hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
اقتصاد اليمن مقدمة
وتحوي المياه الإقليمية اليمنية أكثر من 350 نوعاً من الأسماك والأحياء وعليه فإن القطاع السمكي يعتبر من أهم القطاعات الرئيسية والمهمة للاقتصاد اليمني وتتراوح نسبة مساهمة قطاع الأسماك في الناتج المحلي ما بين (1-2)% وتقدر القيمة المضافة المتولدة فيه بحوالي 49496 مليون ريال وفقاً لآخر الإحصاءات.
كما يعد قطاع الأسماك مصدراً أساسياً لخلق عوائد الصادرات حيث بلغت قيمة الصادرات السمكية في عام (2006م) 28 مليار ريال، على الرغم من أن المخزون السمكي يسمح باصطياد أكثر من 350 -400 ألف طن سنوياً دون أن يتأثر هذا المخزون إلا أن حجم ما يتم اصطياده ما زال محدوداً ومساهمة هذا القطاع في الناتج المحلي الإجمالي هي الأخرى لا زالت محدودة وضئيلة وذلك لانخفاض حجم الإنتاج السمكي الناتج عن انعدام استخدام الوسائل الحديثة لعمليات الاصطياد ووجود بعض المعوقات التي تعمل على عدم استغلال هذه الثروة الاستغلال الأمثل.
اقتصاد اليمن مقدمة
يشهد قطاع الزراعة في الجمهورية اليمنية تراجع وإخفاقات كبرى منذ السبعينيات فبينما كان يحقق اليمن الاكتفاء الذاتي من المنتجات الزراعية تراجع الاكتفاء الذاتي إلى 15% وتدنت مساهمة الناتج الزراعي في الدخل المحلي الإجمالي إلى 13%، برغم أن المجتمع اليمني مجتمع زراعي ويعمل في هذا القطاع 53% من قوة العمل  كما يعتمد 50% من سكان الجمهورية على عوائد الإنتاج الزراعي، بلغ ما يستورده اليمن من المواد الزراعية خلال الفترة 1999م إلى 2001م 812 مليون دولار بما يعادل 37% من إجمالي الواردات، بينما بلغ متوسط الصادرات من نفس المواد 71 مليون دولار وهو ما يمثل 2.4% من إجمالي قيمة التصدير.
اقتصاد اليمن مقدمة
وقد مثل تراجع الإنتاج الزراعي والذي بلغ معدل النمو فيه 2% فقط مع نمو سكاني يقدر (3.5%) خطرًا على الاستقرار الاقتصادي والسياسي في اليمن حيث يمثل النمو في هذا القطاع نسبة أقل من نسبة الزيادة السكانية مما يعني وجود فجوة بين النمو السكاني والزراعي وعلى اعتبار بأن قطاع الزراعة هو القطاع الأساسي الذي لا يتأثر بالتقلبات والعوامل الخارجية كما هو عليه الحال في المصادر الاقتصادية الأخرى كالنفط والسياحة وغيرها إلا أن النمو في هذا القطاع يعد منخفض جدًا كمؤشر لمخاطر اقتصادية حقيقية وانتشار للفقر والمجاعة بين السكان.
اقتصاد اليمن مقدمة
إن الإنتاج الزراعي والذي يعتمد بشكل أساسي على مياه الإمطار يتعرض للتناقص في مواسم الجفاف، كما لا توجد هناك أي خطط حكومية لدعم لهذه القطاع ولهذا نجد بعض المنتجات التي يرتفع إنتاجها في موسم الصيف مثل (البطاطس) تتعرض للإتلاف أو تدني أسعارها لعدم وجود سياسات حكومة فيما يتعلق بالتخزين أو التسويق لتلك المنتجات والتي يرتفع سعرها في مواسم الشتاء إلى أسعار كبيرة مع تدني نسبة الإنتاج، ولهذا نجد بأن قطاع الزراعة والذي يواجهه تراجع مستمر مشكلا فجوة كبيرة بين نمو هذا القطاع والنمو السكاني الذي يعد من أكبر المعدلات في العالم ينذر بمخاطر كبيرة على استقرار البلاد بسبب تفشي ظاهرة الفقر ولا سيما بأن أغلبية من يعتمدون على هذا القطاع يتواجدون في الأرياف والذي يمثلون أكثر من 70% من عدد السكان.
