hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
مطار الكويت الدولي
ويضم المطار عدة مباني هي مبنى الركاب وتضم صالة المسافرين والمرافق اللازمة لإنهاء معاملاتهم ومركز تجاري ومبنى إدارة الطيران المدني وصالات التشريفات الوزارية المخصصة لكبار الشخصيات، كما يتضمن المبنى 10 جسور متحركة لخدمة الطائرات إضافة إلى مبنى البضائع وهو مجهز بمعدات النقل والتخزين والغرف المخصصة لحفظ البضائع الثمينة وأخرى لحفظ المواد الخطرة كالمتفجرات، والمواد المشعة، ومخازن لتبريد اللحوم وغيرها، وكذلك مبنى الشيخ سعد العبد الله للطيران العام الذي يخدم أيضاً حركة رحلات طيران فلاي دبي، ويضم المطار أيضاً مبنى لكبار الشخصيات تحت اسم المطار الأميري وكذلك قاعدة عسكرية تسمى قاعدة عبدالله المبارك الجوية ملحقة بقيادة القوات الجوية الكويتية.
تبلغ الطاقة السنوية لمبنى الركاب الرئيسي نحو 7,000,000 راكب سنوياً، ويتعامل مع المطار نحو 59 شركة طيران عالمية، ويستوعب ما يزيد على 90 طائرة في آن واحد.
ويتضمن المطار مدرجين رئيسيين متوازيين يبلغ طول الأول 3400 متر والثاني 3500 متر وعرض كل منهُما 45 متراً.
مطار الكويت الدولي التاريخ
تأسس مطار الكويت لأول مرة بين عامي 1927-1928 كمحطة توقف للطائرات البريطانية المتجهة إلى الهند البريطانية. صمم الهيكل الرئيسي الحالي للمطار المهندس المعماري كنزو تانغه، وتم تنفيذه بالكامل من قبل شركة الحاني للإنشاءات بالمشاركة مع شركة بالاست نيدام الهولندية، حيث افتتح المطار بهيكله الجديد عام 1979.
شهد المطار حدثاً تاريخياً في 27 فبراير 1991 خلال الأيام الأخيرة من حرب الخليج، حيث تحول إلى ساحة لمعركة دبابات بين القوات العراقية ووحدات من القوات الخاصة الأمريكية، كجزء من عملية تحرير الكويت.
شهد مطار الكويت الدولي مشروع توسعة وتجديد كبير بين عامي 1999 و2001، وخلاله إزالة موقف السيارات القديم وإنشاء توسعة جديدة للمبنى الرئيسي. يتمتع المطار حالياً بالقدرة على استيعاب أكثر من 13 مليون مسافر سنوياً، كما انتهي من بناء مبنى جديد للطيران العام عام 2008 ضمن نظام البناء والتشغيل ونقل الملكية (BOT)، ويتم تشغيله من قبل شركة الطيران الملكي.
مطار الكويت الدولي التاريخ
أعلنت قائمة هيئات الطيران المدني في عام 2011 عن نيتها توسعة مطار الكويت الدولي لزيادة طاقته الاستيعابية من الركاب والطائرات، حيث كشفت المديرية العامة للطيران المدني في 3 أكتوبر 2011 عن خطة لبناء صالة جديدة بتصميم من شركة فوستر آند بارتنرز، من المقرر أن تبدأ أعمال الإنشاء في 2012 وترفع الطاقة الاستيعابية إلى 14 مليون مسافر سنوياً في مرحلتها الأولى مع إمكانية التوسع إلى 25 مليون مسافر. تم الانتهاء من الإجراءات الرسمية لبناء الصالة الجديدة التي ستقع جنوب المجمع الحالي للمطار مع مداخل جديدة من الطريق الدائري السابع، حيث صُممت على شكل نجمة ثلاثية الرؤوس تمتد كل نقطة منها 600 متر من المركز، وسيتضمن المبنى الجديد فندقين داخل منطقة المطار.
مطار الكويت الدولي التاريخ
أعلنت وزارة الأشغال العامة الكويتية في ديسمبر 2012 أن الصالة الجديدة في مطار الكويت الدولي ستكتمل بنهاية عام 2016 بتكلفة تقديرية تبلغ حوالي 900 مليون دينار كويتي (3.2 مليار دولار). وفي 20 مايو 2013، أعلن مدير إدارة العمليات في الإدارة العامة للطيران المدني عصام الزامل عن تحويل بعض الرحلات الجوية إلى مبنى الشيخ سعد بدلاً من الصالة الرئيسية للمطار بدءاً من يوليو بسبب الزيادة الكبيرة في أعداد المسافرين ونمو أسطول الطائرات مما أدى إلى تجاوز الطاقة الاستيعابية القصوى للمطار الحالي.
