hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
هانز زيمر 2012 إلى اليوم
ووضع الموسيقى لفيلم «العنقاء السوداء» من إخراج سيمون كينبرغ، مخالفا تصريحاته عام 2016 بأنه لن يؤلف موسيقى لفيلم بطل خارق بعد فيلم «باتمان ضد سوبرمان: فجر العدالة».
وفي عام 2019 ألف الموسيقى لفيلم الإعادة لفيلم «الأسد الملك» من إنتاج ديزني وإخراج جون فافرو، وهو بتقنية الرسوم المتحركة باستخدام الصور الواقعية.
وفي 22 أغسطس 2018 أعلن أن زيمر سيتولى تأليف موسيقى فيلم «المرأة الخارقة 1984». كما أعلن في 18 مارس 2019 أنه سيألف موسيقى فيلم «كثيب» من إخراج دينيس فيلينوف.
وفي يونيو 2019 كلف زيمر بوضع أصوات لسيارة من إنتاج شركة بي إم دابليو باسم «فيجن إم نيكست».
وفي عام 2020 ألف زيمر موسيقى فيلم «مرثاة هيلبيلي» للمخرج رون هاوارد. وفي 6 يناير 2020 أعلن أنه سيتولى وضع موسيقى فيلم «لا وقت للموت» من سلسلة أفلام جيمس بوند، بعد أن ترك الفيلم في وقت سابق المؤلف الموسيقي دان رومر.
وفي 26 فبراير أصدر دوري كرة القدم للكبار أنشودة لموسمه الخامس والعشرين من تأليف زيمر.
كما ألف زيمر الموسيقى التصويرية لفيلم «كثيب» الذي صدر في عام عام 2021، وحصل بسببه على جائزة أوسكار ثانية في عام 2022.
هانز زيمر الحياة الشخصية
أولى زوجاته كانت العارضة فيكي كارولين وأنجب منها ابنة. وزوجته الثانية هي سوزان زيمر وتطلقا رسميا في 3 أبريل 2020، وأنجب منها ثلاثة أطفال.
وكشف زيمر في حوار في مايو 2014 أن نشأته كانت صعبة في ألمانيا ما بعد الحرب لكونه يهودي، وقال: «أعتقد أن والدي كانا قلقين من أن أخبر الجيران أننا يهود».
هانز زيمر جوائز
تلقى زيمر العديد من الجوائز والتكريمات، منها جائزة إنجاز العمر في التأليف الموسيقي من المجلس الوطني للمراجعة، وجائزة فردريك لو في عام 2003 من مهرجان بالم سبرينغز السينمائي، وجائزة هنري مانسيني لإنجاز العمر من الجمعية الأمريكية للملحنين والمؤلفين والناشرين، وجائزة ريتشارد كيرك لإنجاز العمر من مؤسسة بي إم آي في عام 1996.
وفي ديسمبر 2010 حصل على نجمة في ممر الشهرة في هوليوود. وأهدى الجائزة إلى ناشره وصديقه المقرب روني تشيسن، التي قتل بالرصاص في بيفرلي هيلز في الشهر السابق.
وفي عام 2016 كان من الفائزين بميدالية ستيفن هوكنغ للتواصل العلمي.
وفي نوفمبر 2017 أطلق اسمه على كويكب في حزام الكويكبات بين المريخ والمشترى، اكتشفه عالما الفلك البولنديين ميشال كوسياك وميشال زولنوفسكي.
وترشح زيمر اثني عشرة مرة لجائزة الأوسكار لأفضل موسيقى أصلية حتى عام 2018، وفاز بها مرتان، الأولى في عام 1994 عن موسيقى فيلم «الأسد الملك»، والثانية عن فيلم «كثيب» في عام 2022.
وفي 2 أكتوبر 2018 حصل زيمر على وسام الاستحقاق من جمهورية ألمانيا الاتحادية.
جوائز جمعية نقاد السينما في دالاس فورت وورث
علم سلطنة عمان
العلم الوطني لسلطنة عمان؛ يتكون علم سلطنة عمان من ثلاثة شرائط أفقية أعلاها الأبيض وأوسطها الأحمر وأسفلها الأخضر مع شريط عمودي أحمر على الجهة اليسرى، ويتضمن شعار سلطنة عمان المكوّن من الخنجر والسيفين. ويعد علم سلطنة عمان العلم الثلاثي الألوان الوحيد في شبه الجزيرة العربية الذي يستخدم مزيجاً من ألوان الأحمر والأبيض والأخضر حصراً في تصميمه الحالي.
