hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
انتفاضة 6 شباط 1984
في هذا الوقت انفجرت الضاحية غـضباً وثارت بوجه الجيش، وتمكنت عناصر حركة أمل من السيطرة على عدد من مواقع الجيش وآلياته وأسلحته بعد سلسلة من المواجهات العنيفة؛ وخلال أقل من ثلاثة أيام كانت الضاحية تحت السيطرة بالكامل ما أثار حفيظة الرئيس أمين الجميل وجيشه فوجهت فوهات المدافع باتجاه الضاحية وقصفت أحيائها بشكل جنوني.
مع اتساع دائرة التأييد الشعبي شعر أمين الجميل بخطر حقيقي بعد فقدانه السيطرة على الضاحية ومناطق الجبل فدعم وحدات الجيش اللبناني في المناطق الغربية من بيروت وفرض حظر التجول ليلاً وكثف الجيش عمليات المداهمة وملاحقة الأشخاص المشتبه بعلاقتهم بالأحزاب، وكان لذلك مفاعيله السلبية عند الناس.
دخل عـناصر تابعة لميليشيا الكتائب والقوات اللبنانية وحزب الوطنيين الأحرار حيـث قامت باعتـقال العشرات من العناصر التابعـة للأحـزاب الوطنية ومارست شتى أنـواع الاستفزازات داخل الأحياء السكنية وحول المركز الحزبية في الشطر الغربي لبيروت كما تعرض منزل رئيس الحركة في بربور للتطويق والدهم من قبل عناصر الجيش.
أخضعت المنطقة الغربية لتدابير عسكرية صارمة ومشددة ولم تفلح كل الدعوات التي وجهت للرئيس أمين الجميل في التخفيف من الإجراءات التي تصاعدت بشكل لا يطاق ولم يعد من خيار سوى المواجهة مهما كلف الأمر.
اندفع شباب الأحزاب إلى الشارع بعضهم يحمل قطعة سلاح وبعضهم الأخر يبحث عن قطعة أخرى لحملها لعدم توفر الـسلاح والذخيرة آنذاك فلجأت إلى تهريب الأسلحة ونقلها إلى بيـروت لمد المقاتلين الذين نجحوا شيئا فشيئا في السيطرة على الجيش اللبناني التـي رفضـت الاستسلام كما جرى السيطرة على مبنيي وزارة الإعـلام في الصـنائع حيث الإذاعة الرسمية وتلفزيون لبنان في تلة الخياط واذيع بيان الانتفاضة الشهير الذي شكل منعطفا وحدثا كبيرا في تاريخ لبنان.
أعطى نداء الانتفاضة مفعوله سريعا على الأرض فلبت الوحدات العسـكرية التـابعة للواء السادس في الجيش اللبناني النداء والتزمت به وعملت على سحب الجنـود إلى الثكنات وعدم الانجرار في القـتال الداخـلي ورفض الأوامر الصادرة عن القـيادة العسكرية في وزارة الدفاع في اليرزة وهكذا أكمل مقاتلوا الحـركة سـيطرتهم على الأرض وكانت انتفاضة السادس من شباط عـام 1984 التـي هـزت لـبنان كـله.
حققت الانتفاضة أوسع تأييد شعبي فـي الصراع المفتوح ضد الاحتلال الإسرائيلي والسلطة اللبنانية المتمـثلة بالرئيـس أمين الجميل.
شارع زهران
شارع زهران من أهم شوارع العاصمة الأردنية عمان فهو يمتد على مدى 7,5 كم تقريبا من الدوار الأول شرقاً في حي جبل عمان بمنطقة زهران وحتى الدوار الثامن عند بيادر وادي السير غرباً.
المنطقة من الدوار الأول وحتى الدوار الخامس تشمل العديد من المنشآت التراثية مثل قصر زهران والكلية العلمية الإسلامية ونادي الملك حسين وفندق إنتركونتيننتال الأردن. وغيرها من المباني السكنية التي تم إنشاءها في بدايات ومنتصف القرن الماضي والتي لا تزيد عن الطوابق الأربعة.
أما الجزء الأكثر حداثة من الدوار السادس وحتى الثامن فيتصل مع أهم الطرق الأخرى التي تعتبر شرايين هامة للعاصمة كطريق المطار والطريق المؤدي إلى شمال وجنوب الأردن.
طيران نيوزيلندا
طيران نيوزيلندا (بالإنجليزية: Air New Zealand) و(بالماورية: Araraurangi Aotearoa‏) هي شركة الطيران الوطنية في نيوزيلندا، تتخذ من مطار أوكلاند الدولي مقراً لها ومركزاً لعملياتها، وتقدم خدماتها لأكثر من 20 وجهة محلية و 30 وجهة دولية في 18 دولة في منطقة المحيط الهادئ، يرجع تاريخ إنشاء الشركة إلى عام 1940، وتعتبر شركة طيران نيوزيلندا عضو في تحالف ستار. كما أن الشركة مدرجة في بورصة نيوزيلندا.
