hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
تشارلز الأول
قد يشير اسم تشارلز الأول (بالإنجليزية: Charles I) إلى:
في الملوك والأباطرة:
شارل الأول، إمبراطور روماني مقدس أو شارلمان (742–814)
كارلو الأول، ملك صقلية ونابولي (1226–1285)
كارولي الأول، ملك المجر (1288–1342)
كاريل الأول، ملك بوهيميا أو كارل الرابع، إمبراطور روماني مقدس (1316–1378)
كارلوس الأول، ملك إسبانيا أو كارل الخامس، إمبراطور روماني مقدس (1500–1558)
تشارلز الأول، ملك إنجلترا واسكتلندا وأيرلندا (1600–1649)
كارول الأول، ملك رومانيا (1839–1914)
كارلوس الأول، ملك البرتغال (1863–1908)
كارل الأول، إمبراطور النمسا (1887–1922)
في مجالات أخرى:
شارل الأول، كونت الفلاندر (1080 / 1886–1127)، والذي كان يُطلق عليه أحيانا (شارل الطيب)
شارل كونت فالوا أو شارل الأول كونت ألونسون 1291–1325
شارل الأول، دوق بوربون (1401–1456)
شارل الأول، كونت نيفير (1414–1464)
كارلو الأول، دوق سافوي (1482–1490)
كارل لودفيش الأول، ناخب بالاتينات (1617–1680)
كارلو الأول، دوق بارما أو كارلوس الثالث ملك إسبانيا (1716-1788).
عبد الله غبارة
عبد الله غبارة هو أول محافظ لللإسماعيلية. تولى المنصب من 18 أكتوبر 1959 إلى فبراير 1961. ثم عُين محافظا لقنا.
قائمة مدن سوريا
في سوريا أربع عشرة محافظة، وستون منطقة، وهي مقسمة إلى 206 نواحٍ. في كل محافظة توجد مدينة رئيسية، حيث توجد 48 مدينة و 6432 قرية في سوريا. وفي الأسفل توجد قائمة للمدن السورية.
تل المريبط
'
تل المريبط هو موقع أثري في محافظة الرقة في سوريا، يقع على الضفة اليسرى للفرات الأوسط نحو 100 كيلو متر غرب مدينة الرقة، كانت المنطقة مأهولة بالسكان بين عام 10,200 قبل الميلاد و 8000 قبل الميلاد.
وبدأ الاهتمام بهذا الموقع عام1964 م عندما بدأت بعثة أثرية من جامعة شيكاغو الأمريكية الحفريات مع المختصين وعلماء الآثار السوريين وقامت البعثة بالتنقيب حتى عام 1965 م ومن ثم استؤنفت أعمال التنقيب فيه بين عامي 1971 م و1974 م حيث تابع مركز أبحاث البيئة وما قبل التاريخ في فرنسا هذه الحفريات بالتعاون مع الهيئة السورية للآثار.
تل المريبط نتائج التنقيب
لقد أسفرت أعمال التنقيب في تل مريبط عن التوصل لمعلومات ومعارف أساسية جديدة في تاريخ الحضارة الإنسانية على الأرض وأنها أحد أهم عملية استقرار للإنسان والزراعة وتربية الحيوانات، إذ أنه ومنذ حوالي 8500 ق م أخذ السكان في هذا الموقع والمكان من سوريا يسكنون المنازل والتي هي عبارة عن الأكواخ الدائرية وكانت هذه الأكواخ محفورة جزئيا في الأرض ومغطاة بالخشب والقصب والطين واستقر السكان في كل المنطقة التي وجدوا فيها الغذاء الوفير طوال العام، حيث كانوا يحصلون من نهر الفرات على المحار والسمك ومن غابات شجر الحور والماثل على ضفاف النهر يصطادون الخنازير والأيائل وفي البوادي المجاورة يطاردون الغزلان والطرائد الوحشية، ليظهر الكشف الأثري لنا عن أحد أقدم موطن للحضارة الإنسانية.
تل المريبط نتائج التنقيب
استعمل السكان الأوائل في سوريا القديمة الذين سكنوا هذه المناطق الصخور الصوانية في صناعة أدوات الصيد والحصاد وبناء البيوت وإعداد الطعام بعضها كان أدوات حجرية دقيقة تنزل في مقابض من العظم أو الخشب وبعضها كان سكاكين و مناجل و مثاقب و رؤوس رماح و مكاشط وكانت لديهم الفؤوس وأقطاب الرحى لطحن حبوب الأعشاب البرية، واستخدمت مخارز من العظم لتثقيب و خياطة الملابس و غيرها كما استخدموا بعض الأواني الحجرية البسيطة وتزينوا بالمحار والحجارة الملونة والحلزون.
