hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
ذاكرة الوصول العشوائي الساكنة
ذاكرة الوصول العشوائي الساكنة (بالإنجليزية: Static random access memory )‏ واختصاراً (SRAM) وهي نوع من ذاكرة الوصول العشوائي تصنع من مواد نصف ناقلة حيث أن تسميتها بالساكنة تعني أنها ليست بحاجة إلى إعادة إنعاشها بشكل دوري مثل ذاكرة الوصول العشوائي الديناميكية حيث أنها تستخدم دائرة مغلاق لتخزين البيانات.
تقوم بتخزين البيانات على وحدات تخزين مؤلفة من ترانزستور (له حالتين إما عبور أو عدم عبور) ومن صفات هذا النوع أنه يستهلك طاقة أقل من نوع (D RAM) وأسرع بكثير وأغلى منه.
ذاكرة الوصول العشوائي الساكنة الذاكرة الحية الساكنة ذاكرة الوصول العشوائي الساكنة
تتصل كل خلية من خلايا هذه الذاكرة (ما نحتاجه لتخزين خانة واحدة) مع خط تحكم وخطي معطيات يأخذان الحالة المنطقية (1) أو (0) بشكل متعاكس، إذا كان أحد الخطوط (1) فالأخر يأخذ قيمة (0) وبالعكس.
يبين الشكل المجاور المخطط العام لخلية ذاكرة ساكنة.
تعتبر دارات ثنائيات الاستقرار(القلابات) الدارات النموذجية المحققة لهذه البنية حيث يبين الشكل(A)خلية ذاكرة ساكنة باستخدام ترانزستور MOS
و يبين الشكل (B) خلية ذاكرة ساكنة باستخدام مقاحل ثنائية القطبية ويمكن بسهولة ملاحظة الحالات المتعاكسة التي تظهر على المقاحل المرتبطة عكسياً مع بعضها البعض (مقحلى T3 & T4 Mos في الشكل (A) والمقحلين ثنائيي القطبية في الشكل (B))>
ذاكرة الوصول العشوائي الساكنة مميزات الذاكرة الحية الساكنة ذاكرة الوصول العشوائي الساكنة
1- تستخدم من أجل الحصول على نتائج قصوى كاستخدامها في بناء الخابية (المخفية) Cache.
2- استهلاكها للطاقة ضعيف إذ أن بطارية كهربائية صغيرة تكفي لإبقائها في حالة نشاط عدة سنوات.
3- استطاعتها صغيرة وتستخدم مثلاً في بعض البرامج كالمفكرات وجداول الأعمال الإلكترونية الأكثر شيوعاً.
4- لا تحتاج إلى إنعاش إذ أنها لا تستخدم مكثفات.
5- أزمنة ولوجها أقصر من أزمنة ولوج الذواكر الحركية دي رام.
ذاكرة الوصول العشوائي الساكنة مساوئ ذاكرة الذاكرة الحية الساكنة
1- تعتبر هذه ذاكرة|الذاكرة مكلفة وذات حجم أكبر مقارنةً مع الذواكر الحركية دي رام لأن بناءها يتطلب عدد من الترانزستورات قد تصل إلى (4)أو(6) مقاحل مقابل مقحل وحيد مع مكثف في الذواكر الحركية دي رام.
2- تبديد الاستطاعة في الذاكرة الساكنة أكبر منه في الذواكر الحركية دي رام وذلك بسبب وجود ثنائيات الاستقرار التي تعتبر الخلية الأساسية لعناصر الذاكرة الساكنة.
3- سعتها أصغر من سعة الذواكر الحركية دي رام.
تروي بيكر
تروي بيكر (Troy Baker) هو ممثل أمريكي ولد في 1 أبريل 1976 في مدينة دالاس في ولاية تكساس.
ذاكرة الوصول العشوائي الساكنة بمقحل واحد
ذاكرة الوصول العشوائي الساكنة بمقحل واحد (بالإنجليزية: 1T-SRAM) وهي ذاكرة شبيه بالساكن تم تصميمها من قبل شركة موسيس (MoSys)، وهي أكثر كثافة من ذاكرة الوصول العشوائي الساكنة. فهي تستخدم مقحلا واحد لتخزين كل بت مثل ذاكرة الوصول العشوائي الدينمكية لكنها تحيط هذا المقحل بدائرة تحكم لتعمل مثل ذاكرة الوصول العشوائي الساكنة.
كمون ذاكرة
كمون ذاكرة (بالإنجليزية: memory latency)‏ وهو الوقت الذي تستغرقه الذاكرة من إعطاء الأمر بقراءة المعلومات إلى حين استرجاعها. وهذا الوقت مهم جدا في عالم الحاسوب لأن وحدة المعالجة المركزية لا تستطيع احتواء المعلومات كلها في تنظيم الذاكرة المخبئية ولكن تقوم بسحب المعلومات من ذاكرة الوصول العشوائي فلذلك يعمل الحاسوب أسرع كلما كان كمون الذاكرة أصغر.
