hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
أوبل اوميغا
أوبل أوميغا إحدى الطرزات التي تم تسويقها من قبل الشركة الألمانية أوبل في جيلين ما بين عامين (1986 إلي 2003) وقد ظهر الجيل الأول من اوميغا في ألمانيا والسوق الاوربي عام 1987 وظهر الجيل الثاني بين عامين (1993 إلي 2003) وتم تسويق السيارة في السوق الأمريكي وأمريكا الجنوبية تجت شعار شيفروليه وكاديلاك بينما في بريطانيا تم تسويقها تحت شعار فوكسهول موتورز وتم تسويقها في أستراليا تحت شعار هولدن.
وانتهى تصنيع سيارة اوميغا في عام 2003 من دون بديل مباشر لشركة أوبل بينما بقى تصنعها في أستراليا حتي 2006.
تم تسويق أنواع أوميغا التي تم تجديدها في جميع أنحاء العالم، بما في ذلك في أمريكا الشمالية مثل كاديلاك كاتيرا، في بريطانيا العظمى باسم فوكسهول أوميغا وأمريكا الجنوبية باسم شيفروليه أوميغا. تم تصنيع الإصدارات المعاد هندستها في أستراليا منذ عام 1988 باسم هولدن كومودور (ومشتقاته) منذ عام 1999، والتي تم تصديرها بدورها إلى أمريكا الجنوبية باسم شيفروليه أوميغا والشرق الأوسط باسم شيفروليه لومينا.
أوبل اوميغا
توقف إنتاج أوميغا في عام 2003، بدون استبدال مباشر، باستثناء الإصدارات الأسترالية المعاد هندستها التي استمرت حتى عام 2006 كسيارة سيدان و 2007 في أشكال أخرى. بعد إخلاء قطاع السيارات التنفيذية، حاولت أوبل ملء فراغ السوق بإصدارات «باهظة الثمن» من نطاقات Vectra وSignum الموجودة آنذاك. في المملكة المتحدة، عادت Vauxhall إلى قطاع السوق في عام 2007 مع VXR8 .
أوبل اوميغا اوميغا أ
ظهرت سيارة اوميغا لأول مرة في سبتمبر عام 1986 كبديل مباشر لتعويض توقف إنتاج سيارة Opel Rekord وبدأ البيع في السيارة نوفمبر، وقد تمت تصميم السيارة من قبل شركة أوبل كتصميم دينميكي يتحدى الهواء واقتصادي في الوقود حيث شهده تلك الفترة ارتفاع عالي في أسعار الوقود، وكان التصميم رائع في استهلاك الوقود وقد كلف هذا المشروع شركة أول ملياري مارك ألماني.
وقد فازت السيارة بجائزة أفضل سيارة لعام 1987 وقد ظهرت في سيارة اوميغا العديد من التقنية التكنولوجية الحديثة السابقة لعصرها ذلك الوقت حيث كانت هذه التكنولوجيا جديدة بشكل عام علي شركة أوبل وعلي السوق الاوربي أيضا، حيث شملت هذه التقنية علي ادخال الكمبيوتر للسيارة والتحكم بها وكذلك ادخال الالتكرونات مثل عداد السرعة الإلكتروني وكذلك عداد استهلاك الوقود والمسافة المتبقية لاستهلاك الوقود، كذلك تم ادخال مكيف الهواء، وكذلك مكافح ABS
أوبل اوميغا اوميغا أ
استخدمت جميع طرازات أوميغا محركًا مثبتًا طوليًا مع إعداد الدفع بالعجلات الخلفية، مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات. يتكون نطاق المحرك من 1.8 L ، 2.0 L و 2.4 وحدات L أربع أسطوانات (وكذلك 2.0 لام، 2.3 L الديزل، و 2.3 L توربوديزل) إلى 2.6 L ، 3.0 L و 3.0 وحدات L-24v ست اسطوانات. استندت جميع محركات البنزين 1.8 لتر و 2.0 لتر إلى تصميم Family II ، بينما استندت وحدات الأسطوانات الست والأربع أسطوانات 2.4 لتر إلى عائلة محركات أوبل الأقدم ذات الكاميرات الرأسية.
أوبل اوميغا اوميغا أ
في البرازيل، تم بيع السيارة باسم شيفروليه أوميغا وتعمل بنظام 2.0 L I4 (C20NE و C20YE) أو 3.0 محركات L I6 (C30NE) أوبل حتى عام 1994. منذ التوقف عن إنتاج أوميغا A في ألمانيا، احتاجت شركة جنرال موتورز البرازيلية إلى محركات جديدة لمواصلة الإنتاج و 2.0 تم استبدال L I4 بـ 2.2 محرك L I4 (C22NE) (116 حصان متري (85 كـو؛ 114 حصان) ، 197 نيوتن لكل متر (145 رطل·قدم))، و 3.0 تم استبدال L I6 بـ 4.1 L (250ci) شيفروليه مستقيم 6 محرك C41GE (168 حصان متري (124 كـو؛ 166 حصان) 285 نيوتن لكل متر (210 رطل·قدم))، والذي تم ضبطه بواسطة Lotus ومجهز بحقن وقود متعدد المنافذ. تم إنتاج شيفروليه أوميغا حتى عام 1998.
