hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
مكتبة الكونغرس التاريخ
يرجع الفضل إلى جيمس ماديسون في فكرة إنشاء مكتبة للكونجرس، حيث قدم لأول مرة مثل هذا الاقتراح في عام 1783. تأسست مكتبة الكونغرس في وقت لاحق في 24 أبريل 1800 عندما وقع الرئيس جون آدمز على قانون من الكونغرس ينص على نقل مقر الحكومة من فيلادلفيا إلى العاصمة الجديدة واشنطن. خصص جزء من التشريع 5000 دولار «لشراء الكتب التي قد تكون ضرورية لاستخدام الكونغرس... ولتجهيز شقة مناسبة لاحتواءها». تم طلب الكتب من لندن، وتألفت المجموعة من 740 كتابًا وثلاث خرائط تم تخزينها في مبنى الكابيتول الجديد بالولايات المتحدة.
لعب الرئيس توماس جيفرسون دورًا مهمًا في إنشاء هيكل مكتبة الكونغرس. في 26 يناير 1802، وقع على مشروع قانون يسمح للرئيس بتعيين أمين مكتبة الكونغرس وإنشاء لجنة مشتركة في المكتبة لتنظيمه والإشراف عليه. كما منح القانون الجديد امتيازات الاقتراض للرئيس ونائب الرئيس.
مكتبة الكونغرس التاريخ
أحرق الجيش البريطاني الغازي واشنطن في أغسطس 1814 خلال حرب عام 1812 ودمر مكتبة الكونجرس ومجموعة من 3000 مجلد. تركت هذه المجلدات في جناح مجلس الشيوخ في مبنى الكابيتول. كان أحد مجلدات الكونجرس القليلة الباقية على قيد الحياة هو دفتر حسابات الحكومة للإيصالات والنفقات لعام 1810. تم أخذها كتذكار من قبل الأدميرال البريطاني جورج كوكبورن، الذي أعادته عائلته إلى حكومة الولايات المتحدة في عام 1940.
مكتبة الكونغرس التاريخ
في غضون شهر، عرض توماس جيفرسون بيع مكتبته الشخصية كبديل. قبل الكونجرس عرضه في يناير 1815، حيث خصص 23,950 دولارًا لشراء كتبه البالغ عددها 6487 كتابًا. عارض بعض أعضاء مجلس النواب عملية الشراء الصريحة، بما في ذلك النائب عن ولاية نيو هامبشير دانييل ويبستر الذي أراد إرجاع «جميع الكتب ذات الميول الإلحادية وغير الدينية وغير الأخلاقية». أمضى جيفرسون 50 عامًا في تجميع مجموعة متنوعة من الكتب في عدة لغات وفي مواضيع مثل الفلسفة والتاريخ والقانون والدين والهندسة المعمارية والسفر والعلوم الطبيعية والرياضيات ودراسات اليونان وروما الكلاسيكية والاختراعات الحديثة وبالونات الهواء الساخن والموسيقى والغواصات والحفريات والزراعة والأرصاد الجوية. وقد جمع أيضًا كتبًا حول مواضيع لا يُنظر إليها عادةً كجزء من مكتبة تشريعية، مثل كتب الطبخ. ومع ذلك، كان يعتقد أن جميع المواد الدراسية لها مكان في مكتبة الكونغرس. قال جيفرسون في ذلك:
لا أعرف أن المكتبة تحتوي على أي فرع من العلوم قد يرغب الكونغرس في استبعاده من مجموعته؛ في الواقع، لا يوجد موضوع قد لا تتاح لعضو الكونغرس فرصة الرجوع إليه.
كانت مجموعة جيفرسون فريدة من نوعها من حيث أنها كانت مجموعة عمل لباحث وليس مجموعة للعرض فقط.مع إضافة مجموعته، تحولت مكتبة الكونغرس من مكتبة متخصصة إلى مكتبة أكثر عمومية. تم تنظيم مجموعته الأصلية في مخطط قائم على تنظيم فرانسيس بيكون للمعرفة. على وجه التحديد، قام بتجميع كتبه في الذاكرة والعقل والخيال، والتي قسمت إلى 44 قسمًا فرعيًا آخر. اتبعت المكتبة مخطط تنظيم جيفرسون حتى أواخر القرن التاسع عشر، عندما بدأ أمين المكتبة هربرت بوتنام العمل على هيكل تصنيف أكثر مرونة لمكتبة الكونجرس والذي يعتمد الآن لأكثر من 138 مليون عنصرفي المكتبة.
في عام 1851، دمر حريق ثلثي مجموعة جيفرسون، مع 2000 كتاب فقط متبقية. بحلول عام 2008، وجد القائمين على مكتبة الكونجرس بدائل لجميع الأعمال في مجموعة جيفرسون التي دمرت في الحريق باستثناء 300 من الأعمال الموجودة في مجموعة جيفرسون الأصلية.