لوو (قبيلة) الأصل
لوو أو ليو (بالإنجليزية: Luo)‏ و أيضا يطلق عليها جالو هي مجموعة عرقية تتوزع في عدة مناطق ودول أفريقية تنحدر أصولها من مدينة واو في جنوب السودان و يتركز سكانها في مشارف بحيرة فيكتوريا و يمثلون نسبة كبيرة من قبائل جنوب السودان و يمثلون ما نسبته 13 % في كينيا و شرقي أوغندا و شمال تنزانيا ويمتهنون في الأساس مهنة صيد الاسماك ويتحدثون اللغة النيلية الصحراوية التي تنحدر من عائلة اللغات اللغات السودانية الشرقية .
قبيلة لوو هي قبيلة باراك حسين أوباما الأول والد الرئيس الأمريكي باراك حسين أوباما الثاني الذي انتقل للدراسة في الولايات المتحدة وعين لاحقا كمستشار في وزارة المالية .
لوو (قبيلة) مجموعات لوو الفرعية
هذه القائمة تتضمن القبائل التي يَتشترك في اسلاف اللوو و/ أَو يتحدثون لغة لوو.
رمانة وبرطال (مسلسل)
رمانة وبرطال هو مسلسل دراما وخيال مغربي عُرض سنة 2005، من تأليف إبراهيم بوبكدي، وإخراج فاطمة بوبكدي، ومن بطولة سناء عكرود، وحسن مكيات، وياسين أحجام، وحسن مضياف، وسامية أقريو. يضم المسلسل عددًا من الحكايات الشعبية المستوحاة من التراث الفلكلوري المغربي تجمع في أحداثها المتنوعة بين الحقيقة والخيال، كل حلقة من حلقات المسلسل تتضمن حكم وعبر.
رمانة وبرطال (مسلسل) القصة
تتلخص أحداث المسلسل حول الصبية رمانة وهي فتاة يتيمة الأم تعيش في البادية مع والدها الطاعن في السن، وهي تمثل المرأة المغربية بذكائها وحكمتها، فدائما ما تقع في مواقف صعبة لكنها تعرف دائما كيف تخلص نفسها، ومعها ابن عمها الساذج والبسيط برطال والذي يرافقها خلال مغامراتها.
وتبدأ القصة عندما خرجا ليرعيا عنزة وجديا، فهما المصدر الوحيد لكسب القوت اليومي بعد إفلاس الأسرة العديدة الرهط والكثيرة اللغط، فأولاد الأب هم الوابل الذي حصد الحابل والنابل، لكن حينما كان برطال ورمانة يلهوان، اختفت العنزة منهما، لتبدأ رمانة رحلة البحث والتقصي في الغابة دون اكتراث للمخاطر التي تحدق بها، فهمها الوحيد أن لا تعود لزوجة أبيها القاسية العنيدة بدون عنزة حتى ولو تطلب الأمر التضحية بروحها والمجازفة بنفسها. من هنا ستكون انطلاقة رحلة عطش طويلة مريرة متعددة المغامرات، ستستمر على مدى حلقات السلسلة والتي تحمل في كل حلقة مفاجآت شيقة ومثيرة.
رمانة وبرطال (مسلسل) القصة
ومن أجل إعطاء سلسلة رمانة وبرطال نفسا جديدا وإثراء الحكاية وإغناءها، تم خلق شخصية جديدة وبقصة جديدة تستوحي أحداثها من الحكايات والأساطير الشعبية المغربية دائما. وهذا لإضفاء مزيد من التشويق على السلسلة وتفادي تكرار نفس شخصيات الجزء الأول لكي لا يحس المشاهد بالملل.
هاينة هي الشخصية الجديدة وهي فتاة يتيمة تكلفت بتربيتها امرأة ذات طباع قاسية، فبعد أن استولت على إرث الفتاة حولتها إلى خادمة تكلفها بكل أعباء البيت، وتسيء معاملتها وتعذبها إذ بلغت بها القسوة إلى قطع شعرها الطويل والذي كان يضرب به المثل في القبيلة.
وذات ليلة من ليالي عاشوراء اغتنمت هاينة الفرصة وفرت هاربة من البيت بعد أن عجزت عن تحمل معاملة مربيتها لتتيه في الغابة بحثا عن لالة منانة والتي كانت امرأة غامضة يحكى أنها تملك عود قصب سحري، وكانت هاينة تؤمن أن تلك السيدة هي الأمل الوحيد للخلاص من محنتها.
ومن هنا يتحول فضاء الحكي إلى بيت هذه العجوز الغامضة ومنه ستتفرع الحكايات التي تحكي عن مغامرات رمانة قبل أن تمسخ ومغامرات هاينة ومعاناتها مع مربتها.
