hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
فورد موديل تي إنتاج
نتيجة لذلك، خرجت سيارات فورد من الخط في فواصل زمنية مدتها ثلاث دقائق، أسرع بكثير من الطرق السابقة، مما قلل وقت الإنتاج من 12.5 ساعة قبل إلى 93 دقيقة بحلول عام 1914، مع استخدام قوة بشرية أقل. في عام 1914، أنتجت شركة فورد سيارات أكثر من جميع شركات صناعة السيارات الأخرى مجتمعة. الموديل حقق تي نجاحًا تجاريًا كبيرًا، وبحلول الوقت الذي صنعت فيه شركة فورد سيارتها رقم 10 ملايين، كانت نصف جميع السيارات في العالم من طراز فوردs. لقد كانت ناجحة للغاية ولم تشتر فورد أي إعلان بين عامي 1917 و 1923 ؛ بدلاً من ذلك، النموذج أصبح تي مشهورًا جدًا، واعتبره الناس أمرًا عاديًا. أكثر من 15 تم تصنيع مليون موديل تي إس إجمالاً، حيث وصل معدلها من 9000 إلى 10000 سيارة يوميًا في عام 1925، أو 2 مليون سنويًا،  أكثر من أي طراز آخر في عصره، بسعر 260 دولارًا فقط (3837 دولارًا اليوم). النموذج الإجمالي تم تجاوز إنتاج تي أخيرًا من قبل فولكس فاجن بيتل في 17 فبراير 1972، في حين أن سلسلة فورد F (نفسها تنحدر مباشرة من الطراز تي رودستر بيك آب) قد تجاوز الطراز تي كنموذج فورد الأكثر مبيعاً على الإطلاق.
فورد موديل تي إنتاج
كان النهج الأيديولوجي لهنري فورد في تصميم الموديل تي هو تصحيحه ثم إبقائه على حاله. لقد صدق النموذج كانت تي هي كل السيارات التي يحتاجها الشخص أو يمكن أن يحتاجها. كما قدمت الشركات الأخرى مزايا الراحة والتصميم، وبأسعار تنافسية، فإن النموذج فقدت تي حصتها في السوق وأصبحت مربحة بالكاد. لم تكن تغييرات التصميم قليلة كما كان يتصورها الجمهور، ولكن فكرة النموذج غير المتغير ظلت كما هي. أخيرًا، في 26 مايو 1927، أوقفت شركة فورد موتور الإنتاج الأمريكي  وبدأت عمليات التغيير المطلوبة لإنتاج الطراز أ. استمرت بعض مصانع الطراز تي الأخرى في العالم لفترة قصيرة،  مع النموذج النهائي تم إنتاج تي في مصنع كورك، أيرلندا في ديسمبر 1928.
استمر إنتاج محركات الطراز تي حتى 4 أغسطس 1941. تم بناء ما يقرب من 170000 بعد توقف إنتاج السيارات، حيث كانت هناك حاجة لمحركات بديلة لخدمة المركبات المنتجة بالفعل. استخدم المتسابقون والمتحمسون، رواد ماكينات القوارض الساخنة الحديثة، كتل طراز تي إس لبناء محركات سباقات شهيرة ورخيصة، بما في ذلك كراجار ونافارو، ومن المعروف أن شركة فرونتيناك موتور  من الإخوة شيفروليه، من بين آخرين كثر.
فورد موديل تي إنتاج
استخدم الطراز تي بعض التقنيات المتقدمة، على سبيل المثال، استخدامه لسبائك الفولاذ الفاناديوم. كانت متانتها هائلة، وبعض طرازات تي إس وأجزائها قيد التشغيل بعد أكثر من قرن. على الرغم من أن هنري فورد قاوم بعض أنواع التغيير، إلا أنه دافع دائمًا عن تقدم هندسة المواد، وفي كثير من الأحيان الهندسة الميكانيكية والهندسة الصناعية.
في عام 2002، قامت شركة فورد ببناء مجموعة نهائية من ستة طرازات تي إس كجزء من احتفالاتهم المئوية لعام 2003. تم تجميع هذه السيارات من المكونات الجديدة المتبقية والأجزاء الأخرى المنتجة من الرسومات الأصلية. تم استخدام آخر الستة لأغراض الدعاية في المملكة المتحدة.
على الرغم من أن فورد لم تعد تصنع أجزاء من الموديل تي، إلا أنه لا يزال يتم تصنيع العديد من الأجزاء من خلال شركات خاصة كنسخ طبق الأصل لخدمة الآلاف من موديل تي إس التي لا تزال قيد التشغيل حتى اليوم.
في 26 مايو 1927، قاد هنري فورد وابنه إدسل السيارة رقم 15 مليون تي خارج المصنع. كان هذا هو اليوم الأخير الرسمي للسيارة الشهيرة للإنتاج في المصنع الرئيسي.
