hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
داسيا دستر مفهوم السيارات
كانت سيارة دستر الاختبارية مزودة بمحرك ديزل داخلي رباعي سعة 1.5 لتر، ومزود بحقن وقود بوش مونو جيترونيك بقوة 106 حصان (78 كيلو واط، 105 حصان) عند 5400 دورة في الدقيقة و240 نيوتن متر (177 قدماً مكعباً) عند 2000 دورة في الدقيقة من عزم الدوران. كانت مركبة ذات محرك أمامي أو بعجلتين أو ذات دفع رباعي، على أساس منصة نيسان ب. يمكن أن تتسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة (62 ميل / ساعة) في 9.6 ثانية. إذا تم إنتاج النموذج، لكان سعره الأولي حوالي 15000 يورو (18750 دولاراً أمريكياً).
في معرض ساو باولو للسيارات 2012، قدمت رينو مفهوم دي كروس، بناءً على نسخة الإنتاج من رينو داستر. تم تصميمه بواسطة تصميم رينو أمريكا اللاتينية وكان الهدف منه «التأكيد على متانة المنفضة وقدرتها على جميع التضاريس». تميزت بمخطط طلاء أخضر لامع وأسود غير لامع، ارتفاع مرتفع للركوب، ورفوف على السقف وإطار احتياطي فوقها، ولكن لم يتم تقديم تفاصيل أخرى.
وقد عرضت رومانيا نسخة قتالية من دستر، مزودة بالدروع، ونش، ومدفع رشاش مثبت على السقف.
في أكتوبر 2014، قدمت رينو سيارة عرض بيك آب مزدوجة الكابينة تسمى دستر أورش في معرض ساو باولو للسيارات. تأخذ السيارة النموذجية أدلة تصميم من مفهوم دي كروس، والتي تم الكشف عنها في الإصدار السابق من الحدث.
داسيا دستر الاستخدام السابق للاسم
كان داسيا دستر أيضاً الاسم المستخدم لبيع ARO 10 في بعض الأسواق، مثل المملكة المتحدة، خلال الثمانينيات وأوائل التسعينيات. تم تقديمه بطرازات رودستر ذات سقف ناعم وبابين.
داسيا دستر ذات صلة
ويكيميديا كومنز لديها وسائل الإعلام المتعلقة داسيا دستر.
تفجيرات زاهدان 2010
تفجيرات زاهدان يوليو 2010 كانتا تفجيرين انتحاريين وقعا في 15 يوليو، 2010 واستهدفا المتعبدين الشيعة المجتمعين في المسجد الجامع في زاهدان، إيران، خلال الاحتفال بمولد الإمام الحسين وأخيه العباس، ما أسفر عن مقتل 27 شخصا و169 جريحا ومن ضمن هؤلاء كان هناك أعضاء في الحرس الثوري الإيراني. وافقت التفجيرات الاحتفالات بمناسبة إسلامية. أعلنت جماعة جند الله مسئوليتها عن التفجيرات، وقالت أنها انتقامًا لإعدام قائدها على يد الحكومة الإيرانية.
أحمد بن إبراهيم الغازي
السلطان أحمد بن إبراهيم الغازي المعروف باسم أحمد غري، (ولد في زيلع سنة 1507 ومات في سنة 1543) كان الإمام من سلاطين الصومال الذين غزوا الحبشة وهزم العديد من الأباطرة الإثيوبية، وألحقت الكثير من الضرر وهزائم في ذلك المملكة. مع مساعدة من الجيش تتكون أساسا من الصوماليين، وشرع الإمام أحمد (الملقب الغري يعني "الأشول") في غزو ما يقرب ثلاثة أرباع الحبشة (إثيوبيا حاليا) وضمها تحت سلطة سلطنة عدل خلال الحرب العدلية الحبشية 1529-1543.
الأمام أحمد بن إبراهيم الغازي هو أعظم سلاطين المسلمين الذائع الصيت المشهور، كانت له المعارك الخالدة كاد يفني الحبشة لولا تدخل البرتغاليون وأوروبا المسيحيتين استشهد في معركة ضد البرتغال والحبشة وكان قد قتل القائد كريستوفاو ابن فاسكو دا غاما والملك لبنا دبنجل الأمهري في معركة وفلة.
أحمد بن إبراهيم الغازي اختلاف المؤرخين في نسب الامام
اختلف المؤرخون كثيرا في انتساب الامام ما بين من يرونه صوماليا أو سودانيا أو اثيوبيا الا أن معظم المؤرخين رجحو علي أن الامام صومالي ينحدر من قبيله مريحان وهي إحدى قبائل الصومال ومن أكبر فروع قبائل الدارود بن إسماعيل بن إبراهيم الجبرتي العقيلي 
ويعتقد بعض المؤرخين أيضا أن الامام كان من أسرة عربية يمنية الأصل هاجرت الي الصومال أوئل القرن الثالث عشر الميلادي.
