hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
الحركة في بعدين
الحركة في بُعدين (أو المقذوفات)، هو نوع من علوم الفيزياء (فيزياء الميكانيكا) والتي تختص في دراسة حركة الجسم تحت تأثير بعدين، أو بمعنى آخر دراسة حركة الأجسام المقذوفة مع محور السينات أو (محور x باللاتينية) تحت تأثير وزن هذا الجسم المقذوف. من الأمثلة الشائعة على ذلك: إطلاق قذيفة الدبابة من فوهة دبابة مائلة بزاوية معينة، وحركة كرة السلة أثناء قذفها لتصيب الهدف، وبما أن المقذوفات هي حركة في بعدين فيمكن تحليل حركة هذه الأجسام في إتجاهين وهما:
حركة بتسارع في محور الصادات (y)، مع ملاحظة أن التسارع يكون ثابت في مجال الجاذبية الأرضية للأجسام المقذوفة القريبة من سطح الأرض، بحيث أن تسارع الجاذبية الأرضية حوالي (9.8 متر / ثانية مربعة).
الحركة في بعدين أنواع الحركة في بعدين في مجال الجاذبية الأرضية
تقسم حركة الجسم في مجال الجاذبية الأرضية إلى نوعين، وهما:
الأجسام المقذوفة بزاوية هي عبارة عن أجسام تتحرك بخط منحني أو مسار منحني يكون زاوية، وتتغير إحداثيات موضع الجسم الأفقية والرأسية في كل لحظة من حركة الجسم في مجال هذا المسار، لاحظ الرسم الآتي والذي يوضح حركة الجسم في بعض اللحظات من مروره في المسار:
و يظهر من حركة الجسم المقذوف مصطلحين، وهما:
تؤثر قوة الجاذبية (ولتكن الجاذبية الأرضية كمثال) في الاتجاه العمودية للأسفل؛ لذا فإن الحركة العمودية لجسم ما تشبه حركة مقذوف رأسي يعطى بالعلاقة ع. جاθ (حيث أن ع. تعني السرعة الابتدائية)، وبذلك تنطبق عليها قوانين الحركة بتسارع ثابت في خط مستقيم.
و للحركة العمودية في مجال الجاذبية الأرضية عدة علاقات رياضية:
زمن الصعود وزمن الهبوط: وهو عبارة عن الزمن الذي يستغرقه الجسم المقذوف ليصل إلى أقصى ارتفاع، وهو مساو لزمن الهبوط والذي يعني مقدار الزمن اللازم للجسم للهبوط من أقصى ارتفاع حتى نقطة السقوط، وهو يعطى بالعلاقة ز = ع. جاθ ÷ ج والتي يمكن توضيح اشتقاقها كالتالي:
الحركة في بعدين أنواع الحركة في بعدين في مجال الجاذبية الأرضية
من العلاقة السابقة وبقمة الطرفين على (ج) فإننا نحصل على العلاقة ز = ع. جاθ ÷ ج حيث أن (ز: أقصى ارتفاع، ع. جاθ: سرعة الجسم الابتدائية بالنسبة لمحور الصادات، ج: تسارع الجاذبية الأرضية).
زمن التحليق: عبارة عن مقدار الزمن الذي إستغرقه الجسم من لحظة قذفه حتى عودته ثانية إلى نفس المستوى، ويعطى بنفس علاقة زمن الصعود وزمن الهبوط إلا أنه مضروب في العدد (2) وذلك لأنه يمثل زمن الصعود وزمن الهبوط واللذان هما متساويين، وعليه فإن علاقته هي ز التحليق = 2 × (ع. جاθ ÷ ج).
من معادلة التسارع في مجال الجاذبية الأرضية (ع ص)² = (ع². جا²س) - 2 ج ف والتي تمثل سرعة الجسم المقذوف في أقصى ارتفاع بالنسبة لمحور الصادات، فإن ع ص = 0. وعليه نحصل على العلاقة (ع². جا²س) = 2 ج ف.
من العلاقة السابقة وبقسمة الطرفين على (2 ج) فإننا نحصل على العلاقة ف أ = (ع². جاθ²) مقسومة على 2 ج حيث أن (ف أ: أقصى ارتفاع، ع. جاθ: سرعة الجسم الابتدائية بالنسبة لمحور الصادات، ج: تسارع الجاذبية الأرضية).
