hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
الملكية الأردنية تاريخ
في 11 يوليو 2007، احتفلت الملكية الأردنية بمرور ثلاثين عامًا على رحلات السفر المستمرة بين عمان ومدينة نيويورك، مما جعلها أول شركة طيران عربية تسير رحلات متواصلة إلى الولايات المتحدة طوال هذه الفترة.
في 16 يوليو 2007 حازت الملكية الأردنية على "جائزة استراتيجية الخطوط الجوية" في فئة التكنولوجيا في حفل توزيع جوائز استراتيجية الخطوط الجوية السنوي السادس. وفي 23 يوليو شهدت الملكية الأردنية إطلاق رحلات الشحن باستخدام طائرة بوينج 737، حيث كانت دمشق الوجهة الأولى التي تخدم من عمان.
في عام 2006 وبداية عام 2007 تم إضافة طائرت بومبرادير كيو 400 لخدمة الخطوط القصيرة وطائرات إمبراير 195، وفي أوائل أبريل من عام 2007 انضمت الملكية الأردنية إلى اتحاد ون ورلد للناقلين الجويين.
في نهاية عام 2007 تمت خصخصة الملكية الأردنية، مما أدى إلى بيع 71% من أصولها. تبلغ القيمة السوقية للشركة 260 مليون دينار وقد بدأ تداول أسهم الشركة في 17 ديسمبر 2007.
في مارس 2007 نقل أسطول الملكية الأردنية 161000 راكب مسجلا زيادة بنسبة 23% مقارنة بنفس الشهر من عام 2006 عندما سافر 131,000 راكبا. في 19 ايار 2007 أعلنت الملكية الأردنية انها طلبت شراء 12 طائرة من طراز بوينغ 787-8 دريم لاينر وتبدأ الخدمة في عام حزيران 2014 .
وفي 25 ايار 2007، قدمت الملكية الأردنية رحلتها الأولى إلى مونتريال، كندا.
في مايو 2017، أعلنت الملكية الأردنية تعيين ستيفان بيشلر الرئيس التنفيذي السابق لشركة طيران برلين، وخطوط فيجي الجوية، وخطوط طيران الجزيرة، وفيرجن أستراليا في منصب الرئيس والمدير التنفيذي الجديد. طور بيشلر خطة تحول ساعدت على إعادة تحقيق الملكية الأردنية للارباح بحلول نهاية عام 2017. في هذا السياق، ألغت الملكية طلب شراء طائرة دريملاينر الثامنة وسحبت أيضًا طائرة إيرباص من طراز A330F من أسطولها للشحن لأسباب مماثلة. في سبتمبر 2020 استقال بيشلر من مهامه التي تولاها بعده سعيد سميح دروزة.
في عام 2018؛ حصلت الملكية الأردنية على جائزة تقدير دولية لتميزها بتوظيف الإعلام المجتمعي في تعزيز الإيرادات عن فئة " أفضل شركة طيران تستخدم قنوات التواصل الاجتماعي لتعزيز الإيرادات".
الملكية الأردنية الشؤون الداخلية
في عام 2009 بدأت شركة حدادينكو الهندسية للمقاولات ببناء المكتب الرئيسي الجديد للملكية الأردنية في عمان. صمم المبنى من قبل شركة (نيلز تورب). تم الانتهاء من المبنى الجديد في أواخر عام 2011، وبدأ موظفو الملكية الأردنية العمل في المبنى الجديد في 3 يناير 2012. في الستينيات كان المكتب الرئيسي لشركة علياء يقع في مبنى مانجو في عمان.
استثمرت الملكية الأردنية بكثافة لتدريب الطواقم في منشآت يقع مقرها الرئيسي في عمان. اعتبارًا من عام 2015 وظفت الملكية الأردنية 4394 موظفًا وفقًا لآخر تقرير سنوي.
الملكية الأردنية الشؤون الداخلية
في نهاية عام 2002، بدأت الملكية الأردنية في تنفيذ إستراتيجية جديدة جعلت الخطوط الجوية تركز على الدول المجاورة لها وتزيد من عدد الرحلات إليها في محاولة لتثبيت نفسها على أنها "شركة الطيران الإقليمية" للشرق الأوسط. أضافت الشركة خطوط طيران قصيرة مثل خط الإسكندرية في مصر وخط حلب في سوريا والتي لا تصلها شركات الطيران الأكبر مثل طيران الإمارات التي تمتلك طائرات أكبر حجما مقارنة بطائرات الملكية الأردنية. بحلول نهاية عام 2008 أثبتت خطة الشركة نجاحها بالرغم من وجود منافسين رئيسيين لها مثل طيران الشرق الأوسط ومصر للطيران.
يمكن الاطلاع على المعلومات في الجدول التالي في تقارير الملكية الأردنية السنوية للأعوام 2009 و 2013 و 2015 و 2016 و 2017 و 2018.
