hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
الخطوط الحديدية السعودية
الخطوط الحديدية السعودية (سار)، شركة متخصصة للخطوط الحديدية، مملوكة لصندوق الاستثمارات العامة، تأسست الشركة بتاريخ 25 ربيع الثاني 1427هـ (2006)، لتكون مظلة إدارية تدخل تحتها شبكة الخطوط الحديدية السعودية التي تربط شمال المملكة بشرقها ووسطها، وتتولى الشركة مسؤوليات تشغيل شبكة الخطوط الحديدية بجميع مرافقها وإدارتها بالكفاءة اللازمة وَفْق معايير التشغيل الاقتصادية وبحسب المقاييس العالمية في الأداء والسلامة. يرأس مجلس إدارتها وزير النقل المهندس صالح بن ناصر الجاسر.
تملك الشركة جميع الأصول التشغيلية الثابتة والمنقولة، بالإضافة إلى ملكيتها للبنى التحتية لمشروعات النقل للخطوط الحديدية بين مدن المملكة. ولإنشاء خط حديدي يساهم في نقل المعادن إلى معامل التكرير في رأس الخير شمالي مدينة الجبيل الصناعية. تقوم الشركة بتشغيل وإدارة مشروع سكة حديد الشمال – الجنوب وجميع الخدمات والمرافق المتعلقة به.
الخطوط الحديدية السعودية تاريخ الخطوط الحديدية بالمملكة
بدأ مشروع السكك الحديدية بالمملكة في منتصف الستينيات الهجرية (الأربعينيات الميلادية)، عندما برزت الحاجة إلى إنشاء ميناء تجاري على ساحل الخليج لنقل البضائع المستوردة. وتضمنت الفكرة التي تقدمت بها شركة أرامكو لإنشاء خط للسكة الحديدية من الدمام إلى الرياض، إنشاء ميناء تجاري كبير يمكنه استقبال السفن الضخمة التي تنقل مستلزمات أعمال صناعة النفط ومعداتها، فضلاً عما سيكون لهذا الميناء من فوائد جمة للاقتصاد الوطني.
الخطوط الحديدية السعودية تاريخ الخطوط الحديدية بالمملكة
تم بالفعل البدء في تنفـيذ المشروع 21 أكتوبر 1947، الموافق 26 ذي القعدة 1366هـ، وفي 30 أكتوبر 1951 أقيم احتفال رسمي بافتتاح الخط في الرياض بحضور الملك عبد العزيز آل سعود. وظلت السكة الحديدية تعمل تحت إشراف شركة أرامكو لفترة من الزمن، إلى أن ارتبطت بوزارة المالية وسميت مصلحة السكة الحديد. وفي 13 مايو 1966 صدر مرسوم ملكي كريم بالموافقة على النظام التأسيسي للمؤسسة العامة للخطوط الحديدية، وبمقتضاه تم تحويل السكة الحديد إلى مؤسسة عامة لها شخصية اعتبارية، يديرها مجلس إدارة، ويرسم سياساتها العامة وفقاً لأسس تجارية، إلى أن أسس صندوق الاستثمارات العامة بالمملكة العربية السعودية الشركة السعودية للخطوط الحديدية (سار) وفق هيكلية جديدة عام 2006م.
الخطوط الحديدية السعودية مكونات الخطوط الحديدية السعودية
تتكون الخطوط الحديدية السعودية من شبكة عملاقة تمر عبر محطات تربط أقصى شمال المملكة بالعاصمة الرياض وبالموانئ الواقعة على الخليج العربي في المنطقة الشرقية، لنقل الركاب والبضائع ومواد التعدين، بالإضافة إلى قطار الحرمين الشريفين الذي يربط بين مكة المكرمة والمدينة المنورة، والميناء الجاف بالرياض التابع للشركة السعودية للخطوط الحديدية.
في عام 2006م عملت (سار) على تنفيذ وتشغيل شبكة خطوط حديدية تربط أقصى شمال المملكة بالعاصمة الرياض من خلال خط الركاب، وكذلك الموانئ الواقعة على سواحل الخليج العربي بالمنطقة الشرقية من خلال خط المعادن.
بدأ قطار الشمال ينقل الركاب في بداية عام 2017م بين محطات الرياض والمجمعة والقصيم، ثم أضيفت له محطة حائل في نهاية عام 2017م، وكذلك محطة الجوف في نوفمبر 2018م، وتم إدراج محطة القريات لتكتمل إضافتها عام 2019م.
جُهِزت قطارات الركاب لتكون متلائمة مع ذوي الاحتياجات الخاصة وكبار السن. كما صممت لتوفر الراحة والرفاهية لجميع المسافرين حيث خصصت أماكن للصلاة وربطت عربات القطار بشبكة الإنترنت بالإضافة إلى أنظمة ترفيه وخدمات إلكترونية.
الخطوط الحديدية السعودية مكونات الخطوط الحديدية السعودية
تشمل شبكة قطار الشمال: خطاً للركاب، وخطاً للمعادن، الشبكة يبلغ طولها 2.750 كيلومتراً.
