hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
محمد عبد الرحمن
محمد عبد الرحمن، قد تعني:
محمد عبد الرحمن (سياسي سوري): سياسي سوري.
محمد عبد الرحمن (رامي): رامي بحريني.
محمد عبد الرحمن (لاعب كرة قدم مواليد 1985): لاعب كرة قدم قطري.
محمد عبد الرحمن (لاعب كرة قدم مواليد 1989): لاعب كرة قدم إماراتي.
محمد عبد الرحمن (لاعب كرة قدم مواليد 2003)
محمد عبد الرحمن (لاعب) كرة قدم كويتي.
محمد عبد الرحمن (لاعب كرة قدم إماراتي).
محمد عبد الرحمن المرسي عضو مكتب إرشاد جماعة الإخوان المسلمين.
محمد عبد الرحمن (ممثل)
محمد عبد الرحمن بيصار شيخ الأزهر (1979 - 1982).
محمد عبد الرحمن خليفة زعيم الإخوان المسلمين في الأردن (1953 - 1994).
محمد عبد الرحمن يوسف لاعب كرة قدم سوداني.
محمد عبد الرحمن (مذيع)
محمد بن عبد الرحمن الخليفة الأموي في الأندلس.
محمد بن عبد الرحمن بن فيصل آل سـعود أول ولي عهد سعودي.
محمد بن عبد الرحمن العريفي داعية سعودي
محمد عبد الرحمن علي ( الامين العام لنقابة العلوم الصحية بالقاهرة)
قروب جي 115
قروب جي 115 (بالإنجليزية: Grob G - 115) طائرة تدريب ثابتة الجناح صنعت بواسطة شركة قروب إيروسبيس الألمانية. الطراز (E) يخدم في القوات الجوية الملكية البريطانية والقوات الجوية المصرية. تعرف في بريطانيا بالاسم تي.1 (بالإنجليزية: T.1).
قروب جي 115 المواصفات
حمل الوقود الأقصي: 150 لتر (بمقارنة كمية الوقود بكمية وقود طائرة نفاثة سنجد أن تلك الكمية لا تكفي الطائرة النفاثة لإنهاء ممر الإقلاع علي عكس الطائرة جي - 115 التي تكفيها لعمل رحلة كاملة.).
جبل إشكل
جبل إشكل جبل من الحجارة الكلسية، مكسوّ بأشجار الزيتون والمصطكى، يبلغ ارتفاعه 511 م، يقع بولاية بنزرت بالجمهورية التونسية.
توفيق الشاوي
توفيق محمد إبراهيم الشاوي ولد في 15 أكتوبر 1918 بقرية الغنيمية مركز فارسكور دمياط وهو أحد الرعيل الأول لجماعة الإخوان المسلمين ممن رافقوا الإمام حسن البنا توفي في 8 أبريل 2009.
توفيق الشاوي تعليمه وعمله
لما فتح باب البعثات في عام 1945 م سافر إلى فرنسا لدراسة الدكتوراه في جامعة باريس، وحصل عليها في نهاية عام 1949 م ليعود إلى مصر، ويعيّن مدرسا بكلية الحقوق بجامعة القاهرة. (النظرية العامة للبحث في القانون الجنائي الفرنسي والمصري)
توفيق الشاوي عمله ودعوته
إلى جانب هذه المسيرة الطويلة كأستاذ جامعي فإن له دور كبير في طريق العمل للصحوة الإسلامية في جميع أنحاء العالم العربي والإسلامي.
توفيق الشاوي في المغرب العربي
في عام 1956 م كان المغرب وتونس قد أعلنتا استقلالهما، ودعاه أصدقاؤه من الوزراء المغاربة إلى مشاركتهم في إعداد النظم والقوانين الحديثة،
توفيق الشاوي في السعودية
انتقل إلى المملكة العربية السعودية في عام 1965 م، حينما تعاقدت معه وزارة البترول كمستشارٍ قانونيّ لإدارة الثروة المعدنية في جدة. ثم عينه جلالة الملك فيصل عضواً بالمجلس الأعلى لجامعة الرياض.
واستمر يتعاون مع الأمير «محمد الفيصل» في مشروعه لإنشاء مدارس المنارات وإدارتها ابتداء من عام 1971، والاتحاد العالمي للمدارس العربية الإسلامية الدولية الذي أنشئ تحت إشراف منظمة المؤتمر الإسلامي وحكومة المملكة العربية السعودية عام 1976 م..
بقي عضوا بمجلس إدارة هذا البنك عشر سنوات، مما أدّى به إلى نشر ثلاث كتب عن الاقتصاد الإسلامي في التطبيق،
أولها كتابه عن تأسيس بنك فيصل الإسلامي ونظامه الأساسي،
ثانيها عن اقتصاد المستقبل ومحاولات إنشاء مؤسساته من عام 1960 إلى عام 1974 م
وأخيرا كتابه عن بنك التنمية الإسلامي ونظامه الأساسي الذي شارك في إعداده من عام 1971 إلى 1974 م على أن القارئ سيجد قائمة بكتب الثقافة العامة والفكر الإسلامي التي نشرها المؤلف بالإضافة إلى أبحاثه القانونية التي نشرت له في مختلف مراحل حياته العلمية والعملية..