الملكية الأردنية الأسطول
اعتبارًا من يناير 2023، يتكون أسطول الملكية الأردنية من الطائرات التالية:
في أكتوبر عام 2022؛ أعلنت الملكية الاردنية عن اتفاق مع شركة صناعة الطائرات الأوروبية (ايرباص) لشراء 20 طائرة حديثة من طراز إيرباص إيه 320 وضمنها إلى أسطولها؛ بغرض تحديث أسطول الطائرات المخصصة للمسافات متوسطة المدى في الشرق الأوسط، والخليج العربي وأفريقيا وأوروبا، كما تسعى الملكية الاردنية لزايدة الاسطول الحالي الذي يبلغ 7 طائرات من طراز بوينغ 787 الى 11 طائرة من نفس الطراز.
الملكية الأردنية الطلاء الخارجي
من عام 1963 إلى عام 1986، كان التصميم الأصلي للخطوط الجوية الملكية الأردنية يتألف من جسم أبيض مع خطوط حمراء وذهبية.
في ديسمبر 1986، غيرت شركة الطيران اسمها من الخطوط الجوية الملكية الأردنية عالية إلى الخطوط الجوية الملكية الأردنية، والذي تزامن مع وصول طائرات إيرباص A310 وإيرباص A320.
يتكون اللون الجديد من جسم الطائرة باللون الرمادي الفحمي مع نفس الخطوط الحمراء والذهبية، على غرار الإصدار السابق. يتكون الذيل من تاج ذهبي بطرف أحمر على ذيل الطائرة ذو اللون الرمادي الفحمي.
الملكية الأردنية الخدمات
تقدم المأكولات والمشروبات على الرحلات المغادرة من عمان من قبل شركة دناتا. تقدم الوجبات الساخنة على متن الرحلات التي لا تقل مدتها عن ثلاث ساعات. إذا كانت الرحلة أقصر من ساعة واحدة يوفر طاقم الطائرة الوجبات الخفيفة والمشروبات طوال الرحلة أو قبلها. وتشمل هذه الرحلات من عمان إلى تل أبيب والقاهرة وبغداد وبيروت والعقبة.
يسمى نظام الترفيه المستخدم على متن طائرات الملكية الأردنية "سكاي سينما".
في الدرجة السياحية على متن طائرات إيرباص وبوينغ، يتم تزويد جميع الركاب بأجهزة تلفزيون شخصية (PTV) وهو نظام صوت وفيديو عند الطلب (AVOD). يوفر النظام للركاب مجموعة مختارة من الأفلام والبرامج التلفزيونية والألعاب.
بالنسبة لركاب درجة كراون، يزود الركاب بنظام صوت وفيديو يتضمن مكتبة كبيرة من الأفلام والبرامج التلفزيونية والصوت والألعاب على متن طائرات إيرباص وبوينغ. أجهزة الترفيه المحمولة (IMS) متاحة فقط لركاب درجة كراون الذين يسافرون على متن طائرات إمبراير. يتم توفير خدمة IMS على جميع الرحلات الجوية الدولية. تحتوي مكتبة IMS على أفلام وبرامج قصيرة ومكتبة صوتية وألعاب.
الملكية الأردنية الخدمات
تتوفر الألعاب التفاعلية في جميع الفئات على جميع الرحلات الجوية، بالإضافة إلى الأخبار التي توفرها شبكة سي إن إن على جميع الرحلات الجوية أيضًا. في الرحلات القصيرة جدًا (من عمان إلى تل أبيب أو بيروت أو دمشق) يتم تشغيل نظام (صوت وفيديو عند الطلب)، ولكنه لا يحتوي سوى على مجموعة مختارة من الألعاب وقناة سي أن أن للأخبار والقناة الكوميدية، والسبب في ذلك هو أن مدة الرحلات إلى تلك الوجهات أقل من 45 دقيقة وبالتالي لا يمكن إكمال مشاهدة الأفلام حتى نهايتها قبل الوصول.
رويال كلوب هو برنامج المسافر الدائم للملكية الأردنية. يمنح الركاب الأميال بناءً على نوع ودرجة الرحلة والوجهة. يمكن لأعضاء رويال كلوب أيضًا الحصول على أميال من خلال السفر على خطوط طيران Oneworld الأخرى. كما يمكن لحاملي بطاقات رويال بلس الملكية الأردنية الفضية أو الذهبية أو البلاتينية استخدام خدمات مطار Oneworld في جميع أنحاء العالم، بينما يتمتع حاملو البطاقات الذهبية والبلاتينية أيضًا بميزة الدخول إلى الصالات.
الملكية الأردنية الخدمات
من خلال مركزها الحديث ومرافقها الحديثة في مطار الملكة علياء الدولي، تأسس قسم الشحن الجوي لدعم رؤية الملكية الأردنية بأن تكون شركة الطيران المفضلة التي تربط الأردن والمشرق بالعالم. يحتل مركز الشحن المركزي موقعًا استراتيجيًا في عمان، ويوفر موقعًا مثاليًا عبر أوروبا وآسيا وإفريقيا ويمكن الوصول إليه بسهولة في أي مكان في الشرق الأوسط. في عام 2009 منحت مجلة عالم الشحن الجوي الملكية الأردنية "جائزة الامتياز للشحن الجوي" في فئة الناقل الجوي، بعد استبيانها السنوي لتميز الشحن الجوي.
