hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
ربعي بن الأفكل
رَبِعي بن الأفكل الْعَنَزِّي (توفى بعد 17 هـ - 639م): شاعر، فارس، ومن العرب الفاتحين في عصر عمر بن الخطاب، على ما يبدو أصوله من ربيعة. وهو أمير الحامية العسكرية بالموصل في عهد عمر بن الخطاب في الفترة بين جمادى الآخرة 16 هـ - محرم 17 هـ. وذكره ابن حجر العسقلاني في الصحابة.
كانت قبيلة ربيعة تسكن تكريت والموصل، فعينه عمر بن الخطاب على مقدمة الجيش الفاتح لتكريت والموصل، لمعرفة ابن الأفكل بجغرافية المنطقة وهو من أهلها. وبعد الصلح مع أهل الموصل أمَّره سعد بن أبي وقاص على حامية الموصل، قال الطبري:«ولي حرب الموصل: ربعي بن الأفكل، والخراج عرفجة بن هرثمة». وقال ابن حجر: «ذكر سيف في الفتوح أن سعدا ولاه حرب الموصل». أما ابن إسحاق فقد ذكر أن من أوكله على الموصل هو عبد الله بن المعتم، وقال: «وجعل عبد الله على الموصل ربعي ابن الأفكل، وعلى الخراج عرفجة بن هرثمة».والمؤرخ ابن إسحاق أقدم من ذكر "ربعي بن الأفكل" في المصادر المتوفرة بين يدينا.
ربعي بن الأفكل
انقطعت أخبار ابن الأفكل في كتب التاريخ بعد أن ولى عبد الله بن المعتم العبسي «مسلم بن عبد الله» نائبًا له على أمور الموصل العسكرية في سنة 17 هـ.وربما توفي أو قتل أو تقاعد من الجيوش في تلك الأثناء.
ربعي بن الأفكل فتح تكريت والموصل
في سنة 16 هـ، لما افتتح سعد بن أبي وقاص المدائن، بلغه أن أهل الموصل اجتمعوا بتكريت على رجل من الروم يقال له: الأنطاق، فكتب سعد لعمر بن الخطاب في قضية أهل الموصل الذين قد اجتمعوا بتكريت على الأنطاق، فأمره أن يعين جيشًا لحربهم، ويؤمر عليه عبد الله بن المعتم، وأن يجعل على مقدمته ربعي بن الأفكل، وعلى الميمنة الحارث بن حسان، وعلي الميسرة فرات بن حيان، وعلى الساقة هاني بن قيس، وعلى الفرسان عرفجة بن هرثمة، وكان جميع القادة لفتح تكريت والموصل من قبائل ربيعة وهم: الحارث بن حسان البكري، فرات بن حيان العجلي، وهاني بن قيس وابن الأفكل، وولاهم سعد بن أبي وقاص حربها لأنهم من أهل المنطقة وأعلم بها، عدا ابن المعتم وعرفجة فكانوا من الجزيرة العربية.
انتهت الحرب بانتصار المسلمين في تكريت، والمصالحة مع أهل الموصل في جمادى سنة 16 هـ. فلما بلغ عمر بن الخطاب الانتصار، ولاه عمر ربعي حرب الموصل، وولى عرفجة بن هرثمة على الخراج.
رينو 12
رينو 12 سيارة من إنتاج مصنع السيارات الفرنسي رينو.وتصنف السيارة كـ سيارة عائلية كبيرة.وتلاه رينو 18.
بدأ إنتاجها سنة 1969 واستمر إلى غاية سنة 1980.
بلغت مبيعات هذه السيارة 2500000 وحدة
عمران بن عصام الضبعي
عمران بن عصام الضبعي أحد قضاة البصرة وإمام مسجد بني ضبيعة.[بحاجة لمصدر]
عمران بن عصام الضبعي اسمه ونسبه
وقيل أنه من بني هميم من قبيلة عنزة الربعية العدنانية.
عمران بن عصام الضبعي قصته مع الحجاج
وقد كان الحجاج كتب إلى عبد الملك يزين له ولاية الوليد من بعده ، وأوفد إليه وفدا في ذلك ، عليهم عمران بن عصام العنزي ، فلما دخلوا عليه قام عمران خطيبا فتكلم ، وتكلم الوفد في ذلك ، وحثوا عبد الملك على ذلك ، وأنشد عمران بن عصام في ذلك.[بحاجة لمصدر]
فهاجه ذلك على أن كتب لأخيه يستنزله عن الخلافة للوليد ، فأبى عليه ، وقدر الله سبحانه موت عبد العزيز قبل موت عبد الملك بعام واحد ، فتمكن حينئذ مما أراد من بيعة الوليد وسليمان. [بحاجة لمصدر]
مطلوع
مطلوع ويُعرف أيضًا بخبز الطاجين أو خبز الدار هو نوع من أنواع الخبز التقليدي أصله من الجزائر، إلا أنه يُستهلك كذلك في بقية دول المغرب العربي. يتميز المطلوع بلبه الكثيف والمغذي، حيث يمكن تناوله مع قليل من الحليب ليكون وجبة بسيطة للفقراء والأغنياء على حد سواء. يُحضّر المطلوع من السميد، خميرة الخبز، الملح، وَالماء، حيث يُضاف الماء تدريجيًا مع العجن المستمر للحصول على عجينة طرية. تُقسم العجينة إلى كرات صغيرة، تُفرد كل كرة للحصول على دائرة بارتفاع حوالي 1 سم، ثم تُترك لتتخمر قبل أن تُطهى على الطاجين من الجهتين حتى تصبح ذهبية اللون وجاهزة للتقديم.
