hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
تراث شعبي شركسي الأغاني
وتدور أغاني النارت حول مواضيع وصراعات ملموسة وهامة وحيوية، مثل الحب العميق الذي يكتبه المرء لأرض وطنه. واجتهاد أبطال الأغنية وشجاعتهم في حرب الاشرار. ومساعدتهم للضعفاء ودفاعهم عن المظلوم وقوة احتمالهم أثناء الحملات وسرعة بديهيتهم في الأزمات وحزمهم الخلقي وشجاعتهم في المعركة - فالنارت هم الحماة الشجعان لأرض الوطن. وما على العدو إلا أن يقترب من بلاد النارت ليراهم جميعاً يسرعون في ميدان القتال شيباً وشباباً.
كما أن من المعروف أن أسلاف الشركس، وأسلاف جميع القفقاسيين عموماً، تعلموا من قرون عديدة صهر الحديد الخام، وهذا يظهر بصورة واضحة في قصة البطل ساوسروقه حيث تبذل محاولة لنظم واستخراج الحديد وتصنيعه شعراً.

وهناك بطل آخر ذو أهمية مماثلة في الأغنية وهو (بادينيقو)، وهو أحد حماة الوطن، وقد ربته أمه المحاربة الشجاعة على كراهية الشنتس وهم المخربون المتوحشون لأرض النارت والذين أبادوا كل شيء.
وفي القصص عن النارتي (باتاريز) سيكتشف القارئ فوراً الأسطورة ليس ككل فحسب، بل حتى في تفاصيلها المختلفة؛ وتدور حول بروميثيوس المقيد في الأساطير اليونانية القديمة.
تراث شعبي شركسي الأغاني
وبما أن الكتاب اليونانين يشيرون إلى القفقاس على أنه المكان الذي قيد فيه بروميثيوس إلى صخرة، فإنه يبدو من المرجح أن أصل هذه الأسطورة ظهر بين القبائل القفقاسية.
وتتبوأ قصة تلبش مكاناً عالياً في أغاني النارت، وهو راعٍ احترف الحدادة وصانع أولى أدوات الحدادين وهي المطرقة والسندان والملقط والمنجل.
وليس أبطال النارت محاربين شجعان ومزارعين مهره فقط، بل انهم راقصون ومغنون وموسيقيون حاذقون. وفي اجتماعات النارت تنظم دائماً المسابقات في الركوب الدقيق ورمي الحجارة والسهام والمصارعة. بل أن أمهر المغنين والموسيقيين كانوا يكافئون بكأس ذهبية.
تراث شعبي شركسي الأغاني
وللمرأة مكانة رفيعة في أغاني النارت؛ فهي الأم الشفوقة المحبة، ومعلمة الأبطال المستعدين للقيام بالأعمال المجيدة من أجل بلدهم وهي الصديق الحكيم المخلص لزوجها، والتي كثيراً ما تقدر على مساعدته في معرفة أسرار الطبيعة وحيل الأعداء الماكرة وكيفية التغلب عليها. ويذهب النارت للالتماس النصيحة من الأم ستناي التي تجد دائماً مخرجاً من أعقد المآزق.
ومن القصص الممتعة أسطورة ميليشيبخ الحكيمة الواسعة الحيلة والذكية. وقصة ميليشبخ أنشودة تتغنى بحكمة ووفاء امرأة وقوة حبها العظيم المخلص الذي يصمد أمام كل التجارب.
وتحتل دخه ناغوا مكانة خاصة بين أغاني النساء، وهي التشخيص الشعري للسعادة الإنسانية.
ويمكن تتبع قصص فردية في الأناشيد التاريخية من تاريخ القفقاس والكفاح أثناء عصور فتح القفقاس. وتشمل الأغاني التاريخية كوخفاس وعيد أميرفان، حيث تنشد الأشعار لمدائح البطولة التي يظهرها هذان المحاربان في سبيل حرية الوطن.
وقصة محمد بن حاتقو وهو أحد لأبطال الشابسوغ، الذي حرر شعبه من أعداء وطنهم.
وقصيدة عن ابن فيكوتف ومدائح الحروب الأهلية بين أمراء الشركس والفلاحين.
وقصيدة عن أسرة قاضي تمجد البطلة الشهيرة التي شاركت في الحرب ضد غزو شركيسيا.
وأنشودة عن هجوم معاد مفاجئ على القبرداي في القرن التاسع عشر.
وتعكس الأغاني والاناشيد الطقوسية بقايا العقائد الشركسية التي وجدت قبل المسيحية والإسلام. ومن الأمثلة التي يمكن إيرادها، الأنشودتين عن (الرعد - شيبله ورد) أو (يا صاحب السمو - زيوشان). وتذكر القصيدة الأولى في الماضي البعيد بالصواعق وعبادتها - من خلال رقصة مستديرة تدعى (وج) كانت تتضمن الكثير من المراسم التي كان الراقصون يدورون خلالها حول المكان الذي ضربته الصاعقة.
