hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
دولار هونغ كونغ الاقتصادي
منذ عام 1983، يعد نظام سعر الصرف المرتبط نوعًا فريدًا من أنظمة تحديد سعرالصرف المستخدمة لربط الدولار الهونغ كونغي بدولار أمريكي بسعر ثابت قدره 7.80 دولار هونغ كونغي مقابل 1 دولار أمريكي. في نظام سعر الصرف المرتبط الفريد هذا، تفوض سلطة النقد في هونغ كونغ (HKMA) البنوك الثلاثة التي تصدر الأوراق النقدية (HSBC، وبنك الصين، وستاندرد تشارترد) بإصدار أوراق نقدية جديدة شريطة أن تودع قيمة معادلة للدولار الأمريكي لدى سلطة النقد.
دولار هونغ كونغ الاقتصادي
من الناحية العملية، في نظام سعر الصرف المرتبط الفريد، فإن سعر الصرف البالغ 7.80 دولار هونغ كونغي لكل 1 دولار أمريكي، يخضع لرقابة صارمة من قبل سلطة النقد في هونغ كونغ في سوق الصرف الأجنبي من خلال التحكم في العرض والطلب على الدولار الهونغ كونغي من أجل التأثير على سعر الصرف الثابت. بموجب هذا الترتيب، تضمن سلطة النقد تحويل الدولار الأمريكي إلى دولار هونغ كونغ والعكس، بسعر ثابت (7.80). عندما يكون سعر السوق أقل من 7.80، تقوم البنوك بتحويل الدولار الأمريكي مقابل الدولار الهونغ كونغي من سلطة النقد، فيزيد المعروض من الدولار الهونغ كونغي، فيرتفع سعر السوق مرة أخرى إلى 7.80. تعمل نفس الآلية أيضًا عندما يكون سعر السوق أعلى من 7.80، وستقوم البنوك بتحويل الدولار الهونغ كونغي إلى الدولار الأمريكي.
من خلال هذا الترتيب، يُدعم الدولار الهونغ كونغي بواحد من أكبر احتياطيات النقد الأجنبي في العالم، والتي تزيد عن 7 أضعاف كمية الأموال المتداولة أو حوالي 48٪ من الدولار الهونغ كونغي في نهاية أبريل 2016.
دولار هونغ كونغ الاقتصادي
بعد تدويل الرنمينبي [الإنجليزية] وإدراج اليوان الصيني في حقوق السحب الخاصة، كانت هناك مناقشات لربط الدولار الهونغ كونغي بالرينمينبي بدلاً من الدولار الأمريكي. تشير الدراسات إلى أنه في حالة إعادة ربط الدولار الهونغ كونغي بالرينمينبي، فإنه سيحتاج إلى أصول تزيد قيمتها عن تريليوني رنمينبي ليحل محل احتياطيات النقد الأجنبي في هونغ كونغ والبالغة 340 مليار دولار اعتبارًا من عام 2015، وهو ما يتجاوز حجم أصول الرنمينبي القائمة في هونغ كونغ. وعلاوة على ذلك، ووفقاً للأرقام الصادرة عن هيئة أسواق المال حتى نهاية عام 2014، بلغت الودائع وشهادات الودائع بالرنمينبي 1.158 تريليون رنمينبي، في حين بلغت السندات المعلقة بالرنمينبي 381 مليارًا ووبلغت القروض المقومة بالرنمينبي 188 مليار يوان. تظهر دراسات أخرى أن هيمنة بر الصين الرئيسي على الروابط المالية والاقتصادية لهونغ كونغ بشكل متزايد، وتراجع المخاوف السابقة بشأن انفتاح حساب رأس المال الصيني ببطء، واستمرار الصين في فتح حساب رأس المال الخاص بهاقد يُؤدي إلى ربط العملة بالرينمينبي بدلًا من الدولار الأمريكي.
دولار هونغ كونغ الاقتصادي
ومع ذلك، في يناير 2016، توسعت التقلبات في أسواق المال الصينية واليوان الصيني لتشمل أسواق هونغ كونغ وعملتها. ارتفع معدل الاقتراض الخارجي ليوم واحد بالرنمينبي، سعر الفائدة المعروض ما بين بنوك في هونغ كونغ باليوان (CNY HIBOR)، إلى 66.8٪ في 12 يناير/كانون الثاني بعد أن تدخل بنك الشعب الصيني (البنك المركزي الصيني) في محاولة للضغط على المضاربات القصيرة الرنمينبي من خلال تضييق السيولة في البنوك التجارية في هونغ كونغ. أدى تحرك بنك الشعب الصيني في السوق الخارجية، إلى جانب انخفاض آخر في الأسهم الصينية، إلى مخاوف المستثمرين من إمكانية فك ارتباط الدولار الهونغ كونغي بالدولار الأمريكي في المستقبل المنظور. ورداً على تكهنات السوق، صرحت سلطة النقد في هونغ كونغ في 27 يناير إن الهيئة التنظيمية ستحمي نظام سعر الصرف المرتبط بالدولار الهونغ كونغي. ومع ذلك، لم يعد العديد من المستثمرين يعتبرون هونغ كونغ ملاذًا آمنًا لأنهم منحوا في السابق نفوذًا ماليًا متزايدًا من قبل الصين القارية. نظرًا لتأثر الأسواق المالية في هونغ كونغ بشكل كبير بالبر الرئيسي للصين، فإن سعر صرف الرنمينبي وكذلك سوق الأسهم الصينية لا يزالان في حالة من التقلب الشديد ويستمران في التأثير على أسواق هونغ كونغ والدولار الهونغ كونغي.
