hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
سوزوكي التاريخ
بدأت شركة «سوزوكي لوم» في عام 1909 كشركة مصنعة لأنوال نسج الحرير والقطن، وكان ميتشيو سوزوكي عازمًا على صنع أنوال أفضل وأكثر سهولة في الاستخدام، وظل تركيزه لثلاثين عامًا على تطوير هذه الآلات، وتوقَّفت رغبة ميتشيو في التنويع في منتجات السيَّارات بسببِ الحرب العالمية الثانية. وقبل أنَ تبدأ في بناءً محركات رباعية الأشواط، كانت شركة سوزوكي موتور معروفة بمحركاتها ثنائية الأشواط للدراجات النارية والسيارات. وبعد الحرب صنعت سوزوكي دراجة بمحرك ثنائية الأشواط، ولكنَّ في النهاية اشتهرت الشركة بالدراجات النارية سوزوكي هايابوسا و«جي إس إكس-آر»، ومركبة لجميع التضاريس، والسيطرة على حلبات السباق حول العالم. وحتَّى بعدَ إنتاج أول سيارة في عام 1955 لم يكن لدى الشركة قسم سيارات حتّى عام 1961.
تُعدّ سوزوكي اليوم من بين أكبر شركات صناعة السيَّارات في العالم، واسما تجاريًا رئيسيًا في الأسواق المهمة، بما في ذلك اليابان والهند، ولكنَّها لم تُعدّ تبيع السيَّارات في أمريكا الشمالية.
سوزوكي التاريخ
1937: بدأت سوزوكي مشروعًا للتنويع في تصنيع السيَّارات الصغيرة، وفي غضون عامين تمَّ الانتهاء من العديد من النماذج الأولية المُبتكرة لكنّ الحكومة أعلنت أنَ سيارات الركاب المدنيَّة «سلعة غير أساسية» في بدايةً الحرب العالميَّة الثانيَّة ممَّا أحبط خطط الإنتاج.
1955: تقديم دراجات بخارية «كوليدا كوكس» بإزاحة 125 سي سي ذات أسطوانة واحدة رباعية الأشواط، وكوليدا إس تي بإزاحة 125 سي سي ثنائية الأشواط أحادية الأسطوانة.
تقديم سيارة سوزولايت 360 سي سي ثنائية الشوط ذات الدفع بالعجلات الأماميّة في بدايةً عصر المركّبات اليابانيّة الصغيرة.
1959: إطلاق «كوليدا سيل توين» بأسطوانتين بإزاحة 125 سي سي دراجة بخارية ثنائية الأشواط مزودة ببادئ تشغيل كهربائي.
طرحت سوزوكي مركبة «سوزولايت تي إل» بإزاحة 360 سي سي التجاريَّة الخفيفة الجديدة كليًا ومركبة صغيرة ثنائية الأشواط.
في 26 سبتمبر دمر إعصار فيرا مصنع تجميع سوزوكي في خليج إيسه.
سوزوكي التاريخ
سوزوكي تدخَّل سباق الدرَّاجات النارية تحت اسم التصنيع «كوليدا» بثلاث دراجات وهي: توشيو ماتسوموتو وميتشيو ايتشينو وراي فاي، حيثُ احتَّلت المرتبة 15 و16 و18 على التوالي في سباقات كأس جزيرة مان السياحية.
سوزوكي تدخَّل «آي تي 61″ بإزاحة 125 سي سي و»آر في 61″ بإزاحة 250 سي سي إلى سباق الدرَّاجات النارية جراند بريكس تحت اسم سوزوكي،  معَ دراجين من فريق ميتسو إيتو وهم: ميتشيو إيتشينو، وساداو ماسودا، وتوشيو ماتسوموتو، وبادي درايفر، وهيو أندرسون وألاستير كينج في المركز العاشر والثاني عشر في سباقات كأس جزيرة مان السياحية 250.
أول انتصار في الموسم الافتتاحيّ لسباق «جراند بريكس 50 سي سي» للدراجات النارية يأتي في نهاية معركة ثلاثية بين سوزوكي وهوندا وكريدلر في كأس جزيرة مان تي تي، حيثُ ركب إرنست ديجنر آلة آر إم 62 الفائزة، وكان قد أنشق عن فريق «إم زد» بألمانيا الشرقيَّة إلى سوزوكي في العام السابق.
سوزوكي التاريخ
فاز المتسابق الياباني ميتسو إيتو بكأس جزيرة مان، وهو أول متسابق ياباني يفوز بالمسابقة، عندما أخذ زمام المُبادرة في اللفة الأخيرة من سباق 50 سي سي بعدَ انهيار زميله في فريق سوزوكي ديجنر، وقد فازت سوزوكي ببطولتي الفارس والمصنع، في فئتيّ 50 سي سي و125 سي سي، لهذا الموسم من سباق الجائزة الكبرى للدراجات النارية.
1970: تمَّ بناءً مسبك في أوغاسا، شيزوكا، اليابان؛ وتمَّ بناءً مصنع السيَّارات في كوساي، شيزوكا.
