hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
كلب (جنس) التصنيف
تمّ تهجين بنات آوى الذهبية مع كلاب الهسكي السيبيرية في روسيا لتنتج هجينا يعرف باسم «كلاب سوليموف»، ويعتبر هذا الهجين من الكلاب المقتفية حيث يتميز بحاسة شم قوية. وكان الدافع وراء إنشاء هذه السلالة من الكلاب المستأنسة الحصول على نوع يتميز بحدة حاسة الشم الخاصة بابن آوى والوفاء والإخلاص الخاص بالهسكي، ولمّا كان ابن آوى قليل الثقة بالبشر ويكره المناخ الشديد البرودة مثل مناخ سيبيريا، كان من الصعب تدجينه وكان بالتالي من الضروري تهجينه مع كلاب الهسكي. تتميز كلاب سوليموف أيضا بالإضافة لحاسة شمها القوية جدا بحجمها الصغير الذي يمنحها القدرة على العمل في الأماكن الضيقة، ويقول الباحث الذي أنشأ هذه السلالة، كليم سوليموف، والذي يعمل في مؤسسة البحوث العلمية لحماية الإرث الحضاري والبيئة في روسيا، بأن هذه الكلاب تجمع مميزات كلاب الرنة الراعية والتي تستطيع أن تعمل في حرارة تصل إلى - 70° مئوية (- 95° فهرنهايت)، ومميزات بنات آوى الذهبية التي تتحمل حرارة تصل إلى + 40° مئوية (+ 105° فهرنهايت). بدأ العمل في برنامج هجين ابن آوى عام 1975، ويوجد حاليا 25 حيوانا تعمل في أقسام الشرطة، إلا أنه لم يتم تسجيل هذه السلالة كسلالة كلاب عاملة بصورة رسمية بعد.
أولاد بوزيري
أولاد بوزيري قرية وجماعة قروية مغربية قريبة لمدينة سطات وتابعة لاقليم سطات في الدار البيضاء سطات. وأولاد بوزيري تابعة لقبائل الشاوية. تتميز اولاد بوزيري بالاراضي الصالحة للزراعة والفلاحة وبالمياه الجوفية المتوفرة. من مشاهير القرية الثنائي الفكاهي قشبال وزروال.
ديما بيلان
ديما بيلان ((بالروسية: Дима Билан)، اسم الولادة فيكتور نيكولايفيتش بيلان، (بالروسية: Виктор Николаевич Белан) ولد في 24 ديسمبر، 1981) مغني بوب روسي. مثل بيلان روسيا في مسابقة الأغنية الأوروبية عام 2006 بأغنية لن أتركك أبداً (بالإنجليزية: Never Let You Go)‏ وفاز بالمركز الثاني، وفاز بالمسابقة عام 2008 بأغنية صدق (بالإنجليزية: believe)‏.
ديما بيلان النشأة
عندما كان عمره سنتان، انتقلت عائلته إلى بيت جدته في نابريجناي تشلني في تاتارستان. عندما أصبح عمره ستة سنوات انتقلت عائلته إلى قبردينو - بلقاريا حيث ارتاد مع أخته المدرسة. أخذ دوراً في العروض الصباحية، غنى أغاني وألقى القصائد.
تخرج من كلية جنيسينز الموسيقية كمؤدي موسيقى كلاسيكية. غنى بيلان أمام الجمهور لأول مرة عندما ربح المركز الرابع في المهرجان الروسي\اللاتفي «موجة جديدة» عام 2002. عام 2003 أطلق بيلان ألبومه الأول بعنوان Я ночной хулиган (أنا مشاغب ليلي)، وقد شملت أغاني تغطيات مثل «كاروسو» لـلوتشيو دالا و«حمى» لـإلفيس. في عام 2004، أطلق أغنيته الناجحة На берегу неба (عند شاطئ السماء) التي كانت أيضاً عنوان ألبومه الثاني.
شاطئ مداغ
شاطئ مداغ تسمية تطلق على شاطئين بالقرب من وهران. ويعتبران أيضا فاصلا جغرافيا بين ولاية وهران وولاية عين تموشنت. يشتهر بمناظره الطبيعية والغابية المبهرة والجميلة. وهو ما يشهد توافد الكثير من الزوار والسياح للشاطئ في فصل الصيف.تحيطه الجبال من الجهتين ،رماله ذهبية تتميز بالنظافة أما مياهه تتميز بالصفاء الأخاد فلا تنزل لمياهه حتى تشاهد قاع الأرض.وكل من يشاهده ويسبح فيه يظن أنه يسبح في مياه الكاريبي وهاواي.
شاطئ مداغ السياحة في مداغ
يرتقب إنجاز قرية سياحية بالمنطقة لاستثمار جمال المنطقة.
