hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
مرتضى منصور حياته الخاصة
متزوج وله ولدان أحمد وأمير وبنت واحدة هي أميرة.
في عام 1989، ألقي القبض على منصور حين كان محاميًا لرجل الأعمال أحمد الريان. أظهرت التحقيقات حينها أنه كان المستشار القانوني لمجموعة «الريان».
في 2 مايو 2007، حكمت محكمة جنايات القاهرة على مرتضى منصور بالسجن ثلاث سنوات بتهمة التشهير بمسؤولين في المحكمة من بينهم المستشار «سيد نوفل» رئيس مجلس الدولة وتوجيه تهم بالفساد إليهم والتعدي عليهم. ومع هذا خففت محكمة جنح مستأنف الدقي الحكم إلى عام واحد.
في 17 أغسطس 2014، نجا منصور من محاولة اغتيال تعرض لها حين كان يغادر النادي. أصيب في المحاولة شخصين وقد تعرضت سيارته وبوابة النادي لرصاص المهاجمين. اتهم منصور ألتراس وايت نايتس التابع للنادي بالتنفيذ عقب عدة أزمات شابت علاقته بهم. في 9 يناير 2016، حكمت محكمة مصرية على 18 من أعضاء وايت نايتس بالسجن 5 سنوات.
اليوم الذي تبقى فيه الأرض صامدة (فلم 2008)
اليوم الذي تبقى فيه الأرض صامدة، هو فيلم من أفلام الخيال العلمي وهو إعادة كتابة وتمثيل للفيلم الذي يحمل نفس الاسم والذي أخرج بالعام 1951م، وهو مقتبس من رواية من العام 1941م باسم "Farewell to the Master".
اليوم الذي تبقى فيه الأرض صامدة (فلم 2008) قصة الفيلم
في العام 1928م متسلق جبال والذي يقوم بدوره الممثل كيانو ريفز يجد كرة مشعة بين الثلوج وعندما يحاول لمسها يفقد الوعي لمدة من الوقت وبعدها يستعيد وعيه ليجد أن الكرة أختفت وأنه بخير وهناك علامة على يده فقط.
تنتقل بعدها أحداث الفيلم لوقتنا الحاضر حيث تقوم الدولة بجمع مجموعة من العلماء في الولايات المتحدة الأمريكية ومن ضمنهم بطلة الفيلم عالمة الأحياء د.هيلين والتي تلعب دورها الممثلة جنيفر كونلي وتعيش في مدينة مانهاتن الأمريكية.
يبدأ اجتماع طارئ يضم قادة الدولة العسكريين باشراف وزيرة الدفاع الأمريكية وبمشاركة من العلماء ويقدمون عرض خطير عن وصول جسم من الفضاء[ ؟ ] الخارجي والذي يسير بسرعة خارقة ويتجه باتجاه الأرض إلى نفس المدينة مانهاتن وسيصل خلال حوالي 78 دقيقة. وأن هذا الجسم سيحدث انفجار سيودي بحياة حوالي 8 ملايين شخص كما أنه لا يوجد وقت لإخلاء السكان.
اليوم الذي تبقى فيه الأرض صامدة (فلم 2008) قصة الفيلم
تبدأ الأحداث عندما يخترق الجسم غلاف الأرض ويصل إلى مكان الانفجار المتوقع ويفاجئ الجميع بانه بدل أن ينفجر يتوقف في الحديقة المركزية للمدينة Central Park.
يخرج من الكرة كائن غريب يُكتشف بعدها بأنه كائن فضائي موجود ضمن غلاف عضوي حماية وهو موجود في جسم مستنسخ من متسلق الجبال من العام 1928م والذي يقوم بدوره كيانو ريفز.
تكون مهمة هذا الكائن هي حماية الأرض من ساكنيها لأن، البشر[ ؟ ] أصبحوا يقتلون الأرض. لذلك سيكون هناك إبادة كاملة لجميع المخلوقات على الأرض والحضارات والمباني. وستتم إعادة الأرض لتشفي نفسها بنفسها.
مهمة د.هيلن هي اقناع هذا الكائن بأن هناك فرصة للبشر بأن يتغيروا، وأن الإنسان يبدأ بالتغير عند الوصول إلى الحافة.
الخطوط الجوية القبرصية
الخطوط الجوية القبرصية ( باليونانية : Κυπριακές Αερογραμμές) هي الناقل الرسمي لقبرص ، ومقرها في مطار لارنكا الدولي . بدأت عملياتها في 1 يونيو 2017.
الخطوط الجوية القبرصية تاريخ
استأنفت الخطوط الجوية القبرصية عملياتها في عام 2016 بعد أن فازت شركة قبرصية ناشئة، تشارلي إيرلاينز المحدودة، بحقوق استخدام العلامة التجارية للخطوط الجوية القبرصية. يتضمن شعار شركة الطيران غصن زيتون ، الرمز الرئيسي لقبرص .
