hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
ركاب (فروسية) ضبط ركائب السرج واستخداماتها
يسمح الرِّكاب الطويل للفارس أن يركب بخطوة طويلة للساق، مع إبقاء الركبة مرتخية ومثنية قليلاً فقط، مما يساعد على الجلوس بعمق وثبات على السرج. حيث إنه عند الركوب على الرِّكاب الطويل، يكون لدى الفارس تحكمًا رائعًا في الحصان ويملك أكبر قدرة على الشعور بالحصان والتواصل معه من خلال أدوات المساعدة على ركوب الخيل. وذلك يمنح أساسًا قويًا للقيام بالأنشطة التي تتطلب الدقة أو عندما يواجه الفارس خطر الوقوع من على الحصان. لهذين السببين، كانت الركائب الطويلة هي اختيار سلاح الفرسان الثقيل، مثل فرسان العصور الوسطى، الذين حاربوا في نطاق قريب واستخدموا أسلحة مثل: الحربة والسيوف الطويلة والثقيلة. وسُمى تاريخيًا ذلك النوع من ضبط الرِّكاب وموضع الركوب الذي ينتج عنه بla brida (لابريدا). أما اليوم، فهي الاختيار الملائم لـترويض الخيل ولأنواعٍ عديدة من فرسان الامتطاء الغربي.
ركاب (فروسية) ضبط ركائب السرج واستخداماتها
أما الرِّكاب القصير، فيتطلب من الفارس أن يُبقي ركبتيه مثنيتين بزاوية أكبر. فعند الركوب على الرِّكاب القصير، يكون لدى الفارس القدرة على أن يقف جزئيًا ويحرر المقعد من السرج. وذلك يتيح قدرًا أكبر من الحركة أكثر مما يفعل الرِّكاب الطويل، ولكن ذلك على حساب الشعور بالحصان والإحساس بالأمان. فهو وضع مُصمَّم لمساعدة الحصان على تحقيق أكبر سرعة، وهو أيضًا يتيح للفارس حركة جسدية أكبر على السرج. فعند الركوب على رِكاب قصير، غالبًا ما يتخذ الفارس الوضع الذي يُعرَف بالجلسة الأمامية، ومن ثمَّ، يؤدي ذلك إلى كبح توازن الحصان في المناورات الرياضية بأقل صورةٍ ممكنة. في الماضي، كان سلاح الفرسان الخفيف يفضل ذلك النمط. حيث احتاج أولئك المحاربون إلى السرعة والمرونة في إدارة أجسامهم في أي اتجاه لاستخدام الأسلحة الخفيفة مثل: قوس، والرمح، والسيوف القصيرة، وفيما بعد البندقية، والمسدس. لقد استخدم فرسان آسيا الوسطى، مثل: المغول، ذلك النوع من الرِّكاب، مثلما فعل البدو الإسلاميين وأهل المغرب في الشرق الأوسط وأفريقيا الشمالية. وسُمي تاريخيًا ذلك النوع من ضبط الرِّكاب وموضع الركوب الذي ينتج عنه بla jineta (لاجينيتا). ويستخدم اليوم كلٌ من الفرسان المعاصرين، سباقات الفروسية، وفرسان قفز الحواجز ذلك النوع من الرِّكاب، مثلما يفعل بعض رعاة البقر عندما يؤدون بعض المهام التي تتطلب وضعًا أماميًا ليحقق رشاقة كلاً من الحصان والفارس، مثل: ربط البقرة
ركاب (فروسية) ضبط ركائب السرج واستخداماتها
بينما يشعر الفارس قليل الخبرة بالأمان عند الركوب على الرِّكاب القصير جدًا بعض الشيء، يكون ذلك في الحقيقة أكثر سهولة أن يقع من فوق الحصان، نظرًا لأن ساقي الفارس تؤدي دور العامل الموازن، وذلك يشبه كثيرًا قطب السائر على الحبل الذي يوازن البهلوان. وبالتأكيد، فإن جلد السرج الذي يكون طويلاً جدًا لدرجة أن الفارس لا يستطيع الوصول إليه يكون عديم الفائدة، وأيضًا طول السرج الذي لا يتيح للفارس وضع صحيح لساقه بحيث يجعل الكعب أعلى من الإصبع يجعل الإصبع يفلت بسهولة أكثر. ومع ذلك، فإن تقصير الرِّكاب حتى يشعر الفارس بأنه لن يفلت يأتي بنتيجة عكسية؛ حيث إن هدف الفروسية الصحيح هو تحقيق أقصى استخدام للقدم. يؤدي مد القدم إلى الحصول على وضعية أكثر أمانًا للجلوس، أما تقصير الرِّكاب يتم فقط لتكييف احتياجات الحصان لكي يؤدي حركة رياضية. وبالتالي فإن الطول الصحيح للركاب يُحدِث توازنًا بين التحكم والحركة التي تلائم النظام المُتَّبع.
