hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
القوات الجوية الملكية السعودية التاريخ
وفي 25 فبراير 1922 قام أحد الطيارين الروس بالطيران بطائرة من نوع كاودرون أمام الملك حسين بن علي الهاشمي في الطائف ولكنه اصطدم بالأرض وقتل، وبعد عدة أشهر تم فصل بقية الطيارين الروسيين وقيام بعض الطيارين والميكانيكيين برفض أوامر العودة للمدينة المنورة وقتال جيش الملك عبد العزيز تحت إمرة الأمير علي بن حسين، وقاموا بعمل إضراب ثم استقالوا جميعاً، ولم يبقى في القوات الجوية الحجازية إلا ميكانيكي روسي وصل حديثا من القاهرة. وفي أغسطس 1922قامت مملكة الحجاز بالتعاقد مع عدد من الطيارين والميكانيكيين الروس. وفي يناير عام 1923 بدأ الطيارين الروس بتعليم بعض جنود مملكة الحجاز الطيران. ويعتبر الملازم اول في جيش مملكة الحجاز عبد السلام سرحان من مكة المكرمة أول طيار عربي يتمكن من التحليق بمفرده في سماء جدة وهو من خريجي مدرستها الحربية، إذ حلق بمفرده في يوم الأربعاء الموافق 11 أبريل 1923 في سماء مدينة جدة لمدة 20 دقيقة فوق منطقة الميناء، وكان ثاني طيار ينجح في الطيران بمفرده في سماء مدينة جدة هو الطيار حسن ناظر من أهالي المدينة المنورة اذ حلق في سماء جدة في الموافق 3 أغسطس 1924. وفي عام 1924 قامت القوات الجوية الحجازية برحلات جوية فوق تربة لمضايقة جيش الملك عبد العزيز، وفي نهاية مارس 1924 توقفت الحكومة البريطانية عن دعم الملك عبد العزيز. وفي 20 أغسطس 1924 دخلت جيوش الملك عبد العزيز الحجاز. وفي 13 تشرين الأول سيطرت جيوش الملك عبد العزيز على مكة المكرمة، وتم استدعاء القوات الجوية الحجازية لدعم جيوشها ولكنها وجدت نفسها في حاجة ماسة إلى المزيد من الطائرات والرجال. وفي 7 نوفمبر 1924 تم التعاقد مع ثلاثة طيارين بريطانيين، وفي 22 نوفمبر نفس العام هبطت ثلاث طائرات مستعملة من قبل بريطانيا العظمى من نوع إيركو دي إتش 9 في جدة، وبعدها بعدة أشهر قام أحد الطيارين البريطانيين بالاستقالة والعودة إلى وطنه. أما أحد الطيارين الروس فكان يقوم بعمل طلعات جوية يومية فوق معسكرات جيش الملك عبد العزيز وإسقاط القنابل اليدوية عليهم، ولكن في أحد الطلعات انفجرت أحد القنابل في الطائرة وقتل الطيار الروسي ومعه صحفي عربي، وبعدها بعد أشهر دخلت مملكة الحجاز بأزمة مالية مما تسبب باستقالة جميع الطيارين. وفي عام 1925 وافقت شركة ستيفن وهيمان الألمانية لتزويد مملكة الحجاز بالطائرات والطيارين. وفي 25 أغسطس 1925 قامت شركة ستيفن وهيمان بتزويد مملكة الحجاز بالقوات خاصة، و6 طائرات إيركو دي إتش 9، ومحركات، ورشاشات من نوع لويس، وما يقارب 500 قنبلة يدوية للدفاع عن مملكة الحجاز ضد سلطنة نجد. وفي نفس الفترة قامت بريطانيا العظمى بتزويد مملكة الحجاز بالطائرات والطيارين، ولكن مع مرور الوقت حدثت بعض الحوادث للطائرات، وبدأ بعض الطيارين وخاصة الألمانيين بمغادرة القوات الجوية الحجازية. وفي حصار جدة في عام 1344هـ الموافق 1925م سقطت إحدى طائرات القوات الجوية الحجازية أثناء تحليقها في رحلة استطلاعية فوق مواقع جيش الملك عبد العزيز وانفجرت الثانية في السماء نتيجة لخطأ في توصيل مشغل القنابل التي كانت تحملها، وفي شهر ديسمبر عام 1925 انتهت مملكة الحجاز بعد سقوطها في يد الملك عبد العزيز وضمها لسلطنة نجد.
