hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
القرينة مسجد القرينة
وقال عبدالله بن خميس في كتابة «قُرَّان بضم القاف، وفتح الراء المشددة، فألف ونون هي القرينة الآن، تتوسط وادي الشعيب اسفل من حريملاء واعلى من ملهم» ثم قال «وقد أسلم أهل قران وحسن اسلامهم، وذهب وفد منهم إلى النبي صلى الله عليه وسلم، فيهم طلق بن علي وعلي بن شيبان، وكان لديهم قبل كنيسة وفيهم انتشرت النصرانية، فأعطاهم النبي صلى الله عليه وسلم أداوة فيها ماء، وأمر بأن يهرق فيها لتطهيرها من رجس الكفر، وعلى قمة الحبل المقابل للقرينة بناء على غير مثال ادركنا بعض زواياه وجدره يسمى (الكُنيَّسة) بالتصغير قد يكون هو كنيسة قران وقد يكون ديرا من اديره النصرانية هناك، قاله الأستاذ حمد الجاسر».
وقال راشد بن عساكر في كتابة «ووفقاً لما ورد في الروايات الصحيحة فإن اقدم مسجد بني في الإسلام في بلاد اليمامة وبأمر من رسول الله صلى الله عليه وسلم هو مسجد قرّان (القرينة) والذي تم بناؤة بأمر من رسول الله صلى الله عليه وسلم فقد وفد عليه في السنه الأولى من الهجرة اشراف القوم من قبيلة بني حنيفة» ثم قال «ولهذا الحديث المتقدم يمكن القول بأن أول مسجد أسس في بلاد اليمامة وبأمر من رسول الله صلى الله عليه وسلم هو مسجد قرّان والذي حول من كنيسه إلى مسجد وقد سميت كنيسة قران فيما بعد وصغرت إلى الكُنيَّسة بتشديد الياء ولا تزال معروفه إلى اليوم»
القرينة إعادة إنشائها
يرجع إعادة إحيائها إلى حوالي مائتين سنة مضت، ففي عام 1222 هجرية خرج أبناء سند بن علي بن عبد الله بن فطاي الودعاني الدوسري الأربعة (مقرن – سلطان – زومان – علي) إلى القرينة فأسسوها وغرسوا نخلها وبنوا قصرها وأحكموا أسوارها وكان معهم العلامة الشيخ محمد بن مقرن الذي توفي سنة 1267 هجرية.[وفقًا لِمَن؟] (يراجع تاريخ الفاخري ونحوه لضبط المعلومات المتعلقة بهذه الفقرة)
أمانة العاصمة المقدسة
يعود تاريخ إنشاء أمانة العاصمة المقدسة إلى عام 1345هـ في عهد جلالة الملك عبد العزيز طيب الله ثراه بعد صدور أمر منه يرحمه الله بضم الهيئات البلدية في مكة المكرمة إلى إدارة واحدة ذات صلاحيات ومسؤوليات محددة بمسمى (أمانة العاصمة) وأطلق على رئيسها مسمى (أمين العاصمة) وفي عام 1397 هـ أضيفت كلمة (المقدسة) إلى التسميتين
أمانة العاصمة المقدسة الرؤية
أن تتبوأ مكة المكرمة مكانتها بين أفضل عشر مدن عالمية في تقديم الخدمات البلدية، من خلال منظومة متكاملة ترتكز على جودة الحياة، وتُدار بتقنيات وخبرات وفق أعلى المعايير.
أمانة العاصمة المقدسة الرسالة
تقديم خدمات بلدية متقدمة ومتكاملة لسكان أم القرى وزوارها، تعكس قدسية المكان وتلبي تطلعاتهم بكفاءة واحترافية.
أمانة العاصمة المقدسة المهام
المحافظة على نظافة مكة المكرمة والمشاعر المقدسة في الأيام العادية بصفة عامة وفي أيام الذروة الخاصة بالمواسم والحج بصفة خاصة حيث يتم وضع خطة التشغيل الخاصة بأعمال النظافة من حيث العمالة والمعدات الكنس والجرولة والنقل والتحميل، ويتم تنفيذها بواسطة المقاول المختص ومتابعة التنفيذ والتعقيم عن طريق الإدارة العامة للنظافة وأجهزة الإشراف على النظافة بالبلديات الفرعية.
العمل على راحة وإسكان حجاج بيت الله الحرام بمراقبة تنفيذ الشروط والواجب توافرها في المساكن التي ترغب أصحابها تأجيرها للحجاج من حيث النواحي الإنشائية والصحية وتمديدات الكهرباء وتقدير الحمولة الكلية للصرف وتوفير المياه العذبة مع توفير وسائل السلامة بالاشتراك مع الجهات المعنية.
تنفيذ المشروعات الاستثمارية بعد إجراء الدراسات المتعلقة بتنمية الاستثمارات البلدية في ضوء خطط التنمية ودراسة الجدوى الاقتصادية للمشروعات الاستثمارية وتأثيرها على الحركة الاقتصادية للعاصمة المقدسة
قص
قص مصطلح قد يشير إلى:
قص (أدب): أسلوب أدبي في الرواية.
