hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
سلامة مرورية
تتمثّل الاستراتيجية الأساسية لنهج النظام الآمن في التأكد من بقاء طاقات الارتطام دون عتبة الحد الأدنى المحتمل لأن تؤدي إلى الوفاة أو الإصابات الخطيرة في حال حدوث تصادم. تتفاوت هذه العتبة عند المقارنة بين فرضيتين مختلفين من فرضيات التحطّم، إذ يعتمد الأمر على مستوى الحماية المُقدّم لمستخدمي الطرق المعنيين. على سبيل المثال، تتضاءل فرص البقاء على قيد الحياة على نحو سريع بالنسبة لأحد المشاة غير المحميين الذي اصطدمت به مركبة بسرعة تزيد عن 30 كم/ ساعة، لكن يختلف الأمر بالنسبة لركّاب المركبات ممّن يضعون حزام الأمان؛ إذ تبلغ سرعة الارتطام الحرجة 50 كم/ ساعة (بالنسبة لحوادث التصادم الجانبية) و70 كم/ ساعة (بالنسبة لحوادث التصادم المباشرة). ـ المنتدى الدولي للنقل، نحو منع الحوادث، أهداف طموحة فيما يتعلّق بالسلامة الطرقية ونهج النظام الآمن، الخلاصة الوافية في الصفحة 19.
سلامة مرورية
ينبغي تطبيق تسلسل هرمي للضوابط، أي على غرار التدابير المُستخدمة لتحسين السلامة والصحة المهنية؛ وذلك نظرًا لافتقار وجود حلول مستدامة لجميع أصناف السلامة الطرقية، لا سيما الطرق الريفية التي تنخفض فيها الحركة المرورية والطرق النائية. فيما يتعلّق في أعلى مستويات السلامة، ينبغي توافر وقاية مستدامة من الإصابات الخطيرة وحالات الوفاة، بالإضافة إلى الاستدامة المنطوية على النظر في جميع مجالات النتائج الأساسية. أمّا في ما يتعلّق بالمستوى الثاني من السلامة، ينبغي الحد من المخاطر الآنية، الأمر الذي يشمل تزويد المستخدمين المعرّضين لخطر شديد بإشعار محدد لتمكينهم من اتخاذ الإجراءات التي من شأنها التخفيف من حدّة الخطر. أمّا في ما يتعلق بالمستوى الثالث، فهو الحد من مخاطر الاصطدام؛ الأمر الذي ينطوي على تطبيق معايير وإرشادات لتصميم الطرق (كتلك التي تضعها الجمعية الأمريكية لموظّفي الطرق السريعة والنقل)، بالإضافة إلى تحسين سلوك السائق وعملية إنفاذ القانون.
دُرست السلامة المرورية باعتبارها علمًا لأكثر من 75 عامًا.
سلامة مرورية الخلفية
تعدّ حوادث المرور الطرقية إحدى أعظم العقبات العالمية في وجه الصحة العمومية والوقاية من الإصابات، ومما يزيد من حدّة هذه المشكلة هو تمتّع ضحاياها بصحّة جيّدة قبل وقوع هذه الحوادث. تفيد منظّمة الصحة العالمية بأن أكثر من مليون شخص يلقون مصرعهم سنويًا على الطرق. قدّر أحد التقارير الذي نشرته منظمة الصحة العالمية في عام 2004 عدد الأشخاص الذين لقوا مصرعهم في حوادث التصادم المرورية بـ 1.2 مليون شخص سنويًا، بينما قدّر عدد الأشخاص الذين أُصيبوا بجروح بـ 50 مليون شخص سنويًا؛ أضاف التقرير أن حوادث التصادم المرورية هي السبب الرئيسي للوفاة بين الأطفال الذين يبلغون من العمر 10-19 عامًا. أشار هذا التقرير أيضًا إلى بلوغ هذه المشكلة أقصى درجاتها في البلدان النامية، موكّدًا على أهمية تدابير الوقاية البسيطة في تخفيض عدد الوفيات إلى النصف.
سلامة مرورية الخلفية
تشمل التدابير القياسية المُستخدمة في تقييم تداخلات السلامة الطرقية كلًّا من معدلات الوفيات أو القتل أو الإصابات الخطيرة (كيه. إس. إيه)، التي عادةً ما تُقاس لكل مليار (109) كيلومتر يقطعه الراكب. تستبدل الدول التي تتبّع نموذج السلامة الطرقية القديم معدلات التصادم بمعدّلات القتل أو الإصابات الخطيرة، التي تُقاس بمعدل التصادم لكل مليون ميل تقطعه العربة.
