hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
فيروس رملي التركيب
يحتوي الفيروس على قشرة بروتينية محببة مع قطعتين من الحمض النووي الريبوزي ذو الشريط الواحد، وتتكون القشرة من نواة من الحمض النووي المغلق في طبقة بروتينية. وعلى الرغم من أنها غالبا ما تصنف على أنها فيروسات ذات اتجاه سالب، إلا أن الفيروسات الرملية لها اتجاه سالب وموجب. وينبع ذلك الخلط من حقيقة أنه في حين أن أجزاء من الجينوم تعتبر ذات اتجاه سالبا، وتشفر جينات في الاتجاه العكسي، فإن أقسامًا أخرى تشفر جينات في الاتجاه المعاكس (الاتجاه إلى الأمام / الموجب). ويُنظَر إلى هذا الهيكل المعقد للتعبير الجيني على أنه نظام تنظيمي بدائي، مما يسمح للفيروس بالتحكم في ما يتم توليفه من البروتينات في أي نقطة من دورة الحياة. وتقتصر دورة حياة الفيروس على السيتوبلازم الخلوي.
فيروس رملي التصنيف
داخل عائلة الفيروسات الرملية، تم وضع جميع الفيروسات في السابق في جنس الفيروس الرملي، ولكن تم إعادة تصنيفها مؤخرًا (2014) في جنس الماممرينا لتلك التي لديها مضيف من الثدييات، وفي جنس الريبتارينا لتلك التي تصيب الثعابين.
يمكن تقسيم الفيروسات الرملية إلى مجموعتين مصليتين، والتي تختلف من الناحية الجينية والتوزيع الجغرافي: عندما يصنف الفيروس من مجموعة «العالم القديم»، هذا يعني أنه تم العثور عليه في نصف الكرة الشرقي في أماكن، مثل أوروبا، وآسيا، وأفريقيا. وعندما يتم العثور عليه في نصف الكرة الغربي في أماكن، مثل الأرجنتين، وبوليفيا، وفنزويلا، والبرازيل، والولايات المتحدة، يتم تصنيفه على أنه من مجموعة «العالم الجديد». وفيروس التهاب السحايا والمشيميات اللمفاوي هو الفيروس الوحيد الذي يوجد في كلا المنطقتين ولكنه يصنف على أنه فيروس العالم القديم.
وتم وصف مجموعة ثالثة من الفيروسات من الثعابين، وتنظيم الجينوم هو نموذجي في الفيروسات الرملية، ولكن البروتينات السكرية لها تشبه تلك الموجودة في الفيروسات الخيطية.
فيروس رملي الجينوم
تحتوي الفيروسات الرملية على جينوم مجزأ من الحمض النووي الريبوزي الذي يتكون من اثنين من الحمض النووي الريبوزي أحادي الشريط. وكما هو الحال مع جميع الفيروسات ذات الحمض النووي الريبوزي ذات الاتجاه السلبي، فإن جينوم الحمض النووي الريبوزي وحده ليس معديا، ولا بد من استخدام آلية النسخ الفيروسي للشروع في العدوى داخل الخلية المضيفة، لذا يجب نسخ جينوم الحمض النووي الريبوزي المعنى المعبأ داخل الفيروس الرملي أولاً إلى حمض نووي ريبوزي رسول موجب الاتجاه من أجل إنتاج بروتين فيروسي. ويشار إلى قطعتي الحمض النووي الريبوزي الصغيرة (S) والكبيرة (L)، وهما يشفران أربعة بروتينات فيروسية في إستراتيجية تشفير فريدة من نوعها، حيث تشفر كل قطعة اثنين من البروتينات الفيروسية في اتجاه معاكس بحيث يعمل جينوم الحمض النووي الريبوزي ذو الاتجاه السلبي كقالب لنسخ حمض نووي ريبوزي رسول واحد، والنسخة الموجبة من جينوم الحمض النووي الريبوزي تقوم بنسخ حمض نووي ريبوزي رسول ثاني. وتنقسم متواليات التشفير المنفصلة للبروتينين الفيروسيين بواسطة تسلسل من الحمض النووي الذي يُطوى إلى هيكل مستقر.
فيروس رملي الجينوم
وتحتوي نهاية لكل جزء من الحمض النووي على تسلسل 19 نوكليوتيد محمي بشكل كبير، وهو أمر حاسم لتوظيف آلات النسخ الفيروسي والبدء بنسخ الحمض النووي الرسول الفيروسي والتكرار الجيني. كما أن متواليات النهاية 5 'و 3' المحفوظة مكملة وتسمح لكل جزء من الحمض النووي الريبوزي بتبني بنية مجدولة ذات الشريط المضاعف والتي تحافظ على النهايات في قربها وينتج عنها مظهر دائري للقوالب الجينومية للفيروسات الرملية التي تظهر بالمجهر الإلكتروني. إن هيكل الحمض النووي الريبوزي المزدوج المجدول يمثل أهمية حاسمة لتخليق الحمض النووي الفيروسي الفعال، ولكن تفاعلات الحمض النووي المزدوج المتقطعة المحتملة يجب أن تكون عابرة من أجل توظيف البوليميراز الفيروسي.