سامول
سامول قرية تابعة لمركز المحلة الكبرى في محافظة الغربية بجمهورية مصر العربية.
سامول التاريخ
قرية سامول من القرى القديمة، حيث وردت باسم «سامول» في أعمال الغربية ضمن قرى الروك الصلاحي التي أحصاها ابن مماتي في كتاب قوانين الدواوين، كما وردت باسم «سامول» في أعمال الغربية ضمن قرى الروك الناصري التي أحصاها ابن الجيعان في كتاب «التحفة السنية بأسماء البلاد المصرية». وردت باسم «سامول» في التربيع العثماني الذي أجراه الوالي العثماني سليمان باشا الخادم في عصر السلطان العثماني سليمان القانوني ضمن قرى ولاية الغربية، وفي تاريخ 1228هـ/1813م الذي عدّ قرى مصر بعد المسح الذي قام به محمد علي باشا باسم «سامول» ضمن قرى مديرية الغربية.
سامول التعليم
تصل نسبة الأمية في القرية إلى 48.07% بين من تجاوزوا العاشرة من عمرهم، بينما تصل نسبة من حصلوا على تعليم جامعي إلى 2.1% من جملة السكان.
سامول الاقتصاد والبنية التحتية
تعاني القرية من نقص في خدمات الصرف الصحي. لزراعة القطن أهمية في القرية إذ تنتج 688 فدان من القطن من إجمالي 9233 فدان إنتاج مركز المحلة الكبرى. تحتوي القرية على مصنع للقطن.
سامول السكان
بلغ عدد سكان سامول 17,495 نسمة حسب تقدير عام 2018.
فلسطينيو الولايات المتحدة الأمريكية
فلسطينيو أمريكا هم الأمريكيون من أصل فلسطيني، الذين يعيشون في الولايات المتحدة الأمريكية.
فلسطينيو الولايات المتحدة الأمريكية هجرة الفلسطينيين إلى أمريكا
من غير المعروف بالضبط متى وصل أول الفلسطينيون إلى الولايات المتحدة الأمريكية، ولكن العديد من المهاجرين الفلسطينيين الأوائل كانوا من المسيحيين الذين هاجروا إلى الولايات المتحدة من المناطق الفلسطينية القريبة من جنوب سوريا في عهد الدولة العثمانية في بدايات القرن التاسع عشر، كما هاجر المزيد من الفلسطينيين إلى الولايات المتحدة نتيجة لحرب 1948 وحرب 1967 والانتفاضة.
على الرغم من حقيقة أن العديد من العرب الذين هاجروا إلى الولايات المتحدة منذ أواخر القرن التاسع عشر كانوا من المسيحيين، فإن غالبية الأميركيين الفلسطينيين يمارسون الإسلام السني على المذهب الحنفي والشافعي. غالبيّة فلسطينيي أمريكا مسيحيون ينتمون إلى الكنيسة الأرثوذكسية الشرقية، إلى جانب مع أقلية كبيرة من أتباع الكنيسة اللاتينية والملكانية. وتتبع أقليات أصغر عدداً مختلف طوائف البروتستانتية.
فلسطينيو الولايات المتحدة الأمريكية الأماكن التي يعيشون فيها
استقر الفلسطينيون في مدن مثل نيويورك ولوس أنجلوس وديترويت جنباً إلى جنب مع المهاجرين العرب الآخرين مثل اللبنانيون واليمنيون، كما وتحتوي مونتيري، المكسيك على عدد كبير من الفلسطينيين المسيحيين.
فلسطينيو الولايات المتحدة الأمريكية تعدادهم
ووفقا للتعداد الأمريكي لعام 2000 كان هناك 72,112 شخص من أصل فلسطيني يعيشون في الولايات المتحدة، ولكن المعهد العربي الأمريكي يقدر تعداد فلسطينيي أمريكا ب252,000 شخص، في حين أن المجلس الفلسطيني الأمريكي يقدر عددهم ب179,000 في عام 1999.
فلسطينيو الولايات المتحدة الأمريكية مستوى التعليم
يُعتبر فلسطينيو أمريكا من المجتمعات المتعلمة في الولايات المتحدة يُذكر أنّ 46% من فلسطيني أمريكا من حملة الشهادات الجامعيَّة.
تسميات تونسية
التسميات التونسية هي الأسماء التي أعطيت لسكان مناطق ومدن تونس.
محمد السعدى فرهود
محمد السعدي عوض محمد فرهود (1 يناير 1923 - 1 نوفمبر 2001) تولى رئاسة جامعة الأزهر في الفترة من 1983م - 1987م.أ.
