hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
إبراهيم الأسطى عمر شاعر الحرية
له قصائد ذات أبعاد فلسفية وإنسانية ووطنية وكان خطيبا مفوها ينظم القصائد للمناسبة التي يتحدث فيها فيلهب المشاعر ويحفز الهمم. وكان يمزج بين ثراء التعبير اللغوي ورقة المشاعر الإنسانية ليضفي على شعره بعدا حسيا رائعا كما نلمس من قوله وهو يخاطب الطائر في قفصه فيقول:
غير أني أيها الطـــائر الكئيب عاجز مثلك مغلول اليديـن
في بلادي بين أهلي كالغريب وأنا الحر لو تدري سجين
فما أمرها من لوعة عندما يشعر المرء الطليق بضيق السجن أو عندما يفقد دفء الأنس بين أهله. إنها المشاعر الإنسانية والوعي بمرارة الواقع مع قلة الأنصار وفي غفلة من الناس، إنها الغربة بين الاهل والاحباب فمرارتها ليس لها نهاية إلا بفراق الدنيا.
كان إبراهيم رحمه الله رقيق المشاعر لينا مع الناس يحب الوحدة ولا يأكل اللحم خلافا لمعظم أبناء ليبيا والجهة الشرقية بصفة خاصة، وهذا ربما زاد في رقة قلبه. وقديما قالوا: إن أكل اللحوم يقسي القلوب، فأكل اللحوم ينمي الغريزة السبعية في الإنسان بما تحمل في طياتها من القسوة في التعامل والميل إلى العدوان والعنف. وهذه المشاعر تتجلى كشمس الضحى في قصيدته الاتية:
أيها المـسجـون في ضيق القفص
إبراهيم الأسطى عمر شاعر الحرية
قلت: لو كـــنت قويــــاً قــــــــــادراً
لــم تــذق يــــا طيـــرُ مــرَّ المحـــن
لا غــني لا فــقـــير لا فـينا شــــــرار
ولقد نسج صاحبنا في شعره هذا همزة الوصل بين الرفق بالحيوان وحقوق الإنسان في دعوته لتحقيق العدل بين البشر مع رفع الظلم عن ضعاف الخلق والمخلوقات، لترتفع تغاريد الطيور بين تمايل الغصون والازهار فتحلو الحياة من جديد. أنه سمو المشاعر الإنسانية التي تحس بالطائر الضعيف كما تشعر بحرقة المغلوب والمحروم من أسس العيش الكريم. فهو يدعو إلى مجتمع ليس فيه سيد أو مسود والكل ينال حقه من خير البلاد وبالتالى يختفي الاشرار مع اختفاء الحقد بين أفراد المجتمع.
إبراهيم الأسطى عمر الشاعر الإنسان
مع نهاية الحرب العالمية الثانية وفي نشوة النصر أعلن القسم العربي بإذاعة لندن عن مسابقة شعرية تخلد حدث انتصار الحلفاء على قوات المحور سنة 1946م. وقبل أن تخرج إلى العالم حركات السلام ودعوات حقوق الإنسان سمت مشاعر الشاعر إبراهيم الأسطى عمر فوق الأحداث وتطلعت إلى مستقبل يسوده السلام والعدل والتعاون من أجل خير البشرية فبعث بقصيدة أسميتها «صحوة الضمير الإنساني» أو نشيد الانتصار عندما ينتصر المنتصر على نفسه ليعترف بما ارتكب في حق البشرية فقال:
هـتف الجندي مـن أعمــــاقه: خلـوا الســـلاح!
يا رفــــاق الحـرب.. هيا نحتسي أكـواب راح
نخب نصــــر قـد ربحنـاه بصـبر وكفــــــــاح
رب كأس تذهــب الحــزن وتأتي بالمــــــراح
وانخذال الخصــم في الميدان معناه النجــــاح
وفي هذه الابيات يصور الشاعر حالة الجند الذين لا يعرفون الا طاعة الاوامر وتنفيذ المهمات وينتظرون المكافأة من قريب، وهكذا تجلت فرحة الجنود بانتهاء الحرب العالمية الثانية فهم قاسوا منها الويلات كما أذاقوا خصومهم مرارة الهزيمة فكانت الدعوة للاحتفال بالنصر ونجاتهم من الدمار.
إبراهيم الأسطى عمر الشاعر الإنسان
فتخطى قــائد الجـيش ونـادى فـي الجنــــــود
أن هلمـــــوا..واسمعوا أنباء ذا الفــوز الجديد
سلم الأعــــداء مــــن غير شروط وقيـــــــود
قــد كــسبناهـا «بذرات» ونـــار وحـــــــديد
أما الابيات الاخيرة فتصور موقف القائد النتصر والذي يحاول أن يملى على التاريخ ويسجل مدى انتصاره ومدى قوة جبروته، ويستثمر ذلك النصر محاولا كسب المزيد من الامتيازات من خلال تفوقه على خصمه باستخدامه أفتك الاسلحة، فلأول مرة تعرف البشرية السلاح الذرى وفضاعة تأثيره على العالم.
