hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
محكمة التحكيم الرياضية آلية القضاء
عموما يظل اللجوء إلى هذه المحكمة أمرا اختياريا مرتبطا بإرادة طرفي النزاع، حيث لا يمكن تقديم أي قضية أمامها إلا إذا كان هناك «اتفاق تحكيم» Arbitration Agreement بين الطرفين المتنازعين يحدد اللجوء إليها ويعترف بالولاية القضائية لها، لكن من الناحية العملية نجد أن جميع الاتحادات الأولمبية الدولية واللجان الأولمبية الوطنية للدول اعترفت بالولاية القضائية للمحكمة في حل المنازعات.
كما أن الميثاق الأولمبي يحدد أن النزاعات المرتبطة بالألعاب الأولمبية تعرض حصرا أمام المحكمة، حيث بدأت عام 2016 من خلال قضاة متخصصين البت في قضايا مكافحة المنشطات خلال الألعاب الأولمبية بدلا من لجنة الانضباط التابعة للجنة الأولمبية الدولية.
وتحظى قراراتها التحكيمية بقوة إنفاذ الأحكام ذاتها الصادرة عن المحاكم العادية، ويمكن الطعن في قراراتها لدى المحكمة العليا الفدرالية السويسرية، لكن نادرا ما تنجح تلك الاستئنافات، وإذا ما نجحت فغالبا ما يكون مقتصرا على المسائل الإجرائية دون أن يمس جوهر النزاع.
محكمة التحكيم الرياضية آلية القضاء
يقدم التحكيم لجنة مكونة من ثلاثة محكمين، يجب أن يكونوا مستقلين عن أي طرف، ويكون لطرفي النزاع في حالة الإجراءات العادية الاتفاق على القانون الواجب التطبيق على القضية موضوع النزاع، وفي حالة فشل مثل ذلك الاتفاق يطبق القانون السويسري.
وتستغرق مدة التحكيم عادة ما بين 6 و12 شهرا، أما في حال إجراءات الاستئناف فيجب أن يعلن الحكم في غضون 3 أشهر بعد نقل الملف إلى هيئة التحكيم، وفي الحالات العاجلة، وبناء على الطلب فقد تأمر المحكمة الدولية في وقت قصير جدا باتخاذ تدابير مؤقتة، أوتعليق تنفيذ قرار ضدها.
معركة راتان وسفار
معركة راتان وسفار هما معركتان خاضهما الجيش السويدي ضد القوات الروسية في يومي 19 و20 أغسطس 1809 خلال الحرب الفنلندية، واللتان كانتا أخر معركتين بين القوات السويدية والروسية في الحرب.
معركة راتان وسفار التخطيط وحشد القوات
تمكنت القوات الروسية من الاستيلاء على مدينة أوميو واجبار الجيش السويدي بقيادة الكونت ساندلس إلى التراجع جنوبا باتجاه هارنوساند، خلال ذلك طالب الإمبراطور ألكسندر الأول من أجل وقف الحرب أن تتنازل السويد عن كامل الأراضي الفنلندية.
ومن أجل تحقيق موقع تفاوضي أفضل خططت القيادة العسكرية السويدية لإنزال قوات منقولة بحرا في شمال المواقع الروسية في أوميو بهدف مهاجمتها من الخلف في حين تقوم قوة سويدية بقيادة فابيان وريد بمهاجمتهم من الأمام بقوة مؤلفة من 3,400 فرد. وقد أختير لقيادة القوات المنقولة بحرا الفريق غوستاف واتشميستر، ولم يكن هنالك تهديد روسي في البحر وذلك لوجود البحرية السويدية والبريطانية والتي فرضت سيطرتها.
غادرت القوة ستوكهولم في 8 أغسطس وابحرت شمالا باتجاه راتان التي تبعد 45 كيلومترا شمال مدينة أوميو، وبغرض التمويه وتجنب اكتشافها من قبل القوات الروسية المتمركزة في أومو توجهت القوة شرقا باتجها هولمون. وفي 16 أغسطس وصلت القوة إلى راتان وحدد يوم 19 أغسطس موعدا للهجوم.
تألفت القوة السويدة من:
2 سفينة خطية
1 فرقاطة
44 قارب مدفعية
6 قوادس
20-40 سفينة نقل
6,800 جندي
معركة راتان وسفار المعركة
في 17 أغسطس نزلت وحدات الجيش السويدي من السفن في قرية راتان الساحلية، وقاموا في نفس اليوم بتدمير مفرزة صغيرة من القوات الروسية متواجدة في قرية ياكنبودا (5 كيلومترات شرق راتان) وبناء على معلومات تبين لاحقا انها غير صحيحة تفيد بأن قوة روسية مؤلفة من 2,000 فرد قادمة من الشمال قام واتشميستر بفرز 800 جندي من قواته ومدفعين في قرية بيغديو (8 كيلومترا شمال راتان) وذلك لحماية مؤخرة قواته.
