hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
تحالف المحرك التاريخ
البداية كانت مع محرك جي بي 7200 (GP7200) والذي كان موجها في الأصل على استخدامة للمشاريع المستقبلية لطائرات بوينغ 747 -500/600X، وألغيت هذه المشاريع بسبب قلة الطلب من شركات الطيران.
وبدلا من ذلك تمت أعادة التحسين للمحرك وتحويره، لينتج عنه المحرك جي بي 7000 (GP7000) ليكون مناسبا للاستخدام على الطائرة العملاقة إيرباص إيه 380. وبذلك يكون محرك جي بي 7000 منافسا في سوق محركات إيه 380 مع كل من محرك رولز رويس ترنت 900 ، والذي سبقه عند إطلاق طائرة إيه 380.
تحالف المحرك الطرازات
يتوفر محرك جي بي 7200 (GP7200)في نسختين هما:
مايكل ج. أندرسون
مايكل ج. أندرسون(بالإنجليزية: Michael J. Anderson)‏ (ولد في 31 أكتوبر 1953).ممثل اميركي أشتهر بدوره رجل من مكان أخر في المسلسل التلفزيوني المشهور، قمم التوأم.
قبل مباشرته مهنة التمثيل، عمل أندرسون كفني كمبيوتر في مارتن ماريتا، وعمل على نظام الدعم الأرضي في وكالة ناسا.
مايكل ج. أندرسون أعمال
لودستار: أسطورة تالي بودين (1994) كما نادل # .
مؤشر إتش
مؤشر إتش (بالإنجليزية: h-index) هو مؤشر مقاييس مستوى المؤلف فائدته لقياس كل من الإنتاجية والتأثير الانتشاري بناء على المنشورات لعالم أو باحث أو مؤلف، ويمكن أن يبنى القياس للمؤشر على صحيفه أكاديمية أو بواسطة مجموعة من العلماء في إدارة أو الجامعة أو بلد، واقترح المؤشر في عام 2005 عن طريق جورج إدواردو هيرش، وهو فيزيائي في جامعة كاليفورنيا سان دييغو، وكان المؤشر يستخدم كأداة لتحديد الجودة النسبية للفيزياء النظرية. في بعض الأحيان يطلق عليه مؤشر هيرش أو عدد هيرش.
مؤشر إتش تعريفه والغرض منه
هو مؤشر لقياس الإنتاجية والاقتباس في البحوث العلمية المصنفة المنشورة، فائدته لقياس كل من الإنتاجية والتأثير الانتشاري بناءاً على المنشورات لعالم أو باحث أو مؤلف، ويمكن أن يبنى القياس للمؤشر على صحيفه أكاديمية أو بواسطة مجموعة من العلماء في إدارة أو الجامعة أو بلد، واقترح المؤشر في عام 2005 عن طريق جورج إدواردو هيرش، وهو فيزيائي في جامعة كاليفورنيا سان دييغو، وكان المؤشر يستخدم كأداة لتحديد الجودة النسبية للفيزياء النظرية. في بعض الأحيان يطلق عليه مؤشر هيرش أو عدد هيرش.حيث يعتمد على عامليين رئيسين هما:
الفائدة من وضع هذا العامل، لتحسين جودة البحث العلمي، فهو يحصي عدد البحوث المنشورة وعدد الاقتباسات وهذا العامل يعمل على مقارنة البحوث ضمن نفس التخصص فقط، أي ان كل تخصص معزول عن الثاني. وقد اعتمدته الجامعات الرصينة كشرط اساسي للترقية العلمية
مؤشر إتش حسابه بالعمليات الحسابية
f(A)=10, f(B)=8, f(C)=5, f(D)=4, f(E)=3　→ h-index=4
f(A)=25, f(B)=8, f(C)=5, f(D)=3, f(E)=3　→ h-index=3
فيليب رحمة
فيليب رحمة أو فيليب رحمى (5 يونيو 1965 - 1 أكتوبر 2017) هو شاعر وكاتب سويسري.
فيليب رحمة السيرة الذاتية
فيليب رحمة هو شاعر وروائيولد من أم ألمانية وأب فرنسي مصري. درس التاريخ والفنون وعلم المصريات في مدرسة اللوفر في باريس، وتخرج من جامعة لوزان في مجال الأدب والفلسفة.
فيليب رحمة هو أحد الأعضاء المؤسسين من في الموقع الفرنسي الأدبي على الشبكة العنكبوتية. remue.net ، وهو من المشجعين لاستخدام الإنترنت في نشر الأدب المعاصر عبر الإنترنت . وهو مؤلف نشرت في فرنسا وإيطاليا وسويسرا والصين.
فيليب رحمة كما ينشط كمصور وكمخرج للأفلام القصيرة المستقلة الحائز على الجوائز. فيليب رحمى يعاني من مرض تكون العظم الناقص ، وهو عضو فاعل في العديد من الجمعيات ذات الصلة بهذا المرض . وهو كتابة أيضا أغنيات لفرقة الروك «أنا في حاجة البنزين يا بلادي».
