hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
مركبة الحركة
تستخدم الفوهات بالاقتران مع جميع محركات التفاعل تقريبًا. تشمل المركبات التي تستخدم الفوهات الطائرات النفاثة والصواريخ والمراكب المائية الشخصية . بينما تتخذ معظم الفتحات شكل مخروط أو جرس،  تم إنشاء بعض التصميمات غير التقليدية مثل الدراجة الهوائية. بعض الفوهات غير ملموسة، مثل فوهة المجال الكهرومغناطيسي للدفعة الأيونية الموجهة.
يُستخدم المسار المستمر أحيانًا بدلاً من العجلات لتشغيل المركبات البرية. يتميز المسار المستمر بمزايا منطقة التلامس الأكبر، والإصلاحات السهلة في حالة التلف الصغير، والقدرة العالية على المناورة. ومن الأمثلة على المركبات التي تستخدم المسار المستمر الدبابات وعربات الثلوج والحفارات. مساران متصلان يستخدمان معًا يسمحان بالتوجيه. يتم دفع أكبر مركبة في العالم، ياغر 288 ، بواسطة مسارات مستمرة.
تستخدم المراوح (بالإضافة إلى البراغي والمراوح والدوارات) للتنقل عبر السائل. تم استخدام المراوح كلعب منذ العصور القديمة، ولكن ليوناردو دافنشي هو من ابتكر ما كان من أقدم المركبات التي تعمل بالمروحة، وهو «اللولب الجوي». في عام 1661 ، تبنى هايز المسمار لاستخدامه كمروحة للسفينة. منذ ذلك الحين، تم اختبار المروحة على العديد من المركبات الأرضية، بما في ذلك قطار شيشنسليين والعديد من السيارات. في العصر الحديث ، تكون المراوح أكثر انتشارًا على المراكب المائية والطائرات ، وكذلك بعض المركبات البرمائية مثل الحوامات والمركبات ذات التأثير الأرضي. حدسيًا ، لا يمكن للمراوح العمل في الفضاء نظرًا لعدم وجود سائل عامل، ولكن بعض المصادر اقترحت أنه نظرًا لأن الفضاء لا يكون فارغًا أبدًا، يمكن جعل المروحة تعمل في الفضاء.
على غرار المركبات المروحية، تستخدم بعض المركبات أجنحة للدفع. يتم دفع المراكب الشراعية والطائرات الشراعية بواسطة المكون الأمامي للرفع الناتج عن الأشرعة / الأجنحة. تنتج طائرة خفاقة أيضًا الدفع الديناميكي الهوائي. طائرة خفاقة ذات الحواف الأمامية الدائرية الكبيرة تنتج الرفع بواسطة قوى الشفط الرائدة.
تُستخدم عجلات المجذاف في بعض المركبات المائية القديمة وإعادة بنائها. عُرفت هذه السفن باسم السفن البخارية. نظرًا لأن عجلات المجذاف تدفع ببساطة عكس الماء، فإن تصميمها وبنائها بسيط للغاية. أقدم سفينة من هذا القبيل في الخدمة المجدولة هي سكيبلادندر. تستخدم العديد من قوارب البدالات أيضًا عجلات مجداف للدفع.
المركبات المسمار أر بي جي ومدفوعا اوجير تشبه اسطوانات مزودة الشفاه حلزونية. نظرًا لأنها يمكن أن تنتج قوة دفع على كل من الأرض والمياه، فهي تستخدم بشكل شائع في المركبات الصالحة لجميع التضاريس. كانت زيل-2906 مركبة لولبية من تصميم سوفياتي مصممة لاستعادة رواد الفضاء من البرية في سيبيريا.
عادة ما يتم تبديد كل أو تقريبا كل الطاقة المفيدة التي ينتجها المحرك كاحتكاك ؛ لذا فإن تقليل خسائر الاحتكاك أمر مهم جدًا في العديد من المركبات. المصادر الرئيسية للاحتكاك هي الاحتكاك المتداول وسحب السوائل (سحب الهواء أو سحب الماء).
تتميز العجلات باحتكاك محمل منخفض والإطارات الهوائية تعطي احتكاكًا منخفضًا للدوران. العجلات الفولاذية على المسارات الفولاذية منخفضة.
يمكن تقليل مقاومة الهواء الديناميكي من خلال ميزات التصميم المبسطة.
يعد الاحتكاك أمرًا مرغوبًا ومهمًا في توفير الجر لتسهيل الحركة على الأرض. تعتمد معظم المركبات البرية على الاحتكاك لتسريع وتباطؤ وتغيير الاتجاه. يمكن أن تؤدي التخفيضات المفاجئة في الجر إلى فقدان السيطرة والحوادث.
