hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
القوات الجوية الأمريكية تاريخ
ورغم أن "قوات الجيش الجوية الأمريكية" (USAAF) كانت تُدار فعليًا بشكل مستقل عن الجيش خلال الحرب، إلا أن الطيارين استمروا في المطالبة بالاستقلال الرسمي. وفي 26 يوليو 1947، تم توقيع "قانون الأمن القومي" الذي أنشأ وزارة القوات الجوية، غير أن سلاح الجو لم يُصبح فرعًا مستقلًا رسميًا حتى 18 سبتمبر من نفس العام، عندما أدى "ويليام ستيوارت سايمينغتون" اليمين الدستورية كأول وزير للقوات الجوية الأمريكية.
أنشأ القانون ما عُرف آنذاك بـ"الهيكل العسكري الوطني" (والذي أُعيدت تسميته إلى "وزارة الدفاع" عام 1949)، وكان يتكوّن من ثلاث وزارات عسكرية فرعية، هي: وزارة الجيش، ووزارة البحرية، ووزارة القوات الجوية التي أُنشئت حديثًا.
وقبل عام 1947، كانت مسؤولية الطيران العسكري موزعة بين عدة جهات: "قوات الجيش الجوية" (والجهات السابقة لها) كانت مسؤولة عن العمليات الجوية من القواعد البرية، بينما تولت البحرية العمليات من حاملات الطائرات والطائرات البرمائية، وتولّى سلاح مشاة البحرية (المارينز) تقديم الدعم الجوي القريب لعملياتهم.
القوات الجوية الأمريكية تاريخ
كما شكّل عقد الأربعينيات مرحلة مفصلية في تطور الطيران العسكري بطرق أخرى أيضًا؛ ففي عام 1947، تمكّن الكابتن في القوات الجوية الأمريكية، تشاك ييغر، من اختراق حاجز الصوت باستخدام طائرة "إكس-1" التي تعمل بالطاقة الصاروخية، ما مثّل بداية عصر جديد في علوم الطيران داخل الولايات المتحدة.
المنظمات السابقة في الجيش الأمريكي التي تُعد أسلافًا للقوات الجوية الأمريكية الحالية هي:
وقد مثّلت هذه الكيانات التطور التدريجي للطيران العسكري في الولايات المتحدة حتى نيل القوات الجوية استقلالها الكامل عام 1947.
في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، واجه سلاح الجو الأمريكي تأخيرات ملحوظة في اثنين من مشاريعه الكبرى لاقتناء الطائرات، وهما برنامج KC-X الخاص بتحديث طائرات التزود بالوقود، وبرنامج F-35 للطائرة القتالية متعددة المهام. ونتيجة لهذه التأخيرات، بدأ متوسط عمر الطائرات في سلاح الجو يسجل أرقامًا قياسية جديدة في الارتفاع.
القوات الجوية الأمريكية تاريخ
منذ عام 2005، ركز سلاح الجو بشكل كبير على تحسين التدريب العسكري الأساسي (BMT) للأفراد المجندين. وبينما أصبح التدريب أكثر شدة وتمديدًا، شمل أيضًا مرحلة جديدة تُحاكي بيئة الانتشار القتالي تُعرف باسم "الوحش" (BEAST). وتضع هذه المرحلة المجندين في بيئة قتالية افتراضية مشابهة لما قد يواجهونه أثناء نشرهم الفعلي، وتشمل المهام الدفاع عن القاعدة، وتشكيل هيكل قيادي، وتوجيه عمليات البحث والإنقاذ، وتطبيق مبادئ الإسعافات الأولية المتبادلة. وخلال هذه الفعالية، يؤدي مدربو التدريب العسكري (MTI) أدوار المرشدين وأحيانًا يمثلون القوات المعادية في تمارين الانتشار. وفي نوفمبر 2022، أعلن سلاح الجو الأمريكي أنه سيوقف برنامج "الوحش" ويستبدله ببرنامج تدريبي جديد يسمى PACER FORGE، وهو مصمم لتوفير بيئة تدريب واقعية أكثر وتطوير القيادة ومهارات اتخاذ القرار لدى المجندين.
القوات الجوية الأمريكية تاريخ
في عام 2007، شرع سلاح الجو الأمريكي في تنفيذ سياسة تقليص للقوة العاملة تُعرف باسم "الخفض في القوة" (Reduction-in-Force أو RIF)، وذلك نتيجة لضغوط الميزانية. وقد خُطط لتقليص عدد أفراد الخدمة الفعلية من 360,000 إلى 316,000 عنصر. وبالمقارنة، كان حجم القوة الفعلية في عام 2007 يُعادل حوالي 64% فقط من حجم سلاح الجو عند نهاية حرب الخليج الأولى في عام 1991. ومع ذلك، تم إيقاف سياسة التقليص في عام 2008 عند حد 330,000 عنصر تقريبًا، وذلك استجابة للطلبات العملياتية المتزايدة من قادة القيادات القتالية ولتلبية متطلبات المهام المختلفة. في ظل هذه القيود المالية نفسها، شهدت ساعات الطيران المخصصة لتدريب الطواقم انخفاضًا حادًا منذ عام 2005، كما وجّه نائب رئيس أركان شؤون الموارد البشرية بإجراء تقييمات لمدى استغلال وقت الأفراد، في إطار تحسين كفاءة توزيع المهام والوقت في سلاح الجو.