مكتبة الكونغرس ماذا تضم المكتبة
تعد مكتبة الكونغرس الحالية مصدرًا عالميًا لا مثيل له. بمجموع أكثر من 170 مليون مادة تحتوي على أكثر من 39 مليون كتاب مفهرس ومواد مطبوعة أخرى بـ 470 لغة؛ أكثر من 73 مليون مخطوطة؛ أكبر مجموعة كتب نادرة في أمريكا الشمالية؛ وأكبر مجموعة في العالم من المواد القانونية والأفلام والخرائط والنوتات الموسيقية والتسجيلات الصوتية.
الرئيس الحالي للمكتبة تم تعيينه من قبل الرئيس السابق باراك أوباما وهي كارلا هايدن عام 2016 وهي الرئيس رقم 14 للمكتبة.
مكتبة الكونغرس التعاون بين مكتبة الإسكندرية ومكتبة الكونغرس وتأسيس أكبر مكتبة رقمية
لعبت مكتبة الإسكندرية دورا محوريا في تأسيس أكبر مكتبة رقمية عالمية، والتي أطلقتها من باريس منظمة اليونسكو بالتعاون مع مكتبة الكونغرس وجهات علمية أخرى.. تتيح المكتبة لمستخدميها الاطلاع علي كنوز العالم المعرفية عبر الأرشيف الإلكتروني الذي يتضمن مقتنيات أكثر من30 مؤسسة عالمية.
وقد صرح الدكتور إسماعيل سراج الدين، مدير مكتبة الإسكندرية، أن مكتبة الإسكندرية تعدّ رائدة في رقمنة الكنوز الثقافية في العالم العربي، وقد أسهمت المكتبة بإضافة كتاب وصف مصر للمكتبة الرقمية العالمية، والذي يرجع تاريخه إلى حملة نابليون بونابرت علي مصر عام 1798، والذي تم تحويله إلى صورة رقمية بمعرفة مكتبة الإسكندرية عام 2007.
مكتبة الكونغرس التعاون بين مكتبة الإسكندرية ومكتبة الكونغرس وتأسيس أكبر مكتبة رقمية
وقد أشارت الدكتورة نهى عدلي ـ مدير إدارة تكنولوجيا المعلومات والاتصالات والمعهد الدولي للدراسات المعلوماتية بالمكتبة ـ إلى أن تدشين المكتبة الرقمية العالمية تم في إطار المفهوم العالمي الجديد للمكتبات، وامتدادا للاتجاه العالمي نحو إتاحة المعرفة للجميع وأن الموقع الإلكتروني للمكتبة الرقمية يضم أعظم الأعمال التي وردت في تاريخ البشرية، بالإضافة إلى الوثائق والمخطوطات النادرة والمواد الفريدة الأخرى من الشرق والغرب لتشمل الثقافات المتعددة في العالم كله، وأوضحت بأن هذا المشروع يهدف إلى تضييق الفجوة الواسعة بين الثقافات والشعوب وتعزيز التفاهم الدولي من خلال التواصل الثقافي والمعرفي عبر الإنترنت.. لغة العصر.
مكتبة الكونغرس التعاون بين مكتبة الإسكندرية ومكتبة الكونغرس وتأسيس أكبر مكتبة رقمية
كما اعتبر جيمس بيلينجتون مدير مكتبة الكونغرس أن إطلاق المكتبة سبيل لتحفيز الناس علي التفكير في تفاعل الثقافات، وهو ما نأمل أن يعزز التفاهم والرغبة بالاطلاع علي المنجزات الثقافية علي الصعيد الإنساني وقد أسهمت العديد من الجهات في المكتبة الرقمية العالمية منها مكتبة الكونغرس ودار الكتب والمحفوظات المصرية]، بالإضافة إلى جهات ثقافية ومكتبات من بريطانيا، وفرنسا، وروسيا، والبرازيل، والصين، ويتيح الأرشيف الإلكتروني الضخم للمكتبة لمستخدميه الوصول إلى مخطوطات ووثائق تاريخية وخرائط ومطبوعات وأرشيف موسيقي، وآخر للصور وملفات بسبع لغات هي اللغات المستخدمة في الأمم المتحدة، ومن الوثائق الأمريكية التي توفرها المكتبة.. إعلان الاستقلال والدستور الأمريكي وصور الحرب الأهلية وإعلان إلغاء العبودية إضافة إلى وثائق الهجرة والتجنس لمشاهير أمريكيين.
وتأمل منظمة اليونسكو أن تسهم هذه المكتبة في إرساء الاهتمام بالثقافات الأخرى ومد جسور أكثر بين الشعوب وتقريبها من بعضها وتقليص الفجوة بين الأغنياء والفقراء عن طريق تسخير ثورة المعلومات والاتصالات لخدمة الإنسانية
رامة عنيزة
رامة عنيزة، أو رامة أو رامتان منطقة أثرية، تقع في منطقة القصيم وسط المملكة العربية السعودية.