مطلوع المعلومات الغذائية
يحتوي المطلوع أو خبز الطاجين (حوالي 350 غ) على القيم الغذائية التالية:
مطلوع أنواع
يمكن استخدام الحليب بدل الماء حسب الرغبة. يُخلط السميد مع الملح والخميرة والماء (أو الحليب) ثم يُعجن جيداً حتى تتكون عجينة طرية. تُقسم العجينة إلى أقراص صغيرة تُبسط على شكل دوائر وتُترك لتتخمر. تُطهى الأقراص على طاجين خاص بالمطلوع حتى تصبح ذهبية اللون وجاهزة للتقديم.
قوس النصر (بوخارست)
قوس النصر في بوخارست، رومانيا (بالرومانية: Arcul de Triumf) بني في فترة 1921-1922 في فترة حكم الملك فريديناند الأول والملكة ماريا, وصمم من قبل المعماري بتري انطونيسكو، ويرمز لانتصار القوات الرومانية في الحرب العالمية الأولى .
المعهد العالي للفنون والحرف بقفصة
المعهد العالي للفنون والحرف بقفصة هي إحدى المؤسسات العليا التابعة لجامعة قفصة بالجنوب الغربي التونسي. وقد بعثت بمقتضى الأمر عدد 1971 المؤرخ في 14 جويلية 2005.
وقد بلغ عدد طلبته خلال العام الدراسي 2007-2008 ما مجموعه 521 من بينهم 362 طالبة.
رينو 14
رينو 14 سيارة من إنتاج مصنع السيارات الفرنسي رينو. وتصنف السيارة كـ سيارة عائلية صغيرة. إصدار هذا الموديل جاء تعويضًا لموديل رينو 6 وتلاه رينو 9 أو 11. بدأ إنتاجها سنة 1976 واستمر إلى 1983.
رينو 16
رينو 16 سيارة من إنتاج مصنع السيارات الفرنسي رينو.وتصنف السيارة كـ سيارة رسمية.إصدار هذا الموديل جاء تعويضا لموديل رينو Colorale وتلاه رينو 20/30.
بدأ إنتاجها سنة 1965 واستمر إلى غاية سنة 1980.
بلغت مبيعات هذه السيارة 1845959 وحدة
رينو 18
رينو 18 سيارة من إنتاج مصنع السيارات الفرنسي رينو.وتصنف السيارة كـ سيارة عائلية كبيرة.إصدار هذا الموديل جاء تعويضا لموديل رينو 12 وتلاه رينو 21.
بدأ إنتاجها سنة 1978 واستمر إلى غاية سنة 1986.
رينو 20/30
رينو 20/30 سيارة من إنتاج مصنع السيارات الفرنسي رينو.وتصنف السيارة كـ سيارة رسمية.إصدار هذا الموديل جاء تعويضا لموديل رينو 16 وتلاه رينو 25.
بدأ إنتاجها سنة 1975 واستمر إلى غاية سنة 1983.
رينو 21
رينو 21 سيارة من إنتاج مصنع السيارات الفرنسي رينو.وتصنف السيارة كـ سيارة عائلية كبيرة.إصدار هذا الموديل جاء تعويضا لموديل رينو 18 وتلاه رينو لاغونا.
بدأ إنتاجها سنة 1986 واستمر إلى غاية سنة 1994.
رينو 21 التصميم
بشكل غير عادي، تم تقديم رينو 21 بتكوينات مختلفة للمحرك. تميز الإصدار 1.7 لتر بمحرك عرضي وناقل حركة، لكن رينو لم يكن لديها علبة تروس مناسبة لمحرك عرضي أكثر قوة: وفقًا لذلك، تتميز الإصدارات الأسرع بمحركات مثبتة طوليًا. تميز الإصداران (بالكاد بشكل ملموس) بقواعد عجلات مختلفة: كانت جميع المحركات عبارة عن وحدات رباعية الأسطوانات مدمجة نسبيًا وكانت حجرة المحرك كبيرة بما يكفي لقبول أي من التكوينين دون تقليل مساحة الركاب.
ومع ذلك، في الوقت الذي كانت فيه تقنيات الإنتاج غير مرنة نسبيًا، فإن الحاجة إلى تجميع فتحات المحرك ذات التكوين المختلف على خط إنتاج واحد، جنبًا إلى جنب مع متطلبات المخزون التكميلية المفروضة على كل من رينو وشبكة الوكلاء، قد أضر بربحية رينو 21.