يبلغ طول القطعة الصغيرة (S) من الحمض النووي الريبوزي 3.5 كيلوبايت تقريبًا، وتشفر البروتين النووي الفيروسي والبروتين السكري، بينما يبلغ طول قطعة الحمض النووي الريبوزي الطويلة (L) حوالي 7.2 كيلوبايت، وتشفر بوليمراز الحمض النووي الريبوزي المعتمد على الحمض النووي الريبي الفيروسي وبروتين (Z) صغير يحتوي على مجال RING.
فيروس رملي الجينوم
يشكل بروتين Z مركبات قليلة الوحدات متماثلة ومكوِّنًا هيكليًا للفيريونات. وتشكيل هذه المركبات هو خطوة أساسية لتجميع الجسيمات والتبرعم، حيث يلزم الارتباط بين البروتين Z ومركب البروتين السكري المغلف الفيروسي ليكون الفريون معدي. ويبدو أن نشاط البوليميريز مشكَّل من خلال الارتباط بين البروتينين L وZ، ويعتبر التفاعل بين بروتين Z والبروتين النووي أمرًا ضروريًا لتغليف الجينوم.
فيروس رملي التطور
لقد تم دراسة تطور جنس الماممارينا. وقد تشعبت فصائل العالم الجديد والعالم القديم منذ أقل من 45,000 عام، حيث تطورت أنواع العالم الجديد بين 41,400 و3,300 سنة في منطقة أمريكا اللاتينية والكاريبي، وتطورت أنواع العالم القديم بين 23,100 و1880 عامًا، على الأرجح في الجنوب الأفريقي.
فيروس رملي البيولوجيا الجزيئية
يتم تصنيع البروتين السكري كجزيء بدائي، وهو ومنقسم إلى ثلاثة أجزاء: بروتين سكري 1 وبروتين سكري 2 وببتيد ثابت الإشارة، حيث يتم تحفيز هذه التفاعلات عن طريق بيبتيداز الإشارة الخلوية والإنزيم الخلوي Subtilisin Kexin Isozyme-1/Site-1 Protease. وهذه العمليات ضرورية لكفاءة الاندماج وإدماج البروتين السكري الناضج في جسيمات الفيرون الناشيء الوليد.
فيروس رملي المكمن أو المستودع
بعض الفيروسات الرملية هي ممرضات حيوانية المنشأ، وترتبط بشكل عام بالأمراض المنقولة عن طريق القوارض لدى البشر. ويرتبط كل فيروس عادة بنوع معين من أنواع مضيفات القوارض، وتستمر الفيروسات الرملية في الطبيعة عن طريق إصابة القوارض أولاً ثم تنتقل إلى البشر. ويمكن أن يصاب البشر من خلال تعرض المخاط للرذاذ أو عن طريق الاتصال المباشر للجلد المجروح مع المواد المعدية المشتقة من القوارض المصابة. وينتج الرذاذ من إفرازات القوارض الجافة، وخاصة البول. وتكون معظم الفيروسات الرملية التي تصيب الإنسان مصدرها تلك القوارض التي تتخذ من بيوتهم مأوى. ويمكن أن يوجد الفيروس في المصانع، أو بالأغذية الملوثة، أو في مناطق العمل الزراعي. ويرتبط خطر إصابة الإنسان بالفيروس الرملي بالعمر أو العِرق أو الجنس من خلال درجة التلامس مع إفرازات القوارض الجافة.
فيروس رملي وبائيات
تتسبب فيروسات التهاب السحايا والمشيميات اللمفاوي في مرض الحمى الشبيه بالأنفلونزا، ولكنها قد تسبب في بعض الأحيان التهاب السحايا مصحوبة بشكل مميز بأعداد كبيرة من الخلايا اللمفاوية في السائل الدماغي النخاعي.
يسبب فيروس لاسا حمى لاسا، وتلك الحمى متوطنة في غرب أفريقيا. وتم عزل الفيروس لأول مرة من قِبل الأمريكيين المتمركزين في قرية لاسا بنيجيريا، ويمكن انتقال الفيروس من شخص إلى شخص.
الأمراض دون الإكلينيكية: تشير الدراسات السيرولوجية إلى أن الإصابات غير الظاهرة خاصة بين أفراد قبائل الصيد شائعة.
الالتهابات السريرية: تتميز حمى لاسا بالحمى المرتفعة، وألم عضلي شديد، واعتلال تجلط الدم، وطفح جلدي نزفي، ونزيف حشوي في بعض الأحيان بالإضافة إلى نخر في الكبد والطحال.
