hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
لوكهيد مارتن إف-35 لايتنينغ الثانية الإصدارات
وإف-35 I أدير (بالعبرية: אדיר، وتعنى «رائع»، أو «الجبار») وهي نفسها الإف-35 A مع بعض التعديلات الإسرائيلية الفريدة من نوعها. رفضت الولايات المتحدة في البداية السماح بمثل هذه التعديلات قبل السماح لإسرائيل بدمج أنظمة الحرب الإلكترونية الخاصة بها، بما في ذلك أجهزة الاستشعار والإجراءات المضادة. ويحتوي الكمبيوتر الرئيسي على وظيفة التوصيل والتشغيل للأنظمة الإضافية؛ تتضمن المقترحات حجرة تشويش خارجية، وصواريخ جو - جو إسرائيلية جديدة وقنابل موجهة في فتحات الأسلحة الداخلية. وقال مسؤول كبير في سلاح الجو الإسرائيلي إن شبحية الإف-35 يمكن التغلب عليها جزئيًا في غضون 10 سنوات على الرغم من عمر الخدمة من 30 إلى 40 عامًا، وبالتالي اصرت إسرائيل على استخدام أنظمة الحرب الإلكترونية الخاصة بها. نظرت شركة صناعات الفضاء الإسرائيلية (IAI) في مفهوم الإف-35 ذات المقعدين؛ وأشار أحد المسؤولين التنفيذيين في المعهد الدولي للأخطار إلى: «هناك طلب معروف على مقعدين ليس فقط من إسرائيل بل من القوات الجوية الأخرى». وتخطط المنظمة لإنتاج خزانات وقود امتثالية أو كتفية.
هو البديل المقترح الذي قد يختلف عن الإف-35 A من خلال إضافة مظلة كبح وقد يتضمن بوري التزود بالوقود من طراز إف-35 B/C. في عام 2012، تم الكشف عن أن سي إف-35 سوف تستخدم نفس نظام إعادة التزود بالوقود مثل الإف-35 A. وكان أحد الاقتراحات البديلة هو اعتماد إف-35 C على التزود بالوقود بالبوري وسرعة هبوط أقل؛ ومع ذلك، أشار تقرير مسؤول الميزانية البرلماني إلى الأداء المحدود والحمولة الصافية لطائرة إف-35 C باعتبار أن ثمنها باهظًا للغاية. وبعد الانتخابات الفيدرالية لعام 2015، شكل الحزب الليبرالي، الذي تضمنت حملته تعهدًا بإلغاء مشتريات الإف-35، حكومة جديدة وبدأ في منافسة مفتوحة لاستبدال سي اف-18 هورنيت الحالي.
لوكهيد مارتن إف-35 لايتنينغ الثانية الحوادث والأحداث البارزة
في 23 يونيو 2014، اشتعلت النيران في محرك الإف-35 A في قاعدة إيجلين الجوية. نجا الطيار دون أن يصاب بأذى، بينما تكبدت الطائرة ما يقدر بنحو 50 مليون دولار من الأضرار. وتسبب الحادث في توقف جميع الرحلات الجوية في 3 يوليو. عاد الأسطول إلى الرحلة في 15 يوليو مع قيود على ظروف الطيران. في يونيو 2015، أصدرت قيادة التعليم والتدريب الجوي (AETC) التابعة للقوات الجوية الأمريكية تقريرها الرسمي، الذي ألقى باللوم على الفشل في دوار المرحلة الثالثة من وحدة مروحة المحرك، والتي قطعت قطع منها غطاء المروحة وجسم الطائرة العلوي. قامت برات آند ويتني بتطبيق "rub-in" ممتد لزيادة الفجوة بين الجزء الثابت الثاني وختم الذراع المتكامل للدوار الثالث، بالإضافة إلى تعديلات التصميم لحفر الجزء الثابت مسبقًا بحلول أوائل عام 2016.
لوكهيد مارتن إف-35 لايتنينغ الثانية الحوادث والأحداث البارزة
وقع الحادث الأول في 28 سبتمبر 2018 حيث اشتملت على طائرة الإف-35 A USMC بالقرب من محطة مشاة البحرية الجوية بوفورت، ساوث كارولينا؛ طرد الطيار بأمان. يُعزى سبب الانهيار إلى خلل في أنبوب الوقود؛ تم إيقاف جميع طائرات الإف-35 في 11 أكتوبر في انتظار فحص على مستوى الأسطول للأنابيب. في اليوم التالي، عادت معظم طائرات USAF و USN الإف-35 إلى حالة الرحلة بعد التفتيش.