طيران نيوزيلندا الوجهات
تقدم طيران نيوزيلندا 20 وجهة محلية و30 وجهة دولية في ثمانية عشر دولة ومنطقة في آسيا وأمريكا الشمالية وأوقيانوسيا.
أبرمت شركة طيران نيوزيلندا اتفاقيات مشاركة بالرمز مع شركات الطيران التالية:
طيران نيوزيلندا الأسطول
تشغل طيران نيوزيلندا 101 طائرة (أعيد استخدام 3 طائرات من طراز بوينغ 777 إضافية ليصبح المجموع 104 طائرات). يتكون أسطول الطائرات النفاثة من 52 طائرة: 17 طائرة إيرباص إيه 320، و14 طائرة إيرباص إيه 320 نيو للرحلات القصيرة، وسبع طائرات بوينغ 777 (3 خارج الخدمة مؤقتًا اعتبارًا من أكتوبر 2022) وأربعة عشر طائرة بوينغ 787 للرحلات الطويلة. طلبت الشركة تسع طائرات من طراز إيرباص إيه 320 نيو وثماني طائرات بوينغ 787.
يقوم أسطول الشركة بتشغيل خدمات إقليمية ويتكون من 51 طائرة: 29 طائرة إيه تي آر 72 و23 طائرة من طراز بومباردييه داش 8. طلبت الشركة طائرة واحدة من طراز إيه تي آر 72.
طيران نيوزيلندا الجوائز
فازت شركة طيران نيوزيلندا في عام 2020 بجائزة أفضل شركة طيران في جوائز التميز لشركات الطيران لعام 2020 التي قدمها موقع AirlineRatings.com.
رينو كليو
رينو كليو هي سيارة صغيرة لمجموعة رينو الفرنسية. أول ظهور لسيارة كليو كان في يونيو 1990، بنسخة من 5 أبواب ثم بنسخة 3 أبواب في نوفمبر 1990. وتعتبر خليفة سيارة رينو 5. عرفت الجيل الأول من السيارة عدة تطويرات. تلاها فيما بعد الجيل الثاني في عام 1998 عرف بكليو 2 ثم الجيل الثالث (كليو 3) سنة 2005، وفي سنة 2012 أطلقت رينو الجيل الرابع من كليو. ومن ثم الجيل الخامس في 2019.
كاديلاك سي تي إس
كاديلاد سي تي إس (بالإنجليزية: Cadillac CTS) هي سيارة مدمجة من تصنيع كاديلاك التابعة لجنرال موتورز، ولاحقًا تم تطويرها لتصبح سيارة فاخرة ذات حجم متوسط. بدأ إنتاج السيارة في سنة 2002 ولايزال إنتاج الجيل الثالث مستمر حتى الآن.
كاديلاك سي تي إس نظام التعليق
تتميز بنظام تعليق حديث ومبتكر يتوافق مع الجزء السفلي من هيكل السيارة، ويتضمن تعليقا أماميا مستقلا وخلفيا متعدد الأذرع بتحكم الحاسوب، مما يوفر الثبات للسيارة حتى عند السرعات العالية، كذلك ابتكرت كاديلاك سي تي إس نظام فريد لإخراج العادم بتوجيه إلكتروني.
كاديلاك سي تي إس مواصفات السيارة
تصميم السيارة يساعد على تخفيف الارتجاج حتى على الطرق الوعرة وتوفير التوازن حتى عند الحمولات الزائدة. الاندفاع خلفي أو رباعي ويوفر طول قاعدة العجلات الذي يبلغ 2,88 متر مقصورة رحبة لراحة الركاب الخمسة، والسيارة ذات أربعة أبواب. زودت السيارة بنظم حديثة للمكابح تضمن التحكم في كل عجلة بشكل فردي لمزيد من الفعالية، بحيث يمنع العجلات من الانزلاق، مما يساعد ببقاء السيارة على المسار تحت سيطرة السائق، حتى في الأيام الممطرة. يبلغ طول السيارة 4,86 متر وعرضها 1.46 متر. يتكون المحرك من 6 اسطوانات على شكل V وسعته اللترية 3564 سنتمتر مكعب، وقوته 304 أحصنة عند 6400 دورة في الدقيقة، ويعمل بتقنية الحقن المباشر للوقود ويرتبط المحرك بناقل حركة تلقائي بست سرعات، وتبلغ السرعة القصوى للسيارة 225 كلم/ساعة، التسارع من الثبات إلى 100 كلم في الساعة في 6 ثوان.
المعهد العالي للعلوم الإنسانية بتونس
المعهد العالي للعلوم الإنسانية بتونس هو أحد مؤسسات التعليم العالي التابعة لجامعة تونس المنار.
