hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
ألفية 2 ق.م
تظهر في الألفية الثانية قبل الميلاد علامات الانتقال من العصر البرونزي الأوسط إلى العصر البرونزي المتأخر.
ويهيمن على النصف الأول من المملكة الوسطى في مصر وبابل. تطور الأبجدية. الهجرة بين الهند وإيران على الهضبة الإيرانية، وعلى شبه القارة الهندية بدء انتشار استعمال العجلة الحربية. عربة الحرب والتحركات السكانية تؤدي إلى تغييرات عنيفة في مركز الألفية، ونظام جديد يخرج مع هيمنة اليونانية في بحر إيجه وصعود الامبراطورية الحثية. في نهاية الألفية يرى الانتقال إلى العصر الحديدي. عدد سكان العالم يبدأ في الارتفاع بشكل مطرد، حيث بلغ نحو 50 مليون نحو عام 1000 قبل الميلاد.
علم آيسلندا
اعتُمد علم أيسلندا الحالي رسمياً في (17 يونيو 1944) والعلم الأيسلندي مشابه للعلم النرويجي ولكن بعكس اللونين الأحمر والأزرق مكان بعضهما البعض .
ألفية 1 ق.م
الألفية الأولى قبل الميلاد تشمل العصر الحديدي، ويمكن ملاحظة صعود الامبراطوريات المتعاقبة الكثيرة. وامتدت هذه الألفية من عام 1000 قبل الميلاد إلى سنة 1 قبل الميلاد.
ظهرت الإمبراطورية الآشورية الجديدة، تليها حضارة الأخمينيين. في اليونان بدأت العصور القديمة الكلاسيكية مع بدء استعمار اليونان الكبرى ووصولها إلى القمة مع صعود الحضارة الهيلينية. في ختام الألفية يرى صعود الإمبراطورية الرومانية.
في جنوب آسيا يتم المزج بين الحضارة الفيدية مع الإمبراطورية الماورية.
السلتييون يهيمنون على أوروبا الوسطى في وقت مبكر في حين يقبع شمال أوروبا في العصر الحديدي قبل الرومانية.
السكوثيون يهيمنون على آسيا الوسطى.
في الصين في الفتة التاريخية المسماة بفترة الربيع والخريف يتم ظهور الكونفوشيوسية.
نحو نهاية الألفية تزيد أسرة هان من القوة الصينية نحو آسيا الوسطى، حيث تسيطر على حدود ولايات الهند واليونان وإيران.
ألفية 1 ق.م
تشهد هذه الألفية أيضاً فترة يايوي في الجزر اليابانية مع صعود حضارة المايا في أمريكا الوسطى. بينما في أفريقيا مصر القديمة يبدأ انحدارها مع ارتفاع للإمبراطورية النوبية أو مملكة كوش. كما تشهد ولادة مملكة أكسوم.
تطورت الديانات اليهودية الزرادشتية والهندوسية (الفيدية الدين وفيدانتا)، البوذية والجاينية.
اليونان والرومان في أوروبا والهند والصين بدأت تشهد صعود الأدب. عدد سكان العالم يزيد كثيراً خلال هذه الألفية حيث بلغ نحو 170 إلى 400 مليون شخص في نهايتها اعتماداً على التقديرات المستخدمة.
عبد الجليل الفهداوي
عبد الجليل الفهداوي ولد عام 1961، في حديثة في محافظة الأنبار، وهو متزوج له 6 أبناء أكبرهم صهيب الذي استشهد عام 2003 بعد الاحتلال الأميركي للعراق.
بدأ التدريس الجامعي منذ عام 1995، وترأس قسم في كلية العقيدة في الجامعة الإسلامية في بغداد، وحاصل على عدة إجازات في العلوم الشرعية.كان من رجال الدين المعروفين بالشجاعة حيث كان وبشهادتي كأحد موظفي قسم المساجد في وزارة الأوقاف العراقية منذ عام 1990 لغاية 1998 حيث كان يرفض دائما الدعاء للرئيس السابق صدام حسين أو لحزب البعث بالاسم في دعاء خطبة الجمعة على الرغم من تنبيههم له لعدة مرات حيث كانت شجاعة منه ولم يتملق لاي مسؤول.ومن أعماله الجليلة تأسيس مكتبة عامرة في إحدى قاعات جامع فخري شنشل وكان أساسها مكتبة الشيخ فؤاد الالوسي وهي المكتبة المرجانية سابقا. محمد فؤادالالوسي 19/05/2011
عبد الجليل الفهداوي
وهو كذلك عضو الهيئة التأسيسية لرابطة التدريسيين في العراق، وعضو الهيئة التأسيسية لهيئة علماء المسلمين بعد الاحتلال، ورئيس الجمعية الاجتماعية في بغداد، وعضو مؤسس وفعال في مجلس علماء العراق، وقد انتخب نائبا للامين العام للمجلس في 23/7/2009.