لوكهيد مارتن إف-35 لايتنينغ الثانية الحوادث والأحداث البارزة
في 9 أبريل 2019، اختفت طائرة من طراز الإف-35 A التابعة لقوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية التابعة لقاعدة ميساوا الجوية من الرادار على بعد حوالي 84 ميلاً (135 كم) شرق محافظة أوموري خلال مهمة تدريبية فوق المحيط الهادئ. وكان الطيار، الرائد أكينوري هوسومي، قد أطلع لاسلكيًا على نيته إجهاض التدريبات قبل أن تختفي. بحثت أصول البحرية الأمريكية واليابانية عن الطائرة المفقودة والطيار، وعثرت على حطام على المياه أكد تحطمها؛ تم انتشال رفات هوسومي في يونيو. رداً على ذلك، أسست اليابان 12 طائرة من طراز إف-35 A. وكانت هناك تكهنات بأن الصين أو روسيا قد تحاول إنقاذها؛ أعلنت وزارة الدفاع اليابانية أنه لم تكن هناك «أنباء عن أنشطة» من أي من البلدين. وأفادت التقارير أن الطائرة إف-35 لم ترسل إشارة استغاثة ولم يحاول الطيار أي مناورات استرداد حيث هبطت الطائرة بمعدل سريع. أرجع تقرير الحادث السبب إلى الارتباك المكاني للطيار.
في 19 مايو 2020، تحطمت طائرة من طراز إف-35 A تابعة للقوات الجوية الأمريكية من سرب المقاتلات رقم 58 أثناء هبوطها في قاعدة إيجلين الجوية بولاية فلوريدا. طرد الطيار وكان في حالة مستقرة.
لوكهيد مارتن إف-35 لايتنينغ الثانية مواصفات (إف-35 A)
النقاط الثابتة: 4× نقاط تعليق داخليه، 6× نقاط تعليق خارجه علي أجنحة تبلغ سعتها 5700 باوند (2600 كجم) داخليه و15000باوند (6800 كجم) خارجية و18000باوند (8200 كجم) إجمالي حمولة الاسلحه، مع مؤن لحمل التركيبات:
الصواريخ:
صواريخ جو-جو:
إيه آي إم-120 أمرام
إيه آي إم-9 X سايدويندر
إيه آي إم-132 أسرام
MBDA ميتور (Block 4).
صواريخ جو-أرض:
إيه جي إم-88 G هارم (Block 4).
إيه جي إم-158 JASSM.
سبير 3.
Joint Air-to-Ground Missile (JAGM)
Joint Strike Missile (JSM, planned)
سوم
صواريخ مضادة للسفن:
إيه جي إم-158سي (إل آر إيه إس إم).
القنابل: ذخائر الهجوم المباشر المشترك (JDAM)
قنابل بافواي موجهة بالليزر.
قنبلة GBU-39 صغيرة القطر (SDB)
إيه جي إم-154 JSOW
Mk.20 Rockeye II cluster bomb
Mk 77 incendiary bombs
Wind Corrected Munitions Dispenser (WCMD) capable
بي 61 mod 12 nuclear bomb.
لوكهيد مارتن إف-35 لايتنينغ الثانية مواصفات (إف-35 A)
مجموعة AN/ASQ-242 CNI suite التي تتضمن:
نظام الاتصالات من شركة هاريس متعددة الوظائف عبر وصلة البيانات المتقدمة (MADL).
وصلة البيانات Link 16.
SINCGARS
مستجوب أو مرسل نظام تحديد العدو والصديق IFF
نظام مقاومة الترددات العالية (ECM)، الـ HAVE QUICK.
أجهزة الإتصال اللاسلكي ذات التردد العالي جدا AM, VHF, UHF AM, and UHF FM.
راديو GUARD survival
مقياس الارتفاع الراداري
نظام الهبوط الآلي
نظام الملاحة الجوية التكتيكي TACAN.
نظام الهبوط الآلي على الحاملات.
نظام JPALS المشترك للاقتراب والهبوط الدقيق.
نظام الرسائل الموحدة من الفئة TADIL-J JVMF/VMF.
شحنة كهربائية
الشِحنة الكَهْرَبائية (بكسر الشين(ملاحظة 1)) أو الشِحنة الكَهْرَبيَّة (الجمع: شِحناتٌ كَهْرَبيَّة): خاصية فيزيائية للمادة، تُخضِعها لقوةٍ إذا وُضِعَت في مجال كهرَطيسي (كهرومِغناطيسي). وهي: إمَّا موجبةٌ، وإما سالبة (تحمِلها غالبًا: البروتوناتُ، والإلِكِتروناتُ، على الترتيب). فالمتشابهة تتنافر، والمختلفة تتجاذب. والجُسَيم الخالي من الشِحنات يُقال له: متعادل (كالنُّترون). ووَحدتُها في نظام الوَحَدات الدُّوَلي: الكولوم، وأمَّا أهلُ الكهرَباء الهندسية، فيستعملون عادةً أمبير-ساعة. ورمزُها غالبًا: Q (مِن: «Quantity»، أي: «كمية»). وإنَّ المعرفة الأُولىٰ بتفاعل المواد المشحونة، التي تُسمىٰ اليوم: الكهرَطيسية التقليدية، ما زالَت دقيقةً في المسائل التي لا تُراعي الآثار الكُمُومية (أيْ: ميكانيكا الكم).
