hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
منتدى إنترنت التسمية
أتت تسمية المنتدى مترجمة من Forum وهي ساحة عمومية كانت تقام في كل مدينةرومانية، يتجمع فيها المواطنيون ليلقى عليهم الحاكم أو المسؤول خطبة. كما يتجمع فيها السكان للادلاء بأصواتهم للمرشحين لحكم المدينة أو البلاد.أما التسمية العربية فقد أتت من النادي أو الندوة فدار الندوة مثلاً كانت مكان تجمع وجهاء مكة وتداولهم في الأمور، واصل كلمه نادى أو ندوه في اللغة العربية هو نداء، حيث ينادى فيه الناس بمقاله أو أي شيء اخر.
وتسمى المنتديات بأسماء مختلفة وعادة ما تكون على اسم النطاق.
منتدى إنترنت مكونات المنتدى
المسؤول أو المدير بالإنجليزية Admin بالفرنسية إدارة الأعمال: هو شخص أو حساب يتحكم بالمنتدى بكامله انطلاقاً من لوحة التحكم الرئيسية، والتي لا يمتلك صلاحية الدخول إليها سوى الأدمين أو هذا المدير، كما يمكنه إضافة وحذف وقبول أي عضو، ويمكنه تنسيق الموقع أو المنتدى كيفما أراد وبالشكل الذي أراد وتغييره في أي وقت، وهو من يمكنه نقل ملفات الموقع من استضافة لأخرى وتسديد فاتوراتها وشراء دومين او نطاق الموقع عندما تنتهي صلاحيته، إلى غير ذلك من المهام والوظائف التي يقوم بها المدير.
المؤلفون هم أشخاص متفاعلون في المنتدى بالمواضيع أو ما يسمى المساهمات، كما يمكنهم إضافة أعضاء وقبول الزوار الذين أرادوا التسجيل وفتح حساب جديد في المنتدى، كما لا يمكنهم حذف عضو ولا حذف موضوع ولا الدخول للوحة التحكم الرئيسية، إلا أنه يمكنهم حذف الأعضاء والمواضيع بإذن من المدير أو المديرون إذا كان الموقع منشأ أو تابع لشركة ما.
منتدى إنترنت مكونات المنتدى
لوحة التحكم: هي واجهة للتحكم في المنتدى خلف الكواليس ولا يمتلك صلاحية الدخول إليها سوى المدير.
واجهة المستخدم: هي الصفحة الرئيسية والصفحات الداخلية للمنتدى والتي تتكون من محتوى وتنسيق مرتب بلغة برمجية معينة ومعلومات تتغير بشكل تلقائي مبرمجة بلغة معينة مثل البي إتش بي PHP، إلى غير ذلك من الصور والألوان والنصوص.
منتدى إنترنت تقنيات تركيب المنتديات
هناك العديد من المنتديات، تختلف حسب التقنية المستعملة من طرف موفر الخدمة. أشهره هذه التقنيات هي:
بعض هذه التقنيات تقبل التركيب على استضافات مجانية والبعض الآخر لا يركب إلا إذا كان الشخص يملك سيرفر خاص به.كذلك فان بعض هذه التقنيات مجاني يمكن الحصول عليه بلا مقابل إذ ينطوي ضمن رخصة البرمجيات الحرة بينما أخرى لا يمكن الحصول عليها إلا بالمقابل، وهذا لأنها أكثر كفاءة واحترافيه وتحوي على مميزات أكثر.
منتدى إنترنت أنواع المنتديات
وتقسم المنتديات إلى نوعين فهناك المنتديات المتخصصة في نوع معين من المقالات أو المشاركات وذلك حسب الاختصاص العلمي أو الاهتمام الفكري أو التوجه الاجتماعي مثل منتديات الجامعة التي تعتبر متخصصة في التعليم عن بعد أو مايصطلح عليه تعليم الكتروني، وهناك المنتديات العامة التي لا تختص بشيء محدد وتقدم مواضيع بمجالات شتى.كما توجد منتديات تقبل المشاركة دون التسجيل وهذا النوع يعتبر صيحة في هذا المجال إذ يمكن لأي عضو على الإنترنت أن يشارك دون أن يسجل بالموقع.
يوجد كذلك نوع من المنتديات والتي تسمى منتديات خاصة، حيث لا يمكن أن يسجل فيها غير أشخاص معينين منتمين إلى منظمة أو جمعية أو مدرسة.
كما يوجد نوع من المنتديات المبسطة بالإنجليزية (micro forum) إذ لا يوجد بها أقسام ولا منتديات بل إن الصفحة الرئيسية تحتوي على مواضيع في شتى المجالات دون تصنيف.
توجد بعض المنتديات الإشهارية والتي تعمل على نشر المنتديات الأخرى وتسمى في الأغلب دلائل منتديات (دليل منتديات).