ركاب (فروسية) ضبط ركائب السرج واستخداماتها
هناك سلسلة لأطوال الرِّكاب، والتي يمكن أن يختار منها الفارس تبعًا للغرض. فعلى سبيل المثال، في ترويض الخيل، يتم استخدام أطول رِكاب ممكن من أجل تحقيق التحكم التام من جهة الفارس في كل ما يتعلق بحركة الحصان. كذلك يُستخدَم الرِّكاب الطويل في الرياضة الغربية لالقطع، حيث يتطلب ذلك أقصى درجة من الأمان ليظل الفارس فوق السرج خلال الوقفات السريعة، والانعطافات والاندفاعات التي يقوم بها الحصان عند مناورة البقرة حتى وإن ترك الفارس التحكم في الحصان. ويفضل فرسان النزهة الرِّكاب الطويل، من أجل الحصول على ركوب مريح على مدار ساعاتٍ طويلة وبسرعاتٍ منخفضة.
ركاب (فروسية) ضبط ركائب السرج واستخداماتها
وربما يرغب الفرسان الذين يقفزون على أسوارٍ منخفضة الرِكابٍ متوسط الطول الذي يتيح للحصان بعض الحرية في الحركة، بينما لا يزال يساعد الفارس في القفز، ويتيح طولاً أكبر للقدم لتحقيق تواصل رائع. ويختار الفارس الذي يسافر بسرعة عبر الحقول، وعلى أراضِ مختلفة أثناء صيد الثعالب أو سباق التحمل، الرِّكاب المتوسط، حيث يحتاج إلى تحقيق مواءمة بين حركة الحصان وحاجة الفارس إلى الحفاظ على اتزانه وعدم الوقوع. أما رياضة الروديو الغربية لربط البقرة، فتتطلب أيضًا رِكابًا قصيرًا إلى حدٍ ما لإعانة الحصان على العدو بسرعة من المقصورة، وإعطاء راع البقر الحرية في هز الوهق.
ويكون لدى فارس قفز الحواجز ركاب أقصر من ذلك الخاص بفرسان الامتطاء الإنجليزي، من أجل زيادة جهد القفز لدى الحصان. ومع ذلك، يكون هناك أيضًا تحدِ أمام الفارس للقفز من على السور والتحكم في الحصان من خلال تغييرات سريعة في السرعة والاتجاه، ومن ثمَّ، لا يزال بحاجة إلى طول الساق لتحقيق الثبات.
يجب أن يكون الجوكيز (الفرسان) على بعد تام من ظهور الأحصنة، وأن يكونوا متزنين باتجاه الأمام على الحارك (أعلى كاهل الحصان)، للسماح بالوصول إلى أفضل سرعة في خطوة سريعة، وطويلة، وعدَّاءة. ومن ثمَّ، يحتاجون إلى أقل طول ممكن للرِّكاب. وتكون ضريبة السرعة القصوى هي أقل درجة تحكم وأمان. يجب أن يكون الجوكيز في وضع عضلي قوي وأن يملكوا توازنًا باهرًا؛ فلا يحققون مهارة استخدام الساق التي تحتاجها رياضات الفروسية الأخرى، ويجب أن يعتمدوا على استخدام المقعد وسوطًا قصيرًا من أجل السرعة، وعلى قوة الذراع من أجل التحكم الاتجاهي أو للإبطاء. ويمكن تفسير افتقادهم النسبي للتحكم من خلال استخدام «المِهار» لتقود سباق الخيل والجوكي إلى أرض السباق، واستخدام مساعدين عند بوابة البداية لتلقِّ الأحصنة، ووجود الفرسان المرافقين (جميعهم بركائب أطول) لمساعدة الجوكي عند نهاية السباق أو في حالة التعرض لحادث. إذا قام الحصان بالجري وخاصةً في انحناءات طويلة متدرجة، أو إذا حدث أي خطأ، يمكن أن يقع الجوكيز بسهولة، مثلما هو موضح بالتفصيل ويكون معدل الجرح مرتفعًا.
ركاب (فروسية) نقاط ضعف التصميم
إن تصميم الرِّكاب به عيبين متلازمين في التصميم. يتعلق الأول بمسألة الأمان: فحتى مع وجود رِكاب مُثبَّت بشكلٍ صحيح، هناك طرق عديدة يمكن أن تنحبس قدم الفارس وتتسبب في جر الفارس في حالة وقوعه من على الحصان. وتكمن الثانية في التأثير السلبي الكامن على صحة القدم البشرية.
