hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
الحرس الثوري الإيراني الحروب
خلال حرب لبنان عام 2006 قُتل العديد من أفراد الحرس الثوري الإيراني على يد القوات الإسرائيلية في بعلبك وهي بلدة قريبة من الحدود السورية. يعتقد المسؤولون الإسرائيليون أن الحرس الثوري الإيراني هو المسؤول الأول عن تدريب وتجهيز مقاتلي حزب الله الذين هاجموا آي إن إس هانيت مما تسبب في مقتل أربعة بحارة إسرائيليين وإلحاق أضرار بالغة على مستوى السفينة.
في كانون الثاني/يناير 2006 تحطمت طائرة من طراز فالكون تابعة للحرس الثوري بالقرب من قرية أوروميه حوالي 560 ميلاً إلى الشمال الغربي من طهران بالقرب من الحدود التركية الإيرانية. ذكرت وسائل الإعلام حينها أن خمسة عشر راكبًا توفوا بما في ذلك اثنا عشر من كبار قادة الحرس الثوري الإيراني، وكان من بين القتلى اللواء المخضرم أحمد كاظمي قائد القوات البرية في الحرس الثوري الإسلامي خلال الحرب العراقية الإيرانية.
صرح الجنرال مسعود جزايري المتحدث باسم الحرس الثوري الإيراني للإذاعة الحكومية أن كلا محركا الطائرة قد فشل، فقرر الربان الهبوط لكن تعرض لتشويش كبير سبب كثافة الثلوج وضعف الرؤية في ذلك الوقت.
الحرس الثوري الإيراني الحروب
في تشرين الأول/أكتوبر 2009 قُتل العديد من كبار قادة الحرس الثوري في تفجير انتحاري في مدينة بيشين بمحافظة سيستان وبلوشستان في جنوب شرق إيران. قال التلفزيون الرسمي إن 31 شخصًا لقوا حتفهم خلال الهجوم فيما أكثر من 25 بجروح متفاوتة الخطورة، كما قُتل خلال نفس الهجوم زعماء قبائل من الشيعة والسنة على حد سواء. اعترفت الجماعة السنية الثورية جند الله بمسؤوليتها عن الهجوم، أما الحكومة الإيرانية فألقت باللوم على الولايات المتحدة قبل أن تتهمها بالمشاركة في الهجمات، ثم قامت إيران في وقت لاحق - بعد التحقيقات والتحريات- باتهام كل من المملكة العربية السعودية والمملكة المتحدة بتجنيد أعضاء من جند الله في باكستان ومن ثم تمويلهم وإرسالهم لإيران من أجل القيام بمثل هاته الهجمات. نفت الولايات المتحدة في وقت لاحق مسؤوليتها عن الهجوم أو المشاركة فيه، ولكن بعض التقارير الغربية أكدت على أن بعض أفراد جند الله قد تلقوا دعما من إدارة بوش. قبضت إيران على العديد من المشتبه بهم في وقت لاحق وتبين أن الهجوم تم بمساعدة دول غربية بعدما تلقى أعضاء المجموعة تدريبا في باكستان.
الحرس الثوري الإيراني الحروب
قبل الحرب السورية كان هناك ما بين 2000 و3000 من ضباط الحرس الثوري متمركزين في سوريا حيث يقومون بمساعدة وتدريب القوات المحلية فضلاً عن إدارة طرق إمداد السلاح والمال من أجل توجيهها إلى لبنان المجاورة. صرَّح أحد كبار الضباط في حرس الثورة الإسلامية قائلا: «لم تكن الجمهورية الإسلامية موجودة في سوريا خلال مذبحة المدنيين السيئة ... عندما بدأ الثوار في قتل العديد من أفراد الشعب السوري قررنا حينها التدخل.»
شارك جنود الحرس الثوري الإيراني جنبًا إلى جنب مع عشرات الميليشيات الشيعية وحزب الله بالإضافة إلى أفراد من البسيج في الاستيلاء على القصير من يد الثوار في 9 حزيران/يونيو 2013. في عام 2014 زادت إيران من انتشار حرسها الثوري في سوريا.
الحرس الثوري الإيراني الحروب
قُتل 194 من قوات الحرس الثوري الإيراني في سوريا بما في ذلك جنود عاديون وضباط وآخرون برتبة عميد. بالإضافة إلى ذلك فقد قُتل 354 محاربًا أفغانيًّا ممن كانوا يقاتلون تحت قيادة الحرس الثوري كجزء من لواء فاطميون المُجهز والمدرب الذي يتبع تنظيم حزب الله في أفغانستان. تطوع بعض المهاجرين الأفغان والباكستان للذهاب إلى سوريا من أجل المشاركة في الاقتتال هناك لجانب إيران والرئيس بشار الأسد في مقابل رواتب مغرية والحصول على المواطنة. جندت مجموعات اللاجئين المتفرقة الأفغان داخل إيران وعادةً ما يُفرض عليهم اكتساب خبرة قتالية قبل الانضمام إلى الحرس الثوري. ينفي الحرس في غالب الأحيان هذه المعلومات ويُؤكد في مجموعة من المرات عدم صحتها؛ لكن الرواتب المدفوعة للمهاجرين تُؤكد هذه «المزاعم» بالإضافة إلى تكلف الدولة الإيرانية بجنائز من قُتل في سوريا من أفغان وباكستانيين وغيرهم. من منتصف تشرين الأول/أكتوبر 2015 إلى أواخره ارتكبت قوات الحرس الثوري مجازر دموية خلال تكثيف مشاركتها في الهجمات على مدينة حلب. خلال هذه الفترة؛ قُتل 30 ضابطًا بالحرس الثوري الإيراني بما في ذلك ثلاثة جنرالات وقائد كتيبة وطيار.