الأحد الدامي (1972)
الأحد الدامي 1972 هو يوم الأحد الثلاثين من يناير عام 1972 والذي وقعت فيه مذبحة دامية في ديري في شمال آيرلندا[ ؟ ]، حيث قتل فيه 14 شخص من المدنيين العزل ضمن حشد من المتظاهرين كانوا يتظاهرون ضد قانون الاعتقال الاحترازي الذي قررت السلطات البريطانية تطبيقه على الناشطين الآيرلنديين، دون تمييز بين متهم أو بريء. والذي حدث هو أن قوات المشاة من الجيش البريطاني فتحت النار على المتظاهرين وأردت 14 مواطنا أعزل ومن بينهم فتيان صغار. وأشعلت تلك الحادثة الوضع المتوتر في أيرلندا الشمالية. ووقعت أعمال انتقامية حتى مطلع الثمانينات.
وقد أخرج المخرج بول غرينغراس فيلماً يحمل اسم الأحد الدامي يصور ما جرى. نال في عام 2002 جائزة الدب الذهبي لأفضل فيلم في مهرجان برلين السينمائي.
الأحد الدامي (فلم)
فيلم الأحد الدامي (بالإنجليزية: The Bloody Sunday) هو فيلم تليفزيوني بريطاني آيرلندي تدور أحداثه حول ما يعرف بمذبحة الأحد الدامي (1972) وهي المذبحة المأساوية التي وقعت في آيرلندا الشمالية في عام 1972. أخرج الفيلم المخرج بول غرينغراس بأسلوب يقترب من الأسلوب التسجيلي. ونال الفيلم في عام 2002 جائزة الدب الذهبي لأفضل فيلم في مهرجان برلين السينمائي.
الأحد الدامي (أغنية)
أغنية الأحد، الأحد الدامي (بالإنجليزية: Sunday Bloody Sunday) هي أغنية لفريق موسيقى الروك إيرلندي يو تو (U2) وتدور حول موضوع مأساة الأحد الدامي (1972) في ديري في شمال إيرلندا.
وكلمات الأغنية هي:
نعم ..
لا أستطيع أن أصدق الأخبار اليوم
أوه، لا أستطيع أن أغلق عيني وأجعل ما حدث يغادر عقلي
حتى متى؟
حتى متى يجب أن نغني هذه الأغنية؟
حتى متى؟ حتى متى ..
لأننا الليلة .. نستطيع أن نكون واحداً
الليلة..
الزجاجات المحطمة تحت أقدام الأطفال
الأجساد المنثرة عبر نهاية الشارع المسدود
لكنني لن أكترث لنداء المعركة
لن أدير ظهري وأقف مقابل الجدار
الأحد.. الأحد الدامي
والمعارك للتو ابتدأت
هناك الكثير ممن خسروا، فهل تخبرني من ربح؟
الخندق يحفر عميقاً في قلوبنا
والأمهات، الأطفال، الإخوة، والأخوات، تفرقوا أشتاتاً
الأحد.. الأحد الدامي
إمسح الدموع من عينيك
أنا سأمسح الدموع من عينيك
أنا سأمسح عيونك المحتقنة بالدموع
حقاً نحن منيعون
عندما تكون الحقيقة خيالاً والتلفزيون واقعاً
واليوم تبكي الملايين
نأكل ونشرب بينما يموتون هم في الغد
عبد الصمد الديالمي
عبد الصمد الديالمي أستاذ بجامعة سيدي محمد بن عبد الله بالمغرب، مهتم بعلم الاجتماع. عرفت له دراسات عديدة حول الجنس والأصولية وتداعيات ذلك على المجتمع المغربي.
عبد الصمد الديالمي مسيرته
شغل منصب أستاذ علم اجتماع بجامعة سيدي محمد بن عبد الله بفاس منذ عام 1977، ومدير «مختبر الدراسات الاجتماعية حول الصحة» بنفس الجامعة. وهو عضو في هيئة تحرير مجلة Social Compass المتخصصة في علم اجتماع الأديان والصادرة في لندن عن جامعة «لوفان لا نوف» في بلجيكا - Louvain-La-Neuve. له الكثير من الكتب والمقالات (المنشورة في مجلات دولية متخصصة) باللغات العربية والفرنسية والإنجليزية.
أشرف على دراسات منشورة حول الهجرة والطفل والصحة. وفي مناسبات عدة، عمل كمستشار-خبير لدى هيئات دولية مثل «المنظمة العالمية للصحة» و«المنظمة العالمية للسكان» «والمنظمة العالمية للطفولة».