فيل رحمة منح جائزة Charmettes - جان جاك روسو 2006. وهو يعمل حاليا على المشاريع الأدبية والوسائط المتعددة حول المدن المهجورة.
فاتن صدقية
فاتن صدقية لوبيس (بالإندونيسية: Fatin Shidqia) (مواليد 30 يوليو 1996) هي مغنية من إندونيسيا. فازت في الموسم الأول من النسخة الإندونيسية من ذا إكس فاكتور مايو 2013 .
جنرال إلكتريك للطيران
جنرال إلكتريك للطيران (بالإنجليزية: GE Aviation)‏ أو مايعرف اختصارا باسم جي إي للطيران هي شركة تابعة لجنرال الكتريك ويقع المقر الرئيسي، في ايفينديل (Evendale)، أوهايو ، خارج سينسيناتي . وتعد جنرال الكتريك للطيران من بين أكبر مصنعي وموردين محركات الطائرات في العالم، وتقوم بتوفر محركات لمعظم الطائرات التجارية. وجنرال الكتريك للطيران جزء من تكتل جنرال الكتريك، التي تعد واحدة من أكبر الشركات في العالم. وعرفت جنرال الكتريك للطيران سابقا باسم جنرال الكتريك لمحركات الطائرات أو (GEAE) حتى سبتمبر 2005.
وتعتبر شركتي رولز رويس بي إل سي وبرات آند ويتني أهم المنافسين الرئيسيين لشركة جنرال الكتريك للطيران في سوق محركات الطائرات. وهي شريك إستراتيجي مع شركة سنيكما الفرنسية في شركة سي اف ام الدولية لإنتاج المحركات.
جنرال إلكتريك للطيران التاريخ
لجنرال الكتريك تاريخ طويل في تصنيع التوربينات البخارية، يعود تاريخها إلى بدايات القرن العشرين. ففي عام 1903 وظفوا سانفورد الكسندر موس، والذي بدأ في ذلك الوقت مع جنرال الكتريك بتطوير شاحن هواء توربو (turbo superchargers). وخلال العشر سنوات التالية وبفضل هذا التطوير سجلت كثير من الأرقام القياسية من خلال سلسلة من الرحلات الجوية الناجحة.
في البداية كان عمليات الطيران على ارتفاعات عالية محدودة، ولكن في السنوات التي سبقت الحرب العالمية الثانية أصبحت التجهيزات القياسية على جميع الطائرات العسكرية أكثر فاعلية وعملية. وكانت جنرال الكتريك شركة رائدة عالميا في هذه التقنية؛ تتركز معظم الشركات الأخرى على شواحن هواء أبسط ميكانيكيا يقودها المحرك نفسه، في حين أمضت جنرال الكتريك جهدا كبيرا في تطوير نظام توربو مدفوع من العادم والتي أظهرت أداء أعلى.
جنرال إلكتريك للطيران التاريخ
جعل هذا العمل لهم شريك الصناعية الطبيعية لتطوير المحركات النفاثة عندما فرانك ويتل (Power Jets W.1) وقد تجلى المحرك ل هنري أرنولد (Henry H. Arnold) في عام 1941. تم ترتيب رخصة الإنتاج في سبتمبر، والعديد من محركات اختبار القائمة W.1 شحنها إلى الولايات المتحدة للدراسة، حيث تم تحويلها إلى صناعة الولايات المتحدة باعتبارها IA. جي إي التي بسرعة إنتاج النسخ المحسنة؛ تم إنتاج I-16 في أرقام محدودة ابتداء من عام 1942، وأكثر من ذلك بكثير قوية I-40 تبع في عام 1944، والتي ذهبت إلى السلطة أول قتالية قادرة على المقاتلات النفاثة الولايات المتحدة، و لوكهيد بي-80 شوتينق ستار .
استغرق طائرة عمل المحرك في وقت مبكر مكان في جنرال الكتريك في سيراكيوز، NY (توربينات البخار) و لين، MA (شحان) النباتات، ولكن تتركز قريبا في محطات لين. . في 31 يوليو 1945 أصبح مصنع لين لل"شعبة توربينات الغاز الطائرات" . كان جي إي قادر مرارا لتقديم ما يكفي من محركات للجيش والطلب البحرية، وإنتاج I-40 (التي تعرف الآن باسم J33 وسلم) أيضا إلى شركة محركات أليسون في عام 1944. بعد انتهاء الحرب، ألغى الجيش أوامرها لJ33s جي إي -بناؤها وتحولت إنتاج كامل لأكثر من أليسون،  وتم إغلاق مصنع سيراكيوز.
جنرال إلكتريك للطيران التوسع العسكري والمدني
أدت هذه التغيرات في ثروة لمناقشة داخل الشركة عن مزاولة في سوق محركات الطائرات. ومع ذلك، فإن المهندسين في لين قدما في تطوير محرك جديد، وTG-180 والتي اعتبرت J35 من قبل الجيش الأمريكي.