أما القصيدة الثانية فترتبط بعبارة الجدري والطقوس الاسترضائية التي كان الشعب يمارسها لوقاية نفسه من الجدري.
كما تنشد الأناشيد الغنائية الغرامية من قبل الفتيات والنساء داخل نطاق الأسرة الضيق وتشمل: (الأغنية التي جعلت الأميرة تبكي) (وأنشودة الفتاة آداييف) (والفتاة سيراس).
أما الأناشيد الجنائزية فتنشد عند مناسبات الكوارث العائلية أو القومية، ومنها الأنشودة الجنائزية المشهورة التي تناولت الطرد القسري للشراكس إلى الدولة العثمانية، وتندب القصيدة حظ الشركس الذين هلكوا بأعداد كبيرة في البحر الأسود أثناء عملية الترحيل.
تراث شعبي شركسي القصص والحكايات
ولا تزال الحكايات عن الحيوانات تحمل أثار العصر البدائي، عندما كان الإنسان يعتقد أن الحيوانات مثلها مثل الإنسان تفكر وتناقش وتتكلم وتحيا نفس الحياة كالإنسان. ولعل قصة الأرنب والثعلب والذئب مثالاً مناسباً عن حكايات الشركس عن الحيوانات. وقد كتب مكسيم غوركي أنها «من القصص الممتعة جداً القصة عن الارنب والثعلب والذئب».
وتزداد قيمة القصص باللهجة الأديغية لأن السر ينهزم فيها دائماً، وهذا دليل على سلامة تفكير الناس.
والقصة القديمة للصراع بين الخير والشر توفر الأساس للحكايات الشركسية، وتبدو بكل وضوح في الحكايات التي تشير إلى مغزى!
وللشركس قصص كثيرة جداً ذات مغزى، وأهمها:
تراث شعبي شركسي الأمثال
تكوّن الأمثال فرعاً خاصاً من الابتكار الشعبي الشركسي؛ فالأمثال تصف أحياناً بصورة معبرة جداً عن موقف الناس وأخلاقهم وعاداتهم وشخصياتهم.
وتتميز الأمثال بطابعها الشعري؛ وفي معظم الحالات تكون مقفاة. أما الفكرة في الأمثال فيُعبر عنها مباشرة ودون تورية أو مجاز.
ومن بعض الأمثلة الشركسية:
تراث شعبي شركسي الأحاجي والألغاز
والأحاجي أو الألغاز هي الأكثر جاذبية والأغنى من ناحية اللغة. ولا تزال تحمل آثار العصر الأسطوري. وفي بعضها تقارن قوى الطبيعة وخواطرها بكائنات غير حية، وفي البعض الآخر بالحيوانات، وفي نوع ثالث تعطى النجوم والظواهر الطبيعية الأخرى شخصية البشر وصورتهم، مثلاً:
الناقل 2 (فلم)
الناقل 2 و(بالإنجليزية Transporter 2) هو فيلم أكشن إنتاج فرنسي تم عرضه عام 2005 كجزء الثاني لفيلم الناقل من إخراج لويس ليترير وبطولة الممثل الإنجليزي جيسون ستاثام وأمبير فاليتا وماثيو مودين واليساندرو جاسمان ومن توزيع تونتيث سينتشوري فوكس وتوتشستون بيكشرز وأيروباكورب ويدور حول فرانك مارتين (جيسون ستاثام) -السائق المحترف - الذي يقاوم اختطاف الطفل (هنتر كلارى) المكلف بتسليمه من قبل مجموعة مسلحة تستخدم الطفل لنقل فيرس مميت الي والده(ماثيو مودين).
موطن
الموطن أو المثوى أو بيئة أو موطن بيئى أو الموئل مصطلح يشير في علم البيئة إلى مجموعة الموارد والعوامل الفيزيائية والأحيائية الموجودة في منطقة ما، كالتي تدعم بقاء نوع معين وتكاثره. يمكن اعتبار موطن الأنواع تجسيدًا ماديًا لمكمنها البيئي، ولذا فإن «الموطن» مصطلح خاص بالأنواع، ويختلف اختلافًا جوهريًا عن مفاهيم مثل البيئة أو تجمعات الغطاء النباتي، والتي أكثر ما يلائمها مصطلح «نوع الموطن».