في ذلك الوقت كان القائد الروسي الفريق نيكولاي كامنسكي يزحف جنوبا، وحينما علم بأمر إنزال القوة السويدية، سارع بالتوجه شمالا لمواجهتها، تاركا حوالي 3,000 فرد من قواته لمواجهة قوات فابيان في حين توجه بقوته الرئيسية حوالي 5,000 فرد لمهاجمة واتشميستر.
تأخرت القوة السويدية بقيادة واتشميستر في سافار (20 كم شمال أوميو)، وقامت القوات الروسية بمهاجمتها قرب قرية سافار في الساعة 7:30 صباحا في يوم 19 أغسطس، لتنتهي المعركة في الساعة 3 مساء بعد أن أمر واتشميستر قواته بالانسحاب إلى راتان، وعلى الرغم من انتصار القوات الروسية إلا أن الخسائر التي منيت بها جعلتها غير قادرة على مواجهة قوات ويرد القادمة من الجنوب
معركة راتان وسفار المعركة
في سافار خسر السويديون 396 قتيل وحوالي 450 جريح في حين بلغت خسائر الروس حولي 600 قتيل ونحو 1,000 جريح.
بعد معركة سافار تراجعت القوات السويدية إلى قرية راتان وقاموا فورا بالتجهز لمعركة جديدة، في 20 أغسطس أمر كامنسكي قواته بمهاجمة السويديين في معركة تأخيرية تهدف إلى تأمين انسحاب عربات الامداد الروسية إلى الشمال، في المقابل امتلك السويديون دعما مدفعيا من اسطولهم البحري والذي تألف نحو 100 مدفع.
انسحبت قوات كامنسكي فور دخول قوات فابيا القادمة من الجنوب مدينة أوميو، وبلغت الخسائر في معركة راتان حوالي 150 سويدي (26 قتيل وأسيران) و 150 للروس ما بين قتيل وجريح.
قتال الشوارع (فلم 1994)
قتال الشوارع  (بالإنجليزية: Street Fighter) هو فيلم حركة تم إنتاجه في الولايات المتحدة وصدر في سنة 1994.
قتال الشوارع (فلم 1994) الميزانية والإيرادات
بلغت تكلفة إنتاج الفيلم حوالي 35 مليون دولار بينما حقق أرباحا تقدر بـ 99,423,521 دولار.
بيتر غالاغر
بيتر غالاغر (بالإنجليزية: Peter Gallagher) مواليد 19 أغسطس 1955 في نيويورك، نيويورك، الولايات المتحدة، هو ممثل أمريكي بدأ مسيرته الفنية عام 1979.
كاري ماتشيت
كاري ماتشيت (بالإنجليزية: Kari Matchett)‏ مواليد 25 مارس 1970 في ساسكاتشوان، كندا، هي ممثلة كندية بدأت مسيرتها الفنية عام 1996.
كريستين كريوك
كريستين كريوك (بالإنجليزية: Kristin Kreuk)‏ مواليد 30 ديسمبر 1982 في فانكوفر، كولومبيا البريطانية، كندا، هي ممثلة كندية بدأت مسيرتها الفنية عام 2001. هي أيضا منتجة أفلام.
كريستين كريوك المسيرة الفنية
هي ممثلة كندية الأصل ولدت في مثل هذا اليوم بمدينة (فانكوفر. كولومبيا) البريطانية. هي من مواليد برج الجدي. والدها (بيتر كريوك) مهندس مواقع من أصول هولندية. وأمها (ديانا تشي) أيضا مهندسة معمارية من أصول صينية. لديها أخت اصغر منها اسمها (جوستين). درست كريستين الابتدائية في مدرسة (اديث كافل) والثانوية في مدرسة (ايريك هامبير) في فانكوفر. كما أنها تدربت على الجمباز في المدرسة الوطنية العليا. كانت كريستين مقدمة على أن تدرس علم النفس والبيئة في جامعة (سايمون فرايزر) لكن تم اختيارها من قبل (اجمونت) مدير المسلسلات هيئة الإذاعة الكندية التلفزيوني عندما اتصل بمدرستها الثانوية يبحث عن بنت غريبة المظهر لتلعب دور كندي صيني في (لوريال يانغ) ولم يكن عند كريستين أية فكرة عن التمثيل فقط المسرحيات الموسيقية التي كانت تقام في المدرسة العليا. لكن رغم هذا فقد ربحت العرض. كان أول ظهور لها في عمل تلفزيوني ودور رئيسي في (الثلج الأبيض) فكانت انطلاقة موفقة لها دفعت بها إلى النجومية والشهرة من خلال أعمال تلفزيونية وسينمائية نالت استحسان الجميع. من أشهر أفلامها هو فلم (حلم الأميرة) و(قتال الشوارع) و(أسطورة ايرثسيا).