ومن بين الأسباب التي تؤدي إلى توقف الفرسان بشكلٍ طارئ القياس غير الصحيح للرِّكاب. إذا كان الرِّكاب كبيرًا جدًا، يمكن أن تنفذ القدم من فتحة الرِّكاب وتنحبس، أما إذا كان الرِّكاب صغيرًا جدًا، يمكن أن تنحبس القدم بسهولة أكبر، حيث لا تتمكن من تحرير نفسها. ويتمثل السبب الأساسي في تعلُّق الفارس بالأجزاء الحديدية في «إغلاق» الرِّكاب المفقود في محاولة للعودة إلى وضعه المنبسط في مقابلة جانب الحصان. وإذا وقع الفارس وأصبح الرِّكاب حرًا، يميل إلى أن يعود إلى وضعه الأول منبسطًا في مقابلة جانب الحصان. وعندما يعود الرِّكاب إلى الحصان، تصبح فتحة القدم أصغر وأصغر ويصبح بإمكانها قبض قدم الفارس في الفتحة الصغيرة.(انظر تثبيت الرِّكاب،). ويؤدي وضع الرِّكاب بشكلٍ صحيح، على القدم، إلى تقليل خطر جر الفارس بدلاً من وضعه مضغوطًا في القوس.
ركاب (فروسية) نقاط ضعف التصميم
يتم تصميم السروج الإنجليزية الحديثة بلوح موجود بالرِّكاب يسمح لجلد السرج بأن يسقط من السرج إذا بدأ الفارس في الوقوع والسحب. ويتم تصميم بعض السروج الإنجليزية أيضًا مزودة بجوانب منفصلة أو تصميمات غير قياسية من أجل تسهيل إخراج القدم من الرِّكاب عند الضرورة.
ويكون لدى السروج الغربية ركائب أعرض، وخاصةً عند المداس، وذلك من أجل تقليل هذه الخطورة. وأحيانًا، تكون مجهزة بركائب ذات أغطية ، وهي أغطية جلدية على الإصبع الذي يُغلق كل رِكاب من الأمام. يمنع الرِّكاب ذو الغطاء قدم الفارس من الانزلاق ويمنع أيضًا الريش الذي يظهر أثناء ربط البقرة من الانحشار داخل الرِّكاب، ومن جرح الحصان أو الفارس، أو جرح أيٍ منهما. ومع ذلك، فإن الرٍّكاب ذا الغطاء غير منتشر في الوقت الحاضر وغير مسموح به في أغلب المسابقات.
ركاب (فروسية) نقاط ضعف التصميم
يكمن العيب الثاني في تصميم رِكاب السرج في تأثيره على صحة القدم البشرية. حيث يدعم الرِّكاب وزن الفارس الكلي في بعض الأحيان بالكامل. وأثناء هذه الفترات يمكن لوتر العضلة الشظوية الثالثة، الذي يمتد على طول الجانب الوحشي من القدم، أن يتحمل ضغطًا زائدًا. وفي أقصى الحالات، يتسبب رِكاب السرج في تلف أحدوبة العظمة الخامسة لمشط القدم. وبعد فتراتٍ طويلة من الاستخدام الزائد، ربما يؤدي ذلك إلى حالاتٍ طبية مختلفة تتراوح ما بين إعاقة بسيطة في المشي وحتى كب أو بسط شديد في القدم. ومع ذلك، فلا يواجه الفرسان العاديون عامةً أي مشكلاتٍ مرتبطة بهذا الأمر حتى بعد قضاء عمرهم في ركوب الخيل. وتستخدم التدريبات التي تتطلب قضاء ساعاتٍ طويلة على السرج مثل ركوب التحمل وبعض أنواع الركوب الغربي في مزرعة عاملة غالبًا رِكاب سرج أوسع من أجل تقديم دعم أكبر للقدم.
ركاب (فروسية) نقاط ضعف التصميم
تتطلب جميع الركائب أن يكون السرج نفسه مُصممًا بطريقةٍ صحيحة من أجل راحة الحصان. يقوم القضيب الصلب للسرج بتوزيع وزن الفارس على مساحة سطح أكبر لظهر الحصان وبالتالي يقل الضغط على أي منطقة معينة. في حالة صنع السرج بلا قضيبٍ صلب وبلا هندسةٍ دقيقة، يؤدي وزن الفارس في الركائب وجلود السرج إلى نقاط ضغط على ظهر الحصان ومن ثَمَّ تتسبب في الألم. وهذا ما تتم ملاحظته خاصةً في السنادات الرخيصة التي يتم استخدامها بدون سرج والتي تضيف ركائب عن طريق سوار فوق ظهر الحصان وبه رِكاب في كلا الطرفين.
أدت مخاطرة أن تجر القدم المقبوضة في الرِكاب الفارس إلى ملائمة أحذية الركوب: أحذية ركوب الخيل، حيث ترتفع بكعب يصل إلى نصف بوصة على الأقل، وربما يزداد عن ذلك في التصميمات الخاصة مثل حذاء رعاة البقر الغربي. هذا «الارتفاع» الذي يتسبب فيه الكعب سيلحق عادةً بالجزء السفلي من الرِكاب، مما يمنع القدم من الانزلاق من خلال الرِكاب وجر الفارس. كما أن أحذية ركوب الخيل لديها نعل ناعم يمكن أن ينزلق بكل سهولة داخل وخارج ركاب السرج.