القوات الجوية الأمريكية تاريخ
في 5 يونيو 2008، قبل وزير الدفاع الأمريكي روبرت غيتس استقالة كلٍ من وزير سلاح الجو، مايكل وين، ورئيس أركان سلاح الجو، الجنرال تي. مايكل موزلي. وبرر غيتس قراره بإقالتهما بوجود "مشكلات منهجية تتعلق بتراجع التركيز والأداء في المهام النووية لسلاح الجو". ومع أن غيتس لم يذكرها صراحةً، إلا أن خلفيات القرار تضمنت أيضًا خلافات متكررة بينه وبين كلٍ من وين وموزلي حول قضايا مهمة غير نووية تتعلق بالخدمة الجوية. وجاءت هذه الخطوة في أعقاب تحقيق في حادثتين بارزتين تتعلقان بسوء التعامل مع أسلحة نووية: الأولى تمثلت في نقل رؤوس نووية على متن طائرة B-52 بين قاعدتي مينوت وباركسديل دون علم الطاقم، الثانية تمثلت في شحن مكونات أسلحة نووية عن طريق الخطأ إلى تايوان. وفي إطار إعادة التركيز على الأصول النووية، أسس سلاح الجو الأمريكي في 24 أكتوبر 2008 قيادة جديدة متخصصة تُعرف بـ قيادة الضربات العالمية للقوات الجوية، والتي تولت لاحقًا الإشراف الكامل على جميع قاذفات القنابل التابعة لسلاح الجو.
القوات الجوية الأمريكية تاريخ
في 26 يونيو 2009، نشرت القوات الجوية الأمريكية خطة لإعادة هيكلة قوتها، تتضمن تقليص عدد الطائرات المقاتلة وتحويل الموارد لدعم القدرات النووية والحروب غير النظامية وحروب المعلومات بشكل أفضل. وفي 23 يوليو 2009، أصدرت القوات الجوية "خطة الطيران لأنظمة الطائرات غير المأهولة "، والتي تُفصّل رؤيتها واستراتيجيتها للطائرات بدون طيار حتى عام 2047. ووفقًا للخطة، فإن ثلث الطائرات التي تعتزم القوات الجوية شراءها في المستقبل ستكون غير مأهولة. وصرّح كبير العلماء في سلاح الجو، غريغ زكرياس، بأن القوات الجوية تتوقع امتلاك أسلحة فرط صوتية بحلول عقد العشرينيات، وطائرات بدون طيار فرط صوتية بحلول الثلاثينيات، تليها طائرات فرط صوتية بدون طيار قابلة للاسترجاع في الأربعينيات. كما تخطط القوات الجوية الأمريكية لنشر مقاتلة من الجيل السادس بحلول منتصف الثلاثينيات من هذا القرن.
في 22 أكتوبر 2023، أجرت القوات الجوية الأمريكية أول تدريب جوي ثلاثي مشترك لها على الإطلاق مع القوات الجوية لكلٍّ من كوريا الجنوبية واليابان بالقرب من شبه الجزيرة الكورية. وفي 29 نوفمبر 2023، تحطمت طائرة بيل بوينغ V-22 أوسبري تابعة لسلاح الجو الأمريكي في جزيرة ياكوشيما اليابانية، ما أسفر عن مقتل أحد أفراد الطاقم.
وفي عام 2024، واستنادًا إلى قرار المحكمة العليا في قضية "لوبر برايت إنتربرايزز ضد رايموندو"، رفضت القوات الجوية الأمريكية الامتثال لأمر صادر عن وكالة حماية البيئة يطلب منها إعداد خطة لمعالجة مياه الشرب الملوثة في منطقة توسون بولاية أريزونا، وذلك بعد تلوث المياه الجوفية هناك بمادة PFAS المتسربة من قواعد جوية قريبة.
وفي وقت سابق من عام 2024، صرّح الجنرال ديفيد ألوين، رئيس أركان سلاح الجو الأمريكي، بأن الولايات المتحدة لا يمكنها الاعتماد على تفوقها الجوي لفترة طويلة، في إشارة إلى التحديات المستقبلية التي قد تواجه هذا التفوق.