محمد السعدى فرهود حياته ونشأته
ولد الدكتور محمد السعدي فرهود في أول يناير سنة 1923 في قرية الزرقا مركز فارسكور بمديرية الدقهلية (هى الآن مدينة الزرقا بمحافظة دمياط)، وتلقى تعليماً دينياً تقليدياً بدأ في الكتاب ثم في الأزهر. حصل على الشهادة الابتدائية الأزهرية من معهد دمياط (1939)، وعلى الشهادة الثانوية من معهد الزقازيق الأزهرى (1944)، وتخرج في كلية اللغة العربية (1948)، وكان أول دفعته، على حين كان الدكتور أحمد هيكل أول الدفعة المناظرة في كلية دار العلوم، والأستاذ احمد الخواجة أول دفعة كلية الحقوق، وهكذا كان من حقي أن أفخر بصداقتي لأوائل الكليات في 1948 أي فيما قبل 1952 حين كان الملك فاروق يستقبل هؤلاء الأوائل في قصره ويكرمهم بنفسه .  انصرف الدكتور محمد السعدي فرهود إلى العمل بالتدريس، وقد آثر العمل في وزارة المعارف على العمل في المعاهد الأزهرية، فقد كان وزارة الوفد قد توسعت في التعليم العام على يد الدكتور طه حسين، وعلى عادة ذلك الزمن فقد التحق بمعهد التربية العالى ودرس فيه سنتين وحصل في نهايتها على دبلوم معهد التربية العالى للمعلمين (1950) وهو الدبلوم الذى كان لابد لخريجى الجامعات والأزهر أن يتأهلوا به قبل عملهم بالتدريس، وعمل مدرسا بمدرسة سوهاج الثانوية (1950).انتقل بعدها إلى مدرسة مصطفى كامل الثانوية بالقاهرة (1951)، ثم مدرسة المعادي الثانوية النموذجية (1954)، ثم مدرسة المتفوقين الثانوية (1955)، ثم عمل عضوًا فنيًا بوزارة التربية والتعليم (1957). سافر بعدها إلى المغرب ليعمل مديرًا مساعدًا للمركز الثقافي العربي بالرباط (1960)، ثم عاد إلى القاهرة ليتولى إدارة الخطة بوزارة الخارجية (1964)، ثم أصبح مستشارًا بوزارة الإرشاد القومي (1965). انضم إلى أعضاء هيئة التدريس بجامعة الأزهر فتدرج في العمل الجامعي: مدرسًا للأدب العربي في كلية اللغة العربية بالقاهرة (1968)، وعميدًا لكلية اللغة العربية بالمنصورة (1977)، ثم وكيلاً للأزهر (1981)، ثم رئيسًا لجامعة الأزهر (1983).
محمد السعدى فرهود حياته ونشأته
كان له نشاط واسع في العمل العام عبر عضويته لعدد من الهيئات والمؤسسات العلمية والثقافية، منها: مجمع البحوث الإسلامية بالأزهر ومقرر لجنة التعريف بالإسلام - المجلس الأعلى للشؤون الإسلامية - المجلس القومي للتعليم - المجلس القومي للثقافة والآداب - مجلس أمناء اتحاد الإذاعة والتلفزيون - اتحاد كُتّاب مصر - رابطة الأدب الحديث - رئيس لجنة البرامج الدينية بالإذاعة والتلفزيون (القاهرة) - رئيس رابطة الجامعات الإسلامية - أمين اللجنة العليا لترقية الأساتذة بجامعة الأزهر (1997).
محمد السعدى فرهود الإنتاج الشعري
- له نشيد «دفتر التوفير» نشر في كتاب "أناشيد مدرسية للأطفال"، بالإضافة إلى ديوان شعر مخطوط، وله ملحمتان شعريتان في السيرة النبوية، وفي سيرة حياته.
محمد السعدى فرهود الأعمال الأخرى
له عدد من المؤلفات في الأدب العربي والنقد والبلاغة منها:
تضمن ديوانه المخطوط عددًا من القصائد التي ارتبطت بمناسبات دينية واجتماعية ووطنية، جاءت كلها في إطار العروض الخليلي، تعد قصيدته «وقائع وذكريات وأماني» مفتاحًا لعالمه الشعري، فقد عبرت عن معظم أغراض شعره، وجاءت على شكل مغاير لشعره حيث تشكلت في رباعيات بلغت 106 رباعية، وامتد زمن كتابتها عامًا كاملاً (بُعيد حرب أكتوبر 1973 حتى ذكرى المولد النبوي 1974).
محمد السعدى فرهود جوائز وتقدير
كرّمته بلاده بمنحه عددًا من الأوسمة والجوائز منها:
محمد السعدى فرهود عائلته
ابنته أحلام محمد السعدي فرهود، حاصلة على دكتوراه الفلسفة في العلوم السياسية، كلية الاقتصاد والعلوم السياسية، تخصص النظم السياسية.