فبدا حينــئذ- مـــن بين حشــــد السامــــــعين
عسكــــري فقد العين ورجـــــلا واليمــــــين
قال:- هذا ليس نصـــرا؛ إنـه درس ثمـــــين
إنـه بدء «طريق العدل» بيـن العالـــــــمين
إبراهيم الأسطى عمر الشاعر الإنسان
هكـذا لو فهم «الغالب» مـعنى الانتصـــــار
لرأينا النـاس إخوانا يراعــون الجــــــــــوار
همهم، تفكيرهم، بل سعيهم، نحـو العمــــــار
فـإذا الكـون نعيما - وإذا للناس خيــــــــــــار
و ينبرى بين الجموع من جند وقادة من استوعب الدرس وصحى ضميره ليذكر الجميع بانهم لا زالوا جميعا بشرا وبأن المنتصر والمهزوم أخوة في البشرية والهزيمة النكراء إنما تكون باندثار الشعور الانسانى. ثم يختم حديثه بتحذير أجيال المستقبل من العودة للظلم والطغيان الحربى في أشكال الاستعمار المختلفة وتحت مختلف التسميات.
وإذا ما نسي الإنسان «درسا» قاســـــــــيا
ذاقــه «ستا» تركـن كل مبنى خـــــــــاويا
فإذا الكــون جحيـــما ويبابا خـــــــــــــاويا
إبراهيم الأسطى عمر وفاته
شارك في انتخابات البرلمان البرقاوى التي جرت قبيل الاستقلال مباشرة؛ وفاز بأحد مقاعد مجلس النواب عن مدينة درنة في أنظف انتخابات عرفتها درنة من حيث الشفافية والبعد عن التعصب القبلي والعائلي فلقد فاز صاحب المبادئ الفقيرماديا والغنى بحب الناس بعضوية البرلمان، ولكن تشاء الأقدار أن يتوفاه الله بعد فترة وجيزة حيث مات غرقا في البحر عند شاطئ أدليس بمدينة درنة ولعل الله كتب له الموت غرقا ليلقاه طاهرا من كل ذنوبه في رابع أيام عيد الأضحى بتاريخ 26 سبتمبر لسنة 1950 م بعد أن حضر جلسة واحدة للبرلمان. وبهذا الحدث طويت صفحة عظيمة في تاريخ النضال السياسى والنهوض الفكرى لمدينة درنة وأهلها لعدة عقود من الزمن، ولم يبرز على الساحة من له شفافية إبراهيم وصدقه واسلوبه الشعرى والشاعرى في تأليف القلوب قبل لم الجموع.
إبراهيم الأسطى عمر وفاته
وقد شارك في تشييع جنازته كل المدينة مع وفود من بنغازي وطرابلس والمناطق المحيطة بدرنة في موكب مهيب لم تعرف المدينة مثله من قبل أومن بعد، والله ندعو أن يتقبله في عداد الشهداء فهو مات غريقا والغريق شهيد، فلقد كان لسانا للحق وشمعة أضيئت على درب الحرية لشعبنا الكريم في دياجير الظلام. وبالرغم من وفاته مبكرا إلا أن شعره وفكره لا زال ينبض بالحياة وكأنه يسطع مع شمس كل صباح جديد ويدعونا لمواصلة المسير من اجل غد أفضل لبلادنا ومستقبل أفضل لشعبها.
إبراهيم الأسطى عمر دواوينه
يوجه ندائه من ديار الهجرة في مصر إلى شيخ الشهداء وقائد الجهاد عمر المختار:
حمت في الجو فألفيت الرفاق جوقة من عندليب وهزارا
وشحارير ضناها الاشتياق وبخاتي وقماري وكنار
طرنا أسراباً غداة الجو راق صادحات بأناشيد الفخار
مسرعات في هبوط وصعود في ضياء الشمس في نور القمر
قاصدات وطن الشيخ الشهيد فارس الهيجاء حاميها عمر
حسن السوسي
الشاعر حسن أحمد محمد السوسي (1924-2007) شاعر فصحى من ليبيا، يُلقب بشاعر الوطن وشاعر الغزل الخجول.