جنرال إلكتريك للطيران التوسع العسكري والمدني
خصصت أموال التنمية في عام 1946 للحصول على نسخة أكثر قوة من نفس التصميم، وTG-190. ظهر هذا المحرك أخيرا كما الشهير جنرال الكتريك جيه47 “J47”، والتي شهدت طلبا كبيرا على طائرات عسكرية عدة، افتتحت منشأة التصنيع الثانية بالقرب من سينسيناتي، أوهايو. ركض جيه47 الإنتاج إلى 30،000 محركات وبحلول الوقت الذي أغلقت خطوط عام 1956. أدى مزيد من جيه47 التنمية من خلال باتريك كلارك في عام 1957 إلى جيه73 “J73” ، ومن هناك إلى أكثر من ذلك بكثير قوية جيه79 “J79”. كان جيه79 الثانية "ضرب" جي إي ، مما يؤدي إلى عملية الإنتاج من 17،000 في عدة بلدان مختلفة. وجي إي و شركة لوكهيد الفريق الذي طور محرك جيه79 والطائرة المقاتلة إف-104 ستارفايتر ذات سرعة 2 ماخ في عام 1958 كولير الكأس لإنجاز تقني متميز في مجال الطيران. تليها نجاحات أخرى، بما في ذلك محركات عمود الدوران التوربيني من طراز تي58 (T58) وطراز تي64 (T64) والمحركات جيه85 (J85) ومحرك إف404 (F404) المحركات النفاثة.
جنرال إلكتريك للطيران التوسع العسكري والمدني
ومحرك جنرال اليكتريك تي إف 39 كان أول محرك مروحي عالي الالتفافية يدخل الإنتاج. دخل مناقصة لتزويد الطائرة العملاقة لوكهيد سي5 غلاكسي بالمحركات في عام 1964 ضد تصاميم لمحركات مماثلة تقدمت بها كل من شركة كيرتس رايت (Curtiss-Wright) وشركة برات آند ويتني، وفي عام 1965 تم اختيار محرك جنرال اليكتريك تي إف 39 ليكون المحرك الفائز بتزويد طائرة غلاكسي بالمحركات. وقد أدى هذا إلى إنتاج نموذج مدني من المحرك وهو المحرك الشهير جنرال الكتريك سي إف 6 ،  والذي زود طائرات لوكهيد إل-1011 تراى ستار وماكدونل دوغلاس دي سي - 10 بقوة الدفع. وعلى الرغم من أن شركة لوكهيد غيرت لاحقا المحرك واستخدمت محرك رولز رويس أر بي 211، فأن ماكدونل دوغلاس واصلت استخدام محرك جنرال الكتريك سي إف 6 على طائرتها دي سي - 10، وأدى هذا النجاح إلى مبيعات عالية على نطاق واسع في العديد من الطائرات الكبيرة بما في ذلك طراز بوينغ 747.
وتحقق النجاح العسكري إلى نجاح مدني آخر عندما اختيرت جي إي لتوريد محركات لطائرة لوكهيد إس-3 فايكنغ وطائرة فيرتشايلد ريبابليك أيه – 10 ثاندربولت الثانية، وتطوير المحركات الصغيرة ذات الالتفافية العالية باستخدام تكنولوجيات من تي إف 39. الناتجة تي إف 34. تم تكييفها لتصبح سي إف 34 (CF34)، الذي واسعة متنوعة من النماذج القوى العديد من الطائرات الإقليمية تحلق اليوم.
في أوائل السبعينات، تم اختيار جي إي أيضا لتطوير محركات عمود دوران توربينية حديثة، لاستخدامها على طائرات الهليكوبتر، ومن أجل ذلك، فقد تم تطوير محرك تي700 (T700) إلي محرك سي تي 7 (CT7) وهو محرك مروحي توربيني للاستخدام على طائرات النقل الإقليمي.
جنرال إلكتريك للطيران قوة الحديثة
في عام 1974 دخلت جنرال الكتريك للطيران في اتفاق مع سنيكما الفرنسية، لإنشاء مشروع مشترك بينهما، حيث تم تشكيل شراكة بنسبة 50/50 وعرف باسم سي اف ام الدولية“ وذلك للاشتراك في إنتاج مشترك لمحرك متوسط الحجم، ونتج عن هذا التعاون المشترك محرك سي اف ام 56. وتم إنشاء مصنع جديد في في ايفينديل، أوهايو لإنتاج محرك سي اف ام 56. في البداية، كانت المبيعات لمحرك سي اف ام 56 شبه معدومة ومن الصعب جدا تحقيقها. وكان من المقرر أن يتم إلغاء المشروع. ولكن، قبل أسبوعين فقط من موعد الالغاء والذي كان مقرر أن يحدث في مارس 1979، قامت العديد من من الشركات باختيار محركات سي اف ام 56 لاستبدال المحركات المثبتة على اسطول طائراتها من طراز دوغلاس دي سي-8. . وبحلول يوليو 2010، كانت سي اف ام الدولية قد سلمت المحرك رقم 21،000 من عائلة سي اف ام 56، مع معدل إنتاج سنوي يبلغ 1250 محرك في السنة، ومع أربع سنوات انتظار في تراكم الإنتاج.
