hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
فوسفات إنتاج الفوسفات في الدول العربية
في سنة 1948 تم بعث الشركة الصناعية للحامض الفسفوري والكيمياويات SIAPE ثم بعد الاستقلال شرعت الدولة في تونسة مؤسساتها تدريجيا وفي سنة 1962 أصبحت الشركة التونسية للفسفاط بجبل المضيلة ذات رأس مال تونسي أما في سنة 1966 فقد تحول الخط الحديدي قفصة صفاقس والذي أشرفت عليه السلطات الاستعمارية بمقتضى قرار 25 أوت 1896 إلى الإدارة التونسية وفي سنة 1969 تم دمج شركة الفوسفاط بجبل المضيلة إلى شركة فوسفاط وحديد قفصة كما تم سنة 1970 فتح منجمي صهيب والمراطة بينما بدأ استغلال مقطع أم العرائس سنة 1975 وبداية من سنة 1976 أصبحت شركة فوسفاط قفصة هي المشرفة على كل الأنشطة والمناجم وفي سنة 1978 بدأ استغلال مقطع كاف الشفاير قرب المتلوي كما بدأ سنة 1980 استغلال مقطع أم الأخشاب ثم استغلال مقطع أم الخسفة وكاف الدور سنة 1986 كما تم فتح مقطع جديد بالرديف سنة 1989 تلاه سنة 1991 استغلال مقطع الجلابية. وبالتالي فاستغلال الفوسفاط بالبلاد التونسية فاق 100 سنة وتصاعد خلالها حجم الإنتاج من بضع مئات آلاف الأطنان سنة 1900 إلى أكثر من 8 ملايين طن سنويا في الفترة الراهنة تمكنت من خلالها تونس احتلال المرتبة الخامسة عالميا من حيث الإنتاج كما تم الاستغناء تدريجيا عن المناجم الباطنية وتعويضها بمقاطع سطحية للضغط على كلفة الإنتاج.
تم في أوائل القرن الواحد والعشرين اكتشاف كميات كبيرة من الفوسفات شمال السعودية (حزم الجلاميد) مما رشّح لاحتلال السعودية المرتبة الأولى عالمياً في إنتاج المواد الفوسفاتية بداية من 2020 حسب التوقعات في موقع حزم الجلاميد حيث ضخت السعودية 8 مليارات دولار لتطوير المشروع استخدام وتصنيع الفوسفات. وقد قالت شركة سابك السعودية في 2010 إن دول الخليج تستحوذ على 17 مليون طن من إنتاج الأمونيا فوسفات العالمي و 15 مليون طن من اليوريا سنوياً، مشيرة إلى إمكانية احتلال السعودية المرتبة الأولى عالمياً في إنتاج المواد الفوسفاتية خلال 20 سنة القادمة في موقع حزم الجلاميد.
وتوقعت الشركة التي تعد أهم أكبر مصنعين ومصدريين للبتروكيماويات في العالم أن تصبح السعودية قادرة في أوائل العام القادم على تصنيع الفوسفات وتصديره، مضيفةً بذلك إلى جعبة الأسمدة المصدرة من منطقة دول مجلس التعاون الخليجي مادة جديدة من المواد المغذية الأساسية الثلاث لتصبح بالتالي أكبر مصدّر للفوسفات الثنائي الأمونيوم في العالم بعد الولايات المتحدة الأميركية، من خلال إنتاج 9.2 مليون طن من الفوسفات الثنائي الأمونيوم أي ما يمثل 18% من صادرات الفوسفات في العالم. وقد أعلنت شركة التعدين العربية السعودية «معادن» عن أنه من المقرر أن إنتاج الشركة سيبدأ في الربع الثاني من 2010 ضمن مشروع معادن للفوسفات الذي يعد الأكبر من نوعه بالعالم
وقد كان من المتوقع عند ذلك الإعلان أن ينتج مشروع الفوسفات حوالي 92 ر2 مليون طن سنويا من فوسفات الأمونيوم الثنائي بالإضافة إلى 440 ألف طن سنويا من الأمونيا التي سيتم تصديرها إلى الأسواق العالمية. كما أن المشروع سينتج 160 ألف طن سنويا من حامض الفوسفوريك لبيعه في الأسواق المحلية بالمملكة.
يوجد في الأردن في منطقة الرصيفة وسط المملكة ومنطقة الحسا والشيدية جنوب المملكة وتم إيقاف الاستخراج من منطقة الرصيفة بسبب الغبار الناتج من الاستخراج وأثره على السكان واقتصر الاستخراج الآن على منطقة الحسا. ويوجد في الأردن شركة تهتم باستخراج الفوسفات وهي شركة مناجم الفوسفات الأردنية والتي تنتج المواد الصناعية المهمة مثل حمض الفوسفوريك الذي يستخدم في صناعة الأدوية والسماد الكيميائي.