خطوط الولايات المتحدة الجوية الرحلة 1549
حادث طائرة خليج هدسون هي حادثة لحقت بالرحلة رقم 1549 التابعة لشركة طيران خطوط الولايات المتحدة نزلت على مياه نهر هدسون الباردة بعد حوالي خمس دقائق من إقلاعها في 15 يناير 2009. كانت قد أقلعت طائرة الإيرباص A320 قبل ذلك بوقت قصير من مطار لاغوارديا بنيويورك متجهة إلى مدينة تشارلوت في ولاية كارولاينا الشمالية. لكن بعد 90 ثانية من إقلاعها وعلى ارتفاع 3,200 قدم (980 م) أبلغ قائد الطائرة عن وقوع «ضربة طير مزدوجة»، وفقد السيطرة على كلا محرّكي الطائرة، وطلب الرجوع إلى المطار، ولكنه لم يستطع العودة فهبط اضطرارياً على نهر هدسون. وقد نجا جميع من كان على متن الطائرة بعد هبوطها وأخلي جميع من كان عليها بسلام، ونجوا أيضاً من الاصطدام بطائرة مائية كانت متوقفة بالقرب من موقع السقوط. وصفت صحيفة وال ستريت جورنال هذا الهبوط على سطح الماء وبطائرة من هذا الحجم وعلى حالها تقريباً بدون وقوع خسائر في الأرواح، بأنه «واحد من أندر وأكثر التحديات الفنية فخراً في عالم الطيران». ولم تقع من قبل سوى حوادث قليلة في تاريخ الطيران تشابه هذا الحادث.
خطوط الولايات المتحدة الجوية الرحلة 1549 الرحلة
أقلعت في 15 يناير سنة 2009 الرحلة رقم 1549 للخطوط الجوية الأمريكية، وهي جزء من تحالف ستار العالمي وتتشارك نفس الرمز مع طيران اليونايتد، حيث أن رمز رحلة اليونايتد هو 1919. أقلعت الطائرة من المدرج رقم 4 في مطار لاغوارديا الساعة 3:26 مساءً (20:26 ت.ع.م.). وعلى متنها 150 راكباً مع طاقم مؤلف من 5 موظفين. ومن بين الركاب كان هناك 23 مسؤولاً من بنك أمريكا، مع مسؤولين من بنوك أخرى، بالإضافة إلى مطرب أسترالي. كانت الطائرة في رحلة داخلية، متجهة أولاً نحو مطار تشارلوت بكارولاينا الشمالية ثم مباشرة إلى مطار سياتل تاكوما بولاية واشنطن.
ضمَّ طاقم الرحلة 1549 الطيار ومساعده وثلاثة مضيفين. كان ربان الطائرة - تشيسلي سولينبرجر - خريج أكاديمية سلاح الطيران الأمريكي وقائد طائرة مقاتلة F-4 II منذ عام 1973 وحتى 1980، غير أنه ترك بعد ذلك سلاح الطيران والتحق بشركة باسيفيك ساوثوست إيرلاينز (Pacific Southwest Airlines) كطيار، ثم انضم إلى شركة خطوط الولايات المتحدة (US Airways)، وهو أيضاً خبير السلامة في رابطة الطيارين الأمريكيين وطيار بالطيران الشراعي. وأما مساعده فاسمه جيفري سكيلز.
خطوط الولايات المتحدة الجوية الرحلة 1549 الهبوط على الماء
قاد سكيلز الرحلة عند بداية إقلاعها، وقد انتبه لوجود سرب من الطيور قادمة إلى الطائرة. وقبل أن يتمكن من التصرف كانت النافذة قد انقلبت إلى اللون البني الغامق وسُمعت أصواتٌ مكتومة لتلك الطيور وبعدها مباشرة توقف كلا المحركين عن العمل. فاستلم سولينبرجر قيادة الطائرة بينما حاول مساعده تشغيل المحركات مرة أخرى وبدأ بقراءة لائحة طريقة الهبوط الاضطراري استعدادا لها.
أبلغ الكابتن برج المراقبة بمطار نيويورك أنه اصطدم بطيور وأن الطائرة بحالة طوارئ وطلب الهبوط الاضطراري. وقال الركاب وطاقم الضيافة عند سماع شهادتهم بعد ذلك، أنهم سمعوا صوت دوي قوي جدا ورؤوا اللهب وأعقبه فقدان الكهرباء وضجيج بالمحركات واشتموا رائحة وقود داخل قمرة الركاب. وفي ردة فعل سريعة على ماحدث للطائرة، فقد أعطى البرج قبطان الطائرة مسار العودة إلى مطار لاغوارديا وأخبره بأن ممر رقم 13 مفتوح له. ولكن القبطان أعلن عدم قدرته على العودة. وفي تلك اللحظة كانت الطائرة على ارتفاع 3,200 قدم (980 م) قبل البدء بالهبوط.