وتعول ولاية وهران على هذا الشاطئ لإستغلاله في السياحة ولذلك فقد انطلقت مديرية السياحة في بناء مشروع سياحي ضخم متمثل في منتجع كبير ستنجزه شركة إيطالية وتدوم مدة الإنجاز فيه 6 سنوات تقريبا ويفسر طول مدة الإنجاز هو حرص الولاية على عدم المساس بمناخ وبيئة هذه المنطقة التي يعول عليها كثيرا لتصبح قطب سياحي هام على مستوى البحر الأبيض المتوسط.
ارتجاع عصبي
الارتجاع العصبي أو تلقيم راجع عصبي (بالإنجليزية: Neurofeedback) هو تقنية حديثة تستخدم ليس فقط في علاج الكثير من الأمراض النفسية والعصبية وإنما في تحسين القدرات الذهنية والمعرفية، حيث يتم توصيل مجسات إلكترونية لقياس موجات المخ. تثبت المجسات على جهة الرأس الخاصة بالفص المراد تدريبه من الدماغ وتوصل بجهاز لرسم المخ. ومن ثم يتم التوصيل إلى جهاز الكمبيوتر. وبواسطة برنامج خاص يتم ربط الموجات بلعبة تظهر كصورة على شاشة الحاسوب . يركز المريض أفكاره لتحريك اللعبة على شاشة الحاسوب، وكلما ركز المريض على الموجات الصحيحة تحسن الأداء الخاص بهذه اللعبة. ويرى المريض ذلك أمام عينيه على الشاشة مما يجعله يركز أكثر بغرض تحسين أدائه. وتكون النتيجة هي تدريب المريض على التحكم في إصدار الموجات الصحيحة من الدماغ وتتحسن بالتالي قدراته على التحكم في تفكيره والتركيز على ما يفكر فيه. هذه الطريقة تغني عن اعطاءالمريض عقارات لتهدئته فهي تجعله مدمنا.
تؤدي تلك الطريقة لعلاج اضطراب نقص الانتباه مع فرط النشاط (ADHD)، وهي تتطلب العديد من الجلسات حتى يضمن نجاح هذا العلاج.
روفر
شركة روفر شركة سيارات بريطانية، كانت تعرف بالسابق ب شركة ستارلي وساتون والتي تأسست في عام 1878م. وكانت الشركة في بادئ الأمر تقوم بتصنيع الدراجات الهوائية ومن ثم انتقلت إلى صناعة السيارات والدراجات النارية في عام 1885م. وأطلق على أول سياراتها روفر. وفي عام 1904 اتخذت الشركة شكل سفينة الفايكنغ شعارا لها منذ ذلك الوقت. وقد اتخذت الشركة مقرها الرئيسي في مدينة سوليهول حيث انتقلت إليه بعد الحرب العالمية الثانية.
روفر
وفي عام 1967 قامت الحكومة البريطانية بعمليات تأميم ودمج لبعض الشركات والمصانع، إلا أن شركة روفر حافظت على هويتها كشعبة مستقلة وشركة تتبع فقط لمركز إدارة السيولة المالية (يلاند موتور كوربوريشن) واتحدت من عام 1970 إلى عام 1980 في مجموعة ليلاند البريطانية.
وفي عام 1988م، أعطي الأذن لروفر لتكون علامة تجارية مستقلة وأعيد تسميتها بمجموعة روفر وباعت شركة بريتش ايروسبيس مجموعة روفر لتكون ملكية تتبع بي ام دبليو في عام 1990 والتي قامت بأحياء شركة روفر وتقديم الدعم لها.
في عام 2000، باعت شركة بي ام دبليو مجموعة روفر وما يتصل بها من أنشطة جيزن للسيارات للاتحاد فينيكس، الذي أسس مجموعة إم جي روفر وفي نيسان من عام 2005، ولكن بقيت شركة بي ام دبليو تحتفظ ببعض الأسهم في الشركة. وقد توقف إنتاج مجموعة جي روفر عن الإنتاج وأصبح من العسير الاستمرار بالعمل به.
في آذار2008، توصلت فورد إلى اتفاق مع شركة تاتا موتورز في الهند ليشمل الاتفاق فتح أسواق لها لتباع مع سيارات جاكوار ولاند روفر.
روفر نبذة
نجحت على مدى أكثر من 60 عاماً من وجودها في قهر أعتى وأصعب التضاريس من خلال سيارات ارتبطت بقوة الأداء الأمر الذي وسع شهرتها حول العالم، وعلا مر السنين تطورت علامة لاندروفر من قوة إلى قوة وصولاً إلى الآن، حيث عمدت الشركة إلى تطوير سياراتها من خلال عناصر أساسية ميزتها الرفاهية غير المسبوقة والأداء الفائق والإبداع والاقتصاد في استهلاك الوقود مع تقليل الانبعاثات الكربونية والتقنيات المتطورة. صنعت روفر أول دراجة ثلاثية العجلات وكانت تلك من قبل ستارلي وساتون في مدينة كوفنتري، في انكلترا، في عام 1883. وكانت الشركة التي أسسها جون كيمب ستارلي وويليام سوتون في عام 1878, عبارة عن مصنع لتصنيع آلات الخياطة، وتحولت إلى تصنيع الدراجات الهوائية.