رامة عنيزة الوصف
تقع إلى الجنوب الغربي من عنيزة وإلى الجنوب من البدائع وإلى الجنوب الشرقي من الرس. تقع بالقرب من قرية القبعية والموقع الأثري يتكون من تل اسمر مرتفع يحتوي من بقايا قصر متهدم مبني من الحجارة ولا زالت بقايا تقسيماته موجودة حتى الآن.
وبالقرب من هذين الأثرين تنتشر مجموعة من الآبار التي حفرت بشكل دائري بديع وبعد موسم الأمطار تكتسي رامة أو رامتان وما جاورها بغطاء نباتي يعطي لوحة فنية رائعة من طبيعة ساحرة وكانت سبباً في إلهام الشعراء.
والموقع أحد محطات طريق الحج من العراق إلى مكة المكرمة ووجد بالموقع بعض الملتقطات السطحية مثل كسر الفخار والزجاج مختلفة الأشكال والألوان كما وجد في الأعوام الماضية عملة ذهبية ترجع إلى عام 165هـ أيام الخليفة المهدي. وقد تم إحاطة الموقع بسور ويخضع مع المواقع الأثرية الأخرى إلى رقابة دائمة.، ولكونها أحد المنازل المشهورة في القصيم في الجاهلية والأسلام فقد خاطب أطلالها زهير بن أبي سلمى قائلاً:
جيغمه خيسار نمجيل وانغشاك
جيغمي خيسار نامغيال وانغتشوك (بالدزونكا: འཇིགས་མེད་གེ་སར་རྣམ་རྒྱལ་དབང་ཕྱུག་)، ويعرفه المغول باسم جيغميد غيسير نامجيل فانتشيغ (بالمنغولية: Жигмэд Гэсэр Намжил Ванчиг)، هو الملك (دروك غيالبو) الخامس لمملكة بوتان, ولد في 21 فبراير 1980م في العاصمة النيبالية كاتماندو وتولى الحكم بعدما تنازل والده جيغمي سينغي وانغشوك عن الحكم لصالح ابنه في 14 ديسمبر 2006م.
شركة الخليج للكابلات والصناعات الكهربائية
شركة الخليج للكابلات والصناعات الكهربائية, شركة كويتية أسست سنة 1975 متخصصة في صناعة الكابلات والأسلاك الكهربائية. مدرجة منذ 1984 في سوق الكويت للأوراق المالية. تعتبر أكبر شركات القطاع في العالم العربي من حيث القيمة السوقية (حتى 12 أبريل 2007) التي بلغت 1.262 مليار دولار. أكبر المساهمين فيها الشركة الكويتية للأغذية وشركتها التابعة ب 9.09% من رأس المال.
جيغمي دورجي وانغشوك
جيغمي دورجي وانغشوك هو الملك الثالث لمملكة بوتان ولد في 2 مايو 1928م وتوفي في 15 يوليو 1972م تولى الحكم في 27 أكتوبر 1952م خلفا لوالده جيغمي وانغشوك وتولى الحكم بعد وفاته ولده جيغمي سينغي وانغشاك.
وهو أول ملك لبوتان بعد استقلالها عن الهند.
جيغمي وانغشوك
جيغمي وانغشوك (1906 - 30 مارس 1952)، هو الملك الثاني لمملكة بوتان، تولى الحكم من 21 أغسطس 1926م وحتى وفاته عام 1952م، خلف والده يوجين وانغشوك في الحكم.
يوجين وانغشوك
يوجين وانغشوك (بالتبتية: ཨོ་རྒྱན་དབང་ཕྱུག)‏ هو الملك الأول لمملكة بوتان ولد عام 1861م وتوفي في عام 1926م تولى الحكم من عام 1907م إلى عام 1926م.
حلبة البحرين الدولية
حلبة البحرين الدولية هو مضمار سباق سيارات يقع في منطقة الصخير بمملكة البحرين. تقام عليها منافسات جائزة البحرين الكبرى للفورمولا 1 سنوياً، بالإضافة إلى سباقات الدراغ (drag racing) وسباقات أخرى مثل سباق سلسلة جي بي 2 (GP2) وفي 8 سوبركارز الأسترالي (V8 Supercars) وهي أول حلبة للفورملا في الشرق الأوسط.
بدأ إنشاء الحلبة عن طريق ولي عهد البحرين والرئيس الفخري للاتحاد البحريني للسيارات الشيخ سلمان بن حمد آل خليفة بعد الاتفاق مع بيرني إيكلستون مدير الفورمولا 1 لاستضافة السباقات ابتداء من عام 2004. استمر بناء المشروع لمدة 485 يوماً من 8 نوفمبر 2002 حتى 7 مارس 2004 بكلفة 150 مليون دولار أمريكي. وتولّت شركتي تيلكي العالمية وسيباركو البحرين بناء المشروع بالتعاون مع دبليو سي تي الماليزية للهندسة، وهي الشركة التي أنشأت حلبة الفوروملا 1 في كوالالمبور بماليزيا. مساحة الحلبة هي 1.7 مليون متر مربع. قام بتصميم الحلبة الألماني هيرمان تيلك.
