hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
أم الرمان (قرية) معالم وآثار
أجمع الباحثون وعلماء الآثار على أن هناك عدة طبقات أثرية تحت البلدة الحالية، وتنتشر الآثار في كافة أرجاء القرية ومحيطها، ومن المعالم الأثرية:
ومن المعالم السياحية مغارة الهوة أو مغارة أم الرمان هذه المغارة التي تعود إلى مئات آلاف السنين وهي مغارة طبيعية بازلتية يكسوها الكلس وفيها طوالع ونوازل وتشكيلات صخرية في غاية الروعة وتمتد المغارة لمسافة 1.800 متر (وتدرس وزارة السياحة السورية لوضعها للاستثمار السياحي).
حمود الصهيبي
حمود بجاد الصهيبي (مواليد 1969، الكويت)، شاعر وكاتب سعودي.
حمود الصهيبي مسيرته
أسس مجلة مقناص وبعدها أسس مجلة تفاصيل و«دار تفاصيل للنشر والتوزيع». شارك في تأسيس قناة الصحراء بالإضافة إلى العديد من الأمسيات. يحمل الصهيبي مؤهل بكالوريوس عسكرية وبكالورويس في الإعلام وماجستير في الإعلام حيث حملت الرسالة عنوان «الإعلام وأثره في التنمية». له العديد من المؤلفات منها ديوان شعري باسم «نصفي الآخر» ومجموعة قصصية «حدث في غرفة النوم» وديوان «ضيدان الفغم» وديوان «بن حجي» ومعجم «قبيلة مطير» وآداب مجالسة الأمراء.
أم العرايس (باخرة)
الباخرة أم العرايس (بالأحرف اللاتينية: Moulares) هي سفينة شحن[ ؟ ] كانت تابعة للشركة التونسية للملاحة، صنعت عام 1976، وبدأت الخدمة في تونس في أكتوبر 1976. بيعت لشركة تركية فصار اسمها Toros ثم بيعت لشركة Gulf Development Marine Services co.ltd البانامية فصار اسمها Sea Lion J (وهو اسمها الحالي).
محمد علي الهاشمي
محمد علي الهاشمي (1344- 1437 هـ/ 1925- 2015 م)، أديب ومؤلف إسلامي سوري، له العديد من الكتب الإسلامية والأدبية وترجم أشهرها إلى العديد من اللغات العالمية. درّس في كليتي الشريعة واللغة العربية لعدة كليات في المملكة العربية السعودية وحلب. له برنامج في إذاعة القران الكريم في المملكة العربية السعودية. حضر عدة مؤتمرات علمية وأدبية في السعودية والبلاد العربية والإسلامية.
محمد علي الهاشمي ولادته وتحصيله
وُلد محمد علي بن عبد اللطيف الهاشمي في مدينة حلب بسورية عام 1925م لأسرة متدينة عريقة، لها نسب يتصل بآل البيت. أنهى دراسته الثانوية في حلب، وفي عام 1954 تقدم إلى مسابقة لاختيار عدد من حملة الشهادة الثانوية من جميع أنحاء سورية، وابتعاثهم لدراسة اللغة العربية والتربية، فكان الناجح الوحيد من المتقدمين إلى هذه المسابقة في مدينة حلب. انتقل بعد ذلك إلى دمشق، حيث أمضى دراسته الجامعية من عام 1954 حتى عام 1959، وحصل على الإجازة في الآداب وعلوم اللغة العربية من كلية الآداب بجامعة دمشق، كما حصل على الإجازة في التربية وأصول التدريس من كلية التربية بجامعة دمشق أيضا عام 1960. حاصل على شهادة (الماجستير) من كلية الآداب بجامعة القاهرة عام 1965، ثم على شهادة الدكتوراه عام 1970 من الجامعة نفسها.
محمد علي الهاشمي مسيرته العملية
عين معلماً في مدينة حلب سنة 1952 حيث حاز المركز الأول في مسابقة لاختيار المعلمين. بعد تخرجه من كلية الآداب ومن كلية التربية بجامعة دمشق عام 1960 عيّن مدرساً في ثانويات حلب، ولبث في التدريس فيها حتى عام 1974. قدم إلى المملكة العربية السعودية سنة 1962 أول مرة، حيث درّس في كليتي الشريعة واللغة العربية مدة ثلاث سنوات، عاد بعدها إلى سورية. بعد حصوله على شهادة الدكتوراه درَّس في كلية الآداب بجامعة حلب مدة سنتين. وفي عام 1973م عاد إلى المملكة العربية السعودية مرة أخرى بطلب من جامعة الإمام محمد بن سعود الإسلامية، للتدريس في كلية اللغة العربية، وبقي فيها حتى عام 1988م. ثم انتقل في أول العام الجامعي 1988م إلى التدريس في كلية الآداب للبنات، وبقي فيها حتى عام 1996م. وأشرف على رسائل الدراسات العليا للماجستير والدكتوراه فيها.