موطن
قد تشمل العوامل الفيزيائية على سبيل المثال: التربة والرطوبة ومعدل درجات الحرارة وشدة الضوء. بينما تنطوي العوامل الحيوية على توافر الغذاء ووجود المفترسات أو غيابها. لكل نوع متطلباته الخاصة المتعلقة بالموطن، إذ تتمتع الأنواع عامّة الموائل بالقدرة على الازدهار في مجموعة واسعة من الظروف البيئية، بينما تتطلب الأنواع متخصصة الموائل مجموعة محدودة للغاية من العوامل للبقاء على قيد الحياة. ليس بالضرورة أن ينحصر موطن أحد الأنواع بمنطقة جغرافية، إذ يمكن للموطن أن يكون باطن جذع أو حطب متعفن أو صخرة أو كتلة من الحزازيات. إذ يجد الكائن الطفيلي موطنه في جسد المضيف أو جزء من جسد المضيف (مثل الجهاز الهضمي) أو حتى خلية من خلايا جسد المضيف.
موطن
تندرج أنواع المواطن ضمن التصنيفات البيئية للبيئات المختلفة بناءً على خصائص منطقة جغرافية معينة، ولا سيما الغطاء النباتي والمناخ، لذا لا تشير أنواع المواطن إلى نوع واحد ولكن إلى أنواع متعددة تعيش في نفس المنطقة. إذ تشمل أنواع المواطن الأرضية مثلًا الغابات أو السهوب أو الأراضي العشبية أو شبه القاحلة أو الصحراوية. تشمل أنواع مواطن المياه العذبة المستنقعات والجداول والأنهار والبحيرات والبرك، بينما تشمل أنواع المواطن البحرية المستنقعات المالحة والسواحل ومناطق المد والجزر ومصبات الأنهار والشعاب المرجانية والخلجان والبحر المفتوح وقاع البحر وأعماق البحار والمنافس الحرمائية.
تتغير أنواع المواطن بمرور الوقت أحيانًا، وقد تشمل أسباب التغيير حدثًا عنيفًا (مثل ثوران بركان أو زلزال أو تسونامي أو حريق هائل أو تغيير في التيارات المحيطية)، أو قد يحدث التغيير بشكل تدريجي على مدى آلاف السنين مع حدوث تغيرات في المناخ، كتزايد الصفائح الجليدية والأنهار الجليدية أو تراجعها، كما تؤدي أنماط الطقس المختلفة إلى حدوث تغيرات في الهطول والإشعاع الشمسي. تنجم التغيرات الأخرى عن بعض الأنشطة البشرية التي تشمل مثلًا إزالة الغابات، وحرث الأراضي العشبية القديمة، وتحويل الأنهار وإقامة السدود، وتجفيف المستنقعات، وتجريف قاع البحر. يمكن أن يتسبب إدخال أنواع غريبة في آثار مدمرة على الحياة البرية الأصلية، من خلال زيادة الافتراس، أو التنافس على الموارد، أو من خلال إدخال الآفات والأمراض التي لا تتمتع الأنواع المحلية بمناعة ضدها.
موطن العوامل البيئية
تشمل العوامل البيئية الرئيسية التي تؤثر على تصنيف الكائنات الحية: درجة الحرارة والرطوبة والمناخ والتربة وشدة الضوء، وتوافر جميع المتطلبات التي يتوجب على العضوية الحصول عليها أو عدم توافرها. تعتمد المجتمعات الحيوانية بشكل عام على أنواع محددة من المجتمعات النباتية.
تتطلب بعض النباتات والحيوانات متطلبات معيشية تُلبّى ضمن مجموعة واسعة من المواقع، فقد عُثر مثلًا على فراشة أبو دقيق الملفوف الصغير في جميع قارات العالم باستثناء القارة القطبية الجنوبية. تتغذى يرقاتها على مجموعة واسعة من الكرنب والعديد من الأنواع النباتية الأخرى، وتزدهر في أي مكان مفتوح بمجتمعات نباتية متنوعة. تعدّ الفراشة الزرقاء الكبيرة أكثر تحديدًا في متطلباتها، فهي توجد في مناطق الرعي الطباشيرية وتتغذى يرقاتها على أنواع الزعتر، وبسبب متطلبات دورة حياتها المعقدة، فهي تعيش فقط في المناطق التي يعيش فيها نمل الميرميكا.
موطن العوامل البيئية
يعدّ حدوث الاختلال أو الاضطراب مهمًا في تشكل المواطن ذات التنوع البيولوجي. إذ أنه وفي غياب الاختلال سيتطور الغطاء النباتي للحد الأقصى ويمنع تشكل أنواع أخرى. تُزرع مروج الأزهار البرية أحيانًا من قبل حماة البيئة، لكن معظم النباتات المزهرة المستخدمة نباتات سنوية أو ثنائية الحول وتختفي بعد بضع سنوات مع غياب بقع الأرض العارية التي يمكن أن تنمو عليها شتلاتها.