روفر إنتاج الشركة
تضم منتجات الشركة سيارة (رينج روفر) (رينج روفر سبورت) و (لاندروفر Lr3 وlr2 وlr4 التي أطلقتها لسنة 2010) و (ديفيندر) الأسطورية، و (LRX) التي أطلقتها بمناسبة احتفالها بالذكرى الستين لانطلاقتها.
روفر التاريخ
بعد تطوير نموذج للدراجة الحديثة باستخدام Rover Safety Bike عام 1885، انتقلت الشركة إلى صناعة السيارات.
بدأت في تصميم الدراجات النارية ثم السيارات باستخدام شارة Viking Longship من عام 1904. انتقلت جميع عمليات الإنتاج إلى مصنع Solihull بعد الحرب العالمية الثانية.
تم تطوير سيارات لاند روفر في عام 1948 وأضيفت إلى مجموعة روفر.ووصف المؤرخون دراجة السلامة Rover عام 1885 بأنها أول دراجة حديثة معروفة كانت أول سيارة روفر عبارة عن دراجة ثلاثية العجلات صنعتها شركة Starley & Sutton في مدينة كوفنتري بإنجلترا عام 1883. تأسست الشركة على يد جون كيمب ستارلي وويليام ساتون في عام 1878. كان ستارلي قد عمل سابقًا مع عمه جيمس ستارلي، الذي بدأ بتصنيع آلات الخياطة وتحول إلى الدراجات في عام 1869.
روفر التاريخ
في أوائل الثمانينات من القرن التاسع عشر، كانت الدراجات المتاحة هي الدراجات ذات العجلات الكبيرة والدراجات ذات العجلات العالية الخطرة نسبيًا. دخل JK Starley التاريخ في عام 1885 من خلال إنتاج دراجة Rover Safety - وهي عبارة عن عجلة مدفوعة بسلسلة بعجلتين متماثلتين الحجم، مما يجعلها أكثر استقرارًا من تصاميم العجلات العالية السابقة. وقالت مجلة ركوب الدراجات Cycling إن العربة الجوالة قد "set the pattern to the world"؛ تم استخدام العبارة في إعلاناتهم لسنوات عديدة. عادة ما يصف المؤرخون Starley's Rover بأنها أول دراجة حديثة معروفة.
في أواخر تسعينيات القرن التاسع عشر، أصبحت شركة Rover Cycle Company Ltd.
-في عام 1899، استورد جون ستارلي بعضًا من أوائل دراجات بيجو النارية من فرنسا للتطوير التجريبي. كان أول مشروع له هو تركيب محرك لإحدى دراجات روفر الخاصة به. توفي ستارلي في أوائل أكتوبر 1901 عن عمر يناهز 46 عامًا وتولى رجل الأعمال إتش جي لوسون العمل.
روفر التاريخ
طورت الشركة وأنتجت دراجة Rover Imperial في نوفمبر 1902. كانت دراجة بخارية 3.5 حصان ذات اطار ماسي مع محرك في المنتصف وشوكات أمامية «زنبركي» والتي كانت سابقة لعصرها. كانت أول دراجة بخارية من طراز Rover تتمتع بخصائص مبتكرة مثل المكربن بالرش ومحرك القاعدة السفلية والصمامات الميكانيكية. تم بيع أكثر من ألف دراجة بخارية من طراز Rover في عام 1904 بإطار قوي مع أنابيب مزدوجة أمامية لأسفل وتشطيبات ذات جودة جيدة. وفي العام التالي، أوقف Rover إنتاج الدراجات النارية للتركيز على «دراجة الأمان» الخاصة بهم ولكن في عام 1910 كان المصمم John Greenwood هو تم تكليفه بتطوير محرك جديد سعة 3.5 حصان 500 سي سي مع غمازات محملة بنابض ومغناطيس بوش وسلسلة قيادة أسنان مقلوبة مبتكرة. تم إطلاق هذا الطراز الجديد في معرض أولمبيا عام 1910 وتم بيع أكثر من 500 وحدة.
-في عام 1913، تم إطلاق طراز "TT" بقاعدة عجلات أقصر ومقاود رياضية. و«فريق العمل» المكون من دادلي نوبل وكريس نيوسم حققت بعض النجاح وحصل على جائزة فريق العمل.
روفر التاريخ
قامت شركة Rover بتزويد الجيش الروسي بـ دراجة نارية أحادية الأسطوانة 499 cc خلال الحرب العالمية الأولى. بدأت الشركة في التركيز على إنتاج السيارات في نهاية الحرب، ولكن روفر لا تزال تنتج دراجات بخارية ذات 248 سي سي و348 سي سي بمحركات روفر ذات الصمامات العلوية ومحركات JAP، بما في ذلك 676 سي سي V-twin. في عام 1924، قدم روفر دراجة نارية جديدة خفيفة الوزن 250 سي سي مع وحدة بناء المحرك وعلبة التروس. كان هذا يحتوي على مصابيح أمامية وخلفية بالإضافة إلى تصميم جديد للمكابح الداخلية.
