hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
سكاي تيم تاريخ التحالف
2002
في 17 يناير وافقت وزارة النقل الأمريكية على طلب الأعضاء الأوربيين والأمريكيين في الحصول على حصانة من مكافحة الاحتكار عبر الأطلسي.
في 14 مارس قام الأعضاء الأسيويون والأمريكيون من سكاي تيم وهم الخطوط الجوية الكورية وخطوط دلتا الجوية والأعضاء الأوربيين في سكاي تيم بتقديم طلب مشترك للحصول على حصانة من مكافحة الاحتكار لعبر المحيط الهادي.
في 10 أبريل أعلن سكاي تيم عن عقد تسويق مع كوكا كولا، وهو الأول من نوعه بين تحالف طيران عالمي وشركة مشروبات. إن شراكة سكاي تيم وكوكا كولا مدعومة من قِبل اتفاقيات فردية بين أعضاء سكاي تيم (الخطوط الجوية المكسيكية الخطوط الجوية الفرنسية والخطوط الجوية الإيطالية والخطوط الجوية التشيكية وخطوط دلتا الجوية والخطوط الجوية الكورية) مع شركات المشروبات بشكلٍ فردي وشركات تعبئة الكوكاكولا المحلية.
في 11 أبريل أطلق سكاي تيم حملته الإعلانية «الأيدي الراعية» التي تضمنت نشر إعلانات مطبوعة في مطبوعات رجال الأعمال والمستهلكين في شتى أرجاء العالم وفي مطبوعات تجارية بارزة في أسواق سكاي تيم رئيسية.
كان 22 يونيو هو الذكرى الثانية لتأسيس التحالف.
سكاي تيم تاريخ التحالف
موافقة وزارة النقل الأمريكية في 28 يونيو أصبح سكاي تيم أول تحالف طيران عالمي يمتلك الحصانة من مكافحة الاحتكار لمسارات عبر المحيطين الأطلسي والهادي على حد سواء.
في يوليو افتتح سكاي تيم منشأة تذاكر مشتركة في مطار ماركو بولو في البندقية - الذي كان عندها أجدد مطار من بين حوالي 50 موقع مشترك إضافي لبيع التذاكر في المطارات والصالات ومكاتب في المدن جرى افتتاحها في شتى أرجاء شبكة التحالف العالمية.
في نوفمبر حصل سكاي تيم على المرتبة السنوية الخامسة «أفضل شركة عالمية» من قِبل مجلة (Global Finance magazine).
2003
في 23 يناير أعلن سكاي تيم عن خطط لتنفيذ (برنامج ارتباط) يتضمن إنشاء مستوى ثاني من العضوية لاختيار ناقلين يستوفون معايير تشغيل وخدمات محددة من أجل توسيع شبكة التحالف.
افتتح التحالف منشأة تذاكر مشتركة في مطار بروكسل الوطني في 10 يونيو من أجل خدمة عملاء سكاي تيم بشكلٍ أفضل.
في 30 سبتمبر رحب مجلس إدارة سكاي تيم قرار الخطوط الجوية الملكية الهولندية بتقديم طلب للانضمام إلى سكاي تيم.
سكاي تيم تاريخ التحالف
2004
في 29 يناير رحب سكاي تيم بنية الخطوط الجوية الروسية إلى الانضمام إلى التحالف، بشرط الحصول على موافقة الحكومة الروسية واستيفاء معايير جودة سكاي تيم.
في 12 فبراير وافقت المفوضية الأوربية ووزارة العدل الأمريكية على نية الاندماج بين الخطوط الجوية الفرنسية والخطوط الجوية الملكية الهولندية.
في 4 مايو أعلنت الخطوط الجوية الفرنسية والخطوط الجوية الملكية الهولندية عن نجاح (عرض تبادل) الأسهم المشتركة للخطوط الجوية الملكية الهولندية لدى الخطوط الجوية الفرنسية. كما أُعلِن بأن الخطوط الجوية الملكية الهولندية، بالإضافة إلى شركتي كونتينينتال ونورث ويست ستنضمان في سبتمبر 2004 إلى سكاي تيم.
في 24 مايو وقع سكاي تيم اتفاق مع الخطوط الجوية الروسية كخطوة أولية في عملية انضمامها كعضو جديد.
في يوليو أطلق سكاي تيم بطاقة السفر إلى أمريكا المصممة خصيصاً للمسافرين بداعي الاستجمام إلى وجهات في أمريكا الشمالية والكاريبي.
في 28 أغسطس وقع سكاي تيم اتفاق مع الخطوط الجوية الصينية الجنوبية كخطوة أولية في عملية انضمامها كعضو جديد.
سكاي تيم تاريخ التحالف
2005
افتتح سكاي تيم منشأة مشتركة الموقع في مطار مكسيكو سيتي الدولي في 17 فبراير وتضم مساحة أكبر ومنظومة مُحسنة لعرض معلومات الرحلات وأماكن واسعة لإيصال المسافرين إلى المطار.