وتُعتبر أحذية كـحذاء التنس أو حذاء التنزه غير ملائمة للركوب لسببين: أولهما أن الحذاء به كعب منخفض أو غير مرتفع كثيرًا، أما السبب الثاني فيكمن في احتمالية أن يؤدي المداس الثقيل الذي يؤدي إلى سحب الأحذية الرياضية إلى التسبب في التحاق القدم بالرِكاب ثم انحباسها فيه. أما المواد الصناعية الحديثة فقد أحدثت تصميمًا لأحذية ركوب الخيل تسمح بالانزلاق من رِكاب السرج وهي في الوقت ذاته مريحة للمشي، وتستخدم نعلاً من موادٍ متفاوتة بين الصلابة والليونة توفر سحبًا معتدلاً وبأقل قدر من ارتفاع المداس.
ركاب (فروسية) الركائب الحديثة
يتم تصنيع الرِكاب الحديث من موادٍ متنوعة تشمل المعادن والخشب ومواد صناعية معينة. وتُعد الركائب ذات المداس الأوسع أكثر راحةً، كما تقل احتمالية تعلُق الفارس في حالة السقوط. في حين تعطي الركائب الأرفع أمانًا أكبر. على الرغم من أن التصميم الأساسي المكون من قاعدة مُسطحة ورأس منحنِ لم يتغير كثيرًا عن الإنتاجات الصناعية المبكرة، إلا أن بعض التعديلات جعلت من رِكاب السرج أكثر أمانًا وراحةً.
ومن أخطر المشكلات الموجودة في رِكاب السرج هي احتمال تعلُق حذاء الفارس فيه في حالة السقوط، ومن ثَمّ، َ ربما يتسبب ذلك في جر الفارس. وقد تم تطوير تصميماتٍ مختلفة ومتعددة لكي تسمح لرِكاب السرج بإفلات القدم، أو إسقاطها، أو إطلاقها، بسهولة إذا وقع الفارس. في حين أن تصميماتٍ حديثة أخرى لرِكاب السرج قد غيرت زاوية المداس أو اتجاهه، إما بشكلٍ دائم أو عن طريق إضافة مِفصَّلات، بافتراض مساعدة الفارس على ثني الكاحل وتحميل الوزن على الكعبين. وقد تضمنت تحسيناتٌ تجريبية أخرى خاصية الدوران في أعلى جلد السراج لإبقاء الرِّكاب مُجهزًا في مواجهة قدم الفارس.
ركاب (فروسية) الركائب الحديثة
يتم صُنع الركائب المُستخدمة في السروج الإنجليزية عادةً من المعدن. وعلى الرغم من أن هذه الركائب تُسمى «بالحديد»، إلا أنها ليست مصنوعة منه، كقاعدة، ولكن يُستخدم الفولاذ غير القابل للصدأ بدلاً منه وذلك لصلابته، مع أنه عندما يمثل الوزن مشكلةً، مثلما عند الجوكي (فارس السباق)، يمكن صُنعها أيضًا من الألومنيوم. ويمكن استخدام النيكل في صُنع الركائب غير المُكلِّفة، ولكنه ينحني بسهولة أو ربما ينكسر لذلك لابد من تجنبه. كما يمكن أن تُصنع الركائب من موادٍ صناعية وسبائك معدنية مختلفة. وقد تم إدخال العديد من التغييرات على تصميم رِكاب السرج القياسي، وتدعي معظمها إما أن تكون أكثر أمانًا في حالة السقوط أو تيسر على الفارس الحفاظ على الوضع السليم للقدم والساق.
الحديد القياسي: وهو أكثر أنواع حديد الرِّكاب شيوعًا، ويتكون من مداسٍ بفرعين وعينٍ بأعلى جلد السرج للعمل من خلالها. وتشمل الأنماط الأساسية الموجودة في الوقت الحالي:
فيليس': وهو تصميم ذو مداسٍ ثقيل وفروعٍ ترتفع حتى العين في شكل ثلاثي مستدير.
البروسي: وهو تصميم أكثر استدارةً وأخف.
ركاب (فروسية) الركائب الحديثة
ركائب السلامة. هناك عددٌ من التصميمات التي تستهدف إطلاق القدم بسهولةٍ أكبر في حالة السقوط. ومن بينها تصميم به فرع خارجي مُنحنِ بدلاً من أن يكون مستقيمًا. وتصميم آخر به فرع خارجي منفصل يتكون في الغالب من رباط مطاطي قوي وسميك وأنشوطة من الجلد، ستنحل حين تتعرض لضغطٍ كافٍ وبالتالي تتحرر القدم.
تصميمات أخرى: وبها وصلات أو مِفصَّلات في فروع الركائب كي تسمح لهم بالثني. وعلى الرغم من ذلك، فقد تم استرجاع نموذج واحد عام 2007 نتيجة قابلية المِفصَّلات للكسر. ومن التغييرات التي حدثت في الرِّكاب المفصل: الرِّكاب الأيسلندي الذي به عين مُثبتة على دوران 90 درجة كي تسمح بتقليل الضغط على الأوتار صعوبة استعادة الرِّكاب. ويوجد كذلك عدد من التصميمات الأخرى الحائزة على براءة الاختراع ذات خواصٍ متنوعة والتي إما تستهدف زيادة الراحة أو تساعد في الوضع السليم للقدم.