أدى ضعف مبيعات دراجاتهم النارية إلى قيام شركة Rover بإنهاء إنتاج الدراجات النارية والتركيز فقط على إنتاج السيارات. بين عامي 1903 و1924 أنتج روفر أكثر من 10000 دراجة نارية.
في عام 1888، صنعت Starley سيارة كهربائية، لكنها لم تدخل حيز الإنتاج.
بعد ثلاث سنوات من وفاة ستارلي في عام 1901، واستحواذ HJ Lawson لاحقًا، بدأت شركة Rover في إنتاج سيارات مع Rover Eight ذات المقعدين لتصاميم إدموند لويس، الذي جاء من لوسون دايملر. ترك لويس الشركة لينضم إلى مجموعة ديزي في أواخر عام 1905.
روفر التاريخ
تم استبداله في النهاية بمساعدة أوين كليج، الذي انضم من Wolseley في عام 1910 وشرع في إصلاح مجموعة المنتجات. تم التخلي عن التجارب التي لم تدم طويلاً مع محركات صمام الكم، وتم تقديم طراز 12 حصانًا في عام 1912. كانت هذه السيارة ناجحة جدًا بحيث تم إسقاط جميع السيارات الأخرى، ولفترة من الوقت، اتبعت روفر سياسة «الطراز الواحد». غادر كليج في عام 1912 لينضم إلى الفرع الفرنسي Darracq and Company London
خلال الحرب العالمية الأولى، صنعوا دراجات نارية وشاحنات طبقا لتصاميم Maudslay، ولم يكن لديهم أي تصاميم خاصة بهم.
لم يكن العمل ناجحًا للغاية خلال عشرينيات القرن الماضي ولم يدفع أرباحًا من عام 1923 حتى منتصف الثلاثينيات. في ديسمبر 1928، نصح رئيس شركة Rover المساهمين بأنه يجب الاعتراف بتراكم الخسائر الفادحة في سنوات 1923-1928 بالإضافة إلى تكاليف إعادة التنظيم في ذلك العام عن طريق تخفيض بنسبة 60 في المائة في قيمة رأس مال الشركة.
روفر التاريخ
خلال عام 1928 تم تعيين فرانك سيرل كمدير عام للإشراف على قسم الصيانة. كان سيرل من خلال تدربه وعمله كمهندس ميانيكا القاطرات أصبح لديه خبرة في صناعة السيارات في شركة Daimler، لذا شغل مؤخرًا منصب المدير الإداري لشركة Imperial Airways.
بناءً على توصيته، تم إحضار سبنسر ويلكس من هيلمان كمدير عام وتم تعيينه في مجلس الإدارة في عام 1929. في ذلك العام، قام سيرل بفصل هياكل سيارات ميدلاند الخفيفة عن روفر في محاولة لتوفير المال وأصدر تعليماته إلى روبرت بويل وموريس ويلكس للتصميم سيارة صغيرة جديدة.
تم الإعلان عن سيارة Rover Scarab بمحرك V-twin-cylinder مبرد بالهواء مثبت في الخلف في عام 1931، وتم عرض نسخة من الشاحنة في أوليمبيا، لكنها لم تدخل حيز الإنتاج. خلال هذا الوقت، تم تقديم روفر 10/25، مع هياكل من صنع شركة Pressed Steel Company. كان هذا هو نفس الجسم المستخدم في Hillman Minx. قبل ذلك الوقت، كان روفر داعمًا عظيمًا لهيكل Weymann الخفيف جدًا الذي أصبح فجأة غير مألوف مع الطلب على الحافلات اللامعة والمزيد من أشكال الجسم المنحنية.
روفر التاريخ
فرانك سيرل وسبنسر ويلكس قاموا بإعادة تنظيم الشركة لتلبية احتياجات الناس الذين يريدون شيئا «مختلف» عن فورد وأوستينس.في عام 1930، انضم إلى سبنسر ويلكس شقيقه موريس، الذي كان أيضًا كبير المهندسين في هيلمان. بقي سبنسر ويلكس مع الشركة حتى عام 1962، وشقيقه حتى عام 1963.
أظهرت الشركة أرباحًا في عامي 1929 و1930، ولكن مع الانكماش الاقتصادي في عام 1931، أعلنت شركة روفر عن خسارة قدرها 77.529 جنيهًا إسترلينيًا. نتج عن عام 1932 خسارة قدرها 103000 جنيه إسترليني ولكن التحول بعد المزيد من إعادة التنظيم أدى إلى ربح قدره 46000 جنيه إسترليني في عام 1933. تم إغلاق عمليات التجميع الجديدة في أستراليا ونيوزيلندا.
ترك فرانك سيرل المجموعة قرب نهاية العام التقويمي 1931، بعدما أتم عمله.