تارا سترونغ
تارا سترونج (بالإنجليزية: Tara Strong)‏ مواليد 12 فبراير 1973 في تورونتو، أونتاريو، كندا، هي ممثلة كندية بدأت مسيرتها الفنية عام 1986.
المستعين بن هود
المستعين بالله أحمد بن يوسف بن هود حاكم طائفة سرقسطة في عهد ملوك الطوائف.
المستعين بن هود سيرته
خلف أحمد المستعين أباه المؤتمن بن هود بعد وفاته عام 478 هـ، تزامن ذلك مع سقوط طليطلة في يد ألفونسو السادس ملك قشتالة في صفر 478 هـ، الذي ما أن انتهى من طليطلة حتى وجّه اهتمامه لانتزاع سرقسطة، فسار بقواته وحاصر سرقسطة، فعرض عليه المستعين أموالاً عظيمة ليفك حصاره، إلا أن ألفونسو رفضها، وأصر على الاستيلاء على المدينة، ثم وردت الأنباء بعبور المرابطين إلى الأندلس، فأرسل ألفونسو إلى المستعين من يقول له بأنه قبل الجزية التي كان المستعين قد عرضها. إلا أن المستعين حينها رفض أن يدفع درهمًا واحدًا. فاضطر ألفونسو إلى فك الحصار، والتوجه بقواته جنوبًا لقتال المرابطين.
المستعين بن هود سيرته
وفي عام 481 هـ، ضرب المنذر بن هود صاحب لاردة وطرطوشة ودانية عم المستعين بن هود حصارًا حول بلنسية طمعًا في انتزاعها من يد القادر بالله بن ذي النون الذي استغاث بألفونسو السادس ملك قشتالة، وبالمستعين بن هود. فأظهر المؤتمن المسير بجنده وبرفقة حليفه وحليف أبيه السيد الكمبيادور نحو بلنسية لنجدتها، وهو يضمر الاستيلاء عليها، عقد المستعين والكمبيادور اتفاقًا سريًا ينص على استيلاء المستعين على بلنسية، فيما تكون الغنائم من نصيب الكمبيادور. وحين اقتربا من بلنسية، وجد المنذر بن هود أنه لا سبيل لتحقيق هدفه، ففك حصاره عن بلنسية قبل وصول جيش المستعين وحليفه. ولما توجس القادر من نوايا جيش المستعين والكمبيادور، أرسل القادر إلى الكمبيادور بأموال كثيرة يدعوه للتحالف معه، فغدر الكمبيادور بالمستعين، وفشلت حملته. حينئذ، لجأ المستعين بذل الأموال للتحالف مع برانجيه ريموند الثاني كونت برشلونة عدو الكمبيادور اللدود لغزو بلنسية، إلا أن الكمبيادور ألحق الهزيمة ببرانجيه ريموند حليف المستعين الجديد، وأسره ثم أطلقه في ربيع الأول 482 هـ.
المستعين بن هود سيرته
وحين بلغ المستعين أخبار استيلاء المرابطين على مرسية ومحاصرة حصن لييط، وصاروا على مقربة منه، فتحالف مع الكمبيادور مجددًا، كذلك عقد تحالفات مع سانشو راميرز ملك أراغون ونافارا، تحسّبًا لهجوم من المرابطين. وفي عام 487 هـ، حاصر سانشو راميرز ملك أراغون وشقة ثاني أكبر المدن التي يحكمها المستعين، فأرسل المستعين ابنه عبد الملك إلى يوسف بن تاشفين في المغرب يطلب منه النجدة، فبعث ابن تاشفين إلى ولاته في شرق الأندلس ليمدوا المستعين بقوات تدافع عن وشقة، كما لجأ المستعين إلى ألفونسو السادس فأمده ببعض قواته. توفي سانشو راميرز في جمادى الأولى 487 هـ، وهو يحاصر وشقة، فخلفه ابنه بيدرو الأول ملك أراغون ونافارا الذي واصل الحصار حاول المستعين فك الحصار، إلا أنه هزم أمام قوات بيدرو في ذي القعدة 489 هـ في معركة قتل فيها الكثير من المسلمين، فيأس أهل وشقة وسلّموا المدينة لبيدرو بعد 30 شهرًا من الحصار، فاتخذها بيدرو عاصمة جديدة لمملكة أراغون.
وفي رجب 503 هـ، سار ألفونسو الأول ملك أراغون للاستيلاء على تطيلة، فسار المستعين بقواته لنجدة مدينته، إلا أنه هزم في بلتيرة، ولقي مصرعه في تلك المعركة.
ديبورا كارا أنجر
ديبورا كارا أنجر (بالإنجليزية: Deborah Kara Unger)‏ مواليد 12 مايو 1964 في فانكوفر، كولومبيا البريطانية، كندا، هي ممثلة كندية بدأت مسيرتها الفنية عام 1989.