منتدى إنترنت أنواع المواضيع
هناك العديد من المواضيع تختلف حسب النوع نذكر منها
ألبرت الأول ملك بلجيكا
ألبير الأول ثالث ملوك بلجيكا، ولد بتاريخ 8 أبريل/نيسان 1875 في بروكسل وتوفي بتاريخ 17 شباط/فبراير 1934 في مارش ليدام قرب مدينة نامور. حكم بين عامي 1909 و1934 وكان قائد الجيش البلجيكي خلال الحرب العالمية الأولى، وانتقل ببلاده لمرحلة الانتعاش في الفترة ما بعد الحرب.
ألبرت الأول ملك بلجيكا حياته
هو الابن الأكبر لفيليب كونت الفلاندر (شقيق الملك ليوبولد الثاني). اعتلى ألبير العرش عقب وفاة عمه ليوبولد الثاني عام 1909 حيث كان هو ولي العهد الأقرب له وذلك بسبب وفاة ابن الملك وشقيقه والد ألبير في وقت سابق.
قبيل بدء الحرب العالمية الأولى عمل ألبير الأول على تقوية جيشه، فتمكن في سبيل هذه الغاية من تمرير مشروع قانون التجنيد الإلزامي عام 1913. وفي صيف عام 1914 عاد وأكد على حياد بلجيكا تجاه كل من فرنسا وألمانيا. واستنكر في 2 آب/أغسطس من نفس العام إنذار الإمبراطور الألماني فيلهلم الثاني له بإعلان الحرب في حال رفضه لمرور القوات الألمانية عبر الأراضي البلجيكية، مما تسبب بغزو ألمانيا لمملكته بعد يومين من ذلك الإنذار.
تولى ألبير قيادة الجيش في بداية الحرب ولكنه اضطر للتراجع إلى ما وراء نهر إيزير بعد سقوط مدينة أنتفيرب، تمكنت بعدها القوات الألمانية من احتلال كامل الأراضي البلجيكية باستثناء القسم الجنوبي الغربي من الإقليم الفلامندي. طوال فترة الحرب بقي ألبير ملازماً لقواته ويقوم بزيارات دورية لجنوده في الخنادق على الخطوط الأمامية، وكان مقره الرئيسي في دي بان على الساحل البلجيكي.
ألبرت الأول ملك بلجيكا حياته
وفي عام 1918 قاد ألبير الأول القوة الفرانكو-بلجيكية والتي كانت تمثل المجموعة الشمالية من جيوش الحلفاء، والتي تمكنت من تحرير مدن أوستند وبروج، وقامت بعبور نهر ليس.
بعد توقيع الهدنة ناشد ألبير الحلفاء لإلغاء الحياد البلجيكي، والذي فرض على بلاده في معاهدات أوربية وقعت عام 1839. وفي السنوات الخمس عشر التي تلت الحرب قاد الملك ألبير الأول بلاده في مرحلة إعادة الإعمار، والتي اشتملت على إعادة إحياء البنية الصناعية التي دمرتها آلة الحرب الألمانية خلال مرحلة الاحتلال. في عام 1926 ساعد ألبير على إدخال نظام نقدي جديد لبلجيكا، في عام 1930 بدأ بشق قناة ألبرت بين أنتورب ولييج وأنهار ميوز وشيلد.
عام 1934 وأثناء ممارسته لرياضة تسلق الصخور سقط الملك ألبير أرضاً مما أدى لموته.
ألبرت الأول ملك بلجيكا زواجه
تزوج ألبرت في ميونيخ في 2 أكتوبر عام 1900 من الدوقة البافارية إليزابيث غابرييل فاليري ماري، وهي أميرة من فيتلسباخ التقى بها في جنازة عائلية. كانت ابنة الدوق البافاري كارل تيودور، وزوجته الثانية الإنفانتا ماريا جوزيه البرتغالية، ولدت في قلعة بوسنهوفن في بافاريا، ألمانيا، في 25 يوليو عام 1876، وتوفيت في 23 نوفمبر عام 1965.
أُجرى حفل الزفاف المدني من قبل فريدرش كرافت غراف فون كرايلسهايم في قاعة العرش، وأجرى الزفاف الديني الكاردينال فون شتاين بمساعدة جاكوب فون تورك، الذي كان ملك بافاريا يمارس عنده سر الاعتراف.
ألبرت الأول ملك بلجيكا زواجه
استنادًا إلى الرسائل المكتوبة أثناء الخطوبة والزواج (التي استُشهد بها على نطاق واسع في مذكرات ابنتهما ماري خوسيه) يبدو أن الزوجين كانا واقعين في حب عميق. تعبر الكلمات عن عاطفة متبادلة عميقة مبنية على تقارب روحي نادر. أوضحت أيضًا أن ألبرت وإليزابيث دعما وشجعا بعضهما البعض باستمرار في أدوارهما الصعبة كملك وملكة. تشارك الزوجان التزامًا شديدًا تجاه بلدهما وعائلتهما واهتمامًا شديدًا بالتقدم البشري بكل نواحيه. معًا، كسبا صداقة العلماء والفنانين والرياضيين والموسيقيين والفلاسفة البارزين، وحولا بلاطهما في ضاحية لكن إلى صالون ثقافي.