وتتوزع على خط الركاب 6 محطات في كل من: الرياض – المجمعة – القصيم – حائل – الجوف - القريات.
ويعمل قطار الشمال على تقديم خدمات الشحن العام للبضائع بين تسع محطات، ست محطات في المدن التي تمر بها، إضافة إلى ثلاث محطات في كل من: مدينة سدير للصناعة والأعمال، ومدينة الأمير عبد العزيز بن مساعد الاقتصادية بحائل، بالإضافة إلى منطقة البسيطا الزراعية.
افتتح في 30 أكتوبر 1951 في حفل رسمي في الرياض حضره المؤسس الملك عبد العزيز، ويتألف من خطين؛ خط للركاب، وآخر للبضائع.
يبلغ طول خط الركاب 733 كيلومتراً، ويربط العاصمة الرياض بالدمام، ويقل الركاب من أربع محطات في كل من: الدمام، بقيق، الهفوف، والرياض.
ويبلغ طول خط شحن للبضائع 556 كيلومتراً، ويبدأ من ميناء الملك عبد العزيز بالدمام، وينتهي بالميناء الجاف في الرياض، مروراً ببقيق، الهفوف، حرض، والخرج.
ويتصل خط الدمام – الرياض بخطوط فرعية تبلغ أطوالها 486 كيلومتراً، وتربط بعض مواقع الإنتاج الصناعي والزراعي وبعض المواقع العسكرية بموانئ التصدير.
الخطوط الحديدية السعودية مكونات الخطوط الحديدية السعودية
ويقوم قطار الدمام بخدمة شحن الحاويات ما بين ميناء الملك عبد العزيز بالدمام والميناء الجاف بالرياض بطريقة آمنة وسريعة، حيث ينقل القطار سنويا ما يقارب 350 ألف حاوية، أي أكثر من 80% من الحاويات الواردة إلى منطقة الرياض عبر ميناء الدمام.
وتستهدف (سار) نقل 125.000 حاوية، مع العمل على رفع الكفاءة التشغيلية لهذا الخط مع اكتمال مشروع ربط الجبيل بالدمام لتصل إلى حاجز 1.0 مليون حاوية نمطية في عام 2030م. وفي فبراير2024 وبهدف تسيير رحلات مباشرة من الرياض إلى الدمام وقعت الخطوط الحديدية السعودية "سار" عقداً لشراء وصيانة 10 قطارات ركاب حديثة مع شركة "ستادلر" السويسرية المتخصصة في صناعة القطارات، مع إمكانية زيادة العدد بإضافة 10 قطارات أخرى.
بعد أن أكملت (سار) جزءًا مهمًا من شبكتها، استهل قطار المعادن عمله بنقل خام الفوسفات من شمال المملكة في عام 2011م، بعد ذلك، أضيفت إلى مهام قطار المعادن نقل خام البوكسايت من وسط المملكة بالإضافة إلى نقل المواد الخام الخطرة (حمض الكبريتيك). من خلال هذه المرحلة، استطاعت (سار) تخفيف العبء على شبكات الطريق الرئيسية وتوفير حلول نوعية ومستدامة للمجال الصناعي.
الخطوط الحديدية السعودية مكونات الخطوط الحديدية السعودية
مشروع قطار الحرمين السريع هو أحد العناصر المهمة في برنامج توسعة شبكة الخطوط الحديدية في المملكة، حيث يلبي احتياجات المواطنين وزوار بيت الله الحرام، وتنامي عدد الحجاج والمعتمرين من الخارج والداخل، وتخفيف الضغط والزحام على الطرق بين مكة المكرمة والمدينة المنورة ومحافظة جدة.
يعمل قطار الحرمين على خط حديدي كهربائي مزدوج بين مكة المكرمة والمدينة المنورة مروراً بمدينة جدة ومدينة الملك عبد الله الاقتصادية برابغ بطول يبلغ 450 كيلومتراً، وهو مجهز بأنظمة إشارات واتصالات حديثة، وتبلغ سرعته 300 كم في الساعة.
يقل قطار الحرمين السريع الركاب من خمس محطات للركاب في كل من: مكة المكرمة، وجدة، ومطار الملك عبد العزيز، ومدينة الملك عبد العزيز الاقتصادية (رابغ)، والمدينة المنورة.
أنشئ الميناء الجاف بالرياض ليسهم في تخفيف أزمة الازدحام عن طريق تمكين مستوردي البضائع في منطقة الرياض من نقل بضائعهم على القطار مباشرة إلى الرياض حيث يتم تخليصها جمركياً وتسليمها لهم فيه. تم افتتاح الميناء الجاف بالرياض في 24 مايو 1981م، وتبلغ مساحته أكثر من 7 ملايين متر مربع، ويقع في وسط الرياض.