جنرال إلكتريك للطيران قوة الحديثة
نجاح مشروع سي اف ام الدولية، قاد شركة جي إي للانضمام في عدة شراكات مماثلة، منها: غاريت ايرسيرتش (Garrett AiResearch)، ومع شركة سي إف إي “CFE” في إنتاج محرك طراز سي إف إي 738 “CFE738”، ومع برات آند ويتني في تحالف المحرك لإنتاج محرك جي بي 7000 “GP7000”، ومؤخرا مع هوندا في هوندا للمحركات جي إي ايرو مشروع المروحي الصغيرة. كما واصلت جي إي تطوير خطوط خاصة بهم، وتقديم نماذج جديدة المدنيين مثل جي اي 90 ، والتصاميم العسكرية مثل محرك جنرال إلكتريك إف110 .
جنرال إلكتريك للطيران جي إي للطيران اليوم
اختارت بوينغ كل من جنرال الكتريك للطيران (آنذاك GEAE) ومنافستها رولز رويس لتزويد طائراتهاالجديدة بوينغ 787 بالمحركات الدافعة. حيث قدمت جنرال الكتريك للطيران محركها من طراز جي إي أن إكس والمطور عن محركها السابق الشهير من طراز جي اي 90، كما أن جنرال الكتريك للطيران لديها أيضا التفرد الحصري لمدة سنتين لتزويد طائرات بوينغ 747-8 بالمحركات دون أي منافسة من شركات أخرى مصنعة لمحركات الطائرات.
مازالت مرافق مصنع لين تواصل تجميع المحركات النفاثة لصالح وزارة دفاع الولايات المتحدة، والخدمات للشركات الفرعية والمشغلين التجاريين. وتشمل المحركات تجميعها في مصنع لين تشمل محركات:
كذلك ينتج مصنع لين أيضا النسخ المحركات المطورة التالية:
محطة Evendale تجري التجميع النهائي ل سي اف ام الدولية لل سي اف ام 56 ، جنرال الكتريك سي إف 6 ، وكذلك LM6000 ، و LM2500 محطات الطاقة.
جنرال إلكتريك للطيران جي إي للطيران اليوم
في منشأة دورهام، كارولاينا الشمالية بولاية كارولاينا الشمالية تجري عملية التجميع النهائي لمحرك جي اي 90 ومحرك سي إف 34 (CF34) ومحطات الطاقة. هي وضعت الأجزاء الحاسمة لهذه المحركات في الثانوية مرافق جي إي الطيران، مثل تلك الموجودة في برومونت، كويبك؛ هووكست]، نيو هامبشاير ؛ ويلمينغتون، كارولاينا الشمالية، بولاية كارولاينا الشمالية؛ مديسنفيل، كنتاكي و روتلاند، فيرمونت ؛ حيث يتم تصنيع ريش المحرك ودوارات.
جنرال إلكتريك للطيران جي إي للطيران اليوم
أعلنت في يوم 15 يناير 2007، مجموعة سميث (Smiths Group) و جنرال الكتريك للطيران أن الأول كان في تجريد الفضاء الحدادون إلى هذا الأخير ل 2.4 مليارجنيه إسترليني (4.8 مليار دولار). أغلقت جي إي الطيران هذه الصفقة على 4 مايو 2007. . أصبح صناع الفضاء، الذي كان موردا هاما، إحدى الشركات التابعة لشركة جي إي للطيران العاملة المعروفة باسم جي إي لأنظمة الطيران. ويقال أن هذه الصفقة تعطي وحدة مجتمعة النفوذ على مقاومة الضغوط التسعير من أكبر عملائها اثنين، بوينغ للطائرات التجارية و EADS / إيرباص . محللون مزيد من التأكيد أنه يمكن جنرال الكتريك لشراء أصول مماثلة لتلك التي تريد في فشل لها عطاءات ل هانيويل في عام 2000.
جنبا إلى جنب مع شراء الحدادون الفضاء، وشملت شراء افتتاح أول مركز تطوير الأداء الجامعي في جامعة ميشيغان التكنولوجية في هوتون، ميشيغان، في جهد للعمل مع طلاب الهندسة لتوفير التدريب في مجال الهندسة وتطوير البرمجيات. كان أداء البرنامج بشكل جيد وأعلنت جي إي للطيران المزيد من فرص الشركة المتحدة للتنمية في جامعة ولاية كنساس .