اقتصاد اليمن مقدمة
تضاريس الأرض اليمنية صعبة ولا توجد أنهار وإمدادات المياه شحيحة، على الرغم من كل هذه العوامل تمكن اليمنيون القدماء من ابتكار نظام ري ومحافظة على المياه قل نظيره في العالم القديم مما مكنهم من زراعية محاصيل متنوعة حولوا صحراء الجزء الجنوبي من الجزيرة العربية إلى أراض زراعية أبرز المحاصيل الزراعية في اليمن هي الدخن والذرة والقمح والمانجو والموز والبابايا والبطيخ وحمضيات مثل البرتقال والليمون والكمثرى والتفاح والخوخ والعنب ويزرع في اليمن البن وبدأت تجارته حول العالم عن طريق اليمن وإنتشرت في القرن السادس العشر لتبلغ مصر وتركيا وفارس وإندونيسيا وأوروبا والأميركيتين عن طريق ميناء المخا وكلمة (لاتينية: Coffea arabica كوفي أرابيكا ) هي مجرد كلمة أخرى للبن اليماني
يوظف قطاع الزراعة حوالي 54.2% من القوى العاملة في البلاد وحسب الإحصاءات الرسمية فإنه يشكل 20% من الناتج الإجمالي المحلي إلا أن أبحاثًا مستقلة تظهر أنه لا يتجاوز 12.4 %
اقتصاد اليمن الأسواق المالية
يأتي الإعداد والتحضير لإنشاء سوق الأوراق المالية في اليمن كمتطلب أساسي لبرنامج الإصلاح الاقتصادي بعد تنفيذ حزمة من الإصلاحات الاقتصادية والهيكلية ومع ما يشهده الاقتصاد اليمني من توجه صوب نظم السوق وتحويل بعض وحداد القطاع العام إلى الخاص مما تطلب الأمر مع ذلك ضرورة تأسيس سوق الأوراق المالية وتطويرها بغرض جذب الاستثمارات العربية والأجنبية.
إن أهمية إنشاء سوق الأوراق المالية في اليمن تكون في العاملين التاليين:
الجهود والإجراءات التي اتخذت في إطار السعي لإنشاء سوق الأوراق المالية تتمثل في الآتي:
اقتصاد اليمن تقرير الحكومة السنوي
بلغت نسبة البطالة حسب آخر مسح للصندوق الاجتماعي عام 2010 منح و6.18 %، وإذا أخذنا في الاعتبار توقع فقدان نحو مليون شخص لعملهم بسبب الأحداث فإن نسبة البطالة الصريحة سترتفع إلى ما بين 40 % - 36 % من إجمالي قوة العمل في عام 2011م.
احتياطيات اليمن من النقد الأجنبي وصلت مع نهاية يناير 2013م إلى تريليون و7,339 مليار ريال ما يعادل 2,6 مليار دولار بزيادة 336 مليار ريال ما يعادل 56,1 مليار دولار عما كانت عليه في يناير 2012م وبنسبة نمو قدرها 33.4 بالمائة.
هجمات يوليو 2009 السيبرانية
حرب يوليو 2009 السيبرانية هي سلسلة من الهجمات السيبرانية المنظمة ضد عدد من المؤسسات الحكومية، والمالية، ووكالات الأنباء في كوريا الجنوبية والولايات المتحدة الأمريكية، بدأت الهجمات في 4 يوليو، 2009. تضمنت الهجمات تحويل كم كبير من الحواسيب المخترقة لطلب صفحات الوب الخاصة بالمؤسسات المستهدفة، ما أدى إلى زيادة الحمل على مواقع الوب لهذه المؤسسات، وبالتالي تتباطأ استجابة الخوادم لطلبات تحميل الصفحات. دعا توقيت الهجمات وأهدافها إلى استنتاج أن كوريا الشمالية تقف ورائها، إلا أن هذا الاستنتاج لا سند يدعمه.
هجمات يوليو 2009 السيبرانية خط زمني للهجمات
كانت الموجة الأولى من الهجمات في 4 يوليو - يوافق يوم الاستقلال الأمريكي - مستهدفة كل من كوريا الجنوبية والولايات المتحدة الأمريكية. من ضمن مواقع الوب المصابة: موقع البيت الأبيض، وموقع البنتاجون. وكشف تحقيق عن إصابة 27 موقعًا للوب في هذه الهجمة استنادًا إلى الملفات المخزنة في خوادم هذه المواقع.
وقعت الموجة الثانية من الهجمات في 7 يوليو، 2009 على كوريا الجنوبية. من المواقع المصابة، موقع القصر الرئاسي البيت الأزرق، وموقع وزارة الدفاع، والبرلمان.
وقعت الموجة الثالثة من الهجمات السيبرانية في 9 يوليو، 2009، مستهدفة عدة مواقع إلكترونية في كوريا الجنوبية، منها موقع خدمات الاستخبارات الوطني، بالإضافة إلى مواقع لواحد من أكبر مصارف كوريا ووكالات الأنباء فيها. قالت وزارة الخارجية الأمريكية أيضًا أن موقع الويب الخاص بها تعرض للهجوم أيضًا.
ديفيد موليغان
ديفيد موليغان (بالإنجليزية: Dave Mulligan)، من مواليد 24 مارس 1982، لاعب كرة قدم نيوزلندي.
يلعب مع نادي ويلينغتون فينيكس.
يلعب مع منتخب نيوزلندا لكرة القدم.
النقل في اليابان
تعتبر وسائل النقل في اليابان من أحدث وأرقى المواصلات في العالم، حيث يصرف عليها كميات طائلة من الاستثمارات سنويا.