شاركت القوات الجوية الأمريكية في العديد من الحروب والصراعات والعمليات التي استخدمت فيها العمليات الجوية العسكرية، وهي تَحمِل الإرث التاريخي والتنظيمي لأسلافها منذ عام 1907. وقد أدّت أدوارًا محورية في العمليات العسكرية الأمريكية في مختلف المراحل، ومن أبرز مشاركاتها:
بالإضافة إلى ذلك، ونظرًا لتفوّق سلاح الجو الأمريكي على جميع مكونات القوات الجوية الأمريكية والحليفة الأخرى، فإنه كثيرًا ما يُقدّم الدعم الجوي للحلفاء في صراعات لا تكون الولايات المتحدة طرفًا مباشرًا فيها، مثل الحملة الفرنسية في مالي عام 2013.
شاركت القوات الجوية الأمريكية في العديد من العمليات الإنسانية حول العالم، ومن أبرز هذه العمليات:
القوات الجوية الأمريكية الهيكل التنظيمي
تُعتبر وزارة القوات الجوية إحدى الوزارات العسكرية الثلاث التابعة لوزارة الدفاع الأمريكية، ويُشرف عليها وزير القوات الجوية المدني، الذي يعمل تحت إدارة وتوجيه وزير الدفاع. ويضم مكتب الوزير عددًا من كبار المسؤولين المدنيين، من بينهم نائب وزير القوات الجوية، وأربعة مساعدين، بالإضافة إلى المستشار القانوني العام، ويُعيَّنون جميعًا من قبل رئيس الولايات المتحدة بعد مصادقة مجلس الشيوخ. أما القيادة العسكرية في هيئة الأركان، فتتكوّن من رئيس أركان القوات الجوية ونائبه، وهما أعلى الضباط رتبة في السلك العسكري للقوات الجوية. تضم الوزارة وحدات تابعة مباشرة تُعرف بـ وكالات التشغيل الميداني ووحدات التقارير المباشرة ، إضافة إلى وكالة التشغيل المنفصلة، وهي وحدة تنظيمية لم تُعد مستخدمة حاليًا.
القوات الجوية الأمريكية الهيكل التنظيمي
تعد القيادة الرئيسية أعلى مستوى تنظيمي في هيكل قيادة القوات الجوية، واعتبارًا من 30 سبتمبر 2006، بلغ عدد هذه القيادات عشر، بما في ذلك قيادة احتياط القوات الجوية. ويليها في التسلسل التنظيمي القيادة الجوية المرقّمة، تليها مستويات تنظيمية أخرى أُلغيت لاحقًا مثل القيادة التشغيلية والقسم الجوي، بينما تتكوّن المستويات الأدنى من الأجنحة، ثم المجموعات، والأسراب، وأخيرًا الفصائل.
القيادة الجوية القتالية المقر الرئيسي: قاعدة مشتركة لانغلي-يوستس، فرجينيا
القوات الجوية الأولى المقر الرئيسي: قاعدة تيندال للقوات الجوية، فلوريدا
القوات الجوية التاسعة المقر الرئيسي: قاعدة شو للقوات الجوية، كارولينا الجنوبية
القوات الجوية الثانية عشر المقر الرئيسي: قاعدة ديفيس-موثان القوات الجوية، أريزونا
القيادة الهواء التعليم والتدريب المقر الرئيسي: قاعدة راندولف للقوات الجوية، تكساس
القوات الجوية الثانية المقر الرئيسي: كيسلر قاعدة للقوات الجوية، ميسيسيبي
القوات الجوية التاسع عشر المقر الرئيسي: قاعدة راندولف للقوات الجوية، تكساس
الجامعة الجوية المقر الرئيسي: قاعدة ماكسويل للقوات الجوية، ألاباما
القوات الجوية الأمريكية الهيكل التنظيمي
القيادة العالمية الضاربة المقر الرئيسي: قاعدة باركسدال للقوات الجوية، لويزيانا
القوات الجوية الثامنة المقر الرئيسي: قاعدة باركسدال للقوات الجوية، لويزيانا
القوات الجوية العشرون المقر الرئيسي: قاعدة اف يي وارن للقوات الجوية، وايومنغ
القوات الجوية الأمريكية الهيكل التنظيمي
القيادة القوات الجوية للإمداد المقر الرئيسي: قاعدة رايت-باترسون للقوات الجوية، أوهايو
مركز أنظمة الطيران المقر الرئيسي: قاعدة رايت-باترسون للقوات الجوية، أوهايو
مركز القيادة الجوية لاختبار الطيران المقر الرئيسي: قاعدة ادواردز الجوية للقوات الجوية، كاليفورنيا
مركز القيادة الجوية الخدمات اللوجستية العالمية المقر الرئيسي: قاعدة سكوت للقوات الجوية، إلينوي
مركز لصنع الأسلحة النووية المقر الرئيسي: قاعدة كيرتلاند للقوات الجوية، نيو مكسيكو
