hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
مطار الحسيمة الشريف الإدريسي تاريخ
في سنة 2010 دشن ملك المغرب محمد السادس المحطة الجوية الجديدة التي تبلغ مساحتها 4000 متر مربع، لتصبح القدرة الاستعابية للمطار 000 300 مُسافر في السنة. المحطة الجديدة بلغت تكلفة إنجازها 77 مليون درهم، وتتميز بتوفرها على نوافذ زجاجية تسمح بتواجد إضاءة طبيعية في مختلف مرافق المطار، وقد تم بناء هذه المحطة الجوية الجديدة في إطار إستراتيجية المكتب الوطني للمطار للاستجابة للمعايير الدولية الخاصة بسلامة وأمن الطيران وجودة الخدمات في المطارات.
في سنة 2017، أطلقت الخطوط الملكية المغربية خطوطاً جوية جديدة تربط بين الحسيمة والدار البيضاء، وبين الحسيمة وطنجة.
مطار العيون الحسن الأول
مطار العيون الحسن الأول (إياتا: EUN، إيكاو: GMML) هو مطار دولي يخدم مدينة العيون بالمملكة المغربية.
مطار العيون الحسن الأول تاريخ
11 يونيو 2019: إفتتحت الخطوط الملكية المغربية قاعدة جوية لها بالمطار، وخصصت طائرة من طراز اي تي ار 72، وقامت بإضافة خطوط جوية جديدة من العيون إلى كلميم، ومراكش، وزيادة عدد الرحلات الجوية بين العيوان ومدن الدار البيضاء، أكادير، الداخلة، ولاس بالماس. وخلال جائحة كوفيد 19 وتوقف الرحلات الجوية، توقف العمل بهذه القاعدة الجوية حيث تم الغاء الرحلات من العيون الى كلميم ومراكش وتم الابقاء على الرحلات الاخرى الى الداخلة وأكادير والدار البيضاء ولاس بالماس.
مطار العيون الحسن الأول الاستخدام العسكري
بالإضافة للاستخدام المدني للمطار من طرف الرحلات الجوية التجارية، فله أيضا استعمال عسكري حيث تتواجد به القاعدة الجوية رقم 4 للقوات المسلحة الملكية المغربية، تتواجد بها طائرات عسكرية مقاتلة وأخرى للشحن الجوي العسكري ونقل الجنود.
كما يُستعمل المطار أيضا من طرف طائرات مُنظمة الأمم المتحدة لنقل موظفيها التابعين لبعثة المينرسو الذين يُراقبون الأوضاع في الصحراء، ويستعمل أيضاً من طرف طائرات الدرك الملكي من طراز بريتن نورمان ايلاندر لمراقبة السواحل.
مطار ورزازات
مطار ورزازات (إياتا: OZZ، إيكاو: GMMZ) هو مطار دولي يقع في ورززات إحدى مدن جهة درعة تافيلالت في الجنوب الشرقي للمغرب.
يتوفر المطار على مدرج للإقلاع طوله 3000 متر وعرضه 45 متر، وتصل الطاقة الإستيعابية للمطار إلى 000 260 مُسافر سنوياً.
مطار ورزازات المحطة الجوية
يمتلك المطار محطة جوية واحدة، قدرتها الإستيعابية 000 260 مُسافر سنوياً.
مطار تطوان سانية الرمل
مطار تطوان سانية الرمل (إياتا: TTU، إيكاو: GMTN) هو مطار دولي يخدم مدينة تطوان بجهة طنجة تطوان الحسيمة بالمغرب.
تبلغ القدرة الاستعابية للمطار 000 50 مُسافر في السنة.
قصر المنتزه
قصر المنتزه هو مجمع للقصور الملكية بمصر يقع على مساحة 370 فدان في حي ثان المنتزة شرق مدينة الإسكندرية في مصر، يضم قصرين هما قصر السلاملك الذي بناه الخديوي عباس حلمي الثاني سنة 1892 ليكون استراحة له، وقصر الحرملك والذي بناه الملك فؤاد الأول سنة 1925 ليكون مقر الإقامة الصيفية للأسرة الملكية، كما يضم عدة منشأت وفنادق سياحية أخرى.
قصر المنتزه التاريخ
أقيم قصر وحدائق المنتزه منذ أكثر من مائة عام حيث أمر الخديوي عباس حلمي الثاني ببنائها سنة 1892 في منطقة كانت مهجورة ومنعزلة آنذاك، أعجب الخديوي عباس حلمي الثاني بالمنطقة حين كان يتنزه علي شاطئها برفقة فرقة موسيقية كانت تعزف وقتها وقرر أن تضم المنطقة قصرا وحدائق للاصطياف. وأشرف الخديوي بنفسه على تنظيم الحديقة الغنّّاء وأطلق عليها وعلى القصر مسمى واحداً هو قصر السلاملك. ثم قام الملك فؤاد الأول سنة 1925 ببناء قصر الحرملك على الطراز الإيطالي، على يد المهندس الإيطالي فيروتشي والمهندس المصري حسن باشا العدوي، يوجد داخل أسوار قصر المنتزه منشأت سياحية أنشئت بعد الثورة المصرية لخدمة رواد الحدائق من العامة ومنها مطاعم ومركز سياحي متكامل وملاعب وشاليهات. تطل حدائق المنتزه علي خمس شواطئ هي عايدة كليوباترا فينيسيا وسميراميس إضافة الي شاطئ خاص بفندق هلنان فلسطين والذي يحوي مركزا للألعاب المائية والغوص.