كانت مستويات القطع الأساسية الأربعة هي LS و GL و GLS و CD (من الأقل إلى الأغلى). من الواضح أن طراز LS الأساسي كان مخصصًا لسوق الأسطول، مع عدم توفر السيدان للعملاء الفرديين في بعض الأسواق. كان LS Caravan متاحًا أيضًا كشاحنة لوحة مع نوافذ جانبية خلفية مغطاة، بورق ملون للجسم بدلاً من استبداله بألواح صلبة.
أوبل اوميغا اوميغا أ
لعام 1991، تم إجراء عملية شد الوجه لأوميغا A ، والتي تضمنت تعديلات طفيفة على الواجهات الأمامية والخلفية، بالإضافة إلى المواد الداخلية ومخفف الصوت الإضافي. حتى ذلك الحين الأساس 1.8 تم إسقاط محرك L. كما تم تخفيض مستويات LS و GLS ، بينما انضم إلى القرص المضغوط Club و CD Diamant.
تم تقديم حزمة الخيارات هذه في عام 1988، ويمكن إضافتها إلى نسخة GLS و LS و CD. تضمنت عجلات معدنية، وطلاء معدني، ونوافذ ملونة، وستيريو مع مشغل كاسيت، وتطعيمات جلدية متنوعة في الداخل، بالإضافة إلى شبكة مطلية ومرايا أبواب. انها تباع بشكل جيد وكان يحتفظ الحزمة بعد عملية شد وجه ونظام مماثل بنفس الاسم كان يستخدم لأوميغا B.
أوبل اوميغا اوميغا أ
كانت Omega 3000 هي النسخة الرياضية من مجموعة طرازات Omega A. تتميز بمحرك مستقيم 6 ، 3.0 لتر، اثني عشر صمامًا، أنتج 177 حصان متري (130 كـو) . تضمنت التعديلات الأخرى من النموذج الأساسي تعليقًا منخفضًا وفرق انزلاق محدود، بالإضافة إلى واجهات مختلفة وجناح خلفي. كانت سرعة السيارة القصوى 220 كيلومتر في الساعة (137 ميل/س) ، والتسريع من 0-100 كلم / س في 8.8 ثانية. كان الإصدار المحفز من المحرك في الأصل يحتوي على 156 حصان متري (115 كـو) فقط. تم إيقاف النموذج غير المحفز في أغسطس 1988. في البلدان التي تم فيها بيع Omega 3000 على أنه Vauxhall ، كان يطلق عليه Carlton GSi 3000.
أوبل اوميغا اوميغا أ
في أكتوبر 1989، تلقت Omega 3000 محركًا اختياريًا جديدًا يحتوي على 24 صمامًا وعمودي كامات علويين ومشعب سحب متغير (نظام Opel Dual Ram). كما أنها تستخدم وحدة تحكم في المحرك أكثر تقدمًا. زادت القوة إلى 204 حصان متري (150 كـو) ، مما أدى إلى زيادة السرعة القصوى إلى 240 كيلومتر في الساعة (149 ميل/س) و0-100 انخفض الوقت كم / ساعة إلى 7.6 ثانية. في الوقت نفسه، زاد إنتاج الإصدار المحفز ثنائي الصمامات إلى 177 حصان متري (130 كـو) ، نفس الأصل غير المحفز.
كان هذا نموذجًا محدودًا تم إنتاجه مع Irmscher . تم بناؤه حتى تتمكن أوبل من المنافسة في DTM . كان للسيارة ثلاثة لترات على التوالي - 6 تنتج 230 كبح حصاني (172 كـو؛ 233 PS) . تسارعت السيارة من 0-100 كلم / ساعة في 7.5 ثانية وكانت سرعتها القصوى 249 كيلومتر في الساعة (155 ميل/س) .
كان إصدار السباق المستخدم على المسار 380 كبح حصاني (283 كـو؛ 385 PS) ، تسارع إلى 100 كيلومتر في الساعة (62 ميل/س) في في حوالي 5 ثوانٍ، ويمكن أن تصل إلى 300 كيلومتر في الساعة (186 ميل/س) تقريبًا. ومع ذلك، لم تحقق نجاحًا كبيرًا.
في عام 1989، أقرت شركة أوبل إصدارًا عالي الأداء من Omega تم بناؤه بالتعاون مع Lotus . تم تسمية هذا الإصدار باسم لوتس أوميغا أو لوتس كارلتون اعتمادًا على ما إذا كانت السيارة الأساسية قد بيعت كأوبل أوميغا أو فوكسهول كارلتون في الأسواق الأوروبية الخاصة بها. تم تصنيع السيارة باستخدام مجموعة متنوعة من الأجزاء من موردي ومصنعي جنرال موتورز الآخرين. استند المحرك إلى معيار أوبل 3.0 لتر 24 صمامًا، والذي تم تسليمه إلى Lotus للتعديل.