كيبك القديمة—الرأس الأبيض—التلة البرلمانية
كيبك القديمة—الرأس الأبيض—التلة البرلمانية هو أحد الأحياء الستة في دائرة كيبك المحافظة والخمسة والثلاثين في مدينة كيبك. هذا الحي هو الأكثر استقطابا للسياح والزائرين في مقاطعة كيبك. في هذا الحي المحاط بالاسوار جزئيا يوجد قصر فرونتناس الذي يمثل المدينة في عيون العالم. يوجد في الحي الكثير من المقاهي والمحلات السياحية والمطاعم والفنادق. حسب البعض يعتبر الحي الأكثر أوروبية في أمريكا.
اضطرابات بريستلي
اضطرابات بريستلي (بالإنجليزية: Priestley Riots) (تعرف أيضا باسم اضطرابات بيرمنجهام 1791) وقعت بين 14 إلى 17 يوليو 1791 في مينة بيرمنجهام في إنجلترا. وكان هدف مثيري الاضطرابات هو المنشقين دينيا، ومن أبرز هؤلاء المنشقين كان جوزيف بريستلي الذي كان يثير جدلا سياسيا ولاهوتيا، وكان من المؤيدين للحقوق المدنية والمتحمسين لمبادئ الثورة الفرنسية.
بدأت أعمال الشغب بهجوم على الفندق الذي كان مسرحا لمأدبة عشاء نظمت تعاطفا مع الثورة الفرنسية، ثم هاجموا منزل بريستلي، ثم أحرق المشاغبون أربع كنائس وسبعة وعشرين منزلا والعديد من المحال. ويبدو أن المسؤولين المحليين في بريمنجهام كانوا وراء تلك الاضطرابات حيث تأخر التدخل لوقفها.
يقول جيمس وات أحد رجال الصناعة أن تلك الاضطرابات قسمت بيرمنجهام إلى حزبين يكرهان بعضهما البعض إلى حد الموت. وقد قام الذين تعرضوا للهجوم بمغادرة المدينة تدريجيا، وصارت المدينة أكثر محافظة مما كانت عليه في طوال القرن التاسع عشر.
غلاف المشتري الجوي
الغلاف الجوي للكوكب المشتري هو أكبر غلاف جوي في النظام الشمسي بأكمله. وهو يتألف أساسا من الهيدروجين الجزيئي والهيليوم بمعدل مماثل للنجوم ؛ كما يحتوي أيضا على عناصر كيماوية أخرى، بكميات صغيرة، مثل الميثان والأمونيا وكبريتيد الهيدروجين والماء، على الرغم من أن الماء لم يشاهد مباشرة، يعتقد بوجوده في الطبقات العميقة من الجو. وفرة الأكسجين، والنيتروجين والكبريت والغازات النبيلة في الغلاف الجوي لكوكب المشتري تجاوز القيم الموجودة في النجوم بنسبة قريبة إلى 3:1.
يُعتقد بوجود أربع طبقات منفصلة من الغيوم. المعلومات من مسبار جاليليو للغلاف الجوي أكدت وجود مياه أقل من المقدار المتوقع من العلماء، حيث أن الاعتقاد كان بوجود ضعفي المقدار الحالي للأكسجين (حيث أن الأكسجين يتحد مع الكميات الكبيرة من الهيدروجين ليشكل الماء)، والمفاجئ أيضاً كان الحرارة العالية والكثافة للطبقات العالية من الغلاف الجوي.
غلاف المشتري الجوي رياح
في المشتري رياح قوية وسريعة جداً تتواجد على شكل رزم عرضية متراصفة على طول الكوكب، والريح في كل رزمة تهب بالاتجاه المعاكس من الرزمة المقابلة. الاختلاف الكيمائي والحراري البسيط بين كل رزمة وأخرى هو السبب في التنوع اللوني الذي يعطي للمشتري (و باقي الكواكب الغازية الأخرى) شكلها المدهش، والرزم الملونة الخفيفة تدعى بالمناطق (Zones) والغامقة تدعى بالأحزمة (Belts).
الرزم معروفة منذ بعض الوقت على المشتري ولكن الأعاصير المركبة بين الحدود الفاصلة للرزم لم تر إلا عن طريق مركبة فوياجر 1, والمعلومات من مسبار جاليليو أكدت أن سرعة الرياح أعلى من 400 ميل في الساعة وتمتد لأسفل حد وصل إليه المسبار حتى أنها ممكن أن تمتد إلى ألاف الكيلومترات لداخل الكوكب. الطقس على المشتري عاصف وقاسي بشكل كبير ورياح المشتري تهب لمناطق بعيدة جداً على الكوكب وذلك بسبب حرارة الكوكب الداخلية.
غلاف المشتري الجوي رياح
الألوان الزاهية للغيوم على المشتري ربما يرجع سببها للتفاعلات الكيمائية الدقيقة للعناصر ذات الأقلية في الغلاف الجوي للمشتري، وربما السبب الأكبر هو الكبريت الذي تأخذ مركباته المتنوعة دور كبير في هذه الظاهرة، ولكن رغم ذلك المعلومات ليست دقيقة.
