hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
مسرح الحمراء نشاطه
قبل تأسيس مسرح الحمراء أنتجت جمعية المسرح العضوي بضعة أعمال مسرحية []. وأنتج مسرح الحمراء بمفرده فيما بين عامي 1985 و2006: تسعة أعمال مسرحية، وعملين آخرين بلاشتراك مع فرقتين مسرحيتين إحداهما فرنسية والأخرى إيطالية  وقد قدم مسرح الحمراء أعماله في تونس وفي الخارج حيث جاب فيما بين عامي 1988 و2002 عدة بلدان من بينها فنزويلا ومصر ورومانيا وسوريا وإسبانيا والمغرب وبينين والأردن ومالطا وفرنسا.
كذلك من بين أهم الأنشطة التي يضطلع بها مسرح الحمراء من خلال المركز العربي الإفريقي للتكوين والبحوث المسرحية، تنظيم ورشات تدريبية في مختلف مهن وفنون وتقنيات الركح، وقد نظم خلال تسع سنوات من وجوده، 47 ورشة شارك فيها 230 شابا محترفا من العالم العربي ومن أفريقيا، ومن البلدان التي قدم منها أولئك المتدربون: بوركينا فاسو وبينين والسنغال وتوغو وغينيا ولبنان مالي ومصر والمغرب والنيجر فضلا عن تونس.
يدخل ضمن نشاط مسرح الحمراء تقديم العروض المسرحية لفرق مسرحية أجنبية، من بينها خلال أيام قرطاج المسرحية، كما قام بتكريم بعض السينماءات العالمية من بينها السينما البولونية.
شوكو نيهونغي
شوكو نيهونغي (باليابانية: 続日本紀) هو كتاب في التاريخ الياباني كتب بمهمة من الإمبراطور وتم إنجاز العمل فيه في عام 797، ويعتبر ثاني كتب التاريخ الوطني الست، والتي أتت بعد كتابي نيهون شوكي ونيهون كوكي. يعتبر هذا الكتاب من أهم المصادر لدراسة التاريخ الياباني في فترة نارا.
يغطي الكتاب فترة 95 عام من بداية فترة حكم الإمبراطور مومو في عام 697 وحتى السنة العاشرة من فترة حكم الإمبراطور كامو في عام 791 مارا بتسع فترات إمبراطورية.
الكتاب يتألف من 40 مجلدا، وهو مكتوب بكامله بأحرف كانبون (اليابانية التقليدية).
مبارك المبيريك
الأمير مبارك بن ناصر بن مبيريك كان أمير القصيم .
مبارك المبيريك حياته
لقد بزغ نجم مبارك بن مبيريك في معارك تأسيس البلاد فكان أحد طلائع جيل الملك عبد العزيز حيث شارك في عدة معارك منها معركة كنزان الشهيرة عام 1333هـ، وكذلك في معركة السبلة عام 1347هـ، ولقد اختير أميراً لمنطقة القصيم كافه على فترتين فكانت:
ساحة فلسطين
ساحة فلسطين هي إحدى ساحات مدينة تونس وتحتل موقعا وسطا في المدينة العصرية، ويربطها شارع جان جوراس بساحة 7 نوفمبر ويربطها نهج فلسطين بساحة إفريقيا ويصلها نهجا نلسن مانديلا والقرش الكبير بشارع محمد الخامس. كما تفتح غربا نحو شارع الحرية. وتغطي الساحة خطوط سكة المترو الخفيف المتجه شمالا نحو أريانة ونحو الضواحي الغربية وصولا إلى منوبة وحي الانطلاقة. وأهم ما يوجد قرب هذه الساحة محطة الجمهورية للمترو الخفيف والجامعة العربية الخاصة للعلوم وجامع الفتح  الذي يعتبر أهم جامع بحي لافايات.
يورو-ريتسوريو
يورو-ريتسوريو (باليابانية: 養老律令) أو دستور يوريو كان أحد القوانين التي طبقت في الحكم في فترة نارا من تاريخ اليابان، وقد وضع في عام 718.
يعتبر دستور يوريو هو تعديل للدستور الذي سبقه وهو تايهو-ريتسوريو، بدأ العمل بكتابة الدستور على يد فوجيوارا نو فوهيتو، إلا أن العمل به توقف مع وفاته في عام 720، ثم أعيد تطبيق الدستور بشكل جدي مرة أخرى في عام 757 عند استلام فوجيوارا نو ناكامارو الحكم في فترة الإمبراطورة كوكين.
تايهو-ريتسوريو
تايهو-ريتسوريو (باليابانية: 大宝律令) أو دستور تايهو هو قانون للحكم وضع في نهاية فترة أسوكا من تاريخ اليابان، حوالي عام 701. اكتمل العمل به بإشراف من الأمير أوساكابه، وفوجيوارا نو فوهيتو و أواتا نو ماهيتو على طلب من الإمبراطور مومو، ومثل العديد من مكونات الدولة في ذلك العصر فقد كان مستمدا من أنظمة الحكم في الصين من أسرة تانج.