الخطوط الحديدية السعودية مكونات الخطوط الحديدية السعودية
افتتح مركز التحكم والتشغيل في مقر الشركة بالرياض، ليتولى إدارة وتشغيل 2750 كلم من السكك الحديدية بداية من منجم حزم الجلاميد شمال المملكة والبعيثة في القصيم حتى محطات التفريغ في رأس الخير وكذلك محطة الرياض، إضافة إلى التشغيل والتحكم بالسكك الحديدية داخل مباني الصيانة بالنعيرية على مدار الساعة.
يتحكم العاملون بالمركز في حركة وتشغيل قطارات المعادن بشكل يومي، (قطارات الفوسفات، البوكسايت، الكبريت المصهور حمض الفسفوريك، وقطارات الركاب) ، والتنسيق بين طلبات الصيانة الدورية وحركة القطارات، بما يضمن سلامة الحركة وانسيابيتها. والمركز مجهز بنظام ETCS level2 ، ويعد من أحدث الأنظمة في الإدارة والتشغيل، ليضمن سلامة وحركة القطارات على الخطوط الحديدية، وتوفير تغطية كاملة للشبكة باتصال لاسلكي عن طريق نظام الـ GSMR ، والمركز مزود بكاميرات مراقبة لجميع المحطات.
الخطوط الحديدية السعودية تقييمات دولية
جائزة الريادة في الخطوط الحديدية: عام 2011 حصلت الشركة السعودية للخطوط الحديدية (سار) على جائزة الريادة في الخطوط الحديدية بمؤتمر السكك الحديدية في منطقة الشرق الأوسط والذي نظمته مؤسسة ميد MEED العالمية في أبوظبي، إثر إنجازها المميز الذي حققته باكتمال بناء وتشغيل المرحلة الأولى من مشاريعها وبدء التشغيل التجريبي لخط التعدين لنقل خام الفوسفات من منجم حزم الجلاميد بمنطقة الحدود الشمالية إلى مصانع التكرير والمعالجة بمدينة رأس الخير على الخليج العربي بالمنطقة الشرقية بطول إجمالي يبلغ 1392 كم. ومُنحت شركة (سار) هذه الجائزة بإجماع المشاركين من دول مجلس التعاون الخليجي، والدول الأخرى المشاركة بالإضافة إلى الشركات العالمية ذات الصلة بصناعة الخطوط الحديدية عرفاناً بانجازاتها بإكمال بناء وتشغيل المشروع في وقت يُعد قياسيًا عطفاً على ضخامة المشروع واتساع رقعته الجغرافية حيث يعد هذا الخط من أطول خطوط التعدين بالعالم.
الخطوط الحديدية السعودية تقييمات دولية
جائزة السلامة الدولية: عام 2019م حصلت الشركة السعودية للخطوط الحديدية (سار) (ورشة الرياض) على جائزة السلامة الدولية عن فئة «الجدارة» من مجلس السلامة البريطاني تقديرًا لالتزامها بالحفاظ على صحة وسلامة عمالها وأماكن العمل، خلال العام الميلادي 2018.
الخطوط الحديدية السعودية تقييمات دولية
الاعتماد الكامل: عام 2019م سجّلت الشركة السعودية للخطوط الحديدية (سار) إنجازاً جديداً في مجال نظام إدارة الحركة والإشارات، وذلك بحصولها على الاعتماد الكامل من الهيئة العامة للنقل وشركة TUV Rheinland لنظام إدارة حركة السكك الحديدية الأوروبية ETCS II والذي يعد معياراً عالمياً تستخدمه شبكات السكك الحديدية في 43 دولة حول العالم. ونظام إدارة حركة ETCS تم تصميمه في الأساس كنظام إشارات واتصال فريد لضمان التشغيل التوافقي البيني لشبكات السكك الحديدية الأوروبية المختلفة، لكنه سرعان ما تحول إلى معيار عالمي يعتمده عدد متزايد من الدول حول العالم يبلغ 43 دولة حتى الآن. ويتيح النظام عدداً من المزايا أبرزها زيادة الكفاءة التشغيلية للخطوط القائمة، وزيادة الاستجابة لمطالب النقل المتنامية كنظام إشارات مستمر قائم على الاتصالات، كما يسمح بسرعات قصوى أعلى، حيث أصبح النظام المفضل لدى العديد من دول العالم لبناء خطوط حديدية عالية السرعة، كما يتيح التواصل الدائم بين القطار ومركز التحكم، وبالتالي تقليل الأخطاء البشرية. كما يحظى النظام بمعدلات موثوقية أعلى في الالتزام بالمواعيد، وخفض تكاليف الصيانة، حيث لم تعد هناك حاجة لاستخدام أنظمة الإشارات على جانبي السكك الحديدية، إضافة لتحسين مستوى السلامة للركاب والموظفين، ونقل البضائع، كما يتمتع بمعيار عالمي يحقق بشكل كبير اقتصاديات التوسع والانتشار، وهي عناصر ضرورية لأي شبكة سكك حديدية، إضافة لمعايير السرعة والسلامة للمسافرين.