في مارس 2017، حصلت شركة الطيران على شهادة المشغل الجوي من إدارة الطيران المدني القبرصية ، إيذانًا ببدء الخدمة التجارية لشركة الطيران.
في عام 2019، نقلت الخطوط الجوية القبرصية 400 ألف مسافر.
الخطوط الجوية القبرصية الأماكن
اعتبارًا من أكتوبر 2023، تقوم الخطوط الجوية القبرصية بتشغيل رحلات مجدولة إلى الوجهات التالية:
الخطوط الجوية القبرصية اتفاقيات المشاركة بالرمز
تشترك الخطوط الجوية القبرصية بالرمز مع شركات الطيران التالية:
لدى الخطوط الجوية القبرصية أيضًا اتفاقية مشتركة مع Sky Express .
إبراهيم المقحفي
إبراهيم المقحفي صحفي، إذاعي، مؤرخ، مؤلف. ولد في مدينة حجة،التحق بالمدرسة الابتدائية في مدينة حجة، ثم انتقل إلى مدينة صنعاء؛ حيث أكمل فيها دراسته حتى ابتعث إلى جامعة القاهرة؛ فالتحق فيها بقسم الصحافة في كلية الإعلام، وتخرج منها سنة 1399هـ/1979م، كما ابتعث ضمن ثلاثين طالبًا إلى إيران لدراسة العمل التلفزيوني، وكانت هذه المجموعة هي التي تولت افتتاح تلفزيون صنعاء فيما بعد، وأثناء دراسته في القاهرة أصدر مجلة: (الكلمة) وكتاب: (الكلمة) تحت إشراف الدكتور (عبد العزيز المقالح).
عمل بالإذاعة والتلفزيون خلال دراسته الثانوية، وبعد تخرجه من الجامعة؛ عمل في صحيفة الثورة، وتولى فيها إدارة التحرير، وأصدر خلال ذلك ملحقًا ثقافيًّا في هذه الصحيفة، وعمل على تبويبها وتنظيم إخراجها.
وفي عام 1401هـ/1981م تعيّن مديرًا للبرامج بإذاعة صنعاء، وفي عام 1402هـ/1982 مديرًا عامًّا للإذاعة، وانتخب أمينًا عامًّا لنقابة الصحفيين اليمنيين خلال ثلاث دورات انتخابية.
معهد الدراسات العليا بتونس
معهد الدراسات العليا بتونس هو أول معهد للتعليم العالي أنشئ بتونس في عهد الحماية الفرنسية وذلك عام 1945. يقع في الزاوية بين نهجي روما وسوق أهراس في قلب العاصمة التونسية وكان هذا المقر في الأصل المندرسة الابتدائية غاريبالدي التي كانت تابعة للإيطاليين بتونس والتي افتكت منهم غداة الحرب العالمية الثانية. واستمر هذا المعهد بضعة سنوات بعد الاستقلال حتى وقعت الاستعاضة عنه بمؤسسات عليا جديدة احتلت مكانه في البداية ثم وقع نقلها إلى مقاراتها الجديدة ومن بينها كلية العلوم بتونس.
كان معهد الدراسات العليا تابعا لجامعة باريس حيث كان يدرّس به عدد من أهم الأساتذة الفرنسيين من أهمهم المستشرق وليام مارسي. إلا ألأن أغلب طلبته لم يكونوا من التونسيين وإنما من الفرنسيين ففي العام الدراسي 1948 - 1949 كان به 578 طالب من بينهم 149 فقط من التونسيين أي الربع تقريبا وانخفضت هذه النسبة بعد ذلك إلى الخمس خلال العام الدراسي 1951 - 1952 حيث نجد 213طالبا تونسيا على مجموع 1015 طالب. غير أن الوضع تغير بعد الاستقلال عام 1956.
مسألة سقوط القط
تحتوي مسألة سقوط القط (بالإنجليزية: falling cat problem)‏ على شرح الفيزياء التي تتضمن على ما وراء الملاحظة الشائعة لمنعكس تصحيح القط cat righting reflex: كيف لقط يسقط سقوطاً-حراً بقلب نفسه بالاتجاه الأيمن-العلوي أثناء سقوطها، بغض النظر عن طريقة سقوطه في بادئ الأمر، بدون انتهاك قانون انحفاظ الزخم الزاوي conservation of angular momentum.
وإن كان مسلياً بعض الشيء، ودافعاً للتسائل، فإن حل هذه المشكلة ليست بتلك البساطة التي توحيها شكلها، بل أنها تؤدي إلى استخدام مواضيع رياضياتية عميقة، ومن ضمنها نظرية التحكم للأنظمة الهولونومية (تامة التقييد)، تخطيط الحركة الأمثل, اختزال لاغرانجي Lagrangian reduction, الهندسة التفاضلية, ونظرية المعيار لحقول يانغ-ميلس Yang-Mills field. ومن آخر نتائج هذه المشكلة، وبسبب ريتشارد مونتغمري, عُرفت باسم آخر وهو مبرهنة سقوط القط Falling Cat Theorem.