فورد موديل تي إنتاج
سمح نظام خط التجميع المتحرك، الذي بدأ في 7 أكتوبر 1913، لشركة فورد بتخفيض سعر سياراته. مع استمراره في تحسين النظام، تمكن فورد من خفض التكاليف بشكل كبير. مع زيادة الحجم، كان قادرًا أيضًا على خفض الأسعار بسبب توزيع بعض التكاليف الثابتة على عدد أكبر من المركبات  حيث زادت استثمارات سلسلة التوريد الكبيرة الأصول لكل مركبة. أدت العوامل الأخرى إلى خفض السعر مثل تكاليف المواد وتغييرات التصميم. نظرًا لأن فورد كانت تتمتع بالهيمنة على السوق في أمريكا الشمالية خلال العقد الأول من القرن الماضي، فقد خفض المنافسون الآخرون أسعارهم للبقاء في المنافسة، مع تقديم ميزات لم تكن متوفرة في الطراز مثل مجموعة واسعة من الألوان وأنماط الهيكل والمظهر الداخلي والاختيارات، كما استفاد المنافسون من انخفاض تكاليف المواد الخام ومزايا البنية التحتية لسلسلة التوريد وأعمال التصنيع الإضافية.
بالدولار المعادل الحالي، بدأت تكلفة ران أبوت بمبلغ 825 دولارًا في عام 1909 (23763 دولارًا بدولارات اليوم) ووصلت إلى 260 دولارًا في عام 1925 (3837 دولارًا بدولارات اليوم).
فورد موديل تي إنتاج
الأرقام أدناه هي أرقام إنتاج الولايات المتحدة التي جمعتها أر إي هيوستن، قسم إنتاج فورد، 3 أغسطس، 1927. الأرقام بين 1909 و 1920 للسنة المالية لشركة فورد. من 1909 إلى 1913، كانت السنة المالية من 1 أكتوبر إلى 30 سبتمبر في السنة التقويمية التالية، وكان رقم السنة هو العام الذي انتهى فيه. بالنسبة للسنة المالية 1914، كانت السنة هي 1 أكتوبر 1913 حتى 31 يوليو 1914. ابتداء من أغسطس 1914 وحتى نهاية النموذج عصر تي، كانت السنة المالية من 1 أغسطس حتى 31 يوليو. بدءًا من يناير 1920، الأرقام خاصة بالسنة التقويمية.
يشمل العدد أعلاه إجمالي 14,689,525 مركبة. قال فورد النموذج الأخير كانت تي هي السيارة رقم 15 التي تم إنتاجها.
فورد موديل تي إنتاج
استخدم هنري فورد قصاصات الخشب من إنتاج الموديل تي إس لصنع قوالب الفحم. كان اسمه في الأصل فورد شاركول، تم تغيير الاسم إلى كينجسفورد شاركول بعد إغلاق مصنع إيرون ماونتن فورد في عام 1951 وتم تشكيل شركة كينجز فورد الكيميائية واستمرار عملية تقطير الخشب. إي جي كينجسفورد، ابن عم فورد عن طريق الزواج، توسط في اختيار موقع المنشرة الجديد وتقطير الأخشاب. الخشب لإنتاج النموذج جاء تي من نفس الموقع، الذي بني في عام 1920 يسمى إيرون ماونتن فورد والذي يضم منشرة حيث اشترت الأخشاب من فورد أرضًا في شبه جزيرة ميشيغان العليا تم قطعها وتجفيفها. تم تقطير الخشب الخردة في مصنع آيرون ماونتين للمواد الكيميائية للخشب، حيث كان المنتج الثانوي عبارة عن فحم مقطوع. تم تعديل هذا الفحم المقطوع وضغطه في قوالب ثم تسويقه بكميات كبيرة من قبل شركة فورد.
كان فورد موديل تي أول سيارة صنعتها دول مختلفة في وقت واحد، حيث تم إنتاجها في شركة فورد موتور الكندية، كندا، وفي حديقة ترافورد، مانشستر الكبرى، إنجلترا، بدءًا من عام 1911 وتم تجميعها لاحقًا في ألمانيا، الأرجنتين،  فرنسا وإسبانيا والدنمارك والنرويج وبلجيكا والبرازيل والمكسيك واليابان، بالإضافة إلى عدة مواقع في جميع أنحاء الولايات المتحدة. استفادت شركة فورد من مفهوم مجموعة أدوات التدمير تقريبًا منذ بداية الشركة نظرًا لأن تكاليف الشحن والإنتاج من ديترويت كانت تقوم بتجميع سيارات فورد في المراكز الحضرية الكبرى في الولايات المتحدة.