علم سلطنة عمان تاريخ العلم
كانت سلطنة عمان تستخدم الراية الحمراء البسيطة. وفي عام 1970، أضيف إليها شريطان أفقيان أعلاهما الأبيض وأسفلهما الأخضر ووضع الشعار الوطني، شارة سلالة آل بوسعيد، في الركن العلوي. حيث يصوّر الشعار السيوف المتقاطعة فوق خنجر تقليدي منحنٍ. وأعتمد العلم العماني بقرار سلطاني ورفع لأول مرة في 18 شوال من العام 1391 هجري الموافق 17 ديسمبر من العام 1970 ميلادي، ويحمل علم سلطنة عمان شعار الدولة المكون من سيفين متقاطعين يتوسطهما الخنجر العماني، وقد وضع الشعار في الزاوية العليا القريبة من السارية من الجانبين حتى عام 1975.
علم سلطنة عمان مواصفات العلم
العلم العماني مستطيل الشكل ويتكون من وحدة عمودية بجانب السارية وثلاث وحدات أفقية. وثلث العلم العمودي المحاذي للسارية أحمر اللون. ويوجد في الربع الأعلى منه شعار الدولة باللون الأبيض وتتكون الوحدات الأفقية الثلاث - بنسب متساوية من اللون الأبيض في الأعلى، والأحمر في الوسط ومتصل مع الوحدة العمودية الحمراء المحاذية للسارية (تبدو الوحدتين باللون الأحمر مثل الحرف اللاتيني T)، والأخضر في الأسفل.
تظهر الرايةُ البحريةُ حقلاً أزرقاً سماوياً، وعلم عمان في الربع الأيسر العلوي، وشعار الخدمة البحري على العلم. وتتكون الراية الأساسية للسلطان من علم أحمر، بحدود خضراء عرضها حوالي سدس ارتفاع العلم، محاطة بدورها بحدود حمراء بنفس العرض تقريبا، ويحمل شعار الدولة في المنتصف بلون ذهبي.
شبه بلورة
شبه البلورة (بالإنجليزية: Quasicrystal)‏ هي شكل منتظم وغير دوري. وهي تشكل أنماطا تغطي كل الحيز دون فراغات ولكنها تفتقر إلى التماثل الانتقالي. النظرية الكلاسيكية للبلورات يسمح فقط ب 2 و 3 و 4 و 6 مرات من التناظر الدوراني، ولكن شبه البلورة تظهر درجات أكبر من التماثل (الطيات). يمكن أن تكون في حالة وسطية بين البلور والزجاج. مثل البلورات، شبه البلورة تنتج حيودا رائعا. بينما بنية البلورات لها تكرار بسيط، شبه البلورات هي أكثر تعقيدا.
إسماعيل راغب باشا
إسماعيل بن أحمد بن الحسن بني يني والمعروف بـ إسماعيل راغب باشا (18 أغسطس 1819 - 1 يونيو 1884) هو ضابط ووزير ورئيس وزراء مصري، شغل المنصب في الفترة من 17 يونيو 1882 إلى 21 أغسطس 1882. وتقلد العديد من الوظائف الحكومية الأخرى.
إسماعيل راغب باشا حياته
ولد إسماعيل راغب في المورة وهي منطقة في اليونان في 18 أغسطس 1819.
درس أساسيات العلوم واللغات هناك، قبل أن يتوجه إلى الأناضول حيث اختطف وبيع كعبد، ثم جاء إلى مصر في عام 1830 مملوكاً لإبراهيم باشا
عقب وصوله تلقى العلم بالمكتب الأميري، ونال الشهادة العليا عام 1834.
عُين مساعد ترجمة بمجلس الملكية، ورقاه محمد علي إلى رتبة الملازم أول، ثم تولى رئاسة قلمي المحاسبة والإيرادات عام 1836.
رقي إلى رتبة بكباشي (مقدم) عام 1840، ثم قائمقام (عقيد) عام 1844، ثم أميرالاي (عميد) عام 1846.
منحه محمد علي 500 فدان (خمسمائة فدان) لتكون النواة الأولى لثروته.
اعتزل الخدمة في عهد عباس الأول، وفي أواخر عام 1854 عُين وكيلاً للمالية، ثم وكيلاً للخزانة، وأنعم عليه برتبة ميرميران مع لقب باشا.
عُين رئيساً للديوان الخديوي عام 1856، وصاحب الوالي محمد سعيد باشا للسودان.
تولى مهام منصب ناظر المالية (1858—1860)، ثم ناظراً للجهادية (1860—1861)، فمفتشاً للأقاليم البحرية عام 1862، فباشمعاون الخديوي (1863—1865)، وأنعم عليه برتبة بكلربكي، ثم عُين رئيساً للمجلس الخصوصي مع بقائه في رئاسة المعاونين.
إسماعيل راغب باشا حياته
انتدب لنظارة الداخلية عام 1864، ثم عُين ناظرا لها عام 1865.
رئيس مجلس النواب (من 25 نوفمبر 1866 إلى 24 يناير 1867)، فناظراً للداخلية عام 1867، ورئيساً للمجلس الخصوصي عام 1868، فناظراً للزراعة والتجارة عام 1875.