فيروس رملي وبائيات
وتشكل كل هذه الأمراض تهديدا كبيرا للصحة العامة في المناطق التي تحدث فيها. على سبيل المثال، عندما يتحول فيروس العالم القديم لاسا إلى حمى لاسا، يؤدي هذا عادةً إلى حدوث قدر كبير من الوفيات. وبالمثل فإن فيروس جونين العالم الجديد يسبب الحمى النزفية الأرجنتينية. هذه الحمى هي عدة أمراض ذات مظاهر نزفية وعصبية وتصل حالات الوفاة من خمسة عشر إلى ثلاثين في المئة. والطريقة التي ينتشر بها هذا الفيروس هي زيادة السفر من وإلى المناطق الموبوءة، حيث أدى هذا السفر إلى استيراد حمى لاسا إلى المناطق الحضرية غير المتوطنة في جميع أنحاء العالم.
فيروس رملي وبائيات
قد تم ربط نوع جديد من الفيروسات الرملية يدعى فيروس لوجو بخمسة مرضى أظهروا أعراض الحمى النزفية الفيروسية في جنوب أفريقيا. وقد نشأ المرض بالقرب من لوساكا وزامبيا وانتشر إلى جوهانسبرغ بجنوب أفريقيا، بعد نقل المريض الأول إلى المستشفى هناك. وقدمت نتائج اختبارات التسلسل الجيني التي أجراها علماء الأوبئة في جامعة كولومبيا في مدينة نيويورك بالولايات المتحدة الأمريكية، وفي فرع الممرضات الخاص لمراكز مكافحة الأمراض في أتلانتا بالولايات المتحدة الأمريكية، دليلاً على أن العامل المسبب للمرض هو فيروس من أسرة الفيروسات الرملية، والتي أدت في نهاية المطاف إلى وفاة أربعة من المصابين الخمسة في زامبيا وجنوب أفريقيا خلال تفشي المرض الذي بدأ في سبتمبر 2008.
كما أشار أرينافيروس مؤخرا إلى سبب وفاة ثلاثة متلقين من المتبرعين في أستراليا الذين أصيبوا بالفيروس بعد تلقيهم تبرعات من الكلى والكبد من أحد المتبرعين بالأعضاء المصابة في أواخر عام 2006. وتوفي الثلاثة في الأسبوع الأول من عام 2007.
فيروس رملي وبائيات
وتواصل منظمة الصحة العالمية وشركاؤها من المنظمة العالمية للإنذار بحدوث الوباءات ومواجهتها دعم وزارتي الصحة في البلدين في مختلف أوجه التحقيق في الوباء، بما في ذلك التشخيص المختبري، والتحقيقات، وإيجاد الحالات النشطة ومتابعة الأشخاص المتواصلين مع المريض.
يمكن أن يكون هذا الفيروس مدمرًا جدًا ولكن هناك طرق علاج قليلة جدًا متاحة. إن الافتقار الحالي إلى لقاح مرخص وخيارات علاجية محدودة للفيروس الرملي تجعله من أكثر الفيروسات إهمالاً التي يمكن معالجتها، والدواء الوحيد المرخص لعلاج عدوى الفيروس هو ريبافيرين النوكليوسيد التماثلي، حيث يقلل ريبافيرين من المراضة والوفيات لدى البشر الذين لديهم فيروسات رملية معينة، إذا تم أخذه في المراحل المبكرة من المرض. ويُظهر ريبافيرين نجاحًا متباينًا في علاج مرض الفيروس الرملي الوخيم ويرتبط بسمية كبيرة. ويجب إنتاج الأدوية الفعالة المضادة للفيروسات بتكلفة منخفضة، تؤخذ عن طريق الفم، وقادرة على تحمل المناخات الاستوائية بسبب المناطق التي تحدث فيها هذه العدوى؛ لهذا السبب، يمكن أن يكون الفحص عالي الإنتاجية للمجموعات الجزيئية الصغيرة هو الحل لإيجاد علاج أفضل، حيث يجمع الفحص عالي الإنتاجية مجموعات من جزيئات اصطناعية صغيرة يمكن استخدامها لتحديد الجزيئات التي تحفز أو تثبط بروتينات التفاعل، وكذلك يمكن اكتشاف أدوية مضادة للفيروسات المسببة للأمراض البشرية الجديدة المحتملة.
مطار نيوآرك ليبرتي الدولي
مطار نيوآرك ليبرتي الدولي  (بالإنجليزية: Newark Liberty International Airport) (إياتا: EWR، إيكاو: KEWR)، ويطلق عليه اختصارا  مطار نيوارك  وتحول لاحقا إلى  مطار نيوارك الدولي . هو مطار دولي ضمن حدود مدينتي نيوارك وإليزابيث على حد سواء في ولاية ولاية نيو جيرسي الأمريكية. ويقع على بعد 24كم جنوب غرب مانهاتن (مدينة نيويورك).
