hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
دوفزهوك (أندريجيفيكا)
دوفزهوك (Довжок) هي مدينة في مقاطعة أندريجيفيكا في أوكرانيا.
يبلغ عدد سكانها حوالي 3,971 نسمة.
فاسيلي دوكوتشاييف
فاسيلي دوكوتشاييفسك (Васи́лий Васи́льевич Докуча́ев) هو جغرافي روسي.
دولزهانسكايا (فولغوغراد)
دولزهانسكايا (بالروسية: Должанская) هي مدينة في مقاطعة فولغوغراد أوبلاست في روسيا.
يبلغ عدد سكانها حوالي 7061 نسمة.
دولينا
دولينا (Долина) هي مدينة في مقاطعة فلاديمير في أوكرانيا.
يبلغ عدد سكانها حوالي 20,900 نسمة.
دولينسكا
دولينسكا (Долинська) هي مدينة في محافظة كيروفوهراد في أوكرانيا.
يبلغ عدد سكانها حوالي 34267 نسمة.
دولينسكي (أوديسكا)
دولينسكي (Долинське) هي مدينة في مقاطعة أوديسكا في أوكرانيا.
يبلغ عدد سكانها حوالي 3910   نسمة.
دولنا بانييتسا
دولنا بانييتسا (بالمقدونية:Долна Бањица، بالتركية:Aşağı Banisa) هي مدينة في مقاطعة غروفيتسار في شمال غرب جمهورية مقدونيا. بلغ عدد سكانها 4,356 نسمة حسب تعداد عام 2002، وأغلبهم من الترك.
دولنيني
دولنيني (Долнени) هي مدينة في مقاطعة كراسنودار في جمهورية مقدونيا.
يبلغ عدد سكانها حوالي 11378 نسمة.
دولوفو
دولوفو (Долово) هي مدينة في مقاطعة كجوستينديل في صربيا.
يبلغ عدد سكانها حوالي 6867 نسمة.
دومانيفكا (بورغاس)
دومانيفكا (Доманівка) هي مدينة في مقاطعة بورغاس في أوكرانيا.
يبلغ عدد سكانها حوالي 6450 نسمة.
دومباروفسكي
دومباروفسكيي (بالروسية: Домбаровский) هي قاعدة طائرات اعتراضية في مقاطعة أورينبرغ أوبلاست في روسيا. وهي تبعد 6 كم شمال غرب قرية دومباروفسكي التي تقع قرب ياسني
دونسكي (ودمورتيجا)
دونسكي (Донське) هي مدينة في مقاطعة ودمورتيجا في أوكرانيا.
يبلغ عدد سكانها حوالي 5010  نسمة.
دونيا فريجينا
دونجا فريزينا (Доња Врежина) هي مدينة في مقاطعة بار في صربيا.
يبلغ عدد سكانها حوالي 5219 نسمة.
دونيي كومرين
دونجي كومرين (Доњи Комрен) هي مدينة في مقاطعة تيرنوبيلسكا في صربيا.
يبلغ عدد سكانها حوالي 6202 نسمة.
دونيي ميلانوفاتس
دونجي ميلانوفاك (Доњи Милановац) هي مدينة في مقاطعة تولا في صربيا.
يبلغ عدد سكانها حوالي 3002 نسمة.
دوروغ
دوروغينو (Дорогино) هي بلدة صغيرة في مقاطعة كوماروم-إستركوم في المجر.
يبلغ عدد سكانها حوالي 12,262 نسمة.
درابيف (ليبيك)
درابيف (بالروسية: Драбів) هي مدينة في مقاطعة إليبيتسك أوبلاست في أوكرانيا.
يبلغ عدد سكانها حوالي 6844 نسمة.
دراهوفو (كجوستينديل)
دراهوفو (Драгово) هي مدينة في مقاطعة كجوستينديل في أوكرانيا.
يبلغ عدد سكانها حوالي 4372   نسمة.
دراكينو (مورافيكا)
دراكينو (Дракино) هي مدينة في موردوفيا في مقاطعة سينترال سيربيا في روسيا.
يبلغ عدد سكانها حوالي 2993 نسمة.
دروغوبيتش
دروهوبيتش (Дрогобич) هي مدينة في مقاطعة تارغوفيستي في أوكرانيا.
يبلغ عدد سكانها حوالي 78498 نسمة.
قلعة دروغو
قلعة دروغو عبارة عن منزل ريفي قرب دروستينتون، ديفون، إنجلترا. وكان قد بني في 1910 و 1920 لصالح جوليوس درو (رجل أعمال أسس متاجر هوم آند كولونيال) ومن تصميم المهندس المعماري إدوين لوتينز، وهي من الدرجة الأولى بين المباني المدرجة. وكانت القلعة دروغو آخر قلعة بنيت في إنجلترا، وعلى الأغلب كان آخر منزل خاص في البلاد بني بالكامل من الغرانيت.
دروجبا (كورغان)
دروزهبا (بالروسية: Дружба) هي مدينة في مقاطعة كورغان أوبلاست في روسيا.
يبلغ عدد سكانها حوالي 3528 نسمة.