وقد عثر في تل المريبط على أدلة لأحد أهم التطوارات الدينية في المستوطنات البشرية المبكرة فقد وجدت قطعة من تمثال إنسان محفورة في حجر كلسي طري بشكل بسيط وبدائي جدًا كما وجد في داخل أحد البيوت على مقعد من طين يحتوي على جمجمة ثور من المعتقدات الدينية التي كانت سائدة، أما المرحلة الثالثة فقد شملت مساحة 150 مترا مربعا من الحفريات وهي أوسع بكثير من الطبقات الأقدم وفيها اكتشف بيت دائري كبير كان قد أتى عليه الحريق إلا أن الحرارة ساهمت في حفظ ماتبقى منه بشكل جيد.
تل المريبط مراحل تطور تل المريبط
إن موقع المريبط في سوريا من أهم مستوطنات العصر الحجري الحديث التي شهدت أربع مراحل من التطور:
وتكشف هذه المراحل الأربعة في تل المريبط في سوريا عن حقبة مهمة من تاريخ الإنسان القديم وكيفية انتقاله من مرحلة الصيد والرعي إلى مرحلة الاستقرار وبناء المستوطنات البشرية الأولى والانتقال إلى مرحلة الزراعة وتربية الحيوانات وبذلك تعتبر سورية الموطن الأول لاستقرار الأنسان في مساكن ومباني والتي تمثلت بأكواخ من الطين واكتشاف الزراعة وتربية وتدجين الحيوانات فقد قام الإنسان السوري الذي عاش في هذة الحقبة الزمنية بتدجين الحيوانات وتربيتها كغيره من قدماء التاريخ وكذلك بزراعة بعض المحاصيل و قد دلت المكتشفات عن أدوات زراعية بدائية استخدمت في تطويع الأرض والزراعة منذ ما يقارب عشرة آلاف عام، و اتضحت مراحل الحضارة و تطور استقرار الإنسان.
أحمد فارس الشدياق
أحمد فارس الشدياق (1804؟ - 1887)، هو أحمد فارس بن يوسف بن يعقوب بن منصوربن جعفر شقيق بطرس الملقب بالشدياق بن المقدم رعد بن المقدم خاطر الحصروني الماروني من أوائل الأفذاذ الذين اضطلعوا برسالة التثقيف والتوجيه والتنوير والإصلاح في القرن التاسع عشر غير أن معظم الدراسات التي تناولته عنيت بالجانب اللغوي والأدبي وأهملت الجانب الإصلاحي، ولم ينل ما ناله معاصروه من الاهتمام من أمثال ناصيف اليازجي (1800-1871) ورفاعة الطهطاوي (1801-1873) وعبد القادر الجزائري (1807-1883). بالرغم من كونه واحدا من أبرز المساهمين في مسار الأدب العربي ومن أسبقهم.
ماروني بالولادة، وتحول أكثر من مرة في أكثر من طائفة في المسيحية إلى أن استقر على الإسلام. عاش في إنجلترا ومالطا ورحل أيضا إلى فرنسا.
أحمد فارس الشدياق
يعد أحمد فارس الشدياق أحد أهم الإصلاحيين العرب في عهد محمد علي وله منهجه الإصلاحي الخفي الذي يبدو فيه أنه فضل التورية والترميز على التصريح والإشهار وذلك لما كان يحويه منهجه من انتقادات لاذعة للقيادات الرجعية، ولخوفه من أن يدان من قبلها أو تحرق أعماله، ويظهر هذا في كتابه (الساق على الساق في ما هو الفارياق) الذي يعد بمثابة الرواية العربية الأولى على الإطلاق.
صحافي لبناني كان يصدر صحيفة الجوائب (1881 - 1884م) في إسطنبول. من ألمع الرحالة العرب الذين سافروا إلى أوروبا خلال القرن التاسع عشر. كان الكاتب والصحافي واللغوي والمترجم الذي أصدر أول صحيفة عربية مستقلة بعنوان الجوائب مثقفاً لامعاً وعقلاً صدامياً مناوشاً أيضاً.
أحمد فارس الشدياق اعتناق المذهب البروتستانتي
كان لفارس أخ يكبره بسبع سنين اسمه أسعد، وكان أسعد يحب العلم، وكان يتقن خمس لغات ولأنه كان من عائلة مارونية عريقة، فكان أيضا يعتنق المذهب الماروني، ولكنه مال إلى الطائفة الإنجيلية، وبعد أن درس أسعد تلك الدعوة ومحصها اقتنع بها، وصار يلازم المبشر الأميركي إسحاق بيرد. فغضبت والدة أسعد وإخوته غضباً شديداً، كما غضب عليه البطرك، ومنعه من مخالطة المبشرين وهدده بالعقاب. لقد أعطى أسعد لأخيه فارس مجموعة من المطبوعات الدينية البروتستانتية ليقرأها. فراقت في عينيه وتفكيره، وأخذ يقنع والدته وأخوته بترك أخيه وشأنه. وفي أحد الأيام دخل على فارس أخوه منصور، فرآه يقرأ في تلك المطبوعات، فاستل سيفاً وأخذ يضرب أخاه بقفا السيف. ثم تبعه أخوه غالب، وصار يضرب فارساً بعصاه، ويأمره بترك الهرطقة والعودة للصلاة في الكنيسة. كان أسعد شدياق في ذلك الوقت سجيناً في دير قنوبين، فكتب رسالة إلى المبشر إسحاق بيرد، وأرسلها إليه بواسطة أخيه فارس، وكانت الرسالة مؤرخة في 4/4/1826م، وقال له فيها:
«إذا أمكنك أن تجد مركباً متوجهاً إلى مالطا، في برهة أربعة أو خمسة أيام، فأخبرني، وإلا فصلّي لأجل أخيك».