حسن السوسي مولده ونشأته
ولد عام 1924 بواحة الكفرة  جنوب شرق ليبيا. هاجرت به أسرته إلى مصر لما اشتدت وطأة الاحتلال الإيطالي على الشعب الليبي، فترعرع في مرسى مطروح في القطر المصري، وتأثر كثيراً بالمجتمع المصري، وكان كثير من اللاجئين الليبيين قد نزل مرسى مطروح، كبعض أفراد السنوسيين الذين اتصل بهم وكانت بينه وبينهم ألفة ومودة. تلقى تعليمه الأولي في مصر،  وحفظ القرآن علي يد والد وغيره من المشائخ، وتأثر بالفكر السنوسي، وترقى حتى حصل على الشهادة الأهلية الأزهرية عام 1944م، تعين معلماً بالمدرسة الأبيار الداخلية قرب المرج سنة 1945، وهناك بدأ كتابة الشعر، إلى أن أصبح من رواد المدرسة الشعرية الكلاسيكية الليبية، أعجب بالشاعر أحمد رفيق المهدوي وتتلمذ عليه، عاصر الشاعرين رجب الماجري وراشد الزبير السنوسي، وارتبط بهما بصداقة حميمية لم تنقطع،تنقل بعدها في بعض البلدان العربية، كلبنان وتونس لحضور دورات تربوية هناك، فاكتسب الكثير من المعرفة، وصقلت موهبته الشعرية، ولعل الحنين إلى الوطن، مع ما ألحقه المحتل ببلاده وشعبه كل ذلك أثر في نفسيته وشاعريته.
حسن السوسي وفاته
استمرت به الحياة حتى عايش دولة الثورة لأكثر من ثلاثين عاماً حتى توفي في يوم الأربعاء 21 من شهر نوفمبر 2007م في إحدى مستشفيات العاصمة التونسية، ثم نقل إلى بنغازي ليدفن فيها يوم الخميس 22 نوفمبر 2007، وذلك عن 83 عاماً قضاها في الدعوة إلى الفضيلة.
حسن السوسي شعره
عايش السوسي ظروف الحرب التي مرّت بها ليبيا، وكان المهجر قد أكسبه جودة الشعر، وسعة في الخيال. فكانت عاطفته الشعرية بعد صادقة ؛ غير متكسبة متملقة، ولا كاذبة لا روح فيها، فكان شعره يحكي وجدانه، ويصور عاطفته،  فكان الشعر هو الذي يأتيه كلما حانت المناسبة. نشر قصائده في عديد المطبوعات : برقة الجديدة، الحقيقة، الأسبوع الثقافي، الثقافة العربية، العرب اللندنية، المناهل، الفصول الأربعة.
حسن السوسي مشاركاته الأدبية
شارك في مهرجانات الأدباء المغاربة والأدباء العرب في كل من طرابلس وتونس والجزائر والقاهرة وبغداد.
الخطوط الجوية الجزائرية
الخطوط الجوية الجزائرية، هي شركة طيران والناقل الوطني للجزائر، يقع مقرها الرئيسي في منطقة شارع موريس اودان بوسط العاصمة ، وتدير عملياتها الرئيسية من مطار هواري بومدين الدولي إلى 75 وجهة في كل من أوروبا، أمريكا الشمالية، أفريقيا، وآسيا، والشرق الأوسط، بالإضافة إلى 32 وجهة داخلية، وتمتلك الخطوط الجوية الجزائرية عضوية في اتحاد النقل الجوي الدولي  والاتحاد العربي للنقل الجوي  واتحاد شركات الطيران الأفريقية.
الخطوط الجوية الجزائرية في طريقها لتوسيع اتفاقيات المشاركة بالرمز، برنامج المسافر الدائم وصالون مطار مع أعضاء تحالف سكاي تيم وذلك من أجل الوصول إلى متطلبات طلب العضوية بالتحالف، كما أنها طلبت الإنضمام لتحالف ستار أو تحالف سكاي تيم، وقد بدأت بعمل شراكة مع الناقل الألماني لوفتهانزا.
في عام 2018، وصل عدد المسافرين على رحلات الخطوط الجوية الجزائرية إلى 6.5 مليون مسافر.
الخطوط الجوية الجزائرية التاريخ
في عام 1946 تأسست الشركة العامة للنقل الجوي (بالفرنسية: Compagnie Générale de Transports Aériens (CGTA)، وقد بدأت القيام برحلاتها بين الجزائر وأوروبا في عام 1947، في نهاية العقد كانت الشركة تقوم برحلات بين الجزائر وعنابة، بازل، جنيف، باريس، مارسيليا، فيليبفيل وتولوز، في عام 1952 تم إضافة ثلاثة طائرات من نوع سود-ويست بريطانيا ذات 34 مقعد إلى أسطولها المتكون من 7 طائرات دوغلاس دي سي-3.
في أواخر أربعينيات القرن العشرين تأسست شركة النقل الجوي (بالفرنسية: Compagnie Air Transport)، فرع من شركتي الخطوط الجوية الفرنسية والشركة العامة عبر الأطلسي لربط الجزائر، قسنطينة ووهران مع ليون، مارسيليا، باريس، بازل وتولوز، وموسميا مع لندن، دوفيل ولو توكيه، بعد عام 1951 تدهورت الحركة الجوية مما أُخد الإندماج بين الشركة العامة للنقل الجوي وشركة النقل الجوي بعين الإعتبار.