يقوم بشغيل المطار هيئة ميناء نيويورك ونيوجيرسي، والتي تدير أيضا اثنين من المطارات الرئيسية الأخرى في منطقة نيويورك الكبرى، مطار جون إف كينيدي الدولي ومطار لاغوارديا (ال جي أي)، بالإضافة إلى ثلاثة مطارات أصغر، مطار ستيوارت ومطار تتبورو ومهبط وسط مانهاتن. ويعتبر مطار نيوارك هو المطار العاشر بين أكثر المطارات ازدحاما في الولايات المتحدة والخامس على مستوى الرحلات الدولية ازدحاما
مطار نيوآرك ليبرتي الدولي
مطار نيوآرك ليبرتي هو ثاني أكبر مركز لخطوط كونتيننتال الجوية، بعد مطار جورج بوش الدولي في هيوستن وتعتبر خطوط كونتيننتال أكبر مشغل للمطار بين شركات الطيران العاملة في المطار ، بالإضافة إلى ثاني أكبر مشغل في المطار وهو فيديكس اكسبريس، التي تدير ثالث أكبر مركز شحن جوي. وتعمل فيديكس من خلال ثلاثة مبان على مساحة مليوني قدم مربع داخل مجمع المطار.
مطار نيوآرك ليبرتي الدولي نبذة تاريخية
مطار نيوارك أول مطار رئيسي في منطقة نيويورك افتتح في أكتوبر 1928، ويحتل مساحة من مستنفعات ولاية نيو جيرسي كانت تستخدم لرمي الطمي.
في عام 1935، أهدت أميليا إيرهارت للمطار أول مبنى إداري، وكان مطار نيوارك الأكثر ازدحاما في العالم حتى افتتح مطار لاغوارديا في عام 1939، وتقاسم حركة النقل الجوي في نيويورك. اغلق مطار نيوارك مؤقتا أمام حركة الركاب خلال الحرب العالمية الثانية واستخدم من قبل جيش الولايات المتحدة لعمليات النقل والإمداد.
استعادت هيئة موانئ نيويورك ونيو جيرسي المطار في عام 1948 وقدمت استثمارات ضخمة في البنية التحتية للمطار، وفتح ممرات جديدة وحظائر الطائرات وتجديد تصميم لمباني المطار. استؤنفت حركة الطيران في تلك السنة من خلال مبنى آرت ديكو والذي كان بمثابة المبنى الرئيسي للمطار حتى افتتاح الصالة الشمالية في عام 1953، وأضيف إلى السجل الوطني للأماكن التاريخية في عام 1979.
مطار نيوآرك ليبرتي الدولي نبذة تاريخية
في الخمسينات، كانت هناك اقتراحات لنقل المطار بعد حادثي تحطم في غضون شهر. وتم تطوير مقترحات وخطط لإنشاء مطار دولي جديد لخدمة منطقة مدينة نيويورك في ما يعرف الآن بمحمية المستنقعات العظمى للحياة البرية، ولكن الاحتجاجات والمعارضة المحلية وقفت أمام هذه الخطة.
في السبعينات، خضع المطار لعملية توسع كبيرة، بما في ذلك بناء مباني صالات الركاب الحالية A وB، وC، وتسمية المطار ب مطار نيوارك الدولي. افتتحت صالات A و B في عام 1973، مع بقاء بعض الرحلات الدولية ورحلات الطيران العارض والتي تتطلب التخليص الجمركي في المحطة الطرفية الشمالية. المبنى صالة الركاب الرئيسية C كانت قد أنجزت في الوقت نفسه، ولكن فقط كهيكل معدني، ولذا ضلت مهملة حتى منتصف الثمانينات استخدمت لرحلات معينة حتى افتتاحها بشكل كامل في عام 1988.
حاليا تشغل خطوط كونتيننتال الجوية الصالة C لرحلاتها الجوية الدولية، وبعد الانتهاء من مشروع التوسعة الكبير الذي يشمل إنشاء صالة جديدة، ومرافق حديثة للجمارك والهجرة. في نيوارك، لتصبح هي أكبر مزود لخدمات النقل الجوي في منطقة نيويورك الكبرى.
مطار نيوآرك ليبرتي الدولي نبذة تاريخية
كانت رحلة خطوط يونايتد الجوية رقم 93 والتي استخدمت في اعتداءات الحادي عشر من سبتمبر قد أقلعت من مطار نيوارك في الساعة الثامنة صباحا متجهة إلى سان فرانسيسكو وتحطمت بعد ساعتين من ذلك في ولاية بنسلفانيا. وفي ذكرى هذا الحدث، تم تغيير اسم مطار نيوارك الدولي إلى مطار نيوآرك ليبرتي الدولي في إشارة لتمثال الحرية، والذي يبعد مجرد 11كم شرق المطار. وعلى الرغم من تغيير الاسم قليل من السكان المحليين يستخدمون الاسم الجديد.
