hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
ترميد النفايات التقنية
إن الشكل النموذجي للمحارق يتم بوضع النفايات على سير حديدي متحرك. مما يمكن من الحصول على الشكل الأمثل للاحتراق بتوزيع منتظم للحرارة والحصول على احتراق كامل. يستطيع حراق بسير أن يعالج 38 ألف طن متري في الساعة. كما يمكته أن يعمل على مدار السنة مع وقفة واحدة لمدة شهر لأجراء عمليات الصيانة اللازمة.
يتم تغذية السير بالنفايات من الأعلى بواسطة رافعة ليتحرك السير نحو نزولا ضمن فجوة الحراق وهكذا إلى أن يصل إلى فجوة الرماد ليتم التخلص من الرماد ضمنها بتمرير تيار من الماء.
تستطيع المحارق ذات السيور المعدة للأجسام الصلبة أن تتخلص من 17 طن متري في الساعة
يتم التزود بجزء من الهواء للازم لعملية الاحتراق بواسطة ثقوب في أسفل اجزاء السير كما أن هذا الهواء مهم لعملية تبريد السير حيث أن التبريد مهم للأجزاء الميكانيكية والقساوة كما يتم تأمين التبريد لأجزاء أخرى بواسطة التبريد بالماء.
أما الهواء الثانوية فيتم تزويده بسرعات عالية ضمن المرجل (أو الحراق) باستخدام بواسطه فوهات مما تسبب أضطراب واختلاط كامل للأكسجين مع وجود فائض منه مما يؤدي إلى احتراق كامل.
وفقا لتوجيهات التوجيه الأوروبي للنفايات فإن درجة حرارة الاحتراق يجب أن تصل إلى 850 درجة مئوية من أجل ضمان تفكك جميع المواد السامة.
الغازات المتولدة يتم تبريدها في محمصات بحيث يتم نقل الحرارة إلى بخار الماء من أجل تحميصه ليتم رفع حرارة البخار إلى 400 درجة مئوية عند ضغط 40 بار ليوجه إلى عنفة بخارية ليتم توليد الكهرباء.
فل جاكسون
فل جاكسون اسمه بالكامل فيليب دوغلاس جاكسون (بالإنجليزيه:Phil Jackson) ولد (17 سبتمبر 1945) في مقاطعة دير لودج في ولاية مونتانا لاعب كرة سلة أمريكي سابق ومدرب حالي لعب في دوري الرابطة الوطنية لكرة السلة من 1967 - 1980حقق دوري الرابطة الوطنية لكرة السلة مرتين موسمي (1970-1973) مع فريق نيويورك نيكس لاعبا وعشر مرات منها 6 ألقاب مواسم (1991-1992-1993-1996-1997-1998) مع شيكاغو بولز و5 ألقاب مواسم (2000-2001-2002-2009[2010]) مع لوس أنجلوس لايكرز هو أكثر مدرب حقق دوري الرابطة الوطنية لكرة السلة.
فل جاكسون مشواره كلاعب
بداية مشواره كلاعب بدأت عام 1967 عندما كان في كلية ولاية داكوتا الشمالية حيث اختير من فريق نيويورك نيكس حيث توج معه بلقب دوري الرابطة الوطنية لكرة السلة مرتين (1970 - 1973) ثم انتقل عام 1978 إلى فريق نيوجيرزي نتس حتى اعتزاله عام 1980.
فل جاكسون مشواره التدريبي
تعاقد فريق شيكاغو بولز مع فيل جاكسون عام 1987 كمساعد مدرب ثم أرتقى إلى مدرب عام 1989 وحقق معه الدوري 6 مرات أعوام (1991-1992-1993-1996-1997-1998) في موسم 1999 قرر الرحيل لتدريب لوس أنجلوس لايكرز الذي غاب في فترة التسعينيات عن لقب الرابطة الوطنية لكرة السلة وحقق معه الدوري خمس مرات (2000 - 2001 - 2002 - 2009 2010)
ويلت تشامبرلين
ويلت تشامبرلين (بالإنجليزية: Wilt Chamberlain) (21 أغسطس 1936 - 12 أكتوبر 1999) هو لاعب كرة سلة أمريكي محترف لعب في دوري الرابطة الوطنية لكرة السلة من 1958 - 1974. هو أفضل مسجل في مباراة واحدة حيث سجل 100 نقطة في 2 مارس 1962 أمام نيويورك نيكس انتهت 169 - 147 لعب لكل من هارلم غلوبتروترز 1958 - 1959 وغولدن ستايت ووريورز 1959 - 1965 وفيلادلفيا 76 1965 - 1968 ولوس أنجلس لايكرز 1968 - 1973 وسان دييغو 1973 - 1974. حقق دوري الرابطة الوطنية لكرة السلة مرتين 1967 مع فيلادلفيا 76 و1972 مع لوس أنجلس لايكرز.