سلامة مرورية الخلفية
يعدّ بقاء سرعة المركبات ضمن نطاق التفاوت البشري المسموح بهدف تجنّب الإصابات الخطيرة والموت هدفًا أساسيًا من أهداف التصميم الطرقي الحديث، وذلك نظرًا لتأثير سرعة التصادم على شدّة الإصابة لكل من الركّاب والمشاة. وجد جوكشا (1993) أن احتمالية وفاة السائقين في تصادم أكثر من مركبة تتناسب طرديًا مع القوة الرابعة لسرعة الارتطام (التي غالبًا ما يُشار إليها باستخدام المصطلح الرياضي δv «دلتا في»، الذي يعني التغير في السرعة). تقع الإصابات بسبب التسارع الحاد المفاجئ (أو التباطؤ)؛ الأمر الذي يصعب قياسه. وعلى الرغم من ذلك، تستطيع تقنيات إعادة تمثيل التحطّم تقدير سرعة السيارة قبل وقوع الحادث. وبالتالي، يُستخدم التغيير في السرعة باعتباره بديلًا للتسارع. مكّن هذا الأمر إدارة الطرق السويدية من تحديد منحنيات الخطر المرتبطة بمعدلات القتل أو الإصابات الخطيرة باستخدام بيانات إعادة التمثيل الفعلية، التي تسببت في التفاوت البشري المسموح للإصابات الخطيرة والموت المشار إليه أعلاه.
يسهل تحديد التدخلات عمومًا في نموذج السلامة الطرقية الحديث، الذي يصبّ تركيزه على التفاوت البشري المسموح للإصابات الخطيرة والموت. على سبيل المثال، يتطلّب استبعاد معدلات القتل أو الإصابات الخطيرة في الحوادث المباشرة تركيب حاجز اصطدام وسيطًا. بالإضافة إلى ذلك، تقابل الطرق الملتوية التي تترافق مع أساليب لتخفيف السرعة عددًا قليلًا من الاصطدامات التي تسفر عن وقوع قتلى أو الإصابة بجروح.
عمود حدبات
عمود الحدبات أو عمود الكامات هو عمود متصل بعدد من الحدبات.
في محرك الاحتراق الداخلي، يستمد عمود الحدبات حركته الدورانية من العمود المرفقي مباشرة ويحولها الي حركة ترددية مستقيمة عندما يضغط على دليل الصمام والياي المثبت فيه لإدخال إدخال خليط الاحتراق داخل المحرك وكذلك خروج العادم من صمام آخر وبنفس الطريقة في توقيتات زمنية مرتبطة بحركة العمود المرفقي.
عمود حدبات موضع عمود الحدبات
يوجد عمود الحدبات في محرك الاحتراق الداخلي، يستمد عمود الحدبات حركته الدورانية من العمود المرفقي مباشرة، ويحولها الي حركة ترددية مستقيمة عندما يضغط على دليل الصمام والياي المثبت فيه، لإدخال خليط الاحتراق داخل المحرك، وكذلك خروج العادم من صمام آخر، وبنفس الطريقة في توقيتات زمنية مرتبطة بحركة العمود المرفقي.
عمود حدبات تلف عمود الحدبات
يمكن التعرف على تلف عمود الحدبات  من تلف الكامة أو تأكل الحدبة نتيجة لقله الزيت الواصل إلى الحدبة. ومن الممكن أيضًا وجود كسر في عمود الحدبات. ومن اسباب كسر عمود الحدبات وجود عيب في كراسى عامود الحدبة، لو كان هناك تأكل في إحدى بنسبة أعلى من الحدبات الأخرى، سيسبب ذلك بكسر عمود الحدبات مع السرعات العالية.
لوبياء ظفرية
اللُوبِيَاء الظفرية اللُوبِيَاء أو الدجر في الفصيح أو دَجْر كَتْجَان نوع نباتي عشبي يتبع جنس اللوبياء.
لوبياء ظفرية الأهمية الطبية
تفيد قرون اللوبياء ولا سيما الخضراء الطازجة في تخفيض السكر في الدم. ويمكن تناول القرون الجافة كمشروب شاي يفيد في الاستسقاء وتجمع الماء في الجسم ولا سيما القدمين. كما يفيد في عرق النسا والروماتيزم المزمن وتراكم حمض البول ويفيد في القرحة وتقرح الجلد. ومسحوق القرون لو نقع في ماء يوضع على حب الشباب أو الإكزيما فيفيدهما.
أدون
أدون (بالإيطالية: ADONE) هو أول مصادم عالي الطاقة (1.5 GeV). وقد عمل لحساب المعهد الوطني للفيزياء النووية (Istituto Nazionale di Fisica Nucleare) من الفترة 1969 إلى 1993 في فراسكاتي إيطاليا.