القوات الجوية الملكية السعودية التاريخ
بعد دخول الملك عبد العزيز إلى جدة استسلمت قوات مملكة الحجاز، وصفح الملك عبد العزيز عن الضباط والجنود الحجازيين، ودخلوا في طاعة الملك عبد العزيز وواصلوا العمل تحت لوائه في مواقع عسكرية جديدة، وأصبحوا نواة القوات الجوية الملكية السعودية، وقد استمر البعض منهم في العمل في مجال الطيران وانتقل الآخرون الذين لم تعد صحتهم تسمح لهم بالاستمرار في الطيران ولديهم الخبرة التي يمكن الاستفادة منها في مجال آخر مثل: حسن ناظر الذي عمل في الجيش السعودي. وغنمت قوات الملك عبد العزيز ثماني طائرات منها ست من طراز إيركو دي إتش 9 وأمر الملك عبد العزيز ببيعها وشراء طائرات بديلة عنها، كما استخدم الملك عبد العزيز طائرتين من تلك الطائرات القديمة ليضعهما أمام قشلة جدة ليعلم عن امتلاكه للطائرات الحربية مما يضاعف من هيبة قواته في نظر أعدائه.
القوات الجوية الملكية السعودية التاريخ
بعد ضم الحجاز وقبل توحيد المملكة العربية السعودية صدر أمر ملكي في عام 1925م بتأسيس قوة طيران باسم «قوة الطيران الحجازية النجدية»، وانطلاقاً من اهتمام الملك عبد العزيز بامتلاك قوة جوية تحمي سماء المملكة العربية السعودية قرر شراء أربع طائرات بريطانية الصنع من طراز ويستلاند وابيتي مارك 2 ذات الجناحين والتي كانت من أحدث الطائرات المستخدمة آنذاك وذلك في 2 رجب 1348هـ الموافق 30 ديسمبر 1929م، وأعد لها أول مطار في تاريخ السعودية في جزيرة دارين بالمنطقة الشرقية. وبقيت هناك لسنوات بعدد وعتاد متواضع جدا حتى أمر الملك عبد العزيز بنقل هذه القوة إلى مدينة جدة. وفي عام 1349هـ الموافق 1930م، أنشئت أول مدرسة للطيران، أشرف على إدارتها عدد من المدربين والطيارين البريطانيين تحت إمرة ناظر الطيران الشيخ فؤاد حمزة، واستقبلت المدرسة حينها عدداً من الطلبة اختير منهم 6 لدراسة الطيران و12 للميكانيكا و12 لدراسة ميكانيكا محرك الطائرات وذلك في العام 1349هـ \ 1930م؛ إذ كانت مدة الدراسة للفنيين 6 أشهر وللطيارين فترة تتجاوز السنة. ونظراً لكثرة الحوادث، والصعوبات الفنية في الصيانة، والحصول على قطع الغيار، وعائق لغة إنجليزية اللغة الرئيسية لتعليم الطيران إذ تم إغلاقها وتوقفت أعمال المدرسة. وفي تلك الفترة تكونت جمعية الطيران العربية في 5 شعبان 1349هـ الموافق 25 ديسمبر 1930م في مكة المكرمة وبدأت كل مدينة تجمع التبرعات لشراء الطائرات، ويقدر قيمة التبرعات التي تم جمعها 2094 جنيها إسترلينيا و13 ريالا عربيا، منها 1000 جنيه تبرع بها الملك عبد العزيز و500 تبرع بها الأمير فيصل. وفي نهاية مملكة الحجاز ونجد وملحقاتها كانت القوات الجوية تمتلك ما يقارب التسع طائرات بعضها كان يعمل والآخر لا يعمل، وإحدى عشر ضابطاً و150 من الرجال.