خطوط آسيانا الجوية
خطوط طيران آسيان (الكورية: 아시아나항공؛ هانجا: 아시아나航空؛ ر.ك.م.: Asiana Hanggong) بورصة كوريا: 020560) هي شركة طيران وطنية كورية خاصة، تتخذ من مطار غيمبو الدولي مركزاً لعملياتها، ويقع المقر الرئيسي للشركة في سول عاصمة كوريا الجنوبية. استحوذت الشركة في عام 2019 على 25٪ من الطيران الدولي في كوريا الجنوبية و20٪ من الطيران المحلي.
تعتبر الشركة إحدى أعضاء تحالف ستار، وتقدم الشركة خدماتها إلى أكثر من 90 وجهة دولية و14 محلية و27 وجهة شحن في آسيا، أوروبا، أستراليا، الولايات المتحدة والشرق الأوسط.
خطوط آسيانا الجوية الوجهات
تخدم خطوط آسيانا الجوية وجهات في أربع قارات مع شبكة خطوط آسيوية تضم مدنًا مهمة في جمهورية الصين الشعبية واليابان وجنوب شرق آسيا وآسيا الوسطى. تقدم شركة الطيران خدمتها في العديد من مدن أمريكا الشمالية وأوروبا، مع خدمات محدودة في أوقيانوسيا. تمتلك شركة آسيانا للشحن ، وهي شركة الشحن التابعة لشركة الطيران، شبكة خطوط واسعة أيضًا، خاصة في أوروبا وآسيا والولايات المتحدة.
تشارك الخطوط الجوية آسيانا اتفاقية الرمز المشترك مع شركات الطيران التالية:
خطوط آسيانا الجوية الأسطول
اعتبارًا من ديسمبر 2022، تشغل خطوط آسيانا الجوية الطائرات التالية:
خطوط آسيانا الجوية الحوادث
في يوم 7 يوليو 2013م تحطمت طائرة كورية جنوبية  تابعة لخطوط طيران آسيان وعلي متنها 307 شخص بعد محاولة هبوطها في مدرج مطار سان فرانسيسكو وادي الحادث الي اصابة 180 شخص ومقتل اثنين فقط
المتحف الوطني للطب بتونس
المتحف الوطني للطب بتونس هو أحد متاحف تونس العاصمة وهو مجاور لمستشفى شارل نيكول، ويفتح على شارع زهير السافي. وقد بعث في 8 نوفمبر 1997.
المتحف الوطني للطب بتونس المحتوى
يعرض المتحف مجموعة من الأدوات والوثائق التي تهم الطب في تونس. ومن بينها:
المعهد العالي للتكنولوجيات الطبية بتونس
المعهد العالي للتكنولوجيات الطبية بتونس هو أحد مؤسسات التعليم العالي التونسية، يتبع جامعة تونس المنار.
ميناء طبرق
ميناء طبرق في مدينة طبرق الليبية على ساحل البحر المتوسط، في شمال شرق ليبيا. تبلغ مساحته الاجمالية تبلغ 1,000,000 متر مربع. ويوجد بالميناء 13 رصيفا. وتبلغ القدرة الاستيعابية السنوية للميناء 600.000 طن للوردية الواحدة. تديره وتقدم له الخدمات منذ العام 1986 الشركة الاشتراكية للموانئ التي تدير كافة الموانئ التجارية في ليبيا. ويعد ميناء طبرق من أفضل المواني في شمال أفريقيا لأنه محمي طبيعيا.
اكتملت أعمال الإنشاء في هذا الميناء نهاية 1966، وصُدرت أول شحنة نفط في 10 يناير 1967، وكانت تديره شركة بريتيش بتروليوم حتى عام 1971، عندما أُممت أنشطتها في ليبيا.
تاريخيا كان هناك ميناء لمدينة بريوم الأثرية الغارقة شرقي مدينة طبرق الحالية.
ألبير خريش
ألبير خريش (ولد في 8 سبتمبر 1937، عين إبل وفيها بدأ دروسه الأولى التي ما لبث أن تابعها في مدارس مختلفة وفقا لإقامة عائلته في عدد من القرى والبلدات اللبنانية التي كان يصادف فيها عمل والده الدركي في قوى الأمن الداخلي.ولكن القسم الأكبر من المرحلتين التكميلية والثانوية أمضاه في المعهد البطريركي في غزير – كسروان وفي مدرسة سيدة الجمهور للآباء اليسوعيين.