مطار الكويت الدولي التاريخ
أطلقت طيران الجزيرة في 22 مايو 2018 صالة خاصة بها بمطار الكويت الدولي تُعرف باسم "الصالة 5"، تقع مباشرة بجوار المبنى الرئيسي الحالي وتتصل به، لكنها تتميز بمناطق وصول ومغادرة مخصصة ومنافذ جمركية وكل الخدمات المساندة لتخفيف الازدحام في المبنى الرئيسي. بدأت جميع رحلات الوصول للشركة بالعمل من الصالة الجديدة منذ الافتتاح، بينما انتقلت رحلات المغادرة تدريجياً من الصالة الحالية خلال الفترة بين 22 و27 مايو، ليتم بحلول 27 مايو نقل جميع رحلات المغادرة والوصول لطيران الجزيرة حصرياً إلى الصالة 5. وفي 8 أغسطس 2018، تم افتتاح الصالة الرابعة لاستيعاب جميع رحلات الناقل الوطني الكويتي "طيران الكويت"، حيث تبلغ طاقتها الاستيعابية 4.5 مليون مسافر سنوياً بهدف تخفيف الضغط على الصالة الرئيسية. تشمل المنشأة الجديدة موقفاً مخصصاً يتسع لـ2,450 سيارة إضافية، متصلاً بالمبنى عبر جسر مشاة، مما يوفر حلاً متكاملاً لازدحام المسافرين ومواقف السيارات. وإطار الإجراءات الاحترازية لمواجهة جائحة كوفيد-19، تم تعليق جميع الرحلات التجارية في مطار الكويت الدولي بالكامل خلال الفترة من 13 مارس حتى 1 أغسطس 2020، حيث شكّلت هذه الخطوة جزءاً من الإستراتيجية الوطنية للحد من انتشار الفيروس، مما أدى إلى توقف حركة النقل الجوي التجاري تماماً لمدة تزيد عن أربعة أشهر ونصف قبل استئناف العمليات تدريجياً مع تطبيق إجراءات صحية صارمة.
مطار الكويت الدولي الجيش
يضم المطار قاعدة عبدالله المبارك الجوية التابعة للقوات الجوية الكويتية، والتي استخدمتها القوات الجوية الإيطالية منذ أكتوبر 2014 عبر طائرات بوينغ كيه سي-767 للمشاركة في العمليات ضد تنظيم داعش. شهدت القاعدة تطويراً كبيراً عام 2019 بإستبدال البوابة القديمة التي كانت تستخدمها القوات الجوية الأمريكية وقوات التحالف لأكثر من 20 عاماً، بافتتاح "مدينة الشحن" المجاورة لمنصة جديدة بنيت على الجانب الغربي للمطار. تدير مجموعة 387 الجوية الاستكشافية عمليات مدينة الشحن، بينما تقدم سرب النقل الجوي الاستكشافي الخامس خدمات إضافية مثل الصيانة للرحلات العسكرية والتعاقدية، مما يعزز القدرات اللوجستية للمنشأة.
مطار الكويت الدولي مرافق
يقع المطار على ارتفاع 204 قدم (62 مترًا) فوق مستوى سطح البحر، ويضم مدرجين رئيسيين: المدرج 15R/33L المغطى بطبقة خرسانية بقياسات 3,400 متر × 46 متر (11,155 قدم × 151 قدم)، والمدرج 15L/33R المغطى بالإسفلت بقياسات 3,500 متر × 46 متر (11,483 قدم × 151 قدم)، مما يجعله مجهزًا لاستقبال مختلف أنواع الطائرات التجارية والعسكرية.
مطار الكويت الدولي مباني الركاب
من المقرر أن يضم مطار الكويت الدولي خمسة محطات عاملة ومرقمة بحلول عام 2026.
تُعتبر الصالة الرئيسية مصممة من قبل المهندس كنزو تانغه في مطار الكويت الدولي، حيث تستقبل وتشغل معظم الرحلات الجوية باستثناء تلك التابعة لطيران الجزيرة والخطوط الجوية الكويتية التي تعمل من الصالات الأخرى. تضم الصالة 16 بوابة، منها 10 مجهزة بجسور اتصال مباشرة مع الطائرات، بالإضافة إلى مطاعم وسوق محلات ونقاط التفتيش الأمني وأربعة صالات استراحة فاخرة، مما يوفر تجربة سفر متكاملة للمسافرين.
دشن الأعمال به في عام 2017 في حفل رسمي حضره الرئيس التركي رجب طيب أردوغان وأمير دولة الكويت آنذاك الشيخ صباح الأحمد الجابر الصباح وكبار الشخصيات.، يسع المبنى 50 مليون مُسافر سنويًا واتت الحاجة لإنشاءه بسبب التزايد الكبير في أعداد المسافرين القادمين والمُغادرين.