تبوأ منصب ناظر المالية في عهد نظارة محمد شريف باشا الأولى (7 إبريل 1879 - 5 يوليو 1879).
حينما قامت حركة اللائحة الوطنية التي أنيط بها إسقاط نظارة نوبار باشا الأولى، المشهورة بالوزارة الأوروبية (28 أغسطس 1878 - 23 فبراير 1879)، ثم تدبير أمرها في منزل إسماعيل راغب، وكان من أثرها أن أسندت الوزارة لشريف باشا، وعُين إسماعيل راغب ناظراً للمالية، وشاهين كنج ناظراً للجهادية.
ساهم مع محمد شريف بجميع تكلفة ترجمة الدساتير واللوائح الأجنبية الخاصة بالمجالس الأوروبية للاستفادة منها في تنقيح لوائح مجلس النواب المصري، وقام بهذه الترجمة الكاتب والصحفي السوري أديب إسحاق.
شكل وزارته في (17 يونيو 1882 - 21 أغسطس 1882) بعد سقوط وزارة محمود سامي البارودي، وكانت الوزارة الوحيدة التي تقدمت ببرامج، لم تتله برامج أخرى إلا بعد إسناد الوزارة لعدلي يكن باشا في 16 مارس 1921.
إسماعيل راغب باشا حياته
على الرغم من موقفه المؤيد للثورة العرابية في البداية، وقبل قصف الإسكندرية في 11 يوليو 1882، ونصحه للعرابيين بضرورة التخلص من الخديوي توفيق، إلا أنه قام بإبلاغ سيمور قائد الأسطول الإنجليزي بالإسكندرية في 17 يوليو 1882 بمخالفة عرابي لأوامر الخديوي فيما يقوم به من وسائل الدفاع، وبعزم الخديوي على عزله من منصبه، مما أضعف موقف أحمد عرابي.
ظل يعمل ثمانية وعشرين عاماً مصاباً بالشلل النصفي، وترك ثلاثة عشر ألف فدان في مناطق السكاكين وغمرة والظاهر في القاهرة، وراغب باشا بالإسكندرية، وقصر البراموني وسان ستيفانو، كما ترك 200 ألف جنيه ذهب مودعة في بنك الكريدي ليون وثلاثين أخرى مودعة في بنك منشة وشركائه.
إسماعيل راغب باشا من أهم أعماله
إحداث الميزانية وحصر الإيرادات والمصروفات وقانون المرتبات، واللائحة السعيدية، وقوانين الزراعة.
نيسرية بنية
النَيْسَرِيّة البُنِّيّة (الاسم العلمي: Neisseria gonorrhoeae) هي نوع من البكتيريا تتبع جنس النيسرية من فصيلة نظيرات النيسرية. وهي بكتيريا سلبية الغرام ذات شكل كلوي ومزدوجة التكور، وتسبب مرض السيلان.
وأول من وصف النيسرية البنية هو ألبيرت نيسر عام 1879.
نيسرية بنية وصف البكتريا
النيسرية بكتريا مرهفة غير مقاومة للعوامل الخارجية كالجفاف والبرودة لها احتياجات تغذوية واستزراعية معقدة، وهي تنمو على غراء الشكولاتة مع ثاني أكسيد الكربون بشكل خاص. والمكورات النيسيرية هي بكتريا مزدوجة داخل خلوية.
عادة ما يتم عزل النيسرية على غراء ثاير-مارتن وهو عبارة عن أغار يحتوي على ثلاث أنواع مختلفة من المضادات الحيوية ومواد مغذية، وتعمل المضاد الحيوية على تثبيط نمو بكتريا موجبة الغرام والفطريات. وتحتوي كل أنواع النيسرية على إنزيم الأوكسيداز ويتم التفريق بين الأنواع عن طريق اختبار الكربوهيدرات والذي يشمل على الجلوكوز والمالتوز والسكروز حيث النيسرية البنية تأكسد الجلوكوز فقط.
النيسرية البنية قادرة على سحب أجسام تفوق وزنها ب100,000 مرة ويعتقد أن شعيرات النيسرية هي أقوى محرك بيولوجي معروف.
نيسرية بنية الأمراض
أعراض العدوى بالنيسرية البنية تختلف باختلاف مكان الإصابة. التهاب الأعضاء التناسلية يؤدي إلى خروج إفرازات قيحية كريهة الرائحة من الأعضاء التناسلية. كما قد يصاحب ذلك إحمرار الأعضاء التناسلية وانتفاخها والشعور بحرقة أثناء التبول. التهاب الأعضاء التناسلية للمرأة قد يسبب مرض الالتهاب الحوضي والذي -عن عدم معالجته- قد يؤدي للعقم. كما تسبب النيسرية البنية التهاب الملتحمة والتهاب البلعوم والتهاب المستقيم والتهاب الإحليل والتهاب البروستاتة والتهاب الخصية.
