hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
فرج فودة حياته
خاض فودة معركة داخل حزب الوفد الجديد لمنع تحالف الحزب مع الإخوان المسلمين في الانتخابات البرلمانية في عام 1984. أورد فرج فودة أفكاره السياسية خلال هذا الصراع في كتابهِ الأول «الوفد والمستقبل» (1983)، وفشل فرج فودة في منع ذلك التحالف، والذي قاده داخل الحزب الشيخ صلاح أبو إسماعيل (1927-1990)، ونجح بفضله الوفد في الحصول على 58 مقعدا (15% من مجلس الشعب)، واستقال فرج فودة من الحزب في 26 يناير 1984.
رأى فرج فودة انتصار التحالف الإسلامي ونجاح الإخوان المسلمين خطرا حقيقيا على الدولة، وأشار فودة إلى أن التيار الإسلامي قد تعلم من خطأه في انتخابات عام 1984 التي خاضها تياره التقليدي (الإخوان) الساعي في رأيه إلى «تحقيق الإرهاب بالشرعية» بدون تأييد تياره الثوري (جماعات الإرهاب المسلح) الساعي إلى «ضرب الشرعية بالإرهاب»، ليتوحد التياران في انتخابات عام 1987. «فإن أشهر أمراء الجماعات في المنيا قد رشح نفسه على قائمة التحالف ودافع عن شعاراته وراياته، وأصبح عضوا في المجلس بالفعل، وزامل في عضويته أعضاء آخرين، كانوا أمراء للجماعات الإسلامية وقت أن كانوا طلابا، وأصبحوا ممثلين لهذا التيار في نقاباتهم المهنية.» ويزعم فودة أن تمويل الحملة الانتخابية للتحالف كان عن طريق بيوت توظيف الأموال الإسلامية والتي تمثل ما أسماه فرج فودة باسم «التيار الثروي.»
عادت عمليات عنف الجماعات الإسلامية المسلحة في النصف الثاني من عقد الثمانينيات، مثل محاولات اغتيال وزير الداخلية اللواء حسن أبو باشا والكاتب الصحفي مكرم محمد أحمد ووزير الداخلية الأسبق اللواء النبوي إسماعيل في عام 1987، ومثل قتل الأقباط وتدمير محلات الفيديو وبيع الخمور وأدوار السينما وصيدليات الأقباط في سوهاج. وفي عام 1988 سيطرت الجماعات الإسلامية على منطقة إمبابة ومارست إرهابا ضد أقباطها، وتزايدت أعمال الفتنة الطائفية وإرهاب الأقباط خاصة في الصعيد. وكتب فرج فودة كتابه «الإرهاب» (1988) لدراسة تنامي هذا العنف، ورأى فيه أنه بالرغم من نجاح ردود الأفعال الأمنية العنيفة من قبل الدولة في عهدي إبراهيم عبد الهادي وجمال عبد الناصر في تحجيم عنف الجماعات الإسلامية المتمثلة آنذاك في الإخوان المسلمين، إلا أن مثل هذه النجاحات كانت لفترات محدودة ولم تستطع اجتثاث المشكلة من أساسها ومن ثم فإن حل إرهاب الجماعات الإسلامية يكمن في رأي فرج فودة في ثلاثة سبل هي اتساع ساحة الديمقراطية حتى للتيارات الإسلامية وأن يسود القانون، وأن يكون للإعلام خط ثابت مدافع عن أسس الدولة المدنية.
فرج فودة المناظرات
كان لفرج فودة مناظرتان شهيرتان أولها كانت مناظرة معرض القاهرة الدولي للكتاب في 7 يناير 1992 تحت عنوان: مصر بين الدولة الدينية والدولة المدنية، وكان فرج فودة ضمن جانب أنصار الدولة المدنية مع الدكتور محمد أحمد خلف الله، بينما على الجانب المقابل كان شارك فيها الشيخ محمد الغزالي، والمستشار مأمون الهضيبي مرشد جماعة الإخوان المسلمين، والدكتور محمد عمارة الكاتب الإسلامي، وحضر المناظرة نحو 20 ألف شخص.
المناظرة الثانية كانت في نادي نقابة المهندسين بالإسكندرية يوم 27 يناير 1992 تحت عنوان: مصر بين الدولة الدينية والدولة المدنية، وشارك فرج فودة ضمن أنصار الدولة المدنية مع الدكتور فؤاد زكريا، بينما كانت جانب انصار الدولة الدينية: الدكتور محمد عمارة، والدكتور محمد سليم العوا، وشارك فيها نحو 4000 شخص.