مصادم التوضيح
أحد انجازات العلم حول الجسيمات الأولية في فيزياء الجسيمات هو تسريع الجسيمات إلى طاقة حركية عالية جدا والسماح لها بالتصادم مع جسيمات أخرى. فيكون ردة الفعل عند حصول طاقة عالية بما فيه الكفاية هو تحويل تلك الجسيمات إلى جسيمات أخرى. فضبط تلك النواتج يعطي نظرة ثاقبة في تلك الفيزياء المعنية.
للقيام بمثل تلك التجارب يجب أن يكون هناك إعداد لحالتين وهما:
هناك صعوبة في بناء وإعداد المصادم إلا أن لديه ميزة كبرى ألا وهي أنه وفقا لنظرية النسبية الخاصة فإن طاقة التصادم غير المرن بين جسيمين يقتربان من بعضها البعض بسرعة معطاة لن تكون مجرد 4 أضعاف مما عليه في حالة إحدى الجسيمين يكون هدفا ثابتا (كما هو في الفيزياء غير النسبية) بل يمكن أن تكون المضاعفات أسية في حالة سرعة التصادم تقترب من سرعة الضوء.
مصادم التاريخ
نشأ أول اقتراح جاد للتوصل إلى المصادم مع فريق في جمعية بحوث جامعات الغرب الأوسط Midwestern Universities Research Association [MURA]. واقترح هذا الفريق بناء اثنين من مسرعات FFAG دائرية ذات تماس شعاعي المقطع. طور أحد واضعي الورقة الأولى وهو تيهيرو أوكاوا تصميم مسرع FFAG شعاعي للمقطع التي بالإمكان تسريع حزمة شعاع جسيمين اثنين متعاكسي الإتجاه ضمن حلقة مغناطيسية واحدة. النموذج الثالث ل FFAG الذي بناه فريق MURA كانت آلة إلكترونية بقوة MeV‏ 50 بنيت في 1961 لإثبات جدوى تلك الفكرة.
اقترح جيرار اونيل استخدام مسرع واحد لحقن جسيمات في زوج من حلقات التخزين المتماسة. كما كان اقتراح MURA فإن الاصطدام يحدث في مقطع التماس. فائدة حلقات التخزين هي أنه بإمكانها تجميع دفق شعاع عالي من مسرع الحاقن يعطي دفق أقل من ذلك بكثير.
مصادم التاريخ
بنى العلم الإيطالي-النمساوي برونو توسجك أول مصادم إلكترون-بوزيترون في إيطاليا، في مختبرات فراسكاتي قرب روما. وفي نفس الوقت تقريبا في أوائل الستينات، طور المصادم VEP-1 بشكل مستقل وبنى بإشراف بدكر جيرش في معهد السوفياتي المسمى معهد بدكر للأبحاث النووية، وبعدها بمدة كان هناك مصادم آخر بني في جنيف - سويسرا.
فاصولياء (جنس)
الفاصولياء أو حُنْبُل (باللاتينية: Phaseolus) هي جنس نباتي يتبع الفصيلة البقولية، يضم حوالي خمسين نوعًا أهمها الفاصولياء الشائعة.
فهمي هاشم
الشيخ فهمي هاشم الجعفري الهاشمي (1891-1973) هو فقيه وسياسي أردني من أصول فلسطينية ولد في نابلس، خريج الأزهر الشريف ووزير المعارف وقاضي القضاة في حكومة رئيس وزراء الأردن سمير الرفاعي والمشكـَّـلة في 15/10/1944م. شغل المنصبين معا مجددًا في حكومة ابن شقيقته الرئيس إبراهيم هاشم المشكـَّـلة في 19/5/1945م ، وأصبح وزيراً للعدلية وقاضياً للقضاة في تعديل جرى على الحكومة في 8/9/1946م. وفي عام 1947م انتقل إلى السعودية ممثلاً للأردن ليكون أول وزير مفوض للأردن ومندوباً فوق العادة في أول سفارة أردنية في السعودية.
فهمي هاشم
وقد تلقى الشيخ فهمي هاشم علومه الشرعية في إسطنبول ( في العهد العثماني) ، وكان للشيخ فهمي هاشم دورٌ بارزٌ في تأسيس مدرسة النجاح في نابلس التي تطورت فيما بعد إلى كليةٍ ثم إلى جامعة. وفي العهد العثماني خدم الشيخ فهمي هاشم في الجيش العثماني برتبة ضابطٍ ملازمٍ ثمَّ أعفي من الخدمة العسكرية احتراماً لانتسابه لأشراف آل هاشم واحتراماً لعلمه ، وفي شرقي الأردن توَّلى الشيخ فهمي في عهد الإمارة عدة مناصب في القضاء الشرعي ، وكان أول من تولى إدارة الأحوال الشرعية ورئاسة دائرة الزكاة التي تحوَّلت فيما بعد إلى وزارة. وفي عام 1944م دخل الشيخ فهمي هاشم الوزارة وزيراً للمعارف وقاضياً للقضاة في حكومة الرئيس سمير الرفاعي ، وفي عام 1947م عُـيِّـن الشيخ فهمي هاشم وزيراً مفوضاً للأردن في السعودية في أول سفارةٍ أردنية في السعودية ، وشغل الشيخ فهمي هاشم عضوية مجمع اللغة العربية بالقاهرة في الخمسينيات وحتى عام 1972م، وتوفي إلى رحمة الله عزَّ وجلَّ في 8/8/1973م .