لا تؤثر القوة على الجسم المقذوف بالاتجاه الافقي؛ لذا فمركبة السرعة الأفقية ثابتة ومساوية للمركبة الأفقية للسرعة الابتدائية ع س = ع. جتاθ.ساين-وكوزاين-وتاين-وسيتا
و للحركة الأفقية العلاقة الرياضية الآتية:
إل دورادو
الدُّرادو أو (نقحرة: إل دورادو) (بالإسبانية: El Dorado) (وتعني المُذهّب أو الذهبي) هو الاسم الذي أطلق في البداية على ملوك أو زعماء الكهنة في إحدى قبائل أمريكا الجنوبية، إذ يقال أنه كان يغطي نفسه بغبار الذهب في احتفال ديني سنوي يقام قرب سانتا في دي بوغوتا، كولومبيا، وذلك قرب مدينة أسطورية تدعى مانوا Manoa أو أوموا Omoa في أرض خرافية حيث يوجد بها الذهب والأحجار الكريمة بوفرة تفوق الوصف. تختلف الأسطورة في رواياتها وبالذات ما يختص منها بمدينة مانوا، ولم يتم أبدا تتبع مصدرها الجوهري.
إل دورادو البحث عن الدُّرادو
دفعت الأسطورة العديدين من المستكْشفين الأسبان في رحلة للبحث عن الذهب ومنيت جميعها بالفشل. ومن أشهرها الحملة التي قام بها دييغو دي أورداز، حيث روي أن الملازم مارتينيز، الذي رافقه في حملته، قد نجا من حادث تحطم سفينة وتوغل في الداخل وضيّفه الدُّرادو بنفسه في أوموا (1531). ورحلة فرانسيسكو دي أوريلانا (1540 - 41) الذي عبر نهر نابو إلى وادي نهر الأمازون؛ ورحلة فيليب فون هوتن (1541 - 45) الذي قاد فريق الاستكشاف من كورو على ساحل كاراكاس؛ وغونزالو خيمينيز دي كيسادا (1569) الذي بدأ من سانتا في دي بوغوتا (وهي بوغوتا الحالية).
استأنف السير والتر رالي البحث عام 1595 ووصف مانوا بأنها مدينة على بحيرة باريمي في غويانا. وقد وضعت هذه البحيرة على الخرائط الإنكليزية وغيرها من الخرائط حتى أثبت المستكشف الألماني ألكسندر فون هومبولت عدم وجودها.
إل دورادو تراث إلدورادو
خلال هذا الوقت تحول اسم الدُّرادو ليصبح رمزا لكل مكان يمكن فيه اكتساب الثروة السريعة، وأعطي الاسم لمحافظة في كاليفورنيا ولمدن وبلدات في ولايات عديدة. وفي الأدب تظهر تلميحات عديدة عن الأسطورة وكانت مصدر وحي للعديد من الأعمال ومن أشهرها رواية فولتير الفلسفية كانديد (عام 1759)، وقصيدة جون ميلتون الملحمية الفردوس المفقود (عام 1667). تم إنتاج فيلم رسوم متحركة عام 2000 بأصوات كيفين كلاين وكينيث براناه بعنوان الطريق إلى الدُّرادو.
إل دورادو ملاحظة
تحوي هذه المقالة معلومات مترجمة من الطبعة الحادية عشرة لدائرة المعارف البريطانية لسنة 1911 وهي الآن ضمن الملكية العامة.
بيير سيلفيو برلسكوني
بيير سيلفيو برلسكوني (بالإيطالية: Pier Silvio Berlusconi)‏ رجل أعمال إيطالي (28 أبريل 1969) و هو نجل السياسي الشهير ورئيس الحكومة الإيطالية السابقة سيلفيو برلسكوني.
خطوط فلاش الجوية الرحلة 604
فلاش آير لاينز الرحلة 604 كانت رحلة طيران عارض «تشارتر» تقوم برحلة من مطار شرم الشيخ الدولي إلى مطار شارل ديغول الدولي في باريس، مملوكة لشركة الطيران المصرية الخاصة فلاش إيرلاينز (1995-2004).
في 3 يناير 2004 اصطدمت طائرة البوينغ 737 كلاسيك في البحر الأحمر بعد وقت قصير من اقلاعها من مطار شرم الشيخ. ماتسبب في مقتل جميع من كان على متن الطائرة والذين يحملون جنسيات من مصر، فرنسا، المغرب واليابان، بينهم 139 راكبا من السياح الفرنسيين و6 من أفراد الطاقم.
بعيد الحادث مباشرة اشتبه بعمل إرهابي في سقوط الطائرة (حيث سبق ذلك في الأيام السابقة إلغاء عدد من الرحلات الجوية في عدد من البلدان نتيجة مخاوف من عمليات إرهابية).
كان رئيس الوزراء البريطاني آنذاك توني بلير وأسرته يقضي عطلته في شرم الشيخ. فيما أعلنت مجموعة في اليمن أنها أسقطت الطائرة بسبب سن قانون في فرنسا يمنع ارتداء الحجاب في المدارس، إلا أن المحققين صرفوا النظر عن شبهة الإرهاب بعيد الحادث كون أن حطام الطائرة انتشر على مساحة محدودة في موقع التحطم وهو ما كان ليحدث إذا انفجرت الطائرة في الجو.
