hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
خوذة أدريان ام 15
خوذة أدريان ام 15 (بالفرنسية : Casque Adrian) كانت خوذة قتال أصدرت إلى الجيش الفرنسي خلال الحرب العالمية الأولى (الحرب الكبرى) وكانت أول خوذة عسكرية أصدرت للجيش الفرنسي المرابط على الخنادق على طول الجبهة ، بسبب كثرة الإصابات بالرأس الناتجة عن الطلقات أو شظايا القذائف الساطقة بالقرب من الجنود ، قدمت في سنة 1915 حيث كانت أول خوذة قتال معدنية وخدمت في كثير من الجيوش في ثلاثنيات القرن الماضي ، وأصدرت خاصة إلى جنود المشاة ، وأصدرت كذلك إلى جنود الخيالة وطواقم الدبابات في شكل مطور ، ونوع لاحق صدر هو ام 26 واستخدم خلال الحرب العالمية الثانية وأول من استوحى تصميم هذه الخوذة هو الجنرال الفرنسي أغست-لويس أدريان الذي استوحاها من الخوذ القديمة خلال القرن السادس عشر .
خوذة أدريان ام 15 تاريخها واستعمالها
عند اندلاع الحرب العالمية الأولى كان الجنود الفرنسيين يلبسون قبعة الكيبي المميزة ، والتي لم توفر أدنى حماية للابسيها الجنود ، حيث أثبت قتال الخنادق المندلع في الجبهات على أن ارتداء خوذة يقلل معدلات الوفيات بشكل ملحوظ بين الجنود ، ولذلك أمر القادة الفرنسيين بإنتاج مثل هذه الخوذ المعدنية التي تقي لابسها من الشظايا الناتجة عن انفجار قذائف المدفعية ، حيث كان الجنود المتحصنين في الخنادق غير محميين من فوق رؤوسهم وأضيف أحيانا شارة لحماية الوجه .
لكن لم تصمم الخوذة ام 15 لتحمي الجندي من طلقة البندقية أو الرشاشات وتزن هذه الخوذة 0.765 كغ .
مصباح فلوري
المصباح الفلوري  هو مصباح يعتمد في إضاءته على التفريغ التألقي حيث يعمل ببخار الزئبق عندما يمر به تيار كهربي يطلق أشعة فوق بنفسجية تصطدم بالمادة الفلورية التي تغطي السطح الداخلي للمصباح فيضيئ بلون أبيض ويختلف عن مصباح النيون
مصباح فلوري انواعه
1- مصباح نيون (مصباح شمعة طويل) : وهو يعمل بمحول إما عادى أو إلكترونى
2- المصابيح المدمجة : أو المصباح الحلزونى وهو يعمل بنفس طريقة النيون ولكن يتميز بصغر حجمه وإضاءته في نفس وقت تشغيله وهذا بفضل شيء يدعى المحلول الإلكتروني وهو يأخذ شكل حلزونى ويتم تركيبه عبر دواية قلاووظ عادية أو دواية مسمارية
مصباح فلوري تركيب المصباح الفلوريسنت الطويل
1- أنبوبة زجاجية مبطنة من الداخل بمادة فوسفورية تساعد في الإضاءة
مصباح فلوري تركيب مصباح الفلوريسنت المدمج
2- حصن زجاجى على شكل حلزونى وهو لمنع خروج الغاز الخامل
1- الطرانس : وهو من النوع الإلكترونى حيث يمكن للمصباح أن يتم إضاءته في نفس اللحظة التي يتم فيها فتحه
2- المقومات : وهي عبارة عن لوح داخل علبة وسط المصباح وتتكون من رسومات على شكل طرق وهي وصلات المصباح وعند فساد إياها سوف يتلف المصباح
4- القاعدة : وهي عبارة عن شكل قلاووظ أو شكل مسمارى حسب الدواية ويتم إيلاجها داخل فتحة الدواية
مصباح فلوري ملحوظات
المصباح المدمج موفر للطاقة الكهربائية حيث أنه يحتوى على دائرة إلكترونية وليس خانق للتيار (ترانس)والمعروف عنه باستهلاك طاقة كهربية أكبر من الدائرة الإلكترونية لنفس شدة الإضاءة بالمقارنة مع المصباح الفلورسنت العادي.
فيزياء الأفعوانية
بداية لكي تحرك الأفعوانية قطار الركاب على المسار المتعرج تعتمد على عاملان:
وهذا المزيج بين العاملان بالإضافة إلى مجموعة القوى وقوة الطرد المركزي يعطي جسم الراكب الإحساس الذي يشعر به في اللعبة أثناء الصعود والنزول وتغير مسار العربة على سكة الحديد، ونظرا لتغير القوى التي تؤثر على الراكب في اللعبة يشعر بعض الركاب بالتسلية والبعض تواجههم مشاكل أثناء لعبها.