ألبرت الأول ملك بلجيكا الحرب العالمية الأولى
في بداية الحرب العالمية الأولى، رفض ألبرت الامتثال لطلب ألمانيا بالمرور الآمن لقواتها عبر بلجيكا من أجل مهاجمة فرنسا، التي زعم الألمان أنها كانت على وشك التقدم إلى بلجيكا في طريقها لمهاجمة ألمانيا لدعم روسيا. طلبت الحكومة الفرنسية من قائد الجيش عدم دخول بلجيكا قبل الغزو الألماني. جلب الغزو الألماني بريطانيا إلى الحرب كإحدى ضمانات الحياد البلجيكي بموجب معاهدة 1839. تولى الملك ألبرت، كما هو منصوص في الدستور البلجيكي، القيادة الشخصية للجيش البلجيكي، وأوقف الألمان لفترة طويلة بما ليكفي لتستعد بريطانيا وفرنسا لمعركة المارن (6-9 سبتمبر 1914). قاد جيشه من خلال حصار أنتويرب (28 سبتمبر - 10 أكتوبر 1914) ومعركة إيزر (16-31 أكتوبر 1914)، عندما دُفع الجيش البلجيكي إلى آخر قطاع صغير من الأراضي البلجيكية بالقرب من بحر الشمال. هنا، اتخذ البلجيكيون، بالتعاون مع جيوش الوفاق الثلاثي، حرب موقف، في الخنادق خلف نهر إيزر، وبقوا هناك لمدة أربع سنوات. في أثناء هذه الفترة، حارب الملك ألبرت إلى جانب قواته وشاركهم الأخطار التي واجهتهم، بينما عملت زوجته، الملكة إليزابيث، كممرضة في الجبهة. في أثناء فترة وجوده على الجبهة، انتشرت شائعات على جانبي الجيش أن الجنود الألمان لم يطلقوا النار عليه مطلقًا احترامًا لكونه القائد الأعلى رتبة، بينما خشي آخرون العقاب من قبل القيصر نفسه، الذي كان ابن عمه. سمح الملك أيضًا لابنه البالغ من العمر 12 عامًا، الأمير ليوبولد، بالالتحاق في الجيش البلجيكي كجندي والقتال في صفوفه.
هوندا سيفيك
سيفك سيارة من هوندا ظهرت في البداية كسيارة مدمجة صغيرة والآن أصبحت مدمجة حجم متوسط حتى التسعينات من القرن الماضي فأصبحت سيفيك سيارة أكثر رفاهية وذو خامات وجودة مناسبة حتى ترتقى لدخل سوق المنافسة الجديد في أمريكا الشمالية بالإضافة إلى هوندا أكورد وفيت.
هوندا سيفيك
ظهرت هذه السيارة لأول مرة في يوليو من عام 1972 كسيارة صغيرة 2 باب وفي سبتمبر من نفس العام ظهرت نسخة 3 أبوب هاتشباك مزودة بمحرك سعته اللترية 1169 سى سى وتعمل السيارة بنظام الجر الأمامى. كانت توفر السيارة مقصورة داخلية مناسبة ومساحة كبيرة للركاب على الرغم من صغر حجم السيارة الخارجى. أتی الطراز الأول من سيفك مزود براديو AM وجهاز تدفئة ومساحات معدودة السرعات مع جلات مطلية وصوايل(بالإنجليزية: Nut cap) مطلية بالكروم. ولكن مع مرور السنوات نتيجة تطوير هوندا الدائم لسيفك أصبحت فاخرة وأضافت عدد من الخيارات التي تعتبر الأبرز في الصناعة باختلاف الوقت مثل مكيف الهواء، غالق الأبوب الكهربائي، وحدات رفع الزجاج، مقاعد مكسوة بالجلد الفاخر، ونظام التعقب الملاحي (بالإنجليزية: satellite-linked navigation) ،ناقل سرعة 6 نقلات. بسبب هذه الخيارات وبالإضافة إلى استهلاك السيارة المعتدل للوقود أصبحت صديقة للبيئة أحيانا وأداءها القوي على الطرق منحا هذه السيارة اسما كبيرة وسمعة عالية.
في عام 2006 باعت هوندا من هذه السيارة 16.5 مليون منهم 7.3 مليون بيعت في الولايات المتحدة. كما أنها أكثر سيارة مبيعا في كندا منذ عام 1997 حتى عام 2010. وفي عام 2008 ومع الأزمة المالية العالمية ومع ضعف الأقتصاد الأمريكي وٱرتفاع أسعار الوقود أصبحت سيفيك أكثر سيارة مبيعا لهاذا العام متفوقة على العديد من السيارات الأمريكية الوطنية مثل فورد أف (بالإنجليزية: Ford F-Series).