الخطوط الجوية الجزائرية التاريخ
تم الإندماج بين الشركتين لإنشاء الشركة العامة للنقل الجوي الجزائرية (بالفرنسية: Compagnie Générale de Transports Aériens Air Algérie) وكان ذلك في 32 ماي 1953، بدأت الخطوط الجوية الجزائرية عملياتها بأسطول متكون من خمس طائرات دوغلاس دي سي-3، ثلاث دوغلاس دي سي-4، 6 طائرات سود-ويست بريطانيا وبروجيت 761، بعد الإندماج بدأت الشركة القيام برحلات موسمية إلى أجاكسيو، كليرمون، مونبلييه وبيربينيا، بالإضافة لسويسرا، كما أنها كانت تقوم بتوقفات إسبوعية في بالما ضمن شراكة مع أفياكو، الخطوط الجوية التجارية عبر البحر المتوسط كانت تمتلكها الخطوط الجوية الفرنسية بنسبة 54% ضمن إتفاق بين الشركتين أما الباقي كان للخطوط الجوية الجزائرية، تم إضافة مدينة الريفييرا الفرنسية ضمن الوجهات الدولية.
الخطوط الجوية الجزائرية التاريخ
في يوليو 1957 تم إضافة طائرتين من نوع نورد نوراطلس للأسطول، تقدمت الخطوط الجوية الجزائرية بطلب طائرة سود أفياسيون كارافيل في بداية 1958 وأصبحت أول شركة فرنسية خاصة تقوم بذلك. واستلمت أول طائرة في يناير من عام 1960، حيث كانت أسياسية في خط الجزائر باريس آنذاك، كما أنها استعملت في ربط عنابة بباريس ووهران بباريس أيضا في الأشهر اللاحقة، بحلول أبريل 1960 كان الأسطول يتألف من 3 دوغلاس دي سي-3، 10 دوغلاس دي سي-4 و 2 لوكهيد إل-749 كونستليشن وثلاثة نورد نوراطلس.
الخطوط الجوية الجزائرية التاريخ
الشركة العامة عبر الأطلسي وشركة الملاحة المختلطة كانتا المالكتين للخطوط الجوية الجزائرية بنسبة 98% حتى الإستقلال عام 1962، تغيرت الهيكلة المالية في مارس 1963 عند تخلي الشركتين المالكتين والخطوط الجوية الفرنسية عن 31% من أسهم الخطوط الجوية الجزائرية، استحوذت الحكومة الجزائرية على 51% من الشركة، في أبريل 1964 أصبحت الخطوط الجوية الجزائرية الناقل الوطني للجزائر، مما زاد من إمتلاك الحكومة لنسبة 57% من الشركة، في ذلك الشهر قامت الشركة بطلب طائرتي إليوشن إل-18 في محاولة لربط الجزائر مع موسكو ، استلمت الخطوط الجوية الجزائرية طائرة واحدة فقط، ثم ألغي الطلب لاحقا، أما طائرة إل-18 التي تم اقتناؤها فقد كانت تشغل من طرف الحكومة. في أبريل 1968 كان أسطول الخطوط الجوية الجزائرية متكون من 8 طائرات دوغلاس دي سي-4، ذلك العام تم ضم أربعة طائرة كونفير 440 للأسطول وتم تحويلها لموديلات 640، الطائرات تم جلبها لخلافة طائرات الدي سي-4 الهرمة، إزداد نشاط الشركة بنسبة 20%.
الخطوط الجوية الجزائرية التاريخ
بحلول مارس من عام 1970 كانت الحكومة الجزائرية تملك 83% من الخطوط الجوية الجزائرية، في ذلك الوقت كان الأسطول يتكون من بوينغ 737-200، 5 كارافيل، 4 كونفير 640، 3 دوغلاس دي سي-3 ودي سي-4 واحدة ، في ماي 1972 قامت الخطوط الجوية الجزائرية بامتلاك شركة العمل للنقل الجوي (بالفرنسية: Société de Travail Aérien) وهي شركة طيران محلية أسست في عام 1968 ، في أغسطس تم طلب ثلاث طائرات فوكر إف27-400 بعقد قيمته 2.5 £ ، في سبتمبر تم طلب طائرة أخرى من نوع بوينغ 737 ، في عام 1972 قامت الحكومة الجزائرية باستحواذ كامل للخطوط الجوية الجزائرية بنسبة 100%، بعدما قامت بضم 17.74% المتبقية التي كانت تمتلكها الخطوط الجوية الفرنسية ، تم افتتاح خط جديد لربط الجزائر مع كراتشي في عام 1975، في نوفمبر 1979 تم وضع طلبية بقيمة 62 مليون دولار لشراء أربعة طائرات بوينغ 727.