حلبة البحرين الدولية مواصفات
بالإضافة إلى برج دائري الشكل مكون من 9 طوابق للضيوف، ومركز للمعلومات التقنية خاص بالفورمولا 1. يمكن للحلبة استيعاب 50000 متفرج، والمنصة الرئيسية تستوعب 10000 متفرج. كما توجد مبان لاستيعاب 18 فريقاً، ومركز طبي، ومركز إعلامي.
حلبة الجائزة الكبرى هي المضمار الرئيسي في سباقات الفورمولا 1، وهي تمثل الحلبتين الخارجية والداخلية. تحتوي حلبة الجائزة الكبرى على 12 منعطفاً، 7 منهم في الجهة اليمنى والبقية في الجهة اليسرى. تحتوي على ثلاث مناطق يمكن التجاوز فيها. الانحدار الأقصى بها هو بنسبة 5.6 %، والارتفاع الأقصى بنسبة 3.6 %، يتراوح بين 0 إلى 18 متراً. خط البداية والنهاية طوله 1.09 م وعرضه 15 م.
حلبة البحرين الدولية الفورمولا 1
منذ عام 2004 تقام في حلبة البحرين الدولية جائزة البحرين الكبرى وهي جزء من سباقات الفورمولا 1.
حلبة البحرين الدولية قصة إنشاء الحلبة
كثيرون لم يكونوا يتوقعون أن تستطيع مملكة البحرين إنشاء حلبة لسباق الفورميولا 1 في الوقت المتفق عليه، وذلك لعدة أسباب من أهمها لأن هذا المشروع رائد في منطقة الشرق الأوسط، ودقيق في مواصفاته لأنه ليس محليا بل سيفد إليه عدد ضخم جدا من السائقين والمساعدين ورؤساء الشركات الكبرى العالمية وعشرات الآلاف من محبي السرعة وقيادة السيارات الرياضية من دول متعددة، وستسلط عليه عدسات حوالي 100 محطة تلفزيونية ومئات الصحافيين من شتى بقاع العالم، وبالتالي، فلابد وأن يكون الإنجاز بحجم التوقعات، ولكن ما حدث كان مختلفا.
قصة إنجاز حلبة البحرين الدولية لم تكن بالقصة اليسيرة، إذ يصفها سعادة الوزير المهندس فهمي بن علي الجودر، بأنها «معجزة»، وتحد كبير وجديد من نوعه على وزارة الأشغال والإسكان، التي خبرت بناء البيوت والمدن، الجسور والشوارع، الموانئ والعمارات، ولكن مشروع بضخامة ومتطلبات خاصة كحلبة البحرين الدولية، كان أمرا فريدا من نوعه، واختبارا واجهته الوزارة وقبلت التحدي وراحت تيسر كافة السبل لكي يتم، ويتم للبحرين شرف استضافة هذا الحدث العالمي العملاق.
حلبة البحرين الدولية قصة إنشاء الحلبة
ويقول سعادة الوزير: «لقد أردنا في وزارة الأشغال والإسكان أن يكون دورنا على مستوى الثقة الكبيرة والغالية التي منحتها إياها القيادة الحكيمة، حينما أطلقت فكرة استضافة سباق الفورميولا واحد هنا، وكان علينا أن نكون على مستوى الحدث، وهذا ما أثبته كل فرد في الوزارة، عمل وأسهم - ولو بجهد بسيط - في إنجاح هذا المشروع، وجعل أمر الإتمام واقعا، بل وسابقا لوقته بثمان وأربعين ساعة من الموعد المحدد».
حلبة البحرين الدولية قصة إنشاء الحلبة
ويضيف سعادته بأن البحرين إذ تفخر اليوم باكتمال هذا المشروع الذي يتشرف بافتتاح حضرة صاحب الجلالة الملك حمد بن عيسى آل خليفة، عاهل البلاد المفدى له، «فإننا لا نطرب لإنجاز نحن أسهمنا فيه، بل لأن هناك الكثير من الشهادات العالمية التي حرصت على أن تقول رأيها في الحلبة في كل مرحلة من مراحلها، وكانت جميعها شهادات - ولله الحمد - تشيد بهذا الإنجاز، وتعتبر حلبة البحرين أكثر الحلبات تطورا ورقيا على مستوى العالم، وما هذا إلا بفضل التوجيهات السامية من القيادة الرشيدة التي لم تدخر جهدا في سبيل تذليل كافة العقبات والصعوبات التي اعترضت طريقنا منذ اللحظات الأولى من طرح هذا المشروع عندما أعلن عنه صاحب السمو الشيخ سلمان بن حمد آل خليفة ولي العهد الأمين القائد العام لقوة الدفاع في عام 2002، إذ انصبت الجهود جميعها في رفد ودعم هذا المشروع الحضاري الذي سيضيف إلى المملكة بعدا جديدا».