كان لوضع دستور تايهو تأثير كبير على دخول الأفكار الكونفشيوسية في اليابان وتأثيرها على أفكار الحكم. تم تعديل الدستور في فترة نارا ليصبح أكثر ملائمة لثقافة اليابان وبيئتها والنسخة المعدلة كانت تحت اسم يورو-ريتسوريو.
قبيلة (تصنيف)
القَبِيلَة (الجمع: قبائل) أو الرِّدْف أو السِّبط (بالإنجليزية: Tribe)‏ هي مرتبة فرعية في تصنيف الأحياء تقع فوق مرتبة الجنس وتحت مرتبة الفَصيلة والفُصَيْلَة.
في التسمية اللاتينية تسمى بالجمع المؤنث، وذلك بإضافة لاحقة eae في النباتات والأشنيات والفطريات، ولاحقة ini في الحيوانات.
حلقات زحل
حلقات زحل هو أكثر نظم الحلقات الكوكبية امتدادًا من أي كوكب آخر في النظام الشمسي. وهي تتألف من عدد لا يحصى من الجسيمات الصغيرة، والتي تتراوح أحجامها بين ميكرومتر ومتر، التي تدور حول مدار زحل. جزيئات الحلقات تتكون بشكل كامل تقريبًا من جليد الماء، مع عناصر تسبح بشكل متتابع مكونة من مواد صخرية. لا يوجد توافق في الآراء حتى الآن على آلية تكونها، وبعض المعالم في الحلقات تشير إلى أنها نشأتها حديثة نسبيًا، ولكن النماذج النظرية تشير إلى أنه من المرجح أنها تكونت في وقت مبكر من تاريخ النظام الشمسي.
حلقات زحل
على الرغم من أن انعكاس ضوء الشمس من الحلقات يزيد من سطوع زحل، إلا أنها لا تكون مرئية من الأرض من دون مساعدة بصرية. في عام 1610 وبعد سنة من توجيه جاليليو جاليلي تلسكوپ نحو السماء، أصبح أول شخص يرصد حلقات زحل، على الرغم من أنه لم يتمكن من رؤيتها جيدًا بما يكفي لتمييز طبيعتها الحقيقية. وفي 1655 كان كريستيان هويجنز أول شخص يصفها كقُرص يحيط بزحل. وعلى الرغم من أن الكثير من الناس يعتقدون أن حلقات زحل مُكوَّنة من سلسلة من الحلقات الصغيرة (وهو مفهوم يعود إلى لاپليس)، إلا أن الفجوات الحقيقية قليلة. ومن الأصح أن نفكر في الحلقات كقرص حلقي له مركزية محلية لها حدود عليا وحدود دنيا في الكثافة والسطوع.
يُوجد في الحلقات عددٌ كبيرٌ من الفجوات حيث تنخفض كثافة الجزيئات بشدّة: اثنان من هذه الفجوات بسبب أقمار زحل المعروفة الموجودة ضمن الحلقات، وفجوات أخرى عديدة في مواقع الرنين المداري غير المستقرة مع أقمار زحل. ويبقى العديد من الفجوات غير معروفة. من جهة أخرى، يُعتبر الرنين المداري المستقر هو السبب في العمر الطويل لبعض  حلقات زحل، مثل حلقة تيتان والحلقة جي.
توجد حلقة القمر فيبي وراء الحلقات الرئيسية، والتي من المفترض أنّ نشأتها تعود للقمر فيبي ولذلك نجد حركتها المدارية تراجعية عكسية على غرار قمرها. وهي تقع في مستوي مدار زحل. يبلغ ميل زحل المحوري 27 درجة، لذلك تميل هذه الحلقة بزاوية 27 درجة بالنسبة لأكثر حلقات زحل المرئية التي تدور فوق خط استواء زحل.
حلقات زحل تاريخه
كان غاليليو غاليلي أوّل من رصد حلقات زحل في عام 1610 مستخدماً تلسكوبه، لكنه لم يستطع تمييزها على النحو الذي نعرفها عليه الآن. وكتب لدوق توسكانا الأكبر: «كوكب زحل ليس لوحده، بل إنه يتكون من ثلاثة أجزاء تلامس بعضها البعض تقريباً ولا تتحرك أو تغير وضعيتها بالنسبة لبعضها. إنها مرتبة في خط يوازي دائرة البروج، والقسم في المنتصف (زحل بحد ذاته) أكبر بثلاث مرات من الأقسام الأخرى». ووصف الحلقات بـ «أُذني» زحل. وفي عام 1612 عبرت الأرض في مستوي حلقات زحل وأصبحت غير مرئية. لاحظ غاليليو الحائر من أمره وعبّر بقوله «لا أعرف ما أقول في حالة مفاجِئة غير متوقعة وغير مألوفة كهذه»، وتساءل «هل ابتلع زحل أطفاله؟». مشيراً إلى أسطورة التهام قمر زحل تيتان لأولاده لإحباط نبوءتهم في الإطاحة به. ولقد زائد ارتباكه عند ظهور الحلقات من جديد في عام 1613 .
