hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
إدلب التسمية
الرأي الثالث: لخير الدين الأسدي، أن إدلب اسمها من الآرامية أسوة بكل مكان عرف قبل الفتح الإسلامي، مركب من (أد) ويعني هواء، و (دَ) أداة بين المضاف والمضاف إليه شأن الآرامية، بعدها (لب) وتعني القلب فتصبح تسميتها (هواء القلب = ينعش القلب والجسد) وحقيقتها كذلك.
إدلب التاريخ
ذكر اللغوي وعالم الأنساب مرتضى الزبيدي في كتابه (تاج العروس) ان إدلب كانت قبل الفتح الإسلامي ذات محلتين المحلة الكبرى وهي المنطقة الشمالية من المدينة والمحلة الصغرى وهي الجنوبية وذكر أنها كانت من أعمال وانضمتا إلى بعضهما وأصبحت كتلة واحدة. أما ادلب الحالية فهي مكان ادلب الصغرى وقد اندثرت ادلب الكبرى منذ مطلع القرن السابع عشر وتقع شمالي ادلب الحالية بحوالي 1 كم.
وذُكر أيضاً في مراجع أخرى أن إدلب الكبرى هي الواقعة شمال طريق معرة مصرين الحالي وهي قرية «دارسة»، وإدلب الصغرى إلى الجنوب من الأولى على بعد حوالي ثلاثة كيلومترات وهي العامرة اليوم.
وكانت قرية إدلب تتبع سرمين فيما مضى، ثم بدأت أهميتها بالظهور بعد أن اهتم بها الصدر الأعظم محمد باشا الكوبريللي (1583-1661)، فجعل مواردها وقفاً على الحرمين الشريفين وأعفاها من الرسوم والضرائب وأقام فيها مبانٍ ما تزال قائمة إلى اليوم فقصدها الناس من جسر الشغور وسرمين والقرى المجاورة، فاتسعت وازدهرت على حساب إدلب الكبرى التي طوي ذكرها.
إدلب التاريخ
نظم محمد باشا الكوبرلي مدينة إدلب وفق مخطط عمراني اختاره بنفسه فبنى فيها الخانات كخان الشحادين وخان الرز ونظم أسواقها فجعل لكل حرفة فيها سوقاً خاصة، ورصف شوارعها بالحجر. ويتألف المخطط العام للمدينة من نواة بيضوية قديمة مكتظة بالسكان، وأحياء جديدة تنتشر حلقات حول النواة وتخترقها شوارع عريضة مستقيمة ومنتظمة.
في النصف الثاني من القرن الثامن عشر غدت إدلب تتبع جسر الشغور ثم أتبعت بـأريحا ثم صارت مركز قضاء عام 1812م، وشهدت إدلب في العام 1890 تطورا حضريا ملحوظا تمثل في اتساع سوقها الشعبي ووجود 14 مسجدًا و90 مدرسة لتعليم القرآن الكريم فيها، وفي مرحلة الانتداب الفرنسي كانت أولى المناطق السورية التي يزرع فيها القطن.
إدلب التاريخ
عانت إدلب ما عانته بقية المدن السورية في أوائل القرن العشرين من المجاعة بسبب الحرب العالمية الأولى وأصابها الدمار وسيق رجالها إلى الجندية الإجبارية وصودرت أرزاقها وغلاّتها باسم الإعانة والإعاشة، كما عانت مرة أخرى من الاحتلال الفرنسي عندما اتخذها إبراهيم هنانو معقلاً لثورته على فرنسا فقصفتها قوات الاحتلال بالمدفعية في 20 يناير 1920 واعتقلت معظم أهلها فتشرد الكثيرون في البراري، ثم عادوا إليها ثائرين فاحتلوا دار الحكومة، وظلت المدينة على مناهضتها للاحتلال حتى رحيل القوات الفرنسية عنها في 18 يناير 1945.
تحولت إدلب إلى مركز محافظة في عام 1958م بعد زيارة رئيس الجمهورية العربية المتحدة آنذاك جمال عبد الناصر للمدينة وبناء على طلب أهلها منه ليلغي بعدها تبعية المدينة إدارياً لمدينة حلب وليعلنها مركزاً لمحافظة إدلب.