والفهداوي أحد الموقعين على وثيقة مكة التي حرمت انتهاك الدم العراقي، وعضو المجلس العلمي لديوان الوقف السني.
كان الفهداوي أحد علماء الإفتاء في العراق، وكان إمام وخطيبا لعدد من مساجد العراق في أكثر من محافظة أخرها شغل منصب إمام وخطيبا لجامع الإخوة الصالحين في العامرية ببغداد، كانت خطبته الأخيرة قبل استشهاده في جامع الشواف في اليرموك ببغداد.
عبد الجليل الفهداوي ملابسات اغتيال الشيخ الفهداوي
قال شهود عيان بمنطقة العامرية لـوسائل الإعلام(أن ثلاثة مسلحين مجهولين قاموا باغتيال الشيخ «عبد الجليل الفهداوي» ومرافقيه «مصطفى وعادل» أمام منزله الملاصق لجامع الإخوة الصالحين في منطقة «العامرية» في بغداد).
كما وتحدث الشهود عن ملابسات الحادث، حيث قالوا أحد شهود العيان وهو «الشيخ مجاهد» أحد العاملين مع الشيخ «عبد الجليل الفهداوي» في جامع «الأخوة الصالحين» (بأن المسلحين استهدفوا الشيخ أثناء توجهه وأثنين من مرافقيه بعد خروجهم من بيت الشيخ متوجهين إلى مكان وظيفة الشيخ في الجامعة الإسلامية في منطقة الأعظمية في جانب الرصافة من بغداد).
وأضاف الشاهد (بأن سيارة المسلحين اعترضت سيارة الشيخ ومرافقيه واغتالوهم بمسدسات كاتمة للصوت على بعد بضع امتار من منزل الشيخ)، مبيناً (ان سائق السيارة التي كانت تقل الشيخ هو خطيب أبنة الشيخ الفهداوي وقد أستشهد معه إضافة لمرافقهم الثالث).
عبد الجليل الفهداوي ملابسات اغتيال الشيخ الفهداوي
ولفت إلى (ان هنالك تفاصيل مريبة استبقت الحادث كان منها رفع نقطة تفتيش عسكرية كانت موجودة بالقرب من منزل الشيخ وتم رفعها قبل يومين من الاغتيال)، مشيراً إلى (أن مثل هذه الحادثة تتكرر للمرة الثالثة في العامرية وهي شبيهة باغتيال رئيس المجلس البلدي في منطقة العامرية ببغداد «الشيخ عمر الفاروق»).
كما وأضاف بعض من كان قريباً من موقع الحادث (بأن السيارة التي نفذت الحادثة هي برنس سوداء)، مشيرين إلى (أن كل من ذهب لمكان الحادث قام الحرس بأخذ اسمه وحجز بعضهم لفترة معينة).
وقد عبر الأهالي في مدينة «العامرية» عن رفضهم وشجبهم لعملية الاغتيال، وأشاد لنا أكثرهم بالشيخ «الفهداوي» فهو كان أشبه بمدرسة فكرية ومحب للخير.
عبد الجليل الفهداوي موقف مجلس علماء العراق من اغتيال عبد الجليل الفهداوي
مجلس علماء العراق من جانبه «لم يبرأ الحكومة العراقية» من حادث الاغتيال، وقال الشيخ «عبد الستار عبد الجبار» الناطق باسم مجلس علماء العراق، بتصريح خاص لـ «الرائد نت» (بأنه كانت هناك نقطة تفتيش بقرب منزل «الفهداوي» لا تبعد أكثر من 150 م تقريباً تم إلغائها ورفعها من مكانها قبل يومين من حادث الاغتيال).
وأضاف عبد الجبار (أن المجلس لا يبرأ الحكومة العراقية من هذا الحادث)، مبيناً (أن الحكومة لا توفر حماية لعلماء المجلس ولا تسمح لهم بتوفير الحماية لأنفسهم).
وكان الشيخ "عبد الجبار عبد الستار"، قد ذكر في تصريحات صحفية (أن الشهيد الشيخ "عبد الجليل الفهداوي" كان منع من السفر من بغداد إلى السليمانية قبل أيام "بحجة صدور منع بحقه كما أخبرته بذلك أجهزة المطار الأمنية).
ف
يما أوضح عضو مجلس علماء العراق الشيخ «الشيخ منير العبيدي» (أن استشهاد الشيخ الفهداوي خسارة كبيرة للدعوة والحركة الإسلامية في العراق، فهو صوت صادق يدعو إلى دين الله بلا خوف أو وجل).
عبد الجليل الفهداوي موقف مجلس علماء العراق من اغتيال عبد الجليل الفهداوي
مبيناً (إن الوفد الذي كان يرافقه الشيخ عبد الجليل الفهداوي تفاجئوا من صدور أمر المنع بحق الشيخ، برغم أننا كنا متوجهين إلى السليمانية لالتقاء مجموعة من علماء كردستان العراق)، محملاً (الحكومة المسؤولية الكاملة عن كل ما يتعرف له الشيوخ والعلماء والدعاة من اغتيالات واعتقالات واختطافات ومضايقات في العراق اليوم).