قص (تصنيع)
قص (بستنة)
عملية قص الثوب، الورق والأشياء الخفيفة (انظر مقص)
عظم القص (طب)
القص أو البطح في الهندسة
قوة قص
القص في الفيزياء
محمد المجذوب
محمد المجذوب (1907- 1999 م) داعية وأديب وكاتب سوري، ومدرِّس في الجامعة الإسلامية بالمدينة المنوَّرة.
محمد المجذوب ولادته وسيرته
وُلد في في طرطوس عام 1907 في بيت متدين، لأسرة تعمل في التجارة، ولها صلة بعلوم الدين واللغة العربية.
تلقى دراسته الأولية في الكتَّاب، ثم في مدارس الدولة العثمانية، ثم على الشيوخ ومنهم عمه الشيخ عبد الله المجذوب.
توفي والده وهو في الخامسة عشرة، فتحمَّل عبء الأسرة وحده، وفي السادسة عشرة تزوج.
شارك في النضال ضد الفرنسيين، وتعرض للسجن والمطاردة والاضطهاد مع إخوانه المناضلين.
وفي سنة 1936م، بدأ عمله في سلك التعليم في سورية، ثم هاجر إلى المدينة المنورة سنة 1383هـ، حيث عمل مدرساً بالجامعة الإسلامية إلى نهاية سنة 1403هـ، حيث تقاعد وبقي بالسعودية.
محمد المجذوب نشاطه العلمي والأدبي
بدأ نشاطه العلمي والأدبي وهو دون العشرين من عمره، حيث نظم قصيدة وطنية نشرتها له إحدى الصحف المحلية، ثم أتبع ذلك بإصدار رسالة يرد فيها على دعاة النصرانية بعنوان: «فضائح المبشرين»، ثم توالى إنتاجه العلمي والأدبي والدعوي حتى بلغت مؤلفاته قرابة الخمسين مؤلفاً، تنطلق معظمها من الرؤية الإسلامية، وتعكس أحداث عصره في سورية وعلى مستوى العالم الإسلامي، وكان من أول الداعين إلى الأدب الإسلامي من خلال مقالاته وبحوثه في مجلة «حضارة الإسلام» التي جُمعت فيما بعد في كتابه «مشكلات الجيل في ضوء الإسلام».
ولأنه بدأ حب المطالعة منذ طفولته، إذ كان يستأجر الكتب ليقرأها على ضوء السراج، وفي مهب الرياح اللاسعة، وأهله نيام، فقد استمرت المطالعة دأبه حتى وفاته.
والأستاذ المجذوب رجل عصامي مكافح، قضى شبابه كله في الكدح بمختلف الأعمال، للنهوض بمسؤولياته نحو إخوته وأولاده. وقد نال الجائزة الأولى لجامعة الدول العربية سنة 1948م على نشيده الوطني الذي نظمه، حيث تم اختياره من بين مائة نشيد.
محمد المجذوب أهم مؤلفاته
وقد مضى في طلب المزيد من العلوم والثقافة، معتمداً، بعد الله، على جهده الشخصي ومثابرته، ومن بين مؤلفاته التي قاربت الخمسين نذكر فيما يلي أهمها:
محمد المجذوب وفاته
عاد من السعودية، إلى اللاذقية سنة 1996م ولزم بيته، فلم يغادره إلا لضرورة، واعتزل الناس، وأكبّ على أوراقه وقلمه، وألف أربعة كتب، ثم وافاه الأجل المحتوم في شهر يونيو 1999م، وتناقل العلماء والأدباء والكتاب في أنحاء سورية ولبنان نبأ وفاته، وطالبوا بتأخير دفنه حتى يتمكنوا من الحضور إلى اللاذقية من أجل المشاركة في تشييعه، وكان لهم ما أرادوا، وبعد ثلاثة أيام من الوفاة شيعه الآلاف من تلاميذه وإخوانه وأصدقائه، وألقوا أمام قبره كلماتهم وقصائدهم، وبكاه كل من عرفه، ودعوا الله أن يرحمه ويسكنه الجنة، فلطالما عمل في ميادين الدعوة إلى الله، وامتُحن بالسجن والاغتراب عن وطنه من أجل دينه وجماعته.
محمد المجذوب من قصائده الخالدة
تلك القصيدة التي نظمها بعد زيارته النجف الاشرف ومشاهدته مقام أمير المؤمنين علي بن أبي طالب، يقارن فيها بينه وبين قبر معاوية بن أبي سفيان في دمشق فيقول:
نظام عد اثنا عشري
نظام العد الاثنا عشري (بالإنجليزية: Duodecimal Numerical System)‏ هو نظام عد ذو رقم أساس 12. في هذا النظام يرمز للرقم 10 بالحرف 'A'، وللرقم 11 بالحرف 'B'، ويكتب الرقم 12 بالشكل 10 في نظام العد الثنائي عشر.