حلقات زحل تاريخه
استخدم علماء الفلك القدماء الجناس من أجل تشكيل صيغة الالتزام (تشفير بسيط) لتقديم اكتشافاتهم الجديدة قبل أن تصبح نتائجهم جاهزة للنشر. استخدم غاليليو هذه الجملة عند اكتشاف حلقات زحل (smaismrmilmepoetaleumibunenugttauiras for Altissimum planetam tergeminum observavi) والتي تعني: «لقد اكتشفت الكوكب الأبعد وهو مؤلف من ثلاثة أجزاء».
في عام 1657 أصبح كريستوفر رن بروفيسور في علم الفلك في كلية غريشام في لندن. قام بمجموعة من الأرصاد لكوكب زحل حوالي عام 1652 بهدف تفسير ظهوره. كُتبت فرضياته بعنوان «دي كوربري ساتورني» وفيها اقترب من جداً من اقتراح امتلاك كوكب زحل لحلقة. لكنه لم يكن متأكداً فيما إذا كانت الحلقة مستقلة عن الكوكب أو أنهاً مرتبطة به فعلاً. وقبل أن تُنشر فرضية رن قدّم كريستيان هوغنس فرضيته عن حلقات زحل. أدرك رن على الفور أنّ فرضية هوغنس أفضل من فرضيته ولم تُنشر «دي كوربري ساتورني» أبداً.
حلقات زحل تاريخه
كانت نظرية كريستيان هوغنس أوّل من أشارت إلى أنّ زحل محاط بحلقة مستقلة عنه. وباستخدام تلسكوب كاسر للأشعة صنعه بنفسه بقوة تساوي 50x، وهو أفضل بكثير مما كان متوفراً لدى غاليليو، رصد هوغنس زحل في عام 1656، وكما فعل غاليليو، فقد نشر جناساً يقول «aaaaaaacccccdeeeeeghiiiiiiillllmmnnnnnnnnnooooppqrrstttttuuuuu»
وبعد تأكيد أرصاده، كشف عن معناها بعد ثلاثة سنوات وهي تعني «إنّ زحل مُحاط بحلقة رقيقة مسطحة غير ملامسة له وهي مائلة بالنسبة لدائرة البروج. رصد روبرت هوك أيضاً حلقات زحل في وقت مبكر، وقد لاحظ وجود الظلال على الحلقات.
في عام 1675، وجد جيوفاني دومينيكو كاسيني أنّ حلقة زحل مكونة من حلقات متعددة أصغر مع وجود فجوات فيما بينها. سُميّت الفجوة الأكبر لاحقاً بقسم كاسيني. يبلغ عرض هذا القسم 4800 كيلو متر بين الحلقتين إي وبي. أثبت بيير سيمون لابلاس في عام 1787 أنّ حلقة صلبة متحدة لن تكون في حالة مستقرة واقترح أنّ الحلقات مكونة من عدد كبير من الجدائل (حلقات رقيقة) الصلبة.
حلقات زحل تاريخه
في عام 1859، بيّن جيمس كلارك ماكسويل أنّ حلقة صلبة غير متحدة، أو جدائل صلبة، أو حلقة سائلة مستمرة كلها لن تكون مستقرة، مشيراً إلى أنّ الحلقة يجب أن تكون مكونة من جزيئات متعددة صغيرة تدور جميعها بشكل مستقل حول زحل. لاحقاً، وجدت صوفيا كوفاليفسكايا أيضاً أنّ حلقات زحل لا يمكن أن تكون أجسام سائلة على شكل حلقات. أُجرى جيمس كيلر في عام 1895 باستخدام مرصد أليغني وأريستارخ بيلوبولسكي باستخدام مرصد بولكوفو الدراسات الطيفية للحلقات. والتي بينت أنّ تحليل ماكسويل صحيح.
حلقات زحل تاريخه
رصدت أربع مركبات فضائية روبوتية الحلقات أثناء وجود هذه المركبات بالقرب من زحل.  قامت بيونير11 باقترابها الأكبر من زحل في سبتمبر عام 1979 على مسافة 20900 كيلومتر منه. وهي من اكتشفت الحلقة إف. قامت فوياجر1 باقترابها الأكبر من زحل في نوفمبر عام 1980 على مسافة 64200 كيلومتر. منع تعطّل مقياس قطبية الضوء المركبة فوياجر1 من رصد حلقات زحل كما كان مخططًا له، ومع ذلك، قدّمت الصور من المركبة الفضائية تفاصيل جديدة لنظام الحلقات وكشفت عن وجود الحلقة جي. قامت المركبة فوياجر2 باقترابها الأكبر من الكوكب في أغسطس عام 1981 على مسافة 41000 كيلومتر. سمح مقياس قطبية الضوء في فوياجر2 لها أن ترصد نظام الحلقات بشكل أكثر دقة من فوياجر1. ونتيجةً لذلك اكتشاف العديد من الجدائل غير المرئية سابقاً. دخلت المركبة كاسيني في مدار حول زحل في يوليو عام 2004. تعد صور كاسيني لحلقات زحل الأكثر تفصيلاً حتى الآن، وبواسطتها اكتُشفت العديد من الجدائل.
