساندر آفدينكو (Aleksandr Avdeenko) للرحلة إلى بيلمور تشتمل على حوارات بين رئيس OGPU سيميون فيرين والأمير ميرسكي تكشف أنه على الأقل كان هناك بعض الكتاب الذين كانوا على دراية بالطبيعة الحقيقية لبيلمور.
قناة البحر الأبيض إلى بحر البلطيق إحياء الذكرى
تم إحياء ذكرى القناة من خلال العلامة التجارية للسجائر السوفيتية بيلوموركانال. وقد تم إنشاء نصب تذكاري للسجناء الذين قضوا نحبهم أثناء أعمال الإنشاءات في بوفينيتس، وتم إنشاء نصب تذكاري أصغر في بيلموروسك بالقرب من مدخل القناة في البحر الأبيض. كما تمت كتابة مسرحية كوميدية حول القناة على يد نيكولاي بوجودين (Nikolay Pogodin).
كما تم إحياء ذكرى القناة كذلك من خلال اللغة الروسية، بالكلمات "zeka" و«zek وz/k» التي تعني «السجين». في البداية، كان الاختصار يشير إلى заключённый каналоармеец، أي بشكل حرفي، «رجل مسجون يشارك في جيش القناة». وكان غالبًا ما تتم كتابة هذا الاختصار بالشكل з/к في الصحف الورقية، وكان ينطق зэка́ ((بالروسية: zɨˈka)‏
)، والذي تحول بشكل تدريجي إلى зэк، ثم إلى зек (وكلاهما ينطق (بالروسية: ˈzɛk)‏
).
ينشوان
تعد مدينة ينشوان (Yínchuān) عاصمة منطقة نينغشيا (Ningxia) التي يقطنها شعب هوي ذات الحكم الذاتي، في جمهورية الصين الشعبية، وكانت العاصمة السابقة لإمبراطورية شيا الغربية (Western Xia) الخاصة بشعوب التانغوت (Tanguts). ومساحتها 4467 كم مربع، وإجمالي عدد سكانها يصل إلى 1.99 مليون نسمة. وتضم المنطقة التي تشتمل عليها على ما يزيد على 1290170 من السكان ينتشرون في 3 مقاطعات حضرية. واسم المدينة، بشكل حرفي، يعني «نهر الفضة»، والحرف الذي يشير إلى النهر (川) هو نفس الحرف المستخدم في سيشوان، ولكنه ليس مشابهًا للحروف المستخدمة، على سبيل المثال، في النهر الأصفر (黄河) أو نهر يانغتسي (长江).
ينشوان معلومات تاريخية
في الأساس، كانت ينشوان تشيان (مقاطعة) باسم فوبينج (Fuping) في القرن الأول قبل الميلاد، وتم تغيير اسمها إلى هيوايوان (Huaiyuan) في القرن السادس بعد الميلاد. بعد انهيار أسرة تانغ (Tang) الحاكمة في عام 907، تم احتلالها من قبل تانغوت أسرة تشي تشيا (Xi-Xia) الحاكمة، حيث تم اختيارها لتكون العاصمة لهم. بعد انهيار أسرة تشي تشيا الحاكمة على يد المغول في عام 1227، خضعت لسيطرة أسرة يوان (Yuan) الحاكمة المغولية. وتحت حكم مينغ (1368–1644) وكينغ (1644–1911)، كانت مقاطعة تابعة لنينغشيا. وفي عام 1928، عندما تم جعل محافظة نينغشيا جزءًا من قانسو (Gansu)، أصبحت العاصمة. وفي عام 1954، عندما تم إلغاء محافظة نينغشيا، تم وضع المدينة في محافظة قانسو، لكن مع تأسيس منطقة الحكم الذاتي في نيغشيا هوي في عام 1958، أصبحت ينشوان العاصمة مرة أخرى.
ينشوان معلومات تاريخية
وبشكل تقليدي، كانت ينشوان مركزًا إداريًا وتجاريًا. وفي الخمسينيات من القرن العشرين، كانت تحتوي على العديد من المشروعات التجارية، وكانت هناك بعض الحرف اليدوية المنتشرة بها، إلا أنها لم تنتشر بها الصناعة الحديثة في تلك الفترة. ومنذ ذلك الحين، نمت المدينة بشكل كبير. وقد جعلت المقادير الكبيرة من الفحم التي تم اكتشافها على الضفة الشرقية من النهر الأصفر، بالقرب من شيزويشان (Shizuishan)، والتي تقع على بعد 100 كيلو متر إلى الشمال، من شيزويشان مركزًا لتعدين الفحم.