كانت نسخة عربة / ستايشن نيفادا / سافانا أطول قليلاً، مع قاعدة عجلات 2750 مم (108.26 بوصة)، بدلاً من 2600 مم (102.6 بوصة) من إصدار السيدان، ومجهزة بسبعة مقاعد، اثنان منها يواجهان الأمام مقعد طويل قابل للطي للأطفال (حتى سن العاشرة تقريبًا) يستهلك الكثير من مساحة الأمتعة. كان لديها قضبان سقف جانبية بشكل قياسي.
رينو 21 التاريخ
تم الكشف عن R21 لأول مرة في 20 نوفمبر 1985 وتم إطلاقه رسميًا في فبراير 1986، ومنح رينو منافسًا جديدًا في هذا القطاع بعد ثماني سنوات من R18 ، والتي كانت تتراجع في شعبيتها بعد بداية قوية جدًا لحياتها التجارية. كان لها تصميم يشبه ماكينة الحلاقة، والذي كان مختلفًا عن السيارات المعاصرة في ذلك العصر، مثل فورد سييرا (بتصميمها «قالب الهلام») وأوبل أسكونا (بتصميمها " J-Car ").
تم بيعها في المقود الأيمن للمملكة المتحدة منذ يونيو 1986.
رينو 21 التاريخ
تم تجديد السيارة بشكل كبير في مايو 1989، تقنيًا وجماليًا - كان المظهر الخارجي الجديد الأكثر أناقة مشابهًا لرينو 25 الذي تم تجديده مؤخرًا، كما تمت إضافة نمط جسم خلفي إلى المجموعة (التي سرعان ما أصبحت أكثر شهرة من سيارة السيدان في فرنسا) مع نسخة رياضية 2.0 لتر توربو. من بين سيارات السيدان، كان TXi 2.0 12v و 2.0 Turbo متاحًا أيضًا مع ناقل حركة Quadra رباعي الدفع. استلمت سيارات نيفادا الدفع الرباعي في ثماني صمامات 2.0 وفي محرك الديزل 2.1 الذي يستنشق بشكل طبيعي، حيث لم يكن المحرك ذو 12 صمامًا والتوربو متاحًا مع هذا الهيكل. كان محرك 21 Turbo ذو الدفع الأمامي قادرًا على 227 كم / ساعة (141 ميلاً في الساعة). في معرض فرانكفورت للسيارات عام 1989، تم تقديم نموذج 2.2i المحقون بالوقود، والذي تم تخصيصه في الأصل للسوق الألمانية (كونه نموذجًا مختلفًا عن الطراز 2.2s السابق المصمم للولايات المتحدة) حيث تناسب لوائح التأمين والضرائب المحركات الأكبر مع طاقة ذروة أقل. وتم تجهيز محركات حقن بواسطة Renix وحدة التحكم بالمحرك، التي وضعها مشروع مشترك من قبل رينو وبنديكس. كانت هذه السيارة متوفرة أيضًا بنظام الدفع الرباعي، حصريًا مثل نيفادا.
توقفت طرازي رينو 21 ليفت باك وسيدان التي تعمل بالبنزين عن الإنتاج في بداية عام 1994، بعد إطلاق سيارة لاجونا الجديدة بالكامل، لكن ديزل ونيفادا / سافانا ظلوا في السوق، حتى تم إطلاق بدائل لاجونا البديلة (نهاية العام) 1994 للديزل، ونهاية عام 1995 لنيفادا / سافانا).
A رينو 21 TSE، تبرعت كهدية شخصية ل فاتسلاف هافل من قبل رئيس البرتغال ماريو سواريز فقط قبل الثورة المخملية، وخدم لفترة من الوقت كما السيارة الرسمية للدولة من رئيس تشيكوسلوفاكيا في عام 1989.
رينو 21 الأسواق
تم بناء R21 في الأرجنتين، في منشأة رينو في سانتا إيزابيل (مقاطعة قرطبة) من أواخر عام 1988 حتى أوائل عام 1996. استمر الإنتاج في الأرجنتين لعدة سنوات بعد زوالها في الأسواق الأوروبية. تم بناء نمطين للجسم: سيدان ونيفادا (عربة المحطة). وقد تم تجهيزه بكل من محركات البنزين والديزل (المكربن للإنتاج المبكر وحقن الوقود للمحركات اللاحقة).
تراوحت المحركات المتاحة من 1.8 لتر (92CV carbureted / 95CV injection)، تمر عبر 2.0 لتر (110CV بدون محول حفاز / 105CV مع محول حفاز)، حتى 2.2 لتر (120CV بدون محول حفاز / 110CV مع محول حفاز). ونسخة ديزل 2.1 لتر (72CV)
تم استيراد الرافعة من فرنسا وسميها تقليم "Alizé". تم استبدال لاغونا.