برشاوشان زغبي
برشاوشان زغبي (الاسم العلمي:Adiantum pubescens) هو نوع من النباتات يتبع جنس البرشاوشان من الفصيلة الديشارية.
لورا فاندرفورت
لورا فاندرفورت (بالإنجليزية: Laura Vandervoort)‏ مواليد 22 سبتمبر 1984 في تورونتو، أونتاريو، كندا، هي ممثلة كندية بدأت مسيرتها الفنية عام 1997.
برشاوشان شبه قلبي
برشاوشان شبه قلبي (الاسم العلمي:Adiantum subcordatum) هو نوع من النباتات يتبع جنس البرشاوشان من الفصيلة الديشارية.
برشاوشان شعيري
برشاوشان شعيري (الاسم العلمي:Adiantum capillatum) هو نوع من النباتات يتبع جنس البرشاوشان من الفصيلة الديشارية.
برشاوشان شعيري جونوي
برشاوشان شعيري جونوي (الاسم العلمي:Adiantum capillus-junonis) هو نوع من النباتات يتبع جنس البرشاوشان من الفصيلة الديشارية.
برشاوشان صلب
برشاوشان صلب (الاسم العلمي:Adiantum rigidulum) هو نوع من النباتات يتبع جنس البرشاوشان من الفصيلة الديشارية.
كاثرين إيزابيل
كاثرين إيزابيل (بالإنجليزية: Katharine Isabelle)‏ مواليد 2 نوفمبر 1981 في فانكوفر، كولومبيا البريطانية، كندا، هي ممثلة كندية بدأت مسيرتها الفنية عام 1988.
كاثرين إيزابيل مسيرته
كاثرين ازابيل بالانجليزيه ( Ezabel kathreen) والدها هو جون ازابيل وامها هي نتاليا ازابيل ولديها أخ صغير واخت صغيره اسمهما مايك ازابيل وبري ازابيل عاشت طفوله سعيده ولكنها حدث بين والديها مشاكل وعاشت مع ابيها وشقيقتها و اخيها مع امها وعندما اكتشف ابيها ان لديها موهبه في التمثيل عندما كان عمرها 18 دخلت مجال التمثيل وشاركت في أفلام واهمها فريدي ضد جونس
سيريندا سوان
سيريندا سوان (بالإنجليزية: Serinda Swan)‏ مواليد 11 يوليو 1984 في فانكوفر الغربية، كولومبيا البريطانية، كندا، هي ممثلة كندية بدأت مسيرتها الفنية عام 2005.
كارولين دافيرناس
كارولين دافيرناس (بالإنجليزية: Caroline Dhavernas)‏ مواليد 15 مايو 1978 في مونتريال، كيبك، كندا، هي ممثلة كندية بدأت مسيرتها الفنية عام 1990.
أمريكا أوليفو
أمريكا أوليفو (بالإنجليزية: America Olivo) مواليد 5 يناير 1978 في كاليفورنيا، الولايات المتحدة، هي ممثلة كندية بدأت مسيرتها الفنية عام 2002.
النقل في السعودية
تتنوع وسائل النقل والمواصلات في المملكة العربية السعودية ما بين البري والجوي والبحري، وقد رافق ذلك امتلاكها أكبر شبكة للطرق بالشرق الأوسط وأكثرها تطورًا. فمن ناحية الطرق البرية فإنها تمتلك شبكة ضخمة من الطرق السريعة المتطورة التي تربط الخليج شرقًا مرورًا بالعاصمة الرياض إلى البحر الأحمر غربًا ومن الشمال على الحدود الأردنية إلى جيزان في الجنوب. ويبلغ مجموع أطوال الطرق ما يزيد عن 300 ألف كيلومتر ما بين طرق سريعة ومزدوجة ومفردة بين المدن، أما بالنسبة إلى داخل المدن فإن أغلب المدن الرئيسية وعواصم المحافظات الثلاثة عشر تمتلك شبكة من الطرق السريعة الدائرية وبالنسبة إلى السكك الحديدية فيوجد الآن سكة حديد تربط ما بين ميناء الملك عبد العزيز بمدينة الدمام وما بين الميناء الجاف بمدينة الرياض ويمر بالأحساء وبقيق والظهران وحرض.
النقل في السعودية
كما يجري الآن بناء شبكة من السكك الحديدية التي ستربط الشمال بالجنوب والغرب بالشرق ستكون محور نقل بين الدول العربية والخليجية كما يتم الآن بناء سكة حديد سريعة ممغنطة بين مكة والمدينة المنورة مرورا بجدة تقطع مسافة 450 كيلو متر بساعتين.
