hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
سوزوكي الشركات التابعة
في 1982 تمَّ إدخال خط تصنيع مركبات سوزوكي لجميع التضاريس (ATVs) في كندا، وفي العام التالي 1983 تمَّ إدخال خط تصنيع محركات سوزوكي الخارجيَّة في غرب كندا، وفي 1 فبراير 1983 أنتقل ويسترن برانش إلى مرافق موسعة في ريتشموند، كُولومبيا البريطانية، وفي 1984 بدأت الشركة في بيع سيارة سوزوكي فورسا (سوزوكي كالتوس).
في 1986 أعلنت شركة كامي للسيّارات عن مشروع مشترك بين سوزوكي وجنرال موتورز لتصنيع المركبات، بتكلفة 600 مليون دولار أسترالي وكان من المقرر أنَ يبدأ الإنتاج في عام 1989 في إنجرسول في أونتاريو، وفي 25 يناير 1987 انتقلت الشركة إلى مكتب رئيسي جديد ومرفق المُستودع في ريتشموند هيل في أونتاريو بمساحة 110,000 قدم مربع (10,000 م2).
في خريف 1988 بدأت سوزوكي ببيع سيارة سوزوكي سايدك ذات البابين، وفي خريف 2009 باعت سوزوكي مشاركتها في شركة كامي للسيّارات إلى جنرال موتورز.
في عام 2013 أعلنت سوزوكي كندا أنَّها ستتبع القسم الأمريكيّ وتتوقف عن بيع السيَّارات في كندا بعدَ عام 2014، وستواصل سوزوكي كندا تقديم قطع الغيار والخدمات للمركّبات من خِلال شبكة الوكلاء، فضلاً عن بيع الدرَّاجات النارية ومحركات ATV والمحركات الخارجية.
تُعدّ شركة سوزوكي جي بي بي إل سي (بالإنجليزية: Suzuki GB PLC)‏ الوكيل والموزع للشركة المصنعة للسيّارات والدرّاجات النارية ومحركات ATV والمحركات البحرية في المملكة المتحدة ويَقع مكتبها الرئيسيّ في ميلتون كينز، وهي مملوكة بالكامل لشركة «شركة سوزوكي موتور» تعمل باسمِ «سيارات سوزوكي (أيرلندا) المحدودة» في أيرلندا.
خِلال السبعينات والثمانينات رعت «هيرون إنترناشونال» فريق سباق مصنع سوزوكي في سباق جراند بريكس للدراجات النارية معَ الدرَّاجين بما في ذلك باري شين وراندي مامولا وميك جرانت وروب ماكيلنيا، ثمَّ تداولت باسمِ «هيرون سوزوكي جي بي ليمتد» وفي عام 1989 أصبحت «هيرون سوزوكي بي إل سي».
تُعدّ «سوزوكي للدراجات النارية الهنديَّة الخاصّة المحدودة» (بالإنجليزية: Suzuki Motorcycle India, Private Limited (SMIL))‏ شركة فرعيَّة مملوكة بالكامل لشركة سوزوكي اليابانية، حيثُ تمتلك الشركة مصنعًا في «جورجاون هاريانا» بطاقة سنوية تبلغ 5،40،000 وحدة.
سوزوكي صفقات OEM
منذُ عام 1985 شاركت سوزوكي أو أنتجت سيارات لمصنعين آخرين حول العالم.
سوزوكي السيَّارات
تمَّ تقديم سيارة مبتكرة جي إس إكس-آر/4 في عام 2001، وهي مزودة بـ 1,300 سنتيمتر مكعب (79 بوصة3) محرك مأخوذ من الدراجة النارية سوزوكي هايابوسا في محاولة لتقسيم الفرق، ودمج وضع السيارة والتخلص من الدراجة الرياضية، حيثُ كانت سوزوكي ناجحة بشكلٍ خاص في بيع الدرَّاجات النارية في الولايات المتحدة، وقدم محركها المضمن ذو الأربعة دورات عالي السرعة حوالي 175 حصان، وهي سيارة مكشوفة ذات مقعدين تزن أقل من 1500 رطل.
تمَّ تقديم نموذج  بيكسي + SSC في معرض طوكيو للسيّارات 2007. بيكسي عبارة عن جراب نقل شخصي مغلق بثلاث عجلات وبمقعد واحد، على غرار تويوتا آي-يونت وتويوتا آي-ريل، يتم توليد الطاقة الكهربائيّة بواسطة خلية وقود الهيدروجين والألواح الشمسيَّة لقيادة الشاحنة الحاملة SSC، وإعادة شحن بيكسي في نفس الوقت.
X-HEAD وهي سيارة مبتكرة ظهرت لأول مرَّة في معرض طوكيو للسيّارات 2007، ولها تصميم غير عادي إلى حدٍ ما، يشبه شاحنة قلابة ويحتوي على نمط X هو الإطارات، ولكنَّ X في اسمه يُعزى إلى قدرته المُتعدِّدة الأغراض.