فرج فودة اغتياله
في 3 يونيو 1992، نشرت جريدة (النور) الإسلامية – والتي كان بينها وبين فرج فودة قضية قذف بعد اتهامه بأنه يعرض أفلاما إباحية ويدير حفلات للجنس الجماعي في جمعية (تضامن المرأة العربية)، وهي القضية التي كانت في طريقها لخسارتها – نشرت جريدة (النور) بيانا من ندوة علماء الأزهر يكفر فرج فودة ويدعو لجنة شؤون الأحزاب لعدم الموافقة على إنشاء حزبه (المستقبل).
فرج فودة اغتياله
وفي 8 يونيو قبيل أيام من عيد الأضحى، انتظر شابان من الجماعة الإسلامية، هما أشرف سعيد إبراهيم وعبد الشافي أحمد رمضان، على دراجة نارية أمام (الجمعية المصرية للتنوير) بشارع أسماء فهمي بمصر الجديدة حيث مكتب فرج فودة. وفي الساعة السادسة والنصف مساء، وعند خروجه من الجمعية بصحبة ابنه أحمد وصديق، وفي أثناء توجههم لركوب سيارة فرج فودة، انطلق أشرف إبراهيم بالدراجة البخارية وأطلق عبد الشافي رمضان الرصاص من رشاش آلي فأصاب فرج فودة إصابات بالغة في الكبد والأمعاء، بينما أصاب صديقه وابنه إصابات طفيفة، وانطلقا هاربين. غير أن سائق سيارة فرج فودة انطلق خلفهما وأصاب الدراجة النارية وأسقطها قبل محاولة فرارها إلى شارع جانبي، وسقط عبد الشافي رمضان وارتطمت رأسه بالأرض وفقد وعيه فحمله السائق وأمين شرطة كان متواجدا بالمكان إلى المستشفى حيث ألقت الشرطة القبض عليه، أما أشرف إبراهيم فقد تمكن من الهرب.
فرج فودة اغتياله
حملت سيارة إسعاف فرج فودة إلى المستشفى، حيث قال وهو يحتضر «يعلم الله أنني ما فعلت شيئا إلا من أجل وطني.» وحاول جراح القلب د. حمدي السيد نقيب الأطباء إنقاذ حياة فرج فودة، لمدة ست ساعات، لفظ بعدها أنفاسه الأخيرة. كما حمل ابنه أيضا إلى المستشفى حيث تعافى من إصاباته.
بالتحقيق مع عبد الشافي رمضان، أعلن أنه قتل فرج فودة بسبب فتوى الدكتور عمر عبد الرحمن مفتي الجماعة الإسلامية بقتل المرتد في عام 1986. فلما سؤل من أي كتبه عرف أنه مرتد، أجاب بأنه لا يقرأ ولا يكتب، ولما سُئل لماذا اختار موعد الاغتيال قبيل عيد الأضحى، أجاب: لنحرق قلب أهله عليه أكثر.
فرج فودة اغتياله
ومع استمرار التحقيقات، اعترف عبد الشافي رمضان بأنه تلقى تكليفا من صفوت عبد الغني، القيادي بالجماعة الإسلامية والمحبوس في السجن في قضية اغتيال الدكتور رفعت المحجوب منذ 1990، وذلك عن طريق محاميه منصور أحمد منصور. وبأنه حصل على الرشاش الآلي من أبو العلا عبد ربه، وتلقى تدريبات رياضية عنيفة على يد محمد إبراهيم، وحصل مع شريكه الهارب أشرف إبراهيم على الدراجة النارية من جلال عزازي، وبأنهما اختبآ عند وليد سعيد وحسن علي محمود وأشرف عبد الرحيم حتى وقت العملية، بينما قام محمد عبد الرحمن وعلي حسن برصد تحركات فودة لاختيار أفضل مكان مناسب لتنفيذ عملية الاغتيال. وألقت الشرطة القبض على كافة المتهمين وقدمتهم إلى محكمة أمن الدولة طوارئ.
وعقدت المحكمة 34 جلسة استمعت فيها إلى أقوال 30 شاهدا. وطلب المحامون شهادة الدكتور محمود مزروعة – رئيس قسم العقائد والأديان بكلية أصول الدين بجامعة الأزهر – والذي ترأس ندوة علماء الأزهر بعد سفر الدكتور عبد الغفار عزيز إلى المملكة العربية السعودية. وفي يوم شهادة الدكتور مزروعة تطوع للشهادة الشيخ محمد الغزالي، واستمرت شهادته لمدة نصف ساعة، وقال فيها:
فرج فودة اغتياله
ثم شهد الدكتور مزروعة لمدة ثلاث ساعات قال
وأكد المتهمون أن شهادة الشيخ الغزالي والدكتور مزروعة تكفيهم ولو وصل الأمر لإعدامهم بعد ذلك. حكمت المحكمة بإعدام عبد الشافي رمضان ونفذ فيه الحكم، كما حكمت بسجن محمد أبو العلا لتوفيره السلاح، وبرأت باقي المتهمين، غير أن وزارة الداخلية اعتقلتهم، ونقلتهم إلى سجن الوادي الجديد، وتردد أنه كان يتم تعذيبهم يوميا، وبعد 6 أشهر تفرقوا في مختلف السجون، ولكن أحدهم وهو علي حسن المتهم برصد تحركات فرج فودة توفي في سجن الوادي الجديد عقب تعرضه للتعذيب على يد أحد المخبرين السريين.