ينشوان معلومات تاريخية
ومع ذلك، بقت ينشوان مدينة غير صناعية إلى حد كبير. وتعد إنتاجية منطقة السهول، والتي يتم ريها بشكل مكثف من خلال نظام تم تطويره في وقت قديم يعود إلى هان (206 قبل الميلاد – 220 بعد الميلاد) وتانغ (618–907)، مرتفعة للغاية. وتعد ينشوان هي السوق الزراعية الرئيسية ومركز التوزيع الرئيسي لهذه المنطقة، كما أنها تتعامل في منتجات الحيوانات المأخوذة من القطعان التي يتم رعيها على يد البدو في مناطق المراعي المحيطة. فهي تعد بمثابة سوف للحبوب، كما أنها تحتوي على مطاحن للدقيق، بالإضافة إلى مراكز لتقشير الأرز ومحطات لاستخراج الزيوت. ويتم توفير الصوف الذي يتم إنتاجه في السهول المحيطة لمصنع لتصنيع المنسوجات الصوفية. وتعد ينشوان مركزًا للأقلية المسلمة (هوي)، الذين يمثلون ثلث السكان. وتمثل ينشوان الآن مسارًا تجاريًا كبيرًا بين المدن الغربية مثل أورومتشى (Urumqi) والشرق.
وفي الثالث والعشرين من يوليو عام 1993، انحرفت طائرة كانت تحاول الإقلاع للمرة الثانية عن المدرج وتحطمت في بحيرة، وانفجرت، وتعرض على الأقل 59 شخصًا من بين 113 شخصًا كانوا على متنها للموت.
ينشوان الجغرافيا
تقع ينشوان في وسط ينشوان أو سهل نينغشيا. وهي محمية من صحاري منغوليا من خلال سلاسل جبال هيلان (Helan) المرتفعة الموجودة في الغرب. ويمر النهر الأصفر عبر ينشوان من الجنوب الغربي إلى الشمال الشرقي. ومتوسط ارتفاع ينشوان 1100 متر (حوالي 3,608 أقدام). ويقع المركز الحضري لينشوان تقريبًا في منتصف الطريق بين النهر الأصفر وحافة جبل هيلان.
المناخ في ينشوان هو مناخ صحراوي (كوبين BWk) بحيث يكون الشتاء باردًا (لكنه جافًا)، ويكون الربيع محملاً بالأتربة، ويكون الصيف حارًا ورطبًا إلى حد ما، بينما تكون فترات الخريف قصيرة للغاية. وتتراوح متوسطات درجات الحرارة الشهرية من −7.9 °م (17.8 °ف) في يناير إلى 23.5 °م (74.3 °ف) في يوليو، بحيث يكون متوسط العام هو 9.0 °م (48.2 °ف). ولا يكون هطول الأمطار شديدًا خلال أي فصل من الفصول، ولا حتى خلال فصل الصيف. وتميل فروق درجات الحرارة اليومية إلى أن تكون كبيرة، بسبب الجفاف، وهو ما يشارك إلى حد ما في ارتفاع إجمالي عدد ساعات ظهور الشمس لما يزيد على 2,900 ساعة. ويكون هناك 158 يومًا من أيام العام التي تخلو من الجليد.
ينشوان الاقتصاد
كان الناتج الإجمالي المحلي للفرد في المدينة 31,436 يوان (وهو ما يساوي 4,526 دولار أمريكي) في عام 2008، حيث تحتل المركز رقم 197 بين المدن الصينية التي عددها 659.
ينشوان النقل
ويخدمها مطار ينشوان هيدونج (Yinchuan Hedong).وهو يبعد مسافة 25 كم عن ينشوان وتخرج منه رحلات إلى بكين وتشنغدو (Chengdu) ودانهوانغ (Dunhuang) وقوانغتشو (Guangzhou) وشنغهاي وشيان (Xian) وتشنغتشو (Zhengzhou).
ويتم خدمتها من خلال منفذ نهري في هينغتشينغ (Hengcheng)، على مسافة حوالي 15 كم إلى الشرق. وحتى الخمسينيات من القرن العشرين، كان النهر، الذي يسير مع التيار للوصول إلى باوتو (Baotou) في منطقة الحكم الذاتي في منغوليا الداخلية بينما يسير ضد التيار تجاه تشونغوى (Zhongwei) وتشونغنينج (Zhongning)، هو وسيلة الربط الرئيسية.
كما تربط الطرق السريعة كذلك المدينة بباوتو عبر النهر، إلى لانتشو (Lanzhou) في مقاطعة قانسو إلى الجنوب الغربي، وإلى ووي في قانسو إلى الغرب، وإلى تشيان في مقاطعة شنشى (Shaanxi) إلى الجنوب الشرقي.
ينشوان السياحة
تشتمل مصادر الجذب السياحية في المدينة بحيرة الرمال ومقابر تشيا الغربية.
تقع بحيرة الرمال على مسافة 35 ميلاً إلى شمال ينشوان. وكونه عالم يضم الصحراء والبحيرة، فهو يعتبر مكانًا مثاليًا لمشاهدة الطيور ومنزلقات الرمال ومنزلقات التلفريك. وتشتهر المدينة بالقصب واللوتس والأسماك.
وتبعد مقابر تشيا الملكية الغربية مسافة 15.5 ميل إلى الغرب من ينشوان في الجانب الشرقي من ميت هيلان. ومنذ يونيو 1972، تم كشف النقاب عن تسع مقابر ملكية و253 مقابر من فئات أقل، والتي تعد كبيرة بنفس حجم مقابر مينغ (Ming) في بكين. ومن خلال مساحتها الإجمالية التي تصل إلى 19.3 ميل مربع، فإنها تعد فريدة بين المقابر الملكية.