ألبير خريش شهاداته الجامعية وأعماله
في سنة 1960 سافر إلى إيطاليا والتحق بكلية مار يوحنا الدمشقي في الجامعة الأوربانية في روما والمعروفة أيضا باسم جامعة نشر الإيمان. وفيها نال اجازتين في الفلسفة واللاهوت، ورقّي إلى الدرجة الكهنوتية في بلدته عين إبل في صيف 1965 على يد عمه المطران [انطونيوس خريش] الذي أصبح فيما بعد بطريركا وكاردينالا. أكمل شهاداته العليا في روما حائزا على الدكتورة في اللاهوت سنة 1967 بدرجة ممتازة جدا. بعدها عاد إلى لبنان حيث عمل مدة ثماني سنوات في مدينة صور وجوارها على خدمة الرعايا الفقيرة في البص والواسطة. وعيّنه مطرانه أمينا عاما للآبرشية ومرشدا لجمعية مزارعي الحمضيات في الجنوب ومحاضرا في مركز التعليم المسيحي في صيدا.ثم استدعي سنة 1977 إلى روما للعمل في إحدى الدوائر الفاتيكانية معاونا للكاردينال أنطونيو ساموراي رئيس المجمع المقدس.وفي الوقت نفسه عيّن خادما لرعية الحي الأفريقي في العاصمة الإيطالية حيث اهتم بالحركات الشبيبية وأسس فرقة روما ال6 1 الكشفية.إلى ذلك انصرف إلى إعداد أطروحة في القانون الكنسي ونال شهادة الدكتورة بدرجة مشرف جدا. بعدها عاد مرة أخرى إلى لبنان وشغل مهمة أمين سر لعمه البطريرك ومديرا روحيا للمعهد الإكليريكي في عزير معتنيا بتنشئة الكهنة الموارنة الشباب في بلدة غزير – كسروان على روح التجدد والإصلاح الذين نادى بهما المجمع الفاتيكاني الثاني ومقرراته الصادرة بين 1963 و1965.كما عيّن قاضيا في المحكمة الكنسية المارونية وانتسب إلى الكادر التعليمي في الجامعة اللبنانية كأستاذ في مادتي القانون الدولي والحريات العامة.
ألبير خريش حبّه للسلام والحرية وخلفية استشهاده
كل هذه المهام والصفات العلمية والأدبية والروحية التي كان يتمتع بها جعلته محبوبا من الجميع ومسموع الكلمة وموفور الكرامة في مختلف الاوساط التي كان يتعامل معها.ولكن جرأته وحرية تفكيره التي كانت تذكيها المواد التعليمية الحساسة التي كان يلقيها على الطلاب، مثل موضوع الحريات العامة، جعلته، في ظل الاجواء التي كان يسيطر فيها بعض الاحزاب المسيحية في بيروت وجبل لبنان، جعلته موضع تساؤل لدى البعض المتضرر من بينها لجهة ازدياد تأثير الكاهن الماروني الشاب على الشبيبة الطلابية، وتجاوبها مع دعوته إليها للخروج من أجواء الحرب والقاء السلاح والتوجه نحو بناء المجتمع اللبناني الديمقراطي، مما لم يكن يخدم مصلحة المستفيدين من وقف الحرب.وكانت الكنيسة اللبنانية آنذاك، وعلى رأسها بطريرك انطاكية وسائر المشرق، من جهة، والكنيسة الجامعة وعلى رأسها البابا يوجنا بولس الثاني، من جهة أخرى، متفقتين على هذا التوجه السلمي والروحي الذي ينسجم بحق مع دعوة لبنان التاريخية لا بكونه بلدا جغرافيا وحسب بل بكونه كما بات مأثورا «وطن رسالة». وقد عبّرت عن هذا المبدأ الرسائل الراعوية العديدة التي كانت تصدر عن السلطتين في تلك الفترة وبخاصة منها رسالة البابا إلى اللبنانيين بتاريخ أول ايار مايو 1984 حيث ناشد فيها صراحة الشبيبة اللبنانية والقيادات السياسية وجوب التخلي عن السلاح والانصراف إلى بناء الذات والوطن. كان المنسنيور البير على رأس المتحمسين لهذا النهج في «حركة العمل الراعوي الجامعي» بالتعاون مع نخبة من الكهنة والاساتذة الجامعيين. في تلك الاجواءلم يتورع بعض عناصر الميليشيات المسيحية من توجيه تهديداتهم إلى المنسنيور البير خريش ما لم يوقف تعليمه وإرشاده في واجب التخلي عن العنف في العلاقات بين المواطنين، وفي واجب تغليب منطق السلام والمحبة على أي منطق آخر.إلا أنه تابع رسالته بكل شجاعة غير آبه بالموت، مؤكدا ما كان قد كتبه في وصيته ومتوقعا احتمال الاستشهاد في سبيل ما كان يعتقده حقا لخير كنيسته ووطنه. وعبّر عن هذا الأمر لأصدقائه في أحاديثه كما في مراسلاته العديدة معهم.