فيزياء الأفعوانية تسارع الطرد المركزي
هناك قوة تسمى قوة الطرد المركزي وهذه القوة غير حقيقية وإنما تنتج عن القصور الذاتي (مقاومة الجسم المادى لتغيير حالته من السكون إلى الحركة بسرعة منتظمة وفي خط مستقيم مالم تؤثر عليه قوة تغير من حالته) فكل جسم يسعى للمحافظة على ثباته في مساره والقوة التي نشعر بها لا أصل لها ورنما هي قوة القصور الذاتي وليست هناك قوة تجذبنا إلى مركز الدوران ولذا راكب الفعوانية يشعر أن هناك قوة تدفعة إلى حافة العربة.
ويعبر عن تسارع الطرد المركزي بالعلاقة:
حيث ą هي الطرد المركزي و v هو السرعة ، وr هو طول القطر للمسار الدائري
ومن القانون نستنتج أنه إذا دخلتا مركبتين لهذه اللعبة في حلقتين مختلفتي الحجم بالسرعة نفسها سوف يختلف مقدار التسارع الذي يشعر به الراكب أثناء للعب: فالعربة التي في الحلقة الضيقة سوف تشعر بتسارع أكبر من العربة التي دخلت في الحلقة الأعرض
فيزياء الأفعوانية الطاقة
ليس للأفعوانية محركات، فقد تم استبدال هذا بطريقة بسيطة وهي أنه يتم سحب عربة اللعبة إلى قمة التل وعند الوصول إلى أعلى نقطة يتم ترك العربة وتحريرها من قوة الشد فتنطلق بسرعة قوية في مسارها دون الحاجة إلى محركات مساندة تدفعها
فبناء على قانون حفظ الطاقة الذي ينص على أن الطاقة لا تفنى ولا تستحدث ولكن تتحول من صوره إلى أخرى ولذا فإن عربة اللعبة عندما تصعد على القمة أو التل الأول فتكون الغاية منه هو بناء وتحول الطاقة الكامنة داخل العربة لطاقة حركية يتم تكليفها للقيام بتحريك العربة وتقدمها ولذلك فإن التل الأولي هو من أطول تل في كل اللعبة لذلك فإن المكسب والعائد من رفع العربة إلى أعلى القمة ثم تحريرها توفير الطاقة اللازمة لدفع العربة، وللحصول على الطاقة اللازمة يتم استخدام العلاقة التالية:
فيزياء الأفعوانية الطاقة
حيث Ug هي رمز الطاقة الكامنة، و m هي رمز الكتلة، اما g فهي تسارع الجاذبية وهو مقدار ثابت g=9.8 m/s
اما h فهو الارتفاع من القاع إلى أعلى نقطة
فإذا تخيلنا أن هناك عربتان بنفس الكتلة ولكن الارتفاع كان مختلف فستكون لكل عربه طاقة كانة مختلفة العربة التي تكون في الارتفاع الأكبر فسيكون لديها طاقة كامنة أكبر من العربة التي في الارتفاع الأقل مما يعني أن الارتفاع يتناسب طرديا مع الطاقة الكامنة.مما يعني أن الطاقة الكامنة تكون في أعلى قيمة لها إذا كانت في أعلى نقطة على اللعبة مما سيجعل اندفاع العربة يكون أقوى لان أي طاقة عند تحويلها إلى طاقة ثانية تنتقل بنفس المقدار ولا يتم خسر أي شيء من هذه الطاقة بغض النظر عن الطاقة المستغلة في الاحتكاك
و توضح العلاقة التالية كيفية الحصول على طاقة حركية في اللعبة:
فيزياء الأفعوانية الطاقة
حيث k هي رمز للطاقة الحركية، أما m فهي كتلة العربة، و v هي السرعة
وبما أن كتلة العربة ثابتة (لأن سكة الحديد في اللعبة لها عربات معينة) فإن السرعة هي التي تتحكم بالطاقة الحركية فكلما ازدات السرعة ازدادت الطاقة الحركية وعندما تعود العربة لصعود قمة أو تل آخر تتناقص سرعته برأيك ما سبب تناقص سرعة العربة؟
في هذه اللحظة تكون العربة في وضع تحول الطاقة الحركية إلى طاقة كامنة وتستمر هذه الدورة في كل مرة تصعد العربة تلة وتنحدر منها إن الطاقة الحركية التي اختفت لم تهدر وإنما استغلت في ايقاف الحركة نتيجة الاحتكاك وتحويلها إلى طاقة كامنة أي أن المرحلة الفاصلة بين تحول الطاقة الحركة إلى طاقة كامنة هي الاحتكاك كما قلنا في القانون حفظ الطاقة أنها لا تفنى آبدا ولكن يستغل بعضها في احتكاك العربة بالمسارها
فيزياء الأفعوانية الجاذبية والقصور الذاتي