بناءً على النجاحات مثل التغلب على القطار الأزرق لأول مرة في عام 1930 في سباقات القطار الأزرق، أسس الأخوان ويلكس شركة روفر كشركة مع العديد من الأوامر الملكية والأرستقراطية والحكومية الأوروبية، وعملاء الطبقة المتوسطة والنجوم.
روفر التاريخ
في أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي، وتحسبًا للأعمال العدائية المحتملة التي ستنتج عن الحرب العالمية الثانية، بدأت الحكومة البريطانية برنامج إعادة التسليح، وكجزء من هذا، تم بناء «مصانع الظل». تم دفع تكاليف التأسيس هذه من قبل الحكومة ولكن الموظفين والتشغيل تتم بواسطة شركات خاصة. تم تشغيل اثنين من قبل روفر: واحد، في أكوكس جرين، برمنغهام، بدأ العمل في عام 1937، والثاني، الأكبر، في سوليهول، بدأ في عام 1940. كلاهما كان يعمل في صناعة محركات الطائرات وهياكل الطائرات. تعرضت الأعمال الرئيسية الأصلية في شارع هيلين، كوفنتري، لأضرار بالغة بسبب القصف في عامي 1940 و1941 ولم تصل إلى الإنتاج الكامل.
روفر التاريخ
في أوائل عام 1940، اتصل فرانك ويتل بشركة روفر للقيام بعمل لشركة Whittle's Power Jets. أدى ذلك إلى اقتراح من شركة Power Jets تقدم فيه Rover مبلغ 50.000 جنيه إسترليني من رأس المال مقابل أسهم في Power Jets. اتصلت روفر بوزارة الطيران فيما يتعلق بالاقتراح، مما أدى في النهاية إلى ترتيب بين شركة Rover ومقاول Power Jets السابق البريطاني Thomson-Houston لتطوير وإنتاج محرك Whittle's النفاث. وكانت وزارة الطيران قد تركت ويتل وباور جيتس خارج هذه المفاوضات. قاد كبير مهندسي روفر، موريس ويلكس، الفريق لتطوير المحرك، وتحسين الأداء مقارنة بتصميم ويتل الأصلي. تم بناء محركات الاختبار الأولى لتصميم W.2B في محلج قطن في بارنولدسويك، لانكشاير، انتقلت إليها روفر في يونيو 1941 (جنبًا إلى جنب مع Waterloo Mill في Clitheroe). بدأ الاختبار في نهاية أكتوبر 1941.
روفر التاريخ
الحاجة إلى خبرة أكبر داخل المشروع، جنبًا إلى جنب مع العلاقات الصعبة بين إدارة Rover وFrank Whittle (لأسباب ليس أقلها أن Rover بموجب موافقة وزارة الطيران AM قد صممت سرًا تخطيط محرك مختلف، معروف داخل Rover باسم B.26، التي اعتقدوا أنها متفوقة)، أدت إلى تسليم روفر دورها في مشروع المحرك النفاث ومصنع Barnoldswick إلى Rolls-Royce مقابل مصنع محرك دبابة Meteor الأخير في Ascot Road، Nottingham. كان تاريخ التسليم الرسمي 1 أبريل 1943، على الرغم من وجود تداخل كبير، وانتقل العديد من موظفي Rover مثل Adrian Lombard وJohn Herriot، وكان الأخير في Rover معارًا من قسم التفتيش الجوي (AID) في AM، إلى Rolls-Royce. في مقابل مشروع المحرك النفاث ومرافقه، تم منح روفر العقد ومعدات الإنتاج لتصنيع محركات صهريج Meteor، والتي استمرت حتى عام 1964. على الرغم من أن Rolls-Royce بقيادة Stanley Hooker كانت قادرة قريبًا على البدء في إنتاج Whittle -محرك W.2B / 23 المصمم (المعروف داخل Rover باسم B.23، أطلق عليه لاحقًا Rolls-Royce the Welland).
روفر التاريخ
بعد الحرب العالمية الثانية، تركت الشركة شارع هيلين واشترت مصنعي الظل. استمر Acocks Green لفترة من الوقت، في صنع محركات Meteor للدبابات مثل Centurion وConqueror، وأصبح Solihull المركز الجديد للمركبات، مع استئناف الإنتاج في عام 1947. كان هذا العام الذي أنتج فيه Rover السيارة Rover 12 Sports Tourer. تم تصنيع 200 سيارة لسوق التصدير ولكن جميعها بها RHD لذلك بقيت العديد من السيارات في المملكة المتحدة. سيصبح سوليهل موطن لاند روفر.