في 15 أبريل قام سكاي تيم بتوسيع أجور وعروض بطاقة سافر إلى أوروبا لكي تتضمن شبكات طرق كونتينينتال الجوية والخطوط الجوية الملكية الهولندية وخطوط نورث ويست الجوية.
حصل سكاي تيم للشحن على لقب «أفضل تحالف شحن جوي» في احتفال جوائز النقل والتوريد الأسيوية 2005 في 27 أبريل.
في 15 مايو انضمت خطوط كونتينينتال الجوية والخطوط الجوية الملكية الهولندية وخطوط نورث ويست الجوية إلى ناقلي سكاي تيم الآخرين في تقديم بطاقة سافر إلى أمريكا.
انضمت خطوط نورث ويست الجوية إلى تحالف سكاي تيم للشحن الجوي الفائز بجوائز في 20 أكتوبر، مما جعل عدد أعضاء تحالف الشحن الجوي يرتفع إلى ثمانية ناقلين.
في 25 أكتوبر أصبحت شركة فيليبس الملكية للإلكترونيات الهولندية أول شركة توقع عقداً كعميل تجاري لسكاي تيم، مما وفر للشركة بإمكانية الوصول إلى جميع أنحاء العالم وحلول سفر مناسبة لحاجات العميل من خلال عقد واحد فقط مع التحالف.
سكاي تيم تاريخ التحالف
2006
أعلن سكاي تيم عن مرشح خامس (كشركة طيران مرتبطة)، وهي الخطوط الجوية اللبنانية في 16 يناير.
في 17 يناير تم الإعلان بأن سكاي تيم هو (أفضل تحالف طيران لعام 2005) من قِبل مجلة (Global Traveler Magazine)، استناداً إلى نتائج استفتاء سنوي للقراء.
انضمت الخطوط الجوية الروسية رسمياً إلى التحالف في 14 أبريل لتصبح العضو العاشر. وبإضافة الخطوط الجوية الروسية، أخذت شبكة سكاي تيم توفر حوالي 15000 رحلة يومياً مع أكثر من 728 وجهة في أنحاء العالم إلى 373 مسافر سنوياً.
في 25 أبريل أعلن سكاي تيم عن إطلاق اجتماعات عالمية، وهو منتج جديد مُصمم من أجل تسهيل عملية تنظيم السفر للاجتماعات الدولية الكبيرة الحجم.
أُعلن في 2 يونيو أيضاً بأن سكاي تيم سيصبح التحالف الرسمي لمعرض باريس للطيران 2007.
وقع تسعة ناقلين من سكاي تيم في يونيو على مذكرة تفاهم مع (سلطة المطارات البريطانية) من أجل المشاركة في استخدام منشآتها في مبنى المسافرين 4 في مطار هيثرو الدولي في لندن، موفراً توصيلات أسهل وراحة أكثر لحوالي 3.5 مليون مسافر مع سكاي تيم يسافرون من خلال مطار هيثرو الدولي سنوياً.
سكاي تيم تاريخ التحالف
في 28 يونيو وقعت الخطوط الجوية الصينية الجنوبية على (اتفاقية تحالف جوي عالمي) مع سكاي تيم في غوانغزهو.
في أكتوبر أعلن أربعة من ناقلي سكاي تيم الذين لديهم رحلات إلى البرازيل عن تشاركهم في استخدام موقع خدماتهم في مطار باولو غوارلهوس الدولي في ساوباولو.
2007
في 2 فبراير وقع سكاي تيم اتفاقيات مع طيران أوروبا وخطوط كوبا الجوية والخطوط الجوية الكينية تشير إلى أن الناقلين هم على الطريق الصحيح من أجل الحصول على مرتبة شركة الطيران المرتبطة رسمياً.
في 4 يونيو قام سكاي تيم بتعيين ليو فان فايك كأول رئيس للتحالف. جرى الإعلان خلال اجتماع مجلس إدارة سكاي تيم في فانكوفر.
في 4 سبتمبر أعلن سكاي تيم أسماء أول ثلاثة أعضاء يحصلون على صفة الشركة المرتبطة وهم طيران أوروبا خطوط كوبا الجوية والخطوط الجوية الكينية. يحصل المسافرون الذي يسافرون مع هؤلاء الناقلين على امتيازات سكاي تيم الكاملة، بما في ذلك كسب واستبدال الأميال على الرحلات واستخدام الصالات والمطارات.
في 15 نوفمبر أصبحت الخطوط الجوية الصينية الجنوبية العضو الكامل رقم 11 في سكاي تيم.
سكاي تيم تاريخ التحالف
2008
في يناير أعلنت الخطوط الجوية المكسيكية وخطوط كونتينينتال الجوية وخطوط دلتا الجوية وشركة الطيران المرتبطة بسكاي تيم خطوط كوبا الجوية عن تشاركها في موقعها في مبنى المسافرين رقم 2 في مطار بنيتو خواريس الدولي في المكسيك.
في فبراير أعلن سكاي تيم عن خطة للتشارك في موقع في مطار هيثرو الدولي في لندن وعن إنشاء أول صالة تحمل شعار سكاي تيم.