ويلت تشامبرلين وفاته
أصيب ويلت تشامبرلين بمرض القلب عام 1992 ونقل إلى المستشفى وعانى على مدار 6 أعوام من متاعب القلب حتى ساءت صحته وتوفي 12 أكتوبر 1999 عن عمر يناهز 63 عاما.
أمين سامي
أمين سامي باشا (1857 - 1941) هو مؤرخ مصري من قرية البرادعة بمركز القناطر الخيرية بمحافظة القليوبية.. والده هو الشيخ «محمد حسن البرادعي». تخرج من مدرسة المهندسخانة في عام 1874م وعمل مفتشًا بنظارة المعارف وفي دار المحفوظات المصرية منذ عام 1880م قبل أن يتولى نظارة مدرسة الناصرية «المبتديان» لمدة ربع قرن. اختير عضوًا في مجلس الشيوخ تقديرًا لعلمه وفضله حتى وفاته. يعد واحدًا من أصحاب فكرة إنشاء النادي الأهلي المصري وكان عضوًا في لجنة التوثيق للنادي.
يوجد شارع باسمه في حي السيدة زينب متفرع من شارع القصر العيني.
أمين سامي وفاته
توفي في 6 فبراير من عام 1941 وتقدم الجنازة ثلة من رجال البوليس وقوة بوليس البرلمان، وشارك فيها عدد من كبار رجال الدولة على اختلاف مشاربهم; ففضلا عن مندوب للملك ورئيس الوزراء كان هناك اثنان من أصحاب المقام الرفيع، مصطفى النحاس باشا زعيم الوفد وعلي ماهر باشا رئيس الوزراء السابق، ورئيس مجلس الشيوخ وأحمد حسنين باشا والوزراء وعبد العزيز فهمي باشا والأستاذ الريدي موفدا من أم المصريين والوزراء السابقون ووكلاء الوزارات وكبار الموظفين ورجال التعليم وأعضاء البرلمان ورجال القضاء ومديرو البنوك وكثير من الأعيان والتجار.
أمين سامي مؤلفاته
اشتمل الجزء الأول من الكتاب وفقاً لصحيفة اليوم السابع على أسماء من تولوا مصر ومدة حكمهم عليها وملاحظات تاريخية عن أحوال الخلافة العامة وشئون مصر الخاصة عن المدة المنحصرة بين السنة الأولى هجرية وحتى سنة 1333 هـ تعادل من 622م وحتى 1915 م.
فريدم هاوس
بيت الحرية أو «فريدم هاوس» (بالإنجليزية: Freedom House) هي منظمة غير حكومية مقرها الولايات المتحدة الأمريكية  تدعم وتجري البحوث حول الديمقراطية والحرية السياسية وحقوق الإنسان. تأسست منظمة بيت الحرية في أكتوبر (تشرين الأول) عام 1941 وأصبح المرشح الجمهوري ويندل ويلكي (1941) والسيدة الأولي إليانور روزفلت (1933 - 1945) أول رؤسائها الفخريين. تصف المنظمة نفسها بأنها «صوت خالص للديمقراطية والحرية في جميع أنحاء العالم».
يستشهد العديد من علماء السياسة والصحفيين وصناع السياسات كثيرا بالحرية في العالم السنوي الذي تصدره المنظمة، والذي يقيم درجة الحريات السياسية والحريات المدنية في كل بلد من بلدان العالم. كما تعتبر تقرير حرية الصحافة والحرية على الانترنِت من ضمن التقارير الأخري المميزة للمنظمة،  والتي ترصد الرقابة على الصحفيين وحالات الترهيب والعنف ضدهم، وإمكانية حصول الجمهور على المعلومات.
فريدم هاوس
تحصل منظمة بيت الحرية على التمويل من خلال الأفراد وأيضا من قبل حكومة الولايات المتحدة. اعتباراً من عام 2010، شكلت المنح المقدمة من حكومة الولايات المتحدة معظم الاعتمادات المالية التي حصلت عليها المنظمة؛  لم تخصص تلك المنح لأسباب بعينها من قبل الحكومة الأمريكية ولكن تم تخصيصها من خلال عملية تنافسية. وتعتبر منظمة بيت الحرية على نطاق واسع مصدر موثوق به. [من؟] ومع ذلك، فقد اتهم بعض النقاد تقارير بيت الحرية بالتحيز أو تعزيز مصالح الحكومة الأميركية في الخارج.
فريدم هاوس التاريخ
أُسّست منظمة فريدم هاوس في 31 أكتوبر من عام 1941. كان من بين مؤسسيها: إليانور روزفلت وويندل ويلكي وعمدة مدينة نيويورك فيوريلو لاغوارديا وإليزابيث كاتر مورو ودورثي ثومبسون وجورج فيلد وهربرت أغار وهربرت بايارد سوب ورالف بنش والأب جورج باد فورد وروسكو دراموند وريكس ستاوت. عَمِل جورج فيلد (1904-2006) كمدير تنفيذي للمنظمة حتى تقاعده في عام 1967.