أستاذ مساعد العلوم السياسية، كلية التجارة وإدارة الأعمال، جامعة حلوان، أستاذ محاضر بكليات التجارة وإدارة الأعمال والتربية والاداب جامعة حلوان والاقتصاد والعلوم السياسية جامعة القاهرة بمرحلتى البكالوريوس والدراسات العليا. قدمت العديد من الدراسات العلمية المنشورة في مجال دراسات النظم السياسية والرأى العام. عضو لجنة التحكيم للمجلة العلمية للبحوث والدراسات التجارية، كلية التجارة وإدارة الأعمال، جامعة حلوان. شاركت في مشروع دعم القدرات في مجال حقوق الإنسان التابع لبرنامج الامم المتحدة الانمائى ووزارة الخارجية المصرية بالقاء محاضرات عن مستقبل حقوق الإنسان في الوطن العربي.
شيرازيون (مجموعة عرقية)
الشيرازيون هم مجموعة عرقية متفرعة من السواحليون ويعيشون على الشواطئ السواحلية[الإنجليزية] من شرق أفريقيا، ويتمركزون في جزيرة زنجبار وبمبا. ويقولون حسب تقاليدهم المحلية بأن أصلوهم من سلالة أمراء التجار من شيراز من بلاد فارس حيث سكنوا في البر السواحلي، وإن كان بعض الأكاديميين قد شككوا بأصولهم الفارسية. وهناك ادعاءات مختلفة عن سكن الأمراء التجار الفرس في سبع بلدات على طول البر السواحلي. ويتكلم الشيرازيون اللغة السواحلية مثل باقي الشعوب السواحلية، ويدينون بدين الإسلام وهم من أهل السنة والجماعة.
يوجد العديد بقايا المستوطنات في تنزانيا نسبت إلى المستوطنين الشيرازي الأوائل، ومن ضمنهم بما في ذلك اطلال تونجوني[الإنجليزية] وتومباتو وجزيرة بمبا.
شيرازيون (مجموعة عرقية) تاريخهم
في عام 933 اندلعت ثورة عارمة في إيران أتاحت لبعض السلالات الفارسية (بنو بويه) الاستيلاء على الأراضي الشيرازية، ففر بعض القادة المنهزمين عن طريق البحر، ووصلوا إلى السواحل الشرقية[الإنجليزية] من أفريقيا وذلك في أواسط القرن العاشر الميلادي، فمنهم من استقر في جزيرة زنجبار، ومنهم من استقر في جزيرة كلوى، ومنهم من استقر في جزر القمر.
وهؤلاء الشيرازيون الواصلون إلى شرق أفريقيا أصلهم عرب من العراق ورؤساؤهم ينحدرون من الخليفة العباسي هارون الرشيد علمًا بأن المنحدر السابع من هارون الرشيد هو أبو القاسم عبد الله المستكفي بالله قد خلعه أحد إخوانه، ولهذا فر من العراق مع أهله واستوطن مدينة شيراز ببلاد فارس حيث عينه أهل شيراز كملك للبلاد.[بحاجة لرقم الصفحة]
أميري بركة
أميري بركة (بالإنجليزية: Amiri Baraka) (ولد في 7 أكتوبر 1934 باسم إفريت ليرويْ جونز، نيووارك، نيو جرزي-توفي في 9 يناير 2014 نفس المدينة). له العديد من المؤلفات في المسرح والشعر والدراما، والرواية، وعدد واسع من المقالات. قام بالتدريس في عدد من الجامعات، من بينها جامعة نيويورك في بوفالو.
أميري بركة نشأته
والده هو كولت ليروي جونز كان مسؤولا في دائرة البريد وأمه آنا لويس جونز كانت عاملة في الحقل الاجتماعي. التحق بعد المدرسة في جامعة روتجرز لمدة عامين ثم أكمل دراسته في جامعة هَوَرد حيث حصل عام 1954 على شهادة بكالوريوس في اللغة الإنجليزية.
التحق بالجيش الأمريكي من عام 1954 حتى عام 1957 ثم انتقل للعيش في القسم الشرقي من منهاتن في ولاية نيويورك، وهناك التحق بمجموعة من الفنانين والموسيقيين والكتاب.
تزوج سنة 1958 بهيتي كوهن وهي أمريكية بيضاء يهودية، وفي العام 1961 أصدر مجموعته الشعرية الأولى، ومنذ ذلك الحين بدأ نجمه في السطوع.
أميري بركة مسيرته
منذ انطلاقته كان واضحا عدم ثقته بالأمريكيين البيض من خلال مسرحيته الشهيرة (العبد والمرحاض) عام 1963. وقد توالت مسرحياته فيما بعد وحصلت مسرحية دوتشمان على جائزة مرموقة تحولت على إثرها إلى فيلم سينمائي.