خطوط توماس كوك الجوية
توماس كوك كانت شركة للطيران العارض بريطانية تتخذ من مانشستر قاعدة لعملياتها، تخدم أهم المنتجعات السياحية في جميع أنحاء العالم، من قواعدها الرئيسية في مانشستر وغاتويك في لندن، وكانت تشغل الشركة أيضا خدمات من تسع مراكز أخرى في المملكة المتحدة.
نقلت الشركة 8202534 راكبا خلال عام 2009، وتدير أسطولا من 40 طائرة بوينغ وإيرباص خلال ذروة موسم عطلة الصيف، مما يجعلها واحدة من أكبر شركات الطيران في المملكة المتحدة. وتشغل الشركة رحلات الطيران العارض للعديد من الوجهات العالمية من وإلى المملكة المتحدة وبشكل رئيسي لعمليات شركة توماس كوك للسياحة بالإضافة لعدد من منظمي الرحلات السياحية.
في عام 2007 جرى اندماج شركتي توماس كوك وشركة ماي ترافل تحت كيان جديد باسم مجموعة توماس كوك المساهمة 
، تم تأسيس خطوط توماس كوك الجوية في 30 مارس 2008 إثر اندماج طيران توماس كوك المحدودة وطيران ماي ترافل. وبدأت عملياتها لموسم الصيف 2008 مع أسطول من طراز ايرباص A320 ، A321 وطائرة من طراز A330 مع بوينغ 757 وأخرى من طراز 767.
خطوط توماس كوك الجوية انهيار الشركة وإفلاسها
في عام 2018 تعرضت الشركة لصعوبات مالية بسبب انخفاض أرباحها لأسباب تعود إلى عدة مشاكل أبرزها الاضطرابات السياسية في المقاصد السياحية مثل تركيا والموجة الحارة التي طال أمدها في الصيف الماضي وتأخير العملاء لحجز رحلات إجازاتهم بسبب أزمة خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي.
وأعلنت عن حاجتها إلى 900 مليون جنيه إسترليني لإعادة تمويل أنشطتها، وكان يفترض أن يأتي مبلغ الـ 900 مليون إسترليني من شركة فوسون الصينية أكبر مساهم في الشركة ومجموعة مستثمرين آخرين، وقامت مجموعة المقرضين بعد ذلك بتكليف مستشارين ماليين لإجراء تحقيق مستقل وقالوا إن الشركة ستحتاج إلى مبلغ 200 مليون جنيه إسترليني إضافي فضلا عن الـ900 مليون إسترليني المطلوبة، ونجحت توماس كوك في إيجاد داعم يوفر لها 200 مليون إسترليني لكن ذلك الداعم انسحب في وقت لاحق.
خطوط توماس كوك الجوية انهيار الشركة وإفلاسها
طلبت الشركة مساعدة مالية من الحكومة البريطانية لكنها رفضت، وصرح وزير الخارجية البريطاني دومينيك راب بأن مجلس الوزراء لا يتدخلون بشكل ممنهج حين تنهار الشركات ما لم يكن هناك مصلحة وطنية واستراتيجية قوية.
وفي 23 سبتمبر 2019 تم الإعلان عن انهيار الشركة بعد فشل مفاوضات اللحظة الأخيرة لإنقاذ الشركة من الإفلاس.
تسبب إفلاس الشركة وانهيارها في حدوث أزمة حيث أصبح 600 ألف عميل رحلات سياحية مع الشركة حول العالم منهم 150 ألف بريطاني معلقين وينتظرون العودة لأوطانهم، وكانت هيئة الطيران المدني البريطانية وضعت طائرات وخطة لإعادة هؤلاء الركاب.
سندرة
السَّنْدَرة (أو الصندرة) أو العِلِّيَّة أو السهوة أو البَرْجَلة مكان على سطح الحجرات في المسكن لحفظ ما لا حاجة إليه في الاستعمال اليومي. كلمة سندرة اصطكها مجمع اللغة العربية بالقاهرة في مصر، وجاء فيه: مكان على سطح الحجرات في المنزل لحفظ ما لا حاجة إلية في الاستعمال اليومي.