مطار الكويت الدولي مباني الركاب
صممتها شركة فوستر آند بارتنرز - طفرة في سعة مطار الكويت الدولي بإضافة 25 إلى 50 مليون مسافر سنوياً، من خلال مبنى ثلاثي الشكل يضم 28 بوابة و4500 موقف سيارات إضافي وفندقاً داخل منطقة المطار يحتوي على 400 غرفة. بدأ بناء الصالة في مايو 2017 وكان من المقرر الانتهاء منها في أغسطس 2022، إلا أن الجائحة العالمية تسببت في تأخير أولي حتى عام 2024، ثم تبع ذلك تأخيرات إضافية ليتم تحديد موعد تشغيلها الجديد في الربع الأخير من عام 2026، مما يجعلها أحد أهم المشاريع التطويرية للمطار في العقد الحالي.
تتميز الصالة الجديدة بمعايير الاستدامة البيئية العالية، حيث تسعى للحصول على شهادة LEED الذهبية، يشكل هذا المشروع حجر أساس في رؤية كويت جديدة 2035، التي تهدف إلى تحويل البلاد إلى مركز مالي وتجاري إقليمي عبر مشاريع تنموية مستدامة، حيث تم دمج حلول الطاقة المتجددة وكفاءة استهلاك الموارد في التصميم المعماري الفريد للصالة، مع التركيز على تقليل البصمة الكربونية وتطبيق أفضل الممارسات البيئية في التشغيل والصيانة.
مطار الكويت الدولي مباني الركاب
مبنى الشيخ سعد العبد الله للطيران العام وتم افتتاحه في عام 2009 بحضور ولي العهد الكويت نواف الأحمد الجابر الصباح، وتقدر طاقته الاستيعابيه بحوالي مليوني مُسافر سنويًا ويُستخدم كمركز للطيران الخاص في دولة الكويت.
دشنت الصالة الرابعة في مطار الكويت الدولي في 8 أغسطس 2018 لخدمة الخطوط الجوية الكويتية حصرياً، حيث صممها الفرع الإسباني للشركة الأمريكية "إيكوم" ونفذتها شركة "جينجيز إنشاءت" بالتعاون مع "المقاول الكويتي الأول" ضمن مشروع مشترك. تمتد الصالة على مساحة 55 ألف متر مربع بجوار منشآت الشحن الجوي، وتضم خمس بوابات للحافلات وتسعة جسور صعود تسمح باستيعاب ثماني طائرات في آن واحد، مما يعزز كفاءة العمليات التشغيلية للناقل الوطني. تتمتع الصالة الرابعة بقدرة استيعابية تصل إلى 4.5 مليون مسافر سنوياً، حيث بُنيت لتخفيف الازدحام في الصالة الرئيسية وتحسين تجربة السفر الشاملة، مع توفير 2,450 موقفاً للسيارات في ساحة مخصصة متصلة بالمبنى عبر جسر. بالإضافة إلى ذلك، زُوّدت الصالة بمرافق عصرية وعمليات تشغيلية مبسطة تهدف إلى توفير تجربة سفر أكثر كفاءة وراحة للمسافرين.
مطار الكويت الدولي مباني الركاب
مثلت إضافة الصالة الرابعة معلماً بارزاً في خطة التوسعة والتحديث لمطار الكويت الدولي، مما يعكس التزام الدولة بتحسين بنيتها التحتية للطيران بما يتماشى مع المعايير العالمية، حيث تم دمج أحدث التقنيات في أنظمة الفحص الأمني وإدارة الأمتعة، مع التركيز على رفع كفاءة الخدمات المقدمة للركاب وتعزيز موقع المطار كمركز إقليمي للنقل الجوي.
هو مبنى ركاب خاص لطيران الجزيرة. تُقدر طاقته الاستيعابيه بنحو مليوني ونصف راكب سنويًا وقد افتتح في عام 2018.
مطار الكويت الدولي مطار الكويت الدولي حالياً
افتتح سوق في مطار الكويت في مرحلته الثالثة في ربيع عام 2002 بمساحة 32 ألف متر، وقد افتتح في عام 2001 السوق الحرة في مطار الكويت.
مطار الكويت الدولي مطار الكويت الدولي حالياً
في يوم 2 ديسمبر 2008 أعلن مدير إدارة المشاريع بالإدارة العامة للطيران المدني مهدي الدخيل عن بدأ مشروع تطوير مطار الكويت، وإنجاز ما نسبته 80% من التطوير، وتهدف عمليات التوسعة إلى توفير المساحة اللازمة لتنفيذ مشاريع تطوير المطار ومنها إنشاء مدرج ثالث للطائرات واستطالة مدرجي المطار الموجودين، وقال بأنه تم إنجاز 85% من للمقر الرئيسي للشركة الكويتية لتزويد الطائرات بالوقود ومستودعات وقود الطائرات الجديدة والتي تهدف إلى زيادة الطاقة الاستيعابية لتلبية الطلبات المتزايدة لوقود الطائرات من قبل شركات الطيران العاملة في المطار بعد تبني إدارة المطار سياسة الأجواء المفتوحة، وتم تنفيذ هذا المشروع من قبل شركة البترول الوطنية بالتنسيق مع الشركة الكويتية لتزويد الطائرات بالوقود والإدارة العامة للطيران المدني، وقال بأنه تم إنجاز مراحل متقدمة من الهيكل المعدني لقاعة التشريفات الأميرية الجديدة والتي تنفذها وزارة الأشغال العامة بالتنسيق مع الديوان الأميري والإدارة العامة للطيران المدني، وقال بأنه تم إنجاز وتشغيل المبنى الشرقي المقابل لمنطقة صبحان لخدمة الطائرات الخاصة والإسعاف الجوي والتاكسي الجوي والطيران العمودي الخاص ونفذ المشروع من قبل شركة رويال أفييشن كويت بالتضامن مع شركة جث أفييشن من سويسرا.