تشمل رحلات الشحن المجدولة حاليًا 56 وجهة حول العالم عبر أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا وأفريقيا. أما وجهات الشحن الحالية فهي: أبو ظبي، أمستردام، العقبة، أثينا، بغداد، بانكوك، برشلونة، البصرة، بيروت، القاهرة، شيكاغو، الدمام، ديترويت، الدوحة، دبي، أربيل، فرانكفورت، جنيف، هونج كونج، اسطنبول، جدة، كييف، كوالالمبور، الكويت، لارنكا، لندن، مدريد، المدينة المنورة، مونتريال، موسكو، ميونيخ، نيويورك، باريس، الرياض، روما، السليمانية، تل أبيب، تونس، فيينا، زيورخ.
الملكية الأردنية نظام تبادل الوجهات
تمتلك الملكية الأردنية اتفاقات تبادل الوجهات مع عدة شركات وهي:
الملكية الأردنية حوادث
شهدت الملكية الأردنية 13 حادثة طيران وستة حوادث خطف على مدار تاريخها، أربعة منها كانت قاتلة. وقع أسوأ حادثين للملكية الأردنية (وكلاهما يتعلق بطائرات بوينج 707 مستأجرة) في نيجيريا عام 1973 والمغرب في عام 1975، وحتى الآن هما أكثر الحوادث دموية في تلك البلدان والأكثر دموية في جميع أنحاء العالم لطائرات بوينغ 707.
في 10 أبريل 1965 تحطمت طائرة من طراز «دارت هيرالد» أثناء رحلة من عمان إلى بيروت على جبل بالقرب من العاصمة السورية دمشق نتيجة لفشل هيكلي في جسم الطائرة أثناء التحليق مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 54 شخصًا.
في 3 أغسطس 1975 تحطمت طائرة من طراز بوينغ 707 مملوكة للملكية الأردنية ومستأجرة من قبل الخطوط الملكية المغربية عندما اصطدمت بحافة جبل أثناء اقترابها للهبوط في المغرب وقُتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 188 راكب.
الملكية الأردنية حوادث
في 11 يونيو 1985 قام فواز يونس وأربعة رجال من حركة أمل باختطاف طائرة تابعة للشركة من طراز بوينج 727 (الرحلة 402) وأجبروا الطيار على الذهاب والعودة من بيروت والأردن. بعد 13 ساعة وبعد إطلاق سراح الركاب فجر الخاطفون الطائرة.
منذ تغيير اسم الشركة إلى الخطوط الجوية الملكية الأردنية في عام 1986، لم يقع سوى حادث قاتل واحد في 5 يوليو 2000 عندما حاول عراقي كان ينشد اللجوء السياسي اختطاف طائرة من نوع إيرباص إيه 320 بعيد إقلاعها من عمان إلى دمشق. قتل الخاطف فورا على يد وكيل الأمن على متن الطائرة.
بوينغ 727
بوينغ 727 طائرة من إنتاج شركة بوينغ. طائرة متوسطة المدى تم إنتاجها في ستينيات القرن الماضي. طائرة البوينغ 727 مزودة بثلاثة محركات كُلها مثبتة على ذيل الطائرة و يُقارب حجمها حجم الطائرات الحديثة من طراز بوينغ 800-737. تم تشغيلها من قبل العديد من شركات الطيران العالمية.
أول طائرة من هذا الطراز دخلت إلى الخدمة في عام 1963 و خلال العقد اللاحق كان عدد الطائرات من هذا الطراز هو الأكبر في قطاع الطيران المدني في العالم.
في عام 1984 توقف إنتاج هذا الطراز، بعدما أنتجت بوينغ 1831 طائرة من طائرة بوينغ 727. وفي أوائل التسعينيات تخطت بوينغ 737 الرقم القياسي لمبيعات البوينغ 727.
طائرة البوينغ 727 لم تعد تشتغل في نقل المسافرين، فقد كانت آخر رحلة تجارية لها في يناير 2019. أما اليوم فالبوينغ 727 تستخدم فقط للشحن الجوي أو في النقل العسكري.
إيرباص إيه 310
تعدّ الايرباص A310 طائرة نفاثة ذات مدى متوسط إلى طويل و بنية عريضة نسبيا، و مزودة بمحرك نفاث ثنائي، و قد تم إطلاقها الفعلي في يوليو من العام 1978 ، حيث كانت الناقلة الجوية الثانية التي أنتجتها شركة إيرباص للصناعات وهي مجموعة مؤلفة من شركات لصناعات الطيران الأوروبية والتي تحوز على ملكيتها حاليا شركة الفضاء والدفاع الجوي الأوروبية EADS ، وتعدّ الايرباص A310 النسخة المعدلة الأقصر نسبيا من التصميم الأصلي للنموذج إيرباص إيه 300 أول نفاثة عريضة البنية ذات محرك ثنائي.