الحرس الثوري الإيراني الحروب
شاركت كتيبتين من الحرس الثوري في العراق وذلك في محاولة لمكافحة هجوم شمال العراق. يقوم الحرس الثوري فعليًا بدعم قوات الحشد الشعبي وهو ائتلاف فضفاض من الميليشيات الشيعية المتحالفة مع الحكومة العراقية في حربها ضد تنظيم الدولة الإسلامية (داعش). كان للواء قاسم سليماني قائد فيلق القدس حينئذٍ دور فعال في القوة البرية للحرس في العراق؛ حيث لعب دورًا مهمًا في شن عدة هجمات ضد تنظيم داعش والتخطيط لمعركة تكريت عام 2015. في كانون الأول/ديسمبر 2014 قُتل العميد المخضرم حميد تقوي الذي شارك في الحرب العراقية الإيرانية على يد قناص في سامراء. في مايو 2017 قُتل شعبان ناصري أحد كبار قادة الحرس الثوري الإيراني في معركة مجهولة قرب الموصل في العراق.
قال الحرس الثوري إنه أسقط طائرة بدون طيار إسرائيلية عند اقترابها من منشأة نطنز النووية. ووفقا لوكالة أنباء الطلبة الإيرانية: «حاولت الطائرة الشبح مراوغة الرادار لكن تم استهدافها بصاروخ أرض-جو قبل أن تتمكن حتى من دخول المنطقة.» وفي بيان رسمي للحرس الثوري حول هذه الحادثة؛ لم يذكر كيف عرَف أنها إسرائيلية أما إسرائيل فاكتفت بالصمت ولم ترد بأي تعليق.
الحرس الثوري الإيراني التأثير
طالب آية الله روح الله الخميني بأن القوات العسكرية يجب أن تبقى محايدة، لكن وبالرغم من ذلك فالمادة 150 من الدستور الإيراني تنص بوضوح على أن الحرس هو «الوصي على الثورة وعلى إنجازاتها» التي هي على الأقل جزء مهم من سياسة إيران الداخلية. تجادل أنصار البسيج في وقت ما حول تسييس الميليشيا؛ فجماعة الإصلاحيين والمعتدلين (من بينهم حسن الخميني) يرون ضرورة لوجود وتمثيل عناصر البسيج والحرس في المجال السياسي في المقابل يرى القائد العسكري رفسنجاني عكس ذلك حيث يدعو إلى اجتثاث الحرس الثوري الإيراني من مستنقع السياسة والحد من دوره فيها. نمى الحرس الثوري بشكل كبير في عهد الرئيس أحمدي نجاد الذي تولى رسميا قيادة البسيج في أوائل عام 2009.
على الرغم من أن حرس الثورة لم يُعلن بصراحة تأييده أو انتمائه لأي من الأحزاب السياسية، لكن يُنظر إليه على نطاق واسع أنه يتوفر على جبهة سياسية تُمثله أحيانًا في البرلمان. انضم العديد من الأعضاء السابقين (بما في ذلك أحمدي نجاد) إلى تلك الجبهة السياسية في السنوات الأخيرة ويقال إن الحرس الثوري قدَّم لهم الدعم المالي.
الحرس الثوري الإيراني التأثير
في إيران؛ هناك نخبة من أعضاء القوات الأمنية التي تتميز بنفوذ سياسي. فمثلاً انضم الرئيس أحمدي نجاد إلى الحرس الثوري عام 1985 ثم شارك معه في عملية عسكرية في كردستان العراق قبل يُغادر الخط الأمامي ويُركز في مهامه على الخدمات اللوجستية. جدير بالذكر هنا أن غالبية أول مجلس الوزراء يتكون من قدامى المحاربين لدى حرس الثورة. أما ثلث الأعضاء المنتخبين في مجلس الشورى سنة 2004 فهم «حرسيون».