تسمح الصواعق والأشجار المتساقطة في الغابات الاستوائية بالحفاظ على ثراء الأنواع مع تقدم الأنواع الرائدة لملء الفجوات الناشئة. وبالمثل، يمكن لعشب البحر أن يهيمن على أنواع المواطن الساحلية عندما يتخلخل قاع البحر بعاصفة فتنجرف الطحالب بعيدًا، أو قد يؤدي انتقال الرواسب إلى تعرض مناطق جديدة للاستعمار. تشمل الأسباب الأخرى للاضطراب اجتياح الأنواع الغازية المُدخلة لمنطقة ما، والتي لا يُضبط تكاثرها من قبل الأعداء الطبيعيين في الموطن الجديد.
موطن تغيّر الموطن
تتغير المناظر الطبيعية وأنواع المواطن المرتبطة بها بمرور الوقت سواء نجمت هذه التغيرات عن العمليات الطبيعية أو أنشطة الإنسان. هناك تغيرات جيومورفولوجية بطيئة مرتبطة بالعمليات الجيولوجية التي تسبب التقبب التكتوني والانخساف، والتغيرات الأسرع المرتبطة بالزلازل والانهيارات الأرضية والعواصف والفيضانات وحرائق الغابات وتآكل السواحل وإزالة الغابات والتغيرات في استخدام الأراضي. وكذلك التغييرات في أنواع المواطن الناجمة عن التغييرات في الممارسات الزراعية والسياحة والتلوث والتجزؤ والتغير المناخي.
موطن تغيّر الموطن
يعد فقدان المواطن أكبر تهديد منفرد لأي نوع. فعندما تصبح الجزيرة التي يعيش عليها كائن مستوطن ما غير صالحة للاستيطان لسبب ما، ستنقرض الأنواع، وإن أي نوع من المواطن المحاطة بمواطن مختلفة يمكن اعتبارها كالجزيرة. إذ قُسمت الغابة إلى أجزاء بقطع الأشجار، وتشكلت بين كتل الغابات حدود من مسافات مُطهرة، وكانت المسافات بين الأجزاء المتبقية تفوق قدرة الحيوان الفردي على قطعها، ستصبح تلك الأنواع تحديدًا معرضة للخطر. تفتقر المجموعات الصغيرة عمومًا إلى التنوع الجيني، وقد تتعرض للتهديد المتزايد بالافتراس والمنافسة المتزايدة والمرض والكوارث غير المتوقعة.
موطن تغيّر الموطن
يشجع ورود الضوء المتزايد عند حافة كل جزء من أجزاء الغابة على النمو الثانوي للأنواع سريعة النمو، وتكون الأشجار القديمة للغاية أكثر عرضة لقطع الأشجار مع تحسن الوصول إليها. تتأثر سلبًا الطيور التي تعشش في شقوقها والنباتات الهوائية التي تتدلى من فروعها واللافقاريات الموجودة في الأوراق المتساقطة ويقل التنوع البيولوجي. يمكن تحسين تجزئة المواطن إلى حد ما من خلال توفير محميات الحياة البرية التي تربط الأجزاء. إذ يمكنها أن تكون نهرًا أو خندقًا أو شريطًا من الأشجار أو سياجًا أو حتى نفقًا إلى طريق سريع. إذ لا يمكن للبذور أن تنتشر من دون هذه المحميات، ولا تستطيع الحيوانات- خاصة الصغيرة منها- التنقل عبر الأراضي المعادية، مما يعرض المجموعات لخطر الانقراض المحلي.
يمكن أن يكون لاضطرابات المواطن تأثيرات طويلة الأمد على البيئة. الشويعرة المتدلية نوع من الأعشاب القوية من أوروبا، وأُدخلت إلى الولايات المتحدة، فأصبحت نوعًا غازيًا. يتكيف هذا العشب بشكل كبير مع الحريق، وينتج كميات كبيرة من المخلفات القابلة للاشتعال ويزيد من تواتر حرائق الغابات وشدتها. وفي المناطق التي أُدخل إليها، غير من الاستجابة المحلية للحرائق إلى درجة أن النباتات الأصلية لم تعد تتحمل الحرائق المتكررة، لذا أصبح هذا العشب أكثر هيمنةً.
تشمل الأمثلة البحرية «انفجار تعداد» تجمعات قنافذ البحر في المياه الساحلية وتدميرها جميع الطحالب الكبيرة الموجودة. وتصبح غابة عشب البحر قاحلةً بسبب القنافذ، وقد تستمر كذلك لسنوات، ويمكن أن يكون لذلك تأثير عميق على السلسلة الغذائية. يمكن أن يؤدي استبعاد قنافذ البحر- عن طريق المرض مثلًا- إلى عودة الأعشاب البحرية، مع وفرة من عشب البحر سريع النمو.
تجارة تودن
التودن هو شكل راجل من نظام التبادل التجاري في القرنين السابع عشر والثامن عشر الذي امتد ليشمل شمال أوروبا الوسطى من هولندا إلى البلطيق.