أحمد فارس الشدياق سفر الشدياق إلى مصر ومنها إلى مالطا
لما وجد المبشر إسحاق بيرد أن من المتعذر عليه إنقاذ أسعد شدياق من سجنه، وترحيله بالتالي إلى خارج لبنان، فضل السعي لإنقاذ أخيه فارس الذي اعتنق البروتستانتية، وأصبح مرشحاً ليكون مبشراً لهذا المذهب، وبالتالي مهدداً بالسجن والعقاب كأخيه. وفي اليوم الثاني من شهر كانون الثاني 1826م غادر فارس شدياق مدينة بيروت على ظهر سفينة أقلته إلى الإسكندرية. وكان يحمل كتاباً من المبشر إسحاق بيرد إلى مبشر آخر موجود في مصر، ويطلب فيه مساعدة فارس على السفر إلى مالطة. ولما وصلت السفينة إلى الإسكندرية استقبله القسيس المقيم فيها وأنزله في مسكن يقع بجواره، ولبث عنده ينتظر وصول السفينة التي ستقله إلى مالطا. ولما تعرف القسيس على فارس شدياق وتحدث معه خلال ذلك، أعجب بذكائه وسعة اطلاعه، ورغب في استبقائه في مصر، إلا أن إسحاق بيرد رفض ذلك، رغبة منه في إبعاد فارس عن جو مصر، الذي يمكن أن يغريه بترك الزهد والتبشير- وبهدف تعليم فارس اللغة العربية للأجانب وتصحيح الترجمات الدينية للمبشرين. ولما وصل فارس شدياق إلى مالطا طلب منه القسيس أن يغير لباسه الشرقي، من عمة وجلباب، وأن يرتدي سروالاً ضيقاً وقبعة، لكي يكون شبيهاً بالمبشرين الأميركان، كما طلب منه أن يتعلم اللغة الإنكليزية للتعاون مع المبشرين. ولكن الجو الرطب الذي يسود جزيرة مالطا أصاب الشدياق بداء المفاصل وجعله طريح الفراش، فأشار الطبيب على القسيس أن يعيده إلى مصر. وبلغت مدة إقامته في مالطة سنة أو أكثر قليلاً. ويقال إنه عمل في الطبعة الأميركية الموجودة في تلك الجزيرة، ولكن المطبوعات التي صدرت منها كانت ركيكة العبارة، وهي غالباً بقلم المرسلين الأميركيين الذين كانوا فيها.
أحمد فارس الشدياق عودته لمصر وعمله وزواجه فيها
عاد فارس شدياق إلى مصر 1828، كما عاد إلى زيه الشرقي، ومكث مدة يعمل مع المبشرين الأميركان. فنصحه أحد معارفه أن يتصل برجل وجيه ليؤمن لـه وظيفة في الدولة. وبهذه الصورة انتقل للعمل في جريدة الوقائع المصرية التي أنشأها الوالي محمد علي باشا. وكانت تلـك الجريـدة تنشر أخبار هذا الوالي، وفيها كثير من التمجيد لشخصه وأعماله. وصدر العدد الأول منها بتـاريخ 1828/2/3 أربع صفحات وباللغة التركية، كما كانت تصدر بصورة غير منتظمة. كانت المدرسة التي سكن فيها الشدياق بالقاهرة مجاورة لمنزل تاجر سوري من بيت الصولي. وكان لهذا التاجر بنت مغرمة باللهو والطرب. وكان فارس شدياق منذ صباه يجيد الغناء والعـزف على الطنبور. فكانت تصعد إلى سطح المنزل وتنصت لغنائه وعزفه. ولما لاحظ أن صعودها كان من أجله مال إليها، وعمل على اللقاء بها عدة مرات. واتفقا بعد ذلك على الزواج. إلا أن أهل الفتاة رفضوا طلبه حينما تقدم لخطبتها، لأنه كان بروتستانتي المذهب، وهم من الكاثوليك، ولمـا أصـر العاشقان على الزواج وافق الأهل، ولكن بشرط أن يعتنق فارس الكاثوليكية ولو ليوم واحد
أحمد فارس الشدياق عودته لمصر وعمله وزواجه فيها
كانت لهذا الرجل الذي عاصر فيكتور هوجو وجوستاف فلوبير وإدجار ألن بو وتشارلز ديكنز اتصالات بمستشرقين ومثقفين عرب. وهو متمكن بارع في اللغة العربية، متمرس بفن البلاغة وبدقائق القاموس اللغوي، فقد كان في الوقت ذاته أحد أهم مجدديها.