مسألة سقوط القط قراءة المزيد
Ge Xin-sheng and Chen Li-qun. Optimal control of nonholonomic motion planning for a free-falling cat. Applied Mathematics and Mechanics, Volume 28, Number 5, May 2007، pp. 601–607(7) doi:10.1007/s10483-007-0505-z
وجهات طيران الشرق الأوسط
تشمل هذه المقالة جميع الوجهات التي تخدمها شركة طيران الشرق الأوسط في يناير 2009.
زاستافا
زاستافا هي سيارة صربية زاستافا لسيارات، أحد فروع شركة الإيطالية العملاقة فيات شركة لصاناعة السيارات، وكذلك لصناعة الاسلحة زاستافا للأسلحة وشركة تصنيع الشاحنات Zastava Kamion على علاقة مع إيفيكو ، و فيات لصناعة الشاحنات.
زاستافا تاريخ زاستافا للسيارات - يوغو
وعقب طلبية للجيش اليوغوسلافي في نهاية الثلاثينات صنعت أول المركبات في مصنع في كراغويفاتش التابع للدولة، والمتخصص في صناعة الأسلحة، وكانت عبارة عن 400 شاحنة من علامة فورد . وكان المصنع حينها يسمى فوغنو تيكنيكي زافود Vojno tehnički - Zavod (معهد تقنيات الأسلحة). وتم صنع بعض الشاحنات من نفس النوع حتى عام 1941.
في 12 أغسطس 1954 تم إمضاء اتفاقية تعاون تقني ومالي ما بين الحكومة اليوغسلافية وشركة فيات الإيطالية لتتمكن زستافا من لتصنيع السيارات بموجب ترخيص من فيات ، وبعض منتجات العلامة الإيطالية. نموذج التجميع فيات كومبونيولا ، فيات 1400 وفيات 1100 بدأ في الأسابيع الموالية للتوقيع في مصنع جديد بنى لهذا الغرض على موقع كراغويفاتش.
وفي يوم 18 أكتوبر 1955 ، زاستافا أطلقت ز 600 ، والتي ستدعى فيما بعد فيكا نسخة طبق الأصل لفيات 600 الإيطالية. لتقوم زاستافا بإنتاج عدة نماذج مشتقة من هته السيارة تحت تسميات : ز 750 ، 750أم، 750أس وأخيرا نموذج 850. ولنجاح هذا النموذج استمرت صناعته حتى 18 نوفمبر 1985 ، التاريخ الذي تم تحويل الإنتاج إلى مصنع توفاس بتركيا لقد تم صنع 923.487 نسخة في مصنع كراغويفاتش.
زاستافا تاريخ زاستافا للسيارات - يوغو
في عام 1961 ، أطلقت زاستافا فيات 1300/1500 بنوعيها العائلي والصغير. هذا النموذج الذي اختير من طرف سائقي السيارات «كأفضل السيارة منتجة على التراب اليوغوسلافي» ، وليبقى في الإنتاج حتى 20 ديسمبر 1979 وسوف يصصنع ما لا يقل عن 201٬160 نسخة.
ولكن في عام 1999 ، تم قصف للمصنع في كراغويفاتش من طرف الناتو، 9 و 12 نيسان / أبريل، ليدمره بالكامل .
توقفت ورشات زاستافا عن الإنتاج في أواخر تشرين الثاني / نوفمبر 2008. لإعادة هيكلتها وتنظيم الإنتاج، وتحت رعاية فيات للسيارات، المالك الجديد للعلامة، في بداية آذار / مارس 2009 ، و تحت العلامة التجارية لفيات.
ذا بروغريسف
ذا بروغريسف (بالإنجليزية: The Progressive)‏، مجلة أمريكية يسارية التوجه تعنى بشؤون السياسة والثقافة. وهي في الإطار العام تدعو إلى السلام، وقد عارضت بقوة التدخلات العسكرية، مثل التدخل الأمريكي في العراق عام 2003. تخصص المجلة حصة واصة من تغطياتها لشؤون حقوق الإنسان والحريات العام والشؤون البيئية. عارضت المجلة انتشار واستخدام الأسلحة النووية منذ عام 1945.
تأسست المجلة في 9 كانون الثاني (يناير) 1909 تحت اسم لا فوليتيز ويكلي وتغير اسمها عام 1929 إلى ذا بروغريسيف، وكانت تسعى آنذاك لإبقاء أمريكا خارج الحرب العالمية الأولى. ودعت إلى العمل ضد البطالة خلال الكساد الكبير، وكان لها دور رائد في حركة الحقوق المدنية الأمريكية، فنشرت كتابات مارتن لوثر كينغ وجيمس بالدوين.
دوقية
الدوقية إما أن تكون أراضي أو إقطاعية أو منطقة نفوذ يحكمها دوق أو دوقة . تاريخياً كان بعض دوقات أوروبا بمثابة الملوك بينما آخرون (خصوصاً في (فرنسا وبريطانيا) كانوا كيانات دون المملكة.