كان التودن أو التوؤتن أو التيؤتن تجارا راجلين موسميين من وستفاليا والأقاليم المجاورة ذات الطابع الزراعي وكانوا يحملون معهم صيفا أقمشة كتان المحاكة أثناء فصل الشتاء، إلى هولندا ومنها إلى كافة مناطق الشمال الأوروبي من إنجلترا إلى ريغا.
يعود اسم التودن، حسب أحد التفسيرات إلى اللهجة الفلامية الهولندية ويعني التبادل والتجارة وتقابلها كلمة تاوشن الألمانية. بينما يفسر آخرون الكلمة على انها من اللهجة الألمانية السفلى بمعنى «سحب» أو «جر» الحاجيات. أما الاختلاف في نطق كلمة التودن فيعود إلى اختلاف اللهجات المحلية في وستفاليا.
الهاربة (فلم)
الهاربة فيلم مصري تم انتاجه في 20/أكتوبر/1958.
القوات الجوية التركية
القوات الجوية التركية أو سلاح الجو التركي (بالتركية: Türk Hava Kuvvetleri) هو فرع من القوات المسلحة التركية، يعود تاريخه إلى 1 يونيو 1911، عندما قامت الإمبراطورية العثمانية بتأسيس القوات الجوية العثمانية. وفق ذلك فإن القوة الجوية كما تُعرف اليوم لم تظهر إلى الوجود حتى عام 1923م مع تأسيس جمهورية تركيا. تعتبر القوات الجوية التركية اليوم ثالث أكبر قوة جوية في حلف الناتو.
في عام 1998م أعلنت القوات المسلحة التركية عن برنامج تحديث بقيمة 160 مليار دولار أمريكي على مدى عشرين عاماً في مشاريع مختلفة. تم تخصيص 45 مليار دولار أمريكي للإصلاح الشامل للقوات الجوية التركية، ويشمل ذلك شراء طائرات مقاتلة جديدة (تتكون من مقاتلات شبح متعددة الأدوار والجيل الخامس) وطائرات هليكوبتر (تتكون من طائرات هليكوبتر للرفع الثقيل والهجوم ورفع متوسط وطائرات هليكوبتر خفيفة للأغراض العامة).
القوات الجوية التركية
وفقًا لمجلة الطيران الدولي والمعهد الدولي للدراسات الإستراتيجية، فإن القوة الجوية التركية تمتلك قوة نشطة تبلغ 50,000 فرد عسكري وتشغل ما يقرب من 1،248 طائرة مُأهلة (إحصائيات عام 2020).
أول طيار أسود في العالم (أحمد علي تشليكتن) وأول طيار مقاتل أنثى (صبيحة كوكجن) خدما في القوات الجوية التركية.
القوات الجوية التركية التاريخ
يعود تاريخ الطيران العسكري العثماني إلى ما بين (20 يونيو 1909م - 1 يوليو 1911م) . شاركت أسراب الطيران العثمانية في حروب البلقان (1912م-1913م) والحرب العالمية الأولى (1914م-1918م) وبلغ حجم الأسطول ذروته في ديسمبر كانون الأول عام 1916م، عندما كان لدي الطيران العثماني 90 طائرة قتالية نشطة.
بعد نهاية الحرب العالمية الأولى واحتلال الإمبراطورية العثمانية من قبل الحلفاء في عام 1919م، حاول بعض الطيارين الأتراك بناء وحدات جديدة في إسطنبول وازمير وقونيا ودياربكر وإيلازيج بطائرات متبقية من الحرب العالمية الأولى، وحاولوا جمع موظفي الطيران. [11] وخلال حرب الاستقلال التركية انضم الطيارون الأتراك الي محطة قونية الجوية (قونية هافا İstasyonu). مع تشكيل الجمعية الوطنية الكبرى (GNA) من قبل مصطفى كمال ورفاقه في 23 نيسان، 1920م في أنقرة، وإعادة تنظيم الجيش، وأنشئ فرع للقوات الجوية (Kuva يي Havaiye Şubesi) تحت مكتب الحرب (Harbiye Dairesi) التابع للجمعية الوطنية الكبري.
في يوليو 1922، أعيد تنظيمها لتصبح مفتشية القوات الجوية (Kuva-yı Havaiye Müfettişliği) في قونية.