تم تصنيع R21 في تركيا في بداية التسعينيات تحت اسم Optima (طراز الدخول)، والمدير (1.7 لتر 90 حصان)، وفي الجزء العلوي من الخط، تم حقن الوقود سعة 2.0 لتر «كونكورد». في وقت لاحق، تم تقديم "Manager 2000" بمحرك 2 لتر 122 حصان. وبنيت أوباك- تم إنتاجها رينو 21 وبيعها حتى نهاية عام 1996 في تركيا.
رينو 21 الأسواق
تم بيع R21 أيضًا في الولايات المتحدة وكندا من عام 1987 إلى عام 1988 باسم Renault Medallion ولاحقًا في عام 1988 حتى نهاية الخط في عام 1989 باسم Eagle Medallion بمحرك 2.2 لتر باعتباره المحرك الوحيد. ومع ذلك، كانت السيارة معروضة للبيع فقط لبضعة أشهر في عام 1987 قبل أن تبيع رينو استثمارها في شركة أمريكان موتورز (AMC) لشركة كرايسلر. كان تجار AMC الآن تحت قسم Jeep-Eagle الذي تم تشكيله حديثًا في كرايسلر، والآن بصفتهم وكلاء Jeep-Eagle ، استمروا في بيع السيارة باسم Eagle Medallion حتى عام 1989. كان لنسخة أمريكا الشمالية تصميم مختلف إلى حد ما لتتوافق مع لوائح التأثير الأمامي والخلفي ومعايير الإضاءة المختلفة.
رينو 21 الأسواق
تم إطلاق السيارة 21 في كولومبيا عام 1987. في البداية، كانت متوفرة بأربعة أبواب، بمحرك طولي سعة 2.0 لتر. في أكتوبر من نفس العام، تم إطلاق رينو 21 نيفادا، بنفس محرك الصالون. في عام 1989، أطلقت شركة Sociedad de Fabricación de Automotores SA (SOFASA) إصدارًا يسمى RS بمحرك C2L سعة 1.6 لتر، والمستخدم أيضًا في إصدار TXE من رينو 9. وفي عام 1990، تم استبدال الاسم بـ Étoile. كانت الإصدارات الثلاثة المتاحة هي:
TS Saloon ، Break ، Penta (جسم هاتشباك) محرك 1.6 لتر 73 حصان (54 كيلو واط، 72 حصان)، تم تصنيعه حتى عام 1994
TX مع محرك 2.0 لتر 100 حصان (74 كيلوواط، 99 حصان)
Txi بعد استدعاء Bravo: المحرك 2.2 لتر 128 حصان (94 كيلو واط، 126 حصان).
رينو 25
رينو 25 سيارة من إنتاج مصنع السيارات الفرنسي رينو.وتصنف السيارة كـ سيارة رسمية.إصدار هذا الموديل جاء تعويضا لموديل رينو 20/30 وتلاه رينو سافران.
بدأ إنتاجها سنة 1983 واستمر إلى غاية سنة 1992.
رينو 25 Renault هي سيارة تنفيذية أنتجتها شركة رينو الفرنسية لصناعة السيارات في الفترة من 1983 إلى 1992. خلال ذلك الوقت، كانت السيارة 25 هي السيارة الرائدة في رينو، وهي أغلى وأرقى وأكبر سيارة في تشكيلة الشركة. احتلت المركز الثاني في مسابقة سيارة العام الأوروبية لعام 1985. تم بناء جميع الـ 25 في ساندوفيل، بالقرب من لوهافر، فرنسا.
رينو 25 المقدمة
تم طرح رينو 25 في نهاية عام 1983 لبدء المبيعات في مارس 1984، وكانت خطوة كبيرة إلى الأمام في كل جانب تقريباً من مجموعة رينو 20 / رينو 30 التي كانت تحل محلها.
صاغ هيكلها الخلفي ذو الخمسة أبواب من قبل المصممين جاستون جوتشي وروبرت أوبرون من شهرة سيتروين إس إم، وكان الأسلوب غير التقليدي (كانت النافذة الخلفية الملتفة هي أشهر ميزة لها) كان يهدف إلى منح السيارة مظهراً بسيطاً للتغلب على تفضيلات العملاء خارج فرنسا لسيارات السيدان الرسمية في هذا الجزء.
كانت الـ 25 واحدة من أولى السيارات المصممة منذ البداية من أجل الكفاءة الديناميكية الهوائية؛ كان معامل السحب (سي دي) 0.31، وهو عامل رئيسي في تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود. حمل طراز تي سي لفترة وجيزة العنوان غير الرسمي «للسيارة ذات الإنتاج الضخم الأيروديناميكي في العالم» مع قرص مضغوط يبلغ 0.28، وعند إطلاقه كان الطراز 25 هو الأفضل بسهولة في فئته من حيث الاقتصاد في استهلاك الوقود.