روفر التاريخ
على الرغم من الصعوبات التي واجهها مشروع المحرك النفاث، كان روفر مهتمًا بتطوير محرك التوربينات الغازية لتشغيل المركبات. في عام 1945، استأجرت روفر المهندس فرانك بيلوسبن كينج بعيدًا عن شركة رولز رويس لمساعدة موريس ويلكس في تطوير توربينات الغاز الخاصة بالسيارات. بحلول عام 1949، طور الفريق توربينًا يعمل بسرعة 55000 دورة في الدقيقة، أنتج أكثر من 100 حصان (75 كيلوواط)، ويمكن أن يعمل على البنزين أو البارافين أو زيت الديزل. استهلكت محركات روفر التوربينية المبكرة الوقود بمعدل أكبر بكثير من المحركات المكبسية، أي ما يعادل 6 أميال لكل جالون إمبراطوري (5.0 ميلا في الغالون، 47 لتر / 100 كم). على الرغم من أن استهلاك الوقود قد تم تقليله لاحقًا باستخدام مبادل حراري، إلا أنه لم يكن منخفضًا مثل استهلاك المحركات المكبسية المعاصرة.
كيفيويك (قمر)
كيفيويك أو زحل الرابع والعشرون هو قمر غير نظامي لزحل. اكتشفه فيه بريت جلادمان في عام 2000، التعيين المؤقت له S/2000 S 5.
سمي في عام 2003 بكيفيوك وهو مشتق من ميثولوجيا الأنويت.
يبلغ قطره حوالي 16 كم ويدور حول زحل على مسافة ومتوسط قدره 11.1 مليون كيلومتر في 450 يوما. وهو عضو في مجموعة أقمار الأسكيمو غير النظامية.
يطهر هذا القمر بضوء الألوان الحمراء وطيف الأشعة تحت الحمراء من الطيف مشابهة جدا لسيارناق وبالياق، مما يعطي المزيد من الدعم لنظرية الأصل مشترك لمجموعة أقمار الإسكيمو.
مبارك بن محمد بن خليفة آل نهيان
مبارك بن محمد آل نهيان (1935- 25 فبراير 2010)، سياسي إماراتي وأول وزير داخلية في الإمارات. وهو الابن الثاني للشيخ محمد بن خليفة بن زايد آل نهيان.
مرجع الرابط خطأ عند الضغط على اسم والده يتم التحويل إلى نجل الشيخ خليفة بن زايد بن سلطان آل نهيان...... يرجى تصحيح الرابط
مبارك بن محمد بن خليفة آل نهيان حياته العملية
ولد الشيخ مبارك بن محمد في أبوظبي، في عام 1961 عهد إليه برئاسة دائرة الشرطة والأمن العام في أبوظبي، وفي 18 سبتمبر 1966 تولى منصب رئيس دائرة الشرطة والأمن العام ودائرة الجنسية والجوازات العامة. وفي 21 ديسمبر 1968 رقي إلى رتبة لواء.
في 1 يوليو 1971 عُيِّن وزيراً للداخلية في إمارة أبوظبي، كما عُيِّن وزيرًا للداخلية منذ قيام الاتحاد، كما عهد إليه تولّي مسؤولية الشرطة في إمارة أبوظبي، وقد ظل يشغل منصب وزير الداخلية في الإمارات حتى عام 1990.
وقد كان له دور في المحادثات التي جرت بين حكام الإمارات أعضاء المجلس الأعلى للاتحاد تمهيداً لقيام دولة الإمارات العربية المتحدة.
كما أنه ترأس الاتحاد الإماراتي لكرة القدم، وكان الرئيس الأول له، وقام هذا الاتحاد بتأسيس منتخب الإمارات لكرة القدم.
مبارك بن محمد بن خليفة آل نهيان جوائز
حصل الشيخ مبارك على العديد من الأوسمة المحلية والعربية ومنها:
مبارك بن محمد بن خليفة آل نهيان حياته الخاصة
مبارك محمد بن خليفة بن زايد بن خليفة بن شخبوط بن ذياب بن عيسى آل نهيان، هو الابن الثاني للشيخ محمد بن خليفة بن زايد آل نهيان من الشيخة موزة بنت أحمد بن خلف العتيبة (ابنة تاجر اللؤلؤ الشهير أحمد بن خلف العتيبة)، وخال رئيس دولة الإمارات السابق خليفة بن زايد.
أخوته الأشقاء هم الشيخ حمدان بن محمد آل نهيان نائب رئيس مجلس الوزراء سابقاً، والشيخ طحنون بن محمد آل نهيان ممثل حاكم أبوظبي في منطقة العين (وزير البلديات والزراعة الأسبق)، والشيخ سيف بن محمد آل نهيان والشيخ سرور بن محمد آل نهيان والشيخ سعيد بن محمد آل نهيان.
تزوج من الشيخة عوشة بنت شخبوط بن سلطان آل نهيان وأنحب منها:
مصطفى دياب
مصطفى دياب (23 إبريل عام 1963- ) داعية مصري متخصص في مجال تربية النشء، تتلمذ على أيدي مشايخ الدعوة السلفية بالإسكندرية .وله عدد من المؤلفات التربوية، والمحاضرات الدعوية.