سُمّيت الحلقات حسب الترتيب الأبجدي وبالترتيب الذي اكتُشفت به. الحلقات الرئيسية هي: سي وبي وإيه وهي في الجزء الخارجي بالنسبة للكوكب، ويفصل قسم كاسيني بين الحلقتين إيه وبي ويعد هذا القسم أكبر الفجوات. واكتُشفت عدة حلقات أقل خفوتاً مؤخراً. الحلقة دي هي حلقة خافتة جداً وهي الأقرب إلى الكوكب. تقع الحلقة إف الضيقة بعد الحلقة إيه باتجاه الخارج. وخلف كل هذا تقع الحلقتان الأكثر خفوتاَ جي وإي البعيدتان. تُظهر الحلقات كمية كبيرة من الترتيب بكل المقاييس، وبعضها مُرتبط باضطرابات أقمار زحل، ولكن ليس مُفسر بشكل كبير.
حلقات زحل الخصائص الفيزيائية
تمتد الحلقات الرئيسة الكثيفة من 7000 كيلومتر (4300 ميل) حتى 80000 كيلومتر (50000 ميل) عن خط استواء زحل، والذي يبلغ نصف قطره 60300 كيلومتر (37500 ميل). تبلغ أقل سماكة مقدرة عشر أمتار وأكبر سماكة تصل حتى كيلومتر، تتكون الحلقات من جليد الماء النقي بنسبة 99% مع القليل من الشوائب التي تتضمن الثولين أو السيليكات. تتكون الحلقات الرئيسية بشكل أساسي من جزيئات يتراوح حجهما من  1 سنتيمتر حتى 10 متر.
حلقات زحل الخصائص الفيزيائية
قاست كاسيني كتلة نظام الحلقات بشكل مباشر بواسطة تأثيرها التثاقلي خلال مجموعة مداراتها الأخيرة التي مرّت بين الحلقات والقمم السحابية، والذي نتج عنه القيمة 1.54 (±0.94)x1019 كيلو غرام، أو 0.41±0.13 من كتلة قمر زحل ميماس. تساوي هذه الكتلة نصف كتلة جرف أنتاركتيكا الجليدي الموجود على كوكب الأرض، وينتشر نظام الحلقات في مساحة تساوي 80 ضعف من مساحة انتشار الجرف الجليدي على كوكب الأرض. وحسب أرصاد كاسيني لموجات الكثافة في الحلقات إيه وبي وسي يُقدر تقريباً ب0.4 من كتلة ميماس. وهو جزء صغير من الكتلة الكلية لزحل (حوالي 0.25 جزء من المليار). نتج عن أرصاد فوياجر الأولى لموجات الكثافة في الحلقات إيه وبي ومخطط العمق الضوئي كتلة تقدر بحوالي 0.75 من كتلة ميماس، وأشارت الأرصاد اللاحقة والنمذجة الحاسوبية أنّ هذا تقدير مبالغ به.
جونيهيتويه
جونيهيتويه (باليابانية: 十二単衣) تعني الكلمة حرفيا «الثوب ذي الاثنتي عشرة طبقة»، وهو أحد أنواع الكيمونو رفيعة المستوى والتي كانت يقتصر ارتداؤها على أعضاء البلاط الإمبراطوري في اليابان. يعتبر هذا النوع من الكيمونو من أوائل أشكال الكيمونو في اليابان حيث ظهر حوالي القرن العاشر للميلاد في فترة هييآن.
يتكون جونيهيتويه من عدة طبقات من الحرير حيث تكون الطبقة السفلى من الحرير الأبيض تليها طبقات لها أسماء وألوان مختلفة حتى الطبقة العليا الأخيرة أو المعطف. يبلغ وزن الثوب كاملا حوالي 20 كيلو غرام.
ساحة الاستقلال
ساحة الاستقلال هي إحدى ساحات مدينة تونس، وتوجد بقلب المدينة العصرية في مدخل شارع الحبيب بورقيبة من جهة شارع فرنسا، ويصب فيها كذلك شارع جمال عبد الناصر من جهة ومن الجهة المقابلة نهج روما. ويتوسط هذه الساحة تمثال العلامة عبد الرحمن بن خلدون، وتحاذيها جنوبا السفارة الفرنسية  التي كانت خلال العهد الاستعماري مقر الإقامة العامة بتونس، كما تفتح عليها من الجهة الشمالية كاتدرائية مدينة تونس ، وكلاهما كانا رمزين للوجود الاستعماري الفرنسي بتونس.
أدراستيا
أدراستيا (بالإنجليزية: Adrastea)‏ /ædrəˈstiːə/، المعروف أيضًا باسم المشتري الخامس عشر، هو أصغر أقمار المشتري الداخلية الأربعة، ويحتلُّ المرتبة الثانية من حيث البُعد عن الكوكب. اكتُشف هذا القمر في الصور التي التقطها المسبار الفضائي فوياجر 2 في عام 1979، مما يجعله أول قمر تابع طبيعي تكتشفه صور التقطتها مركبة فضائية مسافرة بين الكواكب، وليس من خلال التلسكوب. وقد سُمي رسميًّا على اسم الآلهة أدراستيا المذكورة في الأساطير الإغريقية، وهي الأم الحاضنة للإله الإغريقي زيوس، وهو النظير للإله جوبيتر (المشتري) في الأساطير الرومانية.
