hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
بلوتوث إصدارات البلوتوث
فيما يلي عرض لاهم إصدارات البلوتوث المعروفة:
بلوتوث 1.0 و 1.0B: عانى هذا الإصدار من مشاكل تتعلق بالامن والحماية، كانت بسبب استخدام الـ (Bluetooth Hardware Device Address Transmission "BD_ADDR"). الحد الأقصى لمعدل البيانات 732.2 كيلو بت / ثانية.
إضافة مؤشر قوة الإشارة "Received Signal Strength Indication (RSSI)", الحد الأقصى لمعدل البيانات 732.2 كيلو بت / ثانية.
أقل حساسية لساكنة المتدخل (مثل الشبكة المحلية اللاسلكية (التكيف عن طريق التنقل بين التردد الانتشار الطيفي (AFH)،
علبة أنواع جديدة من أجل نقل متزامن (إسكو)
الحد الأقصى لمعدل البيانات من 1 ميغابايت
تحديدا في تشرين الثاني / نوفمبر 2003.
صدر في عام 2004 وكان متوافق مع الاصدرات السابقة والفرق الرئيسي هو سرعة نقل البيانات EDR التي وصلت إلى 3 ميجا /ثانية مع ان السرعة الحقيقية التي وصلها كانت 2.1 ميجا / ثانية.
بلوتوث إصدارات البلوتوث
بلوتوث 3.0 + HS: صدر في عام 2009 يوفر بلوتوث 3.0 + HS النظرية سرعات نقل بيانات تصل إلى 24 ميغابت / ثانية، ولكن ليس عبر الارتباط بلوتوث نفسها. يتم استخدام خط بلوتوث للارتباط وإنشاء اقتران ويتم تنفيذ حركة المرور البيانات عن طريق شبكة وايرلس اللاسلكية
بلوتوث 4.0: صدر في عام 2010 وهو يتضمن بلوتوث الكلاسيكية، وتقنية بلوتوث عالية السرعة والبروتوكولات منخفضة الطاقة. ويستند بلوتوث على السرعة عالية وعلى واي فاي، ويدعم الإصدارات الأقدم--. ويقوم بتوفير كبير في الطاقة.
بلوتوث مشاكل حلها البلوتوث
إن توصيل جهازين إلكترونيين مع بعضهما البعض يحتاج إلى توافق في العديد من النقاط، من هذه النقاط نذكر
1- كمية الأسلاك اللازمة لتوصيل جهازين: ففي بعض الأحيان يكون سلكين فقط مثل توصيل الأجهزة الصوتية بالسماعات وفي أحيان أخرى يتطلب الأمر 8 أسلاك ويصل حتى 25 سلك كالوصلات المستخدمة في الحاسوب وأجهزته الطرفية.
بلوتوث مشاكل حلها البلوتوث
2- نوعية التوصيل المستخدم بين الأجهزة لتبادل المعلومات: هل هو على التوالي أم على التوازي؟ فمثلاً الحاسوب يستخدم الطريقتين للتوصيل من خلال المخارج المثبتة في اللوحة الأم فتصل الطابعة مع الحاسوب على التوازي أما
ما الفرق بين البلوتوث والاتصال اللاسلكي؟
الاتصال اللاسلكي مستخدم في العديد من التطبيقات، مثل التوصيل من خلال استخدام الأشعة تحت الحمراء وهي أشعة ضوئية لا ترى بالعين وتعرف باسم الأشعة تحت الحمراء لأن لها تردد أصغر من تردد الضوء الأحمر. تستخدم الأشعة تحت الحمراء في أجهزة التحكم عن بعد في التلفاز Remote Control))وتعرف باسم Infrared Data Association وتختصر بـ IrDA كما أنها تستخدم في العديد من الأجهزة الطرفية للحاسوب. لكن الأجهزة المعتمدة على الأشعة تحت الحمراء لها ثلاث مشاكل هي:
المشكلة الأولى: أن التكنولوجيا المستخدمة فيها الأشعة تحت الحمراء تعمل في مدى الرؤية فقط line of sight أي يجب توجيه جهاز التحكم عن بعد إلى التلفاز مباشرة للتحكم به.
بلوتوث مشاكل حلها البلوتوث
المشكلة الثانية: أن التكنولوجيا المستخدمة فيها الأشعة تحت الحمراء هي تكنولوجيا واحد إلى واحد one to one أي يمكن تبادل المعلومات بين جهازين فقط فمثلاً يمكن تبادل المعلومات بين جهاز الحاسوب العادي وجهاز الحاسوب المحمول بواسطة الأشعة تحت الحمراء أما تبادل المعلومات بين الحاسوبين وجهاز الهاتف المحمول فلا يمكن. المشكلة الثالثة: وتتجلى في كون الشركات المصنعة لأجهزة الموبايل مثلاً تقوم باعتماد بروتوكولات نقل مختلفة. وعلى سبيل المثال فإن جهاز من إنتاج شركة سامسونج لا يستطيع إرسال المعلومات إلى جهاز من إنتاج سيمينس. ومثال آخر هو أن أجهزة Nokia 6610 7210 6100 مثلاً لا تستطيع إرسال أي معلومات من خلال فتحة IrDA ولا تستطيع استقبال المعلومات إلا من جهاز حاسوب.