يطبق المطار منذ يونيو 2008 خطة وسياسة للحد من الرحلات الجوية إلى 81 رحلة بالساعة لمواجهة مشكلة الازدحام، والمقرر ان تستمر إلى عام 2009
مطار نيوآرك ليبرتي الدولي المنشآت
مطار نيوآرك الدولي يغطي مساحة 2027 فدان بوجود ثلاثة مدارج لهبوط الطائرات ومهبط مروحية:
المدرج 11/29 هو جزء من أنظمة المدارج المنشأة والممهدة في حقبة الأربعينات من القرن العشرين الماضي. والتي تم اغلاق بعض منها في عام 1952 في استجابة لمخاوف بشأن العوائق والضوضاء، واستحداث المدرج 4/22 (الآن 4R/22L) بطول 2100 متر، ثم بزيادته إلى 2900 متر، وأخيرا تم تطويره ليصل إلى الطول الحالي بحلول عام 2000.المدرج (4L/22R) الذي بني في أوائل 1970 بطول 2500، ومدد لأبعاده الحالية بحلول عام 2000.
جميع مسارات الاقتراب للطائرات باستثناء المدرج 11/29 مجهزة بنظام هبوط الأجهزة، والمدرج 4R/22L مجهز بالفئة الثانية من تجهيزات الهبوط (Category II ILS).
معظم الرحلات المغادرة تستخدم مدرج 4L/22R، في حين أن معظم الرحلات القادمة تستخدم 04R/22L، ويستخدم 11/29 في أكثر الأحيان عن طريق الطائرات الصغيرة أو عندما تكون هناك اتجاهات رياح معاكسة قوية على المدرجين الرئيسيين.
مطار نيوآرك ليبرتي الدولي المنشآت
يشتمل مطار نيوآرك على ثلاثة مباني لصالات الركاب A,B واستكملت في عام 1973 وتحتوي على أربعة أدوار. تقع مكاتب الشركات لاصدار التذاكر في الطابق العلوي، باستثناء مكاتب طيران الهند في الطابق الثاني، ومكاتب الخطوط الجوية البريطانية. في حين تقع البوابات ومعارض التسوق في الطابق الثالث. صالة القادمين الدوليين (الصالة B) وسيور الأمتعة (A و B على حد سواء) في الطابق الثاني. في حين مواقف السيارات للمدى القصير وفرق عمليات المطار (المناطق المحظورة) تقع في الطابق الأرضي.
تحتوي الصالة الثالثة، التي أنجزت في عام 1988 على طابقين من مكاتب إصدار التذاكر، طابق لمكاتب إصدار التذاكر للرحلات الدولية وطابق لمكاتب إصدار التذاكر للرحلات الداخلية. البوابات وكذلك محلات التسوق تقع في طابق الميزانين بين طابقي الرحلات الدولية والداخلية.
مطار نيوآرك ليبرتي الدولي المنشآت
كل صالة مقسمة إلى ثلاثة اجنحة مرقمة: الصالة A على سبيل المثال مقسمة إلى A1، A2 و A3. وترقيم البوابات مستمر من خلال جميع الصالات.وفقا لنموذج الأعمال التجارية لهيئة ميناء نيويورك ونيوجيرسي وكغيرها من المرافق، في بعض الحالات تدار الصالة كلها ويتم تشغيلها من قبل مشغلي الصالة وليس من قبل هيئة موانئ نيويورك ونيو جيرسي مباشرة. ففي مطار نيوآرك ليبرتي، الصالة A تدار من قبل خطوط يونايتد الجوية والصالة C تشغلها خطوط كونتيننتال الجوية. وعليه فمبنى الصالة B هي المرفق الوحيد في مرافق صالات الركاب في المطار تديرها مباشرة هيئة ميناء نيويورك ونيوجيرسي.
هي مجمع الصالات الوحيد في مطار نيوآرك الذي لا يحتوي على مرافق للهجرة ولذا لا يمكن للرحلات الدولية القادمة للمطار من استخدام الصالة، ماعدا الرحلات القادمة من الدول الموقعة على اتفاقية التخليص المسبق مع الولايات المتحدة الأمريكية.
مطار نيوآرك ليبرتي الدولي المنشآت
اعتبارا من عام 2008، يجري تنفيذ خطة تطويرية للصالة B لزيادة القدرة لاستيعاب المسافرين المغادرين وراحة الركاب. التجديدات تشمل توسيع وتحديث مكاتب بيع التذاكر، وبناء على طابق جديد يخصص للمغادرة للرحلات الداخلية، وبناء منشآت جديدة لصالة الوصول
تم ترميم المبنى C خلال الفترة من عام 1998 إلى 2003، بحيث تم تجديد منطقة المطالبة بالأمتعة وتحويلها إلى طابق ثاني للمغادرة، وإضافة صالة جديدة، وتحويل مساحة مرآب السيارات إلى منطقة لنهاء إجراءات المسافرين الدوليين وإضافة مرافق لمعالجة واستلام الأمتعة، بما في ذلك تحول في السابق تحت الأرض في منطقة وقوف السيارات جديد الأمتعة المطالبة. وتم حظر وقوف السيارات تحت المبنى كاجراء أمني بعد الهجوم الأول على مركز التجارة العالمي في عام 1993.