شحنة كهربائية
والشِحنة الكهرَبية كميةٌ محفوظة؛ فإنَّ محصَّلة الشِحنة في نظام معزول، أو كمية الشِحنة الموجبة ناقص كمية الشِحنة السالبة: ثابتة، لا تتغير. والشحنة الكهربية تحمِلها الجسيمات دون الذرية. وأما في المواد العادية، فتَحمِل الإلكترونات الشِحنةَ السالبة، وتحمِل البروتونات الشِحنةَ الموجبة، داخلَ نَوَى الذرات. فإذا زادَ عدد الإلكترونات على البروتونات في قطعة من مادة، حَمَلَت شِحنةً سالبة، فإذا كانَت أقلَّ منها، حملت شِحنةً موجبة، فإذا تساوَيَا (أي: كانا متساويين)، تعادلَت المادة. والشِحنة مُكَمَّاة؛ فهي مضاعفاتٌ لوَحَدات صغيرةٍ تُسمى: الشِحنة الأولية، وتساوي 1.602×10−19 كولومًا، وهي أقل شِحنة حرة الوجود (إلا أنَّ لجسيماتٍ تسمى: "كواركات" شِحنةً أقل، ولكنها لا توجد إلا في تجمعات). وللإلِكِترون شِحنة: –الشِحنة الأولية، وللبروتون شِحنة: +الشحنة الأولية.
وتُكوّن الشِحنات الكهربية مجالًا كهربيَّا، فإذا تحركَت، كوَّنَتْ مجالًا مِغناطيسيًّا. والجمع بين المجالين: الكهرَبيّ، والمِغناطيسي يُسمىٰ بالمجال الكهرَطيسي،و تأثيره في الشِحنات هو مصدر القوة الكهرَطيسية، وهي من القُوى الأساسية الأربع في الفيزياء. ودراسة الجسيمات المشحونة وطريقة تنظيم تفاعلاتها بالفوتونات تُسمى: الكَهْرَحَرَكية الكمية.
شحنة كهربائية نظرة عامة
الشحنة هي الخاصية الأساسية لأنواع المواد التي تمتلك جذب أو طرد كهروستاتيكي في وجود مواد أخرى. الشحنة الكهربية هي خاصية مميزة للعديد من الجسيمات دون الذرية. شحنات الجسيمات الحرة هي مضاعفات كمية للشحنة الأساسية ولذا نقول أن الشحنة الكهربائية هي كمية. مايكل فاراداي وتحليله الكهربائي كان أول من لاحظ الطبيعة المتجزأة للشحنة الكهربائية. تجربة قطرة الزيت لروبيرت ميليكان أكدت هذه الحقيقة بشكل مباشر كما قامت بقياس الشحنة الأساسية. لاحقا تم اكتشاف أن نوعا واحدا من الجسيمات وهي الكواركات تمتلك شحنات أجزاء إما سالب ثلث أو موجب ثلثي الشحنة الأساسية إلا أنه يُعتقد أنها تتواجد دائماً في مضاعفات وأنه لم يتم ملاحظة وجود كوارك منفرد أبداً.
بالعرف شحنة الإلكترون سالبة بينما شحنة البروتون موجبة. الجسيمات المشحونة التي تمتلك نفس العلامة تتنافر مع بعضها البعض بينما الجسيمات التي تمتلك علامة مختلفة تتجاذب. يحدد قانون كولوم القوة الكهروستاتيكية بين جسيمين بافتراض أن القوة متناسبة طرديا مع ناتج شحناتهم. شحنة الجسيم المضاد تساوي شحنة الجسيم ولكن بعلامة معاكسة.
شحنة كهربائية نظرة عامة
الشحنة الكهربائية لجسم عياني هي مجموع الشحنات الكهربائية للجسيمات المكونة له. غالبا ما تكون هذه الشحنة صغيرة لأن المادة مكونة من الذرات والذرات في الحالة الطبيعية تمتلك نفس العدد من البروتونات والإلكترونات والذين في هذه الحالة تلغي شحناتهم المتعاكسة بعضهم بعضا مكونة محصلة شحنة تساوي الصفر وبالتالي تكون الذرة متعادلة.
الأيون هو ذرة (أو مجموعة من الذرات) فقدت إلكتروناً أو أكثر مكونا محصلة شحنة موجبة (كاتيون)، أو اكتسبت الكترونا أو أكثر مكونا محصلة شحنة سالبة (أنيون). تتكون الأيونات أحادية الذرة من ذرة واحدة بينما تتكون الأيونات متعددة الذرات من ذرتين أو أكثر مرتبطين معا، وفي الحالتين ينتج أيون بمحصلة شحنة موجبة أو سالبة.