وفقًا لموقع المنظمة الإلكتروني، فإن فريدم هاوس تُعتبر «أقدم منظمة أمريكية مكرّسة لدعم الديمقراطية والدفاع عنها في جميع أنحاء العالم. تأسّست المنظمة بشكل رسمي في نيويورك في عام 1941 بهدف تعزيز المشاركة الأمريكية في الحرب العالمية الثانية ومقاومة الفاشية». كانت العديد من المجموعات، في الواقع، تدعم بقوة دخول الولايات المتحدة في الحرب، ثم في أوائل خريف عام 1941، عندما بدأت مختلف الأنشطة الجماعية في التداخل، بدأت لجنة الكفاح من أجل الحرية استكشاف الاندماج الجماعي. ثم تصوّر جورج فيلد فكرة أن تحتفظ جميع المجموعات بهوياتها المنفصلة تحت سقف واحد – فريدم هاوس – من أجل تعزيز التطبيق الملموس لمبادئ الحرية.
فريدم هاوس التاريخ
يقع مقر المنظمة في مبنى من مباني مدينة نيويورك الي يمثل أهداف المنظمة. افتُتح مقر إقامة محوّل في 32 شرقي شارع 51 في 22 يناير من عام 1942 باعتباره مركزًا يضمّ «جميع الذين يحبّون الحرية من أجل الاجتماع والتخطيط لبرامجهم وتشجيع بعضهم البعض». يضمّ المبنى المكوّن من 19 غرفة، الذي تم تجهيزه كهدية للحلفاء، مرفقًا للبث الإذاعي. في يناير عام 1944، انتقل فريدم هاوس إلى 5 غربي شارع 54، وهو مقرّ إقامة سابق الذي أقرضه روبرت أوين ليمان إلى المنظمة.
رعت المنظمة برامج إذاعية هامة بما في ذلك برنامج ذا فويس أوف فريدم (1942-43) وسلسلة أور سيكريت ويبن (1942-43) وهي سلسلة إذاعية تابعة لقناة سي بي إس تم إنشاؤها لمواجهة برامج الدعاية الإذاعية قصيرة النطاق التي تبثّها منظمة المحور. اعتاد ريكس ستاوت، رئيس مجلس حرب الكتاب وممثل عن فريدم هاوس، أن يدحض الأكاذيب الأسبوعية التي كان يجدها مسلية في بعض الأحيان. كان المسلسل من إنتاج الصحفي بول وايت، مؤسس سي بي إس نيوز.
فريدم هاوس التاريخ
بحلول نوفمبر عام 1944، عملت المنظمة في خطط لجمع المال للحصول على مبنى جديد ليتم تسميته على اسم ويندل إل ويلكي الذي كان قد توفي مؤخرًا. في عام 1945، تم شراء مبنى أنيق في 20 غربي شارع 40 لإيواء المنظمة. تمت تسميته مبنى ويلكي التذكاري.
بعد الحرب، مثلما جاء في موقعها على الإنترنت، «تبنّت منظمة فريدم هاوس النضال ضد التهديد الشمولي الآخر في القرن العشرين، الشيوعية... وقيادة المنظمة مقتنعة بأن انتشار الديمقراطية سيكون أفضل سلاح ضد الأيديولوجيات الشمولية». دعمت المنظمة مشروع مارشال وإنشاء منظمة حلف شمال الأطلسي. دعمت المنظمة أيضًا سياسات إدارة جونسون المُتبعة في حرب فيتنام.
فريدم هاوس التاريخ
انتقدت منظمة فريدم هاوس المكارثية بشدة. خلال فترة الخمسينيات والستينيات من القرن العشرين، دعمت المنظمة أيضًا حركة الحقوق المدنية في الولايات المتحدة وضمت قيادتها العديد من الناشطين البارزين في مجال الحقوق المدنية - على الرغم من أنها كانت تنتقد قادة الحقوق المدنية أمثال مارتن لوثر كينغ الابن بسبب معارضتهم لتدخل الولايات المتحدة في حرب فيتنام. دعمت المنظمة أندريه ساخاروف، وغيره من المنشقين السوفييت، إلى جانب دعمها لحركة التضامن (اتحاد نقابة العمال البولندي) في بولندا. ساعدت منظمة فريدم هاوس الجمعيات التابعة لما بعد الشيوعية في إنشاء وسائط إعلام مستقلة بنفسها بالإضافة إلى مراكز بحث غير حكومية والمؤسسات الأساسية للسياسة الانتخابية.