القوات الجوية الملكية السعودية التاريخ
بعد توحيد المملكة العربية السعودية عام 1932م أُعيد افتتاح مدرسة الطيران في عام 1355هـ \ 1936م، في نفس المكان تنفيذاً للمرسوم الملكي الصادر بذلك، وأوكلت القيادة آنذاك للقائد سعيد كردي وجلب لها مدربين من روسيا. وبحسب بعض المؤرخين والرحالة الأوروبيين الذين وثقوا تاريخ السعودية ومنهم عبد الله فيلبي وغلوب باشا فإن الملك عبد العزيز قد بدأ بإرسال البعثات إلى خارج السعودية قبل هذا التاريخ بقليل لتعلم الطيران بشقَّيه الحربي والمدني؛ إذ أرسلت أول بعثة إلى إيطاليا عام 1354هـ لدراسة فن الطيران، وعند عودتهم منحوا رتبة ملازم أول طيار وقد كانوا نواة القوات الجوية الملكية السعودية، وفي تلك السنة أهدت الحكومة الفرنسية إلى الملك عبد العزيز طائرة فرنسية الصنع لحمل الركاب، كما أهدت الحكومة البريطانية إلى الملك عبد العزيز ثلاث طائرات بريطانية الصنع سنة 1356هـ \ 1937م، فتعاقدت الحكومة السعودية معها على إنشاء مطار جدة الذي كان يعرف بمطار عباس بن فرناس وتم الانتهاء منه عام 1358هـ، وبعد الحرب العالمية الثانية تسلمت المملكة 14 طائرة من طراز داكوتا وأخرى من طراز بريستول، وكانت معظمها تعمل على الرحلات الداخلية بالإضافة إلى إنشاء خط طيران منتظم بين السعودية وكلاً من مصر وسوريا ولبنان. وفي سنة 1368هـ ابتعثت مدرسة أعمال المطارات بجدة وبعد حوالي سنتين من افتتاحها مجموعة من الطلبة إلى إنجلترا بعد أن أكملوا تدريبهم الأول في مطار الحوية على طائرات إنجليزية الصنع من طراز تايغر موث ألحقت بهم دفعة أخرى في عام 1369هـ، وتبعهم بعد ذلك مجموعة أخرى إلى الولايات المتحدة الأمريكية. وفي تلك الفترة كان الملك فيصل وهو أحد عشاق الطيران ومن المشجعين عليه لدرجة أنه كان يرافق المدربين في طيرانهم أثناء التدريب رئيساً لجمعية الطيران، وكان الهدف من تأسيس هذه الجمعية هو إيجاد سلاح للطيران قادر على حماية أجواء السعودية والدفاع عن أراضيها.
القوات الجوية الملكية السعودية التاريخ
وفي عام 1371 هـ وقبل وفاة الملك عبد العزيز بقرابة عامين ومع بداية تخرج الدفعتين الأولى والثانية من بريطانيا أعلن تشكيل القوات الجوية الملكية السعودية المعاصرة بصورة رسمية تكون تابعة لمكتب شؤون الطيران بوزارة الدفاع. ورفع حينها أول علم للقوات الجوية الملكية السعودية الحديث على سارية أول حظيرة التي أنشئت في جدة في 5 نوفمبر عام 1952م - 15 صفر 1371هـ والتي تعتبر النواة الأولى لتدريب وتخريج الطيارين والفنيين بالمملكة العربية السعودية. وظلت هذه المدرسة تمارس دورها ومشوارها العلمي حتى سنة 1383هـ في عهد الملك سعود حصلت المملكة العربية السعودية على عدد من الطائرات، ففي عام 1953 طلبت السعودية 18 قاذفات قنابل خفيفة من طراز بي-26بي، الا أنه تم تسلميها 9 طائرات فقط بسبب الحرب الكورية والتي كانت لا تزال مشتعلة في ذلك الوقت، حيث استلمت أول طائرة من طراز (B-26B) في فبراير 1954، وآخرها تم تسليمه في يونيو من عام 1955، وحملت الترقيم من 301 إلى 309. كذلك تم شراء طائرات شينوك، وطائرات تي-6 تكسان وطائرات تي-34 مينتور وطائرات دوغلاس سي-47 سكاي ترين وطائرات تي-28 تروجان وطائرات دي هافيلاند فامباير، وافتتحت مدارس سلاح الطيران في جدة والتي خرجت عدداً من الدورات ثم نقلت إلى الظهران تحت مسمى جديد هو «وحدة تدريب القتال». عند تخريج الدفعة الثامنة من طلابها إذ قام الملك فيصل في أول عهد له عام 1384هـ البدء بالتخطيط لإيجاد كلية تتسع لأعداد كبيرة من الطلبة السعوديين وبمستويات عالية من التدريب، قام الملك فيصل برسم خطة لسلاح الطيران الجوي الملكي السعودي تتواءم مع روح العصر ومقتضياته، شملت أسلحة وأجهزة متطورة، فكان إعلان إنشاء كلية الملك فيصل الجوية عام 1387هـ والتي تم افتتاحها بعد ثلاث سنوات وتحديدا في 1390هـ.
القوات الجوية الملكية السعودية التاريخ
في ديسمبر 1965، تم طلب أربعين مقاتلة لايتنينغ، منها 34 طائرة بمقعد واحد و6 طائرات بمقعدين، وبدأت عمليات التسليم في 1 يوليو 1968، عندما أقلعت طائرتان من طراز (F.Mk 53) من وارتون إلى جدة، واكتملت عمليات التسليم في سبتمبر 1969، وتم استلام أخر طائرة تم بناؤها وكانت تحمل الرقم المسلسل (53-700) في 29 يونيو 1972. واستمرت مقاتلة اللايتنينغ في الخدمة حتى يناير 1986م.