محمد علي الهاشمي مؤلفاته
طبعت آلاف النسخ من مؤلفاته في دار البشائر الإسلامية، وتُرجمت أشهر كتبه (شخصية المسلم) و(شخصية المرأة المسلمة) و(المجتمع الإسلامي) إلى الإنجليزية والفرنسية والروسية والمجرية والتركية والملايوية والأوردية والكردية.
محمد علي الهاشمي وفاته
توفي في الرياض فجر الأربعاء 20 من صفر 1437هـ الموافق 2 من ديسمبر (كانون الأول) 2015م، وفيها دُفن.
القيروان (باخرة)
الباخرة القيروان (بالأحرف اللاتينية: Kairouan) هي سفينة بضائع كانت تابعة للشركة التونسية للملاحة، صنعت عام 1979، وبدأت الخدمة في تونس في نفس السنة. بيعت لشركة أخرى عام 1999 فصار اسمها Yucatan، ثم بيعت لشركة أخرى عام 2002 فصار اسمها Smyrna، ثم بيعت لشركة من سانت فنسينت والجرينادينز فصار اسمها Nina (وهو اسمها الحالي).
بنزرت (باخرة)
الباخرة بنزرت (بالأحرف اللاتينية: Bizerte) هي سفينة بضائع كانت تابعة للشركة التونسية للملاحة، صنعت عام 1979، وبدأت الخدمة في تونس في نفس السنة. بيعت لشركة من سانت فنسينت والجرينادينز فصار اسمها Teos.
توزر (باخرة)
الباخرة توزر (بالأحرف اللاتينية: Tozeur) هي سفينة بضائع كانت تابعة للشركة التونسية للملاحة، صنعت عام 1977، وبدأت الخدمة في تونس في نفس السنة. بيعت عام 2000 لشركة ASHAPURA SHIPPING من سانت فنسينت والجرينادينز فصار اسمها Asha Himani.
مارسيل يانسن
مارسيل يانسن (بالألمانية: Marcell Jansen) لاعب كرة قدم ألماني من مواليد 4 نوفمبر 1985 في مونشنغلادباخ في ألمانيا.
يلعب مع نادي هامبورغ اس في حاليا.
بدأ باللعب مع منتخب ألمانيا لكرة القدم سنة 2005 وهو خارج المنتخب الألماني حاليا.
آرنه فريدريش
آرنه فريدريش (بالألمانية: Arne Friedrich) (مواليد 29 مايو 1979) في باد أوينهاوزن في ألمانيا الغربية هو مدرب كرة قدم ألماني ولاعب كرة قدم سابق لعب 82 مرة للمنتخب الألماني وشارك في كأس العالم لعام 2006 وكأس العالم لعام 2010،.
بدأ باللعب مع منتخب ألمانيا لكرة القدم في سنة 2002.
كليمينز فريتز
كليمين فريتز (بالألمانية: Clemens Fritz) من مواليد 7 ديسمبر 1980 في إرفورت في ألمانيا ، لاعب كرة قدم ألماني.
يلعب مع نادي فيردر بريمن منذ عام 2006.
بدأ باللعب مع منتخب ألمانيا لكرة القدم في عام 2006.
للمزيد من المعلومات : الموقع الرسمي لللاعب
http://www.clemensfritz.com/
مركز تقويم وتعليم الطفل
أسس مركز تقويم وتعليم الطفل (جمعية نفع عام)   عام 1984م مجموعة من الأمهات الكويتيات اللائي تحققن من أن أطفالهن يعانون صعوبات تعلم، ولم يجدن من ينصحهن محلياً، فكرن بالتالي في السفر إلى المملكة المتحدة والولايات المتحدة، حيث يمكن تشخيص حالات الأطفال هناك، ويوصى لهم بالبرامج اللازمة.
رأت هذه المجموعة أهمية إنشاء مركز في الكويت يشخص حالات الأطفال ذوي صعوبات التعلم، ويقدم لهم العلاج التعليمي المناسب، وبمساعدة الأهل والأصدقاء أنشئ المركز في الشويخ، وسُجِلَ كجمعية نفع عام، وتأهل بذلك لتلقى معونة سنوية من وزارة الشؤون الاجتماعية والعمل لمساعدة الأطفال الذين يعانون صعوبات تعلم.
مركز تقويم وتعليم الطفل
يهدف المركز إلى مساعدة الأفراد ذوي صعوبات التعلم ومساندتهم وإلى تقديم خدماته لأسر هؤلاء الأفراد ومعلميهم وجميع من له صله بهم بغية التغلب على التحديات التي تمثلها صعوبات التعلم.
يبذل المركز جهوداً كبيرة على المستوى المحلي والإقليمي والعالمي حيث يهتم بتبادل المعلومات - المبنية على أسس علمية – باللغتين العربية والإنجليزية مع جهات مختلفة لتحقيق أهدافه في مجال زيادة الوعي، وإعداد المتخصصين، وتبادل الخبرات حول أفضل الطرائق للتشخيص والتعليم، وتقديم الدعم للأفراد ليتمكنوا من المساهمة الكاملة والإيجابية في المجتمع.