مع وصول البترودولار بدأت المملكة العربية السعودية منذ تأسيسها العديد من المشاريع الضخمة لتطوير البنية التحتية من عهد الملك عبدالعزيز بن عبدالرحمن آل سعود، ومن ضمن ذلك تطوير وعمل شبكة واسعة من الطرق والعمل على تنويع وسائل النقل لدعم التطورات الاقتصادية المختلفة، وفي عهد الملك فهد بن عبدالعزيز آل سعود تطور النقل في السعودية بصورة كبيرة، حيث زاد عدد الطرق المرصوفة والممهدة، ونتيجة لذلك فإن البلاد تمتلك الآن شبكة نقل واسعة النطاق. بحسب تقرير التنافسية العالمي 2019 احتلت المملكة المركز الأول عالميا في مؤشر ترابط شبكة الطرق، كما تقدمت ست مراكز عن العام السابق في البنية التحتية للنقل، و4 مراكز في مؤشر جودة البنية التحتية للطرق، و5 مراكز في كفاءة خدمات النقل الجوي، و4 مراكز في كفاءة خدمات الموانئ، و24 مركزا في كفاءة خدمات القطارات.
النقل في السعودية خلفية تاريخية
كانت طرق المواصلات في أول عهد الملك عبد العزيز هي الطرق البرية التي كانت تسلكها قوافل الإبل التجارية أو قوافل الحج. وخلال فترة حكم الملك عبد العزيز، استمرت هذه الطرق كوسيلة النقل الوحيدة وهذا جعل المملكة تعاني من قلة المراكز الحضارية عليها، وطول المدة التي تستغرقها القافلة للسفر، وكذلك انعدام الأمن وكثرة قطاع الطرق في كثير من أجزائها وذلك قبل توحيد المملكة على يد الملك عبد العزيز. وكانت الإبل هي وسائل النقل بشكل رئيسي على هذه الطرق، واستعملت الخيل والحمير في بعض الأحيان للمسافات القصيرة.
بدأت المملكة في منتصف القرن الرابع عشر الهجري تدخل عهد المواصلات الحديثة، وذلك بظهور السيارات في أراضيها، وبداية انتشارها بين السكان. ولذلك دعت الحاجة الملك عبد العزيز إلى تعبيد الطرق البرية، فتم في عهده تعبيد طريق مكة - جدة وطوله 73 كم، ومكة - عرفات - منى وطوله 20 كم، والطائف - الحوية وطوله 30 كم، وطريق الهفوف - عين دار، والبدء في تعبيد طريق مكة - الطائف، وطريق جدة - المدينة، وطريق الرياض - الطائف - مكة، وطريق الرياض – الهفوف – الظهران – القطيف - الجبيل.
النقل في السعودية خلفية تاريخية
أنشئت شركة أرامكو في عهد الملك عبد العزيز طرق حديثة، إذ عبدت طريق الظهران - الدمام - الخبر بطول 40 كم، وطريق يربطها برأس تنورة 80 كم، وطريق تربط بين حقول الزيت المختلفة، وكذلك مهدت شركة التعدين السعودية طريق جدة - منجم الذهب كما عبدت طرقا داخلية في مكة والمدينة وجدة والرياض.
وبجانب تعبيد هذه الطرق البرية في عهد الملك عبد العزيز، أنشئت سكة حديد تربط بين الرياض والهفوف والدمام، حيث افتتحت في محرم عام 1371هـ-أكتوبر 1951م، التي تصل ما بين عاصمة المملكة الرياض والمنطقة الشرقية منها حيث آبار البترول وبلغت تكلفته حوالي 200 مليون ريال. كان هذا الخط الحديدي ثاني خط حديدي تشهده الجزيرة العربية بعد سكة حديد الحجاز التي ربطت بين دمشق والمدينة وأنشأها السلطان عبد الحميد الثاني وافتتحت عام 1326هـ-1908م، ثم ضرب عام 1334هـ-1916م إبان ثورة الحسين بن علي ضد الدولة العثمانية.
النقل في السعودية خلفية تاريخية
اهتم الملك عبد العزيز بالمواصلات البحرية عبر إنشاء موانئ على الخليج العربي والبحر الأحمر، وأهمها ميناء الدمام وجدة، وبدأ في تشكيل خفر للسواحل الطويلة للمملكة مما كان بداية لتشكيل أسطول سعودي تكون من بعض السفن الصغيرة، ثم أنشأت مديرية مصلحة خفر السواحل عام 1350هـ-1931م التي بدأت في شراء بواخر كبيرة منذ عام 1371هـ- 1951م. كما أدى اكتشاف البترول إلى إنشاء ميناء رأس تنورة لتصدير البترول عام 1358هـ-1939، وظهرت المواصلات الجوية في عهد الملك عبد العزيز أيضاً وذلك بإنشاء إدارة الخطوط السعودية باسم مصلحة الطيران عام 1368هـ-1948م، وقد بدأت بطائرة واحدة من نوع (داكوتا) للرحلات الداخلية بين جدة والرياض والدمام ثم زادت الإدارة من شراء الطائرات لتنتقل إلى مرحلة الرحلات الخارجية أيضاً، وشيدت مطارات في جدة والمدينة والحوية بالطائف والرياض والظهران.