أحمد فارس الشدياق صاحب الرواية العربية الأولى
في بحث فريد للكاتبة العربية «رضوى عاشور» قدمت أطروحتها في القضية الجدلية المتعلقة بالسؤال الشهير، ما هي الرواية العربية الأولى في الأدب العربي؟ وفي أطروحتها تلك، ساقت «رضوى عاشور» الكثير من الأدلة التي ترجح كفة رواية الشدياق «الساق على الساق» بأنها الرواية العربية الأولى على الإطلاق. يطرح كتاب رضوى كذلك تساؤلا هو:
«لماذا أُسقط إنجاز الشدياق وقد أنتج النص الأدبي الأغنى والأقوى في الأدب العربي في القرن التاسع عشر؟» ثم تجتهد في الإجابة عبر قراءة نقدية مستفيضة تستكشف النص وعلاقته بزمانه. وتكشف الأبعاد الاستعمارية في تقييم وتصنيف الأدب العربي. وعمّا وصلنا من مناهج دراسية تسلط الضوء على إنجازات ما، لا يشترط بالضرورة أن تكون هي الأكبر. في حين يغفل ذلك التاريخ الانحيازي الكثير من الإنجازات الأكثر أهمية على المستوى الأدبي العربي.
أحمد فارس الشدياق أعماله
ساهم «الشدياق» مساهمة فعّالة في تطوير لغة صحفية حديثة منقّاة من البلاغة الزائدة. وصقل العديد من المصطلحات الحديثة مثل عبارة الاشتراكية التي أضافها إلى اللغة العربية. من مؤلفاته:
الساق على الساق في ما هو الفارياق، دعا فيه إلى تحرير المرأة قبل قاسم أمين بسنوات طوال، وربما يعد هذا الكتاب هو الرواية العربية الأولى على الإطلاق بخلاف ما هو سائد عن أن الرواية العربية الأولى هي رواية «زينب» لمحمد حسين هيكل.
أحمد فارس الشدياق وفاته
في صيف العام 1887 توفي الشدياق وهو في مصبغة بقاضي كوي باستانبول. فصدرت الإرادة السنية بدفنه في تربة السلطان محمود، إلا أن ولده سليماً، الذي كان مع والده في إستانبول، الـتمس من السلطان أن يكون دفن جثمان والده في جبل لبنان، عملاً بوصية والده، فأذن له القيام بذلك. لقد نقل جثمان الشدياق على باخرة نمساوية حملته إلى لبنان. ولما وصل النعش إلى بيروت سار خلفه حملة الرايات، ومشايخ الطرق أمامه. وهم يهللون ويكبرون. وسار وراءه المفتـي والعلمـاء ورجال الشرطة وابنه سليم. ولما وصلوا إلى الجامع الكبير وتمت الصلاة عليه، قام بعض أصدقائه بإلقاء الخطب والقصائد في رثائه. ثم وضع النعش بعد ذلك على عجلة الأموات ليصار إلى دفنه في قرية الحدث.
حسن يونس
حسن يونس وزير الكهرباء والطاقة المصري. من مواليد المنصورة في فبراير 1942 وهو متزوج وله 3 أبناء.
وحاصل على بكالوريوس الهندسة من جامعة عين شمس.
وقد تطورت الطاقة الكهربائية في فترته كثيرا وبشكل ملحوظ ومضاعف إذ له باع كبير في إنشاءات كثيرة وتوسيعات لكل محطات مصر للطاقة.[بحاجة لمصدر]
قائمة حمامات دمشق
ارتبط اسم حمامات دمشق في دمشق العاصمة السورية بحكايات وتاريخ ارتبط بدوره بأحياء وحارات المدينة العريقة، وكذلك ارتبط عدد الحمامات في دمشق بعدد سكانها وتوسعها العمراني. ولم تكن الحمامات في دمشق القديمة وداخل أسوارها فحسب بل أنشئ بعضها في مناطق وأحياء المدينة وامتدادها وفي الرياض المحيطة بها وفي قرى الغوطة.
قائمة حمامات دمشق الحمامات التي تقع ضمن الأسوار
- * حمام النايب في محلة باب توما باطن دمشق
- * حمام الخراب شرق خان إسماعيل باشا العظم
- * حمام البابين ويستقي ماءه من نهر بانياس ويقع في حي القيمرية
- * حمام آمونة، لصيق البيمارستان النوري بالقرب من المدرسة الشامية من ناحية القبلة
- * حمام الأمير علي في محلة سوق القطن بزقاق المدرسة الخضيرية
- * حمام المسك في محلة طالع القبة (أو حمام السلسلة)
وغير الكثير من الحمامات التراثية والتي تنتشر في كافة المناطق دمشق.