خطوط فلاش الجوية الرحلة 604
النتائج التي توصل إليها التحقيق في هذا الحادث أثارت جدلا، حيث قام بالتحقيق محققون من عدة بلدان لم يتفقوا حول السبب الرئيسي المسبب للحادث إلا أنه من الأسباب التي يعتقد أنها قد سببت الحادث هو خطأ من قبل قبطان الطائرة محمد خضر، إضافة لاحتمال عطل ميكانيكي مفاجئ فيما رفض المحققون الأمريكيون القاء اللوم على الطائرة وألقوا اللوم على شركة فلاش آير المالكة لها. بعد شهرين من الحادث أعلنت الشركة إفلاسها.
في 2002 سبق لسلطة الطيران السويسرية منع إحدى طائرات الشركة من الإقلاع من سويسرا بسبب عيوب في نظام توزيع أكسجين الطوارئ في الطائرة لحين إصلاح العيوب، لتمنع من التحليق فوق سويسرا بعدها بأيام، كذلك حظرت كل من بولندا والنرويج تحليق الشركة فوق أجوائها.
اعتبرت الرحلة 604 صاحبة سجل أعلى عدد لوفيات حوادث الطيران في مصر منذ مصر للطيران رحلة 990 حتى عام 2015 عندنا تحطمت طائرة الركاب الروسية متروجت الرحلة 9268 وعلى متنها 224 راكب كذلك اعتبرت الرحلة 604 أعلى رقم ضحايا لطائرة بوينغ 737-300.
مدفع ميدان
مدفع الميدان هو أحد أنوع المدفعية ويرجع اسم المصطلح إلى المدافع الصغيرة التي كان الجيش الميداني يصطحبها معه خلال سيره وتقدمه والتي يمكن إبعادها عن ساحة المعركة كاستجابة للظروف المتغيرة في الميدان وعلى عكس مدافع الحصار أو مدافع الهاون التي كانت كبيرة جدا بحيث يصعب تحريكها بسرعة كافية والتي تستخدم فقط في الحصار الطويل.
ولعل أكثر من برع في أستخدام أساليب التقدم بمدفعية الميدان هو نابليون بونابارت حيث استخدمت العجلات الكبيرة جدا لتسريع حركة المدافع حتى خلال المعارك وعن طريق نقل المدافع من نقطة إلى نقطة أثناء المعركة، يمكن كسر تشكيلات جيوش العدو حتى يتم التعامل معها من قبل المشاة مما يزيد بشكل كبير من فعالية المشاة.
مدفع ميدان الحرب العالمية الأولى
عندما بدأ تطور المدفعية واستمر، أصبحت كل أنواع المدفعية بأي حجم يمكن حملها إلى ميدان المعركة كل بحسب سرعته، مع قليل من الاستثناءات، حتى أن أكبر مدافع الحصار أصبح من الممكن اصطحابها على وجهتها باستخدام السكة الحديدة أو الطرق لكن لم يجعلها هذا تصبح من مدفعية الميدان حرة الحركة .
و اتجه التطوير بعد ذلك إلى الأسلحة الأصغر بزيادة التحركية والتنقلية للأسلحة المعناة، في العقيدة البريطانية العسكرية كان أي مدفع عياره 4.5إنش تقريبا هو مدفع ميدان، فكان أكبر مدفع ميدان هو ذو عيار 5.5 إنش بمدى 1600 ياردة .
مصرف إسلام ماليزيا
بنك إسلام ماليزيا (بالإنجليزية: Bank Islam Malaysia)‏ (اختصارا BIMB) بدأعملياته في ماليزيا كأول بنك إسلامي في 1 يوليو 1983. BIMB أنشأ أساسا للمساعدة على تلبية الاحتياجات المالية للمسلمين في البلاد، ومواصلة تقديم خدماتها للسكان ككل.
أنشأ برأس مال مصرح أولي من 500 مليون رينغيت ماليزي ورأس المال المدفوع من 79.9 مليون رينغيت ماليزي، زاد البنك تدريجيا من رأس ماله المدفوع إلى 2 مليار رينغيت ماليزي و 563 مليون رينغيت ماليزي على التوالي.
كان مدرجأعلى اللوحة الرئيسية للبورصة في كوالالامبور (ماليزيا برهاد بورسا) في 17 يناير 1992.