الألوان مرتبطة عادة بارتفاع الغيوم : فالدنيا تكون ذو لون أزرق يليها البني فالأبيض إلى أن يصل اللون إلى الأحمر، وفي بعض الأحيان يمكن رؤية الألوان الدنيا عن طريق فتحات في طبقات الغيوم العلوية.
غلاف المشتري الجوي البقعة الحمراء العظيمة
عبارة عن شكل بيضاوي، أكبرها موجودة في النصف الجنوبي من كوكب المشتري أبعاده 12,000 بـ 25,000 كيلومتر ما يتسع لمثلي كوكب الأرض، وقد شوهد هذا الشكل منذ 300 سنة من طريق المراقبة من على الأرض ويرجع اكتشافها إما إلى العالم (كاسيني) أو (روبرت هوك)، وهناك الكثير من شبيهات تلك البقعة بشكل أصغر روقبت منذ عقود عديدة، وقد بين المسح عن طريق الأشعة تحت الحمراء أن هذه البقعة الحمراء عبارة عن منطقة ذات ضغط مرتفع وقمة غيومها عالية وباردة بشكل كبير عن المناطق المحيطة بها. هناك مثيلات من هذه الأشكال البيضوية في كلاً من زحل ونبتون وإلى الآن لم يعرف العمر التي يمكن أن تبقى عليه تلك الأشكال.
اكتشفها كل من جيوفاني كاسيني وروبرت هوك سنة 1665
كونسرفابيديا
كونسرفابيديا (بالإنجليزية: Conservapedia)‏ هي مشروع موسوعة ويكية باللغة الإنجليزية يشارك فيها بكتابة مقالاتها كتاب قوميون أمريكيون مسيحيون محافظون وغالبيتهم يكتبون مقالاتهم من اعتقادهم بنظرية خلق الأرض الفتية. بدأت الموسوعة عام 2006 بواسطة المحامي ومدرس العلوم الاجتماعية أندي شلافلي، ابن الناشطة المحافظة ومؤسسة منظمة إيجل فوريوم فيليس شلافلي. وقد أقر شالفلي أنه قد أنشئ هذه الموسوعة لأنه شعر بأن ويكيبيديا لديها تحيز تحرري ومعادي للمسيحية والأمريكية.
كونسرفابيديا واحدة من العديد من المواقع المسيحية المحافظة على الإنترنت التي تقدم بديل يميني متشدد لمتصفحي الشبكة. وقد كان الموقع عرضة للعديد من الانتقادات داخل وخارج الولايات المتحدة لتحيزه وعدم دقته.
هيرشل غرينزبان
ھیرشل غرينشبان (بالبولندية: Herschel Grynszpan)‏ (ولد 28 مارس 1921 - ما بين 1943-1945) هو مواطن ألماني من أصل يهودي بولندي. في 7 نوفمبر 1938 اغتال هيرشل الدبلوماسي الألماني إرنشت فوم راث مما شكل الذريعة لليل البلور. ألقى الغستابو القبض عليه بعد غزو ألمانيا لفرنسا ونُقِل إلى ألمانيا حيث قُتِل.
ميل مي-6
إم أي-6 هوك هي مروحية سوفيتية للنقل الثقيل متعددة المهام. حلقت أول مرة 5 سبتمبر عام 1957، ودخلت الخدمة سنة 1962.
تم بناء أكثر من 925 طائرة منها، وهي في الخدمة لدي العديد من دول العالم، سواء بالاستخدام المدني ام العسكري.
عندما أنتجت هذه الطائرة كانت تعد الأكبر حول العالم لوقت طويل، وكانت تعد الاسرع أيضا حيث تصل سرعتها الي 300كم/ساعة، وتصل اقصي حمولة لها الي 12 طن.
ميل مي-Mil Mi-6 (اسم تعريف الناتو ال هووك). بالنظر إلى رقم المقالة إزديلي 50 وتسمية الشركة V-6، هي طائرة هليكوبتر النقل الثقيل سوفيتية / روسية تم تصميمها من قبل مكتب تصميم ميل.
تم بناؤها بأعداد كبيرة لكل من الأدوار العسكرية والمدنية وكانت تستخدم لتكون أكبر طائرة هليكوبتر في الإنتاج حتى تم إنتاج ميل مي-26 في عام 1980.
ميل مي-6 التصميم والتطوير
نتج الطراز مي-6 عن متطلبات مدنية عسكرية مشتركة لطائرة عمودية كبيرة جداً، والتي يمكن استخدامها لإضافة القدرة على الحركة في العمليات العسكرية وكذلك المساعدة في استكشاف وتطوير المناطق الوسطى والشرقية من الاتحاد السوفيتي.
تم إطلاق الطائرة مي-6 لأول مرة في 5 يونيو 1957، وكانت أول طائرة هليكوبتر إنتاج سوفيتية تعمل بعمود توربيني.