أدراستيا هو أحد الأقمار القليلة في المجموعة الشمسيّة المعروف أنَّه يدور حول كوكبه في أقل من طول اليوم على الكوكب نفسه، ويدور هذا القمر حول حافة الحلقة الرئيسة للمشتري، ويُعتقد أنه المساهم الرئيس للمواد التي تتكون منها حلقات كوكب المشتري. على الرغم من عمليات الرصد التي قامت بها مركبة الفضاء «غاليليو» في تسعينيات القرن الماضي، إلا أنّه لا يُعرف سوى النزر القليل عن الخصائص الماديّة لهذا القمر بخلاف حجمه وحقيقة أنَّه مُقيّد بكوكب المشتري بفعل قوى المدّ.
أدراستيا الاكتشاف وعمليات الرصد
اكتشف عالم الفلك ديفيد سي. جويت ورائد الفضاء جي. إدوارد دانيلسون القمر أدراستيا من الصور التي التقطها مسبار الفضاء فوياجر 2 في 8 يوليو 1979، وحصل حينها على التسمية S/1979 J 1. على الرغم من ظهوره في شكل نقطة فحسب، فإنَّه كان أول قمر تكتشفه مركبة فضاء مسافرة بين الكواكب. لم يمر وقتٌ طويلٌ منذ اكتشاف هذا القمر حتى لوحظ اثنان من الأقمار الداخلية الأخرى لكوكب المشتري هما ثيبي و‌ميتيس) في الصور التي التقطتها مسبار الفضاء فوياجر 1 قبل بضعة أشهر، تمكنت مركبة الفضاء غاليليو من تحديد شكل هذا القمر في عام 1998، إلا أن الصور كانت رديئة الجودة. وحصل القمر على اسم أدراستيا رسميًّا في عام 1983 تيمنًا باسم الحورية الإغريقية أدراستيا ابنة زيوس وعشيقة أنانك.
على الرغم من أن مركبة جونو المداريّة، التي وصلت إلى كوكب المشتري في عام 2016، بها كاميرا تسمى JunoCam، فإن عمليات الرصد التي تقوم بها مركزة بالكامل تقريبًا على كوكب المشتري نفسه. ومع ذلك، إذا سارت الأمور كما ينبغي، من المفترض أن تكون قادرة على التقاط بعض الصور المحدودة للقمرين ميتيس وأدراستيا.
أدراستيا الخصائص الماديّة
إن القمر أدراستيا له شكل غير منتظم، ويبلغ عرضه 20×16×14 كيلو متر. ويتراوح تقدير مساحة السطح بين 840 و1,600 (~1,200) كيلو متر مربع، وهذا يجعله أصغر الأقمار الداخلية الأربعة. لم يُحدد بعد حجم القمر أدراستيا وتكوينه وكتلته، ولكن يمكن تقدير كتلته بحوالي 2 إسبانيا كجم بافتراض أن له متوسط كثافة مثل القمر أمالثيا، الذي يبلغ حوالي 0,86 جم/سم3. تشير كثافة القمر أمالثيا ضمنيًا إلى أن القمر يتكون من جليد مائي بمسامية تتراوح من 10 إلى 15%، وقد يكون هذا هو الحال بالنسبة لأدراستيا، ولا تُعرف أي تفاصيل عن سطح أدراستيا بسبب انخفاض دقة الصور المتاحة.
أدراستيا المدار
يُعدُّ أدراستيا الأصغر وثاني أقرب قمر في مجموعة الأقمار التابعة الداخلية الجوفيانية. وهو يدور حول كوكب المشتري في دائرة نصف قطرها حوالي 129,000 كم (أي ما يعادل 1.806 مرة من نصف قطر المشتري) عند الحافة الخارجية للحلقة الرئيسية للكوكب، وأدراستيا هو أحد الأقمار الثلاثة الوحيدة في المجموعة الشمسيّة التي تُعرف بدورانها حول كوكبها في أقل من طول اليوم على ذلك الكوكب، أما القمران الآخران، فهما ميتيس (قمر المشتري الأقرب)، وفوبوس (قمر المريخ).
يتسم مدار أدراستيا بأنّه لا مركزي بنسبة ضئيلة جدًا (حوالي 0.0015)، وله ميل يساوي 0.03 درجة، وهذا الميل نسبي إلى خط استواء كوكب المشتري.
يدور أدراستيا بشكل متزامن مع فترته المدارية بسبب تأثره بقوى المدّ. لذا، لا يظهر من القمر إلا وجه واحد مقابلًا للكوكب دائمًا. ويكون محوره الطويل موازيًا للمشتري، وهذا يمثل أدنى توزيع للطاقة.