ركاب (فروسية) الركائب الحديثة
تعد إزالة رِكاب السرج الغربي أو استبداله أكثر صعوبة من الرِّكاب الإنجليزي، وبالتالي فإن نفس الركائب يتم الاحتفاظ بها عادةً بطول عمر السرج نفسه، إلا إذا تلف أو رغب الفارس في استخدام طرازٍ مختلف. وغالبًا يكون المداس مُسطحًا، ولكنه أحيانًا يكون مُنحنيًا على الجانبين إلى حدٍ ما. وتتسع الفروع في الأسفل وتضيق في الأعلى، عندما تتصل ببعضها عن طريق وتد ثقيل من الخشب أو عصا من المعدن. أناشيطُ الرِكاب الجلدية الموجودة أسفل العصا و«الحامي»، وهو سوار به إبزيم يلتف حول الجزء الأمامي والخلفي لجلد الرِّكاب، تجعل الرِّكاب يظل في مكانه. ويتم تصنيع الركائب الغربية عامةً من خشب مُغطى بجلد، أو من الصلب، أو الألومنيوم، أو حتى بلاستيك مقوى بالألياف قوي للغاية.
ركاب (فروسية) الركائب الحديثة
لقد تم تصميم الركائب الغربية كي تحاذي الاستخدام الذي من أجله تم تصميم السرج نفسه: لذا سيكون لدى سرج الركوب المتوالي رِكاب واسع ومريح، في حين سيمتلك السرج الخاص بركوب الفرس ذي السرج مداسًا ضيقًا؛ كي يتجنب عدم فقد الفارس له بسهولة. بينما سيكون لدى سرج سباق البرميل أو سباق اللجام ركائب متوسطة الاتساع وضيقة بما فيه الكفاية كي لا يفقدها الفارس حين يتحرك الحصان بسرعةٍ عالية، وفي نفس الوقت يكون الاتساع كافٍ لبقاءه مريحًا لبضع ساعات. أما ركائب السرج المُستخدمة في مسابقة السرور الغربي فربما تكون مزينة بقدرٍ كبيرٍ من الفضة. وأخيرًا فإن ركائب السرج التي يستخدمها الأشخاص الذين يستخدمون الخيل في لعبة الصيد في الغابة تُصنَّع أحيانًا من اللون البرتقالي المتأجج بهدف وضوح الرؤية لباقي الصيادين، بالإضافة إلى أن لعبة الصيد الكبيرة في الغرب الأمريكي تحدث كثيرًا في وقتٍ متأخر من العام عندما يكون الطقس باردًا للغاية؛ ونتيجة لبرودة الجو هناك تصميمات «للحذاء الشتوي» تم تصنيعها خصيصًا لتكون أكبر حجمًا وذات قاعدة ناعمة خاصة، وبالتالي يستطيع الفرد ارتداء أحذية شتوية ذات مداسٍ مرتفع بدون مخاطرة كبيرة بشأن انحباسهم في الرِكاب.
ركاب (فروسية) تجهيز الرِّكاب
إنه لمن المهم للغاية أن يتناسب اتساع الرِّكاب مع الحذاء. حيث إن الرِّكاب الضيق للغاية سيزيد من فرصة تعلُّق الحذاء فيه (والذي يُعد أمرًا خطيرًا جدًا قد يؤدي إلى سقوط الفارس)، وكذلك الرِّكاب الواسع للغاية من شأنه تصعيب الأمر على الفارس في جعله يظل تحت القدم، كما يمثل شيئًا من المخاطرة لما يمكن أن تنزلق القدم من خلاله على طول الطريق. وعامةً، يُفضل ألا يزيد اتساع الرِكاب عن 1 بوصة أكبر من الجزء الأوسع من نعل حذاء الفارس.
بالإضافة إلى أن حذاء الفارس ينبغي أن يكون به كعب (لكلٍ من فرسان الطراز الإنجليزي والغربي).
ركاب (فروسية) موضع الرِّكاب في القدم
بشكلٍ عام، يتم وضع الرِكاب على تكور القدم بما يسمح للفارس أن يتدفق وزنه ناحية ظهر ساقه حتى الكعب عن طريق الكاحل المرن. وهذا من شأنه أن يزود الفارس بدعم الرِّكاب بينما يظل يسمح له بامتصاص صدمات حركة الحصان بسهولة. إذا كان الرِّكاب بعيدًا جدًا إلى الأمام، عند أصابع القدم، يخاطر الفارس بفقدانه لو دفعه بكثيرٍ جدًا من الضغط (أي دفعه بقوةٍ خارج القدم) أو عند دفعه بقليلٍ جدًا من الضغط (أي يسمح له أن ينزلق بسهولة).