فاز فرانك وايتواي بسهولة بفئة 500 سي سي في سباق كأس جزيرة مان السياحية على دراجة نارية إنتاجية تي 500 أعدها إيدي كروكس.
أصبحت سوزوكي جيمني إل جي 10 أول سيارة صغيرة محليّة ذات دفع رباعي بإنتاج ضخم، متوفرة في اليابان، وهي مدعومة بمحرك ثنائي الأشواط ومبرد بالهواء سعة 360 سم مكعب.
سوزوكي التاريخ
1971: تمَّ بناءً مصنع إنتاج للدراجات النارية المتوسّطة والكبيرة في تويوكاوا، آيتشي، اليابان.
جي تي 750 أول دراجة نارية بمحرك ثنائي الأشواط وثلاث أسطوانات.
وصول موتوكروس إنتاج سوزوكي، تي إم 400، لِلمُشاركة في سباق بطولةٍ العالم للموتوكروس فئة 500 سي سي.
أصبح متسابق سوزوكي روجر دي كوستر بطل العالم في موتوكروس فئة 500 سي سي في ماكينة مصنعه بإزاحة 396 سي سي آر إن 71، بينما أصبح زميله جويل روبرت بطل فئة بإزاحة 250 سي سي.
1974: تأسَّست شركة فرعيَّة إندونيسية في جاكرتا تحت اسم شركة بي تي سوزوكي اندونيسيا للتصنيع.
دخول الشركة في مجال المعدات الطبيَّة بإطلاق كرسي متحرك بمحرك سوزوكي موتور تشاير زد 600.
بدأَ التوسع في مجال الإسكان معَ تسويق سوزوكي هوم لنموذجين من «ميني-هاوس» الجاهزة وثلاثة أنواع من حظائر التخزين.
تمَّ تقديم «آر إي 5» كأول دراجة نارية يابانية (إنتاجية) بمحرك دوار في العالم.
سوزوكي التاريخ
1975: التأخيرات في الامتثال للوائح انبعاثات السيَّارات تتسبب في صعوبات شديدة للشركة.
قام الموزع الفلبيني «روفينو د. أنطونيو» وشركاه بتأسيس مشروعًا مشتركًا معَ سوزوكي (اليابان) تحت اسم شركة أنطونيو سوزوكي، لتوسيع مبيعات الدرَّاجات النارية في الفلبين.
إصدار سوزوكي جيمني طراز «إل جي 50 4x4» في أُستراليا وهي مخصصة للتصدير فقط، بمحرك مبرد بالسائل ثنائي الأشواط بإزاحة 550 سي سي.
تقديم آر إم 125 كنسخة إنتاجية من آلة العمل RA75 التي فاز بها غاستون راهير ببطولة العالم للموتوكروس 125 سي سي. من عام 1975 إلى عام 1984، حيثُ سيطرت سوزوكي على هذه الفئة لمدَّة 10 سنواتٍ متتالية معَ جاستون راهير وأكيرا واتانابي وهاري إيفرتس وإريك جيبورز وميشيل رينالدي.
بدأت باكستان تجميع سيارات سوزوكي لأول مرَّة خارج اليابان،  حيثُ تمَّ شحن مجموعات التجميع من ST90 كاري وسوزوكي جيمني، وكلاهما معَ محركات بإزاحة 800 سي سي. وتمَّ الإنتاج والمبيعات من قبل كيانين محليين (سيند للهندسة ونايا داور موتور) تحت رعاية شركة السيَّارات الباكستانية.
سوزوكي التاريخ
1976: إطلاق دراجات نارية من سلسلة GS، تُعدّ «جي إس 750» و«جي إس 400» أول ماكينات رباعية الأشواط من سوزوكي منذُ 20 عامًا.
يدخل بوبس يوشيمورا «جي إس 750» لأول مرَّة في سلسلة AMA Superbike، ويفوز في حلبة لاغونا سيكا. وفوز باري شين ببطولة العالم 500 سي سي لسوزوكي
1977: الظهور الأول لمركبة سرفو الصغيرة ثنائية الأشواط للسوق المحلي، وصدرت نسخة تصدير في العام التالي بمحرك رباعي الأشواط.
حصلت LJ80 الأخيرة من سلسلة إل جي اتيليتي 4x4 على محرك رباعي الأشواط مبرد بالماء سعة 800 سم مكعب ويتمّ تصديره إلى أُستراليا وأوروبا في العام التالي. وفوز باري شين بطولةٍ العالم 500 سي سي لسوزوكي للمرة الثانية.
1978: تعيين أوسامو سوزوكي رئيساً.
أصبح الطراز الرئيسيّ لسلسلة جي إس طراز «جي إس 1000 إي» متاحًا كأول ماكينة سوزوكي سعة 1 لتر.
فازت سيارة يوشيمورا «جي إس 1000» التي يركبها مايك بالدوين وويس كولي بأول سباق Suzuka على الطريق لمدَّة 8 ساعات.