توسعت النشاطات التجارية للحرس الثوري الإيراني بشكل غير رسمي من خلال الشبكات الاجتماعية المكونة من المحاربين القدامى والمسؤولين السابقين. لقد صادر الحرس الثوري أصول العديد من اللاجئين الذين فروا من إيران بعد سقوط حكومة أبي الحسن بني صدر. أما اليوم فالحرس يُسيطر على إيران بفضل امتلاكه صواريخها وإدارته برنامجها النووي، وهذا مكنه من تأسيس إمبراطورية أعمال تضخ مليارات الدولارات ليسيطر بذلك على قرابة جميع القطاعات الاقتصادية. تُشير بعض التقديرات  إلى أن حرس الثورة يُسيطر على نحو ثلث الاقتصاد الإيراني وذلك بفضل سلسلة من الشركات التي يملكها.
الحرس الثوري الإيراني التأثير
حسب تقديرات صحيفة لوس أنجلوس تايمز فإن الحرس تربطه علاقات بأكثر من مائة شركة مهمة، ما جعله يحصل على عائدات سنوية تتجاوز 12 مليار دولار. حصل الحرس أيضًا على مليارات الدولارات من خلال عدة عقود في مجال النفط والغاز والصناعات البتروكيماوية وكذلك مشاريع البنية التحتية الكبرى.
الحرس الثوري الإيراني التأثير
يقول مهدي خلجي من معهد واشنطن لسياسة الشرق الأدنى إن الحرس الثوري الإيراني هو «العمود الفقري للسياسية الحالية وبات لاعبًا رئيسيًا في الاقتصاد الإيراني.» بل يرى أن الدولة الإيرانية تحولت لدولة عسكرية - مثل بورما - حيث بات الجيش يسيطر على الحياة الاجتماعية والثقافية والسياسية والاقتصادية كما يتكلف بحماية الحكومة من المعارضين الداخليين والخارجيين. يوافق جريج برونو وجايشاري باجوريا من مجلس العلاقات الخارجية مهدي في قوله ويُشيران إلى أن الحرس الثوري الإيراني قد وسع من نفوذه وصار قوة (اجتماعية، وسياسة، وعسكرية، واقتصادية) يُحسب لها ألف حساب كونها تخترق وبعمق هيكل السلطة الإيرانية. ثم يضيفان: «نمت مشاركة الحرس في السياسة إلى مستويات غير مسبوقة منذ عام 2004؛ هناك حيث بات الحرس يمثل 16% من أصل 290 مقعدًا في مجلس الشورى الإسلامي ... خلال انتخابات آذار/مارس 2008 فاز قدامى المحاربين من الحرس الثوري بـ 182 مقعدا من أصل 290 وذلك بمساعدة من محمود أحمدي نجاد الذي تعززت سلطته في البلاد.» خلال تلك الفترة كان نصف مجلس وزراء أحمدي نجاد يتألف من ضباط سابقين في الحرس الثوري في حين تم تعيين باقي الضباط المتقاعدين للإشراف على المقاطعات والمحافظات.
الحرس الثوري الإيراني التأثير
بالنسبة لعلي ألفونيه من معهد أمريكان إنتربرايز فهو يرى أن «وجود ضباط من الحرس الثوري في مجلس الوزراء ليست ظاهرة جديدة تزامنت مع رئاسة نجاد بل كانت موجودة من قبل لكنها لم تكن معروفة لدى الإعلام».
أعلن رئيس الحرس الثوري الإيراني الجنرال محمد علي جعفري أن الحرس سيقوم بإعادة هيكلة نفسه من أجل مواجهة «التهديدات الداخلية التي تُحيط بالجمهورية الإسلامية». أما بروس ريدل الزميل البارز في معهد بروكينغز والمحلل السابق لدى وكالة المخابرات المركزية فيقول إن الحرس قد تم إنشاؤه لحماية الحكومة من الانقلابات.
منذ الانتخابات الرئاسية المثيرة للجدل في عام 2009؛ جرى مناقشة قوة الحرس الثوري ودوره في إيران بشكل كبير. يعتقد عباس ميلاني مدير الدراسات الإيرانية في جامعة ستانفورد أن سلطة الحرس تتجاوز في واقع الأمر سلطة المرشد الأعلى آية الله خامنئي. أما فريديريك ويهري المساعد والزميل البارز في مؤسسة راند فيعتقد أن الحرس الثوري ليس وحدة متجانسة ومتشابهة التفكير بل هي «انشقاق» عن فصائل مؤسسة أخرى غير عازمة على الإطاحة بأسيادها.
الحرس الثوري الإيراني الجدل
لطالما أثار الحرس الثوري الجدل الكبير كما تعرض لانتقادات كثيرة خاصة من الدول العربية ومن تلك التي يتدخل في شؤونها الداخلية. يتبع الحرس أيديولوجيا معينة تدفعه لإنشاء عشرات الميليشيات الشيعية تحت إمرته والتي تهتم بكل جانب من جوانب المجتمع الإيراني. ليس هذا فقط؛ فهي تتدخل في شؤون باقي الدول وتُشارك في حروب خارجية لأهداف غير مُعلنة. انتُقد أيضًا الحرس الثوري لما قام به من قمع للمعارضة خاصة في 12 حزيران/يونيو 2009 خلال الاحتجاجات على الانتخابات الرئاسية. يُعتبر الحرس الثوري بالنسبة للكثير من الإيرانيين -خاصة المعارضين- تنظيم سلطوي يُركز في مهامه على القوة العسكرية ويهدف إلى الحفاظ على النظام ونشر المذهب الشيعي في الدول التي «يقتحمها».