هوندا سيفيك الجيل الأول (1973–1979)
ظهر في نهاية 1972 كانت السيارة مزودة بمحرك سعة 1169 CC. كانت سيفك موجها إلى الولايات المتحدة لذلك جهزت السيارة بالعديد من المزايا والاختيارات لتناسب السوق فزودت مثلا بدسكات وفرامل أمامية قوية ومقاعد شبه طبية. كما كانت متوفرة بنوعين، بابين، أو 3 أبواب وبسبب أزمة النفط العربي عام 1973 زاد طلب المستهلكين للسيارة لكفائتها العالية واقتصاديتها في ٱستهلاك الوقود.
استخدمة السيارة محرك قوته 53 حصانا وسعته اللترية 1488 CC من نوعية CCVC (بالإنجليزية: CVCC).
كان محرك CVCC لا يتطلب مخارج عادم مزودة بأنظمة تخفيف الكربون أو منقى للرصاص المنبعث حيث كان المحرك والسيارة منتشرين في ولاية كاليفورنيا لصرامة قوانين فحص السيارات ضد الأنبعاثات.
هوندا سيفيك الجيل الثانى (1980-1983)
الجيل الثاني من سيفيك كان أكبر حجماً وتصميمه يأتي بزوايا أكثر «انسيابية». وجاء بنفس المحرك ولكنه أكثر تطورا أضيف للمحرك صمام جديد لكل سليندر ويعمل بتقنية الحرق الأعصارى (بالإنجليزية: burn swirl technology.) سعته اللترية 1335 سى سى وكان يولد 55 حصان
و هناك أيضا محرك اختيارى سعته 1499 سى سى قادر على إخراج 67 حصانا.
أما ناقل السرعات فزودت السيارة بنوعين 4 سرعات للفئة الأساسية و5 سرعات للفئة النصف أوتوماتك وكان ناقل الحركة نصف الأوتوماتيكى يعتبر نقلة فريدة في الصناعة وقتها.
هوندا سيفيك الجيل الثالث (1984–1987)
كان هذا الجيل بمثابة انطلاقة جديدة لسيفيك وظهر للجمهور في أكثر من طراز
زودت هوندا سيارات الجيل الثالث من سيفيك بمحرك من سلسلة دى (بالإنجليزية: D series engine).
و في وقت لاحق من عام 1984 أطلقت هوندا طراز جديد من سيفك يدعى اس أي (بالإنجليزية: Honda Civic Si) حصريا للسوق اليابانى بمواصافات رياضية مميزة على صعيد أنظمة التعليق كما زودت بمحرك جامح يولد قوة حصانية تصل إلى 130 حصانا من نوعيت ZC engine مع كامة علوية مزدوجة.
و تم تصدير طراز أي أي للولايات المتحدة بمواصافات جديدة ومحرك إقتصادى جديدة يعمل بتقنية الحقن المباشر مع كامة علوية فردية 12 صمام. أيضا زودة السيارة بنظام دفع رباعي مع علبة سرعات جديدة.
و في تحديث آخر عام 1987 زودت هوندا سيارتها بنظام دفع رباعي مستمر بتقنية جديدة تسمح للسائق بتفعيل وأبطال النظام أثناء القيادة.
هوندا سيفيك الجيل الرابع (1988–1991)
أبرز سمات هذا الجيل كان التصميم الجديد حيث أصبحت السيارة أكبر وأكثر راحة وغطاء المحرك يميل أكثر إلى الأسفل من أجل رؤية أفضل للسائق.
كلا الطرازين حمل محرك جديد يعرف باسم (بالإنجليزية: B16A DOHC VTEC).
هوندا سيفيك الجيل الخامس (1992–1995)
أصبحت الآن هوندا سيفك أكثر انسيابية مع تصميمها الجديد. النسخة العائلية كانت متاحة فقط في الأسواق اليابانية.
و كان من ضمن طرازات هذا الجيل طراز في أكس هاتشباك (بالإنجليزية: VX hatchback) والتي حصلت على تقيم 48/55 من وكالة حماية البيئة، واعتبرت بذلك سيفيك أفضل سيارة من جهة إستهلاك الوقود تباع في الأسواق.
في أمريكا الشمالية طرح طراز SI مع محرك (بالإنجليزية: SOHC VTEC) إلى جانب طراز بمحرك (بالإنجليزية: VTEC-E). أما في النسخة اليابانية زودت بمحرك DOHC non-VTEC.
النسخة القوية سيفك جى تى أي (بالإنجليزية: Civic GTi) طرحت مرة أخرى بطابعها الرياضي وكمالياتها الفاخرة.
هوندا سيفيك الجيل السادس (1996–2000)
جاء هذا الجيل مشابه إلى حد كبير الجيل السابق بمعنى أنه لم يحمل تعديلات أو تغيرات جذرية.