إيرباص إيه 310
بدأ العمل في تصميم الأجنحة من قبل باي في هاتفيلد، كذلك قام بشكل منفرد قام كل من ايروسباتيال و ميجرمنت بوكلو بلوم و فوكر بإجراء دراسات للوصول إلى تصميم جديد لأجنحة الطائرة، و ذلك في أواخر عام 1977 قبل إعلان فارلي، حيث عرضت إيرباص النموذج A310 في معرض هانوفر الجوي في أبريل من العام 1978 ، الملفت كان تجاوز مساحة الأجنحة لما خلصت إليه الدراسة 219.25 متر مربع (يكافئ2,360.0 قدم مربع ) ، إضافة إلى قصر بنية الطائرة بنحو 12 قطعة معدنية عن طراز إيرباص إيه 300 ، و بطاقة استيعابية تقليدية تقدر ب245 راكبا في الدرجة السياحية أو 195 مقسمين على درجتين، ومع ذلك فقد أجريت العديد من التغييرات و تحديث الدراسات خلال الاثنتي عشرة شهرا التالية، إلى أن أطلقت الخطوط الجوية السويسرية و لوفتهانزا مواصفات موحدة للطائرة بتاريخ 9 يونيو 1978 ، حيث أعلن خلال شهر من ذلك التاريخ شروط و مواصفات طلبات شراء الطائرات، و بتاريخ 15 مارس أصبحت الخطوط الجوية السويسرية أول شركة خطوط طيران تتقدم رسميا بطلب شراء للنموذج المذكور، و ذلك بشراء 10 طائرات إضافة إلى 10 طائرات إضافية مشروطة باستبدال النموذج ماكدونالد دوجلاس DC-9 العاملة على الوجهات الأوروبية الداخلية، و على الفور تلت خطوط لوفتهانزا بطلبية تقدر قيمتها بنحو 240 مليون دولار لشراء 10 طائرات، وتوالت الخطوط الجوية الفرنسية و من ورائها الخطوط الجوية الليبيرية بعدها بوقت قصير.
إيرباص إيه 310
و لقد أدى تزايد اهتمام الناقلات بهذه الطائرة إلى انتعاش سوق صناعة الطائرات في أواخر سبعينيات القرن الماضي، مما دفع شركة إيرباص إلى إطلاق النموذج إيرباص إيه 300 بي 10 (A300B10) والمعروف حاليا A310 حيث بدأ الإنتاج الفعلي للطائرة بتاريخ 7 يوليو 1978، بحيث أبدت خطوط لوفتهانزا التزاما نحو شراء الطائرة بنحو 25 طلبية بمختلف المواصفات و ذلك بتاريخ 1 أبريل 1979 ، بعدها بيومين فقط أبرمت خطوط كي ال ام 10 طلبات بمختلف المواصفات بقيمة تصل إلى 238 مليون جنيه استرليني، و بتاريخ 6 يوليو 1979 رفعت الخطوط الجوية الفرنسية طلبياتها من 4 إلى 35 ، و تبعتها العديد من شركات خطوط الطيران.
إيرباص إيه 310
في البداية أسفر التخطيط عن تصميمين للطائرة من نوع A310 ، الأولى هي الإقليمية وحملت الطراز A310-100، و الأخرى هي عابرة للقارات من طراز A310-200 ، حيث يبلغ مدى الطراز A310-100 حوالي 3,700 كيلو مترا بطاقة استيعابية تصل إلى 200 راكب، أما الطراز A310-200 فكانت ذات قابلية أعلى للوزن الأقصى عند الإقلاع علاوة على التخزين المركزي للوقود، لتتجاوز الأخرى بنحو 1,900 كيلو مترا إضافية لنفس الحمولة، و تم تزويدها بمحركات نفاثة من طراز جنرال الكتريك سي إف 6 (CF6-45B2) وبرات آند ويتني جيه تي 9 دي (JT9D-7R4)، و قد أحالت شركة رولز رويس مشروعا لتطوير محركات لتلك الطائرة للتقاعد بعد أن ثبت عدم جدواه.
إيرباص إيه 310
تتفوق مجموعة الطراز A310 على مجموعة إيرباص إيه 300 باستثناء التصميم إيرباص إيه 300-600أر الذي يتفوق على A310-200 ، و قد ساهم تحمل المدى الطويل للرحلات الطراز A310 ليعهد إليها بمهمات النقل عبر المحيط الأطلسي، الميزة الأخرى التي تجمع الطراز إيرباص إيه 300 مع الطراز A310 هو التشابه في التصميم، يمكن تأهيل الطيارين إيرباص إيه 300-600 بعد يوم تدريب واحد لقيادة الطراز A310.