أثناء تكوين الأجسام العيانية عادة ما ترتبط الذرات المتناظرة والأيونات لتكوين أجسام متعادلة أيونيا مرتبطة كهربيا مع ذرات متعادلة. ولذا فإن الأجسام العيانية تميل غالبا إلى أن تكون متعادلة إلا أنها نادرا ما تكون متعادلة تماما فعليا.
شحنة كهربائية نظرة عامة
أحيانا تحتوي الأجسام العيانية على أيونات موزعة على المادة ومرتبطة بأماكنها بقوة مما يعطي المادة محصلة شحنة موجبة أو سالبة. كما أن الأجسام العيانية التي تتكون من مواد موصلة كهربائيا تستطيع بدرجة ما (على حسب نوع المادة) أن تأخذ أو تطرد الكترونا لتتحصل على محصلة شحنة موجبة أو سالبة. عندما تكون محصلة الشحنة الكهربائية لجسيم غير مساوية للصفر وغير متحركة فإنها تعرف باسم كهرباء استاتيكية. هذا النوع من الكهرباء يمكن انتاجه بسهولة عن طريق حك مادتين غير متشابهتين معا مثل حك الكهرمان بالفرو أو الزجاج بالحرير. بهذه الطريقة يمكن شحن المواد الغير موصلة كهربيا بدرجة كبيرة سواء سالبا أو موجبا. الشحنة المأخوذة من مادة تنتقل إلى المادة الأخرى لتترك شحنة مخالفة وبنفس القيمة. قانون حفظ الشحنة يعمل دائما حيث يعطي المادة التي تم أخذ شحنة سالبة منها شحنة موجبة بنفس القيمة والعكس صحيح.
حتى عندما تكون محصلة الشحنة لجسيم مساوية للصفر فإن الشحنة يمكن أن تكون غير موزعة بانتظام على الجسيم (مثال: بسبب مجال كهرومغناطيسي خارجي أو جزيئات قطبية). في هذه الحالة نقول أن هذا الجسيم قطبي. الشحنة الناتجة عن القطبية تسمى شحنة مقيدة بينما تسمى الشحنة الناتجة عن اكتساب أو فقد الإلكترونات شحنة حرة. حركة الإلكترونات في المعادن الموصلة للكهرباء في اتجاه معين يسمى التيار الكهربائي.
شحنة كهربائية الوحدات
وحدة نظام الوحدات الدولي لكمية الشحنة الكهربائية هو الكولوم والذي يساوي تقريبا 6.242×1018 شحنة البروتون (الشحنة الأولية). ومن هنا فإن شحنة الإلكترون تساوي تقريبا −1.602×10−19 كولوم. يمكن تعريف الكولوم بأنه كمية الشحنة التي تمر خلال مقطع عرضي من موصل كهربائي حاملة واحد أمبير خلال ثانية واحدة. العلامة Q عادة ما تستخدم للإشارة إلى كمية الكهربية أو كمية الشحنة. يمكن قياس كمية الشحنة الكهربائية مباشرة عن طريق الإلكتروميتر أو بشكل غير مباشر عن طريق الجلفانومتر البالستي.
بعد اكتشاف الطبيعة الكمية للشحنة اقترح جورج ستوني في عام 1891 وحدة «إلكترون» كوحدة أساسية للشحنة الكهربائية. كان هذا قبل اكتشاف الجسيم بواسطة طومسون في عام 1897. اليوم تعامل الوحدة على أنها بدون اسم ويُشار إليها بالشحنة الأولية أو الوحدة الأساسية للشحنة أو ببساطة e. قياس الشحنة يجب أن يكون من مضاعفات الشحنة الأولية حتى وإن بدت الشحنة عند كمية كبيرة بأنها تتصرف ككمية فعلية.
شحنة كهربائية الوحدات
تستخدم أحيانا وحدة فاراداي في الكيمياء الكهربية. واحد فاراداي من الشحنة تساوي مقدار شحنة واحد مول من الإلكترونات وهو 96485.33289(59) كولوم.
في أنظمة الوحدات الأخرى غير نظام الوحدات الدولي مثل نظام وحدات سنتيميتر جرام ثانية يتم التعبير عن الشحنة الكهربية بأنها مجموع الكميات الأساسية (الطول والكتلة والوقت) وليس أربعة مثل نظام الوحدات الدولي حيث الشحنة الكهربائية هي مجموع الكتلة والطول والوقت والتيار الكهربي.
شحنة كهربائية تاريخياً
في حوالي سنة 600 قبل الميلاد قال عالم الرياضيات اليوناني طاليس أن الشحنة (أو الكهرباء) يمكن تجميعها عن طريق حك الفرو على عدة مواد مثل الكهرمان. كما لاحظ اليونانيون أن أزرار الكهرمان المشحونة يمكن أن تجذب الأجسام الخفيفة مثل الشعر. كما وجدوا أنهم إن قاموا بحك الكهرمان لمدة طويلة كافية فإنهم قد يحصلون على شرارة كهربائية.