كانت إيروفورد سيارة إنجليزية صنعت في بايزووتر، لندن، من 1920 إلى 1925. لقد كان نموذجًا تي بغطاء محرك وشبكة مميزة ليجعلها تبدو وكأنها تصميم مختلف تمامًا، وهو ما أطلق عليه فيما بعد هندسة الشارة. تم بيع ايروفورد من 288 جنيهًا إسترلينيًا في عام 1920، وانخفض إلى 168-214 جنيهًا إسترلينيًا بحلول عام 1925. كانت متوفرة بمقعدين أو أربعة مقاعد أو كوبيه. [بحاجة لرقم الصفحة]
فورد موديل تي الدعاية والتسويق
ابتكرت شركة فورد آلة دعاية ضخمة في ديترويت للتأكد من أن كل صحيفة تحمل قصصًا وإعلانات عن المنتج الجديد. جعلت شبكة وكلاء فورد المحليين السيارة موجودة في كل مكان تقريبًا في كل مدينة في أمريكا الشمالية. جزء كبير من نجاح نموذج فورد تنبع تي من الإستراتيجية المبتكرة التي قدمت شبكة كبيرة من مراكز البيع مما يسهل شراء السيارة. بصفتنا وكلاء مستقلين، نمت الامتيازات الغنية وتم الإعلان عنها ليس فقط فورد ولكن مفهوم السيارات ؛ نشأت نوادي السيارات المحلية لمساعدة السائقين الجدد واستكشاف الريف. كانت فورد حريصة دائمًا على البيع للمزارعين، الذين كانوا ينظرون إلى السيارة كأداة تجارية لمساعدة أعمالهم. ارتفعت المبيعات بشكل كبير - سجلت عدة سنوات مكاسب بنسبة 100٪ عن العام السابق.
فورد موديل تي أربعة وعشورن ساعة من لومان
دخل تاجر فورد الباريسي تشارلز مونتييه وصهره ألبرت أوريو نسخة معدلة بشكل كبير من النموذج تي («مونتييه سبيشال») في أول ثلاث وعشرين ساعة من لو مان. لقد احتلوا المركز الرابع عشر في سباق عام 1923 الافتتاحي.
فورد موديل تي نوادي السيارات
اليوم، توجد أربعة نوادي رئيسية لدعم الحفاظ على هذه السيارات وترميمها: النموذج نادي تي فورد الدولي،  نادي فورد الأمريكي موديل تي  والأندية المشتركة في أستراليا. مع العديد من فصول النوادي حول العالم، النموذج نادي تي فورد في فيكتوريا  لديه عضوية بعدد كبير من السيارات الأسترالية الفريدة. (أنتجت أستراليا هياكل السيارات الخاصة بها، وبالتالي حدثت اختلافات كثيرة بين السيارات السياحية الأسترالية  والسيارات الأمريكية / الكندية.) في المملكة المتحدة، النموذج احتفلت شركة تي فورد ريجستر في بريطانيا العظمى بالذكرى الخمسين لتأسيسها في عام 2010. العديد من نماذج الصلب لا تزال أجزاء تي تُصنع حتى اليوم، وحتى يتم إنتاج نسخ طبق الأصل من الألياف الزجاجية لأجسامها المميزة، والتي تشتهر بقضبان تي-بوكيت الساخنة (كما تم تخليدها في أغنية ركوب الأمواج جان ودين «بوكيت تي»، والتي تم تسجيلها لاحقًا بواسطة ذا هو).[بحاجة لمصدر] في عام 1949، بعد أكثر من عشرين عامًا من نهاية الإنتاج، تم تسجيل 200000 نموذج تسري في الولايات المتحدة.  في عام 2008، قدر أن ما يقرب من 50000 إلى 60.000 من طراز فورد موديل تيs لا تزال صالحة للسير على الطريق.
فورد موديل تي في وسائل الإعلام الشعبية
في عالم جديد شجاع لألدوس هكسلي، يعتبر هنري فورد شخصية مسيانية، وقد تم اقتطاع الصلبان المسيحية إلى تي إس، وتسمى المركبات «فليفرز» (من إشارة عامية إلى الموديل تي). علاوة على ذلك، يتم تحويل التقويم إلى نظام AF («بعد فورد»)، حيث يبدأ التقويم (AF 1) مع تقديم النموذج ت (1908 م). العبارة المشهورة «الله في جنته، كل شيء على ما يرام مع العالم» (التي نشأت من بيبا باسيس لروبرت براوننج) تم تغييرها إلى فورد في فليفر، كل شيء على ما يرام مع العالم.
فورد موديل تي في وسائل الإعلام الشعبية
في عام 1953، تم بث عرض الذكرى الخمسين لفورد على الهواء مباشرة على هيئة الإذاعة الوطنية (NBC) وسي بي إس (CBS) وجذب 50 مليون مشاهد. قدم إدوارد آر مورو رسمًا فكاهيًا يظهر فيه الدمى «كوكلا وفران وأولي» يقودون ويغنون في طراز فورد تي السيارات. يتضمن المقطع أيضًا مقاطع من النموذج تي في الأفلام الصامتة، بما في ذلك أفلام هارولد لويد وشرطة كيستون الكوميدية. ثم استعرض مورو تاريخ النموذج تطوي رتي وفورد لخط التجميع. بعد أربعين عامًا من البث، أشار الناقد التلفزيوني توم شالز إلى ما تم بثه عام 1953 باعتباره «معلمًا في التلفزيون» و «علامة فارقة في الحياة الثقافية في الخمسينيات من القرن الماضي».