في يوليو 2008، والحكومات في الخليج العربي التوصل إلى اتفاقات مع جي إي لتوسيع عمليات صيانة المحرك هناك. ل صحيفة وول ستريت جورنال ذكرت أن شركة مبادلة للتنمية، التي تملك أبوظبي لتقنيات الطائرات، وهي شركة ترميم وصيانة، وقعت اتفاقا بقيمة ما يقدر ب 8 مليارات دولار مع جنرال الكتريك، وسوف أبوظبي لتقنيات الطائرات صيانة وإصلاح محركات جي إي المستخدمة في الطائرات التجارية المشتراة من قبل الخطوط الجوية العاملة في منطقة الخليج العربي.
في 23 ديسمبر 2012، أعلنت جي إي أنها وافقت على شراء لطيران رجال الأعمال من AVIO سبا، والشركة المصنعة ومقرها إيطاليا من مكونات الدفع الطيران وأنظمة للطائرات المدنية والعسكرية، ل4.3 مليار دولار أمريكي (EUR3.3 مليار دولار).
سانفورد الكسندر موس
سانفورد الكسندر موس (بالإنجليزية: Sanford Alexander Moss)‏ (23 أغسطس 1872 - 10 نوفمبر 1946) مهندس طيران أمريكي، ورائد في علوم الطيران العلمية، كان أول من استخدم شاحن توربيني على محركات الطائرات
سانفورد الكسندر موس حياة ومهنة
ولد عام 1872 في سان فرانسيسكو، كاليفورنيا، للزوجين لإرنست غودمان موس وجوزفين سانفورد. حصل على بكالوريوس و ماجستير في الهندسة من جامعة كاليفورنيا، سان فرانسيسكو. حصل على درجة الدكتوراه من جامعة كورنيل حيث بنى أول محرك توربين غازي. وبعد تخرجه ذهب للعمل في شركة جنرال الكتريك. تزوج جيني إديث سومرفيل دونيلي في 23 أغسطس 1899 في شيكاغو، إلينوي.
غلوتين
الغلوتين أو الدابوق أو الزُّلال النباتي أو المعمعون ((باللاتينية: gluten) وتعني: غراء)، هو مركب بروتيني عبارة عن خليط من مادتي الغلوتنين والغليادين، وهي تشكل 80% من البروتين الموجود في بذرة القمح. يتواجد بنسب معينة في دقيق القمح. هي مادة غير منحلة في الماء، يُسْتَخْرَج الغلوتين بطرق منها تمرير النشا في كيس قماشي يحتوي على القمح، ثم يتم عجنه تحت الماء فيترك مادة الغلوتين. يتم استخدام الغلوتين في عدة أشياء كصناعة الكعك حيث يمنع قوامه عند عملية الخبز. يعتبر الغلوتين مصدراً غذائياً هاماً للبروتين. يستخدم الغلوتين كمادة مضافة في بعض الأطعمة لزيادة البروتين فيها.
يسبب تناول خبز القمح المحتوي على الغلوتين لدى بعض الناس حساسية ضدها؛ حوالي شخص واحد من بين 113 شخصا في الدول المتقدمة لديهم حساسية ضد الغلوتين. المصابون بالداء البطني لا يمكنهم هضم الغلوتين بسهولة. ويتسبب لهم في انتفاخ بالأمعاء ومغص وزيادة الرياح.
غلوتين مصادر الغلوتين
الغلوتين موجود في بعض الأطعمة مثل القمح، الشوفان، اللانشون والسوسيس والسجق؛ وموجود في بعض المشروبات مثل الشعير والمشروبات المحلاة، وبعض مغلفات الشوكولاتة المحلاة الجاهزة، وموجود أيضًا في بعض الأدوية مثل الأسبرين، وفي بعض أقراص الفيتامينات وفي شراب السعال.
الغلوتين هي مادة البروتين التي يتكون منها طحين القمح، فهي تعطي القوة والشكل للخبز، حيث يعمل على تشكيل عروق طويلة مطاطية، وحينما ينفتح العجين فإن تلك العروق تتشبع ببعض الغازات، وبالتالي يتم تشكيل القوام المثالي.
كان الشوفان السبب الرئيسي وراء اكتشاف مجموعة من الباحثين الأستراليين السبب وراء التحسس الذي يصيب المعدة نظرًا لاحتوائه على الغلوتين. وبناءً على ما أثبتته الدراسات والأبحاث أن من بين 73 شخصا مصابين باضطرابات في الجهاز الهضمي منهم 8% يعانون من الحساسية من الشوفان نظرًا لاحتوائه على الغلوتين.
تلك الأطعمة وبالأخص المجمد منها ثبت احتوائها على الغلوتين، ولذلك لابد من التأكد من خلوها منه قبل أكلها، فهي التي تسبب اضطرابات المعدة والأمعاء.
غلوتين مصادر الغلوتين
على الرغم من فوائده العديدة والتي لا حصر لها في الكثير من النواحي، إلا أنه ثبت علميًا احتوائه على الغلوتين ولذلك يفضل الابتعاد عنه لمن يعاني من حساسية تجاهه.
ثبت علميًا بناءً على عدة أبحاث أجريت أن المشروبات المحلاة معظمها وليس جميعها تحتوي على الغلوتين، ولذلك تم التنويه بضرورة قراءة مكوناتها على العبوة قبل شرائها. ولكن حين يتم صنعها في المنزل فتكون عصائر طازجة فهي لا يشوبها ضرر.