دوقية وصف
تقليدياً كانت الغراندوقية كلوكسمبورغ مثلاً مستقلة عموماً وتتمتع بكامل السيادة الإقليمية.
كانت الدوقيات بحكم ملكي شائعة ضمن الامبراطورية الرومانية المقدسة وفي المناطق ذات الأغلبية الناطقة بالألمانية .
تواجد في فرنسا عدد معين من الدوقيات خلال القرون الوسطى . اليزابيث الثانية ملكة بريطانيا على سبيل المثال ، لا تزال تحتفظ بعائلتها بلقب دوقة نورماندي ؛ إلا أن الأرض الوحيدة التي تملكها في هذه الدوقية هي جزر القنال الإنكليزي التي لم تكن بحيازة ملك فرنسا. من بين أهم الدوقيات الفرنسية نورماندي وبورغونيا وبريتانيا وأكيتانيا.
في إنجلترا القروسطية ، منحت أراضي لانكشاير وكورنوال اللقب الدوقي ، مع مجموعة من الصلاحيات المتاحة لحكامهم . أنشئت دوقية لانكستر سنة 1351 لكنه انضم تحت سلطان التاج في سنة 1399 بصعود الدوق هنري بولنبروك لعرش انكلترا باسم هنري الرابع. دوقية كورنوال أنشئت في سنة 1337 وتمتع دوقات كورنوال لاحقاً بلقب ولي العهد . وفقد هذا النوع من الدوقيات حالياً دوره السياسي المهيمن.
دوقية وصف
أصبحت الدوقيات في الزمن ليس بالبعيد نادرة للغاية ؛ ولم تعد صفة الدوقات التي منحت في القرنين الماضيين في طبيعتها الصفة الفخرية . وحاليا لا يوجد أي الدوقيات مستقلة في العالم ، ولوكسمبورغ هي دوقية كبرى مستقلة.
إيفيكو
IVECO وهي اختصار (بالإنجليزية: Industrial Vehicles Corporation)‏ وتعني بالعربية مؤسسة المركبات الصناعية، وهي شركة إيطالية لتصنيع المركبات الصناعية مقرها في تورينو في إيطاليا، وهي شركة فرعية مملوكة بالكامل لمجموعة سي أن إتش الصناعية.
تقوم بتصميم وبناء المركبات التجارية الخفيفة والمتوسطة والثقيلة، ومركبات المحاجر في مواقع البناء، وحافلات المدينة وبين المدن، والمركبات الخاصة لتطبيقات مثل مكافحة الحرائق، والبعثات على الطرق الوعرة، والدفاع العسكري والمدني.
ظهر اسم إيفيكو لأول مرة في عام 1975 بعد اندماج العلامات التجارية الإيطالية والفرنسية والألمانية. توجد مصانع إنتاجها في أوروبا والبرازيل وروسيا وأستراليا وأفريقيا والأرجنتين والصين، ولديها ما يقرب من 5000 نقطة بيع وخدمة في أكثر من 160 دولة.
يبلغ إنتاج الشركة في جميع أنحاء العالم حوالي 150.000 سيارة تجارية ويبلغ حجم مبيعاتها حوالي 10 مليار يورو.
إيفيكو المقدمة
إيفيكو (بالإنجليزية: IVECO)‏ هي شركة تصنيع سيارات الصناعية والمرافق المتعددة الجنسيات الصانع الإيطالي الحالي في جميع القارات. وهي شركة قابضة تأسست في 1 يناير عام 1975 من قبل شركة فيات سبا في اتصال مع اندماج شركاتها التابعة المتخصصة، وفيات، أو إم، وفيات لانسيا VI - بعد الاستحواذ على مجموعة ألمانية ماغيروس-ديوتز، والتي تمت إضافتها لاحقاً إلى ماركات أخرى مثل فورد شاحنة المملكة المتحدة في عام 1986، بيغاسو وسيدون أتكينسون في عام 1990 ويقع مقرها في تورينو.
إفيكو هي ثاني أكبر مصنع للشاحنات في أوروبا مع حصة سوقية 20٪ وأكبر شركة لتصنيع محركات الديزل في العالم، مع أكثر من ضعف عدد الشاحنات الديزل للقوارب، والمولدات الكهربائية والجرارات والآلات الأشغال العامة الشاحنات وغيرها من الشركات المصنعة من خلال تقنيات توليد القوة. بلغ حجم اعمالها لـ11200000000 يورو في عام 2007، وتمتلك الشركة 49 محطة و15 مركز البحث والتطوير في 19 بلدا.
إيفيكو المقدمة
1 يناير 2011، تم فصل الشركة المصنعة من الشركة الأم عقد مجموعة فيات سبا ليتم تجميع مع الشركة المصنعة للمعدات الزراعية ومعدات البناء العالمية سي إن إتش في شركة قابضة جديدة تسمى فيات الصناعية.