الخطوط الجوية الجزائرية التاريخ
في يوليو 1980، أسطول الخطوط الجوية الجزائرية كان يتألف من 14 غرومان إيه جي كيت، 6 طائرات بوينغ 727-200، عشرة بوينغ 737-200، ثلاثة بوينغ 737-200 سي، بوينغ 747-200 سي واحدة، شيروكي سيكس واحدة، 2 كونفير 640، دوغلاس دي سي 8-63 سي أف واحدة، ايروسباسيال إن 262 واحدة، 18 بيتش كرافت كوين إير ، في يناير 1981 قامت الشركة بطلب ثلاثة طائرات لوكهيد إل-100-30 ، أواخر يونيو من نفس السنة سلمت أول طائرة ، في نوفمبر 1981 استلمت الشركة طائراتها البوينغ 727-200 و737-200 ، بحلول عام 1983، قامت الشركة بطلب ثلاثة طائرات بوينغ 737-200 بقيمة 50 مليون دولار ، أصبحت الخطوط الجوية الجزائرية زبون شركة إيرباص رقم 48 وذلك بوضع طلبية لشراء طائرتين إيرباص إيه 310 في 1984 ، في ذلك العام تم إنشاء شركة الخطوط الداخلية الجزائرية (بالفرنسية: Lignes Intérieures Algériennes) التي كانت تقوم برحلات داخلية باستعمال طائرة فوكر إف27، في مارس 1985 كانت تقوم برحلات نحو كل من أدرار، بشار[ ؟ ]، برج باجي مختار، جانت، المنيعة، غرداية، حاسي مسعود، إليزي، عين صالح، عين أمناس، وهران، ورقلة، تمنراست وتيميمون.
في مارس 1985 كان عدد موظفي الخطوط الجوية الجزائرية قد وصل إلى 6,788 موظف ، في عام 1989 قامت الخطوط الجوية الجزائرية بطلب 3 طائرات بوينغ767-300 بقيمة 264 مليون دولار ، الخطوط الجوية الجزائرية وشركة سوناطراك قامتا بإنشاء شركة طيران الطاسيلي في 1997، حصة الخطوط الجوية الجزائرية البالغة 49% استحوذت عليها سوناطراك في عام 2005.
الخطوط الجوية الجزائرية أصبحت شركة محدودة في عام 1997، وفي 2006 بلغ رأس مالها 57 مليار دينار جزائري، وفي نوفمبر 2010 أعلنت الشركة عن تخصيص 400 مليون يورو لتحديث الأسطول، كما وقعت شركة الخطوط الجوية الجزائرية على ثلاثة عقود بقيمة 60 مليار دينار مع شركات بوينغ وإيرباص وا.ت.ر لاقتناء 14 طائرة في إطار تعزيز أسطولها ويتعلق الأمر ب 8 طائرات بوينغ 737/800 من الجيل الجديد ذات 150 مقعدا و3 ارباس ا330/200 ذات 250 مقعدا و3 ا.ت.ر 72/600 ذات 70 مقعدا، وأيضاً سوف تستفيد شركة الخطوط الجزائرية بقرض مجمع قيمته 49.206 مليار دينار لشراء 8 طائرات ذات 150 مقعدا و3 طائرات ذات 250 مقعدا و3 طائرات أخرى ذات 70 مقعدا وطائرات أخرى للشحن تسع حمولتها من 13 إلى 20 طنا.
الخطوط الجوية الجزائرية الأسطول
يتكون أسطول الخطوط الجوية الجزائرية من الطائرات التالية:
كما قررت الخطوط الجوية الجزائرية اقتناء ست طائرات جديدة بمبلغ ملياري دولار.
الخطوط الجوية الجزائرية الوجهات
الخطوط الجوية الجزائرية هي الناقل الجوي الرسمي التابع للجمهورية الجزائرية وواحدة من أقدم شركات الطيران الرائدة حول العالم بعمرٍ يتجاوز 72 عام (مُنذ مارس 1947)، وعضو اتحادات النقل الجوي العربي والدولي والإفريقي مُنذ العام 1968.
تنقل الخطوط الجزائرية نحو 6 ملايين راكب سنويًا إلى 75 وِجهة محلية ودولية حول العالم عبر اسطول حديث ومُتطور من الطائرات يصل عدده إلى 56 طائرة بمُتوسط أعمار 11 عام، وتُباشر أعمالها من مبناها الإداري بوسط الجزائر العاصمة كذلك من مطار هواري بومدين الدولي.
الخطوط الجوية الجزائرية المميزات
مُميّزات الخطوط الجوية الجزائرية
تتمتع الخطوط الجزائرية بمجموعة من المزايا التي تسعى من خلالها لراحة وإرضاء مُسافريها طوال مدة الرحلة مثل:
يُوفر الطيران الجزائري خدمات ضيافة على مُستوى عالٍ من الجودة والراحة والإرضاء لعملائه المُسافرين على متن رحلاته وتتمثل في:
تُوّفر الخطوط الجوية الجزائرية لمُسافريها على مُختلف الوجهات والدرجات تشكيلة مُتنوّعة من الأطباق المحلية العربية العالمية المُعدّة من مُُكوناتٍ موسمية طازجة بيد أمهر الطُهاة وباستخدام أساليب عرض وتقديم مُنمّقة، هذا بالإضافة إلى قائمة من المشروبات تُقدّم طوال الرحلة.