يفخر مركز تقويم وتعليم الطفل بكسب للكثير من التقدير، لا سيما في المملكة المتحدة والولايات المتحدة الأمريكية، كأحد أبرز المراكز العربية المتخصصة في مجال صعوبات التعلم.شهد المركز قفزة نوعية كبيرة بعد الانتقال إلى مبناه الجديد الكائن في منطقة السرة.
هايكو فيسترمان
هايكو فيسترمان (بالألمانية: Heiko Westermann) (مواليد 14 أغسطس 1983 في ألتسناو في ألمانيا) هو لاعب كرة قدم ألماني سابق، يعمل حالياً كمدرب مساعد لنادي برشلونة في الدوري الإسباني.
كان يلعب لنادي شالكه منذ سنة 2007 وانتقل رسميا إلى نادي هامبورغ الرياضي سنة 2010 مقابل 7,500,000 يورو.
بدأ باللعب مع منتخب ألمانيا لكرة القدم في سنة 2008.
سيمون رولفس
سيمون رولفس (بالألمانية: Simon Rolfes) من مواليد 21 يناير 1982 في إبنبورن في ألمانيا ، لاعب كرة قدم ألماني.
سيمون رولفس السيرة الذاتية
ولد سيمون رولفس في قرية إبنبورن في ألمانيا الغربية . انطلق كروياً كناشئ في فريق ضاحيته تو إس ريكي لفترة كبيرة استمرت 13 سنة بداية من 1986 حتى وقعت عين كشافي فيردر بريمن عليه فضموه في 1999 وبقى ناشئاً لموسم واحد صعد بعدها للفريق الثاني لفيردر بريمن ولكنه لم يمثل الفريق الأول في أي مباراة وسجل اسمه كواحد من أكثر اللاعبين مشاركة مع الفريق الثاني لفيردر بريمن حيث شارك في 100 مباراة كاملة دون أن يظهر للأضواء مع الفريق الأول والذي جعل الأمر غريباً هو أن اللاعب كان من طراز لاعبي الارتكاز المسجلين للأهداف لكن القدر لم ينصفه فرصته في المشاركة في البوندزليجا .
في 2002 يأس رولفس من الوضع وطلب الرحيل فوافق بريمن على رحيل اللاعب على سبيل الإعارة لفريق إس إس في روتلينجين لمدة موسم واحد لكن اللاعب تعرض بعد 13 مباراة فقط لإصابة طويلة المدى ظن البعض معها أن رولفس فقد حياته المهنية كلاعب كرة قدم حيث عاد لبريمن مرة أخرى ولم يشارك في موسم 2003-2004 بأكمله بسبب تأثره بهذه الإصابة .
سيمون رولفس السيرة الذاتية
عندما عاد كان تعاقده قد انتهى بالفعل مع بريمن ولم يطلب منه النادي التجديد فذهب بدون مقابل ليوقع عقداً جديداً مع ألمانيا آخن وهو النادي الذي شهد الانطلاقة الفعلية لسيمون حيث شارك في 28 مباراة وسجل ثلاثة أهداف وقدم أول موسم رائع في تاريخه مع هذا النادي العريق .
تألق رولفس جعل منه هدفاً لأندية كبرى فعرض عليه بريمن العودة وفاوضه بوروسيا دورتموند وقدم شالكه عرضاً مغرياً له لكن اللاعب بحث عن المشاركة أكثر من الماديات ففضل الموافقة على عرض باير ليفركوزن الذي كان يعاني حينها على مستوى وسط الميدان بعد رحيل مايكل بالاك لصفوف بايرن ميونخ .
كان باير ليفركوزن هو التربة الخصبة التي ترعرع فيها رولفس حيث عرفه الشعب الألماني من خلال باير ليفركوزن وأصبح رولفس واحد من أكثر اللاعبين شعبية في البوندزليجا وشارك في 144 مباراة وسجل 25 هدف لكنه لم يشهد الكثير في مباريات هذا الموسم حيث أجبرته الإصابة في الكاحل على عدم مشاركة باير ليفركوزن في أفضل موسم للفريق خلال الخمس سنوات الأخيرة .
على مستوى المنتخب فتمثيل رولفس لألمانيا دولياً كان هو سبب بقاء اللاعب في الصورة خلال الفترات التي غاب فيها عن مباريات الفرق التي لعب لها حيث انضم لأول مرة لمنتخب ألمانيا تحت 21 سنة في 2002 عندما كان موقفه يتعقد مع بريمن .
سيمون رولفس مسيرته الكروية
لعب سيمون رولفس خلال مسيرته الاحترافية مع 4 أندية في ستة عشر موسمًا وسجل خلالها 62 هدفًا ضمن 429 مباراة. ولم يفز بأي موسم بالكأس أو بالدوري.