مركبة مراقبة
تحتوي معظم المركبات، باستثناء المركبات ذات القضبان، على آلية توجيه واحدة على الأقل. يتم توجيه المركبات ذات العجلات بزاوية عجلاتها  أو الخلفية  تتميز بي-52 ستراتوفورتريس بترتيب خاص يمكن من خلاله إمالة جميع العجلات الأربع الرئيسية. يمكن أيضًا استخدام الزلاجات للتوجيه من خلال زاويتها ، كما هو الحال في عربة الجليد. السفن والقوارب والغواصات والممرات والطائرات عادة ما يكون لها دفة للتوجيه. على متن طائرة، الجنيحات تستخدم ل المصرفية الطائرة للسيطرة الاتجاه، ساعدت في بعض الأحيان الدفة.
مركبة مراقبة
مع عدم وجود طاقة مطبقة ، تتوقف معظم المركبات بسبب الاحتكاك. ولكن غالبًا ما يكون مطلوبًا إيقاف السيارة بشكل أسرع من الاحتكاك وحده: لذلك فإن جميع المركبات تقريبًا مزودة بنظام فرملة. عادةً ما يتم تجهيز المركبات ذات العجلات بمكابح احتكاك ، والتي تستخدم الاحتكاك بين وسادات الفرامل (الساكنة) ودوارات الفرامل لإبطاء السيارة. تمتلك العديد من الطائرات إصدارات عالية الأداء من نفس النظام في معدات الهبوط الخاصة بها لاستخدامها على الأرض. فرامل بوينج 757، على سبيل المثال، بها 3 ساكنات و 4 دوارات. يستخدم مكوك الفضاء أيضًا الفرامل الاحتكاكية على عجلاته. بالإضافة إلى الفرامل الاحتكاكية، يمكن للسيارات الهجينة / الكهربائية وحافلات الترولي والدراجات الكهربائية أيضًا استخدام الفرامل المتجددة لإعادة تدوير بعض الطاقة الكامنة للسيارة. تستخدم القطارات عالية السرعة أحيانًا مكابح تيار إيدي عديمة الاحتكاك ؛ لكن التطبيق الواسع للتكنولوجيا كان محدودًا بسبب ارتفاع درجة الحرارة وقضايا التداخل.
مركبة مراقبة
بصرف النظر عن فرامل معدات الهبوط ، فإن معظم الطائرات الكبيرة لديها طرق أخرى للتباطؤ. في الطائرات، تعتبر المكابح الهوائية أسطح ديناميكية هوائية تخلق احتكاكًا ، حيث يتسبب تدفق الهواء في إبطاء السيارة. عادة ما يتم تنفيذها على شكل اللوحات التي تعارض تدفق الهواء عند تمديدها وتكون متدفقة مع الطائرة عند التراجع. يستخدم الدفع العكسي أيضًا في العديد من محركات الطائرات. تحقق الطائرات المروحية دفعًا عكسيًا عن طريق عكس اتجاه المراوح، بينما تقوم الطائرات النفاثة بذلك عن طريق إعادة توجيه عادم محركها إلى الأمام. على حاملات الطائرات، يتم استخدام التروس لإيقاف الطائرات. قد يطبق الطيارون دواسة الوقود الكاملة للأمام عند الهبوط ، في حالة عدم اصطدام أداة الإيقاف والحاجة إلى الدوران.
تستخدم المظلات لإبطاء حركة المركبات بسرعة كبيرة. تم استخدام المظلات في المركبات البرية والجوية والفضائية مثل يوروفايتر تايفون ومركبة القيادة ووحدة الخدمة. بعض طائرات الركاب السوفيتية الأقدم بها مظلات فرملة للهبوط الاضطراري. تستخدم القوارب أجهزة مماثلة تسمى المراسي البحرية للحفاظ على الاستقرار في البحار الهائجة.
لزيادة معدل التباطؤ أو في حالة فشل الفرامل، يمكن استخدام العديد من الآليات لإيقاف السيارة. عادةً ما تحتوي السيارات والمركبات الدارجة على فرامل يدوية، على الرغم من تصميمها لتأمين مركبة متوقفة بالفعل، إلا أنها يمكن أن توفر فرملة محدودة في حالة فشل الفرامل الأساسية. أحيانًا يتم استخدام إجراء ثانوي يسمى الانزلاق الأمامي لإبطاء الطائرات عن طريق الطيران بزاوية، مما يتسبب في مزيد من السحب.