يبلغ طول شبكة الطرق المعبدة في اليابان حوالي 1.2 مليون كيلومتر وهي تعتبر أهم وسائل النقل  تكون قيادة السيارات في اليابان على جهة اليسار من الطريق. هناك شبكة واحدة من الطرقات السريعة تربط المدن الرئيسية وتعمل بنظام جمع الرسوم على المداخل.
هناك عشرات من شركات السكك الحديدية اليابانية المتنافسة على سوق نقل الركاب الإقليمي والمحلي، منها على سبيل المثال، 7 شركات جيه آر مؤسسة كينكيتسو، سكة حديد سيبو، وشركة كيو. في كثير من الأحيان تملك هذه الشركات مكاتب عقارات أو مجمعات تجارية بجانب المحطات التابعة لخطوطها. كما هناك نحو 250 قطار شينكانسن فائق السرعة تربط المدن الرئيسية. تعرف جميع القطارات خاصة ووسائل النقل عامة بالتقيد بمواعيدها.
النقل في اليابان
هناك 173 مطار، يعد مطار هانيدا أكبر المطارات المحلية، ويعتبر أكثر مطارات آسيا ازدحاما. وأكبر البوابات الجوية الدولية هي مطار ناريتا الدولي الذي يخدم منطقة طوكيو، ومطار كانساي الدولي الذي يخدم منطقة أوساكا، كوبه، كيوتو، ومطار تشوبو المركزي الذي يخدم منطقة ناغويا. وتشمل أكبر الموانئ ميناء ناغويا، ميناء كوبه، وميناء يوكوهاما.
النقل في اليابان النقل بالسكك الحديدية
تعتبر خطوط السكك الحديدية في اليابان من الوسائل الرئيسية لنقل الركاب، وخاصة لنقل عدد كبير من الأفراد بسرعة عالية بين المدن الكبرى والمواصلات إلى أماكن العمل في المناطق المزدحمة. تغطي مجموعة من سبع شركات اليابان للسكك الحديدية التي كانت مملوكة للدولة في السابق حتى عام 1987 معظم أنحاء اليابان. كما أن هناك خدمات للسكك الحديدية تشغلها شركات القطاع الخاص وشركات تابعة للحكومات المحلية، أو شركات ممولة من جانب كل من الحكومات الإقليمية والشركات الخاصة. تشتهر القطارات اليابانية بوصولها في الوقت المحدد. أكبر خمس محطات في اليابان هي (محطة شينجوكو، محطة إكه-بوكوكور، محطة شيبويا ، محطة أوميدا ومحطة يوكوهاما) تخدم أكثر من مليوني راكب وسطيا في اليوم، مما يجعل اليابان أكثر بلد باستخدام السكك الحديدية للفرد الواحد.
يبلغ طول السكك الحديدية حوالي 23,670.7 كم تشمل خطوط مشغلة بالكهرباء تماما يبلغ طولها 2,893.1 كم بعرض سكة 1,435 ملم و 89.8 كم بعرض سكة ضيقة 1.372 ملم. وحوالي نصف المسافة 20,656.8 من قياس سكة 1,067 ملم، و 40 كيلومترا من قياس سكة 762 ملم تعمل بالكهرباء.
النقل في اليابان النقل بالسكك الحديدية
يعمل نظام مترو الأنفاق في فوكوكا ، كوبه، كيوتو ، ناغويا ، أوساكا ، سابورو ، سينداي، وطوكيو ويوكوهاما.
كان معظم الشعب الياباني يتنقل سيرا على الأقدام حتى الجزء الأخير من القرن التاسع عشر. حيث بني أول خط سكة حديد بين طوكيو ويوكوهاما في عام 1872. واليوم تمتلك اليابان واحدة من أكثر شبكات سكة الحديد تطورا في العالم. قطارات الشينكانسن هي القطارات عالية السرعة في اليابان. يعمل حوالي 250 قطار شينكانسن يوميا. أسرع قطارات الشينكانسن هي سلسلة N700 وسلسلة 500 نوزومي ، والتي تعمل على سرعة قصوى تبلغ 300 كلم / ساعة. تعرف قطارات الشينكانسن بدقة مواعيدها العالية، وأمانها المرتفع. حيث في عام 2003 ، كان متوسط التأخير اليومي لكل قطار على توكايدو شينكانسين حوالي 6 ثوان.
النقل في اليابان النقل بالطرقات
تملك اليابان حوالي 1.152.207 كيلو متر من الطرق مع 863.003 كلم (من بينها 6.114 كلم من الطرق السريعة) طرق ممهدة، بالإضافة إلى 289.204 كم من الطرق غير المعبدة (إحصاءات 1997). هناك شبكة واحدة للطرق السريعة يكون الدخول إليها عبر بوابات تربط المدن الرئيسية على جزيرة هونشو، وشيكوكو وكيوشو. في هوكايدو وجزيرة أوكيناوا هناك شبكتي طرق سريعة منفصلة عن الشبكة الرئيسية. في عام 2005 ، تحول شركات تحصيل الطرق السريعة التي كانت تابعة لهيئة الطرق العامة إلى شركات خاصة في الملكية العامة، وهناك خطط لبيع أجزاء منها. والهدف من هذه السياسة هو تشجيع المنافسة وخفض رسوم المرور.