خطوط الولايات المتحدة الجوية الرحلة 1549 الهبوط على الماء
حدد القبطان مطاراً آخر وأشار إلى رغبته بالهبوط هناك اضطراريا، وهو مطار تيتربورو بمقاطعة بيرجن بولاية نيو جيرسي. ولكنه أبلغ البرج بعد قليل "لا يمكننا فعل ذلك.."، "..ونحن سنكون في هدسون" في إشارة واضحة إلى أنه سيحط بطائرته على نهر هدسون بسبب هبوط الطائرة الشديد. وقد أبلغ برج لاغوارديا عن رؤيتهم الطائرة وهي تسير بعلو أقل من 900 قدم (270 م) فوق جسر جورج واشنطن. وعندما اقتربت الطائرة من المياه، أبلغ الطيار بالاستعداد للاصطدام"، وأعطى المضيفون تعليماتهم للركاب بخفض رؤوسهم.
هبطت الطائرة على مياه النهر بعد مرور 6 دقائق على إقلاعها من مطار لاغوارديا وبسرعة 110 عقدة في الساعة (200 كلم / 125 ميل)، باتجاه الجنوب بالقرب من شارع 48 بمانهاتن وبالقرب من 3 مرافئ قوارب، أخبر القبطان المحققين بأنه تعمد أن يهبط بالقرب من القوارب وذلك ليكون للناجين من الطائرة فرصة كبيرة لإنقاذهم.
أحد أعضاء المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) قال بأن محاولة الهبوط تلك وبطائرة من هذا الحجم تعتبر من أنجح عمليات الهبوط الاضطراري على الماء في تاريخ الطيران".
خطوط الولايات المتحدة الجوية الرحلة 1549 الإجلاء
بعد توقف الطائرة فوق الماء مباشرة، بدأ طاقم الضيافة بإخلاء الركاب عبر مخارج الطوارئ الأربعة الموجودة فوق الأجنحة وعلى المزالق الهوائية الممتدة خارج أبواب الركاب الأمامية انتظارا لقوارب الإنقاذ. ولم يتم فتح الأبواب الخلفية بسبب أنها كانت تحت الماء وفتحها سيسبب غرق الطائرة. وتم إخلاء الأطفال والنساء أولا حسب قربهم من منافذ النجاة ثم أًخلي باقي الركاب جميعا. وبعد إفراغ الطائرة من الركاب قام الكابتن بتفتيشها مرتين ليتأكد من عدم بقاء أحد على متنها، ولكي يكون آخر شخص يخرج منها.
خطوط الولايات المتحدة الجوية الرحلة 1549 عملية الإنقاذ
بعد توقف طائرة الإيرباص بأربع دقائق، أي بالساعة 3:31 مساء لقطة فيديو ذات توقيت زمني من كاميرا تابعة لحرس السواحل أظهرت أن السفن المحلية قدمت للإنقاذ بالساعة 3:35 مساء حيث أن أكثر ركاب الطائرة كانوا على الجناحين وعلى مزالق الإنقاذ الهوائية، وخلال دقائق أتت عبارات إطفاء مدينة نيويورك وشرطة نيويورك وحرس السواحل الأمريكي للمساعدة في جهود الإنقاذ. وتم إخلاء جميع الركاب مع الطاقم بأمان. وقد أرسلت مطافيء نيويورك أربع قطع بحرية مع الغواصين.
وخارج النهر تم إعلان حالة طوارئ من الدرجة الثالثة لمطافئ نيويورك وجهزت وحدات إمداد لوجستية وكذلك 35 سيارة إسعاف في حالة حدوث إصابات من الرحلة. وتم تجهيز بعض المستشفيات القريبة (سانت فنسنت وسانت بارناباس).
خطوط الولايات المتحدة الجوية الرحلة 1549 عملية الإنقاذ
أصيبت المضيفة دورين ويلش بتهتك عميق بإحدى ساقيها من مجموع 78 راكبا عولجوا من إصابات بسيطة وانخفاض في درجة الحرارة. تعافت المضيفة لاحقاً وأعلنت عن تقاعدها في 2010 لعدم رغبتها في الطيران مرة أخرى.
واستقبل مركز سنت فينسنت الطبي جرحى الحادث حيث وضع ما بين 5 إلى 10 تحت الملاحظة بسبب ظهور حالات البرد بينهم. وكذلك مستشفى سنت لوك-روزفلت الذي استقبل عشرة مصابين. وهناك 15 راكبا عولجوا بالمستشفيات بينما عولج الباقي بالموقع كإسعافات أولية. ولم يكن هناك حيوانات أليفة بمستودع الشحن حيث قال ناطق عن الشركة: «نحن لانحمل أي حيوانات أليفة بالعفش».
خطوط الولايات المتحدة الجوية الرحلة 1549 النتائج
ألغى رجال الإطفاء حالة الطوارئ وانسحبوا من الموقع في الساعة 4:55 مساء، وفي الساعة 5:07 مساء أعلن المدير العام لشركة خطوط الولايات المتحدة من خلال مؤتمر صحفي بمقر الشركة بتيمبي، ولاية أريزونا، أن الهبوط الاضراري على الماء كان بسبب حادث. لقد حظي طاقم تلك الطائرة وخصوصا قائد الطائرة سولينبرجر خلال الحادث بالإشادة على نطاق واسع، ومن ضمنهم عمدة نيويورك مايكل بلومبيرغ وحاكم نيويورك ديفيد باترسون الذي أشار إلى الحادث بأنه معجزة في نهر هدسون. وقال الرئيس جورج بوش: «نحن نستلهم الخبرة والشجاعة من طاقم هذه الطائرة»، وأشاد أيضا بجهود طواقم الطوارئ والمتطوعين الذين كانوا موجودين خلال المكان وقت الحادث.