ديسكغرفي سيلينا
وديسكغرفي من سيلينا المغنية المكسيكية الأمريكية يتكون من مسيرتها الغنائية. بدءا من سبعة ألبومات استوديو المستقلة على فريدي (الوثائق)، كارا (الوثائق)، وسباق الجائزة الكبرى للإنتاج. سيلينا أول ألبوم كان في عام 1984، «سيلينا ذ لوس دينوس» الذي سراح ثلاثة الفردي «ان الحب هو أكثر من» (Se Acabo Aquel Amor)، «هناك يذهب» (Ya Se Va')، و«ثلاث مرات لا» (Tres Veces No). باع الألبوم سيلينا أول 50,000 نسخة ولكن الألبوم نفسه باع أكثر من 225,000 نسخة في جميع أنحاء العالم. في عام 1984، انتقل إلى سيلينا الوثائق كارا. مثل تسمية سيلينا في السجل الأول، «كارا الوثائق» كان صغيرا سجل الشركة ومقرها تكساس. للحصول على الوثائق كارا، تعاونت والد إبراهيم لسيلينا كوينتانايلا الابن، على 10 في الفردي، وبعضها تم تسجيلها من قبل فنانين آخرين. وبدأت الشركة يتجادلون حول الحقوق القانونية للأغاني. التسمية ثم انخفضت سيلينا الذي كان في ذلك الوقت مع عائلتها مجموعة تسمى «سيلينا ذ لوس دينوس» من الشركة. في أواخر عام 1985، ألبوم الثانية سجلت رسميا صدر تحت عنوان «فتاة جديدة في المدينة»، على الرغم من الإجراءات القانونية. الحظ سيلينا لتغيرت جذريا الفرقة قعت الوثائق سباق الجائزة الكبرى للرئيس «ماني غيرا» (Manny Guerra) وفي لتعزيزها. سيلينا في عام 1986 ألبوم «ألفا» قد أفرج عنه في المتاجر. وأصبح الألبوم الألبوم سيلينا الأولى أن يطلق سراحه دون اتخاذ الإجراءات القانونية. وسمي الألبوم بعد الحرف الأول من الأبجدية اليونانية. أعطني قبلة (Dame Un Beso)، أغنية كتبها شقيق سيلينا الثالث أصبح أول واحد، وقال انه تلقى في وقت لاحق على جائزة على عمله في وقت لاحق من ذلك العام نفسه خلال حفل توزيع جوائز الموسيقى تجنو. مع هذه الكأس (Con Esta Copa) التي كان الأصل في 1960s من قبل والد سيلينا، تم تسجيلها من وأفرج عنه في وقت لاحق بوصفها وحيد من سيلينا.
نيلسون جورج كراسكيل
نيلسون جورج كارخل (بالإنجليزية Nelson George Kraschel) وهو سياسي أمريكي ينتمي إلى الحزب الديمقراطي ولد جورج نيلسون كارخل في 27 تشرين الأول - أكتوبر من سنة 1889 في ولاية ألينوي الأمريكية شغل جورج نيلسون كارخل منصب حاكم على ولاية آيوا ما بين عامي 1937 إلى عام 1939 توفي جورج نيلسون كارخل في 15 أذار - مارس من سنة 1957 في ولاية آيوا.
سوخوي سو-57
سوخوي سو-57 (الروسية: Сухой Су-57) (لقب تعريف الناتو: فيلون Felon، وتعني المجرم) مقاتلة روسية متعددة المهام وثنائية المحرك ذات مقعد وحيد من مقاتلات الجيل الخامس شرعت شركة سوخوي في تطويرها منذ عام 1990 لصالح القوات الجوية الروسية. الطائرة من إنتاج PAK FA (الروسية: ПАК ФА)، (الروسية: Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации، رومنة: Perspektivny Aviatsionny Kompleks Frontovoy Aviatsii، أصد: ['prospective aeronautical complex of front-line air forces'])، وهو برنامج مقاتلة من الجيل الخامس للقوات الجوية الروسية. الاسم الداخلي للطائرة سوخوي هو T-50. من المقرر أن تكون سو-57 أول طائرة في الخدمة العسكرية الروسية تستخدم تقنية التخفي. تمت رحلتها الأولى في 29 يناير 2010 ومن المقرر تسليم أول طائرة إنتاج في عام 2020. صُممت المقاتلة لتكون خارقة وقادرة على المناورة الفائقة، والتخفي، وذات إلكترونيات طيران متقدمة للتغلب على الطائرات المقاتلة من الجيل السابق وكذلك الدفاعات الأرضية والبحرية. تهدف سو-57 إلى أن تخلف ميج 29 وسو-27 في سلاح الجو الروسي.
سوخوي سو-57
ستحل الطائرة عند اكتمال تطويرها محل طائرات ميج 29 وسو-27 في المخزون الروسي وستكون بمثابة أساس لمشروع للسوخوي / هال FGFA الذي يجري تطويره مع الهند. وهي مصممة لمنافسة مباشرة مع المقاتلة الأمريكية الأمريكية - إف - 22 رابتور وإف-35 لايتنيغ. أنجزت تي 50 أول رحلة طيران في 29 يناير 2010.، كما أجرت طلعة أخرى في فبراير من ذات العام إضافة إلى طلعة ثالثة في 17 يونيو 2010 .