توسع النقل الطرقي للركاب والبضائع والنقل بشكل كبير خلال عقد 1980 بسبب زيادة عدد ملاك السيارات الخاصة للسيارات بالإضافة إلى زيادة كبيرة في نوعية ومدى الطرق الوطنية. تنقل شركات الحافلات بما فيها شركة جيه آر باص الركاب لمسافات طويلة على شبكة الطرق السريعة. إضافة إلى الانخفاض النسبي في أسعار النقل في الباصات والمقاعد الفاخرة تقوم الحافلات بنقل الركاب بشكل رئيسي أثناء الليل عندما تكون خدمات النقل الجوي وخدمة القطارات متاحة على نطاق محدود.
النقل في اليابان النقل بالطرقات
نما قطاع الشحن السريع في عقد 1980 حيث سجل 274.2 مليار طن كيلومتر في عام 1990. يتولى الشحن الشاحنات في المقام الأول، حيث في عام 1990 قامت الشاحنات بنقل أكثر من 6 بلايين طن من الحمولات وهو ما يمثل 90 في المئة من حمولة الشحن المحلي ونحو 50 في المئة من كيلومترات النقل الوزني.
من أهم مشاريع البنية التحتية الكبيرة للطرقات في الآونة الأخيرة كان بناء جسر سيتو وطريق أكوا لاين على خليج طوكيو.
على الرغم من أن حوادث الوفيات بدأت تتناقص ويرجع ذلك جزئيا إلى تقييد أكثر صرامة لقوانين القيادة تحت تأثير الكحول إلا أنه في عام 2004 سجّلت 7,358 حالة وفاة على الطرقات اليابانية.
النقل في اليابان النقل الجوي
يوجد في اليابان العديد من المطارات. وأكبر البوابات الجوية الدولية هي مطار ناريتا الدولي الذي يخدم منطقة طوكيو، ومطار كانساي الدولي الذي يخدم منطقة أوساكا، كوبه، كيوتو، ومطار تشوبو المركزي الذي يخدم منطقة ناغويا. المنفذ الرئيسي للطيران الداخلي هو مطار طوكيو الدولي (مطار هانيدا) الذي يعتبر أكثر مطارات آسيا ازدحاما، بالإضافة إلى مطار أوساكا الدولي (مطار إيتامي) ، ومطار تشيتوسه الجديد خارج سابورو، ومطار فوكووكا.
شركتا الطيران الرئيسيتين هما شركة خطوط ؤول نيبون الجوية والخطوط الجوية اليابانية. بالإضافة إلى ذلك هناك شركات طيران أخرى تشمل سكايمارك، خطوط سكاينيت آسيا وغيرها.
النقل في اليابان النقل الجوي
كانت الرحلات الجوية الداخلية في اليابان على مر التاريخ على درجة عالية من التنظيم. حيث من عام 1972 والخطوط الداخلية الثلاثة (JAL, ANA, و JAS) كانت قد خصصت بعض الرحلات حيث تشترك JAL, ANA على الخطوط الرئيسية، وتتشارك ANA و JAS على الخطوط المحلية. كما أن JAL كانت تحتكر النقل على الخطوط الدولية حتى العام 1986. كانت أسعار تذاكر السفر بالطائرة توضع من قبل الحكومة حتى عام 2000، وعلى الرغم أنه كان بإمكان شركات الطيران تعديل مستوى الأسعار بحرية ابتداء من عام 1995 (حيث تم السماح بخصومات تصل حتى 50 ٪). اليوم تقوم شركات الطيران بتحديد الأسعار ولكن الحكومة ما زالت لديها القدرة على استخدام حق النقض بشأن الأسعار المرتفعة جدا.
النقل في اليابان النقل البحري
هناك 1770 كلم من الطرق المائية في اليابان.
هناك اثنان وعشرون ميناء رئيسي عينت كموانئ هامة من قبل وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل وهي تشيبا ، توياما ، هيميجي، هيروشيما ، كاواساكي ، كيتاكيوشو ، كوبه، كوداماتسو، موروران، ناغويا ، نييغاتا ، أوساكا ، ساكاي / سينبوكو، سينداي / شيغوما، شيميزو ، شيمونوسيكي ، طوكيو ، توماكوماي ، واكاياما ، يوكايتشي، ويوكوهاما.