في سلسلة التاريخ البديل النصر الجنوبي من قبل هاري ترتليدوف، النموذج كانت تي هي السيارة الأكثر شهرة في الولايات المتحدة قبل الحرب العظمى. كان مرغوبًا جدًا لدرجة أنه تم تصديره إلى الولايات الكونفدرالية، التي فازت في الحرب الأهلية الأمريكية في عام 1862. ومع ذلك، أثبت نموذج تي إس في الكونفدرالية أنه من الصعب الحفاظ عليه حيث لم يتم بناء أي منها محليًا. خلال الحرب العظمى، خدم العديد من طرازات تي إس كسيارات أركان للجنرالات والضباط الأمريكيين.
فورد موديل تي مراجع وملحوظات
Kimes، Beverly Rae؛ Clark Jr.، Henry Austin (1989). Standard Catalog of America Cars: 1805–1942 (ط. 2nd). منشورات كراوس ‏. ISBN:9780873411110. مؤرشف من الأصل في 2022-07-16.{{استشهاد بكتاب}}:  صيانة الاستشهاد: ref duplicates default (link) صيانة الاستشهاد: علامات ترقيم زائدة (link)
Lewis، David (1976). The Public Image of Henry Ford: An American Folk Hero and His Company. Detroit, MI, U.S.: Wayne State University Press. ISBN:978-0-8143-1553-8. مؤرشف من الأصل في 2022-10-10.
Manly، Harold P. (1919). The Ford Motor Car and Truck; Fordson Tractor: Their Construction, Care and Operation. Chicago, IL, USA: Frederick J. Drake & Co. مؤرشف من الأصل في 2022-11-20.
فورد موديل تي مراجع وملحوظات
McCalley، Bruce W. (1994). Model T Ford: The Car That Changed the World. Iola, WI, U.S.: منشورات كراوس ‏. ISBN:0-87341-293-1.{{استشهاد بكتاب}}:  صيانة الاستشهاد: علامات ترقيم زائدة (link)
Pripps، Robert N.؛ Morland، Andrew (photographer) (1993). Farmall Tractors: History of International McCormick-Deering Farmall Tractors. Farm Tractor Color History Series. Osceola, WI, U.S.: MBI. ISBN:978-0-87938-763-1.
أوبن سي في
أوبن سي في (OpenCV). أو المكتبة البرمجية المفتوحة للرؤية الحاسوبية هي مكتبة اقترانات برمجية تهدف بشكل أساسي لتطوير الرؤية الحاسوبية، طورتها شركة أنتل (Intel) وتعاقب على دعمها بعد ذلك شركتي ويلو غارج (Willow Garge) للروبوتيات وإتسيز (Itseez) وأخير شركة إنتل مجددا بعد استيلائها على شركة Itseez منذ 2016. المكتبة مجانية كونها تحت رخصة المصدر المفتوح (open source BSD license). ويمكن استخدامها على معظم الأنظمة الحاسوبية التي تدعم لغة سي وسي++. تركز بشكل أساسي على معالجة اللحظية للصور (real-time).
إذا وجدت المكتبة على النظام ما يدعى بدائيون الأداء المتكامل (Integrated Performance Primitives) المطورة من قبل شركة أنتل (Intel) فسوف تستخدم هذه الإجراءات التحسينية ذات الرخصة الخاصة للتسريع من عملها.
أوبن سي في تاريخ
أطلقت رسميا في عام 1999، وكان المشروع في البداية OpenCV مبادرة أبحاث إنتل لتعزيز تطبيقات وحدة المعالجة المركزية الكثيفة، وهو جزء من سلسلة من المشاريع بما في ذلك في (المشروع الوقت اللحظي لتعقب الشعاع وجدران ثلاثي البعد). تضمنت المشروع مساهمين رئيسيين وعدد من الخبراء من إنتل روسيا، فضلا عن فريق مكتبة الأداء من إنتل. في الأيام الأولى من OpenCV، وقد سطرت أهداف المشروع كتالي:
تم الإفراج عن النسخة ألفا الأولى من OpenCV للجمهور في مؤتمر IEEE للرؤية الحاسوبية والتعرف على الأنماط في عام 2000، وأفرج عن خمسة بيتا بين عامي 2001 و 2005. تم الإفراج عن الإصدار 1.0 لأول مرة في عام 2006. في منتصف عام 2008، وحصل OpenCV دعم الشركات من Willow Garage، والآن هو قيد التطوير والنشط. وصدر الإصدار 1.1 «ما قبل النشر» في أكتوبر 2008.
أوبن سي في تاريخ
كان الإصدار الرئيسي الثاني من OpenCV في أكتوبر 2009. OpenCV 2 يتضمن تغييرات كبيرة في واجهة + + C، تهدف إلى أسهل، وأكثر أنماط نوع والآمن، وظائف جديدة، وتطبيقات أفضل لتلك القائمة من حيث الأداء (وخاصة على أنظمة متعددة النوى). تحدث النشرات الرسمية الآن كل ستة أشهر  ويتم تطوير الآن من قبل فريق الروسي مستقلة تدعمها الشركات التجارية.