تصف المنظمة نفسها حاليًا بأنها صوت واضح للديمقراطية والحرية في جميع أنحاء العالم. وتقول منظمة فريدم هاوس بأنها:
فريدم هاوس التاريخ
قد عارضت بشدة الديكتاتوريات في أمريكا الوسطى وشيلي وأيضًا عارضت الفصل العنصري في جنوب أفريقيا وقمع ربيع براغ والحرب السوفييتية في أفغانستان والإبادة الجماعية في البوسنة ورواندا والانتهاك الوحشي لحقوق الإنسان في كوبا وبورما وجمهورية الصين الشعبية والعراق. وقد دافعت عن حقوق الناشطين الديمقراطيين والمؤمنين الدينيين والعمال النقابيين والصحفيين ومؤيدي الأسواق الحرة.
في عام 1967، دعمت منظمة فريدم هاوس مشروع بوكس يو إس إيه، الذي تم إنشاؤه قبل عدة سنوات من قِبَل إدوارد مورو، كمشروع مشترك بين هيئة السلام ودائرة الإعلام الأمريكية.
منذ عام 2001، دعمت منظمة فريدم هاوس المواطنين المشاركين في التحديات التي تواجه النُظم القائمة في صربيا وأوكرانيا وقيرغيزستان ومصر وتونس وأماكن أخرى. تقول المنظمة: «من جنوب أفريقيا إلى الأردن، ومن قيرغيزستان إلى إندونيسيا، فإن المنظمة قد تشاركت مع نشطاء إقليميين في تعزيز المجتمع المدني؛ وعملت على دعم حقوق المرأة؛ والسعي إلى تحقيق العدالة لضحايا التعذيب؛ ودافعت عن الصحفيين ودعاة التعبير الحرّ؛ وساعدت أولئك الذين يكافحون من أجل تعزيز حقوق الإنسان في البيئات السياسية الصعبة». بيد أن التصنيفات البديلة قد أسفرت عن نتائج مختلفة اختلافًا كبيرًا عن تلك التي حققتها بلدان أمريكا اللاتينية في مجال الصحة العامة.
في عام 2001، بلغ دخل منظمة فريدم هاوس حوالي 11 مليون دولار وارتفع ليصل إلى أكثر من 26 مليون دولار في عام 2006. يُعزى جزء كبير من هذه النسبة المرتفعة إلى زيادة التمويل الاتحادي لحكومة الولايات المتحدة بين عامي 2004 و 2005، بنسبة من 12 مليون دولار إلى 20 مليون دولار. انخفض التمويل الاتحادي إلى حوالي 10 ملايين دولار في عام 2007، لكن ما يزال يمثل حوالي 80% من ميزانية المنظمة. اعتبارًا من عام 2010، شكلت المنح المقدمة من حكومة الولايات المتحدة أغلب مصادر التمويل للمنظمة؛ ولم يتم تخصيص هذه المنح من قِبَل الحكومة بل جرى تخصيصها من خلال عملية تنافسية.
تلويث السفن
تلويث السفن هو تلوث الماء والهواء عن طريق الشحن البحري، وهي المشكلة التي تتسارع بشكل مطّرد نتيجة لتطور حركة التجارة والعولمة، مما يشكل تهديدًا متزايدًا للمحيطات والممرات المائية. فمثلاً من المتوقع أن حركة الشحن من وإلى الولايات المتحدة الأمريكية سترتفع بنسبة 50% إلى 250% بحلول عام 2050 إذا لم يتخذ أي إجراء. ونظرًا لزيادة حركة الملاحة البحرية، فقد أصبح التلوث الناجم عن السفن يؤثر تأثيرًا مباشرًا على المناطق الساحلية، وعلى التنوع البيولوجي والمناخ والغذاء والصحة البشرية، ولكن تأثيرها على البشر والعالم هو مثار الجدل، ومحور النقاشات الدولية الساخنة على مدى السنوات الـ 30 الماضية.
تلويث السفن مصادر وأسباب التلوث
تُلوّث السفن المجاري المائية والمحيطات بطرق عدة مثل تسرب النفط أو المواد الكيميائية من الناقلات، وتصاعد ثاني أكسيد الكبريت وثاني أكسيد النيتروجين وثاني أكسيد الكربون وأسود الكربون إلى الغلاف الجوي من عوادم الناقلات. إضافة إلى التخلّص من مخلفات ناقلات البضائع بإلقائها في الموانئ والمجاري المائية والمحيطات. تتسبب السفن أيضًا في التلوث الضوضائي الذي يسبب اضطرابًا للحياة الطبيعية، كما يؤدي إفراغ مياه الموازنة إلى انتشار الطحالب الضارة وغيرها من الأنواع، مما يشكل مخاطر على الصحة العامة والبيئة، فضلاً عن التكلفة الاقتصادية. وبالرغم من سنّ العديد من الدول للتشريعات التي تُجرّم تصريف النفايات، إلا أنه تم رصد الكثير من الحالات المتعمّدة للتصريف في المجاري المائية.