مركبة تشريع
يتم تحديد فئات السيارات والمقطورات وفقًا للتصنيف الدولي التالي:
في الاتحاد الأوروبي، يتم تحديد تصنيفات أنواع المركبات من خلال:
توجيه المفوضية 2001/116 / EC الصادر في 20 ديسمبر 2001، التكيف مع التقدم التقني توجيه المجلس 70/156 / EEC بشأن تقريب قوانين الدول الأعضاء المتعلقة بالموافقة على نوع المركبات ذات المحركات ومقطوراتها
الجماعة الأوروبية ، على أساس نظام WVTA الخاص بالمجتمع (الموافقة الكاملة على نوع السيارة). بموجب هذا النظام، يمكن للمصنعين الحصول على شهادة لنوع مركبة في دولة عضو واحدة إذا كانت تفي بالمتطلبات الفنية للمفوضية الأوروبية ثم تسويقها على مستوى الاتحاد الأوروبي دون الحاجة إلى مزيد من الاختبارات. لقد تم تحقيق التوافق التقني الكامل بالفعل في ثلاث فئات للمركبات (سيارات الركاب، والدراجات النارية، والجرارات) وسيمتد قريبًا إلى فئات المركبات الأخرى ( الحافلات وسيارات الخدمات ). من الضروري ضمان وصول مصنعي السيارات الأوروبيين إلى أكبر سوق ممكن.
مركبة تشريع
بينما يسمح نظام الموافقة على نوع المجتمع للمصنعين بالاستفادة الكاملة من فرص السوق الداخلية، فإن التنسيق التقني العالمي في سياق لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا يوفر سوقًا خارج الحدود الأوروبية.
في كثير من الحالات، من غير القانوني تشغيل مركبة بدون ترخيص أو شهادة. عادةً ما يحد الشكل الأقل صرامة من التنظيم من الركاب الذين قد يحملهم السائق أو يحظرهم تمامًا (على سبيل المثال، رخصة خفيفة للغاية الكندية بدون موافقات). قد يسمح المستوى التالي من الترخيص للمسافرين ، ولكن بدون أي شكل من أشكال التعويض أو الدفع. عادة ما يكون لرخصة القيادة الخاصة هذه الشروط. يتم تنظيم التراخيص التجارية التي تسمح بنقل الركاب والبضائع بشكل أكثر إحكامًا. أكثر أشكال الترخيص صرامة محجوزة بشكل عام للحافلات المدرسية، ونقل المواد الخطرة ومركبات الطوارئ.
عادة ما يُطلب من سائق السيارة أن يحمل رخصة قيادة سارية المفعول أثناء القيادة على الأراضي العامة ، في حين أن قائد الطائرة يجب أن يكون لديه ترخيص في جميع الأوقات ، بغض النظر عن المكان الذي تطير فيه الطائرة في الولاية القضائية.
مركبة تشريع
غالبًا ما يُطلب تسجيل المركبات. قد يكون التسجيل لأسباب قانونية بحتة ، لأسباب تتعلق بالتأمين أو لمساعدة تطبيق القانون على استعادة المركبات المسروقة. تقدم خدمة شرطة تورنتو، على سبيل المثال ، تسجيل دراجات مجاني واختياري عبر الإنترنت. في السيارات، غالبًا ما يتخذ التسجيل شكل لوحة تسجيل السيارة، مما يسهل التعرف على السيارة. في روسيا، تتكرر أرقام لوحات تسجيل الشاحنات والحافلات بأحرف سوداء كبيرة على ظهرها. على متن الطائرة ، يتم استخدام نظام مشابه حيث يتم رسم رقم الذيل على أسطح مختلفة. مثل المركبات الآلية والطائرات، تمتلك المراكب المائية أيضًا أرقام تسجيل في معظم الولايات القضائية، ولكن لا يزال اسم السفينة هو الوسيلة الأساسية لتحديد الهوية كما كان الحال منذ العصور القديمة. لهذا السبب ، يتم رفض أسماء التسجيل المكررة بشكل عام. في كندا، قوارب ذات محرك بقوة 10 حصان (7.5 كـو) أو أكبر تتطلب التسجيل،  مما يؤدي إلى انتشار " 9.9 حصان (7.4 كـو) ".
مركبة تشريع
قد يكون التسجيل مشروطًا بالموافقة على استخدام السيارة على الطرق السريعة العامة ، كما هو الحال في المملكة المتحدة  وأونتاريو. العديد من الولايات الأمريكية لديها أيضًا متطلبات للمركبات التي تعمل على الطرق السريعة العامة. الطائرات لها متطلبات أكثر صرامة ، لأنها تشكل مخاطر عالية لإلحاق الضرر بالأشخاص والممتلكات في حالة وقوع حادث. في الولايات المتحدة ، تتطلب إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) أن تمتلك الطائرات شهادة صلاحية للطيران . نظرًا لأنه يجب أن يتم نقل الطائرات الأمريكية لبعض الوقت قبل أن يتم اعتمادها ،  هناك شرط للحصول على شهادة صلاحية تجريبية للطيران. الطائرات التجريبية للقوات المسلحة الأنغولية محظورة في التشغيل ، بما في ذلك عدم التحليق فوق المناطق المأهولة بالسكان ، في المجال الجوي المزدحم أو مع الركاب غير الضروريين. يجب أن تفي المواد والأجزاء المستخدمة في الطائرات المعتمدة من FAA بالمعايير المنصوص عليها في الأوامر القياسية الفنية .