في آب 2012، واتخذ الدعم لOpenCV أكثر من قبل مؤسسة غير هادفة للربح، OpenCV.org، الذي يحافظ على المطور وموقع المستخدم.
أوبن سي في تركيبة المكتبة
imgproc - وحدة معالجة الصور التي تتضمن صورة الخطية وغير الخطية والترشيح، والتحولات صورة هندسية (تغيير الحجم، تزييفها أفيني والمنظور، عام الخارطة المستندة إلى الجدول)، وتحويل لون الفضاء، رسوم بيانية، وخصائص أخرى.
أوبن سي في تطبيقات
لدعم بعض المجالات المذكورة أعلاه، OpenCV يتضمن مكتبة تعلم الآلة الإحصائية التي تتضمن ما يلي:
أوبن سي في لغة البرمجة
مكتبة OpenCV مصنوعة بلغة C + + كا لغة رئيسية لكنه لا يزال أقل شمولا وتوسيع من لغة السي C. هناك الآن مكتبة كاملة في بيثون، جافا وماتلاب / OCTAVE (اعتبارا من الإصدار 2.5).و فري باسال وAPI لهذه الواجهات يمكن العثور عليها في الوثائق الفورية. وإصدارات باكر في لغات أخرى مثل C #، وقد وضعت روبي في خارطة الطريق وهذا اعتمادا على دعم الجمهور لها.
يتم كتابة جميع التطورات وخوارزميات جديدة في OpenCV الآن في + + C .
الآن واجهة GPU المستندة من CUDA في التقدم منذ سبتمبر 2010.
الآن واجهة GPU المستندة من OpenCL في التقدم منذ أكتوبر  2012 وثائق للنسخة 2.4.5.
أوبن سي في دعم نظام التشغيل
OpenCV يعمل على ويندوز; لينكس; أندرويد; مايمو; فري بي ‌إس ‌دي; أوبن بي إس دي; آي أو إس (أبل); بلاك بيري وماك أو إس عشرة. ويمكن للمستخدم الحصول على النشرات الرسمية من سورس، أو أخذ لقطة SVN من هناك. OpenCV يستخدم CMake.
BaseClasses منDirectShow SDK هو مطلوب لبناء بعض مدخلات الكاميرا وأجزاء ذات الصلة لمكتبة OpenCV على ويندوز. تم العثور على هذا في مجلد Microsoft Platform SDK
Samples\Multimedia\DirectShow\BaseClasses ; (أو DirectX SDK 8.0 to 9.0c / DirectX Media SDK prior to 6.0)
الذي يجب أن يبنى قبل بناء OpenCV.
بلدغ
البُلْدُغ أو الكلب الفُرني أو كلب القَصَّابين أو الكلب الدِّرواسي أو كلب الثور (بالإنجليزية: Bulldog)‏ يعرف أيضًا باسم البلدغ الإنجليزي أو البلدغ البريطاني، سلالة متوسطة الحجم من الكلاب. تتسم بعضلاتها وقوة بنيتها ووجهها المجعد وأنفها الأفطس المميّز. أشرفت أندية ذا كنل كلوب (المملكة المتحدة)، وأمريكان كنل كلوب (الولايات المتحدة)، ويونايتد كنل كلوب (الولايات المتحدة) على سجلات تربية السلالة.
لطالما ارتبط البلدغ بالثقافة البريطانية، فكتبت البي بي سي: بالنسبة للكثيرين البلدغ هو أيقونة وطنية، ترمز للنهش والعزم. أثناء الحرب العالمية الثانية، غالباً ما شُبٌه رئيس الوزراء البريطاني ونستون تشرشل في تحديه لألمانيا النازيةبالبلدغ. تشكل نادي ذا بلدغ كلب (إنجلترا) في عام 1878، ونادي ذا بلدغ كلب أوف أميركا في أمريكا سنة 1890.
بلدغ مظهر خارجي
يتميز البلدغ بعرض رأسه وأكتافه إلى جانب بروز واضح للفك السفلى. لديه بشكل عام ثنايا جلدية سميكة على الحاجب؛ وعيون مستديرة وسوداء وواسعة؛ ووجه قصير ذو ثنايا مميزة فوق الأنف؛ وجلد مترهل تحت الرقبة. وشفاه متدلية وأسنان مدببة، وعضة سفلية (تقدم الأسنان السفلية عن الأسنان العلوية) بفكه المقلوب. فروه قصير ومسطح وأملس بالألوان الأحمر، والأبيض، والبني الشاحب المصفر الفاتح (Fawn)، ومختلط الألوان (brindle)، والأبقع (piebald).