منذ إنشاءه، شارك الحرس الثوري في العديد من الأنشطة الاقتصادية والعسكرية التي أثارت بعض الجدل. كما تم اتهامه في كثير من المرات بتهريب المخدرات والمشروبات الكحولية والسجائر عبر الأرصفة البحرية التي لا تشرف عليها الحكومة، كما اتٌهم بتدريب وتزويد حزب الله بكافة أنواع الأسلحة والدخائر، ونفس الأمر فعلته مع حركة حماس بالإضافة إلى دفع مقاتلين للتورط في حرب العراق.
الحرس الثوري الإيراني الجدل
في كانون الأول/ديسمبر 2009 وخلال تحقيق لصحيفة الغارديان كُشف -من خلال عشرات الأدلة- على أن أفراد الحرس الثوري اختطفوا 5 بريطانيين من مبنى الوزارة في بغداد عام 2007. ثلاثة من الرهائن هم جيسون كريسويل، جايسون سويندلهورست وأليك ماكلاشلان قتلوا؛ أما الرابع فهو آلان ماكمنمي الذي لم يُعثر على جثته بعد في حين أطلق الرهينة الخامس بيتر مور بتاريخ 30 كانون الأول/ديسمبر 2009. كشف التحقيق اختطاف ميليشيات الحرس الرهائن الخمسة وعلى رأسهم بيتر خبير الكمبيوتر من لينكولن بسبب عزمهم على تثبيت نظام لدى الحكومة العراقية سيكشف عن الكميات الهائلة من المساعدات الدولية التي استولت عليها الميليشيات الشيعية الإيرانية في العراق.
في 2019، انتشرت أنباء عن تدخل الحرس الثوري لإبقاء نوري المالكي على رأس حزب الدعوة الإسلامية ولكن قياديًّا في الحزب نفى ذلك.
الحرس الثوري الإيراني الجدل
في السابع من نيسان/أبريل عام 2019 انتشرت أخبار تُفيد بأنّ إدارة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب في طريقها لتصنيفِ الحرس الثوري «منظمّة إرهابية». في هذا السياق؛ علّق قائد الحرس الثوري الإيراني محمد علي جعفري على الموضوع قائلًا: «إن الجيش الأمريكي لن ينعم بالهدوء في غرب آسيا بعد الآن إذا صنفت الولايات المتحدة الحرس الثوري منظمة إرهابية.» في صبيحة يوم الإثنين الموافق لـ 8 نيسان/أبريل؛ أصدرَ البيت الأبيض بيانًا أدرجَ بموجبهِ الحرس على لائحة الولايات المتحدة للمنظمات الإرهابية فيما قالَ مايك بومبيو وزير الخارجيّة الأمريكي «إن تصنيف الحرس الثوري الإيراني كمنظمة إرهابية هو الرد المناسب على سلوك النظام الإيرانِي.»
في التاسع عشر من حزيران/يونيو عام 2024، أعلنت كندا تصنيف الحرس الثوري الإيراني "منظمة إرهابية"، بحسب وكالة الأنباء الفرنسية. وقال وزير الأمن العام الكندي، دومينيك لوبلان، في مؤتمر صحفي "اتخذت حكومتنا قرارا بإدراج الحرس الثوري الإيراني على قائمة الكيانات الإرهابية بموجب القانون الجنائي".
حياة قنديل
حياة قنديل (23 نوفمبر 1951 -)، ممثلة مصرية. وهي واحدة من نجمات السينما المصرية في السبعينات لمعت خلال هذه الفترة ولكنها فضلت الزواج والاستقرار على الفن مع نهاية السبعينات.
حياة قنديل عن حياتها
حاصلة على دبلوم التجارة، بدأت حياتها الفنية في المشاركات في برامج الأطفال إلى أن بدأت التمثيل وهي صغيرة من خلال فيلم صراع الأبطال في عام 1962، توقفت بعدها عن التمثيل ولكن عادت إليه وقدمت أعمالًا في السينما ناجحة . ومن بعد زواجها من الممثل «فكري أباظة» قررت الأبتعاد عن المجال الفني بعد تقديمها للسينما فيلم اذكريني بعام 1978 وقدمت للتلفزيون مسلسل دمعة ندم بعام 1979.
نارنج
الليمون، البرتقال، البردقان، الجنة أو ليمون بنزهير أو النارنج (رارنج في العراق) أو النَّفّاش أو كباد أو أبو صُفَير أو ليم (الاسم العلمي: Citrus × aurantium) هو شجرة معمرة دائمة الخضرة تنتمي إلى جنس الحمضيات من الفصيلة السذابية. وهي معروفة في بلاد الشام وفي لبنان بالأخص باسم أبو صفير. يستخلص من زهور عطر القداح.