قطار مغناطيسي معلق
القطار المغناطيسي المعلق أو ما يعرف اختصارا بالماجليف "Maglev" وهي اختصار Magnetic levitation، هو قطار يعمل بقوة الرفع المغناطيسية. أي يعتمد في عمله على المغناطيس إذ لا يحتوي على محركات ميكانيكية ولا يسير على قضبان حديدية، لذا فهو يطفو في الهواء معتمدا على وسادة مغناطيسية يعمل على تكوينها مجالات كهرومغناطيسية قوية. تمتاز هذه القطارات بسرعتها العالية التي تصل إلى 550 كم \ساعة، (نظريا يمكن أن تبلغ سرعته 1700 كلم\س).
يعتبر القطار المغناطيسي السريع أول ابتكار جوهري في تقنية بناء السكك الحديدية منذ صناعة القطارات الأولى وهو أول نظام للسكك يتحرك إلى الأمام دون الحاجة إلى عجلات ومحاور وبالتالي دون احتكاك، إنها بمعنى آخر تخلي التقنية الميكانيكية عن مكانها لصالح التقنية الإلكترونية.
قطار مغناطيسي معلق مبدأ العمل
عندما يكون لدينا مغناطيسين ونقوم بتقريبهما من بعض فإننا نلاحظ أنهما إما أن يتجاذبان (اختلاف الأقطاب جنوبي شمالي أو شمالي جنوبي) أو يتنافران (تماثل الأقطاب جنوبي جنوبي أو شمالي شمالي)، والتفسير لهذه الظاهرة هو أن كل مغناطيس يولد مجال مغناطيسي فيأثر به على الآخر، وبهذا نستطيع تعليق الأشياء.
تم تطوير وتصنيع هذا القطار بشكل أساسي في ألمانيا واليابان.
إن أي قطار مغناطيسي في العالم مصمم وفق إحدى التقنيتين:
نظام التعليق الكهروديناميكي (بالإنجليزية: ElectroDynamique System EDS)‏ تعتمد هذه التقنية على قوى التنافر المتولدة بين مجالين مغناطيسيين يملكان نفس الشحنة لرفع القطار فوق سكة الحديد، حيث تكون هناك مغناطيسات قوية مثبته في أسفل القطار تعمل على توليد أحد المجالات المغناطيسية والمجال الثاني يعمل على توليده مجموعة لفائف أسلاك من موصلات فائقة التوصيل تكون مثبته على جدران سكة الحديد الخاصة به. ولارتفاع درجة حرارة الموصلات تأثرا بالتيار الكهربائي فإنه يتم وضعها في أوعية من النيتروجين السائل (درجة تجمد النيتروجين السائل في الظروف القياسية هي -210 ْم).
قطار مغناطيسي معلق مبدأ العمل
بالنسبة لهذه التقنية، حينما يكون القطار يسير بسرعة منخفضة فإن التيار الناتج وتدفق الشحنات الكهربائية في اللفائف لا يكون كافيا لجعل القطار يسير في ارتفاع ثابت ولهذا السبب عمد مصممو القطار على تدعيمه بعجلات من الأسفل تساعده في الحفاظ على ثباته حتى يصل إلى السرعة التي تضمن سيره بثبات، ولكي يتحرك القطار فإنه يتم تدعيم اللفائف المعدنية المثبتة على جدران السكة بقوة متولدة من مجال مغناطيسي منفصل تأثر على المغناطيسات المثبتة أسفل القطار وتعمل على تحريكه والتحكم في سرعته.
نظام التعليق الكهرومغناطيسي(بالإنجليزية: ElectroMagnétique System  (EMS))‏
هذه التقنية تعتمد على قوى التجاذب المغناطيسي، حيث تم لف الجزء السفلي من القطار والمحتوي على مغناطيسات تحت طرفي سكة الحديد، فتقوم المجالات المغناطيسية المتولدة برفع القطار عن السكة مسافة 15 ملم تقريبا مما يساعده على الحركة بسهولة، وتم دعم القطارات التي تستخدم هذه التقنية ببطاريات ذات قوة عالية تساعدها على البقاء في الهواء في حال فُقدت الطاقة على سكة الحديد حتى يتوقف بسلام.
قطار مغناطيسي معلق نماذج
هي قطارات يابانية الصنع تعمل بنظام التعليق الكهروديناميكي (EDS)، وهي مكونة من خمس عربات تسير على خط اختبار ياناماشي الذي تم افتتاحه في سنة 1993 في مقاطعة ياناماشي.
تم الانتهاء من صنع هذه القطارات ما بين سنة 1993 و 2002، وهو يتسع ل 78 شخص، وقد سجل أعلى سرعة للقطارات المغناطيسية والتي بلغت 581 كم \ ساعة.
وتم تصميمها بهذا الشكل حتى يتم التقليل من مقاومة الهواء أثناء السير بسرعات عالية، ولكي يتوقف هذا القطار فقد تم تزويده بمكابح هوائية وهي عبارة عن قطع متحركة في أعلى القطار يمكن تحريكها للأعلى لتكون معرضة لمقاومة الهواء التي تساعد على تقليل سرعة القطار ومن ثم التوقف.