مطار الملك عبد العزيز الدولي
مطار الملك عبد العزيز الدولي (إياتا: JED، إيكاو: OEJN) أو مطار جدة الدولي هو مطار دولي يقع على بعد 19 كيلو متراً شمال مدينة جدة الميناء الأول في السعودية، بدأ بناء المطار في 1974، وتم افتتاح المطار رسمياً في إبريل 1981.
مطار الملك عبد العزيز الدولي وصف
يحتل المطار مساحة 105 كـم2 (41 ميل2) تضم بالإضافة إلى مرافق المطار الرئيسية المرافق الخاصة بسكن الموظفين ومرافق قاعدة القوات الجوية الملكية السعودية بالمنطقة الغربية والمناطق المخصصة للتوسعات المستقبلية. بدأت أعمال البناء في مطار كيا في عام 1974، وانتهت في عام 1980. أخيرًا، في 31 مايو 1981، تم افتتاح المطار للخدمة بعد افتتاحه رسميًا في أبريل 1981.
و يعتبر هذا المطار هو الأهم في مطارات السعودية، حيث أنه هو المركز الرئيسي ومركز عمليات شركة الخطوط الجوية العربية السعودية، كما أنه هو بوابة مكة المكرمة الجوية، وعن طريقه يصل جميع الحجاج والمعتمرين إلى المسجد الحرام بمكة المكرمة، كما يتميز أيضا بأنه يضم رابع أكبر صالة للركاب في العالم وهي صالة الحجاج حيث تبلغ مساحتها 465000 م2.
مطار الملك عبد العزيز الدولي مطار الملك عبد العزيز الدولي الجديد
في عام 2019، افتتح مطار الملك عبد العزيز الدولي مع نقل عدد من الرحلات الداخلية للعمل منه. يعتبر المطار أحد أكبر المطارات من نوعه في العالم. يستمتع الزوار والركاب بعدد من المرافق بما في ذلك صالات بمساحة 810,000 متر مربع ومركز نقل يربط بين المبنى وموقف السيارات ومحطة القطار. علاوة على ذلك، يحتوي المطار على حوض سمك ضخم يبلغ قطره 10 أمتار وارتفاعه 14 مترًا بالإضافة إلى قدرة تخزين بمليون لتر من الماء. كما تم إنشاء مسجد يتسع لـ 3732 مصلي في المطار. في أغسطس 2019، بدأ المطار في نقل عدد من الرحلات الدولية التي تشغلها السعودية إلى هذه المحطة الجديدة ، وفي 18 نوفمبر أصبحت شركة الاتحاد للطيران الإماراتية أول شركة طيران غير سعودية تنتقل إلى هذه المحطة الجديدة.
مطار الملك عبد العزيز الدولي مباني الركاب
يضم مطار الملك عبد العزيز بجدة ثلاثة صالات للركاب: الصالة الجنوبية، والصالة الشمالية، وصالة الحجاج.
تعتبر الصالة الجنوبية إحدى التحف المعمارية البارزة في عالم المطارات وتتميز بسقفها الشديد الانحناء فوق صالة المغادرة الرئيسية. وقد صممت لاستيعاب 2500 راكب/الساعة. وتخدم كل رحلات الخطوط السعودية الداخلية والدولية. وهناك أربعون بوابة قدوم ومغادرة بالصالة، وكذلك يوجد بها استراحة لكبار الشخصيات بمواقف سيارات خاصة بهم. ويربطها بمدينة جدة طريقان سريعان هما طريق المدينة المنورة وطريق مكة المكرمة السريع.
وتشبه في مظهرها الخارجي الصالة الجنوبية، وهي مخصصة لكافة خطوط الطيران الأجنبية المنتظمة إضافة إلى عشرين شركة طيران تعمل في موسمي الحج والعمرة والتي تصل خدماتها إلى مدينة جدة. وهناك أربع عشرة بوابة قدوم ومغادرة بالصالة الشمالية.
بسبب قرب جدة من مدينة مكة المكرمة، يحتوي المطار على محطة مخصصة للحج، مصممة للتعامل مع الحجاج المشاركين في الطقوس المرتبطة بالحج السنوي. يمكن أن تستوعب 80,000 مسافر في نفس الوقت.
مطار الملك عبد العزيز الدولي مباني الركاب
المبنى من تصميم مهندس معماري بنغلاديشي فضل الرحمن خان المعمارية شركة سكيدموري، أوينغس وميريل (سوم)، ومن المعروف عن خيمة مثل سقف هيكل وهندستها من قبل هورست بيرجر في حين أن جزءا من شركة جيجر بيرغر. عشر وحدات تتألف كل منها من 21 «الخيام» من التفلون الأبيض المغلف بنسيج من الألياف الزجاجية المعلقة من أبراج، يتم تجميعها معا في كتلتين من خمس وحدات ويفصل بينهما مركز تجاري بين الكتل. تقع مناولة الأمتعة والمرافق المماثلة في مبنى مكيف. الغالبية العظمى من المجمع، تسمى «محطة منطقة الدعم»، مرنة، منطقة مفتوحة، تصور أن وظيفة مثل قرية كاملة مع سوق ومسجد. هذه المنطقة غير محاطة بالجدران ومحمية من أشعة الشمس الشديدة بينما تسمح التهوية الطبيعية؛ مما اعتبرها البعض أن المبنى صديق للبيئة.