قصر المنتزه التاريخ
استمرت الأسرة العلوية في الاهتمام بالقرص والحدائق واعتبارها مصيفاً رئيسياً للأسرة المالكة حتى عصر فاروق الأول آخر ملوك الأسرة العلوية في مصر.. إلى أن قامت ثورة 23 يوليو والتي قامت بفتح حدائق وشواطئ المنتزه لعامة الشعب. أما قصر السلاملك فقد تحول إلى فندق راقي بينما فتح قصر الحرملك في أعقاب الثورة أمام الجماهير للزيارة قبل أن ينضم إلى مجموعة قصور رئاسة الجمهورية ليقيم فيه ضيوف مصر من الرؤساء والملوك. وفي عام 1964م. أقيم فندق أطلق عليه اسم «فندق فلسطين» حيث يطل على الخليج الساحر.. ليشهد إقامة ثاني قمة عربية احتضنتها مصر في الإسكندرية (من 5- 11 سبتمبر 1964م).. وكانت القمة العربية الأولى قد عقدت بالقاهرة في يوم 13 يناير من نفس العام 1964م.
قصر المنتزه منشأت القصر
قصر الحرملك بناه الملك فؤاد الأول سنة 1925 على الطراز الإيطالي، على يد المهندس الإيطالي فيروتشي والمهندس المصري حسن باشا العدوي، وأمر الملك فؤاد الأول بإنشاء هذا القصر بخلاف قصر السلاملك لتكون المقر الملكي للعائلة المالكة لقضاء فصل الصيف.
سبو
نهر سبو هو نهر يجري في المغرب ينبع من جبال الأطلس المتوسط ويحيط بمدينتي فاس و القنيطرة من الغرب والشرق، ويلتقي مع نهر فاس في السهول مشكلاً سهلاً خصباً صالحاً للزراعة.
معيار تقني
المعيار خطوطٌ مرشدةٌ تقنيةٌ مقبولةٌ بالتحكيم تُعِدُّها منظمةٌ معروفةٌ حكومية أو غير تجارية، تُستخدَمُ لتحقيق توحيدٍ في مجال تطوير عتاديات أو برمجيات. يَنتُجُ المِقْيَسُ عن إجرائية رسمية، تَستند إلى مسودة مواصفات أعدّتها مجموعة تعاونية أو لجنة، بعد دراسةٍ مكثفة لما هو متوفّر من الطرق والمقاربات والتوجهات والتطوير التقاني. يجري فيما بعدُ إلغاءُ (أو التصديق على) المقيَس المقترح من قِبل منظمة معروفة، ويجري اعتماده مع الوقت بالقبول العام.
معيار تقني الفرق بين البروتوكول والمعيار
المعيار: هو الذي يَتّفقُ عليه كُلّ شخصُ. مثل معايير للموصّلاتِ (آر جْي -45، آر جْي -11، إل سي، إس تي، إس سي).أيضاً فإن شركات مختلفة يَجِبُ أَنْ تَتوافقَ إلى المعاييرِ لذا فإن المُنتَجاتِ التي يصنعونها سَتَعْملُ بالشركاتِ الأخرى.فهذا يمنع من احتكار التصنيع.
أم الربيع (نهر)
أُمُّ الرَّبِيعِ أحد أكبر أنهار المغرب. ينبع من سلسلة جبال الأطلس المتوسط ويتجه غربا ليصب في المحيط الأطلسي عند مدينة آزمور الماثلة على ضفته اليسرى. يبلغ طوله 555 كم، ويصل معدل تصريفه للمياه إلى 117 متر مكعب في الثانية (م³/ث). هو بذلك يُعدّ ثاني نهر في البلاد من حيث الطول وحجم المياه المُصَرَّفَة.
يعد واديا تساوت والعبيد أهم روافد لنهر أم الربيع. كلاهما يَرْفِدَانِهِ من جهة الجنوب (على يساره)، وهما نابعان من جبال الأطلس الكبير.
لنهر أم الربيع دلالة تاريخية مهمة؛ فقد ظل لقرون يمثل الحدود السياسية بين إمارتي فاس ومراكش، إلى حين بداية الاحتلال الفرنسي، بحيث كانت الأراضي الواقعة جنوب النهر تابعة لمراكش، والأراضي الواقعة شماله تابعة لفاس. كما يشكل أيضا في أسفله حدا فاصلا بين قبائل الشاوية الممتدة على يمينه، وقبائل دكالة والرحامنة والسراغنة الممتدة على يساره. بل ويلعب دورا حتى في التقسيم الإداري الحديث بالمغرب، بحيث يحد جزئيا بين جهتي مراكش آسفي والدار البيضاء سطات، ويفصل بين ثلاثة أقاليم من هذه الأخيرة.