رينو 25 المقدمة
كانت جميع طرازات رينو 25 ذات دفع أمامي، مع أربع أسطوانات (2 لتر و2.2 لتر حقن بنزين أو 2.1 لتر ديزل) وستة أسطوانات (2849 سم مكعب و2458 سم مكعب حقن توربو) مثبتة بشكل طولي إلى الأمام من المحور الأمامي. كان أداء 25 أعلى من المتوسط بالنسبة لفئتها، على الأقل في مواصفات ڤي 6 تيربو. نسخة تيربو ديزل من محرك جي 8 أس كانت متاحة أيضاً.
تم الإشادة بـ 25 لراحة الركوب والتعامل المليء بالحيوية (على الرغم من التوجيه الطفيف، وتوجيه عزم الدوران في طرازات ڤي 6 تيربو). نال ناقل الحركة اليدوي المصمم حديثاً إشادة بالإجماع لدقته ونعومته (على الرغم من أن زنبرك الحاجز على الترس الخامس قد يتسبب في خطأ اختيار الترس الثالث). تم تنفيذ التصميم الداخلي المستقبلي من قبل المصمم الإيطالي مارسيلو جانديني (من شهرة لامبورغيني) وكان مثيراً للجدل إلى حد ما، ولكن مقصورة الركاب 25 كانت تعتبر هادئة وواسعة ومضاءة جيداً.
رينو 25 المقدمة
كانت مستويات المعدات عالية ووضعت معايير جديدة للسيارات الفرنسية، بما في ذلك 25 من بين ميزات أخرى، وميزة صريحة لأعلى ولأسفل على نافذة الطاقة للسائق، وتنبيهات صوتية (تغطي عناصر مثل إغلاق الأبواب / غطاء المحرك / صندوق الأمتعة - ضغط الزيت، المحرك  دائرة درجة الحرارة / الشحن والمصابيح المنفوخة)، وواحد من أول أدوات التحكم في الاستريو عن بُعد في العالم، مثبتة على يمين عمود التوجيه (التحكم في مستوى الصوت +/-، البحث عن المحطة، تحديد المحطة (عجلة القيادة) في وضع الراديو وحجم الصوت + /  -، كتم الصوت وتتبع التقدم (إذا كان مدعوماً)). لأول مرة منذ الحرب العالمية الثانية، كان لدى رينو فرصة واقعية لاقتحام قطاع السوق بالحجم الكامل خارج فرنسا.
رينو 25 انتقال تلقائي
كان الجزء الأقل ديمومة في رينو 25 هو ناقل الحركة الأوتوماتيكي. نتيجة لذلك، فإن معظم الـ25 المتبقية هي ذات الخمس سرعات اليدوية وقد نجا القليل من الأوتوماتيكية. تم استخدام ثلاث ناقل حركة أوتوماتيكي في آر 25 إم جي 3، 4141، كلاهما ثلاث سرعات، وأربع سرعات جديدة إي آر 4، استخدمت لاحقاً في رينو سافران باسم أي دي 8 وإي دي 4. نظراً لسوء الجودة والتصميم لمبرد أي تي إف، خاصةً في إي آر 4 الأحدث، اكتسبت هذه الإصدارات سمعة سيئة من حيث الموثوقية. يمكن أن يؤدي تسريب مبرد أي تي إف إلى عطل في علبة التروس مع القليل من التحذير المادي أو عدم وجوده، باستثناء بقع إي تي إف الموجودة أسفل السيارة التي لم ينتبه لها جميع السائقين أو لم ينتبهوا لها بالسرعة الكافية.
بدأت عمليات النقل الأولى بالفشل في غضون بضع سنوات، بينما كان النموذج لا يزال قيد الإنتاج. أعدت رينو بعد ذلك حزمة كان من المقرر أن تحل محل المبرد الأصلي ذي الجودة الرديئة بغض النظر عن عمر السيارة وعدد الأميال.  ومع ذلك، لا يمكن تغيير موقع المبرد أمام العجلة اليمنى. نتيجة لذلك، تعتبر رينو 25 أوتوماتيك المزودة بناقل حركة أي آر 4 نادرة اليوم.
رينو 25 شد الواجهة
خضعت السيارة لعملية تجميل في يونيو 1988، مع واجهة أمامية جديدة، ومصابيح خلفية، ومواد داخلية، ونظام تعليق أمامي. بشكل أساسي، تم تغيير كل لوحة على السيارة التي تم تحسينها، بهدف تسهيل التصميم. كما تميز الإصدار الجديد بمحركات أكثر قوة، حيث تم إسقاط محرك 2.2آي واستبداله بإصدار 12 فولت من محرك 2.0آي الذي ينتج 140 حصاناً.
كان هناك عدد قليل من السيارات التي نفذت بعد شد الوجه والمزودة بمحرك 2.2آي لاستخدام المخزونات، وقد تم تصنيفها عند 123 حصاناً عادياً لهذا المحرك. انتهى الإنتاج في فبراير 1992، لإفساح المجال لسيارة رينو سافران.