خط دروجبا
خط أنابيب دروجبا (بالروسية: нефтепровод «Дружба»، ويشار له أحيانا باسم خط أنابيب الصداقة) هو أطول خط أنابيب في العالم، وهو أكبر خط أنابيب في العالم لا يزال يعمل إلى الآن.
دروجبا (نيجني نوفغورود)
دروزهبا (بالروسية: Дружба) هي مدينة في مقاطعة نيجني نوفغورود أوبلاست في روسيا.
يبلغ عدد سكانها حوالي 4103 نسمة.
دروجبا (دانيلوفغراد)
دروزهبا (Дружба) هي مدينة في مقاطعة دانيلوفغراد في أوكرانيا.
يبلغ عدد سكانها حوالي 754 نسمة.
دروجبا (بلاغويفغراد)
دروزهبا (Дружба) هي مدينة في مقاطعة بلاغويفغراد في أوكرانيا.
يبلغ عدد سكانها حوالي 5226 نسمة.
دروجبا (كاتلون)
دروزهبا (Дружба) هي مدينة في مقاطعة كاتلون في أوكرانيا.
يبلغ عدد سكانها حوالي 520 نسمة.
دروزهينينو (جاروسلافل)
دروزهينينو (بالروسية: Дружинино) هي مدينة في مقاطعة ياروسلافل أوبلاست في روسيا.
يبلغ عدد سكانها حوالي 3037 نسمة.
دروجكيفكا (فولغوغراد)
دروزهكيفكا (الروسية: Дружківка) هي مدينة في مقاطعة فولغوغراد أوبلاست في  أوكرانيا.
يبلغ عدد سكانها حوالي 30500 نسمة.
دروجنايا غوركا (مقاطعة ليبيتسك)
دروزهنايا غوركا (بالروسية: Дружная Горка) هي مدينة في مقاطعة ليبيتسك أوبلاست في روسيا. يبلغ عدد سكانها حوالي 3603 نسمة.
دوبا-يورت (دونيتسكا)
دوبا-يورت (Дуба-Юрт) هي مدينة في أوبلاست دونيتسك في أوكرانيا. يبلغ عدد سكانها حوالي 6193 نسمة.
دوبيونكي (ديبار)
دوبيونكي (Дубёнки) هي مدينة في مقاطعة ديبار في جمهورية مقدونيا.
يبلغ عدد سكانها حوالي 3396   نسمة.
دوبييفكا (بورغاس)
دوبييفكا (Дубіївка) هي مدينة في مقاطعة بورغاس في أوكرانيا.
يبلغ عدد سكانها حوالي 3142   نسمة.
دوبكي (أودمورتيا)
دوبكي (بالروسية: Дубки) هي مدينة في جمهورية أودمورتيا في روسيا. يبلغ عدد سكانها حوالي 3313 نسمة.
دوبكي (ماغادان)
دوبكي (بالروسية: Дубки) هي مدينة في مقاطعة ماغادان أوبلاست في روسيا.
يبلغ عدد سكانها حوالي 392 نسمة.
دوبلياني
دوبلياني (Дубляни) هي مدينة في مقاطعة بلاغويفغراد في أوكرانيا.
يبلغ عدد سكانها حوالي 9752 نسمة.
دوبنو
دوبنو (Дубно) هي مدينة في مقاطعة بازاردزيك في أوكرانيا.
يبلغ عدد سكانها حوالي 37,772 نسمة.
دوبوفي (بليفين)
دوبوفي (Дубове) هي مدينة في مقاطعة بليفين في أوكرانيا.
يبلغ عدد سكانها حوالي 9132   نسمة.
دوبوفويي (نيسافا)
دوبوفويي (Дубовое) هي مدينة في نيسافا في مقاطعة سينترال سيربيا في صربيا.
يبلغ عدد سكانها حوالي 5212 نسمة.
دوبروفيتسيا
دوبروفيتسيا (Дубровиця) هي مدينة في مقاطعة سفيردلوفسك في أوكرانيا.
يبلغ عدد سكانها حوالي 9396 نسمة.
دوبروفكا (مقاطعة موسكو)
دوبروفكا (بالروسية: Дубровка) هي مدينة في مقاطعة موسكو أوبلاست في روسيا. يبلغ عدد سكانها حوالي 8333 نسمة.
دوغنا (كاباردينو-بالكاريجا)
دوغنا (بالروسية: Дугна) هي مدينة في جمهورية قبردينو - بلقاريا في روسيا.
يبلغ عدد سكانها حوالي 758   نسمة.
دوغولوبغي (هاباروفسك)
دوغولوبغي (بالروسية: Дугулубгей) هي مدينة في مقاطعة خاباروفسك كراي في روسيا.
يبلغ عدد سكانها حوالي 20187   نسمة.
دوناي (محافظة موسكو)
دوناي, شكوتوفو-22 (بالروسية: Дунай) هي مدينة في مقاطعة موسكو أوبلاست في روسيا. يبلغ عدد سكانها حوالي 7879 نسمة.