توفيق الشاوي في السعودية
أما الكتب القانونية والعلمية وكتب الثقافة الإسلامية فهي ثمرة آراء جريئة وعناية خاصة تجمع قضايا الأمة الإسلامية وشعوبها جميعا وفي مقدمتها شعب فلسطين المجاهد.
توفيق الشاوي من أعماله
شارك مع المرشدَيْن لجماعة الإخوان المسلمين عمر التلمساني ومحمد حامد أبو النصر برفع الدعوى 133 لسنة 32 قضاء إداري، وطالبوا بإلغاء قرار مجلس قيادة الثورة بحل الإخوان، واستمرت الدعوى في التداول حتى عام 1992 م حين قضت محكمة القضاء الإداري في 6/2/1992 م بعدم قبول الدعوى لعدم وجود قرار إداري بحل الإخوان، وقررت في حيثيات حكمها:
«أنه من حيث المستقر عليه فقهًا وقضاءً أنه يشترط لقبول دعوى الإلغاء أن يكون هناك قرارٌ إداري سواء أكان هذا القرار إيجابيًّا أو سلبيًّا فإذا انتفى مثل هذا القرار تعيَّن الحكم بعدم قبول الدعوى وإذا ثبت مما سلف ذكره أن ليس هناك قرارٌ سلبيٌّ يمنع جماعة الإخوان من مباشرة نشاطها، فمن ثم يتعين والحالة هذه القضاء بعدم قبول هذا الطلب لانتفاء القرار الإداري».
وبناءً على ذلك الحكم فإن القضاءَ الإداري يقر بأنه ليس هناك قرارٌ يمنع الإخوان من ممارسة أنشطتهم ورغم ذلك قام الإخوان برفع دعوى استئناف لذلك الحكم ولم يحكم فيها إلى يومنا هذا، وهو حكمٌ يحتاج إلى قرار سياسي أكثر منه إجراء قانوني.
أبو سليم الطبل (مسلسل)
أبو سليم الطبل هو مسلسل تلفزيوني لبناني من بطولة صلاح التيزاني وفرقته. بداء كمسلسل بهذا الاسم وتابع بأسماء مختلفة لكن مع نفس الشخصيات والممثلين. ومن الأسماء الأخرى للمسلسل: «سيارة الجمعية» و«كل يوم حكاية» و«الأبواب السبعة» و«المليونير المزيف» و«أبو سليم 2000».
أبو سليم الطبل (مسلسل) تاريخ المسلسل
بدأت فكرة «أبو سليم الطبل» على المسرح مع صلاح التيزاني ثم أنتقلوا إلى التلفزيون مع بداياته في أوائل الستينات ببرنامج «نعيم وفهيم» وكان يبث حياً. ومن ثم تحول إلى اسم «أبو سليم الطبل» والذي بقي يعرض اسبوعيا ولسنوات عديدة. ومن بعدها قدموا المسلسل بشكل متطور باسم «سيارة الجمعية» ومنثم تحت عنوان «الأبواب السبعة» ولذي استمر عرضه لعدة سنوات إلى أن بدأت الحرب اللبنانية في 1975 فتوقفوا عن العمل في إنتاج المسلسل. وكانت لهم محاولة في التسعينات لصالح تلفزيون دبي الذي أنتج مسلسل «أبو سليم 2000».
أبو سليم الطبل (مسلسل) شخصيات المسلسل
وشخصيات أخرى مثل: فانوس وبدر وشرنو وأبو نصرة وكوستي. كما شاركت الممثلة فريال كريم في بعض الحلقات وبخاة من مسلسلات «سيارة الجمعية» و«الأبواب السبعة».
رئيس موظفي البيت الأبيض
رئيس موظفي البيت الأبيض أو كبير موظفي البيت الأبيض (بالإنجليزية: White House Chief of Staff) يعتبر الموظف الأعلى رتبة في البيت الأبيض كما أنه يترأس المكتب التنفيذي لرئيس الولايات المتحدة ويعتبر حامل هذا المنصب أحد كبار مساعدي الرئيس. أقيم المنصب في العام 1946 تحت اسم مساعد الرئيس وغُير اسمه إلى الاسم الحالي في العام 1961. يُعيِّن الرئيس صاحب هذا المنصب ولا يحتاج إلى موافقة مجلس الشيوخ الأمريكي.