حصلت صالة الحجاج على جائزة الآغا خان للعمارة في عام 1983. وفقًا للجنة التحكيم «"واجه تصميمًا رائعًا ومبدعًا لنظام التسقيف التحدي الهائل المتمثل في تغطية هذه المساحة الواسعة بأناقة وجمال لا مثيل لهما».
مطار الملك عبد العزيز الدولي مباني الركاب
تعتبر صالة الحجاج صالة فريدة من نوعها، حيث صممت على شكل خيام (خمس خيام أ-ب-ج-د-ه) غطيت أسطحها بمادة الألياف الزجاجية الممزوجة بمادة التفلون.(كل خيمة من الخمسة تتكون من خمسة عشر قبة) تبلغ مساحتها 465000 م2، وبهذا تكون رابع أكبر صالة للركاب في العالم بعد مطارات هونغ كونغ، بانكوك وسول، وتتكون من موقعين منفصلين يفصلهما طريق بعرض 160 م. كما صمم مدرج الطيران ليخدم 10 طائرات ضخمة. وهناك مدرج آخر يقع غرب المدرج الأول سوف يستخدم مستقبلاً عند تزايد عدد الحجاج. وهناك خمس مبان في كل موقع لخدمة الحجاج، كل مبنى منها يحتوي على بوابتين متصلتين بجسرين يقودان إلى الطائرة مباشرة، إضافة إلى ما يقارب 120 محلاً تجارياً ومطاعم ومحلات للوجبات الخفيفة ومركز طبي ودورات مياه. ويمكن استقبال ما يقارب 50000 حاج يومياً في المواسم. وتعتبر هذه الصالة في الواقع مطاراً قائماً بحد ذاته مزودة بجميع الخدمات والمرافق الحكومية ووكلاء مؤسسات الطوافـة، ويتم استخدام هذه الصالة لاستقبال ضيوف الرحمن والذين يفدون سنويا لأداء فريضة الحج بالأراضي المقدسة، في فبراير 2019، بدأ تنفيذ مشروع تكييف مناطق الانتظار بمنطقة مجمع صالات الحج والعمرة بالمطار.
مطار الملك عبد العزيز الدولي مباني الركاب
تقع الصالة الملكية في الجهة الغربية من مطار الملك عبد العزيز الدولي على مساحة 3,000 متر مربع. وهي مستقلة تماما عن بقية مرافق المطار والمخصصة حصريا لخدمة الملك والعائلة الحاكمة بالإضافة إلى الضيوف بحكام الدول وملوك ورؤساء الدول والشخصيات السياسية وممثلين الحكومات القادمين لزيارة المملكة العربية السعودية.
مطار الملك عبد العزيز الدولي صالات مطار الملك عبد العزيز الجديد
تسعى الهيئة العامة للطيران المدني من خلال تطوير صالات المطار الجديدة توفير كافة المرافق والخدمات بأعلى معايير الجودة العالمية، وذلك لجميع العملاء من المسافرين والمستأجرين ومشغلي الخطوط الجوية، بمستويات من الاحترافية والكفاءة العالية، وأساليب مجدية مالياً وملتزمة بيئياً.
إنّ من المؤمّل أن يصبح مطار الملك عبد العزيز الدولي الجديد مركزاً اقتصادياً متطوراً ومعْلَماً حضارياً بارزاً في المملكة العربية السعودية والمنطقة؛ حيث يتكامل مع خطط التنمية الطموحة للمملكة، ويحقق طموح الهيئة العامة للطيران المدني في تعزيز مكانة مدينة جدة كمحور عالمي.
مطار الملك عبد العزيز الدولي صالات مطار الملك عبد العزيز الجديد
لقد صمم المخطط العام على أن يتمّ تنفيذ التطوير على ثلاثة مراحل حتى عام 2035 م، حيث تصل الطاقة الاستيعابية الكاملة للمطار الجديد إلى القدرة على خدمة (80) مليون مسافر سنوياً، وذلك باستخدام المدارج الثلاثة الموجودة حالياً. كما تلتزم الخطة الاستراتيجية مبدأ «في الوقت المحدّد» لضمان التوازن الأمثل بين الاستطاعة وجودة الخدمات والتكلفة، وبذلك تكون قد حققت مطاراً جديداً ولكن ضمن حدود المطار الحالي. ولعلّ من أبرز المزايا التي توفرها المساحة الكبيرة المتاحة حالياً هي تمكين الخطة من المضيّ قدماً في تحقيق أهدافها المرسومة.