جائزة «أفضل جهة عمل»: عام 2022 حصلت الخطوط الحديدية السعودية (سار) على جائزة «أفضل جهة عمل» على منطقة الشرق الأوسط، وذلك ضمن منافسة شملت 120 جهة مرشحة في حفل توزيع جوائز الموارد البشرية في الشرق الأوسط المنظّم بضيافة المعهد البريطاني العالمي لتنمية الموارد البشرية CIPD والذي أقيم في مدينة دبي.
داين
في الميكانيكا وفي الفيزياء الداين هو وحدة القوة طبقا لنظام الوحدات جرام سنتيمتر ثانية ، وهو القوة اللازمة لتسريع 1 جرام بعجلة قدرها 1 سنتيمتر/ ثانية2.
أي أن :
dyn = 1 g·cm/s²
حيث
g . . جرام
cm . . سنتيمتر
s . . ثانية
وتوجد وحدة للقوة أكبر من الداين مئة ألف مرة، وهي نيوتن
والعلاقة بين النيوتن والداين هي
1 داين = 10−5 . . . . نيوتن
ذلك لأن 1 نيوتن :
1N = 1 kg·m/s²
حيث :
kg . . . كيلوجرام
m . . . متر
وفي حين توجد وحدات كثيرة للقوة نشأت من اختلاف الموازين والمقاييس المستعملة من بلد لآخر، إلا أن أهمها عالميا هما الداين و النيوتن . ويستخدم النيوتن والكيلو نيوتن (1000 نيوتن) في هندسة البناء، والهندسة الميكانيكية .
عبد الله بن حمد العطية
السيد عبد الله بن حمد العطية
نائب رئيس مجلس وزراء دولة قطر ولد عام 1952م.
عبد الله بن حمد العطية المؤهل الأكاديمي
- حاصل على درجة البكالوريوس من جامعة الإسكندرية-جمهورية مصر العربية عام 1976م.
إغناطيوس عبد الله الثاني
إغناطيوس عبد الله الثاني صطوف (بالسريانية: ܩܕܝܫܘܬܗ ܕܡܪܢ ܦܛܪܝܪܟܐ ܡܪܝ ܐܝܓܢܐܛܝܘܣ ܥܒܕܠܠܗ ܬܪܝܢܐ) هو البطريرك الـ 118 للكنيسة السريانية الأرثوذكسية. ولد في صدد في سوريا (التي كانت جزءاً من الإمبراطورية العثمانية حينها) عام 1833 وانخرط في السلك الرهباني في سن مبكرة وارتسم كاهناً في وقت لاحق. عام 1870 قام بجولة في منطقة طور عبدين سجل خلالها أسماء القرى والأديرة والكنائس وأعضاء السلك الكهنوتي السرياني وكذلك العوائل التي تسكن هناك. وفي عام 1872 سماه البطريرك بطرس الرابع مطرانا على القدس باسم غريغوريوس، ورافق البطريرك في زيارته إلى إنجلترا و‌الهند من عام 1874 إلى عام 1877. بعد عودة البطريرك من الهند بقي المطران غريغوريوس سنتين إضافيتين قبل أن يعود إلى لندن حيث أمن الحصول على مطبعة لدير الزعفران. تسلم بعدها مطرانية سوريا ومن ثم ديار بكر. قام عام 1888 بزيارة أخرى للندن قام خلالها بالمشاركة بدورات مؤتمر لامبيث المنعقد برعاية أسقف كانتربري، وهناك حصل على مطبعة ثانية.
إغناطيوس عبد الله الثاني
عُزل البطريرك السرياني إغناطيوس عبد المسيح الثاني من منصبه عام 1903، وتم اختيار المطران غريغوريوس عبد الله ليخلفه وتم تنصيبه بطريركاً جديداً عام 1906. وبعد فترة قصيرة قام بزيارة جديدة إلى لندن ومنها إلى الهند بين عامي 1908 و1912، وفي العاصمة الإمبراطورية قابل الملك إدوارد السابع مرتين. في الهند قام بتأسيس أبرشية الكناعنة. مع عودته من الهند استقر البطريرك في دير مار مرقس في القدس حتى وفاته عام 1915 ودفن هناك. نال البطريرك عبد الله الثاني سطوف وسام من الملك إدوارد السابع ووسامين من السلطان العثماني.
خطوط كورال بلو الجوية
خطوط كورال بلو الجوية هي شركة طيران مصرية - تونسية خاصة، تعمل بنظام رحلات الطيران العارض غير المنتظم، يقع المقر الرئيسي للشركة في العاصمة المصرية القاهرة، وتتخذ من مطار الغردقة الدولي مركزاً لعملياتها بالإضافة لفروعها الأخرى في مطار القاهرة الدولي ومطار شرم الشيخ الدولي، تأسست الشركة عام 2006 وبدأت عملياتها فعلياً عام 2007، يمتلك رجل الأعمال التونسي بلحسن الطرابلسي نسبة 65% من رأس المال، فيما تمتلك شركة أوراسكوم للفنادق والتنمية نسبة 25%، وتمتلك شركة قرطاج للطيران نسبة 10% الباقية، تقدم كورال بلو خدماتها غير المنتظمة إلى العديد من الوجهات داخل أوروبا مثل المملكة المتحدة، بولندا، النمسا، إيطاليا وغيرها.