إيفيكو تاريخ
تأسست إيفيكو في 1 يناير 1975، مع اندماج خمس علامات تجارية مختلفة: شركة المركبات الصناعية فيات (مقرها في تورينو)، أو إم (بريشيا، إيطاليا) إطلاق المركبات الخاصة (إيطاليا) يونيك (فرنسا) وماجيروس دويتز (ألمانيا).
بعد الاندماج، بدأت شركة إيفيكو التي تأسست حديثاً في ترشيد نطاق منتجاتها ومصانعها وشبكة مبيعاتها، مع الحفاظ على العلامات التجارية الأصلية. من 1975 إلى 1979، تضمنت مجموعة 200 إيفيكو طراز أساسي و600 نسخة تمتد من 2.7 طن من إجمالي وزن المركبة للمركبة الخفيفة إلى أكثر من 40 طناً للمركبات الثقيلة، بالإضافة إلى الحافلات والمحركات.
في عام 1977، تم تقديم مجموعة إيفيكو زيتا الخفيفة والمتوسطة الوزن لتحل محل أو إم لوبيتو البالغة من العمر عشرين عاماً. تم الانتهاء من دمج مجموعة فيات أو إم مع تشكيلة يونيك وماجيروس بحلول عام 1980. انتقلت إيفيكو للعمل على زيادة الإنتاجية وتطوير المحرك. في عام 1978 أطلقت إيفيكو أول منتج في مجموعة المركبات الخفيفة التي تحمل علامة إيفيكو دايلي.
إيفيكو تاريخ
في عام 1980 قامت إيفيكو ببناء محرك ديزل تيربو للمركبات الصناعية الثقيلة. في هذا العقد، كانت إستراتيجية الشركة موجهة بشكل كبير نحو الترويج للعلامة التجارية وأدت إلى رعاية الأحداث الرياضية، مثل الألعاب الأولمبية لعام 1980 في موسكو، وكأس ديفيس في عام 1982[بحاجة لمصدر]، ومباريات بطولات متعددة للملاكمة، وبعثات جاك كوستو في حوض الأمازون في  1983 ورايد بيجافيتا، حيث كان إيفيكو فيات 75 حصان 4x4 أول من صنع دائرة كاملة للكرة الأرضية. كما تم تشكيل فرقتين جديدتين: حافلات ديزل ومركبات إطفاء.
في عام 1984، أطلقت إيفيكو مركبة، تيربو ستار وهي مركبة ثقيلة على الطرق الوعرة أصبحت الأكثر مبيعاً في إيطاليا ونجحت أيضاً في السوق الأوروبية، حيث بيعت ما مجموعه 50000 في سبع سنوات.
في عام 1985، صنعت إيفيكو أول محرك ديزل خفيف بالحقن المباشر.
منذ عام 1986، امتلكت شركة إيفيكو أس بي. تولت مصانع فورد إنتاج وبيع المركبات الرئيسية في نطاق إيفيكو واستمرت في إنتاج فورد كارغو في منتصف الثمانينيات من القرن الماضي، أصبحت شركة أسترا، التي تنتج شاحنات النقل ومركبات مواقع البناء / المحاجر في بياتشينزا، جزءاً من مجموعة إيفيكو.
إيفيكو تاريخ
في عام 1989، تم إنتاج أول محرك ديزل مزود بتقنية إيجر لتقليل الانبعاثات الملوثة المتوافقة مع المركبات التجارية، وتم إصدار صحيفة ديلي الجديدة التي تم إطلاقها في نفس العام.
في عام 1990، اشترت المجموعة 60 ٪ من السيطرة على الشركة الصناعية الإسبانية إيناسا، التي تمتلك شركة بناء المركبات الصناعية بيجاسو. في التسعينيات، مثلت مركبات يورو تش ويورو كارغو ويورو تركر ويورو ستار عملية تجميل كاملة للمجموعة.
تم منح يورو كارغو ولقب «شاحنة العام» في عامي 1992 و1993 على التوالي، وللمرة الأول، تم منح هذا التقدير لنفس الشركة المصنعة لمدة عامين على التوالي. تم شراء الشركة الإنجليزية سيدون أتكينسون في عام 1991 وجلبت تراثها الطويل من المركبات الخاصة لصناعة البناء وجمع النفايات. في نفس العام، تم افتتاح أول خط تجميع تيربو دايلي في شركة نانجينغ موتور في الصين.
في عام 1991، أعلنت شركة إيفيكو أنها ستنسحب من سوق أمريكا الشمالية في نهاية السنة التقويمية. كانوا يبيعون طراز إيفيكو يورو متوسط المدى هناك منذ عام 1978.
إيفيكو تاريخ
في عام 1992، استحوذت إيفيكو على المُنشئ الأساسي للمركبات الصناعية في أستراليا لتشكيل إيتال[بحاجة لمصدر]، والتي كانت تسمى في الأصل شركة الشاحنات الأسترالية. في عام 2000 تم تغيير اسمها إلى شاحنات إيفيكو الأسترالية المحدودة.