رينو 25 النماذج ذات الصلة
كانت رينو 25 أساس منصة السيارات للسوق الأمريكية إيغل بريمر التي قدمتها شركة أمريكان موتور. تميزت بريمر بتصميم خارجي من قبل إيتالديزاين جيوجيارو باستخدام هيكل رينو 25، على الرغم من أن التعليق مشتق من ميداليون إيغل (رينو 21).
تم تصميم المقصورة من قبل شركة أمريكان موتورز. عندما تم إطلاقه في يناير 1988، تم تصنيف الطراز باسم إيغل بريمر، بعد بيع رينو حصتها البالغة 47٪ في أي إم سي إلى شركة كرايسلر في عام 1987. من عام 1990 إلى عام 1992، قامت شركة كرايسلر أيضاً بتسويق نسخة جديدة باسم دودج موناكو.
تم تقديم نسخة قاعدة عجلات ممتدة من سيارة رينو 25 الأولية، تسمى رينو 25 ليموزين. كان أطول بمقدار 22.7 سم (8.9 بوصة) من السيارة القياسية وكان متاحًا في نوعين مختلفين. كان لسيارة ليموزين 25 القياسية نفس المقعد الخلفي لنموذج قاعدة العجلات القياسي بينما كان للنسخة التنفيذية مقعدين فرديين مع تعديل كهربائي. تم إسقاط سيارة الليموزين (المتوفرة فقط كـ 2.7 V6 لـآر إتش دي) من مجموعة رينو المملكة المتحدة، في غضون عامين من تقديمها في عام 1985، لكنها استمرت في الأسواق الأوروبية الأخرى.
رينو 25 النماذج ذات الصلة
قدم بناة المدربين، مثل بونكر، متغيرات مضادة للرصاص بالإضافة إلى تركيب محركات 2.5 لتر في 6 تيربو. لبعض الوقت، استخدم رئيس فرنسا سيارة ليموزين مدرعة من طراز رينو 25، مع بعض التعديلات الخاصة. ليس أقلها حاقن وقود إضافيين تم تركيبهما في قوالب العتبات على جانبي السيارة عند وضع العمود «بي».
تم توصيلها مباشرة بنظام وقود المحرك من خلال مفتاح في مقصورة الركاب والذي من شأنه، إذا كان المحرك يعمل، أن ينبض في نفس الوقت بنفاثات عالية الضغط من البنزين الأنيق ويشعلها كرادع. نظراً لأن نظام حقن الوقود يعمل بضغط عالٍ، كان من الممكن أن يكون هذا قاذف لهب فعالًا جداً ولكنه خطير إلى حد ما بالنسبة للمارة الأبرياء. تمت إزالة النظام لاحقاً لهذا السبب.
رينو 25 مستويات القطع
المستوى 1: التوجيه المعزز والنوافذ الأمامية ونظام الصوت اختياري. لا توجد كسوة جانبية للجسم أو ممسحة زجاجية خلفية. مصابيح أمامية أحادية الشعاع.
المستوى 2: التوجيه المعزز، ونوافذ كهربائية أمامية، وسماعتين ستيريو، وتكسية جانبية، ومساحة قياسية. نظام صوتي 2×6 واط مع أدوات تحكم مثبتة على عجلة القيادة (مصممة خصيصاً من قِبل فيليبس لهذا الطراز) اختيارياً.
المستوى 3: نوافذ كهربائية أمامية وخلفية، ومرايا كهربائية، ونظام صوتي قياسي 2 × 6 واط من فيليبس. كمبيوتر الرحلة ومقياس الوقود الرقمي على إصدارات البنزين. المكابح المانعة للانغلاق، وتكييف الهواء، ونظام الصوت 4 × 20 واط من فيليبس مع أدوات تحكم مثبتة على عجلة القيادة اختيارية.
المستوى 4: 4 × 20 واط نظام الصوت فيليبس والتعبير عن معيار نافذة الطاقة للسائق لأعلى / لأسفل. مصابيح أمامية مزدوجة الشعاع.
المستوى 5: تكييف الهواء، والمقصورة الداخلية من الجلد، ومكابح مانعة للانغلاق، ومقاعد أمامية كهربائية بسبع وضعيات، ومساند رأس خلفية قابلة للتعديل، وإدراج من خشب الدردار (ألواح الأبواب، مقبض ناقل الحركة) قياسي
رينو 25 مستويات القطع
المستوى 6: التحكم التلقائي في المناخ، مثبت السرعة، المزج الصوتي، الوسائد القابلة للنفخ، مقعد الذاكرة، مرايا الذاكرة، أقفال الأبواب الكهربائية، تحرير صندوق الأمتعة، إغلاق صندوق السيارة، المساعدة المتغيرة (الحساسة للسرعة) التوجيه المعزز، التنبيه.