نتيجة لذلك، ارتفعت سعة المحرك إلى 3.6 لتر؛ بالإضافة إلى ذلك، تم تركيب شاحنين توربينيين من طراز Garrett T25 جنبًا إلى جنب مع مبرد داخلي مبرد بالماء. تم أيضًا تعديل إدارة المحرك وتغيير الإشعال إلى نوع AC Delco (نفس النظام الذي يستخدمه Lotus Esprit). كانت النتيجة 377 كبح حصاني (281 كـو؛ 382 PS) محرك عالي الأداء.
ورثت أوميغا أيضًا فارقًا أكبر من هولدن كومودور مع 45٪ LSD ، في حين أن علبة التروس كانت علبة تروس ZF يدوية من ست سرعات مثبتة على كورفيت ZR1 . تم تصنيع الإطارات حسب الطلب بواسطة Goodyear ، ويمكن التعرف عليها بالحرف اليوناني الصغير Ω (Omega) على الجانب. كانت هذه مطلوبة لأن هذه السيارة يمكن أن تصل إلى 280 إلى 300 كيلومتر في الساعة (186 ميل/س) ، مما جعل أوميغا أسرع سيدان إنتاج في العالم في ذلك الوقت.
كانت هذه حقيقة مثيرة للجدل نظرًا لأن كبار المصنعين الألمان الآخرين الذين ينتجون سيارات عالية الأداء كانوا يقومون بتركيب محددات السرعة لعدم السماح بسرعات قصوى أعلى من 250 كيلومتر في الساعة (155 ميل/س) . ال 1,663 كيلوغرام (3,666 رطل) السيارة متسارعة من 100 كيلومتر في الساعة (62 ميل/س) في 5.3 ثانية، 0- 160 كيلومتر في الساعة (99 ميل/س) في في 11.5 ثانية.
أوبل اوميغا اوميغا ب
كانت سيارة أوميغا بي 1994 سيارة جديدة بالكامل بتصميم خارجي حديث، ولكن هيكلها تقليدي بالدفع الخلفي. كان نطاق المحركات جديدًا تمامًا. تم تجديد طراز MV6 وبيعه في الولايات المتحدة باسم كاديلاك كاتيرا بين عامي 1997 و 2001. تم أيضًا تعديل منصة Omega B لتشكيل أساس الجيل الثالث الأسترالي Holden Commodore حتى عام 2006، بدءًا من سلسلة VT لعام 1997.
كانت هذه سيارة العام الأيرلندية Semperit لعام 1995 في أيرلندا، و 1995 RJC سيارة العام لاستيراد سيارة العام في اليابان.
ظهرت صور مسربة لنموذج استوديو التصميم، الذي يضم شارات أوبل ولوحات "D"، في أوروبا في فبراير 1990. وصفت وسائل الإعلام في ذلك الوقت السيارة الصالون الجديدة بأنها كوبيه، وتكهن بإصدارها في عام 1992 أو 1993. وفي الوقت نفسه، كانت كاديلاك أورورا التي قدمتها جنرال موتورز في معرض شيكاغو للسيارات عام 1990 في فبراير، السيارة النموذجية التي تشبه إلى حد كبير أسلوب تصميم أوميغا بي النهائي.
أوبل اوميغا اوميغا V8
كانت أوبل تهدف إلى التنافس مع BMW الفئة الخامسة ومرسيدس بنز الفئة E ، وقررت وضع محرك V8 في ما كان في ذلك الوقت، الطراز الرائد أوبل أوميغا. كانت هناك نماذج أولية لنسخة السيدان والعربة (مجهزة بأنظمة الوسائط المتعددة، واسمها V8.com).
كان من المفترض أن يكون مشروع السيارة النموذجية V8.com «مكتبًا متنقلًا» تم بناؤه على عربة ستيشن أوميغا التي امتدت بمقدار 130 ملم، لتوفير مساحة أكبر للركاب ومعدات إضافية؛ تحتوي على 9.5 منفصلة شاشات LCD مقاس بوصة لجميع الركاب، وإمكانية الوصول إلى الإنترنت ونظام الهاتف المحمول المدمج في مؤتمرات الفيديو مع كاميرات وميكروفونات منفصلة توفر للركاب تشغيلاً حر اليدين - ومن هنا جاء الاسم.
تم تجهيز السيارة أيضًا بمصابيح Xenon الأمامية ونظام الإضاءة الأمامية المتقدم (AFS)، والذي يمكن ضبطه تلقائيًا حسب ظروف الطريق. كان مدعومًا بمحرك GM LS1 V8.
ظهرت السيارة لأول مرة في معرض فرانكفورت للسيارات في سبتمبر 1999.