القوات الجوية الملكية السعودية التاريخ
في عهد الملك خالد بدأت القوات الجوية السعودية بالتطور والنمو حيث حصلت السعودية على أحدث الطائرات والنُظم والمعدات في العالم، عن طريق إبرام عدد من المشاريع مع الدول الغربية الصديقة، وتوج ذلك بالحصول على طائرات نورثروب إف-5 وطائرات إف-15 إيغل. وفي عهد الملك فهد شهد تضاعف في أعداد الطائرات عن طريق إبرام عدد من العقود والمشاريع، وشمل ذلك الحصول على طائرات بوينغ إي-3 سينتري، وطائرات التورنيدو، بنوعيها الدفاعي والهجومي، وعدد من طائرات النقل، وطائرات الاستطلاع، وطائرات البحث والإنقاذ، والطائرات المخصصة في مجال التدريب، كما تم في عهده تطوير وتحديث مراكز القيادة والسيطرة والاتصالات التي ضاهت في تقنيتها ما لدى الدول المتقدمة. وفي عهد الملك عبد الله أبرمت المملكة العربية السعودية مع الجمهورية الفرنسية صفقة تسليح القوات الجوية الملكية السعودية بطائرات إيه 330 إم آر تي تي في 3 يناير 2008، ومن مهام الطائرة الشحن وتزويد الطائرات الحربية بالوقود في الجو. وفي أغسطس 2014 أعلنت شركة بي إيه إي سيستمز البريطانية انها تتوقع بيع 100 طائرة تايفون جديدة للمملكة العربية السعودية. وتم توقيع عقود مع شركة لوكهيد مارتن لمضاعفة عدد طائرات سي-130 جيه سوبر هركيوليز، وشراء طائرتين من نوع إتش سي 130 جي كومبات كينغ 2 للعمليات الخاصة. وطلبت المملكة العربية السعودية في يونيو 2012 شراء 84 طائرة إف-15 إي سترايك إيغل النسخة «السعودية المتقدمة»، وطلبت تحديث 68 طائرة إف-15 إي سترايك إيغل موجودة لديها إلى مستوى «السعودية المتقدمة». وتحالفت المملكة العربية السعودية مع شركة انتونوف لشراء طائرات من نوع أن-148، وأن-178، ونقل تقنية طائرات أن-132 وصناعتها على أرض المملكة العربية السعودية. وزيادة عدد المروحيات الموجودة في القوات الجوية وتطويرها. وإدخال مروحيات جديدة للقوات البحرية مثل السي هوك، واليوروكوبتر إي سي 145 المسلحة لحرس الحدود ومروحيات أخرى. وأعلنت السعودية في مارس 2019 عن عزمها إنشاء مركز للحرب الجوية يكون مقره في المنطقة الشرقية، على غرار مركز الحرب الجوي التابع لقاعدة نلس في الولايات المتحدة الأمريكية، والذي سيوفر موقع تدريب ومحاكاة لأنظمة الحرب الحديثة.
القوات الجوية الملكية السعودية الأسطول
استخدمت القوات الجوية الملكية السعودية العديد من الطائرات المقاتلة من بينها نورث أمريكان إف-86 سابر، حيث دخلت الخدمة في القوات الجوية السعودية عام 1958، وكانت القوات الجوية السعودية تستخدم 16 طائرات من طراز إف-86، ثم قامت بشراء ثلاثة طائرات من نفس النوع ولكن بطراز مختلف من النرويج عام 1966، وتم وضعها في السرب السابع في الظهران. وطائرة إنجلش إلكتريك لايتنغ البريطانية دخلت الخدمة عام 1965، وتم تشغيلها مع السرب الثاني والسرب السادس، وعندما قررت السعودية استبدالها بطائرات إف-15 تم وضع جميع الطائرات في السرب الثاني في تبوك. وعندما خرجت من الخدمة قررت السعودية عرضها على نيجيريا والنمسا ولكن تم رفض العرض وانتهاء المطاف بالطائرات في المتاحف. وبعد العدوان الثلاثي على مصر في يوليو 1957 قام الرئيس المصري بإهداء السعودية 4 طائرات من نوع دي هافيلاند فامباير، وفي نفس العام اشترت السعودية 15 طائرة أخرى نفس النوع من مصر ليصبح مجموعها 19 طائرة، تم وضعها قيد التشغيل مع السرب الخامس في جدة.