دوخوفشتشينا (مقاطعة ساراتوف)
دوكوفشتشينا (بالروسية: Духовщина) هي مدينة في مقاطعة ساراتوف أوبلاست في روسيا. يبلغ عدد سكانها حوالي 4259 نسمة.
دوي (سيسينيجا)
دوي (بالروسية: Дуэ) هي مدينة في جمهورية الشيشان في روسيا.
يبلغ عدد سكانها حوالي 195   نسمة.
دياكونوفو (ألانيجا)
دياكونوفو (بالروسية: Дьяконово) هي مدينة في جمهورية أوسيتيا الشمالية - ألانيا في روسيا.
يبلغ عدد سكانها حوالي 3880   نسمة.
دياكوفسكايا
حضارة ديادكوفسكايا (بالروسية: Дьяковская культура، على اسم نصب دياكوفو) هي إحدى حضارات العصر الحديثة قامت في أحواض أنهار الفولغا وفالداي وأوكا في روسيا.
برج تبريد
أبراج التبريد هي أجهزة تستخدم من أجل نقل الحرارة الناتجة من العمليات الصناعية إلى الغلاف الجوي. أبراج التبريد قد تستخدم تبخير الماء من أجل نزع الحرارة وتبريد السائل المستخدم في العملية الصناعية إلى درجة حرارة قريبة من درجة الحرارة الرطبة للهواء.
الاستخدامات المشهورة تتضمن تبريد دورة الماء المستخدمة في مصافي النفط والمصانع الكيميائية ومحطات الطاقة.
برج تبريد تاريخ أبراج التبريد
بدأت أبراج التبريد في القرن التاسع عشر عبر تطوير المكثفات لاستخدامها مع المحرك البخاري. تستخدم المكثفات مياهًا باردة نسبيًّا -بوسائل عديدة- لتكثيف البخار الخارج من الأسطوانات أو العنفات. يقلل هذا الضغط الخلفي، ما يخفض بدوره استهلاك البخار، وبالتالي استهلاك الوقود، مع زيادة الاستطاعة وإعادة تدوير مياه المرجل بنفس الوقت. ولكن المكثفات تتطلب مؤونة كبيرة من مياه التبريد، تكون دونها غير عملية. يقدر أن استهلاك مياه التبريد للمعالجة المحلية ومحطات الطاقة يخفض توافر الطاقة لمعظم المحطات الحرارية لتوليد الطاقة بحلول 2040-2069 م. في حين لا يشكل استخدام الماء مشكلة في المحركات البحرية، فإنه يحد بشدة الكثير من الأنظمة على اليابسة.
برج تبريد تاريخ أبراج التبريد
بحلول القرن العشرين، كانت العديد من الطرق التبخيرية لإعادة تدوير مياه التبريد في المناطق الخالية من موارد المياه القائمة، منا في المناطق المدنية التي قد لا تكون مياه التغذية الرئيسية فيها كافية للتزود بالمياه؛ أو لا يمكن الاعتماد عليها وقت زيادة الطلب؛ أو ملائمة لتلبية حاجات التبريد. في المناطق التي تتوفر فيها المساحات، اتخذت الأنظمة شكل برك التبريد، أما في الأماكن محدودة المساحات، كما في المجن، فقد اتخذت شكل أبراج التبريد.
كانت هذه الأبراج الأولى متوضعة إما على أسطح الأبنية أو كبنى قائمة بذاتها، مغذاة بالهواء عن طريق المراوح أو معتمدة على الجريان الطبيعي للهواء. وصف مرجع هندسة أمريكي في عام 1911 أحد التصاميم بأنه «هيكل دائري أو مستطيل من الصفائح الخفيفة -بطريقة تشبه فعليًّا عمود مدخنة مقصر كثيرًا عموديًّا (بارتفاع 20 إلى 40 قدم) ومعرّض كثيرًا أفقيًّا. في الأعلى مجموعة من ممرات التوزيع، يجب أن يضخ إليها الماء من المكثف؛ ومنها يتقاطر على «سجادات» مصنوعة من شرائح خشبية أو شبكات من الأسلاك المفتولة، تملأ الفراغ ضمن البرج».
أصدرت براءة اختراع لبرج تبريد ذي سطح زائد لصالح المهندسين الهولنديين فريدريك فان إترسون وجيرارد كويبرز في عام 1918. بنيت أول أبراج ذات سطح زائد في عام 1918 قرب هيرلن. بنيت أول هذه الأبراج في المملكة المتحدة في عام 1924 في محطة ليستر درايف لتوليد الطاقة في ليفربول في إنجلترا لتبريد المياه المستخدمة في محطة توليد طاقة كهربائية تعمل على الفحم.