سوزوكي التاريخ
1979: طرح مركبة ألتو صغيرة ثنائية الأشواط. التي حقَّقت نجاحًا هائلاً، ودفعت سوزوكي إلى المركز السابع بين مصنعي السيَّارات والشاحنات اليابانية، وساعدت الشركة في موقفها التفاوضي عندما ارتبطت لاحقًا بشركتي إيسوزو وجنرال موتورز.
1980: تأسيس «سوزوكي أُستراليا بي تي واي. المحدودة» في سيدني، أستراليا.
سوزوكي تدخَّل مجال المحرك للأغراض العامَّة من خِلال تسويق ثلاثة نماذج لمولدات الطاقة الكهربائية.
إطلاق سلسلة GSX للدراجات النارية بمحركات رباعية الأشواط وأربعة صمامات.
سوزوكي التاريخ
1981: بلغَ إجمالي المبيعات (بما في ذلك الشركات التابعة) للسنة المالية 500 مليار ين.
إعلان جنرال موتورز وإيسوزو موتورز عن تعاونهما معَ شركة سوزوكي موتور في إنتاج وتسويق «سيارات صغيرة» جديدة، وعن شراء جنرال موتورز حصّة 5.3٪ في سوزوكي.
ظهور RG جاما ‏(RG Γ) لأول مرَّة في سباق الجائزة الكبرى للدراجات النارية، حيثُ فازت سوزوكي بلقب الشركة المصنعة السادسة على التوالي، وراكب سوزوكي ماركو لوتشينيلي يصبح بطل فئة 500 سي سي.
بدء إنتاج الجيل الثاني من سيارات الدفع الرباعي ذات المحرّكات سعة 1 لتر؛ تمَّ تصميم إس جي 410 للتصدير وبيعها مثل سوزوكي جيمني في كندا، وجيمني 1000 في بعض الأسواق.
سوزوكي التاريخ
1982: بلغَ إجمالي إنتاج الدرَّاجات النارية في مصنع توياما 5 ملايين وحدة.
فوز الإيطاليّ فرانكو أونسيني على متن دراجة نارية ببطولة جراند بريكس فئة 500 سي سي، وفوز سوزوكي بلقب الشركة المصنعة للسنة السابعة على التوالي.
حصل ماسارو ميزوتاني على المركز الأول في سبعة أحداث متتالية وفاز ببطولة سباق عموم اليابان على الطريق للفئة 500 سي سي.
أنشأت سوزوكي بشراكة معَ الحكومة الهندية شركة ماروتي سوزوكي كمشروع مشترك لإنتاج وتوزيع السيارات.
وقَّعت الشركة عقد شراكة تكنولوجي معَ شركة لاند روفر سانتانا بإسبانيا.
بدأَ إنتاج السيَّارات في شركة باك سوزوكي موتور المحدودة في كراتشي، باكستان. وهو مشروع مشترك معَ شركة باكستان للسيّارات (باكو)، تمَّ تأسيس باك سوزوكي في سبتمبر 1982 باسمِ أوامي للسيّارات المحدودة.
ظهور مركبة ألتو الصغيرة الجديدة لأول مرة.
إطلاق أول سيارة دفع رباعي لجميع التضاريس كوادرنر 125 لتدخل عصر السيَّارات ذات الأربع عجلات ويحول صناعة أي تي في.
سوزوكي التاريخ
1983: تنحي جيتسوجيرو سوزوكي عن رئاسة الشركة.
تمَّ بناءً مصنع كوساي الثاني لسيارات شيزوكا للسيّارات المدمجة.
تمَّ إصدار الدراجة النارية آي جي 250Γ كأول نسخة متماثلة كاملة من سيارات السباق، معَ تقنية مطورة لحلبات السباق.
إطلاق السيارة التجاريَّة الصغيرة ميفتي بوي بإزاحة 550 سي سي ذو 4 دورات.
الظهور الأول لسيارة كالتوس (سويفت / فورسا / SA310) سعة 1 لتر.
بدأَ إنتاج سيارات سوزوكي في شركة ماروتي أوديوغ المحدودة في نيودلهي الهند.
سوزوكي التاريخ
1984: تأسَّست سوزوكي نيوزيلندا المحدودة في وانجانوي، نيوزيلندا. وتأسست سوزوكي فرنسا إس إيه في تراب بفرنسا. وتأسست سوزوكي موتور جي إم بي إتش دويتشلاند في مدينة هيبنهايم بألمانيا.
بدأت سوزوكي في تصدير كالتوس إلى شركة جنرال موتورز الأمريكيَّة لصناعة السيارات.
تمَّ إصدار إس جي 4x4 طراز مطور بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 1.3 لتر وعلبة تروس بخمس سرعات، وبيع سوزوكي جيمني في السوق الأمريكيَّة في العام التالي.
سوزوكي توقع عقد مساعدة فنية لإنتاج السيَّارات معَ شركة الصين الوطنيَّة للاستيراد والتصدير لتكنولوجيا الطيران.
طرح دراجة نارية «جي إس إكس-آر 750» بمحرك DOHC رباعي الأسطوانات ومبرد بالزيت.
1985: وصلت المبيعات الإجماليّة لشركة ألتو في اليابان إلى مليون وحدة.