قطار مغناطيسي معلق التطور التاريخي
•	في سنة 1914 كانت ولادة القطار المغناطيسي، حيث قام المخترع ايميلي باشليت (فرنسي الاصل المولود في أمريكا) بكشف الستار عن فكرة القطار المغناطيسي وعرض نموذج مصغر لطريقة عمله.
•	في سنة 1943 نال المخترع الألماني هرمان كمبر براءة اختراع لاختراعه إحدى تقنيات القطار المغناطيسي.
•	في سنة 1966 قام العالمان جيمس باول وقوردن دامبي بعرض أول نظام عملي لهذا القطار باستخدام موصلات فائقة التوصيل.
•	أول مسار للاختبار شُيّد في مقاطعة ميزاكي، اليابان في سنة 1975 واستغرق سنتين ليتم بناءه وكان بطول 7 كم. وبعد ثلاثة أشهر تمت فيه أول تجربة باستخدام القطار ML 500
•	في سنة 1979 تم اختبار الجيل الجديد من القطارات والمسمى ML 500 R في اليابان وقد سجل سرعة 517 كم \ساعة، وهو أول من سجل سرعة أعلى من 500 كم \ ساعة.
في سنة 1996 سجل القطار الألماني TR 07أعلى سرعة لقطار مغناطيسي في ألمانيا والتي بلغت 450 كم \ساعة.
•	في سنة 2003 تم تسجيل أعلى سرعة حتى الآن والتي بلغت 581 كم\ساعة باستخدام القطار الياباني MLX 01
قطار مغناطيسي معلق أفق ومستقبل القطار المغناطيسي
بالرغم من أن القطار المغناطيسي يعتبر من أفضل وسائل النقل من حيث السرعة والهدوء والأمان إلا أنه لم ينتشر في مدن العالم، ويرجع السبب في ذلك لثمنه الباهظ، حيث تصل التكلفة الإجمالية لعمل مثل هذا القطار إلى أكثر من مليار دولار أمريكي، بالإضافة إلى كون القطارات الكهربائية المتطورة قد تفي بالغرض، حيث أنها ذات سرعات مقاربة لسرعة القطار المغناطيسي ولكن بتكلفة أقل بكثير جدا من القطار المغناطيسي.
خليل الحية
خليل إسماعيل إبراهيم الحية (من مواليد 5 نوفمبر 1960) هو سياسي فلسطيني شغل منصب نائب رئيس المكتب السياسي لحركة حماس من أغسطس إلى أكتوبر 2024 خلفًا للراحل صالح العاروري ويشغل منصب رئيس المكتب السياسي للحركة بعد استشهاد يحيى السنوار، كما انتخب عضوًا في المجلس التشريعي الفلسطيني منذ يناير 2006 ممثلًا عن مدينة غزة.
خليل الحية حياته المبكرة والتعليم
ولد الحية في 5 نوفمبر 1960 في قطاع غزة إبان الحكم المصري للقطاع، وهو متزوج وله سبعة من الأولاد، قتل ثلاثة منهم وهم أسامة الحية، حمزة الحية، و همام الحية.
خليل الحية في السجون الإسرائيلية
سجن لمدة ثلاثة سنوات في بداية تسعينيات من القرن العشرين.
خليل الحية محاولات اغتياله
نجا عام 2007 من محاولة اغتيال إسرائيلية، حيث انه لم يكن موجوداً في مكان الغارة، فقتل 7 اشخاص من افراد عائلته نتيجة هذا الحادث.
وحاولت إسرائيل مرة أخرى عام 2014 في الحرب على غزة وفشلت وقتل عدد من عائلته، قتل سابقاً نجله حمزة، ثم قتل ابنه الأكبر وزوجته وثلاثة من أطفاله، في معركة العصف المأكول، عندما استهدفت المدفعية الإسرائيلية فجر يوم الأحد 20 يوليو 2014 منزل نجله أسامة الحية في حي الشجاعية شرقي غزة، ما أدى إلى مقتله وزوجته هالة صقر أبو هين، وأطفاله خليل وامامة وحمزة فقتل 19 فرداً من عائلته.
حمّل الحية في تصريح صحفي صدر عنه، ما وصفه «الصمت العربي المريب» المسؤولية تجاه «مجازر سكان غزة»، وقال الحية، في معرض نعيه لعدد من أبناء عائلته الذين قتلوا في مجزرة حي الشجاعية اليوم «نعدكم بالنصر المؤزر ودماء أبنائي من عائلة الحية وعائلات الشجاعية والشعب الفلسطيني لن تذهب هدرا وستقربنا من لحظة الانتصار»
وفي 9 سبتمبر 2025، تم استهداف الحية وقادة آخرين من حماس بغارة جوية إسرائيلية على مجمع سكني يضم مسؤولين من حماس في العاصمة القطرية الدوحة، وتأكد استشهاد ابنه همام ومدير مكتبه جهاد لبد في الغارة.
خليل الحية في الحرب على غزة 2014
كان جزءاً هاماً من حركة حماس التي دافعت عن غزة في الحرب، وقد استهدف سلاح الجو الإسرائيلي منزله في محاولة لاغتياله، مما ادى إلى مقتل 4 من عائلته. ثم شارك بالوفد المفاوض بالقاهرة.