ثبت علميًا احتواء الأسبرين على الغلوتين، نعم تلك الأقراص التي لا يخلو أي منزل منها، فلربما تتعجب بعد تناولك لها معاناتك من ألم في المعدة. ولكن في نفس الوقت كثرة تناولها هو ما يسبب هذا الألم أو تناولها على الريق.
تحتوي الكثير والكثير من أقراص وكبسولات الفيتامينات على الغلوتين، فهو يتواجد في العديد منها وليس جميعها . ولهذا فمن لديه حساسية ضد الغلوتين ويريد تعاطي دواء فيتامين فعليه التأكد في البداية من عدم احتوائه على الغلوتين.
من المعروف أن شراب السعال يتناوله الصغار والكبار على حد سواء، وبالأخص الصغار ولهذا ففي حالة الرغبة في الحصول على شراب السعال وبالأخص لصغار السن لابد من الالتفات إلى مشكلة الغلوتين، وعلى الأخص الذين لديهم حساسية منه.
معسكر عريفجان
معسكر عريفجان هو منشأة تابعة لـالقوات البرية للولايات المتحدة في الكويت تستضيف عناصر من القوات الجوية الأمريكية، بحرية الولايات المتحدة، قوات مشاة بحرية الولايات المتحدة وحرس السواحل الأمريكي. جرى تمويل المعسكر وبناؤه بواسطة حكومة الكويت. كما يتمركز في المعسكر عسكريون من المملكة المتحدة، أستراليا، كندا، رومانيا وبولندا. يقع معسكر عريفجان جنوب مدينة الكويت وغرب ميناء الشعيبة (المعروف بالميناء العسكري للتفريغ/التحميل SPOD) وقاعدة الكويت البحرية (KNB). ينقسم المعسكر إلى سبع مناطق.
يُستخدم معسكر عريفجان كمنشأة عسكرية أمريكية تعمل كقاعدة لوجستية أمامية، ومرفق لتصنيف وصيانة الطائرات (مهمة قوة AVCRAD) على مستوى مسرح جنوب غرب آسيا (عبر مطار باتون العسكري)، وقاعدة دعم أرضي للمروحيات، بالإضافة إلى كونه مرآباً للمركبات المصفحة وغير المصفحة. المركبات العسكرية الأمريكية التي لم تُزوّد بدرع إضافي جديد في الولايات المتحدة قبل نشرها في القيادة المركزية الأمريكية—والتي تعد بالآلاف—جرى تدريعها في معسكر عريفجان.
معسكر عريفجان
كما يمر عبر المعسكر عشرات الآلاف من العسكريين والمتعاقدين في طريقهم من وإلى دول جنوب غرب آسيا. العسكريون المتمركزون في المعسكر ينقسمون إلى عدة أوضاع؛ كثير منهم في الخدمة الفعلية ضمن "تغيير دائم للمحطة" لمدة سنة واحدة (PCS)، بينما يأتي بعضهم في "تغيير مؤقت للمحطة" (TCS). كما توجد وحدات من الحرس الوطني والاحتياط تدعم مهاماً مختلفة في مسرح جنوب غرب آسيا لفترات متنوعة.
معسكر عريفجان التاريخ
بسبب تفجير أبراج الخبر عام 1996 في السعودية المجاورة، قرر الجيش الأمريكي استبدال معسكر الدوحة قرب البصرة بقاعدة أكثر حماية من الهجمات الإرهابية. في يوليو 1999، بدأت الحكومة الكويتية ببناء معسكر عريفجان جنوب العاصمة.
حيث نجحت المفاوضات المشتركة بين الحكومة الأمريكية والحكومة الكويتية لإبقاء القوات الأمريكية في الكويت، وتعد قاعدة عريفجان أكبر القواعد العسكرية الأمريكية في دولة الكويت، وكانت قاعدة عريفجان محطة لتدريب الجنود الأمريكيين للذهاب لمهمات عسكرية في العراق وأفغانستان، كما يوجد في المعسكر قاعدة العديري للتدريب وكذلك محطة استراحة للضباط والجنود الأمريكيين العائدين من العراق وأفغانستان للعودة إلى الولايات المتحدة الأمريكية، ولم يتأكد الرقم الدقيق لتعداد الوجود العسكري الأمريكي فقيل أن عددهم لا يتعدى 9 آلاف ضابط وجندي أمريكي، إذا أكمل الجندي الأمريكي في المعسكر لخدمة بلادهم سنتين كاملتين داخل دولة الكويت فيحق له إحضار عائلته إلى المعسكر للإسكان.