عندما تدور الافعوانية فإن القصور الذاتي الذي ينتج قوة تسارع تسبب هذه الإثارة في اللعبة بالإضافة انها تثبت الركاب في مقاعدهم.فان اتجاه سرعة القصور الذاتي للراكب تكون مواجهه لنقطة الزاوية المؤدية لمسار الحلقة نفسها فعند ارتفاع العربة فإن الراكب يرتفع أيضا مما يخلق شعورا من الخطورة للراكب حيث يشعر أن هناك قوة تدفعة إلى أسفل (قوة وهمية)عندما تصل العربة إلى قمة الحلقة يعمل التسارع على دفع الراكب إلى خارج العربة في حين يعمل القصور الذاتي على تثبيت الراكب داخل العربة.وبالتالي يحدث تضاد بين القوتين قوة تدفع الراكب إلى داخل العربة وقوة تدفع الراكب إلى خارج العربة مما يجعل الراكب في حالة عدم اتزان مما يشعر الراكب بالإثارة وفي قاع الحلقة الجاذيبة والتغير في اتجاه القصور الذاتي للراكب بسبب النزول العامودي مما تشعر القوة الأفقية الراكب أنه ذو ثقل كبير جدا نظرا لدفعه إلى داخل العربة
من قوانين اللعبة حزام الأمان، إلا أن دوران العربة من حلقة إلى حلقة يمنع الراكب من السقوط كما يحدث عند تدوير الكأس المملؤو بالماء بسرعة بشكل دائري فإن الماء الذي يكون بالكأس لا ينسكب نظرا لتسارع الجاذبية
فيزياء الأفعوانية قوة الجذب
وزن الإنسان يتضمن تسارع الجاذبية ((9.8 m/s
فعندما يرتفع الراكب فوق أعلى قمة في حلقة اللعبة أو ينزل إلى أسفل نقطة للارتفاع أو القمة فإن الراكب يكون في وضعية السقوط الحر ومع ذلك فإنه إذا كان المنحنى أكثر ضيقا من القطع المكافيء فإن الركاب سوف يجربون
السلبية وسوف يغادروا مقاعدهم وبذلك سوف يشعر الركاب بشعور يسمى Gs
فنظرا لبعد الراكب عن الجاذبية ثم قربه يشعر أنه يحلق مثل الفراشة (راقب تحرك الفراشة فهي لا تطير بثبات وإنما تصعد وتنزل بتردد مستمر butterfly sensation)
فيزياء الأفعوانية الفرق بين الكوستر الخشبية والصلبة
تعمل الكوستر الخشبية والصلبة بنفس الطريقة، ولكن لكل منهم قدرات خاصه لتقديم الإثارة والخطورة للباحثين عنهم فالكوستر الصلبة تعطي انخفاض أكثر وحلقات أكثر بالإضافة إلى أنها أكثر سرعة وقد تم تصميم هابشكل يسمح لوقوف الراكبين من مقاعدهم. أما الكوستر الخشبية فهي أقل سرعة أقل انخفاض ولا يوجد بها حلقات عادة إلا أنها تقدم نوع مختلف من الإثارة فالأحزمة والدعامات تقدم للعربة والراكب دعما قويا ولكن في الكوستر الغير متينة توفر المزيد من التشويق لأن هياكلها غير مرنة إلى حد ما، والوقايات الخشبية تميل إلى التأثير لذا فالكوستر الخشبية تعطي أحاسيس مختلفة عن التي يمكن أن يشعرها الراكب في الكوستر الحديدية
فيزياء الأفعوانية تقانة
بما أن أفضل التقنيات أصبحت متوفرة، فإن المهندسين أصبحوا يستخدمون أدوات الحاسوب لقياس قوة العربة وما إذا كان العربة مجهزة للركوب أولا. بالطبع الأنة أصبح تصميم الأفعوانية يتم عن طريق الكمبيوتر فالكمبيوتر أكثر دقة وبإمكانه إنتاج تصاميم آمنة وأخف وزن ومواد دائمة. وأصبحت تصمم الأفعوانية اليوم مساراتها وعجلاتها ممن المادة الفولاذية الأنبوبية ولذا تسمح لها هذه المادة تسمح لها بالانطلاق بسرعة 130 km/h
ولا تزال أسرع الأفعوانيات والأطول والأكثر تعقيدا تبنى حتى الآن.
كونفالاريا
زنبق الوادي أو القُنْفَلَرْيَة أو كونفالاريا (باللاتينية: Convallaria) جنس نباتي من الفصيلة السفندرية (باللاتينية: Ruscaceae). النوع الوحيد المعروف ضمن هذا الجنس هو الذرفة.
عربة الاستطلاع المدرعة الخفيفة
اللايتشا بانزرشببادن (بالألمانية: Leichter Panzerspähwagen)‏ هي سيارة استطلاع خفيفة مدرعة بأربع عجلات صنعت بين سنتي 1935-1944 لتخدم في الجيش الألماني بصفة رئيسية .