سوزوكي السيَّارات
ظهرت سوزوكي كونسيبت إكس (بالإنجليزية: Suzuki Concept X)‏ لأول مرَّة في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات 2005 باعْتِباره خروجًا مهمًا في تصميم السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات والمتوسّطة الحجم وَالتي تستهدف المشترين الأصغر سنًا في سوق أمريكا الشمالية،  وقد تطوَّرت هذه السيارة المُبتكرة إلى الجيل الثاني إكس إل7 / "إكس إل سفن" الذي تمَّ تقديمه في أواخر عام 2006.
ظهرت G70 في معرض طوكيو للسيّارات 2011 باسمِ  رجينه ولكنَّ أُعِيدَ تسميتها إلى اتو تشينه  لتظهر الدلالة على أنَّها حقَّقت هدف انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (CO 2) أقل من 70 جم/كم (وربما يكون اسم «ريجينا» بمثابة إخفاق تسويقي). ويُعدُّ جي 70 نموذج للجيل التالي من السيارة المدمجة العالمية، وربما يحل محل ألتو، ويَبلغَ طولها 3,550 مليمتر (140 بوصة) وعرضها 1,630 مليمتر (64 بوصة) ووزنها 730 كيلوغرام (1,610 رطل)، وهي أصغر وأخف وزنًا من ألتو، وتبلغُ إزاحتها 800 سنتيمتر مكعب (49 بوصة3) بمحرك بنزين توربو يعمل بالحقن المباشر معَ ناقل حركة متغير باستمرار، ويَبلغَ عدد الأميال المَقطوعة للوقود 3.1 لتر لكل 100 كيلومتر (91 mpg‑imp؛ 76 mpg‑US).
سوزوكي السيَّارات
ظهرت كيو كونسيبت كيو-كونسبت لأول مرَّة في معرض طوكيو للسيّارات 2011 وهي سيارة فقاعية مثل إم آي تي سيتي كار ونيسان بيفو وتويوتا F3R، باختلاف طولها البالغ 2,500 مليمتر (98 بوصة)، ولديها سائقها وراكب واحد يركبان جنبًا إلى جنب، ولكنَّها مريحة أكثر من دراجة نارية، حيثُ تكون مغلقة وتحتوي على مقاعد بدلاً من السرج، وهي مخصصة للرحلات القصيرة في حدود 10 كيلومتر (6.2 ميل) ويجب أنَ تكون قادرة على الوقوف في أي مساحة متاحة تقريبًا.
سوزوكي دراجات نارية
بدأت سوزوكي في تصنيع الدرَّاجات النارية في عام 1952، وكانت النماذج الأولى هي الدرَّاجات البخارية، ومن 1955 إلى 1976 صنعت الشركة دراجات نارية بمحركات ثنائية الشوط فقط، وكان أكبر نموذج ثنائي الأشواط هو G2F5 ثلاثي الأسطوانات المبرد بالماء.
كانَ العامل الكبير في نجاح سوزوكي في المُنافسة ثنائية الأشواط هو متسابق سباق الجائزة الكبرى الألماني الشرقي إرنست ديجنر، الذي انشق إلى الغرب في عام 1961،  وجلب معه خبرة في المحرّكات ثنائية الشوط من الشركة المصنعة الألمانيَّة الشرقيَّة MZ، وجلب العديد من الأسرار معه عن عمل والتر كادين، الذي جمع ثلاث تقنيات مهمة لأول مرَّة وهي: منفذ التعزيز،  وغرفة التمدد، والصمام الدوار.
سوزوكي دراجات نارية
استأجرت سوزوكي إرنست ديجنر وفاز ببطولة العالم لسباقات الطرق الاتحاد الدولي للدراجات النارية من فئة 50 سي سي في موسم 1962، وأصبحت سوزوكي أول مصنع ياباني يفوز ببطولة العالم للدراجات النارية عندما فاز جويل روبرت بسباق 250 سي سي عام 1970، وفي سبعينيَّات القرن الماضي رسخت سوزوكي نفسها في عالمِ سباقات الدرَّاجات النارية معَ باري شين وماركو لوكتشينيلي وباري شين 1981 وفرانكو أونسيني 1982 الذي فاز ببطولة العالم في فئة 500 سي سي الأولى.
في عام 1976 قدمت سوزوكي أول دراجاتها النارية منذُ كوليدا كوكس في الخَمْسيْنِيَّات من القرن الماضي بمحركات رباعية الأشواط وهي «جي إس 400» و«جي إس 750»، وفي عام 1994 دخلت سوزوكي في شراكة معَ شركة نانجينغ جينتشنغ ماتشينري لإنشاء مصنع ومصدر صيني للدراجات النارية يسمى جينتشنغ سوزوكي.
سوزوكي دراجات نارية
واصلت سوزوكي المُنافسة في سباق الجائزة الكبرى للدراجات النارية وفازت باللقب آخر مرَّة في موسم 2000، ومن عام 2006 إلى عام 2011 تمت رعاية الفريق من قبل Rizla وكان معروفًا باسمِ فريق «ريزلا سوزوكي» للدراجات النارية، وفي 18 نوفمبر 2011، أعلنت سوزوكي تعليق مشاركتها في سباق «جراند بريكس» جزئيًا بسببِ الكوارث الطَّبيعية والركود حتّى عام 2014. وعاد سوزوكي إلى موتو جي بي في عام 2015.