كما قال الرئيس باراك أوباما بأن الجميع فخورون بسولينبرجر «البطل الذي استطاع إنزال طائرة متضررة بسهولة»، وشكر أيضا باقي الطاقم وجميع الذين كانوا بمنطقة السقوط حيث مدوا يد المساعدة وأعانوا جميع ركاب الطائرة البالغ عددهم 155.
خطوط الولايات المتحدة الجوية الرحلة 1549 النتائج
وبعد انتهاء الحادث، غرق الجانب الخلفي للطائرة وإن بقيت طافية فوق النهر، ثم سحبها التيار المائي لترسو بجوار أحد الأرصفة بالقرب من المركز المالي العالمي (World Financial Center) حوالي 4 ميل (6 كـم). انفصل المحرك الأيسر من الطائرة خلال الهبوط، واعتقد بأن المحرك الأيمن قريب من الخلع ولكن تبين لاحقا بأنه لا يزال مثبتا على الطائرة، وإن تمزقت معظم الأغطية المحيطة به. وفي يوم 17 يناير نقلت الطائرة المهشمة من نهر هدسون وقطرت في مركب ضخم ونقلت إلى نيوجيرسي للفحص.
كما هو معلوم بعرف الملاحة الجوية أن رقم أي رحلة طيران سيتغير عند وقوع حادث لطائرة تلك الرحلة، لذا فقد أعيد تسمية تلك الرحلة إلى رحلة رقم 1543 بتاريخ 16 يناير 2009، ثم تغير ذلك إلى رحلة رقم 1867 ابتداءً من 12 فبراير 2009. وقد ألغيت جميع الخطوط الفرعية لتلك الرحلة المشؤومة في يوم الحادث.
خطوط الولايات المتحدة الجوية الرحلة 1549 النتائج
بعد الحادث بقليل، قالت الناطقة باسم وكالة الطيران الفدرالية بأن الطائرة قد تكون اصطدمت بالطيور. أرسل المجلس الوطني لسلامة النقل فريقاً (ويتكون عادة من اختصاصيين بالمجالات المتعلقة بالحادث)، أكد تقرير أولي صدر بتاريخ 16 يناير على أن الطائرة سقطت بسبب ضربات الطيور. هذه الضربات ومن ثم فقدان الدفع لكلا المحركين بنفس الوقت أكدها التحليل الأولي للصندوق الأسود (Cockpit Voice Recorder CVR) وصندوق تسجيل الرحلات (Flight Data Recorder) الذين انتشلا من جسم الطائرة بواسطة فريق المجلس الوطني لسلامة النقل عندما تم رفعها خارج النهر يوم 18 يناير. وظهرت تقارير تقول بأن الطائرة وبنفس الرحلة قد حصل لها حادث مشابه ولكن أقل خطورة وهو انهيار ضاغط المحرك بتاريخ 13 يناير. وخلال تلك الرحلة تم إبلاغ الركاب بأن الطائرة ستهبط اضطراريا. ولكن بعد ذلك بفترة قصيرة بدأ المحرك بالعمل ثانية مما حدا بالطاقم بالاستمرار بالرحلة.
وقد لاحظ فريق المجلس الوطني لسلامة النقل وجود أجزاء عضوية من بينها ريشة، وأيضا دلائل على وجود أجسام عضوية ناعمة مهشمة بالكامل بالمحرك الأيمن. وقد انتشل المحرك الأيسر من النهر بتاريخ 23 يناير وهو بحالة شبيهة لحالة المحرك الأيمن وقد انتزعت منه قطعة كبيرة من الغطاء.
خطوط الولايات المتحدة الجوية الرحلة 1549 في الإعلام
في 9 سبتمبر 2016 صدر فيلم سينمائي باسم سولي (بالإنجليزية: Sully) تدور أحداثه حول حادث الرحلة 1549 كانت الشخصية الرئيسية فيه قائد الطائرة القبطان سولينبرجر. وهو فيلم سيرة ذاتية درامي أمريكي من إخراج وإنتاج كلينت إيستوود وكتابة تود كومارنيكي وبطولة توم هانكس، آرون إيكهارت، لورا ليني، آنا غان، أوتوم ريسر، هولت مكالاني و‌جيري فيرارا.
كار تسليت (مسلسل)
كار تسليت مسلسل مغربي ترثي أمازيغي . قدم نسخة عربية من المسلسل من خلال مسلسل خليجي أدت دور البطولة وينب العسكري
كار تسليت (مسلسل) القصة
يرصد المسلسل سعي زوجة إلى تشتيت شمل عائلة زوجها، من خلال تدبير المكائد لحماتها وشقيق زوجها. ودافعها في ذلك كله هو حب التسلط والتمتع بثروة العائلة.