لقد استمرت مبيعات الطراز A310 ، وبعد أن تم تجربة النموذج الأولي A310-200 في اختبارات الطيران بتاريخ 3 أبريل 1982 ، تحولت طلبات الشراء و خيارات الشركات لنحو 181 طائرة من 15 شركة طيران حول العالم، حيث كانت بداية أفضل من بداية التصميم الأساسي إيرباص إيه 300 ، و قد أصبح من الواضح أن الطلب على الطائرات ذات المدى الطويل من طراز 200 هو السائد في السوق، الأمر الذي جعل إيرباص تقرر إيقاف إنتاج A310 قصيرة المدى منها.
و تدريجيا بدأ الطلب على الطائرات بالتراجع في نهاية العام 1990 ، ولم تتوفر عقود شراء جديدة للطراز A310 ، بسبب تقدم التقنية في طراز ايرباص A330 ، وبذلك توقف إنتاج الطراز A310 بشكل كامل في يوليو 2007 ، و تبقت طلبات طائرات الشحن التي كانت من نصيب الطراز A330-200F. لقد تم تسويق الطراز A310 لكي يكون مقدمة لتطوير الطائرات عريضة البنية، و تم استبدالها بالنموذج الناجح A330-200 التي تحاكيها في هيكلها، و قد تم تسليم فيما بين العام 1983 و 1998 التي كانت آخر سنة تنتج فيها ما يقرب من 255 طائرة، و قد جعل الطرازان إيرباص إيه 300 و A310 من شركة إيرباص منافسا قويا لشركة بوينغ، لتخطو قدما بخطى طموحة لانتاج عائلتي الطراز A320 و A330/A340.
إيرباص إيه 310 انظر ايضًا
مجلة الطيران- دائرة النقل أبوظبي[وصلة مكسورة]
إيرباص إيه 320
إيرباص إيه 320 (بالإنجليزية: Airbus A320) طائرة تجارية للمسافات القصيرة والمتوسطة من إنتاج شركة إيرباص. وهي الطائرة الوحيدة ذات الجسم الضيق في خطوط إنتاج ايرباص. وتضم عائلة إيه320 عدة طرازات وهي A319، A318 وA321 بالإضافة إلى طائرات ACJ المخصصة لرجال الأعمال.
و تم تسليم أول طائرة في 1988 وتعتبر عائلة إيه320 رائدة في استخدام نظام التحكم «طيران بالسلك» للطيران التجارى وهي تقنية رقمية حديثة. وتعتبر هذه العائلة أفضل الطائرات مبيعا بمبيعات تصل إلى 5000 طائرة بخط إنتاج يصل إلى 42 طائرة شهريا، وقد شرعت ايرباص إلى تطوير نوع إيه320 واطلقت عليه اسم إيرباص إيه 320 نيو حيث وصلت طلبيات هذا الطراز المحدث إلى الربع الثاني من عام 2011 إلى أكثر من 220 طائرة سوف يبدأ تسليمها ابتداء من 2016 وهذا تأكيد لتفضيل شركات الطيران لعائلة إيه320 أكثر من منافستها بوينغ 737.
إيرباص إيه 320
تمتاز عن غيرها من الطائرات بتقنيتها العالية والتي تميزها عن باقي الطائرات مما تسهل لطاقم الطائرة قيادتها ولمهندسين الطائرها صيانتها بسهولة وهي طائرة تحسن نفسها بنفسها مثلا، معظم مشاكل واعطال الطائرة تظهر في كبينه الطائرة عن طريق شاشات الكمبيوتر ومما يسهل صيانتها.
إيرباص إيه 340
الإيرباص إيه 340 (بالإنجليزية: Airbus A340)‏ طائرة من طائرات ذات البدن الواسع وقادرة على الطيران لمسافات طويلة ذات أربع محركات. أنتجتها شركة ايرباص إحدى شركات إي إيه دي إس. تتسع الطائرة إلى 261 - 380 كرسي ومداها بين 6700 - 9000 ميل بحري. توقف تصنيع الطائرة في 10 نوفمبر 2011.
إيرباص إيه 340 تطويرها
أول دراسة لإنتاج الطائرة كانت عام 1981 وكان رمزها TA11. ودشنت الطائرة في يونيو 1987. وكان السبب الرئيسي لإنتاج الطائرة هو منافسة بوينغ في إنتاج طائرات بعيدة المدى. وخاصة أن في ذلك الوقت كانت القوانين تحضر على الطائرات ذوات المحركين الابتعاد عن أقرب مطار بمسافة 60 دقيقة طيران. ومخططات الإيرباص 340 تشابه بشكل كبير الإيه 330 لكن الأخيرة كانت بمحركين فقط.