كان من المعجبين بمالكوم إكس الذي أدى اغتياله عام 1965 إلى تغيير واسع في حياة الشاعر بركة، حيث بدأ بتطليق زوجته الأولى وتزوج من امرأة سوداء عام 1967 اسمها الأصلي سيلفيا روبنسون، واسمها الآن أمينة بركة وهي شاعرة وكاتبة أمريكية. ثم اعتنق الإسلام عام 1968 وأصبح اسمه منذ ذلك الحين الإمام أميري بركة، لكنه بعد فترة غير الاسم إلى أميري بركة وحذف كلمة الإمام، وكان ذلك بعد أن تبنى الماركسية كفلسفة عام 1974.
أميري بركة مسيرته
بدأ أميري بركة نشاطا متواصلا لقيادة المسلمين السود وأسس منظمة باسم كويدا وسرعان ما أصبح من قادة السود في الولايات المتحدة، وعضوا في أعلى هيئة لهم. ويعود لبركة الفضل في تأسيس مجلس كونغرس الشعب الإفريقي في الولايات المتحدة.
بعد اعتناق أميري بركة الماركسية، تغيرت مفاهيمه للحياة، وبدأ بالتركيز على التفسيرات العلمية بدلا من الروحية.
ألف سنة 1983 بالاشتراك مع زوجته أمينة موسوعة عن المرأة الأمريكية الإفريقية، وكسبت تلك الموسوعة جائزة مؤسسة كولمبوس. وأصدر بركة عام 1984 قصة مذكراته.
معركة كستوزا (1866)
معركة كوستوزا جرت في 24 يونيو / حزيران من عام 1866 خلال حرب الاستقلال الإيطالية الثالثة في عملية توحيد إيطاليا.
هزم جيش الإمبراطورية النمساوية بقيادة الأرشيدوق ألبرت من هابسبورغ الجيش الإيطالي بقيادة ألفونسو فريرو لا مارمورا [الإنجليزية] و إنريكو سيالديني [الإنجليزية] على الرغم من التفوق العددي الإيطالي.
داسيا لوغان
داسيا لوغان (بالرومانية:Dacia Logan) سيارة تنتج في رومانيا في مصنع داسيا، وبدأ الإنتاج عام 2004، وتعتبر أكثر السيارات شعبية في أوروبا الشرقية والوسطى وبذلك تُنافس أوبل وسكودا ورينو.
في عام 2007، بيعت 230,473 سيارة بنسبة ارتفاع 17.4% عن عام 2006، حيث تم تصدير 128.411 سيارة إلى الخارج ويبدأ سعر السيارة من 5.000 يورو.
ظهرت في عام 2008 النسخة المحسنة من داسيا لوغان وقد حصلت على تعديلات فيما يتعلق بالواجهة الأمامية والخلفية والمقصورة مع المحافظة على الاداء واستمر انتاجها حتى عام 2012.
داسيا لوغان المقدمة
داسيا لوجان هي سيارة عائلية صغيرة أنتجتها شركة رينو الفرنسية لصناعة السيارات وفرعها الروماني داسيا منذ منتصف عام 2004. إنها حالياً في جيلها الثالث وقد تم إنتاجها كسيارة سيدان أو ستيشن واغن أو بيك أب. تم تصنيعها في مصنع داتشيا للسيارات في ميوفيني، رومانيا، وفي مصانع رينو (أو مصانع شركائها) في المغرب والبرازيل والأرجنتين وتركيا وروسيا وكولومبيا وإيران والهند. كما تم إنتاج البيك أب في مصنع نيسان في روسلين بجنوب إفريقيا.
كما تم تسويقها على أنها رينو لوجان، نيسان أبريو، ماهيندرا فيريتو، رينو توندار 90، لادا لارجوس (MCV)، نيسان NP200 (البيك اب)، أو رينو سيمبول (Mk3) اعتماداً على الوجود الحالي أو تموضع علامة رينو التجارية.
منذ إطلاقها، تشير التقديرات إلى أن داسيا لوجان قد وصلت إلى أكثر من 4 ملايين مبيعات في جميع أنحاء العالم.
داسيا لوغان الجيل الأول (2004)
تم تصميم لوجان في مركز رينو للتكنولوجيا بالقرب من باريس، وكان نتيجة أربع سنوات من تطوير المشروع إكس90، الذي أعلنته رينو في عام 1999، بعد شراء داسيا في عام 1998.
خلال زيارة قام بها الرئيس الفرنسي جاك شيراك إلى روسيا، أشار لويس شفايتزر إلى أنه في وكلاء لادا ورينو، كان بيع لادا بقيمة 6000 يورو جيداً بينما بقيت سيارات رينو التي تبلغ قيمتها 12000 يورو في صالة العرض. «عند رؤية تلك السيارات العتيقة، وجدت أنه من غير المقبول أن يمنعك التقدم التقني من صنع سيارة جيدة مقابل 6000 يورو».