حلبة البحرين الدولية قصة إنشاء الحلبة
ويختم سعادة وزير الأشغال الإسكان المهندس فهمي بن علي الجودر تصريحه في هذه المناسبة بالتقدم - بالأصالة عن نفسه ونيابة عن جميع من أسهم في هذا المشروع من الوزارة - بالشكر إلى القيادة الرشيدة، وعلى رأسها حضرة صاحب الجلالة الملك حمد بن عيسى آل خليفة عاهل البلاد المفدى، وإلى صاحب السمو الشيخ خليفة بن سلمان آل خليفة رئيس الوزراء الموقر، وصاحب السمو الشيخ سلمان بن حمد آل خليفة ولي العهد الأمين القائد العام لقوة دفاع البحرين على ما أسدوه من توجيهات سامية، وتيسير كل صعب، وتذليل كل مشكلة كان الجميع يعتقد أنها مستعصية على الحل، وكذلك إلى أصحاب السعادة الوزراء الذين لم يدخروا جهدا في التعاون والتوجيه، كل في تخصصه من أجل الوصول إلى هذه النتائج الباهرة، والشكر موصول أيضا إلى عشرات من الجنود المجهولين في وزارة الأشغال والإسكان من مهندسين وفنيين الذين واصلوا الليل بالنهار من أجل أن يوفوا بالتزامهم، فكانوا نعم الرجال والنساء المخلصين لهذا الوطن وقيادته وشعبه.
حلبة البحرين الدولية قصة إنشاء الحلبة
فيما يقول سعادة وكيل وزارة الأشغال والإسكان المهندس نايف عمر الكلالي، إن مشروع حلبة البحرين الدولية، ليس واحة منقطعة في الصحراء، بل تركز جهد الوزارة على أمرين يسيران معا في خطين متوازيين، الأول يتمثل في إنجاز الحلبة بكل مرافقها، وهذا ما تم بفضل الله، وتيسير القيادة الحكيمة وتعاون الجميع، والخط الآخر الذي قادته الوزارة في هذا الشأن، هو الخدمات والمرافق التي تيسر ربط هذه الواحة/الحلبة بشبكات الطرق وإمدادها بالخدمات والتوصيلات المائية والكهربائية ومد شبكات المجاري وتصريف الأمطار وغيرها، وهذا أيضا تحد آخر، أمكن الوزارة أن تنفذه بكل اقتدار.
ويتحدث وكيل وزارة الأشغال والإسكان عن بعض من أهم ما تمكنت الوزارة من إنجازه من مشاريع البنية التحتية التي ترتبط بشكل عضوي بالحلبة، إذ تم مد شبكة مكملة من الطرق تؤدي بيسر وسهولة لوصول المتفرجين إلى موقع حلبة البحرين الدولية بقدر أقل من الازدحام في موقع الحدث، وهذا ما تطلب تطوير الشوارع المؤدية إلى الحلبة، وبما يصب في الخطة الاستراتيجية للوزارة لتطوير شوارع المملكة في السنوات العشرين المقبلة.
حلبة البحرين الدولية قصة إنشاء الحلبة
هذا إضافة إلى الجهد الكبير الذي بذل في إمداد الشوارع بالإنارة والإشارات الضوئية، والخطط المستقبلية التي تشتمل على توسعة وتطوير الشوارع وشق شوارع جديدة تسهم في تخفيف الازدحام المروري الناجم عن التدفق المتوقع لعشرات الآلاف من المتفرجين الذين سيقصدون البحرين في هذه الفترة.
ويقول سعادة الوكيل: «إن تحويل الرؤيا إلى واقع، تطلبت الكثير من الجهد، وقدرة عالية على التركيز والبحث العلمي والميداني المستمرين، وفريق عمل متكامل شكلته الوزارة لكي تتم إدارة موقع بهذه الضخامة، حتى استطعنا أن نحظى بثقة وإشادة أهم المراجع العالمية في هذا النوع من الأنشطة الرياضية التي تستقطب مئات الملايين من البشر في مختلف أنحاء العالم... إن هذا العمل الجبار الذي استمر 16 شهرا متواصلة بلا انقطاع أو توقف لأي ظرف... 384 يوما بحرها وبردها... 01 ملايين ساعة عمل بليلها ونهارها، كان تحديا ليس بالشهور والأيام، بل ربما بالساعات أحيانا، وهذا ما عجل في الانتهاء من الأمر في موعده المحدد، وما كان هذا ليحدث لولا توفيق الله، ومشاركة القيادة الرشيدة بالرأي والتوجيه، والإخلاص الذي أبداه كل من كان له إسهام في هذا المشروع الرائد».
حلبة البحرين الدولية قصة إنشاء الحلبة
ويقول في النهاية: «إنه لفخر لنا في وزارة الأشغال والإسكان، أن نرى حلبة البحرين الدولية وقد غدت محطة عالمية تنتقل إليها عيون أكثر من نصف مليار من البشر في مختلف القارات، وأن نسمع اسم البحرين يتردد في كل محفل، مقرونا بالتقدير، وهذا هو ما يمنحنا الشعور بالرضا بأننا استطعنا أن نقدم لوطننا بعضا مما يمكننا أن نعتز به».