يقف المسلسل على جانب مثير من العلاقات العائلية، ويتعلق الأمر بعلاقة الزوجة بمحيط زوجها الأسري، وبالحماة على وجه الخصوص. فمن خلال قصة الفيلم ستستثمر الزوجة دهائها وخبثها لكسر حبل الود بين زوجها من جهة، وأمه وشقيقه من جهة أخرى.
تتوالى الأحداث وستفلح معها الزوجة في الزج بشقيق زوجها خلف قضبان السجن، وذنب الرجل أنه فكر في الزواج. وبعد ذلك ستفلح المرأة أيضا في طرد حماتها من منزل العائلة، بل ومن حياة الزوج أيضا. فإلى أي حد ستضحك الأيام لهذه المرأة المتسلطة؟
مطار لاغوارديا
مطار لاغوارديا الدولي (إياتا: LGA، إيكاو: KLGA، معرف الموقع إف إيه إيه: LGA)(/ləˈɡwɑːrdiə/) هو مطار يوجد في الجزء الشمالي من مدينة نيويورك من حي كوينز في الولايات المتحدة ، والمطار على الواجهة البحرية لخليج فلاشينغ، المطار مبنى على مساحة 680 فدانًا (280 هكتارًا) في 1 يوليو 2023، أنشئ في عام 1929 وبدأت العمل عام 1939. سمي على اسم عمدة مدينة نيويورك السابق فيوريلو لاغوارديا.
المطار في الأساس مخصص للوجهات المحلية (والدولية بشكل قليل). كان ثالث أكثر المطارات ازدحامًا في منطقة العاصمة نيويورك اعتبارًا من عام 2019، بعد مطاري كينيدي ونيوآرك وهو المطار الحادي والعشرين الأكثر ازدحامًا في الولايات المتحدة من حيث عدد الركاب. يقع المطار شمال من غراند سنترال باركواي وهو الطريق السريع الرئيسي للمطار. المطار هو محور رئيسي لخطوط دلتا الجوية والخطوط الجوية الأمريكية. تحظر معظم الرحلات الجوية المباشرة لأي وجهة تبعد أكثر من 1500 ميل (2400 كم).
مطار لاغوارديا
طوال العقد الأول من القرن الحادي والعشرين والعقد الأول من القرن الحادي والعشرين، انتقد المطار بسبب مرافقه القديم وخدمة العملاء الضعيفة أعلنت هيئة ميناء نيويورك ونيوجيرسي (PANYNJ) ردًا على ذلك في عام 2015 عن إعادة بناء البنية التحتية للركاب في المطار بمليارات الدولارات، والتي من المتوقع أن تكتمل بحلول عام 2025.
مطار لاغوارديا أحداث وحوادث
في 16 ديسمبر 1960:اصطدمت طائرة خطوط عبر العالم الجوية الرحلة 266 من لوكهيد إل-1049 سوبر كونستليشن بطائرة دوغلاس دي سي-8 التابعة ليونايتد إيرلاينز الرحلة 826 وتحطمت خطوط عبر العالم الجوية في جزيرة ستاتن وتحطمت يونايتد إيرلاينز في بروكلين وقد مات 135 شخصا من بينهم 7 أشخاص علي الأرض.
في 12 يونيو 1972:أقلعت الخطوط الجوية الأمريكية الرحلة 96 من طراز ماكدونل دوغلاس دي سي-10 من مطار لوس أنجلوس الدولي إلي مطار لاغوارديا عبر مطار ديترويت ومطار بافالو نياجرا الدولي وفشل باب الأمتعة الخلفي مما أدي إلي تخريب معدات التحكم الأساسي وتمكن الطيار ومساعده بالقيام بهبوط أضطراري ناجح في مطار ديترويت.
في 29 ديسمبر 1975:انفجرت قنبلة في المبني الرئيسي لمطار لاغوارديا مما أدي إلي مقتل 11 شخصا وإصابة 75 شخصا وكان من الضحايا مسافران وسائقي الليموزين وموظفي شركات الطيران وكان أعنف تفجير في مدينة نيويورك منذ تفجير وول ستريت من عام 1920.
مطار لاغوارديا أحداث وحوادث
في 29 سبتمبر 2006:أصطدمت طائرة إمبراير ليجاسي 600 التابعة لطيران أكسل الرحلة 600 التي تحمل علي متنها 5 ركاب و2 من أفراد الطاقم والمتجهة من ساو خوسيه دوس كامبوس إلي نيويورك عبر ماناوس بطائرة بوينغ 737-800 التابعة لطيران جول ترانسبورتيس الرحلة 1907 التي تحمل 148 راكبا و6 من أفراد الطاقم والمتجهة من ماناوس إلي ريو دي جانيرو عبر برازيليا علي أرتفاع 370 كم فوق غابة الأمازون في البرازيل تحطمت بوينغ 737-800 في أعماق غابة الأمازون أما إمبراير ليجاسي 600 فقد هبطت في قاعدة جوية عسكرية برازيلية.