شحنة كهربائية تاريخياً
في سنة 1600 عاد العالم الإنجليزي وليام جيلبرت إلى موضوع De Magnete وكون الكلمة اللاتينية الجديد electricus (تُنطق إليكتريكوس) من الكلمة الإغريقية ἤλεκτρον (تُنطق إلكترون) والتي تعني كهرمان والتي أتى منها الكلمة الإنجليزية electricity والتي تعني الكهرباء. أتبعه في عام 1660 العالم أوتو فون غيريكه والذي اخترع أول مولد كهرباء ساكنة. من أوائل الروّاد الأوروبيين الآخرين كان روبيرت بويل والذي أعلن في عام 1675 أن التنافر والتجاذب يعملان في الفراغ. ستيفن جراي صنف في عام 1729 المواد إلى مواد موصلة ومواد عازلة. وفي عام 1733 أعلن شارل دو فاي أن الكهرباء توجد في نوعين يلغيان بعضهما البعض وأعرب عن ذلك في نظرية السائلين. فعند حك الزجاج بالحرير يقول دو فاي أن الزجاج اكتسب كهرباء زجاجية. وعند حك الكهرمان بالفرو يقول أن الكهرمان اكتسب كهرباء كهرمانية. في عام 1839 أظهر مايكل فاراداي أن التفريق الظاهري بين الكهرباء الساكنة والكهرباء التيارية والكهرباء الحيوية كان تقسيما خاطئا وأنهم جميعهم أشكال مختلفة لنفس النوع من الكهرباء والتي تظهر في أقطاب مختلفة. كما أنه عشوائي أي النوعين موجب وأيهما سالب. كما قال أنا الشحنة الموجبة هي الشحنة التي نتركها على قضيب من الزجاج بعد حكه بالحرير.
واحد من أهم الخبراء في الكهرباء في القرن الثامن عشر هو بنجامين فرانكلين والذي جادل لحساب نظرية السائل الواحد للكهرباء. تخيل فرانكلين أن الكهرباء هي نوع من السوائل الخفية والموجودة في كل المواد. كما انه أعلن أن حك أسطح عازلة معا يسبب تغير مكان هذا السائل وأن حركة هذا السائل تؤدي إلى تكوين تيار كهربائي. كما قال أنه إن كان المادة تحتوي على كمية قليلة من هذا السائل فإنها تصبح مشحونة سالبا وعندما تحتوي على كمية زائدة تصبح مشحونة موجبا. ويليام واتسون توصل إلى نفس النتيجة بشكل منفصل وفي نفس الوقت تقريبا (1746).
شحنة كهربائية الكهرباء الساكنة والتيار الكهربائي
الكهرباء الساكنة والتيار الكهربائي هما ظاهرتان منفصلتان. يحتوي كلاهما على شحنة كهربائية وقد يحصلان في نفس الوقت في في نفس الجسيم. تشير الكهرباء الساكنة إلى الشحنة الكهربائية لجسيم وإلى التفريغ الكهربائي المرتبط عند تقريب جسمين ليسا في حالة توازن معا. يكون التفريغ الكهربائي تغير في شحنة كل من الجسيمين. على العكس فإن التيار الكهربائي هو سيل الشحنة الكهربائية خلال جسيم بدون أن ينتج فقد أو اكتساب للشحنة الكهربائية.
عند حك قطعة من الزجاج مع قطعة من الراتنج (ليس لأي منهما خواص كهربية) وترك السطحين المعرضين للحك متقابلين فإنهما لا يزالان بدون أي خواص كهربية. إلا أنه عند إبعادهما يجذبان بعضهما البعض.
عند حك قطعة ثانية من الزجاج مع قطعة ثانية من الراتنج ثم إبعادهما وتعليقهما قرب القطعتين الأولتينمن الزجاج والراتنج تنتج الظواهر التالية:
شحنة كهربائية الكهرباء الساكنة والتيار الكهربائي
هذا التجاذب والتنافر هو خاصية كهربائية والأجسام التي تمتلك هذه الخاصية الكهربية يُطلق عليها أجسام مكهربة أو مشحونة كهربيا. يمكن شحن الأجسام بعدة طرق أخرى غير الاحتكاك. الخواص الكهربية لقطعتي الزجاج متشابهة مع بعضهما ولكنها متعاكسة مع خواص قطعتي الراتنج ولذا فإن الزجاج يجذب ما ينفره الراتنج والراتنج ينفر ما يجذبه الزجاج.