رئيس موظفي البيت الأبيض الخلفية التاريخية
كانت المهام التي يؤديها رئيس الموظفين الآن من اختصاص السكرتير الخاص بالرئيس، وكان يؤديها أشخاص مقربون ومستشارون سياسيون مهمون مثل جورج بي. كورتيليو، وجوزيف تومولتي، ولويس ماكهينري هاو للرؤساء ثيودور روزفلت، وودرو ويلسون، وفرانكلين روزفلت على التوالي. كان السكرتير الخاص بمثابة المساعد الرئيسي الفعلي للرئيس، ولعب دورًا يجمع بين المهام الشخصية والمهنية ذات الطبيعة الدقيقة والمتطلبة للغاية، والتي تتطلب مهارة كبيرة وأقصى درجات التقدير. فُوِّضَ سكرتير التعيينات بمهمة حارس البوابة والإشراف على جدول أعمال الرئيس بشكل منفصل، كما هو الحال مع المساعد إدوين «با» واتسون.
رئيس موظفي البيت الأبيض الخلفية التاريخية
اعتمد الرئيس فرانكلين دي. روزفلت منذ عام 1933 حتى عام 1939 على «مجموعة الخبراء» الشهيرة من كبار المستشارين؛ وذلك مع توسعه بشكل كبير في نطاق سياسات وصلاحيات الحكومة الفيدرالية استجابة للكساد الكبير. تعين أعضاء المجموعة غالبًا في مناصب شاغرة في الوكالات والإدارات الفيدرالية، على الرغم من عملهم المباشر مع الرئيس، ومن هناك حصلوا على رواتبهم بسبب افتقار البيت الأبيض إلى السلطة القانونية أو الميزانية لإنشاء مناصب رسمية الموظفين. لم توضع الأسس الحديثة لموظفي البيت الأبيض باستخدام هيكل رسمي حتى عام 1939، وذلك خلال فترة ولاية روزفلت الثانية في المنصب. تمكن روزفلت من إقناع الكونغرس بالموافقة على إنشاء المكتب التنفيذي للرئيس، والذي سيقدم تقاريره مباشرة إلى الرئيس. أنشأ روزفلت منصب «رئيس موظفي القائد الأعلى» لمستشاره العسكري الرئيسي، الأميرال البحري ويليام دي. ليهي، أثناء الحرب العالمية الثانية.
رئيس موظفي البيت الأبيض الخلفية التاريخية
أُنشِئَ منصب «مساعد رئيس الولايات المتحدة» في عام 1946 استجابة للنمو السريع للفرع التنفيذي للحكومة الأمريكية، وهو المنصب المكلف بشؤون البيت الأبيض، وكان السلف المباشر لرئيس الموظفين الحديث. عُيِّنَ المساعد البارز للرئيس في منصب «رئيس موظفي البيت الأبيض» في عام 1953، في عهد الرئيس الجمهوري دوايت دي. أيزنهاور.
أصبح منصب مساعد الرئيس رتبة مشتركة بشكل عام بين رئيس الموظفين إلى جانب كبار مساعدي الرئيس الآخرين مثل مستشار البيت الأبيض، والسكرتير الصحفي للبيت الأبيض وغيرهم. لم ينتشر هذا النظام الجديد على الفور، واستمر الرئيسان كينيدي وجونسون في الاعتماد على تعيينات السكرتيرين بدلًا من ذلك، ولم يتولى رئيس الموظفين مسؤولية إدارة جدول أعمال الرئيس إلا في إدارة نيكسون. أدى تركيز السلطة هذا في البيت الأبيض خلال إدارتي نيكسون وفورد (الذي كان آخر رئيس موظفين له ديك تشيني) إلى تعهد المرشح الرئاسي جيمي كارتر خلال حملته الانتخابية في عام 1976 بعدم تعيين رئيس للموظفين، وبالفعل، لم يعين أحدًا لهذا المنصب خلال أول عامين ونصف من رئاسته.
إن متوسط مدة خدمة رئيس موظفي البيت الأبيض هو أكثر بقليل من 18 شهرًا. كان أول رئيس للموظفين جون أر. ستيلمان، في عهد هاري إس. ترومان، هو رئيس الموظفين الوحيد للرئيس. خدم كينيث أودونيل وحده في المنصب خلال الفترة التي لم يُكمل فيها الرئيس جون إف. كينيدي مدة رئاسته البالغة 34 شهرًا. خدم كل من أندرو كارد ودينيس ماكدونو لفترة رئاسية كاملة على الأقل في عهد الرئيسين جورج دبليو. بوش وباراك أوباما على التوالي.
رئيس موظفي البيت الأبيض المهام الوظيفية
يمنح منصب كبير موظفي البيت الأبيض صاحبه مهام كبيره لها دور مؤثر في ديناميكية العمل داخل البيت الأبيض, كما يمنح صاحبه أيضاً أدوراً استشاريه، ويمكن تفصيها كما يلي:
الخطوط البريطانية عبر البحار الرحلة 777
رحلة الطائرة رقم 777 التابعة لشركة طيران الخطوط البريطانية عبر البحار (BOAC) كانت برحلة في تاريخ 1 يونيو 1943 من مطار بورتيلا بلشبونة البرتغال إلى بريستول المملكة المتحدة، نوع الطائرة هو دي سي 3، كانت قد تعرضت لهجوم من ثمان طائرات مقاتلة التابعة للطيران النازي من نوع جنكير (Junkers Ju 88) مما أدى لسقوطها في خليج بسكاي، مما أدى لمقتل الركاب جميعا، وكان من بينهم الممثل البريطاني المشهور ليزلي هاوارد الذي مثل بفلم ذهب مع الريح.