أدراستيا المدار
على غرار القمر ميتيس، يقع مدار أدراستيا داخل نصف قطر مدار المشتري المتزامن، ونتيجةً لذلك، تتسبب قوى المدّ في انحلال مداره تدريجيًا على نحو قد يؤثر يومًا ما في المشتري نفسه. إذا كانت كثافته مماثلة لكثافة «أمالثيا»، فإن مداره سيكون في الواقع ضمن حد روش للأجرام المائعة. ولكن نظرًا إلى أنَّه لا يشهد أي تفكك، فلا بُدَّ أنَّه لا يزال مُستقرًا خارج حد روش للأجرام الصلبة.
أدراستيا هو ثاني أسرع أقمار كوكب المشتري في الحركة، حيث تبلغ سرعته المدارية 31.378 كم/ثانية.
أدراستيا العلاقة مع حلقات المشتري
أدراستيا هو أكبر مساهم في المواد التي تتكون منها حلقات كوكب المشتري. يبدو أن هذه المادة تتكون في المقام الأول من المواد التي تنبعث من أسطح الأقمار التابعة الداخلية الصغيرة الأربعة للمشتري بفعل الاصطدامات بالنيازك. فمن السهل أن تفقد هذه الأقمار التابعة مقذوفات الاصطدام في الفضاء. ويرجع ذلك إلى قلة كثافة الأقمار التابعة وقُرب أسطحها من حافة مجالات روش الخاصة بها.
يبدو أن أدراستيا هو المصدر الأكثر وفرة لهذه المادة الحلقية، كما يتضح من الحلقة الأكثر كثافة (الحلقة الرئيسية) الموجودة في مدار أدراستيا وداخله. بتعبير أدق، يقع مدار أدراستيا بالقرب من الحافة الخارجية للحلقة الرئيسية للمشتري. يعتمد مدى مرئية المادة الحلقية على زاوية طور الصور: في الضوء المتناثر للأمام، يقع أدراستيا خارج الحلقة الرئيسية بشكل بارز، ولكن في الضوء المتناثر للخلف (الذي يكشف عن جزيئات أكبر بكثير)، تظهر أيضًا حلقة ضيقة خارج مدار أدراستيا.
باهريات
الباهريات أو الفصيلة الأغافية (باللاتينية: Agavaceae) فصيلة نباتية ضمن رتبة الهليونيات من طائفة أحاديات الفلقة. تضم حوالي 24 جنسًا أهمها الأغاف ومسك الروم (الذي يشمل نباتات زينة مثل مسك الروم الدرني).
تتميز أوراق هذه الفصيلة بشكلها الخنجري. بعض نباتاتها عصارية.
نيسان ماكسيما
نيسان ماكسيما (بالإنجليزية: Nissan Maxima)‏ هي سيارة من إنتاج شركة نيسان بدأ إنتاجها منذ عام 1976 حتى الآن.
تندرج السيارة نيسان ماكسيما ضمن فئة Excutive Cars وهي الفئة التي تتميز سياراتها بضخامة الحجم وغزارة عوامل الفخامة عن السيارات العائلية متوسطة الحجم. ظهرت مكسيما لأول مره في عام 1976م كنسخة فاخرة من السيارة بلوبيرد، لكنه سرعان ما ظهرت كطراز منفصل وذلك في عام 1980م. ظلت مكسيما تصنع في مدينة يوكوسوكا اليابانية حتى عام 2008، ثم أصبحت تصنع في الولايات المتحدة في مدينة سميرنا في ولاية تينيسي. ظهرت المكسيما أيضا بأسماء مختلفة في بعض البلدان مثال نيسان  سيفرو ونيسان لوريل .
نيسان ماكسيما ماكسيما بلوبيرد 1976-1980
كما ذكرنا مسبقا فقد ظهرت ماكسيما في بادئ الأمر كنسخة فاخرة من بلوبيرد، وتوفرت في أسواق الولايات المتحدة باسم داتسن 810 في فبراير من عام 1977.
زود الطراز بخيارين من المحركات الأول من نوع SOHC كامة واحدة أعلى الرأس وبسعة لترين بقوة 122 حصان وتم تخصيصه للسوق الياباني، والمحرك الثانية كان بسعة 2.4 لتر وبقوة 125 حصان وتم تخصيصه للسوق الأمريكي، وكلا المحركين كانا يعملان بنظام الدفع الخلفي، وتم تزويدهما بذراع تعليق خلفي، لكن فئة الاستيشن واجن زودت بذراع تعليق خلفي أكثر صلابة لتحمل الأحمال الثقيلة.
وقد تم تزويد أقل فئة من البلوبيرد مكسيما بكاربوريتور عادي  جهاز خلط الوقود بالهواء، بينما تم تزويد الفئة الرياضية بتقنية حقن الوقود وهو الجهاز الأحدث لخلط الوقود بالهواء وقد حل محل الكاربوريتور في معظم الطرازات أواخر الثمانينيات الفئة الرياضية تم تزويدها بناقل سرعة يدوي من خمس سرعات.
ظهرت فئة الكوبيه من السيارة في عام 1979 مع بعض التعديل في تصميم السيارة لتصبح أكثر رونقا، كما ظهرت في نفس السنة السيارة داتسون 280ZX والتي اشتركت مع مكسيما بلوبيرد في نفس الشاسيه.