أنتجت هوندا عدد من الفئات وهي EX، DX،LX،HX،KCX،SI. وزودت جميع الطرازات الأساسية بمحركات 1.6 لتر.اما EX و CX مزودة بمحرك SOHC (D16). أما طراز SI بمحرك a DOHC (B16A2).
أما على الصعيد الأوروبي، أنتجت هوندا عدد من الطرازات مبنيا في الأصل على الهيكل الداخلى لسيارة هوندا دومانى (بالإنجليزية: Honda Domani) وتم إنتاجها بين عامي 1995 إلى 2001. أما المحركات فكان هناك عدد من الخيارات إختلفت سعاتها اللترية بين 1.4 و 1.5 و 1.6 وأخير المحرك الأقوى 1.8 لتر، وكانت القدرات الحصانية تتراوح ما بين 90 إلى 169 حصانا، كما خرجت للنور محركات الديزل بقوة حصانية 105 أو 86.
هوندا سيفيك هوندا سيفيك 2015
أطلقت هوندا سيفيك للمرة الأولى عام 1972 ضمن فئة سيارات سيدان متوسطة الحجم، ومنذ ذلك الحين إزداد حجم السيارة وبدأت تتوفر بالمزيد من المواصفات الراقية، وفي عام 2015 جاءت هوندا سيفيك بتحديثات بسيطة مقارنة بالطراز السابق، بينما ٱحتفظت بنفس المحرك رباعي الاسطوانات ذي سعة 1.8 لتر مع ناقل التروس (جير) أوتوماتيكي بخمس سرعات.
ومن التغييرات البارزة على هوندا سيفيك 2015، هنالك واجهة أمامية جديدة وغطاء محرك أطول مع صادم أمامي سفلي مزين بالخطوط الكرومية وشبك أمامي أسود بنقشة «خلايا النحل» تحيط به أضواء الضباب بالإضافة إلى نظام تعليق جديد، ومن الخلف تظهر الأضواء الخلفية الجديدة مع تصميم جديد شبيه بالمجوهرات وصادم خلفي معاد التصميم وغطاء صندوق جديد مزين بالكروم، بالإضافة إلى الجنوط الأنيقة معادة التصميم.
كما جاءت داخلية هوندا سيفيك 2015 بتصميم أرقى، مع مقود مرن كهربائي (باورستيرنج) ومواد ناعمة الملمس لفرش المقصورة والتابلو وبطانة الأبواب الأمامية ومجموعة من التقنيات المتطورة كميزة بلوتوث ونظام الملاحة وشاشة i-MD الملونة وجهاز قياس درجة الحرارة في الخارج.
هوندا سيفيك هوندا سيفيك 2015
تشتمل المواصفات الأساسية في كافة سيارات هوندا سيفيك 2015 على مسجل سي دي ومشغل إم بي 3 مع وصلة للسماعات الخارجية، وميزة الدخول بدون مفتاح ومكيف هواء يدوي ومقاعد خلفية قابلة للطي وزجاج كهربائي ومرايا جانبية كهربائية. وتتمتع نسخة هوندا سيفيك ال إكس أي 2015 (ستاندر) بجنوط فولاذية قياس 15 مع نظام صوتي بسماعتين
تشتمل على نظام صوتي بست سماعات ومنافذ يو أس بي وأدوات تحكم على عجلة القيادة (مقود متعدد الإستعمالات)، مع نظام تثبيت السرعة وميزة بلوتوث لشبك أجهزة الهاتف الذكية ومقاعد خلفية تطوى بنسبة (60/40) وشاشة أل سي دي مع كاميرا الرجوع إلى الخلف وجنوط معدنية قياس 16 إنش، وتتوفر هوندا سيفيك أي اكس آي 2015 بميزة مصابيح الضباب وفتحة في السقف كمواصفات إضافية
هوندا سيفيك هوندا سيفيك 2015
تتمتع هوندا سيفيك في تي أي 2015 (فل كامل) بكافة المواصفات السابقة بالإضافة إلى جنوط معدنية قياس 17 إنش ونظام تكييف أوتوماتيكي وأضواء HID أمامية ومقابض أبواب كرومية وفرش جلدي في الداخلية ووسائد هوئاية جانبية إضافية (ايرباج)
أما من حيث أنظمة الحفاظ على السلامة فتتمتع كافة نسخ هوندا سيفيك 2015 بوسائد هوائية مزدوجة في الأمام (ايرباج) ونظام ABS للمكابح المانعة للانغلاق ومساند رأس ذكية ونظام التحكم بثبات المركبة
طب الجهاز البولي
طب المسالك البولية أو جراحة المسالك البولية (باللاتينية: Urologia) هو فرع الطب الذي يركز على المسالك بولية في الرجل والمرأة وخصوصا التداخلات الجراحية، وعلى الجهاز التناسلي في الرجل. ويكون العلاج في هذا المجال الطبى دوائيا مثل حالات عدوى المسالك البولية أو جراحيا كإزالة الحصوة الكلوية عن طريق العمليات الجراحية التقليدية أو عن طريق الناظور.