خاض سيمون رولفس مسيرته مع فيردر بريمن 2 ‏ في موسم 2000–01 في المرة الأولى واستمر معه طيلة ثلاثة مواسم ثم في موسم 2003–04 لمدة موسم واحد، مشاركًا طوالها في 100 مباراة سجل خلالها 18 هدفًا. ثم انتقل إلى رويتلينغن 05 ‏ في موسم 2002–03 لمدة موسم واحد، حيث شارك في 13 مباراة ولم يسجل أي هدف. لينتقل بعدها إلى نادي ألمانيا آخن في موسم 2004–05 لمدة موسم واحد، مشاركًا في 28 مباراة سجل خلالها 3 أهداف. ثم انتقل إلى نادي باير 04 ليفركوزن في موسم 2005–06 ليلعب معه عشرة مواسم، مشاركًا في 288 مباراة سجل خلالها 41 هدفًا.
ماريو غوميز
ماريو غوميز غارسيا (بالإسبانية: Mario Gómez García)‏ لاعب كرة قدم ألماني سابق، من مواليد 10 يوليو 1985 في ريدلينغن في ألمانيا الغربية وهو من أصل إسباني (والده إسباني من غرناطة ووالدته ألمانية).
لعب مع نادي شتوتغارت من سنة 2003 حتى سنة 2009. ثم مع نادي بايرن ميونخ وحاليا يلعب مع شتوتغارت الألماني قادما من فولفسبورغ.
ونال جائزة أفضل لاعب في الدوري الألماني سنة 2007.ونال جائزة هداف الدوري الألماني (البوندسليغا) سنة 2010/2011
الأنتقال إلى فيورنتينا
وأستقبل نحو 25 ألف مشجع ماريو جوميز لدى وصوله إلى استاد ارتيميو فرانكي مساء الاثنين.
وأضافت الصحيفة :«ياله من عرض» في تعليقها على «الهوس بجوميز» في توسكاني،بينما أبدت صحيفة «كوريري ديللو سبورت» اندهاشها من الأعداد الضخمة من المشجعين التي جاءت لمشاهدة النجم الألماني، وكتبوا في رسائل
جريئة «مجانين بجوميز».
وتشعر جماهير فيورنتينا بسعادة غامرة بعد نجاح النادي في التعاقد مع لاعب من صفوف بايرن ميونيخ الألماني بطل الدوري والكأس ودوري أبطال أوروبا، كما يشعر قادة النادي أيضا بالفخر لإتمام المهمة على النحو الأمثل.
ماريو غوميز
كما أشعل جوميز جنون جماهير فيورنتينا عبر النطق بأولى كلماته باللغة الإيطالية في الاستاد، حيث قال :«أهلا بكم جميعا،إنني الآن فيورنتيني،وأنا سعيد جدا جدا جدا».
وعندما أنهى جوميز حديثه مستخدما كلمة سعيد جدا ثلاث مرات،ثم «فورزا فيولا» صاحت الجماهير بهتافات الترحيب ولوحت بالأعلام، والأوشحة واللافتات، حتى أن أعلام ألمانيا ظهرت في المدرجات.
وقال جوميز :«أحلم بالفوز بشيئ ما في إيطاليا».
واحتل فيورنتينا المركز الرابع في جدول ترتيب الدوري الإيطالي الموسم الماضي بعدما قدم أداء هجوميا مذهلا،وبالتالي فإن القليل من التطور على أداء الفريق في الموسم المقبل من الكالشيو سيضمن له المشاركة في دوري أبطال أوروبا.
وفي الوقت الذي تبدو فيه طموحات جوميز (28عاما) عالية، فإنه ظهر متواضعا خلال مراسم تقديمه،حيث رفض المهاجم الدولي الحديث عن أي لاعب في الفريق بشكل فردي،كما لم يشر إلى نفسه كنجم.
وأشار جوميز :«أريد أن تنظر لنا الجماهير كوحدة واحدة،وليس فرادى،هذا هو سر النجاح الكبير».
ماريو غوميز
وأكد جوميز الذي انتقل إلى صفوف فيورنتينا قادما من بايرن ميونيخ مقابل 20 مليون يورو (26 مليون دولار) أن جوسيب جوارديولا المدير الفني لبايرن أشاد له بفينشينزو مونتيلا مدرب فيورنتينا،مشيرا :«لقد أخبرني بأن مونتيلا مدرب رائع».
وأعرب رئيس فيورنتينا أندريا ديلا فالي عن سعادته بالعرض الذي قدمه جوميز خلال مراسم تقديمه.
وقال رئيس فيورنتينا :«ماريو قرر الانضمام لنا لأنه يحب طريقتنا في اللعب،إنه الرجل المناسب في المكان المناسب»، مشيرا إلى أن اللاعب الألماني دائما ما تصرف بشكل صائب خلال «المفاوضات الصعبة والمطولة».
وقال ديلا فالي لدى تواجده بصحبة جوميز،الذي كان يحمل قميص رقم 33 لفيورنتينا،موجها حديثه للجماهير : «أنتم تستحقون هذا النجم، جوميز جاء إلى فلورنسا بسببكم أنتم».
كما رحب الإيطاليون بتعهد جوميز أن يجري مقابلة صحفية باللغة الإيطالية في غضون شهرين.
وبعد أن ابتعد عن المشاركة في التشكيل الأساسي لبايرن ميونيخ،فإن جوميزيدرك تماما أنه سيحظى بفرصته كاملة في فيورنتينا،من أجل تقديم أفضل ما لديه من أجل المشاركة مع المنتخب الألماني في نهائيات كأس العالم 2014 بالبرازيل.