ألبير خريش كتاب من بيروت إلى روما
قد جمعت هذه المراسلات بالفعل في كتاب «من بيروت إلى روما» طبع في اللغة الإيطالية بعد موته عام 1988
ألبير خريش وفاته
قتل بصورة إجرامية وشبه مكشوفة. وذلك بعد أن اخذه ليلا من منزله القائم في المنطقة المجاورة للصرح البطريركي الماروني في بكركي ورمي بالرصاص في كافة أنحاء جسمه وترك مدة اسبوع في الخلاء في المنطقة عينها قرب دير انطونيوس في شنانعير، دون تمكين وحدات قوى الأمن والجيش اللبناني العثور على جثته.ووري الثرى في بلدته عين إبل في 4 ايار مايو بعدما نقل جثمانه في طائرة هليكوبتر عائدة للقوات الدولية من بكركي إلى الناقورة وأقيمت له جنازة مهيبة ومؤثرة في اجواء من الرعب المحلي والإقليمي.وبقيت قضيته مقصاة عن القضاء على الرغم من الوعود التي كان البطريرك والاساقفة الموارنة قد قطعوها على انفسهم لمطالبة الجهات المختصة بملاحقة الجناة ومعاقبتهم.وقد حالت دون ذلك مع الايام اجواء الخوف وفقدان الحرية غير الملائمة للمطالبة.ولكن حالما زالت هذه الاجواءمع زوال أسبابها بعد عام 2005 اندفعت ابنة شقيقه المحامية مي إلى إعادة تحريك الدعوى أمام القضاء اللبناني، ما أدى في شهر اذار من العام 2009 الحالي إلى تعيين قاض تحقيق لمتابعة هذا الملف الذي كان مهددا كغيره من الملفات القضائية بالضياع بسبب تغييب العدالة في لبنان.جاء في صفحة غلاف الكتاب بالإيطالية ما يلي:
ألبير خريش وفاته
Le ore e il tempo di una guerra civile, le ore di un prete: dalla cor-rispondenza che mons. Alberto Khoraiche intrattiene da Beirut con un gruppo di amici romani scout emerge la tragedia e l'anima del Libano. Alberto Khoraiche è nipote del patriarca maronita: scrive da un punto di osservazione particolarmente significative per comprendere dall'interno la società e l'anima cristiana del Libano. Muore ucciso da sconosciuti, dopo essere prelevato di notte dalla sua casa.
Eliminato per i rimproveri pubblici che il sa-cerdote muove allé milizie falangiste di parte cristiana?
Un'ipotesi fondata, che dà al carteggio il valore di una documentazione di prima mano sui problemi interni al Libano. Nella corrispondenza con gli amici romani, la spontaneità dello scritto, la freschezza della cronaca, il singolare contributo alla crescita spirituale, morale e civica di un gruppo scout. Un libro testimonianza con un'appendice storica per capire i fatti del Libano. " (a cura di Benedetta Lupi
ألبير خريش وصية المنسيور خريش قبل استشهاده
جاء فيها: «في حال موتي، أقدم حياتي ذبيحة لفداء لبنان، وليقظة كنيستنا المارونية من سباتها الروحي، كي تنفتح على العالم أجمع، وتعمّ رسالتها محيطنا وعالمنا العربي. كل ما أملك من منقول وغير منقول أعطيه لأبي وإخوتي، وهم أفقر مني. لا أريد في حفلة جنازتي سوى كاهن قريتي الخوري ايلي بركات. لا أريد أن يحضر جنازتي أي مطران.. أطلب المغفرة من الجميع، كما وأني أطلب صلاة الجميع. الله محبة.. وإليه أمضي فأتابع المحبة التي قادت حياتي إلى الآن.»
المعهد العالي للعلوم البيولوجية التطبيقية بتونس
المعهد العالي للعلوم البيولوجية التطبيقية بتونس هو أحد مؤسسات التعليم العالي بتونس ويتبع جامعة تونس المنار. ويقع بالموقع القديم لكلية الطب بتونس بشارع زهير السافي.
أليف الظروف القاسية
أليف الظروف القاسية أو محب الظروف القاسية أو إكستريموفيل (بالإنجليزية: Extremophile) هو كائن حي (عادة وحيد الخلية) يعيش في ظروف بيئية قاسية للغاية (كما في الينابيع الساخنة، غطاء الجليد، الضغط أو درجات الحرارة الشديدة) لمعظم الكائنات الحية الأخرى ويستخدم مواد كيماوية كان يعتقد في يوم ما بانها متناقضة مع الحياة.
أليف الظروف القاسية صفاته
اكتشف علماء الأحياء في ثمانينيات وتسعينيات القرن الماضي، أن الحياة الميكروبية قادرة على البقاء في بيئات قاسية -مناطق حمضية أو شديدة الحرارة أو ذات ضغط جوي غير منتظم، مثلًا- وهي بيئات لا تصلح للكائنات الحية متعددة الخلايا. بل توصل بعض العلماء إلى نتيجة مفادها، أن الحياة ربما بدأت على الأرض، في منافس مائية حرارية بعيدة جدًا تحت سطح المحيط.