مختبر أبحاث القوات الجوية الأميركية المقر الرئيسي: قاعدة رايت-باترسون للقوات الجوية، أوهايو
مركز القيادة الجوية للمساعدة على إحلال الأمن المقر الرئيسي: قاعدة رايت-باترسون للقوات الجوية، أوهايو
مركز الأسلحة الجوية المقر الرئيسي: قاعدة ايجلين للقوات الجوية، فلوريدا
مركز أرنولد للتنمية الهندسية المقر الرئيسي: قاعدة أرنولد للقوات الجوية، تينيسي
مركز الأنظمة إلكترونية المقر الرئيسي: قاعدة هانسكوم للقوات الجوية، ماساتشوستس
قيادة القوات الجوية بلوغ المقر الرئيسي: قاعدة روبينز للقوات الجوية، جورجيا
القوات الجوية الرابعة المقر الرئيسي: قاعدة مارس الجوية بلوغ، كاليفورنيا
القوات الجوية العاشرة المقر الرئيسي: قاعدة مشتركة بلوغ فورت وورث، تكساس
القوات الجوية الثانية والعشرون المقر الرئيسي: قاعدة دوبينزالجوية بلوغ، جورجيا
قيادة القوات الجوية الفضائية المقر الرئيسي: قاعدة بيترسون للقوات الجوية، كولورادو
القوات الجوية الرابع عشرة المقر الرئيسي: قاعدة فاندنبيرغ للقوات الجوية، كاليفورنيا
القوات الجوية الرابعة والعشرون المقر الرئيسي: قاعدة لاكلاد للقوات الجوية، تكساس
القوات الجوية الأمريكية في أوروبا المقر الرئيسي: قاعدة الجوية، ألمانيا
القوات الجوية الثالثة المقر الرئيسي: قاعدة رامشتاين الجوية، ألمانيا
القوات الجوية السابعة عشرة المقر الرئيسي: قاعدة رامشتاين الجوية، ألمانيا
القوات الجوية الهادية المقر الرئيسي: قاعدة هيكوم للقوات الجوية، هاواي
القوات الجوية الخامسة المقر الرئيسي: قاعدة يوكوتا الجوية، اليابان
القوات الجوية السابعة المقر الرئيسي: قاعدة اوسان الجوية، كوريا الجنوبية
القوات الجوية الحادية عشرة المقر الرئيسي: قاعدة الميندورف للقوات الجوية، ألاسكا
القوات الجوية الثالث عشر المقر الرئيسي: قاعدة هيكوم للقوات الجوية، هاواي
القوات الجوية الأمريكية الأفراد العاملين
تصنف أي وظيفة في سلاح الجو الأمريكي سواء للضباط أو أفراد الطيران المجندين عبر رمز تخصص القوات الجوية.
تتنوع رموز التخصص من تخصصات الضباط مثل الطيار، ضابط نظم القتال، التكتيكات الخاصة، العمليات النووية والصاروخية، الاستخبارات، عمليات الفضاء الإلكتروني، المدعي العام العسكري، الأطباء والممرضين، إلى تخصصات المجندين المختلفة. وتشمل الأخيرة مهامًا من عمليات القتال الجوي مثل مشرف الحمولة، إلى العمل في مرافق الطعام لضمان تغذية أفراد الطيران بشكل صحيح. هناك حقول مهنية إضافية مثل تخصصات الحاسوب، تخصصات الميكانيكا، طاقم الطيران المجند، أنظمة الاتصال، عمليات الفضاء الإلكتروني، فنيي الإلكترونيات الجوية، التخصصات الطبية، الهندسة المدنية، الشؤون العامة، الضيافة، القانون، الإرشاد ضد المخدرات، عمليات البريد، قوات الأمن، وتخصصات البحث والإنقاذ.
القوات الجوية الأمريكية الأفراد العاملين
بعيدًا عن طواقم الطيران القتالي، هناك تخصصات قتالية أخرى ضمن رموز AFSC تشمل: ضابط التكتيكات الخاصة، التخلص من الذخائر المتفجرة، ضابط الإنقاذ القتالي، فرق الإنقاذ الجوي، قوات الأمن، مراقبة العمليات القتالية الجوية، فرق التحكم الجوي التكتيكية، وفنيي الأرصاد للعمليات الخاصة.
تقريبًا جميع التخصصات الوظيفية للمجندين هي على مستوى "المبتدئين"، مما يعني أن سلاح الجو الأمريكي يوفر التدريب الكامل لهم. بعض المجندين يمكنهم اختيار مجال معين أو على الأقل تحديد مجال قبل الانضمام، بينما يتم تعيين آخرين إلى تخصص AFSC أثناء التدريب العسكري الأساسي. بعد التدريب الأساسي، يحضر المجندون الجدد مدرسة تدريب تقنية يتعلمون فيها تخصصهم المحدد. وتتولى القوة الجوية الثانية، التابعة لقيادة التعليم والتدريب الجوي، مسؤولية معظم التدريب الفني للمجندين.