الخطوط الجوية اليمنية
الخطوط الجوية اليمنية هي شركة طيران والناقل الوطني في اليمن،  يقع المقر الرئيسي للخطوط الجوية اليمنية  (Yemen Airways ) في منطقة الحصبة بمدينة صنعاء، بجنوب مطار صنعاء الدولي.
، وتقدم خدماتها لوجهات في الشرق الأوسط، وأفريقيا، وآسيا، وتعتبر الخطوط الجوية اليمنية أحد أعضاء الاتحاد العربي للنقل الجوي.
الخطوط الجوية اليمنية نبذة تاريخية
يرجع تاريخ إنشاء الشركة إلى النصف الثاني من عام 1949 عندما قامت حكومة المملكة المتوكلية اليمنية بشراء طائرتي من طراز «داكوتا دي سي 3»، وقد استخدمت تلك الطائرتين في نقل مسئولي الحكومة، ونقل البريد، وأحياناً كانت تستخدم في نقل رجال الأعمال بين المدن اليمنية الهامة وكانت تعتبر ملك لحاكم اليمن آنذاك الإمام أحمد حميد الدين. وفي 4 أغسطس 1961 أنشأت الخطوط الجوية اليمنية وبدأت نشاطها رسمياً عام 1962 باسم «خطوط طيران اليمن»، وذلك عندما أُعلنت الجمهورية العربية اليمنية، ومُنحت الخطوط الجوية اليمنية رخصة طيران جديدة في 4 أغسطس من ذلك العام (والتي لا تزال سارية حتى اليوم)، وبذلك أصبحت الناقل الرسمي للبلاد، مع مكتبها الرئيسي في مبنى وزارة الاتصالات في صنعاء ، وخلال عام 1965 قامت الخطوط الجوية اليمنية بشراء أربع طائرات أخرى من نوع «داكوتا»، وتسيير رحلات إلى تعز والحديدة وبعض المحطات الإقليمية مثل جيبوتي وأسمرا، ثم أضافت رحلات داخلية جديدة إلى كل من البيضاء، مأرب وكمران، وفي عام 1967، دخلت شركة الطيران في تعاون مع شركة الخطوط الجوية العربية المتحدة، والذي استمر حتى عام 1972. وخلال تلك الفترة، كانت تعرف باسم الخطوط الجوية العربية اليمنية. وقد تمت إعادة هيكلة الشركة بعد تغير اسمها إلى «الخطوط الجوية اليمنية» وذلك عام 1972، أما اسم «اليمنية» فقد أعتمد في 1 يوليو 1978
الخطوط الجوية اليمنية نبذة تاريخية
في مارس 1975 كان لدى اليمنية 60 موظفًا. وقد تألف أسطول الشركة من أربع طائرات دوغلاس دي سي 6 (Douglas DC-6) وأربعة طائرات دوغلاس دي سي 3 (Douglas DC-3) التي تقدم خدمات لوجهات محلية وشبكة دولية تضم أسمرة والقاهرة وجيبوتي والظهران وجدة والكويت. قامت شركة اليمنية، بموجب عقد إيجار من شركة الخطوط الجوية العالمية، بتشغيل زوج من طائرات بوينغ 737-200 لمدة عامين ونصف حتى طلبت شركة الطيران شراء طائرة من هذا النوع في منتصف عام 1976. وفي أبريل 1978، تم توقيع عقد لمدة عامين لتوفير طائرتين من طراز بوينغ 707-320 سي إس، شملت توريد أطقم الطائرات والدعم الهندسي مع شركة الخطوط الجوية البريطانية ميدلاند (BMA).
الخطوط الجوية اليمنية نبذة تاريخية
أما في يوليو 1979، فقد وقعت الشركة اتفاقية مدتها ثلاث سنوات مع خطوط بان أمريكان العالمية لتوفير الصيانة الفنية والتدريب الشخصي. كما تم طلب طائرتين من نوع دي هافيلاند كندا داش 7. أدى إلغاء العقد الموقع من قبل شركة الخطوط الجوية اليمنية مع شركة الخطوط الجوية البريطانية ميدلاند (BMA) من جانب واحد إلى دفع شركة الطيران البريطانية لتقديم مطالبة ضد شركة الطيران اليمنية، مما أدى إلى حجز إحدى طائرات بوينغ 737-200.
الخطوط الجوية اليمنية نبذة تاريخية
وفي يوليو 1980، كانت القوة العاملة تقدر بـ 750 موظفًا، وتولى رئاسة مجلس إدارة الخطوط الجوية الكابتن محمد سعيد. وبحلول هذا الوقت، شكل أسطول الشركة خمس طائرات بوينغ 727-200، واثنتان بوينغ 737-200، وواحدة دوغلاس دي سي -6 إيه وثلاث دي سي -3. وقد ربطت خدمات الركاب المحلية المنتظمة بين صنعاء والبيضاء والحديدة ومأرب وتعز. وكانت أبوظبي وأثينا والقاهرة ودمشق والظهران ودبي وجدة وكراتشي والكويت ومسقط وروما والشارقة جزءً من الشبكة الدولية، كما تم تقديم خدمات الشحن أيضا. كانت طائرتا دي هافيلاند كندا داش 7 جزءً من الأسطول بحلول مارس 1985، إلى جانب خمسة طائرات بوينغ 727-200 وطائرة بوينغ 737-200، ووسعت شركة الطيران شبكة خطوطها لتشمل أمستردام وبومباي وفرانكفورت ولارنكا ومطارغاتويك في لندن وارتفع عدد العاملين إلى 1100.