تأسَّست شركة سوزوكي الأمريكيَّة للسيّارات في بريا، كاليفورنيا. وقدمت سوزوكي جيمني في الولايات المتَّحدة الأمريكية.
توقع الشركة عقد ارتباط فني لإنتاج الدرَّاجات النارية معَ شركة جينان تشينغ للدراجات النارية في الصين.
بدء إنتاج سيارات سوزوكي في سانتانا، إسبانيا من مصنع ليناريس.
بدء إنتاج سكوتر Avello SA في إسبانيا.
سوزوكي التاريخ
1986: تأسيس شركة سوزوكي موتور الأمريكيَّة في بريا بولاية كاليفورنيا لتوحيد عملياتها في الولايات المتَّحدة الأمريكية.
سوزوكي تتوصل إلى اتفاقية معَ شركة جنرال موتورز الكندية للتعاون في تأسيس شركة مشتركة.
1987: بلغَ إجمالي صادرات السيَّارات من اليابان 2 مليون وحدة، ووصول المبيعات العالميَّة السنويَّة للسيّارات إلى مليون وحدة.
بدأَ إنتاج كالتوس / سويفت في كولومبيا.
سوزوكي تتوصل إلى اتفاقية معَ شركة مازدا موتور للتعاون في إنتاج السيَّارات الصغيرة.
1988: الظهور الأول لسيارة إسكودو (فيتارا / سايدك) سعة 1.6 لتر، رباعية الدفع، 
تزعم مجلّة نشرها اتِّحاد المستهلكين أنَ سيارة ساموري 4x4 معرضة للانقلاب، وترفض إدارة السلامة الوطنية على الطرق العامة طلبات استدعاء سوزوكي جيمني.
سويفت تبدأ المبيعات في الولايات المتحدة.
1990: الشركة تغيُّر اسمها إلى شركة سوزوكي موتور كوربوريشن (بالإنجليزية: Suzuki Motor Corporation)‏‏.
ترقية معايير سيارة كي، وإطلاق سيارات صغيرة جديدة وفقًا لأحدث المواصفات: زيادة سعة المحرك إلى 660 سم مكعب؛ امتد الطول الإجمالي إلى 10.8 قدم (3.3 م).
سوزوكي التاريخ
1991: إجمالي المبيعات يصل إلى 1 تريليون ين.
سوزوكي توقع عقد إنتاج سيارة في المجر، لتأسيس شركة مجيار سوزوكي.
بدء إنتاج سيارات سوزوكي في كوريا من خِلال شراكة تقنية معَ شركة دايو لبناء السفن والمُعدّات الثقيلة المحدودة.
الظهور الأول لكابتشينو ميني (بالإنجليزية: Cappuccino mini)‏ القابل للتحويل ذو المقعدين.
1992: بدء إنتاج سيارات سوزوكي في المصنع الجديد لشركة باك سوزوكي موتورز في كراتشي، باكستان.
بدء إنتاج وبيع سيارات سوزوكي الهنغارية الصنع.
أصبحت سوزوكي شريكًا بنسبة 50٪ في ماروتي سوزوكي.
1993: إجمالي إنتاج الدرَّاجات النارية في شركة سوزوكي موتور التايلاندية المحدودة يصل إلى 2 مليون وحدة.
بدء إنتاج / مبيعات سيارات الركوب في سوزوكي مصر ش.م.م.
سوزوكي توقع عقود مشروع مشترك لإنتاج سيارات الركوب والدرّاجات النارية في الصين.
الظهور الأول لعربة «واجون آر ميني» وفازت بجائزة سيارة العام لعام 1993.
1994: وصل إجمالي المبيعات لسيارات سوزوكي في اليابان إلى 10 ملايين وحدة.
وصل إجمالي إنتاج شركة ماروتي سوزوكي في الهند إلى مليون وحدة.
توافق سوزوكي وإيسوزو موتورز المحدودة على حل شراكة أعمالهما.
سوزوكي التاريخ
1995: وصل إجمالي مبيعات مركبات سوزوكي الصغيرة في اليابان إلى 10 ملايين وحدة، وبلغ إجمالي صادرات الدرَّاجات النارية من اليابان 20 مليون وحدة.
انسحاب سوزوكي من شراكة رأس المال معَ «سانتانا سا» في إسبانيا، لكنّّها تواصل التعاون الفني المتعلق بالسيارات.
1996: وصلت مبيعات كاري الإجماليّة في اليابان إلى 3 ملايين وحدة.
بدأت شركة سوزوكي الفيتنامية في إنتاج الدرَّاجات النارية والسيَّارات في منطقة بين هوا الصناعية.
بدأَ إنتاج دراجات سوزوكي النارية في جينان تشينغكي سوزوكي للدراجات النارية المحدودة، الصين.
1997:
فوز محرك رباعي الأشواط بجائزة الابتكار في معرض ومؤتمر التجارة البحرية الدوليَّة (IMTEC) في شيكاغو.