أم الربيع (نهر) الاسم
الاسم الأصح للنهر هو «أم ربيع»، بدون تعريف المضاف. كذلك هو دارج على ألسنة الناس، وكذلك ذكره المؤرخ محمد الإدريسي في «نزهة المشتاق»، لكنه عند هذا الأخير قرية على الضفة الجنوبية للنهر.[محل شك] أما حديثا فيُصطلَح على القرية المندثرة بأم ربيع، وعلى النهر بأم الربيع، بتعريف المضاف إليه.
ذكر بَلِنْيُوس الأكبر نهرا باسم «Anatis» (أنَتيس) في روايته لرَحْمَانِيَّةِ بُلِبْيُوس التي أنجزها هذا الأخير على طول السواحل المحيطية لموريطانيا (وليس موريتانيا) في عام 146 قبل الميلاد. وقد عيِن بلنيوس موضع هذا النهر جنوب نهر اللُّكوس على بعد 205 أميال رومانية باتباع خط الساحل، أي حوالي 300 كم، مما لا يدع مجالا للشك في كونه نهر أم الربيع. ويبدو أن نهر أم الربيع عُرف أيضا باسم «Asana» (أسَنا) الذي ذكره بلنيوس نفسه في موضع آخر.
نُسخ لفظ هذا الاسم بالحرف اللاتيني بأشكال مختلفة. كتبه البرتغال في السابق «Morbeia»، والفرنسيون «Morbea» و«Morbia». ولا يزال النسخ اللفظي المعاصر للاسم بالحرف اللاتيني يعرف اضطرابا، على أن النسخ الشائع هو «Oum-er-Rbia».
أم الربيع (نهر) توصيف
ينبع نهر أم الربيع من جبال الأطلس المتوسط على ارتفاع 1,800 م على بعد 26 كم من مدينة مريرت، و40 كم من مدينة خنيفرة. ويجري نحو الجنوب الغربي في مجرى عميق سريع حتى مدينة خنيفرة ثم يدخل بعدها سهل تادلة حيث يرفده فيه عن يساره نهر العبيد كما يرفده بعده وعن يساره أيضا النهر المؤلَّف من وادي تساوت والوادي الأخضر وبعد ذلك يغير النهر اتجاهه حيث يتجه نحو الشمال الغربي مشكلا الحدود بين سهلي الشاوية في الشمال ودكالة في الجنوب ليصب بعد ذلك في المحيط الأطلسي بمدينة أزمور حيث يكون شاطئه الأيمن منخفضا رمليا بينما يكون شاطئه الأيسر صخريا مما يجعل إقامة ميناء عند مصبه أمرا متعذرا وتؤثر موجة المد فيه حتى مسافة 18 كم بدءا من مصبه.
يمر نهر أم الربيع من خنيفرة وقصبة تادلة ويخترق سهول تادلة والشاوية ودكالة.
في أعلى منطقة عيون أم الربيع يتفرع النهر لعدة أنهار رافدة صغيرة متساوية العرض.
أم الربيع (نهر) توصيف
نهر أم الربيع به أكثر من 47 عينا منها الحلوة والمالحة، وتصل غزارته في فترة الفيضان التي تتفق مع فصلي الشتاء والربيع إلى 200 متر مكعب في الثانية، بينما تنخفض في فترة الجفاف ولا سيما في نهاية الصيف ومطلع الخريف إلى 25 مترا مكعبا في الثانية.
نهر أم الربيع من بين أكثر الأنهار تعمقا على طول مجراه، فقد كانت خوانقه تشكل حاجزا منيعا في وجه التحركات السكانية، ما يفسر كونه يمثل عبر التاريخ حدودا سياسية وقبلية. وما يزال يشكل عقبة تجاوز على المستوى المحلي، مع زوالها على المستوى الإقليمي بفعل مختلف القناطر الطرقية والحديدية.
يبلغ طول نهر أم الربيع 555 كم، وقد يتجاوزه إلى 604 كم إذا ما اعتُبِر وادي فلات مجرًى أعلى له.
يمتد الحوض المائي لنهر أم الربيع على مساحة 35,000 كم².
من روافد نهر أم الربيع نهر سرو ونهر اشبوكة ووادي وَوْمانة.
وادي درنة. وادي العبيد، يلاقيه في موضع يسمى ترماست. وادي تساوت، ويسمى الوادي الأخضر في أسفله.
يعرف مصب نهر أم الربيع انسدادات متكررة تؤدي إلى اضطراب نظامه البيئي.