مطار الملك عبد العزيز الدولي صالات مطار الملك عبد العزيز الجديد
ستصبح صالة المطار التي صممت وفق أرقى المواصفات الفنية متطورة جداً وقادرة على خدمة 30 مليون مسافر سنوياً مع إمكانية استخدامها لكلّ من الرحلات الداخلية والدولية.
كما سيضم المطار مركزاً للمواصلات، ومحطة قطار حديثة لقطار الحرمين السريع الذي يتم بناؤه الآن بحيث يربط المطار بكل من مكة المكرمة والمدينة المنورة.
كما تشمل المرحلة الأولى برنامجاً متكاملاً لدعم وتحسين البنية التحتية: برج جديد للتحكم بحركة وأنظمة وأجهزة الطيران، شبكة جديدة من الطرقات داخل أرض المطار وخارجه، شبكة حديثة للخدمات والمرافق العامة، ومباني الدعم المساندة الأخرى.
تشمل المرحلة الأولى من أعمال التطوير أيضاً إتاحة الفرص الجديدة لاستثمارات القطاع الخاص (إنشاء قرية الشحن، ومدينة المطار).
وفي هذه المرحلة سوف يستمر المطار الحالي في تقديم خدماته الكاملة دونما توقف وفي كل الأوقات أثناء عمليات التطوير والبناء.
كما سيتم تنفيذ برنامج جهوزية تشغيل المطار وفق خطة مبرمجة، بحيث يتم نقل جميع الخطوط الجوية من الصالتين الحاليتين إلى المنشآت الجديدة بكل سهولة وانسيابية.
مطار الملك عبد العزيز الدولي صالات مطار الملك عبد العزيز الجديد
ستعزز هذه المرحلة فرص مشاركة القطاع الخاص في المشروع، وذلك من خلال الاستفادة من الطابع الحيوي (الديناميكيي) للمشروع، وما يتيحه من التنوّع والجودة العالية للنشاطات التجارية المختلفة عبر أعمال تطوير المطار الجديد. وذلك سيساهم في إحداث فرص عمل جديدة
مطار الملك عبد العزيز الدولي صالات مطار الملك عبد العزيز الجديد
مجمّع صالات المسافرين التي تقام على أرض تبلغ مساحتها 670 ألف متراً مربعاً، وهي منشأة فائقة التطور بتصميمها الفريد.
ستجهز صالات السفر بـ (46) بوابة لصعود الطائرات، تتصل بـ (96) جسراً للوصول للطائرات، بما فيها الطائرات العملاقة ذات الطابقين من طراز (إيرباص - A380)
صالات الانتظار وفق أرفع المستويات، فندق تابع للمطار، ومنطقة للأسواق التجارية الحديثة.
نظام نقل الركاب الآلي يصل بين مركز استقبال الركاب ومركز الرحلات الدولية، وذلك لتسهيل تنقل المسافرين آلياً.
مركز حديث للمواصلات، يضم أحدث وسائل النقل المتنوعة بما فيها محطة قطار متكاملة، وذلك لانتقال الركاب وسفرهم بمنتهى اليسر.
نظام متطور لتحميل ومناولة أمتعة المسافرين، يمتد لأكثر من 60 كيلومتراً من سيور النقل المتحركة.
أحدث نظام تقني للتحكم بحركة المرور الجوي، مع برج المراقبة الملاحي بتصميمه الفني المميز، والذي يبلغ ارتفاعه أكثر من 130 متراً.
شبكات واسعة من الطرق والأنفاق ومدارج الطائرات، ومرافق ومنشآت متنوعة للدعم والمساندة، وقد صممت جميعها بعناية بشكل متناسب مع تصاميم المباني الرئيسية .
محطة خاصة لخزانات الوقود وشبكة إمداد الوقود .
مشتل مركزي خاص للعناية بالنباتات وخدمة حدائق المطار الداخلية وما حوله .
وقد افتتح الملك سلمان بن عبد العزيز الصالة رقم 1 في 24 سبتمبر 2019.
لقد أخذ بعين الاعتبار خلال جميع مراحل التصميم والتنفيذ وما يتبعها من عمليات أقصى درجات الاهتمام والالتزام بقواعد المحافظة على البيئة وحمايتها. وتحرص هذه السياسة على تحقيق الهدف المحدّد، بحيث يحرز المشروع الشهادة الفضية، وفق معيار (Leadership in Energy and Environmental Design)، وذلك لبلوغ موقع الريادة على مستوى الطاقة والتصميم البيئي المثالي، وهذا يقتضي اتباع أساليب دقيقة جداً والتزام شروط صارمة سواء في التصميم واختيار المواد، واعتماد مبدأ إعادة التدوير، والالتزام بخفض مستويات النواتج الكربونية حيثما أمكن ذلك .