شركة سوزوكي موتور الأمريكيَّة تتهم علنًا اتِّحاد المستهلكين بتزوير نتائج اختبار 1988 لسيارة ساموري 4x4، بِاستخدام شريط فيديو تمَّ الحصول عليهِ من خِلال المحكمة.
سوزوكي إلى محكمة التحكيم الدولية بشأن تعيين الحكومة الهنديَّة لمدير تنفيذي كبير في شركة ماروتي سوزوكي.
سوزوكي التاريخ
1998: اتفقت سوزوكي وجنرال موتورز على التطوير المشترك للمركّبات المدمجة، واتفقت الشركتان على تعزيز علاقاتهما التجاريَّة وتشكيل تحالف استراتيجي. وتُرفع جنرال موتورز حصَّتها في سوزوكي من 3.3٪ إلى 10٪.
تسوية نزاع سوزوكي والحُكومة الهنديَّة حول تعيين الحكومة الهنديَّة لمدير تنفيذي كبير في شركة ماروتي أوديوغ المحدودة.
بدأت شركة تشانجان سوزوكي للسيّارات المحدودة إنتاج سيارات الركاب في مدينة تشونغتشينغ بالصين.
افتتاحِ مصنع جديد في يانغون في مشروع مشترك جديد معَ حكومة ميانمار.
طرح GSX 1300R سوزوكي هايابوسا وهي أسرع دراجة نارية إنتاجية في فترة 1999-2000.
«ريوساكو ريك سوزوكي»حفيد ميتشيو سوزوكي يصبح رئيسًا لشركة سوزوكي موتور الأمريكية.
1999: وصل إجمالي إنتاج الدرَّاجات النارية إلى 40 مليون وحدة، وبلغ إجمالي مبيعات واجون آر في اليابان مليون وحدة.
حصلت شركة سيارات تشانغهي سوزوكي على المُوافقة الرسميَّة من الحكومة الصينيَّة لإنتاج المركّبات التجارية.
تُشكِّل جنرال موتورز الأرجنتين وسوزوكي موتور كوربوريشن تحالفًا صناعيًا وتجاريًا توزع بموجبه شركة جنرال موتورز في الأرجنتين جميع منتجات سوزوكي للسيارات.
سوزوكي التاريخ
2000: احتفلت الشركة بالذكرى الثمانين لتأسيسها.
وصل إجمالي إنتاج السيَّارات في مصنع كوساي إلى 10 ملايين وحدة.
بدأَ إنتاج سيارات سوزوكي في جنرال موتورز الأرجنتين.
جنرال موتورز ترفع حصَّتها في شركة سوزوكي موتور إلى 20 بالمائة.
2001: وصلت المبيعات العالميَّة الإجماليّة لسوزوكي جيمني إلى 2 مليون وحدة، وبلغ إنتاج ألتو 4 ملايين وحدة.
سوزوكي تحقق هدف «المستوى الصفري» لنفايات مكب النفايات.
تمَّ تقديم سيارة اريو المدمجة في معرض جنيف للسيارات.
شركة سوزوكي موتور (اليابان) وشركة سوزوكي موتور الأمريكيَّة (بالإنجليزية: American Suzuki Motor Corp)‏ اشتركتا في إنشاء «شركة سوزوكي للتصنيع الأمريكية» (بالإنجليزية: Suzuki Manufacturing of America Corporation)‏‏ (SMAC) لبناء مركبات لجميع التضاريس للبيع في الولايات المتَّحدة وكندا، وكذلك للتصدير.
سوزوكي الشركات التابعة
يقع مقر ماروتي سوزوكي الهندية المحدودة (بالإنجليزية: Maruti Suzuki India Limited)‏ في جورجاون، هاريانا وهي شركة هندية لتصنيع السيارات تأسَّست عام 1981 وهي تابعة لشركة سوزوكي موتور اليابانيّة لصناعة السيارات،  حيثُ تمتلك شركة سوزوكي موتور 54.2٪ من «ماروتي سوزوكي» والباقي مملوك من قبل العديد من المؤسّسات العامَّة والماليَّة الهندية، وهي مدرجة في بورصة بومباي والبورصة الوطنية الهندية. وقد أنتجت ماروتي سوزوكي 1,133,695 وحدة بين 1 أبريل 2011 و30 مارس 2012.
بدأت ماروتي سوزوكي كشركة تقودها الحكومة الهندية باسمِ ماروتي أوديوج المحدودة وبوجود سوزوكي اليابانيّة كشريك ثانوي لصنع سيارات منخفضة السعر للهنود من الطبقة المتوسطة، وعلى مر السنين اتسع نطاق المُنتجات وتغيَّرت الملكيّة معَ تطور العميل.
سوزوكي الشركات التابعة
تُقدِّم ماروتي سوزوكي نماذج من ماروتي 800 إلى سيارة السيدان الفاخرة ماروتي سوزوكي كيزاشي وإس يو في ماروتي سوزوكي جراند فيتارا (بالإنجليزية: SUV Maruti Suzuki Grand Vitara)‏ الفاخرة. وقد كانَ «ماروتي 800» أول موديل أطلقته الشركة في عام 1983، وتلاه ميني فان ماروتي أومني في عام 1984. وأطلقت الشركة ماروتي جبزي في عام 1985، وانتشر على نطاق واسع حيثُ أصبح الجيش الهندي وخدمة الشرطة الهنديَّة عملائها الأساسيين. وتمَّ استبدال ماروتي 1000 قصير العمر بماروتي استيم في عام 1994.