إيرباص إيه 340 الطلبيات والتسليمات
حتى نهاية مارس 2009 طُلب 385 طائرة إيه 340 (246 طائرة إيه 340-200/300 و35 طائرة إيه 340-500 و104 طائرة إيه 340-600) وسُلم 362 طائرة منها 246 فئة 200/300 و28 من فئة 500 و89 من فئة 600 ولا تزال 358 طائرة في الخدمة
إيرباص إيه 340 أسعار الطائرات
ارتفعت أسعار الطائرات - بشكل عام ومن بينها الإيه 340 - خلال فترة التضخم العالمي عام 2008. وكانت أسعار الإيرباص إيه 340 كالتالي:
بوينغ 707
بوينغ 1505 هي طائرة نفاثة متوسطة الحجم ضيقة البنية وذات أربعة محركات، تم تصميمها وبناؤها بواسطة شركة بوينغ للطائرات التجارية من العام 1958 وحتى 1979. القدرة الاستيعابية لمختلف الطرازات من هذه الطائرة تتراوح من 140 إلى 189 راكب وو تقطع تلك الطرازات ما بين 2,500 و5,750 ميلا بحريا (يكافئ 4,600 إلى 10,650 كيلو مترا).
و كما هو معروف، فإن التطوير الذي استحدثته شركة بوينغ في نموذجها النفاث الأولي 1505 يكمن في تصميم الأجنحة والمحركات القرنية الإمداد، مما ساهم بشكل كبير في هيمنتها على قطاع النقل الجوي في ستينيات وسبعينيات القرن الماضي، ما بات يعرف بعصر 1505 الطائرة النفاثة.
لقد كانت البوينغ 1505 الناقلة الثالثة التي تم تدشينها في الخدمة، بيد أنها كانت الناقلة الأولى التي تنجح تجاريا، حيث جعلت هذه الناقلة شركة بوينغ تتربع على قمة الشركات المصنعة للناقلات الجوية من حيث الضخامة، وفتحت الباب أمام تطوير سلسلة من مثيلاتها في وقت لاحق حملن المسميات 7X7 ، مثل 1505 1505 1505، حيث ورثت أجزاء من التصميم البنيوي ذاته.
بوينغ 707
لقد تم تطوير تصميم البوينغ 1505 من 367-80 وهو نموذج أولى لنفاثة تمت تجربتها في العام 1954، حيث تم تعديل بنية الطائرة وتكبيرها، مع إضافات وتعديلات أخرى عندما رأت النور لأول مرة في خطوط الإنتاج للتصميم 1505-120 المدعوم بمحركات توربينية من برات آند ويتني JT3C ، والتي تمت تجربتها للتحليق بنجاح في 20 ديسمبر من العام 1957، وبعدها تولت شركة خطوط بان أميريكان العالمية بتسيير رحلات منتظمة مستخدمة البوينغ 1505 ابتداء من تاريخ 26 أكتوبر 1958. وقد شملت النماذج المعدلة اللاحقة من التصميمات مثل 1505-138 1505-320 التي دشنتا في الخدمة في العام 1959 للمسافات الطويلة، والتصميم للمسافات القصيرة حمل الاسم 720 وأدخل الخدمة في العام 1960. وظهرت لأول مرة النسخة 1505-420 المعدلة من 1505 والمدعومة بمحركات رولز رويس 508 كونواي تيربوفانس في العام 1960، في حين تم تزويدها بمحركات برات اند ويتني JT3D تربوفانس النماذج 1505-120 بي 1505-320 بي في العامين 1961 و1962 على التوالي.
بوينغ 707
تم استخدام البوينغ 1505 كناقلة في الطيران الداخلي والعابر للقارات والرحلات الجوية عبر المحيط الأطلسي، وتم استخدامها للنقل في مجال الشحن الجوي للبضائع والتطبيقات العسكرية أيضا، حيث تم تعديل النموذج ليصبح أكثر ملائمة لنقل الركاب وشحن البضائع من خلال النموذج 1505-320سي الذي دخل الخدمة في العام 1963، وشملت تلك التعديلات النموذج 1505 اس للأغراض ذاتها، أما بالنسبة للتعديلات للأغراض العسكرية فنجدها في النموذج E-3 للمهام الاستطلاعية والمراقبة الجوية، والنموذج سي-137 للمهام المتعددة ونقل الشخصيات الهامة.
لقد أنتجت شركة بوينغ وسلمت 1,011 طائرة بما في ذلك الطراز الأصغر حجما 720، وأكثر من 800 طائرة مخصصة لأغراض عسكرية، واعتبارا من أغسطس 2011 فقد أضحت 10 ناقلات من نوع 1505 إس في خدمة شركات النقل الجوي.
بوينغ 707
الطراز 367-80
عرفت طائرة بوينغ خلال فترة الحرب العالمية الثانية وبعدها بطائراتها العسكرية، وقد أنتجت شركة بوينغ آنذاك العديد من قاذفات القنابل المبتكرة والهامة مثل B-17 الملقبة بالقلعة الطائرة وB-29 الحصن الخارق، وصولا إلى النفاثة المزودة B-47 الملقبة بستراتوجت وB-52 ستراتوفورتليس. الجدير بالذكر أن إدارة الطيران المدني في شركة بوينغ ظلت متخلفة عن منافساتها مثل دوغلاس وأخريات بحيث لا يذكر في سياق الإنتاج إلا القليل، على سبيل المثال بوينغ 314 كليبر والطراز بوينغ 307 ستراتولاينر.