في عام 1996، تم تنظيم أنشطة مكافحة الحرائق في ألمانيا تحت إشراف شركة إيفيكو ماغيروس. في العام التالي، تم تعزيز هذه الأنشطة بوصول شركة نمساوية، لوهر، والتي أصبحت فيما بعد لوهر ماغيروس.
في عام 1998 تم إطلاق كورسور 8، تبعه في العام التالي كروسور 10، أول محرك ديزل مع توربين ذو هندسة متغيرة وأول محرك ديزل للسكك الحديدية المشتركة للمركبات الصناعية الثقيلة. تم الاحتفال بمرور 125 عاماً على تقديم أول سلم ماجيروس جنباً إلى جنب مع تسليم سلم ماجيروس الذي تم إنتاجه منذ الحرب العالمية الثانية خمسة آلاف.
في عام 2003، اشترت إيفيكو بالكامل آيرس باص، والتي كانت في الأصل جزءاً من مشروع مشترك مع رينو.
إيفيكو تاريخ
في عام 2004 ولدت العلامة التجارية إيفيكو موتور، والتي أصبحت مظلة لإنتاج المحركات، وفي العام التالي تم دمجها في شركة فيات بورترين للتكنولوجيا التي تأسست حديثًا. في نهاية عام 2004، تم التوصل إلى اتفاق بين إيفيكو والشركة الصينية شنغهاي لتصنيع السيارات
في عام 2006، رعت إيفيكو دورة الألعاب الأولمبية الشتوية في تورين بأسطول من 1200 حافلة آير باص. في العام التالي، أصبحت إيفيكو راعية لفريق أل بلاك للرجبي النيوزيلندي.
في عام 2009، أصبحت إيفيكو مورد الشاحنات والمركبات التجارية لسباق موتو جي بي، جنباً إلى جنب مع الرعاية التاريخية لفريق سباق فيراري، الذي يوفر المركبات التي تنقل المقاعد الفردية في جميع سباقات بطولة العالم للفورمولا 1.
في 1 يناير 2011، تم تشكيل شركة فيات الصناعية، التي تضم سي أن إتش وإيفيكو وإف بي تي. في سبتمبر من نفس العام، تم افتتاح قرية فيات الصناعية في تورينو، وهو مركز متعدد الأغراض تابع لشركة فيات الصناعية وتم إنشاؤه للمبيعات والمساعدة وتقديم المنتجات للعلامات التجارية الصناعية إيفيكو ونيو هولاند وإف بي تي.
في 15 يناير 2012، فازت إيفيكو بالنسخة الثالثة والثلاثين من رالي داكار مع فريق بتروناس دي روي والسائق الهولندي جيرارد دي روي خلف عجلة قيادة سيارة إيفيكو باورستار. تبع دي روي السائقان ستيسي وبياسون خلف عجلة قيادة مركبتين إيفيكو تراكر إيفليوشن 2، مزودة بمحرك إف تي بي إندوستريال سي 13 بقوة 900 حصان.
إيفيكو العلامات التجارية
إيفيكو هي العلامة التجارية التي تباع بموجبه المركبات الخفيفة والمتوسطة والثقيلة. تتكون مجموعة المركبات الخفيفة من نيو دايلي في إصداراتها من 2.8 طن إلى 6 أطنان ومحرك 4 × 4. تشتمل مجموعة المركبات المتوسطة على يورو كارغو، والمتوفرة من 6.5 طن إلى 18 طناً مع محرك 4x2 أو 4x4. تشكل ستريلر وتراكر ، من 19 طناً إلى 72 طناً، مجموعة المركبات الثقيلة في إصدارين أو ثلاثة أو أربعة محاور مع نظام الدفع الرباعي أو الدفع الثنائي.
كانت إيربوس علامة تجارية متخصصة في مركبات نقل الركاب التي تمتد من الحافلات الصغيرة إلى حافلات النقل بين المدن والحافلات السياحية. في 24 مايو 2013، أعيد إطلاق العلامة التجارية باسم إيفيكو باص
هيوليز باص هي شركة فرنسية محدودة، كانت جزءاً من مجموعة هنري هيوليز. تم تأسيسها في عام 1980. وهي مملوكة بالكامل لشركة إيفيكو من خلال شركة إيفيكو باص التابعة لها، وهي متخصصة في تصنيع الحافلات.
إيفيكو العلامات التجارية
إيفيكو أسترا هي علامة تجارية مخصصة للمركبات على الطرق الوعرة لصناعة البناء والتعدين. وتنتج مركبات ثقيلة على الطرق البرية والوعرة وكذلك الجرارات الثقيلة للنقل البري والمركبات اللوجستية، بما في ذلك المركبات المدرعة للجيش. تأسست الشركة عام 1946، لكنها أصبحت جزءاً من إيفيكو منذ عام 1986.