يتراوح وزن السلالة بالمعايير البريطانية بين 55 رطلاً (25 كجم) للذكور و50 رطلاً (23 كجم) للإناث. وفي الولايات المتحدة، يزن الذكر البالغ النموذجي 50 رطلاً (23 كجم)، بينما تزن الإناث البالغة حوالي 40 رطلاً (18 كجم). ويرى نادي بلدغ الأمريكي بأن متوسط وزن كلب بلدغ 40-50 رطلاً (18-23 كجم).[بحاجة لمصدر]
بلدغ مظهر خارجي
البلدغ من السلالات القليلة التي لها ذيل قصير بشكل طبيعي ويكون إما مستقيمًا أو مشدودًا أو رفيعًا وبالتالي لا يتم قصه أو تثبيته كما هو الحال مع بعض السلالات الأخرى. الذيل المستقيم هو الذيل المرغوب فيه أكثر وفقًا لمعيار السلالة التي حددتها BCA إذا كان متجهًا للأسفل وليس للأعلى.[بحاجة لمصدر]
بلدغ طبع
وفقًا لنادي نادي بيت الكلب الأمريكي، يجب أن يكون تصرف بولدوج «عادلًا ولطيفًا وحازمًا وشجاعًا (ليس شريرًا أو عدوانيًا)، ويجب أن يكون السلوك سلميًا وكريمًا. يجب أن يتم قبول هذه السمات من خلال التعبير والسلوك».
عمل المربون على تقليل / إزالة العدوانية من هذه الكلاب. معظمهم يتمتعون بطابع ودود وصبور ولكن عنيد. يتم التعرف على البلدغ كحيوانات أليفة عائلية ممتازة بسبب ميلها إلى تكوين روابط قوية مع الأطفال.
بشكل عام، تشتهر بلدغ بالتوافق مع الأطفال والكلاب الأخرى والحيوانات الأليفة الأخرى.
بلدغ تاريخ
الإشارة الأولى إلى كلمة «بلدوغ» مؤرخة إلى عام 1631 أو 1632 في رسالة من رجل اسمه بريسويك إيتون حيث يكتب: «بروكوير لديه اثنين من البلدغ الجيدة، ودعهم يرسلون من قبل سفينة أولى». في عام 1666، طبق العالم الإنجليزي كريستوفر مررت: كليس بوغنإكس الجزارين الثور أو بير دوج، كإدخال في كتابه بينكس ريروم ناتوراليوم البريطانية.
بلدغ تاريخ
تم تطبيق تسمية «الثور bull» بسبب استخدام الكلب في رياضة اصطياد الثيران. استلزم هذا وضع الكلاب (بعد وضع الرهانات على كل كلب) على ثور مقيد. فالكلب الذي يمسك بالثور من أنفه ويثبته على الأرض هو المنتصر. كان من الشائع أن يقوم الثور بتشويه أو قتل العديد من الكلاب في مثل هذا الحدث، إما عن طريق الجرح أو القذف أو الدوس عليها. على مر القرون، طورت الكلاب المستخدمة في اصطياد الثيران أجسامًا ممتلئة ورؤوسًا وفكينًا ضخمًا يميزان السلالة، بالإضافة إلى مزاج شرس وحشي. أصبح اصطياد الثيران غير قانوني في إنجلترا بموجب قانون القسوة على الحيوانات لعام 1835. وقد عدل هذا التشريع الحالي لحماية الحيوانات من سوء المعاملة وشمل (مثل «الماشية») الأفاعي والكلاب والبوم والحمير، بحيث أن عض الثيران وعض الدببة، وكذلك مصارعة الديوك، أصبح محظورا. لذلك لم يعد البلدغ الإنجليزي في إنجلترا حيوانًا رياضيًا وصارت أيام نشاطه أو «عمله» معدودة. ومع ذلك، فقد استخدم المهاجرون مثل هذه الكلاب في العالم الجديد. في منتصف القرن السابع عشر في نيويورك، تم استخدام بلدغ كجزء من جهود جولة على مستوى المدينة بقيادة الحاكم ريتشارد نيكولس. نظرًا لأن الانعطاف والثيران البرية الرائدة كانت خطيرة، فقد تم تدريب بلدغ على إمساك الثور من أنفه لفترة كافية لتثبيت حبل حول رقبته. تم الترويج باستمرار للبلدوج كحيوانات أليفة من قبل تاجر الكلاب بيل جورج.
على الرغم من النضج البطيء بحيث نادرًا ما يتحقق النمو لمدة عامين ونصف، فإن حياة بولدوج قصيرة نسبيًا. في سن الخامسة والسادسة، تبدأ علامات الشيخوخة في الظهور.
مدينة بغداد المدورة
مدينة بغداد المدوّرة أو بغداد العبَّاسية أو مدينة السَّلام كما عُرفت به رسميًا، هي المدينة الأصليَّة لبغداد المُعاصرة والمُختلفة عنها جزئيًا، أمر الخليفة العباسي أبو جعفر المنصور ببنائها بهدف جعلها عاصمة لدولة الخلافة، ليكتمل معظم بنائها في عام 146هـ / 763م كمقر رسمي للحكومة، لتُصبح عاصمة الخلافة العبَّاسية لنحو خمسة قرون حتى سقوطها بيد المغول سنة 656هـ / 1258م.