النقل في السعودية خلفية تاريخية
أنشئت مصلحة الأشغال العامة والمعادن في عام 1355هـ-1936م والتي كانت تابعة لوزارة المالية، حيث كانت مهامها تتعلق بشؤون الأشغال العامة بما فيها الطرق ثم في عام 1372هـ-1953م تأسست في المملكة العربية السعودية ولأول مرة وزارة المواصلات. وقد أصبحت وزارة المواصلات في العام 1375هـ-1956م مسؤولة عن كل ما يتعلق بشؤون البرق والبريد والهاتف والطرق والسكك الحديدية والموانئ، واستمر ذلك عام 1395هـ-1975م عندما شرعت الدولة في تنفيذ خطط تنموية لبناء التجهيزات الأساسية، والذي تضمن إعادة هيكلة الوزارات والمؤسسات العامة في الدولة نتيجة لزيادة أعباء ومسؤوليات بعض الأجهزة الحكومية، حيث أسست وزارة للبرق والبريد والهاتف.
كما أنشئت مؤسسة عامة للموانئ وأصبحت وزارة المواصلات مسؤولة عن قطاع الطرق. وفي العام 1397هـ-1977م أنشئت في وزارة المواصلات وكالة متخصصة للنقل والتي أصبحت مسؤولة عن تنظيم قطاع النقل باستثناء النقل الجوي. وغُير اسم وزارة المواصلات إلى اسم وزارة النقل في عام 1424هـ-2003م. تتولى وزارة النقل مسؤولية التخطيط والاشراف على قطاع النقل (عدا النقل الجوي) والتنسيق بين وسائله المختلفة. كما تقوم الوزارة بإعداد اللوائح المنظمة لمختلف أنشطة النقل، وإصدار التراخيص اللازمة لممارسة هذه الأنشطة.
النقل في السعودية النقل البري
المعبدة: [66,000كم] (يشمل 5,000 كم من الطرق السريعة، 12,000 كم طرق مزدوجة، 49,000كم طرق مفردة).
مع انتشار الرقعة الزراعية وارتفاع مستوى الإنتاج الزراعي في المملكة، بالإضافة إلى ظهور الحاجة إلى ربط القرى والتجمعات الزراعية ببعضها البعض وبشبكة الطرق الرئيسة، وتسهيل الطرق على المزارعين لتسويق منتجاتهم، بدأت وزارة المواصلات (النقل) بفتح وتمهيد الطرق الزراعية في عام 1384هـ. وقد وضعت الوزارة برنامج الطرق الزراعية الممهدة، بهدف التوسع في إنشاء وفتح المزيد من الطرق الزراعية، جنباً إلى جنب مع برنامج الطرق الرئيسية. وبلغ إجمالي أطوال الطرق الزراعية في المملكة حتى عام 1390هـ (بداية خطة التنمية الأولى) حوالي 3500كم من الطرق الممهدة (الترابية) بينما وصل مجموع هذه الطرق حتى نهاية السنة الثالثة من خطة التنمية السابعة (1421هـ - 1422هـ/2000-2001م) 111.700 كيلومتر. بلغ مجموع أطوال الطرق الرئيسية التي نفذتها الوزارة حتى نهاية السنة الثالثة من الخطة الخمسية السابعة للتنمية 21573 كم.
النقل في السعودية النقل البري
تختلف الطرق في المملكة العربية السعودية في سعتها حيث من ثمانية مسارات لبعض الطرق إلى طريق ذو مسارين في المناطق الريفية. تتم صيانة الطرق السريعة في المدينة والطرق السريعة الرئيسية الأخرى بشكل جيد، وخاصة الطرق في العاصمة الرياض. وقد شيدت الطرق وأخذ بالاعتبار فيها مقاومة درجات الحرارة المرتفعة وتعمل على عدم عكس أشعة الشمس القوية. وتعمل الحكومة الآن على إعادة بناء وصيانة بعض الطرق الأخرى. الطرق السريعة الأخرى في المدينة، مثل الطرق التي تمتد بين الساحلين، ليست كبيرة مثل الطرق السريعة داخل المدينة، لكن الحكومة تعمل الآن على إعادة بناء تلك الطرق. في أكتوبر 2013، تحركت مجموعة من عشاق السيارات على بعد حوالي 2,000 كـم (1,200 ميل) عبر المملكة العربية السعودية بحثًا عن أفضل طريق قيادة، وسميت طريق جدة-الطائف-الهدا السريع باسم «نيرفانا موتورز».