ركاب (فروسية) موضع الرِّكاب في القدم
يمتطي بعض الفرسان خيولهم ويكون الرِّكاب ناحية «البيت» أكثر أو مُزجى به ناحية الكعب. وهذا ما تتم مشاهدته بكثرةٍ غالبًا في رياضات مثل البولو وسباقات الفروسية، عندما تجعل سرعة الأولى وتغييراتها المفاجئة في الاتجاه وكذلك التغيير الكبير في قطعة الأرض والحواجز الصلبة عند الرياضة اللاحقة الفارس يرتج ويتحرر من على السرج، وبالتالي يزداد خطر فقدان الرِّكاب. وعلى الرغم من ذلك، فإن هذا الموضع يضع الرِكاب فعليًا على قوس القدم في وضعٍ أضعف يؤدي إلى شدٍ في الساق وتيبُس في الركبة ويقلل من مرونة الكاحل، ومن ثَمَّ، فإن قدرة الفارس على امتصاص الصدمات تُزيد، بشكلٍ متناقض، من مخاطرة السقوط. وعلاوةً على ذلك، يزيد هذا الموضع من فرصة انحشار قدم الفارس في الرِّكاب أثناء السقوط، وهذا الموقف خطير للغاية. وغالبًا يؤدي هذا الموضع إلى نتائج عكسية ولا ينبغي استخدامه إلا في حالة الضرورة القصوى. إلا أن وضع «البيت» هذا له بعض الأهمية في ركوب الفرس ذي السرج حيث إن فقدان الرِكاب سيؤدي حتمًا إلى وقوع الفارس من على الحصان المخالف، لكن لأن الفرسان يقعون من على الحصان من مستوى عالٍ حتى تحت الظروف العادية؛ تزداد احتمالية تعلُق الفرسان بركائبهم أيضًا وإصابتهم خلال هذه العملية.
تخطيط العملية
تخطيط العملية (بالإنجليزية: Process Mapping) هي خريطة أو رسم بياني يحدد تسلسل الأنشطة أو تدفق المواد والمعلومات في عملية ما. وهو إحدى أدوات تحليل العمليات.
تخطيط العملية هو وسيلة مستخدمة كجزء من منهجيات ستة سيغما.
أدوات تحليل العمليات
أدوات تحليل العمليات هي مجموعة وسائل إدارية تستخدم لتحليل أداء عملية ما  وهي مستخدمة كجزء من منهجيات ستة سيغما. من هذه الأدوات:
كنائس آسيا السبع
كنائس الرؤيا السبع، المعروفة أيضاً بـ كنائس القيامة السبع و كنائس آسيا السبع (في إشارة إلى إقليم آسيا الروماني، وليس القارة بأكملها)، هي الكنائس السبعة الرئيسة من العهد المبكر للمسيحية، وكما هو مذكور في العهد الجديد وسفر الرؤيا الذي كتبه يوحنا المبشر. وكل المواقع السبعة هي واقعة في تركيا المعاصرة ولم تعد ذات جمهور مسيحي كبير لأن أغلب السكان اليونانيين كانوا رحّلوا بموجب اتفاقية تبادل الشعبين اليوناني والتركي التي وقع عليها كلا الطرفين اليوناني والتركي. وعلى خلفية الرؤيا التي وقعت على الجزيرة اليونانية بطمس، أمر يسوع المسيح خادمه يوحنا أن: «اكتب على اللفافة ما ترى وأرسل به إلى الكنائس السبع: إلى إفسوس وإلى سميرنا وإلى برماغون وإلى ثياتيرا وإلى سارد وإلى فيلادلفيا وإلى لاوديسيا.»
و«الكنائس» في هذا السياق كانت ترجع إلى الجماعات الميسيحية التي كانت تعيش في كل مدينة، ولم يقصد بها مجرد المبنى أو المباني التي كان يجتمع فيها ويتعبّد فيها.
والكنائس السبع هذه كانت موجودة في:
تأثير السوط
تأثير السوط (بالإنجليزية: Bullwhip effect) هو ظاهرة لوحظت في قنوات التوزيع التي تحركها التوقعات. يشير إلى وجود اتجاه لتقلبات أكبر وأكبر في المخزون نتيجة الاستجابة للتغيرات في الطلب. ظهر هذا المصطلح للمرة الأولى في كتاب «الديناميات الصناعية» ل«جاي فوريستر» (1961)، وبالتالي يعرف أيضا بأنه تأثير فورستر.
ولاية آيدين
ولاية آيدين (بالتركية العثمانية ولايت ايدين). وهي إحدى ولايات الدولة العثمانية والتي تغطي اليوم أجزاء من أراضي من غرب من تركيا . بلغت مساحة ولاية آيدين في القرن العشرين حوالي (45,000 كم مربع).
طاهر توفيق
طاهر توفيق (بالكردية: تایەر تۆفیق) (1922–1987) كان موسيقي ومغني الشعبي الكردي. انه ولد في مدينة كوي سنجق حول اربيل، في كردستان العراق. بدأ الغناء في سن مبكرة، كما قال هو نفسه عندما كان يحضر المدارس الابتدائية.