وأفرجت وزارة الداخلية عام 1993 عن عدد من المتهمين هم وليد سعيد ومحمد عبد الرحمن وحسن علي محمود. وفي عام 2003 أفرجت عن جلال عزازي وأشرف عبد الرحيم وباقي المتهمين عدا محمد إبراهيم، الذي اُفْرِج عنه عام 2005، ثم أفرجت عن صبحي أحمد منصور وصفوت عبد الغني في عام 2006 في عهد الرئيس حسني مبارك. ثم أفرج الرئيس محمد مرسي عن أبو العلا عبد ربه في عام 2013، والذي أعلن في أكثر من مقابلة تليفزيونية بعدها عدم ندمه على قتل فرج فودة لأنه كافر. وافرج عن أبو العلا عبد ربه سنه 2013 بعفو رئاسي من الرئيس محمد مرسي
بعد أسابيع من الاغتيال، ألّف الدكتور عبد الغفار عزيز (1937-1998) رئيس ندوة علماء الأزهر كتابا أسماه «من قتل فرج فودة ؟» (1992) ختمه بقوله: «إن فرج فودة هو الذي قتل فرج فودة، وإن الدولة قد سهلت له عملية الانتحار، وشجعه عليها المشرفون على مجلة أكتوبر وجريدة الأحرار، وساعده أيضا من نفخ فيه، وقال له أنت أجرأ الكُتّاب وأقدرهم على التنوير والإصلاح.» وهو ما علق عليه الكاتب علي سالم (1936-) في حفل تأبين فرج فودة الذي أقامته الجمعية المصرية لحقوق الإنسان في نقابة الصحفيين في 25 نوفمبر 1992 قائلا: «إنها المرة الأولى التي يظهر فيها المصريون الفرح لموت إنسان وينشرون ذلك في كتاب.»[بحاجة لمصدر]
ثم عرض الشيخ الغزالي على الدكتور مزروعة أن يصدر مجموعة من العلماء بيانا تضامنيا معه ومع ندوة العلماء، يتيح لهم أن يبدوا ما شاءوا من الآراء دون أن تكون هذه الآراء مدعاة لاتهامهم بالتحريض على القتل، وكان ممن وقعوا على البيان مع الشيخ محمد الغزالي الدكتور محمد عمارة والشيخ الشعراوي. وأعد الدكتور عبد العظيم المطعني الأستاذ بجامعة الأزهر دراسة بعنوان «عقوبة الارتداد عن الدين بين الأدلة الشرعية وشبهات المنكرين»، كما وضع الدكتور مزروعة كتابا بعنوان «أحكام الردة والمرتدين من خلال شهادتي الغزالي ومزروعة.» وصرح الشيخ الغزالي في حوار تليفزيوني فيما بعد
فرج فودة مؤلفاته
ألّف فرج فودة عددا من الكتب خلال تلك الفترة، هي «قبل السقوط» (1984)، و«الحقيقة الغائبة» (1984)، و«الملعوب» (1985)، و«الطائفية إلى أين؟» (1985) بالاشتراك مع يونان لبيب رزق (1933-2008) وخليل عبد الكريم (1930-2007)، و«حوار حول العلمانية» (1987). ولقت الكتب اهتماما، فطبع بعضها أكثر من مرة ودرس بعضها في الجامعات والمعاهد.
كما كتب عددا من المقالات في جرائد المعارضة، مثل «الأهالي» التابعة لحزب التجمع الوطني التقدمي الوحدوي و«الأحرار» التابعة لحزب الأحرار الاشتراكيين، وعددا أقل في الجرائد القومية، خاض فيها العديد من المعارك الفكرية دفاعا عن مبادئ الدولة المدنية من علمانية ووحدة وطنية وحقوق إنسان.