في يوم الأربعاء الموافق 8 أغسطس 2018 ميلادية، دشنت الخطوط الجوية الكويتية أولى رحلاتها عبر مبناها الجديد «مبنى الركاب 4» في مطار الكويت الدولي إلى مملكة البحرين في رحلة تسويقية كانت تقل عدد من الشخصيات البارزة والإعلامية وقام بإستقبالهم ولي العهد البحريني الأمير سلمان بن حمد آل خليفة ورئيس مجلس الوزراء البحريني خليفة بن سلمان آل خليفة ووزير المواصلات والاتصالات البحريني المهندس كمال بن أحمد وعميد السلك الدبلوماسي الكويتي في البحرين عزّام الصباح.
مطار الكويت الدولي مشاريع المطار
في يوم 31 مايو 2016 وقع وزير الأشغال الكويتي عقد مبنى الركاب الجديد رقم 2 في مطار الكويت الدولي مع شركة ليماك التركية الفائزة بالعقد بقيمة إجمالية قدرها 1.3 مليار دينار كويتي (4) مليار دولار ومن المنتظر من هذا المبنى أن يصبح محوراً إقليمياً رئيسياً في الشرق الأوسط وقد صمم هذا المبنى المصمم العالمي نورمان فوستر ومن المنتظر أن يتم تشغيله في عام 2022 بناءاً على العقد المبرم بين المقاول وحكومة دولة الكويت ومن المنتظر أن تكون سعة هذا المبنى 25 مليون راكب سنوياً مع أمكانية توسعته ليتسع إلى 50 مليون راكب في المرحلة الثانية وسيكون هذا المبنى من المباني الصديقة للبيئة حيث سيغطى سقفه بألواح الطاقة الشمسية.
مطار الكويت الدولي مشاريع المطار
في عام 2016 وقعت الإدارة العامة للطيران المدني عقد تصميم وإنشاء وإنجاز مبنى الركاب رقم 4 في مطار الكويت الدولي بسعة 5 ملايين راكب سنوياً لخدمة المطار ولتخفيف الضغط على المبنى رقم 1 لحين الانتهاء من مبنى الركاب 2 ومن المتوقع أن يتم الانتهاء من مبنى 4 في مايو من عام 2018 . في 23 نوفمبر 2017 وضع رئيس الإدارة العامة للطيران المدي الشيخ سلمان الحمود حجر الأساس لمشروع تطوير البنية التحتية لمطار الكويت الدولي بحفل أقيم في على أرض المشروع بحضور مدير شركة آفيك إنترناشونال الصينية ويشتمل المشروع على تطوير المدرج الشرقي والغربي للمطار وإنشاء مدرج ثالث جديد سيعزز الطاقة الاستيعابية لمطار الكويت للمطار من 45 الفاً إلى 650 ألف حركة إقلاع وهبوط سنويا وإنشاء برج مراقبة جديد مزود بأربعة أشياء رئيسية متطورة هي نظام الرادار ونظام التحكم الآلي ونظام الاتصالات ونظام الإدارة الإرشادي، إضافة إلى إنشاء ممرات للطائرات واستحداث نفق خاص لربط مدينة الشحن المستقبلية بمبنى الركاب الجديد رقم 2، إضافة إلى خدمات البنية التحتية.
مطار الكويت الدولي تصنيف بلومبيرغ نيوز
نشرت بلومبيرغ نيوز، تصنيفًا لأفضل وأسوأ المطارات العالمية لعامِ 2018، حيث أظهرت القائمة أن مطار الكويت الدولي يُعتبر من أسوأ المطارات، حيثُ احتلَ المرتبة 141 عالميًا، وقد حصل على 5.4 نقطة.