القوات الجوية الأمريكية الأفراد العاملين
تختلف مدة برامج التدريب؛ على سبيل المثال، تخصص 3F1X1 (الخدمات) يستغرق 29 يومًا في المدرسة التقنية، في حين أن تخصص 3E8X1 (التخلص من الذخائر المتفجرة) يتطلب سنة كاملة من التدريب تتضمن مدرسة تمهيدية ومدرسة رئيسية تضم أكثر من عشرة أقسام، وقد يستغرق إكمالها ما يقارب السنتين. كما يختلف التدريب الفني للضباط الذي تجريه القوة الجوية الثانية بحسب التخصص، في حين يستمر تدريب الطيران للضباط الحاصلين على تصنيف طيراني والذي تجريه القوة الجوية التاسعة عشر التابعة لقيادة التعليم والتدريب الجوي لأكثر من سنة في بعض الحالات.
القوات الجوية الأمريكية الأفراد العاملين
تصنيف الرتب في سلاح الجو الأمريكي مقسّم بين أفراد الطيران المجندين، الضباط غير المفوضين، والضباط المفوضين، وتتراوح من رتبة أيرمان الأساسي (E-1) في صفوف المجندين إلى رتبة جنرال (O-10) بين الضباط المفوضين. في حالات الحرب قد يُعيّن الضباط إلى رتبة أعلى تسمى جنرال القوات الجوية. تُمنح الترقيات بين المجندين بناءً على مزيج من درجات الاختبارات، سنوات الخبرة، وموافقة مجلس الترقيات، أما ترقيات الضباط فتُمنح بناءً على مدة الخدمة في الرتبة الحالية وموافقة مجلس الترقيات. عادةً ما تُدلل الترقيات بين المجندين والضباط غير المفوضين بزيادة عدد شُرَط على الشارة. أما رتب الضباط المفوضين فتُدلل بأشرطة، أوراق البلوط، نسر فضي، ونجوم تتراوح من نجمة واحدة إلى خمس نجمات. يعتبر الجنرال هنري "هاب" أرنولد هو الفرد الوحيد في تاريخ سلاح الجو الأمريكي الذي بلغ رتبة جنرال القوات الجوية بخمس نجوم.
حتى 30 يونيو 2017، كان توزيع أفراد سلاح الجو كما يلي:70% من البيض، 15% من السود، 4.8% من الآسيويين. ويبلغ متوسط عمر أفراد الخدمة 35 سنة، ويمثل الإناث 21% من الأعضاء.
القوات الجوية الأمريكية الأفراد العاملين
ويقود القوة الجوية من قبل المكتب. ليصبح شخص ما ضابطا يجب أن يكون على درجة البكالوريوس ويجب إكمال التدريب كضابط القوة الجوية من خلال واحد من ثلاثة أماكن، أكاديمية القوات الجوية أو شركة من سلاح الجو التدريبي أو مدرسة تدريب الضباط. وينال الموظف الترقية بحسب الأقدمية والأداء.
للانخراط في القوات الجوية يجب أن يتخرج المتقدم من المدرسة الثانوية. يجند ثم ينتقل إلى قاعدة لاكلاند الجوية واستكمال ثمانية أسابيع من التدريب الأساسي. بعد انضمامه للقوات الجوية تكون الترقيات على أساس الأقدمية وبعد النجاح في الاختبار الكتابي.
يُعد اختبار اللياقة البدنية في سلاح الجو الأمريكي (AFFT) وسيلةً لقياس محيط البطن، وقوة وتحمل العضلات، واللياقة القلبية التنفسية لأفراد سلاح الجو. وفي إطار برنامج "جاهزون للقتال" (Fit to Fight)، تبنّى سلاح الجو نظامًا أكثر صرامة لتقييم اللياقة البدنية، حيث دخل البرنامج الجديد حيّز التنفيذ في 1 يونيو 2010. وكان سلاح الجو يعتمد سابقًا اختبار الدراجة الثابتة (الإرغوسايكل) لعدة سنوات، إلا أنه أُوقف في عام 2004. في التقييم الحالي، يُمنح الأفراد درجة مئوية بناءً على أدائهم في أربعة عناصر:
الدرجة القصوى الممكنة هي 100 نقطة، والحد الأدنى للنجاح هو 75 نقطة.
اعتبارًا من 1 يوليو 2010، أصبح تقييم اللياقة يُجرى بواسطة وحدة تقييم اللياقة في القاعدة (FAC)، ويُطلب من معظم الأفراد إجراء الاختبار مرتين سنويًا. أما من يحققون أكثر من 90%، فيُسمح لهم بإجراء الاختبار مرة واحدة في السنة. من المهم ملاحظة أن تحقيق الحد الأدنى فقط في كل عنصر لا يضمن الحصول على درجة النجاح، كما أن الإخفاق في أي عنصر من عناصر الاختبار يؤدي إلى الرسوب في التقييم ككل.