سكاي تيم تاريخ التحالف
2009
في أكتوبر أخذ جميع أعضاء سكاي تيم الذين ينظمون رحلات إلى مطار هيثرو في لندن باستخدام مبنى المسافرين رقم 4 في نموذج مبنى ساي تيم لمسافرين بما في ذلك منطقة تسجيل الدخول ممتازة خاصة فقط بسكاي تيم.
في 4 يونيو افتتح سكاي تيم أول صالة له تحمل علامات تجارية مشتركة في مبنى المسافرين 4 في مطار هيثرو في لندن. تبلغ مساحة الصالة المكونة من طابقين أكثر من 1600 متر مربع وتستطيع استيعاب أكثر من 300 مسافر.
في أبريل حملت أول طائرة من طراز 767-400 مُشغلة من قِبل خطوط دلتا الجوية الألوان المميزة لتحالف سكاي تيم الجديدة وطارت بين أطلانطا وميلانو. أطلق التحالف الخبر بمناسبة مؤتمر صحفي في ميلانو عقدته لجنة توجيه سكاي تيم بعد اجتماعها الربع سنوي.
في يناير بدأ تحالف سكاي تيم عام 2009 باندفاع كبير وكان موقعه جيداً بالنسبة للسنة القادمة. يستمر التحالف في بناء قوته وتعزيز منتجاته التي يقدمها من أجل تلبية توقعات العميل والتفوق عليها.
سكاي تيم تاريخ التحالف
2010
في يناير حصل سكاي تيم على جائزة «أفضل تحالف طيران» لعام 2009 من قِبل مجلة (Global Traveler Magazine) للسنة الخامسة على التوالي.
في مارس كان سكاي تيم حاضراً بشكلٍ مستمر في معرض (ITB) في برلين. إن (ITB) هو أكبر معرض للسفر والتجارة في العالم ويجتذب عارضين ومتخصصين وزوار ووسائل أعلام من كل قطاعات صناعة السفر والسياحة الدولية.
في مارس أعلنت الخطوط الجوية الصينية الجنوبية عن خططها للالتحاق بسكاي تيم للشحن الجوي. ومع توقع استكمال العضوية الكاملة في سكاي تيم للشحن الجوي قبل نوفمبر من هذا العام، ستصبح الخطوط الجوية الصينية الجنوبية أول ناقل صيني ينضم إلى تحالف عالمي للشحن الجوي.
في أبريل أعلنت الخطوط الجوية الصينية الشرقية عن نيتها الانضمام إلى تحالف سكاي تيم في 2011.
وقعت الخطوط الجوية الأرجنتينية، شركة الطيران الأرجنتينية الوطنية، على اتفاقية للانضمام إلى سكاي تيم في 2012.
في يونيو جرى في طقوس احتفالية في هانوي ولاحقاً في بوخارست انضمام الخطوط الجوية الفيتنامية والخطوط الجوية الرومانية رسمياً إلى تحالف سكاي تيم.
سكاي تيم تاريخ التحالف
كان يوم 22 يونيو يوماً بارزاً بالنسبة لسكاي تيم لكونه الذكرى العاشرة لتأسيس التحالف.
في سبتمبر أعلنت الخطوط الجوية التايوانية، وهي الناقل الوطني لتايوان.
وقعت الخطوط الجوية الإندونيسية، التي هي شركة الطيران الوطنية الإندونيسية اتفاقية للانضمام إلى سكاي تيم في 2012.
في نوفمبر أعلنت خطوط شنغهاي الجوية بأنها ستصبح جزءاً من سكاي تيم من خلال الشركة الأم الخطوط الجوية الصينية الشرقية.
2011
في يناير قامت الخطوط الجوية السعودية، الخطوط الجوية الوطنية السعودية، بالتوقيع على اتفاقية للانضمام إلى سكاي تيم في 2012. بهذا ستكون شركة الطيران العضو الأول في سكاي تيم من منطقة الشرق الأوسط.
في فبراير وقعت الخطوط الجوية اللبنانية، الخطوط الجوية الوطنية لبنان، اتفاقية للانضمام إلى سكاي تيم في 2012.
في أبريل قام سكاي تيم بتعيين مايكل ويسبورن في منصب مديرها الإداري الجديد اعتباراً من 1 يونيو.
في يونيو التحقت الخطوط الجوية الصينية الشرقية رسمياً بسكاي تيم.
في سبتمبر رحب أعضاء سكاي تيم بانضمام الخطوط الجوية التايوانية، الخطوط الجوية الوطنية لتايوان.
2012
في يناير أعلن سكاي تيم عن إدخال أولوية سكاي، وهي سلسلة من خدمات المطار التي تحمل علامة مميزة تُقدم إلى العملاء الذين يحملون بطاقة (Elite Plus) والدرجة الأولى ورجال الأعمال.