مصطفى دياب أعماله
البنيان في تربية الفتيان: منهج علمي ميسر وضعه الشيخ كمرحلة ثانية بعد الأساس، قدم للكتاب عدد من أصحاب الفضيلة: الشيخ سعيد عبد العظيم، الشيخ ياسر برهامي، الشيخ سيد حسين العفاني، الشيخ عبد المنعم الشحات، صدر عن دار الفتح بالإسكندرية.
البداية لمن سلك طريق الهداية –جزءان: منهج وضعه الشيخ كمرحلة ثالثة بعد الأساس والبنيان وهو في مجلدين، وهو من أشهر كتب الشيخ وصدر عن دار الإيمان بالإسكندرية، وصدرت له طبعة خاصة بالمؤلف.
تثبيت داخلي
التثبيت الداخلي (بالإنجليزية: Internal Fixation)‏ هو استخدام تركيبات (معدنية غالباً) في تثبيت كسور العظام جراحياً، وترجع نشأة التثبيت الداخلي في جراحة العظام إلى منتصف القرن التاسع عشر. ويصنع المثبت الداخلي عادة من الصلب غير القابل للصدأ أو من معدن التيتانيوم.
وتشمل المثبتات الداخلية كلاً من مسامير العظام، والشرائح المعدنية، والأسلاك، والمسامير النخاعية كمسمار كونتشر والمسمار النخاعي المعشق.
في عملية الاختزال المفتوح مع التثبيت الداخلي (بالإنجليزية: Open Reduction Internal Fixation - ORIF)‏ يجرى أولاً «اختزال مفتوح» للكسر (أي رد أجزاء العظمة المكسورة إلى موضعها الصحيح جراحياً)، ثم «تثبيت داخلي» أي تثبيت الأجزاء التي تم ردّها باستخدام شرائح ومسامير وغير ذلك من التركيبات.
تم العثور على أقدم مسمار داخل النخاع في القدم اليسرى لمومياء رجل مصري يُدعى أوسر مونتو منذ أكثر من 3500 عام.
غافرييل إليزاروف
غافرييل أبراموفيتش إليزاروف (بالروسية Гавриил Абрамович Илизаров) ـ (15 يونيو 1921 - 24 يوليو 1992) جراح عظام سوفيتي، عرف باختراعه جهاز إليزاروف الذي يستخدم في عمليات إطالة العظام وعلاج الكسور. حصل على لقب بطل العمل الاشتراكي (1981) وجائزة لينين (1979) وعضوية الأكاديمية الروسية للعلوم (1991).
غافرييل إليزاروف مولده ونشأته
ولد إليزاروف في مدينة بيلوفيجا، الكائنة حالياً في روسيا البيضاء لعائلة يهودية ترجع أصولها إلى داغستان، وعقب مولده انتقلت أسرته إلى كوسار في أذربيجان حيث نشأ.
غافرييل إليزاروف دراسته الطبية
تخرج إليزاروف في مدرسة ديربنت الطبية التأهيلية، ثم في مدرسة القرم الطبية. وفي سنة 1944 أرسل للعمل بمستشفى ريفي في كورغان أوبلاست بسيبيريا على بعد ألفي كيلومتر شرق موسكو، وفي سنة 1950 عُين بقسم الجراحة العامة بمستشفى كورغان الإقليمي، وكان عمله يشمل إلى جانب ذلك العمل جراحًا بالإسعاف الطائر، ثم صار سنة 1955 رئيساً لقسم جراحة العظام والإصابات بالمستشفى الإقليمي لقدامى المحاربين في كورغان.
غافرييل إليزاروف الحياة والعمل
ولد إليزاروف الأكبر بين ستة أطفال لعائلة يهودية فقيرة في بياوفييجا، بوليسي فويفوديشيب، بولندا. في عام 1928، انتقلت العائلة إلى والدي والده في بلدة قصار في أذربيجان، بالقرب من قرمزي قوصوبي. كان والده، أبرام إليزاروف، يهوديًا جبليًا من قُصر، بينما كانت والدته، جولدا روزنبلوم، من أصل يهودي أشكنازي. في عام 1939، تخرج من معهد بويناكسك، وهي مؤسسة تعليمية أنشئت لإعداد العمال والفلاحين للتعليم العالي، والتحق بكلية طب القرم في سيمفيروبول. بعد اندلاع الحرب الوطنية العظمى في عام 1941، أخليت المدرسة إلى كيزيلوردا في كازاخستان.
بعد الانتهاء من المدرسة في عام 1944، أرسل إليزاروف إلى مستشفى ريفي في دولجوفكا، وهي قرية في كورغان أوبلاست في سيبيريا، على بعد 2000 كيلومتر شرق موسكو. في عام 1950، حصل على منصب في قسم الجراحة العامة في مستشفى كورغان الإقليمي، والذي تضمن واجبه كجراح مع الإسعاف الجوي. في عام 1955، أصبح رئيسًا لقسم الصدمات وجراحة العظام في المستشفى الإقليمي لقدامى المحاربين في كورغان.