طاهر توفيق مصادر توثيق
لفنان طاهر توفيق عبد الرحمن الشيخاني من مواليد 1922 في كويه بدأ تعليمه بقراءة القرآن الكريم والكتب الدينية عند دخوله الكتاتيب ثم دخل المدرسة الابتدائية وبعدها دخل المتوسطة لكنه بسبب الظروف الاقتصادية الصعبة لم يتمكن من مواصلة الدراسة بل انقطع عنها وبدأ بالعمل مع اخوانه لاعالة اسرته. بدأت موهبته الفنية منذ طفولة وبالاخص عندما كان في المدرسة الابتدائية كان يشارك في قراءة المولد النبوي سنة 1945 سافر إلى مدينة البصرة وبقي مدة عند أحد اقربائه (طاهر الحاج افندى أبو جمال) حيث فتح له محلا تجاريا لكنه لم يبق طويلا في مدينة البصرة كثيرا وعاد إلى مدينة كويه ثم سكن مدينة هه ولير. وفي سنة 1947 سافر إلى بغداد وسكن عند أحد اقربائه عبد الصمد حاجي محمد (حاجي مه نجه ل) حيث الح عليه كثيرا لدخوله إلى الإذاعة الكوردية ودخل الإذاعة وأصبح أحد مطربي الإذاعة الكوردية وقدم حفلات غنائية اسبوعية إلى سنة 1956 حيث تعين كاتب لناحية سيد كان في هه ولير ولكن حسب طلب الإذاعة الكوردية وبطلب الكثير من مستمعي الإذاعة الكوردية عاد إلى بغداد والإذاعة الكوردية واستمر في تقديم حفلات غنائية مباشرة من الإذاعة الكوردية وفي الأخير سجل 205 مقام واغنيته لمدة (23) ساعة ويذكر ان أول أغنية له في الإذاعة الكوردية مقام حجاز. وقد شارك مع فرقة التمثيليات في الإذاعة في عدة تمثيليات باشراف الفنان الموهوب رفيق جالاك مثل تمثيلة (عيدكم مبارك) اذيعت في 24-6-1956 جمع اغانيه في كراسة (ئاوازى به سوز- اللحن الشجي) و(كورانى هه لبه ركى- أغاني الدبكات) وبعد وفاته صدر كتاب (زيان وبه سه رهاتي وهه ندى كورانى هونه رمه ندى نه مر تايه توفيق-مراحل حياة الفنان طاهر توفيق مع بعض اغانيه) من قبل حسين الحاج قادر (ئارى). تزوج طاهر توفيق سنة 1949 زوجته (حواء) لكنهما لم ينجبا اطفالا توفيت زوجته قبله بسنة وبقى وحيدا عاش مدة في بيت الفنان رسول كه ردى إلى أن توفي في 20 تشرين الأول 1988 عن عمر يناهز 66 سنة في هه ولير.
مسجد الدبدابة
مسجد الدبدابة أو مسجد علي بن أبي طالب سمي بهذا الاسم نسبة لحي الدبدابة بمدينة بشار الجزائرية، أسس سنة 1942 م إبان الاستعمار الفرنسي للبلاد وذلك بفضل تبرعات المسلمين. عمل المسجد منذ تأسيسه على التوعية الدينية والوطنية وذلك من خلال الدروس التي كانت تقدم فيه من قبل الأئمة والمدرسة التابعة له.
مسجد الدبدابة المدرسة القرآنية
عملت هذه المدرسة منذ تأسيسها على تخريج العديد من الفقهاء والحفاظ لكتاب الله وكان يأطرها الطالب عباوي بن عبد الله بن محمد.
مسجد الدبدابة أئمة المسجد
عمل جملة من الأمة على تأطير المسجد وهم على التوالي:
سمير ديلو
سمير ديلو، ولد في عام 1966 في تونس العاصمة. هو محام وسياسي تونسي.
شغل سمير ديلو منصب وزير حقوق الإنسان، والناطق باسم الحكومة في حكومة حمادي الجبالي. ثم عين في نفس المنصب في حكومة علي العريض بين عامي 2013 و2014.
بعد تعليق إختصاصات مجلس النواب في 25 يوليو 2021، قدم سمير ديلو إستقالته رفقة أكثر من 100 قيادي من حركة النهضة، كما صرح ديلو قائلا «قرار استقالتي نهائي ولا تراجع عنه».
سمير ديلو الحياة الشخصية
ولد في حي لافاييت في تونس العاصمة و هو أصيل مدينة رفراف في ولاية بنزرت، و بدأ نشاطه السياسي في عام 1984، في سياق أعمال شغب بسبب إنتفاضة الخبز.
ثم اعتقل و طرد من المدرسة, و درس القانون في سوسة، حيث نشط في الاتحاد العام التونسي للطلبة (UGTE).
سمير ديلو نشاطه السياسي
إنظم في وقت مبكر إلى الحركة الإسلامية. محامي معروف بالدفاع عن المتشددين الإسلاميين المتهمين، حكم عليه في عام 1991 لمدة عشر سنوات في السجن دون إطلاق سراح مشروط و قد دخل أحد عشر سجنا. 