يبلغ وزن علبة التروس آر-7 ورأس الدوار المطورين للمشروع 3200 كجم، وهو أكبر من محركي عمود الدوران التوربيني.
تم تركيب جنيحات السقوط المتغيرة لأول مرة على جوانب المركبة في عام 1960 إلى 30 وحدة من ما قبل السلسلة. توفر هذه الأجنحة ما يقرب من 20٪ من قوة الرفع المطلوبة أثناء رحلة بحرية.
كانت مي-6 أكبر طائرة هليكوبتر في العالم عندما تم تصميمها في 1954-1956. بسعة حمولة قصوى تبلغ 12000 كجم. كما أنها كانت أسرع طائرة هليكوبتر في العالم. تبلغ سرعتها القصوى 300 كم / ساعة (190 ميلاً في الساعة).
ميل مي-6 التصميم والتطوير
في أيامها الأولى، سجلت مي-6 العديد من الأرقام القياسية العالمية، بما في ذلك واحدة لسرعة الدائرة المطلقة عند 340 كم / ساعة (211 ميل في الساعة). اعتباراً من عام 2013، لا تزال الطائرة مي-6 تحمل الرقم القياسي إف إي آي لأسرع رفع 5 أطنان فوق 1000 كم، حيث حلقت بسرعة 284 كم / ساعة في عام 1962.
من عام 1959 إلى عام 1972، تم بناء ما لا يقل عن 500 وحدة لمختلف مهام النقل العام والمرافق ومكافحة الحرائق والرافعات الطائرة، ولم يتم تجهيز النوعين الفرعيين الأخيرين بالأجنحة الثابتة الكبيرة، والتي تتحمل في الإصدارات الأخرى جزءاً من المصعد في  رحلة بحرية وبالتالي تمكين تحقيق سرعات أعلى. لا تتراجع عجلات الأنف المزدوجة والعجلات الرئيسية ذات الضغط المنخفض.
عادةً ما يتم نقلها بواسطة طاقم مكون من خمسة أفراد أو أكثر، وتتسع طائرات مي-6 لـ 65 جندياً مسلحاً ويمكنها بدلاً من ذلك حمل 41 مريضاً (نقالة) واثنين من المرافقين، أو مجموعة واسعة من الأحمال الضخمة، بما في ذلك المركبات، التي يتم تحميلها من خلال أبواب خلفية صدفي.
ميل مي-6 التصميم والتطوير
في التدريبات، قامت أساطيل هذه الطائرات بنقل العديد من أنواع الأسلحة جواً، بما في ذلك صواريخ فروغ-7 على هيكلها المتعقب بي تي 76، فضلاً عن الرادارات الكبيرة والمدفعية الثقيلة. يمكن حمل جميع ناقلات الجنود المدرعة والعربات المدرعة وعربات المشاة القتالية الخفيفة الميكانيكية.
ألغت لجنة الطيران بين الولايات التابعة لرابطة الدول المستقلة شهادة نوع مي-6 في أكتوبر 2002 بعد تحطم آر إي-21074 في شبه جزيرة تيمير.
كانت هناك أيضاً تقارير تفيد بأن ريش الذيل الدوار الخشبي قد وصلت إلى نهاية عمرها التشغيلي.
ميل مي-6 المتغيرات
البيانات من: طائرات الهليكوبتر الثقيلة ميل مي-6 ومي-10 وڤي-12 ومي-26.
رقم المنتج أو المنتج الخاص بالنموذج الأولي لـ ڤ-6.
(زافود رقم 329 موسكو) أول سلسلة نماذج أولية.
(الناتو - هوك- أ) مروحية نقل مدنية وعسكرية ثقيلة الرفع.
تم بناء سفن الجنود وطائرات الهليكوبتر للنقل التجاري وفقاً لمعيار أساسي جديد مع تحسينات في الموثوقية وإلكترونيات الطيران الجديدة.
(الناتو - دي - هووك) تعيين أو كي بي لمراكز القيادة المحمولة جوا مي-22 ومي-ڤي 6 زد بي يو، مع سلر.
(البحث والإنقاذ) تم تحويل عدد محدود من طائرات الهليكوبتر للبحث والإنقاذ من طائرة قياسية مي-6 أي.
(ناقلة وقود) مروحية نقل الوقود من طراز مي-6 إي.
(متعهد نقل البارجة) طائرات هليكوبتر من طراز أي إس دبليو إم إس إم، تُستخدم للبحث في معدات الحرب المضادة للغواصات عند التأخير في معدات البعثة عن الإلغاء.
(الناتو - هوك- سي) (أيضاً من طراز مي-22 ومي-6 أي واي أي) مروحية مركز القيادة المحمولة جواً من عام 1975.
(أيضاً مختبر حوض طائر مي-6 إل إل) متغير مختبري طائر مع محركات دي 25VF المستخدمة لتحسين رحلة مي-6 واختبار محطة توليد الطاقة من مي-12.