سندرة في اللغة
البرجلة وجمعها بَراجل هي غرفة تحت سقف الجلمون.
بيريللي
بيرلي (بالإيطالية: Pirelli)‏ هي شركة متعددة الجنسيات مقرها ميلانو، إيطاليا.وهي متخصصة في صناعة الاطارات وتعد خامس أكبر مصنع للاطارات في العالم، وهي موجودة في 160 دولة عبر 10000 وكيل وموزع، وكان الراعي الرسمي التاريخي لنادي إنتر ميلانو الإيطالي لكرة القدم.
مفن (إستوديو)
المفن  (بالجمع: مفان) أو الإستوديو هو الورشة التي يعمل فيها المصور الضوئي أو الفنان التشكيلي (مثل الرسام والنحات) أو الممثلون والمذيعون والمخرجون، يطلق أيضا على ورشة الرسم اسم المَرسَم. يطلق على مفان الممثلون والمذيعون والمخرجون أيضا اسم المَبَث أو مفان التلفاز أو مفان تسجيل. تعد المَفان (مفردها: مفَن) ورش مهيأةً لإنتاج الأعمال الإبداعية أو الفنية أو الإعلامية، وتختلف تجهيزاتها بحسب نوع النشاط الذي يُمارَس فيها، سواء أكان إنتاجًا صوتيًّا، مرئيًّا، أدائيًّا، أو بصريًّا. رغم هذا التنوّع، تشترك المفان في احتوائها على مجموعة من العناصر الأساسية التي تُمكّن العاملين فيها من أداء مهامهم بكفاءة ودقّة.
مفن (إستوديو) المحتويات العامة للمفان
تتشارك معظم المفان، على اختلاف تخصصها، في احتواء عناصر أساسية تمكنها من الإنتاج الفني أو المهني، ومنها:
مفن (إستوديو) محتويات المفان بحسب نوعها
تضم مفان التصوير أو المصاور (ج. المَصور) ما يلي:
تضم مفان الرسوم أو المراسم (ج. المرسم) المتحركة ما يلي:
تضم مفان الإنتاج الدارعرضي والمرئي ما يلي:
مفن (إستوديو) أنواع المفان
كانت مفان الرسم أو المراسم، ولا سيما في الفترة الممتدة من القرن الخامس عشر إلى القرن التاسع عشر، تضم مجموعة من الأشخاص الذين يتشاركون في الرسم تحت إشراف الرسام الرئيسي. لهذا السبب، كثيرًا ما تُنسب بعض اللوحات إلى "مفن فلان" أو "مرسم فلان"، فيقال مثلًا: "من مفن..." أو "من مرسم..."، للدلالة على أنّ العمل أنجزه طاقم المفن أو المرسم وليس الفنان ذاته بالضرورة، وإن كان العمل قد تم بإشرافه أو وفق أسلوبه.
مفان الرقص هي اماكن مخصص بالرقص الجماعي، عادة ما يرتادها الناس للترفيه أو التسلية، وتُعزف فيها والمعازف بشطل حي أو تشغل المعازف المسجَّلة لمرافقة ايقاع الرقص. ظهرت مفان الرقص بصيغها الحديثة في أواخر القرن التاسع عشر، وازدهرت في القرن العشرين مع تطور أنماط المعازف.
في المفان التعليمية، يتعلّم الطلاب تطوير مهارات تصميمية متنوّعة، تمتد من العمارة إلى تصميم المنتجات. تُعد هذه المفان دور تعليمية مخصّصة داخل الكليات، يعمل فيها عدد كبير من الطلبة على إعداد الرسومات والمجسّمات والأعمال التخطيطية بمساعدة علمية مختصة وتوجيه مباشر من المدرّسين.
مفن (إستوديو) أنواع المفان
مفان الفخار أو المخازف هي مفان مخصصة لإنتاج الفخار يدويًا أو باستخدام أدوات مثل عجلة الفخار. تتميز هذه المفان بوجود مساحات مجهزة لتحضير الطين، تشكيله، تجفيفه، وحرقه في أفران خاصة لتثبيت هيئة الأواني الفخارية. كانت دور الفخار مركزًا صناعيًا واجتماعيًا في المجتمعات التقليدية، حيث يجتمع الحرفيون لتبادل الخبرات، تنفيذ الطلبات، وتطوير التقنيات.