قائمة حمامات دمشق تاريخ
وللحمامات التراثية ذكريات وقصص وحكايات وافراح ,و من جهة أخرى فقد اختلفت فنون ونمط بناء كل حمام من حيث الزخرفة والمواد المستخدمة وطريقة بنائه والمساحة التي بني عليها إلا أن غالبها, تألف من ثلاث دوائر أساسية هي : البراني والوسطاني والجواني, والبعض القليل منها كان مكوناً من دائرتين : البراني والجواني. وأجمع السواح على تفضيل حمامات دمشق عن غيرها لما فيها من الإتقان ونظام الهندسة وغزارة المياه وإتقان الخدمة والإكرام والاعتناء والأجرة القليلة.
قائمة حمامات دمشق تاريخ
و كان يدخل إلى الدائرة الخارجية منه (البراني) من باب الشارع أو الحارة. وعلى جانبي المدخل توجد غرفتان ضغيرتان تليهما مصطبتان أو أكثر مرتفعتان عن أرضية البراني بمقدار يصعد إليهما بدرج خاص فيخلع عليهما المغتسلون ثيابهم ويقدم لهم ما يلزم من البشاكير والمناشف وما شاكل ذلك للرجال. أما النساء فكن يجلبن بقجاتهن من بيوتهن. وكانت مصاطب الحمام مكسوة بالسجاد والبسط. وفي داخلها نافورة ماء تطوقها من جهاتها الثلاث مصاطب صغيرة أو مقاعد لجلوس المستحمين عليها. وفي وسط المصاطب الكبيرة توجد بركة ماء كبيرة توجد بها فسقية ونافورة وغالباً ما تكون مزينة بتماثيل من الأسود الحجرية التي تخرج من أفواهها المياه لتصب في البركة كما في حمام نور الدين الزنكي في البزورية. ولتأميت الإضاءة للحمام نهاراً توجد به شبابك علوية. ويرى من البراني أوجاق القهوة لإعدادهها وتقديمها للزبائن.
أما الدائرة الثانية فتتكون من الوسطاني والجواني. وهي خاصة بالاستحمام, بها منافع (دورات مياه) ويوجد في كل منها أجران, وهذه الأجران من الرخام أو الحجارة تنصب فيها المياه من فتحتين أنبوبين, الأول حار والثاني بارد تتحكم فيه قطعتان من الخشب. أما جدار البناء وأرضيته فغالباً من الرخام والسقف من حجارة القعد أو على شكل قباب بها فتحات توضع عليها قطع زجاجية لإضاءة ويطلق على هذه القطع اسم القماري.
مواصلات عمومية
المواصلات العمومية مصطلح يطلق على كل أنظمة المواصلات التي تستخدم لنقل العامة، والتي عادة تقتصي أجورا. تشمل المواصلات العمومية خدمات القطارات والحافلات، إلا أنها تتسع أيضا لتشمل خطوط الطيران والعبارات وسيارات الأجرة وهي أنظمة عبارات عن شبكات تواصل يتم التنقل من خلالها فرديا أو جماعيا وهي تصنف ضمن الخدمات ليتم من خلالها تسهيل تنقل الاشخاص عبرها فهي عبارة عن وسيط حيوي يقاس عليها تقدم أيضا تقدم المدن من نسبة توفر المواصلات فيها واوقات توفرها.
مواصلات عمومية
النقل العام (المعروف أيضًا باسم النقل العام، أو النقل العام، أو النقل الجماعي، أو ببساطة النقل) هو نظام نقل للركاب بواسطة أنظمة سفر جماعية متاحة للاستخدام من قبل عامة الناس على عكس وسائل النقل الخاصة، والتي تُدار عادةً وفقًا لجدول زمني، ويتم تشغيلها على أساس ثابت المسارات والتي تتقاضى رسومًا معلنة لكل رحلة. لا يوجد تعريف صارم. تحدد Encyclopædia Britannica أن النقل العام يقع داخل المناطق الحضرية،  وغالبًا ما لا يتم التفكير في السفر الجوي عند مناقشة النقل العام - تستخدم القواميس عبارات مثل «الحافلات والقطارات وما إلى ذلك»، وقائمة إرشادات مرض فيروس كورونا 2019 التابعة لحكومة المملكة المتحدة للمشغلين مع لم يذكر السفر الجوي.
تشمل أمثلة وسائل النقل العام حافلات المدينة وحافلات الترولي والترام (أو السكك الحديدية الخفيفة) وقطارات الركاب والنقل السريع (المترو / مترو الأنفاق / الأنفاق، إلخ) والعبّارات. تهيمن شركات الطيران والمدربين والسكك الحديدية بين المدن على النقل العام بين المدن. يجري تطوير شبكات السكك الحديدية عالية السرعة في أجزاء كثيرة من العالم.