المستوى 7: نظام هيدروليكي يتم التحكم فيه إلكترونياً لطرازات باسارا (تعليق امتصاص الصدمات المتغير. يمكن استخدام هذا النظام بإحدى طريقتين: رياضي أو أوتوماتيكي. في الوضع التلقائي، ستتحكم الوحدة الإلكترونية في ثلاثة مستويات لامتصاص الصدمات تُعرف باسم «الراحة»، الوضع «المتوسط» و«الرياضي»، والذي سيتم اختياره تلقائياًٌ وفقاً لإستراتيجية مع مراعاة معايير سرعة السيارة، والتسارع الطولي، والتسارع المستعرض، والتسارع العمودي، ومفتاح أضواء «التوقف»).
رينو 25 المحركات
(مواصفات السوق الفرنسية ما لم يذكر خلاف ذلك. كل القياسات بالحصان.)
2.0 لتر كاربراتير 8 فولت I4 103 حصان (76 كيلوواط) تي سي (1984-92، مستوى تقليم 1) وجي تي سي (1984-92، مستوى تقليم 2). السرعة القصوى: 182 كم / س (113 ميل / س)
2.0 لتر حقن الوقود 8 فولت I4 120 حصان (88 كيلو واط) (107 مع المحول الحفاز في إصدارات التصدير)
تي إكس (1987–88، مستوى القطع 2؛ 1989–92، مستوى القطع 3) وتكس (1990–92، مستوى القطع 4) السرعة القصوى: 195 كم / ساعة (121 ميل / ساعة)
2.0 لتر حقن بالوقود 12 فولت I4 136 حصان (100 كيلوواط) تي (1991-1992، مستوى القطع 3) وتكس (1990-92، مستوى القطع 4) السرعة القصوى: 203 كم / ساعة (126 ميل / ساعة)
2.2 لتر حقن بالوقود 8 فولت I4 123 حصان (90 كيلو واط)
جي تي إكس (1984-89 في جميع الأسواق، مستوى القطع 3؛ 1990-92 للتصدير فقط، مستوى القطع 4) السرعة القصوى: 205 كم / ساعة (127 ميل في الساعة)
2.2 لتر حقن بالوقود 8 فولت 110 14 حصان (81 كيلو واط)
رينو 25 المحركات
جي تي إكس (1984-89 في جميع الأسواق، مستوى القطع 3؛ 1990-92 للتصدير فقط، مستوى القطع 4) السرعة القصوى: 189 كم / ساعة (117 ميل في الساعة)
2.7 لتر حقن الوقود 12 فولت في 6 144 حصان (106 كيلوواط) V6 حقن (1984-88، مستوى القطع 4) السرعة القصوى: 201 كم / ساعة (125 ميل في الساعة)
2.9 لتر حقن بالوقود 12 فولت 6160 حصان (118 كيلو واط) (153 مع محول حفاز بعد 1990)
تي إكس ڤي 6 (1991-1992، مستوى تقليم 3) ڤي 6 حقن (1989-92، مستوى تقليم 4) وباسارا (1989-92، مستوى تقليم 5) السرعة القصوى: 212 كم / ساعة (132 ميل في الساعة)
2.9 لتر حقن بالوقود 12 فولت 6153 حصان (113 كيلو واط)
تي إكس في 6 (1991-1992، مستوى تقليم 3)، في6 حقن (1989-92، مستوى تقليم 4) وبارسا (1989-92، مستوى تقليم 5) السرعة القصوى: 208 كم / ساعة (129 ميل في الساعة)
2.9 لتر حقن بالوقود 12 فولت 6139 حصان (102 كيلو واط) حقن في 6 (1987-88) السرعة القصوى: 199 كم / ساعة (124 ميل في الساعة)
رينو 25 المحركات
2.5 لتر حقن بالوقود 12 فولت في 6 توربو 182 حصان (134 كيلوواط)
في 6 توربو (1985-90، مستوى 4 مع عجلة قيادة خاصة بالطراز، جنوط، مصدات ملونة (غير متوفرة في أي سيارة PH1 أخرى) والشبكة حتى عام 1989). السرعة القصوى: 225 كلم / س (140 ميل / س)
2.5 لتر حقن الوقود 12 فولت في 6 توربو 205 حصان (151 كيلوواط)
في 6 توربو (1990-92، مستوى التشذيب 4) وفي 6 باكارا تيربو (1990-92، مستوى القطع 5) السرعة القصوى: 233 كم / ساعة (145 ميل في الساعة)
2.1 لتر 8 في I4 (1984-1988، مستوى القطع 1) وجي تي دي (1984-92، مستوى القطع 2) السرعة القصوى: 155 كم / ساعة (96 ميل في الساعة)
2.1 لتر 8 في I4 دي تيربو (1984-92، مستوى القطع 3) ودي إكس تيربو (1984-92، مستوى التشذيب 4 باستثناء عدم وجود نافذة للسائق السريع لأعلى / لأسفل قبل 1989) السرعة القصوى: 172 كم  / ساعة (107 ميل في الساعة)
رينو 25 أستراليا والمملكة المتحدة
تم تصدير رينو 25 أيضاً إلى أستراليا. تم طرحه في عام 1985، وكان بسعر 35000 دولار أسترالي بدون مثبت السرعة. كان لديه إعداد فرامل أسطواني، بدلاً من أقراص للعجلات الأربع كما في رينو 18.