بدأ باللعب مع منتخب ألمانيا لكرة القدم في سنة 2007 حتى عام 2018.
ماريو غوميز مسيرته الكروية
لعب ماريو غوميز خلال مسيرته الاحترافية مع 6 أندية في عشرون موسمًا وسجل خلالها 231 هدف ضمن 456 مباراة. حيث فاز في موسمين بالكأس وفي أربعة مواسم بالدوري.
خاض ماريو غوميز مسيرته مع نادي شتوتغارت في موسم 2003–04 في المرة الأولى ليلعب معه ستة مواسم ثم في موسم 2017–18 واستمر معه طيلة ثلاثة مواسم، مشاركًا طوالها في 191 مباراة سجل خلالها 85 هدفًا. ثم انتقل إلى نادي بايرن ميونخ في موسم 2009–10 ليلعب معه أربعة مواسم، حيث شارك في 115 مباراة سجل خلالها 75 هدفًا. لينتقل بعدها إلى نادي فيورنتينا في موسم 2013–14 ولمدة موسمين، مشاركًا في 29 مباراة سجل خلالها 7 أهداف. ثم انتقل إلى نادي بشكتاش في موسم 2015–16 لمدة موسم واحد، مشاركًا في 33 مباراة سجل خلالها 26 هدفًا. هذا وانتقل لاحقًا إلى نادي فولفسبورغ في موسم 2016–17 ولمدة موسمين، مشاركًا في 45 مباراة سجل خلالها 17 هدفًا.
ميتسوبيشي موتورز
ميتسوبيشي موتورز (باليابانية:三菱自動車工業株式会社) هي سادس أكبر شركة سيارات في اليابان والسابعة على العالم من حيثُ عدد الوحدات المباعة. وهي إحدى أقسام مجموعة ميتسوبيشي أكبر مجموعة صناعية في اليابان، وتشكّلت في عام 1970 من قسم سيارات ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة.
ميتسوبيشي موتورز التاريخ
بعود أصل ميتسوبيشي إلى عام 1917 عندما قدمت شركة ميتسوبيشي لبناء السفن المحدودة طراز ميتسوبيشي A،‏  وهي سيارة سيدان ذات سبعة مقاعد مصنوعة يدويًا، وكانت باهضة الثمن مقارنة بالسيَّارات الأمريكيَّة والأوروبيّة وتوقَّفت في عام 1921 بعدَ إنتاج 22 مركبة فقط.
في عام 1934 دمجت شركة ميتسوبيشي لبناء السفن معَ شركة ميتسوبيشي للطائرات التي تأسَّست في 1920 لتصنيع محركات الطائرات، وعُرفت الشركة الموحدة باسمِ ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة (MHI)، وكانت أكبر شركة خاصَّة في اليابان. وركزت على تصنيع الطائرات والسفن وعربات السكك الحديدية والآلات، وفي عام 1937 طورت نموذج أولي لسيارة سيدان مخصصة للاستخدام العسكري. وكانت أول سيارة ركاب يابانية الصنع تعمل بنظام الدفع الرباعي.
ميتسوبيشي موتورز التاريخ
عادت الشركة لتصنيع السيَّارات بعدَ انتهاء الحرب العالمية الثانية، وأستأنفت إنتاج حافلات فوسو، وطورت عربة شحن صغيرة بثلاث عجلات تُسمى «ميزوشيما» (بالإنجليزية: Mizushima) ودراجة صغيرة تُسمى «سيلفر بيجن»، ولكنَّ قوى الحلفاء أمرت بتفكيك تكتلات «زايباتسو» الصناعيّة التي تسيطر عليها الأسرة اليابانيّة في عام 1950، وتمَّ تقسيم ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة إلى ثلاث شركات إقليمية، كلّ منها يشارك في تطوير السيارات: غرب اليابان للصناعات الثقيلة، وسط اليابان للصناعات الثقيلة، وشرق اليابان للصناعات الثقيلة.
ميتسوبيشي موتورز التاريخ
أتفقت ميتسوبيشي مع «كرايسلر» على توحيد عملية تصنيع السيَّارات في نورمال، إلينوي، على الرغم من التوترات المستمرّة بينهما، وأسسوا مشروع مشترك لتصنيع السيَّارات في أكتوبر 1985 باسمِ دايموند ستار موتورز [الإنجليزية]‏ (DSM) أُخذ اسمها من شعارات الشركتين: شعار ميتسوبيشي («دايموند») وشعار كرايسلر («ستار»)، وفي أبريل 1986 بدأت في إنشاء منشأة لإنتاج السيَّارات في نورمال، إلينوي بمساحة 177,000 متر مربع (1,910,000 قدم2)، وفي 1987 كانت الشركة تبيع 67 ألف سيارة سنويًا في الولايات المتحدة، وعندما افتتحت المصنع الجديد في مارس 1988، أرتفعت قدرة الإنتاج السنويَّة إلى 240,000 سيارة سنوياً، وفي البداية أطلقت الشركة ثلاث سيارات كوبيه مدمجة 2+2، وهي ميتسوبيشي إكلبس (بالإنجليزية: Mitsubishi Eclipse) وإيقل تالون (بالإنجليزية: Eagle Talon) وبليموث ليزر (بالإنجليزية: Plymouth Laser)، وطرحت طرز أُخرى في السنوات اللاحقة.