في 15 يناير 2009:كانت خطوط الولايات المتحدة رحلة 1549 المتجهة من نيويورك إلي تشارلوت قد أصطدم محركها الأيسر بسرب طيور من الإوزة الكندية وقام الطيار ومساعده بهبوط أضطراري ناجح علي نهر هدسون ونجا جميع الركاب والطاقم البالغ عددهم 155 شخصا.
وزارة النقل والخدمات اللوجستية (السعودية)
وزارة النقل والخدمات اللوجستية سابقا وزارة النقل هي المعنية بتطوير قطاع  النقل و الخدمات اللوجستية في  المملكة العربية السعودية، لتكون مركزًا لوجستيًا يربط القارات الثلاث لتعزيز التنمية الاقتصادية المستدامة والقدرة التنافسية وفق رؤية السعودية2030  ويتولى رئاستها الآن المهندس صالح بن ناصر بن علي الجاسر وتأسست الوزارة عام 1372هـ
وزارة النقل والخدمات اللوجستية (السعودية) نشأة الوزارة
أنشئت مصلحة للأشغال العامة والمعادن في عام 1355 هـ (1935م) تابعة لوزارة المالية والاقتصاد الوطني وكانت تعنى بشؤون الأشغال العامة بما في ذلك الطرق وفي عام 1372 هـ (1953م) جمعت الدوائر والمصالح الحكومية ذات الأعمال المتجانسة في وزارات قائمة بذاتها وأصبحت في المملكة وزارة للمواصلات تشرف على كل ماله علاقة بالمواصلات من طرق وسكة حديد وموانئ (في البلاد) وعندما تطورت وسائل المواصلات واتسعت مسئوليات الوزارة بصورة كبيرة كانت موضع اعتبار خلال ما أجرت الدولة من دراسات.
وزارة النقل والخدمات اللوجستية (السعودية) نشأة الوزارة
شهد عام 1372هـ (1953م) إنشاء وزارة المواصلات لتشرف على جميع الجوانب المتعلقة بالمواصَلات من طرق وسكك حديدية وموانئ. وفي عام 1395هـ (1975م) أُعيدَ تشكيل وزارات الدولة ومؤسساتها العامة، وأُنشئت المؤسَّسة العامة للموانئ، والمؤسَّسة العامة للسكك الحديدية، وأصبحت الوزارة منذ ذلك التاريخ مسؤولة عن تخطيط وتصميم وإنشاء وصيانة الطرق والجسور، وأُنشئتْ لاحقًا وكالة متخصصة للنقل، مسؤولة عن التخطيط والإشراف على قطاعي النقل البري والبحري، والتنسيق بين وسائله المختلفة، إضافةً إلى إعداد اللوائح المنظِّمة لمختلف قطاعات النقل، وإصدار التراخيص اللازمة لممارَسة أنشطة النقل البرِّي والبحري. وفي عام 1424هـ (2003م) تم تعديل تسمية الوزارة إلى "وزارة النقل".
وفي العام 2016م نصّ قرار مجلس الوزراء على أن يكون لوزير النقل دور إشرافي على قطاع النقل الجوي، إذ يشغل معالي وزير النقل منصب رئيس الهيئة العامة للطيران المدني، وهي الجهة التي تتولى الإشراف على اللوائح التشغيلية ولوائح السلامة، وعلى خدمات الملاحة الجوية والعمليات في مطارات المملكة التي يبلغ عددها 27 مطارًا، بينها 5 مطارات دولية، و12 مطارًا إقليميًا، و10 مطارات داخلية، والتي تقدم جميعها الخدمات كافة للمسافرين جوًا. وفي العام 2021م وافق مجلس الوزراء على تعديل تسمية وزارة النقل لتصبح "وزارة النقل والخدمات اللوجستية
وزارة النقل والخدمات اللوجستية (السعودية) النقل في المملكة العربية السعودية
تعتبر وزارة النقل من أقدم مرافق الدولة التي انشئت مع بداية تاسيس المملكة العربية السعودية فقد كان تيسير الاتصال بين أرجاء المملكة الواسعة من أول ماعني به الملك المؤسس الملك عبد العزيز بن عبد الرحمن آل سعود سواء بادخال الوسائل السلكية أو اللاسلكية أو بالقيام بخدمات البرق والبريد والهاتف أو شق الطرق أو إنشاء الخطوط الحديدية والجوية أو الموانئ.
وقد مر قطاع النقل بمراحل عديدة تتفق مع ماكانت تخطو الدولة على طريق التنظيم والتطوير فكانت وزارة النقل وعند انشائها في عام (1372هـ) الموافق (1953م)مسؤولة عن كل مايتعلق بإنشاء الطرق والبرق والبريد والهاتف والتلكس والموانئ والخطوط الحديدية وشؤون النقل البري والبحري بوجه عام.