ميل مي-6 المتغيرات
(إم توقيت مضاد الطائرات) نوع مضاد للغواصات مسلحة بأربعة طوربيدات جوية وصواريخ إي إس دبليو، ومجهزة بأنظمة إي إس دبليو التجريبية المختلفة. تم بناؤه لأول مرة عام 1963 وتم تعديله عام 1965 لبرنامج «بارج هاولر».
(إم تعديل سوروفاني- المعدّل) إعادة تصميم متوقعة للطائرة مي-6 لتحمل 11 إلى 22 طناً (11000 إلى 22000 كجم؛ 24000 إلى 49000 رطل) أكثر من 800 كم (500 ميل)، تم إلغاؤها بسبب قيود الخمسة-دوار محدد بشفرة.
(إف - حاملة الركاب - ركاب) طائرة عمودية لنقل الركاب تتسع لـ 80 راكباً. تم تحويل نموذج أولي واحد من مخزون مي-6.
(بي بي- طائرة التشويش- طائرة إي سي إم) نموذج أولي لطائرة كاونتر -عداد إلينت- لحماية رادارات الدفاع الجوي من أنشطة إلينت و / أو إي سي إم للعدو.
(الإجراءات المضادة للاستخبارات اللاسلكية) تم تطويره في عام 1962 لمتغير جهاز التشويش / الحرب الإلكترونية.
مي-6 (الإختصارPRTBV) (من نوع صاروخ متنقل وقاعدة تقنية) تم تعديل عدد قليل منها كقواعد فنية لصيانة الصواريخ المتنقلة وناقلات الصواريخ.
ميل مي-6 المتغيرات
(بي إس - البحث والإنقاذ - البحث والإنقاذ) تم تطوير مروحية البحث والإنقاذ (إس إي آر) في عام 1966 لالتقاط وحدات الفضاء فوستوك وسويوز التي ستهبط.
التعيين البديل، المستخدم في بعض المصادر، للطائرة مي-6 إي بي إس.
(طائرة الإطفاء - مكافحة الحرائق) متغير مكافحة الحرائق، مع خزان سعة 12000 لتر (2639.63 جالون؛ 3170.06 جالون) في المقصورة وستة أكياس سعة 1500 لتر (329.95 جالون؛ 396.26 جالون) معلقة من جسم الطائرة. النموذج الأولي الوحيد تحطم في فرنسا أثناء إخماد حريق، بعد وقت قصير من عرضه في معرض باريس الجوي السابع والعشرين.
نموذج ثانٍ لطائرة هليكوبتر لمكافحة الحرائق والعديد من التحويلات باستخدام مدفع ماء قابل للتوجيه في الأنف (أنف الطائرة).
(آر- معيد الترجمة -) متغير متخصص في ترحيل الاتصالات اللاسلكية تم تطويره في عام 1974، تحويلات النموذج الأولي فقط.
(مجمع الصواريخ والمروحيات - نظام صواريخ هاليبورن) تم اختباره في عام 1965 محملة بأنظمة صواريخ متنقلة 9كي53 أو 9كي73 أو 9إم21 لونا إم ڤي أو 8كي114.
مروحية الإجلاء الطبي، والتي يمكن أن تحمل 41 لتراً.
ميل مي-6 المتغيرات
(الناتو- هوك-) طائرة هليكوبتر نقل عسكرية، يمكنها استيعاب ما يصل إلى 70 شخصاً على مقاعد قابلة للانقلاب على طول جوانب المقصورة، مع مقعد إضافي على طول خط الوسط.
(ناقلة وقود صهريج وقود) مروحية لنقل الوقود لإعادة تزويد المركبات والمروحيات بالوقود على الأرض.
(TZ-SV صهريج وقود - رايلر -القوات البرية- ناقلة وقود - القوات البرية) مروحية لنقل الوقود لتزويد المركبات بالوقود على الأرض.
(فودلي أكاريوس) طائرة هليكوبتر بحثية لرش المياه لاختبار أنظمة مكافحة الجليد في المروحية.
(الناتو - بي هووك) (نقطة جوية - مركز قيادة محمول جوا) مروحية نقل مركز القيادة لنشر جنود وغرفة حرب على الأرض، غير قابلة للاستخدام أثناء الطيران.
(الناتو - هوك- دي) مركز قيادة جوي مع سلار.
(الناتو - دي هووك) تعيين الخدمة لمركز القيادة مي-6 أي واي أي المحمول جواً مع سلار، دخلت الخدمة باسم مي-22.
تم تطويره في عام 1962 بجهاز حفر قابل للطي BU-75BRM للتنقيب عن النفط في سيبيريا. التعيين الدقيق غير معروف.
تحويل تجريبي في عام 1976 لاختبار نظام الدوار للطائرة مي-26.
اختبار محرك، مزود بمحركات سولوفييف دي 25 ڤي إف، كما تم تطويره لـ ميل ڤي 12.
تعيين ڤي ڤي إس لطائرات الهليكوبتر مي-6 واي إي \ ڤي زد بي يو المحمولة جواً.