تربط العبارات بين جزيرتي هوكايدو وهونشو، وأوكيناوا مع جزيرة هونشو وجزيرة كيوشو. كما تربط سفن أخرى أصغر الجزر الصغيرة مع الجزر الرئيسية. كما يوجد خطوط دولية لنقل الركاب إلى الصين، روسيا، كوريا الجنوبية وتايوان. يتناقص عدد ومرات النقل بالعبارات تدريجيا على الجزر الرئيسية بسبب تطور الطرق السريعة والجسور ولكن البعض منها لا يزال يعمل (حتى 2007).
النقل في اليابان خطوط الأنابيب
تملك اليابان 84 كيلومترا من الأنابيب لنقل النفط الخام، و 322 كم لنقل المنتجات النفطية، و 1،800 كم لنقل للغاز الطبيعي.
معركة القطار
معركة القطار هي معركة وقعت في 23 مارس 1943 قرب مدينة القطار التونسية بين القوات الأمريكية وفيلق الصحراء الألماني أثناء الحرب العالمية الثانية في إطار حملة تونس.
معركة القطار تاريخ
كانت مدينة القطار مسرحا لعدة معارك خلال الحرب العالمية الثانية  (1939-1945) وأشهرها تلك التي دارت  بين القوات الأمريكية وفيلق الصحراء الألماني في إطار حملة تونس، وكانت ذروتها في معركة ممر القصرين التي انهزمت فيها القوات الأمريكية هزيمة نكراء وكانت أول معركة تتمكن فيها القوات الأمريكية من إلحاق الهزيمة بوحدات المدرعات الألمانية.
معركة القطار السكان
عانى أهالي مدينة القطار الذين عاصروا هذه الحرب، وكانوا في رعب وقلق متواصل وعاشوا لحظات رهيبة  بسبب الاستعمار ومعارك القوات المتحاربة التي زادت في بؤسهم وشقائهم ومعاناتهم وجعلت حياتهم جحيما، حيث قُتل الكثير من المواطنين وتشتت العديد من العائلات بسبب تدمير منازلهم، كما شهدت مدينة القطار خسائرا في لأرواح وخرابا في الاقتصاد ودفع أهالي الجهة  فاتورة  حرب شرسة  نتيجة معارك لا ناقة لهم فيها ولا جمل. وبسبب تدمير منازلهم والمصائب التي حلت بهم، لجأ كثير من المواطنين  إلى عرباط وبو عمران وبو سعيد.
أندرو بوينس
أندرو بوينس (بالإنجليزية: Andrew Boyens)‏، من مواليد 18 سبتمبر 1983، لاعب كرة قدم نيوزلندي.
يلعب مع نادي نيويورك رد بولز الأمريكي.
بدأ باللعب مع منتخب نيوزلندا لكرة القدم في عام 2006.
ستيفن أولد
ستيفن أولد (بالإنجليزية: Steven Old)، من مواليد 17 فبراير 1986، لاعب كرة قدم نيوزلندي.
يلعب مع نادي كيلمارنوك الإسكتلندي.
بدأ باللعب مع منتخب نيوزلندا لكرة القدم في عام 2004.
كريس وود
كريستوفر غرانت وود (بالإنجليزية: Christopher Grant Wood) أو اختصاراً كريس وود، من مواليد 7 ديسمبر 1991، لاعب كرة قدم نيوزلندي.
يلعب مع نادي نوتينغهام فورست الإنجليزي.
بدأ باللعب مع منتخب نيوزيلندا لكرة القدم منذ عام 2009.
الخطوط الجوية الأوزبكية
الخطوط الجوية الأوزبكية (بالأوزبكية: Oʻzbekiston Havo Yoʻllari)(الروسية: Узбекские Авиалинии) هي شركة الطيران الوطنية في أوزبكستان، يقع مقرها الرئيسي في العاصمة طشقند، وتتخذ من مطار طشقند الدولي مركزاً لعملياتها، تأسست الخطوط الجوية الأوزبكستانية سنة 1992، وتقدم الشركة خدماتها إلى أكثر من 50 وجهة في آسيا، أوروبا وأمريكا الشمالية على متن طائرات أسطولها المكون من 29 طائرة من مختلف الطرازات.
الخطوط الجوية الأوزبكية الوجهات
منذ تأسيسها، ركزت الخطوط الجوية الأوزبكستانية خدمة الركاب على أوروبا الغربية والمواقع الدولية الأخرى. تعمل معظم الرحلات الدولية من طشقند ، على الرغم من وجود خدمات دولية إلى مدن أوزبكية أخرى. الناقل ليس شريكًا في تحالف طيران.
لدى الخطوط الجوية الأوزبكستانية اتفاقية الرمز المشترك مع الشركات التالية:
أبرمت الخطوط الجوية الأوزبكستانية اتفاقيات مشتركة مع شركات الطيران التالية:
الخطوط الجوية الأوزبكية الأسطول
اعتبارًا من مارس 2020، تقوم شركة الطيران بتشغيل الطائرات التالية:
قامت الخطوط الجوية الأوزبكية سابقًا بتشغيل الطائرات التالية:
كريس برايت
كريس برايت (بالإنجليزية: Kris Bright)، من مواليد 5 سبتمبر 1986، لاعب كرة قدم نيوزلندي.