عربة الاستطلاع المدرعة الخفيفة التاريخ
عندما قدم النازيون إلى السلطة ، أعطي الجيش الألماني اليد الكبرى في اختيار معداته وما يحتاجه ، ومن بين ما اختاره سلسلة السيارات المدرعة ، لذلك بدأ الإنتاج سنة 1935 بتصنيع SdKfz 221 بطاقم ثلاثة رجال برشاش 7.92 مم وتم تطويرها إلى SdKfz 222 التي ظهرت سنة 1938 المسلحة بمدفع 20 مم ك دابليو ك KwK ويوجد داخل البرج مكان صغير للقائد والمدفعي ومشغل الراديو وتوجد أسلاك شائكة فوق البرج لمنع القنابل اليدوية من الوقوع في العربة وتم تصدير عدد منها إلى الصين قبل سنة 1939 .
مدفع 2سم ك دبليو ك 30 إل 55
المدفع 2سم ك دبليو ك 30 إل 55 (بالألمانية: 2 cm Kampfwagenkanone 30 L/55)‏ كان مدفع ألماني عيار 2 سم استعمل خصيصا في دبابة بانزر 2 و بعض العربات المدرعة , و استعمل أيضا في الحرب الأهلية الإسبانية و الحرب العالمية الثانية . و تم تركيب نوع منها على الطائرات حيث ساعد على الهجوم على الأهداف الأرضية خلال الحرب الأهلية الإسبانية. و استخدمت منه نسخة مطورة في بانزر 2 ( أوسف جا J ) و لها عدة ذخائر منها الثاقب للدروع و منها المتفجر.
قائمة هدافي دوري أبطال أوروبا
دوري أبطال أوروبا (بالإنجليزية: UEFA Champions League)، والتي يشار إليها عادةً بدوري الأبطال فقط (بالإنجليزية: Champions League)، هي بطولة كرة قدم أوروبية سنوية ينظمها الاتحاد الأوروبي لكرة القدم منذ عام 1955 لأفضل أندية كرة القدم في أوروبا. تعد هذه البطولة هي أهم بطولة في كرة القدم على مستوى الأندية في العالم، إذ تعتبر المباراة النهائية للبطولة أكثر الأحداث الرياضية السنوية مشاهدةً في جميع أنحاء العالم، فهي تجذب أكثر من 100 مليون مشاهدً تلفزيوني.
قائمة هدافي دوري أبطال أوروبا
كانت البطولة، قبل عام 1992 ميلادي ، تسمى رسميا كأس الأندية الأوروبية البطلة، وفي العادة يشار إليها باسم كأس أوروبا أو كأس أبطال أوروبا. وكانت البطولة في البداية بنظام خروج المغلوب وكان يلعب فيها بطل الدوري لكل دولة فقط، بالإضافة إلى حامل اللقب الذي يشارك في النسخة التالية للدفاع عن لقبه. بدأت البطولة تتوسع في سنة 1990، حيث تم دمج مرحلة المجموعات من ذهاب وإياب وزيادة عدد الفرق. وفي عام 1992 تحولت إلى اسمها الجديد والحالي (دوري أبطال أوروبا) وتم زيادة عدد الفرق حتى أصبحت البطولة حاليا مكونة من 36 ناديا. فاز باللقب 24 ناديا مختلفا، 13 منهم فاز باللقب أكثر من مرة. يُعد ريال مدريد النادي الأكثر فوزاً باللقب حيث حقق 15 لقب. كما يُعد ريال مدريد أيضًا هو الفريق الوحيد الذي حقق البطولة مرتين وثلاث مرات متتالية في نسختها الحديثة. أما النسخة القديمة ثلاث فرق هم: ريال مدريد (5 مرات متتالية)، وبايرن ميونخ، وأياكس.
قائمة هدافي دوري أبطال أوروبا
فاز بلقب هداف دوري أبطال أوروبا 77 لاعباً منذ انطلاق البطولة في عام 1955. أكثر من فاز باللقب هو البرتغالي كريستيانو رونالدو (7 مرات)، ثم الأرجنتيني ليونيل ميسي (6 مرات)، ثم ثالثهم الألماني غيرد مولر (4 مرات). بالمجمل، فإن أفضل 5 هدافين في تاريخ البطولة هم البرتغالي كريستيانو رونالدو والذي سجل 140 هدفاً، ثم غريمه التقليدي الأرجنتيني ليونيل ميسي والذي سجل 129 هدفاً، ثم البولندي روبرت ليفاندوفسكي برصيد 105 أهداف، ثم الفرنسي كريم بنزيما برصيد 90 هدفاً، ثم الإسباني راؤول غونزاليس والذي سجل 71 هدفاً. أكثر من سجل في بطولة واحد هو كريستيانو رونالدو في موسم 2013–14 سجل 17 هدفاً، ثم في موسم 2015–16 عندما سجل 16 هدفاً، ثم في موسم 2017–18 عندما سجل 15 هدف، ثم روبرت ليفاندوفسكي في 2019–20 عندما سجل 15 هدفاً، ثم كريم بنزيما في 2021–22 عندما سجل 15 هدفاً، ثم الإيطالي خوسيه ألتافيني والذي سجل 14 هدفاً في موسم 1962–63 بجانب الأرجنتيني ليونيل ميسي والذي سجل 14 هدفاً أيضًا في موسم 2011–12.