وتختلف قائمة الطعام وعدد الوجبات المُقدّمة حسب الوجهة وطول الرحلة، مع إمكانية طلب وجبات خاصة حتى قبل 48 ساعة من موعد الرحلة.
الخطوط الجوية الجزائرية المميزات
تُوّفر الخطوط الجوية الجزائرية خدمات الصوت والفيديو حسب الطلب لمُتابعة سلسلة من الأفلام المحلية والعالمية الحديثة والكلاسيكية بعدة لغات، هذا بالإضافة إلى المكتبة الصوتية التي تضم قراءات مُتعددة من القرآن الكريم ومجموعة مُتنوّعة من الأغاني الجزائرية، العربية والفرنسية، مع برامج ومسلسلات تليفزيونية وألعاب فيديو للأطفال، وذلك على متن رحلاتها الطويلة لمُختلف الوجهات ودرجات السفر.
كما يُوّفر الطيران الجزائري كذلك مجلة خدمية مطبوعة على متن رحلاته للتعرف على آخر الأحداث المحلية والعالمية، عناوين الهيئات والفنادق وأهم الأماكن السياحية في الجزائر.
يُوّفر طيران الجزائر مقاعد مُريحة مُزوّدة بمساند للرأس وقابلة للفرد لمزيدٍ من الراحة والاسترخاء، مع شاشات مقعد شخصية وسماعات رأس حديثة لمُتابعة المضامين الترفيهية المُختلفة.
تُوّفر الخطوط الجزائرية للطيران فرصة التسوّق بين تشكيلة مُتنوّعة من المنتجات الفخمة والأنيقة لأشهر الماركات العالمية في مجال التجميل والعطور والتبغ من منطقة السوق الحرة مع إمكانية الدفع بالعملة الأجنبية، كما يُمكنك خلال عملية الشراء الاستمتاع بهدية مجانية قيّمة.
الخطوط الجوية الجزائرية درجات السفر على طيران الجزائر
تُوّفر الخطوط الجوية الجزائرية لمُسافريها 3 درجات للسفر على متن رحلاتها تختلف فيما بينها من حيث ما تُقدّمه من مزايا للركّاب، وهي مثل:
وتُوّفر الدرجتين للمُسافرين مزايا مُتشابهة نذكر منها:
الخطوط الجوية الجزائرية التذاكر
يُمكنك حجز تذكرتك على متن خطوط الطيران الجزائري من خلال الموقع الإلكتروني الذي يُوّفر لك خدمات حجز المقعد، اختيار الوجبات، تعديل وتغيير البيانات، تغيير مسار الرحلة أو مُتابعة تفاصيلها وإدارة رحلات الترانزيت الخاصة بك، سداد قيمة التذكرة باستخدام بطاقات الائتمان، إدارة حسابك الشخصي على برنامج طيران الجزائر بلس للمُسافرين الدائمين.
كما يُمكنك الحجز بصورة تقليدية من خلال مكاتب الوكلاء التابعين لشركة الخطوط الجزائرية بالمدن والبلدان المُختلفة، والحصول على المعلومات اللازمة عن رحلات الشركة عبر أرقام مركز الاتصال بمقراته في الجزائر وفرنسا وسويسرا.
وتختلف اسعار تذاكر رحلات الخطوط الجوية الجزائرية بالطبع حسب عدة عوامل مثل: الوجهة، درجة السفر، الموسم السياحي، العروض الترويجية، والطلبات الخاصة.
الخطوط الجوية الجزائرية سياسة الأمتعة
يختلف وزن الأمتعة المسموح بحملها خلال رحلات الطيران على متن الخطوط الجوية الجزائرية حسب بلد الوجهة ودرجة السفر، ولكنها يجب ألا تتجاوز 20 كجم في حال السفر على متن طائرات ATR بمجموع أبعاد 158 سم، وفي حال السفر على متن طرازات أُخرى من الطائرات فلابد من تقسيم الأمتعة التي يُقدّر وزنها بـ 32 كجم على عدة حقائب، مع السماح بحمل أمتعة تُقدّر بـ 10 كجم للرضيع خلال الرحلة ومرافق المساعدة الطبية للمُعاقين مجانًا.
وأما المُتعلقات اليدوية كالحواسيب والكاميرات فلابد أولًا من التعرُّف على الأمتعة المحظور حملها خلال رحلات الخطوط الجزائرية أو التي تتطلب شروط تغليف خاصة كأجهزة وبطاريات هاتف سامسونج نوت 7 على سبيل المثال.