أم الربيع (نهر) تاريخ
عبر العقيدُ شارل مَنجان نهرَ أم الربيع في مشرع ابن عبو في غشت 1912 م، وذلك في إطار الغزو الفرنسي للمغرب.
أم الربيع (نهر) تهيئة
القنطرة ذات العشر أقواس التي بناها[متى؟] المولى إسماعيل في قصبة تادلة.[بحاجة لمصدر]
يتم استغلال تدفق مياه نهر أم الربيع من أجل توليد الطاقة الكهربائية. وقد شُرِع في تشغيل محطة أم الربيع في ديسمبر 2004، وتبلغ قدرتها 220 كيلوواط، وتزود 18 قرية، أي 556 بيت وبنايات إدارية تابعة لجماعة عيون أم الربيع وذلك في شبكة منعزلة.[بحاجة لمصدر]
شُيِّدَ أول سد في المغرب بين عامي 1925 و1929 مـ بمنطقة ابن معاشه على نهر أم الربيع لغرض إنتاج الكهرباء فقط. لكن ابتداء من عام 1952، عمل سد سعيد بن معاشه خزانا لمحطات ضخ ومعالجة المياه التي تغذي مدينة الدار البيضاء. يبلغ علوه 29 مـ.
في عام 1936، تم بناء سد القصبة الزيدانية الواقع جنوب غرب مدينة قصبة تادلة وشرق مدينة الفقيه ابن صالح.
أم الربيع (نهر) تهيئة
أُقيم عليه أكثر من 11 سدا في إطار سياسة السدود التي اتبعها الحسن الثاني. من أعلى النهر إلى أسفله: سد تِكليت (أو تِقليت؟) (صغير). سد تَنفنيت البرج (صغير). سد أحمد الحنصالي (كبير). سد أيت مسعود (صغير). سد تادلة (صغير). سد المسيرة (ضخم، هو ثاني أكبر سد في المغرب). سد إمفوت (صغير، علو 50 م). سد الدورات (صغير). سد سعيد بن معاشُه. دَيْك سيدي الضاوي (سد صغير)./ سد أفُرار؟
سدود على روافد أم الربيع: سد الحسن الأول.
يموت عشرات الأشخاص كل سنة غرقا في نهر أم الربيع وخاصة في بحيرات السدود التي على مجراه. ومع بداية فصل الصيف من كل سنة، وهو الفصل الذي يكون فيها الإقبال كبيرا على النهر وبحيرات سدوده، تنظم وكالة الحوض المائي لأم الربيع حملة تحسيسية تنبه من خلالها الساكنةَ على مخاطر السباحة في هذه الأماكن. ووفق الوكالة نفسها فإن هذه المخاطر تكمن في العمق الكبير لبحيرات السدود والذي قد يتجاوز 100 مـ، وقوة التيارات المائية التي بداخلها، بالإضافة إلى كميات الأوحال الكبيرة التي تراكمها على جنباتها وفي قعرها.
يُشَكِّلُ نهر أم الربيع مصدر مياه الشرب لكل من المراكز الحضرية الرئيسة في سهل تادلة، ومدينة الجديدة الساحلية، والتجمع السكاني الضخم في الدار البيضاء. هذه الأخيرة تستمد نصف حاجياتها من مياه الشرب من سد سعيد بن معاشُه، وذلك بعد تصفيتها ونقلها عبر قناة طولها 118 كم.[بحاجة لتحديث]
يبلغ طول مجموع قنوات المياه النابعة من نهر أم الربيع، والواقعة تحت رقابة وكالة الحوض الهيدروليكي لأم الربيع، 87 كم.
أم الربيع (نهر) تلوث
17 مصب عشوائي بمدينة قصبة تادلة تقذف مياها عادمة. غياب محطات لمعالجة المقذوفات السائلة الملوثة.
في 14 ديسمبر 2019، شَهِدَتْ بحيرة سد أحمد الحنصالي القائم على نهر أم الربيع بالقرب من مدينة زاوية الشيخ موت الآلاف من أسماكها بسبب تدفق الرواسب المائية الناتجة عن عصر زيت الزيتون. هذه الأخيرة كانت سببا في نقص حاد للأكسجين في مياه البحيرة، مما أدى إلى اختناق الأسماك.
في بداية يونيو 2020، نَفَقَتْ أعداد كبيرة من الأسماك في نهر أم الربيع بالقرب من مدينة آزمور، على طول طول كيلومترات ابتداءً من مَصَبِّه. وقد حَلَّتْ لجنة بيئية تم تشكيلها بأمر من عامل إقليم الجديدة يوم الأربعاء 3 يونيو بنهر أم الربيع لمعاينة تلوثه عن قرب. وقد دَّلَتْ نتائج تحليلات مخبرية أُجْرِيَتْ على عينات من مياه أم الربيع الملوثة على أن النقص الحاد للأكسجين هو سبب نفوق الأسماك. هذا النقص راجع بدوره إلى التكاثر السريع للعوالق النباتية (طحالب) وارتفاع تركيزها في المياه، في ما يدعى ظاهرةَ الازدهار الطحلبي.