أوبل اوميغا اوميغا V8
كانت أوبل تخطط لترقية طراز أوميغا الرائد بمحرك GM LS1 V8 قوي يستخدم في شيفروليه كورفيت. على عكس V8.com التي كانت سيارة مفهوم، تم تصميم هذا الطراز للدخول في الإنتاج التسلسلي. تم عرض أوميغا V8 علنًا لأول مرة في معرض جنيف للسيارات السبعين (2-12 مارس 2000). كان من المقرر طرح نسخة المحرك V8 للبيع في خريف عام 2000.
كانت أسباب إلغاء خطط الإنتاج هي المخاوف بشأن ما إذا كان المحرك vollgasfest (الألمانية، «مقاومة كاملة للخانق»). كان هناك خوف من أن يسخن المحرك أكثر من اللازم ويتلف إذا تم دفعه للخارج على الطريق السريع لفترات طويلة من الزمن. قامت هولدن بتجهيز كومودور (الذي كان أوميغا معاد تصميمه للسوق الأسترالية) بنفس المحرك. تم استخدام نسخة من هذه المنصة لسيارة هولدن مونارو التي تم تسويقها في الولايات المتحدة على أنها الجيل الرابع من بونتياك جي تي أو، وفي المملكة المتحدة باسم فوكسهول مونارو.
أوبل اوميغا الأسواق العالمية
في المملكة المتحدة، تم تسويق أوميغا أ على أنها الجيل الثاني من فوكسهول كارلتون (الجيل الأول من فوكسهول كارلتون بعد إعادة تسمية أوبل ريكورد) إي 2، وجيل أوميغا بي باسم فوكسهول أوميغا. بين عامي 2001 و 2007، باعت فوكسهول سيارة مونارو الكوبيه الأسترالية الصنع، والتي كانت مشتقة من هولدن كومودور، والتي تعتمد نفسها على منصة أوميغا بي.
في البرازيل، بين عامي 1991 و 1998، تم بناء أوميغا أ وتسويقها على أنها شيفروليه أوميغا سيدان أو أوميغا سوبريما في ستيشن واغن. بين عامي 1999 و 2006، كانت شيفروليه هي سيارة هولدن كومودور المشتقة من أوميغا بي والمستوردة من أستراليا.
في أمريكا الشمالية، تم تسويق نسخة مصممة بشارة من Omega B و Omega B FL على أنها كاديلاك كاتيرا. بين عامي 2004 و 2006، أعادت بونتياك تقديم وبيع GTO كسيارة كوبيه على أساس مونارو الأسترالية الصنع، والتي كانت مشتقة من هولدن كومودور.
أوبل اوميغا الأسواق العالمية
في أستراليا، تم تصنيع الإصدارات المعاد هندستها من أوبل أوميغا أ من قبل هولدن (شركة تابعة لجنرال موتورز) كالجيل الثاني من كومودور ومشتقاته (بما في ذلك عربات قاعدة العجلات الطويلة، وسيارات السيدان الفاخرة، ستيتسمان وكابريس) بين 1988 و 1997 بين عامي 1997 و 2006، قامت هولدن بتكييف أوميغا بي لجيلها الثالث باسم كومودور ومشتقاته، والتي تضم الآن أيضًا سيارة مونارو كوبيه.
تتميز سيارات السيدان الأسترالية الأكبر حجمًا في جميع أبعاد الهيكل بتصميمات تعليق أقل تطوراً وتصميم داخلي مختلف ومحركات بنزين فقط تتراوح من محرك Buick المشتق من V6 سعة 3.8 لترًا بين عامي 1988 و 2004 أو 5.0 لتر V8 بين عامي 1988 و 1999 تم تصنيعهما بواسطة هولدن، إلى الجديد 3.6 لتر V6 من 2004 بنيت أيضا والتي تصدرها هولدن والمستوردة بالكامل شفروليه محركات V8، بدءا من الإصدار 5.7 لتر في عام 1999، ورفع مستواها إلى 260 كيلوواط إصدار 6.0 لتر في عام 2006. كانت هذه المركبات متوفرة على قدم المساواة في نيوزيلندا.
أوبل اوميغا الأسواق العالمية
منذ عام 1999، تم تصدير الجيل الثاني من هولدن كومودور القائم على أوميغا بي ومشتقاته إلى أمريكا الشمالية والبرازيل والمملكة المتحدة في شكل سيدان وكوبيه كما هو مذكور أعلاه، ولكن أيضًا كشيفروليه لومينا في الشرق الأوسط وجنوب إفريقيا. تم تصدير سيارة هولدن كومودور الفاخرة ذات قاعدة العجلات الطويلة لعام 1999، سلسلة WH-series Statesman / Caprice ، إلى الشرق الأوسط باعتبارها الجيل الخامس من هولدن كابريس. في عام 2005، بصفتها WK Statesman ، تم بيع هذه السيارة في الصين باسم Buick Royaum وفي كوريا باسم Daewoo Statesman.