مطار الكويت الدولي الحوادث والوقائع
في 25 أغسطس 1973، تعرضت طائرة من نوع دوغلاس دي سي-6 تابعة لخطوط اليمن الجوية للاختطاف أثناء رحلة من تعز إلى أسمرة، حيث توقفت للتزود بالوقود في جيبوتي قبل أن يتم تحويل مسارها إلى الكويت حيث استسلم الخاطف الوحيد. وفي 17 ديسمبر 1973، أسفر هجوم إرهابي على مطار ليوناردو دا فينشي في روما عن اختطاف طائرة بوينج 737 تابعة للوفتهانزا كانت تستعد للسفر إلى ميونخ، لينتهي المطاف بالطائرة في الكويت حيث استسلم الخاطفون بعد يوم واحد. وشهد 5 يونيو 1977 اختطاف طائرة بوينج 707 تابعة لشركة طيران الشرق الأوسط أثناء رحلة من بيروت إلى بغداد، حيث انتهت الأزمة في الكويت بعد اقتحام الطائرة والقبض على الخاطف الوحيد. كما استسلم خاطفان في 24 يوليو 1980 بعد اختطافهما طائرة بوينج 737-200 تابعة للخطوط الجوية الكويتية أثناء رحلة من بيروت، حيث كانا يطالبان بمال.
مطار الكويت الدولي الحوادث والوقائع
في 12 ديسمبر 1983، كان مطار الكويت الدولي أحد أهداف تفجيرات الكويت الإرهابية. وفي 2 أغسطس 1990، هبطت رحلة الخطوط الجوية البريطانية 149 التي تحمل 349 راكباً في المطار بعد أربع ساعات فقط من الغزو العراقي للكويت، مما أدى إلى أسر الركاب والطاقم حيث تم نهب طائرة البوينج 747-100 وتدميرها من قبل القوات العراقية، بينما أفيد بسلامة جميع الركاب باستثناء مضيفة واحدة تعرضت للاغتصاب، حيث نُقل الأسرى إلى العراق. كما دُمرت طائرة ماكدونيل دوغلاس دي سي-9 تابعة للقوات الجوية الكويتية في المطار، بينما سُرقت معظم طائرات الخطوط الجوية الكويتية ونُقلت إلى مواقع مختلفة في العراق، بما في ذلك بعض طائرات إيرباص إيه 310 التي حصلت على تسجيلات عراقية قبل أن تدمرها القصف الجوي للحلفاء عام 1991. في 25 فبراير 1991، تعرضت طائرة هارير الثانية التابعة لقوات مشاة بحرية الولايات المتحدة لهبوط اضطراري بعد إصابتها بنيران أرضية خلال حرب الخليج الثانية. وشهد المطار في 27 فبراير 1991 معركة دبابات كبرى بين القوات الأمريكية والعراقية عُرفت لاحقاً باسم "معركة مطار الكويت الدولي"، والتي شكلت أحد أبرز الأحداث العسكرية في حرب الخليج الأولى.
مطار الكويت الدولي الحوادث والوقائع
في 10 ديسمبر 1999، لقي ثلاثة عسكريين أمريكيين حتفهم عندما أجرت طائرة لوكهيد سي-130 هيركوليز تابعة للقوات الجوية الأمريكية هبوطاً اضطرارياً قوياً في مطار الكويت الدولي بعد تعرضها لأضرار بسبب هبوط قصير لمدرج قاعدة جابر الأحمد الجوية القريبة. وفي 24 مايو 2018، دُمر مروحية يوروكوبتر إيه إس 365 دولفين تابعة لسرب الشرطة الجوية في حريق نشب داخل حظيرة عسكرية، بينما تم إنقاذ مروحية أخرى مماثلة قبل وصول الحريق إليها. وشهد 7 مايو 2019 مقتل سائق جرار السحب عندما انقلبت عليه طائرة بوينج 777-300 إي آر التابعة للخطوط الجوية الكويتية أثناء سحبها بعد انكسار قضيب السحب. وفي 8 يونيو 2025، تلقت رحلة طيران الخليج 213 تهديداً بوجود قنبلة على متنها أثناء توجهها إلى الكويت، حيث هبطت الطائرة بأمان وأظهرت الإجراءات عدم وجود أي متفجرات.
مهرجان البندقية السينمائي
مهرجان البندقية السينمائي الدولي (بالإيطالية: Mostra Internazionale d'Arte Cinematografica di Venezia) أقدم مهرجان سينمائي في العالم. أسسه جوزيبي فولبي في العام 1932. حاملا اسم "Esposizione Internazionale d'Arte Cinematografica". ومنذ حينها يفتتح المهرجان كل عام في أواخر أغسطس أو أوائل سبتمبر بشكل دوري في جزيرة ليدو في فينيسيا، إيطاليا.
يعتبر المهرجان من أكثر مهرجانات العالم تألقا، ويعد جزءا من بينالي فينيسيا. الذي يعد معرضاً فنياً ضخماً ومهرجاناً للفن المعاصر.
جائزة المهرجان الرئيسية هي الأسد الذهبي "Leone d’Oro"، والتي تمنح لأفضل فيلم يعرض في المسابقة الرسمية للمهرجان. إضافة لجائزة كأس فولبي "Coppa Volpi" التي تمنح لأفضل ممثل وممثلة.