أم الربيع (نهر) استجمام
يعرف منبع نهر أم الربيع قدوم الكثير من السياح من داخل المغرب وخارجه خصوصا في فصلي الربيع والصيف مما يساهم في رواج اقتصاد المنطقة بشكل كبير.
عيون أو منابع أم الربيع منطقة استجمامية تقع على بعد 45 كم شمال شرق مدينة خنيفرة.
وادي درعة
وادي درعة هو أطول واد في المغرب، ينبع من جبال الأطلس الكبير بالمغرب في اتجاه الجنوب الشرقي حيث يلتقي وادي دادس ونهر إميني، يبلغ طول وادي درعة 1200 كلم، وصبيبه 243 متر مكعب في الثانية.  ويقطع الصحراء إلى تاكونيت ومنها يصب أغلبه في الناحية الغربية في المحيط الأطلسي، ويصب القليل في شمال طانطان. ويجف ذلك الجزء من وادي درعة الواقع بعد تاكونيت أغلب العام. يشكل جزء من وادي درعة الحدود السياسية بين المغرب والجزائر.
وادي درعة روافد وادي درعة
ينبع وادي درعة من المنحدر الجنوبي للأطلس الكبير. ويتكون من التقاء نهري داداس وواد ورزازات على مستوى بحيرة سد المنصور الذهبي على بعد بضعة كيلومترات شرق ورزازات. ومن الشمال الشرقي يأتي نهر داديس الذي ينحدر من الأطلس الكبير الشرقي والذي يستقبل روافد له واد "مكون" القادم من المنحدر الجنوبي لكتلة مكون والذي يبلغ ذروته بأكثر من 4000 متر. ومن الشمال الغربي يأتي وادي ورزازات الناتج عن التقاء وادي أونيلة الذي ينحدر من تيزي نتيلوت ووادي إميني الذي ينحدر من تيزي نتيشكا والذي يصرف أيضا المنحدر الشمالي لجبل سيروة. تستقبل البحيرة أيضًا نهر ندوشين الذي يصرف المنحدر الشرقي لنهر سيروا.
وادي درعة جغرافيا
يقطع وادي درعة جهتنين مغربيتين وهما جهة  درعة تافلالت وجهة كلميم واد نون. ينقسم وادي درعة إلى ثلاثة أجراء
درعة العليا: بعد مغادرة السد، يعبر وادي درعة لمسافة خمسين كيلومترًا أودية ضيقة جدًا، محفورة في سفوح جبال الأطلس الصغير. بعد إنشاء سد المنصور الذهبي عام 1972 أصبحت فيضانات درعة الطينية شيئاً من الماضي ولم يعد النهر يصل إلى المحيط.
درعة الوسطى: من أكدز، تعبر الدرعة سلسلة من الواحات، تفصلها وديان قصيرة وضحلة. ثم يمتد الطريق الوطنية رقم 9 لمسافة 92 كم من أكدز إلى زاكورة، ثم 108 كم من زاكورة إلى المحاميد. ويكون التدفق بعد ذلك غير منتظم للغاية، ويزداد بعد هطول أمطار الخريف وعندما يذوب الثلج في جبال الأطلس الكبير في الربيع. ومع ذلك، هدأت الفيضانات منذ ملء السد عام 1971.
درعة السفلى: هي الجزء الأطول والأكثر جفافاً، وذلك لبعدها عن قمم الأطلس الكبير المغطاة بالثلوج. وباتجاهها نحو الغرب والجنوب الغربي، يقع المسار الأكثر جفافًا لنهر درعة بين المنحدرات الجنوبية لجبال الأطلس الصغير على ضفته اليمنى وجبل ورزاز.
وادي درعة جغرافيا
تستخدم مياه وادي درعة في عملية ري بساتين النخيل والبساتين الصغيرة على طول النهر. في النصف الأول من القرن العشرين حدد المسار الأكثر انخفاضا لوادي درعة الفاصل بين منطقة الحماية الفرنسية على المغرب والمنطقة الواقعة تحت الحكم الإسباني. و يعيش 225 000 شخص في وادي درعة والذي يبلغ مساحته 23 000 كم مربع. ويوازي وادي درعة محافظة زاكورة والتي أنشئت عام 1997 في منطقة سوس ماسة درعة، ويوجد بها 23 قرية ومدينتين هما زاكورة وأكدز. وتشتهر قرية تامغروت القريبة من زاكورة بوجود الزاوية (للتعليم).
وادي درعة الواحات
يتكون وادي نهر درعة من ستة امتدادات من الواحات/بساتين النخيل من الشمال إلى الجنوب:
منذ تشييد سد المنصور الذهبي سنة 1972 على واد درعة، تعاني الواحات السفلى (تاغونيت ومحاميد الغزلان)  من التصحر وتدمير بسبب استحواذ الواحات الأربعة العليا على المياه  واستعمالها  للفلاحة الكثيفة المستهلك للمياه والموجهة للتصدير، كالبطيخ الأحمر عوض تسخيرها لتلبية حاجيات الفلاحة المعيشية المحلية.