ميتسوبيشي موتورز التاريخ
طُرحت شركة ميتسوبيشي موتورز للاكتتاب العام في 1988 منهية بذلك مكانتها باعْتِبارها الشركة الوحيدة بملكية خاصَّة من بين شركات صناعة السيَّارات اليابانيّة الإحدى عشر، ووافقتميتسوبيشي للصناعات الثقيلة على خفض حصَّتها إلى 25 بالمائة، معَ الاحتفاظ بمكانتها كأكبر مساهم منفرد، وزادت شركة كرايسلر من حصَّتها إلى أكثر من 20 في المائة، وتمكّنت ميتسوبيشي من سداد جزء من ديونها، وتوسيع استثماراتها في جميع أنحاءِ جنوب شرق آسيا حيثُ تعمل في الفلبين وماليزيا وتايلاند.
أصبح «هيروكازو ناكامورا» رئيسًا لشركة ميتسوبيشي في 1989 وقاد الشركة في بعض الاتِّجَاهَاتِ الواعدة، معَ ظهور فقاعة أسعار الأصول اليابانية، نتيجةً لاتفاق بلازا الموقعة في عام 1985 لخفض قيمة الدولار الأمريكيّ أمام الين الياباني، كانت مبيعات ميتسوبيشي باجيرو الجديدة للشركة مخالفة للحكمة التقليديّة التي أصبحت شعبية حتَّى في شوارع اليابان المزدحمة.
ميتسوبيشي موتورز التاريخ
ترددت شائعات كثيرة في وسائل الإعلام اليابانيّة في عاميّ 1992 و1993 تفيد بأنَ ميتسوبيشي موتورز تعتزم الاستحواذ العدائي على هوندا، بينما كانت ميتسوبيشي تتألق عالياً من مبيعات السيَّارات المربحة مثل ديامانتي و«باجيرو»، كانت هوندا مشغولة في ازدهار سيارات الدفع الرباعي والشاحنات وفقدت التركيز بعدَ مرض ووفاة مؤسسها سويتشيرو هوندا لاحقًا، ومع ذلك اتخذ الرئيس التنفيذيّ لشركة هوندا «نوبوهيكو كاواموتو» خطوات جذرية مثل الخروج من «الفورمولا 1» ووقف صناعة المركّبات غير المربحة لتجنب استحواذ ميتسوبيشي.
على الرغم من ازدهار مبيعات سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الخفيفة في الولايات المتحدة، إلَّا أنَ مصنعي السيَّارات في اليابان رفضوا فكرة أنَ يحدث ذلك في بلدهم، غير أنَ «نوبوهيكو كاواموتو» زاد من ميزانية تطوير المُنتجات الرياضية، وتصدرت مجموعة مركبات الدفع الرباعي الكبيرة في موجة شراء سيارات الدفع الرباعي في اليابان في أوائل إلى منتصف التسعينات، وأرتفعت حصّة ميتسوبيشي المحليَّة الإجماليّة إلى 11.6 في المائة في عام 1995.
شاركت ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة (MHI) في عملية إنقاذ طارئة بقيمة 540 مليار ين لشركة ميتسوبيشي موتورز في يناير 2005، بالشراكة معَ شركة ميتسوبيشي ومجموعة بنك إم يو أف جي. وحينها أستحوذت «ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة» على 50 مليار ين من أسهم ميتسوبيشي موتورز، وزادت حصَّتها في الملكيّة إلى 15 بالمائة، وجعلت شركة صناعة السيَّارات شركة تابعة لها مرَّة أخرى.
ميتسوبيشي موتورز تحالفات
عند بيع قسم سيارات فولفو إلى شركة فورد في يناير 1999، اشترت مجموعة فولفو حصّة 5٪ في ميتسوبيشي موتورز في نوفمبر من نفس العام، لكنّها باعت حصَّتها إلى المساهم دايملر كرايسلر في مارس 2001.
في أوروبا استخدمت ميتسوبيشي موتورز محركات الديزل التي قدمتها الشركة المصنعة الألمانيَّة فولكس فاجن لبعض سياراتها متوسطة الحجم،  مثل لانسر  وجرانديس  وأوتلاندر.
كانَ للشركة الهنديَّة هندوستان موتورز مشروع مشترك معَ ميتسوبيشي بدأَ عام 1998، لإنتاج السيَّارات من مصنع في تيروفالور، تاميل نادو، وقد أنتج المصنع نماذج منها ميتسوبيشي تشالنجر (الجيل الثالث) حتّى عام 2016.