كما يجب التفريق بين جراحة الجهاز البولي والذي هو فرع من الجراحة وطب الكلى الذي يُعنى بوظائف الكليتين والذي يعد فرع من الطب الباطني.
الإسلام في بوروندي
الإسلام هو دين أقلية في بوروندي حيث يتبع حوالي 90 بالمائة من السكان إلى المسيحية. يُعرّف ما بين 2-5 في المائة من السكان بأنهم مسلمون وفقًا لتقدير وزارة الخارجية الأمريكية في عام 2010. في نفس العام قدر مركز بيو للأبحاث أن هناك 230 ألف مسلم في بوروندي، أي ما يعادل 2.8 في المائة من سكان بوروندي البالغ عددهم 8.4 مليون نسمة. بوروندي حسب الدستور دولة علمانية ولكن يعدّ عيد الفطر من الأعياد الوطنية في البلد.
أصدرت "جمعيةُ التعليم والتنمية" تقريرها السنوي لأهم نتائج المشاريع والقوافل الدعوية والإنجازات التعليمية التي قامت بها في دولة بوروندي على مدار عام 2022م التي لاقت نجاحًا كبيرًا وأظهر التقرير عددًا من النجاحات؛ حيث بلغ عددُ المسلمين الجدد 11602 مسلمًا
الإسلام في بوروندي وصول الإسلام
وصل الإسلام لأول مرة إلى بوروندي من ساحل شرق إفريقيا من خلال التجار العرب في أواخر القرن التاسع عشر. مُنع العرب من دخول مملكة بوروندي من خلال حملة مقاومة ناجحة قادها الملك موزي الرابع جيزابو. ولكن أقاموا مستوطنات في أوجيجي وأوفيرا بالقرب من الحدود الحالية للبلاد. زاد عدد المسلمين في بوروندي تحت الحكم الاستعماري الألماني (1894-1916) وفضلت الإدارة الألمانية استخدام اللغة السواحيلية التي يتحدث بها السكان المسلمون في الغالب على اللغة الكيروندية. في وقت اندلاع الحرب العالمية الأولى كان أغلبية سكان أوسومبورا (الآن بوجومبورا) من المسلمين. تراجعت نسبة المسلمين تحت الحكم الاستعماري البلجيكي (1916-1962) نتيجة زيادة حملات التنصير (خاصة الكاثوليكية) وجلب البورونديين غير المسلمين إلى المدن.
الإسلام في بوروندي مناطق المسلمين
اليوم السكان المسلمون متحضرين بشدة ويتركزون في بوجومبورا، وكذلك مدن جيتيغا ورومونجي. الغالبية العظمى من المسلمين سنة بينما هناك أقلية صغيرة من الشيعة والإباضية. معظمهم من المتحدثين باللغة السواحيلية على الرغم من أنهم قد يتحدثون لغات وطنية أخرى أيضًا. ينتمي المسلمون البورونديون الأصليون إلى كلتا المجموعتين العرقيتين الرئيسيتين في البلاد (الهوتو والتوتسي) وتجنبوا إلى حد كبير التورط في الإبادة الجماعية البوروندية وغيرها من أعمال العنف العرقية منذ الاستقلال. ولكن فإن هناك نسبة من المسلمين من المهاجرين الجدد إلى البلاد من غرب إفريقيا وجمهورية الكونغو الديمقراطية والشرق الأوسط وباكستان.
جمهورية بوروندي علمانية رسميًا، عيدي الفطر والأضحى من الأعياد الوطنية في البلاد. على الرغم من تشكيلهم نسبة صغيرة من السكان شغل المسلمون مناصب عليا في السياسة والمجتمع البوروندي، وخاصة منذ نهاية الحرب الأهلية البوروندية.
الإسلام في بوروندي مناطق المسلمين
يوجد العديد من الهيئات الإسلامية منها الجمعية الإسلامية وتأسست عام 1943م في عهد الاستعمار البلجيكي ولهذا رفضت السلطات الأعتراف بها آنذاك. وتوجد الجمعية الأفريقية أسمابو والجمعية العربية الإسلامية أمابو وجمعية الدعوة الإسلامية والرابطة الإسلامية التي تضم المنظمات الإسلامية. وتعتر جمعية الدعوة الإسلامية العالمية من أهم المنظمات الفاعلة في بورندي حيت لها علاقات جيدة من الحكومة والمسلمين وقد ساهمت في إنشاء الجامعة الإسلامية بويزا وإذاعة المرئية والمسموعة وقدمت القوافل الطبية والأنشطة الدعوية والثقافية وقامت بتوزيع الكتب لبرنامج تعليم اللغة العربية وهنا وجب التنوية لمجهودات الإستأد جمال محمود البغدادي مدير مكتب الجمعية الدعوة الإسلامية العالمية بوروندى ومنطقة البحيرات لما كان مايتمتع بة من علاقات جيدة مع المنظمات الحكومية والغير حكومية كان له الفضل في افتتاح مكتب للجمعية الدعوة في بوروندي وتوقيع اتفاقية بين وزارة الخارجية وجمعية الدعوة الإسلامية وكان حضورة دائماً في المحافل الدينية والحكومية قد اعطا دفعا قوي للتحرك للعمل في مجال الدعوة وبناء المدارس والمساجد والجامعة الإسلامية في وسط العاصمة بوجمبورا والمسجد والمدرسة في رومنقي.