نيوارك هو مطار متعدد الوسائط لنقل الركاب. ويعتبر القطار الكهربائي (AirTrain نيوارك)، والذي يربط بين المطار ومحطة السكك الحديدية لمطار نيوآرك الدولي. ويمكن للركاب استخدام هذه الوسيلة من السفر إلى أي محطة على امتداد خط ولاية نيو جيرسي العابر، بما في ذلك محاور العبور الإقليمية، مثل محطة بنسلفانيا بنيويورك.
مطار نيوآرك ليبرتي الدولي المنشآت
تعنبر هذه الخدمة مجانية للاستخدام بين جميع المحطات، ولكن الركاب الراغبين في الخروج أو الدخول إلى وصله محطة السكك الحديدية عليهم أن يدفعوا رسوما.
العديد من خدمات الحافلات بين مطار نيوآرك ليبرتي والتجمعات السكانية المجاورة. وإلى مانهاتن ومحطة غراند سنترال الخ، وتتوفر أيضا خدمة حافلات لمطار جون كنيدي الدولي.
وأيضاهناك خدمة حافلات النقل العام لولاية نيو جيرسي، والتي توفر الخدمات المحلية من نيوارك في وسط المدينة. لقائدي السيارات استخدام الطريق السريع نيو جيرسي تورن بايك عبر ويتوافر على مخرجين تسمح لقائدي السيارات من الوصول إلى مطار نيوآرك الدولي.
كما تعمل سيارات الأجرة من المطار بأسعار ثابتة على أساس الوجهة. وتم تحديد أجرة التاكسي والليموزين من قبل سلطات مدينة نيويورك للانتقال من مدينة نيويورك إلى مطار نيوآرك ليبرتي، جنبا إلى جنب مع الوجهات السياحية في ناسو ومقاطعات وستشستر، وهي أحد الاستثناءات لقاعدة أن سائق سيارة أجرة مدينة نيويورك قد يرفض أخذالمسافرين إلى أي مكان خارج نطاق الأحياء الخمسة لمدينة نيويورك.
وهناك أيضا خدمة سيارة ليموزين خاصة وشركات لتوفير خدمة سيارة لخدمة المطار.
ماليالا مانوراما
مالايالام مانوراما  (بالماليالامية: മലയാള മനോരമ)‏ هي جريدة أسبوعية مليالمية لها عدد كبير من القراء في ولاية كيرالا، بالهند. ومجموعة مانوراما، التي تدير الجريدة، تدير أيضا كتاب مانوراما السنوى، أوسع الكتب السنوية انتشارا وتوزيعا. والآن مالايالام مانوراما كجريدة أسبوعية، والتي ظهرت للمرة الأولى يوم 14 مارس 1890، أصبح لها عدد قراء يتعدى ال 16 مليون، بقاعدة توزيع تزيد عن 1,8 مليون نسخة. ويُشهد لها بتصميمات غاية في الجاذبية لصفحاتها. وترجمة كلمة «مانوراما» المليالمية هي تقريبا «ترفيه». ومجموعة مانوراما تُصدر أيضاجريدة الأسبوع(الهند)، وهي جريدة أسبوعية هندية.ومع ذلك فان كتاب مانوراما السنوى هو إصدار سنوى مفضل من مجموعة مانوراما القائمة علىكوتايام.
ماليالا مانوراما تاريخها
شركة نشر متحدة، كان مقرر لها تنال مرتبة شركة النشر الموحدة المشتركة لجمهورية الهند، أدمجتها كانداثيل فارجيز مابيلاى عام 1888، وبعد ذلك مدينة صغيرة في مملكة ترافينكور، وحاليا جزء من ولاية كيرالا بالهند.وقد صدر العدد الأول من ماليالا مانوراما في 22 مارس 1890 من المطبعة التي يملكها مالينكارا ميترو بوليتان اتش.جى جوزيف مار دايونيسيس للكنيسة الأرثوذكسية. والشاعر راغافان نامبيار فيلوفارفاتاثو من تيروفالا هو الذي اختار اسم مالايالام مانوراما.بينما منحتها كيرالا فارما الرمز الذي هو جزء من رمز مملكة ترافنكور. وقد شهدت الشركة العديد من التحديات لمدة سنتين، من تاريخ التأسيس وحتى بدأ نشر. كما تنشر معلومات شهرية باسم «أخبرنى لماذا».