ينشوان السياحة
هناك معبدان في ينشوان يمثلان جزءًا من «المشاهد الثمانية الشهيرة في نينغشيا»: الأول هو معبد هابيبو (Haibao) في الضواحي الشمالية والآخر هو معبد تشيغ تيانسي (Chengtiansi) في الغرب.
ومنذ عام 2000، استضافت ينشوان احتفال ينشوان الدولي للسيارات والدراجات النارية السياحي، والذي غالبًا ما يقام في شهر أغسطس. وهو أكبر حدث من نوعه في الصين، حيث يحضره حوالي 3000 من سائقي الدراجات النارية كل عام.
كما يمكن كذلك رؤية أجزاء من السور العظيم الموجود بالقرب من المدينة.
ينشوان ظاهرة الإنترنت لعام 2006
تعرضت ينشوان إلى ظاهرة إنترنت بعدما قام أحد مستخدمي جوجل إيرث بنشر صور لمنشأة عسكرية لجيش التحرير الشعبي. والمنشأة، والتي تقدر مساحتها بحوالي 630,000 م مربع، والتي تبعد عن ينشوان بمسافة 35 كم، موجودة في مدينة هوانج يانجتان (Huangyangtan). وقد تم توقع الغرض من المنشأة على الإنترنت بعد النشر المبدئي، رغم أنه لم يتم إعطاء تفسير رسمي للموقع. وقد أدى نشر صورة في وقت تالٍ على موقع wforum.com الصيني أن هذا الموقع يمثل نموذج للتضاريس للمنطقة المتنزاع عليها أكساي تشين (Aksai Chin) في الصين، وقد كانت الصورة تحتوي على علامة مائية تخص وكالة شينخوا الإخبارية، وهي الوكالة الإخبارية الحكومية في جمهورية الصين الشعبية.
وقد ذكر أن السلطات في منطقة الحكم الذاتي في نينغشيا هوي قد قالت أن الموقع يستخدم كمنشأة للتدريب على الدبابات.
سوسيات فراشية
السوسيات الفراشية أو الحنطبيات أو فصيلة تينيدي (Tineidae) هي فصيلة من العث مصنفة تحت رتبة قشريات الجناح. وتُعرف إجمالاً باسم العث الفطرية (fungus moths) أو العث الفراشية (tineid moths). وتحتوي الفصيلة على أكثر بكثير من 3000 نوع مصنفة تحت ما يزيد عن 300 جنس. وتتميز معظم العث الفراشية بأنها صغيرة أو متوسطة الحجم، ولديها أجنحة محمولة بشكل جانبي على الجسم الساكن. وتنتشر بشكل خاص في المنطقة القطبية الشمالية القديمة، ولكن يوجد العديد منها في أماكن أخرى، كما يمكن العثور عليها على نطاق واسع للغاية بوصفها أنواعا مستقدمة.
سوسيات فراشية
تعد السوسيات الفراشية غريبة بين قشريات الجناح حيث تتغذى يرقات أنواع قليلة جدًا على النباتات الحية فقط، بينما تتغذى الغالبية على الفطريات والأشنيات والحتات (detritus). ومن أشهر أنواع هذه الفصيلة هو عث الملابس، الذي تأقلم على التغذي على الأقمشة المخزنة. وتتضمن الأنواع الأكثر انتشارًا بين هذه الأنواع عثة الملابس الشائعة (Tineola bisselliella) وعثة الحقيبة المحملة بالملابس (Tinea pellionella) وعثة السجاد (Trichophaga tapetzella)؛ وعثة الملابس المنقطة بالبني (Niditinea fuscella)، بالرغم من اسمها، فإنها تفضل التغذى على الريش الموجود في أعشاش الطيور.
وأحد أشهر الأجناس في هذه الفصيلة جنس سيراتوفاجا (Ceratophaga)، الذي يتغذى أعضاؤه فقط على الكيراتين الخالص في شكل قرون وحوافر الثدييات الميتة وحتى أصداف السلاحف الميتة.
سوسيات فراشية النظاميات
يوجد أيضًا بعض الأنواع المدرجة، للاطلاع على أنواع أخرى، راجع سجلات الجنس.
لم يتم وضع هذه العث الفطرية ضمن فصيلة فرعية مع قدر معقول من التأكد:
سوسيات فراشية السجل الأحفوري
†باليو إنفورسيتينيا (Palaeoinfurcitinea) كوزلوف (Kozlov)، عام 1987
†باليو إنفورسيتينيا روديندروفي (Palaeoinfurcitinea rohdendorfi) كوزلوف (Kozlov)، عام 1987 (روسيا، كهرمان عصر الإيوسين)
†تنيتيلا (Tineitella) فليتشر (Fletcher)، عام 1940
†تنيتيلا كريستالي (Tineitella crystalli) كاوال (Kawal)، عام 1876 (أصلاً في تنيتيس (Tineites))
†تنيتيلا سوسيناسيوس (Tineitella sucinacius) كوزلوف (Kozlov)، عام 1987 (أصلاً في تنيتيس (Tineites))