أوبل اوميغا نهاية أوميغا
في المملكة المتحدة، أثبتت Vauxhall Omega أنها صالون ناجح  على الرغم من كونها مذكورة في العديد من المراجعات بسبب الاستهلاك الشديد  وعدم الموثوقية. كانت أوميغا وكارلتونز مشهدين بشكل منتظم على طرق المملكة المتحدة، وهما يرتديان كسوة الشرطة الرياضية وكسيارات مراقبة مرور سرية. ومع ذلك، بعد أربع سنوات فقط من تقديم أحدث تجسيد لها، أوميغا B2 ، وسبعة عشر عامًا منذ إدخال أوميغا أ، انتهى إنتاج هذا النموذج دون خليفة. في 25 يونيو 2003، خرجت آخر أوميغا من المصنع في روسلسهايم - كانت 3.2 فضية L V6 Omega B2 رقم 797011.
أوبل اوميغا نهاية أوميغا
بعد زوال منافسيها المباشرين، Ford Scorpio وRover 800 ، الأولى بسبب تصميمها المثير للجدل، وجدت أوبل / فوكسهول نفسها تتنافس ضد BMW's 5 Series ، مع نجاح ضئيل في المبيعات. بصرف النظر عن طرازات هولدن كومودور الأسترالية المعاد هندستها والتي استمرت حتى عام 2006 لسيارة السيدان (العربات والمرافق حتى عام 2007)، انتهى إنتاج أوميغا في عام 2003 دون استبدال مباشر. في أوروبا، تم سد الفجوة في النطاق بشكل غير مباشر من خلال إصدارات أكثر «تكلفة» من Vectra وSignum الموجودة في ذلك الوقت. تم بيع المخزونات المتبقية من السيارة في عام 2004.
ظهرت قصص وصور فوتوغرافية لخليفة «جديد» في مطبعة السيارات بعد عام واحد. ومع ذلك، في حالة Auto Express ، عرض مقال أكتوبر 2004 ببساطة سيارة مفهوم هولدن تورانا TT36 ، والتي قامت بدورها بمعاينة هولدن كومودور 2006. ومع ذلك، ساهمت هولدن في بقاء شارة أوميغا حية بواسطتها، لنموذج مستوى الدخول الخاص بعميدها الجديد. على عكس الموديلات السابقة منذ عام 1978، لم تعد هولدن الجديدة هذه تعتمد على منصة أوميغا.
اعتبارًا من يوليو 2020، لم يتبق سوى 3297 Vauxhall Omegas و 306 Carltons (بما في ذلك بعض Rekords rebadged) على الطريق في المملكة المتحدة.
تاما
تاما: هي مدينة في اليابان
تاما: هي مدينة تقع في ولاية آيوا في الولايات المتحدة
تاما: هي مقاطعة في ولاية آيوا في أميركا
تاما: هي قبيلة سودانية تشادية
نهر تاما: هو نهر رئيسي في محافظتي ياماناشي وكاناغاوا وطوكيو
حسام وادي
حسام وادي (مواليد 8 أغسطس 1986 في غزة، فلسطين) هو لاعب كرة قدم فلسطيني محترف يلعب حالياً لنادي اتحاد الشجاعية بعد فسخ عقده مع مركز شباب الأمعري. سجل حسام وادي هدفه الدولي الأول مع المنتخب الوطني ضد أفغانستان ضمن تصفيات كأس العالم 2014 من مسافة 35 ياردة.
ساندرا أثون كانالدا
ساندرا أثون كانالدا (بالإسبانية: Sandra Azón Canalda، ولدت في 12 نوفمبر 1973، برشلونة، إسبانيا) لاعبة إسبانية، تنافست في سباق القوارب الشراعية، تخصصت في فئة Yngling وفئة 470. هي شقيقة لاعبة سباق القوارب الشراعية الإسبانية مونيكا أثون كانالدا.
حصلت على ميداليتين ذهبيتين في بطولة العالم للشراع في فئة Yngling عام 2002 و2006، وعلى الميدالية الذهبية في بطولة أوروبا للشراع في فئة 470 عام 2003، وعلى الميدالية الذهبية في بطولة أوروبا للشراع في فئة Yngling عام 2006. كما حازت على الميدالية الفضية في دورة الألعاب الأولمبية الصيفية 2004 في أثينا في فئة 470.
إغوانة (جنس)
العَيْدَشُونُ أو العَيدَشُوق أو الإغوانة أو الإغوانا أو سحلية أمريكية (الاسم العلمي: Iguana) هي جنس من الزواحف (السحليات) العاشبة تتبع الفصيلة الإغوانية من رتبة الحرشفيات. تنتشر في المناطق الاستوائية في أمريكا الوسطى ومنطقة البحر الكاريبي. تعود تسمية تلك السحالي إلى جزر إغوانا في البحر الكاريبي بأمريكا الوسطى حيث اكتشفت أول مرة هناك. وكان أول وصف لهذا الجنس في 1768 من قبل عالم الطبيعة النمساوي «جوزيفوس نيكولاس لورنتي» في كتاب العينات الخاص به "Medicum، Exhibens Synopsin Reptilium Emendatam cum Experimentis circa Venena".