مركبة تشريع
في العديد من الولايات القضائية ، يكون مشغل السيارة ملزمًا قانونًا بحمل معدات السلامة معه أو عليه. تشمل الأمثلة الشائعة أحزمة المقاعد في السيارات، وخوذات الدراجات النارية والدراجات، وطفايات الحريق على متن القوارب والحافلات والطائرات وسترات النجاة على القوارب والطائرات التجارية. تحمل طائرات الركاب قدرًا كبيرًا من معدات السلامة، بما في ذلك الزلاجات القابلة للنفخ، والطوافات، وأقنعة الأكسجين، وخزانات الأكسجين، وسترات النجاة، ومنارات الأقمار الصناعية، ومجموعات الإسعافات الأولية. أدت بعض المعدات مثل سترات النجاة إلى جدل حول فائدتها. في حالة رحلة الخطوط الجوية الإثيوبية رقم 961، أنقذت سترات النجاة الكثير من الناس ولكنها أدت أيضًا إلى العديد من الوفيات عندما نفخ الركاب ستراتهم قبل الأوان.
مركبة حق المرور
هناك ترتيبات عقارية محددة تم إجراؤها للسماح للمركبات بالتنقل من مكان إلى آخر. أكثر هذه الترتيبات شيوعًا هي الطرق السريعة العامة، حيث يمكن للمركبات المرخصة بشكل مناسب التنقل دون عوائق. تقع هذه الطرق السريعة على أراضي عامة وتديرها الحكومة. وبالمثل، فإن طرق المرور مفتوحة للجمهور بعد دفع رسوم المرور. قد تكون هذه الطرق والأرض التي ترتكز عليها حكومية أو مملوكة ملكية خاصة أو مزيجًا من الاثنين معًا. بعض الطرق مملوكة للقطاع الخاص ولكنها تمنح الوصول إلى الجمهور. غالبًا ما تحتوي هذه الطرق على علامة تحذير تفيد بأن الحكومة لا تحافظ على الطريق. مثال على ذلك هي الشوارع الجانبية في إنجلترا وويلز. في اسكتلندا، الأرض مفتوحة للمركبات غير المزودة بمحركات إذا كانت الأرض تفي بمعايير معينة . تكون الأراضي العامة مفتوحة أحيانًا لاستخدام المركبات على الطرق الوعرة. على الأراضي العامة بالولايات المتحدة ، يقرر مكتب إدارة الأراضي (BLM) أين يمكن استخدام المركبات. غالبًا ما تمر السكك الحديدية فوق أراض لا تملكها شركة السكك الحديدية. يُمنح الحق في هذه الأرض لشركة السكك الحديدية من خلال آليات مثل حقوق الارتفاق. يُسمح للمراكب المائية عمومًا بالتنقل في المياه العامة دون قيود طالما أنها لا تسبب أي اضطراب. ومع ذلك ، قد يتطلب المرور عبر قفل دفع رسوم مرور. على الرغم من تقليد القانون العام،لامتلاك كل الهواء فوق ممتلكات الفرد ، قضت المحكمة العليا الأمريكية بأن الطائرات في الولايات المتحدة لها الحق في استخدام الهواء فوق ممتلكات شخص آخر دون موافقته. في حين أن نفس القاعدة تنطبق بشكل عام في جميع الولايات القضائية، فقد استفادت بعض البلدان مثل كوبا وروسيا من حقوق الطيران على المستوى الوطني لكسب المال. هناك بعض المناطق التي يُحظر على الطائرات التحليق فوقها. هذا يسمى المجال الجوي المحظور . عادة ما يتم تطبيق المجال الجوي المحظور بصرامة بسبب الضرر المحتمل من التجسس أو الهجوم. في حالة رحلة الخطوط الجوية الكورية 007، دخلت الطائرة المجال الجوي المحظور فوق الأراضي السوفيتية وتم إسقاطها أثناء مغادرتها.
مركبة السلامة
لمقارنة معدلات الوفيات الناجمة عن النقل، انظر: إحصاءات السلامة الجوية .
عدة مقاييس مختلفة تستخدم لمقارنة وتقييم سلامة المركبات المختلفة. الثلاثة الرئيسية هي الوفيات لكل مليار رحلة ركاب، والوفيات لكل مليار ساعة راكب، والوفيات لكل مليار راكب كيلومتر .
5 سبتمبر
5 سبتمبر أو 5 أيلول أو يوم 5 \ 9 (اليوم الخامس من الشهر التاسع) هو اليوم الثامن والأربعون بعد المئتين (248) من السنوات البسيطة، أو اليوم التاسع والأربعون بعد المئتين (249) من السنوات الكبيسة وفقًا للتقويم الميلادي الغربي (الغريغوري). يبقى بعده 117 يوما لانتهاء السنة.