يلعب مع نادي بانسيرياكوس اليوناني.
بدأ باللعب مع منتخب نيوزلندا لكرة القدم في عام 2008.
الرايخ الألماني
الرايخ الألماني (بالألمانية: Deutsches Reich) هو الاسم الرسمي لألمانيا في الفترة من 1871 إلى 1945 باللغة الألمانية. ترجمته الحرفية هي «الإمبراطورية الألمانية»، تخلت الإمبراطورية الألمانية بعد الحرب العالمية الأولى عن كلمة رايخ والتي تعني «الإمبراطورية» وتحول الاسم الرسمي (بالألمانية: German Reich) بصورة غير رسمية، ببساطة إلى ألمانيا.
اسم «دويتش رايخ» تم تطبيقه في كثير من الأحيان في خرائط معاصرة للإمبراطورية الرومانية المقدسة (911 - 1806). في تاريخ ألمانيا خلال فترة الرايخ الألماني (الثاني) تقليدياً تنقسم لثلاث فترات متميزة:
بعد عملية آنشلوس بضم النمسا في عام 1938، وأصبح اسم ألمانيا بصورة غير رسمية رايخ ألمانيا الكبرى (بالألمانية: Großdeutsches Reich). كان الاسم الرسمي للدولة خلال عامين فقط (1943 - 1945) من الحكم النازي.
جارود سميث
جارود سميث (بالإنجليزية: Jarrod Smith)‏، من مواليد 20 يونيو 1984، لاعب كرة قدم نيوزلندي.
يلعب مع نادي سياتل سوندرز الأمريكي.
بدأ باللعب مع منتخب نيوزلندا لكرة القدم في عام 2006.
جايمس باناتين
جايمس باناتين (بالإنجليزية: James Bannatyne)‏، من مواليد 30 يونيو 1975، لاعب كرة قدم نيوزلندي.
يلعب مع نادي تيم ويلينغتون.
بدأ باللعب مع منتخب نيوزلندا لكرة القدم في عام 2001.
ماثيو بوث
ماثيو بوث (بالإنجليزية: Matthew Booth)‏، من مواليد 14 مارس 1977، لاعب كرة قدم جنوب أفريقي.
يلعب مع نادي ماميلودي صنداونز.
بدأ باللعب مع منتخب جنوب أفريقيا لكرة القدم في عام 1999.
كويك-نت
كويك-نت (بالإنجليزية: QuakeNET)‏ هي أكبر شبكة آي آر سي حالية في العالم حيث يتواجد بها حوالي 130.000 زائر و بها 100.000 قناة. هذه الشبكة أنشأت سنة 1997 من طرف الدنماركي هنريك روسميسون و السويدي أولا إنغفارسون.
و على خلاف باقي الشبكات لا تستعمل شبكة كويك بوتات NickServ و ChanServ... وغيرها بل هناك بوت واحد يحمل اسم Q و هو مسؤول عن جميع خدمات الأعضاء والمستخدمين في الشبكة.
في 2009 قامت كويك نت بإضافة خدمة الدخول مباشرة عبر المتصفح و استضافة برنامج QwebIRC.
مقاطعة غوتلاند
مقاطعة غوتلاند (بالسويدية: Gotlands län) هي إحدى مقاطعات السويد وتقع عىل جزيرة غوتلاند في بحر البلطيق شرق جزيرة أولاند وهي أكبر الجزر السويدية. عادة ما تكون المقاطعات السويدية مقسمة إلى بلديات، ولكن مقاطعة غوتلاند تتكون فقط من بلدية واحدة هي بلدية غوتلاند المعروفة باسم منطقة غوتلاند.
مقاطعة غوتلاند هي المقاطعة الوحيدة في السويد التي لا يحكمها مجلس محافظة. وتتولى البلدية المهام التي يعالجها مجلس المحافظة، ولا سيما الرعاية الصحية والنقل العام. وعلى غرار المقاطعات الأخرى، يوجد لدى غوتلاند مجلس إداري للمقاطعة يشرف على تنفيذ سياسات الحكومة السويدية. كل من المجلس الإداري للمقاطعة والبلدية لديها مقعد في مدينة فيسبي، وهي العاصمة وأكبر مدينة بتعداد أكثر من 22,000 نسمة.
أنوسنت مدليدلي
أنوسنت مدليدلي (بالإنجليزية: Innocent Mdledle)‏، من مواليد 12 نوفمبر 1985، لاعب كرة قدم جنوب أفريقي.
يلعب مع نادي أورلاندو بايرتس.
بدأ باللعب مع منتخب جنوب أفريقيا لكرة القدم في عام 2007.