ثقافة شعبية
الثقافة الشعبية أو الفلكلور أو الموروث الثقافي شكل من الأشكال التعبيرية المنطوقة والتي تختزنها الذاكرة الشعبية، وهي جزء من الثقافة الإنسانية ككل، يتم حفظها بشكل شعوري أو غير شعوري لتتجسد في كلًا من المعتقدات والعادات والممارسات الحياتية، وتشمل هذه الثقافة: الموروث السردي (الحكايات، والخرافات...)، والحكم والأمثال الشعبية وغيرها من فنون التعبير الأخرى. وتكمن أهمية الثقافة الشعبية في أنها تؤدي دورًا في إبراز تراث الأمم وتعزيز خصوصيتها، كما أنها مجموع العناصر التي تشكل ثقافة المجتمع المسيطرة في أي بلد أو منطقة جغرافية محدودة، والتي تنتشر باستخدام طرق إعلام شعبية، وتنتج هذه الثقافة من التفاعلات اليومية بين عناصر المجتمع إضافة لحاجاته ورغباته التي تشكل الحياة اليومية للقطاع الغالب من المجتمع، وهي مفصولة عن السلطتين السياسية والدينية، وغالبًا ما يُستخدم مصطلح الثقافة شعبية كمصطلح مضاد ومخالف للثقافة العليا أو النخبوية.
ثقافة شعبية أهمية الأمثال في الثقافة الشعبية
يتميز خطاب الأمثال الشعبية بانتشاره السريع بين مختلف الفئات الاجتماعية، لسهولة تمثله واستيعابه ولبنائه التركيبي وقدرته التعبيرية التي تجعله يعكس مختلف أنماط السلوك البشري، ثم لاستمرارية حضوره وانتقاله من جيل لآخر، إضافة إلى طبيعته المتميزة بالتكثيف وبقدرته المجازية الكبيرة. ويعبر هذا الخطاب عن الواقع البشري ويختزن صورا مختلفة.
ثقافة شعبية تاريخ الثقافة الشعبية وتعريفها
صيغ مصطلح الثقافة الشعبية في القرن التاسع عشر أو ما قبله. ارتبطت الثقافة الشعبية تقليديًا مع ضعف التعليم والطبقات الاجتماعية الدنيا على عكس الثقافة الرسمية والتعليم العالي للطبقات العليا. شهدت بريطانيا في العصر الفيكتوري تغييرات اجتماعية أدت إلى زيادة معدلات الإلمام بالقراءة والكتابة، ومع ظهور الرأسمالية والتحول الصناعي، بدأ الناس بإنفاق المزيد من المال على الترفيه. مع عنونة بيني دريدفول المكافئ الفيكتوري لألعاب الفيديو، وصفت صحيفة الجارديان في عام 2016 خيال بيني بأنه «ذوق بريطانيا الأول للثقافة الشعبية المنتجة على نطاق واسع للشباب». خلقت ثقافة المستهلك المتزايدة والقدرة المتزايدة على السفر عبر السكك الحديدية التي اخترعت حديثًا (أول سكة حديد عامة، سكة حديد ستوكتون ودارلينغتون، التي افتتحت في شمال شرق إنجلترا في عام 1825) خلقت سوقًا للأدبيات الشعبية الرخيصة والقدرة على توزيعها على نطاق واسع. نُشرت أول سلسلة بيني في ثلاثينيات القرن التاسع عشر لتلبية هذا الطلب.
ثقافة شعبية تاريخ الثقافة الشعبية وتعريفها
أصبح التوتر المترافق مع الاختلاف عن «الثقافة الرسمية» أكثر وضوحًا في نهاية القرن التاسع عشر، من الاستخدام الذي أسسته فترة ما بين الحربين. منذ نهاية الحرب العالمية الثانية، وبعد التغييرات الثقافية والاجتماعية الكبرى التي أحدثتها ابتكارات وسائل الإعلام، بدأ معنى الثقافة الشعبية يتداخل مع معاني الثقافة الجماهيرية والثقافة الإعلامية والثقافة المرئية وثقافة المستهلك وثقافة الاستهلاك الشامل. كانت التغيرات الاجتماعية والثقافية في الولايات المتحدة رائدة في هذا الصدد بالمقارنة مع الدول الغربية الأخرى.[بحاجة لمصدر]
تعود الصيغة المختصرة عن «شعبية» بـ «بوب»، كما في موسيقى البوب، إلى أواخر الخمسينيات. على الرغم من أن المصطلحين «بوب» و«شعبي» يستخدمان في بعض الحالات بالتبادل، ويتداخل معناهما جزئيًا، إلا أن المصطلح «بوب» أضيق. يختص مصطلح «البوب» باحتواء الصفات التي تجذب الجماهير، بينما يشير مصطلح «الشعبي» إلى ما اكتسب شعبية، بغض النظر عن أسلوبه.
ثقافة شعبية تاريخ الثقافة الشعبية وتعريفها
توجد جملة من التعريفات المختلفة للثقافة الشعبية وفقًا للمؤلف جون ستوري. يواجه التعريف الكمي للثقافة مشكلة أن الكثير من «الثقافة العالية» (مثل الدراما التلفزيونية لجاين أوستن) هي أيضًا «شعبية». تُعرّف «ثقافة البوب» أيضًا على أنها الثقافة التي «نُبذت» عندما أُقرت ماهية الثقافة العالية. على الرغم من ذلك، فإن العديد من الأعمال تمتد عبر الحدود، مثل ويليام شكسبير وتشارلز ديكنز.