عند كهربة الجسيم بأي طريقة فإنه يتصرف مثل الزجاج ولذا فإن كان يتنافر مع الزجاج ويتجاذب مع الراتنج فإنه يُطلق عليه مشحون زجاجيا وإن كان يتنافر مع الراتنج ويتجاذب مع الزجاج فإنه يُطلق عليه مشحون راتنجيا. ولذا فإن كل الأجسام المشحونة تكون إما مشحونة زجاجيا أو راتنجيا.
من المتفق عليه في المجتمع العلمي أن الشحن الزجاجي يُطلق عليه موجب بينما الشحن الراتنجي يُطلق عليه سالب. الخواص المتعاكسة تماما للنوعين من الكهربة يبرر تعبيرنا عنهما بعلامتين متعاكستين إلا أن تطبيق العلامة الموجبة لجسيم بدلا من الآخر يجب اعتباره بأنه اتفاق عشوائي تماما مثل الاعتبار الرياضي بكون الأشياء على اليمين موجبة.
شحنة كهربائية الكهرباء الساكنة والتيار الكهربائي
لا يوجد أي قوة نلاحظها سواء تجاذب أو تنافر بين جسيم مكهرب وجسيم آخر غير مكهرب.
في الواقع فإن كل الأجسام مكهربة إلا أنها تبدو غير ذلك بسبب الشحنة المتشابهة نسبيا بين الأجسام المتقاربة في البيئة. إلا أن جسيما مشحونا بشحنة موجبة أو سالبة زائدة يخلق شحنة مساوية أو معاكسة للأجسام المتقاربة حتى يمكن توزان هذه الشحنات. يمكن ملاحظة آثار التجاذب في تجارب الفولت العالي حيث أن تجارب الفولت المنخفض تكون ضعيفة ولا يمكن ملاحظة آثارها. يحكم التجاذب أو التنافر قانون كولوم والذي ينص على أن التجاذب يقل مع مربع المسافة.
من المعروف الآن أن نموذج فرانكلن-واطسون كان صحيحا. هناك نوع واحد فقط من الشحنة الكهربائية وهناك متغير واحد لمتابعة كمية الشحنة. إلا أنه على الجانب الآخر فإن مجرد معرفة الشحنة ليس وصفا كاملا للموقف. فالمادة مكونة من أنواع مختلفة من الجسيمات المشحونة كهربيا ولهذه الجسيمات خواص متعددة وليس فقط الشحنة الكهربائية.
شحنة كهربائية الكهرباء الساكنة والتيار الكهربائي
من أكثر حاملات الشحنة الكهربائية شيوعا هو البروتون المشحون بشحنة موجبة والإلكترون المشحون بشحنة سالبة. وحركة أي منهما تؤدي إلى تكوين تيار كهربائي. في معظم الأحيان فإنه من الكافي الحديث عن وجود تيار كهربائي بدون اعتبار كونه محمول على شحنة موجبة تتجه نحو التيار التقليدي أو شحنة سالبة تتحرك في الاتجاه المعاكس. حيث أن النظرة العيانية هي تقريب يبسط المنظور الكهرومغناطيسي والحسابات.
على العكس تماما فإنه عند النظر في الموقف الميكروسكوبي فإننا نرى أنه يوجد عدة طرق لحمل التيار الكهربائي بما في ذلك: سيل من الإلكترونات أو سيل من ثغرات الإلكترونات والتي تعمل كجسيمات موجبة أو كلا من الجسيمات الموجبة والسالبة (الأيونات) والتي تسيل في الاتجاه المضاد في محلول كهرل أو بلازما.
لاحظ أنه في الغالب وفي الحالات الهامة للسلوك المعدنية فإن اتجاه التيار التقليدي يكون معاكسا للسرعة الانجرافية لحاملي الشحنة الفعليين (الإلكترونات). وهذا مصدر التباس للعديد من المبتدئين.
شحنة كهربائية بقاء الشحنة الكهربائية
الشحنة الكهربائية الكلية لنظام معزول تظل ثابتة بغض النظر عن التغيرات داخل النظام نفسه. هذا القانون ثابت لكل النظم المعروفة فيزيائيا كما يمكن اشتقاقه في صورة محلية من ثبات نظرية القياس في دالة موجية. الحفاظ على الشحنة يؤدي إلى معادلة استمرارية الشحنة والتيار. بشكل أعم فإن محصلة الشحنة في كثافة الشحنة ρ داخل حجم من التكامل V يساوي المساحة الكلية لكثافة التيار J داخل السطح المغلق S = ∂V والذي بدوره يساوي محصلة التيار I.
ولذا فإنه يمكن التعبير عن الشحنة الكهربائية بمعادلة الاستمرارية كالتالي:
الشحنة المتحولة بين الوقتين  و  يمكن الحصول عليها عن طريق تكامل الطرفين:
حيث I هي محصلة التيار الخارجي خلال مساحة مغلقة و Q هي الشحنة الكهربائية الموجودة داخل حجم معين داخل مساحة معينة.