الخطوط البريطانية عبر البحار الرحلة 777
وقد سرت إشاعة بأن الهجوم على الطائرة كان بسبب اعتقاد الألمان بانها تحمل ونستون تشرشل رئيس الوزراء البريطاني على متنها. نظريات أخرى تقول سبب الهجوم على الطائرة لوجود بعض الركاب ومن ضمنهم الممثل هاوارد كانوا جواسيس بريطانيين. فخلال الحرب العالمية الثانية كانت جميع الطائرات المدنية البريطانية والألمانية القادمة والخارجة من مطار بورتيلا والطائرات الموجودة به، تتعرض للمراقبة من جواسيس الحلفاء والمحور. وقد كان خط (ويت جيرج - لشبونة) يحمل بشكل متردد العملاء وأسرى الحرب الفارين إلى بريطانيا. لم يتعرض أحد لطائرات هذا الخط عند بداية الحرب وقد احترم كلا من الحلفاء والمحور حيادية البرتغال، ولكن بدأت سخونة الحرب الجوية تصل لشواطئ هذا الخليج منذ عام 1942، وقد نجت تلك الطائرة مرتين من هجوم نازي سابق في نوفمبر 1942 وأبريل 1943.
الخطوط البريطانية عبر البحار الرحلة 777 خلفية تاريخية
عندما اندلعت الحرب في أوروبا منعت وزارة الجو البريطانية جميع الرحلات الداخلية والخاصة فيما عدا تلك التي عن طريق الخطوط البريطانية عبر البحار (BOAC) تم نقل الرحلات الداخلية من لندن إلى مهبط الطائرات في ويتجيرج بالقرب من بريستول، وخلال الحرب كانت تلك الشركة تطير بشكل روتيني من بريطانيا إلى أمريكا الشمالية والبرتغال. والزمت الطائرات بأن يكون الارتفاع ما بين 1000 إلى 3000 قدم (300 إلى 910 متر) وتطير خلال النهار ليسهل التعرف عليها. وقلصت الحكومة البريطانية من الرحلات الدبلوماسية والمهمات العسكرية والمهمة وأي شخص آخر مفوض من الحكومة.
عندما غزا الألمان هولندا، قام الطيارون بشركة الخطوط الهولندية بنقل طائراتهم إلى إنجلترا. مما حدا للحكومة البريطانية بنقل تلك الطائرات مع طواقمها إلى ويتجيرج مع الشركة البريطانية، حيث كانوا يطيرون ذهابا وإيابا أربعة مرات بالإسبوع إلى مطار بورتيلا بلشبونة وقد قامت تلك الرحلات منذ سبتمبر 1940 وحتى يونيو 1943 بنقل 4,000 راكب.
الخطوط البريطانية عبر البحار الرحلة 777 خلفية تاريخية
كانت جميع الطائرات المدنية البريطانية والألمانية اللائي يستخدمن مطار بورتيلا واللائي يعبرن خلاله قد خضعن للرقابة من طرف الجواسيس الحلفاء والمحور كالبريطانيين والألمان والسوفييت والأمريكان. وخصوصا خط لشبونة-ويتجيرج والذي كان يحمل وبشكل متكرر العملاء وسجناء الحرب الفارين إلى بريطانيا. وقد كان الجواسيس الألمان يقفون عند نهاية المحطة لتسجيل من يدخل طائرة تلك الرحلة، وقد وصف ذلك أحد موظفي (BOAC) الذين خدموا في لشبونة ما بين 43-1944 بأنها أشبه بالدار البيضاء ولكن بأضعاف مضاعفة.
لم يتعرض أحد لطائرات هذا الخط عند بداية الحرب وقد احترم كلا من الحلفاء والمحور الدول المحايدة كالبرتغال والسويد وسويسرا وامتنعوا عن الهجوم على الرحلات الداخلة والخارجة منها، لكن أوار الحرب بدأ يصل إلى خليج بسكاي الواقع شمال إسبانيا وغربي الشاطئ الفرنسي بدءا من عام 1942.
الخطوط البريطانية عبر البحار الرحلة 777 خلفية تاريخية
فتح الألمان مقرا لقيادة الأطلسي في قاعدة قريبة من مدينة بوردو عام 1943 لتسهيل الهجوم على سفن الحلفاء. فازدادت حدة المعارك الجوية ما بين سلاح الجو الملكي والقوات الجوية الألمانية في تلك المنطقة، مما سبب بنوع من الخطورة على طائرات (BOAC) التي تستخدم خط لشبونة-ويتجيرج.
بتاريخ 15 نوفمبر 1942 تضررت طائرة الرحلة 777 التابعة لBOAC عندما تعرضت لمحاولة إسقاطها من قبل طائرات ألمانية ما بين لشبونة وويتجيرج ولكن لم يصب أحد من الركاب واستطاعت الهبوط بالأراضي الإنجليزية.