وكيل وزارة الأشغال والإسكان المساعد المهندس محمد خليل السيد يتذكر المراحل الأولى لتنفيذ المشروع، حيث قاد فريق الوزارة الذي تفاوض مع عدد من المقاولين المشاركين في مناقصة تشييد الحلبة ويقول: «استهدفت الاجتماعات والمفاوضات التي عقدناها مع عدة شركات اختيار الشركة الأفضل من جميع النواحي لتنفيذ المشروع والتأكد من الجوانب التعاقدية الهامة ومن قدرة الشركة على الوفاء بالتزاماتها خاصة أن نتائج عدم تحقق ذلك كانت ستكون وخيمة من الناحية المالية».
حلبة البحرين الدولية قصة إنشاء الحلبة
ويضيف المهندس السيد أن الشركة البحرينية - الماليزية سيباركو-دبليو سي تي قدمت أفضل العروض المالية وأنه من خلال الاجتماعات المتواصلة تم التحقق من القدرات والخبرات الفنية ومن الجوانب التعاقدية، وتم بعد ذلك التعاقد مع الشركة التي أثبتت مقدرتها العالية فيما بعد لتنفيذ المشروع.
وقد اشترطت الوزارة خلال الاجتماعات الأولى أن تعين الشركة الماليزية بعض مهندسيها الذين عملوا في مشروع حلبة كوالالمبور للعمل في مشروع حلبة البحرين.
يقول الوكيل المساعد الذي تقع دائرة المشاريع الخاصة ضمن مسئولياته: «لقد نفذنا في الماضي مشاريع كبيرة وهامة إلا أن مشروع حلبة البحرين لسباق السيارات مثل تحديا خاصا لوزارة الأشغال والإسكان لعدة أسباب أولها أن برنامج المشروع كان ضيقا منذ البداية وثانيها أن بعض الاشتراطات التعاقدية كانت غير مسبوقة مثل حجم غرامات التأخير ومستوى ضمان التنفيذ بالإضافة إلى بعض التحديات الفنية المتمثلة في المواصفات العالية واختيار المواد المناسبة خاصة لأرضية السباق والهياكل الإنشائية للعناصر المعمارية المتميزة في المشروع».
حلبة البحرين الدولية قصة إنشاء الحلبة
ويضيف المهندس السيد: «إن المشروع تطلب جهدا خاصا من قبل وزارة الأشغال والإسكان على كافة المستويات ومتابعة دءوبة من قبل سعادة الوزير، وأصبحنا نعيش المشروع بشكل يومي وعلى مدار الساعة. وأثبت الفريق الهندسي للوزارة مقدرة فائقة في العمل تحت ضغط برنامج سريع لمشروع بهذا الحجم والتعقيد.
ويذكر المهندس محمد خليل السيد أن أحد المحطات الرئيسية والحاسمة في سير المشروع كان تقديم موعد سباق الفورميولا واحد في البحرين من أكتوبر 2004 إلى مطلع أبريل 2004، وكان موعد اكتمال التشييد حسب العقد 7 مارس 2004، مما جعل الوقت الفاصل بين إكمال المشروع وموعد السباق ضيقا جدا. ويضيف أن سعادة الوزير أناط به مهمة التفاوض مع المقاول للاتفاق على سعر مناسب لتقديم موعد إنهاء المشروع بشهر واحد إلى 7 فبراير 2004، ويضيف متذكرا: «كانت المفاوضات الماراثونية صعبة ومعقدة، ويتابعها الوزير أولا بأول. وفي النهاية لم نستطع الوصول إلى اتفاق، وتقرر الإبقاء على موعد الانتهاء كما هو والإبقاء على الغرامة وعلى الحافز المنصوص عليه في العقد».
حلبة البحرين الدولية قصة إنشاء الحلبة
ويقول الوكيل المساعد: «إن نجاح إنجاز المشروع في وقته - بل قبل موعده - وضمن التكلفة المقدرة هو في الحقيقة نجاح للوزارة ولكافة الأطراف ذات العلاقة وخاصة استشاري المشروع والمقاول وشركة حلبة البحرين وكل الأطراف الأخرى التي ساهمت في إنجاح المشروع بشكل أو بآخر».
وإذا كانت التوجيهات والتسهيلات أمران ضروريان، فإن القيام بالعمل نفسه، أمر في غاية الصعوبة والمسئولية المباشرة، وهذا العبء الذي تحملته دائرة المشاريع الخاصة في وزارة الأشغال والإسكان، التي يقول رئيسها غازي الصالح بأن «حلبة البحرين الدولية تعتبر إنجازا نظرا لتفرد طبيعتها، ليس في البحرين أو المنطقة، بل في الشرق الأوسط بأكمله، وتكمن الدقة والصعوبة في أننا كنا نعمل ـ كجهة إشرافية ـ على أن تتلاقى أعمالنا - دائما - مع المتطلبات الدولية من حلبات السباق، إضافة إلى إتمام الإنجاز في هذه المدة الزمنية يعد مفخرة للبحرين كلها».