الاتحاد العام لنساء العراق
الاتحاد العام لنساء العراق منظمة خاصة بالنساء العراقيات تضم في عضويتها النساء العراقيات بغض النظر عن انتماءاتهن الحزبية أو العرقية.أنشأها حزب البعث الاشتراكي بالعراق عام 1969. وأُسّسَ الاتحاد رسميًا علي يد نوار حلمي، ومنال يونس ورمزية الخيرو في الرابع من نيسان/إبريل عام 1969.كان الاتحاد تحت قيادة أعضاء من حزب البعث وكانت الدولة تقوم بتمويل ميزانيته كما كان يقوم الحزب بتنسيق برامج الاتحاد. أرسي مجلس قيادة الثورة بالعراق أربعة أهداف للاتحاد في عام 1972:
الاتحاد العام لنساء العراق
في عام 1975 دُمج مع الاتحاد رابطة المرأة العراقية التي قادتها الشيوعية، لتكون جزءاً من تحالف مؤقت بين الشيوعيين وحزب البعث والجبهة الوطنية التقدمية.وقد كان لها فروع في جميع أنحاء البلاد.
قام صدام حسين بتعيين منال يونس، وهي أحد الأعضاء المؤسسين للاتحاد، لمنصب رئاسة المنظمة. وكان عدد الأعضاء بالمنظمة يقدر ب 200.000 عضوة في عام 1982، وبحلول عام 1989 وصل عدد الأعضاء بالمنظمة لأكثر من 300.000 عضوة، وكان للاتحاد عدة فروع في بغداد والمحافظات، وكان مقره الرئيسي في منطقة الوزيرية في بغداد، وبعد الاحتلال الأمريكي للعراق أصبحت بناية الاتحاد مقراً لوزارة البيئة.
منال يونس
منال يونس عبد الرزاق الآلوسي هي رئيسة الاتحاد العام لنساء العراق من 1976. اضطرت لمغادرة العراق بعد الاحتلال عام 2003 ضد حقوق المرأة[ما العلاقة؟] متزوجة من الطيار العسكريغادرت العراق لانها بعثية مجرمة وليس لهروبها علاقة بحقوق المرأة لانها هي اساءت للمرأة باجبارها على الالتحاق بالتدريب العسكري تحت مسمى(الجيش الشعبي)
منال يونس المناصب
عضو لجنة صياغة التشريعات التالية:
قانون مساواة المرأة بالرجل في الحقوق والمزايا المالية رقم(191) لسنة(1975).
قانون تعديل قانون الاتحاد العام لنساء العراق رقم (85) لسنة (1975).
قانون خدمة المرأة في الجيش رقم (131) لسنة (1976).
قانون التعديل الثاني رقم (131) لسنة(1987) لقانون الأحوال الشخصية رقم (188) لسنة (1959).
قانون المجلس الوطني العراقي رقم (55) لسنة (1980).
قانون المجلس التشريعي لمنطقة كردستان للحكم الذاتي رقم (56) لسنة(1980)
النظام الداخلي للمجلس الوطني العراقي لسنة (1980)
قانون رعاية القاصرين رقم (87)لسنة (1980)
قانون الرعاية الاجتماعية رقم (126)لسنة(1980)
قانون انضمام العراق للاتفاقية الدولية لإزالة كافة إشكال التمييز ضد المرأة لسنة (1986).
إعداد مسودة (16)مشروع تعديل قوانين وطنيه نافذة
إعداد مسودة قانون لكل من الاتحاد النسائي الأردني العام والاتحاد العام لنساء جيبوتي والاتحاد النسائي العربي العام واللائحة الداخلية للاتحاد النسائي العربي العام.
منال يونس الجوائز
ولقد حصلت الدكتورة منال يونس على العديد من الأوسمة والأنواط منها:
منال يونس المؤلفات
أكثر من (250) ورقة وطنية، أدلة عمل، دراسة: حول المرأة والأسرة، القانون الدولي، الشريعة الإسلامية، المنظمات غير الحكومية، لا مشروعية الحصار وانتهاكه لحقوق المرأة وحقوق الإنسان، مقدمة إلى ندوات ومؤتمرات وطنية وعربية وإقليمية ودولية أو في تطوير العمل في المنظمات الأهلية العراقية والعربية
منال يونس المشاركات
شاركت في العديد من المؤتمرات الدولية منها:-
خليل بن شاهين الظاهري
خليل بن شاه الظاهري هو خليل بن شاهين الظاهري غرس الدين المصري المتوفى سنة 893 للهجرة بطرابلس (813- 873هـ = 1410- 1468م). نسبته إلى الظاهر برقوق، وكان أبوه شاهين من مماليكه.