5 سبتمبر أحداث
635 - نجاح المسلمين بقيادة أبو عبيدة بن الجراح، وخالد بن الوليد بفتح مدينة دمشق، بعد حصار شديد دافع فيه الروم عن المدينة، ولكن ذلك لم يمنع من سقوطها وطلبهم الصلح، بعد أن اشتد خالد في الحصار، فأجابهم أبو عبيدة إلى الصلح.
1960 - محمد علي كلاي يفوز بالميدالية الذهبية في دورة الألعاب الأولمبية بمدينة روما، وكانت تلك بداية الشهرة العالمية التي أحرزها، ولكنْ باسمه الأصلي آنذاك كاسيوس وليس محمد علي الذي اكتسبه بعد إشهار إسلامه.
1972 - فدائيون فلسطينيون من منظمة أيلول الأسود يهاجمون مقر البعثة الإسرائيلية المشاركة في دورة الألعاب الأولمبية المقامة في ميونخ، ويقتلون رياضي إسرائيلي ويحتجزون 13 آخرين، وهو ما عرف باسم عملية ميونخ.
5 سبتمبر أحداث
1981 - الرئيس المصري محمد أنور السادات يصدر قرار باعتقال جميع القيادات السياسية والصحفية والدينية والطلابية بجميع انتماءاتها ومراكزها وأعمارها وعددهم 1530 شخص، كما إمر بإغلاق كل الصحف غير الحكومية، وقد أسمت المعارضة هذه القرارات بقرارات سبتمبر السوداء.
1987 -
الطائرات الإسرائيلية تغير على قواعد الفدائيين قرب مدينة صيدا في لبنان وتقتل وتصيب 100.
إيران تطلق صاروخ «أرض / أرض» على الكويت أدى إلى وقوع خسائر فادحة.
بدء محاكمة الشاب الألماني ماتياس روست الذي اخترق حرمة أجواء الإتحاد السوفيتي على متن طائرة رياضية خفيفة حط فيها على الساحة الحمراء في قلب العاصمة موسكو.
26 سبتمبر
26 سبتمبر أو 26 أيلول أو يوم 26 \ 9 (اليوم السادس والعشرون من الشهر التاسع) هو اليوم التاسع والستون بعد المئتين (269) من السنوات البسيطة، أو اليوم السبعون بعد المئتين (270) من السنوات الكبيسة وفقًا للتقويم الميلادي الغربي (الغريغوري). يبقى بعده 96 يوما لانتهاء السنة.
26 سبتمبر أحداث
2017 -
ملك السعودية سلمان بن عبد العزيز يصدر قرارًا يمنح المرأة حق قيادة السيارة ابتداءً من يوم 10 شوال 1439 هـ الموافق 24 يونيو 2018.
مقتل 3 رجال أمن إسرائيليين وإصابة رابع في هجوم شنَّه شاب فلسطيني على مدخل مستوطنة «هار أدار» شمال غرب القدس.
ملا عمر
ملا محمد عمر مجاهد (1960/1959 - 23 أبريل 2013) ويعرف أيضاً بـملا عمر هو القائد الأعلى والزعيم الروحي لحركة طالبان الأفغانية حتى وفاته، وكان الرئيس الأفغاني الحادي عشر تحت مسمى رئيس المجلس الأعلى وذلك في فترة حكم طالبان بين 1996 و2001 قبل الغزو الأمريكي عام 2001 وكان ملا عمر أحد أشهر المطلوبين في الولايات المتحدة الأمريكية.
ملا عمر نشأته
ولد ملا عمر عام 1959 في قرية (نوده) من قرى قندهار، وينحدر من عشيرة الهوتك من أفخاذ قبيلة «غلزايي» البشتونية المعروفة، واشتهرت قبيلة الهوتك في التاريخ المعاصر لأفغانستان عندما أسس كبيرها القائد الأفغاني المعروف مير ويس الهوتكي إمبراطورية أفغانية على أنقاض دولة شيعية بعد فتحه مدينة أصفهان الشهيرة. ينحدر ملا عمر من أسرة فقيرة جدا ليس لها حتى الآن قطعة أرض ولا بيت سكني.
كان أجداده من المولوية الذين كانوا يشتغلون بالإمامة في المساجد، ويعيشون على مساعدات ضئيلة تقدم لهم من أهل القرية. توفي أبوه عندما كان عمره ثلاث سنوات، ولم ينجب أبوه غيره، وتزوج عمه الأكبر المولوي محمد أنور من أمه، وأنجب منها ثلاثة أولاد وأربع بنات كلهم ما زالوا على قيد الحياة، وتربى هو أيضا في حضن عمه (زوج أمه) محمد أنور الذي درس له الكتب الابتدائية، وانتقلت الأسرة إلى مديرية «دهراود» ولاية أرزجان؛ حيث كان يشتغل زوج الأم إماما للمسجد وخطيبا له.