تلويث السفن مصادر وأسباب التلوث
تؤمن مياه الموازنة عملية توازن وثبات السفن، عبر إدخال مياه إلى خزّانات إضافية من أجل الحصول على وزن إضافي، يؤمّن عملية الثبات والتوازن. تحتاج السفن الغير محملة إلى وزن إضافي من أجل سلامة بنيتها وتوازنها، بينما السفن المحملة تفرغ من مياه الموازنة. وبالتالي تتعرض السفن إلى عملية إفراغ وملأ بمياه الموازنة بشكل متكرر تبعًا للحمولة. عندما تمتلئ السفن الكبيرة بحمولتها، مثل سفن نقل الحاويات أو ناقلات للنفط، يتم ضخ مياه الخزّانات في البدن إلى البحر. وبالعكس، عندما تقوم السفن الكبيرة بتفريغ حمولتها يتم ضخ مياه البحر إلى الخزّانات. تصريف مياه الموازنة من السفن هو المسؤول عن فقاعات القطران في المحيطات والبحار المفتوحة. ومع ذلك، فإن التخلص من مياه الموازنة يمثل فقط نسبة صغيرة من التلوث النفطي في البيئة البحرية.
تلويث السفن مصادر وأسباب التلوث
عندما ملأ خزانات الموازنة في السفن بالمياه، فإنها تحمل مع المياه الكائنات البحرية المتواجدة في هذه المياه، وبالتالي قد تتسبب تلك السفن في نقل الكائنات الحية الضارة في مياه الموازنة. ويعتقد مينيز أنه الكائنات المنتقلة عبر مياه الموازنة تسببت في أحد أسوأ حالات أنواع الغزو الأحيائي الذي يتسبب في ضرر لأحد الأنظمة البيئية. فعلى سبيل المثال، انتقلت أحد أنواع قناديل البحر التي تسكن مصبات الأنهار في المنطقة بين الولايات المتحدة إلى شبه جزيرة فالديز في الأرجنتين على سواحل المحيط الأطلسي، إلى البحر الأسود وتسببت في ضرر ملحوظ. وقد لوحظ انتقالها عبر مياه موازنة السفن لأول مرة سنة 1982، مما أدى إلى تزايد أعداد القناديل بإطراد. وبحلول عام 1988، كانت قد تسببت في الإضرار بصناعة صيد السمك المحلية. فانخفض إنتاج الأنشوفة من 204,000 طن في عام 1984 إلى 200 طن في عام 1993 وأسماك الرنكة [الإنجليزية] من 24,600 طن في عام 1984 إلى 12,000 طن في عام 1993، وإسمقري الحصان من 4,000 طن في عام 1984 إلى صفر في عام 1993. مؤخرًا، تم اكتشاف القناديل في بحر قزوين. يمكن أن تسهّل الأنواع الغازية من انتشار الأمراض الجديدة، وتوليد مواد وراثية جديدة وتغيير المناظر الطبيعية وتقليل قدرة الأنواع الأصلية في الحصول على الغذاء.
تلويث السفن مصادر وأسباب التلوث
إضافةً إلى ذلك، يمكن أن يتسبب تصريف مياه الموازنة من السفن في انتشار الجراثيم وغيرها من الأمراض الضارة والسموم، التي تضر بصحة الإنسان والحياة البحرية على حد سواء. للتصريف في المياه الساحلية جنبًا إلى جنب مع غيره من مصادر التلوث البحري، قدرة على تكوين مركبات سامة تؤثر على النباتات البحرية والحيوانات والكائنات الدقيقة، مما قد يسبب تغييرات في معدلات النمو، واختلال دورات الهرمونات والعيوب الخلقية وفشل الجهاز المناعي، أو تُسبب اضطرابات ينتج عنها الإصابة بالسرطان والأورام والتشوهات الجينية أو حتى الموت. كما أن المأكولات البحرية يمكن أن تصبح ملوثة وغير صحية للاستهلاك. فليس من المستغرب أن ينسب تفشي وباء الكوليرا إلى السفن. وعلى العكس، قد يكون يصبح لها تأثير عكسي على بعض أنواع الحياة البحرية، كمحفز للنمو وكمصدر للغذاء. وبالتالي، تصبح ملوثة بالمغذيات.
تلويث السفن مصادر وأسباب التلوث
غالبًا ما تكون خزانات الموازنة صدئة من الداخل مؤدية إلى تلوث المياه بأكاسيد حديدية. بعض الخزانات مدهونة من الداخل، بمواد ذات سمية كيميائية، تتحرر هذه السموم في المياه مؤدية إلى التأثير على دورة حياة الكائنات البحرية، من خلال إحداث تغيرات هرمونية. إضافة إلى احتمال تسرب وقود السفن إلى هذه المياه، ويؤدي تصريف هذه المياه الملوثة بالنفط إلى كارثة على الحيوانات والنباتات البحرية وحتى على الإنسان الذي يتغذى عليهم.
