hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
كلوج نابوكا الإدارة والسياسية
حسب مُؤشر جودة الحياة في قاعدة بيانات نومبيو، تحتل كلوج نابوكا المرتبة 36 من أصل 74 مدينة أوروبية شملها البحث. حيث تفوقت كلوج على عواصم كبيرة مثل برشلونة (المرتبة 44)، لندن (المرتبة 55)، روما (المرتبة 57)، باريس (المرتبة 58)، وموسكو (المرتبة 62). أُجري التصنيف بناءً على القوة الشرائية، ومُستوى أمان السكان، ونظام الرعاية الصحية، ومستوى التلوث، وغيرها من العوامل.
من حيث مُعدّل الجريمة، كلوج نابوكا تُعتبر واحدة من المدن الأكثر أمانًا في رومانيا. حيث أظهرت دراسة أُجريت في عام 2020 أن كلوج كانت في المرتبة 13 على مُستوى العالم من حيث الأمان (من بين 374 مدينة تم تقييمها) والمرتبة الأولى في رومانيا. في عام 2021، أظهرت قاعدة البيانات الإحصائية نومبيو أن أكبر مُشكلة يواجهها المواطنين في كلوج هي جرائم الفساد والرشوة، مع ندرة الجرائم العنيفة. كما أظهرت نفس الدراسة أن 91% من سكان المدينة يشعرون بالأمان عندما يسيرون وحدهم في الشوارع نهارًا، و76% ليلًا. وفي قائمة أمان الأحياء في عام 2017، كان حي ڠريڠوريسكو في المرتبة الأولى في البلاد، يليه حيي ڠورڠيني وزوريلور. أظهرت إحصائيات مُديرية الشرطة في كلوج مُستوى ثابت نسبيًا لمعدلات الجريمة في الفترة ما بين 2012 و2020.
كلوج نابوكا اقتصاد
تُعد كلوج نابوكا جنبًا إلى جنب مع منطقة كلوج الكبرى، واحدة من أكبر الاقتصادات وأكثرها ديناميكية في رومانيا. بفضل العمالة المؤهلة، والبنية التحتية اللوجستية، وجاذبية المناطق الصناعية، والتكاليف المنخفضة نسبيًا لبدء المشاريع التجارية. جذبت مدينة كلوج العديد من المستثمرين سواءً كانوا أجانبًا أو محليين خلال الفترة من عام 2000 إلى 2010. من بين الشركات البارزة التي نشأت في هذه المدينة هي بنك ترانسيلڤانيا، وشركة نابولاكت لإنتاج الألبان، وشركة فارميك لتصنيع مُستحضرات التجميل، وشركة جوليدون لتصنيع الملابس الداخلية والسباحة، وشركة تيرابيا لتصنيع الأدوية، وشركة أورسوس لتصنيع الجعة.
كان إجمالي الناتج المحلي للفرد في المدينة، بالنسبة لقوته الشرائية، عند مستوى يُعادل 150% من مُتوسط الاتحاد الأوروبي خلال عام 2020، مما يعكس الاستقرار الاقتصادي. وقد شهدت كلوج أعلى نسبة نمو اقتصادي في الاتحاد الأوروبي خلال الفترة من عام 2000 إلى 2020.
كلوج نابوكا اقتصاد
تقع كلوج عند تقاطع طرق ذات أهمية وطنية ودولية، وقريبًا من عدة مناطق إثنوغرافية مثل منطقتي كالاتي وموتسيلور، وتُشكّل المدينة مركزًا للسياحة في ترانسيلڤانيا. ما يدعم السياحة بشكلٍ كبير هو إقامة العديد من الفعاليات والمهرجانات الثقافية، والقيمة التاريخية للمدينة والأنشطة الترفيهية المتوفرة في مقاطعة كلوج.
في عام 2011، تواجد داخل المدينة نحو 79 وحدة سكنية التي وفرت ما مجموعه 4,327 مكان إقامة، تشمل 39 فندقًا، و12 ڤيلا سياحية، و6 أنزال، وموقع تخييم واحد، و20 بيت ضيافة، وبيت ضيافة ريفي واحد.
يُعد قطاع التجارة ثاني أكثر القطاعات الاقتصادية تطورًا في كلوج، في عام 2014 كان يضم نحو 6,389 شركة مُسجلة. من بينها كانت نحو 3,266 شركة تعمل في مجال تجارة التجزئة، ونحو 3,063 شركة تعمل في مجال البيع بالجملة.
كلوج نابوكا المواصلات
تُعتبر كلوج نابوكا نُقطة حيويّة في شبكة الطرق الأوروبيّة، حيث يمر عبرها طريق E60 (بوخارست – أوراديا – بودابست – ڤيينا)، وطريق E81 (موكاچيڤو – هالمو – كونستانتسا)، وطريق E576 (كلوج نابوكا – ديج). على الصعيد الوطني، تقع المدينة على ثلاثة طرق وطنية رئيسية مُختلفة وهي طريق DN1 (بورش – بوخارست)، وطريق DN1C، وطريق DN1F. يربط الطريق السريع A3 –المعروف أيضًا بطريق ترانسيلڤانيا السريع– المدينة بالعاصمة بوخارست، وبالحدود الغربية لرومانيا.
تتولى شركة النقل العام المحلية في كلوج نابوكا (Compania de Transport Public Cluj-Napoca، واختصارًا CTP) إدارة شبكة تضم 77 خط مواصلات عامة، تشمل 49 خطًا داخل المدينة، من بينها 10 خطوط للترولي، و4 خطوط للترام، وخط واحد للميكروباص، و28 خطًا للضواحي والبلدات المجاورة.
في عام 1870 رُبطت كلوج بشبكة السكك الحديدية مع افتتاح سكة حديد أوراديا – كلوج، وهي اليوم جُزء من خط سكة الحديد رقم 300. في عام 2020 بدأت أعمال مُضاعفة وكهربة هذه السكة الحديدية. كلوج مُتّصلة أيضًا بشبكة السكك الحديدية عبر خط سكة الحديد رقم 401 (إيلڤا ميكا – سالڤا – ديج – أباهيدا – كلوج نابوكا).
كلوج نابوكا المواصلات
اُفتتحت محطة قطار كلوج نابوكا في عام 1902، وصممها المهندس فيرينك بفاف. بُنيت المحطة بتمويلٍ من شركة السكك الحديدية المجرية، وكان التنفيذ مسؤولية شركة لايوس هيرشفيلد للبناء. تقع المحطة على بُعد حوالي كيلومترين من شمال وسط المدينة، وتقع ضمن شبكة خطوط السكك الحديدية الرومانية (Căile Ferate Române، واختصارًا CFR).
تُوفّر شركة خطوط السكك الحديدية الرومانية وصلات سكك حديدية مُباشرة إلى جميع المدن الرومانية الكبرى وإلى بودابست. كما ترتبط محطة القطار بجميع أنحاء المدينة عن طريق الترام وحافلات الترولي وحافلات شركة النقل العام المحلية.
في عام 1976 بُنيت محطة قطار صغيرة بالقرب من المحطة الرئيسية تُدعى ڠارا ميكا وتعني "المحطة الصغيرة" وقد خدمت منطقة الضواحي حتى عام 2011. خارج وسط المدينة، تتوقف القطارات في محطة "كلوجانا" في حي ماراشتي، وفي محطة "كلوج-نابوكا إست" في حي سوميشيني.
كلوج نابوكا المواصلات
يقع مطار أفرام إيانكو الدولي (إياتا: CLJ) على الطرف الشرقي من المدينة، حيث يُشكّل امتدادًا لحي سوميشيني، ويبعد حوالي 8 كيلومترات عن وسط المدينة. تأسس المطار في عام 1932 باسم "مطار كلوج المدني"، وبعد عام واحد أصبح مطارًا دوليًا عبر افتتاحه خط جوي مُنتظم إلى براڠ. في عام 2017، حقّق المطار رقمًا قياسيًا بوصول عدد مُسافريه إلى 2,000,000 للمرة الأولى. يحتل المطار اليوم المركز الثاني في رومانيا من حيث عدد المسافرين بعد "مطارات بوخارست الوطنية". (مطاري هنري كواندا وأوريل فلايكو، الّذين دُمجا معًا في 2009 بقرارٍ حكومي وتحت إشراف وزارة النقل من خلال تأسيس شركة C.N Aeroporturi București - S.A).
كلوج نابوكا المواصلات
يرتبط المطار بوسط المدينة من خلال خدمات النقل العام المحلي التي تُقدمها شركة النقل CTP، بواسطة الحافلة رقم 8، والترولي رقم 5. يُقدم المطار رحلات طيران إلى العديد من الوجهات الدولية المُباشرة في أنحاء أوروبا. في عام 2021 حصل المطار على تصنيف "أفضل مطار في أوروبا" عن فئة "مطارات أقل من خمسة ملايين مُسافر سنويًا" خلال الحفل السابع عشر لتوزيع جوائز مجلس المطارات الدولي في أوروبا. أتى هذا التكريم نتيجة تركيز المطار الثابت على حفظ فرص العمل خلال جائحة كوڤيد-19، واتخاذ تدابير مهمة لإعادة توجيه القوى العاملة للتكيف مع ظروف الجائحة. كما تمت الإشادة بالمطار لاستعادته السريعة لحركة المسافرين، وجهوده في جلب شركات طيران جديدة وفتح مسارات جديدة من خلال برنامج حوافز قوي.
اعتبارًا من عام 2010 بدأ العمل على إنشاء البنية التحتية لتجهيز الطرق للتنقل باستخدام الدراجات الهوائية والسكوتر في كلوج. حتى عام 2020 خُصصت حارات على الطرق بطول يبلغ حوالي 40 كيلومترًا لمستخدمي وسائل النقل الشخصية الصغيرة. كانت هذه الحارات مُتواجدة حصرًا في المنطقة المركزية، ولم تكن مُرتبطة بالمناطق السكنية في المدينة، لذلك كان استخدامها قليلًا نسبيًا. في عام 2015 قامت البلدية بإطلاق خدمة تأجير الدراجات الهوائية تحت اسم Cluj Bike "كلوج بايك" بمعنى دراجة كلوج.
كلوج نابوكا صحافة وإعلام
تُعد كلوج نابوكا مركزًا مُهمًا لوسائل الإعلام في ترانسيلڤانيا، حيث أنها مقرًا رئيسيًا لشبكات التلفزيون والصحف ومحطات الإذاعة الإقليمية، سواءً كانت ناطقة باللغة الرومانية أو اللغة المجرية. عادةً ما يتم إعادة إصدار أكبر الصحف اليومية الصادرة في بوخارست بنسخ إقليمية في كلوج نابوكا، والتي تُغطي قضايا ترانسيلڤانيا. أقدم صحيفة ما زالت تعمل هي صحيفة "فاكليا"، وهي خَلِيفَة المجلة الشيوعية "لوبتا أردالولوي" التي بدأت في عام 1946. بالرغم من تراجع شعبية الصحافة المكتوبة، يوجد في كلوج نُسخ إقليمية للصحف الوطنية مثل رومانيا الحرة "رومانيا ليبيرا"، الصحيفة المالية "زيارول فينانشيار"، حدث اليوم "إيڤينيمنتول زيلي"، "برو سبورت" (توقفت أواخر 2013)، والجريدة الرياضية "ڠازيتا سبورتوريلور" (توقفت أواخر 2023).
تنتشر في كلوج العديد من وسائط الإعلام الرئيسية الناطقة بالرومانية عبر الإنترنت وتشمل كل من "أكتوال دي كلوج"، "ڠازيتا دي كلوج"، "زيوا دي كلوج"، "مونيتورول دي كلوج"، "ترانسيلڤانيا ريبورتر". أما بالنسبة للمجلات الثقافية والأدبية الرئيسية، فشتمل "أبوستروف"، "إيديا"، "ستاوا"، "تريبونا"، "إيكينوكس".
كلوج نابوكا صحافة وإعلام
كما تنشط في المنطقة وسائل الإعلام الناطقة بالمجرية وهي "سابدشاڠ"، "كرونيكا"، "ترانسينداكس"، ماسول،، "فوتير". يتواجد في المدينة أيضًا مكتب تحرير الصحيفة الأسبوعية "إرديلي نابلو"، ومكتب تحرير موقع "آتلاتسو إرديلي"، بالإضافة إلى مكاتب تحرير المجلات الثقافية "كورونك"، و"هيليكون"، و"إرديلي كرونيكا".
في الماضي، كانت ذروة تنوع الصحافة في فترة ما بين الحربين العالميتين، حيث كانت تنتشر العديد من الصحف والمجلات ذات الطابع الوطني والإيديولوجي. من بين هذه الوسائط الإعلامية كانت صحيفة الشرق الجديد "أوي كالات" الصهيونية، وصحيفة رسمية كانت تُصدر عن الحزب المجري تُعرف باسم الصحيفة الشرقية "كالاتي أويشاڠ". كما شهدت تلك الفترة وجود صحيفة وطنية أُخرى تُدعى الضمير الروماني "كونشتينتسا رومانياسكا" وكانت تُصدر عن حزب الفلاحين الوطني. بالإضافة إلى مجلة بلادنا "تسارا نواسترا" التي كانت تُصدر تحت إشراف الصحفي أوكتاڤيان ڠوڠا.
كلوج نابوكا صحافة وإعلام
خلال فترة النظام الشيوعي، كانت تُصدر مجلات اجتماعية وسياسية وأدبية مثل "تريبونا"، و"ستاوا"، و"أوتونك"، و"كورونك"، و"نابسوڠار"، و"إيلورا"، بالإضافة إلى الصحف الإقليمية التابعة لحزب الشيوعي مثل "فاكليا" و"إيڠوشاڠ"، والمجلة الطلابية ذات اللغات الثلاث "إيكينوكس".
بصورة عامة، تمكنت محطات الإذاعة الوطنية من الاستحواذ على مُعظم وسائل الإعلام الإذاعية في كلوج وأعادت بث البرامج من بوخارست على الترددات المحلية. محطات الراديو الأكثر شعبية في كلوج هي راديو ترانسيلڤانيا، راديو كلوج، راديو إمبولس، كيس إف إم، برو إف إم، راديو ڠيريلا، ماجيك إف إم، وميكس إف إم. تُدير جمعية الإذاعة الرومانية محطة تابعة لراديو كلوج تُعرف باسم كلوجڤاري راديو ناطقة باللغة المجرية، وهُناك أيضًا محطة أُخرى من القطاع الخاص ناطقة بالمجرية هي بابريكا راديو، والتي تأسست في عام 2006.
كلوج نابوكا صحافة وإعلام
تتواجد جمعية التلفزيون الرومانية محليًا من خلال قناة التلفزيون تي ڤي آر كلوج، التي تُبِث برامج باللغتين الرومانية والمجرية. القنوات التلفزيونية الأُخرى التي تُبِث برامج محلية هي برو تي ڤي، أنتينا 1، رياليتاتا تي ڤي، وجورنالول تي ڤي. في ديسمبر 2011، انطلقت قناة تلفزيونية إقليمية هي ترانسيلڤانيا لايڤ، المملوكة لمجموعة ترانسيلڤانيا الإعلامية. بين عامي 2011 و2013، بثت قناة ترانسيلڤانيا لايڤ برامجها، ثم تغيّر اسمها لاحقًا إلى "لوك بلاس". اعتبارًا من عام 2013، بدأت "ديجي 24" في بث نشرات الأخبار والبرامج الاجتماعية والسياسية تحت اسم "ديجي 24 كلوج نابوكا".
كلوج نابوكا الرياضة
تتميز مدينة كلوج في مجال كرة القدم بوجود أربعة أندية تشارك في الدوريات التي ينظمها الاتحاد الروماني لكرة القدم، وهي ليڠا 1 - التي كانت تُعرف سابقًا بالديڤيزيا A - وهي الدرجة العليا في اتحاد كرة القدم الروماني، بالإضافة إلى ليڠا 2 وليڠا 3.
نادي سي إف آر كلوج (تأسس في عام 1907) هو واحد من أقدم الأندية في بطولة رومانيا. حقق النادي ثمانية ألقاب في البطولة الرومانية في السنوات 2008 و2010 و2012 و2018 و2019 و2020 و2021 و2022، بالإضافة إلى أربع كؤوس رومانية في السنوات 2008 و2009 و2010 و2016، وأربعة سوبركوبا رومانيا في السنوات 2009 و2010 و2018 و2020. نجح الفريق في تحقيق الفوز في الثنائية للدوري والكأس لأول مرة في تاريخه خلال موسم 2007-2008 ومرة أخرى في موسم 2009-2010.
نادي جامعة كلوج تأسس في عام 1919، أكبر نجاح له كان في كأس رومانيا عام 1965. كما كان وصيف في الدوري الروماني الممتاز في موسم 1932-1933 وفي كأس الدوري في عام 1998.
كلوج نابوكا الرياضة
تُمثَّل المدينة أيضًا في الدوري الثالث، من خلال نادي ساناتاتا كلوج، الذي تأسس في عام 1986. وقد وصل هذا الفريق إلى ربع نهائي كأس رومانيا خلال موسم 2007-2008، وهو أفضل أداء له.
نادي ڤيكتوريا كلوج تأسس عام 1920 على يد طلاب من الأكاديمية التجارية في كلوج نابوكا. لعب في البطولة الرومانية حتى إلغاؤه عام 1947. أُعيد تأسيسه في عام 2019 ويلعب في استاد ڤيكتوريا سوميشيني، ويرتبط تاريخيًا مع حي ماناشتور.
يوجد في كلوج نادي لكرة قدم النسائية هو أوليمبيا كلوج، تأسس في عام 2010 من قبل جامعة بابيش-بولياي. حقق الفريق لقب ليڠا 1 عشر مرات، وكأس رومانيا ست مرات.
كلوج أرينا، هو الملعب الرئيسي لنادي جامعة كلوج، ويُعد الملعب الأكبر في كلوج نابوكا (بسعة 30,201 مشجع)، ويتم تصنيفه كملعب نُخبة من قبل الاتحاد الأوروبي لكرة القدم. الملعب الذي يليه من حيث السعة (23,500 مقعد) هو ملعب الدكتور كونستانتين رادوليسكو، الذي يُعد ملعب نادي سي إف آر كلوج والذي يقع في منطقة ڠرويا. شهد هذا الملعب تجديدًا كبيرًا، بما في ذلك تحديث الإضاءة الليلية ونظام الري التلقائي، ومن المقرر أن يخضع لتحديث إضافي مع إنشاء مقاعد جديدة.
كلوج نابوكا الرياضة
نادي الجامعة يضم أيضًا فرقًا في رياضات أخرى مثل الرغبي، وكرة السلة (مع الفريق الناجح في كرة السلة للرجال يو-بي تي)، وكرة اليد، وكرة الطائرة. تضم المدينة أيضًا ثلاثة فرق لكرة الماء. تقع المرافق لهذه الرياضات بالقرب من الملعب، بما في ذلك قاعة بي تي أرينا التي تم افتتاحها في عام 2014 بسعة 9,300 مقعد (10,000 خلال الحفلات)، وقاعة سالا سبورتوريلور هوريا ديميان، وهي قاعة متعددة الاستخدامات مصممة لرياضات مثل الرغبي وكرة السلة وكرة الطائرة، ومجمع بوليتيكنيكا للسباحة، الذي يضم مسابح داخلية ومسابح في الهواء الطلق، بالإضافة إلى حديقة يوليو هاتيڠانو التي تحتوي على مرافق للتنس ومضمار ومسبح جديد قيد الإنشاء. تنظم كلوج نابوكا البطولات الوطنية في مختلف الرياضات بانتظام بسبب تركيزها الكبير على المرافق الرياضية.
كلوج نابوكا الرياضة
في مجال السيارات، تستضيف كلوج نابوكا مرحلتين من بطولة الرالي الوطنية. يُقام رالي كلوجو في يونيو، ويُقام رالي أڤرام يانكو في سبتمبر بشكل رسمي منذ عام 1975، على الرغم من أن هناك عدة سنوات لم يُقام فيها. يبدأ الرالي الأخير في ساحة چيباريو ويمتد عبر المناطق المحيطة بالمدينة.
ينشط الرياضيون الهواة أيضًا في كلوج نابوكا، حيث تتوفر المسابح وملاعب الجولف المصغر وملاعب التنس وميادين البينتبول وممرات الدراجات، بالإضافة إلى التزلج على الجليد وركوب الزلاجات وريادة الكهوف والصيد وصيد الأسماك والرياضات الشاقة في المناطق المجاورة. في أبريل 2011، أُقيمت أول نسخة سنوية من ماراثون كلوج الدولي، وهي مسابقة تجري في شوارع وسط المدينة.
كلوج نابوكا علاقات خارجية
لدى كلوج نابوكا توأمة مع 24 مدينة حول العالم وهي:
حتى عام 1948 قبل تولي الحزب الشيوعي السلطة، كانت في كلوج قنصليات عامة لعدة دول، مثل فرنسا وتشيكوسلوفاكيا وكندا. آخر بعثة دبلوماسية أجنبية اُغلقت خلال فترة النظام الشيوعي في كلوج هي القنصلية العامة لجمهورية المجر الشعبية، حيث أُلغيت في عام 1988 بعد تراجع العلاقات الرومانية المجرية. لكن أُعيد فتحها في عام 1997، عقب استعادة العلاقات بين الدولتين وتوقيع مُعاهدة تيميشوارا.
الممثليات الدبلوماسية المعتمدة من وزارة الخارجية الرومانية، ومقرها في كلوج هي:
شحن
الشحن هو نقل البضائع من مكان لآخر ومن دولة إلى أخرى إما عن طريق الشحن البحري عبر الموانئ بواسطة السفن أو الشحن الجوي عبر المطارات بواسطة الطائرات أو الشحن البري بواسطة الشاحنات والقطارات.
ويعد الشحن البحري أقدم صور الشحن تاريخيا عن طريق سفن الشحن التجارية التي تطورت عبر الزمن لتصبح تلك البواخر والناقلات التجارية العملاقة التي تدار بمحركات الديزل أو توربين بخاري.ونظراً لأهمية الشحن البحري منذ فجر التاريخ قامت كثير من الدول ببناء أساطيل سفن تجارية للتأكيد على حرية وسهولة حركة بضائعها على مستوى العالم.
شحن البحرية التجارية
البحرية التجارية عنصر أساسي لاقتصاد العالم، فأساطيل البحرية التجارية تحمل التجارة العالمية، وهي صناعة لها تكلفتها العالية التي تضاف لأسعار البضائع النهائية، ذلك أن هذه البواخر العملاقة هي أيضاً مكلفة في صنعها لكونها من أكبر السفن التي بناها الإنسان على الإطلاق
شحن الشحن البحري أوقات الحروب
تضاف رسوم إضافية على الشحنات البحرية أثناء الحروب وتسمى War Risk أي خطر الحرب وترفع تلك الرسوم عند استقرار الأحوال العالمية.
شحن أنواع الناقلات
سفن نقل الحاويات - النفط الخام - البضائع - الكيماويات. المنتجات النفطية
شحن تعريف نظام النقل بالحاويات
نظام النقل بالحاويات هو النقل بواسطة الحاويات القياسية العالمية التي يمكن تحميلها على متن سفن الحاويات والقطارات والشاحنات. والحاويات القياسية العالمية تكون في 3 أحجام وهي 20-40-45 قدماً.
شحن تاريخ الحاويات
يقول مالكوم ماكلين مؤسس شركة ميرسك سيلاند Maersk-Sealand العملاقة أنه أول من فكر في نظام النقل بالحاويات في الثلاثينات من هذا القرن في نيو جرسي بالولايات المتحدة الأمريكية، ولكنه أسس شركة Maersk-Sealand في الخمسينيات، وأتته الفكرة من أنه كان في يوم ينتظر شحنة بينما يتم إعادة تحميلها من الشاحنة إلى الباخرة وفكر أنه يمكن تحميل الشاحنة نفسها (مع بعض التغييرات عليها) بدلاً من إفراغ البضائع توفيراً للجهد والوقت والمال المهدر في التحميل والتفريغ وتكون هي بذلك الشحنة التي يجب تحميلها وليس الشحنة ذاتها.
شحن وحدة قياس الشحن بالحاويات
سعة الحاويات القياسية العالمية تقاس بوحدة Twenty-foot equivalent Units)TEU) وهي الحاوية القياسية التي يبلغ طولها 20 قدماً، أو بعبارة أخرى وهي قياس حجم البضائع المشحونة باستخدام الحاويات التي تساوي وحدة شحن البضائع العالمية على متن البواخر والناقلات القياسية وهي: 20 قدم طول و 7.8 عرض وارتفاع 7.9 تقريباً (حجم 32 متر مكعب).
غالبية الحاويات التي تستخدمها الشركات والخطوط الملاحية اليوم هي مقاس 40 قدماً وبالتالي هي من قياس 2-TEU وكذلك الحاويات حجم 45 قدماً والتي تعتبر نفس الوحدة 2-TEU وهي وحدة قياس مكافئة لـ 40 قدماً.
شحن تأثير الشحن بنظام الحاويات على التجارة العالمية
أحدثت الحاويات ثورة في عالم شحن البضائع، وغيرت أنظمة الشحن العالمية، واليوم يتم نقل 90% من البضائع بالحاويات التي ترص على سطح الناقلات البحرية العملاقة، ويبلغ عدد الشحنات التي يتم شحنها على مستوي العالم حالياً 200 مليون حاوية سنوياً
شحن أكبر الشركات في عالم النقل بالحاويات
أكبر شركات الشحن بالحاويات على مستوى العالم هي شركة ميرسك سيلاند Maersk-Sealand
الشهيرة، فمن منا لم يشاهد شاحنة تحمل حاوية أو أكثر عليها شعار ميرسك. كما أن هناك شركات عملاقة أخرى ومنها: شركة هانجين Hanjin الصينية. كما أن الخط الملاحي الفرنسي (CMA CGM)التي يمتلكها رجل الأعمال السوري الفرنسي جاك سعادة والتي تعد ثالث أكبر شركة شحن بالحاويات في العالم (بعد شركتى ال Maersk و MSC) وناقلته تبدو في الصورة، والجدير بالذكر أن هذه الشركة لديها ناقلة حاويات عملاقة سعتها 14,000 وحدة شحن دولية. وكذلك يوجد الخط الملاحى اليابانى العملاق k line
هناك أيضا من الشركات المعروفة عالمياً (خاصة في نطاق التجارة في جنوب شرق آسيا) شركتى APL و PIL وهما اختصار للكلمات AMERICAN PRESEDENTIAL LINES و PACIFIC INTERNATIONAL LINE بالإضافة إلى خط EVER GREEN الشهير بحاوياته الخضراء المميزة، وهناك خطوط ملاحية أخرى تعمل في منطقة البحر المتوسط وغرب أوروبا مثل MOL وهناك أيضا خط YANGMING الملاحى والذي من أنشطته أمريكا الشمالية حيث له خطوط من موانئ الولايات المتحدة وحتى البحر المتوسط وجنوب شرق آسيا.
نادر شاه
ظِلُّ الله مَلِكُ المُلُوۡكِ سُلۡطَانُ سَلَاطِيۡنِ العَالَمِ شَاهِنۡشَاه صَاحِبُ القِرَانِ نَادِر شَاه القِرِخۡلوِي الأَفۡشَارِي (بالفارسية: ظِل‌الله شَاهِ شَاهَان سُلطَان بر سَلَاطِین جَهَان
شَاهنشَاه صَاحِب‌قِرَان نَادِرشَاه قِرِخلو افشَار) (28 مُحرَّم 1100هـ - 11 جُمادى الآخرة 1160هـ المُوافق فيه 6 آب (أغسطس) 1698م - 19 حزيران (يونيو) 1747م) معروف أيضًا بِـ«نادر قلي بك» أو «تهماسب قلي خان»، والشهير اختصارًا بِـ«نادر شاه» شاه إيراني حكم من 1736 إلى 1747، ومؤسس الأسرة الأفشارية التي حكمت إيران. كان أول أمره من قطاع الطرق ثم جمع رجاله ورأى من مصلحته العمل كقائد عسكري لطهماسب الثاني آخر الشاهات الصفويين، ويصفه بعض المؤرخين بأنه كان نابوليون بلاد الفرس أو الإسكندر الثاني. كان له الفضل في حركة المقاومة العسكرية لتحرير إيران من الاحتلال الأفغاني الذي قامت به قبيلة الگلزاي الأفغانية (ذات الأصول الپشتونية) منطلقاً من مدينة «مشهد».
وبعد نجاحه انتهى به الأمر إلى أن نصب نفسه شاهاً (1736-1747) وأخذ اسم نادر شاه.
نادر شاه
ينحدر نادر شاه من قبيلة أفشار التُركمانية التي هاجرت من تركستان الى شمال إيران بسبب الغزو المغولي، قبيلة إفشار أمدت الدولة الصفوية بالقوة العسكرية منذ عهد إسماعيل الصفوي.
يعد نادر شاه واحداً من أكبر الغزاة الفاتحين في تاريخ إيران الحديث حيث قام عام 1737 م بالاستيلاء على أفغانستان وبعض الأجزاء من وسط آسيا - خانات خيوة - ثم قاد حملة (1738-1739) إلى الهند، تمكن فيها من الاستيلاء على دلهي في 21 مارس 1738، حيث نهب دلهي واستولى على مجوهرات عرش الطاووس.
انتصر في معارك ضد الأفغان، العثمانيين، الروس والمغول. وتمثل خطى الفاتحين المغول من وسط آسيا جنگيز خان وتيمور، فحاول أن يقلد إنجازاتهم العسكرية وخصوصاً فظاعتهم في فترة حكمه اللاحقة. جعلت منه انتصاراته - لفترة وجيزة- أقوى حاكم في الشرق الأوسط، إلا أن إمبراطوريته ما لبثت أن تفككت بسرعة بعد اغتياله في 1747. كان نادر شاه آخر غزاة آسيا العظام. ويعد أنبغ قائد عسكري في تاريخ إيران ويـُنسب إليه فضل قوة وأهمية إيران بين العثمانيين والمغول.
نادر شاه مطلع حياته
في 1706-8 ثار أفغانيو قندهار بقيادة مير (أمير) فايز وطردوا الفرس. وغزا ابنه مير محمود فارس، وخلع الحاكم الصفوي حسيناً، ونصب نفسه شاهاً. وقد دعم الدين سلاحه، لأن الأفغانيين كانوا يتبعون المذهب السني، ويكفرون الفرس المتشيعين. وقتل محمود في سورة غضب ثلاثة آلاف من حرس حسين وثلاثمائة من أشراف الفرس، ونحو مائتي طفل اشتبه في أنهم استنكروا قتل آبائهم. وبعد راحة طويلة قتل محمود في يوم واحد (7 فبراير 1725) جميع الأحياء من أفراد الأسرة المالكة خلاً حسيناً واثنين من أبنائه الصغار. ثم التاث عقل محمود، فقتله وهو لا يزال في السابعة والعشرين ابن عمه أشرف (22 أبريل 1725) الذي نادى بنفسه شاهاً. وهكذا بدأ سفك الدماء الذي هد كيان فارس في ذلك القرن.[بحاجة لمصدر]
نادر شاه مطلع حياته
واستنجد طهماسب بن حسين بروسيا وتركيا، فاستجابت بالاتفاق على اقتسام فارس فيما بينهما (1725). ودخل جيش تركي فارس واستولى على همدان وقزوين والمراغة، ولكن هزمه أشرف قرب كرمانشاه. وكان الجنود الأتراك يفتقرون إلى الحماسة، فقد تساءلوا أي سبب يدعوهم لمقاتلة الأفغانيين، وهم أخوة لهم سنيون على شاكلتهم، ليردوا الصفويين الشيعيين إلى الحكم. وتصالح الأتراك مع أشرف ولكنهم احتفظوا بالأقاليم التي فتحوها (1727).
وبدا أن أشرف قد غدا الآن في أمان، ولكن ما مضى عليه عام حتى تحدى سلطانه المغصوب الدخيل ظهور رجل فارسي مغمور انقض على العدو في بضع سنين، فحقق انتصارات من أروع وأفظع ما سجله تاريخ الحروب قاطبة. وقد ولد هذا المقاتل واسمه نادر قيلي (أي عبد الله) في خيمة بشمال شرقي إيران (1686) وكان يعين أباه على رعي ما يملكان من قطعان الغنم والماعز، ولم يتح له من التعليم غير ما لقنته الحياة الشاقة المحفوفة بالمخاطر. فلما بلغ الثامنة عشرة وخلف أباه كبيراً لأسرته اختطفه هو وأمه المغيرون الأزبك وحملوهما إلى خيوة حيث باعوهما عبيداً. وماتت الأم في ذل الأسر، ولكن نادراً هرب وأصبح زعيماً لعصابة لصوص، واستولى على كالات ونيشابور ومشهد، وأعلن ولاءه وولاء هذه المدن للشاه طهماسب، وتعهد بطرد الأفغانيين من فارس ورد عرش فارس إلى طهماسب. وقد أنجز هذا كله في حملات متلاحقة (1729-30) ورد طهماسب إلى عرشه، فعين نادراً سلطاناً على خراسان وسيستان وكرمان ومازندران.
نادر شاه علاقته مع العثمانيين
وما لبث القائد المظفر أن شرع في استرداد الأقاليم التي استولت عليها تركيا. فاستطاع بهزيمة الترك هزيمة فاصلة في همدان (1731) أن يخضع العراق وآذربيجان لحكم الفرس. ثم نمى إليه نبأ تمرد في خراسان، فرفع الحصار عن أروان وزحف ألفاً وأربعمائة ميل عبر العراق وإيران ليحاصر هراة، وهو زحف يتضاءل بالقياس إليه الزاحف الشهير الذي عبر فيه فردريك الأكبر ألمانيا مراراً في حرب السنين السبع. ونزل طهماسب بشخصه أثناء ذلك إلى ساحة القتال ضد الترك فخسر كل ما كسبه نادر، ونزل عن جورجيا وأرمينيا لتركيا نظير تعهد الترك بمساعدته ضد روسيا (1732). فأسرع نادر قافلاً من الشرق وأنهى المعاهدة، وخلع طهماسب وسجنه، وأجلس على العرش غلاماً لطهماسب لم يجاوز عمره ستة أشهر باسم الشاه عباس الثالث، ونادى بنفسه وصياً على الصبي، وأرسل إلى تركيا إعلاناً بالحرب.
نادر شاه علاقته مع العثمانيين
ثم زحف على الترك بجيش عدته ثمانون ألف مقاتل جندهم بالإقناع أو بالإرهاب.[بحاجة لمصدر] وعلى مقربة من سامراء التقى بجيش عرمرم من الترك يقودهم طوبال عثمان باشا من محفته لبتر ساقيه. وأطلقت النار مرتين على جوادي نادر أسفله، وفر حامل علمه ظناً منه أنه قتل، وانقلبت عليه فرقة عربية كان يعتمد على معونتها، وهكذا كانت هزيمة الفرس هزيمة نكراء ماحقة في معركة سامراء في يوليو 1733. ولكنه لملم فلول جيشه في همدان، وجند آلافاً جدداً، وسلّحهم وأطعمهم، ثم كر على الترك وبطش بهم في ليلان في مذبحة رهيبة لقي فيها توبال عثمان حتفه. ثم اندلعت ثورة أخرى في جنوب غربي فارس، فشق نادر طريقه من الغرب إلى الشرق، وهزم الزعيم المتمرد فانتحر. وفي عودته عبر فارس والعراق، التقى بثمانين ألف تركي في بغاوند (1735)، وهزمهم هزيمة نكراء أكرهت تركيا على إبرام صلح نزلت بمقتضاه لفارس عن تفليس وجوندة وأروان.
نادر شاه علاقته بروسيا
لم ينس نادر أن بطرس الأكبر هاجم فارس في 1722-23، واستولى على أقاليم جيلان وأستراباد ومازندران على بحر قزوين، وعلى مدينتي دربند وباكو. وكانت روسيا قد ردت الأقاليم الثلاثة لفارس (1732) لانشغالها في جهات أخرى. فهدد نادر الآن (1735) بالتحالف مع تركيا ضد روسيا إن لم تنسحب من دربند وباكو. وعليه سلمت إليه المدينتان، ودخل نادر أصفهان دخول الفاتح الظافر الذي أعاد بناء قوة فارس. فلما مات الصبي عباس الثالث (1736) مختتماً بموت ملك الصفويين، جمع نادر بين الواقع والمظهر، وارتقى العرش باسم نادر شاه.
وكان يؤمن بأن الخلافات الدينية بين تركيا وفارس تعمل على نشوب الحروب المتكررة، لذلك أعلن أن فارس ستتخلى منذ الآن عن بدعة التشيع وترتضي السنية مذهباً لها. فلما أدان زعيم الشيعة هذه الخطوة شنقه نادر بكل هدوء مستطاع.[بحاجة لمصدر] ثم صادر أوقاف قزوين الدينية ليفي بنفقات جيشه لأن فارس على حد قوله مدينة لجيشها أكثر مما هي مدينة لدينها. ثم إذ شعر بالحنين إلى الحرب، فأشرك معه في الملك ابنه رضا قلي.
نادر شاه علاقته بروسيا
وكان قدره المقدور أنه لو سرح جيشه فربما يعيث فساداً في الأرض ويشق عليه عصا الطاعة، ولو أبقى عليه جيشاً عاملاً فلزام عليه أن يكسوه ويطعمه، وكانت النتيجة التي خلص إليها أن الحرب أرخص له من السلم إذ استطاع خوضها على ساحة غريبة. فمن ترى يكون هدفه الآن؟ وتذكر غارات الأزبك على شمال شرقي فارس، وكيف باعوه عبداً، وكيف ماتت أمه في رقها. وإذن ففي 1740 قاد جيشه زاحفاً على أزبكستان، ولم يكن لأمير بخاري لا القوة ولا الميل للوقوف في وجه نادر، ومن ثم فقد أذعن، وأدى تعويضاً ضخماً، ووافق أن يكون نهر سيحون كما كان في القدم الحد بين أزبكستان وفارس. وكان أخاه خيوه قد أعدم مبعوث نادر، فقتل نادر هذا الخان، وأطلق سراح آلاف من العبيد الفرس والروس (1740).[بحاجة لمصدر]