أطلقت الشركة ماروتي زن في عام 1993، وكان طراز السيارة الصغير الثاني للشركة، وواصلت الشركة إطلاق سيارة أُخرى مدمجة ماروتي واجون-R وتبعها ماروتي بالينو في عام 1999، الذي تمَّ استبداله لاحقًا بسيارة سوزوكي إس إكس فور، وتمَّ استبدال إس إكس فور كذلك بسياز.
في عام 2000 أطلقت الشركة ماروتي ألتو، وتشمل موديلات ماروتي سوزوكي فيتارا التي أطلقت في عام 2003، وطراز ماروتي فيرسا التي أطلقت في عام 2004 وطراز ماروتي سوزوكي سويفت التي أطلقت في عام 2005، ونيسان موكو وماروتي سوزوكي إس إكس فور أطلقت في عام 2007.
سوزوكي الشركات التابعة
في 14 فبراير 2011 أعلنت شركة ماروتي أنَّها حقَّقت مليون إجمالي حجم إنتاج متراكم من طراز ألتو، حيثُ وصل ألتو إلى علامة المليون وحدة في سبع سنواتٍ وخمسة أشهر فقط منذُ إطلاقه في سبتمبر 2000، وتمَّ تحقيق النصف الأخير من المليون في 25 شهرًا، وأصبحت ألتو السيارة الثالثة لماروتي سوزوكي التي تتجاوز علامة المليون وحدة، بعدَ ماروتي 800 وأومني.
قدمت ماروتي سيارة جديدة تُسمى ماروتي سوزوكي ألفا في يناير 2012 في معرض نيودلهي للسيارات،  وعن بدء الإنتاج في منتصف أواخر عام 2013. وكشفت ماروتي سوزوكي النقاب عن فيتارا بريزا في معرض السيَّارات الهندي 2016 كمنافس في فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة.
وتُعد ماروتي سوزوكي شركة تصدير تابعة لشركة ماروتي وتعمل في السوق الهنديَّة المحليَّة بصفتها مُصدرًا لشركة سوزوكي موتور الدوليَّة وكذلك الشركات التابعة لها، حيثُ تمَّ إرسال أول شحنة تجاريَّة من 480 سيارة إلى المجر، ومن خِلال إرسال شحنة من 571 سيارة إلى نفس البلد، تجاوز ماروتي حاجز 3,000,000 سيارة، وقد كانَ التصدير أحد الجوانب التي حرصت الحكومة على تشجيعها منذُ نشأتها.
سوزوكي الشركات التابعة
يقع المقر الرئيسيّ لشركة سوزوكي الأمريكيَّة في بري كاليفورنيا، وقد أعلنت الشركة في نوفمبر 2012 أنَّها ستتوقف عن بيع السيَّارات في الولايات المتحدة.
من خِلال اتفاقية معَ جنرال موتورز بدأت سوزوكي في بيع نسخة من سيارة سوزوكي كولتوس في الولايات المتَّحدة باسمِ «شيفروليه سبرينت» في عام 1985، وتمَّ بيع هذا الطراز في البداية على شكل هاتشباك بثلاثة أبواب وهو أصغر طراز من طراز شفروليه.
تمَّ تقديم سوزوكي جيمني منذُ 1985 حتّى 1986 وكانت أول سيارة يتم تقديمها إلى الولايات المتَّحدة بواسطة شركة سوزوكي كورب الأمريكيَّة التي تمَّ إنشاؤها حديثًا، حيثُ لا توجد شركة يابانية أُخرى باعت سيارات في الولايات المتَّحدة في عامها الأول أكثر من سوزوكي، وكانت جيمني متاحة كسيارة قابلة للتحويل أو ذات سقف صلب وشعار الشركة «لم يكن أبدًا لحظة مملة». وكانت سوزوكي جيمني ناجحًا إلى أنَ زعم تقرير المُستهلك أنَ سوزوكي جيمني عرضة للانقلاب في اختبار عام 1988، وأدى ذلك إلى رفع دعوى قضائيَّة عام 1996 لم تتم تسويتها حتّى عام 2004.
سوزوكي الشركات التابعة
في عام 1989 قدمت سوزوكي الأمريكيَّة سيارة سويفت التي كانت الجيل الثاني من سوزوكي كولتوس، وكانت سويفت متاحة في جي تي آي وجي إل إكس هاتشباك معَ سيارة سيدان ذات 4 أبواب في عام 1990، كما تمَّ تقديم سيارة كروس أوفر صغيرة جديدة تُسمى سوزوكي فيتارا في عام 1989، وشهد عام 1991 تقديم سوزوكي سايد كيك بأربعة أبواب، وهي أول سيارة كروس أوفر صغيرة بأربعة أبواب في أمريكا الشمالية. كانت سويفت وسايد كيك من أقارب جو مترو وجو تراكر من جنرال موتورز وتمَّ إنتاجهما في الغالب في إنجرسول أونتاريو، كندا بواسطة سوزوكي وشركة كامي للسيّارات المشروع المشترك لشركة جنرال موتورز.