لكزس
لكزس، هي علامة السيارات الفاخرة التابعة لشركة تويوتا موتور كوربوريشن اليابانية. تسوق في أكثر من 90 دولة ومنطقة حول العالم، وتعتبر العلامة التجارية الأكثر مبيعًا للسيارات الفاخرة في اليابان. وقد احتلت المرتبة العاشرة بين أكبر العلامات التجارية اليابانية من حيث القيمة السوقية. يقع المقر الرئيسي لشركة لكزس في ناغويا باليابان، بينما توجد مراكز تشغيلية في بروكسل (بلجيكا) وبلينو (ولاية تكساس، الولايات المتحدة).
لكزس
تأسست لكزس في نفس الفترة التي أسست فيها منافساتها اليابانية مثل هوندا (سيارة أكيورا) ونيسان (سيارة إنفينيتي)، حيث بدأت كمشروع لتطوير سيارة سيدان فاخرة جديدة تحت اسم "F1"، في عام 1983 واكتمل بإطلاق طراز لكزس LS في عام 1989. بعد ذلك، توسعت لكزس لتشمل طرازات مختلفة مثل سيدان وكوبيه والسيارة المكشوفة والسيارة الرياضية متعددة الأغراض. لم تكن لكزس متاحة في السوق المحلية اليابانية حتى عام 2005، حيث كانت جميع مركباتها التي تم تسويقها دوليًا تحمل علامة تويوتا واسم طراز مكافئ من عام 1989 إلى 2005. في عام 2005، تم إطلاق نسخة هجينة من طراز RX، تبعتها نماذج هجينة أخرى في تشكيلة لكزس. كما أطلقت لكزس قسم الأداء الخاص بها في 2007 مع السيارة الرياضية IS F، تلتها سيارة لكزس إل إف أيه الخارقة في 2009.
تصنع مركبات لكزس أساسًا في اليابان، مع تركيز الإنتاج في منطقتي تشوبو وكيوشو، وخاصة في مصانع تويوتا في تاهارا وآيتشي وتشوبو ومياتا وفوكوكا وكيوشو. كما بدأت تجميع سيارات لكزس خارج اليابان في عام 2003، عندما بدأ تصنيع طراز RX 330 في كندا. بدأت لكزس في تشغيل مراكز التصميم والهندسة والتصنيع الخاصة بها بعد إعادة تنظيم الشركة بين عامي 2001 و2005.
منذ عام 2000، زادت مبيعات لكزس خارج أسواقها الرئيسية مثل الولايات المتحدة. كما افتتح القسم وكالات في السوق اليابانية المحلية عام 2005، لتصبح أول علامة يابانية للسيارات الفاخرة تُطلق في بلدها الأم. ومنذ ذلك الحين، توسعت العلامة التجارية لتشمل أسواق جنوب شرق آسيا وأمريكا اللاتينية وأوروبا وغيرها، وقدمت مركبات هجينة في العديد من الأسواق.
لكزس التاريخ
في عام 1983 عقد رئيس شركة تويوتا إيجى تويودا اجتماعا مع المديرين التنفيذيين للشركة، في هذا الاجتماع الذي وصف بالسرية الشديدة طرح المدير هذا السؤال «هل بإمكان شركة تويوتا صنع سيارة فاخرة تنافس أفضل السيارات في العالم؟».كان هذا السؤال بداية الانطلاق للمشروع السرى التي أطلقت علية تويوتا اسم مشروع F1. ذلك المشروع الذي جعل من سيارة لكزس إل إس 400 هدفا له، ساعيا لتصميم سيارة فاخرة لتوسيع خط إنتاج شركة تويوتا وزيادة موديلات سياراتها تمهيدا لزيادة حضورها واستثماراتها في السوق المحلية والعالمية، نتج عن مشروعF1 إنتاج كل من تويوتا سوبرا السيارة الرياضية وتويوتا كورسيدا السيارة الأفخر بين سيارات تويوتا في ذلك الوقت، كلتا السيارتين ظهرتا بدفع خلفى ومحرك 7M-GE/7M-GTE القوي. إطلاق شركة هوندا لسيارة أكورا من داخل الولايات المتحدة الأمريكية قبل ثلاث سنوات شجع تويوتا لملاحقة ركب السيارات الفخمة المتسارع. في نفس الوقت تقريبا، كانت شركة نيسان على وشك إطلاق علامتها التجارية الخاصة بالسيارات الفاخرة (إنفينيتى)، كذلك مازدا التي استعدت لتطوير موديل من السيارات الفاخرة أطلقت عليه بعد ذلك اسم «اماتى»
لكزس التاريخ
في مايو 1985, قام عدد من الباحثين التابعين لشركة تويوتا بزيارة للولايات المتحدة لعمل بعض الأبحاث عن سوق مستخدمى السيارات وخاصة القسم الفاخر منها، وفي صيف نفس العام، أستأجر مصممى F1 فيلا في لاغونا بيتش، أورانج، كاليفورنيا لمراقبة نمط حياة وأذواق المستخدمين الأمريكيين، خلص فريق الأبحاث اليابانى من هذة الزيارة إلى حتمية تدشين علامة تجارية مستقلة مع خط إنتاجى مستقل لتقديم السيارة الفاخرة الجديدة، وبدأت تويوتا بإبرام صفقات مع المستوردين في كافة أنحاء الولايات المتحدة.