النقل في السعودية النقل البري
شجعت المملكة العربية السعودية النقل البري في الماضي كما حافظت على واحد من أقل أسعار البنزين في العالم والذي يقدر بـ 0.13 دولار للتر. في عام 2018، رُفع هذا السعر إلى حوالي 0.54 دولار للتر، والذي لا يزال سعرًا معقولاً وغير مرتفع مقارنة بالمستوى العالمي ولكنه بالتأكيد أعلى سعر على الإطلاق في المملكة المنتجة للنفط. تجدر الإشارة إلى أنه بسبب محدودية خيارات نقل الركاب في البلاد، فإن الطلب على وقود السيارات غير مرن نسبيًا مقارنة مع أسعاره؛ تهيمن المركبات الخفيفة على خيارات نقل الركاب الأخرى، فالحافلات وخيارات النقل العام الأخرى محدودة، والمشي أو الدراجات تعوقها طبيعة البلاد المترامية الأطراف في المدينة والطقس القاسي في معظم مناطق البلاد.
وفي أكتوبر 2023 دشّن وزير النقل بدء التشغيل لخدمات نقل الركاب بين المدن بالحافلات من خلال 3 تحالفات عالمية ستعمل في 3 مناطق امتياز لربط 200 مدينة ومحافظة عبر 76 مساراً لخدمة 6 ملايين راكب سنويًا بأسطولٍ جديد من الحافلات المجهزة بأحدث المتطلبات التقنية والفنية.
النقل في السعودية النقل البري
تتكون الطرق السريعة في المملكة من اتجاهين تفصلهما جزيرة وسطية، في كل اتجاه وعدد من المسارات يتراوح بين 2 - 6 مسارات زودت بسياجات معدنية في الوسط وعلى الجانبين، كما زود بعضها بمعابر علوية لعبور الجِمال. وهنا بعض من الطرق السريعة الداخلية:
في 19 فبراير 2018، أُعلن عن أن أربعة من الطرق السريعة السعودية الرئيسية التي تسمح بالسرعة العالية ستمنح زيادة في السرعة للمستخدمين من 120 كم / الساعة إلى 140 كم / الساعة. هذه الطرق السريعة هي طريق (مكة - المدينة)، وطريق (الرياض - الدمام)، وطريق (الرياض - القصيم) وأخيرًا طريق (الرياض - الطائف).
كما نفذت الطرق الدائرية حول بعض المدن لتسهيل حركة النقل والمرور المحلي والمعابر، وزودت بالجسور والتقاطعات العلوية والممرات السفلية وطرق الخدمة الجانبية وأعمال الإنارة والتشجير وكافة وسائل السلامة.
النقل في السعودية النقل البري
يستخدم النقل البري في السعودية لنقل البضائع التجارية بين الموانئ والمطارات ومراكزها داخل المدن، كما أنه يستخدم لنقل الركاب بين مدن المملكة العربية السعودية بسيارات الأجرة الخاصة والعامة وخارجها أيضًا، ونتيجة للاستخدامات المتعددة للنقل البري فقط بلغ عدد التراخيص لأنشطة النقل البري مثل مكاتب ترحيل البضائع والمهمات 647، ومكاتب تأجير السيارات الصغيرة 409، وخدمات نقل الركاب من المطارات بسيارات الأجرة العامة 47، والتراخيص الفردية لأجرة عامة 667، ومكاتب نقل وترحيل الركاب خارج المملكة 159، ومكاتب ترحيل الركاب بين مدن المملكة 445، والنقل المدرسي 188، ونقل المعلمات 10.
النقل في السعودية النقل البري
كما بلغ عدد الشركات والمؤسسات المرخص لها بنقل البضائع والمهمات على الطرق 2486، في حين بلغ حجم أسطول الشاحنات العاملة 280000 شاحنة وصهريج. بلغ عدد محطات وزن الشاحنات على الطرق 23 محطة، إذ تنص التعليمات على ألا تتجاوز حمولة أي شاحنة 40 طناً، حيث أن هذه الآلية تحمي شبكة الطرق من الانهيار نتيجة الحمولة الزائدة ويقلل نسبة الأعطال على الطرق ويرفع مستوى السلامة للمستخدمين كما أنه يزيد من عمر الشاحنات الافتراضي ويزيد من كفاءتها وسرعتها على المرتفعات بحيث تمنع تباطؤ الشاحنة جراء الحمولة الزائدة ومن ثم تقلل نسبة حوادث الاصطدام الخلفي.