مع تزايد مسؤوليات وزارة النقل وتشعب مجالات خدماتها اعيد تشكيلها في عام 1395هـ (1975م) بحيث باتت شؤون البرق والبريد والهاتف منوطة بوزارة قائمة بذاتها، كما أنشئت مؤسسة عامة للموانئ أنيطت بها مسؤولية إدارة وتشغيل الموانئ في المملكة ومؤسسة للخطوط الحديدية.
وزارة النقل والخدمات اللوجستية (السعودية) النقل في المملكة العربية السعودية
وبذلك أصبحت وزارة النقل مسئولة عن مختلف مرافق النقل البري والبحري في المملكة بما في ذلك إنشاء الطرق والجسور وصيانتها وتنظيم النقل البري والبحري في مختلف النواحي الفنية والإدارية والنظامية والاشراف على الخطوط الحديدية والموانئ.
وفي 12 يونيو 2024 دشَّن صالح الجاسر، وزير النقل والخدمات اللوجستية السعودي، لأول مرة تجربة التاكسي الجوي ذاتي القيادة في المشاعر المقدسة.
وزارة النقل والخدمات اللوجستية (السعودية) الطرق في السعودية
نفذت وزارة النقل طرق وصلت أطوالها إلى أكثر من 71,500 ألف كلم، تربط المدن الرئيسية ببعضها. وبلغت أطوال الطرق السريعة المنفذة أكثر من 5 آلاف كلم حول السعودية. إلى جانب تطويرها طرق مفردة يبلغ طولها أكثر من 49 ألف كلم، لتصبح طرق مزدوجة، إضافة للطرق المزدوجة الحالية والتي تصل أطوالها إلى 12 ألف كلم. ونفذت إلى جانبها طرقا فرعية وثانوية لخدمة القرى والهجر والمناطق المأهولة، ووضع أنظمة النقل الذكية (ITS)، ووضع الإشارات وعلامات الطرق عليها. كما مهدت طرقًا ترابية بطول 144 ألف كلم. ووصل عدد الجسور في المناطق والمدن إلى أكثر من 5 آلاف جسر، كما أتمت تمهيد العقبات بالمناطق الجبلية، وإنشاء الطرق الدائرية في بعض المناطق والمدن، مع إنفاذ وصيانة الطرق الداخلية التي تربط مدن ومحافظات المناطق، وتصلها بالمناطق الأخرى.
وزارة النقل والخدمات اللوجستية (السعودية) الطرق في السعودية
وفي سبيل تحويل الطرق إلى طرق ذكية، عملت وزارة النقل على إنشاء غرفة تحكم بنظام النقل الذكي، ونظام المراقبة والتحكم بالأنفاق، إضافة لتفعيل عقود الصيانة العادية والكهربائية والوقائية، إلى جانب عقود مسح وتقييم الجسور والمنشآت، عبر مسح وتقييم وتحديد نمط المعالجة المناسب لإجمالي مسارات الطرق في السعودية.
وزارة النقل والخدمات اللوجستية (السعودية) الاستراتيجية الوطنية للنقل
هي إستراتيجية أعدتها وزارة النقل في عام 2011،  تمت مناقشتها ومراجعتها من قبل مجلس الوزراء السعودي ومجلس الشورى، ووافق مجلس الوزراء السعودي عليها. وحددت الإستراتيجية سياسات العمل في قطاع النقل وأهدافه ومجالاته، والإجراءات الملزمة لذلك.
شملت مجالات عمل إستراتيجية النقل مجال تطوير البنية التحتية للنقل، ومجال تسهيل التجارة وتشغيل شحن البضائع، مجال نقل الركاب والنقل بموسم الحج، ومجالس سلامة النقل وحماية البيئة.
وزارة النقل والخدمات اللوجستية (السعودية) الاستراتيجية الوطنية للنقل
وهي تهدف إلى تحقيق الكفاءة والفاعلية الفنية والمالية لقطاع النقل، وتدعم النمو الاقتصادي في السعودية، وتهتم بالتنمية الاجتماعية والعمل على تسهيل حصول المواطنين والمقيمين على خدمات النقل. كما تحرص على سلامة النقل عبر رفع مستوى السلامة، وتقليل وفيات وإصابات حوادث الطرق، وتخفيف الأضرار والخسائر الاقتصادية والاجتماعية الناجمة عنها. وهي معنية بـحماية البيئة من خلال زيادة الوعي البيئي، واتخاذها الإجراءات التي تحد من تأثيرات وسائل النقل على البيئة. كما تلبي الإستراتيجية احتياجات الأمن الوطني، ومواجهة الكوارث المختلفة عبر توفير نظام نقل يكفل هذه الحاجات في الأوقات اللازمة. وتوجد وزارة النقل شبكة متكاملة للنقل في موسم الحج لنقل الحجاج بأمان وفاعلية.
تتبع وزارة النقل سياسة المسؤولية المشتركة لمواكبة تطور النقل، وتقضي بالتطوير والتشغيل المتكاملين للبنية التحتية لقطاع النقل، كما تدعم سياساتها اللامركزية وإشراك القطاع الخاص، إلى جانب السعي للتكامل الإقليمي والدولي، والمشاركة في الأسواق العالمية.