عبد الجليل الفهداوي موقف هيئة علماء المسلمين من اغتيال الشيخ
ادانت هيئة علماء المسلمين اغتيال الشيخ وحملت الحكومة العراقيية مسؤولية اغتيال علماء العراق
عبد الجليل الفهداوي موقف الحزب الإسلامي العراقي من اغتيال الشيخ
صدر الحزب الإسلامي العراقي تصريحاً صحفياً أدان فيه اغتيال نائب رئيس مجلس علماء العراق الشيخ الدكتور عبد الجليل الفهداوي على أيدي زمرة إرهابية حاقدة في منطقة العامرية ببغداد.
وأكد الحزب أنه لا شك بأن اليد المجرمة التي نفذت، والجهة الخبيثة التي خططت، إنما تريد إفراغ بلدنا الجريح من أمثال هذه الشخصيات التي نحن بأمس الحاجة إليها في وقتنا العصيب هذا.
واعتبر الحزب في تصريحه أن استهداف الدكتور الفهداوي إنما ينذر بعودة التدهور الأمني المخيف، وهو إشارة على وجود مخطط لإعادة العنف والفوضى إلى الساحة مرة ثانية، داعياً كل الأطراف من سياسيين وقادة أمنيين لتدارك الأمر عاجلاً وتضافر الجهود لحماية وحفظ أرواح العراقيين، كما طالب الحكومة أن تتخذ الإجراءات اللازمة وبضمنها التحقيق الفوري في الحادث، لإيقاف هذه الجرائم بحق رموز الشعب العراقي.
وسأل الحزب في تصريحه الله مخلصاً أن يتقبل الشهيد في فسيح الجنان مع الأنبياءٍ والصديقين والشهداء، وأن يلهم أهله وذويه ومحبيه الصبر والسلوان ويجعل الدماء الزكية الطاهرة لعنة تطارد قاتليه
عبد الجليل الفهداوي موقف الشيخ طه الدليمي من اغتيال الشيخ
أعلن الشيخ طه الدليمي من خلال قناة صفا ومن خلال موقع القادسية الذي يديره، استنكاره لقتل هذا الشيخ الجليل، واتهم إيران واذرعها الطائفية الشعوبية الحاقدة بسؤوليتها عن قتله.
عبد الجليل الفهداوي موقف الجبهة الإسلامية للمقاومة العراقية جامع من اغتيال الشيخ
أدانت الجبهة الإسلامية للمقاومة العراقية اغتيال الشيخ واتهمت الحكومة والايادي الخفية التي تلعب في الظلام باغتياله.
ترامواي وهران
ترامواي وهران هو قطار المدينة وأحد شبكات النقل العصرية التي تخدم مدينة وهران و ضواحيها و التي تعتبر ثاني أكبر مدن الجزائر، تشغله مؤسسة الفرنكو-جزائرية شركة تسيير خطوط الترامواي (Setram)، يبلغ طوله حاليا حوالي 19 كم بـ 32 محطة و يربط بين بلديتي وهران والسانية في الضاحية الغربية.
عينت مؤسسة مترو الجزائر مالكة المشروع المجمع الفرنكو-الإسباني ترام نور (Tram Nour) المكونة من شركة إسولكس كورسان للقيام بـالأشغال المدنية والتهيئة، وشركة ألستوم التي صنعت قاطرات الترامواي و توريدها إلى مدينة وهران، وبدأت الأشغال سنة 2008 و التي انتهت سنة 2012. أجريت أول تجربة تقنية يوم 20 فيفري 2012 على مقطع طوله 100 متر.
تم التشغيل الرسمي لترامواي وهران يوم 1 ماي 2013 من قبل وزير النقل الجزائري عمار تو، و تم وضعه في الخدمة العمومية في اليوم الموالي.، و تعتبر ولاية وهران هي ثاني ولاية تحظى بنظام الترامواي الحديث في الجزائر منذ الاستقلال.
ترامواي وهران التاريخ
يوم 20 فبراير 2012، تم إجراء أول تجربة تقنية للترامواي في مدينة وهران على طول 100 متر، وذلك بقاطرة واحدة تتشكل من خمس مركبات وبمساعدة مصالح الحماية المدنية، وقد جرت هذه التجربة التقنية بدون ركاب لتجريب القاطرة والمركبات وتجهيزات تقنية أخرى.
يوم 20 أكتوبر 2012، تم إجراء التجربة التقنية للترامواي على طول 2,6 كم، بحضور وزير النقل عمار تو برفقة السلطات المحلية وإطارات مسيرة لـمؤسسة مترو الجزائر وممثلي الصحافة، والتي انطلقت من مستودع سيد معروف حتى مفترق الطرق لـجامعة العلوم والتكنولوجيا محمد بوضياف.
بعد شهر عاد وزير النقل ليشرف على التجارب التقنية الثانية انطلاقا من من ورشات الصيانة على مستوى محطة سيدي معروف بحي الصباح وإلى غاية محطة الدار البيضاء والتي تتميز بمنشأة فنية (نفق أرضي).
ترامواي وهران التاريخ
8 ديسمبر 2012، شارك مواطنو ولاية وهران في انطلاق التجارب التقنية للترامواي في مرحلتها الثالثة على كامل المسار من ساحة أول نوفمبر إلى غاية المحطة النهائية لسيدي معروف والتي أشرف عليها وزير النقل، وتميزت هذه التجربة التقنية بزيارة إلى ساحة أول نوفمبر رفقة السلطات المحلية حيث اطلع على التهيئة الجديدة للساحة التي أعطتها مظهرا خاصا.
يوم 2 مارس 2013، تم الانطلاق التشغيل الأولي (غير تجاري) لترامواي وهران، تحت إشراف وزير النقل السيد عمار تو. حيث تنقّل الوزير رفقة ولاة وهران وكذا ورقلة ومستغانم وسيدي بلعباس وعين تموشنت والمدعوين عبر عربة للترامواي على كامل، الخط الذي يمتد على مسافة نحو 7ر18 كلم. ودامت فترة التشغيل غير التجاري شهرين قبل أن يشرع في الإستغلال التجاري انطلاقا من الفاتح ماي تزامنا والاحتفالات باليوم العالمي للعمال.
يوم 1 ماي 2013، قام وزير النقل السيد عمار تو بحضور الوالي وممثلي مختلف الشركات الفرنسية والإسبانية والكورية المنجزة لأشغال التراموي بالإضافة إلى قنصل إسبانيا وفرنسا والمغرب بإعطاء الإنطلاقة الفعلية لترامواي وهران بساحة أول نوفمبر بوسط المدينة.
ترامواي وهران التاريخ
منذ انطلاق ترمواي وهران في خطه الأول تم تسجيل ما لا يقل عن 40.000 راكب يوميا على متن 12 عربة فقط من 30. يوم 9 جوان 2013 تم رفع عدد العربات الشغالة من 9 عربات إلى 14 بعد إضافة 5 عربات جديدة لتتقلص فترة الرحلات وبالتالي تجنّب انتظار الزبائن عبر مختلف المحطات مطوّلا. وبمناسبة شهر رمضان تم إحداث تغيير في توقيت سير ترامواي وهران ليمتد من السابعة صباحا إلى الواحدة ليلا.
بعد مرور 6 أشهر منذ دخوله الخدمة، أضحى ترامواي وهران وسيلة نقل هامة لسكان وهران وضواحيها نظرا لمزاياه العديدة مقارنة بوسائل النقل الأخرى التقليدية كـالحافلات وسيارات الأجرة، حيث تم إحصاء 4.128.000 راكب استغلوا الترام من دخوله الخدمة وأنه يتم يوميا بيع 21.120 تذكرة للمسافرين إضافة إلى 2880 تذكرة داخل الترام.
في انتظار الشروع في تمديد مسار الترامواي خلال الثلاثي الأول سنة 2014 إلى غاية بلقايد بالجهة الشرقية من الولاية التي أضحت تعرف توسعا عمرانيا بالإضافة للقطب الجامعي الموجود والتمديد نحو مطار وهران الدولي والآخر نحو حي بن عربة في الضاحية الغربية ليصبح طول مساره 52.7 كم.
.
ترامواي وهران الشبكة الحالية
يوجد خط وحيد للترامواي مفعل يربط بين أحياء مدينة وهران وبلدياتها والذي يربط بين ساحة أول نوفمبر (وسط المدينة) ببلدية سيدي معروف في الضاحية الشرقية وببلدية السانية في الضاحية الجنوبية بمسافة تقدر بـ18.7 كم بـ32 محطة. ويمتلك الترامواي مستودعين لإيواء العربات وصيانتها المركزي في حي سيدي معروف والثانوي في السانية.
الخط 1 للترامواي تسيّره شركة تسيير خطوط الترامواي (Setram) يربط بين مستودع سيدي معروف ببلدية بئر الجير (المخرج الشرقي لمدينة وهران) وجامعة السانية ببلدية السانية بالضاحية الجنوبية لمدينة وهران بمسافة تقدر بـ18.7 كم بـ32 محطة وتضم 4 أقطاب للتبادل. تم تشغيله سنة 2013 بعد غياب دام 50 سنة.
يتم سرد المحطات من الضاحية الغربية إلى الضاحية الشرقية:
ترامواي وهران الإستغلال
ترامواي وهران يبدأ في الخدمة من الساعة 5:00 صباحا حتى 11:00 مساء، حاليا تصل وتيرة عبور عربات الترامواي بـ8 دقائق بين كل عربة خلال ساعات الذروة (9:00 حتى 21:00)، بعدما كانت بأكثر من 17 دقيقة، بينما تتجاوز مدة الانتظار خلال ساعات خارج الذروة 10 دقيقة.
السرعة التجارية المتوقعة في نهاية المطاف هي 18 كم/سا، بعد فترة انتقالية مدتها ثمانية عشر شهرا تراوحت بين 15 و20 كم/سا. تقدر المدة الزمنية للرحلة عبر هذا الخط 47 دقيقة ، وتعطي لافتات الطرق عند مفترق طرق الأولوية للترامواي مما يشجع على تقدمها (وهو علاوة على ذلك رادع لسائقي السيارات، وهو خيار كان واضحا منذ بداية المشروع).
أول انطلاق من سيدي معروف على الساعة 05 سا، أما من السانية على الساعة 05 سا. آخر قاطرة تغادر محطة سيدي معروف على الساعة 21 سا، و 44 د وآخر قاطرة تغادر محطة السانية على الساعة 21 سا، و 44 د، بينما يؤخر عمله إلى غاية 1 صباحا، بداية من دخول موسم الاصطياف وفترة الأعياد وطيلة أيام شهر رمضان الفضيل.
ترامواي وهران الإستغلال
24 ماي 2012، أعلنت مجموعة الهيئة المستقلة للنقل الباريسي (RATP) أنها حصلت على عقد تشغيل وصيانة جميع مشاريع الترام في الجزائر، بما في ذلك ترامواي الجزائر، من خلال مشروع مشترك يديرها الشركة الفرنسية أر أ تي بي ديف (RATP Dev)، حيث تم إطلاق شركة تسيير خطوط الترامواي (سيترام) بحيث يساهم الشريك الفرنسي بنسبة 49٪، أما الـ51 بالمائة المتبقية فتوزع بين مؤسسة النقل الحضري وشبه الحضري لمدينة الجزائر بنسبة 36 %، ومؤسسة مترو الجزائر بنسبة 15 %.
وكان التوزيع بين الشركاء الجزائريين قد حدد بـ30 بالمائة بالنسبة لـمؤسسة ميترو الجزائر و21 بالنسبة لمؤسسة النقل الحضري وشبه الحضري للجزائر قبل أن يتم مراجعته بطلب من مسؤولي هذه الأخيرة. بداية من 1 أكتوبر 2012، التحالف المشترك هو المسؤول عن الإستغلال وصيانة شبكات الترامواي في الجزائر.
ترامواي وهران الإستغلال
تم عقد اتفاق بين مؤسسة مترو الجزائر وشركة ألستوم الفرنسية بشأن توريد 30 ترامواي من صنف سيتاديس 302 الحديثة لتثبيتها في شوارع مدينة وهران، وتم جلب أول قاطرة سنة 2011 على متن سفينة تابعة للمؤسسة الوطنية للنقل البحري «كنان شمال» من ميناء برشلونة بعد تصنيعها وتجمعيها في مصنع أيتري بمدينة لاروشيل الفرنسية بالساحل الغربي لـفرنسا. قامت وكالة أر سي بي العالمية (RCP Design Global) شريك مؤسسة ألستوم في مشاريع الترامواي في الجزائر، بتصميم الديكور الداخلي ونوع القماش المخصص للمقاعد وكذلك للغطاء الخارجي الذي يتميز باللون الأبيض والأحمر.
قاطرات ترامواي وهران مجهزة بأرضية منخفضة مما يجعلها في متناول الناس من ذوي الاحتياجات الخاصة، والمكيفات ونظام الدوائر التلفزيونية المغلقة. يقدر طوله بـ35 م وعرض 2.65 م وتتألف من خمس وحدات وثنائية الاتجاه، ذات قدرة لحمل 310 شخص بـ48 مقعد. الأجهزة الدافعة قادرة على دفع قاطرات الترامواي بسرعة قصوى تقدر بـ70 كم/سا. يتم إنتاج القوة الدافعة للترامواي من طرف 4 محركات متزامنة الإنتاج بـ120 كيلو واط المزود بـ750 فولت من قبل السلسال عبر أداة المنساخ.
ترامواي وهران الإستغلال
يوجد مستودعين للترامواي مدينة وهران، الرئيسي موجود بسيدي معروف ببلدية سيدي الشحمي وتبلغ مساحته 70.000 م² والثانوي الموجود ببلدية السانية والتي تبلغ مساحته 11.750 م². ويخزنان معا ثلاثين عربة ترامواي، وكذلك هو مركز خدمة بحيث يقوم بإدارة الطاقة وحركة العربات والمحطات، وتوفره على وسائل تكنولوجية للتواصل مع السائقين والتفاعل مع الركاب والمراقبة عبر نظام الكاميرات. يتضمن المستودع الرئيسي بسيدي معروف من المقرات التالية:
تسعيرة تذكرة ترامواي وهران محددة بـ40 دج، أما سعر الاشتراك بعشر تذاكر يقدر بـ32 دج للتذكرة الواحدة (320 دج في المجموع).
الاشتراك الشهري تواصل مع شعار «سافر أكثر، أنفق أقل» يسمح لك بالسفر غير المحدود لمدة 30 يوما متتالية على طول خط الترامواي مع الاستفادة من أسعار منخفضة:
يتم توفير التمويل لتشغيل الخطوط (صيانة المعدات وتكاليف الموظفين) من قبل مؤسسة سيترام. ومع ذلك فإن أسعار التذاكر والاشتراك لا تغطي التكلفة الفعلية للنقل، ويتم تعويض هذا النقص من طرف صندوق دعم النقل العمومي الذي أسسته الحكومة الجزائرية في قانون المالية التكميلي لسنة 2008 بفرض ضرائب على السيارات والحافلات والشاحنات الجديدة واقتطاع 1% من رقم أعمال الوكلاء المعتمدين للسيارات لتوفير الموارد الضرورية لتمويل الصندوق.
سجل ترامواي وهران عدد ركاب يفوق 4.128.000 مسافر منذ تشغيله شهر ماي إلى غاية نهاية أكتوبر 2013، مع متوسط يزيد عن 20.000 تذكرة في اليوم، وقطعت عربات هذه الوسيلة للنقل التي تسير بسرعة تجارية تقدر بـ16.2 كلم في الساعة أكثر من 482.660 كم بتوظيف 18 قاطرة من 30 الموجودة بمستودع سيدي معروف.
ترامواي وهران التمديدات
برمج التمديد الأول للترامواي في الجهة الشرقية للمدينة على طول 8.2 كم وبـ 24 محطة في اتجاه منطقة بلقايد الواقعة بالقرب من القطب الجامعي الجديد مرورا ببلدية بئر الجير التي ستصبح سنة 2015 الأعلى كثافة في ولاية وهران (270.000 ساكن) والذي سيربطها ببلديتي وهران والسانية، وقد أوكل مشروع التمديد مؤقتا إلى مكاتب الدراسات «دوهوا» و«شينوو/ييهيونغ تيليكوم» من كوريا الجنوبية والمكتب الجزائري «بيتور». ويشمل هذا التمديد كل من القطب الجماعي الجديد لبلقايد والمركب الرياضي الجديد.
برمج التمديد الثاني للترامواي في الجهة الجنوبية للمدينة على طول 4.8 كم وثلاث محطات في اتجاه مطار وهران الدولي أحمد بن بلة ببلدية السانية لربط كل من بلديتي بئر الجير ووهران بالمطار. وقد أوكل مشروع التمديد مؤقتا إلى مكاتب الدراسات «دوهوا» و«شينوو/ييهيونغ تيليكوم» من كوريا الجنوبية والمكتب الجزائري «بيتور».
برمج التمديد الثالث للترامواي في الجهة الغربية للمدينة على طول 6.6 كم بـ 12 محطة في اتجاه حي بن عربة الكفيل بنقل 7556 راكب في الساعة للاتجاهين، وقد أوكل مشروع التمديد إلى مكتب الدراسات الكوري الجنوبي «دوهوا».
كيفن برينس بواتينغ
كيفن برينس بواتينغ (بالألمانية: Kevin-Prince Boateng)‏ (أصد: ‎[ˈkɛvɪn pʁɪns bo.aˈtɛŋ]‏؛ مواليد 6 مارس 1987) هو لاعب كرة قدم غاني سابق كان يلعب في مركز الوسط والهجوم.
كيفن برينس بواتينغ مسيرته الكروية
في 5 يوليو 2018، وقع بواتينغ مع نادي ساسولو الإيطالي.
انضم بواتينغ إلى نادي برشلونة الإسباني في 21 يناير 2019 على سبيل الإعارة حتى نهاية موسم 2018–19، مع احتفاظ النادي بخيار التوقيع معه بشكل دائم مقابل مبلغ 8 ملايين يورو. وقد انضم إلى الفريق الكاتالوني ليكون احتياطي للويس سواريز بعد أن تم بيع منير الحدادي إلىإشبيلية. وقد جعل منه هذا الانتقال أول لاعب غاني يمثل النادي.
في 30 يوليو 2019، وقع بواتينغ مع فيورنتينا.
كيفن برينس بواتينغ مسيرته الدولية
يحمل بواتينغ جواز سفر ألماني، كان يلعب في السابق لفرق الشباب للمنتخب الألماني. في يونيو 2009، أخبر بواتينغ السلطات الألمانية أنه لم يعد مهتمًا بتمثيل ألمانيا.
حصل بواتينغ على جواز سفر غانا وحول ولائه إلى غانا في مايو 2010؛ وقال إنه يشعر أنه غاني أكثر. بدأ مسيرته الدولية في كرة القدم من خلال حضوره تدريباً مع المنتخب الوطني، في نفس الشهر على ملعب أكرا الرياضي في منطقة أكرا الكبرى قبل كأس العالم 2010.
الطيحة
الطيحة قرية من قرى حوران، محافظة درعا في سوريا وهي تابعة لمنطقة غباغب، ناحية الصنمين حيث تقع في الشمال الغربي للمحافظة تشتهر بزراعة القمح الشعير والحمص. يبلغ عدد سكان البلدة حوالي 4500 نسمة.
بيلا الرابع
بيلا الرابع (1206 - 3 مايو 1270) ملك المجر وكرواتيا بين عامي 1235 و1270، ودوق ستيريا من عام 1254 إلى 1258. وهو الابن البكر للملك أندراس الثاني، وتوج بمبادرة من مجموعة من النبلاء المؤثرين في حياة والده في عام 1214. عارض والده التتويج بيلا، ورفض منحه مقاطعة ليحكمها حتى عام 1220. وفي ذلك العام، عين بيلا دوق سلافونيا، وتولى أيضا كرواتيا ودالماتيا. تزوج بيلا من ماريا ابنة تيودور الأول لاسكاريس إمبراطور نيقية. وحكم ترانسيلفانيا بلقب دوق في عام 1226. دعم البعثات التبشيرية المسيحية إلى الكومان الوثنيين الذين سكنوا السهول إلى الشرق من محافظته. اعترف بعض زعماء الكومان بسيادته وأخذ لقب ملك الكومان في عام 1233. توفي الملك أندراس في 21 سبتمبر 1235 وخلفه بيلا على العرش. حاول استعادة السلطة الملكية بعد أن تضاءلت تحت والده. ولهذا الغرض، قام باستعادة المنح الإقطاعية واستصلاح العقارات الملكية السابقة، مما تسبب في سخط بالنبلاء والكهنة ضده.
بيلا الرابع
غزا المغول أرض المجر وأبادوا جيش بيلا في معركة موهي في 11 أبريل 1241. هرب بيلا من ساحة المعركة، ولكن المغول طاردوه من بلدة إلى بلدة حتى وصلوا إلى بلدة تروغير على ساحل البحر الأدرياتيكي. ورغم أنه نجا من الغزو، فقد دمر المغول البلاد قبل انسحابهم غير المتوقع في مارس 1242. وضع بيلا إصلاحات جذرية من أجل إعداد مملكته لأي غزو مغولي ثان. وقد سمح للبارونات والأساقفة باقامة حصون حجرية وجمع قواتهم المسلحة الخاصة. وساهم بتطوير المدن المحصنة. وصل آلاف المستعمرين من الإمبراطورية الرومانية المقدسة وبولندا والمناطق المجاورة الأخرى للاستيطان في الأراضي المهجورة خلال عهده. هذه الجهود منحته لقب «المؤسس الثاني للدولة» (بالمجرية: második honalapító)‏.
بيلا الرابع
أقام بيلا تحالفا دفاعيا ضد المغول، وشمل دانيال رومانوفيتش أمير هاليش، وبوليسلاف الخامس دوق كراكوف، والأمراء الروثينيين والبولنديين الآخرين. دعمه حلفاؤه في عملية احتلال دوقية ستيريا في 1254، ولكنه خسرها على يد الملك أوتوكار الثاني من بوهيميا بعد ست سنوات. وخلال عهد بيلا، تم إنشاء منطقة عازلة واسعة تضم البوسنة، وبارانتش (برانيسيفو وصربيا) على طول الحدود الجنوبية للمجر في عقد 1250.
أصبحت علاقة بيلا مع ابنه الأكبر وريثه، ستيفن، متوترة في أوائل عقد 1260، لأن الملك المسن فضل ابنته آنا وأصغر أبنائه بيلا دوق سلافونيا. وأجبر على التنازل عن أراضي مملكة المجر شرق نهر الدانوب لستفين، ما تسبب في حرب أهلية استمرت حتى عام 1266. ومع ذلك، كانت عائلة بيلا تشتهر بتقواها: كان بيلا فرردا من جماعة الفرنسيسكان الثالثية، وقامالكرسي الرسولي بتبجيل ثلاثة من بنات كقديسات - كونيغوندا ويولاندا ومارغريت.
بيلا الرابع حياته كأمير
بيلا هو ابن أندرو الثاني، الذي خلفه عام 1235. أظهر نفسه أثناء حياة أبيه بإدارته لإقليم ترانسيلفانيا، التي كانت وقتها منطقة برية، واستطاع أن يستعمر المنطقة وينصّرها بفضل إدارته. وأصلح ما أمكنه من إهدار أبيه للموارد بعد أن قام بوهب العديد من أملاك الدولة إلى النبلاء كإقطاعيات مما أضعف البلاد.
بيلا الرابع توليه العرش
عند توليه عرش المملكة وجد الارتباك يعم كل شيء، وكما يقول المؤرخ روجيريوس (حوالي 1223 – 1266)، فقد أثري اللوردات الكبار أنفسهم لدرجة أنهم استطاعوا إبطال خطط الملك. وكانت الأرض كلها قد ملأها العنف، والأساقفة بذاتهم كانوا يقتحمون الأديرة الغنية على رأس جيش مسلح.