كلمة «الإغوانة» مشتقة من اللفظ الأسباني لاسم نوع "Iwana" في لغة تينو. بالإضافة إلى هذين النوعين من جنس الإغوانة توجد أيضا عدة أجناس أخرى ذات صلة في نفس الفصيلة والتي يطلق الاسم الشائع لها كلمة «الإغوانة».
إغوانة (جنس) علاقتها بالديناصور
عثر علماء الجيولوجيا على أحفورات لديناصور إغوانودون. كان ديناصور الإغوانودون أكبر في الحجم كثيرا عن سحليات الإغوانا التي نجدها اليوم. ويرجح أن "الجنس الحالي من الإغوانا قد تطور من الإغواودون"، ثم انقرضت ديناصورات الإغوانودون. كان ديناصور الإغوانودون تبلغ 10 أمتار طولا ونحو 3 طن وزنا.
دورالومين
دورالومين (بالإنجليزية: Duralumin)‏ هو الاسم التجاري لأحد أقدم سبائك الألومنيوم المصنعة بتقنية التقسية بالترسيب (بالإنجليزية: Precipitation hardening)‏. تحتوي تلك السبيكة على كميات من العناصر السبائكية كالنحاس والماغنيسيوم والمنجنيز. تركيب تلك السبيكة الكيميائي به 4.4% نحاس، 1.5% ماغنيسيوم، 0.6% منجنيز، 93.5% ألومنيوم، يصل إجهاد الخضوع لها إلى 450 MPa (65 ksi)، وتتغير قيمه بحسب التغير في التركيب الكيميائي والمعالجة الحرارية لها.
تستخدم تلك السبيكة في تصنيع بعض من أجزاء الطائرات، وكما كانت من المكونات الأساسية للنماذج الأولية من السفن الهوائية.
محمد أكرم الندوي
محمد أكرم الندوي (و. 1382 ه‍ـ / 1964 م) هو عالم ومحدث مسلم، من أهل جونفور الواقعة ضمن ولاية أتر برديش الهندية. يعمل الندوي كباحث في مركز أوكسفورد للدراسات الإسلامية.
محمد أكرم الندوي ترجمته
هو محمد أكرم الندوي بن الحافظ تجمل حسين بن الحاج سليمان الصديقي. ألحقه جده بمدرسة ضياء العلوم بماني كلان من جونفور حيث تعلم اللغة الفارسية لمدة سنتين. ثم التحق سنة 1399 هـ بدار العلوم لندوة العلماء. حصل على الشهادة العالمية 1401 هـ، وشهادة الفضيلة (باختصاص في الحديث النبوي) سنة 1403 هـ، ثم قضى سنة في المعهد العالي للدعوة والفكر وبعدها حصل على شهادة البكالوريوس من جامعة لكنؤ في الاقتصاد السياسي، واللغة العربية، واللغة الاردية، واللغة الإنكليزية. ثم حصل من جامعة لكنؤ نفسها على شهادة الماجستير في اللغة العربية وآدابها، ومن ثم على شهادة الدكتوراة من قسم اللغة العربية وآدابها سنة 1423 هـ.
من شيوخه: أبو الحسن علي الحسني الندوي، وعبد الفتاح أبو غدة، ويوسف القرضاوي، ومحمد الرابع الحسني الندوي، وضياء الحسن الندوي.
محمد أكرم الندوي آثاره
من أهم آثاره كتاب في طبقات المحدثات، يقع في أكثر من خمسين جزءا وترجم فيه لأكثر من ثمانية آلاف عالمة حديث، غير أنه لم يطبع بعد. له أكثر من عشرين كتاب، أغلبها باللغة العربية، ومنها:
حامل رأس الغول (كوكبة)
كوكبة حامل رأس الغول أو سِيَاوُس أو فِرْسَاوُس وهو من أبراج النصف الشمالي للكرة الأرضية. ويكون واضحاً في أواخر فصل الصيف وأوائل فصل الخريف. مركزها بين ذات الكرسي وممسك الأعنة. وهي صورة رجل قائم على رجله اليُسرى وقد رفع رجله اليمنى ويده اليمنى فوق رأسه وبيده اليُسرى رأس غول. عدد نجومها ٥٩ أشهرها المرفق ورأس الغول وعانق الثريا.
حامل رأس الغول (كوكبة) تفاصيل برج حامل رأس الغول
يحتوي برج حامل رأس الغول على تفاصيل عديدة لمجرات وسدم وتجمعات نجمية ونجوم مزدوجة.
والتجمعات النجمية: M 34, إن جي سي 869, NGC 884, NGC 744, NGC 957, NGC 1039.