كانت شركة جنوب افريقيا للسيّارات (بالإنجليزية: South African Motor Corporation) ‏(Samcor) مشروعًا مشتركًا تمَّ إنشاؤه في عام 1985 بين شركة فورد ومازدا وميتسوبيشي في سوق جنوب إفريقيا المحلي، معَ إعادة تسمية ميتسوبيشي ديليكا باسمِ فورد هوسكاي وميتسوبيشي كانتر باسمِ فورد تريتون. ‏
إبتدائاً من 2006 تمتلك ميتسوبيشي أربعة مشاريع مشتركة معَ شركاء صينيين، وهي:
أتفقت ميتسوبيشي معَ نيسان على تشكيل مشروع مشترك لتطوير سيارات كي للسوق اليابانيّة في ديسمبر 2010.
ميتسوبيشي موتورز الإدارة
في عام 2014 عُين (بالإنجليزية: تيتسورو إيكاوا, رومنة: Tetsuro Aikawa) رئيساً للشركة، بعدَ أنَ قضى أكثر من عقد من حياته المهنيَّة الشركة، وَالتي قضاها في تطوير المُنتجات ومشاركته في التصنيع والمبيعات المحليَّة في اليابان مؤخرًا. وكان الرئيس السابق «أوسامو ماسوكو» أنضم إلى الشركة من شركة ميتسوبيشي كروب في عام 2004.
ميتسوبيشي موتورز المركّبات الكهربائيّة
بدأت شركة ميتسوبيشي موتورز بيع سيارتها ميتسوبيشي i-MiEV الصغيرة الكهربائية المزودة بحزمة بطارية ليثيوم أيون لعملاء التجزئة في صيف 2009، أي قبل عامٍ من الموعد المحدد،  كما أعلنت الشركة عن خططها لتقديم خمس سيارات أُخرى للدفع الإلكتروني. وتهدف الشركة لخفض سعر سياراتها الكهربائيّة إلى مليوني ين (21,890 دولار أمريكي) بحلول السنة الماليَّة 2012.
ميتسوبيشي موتورز رياضة السيَّارات
لدى ميتسوبيشي خبرة دولية تقارب نصف قرن في رياضة السيارات، بدءًا من سباقات الشوارع في أوائل الستينيات، حيثُ سيطرت على سباقات التحمل في السبعينات، ورالي داكار في الثمانينات، وفئتي «المجمُوعة الأولى» و«المجمُوعة إن» في بطولة العالم للراليات حتَّى التسعينات. وكانت شركة «رالي آرت» شركة تابعة لميتسوبيشي كانت مسؤولة عن تطوير وإعداد سيارات السباق على الطرق الوعرة وسباقات الرالي.
ميتسوبيشي موتورز شراكة معَ جاكي شان
ترتبط شركة ميتسوبيشي منذُ 30 عامًا بالممثل جاكي شان، حيثُ يستخدم سياراتهم في جميع أفلامه،  وقدأقيم «كأس جاكي شان» لأول مرَّة في عام 1984،  هو سباق سيارات سنويٌّ للمشاهير يشارك فيهِ صحفيون دوليون في مجال السيَّارات ونجوم من جميع أنحاءِ آسيا بسيارات ميتسوبيشي معَ سائقي سيارات محترفين، وقد أُقيمَ قبل سباق الجائزة الكبرى في ماكاو حتّى عام 2004 عندما انتقل إلى شنغهاي. في سبتمبر 2005 أنتج راليارت وهو ذراع ميتسوبيشي لرياضة السيَّارات 50 إصدارًا خاصًا لجاكي شان من لانسر إيفو 9؛ تشان هو المدير الفخري لفريق «راليات الصين».
ميتسوبيشي موتورز المواقع
تمتلك الشركة مرافق لتصنيع المركّبات في اليابان والفلبين وتايلاند وإندونيسيا، واثني عشر مصنعًا مملوكًا بشكلٍ مشترك معَ آخرين. وفي البرازيل لديها اتفاقية إنتاج معَ مجموعة محليّة بدون استثمار مباشر من ميتسوبيشي. كما أنَّها تملك ثلاثة مصانع أُخرى لتصنيع المحرّكات وناقلات الحركة، وخمسة مراكز للبحث والتطوير و75 شركة تابعة وشريكة.
يتم تصنيع سياراتها أو تجميعها أو بيعها في أكثر من 160 دولة حول العالم.
روبرت إنكه
روبرت إنكه (بالألمانية: Robert Enke)؛ (24 أغسطس 1977 - 10 نوفمبر 2009)، حارس مرمى كرة قدم ألماني. لعب في ابرز الأندية الأوروبية وفي عدة بلدان، فلعب في برشلونة الأسباني وبنفيكا البرتغالي وفنربخشه التركي، ولكن جاءت غالبية ظهوره في الجانب الألماني مع نادي هانوفر 96 في وطنه ألمانيا.
حظي بلعب ثمانية مباريات مع منتخب ألمانيا لكرة القدم من 2007 إلى 2009 وكان ضمن المنتخب الوطني الألماني الذي حل وصيفاً لبطولة الأمم الأوروبية 2008.