برج تبريد التصنيف حسب الاستخدام
يُستخدم برج تبريد لأغراض التدفئة والتهوية وتكييف الهواء للتخلص من («طرح») الحرارة غير المرغوب بها من آلة تبريد. آلات التبريد المبردة بالماء تكون عادةً أكثر كفاءة طاقية من آلات التبريد المبردة بالهواء بسبب طرح الحرارة إلى برج مياه عند درجة حرارة الميزان الرطب أو قربها. يجب أن تطرح آلات التبريد المبردة بالهواء عند درجة حرارة ميزان جاف التي تكون أعلى من درجة حرارة الميزان الرطب، وبالتالي فإن لها قيمة وسطية أقل لمردود دورة كارنو العكسية. في المناطق ذات المناخ الحار، تستخدم أبنية المكاتب الكبيرة، والمشافي، والمدارس عادةً برج تبريد أو أكثر كجزء من نظام تكييف الهواء. بشكل عام، فإن أبراج التبريد الصناعية أكبر بكثير من أبراج التبريد الخاصة بأغراض التدفئة والتهوية وتكييف الهواء. يقرن استخدام أبراج التبريد في أغراض التهوية والتدفئة وتكييف الهواء بين برج التبريد وآلة تبريد مبردة بالماء أو مكثف مبرد بالماء. يعرف طن تكييف الهواء بأنه طرح 12,000 وحدة حرارية بريطانية في الساعة (3,500 واط). الطن المكافئ من جهة برج التبريد يطرح في الحقيقة نحو 15,000 وحدة حرارية بريطانية في الساعة (4,400 واط) بسبب الحرارة المكافئة المهدورة الإضافية من الطاقة التي تحتاجها قيادة ضاغط آلة التبريد. يعرف الطن المكافئ هذا بأنه الطرح الحراري الناتج عن تبريد 3 جالون أمريكي في الدقيقة (11 لترًا في الدقيقة) أو 1,500 باوند في الساعة (680 كغ/سا) من الماء ذات درجة الحرارة 10 درجات فهرنهايت (6 درجات مئوية)، ما يكافئ 15,000 وحدة حرارية بريطانية في الساعة (4,400 واط)، بافتراض معامل أداء تبريدي لآلة التبريد بقيمة 4.0. يكافئ معامل الأداء التبريدي هذا نسبة كفاءة طاقية بقيمة 14.
برج تبريد التصنيف حسب الاستخدام
تستخدم أبراج التبريد أيضًا في أنظمة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء التي لها عدة مضخات حرارية مائية المصدر تشترك في شبكة أنابيب مشتركة لدارة المياه. في هذا النوع من الأنظمة يطرح الماء الدائر داخل دارة المياه الحرارة من مكثف المضخات الحرارية متى ما عملت المضخات الحرارية في وضع التبريد، عندها يستخدم برج التبريد المركب خارجيًّا لإزالة الحرارة من دارة المياه وطرحها في الجو. على النقيض من ذلك، فحين تعمل المضخات الحرارية في وضع التدفئة، تسحب المكثفات الحرارة من حلقة المياه وتطرحها في المساحة المراد تدفئتها. حين يجري استخدام دارة المياه بشكل رئيسي لتزويد المبنى بالحرارة، يكون برج التبريد معلقًا عادةً (وقد يجفف أو يجهز لفصل الشتاء لمنع حدوث ضرر التجمد)، وتوفر الحرارة بطرق أخرى، عادةً من مراجل منفصلة.
برج تبريد التصنيف حسب الاستخدام
يمكن استخدام أبراج التبريد الصناعية لإزالة الحرارة من عدة مصادر كالآلات أو المواد المعالجة بالحرارة. الاستخدام الرئيسي لأبراج التبريد الصناعية الكبيرة هو إزالة الحرارة الممتصة في أنظمة مياه التبريد المدارة المستخدمة في محطات الطاقة، ومصافي النفط، والمحطات البتروكيماوية، ومحطات معالجة الغاز الطبيعي، ومصانع أنصاف النواقل، ولمنشآت صناعية أخرى كما في مكثفات أعمدة التقطير، وفي عمليات تبريد السائل في صنع الزجاج، ... إلخ. معدل التدوير لمياه التبريد في محطة طاقة تقليدية تعمل على الفحم باستطاعة 700 ميغاواط ببرج تبريد يبلغ نحو 71,600 متر مكعب في الساعة (315,00 غالون أمريكي في الدقيقة) ويتطلب الماء الدائر معدل تعويض مياه تغذية قد يبلغ 5% (أي 3,600 متر مكعب في الساعة، مكافئ لمتر مكعب واحد في الثانية).
برج تبريد التصنيف حسب الاستخدام
إذا لم تمتلك تلك المحطة نفسها برج تبريد واستخدمت مياه تبريد لمرة واحدة، فستتطلب نحو 100,000 متر مكعب في الساعة. يقتل السحب الكبير لمياه التبريد عادةً ملايين الأسماك واليرقات سنويًّا، إذ ترتطم هذه الكائنات العضوية بشبكات السحب. يجب إعادة كميات كبيرة من المياه باستمرار إلى المحيط أو البحيرة أو النهر الذي أخذت منه مع إعادة تزويد المحطة باستمرار بنفس الكميات. أيضًا، قد يرفع لفظ كميات كبيرة من المياه الساخنة درجة حرارة النهر أو البحيرة إلى مستوى غير مقبول للنظام البيئي المحلي. يمكن لدرجات الحرارة المرتفعة أن تقتل الأسماك والكائنات المائية الأخرى، أو يمكنها أيضًا أن تسبب ازديادًا في أعداد كائنات غير مرغوب بها كفصائل الأصداف المخططة أو الطحالب. يبدد برج التبريد الحرارة في الجو بدل ذلك، والانتشار في الرياح والهواء ينشر الحرارة على مساحات أكبر بكثير من المساحات التي تغطيها المياه الساخنة في المسطحات المائية. لا يمكن استخدام مياه التبريد التبخيري لأغراض أخرى لاحقة (غير هطول المطر في مكان ما)، في حين يمكن إعادة استخدام مياه التبريد السطحي. تستفيد بعض محطات الطاقة النووية والعاملة على الفحم في المناطق الساحلية من مياه المحيط المستخدمة للتبريد مرة واحدة. ولكن حتى في تلك الأماكم، يتطلب مخرج المياه تصميمًا مدروسًا بعناية لتفادي أي مشاكل بيئية.