حلبة البحرين الدولية قصة إنشاء الحلبة
ويوضح المهندس غازي الصالح بأن مشروعا بهذه الضخامة الإنشائية، كان يمكن أن يستغرق ما بين 2,5 و3 سنوات في الأحوال العادية «ولكن البحرين كانت قد التزمت باستضافة السباق في العام 2004، وفي ظل المدة الزمنية، لم يكن الخيار سهلا، فأمر إقامة السباق بيد الاتحاد الدولي للسيارات، ومملكة البحرين إذا ما أرادت أن يكون لها السبق والريادة عليها أن تلبي هذه المتطلبات، وكان علينا في الحالين، أن يكون السباق في شهر أكتوبر من هذا العام، أم الموعد المحدد حاليا في الرابع من أبريل، أن نسلم المشروع في السابع من مارس من هذا العام، وهذا ما حدث بالفعل، بل حدث ما هو أفضل إذ تم تسليم المشروع قبل يومين من موعده».
ويقول بأن حديثنا عن المشروع بهذا الاعتزاز ليس لأنه الأضخم الذي تقوم به الوزارة، فميناء خليفة بن سلمان ومنطقة الحد الصناعية تفوقه ضخامة، إلا أن تنفيذ خطة متكاملة في برنامج زمني مضغوط، وبوجود حوالي 3000 آلاف عامل في موقع العمل بحاجة إلى الإشراف عليهم، والوصول بالمشروع من مرحلة الصفر إلى مرحلة التشغيل بالجودة والكفاءة العاليتين، «لهي من الأمور التي نفاخر بها حقا».
حلبة البحرين الدولية قصة إنشاء الحلبة
وعن طبيعة العمل تحديدا يقول المهندس بأن كان من مهمة الدائرة أن تدير أعمال الاستشاري المصمم للمشروع، وضمان سير المشروع والعمل فيه حسب البرنامج الموضوع والميزانية المرصودة، والتأكد من أن المشروع يتم تنفيذه بحسب التصاميم والمواصفات، وتجنب وجود أي ثغرة أو رداءة في التنفيذ، فأي تأخير في أي مجال سيكون من مسئولية الدائرة وعليها أن تتفاداه وأن تجد الحلول له، لهذا كان العمل متواصلا يوميا، ولم يتوقف لإجازة أسبوعية أو رسمية عامة.
ويستطرد بأن الدائرة خصصت سبعة من أكفأ مهندسيها وكامل الطاقم الإداري في الدائرة, مشيرا إلى أن روح الفريق التي تجلت في هذا المشروع جعلت الجميع حريص على أن يكون مسهما حقيقيا في حلبة البحرين الدولية، وكانت الاجتماعات تعقد في عطلة نهاية الأسبوع، كذلك تمتد إلى ساعات فيما بعد الدوام الرسمي.
حلبة البحرين الدولية قصة إنشاء الحلبة
ويقول المهندس غازي الصالح أن من بين أبرز المشكلات التي واجهت فرق العمل في البداية، هي تسوية الأرض التي كانت عبارة عن صخور ومرتفعات ومنخفضات، وعمل الشوارع ومسارات الحلبة، وهذه المرحلة الأولية أسهمت في تأخر سير المشروع بعض الشيء، ولكننا استطعنا تعويض هذا التأخير بالمزيد من الجهد الذي بذل هنا، حتى يتم كل شيء في موعده.
كما أنه يروي أهم المنعطفات التي واجهتم في سبيل إنجاز المشروع، كان التعاون الحكومي المثمر مع مختلف وزارات الدولة وأجهزتها لتيسير كافة الأمور بالكهرباء والماء والبنى المختلفة والتراخيص وغيرها من أعمال كانت سببا مباشرا في الوصول إلى المستوى الذي عليه الحلبة اليوم.
ولما لم تكن هناك سابق خبرة لدى مهندسين الوزارة في عملية إنشاء الحلبات والإشراف عليها، فبعد عرض المشروع من قبل الاستشاري، وقام المهندسون بما يملكونه من خبرات واسعة في مجالات البناء والتشييد، وخبرتهم بما يتلاءم وطبيعة البحرين، بطرح مواد البناء والتصاميم التي تتناغم مع بيئتنا المحلية.
حلبة البحرين الدولية قصة إنشاء الحلبة
وفي المقابل أيضا، تم ابتعاث عدد من المهندسين لرؤية عدد من الحلبات المشابهة على الطبيعة ونقل المفيد منها إلى البحرين، فزاروا حلبة كاتالونيا في أسبانيا، وحضروا السباق أيضا وذلك في العام 2003، كما زارت مجموعة أخرى حلبة انديانابولس في الولايات المتحدة واليوم يمكننا تصدير هذه الخبرات إلى الدول الأخرى في الشرق الأوسط التي تنوي إنشاء حلبات في المستقبل.