ملا عمر الغزو السوفيتي
عندما دخلت القوات السوفيتية إلى أفغانستان كان عُمر الملا محمد عمر حوالي 19 عامًا، وكان يدرس في منطقة «سنج سار» بمديرية «ميوند» من ولاية «قندهار»، ترك الدراسة والتحق بالمقاومة الشعبية الجهادية التي اندلعت فور دخول القوات السوفيتية إلى أفغانستان. شارك في عدة معارك ضد قوات الاتحاد السوفيتي السابق في ولايتي قندهار وأرزجان اللتين شهدتا معارك ضارية، وكان يتنقل من منظمة إلى أخرى، وبقي فترة طويلة قائدا لمجموعة صغيرة في جبهة القائد ملا محمد التابعة للحزب الإسلامي بزعامة مولوي محمد يونس خالص، واستقر به المقام آخر الأمر في حزب «حركة الانقلاب الإسلامي» التابع للمولوي محمد نبي محمدي، والحزبان كان عمادهما علماء الدين.
ملا عمر الغزو السوفيتي
فعمل على تجنيد طلاب المدارس القرآنية والشباب من مخيمات اللاجئين في محاولة لحفظ الأمن. وكانت هذه هي بداية حركة طالبان (الطلاب بالأفغانية). الكثير من القيادات العسكرية والإدارية لحركة طالبان هم من زملائه في فترة المقاومة مثل: [[ملا محمد]] (توفي في الأيام الأولى من نشأة الحركة، وكان من أقرب الناس إليه)، وملا بورجان (توفي في الطريق إلى كابل في الهجوم الذي سقطت في أيديهم)، وملا برادر آخوند، وملا يار محمد (الذي توفي في الهجوم على باميان)، وملا عبيد الله (وزير الدفاع إبان حكم طالبان).
يصفه من يعرفه بطول قامته «1.98 متر» وعنفه في الأمور القيادية. وخلال القتال الدائر بين المقاتلين الأفغان والقوات السوفييتية الغازية، فقد ملا عمر أحد عينيه في أحد المعارك. ولم يتمتع ملا عمر بالظهور الإعلامي في فترة ترأسه لأفغانستان وقلما التقى مع غير المسلمين ولم تتداول الأوساط الإعلامية صور له.
وكان جلياً عدم اهتمام ملا عمر بالأمور السياسية وتفرغه للقضايا التي تعنى بالدين الإسلامي وخير دليل بقائه في مدينة قندهار بعد الإطاحة بالحكومة بقيادة «رباني» وعدم انتقاله للعاصمة كابول حسب ما تقتضيه الأعراف الدولية وكذلك كان يمنع المصورين من تصويره بالفيديو لانه يعتقد أن هذا الشيء «حرام». وفي عام 2001، أثار ملا عمر زوبعة عالمية عندما أصدر أمراً بهدم التماثيل البوذية القابعة في مدينة باميان تطبيقاً لما رأه من أن التماثيل شي يناقض التعاليم الإسلامية ولم يعر ملا عمر بالاً للمطالب الدولية بعدم هدمها كونها معالم أثرية.
ملا عمر بعد الغزو من قبل قوات التحالف
وبعد انسحاب مقاتلي طالبان من العاصمة كابول، ظلَّ مصير «ملا» محمد عمر مشابهاً لمصير أسامة بن لادن – السبب الرئيس لاجتياح القوات الأمريكية لأفغانستان بفارق ظهور أسامة بن لادن بين الفينة والأخرى على وسائل الإعلام العالمية بأشرطة فيديو ورسائل صوتية إلا أن ملا عمر كان لا يزال متواري عن الأنظار حتى وفاته.
ملا عمر وفاته
قال الناطق باسم المخابرات الأفغانية حسيب صديقي الأربعاء 29 يوليو 2015 أن «الملا عمر توفي في مستشفى بكراتشي في أبريل 2013 في ظروف غامضة».
أصدرت حركة طالبان أفغانستان الخميس 30 يوليو 2015 بيانا أكدت فيه وفاة زعيمها الملا محمد عمر «بسبب المرض» من غير أن تحدد تاريخ وفاته، وذلك غداة صدور إعلان بهذا الصدد عن الحكومة الأفغانية.
بعد 9 سنوات من وفاته أعلنت حركة طالبان في 7 نوفمبر 2022 مكان قبر الملا عمر في منطقة قرب عمرزو في ولاية زابل وأوضح المتحدث باسم الحركة ذبيح الله مجاهد إلى «أنها أخفت مكان قبره كي لا يتم إلحاق الضرر فيه بسبب الحرب».
الحملة الصليبية الثالثة
الحملة الصليبية الثالثة (1189-1192)، وتعرف أيضًا باسم حملة الملوك، هي محاولة من قبل القادة الأوروبيين لاستعادة الأراضي المقدسة من صلاح الدين الأيوبي. كانت الحملة ناجحة إلى حد كبير، واحتُلت فيها مدنًا هامة مثل عكا ويافا، مسببة ضياع مكاسب فتوحات صلاح الدين الأيوبي، لكن فشلت القوات الصليبية في احتلال بيت المقدس، المسبب الرئيسي للحملات الصليبية.