القوات الجوية التركية التاريخ
بعد إعلان الاستقلال والسيادة وفقا لمعاهدة لوزان وتأسيس الجمهورية التركية في 29 تشرين الأول 1923، وأدلى النهج لتشكيل قوة الجوية الحديثة. يتألف في الأصل من 3 1 وحدة طبيعية والطيران البحري، ومدرسة الهواء، وتمت زيادة عدد الوحدات إلى 10 عادية و3 وحدات الطيران البحرية. [13] وابتداء من عام 1924، وأرسلت موظفين إلى الخارج لتعليم الطيران. وفي وقد أعادت 1925 في مدرسة للطيران في اسكيشهر وطلاب تخرجوا في دورته الأولى في العام نفسه. وأعيد تنظيم مفتشية القوات الجوية وUnderdecretariat وزارة الدفاع في عام 1928 وعثر على مدارس جديدة لغير الموظفين التجريبية. أرسلت] بعض أفراد إلى المملكة المتحدة وفرنسا للتدريب، وتم إرسال آخرين إلى الولايات المتحدة وإيطاليا في عام 1930
يوم 1 يوليو 1932، اعتبرت أفواج الهواء لتكون الذراع مكافحة منفصلة وبدأ تدريب موظفيها. والطيارين التركية بدأت في ارتداء الزي الأزرق من عام 1933. [13]
صبيحة كوكجن أصبحت أول امرأة طيار في التاريخ العسكري في عام 1937. آخر حدث رئيسي في عام 1937 اُنشأت كلية الحرب الجوية (هافا Akademisi القيثارة)
القوات الجوية التركية التاريخ
بحلول عام 1940، كان لواء الجو التركي أكثر من 500 طائرة قتالية في حوذته، لتصبح أكبر قوة جوية في منطقة البلقان والشرق الأوسط. المطلوب [13] والمخزون المتزايد من ألوية جوية أخرى التغيير الهيكلي، والتي صنعت في عام 1940. [ اتحدت 13] الجوية التابعة لوزارة الدفاع الوطني للشؤون اللوجستية، وهيئة الأركان العامة للشؤون التعليمية لتشكيل قيادة القوة الجوية (هافا Kuvvetleri Komutanlığı) في عام 1944. [13] وهكذا، أصبحت القوات الجوية فرع مستقل من القوات المسلحة التركية. أول قائد لسلاح الجو التركي كان اللواء محمد زكي دوغان.
القوات الجوية التركية التاريخ
تركيا لم تدخل الحرب العالمية الثانية إلى جانب الحلفاء حتى فبراير 1945. ومع ذلك، ذهبت للقوات المسلحة التركية في حالة تأهب كامل وأعدت للحرب بعد التحالف العسكري بين بلغاريا المجاورة ودول المحور التي كانت ذات طابع رسمي مارس 1941، واحتلال اليونان المجاورة من قبل دول المحور في نيسان 1941. في غضون سنة، وكان يحيط حدود تركيا من قبل القوات الألمانية في الشمال الغربي والغرب، والقوات الإيطالية في جنوب غرب البلاد. أدلى لسلاح الجو التركي على الطلعات الجوية الاستطلاعية اليومية بلغاريا واليونان والجزر اليونانية في بحر إيجة، وجزر الدوديكانيز الذي ينتمي ثم إلى إيطاليا، لرصد مواقع قوات المحور. وكانت مظلمة في المدن الكبيرة في غرب تركيا في ليال، ونشرت مدافع مضادة للطائرات والكشافات للدفاع ضد طائرات العدو ممكن. واستخدمت تقريبا جميع الأموال المتوفرة في خزينة الحكومة التركية لشراء أسلحة جديدة من أي مزود متاح في العالم. تسلمت القوات الجوية التركية أعداد كبيرة من الطائرات الجديدة في هذه الفترة، بما في ذلك سوبرمارين العصبي Mk.I / V / تاسعا / التاسع عشر، كيرتس فالكون CW - 22R / B، Fairey معركة - I، أفرو أنسون - I، هوكر إعصار I / II، Morane سولنييه - MS406، كيرتس توماهوك P - 40، كيرتس Kittyhawk P - 40، ويستلاند ويستلاند ليساندر، B - 24D الموحدة المحرر B - 24، بريستول بلينهايم الرابع / الخامس، الشقيف بريستول، بريستول Mk.I Beaufighter / X، فوك وولف مهاجم - 190 - A3، مارتن 187 بالتيمور، دي هافيلاند DH.98 البعوض Mk.III / الرابع، دوغلاس B - 26B / C الغازي، P - 47D الصاعقة ودوغلاس C - 47A / B داكوتا.
القوات الجوية التركية التاريخ
وأعيد تنظيم المدرسة الماكنه الجوية (هافا Makinist Okulu) ومدرسة لصيانة الطائرات (هافا Uçak Bakım Okulu) في 2 يناير 1950 [16] لتوحيد المدارس مسؤولة عن عدم تدريب الطيارين العاملين في سلاح الجو. [15] وفي عام 1950 تقرر أيضا لترقية أسطول القوات الجوية من خلال إدراج الطائرات. [15] تم إرسال ثمانية طيارين إلى الولايات المتحدة لتدريب الطيارين الطائرة. [15] وتخرج في عام 1951 وبدأ التدريب النفاثة الطيارين في سلاح الجو التركي. [15] وفي في نفس العام، تأسست في جناح المقاتلات 9 (9 uncu انا جيت Üssü) في باليكسير والجناح تركيا مقاتلة الأولى؛. و 191، 192، وأسراب 193 يجري تلك الأولى التي أقيمت [15] مزيد من التدريب في الولايات المتحدة تليها، تصيب عادة مصنعين النفاثة. في عام 1951 تم تشكيل سلاح الجو أكاديمية مع دمج بعض المدارس في الهواء اسكيشهر وقبضتها العام الدراسي بدأ في 1 تشرين الأول 1951. [17]
في الحرب الكورية، تم تعيين الطيارين التركية بعثات استطلاعية [بحاجة لمصدر].