عندما اتحدت جمهورية اليمن الديمقراطية الشعبية مع الجمهورية العربية اليمنية وقيام الجمهورية اليمنية في عام 1990، تم وضع خطط لضم خطوط الطيران التابعة لجمهورية اليمن الديمقراطية الشعبية (اليمدا) إلى الخطوط الجوية اليمنية ، وقد تم الاندماج في عام 1996. أصبحت اليمنية مشغلًا لطائرة إيرباص A310 في عام 1995 مع طائرتين مستأجرتين من طراز A310-200s ؛ بينما تم تدشين العمل بطائرة إيرباص A310-300 في مارس 1997.
الخطوط الجوية اليمنية التطور في الـ 2000م
في مارس 2000، تم تعيين حسن صحبي رئيساً لمجلس الإدارة كان عدد الموظفين حينها 4,017. وتكون أسطول الطائرات التي تم تشغيلها في ذلك الوقت من ثلاث طائرات إيرباص A310-300، وطائرتان أنتونوف أن-26، وخمس طائرات بوينغ 727-200 متقدمة، وطائرة بوينغ 737-200 متقدمة، وطائرة بوينغ 737-200C، وأربعة دي هافيلاند كندا داش 7، وطائرتان دي هافيلاند كندا دي إتش سي 6 توين أوتر واثنتين من لوكهيد سي-130 هيركوليز. وقد كانت قائمة الوجهات المحلية التي تم تنطلق اليها اليمنية في هذا الوقت هي عدن، الغيضة، عتاق، الحديدة، ريان المكلا، صنعاء، سيئون، سقطرى وتعز، في حين أن أبو ظبي، أديس أبابا، عمان، أسمرة، البحرين، بيروت، القاهرة، دمشق، دار السلام، جيبوتي، الدوحة، دبي، فرانكفورت، جدة،جوهانسبرغ، كراتشي، الخرطوم، لندن، موروني، مومباي، نيروبي، باريس، الرياض، روما، والشارقة تضم الوجهات الدولية الدولية. بعقد إيجار من مؤسسة التمويل التأجيري الدولية (ILFC)، انضمت أول طائرة بوينغ 800-737 إلى الأسطول في مايو 2002. بينما دخلت أول طائرة إيرباص A330-200 الأسطول في عام 2004 بعقد إيجار إيضا من مؤسسة التمويل التأجيري الدولية (ILFC).
الخطوط الجوية اليمنية التطور في الـ 2000م
منذ عام 2008، اتُخِذَت عدد من إجراءات السلامة من قبل الاتحاد الأوروبي ضد اليمنية بسبب معايير الصيانة السيئة المزعومة في اليمن. وفي يوليو / تموز 2009، علقت فرنسا شهادات الصلاحية للطيران لطائرتين يمنيتين من طراز إيرباص A310 تم تسجيلهما في البلاد. بينما أعيد إطلاق الرحلات الأوروبية إلى فرانكفورت في ديسمبر 2009. ومنذ ذلك الحين، يتم إجراء عمليات تفتيش منتظمة للطائرات اليمنية المتوقفة في مطارات الاتحاد الأوروبي، من أجل تقييم معايير السلامة والتحقق منها. وفي 20 يناير 2010، أعلن رئيس الوزراء البريطاني آنذاك جوردون براون أنه بسبب مخاوف من النشاط الإرهابي في اليمن، سيتم تعليق الرحلات الجوية بين المملكة المتحدة والبلاد، طالما أن الوضع الأمني لن يتحسن.
الخطوط الجوية اليمنية 2015 – وما بعدها
في مارس 2015، اضطرت اليمنية إلى تعليق جميع عمليات الطيران حتى إشعار آخر، وذلك بسبب نزاع عسكري، وقد كان مطار صنعاء الدولي هدفاً للغارات الجوية والقيود المفروضة على المجال الجوي اليمني من قبل قوات التحالف العربي. وفي أغسطس 2015، أعادت اليمنية رحلاتها إلى مطار عدن الدولي، على أن تبدأ أول رحلة من المملكة العربية السعودية. وقد أعيد الحصار في 21 فبراير 2016، ورفع في 14 نوفمبر 2017  عندما هبطت أول رحلة تجارية في مطار عدن الدولي. تم إلغاء الرحلات مرة أخرى هذه المرة لمدة تقل عن أسبوع، واستؤنفت في 1 فبراير 2018.