وبتاريخ 19 أبريل 1943، تعرضت تلك الطائرة مرة أخرى لهجوم من 6 طائرات ألمانية ولكن الطيار استطاع التملص من المهاجمين وذلك بإسقاط الطائرة حتى 50 قدم فوق مياه المحيط ومن ثم الصعود بشكل حاد ليدخل الغيم. بالرغم من عمليات التحرش إلا أن شركة BOAC استمرت بالطيران على خط لشبونة-ويتجيرج.
الخطوط البريطانية عبر البحار الرحلة 777 تفاصيل الرحلة
استلمت الخطوط الهولندية طائرة دي سي 3 بتاريخ 21 سبتمبر 1936 وحملت رقم التسجيل PH-ALI وسميت باسم Ibis أو أبو منجل بالعربي. بالعاشر من مايو 1940 فرت الطائرة إلى إنجلترا بعد احتلال الألمان لهولندا وفي 25 يوليو 1940 تغير رقم التسجيل إلى G-AGBB، وموهت بالكامل. وقد تعرضت لأضرار مادية نتيجة الهجومين السابقين عليها كما أسلفنا فوق. طاقم الطائرة كانوا أربعة أشخاص جميعهم هولنديين، وهم الطيار ومساعده ورجل الاتصالات والمهندس الجوي.
ضمت لائحة الركاب على الممثل ليزلي هاوارد وصديقه مع المحاسب، مراسل رويترز وزوجته، أحد مدراء شركة بي بي-شل فرع لشبونة، ويلفريد إسرائيل: الناشط اليهودي البارز الذي يعمل في مجال إنقاذ اليهود من القتل. وغيرهم.
الخطوط البريطانية عبر البحار الرحلة 777 تفاصيل الرحلة
امتلئت رحلة 777 بالركاب وهناك الكثير ممن لم يحصلوا على مقاعد فعادوا ادراجهم، منهم قائد سرب طائرات بريطاني والي لاشبروك الذي اسقطت طائرته فوق بلجيكا في أبريل 1943 ولكنه استطاع النجاة من الاعتقال والهروب إلى البرتغال. وقد تم إنزال ثلاث من الركاب قبل المغادرة. وتعرض ابن الدبلوماسي البريطاني مع المربية لحادث مما أفسح المجال لهاوارد وصديقه لأخذ كرسيهما والمغادرة بالطائرة، وهناك قس كاثوليكي نزل من الطائرة قبل الإقلاع.
هناك اعتقاد بوجود جواسيس للحكومة البريطانية من بين الركاب وهم:
الخطوط البريطانية عبر البحار الرحلة 777 تفاصيل الرحلة
الممثل الأكثر شبهة بذلك هو ليزلي هاوارد، وقد كان على قمة الشهرة العالمية بعد فيلمه السينمائي ذهب مع الريح عام 1939. وبعيدا عن الجانب الفني فإن هاوارد قد أعطيت له جائزة من الحكومة البريطانية لدعايته ضد النازية، وإنتاجه عدد من الأفلام لدعم المجهود الحربي. وخلال أسابيع قبل الحادث كان في جولة بين إسبانيا والبرتغال وبدعوة من المجلس الثقافي البريطاني. وقد تلقى التشجيع من وزير الخارجية البريطاني أنطوني إيدن. وبحسب الأرشيف الوطني كان هناك مراسلات ما بين أيدن وهاوارد تتعلق برحلته في إسبانيا. وقد تم تجهيز الطعام لهاوارد في مطار ويت جيرج عند وصوله ولكن أوامر وصلت للمسئول في ال (KLM) لوقف تلك التجهيزات وذلك لورود أخبار بأن الطائرة قد اسقطت بالتو فوق خليج بسكاي من قبل المقاتلات الألمانية. وقد أثارت تلك الشبهات بأن رحلة هاوارد كانت مجرد غطاء لعملية تجسس.
وهو عضو لعائلة يهودية ألمانية مهمة وإن كان هو من مواليد بريطانيا، فهو داعم للصهيونية وذو علاقات متواصلة مع الحكومة البريطانية. في 26 مارس 1943، سافر إلى البرتغال وقضى شهرين للبحث عن أوضاع اليهود في إسبانيا والبرتغال. وقد وجد حوالي 1,500 لاجئ يهودي بحاجة إلى السفر إلى فلسطين. وقبل تركه المكان كان قد جهز اقتراح إلى الحكومة البريطانية لمساعدة اللاجئين اليهود في إسبانيا. وقد كان هناك آخرين مشتبه بهم بأنهم جواسيس لبريطانيا غير هاوارد وإسرائيل.