سُجِّلت سوزوكي 93 انتصارًا في كأس جزيرة مان السياحية. كما احتَّلت سوزوكي المركز الثاني في فئات السباق الْمُخْتَلِفَةِ 100 مرَّة وإجمالي 92 مركزًا ثالثًا.
تشمل بعض دراجات سوزوكي النارية البارزة ما يلي:
سوزوكي دراجات نارية
تمَّ بيع «إكس 6 هوستلر توين» (المعروف أيضًا باسمِ تي 20 سوبر سكس) من عام 1966 إلى عام 1968 باعْتِباره «أسرع دراجة نارية 250 سي سي في العالم»، حيثُ كانَ لديها نظام حقن أوتوماتيكي Posi-Force جديد من سوزوكي (أطلق عليهِ لاحقًا اسم سوزوكي CCI). وبلغ الإنتاج ذروته بإنتاج أكثر من 5000 وحدة في الشهر. وفي عام 2013 جددت سوزوكي العلامة التجاريَّة «هسلر» للدراجات النارية لأوروبا، وتحدثت شائعات عن طراز كلاسيكي 250 توأم. وعرضت «تي 20 سوبر سكس» موديل 1967 في معرض لاس فيغاس لفن الدرَّاجات النارية (بالإنجليزية: The Art of the Motorcycle)‏.
كانَ لدى تي 500 تيتان (المعروف أيضًا باسمِ تي 500 كوبرا، جي تي 500‏) محرك مزدوج متوازي مبرد بالهواء 500 سم مكعب تغلب على مشاكل المتانة والسخونة الزائدة والاهتزاز. بقوة 47 حصان متري (35 كـو) عند 6500 دورة في الدقيقة وسرعة قصوى تبلغ 180 كيلومتر في الساعة (110 ميل/س)، وأصبح الجهاز الرئيسيّ لسوزوكي في عام 1968، ولا يزال يحظى بشعبية لدى هواة الجمع ومتسابقي المقاهي.
سوزوكي دراجات نارية
كانت «جي تي 750 لي مانس» بمحرك بثلاثة محركات على التوالي أول دراجة نارية يابانية بمحرك مبرد بالسوائل، ممَّا جعلها تحمل لقب «واتر بافلو»، حيثُ تضم جمعية مهندسي السيَّارات في اليابان سيارة سوزوكي جي تي 750‏ موديل 1971 كواحدة من «240 معلمًا لتكنولوجيا السيَّارات اليابانية».
تمَّ تصميم موتوكروس تي إم 400 سيكلون لِلمُشاركة في سباقات بطولةٍ العالم موتوكروس فئة 500 سي سي. وقُدم في عام 1971 وكان من الصعب حتّى على الدرَّاجين المهرة التحكم فيه، ولاحقاً أُعِيدَ تصميمه في عام 1975.
أُعيد تصميم آر إم 250 بالكامل في عام 1982، وقدمت الأسطوانة المفردة المبردة بالسائل طاقة أكبر من أي محرك قاطع بمحرك سعة 250 سم مكعب في ذلك الوقت. بنظام التعليق الخلفي الأصليّ بالكامل من سوزوكي.
سلسلة GS - كانَ موديل «جي إس 750» سنة 1976 أول آلة رباعية الأشواط تصدرها سوزوكي منذُ 20 عامًا، وشهد العام التالي أول ماكينة سوزوكي سعة 1 لتر، «جي إس 1000 إي»، ثمَّ في عام 1979 عرضت نسخة «جي إس 1000 إس» من يوشيمورا «جي إس 1000» Superbike.
سوزوكي دراجات نارية
كاتانا - تمَّ إصدار "جي إس إكس-إس 1100" في أوروبا في عام 1980؛ ولاحقاً وصل "جي إس إكس-إس 1000" إلى الولايات المتَّحدة وكندا كطراز 1981، وأحدث ثورة في تصميم الدرَّاجات النارية. وقد وضع طراز كاتانا "جي إس 1000 إس في" لعام 1982 في قاعة مشاهير AMA للدراجات النارية الكلاسيكية" في المتحف.
كانت «جي إس إكس-آر 750» واحدة من الدرَّاجات الرياضيةِ اليابانيّة في الثمانينات وَالتي بدأت عصر النسخ المتماثلة للسباق الحديث،  حيثُ كانَ بها تبريد للهواء/الزيت، وكانت خفيفة الوزن، وبها محرك قوي. تضم جمعية مهندسي السيَّارات في اليابان سوزوكي «جي إس إكس-آر 750» لعام 1984 كواحدة من «240 معلمًا لتكنولوجيا السيَّارات اليابانية.»
كانَ أنتردر 750 بمحركه الثنائي OHC ذو أربعة صمامات 45 درجة أول دراجة نارية يابانية طراد (مصممة لجذب الدرَّاجين الأمريكيين) في عام 1985، وبحلول عام 1997 كانت الدرَّاجات النارية من طراز الطراد تمثل ما يقرب من 60 في المائة من سوق الدرَّاجات في الشوارع في الولايات المتحدة.