تعتبر الانبعاثات الناجمة عن عوادم السفن أحد أهم مصادر تلوث الهواء، حيث تمثل نسبة 18-30 ٪ من كل انبعاثات أكسيد النيتروجين و 9 ٪ من انبعاثات أكاسيد الكبريت. تمثل الانبعاثات الصادرة عن محركات السفن من أكاسيد الكبريت حوالي 60% من إنبعثات أكاسيد الكبريت العالمية لوسائل النقل، كما تعادل كمية أكاسيد الكبريت المنبعثة من أكبر 15 سفينة، كل الكمية المنبعثة من جميع السيارات في العالم مجتمعة. الآن، يقدر حجم تلوث الهواء الناتج عن السفن بـ 40 ٪ من تلوث الهواء على الأرض.
تلويث السفن مصادر وأسباب التلوث
يكوّن الكبريت في الهواء الأمطار الحمضية التي تتلف المحاصيل والمباني، عن طريق تفاعل ثاني أكسيد الكبريت مع الأكسجين في وجود الأشعة فوق البنفسجية الصادرة عن الشمس، وينتج ثالث أكسيد الكبريت الذي يتحد بعد ذلك مع بخار الماء الموجود في الجو، ليعطي حمض الكبريتيك، الذي يبقى معلقًا في الهواء على هيئة رذاذ دقيق تنقله الرياح من مكان لآخر. تؤدي الأمطار الحمضية إلى زيادة حمضية الماء، نتيجة نقلها لحمض الكبريتيك والآزوت. إضافة إلى ذلك، فإن الأمطار الحمضية تجرف معها عناصر معدنية مختلفة، بعضها في شكل مركبات من الزئبق والرصاص والنحاس والألمونيوم، مؤديةً إلى حدوث تسمم للأحياء وخاصة في المسطحات المائية المغلقة كالبحيرات. كما تؤثر الأمطار الحامضية على الغابات، وتجردها من أوراقها وتحدث خللاً في التوازن البيئي للتربة.
يسبب استنشاق الكبريت أيضًا مشاكل في الجهاز التنفسي، ويزيد من خطر حدوث الأزمات القلبية.
تلويث السفن مصادر وأسباب التلوث
ترتفع نسبة الكبريت في الوقود المستخدم في ناقلات النفط وسفن الحاويات، مقارنة بالوقود المستخدم على الأرض، حيث أن كمية الكبريت المنبعثة من سفينة أكثر 50 مرة من المنبعثة من شاحنة لكل طن متري من الحمولة. نحو 3.5 ٪ إلى 4 ٪ من التغيرات المناخية سببها النقل البحري.
أما انبعاثات أكاسيد النيتروجين فتشكل حوالي 15% من الانبعاثات العالمية و 40% من انبعاثات وسائل النقل، بينما يشكل انبعاث غاز ثاني أكسيد الكربون من السفن حوالي 2-3 % من الانبعاثات العالمية لثاني أكسيد الكربون وحوالي 15% من انبعاثات وسائل النقل.
تعتبر انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أحد العوامل المسئولة عن تفاقم ظاهرة الاحتباس الحراري، فهو يمنع الأشعة تحت الحمراء المنبعثة من سطح الأرض من العبور إلى الفضاء الخارجي، مما يخل بالتوازن الحراري لكوكب الأرض.
تلويث السفن مصادر وأسباب التلوث
انسكاب النفط هو تسرّب المواد الهيدروكربونية البترولية السائلة إلى البيئة البحرية، بسبب النشاط البشري، وهي تعتبر أكثر الظواهر المرتبطة بتلويث السفن شيوعًا. على الرغم من أنها لا تحدث بصفة يومية مثل التلوث الذي يحدث خلال العمليات اليومية، إلا أن لها آثار مدمرة. وبالرغم من كونها سامة للحياة البحرية، إلا أنه من الصعب جدًا تنظيف الهيدروكربونات العطرية المتعددة الحلقات والمكونات الموجودة في النفط الخام، وهذه المركبات تستمر لسنوات عديدة في البيئة البحرية. الأحياء البحرية المعرضة للهيدروكربونات العطرية المتعددة الحلقات، تعاني من مشكلات في النمو ودورة تكاثرها، وتصبح أكثر عرضةً للمرض. أحد أشهر التسربات النفطية المعروفة، كانت حادثة السفينة إكسون فالديز والتي جنحت في ألاسكا، وتسرب منها كمية هائلة من النفط إلى المحيط في مارس 1989. وعلى الرغم من جهود العلماء والمسئولين والمتطوعين، فإن أكثر من 400,000 طير بحري، وحوالي 1,000 ثعلب بحر، وأعداد هائلة من الأسماك لقوا مصرعهم.
تلويث السفن مصادر وأسباب التلوث
يخترق النفط بنية ريش الطيور، ويحد من قدرتها العازلة. مما يجعلها أكثر عرضة لتقلبات درجة الحرارة، ويحد من قدرتها على الطفو فوق المياه، إضافة إلى صعوبة حصولها على صيدها وهروبها من مفترسيها. كما أنه من الممكن أن يؤدي إلى تغيرات في التوازن الهرموني، عن طريق التغير في هرمون ملوتن نتيجة التعرض لهذا النفط.