لقد حظيت الاعتبارات البيئية باهتمام بالغ في كافة الجوانب وعلى كل الصعد؛ فأعمال التنظيف وتحسين الأرض جارية ومستمرة على قدم وساق منذ بداية المشروع .
في ظل قيادة هيئة الطيران المدني العام لبرنامج المطار، يتم جذب القطاع الخاص لاغتنام الفرص المتاحة في مجال الخدمات والصناعات المساندة، والتي من أهمها مرافق الشحن المتعددة والنمو المرحلي لمدينة المطار.
«لقد أدركت الهيئة العامة للطيران المدني وكبار المشاركين في المشروع، بما فيهم الهيئة العربية السعودية العامة للاستثمار، وأمانة مدينة جدة، والغرفة التجارية والصناعية بجدة، وكذلك المستثمرون من القطاع الخاص، أهميّة هذه الفرصة الفريدة من نوعها لإنشاء ضاحية حديثة في شمال جدة (مدينة المطار) حول مطار الملك عبد العزيز الدولي الجديد، لما يتمتع به من بنية تحتية عالية الجودة، ومتطورة تقنياً، إضافة إلى البيئة الجذابة. وتشير الدراسات بقوة إلى إمكانية استقطاب شرائح متنوعة من السكان، إضافة إلى نشوء فرص جديدة من الأعمال والأنشطة التجارية المتنوعة التي ستخدم وتجتذب رواد ضاحية المطار، وبالتالي سوف ترفد حركة النموّ الاقتصادي في المنطقة برمتها، وتعزز من مكانة المطار .»
مطار الملك عبد العزيز الدولي إحصائيات
أكثر من 17 مليون راكب يستخدم مطار جدة في كل عام
مطار الملك عبد العزيز الدولي خطوط وشركات الطيران
الخطوط الجوية العاملة في مطار الملك عبد العزيز الدولي:
مطار الملك عبد العزيز الدولي الحوادث والوقائع
في 11 يوليو 1991، تعرضت الرحلة 2120 للخطوط الجوية النيجيرية، وهي طائرة من طراز دوغلاس دي سي-8-61، إلى مشاكل في ضغط المقصورة تبعها حريق بسبب فشل جهاز الهبوط. حاول الطيارون العودة إلى المطار لكنهم فشلوا في الوصول إليه وتحطمت الطائرة، مما أسفر عن مقتل جميع ركابها البالغ عددهم 247 راكبا و 14 من أفراد الطاقم.
في 1 مارس 2004 ، أثناء الرحلة 2002 الخطوط الجوية الدولية الباكستانية، وهي طائرة من طراز إيرباص إيه 300 B4-200، انفجر إطارين أثناء الإقلاع. ابتلعت المحركات أجزاءًا من الإطارات، مما تسبب في اشتعال المحركات وإحباط الإقلاع. بسبب الأضرار الجسيمة التي لحقت المحرك والجناح الأيسر، تم شطب الطائرة. نجا جميع الركاب البالغ عددهم 261 و 12 من أفراد الطاقم.
في 21 مايو 2018، تم تحويل طائرة من طراز إيرباص إيه 330-200 (Reg TC-OCH) تابعة لشركة Onur Air ، تعمل على متن الرحلة 3818 من المدينة المنورة إلى دكا، إلى جدة بعد تعرضها لخلل في جهاز الهبوط. تم إجبارها على الهبوط دون معدات الأنف، ولم تنهار معدات الهبوط المتبقية. لم يتم الإبلاغ عن إصابات.
ساكاباتو
ساكاباتو (逆刃刀 - سيف معكوس الحد) سيف ياباني خيالي.
السيف الياباني المتداول (كاتانا)يكون الحد في الجهة المحدبة (الخارجية) من السيف بينما الحهه المقعرة (الداخلية) تكون غير حادة. اما في سيوف الساكاباتو فإن الجهة المقعرة هي الحادة.
لاتوجد دلائل على استخدام سيوف الساكاباتو في أي مرحلة من تاريخ اليابان, كما لايوجد أي أسلوب قتالي في اليابان يتبنى هذا السيف.
الجدير بالذكر أن سيوف الساكاباتو هي السلاح الرئيسي في مسلسل إلأنمي المشهور روروني كينشين ويستخدمة البطل كينشين.
كولا
الكولا أو الكولة (بالإنجليزية: Cola)‏ هي مشروب غازي يحتوي على السكر، ألوان الكارميل وكذلك الكافيين  مثل مشروب الكوكاكولا والبيبسي كولا والسي كولا ومكة كولا وسينالكو كولا.
اخترع مشروب الكولا على يد الكيميائي جون بيمبيرت مستخدماً مستخلص جوز الكولة (نبات منتشر في وسط وغرب إفريقيا)، وانتشر بسرعة حول العالم وصار مشروب الكولا شعاراً يدل على الولايات المتحدة.