برج تبريد التصنيف حسب الاستخدام
تمتلك مصافي النفط أيضًا أنظمة أبراج تبريد كبيرة جدًّا. تدير مصفاة نفط تقليدية تعالج 40,00 طنًّا متريًّا من النفط الخام في اليوم (300,00 برميل (48,00 م3) في اليوم) نحو 80,00 مترًا مكعبًا من الماء في الساعة عبر نظام برج التبريد فيها.
أطول برج تبريد في العالم يبلغ طوله 202 مترًا (663 قدمًا) وهو البرج الخاص بمحطة كالي سند للطاقة الحرارية في جهلاوار في راجستان في الهند.
معامل أمان
في الهندسة، معامل الأمان، يعبر عن مقدار زيادة قوة نظام عما يحتاجه الحمل التصميمي. تُحسب معاملات الأمان عادةً بالتحليل التفصيلي لأن الاختبار الشامل يُعد غير عملي في العديد من المشاريع، كالجسور والأبنية، ولكن يجب تحديد قدرة البنية على تحمل حمل ما بدقة معقولة.
تُبنى العديد من الأنظمة أقوى بكثير من المطلوب في حالة الاستعمال العادي عن عمد للسماح بحالات الطوارئ، والأحمال غير المتوقعة، وإساءة الاستخدام، أو الاهتلاك (الوثوقية).
معامل أمان التعريف
نسبة المتانة المطلقة لبنية ما (الاستطاعة البنيوية) إلى الحمل المطبق فعليًّا؛ هذا مقياس لوثوقية تصميم معين. هذه قيمة محسوبة، ويشار إليها أحيانًا، بهدف الوضوح، بمصطلح معامل الأمان المحقق.
قيمة ثابتة مطلوبة، يفرضها قانون، أو معيار، أو توصيف، أو عقد، أو عرف، يجب أن تخضع لها أو تتجاوزها البنية. يمكن الإشارة لهذا بمصطلح معامل التصميم، أو المعامل التصميمي للأمان، أو معامل الأمان المطلوب.
معامل أمان التعريف
يجب أن يكون معامل الأمان المحقق أكبر من المعامل التصميمي للأمان المطلوب. ولكن استخدام المصطلح يختلف بين المجالات والمجموعات الهندسية المختلفة ويؤدي إلى الخلط والتشويش؛ من الضروري الانتباه للتعريف المستخدم. سبب الكثير من الخلط هو استعمال الكتب المرجعية المختلفة ووكالات المعايير المختلفة لتعاريف ومصطلحات معامل الأمان بشكل مختلف. تستخدم دفاتر الشروط التصميمية (كودات التصميم) وكتب هندسة الميكانيك والهندسة البنيوية مصطلح «معامل الأمان» بمعنى نسبة الاستطاعة البنيوية الكلية إلى تلك المطلوبة أي بمعنى معامل الأمان المحقق (الاستخدام الأول). العديد من الكتب الجامعية لمقاومة المواد (ميكانيكا المواد) تستخدم «معامل الأمان» كقيمة ثابتة مطلوبة كهدف أصغري للتصميم (الاستخدام الثاني).
معامل أمان الحساب
هناك عدة طرق لمقارنة معامل الأمان للبنى. كل الطرق المختلفة في الحساب تقيس بشكل أساسي الشيء نفسه: مدى تحمّل البنية فعليًّا حملًا زائدًا أكثر مما كان عليها تحمله بالأصل (أو كم يُطلب منها أن تتحمل). الفرق بين الطرق هو في طريقة حساب القيم ومقارنتها. يمكن التفكير بقيم معاملات الأمان على أنها طريقة معيارية لمقارنة المتانة والوثوقية بين الأنظمة.
لا يعني استخدام معامل الأمان أن الشيء، أو البنية، أو التصميم «آمن». قد تؤثر العديد من عوامل ضمان الجودة، والتصميم الهندسي، والتصنيع، والتركيب، والمستخدم النهائي على كون الشيء آمنًا من عدمه في أي حالة خاصة.