قائمة هدافي دوري أبطال أوروبا
أما بالنسبة لمعدل التهديف، فقد خلت المراكز الثلاثة الأولى من أسماء البرتغالي كريستيانو رونالدو وغريمه الأرجنتيني ليونيل ميسي، فاحتل الألماني غيرد مولر المركز الأول بمعدل تهديفي عالٍ بلغ 0.97 هدفاً لكل مباراة، ثم البرازيلي الإيطالي خوسيه ألتافيني والذي حل ثانياً بمعدل تهديفي بلغ 0.86 لكل مباراة، تلاهم المجري الإسباني فيرينتس بوشكاش بمعدل تهديفي بلغ 0.85 لكل مباراة. أول من فاز بلقب الهداف لمرتين متتاليتين هو الألماني غيرد مولر (أعوام 1973، و1974) وهو كذلك أول من فاز بلقب الهداف لثلاث مرات متتالية (مواسم 1972–73، و1973–74، و1974–75)، بينما يُعتبر الأرجنتيني ليونيل ميسي أول اللاعبين فوزاً بلقب الهداف لأربعة مرات متتالية (أعوام 2008–09، و2009–10، و2010–11، و2011–12)، في المقابل فإن اللاعب الوحيد الذي استطاع الفوز بلقب الهداف لست مرات متتالية هو البرتغالي كريستيانو رونالدو (مواسم 2012–13، و2013–14، و2014–15، و2015–16، و2016–17، و2017–18).
وعلى صعيد الأندية، يُعتبر نادي ريال مدريد الإسباني أكثر نادي فاز لاعبوه بلقب الهداف (13 مرة)، ثم النادي الإسباني الآخر نادي برشلونة (10 مرات)، ثم نادي بايرن ميونخ الألماني (8 مرات). أما بالنسبة للدول، فإن اللاعبين البرتغاليين تصدروا القائمة بعدما تحصلوا على لقب الهداف 13 مرة، ثم اللاعبين الألمان والأرجنتينيين والفرنسيين الذين فازوا بلقب الهداف 8 مرات بالتساوي.
قائمة هدافي دوري أبطال أوروبا نظرة عامة
أفضل 5 هدافين في تاريخ البطولة هم:
 كريستيانو رونالدو: سجل 140 هدفاً.
 ليونيل ميسي: سجل 129 هدف.
 روبرت ليفاندوفسكي: سجل 105 هدفاً.
 كريم بنزيما: سجل 90 هدفًا.
 راؤول غونزاليس: سجل 71 هدفًا.
أفضل 3 معدلات تهديف في تاريخ البطولة هم:
 إيرلينغ هالاند: 1.02 (سجل 53 هدفاً في 52 مباراة).
 غيرد مولر: 0.97 (سجل 34 هدفاً في 35 مباراة).
 فيرينتس بوشكاش: 0.88 (سجل 36 هدفاً في 41 مباراة).
أكثر من سجل في نسخة واحدة هم:
 كريستيانو رونالدو: سجل 17 هدفاً (2014).
 كريستيانو رونالدو: سجل 16 هدفاً (2016).
 كريستيانو رونالدو: سجل 15 هدفاً (2018).
 روبرت ليفاندوفسكي: سجل 15 هدفاً (2020).
 كريم بنزيما: سجل 15 هدفاً (2022).
 خوسيه ألتافيني (1963) /  ليونيل ميسي (2012): سجلا 14 هدفاً لكل منهما
أكثر الاعبين فوزاً بلقب الهداف هم:
 كريستيانو رونالدو: 7 مرات (2008، 2013، 2014، 2015، 2016، 2017، 2018).
 ليونيل ميسي: 6 مرات (2009، 2010، 2011، 2012، 2015، 2019).
 غيرد مولر: 4 مرات (1973، 1974، 1975، 1977).
قائمة هدافي دوري أبطال أوروبا نظرة عامة
أكثر الأندية فاز لاعبوها بلقب الهداف هم:
 ريال مدريد: 13 مرة (1958، 1960، 1964، 1988، 2000، 2001، 2013، 2014، 2015، 2016، 2017، 2018، 2022).
 برشلونة: 10 مرات (1994، 2000، 2009، 2010، 2011، 2012، 2015، 2015، 2019، 2025).
 بايرن ميونخ: 8 مرات (1972–73، 1973–74، 1974–75، 1976–77، 1980–81، 1981–82، 2019–20، 2023–24).
أكثر البلدان فاز لاعبوها بلقب الهداف هم:
 البرتغال: 12 مرة (1961، 1965، 1966، 1968، 1988، 2008، 2013، 2014، 2015، 2016، 2017، 2018).
 ألمانيا الغربية: 8 مرات (1962، 1973، 1974، 1975، 1976، 1977، 1981، 1982).
 الأرجنتين: 8 مرات (1958، 1962، 2009، 2010، 2011، 2012، 2015، 2019).