مواصلات عمومية
تعمل معظم أنظمة النقل العام على طول طرق ثابتة مع نقاط انطلاق / نزول محددة إلى جدول زمني مُعد مسبقًا، مع تشغيل الخدمات الأكثر شيوعًا لتحقيق تقدم (على سبيل المثال: «كل 15 دقيقة» بدلاً من الجدولة في أي وقت محدد من اليوم). ومع ذلك، فإن معظم رحلات النقل العام تشمل وسائل أخرى للسفر، مثل الركاب الذين يمشون أو يلحقون بخدمات الحافلات للوصول إلى محطات القطار. تقدم سيارات الأجرة المشتركة خدمات عند الطلب في أجزاء كثيرة من العالم، والتي قد تتنافس مع خطوط النقل العام الثابتة، أو تكملها، عن طريق نقل الركاب إلى التقاطعات. يُستخدم باراترانزيت أحيانًا في المناطق ذات الطلب المنخفض وللأشخاص الذين يحتاجون إلى خدمة من الباب إلى الباب.
مواصلات عمومية
يختلف النقل العام في المناطق الحضرية بشكل واضح بين آسيا وأمريكا الشمالية وأوروبا. في آسيا ، تعمل مجموعات النقل الجماعي والعقارات التي يحركها الربح والمملوكة للقطاع الخاص والمتداولة علنًا في الغالب على أنظمة النقل العام. في أمريكا الشمالية، تدير سلطات النقل البلدية بشكل شائع عمليات النقل الجماعي. في أوروبا، تقوم كل من الشركات المملوكة للدولة والشركات الخاصة في الغالب بتشغيل أنظمة النقل الجماعي. خدمات النقل العام يمكن أن يكون عن طريق استخدام الدفع كل البعد يحركها الربح فارس أو بتمويل من الإعانات الحكومية التي تحمل فارس بسعر موحد لكل الركاب. يمكن أن تكون الخدمات مربحة بالكامل من خلال ارتفاع أعداد المستخدمين ومعدلات استرداد عالية لصناديق الأجرة أو يمكن تنظيمها وربما دعمها من عائدات الضرائب المحلية أو الوطنية. تعمل الخدمات المجانية المدعومة بالكامل في بعض البلدات والمدن.
لأسباب جغرافية وتاريخية واقتصادية، توجد اختلافات دولية فيما يتعلق باستخدام ومدى وسائل النقل العام. في حين تميل البلدان في العالم القديم إلى امتلاك أنظمة واسعة ومتكررة تخدم مدنها القديمة والمكثفة، فإن العديد من مدن العالم الجديد لديها المزيد من الامتداد وأقل بكثير من وسائل النقل العام. الرابطة الدولية للنقل العام (UITP) هي الشبكة الدولية لسلطات ومشغلي النقل العام وصناع القرار السياسي والمعاهد العلمية وصناعة الخدمات والإمداد بالنقل العام. لديها 3400 عضو من 92 دولة من جميع أنحاء العالم.
مواصلات عمومية تاريخ
تعتبر وسائل النقل المصممة للتأجير العام قديمة قدم العبّارات الأولى ، وكان النقل المائي أقدم وسائل النقل العام: على الأرض سار الناس (أحيانًا في مجموعات وفي رحلات الحج، كما هو مذكور في مصادر مثل الكتاب المقدس وحكايات كانتربري) أو (في الأقل في أوراسيا وأفريقيا) النقل بالحيوان. تظهر العبّارات في الأساطير اليونانية دفنت الجثث في اليونان القديمة بعملة معدنية تحت لسانها لدفع المال لراكب العبّارة شارون لنقلها إلى هاديس.
مواصلات عمومية تاريخ
تشمل بعض الأشكال التاريخية لوسائل النقل العام الحافلة، والسفر في طريق ثابت بين نزل التدريب، والقارب الذي تجره الخيول والذي يحمل ركابًا يدفعون رسومًا، والتي كانت سمة من سمات القنوات الأوروبية من أصولها في القرن السابع عشر. تعود القناة نفسها كشكل من أشكال البنية التحتية إلى العصور القديمة استخدم المصريون القدماء بالتأكيد قناة لنقل البضائع لتجاوز شلال المياه الأبيض في أسوان كما بنى الصينيون أيضًا قنوات لنقل المياه منذ فترة الدول المتحاربة  التي بدأت في القرن الخامس قبل الميلاد. لا يزال من غير المعروف ما إذا كانت هذه القنوات قد تم استخدامها للتأجير من قبل وسائل النقل العام؛ القناة الكبرى في الصين (التي بدأت عام 486 قبل الميلاد) خدمت بشكل أساسي لشحن الحبوب.