التهاب الملتحمة الناتج من النيسرية شائع لدى حديثي الولادة وعادة ما يتم استخدام المضادات الحيوية أو نترات الفضة للوقاية منها. وتنتقل العدوى للطفل أثناء مروره في مجرى الولادة، وقد يؤدي التهاب الملتحمة إلى تندب أو ثقب القرنية. انتشار البكتريا داخل الجسم قد يؤدي إلى التهاب الشغاف أو التهاب السحايا أو متلازمة التهاب الجلد والمفاصل النيسرية.
نيسرية بنية العلاج والوقاية
إذا كانت النيسرية البنية مقاومة للبنسيلين يستخدم الجيل الثالث من سيفالوسبورين مثل سيفترياكسون، كما يجب معالجة الشريك الجنسي واختبار الشريكان للأمراض المنقولة جنسياً كداء المتدثرات.
يمكن الوقاية من المرض عن طريق استخدام عازل ذكري والحد من عدد الشركاء الجنسيين.
نورثروب غرومان كيه سي-45
الطائرة نورثروب غرومان/إي إيه دي إس كيه سي-45 هي طائرة خزان لعمليات تموين الوقود في الجو مطوره من الطائرة إيرباص إيه 330 إم آر تي تي (كيه سي-30) وهي الطراز العسكري من الطائرة المدنية إيرباص إيه 330-200. أصدرت القوات الجوية الأمريكية أمر توريد عدد 179 طائرة من الطراز KC-45A كخطوه أولي لاستبدال الطائرة الخزان كيه سي-135 والتي هي كانت حينها في الخدمة. لكن توقف العطاء في يونيو 2008، بعدما اعترضت بوينغ. ثم ألغي المشروع في سبتمبر 2008.
نورثروب غرومان كيه سي-45 التطوير
قررت القوات الجوية الأمريكية في أواخر التسعينيات وبداية الألفية الجديدة باستبدال طائراتها الكية سي-135. كبداية للاستبدال فضل طراز طائرة خزان من الطائرة بوينغ 767-200 عن طراز طائرة خزان من إيرباص إيه 330. وبدل من عملية الشراء المعتادة في القوات الجوية الأمريكية، قررت أن تؤجر الطائرات 767 الخزان من بوينغ. في يناير 2006، أعلن وزير الدفاع الأمريكي دونالد رامسفيلد عن إلغاء عقد كيه سي-767. هذا تبعه أنباء عامة عن ما حواه العقد من فساد، بالإضافة إلى جدال حول عملية التأجير المستخدمة في العقد بدلاً من عملية الشراء المعتاده. لاحقاً وجد أن المسؤله السابقة عن المشتريات في القوات الجوية الأمريكية دارلين دراين ومدير مكتب تمويل العملاء في بوينغ مايكل إم. سيرز مدانين بالفساد. وصرح رامسفليد وزير الدفاع أن هذه الخطوة لن تنال من قدرة القوات الجوية لتسليم مهمة الطائرة كيه سي-767، التي ينبغي إنجازها من خلال الاستمرار تطوير أساطيل الطائرات الخزان كيه سي-135 ستراتوتانكر وكيه سي-10 إكستيندر
نورثروب غرومان كيه سي-45 التطوير
في عام 2006، أعلنت القوات الجوية الأمريكية عن طلب عروض أسعار لطائرة خزان جديدة والطلب معروف تحت اسم كيه سي-إكس (KC-X)، والذي حدث في يناير 2007. كيه سي-إكس هو المرحلة الأولي من برنامج ذو ثلاث مراحل لاستبدال أسطول الكية سي-135.
في 29 فبراير 2008، أعلنت وزارة الدفاع الأمريكية عن أنها اختارت نورثروب غرومان كيه سي-30 (عينت ككيه سي-45إيه من قبل القوات الجوية الأمريكية) فضلاً عن الطائرة الخزان بوينغ كيه سي-767 للمرحلة الأولي من البرنامج. في 11 مارس 2008 قدمت بوينغ معارضة لمكتب المحاسبة الحكومي ضد عقد نورثروب غرومان; ومن بعدها دخل الطرفان في جدال إعلامي كلن لصالح طائرته.
في 18 يونيو 2008 حل مكتب المحاسبة الحكومي الجدال وأعطي العقد لبوينغ بدلاً من نورثروب غرومان، مشيرًا أن القوات الجوية الأمريكية لم تقيم على الوجه الصحيح عطاء بوينغ ونورثروب غرومان. وصرح وكيل وزارة الدفاع جون يونغ والذي كان مسؤولًا عن عملية الاستعراض، أن القوات الجوية لم تعد موكله بعملية الإرساء. ثم ألغيت القوات الجوية الأمريكية المشروع في 10 سبتمبر 2008، وأن التمويل المطلوب للبرنامج كيه سي-إكس حول لبرنامج إف واي10-إف واي15.