أليف الظروف القاسية صفاته
وفقًا لعالم الفيزياء الفلكية شتاين سيغوردسون، «عُثر على أبواغ بكتيرية قابلة للنمو والتطور عمرها 40 مليون عام على الأرض، ونحن نعلم أنها عصية على الإشعاع». وعُثر أيضًا على بعض البكتيريا الحية في البرد والظلام في بحيرة مدفونة على عمق نصف ميل تحت الجليد في أنتاركتيكا، وكذلك في خندق ماريانا الذي يمثل أعمق مكان في محيطات الأرض. وجدت بعثات برنامج اكتشاف المحيطات الدولي كائنات دقيقة في رواسب تبلغ درجة حرارتها 120 درجة مئوية (248 درجة فهرنهايت) على عمق 1.2 كم (0.75 ميل) تحت قاع البحر في منطقة الانضواء في حوض نانكاي. وُجدت بعض الكائنات الدقيقة تعيش حياة مزدهرة داخل الصخور على عمق يصل حتى 1900 قدم (580 مترًا) تحت قاع البحر، وعلى عمق 8500 قدم (2600 متر) من المحيط قبالة ساحل شمال غرب الولايات المتحدة. ووفقًا لأحد الباحثين: «بالإمكان العثور على الميكروبات في كل مكان، فهي تتكيف على نحو كبير مع الظروف، وتعيش أينما وُجدت». إن مفتاح التكيف مع الظروف المتطرفة هو تركيب الأحماض الأمينية لديها، ما يؤثر في قدرتها على طي البروتين في ظل ظروف معينة. قد تساعد دراسة البيئات القاسية على الأرض، الباحثين في فهم حدود قابلية العيش في عوالم أخرى.
أظهر توم غيزينز وزملاؤه من جامعة جينت في بلجيكا، أن الأبواغ الداخلية لنوعٍ من بكتيريا العصيات كانت قابلة للحياة بعد تسخينها إلى درجات حرارة تبلغ 420 درجة مئوية (788 درجة فهرنهايت).
أليف الظروف القاسية تصنيفات
أليفُ الدخان: كائن حي يتسم بظروف نمو مثالية في تراكيز عالية من غاز ثاني أكسيد الكربون. ومن الأمثلة على ذلك بكتيريا مانهايميا سكسينيسيبرودوسنز، وهي بكتيريا تعيش في الجهاز الهضمي للحيوانات المجترة.
متحمِل المعادن: كائن حي قادر على تحمل مستويات عالية من المعادن الثقيلة المذابة في المحاليل، مثل النحاس والكادميوم والزرنيخ والزنك. من الأمثلة على ذلك: فيروبلازما، وأليفة النحاس متحملة المعادن والبكتيريا الزرنيخية.
بولي إكستريموفيل (لفظة لاتينية/يونانية مختلطة  للدلالة على التطرف والشدة): ليست فئة محددة تمامًا بحد ذاتها. يمكن القول إنه كائن حي مؤهل ليكون محبًا لظروف قاسية متعددة تحت أكثر من فئة.
أليف الكبريت: كائن حي يتسم بظروف نمو مثالية في تراكيز عالية من الكبريت. مثل بكتيريا سلفروفوم إبسيلون بروتيوباكتيريا، وهي بكتيريا مؤكسدة للكبريت تعيش في فتحات الكبريت في المياه العميقة.
أليف الظروف القاسية تصنيفات
ثمة عديد من التصنيفات للكائنات المُحبة للظروف القاسية، منتشرة في جميع أنحاء العالم، ويتوافق كل منها مع كيفية اختلاف بيئته عن ظروف الحياة المعتدلة. وهذه التصنيفات ليست حصرية، بل إن عديد من الكائنات المُحبة للظروف القاسية تندرج تحت فئات متعددة وتُصنف حينئذ أنها كائنات بولي إكستريموفيل. مثلًا، الكائنات الحية التي تعيش داخل الصخور الساخنة في أعماق سطح الأرض تكون أليفة للحرارة وأليفة للضغط مثل ثيرموكوكس باروفيلس. وقد تكون الكائنات المُحبة للظروف القاسية المتعددة (بولي إكستريموفيل) التي تعيش على قمة جبل في صحراء أتكاما، كائنات أليفة للجفاف ومقاوِمة للإشعاع، ومُحبة للظروف الباردة، وقليلة التغذية أيضًا. تُعرف الكائنات المُحبة للظروف القاسية المتعددة بقدرتها على تحمل مستويات الحموضة العالية والمنخفضة على حد سواء. وتجدر الإشارة إلى أن الكائنات «المتحملة» أو «المقاوِمة» ليست بالضرورة كائنات مُحبة للظروف القاسية. صحيح أنها تبقى على قيد الحياة رغم الظروف القاسية، لكنها لا تستطيع الازدهار والنمو فيها. مثلًا، على الرغم من أن بطيئات الخطو (Tardigrada spp)، تتسم بمقاومتها الشديدة لعديد من الضغوط، لكنها ليست من الكائنات المحبة للظروف القاسية بالمعنى الدقيق للكلمة.