بغض النظر عن التسمية فإن منتجات الكولا الحديثة لم تعد تحتوي على مستخلص جوز الكولة بل باتت تنكّه باستخدام السكر وحمض الستريك والفانيليا والقرفة وغيرها من المنكهات، ولكل ماركة تجارية خلطة خاصة تتميز به عن باقي المنتجات المنافسة.
نظراً لاحتوائها على تراكيز عالية من مادتي الكافيين والسكر فقد ثبت أن لتناول كميات كبيرة من الكولا تأثيرات صحية سلبية تتمثل بزياددة الوزن وأعراض كالقلق وتسارع دقات القلب وغيرها، إلا أن مدى خطورة المشروب ومقدار الكمية الآمنة منه محط نقاش بين الخبراء.
.
كولا
الكولا هي مشروبات غازية بنكهة الفانيليا، القرفة، الحمضيات، الزيوت والنكهات الأخرى. أصبحت الكولا مشهورة في جميع أنحاء العالم بعد أن اخترع الصيدلي جون ستيث بمبرتون كوكا كولا، وهي علامة تجارية مسجلة، في عام 1886م، والتي تم تقليدها لاحقًا من قبل الشركات المصنعة الأخرى. تحتوي معظم الكولا على مادة الكافيين، والتي تم الحصول عليها في الأصل من جوزة الكولة، مما أدى إلى اسم المشروب، على الرغم من ذلك يتم استخدام مصادر أخرى الآن. احتوى مشروب الكولا الأصلي من بيمبرتون على الكوكايين من أوراق الكوكا أيضًا. وصفته الخالية من الكحول مستوحاة من نبيذ الكوكا للصيدلي أنجيلو مارياني، الذي تم تصنيعه عام 1863.
تُصنع معظم الكولا الحديثة بلون داكن باستخدام لون الكراميل، وتُحلى بالسكر و/أو شراب الذرة عالي الفركتوز. وتتمثل الآن في العديد من العلامات التجارية المختلفة. أشهرها كوكا كولا وبيبسي. تتنافس هاتان الشركتان منذ تسعينيات القرن التاسع عشر، لكن المنافسة بينهما اشتدت منذ الثمانينيات.
كولا النكهات
المنكهات الأساسية الحديثة في شراب الكولا هي الحمضيات والزيوت (من البرتقال، الليمون، وقشور الليمون)، القرفة، الفانيليا. يضيف مصنعو مشروبات الكولا نكهات صغيرة لخلق أذواق مختلفة مميزة لكل علامة تجارية. قد تشمل النكهات الصغيرة مجموعة متنوعة من المكونات، مثل التوابل مثل جوزة الطيب أو الكزبرة، لكن النكهات الأساسية التي يتعرف عليها معظم الناس بطعم الكولا تظل الحمضيات والفانيليا والقرفة. غالبًا ما يتم توفير الحموضة عن طريق حمض الفوسفوريك، مصحوبًا أحيانًا بحمض الستريك أو أحماض معزولة أخرى. يتم الاحتفاظ بوصفة كوكا كولا باعتبارها سرًا تجاريًا للشركة.
كولا النكهات
يمكن إضافة مجموعة متنوعة من المحليات المختلفة إلى الكولا، والتي غالبًا ما تعتمد جزئيًا على السياسة الزراعية المحلية. يستخدم شراب الذرة عالي الفركتوز (HFCS) في الغالب في الولايات المتحدة وكندا بسبب انخفاض تكلفة الذرة المدعومة من الحكومة. ومع ذلك، تخضع مركبات الكربون الهيدروفلورية في أوروبا لحصص إنتاج مصممة لتشجيع إنتاج السكر؛ وهكذا يستخدم السكر عادة لتحلية المشروبات الغازية. بالإضافة إلى ذلك، يمكن استخدام ستيفيا أو مُحلي صناعي؛ عادة ما تحتوي الكولا «الخالية من السكر» أو «الدايت» على المحليات الصناعية فقط.
في اليابان، هناك صناعة كولا حرفية مزدهرة، مع خطوط إنتاج محلية صغيرة الحجم ووصفات كولا فريدة للغاية باستخدام فواكه وأعشاب وتوابل محلية المصدر.
كولا الكولا الشفافة (الصافية)
في الأربعينيات من القرن الماضي، أنتجت شركة كوكا كولا "White Coke" بناءً على طلب المارشال من الاتحاد السوفيتي جورجي جوكوف.
تم إنتاج الكولا الصافية مرة أخرى خلال Clear Craze في أوائل التسعينيات. تشمل العلامات التجارية كريستال بيبسي، تاب كلير، وسفن اب آيس كولا. أعيد عرض Crystal Pepsi مرارًا وتكرارًا في 2010.