(قام فيما بعد بتعديل هذا الهدف إلى 5000 يورو). «لقد وضعت أيضاً قائمة بالمواصفات في ثلاث كلمات - حديثة وموثوقة وبأسعار معقولة - وأضفت أن كل شيء آخر قابل للتفاوض». أرخص إصدار من السيارة هو 5900 يورو، ويمكن أن يصل السعر إلى 11200 يورو،  حسب المعدات والرسوم الجمركية. (يعد الطراز الأساسي لأوروبا الغربية، حيث يتم تمييزه على أنه داسيا ولكنه يباع عموماً في وكلاء رينو، أغلى إلى حد ما).
داسيا لوغان الجيل الأول (2004)
تم تصميم لوجان منذ البداية كسيارة ميسورة التكلفة، ولديها العديد من الميزات المبسطة للحفاظ على انخفاض التكاليف. إنه يحل محل العديد من السيارات القديمة في الإنتاج، بما في ذلك سلسلة داسيا 1310 الرومانية من سيارات رينو 12.
تم إطلاقه رسمياً في يونيو 2004، وبدأ التسويق في سبتمبر 2004. لم يكن لدى رينو في الأصل خطط لبيع لوجان في أوروبا الغربية، ولكن في يونيو 2005، بدأت في استيراد نسخة أغلى من السيارة، بدءاً من حوالي 7500 يورو. لقد كان نجاحاً غير متوقع مع الأشخاص الذين يريدون سيارة رخيصة الثمن وبدون زخرفة يمكنهم إصلاحها بأنفسهم.
في 1 يوليو 2008، بعد أربع سنوات تقريباً من إصدار أول لوجان، تم الإعلان عن نسخة محسنة تسمى داسيا لوجان الجديدة. الإصدار الجديد يتميز بتصميم أكثر حداثة ومقصورة داخلية أكثر جاذبية وراحة. تم اعتماد شد الواجهة هذا في ستيشن واغن في أكتوبر من نفس العام.
داسيا لوغان الجيل الأول (2004)
يعتمد لوغان على منصة داسيا بي 0، والتي تُستخدم أيضاً لطرازات رينو ونيسان الأخرى. إنها تحتوي على أجزاء أقل بنسبة 50٪ من سيارات رينو الراقية ولديها عدد محدود من الأجهزة الإلكترونية. هذا يجعل السيارة أرخص في الإنتاج وأسهل وأرخص في الإصلاح.
بعض الأجزاء أبسط بكثير من تلك الخاصة بمنافسيها.على سبيل المثال، مرايا الرؤية الخلفية متماثلة ويمكن استخدامها على جانبي السيارة، والزجاج الأمامي مسطح أكثر من المعتاد، ولوحة القيادة عبارة عن قطعة واحدة مصبوبة بالحقن.
أخذ المطورون في الاعتبار العديد من الاختلافات بين ظروف الطرق والمناخ في البلدان المتقدمة والنامية. تعليق لوجان ناعم وقوي، والشاسيه يجلس أعلى بشكل واضح من معظم السيارات المدمجة الأخرى لمساعدتها على التغلب على الطرق الترابية والحفر على الطرق الإسفلتية التي لم تتم صيانتها بشكل جيد. تم تجهيز المحرك خصيصاً للتعامل مع الوقود الأقل جودة، في حين أن تكييف الهواء قوي بما يكفي لخفض درجة الحرارة عدة درجات (درجات الحرارة فوق 40 درجة مئوية شائعة في الشرق الأوسط والبحر الأبيض المتوسط).
داسيا لوغان الجيل الأول (2004)
في رومانيا، كانت متوفرة في البداية في أربعة مستويات: الأجواء والتفضيل والحائز على جائزة والطموح. يتميز مستوى القطع الأساسي، أمبيانس، بوسادة هوائية للسائق، ومصدات بلون الهيكل، وحواف للعجلات وأقفال كهربائية للأبواب. مستوى القطع الثاني، التفضيل، أضاف وسادة هوائية للراكب، وتوجيه كهربائي، ونوافذ أمامية كهربائية، وراديو، واثنين من مساند الرأس للمقعد الخلفي وقفل عن بعد.
أضاف مستوى القطع الثالث، الحائز على جائزة، مصابيح ضباب أمامية، ومكيف هواء، وجهاز كمبيوتر للرحلات، ومرايا كهربائية، وثلاثة مساند رأس للمقاعد الخلفية، ومقعد سائق قابل للتعديل. كان مستوى القطع العلوي، أمبيانس يحتوي أيضاً على أي بي أس ونوافذ خلفية كهربائية ومشغل أقراص مضغوطة وعجلات معدنية. كان محرك البنزين سعة 1.6 لتر متاحاً فقط بدءاً من مستوى التفضيل.
داسيا لوغان الجيل الأول (2004)
في سبتمبر 2005، تم تقديم محرك ديزل سعة 1.5 لتر، لم يكن متوفرا في البداية على مستوى تقليم أمبيشن. في يناير 2006، تمت إضافة مستوى تقليم وسيط جديد يسمى لوريت بلس، والذي بالإضافة إلى مستوى تقليم لوريت يتميز بنظام أي بي أس ونوافذ خلفية كهربائية ومشغل أقراص مضغوطة. أيضاً، أصبح محرك الديزل متاحاً لمستوى تقليم أمبيش.