بوينغ 707
قررت إدارة شركة بوينغ العودة للمنافسة بين العامين 1949 و1950 من خلال إطلاق دراسات حديثة للنقل الجوي تستهدف إدراك التصميمات الحديثة التي تلبي متطلبات السوق في كل من القطاع المدني والعسكري معا، وفي ذلك الوقت كانت تقنية التزود بالوقود في الجو أصبحت من ضمن المعايير الأساسية في تصميم النفاثات ذات الطابع العسكري، وبدخول عصر المحركات النفاثة، تزايدت الحاجة إلى طائرة تحمل وتخزن الوقود بحيث تلبي المتطلبات الموضوعة من قبل القوات الجوية الأمريكية في أساطيلها التي تحوي قاذفات القنابل ذات المحركات النفاثة، الأمر الذي يرجح كفة تصميم شركة بوينغ الجديد للفوز بمتطلبات سلاح الجوي الأمريكي العسكرية.
كذلك تمت دراسة تصاميم الأجنحة والمحركات بشكل معمق لتلك الناقلات، والتي بنيت بعضها على طراز B-47 وسي-97 وذلك قبل الاستقرار على النموذج 367-80. النموذج «داش 80» استغرق بناؤه حوالي العامين منذ بدء المشروع في 1952 وحتى ظهوره للنور في 14 مايو 1954 ، حيث تم الطيران به لأول مرة بتاريخ 15 يوليو 1954، حيث تم تزويده بمحركات برات اند ويتني GT3C النفاثة، النسخة المدنية من محركات J57 المستخدمة للأغراض العسكرية في طراز برات آند ويتني إف 100 من مقاتلات سوبر سابري، وقاذفات القنابل من طراز B-52، حيث تم اعتماد النموذج الأولي ليلبي المتطلبات المدنية والعسكرية في آن واحد، وغدا سلاح الجو الأمريكي الزبون الأول لدى الشركة لاستخدام النموذج كأساس لتطوير الطائرة حاملة الوقود في الجو طراز بوينغ كيه سي -135 .
تم إنتاج أول طائرة من طراز بوينغ 1505-120 والتحليق بها بتاريخ 20 ديسمبر 1957، وتم استحصال الترخيص الرسمي من هيئة الطيران الاتحادية الأمريكية بعدها في 18 سبتمبر 1958، وأدخل فيما بعد العديد من التحسينات في تصميم النموذج الأولي عند إنتاج هذا الطراز، فقد أدرجت على النماذج الأولية من طراز 1505-120 و320 رفارف من نوع كروغر على امتداد الحافة الأمامية بين المحركات الداخلية والخارجية.
]].
بوينغ 707 بداية عصر الطيران النفاث
في عام1962 قامت الخطوط السعودية بتشغيل طائرات من طراز بوينغ 707 لتكون بذلك أول من أدخل الطيران النفاث الي الشرق الأوسط وأفريقيا.
مصفوفة (رياضيات)
في الرياضيات، المصفوفة (بالإنجليزية: Matrix)‏ هي تنظيم مستطيلي من الأعداد  تنتمي إلى حقل تبادلي ، كحقل الأعداد الحقيقية أو المركبة، منظمة بشكل أعمدة وصفوف. يُسمى كل عنصر من هذا المجموعة بمدخلٍ للمصفوفة.
مصفوفة (رياضيات) ترميز
يرمز لمجموعة المصفوفات في الرياضيات التي تتكون من m سطور ، n عمود بالرمز التالي :
حيث K , يمثل حقل الأعداد التي تنتمي إليه مدخلات المصفوفة
مصفوفة (رياضيات) أمثلة
مثالا على المدخلات في المصفوفة أعلاه 1, 9, 13, 20, 55 ,4. يدل عادة على أي مدخل في مصفوفة ما باسم المصفوفة بحرف لاتيني صغير وأسفله رقمين صغيرين بحيث يمثل العدد الأول رقم الصف والثاني رقم العمود مثل الشكل المرفق.
ويعرف عدد الأسطر في عدد الأعمدة برتبة المصفوفة أو قياس المصفوفة. مثال ذلك المصفوفة المحتوية على 4 أسطر و 3 أعمدة قياسها هو 4*3 ويمكن إجراء عمليتي الجمع والطرح على المصفوفات المتساوية القياس. كما يمكن ضرب المصفوفات بأنسجام معين في القياس. ولهذه العمليات العديد من خصائص الحساب العادي، باستثناء أن ضرب المصفوفات ليس بعملية تبديلية، وبشكل عام يمكن أن نقول أن A.B لا يساوي B.A. تعرف المصفوف المؤلفة من صف واحد أو عمود واحد بمتجه. أما المصفوفة ذات القياس الأكبر تعرف بموتر.