الخطوط الجوية اليمنية شؤون الشركة
يقع المكتب الرئيسي في منطقة الحصبة، وسط مدينة صنعاء، لكن المبنى دمره النيران أثناء القتال في مايو 2011. وفي 3 يونيو من نفس العام، أثناء الثورة اليمنية 2011، أضرمت النيران في المبنى مرة أخرى.
الخطوط الجوية اليمنية الوجهات
بسبب الأوضاع الأمنية الحالية في اليمن فقد تقلصت وجهات الخطوط الجوية اليمنية بشكل كبير لتنحصر فقط على الوجهات التي يسافر إليها المواطنون اليمنيون للعمل، أو الدراسة، أو العلاج. ومن بين أهم الوجهات التي تسافر إليها اليمنية حالياً هي: القاهرة، عمان، جدة، الرياض، مومباي، جيبوتي، أديس أبابا.
الخطوط الجوية اليمنية الأسطول
يتكون أسطول الخطوط الجوية اليمنية من الطائرات التالية:
الخطوط الجوية اليمنية نادي سما
نادي سما هو برنامج الولاء الخاص باليمنية، وهو يسمح للمسافرين بكسب أميال عند سفرهم على متن خطوط اليمنية، ويتوفر هذا البرنامج على ثلاثة مستويات: البرونزية والفضية والذهبية.
الخطوط الجوية اليمنية حوادث
وقع أسوأ حادث للشركة في 30 يونيو 2009، عندما تحطمت طائرة الخطوط الجوية اليمنية الرحلة 626 من طراز إيرباص إيه 310، المتوجهة من صنعاء إلى موروني، وجزر القمر وذلك قبل وقت قصير من الهبوط في مياه المحيط الهندي. وقد كان على متنها 153 شخصاً توفي على إثرها 100 شخص و20 مفقودون ونجاة فتاة صغيرة فقط.
جامعة برينستون
جامعة برنستون هي جامعة خاصة بحثية متعددة الاختصاصات تقع في بلدة برنستون بولاية نيو جيرسي، الولايات المتحدة. وهي واحدة من الجامعات الثمانية التي تشكل رابطة اللبلاب وواحدة من الكليات الاستعمارية التسع التي أُقيمت قبل الثورة الأمريكية أرتبطت الجامعة بالكنيسة المشيخية الأمريكية.
تأسست الجامعة في مدينة إليزابيث، بولاية نيو جيرسي عام 1746 تحت اسم كلية نيو جيرسي. ثم نُقلت إلى نيوآرك، نيوجيرسي عام 1747. وأستقرت ببرنستون عام 1756. بُدل اسمها إلى جامعة برنستون عام 1896.
أصفر رمزية
يعتبر اللون الأصفر من أشد الألوان فرحا لأنه منير للغاية ومبهج. هذا اللون يمثل قمة التوهج والإشراق ويعد أكثر الألوان إضاءة ونورانية، لأنه لون الشمس ومصدر الضوء واهبة الحرارة والحياة والنشاط والسرور. واستخدمه المصريون القدماء رمزا لآلهة الشمس وللوقاية من المرض.
للون الأصفر دلالة أخرى تناقض الأولى وهي دلالته على الحزن والهم والذبول والكسل والموت والفناء ربما الدلالة هذه ترتبط بالخريف وموت الطبيعة والصحارى الجافة وصفرة وجوه المرضى.
قوس (هندسة)
في الهندسة الإقليدية، القوس هو قطعة من منحني قابل للاشتقاق في المستوي. على سبيل المثال قوس من دائرة هو قطعة من محيط الدائرة.
قوس (هندسة) قوس الدائرة
القوس الأصغر: هو القوس الأقصر طولاً الذي يكون محصوراً بين نصفي قطرين من الدائرة ويساوي طول الزاوية المركزية التي يحصرها ولا يزيد عن . 
 القوس الأكبر: هو القوس الأكثر طولاً ويكون محصوراً بين نصفي قطرين من الدائرة ويساوي طول الزاوية المركزيَة التي يحصرها ويكون طوله يزيد عن  و يقل عن 
 قوس نصف الدائرة: هو القوس الذي تكون نقطتاه النهائيتان على طرفي قطر الدائرة ويكون طوله يساوي .