تمَّ استيراد طراز سويفت جي تي / جي تي آي و4 أبواب من اليابان. وأدت التقييمات السلبية من تقارير المُستهلك عن سوزوكي ساموري إلى بعض الانتكاسات المؤقتة في أمريكان سوزوكي حيثُ انخفضت المبيعات السنويَّة في السنوات التالية إلى أقل من 20.000 وحدة.
سوزوكي الشركات التابعة
في عام 1995 أعادت سوزوكي الأمريكيَّة تصميم سويفت، وتمَّ إسقاط سويفت جي تي وكان هذا الإصدار سويفت مخصصًا فقط لأمريكا الشماليَّة حيثُ تمَّ بناؤه في شركة كامي للسيارات، وكانت أول سيارات سوزوكي يتم تسويقها في أمريكا الشماليَّة بوسائد هوائية أمامية مزدوجة، وتمَّ تقديم نسخة ستيشن واغن في عام 1996، وبلغ إنتاج سوزوكي في جميع أنحاءِ العالم أكثر من 975 ألف سيارة.
في عام 1996 أصدرت سوزوكي الأمريكيَّة سيارة كروس أوفر إكس 90 ذات البابين بنموذج سايدباك الرياضي المنقح معَ وسائد هوائية مزدوجة، وتمَّ استبدال سايد كيك بسوزوكي فيتارا 1999، وكان «جراند فيتارا» أول طراز لسوزوكي بمحرك V6 أسطوانات ومكابح نظام منع انغلاق المكابح رباعية العجلات.
تمَّ تقديم سوزوكي إرتيجا في عام 1998 كنسخة ممتدة من جراند فيتارا، حيثُ كانَ لدى إكس إل سفن محرك سداسي الأسطوانات على شكل V ومقاعد بثلاثة صفوف، وهي أكبر سيارة سوزوكي حتّى الآن.
تمَّ إسقاط سويفت من تشكيلة الطرازات في عام 2001 واستبدال استيم في عام 2002 بسيارة اريو الجديدة التي تمَّ تقديمها كسيارة سيدان بأربعة أبواب و5 أبواب كروس أوفر معَ خيار الدفع الرباعي.
سوزوكي الشركات التابعة
في عام 2004 قامت جنرال موتورز وسوزوكي بشراء شركة دايو موتورز المفلسة لإعادة تسمية المشروع GMDAT، حيثُ أعادت سوزوكي الأمريكيَّة تسمية سيارة دايو نوبيرا / دايو لاكيتي المدمجة مثل فورنتا ودايو ماغنوس متوسطة الحجم مثل فيرونا. واكتسبت دايو لاستي نمط هيكل ستايشن واجن وهاتشباك في عام 2005، معَ بيع هاتشباك تحت اسم رينو.
كانَ عام 2006 هو العام الأول الذي باعت فيهِ سوزوكي الأمريكيَّة أكثر من 100 ألف سيارة في الولايات المتحدة، وأعادت سوزوكي تصميم جراند فيتارا في عام 2006 وقدمت أيضًا سوزوكي إس إكس فور الجديدة كليًا وسوزوكي "إكس إل سفن" في عام 2007، حيثُ تمَّ إنتاج سوزوكي إس إكس فور كمشروع مشترك معَ فيات، وتمَّ إنتاج «إكس إل سفن» كمشروع مشترك معَ جنرال موتورز في شركة كامي للسيارات، في منتصف عام 2009 وضعت سوزوكي إنتاج «إكس إل سفن» في فترة توقف غير مُحدَّدة بسببِ انخفاض الطلب وبعد ذلك باعت حصَّتها من شركة كامي للسيّارات إلى جنرال موتورز في وقتٍ لاحقٍ من ذلك العام.
سوزوكي الشركات التابعة
على الرغم من صعوبة سوق السيَّارات المحليّ في الولايات المتحدة، حافظت سوزوكي على أرقام مبيعاتها لعام 2007 في عام 2008، ولكنَّ في عام 2009 انخفضت مبيعات سوزوكي بنسبة 48.5٪،  بعدَ انخفاض المبيعات بنسبة 17٪ في عام 2008. حيثُ لم تستورد سوزوكي أي دراجات بخارية طراز 2010 في الولايات المتحدة، واعتمد التجار بدلاً من ذلك على مخزون غير مباع من طراز عام 2009. وتمَّ استئناف نماذج الدرَّاجات النارية الجديدة في الشوارع إلى الولايات المتَّحدة في عام 2011.