ثقافة شعبية تاريخ الثقافة الشعبية وتعريفها
يساوي التعريف الثالث ثقافة البوب مع «الثقافة الجماهيرية» والأفكار. يُنظر إلى هذا على أنه ثقافة تجارية تُنتجه وسائل الإعلام بكميات كبيرة من أجل الاستهلاك الجماهيري. يمكن مقارنة ذلك من منظور أوروبا الغربية، بالثقافة الأمريكية. وعوضًا عن ذلك، يمكن تعريف «ثقافة البوب» بأنها ثقافة «حقيقية» تمثّل الجمهور، الأمر الذي قد يكون مشكلة لأن هناك العديد من الطرق لتعريف «الجمهور أو الناس». جادل ستوري بأن هناك بعدًا سياسيًا للثقافة الشعبية، إذ تعتبر نظرية الهيمنة الغرامشانية الحديثة «أن الثقافة الشعبية هي موقع للصراع بين مقاومة المجموعات المرؤوسة في المجتمع من جهة وقوى الاتحادات التي تعمل لصالح الجماعات المهيمنة في المجتمع من جهة أخرى». لن تعترف بعد الآن مقاربة ما بعد الحداثة للثقافة الشعبية بالاختلاف بين الثقافة العالية والشعبية.
يشكّل التأقلم المعتمد على الفلكلور الشعبي مصدرًا للثقافة الشعبية. لا تزال هذه الطبقة المبكرة من التيار الثقافي سائدة إلى اليوم الحالي، بشكل منفصل عن الثقافة الشعبية، وتنتج على نطاق واسع وتنتشر بكلمات شفهية بدلًا من انتشارها عبر الوسائط الإعلامية على سبيل المثال بأن تكون نمطًا من النكت أو الأساطير المدنية. تماهى الاختلاف بين الوسائط الإعلامية والكلمات الشفهية بعد انتشار استخدام الإنترنت من تسعينات القرن العشرين.
على رغم ارتباط العناصر الفلكلورية من الثقافة الشعبية بشكل كبير مع العناصر التجارية، يبقى للجمهور أذواقهم الخاصة وقد لا يحتضن دائمًا بالضرورة كل عنصر ثقافي أو تحت ثقافي مطروح. علاوة على ذلك، تنتشر المعتقدات والآراء حول منتجات الثقافة التجارية عن طريق التعبير الشفهي، لتصبح معدّلة خلال هذه العملية وهي الطريقة ذاتها التي يتطوّر بها الفلكلور.
ثقافة شعبية استخدامها
يفيد الكثير من الأشخاص أن الثقافة أو الموروث الشعبي هو عبارة عن أداة يستخدمها الأفراد الأعلى من المجتمع أو النخبة (الذين عادةً ما يتحكمون بالوسائط الإعلامية والمنافذ الثقافية المشهورة) بغاية السيطرة والتحكم بالأفراد الأدنى منهم في المجتمع. ويقال أيضًا أن الثقافة الشعبية تلبّد عقول الأفراد الشعبيين، مما يجعلهم أكثر طوعًا ومن السهل السيطرة أو التحكم بهم، على الرغم من القدرة على استخدام الثقافة الشعبية من أجل الإشارة إلى الثورة على طرق وثقافة الأقليات المسيطرة.
ثقافة شعبية مصادرها
يعد البرنامج التلفزيوني جزء من المحتوى السمعي البصري المخصّص للبث (على خلاف المحتوى التجاري أو المقطع الدعائي أو أي محتوى آخر لا يمثّل مصدر لجذب المشاهدين).
قد تكون البرامج التلفزيونية خيالية (كما في الأفلام الكوميدية والدرامية) أو قد تكون غير خيالية (كما في الأفلام الوثائقية والأخبار والتلفزيون الواقعي). قد تكون محلّية (كما في نشرات الأخبار المحلية وبعض الأفلام المعدّة للعرض على التلفاز) وقد تكون تاريخية (كما في العديد من الأفلام الوثائقية والمسلسلات الخيالية). يمكن أن تكون توجيهية بشكل أساسي أو تعليمية، أو أن تكون مسلية كما هو الحال في الأفلام الكوميدية وعروض الألعاب.
ثقافة شعبية مصادرها
الموسيقا الشعبية هي موسيقا تتمتّع بجاذبية واسعة تتوزّع أو تصل إلى نسبة واسعة من الجماهير من خلال صناعة الموسيقا. قد يتمتّع ويؤدّي هذه الأنماط والأساليب من الموسيقا أفراد لم يخضعوا إلى التدريب الموسيقي أو يتمتّعون بخبرة موسيقية ضئيلة. تتناقض مع الموسيقا الفنية والموسيقا التقليدية أو الشعبية. نُشرت الموسيقا الفنية تاريخيًا من خلال عروض الموسيقا المكتوبة، على الرغم من انتشارها مع بداية صناعة التسجيلات بهذه الطريقة. نُقلت أشكال الموسيقا التقليدية المبكرة مثل أغاني البلوز القديمة أو التراتيل الشفهية، نُقلت شفهيًا إلى عدد أقل من الجماهير المحلية.