يستطيع رادارها اكتشاف الأهداف المطلوب التعامل معها من على بعد يزيد عن 400 كيلومتر، ويقدر على تتبع 60 هدفا في آن واحد، ويمكّن للطائرة من ضرب 16 هدفا دفعة واحدة في وقت واحد معتمدة على تقنية متقدمة ليزرية.
ويُفترض أن تبدأ القوات الجوية الروسية باستلام ست إلى عشر من مقاتلات الجيل الخامس ابتداء من عام 2012م. وتستهدف الخطة الأولى صناعة 1000 طائرة، بحيث تمتلك روسيا مائتين منها ومثلها للهند ويعرض الباقي وعدته 600 طائرة للبيع.
سوخوي سو-57 التطوير
في عام 1979، خَلص الاتحاد السوفيتي إلى حاجته لطائرة من الجيل التالي لتدخل الخدمة في التسعينيات. سُمي هذا المشروع بـ I-90 ((الروسية: Истребитель)، Istrebitel، «المقاتل») وطلبت أن يكون لدى المقاتلة قدرات هجومية أرضية كبيرة بحيث تحل في النهاية محل ميغ-29s وسو-27s في خدمة الطيران التكتيكي في الخطوط الأمامية. كان البرنامج اللاحق المصمم لتلبية هذه المتطلبات، هو MFI ((الروسية: МФИ)، (الروسية: Многофункциональный фронтовой истребитель)، Mnogofunksionalni Frontovoy Istrebitel «مقاتلة الخطوط الأمامية متعدد المهام»)، أسفر عن اختيار ميكويان لتطوير ميغ 1.44. على الرغم من عدم مشاركتها في مشاريع الطائرات السوفيتية، بدأت سوخوي برنامجها الخاص في عام 1983 لتطوير تقنيات لطائرة مقاتلة من الجيل التالي، مما نتج عنه تصميم سو-37، التي سُميت لاحقًا سو-47. وبسبب نقص الأموال بعد انهيار الاتحاد السوفيتي، تأخر برنامج ميغ 1.44 بشكل متكرر ولم تنجز الرحلة الأولى للنموذج الأولي حتى عام 2000، أي بعد تسع سنوات من الموعد المحدد. أُلغيت ميغ 1.44 لاحقًا وبدأ برنامج جديد لمقاتلة من الجيل التالي، وهو PAK FA. عكست متطلبات البرنامج قدرات الطائرات المقاتلة الغربية، مثل يوروفايتر تايفون وإف-22 رابتور. في عام 2002، اختيرت سوخوي بدلاً من ميكويان ليكون الفائز في مسابقة PAK FA وقاتد تصميم الطائرة الجديدة؛ واصلت ميكويان تطوير اقتراحها باسم LMFS ((الروسية: ЛМФС)، (الروسية: Легкий многофункциональный фронтальный самолёт)، Liogkiy Mnogofunktsionalniy Frontovoi Samolyet، «مقاتلة الخطوط الأمامية الخفيفة والمتعدد المهام») والتي صُممت لتكون أصغر حجمًا وبأسعار معقولة.
سوخوي سو-57 التطوير
لتقليل المخاطر التنموية لـ PAK FA وتوزيع التكاليف المرتبطة بها، بالإضافة إلى سد الفجوة بينها وبين الجيل السابق من المقاتلات، نفذت بعض تقنياتها وميزاتها، مثل الدفع وإلكترونيات الطيران، في مقاتلة سوخوي سو-35، وهو البديل المتقدم من سو-27. تقوم جمعية إنتاج الطائرات في نوفوسيبيرسك (NAPO) بتصنيع المقاتلة الجديدة متعددة المهام في كومسومولسك-نا-أموري جنبًا إلى جنب مع جمعية إنتاج الطائرات كومسومولسك أون آمور (KnAAPO)، وسيتم التجميع النهائي في كومسومولسك- على أمور.
بعد مسابقة أقيمت في عام 2003، أُختير كل من مركز Tekhnokompleks العلمي والإنتاجي، ومكتب Ramenskoye Instrument Building Design، ومعهد تيخوميروف للبحث العلمي لتصميم الأجهزة (NIIP)، ومصنع أورال للبصريات والميكانيكية (UOMZ) في يكاترينبورغ، وشركة Polet في نيجني نوفغورود والمعهد المركزي للبحوث العلمية والهندسة اللاسلكية في موسكو لتطوير مجموعة إلكترونيات الطيران الخاصة بـ PAK-FA. وكانت شركة NPO Saturn هي المقاول الرئيسي للمحركات المؤقتة؛ فيما سيتنافس Saturn و MMPP Salyut على محركات المرحلة الثانية النهائية.
سوخوي سو-57 التطوير
في عام 2004، أُنهي التصميم النظري للمقاتلة ووافقت عليه وزارة الدفاع الروسية، مع اختيار ألكسندر دافيدنكو ليكون كبير المصممين. بدأ تمويل البرنامج في عام 2005.