ميل مي-6 المواصفات
بيانات من طائرات جينز آل وورلد إيركرفت 1992-1993، مروحيات ميل الثقيلة: مي-6 ومي-10 وڤي-12 ومي-26
9016 كجم (19877 رطلاً) عند 44000 كجم (97003 رطل) سحب
7,516 كجم (16570 رطلاً) عند 42,500 كجم (93,696 رطلاً) سحب
5,516 كجم (12161 رطلاً) عند 40,500 كجم (89287 رطلاً) سحب
جناح الميناء 14 درجة 15 دقيقة؛ الجناح الأيمن 15 ° 45 درجة وقوع
سعة الوقود: 8250 لتراً (2180 جالوناً أمريكياً، 1810 جالوناً إمبراطورياً) (6315 كجم (13922 رطلاً)) في 11 خزاناً لجسم الطائرة + 4500 لتر (1200 جالون أمريكي، 990 جالون إمبراطوري) في خزانين خارجيين + اختياري 4500 لتر (1200 جالون أمريكي)؛ 990 غالون) في خزانات الكابينة المساعدة
2312 كيلوواط (3100 جاذبية) عند 3100 م (10200 قدم) و 250 كم / ساعة (160 ميل في الساعة، 130 عقدة)
3,000 م (9843 قدماً) بأكثر من 42500 كجم (93,696 رطلاً) سحب السحب
4500 م (14764 قدمًا) في 20 دقيقة و42 ثانية
يمكن تجهيز محطة الملاح بمدفع رشاش أفاناسيف A-12.7 بحجم 12.7 مم (0.500 بوصة) مع ما يصل إلى 270 طلقة
ميل مي-8
ميل مي-8 هي مروحية نقل سوفيتية وتعد الأكثر إنتاجا على مستوي العالم بتعداد يصل الي 12000 طائرة. ويتم استخدامها باكثر من 50 دولة سواء مدنيا ام عسكريا.
حلقت أول مرة 9 يونيو 1961، ودخلت الخدمة عام 1967. تصل تكلفتها الي 5-8 مليون دولار.
في البدء كانت الطائرات (مي ـ 8) مزودة بمحرك«سولوفيف»، بقوة 2700 حصان على الجزع، ونفذت أعمال التطوير في عدة نواحي، وسرعان ما ظهرت محركاتها الحالية.
وفي عام 1964، أضيفت شفرة خامسة إلى مروحتها الرئيسية، ومنذ ذلك الوقت أصبحت الطائرة العمودية الرئيسية للخدمات العامة في قوات حلف وارسو (سابقاً)، وبلدان عديدة آخرى.
وفي منتصف عام 1974، أعلن أن أكثر من (ألف) طائرة من هذا النوع قد صنع لاستخدامها للأعمال العسكرية.
ميل مي-8
والنموذج الأساسي مخصص لنقل الركاب والجنود، وهو مجهز في العادة بمقاعد لثمانية وعشرين شخصاً، في الحجرة الرئيسية، ويمكن نزعها بسرعة. أما النموذج (ت ـ 8) فهو للخدمات العامة، دون مقاعد، وبنوافذ مستديرة وأعمدة للأسلحة وحلقات للحمولات، وجهاز رفع مع بكرات للتحميل، ورافعة كهربائية (اختيارية) على الباب الأمامي. وجميع النماذج مزودة بأبواب خلفية عريضة مقوقعة (مع درجات ثابتة عليها في نماذج الركاب)، ويمكن تحميل مختلف العربات الصغيرة من هذه الأبواب. وقد زاد مجموع ما انتج منها على (7000 طائرة). أنتجت في عدة نماذج هي "
هيب سي "، " د "، و" ي "، و" ف " حسب تصنيف حلف شمالي الطلسي.
وتتسع هذه الطائرة لنقل 24 جندياً، مع كامل معداتهم، أو 12 نقالة لإخلاء الجرحى.
ومن المهام المميزة التي قامت بها كسح الألغام، حيث نقل عدد منها في العام 1974، إلى مصر للمساهمة في تطهير قناة السويس.
ويجدر الذكر أن الغرض من تسليح هذه الطائرة ليس استخدامها كطائرة هجومية،
فهي أكبر من أن تصلح لهذا الدور، بل هو لحمايتها في أثناء عمليات الإنزال
في أراضي معادية.
المواصفات الفنية:
السرعة: 250كم في الساعة
مدى الطيران: 465كم
الطاقم: 3 اشخاص
الوزن التي استطيع نقله: 12 طنا أو 28 راكبا
ميل مي-17
ميل مي-17 (لقب تعريف الناتو:Hip) هي مروحية روسية، تعد تطويرا لمروحية مي-8 Hip السوفيتية. قام الاتحاد السوفيتي بتطوير هذه المروحية خصيصاً للحرب في أفغانستان
ميل مي-17 التصميم والتطوير
تم تطوير إم أي-17 بنائا على الطراز إم أي-8 حيث زودت بالمحرك تي في 3-117 أم تي، ومحور دوار، وكذلك ناقل حركة كان قد طور أصلا للطراز إم أي-14, بالإضافة لتعديل الهيكل من أجل سعة حمولة أكبر.