وادي درعة التحولات السكانية
شهد الوضع السكاني تغيرات كبيرة ترجع جزئياً إلى استقرار الرحل وتوسع التحضر. كمثال على ذلك، تضاعف عدد سكان الحضر في ولاية زاكورة ثلاث مرات خلال ثلاثين عامًا. في المقابل، عرفت واحات وادي درعة نموا متزايدا للنشاط السياحي الوطني والدولي مما شكل ضغطا قويا على الموارد الطبيعية وعاملا كبيرا في تدمير البيئة المحلية.
وادي درعة سد المنصور الذهبي
يشكل هذاا السد  محور هذا التطورللتخفيف من مشكلة ندرة المياه. لكن تزامن  توقف المياه خلف السد مع الجفاف الشديد في المنطقة  أدى إلى تسريع تدهور النظم البيئية في واحة درعة، وخاصة الجنوبية منها
فيات 131
فيات 131 وتسمى أيضا Mirafiori، SuprMirafiori سيارة عائلية صغيرة\متوسطة. أنتجت بواسطة صانع السيارات الإيطالي فيات من 1974 إلى 1984. عرضت السيارة عام 1974 في معرض تورن للمركبات.
حصدت فيات 131 جوائز عديده بفضل موديل رايسنج 2000 من 1978 إلى 1981 رالي باريس داكار.[بحاجة لمصدر]
تتميز بالقوة وبساطة تعليقها الامامي والخلفي عن السيارات المثيلة لها مثل اللادا وكذلك تفوقت علي الموديل الاحدث منها وهوالشاهين والتي جاءت بكثير من العيوب في الات الجر من الكارونة وكذلك ارتفاع درجه حرارة المحرك المبالغ فيها فكانت أفضل سيارة من جيلها وما بعده ولا زالت تجري علي الطرق إلى الآن في تحدي مع الزمن الشاهين.
1600 CC
هناك العديد من أنواع الموتور لهذه السيارة فيوجد منها
1300
1400
1400TC
1500
1600
ويوجد منها صناعه ايطالى وألماني وتركى ولها شبيه وهو تصنيع من شركة سيات الإسبانية وكذلك جري تجميعا في مصر
فيات 131 المواصفات
استخدمت فيات 131 هيكلًا أحادي الهيكل من الصلب لتصميمها ثلاثي الصناديق واستخدمت محركًا أماميًا، وتصميم الدفع بالعجلات الخلفية، حيث يكون المحرك مثبتًا في المقدمة طوليًا. يقع صندوق التروس خلف المحرك مباشرة، ويقوم عمود المروحة الأنبوبي، الموجود أسفل «نفق» ناقل الحركة، بنقل المحرك إلى محور خلفي ثابت.
كانت جميع المحركات عبارة عن أربعة أنواع مضمنة، مشتقة من تلك المستخدمة في مجموعة 124 المنتهية ولايته، مع كتلة أسطوانة من الحديد الزهر ورأس أسطوانة من سبائك الألومنيوم. في البداية، تم تقديم 131 فقط مع ترس صمام الدفع، والذي قدم ابتكارًا لكونه أول محرك في العالم مزودًا بترس صمام OHV وعمود كامات يعمل بالحزام. فقط في وقت لاحق من عمر النموذج، ظهرت محركات عمود الحدبات العلوية المزدوجة (DOHC) التي تستخدم حزام توقيت مسنن. تم تزويد الوقود عن طريق مكربن مزدوج الاختناق Weber ADF ، يتم تغذيته من خزان وقود صلب مثبت على صندوق. تم استخدام أنظمة اشتعال قواطع الاتصال التقليدية، عادةً مع موزعي Marelli .
فيات 131 المواصفات
استخدم نظام التعليق تعليقًا أماميًا مستقلًا تمامًا، مع دعامات MacPherson وأذرع التحكم في الجنزير وقضيب منع الانقلاب. كان التعليق الخلفي متقدمًا تمامًا (عند استخدام محور خلفي حي صلب)، حيث تم التحكم في المحور الخلفي بواسطة أذرع سحب مزدوجة غير متساوية الطول وقضيب بانهارد، مع نوابض لولبية ومخمدات تعمل مباشرة. أثبت هذا التصميم أنه أفضل بكثير من العديد من معاصريه، لا سيما مع استقرار السيارة والتعامل معها.