مفان الإنتاج هي الفضاء المخصّص لإنتاج الأعمال الفنية والإعلامية بمختلف أشكالها، مثل الأفلام، برامج التلفاز، الإذاعة، الموسيقى، والإعلانات وغيرها. لا يقتصر دور المفان الإنتاجية على كونها مكانًا لتسجيل وتصوير هذه الأعمال فحسب، بل يشمل أيضًا الجانب المالي والتجاري الذي يدعم عمليات الإنتاج، من تخطيط وإدارة وتوزيع. في مجال الإعلام، تعتبر المفان الإنتاجية اماكن حيوية تستخدم لتسجيل برامج التلفاز والإذاعة والإعلانات، وتحتوي على المعدات التقنية المتقدمة التي تتيح عملية الإنتاج بكفاءة وجودة عالية، كما تعمل كمنصة تجمع المختصين لضمان تنفيذ المشروع الإعلامي بنجاح.
مفن (إستوديو) أنواع المفان
تعتبر مفان الرسوم المتحركة، مثل مفان الأفلام، منشآت إنتاجية أو كيانات مالية تدير عمليات إنتاج الأعمال الرسومية المتحركة. تُعتبر مفان الرسوم المتحركة من أسرع الكيانات نموًا في صناعة الترفيه، وتشمل شركات راسخة ومرموقة في هذا المجال مثل والت ديزني وبيكسار، اللتين أسهما بشكل كبير في تطور هذا الفن وجعلاه من أبرز أشكال التعبير الفني والدارعرضي في العصر الحديث.
المفان الهزلية هي ورش أو شركات ترفيهية متخصصة في إنتاج القصص الهزلية. يستعين مختقو صناعة القصص الهزلية بمفان صغيرة تضم فريقًا من الموظفين لمساعدتهم في إنتاج شرائط هزلية أو كتب رسوم هزلية أو روايات مصورة.
مفان التمثيل هي مؤسسات (تشبه مفان الرقص) يتدرّب فيها الممثلون على أداء أدوارهم ويصقلون مهاراتهم.
مفان التصوير هي في آنٍ واحد أماكن للتدرب على التصوير وكيانات مؤسساتية تجارية. يتوفر في هذه المفان مساحات مخصّصة لالتقاط الصور وتحميضها وطباعتها واستنساخها.
مفان الإذاعة هي غرفة تُنتَج فيها البرامج أو العروض الإذاعية، سواء لبثّها مباشرة أو لتسجيلها من أجل بثٍّ لاحق. هذه الغرفة عازلة للصوت لمنع تسرب الضوضاء غير المرغوب فيها إلى المادة الإذاعية المُقدَّمة.
مفن (إستوديو) مفان من حول العالم
شهدت العاصمة البلجيكية بروكسل وضواحيها بناء العديد من المفان، والتي جمعت بين الوظيفة السكنية والممارسة الفنية. في ما يلي بعض الأمثلة على المفان في بلجيكا مرتبة حسب تاريخ افتتاحها من الاقدم حتى الأحدث:
مؤسسة آرب، وهي المؤسسة المفنية التي استخدمها كل من جان آرب وزوجته صوفي تاوبر آرب لممارسة أعمالهما الفنية.
مفن أنطوان بورديل.
مفن أوجين دولاكروا.
المفن-الشقة التي أقام فيها كل من سوزان فالادون وموريس أوتريو.
إبراهيم فراجي
إبراهيم فراجي (من مواليد 4 سبتمبر 1987)، لاعب كرة قدم سابق لعب كظهير على جانبي الملعب، وكلاعب خط وسط دفاعي. ولد في فرنسا، ومثل الجزائر على المستوى الدولي.
إبراهيم فراجي مسيرته الرياضية
لعب فراجي مع بريست في الدوري الفرنسي الدرجة الثانية حتى مايو 2014 عندما انتهى عقده مع النادي دون تجديده.
في 14 مايو 2011، استدعي فراجي للعب مع المنتخب الجزائري لأول مرة للمشاركة في تصفيات كأس الأمم الأفريقية 2012 ضد المغرب.
ستانلي ماليري
ستانلي ماليري (بالإنجليزية: Stanley Mylrea)‏ ‏ (1876 - 1952) طبيب ومبشر بريطاني عمل في الارسالية الأمريكية العربية في البحرين والكويت، قدم ستانلي إلى البحرين عام 1907 وأقام فيها حتى عام 1911 حيث انتقل للعمل في المستشفي الأمريكي بالكويت وظل يعمل بالكويت حتى وفاته عام 1952.
المعاهدة الإنجليزية العثمانية 1913
اتفاقية الخليج أو المعاهدة الإنجليزية العثمانية أو المعاهدة الأنجلو-عثمانية لعام 1913 هي معاهدة بين الدولة العثمانية وبريطانيا، وقعت في 19 تموز/يوليو سنة 1913 في لندن، برئاسة هيئة مفاوضات عثمانية يرأسها توفيق باشا، سفيرُ الدولة العثمانية بلندن، يقابله هيئة مفاوضات بريطانية يرأسها سير إدوار دكراي، وزيرُ الخارجية البريطاني، تضمنت تحديد حدود الكويت وقطر والبحرين والدولة العثمانية إضافة إلى تنظيم الملاحة في الخليج العربي والتي تتضمن السماح لبريطانيا بالقيام بعمليات قياس الأعماق وإيقاد المنارات والقيام بعمل الإرشاد البحري والتدابير المتعلقة بالحجر الصحي.