عائلتي (مسلسل)
عائلتي، مسلسل كوميدي كويتي عرض في رمضان 2008 على قناة فنون، وكان من بطولة الفنان أحمد السلمان وإلهام الفضالة والأبناء عبد الله بوشهري وبدر الشعيبي وشجون الهاجري. ويتناول في كل حلقه ضيف من الفنانين منهم:
عائلتي (مسلسل) ملخص القصة
تدور أحداث المسلسل في قالب كوميدي من خلال المؤامرات التي يدبرها الصغار (ملاك وخالد وعلي) ضد بعضهم البعض أو ضد الكبار مما يؤدي إلى وقوعهم بالمشاكل على الدوام.
لانشيا
لانشيا للسيارات (بالإيطالية: Lancia)‏ هي شركة مساهمة إيطالية لصناعة السيارات تأسست في 1906 من قبل فينتشنزو لانشيا، وأصبحت عضوا من مجموعة فيات في 1969. للشركة تاريخ طويل من إنتاج سيارات مميزة وقوية. الإنتاج الجديد يتميز بالفخامة بدلا من نماذج فيات الأخرى. من علامات الشركة استخدام الأحرف اليونانية كأسماء لطرازاتها.
لانشيا التاريخ
تم تأسيس شركة لانشيا في 29 نوفمبر 1906 في مدينة تورين بواسطة فينسينزو لانشيا وصديق كلاوديو فوكولين، وهما سائقا سباق للشركة فيات بصفة لونشيا وشركائه. تم صنع أول لانشيا (تيبو 51 أو 12 إتش بي (سميت لاحقاً ألفا) في عام 1907 وتم إنتاجها في 1908. تمتلك هذه ال محركاً صغيراً بأربعة اسطوانات وقوة 58 حصاناً.
اشتهرت لانشيا بإبداعاتها في مجال صناعة السيارات، فمنها ثيتا 1913 والتي كانت ال الأولى في أوروبا التي تتضمن نضاماً كهربائياً متكاملاً كملحق رئيسي في ال.
قام الكونت كارلو بسكيراتي دي روفيا بتصميم الشعار الأصلي لشركة لانشيا، ويظهر الشعار درعاً مع علم. تمت تسمية متحف تورين للسيارات باسمه (المتحف الوطني للسيارات كارلو بيسكيراتي دي روفيا). تم تغيير تصميم الشعار سنة 2007.
لانشيا التشارك مع صانعي سيارات آخرين
لم تتشارك لانشيا مع أي من صناع السيارات حتى عام 1960، حيث أصبحت المعايير العالية والمكلفة التي تتبعها الشركة في صناعة السيارات غير مستقرة أو ثابتة، لذا ومن أجل إنتاج منتج عالي الجودة ضحى رؤساء الشركة بسعر المنتج وقبلوا بالعرض الذي قدمته شركة فيات والذي سيطرت من خلاله على شركة لانشيا. ولكن هذا الأمر لم يشكل النهاية بالنسبة لشركة لانشيا حيث أثبتت الموديلات التي طرحتها شركة فيات عام 1970 لانشيا ستراتوس ولانشيا كاما ولانشيا بيتا أن الشركة مهتمة بالحفاظ على السمعة التي اكتسبتها لانشيا في السابق.
وفي الثمانينات من القرن الماضي تشاركت لانشيا مع شركة ساب، وتم بيع لانشيا دلتا تحت اسم ساب 600 في السويد. وفي 1985 شاركت لانشيا ثيما نفس المنصة مع ساب 9000 فيات كروما وألفا روميو 164.
ويندوز 1.0
ويندوز 1.0 (بالإنجليزية: Windows 1.0)‏ هو بيئة تشغيل رسومية للحاسبات الشخصيّة من تطوير ونشر مايكروسوفت، وهوَ أوّل إصدارٍ من أنظمة تشغيل مايكروسوفت ويندوز، وصدَر في 20 نوفمبر 1985. يعمَل هذا النظام في بيئة 16-بت حيثُ يوفّر للمستخدمين تعدداً للمهام، كما أن لديه واجهة رسوميّة تُمكّن المستخدمين من تشغيل البرامج المُصمّمة للنظام وكذلك برامج نظام الدوس التي كانت موجودة. وكان على رأس التصميم والتطوير مؤسس الشركة بيل غيتس.