إيفيكو ماجيروس هي العلامة التجارية المخصصة لمركبات مكافحة الحرائق وتجهيزاتها. تنتج إيفيكو ماجيروس أيضاً سلالم جوية، وهي صناعة رائدة عالمياً فيها. تم تأسيسها في عام 1866 باسم «ماجيروس كومانديتيست» على يد كونراد ديتريش ماجيروس، رئيس الإطفاء في مدينة أولم بألمانيا، والذي اخترع أيضاً سلالم مركبات مكافحة الحرائق.
مركبات الدفاع متخصصة في المركبات العسكرية.  يقع مقرها الرئيسي في بولزانو، حيث يتم إنتاج إيفيكو إل إم في، وهي واحدة من أشهر المركبات التجارية التي تستخدمها العديد من الجيوش في أوروبا وخارجها.
إيفيكو المنشئات
إيفيكو أي أم تي (ايفيكو - سيارات / مياس / تورينو، مياس، منطقة تشيليابينسك روسيا) مشروع مشترك سابق إيفيكو أرلا أي زد، إنتاج إيفيكو تراكر (إصدار جميع التضاريس) إيفيكو ستراليس، محركات إطفاء.
إيفيكو المالية
في عام 2011، بلغ صافي إيرادات إيفيكو 9,600,000,000 يورو، بزيادة قدرها 15.1٪ عن العام السابق.
كما تم تسليم إجمالي 153,384 مركبة، بزيادة قدرها 18.3٪ عن عام 2010.
إيفيكو الانبعاثات وأنواع الوقود البديلة
تراقب محركات إيفيكو من نطاقات كورسر وتكتور معايير يورو 6 من خلال اعتماد تقنية أس سي آر عالية الكفاءة (HI-eSCR). تعمل هذه التقنية على تحسين عمليات احتراق العادم والمعالجة اللاحقة، مما يقلل الاستهلاك ويسمح بتحقيق قدر أكبر من الكفاءة في تحويل انبعاثات أكاسيد النيتروجين.
قامت إيفيكو بتطوير وبناء أول صحيفة دايلي يومية باستخدام الدفع الكهربائي في عام 1986؛ لاحقاً، تم توسيع النطاق ليشمل الشاحنات وحافلات المدينة. قدمت.إيفيكو نيو دايلي مع دفع كهربائي وانبعاثات عادم صفرية، حيث يقوم نظام البطارية بتشغيل محرك كهربائي غير متزامن ثلاثي الطور- من خلال مساعدة العاكس - المسؤول عن تحريك السيارة مباشرة، مع استعادة الطاقة أثناء الكبح. تعمل السيارة على بطاريتين إلى أربع بطاريات مصنوعة باستخدام تكنولوجيا Na / NiCl2 (كلور الصوديوم والنيكل) بقوة اسمية تبلغ 278 فولت. السرعة القصوى محدودة إلكترونياً بـ 70 كم / ساعة، في حين أن نطاق السيارة يتراوح من 90 إلى 130 كم على بطارية مشحونة بالكامل، اعتماداً على عدد البطاريات والمهمة.
إيفيكو الانبعاثات وأنواع الوقود البديلة
يشتمل الحل الهجين المتوازي على محرك ديزل ومحرك كهربائي يمكن استخدامهما بشكل فردي أو متزامن، مما يوفر مرونة تشغيل أكبر ويسمح للمركبة بالعمل في كل من الظروف الحضرية وغير الحضرية. في عام 2010، أدخلت إيفيكو هذه التكنولوجيا على يورو كارغو الهجين، وهي مركبة تجارية للسوق الأوروبية ذات دفع مواز كهربائي ديزل لتوزيع البضائع وجمعها في مراكز المدن. تقل سعة الحمولة بمقدار 200 كجم مقارنةً بنماذج محركات الديزل، ولكن من الممكن توفير ما يصل إلى 30٪ في الدورة الحضرية. تتكون مجموعة يورو كارغو الهجينة من نسختين:
1. يستخدم الإصدار 7.5 طن محرك ديكتور ديزل الصناعي مع 16 صماماً و4 أسطوانات من محرك اليورو الخامس، بقوة قصوى تبلغ 160 حصاناً (118 كيلو واط) يقترن هذا بنظام قيادة مصنوع من مولد كهربائي بقوة 60 حصاناً (44 كيلو وات) وعلبة تروس أوتوماتيكية من 6 سرعات وحزمة بطارية ليثيوم أيون بسعة 1.8 كيلو واط في الساعة.
إيفيكو الانبعاثات وأنواع الوقود البديلة
2. يستخدم الإصدار 12 طناً محرك تكتور الصناعية مع 16 صماماً و4 أسطوانات بقوة قصوى تبلغ 180 حصاناً (132 كيلو وات) مقترناً بمولد كهربائي بقوة 60 حصاناً (44 كيلو واط) وهو محرك آلي بست سرعات علبة تروس وحزمة بطارية ليثيوم أيون بسعة مقدرة 1.8kكيلوواط.
تعمل إيفيكو في هذا القطاع منذ عام 1990 مع حافلات 6 و7 و4 و12 متراً للنقل في المناطق الحضرية والضواحي. تتميز سلسلة التكنولوجيا الهجينة بمحرك ديزل - أصغر من محرك السيارة التقليدية - يعمل بمثابة شاحن بطارية.