المعاهدة الإنجليزية العثمانية 1913 الخلفية التاريخية
بدأت المفاوضات الغير رسمية في 29 يوليو 1911، على شكل مذكرة بريطانية أرسلت إلى الحكومة العثمانية. في ذلك الوقت، كان من المرجح أن تقع في الكويت المحطة الأخيرة لسكة حديد بغداد، التي جرى تمويلها وتصميمها من قبل ألمانيا. كانت الكويت تحت الحكم العثماني منذ 1871 وفي عام 1875 أدمجت إداريا ضمن ولاية البصرة المشكلة حديثا، وبالرغم من ذلك لا يزال الحكم العثماني في الكويت اسمياً. فلم يتمركز أي موظف عثماني في الكويت. كانت مسألة النفوذ البريطاني بالكويت عنصرا هاما في السياسة الخارجية البريطانية في الخليج العربي فيما يخص المصالح التجارية والإستراتيجية الخاصة بالهند.
المعاهدة الإنجليزية العثمانية 1913 الخلفية التاريخية
بالنسبة لبريطانيا، فالتمدد المستمر لخوط السكك الحديدية يعني المزيد من التوسع للنفوذ العثماني، والتي كانت إدارتها الحالية بالفعل - بتشجيع من نظام “تركيا الفتاة”— ترغب في إعادة تأسيس سيطرة فعالة على جنوب الدولة العثمانية في الكويت. الأكثر سوءاً، كان الزحف المحتمل للقوى الأوروپية الأخرى. في المذكرة المقترحة، سعى البريطانيون لتسوية اتفاقية الوضع الراهن 1901، مع تنقيح إضافي لوضع تعريف واضح لحدود لكويت بما يتماشى مع المصالح البريطانية.
المعاهدة الإنجليزية العثمانية 1913 الخلفية التاريخية
بالرغم من أنها وصلت في بعض الأحيان إلى طريق مسدود، فقد تواصلت المفاوضات عن طريق مذكرات مستمرة كانت الأفضلية فيها للبريطانين؛ إذا ما قبل العثمانيون حالة الحكم الذاتي للكويت والحدود المقترحة، فسيقبل البريطانيون السيادة العثمانية، وفي المقابل، جزر وربة وبوبيان الشمالية يجب أن تكون جزءاً من الكويت، وهكذا دواليك. النفوذ المتراجع لإسطنبول في الخليج أجبرها على تقديم تنازلات بدون أن يكون هناك الكثير لتكسبه في المقابل. الدولة العثمانية واجهت عدد من النكسات في العقود القليلة الماضية - نالت أعداد قليلة من الولايات استقالتها، بعضها ضمتها بلدان أخرى، وفقدت الكثير منها في نزاع - ولأسباب سياسية يبدو أنه من المهم الاحتفاظ بالكويت كجزء من الدولة العثمانية، حتى ولو بشكل رمزي فقط. أيضاً شعر العثمانيون بأن هذه المعاهدة من شأنها أن تضمن الدعم البريطاني في قضايا أخرى أكثر إلحاحاً، مثل التعامل مع غزو القوى الأوروپية الأخرى ونزاعات في مناطق أخرى في الدولة العثمانية. علاوة على ذلك، فقد أدى الضغط البريطاني إلى تخلي العثمانيين عن التمديد المقترح لخط السكك الحديدية إلى الكويت وبدلاً من ذلك جعل البصرة هي المحطة النهاية للخط. الخطط الخاصة بجعل البصرة المحطة النهائية للسكك الحديدية خلقت سلسلة جديدة من المطالب من جانب البريطانيين، شملت إعادة توحيد قطر، ورسم دور لها في مياه الخليج العربي الواسعة. أرادت بريطانيا عقد اتفاقيات مع شيخ قطر جاسم آل ثاني حول تجارة السلاح غير الشرعية والسلام البحري، وسعت كذلك لفرض هيمنة رسمية في الخليج العربي. بحلول 6 مايو 1913، وقعت بريطانيا والدولة العثمانية بالأحرف الأولى على المعاهدة، وتم توقيع المعاهدة الإنگليزية-العثمانية في 29 يوليو 1913، بعد عامين بالضبط من المذكرة الأولى.