والنجوم المزدوجة: النجم إيتا حامل رأس الغول.
حامل رأس الغول (كوكبة) نجوم برج حامل رأس الغول
ومن أهم نجوم برج حامل رأس الغول: ألفا حامل رأس الغول ( نجم المرفق)، وبيتا حامل رأس الغول ( نجم الغول)، وإيتا حامل رأس الغول ( نجم ميرام)، وإكزي حامل رأس الغول ( نجم المنكب)، وأوميكرون حامل رأس الغول ( نجم العاتق)، وباي حامل رأس الغول ( نجم جورجينيا الثانوي)، ورهو حامل رأس الغول ( نجم جورجينيا النظير).
محاري مستدق
محاري مستدق (الاسم العلمي: Pleurotus acerosus) هو نوع من الفطريات يتبع جنس المحاري من فصيلة المحارية.
الألمانية الدنيا الوسطى
الألمانية الدنيا الوسطى كما تُعرف باسم الألمانية الدنيا الوسيطة (آيزو 639-3، كود "gml") هي لغة قديمة انحدرت من اللغة السكسونية القديمة، وكانت سلفَ الألمانية الدنيا الحديثة. كانت هذه اللغة هي لغة التواصل المشترك في الرابطة الهانزية على أيامها، وتحدَّثها أهل تلك المناطق في شمال أوروبا منذ عام 1100 وحتى عام 1600م.
الألمانية الدنيا الوسطى التاريخ
كانت الألمانية الدنيا الوسيطة هي لغة التواصل المشترك في الرابطة الهانزية لقرون، حيث تحدثها الناس آنذاك في مختلف المناطق المحيطة ببحري البلطيق والشمال. وقد بدأت في فترة من الفترات حركة لوضع قواعد محددة لنظام كتابة للغة بناءً على لغة لوبيك، لكن على الرُّغم من ذلك فإن الألمانية الدنيا الوسيطة لم تدوَّن على الإطلاق.
يُمكن رؤية أهمية الألمانية الدنيا الوسيطة في العديد من الألفاظ الدخيلة المقتبسة منها الموجودة في اللغات الإسكندنافية والفينيَّة والبطليقية، فضلاً عن الألمانية الفصحى والإنكليزية.
في أواخر العصور الوسطى بدأت الألمانية الدنيا الوسيطة تفقد مجدها، الذي انتقل إلى الألمانية العليا الجديدة المبكرة (التي نشأت عندما استخدمها الكتاب والمدونون كلغة كتابة، ثم تحوَّلت لاحقاً إلى لغة للكلام). ومن أسباب تدهور اللغة هذا تدهور الرابطة الهانزية بدورها، الذي تبعه استيلاء ممالك أجنبية على شمال ألمانيا وهيمنة جنوب ووسط ألمانيا عليه ثقافياً خلال حقبة الإصلاح البروتستانتي.
أنواع التقويم
أنواع التقويم 
إن التقويم شيء أساسي في التعليم ولاهميته هناك نوعان من التقويم، وهما:-
التقويم التكويني والتقويم الختامي 
التقويم التكويني : فهو الذي يقوم به المعلم في أثناء عملية التدريس، أو خلال تدريس الوحدات المختلفة للمقرر الدراسي المعين, بينما يشير التقويم الختامي غلى العمليات التقويم التي تأتي في أعقاب تدريس الوحدات الكبيرة أو المقرر الكلي.
أنواع التقويم استخدامات التقويم التكويني
ونستطيع أن نقول أن أهمية التكويني انه يعمل على تسهيل عملية بناء المنهاج، ويحسن من سوية طرائق التدريس، ويعضد عمليات التعلم
التقويم الختامي
في نهاية الموقف التعليمي (تقويم تحصيل الطالب).
إعطاء شهادة تبين مقدار إنجازاته.
أنواع التقويم استخدامات التقييم الختامي
يستخدم لتحديد درجة تعلم المقرر بأكمله أو جزء كبير من وحداته، وهو يشكل حكما تراكميا وختاميا.
تنحصر أهداف التقييم الختامي بتحديد الدرجات وإعطاء الشهادات التي تشير إلى اتقان تعلم المهارات والمعارف.
ان التقييم التكويني يوظف في عمليات بناء المنهاج، بينما يوظف التقييم الختامي في حالة الانتهاء منها للحكم على صلاحيتها.
و يرى بلوم ومعاونوه ان الفرق بين مفهومي التقويم التكويني والتقويم الختامي ليس محددا.  وزيادة على ذلك فإن الفرق بينهما ليس في كمية المحتوى الذي تجري تغطيته، ولكن الهدف هو التقويم. ولذلك فإن التقييم الذي يجري أثناء تنفيذ التدريس هو تكويني، والذي يأتي في نهاية ذلك فهو ختامي.