الخطوط البريطانية عبر البحار الرحلة 777 الهجوم
بتاريخ 1 يونيو 1943 أسندت رحلة الخطوط الجوية البريطانية عبر البحار إلى الطائرة المسماة (Ibis) ورقمها 777-A. بدأت الرحلة الساعة 7:35 توقيت جرينيتش من مطار بورتيلا في لشبونة. وقد استلم مطار ويتجيرج رسالة عن موعد الإقلاع واستمرت الاتصالات اللاسلكية حتى الساعة 10:54 جرينتش. بذلك الوقت كانت الطائرة حوالي 200-ميل (320 كـم) شمال الساحل الإسباني، وقد استلم مطار ويتجيرج رسالة تخبرهم بأن الطائرة تحت المطاردة وقد تم إطلاق النار عليها في النقطة 46.54 شمال-09.37 غرب. وبعدها بقليل سقطت الطائرة بالماء وغرقت في خليج بيسكاي.
روت مجلة التايم قصة مقتضبة عن الحادث بإصدار 14 يونيو 1943، وأعطت معلومات قيمة من النص الذي يفصل المحادثة الأخيرة من الطيار الهولندي: "هناك طائرة تتبعني، وأنا بأقصى سرعتي... لقد تعرضنا لإطلاق نار. طلقات مدفع رشاش يخترق جسم الطائرة. الطائرة تتأرجح وانا أعمل أفضل ماعندي."
الخطوط البريطانية عبر البحار الرحلة 777 الهجوم
أحد أشهر الروايات عن الهجوم ظهرت بكتاب «خليج بسكاي الدموي Bloody Biscay: The History of V Gruppe/Kampfgeschwader 40» للكاتب كريستوفر جوس. حيث يروي الكتاب بأن الطائرة لم تسقط عن عمد وإنما تم إسقاطها بعدما ظنوا أنهم يهاجمون طائرة للعدو. فالرواية جمعت ما بين تحليل المؤلف للحدث، والمقابلات التي أجريت بعد نهاية الحرب بفترة طويلة مع بعض الطيارين الألمان الي اشتركوا بالهجوم.
الخطوط البريطانية عبر البحار الرحلة 777 الهجوم
وفقا للرواية، فإن ثمان طائرات نوع جنكير Junkers Ju 88 من سرب الطيران 14/KG 40 أقلعوا من بوردو الساعة 10:00 بالتوقيت المحلي للبحث عن غواصتين ألمانيتين وحمايتهما وتعتبر تلك الطائرات مقاتلات ذات مدى طويل وتسمى بGruppe V Kampfgeschwader 40. وإدعى الطيارون بأنهم لم يكونوا مهتمين بوجود طائرات رحلة لشبونة-ويتجيرج. كان البحث عن تلك الغواصات خلال الطقس الرديء قد ألغي واستمرت تلك الطائرات بالبحث الروتيني بالأجواء. بالساعة 12:45 ظهرت طائرة رحلة رقم 777 على الرادار الألماني من جهة الشمال مما عرضها للهجوم بعدها بخمس دقائق من قبل المقاتلات الألمانية. أحد الطيارين واسمه هينز "Hintze" كرر ماقاله: ظهرت طائرة على الرادار ما بين 2,000-3,000 متر (6,600-9,800 قدم) ولم يكن عليها أي علامات، ولكن من شكلها وهيكل الطائرة تأكد لدينا بأنها تابعة للعدو، فصدرت الأوامر للهجوم. الطائرة تعرضت للهجوم من فوق وتحتها وجهة اليسار فاحترق جناح تلك الطائرة. بتلك اللحظة تبين لهينز أنها طائرة مدنية فأمر بوقف الهجوم ولكن الطائرة تضررت وبشكل خطير. وقد خرج من الطائرة ثلاث مظلات ولكنها لم تفتح بالمرة، واصطدمت بالماء وغرقت ولم يظهر أي أثر لأحياء فيها.
وقال هينز بأن جميع الطيارين الذين اشتركوا بالحادثة قد عبروا عن عميق أسفهم وندمهم لضربهم طائرة مدنية وقد أثار غضبهم بأن رؤسائهم لم يبلغوهم بأن هناك رحلة مقررة في تلك الساعة ما بين لشبونة وبريطانيا. وقال المؤلف بأن السجلات الرسمية الألمانية ذكرت بأن السرب 14/KG 40 كان في عملية اعتيادية وأن أحداث ذلك اليوم حصلت بسبب عدم العثور على الغواصة، واستخلص قائلا " بأنه لايوجد مايثبت بأن الطيارون الألمان كانوا يتعمدون إطلاق النار على الطائرة المدنية دي سي-3. رواية الطيارين الألمان واستنتاجات جوس قد لقي بعض المعارضة من بعض الهيئات.
في اليوم التالي، عادت الطائرات الألمانية إلى المكان الذي تم إسقاط طائرة الرحلة 777 فاشتبكوا مع طائرة مائية أسترالية من نوع Short Sunderland كانت برحلة بحث عن الناجين من الحادث. وقد تعرضت الطائرة الأسترالية لعدة أضرار ولكنها استطاعت أن تصيب 6 من الطائرات الألمانية الثمان المهاجمة.