في نوفمبر 2012 أعلنت سوزوكي أنَ قسمها في الولايات المتَّحدة سيقدم ملفًا للإفلاس وسيتوقف عن بيع السيَّارات في الولايات المتحدة، وأنها تخطط لمواصلة بيع الدرَّاجات النارية ومركبات الدفع الرباعي والمنتجات البحرية في الولايات المتحدة. وخلال عشرة أشهر من عام 2012 باعت سوزوكي 21188 سيارة فقط في الولايات المتحدة، وألقت باللوم على العروض المحدودة الخاصّة بطرازات سوزوكي.
سوزوكي الشركات التابعة
وفقًا لشروط اتفاقية المشروع المشترك بين شركة سوزوكي موتور اليابانيّة (SMC) وشركة السيَّارات الباكستانية (باكو) تمَّ تأسيس شركة باك سوزوكي موتور المحدودة [الإنجليزية] (PSMCL) (بالإنجليزية: Pak Suzuki Motor Company Limited)‏ كشركة عامة محدودة في أغسطس 1983.
حيثُ تولت الشركة الجديدة الأصول بما في ذلك مرافق الإنتاج لشركة أوامي للسيّارات المحدودة، وبدأت عملياتها التجاريَّة في يناير 1984 بهدف أساسي يتمثل في سيارات الركاب والشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي، وقام رئيس وزراء باكستان آنذاك بوضع حجر الأساس لمصنع الشركة الأخضر للسيّارات في منطقة «بن قاسم» في أوائل عام 1989.
بعدَ الانتهاء من المرحلة الأولى من أعمال تشييد المصنع في أوائل عام 1990، بدأَ التجميع الداخليّ لمحركات سوزوكي، وتمَّ الانتهاء من المصنع الجديد في عام 1992، وتمَّ نقل إنتاج سوزوكي إلى مصنع جديد - وتمَّت إضافة «ثري بوكس بإزاحة 1300 سي سي مارجالا» إلى نطاق إنتاجها.
سوزوكي الشركات التابعة
في سبتمبر 1992 تمت خصخصة الشركة ووضعت مباشرةً تحت الإدارة اليابانية، وفي وقتٍ الخصخصة زادت شركة سوزوكي موتور اليابانيّة من حقوق الملكيّة من 25٪ إلى 40٪، وبعد ذلك قامت شركة سوزوكي موتور اليابانيّة بزيادة حقوق الملكيّة تدريجياً إلى 73.09٪ بحلول 31 ديسمبر 2001.
في يوليو 1994 وسع «مصنع بن قاسم» طاقته الإنتاجيَّة إلى 50 ألف مركبة سنويًا، وبحلول ديسمبر 2003 تمَّ تصنيع 300 ألف مركبة في هذا المصنع
تُعدّ سوزوكي اندوموبيل موتور (بالإنجليزية: PT Suzuki Indomobil Motor)‏ (المَعْروفَةِ سابقًا باسمِ «بي تي اندوموبيل سوزوكي انترناشيونال» حتّى ديسمبر 2008) مشروع مشترك بين شركة سوزوكي موتور ومجموعة اندوموبيل، ويَقع مقرها الرئيسيّ في جاكرتا بإندونيسيا وهي متخصصة في تصنيع سيارات سوزوكي للسوق المحلي.
قامت سوزوكي بأول أنشطتها في السوق الإندونيسيّ في عام 1970 حول شركة الاستيراد PT شركة إندوهيرو للصلب والهندسة وبعد ست سنواتٍ تمَّ بناءً منشأة التصنيع في جاكرتا وَالتي تُعدّ أقدم جزء من مجموعة إندوموبيل.
سوزوكي الشركات التابعة
كانَ أول منتج للشركة ST20 كاري الذي تمَّ تقديمه في عام 1978، وشهد استِخدامه على نطاق واسع باعْتِباره سيارة أجرة مشتركة. ولقب بـ"Turungtung" حتّى عام 1983.
في عام 2011 استثمرت الشركة 800 مليون دولار أمريكيّ لإنتاج سيارة صديقة للبيئة منخفضة التكلفة (LCGC) في إندونيسيا، وفي عام 2013 افتتحت سوزوكي مصنعًا آخر في سيكارانغ باستثمارات إجمالية قدرها 1 مليار دولار. وقام المصنع بتصنيع Ertiga MPV للأسواق المحليَّة وأسواق التصدير ومحرك كي 10 بي لعربة كاريمون واجون آر (بالإنجليزية: Karimun Wagon R)‏‏.
تأسَّست سوزوكي كندا ليمتد (بالإنجليزية: Suzuki Canada Ltd.)‏ في 1 يونيو 1973، ولها مكاتب في نورث يورك، أونتاريو. وتَضمّنَت خطوط الإنتاج دراجات نارية وقطع غيار وملحقات لتجار سوزوكي في جميع أنحاءِ كندا. وافتتحت مكتب فرعي ومستودع فانكوفر لتجار الخدمة في غرب كندا في 1974، وفي خريف 1980 بدأت سوزوكي كندا بيع السيَّارات من خِلال تسويق وبيع سيارة سوزوكي جيمني ذات الدفع الرباعي في شرق كندا، وفي 1 نوفمبر تمَّ تغيير اسم الشركة من سوزوكي كندا ليمتد. إلى شركة سوزوكي كندا.