ماليالا مانوراما طبعاتها
ويتم نقد الجريدة على أساس عدد مساحات الاعلانات بها.[بحاجة لمصدر] والجريدة معروفة بإعطاء أهمية كبيرة للإعلانات، أكثر من الأخبار. [بحاجة لمصدر] وتعتبر مجموعة مانوراما من المروجين لسياسات الرأسمالية، كما أنها تُظهر معارضة شديدة للاشتراكية. [بحاجة لمصدر]
ماليالا مانوراما خلافاتها
كما نشرت مالايالام مانوراما تقارير ومقالات افتتاحية ضد فظائع ديوان سى.بى راماسوامي آير. مما آثار غضب الديوان. فبدأ في اتخاذ إجراءات ضد الجريدة. [بحاجة لمصدر] فأُجبرت على وقف النشر، وتم إرسال المحرر، كيه.سي مامين مابيلاى، إلى السجن عام 1938. وظلت أبواب مالايالام مانوراما مغلقة حتى عند احتفال الهند بعيد الاستقلال في آب / أغسطس 1947.كما أنهم يمتلكون مؤسسة مايلين ريبير.
بعض المقالات الافتتاحية أصبحت مثيرة للجدل عندما كتبت مانوراما افتتاحية عن «حقيقة البلو» تصف البلوتوث بأنه تكنولوجيا تتسبب في ايذاءات جنسية بولاية كيرالا. وقد لقى ذلك معارضة شديدة من قبل المدونين المستقلين والفنيين في أنحاء البلاد، لأنه في واقع الأمر، معظم البيانات خاطئة ومضللة. على غرار الافتتاحية السابقة، بدأت مانوراما افتتاحية أخرى حول «الاميل سبام» اسمها «اميل اتام»، والتي تسببت مرة أخرى في خلق خلافات نتيجة للتقارير الغير علمية والخاطئة حول التكنولوجيا.
ماليالا مانوراما الصحفيون
ومن الصحفيين البارزين الذين عملوا مع مانوراما اليومية أو مع أي إصدار آخر لها فاكوم شاندراسيخاران ناير، إى.في. كريشنا بيلاي، إى. في سريدهاران، تى.في.آر شينوي، كى. غوبالاكريشنان، بابو شينجانور، كى.آر شومار، الخمير الحمر، موركوث كونجابا، كى.ام ثاراكان، تى.كى.جى ناير، كى.جى نيدونجادى، في كى بى (في.كى. بارجافان ناير).
وآخريم منهم توماس جاكوب وجوى ساثامباديكال، والذين يعملون حاليا
ملعب بني عبيد
ملعب بني عبيد هو ستاد متعدد الاستخدامات يقع في مدينة بني عبيد في محافظة الدقهلية في مصر . و يستخدم في الغالب في مباريات كرة القدم حيث يستضيف مباريات العودة لنادي بني عبيد كما يحتوي على مضمار ألعاب قوى و يتسع الأستاد لأكثر من 30,000 متفرج .
مطار الرشيدية مولاي علي الشريف
مطار الرشيدية مولاي علي الشريف (إياتا: ERH، إيكاو: GMFK) هو مطار دولي يقع في مدينة الرشيدية بجهة درعة تافيلات بالمملكة المغربية، وله استعمال مُشترك مدني وعسكري. يتوفر المطار على مدرج واحد بطول 3200 متر وعرض 45 متر. وتبلغ الطاقة الاستعابية للمطار 000 300 مُسافر في السنة.
يبعد المطار عن منطقة مرزوكة السياحية بـ 125 كلم (حوالي ساعة و45 دقيقة) مُروراً بمدينة أرفود، مما يجعله المطار المفضل للطائرات الخاصة ولشركات الطيران التي تُشغل رحلات شارتر موسمية لنقل السياح إلى مرزوكة، ويعرف المطار إستقبال عدد كبير من الطائرات عند تنظيم الملتقى الدولي للتمور في أرفود.
مطار الرشيدية مولاي علي الشريف تاريخ
في 25 يونيو 2014، دشنت الخطوط الملكية المغربية الخط الجوي الرابط بين الدار البيضاء والرشيدية.
منذ سنة 2015، إنطلقت أشغال بناء محطة جوية جديدة بمطار الرشيدية، تحت إشراف المكتب الوطني للمطارات، وقد شمل هذا المشروع بناء محطة جوية جديدة على مساحة 3500 متر مربع، وموقف للسيارات بطاقة استعابية قدرها 375 مكان للوقوف، وتوسيع الطريق المؤدية للمطار، وتقوية السور المحيط به، وتقوية إضاءة موقف الطائرات، وتهيئة المساحات الخضراء. وقد تم تدشين المحطة الجوية الجديدة والشُروع في إستخدامها ابتداءاً من يناير 2019.
مطار الرشيدية مولاي علي الشريف تاريخ
ابتداءاً من سنة 2018، إرتفع عدد المسافرين بمطار الرشيدية مولاي علي الشريف بشكل كبير جداً وهذا راجع للإتفاقية التي وقعها مجلس جهة درعة تافيلات مع الخطوط الملكية المغربية لدعم الرحلات الجوية نحو الدار البيضاء وخفض أسعارها. وتوقيع إتفاقية أخرى مع العربية للطيران لتشغيل خط جوي بين الرشيدية وفاس، ثم في سنة 2019 تم توقيع إتفاقية أخرى جديدة مع الخطوط الملكية المغربية يتم بموجبها رفع عدد الرحلات الجوية بين جهة درعة تافيلات والدار البيضاء، وتتضمن هذه الإتفاقية الجديدة رفع الرحلات بين الرشيدية والدار البيضاء إلى 7 رحلات جوية أسبوعياً واستخدام طائرات أكبر حجما لنقل المزيد من المسافرين.