بنيت على الضفة الغربية لنهر دجلة، وعلى قرية بغداد القديمة، واستغرق بنائها اربع سنوات، وبلغت مساحتها حوالي أربعة اميال.
تم بناء المدينة على مرحلتين: أُنجِزت الأولى عام 146هـ وكانت هي أهم المرحلتين، وقد توقّف العمل بعدها ستة أشهر بسبب بعض الحركات المعارضة.
الثاني: وهي المرحلة التكميلية، واستمرت ثلاث سنوات، ابتدأت من انتقال المنصور اليها عام 146هـ، وأُنجِزت عام 149هـ.
مدينة بغداد المدورة
يعتبر تخطيط مدينة بغداد المدورة ظاهرة جديدة في الفن المعماري الإسلامي، ولاسيما في المدن الأخرى التي شيدها العباسيون مثل مدينة سامراء وما حوته من مساجد وقصور خلافية فخمة. وإلى جانب العمارة وجدت الزخرفة التي وصفت بأنهما لغة الفن الإسلامي، وتقوم على زخرفة المساجد والقصور والقباب بأشكال هندسية أو نباتية جميلة تبعث في النفس الراحة والهدوء والانشراح.
اشتهرت عدة معالم لبغداد، منها: الشكل المدور للمدينة وهو الذي ميّزها عن سائر مدن العالم حتى قال عنها اليعقوبي (ولا نعرف في جميع الأقطار مدينة غيرها)، وقد اشتهرت بغداد بهذا الشكل المدوّر حتى وُصِفت بالمدينة المدورة. ومن أشهر أينيتها قصر الذهب وجامع المنصور ومكتبة دار الحكمة. وللمدينة خندق أُحيطت به وقد شُقّت له قناة من نهر الكرخايا ليجري فيه الماء وهو أحد التحصينات العسكرية للمدينة. ولها سور خارجي طوله 20 ذراعاً، وارتفاعه 35 ذراعاً.تذكر الروايات التاريخية ان أبواب بغداد ثمانية، أمّا الأبواب الخارجية فأربعة هي (باب الكوفة / وباب البصرة / وباب الشام / وباب خراسان).سُجلت المدينة كموقع في الدائرة العامة للآثار في بغداد في قضاء الكاظمية في منطقة الشالجية.
مدينة بغداد المدورة أسباب البناء واختيار الموضع
في بداية الأمر، تنقَّل الخليفة أبُو العبَّاس السَّفَّاح بين ثلاث مواضع، فتُوفي ولم يضع حلًا مرضيًا لمشكلة اتخاذ عاصمة دائمة للدَّولة الوليدة، فلما خلفه المنصُور، اهتم باختيار عاصمة لدولته، فأكمل استقراره في الهاشميَّة من نواحي الكوفة التي استقرَّ بها السَّفَّاح قبله، إلا أن ظهور الرَّاونديَّة وحدوث الاضطرابات قرب قصره ومحاولتهم قتله، أعطت المنصُور شعورًا بأنه لم يعد من الآمن البقاء فيها، فكره سُكَّانها وكره مُجاورة أهل الكوفة لكونهم على استعداد لدعم أي ثورة وإفساد الجند عليه، وشعر بأن اللحظة قد حانت للبحث عن موضع يبني فيه مدينة جديدة له وكان خالد بن برمك أحد ممن وافقه الرأي. أرسل المنصُور مجموعة لاستكشاف المواضع المناسبة ليبني فوقها، وذهب بنفسه للاستكشاف أحيانًا، فانطلقوا إلى جرجرايا، ثم ساروا إلى موضع بغداد وكانت عبارة عن قرى ودير ثم مضوا إلى الموصل لإيجاد أفضل موقع لتشييد حاضرة الخلافة، ثم عادوا أخيرًا إلى موضع بغداد واستحسنوه، وأخبروا المنصُور عنها، فذهب الأخير وألقى نظرة عليها وقال: «هذا موضع معسكر صالح، هذه دجلة ليس بيننا وبين الصين شيء يأتينا فيها كل ما في البحر، وتأتينا الميرة من الجزيرة وأرمينية وما حول ذلك، وهذا الفرات يجيء فيه كل شيء من الشَّام والرَّقَّة وما حول ذلك»، وكان ذلك في سنة 144هـ / 761م، أي قبل ثورة مُحمد النَّفس الزكيَّة بفترة.