القوات الجوية الملكية السعودية الأسطول
ودخلت طائرة هوكر هنتر الخدمة في عام 1966 ولكن بعد إعلان انتهاء حرب 1967 قامت القوات الجوية الملكية السعودية بإهداء جميع ما تمتلكه من طائرات هوكر هنتر إلى سلاح الطيران الأردني لتعويضه عن الخسائر. وفي عام 1972 وقَّعت المملكة العربية السعودية مع الحكومة الأمريكية صفقة صقر السلام لشراء طائرات نورثروب إف-5، واستخدمتها المملكة العربية السعودية في عدة حروب أبرزها حرب الخليج الثانية. وفي عام 1981 تسلمت المملكة العربية السعودية طائرات إف-15 بجميع أنواعها بعد أن وقعت المملكة العربية السعودية مع الولايات المتحدة الأمريكية صفقة سميت «شمس السلام». ومن ذلك اليوم أصبحت إف-15 العمود الفقري للقوات الجوية الملكية السعودية حيث تملك مايقارب 240. وأعلنت المملكة العربية السعودية عن برنامج لتطوير طائرات إف-15 يسمى «المتقدمة السعودية» ويختصر ب"SA". وأدخلت المملكة العربية السعودية مايقارب 72 طائرة تايفون، و96 طائرة تورنادو إلى الخدمة بعدما قامت المملكة العربية السعودية وبريطانيا بعقد صفقة سميت صفقة اليمامة. وقامت فرنسا بعرض 60 طائرة من نوع داسو رافال على المملكة العربية السعودية في عام 2006 ولكن لم تنجح الصفقة. وفي عام 2015 كشف موقع «انتليجانس» الاستخباراتي أن المملكة العربية السعودية طلبت توقيع اتفاق مع فرنسا من أجل إمدادها ب72 طائرة رافال. حالياً لم يتم النفي أو الإعلان عن الصفقة من الطرفين. أيضا في 2015 ظهرت شائعات بأن المملكة العربية السعودية عقدت صفقة مع روسيا لشراء 60 طائرة من نوع ميغ-35 وهي طائرة مقاتلة متعددة المهام وتعد النسخة المطورة من الميغ-29 إم والميغ-29 كي.
القوات الجوية الملكية السعودية الأسطول
أما في مجال الاستعراض الجوي فقد تم تأسيس السرب الثامن والثمانون ويلقب السرب بالصقور السعودية في 12 يونيو 1997، وقدم أولى مشاركته فوق سماء عاصمة المملكة العربية السعودية الرياض في 25 يونيو 1999 بمناسبة مرور 100 عام على تأسيس المملكة. أطلق على الفريق اسم “الصقور السعودية” في 6 أغسطس 1998 من قبل الأمير سلطان بن عبد العزيز آل سعود. أنتقل الفريق في 16 فبراير 2000 وبعد سنتان من إنشائه من قاعدة الملك عبد العزيز الجوية بالظهران إلى قاعدة الملك فيصل الجوية بتبوك.
القوات الجوية الملكية السعودية الأسطول
فريق الصقور السعودية مكون من 7 طائرات هوك بريطانية الصنع تستخدم لتدريب الطيارين المقاتلين قبل انضمامهم للأسراب المقاتلة، وتعتبر من أفضل الطائرات في العالم للقيام بهذه المهمة نظراً لحجمها المناسب وخفة ورشاقة حركتها، وقد تم تعديلها داخلياً وخارجياً لتناسب مهمة العروض الجوية كما تم طلائها باللونيين الأخضر، والأبيض تيمناً بألوان علم المملكة العربية السعودية، طائرات الفريق تحمل حاويات الدخان الثلاثية لاستخدامها في العروض الجوية وتحمل الألوان الأبيض، والأخضر، والأحمر. وتعد مجموعة الصقور السعودية واحدة من أميز فرق الاستعراضات الجوية في العالم وقد شاركت في العديد من المناسبات والمسابقات سواء في الاحتفالات الرسمية أو المهرجانات السياحية داخل السعودية وخارجها. وكانت أول مشاركة للفريق خارج السعودية في 16 فبراير 2000، في احتفالات يوم قوة الدفاع لمملكة البحرين. ووصل الفريق للعالمية من خلال مشاركته في بطولة العالم للاستعراضات الجوية التي أقيمت في مدينة العين بدولة الإمارات العربية المتحدة والذي حقق فيها الفريق نجاحاً كبيراً بحصوله على المركز الأول والميدالية الذهبية لعامين متتاليين، بالإضافة لحمل رقم قياسي من موسوعة جينيس للأرقام القياسية نظير رسم أكبر شعار بدخان الطائرات لشعار المملكة العربية السعودية السيفين والنخلة، وكذلك المشاركات على المستوى الأوروبي حيث شارك الفريق في كلاً من المملكة المتحدة، وبلجيكا، والنمسا، واليونان.