يمكن أن تعمل مجموعة إيفيكو من المركبات والحافلات الخفيفة والمتوسطة والثقيلة على الميثان. يجعل الميثان من الممكن التوفير في الاستهلاك بنسبة 38٪ لكل كيلوغرام منقول مقارنة بتلك التي تستهلكها محركات الديزل لنفس الحمولة والمسافة المقطوعة. بالإضافة إلى ذلك، بالمقارنة مع محركات الديزل يورو السادس، تعمل محركات الميثان على تقليل انبعاثات أكاسيد النيتروجين بحوالي 60٪ وانبعاثات الجسيمات بنسبة 70٪ تقريباً.
إيفيكو الانبعاثات وأنواع الوقود البديلة
في أبريل 2012، قدمت إيفيكو سيارتها الأولى بهذه التكنولوجيا، ستارليس لنغ. على عكس المركبات المزودة بتقنية سنغ، فإن تقنية لنغ تأخذ السيارة لمسافة أبعد على خزان ممتلئ (حتى 750 كم) وتقلل من فراغ السيارة وبالتالي زيادة الحمل. يكمن الاختلاف الرئيسي بين التقنيتين في نوع تخزين الغاز الطبيعي المستخدم، والذي يتم الاحتفاظ به في هذه الحالة في حالة سائلة عند -161 درجة مئوية في خزانات التبريد؛ ثم يتم تسخينه في مبادل حراري بحيث يتحول إلى غاز بمجرد وصوله إلى المحرك. أيضاً، تنخفض الضوضاء المنبعثة بمقدار 3 إلى 6 ديسيبل على محرك ديزل مماثل.
إيفيكو تراكر بيفويل - نموذج أولي للديزل والإيثانول
ابتكرت إيفيكو أول نموذج أولي لمركبة تعمل بالوقود الثنائي والديزل والإيثانول. تم تطوير هذه التقنية بواسطة إيفيكو مع إف بي تي الصناعي وبوش، يستخدم النموذج الأولي شاحنة تراكر بمحرك مؤشر السكك الحديدية المشتركة بقوة 360 حصاناً، والذي يمكن تشغيله بواسطة مزيج من الإيثانول والديزل بنسبة 40-60٪. تم اختبار النموذج الأولي بواسطة رايزن، وهو مشروع مشترك بين منتج قصب السكر كوسان وشيل. في عام 2011، حصل هذا النموذج الأولي على جائزة "بريمو توب إثانول - لتقنية الوقود البديل.
تم تركيب نموذج أولي لنظام المضخات الحرارية للسيارات الكهربائية والهجينة على مركبة إيفيكود ايلي. يبرد النظام أو يسخن مقصورة الركاب عن طريق نقل الحرارة المنخفضة الحرارة الناتجة عن أنظمة القيادة. في الوقت نفسه، تقلل استراتيجيات التحكم من الطلب على الطاقة من أجل تحقيق تأثير منخفض على الاستهلاك.
إيفيكو الرعايات الرئيسية
قامت إيفيكو في الماضي برعاية العديد من أحداث الملاكمة المحترفة الكبرى، بما في ذلك، في كل حالة، أول معركتين بين شوجر راي ليونارد وتومي هيرنز وبين آرون بريور وأليكسيس أرغيلو.
فيات كامبانيولا
فإن فيات كومبانيولا 1101 وفيات 1107 نيوفا كومبانيولا كانتا المركبتين الوحيدتين لشركة فيات الإيطالية من نوع الدفع الرباعي، باستثناء الباندا
.
حس مرافق
الحس المرافق أو المُتزامن أو تبادل الحواس أو التدبيح (بالإنجليزية: Synesthesia)‏ ظاهرة إدراكية يؤدي فيها تحفيز مسلك حسي أو إدراكي واحد إلى تجارب لا إرادية في مسلك حسي أو إدراكي ثانٍ. يُعرف الأشخاص الذين يبلغون عن مثل هذه التجارب طوال حياتهم باسم مرضى التصاحب الحسي. يختلف مفهوم الحس المرافق من شخص لآخر. في أحد الأشكال الشائعة من الحس المرافق، والمعروف باسم ترافق الرسم واللون أو الحس المرافق الحرفي اللوني، يُنظر إلى الحروف أو الأرقام على أنها ملونة بطبيعتها. في التسلسل المكاني، أو الحس المرافق الشكلي الرقمي، يكون للأرقام، أشهر السنة، أو أيام الأسبوع، مواقع دقيقة في الفضاء (على سبيل المثال، عام 1980 قد يكون «أكثر بعدًا» من عام 1990)، أو قد تظهر على هيئة خريطة ثلاثية الأبعاد (في اتجاه عقارب الساعة أو عكس اتجاه عقارب الساعة). يمكن أن يرتبط الحس المرافق بأي مجموعة وأي عدد من الحواس أو المسالك المعرفية.