فيات 131 المواصفات
كان نظام الكبح نموذجيًا أيضًا؛ كانت الفرامل الأمامية عبارة عن فرامل قرصية، باستخدام قرص صلب من الحديد وفرجار منزلق بمكبس واحد. كانت المؤخرات عبارة عن مكابح أسطوانية (خطوة للخلف التكنولوجي من 124، والتي تستخدم الأقراص من جميع النواحي)، باستخدام تصميم الحذاء الرائد والخلفي الذي يتم تشغيله بواسطة أسطوانة تابعة ثابتة ذات مكبس مزدوج. تم تشغيلها هيدروليكيًا، باستخدام أسطوانة رئيسية ترادفية مدعومة بمؤازرة فراغية باستخدام دائرتين منفصلتين. قام صمام استشعار الحمل المثبت في الخلف بتغيير تحيز الجهد المطبق على الفرامل الخلفية، اعتمادًا على الحمل الذي يتم حمله (وكذلك ديناميكيات الميل الناتجة عن جهد الكبح ومستويات الطريق). فرملة اليد مثبتة في الأرضية مركزية تعمل على المحور الخلفي باستخدام كبلات بودين.
كان الجزء الداخلي للسيارة مزودًا بمفاتيح لوحة القيادة الثانوية مضاءة بمصباح مركزي مع توزيع الألياف الضوئية على المفاتيح.
فيات 131 السلسلة 1، 1974–78
تم تقديم Fiat 131 Mirafiori في معرض تورينو للسيارات الخامس والخمسين في أواخر أكتوبر 1974. جاء 131 مع خيار من 1,297 سم3 (1.3 ل) أو 1,585 سم3 (1.6 ل) محركات OHV ذات الأربعة محركات، كلاهما من عائلة المحركات تم تقديمه لأول مرة في Fiat 124 . تم تركيب كلا المحركين مع التوأم خنق واحد ويبر 32 ADF downdraught الكربوراتور. كان ناقل الحركة اليدوي من 4 سرعات قياسيًا، مع ناقل حركة يدوي بـ 5 سرعات ومحول عزم دوران ثلاثي السرعات أوتوماتيكي اختياري على المحرك 1600 فقط.
فيات 131 السلسلة 1، 1974–78
يتكون النطاق الأولي من أحد عشر نموذجًا مختلفًا. كان هناك ثلاثة أنماط للهيكل: صالون ببابين وصالون بأربعة أبواب وعربة فاميلياري ستيشن (عقارات في السوق البريطاني). تم بناء سيارات ستيشن واغن من قبل سيات في إسبانيا، ولكن تم تصنيفها على أنها فيات لجميع الأسواق غير الإسبانية.  كانت مستويات القطع مستويين؛ كان مستوى الدخول 131 Mirafiori (المعروف أيضًا باسم "Normale" أو "Standard") يحتوي على مصابيح أمامية مربعة واحدة وعجلات وغطاء محوري مقعر ‏ من 124 ومفروشات داخلية مبسطة. بعد ذلك كان طراز Mirafiori Special 131 الأفضل تعيينًا (أو ببساطة "S")، والذي يمكن تمييزه عن الطراز الأساسي من خلال المصابيح الأمامية الدائرية الرباعية، والشبك المحدد، وشرائط الاحتكاك الجانبية، وإطارات النوافذ المطلية بالكروم، وإدراج المصد المطاطي. في الداخل أضافت أدوات مختلفة مع أقراص ثلاثية مربعة، وعجلة قيادة مبطنة قابلة للتعديل، وتنجيد من القماش، ومقاعد مائلة. بالإضافة إلى ذلك، كانت الخيارات الأكثر تطورًا - مثل تكييف الهواء، ومقياس سرعة الدوران، والترس التفاضلي المحدود الانزلاق، وسقف الفينيل - حصرية لـ Special. يمكن دمج كل شكل من أشكال الهيكل مع أي من المحركات ومستويات القطع — باستثناء الطراز الخاص الذي يأتي مع المحرك الأكبر فقط. كان لدى إصدارات السوق الأمريكية محرك SOHC ‏ 1.8 لتر رباعي، وكانت متوفرة مع ناقل حركة أوتوماتيكي من ثلاث سرعات من جنرال موتورز.
فيات 131 السلسلة 1، 1974–78
عرض Autocostruzioni SD التابع لسلفاتور ديومانتي، الواقع بالقرب من تورين، سيارة ليموزين بطول 5 أمتار «131 دبلوماسية».
في عام 1976، تم بناء 400 نموذج من Fiat 131 Abarth Rally لأغراض التجانس. تم بناء هذه السيارات بالتعاون بين Fiat وBertone وAbarth . أخذ Bertone هيكلًا قياسيًا للبابين مكتمل جزئيًا من خط الإنتاج في Mirafiori ، وركبت واقيات الطين البلاستيكية الأمامية والخلفية، وغطاء محرك بلاستيكي وغطاء صندوق السيارة وعدلت الهيكل المعدني لقبول التعليق الخلفي المستقل. تم طلاء السيارات بالكامل وتشذيبها ثم تسليمها مرة أخرى إلى مصنع Fiat الخاص Rivalta حيث استلموا Abarth الميكانيكية.