مصفوفة (رياضيات) أمثلة
تعتبر المصفوفات من إحدى أهم المفاهيم في الجبر الخطي. فيمكن أن تستخدم المصفوفات في حل مسائل  النقل الخطي. يتوافق ضرب المصفوفات مع التحويل الخطي الدالة المركبة. كما يمكن للمصفوفات تتبع المعاملات في نظام المعادلات الخطية
يمكن تعريف المصفوفة عامة، على أنها دالة رياضية خطية تحول مجموعة بداية أي انطلاق (مجال) إلى مجموعة وصول أو صورة (مدى). مجموعة الانطلاق والوصول يمكن أن تكون متكونة من أعداد صحيحة أو عقدية أو متجهات من الأعداد كما يمكن أن تكون هاتان المجموعتان متكونة بدورها من دواف رياضية أو متجهات دوال رياضية. ويمكن أن نرمز للمصفوفة بمعقوفتين، يكتب بينهما عناصر المصفوفة كما هو مبين أسفله:


حيث  يمكن أن تكون أعدادا صحيحة أو مركبة.
مصفوفة (رياضيات) تعريف
المصفوفة هي مستطيل لمجموعة من الأعداد على هيئة صفوف وأعمدة محصورة بين المعقوفتين . على سبيل المثال:
يمكن أن توضع المصفوفة بين معقوفتين أو بين قوسين هلاليين
تسمى الخطوط الأفقية في المصفوفة بالأسطر بينما الخطوط العمودية باسم الأعمدة. أما الأعداد فتدعى مدخلات المصفوفة أو عناصر المصفوفة. ترمز إلى مصفوفة بحرف لاتيني كبير ، و مدخلات المصفوفة يوضع تحتها عددين طبيعيين على شكل جداء هما m و n حيث m هو عدد الصفوف و n عدد الأعمدة.
أما المصفوفة ذات العمود الواحد تحدد بالشكل (m × 1 مصفوفة) وتعرف باسم المصفوفة العمودية. بينما المصفوفة المؤلفة من صف وحيد و n عمود تحدد بالشكل (a 1 × n مصفوفة) وتعرف باسم المصفوفة الصفية
.
المصفوفة هي جدول من المدخلات، قد تكون أعدادا حقيقية أو أعدادا مركبة.
هو عدد الصفوف والأعمدة المكونة لهذه المصفوفة التي تحتوى على m من الصفوف و n من الأعمدة والحيز m*n وتكتب (A (m*n.
إذا ساوى عددُ الصفوف عددَ الأعمدة، فإن المصفوفة تصبح مصفوفةً مربعةً.
مصفوفة (رياضيات) المصفوفة كتطبيق (دالة)
في الجبر الخطي، يمكن اعتبار المصفوفة كتمثيل رياضي لتحويل خطي بين فضاءين. إذا كان لدينا تحويل خطي  بين فضاءين متجهين  و ، يمكن تمثيل هذا التحويل بواسطة مصفوفة إذا كان لدينا قاعدة مُعطاة لهذين الفضاءين. المصفوفة تُستخدم لتطبيق التحويل على المتجهات في الفضاء الأول وتحويلها إلى الفضاء الثاني.
على سبيل المثال، إذا كان لدينا تحويل خطي  بين فضاءين  و ، يمكن تمثيله بواسطة مصفوفة  من الحجم . إذا كان المتجه ، فإن تطبيق التحويل الخطي على هذا المتجه يُمكن تمثيله باستخدام المصفوفة كالتالي:
حيث  هي المصفوفة التي تمثل التحويل، و  هو المتجهة المدخلة، و  هي المتجهة الناتجة بعد تطبيق التحويل.
مصفوفة (رياضيات) العمليات على المصفوفات
لكى يمكن جمع مصفوفتين،فلابد أن يكونا من نفس القياس. ويعرف حاصل جمع مصفوفتين بأنه المصفوفة الناتجة عن جمع العناصر المتناظرة في المصفوفتين. فيتم جمع العناصر الناتجة عن تقاطع نفس الأعمدة والأسطر في كلا المصفوفتين وفق القاعدة:

 + = 

.
يُضرب العنصر الوحيد مع كل عنصر من عناصر المصفوفة، وتكون النتيجة مصفوفة جديدة تحوي العدد نفسه من العناصر.
عدد الأعمدة في المصفوفة الأولى = عدد الأسطر في مصفوفة الثانية.
بفرض A مصفوفة من الشكل m x n، وB مصفوفة من الشكل p x q، فمن أجل إيجاد ، يجب أن يكون n=p.
سنبدأ في البداية بضرب مصفوفة وحيدة السطر مع مصفوفة وحيدة العمود، فبفرض A وB مصفوفتان، حيث:
ونلاحظ أن المصفوفة الناتجة هي مصفوفة وحيدة العنصر، وبالتالي، فإن ضرب مصفوفة وحيدة السطر مع مصفوفة وحيدة العمود ينتج مصفوفة وحيدة العنصر.