نارنج الوصف النباتي
شجيرة أو شجرة يصل ارتفاعها إلى عشرة أمتار. أوراقها جلدية غامقة اللون والازهار بيضاء لها رائحة عطرية لطيفة والثمرة كروية كبيرة ذات لون برتقالي محمر وخشنة الملمس وطعمها حامض مثل الليمون.
يعرف النارنج علميا باسم CITRUS AURANTIUM، الأجزاء المستعملة الثمار وقشر الثمار والازهار.
نارنج الموطن الأصلي للنارنج
يقال أن اصله من الصين وانتقل منها إلى البلدان المجاورة للصين ثم إلى العديد من دول القارة الآسيوية. وقد عرف واشتهر في دمشق وقد نقل العرب شجرة النارنج من دمشق إلى إسبانيا وزرع فيها عدة سنين قبل البرتقال. ونقله العرب إلى فرنسا وإيطاليا من الأندلس. وتنتشر زراعة اشجار النارنج في العراق نظرا لقدرته على تحمل الطقس الحار، لذا يكثر استخدام عصير النارنج في الاطباق العراقية كبديل لعصير الليمون.
ويسمى في منطقة الأغوار - الأردنية : (خشخاش)
نارنج أنواع النارنج
هناك عدة أنواع من النارنج، منها النوع العادي، وهو عبارة عن ثمرة كروية الشكل، منبسطة الطرفين، قشرتها سميكة مستقيمة، لونها برتقالي داكن عند اكتمال نضجها، واللب عصيري لونه أصفر داكن شديد الحموضة والثمرة تحتوي على عدد كبير من البذور قد يصل في المتوسط إلى 25 بذرة، وعادة ما ترجع أهمية البذور في استخدامها كأصل لإكثار أصناف الموالح المختلفة، والنوع الآخر هو النارنج حلو المذاق وهو شبيه بالنارنج العادي إلا أن لب ثماره غير حمضي وطعمة طيب ولكن يشوبه شيء من المرارة وعدد البذور حوالي 15. أما النارنج المخرفش نجد أن قشرته تشوبها بعض النتوءات غير المنظمة.
كونكورد
إيروسباسيال/باك كونكورد (Aérospatiale/BAC Concorde) (/ˈkɒŋkɔːrd/) هي طائرة ركاب فرنسية بريطانية أسرع من الصوت تم تطويرها وتصنيعها بشكل مشترك من قبل سود للطيران لاحقًا «إيروسباسيال» (Aérospatiale) وشركة الطائرات البريطانية (BAC). بدأت الدراسات في عام 1954، ووقعت فرنسا والمملكة المتحدة معاهدة إنشاء مشروع التطوير في 29 نوفمبر 1962، حيث قدرت تكلفة البرنامج بـ 70 مليون جنيه إسترليني (1.39 مليار جنيه إسترليني في عام 2021). بدأ بناء النماذج الستة في فبراير 1965، وأقلعت أول رحلة من تولوز في 2 مارس 1969. تم توقع سوق لـ 350 طائرة، وتلقى المصنعون ما يصل إلى 100 طلب خيار من العديد من شركات الطيران الكبرى. في 9 أكتوبر 1975، حصلت على الشهادة الفرنسية لصلاحية الطيران، ومن هيئة الطيران المدني بالمملكة المتحدة (CAA) في 5 ديسمبر.
كونكورد
كونكورد عبارة عن طائرة بدون ذيل ذات مع جسم ضيق يسمح بجلوس 4 مقاعد تتسع لـ 92 إلى 128 راكبًا وجناح دلتا متدلي وأنف متدلي لإمكانية رؤية الهبوط. يتم تشغيلها بواسطة أربع محركات من طراز رولز-رويس / سنيكما أوليمبوس 593 مع ممرات سحب متغيرة للمحرك، وإعادة تسخينها للإقلاع والتسريع إلى سرعة تفوق سرعة الصوت. تم تصنيعها من الألمنيوم، وكانت أول طائرة لديها أدوات تحكم طيران تماثلية تعمل بالسلك. يمكن أن تحافظ الطائرة على رحلة طيران فائقة تصل إلى 2.04 ماخ (ماخ 2.04 (2,167 كم/س؛ 1,170 عقدة)) على ارتفاع 60,000 قدم (18.3 كـم).
كونكورد
أدت التأخيرات وتجاوزات التكاليف إلى زيادة تكلفة البرنامج إلى 1.5 - 2.1 مليار جنيه إسترليني في عام 1976، (9.44 مليار جنيه إسترليني - 13.2 مليار جنيه إسترليني في عام 2021). دخلت كونكورد الخدمة في 21 يناير من ذلك العام مع الخطوط الجوية الفرنسية من مطار باريس شارل ديغول والخطوط الجوية البريطانية من مطار لندن هيثرو. كانت الرحلات الجوية عبر المحيط الأطلسي هي السوق الرئيسي، إلى مطار واشنطن دولس الدولي من 24 مايو، وإلى مطار جون إف كينيدي الدولي من 17 أكتوبر 1977. ظلت الخطوط الجوية الفرنسية والخطوط الجوية البريطانية العميلتين الوحيدتين بسبعة طائرات لكل منهما، وإجمالي إنتاج بلغ عشرين طائرة. خفضت الرحلات الجوية الأسرع من الصوت أوقات السفر إلى النصف، لكن دوي حاجز الصوت فوق الأرض جعلها تقتصر على الرحلات العابرة للمحيطات فقط.
كان منافسها الوحيد هو طائرة توبوليف تي يو 144، والتي كانت تحمل ركابًا من نوفمبر 1977 حتى تحطم مايو 1978، بينما تم إلغاء طائرة بوينغ 2707 الأكبر والأسرع في عام 1971. في 25 يوليو 2000، دهست رحلة الخطوط الجوية الفرنسية 4590 فوق حطام أثناء إقلاعها وتحطمت وقتل جميع ركابها البالغ عددهم 109 و 4 على الأرض؛ الحادث الوحيد المميت الذي يتعلق بطائرة كونكورد. تم تعليق الخدمة التجارية حتى نوفمبر 2001، وتم تقاعد طائرات الكونكورد في عام 2003 بعد 27 عامًا من العمليات التجارية. معظم الطائرات معروضة حاليا في أوروبا وأمريكا.
كونكورد تطوير
تعود أصول مشروع الكونكورد إلى أوائل الخمسينيات من القرن الماضي، عندما طلب أرنولد هول، مدير مؤسسة الطائرات الملكية (RAE)، من موريان مورغان تشكيل لجنة لدراسة مفهوم النقل الأسرع من الصوت (SST). اجتمعت المجموعة لأول مرة في فبراير 1954 وقدمت تقريرها الأول في أبريل 1955.
في ذلك الوقت، كان معروفًا أن السحب بسرعات تفوق سرعة الصوت يرتبط ارتباطًا وثيقًا بباع الجناح. أدى ذلك إلى استخدام أجنحة شبه منحرفة رفيعة قصيرة المدى مثل تلك التي تظهر على أسطح التحكم في العديد من الصواريخ، أو في الطائرات مثل لوكهيد إف-104 ستارفايتر أو أفرو 730 التي درسها الفريق. حدد الفريق تكوينًا أساسيًا يشبه أفرو 730 الموسع
كونكورد تطوير
أنتج هذا باع الجناح القصير نفسه القليل من الرفع عند السرعة المنخفضة، مما أدى إلى فترات إقلاع طويلة للغاية وسرعات هبوط عالية بشكل مخيف. في تصميم طائرة أسرع من الصوت، كان هذا يتطلب قوة محرك هائلة للإقلاع من المدارج الحالية، ولتوفير الوقود المطلوب، نتج عن ذلك «بعض الطائرات الكبيرة المروعة». بناءً على ذلك، اعتبرت المجموعة أن مفهوم طائرة أسرع من الصوت غير قابل للتطبيق، وبدلاً من ذلك اقترحت الدراسات المستمرة منخفضة المستوى في الديناميكا الهوائية الأسرع من الصوت.
كونكورد تطوير
بعد فترة وجيزة، نشرت جوانا ويبر وديتريش كوتشمان من مؤسسة الطائرات الملكية (RAE) سلسلة من التقارير حول شكل مخطط جديد للجناح، يُعرف في المملكة المتحدة بمفهوم «الدلتا النحيلة» ("slender delta"). الفريق، بما في ذلك إريك ماسكيل الذي ساهم تقريره «فصل التدفق في ثلاثة أبعاد» ("Flow Separation in Three Dimensions") في فهم الطبيعة الفيزيائية للتدفق المنفصل، مع حقيقة أن أجنحة دلتا يمكن أن تنتج دوامات قوية على أسطحها العليا عند زوايا مواجهة عالية. ستعمل الدوامة على خفض ضغط الهواء وزيادة قوة الرفع بشكل كبير. وقد لوحظ هذا التأثير في وقت سابق، ولا سيما من قبل تشاك ييغر في كونفير إكس إف-92، لكن خصائصه لم يتم تقديرها بالكامل. اقترح ويبر أن هذا لم يكن مجرد فضول، ويمكن استخدام التأثير بشكل متعمد لتحسين أداء السرعة المنخفضة.
كونكورد تطوير
غيرت أوراق كوتشمين (Küchemann) وويبر الطبيعة الكاملة للتصميم الأسرع من الصوت بين عشية وضحاها تقريبًا. على الرغم من أن الدلتا قد تم استخدامها بالفعل على الطائرات قبل هذه النقطة، إلا أن هذه التصميمات استخدمت أشكالًا لم تكن مختلفة كثيرًا عن الجناح المنفلت من نفس النطاق. وأشار ويبر إلى أن الرفع من الدوامة قد زاد بطول الجناح الذي كان يجب أن يعمل فوقه، مما يشير إلى أن التأثير سيتم تعظيمه عن طريق مد الجناح على طول جسم الطائرة إلى أقصى حد ممكن. سيظل مثل هذا التصميم يتمتع بأداء أسرع من الصوت متأصل في المدى القصير، مع توفير سرعات إقلاع وهبوط معقولة باستخدام توليد الدوامة. الجانب السلبي الوحيد لمثل هذا التصميم هو أن الطائرة ستضطر إلى الإقلاع والهبوط بدرجة «مقدمة عالية» لتوليد الرافعة الدوامية المطلوبة، مما أدى إلى طرح أسئلة حول خصائص التعامل مع السرعة المنخفضة لمثل هذا التصميم. ستحتاج أيضًا إلى معدات هبوط طويلة لإنتاج زاوية المواجهة المطلوبة أثناء استمرارها على المدرج.
كونكورد تطوير
قدم كوتشمين (Küchemann) الفكرة في اجتماع حضره مورغان أيضًا. يتذكر طيار الاختبار إريك براون رد فعل مورغان على العرض التقديمي، قائلاً إنه استغلها على الفور كحل لمشكلة طائرة أسرع من الصوت. يعتبر براون هذه اللحظة بمثابة الولادة الحقيقية لمشروع الكونكورد.
في 1 أكتوبر 1956، طلبت وزارة التموين من مورغان تشكيل مجموعة دراسة جديدة، لجنة طائرات النقل الأسرع من الصوت (STAC) (يشار إليها أحيانًا باسم اللجنة الاستشارية للنقل الأسرع من الصوت)، بهدف صريح يتمثل في تطوير تصميم عملي لطائرات النقل السريع. وإيجاد شركاء الصناعة لإنشائه. في الاجتماع الأول، في 5 نوفمبر 1956، تم اتخاذ قرار لتمويل تطوير طائرة اختبار لفحص الأداء منخفض السرعة للدلتا النحيلة، وهو العقد الذي أنتج في النهاية هاندلي بيج إتش بي 115. ستظهر هذه الطائرة في النهاية تحكمًا آمنًا بسرعات منخفضة تصل إلى 69 ميل في الساعة (111 كم/س)، حوالي1/3 إف -104 ستارفايتر.
كونكورد تطوير
ذكرت لجنة طائرات النقل الأسرع من الصوت (STAC) أن (SST) سيكون لها أداء اقتصادي مشابه للأنواع دون سرعة الصوت الحالية. هناك مشكلة كبيرة تتمثل في أن الرفع لا يتولد بنفس الطريقة عند السرعات فوق الصوتية والسرعات دون سرعة الصوت، حيث تكون نسبة الرفع إلى السحب للتصاميم الأسرع من الصوت حوالي نصف تلك الخاصة بالتصاميم دون سرعة الصوت. هذا يعني أن الطائرة يجب أن تستخدم طاقة أكبر من تصميم دون سرعة الصوت من نفس الحجم. ولكن على الرغم من أنهم سيحرقون المزيد من الوقود في الرحلات البحرية، إلا أنهم سيكونون قادرين على القيام بمزيد من الطلعات الجوية في فترة زمنية معينة، لذلك ستكون هناك حاجة إلى عدد أقل من الطائرات لخدمة مسار معين. سيظل هذا مفيدًا اقتصاديًا طالما أن الوقود يمثل نسبة مئوية صغيرة من التكاليف التشغيلية، كما كان الحال في ذلك الوقت.
كونكورد تطوير
اقترحت لجنة طائرات النقل الأسرع من الصوت (STAC) أن تصميمين قد سقطا بشكل طبيعي من عملهم، نموذج عبر الأطلسي يطير بسرعة 2 ماخ، وربما نسخة أقصر مدى تحلق في ماخ 1.2. اقترح مورغان أن تكلفة طائرة (SST) عبر المحيط الأطلسي تتسع لـ 150 راكبًا ستكلف حوالي 75 إلى 90 مليون جنيهًا إسترلينيًا للتطوير والدخول في الخدمة في عام 1970. قد تكلف النسخة قصيرة المدى الأصغر حجمًا 100 راكب ما بين 50 إلى 80 مليون جنيهًا إسترلينيًا، ويكون جاهزًا للخدمة عام 1968. للوفاء بهذا الجدول الزمني، يجب أن يبدأ التطوير في عام 1960، مع السماح بعقود الإنتاج في عام 1962. اقترح مورجان بقوة أن الولايات المتحدة كانت منخرطة بالفعل في مشروع مماثل، وأنه إذا فشلت المملكة المتحدة في الاستجابة، فسيتم إغلاقها. سوق الطائرات التي يعتقد أنها ستهيمن عليها طائرات (SST).
كونكورد تطوير
في عام 1959، تم منح عقد دراسة إلى هوكر سايدلي وشركة طائرات بريستول للتصميمات الأولية بناءً على مفهوم دلتا النحيف،  والذي تم تطويره باسم (HSA.1000) وبريستول 198. استجابت آرمسترونغ ويتوورث أيضًا بتصميم داخلي، جناح على شكل إم (M-Wing)، لفئة المدى القصير ذات السرعة المنخفضة. حتى في هذا الوقت المبكر، كانت كل من مجموعة لجنة طائرات النقل الأسرع من الصوت (STAC) والحكومة تبحثان عن شركاء لتطوير التصاميم. في سبتمبر 1959، اقترب هوكر من شركة لوكهيد، وبعد إنشاء شركة الطائرات البريطانية في عام 1960، بدأ فريق بريستول السابق على الفور محادثات مع بوينغ، وجنرال دايناميكس، ودوغلاس للطائرات، وسود للطيران.
كونكورد تطوير
كوتشمين (Küchemann) وآخرون في مؤسسة الطائرات الملكية (RAE) واصلوا عملهم على الدلتا النحيلة طوال هذه الفترة، مع الأخذ في الاعتبار ثلاثة أشكال أساسية؛ الدلتا الكلاسيكية ذات الحافة المستقيمة، «الدلتا القوطية» التي تم تقريبها للخارج لتبدو وكأنها قوس قوطي، و«الجناح القوطي» الذي تم تقريبه بشكل مركب إلى شكل أوجي. كل من هذه الخطط لها مزاياها وعيوبها من حيث الديناميكا الهوائية. أثناء عملهم مع هذه الأشكال، نما الاهتمام العملي ليصبح مهمًا جدًا لدرجة أنه أجبر على اختيار أحد هذه التصميمات.
كونكورد تطوير
بشكل عام، يريد المرء أن يكون مركز ضغط الجناح (CP) أو «نقطة الرفع» قريبًا من مركز ثقل الطائرة (CG) أو «نقطة التوازن» لتقليل مقدار قوة التحكم المطلوبة لميل الطائرة. نظرًا لتغير تخطيط الطائرة أثناء مرحلة التصميم، فمن الشائع أن يتحرك مركز الثقل للأمام أو للخلف. مع تصميم الجناح العادي، يمكن معالجة ذلك عن طريق تحريك الجناح قليلاً للأمام أو للخلف لمراعاة ذلك. مع وجود جناح دلتا يمتد معظم طول جسم الطائرة، لم يعد هذا سهلاً؛ تحريك الجناح يتركه أمام الأنف أو خلف الذيل. بدراسة المخططات المختلفة من حيث تغييرات مركز الثقل، أثناء التصميم والتغييرات بسبب استخدام الوقود أثناء الرحلة، ظهر شكل مخطط (ogee) على الفور في المقدمة.
بينما كان شكل مخطط الجناح يتطور، كذلك كان مفهوم (SST) الأساسي. كان الطراز 198 الأصلي لبريستول عبارة عن تصميم صغير بجناح دلتا نحيل نقي تقريبًا، ولكنه تطور إلى النوع الأكبر حجمًا 223.
كونكورد تطوير
لاختبار الجناح الجديد، ساعدت ناسا الفريق بشكل خاص من خلال تعديل دوغلاس إف 5 دي سكايلانسر مع تعديلات مؤقتة على الجناح لتقليد اختيار الجناح. في عام 1965، اختبرت طائرة الاختبار التابعة لوكالة ناسا الجناح بنجاح، ووجدت أنها خفضت سرعات الهبوط بشكل ملحوظ فوق جناح دلتا القياسي. كما أجرى مركز اختبار أميس التابع لناسا عمليات محاكاة أظهرت أن الطائرة ستعاني من تغير مفاجئ في درجة الصوت عند دخولها التأثير الأرضي. شارك طيارو اختبار (Ames) لاحقًا في اختبار تعاوني مشترك مع طيارين اختبار فرنسيين وبريطانيين ووجدوا أن المحاكاة كانت صحيحة، وأضيفت هذه المعلومات إلى تدريب الطيارين.
كونكورد تطوير
وبحلول هذا الوقت، أدت مخاوف سياسية واقتصادية مماثلة في فرنسا إلى وضع خطط طائرة أسرع من الصوت الخاصة بهم. في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي، طلبت الحكومة تصميمات من كل من شركة سود للطيران ونورد للطيران المملوكة للحكومة، وكذلك شركة داسو. تم إرجاع التصميمات الثلاثة بناءً على دلتا كوتشمين (Küchemann) وويبر النحيلة؛ اقترح نورد تصميمًا يعمل بالطاقة النفاثة يطير بسرعة 3 ماخ، وكان الاثنان الآخران عبارة عن تصميمات 2 ماخ تعمل بالطاقة النفاثة والتي كانت متشابهة مع بعضها البعض. من بين الثلاثة، فازت سود للطيران سوبر كارافيل بمسابقة التصميم بتصميم متوسط المدى بحجم متعمد لتجنب المنافسة مع التصميمات الأمريكية عبر المحيط الأطلسي التي افترضوا أنها موجودة بالفعل على لوحة الرسم.