بونغاني كومالو
بونغاني كومالو (بالإنجليزية: Bongani Khumalo)، 6 يناير 1987، لاعب كرة قدم جنوب أفريقي. بدأ مشواره الكروي لاعبًا بنادي أما تكس (نادي جامعة بريتوريا حاليًا) بين عامي 2005 و2007، ثم انتقل إلى نادي سوبرسبورت يونايتد الجنوب إفريقي، ثم انتقل سنة 2011 إلى نادي توتنهام هوتسبير الإنجليزي.
انضم إلى صفوف منتخب جنوب أفريقيا لكرة القدم في عام 2008.
رعد عبد القادر
رعد عبد القادر ماهر الكنعاني (1953 - 13 يناير 2003) شاعر عراقي. ولد في سامراء ودرس فيها وفي بغداد حصل على الثانوية، ثم أكمل دراسته الجامعية بجامعة بغداد. واصل دراسته العليا فحصل على درجتي الماجستير والدكتوراه في مجال الدراسات الإسلامية والعربية. عمل سكرتيرًا لتحرير مجلة الأقلام البغدادية مدة طويلة، كما عمل موظفًا في وزارة الثقافة والإعلام ببغداد. تميّز بنبوغه الشعري منذ صغره، وكان ينشر قصائده في صحف المدراس ومجلّاتها وله من العمر ثلاثة عشر عاماً. من دواوينه الشعرية مرايا الأسئلة 1979 وجوائز السنة الكبيسة 1995 ودع البلبل يتعجب 1996 وأوبرا الأميرة الضائعة 2000. أصيب بمرضٍ في 1991 وتوفي في بغداد بمنزله.
رعد عبد القادر شعره
وصف إميل يعقوب شعره «جيّد يدل على موهبة أصيلة.» وقال عنه عبد العزيز البابطين في معجمه «يجيء شعره استجابة فعلية لدعاوى التجديد في الشعر؛ تلك الدعاوى التي استغرقت النصف الأخير من القرن العشرين على طريقة شعر التفعيلة، ثم انتقاله إلى الكتابة فيما عرف بقصيدة النثر، تتسم عوالمه الشعرية بالسحر والانبهار، ورؤاه بالثراء والجدة، يجيء ذلك مغلفًا بلغة مفعمة بالحركة والنفاذ، خياله طليق، تميز بنفَس شعري ممتد اقترب به إلى ما يشبه الكتابة الملحمية، التزم النظام السطري إطارًا في بناء قصائده، مع استثماره لتجليات الأسطورة والرمز.» وقال عن أسلوبه حسين بن حمزة «الحيادية والدقة وقلة العاطفة صفات تصلح لوصف معظم ما يكتبه رعد عبد القادر.»
رعد عبد القادر مؤلفاته
ونشرت له مجلة الأقلام عددًا من القصائد. له أيضاً عدد من المؤلفات كتب في مجاله العلمي، منها:
كاتليغو ماشيغو
كاتليغو ماشيغو (بالإنجليزية: Katlego Mashego)‏، من مواليد 18 مايو 1982، لاعب كرة قدم جنوب أفريقي.
يلعب مع نادي أورلاندو بايراتس.
بدأ باللعب مع منتخب جنوب أفريقيا لكرة القدم في عام 2006.
الغواص (فلم)
الغواص  هو فيلم مصري من إنتاج 2006، ومن تأليف عبد الفتاح البلتاجي، وإخراج فخر الدين نجيدة.
الغواص (فلم) ملخص الأحداث
يدور الفيلم في إطار درامي اجتماعي حول بطل رياضي شهير متزوج من سيدة أعمال وتحدث بينهما العديد من الخلافات، فيحاول التخلي عن طموحاته من أجل الحفاظ على استقرار أسرته، كما تحاول هي التخلي عن أحلامها لنفس السبب.
براين بالويي
براين بالويي (بالإنجليزية: Brian Baloyi)‏، من مواليد 16 مارس 1974، لاعب كرة قدم جنوب أفريقي.
يلعب مع نادي ماميلودي صنداونز.
بدأ باللعب مع منتخب جنوب أفريقيا لكرة القدم في عام 1997.
براين بالويي مسيرته الكروية
لعب براين بالويي خلال مسيرته الاحترافية مع ناديين في تسعة عشر موسمًا ولم يسجل خلالها أي هدف ضمن 413 مباراة. حيث فاز في ثلاثة مواسم بالكأس وفي أربعة مواسم بالدوري.
خاض براين بالويي مسيرته مع نادي كايزر تشيفز في موسم 1992 ليلعب معه اثنا عشر موسمًا، مشاركًا في 338 مباراة ولم يسجل أي هدف. ثم انتقل إلى نادي ماميلودي صن داونز في موسم 2004–05 ليلعب معه سبعة مواسم، حيث شارك في 75 مباراة ولم يسجل أي هدف أيضًا.
مورغان غولد
مورغان غولد (بالإنجليزية: Morgan Gould)‏، من مواليد 23 مارس 1983، لاعب كرة قدم جنوب أفريقي.
يلعب مع نادي سوبرسبورت يونايتد.
بدأ باللعب مع منتخب جنوب أفريقيا لكرة القدم في عام 2008.
