hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
الدردنيل تاريخه
أثارت تلك المعاهدة سخط المهزومين،[بحاجة لتوضيح] الذين كانوا قلقين من أن عواقب التوسع الروسي المحتمل في البحر الأسود ومناطق البحر المتوسط يمكن أن تتعارض مع ممتلكاتهم ومصالحهم الاقتصادية في المنطقة. في اتفاقية لندن للمضائق في يوليو 1841، ضغطت المملكة المتحدة وفرنسا والنمسا وبروسيا على روسيا للسماح بمرور السفن الحربية التركية فقط عبر مضيق الدردنيل في وقت السلم. أرسلت المملكة المتحدة وفرنسا بعد ذلك أساطيلهما عبر المضيق للدفاع عن جبهة نهر الدانوب ومهاجمة شبه جزيرة القرم خلال حرب القرم 1853-1856 - لكنهما فعلتا ذلك كحليفتين للإمبراطورية العثمانية. بعد هزيمة روسيا في حرب القرم، أعاد مؤتمر باريس عام 1856 التأكيد رسمياً على اتفاقية لندن للمضائق. التي ظلت سارية المفعول من الناحية الفنية في القرنين العشرين والحادي والعشرين.
الدردنيل تاريخه
في 1915 أرسل الحلفاء قوة غزو كبيرة من القوات البريطانية والهندية والأسترالية والنيوزيلندية والفرنسية والكندية (من نيوفاوندلاند) في محاولة لفتح المضيق. خلال حملة جاليبولي، حاصرت القوات التركية الحلفاء على سواحل شبه جزيرة جاليبولي. ألحقت الحملة ضرراً بمسيرة ونستون تشرشل المهنية، الذي كان آنذاك الوزير الأول للبحرية (في منصبه 1911-1915)، الذي شجع بشغف الاستخدام الفاشل للقوة البحرية للبحرية الملكية لفرض فتح المضيق. وقد خدم مصطفى كمال أتاتورك، مؤسس جمهورية تركيا فيما بعد، كقائد للعثمانيين خلال الحملة البرية.
قام الأتراك بتلغيم المضائق لمنع سفن الحلفاء من اختراقها، لكن من ضمن الأحداث الصغيرة، نجحت غواصتان، واحدة بريطانية والأخرى أسترالية، في اختراق حقول الألغام. أغرقت الغواصة البريطانية سفينة حربية تركية عتيقة من بوارج ما قبل المدرعات قبالة القرن الذهبي في اسطنبول. فشلت قوة تجريدة البحر المتوسط بقيادة السير إيان هاملتون في محاولتها الاستيلاء على شبه جزيرة جاليبولي وأمر مجلس الوزراء البريطاني بانسحابها في ديسمبر 1915، بعد ثمانية أشهر من القتال. شمل إجمالي قتلى الحلفاء 43.000 بريطاني، 15.000 فرنسي، 8.700 أسترالي، 2.700 نيوزيلندي، 1.370 هندي و49 من نيوفوندلاند. بينما بلغ إجمالي القتلى الأتراك حوالي 60 ألف.
بعد الحرب، نزعت معاهدة سيفر 1920 السلاح من المضيق وجعلته منطقة دولية تحت سيطرة عصبة الأمم. فُككت الأراضي التركية غير العرقية للإمبراطورية العثمانية وقُسمّت بين دول الحلفاء وقُيدت السلطة التركية على المضائق.
بعد تفكك الإمبراطورية العثمانية بعد حملة طويلة من قبل الأتراك كجزء من حرب الاستقلال التركية ضد كل من قوات الحلفاء والبلاط العثماني، تأسست جمهورية تركيا في 1923 بموجب معاهدة لوزان، التي كونت معظم أراضي تركيا ذات السيادة الحديثة وأعادت المضائق إلى الأراضي التركية، بشرط بقاء تركيا منزوعة السلاح والسماح لجميع السفن الحربية الأجنبية وسفن الشحن التجاري بعبور المضيق بحرية.
كجزء من استراتيجيتها للأمن القومي، رفضت تركيا في نهاية المطاف شروط المعاهدة وأعادت بعد ذلك تسليح منطقة المضيق خلال العقد التالي. بعد مفاوضات دبلوماسية مكثفة، أضيف الطابع الرسمي على العودة بموجب اتفاقية مونترو بشأن نظام المضائق التركية في 20 يوليو 1936. لا تزال هذه الاتفاقية، سارية المفعول إلى اليوم والتي تعتبر المضائق ممر ملاحي دولي بينما تسمح لتركيا بالاحتفاظ بحقها في تقييد الحركة البحرية للدول غير المطلة على البحر الأسود.
خلال الحرب العالمية الثانية، حتى فبراير 1945، عندما كانت تركيا على الحياد أغلب فترة الصراع، أُغلق الدردنيل أمام سفن الدول المتحاربة. أعلنت تركيا الحرب على ألمانيا في فبراير 1945، لكنها لم تستخدم أي قوات هجومية خلال الحرب.
في يوليو 1946، أرسل الاتحاد السوفيتي مذكرة إلى تركيا يقترح فيها نظاماً جديداً للدردنيل يستبعد جميع الدول باستثناء دول البحر الأسود. وكان الاقتراح الثاني هو وضع المضائق تحت الدفاع التركي السوفياتي المشترك. وهذا يعني أن تركيا والاتحاد السوفيتي وبلغاريا ورومانيا ستكون الدول الوحيدة التي لها منفذ على البحر الأسود عبر مضيق الدردنيل. لكن الحكومة التركية، بضغط من الولايات المتحدة، رفضت هذه المقترحات.
انضمت تركيا إلى حلف شمال الأطلنطي في 1952، وبالتالي منحت مضيقها أهمية إستراتيجية أكبر كممر مائي تجاري وعسكري.
في السنوات الأخيرة،[متى؟] أصبحت المضائق التركية ذات أهمية خاصة لصناعة النفط. حيث يصدر النفط الروسي، من موانئ مثل نوفوروسيسك، بواسطة ناقلات في المقام الأول إلى أوروبا الغربية والولايات المتحدة عبر مضيق البوسفور ومضيق الدردنيل.
الدردنيل المعابر
تعبر العديد من عبّارات الركاب والسيارات مياه الدردنيل يومياً، بالإضافة إلى مراكب الترفيه والصيد التي تتراوح بين الزوارق إلى اليخوت المملوكة لهيئات عامة وخاصة.
كذلك يجتاز المضيق قدراً كبيراً من سفن البضائع والناقلات لحركة الشحن التجاري الدولي.
لم يكن هناك معابرًا للسيارات عبر المضيق، ولذلك درست الحكومة إنشاء جسر معلق من ساريتشاي (منطقة تابعة لمحافظة جناق قلعة) على الجانب الآسيوي، إلى كيليت بحر على الجانب الأوروبي، في أضيق جزء من المضيق كجزء من التوسعات المخططة لشبكة الطرق السريعة الوطنية التركية. وفي مارس 2017، بدأ بناء جسر جنق قلعة 1915 بين مدينتي كليبولي ولابسكي، والذي افتتحه الرئيس رجب طيب أردوغان في 18 مارس 2022.
الدردنيل المعابر
ينقل نظامان للكابلات البحرية طاقة كهربائية بجهد 400 ك.ف عبر جسر الدردنيل لتغذية غرب وشرق إسطنبول. ولهما محطتي هبوط خاصة بهما في لابسكي وسوتلوجي. يقع الأول في الجزء الشمالي الشرقي من المضيق وقد بدأ عمله في أبريل 2015 موصلاً 2 جيجاوات عبر 6 مراحل 400 كيلو فولت تيار متردد 3.9 كم بعيداً عبر البحر. أما الثاني، فيقع في منتصف المضيق إلى حد ما وكان لا يزال قيد الإنشاء في يونيو 2016 ولديه نفس البيانات تماماً.
يعبر كلا خطي الطاقة تحت سطح البحر 4 خطوط بيانات من الألياف الضوئية وضعت مسبقاً على طول المضيق. تُظهر خريطة منشورة خطوط الاتصال المسماة ميدناوتيلوس، تخرج من إسطنبول إلى البحر المتوسط وتصل إلى أثينا وصقلية وأماكن أخرى.
كيرتش (مضيق)
مضيق كيرتش (بالروسية: Керченский пролив ، بالأوكرانية: Керченська протока ، وبالتتارية: Keriç boğazı) هو مضيق بحري يصل البحر الأسود ببحر آزوف، ويفصل القرم في الغرب عن شبه جزيرة تامان في الشرق. ويبلغ عرضه 4.5 كم وعمقة نحو 18 متراً. أهم المدن عليه ميناء كيرتش.
هناك خط ناقلات بحرية عبر المضيق منذ 1952 القرم بكراسنودار كراي، وهو خط پورت قريم - پورت قوقاز.
في الأزمنة القديمة كان مضيق كيرتش يسمى البوسفور الكيميري.
أهم ميناء، مدينة كيرتش في القرم، أطلق اسمه على المضيق، المعروف سابقًا باسم مضيق سيمريان البوسفور .الجانب كراسنودار كراي المضيق يحتوي على خليج تامان محاطة جزيرة توزلا ولعام 2003 روسية الصنع 3.8 كيلومتر (2.4 ميل) سد لونغ إلى الجنوب و Chushka البصاق إلى الشمال. كانت روسيا قد بدأت في بناء ميناء شحن رئيسي بالقرب من تامان، أهم مستوطنة روسية على المضيق.
كيرتش (مضيق) التاريخ
يبلغ طول المضائق حوالي 35 كيلومترًا (22 ميلًا)
وعرضها 3.1 كيلومتر (1.9 ميل) في أضيق امتداد شرقي لشبه جزيرة القرم عن تامان، وهو أقصى امتداد غربي لجبال القوقاز . في العصور القديمة، يبدو أنه كانت هناك مجموعة من الجزر تتقاطع مع أذرع نهر كوبان ( Hypanis )وأصوات مختلفة قد تجمدت منذ ذلك الحين.  عرف الرومان المضيق باسم مضيق Cimmerian Bosporus ( Cimmerianus Bosporus ) من اسمه اليوناني، مضيقCimmerian ( Κιμέριος Βόσπορος ،Kimmérios Bosporos ) ، الذي كرم السيميريين، بدو السهوب القريبة.   في العصور القديمة كانت الأرض المنخفضة بالقرب من المضيق تعرف باسم مستنقع مايوتيك .
خلال الحرب العالمية الثانية، أصبحت شبه جزيرة كيرتش مسرحا لكثير القتال الطاحنة بين قوات السوفياتي الجيش الأحمر وألمانيا النازية . اشتدت وتيرة القتال في أبرد شهور العام عندما تجمد المضيق، مما سمح بتحرك القوات فوق الجليد. [بحاجة لمصدر]
كيرتش (مضيق) التاريخ
بعد استقرار الجبهة الشرقية في أوائل عام 1943 ، أمرهتلر ببناء جسر بطول 4.8 كيلومتر (3.0 ميل) للطرق والسكك الحديدية عبر مضيق كيرتش في ربيع عام 1943 لدعم رغبته في شن هجوم متجدد على القوقاز. كان خط السكك الحديدية الكابلي ( الترام الجوي ) ، الذي بدأ تشغيله في 14 يونيو 1943 بسعة يومية تبلغ ألف طن، مناسبًا فقط للاحتياجات الدفاعية للجيش السابع عشر في رأس جسر كوبان . بسبب الهزات الأرضية المتكررة، كان هذا الجسر يتطلب كميات هائلة من العوارض الفولاذية فائقة القوة، وكان من شأن نقلهم أن يحد من شحنات المواد العسكرية إلى شبه جزيرة القرم. لم يكتمل الجسر أبدًا، وانتهى الفيرماخت من إخلاء جسر كوبان في سبتمبر 1943.
في عام 1944 ، بنى السوفييت جسرًا «مؤقتًا» للسكك الحديدية (جسر كيرتش للسكك الحديدية ) عبر المضيق.استفاد البناء من الإمدادات التي تم الاستيلاء عليها من الألمان. بدأ تشغيل الجسر في تشرين الثاني (نوفمبر) 1944 ، لكن حركة الجليد الطافية دمرته في شباط 1945 ؛لم تتم محاولة إعادة الإعمار.
كيرتش (مضيق) التاريخ
نزاع إقليمي بين روسيا وأوكرانيا في عام 2003 تركز على جزيرة توزلا في مضيق كيرتش. وافقت أوكرانيا وروسيا على معاملة المضيق وبحر آزوف كمياه داخلية مشتركة. [بحاجة لمصدر]
أفادت وكالات الأنباء يوم الأحد 11 نوفمبر 2007 بحدوث عاصفة شديدة في البحر الأسود . غرقت أربع سفن، وجنحت ست سفن على ضفة رملية، وتضررت ناقلتان، مما أدى إلى تسرب نفطي كبير ومقتل 23 بحارًا.
واجهت ناقلة النفط Volgoneft-139 التي ترفع العلم الروسي مشكلة في مضيق كيرتش حيث سعت للحماية من العاصفة أعلاه.  أثناء العاصفة انقسمت الناقلة إلى نصفين، وأطلقت أكثر من 2000 طن من زيت الوقود.وغرقت أربعة قوارب أخرى في العاصفة، مما أدى إلى إطلاق شحنة الكبريت. أعاقت العاصفة جهود إنقاذ أفراد الطاقم.  غرقت سفينة الشحن الروسية فولنوغورسك محملة بالكبريت، ضحية أخرى للعاصفة في ميناء كافكاز في نفس اليوم.
كيرتش (مضيق) النقل بالعبّارات والجسور
بعد الحرب، تم إنشاء النقل بالعبّارات عبر المضيق في عام 1954 لربط شبه جزيرة القرم وخط كراسنودار كراي (خطميناء كريم - بورت كافكاز ). في الأصل كانت هناك أربعسفن عبّارات قطار ؛ في وقت لاحق تم إضافة ثلاث سفن عبارات سيارات. استمر النقل بالقطار لما يقرب من 40 عامًا.أصبحت عبّارات القطارات القديمة عتيقة الطراز في أواخر الثمانينيات وأُزيلت من الخدمة. في خريف عام 2004 ، تم تسليم سفن جديدة كبديل وإعادة إنشاء النقل بالقطارات. توقف خط العبارة عن العمل في أواخر عام 2020.
قام عمدة موسكو يوري لوجكوف بحملة لبناء جسر على الطريق السريع عبر المضيق. منذ عام 1944 ، تم اقتراح أو محاولة العديد من مشاريع الجسور لتمتد عبر المضيق، ودائمًا ما أعيقت بسبب التكوين الجيولوجي والجغرافي الصعب للمنطقة. بدأ بناء نهج في الواقع في عام 2003 بسد بطول 3.8 كيلومتر (2.4 ميل) ، مما أثار صراع جزيرة توزلا عام 2003 .
بعد ضم روسيا لشبه جزيرة القرم عام 2014 ، قررت الحكومة الروسية بناء جسر عبر مضيق كيرتش. تم افتتاحجسر القرم البالغ طوله 19 كيلومترًا أمام حركة المرور على الطرق في عام 2018 وافتتح قسم السكك الحديدية في عام 2019.
كيرتش (مضيق) النقل بالعبّارات والجسور
تزعم وسائل الإعلام الروسية المدعومة من الدولة أن بناء الجسر تسبب في زيادة العناصر الغذائية والعوالق في المياه، وجذب أعدادًا كبيرة من الأسماك وأكثر من 1000 منالدلافين المهددة بالانقراض في البحر الأسود .  ومع ذلك، تدعي أوكرانيا أن الضوضاء الصوتية والتلوث الناجم عن كل من بناء الجسر والتدريبات العسكرية قد تقتل في الواقع دلافين البحر الأسود.
في نوفمبر 2018 ، أصبح المضيق موقعًا لحادث مضيق كيرتش، حيث ادعت البحرية الروسية أن ثلاث سفن أوكرانية دخلت المياه الإقليمية الروسية. احتجزت القوات الروسية السفن واعتقلت طاقمها. خلال هذا الوقت، تم حظر المرور عبر المضيق تحت الجسر بواسطة سفينة شحن كبيرة، وضعت تحت الجسر لمنع مرور السفن الأخرى.
كيرتش (مضيق) قناة كيرتش - ينيكالي
من أجل تحسين القدرات الملاحية لمضيق كيرتش، الضحل إلى حد ما في أضيق نقطة، تم حفر قناة كيرتش-ينيكالي عبر المضيق. والقناة الرئيسية يمكن أن تستوعب السفن التي تصل إلى 215 مترا مع مشروع تصل إلى 8 أمتار مع الإلزامي الطيار مساعدة. القناة ليست مستقيمة، وهندستها تزيد من تعقيد الملاحة الآمنة. الضيق والعمق المحدود والمنعطفات للقناة الرئيسية جنبًا إلى جنب مع التأثيرات غير المتوقعة للرياح والرؤية (الضباب) هناك إجراءات صارمة تنظم عبور المضيق. يحدث عبور السفن الكبيرة على أساس قافلة جماعية أحادية الاتجاه (بالتناوب). ظلت إجراءات العبور دون تغيير، سواء تحت الولاية القضائية السوفيتية أو الأوكرانية أو الروسية. يتحكم مركز مراقبة حركة مرور السفن في كيرتش ويشرف على كل حركة المرور.
كيرتش (مضيق) صيد السمك
توجد العديد من مصانع معالجة الأسماك على ساحل المضيق القرم. يبدأ موسم الصيد في أواخر الخريف ويستمر لمدة شهرين إلى ثلاثة أشهر، عندما يخرج العديد من قوارب الشباك في المضيق للصيد. يعد خليج تامانمنطقة صيد رئيسية، حيث تنتشر العديد من قرى الصيد على طول الساحل.
قناة كوما-مانيتش
قناة كوما-مانيتش (بالروسية: Кумо–Манычский канал) هي قناة بحرية في كراي ستافروبول تصل بحر قزوين ببحر آزوف ، وبالتالي بالبحر الأسود.
ميكولاش دزوريندا
ميكولاش دزوريندا (بالسلوفاكية: Mikuláš Dzurinda) (ولد في 5 فبراير 1955)، زعيم "الاتحاد السلوفاكي الديمقراطي والمسيحي - الحزب الديمقراطي" SDKU-DS ورئيس وزراء سلوفاكيا مرتين (1998 - 2002) و(2002 - 2006).
ند لند
الند للند أو القرين للقرين أو النظير للنظير (بالإنجليزية: Peer-to-Peer)‏ وهي عملية تبادل الملفات والبيانات بين جهازين شخصيين على شبكة الإنترنت. يستخدم هذا البروتوكول بكثرة في برامج مشاركة الملفات وتقاسمها. حيث يقدم الأقران جزءًا من مواردهم، مثل قدرة المعالج، أو مساحة التخزين القرص، أو معدل نقل البيانات للشبكة (سرعة نقل البيانات)، ويكون متاحاً بشكل مباشر للمشاركين الآخرين في الشبكة، دون الحاجة إلى التنسيق المركزي بواسطة الخوادم أو المضيفات الثابتة.
وتعتمد شبكات الند لند على كمبيوترات المستخدمين وسرعتهم، فكل فرد في شبكة الند لند يساهم أولًا بالملفات وثانيًا بالسرعة، حيث تربط شبكات الند لند الأطراف ببعض ويتم مشاركة الملفات، في حالة تحميلك لملف من شبكة.
ند لند شبكات تحميل الملفات
ولنأخذ شبكة eDonkey network كمثال
فتقوم بتحميل البرنامج المخصص بذلك (إي دونكي أو emule أو mldonkey) وبعدها يمكنك البحث عن الملف الذي تريده، سيقوم البرنامج بالبحث عن الكلمة في الملفات المشاركة من قبل المستخدمين، وعند اختيار تحميل الملف سيقوم البرنامج بتحديد الأطراف الذين يملكون هذا الملف ويبدأ تحميله منهم.
ند لند مزايا الند للند
السرعة: فأنت في شبكة الند لند تساهم بقوة كمبيوترك وسرعتك وملفاتك وبالطبع يمكن التحكم في الملفات التي تريد أن تشاركها والسرعة التي تريد مشاركتها أيضاً، فتستطيع منع تحميل أي ملف في جهازك (وهو الأمر الافتراضي)، ويمكنك تحديد السرعة التي ستشارك بها، منها سرعة الرفع، فإن كنت من مشتركي الADSL، فسرعة للتحميل وسرعة للرفع، 256/64، أو 1024/256، وهذه السرعة لا تستغل أبدًا في التحميل أي لن تؤثر على سرعة تحميلك للملفات من الإنترنت وتساهم بقدر ضئيل جدًا في تصفح الإنترنت.
ند لند حقوق النشر
ما زال هناك جدل إذا كان البرتوكول يسمح بتبادل ملفات لها حقوق نسخ هل هو قانوني أم لا.
رابطة فلزية
الرابطة الفلزية هي رابطة كيميائية تحصل بين عنصرين من الفلزات، وهي قوى التجاذب الكهربائي الناتجة بين الأيونات الموجبة وهذه الالكترونات السالبة بالرابطة الفلزية وهي التي تربط البلورة الفلزية (المعدنية) بالكامل.
عندما ترتبط الفلزات مع بعضها البعض فانها لا تكتسب التركيب الإلكتروني للغازات النبيلة، فمن السهل أن تفقد ذرات الفلزات مثل الصوديوم والبوتاسيوم الكترونات تكافؤها لتصبح ايونات موجبة لأن سالبيتها الكهربائية منخفضة.
قوة الرابطة
تتأثر قوة الرابطة الفلزية بعدة عوامل هي:
الخصائص التي تمنحها الرابطة للفلز
ترجع الكثير من خصائص الفلزات الطبيعية إلى طبيعة هذه الرابطة، فالتوصيل الكهربائي والتوصيل الحراري للفلزات سببه هو حركة الالكترونات الحرة بين الذرات. حركة الالكترونات الحرة داخل المعدن تنتظم عند تمرير التيار الكهربائي من خلاله، وتتقدم الالكترونات من القطب السالب إلى الموجب.
هوبير ليوتي
هوبير ليوتي (بالفرنسية: Hubert Lyautey) (17 نوفمبر 1854 في نانسي - 27 يوليو 1934 في ثوري) جنرال فرنسي وأول مقيم عام للمغرب بعد الحماية الفرنسية على المغرب من 1912 حتى 1925، ومنذ سنة 1921 أصبح مارشال فرنسا.
خدم كضابط خيالة خلال الحروب الاستعمارية، وخاصة تحت قيادة جوزيف غالياني في تونكين (1894-1897) ومدغشقر (1897-1902). هناك، تبنى سياسة "التحالف" التي طبقها لاحقًا في مهام أخرى. برتبة جنرال، خدم في الجزائر (1903-1910)، حيث كان مكلفًا بتهدئة المنطقة الحدودية بين الجزائر والمغرب. بعد معاهدة فاس في مارس 1912، أصبح أول مقيم عام في الحماية الفرنسية بالمغرب. وضع سياسة تعاون مع النخب الدينية والمدنية. حصل على وسام الصليب الأكبر من جوقة الشرف في 1913، وتم رفعه إلى درجة مارشال فرنسا في 1921. وبسبب خلافه مع الجبهة اليسارية بشأن حرب الريف، استقال من منصبه في 1925. من 1927 إلى 1931، نظم المعرض الاستعماري الدولي في فينسين.
هوبير ليوتي
شغل منصب وزير الحرب لفترة قصيرة أثناء الحرب العالمية الأولى، من ديسمبر 1916 إلى مارس 1917. كما كان أكاديميًا، تم انتخابه في 1912 وأُستقبل في الأكاديمية الفرنسية في 1920. وكان أيضًا رئيس شرفي للاتحادات الثلاثة للكشافة الفرنسية.
توفي ليوتي في 21 يوليوز 1934 ودُفن في المغرب قبل أن تتم إعادة دفنه في ليزانفاليد بباريس عام 1961.
بلاد الرافدين
بلاد الرافدين (بالآرامية: ܒܝܬ ܢܗܪܝܢ بيت نهرين، وتعني «بلد النهرين»، بالإغريقية: Μεσοποταμία ميسوپوتاميا، بمعنى ما بين النهرين) هي منطقة جغرافية تاريخية تقع في جنوب غرب آسيا. تعد من أولى المراكز الحضارية في العالم. وهي تقع حاليًا في العراق، وسوريا وتركيا ما بين نهري دجلة والفرات. وأشهر حضاراتها هي حضارة سومر وأكد وبابل وأشور وكلدان. ومع إزدهار الحضارات في بلاد الرافدين وفي أوقات متزامنة ومتعاقبة تم احتلال الأراضي المجاورة فأحتلت شرقًا أجزاء من إيران وتحديدا حضارة عيلام (وهي تعرف حاليا بمحافظة محافظة خوزستان) وأحتلت غربًا سوريا وصولًا إلى فلسطين حيث تم السبي البابلي في عهد نبوخذنصر. وبعد موت نبوخذنصر مرت حضارة الرافدين في عهد الانحطاط والتردي بينما نشأت وتطورت حضارة الفرس فتم احتلال بابل وما بعدها على يد قورش وأصبحت قطيسفون (حاليًا معروفة باسم المدائن) جنوب شرق بغداد عاصمة لدولة الفرس حتى جاء الفتح الإسلامي لبلاد العراق والشام على يد عمر بن الخطاب. وبقى العراق في حكم المسلمين حتى بنيت مدينة بغداد المدوّرة على عهد الحاكم العباسي المنصور، ثم أصبحت بغداد عاصمة للخلافة العباسية واعتبر ذلك العهد بالعصر الذهبي الإسلامي. وفي عام 1920 أعلن ظهور أول حكومة في العراق بعد زوال حكم الدولة العثمانية، وبدأ عهد المملكة العراقية، ثم تحول إلى الحكم الجمهوري.
بلاد الرافدين تاريخ
ذكر التوراة أن سفينة نوح رست في جبل أرارات في تركيا تحديدا وأن النبي نوح هو أبو البشر بعد أن أبيد جميع البشر في الطوفان، وهذا مما يؤمن به اليهود والمسيحيون. وفي الإسلام يوجد ما يقاربها فيروى عن بعض علماء المسلمين أن سفينة نوح رست في الكوفة وهي قرب بابل. ومن هناك قام أول مجتمع بشري بعد الطوفان ثم انتشر البشر إلى باقي البلدان، وبهذا تكون بلاد الرافدين هي منشأ جميع السلالات البشرية الموجودة حاليًا على سطح الأرض. ولكن الحضارات البشرية الأولى ظهرت في بلاد الرافدين وكانت بعد هذه الفترة بمدة ليست بالقصيرة وأنشأتها أقوام مهاجرة من بلاد مختلفة إلى وادي الرافدين وهذه الأقوام هي أولًا من السومريين وهم أقوام مهاجرون من مناطق جبلية يفصلها عن وادي الرافدين البحر كما ورد في الألواح الطينية (ما نقله السومريون عن أنهم تركوا موطنا في ارض جبلية يمكن الوصول إليها بحرًا)، وقد اختلف كبار المؤرخين في تحديد الموطن الأصلي لهم وإن كان الأكثر على أنه من أواسط آسيا أو من جنوب آسيا. ثم أعقبهم الآراميون والعموريون وهم قبائل سامية بدوية هاجرت من الجزيرة العربية بسبب التصحر إلى بلاد وادي الرافدين الوفيرة بالماء والصالحة للزراعة وليؤسسوا الحضارات الأكدية والبابلية والكلدانية والآشورية، وكانت نهاية السومريين على يد العيلاميين القادمين من إيران والعموريين المهاجرين من الجزيرة العربية.
بلاد الرافدين تاريخ
لقد كانت الحاجة لحماية المدن، والدفاع عنها، وسقي المزارع وري المحاصيل من الدوافع التي ساعدت على تشكيل الحضارة الأولى في بلاد الرافدين على يد سكان ما بين النهرين القدماء، فقاموا بتسوير مدنهم ومد القنوات بعد سنة 6000 ق.م. بعد ذلك، ظهرت المستوطنات التي أصبحت مدنًا في الألفية الرابعة ق.م، وأقدم هذه المستوطنات البشرية الوركاء في العراق وتل حلف في سوريا حيث أقيمت معابد من الطوب الطيني كانت مزينة بمشغولات معدنية وأحجار واخترعت فيها الكتابة المسمارية. كان السومريون أصحاب أولى الثقافات هناك، ومن ثم انتشرت ثقافتهم شمالًا إلى أعالي الفرات. كانت أهم المدن السومرية كيش ولارسا وأور. وفي سنة 2330 ق.م. استولى الأكديون على المنطقة، والأكديون من الشعوب السامية التي كانت تعيش وسط بلاد الرافدين وكان ملكهم سرجون الأول (2335 ق.م. – 2279 ق.م.). أسس هؤلاء مملكة أكاد وأحلوا اللغة الأكادية محل السومرية. دام حكم الأكاديين حتى أسقطهم الجوتيون عام 2218 ق.م. وهم قبائل من التلال الشرقية. وبعد فترة ظهر العهد الثالث لمدينة أور وحكم معظم بلاد الرافدين.
بلاد الرافدين تاريخ
بعد ءلك، جاء العيلاميون ودمروا أور سنة 2000 ق.م. وسيطروا على معظم المدن القديمة، ولم يطوروا شيئًا حتى أتى حمورابي من بابل ليوحد الدولة لسنوات قليلة في أواخر حكمه. تولت أسرة عمورية السلطة في آشور في الشمال. تمكن الحثيون القادمون من آسيا الصغرى من إسقاط دولة البابليين ليعقبهم فورا الكوشيون لمدة أربعة قرون. بعدها استولى الميتانيون (شعب لاسامي يطلق عليهم غالبا اسم حوريون أو الحوريانيون) القادمون من القوقاز على البلاد، وبقوا في بلاد الرافدين لعدة قرون وانتشروا بأعداد كبيرة عبر الشمال في كل الأناضول بعد سنة 1700 ق.م. ظهرت دولة آشور في شمال بلاد الرافدين وفي الممالك الشمالية الشرقية، وهزم الآشوريون الميتانيين واستولوا على مدينة بابل عام 1225 ق.م. ثم وصلوا البحر الأبيض عام 1100 ق.م.
بلاد الرافدين الجغرافيا
بلاد الرافدين هي الأراضي الواقعة بين نهري دجلة والفرات، واللذان ينبعان من جبال أرمينيا في تركيا الحديثة وتغذيهما روافد عديدة.
تغطي صحراء قاحلة معظم رقعة بلاد الرافدين، وتكثر في شمالها المستنقعات والمسطحات الطينية، يتوحد في أقصى جنوبها نهرا دجلة والفرات صابين بعد ذلك في الخليج العربي، وعادة ما تتبع الطرق البرية في المنطقة نهر الفرات بسبب صعوبة وانحدار المناطق المحيطة بنهر دجلة. كما تفتقر أرض المنطقة إلى المعادن ومصادر الخشب والحجارة المناسبة للبناء إلا أن تجارة المزروعات كانت تستخدم لشراء هذه المواد.
بلاد الرافدين الجغرافيا
يسمح معدل الأمطار في الشمال بالزراعة اعتمادا عليها، أما جنوبا فتستخدم المياه الجوفية والسيول الناتجة عن ذوبان القمم المتجمدة من جبال زاغروس ومن المرتفعات الأرمينية، واللذان هما مصدر نهري دجلة والفرات. اعتاد قاطنوا المنطقة منذ القدم على بناء وصيانة القنوات المائية لاستخدامها في الزراعة، مما أدى إلى ازدهار المنطقة وساعد في تطوير المستوطنات الحضرية والنظم السياسية. أما رعاة الأغنام والماعز (ولاحقا الجمال) فقد كانوا يتنقلون بيت ضفاف الأنهار في أشهر الصيف الجافة وبين المناطق الموسمية على حافة الصحراء في مواسم الشتاء حيث يزداد معدل هطول الأمطار. كما وجدت منذ العصور القديمة جماعات سكانية اعتمدت على الصيد بشكل أساسي في منطقة الأهوار جنوب البلاد.
أدت الزيادة السكانية الناتجة عن ازدهار المنطقة إلى عدد من المشكلات بسبب عدم قدرة البيئة على تأمين ما يكفي من الموارد، وترتبت على ذلك فترة من عدم الاستقرار السياسي، انهارت على إثرها الحكومة المركزية وانخفض عدد سكان المنطقة، بسبب ذلك الضعف أضحت البلاد عرضة للغزو من قبل الرعاة الرحل وقبائل التلال مما أداى إلى انهيار التجارة وإهمال أنظمة الري، ثم نشأت نزاعات على السلطة انتهت بوحدات إقليمية قبلية. ولا يزال النسيج المجتمعي القبلي مستمرا بسبب ذلك حتى اليوم في العراق.
بلاد الرافدين اللغة والكتابة
أقدم لغة مكتوبة معروفة في بلاد الرافدين كانت السومرية، وهي لغة معزولة متراصة. لهجات سامية كانت تتحدث في بلاد الرافدين في وقت مبكر مع السومرية. في وقت لاحق لغة سامية، الأكدية، جاءت لتكون اللغة السائدة، على الرغم من أن السومريه كان يحتفظ بها للأغراض الإدارية، والدينية، والأدبية، والعلمية. أصناف مختلفة من الأكدية استخدمت حتى نهاية الفترة البابلية الثانية. ثم أصبحت الآرامية، التي كانت قد أصبحت شائعة في بلاد الرافدين، اللغة الإدارة الإقليمية الرسمية للإمبراطورية الفارسية الأخمينية. توقف استخدام الأكدية، ولكن كلا من السومرية والأكديه كانت لا تزال تستخدم في المعابد لبضع قرون.
في وقت مبكر من بلاد الرافدين (حوالي منتصف الألفية 4th قبل الميلاد) اخترع الكتابة المسمارية. المسمارية تعني حرفيا «على شكل وتد»، وذلك بسبب الطرف المثلث للقلم المستخدم لضغط العلامات على الطين الرطب. النموذج الموحد لكل علامة مسمارية يبدو أنه تطور من الصور التوضيحية. النصوص الأولى (7 ألواح قديمة) تأتي من أي-آنا فناء شديد القدسية مكرسة للإلهة إنانا في الوركاء، المستوى الثالث، من مبنى وصف بانه المعبد (ج) من حفاريه.
بلاد الرافدين اللغة والكتابة
النظام الرمزي المبكر من المسمارية استغرق سنوات عديدة للإتقان. لذلك فقط عدد محدود من الأفراد تم تعيينهم كتبة ليتم تدريبهم على القراءة والكتابة. لم يكن حتى اعتماد الاستخدام على نطاق واسع للنص المقطعي في ظل حكم سرجون  أن أجزاء كبيرة من سكان بلاد الرافدين أصبحوا غير أميين. محفوظات ضخمة من النصوص استعيدت من السياقات الأثرية للمدارس البابلية الطباعيه القديمة، من خلالها محو الأمية نشرت.
في زمن الدولة البابلية كانت هناك مكتبات في معظم المدن والمعابد؛ مثل سومري قديم يقول: «الذي من شأنه التفوق في مدرسة الكتبة يجب أن يستيقظ مع الفجر». النساء مثل الرجال تعلمن القراءة والكتابة، وللبابليون الساميين، ذلك تضمن معرفة للغة السومرية المنقرضة، ومقاطع معقدة ومكثفة.
وهناك قدر كبير من الأدب البابلي قد ترجم من أصول سومرية، ولغة الدين والقانون أستمرت طويلا حيث انها اللغة القديمة المتراصة لسومر من مفردات وقواعد النحو، وترجمة بين السطور وغيرها جهزت لاستخدام الطلبة، وكذلك التعليقات على النصوص القديمة وتفسيرات الكلمات والعبارات الغامضة. وكلمات اللغة المقطعية كانت كلها مرتبة ومسماة، وتوجد قوائم مفصلة منهم تم رسمها.
بلاد الرافدين اللغة والكتابة
هناك العديد من الأعمال الأدبية البابلية التي عنوانيها معروفة لنا. واحدة من أشهر هذه الأعمال ملحمة جلجامش، والتي كتبت في اثني عشر كتابا، مترجمة عن الأصل السومري من قبل سين-لقي-ونيني، ورتبت على أساس فلكي. وكل قسم يحتوي على قصة مغامرة واحدة في وظيفة جلجامش، القصة كلها هي نتاج مركب، ومن المحتمل أن بعض القصص مضافة صناعيا على الشكل المركزي.
يمكن أن ترجع أصول الفلسفة إلى حكمة بلاد الرافدين القديمة، والتي جسدت فلسفات معينة في الحياة، ولا سيما الأخلاق، في أشكال جدل، حوار. شعر ملحمي، فولكلور، نشيد، كلمات أغاني، نثر، وامثال. المنطق البابلي والعقلانية تطورت تجاوز الملاحظة التجريبية.
أقدم شكل للمنطق وضع من قبل البابليين، ولا سيما في الطبيعة الغير طاقيّه الصارمة لنظامهم الاجتماعي. الفكر البابلي كان بديهي وقابلة للمقارنة «للمنطق العادي» التي وصفها جون ماينارد كينز. الفكر البابلي كان مبني أيضا على أساس علم وجود النظم المفتوحة وهو متوافق مع البديهيات الأرجوديكيه. المنطق كان يستعمل إلى حد ما في علم الفلك البابلي
بلاد الرافدين اللغة والكتابة
الفكر البابلي كان له تأثير كبير على الفلسفة اليونانية المبكرة والفلسفة الهيلينية. على وجه الخصوص، النص البابلي حوار من التشاؤم يحتوي على أوجه التشابه مع الفكر المناهض للسفسطائيين، والمذهب الهرقليطي للتناقضات، والجدل والحوارات لأفلاطون، وكذلك المقدمة المايوتيه طريقة سقراط لسقراط. الفيلسوف الفينيقي طاليس قد درس أيضا في بابل.