مهرجان البندقية السينمائي الجوائز
يضم مهرجان الفيلم أربع لجان تحكيم لتقييم المشاركات: Venezia 79، وOrizzonti، وPremio Venezia Opera Prima “Luigi De Laurentiis”، وVenice Immersive. جوائز مهرجان الفيلم الحالية هي:
هذا القسم مفتوح لجميع الأعمال ذات "التنسيق المخصص"، مع نظرة أوسع نحو الاتجاهات الجديدة في اللغات التعبيرية التي تتلاقى في الفيلم.
بدءًا من الدورة السابعة والستين للمهرجان، تم إنشاء أربع جوائز لقسم آفاق:
تمت إضافة المزيد من الجوائز في السنوات التالية:
هذا هو قسم الواقع الممتد في مهرجان البندقية السينمائي وبينالي البندقية، الذي تأسس في عام 2017. هذا القسم مخصص بالكامل للوسائط الغامرة ويتضمن جميع وسائل الواقع الممتد للتعبير الإبداعي والسينمائي.
أيام المؤلفين (المعروفة سابقًا باسم أيام البندقية) هي قسم مستقل وموازي تأسس في عام 2004 بالاشتراك مع مهرجان البندقية السينمائي. وهو مصمم على غرار أسبوعي المخرجين في مهرجان كان السينمائي. تعمل جمعيتا Anac و100authori، وهما جمعيتان للمخرجين والمؤلفين الإيطاليين، على دعم وترويج أيام المؤلفين.
مهرجان البندقية السينمائي الجوائز
كل الأفلام الروائية الطويلة الأولى التي تظهر في مختلف الأقسام التنافسية في مهرجان البندقية السينمائي، سواء في قسم الاختيار الرسمي أو الأقسام المستقلة والموازية، مؤهلة للحصول على هذه الجائزة. وسيحصل الفائز على جائزة قدرها 100 ألف دولار أميركي، والتي سيتم تقسيمها بالتساوي بين المخرج والمنتج.
تُمنح جائزة المجد لصانع الأفلام، التي تم تنظيمها بالتعاون مع (Jaeger-LeCoultre) (2006–2020) و(Cartier) منذ عام 2021، للشخصيات التي قدمت مساهمة كبيرة في السينما المعاصرة.
محمد الأوسط العياري
محمد الأوسط العَيّارِي هو مهندس و مخترع تونسي يشغل منصب كبير المستشارين بوكالة الفضاء الأمريكية - ناسا و بالتوازي رئيس قسم الهياكل الفضائية في نفس الوكالة
محمد الأوسط العياري حياته وتكوينه
الدكتور محمد الأوسط العياري من مواليد نوفمبر 1959 بحمام الأنف، والده هو الشيخ عثمان العياري أصيل مدينة مكثر أحد أهم أساتذة كلية الشريعة وأصول الدين بجامعة الزيتونة. وقد أنجب ستة أولاد من بينهم محمد الأوسط وقد وصلوا جميعهم إلى درجات علمية متقدمة.
درس محمد الأوسط تعليمه العالي في المدرسة الوطنية للمهندسين بتونس و تحصّل في عام 1983 على دبلوم الهندسة المدنية، ثم اتجه إلى الولايات المتحدة الأمريكية للتعمق في البحث، حيث توجه إلى جامعة كولورادو ليتخصص في الميكانيك التطبيقية.
اشتغل في أطروحة الدكتوراه على تشقق المواد العضوية والهندسية عبر متابعة أثر الثقل المسلط عليها ثم طلبت منه إحدى الجامعات الكندية دراسة خاصيات البيوت الجوفية والهياكل تحت الأرضية لدفن النفايات النووية حتى ذوبانها نهائيا، وهو ما قام به بين 1988 و1991. وقد فتح له هذا الاهتمام الباب للعمل على نطاق أوسع وبإمكانيات أكبر للبحث، كما ساهم في إصلاح المرآة العاكسة لهابل، ومن هناك بدأ التعاطي مع الهندسة الفضائية.
محمد الأوسط العياري اختراع الشاهد
في أواخر شهر جوان حزيران 2008 قدم محمد الأوسط العياري في مدينة القيروان فكرة مشروع لاختراع يتمثل في منظار إلكتروني متطور لرصد الأشهر القمرية. وقد أطلق عليه اسم الشاهد وهو عبارة عن منظومة متكاملة من المراصد تسهل متابعة تحركات الهلال عند غروب الشمس لتحديد موقعه ثم إرسال إشارات إلى مركز المراقبة لتأكيد ثبوت رؤية الهلال سواء بالنسبة لبدء شهر رمضان أو سائر الأشهر القمرية. وفضلا عن ذلك فإن هذا الاختراع يساعد أيضا في معرفة درجة حرارة الأرض ورصد زحف الصحراء وقياس حالات التلوث.
علي رأفت
علي أحمد رأفت،  معماري مصري تخرج في كلية الهندسة جامعة القاهرة قسم الهندسة المعمارية عام 1949م وله مؤلفات وأبحاث وكتب، وحاصل علي العديد من الجوائز المصرية والعربية والعالمية في مجال العمارة.
علي رأفت حياته الأكاديمية
كوّن له مدارس في نظريات وتاريخ العمارة عن طريق مساعديه وطلبته في الدفعات الخمسين الماضية وبكتبه التي تدرس في مختلف الكليات والمعاهد المصرية والعربية والأجنبية كما أشرف وقام بالتحكم في مئات الرسائل الجامعية. كما اشترك في اللجان العلمية الدائمة كعضو ومقر للجان الترقيات للأساتذة والأساتذة المساعدين علي مستوى الجمهورية وقام برئاسة مجلس قسم الهندسة المعمارية عامي 1988م – 1989م.
قام بالتدريس في قسم الهندسة المعمارية جامعة القاهرة بدون انقطاع منذ تخرجه دفعة 1949م إلي سفره في بعثة عام 1952م، ومنذ رجوعه عام 1957م، وهو يقوم بالتدريس النظري والتطبيقي لمحاضرات نظريات وتاريخ العمارة للسنوات الأربع وفي العمل التصميمي في أستوديو التصميم المعماري للسنة الثانية عمارة وتدريس محاضرات الفكر المعماري للدراسات العليا.
علي رأفت الموسوعة المعمارية
أصدر أول موسوعة معمارية عربية مؤلفة من خمس كتب.
تاريخ تونس الوسيط
تاريخ تونس الوسيط، يرمز إلى الفترة الممتدة بين سنة 698 تاريخ الفتح الإسلامي وسنة 1574 تاريخ سيطرة العثمانيين على البلاد.
تاريخ تونس الوسيط الفتح الإسلامي
استقر الإسلام في المنطقة بعد ثلاث فتوحات متتالية عرفت مقاومة كبيرة من الأمازيغ، بينما لم تُعَرّب شعوب المنطقة إلا بعد ذلك بقرون، ويعود تعرب المنطقة أساسا إلى وفود العائلات والقبائل العربية خاصة مع هجرة بني هلال وبني سليم من جنوب الجزيرة العربية ومنطقة الخليج العربي محدثة بذلك توازنا ديمغرافيا جديدا عرف بغلبة العنصر العربي.
كانت أولى الفتوحات سنة 647م وعرفت بفتح العبادلة لان قوادها يحملون اسم عبد الله وانتهت بمقتل الحاكم البيزنطي.
تاريخ تونس الوسيط الفتح الإسلامي
وقعت الحملة الثانية سنة 661م وانتهت بالسيطرة على مدينة بنزرت. أما الحملة الثالثة والحاسمة فكانت بقيادة عقبة بن نافع سنة 670م وتم فيها تأسيس مدينة القيروان والتي أصبحت فيما بعد القاعدة الأمامية للحملات اللاحقة في إفريقية والأندلس. إلا أن مقتل عقبة بن نافع سنة 683م كاد يفشل الحملة، واضطر المسلمون إلى حملة رابعة ونهائية بقيادة حسان بن النعمان سنة 693م أكدت سيطرتهم على إفريقية رغم مقاومة شرسة من الأمازيغ بقيادة الكاهنة. وتمت السيطرة على قرطاج سنة 695م ورغم بعض الانتصارات للبربر واسترجاع البيزنطيين لقرطاج سنة 696م فإن المسلمين سيطروا بصفة نهائية على المدينة في 698م وقتلت الكاهنة في السنة نفسها.
لم تسترجع قرطاج هيبتها بعد ذلك وتم استبدالها بعد ذلك بميناء تونس القريب والذي كان مركز انطلاق للغزوات عبر البحر باتجاه صقلية وجنوب إيطاليا.
لم يكتف المسلمون بالسيطرة على السواحل بل أتجهوا برا لنشر الإسلام في صفوف الأمازيغ، الذين أصبحوا من ذلك الحين رأس الحربة في الفتوحات اللاحقة وخاصة في الأندلس بقيادة طارق بن زياد.
احتوت مدينة القيروان على العديد من مراكز تعليم الإسلام، ومثّلت إفريقية مركز الفتح الإسلامي. كما ساهم تأسيس جامعة الزيتونة بتونس سنة 737 م، في ترسيخ ونشر الثقافة العربية الإسلامية في المنطقة، وخاصّة المذهب المالكي.
تاريخ تونس الوسيط الدولة الأغلبية
بقيت القيروان عاصمة لولاية أفريقية التابعة للدولة الأموية حتى 750م ثم الدولة العباسية ولم تشهد المنطقة حكما مستقلا إلا بقيادة إبراهيم ابن الأغلب مؤسس الدولة الأغلبية بقرار من هارون الرشيد سنة 800م والذي كان يريد بذلك وضع سد أمام الدويلات المنتشرة في غرب أفريقية أين انتشر الفكر الخارجي.
دام حكم الأغالبة 100 سنة وازدهرت خلاله الحياة الثقافية وأصبحت القيروان مركز إشعاع كما شهدت نفس الفترة تأسيس أسطول بحري قوي لصد الهجومات الخارجية والذي مكن أسد بن الفرات لاحقا من فتح جزيرة صقلية.
تاريخ تونس الوسيط الدولة الفاطمية
شكل وصول بني أمية إلى سدة الحكم بعد مقتل الإمام علي نقطة انطلاق تنظيم الشيعة العلويين وتحلقهم حول ذرية الإمام من السيدة فاطمة الزهراء، الحسن والحسين. كما أعطى مقتل الإمام الحسين شحنة جديدة زادت من تكتلهم ومن تقوية صفوفهم وذلك حتى نهاية الحكم الأموي.
لم يتغير وضع الشيعة كثير بعد وصول أبناء أعمامهم العباسيون إلى الحكم مما زاد شعورهم بالإحباط والكبت. وفي عهد الخليفة المنصور ظهرت عدة فرق في صفوف الشيعة لعل أهمها وأكثرها تنظيما سواء من ناحية العقدية أو سياسة أتباع إسماعيل بن جعفر الصادق.
بوفاة إسماعيل بن جعفر بدأت فترة الأئمة المستورين الذين لم يكن لهم مشاركة في الحياة السياسية وهم: الوافي أحمد والتقي محمد والزكي عبد الله والتي انتهت بظهور المهدي عبد الله والمعروف أكثر باسم عبيد الله المهدي.
تاريخ تونس الوسيط الدولة الفاطمية
استطاع عبد الله الشيعي في غضون 7 سنوات الاستيلاء على أغلب مناطق شمال إفريقيا وذلك بمساعدة بعض القبائل البربرية التي استجابت إلى دعوته واعتنقت المذهب الإسماعيلي. وبعد انتصارهم على الجيش الأغلبي دخل عبيد الله رقادة يوم الخميس 20 ربيع الثاني سنة 296 هـ/6 جانفي 909 م والتي كان زيادة الله الثالث قد تخلى عنها. دام حكم الفاطميين في تونس 64 عاما عرفت فيها البلاد ازدهارا كبيرا. عام 969 تمكن الفاطميون من فتح مصر لينقلوا إليها عاصمتهم عام 973.
تاريخ تونس الوسيط الدولة الصنهاجية
لما انتقل الفاطميون إلى مصر ولوا على إفريقية أميرا من أصل أمازيغي يدعى بلكين بن زيري بن مناذ الصنهاجي. استطاع بلكين القضاء على الفتن والثورات القبائلية المجاورة على حدود البلاد مما مكنه من تعزيز حكمه والاحتفاظ بالأراضي الشاسعة التي ورثها عن الفاطميين. في بداية القرن الحادي العشر خرج والي أشير حماد بن بلكين عن سلطة الصنهاجيين مما أدخل الطرفين في حرب طاحنة دامت عدة سنوات. فقد الصنهاجيون شيئا فشيئا جزءا كبيرا من المغرب الأوسط (الجزائر) لتقتصر في النهاية رقعة دولتهم أساسا على تونس وصقلية.
شهدت البلاد في عهد الصنهاجيين نهضة عمرانية وثقافية واقتصادية كبيرة، فازدهرت الزراعة في أنحاء البلاد بفضل انتشار وسائل الري، ووقع تشييد العديد من القصور والمكتبات والأسوار والحصون، فيما أصبحت عاصمتهم القيروان مركزا هاما للعلم والأدب.
تاريخ تونس الوسيط الدولة الصنهاجية
عام 1045 أعلن الملك الصنهاجي المعز بن باديس خروجه عن الخلافة الفاطمية في القاهرة وانحيازه إلى الخلافة العباسية في بغداد. قامت قيامة الخليفة الفاطمي المستنصر بالله الذي أذن، بإيعاز من وزيره أبو محمد الحسن اليازوري، للقبائل البدوية المتمركزة في الصعيد بالزحف نحو تونس. أدى زحف القبائل البدوية (أساسا بنو هلال وبنو سليم) إلى تمزيق أوصال الدولة الصنهاجية وإلى خراب عاصمتهم بعد تعرضها للسلب والنهب.
بعد الغزو الهلالي أصبحت البلاد مقسمة بين عدة دويلات أهمها إمارة بنو خرسان في مدينة تونس والوطن القبلي، ومملكة بنو الورد وعاصمتها بنزرت، ومملكة بنو الرند وعاصمتها قفصة فيما حافظ الصنهاجيون على منطقة الساحل وإتخذوا من المهدية عاصمة لهم.