شحنة كهربائية الثبات النسبوي
بعيدا عن الخواص الموصوفة في المقالات عن الكهرومغناطيسية فإن الشحنة هي ثابت نسبوي. هذا يعني أن أي جسيم يمتلك شحنة Q وبغض النظر عن سرعته فإنه يظل يمتلك شحنة Q. هذه الخاصية تم التحقق منها عن طريق توضيح أن شحنة ذرة هيليوم واحدة ( والتي بها 2 بروتون و2 نيوترون مرتبطين بقوة بالذرة ويتحركان بسرعات عالية) هي نفس شحنة ذرتي ديوتيروم (تحتوي علي 1 بروتون و1 نيوترون مرتبطان معا ولكنهما يتحركان بسرعات أقل بكثير).
شحنة كهربائية ملاحظات
ملاحظة 1 كلمة «شِحنة» بمعانيها جميعِها تُكتَبُ بكسر الشين (أيْ: شِحنة، وشِحنات، مثل: مِحنة، ومِحنات)، لا بضَمِّها (أيْ: لا تقُلْ: شُحنة) فهو خطأ شائع عند الناس، وأجمعَ أهلُ العربيَّة على كسر شينِها، ونبَّهَ بعضُهُم على هذا الخطأ، في الشِحنة الكهربية، وشِحنة السفينة، وشِحنة البغضاء (أيْ: تُكسر الشين في كل معانيها).
إف - 117 نايت هوك
إف - 117 نايت هوك هي طائرة من إنتاج شركة لوكهيد وتنتجها فقط للقوات الجوية الأمريكية. تعد أول طائرة عمليات أمريكية تستخدم تقنية التخفي والتي تسمح لها بتجنب الظهور (غالبا) في مجال الرادارات. تم حساب شكل الطائرة بطريقة تجعلها لا ترجع الإشعاع الراداري إلى الرادار وقد تم تصميم برنامج حساب خصيصا لهذه المهمة سمي echo1. وقد طارت الطائرة لأول مرة عام 1981م، وقد قامت بإنجاز أول مهمة عام 1983 م، وقد خرجت من تحت مظلة السرية وكشفت إلى العالم عام 1988.
و قد استخدمت الطائرة بكثرة في حرب الخليج الثانية ضد العراق ،
تم إسقاط طائرة واحدة منها بواسطة الدفاعات الجوية اليوغسلافية بتاريخ 27 مارس 1999 م.
إف - 117 نايت هوك
بدأ العمل على ما سيُصبح لاحقًا طائرة إف-117 في السبعينيات كوسيلة لمواجهة صواريخ أرض-جو السوفييتية  المتطورة بشكل متزايد. في عام 1976، منحت وكالة مشاريع البحوث الدفاعية المتقدمة (داربا)  شركة لوكهيد عقدًا لإنتاج المُظاهر التكنولوجي هيف بلو، وأثبتت بيانات الاختبارات منه صحة المفهوم. في الأول من نوفمبر 1978، قررت لوكهيد المضي قدمًا في برنامج تطوير إف-117. تم إنتاج خمس نماذج أولية، أجرت الأولى منها أول رحلة لها في عام 1981 في غروم ليك بولاية نيفادا. تم تسليم أول طائرة إف-117 إنتاجية في عام 1982، وحققت القدرة التشغيلية الأولية في أكتوبر 1983. كانت جميع الطائرات في البداية متمركزة في مطار تونوباه للاختبارات في نيفادا.
إف - 117 نايت هوك
يُسهم الشكل المُجَسَّم متعدد الأوجه للطائرة (المكوَّن من أسطح مسطحة ثنائية الأبعاد) بشكل كبير في انخفاض مساحة المقطع الراداري لها نسبيًا إلى حوالي 0.001 متر مربع (0.0108 قدم مربع). ولتقليل بصمتها الحرارية إلى أدنى حد، تتمتع الطائرة بأنبوب عادم ذي شكل غير دائري يمزج العادم الساخن بالهواء البارد المحيط، كما أنها تخلو تمامًا من المحركات ذات الحارق اللاحق؛ وهي مقيدة أيضًا بالطيران دون سرعة الصوت، لأن اختراق حاجز الصوت سيُنتج دويًا صوتيًا واضحًا من شأنه زيادة كل من البصمة الصوتية والبصمة الحرارية بشكل كبير. رغم أنها تُعرف عادةً باسم «المقاتلة الشبح»، فإن الطائرة صُممت واستُخدمت أساسًا كطائرة هجومية مخصصة، وبالفعل كانت أداؤها في المناورات الجوية القتالية أقل من معظم المقاتلات المعاصرة لها. الطائرة غير مستقرة ديناميكيًا هوائيًا في جميع المحاور الثلاثة الرئيسية للطائرة، ولذلك تتطلب تصحيحات طيران مستمرة عبر نظام «الطيران بالسلك» للحفاظ على طيران مستقر ومُتحكم فيه.