روبرت إنكه مسيرته الرياضية
بدأ إنكه لعب كرة القدم منذ سن مبكرة، لعب في البداية كمهاجم، قبل أن يتحول إلى حراسة المرمى، حيث أظهر موهبة واضحة. انضم إلى فريق كارل زايس جينا في عام 1985 بعد أداء مثير للإعجاب أثناء اللعب ضدهم في مباراة فريق الشباب لصالح إس في جينافارم.
ارتقى في صفوف الشباب في النادي، وفي عام 1993، لعب مع منتخب ألمانيا تحت 15 عامًا ضد إنجلترا على ملعب ويمبلي. انتهت المباراة بنتيجة 0–0، حيث تلقى إنكي الثناء على التصديات المتعددة التي قام بها طوال المباراة. في عمر 17 عامًا، وقع إنكه أول عقد احترافي له مع نادي كارل زايس جينا.
شق إنكي طريقه إلى الفريق الأول في كارل زايس جينا خلال موسم 1995-96. ظهر لأول مرة على المستوى الاحترافي في 11 نوفمبر 1995، ضد ناديه المستقبلي هانوفر 96 في دوري الدرجة الثانية الألماني. وحصل على الفرصة بعد أن تعرض النادي لفشلين متتاليين أمام دويسبورغ وبوخوم، مما دفع المدرب إيبرهارد فوغل إلى استبعاد الحارس الأول السابق ماريو نيومان لصالح الشاب إنكه. لعب إنكه ثلاث مباريات خلال نوفمبر 1995، لكن نيومان عاد إلى الفريق بعد هذه الفترة ولم يظهر إنكه مع الفريق الأول مرة أخرى في ذلك الموسم.
روبرت إنكه مسيرته الدولية
مثل إنكه بلاده لأول مرة في عام 1997 أثناء اللعب مع بوروسيا مونشنغلادباخ، وشارك مع المنتخب الألماني تحت 21 عامًا واحتفظ بالقميص رقم واحد لبقية الموسم، ولعب 15 مرة في المجموع. لفت أداءه الرائع انتباه مدرب المنتخب الوطني السابق إريك ريبيك الذي استدعاه في تشكيلة الفريق لكأس القارات 1999، على الرغم من أنه لم يشارك في أي مباراة.
توقفت مسيرته الدولية عندما غادر ألمانيا وظل خارج نطاق الاهتمام حتى عودته إلى الدوري الألماني. الإشادة المتزايدة التي تمتع بها جعلته يتنافس على تشكيلة كأس العالم لكرة القدم 2006، تحت قيادة يورغن كلينسمان، على الرغم من أنه غاب في النهاية. نجح في اقتحام الفريق بعد فترة وجيزة، تحت قيادة المدرب الجديد يواكيم لوف، حيث تم اختياره لمباراة ودية ضد جورجيا، وبعد الاختيار الأول أصيب ينس ليمان بالأنفلونزا في مباراة ضد قبرص.
روبرت إنكه مسيرته الدولية
ظهر لأول مرة على المستوى الدولي مع منتخب ألمانيا في المباراة الودية التي خسرها أمام الدنمارك بنتيجة 0-1 في دويسبورغ في 28 مارس 2007. وبعد المزيد من المباريات، تم اختياره لتشكيلة يورو 2008 التي ستتنافس في النمسا وسويسرا. ومع ذلك، ظل إنكه بديلاً غير مستخدم طوال البطولة التي شهدت حصول ألمانيا على المركز الثاني.
روبرت إنكه حياته الخاصة
تزوج إنكه من لاعبة الخماسي الحديث السابقة تيريزا ريم وأنجبا ابنة (لارا)، التي ولدت بعيب خلقي في القلب يعرف باسم (متلازمة القلب الأيسر ناقص التنسج). أصيبت الطفلة بالصمم بسبب الأدوية المستخدمة لعلاج مشاكل القلب. وبالرغم من نجاح جراحة زراعة القوقعة الصناعية التي أجرتها، إلا أنها توفيت في عام 2006 بسبب مضاعفات عيوب القلب. وفي مايو 2009، تبنى الزوجان طفلة اسمها ليلى. عاش إنكه مع عائلته في مزرعة صغيرة في إمبيدي، بالقرب من نويشتات أم روبنبرج، حتى وفاته في نوفمبر 2009.
شارك إنكه وزوجته في العديد من حملات حقوق الحيوان، وكانا يمتلكان العديد من الحيوانات الأليفة.
روبرت إنكه وفاته
في مساء يوم 10 نوفمبر 2009، انتحر إنكه بشكل مأساوي عن عمر يناهز 32 عامًا وهو واقف أمام قطار سريع عند تقاطع مستوى في إيلفيس، نيوستادت أم روبنبرج. أكدت الشرطة اكتشاف رسالة انتحار، لكنها لم تنشر تفاصيلها. وكشفت أرملته تيريزا أن زوجها يعاني من الاكتئاب منذ ست سنوات ويعالجه طبيب نفسي. أثر فقدان ابنته لارا في عام 2006 عليه بشكل كبير، ووجد صعوبة في التغلب على الحزن العميق.