تضم الرياضات جميع أشكال النشاطات البدنية التنافسية أو الألعاب التي تهدف لاستخدام أو الحفاظ أو تطوير القدرة الجسدية والمهارات من خلال المشاركة العادية أو المنظّمة، مع إشراك متعة المشاركين، وفي بعض الحالات متعة المشاهدين.
تشير العلامات التجارية للشركات إلى ممارسة تطوير الاسم اتجاري لكيان الشركة، بدلًا من تطوير منتجات أو خدمات محدّدة.
تتضمن العلامة التجارية الشخصية استخدام وسائل التواصل الاجتماعي للترويج للعلامات التجارية والمواضيع بغاية تعزيز السمعة الجيدة بين المهنيين في مجال معين، وإنتاج علاقة مميّزة بين المهني أو الموظّف والشركة والجمهور التي توسع الاتصالات عبر الخطوط التقليدية التي أقامها الاتجاه السائد ولتعزيز الرؤية الشخصية.
تجاوز سعة المخزن المؤقت
تجاوز سعة المخزن المؤقت أو فيض الدَّارئ (بالإنجليزية: Buffer overflow)‏ هو مصطلح مستخدم في علوم الحاسب والبرمجة للإشارة إلى خطأ برمجي قد يسبب تجاوز السعة التخزينية المخصصة لمدخل على التعامل مع البيانات المرسلة له، وفي بعض الحالات تعتبر مثل هذه الأخطاء البرمجية ثغرات أمنية تعطي المخترق مساحة لزرع برمجيات خبيثة.
ومثل هذه الهجمات يمكن استخدامها على خادمات المواقع وتعرف باسم «هجمات الحرمان من الخدمات» أو يمكن استعمالها في اختراق الخادم بشكل كامل ومع صلاحيات قد تصل إلى root أحيانا وهذا النوع من الثغرات يعد الأخطر على الإطلاق وحتى الآن لا يوجد لها حل فعال بل فقط يتم الانتباه من الوقوع فيها من قبل المبرمجين.
مترو دبي
مترو دبي هو شبكة سكك حديدية سريعة لنقل الأفراد تخدم مدينة دبي، الإمارات العربية المتحدة. يعمل كل من الخط الأحمر والخط الأخضر للمترو بشكل كامل، وفي عام 2020 أضيف مسار جديد للمترو يتفرع من الخط الأحمر ويصل إلى موقع إقامة فعاليات إكسبو 2020 بتكلفة بلغت 10.6 مليار درهم، افتتح هذا المسار بشكل جزئي في أوائل عام 2021.
يمتد الخطان الأحمر والأخضر تحت الأرض في وسط المدينة وعلى جسور مرتفعة في أماكن أخرى، كل القطارات المستخدمة في المترو تعمل بشكل أوتوماتيكي بدون سائق، ومجهزة بنظام تكييف، وتحتوي على أبواب زجاجية تفصل بين سكة القطار ومقصورة الركاب من أجل سلامة الركاب. قامت شركة إيداس بأعمال التصميم (الهندسة المعمارية) لمحطات المترو الـ 45، بالإضافة إلى مستودعين ومركزين للتحكم التشغيلي، بينما تولّت شركة الغرير للإستثمار القيام بأعمال البناء.
مترو دبي
افتتح الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم حاكم دبي القسم الأول من الخط الأحمر الذي يغطي 10 محطات في تمام الساعة 9:09:09 مساءً يوم 9 سبتمبر 2009، وأصبح المترو متاحًا للجمهور وجاهزًا للاستخدام في الساعة 6 صباحًا (بالتوقيت العالمي) في اليوم التالي (أي في 10 سبتمبر). مترو دبي هو أول شبكة قطارات حضرية في شبه الجزيرة العربية والثانية في العالم العربي (بعد مترو القاهرة) أو الثالثة (إذا احتسب مترو بغداد ذو المسار السطحي والخدمة المحدودة). أعلن في أبريل 2015 عن توسعة كبيرة للخط الأحمر لإضافة 15 كيلومترًا من السكة الحديدية وتمديدها من مول ابن بطوطة إلى موقع إكسبو 2020، حيث ستضيف هذه التوسعة 7 محطات مترو جديدة.