و مددت عقوبته في وقت لاحق لمدة شهرين و ثمانية أيام. و في أول خروج له من السجن، إنضم إلى الحزب الإسلامي حركة النهضة و أصبح عضو المكتب السياسي لها و مسؤول العلاقات الخارجية فيها.
سمير ديلو إنتخابات المجلس الوطني التأسيسي
انتخب سمير ديلو عضوا في المجلس الوطني التأسيسي التونسي (2011-2012) في 23 أكتوبر 2011، ممثلا عن ولاية بنزرت عقب فوز حزبه.
أدى ديلو اليمين الدستورية للمجلس في 22 نوفمبر و استقال في 9 مايو 2012 لينظم للحكومة التونسية.
سمير ديلو توليه الوزارة
عين وزيرا حقوق إنسان، و الناطق باسم الحكومة في 24 ديسمبر في حكومة حمادي الجبالي. و أدى اليمين في القصر الرئاسي في قرطاج، و هو يوم تعيينه ثم تولى منصبه في 26 ديسمبر.
ثم عين في نفس المنصب في حكومة علي العريض منذ 2013.
بيرغامون
برغامون (باليونانية: τὸ Πέργαμον أو ἡ Πέργαμος) أو برغاموم، هي مدينة تاريخية قديمة في تركيا المعاصرة في إقليم أيوليس وهي تبعد 26 كيلومتر عن بحر إيجة وتقع على جرف بحري يقع في الجزء الشمالي من نهر باقرجاي، وقد أصبحت عاصمة مملكة برغامون خلال الفترة الهلنستية تحت حكم الأسرة الأتالية، ما بين عامي 281-133 ق.م.
ذكرت برغامون في سفر الرؤيا كواحدة من كنائس آسيا السبع، وهي اليوم الموقع الرئيس لمدينة برغامون الأثرية في الشمال الغربي من مدينة بيرغاما المعاصرة.
بيرغامون تاريخ برغامون
كانت المملكة الأطلّية هي الدولة المتبقية من انهيار مملكة ثراقيا. والأطلّيون، وهم أحفاد أطلوس أبو فليتايروس EN الذي حاز على السلطة في عام 281 ق.م. بعد سقوط مملكة ثراقيا، كانوا من بين أكثر الداعمين لروما في العالم الهلنستي. وتحت حكم أطلوس الأول (241-197 ق.م.)، أقاموا تحالفاً مع روما ضد فيليب الخامس المقدوني خلال الحروب المقدونية الأولى والثانية، ثم تحت يومينس الثاني (197-158 ق.م.) ضد بيرسيوس المقدوني. ولتقديم دعمهم ضد السلوقيين خلال معركة مغنيسيا، كوفئ الأطليون بمنحهم كافة الأراضي السلوقية في آسيا الصغرى.
قام الأطليون بحكم مدنهم بذكاء وكرم فازدهرت مدنهم لا سيما برغامون، وقاموا بتصميم أكروبول المدينة وفق تصميم أكروبول أثينا. وعندما مات أطلوس الثالث (138-133 ق.م.) ولم يكن له وريث يخلفه، قام بتوصة تركة برغامون إلى الرومان، منعاً لوقوع الحرب الأهلية.
بيرغامون تاريخ برغامون
ووفقاً للتعاليم المسيحية فإن برغامون هي المكان الذي يسكن فيها الشيطان وحيث يوجد عرشه. وقد استشهد فيها أسقفها القديس نتيباس في عام 92 للميلاد.
وقد قام السلطان العثماني مراد الثالث بنقل أصيصين مصنوعين من مرمر من أطلال المدينة وقام بوضعها في ناحيتين من صحن اليسة آيا صوفيا.
بيرغامون أكروبول المدينة
يتألف الأكروبول من أكروبول علوي وسفلي ومباني المدخل.
الجزائر في الألعاب الأولمبية
شاركت الجزائر في الألعاب الأولمبية منذ الألعاب الأولمبية الصيفية 1964، بعد إنشاء اللجنة الأولمبية الجزائرية سنة 1963، ولقد شاركت في كل الدورات بعدها ما عدى دورة 1976، وحققت خلالها 20 منها 7 ميداليات ذهبية اخر ميداليتين كانت في اولمبياد باريس 2024 من نصيب كليا نمور وايمان خليف
ثياتيرا
ثياتيرا أو ثياتايرا (يونانية: Θυάτειρα) هي الاسم التاريخي للمدينة التركية المعاصرة تيبي مزار ليقي، التي تعني مقبرة التلة.وهي بالتركية العثمانية اقحصار (التي تعني القلعة البيضاء). والاسم يأتي من اليونانية عامية: Θυάτειρα، ثواتايرا. وهي تبع\ إلى أقصى الغرب التركي، إلى الجنوب من إسطنبول وإلى الشرق المباشر من أثينا. وتبقد حوالي 80 كيلومتر عن بحر إيجة.