في الدنمارك، تم صنع كولا صافية شهيرة من قبل الجمعية التعاونية FDB في عام 1976. اشتهرت بشكل خاص بكونها "Hippie Cola" بسبب تركيز التأثيرات الضارة التي يمكن أن تحدثها مادة الألوان المضافة على الأطفال ومقاطعة العلامات التجارية متعددة الجنسيات لها. كان الاسم مستوحى من حملة ضد الإضافات الضارة في الدنمارك من قبل منظمة البيئة NOAH، قسم دنماركي مستقل لأصدقاء الأرض. تبع ذلك مجموعة متنوعة من المشروبات الغازية بدون تلوين اصطناعي. تتوفر اليوم العديد من الكولا العضوية في الدنمارك، ولكن لأسباب تتعلق بالحنين إلى الماضي، لا تزال الكولا الشفافة تحافظ على شعبيتها إلى حد ما.
في يونيو 2018، قدمت شركة Coca-Cola شركة Coca-Cola Clear في اليابان.
كولا الآثار الصحية
وجدت دراسة أجريت عام 2007 أن استهلاك الكولا، سواء تلك التي تحتوي على تحلية طبيعية أو التي تحتوي على تحلية صناعية، كان مرتبطًا بزيادة خطر الإصابة بأمراض الكلى المزمنة. يُعتقد أن حمض الفوسفوريك المستخدم في الكولا هو سبب محتمل.
أشارت إحدى الدراسات التي أجريت عام 2005 إلى أن المشروبات الغازية والمشروبات المحلاة هي المصدر الرئيسي للسعرات الحرارية في النظام الغذائي الأمريكي وأن أولئك الذين يشربون المزيد من المشروبات المحلاة كانت معدلات السمنة أعلى. ينصح معظم خبراء التغذية بأن الكوكاكولا والمشروبات الغازية الأخرى يمكن أن تكون ضارة إذا تم تناولها بشكل مفرط، خاصة للأطفال الصغار الذين يتنافس استهلاكهم من المشروبات الغازية مع نظام غذائي متوازن وليس مكملاً له. أظهرت الدراسات أن مستخدمي المشروبات الغازية بانتظام لديهم كمية أقل من الكالسيوم والمغنيسيوم وفيتامين ج والريبوفلافين وفيتامين أ.
كولا الآثار الصحية
أثار المشروب أيضًا انتقادات لاستخدامه مادة الكافيين، والتي يمكن أن تسبب الاعتماد الجسدي (الاعتماد على الكافيين)، ويمكن أن تقلل من جودة النوم. تم إثبات وجود صلة بين تناول الكولا المنتظم على المدى الطويل وهشاشة العظام لدى النساء الأكبر سنًا (ولكن ليس الرجال). كان يُعتقد أن هذا يرجع إلى وجود حمض الفوسفوريك، ووجد أن الخطر على النساء أكبر من الكولا المحتوية على السكر والكافيين مقارنة بالنظام الغذائي والمتغيرات منزوعة الكافيين، أي ان زيادة تناول الكولا مرتبطة بانخفاض كثافة العظام.
يتم تحلية العديد من المشروبات الغازية في أمريكا الشمالية في الغالب أو بالكامل بشراب الذرة عالي الفركتوز، بدلاً من السكر. يحذر بعض خبراء التغذية من تناول شراب الذرة لأنه قد يؤدي إلى تفاقم السمنة ومرض السكري من النوع 2 أكثر من قصب السكر.
كولا العلامات التجارية الإقليمية
لوك وودز كولا، علامة تجارية كولا بريطانية تم طرحها في الستينيات من قبل شركة Lockwoods Foods Limited في مصنعها للتعليب في Long Sutton، إنجلترا، لم يعد المشروب معروضًا في السوق، فقد تم بيعه محليًا وتصديره أيضًا.
يتم إنتاج وتصنيع الكوكا كولا، التي يشار إليها غالبًا باسم كوكاكولا، بواسطة شركة كوكا كولا. إنها واحدة من أشهر ماركات الكولا في أمريكا الشمالية وجميع أنحاء العالم، فضلاً عن كونها الكولا الأصلية.
كولا المعلومات الغذائية
يحتوي كل كوب من الكولا (347غ)، بحسب وزارة الزراعة الأميركية على المعلومات الغذائية التالية:
جيمس بريسكوت جول
جيمس بريسكوت جول (24 ديسمبر 1818-11 أكتوبر 1889) فيزيائي إنجليزي ذائع الصيت اعتمد على نفسه في التعليم، فلم يتلق أي تدريب أكاديمي رسمي ولا تقلد منصبا أكاديميا. ورغم ذلك، ونظرا لذكائه وحبه للعلم فقد عمل مع علماء عصره الأوائل، واستنتج من هذه التجارب المكافئ الميكانيكي الحراري. ونتيجة لأبحاث جول المهمة فقد أطلق اسمه على وحدة الشغل والطاقة وهي الجول joule ويرمز لها بالرمز (J).