* أكثر الدوريات توّج لاعبوها بلقب الهداف هي:
 الدوري الإسباني: 23 مرة (1958، 1960، 1964، 1988، 1994، 1996، 2000 (لاعبين)، 2001، 2009، 2010، 2011، 2012، 2013، 2014، 2015 (3 لاعبين)، 2016، 2017، 2018، 2019، 2022، 2025).
 الدوري الألماني: 14 مرات (1962، 1973، 1974، 1975، 1976، 1977، 1978، 1981، 1982، 1994، 2020، 2021، 2024، 2025).
 الدوري الإنجليزي: 11 مرات (1957، 1969، 1970، 1981 (لاعبين)، 1999، 2002، 2003، 2005، 2008، 2023).
 الدوري البرتغالي: 8 مرات (1961، 1965، 1966، 1968، 1988 (لاعبين)، 1992، 2000).
غيورفي موتاي
غيورفي كيبرونو موتاي (بالإنجليزية: Geoffrey Mutai) (ولد 7 أكتوبر 1981 في مومبيرس، مديرية كويباتيك) وهو عداء لمسافات طويلة كيني متخصص في منافسات الركض على الطرق. بتاريخ 18 أبريل 2011 في ماراثون بوسطن ركض موتاي بأسرع وقت سجل من أي وقت مضى في زمن بلغ 2 ساعة 3 دقائق وثانيتان (بوتيرة 4:42 للميل الواحد).
البحرية الفرنسية
القوات البحرية الفرنسية، رسميا البحرية الوطنية («البحرية الوطنية») وغالبا ما تدعى لا رويال هي الذراع البحري للجيش الفرنسي [2]. وهو يتضمن مجموعة كاملة من سفن القتال، من زوارق دورية لحاملة طائرات تعمل بالطاقة النووية و10 غواصات تعمل بالطاقة النووية، أربعة منها هي قادرة على إطلاق صواريخ باليستية عابرة للقارات. تهجير ما مجموعه البحرية (2002) تقريبا. 490000 طن، [3] جعل واحدة تابعة للبحرية الفرنسية من أكبر الشركات في العالم.
شعاره هو الشرف، باتري، Valeur والانضباط («الشرف والوطن، الشجاعة والانضباط») وهذه الكلمات وجدت على سطح كل سفينة في الأسطول.
البحرية الفرنسية التاريخ
ومن المعروف بمودة البحرية الفرنسية ورويال لوس انجلوس («رويال»). وقال البعض الآخر بعض نظريات أنه لتمسكه التقليدية إلى النظام الملكي الفرنسي، قبل أن يجري المسمى «الوطني» قد يدعى البحرية «رويال»، أو ببساطة بسبب موقع لمقرها؛ ليست هي السبب معروف «شارع رويال» في باريس (metonyms مماثلة تشمل ماتينيون لرئيس الوزراء الفرنسي، كاي أورسيه وزارة الخارجية الفرنسية، لا Coupole («القبة») للأكاديمية الفرنسية، وغيرها). لم يكن الرياضة البحرية الملكية عناوين مشتركة مع القوات البحرية الأوروبية الأخرى مثل القوات البحرية الملكية البريطانية.
كانت كلها تقريبا تتألف الأساطيل في العصور الوسطى، في فرنسا كما في غيرها من السفن التجارية المجندين في الخدمة البحرية في زمن الحرب. ولكن يمكن تتبع جذور البحرية الفرنسية يعود إلى العصور الوسطى، عندما، في معركتها الأولى، فإنه هزمت البحرية الإنجليزية في Arnemuiden، [4] في 23 سبتمبر 1338. كانت هذه المعركة أيضا أول معركة بحرية باستخدام المدفعية. [5]
البحرية الفرنسية التاريخ
وأصبحت القوات البحرية أداة للسلطة وطنية متسقة في جميع أنحاء القرن السابع عشر مع لويس الرابع عشر. تحت وصاية «الملك الشمس» كانت البحرية الفرنسية ممولة جيدا ومجهزة، وتمكنت من تسجيل انتصارات عدة في وقت مبكر في الحرب تسع سنوات ضد القوات البحرية الملكية والقوات البحرية الهولندية. متاعب مالية، ومع ذلك، أجبرت القوات البحرية إلى الميناء وسمحت للالانكليزية والهولندية لاستعادة المبادرة. قبل تسع سنوات الحرب، في الحرب الفرنسية الهولندية، تمكنت من احراز نصر حاسم على أسطول الإسبانية الهولندية مجتمعة في معركة باليرمو
شهد القرن الثامن عشر بداية للهيمنة البحرية الملكية، والتي تمكنت من إلحاق عدد كبير من الهزائم على الفرنسيين. ومع ذلك، واصلت قوات البحرية الفرنسية ليسجل نجاحات مختلفة، كما هو الحال في حملات الولايات المتحدة في المحيط الأطلسي بواسطة MOTTE Picquet دي لوس انجليس. في 1766، قاد بوغانفيل في الطواف الفرنسية الأولى.