القوات الجوية الملكية السعودية الأسطول
القوات الجوية الملكية السعودية تملك أسطول طائرات تزود بالوقود جواً هو الأكبر في الشرق الأوسط والثالث عالميا بعد الولايات المتحدة، وروسيا. وتملك السعودية مايزيد عن 27 طائرة تزود بالوقود جواً؛ حيث يحتوي الأسطول على 6 طائرات من نوع إيه 330 إم آر تي تي وهي طائرة نقل متعددة المهام قادرة على حمل 50 طن من الوقود، وضخ 4600 لتر من الوقود في الدقيقة، و7 طائرات من نوع سي-130 جيه سوبر هركيوليز والتي قادرة على حمل 12 ألف غالون من الوقود، وقادرة على ضخ 300 غالون في الدقيقة، ويمكنها تزويد طائرتين بالوقود بنفس الوقت. و5 طائرات من نوع KE-3A قادرة على حمل مايقارب 75 طن من الوقود. وعدد غير معروف من نوع سي-130 هيركوليز وقادرة هذه الطائرة على حمل 9500 غالون من الوقود، وتملك السعودية أحد أكبر الأساطيل في العالم من هذه الطائرة العسكرية.
القوات الجوية الملكية السعودية الأسطول
لاحظت الحكومة السعودية أهمية الحرب الإلكترونية، لذلك بدأت بمشروع كبير أطلق عليه درع السلام. يعتمد مشروع درع السلام على المفاهيم المتقدمة في مراقبة وحماية الأجواء، وإدخال أسلحة الحرب الإلكترونية المتقدمة وطائرات الاستطلاع والتجسس؛ فقامت السعودية بإدخال عدد من طائرات إف-5إي عين النمر. وعدد من طائرات بوينغ آر إي-3 إيه المخصصة للحرب الإلكترونية. وشراء 5 طائرات من نوع بوينغ إي-3 سينتري وهي طائرة مخصصة لاستخبارات الإشارات، والإنذار المبكر والتحكم، والسيطرة والقيادة. و7 طائرات من نوع بيتشكرافت سوبر كينغ إير مخصصة للحرب الإلكترونية. وعلى عدد من طائرات ساب (Erieye) مخصصة للإنذار المبكر والتحكم، والإستطلاع والمراقبة. وفي 4 مايو 2015 أعلنت السعودية عن توقيع عدة اتفاقية مع شركة أنتونوف الأوكرانية لشراء 30 طائرة مخصصة للمراقبة، والتجسس، والاستطلاع، والنقل، من نوع أن-178. وإنشاء مصنع للطائرات في السعودية لتصنيع 98 طائرة من نوع أن-132 المخصصة للحرب الإلكترونية.
القوات الجوية الملكية السعودية الأسطول
تعتبر السعودية واحدة من الدول التي تمتلك طائرات بدون طيار سواء كانت هجومية، أو للمراقبة، أو للاستطلاع. وفي عام 2012 قامت السعودية بشراء 50 طائرة بدون طيار إيطالية من نوع سيليكس جاليليو فالكو. وفي عام 2014 وقعت السعودية عقد مع الصين لشراء طائرات بدون طيار من نوع تشنغدو وينق لونق وتسلمت السعودية نصف العدد حتى الآن. وفي أبريل 2013 أعلنت السعودية رغبتها في شراء أربع طائرات بدون طيار تركية من نوع تي إيه أي أنكا. وقامت السعودية بمشاريع لصناعة طائرات بدون طيار وطنية كان أولها في عام 2012، حيث أعلنت السعودية عن برنامج لصناعة الطائرات بدون طيار في مدينة الملك عبد العزيز للعلوم والتقنية، وسمي المشروع صقر وتم إنتاج 38 طائرة حتى الآن وصناعة 3 نسخ محدثة من الطائرة تحمل اسم صقر2، صقر3، صقر4. وأنشأت معمل لأبحاث المركبات الآلية في معهد الأمير سلطان لأبحاث التقنيات المتقدمة في جامعة الملك سعود ويهدف المعمل لبناء ونقل التقنية في مجال المركبات الذكية بمختلف أنواعها كالطائرات بدون طيار والمركبات البرية ذاتية التحكم وغيرها. وقام المعمل بصناعة العديد من الطائرات بدون طيار ولازالت الطائرات تحت التجربة والتطوير. وبدأت السعودية بمشاريع نقل التقنية ومشاريع مشتركة مع دول لصناعة طائرات بدون طيار. فحصلت المؤسسة العامة للصناعات العسكرية على رخصة لتصنيع الطائرة الألمانية «لونا» وقامت السعودية بصنع المئات منها وتخدم في القوات المسلحة السعودية. ودخلت السعودية بمشروع مشترك مع جنوب أفريقيا لتصنيع طائرات سيكير 400 المسلحة.
القوات الجوية الملكية السعودية الأسطول
البحث والإنقاذ القتالي هي عمليات يتم تنفيذها في مناطق القتال وأراضي العدو أو بالقرب منها، يتم تنفيذ عملية البحث والإنقاذ القتالي بواسطة قوات خاصة، ومروحيات مجهزة بعتاد وأسلحة ثقيلة وقادرة على التزود بالوقود جوا. وقامت السعودية باستحداث سرب يسمى السرب التاسع والتسعون مخصص لعمليات البحث والإنقاذ القتالي ومهمته استعادة وإنقاذ الطيار من أراضي العدو، وإجلاء المواطنين المدنيين من مناطق الصراع في حال تم حصارهم بمناطق الصراع ولم يعودوا يستطيعوا الخروج منها، وكذلك إجلاء القوات الخاصة إذا تطلب الأمر. ويوجد مثل هذا السرب في ثلاث دول فقط في الشرق الأوسط السعودية، وتركيا، وإسرائيل. ويمتلك السرب التاسع والتسعون السعودي عدد من المروحيات من نوع يوروكوبتر إيه إس 532، مجهزة برشاش ثقيل فرنسي من نوع إم 621، وقاذفة صواريخ تحتوي على 19 صاروخ، ومزودة برشاشين جانبين من نوع إف إن ماج وعدد من طائرة نقل.
القوات الجوية الملكية السعودية الهيكل
فيما يلي قائمة بقادة القوات الجوية السعودية منذ إنشاءها بالترتيب:
متحف «صقر الجزيرة للطيران» في مدينة الرياض يحكي عن التطور التاريخي للقوات الجوية للسعودية منذ أن أنشأها الملك عبد العزيز وحتى الآن، ويضم المتحف مجموعة كبيرة ومتنوعة من الطائرات المدنية والعسكرية، كما يضم المتحف صوراً ومشاهد من تاريخ الطيران كلها تدعو للتأمل، إضافة إلى أنه يضم عدداً من الطائرات القديمة، التي تُعدُّ شاهداً على هذا التاريخ ومراحله. ودُشن متحف صقر الجزيرة للطيران في السابع من شوال عام 1419هـ، وفتحت أبوابه للزائرين في 17 رمضان من عام 1424هـ، وهو يُعدّ مَعلماً حضارياً بارزاً في العاصمة الرياض.
القوات الجوية الملكية السعودية الهيكل
كان إنشاء كلية الملك فيصل الجوية نتيجة طبيعية للتوسع الأفقي والرأسي الذي تم في القوات الجوية الملكية السعودية، مما طرح الحاجة إلى أكاديمية متخصصة في علوم الطيران، بعد أن كانت هذه العلوم تدرس في كلية الملك عبد العزيز الحربية. وافتتحت كلية الملك فيصل الجوية في 15 ربيع الأول 1390هـ - 20 أيار (مايو) 1970م في الرياض بالمملكة العربية السعودية، وهي أكاديمية عسكرية على مستوى عالٍ في التدريس والتدريب، ومهمتها تخريج ضباط طيارين وفنيين في مختلف المجالات الجوية وبخاصة علوم الطيران الحديثة، والهندسة، والصيانة، والمراقبة الجوية، وتوجيه المقاتلات، والتموين، والتدريب والأمن، ومدة الدراسة فيها قرابة 3 سنوات ونصف تعتمد على مستوى الطالب وتمنح البكالوريوس في العلوم الجوية للمتخرج كطيار والبكالوريوس الفنية للمتخرج فنياً.
القوات الجوية الملكية السعودية الهيكل
في عام 1367هـ - 1948م أنشئت في جدة «مدرسة المطارات»، وكانت مهمتها التدريب على الأمور الفنية في أعمال المطارات، وفي العام 1373هـ - 1954م أصبح اسم المدرسة «مدرسة سلاح الطيران الفنية» وأحدث شيء من التطوير في برامجها الدراسية والتدريبية، وفي العام 1387هـ - 1968م تغيرت التسمية مرة أخرى وأصبحت «المعهد الفني لسلاح الطيران». وعندما تغير اسم سلاح الطيران إلى «القوات الجوية الملكية السعودية» أصبح اسم المعهد معهد الدراسات الفنية للقوات الجوية. ويهدف المعهد إلى تخريج فنيين في صيانة وتشغيل الطائرات الحربية، وتلبية حاجة القوات الجوية من مختلف التخصصات، وهناك ستة وأربعون تخصصا علمياً وفنياً يدرسها الطلبة ويتدربون عليها للعمل فيها بعد التخرج في القواعد الجوية. وقد تخرجت أول دفعة من طلبة المعهد في شعبان 1390هـ 1970م.