فيات 131 السلسلة 1، 1974–78
في النسخة الشارع تستخدم للسيارة DOHC 4 صمامات لكل اسطوانة مشتق من القياسية التوأم كام المضمنة أربعة محرك، ومجهزة مزدوج downdraught 34 ADF منظماته ويبر تنتج 140 حصان متري (138 bhp؛ 103 كـو) عند 6400 دورة في الدقيقة و 17.5 كيلو غرام·متر (172 ن·م؛ 127 رطلق·قدم) عند 3600 دورة في الدقيقة من عزم الدوران. استخدمت سيارات الشوارع علبة التروس القياسية بدون التزامن (تتطلب لوائح نوع Rally استخدام نفس النوع من التزامن على السيارات المنافسة كما هو الحال في إصدارات الشوارع) ونظام الفرامل المنخفض بشكل ميؤوس منه لسيارة Fiat 127 الصغيرة. استخدمت سيارات المنافسة تزييت الحوض الجاف وفي النهاية حقن الوقود الميكانيكي Kugelfischer . في مواصفات السباق، أنتج المحرك ما يصل إلى 240 حصان متري (237 bhp؛ 177 كـو) في عام 1980، حيث يقودها والتر روهرل إلى بطولة العالم.
فيات 131 السلسلة 2
تم إجراء عملية إعادة تصميم بسيطة لطراز 131 في عام 1978. وصلت محركات DOHC الجديدة أو "Twin Cam" (TC)، وحصلت هذه الطرازات على شارة Supermirafiori . كان أكبر تغيير خارجي من الفئة 2 هو الأضواء الأمامية المستطيلة الشكل الأكبر حجمًا (المصابيح الأمامية الرباعية المستديرة في الولايات المتحدة)، والمصدات الجديدة، والمصابيح الخلفية الجديدة الأكبر حجمًا، والمقصورة الداخلية الجديدة بما في ذلك عجلة القيادة المكتنزة ذات المتحدث الفردي.
فيات 131 السلسلة 2
أيضًا في عام 1978، النسخة الرياضية ذات البابين Racing (Mirafiori Sport in the UK) مع 115 حصان متري (85 كـو) محرك كامين مزدوجين. تحتوي هذه السيارة على أربعة مصابيح أمامية مستديرة (المصابيح الأمامية الداخلية أصغر من المصابيح الأمامية، على عكس أي طراز آخر من طراز Mirafiori تم إنتاجه)، وشبكة مختلفة، ومفسدين، وأقواس عجلات ممتدة، وعلبة تروس قصيرة 5 سرعات. كانت السرعة القصوى للسباق 180 كيلومتر في الساعة (110 ميل/س) . تحتوي الإصدارات المزودة بمحرك ديزل أيضًا على أربعة مصابيح أمامية مستديرة (متساوية الحجم)، ونتوء ملحوظ (وخاصية) في غطاء المحرك لاستيعاب المحرك الأطول. تمت إعادة تسمية العائلة (الحوزة) باسم بانوراما .
فيات 131 السلسلة 2
تم تسويق السلسلة 2 في الولايات المتحدة باسم Fiat Brava (بابين فقط) و Super Brava من منتصف العام 1978 مع نفس 1.8 لتر أربعة كما تم استخدامها في السوق الأمريكية 131، ولكن قبل انتهاء العام تم استبدال هذا بـ torquier 2 الأقوى إلى حد ما والأكثر قوة كما شوهد لتر أربعة كاميرتين في العنكبوت. في البداية، تم بيع الموديلات الأفضل تجهيزًا باسم Super Bravas ، ولكن تم إسقاط الطراز الأساسي وعلامة "Super" لعام 1979. احتفظت نسخة Brava المؤقتة أيضًا بالمقصورة الداخلية 131. الأهم من ذلك، أن نظام تكييف الهواء تم تحديثه أيضًا ليلبي متطلبات السائقين الأمريكيين. لعام 1980 تمت إضافة نسخة أكثر قوة بحقن الوقود (102 حصان (76 كـو)) بينما تم إسقاط إصدار Estate. بالنسبة لعام 1981، أصبح محرك EFI من المعدات القياسية وتم تغيير المصابيح الأمامية لوحدات مفردة مستطيلة، ولكن كان هذا العام الأخير لـ Brava / 131 في الولايات المتحدة. أدرج إصدار يناير 1991 من مجلة Popular Mechanics في الولايات المتحدة سيارة Fiat 131 1979
في فئة «الأسوأ بشكل عام» باعتبارها أكثر السيارات «عرضة للمشاكل» التي تم تسجيلها في تاريخ تقرير المالك.
في عام 1980، قدمت شركة فيات 131 إيبريدو،  نموذج أولي تجريبي يضم الموديل الصغير 903 محرك cc من محرك Fiat 127 ، تم تعديله إلى 33 حصان (25 كـو) ، ومتزاوجة مع 24 kW DC محرك كهربائي. يتم توفير الطاقة أيضًا من خلال التجديد عبر نظام الكبح. 250 توجد بطاريات أمبير في الصندوق، مضيفة 386 رطل (175 كـغ) للوزن.