البحرية الفرنسية التاريخ
خلال الحرب الثورية الأميركية لعبت البحرية الفرنسية دورا حاسما في دعم الجانب الأمريكي. في جهد مؤثرة جدا، تمكنت الفرنسية تحت دي جراس لهزيمة الأسطول البريطاني في معركة تشيسابيك في 1781، وبالتالي ضمان أن القوات البرية الأمريكية فرانكو سيفوز في معركة يوركتاون الجارية. وشاركت السفن الحربية الفرنسية في معركة بقذف القوات البرية البريطانية.
البحرية الفرنسية التاريخ
في الهند، وشنت حملات ضد Suffren البريطاني (1770-1780)، معتبرا بنجاح من اجل التفوق ضد نائب الأميرال السير إدوارد هيوز. في البحر الأبيض المتوسط، شنت القوات البحرية الفرنسية في حملة بحرية خلال الغزو الفرنسي لمصر 1798. التهرب من ملاحقة أسطول بريطاني تحت قيادة الأميرال هوراشيو نلسون الأسطول الفرنسي، ويتألف من مئات السفن وتحمل 30000 جندي، استولت مالطا قبل الاستمرار في مصر، حيث تولى الفرنسي الإسكندرية. القوات الفرنسية في وقت لاحق سار الداخلية في حين أن أسطول راسية في خليج أبو قير. مجموعة نيلسون عندما اكتشف الموقع في الأسطول الفرنسي، وتبحر في خليج أبو قير للهجوم وأمر على الفور. في معركة لاحقة من النيل، هزم الفرنسيين، وإنهاء القوة البحرية الفرنسية في دول متوسطية أخرى، وتشجيع للانضمام إلى الائتلاف الثانية والذهاب إلى الحرب مع فرنسا.
البحرية الفرنسية التاريخ
من 1798 إلى 1800، engaded فرنسا والولايات المتحدة في شبه حرب، حرب غير معلنة البحرية. قبل الحرب، كان قد أثار غضب فرنسا حول تجارة الولايات المتحدة مع بريطانيا، ورفض لتسديد ديون الحرب من الثورة على أساس أن المستحقة لهم التاج الفرنسي، وفرنسا لا الثوري. بدأت السفن الفرنسية الاستيلاء على السفن التجارية الأميركية التداول مع بريطانيا، الأمر الذي يلحق خسائر كبيرة على الشحن البحري الأميركي. نتيجة لذلك، خاضت الولايات المتحدة البحرية سلسلة من الاشتباكات البحرية ناجحة إلى حد كبير مع الفرنسيين. بحلول خريف عام 1800، كانت البحرية الأميركية وسلاح البحرية الملكي خفض أنشطة السفن المسلحة الفرنسية والسفن الحربية.
الثورة الفرنسية، في القضاء على العديد من ضباط النسب النبيل (من بينهم تشارلز ديستان)، ولكن كل شلت البحرية الفرنسية. جهود لجعله قوة قوية تحت حكم نابليون الأول تبددت بسبب وفاة لاتوش تريفيل في عام 1804، ومعركة الطرف الأغر عام 1805، حيث البريطانيون ولكن جميع يباد مجتمعة الفرنسية الأسبانية الأسطول. كارثة مضمونة تفوق البحرية البريطانية في جميع أنحاء الحروب النابليونية، وحتى الحرب العالمية الثانية.
البحرية الفرنسية التاريخ
في عام 1810 فاز في البحرية الفرنسية فوزا مهما ضد البريطانيين خلال حروب نابليون، ومعركة ميناء الكبير، وهو عمل فرقاطة في المحيط الهندي التي فاز بها الاميرال فيكتور غي Duperré.
البحرية الفرنسية التاريخ
أثبتت البحرية الفرنسية رديئة في التكتيكات للبحرية الملكية في جميع أنحاء الحروب النابليونية. كانت البحرية الفرنسية، وحتى مع مساعدة من القوات البحرية المتحالفة، أصغر: في عام 1812، والبحرية الملكية، ويتألف من 600 طرادات وبعض السفن الصغيرة، وكان حجم ما تبقى من القوات البحرية في العالم مجتمعة. خلال الحروب النابليونية، انتهى معظم التعاقدات مع البريطانيين في الهزيمة. بين 1793 و1812، خسر 377 سفن البحرية الفرنسية للبريطانيين، في حين أن بريطانيا فقدت 10 سفن. في أربعة عشر التعاقدات الكبرى بين 1794 و1806، عانت من البحرية الفرنسية 23000 ضحية في حين أن البحرية الملكية 7000 عانى اصابات. كانت واحدة في أربع اصابات بين البريطانيين وفاة، في حين أن أكثر من نصف الفرنسيين. كانت أرقام الخسائر غير المتوازنة يرجع ذلك إلى حقيقة أن الفرنسيين سعت إلى تعطيل وأسر سفن العدو، في حين أن بريطانيا تسعى إلى قتل أو جرح طواقمها بندقية العدو. وقال المدافع الفرنسي لإطلاق النار كما بدأت السفينة لتصل لفة، وإطلاق النار عالية لتعطيل الصواري، الساريات، وتزوير. كانت تدرس طواقم البندقية البريطانية لإطلاق النار على لفة إلى أسفل، وإلى إطلاق النار مباشرة على بدن السفينة. [6] وكانت البحرية الفرنسية غير قادرة على منع الحصار البحري البريطاني في فرنسا خلال الحروب النابليونية، وقضى معظم فترة الحرب المحاصر في الميناء.