مؤرخ وأديب مملوكي، ولد في بيت المقدس حيث كان أبوه اميراً مملوكياً. قدم إلى القاهرة فدرس الحديث ثم التحق بالجيش وتقلب في عدة وظائف هامة. ولي نظر الأسكندرية ثم نيابتها سنة 837هـ. حمدت سيرته فنقل إلى الوزارة بالقاهرة سنة 839 هـ في سلطنة الأشرف برسباي المملوكي، عوضاً عن الوزير السابق تاج الدين ابن الخطير. والسبب أن المماليك السلطانية بالقلعة رجموا الوزير تاج الدين ابن الخطير حتى كاد أن يهلك ولذلك استقال، فتولى مكانه غرس الدين خليل ابن شاهين الظاهري، ثم استعفى بعد مدة يسيرة. سافر سنة 840هـ أميراً للحاج المصري. ولي نيابة الكرك فأتابكية صفد فنيابة ملطية فأتابكية حلب، وشكى نائبها منه فأعتقل وسجن بقلعتها مقيداً ثم أطلق. ولي إمرة الحاج الدمشقي مرتين، وتوفي في طرابلس.
خليل بن شاهين الظاهري
ومن كتبه -وهي نحو 30 مصنفاً- «الإشارات إلى علم العبارات» في تعبير الأحلام مطبوع في مجلد، و«الدرة المضية في السير المرضية» و «كشف الممالك في بيان الطرق والمسالك» وفيه تناول الدستور المملوكي والوظائف الحربية والإدارية في دولة المماليك الجراكسة، و«زبدة كشف الممالك في بيان الطرق والمسالك» و«الصفوة في تلخيص الزبدة»، و«الكوكب المنير في أصول التعبير» و«المنيف في الإنشاء الشريف» و«المواهب في اختلاف المذاهب». وله ديوان شعر في عدة أجزاء.
سكة حديد ضيقة
سكة الحديد الضيقة (أو السُكّ: كل سكة ضيقة) هي سكة حديد يتباعد حداها بقياس يقل عن معيار السكك القياسية: متر 1٫435 —أي ′4 ″½8— وتسع السكاك المتر 1٫067 —3′ 6″— غالبا، أو ما دون ذلك۔
سكة حديد ضيقة السك في العالم
ما عدا الشينكانسن فإن معظم القطارات في اليابان تجري على سكك عرض 1067 ملم، منها طوكيو مترو.
سالم كني الأب سالم حبيب كَني
ولد الأب سالم حبيب منصور آل كَني في كرملش عام 1942
درس الابتدائية في كرملش توجه إلى دير مار شمعون الصفا ( الدير الكهنوتي ) في الموصل
و كانت لتربيته الدينية التي نشأ بها أثر كبير في سيرته الإيمانية التي حمدها الجميع حيث كان عمه أسقفاً( جبرائیل گني ) حيث نشأ بجو وتربية إيمانية صادقة جعلته يجعل من حياته كلها عمل وتضحية للإنسان
في عام 1959 دخل المتوسطة
وأتمم الدراسة الثانوية في قره قوش سنة 1966
وكان له أقوى الصِلات بأصدقائه أيام الدراسة من قره قوش و بعشيقة و برطلة
سافر إلى لبنان عام 1958 لدراسة الكهنوت
رجع إلى بغداد في عام 1971 وفي نفس السنة (1971)
رسم بالدرجة الإنجيلية بتاريخ 14/9/1971 في البصرة .
رسم كاهناً في يوم الجمعة المصادف 2/11/1971 في كرمليس .
خدم 3 سنوات في البصرة ( 1971 - 1974 ) .
في الشهر الأول من عام 1974 ترك البصرة
ومنذ 28 تشرين الثاني من عام 1974 خدم كرملش وإلى يوم وفاته بجميع المجالات .
وافته المنية إثر حادث مروري مؤسف أودى بحياته صباح يوم الإثنين المصادف 6/4/2009.
ماهر عبد الرشيد
ماهر عبد الرشيد محمد الناصري (من مواليد 1942 في تكريت، وتوفى 29 حزيران 2014 في السليمانية) وهو قائد عسكري عراقي، خريج الكلية العسكرية الأولى في الدورة (38) وكان قائداً للفيلق الثالث، وشارك في الحرب العراقية الإيرانية، وقاد الفيلق السابع في معركة تحرير الفاو عام 1988 م، بعدها أحيل على التقاعد من الخدمة في عام 1992م. وقد كلفهُ الرئيس صدام حسين في الأسبوع الأول من الغزو الأمريكي للعراق عام 2003م بالمساعدة في قيادة القاطع الجنوبي في البصرة مع الفريق الأول الركن حسين رشيد محمد تحت امرة علي حسن المجيد. ومن ثم جائهم أمر الأنسحاب من مدينة البصرة بعد تردي الأوضاع في العاصمة بغداد، ولقد أختفى ماهر عبد الرشيد بعد ذلك حتى أُلقي القبض عليهِ في مدينة الديوانية من قبل القوات الأمريكية وبقي في سجن أبو غريب وتم التحقيق معهُ ومن ثم أطلق سراحه في 28 يونيو 2004 لعدم وجود اتهامات ضده.