الخطوط الجوية الجزائرية سياسة الأمتعة
وفي غير ذلك، يُسمح بحمل حقيبة يدوية واحدة للراكب بوزن 10 كم ومجموع أبعاد 115 سم على كبائن الطائرات العادية، ووزن 5 كجم ومجموع أبعاد 90 سم على كبائن الطائرات من طراز ATR.
وفي حال تجاوز حد الأمتعة المجانية المسموح به يتم فرض رسوم إضافية تختلف باختلاف بلد الوجهة وحجم وعدد قطع الأمتعة، أو نقلها في طائرات شحن البضائع خاصةً إن كانت من الأمتعة التي تتطلب إجراءات نقل وتغليف خاصة.
مع العلم أنه قد تختلف الأوزان من حينٍ لآخر وفي تلك الحالة ستقوم الشركة بتوضيح الأوزان المسموح بها للراكب لدرجة سفره أثناء الحجز.
الخطوط الجوية الجزائرية إجراءات السفر
يُمكنك إنهاء إجراءات السفر على متن الخطوط الجوية الجزائرية عبر خطوتين:
الأولى: استخدام الحاسب المحمول أو اللوحي أو الهاتف الذكي ومن خلال الاتصال بالإنترنت من أي مكانٍ يُمكن لحاملي التذكرة الإلكترونية تسجيل الوصول وإنهاء إجراءات السفر العالقة ما يُوّفر لهم الكثير من الوقت.
الثانية: التوجه لمكتب تسجيل الوصول بالمطار قبل 3 ساعات من موعد إقلاع الرحلات القصيرة إلى المتوسطة، 4 ساعات للرحلات الطويلة لتأكيد التسجيل بشكلٍ نهائي والحصول على بطاقة صعود الطائرة.
مع العلم أن مكاتب تسجيل الوصول التابعة للخطوط الجزائرية بالمطارات المُختلفة تُغلق أبوابها ولا تقبل تسجيل أي مُسافر خلال 45 دقيقة الأخيرة من موعد إقلاع الرحلات المحلية، 60 دقيقة من موعد الرحلات الدولية، 90 دقيقة من موعد الرحلات الطويلة.
الخطوط الجوية الجزائرية برنامج إير بلس (Air Plus)
هو برنامج الولاء الذي تُقدّمه الخطوط الجوية الجزائرية لمُسافريها الدائمين، والذي يُمكّنهم من اكتساب أميال أكثر كلما سافروا على متن رحلاتها يُنفقونها على هيئة رحلات أو مسافات مجانية لوجهاتٍ مُختلفة، مرونة في أوزان الأمتعة، ترقية الدرجة ما يُعني الحصول على عدد أكبر من الأميال حيث يختلف عددها باختلاف درجة وطول مدة السفر.
الخطوط الجوية الجزائرية مضيفات ومضيفين
أن يتراوح سن ما بين 19 إلى 26 سنة بالنسبة للرجال وما 19 إلى 24 سنة بالنسبة للنساء، الحائزين على شهادة البكالوريا أو شهادة في الدراسات العليا، ضرورة تمتع ببنية جسدية جيدة تتناسب القامة، التي حددتها ما بين 1.60م إلى 1.75م للنساء ومن 1.70م إلى 1.80م للرجال، بإلاضافة إلى الرؤية الجيدة دون حمل نظارات أو عدسات وأيضا إتقان السباحة، إلى جانب التمتع بمستوى جيد في اللغة العربية، الفرنسية، الإنجليزية أو لغة أخرى، عازبات.
الخطوط الجوية الجزائرية تقييمات العملاء
حصلت خطوط طيران الجزائر على 2.5/5 عبر موقع Tripadvisor لحجز وتقييم رحلات الطيران، وذلك حسب 386 تعليق لأشخاصٍ سبق لهم السفر على متن رحلاتها.
الخطوط الجوية الجزائرية قسم الصيانة وإصلاح الطائرات
حيث سيعمل الفرع بالتنسيق مع شركات أجنبية عبر شراكة مع مصنع طائرات ذي تقنيات عالية، إنشاء هذا الفرع الذي سيسمح لقاعدة صيانة الطائرات بالانفتاح على الخارج لاستقطاب أسواق إقليمية وإفريقية،  أستعداد العديد من شركات الطيران العالمية لمساعدة الفرع الجديد وأن تصبح شريكا له بهدف تطوير نشاط الصيانة الذي حققت فيه الخطوط الجوية الجزائرية تقدما هاما. هذا وتتكفل قاعدة الشركة التي تمتلك إمكانيات ضخمة على غرار باقي الشركات العالمية، مما يسمح للخطوط الجوية الجزائرية أن تكون فاعلا مهما على المستوى الإقليمي، بصيانة جميع أسطولها المتكون من 50 طائرة، إضافة إلى طائرات طيران الطاسيلي وإير إكسبريس (نقل النفط) والحماية المدنية، وتضمن سنويا صيانة 250 ورشة لطائرات الشركة الوطنية وحوالي 20 ورشة لهذه المؤسسات والشركاتب 1.250 عاملا. وأن هناك آفاقا جديدة لتطوير الشركة مع فتح مراكز الصيانة وتصليح طائرات الشركات الأجنبية. وإنشاء فرع الصيانة هذا سيكون مرفوقا بعقد اتفاق شراكة مع مصنع طائرات يمتلك التكنولوجيا وأسواق لاقتراحها للشركة الوطنية، في حين أن المصنع يمتلك التكنولوجيا. من خلال هذا التعاون المربح للطرفين سيضمن المصنع تكوين العمال وسيقترح لاحقا للشركة بعض الأسواق".