مدينة بغداد المدورة أسباب البناء واختيار الموضع
لم يكن اختيار الموقع كافيًا بالنسبة للمنصُور فحسب، بل أراد معرفة أحوالها وأجوائها في الصيف والشتاء والعواصف ونقاء هوائها وما إلى ذلك، فوجدها المُرشَّحة الأولى لذلك. ومما زاد من أهمية موضع بغداد وإنشائها، أن لها ميزة إداريَّة وحربيَّة، خاصةً أن الهدف الرئيسي من بناء بغداد كان عسكريًا بالدرجة الأولى، ففي نصيحة دهقان وصاحب موضع بغداد للمنصُور قال: «وأنت بين أنهار لا يصل إليك عدوك إلا على جسر أو قنطرة، فإذا قطعت الجسر وأخربت القناطر لم يصل إليك عدوك وأنت بين دجلة والفرات لا يجيئك أحد من المشرق والمغرب إلا احتاج إلى العبور، وأنت متوسط للبصرة وواسط والكوفة والموصل والسواد كله وأنت قريب من البر والبحر والجبل».
مدينة بغداد المدورة أسباب البناء واختيار الموضع
اعتنى المنصُور باتخاذ عاصمته في العراق لتوسطها الأقاليم الشَّرقيَّة كفارس وخُراسان، والغربيَّة كالشَّام ومصر، والجنوبيَّة كالحجاز وعُمان، فضلًا لكون العراق مصدر قُوة العبَّاسيين وأنصارهم، في حين كانت دمشق عاصمة الأمويين ومركز العرب ذوي الأهواء الأمويَّة، بينما تفتقر الحجاز للموارد اللَّازمة، ولبعد أهلها عن أمور الخلافة ومشاكلها منذ ثورة عبد الله بن الزبير سببًا إضافيًا. يروي الطَّبري عن حمَّاد التُّركي أن المنصُور نزل دير سوق البقر (الذي بُني فوقه قصر الخُلد)، وأخبر راهب الدير بأنه يريد بناء مدينة في محله، فأجابه الرَّاهب قائلًا: «لا يكون، إنما يبني ها هنا ملك يقال له أبو الدوانيق» فضحك المنصُور في نفسه، وقال: «أنا أبو الدوانيق» وأمر بتخطيط المدينة. وقيل أنه سأل راهبًا إن كان يجد في كتبه شيئًا حول بناء مدينة، فأجابه الرَّاهب بأن رجلًا يدعى مقلاص سيبنيها، فأجاب المنصُور: «أنا كنت أدعى مقلاصًا في حداثتي»، فرد الرَّاهب: «فأنت إذًا صاحبها».
مدينة بغداد المدورة أصل التسمية
أطلق المنصُور اسم مدينة السَّلام على عاصمته الجديدة، لأن دجلة كان يُقال لها وادي السَّلام، وهو الاسم الرَّسمي الذي استخدم في الوثائق وصك النُّقود. وقيل مدينة أبي جعفر أو المدينة الهاشميَّة. عُرفت مدينة السَّلام بأكثر أسمائها شُهرةً وهو بغداد، وهي تسمية أعجميَّة، ويعود أصلها لما ذكره بعض المُؤرخين أنه أُهدي لكُسرى خصي من المشرق فأقطعه بغداد، وكان لهم صنم يعبدونه يقال له بغ، فقال الخصي: بغ داد، أي أعطاني الصنم، فجرت العادة على ما قاله بين الناس بجمعها في كلمة بغداد، وكان الاسم محل كراهية بين الفُقهاء المُسلمين. وقيل أن اسمها مشتق من بغددو أو بكددو حسب ما ورد في الآثار المسماريَّة الراجعة للألف الثاني عشر قبل الميلاد.
مدينة بغداد المدورة بناء بغداد
كان موضع بغداد عبارة عن مزرعة لستين شخصًا يُقال لها المُباركة، فاشتراها منهم المنصُور وأرضاهم بقيمته، ثم استدعى المُهندسين والبنائين والحفَّارين والحدَّادين وغيرهم ممن يجيد ويفهم أمور البناء من الشَّام والموصل والجبال والكوفة وواسط والبصرة، حتى اجتمع له ألفين من الصُّناع والمهرة، واختار معهم قومًا من ذوي الشَّرف والفضل ليقوموا على أمر البناء مثل الإمام أبُو حُنيفة النعمان، والحجَّاج بن أرطأة. أمر المنصُور قبل بدء البناء أن يرى نموذجًا لشكل المدينة المُستقبلي، لتُرسم الأرض بالرماد، فسار في طرقاتها ودخل أبوابها ورحابها وتخيَّلها على حالها القادم، ولأنه اهتم بإيضاح معالمها بصورة أدق، وضع على الخطوط حبَّ القطن ثم وضع عليه النَّفط ليُشعل فيها النار، فرُسمت حدود المدينة ومعالمها واتضحت له تمامًا، فأمر ببدء البناء على أساس التخطيط الذي أراده، فباشر الصُّناع والمهرة بحفر الأساسيات، وضرب اللبن وطبخ الآجر ابتداءً من سنة 145هـ / 762م. وضع المنصُور بنفسه أول أحجارها قائلًا: «بسم الله والحمد لله والأرض لله يورثها من يشاء من عباده والعاقبة للمتقين، ابنوا على بركة الله».