إف - 117 نايت هوك التطوير
في عام 1964م قام عالم الرياضيات الروسي ببحث علمي تحت اسم "Method of Edge Waves in the Physical Theory of Diffraction،" في مجلّة معهد موسكو للهندسة الإذاعية.
إف - 117 نايت هوك انتهاء الخدمة
في 22 أبريل 2008 قام سلاح الجو الأمريكي بإنهاء خدمات إف 117 تمهيداً لاستبدالها بطائرات أكثر فاعلية مثل إف 35.
رخصة جنو
قد يُقصد بـ«رخصة جنو» ما يلي:
رخصة جنو للوثائق الحرة (GNU Free Documentation License)
رخصة جنو العمومية (GNU General Public License)
رخصة جنو العمومية الصغرى (GNU Lesser General Public License)
النادي الأهلي (مصر)
النادي الأهلي للرياضة البدنية أو كَما يُعرف اختصارًا بِاسم النادي الأهلي، هو نادٍ رياضي مصري محترف يلعب في الدوري المصري الممتاز، ومقره في القاهرة، وهو واحد من سبعة أندية على مستوى العالم لم تهبط للدرجة الأدنى والوحيد في مصر بجانب نادي الزمالك الذي لم يهبط إلى دوري الدرجة الثانية. تأسَّس النادي الأهلي بتاريخ 24 أبريل 1907 وبعد ذلك أنشئ مجلس إدارة النادي الأهلي برئاسة الإنجليزي ميشيل إِنِس، وفي 1909 أُسِّس أول ملعب كرة قدم في تاريخ النادي وسُمِّيَ حينها باسم (الحُوش)، وتطور هذا الملعب حتَّى أصبح بمُسمَّاه الحالي (ملعب مختار التتش)، وأُنشئ أول فريق كرة قدم عام 1911، ووصل عدد الألعاب داخل النادي الأهلي عام 1916 إلى 4 ألعاب هي كرة القدم والتنس والبلياردو والجمباز. ويحمل النادي الأهلي منافسة قوية مع نادي الزمالك، واللذان يعتبران قطبي الكرة المصرية، وتعرف مبارياتهما باسم «ديربي القاهرة» أو «مباراة القمَّة».
النادي الأهلي (مصر)
النادي الأهلي أكثر الأندية المصريَّة والعربيَّة والإفريقيَّة حصدًا للبطولات في لعبة كرة القدم، فقد حصل الأهلي على 25 بطولة إفريقيَّة قاريَّة وضعته في المركز الثاني بين أندية العالم خلف ريال مدريد الإسباني الذي حصل على 31 بطولة
النادي الأهلي (مصر)
قاريَّة، وحصل الأهلي على أزيد من 150 بطولة وضعته بين أكتر الأندية تتويجا في العالم، وعلى الصعيد العربي يعتبر النادي الأهلي الأول عربيا بعدد 125 بطولة رسمية محليا وقاريا معترف بها من قبل الفيفا. على الصعيد المحلي حصل النادي الأهلي على درع الدوري المصري الممتاز 45 مرة آخرها درع عام 2025، وحصل على بطولة كأس مصر 39 مرة آخرها عام 2022، وقد فاز أيضًا بكأس السوبر المصري 16 مرة، وبدوري منطقة القاهرة 15 مرة، وبكأس السلطان حسين 7 مرات، كما حصل أيضًا على كأس الجمهورية العربية المتحدة مرة واحدة، وعلى كأس الاتحاد المصري التنشيطيَّة مرة واحدة. وعلى الصعيد الإفريقي حصل الفريق على دوري أبطال إفريقيا 12 مرات آخرها عام 2024، والتي تأهل من خلالها إلى كأس العالم للأندية للمرة العاشرة في تاريخه، وكأس السوبر الإفريقي 8 مرات بالإضافة إلى كأس الكونفيدرالية الإفريقية مرة واحدة وكأس الكؤوس الإفريقية 4 مرات، والكأس الأفروآسيوية للأندية مرة واحدة، وعلى الصعيد العربي حصل الفريق على كأس العرب للأندية الأبطال مرة واحدة، وعلى البطولة العربية للأندية الفائزة بالكؤوس مرة واحدة، وعلى كأس السوبر العربي مرتين، ويحمل الأهلي الرقم القياسي في عدد مرات الفوز بكُلٍّ من الدوري المصري الممتاز وكأس مصر وكأس السوبر المصري ودوري منطقة القاهرة وكأس السلطان حسين وكأس الجمهورية العربية المتحدة وكأس الاتحاد المصري التنشيطيَّة ودوري أبطال إفريقيا وكأس السوبر الإفريقي وكأس الكؤوس الإفريقية وكأس السوبر العربي، وبكأس الكونفيدرالية الإفريقيَّة، وعلى مستوى كأس العالم للأندية حقق النادي المركز الثالث أربع مرات من تسع مشاركات له فالبطولة.