الحافلات، وهو أول نظام نقل عام منظم داخل مدينة، قد نشأ في باريس، فرنسا، في عام 1662،  على الرغم من أن الخدمة المعنية، Carrosses à cinq sols، قد فشلت بعد أشهر قليلة من فشل مؤسسها، بليز باسكال، توفي في أغسطس 1662؛ من المعروف أن الحافلات الشاملة ظهرت بعد ذلك في مدينة نانت بفرنسا عام 1826. تم تقديم الجامع إلى لندن في يوليو 1829.
تم افتتاح أول سكة حديدية تجرها الخيول للركاب في عام 1806 وسارت بين سوانزي وممبلز في جنوب غرب ويلز في المملكة المتحدة. في عام 1825، بنى جورج ستيفنسون الحركة رقم 1 لسكة حديد ستوكتون ودارلينجتون في شمال شرق إنجلترا، وهو أول خط سكة حديد بخاري عام في العالم.
مواصلات عمومية أنواع
النقل البري
النقل العام الشخصي ‏
نظام مشاركة الدراجات
مشاركة السيارة ‏
النقل الشخصي السريع ‏
النقل بالسكك الحديدية
السكك الحديدية بين المدن
قطار فائق السرعة
ماجليف
النقل الحضري بالسكك الحديدية
وصلة قطار المطار ‏
سكة حديد الغلاف الجوي ‏
عبور التوجيه الآلي ‏
عربة قطار
سكة الحديد المعلقة ‏
ركاب السكك الحديدية
سكة حديد مرتفعة
حبلي
المصعد المائل
السكك الحديدية الخفيفة
نظام السكك الحديدية متوسطة السعة ‏
سكة حديد أحادية
سيارة منحدر ‏
السكك الحديدية المعلقة ‏
الناس المحرك ‏
نظام كهربة السكك الحديدية
انتقال سريع
مترو بإطارات مطاطية ‏
نوع من القطارات
ترام تراثي ‏
قطار الترام ‏
النقل على الطرق
خدمة حافلات النقل العام ‏
حافلة ترانزيت
حافلة مفصلية
حافلة مفصلية ثنائية ‏
حافلة مقطورة
قطار غير مطروق
النقل السريع بالسكك الحديدية المستقلة ‏
حافلة جامدة
حافلة المطار
خط باص سريع
الحافلة ذات الطابقين
خدمة الحافلات السريعة ‏
الحافلة الموجهة ‏
عربات الترام ذات الإطارات المطاطية
طابق مرتفع ‏
حافلة منخفضة الأرضية
ميديبوس
حافلة ذات طابق واحد
عربة سياحية ‏
تروليبوس
خدمة الحافلات بين المدن
مدرب رياضي
ميني باص
مواصلات عمومية أنواع
Paratransit
سيارة اجرة
عربة هاكني
مشاركة سيارة أجرة
مواصلات عمومية مقارنة الأوضاع
سبعة معايير تقيس قابلية استخدام أنواع مختلفة من وسائل النقل العام وجاذبيتها العامة. المعايير هي السرعة والراحة والأمان والتكلفة والقرب وحسن التوقيت والمباشرة. يتم احتساب السرعة من إجمالي وقت الرحلة بما في ذلك عمليات النقل. يعني القرب المسافة التي يجب أن يسيرها الركاب أو يسافرون بها قبل أن يتمكنوا من بدء مرحلة النقل العام في رحلتهم ومدى قربهم من وجهتهم المرجوة. حسن التوقيت هو المدة التي يجب أن ينتظروا فيها السيارة. يسجل الاتجاه المباشر مدى انحراف الرحلة باستخدام وسائل النقل العام عن المسار.
عند الاختيار بين وسائط النقل المتنافسة، يكون الدافع القوي للعديد من الأفراد هو التكلفة المباشرة (أجرة السفر / سعر التذكرة بالنسبة لهم) والراحة، فضلاً عن إعلامهم بالعادة. قد يقبل نفس الشخص الوقت الضائع والمخاطر الأعلى إحصائيًا للحوادث في النقل الخاص، بالإضافة إلى التكاليف الأولية والتشغيل وتكاليف وقوف السيارات. قد يؤدي فقدان السيطرة، والتضييق المكاني، والاكتظاظ، والسرعات / التسارع العالية، والارتفاع وأنواع الرهاب الأخرى إلى تثبيط استخدام وسائل النقل العام.
مواصلات عمومية مقارنة الأوضاع
يصبح وقت السفر الفعلي في وسائل النقل العام أقل اعتبارًا عندما يكون متوقعًا وعندما يكون السفر نفسه مريحًا بشكل معقول (المقاعد، والمراحيض، والخدمات)، وبالتالي يمكن جدولة واستخدامه بشكل ممتع أو منتج أو للراحة (بين عشية وضحاها). يتمتع العديد من الأشخاص بالحركة التي يقودها السائق عندما تكون مريحة وآمنة ولكنها ليست رتيبة للغاية. الانتظار والتبادل والتوقف والتوقف، على سبيل المثال بسبب حركة المرور أو للأمن، كلها أمور مزعجة. اضطراب الرحلات الجوية الطويلة (Jet Lag) هو قيد بشري يثني عن التنقل السريع المتكرر لمسافات طويلة بين الشرق والغرب، ويفضل تقنيات الاتصالات السلكية واللاسلكية الحديثة وتقنيات الواقع الافتراضي.