في سبتمبر 2006، تم إدخال العديد من التحسينات على المجموعة، مثل زر جديد لغطاء صندوق السيارة، ومقبض جديد لرافعة التروس، ومصابيح خلفية كريستالية، بالإضافة إلى تصميمات جديدة لحواف العجلات والعجلات المعدنية بالإضافة إلى  ثلاثة ألوان طلاء جديدة. أيضاً، تم تقديم الجزء العلوي الجديد من مستوى النطاق برستيج، والذي تضمن مرايا أبواب أكبر حجماً، ومصدات بلون الهيكل (بالكامل)، وقوالب جانبية ومقابض أبواب، ورافعة تروس وعجلة قيادة مكسوة بالجلد، بالإضافة إلى تحسينات داخلية أخرى. كانت متوفرة فقط مع محرك بنزين جديد سعة 1.6 لتر و16 صماماً، والذي طور 105 حصان (78 كيلو واط).
داسيا لوغان الجيل الأول (2004)
في يوليو 2007، تمت إضافة نسخة أكثر قوة من محرك الديزل سعة 1.5 لتر، وتطوير 85 حصان (63 كيلو واط). تم توفيرها في البداية فقط لعربة ستيشن واغن، على مستويي التفضيل والحائز على جائزة، وفي سبتمبر 2007، أصبحت متاحة أيضاً لنسخة السيدان، على مستويات الحائز على جائزة والطموح والهيبة.
في يونيو 2009، تمت إضافة محرك البنزين الجديد سعة 1.2 لتر ذو 16 صماماً لكل من لوجان وسانديرو. كان المحرك قادراً على تطوير قوة قصوى تبلغ 75 حصان (56 كيلو واط) و107 نيوتن متر (79 رطل قدم) من عزم الدوران.
في يونيو 2005، حصلت السيارة على تصنيف ثلاث نجوم في اختبارات التصادم برنامج تقييم السيارات الأوروبية الجديدة. تؤكد هذه النتيجة التوقعات الأولية التي ذكرتها شركة رينو سابقاً.
اعتماداً على مستوى المعدات، قياسياً في بعض المتغيرات واختيارياً في البعض الآخر، تأتي لوجان المُحسَّنة مع وسائد هوائية للسائق والراكب والجانب. فيما يتعلق بالسلامة النشطة، تتميز جميع الإصدارات بأحدث جيل من بوش 8.1 أي بي أس 8.1، والذي يشتمل على (توزيع قوة الكبح الإلكترونية) و (مساعدة الفرامل في حالات الطوارئ).
داسيا لوغان الجيل الأول (2004)
عندما ظهر لوغان، امتثلت جميع المحركات لمعيار يورو 3 ومنذ يناير 2007، امتثلت جميع المحركات لمعيار يورو 4، بما في ذلك محرك الديزل، الذي زادت قوته إلى 70 حصان.
لوجان، وهو أمر حيوي لزيادة مبيعات مجموعة رينو إلى علامة 4 ملايين بحلول عام 2010، يتم تصنيعه في تسعة مراكز إنتاج وتشغيلية:
رومانيا (سيارة داسيا) المصنع التجريبي لبرنامج لوغان، روسيا (أفتوفراموس) المغرب (سوماكا) كولومبيا (سوفاسا) إيران (مصنعان للتجميع) الهند (ماهيندرا) البرازيل (رينو) وجنوب إفريقيا (نيسان جنوب افريقيا). تقع في رومانيا، بالقرب من مصنع ميوفيني، الشبكة الدولية للخدمات اللوجستية، الاسم الرسمي لمركز CKD، هي أكبر مركز لوجستي من نوعه ليس فقط في مجموعة رينو ولكن في صناعة السيارات في العالم بأسره.
في الأسواق التي تتواجد فيها رينو، مثل الدول الأوروبية والأفريقية والآسيوية (مثل رومانيا وفرنسا وإيطاليا وبلجيكا وهولندا وألمانيا واليونان والمجر وبولندا وصربيا وجمهورية التشيك وكرواتيا وسلوفينيا والمغرب وتركيا والعديد من  آخرون) تباع باسم داسيا لوجان.