معامل أمان الحساب
الفرق بين معامل الأمان ومعامل التصميم (المعامل التصميمي للأمان) هو كما يلي: معامل الأمان، أو إجهاد الخضوع، هو مقدار تحمل القطعة المصممة فعليًّا («الاستخدام» الأول المذكور آنفًا). معامل التصميم، أو إجهاد العمل، هو ما يُطلب من الشيء تحمله («الاستخدام» الثاني). يحدَّد معامل التصميم لتطبيق ما (يُعطى مسبقًا في الحالة العامة وغالبًا ما يُحدد بالقانون التنظيمي للبناء أو كود البناء) ولا ينتج عن حسابات حقيقية، معامل الأمان هو نسبة المتانة الأعظمية إلى الحمل التصميمي للشيء الحقيقي الذي صُمم.
معامل الأمان = (إجهاد الخضوع) / (إجهاد العمل)
الحمل التصميمي هو الحمل الأعظمي الذي يجب ألا تتعرض القطعة لأكبر منه على مدى خدمتها.
وفق هذا التعريف، تستطيع بنية بمعامل تصميم يساوي 1 تمامًا أن تتحمل الحمل التصميمي لا أكثر. أي حمل إضافي سيسبب انهيار البنية. ستنهار البنية التي يساوي معامل أمانها 2 عند ضعف الحمل التصميمي.
معامل أمان الحساب
تتطلب العديد من وكالات ومؤسسات الحكومة (كمؤسسة الفضاء الجوي) استخدام هامش أمان لوصف نسبة متانة البنية إلى المتطلبات. هناك تعريفان منفصلان لهامش الأمان لذا يجب الانتباه لتحديد أيهما هو المستخدم في تطبيق ما. أحد استخدامي هامش الأمان هو كمقياس للقدرة كمعامل الأمان. الاستخدام الآخر لهامش الأمان هو كمقياس لمدى تحقيق متطلبات التصميم (التحقق من المتطلبات). يمكن تصور هامش الأمان (مع معامل الاحتياط المشروح أدناه) كتمثيل لكم القدرة الكلية للبنية المتروك «كاحتياطي» أثناء التحميل.
معامل أمان الحساب
هامش الأمان كمقياس لقدرة البنية: يعني هذا التعريف لهامش الأمان والذي يشيع استخدامه في الكتب المرجعية في جوهره أنه إذا كانت القطعة محملة بالحمل الأعظمي التي يجب ألا تتجاوزه طيلة خدمتها، كم تستطيع أن تتحمل من الأحمال ذات القوة نفسها قبل أن تنهار. في الحقيقة، يمثل هذا مقياسًا للقدرة الفائضة. إذا كان الهامش 0، لن تتحمل القطعة أي حمل إضافي قبل أن تنهار، إذا كان الهامش سالبًا ستنهار القطعة قبل الوصول إلى حملها التصميمي في الخدمة. إذا كان الهامش 1، تستطيع القطعة تحمل حمل إضافي واحد قوته تساوي الحمل الأعظمي الذي صُممَت القطعة لتحمله (أي ضعفي الحمل التصميمي).
هامش الأمان = (حمل الانهيار / الحمل التصميمي) -1

هامش الأمان = معامل الأمان -1
معامل أمان الحساب
هامش الأمان كمقياس للتحقق من المتطلبات: تضع العديد من الوكالات والمنظمات كناسا والمؤسسة الأمريكية للملاحة الجوية والفضائية المعامل التصميمي في تعريف هامش الأمان، بكلمات أخرى، يُحسب هامش الأمان بعد تطبيق المعامل التصميمي. في حالة هامش أمان يساوي 0، تكون متانة القطعة المتانة المطلوبة بالضبط (معامل الأمان يساوي المعامل التصميمي). إذا وجدت قطعة معاملها التصميمي المطلوب 3 وهامش أمانها 1، سيكون لها معامل أمان 6 (تستطيع تحمل حملين مساويين لمعاملها التصميمي 3، متحملةً بذلك ستة أضعاف الحمل التصميمي قبل الانهيار). الهامش 0 يعني قبول القطعة التي معامل أمانها 3. إذا كان الهامش أقل من 0 وفق هذا التعريف، مع أن القطعة لن تنهار بالضرورة، فإن متطلبات التصميم لم تتحقق. من فوائد هذا الاصطلاح أنه ولكل التطبيقات، يُقبل هامش أمان 0 أو أكثر، ولا يحتاج المرء لمعرفة تفاصيل التطبيق أو يقارن مع المتطلبات، بنظرة واحدة إلى حساب هامش الأمان نستطيع تحديد قبول التصميم من عدمه. هذا مفيد لإلقاء نظرة عامة ومراجعة المشاريع التي فيها العديد من العناصر المتكاملة، إذ يمكن أن تمتلك العناصر المختلفة عوامل تصميمية متعددة ويساعد حساب هامش الأمان في منع حدوث ارتباك.
معامل الأمان التصميمي = ]كما في المتطلبات[
هامش الأمان = (حمل الانهيار / (الحمل التصميمي × معامل الأمان التصميمي)) -1

هامش الأمان = (معامل الأمان المحقق / معامل الأمان التصميمي) -1
لتصميم ناجح، يجب على معامل الأمان المحقق أن يساوي دائمًا معامل الأمان التصميمي أو يكون أكبر منه ليكون هامش الأمان أكبر أو يساوي الصفر. هامش الأمان أحيانًا، ولكن ليس عادةً، يُستخدم كنسبة مئوية، أي أن هامش أمان 0.50 يكافئ لهامش أمان 50%. عندما يجتاز تصميم هذا الاختبار يقال إنه يمتلك «هامش أمان موجبًا»، وبالعكس، «هامش أمان سالبًا» عند عدم اجتيازه.