شانغهاي شينهوا
نادي شانغهاي شينهوا لكرة القدم (بالصينية: 上海绿地申花足球俱乐部) هو نادي رياضي صيني لكرة القدم من مقاطعة شانغهاي. وأحد فرق مدينة شانغهاي العاصمة الاقتصادية للصين.
شانغهاي شينهوا تاريخ
كانت بدايات النادي في شهر أكتوبر من عام 1951 تحت اسم فريق شرق الصين، وفي عام 1954 استبدل بمسماه الجديد نادي شنغهاي. اما الاسم الحالي للنادي فبدأ في عام 1993 شنغهاي شينهوا، نسبة للشركة الراعية للفريق (شينهوا) والتي تعني باللغة الصينية -زهرة شنغهاي - ومع ان شركة شينهوا انهت رعايتها للفريق في عام 2001 إلا أن النادي ما زال يحتفظ باسم شانغهاي شينهوا.
جسر مييو
جسر مييو (بالفرنسية: Viaduc de Millau)‏ هو أعلى وأطول جسر في العالم يليه بالطول جسر ريون أنتيريون في اليونان. يقع جسر مييو في الجنوب الفرنسي على وادي نهر تارن وعلى الطريق السريعة "A75" الواصلة بين مدينة كليرمون فيران في الوسط ومدينة بيزييه في الجنوب في إقليم أفيرون.
استمرت الدراسات لهذا المشروع ثلاثة عشر عامًا وبعد ذلك ثلات سنوات من الأعمال الإنشائية، بدأت الدراسات سنة 1988 وتم افتتاح الجسر في عام 2004. 
إن فترة ستة عشر عاماً من الدراسات والبناء ليست طويلة إذا ما قورنت بالصعوبات الاسثنائية التي اعترضت المشروع على المستوى التقني والمناخي وخصوصية المكان، إذ ليس من السهل إقامة وصلة بجودة عالية وبطول يتجاوز 2500 متر وعمق 270 متر (في النقطة الأكثر ارتفاعاَ) وذلك في منطقة زلزالية تعجُّ بالرياح التي تتجاوز سرعتها 200 كيلو متر في الساعة.
جسر مييو
يعتبر هذا العمل إلى لحظة كتابة هذه السطور هو الجسر الأعلى في العالم، إذ فيه دعامتين يصل ارتفاعهما إلى أكثر من 200 متر وهما بحسب المخطط p 2 == 244, 96، P3 == 221, 05، وكذلك بسطح ارتفاعه الأقصى عن سطح النهر 270 م. كما أن فيه أطول سطح جسر معلق في العالم، وهذا السطح مركب من دعامات رقيقة ومزدوجة ومن سطح معدني رقيق جداً مع سبع دعائم فقط مرتكزة على الأرض.
جسر مييو التصميم
نفذ المشروع المهندس ميشال فيرلوغو مع فريقه وذلك تنفيذاً لفكرة المهندس المعماري نورمان فوستر Norman Foster، وقد كلّف المشروع 320 مليون يورو وقد مُوِّل من قِبل إيفاج [الإنجليزية] في إطار امتياز لمدة 75 سنة.
أراد مصمم الجسر المهندس البريطاني نورمان فوستر أن يدمجه بطريقة غير ملحوظة داخل المناظر الطبيعية الفريدة التي تعد من أهم مناطق الجذب السياحي في فرنسا. وكانت النتيجة شكلا جذاباً فريداً يرتفع بميل بسيط (%3.025) من الشمال إلى الجنوب ليعطي شكل منحنى خفيف (نصف قطر التقوس 2000 متر). وفوستر كان صمم من قبل برلمان برلين في ألمانيا ومترو مدينة بلباو الأسبانية، بالإضافة إلى مطار مدينة هونغ كونغ ومقر الصليب الأحمر في لندن. 
وحول تصميمه جسر مييو الذي يشق غابات وأنهار الجنوب الفرنسي، قال: «إنه راعى أن تكون المواد المكونة للجسر متناغمة مع الطبيعة كي لا يظهر كأنه دخيل على الطبيعة المحيطة به والتي يشق مساره جنباتها».
جسر مييو التصميم
ولم يخف المهندس البريطاني الأبعاد الروحانية التي راعاها في تصميمه الجسر، حيث قال في تصريحات نقلتها صحيفة «لومند» الفرنسية 14-12-2004: «أي شخص يتخذ الجسر طريقا له سينتابه شعور روحاني بالسمو والعلو؛ إذ يتجاوز هذا الجسر ارتفاع برج إيفل (في فرنسا) بـ23 متراً، مشيراً إلى أن المناظر الطبيعية المحيطة ستغذي هذا الشعور الروحاني». 
وأوضح فوستر أنه -سعياً إلى تأكيد هذه الأبعاد الروحية في جسر مييو- صممه مشدودا إلى سبعة أعمدة ضخمة، وهو رقم (7) المشحون بالرموز في الأدبيات الروحانية. 