في 8 نوفمبر 2018، دشنت العربية للطيران الخط الجوي بين الرشيدية وفاس بطائرات من طراز إيرباص إيه 320، استمر هذا الخط بالعمل لمدتين سنتين ليتوقف بعدها بسبب قلة عدد المسافرين وعدم تمكن الشركة من ملئ طائراتها.
في 29 أكتوبر 2023، حطت أول رحلية جوية دولية منتظمة تابعة لشركة ترانسافيا فرانسا بين الرشيدية وباريس.
في 1 أبريل 2024، دشنت رايان إير الخط الجوي بين الرشيدية و مراكش.
في 1 ماي 2024، أطلقت الخطوط الملكية المغربية أول خط جوي يربط بين الرشيدية والرباط.
إدريس داود سلمان
الدكتور إدريس داود سليمان وهو المعروف بالدكتور إدريس الحاج داود، ولد في مدينة الموصل في منطقة الساعة عام 1934م.
إدريس داود سلمان النشاة العلمية
كان ومنذ صغره عاشقا للعلم والتعلم ولقد أمضى سنين حياته في قراءة الكتب الشرعية والعلمية، وتتلمذ على يد عدة علماء ومشايخ من الموصل والعراق، ومن أمثال الشيخ أمجد الزهاوي والشيخ محمد محمود الصواف، ثم انهى المرحلة الإعدادية عام 1952 ليدخل كلية العلوم قسم الرياضيات في جامعة بغداد، وأمضى سنتين فيها وقرر ان ينقل دراسته إلى كلية الطب في جامعة اسطنبول في تركيا وذلك عام 1954م.
وبعد ان امضى ستة سنوات فيها تخرج عام 1960م، وخدم في الجيش العراقي بصفة ضابط احتياط لسنة واحدة وعين مقيما في مستشفى الجمهوري عام 1961، وامضى ثلاث سنوات ومن ثم طلب الاستقالة ليزاول مهنة الطب بصفة مستقلة عام 1964 حتى عام 2003 لينتقل بعدها إلى الميدان السياسي.
إدريس داود سلمان الحياة الدعوية
انضم إلى جماعة الإخوان المسلمون في العراق عام 1952 على يد حافظ سليمان والشيخ محمد محمود الصواف رحمهما، وازداد نشاطه عند انتقاله إلى بغداد وانضمامه إلى صفوف جمعية الأخوة الإسلامية التي انشاتها الجماعة برئاسة الشيخ محمد محمود الصواف انذاك.
اكمل مسيرة الدعوية في إسطنبول عام 1954 ليكون أحد المؤسسين لتنظيم الاخوان المغتربين في تركيا، حيث انشأ العديد من الاسر والتجمعات وكسب العديد من الشباب ويشهد له من صاحبه من اطباء العراق في تلك الفترة بحماسه وغيرته على الدين خصوصا ما كانت تعانيه تركيا من فساد.
عاد للعراق عام 1960 ليواصل مشواره الدعوي حيث كان أحد اركان التنظيم الاخواني وبسبب نشاطه الدعوي اعتقل من قبل أعضاء حزب البعث العربي الإشتراكي أكثر من مرة ابرزها عام 1979 وعام 1994 وواجه مع اخوانه العديد من الضغوطات لكنه واصل كفاحه مع بقية الدعاة.
إدريس داود سلمان الحياة الدعوية
بعد غزو العراق وسقوط بغداد في عام 2003م. واعلان الحزب الإسلامي العراقي انتخب مسؤولا لمركز مدينة الموصل للاعوام 2003-2005 من ثم رئيسا لمؤسسة النهرين للإغاثة والتنمية عام 2005 ليساعد المنكوبين والمتضررين من أبناء البلد في تلعفر والقائم والفلوجة وراوة.
انتخب عضوا في البرلمان العراقي عن محافظة نينوى كممثل عن جبهة التوافق العراقية عام 2006 آملا بنهوض بلده وانقاذه من الفوضى وما آل إليه العراق من تدهور للأوضاع ورغبة منه في إصلاح الوضع.
إدريس داود سلمان وفاته
توفي في يوم الثلاثاء الثاني من محرم الحرام 1427 الموافق الواحد والثلاثين من شهر كانون الثاني 2006 بعد عودته من فريضة الحج اثر نوبة قلبية.
شيعه محبوه وتلامذته واخوانه واهل مدينته مدينة الموصل الحدباء واعينهم تفيض من الدمع وهم يفقدون أحد اركان هذه المدينة وابن من ابنائها البررة ومن أفضل رجالاتها تاركا بذلك وراءه اجيالا تشهد له بعلمه وخلقه.