ماهر عبد الرشيد
ويعتبر ماهر عبد الرشيد من قادة الحرب العراقية الإيرانية حيث كان من القادة الذين يثق بهم الرئيس الراحل صدام حسين إذ قاد معارك ضد إيران وأبلى فيها بلاءاً حسناً، كان قريباُ من أسرة الرئيس صدام حسين من حيث النسب والمصاهرة فابنته هي لمى زوجة قصي صدام حسين ولها منهُ ثلاث أبناء وبنت وهم موج ومصطفى الذي قتل مع أبيه وعدنان وصدام.
ماهر عبد الرشيد مناصبه
من أهم المناصب التي شغلها في الجيش العراقي:
ماهر عبد الرشيد وفاته
توفي في تاريخ 29 حزيران 2014 في أحد مستشفيات مدينة السليمانية.
جوز الأربعة (فلم)
جوز الأربعة هو فيلم مصري تم إنتاجه عام 1950، من إخراج فطين عبد الوهاب، وبطولة كمال الشناوي ومديحة يسري ولولا صدقي.
خجندة
خجندة أو خجند (بالطاجيكية Хуҷанд) وتسمى خودشند (الروسية: Худжанд) أو لينين أباد سابقًا (بالطاجيكية: Ленинобод، بالروسية: Ленинабад) وهي عاصمة ولاية صغد في طاجيكستان وثاني أكبر مدينة في البلاد، وتقع على نهر سيحون عند خروجه من وادي فرغانة، وتبعد حوالي 150 كم عن طشقند، وهي مدينة هادئة يجري في وسطها نهر صغير وتعد من المدن الهامة في ما وراء النهر.
عند فتح قتيبة بن مسلم لبلاد ما وراء النهر استخدمها سكان فرغانة كخط دفاعيٍّ أول لهم، حيث بدؤوا مقاومة الإسلام منها، ولكنهم خسروا المعركة وتقدم المسلمون بسرعة وفتحوا الإقليم.
هي مركز لصناعة المنسوجات القطنية الحريرية، تقوم على موقع مدينة قديمة، وقعت في قبضة الإسكندر الأكبر (حوالي 329ق م). كان اسمها حتى 1936 خجند وعرفت باسم لنين أباد (1936-92) كما يتوقع أن أصل اسم هذه المدينة من لقب خوجة معناه المدرس أو السيد.
خجندة التاريخ
ربما كانت خوجاند هي موقع سيروبوليس (Κυρούπολις) "مدينة كورش" التي تأسست عندما أسس الملك كورش الكبير المدينة خلال حملته الأخيرة ضد قبيلة ساكا من ماساجيتاي قبل وفاته بفترة وجيزة. بنى الإسكندر الأكبر لاحقًا أقصى مستوطنة يونانية له بالقرب من سيروبوليس في عام 329 قبل الميلاد وأطلق عليها اسم الإسكندرية إيسخاتي (باليونانية : Ἀλεξάνδρεια Ἐσχάτη) أو "الإسكندرية الأبعد". ستشكل المدينة معقلًا للمستوطنين اليونانيين ضد القبائل السكيثية البدوية التي عاشت شمال نهر سير داريا، وفقًا للكاتب الروماني كورتيوس، احتفظت الإسكندرية ألتيما (الإسكندرية الأبعد) بثقافتها الهلنستية حتى عام 30 قبل الميلاد. أصبحت المدينة نقطة انطلاق رئيسية على طريق الحرير الشمالي.
وقد حافظت خوجاند على ضريح الشيخ مصلح الدين ومسجد جامع يامي، بالإضافة إلى قلعة خوجاند التي بنيت منذ أكثر من 2500 عام وخضعت لعدة مراحل من التدمير والتجديد، بالإضافة إلى بعض المعالم الأثرية من القرنين السادس عشر والسابع عشر.
خجندة التاريخ
ذكرت المدينة في كثير من كتب الجغرافيون العرب باسم خجندة.