في مجال الأمان النووي (كما هو مطبق في المنشآت التابعة للحكومة الأمريكية) يعرف هامش الأمان على أنه كمية لا يمكن تخفيضها دون مراجعة المكتب المختص للحكومة. تنشر إدارة الطاقة في الولايات المتحدة DOE G 424.1-1، «دليل تطبيق للاستخدام في مواجهة التساؤلات غير المراجَعة لمتطلبات الأمان» كدليل لتحديد كيفية التعرف إلى والتحديد ما إذا كان هامش أمان ما سيخفض حسب تغيير مقترح. يطور الدليل ويطبق مفهوم هامش أمان نوعي لا يمكن أن يكون صريحًا أو قابلًا للتكميم، ومع ذلك يمكن تقديره كمفهوم لتحديد قبول زيادة أو تخفيض عند اقتراح تغيير. تصبح هذه الطريقة مهمة عند فحص تصاميم ذات هوامش أمان (تاريخية) كبيرة أو غير محددة وتلك التي تعتمد على إجراءات تحكم «ليّنة» كالحدود البرمجية أو المتطلبات البرمجية.
العامل والمزارعة
العامل وامرأة المزرعة النموذجية (الروسية: Рабочий и колхозница) هو منحوتة بطول 24.5 متر، صُنعت من الستانل ستيل. ومن تصميم النحاتة السوفيتية فيرا موخينا عرض للمرة الأولى للعرض في المعرض العالمي للفنون والتقنية في باريس عام 1937 ثم نُقل في وقت لاحق إلى موسكو. تعد المنحوتة رمزاً للاشتراكية الواقعية إضافة لكونها من طراز الأرت ديكو حيث يحمل العامل المطرقة عاليا في حين تحمل المزارعة النموذجية المنجل ليشكلا معاً رمز «المطرقة والمنجل».
أساساً تم صنع المنحوتة لتوضع في الجناح السوفييتي في المعرض العالمي في باريس العام 1937.
وصلة تمدد
وصلة التمدد أو مفصل التمدد مصممة من أجل ضمان السلامة في المنشآت المعدنية وهي توجد في القطاعات المعدنية في الجسور والطرق ونظم الانابيب والمباني الأخرى.
السبب في هذه الوصلات هو تفادي ما يحدث عند ارتفاع درجة الحرارة حيث يحدث تمدد للمعدن المكون لهذه المنشآت وإذا لم يكن هناك فراغ بين اجزاء المعادن سوف تنبعج المنشآت المعدنية مما من الممكن ان يؤثر بشكل خطير على السلامة العامة لذا توضع هذه الوصلة من اجل تفادى حصول هذا الخطر فعند حدوث التمدد يحدث في المساحة المحددة له والمحسوبة من قبل وعند حدوث الانكماش يرجع كما كان وهكذا.
وصلة تمدد مفاصل توسيع الانبوب
مفاصل توسيع الانبوب هي ضرورية في الأنظمة التي تتعرض لدرجة حرارة عالية مثل البخار أو الغازات. نوع مثالي من أنظمة توسيع الانبوب هو المنفاخ الذي من الممكن تصنيعه من المعدن (أكثر شهرة من الحديد المقاوم للصدأ), البلاستيك (مثل PTFE), أو من المطاط. المنفاخ مصمم من اجل احتمال الضغط البخاري من الانبوب، ولكنه مرن كفاية من اجل تقبل محوري، فرعي، امالات زوايا. وأيضا مصمم من اجل معايير أخرى مثل امتصاص الضوضاء، ضد الاهتزاز، حركة الزلازل, واستقرار المبنى.
مفاصل توسيع الانبوب أيضا معروفة باسم المعوضات لانها تعوض الحركة الحرارية.
وصلة تمدد مفاصل توسيع الطريق
مفاصل التوسيع يتم قطعها داخل الخرسانة أو الاسفلت لتساعد في توسيع وانكماش المادة خلال أي تغير في درجة الحرارة. المفاصل تقطع إلى احجام منتظمة من اجل تفادي الشروخات العشوائية على الطريق. التقطيع الأول يتم عن طريق منشار باستخدام حد منشار اخضر الذي غالبا ما يكون سمكه ربع انش. بعد أن تعالج الخرسانة الوصلة وتكون في سمك 3/4 انش. مفاصل توسيع الطريق من الممكن ان تصب على الساخن (قطران) ،البارد (سليكون), أو مضغوطة (مطاط).
علي مصطفى بغدادي
علي أحمد مصطفى بغدادي (4 ديسمبر 1922 - 22 يناير 2005) كان قائدًا للقوات الجوية المصرية من 22 يونيو 1969 إلى 23 أبريل 1972.