البحرية الفرنسية التاريخ
في خطاب ألقاه في عام 1852، أعلن نابليون الثالث الشهيرة: «إن الإمبراطورية يعني السلام» («L' الإمبراطورية، c'est لا بيه»)، ولكن في الواقع انه كان مصمما جيدا على اتباع سياسة خارجية قوية لتوسيع السلطة في فرنسا والمجد. حول ذلك الوقت، كان متورطا في البحرية الفرنسية في العديد من الأعمال في جميع أنحاء العالم.
في عام 1842، اتخذت القوات البحرية الفرنسية على تاهيتي تحت هابيل Thouars الاميرال Dupetit أوبيرت. هذا النشاط الفرنسي في تلك الأجزاء تستمر طوال القرن 19، وابن أخيه هابيل نيكولا Bergasse Dupetit Thouars ذهب على تهدئة الأوضاع في جزر الماركيز في عام 1880.
قاد التحدي نابليون الثالث للمطالبات روسيا لنفوذها في الدولة العثمانية إلى فرنسا المشاركة الناجحة في حرب القرم (مارس 1854، مارس 1856). خلال هذه الحرب نابليون بنجاح تأسيس تحالف الفرنسية مع بريطانيا، والتي استمرت إلى ما بعد إغلاق الحرب.
البحرية الفرنسية التاريخ
اتخذ نابليون الثالث في الخطوات الأولى لتأسيس نفوذ فرنسا الاستعمارية في الهند الصينية. وافق على إطلاق الحملة Cochinchina في عام 1858 لمعاقبة الفيتنامية لسوء المعاملة من المبشرين الكاثوليك الفرنسيين وقوة المحكمة لقبول الوجود الفرنسي في البلاد. كان عاملا مهما في قراره الاعتقاد بأن فرنسا يمكن ان يصبح قوة من الدرجة الثانية من خلال عدم توسيع نفوذها في شرق آسيا. أيضا، كانت الفكرة ان فرنسا لديها مهمة حضارية الانتشار. هذا أدى في النهاية إلى غزو كامل في 1861. قبل 1862 كانت الحرب على فيتنام وسلم ثلاث محافظات في الجنوب، ودعا من جانب الصين وكوشين الفرنسية، فتح ثلاثة منافذ للتجارة الفرنسية، ويسمح بحرية مرور السفن الحربية الفرنسية إلى كمبوديا (والذي أدى إلى الحماية الفرنسية على كمبوديا في 1867) وسمح بحرية العمل من أجل المبشرين الفرنسيين وأعطى فرنسا على تعويض كبير لتغطية تكاليف الحرب.
البحرية الفرنسية التاريخ
في الصين، اتخذت فرنسا المشاركة في حرب الافيون الثانية جنبا إلى جنب مع بريطانيا، في عام 1860 ودخلت القوات الفرنسية في بكين. واضطرت الصين للتنازل عن مزيد من الحقوق التجارية والسماح بحرية الملاحة لنهر اليانغتسى، وإعطاء الحقوق المدنية الكاملة والحرية الدينية للمسيحيين، وتعطي فرنسا وبريطانيا على تعويض ضخمة. تعيين هذا إلى جانب التدخل في فيتنام المسرح لمزيد من النفوذ الفرنسي في الصين المؤدية إلى منطقة نفوذ على أجزاء من جنوب الصين.
أجرت القوات البحرية الفرنسية حصار ناجحة للمكسيك في الحرب حلوى من 1838. ثم كانت متورطة بشدة في التدخل الفرنسي في المكسيك (يناير 1862، مارس 1867). المخطط نابليون الثالث، وذلك باستخدام ذريعة رفض الجمهورية المكسيكية لتسديد ديونه الخارجية، والعمل على تأسيس مجال الفرنسية من النفوذ في أميركا الشمالية من خلال خلق الملكية الفرنسية المدعومة في المكسيك، وهو المشروع الذي كان مدعوما من قبل المحافظين المكسيكي تعبت من المضاد لرجال الدين الجمهورية المكسيكية.
البحرية الفرنسية التاريخ
في عام 1866، اتخذت القوات البحرية الفرنسية في اطار الحملة الفرنسية ضد كوريا. البحرية الفرنسية كما كان له حضور كبير في اليابان مع قصف شيمونوسيكي في عام 1863. في 1867-1868، واستمر مستوى معين من الوجود في اليابان حول أعمال البعثة العسكرية الفرنسية إلى اليابان، وحرب Boshin اللاحقة.