نيسان ماكسيما ماكسيما بلوبيرد 1976-1980
بالرغم من أن داتسون 280ZX اشتركت مع بلوبيرد في نفس الشاسيه إلا أن البلوبيرد لم تتوفر بالمحرك سداسي الإسطوانات سعة 2.8 لتر والذي كان متوفرا في شريكتها.
نيسان ماكسيما الجيل الأول 1981-1984
ظهرت أول سيارة باسم مكسيما في عام 1981، بينما ظهرت بنفس التصميم والتجهيز باسم بلوبيرد910 في السوق الياباني، وظهرت أيضا باسم ديلوكس 810لم يكن الاسم مكسيما منفردا بل لحق به الرقم 810 أيضا، أي انه كان يطلق عليها مكسيما 810 حتى تم التخلي عن هذا الرقم بحلول عام 1982 وكان عام 1984م آخر عام للجيل الأول من مكسيما كما أنه أيضا كان آخر عام يستخدم فيه اسم داتسون في تاريخ الشركة اليابانية نيسان.
لم تقف تويوتا مكتوفة الأيدي أمام نجاح السيارة مكسيما فأطلقت السيارة تويوتا كريسيدا والتي ظهرت في السوق الياباني باسم تويوتا مارك تو.
توفرت مكسيما في هذه الفترة بخيارين من المحركات الأول بنزيني سعة 2.4 لتر والثاني يعمل بالديزل سعة 2.8 لتر، وكلاهما كانا يعملان بنظام الدفع الخلفي، وتوفرا بناقل سرعة يدوي وأتوماتيكي من خمس سرعات.
مضخات المقود الآلي المستخدمة في مكسيما تم استيرادها من جنرال موتورز أمريكا، وهذه ليست بالمرة الأولى التي تستعين فيها نيسان ببعض الشركات الأمريكية في بعض أجزاء السيارات، فقد تم الاستعانة بنظام ناقل السرعة الأمريكي Born-Warner T5 المستخدم في داتسون 510.
نيسان ماكسيما الجيل الثاني 1985-1988
في خريف عام 1984 تم التخلي عن نظام الدفع الخلفي في مكسيما، لتظهر بتصميم جديد وبنظام الدفع الأمامي، وتوفرت بمحرك وحيد سعة ثلاث لترات مكون من ست أسطوانات على شكل V وبقوة 154 حصان ومتصل بناقل سرعة أوتوماتيكي من 4 سرعات أو يدوي من خمس سرعات والعام 1988 كان آخر عام انتج فيه الاستيشن واجن من مكسيما.
في عام 1987 ظهرت المكسيما مع بعض التعديلات في التصميم الخارجي والداخلي، حيث توفرت خيارات جديدة ومميزة في فئتي السيدان والاستيشن واجن وتوفرت مكسيما بفئتين الأولى GXE والثانية SE.
الخيارات المتوفرة في GXE كانت زجاج كهرباء، قفل مركزي، كيس هوائي، مع توفر مقاعد جلدية اختياريا، وعداد ديجيتال، وفتحة سقف اختياريه تعمل بالكهرباء، وعجلات ألمنيوم 15 بوصة.
نيسان ماكسيما الجيل الثاني 1985-1988
الخيارات المتوفرة في SE كانت مقاعد أمامية كهربائية، وناقل سرعة يدوي من 5 سرعات، وثلاث وضعيات مختلفة لنظام التعليق، ونظام إذابة الجليد عن الزجاج الامامي والخلفي، ونظام لحماية المركبة من السرقة، وسبويلر خلفي، ومخرجي عادم.
المنافس الشرس لمكسيما في هذه الفترة كانت تويوتا كريسيدا والتي كانت زاخرة بالتجهيزات أيضا كحال المكسيما إلا أنها ظلت تستخدم نظام الدفع الخلفي حتى توقفها عن الإنتاج، وبالرغم من المجهود الكبير الذي بذلته نيسان للخروج بأفضل ما لديها في مركبتها إلا أن تويوتا كريسيدا كانت الأفضل من جميع النواحي سواء كانت على صعيد المحرك، القوة أو التجهيزات الداخلية.
نيسان ماكسيما الجيل الثالث 1989-1994
في عام 1989 أعيد تصميم مكسيما بالكامل مع زيادة في الحجم جعلتها ثاني أكثر السيارات اليابانية مبيعا في الولايات المتحدة، هذا التغيير زاد من عرض السيارة وجعل المقصورة الخلفية تتسع لثلاث ركاب براحة تامة.
بالرغم من كون الجيل الجديد أكبر حجما من الجيل السابق إلا أنها كانت أخف وزنا، مما دعى نيسان موتورز لإطلاق لقب السيارة الرياضية رباعية الأبواب على جيلها الجديد.
في هذه الفترة كان الظهور الأول لطرازات لكزس الذي لم تنشغل تويوتا به عن إطلاق الجيل الجديد من كامري ذو الدفع الامامي الذي أهلته الشركة لمنافسة المكسيما بعد أن أنحت كريسيدا عن المنافسة كونها تعمل بنظام الدفع الخلفي.