قبل إصدار هذا النظام، عملت مايكروسوفت مع أبل لتطوير برمجياتٍ مُتوافقة مع ماكنتوش 128k في يناير 1984 الذي بدورِه يُعتَبر أوّل حاسب شخصي ذو إنتاج ضخم بواجهة رسوميّة. وقد أعلنت مايكروسوفت عن نظامها وحصلت على ردود فعلٍ إيجابية ودعم مُبكّر، ولكن عندما صدر النظام لم يَلقَ رواجاً بينَ المستخدمين والنُقّاد حيثُ رأوا أنّها لا تُلبّي توقعاتِهم ورغباتهم، كما أنّهم وجدوا صعوبَة في التعامل مع الفأرة حيثُ أنّها لم تكن مُنتشرة في ذلك الوقت. وعلى الرغم من هذه الانتقادات، يُعتَبر ويندوز 1.0 علامة فارقة لمايكروسوفت وفي تاريخ صناعة الحاسبات بشكل عام.
ويندوز 1.0 التاريخ
بدأت عمليّة تطوير الويندوز بعد أن رأى مؤسس الشركة بيل غيتس أحد أنظمة VisiCorp المعروف باسم Visi On عام 1982 وحزمة الواجهات الرسوميّة في حاسبات IBM compatible. وكانَ أوّل إعلان عنه في 10 نوفمبر 1983. ومع سوّاقتي قرصٍ مرن، وذاكرة عشوائيّة تصل لـ 192 كيلوبايت وصفت مايكروسوفت الجهاز بأنه وسيط مُشغّل لنظامها دوس 2.0. وتميّز النظام بأنّه يدعم تعددية المهام مختلفاً بذلك عن قرنائه الموجودين آن ذاك مثل نظام ليزا من أبل وفيزي أون. وعلى عكسه فإن مُطوّروا الويندوز لم يستخدموا نظام اليونكس لبناء تطبيقاتِه. وقد شجّعت مايكروسوفت الشركات الأخرى بما فيهم الشركات المنُنافسة على تطوير تطبيقات لنظامها الجديد، وقد وعدت شركات كبيرة بدعم النظام مثل شركة كومباك وديجيتال إكوبمينت وشركاتٌ أخرى.
ويندوز 1.0 التاريخ
أول إصدار من ويندوز 1.0 وصدر رسميّاً في 20 نوفمبر 1985.
النسخة 1.02 صدرت في مايو 1986، وكان عالميًا ومتوفرًا بعدة لغات أوروبية.
النسخة 1.03 صدرت في أغسطس 1986، احتوى هذا الإصدار على محسنات للغات الأوروبية.
النسخة 1.04 صدرت في أبريل 1987، احتوى هذا الأصدار على غرافيكس تلائم حاسوب آي بي إم بي إس/2. في نفس الوقت، أعلنت شركتا مايكروسوفت وآي بي إم عن إصدار نظام التشغيل المدعو أو إس/2 الذي كان من المفترض أن يحل محل نظام IBM ومايكروسوفت.
في نوفمبر 1987، وبعد ويندوز 1.0 تبعه ظهور ويندوز 2.0. ويُذكر أن مايكروسوفت لم تتوقف عن دعم ويندوز 1.0 إلا بعد 16 سنة في 31 ديسمبر 2001.
ويندوز 1.0 التحميل
لم يكن باستطاعة الناس تحميل ويندوز 1 إلا بأقراص مرنة، كما احتاج الناس لتواجد دوس في حواسيبهم لتحميل ويندوز 1.
بطولة آسيا لكرة القدم الخماسية 2003
بطولة آسيا لكرة القدم الخماسية 2000 أقيمت في طهران وكرج في إيران في الفترة من 27 يوليو إلى 5 أغسطس وقد حقق لقبها منتخب إيران للمرة الخامسة في تاريخه.
بويك
بويك (بالإنجليزية: Buick) (/ ˈbjuːɪk /) هي قسم من شركة صناعة السيارات الأمريكية جنرال موتورز (GM). بدأها رائد السيارات ديفيد دنبار بويك David Dunbar Buick، وكانت من أوائل الماركات الأمريكية للسيارات، وكانت الشركة التي أسست جنرال موتورز في عام 1908. قبل تأسيس جنرال موتورز، عمل مؤسس شركة جنرال موتورز ويليام دورانت مديرًا عامًّا لشركة بويك ورئيسها المستثمر.
بويك
خلال فترة طويلة من وجودها في سوق أمريكا الشمالية، تم تسويق بويك كعلامة تجارية للسيارات الفارهة، حيث تبيع السيارات الفاخرة المتمركزة فوق العلامات التجارية الرئيسية لجنرال موتورز، بينما تقع تحت قسم كاديلاك الفاخر الرائد. جرى التركيز على منتج Buick على أساس قوي لموثوقية السيارة. هذا هو السبب في أنها تتعامل باستمرار مع علامات تجارية مثل لكزس Lexus وبورشه Porsche في تقارير المستهلك وفي دراسات جي.دي.باور J.D. Power studies حول الموثوقية حيث نجد في هذه التقارير أن سيارة Buick كانت ضمن أفضل 10 سيارات موثوقة لأكثر من 15 عامًا. بعد تأمين مكانتها في السوق في أواخر الثلاثينيات، عندما ألغيت العلامة التجارية المرافقة الصغيرة Marquette والعلامة التجارية المرافقة لكاديلاك LaSalle، تم الاعتراف بـ Buick كسيارة فاخرة من الطراز الرفيع ذات مظهر متحفظ، على عكس سيارة كاديلاك الأكثر تفاخرًا والغنية بالتكنولوجيا والتفكير المستقبلي أولدزموبيل Oldsmobile.