القوات الجوية الأمريكية مخزون الطائرات
صممت طائرات الهجوم التابعة للقوات الجوية الأمريكية لمهاجمة الأهداف على الأرض، وغالبًا ما تُنشر كدعم جوي قريب للقوات البرية الأمريكية وفي محيطها. يتطلب القرب من القوات الصديقة تنفيذ ضربات دقيقة من هذه الطائرات، وهو أمر لا يكون ممكنًا دائمًا باستخدام طائرات القاذفات. يتمثل دورها في العمليات التكتيكية أكثر من الاستراتيجية، إذ تعمل في الخطوط الأمامية للمعركة بدلاً من مهاجمة الأهداف في عمق مؤخرة العدو. تُشغّل طائرات الهجوم الحالية التابعة للقوات الجوية الأمريكية من قبل قيادة القتال الجوي، والقوات الجوية في المحيط الهادئ، وقيادة العمليات الخاصة للقوات الجوية. في 1 أغسطس 2022، اختارت قيادة العمليات الخاصة الأمريكية الطائرة إيه تي-802يو سكاي ووردن التي طورتها شركتا إير تراكتور وإل3هاريس، وذلك ضمن برنامج المراقبة المسلحة، ومنحت عقدًا لتوريد كمية غير محددة يصل إلى 75 طائرة.
القوات الجوية الأمريكية مخزون الطائرات
تُعد القاذفات التابعة للقوات الجوية الأمريكية أسلحة استراتيجية تُستخدم بشكل أساسي في مهام الضربات طويلة المدى باستخدام ذخائر تقليدية أو نووية. وعلى الرغم من استخدامها تقليديًا لضرب أهداف استراتيجية، تُستخدم العديد من القاذفات اليوم أيضًا في المهام التكتيكية، مثل تقديم الدعم الجوي القريب للقوات البرية، ومهام الاعتراض التكتيكي. جميع قاذفات القوات الجوية تخضع لقيادة الضربات العالمية.
دخلت الطائرة B-2A الخدمة في التسعينيات، والطائرة B-1B في الثمانينيات، أما الطائرة B-52H فقد دخلت الخدمة في أوائل الستينيات. ويعود تصميم هيكل طائرة B-52 ستراتوفورتريس إلى أكثر من 60 عامًا، كما أن جميع طائرات B-52H الموجودة حاليًا في الخدمة الفعلية بُنيت بين عامي 1960 و1962. ومن المقرر أن تبقى B-52H في الخدمة لمدة 30 عامًا إضافية، مما يعني أن عمرها في الخدمة سيقترب
من 90 عامًا، وهي فترة غير مسبوقة لأي طائرة. ومن المتوقع أن تحل طائرة B-21 محل B-2 وأجزاء من أسطول B-1B بحلول منتصف عقد 2020.
القوات الجوية الأمريكية مخزون الطائرات
تُستخدم طائرات الشحن في العادة لنقل القوات والأسلحة والمعدات العسكرية إلى مناطق العمليات في أنحاء متفرقة من العالم، وذلك بوسائل متعددة، وغالبًا ما يتم تشغيلها خارج نطاق خطوط الطيران التجارية وفي أجواء غير خاضعة للرقابة.
وتُعد الطائرات C-130 هيركوليس، وC-17 غلوبماستر III، وC-5 غالاكسي، هي العمود الفقري لقوات النقل الجوي في سلاح الجو الأمريكي. أما الطائرة CV-22 فتُستخدم في مهام العمليات الخاصة، حيث تُجري مهامًا طويلة المدى وتتمتع بقدرات إضافية مثل خزانات وقود إضافية ورادار لتتبع التضاريس.
تؤدي بعض الطائرات مهام نقل متخصصة، مثل دعم البعثات الدبلوماسية أو التنفيذية (C-12)، أو الدعم في القارة القطبية الجنوبية (LC-130H)، أو دعم قيادة العمليات الخاصة للقوات الجوية مثل C-27J وC-146A.
وعلى الرغم من أن معظم طائرات النقل التابعة لسلاح الجو الأمريكي صُممت خصيصًا له، إلا أن بعض الطائرات، مثل C-12 هورون (المستندة إلى بيش كرافت سوبر كينغ إير)، وC-146 (المبنية على دورنير 328)، هي نسخ عسكرية معدّلة من طائرات مدنية موجودة.
قائمة بأهم طائرات النقل والشحن في سلاح الجو الأمريكي:
سماء
السَّماء، (بالإنجليزية: Sky)، (أو القبة السماوية)، هي كل ما يقع فوق سطح الأرض، بما في ذلك الغلاف الجوي، والفضاء الخارجي.
يستخدم مصطلح «السماء» بشكل غير رسمي كنقطة نظر من سطح الأرض؛ ومع ذلك، يمكن أن يختلف المعنى، والاستخدام. يمكن للمراقب على سطح الأرض أن يرى جزءًا صغيرًا من السماء، والذي يبدو أنه قبة، تُعرف أيضًا باسم القبة السماوية، تتسطح خلال النهار مقارنة بالليل.