جاءت تكنولوجيا البلوتوث للتغلب على المشاكل المذكورة أعلاه، حيث قامت شركات عديدة مثل سيمينس وإنتل وموتورولا وتوشيبا وإركسون بتطوير مواصفات خاصة مثبته في لوحة صغيرة radio module تثبت في أجهزة الحاسوب والهواتف وأجهزة التسلية الإلكترونية لتدعم هذه الأجهزة تقنية البلوتوث وسنتمكن بعدها من الاستفادة من ميزاتها على النحو التالي:
ويأتي البلوتوث على شكل كرت كمبيوتر، أو على شكل دنقل في مدخل اليو إيس بي أو قد يأتي مدمجاً في الموبايل نفسه أو أي قطعة ألكترونية.
أما بخصوص الـ USB Dongle، فهو مفيد للهواتف ولنقل البيانات وسعره مناسب جداً
البلوتوث متوفر في الأسواق وبكميات كبيرة، وأسعاره متفاوته ومختلفة ولكن كإستخادم للبلوتوث مع الهواتف، فأنصح باستخدام الـ USB Dongle، وليس شريحة حاسوب BT PC Card، لأن البطاقة سعرها مرتفع وهي مفيدة للشبكات.
وهذه مجموعة صور مختارة للبلوتوث بأشكاله وأنواعه:
وصلة البلوتوث من شركة MSI وهي الوصلة التي استخدمها حالياً وهي ممتازة وسريعة، في الكتاب الخاص مع نفس القطعة يقال أن مداها 200 متر، لكن مع الجوال ما وصلت أكثر من 10.
بلوتوث أنماط عمل البلوتوث
A2DP: نمط نشر الصوت المتقدم: وهو أحد أنماط عمل البلوتوث المخصصة لنقل الصوت، وهو أحادي الجهة، بمعنى أنه يؤمن نقل الصوت من الجوال إلى سماعات الرأس دون نقل الأوامر من السماعات إلى الجوال.
AVRCP: نمط التحكم عن بعد بالصوت والفيديو: وهو أحد أنماط عمل البلوتوث ويستعمل للتحكم بتشغيل الصوت والفيديو، فهو يؤمن نقل أوامر التحكم القياسية كالتشغيل والإيقاف، ويمكن للجوال أن يستعمل الـ A2DP لإرسال الصوت إلى السماعة في حين تستعمل السماعة الـ AVRCP لإعطاء الجوال أوامر التحكم.
BIP: نمط التحكم الأساسي بالصور: وهو أحد أنماط عمل البلوتوث ويضم العديد من العمليات المتعلقة بالصور. يعد إرسال الصور من أكثر استخدامات الـ BIP شيوعاً، كما توجد استخدامات أكثر تقدماً للـ BIP كسحب الصور ودعم الطباعة المتقدمة والأرشفة التلقائية والتحكم عن بعد بالكاميرا وإظهار الصور الملتقطة عن بعد.
BPP: نمط التحكم الأساسي بالطباعة: وهو أحد أنماط عمل البلوتوث المخصص للطباعة المباشرة من الجوال إلى الطابعة (التي تدعم البلوتوث) حيث يتمكن الـ BPP من إرسال المعلومات إلى الطابعة دون الحاجة إلى تعريفها على الجوال.
بلوتوث أنماط عمل البلوتوث
DUN: نمط النفاذ عبر المودم: وهو أحد أنماط عمل البلوتوث المخصص لربط الجوالات القادرة على تصفح الوب مع الحاسبات ليتمكن الحاسب من الدخول إلى الإنترنت عبر الجوال (حيث يعمل الجوال هنا عمل المودم).
GAVDP: نمط النشر العام للصوت والمقاطع: وهو أحد أنماط عمل البلوتوث والذي يشكل الطبقة التحتية التي بني عليها نمطي الـ A2DP والـ VDP. لكن ومع ذلك فمن الممكن أيضاً الاستفادة منه كنمط عمل لنقل الصوت من الجوال إلى سماعة الرأس.
HFP: نمط الأجهزة التي لا تشغّل باليد: وهو أحد أنماط عمل البلوتوث المصممة لدعم الاتصال اللاسلكي ثنائي الجهة بين سماعة الرأس والجوال، يكثر استعماله في السيارات فيظهر الصوت عبر نظام السيارة الصوتي بصيغة ستيريو دون الحاجة إلى إخراج الجوال من الجيب.
HID: نمط أجهزة التفاعل البشري: وهو أحد أنماط عمل البلوتوث للتحكم عن بعد بجهاز من خلال الآخر. وكمثال شائع عن ذلك فمن الممكن استخدام الـ HID لإدخال البيانات إلى الجوال من خلال لوحة مفاتيح قياسية تعمل على البلوتوث. أو بالعكس كأن تستخدم لوحة مفاتيح الجوال للتحكم بجهاز آخر كالتلفاز مثلاُ.
بلوتوث أنماط عمل البلوتوث
HSP: نمط السماعات: وهو أحد أنماط عمل البلوتوث المصممة لدعم الاتصال اللاسلكي ثنائي الجهة بين سماعة الرأس والجوال. يتميز الـ HSP عن شبيهه الـ HFP بأنه يسمح بإرسال واستقبال الصوت في آن واحد، لكن الـ HFP يفوق الـ HSP في أنه يزود السماعات بصوت ستيريو.
OPP: نمط دفع الأغراض: وهو أحد أنماط عمل البلوتوث يسمح بنقل ملفات كالصور والمعلومات الشخصية من جوال إلى آخر. كما تقوم الجوالات التي تدعم نمط الـ OPP بإرسال المعلومات الشخصية فقط على هيئة بطاقة الزيارة.
PAN: نمط الشبكة الشخصية: وهو أحد أنماط عمل البلوتوث والذي يسمح بإنشاء شبكات لاسلكية ما بين الأجهزة القريبة، لكن مدى تلك الشبكات لا يتعدى الـ 10 أمتار، وبالتالي فهو أقل بكثير من مدى شبكات الـ WLAN.
بلوتوث أنماط عمل البلوتوث
PBAP: نمط النفاذ إلى دفتر الهاتف: وهو أحد أنماط عمل البلوتوث التي تسمح بتبادل معطيات دفتر الهاتف بين جهازين، وعادةً ما تكون بين نظام الاتصال في السيارة وبين الجوال لتتمكن السيارة من عرض اسم الشخص المتصل.
SAP: نمط النفاذ إلى بطاقة السيم: وهو أحد أنماط عمل البلوتوث المخصص لمشاركة معلومات السيم بشكل آمن مع جوال GSM آخر. عادةً ما يستعمل هذا النمط في أنظمة السيارات المتقدمة حيث يكون للسيارة آلية بث GSM خاصة لكنها متصلة بجوال السائق عبر البلوتوث وتعتمد على بطاقة السيم الموجودة فيه.
سبخة الجبول
سبخة الجبول هي محمية طبيعية، تقع على بعد 40 كم جنوب شرقي حلب في سورية قرب مدينة السفيرة.
يبلغ طول البحيرة 40 كم من الجبول شمالاً وحتى قرية رسم النفل جنوباً، وعرض البحيرة يتراوح بين 3-10 كم بمساحة تعادل 260 كم² تقريباً. يبلغ عمق الماء ما بين 20 سم - 160 سم، وتنعزل عنها من الشرق بحيرة عميقة (تدعى بحيرة الحمرات). تشكلت بحيرة سبخة الجبول عام 1982 من الجهة الشرقية من مياه معمل السكر في مسكنة، وعام 1989 من الشمال من خساف نتيجة صرف مياه غسيل الأراضي، وقبل كل ذلك كانت سبخة جرداء يتخللها بعض بقع المياه شتاءً وتحوي بعض الحيوانات التي تقصدها طلباً للراحة، أما الآن فهي مركز حيوي مهم للحياة البرية بشكل عام وللطيور بشكل خاص، فقد أصبحت هذه الطيور تبيض وتتكاثر وتسكن فيها.
سبخة الجبول
هذه المحمية مدرجة في قائمة الأراضي الخصبة الرطبة ضمن اتفاقية رامسار لعام 1971 ومن المحميات الطبيعية المنتشرة في سوريا. تعد المنطقة ملجأ للعديد من الطيور المهاجرة. القسم الشرقي من السبخة ضحل ويستخدم كمملحة يجمع الملح منها بعد أن تجف مياهها في أواخر فصل الصيف. ويعتبر جمع الملح من أطراف السبخة في فصل الصيف مورداً اقتصادياً مهماً لسكان المنطقة.
سبخة الجبول الحياة النباتية في السبخة
ينمو أكثر من خمسين نوعاً من النباتات الملحية في سبخة الجبول وعلى شواطئها وفي الجزر داخلها، وهذا أكبر عدد من الأنواع في أي سبخة سورية. معظم هذه الأنواع عشبية، وقليل منها شجيري. بينت دراسات أولية وجود عدد من الأنواع غير المسجلة ضمن الفلورا السورية مثل القلام الثمري (باللاتينية: Arthrocnemum fruiticosum) والخرزة محيطية الأوراق (باللاتينية: Halopeplis perfoliata) والعكرش القصير (باللاتينية: Aeluropus lagopoides) إضافة إلى أشجار الأثل كبير الثمار (باللاتينية: Tamarix macrocarpa) على أطراف البحيرة. تنمو حول البحيرة أدغال الغاب العملاق (باللاتينية: Arundo donax).
الخطوط الملكية المغربية
الخطوط الملكية المغربية أو لارام هي شركة الطيران الوطنية في المغرب، وثاني أكبر شركة طيران في إفريقيا، من حيث عدد المسافرين، بعد الخطوط الجوية الإثيوبية. وهي شركة طيران كاملة الخدمات، وتتخذ من مطار محمد الخامس الدولي مركزًا رئيسيًا لعملياتها، وانطلاقًا منه تهدف الخطوط الملكية المغربية لنقل المسافرين بين المغرب وأفريقيا، وأوروبا، وأمريكا الشمالية، وآسيا. وهي عضو في تحالف عالم واحد، وحصلت على لقب أفضل شركة طيران أفريقية في عامي 2016 و2021. كما تنطلق رحلات الشركة من مطارات أخرى كأكادير ومراكش وطنجة وفاس ووجدة تستهدف بالأساس المغاربة المقيمين بالخارج والسياح الأجانب.
في عام 2018، وصل عدد المسافرين على رحلات الخطوط الملكية المغربية إلى 7.3 مليون مسافر.
الخطوط الملكية المغربية تاريخ
1953: جاءت فكرة إنشاء الشركة بعد اندماج طيران الأطلس 'Air Atlas' وطيران المغرب 'Air Maroc'.
1957: تم تسمية الشركة بالخطوط الملكية المغربية وأصبحت الحكومة المغربية تمتلك أكثر من 50% من رأسمال الشركة. وبدأت الشركة الجديدة عملها بطائرات من طراز دوغلاس دي سي-3 ودوغلاس دي سي-4 ولوكهيد إل-749 كونستليشن.
1969: قدمت الشركة لأول مرة طلباً لشراء الطائرات مُباشرة من مصنع بوينغ.
1970: أول طائرة من طراز بوينغ 200-727 تنضم للأسطول.
1975: بدأت أول رحلة بين المغرب ونيويورك عن طريق طائرة استأجرتها الشركة من الخطوط الجوية الفرنسية من طراز بوينغ 707 وبذلك أصبحت الخطوط الملكية المغربية أول شركة عربية تُشغل هذه الرحلة الجوية.
1976: تم إزالة جميع الطائرات من طراز سود أفياسيون كارافيل من الأسطول وبيعها.
1978: أول طائرة من طراز بوينغ 200-747 تنضم للأسطول.
1986: أول طائرة من نوع بوينغ 200-757 تنضم للأسطول، وبذلك أصبحت الخطوط الملكية المغربية أول شركة طيران على الصعيد الإفريقي في إدماج بوينغ 757 ضمن أسطولها.
الخطوط الملكية المغربية تاريخ
1996: مع تزايد عدد المسافرين كانت الحاجة ضرورية لشراء طائرات جديدة، حيث وضعت الشركة طلباً لشراء 31 طائرة بوينغ 737 من الجيل الجديد وأربعة طائرات من نوع A321.
2006: تعيين إدريس بنهيمة مديراً عاماً للخطوط الملكية المغربية.
2011: لتخفيض تكاليف الصيانة، تمت إزالة جميع طائرات إيرباص إيه 321 من الأسطول، ليبقى الأسطول مُكوناً من طائرات بوينغ فقط، وفي نفس السنة بدأت الشركة التركيز على جعل مطار محمد الخامس الدولي كمركز عمليات رئيسي. وفي نفس السنة أيضاً تم افتتاح خطوط جوية جديدة من الدار البيضاء إلى موسكو، بيساو، لواندا.
2013: افتتاح خط الدار البيضاء - لاس بالماس، والدار البيضاء - تينيريفي الشمالي.
2014: افتتاح خط الدار البيضاء - انجامينا، وإنضمام 4 طائرات من طراز إمبراير 190 للأسطول.
2015: أول طائرة من طراز بوينغ 8-787 تدخل للأسطول.
الخطوط الملكية المغربية تاريخ
2016: تغيير المدير العام، حيث أصبح المدير العام الجديد هو عبد الحميد عدو. وفي نفس السنة، انطلقت أول رحلة إلى نيروبي بكينيا حيث تم تشغيل جميع رحلات نيروبي بطائرات من طراز بوينغ 767 ثم لاحقاً في عام 2017 تم إزالة الرحلات المُباشرة إلى نيروبي وأصبحت تتم مرورا عبر مطار انجامينا بطائرات من طراز بوينغ 737 بسبب قلة عدد الركاب.
2018: حصلت تغييرات كبيرة في الخطوط الملكية المغربية في سنة 2018، من بينها: تحويل طائرة للركاب من طراز بوينغ 767 إلى طائرة شحن وفتح خطوط جديدة للشحن، وخروج طائرة أخرى من طراز بوينغ 767 من الأسطول، وخروج آخر طائرة من طراز بوينغ 747 من الأسطول ودخول أول طائرتين من طراز بوينغ 9-787 وبوينغ 737 ماكس 8 للأسطول.
2019: افتتاح خطوط جديدة من الدار البيضاء إلى بوعرفة، عمان، فيينا، أثينا، ميامي، بوسطن، وتوقف خط الدار البيضاء - نيروبي. وفي نفس السنة دشنت الشركة مركز عمليات جديد بمطار العيون الحسن الأول وبدأت تشغيل رحلات داخلية جديدة تربط بين العيون ومراكش وكلميم وتعزيز الرحلات الرابطة بين العيون والداخلة وأكادير ولاس بالماس.
2020: افتتاح خط الدار البيضاء - بكين، وخط الرباط - العيون. وانضمام الشركة لتحالف وان وورلد.
الخطوط الملكية المغربية مركز العمليات
بعد التوقيع على إتفاقية الأجواء المفتوحة في سنة 2004، بدأت شركات الطيران منخفضة التكلفة بتشغيل رحلات جوية إلى المغرب، مما سمح بزيادة عدد الركاب عامة وعدد السياح خاصة نحو وجهة المغرب، لكن هذه الإتفاقية لم تكن في صالحة شركة الطيران الوطنية الخطوط الملكية المغربية، فتقلصت أرباح الشركة بشكل كبير بسبب عدم القدرة على المنافسة مع الأسعار التي كانت تقدمها تلك الشركات المنخفضة التكلفة، وعانت الخطوط الملكية المغربية لعدة سنوات متتالية من خسائر مالية، وبقي الوضع قائماً إلى غاية توقيع عقد برنامج مع الدولة في 2011، قامت بموجبه الشركة بإتخاذ قرار لا رجعة فيه وهو التخلي عن الكثير من الخطوط الجوية التي كانت تُشغلها من المطارات المغربية وبيع العديد من الطائرات القديمة وتقليص عدد الموظفين والتركيز على مطار محمد الخامس الدولي وجعله كمركز عمليات يربط الرحلات الجوية بين إفريقيا وباقي أنحاء العالم، خصوصاً بين إفريقيا وأوروبا. ولتمكين المسافرين في بافي المدن المغربية من مواصلة الرحلات مع الخطوط الملكية المغربية، وأيضاً للمساهمة في تسهيل حركة النقل الجوي الداخلي قامت الشركة بإنشاء شركة فرعية لها تحمل اسم الخطوط الملكية المغربية إكسبريس تتوفر على أسطول للرحلات القصيرة المدى وتقدم رحلات جوية داخلية بأسعار منخفضة يتم دعهما مادياً من طرف الجهات.
الخطوط الملكية المغربية الجوائز
فازت الخطوط الملكية المغربية في 15 يوليوز 2014 بجائزة أحسن شركة طيران بأفريقيا برسم سنة 2014، والتي تمنحها هيئة سكاي تراكس، وذلك خلال حفل أقيم على هامش المعرض الدولي للطيران بفارنبوروغ، المنظم ما بين 14 و20 يوليوز 2014.
منحت الهيئة العامة للطيران المدني بالمملكة العربية السعودية، ومديرية مطار الملك عبد العزيز الدولي، شهادة تقدير وشكر للخطوط الملكية المغربية، اعترافا للشركة الوطنية بالمجهودات القيمة التي بذلتها في سبيل إنجاح عملية الحج لسنة 1435 هجرية الموافقة لسنة 2014.
الخطوط الملكية المغربية الموظفين
يعمل في الخطوط الملكية المغربية حوالي 620 طيار.
في الخطوط الملكية المغربية يوجد حوالي 1300 مضيف ومضيفة، ويتميز هؤلاء المضيفيين بمدة الدراسة التي يقضونها والتي تصل إلى 18 شهراً في حين تقتصر مدة التكوين أو الدراسة فقط على شهرين أو ثلاثة أشهر في معظم الشركات الأخرى. 18 شهر التي يقضيها المضيفين الجويين بإحدى المدارس الخاصة بهذا النوع من التكوين بالمغرب والتي تعتبر تكاليفها باهظة الثمن، يليها اجتياز فحص طبي بالمستشفى العسكري بالعاصمة الرباط ثم امتحان في مقر الشركة بالدار البيضاء عبارة عن امتحان كتابي ورياضي (السباحة، إطفاء النار، امتحان خاص بتعليمات السلامة والإسعافات الاولية)، عند اجتياز هذا الأخير بنجاح يمر الناجحين فيه للعمل كمتدربين لمدة ستون ساعة بإحدى طائرات الخطوط الملكية المغربية، بعد انقضاء هذه المدة يتم قبول أو رفض المضيفيين الجويين للعمل بالشركة.
بالإضافة للطيارين والمضيفين الجويين فيشتغل العديد من الموظفين الأخرين بعقود عمل لشركات تابعة للخطوط الملكية المغربية، يقدر عددهم بحوالي 4000 موظف في قطاعات التموين، الهندسة، المناولة الأرضية، مراكز الإتصال.
الخطوط الملكية المغربية الوجهات
يتفرع أسطول الخطوط الملكية المغربية ليشمل 82 وجهة دولية و15 وجهة داخلية.
أغلب رحلات الشركة تتم انطلاقاً من مركز عملياتها الرئيسي في مطار محمد الخامس الدولي، كما أن للشركة تواجد مهم بمطار باريس أورلي.
تقوم الخطوط الملكية المغربية بتوفير رحلات جوية داخلية تربط غالباً الدار البيضاء بباقي المدن الكبرى كمراكش، وأكادير، وجدة، أو المدن الصحراوية البعيدة العيون، والداخلة بطائرات متوسطة الحجم من نوع بوينغ 737، فيما تربط الشركة مدينة الدار البيضاء بالمدن المتوسطة أو الصغيرة كورزازات، زاكورة، كلميم، طانطان، بطائرات صغيرة الحجم من نوع إيه تي آر 72 عن طريق شركتها الفرعية الخطوط الملكية المغربية إكسبريس.
في عام 2017، لتعزيز النقل بين المدن دون المرور عبر الدار البيضاء، إفتتحت الخطوط الملكية المغربية الرحلات الداخلية بين الحسيمة وطنجة، وبين الدار البيضاء والصويرة، وبين مراكش وورزازات. وفي عام 2019، تم افتتاح رحلات جوية داخلية جديدة: الدار البيضاء-بوعرفة، العيون-كلميم، العيون-مراكش.
الخطوط الملكية المغربية الوجهات
انطلاقاً من مطار محمد الخامس الدولي تعمل الخطوط الملكية المغربية على ربط المغرب بوجهات دولية عديدة في أفريقيا، أوروبا، وأمريكا الشمالية، وآسيا. فالشركة تُشغل 25 وجهة في افريقيا، و31 وجهة في أوروبا، و6 خطوط في آسيا، و4 خطوط في أمريكا الشمالية.
جميع رحلات الشركة نحو افريقيا تتم غالبا في الليل ليصل المسافرون للدار البيضاء في الصباح، مما يسمح لهم من مواصلة سفرهم على طائرات الخطوط الملكية المغربية نحو أوروبا وأمريكا وآسيا. ويعتبر خط الدار البيضاء - داكار من بين أكثر الخطوط النشيطة في شبكة الشركة، كما أن هذا الخط قديم جداً وبدأ العمل منذ 1958، وحالياً بسبب عدد المسافرين المرتفع على هذا الخط أصبحت الخطوط الملكية المغربية تستخدم فيه طائرة كبيرة الحجم من طراز 787.
الخطوط الملكية المغربية الأسطول
يتكون أسطول الخطوط الملكية المغربية من طائرات بوينغ وإمبراير وإيه تي آر،
وفي فصل الصيف أو خلال موسم الحج أو العمرة ونظراً لكثرة الطلب على الرحلات تقوم الشركة بإستئجار طائرات من شركات آخرى. وحتى يوليو 2025، يتكون أسطول الخطوط الملكية المغربية من الطائرات التالية:
بعض الطائرات تم صباغتها بلوحات فنية أو بشعارات ترمز لمناسبات خاصة:
الطائرة CN-RGV: تحمل صباغة خاصة للاحتفال بمرور ستون سنة على تأسيس الشركة.
الطائرة المرقمة CN-RGN: كانت تحمل شعار 50th Boeing 737 والذي يرمز إلى انها الطائرة رقم 50 من نوع بوينغ 737 في أسطول الخطوط الملكية المغربية.
الطائرات المرقمة CN-RGH وCN-RGG وCN-RGF: كانت مصبوغة بلوحات فنية وذلك بعدما أعلنت الخطوط الملكية المغربية عن مسابقة 'وينغز أوف أفريكان أرت' للتعريف بالفن والثقافة الأفريقية، حيث فاز بها ثلاثة فنانين وتم صباغة أعمالهم على طائرات تابعة للشركة.
الخطوط الملكية المغربية الأسطول
بحلول عام 2019، أعلنت الخطوط الملكية المغربية عن تغيير الطلاء الخارجي لطائراتها وجاءاً ذالك تزامنا مع بداية دخول طائرات بوينغ 737 ماكس 8، وبوينغ 9-787 للأسطول، الطلاء الجديد أصبح يحمل شعار الشركة باللغتين العربية والفرنسية على كل جانب من الطائرات، وتم الإستغناء عن الخطوط الحمراء والخضراء، وفي 2023، تم إضافة زخرفة مغربية فوق اللونين الأخضر والأحمر.
الخطوط الملكية المغربية الشركات التابعة
هذه قائمة بالشركات التابعة للخطوط الملكية المغربية:
الخطوط الملكية المغربية حوادث
أغلب الحوادث التالية هي حوادث قديمة جداً وقد وقعت قبل تجديد أسطول الشركة، أما الأسطول الجديد للشركة فيمتلك سجلاً جيدا في السلامة:
23 مارس 2019: الطائرة الحاملة للترقيم CN-RAM، من طراز 9-787 تعرضت لإصطدام مع شاحنة في مطار نيويوك جون إف كينيدي، مما أسفر عن إلغاء رحلة العودة، وإضطرت الشركة إلى إرسال طائرة أخرى من طراز 8-787 لتأمين رحلة العودة.
9 مارس 2018: طائرة من نوع بوينغ 787 والحاملة للتسجيل CN-RGT كانت متوجهة من إسطنبول إلى الدار البيضاء إصطدم جناحها بطائرة متوقفة تابعة للخطوط الجوية التركية من نوع بوينغ 777، الاصطدام نتج عنه أضرار للطائرتين ولم يخلف أي إصابات للركاب أو الطاقم.
4 نونبر 2013: عندما كانت طائرة من نوع 767 متوقفة بمطار مونتريال، اشتعلت النيران في إحدى عربات نقل الامتعة التي كانت متوقفة بجانب الطائرة، وتم اخلاء جميع الركاب عن طريق زلاقات النجاة بالطائرة.
الخطوط الملكية المغربية حوادث
21 مارس 1994: طائرة من نوع ATR 42-300 في رحلتها رقم 630 بين اكادير والدار البيضاء وقعت على الجبال مسببة وفاة كل الطاقم بالإضافة إلى كل ركاب الطائرة البالغ عددهم 44، بعد التحقيق في الحادثة تأكد للمحققين بان ربان الطائرة قد قرر الانتحار وتوجيه الطائرة نحو الأرض (مقالة مفصلة:الخطوط الملكية المغربية رحلة 630).
1 أبريل 1970: الطائرة المرقمة CN-CCV من نوع Caravelle III كانت تقوم برحلة بين اكادير- الدار البيضاء - باريس، تحطمت على ارتفاع 500 قدم عندما كانت تستعد للهبوط بمطار الدار البيضاء، 61 شخصا لقوا حتفهم في الحادث، من أصل 82 من ركاب الطائرة.
أطلس بلو
أطلس بلو (بالإنجليزية: Atlas Blue) هي شركة طيران مغربية خاصة، كانت تتبع نظام الطيران منخفض التكلفة، واتخذت من مدينة مراكش مقراً لها. وهي شركة فرعية لشركة الخطوط الجوية الملكية المغربية وكانت تُقدم خدمات منتظمة إلى وجهات مختلفة في أوروبا. اتخذت من مطار مراكش المنارة، بمراكش مقرا رسميا لها. تم إدماج أطلس بلو مع الخطوط الملكية المغربية مع نهاية 2009.
أطلس بلو التاريخ
انشئت الشركة في 28 مايو /ايار 2004 وبدأ عملياتها في 26 يوليو 2004، مع ميثاق عمليات إلى فرنسا باستخدام طائرة واحدة من طراز بوينغ 737-400. 5 طائرات أخرى من طراز بوينغ 737 - 400 نقلوا من الخطوط الملكية المغربية لتوسيع خدماتها إلى ألمانيا ،إيطاليا، بلجيكا والمملكة المتحدة. أطلس بلو كانت تملكها الخطوط الملكية المغربية بنسبة (99.99 ٪) ومستثمرين من القطاع الخاص (0.01 ٪)، وكان لها 167 موظفا. تم إدماجها بالكامل مع الشركة الأم، الخطوط الملكية المغربية مع نهاية 2009 حين توقف الموقع الرسمي للشركة عن العمل، وأعلن لاحقا عن زيادة القدرة الاستيعابية للخطوط الملكية المغربية بفضل انتقال بعض طائرات أطلس بلو للعمل تحت اسمها، في حين تم بيع ما تبقى من الطائرات لشركات أخرى.
أطلس بلو الوجهات
كانت الشركة تربط مطارات أكادير، مراكش، فاس، وجدة، طنجة والناظور في المغرب بالعديد من المدن الأوروبية المهمة:
أطلس بلو الأسطول
في أبريل 2007 كانت أطلس بلو تضم الأسطول الآتي:
تم بيع جزء من هذه الطائرات لشركات أخرى بعد اندماج أطلس بلو مع الخطوط الملكية المغربية، في حين تم تزويد هذه الأخيرة بما تبقى من الطائرات.
طيران أطلس إكسبريس
طيران أطلس إكسبريس (منظمة الطيران المدني الدولي : AXP) (رمز الطيران: ATLAS EXPRESS)، هي شركة طيران تقع في المغرب. بدأت أنشطتها في 20 ديسمبر، عام 2002، وأوقفت في عام 2004.
محافظة عيون الجواء
محافظة عيون الجواء، محافظة سعودية تقع في الشمال الغربي من منطقة القصيم على بعد حوالي ثلاثين كيلومتر عن بريدة. ومحافظة عيون الجواء قديمة الاستيطان فهي المنطقة التي استوطنتها قبيلة عبس ومنهم الشاعر والفارس عنترة بن شداد وفيها دارت معركة داحس والغبراء بين قبيلتي عبس وذبيان، وكذلك بها العديد من النقوش الثمودية. وتمتاز محافظة عيون الجواء بموقعها الاستراتيجي بين القصيم وحائل
محافظة عيون الجواء عيون الجواء في التاريخ
النقوش الثمودية وجميعها كتبت على شكل خط عمودي أو أفقي فيما عدا واحد منها كتب بشكل مائل وعثر على بعض هذه النقوش في بعض المواقع، منها:
موقع حصاة النصلة، وهي أكمة صخرية وعثر فيها على نصوص ثمودية، واشتهرت كذلك بأنها ملتقى عنترة بن شداد وعبلة، حيث تدل هذه النقوش على الأهمية التي كانت تتمتع بها المنطقة خلال الفترة من القرنين الثاني قبل الميلاد إلى الأول أو الثاني الميلادي، حيث أنها تدل على أن المنطقة قديمة الاستيطان.
محافظة عيون الجواء السكان
بلغ عدد سكان محافظة عيون الجواء (29,178) نسمة حسب تعداد السعودية 2022، عدد السعوديين (19,255) نسمة، وعدد غير السعوديين (9,923) نسمة.
محافظة عيون الجواء القرى التابعة لها
تتكون محافظة عيون الجواء من عدد من البلدان ومنها:
وترتبط هذه البلدان بروابط أسرية قوية، بل أقرب ما يعتبر سكانها أسرة واحدة.
الحياة البرية في السعودية
الحياة البرية في المملكة العربية السعودية كبيرة ومتنوعة حيث أن السعودية بلد كبير للغاية يشكل الجزء الأكبر من شبه الجزيرة العربية، ويتميز بالعديد من المناطق الجغرافية، ولكل منها مجموعة متنوعة من النباتات والحيوانات تتكيف مع موائلها الخاصة. بالإضافة إلى الجبال العالية والصحاري، هناك ساحل ساحلي وساحل طويل على خليج العقبة والبحر الأحمر من الغرب وساحل أقصر على الخليج العربي من الشرق.
الحياة البرية في السعودية الجغرافيا
تمتلك المملكة العربية السعودية مجموعة من الجبال منها جبال السروات والتي تحاذي ساحل البحر الأحمر، والتي تنهفذ في الطرف الشمالي، ولها فجوة في الوسط بين المدينة والطائف، وترتفع في الطرف الجنوبي حيث جبل سودة في جبال عسير، في ما يزيد قليلا عن 3,000 متر (10,000 قدم) وهي أعلى نقطة في المملكة العربية السعودية. وما بين هذه الجبال والبحر الأحمر هو سهل ساحلي يعرف باسم تهامة، والجانب الغربي من هذه المجموعة عبارة عن جرف شديد الانحدار ولكن من الناحية الشرقية هناك هضبة عريضة تدعى «نجد» تحدها من الشرق سلسلة من التلال الجبلية، بما في ذلك جبال الحويق التي تنحدر فيها الأرض تدريجياً إلى الخليج العربي.
الحياة البرية في السعودية الجغرافيا
في جنوب البلاد يوجد «الربع الخالي» أكبر صحراء رملية متجاورة في العالم، يتواجد بها منحدرات من حوالي 800 متر (2,600 قدم)، وتوجد صحراء النفود الكبير الرملية بالقرب من الحدود اليمنية شمال غرب تقريبا إلى الخليج العربي، وهي متصلة بمنطقة الربع الخالي من خلال مجموعة واسعة من الكثبان الرملية وسهول الحصى المعروفة باسم صحراء الدهناء، وتعاني معظم أنحاء البلاد من ندرة الأمطار، وقد لا ينزل المطر في الربع الخالي لمدة عقد، وتعد منطقة عسير الجبلية في الجنوب الغربي الأكثر رطوبة في المملكة، حيث تستقبل الأمطار الموسمية بين مايو وأكتوبر والتي قد تصل إلى 48 سنتيمتر (19 بوصة).
تحتوي منطقة حائل الشمالية على جبال شمر ويمكن تقسيمها إلى منطقتي أجا وسلمى.
تشكل البحر الأحمر عندما بدأت شبه الجزيرة العربية في فترة العصر الأيوسيني في الابتعاد عن القارة الأفريقية، وحال ذلك دون المزيد من تبادل الجينات بين الأنواع الأفريقية والعربية، وشهدت أواخر العصر الثالث وأوائل العصر الرباعي فترة من البرودة المناخية التي دفعت النباتات جنوبًا، وشهدت الجزيرة العربية تدفقًا من الأنواع من أوراسيا.