ويشير الصالح بكل العز والافتخار إلى جميع المهندسين، بمن فيهم المتدربين الذين أسهموا بشكل واضح في وضع لبنات إنجاز هذا المهمة.
ولأنه لا بد من توفير الشبكة الملائمة من الطرق التي تؤدي إلى الحلبة وفي الوقت ذاته لا تخلق اختناقات مرورية لكي تسير الحياة المعتادة على ما هي عليه، وجدت وزارة الأشغال والإسكان أنه لا بد من تطوير بعض الطرقات القائمة أساسا، وشق طرق جديدة تؤدي مباشرة إلى موقع الحلبة.
حلبة البحرين الدولية قصة إنشاء الحلبة
هنا يتحدث مدير الطرق في الوزارة المهندس وليد الساعي الذي يقول إن هناك دراسة سبق وأن أعدت شاملة شوارع المملكة واحتياجاتها في السنوات العشرين المقبلة، وعلى هذا الأساس أجريت دراسة شاملة عن الشبكة المؤدية إلى موقع السباق، وتم وضع الرسومات وأرسيت المناقصة على شركة أحمد منصور العالي للتنفيذ.
وتم إنشاء طرق مؤلفة من ثلاثة مسارات في كل اتجاه بطول 3,7 كيلومتر من جهة الشمال من الحلبة، كما تم إنشاء طريق ذو مسارين بامتداد 4,5 كيلومتر لتوفير طريق إلى مواقف السيارات، وذلك لفتح طريقين يؤديان إلى الحلبة ولتسهيل انسيابية حركة المرور القادمة والمغادرة موقع السباق، كما تم توفير ممر للخدمات وتوسعة جزء من شارع الزلاق على طول 2 كيلومتر وتحويله إلى ثلاثة مسارات، بالإضافة إلى إمكانية استخدام كتف الطريق كمسار إضافي حين الحاجة.
حلبة البحرين الدولية سباقات GP2
انتهى موسم سلسلة GP2 في عام 2005 في البحرين 29 سبتمبر و30 سبتمبر. وسيبدأ موسم 2007 انطلاقاً من البحرين في 14 أبريل.
حلبة البحرين الدولية سباقات في 8 سوبركارز
بدأت سباقات في 8 سوبركارز الأسترالية في البحرين منذ عام 2006. تسمى مرحلة البحرين بـ "Desert 400".
أسمنت بورتلاند كويت
أسمنت بورتلاند كويت  شركة كويتية متخصصة في تجارة واستيراد وتصدير الأسمنت السائب وتعبئته على اختلاف أنواعه، وإقامة وتشغيل وإدارة واستئجار وتأجير المخازن والصوامع اللازمة لتوريد وتوزيع الأسمنت. تأسست الشركة عام 1976، وهي مدرجة منذ 1995 في سوق الكويت للأوراق المالية. أكبر المساهمين فيها بطريقة مباشرة هي شركة عبد الله الحمد الصقر واخوانه ب 10% من رأس المال.[بحاجة لمصدر]
قبرة
القُبَّرَة أو القُبَّر أو القُنْبَر أو القُنْبَرَة أو القُنْبَرَاء (بالإنجليزية: Lark) هي طائر من رتبة العصفوريات.
فلاديمير نابوكوف
فلاديمير نابوكوف (بالروسية: Влади́мир Влади́мирович Набо́ков)‏ (23 أبريل 1899 في سانت بطرسبرغ بروسيا - 2 يوليو 1977 في مونترو بسويسرا) عرف كذلك باسمه الفني المستعار فلاديمير سيرين. كاتب وشاعر ومترجم وعالم حشرات روسي أمريكي. أعماله الأولية كتبت باللغة الروسية، وبعدما اشتهر عالمياً أصبح يكتب رواياته بالإنجليزية. عرفت أعماله بكونها معقدة، حيث أن حبكة القصص والكلمات المستخدمة فيها كثيرة التعقيد. له أيضاً مساهمات في مجالات أخرى مثل قشريات الجناح والشطرنج.
فلاديمير نابوكوف سيرة
ولد الكاتب الروسي فلاديمير نابوكوف يوم 10 أبريل 1899م، في سان بطرسبورج لعائلة اريستقراطية، فأبوه أحد كبار رجال القانون الروس في عصره، وجده وزير سابق من العهد القيصري، وقد تلقى نابوكوف مع إخوته تعليما ثلاثي اللغات بالروسية والإنجليزية والفرنسية، كما وقع في سن مبكر تحت تأثير أستاذه للأدب الروسي الشاعر والناقد فاسيلي هيبيوس.
ومع قيام ثورة أكتوبر 1917م، التحق نابوكوف للدراسة بكلية تيرنتي في جامعة كامبريدج حيث درس العلوم واللغات والأدب الوسيط، وتفرغ للأدب سنة 1922م بعد ما اغتال عملاء سوفييت والده، فترجم إلى الروسية عدداً من الروايات الأوروبية.