الخطوط البريطانية عبر البحار الرحلة 777 الأراء عن الهجوم
كانت هناك عدة نظريات عن أسباب الهجوم على تلك الطائرة. وجميعها تناقض إدعاءات الطيارين الألمان بأنه لايوجد أوامر بضربها، قد يكون السبب بأنها ظهرت قبل تسجيل شهادة الطيارين الألمان بالتسعينات من القرن الماضي، أو قد يكون السبب أن المؤلفين لا يصدقون تلك الروايات.
من أشهر تلك النظريات التي أحاطت بإسقاط طائرة رحلة 777 هو أعتقاد الاستخبارات الألمانية بأن ونستون تشرشل كان بالطائرة. تلك النظرية ظهرت بالصحافة بعد أيام من الحادث وقد أكدها تشرشل بنفسه. ففي أواخر مايو من نفس العام سافر ونستون تشرشل مع وزير خارجيته أنطوني إيدن إلى شمال أفريقيا لمقابلة الجنرال الأمريكي ايزنهاور.
الخطوط البريطانية عبر البحار الرحلة 777 الأراء عن الهجوم
كانت الحكومة الألمانية متعطشة لاغتيال تشرشل في طريق عودته إلى الوطن وقد تمت مراقبة الرحلات الداخلة والخارجة من المنطقة في حالة محاولة رئيس الوزراء التسلل بالعودة إلى الوطن من خلال طائرة مدنية. وقد تمت نفس المحاولة من قبل تشرشل عندما عاد إلى بريطانيا من برمودا في يناير عام 1942 عن طريق طائرة رحلة مدنية. وقد انتشرت شائعات منذ أوائل مايو تقول بأن تشرشل قد يعود عن طريق لشبونة. وتكهن البعض بأن تلك الشائعات ربما زرعتها الاستخبارات السرية لأجل تغطية خط سير رحلة تشرشل.
الخطوط البريطانية عبر البحار الرحلة 777 الأراء عن الهجوم
وفقا لنظرية اغتيال تشرشل، تتبع العملاء الألمان جميع ركاب رحلة 777 بأيهم يحمل صفات تشرشل كرجل بدين يدخن سيجار، ولا يعرف من هو الذي ظنوه خطأ بأنه رجلهم المطلوب. ولكن تم التعرف على ذلك الرجل وهو المحاسب لهاوارد واسمه ألفريد شينهول وهو رفيق سفره البدين. بالإضافة إلى أن البعض ربما اعتقد بالخطأ أيضا بأن هاوارد الطويل والنحيف قد يكون والتر تومسون الحارس الشخصي لتشرشل وله نفس الهيئة. وقد تكون تلك النظرية عدلت بحيث أن شينهول وظف بواسطة الإنجليز كنسخة مزدوجة لتشرشل مع هاوارد وهو نسخة الحارس حيث استقلا تلك الرحلة وهما يعلمان بأنهما قد لايصلان أحياء. وهناك نسخة بديلة لتلك النظرية وهي أن الإنجليز كانوا يعلمون بالرسائل الألمانية المشفرة من خلال رموز كسر السرية لديهم (Ultra). ولكنهم فشلوا بتنبيه طائرة تلك الرحلة خوفا من اكتشاف أمرهم. الكاتب أيان كولفن مؤلف (كتاب رحلة 777) Flight 777 إصدار عام 1957 وكتاب (البحث عن والدي) إصدار عام 1981 وألفه ابن ليزلي هاوارد (رونالد هاوارد)، أعطوا المصداقية لفكرة سبب إسقاط طائرة رحلة 777 هو اعتقاد الألمان بأن تشرشل كان بالطائرة.
بدأ تشرشل كأنه موافق على تلك النظرية في مذكراته، وكان شديد التحامل على ضعف الاستخبارات الألمانية التي أدت إلى هذه الكارثة. وقد كتب قائلا: «وحشية النازيين لم يكن يضاهيها من شيء سوى حماقة هؤلاء الجواسيس. إنه من الصعوبة فهم كيف يمكن التخيل مع كل تلك الوسائل التي بيدي أن احجز كراكب بطائرة غير مسلحة وليس لها حماية من لشبونة وأعود نهارا إلى بريطانيا». فقد أقلع تشرشل إلى بريطانيا عن طريق جبل طارق وذلك مساء يوم 4 يونيو 1943 ووصل لندن صباح اليوم التالي.
نظرية أن ليزلي هاوارد كان هو المستهدف بتلك العملية حسب نشاطاته الدعائية المضادة للنازية كانت مدعومة من الصحفي وأستاذ القانون الدكتور دونالد ولكر. فهو يقول بأن جوزيف غوبلز قد دبر مكيدة إسقاط الطائرة بسبب غضبه من حملة هاوارد الدعائية التي جعلته من ألد الأعداء. مسألة أن هاوارد كان يهوديا قد تحسن تلك النظرية بعض الشيء، بالواقع أن الآلة الإعلامية الألمانية قد تباهت بمقتل هاوارد وكان عنوان الصحف هو (الهجوم) بأن هاوارد قد قضي في آخر رحلة له. في إشارة لفيلمه الأخير حيث قام هاوارد بدور بروفسور وينقذ ضحايا النازية.