القوات الجوية الملكية السعودية الهيكل
أدى تنظيم القوات العسكرية بالمملكة العربية السعودية إلى إنشاء طبابة الجيش بالطائف عام 1367هـ، وكانت عبارة عن مستوصف يتسع لعشرة أسرة، وفي عام 1370هـ، أصبح مسماها «الصحة العسكرية» وفي عام 1371هـ، تم افتتاح مستشفى الأمير منصور العسكري بالطائف بسعة 36 سريراً. وتمت زيادة السعة إلى مائة 100 سرير بنهاية العام، وفي عام 1373هـ، تم افتتاح مستشفى الأمير مشعل بالخرج، وفي عام 1373هـ تم افتتاح مستشفى القوات المسلحة بالرياض. وفي 29 ذو الحجة 1392هـ صدر أمر من قبل وزير الدفاع بتعديل المسمى إلى الإدارة العامة للخدمات الطبية للقوات المسلحة. واتسعت خدماتها لتشمل جميع القوات المسلحة وأصبحت ذات ميزانية مستقلة اعتبارا من العام المالي 1394هـ /1395 هـ.
القوات الجوية الملكية السعودية الهيكل
ثم بدأت المملكة العربية السعودية بالتوسع بافتتاح عدد من المدن الطبية والمراكز الصحية والمستشفيات لمنسوبيها من القوات العسكرية بمختلف القطاعات. وفي 12 محرم 1399هـ، افتتح الملك خالد بن عبد العزيز آل سعود، مدينة الأمير سلطان الطبية العسكرية في الرياض. المدينة مجهز بتسعمائة وعشرون سريرا. وتحتوي على الركن الجنوبي الغربي المخصص بوجه عام للمرضى الذين يحتاجون الرعاية المطولة أو الذين ليست حالاتهم حادة. ومبنى (111) والذي يشمل الجناح الملكي. ويعمل في مدينة الأمير سلطان الطبية العسكرية بالرياض حوالي 7179 موظف من جنسيات متعددة. وفي 17 ذو الحجة 1403هـ، تم افتتاح مستشفى كلية الملك عبد العزيز الحربية في الرياض. ويستوعب 34 مريضا منوما ويقدم الرعاية الطبية للأسرة والمجتمع وعلاج الأسنان وخدمات الإسعاف والطوارئ على مدى 24 ساعة للذين يتمتعون بأحقية العلاج فيه.
وفي 8 مايو 1979م، افتتح الأمير سلطان بن عبد العزيز آل سعود مستشفى المؤسسة العامة للصناعات العسكرية في الخرج، وهو مجهز بواحد وسبعين سريرا ويعمل فيه حوالي 285 موظفا.
القوات الجوية الملكية السعودية الهيكل
تعتبر قوة الشرطة العسكرية الخاصة صمام الأمان للقوات العسكرية الملكية السعودية، إذ يقع على عاتقها مهمة المحافظة على الضبط العسكري وتطبيق التعليمات ومراقبة تنفيذ العسكريين الأنظمة واللوائح. وتعتبر قوة الشرطة العسكرية الخاصة السلطة التنفيذية بحق العسكريين المخالفين للأنظمة والأوامر، وتنفيذ الأحكام الشرعية، والعقوبات الصادرة بحقهم، والإشراف المباشر على السجون العسكرية، ومنع العسكريين والمدنيين في المناطق الخاضعة للسلطة العسكرية من ارتكاب المخالفات بأنواعها ومن دخول المناطق المحرمة. كما تتولى قوة الشرطة العسكرية الخاصة منع أعمال التدمير والتخريب، وحراسة المناطق العسكرية، وتنظيم مرور وحراسة الحملات العسكرية، إضافة إلى التعاون مع السلطات المدنية في كل ما يتعلق بالقوات العسكرية الملكية السعودية. وفي مسرح العمليات يبرز دورها كوحدة إسناد قتال، وتشارك في أمن المناطق الخلفية، وحراسة الأسرى وإخلائهم، والمحافظة على النظام والقانون، والسيطرة على خطوط المواصلات والتحركات العسكرية.