تتأثر الثدييات البحرية المتعرضة للانسكابات النفطية، بطريقة مشابهة للطيور البحرية، حيث يتخخل النفط طبقة فراء ثعالب البحر والفقمات، ليحد من قدرته على العزل، مما يؤدي إلى تأثرهم الكبير بتغيرات درجة حرارة وانخفاض حرارة أجسامها. كما أن ابتلاعها للنفط، يسبب الجفاف وصعوبة الهضم.
يطفو النفط على سطح المياه، لذا فكمية الأشعة الشمسية المخترقة للمياه تصبح أقل، مما يحد من عملية التمثيل الضوئي للنباتات البحرية والعوالق النباتية. هذا، فضلاً عن انخفاض الكثافة الأحيائية، مما يؤثر على السلسلة الغذائية في النظام البيئي.
تلويث السفن مصادر وأسباب التلوث
تستخدم الحيوانات البحرية الأمواج الصوتية للتنقل والعثور على المواد الغذائية وتجنب الحيوانات المفترسة والتواصل. تتداخل الأصوات الاصطناعية مع أصواتها الخاصة. هناك مجموعة من البحوث العلمية تؤكد أن الضجيج الاصطناعي يمكن أن يحدث مجموعة من الآثار السلبية للأسماك والثدييات البحرية والمخلوقات الأخرى في المحيطات، من اضطرابات إلى إصابات وحتى الوفاة. مع ازدياد النشاط التجاري، تزايد مستوى الضجيج في البيئة البحرية بشكل كبير، حتى أنه يتضاعف في بعض المناطق كل عشر عقود.
لوحظ ازدياد عدد الحيتان الجانحة للشواطئ بشكل أشبه بالانتحار الجماعي في مناطق التدريب العسكري، والتي تقوم باستخدام السونار في عمليات المناورات العسكرية، حيث تؤثر الموجات الصوتية الصادرة عن السونار على الحيتان، فتجعلها كالعمياء. كما يسبب ازدياد مستويات الضجيج إلى هجرة الحيتان والدلافين من موطنها الطبيعي بحثًا عن أماكن أكثر هدوءً، وأحيانا تعرضهم لمستويات عالية من الضجيج قد تؤدي إلى إصابة هذه الحيونات بالصمم، وبالتالي فقدان قدرتها على الصيد والتواصل فيما بينها.
يبين الجدول التالي أهم حوادث نفوق الثدييات البحرية بسبب الضجيج
تلويث السفن مصادر وأسباب التلوث
تتضمن المخلفات الصلبة الناتجة على سطح السفن كل من الزجاج والورق والكرتون المقوى والألمنيوم والعلب الفزلاذية والبلاستيك. يمكن أن يسبب بعضها خطراً على البيئة البحرية، حيث تشكل هذه المخلفات ما يعرف باسم القمامة البحرية والتي يمكن أن تشكل خطراً على الكائنات البحرية والإنسان والمجمعات الساحلية والصناعات التي تستخدم المياه البحرية. تعالج السفن البحرية عادةً المخالفات الصلبة عن طريق حرقها وإعادة تدويرها، لكن مع ذلك فإن 75% من المخلفات الناتجة من على سطح السفن والرماد الناتج عن حرق هذه المواد يلقى في مياه البحر. تسبب هذه المخالفات قتل أو جرح الثدييات البحرية والأسماك والسلاحف البحرية والطيور عن طريق الوقوع في شراك المخلفات البلاستيكية. يولد الراكب الواحد على سطح السفينة في المتوسط رطلين من المخلفات الصلبة يومياً. وبذلك يكون من أجل سفن سياحية كبيرة تحمل آلاف الركاب فإن كميات المخلفات الصلبة اليومية ستكون هائلة، وتصل كمية المخلفات الصلبة للسفن السياحية الكبيرة حوالي 8 طن أسبوعياً. وقد قدر أن 24% من المخلفات الصلبة الملوثة لمياه البحار تنتج عن طريق السفن السياحية. وعلى الرغم من أن الكثير من السفن السياحية تقوم بعملية حرق النفايات إلا أنه لايمكن حرق جميع النفايات كالألمنيوم والفولاذ كما أن ناتج الحرق يتم رميه بشكل عام في البحار بسبب عدم قدرة الكثير من الموانئ على استقبال نواتج هذه العملية.