وعند مناقشة حالة مثل الطقس، تشير السماء إلى الأجزاء السفلية، والأكثر كثافة، من الغلاف الجوي فقط.
سماء سماء الأرض
يختلف منظر السماء من سطح الأرض بإختلاف الوقت من الليل إلى النهار وفصول السنة وبحسب حالة الطقس أيضاً. خلال النهار السماء تظهر من الأرض زرقاء عميقة، وعند شروق الشمس وغروبها تظهر صبغات متدرجة من الأحمر والأصفر والبرتقالي .
سماء المعتقد القديم عن السماء
كان المعتقد القديم عن السماء بأنها غلاف للأرض لونها أزرق وإذا جاء الليل يكون لونها أسود.
سماء السماء في العصر الحديث
السماء هي وصف لما نراه فوق الأرض، وهي أيضا الكون بما يحويه من مجرات ونجوم وكواكب ومادة مظلمة تنتشر في جميع أرجاء الكون، وما نراه من لون أزرق فهو انعكاس ضوء الشمس على الغلاف الجوي للأرض الذي سرعان ما يتغير لونه إلى البنفسجي عند الغروب أو الشروق وبعدها يصبح أسود وترى النجوم وأصقاع الفضاء المتاح للعين المجردة، وهذا لأن ضوء الشمس اختفى عند الغروب ولا ضوء لينعكس على الغلاف الجوي فيصبح الغلاف الشفاف مكشوفاً للفضاء الخارجي، وما نراه من سواد هو المادة الداكنة للكون البعيدة جداً.
سماء السماء في المعتقدات
في الإسلام:
ان السماء هي ما نراه فوق سطح الأرض بلا سند.
وحسب القرآن الكريم والحديث فالسماء لا يقصد بها الغلاف الجوي فحسب.
فمعنى السماء قد تكرر في القران في مواضع عدة فمرة يتكرر بصيغة الجمع (سماوات) ومرة يتكرر بصيغة المفرد (سماء) ونلاحظ أن القرآن حين يتحدث بصيغة الجمع ويورد كلمة (سماوات) انه يقصد مجموع الكون الذي نعيش فيه بالإضافة إلى السموات الست الأخرى التي لم يصل لها العلم إلى وقتنا الحاضر، فمثلا حينما تكلم القران عن تزيين السماء بالنجوم فانه قصد السماء الدنيا فقط قال تعالى (وزينا السماء الدنيا بمصابيح) وهذا يدل على أن السماء الدنيا يمكن إعتبارها هي الكون المرئي المرصود إلى الآن في العلم الحديث. فكما نعلم فان النجوم توجد على نطاق الكون الذي تم إكتشافه والذي يبلغ قطره حوالي 13 مليار سنة ضوئية. [6]
قال تعالى في القرآن: { إِنَّا زَيَّنَّا السَّمَاءَ الدُّنْيَا بِزِينَةٍ الْكَوَاكِبِ 《6》} - سورة الصافات. وهذا يدل على ان السماء الدنيا يمكن اعتبارها هي الكون المرئي المرصود حالياً.
سماء السماء في المعتقدات
حيث روى أبو الشيخ في كتاب العظمة من طريق عبد المنعم عن أبيه عن وهب عن أبي عثمان النهدي، قال: قلنا لسلمان رضي الله عنه: حدثنا عما فوقنا من خلق السماوات وما فيهن من العجائب. فقال سلمان رضي الله عنه: نعم، خلق الله عز وجل السماوات السبع، وسماهن بأسمائهن، وأسكن كل سماء صنفاً من الملائكة يعبدونه، وأوحى في كل سماء أمرها، فسمى سماء الدنيا رقيعاً، فقال لها: كوني زمردة خضراء فكانت، وسمى السماء الثانية أرقلون وقال لها: كوني فضة بيضاء فكانت، وجعل فيها ملائكة قياماً مذ خلقهم الله عز وجل، وسمى السماء الثالثة قيدوم وقال لها: كوني ياقوتة حمراء فكانت، ثم طبقها ملائكة ركوعاً، لا تختلف مناكبهم صفوفاً، قد لصق هؤلاء بهؤلاء وهؤلاء بهؤلاء طبقاً واحداً، لو قطرت عليهم قطرة من ماء ما تجد منفذاً، وسمى السماء الرابعة ماعوناً وقال لها: كوني درة بيضاء فكانت، ثم طبقها ملائكة سجوداً على مثال الملائكة الركوع، وسمى السماء الخامسة ريعاً وقال لها: كوني ذهبة حمراء فكانت، ثم طبقها ملائكة بطحهم على بطونهم ووجوههم وأرجلهم في أقصى السماء من مؤخرها، ورؤوسهم في أدنى السماء من مقدمها، وهم البكاءون يبكون من مخافة الله عز وجل، فسماهم الملائكة النواحين، وسمى السماء السادسة دفتا وقال لها: كوني ياقوتة صفراء فكانت، ثم طبقها ملائكة سجوداً ترعد مفاصلهم وتهتز روؤسهم لهم أصوات عالية، يسبحون الله تعالى بها ويقدسونه لو قاموا على أرجلهم لنفذت أرجلهم تخوم الأرض السابعة السفلى، ولبلغت رؤوسهم السماء السابعة العليا، سيقومون على أرجلهم يوم القيامة بين يدي رب العالمين تبارك وتعالى، وسمى السماء السابعة العليا عريباً وقال لها: كوني نوراً فكانت نوراً على نور يتلألأ.. فذكر الحديث.
