بوغوتا التاريخ
وكان من أهم التدخلات في المدينة تحديث نظام النقل الخاص بها. ففي عام 1967، كان هناك 2,679 حافلة حضرية في بوغوتا تنقل، في المتوسط، حوالي 1,630,000 راكب يوميًا. وكانت المدينة تضم نحو مليون نسمة ومساحة تبلغ 80 كيلومترًا مربعًا، فكان مستوى الخدمة مقبولًا نسبيًا. ولكن مع نمو المدينة ووصول عدد سكانها إلى أكثر من خمسة ملايين نسمة، ومساحة تجاوزت 300 كيلومتر مربع، لم تزد أسطول السيارات على أكثر من 20,000 مركبة فحسب، بل ازدادت تعقيدات حركة المرور، وتفاقمت مشكلة التلوث، وازدادت عدم كفاءة نظام النقل الوحيد الموجود.
ومع نهاية القرن العشرين، أصبحت الوضعية صعبة للغاية، إذ لم يكن هناك نظام نقل عام حضري حقيقي يشكّل بديلًا للسيارة الخاصة، مما زاد من حث السكان على استخدامها، وكانت المدينة تعاني من ضعف التنافسية على مستوى أمريكا اللاتينية، بالإضافة إلى تدني جودة الحياة لغالبية سكانها. خلال فترة تولي العمد أندريس باسترانا (1988–1990) وخايمي كاسترو (1992–1994)، إضافة إلى فترة ولاية أنتاناس موكوس الأولى (1995–1997)، وُضعت مقترحات لحل مشكلة النقل العام، لكن نتائجها كانت محدودة. وخلال فترة ولاية موكوس الثانية بدأت الأحاديث عن إمكانية إنشاء نظام نقل جماعي يساعد في حل مشكلة التنقل.
وفي إطار الإدارة الثانية لأنطاناس موكوس، افتتحت بوغوتا "منطقة التسامح" التي شرّعت البغاء في مساحة واسعة من وسط المدينة في حي سانتا في.
ضمن برنامج عمله، وضع العمدة إنريكي بينالوسا (فترة ولايته الأولى من 1998 إلى 2000) أولوية لحل مشكلة النقل العام. ونتيجة لذلك، وفي إطار تنفيذ خطة التنمية المعنونة "لبوغوتا التي نريدها" في مجال التنقل، تقرر إنشاء بنية تحتية خاصة وحصرية لتشغيل نظام نقل جماعي. شمل هذا النظام ممرات حافلات متخصصة مزودة بمسارات منفردة، ومحطات، وجسور، ومسارات للدراجات الهوائية، ومنصات وصول خاصة للمشاة، صُممت لتسهيل تجربة المستخدم داخل النظام. ومع ذلك، أصبح بينالوسا مشهورًا بحملته المثيرة للجدل ضد الفقراء، حيث قال إنه يفضل رؤية اللصوص في الشوارع على الناس الذين يبيعون الحلويات. وشغل بينالوسا فترة ولاية ثانية من 2016 حتى 2019.
دخل غوستافو بيترو في صراع مع المؤسسة السياسية المحافظة بسبب إعادة تنظيم نظام جمع النفايات في المدينة بعد انتخابه في 2011. أقال المفتش العام أليخاندرو أوردونيز بيترو بزعم تجاوز دستوري عندما حاول استبدال شركات جمع النفايات الخاصة في المدينة. لكن بيترو أعيد إلى منصبه بعد أسابيع عقب حكم صادر عن محكمة في بوغوتا قضى بأن أوردونيز تجاوز صلاحياته.
على الرغم من أن اقتراح الحافلات ذات الهيكلين والمزودة بمحركات ديزل والمعروفة باسم "ترانسميلينيو" حقق نجاحًا في مراحله الأولى، ويرجع ذلك جزئيًا إلى العدد المحدود للركاب الذين نقلهم، إلا أنه على المدى الطويل أصبح نظامًا غير فعال ومسببًا للتلوث، حيث أصبح مكتظًا مع تزايد عدد سكان المترو إلى ما يقارب عشرة ملايين نسمة، مما أسهم في تدهور البيئة وتلوث الهواء.
شهدت بوغوتا تقدمًا ملموسًا على صعيد التجهيزات الثقافية من خلال خطة شاملة أسفرت عن إنشاء ثلاث مكتبات عامة كبيرة في مواقع مختلفة بالمدينة. لم تقتصر هذه المكتبات على توسيع نطاق الوصول إلى الموارد المكتبية فحسب، بل أصبحت أيضًا جزءًا من شبكة "بيبلو ريد" التي تضم 150 مركزًا للمكتبات العامة في المدينة، بما في ذلك مكتبة بوغوتا الرقمية. تقع هذه المكتبات الجديدة في مناطق استراتيجية تضمن تغطية واسعة، مع سهولة الوصول إليها عبر وسائل النقل العام ومسارات الدراجات الهوائية، وقد تم تكليف معماريين بارزين بتصميمها؛ مكتبة التونال في الجنوب من تصميم المعمارية سوِيلي فارغاس، ومكتبة التينتال في الغرب من تصميم دانيال بيرموديز، ومكتبة فيرخيليو باركو فارغاس في حديقة سيمون بوليفار بالمنطقة المركزية من تصميم روجيليو سالمونا. وتُعد هذه المكتبات الثلاثة من بين 150 مكتبة في المدينة، وتتميز بتصاميمها المعمارية الرائعة التي توفر فضاءات مفتوحة ومجتمعية تسهم في التنمية الثقافية والتعليمية لسكان بوغوتا.
بحلول عام 2019، تضمنت شبكة مراكز الأعمال في المدينة تسعة مراكز رئيسية مثل ممر الأعمال في شارع إيل دورادو، والمركز الدولي، وحديقة 93، وإيل لاجو، ونقطة الشمال، وشارع 100، ومركز الأعمال في سانتا باربرا، بالإضافة إلى المنطقة الصناعية مونتيفيديو والمنتزه الصناعي في المنطقة الحرة. أما في الأحياء الجنوبية والجنوبية الغربية، فتشهد أحياء الطبقة العاملة تحديات مرتبطة بسمعتها في مجالات المخدرات والجريمة، في حين تتسم المناطق الشمالية الأكثر رفاهية بوجود فنادق بوتيكية، ومكاتب شركات، وسكان من الطبقات العليا يتجمعون في أحياء الترفيه الراقية مثل المنطقة الوردية (زونَا روزَا) والمنطقة ج (زونَا جي).
في سبتمبر 2020، اندلعت احتجاجات واسعة في بوغوتا ضد عنف الشرطة، إثر وفاة خافيير أوردونييز أثناء احتجازه لدى قوات الأمن في التاسع من سبتمبر. وبلغ عدد القتلى خلال هذه الاحتجاجات 13 شخصًا، فيما أصيب أكثر من 400 متظاهر حتى 12 سبتمبر من نفس العام.