استخدم أكثر من 110 آلاف شخص أو ما يقرب من 10 في المائة من سكان دبي المترو في أول يومين من تشغيله. نقل مترو دبي 10 ملايين راكب منذ إطلاقه في 9 سبتمبر 2009 حتى 9 فبراير 2010 مع تشغيل 11 محطة على الخط الأحمر.
كان مترو دبي هو أطول شبكة مترو بدون سائق في العالم بطول يبلغ 75 كيلومترًا (47 ميل)حتى عام 2016 كما وثقته موسوعة غينيس للأرقام القياسية، لكن هذا الرقم تم تحطيمه من قبل مترو فانكونفر (فانكوفر سكاي ترين ) في عام 2016 الذي أصبح أطول نظام مؤتمت بالكامل في العالم، استعاد مترو دبي اللقب في عام 2021 بافتتاح مسارات جديدة ثم تجاوزه مترو الرياض في ديسمبر 2024.
مترو دبي التاريخ
حددت دراسات بلدية دبي في عام 1997 حاجة المدينة لنظام سكك حديدية يخفف مستويات حركة المرور المتزايدة ويدعم التنمية الحضرية في دبي. بدأ تخطيط مترو دبي بتوجيه من حاكم دبي الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم في عام 2003، استعدادًا لاستقطاب 15 مليون زائر متوقع بحلول عام 2010 والتعامل مع النمو السكاني السريع (3 مليون ساكن متوقع في 2017). اختيرت خمسة اتحادات لبناء القسم الأول في عام 2004.
مُنح عقد تصميم وبناء بقيمة 12.45 مليار درهم إماراتي (3.4 مليار دولار) في مايو 2005 لتحالف خط سكك حديد دبي الذي يضم شركات يابانية مثل ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة وميتسوبيشي وأوباياشي وكاجيما وشركة يابي ماركيزي التركية. كما مُنح عقد خدمات إدارة المشاريع وإدارة البناء لتحالف مشترك فرنسي أمريكي من شركتي سيسترا وبارسونز. شملت المرحلة الأولى التي بلغت قيمتها 15.5 مليار درهم إماراتي (4.2 مليار دولار) إنشاء 35 كيلومتر (22 ميل) من الخط الأحمر بين الراشدية والمنطقة الحرة في جبل علي.
مترو دبي التاريخ
بدأ العمل في بناء مترو دبي في 21 مارس 2006. أكد مسؤول في وكالة الطرق والمواصلات في فبراير 2009 أن مشروع مترو دبي، الذي بلغت تكلفته 4.2 مليار دولار أمريكي، سينتهي في الموعد المحدد ولن يتأخر بسبب الأزمة المالية العالمية التي كانت قد ضرب المدينة.
افتتح المشروع الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم 10 محطات من أصل 29 محطة من الخط الأحمر في تمام الساعة 9 و9 دقائق و9 ثواني في يوم 9 سبتمبر 2009. استخدم المترو في اليومين الأولين أكثر من 110,000 شخص، ما يعادل نحو 10% من سكان دبي في ذلك الوقت. فُتح الخط الأحمر بالكامل للجمهور في الساعة 6 صباحًا يوم 10 سبتمبر 2009. نقل مترو دبي 10 ملايين مسافر منذ إطلاقه في 9 سبتمبر 2009 إلى 9 فبراير 2010، وفتح في تلك الفترة أيضًا 11 محطة في الخط الأحمر.
مترو دبي التاريخ
افتُتحت سبع محطات إضافية على الخط الأحمر لمترو دبي في 30 أبريل 2010 وأضيفت عشرة قطارات جديدة على الخط، ليرتفع العدد الإجمالي للقطارات العاملة إلى 22 قطار، افتُتحت ثلاث محطات أخرى وفي 15 مايو 2010، وخمس محطات أخرى في 15 أكتوبر 2010. افتُتحت محطة مركز دبي للسلع المتعددة ومحطة إضافية على الخط الأحمر في 11 مارس 2011، تلتها محطة مركز الإمارات العربية المتحدة للصرافة في 12 ديسمبر 2012. افتتحت محطتين على الخط الأخضر في 1 مارس 2014.
ووجه الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي توجيهاته لتحويل محطات مترو دبي إلى متاحف فنية تحت إشراف هيئة دبي للثقافة والفنون في أوائل أبريل 2014، ويهدف المشروع إلى عرض الفن المعاصر والحديث.
أُعلن عن تمديد الخط الأحمر بطول 15 كيلومترًا ليربط منطقة إكسبو 2020 في سبتمبر 2016. اكتمل المشروع وافتتح رسميًا في 8 يوليو 2020. تولت شركة الاستشارات الهندسية أتكنز تصميم وإدارة الأعمال المدنية متعددة التخصصات لهذا التمديد.