في 8 أغسطس 2007، نقلت وكالات الأنباء الروسية عن القائد العام للقوات الجوية الروسية (CinC) ألكسندر زيلين أن مرحلة تطوير البرنامج قد اكتملت وأن بناء أول طائرة لاختبار الطيران سيبدأ. خُطط لبناء ثلاثة نماذج أولية قابلة للطيران بحلول عام 2009.
في عام 2009، تمت الموافقة رسميًا على تصميم الطائرة.
سوخوي سو-57 التطوير
في عام 2007، وافقت الهند وروسيا على تطوير مشترك لبرنامج الطائرات المقاتلة من الجيل الخامس (FGFA) للهند. في سبتمبر 2010، أفيد أن الهند وروسيا اتفقتا على عقد تصميم أولي حيث كان على كل دولة استثمار 6 دولارات مليار. كان من المتوقع أن يستغرق تطوير FGFA ما بين 8 إلى 10 سنوات. كان من المقرر توقيع الاتفاق على التصميم الأولي في ديسمبر 2010. خططت الهند للحصول على نسخة معدلة لبرنامج FGFA. وكانت تخطط أصلا على شراء 166 مقاتلة ذات مقعد وحيد و 48 من المقاتلات ذات المقعدين، ولكنه غُير إلى 214 من مقاتلي ذات المقعد الواحد، وبعد ذلك خفضت مشترياتها إلى 144 مقاتل بحلول عام 2012. في أوائل عام 2018، انسحبت الهند من مشروع FGFA، الذي اعتقدت أنه لا يفي بمتطلباتها المتعلقة بإلكترونيات الطيران والتخفي والقتالية والرادارات وأجهزة الاستشعار بحلول ذلك الوقت. دفعت هذه الأخبار بعض المراقبين للتشكيك في مستقبل مشروع سو-57 بأكمله.
سوخوي سو-57 التطوير
صرح القائد العام للقوات الجوية الروسية فيكتور بونداريف أن خُطط لدخول الإنتاج التسلسلي للمقاتلة في عام 2017، وذلك بعد الانتهاء من جميع التجارب. في عام 2017، صرح نائب الوزير يوري بوريسوف أن سو-57 ستدخل الخدمة على الأرجح في عام 2018، بسبب تنفيذ محركات أكثر تقدمًا وإجراء مزيد من الاختبارات. وذكر أيضًا أنه سيكون جزءًا من برنامج التسلح الحكومي الجديد 2018-2027. العدد الفعلي للطائرات التي ستسلم غير معروف حتى الآن.
سوخوي سو-57 التطوير
في 30 يونيو 2018، أفيد أنه تم الاتفاق على طلب شراء 12 طائرة، مع تسليم شحنات إلى صفوف القوات المسلحة الروسية اعتبارًا من عام 2019. ستنضم الطائرة الأولى إلى أفواج المقاتلات في قاعدة ليبيتسك الجوية. في الوقت نفسه، صرح نائب رئيس الوزراء للدفاع وصناعة الفضاء يوري بوريسوف أن " سو-35 هي اليوم واحدة من أفضل المقاتلات في العالم، لذلك لا يوجد سبب لتسريع العمل على الإنتاج الضخم للطائرة من الجيل الخامس. تسبب تصريح بوريسوف في ارتباك بين المراقبين. فسر البعض مقاتلة الجيل الخامس التي أشار إليها على أنها FGFA، البديل المُصدَّر من سو-57، بينما فسره آخرون على أنه يشير مباشرة إلى سو-57 نفسها. أدى هذا أيضًا إلى تنبؤات ومخاوف بشأن مستقبل المشروع: فسره البعض على أنه تكرار لاستمرار برنامج سو-57 كما هو مخطط سابقًا، وفسره آخرون على أنه لن يتم إنتاج برنامج سو-57 بكميات كبيرة، ويعتقد البعض أنه بمثابة إعلان ضمني عن إلغاء المشروع. قد يكون تباطؤ المشتريات بسبب النمو البطيء الحالي للاقتصاد الروسي، في حين أن مشتريات الملحقات المستقبلية صارت لأجل مستقبلي غير معروف؛ قد يكون الجيش الروسي في انتظار جاهزية محرك Saturn Izdeliye 30 الأكثر قوة للإنتاج التسلسلي.
سوخوي سو-57 التطوير
في 22 أغسطس 2018، خلال المنتدى العسكري التقني الدولي «ARMY-2018»، وقعت وزارة الدفاع الروسية و JSC Sukhoi العقد الأول لتسليم مقاتلتين من طراز سو-57. ومن المقرر تسليم أول طائرتين في عامي 2019 و 2020 على التوالي.