عند إدراج تركيا في حلف شمال الأطلسي في عام 1952، تم تسريع عملية التحديث.
القوات الجوية التركية التاريخ
في عام 1956 تأسست هافا Kolordu Eğitim Komutanlığı (الهواء تعليم قيادة فيلق) وأجمعت جميع مراحل التعليم بموجب هذا الأمر. تمت إعادة تسمية الأمر كما هافا Eğitim Komutanlığı (الهواء تعليم القيادة) في عام 1957. [15]
في عام 1962 تأسست هافا Taktik Kuvveti (التكتيكي للقوات الجوية) عن طريق رفع مستوى Tümens هافا (وحدة الهواء) لتنظيم مستوى السلك.
في عام 1974 كان يعمل في القوات الجوية في حرب قبرص. [15]
مع وصول 3 طائرات مقاتلة الجيل في عام 1980، أعيد تنظيم سلاح الجو. [15]
وأحاطت القوات الجوية تشارك في عملية القوة المتعمدة لعام 1995 وعملية قوة الحلفاء عام 1999، وشاركت لاحقا في مهمة حفظ السلام للامم المتحدة في البوسنة والهرسك، وتوظيف سربين (واحدة في الجناح المقاتل غيدي، وبعد عام 2000 واحد في أفيانو مقاتلة جناح) [15] وعادوا إلى تركيا في عام 2001. في عام 2006، تم نشر 4 طائرات مقاتلة تركية من طراز F - 16 التابعة للحلف البلطيق عملية الشرطة الجوية.
القوات الجوية التركية حلف شمال الأطلسي
تركيا هي واحدة من الدول الخمس الأعضاء في حلف شمال الأطلسي التي هي جزء من السياسة النووية لتقاسم التحالف، جنبا إلى جنب مع بلجيكا وألمانيا وإيطاليا وهولندا. يتم استضافتها [18] ما مجموعه 90 قنابل نووية B61 في قاعدة انجيرليك الجوية، ويتم تخصيص 40 منها للاستخدام من قبل سلاح الجو التركي في حال نشوب نزاع نووي، ولكن استخدامها يتطلب موافقة حلف شمال الأطلسي. اعتبارا من عام 2010 [التحديث]، والولايات المتحدة تفكر في سحب هذه القنابل النووية من تركيا، ومن عدة مواقع أجنبية أخرى في أوروبا. [20]
منذ 11 أغسطس 2004، ويقع مقر قيادة حلف الناتو الحلفاء المكون الجوي للجنوب أوروبا، والمعروفة سابقا باسم AIRSOUTH، في ازمير، تركيا. [21]
منضما CC - طيران حلف شمال الأطلسي في إزمير المقر المشترك للحلفاء نابولي قيادة القوة المتمركزة في نابولي، إيطاليا. [22]
اعتبارا من شهر ديسمبر 2009 [التحديث]، قائد قوات الحلفاء الجوية إزمير حلف شمال الأطلسي قيادة المكون، هو رالف Jodice [23].
القوات الجوية التركية مشاريع التحديث
في عام 1984 تم تأسيس صناعات الطيران التركية (TAI)، لإنتاج الطائرات المقاتلة محليا بموجب ترخيص؛ بما مجموعه 232 F - 16 فالكون (بلوك 30/40/50) طائرة لسلاح الجو. سلاح الجو تلقى سابقا 8 من طراز F - 16S التي تم شراؤها مباشرة من الولايات المتحدة، ليصل عدد إجمالي من طراز F - 16S التي تلقاها لسلاح الجو إلى 240 [26] TAI حاليا ببناء 30 جديدة من طراز F - 16 بلوك 50 + الطائرات لTuAF [27] [28]، وتطبيق الترقية CCIP على أسطولها الحالي من كتلة 30/40/50 F - 16S التي ستجمع كل منهم إلى بلوك 50 + القياسية. [26] [29] [30] [31] تم تصديرها أيضا عشرات TAI الصنع من طراز F - 16S إلى البلدان الأخرى، ولا سيما في الشرق الأوسط. وقد تم تصدير ما مجموعه 46 TAI الصنع من طراز F - 16S لسلاح الجو المصري في إطار برنامج السلام رابعا المتجهات (1993-1995)، مما يجعل تاي ثاني أكبر زبون F - 16 بعد لسلاح الجو التركي. [32] تركيا هي واحدة من خمس دول فقط في العالم التي تنتج محليا من طراز F - 16 فالكون القتال [26].