الخطوط الجوية الجزائرية قسم الصيانة وإصلاح الطائرات
وتمتلك القاعدة الحائزة على رخصة مديرية الطيران المدني والاتحاد الأوروبي حظيرة هامة بقدرة استيعاب 12 طائرة، وموقع إصلاح المحركات، وموقع تجربة المحركات المصلحة وورشات موجهة خصوصا لتصليح العتاد الإلكتروني، أن الجوية الجزائرية من بين الشركات النادرة التي تتكفل بعمليات الصيانة وحدها.
الخطوط الجوية الجزائرية الحوادث
في 11 أبريل 1967 تحطمت طائرة دوغلاس دي سي-4 المسجلة تحت رقم (7T-VHU) والتي انطلقت من مطار هواري بومدين الدولي والمتجهة إلى مطار أقنار - حاج باي أخاموك. الطائرة تحطمت عند إقترابها من المطار، مات كل من الطاقم المتكون من 6 أشخاص والكل المسافرين البالغ عددهم 33 شخص.
في 24 جانفي 1979 تحطمت طائرة أيروسباسيال أن 262 المسجلة تحت رقم (7T-VSU) بمسافة 15 كلم قبل وصولها إلى مطار مطار بشار - بودغن بن علي لطفي، حيث لقى 14 مسافر حتفهم من أصل 20 مسافر، أعضاء الطاقم المتكون من ثلاثة أشخاص الذين نجوا من الحادث كانوا هم الملامون في الحادث بتسببهم في تعطيل مقياس الارتفاع.
رحلة الخطوط الجوية الجزائرية 702بيه: تتحطم في 21 ديسمبر 1994، طائرة الشحن البوينغ 737-200 سقطت على بعد قالب:وحدة1.7 من مطار كوفنتري باقنتون (CVT) المملكة المتحدة، بسبب اصطدام الطائرة بعمود كهربائي نتيجة قلة الرؤية ومقتل 5 من الطاقم.
الخطوط الجوية الجزائرية الحوادث
رحلة الخطوط الجوية الجزائرية 6289: تتحطم في 6 مارس 2003 بسبب عطل في المحركات ثوان قليلة بعد الإقلاع من المدينة الجزائرية الجنوبية تمنراست في رحلة عادية تربطها بالجزائر العاصمة. ومقتل 97 من الركاب و6 من الطاقم وناج وحيد.
الطائرة القادمة من مطار هواري بومدين الدولي والمتجهة إلى مطار فرانكفورت عانت من عطل في طيار آلي مما أدى إلى فقدان السيطرة على الطائرة.
الخطوط الجوية الجزائرية الرحلة 5017 كانت رحلة ركاب دولية، بواسطة طائرة من نوع ماكدونل دوغلاس إم دي-83 تحطمت يوم 24 يوليو 2014، بالقرب من مدينة غوسي في مالي، وذلك بعد 50 دقيقة على إقلاعها ممطار نغاداغود ب بوركينا فاسو في طريقها إلى الجزائر. وقد أدى الحادث إلى مقتل جميع ركاب الطائرة والبالغ عددهم 116 راكبا، بما فيهم طاقم الطائرة.
كتابة الإعلانات
كتابة الإعلانات، أو كتابة النصوص الإعلانية أو الكاتبة للصورة أو تحرير الإعلانات، ويقصد منها تأليف نصوص بهدف الترويج لشخص أو شركة أو منتج أو رأي أو فكرة. وقد تستخدم تلك الكلمات أو المادة المكتوبة كنص مستقل، أو كإعلان يبث من خلال المذياع أو المرناة (التلفزيون)، أو ينشر عبر مختلف المنتجات الدعائية المطبوعة أو المصورة أو المكتوبة. الهدف الرئيسي من كتابة هذا النص الترويجي هو إقناع المستمع أو القارئ أو المشاهد بشراء منتج ما أو الاشتراك في خدمة ما أو اتباع وجهة نظر معينة، أو العكس، دفعه للإحجام عن فكرة أو سلوك أو اعتقاد معين.