قال الإدريسي في نزهة المشتاق في اختراق الآفاق
خجندة التاريخ
«ومن شاوكث إلى خجندة مرحلة ومن خجندة إلى قرية كند مرحلة ومن كند إلى سوخ مرحلة ومن سوخ إلى باخسان مرحلة وهي ثمانية عشر ميلاً وأيضاً فإن من خجندة إلى باخسان خمسة عشر ميلاً وباخسان وسط بلاد فرغانة فالجملة ما بين سمرقند وباخسان مائة وستون ميلاً ومن باخسان إلى مدينة قبا المتقدم ذكرها مرحلة وهي مدينة من أجل البلاد مساكن وأكثرها نعماً وأوفرها خيراً وأوسعها مزارع وتقارب مدينة أخسيكث في القدر ولها قصبة وجامع حسن وربض في خارجها عليه سور يحيط به وبساتين كثيرة ومياه جارية عذبة ويقال إن كسرى أنوشروان بناها ونقل إليها من أهل كل بلد بيتاً وعمرها بهم وسماها أزهوخانه أي من أهل كل بيت ومن خجندة إلى قبا ثمانية وأربعون ميلاً وبين قبا وخجندة مدينة باخسان وبين باخسان وقبا ثلاثون ميلاً وبين باخسان وخجندة سبعة وعشرون ميلاً ومن قبا إلى أوش عشرة فراسخ وهي مدينة كبيرة وقد ذكرناها ومنها إلى أوزكند وهي آخر بلاد فرغانة مما يلي التبت وقد ذكرنا صفات هذه البلاد في الجزء الثامن من الإقليم الثالث على استقصاء كاف بعون الله تعالى. ثم نرجع فنقول إن مدينة بونجكث قاعدة أشروسنة ولها مدن منها فغكث وبينهما تسعة أميال وعلى طريق خجندة وهي مدينة صغيرة ذات أسواق ومتاجر وعمارات وزراعات ومدينة غزق صغيرة متحضرة بسوق عامرة وحصن قائم وبينهما وبين فغكث ستة أميال ومن غزث إلى خجندة ثمانية عشر ميلاً وفغكث وغزق كلاهما من أشروسنة وهما على طريق خجندة من بونجكث .»
خجندة التاريخ
وهي بلدة مشهورة بما وراء النهر على شاطئ سيحون، بينها وبين سمرقند عشرة أيام مشرقا، وهي مدينة نزهة ليس بذلك الصّقع أنزه منها ولا أحسن فواكه، وفي وسطها نهر جار، والجبل متصل بها، وأنشد ابن الفقيه لرجل من أهلها:
ولم أر بلدة بإزاء شرق، ... ولا غرب، بأنزه من خجنده
هي الغرّاء تعجب من رآها، ... وهي بالفارسية دل مزنده
وكان سلم بن زياد لما ورد خراسان ليزيد بن معاوية ابن أبي سفيان أنفذ جيشا وهو نازل بالصغد إلى خجندة وفيهم أعشى همدان فهزموا، فقال الأعشى:
ليت خيلي يوم الخجندة لم ته ... زم، وغودرت في المكرّ سليبا.»
«خجندة متاخمة لفرغانة وقد جعلناها في جملة فرغانة وإن كانت مفردة في الأعمال عنها، وهي في غربي نهر الشاش، وطولها أكثر من عرضها، تمتد أكثر من فرسخ، كلها دور وبساتين، وليس في عملها مدينة غير كند، وهي بساتين ودور مفترشة، ولها قرى يسيرة ومدينة وقهندز، وهي مدينة نزهة فيها فواكه تفضل على فواكه سائر النواحي، وفي أهلها جمال ومروءة، وهو بلد يضيق عما يمونهم من الزروع فيجلب إليها من سائر النواحي من فرغانة وأشر وسنة أكثر من سنة ما يقيم أودهم، تنحدر السفن إليهم في نهر الشاش، وهو نهر يعظم من أنهار تجتمع إليه من حدود الترك والإسلام.»
خجندة الجغرافيا
تتمتع خوجاند بمناخ شبه جاف معتدل (تصنيف كوبن للمناخ BSk) مع شتاء بارد ومثلج وصيف حار وجاف. هطول الأمطار خفيف، ويسقط عادة في الشتاء والخريف.
خجندة السكان
يسكن مدينة خوجاند بشكل رئيسي الطاجيك، وحسب نتائج تعداد السكان الذي أجري في عام 2010، كان الطاجيك - 84٪، الأوزبك - 14٪، الروس - 0.4٪، وآخرون - 1.6٪. والإسلام السني هو الدين الذي يمارس بشكل رئيسي في المدينة. يبلغ عدد سكان المدينة 181.600 نسمة (تقرير وكالة الإحصاء 2019). يبلغ عدد سكان تجمع خوجاند 931.900 نسمة (2019).
يبلغ عدد سكانها 160000 نسمة حصب إحصائيات عام 1989.
خديجة الجهمي
خديجة محمد عبد الله الجهمي أو «بنت الوطن» (مواليد بنغازي 15 مارس 1921 - 11 أغسطس 1996) أديبة وإذاعية ليبية، ومن أوائل المدافعات عن حقوق المرأة في ليبيا، حصلت على عدد من الأوسمة بينها جائزة الفاتح التقديرية للفنون والآداب العام 1995، ووسام الفاتح.
تعتبر خديجة الجهمي احدي رائدات المطالبة بحقوق المرأة مند فترة الاستعمار الإيطالي، تولت الاشراف على إصدار مجلة المرأة (مجلة البيت لاحقا) في 5 يناير 1964 وتولت رئاسة تحريرها العام 1965، كما أسست أول مجلة للأطفال وهي مجلة الأمل ورأست تحريرها في 1 أكتوبر 1974، وساهمت في تأسيس الاتحاد النسائي الليبي، وتولت رئاسته عام 1972.