في مارس أطلق سكاي تيم نسخة جديدة بالكامل من موقعه (Skyteam.biz)، المخصص لصناعة السفر. لقد جرى تحديث الموقع ليبدو مشابهاً للموقع الرسمي (SkyTeam.com)، ويزخر بالمعلومات والأدوات المخصصة للعاملين في مجال السفر.
في مايو قام سكاي تيم بتحديث مُخطط السفر حول العالم عبر الإنترنِت فأصبح يضم عدد من المزايا المصممة من أجل جعل حجز رحلة حول العالم مع سكاي تيم أسهل من قبل.
في مايو رحب سكاي تيم بالسعودية كالعضو السادس عشر في التحالف. وبذلك تصبح السعودية، شركة الطيران الوطنية للمملكة العربية السعودية، أول عضو في سكاي تيم من الشرق الأوسط وتوفر للتحالف موطئ قدم قوي في هذه المنطقة الهامة اقتصادياً.
في يونيو أعلن سكاي تيم عن عدة مبادرات أولوية تركز على ثلاثة مجالات أولوية واضحة هي: إثراء خيارات العملاء، وتقوية الشبكة العالمية، وتحقيق التعاون. ومن بين المبادرات انتقال سكاي (SkyTransfer).
في يونيو التحقت الخطوط الجوية اللبنانية بسكاي تيم لتصبح العضو السابع عشر.
في أغسطس رحب سكاي تيم بالخطوط الجوية الأرجنتينية كعضوه الثامن عشر.
في نوفمبر انضمت خطوط زيامن الجوية إلى تحالف سكاي تيم كالعضو التاسع عشر.
2013
في 5 أغسطس قام سكاي تيم، تحالف الطيران العالمي، بإدخال تحسينات إضافية على منتج لقاءات عالمية.
افتتح سكاي تيم، تحالف الطيران العالمي، اليوم صالته الجديدة في مطار أتاتورك الدولي في إسطنبول.
يُطلق سكاي تيم، أسعار تشجيعية لعملائه الذين يخططون للقيام برحلة حول العالم.
سكاي تيم الأعضاء
الأعضاء الحاليون في التحالف اعتبارًا من أغسطس 2023:
يجب على شركات الطيران التي تطمح إلى أن تصبح عضو رسمي في سكاي تيم أن تستوفي أولاً المعايير الصارمة للسلامة والجودة وتكنولوجيا المعلوماتية والخدمات. تبلغ متطلبات العضوية أكثر من 100 وتغطي عدة جوانب.
- من بعض الأمثلة عليها:
يعمل تحالف سكاي تيم على ضمان الاستمرارية من خلال امتلاكه لفرق من المدققين المتخصصين من شركات الطيران العضو تقوم بإجراء عمليات تدقيق، وتتفحص بالتفصيل ما إذا كان قد جرى استيفاء متطلبات العضوية قبل السماح لشركة الطيران بأن تنضم إلى سكاي تيم.
سكاي تيم امتيازات سكاي تيم
يتمتع ركاب الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال في الرحلات الدولية وكذلك أعضاء سكاي تيم في مستوى (Elite Plus) بحق استخدام أغلب الصالات التابعة لأعضاء سكاي تيم في أنحاء العالم.
يستمتع أعضاء سكاي تيم بمرتبة (Elite Plus) بضمان الحصول على حجز مؤكد في الدرجة السياحية على أي من رحلات سكاي تيم لمسافات بعيدة في جميع أنحاء العالم - حتى لو كانت تذاكر الرحلة مُباعة بالكامل.
تشير بطاقات الأمتعة الخاصة إلى أن تلك الأمتعة المُسجلة هي لأعضاء سكاي تيم من حاملي بطاقات (Elite Plus)، ويتم تسليمها إلى منطقة استلام الأمتعة سريعا.
يستفيد أعضاء سكاي تيم الحاملين لبطاقات (Elite) و(Elite Plus) من السماح بوزن إضافي أكثر.
تسجيل الدخول بشكلٍ أسرع. يمكنك تسجيل دخولك من خلال مواقع الأولوية المتواجدة في أغلب المطارات بمجرد تقديمك لبطاقة عضوية المسافر الدائم لدرجتي (Elite) أو (Elite Plus).
سكاي تيم امتيازات سكاي تيم
تسعى سكاي تيم من أجل تلبية رغبة العميل في اختيار المقعد المفضل اعتماداً على مدى توفرها. وباعتبار المسافر عضو في سكاي تيم وحامل لبطاقة (Elite) أو (Elite Plus)، يمكنه أن يقوم بحجز مقعده من ضمن المقاعد المتوفرة خلال الحجز.
بمجرد عرض بطاقة عضوية برنامج المسافر الدائم لحاملي عضوية (Elite) أو (Elite Plus) يمكنه الصعود إلى الطائرة مبكراً من أجل الحصول على المزيد من الوقت للعثور على مقعد وتخزين الأمتعة اليدوية.
يحصل أعضاء سكاي تيم بمرتبتي (Elite) و(Elite Plus) على الأولوية في قائمة الانتظار للرحلة المطلوبة.
يكسب أعضاء سكاي تيم بمرتبتي (Elite) و(Elite Plus) الأميال التأهيلية على كل رحلات شركات طيران سكاي تيم الصالحة لذلك، في جميع أنحاء العالم من أجل الوصول إلى درجة (Elite) في برنامج المسافر الدائم الذي تختاره.
سكاي تيم أولوية سكاي
يقدم سكاي تيم «أولوية سكاي» وهي معاملة خاصة لعملائنا المميزين في كل رحلات التحالف. وهي توحد أكثر امتيازات المطارات خصوصية لكل أعضاء تحالف سكاي تيم البالغ عددهم 19 لتشكل تجربة واحدة متواصلة لكل العملاء الذين يسافرون في الدرجة الأولى أو درجة رجال الأعمال أو هم أعضاء بدرجة (Elite Plus).
بدأ برنامج أولوية سكاي في 1 مارس 2012 عندما جرى إدخاله لأول مرة في مطار تايبيه تاويوان الدولي. وتم إدخال البرنامج بعد ذلك بفترة قصيرة في أغلب مطاراتنا المحورية في أنحاء العالم مثل أمستردام وأتلانتا وبكين وغوانغزو ونيروبي وباريس وروما وسيئول - والكثير غيرها.
سكاي تيم السفر بسهولة
توفر سكاي تيم انتقالات سريعة وسلسلة للمسافر ولأمتعته بين الرحلات. وتساعد المطارات المحورية لسكاي تيم على جعل هذا التنسيق ممكناً.
يمكن ترتيب خطط سفر تتضمن رحلات مترابطة بسهولة. تقدم للمسافر الجداول المشتركة لمواعيد الرحلات خيارات أكثر وتجعل الانتقال بين الرحلات أسرع وأسهل.
تقوم سكاي تيم بمراجعة شبكتها التي تغطي العالم بحثاً عن فرص لاكتشاف خدمات مشتركة من أجل تعزيز تجربة سفرك من خلال تقديم انتقالات مريحة أكثر وإجراءات تسجيل دخول متناسقة أكثر.
من أجل تسهيل انتقال المسافر، يطور أعضاء تحالف سكاي تيم أجهزة الخدمة الذاتية في عدة منشآت في المطار. فإذا لم يلحق المسافرون برحلتهم اللاحقة، فسوف تسمح لهم هذه الأجهزة بطبع بطاقة صعود جديدة لرحلات بديلة ويحصلون على الاهتمام والمساعدة، مثل قسائم الشراب/الطعام أو الإقامة في فندق عند الحاجة.
سكاي تيم برنامج المسافر الدائم
لا يملك سكاي تيم برنامجاً منفصلاً للمسافر الدائم، ولكن إذا كان المسافر عضواً في برنامج المسافر الدائم لأي من شركات الطيران الأعضاء في تحالف سكاي تيم، فسيكون بامكانه أن يكسب ويستبدل أميال المسافر الدائم على كل الشركات الأعضاء في تحالف سكاي تيم من خلال نفس الحساب.
سكاي تيم المجتمع والبيئة
باعتبارنا «سكاي تيم» تحالفاً بارزاً في صناعة النقل الجوي العالمية، فأنه يدرك بأن العمل على مثل هذا المستوى العالي ينطوي على واجبات ومسؤوليات. ولذلك فقد قامت شركات الطيران العضو في تحالف سكاي تيم بصياغة (بيان الشركات للمسؤولية الاجتماعية).
يتضمن هذا البيان التزامات سكاي تيم. لضمان يؤدي إلى تحقيق مستوى أداء عالي ليس من الناحية المالية فقط، بل من المنظور الاجتماعي والبيئي أيضاً.
تعايش سلمي
التعايش السلمي (الروسية: мирное сосуществование ، بالحروف اللاتينية: mirnoye sosushchestvovaniye) هو مفهوم في العلاقات الدولية دعا إليه خروتشوف عقب وفاة ستالين، ومعناه انتهاج سياسة تقوم على مبدأ قبول فكرة تعدد المذاهب الإيديولوجية والتفاهم بين المعسكرين في القضايا الدولية.
و نعنى بالمعسكرين هنا المعسكر الغربي والمعسكر الشرقي. كما تدعو الأديان كافة إلى التعايش السلمي فيما بينها، وتشجيع لغة الحوار والتفاهم والتعاون بين الأمم المختلفة.
لقد طورالاتحاد السوفيتي نظرية التعايش السلمي وطبقها في نقاط مختلفة خلال الحرب الباردة في سياق السياسة الخارجية الماركسية اللينينية في المقام الأول وتبنتها الدول الاشتراكية المتحالفة مع الاتحاد السوفيتي. يمكنهم التعايش السلمي مع الكتلة الرأسمالية (أي الدول المتحالفة مع الولايات المتحدة). كان هذا على النقيض من مبدأ التناقض العدائي القائل بأن الاشتراكية والرأسمالية لا يمكن أن يتعايشا بسلام. طبقه الاتحاد السوفيتي على العلاقات بين العالم الغربي ، ولا سيما بين دول الناتو ودول حلف وارسو.
تعايش سلمي
كانت النقاشات حول التفسيرات المختلفة للتعايش السلمي أحد جوانب الانقسام الصيني السوفياتي في الخمسينيات والستينيات. خلال الستينيات وأوائل السبعينيات من القرن الماضي ، جادلت جمهورية الصين الشعبية بقيادة مؤسسها ، ماو تسي تونغ ، بضرورة الحفاظ على موقف عدائي تجاه البلدان الرأسمالية ، وبالتالي رفضت في البداية نظرية التعايش السلمي باعتبارها تحريفية ماركسية في الأساس.
ومع ذلك ، فإن قرارهم في عام 1972 لإقامة علاقة تجارية مع الولايات المتحدة جعل الصين تتبنى بحذر نسخة من النظرية في العلاقات بينها وبين الدول غير الاشتراكية. من تلك النقطة وحتى أوائل الثمانينيات والاشتراكية ذات الخصائص الصينية ، وسعت الصين بشكل متزايد مفهوم التعايش السلمي الخاص بها ليشمل جميع الدول. كما استنكر الحاكم الألباني إنور خوجا (في وقت من الأوقات ، الحليف الحقيقي الوحيد للصين) هذا الأمر أيضًا وانقلب ضد الصين نتيجة لتوطيد علاقات الصين مع الغرب مثل زيارة نيكسون للصين عام 1972 واليوم تواصل الأحزاب الخارقة استنكار مفهوم السلام. التعايش.
تعايش سلمي
سرعان ما أصبح التعايش السلمي ، في توسيع نفسه ليشمل جميع البلدان والحركات الاجتماعية المرتبطة بتفسير الاتحاد السوفيتي للشيوعية ، طريقة عمل للعديد من الأحزاب الشيوعية الفردية أيضًا ، مما شجع عددًا غير قليل ، خاصة تلك الموجودة في العالم المتقدم ، على التخلي عن- هدف المدى هو حشد الدعم لثورة شيوعية مسلحة وتمرد واستبدالها بمزيد من المشاركة الكاملة في السياسة الانتخابية.
الخطوط الجوية الإيطالية
الخطوط الجوية الإيطالية (بالإيطالية: Compagnia Aerea Italiana) أو أليتاليا (بالإيطالية: Alitalia)(النطق الإيطالي: ‎[aliˈtaːlja]‏) كانت شركة الطيران الوطنية الإيطالية السابقة وأكبر شركة طيران في إيطاليا. تواجد مكتب الشركة الرئيسي في فيوميتشينو وهي منطقة حضرية في روما. كانت شركة الطيران مملوكة للحكومة الإيطالية منذ تأسيسها في عام 1946 حتى خصخصتها في عام 2009؛ استحوذت الحكومة الإيطالية على شركة الطيران في مارس 2020 بعد فترة من عدم ربحها.كانت شركة الطيران عضوًا كامل العضوية في تحالف سكاي تيم ولديها اتفاقيات مشاركة بالرمز مع 42 شركة طيران. كانت الشركة ثاني أكبر شركة طيران في أوروبا في 2018.
دخلت شركة الطيران إدارة استثنائية في عام 2017 بعد سنوات من عدم الربح. أعلنت أليطاليا في 24 أغسطس 2021 أنها ستوقف عملياتها في 15 أكتوبر 2021، وأنه يمكن للمسافرين الذين لديهم تذاكر مستقبلية إعادة جدولتها أو استرداد مبلغها. باعت أليطاليا في 15 أكتوبر 2021 خدماتها بالكامل إلى إيتا وهي شركة طيران مملوكة للدولة شكلت حديثًا.
الخطوط الجوية الإيطالية الأسطول
قبل توقف العمليات، كان أسطول أليطاليا يتكون من الطائرات التالية:
الخطوط الجوية الإيطالية الوجهات
خدمت أليطاليا 97 وجهة في أكتوبر 2019. كان مركز أليطاليا مطار ليوناردو دا فينشي في روما، وكان لديها أربعة مراكز إيطالية أخرى هي مدن التركيز.
انضمت أليطاليا إلى تحالف سكاي تيم في عام 2001. قامت أليطاليا باتفاقيات مشاركة الرمز مع أعضاء سكاي تيم، مما سمح للمسافرين بالسفر إلى وجهات عديدة باستخدام تذكرة واحدة من شركة أليطاليا. انضمت أليطاليا في يوليو 2010 أيضًا إلى المشروع المشترك الأطلسي لالخطوط الجوية الفرنسية والخطوط الجوية الملكية الهولندية وخطوط دلتا الجوية قسمت في المشروع أرباح الرحلات الجوية الأطلسية بين شركات الطيران الأربع. غادرت أليطاليا مشروع سكاي تيم المشترك عبر الأطلسي في 21 مايو 2020.
كان لأليطاليا اتفاقية الرمز المشترك مع الشركات التالية:
عدم تحمل اللاكتوز
عدم تحمل اللاكتوز أو عوز اللاكتاز هو حالة مرضية تتميز بعدم قدرة البالغين على هضم اللاكتوز وهو سكر موجود في الحليب وبكمية أقل في منتجات الألبان، مما يتسبب في آثار جانبية بسبب نقص انزيم اللاكتاز، مثل الانتفاخ أو الإسهال أو وجع في البطن. نقص انزيم اللاكتاز الخلقي أي منذ الولادة يجعل الأطفال لا يتحملون شرب الحليب حتى حليب الأم؛ فيعانون الانتفاخ ومغص في الأمعاء أو إسهال.
عدم تحمل اللاكتوز علم المصطلحات
عدم تحمل اللاكتوز يشير إلى متلازمة لديها عرَض واحد أو أكثر تظهر عند هضم مواد غذائية تحتوي على اللاكتوز (سكر اللبن).يعاني الأفراد من عدم القدرة على تحمل سكر اللبن بدرجات متفاوتة اعتمادا على معدل افراز انزيم اللاكتاز ونقصه. سوء امتصاص اللاكتوز يرجع إلى مصاحبة فسيولوجية لنقص انزيم اللاكتاز (أي الجسم ليس لديه قدرة كافية ليقوم بهضم كمية اللاكتوز التي يتم تناولها ).هناك حالة طبية ذات أعراض مشابهة وتسمى سوء هضم الفركتوز.
هنالك العديد من أسباب نقص انزيم اللاكتاز ويصنف كواحد من ثلاثة أنواع:
عدم تحمل اللاكتوز علم المصطلحات
نقص اللاكتاز الأساسي وهو وراثي، وهو يؤثر فقط على البالغين، وينتج عن عدم وجود أليل استمرار إنتاج اللاكتاز، وهو العامل الأكثر شيوعا المسبب لمرض عدم تحمل اللاكتوز وأغلبية سكان العالم تفتقر إلى هذا الأليل، ومعظمهم من الآسيويين؛ بسبب أنهم بدؤا متأخرين في تربية المواشي الماعز من وجهة تطور التاريخ البشري. ولقد قدر أن نقص اللاكتاز الأساسي موجود في حوالي 60% من سكان العالم. ولا ينتمي سكان الشرق الأوسط وأوروبا بهذا النقص الوراثي حيث أنهم عبر التاريخ كانوا من أوائل من قام باستئناس الأبقار والخراف والماعز، فتعود أيضهم على هضم سكر اللبن.
نقص اللاكتاز الثانوي أو المكتسب أو العابر، وينتج عن إصابة للأمعاء الدقيقة، وعادة ما يصيب الرضع، وذلك نتيجة لالتهاب المعدة والأمعاء الحاد والإسهال والعلاج الكيميائي والطفيليات المعوية أو نتيجة لأسباب بيئية أخرى
يعتبر نقص اللاكتاز الخلقي نادر جدا، وهو خلل متنح في الكروموسومات الجسدية، ويمنع هذا الخلل إنتاج إنزيم اللاكتاز منذ الولادة، وهذه الحالة سائدة –خصوصا- في فنلندا. الأشخاص الذين يعانون من نقص اللاكتاز الخلقي لا يستطيعون هضم اللاكتوز منذ الولادة لذلك لا يمكنهم هضم حليب الام (الثدي). وهو النوع الأكثر شيوعا عند الرضع الفنلنديين، وهذا النوع يحدث لكل 1 من أصل 60000 من السكان.
عدم تحمل اللاكتوز ليس مرضا حساسية؛ لأنه ليس استجابة مناعية، بل هو مشكلة في تقبل منتجات الألبان ناشئ عن نقص إنزيم اللاكتاز. الحساسية ضد الحليب – والتي تصيب حوالي 4% من السكان -هي حالة منفصلة مع أعراض مميزة تظهر عند ما يثير وجود بروتينات الحليب استجابة الجهاز المناعي.
عدم تحمل اللاكتوز الحالة المرضية
الأفراد الذين يعانون من عدم تحمل اللاكتوز لديهم مستويات غير كافية من اللاكتاز، وهو الإنزيم الذي يحفز تحلل اللاكتوز إلى غلوكوز وغلاكتوز في الجهاز الهضمي. وفي معظم الحالات يتسبب نقص الإنزيم بعدة أعراض والتي قد تشمل الانتفاخ في البطن وتقلصات والاسهال والغثيان وقرقرة المعدة أو القيئ بعد تناولهم كميات كبيرة من اللاكتوز.
يحدث عدم تحمل اللاكتوز بشكل بدئي وقد يحدث بشكل ثانوي بعد بعض الأمراض كداء كرون والتهاب المعدة والأمعاء الفيروسي، وقد يكون خلقيا نتيجة عيب وراثي يظهر في فترة الطفولة.
ومن الشائع بالنسبة للمرضى الذين يعانون من مرض التهاب الامعاء المعاناة من أعراض الجهاز الهضمي بعد تناول اللاكتوز. على الرغم من ان معدل انتشار نقص اللاكتاز في هذه الفئة من المرضى (مرض التهاب الأمعاء) لم يدرس بشكل جيد بعد.
عدم تحمل اللاكتوز الحالة المرضية
معظم الثدييات تتوقف عادة عن إنتاج اللاكتاز لتعاني فيما بعد من الحساسية المفرطة من اللاكتوز وذلك بعد الفطام. لكن هناك بعض المجتمعات البشرية تميزت باستمرار وجود إنزيم اللاكتاز؛ حيث يستمر إنتاج اللاكتاز حتى سن الرشد.و اشار الباحثون ان نقص اللاكتاز أكثر انتشارا بين الافراد من استمرار وجوده كما في تلك المجتمعات، ولقد ربط هذا الاختلاف باختلاف التركيب الجيني بين الأفراد، لكن المصدر الأكبر لهذا الاختلاف مبني على التعرض لعوامل تتطلب استمرار وجود إنزيم اللاكتاز (مثل ثقافة استهلاك منتجات الالبان).
مع ذلك فانه ليس واضحا ما إذا كانت عملية الهضم تحتاج لان تكون كاملة لتجنب الأعراض. يتراوح عدد الأفراد المصابين بداء الحساسية المفرطة تجاه اللاكتوز في أوروبا الشمالية بين 5% إلى 95% في بعض المناطق الآسيوية والأفريقية. .
عدم تحمل اللاكتوز الحالة المرضية
ومن هذا المنطلق ربط بعض الناس عدم تحمل اللاكتوز بظاهرة الانتقاء الطبيعي (natural selection) والتي تخدم بقاء الافراد الذين يتميزون باستمرار إنتاج اللاكتوز في مثل تلك المجتمعات التي تستهلك منتجات الألبان. ولكن على الصعيد الآخر فإن هذا الاختلاف مرتبط أيضا مع استجابة الجسم الفيسيولوجية بانخفاض إنتاج اللاكتاز لعدم الحاجة إليه في بعض الثقافات التي لا تتوافر فيها منتجات الألبان كمصدر للغذاء. .
لكن هذه التفسيرات احتير في صحتها بشكل كبير بسبب الحقيقة التي تقر بأن تعدد الأشكال (مبلمرات polymorphisms) مرتبط مع الاختلاف الطبيعي الغير انتقائي في الجينوم البشري. أشارت دراسات عديدة أن الأفراد ذوي الخلفية الجينية المتشابهة يمكن أن يكون لديهم ردود فعل مختلفة تجاه اللاكتوز وذلك حسب التعرض له (بمعنى مدى تناول الشخص للأطعمة المحتوية على اللاكتوز) حيث يعد تأثير التعرض للاكتوز أكبر من تأثير التركيب الجيني للفرد، ويمكن للشخص أن يكتسب القدرة على تحمل اللاكتوز نتيجة للتعرض المتكرر له ، ان الأطفال الذين يهاجرون إلى البيئات الغنية بالألبان ومنتجاتها يميلون لاستهلاك الالبان بمعدل قريب من المتوسط الكلي لتلك المنطقة. وعلى الرغم من الآراء التي سادت في البداية أن سكان أوروبا والهند والجزيرة العربية وافريقيا لديهم نسبة عالية من استمرارية وجود اللاكتوز وذلك بسبب وجود طفرة جينية واحدة؛ فقد وجد أن استمرارية بقاء إنزيم اللاكتاز يحدث نتيجة لعدد من الطفرات التي حدثت بشكل مستقل. من المهم أن ندرك أن التعريف الجيني لعدم تحمل اللاكتوز ليس مثل التعريف المنطوق وذلك من ناحية ظهور الأعراض (بمعنى أنه يمكن أن يوجد أشخاص لديهم نقص جيني لأنزيم اللاكتاز ولكن لا تظهر عليهم الأعراض لان استهلاكهم لمنتجات الألبان قليل، وذلك حسب التعريف الجيني لعدم تحمل اللاكتوز).
عدم تحمل اللاكتوز الأعراض والعلامات
تحدث الأعراض بعد تناول الحليب ومنتجات اللبن الحاوية على اللاكتوز، وتعتمد شدة الأعراض على شدة عوز اللاكتاز وعلى مقدار المتناول من اللاكتوز.
إن العلامة الرئيسية لعدم تحمل اللاكتوز هو ردة الفعل العكسية للمنتجات التي تحتوي اللاكتوز (الحليب في المقام الأول)، ويتضمن ذلك الانتفاخ في البطن والتقلصات والإسهال التناضحي والمغص البطني والغثيان وقرقرة البطن وقئ (وخاصة عند المراهقين)، وتظهر هذه الأعراض لمدة ساعة ونصف إلى ساعتين بعد استهلاك منتجات تحتوي اللاكتوز. شدة هذه الأعراض عادة تزداد مع كمية اللاكتوز المستهلكة، معظم الاشخاص الذين يعانون من عدم تحمل اللاكتوز يستطيعون تحمل كمية معينة من اللاكتوز في وجباتهم الغذائية دون الإصابة بالأعراض المصاحبة.