بابلو هيرنانديز
بابلو هيرنانديز دومينغيز (بالإسبانية: Pablo Hernández Domínguez)، من مواليد 11 ابريل 1985، لاعب كرة قدم إسباني.
يلعب مع نادي النصر الرياضي الإماراتي بنظام الأعارة .
بدأ باللعب مع منتخب إسبانيا لكرة القدم في عام 2009.
بابلو هيرنانديز انتقاله إلى الدوري القطري
انتقل للعب مع نادي العربي القطري في الدوري القطري بتاريخ 3/8/2014
بابلو هيرنانديز اعارته للنصر الإماراتي
اعير إلى نادي النصر الإماراتي قادماً من نادي العربي القطري
ألبيرت رييرا
ألبيرتو رييرا أورتيغا (15 أبريل 1982

 في ماناكور) (بالإسبانية: Alberto Riera Ortega) لاعب كرة قدم إسباني يلعب حاليا لنادي غلطة سراي التركي ولعب أيضا لاولمبياكوس اليوناني في مركز الجناح. و قد انتقل له في 2010 قادما من نادي ليفربول الإنجليزي الذي لعب له منذ 2008 و حتى 2010.
لعب رييرا في أندية ريال مايوركا (1999-2003) بوردو (2003-2005) إسبانيول (2005-2008) مانشستر سيتي بالإعارة (2006) .
ساهم رييرا في تتويج نادي ريال مايوركا ببطولة كأس إسبانيا موسم 2002/2003 .
ألبيرت رييرا
شارك رييرا مع منتخب إسبانيا في 13 مباراة دولية مسجلا 3 أهداف منذ 2007 . أول مباراة دولية كانت في 13 أكتوبر أمام منتخب الدنمارك وانتهت بالفوز 3/1 وسجل الهدف الثالث بتسديدة من خارج منطقة الجزاء وذلك ضمن تصفيات كأس الأمم الأوروبية لكرة القدم 2008 التي أقيمت نهائياتها في النمسا وسويسرا معا . تم استدعائه للمشاركة في بطولة كأس القارات 2009 التي أقيمت في جنوب أفريقيا . شارك في المباراة الأولى أمام منتخب نيوزيلندا والتي انتهت بالفوز 5/0 ثم غاب عن المباراة الثانية أمام منتخب العراق ولكنه عاد أساسيا في المباراة الثالثة أمام منتخب جنوب أفريقيا التي انتهت بالفوز 2/0 . شارك أساسيا في الدور النصف النهائي أمام منتخب الولايات المتحدة ولكنه لم يقدم أداء عالي المستوى فتم استبداله وانتهت المباراة بالخسارة 0/2 .
ألبيرت رييرا مسيرته الكروية
لعب ألبيرت رييرا خلال مسيرته الاحترافية مع 12 ناديًا في ثلاثة وعشرون موسمًا وسجل خلالها 40 هدف ضمن 391 مباراة. حيث فاز في ثلاثة مواسم بالكأس وفي ثلاثة مواسم بالدوري.
ألبيرت رييرا مسيرته الكروية
خاض ألبيرت رييرا مسيرته مع نادي ريال مايوركا ب في موسم 1999–00 واستمر معه طيلة ثلاثة مواسم، مشاركًا في 54 مباراة سجل خلالها 7 أهداف. ثم انتقل إلى نادي ريال مايوركا في موسم 2000–01 في المرة الأولى واستمر معه طيلة ثلاثة مواسم ثم في موسم 2014–15 لمدة موسم واحد، حيث شارك طوالها في 50 مباراة سجل خلالها 6 أهداف. لينتقل بعدها إلى نادي جيروندان بوردو في موسم 2003–04 ولمدة موسمين، مشاركًا في 53 مباراة سجل خلالها 4 أهداف. ثم انتقل إلى نادي إسبانيول في موسم 2005–06 واستمر معه طيلة ثلاثة مواسم، مشاركًا في 72 مباراة سجل خلالها 8 أهداف. هذا وانتقل لاحقًا إلى نادي ليفربول في موسم 2008–09 ولمدة موسمين، مشاركًا في 40 مباراة سجل خلالها 3 أهداف. ثم انتقل بعدها إلى نادي أولمبياكوس في موسم 2010–11 لمدة موسم واحد، مشاركًا في 26 مباراة سجل خلالها 6 أهداف. ليعود وينتقل من جديد، لكن هذه المرة إلى نادي غلطة سراي في موسم 2011–12 واستمر معه طيلة ثلاثة مواسم، مشاركًا في 60 مباراة سجل خلالها 3 أهداف. لينتقل بعدها إلى نادي واتفورد في موسم 2013–14 لمدة موسم واحد، مشاركًا في 8 مباريات سجل خلالها هدفًا واحدًا. ثم لعب في نادي كوبر في موسم 2015–16 لمدة موسم واحد، مشاركًا في مباراة ولم يسجل أي هدف.