في مايو من العام 2008 منحت الصين رخصة لتصنبع إم أي-17 وذلك بالتعاون بين شركة ميل موسكو للمروحيات وشركة سيشوان لنتان لصناعة المروحيات في إقليم سيشوان الصيني، وبالفعل تم تصنيع 20 مروحية في عام 2008, بالاعتماد على مكونات يتم استيرادها من روسيا.
ميل مي-17 حوادث
يوم 25 يونيو عام 2013، تحطمت طائرة من طراز A-17 تابعة لسلاح الجو الهندي أثناء قيامها بعمليات الإنقاذ في المناطق التي اجتاحتها الفيضانات في شمال الهند. ولم يتم العثور علي من كان علي متنها.
في شباط 2016 تحطمت طائرة تابعة للجيش العراقي اثناء مهمه تدريبيه في محافظة واسط وادى إلى قتل 9 اشخاص
أثناء القيام بطلعة تدريبية ليلية مبرمجة، سقطت ليلة 07 فيفري 2024، في حدود الساعة 21:00، حوامة عسكرية قتالية من نوع (MI-171) تابعة لقيادة القوات الجوية الجزائرية ، بضواحي مطار المنيعة بالناحية العسكرية الرابعة، مما أسفر عن استشهاد طاقمها المتكون من ثلاثة (03) أفراد.
ميل مي-17 المستخدمون
وقعت الهند عقد اخر في 15 ديسمبر 2008 ستحصل بموجبه على 80 مروحية مي-17. وفي 2008 وقعت السعودية عقدا ستحصل بموجبه على 150 مروحية مي-17 ومي-35 بتكلفة تصل الي 2.2 مليار دولار لكن توقف لضروف غامضة
سيكورسكي إس-70
إس-70 سيكور سكاي هي مروحية نقل متوسطة الحجم، تم تصنيعها في السبعينيات من اجل الجيش الأميركي، ولكنها حاليا مستخدمة من العديد من الدول الاخري حول العالم سواء بالمجال العسكري أو المدني.
حلقت أول مرة في 1974 ودخلت الخدمة عام 1979.
كيبك القديمة الدنيا
كيبك القديمة الدنيا هو حي قديم في مدينة كيبك يقع بالقرب من رأس ديامان. يشكل مع كيبك القديمة العالية كيبك القديمة المصنف كملكية ثقافية بكيبك ويوجد منذ 1985 في لائحة مواقع التراث العالمي. إداريا ينتمي الحي إلى كيبك القديمة—الرأس الأبيض—التلة البرلمانية في دائرة كيبك المحافظة. وهو يعتبر مهد الاستعمار الفرنسي في أمريكا وأحد عوامل استقطاب السياح في مقاطعة كيبك.
مسألة كاف 300
مسألة كاف 300 (بالإنجليزية: Kav 300 affair) أو مسألة الباص 300 أو عملية الباص 300  إشارة إلى عملية اختطاف باص إسرائيلي قام بها فلسطينيون في عام 1984، وما تبعها من إعدام أعضاء الشاباك لاثنين من خاطفي الحافلة، عقب انتهاء حادثة أزمة الرهائن واعتقالهم.
مسألة كاف 300
بعد الحادث، أدلى أعضاء الشاباك بشهادة زور حول تورطهم في القضية. حجبت الرقابة العسكرية الإسرائيلية تغطية عملية الاختطاف في الأصل، ولكن مع ذلك، أدى نشر المعلومات المتعلقة بالقضية في الصحافة الأجنبية وفي نهاية المطاف في وسائل الإعلام الإسرائيلية، إلى ضجة عامة، دفعت الكثيرين في الجمهور الإسرائيلي إلى المطالبة بتحقيق حول ظروف مقتل الخاطفين. في عام 1985، بُرئ إسحاق مردخاي، جنرال كبير في الجيش الإسرائيلي، من تهم تتعلق بمقتل الخاطفين الأسرى. في وقت لاحق، اتضح أن أعضاء من جهاز الأمن الداخلي الإسرائيلي (الشاباك) قد ورطوا الجنرال، بينما أخفوا هوية من أعطى الأمر المباشر بقتل الأسرى. في عام 1986، أُجبر المدعي العام لإسرائيل، يتسحاق زامير[الإنجليزية]، على الاستقالة بعد أن رفض إلغاء التحقيق في دور الشاباك في القضية. بعد ذلك بوقت قصير، استقال أفراهام شالوم، رئيس الشاباك، وحصل على عفو رئاسي كامل عن جرائم غير محددة، في حين عُفي عن العديد من المتورطين قبل توجيه التهم إليهم. في أعقاب الفضيحة، شُكلت لجنة لاندو للتحقيق في إجراءات الشاباك.
صرح أحد الجنود الذي أصبح عضو كنيست وهو إيهود ياتوم لصحيفة يديعون أحرونوت وذلك خلال مقابلة صحفية عام 1996 قائلا: (لقد هشمت جماجمهم بأمر من الرئيس أفراهام شالوم وإنني فخور بكل ما فعلت)، وكان يقصد صبحي ومجدي أبو جامع.