مواصلات عمومية نقل جوي
تقدم شركة طيران خدمة مجدولة بالطائرات بين المطارات. يتمتع السفر الجوي بسرعات عالية، ولكنه يتطلب فترات انتظار طويلة قبل السفر وبعده، وبالتالي غالبًا ما يكون ذلك ممكنًا فقط عبر مسافات أطول أو في المناطق التي يؤدي فيها الافتقار إلى البنية التحتية الأرضية إلى جعل وسائل النقل الأخرى مستحيلة. تعمل خطوط بوش الجوية بشكل مشابه أكثر لمحطات الحافلات. طائرة تنتظر الركاب وتقلع عندما تمتلئ الطائرة.
مواصلات عمومية حافلات
تستخدم خدمات الحافلات على الطرق التقليدية لنقل العديد من الركاب في رحلات أقصر. تعمل الحافلات بسعة منخفضة (مقارنة بالترام أو القطارات)، ويمكن أن تعمل على الطرق التقليدية، مع محطات حافلات غير مكلفة نسبيًا لخدمة الركاب. لذلك، تُستخدم الحافلات بشكل شائع في المدن والبلدات والمناطق الريفية الأصغر، وللخدمات المكوكية التي تكمل وسائل النقل الأخرى في المدن الكبيرة.
النقل السريع بالحافلات هو مصطلح غامض يستخدم للحافلات التي تعمل على يمين الطريق المخصص، مثل السكك الحديدية الخفيفة.
خدمات مدرب تستخدم المدربين (الحافلات لمسافات طويلة) لنقل الضاحية إلى CBD أو لفترة أطول مسافات. عادة ما تكون السيارات مجهزة بمقاعد أكثر راحة، وحجرة أمتعة منفصلة، وفيديو وربما أيضًا مرحاض. لديهم معايير أعلى من حافلات المدينة، ولكن نمط توقف محدود.
حافلات ترولي باص هي حافلات تعمل بالكهرباء تستقبل الطاقة من خطوط الطاقة العلوية عن طريق مجموعة من أعمدة الترولي للتنقل. المركبات الكهربائية على الإنترنت عبارة عن حافلات تعمل ببطارية تقليدية، ولكن يتم إعادة شحنها بشكل متكرر في نقاط معينة عبر أسلاك تحت الأرض.
مواصلات عمومية حافلات
أنواع معينة من الحافلات، المصممة على طراز الترام القديم، تسمى أيضًا عربات بدون مسار، ولكنها مبنية على نفس المنصات مثل ديزل نموذجي، أو غاز طبيعي مضغوط، أو حافلة هجينة؛ غالبًا ما تستخدم هذه في الرحلات السياحية أكثر من التنقل وتميل إلى أن تكون مملوكة ملكية خاصة.
نقل الركاب بالسكك الحديدية هو نقل الركاب عن طريق المركبات ذات العجلات المصممة خصيصًا للتشغيل على السكك الحديدية. تسمح القطارات بسعة عالية على مسافات قصيرة أو طويلة، ولكنها تتطلب إنشاء وصيانة مسارات وإشارات وبنية تحتيةومحطات.
السكك الحديدية بين المدن هي خدمات مسافات طويلة للركاب تربط مناطق حضرية متعددة. لديهم عدد قليل من نقاط التوقف، ويهدف إلى سرعات متوسطة إلى عالية، وعادة ما يتوقفون فقط عن التوقفات القليلة في كل مدينة. قد تكون هذه الخدمات أيضًا دولية.
مواصلات عمومية حافلات
السكك الحديدية عالية السرعة هي قطارات ركاب تعمل بشكل أسرع بكثير من السكك الحديدية التقليدية تُعرف عادةً على أنها 200 كيلومتر في الساعة (120 ميل/س). تم بناء الأنظمة الأكثر شيوعًا في أوروبا وشرق آسيا، وبالمقارنة مع السفر الجوي، فإنها توفر رحلات بالسكك الحديدية لمسافات طويلة بنفس سرعة الخدمات الجوية، ولديها أسعار أقل للمنافسة بشكل أكثر فعالية واستخدام الكهرباء بدلاً من الاحتراق.
النقل بالسكك الحديدية في المناطق الحضرية هو مصطلح شامل لأنواع مختلفة من أنظمة السكك الحديدية المحلية، مثل الترام، والسكك الحديدية الخفيفة، والعبور السريع، وناقلو الأشخاص، والسكك الحديدية للركاب، والسكك الحديدية الأحادية، والسكك الحديدية المعلقة، والسكك الحديدية المعلقة.