دجوردجيفو
دجوردجيفو (Ђурђево) هي مدينة في محافظة جابالي في مقاطعة جنوب باتشكا في إقليم الحكم الذاتي فويفودينا في صربيا.
يبلغ عدد سكانها حوالي 5475 نسمة.
ييفلاشيوفو (بينزا)
ييفلاشيوفو (بالروسية: Евлашёво) هي مدينة في مقاطعة بانزا أوبلاست في روسيا. يبلغ عدد سكانها حوالي 4931 نسمة.
ييفسينو (نوفوسيبيرسك)
ييفسينو (بالروسية: Евсино) هي مدينة في مقاطعة نوفوسيبيرسك أوبلاست في روسيا.
يبلغ عدد سكانها حوالي 4987 نسمة.
ييغورليكسكايا (روستوف)
ييغورليكسكايا (بالروسية: Егорлыкская) هي مدينة في مقاطعة روستوف أوبلاست في روسيا.
يبلغ عدد سكانها حوالي 17439 نسمة.
ييكاتيرينوفكا (بريمورسكي كراي)
ييكاتيرينوفكا (بالروسية: Екатериновкаv) هي مدينة في مقاطعة بريمورسكي كراي في روسيا. يبلغ عدد سكانها حوالي 3510 نسمة.
ييكاتيرينوفكا (مقاطعة ساراتوف)
ييكاتيرينوفكا (بالروسية: Екатериновка) هي مدينة في مقاطعة ساراتوف أوبلاست في روسيا. يبلغ عدد سكانها حوالي 6492 نسمة.
إيكاترينوغرادسكايا
ييكاتيرينوغرادسكايا (بالروسية: Екатериноградская) هي مدينة في جمهورية قبردينو - بلقاريا في روسيا. يبلغ عدد سكانها حوالي 3698   نسمة.
ييكاتيرينوسلافكا
ييكاتيرينوسلافكا (بالروسية: Екатеринославка) هي مدينة في مقاطعة أمور أوبلاست في روسيا. يبلغ عدد سكانها حوالي 10201 نسمة.
ييكيموفيتشي (سمولينسك)
ييكيموفيتشي (بالروسية: Екимовичи) هي مدينة في مقاطعة سمولينسك أوبلاست في روسيا.
يبلغ عدد سكانها حوالي 1481 نسمة.
ييلانسكيي (سفيردلوفسك)
ييلانسكيي (بالروسية: Еланский) هي مدينة في مقاطعة سفيردلوفسك أوبلاست في روسيا.
يبلغ عدد سكانها حوالي 8582 نسمة.
ييلانتسي (إركوتسك)
ييلانتسي (بالروسية: Еланцы) هي مدينة في مقاطعة إركوتسك أوبلاست في روسيا.
يبلغ عدد سكانها حوالي 3640 نسمة.
ييلان (فولغوغراد)
ييلان (بالروسية: Елань) هي مدينة في مقاطعة فولغوغراد أوبلاست في روسيا.
يبلغ عدد سكانها حوالي 15038 نسمة.
إيلان-كولينو (مقاطعة فورونيج)
ييلان-كولينو (بالروسية: Елань-Колено) هي مدينة في مقاطعة فورونيج أوبلاست في روسيا.
يبلغ عدد سكانها حوالي 5136 نسمة.
إيلان-كولينوفسكي (مقاطعة فورونيج)
ييلان-كولينوفسكيي (بالروسية: Елань-Коленовский) هي مدينة في مقاطعة فورونيج أوبلاست في روسيا.
يبلغ عدد سكانها حوالي 3596 نسمة.
ييلاتما (ريازان)
ييلاتما (بالروسية: Елатьма) هي مدينة في مقاطعة ريازان أوبلاست في روسيا.
يبلغ عدد سكانها حوالي 3630 نسمة.
ييليتسكيي (كومي)
ييليتسكيي (بالروسية: Елецкий) هي مدينة في جمهورية كومي في روسيا.
يبلغ عدد سكانها حوالي 770 نسمة.
إيليزافيتينو (لينينغراد)
ييليزافيتينو (بالروسية: Елизаветино) هي مدينة في مقاطعة لينينغراد أوبلاست في روسيا. يبلغ عدد سكانها حوالي 2988 نسمة.
إليزافيتينسكايا (كراسنودار كراي)
ييليزافيتينسكايا (الروسية: Елизаветинская) هي مدينة في مقاطعة كراسنودار كراي في روسيا.
يبلغ عدد سكانها حوالي 18951 نسمة.
إليزافيتينسكوي (كراي ستافروبول)
ييليزافيتينسكويي (بالروسية: Елизаветинское) هي مدينة في مقاطعة ستافروبول كراي في روسيا.
يبلغ عدد سكانها حوالي 3223   نسمة.
يولكين (روستوف)
يولكين (بالروسية: Ёлкин) هي مدينة في مقاطعة روستوف أوبلاست في روسيا.
يبلغ عدد سكانها حوالي 2923 نسمة.
يولكينو
يولكينو (بالروسية: Ёлкино) هي مدينة في مقاطعة سفيردلوفسك أوبلاست في روسيا.
يبلغ عدد سكانها حوالي 1271 نسمة.