المعاهدة الإنجليزية العثمانية 1913 الاتفاقية
القسم الأولى من المعاهدة يتكون من 10 مواد حول وضع الكويت، وحدودها البرية. وتضمنت أحكام متناقضة اعترفت فيها بريطانيا بالكويت كدائرة فرعية اقليمية ذاتية الحكم تابعة للدولة العثمانية وتعهدت بعدم فرض الحماية عليها، بينما اعترفت الدولة العثمانية بصلاحية الاتفاقيات التي جعلت من الكويت محمية بريطانية بالاسم.
بمقتضى الاتفاقية، شكلت الكويت "قضاء ذاتي الحكم تابعة للدولة العثماينة"، يعترف فيها بالشيخ مبارك الصباح كحاكم للكويت وكقائم مقام، وهو منصب إدارية عثماني (المادة 1). كانت الكويت مدرجة هكذا بسبب أن التفسيرات العثمانية والبريطانية الخاصة "بالسيادة" و"الهيمنة" كانت مختلفة في النسخ الأولى لكل منهما وتم حذف المصطلحين في المسودة النهاية.
حيث أنها كانت "قضاءً" ذاتي الحكم، فقد وافت الدولة العثمانية على أن تمتنع عن التدخل في شؤون الكويت، "وتشمل مسألة الخلافة، وأي أمر إداري بالإضافة لأي احتلال أو حراك عسكري". كذلك سمحت باستخدام العلم العثماني مع خيار أن ينقش عليه كلمة "الكويت" (المادة 2).
المعاهدة الإنجليزية العثمانية 1913 الاتفاقية
كذلك عرفت الاتفاقية أراضي الكويت على أنها منطقتين مختلفتين، تم رسمهما بخط أخضر وأحمر على الخريطة الملحقة بالمعاهدة. الخط الأحمر، كان عادة ما يشير إلى، المنطقة التي كانت فيها للشيخ "استقلال إداري كامل". هذه المنطقة كانت تشكلها "شبه دائرة تضم بلدة الكويت في الوسط، خور الزبير في أقصى الشمال والقيروان في أقصى الجنوب (مادة 5)." كانت تشمل أيضاً جزر وربة وبوبيان المجاورة، والتي كانت نقاط المساومة الكبرى لدى البريطانيين الذين رأوا في المراكز العسكرية العثمانية على الجزيرة تهديداً.
الخط الأخضر يحدد المنطقة التي يمارس فيها شيخ الكويت حقوق إدارية بصفته قائمقام عثماني. القبائل الواقعة في تلك المنطقة كانت "معترف بها بتبعيتها لشيخ الكويت"، وكقائمقام كان مطلوب منه جمع الجزية (المادة 6). أهمية الخط الأخضر كانت في وضع لأول مرة أساس للحدود المؤسسة لدولة الكويت الحديثة:
المعاهدة الإنجليزية العثمانية 1913 الاتفاقية
يبدأ خط الترسيم على الساحل عند مصب خور الزبير في الشمال الغربي ويمتد جنوباً لأم القصر، صفوان، وجبل سنام، بهذه الطريقة تترك لولاية البصرة هذه المواقع وما بها من آبار؛ وصولاً إلى البطين، ويستمر للجنوب الشرقي حتى حفر البطان، ثم يمتد على نفس الجانب حتى الكويت؛ من تلك النقطة يتجه الخط إلى الجنوب الشرقي إلى آبار الصفاء، الجرأة، الحابة، الواربة، والأنتة، وصولاً إلى البحر بالقرب من جبل المنيفة (المادة 7).
بند رئيسي آخر، أصر عليه العثمانيون، كان هو الإعلان البريطاني بأنه لان يكون هناك محمية في الكويت (المادة 4). الآن، اعترفت الحكومة العثمانية بصلاحية الاتفاقية الإنگليزي الكويتي لعام 1899، واتفاقيات 1900 و 1904 والتي بمقتضاها تعهدت الكويت بعدم الانخراط في تجارة السلاح أو السماح لأي قوى بتأسيس مكتب بريد، بالإضافة لأراضي تنازل عنها الشيخ للحكومة البريطانية (المادة 1).
كذلك أضيف شرط صغير للمعاهدة، والذي يخص بحق الشيخ في ممتلكاته الخاصة في ولاية البصرة (المادة 9) وتسليم المجرمين (المادة 10).
المعاهدة الإنجليزية العثمانية 1913 الاتفاقية
القسم الثاني والثالث يضم بنود تخص قطر والبحرين، بالترتيب. تركزت المفاوضات حول حالة قطر والبحرين، وضغط البريطانيون على الحكومة العثمانية بأن ينبغي عليها التخلي عن مطالبتها بقطر والبحرين. إذا ما احتفظت الحكومة العثمانية بسيطرتها على قطر والبحرين سيمكنها ذلك من الاستمرار بالتدخل في شؤون الخليج العربي، وهو ما ترغب بريطانيا في الانفراد به.