خلال هذه الفترة الزمنية نفسها، كان معظم الشركات المصنعة تستخدم محركات V8 ؛ بقيت Buick مع طراز محركها المستقيم straight-6 وطراز محركها المستقيم straight-8 على التوالي حتى تم تقديم أول سيارة بويك Buick V8 بمحرك ذو زاوية V8 (وهو محرك بشكل زاوية تشبه الحرف V ذو ثماني اسطوانات) في عام 1954، بينما كان المصنعون الآخرون يستخدمون المحرك V8 قبل الحرب العالمية الثانية. لطالما استخدمت محركات Buick، مع استثناءات قليلة، الصمامات العلوية overhead valves التي كانت الشركة رائدة في استخدامها في طراز Buick Model B في عام 1904. في عام 2017، باعت Buick أكثر من 1.4 مليون سيارة حول العالم، وهو رقم قياسي للعلامة التجارية. السوق الرئيسي الآن هو الصين، حيث يتم بيع 80٪ من السيارات التي تحمل علامة بويك التجارية. تباع بويك أيضًا في الولايات المتحدة وكندا والمكسيك.
بويك تاريخيا
Buick هي واحدة من أقدم العلامات التجارية للسيارات في العالم وحالياً الأقدم في الولايات المتحدة. (تأسست شركة أوتوكار في عام 1897، وهي أقدم شركة لتصنيع السيارات في نصف الكرة الغربي؛ بينما كانت شركة أوتوكار في الأصل شركة لتصنيع السيارات، إلا أنها تصنع الآن شاحنات ثقيلة. كما أن شركة أولدزموبيل، وهي أيضًا إحدى أوائل شركات تصنيع السيارات التي تأسست في عام 1897، لم تعد موجودة حاليا؛ تأسست شركة ستودبيكر في عام 1852، لكنه لم تبدأ في إنتاج السيارات حتى عام 1902 ؛ أنتج السيد فورد Mr. Ford سيارته الأولى في عام 1896 لكن لم تبدأ شركة فورد موتور حتى عام 1903، وخلال الفترة البينية تشارك مع شركات تصنيع سيارات أخرى مثل كاديلاك، التي تأسست عام 1902).
بويك تاريخيا
تم تصنيع أول سيارتين من طراز Buick في عامي 1899 و1900 في شركة "Buick Auto-Vim and Power Company" بواسطة كبير المهندسين والتر مار، لكن مالك الشركة ديفيد دنبار بويك كان مترددًا في البدء في صنع السيارات، لأنه راضٍ عن إنتاج المحركات الثابتة والبحرية، لذلك ترك مار بويك في عام 1901 ليؤسس شركته الخاصة للسيارات تحت اسمه.وليحل محله يوجين ريتشارد Eugene Richard، الذي تقدم بطلب للحصول على براءة اختراع في عام 1902 لمحرك مار Marr ذو الصمام في الرأس (الصمام العلوي overhead valve)، والذي تم منح براءة اختراعه رقم 771095 لريتشارد باسم بويك في عام 1904. في عام 1903، تم صناعة سيارة بويك الثالثة، هذه المرة من قبل ريتشارد، ولكن في عام 1904، انتقلت بويك، والتي أصبحت شركتها الآن تُدعى «شركة بويك موتور Buick Motor Company»، من ديترويت إلى فلينت بولاية ميشيغان، وبقي ريتشارد وراءها. أعيد توظيف مار في فلينت كرئيس مهندسين، لبدء تصنيع السيارات في الإنتاج. في ذلك العام، تم تصنيع 37 سيارة بويك، وزاد الإنتاج إلى 750 في عام 1905، و1400 في عام 1906، و4641 في عام 1907، و8800 في عام 1908، مما أدى إلى احتلال المركز الأول بعيدًا عن المنافسين المقربين، أولدزموبيل، وفورد، وماكسويل.
بويك تاريخيا
أسس ديفيد بويك شركته باسم شركة بويك موتور في 19 مايو 1903 في ديترويت بولاية ميشيغان. تم تمويل بويك من قبل صديق وزميل متحمس للسيارات، بنجامين بريسكو، الذي باع في أيلول 1903 السيطرة على الشركة لجيمس إتش ويتينج James H. Whiting (الذي عاش بين 1842-1919)، لشركة فلينت واجن ووركس، في فلينت، ميشيغان. نقل ويتينج Whiting شركة بويك إلى فلينت، إلى موقع عبر الشارع من مصنعه، مع فكرة إضافة محركات Buick إلى سياراته. بقي ديفيد بويك David Buick كمدير، وأعاد تعيين والتر مار كرئيس مهندسين. كان المحرك الذي طورته Buick and Marr لهذه السيارة عبارة عن محرك ثنائي الأسطوانة بصمام في الرأس يبلغ 159 بوصة مكعبة، وكل أسطوانة أفقية وعكس الأخرى بمقدار 180 درجة.
بويك تاريخيا
قام وايتنج Whiting ببناء عدد قليل من السيارات في عام 1904، النموذج B ، قبل نفاد رأس المال، مما جعله يجلب ويليام دورانت في ذلك العام كمستثمر مسيطر. بنى ديورانت عددًا قليلاً من الطرازات B في عام 1904، وصعد بشكل كبير من إنتاج الطراز C في عام 1905، وقضى السنوات الأربع التالية في تحويل Buick إلى أكبر علامة تجارية للسيارات مبيعًا في الولايات المتحدة. خلال القرن التاسع عشر، جمع ديورانت ثروته كمالك مشارك، أيضًا في فلينت، مع جوشيا دالاس دورت، لشركة Durant-Dort Carriage Company، التي كانت بحلول عام 1904 أكبر شركة لصناعة النقل في البلاد وواحدة من أكبر هذه الشركات في العالم. نقل ويليام دورانت معظم إنتاج بويك إلى مصنع Durant-Dort Imperial Wheel السابق في جاكسون، ميشيغان في عام 1905. واصلت بويك إنتاج السيارات في جاكسون حتى عام 1907، عندما تم الانتهاء من المصنع رقم 1 في فلينت. واصل مصنع جاكسون الإنتاج بشاحنات بويك حتى عام 1912. باع ديفيد بويك، مخزونه عند المغادرة عام 1906، مما جعله رجلًا ثريًا، لكنه توفي في ظروف متواضعة بعد 25 عامًا. في عام 1907، وافق ديورانت على توريد المحركات لـ صموئيل ماكلولين في كندا، وهو صانع سيارات، وفي عام 1908 أسس شركة جنرال موتورز.
بويك تاريخيا
بين عامي 1899 و1902 ، تم بناء النموذج الأولي لمركبتين في ديترويت بولاية ميشيغان بواسطة والتر لورينزو مار. توجد بعض الوثائق للنموذج الأولي لعام 1901 أو 1902 مع نظام توجيه القيادة على غرار ما هو موجود في Oldsmobile Curved Dash. في منتصف عام 1904، تم إنشاء نموذج أولي آخر لسباق التحمل، والذي أقنع وايتنج Whiting بالسماح بإنتاج النماذج الأولى المعروضة للجمهور. كانت بنية هذا النموذج الأولي هي أساس الطراز B.
بويك تاريخيا
أول سيارة بويك تم تصنيعها للبيع، موديل 1904 بمحرك أسطوانتين متعاكستين أفقيًا طراز B ، تم بناؤه في فلينت بولاية ميشيغان في مصنع أعيد تصميمه كان يُعرف باسم Flint Wagon Works. كان هناك 37 سيارة من طراز Buicks صنعت في ذلك العام، ولم يتبق أي منها الآن. ومع ذلك، هناك نسختان متماثلتان: سيارة التحمل 1904، في معرض Buick Gallery & Research Center في Flint ، وطراز B الذي تم تجميعه بواسطة أحد المتحمسين في كاليفورنيا للاحتفال بالذكرى المئوية لتأسيس القسم. تستخدم كلتا هاتين السيارتين أجزاء مختلفة من Buicks في تلك الحقبة المبكرة، بالإضافة إلى أجزاء مصنعة. هاتان المركبتان تم بناؤها بمحركي 1904 المعروفين الناجيين والباقيين حتى الآن.يُعزى النجاح المبكر لبويك بشكل أساسي إلى ما أطلق عليه اسم محرك الصمام في الرأس valve-in-head engine، والمعروف الآن باسم الصمام العلوي (OHV)، وهو المحرك الحاصل على براءة اختراع من قبل يوجين ريتشارد وطوره ريتشارد وبويك ومار. كان الطراز F يحتوي على محرك ثنائي الأسطوانات وقاعدة عجلات مقاس 87 بوصة ويزن 1800 رطل. يُعزى إنشاء جنرال موتورز جزئيًا إلى نجاح Buick ، لذلك يمكن القول إن تصميمات مار وريتشارد أدت مباشرةً إلى GM. استمر بناء قطار الطاقة وبنية الهيكل التي تم تقديمها إلىطراز B استمر من خلال الطراز F في عام 1909.