القوات الجوية التركية مشاريع التحديث
بدأت القوات المسلحة التركية التصنيع بقيمة 160 مليار دولار برنامج التحديث (باستثناء الميزانية السنوية العسكرية) في عام 1997. وقد تم تخصيص 45 مليار دولار للذهاب إلى إصلاح شامل لسلاح الجو التركي. كجزء من هذا البرنامج، أنقرة تهدف إلى ابتكار الطائرات القتالية الجديدة (التي تتكون من كتلة CCIP F - 16 50 +، F - 35 البرق الثاني، وربما أيضا يوروفايتر تايفون) [33] وطائرات الهليكوبتر (التي تتكون من الثقيلة، والهجوم والمتوسطة رفع ومروحيات خفيفة للأغراض العامة).
في 11 تموز، 2002 أصبحت تركيا الشريك المستوى 3 من طراز F - 35 المقاتلة جوينت سترايك (JSF) برنامج التنمية، ويوم 25 يناير، 2007، انضمت تركيا رسميا مرحلة الإنتاج من البرنامج للمساهمة في المشروع، واتفقا مبدئيا على شراء 116 [24 ] [25] F - 35A طائرة البرق الثانية. [33]
القوات الجوية التركية مشاريع التحديث
في عام 1994 أجرت القوات الجوية التركية اثنين من طراز بوينغ كيه سي -135 طائرات من الولايات المتحدة وقعت صفقة لشراء سبع KC - 135R - حنجرة Stratotanker الجوي طائرات ناقلة للتزود بالوقود. [34] وبعد وصول جميع الطائرات السبع التي تم شراؤها، وهما المؤجرة أعيدت KC - 135Rs إلى الولايات المتحدة. [34] وتعمل هذه KC - 135R - حنجرة Stratotanker الجوي طائرات الناقلة للتزود بالوقود لسلاح الجو التركي من السرب 101، والذي يتمركز في قاعدة انجيرليك الجوية. [34]
كما أن تركيا دولة شريكة في برنامج A400M ايرباص. على الرغم من أن A400M هو أساسا الطائرات الثقيلة رفع تكتيكية، فإنه يمكن أيضا أن تتحول إلى طائرة صهريج لاعادة التزود بالوقود من الجو في وقت قصير. أمرت TuAF مجموعه طائرات A400M عشرة. [35]
القوات الجوية التركية مشاريع التحديث
أمرت مجموعه أربعة طائرات بوينغ 737 (AEW&C) وطائرة C MESA السلام النسر (جنبا إلى جنب مع أنظمة الدعم الأرضي) من قبل سلاح الجو التركي، مع خيار لشراء اثنين من أكثر الطائرات. الصناعات الجوية التركية (TAI) هو الباطن الرئيسي ل، وإنتاج قطع غيار للسلام النسر الطائرات التجمع، وتعديل والاختبارات. آخر الباطن، Havelsan، هي المسؤولة عن تحليل النظام ودعم البرامج. [36]
يتم تعديل النسر السلام (1) واختبارها من قبل أنظمة الدفاع المتكاملة بوينغ في سياتل، واشنطن، الولايات المتحدة الأمريكية. يتم تعديل السلم النسر 2 و3 و4 واختبارها في مرافق TAI في أنقرة، تركيا، بمشاركة من شركة بوينغ وعدد من الشركات التركية. اعتبارا من عام 2006، وكان من المقرر الأربعة السلام طائرات النسر ليتم تسليمها في عام 2008. [37] واعتبارا من منتصف عام 2007، وتكامل النظم الجارية وشهادات صلاحية الطائرات للطيران واصلت أعمال. في سبتمبر 2007، أكملت شركة بوينغ الرحلة أول اختبار لتركيا AEW & C 737. [38]
القوات الجوية التركية مشاريع التحديث
في 4 حزيران 2008، أعلن أن الصناعات الجوية التركية أكملت أول تعديل في البلد وهي من طراز بوينغ 737-700 لفي إنذار المبكر والسيطرة المحمولة جوا (AEW & C) منصة لبرنامج تركيا النسر السلام. [39]
في الوقت الحاضر، لسلاح الجو التركي الطائرات بدون طيار تعمل ذكر مثل أنكا TAI، ومالك الحزين وIAI I - ER قرسة.
وبصرف النظر عن القيام بمهام استطلاعية، ويمكن أيضا TAI أنكا وهيرون IAI يتم تكوينه كما UCAVs من خلال استخدام مثل هذه الصواريخ، وهيلفاير AGM - 114 وCirit Roketsan.
سيكون للقوات الجوية التركية بشراء أيضا ستة MQ - 1 بريداتور [40] وأربعة MQ - 9 ريبر [41] ذكر UAV / UCAVs في الأجل القصير.