لكزس التاريخ
قام المصنعون اليابانيون بتصدير نماذج أكثر تكلفة في الثمانينيات بسبب قيود التصدير الطوعية التي تم التفاوض عليها من قبل الحكومة اليابانية وممثلي التجارة الأمريكية التي قيدت مبيعات السيارات السائدة. في عام 1986، أطلقت هوندا علامة أكورا في الولايات المتحدة، مما أثر على خطط تويوتا لقسم المنتجات الفاخرة. كان نموذج أكورا الأولي نسخة تصديرية من هوندا ليجند، والتي تم إطلاقها في اليابان في عام 1985 كمنافس لتويوتا كراون ونيسان سيدريك / جلوريا ومازدا لوس. في عام 1987، كشفت نيسان عن خططها لعلامة تجارية فاخرة، إنفينيتي،  وقامت بتنقيح رئيس نيسان سيدان في شكل قاعدة عجلات قياسي للتصدير مثل إنفينيتي Q45 ، والتي أطلقتها في عام 1990. بدأت Mazda بيع Luce باسم Mazda 929 في أمريكا الشمالية في عام 1988 وبدأت في وقت لاحق في التخطيط لتطوير علامة تجارية راقية تسمى Amati ، لكن خططها لم تؤت ثمارها.
لكزس التاريخ
زار باحثو تويوتا الولايات المتحدة في مايو 1985 لإجراء مجموعات تركيز وأبحاث سوقية حول مستهلكي المنتجات الفاخرة. خلال ذلك الوقت، استأجر العديد من مصممي الفورمولا 1 منزلاً في لاجونا بيتش ، كاليفورنيا، لمراقبة أنماط حياة وأذواق المستهلكين الأمريكيين من الطبقة العليا. وفي الوقت نفسه، أجرت الفرق الهندسية F1 اختبارًا أوليًا على مواقع تتراوح من الطرق السريعة الألمانية إلى الطرق الأمريكية. خلصت أبحاث السوق لشركة Toyota إلى أن هناك حاجة إلى علامة تجارية منفصلة وقناة مبيعات لتقديم سيارتها السيدان الجديدة، وتم وضع خطط لتطوير شبكة جديدة من الوكلاء في السوق الأمريكية.
لكزس التاريخ
في عام 1986 بدأت وكالة الإعلانات ساتشى اند ساتشى التي تتعامل معها تويوتا منذ زمن بعيد، بدأت بتشكيل وحدة متخصصة سميت بالفريق «واحد» هدفه التسويق للعلامة التجارية الجديدة الفاخرة، استعانت تويوتا بمؤسسة ليبينكوت ومارجلوس الاستشارية لإعداد قائمة بإسماء مقترحة للسيارة الجديدة، تضمنت هذه القائمة أسماء كفيكترى، فيرونى، تشاباريل، كاليبرى، الكسيس، قفز اسم الكسيس إلى رأس القائمة بسرعة (اسم نجمة دراما أمريكية شهيرة) ومن ثم تغير الاسم إلى لكزس، ويعزو البعض الاسم إلى كلمة تجمع بين الاناقة و«فاخرة»، كما زعم البعض أن الاسم هو الأحرف الأولى من عبارة «الصادرات الفاخرة إلى الولايات المتحدة»، وفق معلومات وردت عن «الفريق واحد»، فإن الاسم لا معنى له ويدل ببساطة على الفخامة والتطور التكنولوجى
قبل الكشف عن أولى سيارات لكزس، صدر أمر لقاعدة بيانات ليكزس نيكزس الشهيرة برفع اسم لكزس من قاعدة البيانات بحجة أن الاسم قد يحدث ارتباك، رفعت القضية إلى المحكمة التي قالت أن احتمال الخلط بين المنتجين الخصوم قليل للغاية