وأضاف أن «هندسة الجسر الذي استغرق تصميمه 8 أعوام، تمكن سائق السيارة من الاستمتاع بمناظر الغابات والأنهار المحيطة به، وكذا مشاهدة مدينة مييو بسهولة».
وآخر ميزة لهذا المشروع متعلقة بالبيئة وهي تقليل كميات المواد المستخدمة في الموقع أي ان عدد المحركات اقل وكذلك عدد سيارات النقل وبالتالي كميات الرمل والحجارة والحصى...
وقد حصل الجسر على مجموعة من الجوائز مثل 
جائزة: Environnemental Design and Architecture Award في 2005.
وجائزة: Oustanding structure award في 2006.
لاقى هذا المشروع العديد من الاعتراضات من قبل عدة منظمات مثل منظمة البيئة الفرنسية وكذلك من عدد من رجال السياسة؛ وقد تركزت الاعتراضات على:
جسر مييو البناء
إن لكل عامود من أعمدة الجسر السبعة قاعدة مرتكزة في العمق على أربعة أعمدة (حفرة) قطر الحفرة بين 4,5 و 5 أمتار وعمق بين 9 و17 متراً. إن بعض القواعد استهلكت بين 1100 و 2100 متر مكعب من الخرسانة، ووصلت مدة ضخ الخرسانة في بعض الأحيان إلى 30 ساعة.
صممت الأعمدة الحاملة للجسر بحيث تحتمل التمدد الحراري للطريق وكذلك أعراض الرياح. وهي من حيث العرض قد تصل إلى 27 م في الأسفل وتنتهي بعشرة امتار. وتصبح الأعمدة مزدوجة في الجزء العلوي منها أي في الـ 90 متر الأخيرة بغض النظر عن طول العامود؛ وهذا الأمر لم يراع الناحية الجمالية للجسر ولكنه أخذ بعين الاعتبار تجاوب العامود مع تمدد سطح الجسر إلى 40 سم. 
استعمل لبناء هذه الأعمدة إسمنت ذو أداء عالٍ béton hautes performances (BHP) B60.
جسر مييو البناء
كما تطلـّب وضع خمسة صفوف من أوتاد مؤقتة هي عبارة عن أعمدة معدنية شاهقة الارتفاع تستخدم كدعامات بين عمودين متتاليين لرفع أطول الأجزاء أو وصلات من جسم الجسر. إن أعلى ارتفاع لهذه الأعمدة سيكون 175 مترا سيتم رفعها باستخدام أساليب تليسكوبية لتوفير الامان التام. إن كل وصلة من وصلتي سطح الجسر مزودة بعمود مربع وبأسلاك داعمة مؤقتة في طرفه سوف يتم دفعها الواحدة تلو الأخرى إلى أن تلتحما نهائيا على ارتفاع 245 مترا ً.
صُممت على شكل تجويف انسيابي يتناسب مع سرعة رياح تصل إلى أكثر من 205 كلم في الساعة. وزن السطح 36 ألف طن وهي بوزن أربعة أضعاف برج إيفل، صممت الحواف بحيث لا تقاوم الرياح وتحمي العابرين بنفس الوقت بالرغم من أن الجسر محظر على المشاة.
جسر مييو البناء
ان 96 % من ساعات عمل العمال ستكون في مواقع أرضية خلف الدعامات أي دون التعرض لعناء العمل في ظروف جوية قاسية كالبرد والرياح والثلوج، وبعيداً عن مخاطر العمل في ارتفاعات شاهقة. إذن تقوم الشركة المنفذة بتوفير الأمان للعمال ولكن أيضا الأمان الهندسي لأن عوارض الصندوق المعدني (درابزون الجسر) المرصوصة عرضيا هي أقل تأثرا بالرياح الجانبية ـ إحدى المشاكل الكبرى التي يواجهها المشروع ـ من الدعامات الخرسانية المثبتة من طرف واحد والتي قد تهتز من جراء العواصف الشديدة.
ولم تقع طوال ثلاث سنوات استغرقها إنشاء الجسر أي حادثة عمل قاتلة.
على بعد أربعة كيلو مترات من الجسر يوجد مركز لجباية تعرفة المرور من العابرين التي تتراوح بين 3 يورو للدراجات النارية وتصل إلى 27 يورو للشاحنات الكبيرة.
ويعبر الجسر يومياً حوالي 10 آلاف سيارة خلال فصل الخريف، وحوالي 28 ألفا خلال الصيف...
زار الجسر العديد من الشخصيات السياسية مثل الرئيس السابق جاك شيراك، وزير المواصلات الصيني مع فريقه. واستعلموا من الناحية التكنيكية والتمويلية للجسر، وذلك من أجل بناء جسر مشابه في الصين.
جسر مييو انظر أيضًا
المرجع: مجلة أبولودور للعمارة والفن، العددالعاشر ـ السنة الثالة.