سوزوكي دراجات نارية
كانَ محرك "DR-BIG" المعروف أيضًا باسمِ «ديزرت اكسبريس» «دي آر 800 إس» متواجد على الطرق الوعرة لمدَّة عامين نموذجين مثل «دي آر 750 إس» حتّى عام 1990، عندما زاد إزاحته إلى 779 سي سي ولا يزال أكبر محرك أسطوانة واحدة في العالم في دراجة نارية. وقد توفر في أوروبا حتّى عام 1999، ولم بُصدر إلى السوق الأمريكية. وقد استبدل "DR-BIG" بمحرك «في ستورم» وأصبحت دائرة كاملة كمصدر إلهام لتصميم «في ستورم» 1000 إيه بي إس.
ظهرت «تي إل 1000 إس» لأول مرَّة في معرض الدرَّاجات النارية والسكوتر الدوليّ لعام 1996 كأول دراجة سوزوكي رياضية بمحرك في-توين،  المبرد بالسائل، بأربعة صمامات لكل أسطوانة، وكان قيد الإنتاج حتّى عام 2012  وقد توقف إنتاج «تي إل 1000 إس» في عام 2001، ولكنَّ أستمر المحرك في «تي إل 1000 آر» و«إس في 1000» و«إس في 1000 إس»  بِالإضافة إلى «في ستورم» 1000.
سوزوكي دراجات نارية
عرضت سوزوكي هايابوسا («جي إس إكس-آر 1300») في عام 1998، ولا تزال الدراجة الرياضيةِ الرائدة في سوزوكي. وقد ضُمنت سوزوكي هايابوسا 1998 في معرض «240 من معالم تكنولوجيّاً السيَّارات اليابانية» (بالإنجليزية: 240 Landmarks of Japanese Automotive Technology)‏. وأدى تطوير الجيل الثاني من هايابوسا لعام 2008 إلى تسهيل طرح «جي إس إكس-1300 بي كي» بي-كنج عام 2007،  وهو نوعِ عاري منمق للغاية.
تمَّ تقديم «إس في 650» في عام 1999 كإدخال في الميزانيَّة في سوق الدرَّاجات المجردة،  ومنذ عام 2001 عُرض بشكلٍ عارٍ وعادٍ تمامًا،  وفي عام 2009 أُعِيدَ تصميم نسخة الدراجة المجردة وأطلق عليها اسم جلاديوس تماشيًا معَ شكل السيف الذي صممته سوزوكي في «كاتانا.»  وقد فازت دراجة جلاديوس النارية بجائزة التصميم الجيد (المَعْروفَةِ أيضًا باسمِ «جي مارك») من المعهد الياباني لترويج التصميم.
سوزوكي دراجات نارية
كانَ برجمان 650 (إيه إن 650) الأكبر من سلسلة الدرَّاجات البُخاريَّة الحضريَّة المنتجة في اليابان (تمَّ تسويقها على أنَّها «سكاي ويف» محليًا) وكذلك في إيطاليا وإسبانيا بسعات محرك بإزاحة 125 سي سي وما فوق، وعندما ظهرت في عام 2002، كانَ محرك بإزاحة 650 سي سي أكبر سكوتر إزاحة في العالم، وأول مركبة ذات عجلتين تحتوي على ناقل حركة متغير باستمرار يتم التحكم فيهِ كهربائيًا. وقد منح المعهد الياباني لترويج التصميم جائزةً جي مارك للتصميم الجيد إلى سكاي ويف 650 في عام 2003، وإلى سلسلة سكاي ويف بأكملها في عام 2006 وإلى سكاي ويف «إل إكس 650» المحدث في عام 2013.
سوزوكي دراجات نارية
برجمان 650 (إيه إن 650) التي تمَّ تسويقها محلياً باسمِ «سكاي ويف» كانت الأكبر في سلسلة الدرَّاجات البُخاريَّة الحضريَّة المنتجة في اليابان، وفي إيطاليا وإسبانيا بسعات محرك 125 سي سي وما فوق، وعندما ظهرت في عام 2002، كانَ محركها 650 سي سي «أكبر إزاحة سكوتر في العالم»، وأول مركبة بعجلتين تحتوي على ناقل حركة متغير باستمرار يتم التحكم فيهِ كهربائيًا. وقد منح المعهد الياباني لترويج التصميم جائزةً «جي مارك للتصميم الجيد» إلى سكاي ويف 650 في عام 2003، وإلى سلسلة سكاي ويف بأكملها في عام 2006 وإلى سكاي ويف «إل إكس 650» المحدث في عام 2013.
كانَ شوينوري عبارة عن سكوتر خفيف الوزن وغير مكلف بمحرك 50 سي سي وهي نقيض لطراز سكاي ويف 650 ولكنَّ تمَّ عرضها في نفس الوقت في محاولة لزيادة المبيعات المحليَّة استجابة لتقلص صادرات الدرَّاجات النارية. ويُعدُّ شوينوري 2002 أحد معالم «240 لتكنولوجيا السيَّارات اليابانية»، وقد حصل شوينوري على جائزةً «جي مارك للتصميم الجيد» في عام 2003.