أجمع المراقبون في تلك الحقبة أن الجيل الجديد من مكسيما أعاد فكرة الانحناءات الرياضية إلى سيارات السيدان العائلية والذي اتضح جليا في هذه الفترة.
زودت مكسيما بخيارين من المحركات الأول VG30A سعة ثلاث لترات ومكون من ست أسطوانات على شكل V وبقوة 193 حصان والثاني من نوه VG30DA سعة ثلاث لترات أيضا وبقوة 193 حصان.
نيسان ماكسيما الجيل الثالث 1989-1994
محرك الـ VG30DA توفر بشكل أساسي في فئة الـ SE مع ناقل سرعة يدوي من خمس سرعات والذي لم يكن متوفرا في فئة GXE في ما بعد عام 1992 حيث كان يتوفر في الـ GXE ناقل سرعة أوتوماتيكي من أربع سرعات.
ظهرت مكسيما لأول مرة في أوروبا في عام 1992 كبديل للسيارة لوريل، وكل الفئات التي بيعت هناك كانت بناقل سرعة أوتوماتيكي فقط.
اختيرت السيارة مكسيما SE كواحدة من أفضل عشر سيارات في العالم عام 1990 من قبل مجلة Car And Driver.
نيسان ماكسيما الجيل الرابع 1995-1999
أعيد تصميم السيارة التحفه بالكامل في عام 1995، وزودت بمحرك جديد جبار وهو من نوع VQ30DE سعة ثلاث لترات ويولد 222 حصان حيث اتسم هذا النوع من المحركات بهدوءه وسلاسته وقوة تسارعه المذهلة وطول عمره مما أهله أن يحتل المرتبة الأولى في قائمة أفضل عشر محركات على مستوى العالم وليصبح واحدا من أشهر المحركات في عالم السيارات، كما أن استجابته كانت عالية لأي نوع من أنواع التعديل عليه كإضافة التوربو أو شاحن الهواء، كما زودت السيارة بنظام تعليق أخف وأقوى من الجيل السابق.
نيسان ماكسيما الجيل الرابع 1995-1999
أجري تعديل طفيف على السيارة في عام 1997، مع عجلات جديدة، وتصميم جديد للمصابيح الامامية والخلفية ومصابيح الضباب إضافة إلى استعمال الكروم في الشبكة الأمامية، إنهاإحدى أجمل السيارات من حيث التصميم الخارجي. كما تم إضافة بعض التجهيزات الداخلية كنظام مشغل CD ووسائد هوائية أضيف كتجهيز اختياري في عام 1998حظيت المكسيما التي خصصت لأمريكا الشمالية عام 1995 بنظام BOSE الصوتي مع ست سماعات، وبصفة عامة تميز هذا الجيل بجال وبفخامة ورقي مقصورته وحظيت المكسيما بلقب سيارة العام من قبل مجلت موتور تريند وذلك عام 1995
وحظيت المكسيما SE بلقب واحدة من أفضل عشر سيارات في العالم في عامي 1995 و1996 من قبل مجلة كار أند درايفر واعتبرت المكسيما في تلك الفترة واحدة من أندر السيارات السيدان التي تتمتع بمحرك سداسي الأسطوانات وناقل حركة يدوي في نفس الوقت، مما جعلها واحدة من أكثر السيارات شعبية لدى من يحبون السيارات ذات الطابع الرياضي حيث الانطلاق والحيوية، وهذ وجودة تصنيعها.
في جيل تمتع بالخصوصية أطلقت في اليابان شبيهة المكسيما السيارة نيسان سيفرو والتي توفرت سابقا بنظام الدفع الخلفي، والتي توفر منها فئة الاستيشن واجن بشكل خاص.
كما أطلقت فئة واحدة منها في الولايات المتحدة باسم انفنتي I30، وأطلقت في بعض دول الشرق الأوسط باسم مكسيما
نيسان ماكسيما الجيل الخامس 2000-2008
في عام 2000 ظهر الجيل الجديد من مكسيما والذي اشترك مع الجيل الثالث من ألتيما في نفس قاعدة العجلات، وقدمت للبيع في أسواق الولايات المتحدة وكندا والمكسيك فقط وقدمت للولايات المتحدة بمحرك VQ35DE مكون من ست اسطوانات وبكامتين أعلى الرأس وسعة 3.5 لتر وبقوة 265 حصان وحصل المحرك VQ35DE وعلى غرار سابقه VQ30DE على لقب أحد أفضل عشر محركات في العالم.
في السوق الأسترالي قدمت المكسيما باسم كودي وهو J30، إضافة إلى تصميم مختلف تماما وشاسيه مختلف أيضا، وبناقل سرعة أوتوماتيكي من أربع سرعات فقط. وبمحرك مغاير تماما وحددت قوته ب 228 حصان وفي عام 2007 عدل التصميم قليلا وزودت بناقل سرعة من خمس سرعات، وآخر يدوي من ست سرعات.