المصدر:القياس والتقويم في التعليم والتعلم طبعة سنة 2008 القدس المفتوحة
التصنيف : التعلم الموقع الإلكتروني للقدس المفتوحة www.qou.edu
محاري كيسي
محاري كيسي (الاسم العلمي: Pleurotus cystidiosus) هو نوع من الفطريات يتبع جنس المحاري من فصيلة المحارية.
Ö
الـ"Ö" أو الـ"ö" هو حرف يُستَخدم في الكثير من الأبجديات اللاتينية المُوسَّعة، ويُستخدم حرف "O" مع شكلات مضافة إليه عادة للإشارة إلى مصوتيه الأماميَّين المتوسطين، المغلق المدور والذي يرمز له بالصوتية الدولية برمز «ø» والمفتوح المدور ويرمز له بالأبجدية الصوتية برمز«œ». وفي بعض اللغات التي لا توجد فيها الشكلة الأصلية التي تضاف إلى الحرف، تضاف إليه شكلة أخرى تجزم آخره، على الرُّغم من أن نطقه يَظل «o» كما هوَ.
Ö لغات الاستخدام
يُستخدم حرف "Ö" في العديد من اللغات، بينها:
حنش
الحَفِث أو الحِفْث أو الحُفَّاث أو الحِنْفِش أو الحِنْفِيش أو الحَنَش (الاسم العلمي: Coluber) هو جنس من الزواحف يتبع الفصيلة الأحناش من رتبة الحرشفيات.
مطار كليرمون فيران أوفرن
مطار كليرمون فيران أوفرن (بالفرنسية: Aéroport de Clermont-Ferrand Auvergne) هو مطار فرنسي (إياتا: CFE ; ايكاو: LFLC). يقع على بعد ستة كيلومترات من وسط مدينة كليرمون فيران في إقليم بوي دي دوم (أوفرن). المطار مفتوح لحركة المرور الوطنية والدولية التجارية، والطائرات الخاصة.
مطار كليرمون فيران أوفرن التاريخ
تم إنشاء مطار في كليرمون فيران في عام 1916 لتلبية جهود الحرب العالمية الأولى، وخاصة بالنسبة للطيران لطائرات المصنعة من قبل ميشلان.بدأت الشركة في ذلك الوقت في بناء الطائرات لتلبية الاحتياجات من الجيش الفرنسي. انها تنتج أساسا بريكو بموجب ترخيص.و تم تجهيز مطار أولنا بسرعة مع مسار بالأسمنت، وكان الأول من نوعه في العالم.الخط التجاري الأول فتح في عام 1929، وربط جنيف ببوردو،عن طريق ليون وكليرمون فيران.
في عام 1936، تم تثبيت القاعدة الجوية 745 بالقرب من المطار. واستخدمت القاعدة لسلاح الجو في عام 1943، ثم من قبل سلاح الجو الأمريكي في عام 1944. منذ عام 1985، تم إغلاق القاعدة الجوية 745.
تم بناء أول محطة في المطار في عام 1973. وقد بنيت المحطة الحالية في عام 1992 وأصبح المطار واحدا من أحدث المطارات في فرنسا وتم توسيعه عام 2000 لتبلغ مساحتها000 32 م².و يسمح هذا التحول لأكثر من مليوني مسافر سنويا، وضعف خمس مرات في حركة المرور في عام 2009 و 176 موظف.
مطار كليرمون فيران أوفرن التاريخ
يمكن للمطار استيعاب طائرات مثل بوينغ 747 وإيرباص إيه 380، وهي واحدة من المطارات القليلة في العالم التي استضافت إيرباص بولقا في عام 1999، وكونكورد لعام 2001. وجاءت طائرة إيرباص إيه 380 حيث قامت بنزول وإقلاع على الفور دون الوقوف للاستعراض، في عام 2006.
لتحسين الخدمة في المطار، تم إنشاء خط للسكك الحديدية من كليرمون فيران إلى سانت إتيان.
مطار كليرمون فيران أوفرن الصيانة والنشاط
يعد المطار موطنا لمركز صيانة للشركة التابعة لشركة طيران المنطقة التابعة لالخطوط الجوية الفرنسية.و هي تضم اثنين من حظائر الطائرات و7 هي قيد الإنشاء ويمكن أن تستوعب إيرباص إيه 320، ومنطقة من نقطة ثابتة لاختبار المحركات في شكل U مع جدران طولها 7 أمتار وتغطي مساحة قدرها 2800 م².
مطار كليرمون فيران أوفرن حركة الطيران
في عام 2010 كان هناك في المتوسط 30 حركة ركاب تجارية يوميا إلى وجهات عدة من خلال المطارات الإقليمية. ويضاف أيضا رحلات البريد اليومي، وبعض حركات من الطائرات العسكرية ونشاط الطيران العام وقطاع الأعمال، وتسجل عشر حركات إضافية يوميا في الصيف ورحلات الطيران في المعارض، وذلك أساسا إلى البحر الأبيض المتوسط.