سوزوكي دراجات نارية
عرضُ بوليفارد «إم 109 آر» في-توين (VZR1800) المُلقَّب بأنتردر «إم 1800 آر» في أوروبا في عام 2006 وهو يُضمُّ أكبر مكابس محركات البنزين المُستخدمة على الإطلاق في أي دراجة نارية إنتاجية (أو سيارة ركاب).
«جي إس إكس 250 إف» أكروس - دراجة بخارية رياضية صغيرة بمحرك 250 سم مكعب أنتجت من عام 1990 حتّى عام 1998، وتُعرف في الغالب بالدراجة الرياضيةِ / السياحيّة العملية، نظرًا لخزان الوقود الخلفي ومنطقة تخزين خوذة مغلقة تمامًا حيثُ يوجد خزان الوقود عادةً.
سوزوكي «جي إس إكس-آر 250» - هي دراجة نارية تمَّ تصنيعها من 1987 إلى 1994، بعدَ عامين من عرضُ «جي إس إكس-آر 750» ولها إطار صندوقي فولاذي وتأرجح خلفي كامل عائم ومحرك رباعي الأشواط مبرد بالسائل
كانت «آر إي 5» أول دراجة نارية يابانية والوحيدة التي تمَّ إنتاجها بِاستخدام محرك وانكل الدوار، وقام بتصميمها جورجيتو جيوجيارو، ممَّا جعلها واحدة من أغرب الدرَّاجات النارية وأكثرها تحصيلاً في السبعينات. يُعدُّ موديل "1974 RE5" أحد معالم "JSAE‏ 240 لتكنولوجيا السيَّارات اليابانية"، ونموذج 1976 في «قاعة مشاهير الدرَّاجات النارية» AMA.
سوزوكي دراجات نارية
يعمل «سكوتر برجمان» محرك كهربائي مدعوم بخلية وقود هيدروجين مبردة بالهواء، وانبعاثها الوحيد هو الماء، وبعد نموذج مفاهيمي في معرض طوكيو للسيّارات 2009، أصبح سكوتر بورغمان بخلايا الوقود أول مركبة تعمل بخلايا الوقود في العالم تحصل على المُوافقة الكاملة على نوعِ السيارة (WVTA) في الاتِّحاد الأوروبيّ في عام 2011، ممَّا يتيح بيع السيارة في كامل دول الاتِّحاد الأوروبي. وتعمل سوزوكي على الإنتاج التجاري لـ«سكوتر برجمان».
تصور نموذج  فالكوروستيكو في معرض طوكيو للسيّارات عام 1985 تقنيات الدرَّاجات النارية التي يُمكن تشغيلها بحلول عام 1995، بما في ذلك محرك 4 دورات مربعة 4 أسطوانات 500 سم مكعب، وهيكل بدون إطار، وتعليق ذراع أمامي وخلفي، وتوجيه هيدروليكي للمحور المركزي، ومحرك هيدروليكي بدون سلسلة وغطاء شاشة منبثقة.
كانَ «Nuda / نودا» نموذجًا أوليًا للدفع على عجلتين يشتمل على نظام التوجيه المعزز ومقعد متأرجح، في جسم أحادي من ألياف الكربون على شكل قرص العسل، وقد عُرض في معرض طوكيو للسيّارات عام 1986، أثرت مفاهيم نودا على تصميم سوزوكي هايابوسا.
بي-كنج : لاقى النموذج استحسان الجمهور عندما عُرض في معرض طوكيو للسيّارات 2001. وأدى إضافة شاحن توربيني إلى محرك «جي إس إكس-آر 1300» إنتاج طاقة هائل، في حين تمَّ تخزين الإلكترونيّات مثل الهاتف المحمول ونظام تحديد المواقع العالميّ (GPS) في هيكل السيارة الزاوي الحديث للغاية. وظهر نموذج الإنتاج بعدَ ست سنواتٍ، دون تغيير إلى حدٍ كبير باستثناءِ محرك السحب الطبيعي. ينعكس تصميم بي-كنج في التصميم الحائز على جائزةً جي آر إس 600  وجي آر إس 750، بِالإضافة إلى Inazuma جي دبليو 250 وجي دبليو 250 إس.
نموذج  غستريدر بمحرك بإزاحة 916 سي سي أعلن عنه في معرض طوكيو للسيّارات 2003، وهو عبارة عن نصف سكوتر، نصف طراد (دراجة نارية) ممزوج معَ ناقل حركة متغير مستمر يتم التحكم فيهِ كهربائيًا ويشتمل على وضع يدوي للضغط على الزر، مشابه لبورغمان 650. ولإبراز الفخامة كانت المقودات ومساند القدمين ومسند ظهر المقعد ومسند ظهر الراكب والزجاج الأمامي قابلة للتعديل كهربائياً أثناء القيادة لضمان وضع ركوب مريح للغاية.
تمَّ عرضُ نموذج «الستراتوسفير / ستراتوسفر» الأولي في معرض طوكيو للسيّارات في عام 2005، بمحرك دفع بإزاحة 1100 سي سي بست أسطوانات في خط مستقيم مثل محرك تقليدي رباعي الأسطوانات. ودُمج الألمنيوم المطروق والفولاذ في صميم التصميم. وبدت آفاق نموذج الإنتاج جيدة، معَ الأخذ في الاعتبار أنَ دراجة سوزوكي النارية المُبتكرة المهمة السابقة بي-كنج قد دخلت حيز الإنتاج، لكنّ السوق تغيُّر قبل أنَ تحصل الستراتوسفير على الضوء الأخضر.
كانت سوزوكي كونسبت ذات السطحين عبارة عن نموذج ثنائي السطح أعُلن عنه في معرض طوكيو للسيّارات لعام 2007، وقد صُمم للتعبير عن متعة التنقل على عجلتين مستوحى من الشعور بالطائرة. ويولد شكلها شعورًا بالانفتاح في آلة حديثة تعمل بمحرك V-four.
تمَّ عرضُ نموذج  كروسكاج في معرض طوكيو للسيّارات 2007، حيثُ يجمع بين بطارية ثانوية عالية الأداء ونظام خلايا وقود مدمج وخفيف الوزن ومبرد بالهواء من شركة بريطانيَّة متخصصة للطاقة الذكية ممَّا أتاح التنشيط السريع معَ انخفاض استهلاك الوقود. وتضمّن بطارية الليثيوم أيون طاقة احتياطية بِالإضافة إلى الحد الأدنى من التأثير البيئي، وتُعتبر دراجة رياضية بسببِ وزنها الخفيف الذي جعلها صديقة للبيئة أيضَا.
نموذج Gemma تمَّ تقديمه في معرض طوكيو للسيّارات لعام 2007، بمقعدين سكوتر ومحرك بإزاحة 250 سي سي رباعي الأشواط أحادي الأسطوانة منخفض وأنيق ويمنح الراكب إحساسًا أكبر بالعلاقة الحميمة، وتحمّل حجرة الأمتعة أمام الفارس خوذة، دخلَ النموذج حيز الإنتاج في اليابان في العام التالي للسوق المحلي.
سوزوكي رعاية الأحداث
سوزوكي هي الراعي الرئيسيّ لأحداث الزحافات، والبياتلون، والتزلج الريفي. وهي الراعي الحاليّ لبطولة اتحاد آسيان لكرة القدم،  ونادي ميلتون كينز دونز، ونادي تورينو وكورونا كييلتسى.
صالح أفندي
صالح بن إبراهيم بن إسماعيل المعروف في الأعظمية بصالح أفندي، ولد في جزيرة كريت في البحر الأبيض المتوسط عام (1298هـ/1881م)، وتعلم فيها حتى تخرج مهندساً في علم الميكانيك، وقدم إلى بغداد عام 1904م، صحبة الفريق صدقي باشا قائد الفيلق السادس في الجيش العثماني، وعين في بغداد، مراقبا للأعمال العسكرية الميكانيكية، ثم قرر الإقامة فيها، وتزوج من بنت السيد فتاح باشا، وأتفق معه على بناء معمل لصنع الأقمشة والبطانيات في الكاظمية، وهو أول معمل في العراق للأقمشة، وفي عام (1354هـ/1935م) أسس صالح أفندي معملاً للغزل والنسيج بمحلة السفينة في الأعظمية، وكان رجلاً محباً للخير ساعياً في حوائج الناس، ويعرف عنه كثرة الصدقات وبنى مسجداً كبيراً سمي بأسمه (جامع صالح أفندي) في عام 1381هـ/1961م، وأقام عليهِ أوقافاً كثيرة.
صالح أفندي وفاته
توفي صالح أفندي يوم 13 محرم 1382هـ/ 16 حزيران 1962م، ودفن في حجرة خاصة في مسجده.
شركة موزيلا
شركة موزيلا (بالإنجليزية: Mozilla Corporation)‏ وتختصر إلى MoCo هي فرع مملوك بالكامل من مؤسسة موزيلا تقوم بتنسيق عملية تطوير التطبيقات التي لها علاقة بالإنترنت مثل متصفح الويب موزيلا فيرفكس وعميل البريد الإلكتروني موزيلا ثندربرد من خلال دعم المجتمع العالمي لمطوري المصادر المفتوحة، عدد قليل من هؤلاء المطورين موظفين من قبل الشركة نفسها. تقوم الشركة أيضاً بتوزيع هذه المنتجات والدعاية لها. على عكس مؤسسة موزيلا غير الربحية، شركة موزيلا تخضع للضرائب. على عكس معظم المؤسسات التجارية، شركة موزيلا لا تهدف إلى الربح، حيث أنها تقوم باستثمار جميع الأرباح ثانية في مشاريع موزيلا.
جامع صالح أفندي
جامع صالح أفندي مسجد كبير من مساجد بغداد ويقع في الأعظمية بمنطقة السفينة، وشيدهُ وبناهُ صالح أفندي، وعهد بهِ إلى البناء (ابراهيم جميل شهاب العبيدي المعمار)، وبدأ في بناؤه عام 1377 هـ/1957م، وأنتهى من تشييده في عام 1378 هـ/1959م، كما هو مثبت على الباب الرئيسي للجامع، وافتتح الجامع يوم الخميس 5 رمضان عام 1381هـ/1961م، وللجامع بابان أحدهما على الشارع الرئيسي (شارع ابن النديم)، والباب الثاني صغير، ولقد حبس عليهِ الواقف أوقافاً كثيرة، وتقام فيهِ صلاة الجمعة وصلاة العيدين والصلوات الخمس ومجالس الوعظ والأرشاد وفيه قاعة لإقامة الاحتفالات والمناسبات الدينية، ويحتوي أيضاً على منزل للإمام والخطيب، ومنزل آخر، وتبلغ مساحة الجامع 1200م2، وفيه مصلى يسع لأكثر من 800 مصل، ويحتوي الحرم على قبة كبيرة مغطاة بالكاشي الكربلائي، وبجانبها منارة مئذنة عالية مغطاة بالكاشي المزجج الكربلائي، ترتفع حوالي 25 مترا، كما يحتوي الجامع على مصلى صيفي مسقف أمام الحرم.
جامع صالح أفندي
وباني المسجد هو صالح بن إبراهيم المعروف بصالح أفندي وهو ضابط عسكري من رجالات الدولة العثمانية، قدم إلى بغداد عام 1904م، صحبة الفريق صدقي باشا قائد الفيلق السادس في الجيش العثماني، وعين في بغداد، مراقباً للأعمال العسكرية الميكانيكية، ثم قرر الإقامة فيها، وتزوج من بنت السيد فتاح باشا، وأتفق معه على بناء معمل لصنع الأقمشة والبطانيات في الكاظمية، وهو أول معمل في العراق للأقمشة، وتوفي صالح أفندي يوم 16 حزيران عام 1962م، ودفن في غرفة خاصة في مسجدهِ.
مراسلة موزيلا
مراسلة موزيلا (بالإنجليزية: Mozilla Messaging)‏ وتختصر إلى MoMo هو فرع من مؤسسة موزيلا. يهدف للربح ومشروعه الأساسي هو تطوير موزيلا ثندربرد.
وزارة التربية والتعليم (السعودية)
وِزارة التربية والتعليم السعودية هي الجهة المسؤولة عن التعليم العامِّ في المملكة العربية السعودية منذ نشأتها باسم «وِزارة المعارف» في عهد الملك سعود سنة 1373هـ. وفي عام 1380هـ أمر الملك سعود بإنشاء الرئاسة العامَّة لتعليم البنات التي ضمَّها الملك فهد عام 1423هـ إلى وِزارة المعارف. وفي عام 1424هـ صدر أمرٌ بتغيير اسم الوِزارة من وِزارة المعارف إلى وِزارة التربية والتعليم. ثم في عام 1436هـ أصدر الملك سلمان قرارًا يقضي بدمج وِزارة التربية والتعليم بوِزارة التعليم العالي تحت اسم وِزارة التعليم، وتعيين عزام الدخيِّل أولَ وزيرٍ لها.
وزارة التربية والتعليم (السعودية) نبذة
كان ظهور أول نظام للتعليم في المملكة العربية السعودية إنشاء مديرية المعارف عام 1343هـ، وكانت حجر الأساس لنظام التعليم للبنين.
وفي عام 1346هـ صدر قرار إنشاء أول مجلس للمعارف، والهدف منه وضع نظام تعليمي يُشرف على التعليم في منطقة الحجاز. ومع قيام المملكة العربية السعودية اتسعت صلاحيات مديرية المعارف ولم تعُد وظيفتها مقصورةً على الإشراف على التعليم في الحجاز بل شَمِلَت الإشراف على جميع شؤون التعليم في المملكة كلها، وكانت تضم (323) مدرسة وكانت بدأت بأربع مدارس فقط.
في عام 1373هـ أُنشئت وِزارة المعارف في عهد الملك سعود بن عبد العزيز آل سعود، وكانت امتدادًا وتطويرًا لمديرية المعارف، وأُسند إليها التخطيط والإشراف على التعليم العامِّ للبنين في مراحله الثلاث (الابتدائي - المتوسط - الثانوي)، وكان الملك فهد هو أولَ وزير لها. وفي عام 1380هـ أُنشئت الرئاسة العامة لتعليم البنات في عهد الملك سعود بن عبد العزيز آل سعود.
وزارة التربية والتعليم (السعودية) نبذة
ومع تطوُّر التعليم صدر المرسوم الملكي بضمِّ الرئاسة العامَّة لتعليم البنات إلى وِزارة المعارف عام 1423هـ وعُيِّن الدكتور خضر القرشي نائبًا لوزير المعارف لتعليم البنات.
وفي عام 1424هـ غُيِّر اسم وِزارة المعارف إلى وِزارة التربية والتعليم.