تلويث السفن مصادر وأسباب التلوث
مع تنامي التجارة العالمية، شهدت صناعة السياحة أيضًا نموًا في السنوات الأخيرة، حيث نمت بمعدلات نمو تصل إلى 8 ٪ سنويًا، مع زيادة الطلب عليها. تستوعب بعض السفن السياحية ما يزيد عن 5000 شخص، لذا فهي كالمدن العائمة. تولد سفينة سياحية في أسبوع واحد 210,000 غالون من مياه الصرف الصحي، والتي تحتوي هذه المياه على البكتيريا الضارة ومسببات الأمراض والفيروسات والطفيليات المعوية، والمواد الغذائية الضارة، والتي يمكن أن يتسبب تصريفها دون معالجة إلى عملية تسمم جرثومي لمصائد الأسماك والمحار. يؤدي ازدياد المغذيات النباتية في مياه الصرف الصحي كالنتروجين والفوسفور إلى انتشار الطحالب في المياه، لتقل نسبة تركيز الأكسجين في مياه تلك المنطقة، مما سيؤدي إلى هجرة الأسماك وتدمير التنوع البيولوجي. إضافة إلى 1,000,000 جالون من المياه الرمادية، والتي يمكن أن تحتوي على مجموعة متنوعة من المواد الملوثة، بما في ذلك القولونيات البرازية والمنظفات والزيوت والشحوم والمعادن والمركبات العضوية والهيدروكربونات النفطية والمواد والمخلفات الغذائية والنفايات الطبية وخدمات طب الأسنان. كما أثبتت العينات المأخوذة من مياه الصرف الرمادية أنها تحتوي على مستويات من بكتيريا القولونية البرازية أكثر مما تحتويه المياه السوداء، وهي تحتوي أيضًا على نسبة عالية من المواد الشرهة للأكسجين، مما يقلل من تركيز الأكسجين في المياه.
تلقي السفن السياحية أيضًا نحو 37,000 غالون من المياه الملوثة بالزيوت، وأكثر من ثمانية أطنان من النفايات الصلبة، وملايين الغالونات من مياه الموازنة التي قد تحتوي على أنواع أحيائية غازِية، والنفايات السامة الناتجة عن التنظيف الجاف. تزامن ذلك مع تضاعف انبعاثات حرق الوقود، لتكون لها آثار ضارة على البيئة. من عام 1993 إلى عام 1998، شاركت السفن السياحية في 104 حالة مؤكدة لتصريف النفط غير المشروعة والقمامة والنفايات الخطرة.
تلويث السفن المعاهدات والقوانين
توجد بعض الجهود الدولية في شكل معاهدات للحد من التلوث البحري مثل "معاهدة هونولولو"، التي تناولت تقنين التلوث البحري الناجم عن السفن، واتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار، التي تتعامل مع الأنواع البحرية والتلوث، وتضع مبادئ وتوجيهات في إدارة الأعمال التجارية وإدارة الموارد البحرية.
لعل أهم الاتفاقيات للحد من تلوث السفن هي إتفاقية ماربول الموقعة سنة 1973، والتي تم تعديلها في سنة 1978، التي تضمنت الحد من إلقاء النفايات والتسرب النفطي وعوادم الاحتراق. وهدفها المعلن هو : الحفاظ على البيئة البحرية عن طريق القضاء التام على التلوث بالنفط والمواد الضارة الأخرى وتقليل التصريف العرضي لهذه المواد. دخلت هذه الاتفاقية حيز التنفيذ سنة 1983، وفي سنة 2005، كان قد وقع عليها 136 دولة.
لكن ما زالت هذه الاتفاقيات دون المستوى المطلوب، حيث تميل المعاهدات وبصفة عامة إلى التأكيد على السمات الفنية لتدابير السلامة ومكافحة التلوث دون التطرّق إلى الأسباب الجذرية، وغياب العقوبات الرادعة في حالة عدم الامتثال وعدم تنفيذ التدابير.
دليل عقلي
دليل العقل من الأدلة الأربعة عند الشيعة بشكل عام والاثنى عشرية بشكل خاص، ويلجأ اليه عند عدم وجود دليل شرعي لفظي أو غير لفظي.
ينقسم من حيث الحجية إلى :
ينقسم من حيث الموضوع إلى :
الكنيسة الإنجيلية اللوثرية الفنلندية
الكنيسة الإنجيلية اللوثرية الفنلندية (بالفنلندية: Suomen evankelis-luterilainen kirkko) كنيسة فنلندا الوطنية. تتبع الكنيسة الفرع اللوثري من المسيحية، وعضو في رابطة بورفو.
عارف عمر
عارف عمر هو إعلامي وشاعر من دولة الإمارات له العديد من الإسهامات في مجال الإعلام الشعري أبرزها، إعداد أضخم البرامج العربية المخصصه للشعر بفرعيه الشعبي والفصيح (شاعر المليون) (أمير الشعراء) وبرنامج (المغاني) ، له مشاركات إذاعية وتلفزيونية وصحفية في بعض المطبوعات الخليجية على امتداد عمله الإعلامي ابتداء من عام 1996، وقد كانت له العديد من الإسهامات من خلال عمله في دائرة الثقافة والسياحة، ومن خلال عمله في إدارة المهرجانات والبرامج والتي شكلت انطلاقة أخرى في عمله الثقافي والإعلامي.