الخطوط البريطانية عبر البحار الرحلة 777 تأثير الحادثة
تصدر حادثة إسقاط طائرة رحلة 777 عناوين الصحف في أنحاء العالم، وقد أثار موجة من الحزن العام خاصة خسارة ليزلي هاوارد والذي اعتبر بطلا. فالحكومة البريطانية اعتبرت ان إسقاط تلك الطائرة جريمة حرب. وقد جذبت تلك الحادثة اهتمام الناس عن غيرها من الأحداث التي وقعت.
أصدر الكاتب الصحفي ايان كولفين في عام 1957 كتابا عن تلك الحادثة أسماه «معضلة ليزلي هاوارد»، وفي عام 1984 أصدر ابن هاوارد واسمه رونالد هاوارد كتاب عن السيرة الذاتية لأبيه، مضيفا بها مقولات مقتل أبيه. وفي عام 2003 بالذكرى ال60 لوقوع تلك الحادثة أصدرت محطتين تلفزيونية عن هذا الحادث. البي بي سي أصدرت سلسلة وثائقية عن الحادث واسمها Inside Out. وأيضا قناة التاريخ (History Channel) التي اً ظهرت برنامج وثائقي اسمه (الاختفاء! ليزلي هاوارد هل هو نجم سينمائي أو جاسوس؟
تلفزة لبنان
تعتبر شركات التلفزة اللبنانية من رواد التلفزة في العالم العربي. ابتدأت عام 1959 بشركتي تلفزيون وأصبحت الآن عشرة محطات أرضية وسبعة محطات فضائية تجذب مشاهدين من كل البلاد العربية.
وكان الإنتاج التلفزيوني اللبناني السباق في إنتاج الدراما العربية التي انتشرت في العالم العربي والشرق الأوسط قبل الحرب الأهلية إلا أن إنتاجيتها انخفضت مع بداية الحرب. والآن، يشتهر التلفزيون اللبناني بالبرامج الاستعراضية والألعاب الفنية مثل سوبر ستار وبرامج الواقعية مثل ستار أكاديمي الذين يجذبان ويتفاعلان مع مشاهدين من كل العالم العربي. بالإضافة إلى البرامج الثقافية والتي تعتني بأسلوب حياة يميل أحيانا إلى الغرب ما يعكس المجتمع اللبناني. ومن أشهر محطات التلفزة اللبنانية هي تلفزيون المستقبل (Future TV) وألـ أل بي سي (LBCI) وألـ أم تي في (MTV).
تلفزة لبنان تاريخ التلفزة اللبنانية
تعتبر شركة تلفزيون لبنان من أول شركات التلفزة في الشرق الأوسط. لتبُث بلغتين: اللغة العربية فيما عرف «بالقناة 7» وباللغة الفرنسية فيما سمي بـ«القناة 9» بمشاركة شركة أر تي أف الفرنسية.
شيد مبنى شركة تلفزيون لبنان والمشرق عام 1961 في منطقة الحازمية من ضواحي بيروت. كانت تعرف بـ«القناة 11» وتبث باللغة العربية وكان معظم مساهميه من الفرنسيين.
بسبب ضيق السوق الاعلانيه، دمجت الشركتين في العام 1974 نشرة أخبارهما، ثم تم الدمج نهائياً بينهما في العام 1977م وسميت الشركة الجديدة «تلفزيون لبنان».
وفي العام 1982 وخلال الاجتياح الإسرائيلي بداء بث تلفزيون لبنان العربي كأول مرناة غير شرعي لكن بثه كان محدوداً في التغطية الجغرافية، كما إنه لم يعمر طويلاً.
تلفزة لبنان تاريخ التلفزة اللبنانية
وفي العام 1985 انطلقت المؤسسة اللبنانية للإرسال - LBC التي انشأتها القوات اللبنانية، ثم بدأ بعدها ظهور محطات أخرى فأنشئت محطة المشرق في الجهة المقابلة باشراف من النائب زاهر الخطيب لكنها لم تستطع الاستمرار طويلاً. وألغى قانون الإعلام عام 1994 محطات عدة مثل الـ ICN والتلفزيون الجديد والـ CVN ومحطات أخرى، وسمح ببث محطات جديدة مثل تلفزيون المستقبل وتلفزيون المر MTV وتلفزيون الشبكة الوطنية للإرسال NBN بعدما جرد القانون تلفزيون لبنان من حقه الحصري معوضاً عليه بالمقابل بإعفائه من الرسوم حتى سنة 2012. لكن ملحقاً آخر صدر في عهد حكومة الرئيس سليم الحص منح الرخصة لمحطات جديدة منها تلفزيون الجديد NewTV.
وأغلب محطات التلفزة اللبنانية تمثل تيارات سياسية أو طائفية.
شركات التلفزة الحالية التي تبث من لبنان هي: