hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
بي إتش بي الموارد
تضم بي إتش بي عدد كبير من المكتبات الحرة والمجانية، أغلب هذه المكتبات تعطي بي إتش بي طبيعتها كلغة لكتابة تطبيقات الوب، حيث تحتوي على مكتبات للوصول إلى FTP ومجموعة من مكتبات الوصول إلى قواعد البيانات مثل ماي إس كيو إل وإس كيو لايت وغيرها، العديد من الدوال تشبه دوال لغة سي.
بي إتش بي تسمح للمطورين بكتابة إضافات لها باستخدام لغة سي لإضافة وظائف جديدة، هناك أكثر من نوع للإضافات بعضها يترجم مع شيفرة بي إتش بي والبعض الآخر يعمل في وقت التشغيل (أثناء تنفيذ البرنامج)، تم استخدام الإضافات لدعم مجموعة من الدوال مثل دوال التحكم في العمليات لنظم يونكس، لإضافة واجهة برمجة تطبيقات ويندوز وكورل وبعض الميزات غير المسبوقة مثل آي.آر.سي وغيرها الكثير، هناك موقع يطلق عليه اسم PECL يجمع الإضافات ضمنه.
بي إتش بي الموارد
وظيفة برامج التشفير هي تشفير ملفات بي إتش بي إلى صيغة غير مفهومه بهدف إخفاء الشيفرة البرمجية لعدة أسباب، البعض يرى أنها أسباب أمنية، والبعض يرى أنها مفيدة للبرامج التجارية، يوجد نوعين لبرامج التشفير، النوع الأول يقوم بإخفاء الشيفرة المصدرية، النوع الثاني يقوم بترجمة الشيفرة إلى شيفرة أخرى، ثم يتم تركيب إضافة معينة حتى تقوم بدورها بترجمة الشيفرة الناتجة وجعلها مفهومة من ناحية المحرك الذي سوف يقوم بتنفيذها، أكثر برامج التشفير شهرة هي التي توفرها تقنيات Zend وionCube المحدودة.
أما بالنسبة لبرامج تحسين الأداء، فهي تقوم بتحسين جودة الشيفرة المترجمة عن طريق تقليل حجمها وعمل بعض التعديلات التي تقلل من وقت التنفيذ.
أخيرا بالنسبة لبرامج التسريع، فوظيفتها تحسين الأداء عن طريق عملية الكاش، حيث تقوم بتخزين الشيفرة المترجمة في الذاكرة حتى تستخدمها فيما بعد بدلا من الحاجة إلى ترجمة وتحويل الشيفرة في كل مرة يطلب فيها الملف، تتوفر برامج تجارية مثل Zend Platform وأخرى حرة مثل xcache وeAccelerator وAPC
تساعد المنقحات على تحليل الشيفرة من أجل ملاحظة الأخطاء، مثالا على المنقحات Advanced PHP Debugger وXdebug
وهي مجموعة من الدوال تستخدم بغرض فصل شيفرة HTML عن شيفرة بي إتش بي، وأحد أشهر محركات القوالب سمارتي.
وهو مشروع يهدف لكتابة مكتبات باستخدام بي إتش بي، تكون قابلة لإعادة الاستخدام، تكتب مكتبات هذا المشروع دائما باستخدام البرمجة كائنية التوجه.
بي إتش بي الدعم الفني
بي إتش بي لديها دليل يحتوي على توثيق لجميع الدوال التي توفرها، بالإضافة إلى إجابة العديد من الأسئلة يمكن إيجادها بعد عمل بحث بسيط على شبكة الإنترنت، كما أن مستخدمي بي إتش بي يساعدون بعضهم البعض عن طريق برامج الدردشة، المنتديات والمجموعات البريدية، والعديد من الأماكن متوفرة لمساعدة المبرمجين المبتدئين في بي إتش بي.
بي إتش بي انتقادات
بي إتش بي تستخدم ميزة علامات الاقتباس السحرية (بالإنجليزية: Magic quotes) والتي تحاول تجاهل العلامتين ' و " في النصوص التي تستخدم في قواعد البيانات من أجل منع ثغرات حقن SQL. هذا يؤدي إلى بعض التشويش حيث لا يتم التفريق بين البيانات التي تعالجها هذه الميزة من غيرها التي لا تعالجها.
بي إتش بي التطوير المستقبلي
الإصدار 6 من بي إتش بي تحت التطوير منذ يوليو 2007، ويهدف إلى حل بعض عيوب بي إتش بي 5.
صن ميكروسيستمز
صن ميكروسيستمز (بالإنجليزية: Sun Microsystems)‏ هي إحدى شركات إنتاج التقانة العالمية ومن أهم منتجاتها أنظمة التشغيل وخواديم Sun Microsystem كما أنها هي الشركة المطورة للغة جافا وهي لغة تستخدم في برمجة تطبيقات الويب بالإضافة إلى أنها كائنية التوجه.
تتخذ الشركة من وادي السيلكون في ولاية كاليفورنيا الأمريكية مقراً لها. تنتج شركة صن بالإضافة للخواديم، الحواسيب الشخصية ذات الاستخدام المتخصص المبني على معالج سبارك والتي تقوم بإنتاج صور عالية الدّقة تستخدم في مجال النفط لتحديد عمق وامتداد البئر كذلك في مجال الطب لعمل صورة ثلاثية الأبعاد لمكونات الجسم.
ويرجع الفضل لشركة صن في تطوير نظام تشغيل صن أو إس المبني على قاعدة يونكس ومن ثم أنتجت الشركة نظام تشغيل سولاريس المبني على يونكس أيضاً. كما يرجع الفضل لصن في تطوير نظام ملفات الشبكة.
صن ميكروسيستمز
نظرا لانتشار الحواسيب الشخصية المبنية على معالجات إكس 86، بدأت الشركة تطوير نظام تشغيل متوافق مع معالجات إنتل لارتفاع كلفة تطوير معالج سبارك لانه لم يكن رائجاً كمعالجات x86. واتجهت شركة صن نحو نظام التشغيل الحر المعروف بلينكس والواجهة جنوم عوضا عن Motif.
في 20 أبريل 2009 أعلنت شركة أوراكل عن استحواذها على صن مقابل 7.4 مليار دولار أمريكي. إكتملت الصفقة في 27 يناير 2010.
صفحات خادم نشطة
صفحات الخادم النشط (بالإنجليزية: Active Server Pages أو ASP)‏ هي تقنية من إنتاج مايكروسوفت لتعمل على محركات الخوادم لصفحات الويب الديناميكية. كانت أنشئت في البداية لخادمات معلومات الإنترنت من خلال ويندوز إن تي 4.0، ولكن تم إدراجه في أنظمة ويندوز لتشغيل الخوادم منذ ويندوز 2000 سيرفر.
تجارة
تنطوي التجارة على نقل السلع من شخص أو كيان إلى آخر، وغالبًا ما يكون ذلك لقاء المال. يشير علماء الاقتصاد إلى النظام أو الشبكة التي تسمح بالتجارة على أنها سوق.
شهد واحد من أشكال التجارة المبكرة، وهو الاقتصاد المجاني، تبادل السلع والخدمات من دون اتفاق صريح على مكافآت مباشرة أو مستقبلية. انطوى الاقتصاد المجاني على تبادل الأشياء من دون استخدام المال. يتفاوض التجار المعاصرون عمومًا بواسطة وسيلة تبادل ما، مثل المال. وبالنتيجة، يمكن فصل الشراء عن المبيع، أو الكسب. بسّط اختراع المال (ولاحقًا الائتمان المصرفي والعملة الورقية والعملة الرقمية) التجارة وعززها إلى حد بعيد. تُسمى التجارة بين تاجرين بالتجارة ثنائية الأطراف، في حين تُسمى التجارة التي تتضمن أكثر من تاجرَين بالتجارة متعددة الأطراف.
تجارة
من إحدى وجهات النظر الحديثة، توجد التجارة بسبب تخصيص العمل وتقسيمه، وهو شكل سائد من أشكال النشاط الاقتصادي حيث يركز الأفراد والمجموعات على جانب صغير من الإنتاج، لكن يستخدمون ناتجهم في المقايضة بمنتجات وحاجيات أخرى. توجد التجارة بين المناطق لأن المناطق المختلفة قد تتمتع بأفضلية مقارنة (متصورة أو حقيقية) في إنتاج بعض السلع الأساسية القابلة للمتاجرة، بما فيها إنتاج الموارد الطبيعية النادرة أو المحدودة في أماكن أخرى. مثلًا: يمكن أن تشجع حجوم المناطق المختلفة على الإنتاج الكبير. في مثل هذه الظروف، يمكن للتجارة على أساس سعر السوق بين المواقع أن تعود بالنفع على كلا الموقعين.
تتألف تجارة التجزئة من بيع السلع أو البضائع من موقع ثابت جدًا (مثل متاجر التجزئة والبوتيكات والأكشاك)، عبر الإنترنت أو عبر البريد، في قطع فردية أو صغيرة للاستهلاك المباشر أو ليستخدمها المشتري. البيع بالجملة هو المتاجرة بالسلع التي تباع بصفة بضائع لتجار التجزئة، أو لمستخدمي الأعمال الصناعية أو التجارية أو المؤسساتية أو غيرهم من مستخدمي الأعمال المهنية أو لتجار الجملة الآخرين والخدمات التابعة ذات الصلة.
تجارة
تاريخيًا، ازداد الانفتاح على التجارة الحرة ازديادًا كبيرًا في بعض المناطق منذ عام 1815 وحتى اندلاع الحرب العالمية الأولى في عام 1914. ازداد الانفتاح ثانيةً في عشرينيات القرن الماضي لكنه هبط (ولا سيما في أوروبا وأمريكا الشمالية) خلال الكساد الكبير في الثلاثينيات. ثم عاد الانفتاح التجاري إلى الزيادة مرة أخرى منذ الخمسينيات فصاعدًا (على الرغم من تباطئه في إبان أزمة النفط في السبعينيات). يدعي علماء الاقتصاد والمؤرخين الاقتصاديين أن المستويات الحالية من الانفتاح التجاري هي الأعلى في تاريخها.
تجارة أصل الكلمة
تأتي كلمة تجارة (trade) من اللغة الإنجليزية الوسطى وتعني («درب، مسار التعامل»)، والتي أُدخلَت إلى الإنجليزية عبر التجار الهانزيين من اللغة الألمانية الدنيا الوسطى وتعني فيها («طريق، مسار»)، ومن كلمة (trada) الساكسونية القديمة وتعني («أثر، طريق»، ومن الجرمانية البدائية (tradō) وتعني («طريق، درب»)، ومن نفس جذر كلمة (tredan) من اللغة الإنجليزية القديمة والتي تعني («أن تخطو»).
كلمة تجارة (Commerce) مشتقة من الكلمة اللاتينية (commercium) التي ترجع إلى الجذرين (cum) ويعني «معًا» و (merx) ويعني «بضاعة».
تجارة تاريخها
نشأت التجارة من التواصل البشري في عصور ما قبل التاريخ. كانت المتاجرة الوسيلة الرئيسة لشعوب ما قبل التاريخ، الذين كانوا يتبادلون السلع والخدمات بين بعضهم في اقتصاد مجاني قبل ابتكار العملة المعاصرة. يرجع بيتر واتسون تاريخ التجارة بعيدة المدى إلى 150.000 عام مضى تقريبًا.
في منطقة البحر الأبيض المتوسط، ضم أول اتصال بين الحضارات أفرادًا من نوع الإنسان العاقل، وكانوا يستخدمون بصورة أساسية نهر الدانوب، في وقت يبدأ في 35.000 – 30.000 ق.ح.
يتتبع البعض أصل الإتجار إلى بداية الصفقات في عصور ما قبل التاريخ. بصرف النظر عن الاكتفاء الذاتي التقليدي، صارت التجارة وسيلة أساسية لشعوب ما قبل التاريخ، الذين كانوا يقايضون ما لديهم مقابل سلع وخدمات من بعضهم بعضًا.
يُعتقد أن التجارة كانت تجري عبر معظم التاريخ البشري المسجل. ثمة أدلة على تبادل السَبَج والصوان في خلال العصر الحجري. يُعتقد أن تجارة السبَج قد حدثت في غينيا الجديدة منذ عام 17.000 ق.م.
يرجع أول استخدام للسبَج في الشرق الأدنى إلى العصر الحجري القديم الأدنى والأوسط.
تجارة تاريخها
تحرى روبرت كار بوسانكيه التجارة في العصر الحجري عبر التنقيب في عام 1901. يُعتقد أن التجارة بدأت في جنوب غرب آسيا.
تقدم الأدلة الأثرية على استخدام السبج بيانات حول كون هذه المادة خيارًا تلقى تفضيلًا متزايدًا على الصخر الصواني من أواخر العصر الحجري الوسيط إلى العصر الحجري الحديث، ما يستلزم أن التبادل باستخدام ودائع من السبج أمر نادر في منطقة البحر الأبيض المتوسط.
يُعتقد أن السبج كان يقدم المادة اللازمة لصناعة أدوات أو معدات القطع، وعلى الرغم من ذلك، وُجد بالنظر لتوفر مواد أخرى يسهل الحصول عليها أكثر، أن استخدامه كان حكرًا على المراتب العليا في القبيلة التي تستخدم «صوان الرجل الثري». ومن المثير للاهتمام أن السبج قد حافظ على قيمته بالنسبة إلى الصوان.
تاجر التجار الأوائل بالسبج على مسافات بلغت 900 كيلومترًا ضمن منطقة البحر المتوسط.
تجارة تاريخها
كانت التجارة في منطقة البحر الأبيض المتوسط خلال العصر الحجري الحديث لأوروبا في أعلى مستوياتها في هذه المادة. كانت الشبكات موجودة منذ نحو عام 12.000 ق.م. كانت الأناضول المصدر الأساسي للتجارة مع بلاد الشام وإيران ومصر وفقًا لدراسة زارينس في العام 1990. أنتجت مصادر ميلوس وليباري واحدة من أكثر التجارات انتشارًا في منطقة البحر المتوسط كما هو معروف بالنسبة لعلم الآثار.
كان منجم ساري آي سانغ في جبال أفغانستان المصدر الأكبر للازورد. كانت تجارة هذه المادة في ذروتها خلال الفترة الكيشية في بابل في نحو عام 1595 ق.م.
كانت إبلا مركزًا تجاريًا بارزًا في الألفية الثالثة، وتمتعت بشبكة بلغت الأناضول وشمال بلاد الرافدين.
قامت تجارة المواد المستخدمة في صناعة المجوهرات مع مصر منذ عام 3000 ق.م. ظهرت طرقات التجارة طويلة المدى في البداية في الألفية الثالثة ق.م، وقتما أقام السومريون في بلاد الرافدين تجارة مع حضارة هارابا في وادي السند. كان الفينيقيون تجارًا بحريين بارزين، وكانوا يسافرون عبر البحر المتوسط ويبحرون شمالًا حتى بلغوا بريطانيا بحثًا عن موارد القصدير لصناعة البرونز. أسسوا لهذه الغاية مستعمرات تجارية سماها اليونانيون بالإمبوريات (المخازن التجارية). على طول ساحل البحر الأبيض المتوسط، وجد الباحثون علاقة إيجابية بين مدى ارتباط الموقع الساحلي والإنتشار المحلي للمواقع الأثرية من العصر الحديدي. يشير هذا إلى أن الإمكانات التجارية للموقع كانت عاملًا محددًا مهمًا للمستوطنات البشرية.
نقل
النقل وسيلة الانتقال من مكان إلى اخر وقد استعمل الإنسان النقل منذ القدم حيث تطورت وسائل النقل عبر الزمن من النقل بواسطة العربة التي يجرها الإنسان ومن ثم الحيوان ومن ثم العربات التي تجرها الحيوانات حتى القطارات والسفن والمركبات ذات المحركات وصولاً إلى وسائل النقل الحديثة مثل: الطائرات والصواريخ والغواصات.
نقل أنواع وسائل النقل
توجد ثلاثة أنواع رئيسية لها: البري، المائي والجوي. يعتمد النقل البري على مركبات ذات عجلات وخصوصا السيارات والشاحنات والحافلات والقطارات أما السفن والقوارب والبواخر فهي أهم المركبات المائية وكما يعتمد النقل الجوي على الطائرات بصورة كلية.
مركبة
الْمَرْكَبَة (بالإنجليزية: Vehicle)‏ هي الآلة التي تنقل الناس أو البضائع.
تشمل المركبات العربات، والدراجات، والمركبات ذات المحرك (الدراجات النارية والسيارات والشاحنات والحافلات)، والمركبات التي تسير على السكك الحديدية(القطار والترام)، المركبات المائية (السفن والقوارب)، والمركبات البرمائية (المركبة ذات الدفع اللولبي، والحوامات)، والمركبات الطائرة (الطائرات وطائرات الهليكوبتر والمنطاد)، والمركبات الفضائية.
صُنِفَت المركبات البرية على نطاق واسع حسب ما تستخدم لتطبيق قوى التوجيه والقيادة: المركبات ذات العجلات، والمركبات المتعقبة، والمركبات ذات السكك الحديدية، والزلاجات من
3883-1977 ISO كذلك يستخدم دوليًا في التشريعات لأنواع مركبات الطرق ومصطلحاتها وتعريفاتها.
مركبة التاريخ
أقدم القوارب التي تم العثور عليها من خلال التنقيب الأثري هي المراكب، حيث تم العثور على أقدم زورق، تم العثور على زورق بيس في مستنقع في هولندا، ويرجع تاريخه إلى 8040 - 7510 قبل الميلاد، مما يجعل عمره 9500-10000 سنة،
أقرب دليل على عربة، سابقة للسكك الحديدية، تم العثور عليه حتى الآن هو 6 إلى 8.5 كيلومتر (4 إلى 5 ميل) عربة ديولكوس الطويلة، والتي كانت تنقل القوارب عبر برزخ كورنث في اليونان منذ حوالي 600 قبل الميلاد. ركضت المركبات ذات العجلات التي يجرها رجال وحيوانات في أخاديد في الحجر الجيري، مما وفر عنصر المسار، مما منع العربات من مغادرة المسار المقصود.
بدأت السكك الحديدية في الظهور في أوروبا بعد العصور المظلمة. أقدم سجل معروف لسكة حديدية في أوروبا من هذه الفترة هو نافذة زجاجية ملونة في مبنى وزير فرايبورغ إم بريسغاو يرجع تاريخها إلى حوالي عام 1350.
في عام 1515، كتب الكاردينال ماتيوس لانغ وصفًا لقطار الرسم، وهو سكة حديدية معلقة في قلعة هوهنسلزبرج في النمسا. استخدم الخط في الأصل قضبان خشبية وحبل نقل من القنب وكان يتم تشغيله بواسطة قوة بشرية أو حيوانية، من خلال عجلة المشي.
مركبة التاريخ
في روسيا، في ثمانينيات القرن الثامن عشر، طور إيفان كوليبين عربة ذات ثلاث عجلات بدواسات بشرية بميزات حديثة مثل دولاب الموازنة، والفرامل، وعلبة التروس والمحامل؛ ومع ذلك، لم يتم تطويره بشكل أكبر.
1801 قام ريتشارد تريفيثيك ببناء وعرض قاطرة طريق Puffing Devil، والتي يعتقد الكثيرون أنها كانت أول عرض لمركبة طريق تعمل بالبخار، على الرغم من أنها لم تستطع الحفاظ على ضغط بخار كافٍ لفترات طويلة ولم تكن ذات فائدة عملية.
1817 كانت دراجات الدفع، أو دريسينز أو خيول هواية هي أول وسيلة نقل بشرية تستفيد من مبدأ العجلتين، الدرايسيني (أو لاوفماشين، «آلة الجري») ، التي اخترعها البارون الألماني كارل فون درايس، تعتبر بمثابة رائد الدراجة الحديثة (والدراجة النارية). تم تقديمه بواسطة درايس للجمهور في مانهايم في صيف 1817.
مركبة أنواع المركبات
هناك أكثر من مليار دراجة مستخدمة في جميع أنحاء العالم. في عام 2002 ، كان هناك ما يقدر بـ 590 مليون سيارة و 205 مليون دراجة نارية في الخدمة في العالم. تم تصنيع ما لا يقل عن 500 مليون دراجة هوائية من طراز حمام طائر الصيني، أكثر من أي طراز آخر من المركبات. أكثر طرازات السيارات إنتاجًا هو دراجة هوندا سوبر كوب النارية، حيث تجاوزت 60 مليون وحدة في عام 2008. أكثر طرازات السيارات إنتاجًا هي تويوتا كورولا، حيث تم تصنيع 35 مليون  أكثر الطائرات الثابتة الجناحين شيوعًا هي سيسنا 172، حيث تم تصنيع حوالي 44000 منها اعتبارًا من عام 2017. الطائرة السوفيتية ميل مي-8، التي يبلغ سعرها 17000، هي أكثر طائرات الهليكوبتر إنتاجًا. أكبر طائرة ركاب تجارية هي بوينج 737، بحوالي 10000 في عام 2018. عند حوالي 14000 لكل منهما، فإن أكثر عربات الترام إنتاجًا هي KTM-5 و تاترا T3. أكثر عربات الترولي شيوعًا هي ZiU-9 .
مركبة الحركة
يتكون التحرك من وسيلة تسمح بالإزاحة مع القليل من المعارضة، ومصدر طاقة لتوفير الطاقة الحركية المطلوبة ووسيلة للتحكم في الحركة، مثل نظام الفرامل والتوجيه. إلى حد بعيد، تستخدم معظم المركبات عجلات تستخدم مبدأ التدحرج لتمكين الإزاحة مع القليل جدًا من الاحتكاك المتداول.
من الضروري أن يكون للسيارة مصدر للطاقة لقيادتها. يمكن استخراج الطاقة من مصادر خارجية، كما في حالة المراكب الشراعية، أو السيارة التي تعمل بالطاقة الشمسية، أو الترام الكهربائي الذي يستخدم الخطوط الهوائية. يمكن أيضًا تخزين الطاقة، بشرط إمكانية تحويلها عند الطلب وأن تكون كثافة طاقة وسيط التخزين وكثافة الطاقة كافية لتلبية احتياجات السيارة.
القوة البشرية هي مصدر بسيط للطاقة لا يتطلب أكثر من البشر. على الرغم من حقيقة أن البشر لا يمكن أن يتجاوزوا 500 واط (0.67 حصان) لفترات زمنية ذات مغزى، سجل سرعة الأرض للمركبات التي تعمل بالطاقة البشرية (غير المسيرة) هو 133 كيلومتر في الساعة (83 ميل/س) ، اعتبارًا من عام 2009 على دراجة راقد.
مركبة الحركة
أكثر أنواع مصادر الطاقة شيوعًا هو الوقود. يمكن لمحركات الاحتراق الخارجية استخدام أي شيء يحترق كوقود تقريبًا، في حين أن محركات الاحتراق الداخلي ومحركات الصواريخ مصممة لحرق وقود معين، عادةً ما يكون البنزين أو الديزل أو الإيثانول.
مركبة الحركة
هناك وسيلة شائعة أخرى لتخزين الطاقة وهي البطاريات، التي تتمتع بمزايا كونها سريعة الاستجابة، ومفيدة في مجموعة واسعة من مستويات الطاقة، وصديقة للبيئة، وفعالة، وسهلة التركيب، وسهلة الصيانة. تسهل البطاريات أيضًا استخدام المحركات الكهربائية، والتي لها مزاياها الخاصة. من ناحية أخرى، تتميز البطاريات بكثافات طاقة منخفضة وعمر خدمة قصير وأداء ضعيف في درجات الحرارة القصوى وأوقات شحن طويلة وصعوبات في التخلص (على الرغم من أنه يمكن إعادة تدويرها عادة). مثل الوقود، تخزن البطاريات الطاقة الكيميائية ويمكن أن تسبب حروقًا وتسممًا في حالة وقوع حادث. تفقد البطاريات أيضًا فعاليتها بمرور الوقت. يمكن حل مشكلة وقت الشحن عن طريق تبديل البطاريات الفارغة بالبطاريات المشحونة؛ ومع ذلك، فإن هذا يؤدي إلى تكاليف أجهزة إضافية وقد يكون غير عملي للبطاريات الأكبر حجمًا. علاوة على ذلك، يجب أن تكون هناك بطاريات قياسية لتبديل البطاريات للعمل في محطة وقود. تشبه خلايا الوقود البطاريات من حيث أنها تتحول من مادة كيميائية إلى طاقة كهربائية، لكن لها مزاياها وعيوبها.
مركبة الحركة
تعد القضبان المكهربة والكابلات العلوية مصدرًا شائعًا للطاقة الكهربائية في قطارات الأنفاق والسكك الحديدية والترام وحافلات الترولي. الطاقة الشمسية هي تطور أكثر حداثة، وقد تم بناء واختبار العديد من المركبات الشمسية بنجاح، بما في ذلك هيليوس ، وهي طائرة تعمل بالطاقة الشمسية.
الطاقة النووية هي شكل أكثر حصرية من تخزين الطاقة، وهي تقتصر حاليًا على السفن الكبيرة والغواصات، ومعظمها عسكرية. يمكن إطلاق الطاقة النووية بواسطة مفاعل نووي أو بطارية نووية أو تفجير قنابل نووية بشكل متكرر. كانت هناك تجربتان مع الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية، توبوليف توبوليف-119 وكونفير إكس-6.
الإجهاد الميكانيكي هو طريقة أخرى لتخزين الطاقة، حيث يتشوه الشريط المرن أو الزنبرك المعدني ويطلق الطاقة حيث يُسمح له بالعودة إلى حالته الأساسية. تعاني الأنظمة التي تستخدم مواد مرنة من التخلف، والينابيع المعدنية كثيفة جدًا بحيث لا تكون مفيدة في كثير من الحالات.
مركبة الحركة
تخزن الحذافات الطاقة في كتلة دوارة. نظرًا لأن الدوار الخفيف والسريع مفضل بقوة، يمكن أن تشكل الحذافات خطرًا كبيرًا على السلامة. علاوة على ذلك، تقوم الحذافات بتسريب الطاقة بسرعة إلى حد ما وتؤثر على توجيه السيارة من خلال التأثير الجيروسكوبي . لقد تم استخدامها تجريبيا في الجيروسكوبات .
تستخدم المراكب الشراعية واليخوت البرية طاقة الرياح كمصدر أساسي للطاقة. إنها رخيصة جدًا وسهلة الاستخدام إلى حد ما، وتتمثل المشكلات الرئيسية في الاعتماد على الطقس وأداء الرياح. تعتمد البالونات أيضًا على الريح للتحرك أفقيًا. قد تحصل الطائرات التي تحلق في التيار النفاث على دفعة من الرياح المرتفعة.
يعد الغاز المضغوط حاليًا طريقة تجريبية لتخزين الطاقة. في هذه الحالة، يتم تخزين الغاز المضغوط ببساطة في خزان ويتم إطلاقه عند الضرورة. مثل الأشرطة المطاطية، لديهم خسائر تخلفية عندما يسخن الغاز أثناء الانضغاط.
مركبة الحركة
الطاقة الكامنة الجاذبية هي شكل من أشكال الطاقة المستخدمة في الطائرات الشراعية، التزلج، زلاجة جماعية وغيرها من المركبات العديدة التي تذهب إلى أسفل التل. الكبح التجديدي هو مثال على التقاط الطاقة الحركية حيث يتم زيادة فرامل السيارة بمولد أو أي وسيلة أخرى لاستخراج الطاقة.
عند الحاجة، يتم أخذ الطاقة من المصدر واستهلاكها بواسطة محرك أو محرك واحد أو أكثر. في بعض الأحيان يكون هناك وسيط وسيط، مثل بطاريات غواصة ديزل.
مركبة الحركة
تحتوي معظم السيارات على محركات احتراق داخلي . فهي رخيصة الثمن إلى حد ما وسهلة الصيانة وموثوقة وآمنة وصغيرة. نظرًا لأن هذه المحركات تحرق الوقود، فلديها نطاقات طويلة ولكنها تلوث البيئة. المحرك ذو الصلة هو محرك الاحتراق الخارجي . مثال على ذلك هو المحرك البخاري. بصرف النظر عن الوقود، تحتاج المحركات البخارية أيضًا إلى الماء، مما يجعلها غير عملية لبعض الأغراض. تحتاج المحركات البخارية أيضًا إلى وقت للإحماء، في حين أن محركات IC عادةً ما تعمل مباشرة بعد بدء التشغيل، على الرغم من أنه قد لا يوصى بذلك في الظروف الباردة. تقوم المحركات البخارية التي تحرق الفحم بإطلاق الكبريت في الهواء، مما يتسبب في هطول أمطار حمضية ضارة.
مركبة الحركة
في حين أن محركات الاحتراق الداخلي المتقطع كانت في يوم من الأيام الوسيلة الأساسية لدفع الطائرات، فقد حلت محلها إلى حد كبير محركات الاحتراق الداخلي المستمرة: توربينات الغاز. تتميز المحركات التوربينية بأنها خفيفة الوزن وفعالة خاصة عند استخدامها على متن الطائرات.  من ناحية أخرى، فهي تكلف أكثر وتتطلب صيانة دقيقة. يمكن أن تتلف أيضًا عن طريق تناول أجسام غريبة، وتنتج عادمًا ساخنًا. تسمى القطارات التي تستخدم التوربينات القاطرات التوربينية الغازية والكهربائية . أمثلة على المركبات السطحية التي تستخدم التوربينات هي إم1 أبرامز وMTT Turbine SUPERBIKE و سفينة ميلينيوم. تشبه المحركات النفاثة النفاثة المحركات النفاثة النفاثة من نواح كثيرة، ولكنها لا تحتوي على أجزاء متحركة تقريبًا. لهذا السبب، كانت جذابة جدًا لمصممي السيارات في الماضي؛ لكن الضوضاء والحرارة وعدم الكفاءة أدت إلى هجرهم. من الأمثلة التاريخية على استخدام النفاثة النفاثة القنبلة الطائرة V-1. لا تزال النفاثات النبضية تُستخدم أحيانًا في تجارب الهواة. مع ظهور التكنولوجيا الحديثة، أصبح محرك التفجير النبضي عمليًا وتم اختباره بنجاح على روتان فاريزي. في حين أن محرك التفجير النبضي أكثر كفاءة من النفاثة النفاثة وحتى المحركات التوربينية، إلا أنه لا يزال يعاني من مستويات عالية من الضوضاء والاهتزاز. تحتوي رامجيتس أيضًا على عدد قليل من الأجزاء المتحركة، لكنها تعمل فقط بسرعة عالية، بحيث يقتصر استخدامها على طائرات الهليكوبتر النفاثة والطائرات عالية السرعة مثل لوكهيد إس آر-71 بلاك بيرد.
مركبة الحركة
تستخدم محركات الصواريخ بشكل أساسي في الصواريخ، والزلاجات الصاروخية والطائرات التجريبية. محركات الصواريخ قوية للغاية. كانت أثقل مركبة غادرت الأرض على الإطلاق، صاروخ ساتورن 5، تعمل بخمسة محركات صاروخية من طراز F-1 تولد مجتمعة 180 مليون حصان  (134.2 جيجاوات). لا تحتاج محركات الصواريخ أيضًا إلى «دفع» أي شيء، وهي حقيقة أنكرتها صحيفة نيويورك تايمز بالخطأ . يمكن أن تكون المحركات الصاروخية بسيطة بشكل خاص، وأحيانًا لا تتكون من أكثر من محفز، كما في حالة صاروخ بيروكسيد الهيدروجين. هذا يجعلها خيارًا جذابًا للمركبات مثل الطائرات النفاثة. على الرغم من بساطتها، غالبًا ما تكون محركات الصواريخ خطرة وعرضة للانفجارات. قد يكون الوقود الذي تنفد منه قابلاً للاشتعال أو سامًا أو أكالًا أو مبردًا. كما أنهم يعانون من ضعف الكفاءة. لهذه الأسباب، لا تستخدم محركات الصواريخ إلا عند الضرورة القصوى.
مركبة الحركة
تُستخدم المحركات الكهربائية في المركبات الكهربائية مثل الدراجات الكهربائية والدراجات البخارية الكهربائية والقوارب الصغيرة ومترو الأنفاق والقطارات وحافلات الترولي والترام والطائرات التجريبية . يمكن أن تكون المحركات الكهربائية فعالة للغاية: أكثر من 90٪ كفاءة شائعة. يمكن أيضًا بناء المحركات الكهربائية لتكون قوية وموثوقة ومنخفضة الصيانة وبأي حجم. يمكن للمحركات الكهربائية أن توفر نطاقًا من السرعات وعزم الدوران دون الحاجة إلى استخدام علبة تروس (على الرغم من أنه قد يكون استخدام علبة تروس أكثر اقتصادا). المحركات الكهربائية محدودة في استخدامها بشكل رئيسي بسبب صعوبة توفير الكهرباء.
تم استخدام محركات الغاز المضغوط في بعض المركبات بشكل تجريبي. فهي بسيطة وفعالة وآمنة ورخيصة وموثوقة وتعمل في مجموعة متنوعة من الظروف. إحدى الصعوبات التي واجهتها عند استخدام محركات الغاز هي تأثير التبريد لتوسيع الغاز. هذه المحركات محدودة بمدى سرعة امتصاصها للحرارة من محيطها. ومع ذلك، يمكن أن يتضاعف تأثير التبريد مثل تكييف الهواء. تفقد محركات الغاز المضغوط أيضًا فعاليتها مع انخفاض ضغط الغاز.
مركبة الحركة
تستخدم المحركات الأيونية في بعض الأقمار الصناعية والمركبات الفضائية. فهي فعالة فقط في الفراغ، مما يحد من استخدامها للمركبات الفضائية. تعمل محركات الدفع الأيونية بشكل أساسي من الكهرباء، ولكنها تحتاج أيضًا إلى دافع مثل السيزيوم أو الزينون مؤخرًا. يمكن أن تحقق محركات الدفع الأيونية سرعات عالية للغاية وتستخدم القليل من الوقود.
يجب تحويل الطاقة الميكانيكية التي تنتجها المحركات والمحركات للعمل بواسطة عجلات، أو مراوح، أو فوهات، أو أي وسيلة مماثلة. بصرف النظر عن تحويل الطاقة الميكانيكية إلى حركة، تسمح العجلات للمركبة بالتدحرج على طول السطح، وباستثناء المركبات ذات القضبان، يتم توجيهها. تعتبر العجلات من التقنيات القديمة، حيث تم اكتشاف عينات منذ أكثر من 5000 عام. تُستخدم العجلات في عدد كبير من المركبات، بما في ذلك المركبات ذات المحركات وناقلات الجند المدرعة والمركبات البرمائية والطائرات والقطارات وألواح التزلج وعربات اليد.