غافرييل إليزاروف ابتكاره للمثبت الخارجي وإنشاء مركز للعمل به
قضى إليزاروف فترة عمله كطبيب مقيم في تخصص جراحة العظام، وفي تلك الفترة قام بتطوير «نظام المثبت الخارجي»، وفي سنة 1961 أنشأ في مدينة كورغان مركز كورغان للجراحة الترميمية وجراحة العظام، الذي رأسه حتى عام 1991.
غافرييل إليزاروف أسرته
تدربت ابنته «سفيتلانا إليزاروفا» على يده في مجال إطالة الأطراف وتقويم تشوهاتها، وذلك في مركز جراحة العظام الترميمية والإصابات في كورغان بسيبيريا، وهي تعمل حالياً في هذا المجال في الولايات المتحدة الأمريكية.
غافرييل إليزاروف سنواته الأخيرة ووفاته
في بدايات التسعينيات من القرن العشرين سافر إليزاروف إلى الولايات المتحدة لعرض جهازه، الذي كان مجهولاً بدرجة كبيرة في الأوساط الطبية الأمريكية، وفي سنة 1992، توفي إليزاروف عن عمر يناهز الحادية والسبعين.
كسر قاع الجمجمة
كسر قاعدة الجمجمة (بالإنجليزية: basilar or basal skull fracture)‏ هو كسر يصيب أجزاء قاع الجمجمة، وقد يصيب العظم الصدغي و/أو العظم القذالي و/أو العظم الوتدي و/أو العظم الغربالي.
وكسر قاعدة الجمجمة هو إصابة نادرة الحدوث؛ إذ يصيب حوالي 4% من مجموع من يصابون بإصابات الرأس الشديدة.
وقد يتسبب هذا الكسر في قطع الأغشية المحيطة بالدماغ، والتي تسمى علمياً بالـ السحايا، مما قد يؤدي إلى تسرب السائل الدماغي الشوكي (بالإنجليزية: cerebrospinal fluid - CSF)‏ الذي قد يتجمع في تجويف الأذن الوسطى ثم يسيل منها عبر طبلة الأذن إذا كانت مثقوبة، أو عبر البلعوم الأنفي عن طريق قناة إستاكيوس، حيث يشعر المصاب بمذاق هذا السائل الملحي. وقد يتسرب السائل الدماغي الشوكي عبر الأنف في حلة كسور الجزء الأمامي من قاعدة الجمجمة.
والعلاج المثالي لحالات كسر قاعدة الجمجمة تشمل الانتظار مع المراقبة، فإن توقف تسرب السائل الدماغي الشوكي قد يحدث في كثير من الأحيان بشكل تلقائي. فإذا لم يحدث تلقائيًا فيغلق جراحيًا بواسطة استشاري المخ والأعصاب، وهو أمر ضروري لمنع انتشار العدوى إلى السحايا وخلايا الدماغ.
كسر قاع الجمجمة
ومن العلامات الأخرى التي تؤكد وجود كسر في قاع الجمجمة هو الثّر الأذني للسائل الدماغي الشوكي (CSF otorrhoea) والتي يمكن أن يكون لها مضاعفات خطيرة عند بعض المرضى، وكذلك فإن التواصل بين تجويف الأنف والسائل الدماغي الشوكي والجهاز العصبي المركزي، يمكن أن يؤدي إلى الالتهابات البكتيرية في الجهاز العصبي المركزي التي يمكن أن تكون لها آثار كارثية على المريض.
ومن العلامات أيضًا الثّر الأذني للسائل الدماغي الشوكي (CSF rhinorrhoea) وهي أحد أعراض الورم الحميد في الغدة النخامية؛ ولذا قد يستدعي الأمر عمل أشعة رنين مغناطيسي على قاعدة الجمجمة.
سيارة مكشوفة
السيارة المكشوفة (بالإنجليزية: convertible)‏ و(بالفرنسية: cabriolet)‏ هي نوع من السيارات التي يمكن لسقفها التمدد ثم العودة إلى وضعه الاصلي لتتحول من سيارة مكشوفة كليا إلى سيارة مغلقة. هناك العديد من الاشكال مثل هذه السيارات مصنوعة ومنتشرة في السوق.
تصاميم السقف تختلف بشكل واسع، ولكن هناك خصائص مشتركة بين جميع السيارات المكشوفة. يلتصق السطح بجسم السيارة، وعادة ما لا يمكن فصله. بدلا من ذلك يصعد السقف ويطوى، إما في وراء المقاعد الخلفية أو في صندوق السيارة. يمكن للسقف أن يعمل إما يدويا أو تلقائيا عن طريق المشغلات الهيدروليكية أو الكهربائية، والسقف نفسه قد يكون مصنوعا من مادة لينة أو صلبة. السقوف اللينة مصنوعة من الفينيل أو القماش أو غيرها من المواد النسيجية، في حين السقوف الصلبة مصنوعة من الفولاذ والالومنيوم والبلاستيك أو غيرها من المواد الجامدة.