أُعلن عن إطلاق الخط الأزرق في 24 نوفمبر 2023 بطول 30 كيلومترًا فيها 14 محطة باستثمارات إجمالية قدرها 18 مليار درهم إماراتي. من المتوقع أن يبدأ تشغيل هذا الخط في عام 2029. سيربط الخط الأزرق بين محطة سنتربوينت على الخط الأحمر ومحطة الخور على الخط الأخضر.
مترو دبي التشغيل
كانت شركة سيركو تشكل مترو دبي بموجب عقد مع هيئة الطرق والمواصلات والذي جدد آخر مرة في مارس 2019. أعلن في مارس 2021 أن الكونسورتيوم الفرنسي الياباني المكون من كيوليس وميتسوبيشي للصناعات الثقيلة سيشغل المترو اعتبارًا من 8 سبتمبر 2021.
يعمل على الخط الأحمر 44 قطارًا تتناوب على المحطات كل 5 إلى 7 دقائق في الأوقات العادية (بمتوسط 8.5 قطار في الساعة) وتصل إلى 3 دقائق و45 ثانية (16 قطارًا في الساعة) في ساعات الذروة. عندما كان يوجد 51 قطارًا على الخط الأحمر في عام 2010، كان الخط يستوعب 11,675 راكبًا في الساعة في كل اتجاه في ساعات الذروة في. زاد عدد القطارات في سبتمبر 2014 إلى 60 قطارًا بقدرة إنتاجية قصوى نظرية تصل إلى 25,720 راكبًا في الساعة.
أما الخط الأخضر فقد كان يعمل عليه 19 قطار بسعة أولية تبلغ 6,395 راكبًا في الساعة لكل اتجاه في سبتمبر 2014. ثم زادت الطاقة التصميمية لهذا الخط إلى 60 قطارًا تستوعب 13,380 راكبًا في الساعة.
مترو دبي التشغيل
توفر شركة حلول تاليس لإشارات السكك الحديدية نظام التحكم في القطارات القائم على الاتصالات SelTrac IS وتقنية التحكم المركزي NetTrac لتمكين الأتمتة الكاملة للقطارات. تقدر السرعة القصوى للقطارات بحوالي 95 كم/س (59 ميل/س)، أي أن وقت رحلة الخط الأحمر ذهابًا وإيابًا يبلغ ساعتين و23 دقيقة والخط الأخضر ساعة و23 دقيقة.
استخدم أكثر من 280,000 راكب مترو دبي في الأسبوع الأول من تشغيله في سبتمبر 2009. وبعد الشهر الأول من التشغيل المحدود بلغ إجمالي الركاب الشهري 1,740,578 راكبًا أي ما يعادل أقل من 60,000 مسافر يوميًا.
ارتفع عدد الركاب إلى 103,002 راكب/يوم مع افتتاح المزيد من المحطات في مايو 2010 ووصل إلى 130,000/يوم بحلول بداية أكتوبر 2010. لوحظ أن عدد ركاب الخط الأحمر بلغ 180,000/يوم في 9 سبتمبر 2011. ارتفع الركاب إلى 377,000/ يوم في عام 2013، 64٪ منهم ركاب الخط الأحمر و36٪ الخط الأخضر. أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في النصف الأول من عام 2015 أن 88,252,034 راكبا استخدموا المترو. أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في أغسطس 2017 أن إجمالي عدد الرحلات منذ عام 2009 قد تجاوز إجمالي 1 مليار رحلة.
مترو دبي الخطوط
يبلغ طول مترو دبي حاليا 89.6 كيلومتر (56 ميل) ومكون من 55 محطة على خطين:
هناك خط ثالث قيد الإنشاء يتوقع تشغيله في 9 سبتمبر 2029 وهو الخط الأزرق بطول 30 كيلومتر (19 ميل) و14 محطة.
يربط الخط الأحمر بين منطقة جبل علي ومنطقة حدود دبي مع الشارقة ويمر بعدد من المعالم السياحية البارزة مثل مول الإمارات ودبي مول وبرج خليفة. بني امتداد جديد للخط الأحمر بطول 15 كيلومترًا (9 ميل) وسبع محطات جديدة تبدأ من محطة جبل علي وتنتهي في إكسبو 2020، يخطط مستقبلًا مد الخط إلى مطار آل مكتوم الدولي. يجري على الخط قطارات جديدة لشركة ألستوم. افتتح الخط على مراحل في عام 2021.
يمر الخط الأخضر في منطقة دبي القديمة على مواقع تاريخية بارزة مثل متحف دبي وسوق الذهب وسوق التوابل. صممت المحطات القربية من المواقع السابقة بطريقة تتماشى مع الهندسة المعمارية التقليدية لدبي،. كما تحتوي المحطات على صور تعرض مشاهد من الإمارات العربية المتحدة في الستينيات أو ما قبلها، مما يضيف لمسة تاريخية مميزة داخل كل محطة.