داسيا لوغان الجيل الأول (2004)
الاستثناءات هي جنوب إفريقيا، والأرجنتين، وروسيا، وأوكرانيا، وكولومبيا، والإكوادور، وإسرائيل، ومصر، والبرازيل، وتشيلي، وبيرو، وفنزويلا حيث يتم تسويقها على أنها رينو لوجان، بالإضافة إلى المكسيك، حيث تم بيع لوجان باسم نيسان أبريو، نظراً للسمعة الأفضل للعلامة التجارية اليابانية والاعتراف الأقوى بالعلامة التجارية لنيسان نفسها في السوق المكسيكية. تمتلك نيسان أبريو محرك 1.6 لتر 16 صماماً داخلياً رباعي السرعات مع يدوي 5 سرعات أو 4 سرعات سرعة ناقل حركة أوتوماتيكي، وتم تجميعه في البرازيل. تم إيقافه لاحقاً من هذا السوق في أغسطس 2010، بسبب انخفاض المبيعات، واستبدله فيرسا لطراز عام 2012.
في البرازيل، تم تصنيعها من قبل رينو في مصنع ساو جوزيه دوس بينهايس منذ عام 2007، مع طرح النموذج المحسن في عام 2010. في جنوب إفريقيا، تم تصنيع نسخة البيك أب فقط، في مصنع نيسان في روسلين، بدءاً من عام 2009.
داسيا لوغان الجيل الأول (2004)
في الهند، تم تسويق لوجان باسم ماهيندرا رينو لوجان. في عام 2005، دخلت رينو في شراكة مع شركة تصنيع المركبات التجارية والمرافق الهندية ماهيندرا آند ماهيندرا (M&M). تم إطلاق لوجان في الهند في أبريل 2007، بالتعاون مع ماهيندرا، الذي ساعد رينو في خفض التكاليف بنسبة 15٪. كانت الهند أول سوق للقيادة اليمنى لوجان. لم تتمكن لوغان من وضع العلامة في السوق الهندية، حيث بيعت ما يزيد قليلاً عن 44000 سيارة منذ ذلك الحين، وأكثر من 2600 مركبة في نيبال وجنوب إفريقيا (ماهيندرا آند ماهيندرا لديها أيضاً ترخيص بيع لوجان في الهند ونيبال وجنوب إفريقيا). أدى تصميمها المحرج إلى مبيعات أقل من المتوقع. في أبريل 2010، أُعلن أن ماهيندرا آند ماهيندرا قد اشترت رينو بنسبة 49 ٪ في مشروع ماهيندرا رينو المشترك. أعطت الاتفاقية الجديدة ماهيندرا آند ماهيندرا مزيداً من المرونة في هندسة السيارة لتناسب احتياجات المستهلك الهندي. تم تسويق سيارة لوجان بشعار ماهيندرا رينو حتى نهاية مارس 2011.
داسيا لوغان الجيل الأول (2004)
بعد حل المشروع الهندي المشترك بين رينو إنديا وإم آند إم في عام 2010، احتفظت ماهيندرا بحقوق إنتاج وبيع لوجان تحت اسمها الخاص ماهيندرا فيريتو، مع تعديلات طفيفة في المقدمة، ولكن مع الاحتفاظ بمحركات الديزل رينو. في 26 يوليو 2012، تم الكشف عن نسخة محسنة من السيارة من قبل ماهيندرا في نيودلهي، وفي 5 يونيو 2013، تم إطلاق نسخة من نوتشباك في مومباي، تسمى ماهيندرا فيريتو فايب. تم إيقاف الإنتاج في 31 ديسمبر 2019.
تم بيع نسخة كهربائية من فيريتو سيدان ونسختها ذات الفتحة فيريتو فايب باسم ماهيندرا فيريتو من عام 2016. تم إيقاف الإنتاج في 31 ديسمبر 2019.
داسيا لوغان الجيل الأول (2004)
في الولايات المتحدة، أطلقت شركة شركة إنفيجن موتور ومقرها في دي موين بولاية أيوا محاولة لتسويق الإصدارات الكهربائية من العربة والشاحنة والشاحنة مثل EMC E36. تم تجميع السيارات بواسطة داسيا في رومانيا وتم تشغيلها بواسطة محرك غير متزامن بمدى 200 ميل (320 كم) لكل شحنة، مما يعطي سرعة قصوى للطريق السريع تصل إلى 75 ميلاً في الساعة (121 كم / ساعة). خططت EMC لاستخدام التكسير التجديدي مقترناً بناقل حركة أوتوماتيكي بدون تغيير. يمكن شحن البطارية من خلال قابس J1772 أو من منافذ الحائط إما 110 أو 220 فولت. انهار هذا المشروع منذ ذلك الحين إلى الإفلاس.
في عام 2007، بدأ تسويق سيارة لوجان التي تحمل علامة رينو توندار 90 في إيران بواسطة شركة رينو بارس، المصنعة من قبل بارس خودرو وإيران خودرو. في الشهر الأول من الإنتاج، تم طلب أكثر من 100000 توندار 90. رينو بارس هي مشروع مشترك، 51 في المائة منها مملوكة لرينو الفرنسية. تسعة وأربعون في المائة من أسهم رينو بارس مملوكة بشكل مشترك من قبل منظمة التنمية الصناعية والتجديد الإيرانية وإيكو ومجموعة سايبا.