النقل في السعودية النقل البري
تقع مسؤولية تنظيم هذا القطاع وإعداد اللوائح والأنظمة المنظمة لمختلف أنشطته، وإصدار التراخيص اللازمة لممارسة هذه الأنشطة على عاتق وزارة النقل. وقد بلغ ما أصدرته الوزارة من تراخيص لمزاولة أنشطة النقل البري المختلفة ما يزيد على (98) ألف ترخيص لمختلف أنشطة النقل، وبلغ عدد المركبات الخاصة في المملكة 5.36 مليون مركبة خاصة، وعدد الحافلات 100000 حافلة من مختلف الأحجام. كما تشرف بعض الجهات الأخرى على بعض مشاريع نقل الركاب مثل مشروع النقل المدرسي للطالبات (الأمين) والتي تشرف عليه وزارة التربية والتعليم وكذلك مشاريع نقل طالبات الجامعات والتي تتبع مباشرة للجامعات من خلال التعاقد مع شركات نقل محلية متخصصة من القطاع الخاص.
النقل في السعودية النقل البري
تحرص المملكة العربية السعودية على إنشاء المشاريع التي تكفل انتقال حجاج بيت الله الحرام والزائرين للمدينة المنورة حيث تم إنشاء مجموعة كبيرة من المشاريع تشمل مجموعة من الطرق الرئيسية والجسور والأنفاق لتسهيل حركة النقل داخل مكة المكرمة والمدينة المنورة والمشاعر المقدسة وتتولى وزارة النقل والجهات ذات العلاقة المحافظة على مستوى الخدمات المقدمة، ومن الجهات المسؤولة عن أعمال الصيانة لمشاريع نقل الحجاج الشركة السعودية للنقل الجماعي، كما تشرف وزارة الحج على خدمات النقل الترددي داخل المشاعر المقدسة لفئات محددة من الحجاج القادمين من خارج المملكة عبر طرق مخصصة لنقلهم بواسطة الحافلات بین عرفات ومزدلفة ومنى وعلى أعمال شركات نقل الحجاج المخصصة لنقل الحجاج القادمين من خارج المملكة تحت مظلة النقابة العامة للسيارات.
النقل في السعودية النقل البري
كما يوجد في المملكة هيئة عليا تعنى بأمور النقل في الحج هي الهيئة العليا لمراقبة نقل الحجاج المخصصة إذ تتولى مسئولية الإشراف على أعمال نقل الحجاج إضافة إلى التنسيق بين الجهات ذات العلاقة المعنية بأمر نقل الحجاج مثل وزارة النقل ووزارة الحج ووزارة الشؤون البلدية والقروية والأمن العام والدفاع المدني وأمانة العاصمة المقدسة ومعهد خادم الحرمين الشريفين لأبحاث الحج لوضع الاقتراحات والحلول التي تساعد على تحسين الخدمات المقدمة للحجاج.
النقل في السعودية النقل البري
وقد تم تدشين مشروع قطار المشاعر لخدمة الحجاج داخل المشاعر المقدسة ويربط القطار بين عرفات ومزدلفة ومنى وتشرف على المشروع وزارة الشؤون البلدية والقروية وبلغت تكاليفه 1 . 6 مليار ريال ويبلغ طول الخط حوالي عشرين كيلو مترا بمسارين مرتفعين عن الأرض ويشمل المشروع تسع محطات مرتفعة عن سطح الأرض أي ثلاث محطات في كل مشعر ويساهم المشروع في الاستغناء عن حوالي 300000 سيارة من شبكة الطرق داخل المشاعر المقدسة وتبلغ الطاقة الاستيعابية للقطار 72 ألف حاج في الساعة لمواجهة الطلب على النقل في النفرة من عرفات إلى مزدلفة ومن مزدلفة إلى منى بحيث يمكن نقل حوالي نصف مليون حاج خلال 6 ساعات وهي تعد أعلى طاقة قطار في العالم.
النقل في السعودية النقل البري
تمتد سلسلة جبال السروات بالمنطقة الجنوبية الغربية من المملكة لمسافة 500 كم وبارتفاع يصل إلى 1500 متر، مما شكل عائقاً طبيعياً للاتصال بين المدن والمراكز السكانية فوق الجبال وتلك المنتشرة في السهول والوديان. لذا قامت وزارة النقل السعودية بالعديد من الدراسات للتغلب على تلك الصعوبات وربط أعالي الجبال بسفوحها، ومن ثم ربطها بسهول تهامة. وأسفرت تلك الدراسات عن إمكانية تحقيق ذلك بإنشاء طرق مسفلتة وجسور وأنفاق تمر عبر الوديان وتخترق الجبال الشاهقة التي سميت (العقبات). بدأت الوزارة في عام 1397هـ (1977م) في تنفيذ مشروعات طرق عقبات تهامة حيث انتهت من خمس عقبات بأساليب هندسية متطورة، تجعل الإنجاز نموذجا فريداً في تقنية إنشاء الطرق والجسور والأنفاق. كان تنقل المواطنين بين المدن والمراكز السكانية والقرى على قمم الجبال وبين سهول تهامة رحلة شاقة تستغرق يوماً أو أكثر، إلا أن فتح هذه الطرق سهلت سبل الانتقال لهم.