سماء السماء في المعتقدات
وهذا لا يصح بتاتا، وهو مناف لمبادئ الحديث حيث لا يأخذ بعين الاعتبار الحديث الذي يأتي من مصدر واحد بدون شاهد ثانٍ عن من ابطل أهل العلم مصداقيتهم
سماء لون السماء
يعتقد البعض أن للسماء لوناً أقرب ما يكون للأزرق في وقت النهار في حين أنه يتحول إلى الأحمر أثناء الغروب والأسود في الليل. في الحقيقة ليس للسماء أي لون (يمكن القول تقليدياً أن لونها أسود في حين أن الأسود علمياً يعني انعدام اللون لعدم انعكاس أو انكسار الأشعة من الوسط الحاوي له). إن سبب ظهور السماء بألوان مختلفة ليس سوى انعكاس وانكسار الضوء القادم من الشمس على وجه خاص لدى عبوره الغلاف الجوي للأرض واصطدامه بمكوناته من الهواء والغبار وغير ذلك.
سماء لون السماء
استطاع عالم إنكليزي يدعى رايلاي تفسير هذه الظاهرة من منظور فيزيائي حيث بين أن الأشعة المتبعثرة من الجسيمات الأصغر من الطول الموجي للضوء المرئي (عادة ذرات وجزيئات المواد الشفافة كالهواء والسائل والزجاج) تتناسب عكسيا مع طولها الموجي مرفوعاً للقوة الرابعة. من المعلوم أن لكل مادة خواصها المميزة اعتماداً على بنيتها الذرية، وتتميز الذرات بامتصاصها لأطوال موجية معينة وعكسها لأطوال موجية أخرى. يعد النيتروجين مثلاً المكون الرئيس (78%) والأكسجين حوالى 21% في غلافنا الجوي. معلوم أيضاً أن الضوء هو خليط من ألوان مختلفة يمكن أن نراه الأحمر وانتهاءً باللون البنفسجي. لما كان اللون الزنبقي له طول موجي أصغر من الطول الموجي للون الأحمر أو الأصفر أو الأخضر مثلاً فإنه سيتبعثر وفقاً لقانون رايلاي أكثر من باقي الألوان. كما أسلفنا فإن هذا اللون المتبعثر ينتشر في جميع الاتجاهات فيصل بعضه نحو العين طاغياً عليه اللون الأزرق.
الحرب الشيشانية الأولى
الحرب الشيشانية الأولى، والمعروفة أيضا باسم الحرب في الشيشان، هي حرب دارت رحاها بين روسيا والشيشان بين ديسمبر 1994 وأغسطس 1996. أدت إلى استقلال فعلي وليس رسمي للشيشان عن روسيا وإنشاء جمهورية الشيشان إشكيريا.
بعد الهجمات الأولية من 1994-1995 وحدوث معركة غروزني المدمرة، أجبر الاتحاد الروسي محاولاً أن يتحكم في منطقة الجبال الشيشانية ولكن تم إحباطه عن طريق حرب العصابات الشيشانية والهجمات على الأرض، برغم قوة روسيا الهائلة في عدد الجنود والأسلحة والمساندة الجوية. أدى هذا إلى إضعاف معنويات الجيش الروسي بالإضافة إلى المعارضة شبه العالمية ضد الروس من أجل الصراع الوحشي[بحاجة لمصدر], مما حدى بحكومة بوريس يلتسين إلى إعلان وقف إطلاق النار في 1996 وتوقيع معاهدة سلام بعدها بسنة.
الحرب الشيشانية الأولى
بلغت الخسائر الرسمية العسكرية الروسية 5.500، بينما معظم التقديرات تشير إلى 3,500 و7،500. على الرغم من عدم وجود أرقام دقيقة لعدد قتلى العسكريين الشيشان، فإن التقرير الرسمي الروسي يضع الرقم حوالي 15000. الانفصاليون الشيشان يدعوا أكثر من 3000. الارقام المختلفة تشير إلى أن عدد القتلى المدنيين بين 50000 - 100000, وأكثر من 200000 مصاب. هاجر أكثر من 500000 شخصا بسبب الصراع حيث أصبحت القرى والمدن على الحدود في دمار هائل.