الحملة الصليبية الثالثة
بعد فشل الحملة الصليبية الثانية، حكم الزنكيون سوريا ووحدوها، ثم دخلوا في صراع مع حكام مصر الفاطميين. توحدت القوات المصرية والسورية في نهاية المطاف تحت قيادة صلاح الدين الأيوبي، الذي عمل على إسقاط الدول المسيحية واستعادة القدس في 1187. زادت الحماسة الدينية لدى هنري الثاني ملك إنجلترا وفيليب الثاني ملك فرنسا (المعروفة باسم فيليب أغسطس)، وأدى ذلك إلى القيام بمحاولة لإنهاء الصراعات القائمة بينهم لقيادة حملة صليبية جديدة. توفي هنري في 1189، ومع ذلك، أصبحت القوات الإنجليزية تحت قيادة خليفته الملك ريتشارد الأول (المعروف باسم ريتشارد قلب الأسد). استجاب الإمبراطور الروماني المقدس فريدريك بربروسا أيضًا للدعوة إلى الحملة، فعبر جيش ألماني ضخم الأناضول، لكنه غرق في نهر في آسيا الصغرى في 10 يونيو 1190 قبل الوصول إلى الأراضي المقدسة. سببت وفاته حزنًا كبيرًا لدى الصليبيين الألمان، وعادت أغلب قواته إلى الإمبراطورية.
بعد استرجاع الصليبيين لمدينة عكا من المسلمين، غادر فيليب رفقة خليفة فريدريك، ليوبولد الخامس دوق النمسا (المعروف باسم ليوبولد الفاضل)، الأراضي المقدسة في أغسطس 1191. في 2 سبتمبر 1192، وضع ريتشارد وصلاح الدين اللمسات الأخيرة على معاهدة تمنح المسلمين السيطرة على القدس مع السماح للحجاج العزل والتجار المسيحيين بزيارة المدينة. غادر ريتشارد الأراضي المقدسة في 2 أكتوبر. سمحت نجاحات الحملة الصليبية الثالثة للصليبيين بالحفاظ على نفوذ كبير في قبرص والساحل السوري. ومع ذلك، أدى عدم استعادة القدس إلى شن الحملة الصليبية الرابعة.
الحملة الصليبية الثالثة خلفية
بعد فشل الحملة الصليبية الثانية، سيطر نور الدين الزنكي على دمشق ووحد سوريا. من أجل توسيع سلطته، فرض نور الدين حكمه على الدولة الفاطمية في مصر. في 1163، بعث نور الدين القائد العسكري أسد الدين شيركوه، على رأس جيش إلى النيل. كان مرافقه شابًا هو ابن أخيه، صلاح الدين. بعد أن أصبحت قوات شيركوه قريبة من القاهرة، طلب الوزير المصري شاور المساعدة من ملك بيت المقدس أمالريك الأول. وفي رد على ذلك، أرسل أمالريك جيشًا إلى مصر لمهاجمة قوات شيركوه في بلبيس في 1164.
في محاولة لإبعاد الخطر الصليبي عن مصر، هاجم نور الدين أنطاكية، مما أدى إلى مجزرة ضد الجنود المسيحيين وأسر عدد من الزعماء الصليبيين، بما في ذلك بوهيموند الثالث، أمير أنطاكية. سحب كل من أمالريك وشيركوه قواته خارج مصر فيما بعد.
الحملة الصليبية الثالثة خلفية
في 1167، أرسل نور الدين أسد الدين شيركوه مرة أخرى لهزم الفاطميين في مصر. قام شاور مرة أخرى بطلب المساعدة من أمالريك للدفاع عن بلاده. لاحقت القوات المصرية–المسيحية المشتركة شيركوه حتى تراجع إلى الإسكندرية. خرق أمالريك تحالفه مع شاور عندما تحولت قواته في مصر إلى محاصرة مدينة بلبيس. بالرغم من أنه عدو سابق لشاور، حاول نور الدين إنقاذه من أمالريك. تراجع هذا الأخير عن حصار القاهرة لعدم تفوق جنوده على القوات المشتركة لنور الدين وشاور. أعطى هذا التحالف الجديد السلطة لنور الدين لحكم كل سوريا ومصر تقريبًا.
أعدم شاور بسبب تحالفاته مع القوات المسيحية وخلفه أسد الدين شيركوه في منصب وزير مصر. في 1169، توفي هذا الأخير بشكل غير متوقع بعد أسابيع فقط من حصوله على منصب الوزير. خلف شيركوه ابن أخيه، صلاح الدين يوسف، المعروف باسم صلاح الدين الأيوبي. توفي نور الدين في 1174، وترك إمبراطورًا جديدًا عمره 11 عامًا هو، الصالح إسماعيل. تقرر أن الرجل الوحيد الذي سيقود الجهاد ضد الفرنجة هو صلاح الدين، الذي أصبح سلطان مصر وسوريا وأسس الدولة الأيوبية.
الحملة الصليبية الثالثة خلفية
توفي أمالريك أيضًا في 1174، وخلفه في عرش بيت المقدس ابنه البالغ من العمر 13 عامًا، بلدوين الرابع. على الرغم من معاناة بلدوين من الجذام، لكنه كان قائد عسكريًا كبيرًا، وهزم صلاح الدين في معركة مونتجيسارد في 1177، بدعم من أرناط، الذي كان قد هرب من السجن في 1176. زور أرناط في وقت لاحق اتفاقًا مع صلاح الدين للسماح بالتجارة الحرة بين المناطق المسلمة والمسيحية. هاجم أرناط أيضًا القوافل التجارية في جميع أنحاء المنطقة ووسع القرصنة في البحر الأحمر عن طريق إرسال فرق للإغارة على السفن، والاعتداء على مكة المكرمة نفسها. أغضبت هذه الأفعال العالم الإسلامي، مما أعطى لأرناط سمعة سيئة في منطقة الشام.
الحملة الصليبية الثالثة خلفية
توفي بلدوين الرابع في 1185، وترك عرش المملكة لابن أخته بلدوين الخامس، الذي كان قد توج كملك ليرافق خاله في 1183. عاد ريموند الثالث الطرابلسي مرة أخرى إلى الصراع حول عرش بيت المقدس. في السنة التالية، توفي بلدوين الخامس قبل عيد ميلاده التاسع، وتوجت أمه الأميرة سيبيلا، شقيقة بلدوين الخامس، نفسها ملكة وزوجها، غي اللوزينياني، ملكًا. هاجم أرناط مرة أخرى قوافل التجار الأغنياء وحبس المسافرين في السجون. طالب صلاح الدين بالإفراج عن السجناء والبضائع المسروقة. أمر الملك غي الذي توج حديثًا أرناط بالاستجابة لمطالب صلاح الدين، ولكنه رفض أن يتبع أوامر الملك.
أعطى رفض أرناط إيقاف أعماله الفرصة لصلاح الدين بالهجوم على مملكة بيت المقدس، وفي عام 1187، حاصر مدينة طبريا. نصح ريموند الصليبيين بالصبر، ولكن الملك غي، بناء على مشورة أرناط، سار بجيشه إلى حطين خارج طبريا. دمر الجيش الفرنجي، بسبب العطش وضعف الروح المعنوية، في المعركة التي حصلت بهذه المنطقة، ولم تعد المدينة مرة أخرى إلى السيطرة المسيحية حتى 1229.
نقل الملك غي وأرناط إلى خيمة صلاح الدين، حيث أعطاهم هذا الأخير الماء بسبب عطشهم الكبير. شرب غي من كأس به ماء ومن ثم مرره إلى أرناط. بعد أن أخد أرناط الكأس من الملك غي بدلًا من صلاح الدين، يعني أن هذا الأخير لن يضطر إلى تقديم الحماية إلى شخص غدره (كان يقول في نفسه أنه إذا أخد الماء شخصيًا منه، سوف تكون حياته آمنة). عندما قبل أرناط الشرب من أيدي الملك غي، قال مترجم لصلاح الدين، «يقول الملك: أنه هو الذي أحضره ليشرب». بعد ذلك، قطع صلاح الدين رأس أرناط لخيانته له. أكرم صلاح الدين الملك غي حسب التقاليد المتعارف عليها وتم إرساله إلى دمشق في نهاية المطاف، وهو واحد من عدد قليل من الأسرى الصليبيين الذين لم يعدموا.
بحلول نهاية هذا العام، سيطر صلاح الدين على عكا والقدس. يقال البابا أوربان الثالث أنه انهار ومات عند سماع هذه الأخبار، ولكن في وقت وفاته، لم يكن قد وصل إليه خبر سقوط القدس، على الرغم من أن علم بهزيمة الصليبيين معركة حطين وسقوط عكا.
الحملة الصليبية الثالثة الاستعدادات
أعلن البابا الجديد، غريغوري الثامن، أن استرجاع المسلمين للقدس كان عقابا من الله للمسيحيين بسبب خطاياهم في جميع أنحاء أوروبا. ثم صرخ داعيًا إلى حملة صليبية جديدة لاسترجاع الأراضي المقدسة. أنهى كل من هنري الثاني ملك إنجلترا وفيليب الثاني ملك فرنسا حربه مع الآخر، وفرض كل واحد منهما «عشور صلاح الدين» على مواطنيه لتمويل الحملة. في بريطانيا، قام بلدوين إكستر، كبير أساقفة كانتربري، بجولة في ويلز، وأقنع 3.000 رجل بالانضمام إليه وأعطاهم الأسلحة والصليب، ثم انضموا إلى رحلة جيرالد الويلزي.