قضى بيلا على كل الفوضى بشكل حازم. وزاد ثروته باستعادة أملاك التاج من اللوردات الذين خصصت لهم خلال مشاكل العهد الأخير. قام البابا بدعم الملك بعد إسرائه النظام، وكذلك وجد بيلا في أخيه كولومان (الذي أدار منطقة درافي) معاونا مخلصا وذكيا. واستخدم اليهود بشكل كبير أيضا كمختصين ماليين، ومنحهم الأراضي والألقاب.
بيلا الرابع الغزو التتاري
الحدث الأبرز لعهد بيلا كان الاحتلال التتاري الرهيب الذي أحال ثلاثة أرباع المجر إلى رماد. وكان اسمهم المرعب قد سبقهم لمدة طويلة، وأرسل وبيلا في عام 1235 راهبا دومنيكيا يدعى جوليان عن طريق القسطنطينية إلى روسيا ليجمع المعلومات عنهم من «مجريين قدماء» استقروا هناك، ومن المحتمل أن يكونوا بلغار الفولغا. وعاد هذا الراهب إلى المجر يحمل أخبارا بأن التتار جهزوا أنفسهم لغزو فوري لأوروبا.
بذل بيلا أقصى ما يمكنه فعله ليجهز مملكته في وضع الدفاع، وطلب المساعدة مبكرا من البابا ودوق النمسا والإمبراطور؛ لكن في فبراير ومارس 1241 اجتاح التتار المنطقة من خلال الممرات في الجبال الكارباثية؛ في أبريل قاتل بيلا بشجاعة وبعد صمود كبير هزم هزيمة منكرة على ضفاف نهر ساجو وهرب إلى جزر دالماسيا؛ وفي الشهور الإثنى عشر التالية كانت المملكة قد تعرضت للدمار الشديد.
بيلا الرابع إعادة البناء
كرسها بيلا السنوات الثمان والعشرين الأخيرة من عهده بشكل رئيسي لإعادة بناء الدولة، أنجز هذه المهمة بشكل جزئي مع إتقان وإصرار خلدا اسمه في تاريخ المجر. وكان أصعب جزء من مهمته هو استعادة الأجزاء الغربية للمملكة (التي لم تعد كلها) من يد فريدريك الثاني دوق النمسا، والذي استولى عليها كثمن للمساعدة التي كان قد وعده بها ولم يقدمها. وقد التمس بيلا أولا مساعدة البابا، لكن أرغم أخيرا على اللجوء لالحرب، وعبر نهر ليثا في 15 يونيو 1246 ودحر فريدريك الذي أصيب إصابة خطيرة وسحق حتى الموت من قبل خيالته وسط المعركة. وبموته انتهى نسل الذكور في بيت بابنبرغ.
لم تكن سياسة بيلا في الجنوب بنفس النجاح. في عام 1243 أجبر على إعطاء زادار إلى جمهورية البندقية، وكان هذا قد سبب الشقاق الدائما بين الدولتين؛ لكنه أبقى قبضته على سبليت وأملاكه الأخرى في دالماسيا، وسياسته الحكيمة للتسامح الديني في البوسنة مكنت المجر من حكم تلك المحافظة بسلام لعدة سنوات.
بيلا الرابع إعادة البناء
من ناحية أخرى، سببت له المملكة الصربية الجديدة كثير المشاكل وكانت سببا للعديد من الحروب الدامية. في عام 1261 غزا التتار بقيادة نوغاي خان المجر للمرة الثانية، لكنه هزم من قبل بيلا وفقد 50,000 رجل في حملته. وقد وصل بيلا أوج عظمته السياسية في عام 1264 بعد فترة قليلة من هزيمته الساحقة لملك الصرب ستيفان أوروش، عندما استضاف في بلاطه في كالوتشا سفراء الإمبراطور اليوناني المعاد حديثا وملوك فرنسا وبلغاريا بوهيميا وثلاثة من أمراء التتار.
لفترة من الوقت كان بيلا محظوظا في المنطقة الشمالية الغربية، حيث أسست أسرة بييميسليداي إمبراطورية بوهيمية جديدة التي احتلت أراضي بابنبرغ وكانت تهدد المجر. كان بيلا حرب دائمة لامتلاك ستيريا وبشكل خاص مع أوتوكار الثاني، وسقطت الأرض في النهاية في يد البوهيميين.
بيلا الرابع سنواته الأخيرة
غلبت على بيلا المرارة في السنوات الأخيرة من حياته بسبب جحود ابنه ستيفن، الذي أقام الثورات ضد أبيه وأرغمه في النهاية على تقسيم المملكة معه، وأسس الأمير الأصغر عاصمته في ساروسباتاك، واتبع سياسة خارجية مباشرة على نقيض من التي اتبعها أبوه. ومات بيلا في 3 مايو 1270 عن 63 سنة.