خططت وزارة الدفاع الروسية لإبرام عقد ثان لشراء 13 طائرة إضافية في عام 2020. ومع ذلك، في 15 مايو 2019، أعلن الرئيس الروسي فلاديمير بوتين أنه سيتم شراء 76 طائرة وتسليمها إلى سلاح الجو بحلول عام 2028. جاء ذلك بعد تخفيض سعر سو-57 والمعدات بنسبة 20٪. تم التوقيع رسميًا على عقد شراء 76 طائرة في 27 يونيو 2019 في المنتدى العسكري الفني الدولي «ARMY-2019». في الشهر نفسه، ذكر المدير العام لشركة الصواريخ التكتيكية (KRTV) بوريس أوبنوسوف، أنه تم توقيع عقد إنتاج متسلسل للذخيرة لمقاتلات سو-57، ويجري تنفيذه.
بدأت شركة سوخوي الإنتاج التسلسلي للطائرة في أواخر يوليو 2019.
في 29 يناير 2010، أعلنت شركة «سوخوي» الروسية لصناعة الطائرات أن طائرة مقاتلة جديدة من إنتاجها تنتمي إلى جيل المقاتلات الخامس أتمت أول رحلة تجريبية للنموذج الأولي تي 50-1في الشرق الأقصى الروسي بنجاح، حيث طالت الرحلة نحو 45 دقيقة. كان النموذج الأولي الثاني، تي-50-2، مخططًا له في الأصل للطيران في أواخر عام 2010، ولكن أُجل إلى مارس 2011. كان النموذجين الأوليين يفتقران إلى أنظمة التحكم في الرادار والأسلحة. في14 مارس 2011، حققت المقاتلات رحلة أسرع من الصوت في ميدان اختبار بالقرب من كومسومولسك أون أمور.
سوخوي سو-57 التصميم
محرك الطائرة مطورا لمحرك مقاتلة الجيل الرابع «سو-35» إلا أن المحرك الجديد يختلف عن ذلك المستخدم في مقاتلة «سو-35» بارتفاع قوة السحب ومنظومته الآلية المعقدة التي جعلت المقاتلة الجديدة تتميز عن غيرها بالكثير من المواصفات الفنية بما في ذلك القدرة الفائقة على المناورة.
من مميزات هذه الطائرة القدرة على التحليق خلال مدة طويلة بسرعة تفوق سرعة الصوت في النهار والليل وفي أية ظروف جوية، والقدرة على التخفي، وقدرة عالية على حماية النفس.
مقاتلة «تي-50» تعمل بمحركين، وتحمل الطائرة أسلحتها من صواريخ وقنابل، في باطنها من أجل التخفي. وتحتل حاوية الأسلحة التي تتسع لما يبلغ وزنه 2.5 طن، نحو ثلث حجم الطائرة، وعندما لا تكون هناك حاجة إلى التخفي يمكن للطائرة أن تحمل المزيد من الأسلحة في الحاوية الخارجية، وفي هذه الحالة يمكن لها أن تحمل من الأسلحة ما يزن 7 أطنان في الحاويتين الداخلية والخارجية.وفي نوفمبر 2023 حصل السرب الوحيد من مقاتلات الجيل الخامس SU-57 لدى القوات الجوية الروسية، على فئة جديدة من صواريخ يصل مداها إلى 3500 كيلومتر، وهي مشابهة لصواريخ Kh-101/102، المدمجة في القذائف الاستراتيجية الروسية.
سوخوي سو-57 المستخدمون
القوات الجوية الجزائرية – تم طلب 32 طائرة من طراز Su-57 في ديسمبر 2019 لتلبية احتياجات القوات الجوية الجزائرية، و تم تسليم 12 سنة 2022 و 8 سنة 2024 الدفعة المتبقية من المقرر التسليم عام 2025 حتى 2026
علم كينيا
علم كينيا (بالسواحلية: Bendera ya Kenya) اعتمد علم كينيا رسميًا في 12 كانون الأول - ديسمبر من سنة 1963 بعد الاستقلال عن بريطانيا العظمى وينكون العلم الكيني من خمسة ألوان أفقية غير متساوية هي الأسود والأبيض والأحمر والأبيض والأخضر، يتوسطها درع ماساي يقع خلفه رمحان متقاطعان. يرمز اللون الأسود الموجود على العلم الكيني إلى قارة أفريقيا وإلى النضال من أجل الحرية والاستقلال بينما يرمز اللون الأحمر إلى دماء الكينيين التي أريقت من أجل التحرر من حكم الاستعمار البريطاني بينما يرمز اللون الأخضر إلى الثروات الطبيعية وخصوبة الأرض واللون الأبيض يرمز إلى السلام.