معسكر عريفجان مطار باتون للجيش
مطار باتون العسكري (معرف الموقع: OK2A) هو مطار تابع لـالقوات البرية للولايات المتحدة يقع ضمن حدود المعسكر. يُدار المطار بواسطة عناصر من الحرس الوطني (الولايات المتحدة) ضمن مرافق تصنيف وصيانة الطائرات (AVCRADs). يوفر المطار دعماً تنظيمياً (AVUM)، ودعماً متوسطاً (AVIM)، وصيانة محدودة على مستوى المستودعات للعديد من أصول الطيران العسكري الأمريكي في مسرح جنوب غرب آسيا. سُمي المطار تخليداً لذكرى الجنرال جورج باتون.
معسكر عريفجان المرافق
شهدت القاعدة تغييرات عديدة في السنوات الأخيرة، شملت بناء نحو ستة ثكنات جديدة، ومئات من الثكنات "المؤقتة" أو الانتقالية المعروفة بمباني الخرسانة مسبقة الصب (PCBs)، وثلاث قاعات طعام، وإنشاء ثلاثة متاجر عسكرية (AAFES)، بالإضافة إلى إضافة رئيسية للطرق المعبدة داخل المعسكر. يتمركز في معسكر عريفجان نحو 9,000 فرد، إضافة إلى عدد من الجنسيات الأجنبية العاملة في القاعدة. ويعتمد تشغيل المرافق بشكل أساسي على متعاقدين من الجيش الأمريكي.
يسمح قادة القاعدة لتجار محليين وتجار من دول أخرى بفتح متاجر صغيرة داخل بهو المتجر الرئيسي، كما يُسمح لبعض الباعة بإقامة أسواق كبيرة على الطراز العربي يومي الأربعاء والأحد.
معسكر عريفجان المرافق
يضم المعسكر العديد من مطاعم الوجبات السريعة مثل: بيتزا هت، تشارليز صبز، هارديز، ثلاثة فروع من صبواي، برغر كينغ، بيتزا إن، تاكو بيل، كنتاكي فرايد تشيكن، باسكن روبنز، باندا أورينتال، غرين بينز كوفي، فرعان من ستاربكس، كوفي بين آند تي ليف، وسينامونستر. كما يوجد مطعم كبير تابع لتشيليز بسعة 250 مقعداً، بالإضافة إلى ثلاث قاعات طعام عسكرية (DFACs) يقدم بعضها أربع وجبات يومياً.
يُعرف المعسكر شعبياً بالاختصار "AJ"، أو باسم "معسكر السجن الإفريقي" (Afri-jail).
معسكر عريفجان الطقس داخل المعسكر
إن الطقس داخل في المعسكر التدريبي والتأهيلي صعب، بسبب ارتفاع درجة حرارة الجو كون أن معسكر عريفجان موجود في منطقة صحراوية.
معسكر عريفجان زيارات
زار وفد من الحرس الوطني الكويتي لقاعدة عريفجان الأمريكية بغرض الزيارة ورغبة في تبادل الخبرات بين الحرس الوطني الكويتي والقوات الأمريكية.
معسكر عريفجان الخدمات التي تتوفر في المعسكر
يوفر المعسكر للجنود الأمريكيين والضباط الكبار عددا، جميع الخدمات الترفيهية، وتتكون من المطاعم والنوادي الرياضية والنوادي الليلية وعرض السينما وحمامات السباحة والمصارف التحويلية والمحلات التجارية بالإضافة إلى المسارح التي تهدف إلى رفع معنويات الضباط والجنود الأمريكيين، وكما أن التعامل المالي في القاعدة لا يكون إلا بالدولار الأمريكي.
نهر موسكفا
نهر موسكفا (الروسية: Москва́-река́) هو نهر يجري في روسيا ويمر بالعاصمة موسكو، وقد بنيت موسكو على ضفافه وسميت على اسمه.
يجري النهر بطول 500 كيلومتر ويمر بكيان سمولينسك أوبلاست، ويسير النهر في مساحة 17,600 كيلومتر مربع.
==
مقام حجاز (رواية)
مقام حجاز رواية تاريخية سعودية بقلم الأديب والأعلامي والصحفي محمد صادق دياب تتناول الرواية أحداث تاريخية حدثت في جدة بأسلوب روائي رائع.
مقام حجاز (رواية) حبكة القصة
ترصد الفتنة التي حدثت في مدينة جدة عام 1858 خلال العهد العثماني، وذهب ضحيتها 21 قتيلاً من الدبلوماسيين والتجار الغربيين، من بينهم القنصل الإنجليزي، والقنصل الفرنسي وزوجته، وترتب عليها إعدام عدد من أهالي جدة من بينهم محتسب المدينة، ونفي عدد كبير من الوجهاء والمسؤولين، وهي الحادثة التي ظلت عبر السنين أسيرة بعض المخطوطات والإشارات السريعة العابرة في بعض الكتب التي تناولت تاريخ المدينة.