موزيلا أوروبا
موزيلا أوروبا (بالإنجليزية: Mozilla Europe) هي منظمة غير ربحية تهدف إلى المساعدة في تعزيز ونشر منتجات موزيلا في أوروبا.
تأسست موزيلا أوروبا في 17 فبراير 2004. المنظمة مستقلة عن مؤسسة موزيلا لكنها منتسبة إليها. يقع مقرها المنظمة في باريس.
تدار المنظمة عن طريق مجلس إدارتها ، والذي يتكون من تريستان نيتوت (الرئيس) وبيتر فان دير بيكن وباسكال شيفرل وأكسل هشت وأوليفر ميونير وزبيجنيو برانيكي ، وتمول عن طريق التبرعات.
تفسير القمي
تفسير القمّي (المتوفى 329 هـ) يعتبر من أقدم التفاسير الشيعية لمؤلفه علي بن إبراهيم القمي ، من فقهاء ومحدثي الشيعية ، وهو من مشايخ الكليني.
تفسير القمي المؤلف
علي بن إبراهيم بن هاشم القمي (القرن الثالث الهجري - 329 هـ). هو راوي وفقيه ومُفسّر شيعي. ويُعدّ من أشهر رواة الشيعة وأبرزهم، وقد رُويت عنه العديد من الروايات في مجموعات روائية شيعية كبيرة، حيث بلغ عدد الروايات التي رواها عن والده إبراهيم بن هاشم فقط سبعة آلاف وثمانية و ستين رواية. وقد روى الُكليني أكثر من سبعة آلاف رواية عن أستاذه القُمّي في كتابه الكافي.
تفسير القمي مضمون الكتاب
يعد كتاب «تفسير القمي» أساس لعديد من التعليقات الشيعية ودورة تفسيرية كاملة حيث تبدأ من أولى السور القرآنية وتنتهي بآخر سورة قرآنية ، قد اختار المؤلف منهج التفسير الروائي حيث جعلت المؤلف أن يؤول الكثير من الآيات بفضائل أهل البيت ومثالب أعدائهم تفسيراً باطنياً، بألاضافة إلى ذلك أشار المؤلف إلى بيان معاني المفردات، أسباب النزول، القصص القرآني وذكر الغزوات وآيات الأحكام وتعرض إلى الأبحاث العقائدية ورد الفرق الباطلة واعتمد الآيات في رد الاتجاهات غير الإسلامية وانتقد بعض الفرق الإسلامية كالمعتزلة والقدرية وأشار إلى مجموعة من العلوم القرآنية كالناسخ والمنسوخ، والحروف المقطعة، والمحكم والمتشابه وعدم توقيفية الآيات.
تفسير القمي نسبة التفسير إلى علي بن إبراهيم
اختلفت كلمة الأعلام والباحثين الشيعة في نسبة الكتاب إلى علي بن إبراهيم القمّي فذهب فريق منهم إلى القول بأنّ الكتاب مقطوع النسبة إلى القمّي فيما شكك الطرف الثاني في ذلك.
تفسير القمي مكانة الكتاب
يعد تفسير القمي من اقدم مصادر التفسير الشيعية واشهرها ومن المصادر المعتمدة في المجال التفسيري حيث امتاز بميزتين: الأولى وهي أنه مصدر روائي؛ والثانية هي أنه متصل بعصر حضور الأئمة الشيعة والغيبة الصغرى حيث اعتبر كمصدر تفسيري فيما بين المتأخرين ، وقد قرَّضه الرجل الديني الشيعي آغا بزرك الطهراني، فيندر أن نجد تفسيراً لم يعتمد عليه في استقاء الروايات التفسيرية.
مرض النوم
مرض النوم مصطلح متعدد المعاني يمكن أن يشير إلى:
داء المثقبيات الأفريقي، مرض طفيلي عند الإنسان تسببه عدة أنواع من المثقبيات في أفريقيا
داء المثقبيات في المواشي المعروف باسم ناغانا يصيب المواشي
التهاب الدماغ النوامي، أحد أشكال التهاب الدماغ التي انتشرت في العالم في العشرينات من القرن العشرين
النوام أو التعب، وهو أحد أعراض للعديد من الحالات المرضية
موزيلا اليابان
موزيلا اليابان (بالإنجليزية: Mozilla Japan)‏ هي منظمة ذات مسئولية محدودة تهدف إلى تعزيز ونشر منتجات موزيلا في اليابان.
تأسست موزيلا اليابان في 18 أغسطس 2004. المنظمة مستقلة عن مؤسسة موزيلا لكنها منتسبة إليها.
يدير المنظمة مجلس إدارة مكون من هايدو أيسو من معهد طوكيو للتكنولوجيا، هايديوكاي توكودا من جامعة كياو، نويو كايتا من معهد نارا للعلوم والتكنولوجيا، ساتوكو تاكيتا (الرئيس) وجوايشي إتو من مؤسسة موزيلا.
بالإضافة إلى تعزيز موزيلا في اليابان، المنظمة مسئولة عن ترجمة منتجات موزيلا وتخصيصها للمستخدم الياباني.