علم كينيا التاريخ
ترتكز العلم ألوان الكيني على رمزية ألوان علم الاتحاد الوطني الأفريقي الكيني[الإنجليزية]، وهو الحزب السياسي الذي قاد الكفاح من أجل الحرية والاستقلال. عند الاستقلال، أضيفت الشرائط البيضاء التي ترمز إلى السلام والوحدة. وتتطابق الألوان الثلاثة الوطنية الرسمية لعلم كينيا (الأسود والأحمر والأخضر) بشكل وثيق مع ألوان علم الوحدة الأفريقية الذي اعتمدته الرابطة العالمية لتنمية الزنوج وعصبة المجتمعات الإفريقية والذي صمّمه الناشط الجامايكي ماركوس غارفي في عام 1920.
تتضمن النسخة المعدلة لعام 2010 من دستور كينيا مواصفات العلم الكيني. الجدول الثاني، المادة 9.
علم كينيا التصميم
حُددت ألوان العلم من قبل الأرشيف الوطني الكيني.
محمود المبحوح
محمود عبد الرؤوف محمد المبحوح (ولد في 14 فبراير 1960، مخيم جباليا - 19 يناير 2010، دبي)، أحد قياديي كتائب عز الدين القسام التابعة لحركة حماس. تعتبره إسرائيل مسؤولاً عن خطف وقتل جنديين إسرائيليين خلال الانتفاضة الفلسطينية الأولى ومسؤولا عن تهريب الأسلحة  من إيران إلى قطاع غزة. قضى نحبه خلال عملية اغتيال في دبي.
محمود المبحوح نشأته
هاجر والده من بلدة (بيت طيما) القريبة من بلدة عسقلان سنة 1948، ودرس في مدارس المخيم حتى الصف السادس الابتدائي. كان لوالده 14 من الذكور، ومن الإناث اثنتين، وكان ترتيب محمود الخامس بين إخوانه. كان يمارس رياضة كمال الأجسام، وفي إحدى البطولات حاز على المرتبة الأولى في كمال الأجسام على مستوى قطاع غزة، وفي عام 1982م انتقل إلى مخيم تل الزعتر.
تزوج سنة 1983م، وله أربعة من الأبناء، وهم على الترتيب: منى، عبد الرؤوف، مجد، رنيم. درس المرحلة الابتدائية في مدرسة الأيوبية بمخيم جباليا ثم حصل على دبلوم الميكانيكا، فافتتح ورشة في شارع صلاح الدين، عمل ميكانيكياً للسيارات حتى خروجه من غزة سنة 1989.
محمود المبحوح المقاومة
اعتقل سنة 1986 لمدة عام من قبل قوات الاحتلال التي أودعته سجن السرايا بغزة بتهمة حيازته السلاح وانتمائه للحركة الإسلامية. خرج محمود من السجن سنة 1987 لدى اندلاع الانتفاضة الأولى، وعاود نشطاته المقاومة للاحتلال بسرية وتكتم. لم يتوقف عن عمله الجهادي، وازدادت علاقته بالشيخ المؤسس أحمد ياسين وبالشيخ المؤسس لكتائب عز الدين القسام صلاح شحادة، وكان عضواً في المجموعة العسكرية الأولى التي أسسها القائد محمد الشراتحة. عمل بعد خروجه من السجن على تشكيل «الوحدة 101» التي تخصصت بخطف الجنود، بإيعاز من الشيخ صلاح شحادة القائد في حماس.
محمود المبحوح عملية خطف الجنديين
قام سنة 1988، وبرفقته اثنين من رفاقه، بانتحال شخصيات يهود متدينين وتمكن من اختطاف الجندي آفي سسبورتس من بلدة جلوس القريبة من عسقلان، وبعد شهرين تقريباً عاد محمود ورفاقه واختطفوا الجندي إيلان سعدون من منطقة المسمية، وفي كلتا الحالتين تم تصفية الجنديين.
اكتشف أمر محمود عندما كان يحاول المرور بالسيارة التي خطف بها الجندي سعدون إلى غزة من شرق مخيم جباليا، ومنذ ذلك الحين بات محمود هدفاً للاحتلال.
بعدها استمرت مطاردة الاحتلال الإسرائيلي له ولأحد رفاقه المسؤولين عن خطف الجنديين لمدة ثلاثة شهور، وتمكن محمود ورفيقه من اجتياز الحدود المصرية، واعتقلته السلطات على الحدود مدة أربعين يوماً، ومن ثم رحل إلى ليبيا ليستقر بعد ذلك في سوريا.
محمود المبحوح اغتياله
تقول بعض المصادر أن المخابرات الإماراتية كانت على علم بنشاط المبحوح وسبق لها أن أوقفته، واستلم ضاحي خلفان ملف المبحوح وبدأ بالتواصل مع رئيس جهاز الأمن الوقائي ومده بمعلومات عنه، وتم تسريبها عبر عملاء في جهاز شرطة دبي إلى جهاز المخابرات الأمريكية، الذي أوكل مهمة التحري عن المبحوح إلى الموساد، واستطاع هذا الأخير تحديد مكان المبحوح. الأمر الذي نفاه الفريق ضاحي خلفان.