تم تصدير رينو 25 إلى المملكة المتحدة منذ بداية عام 1984، حيث ساعد هيكلها الهاتشباك على التميز مقارنة بالصالونات التقليدية.
كانت جي تي إكس في المملكة المتحدة معادلة للمستوى 3 في القائمة أعلاه واستخدمت محرك 123 حصان 2.2 آي. بالنسبة لإصدارات شد الواجهة، كان ما يعادل جي تي إكس هو تي إكس آي، بمحرك 2.0 12 فولت بقوة 140 حصان.
تم استخدام رأس 12 فولت من المحرك 2.0 مؤخراً في محرك 2.2 آي في سافران. تعد المحركات 2.2 في سافران نسخة طويلة الشوط لمحرك 2.0 - والذي أعطى عزم دوران أفضل ولكنه كان أقل سرعة في الدوران.
رينو 25 أستراليا والمملكة المتحدة
بالنسبة للمملكة المتحدة، تضمنت مجموعة ما قبل شد الواجهة تي سي، موناكو (كونها إصدار خاص بطلاء بني معدني، وشارات موناكو على الإطارات وألواح إدراج سي بيلر، والداخلية الجلدية وبعض التغييرات الأخرى من مواصفات تي سي)، محرك في 6 توربو.
كانت سيارات شد الواجهة هي تي إكس (12 في / آي 2.2 طلب خاص)، تي إكس آي (2.0 آي 12 في / 2.2 آي طلب خاص) في 6 تيربو لفترة قصيرة وبارسا (2.9 آي / 2.4 آي في 6 تيربو) الذي كان أعلى من النطاق.  كان محرك 2.2 آي (123 حصان) في سيارات المرحلة 2 متاحاً فقط «أثناء نفاذ المخزون»، وهي سيارة نادرة جداً. الضغط المنخفض 108 حصان آي 2.2 لم يتم بيعه في المملكة المتحدة.
رينو 5
رينو 5 سيارة من إنتاج مصنع السيارات الفرنسي رينو. وتصنف السيارة كـ سيارة صغيرة جدا. إصدار هذا الموديل جاء تعويضا لموديل رينو 4 وتلاه رينو كليو - رينو توينجو.
بدأ إنتاجها سنة 1972 واستمر إلى غاية سنة 1996.
رينو 6
رينو 6 سيارة من إنتاج مصنع السيارات الفرنسي رينو.وتصنف السيارة كـ سيارة عائلية صغيرة, مصغرة.إصدار هذا الموديل جاء تعويضا لموديل رينو 8 وتلاه رينو 14.
بدأ إنتاجها سنة 1968 واستمر إلى غاية سنة 1980.
رينو 8
رينو 8 سيارة من إنتاج مصنع السيارات الفرنسي رينو.وتصنف السيارة كـ سيارة عائلية صغيرة, مصغرة.إصدار هذا الموديل جاء تعويضا لموديل رينو دوفين وتلاه رينو 6.
بدأ إنتاجها سنة 1962 واستمر إلى غاية سنة 1971.
رينو 9 أو 11
رينو 9 أو 11 سيارة من إنتاج مصنع السيارات الفرنسي رينو.وتصنف السيارة كـ سيارة عائلية صغيرة.إصدار هذا الموديل جاء تعويضاً لموديل رينو 14 وتلاه رينو 19.
بدأ إنتاجها سنة 1981 واستمر إلى غاية سنة 1989.
تغذية الحيوان
تغذية الحيوان يركز على الاحتياجات الغذائية للحيوانات، في المقام الأول في الزراعة وإنتاج الأغذية، ولكن أيضا في حدائق الحيوان وأحواض السمك وإدارة الحياة البرية.
هناك سبع فئات رئيسية من العناصر الغذائية: الكربوهيدرات والدهون والألياف الغذائية والعناصر المعدنية الغذائية والبروتينات والفيتامينات والماء.
تغذية الحيوان مكونات النظام الغذائي
توفر المغذيات الكبيرة (باستثناء الألياف والمياه) مواد هيكلية (الأحماض الأمينية التي تبنى عليها البروتينات، والدهون التي تبنى منها أغشية الخلايا وبعض جزيئات الإشارة) والطاقة. يمكن استخدام بعض المواد الهيكلية لتوليد الطاقة داخليا ، على الرغم من أن الطاقة الصافية تعتمد على عوامل مثل الامتصاص والجهد الهضمي، والتي تختلف بشكل كبير من المثال إلى المثال. لا توفر الفيتامينات والمعادن والألياف والماء الطاقة، ولكنها مطلوبة لأسباب أخرى. يبدو أيضا أن هناك حاجة إلى مادة غذائية من الدرجة الثالثة، الألياف (أي مواد غير قابلة للهضم مثل السليلوز)، لأسباب ميكانيكية وكيميائية على حد سواء، على الرغم من أن الأسباب الدقيقة لا تزال غير واضحة.