كما تناول المؤلف الأحداث الكبرى في تاريخ المدينة، ومنها هذه المذبحة، مورداً أسماء الذين أعدموا فيها، والأسباب الحقيقية التي أدت إلى حدوث الفتنة، كما توقف عند بعض الأحداث الأخرى إبان عهدي المماليك والأتراك كمقتل السيد عبد الكريم البرزنجي ظلماً، وترك جثته ملقاة في أحد أشهر أحياء جدة وهو حي المظلوم، وما صحب بناء سور المدينة من مظالم بلغت من الشناعة أن يأمر القائد المملوكي حسين الكردي بأن يلقى بأحد البنائين في جوف السور، والبناء عليه حياً لتأخره عن المشاركة في البناء.
مقام حجاز (رواية) حبكة القصة
حين كلف السلطان قنصوة الغوري في العهد العثماني أحد قواده (حسين الكردي) ببناء سور حول مدينة جدة في القرن العاشر الهجري، وتمكن الكردي من إتمام البناء في أقل من عام مستعينا بعسكر من الأتراك والمغاربة لصد تهديد البرتغاليين لمدينة جدة، لم يكن يعلم أنه سيأتي يوم يتجاوز فيه اسمه كتب المؤرخين إلى عوالم الفن عبر الرواية، ليكون بطلا لـ (مقام حجاز) الرواية الأولى التي ينشرها الكاتب محمد صادق دياب بعد تجربة ثرية تنيف عن الأربعة عقود في عوالم الصحافة والقصة وتدوين التاريخ، وذلك عن دار جداول للنشر.
في مقام حجاز يستعيد دياب حقبة بناء السور واجبار الكردي الأهالي بما فيهم الأثرياء والتجار على حمل الحجر والطين، وبكل قسوة وشدد على البنائين لدرجة أنه إذا تأخر أحدهم عن الحضور مدة قصيرة أمر بالبناء عليه حيا في جوف السور.
مقام حجاز (رواية) حبكة القصة
من هذه القسوة يعبر دياب، جادلا روايته في قرابة 220 صفحة ملأى بالوجد وصبابات العشق، مستعيدا عبر أربعة فصول فضاءات جداوية عتيقة، هي المدينة في بعدها التأسيسي والجمالي حيث مواسم الجدب والبحر والمطر ومناخات (المعادي، سقيفة الهنود، زقاق الخراطين، سوق الندى، بحر الأربعين، برحة العيدروس، قوز الهملة مسجد عكاش، باب البنط الخاسكية، وحارات جدة الأربع التاريخية«البحر، اليمن، الشام، المظلوم») والأخيرة تظهر فانتازيا وتستثمر أسطورة تسمية المكان من واقعة اعدام البرزنجي أحد أبطال الرواية والذي قرأ النظارة في دمه المراق لحظة اعدامه أنه مظلوم، كونه ثار على الأجانب الذين كانوا حاضرين في المدينة عبر القنصليات الديبلوماسية.
تدرج الكاتب في تتابع كلاسيكي لنمو الأحداث بدءا من الفصل الأول: سور جدة 1513) وفيه يبدأ (من تزاوج الصحراء بالبحر ولدت مدينة جدة.
ومن فضة الموج جدل أهلها ضفائر حكاياتهم البيضاء.
ومن رحابة الصحراء نسجوا خيام قلوبهم، فاتسعت لتقلبات الأزمنة.
مقام حجاز (رواية) حبكة القصة
فهذه المدينة الأنثى تعودت إذا ما أنطفأ النهار، وتثاءبت النوارس على صواري المراكب الراسية أن تدوزن أوتار قلبها على مقام العشق وتستـوى على الشاطئ جنية حسناء تغازل البحارة والغرباء وعابري السبيل وتنثر ضفائرها فنارا فترحل صـوبها اشواق المواويل وأحلام النواخـذة.
ثم يملأ فضاء العمل بما يمتاح منه فضاء الحياة الاجتماعية في الحجاز من المزمار وموشحات الصهبة وأنغام السمسمية، وتداخل مع أجواء مكة والمدينة المنورة عبر رحلات الركب والفلكلور.
ويرسم بفتنة ملامح وسمات شخصيات الحارة واعلاء ما تحمله من قيم نبيلة وشهامة، وفتوة لاتنتصر غالبا إلا للحق بكل مرؤوة، سواء انثى وتمثله نموذجا (سلمى الجبالي) أو ذكرا ويمثل انموذجه (عبد الكريم البرزنجي).
وبعد أن يفرغ القارئ من الفصول الأربعة التي تروي قصة بناء السور، وعلى هامش ذلك الرغبة في الدفاع عن المدينة والذود عن عشقها، يجد الكاتب يستدعي في حيلة فنية ابطال الرواية تحت عنوان (أبطال الرواية يحتجون على المؤلف) إذ «قبل أن تغادر روح دحمان إلى عالمها سلمت حفيدها الكابتن مصطفى لفافات تضمنت رسائل احتجاج من ابطال الرواية».
ليكسر هذا الاحتجاج حاجز الإيهام، ويدرك القارئ أنه كان يقرأ عملا فنيا يتماهى مع التاريخ بامتياز، يلخص له جانبا من عالم مدينة زاخرة بالثراء.