كان جول من أعظم الفيزيائيين في انكلترا. له اكتشافات هامة منها قانون التسخين في الموصل الكهربائي وبحوث كثيرة في الكهربائية المغنطيسية، ولعل أشهر أعماله هو تعيين المكافئ الميكانيكي للحرارة. له بحوث فيزيائية هامة كثيرة. لقد آثر عدم انخراط جول في التدريس في عدم اشتهار أعماله أاثناء حياته. حصل على ميدالية كويلي كما كان زميلاً في الجمعية الملكية. سميت وحدة الطاقة: الجول باسمه. والجول يساوي واط × ثانية.
جيمس بريسكوت جول
ولد جيمس بريسكوت جول في سالفورد بالقرب من مانشستر، قيل انه كان الثاني من خمسة أطفال لبنيامين جول (1784–1858) مالك مصنع الجعة، تلقى تعليمه في المنزل حتى 1834 عندما أرسل للدراسة مع أخيه الأكبر، جنبا إلى جنب مع جون دالتون في جمعية مانشيستر الأدبية والفلسفية. درس الأخوان لمدة سنتين الهندسة والحساب قبل أن يضطر جون دالتون للانسحاب بسبب جلطة في المخ. ومع ذلك، كان نفوذ دالتون حاسم، وكذا نفوذ شريكه الكيميائي وليم هينر ومهندسي مانشستر بيتر ايورت وإيتون هودجكينسون. تولى جون ديفيز تعليمهم. وقد سحرت الكهرباء الأخوان جون وكانا يقومان بالتجارب هو وشقيقه من خلال إعطاء صدمات كهربائية لبعضهما البعض.
بعد ذلك عمل جيمس بريسكوت جول في المصنع الأسري وتقلد منصباً مهماً حتى بيع المصنع في عام 1854. وكان العلم مجرد هواية بالنسبة له لكنه سرعان ما بدأت دراسة إمكانية استبدال الآلة البخارية لمعمل الجعة بالمحرك الكهربائي الذي تم اخترعه حديثاً.
جيمس بريسكوت جول
في 1838 كتب أول منشور علمي في الكهرباء، المجلة العلمية التي أسسها ستورجون، زميل السيد ديفيز. اكتشف جول في عام 1840 . عندما انتقل ويليام إلى مانشستر في عام 1840 . وكان الاثنان يعتقدان أن كل من العلم والتكنولوجيا يمكن وينبغي أن تكون متكاملة.
على الرغم من السمعة الدولية التي تمتع بها ابتداءً من 1850، الا انه لم يتقلد أي منصب علمي أو جامعي، وبقي في منطقة مانشستر حتى وفاته، والتي وقعت بعد حوالي سبعة عشر عاما من المرض.
كان واحدا من أعظم علماء الفيزياء في عصره؛ جول اشتهر لابحاثه في مجال الكهرباء والديناميكا الحرارية. خلال بحثه في الحرارة المنبعثة في دائرة كهربائية، صاغ القانون، المعروف باسمه بشأن الحرارة الكهربائية، والذي يشير إلى أن كمية الحرارة الناتجة في الثانية الواحدة في موصل بفعل مرور تيار كهربائي تكون متناسبة مع المقاومة الكهربائية للموصل ومع مربع التيار الكهربائي.
تحقق جول تجريبيا من قانون حفظ الطاقة في دراسته على تحويل الطاقة الميكانيكية إلى طاقة حرارية. باستخدام عدة أساليب مستقلة، استطاع جول تحديد العلاقة العددية بين الطاقة الحرارية والطاقة الميكانيكية أي ما يعادل الحرارة ميكانيكياً.
برفقة الفيزيائي وليام طومسون، اكتشف جول أن درجة حرارة غاز ما تنخفض إذا كبر حجمه دون اخضاعه لأية عملية خاصة. هذه الظاهرة، وهي أساس أنظمة التبريد وتكييف الهواء الحالية. تلقى جول التكريم مرات عديدة من الجامعات والجمعيات العلمية في جميع أنحاء العالم. مقالاته العلمية تم نشرها في 1985 وفي 1987 في مجلدين.
ديار بكر
ديار بكر أو آمد (بالكردية: ئامەد، Amed؛ بالتركية: Diyarbakır؛ (بالسريانية: ܐܡܝܕ)) هي أكبر مدينة ذات أغلبية كردية في تركيا، والمركز الإداري لولاية ديار بكر الواقعة ضمن منطقة تركيا في جنوب شرق البلاد. كان من المقرر أن تصبح ديار بكر عاصمة دولة كردستان المقترحة في معاهدة سيفر التي رسمت حدود الشرق الأوسط بعد انهيار الدولة العثمانية، لكن أخضعت المدينة لتركيا بموجب معاهدة لوزان، لتصبح فيما بعد نقطة محورية في الصراع بين الدولة التركية ومختلف الثَورات الكردية.
تقع المدينة حول هضبة عالية على ضفاف نهر دجلة، على موقع مدينة آمد الأثرية.