قوس (هندسة) قياس القوس
يُعبِّرُ مصطلحُ «قياس القوس» إلى قياسِ الزاويةِ المركزيةِ التي تَحصِرُ القوسَ. وباعتبار أن الدائرة قوساً مُتَّصِلَ الطَّرفَينِ فإن قياسُها بالدرجاتِ . وعلى ذلكَ، فإن قياسَ الأقواسِ الناتجةِ عنْ قَطْعِ زاويةٍ مركزيةٍ لدائرتينِ متحدتَيْ المركزِ لهُمَا القياسَ نَفْسَهُ؛ لاشتراكِهِما في قياسِ الزاويةِ المركزيةِ. ويتطابقُ قوسانِ من دائرةٍ واحدةٍ إذا وفقط إذا كان لهُما القياسَ نَفسه. وهُناكَ قياسانِ شهيرانِ للقوسِ:
قوس (هندسة) قياس القوس
إذا كانت  نقطتين مختلفتين على الدائرة  فإنهما يقسمان الدائرة إلى قوسين: قوس أصغر ، وقوس أكبر  يتممان بعضهما بعضاً. يُرمَز إلى القوس الأكبر  أحياناً بالرمز  عِوَضاً عن ذكر « الأكبر». يُعرّف القوس الأصغر  على أنَّه مجموعةُ النّقاط الناتجةِ عن تقاطعِ الدائرةِ مع نقاطِ الزاويةِ المركزية  الداخلية ويُعبَّرُ عنه أيضاً بأنه القوس الأقصر طولاً الذي يصل بين النقطتين  على الدَّائرة، حيثُ يُساوي قياسه قياسَ الزَّاويةِ المركزيةِ المُقابلةِ لَهُ، ويقل عن . على الوجه المقابل، فإن القوس الأكبر  هو مجموعةُ النّقاط الناتجةِ عن تقاطعِ الدائرةِ مع نقاطِ الزاويةِ المركزية  المُنعكِسة ويُعبَّرُ عنه أيضاً بأنه القوس الأقصر طولاً الذي يصل بين النقطتين  على الدَّائرة، حيثُ يُساوي قياسه قياسَ الزَّاويةِ المركزيةِ المُقابلةِ لَهُ، ويزيد عن . تُسمَّى النقطتان  طرفا القوس  أو طرفا الوتر . في حالِ كَوْنِ النُّقطتينِ  نقطتينِ متقابلتينِ قُطريَّاً، فإن كُلاً مِن القَوسَيْنِ المُقَابِلَيْنِ لَهُمَا القياس نفسه، ويُسمَّى القوسُ الواحدُ نِصفَ دَائرةٍ. وكُلُّ قِطْرٍ في دائرةٍ ما يُحدِّدُ نِصفَيْ دائرةٍ.
إذا كانَ طُولُ القوْسِ يُساوي ، فإنَّ النسبةَ بينَ طولِ القوسِ إلى مُحيطِ الدَّائرةِ يُساوي نسبةَ قياسِ القوسِ إلى قِياسِ الدَّائرةِ كاملةً.
قوس (هندسة) صيغ رياضية
إذا كان طول القوس يساوي ، فإنَّ النسبة بين طول القوس إلى مُحيط الدَّائرة يُساوي نسبة قياس القوس إلى قياس الدَّائرة كاملةً.
أريحا
أريحا: مدينة في فلسطين وتقع بالقرب من نهر الأردن في الضفة الغربية.
أريحا (إدلب): قرية في سوريا.
محافظة أريحا: محافظة من محافظات السلطة الوطنية الفلسطينية.
أريحا (نيويورك): منطقة تعداد سكاني، تتبع لمقاطعة ناسو التابعة لولاية نيويورك الأمريكية.
جيريتشو (فيرمونت): بلدة تتبع لولاية فيرمونت الأمريكية.
أريحا (فيلم): فيلم أُصدر سنة 2008، من إخراج كريستيان بيتزولد.
جيريكو (مسلسل): مسلسل تلفزيوني أمريكي بدأ عرضه في 2006.
أريحا (صاروخ): صاروخ باليستي أسرائيلي.
شيمينا سارينيانا
شيمينا سارينيانا ريفيرا (بالإسبانية: Ximena Sariñana Rivera) ولدت في 29 أكتوبرعام 1985، في مدينة مكسيكو)، مغنية وكاتبة أغاني وممثلة مكسيكية . دخلت عالم السينما عام 1994 وكان عمرها آنذلك 9 سنوات.
شاركت في فيلم هاسطا مورير(تى الموت) للمخرج فرناندو سارينيانا (أب شيمينا)؛ وأدت فيه دور مغنية في فرقة الموسيقى فليز نو كومبليانيوس.
شيمينا سارينيانا حياتها المبكرة
ولدت شيمينا في غوادالاخارا بالمكسيك، و هي ابنة المخرج فرناندو سارينيانا ووالدتها هي كارولينا ريفيرا كاتبة سيناريو عندما كانت في الثانية من عمرها حضرت حفل إيلا فيتزجيرالد، وكان ذلك بداية اهتمامها بالموسيقى و واحدة من أكثر اللحظات تأثيرا في حياتها. وسرعان ما بدأت بالاستماع إلى فنانين آخرين مثل بول سيمون وترايسي تشابمان. و كانت تُرى وهي تغني وترقص في طفولتها. عندما كانت في سابعة، اقترحت جارتها المغنية سيسيليا توسان أن تتلقى دروسًا في الغناء مع معلمها ريكاردو سانشيز، الذي علم بعضًا من أكبر المواهب في المكسيك. كما أنها أخذت دروس البيانو مع هانا كوت. في  1994، تصرفت في فيلم هاستا مورير (بالإنجليزية: 'Til Death)‏ .الذي كان من إنتاج والدها. تلقت سارينيانا تعليمها في أكاديمية دي ميزيكا فيرماتا، وهي مدرسة للفنون الأدائية وأكاديمية إدرون، ومدرسة خاصة متعددة اللغات، التي كانت تقع في نفس المنطقة بمدينة مكسيكو سيتي.