وقد استخدم السكان الأحجار الكلسية في البناء قديماً وحديثاً ومنازلهم نوعان: يتألف الأول والذي يدعى بالبيوت العربية من فسحة واسعة في الوسط يحيط بها عدد من الغرف وتزينها الأعمدة المزخرفة والأقواس، وهو نمط عالي التكلفة وقليل الاستيعاب للسكان، أما الثاني فهو النمط الأوروبي في الأبنية.
إدلب الجغرافيا والمناخ
تتميز بمناخ جاف مشابه لمناخ مناطق البحر المتوسط، إذ تقل الأمطار المتساقطة فيها مقارنة بالأمطار التي تسقط في المناطق الساحلية، غير أن الأمطار التي تسقط تعد كافية لري زراعاتها من الحبوب الشتوية، وأشجار الزيتون والفاكهة. ويقدر معدل الأمطار السنوي فيها ب 495 مم. ونظراً لارتفاعها عن سطح البحر (451 مترًا)، يبلغ متوسط درجات الحرارة فيها صيفاً بين (30-45) وشتاء بين (-3 إلى +13)، درجة رطوبتها قليلة.
إدلب الزراعة والصناعة
تشتهر إدلب وريفها بمنتوجها من الزيتون حتى أن الأخوين رسل سمّياها عام 1772 بلد الزيتون وهو محصولها الأول، ويقدر عدد أشجار الزيتون فيها 3 ملايين شجرة. وفي إدلب صناعات قديمة مختلفة، كعصر الزيتون (كان في المدينة زمن العثمانيين 200 معصرة زيتون اندثرت كلها تحت الأرض)، وصناعة الصابون (حصرت هذه الصناعة بها في عهد محمد باشا الكوبرلي، فكان فيها ست وثلاثون مصبنة، ودليل ذلك المصبنة الكبرى والتلتان الكبيرتان المؤلفتان من رجيع الصابون والتي تبلغ مساحة كل واحدة منها آلاف الأمتار المربعة ولهذا اشتهرت ادلب قديماً باسم (ادلب الصابون))، وصناعة الدبس والحلاوة والطحينة والأحذية. وتعد مدينة إدلب سوقاً تجارية واسعة للمناطق المحيطة بها، كما تسيطر على تجارة الزيتون وزيته في سورية عامة. ومن الزراعات الهامة في المدينة إضافة إلى الزيتون زراعة التين والعنب والقمح والشعير والقطن والبقوليات بأنواعها والتوابل.
إدلب الرياضة
تنتمي إلى مدينة إدلب العديد من الفرق الرياضية في عدة ألعاب شعبية على رأسها كرة القدم وألعاب القوى وكرة الطاولة.
يمثل ناديا أمية والعمال قطبي الرياضة الإدلبية، يعود تاريخ إنشاء نادي أمية لكرة القدم إلى 1952 حيث كان يسمى آنذاك بنادي الإخاء العربي وتم تغيير تسميته إلى نادي أمية عام 1971م عندما تشكلت منظمة الاتحاد الرياضي في سورية. تراوح نادي أمية لكرة القدم وعلى مر تاريخه بين نوادي الدرجة الأولى والثانية، وبلغ الدرجة الأولى لأول مرة عام 1991. بدأ النادي منذ سنوات قليلة باستقدام لاعبين محترفين وأجانب. ورفد المنتخب الوطني بعدة لاعبين منهم حازم حربا وبرهان صهيوني وفيصل تتان وغيرهم. وقد تم إنشاء عدة ملاعب تدريبية خاصة إضافة إلى الملعب الرئيسي والمسمى بالملعب البلدي وكذلك الملعب العمالي.
وتشتهر مدينة إدلب رياضياً بألعاب القوى وركوب الدراجات الهوائية، ففي تاريخ نادي العمال حصل المصارع الأسطوري خالد الفرج على 31 ميدالية ذهبية لناديه ولوطنه طيلة فترة لعبه قبل اعتزاله بعد إصابته.
إدلب الثقافة
أنشئ متحف إدلب في عام 1987م ويقع في المدخل الشرقي لمدينة «إدلب» وعلى مساحة تزيد عن 5000 متر مربع. يعتبر بحق أكبر خزانة تضم في ردهاتها مجموعة كبيرة من اللقى الأثرية والتحف الثمينة التي عثر عليها من خلال التنقيبات الأثرية التي أجرتها البعثات العربية والأجنبية في أرجاء المحافظة التي يزيد فيها عدد المواقع الأثرية عن 800 موقع مسجلة لدى مديرية الآثار في المحافظة.
يحوي آثار المنطقة وبخاصة أهم آثار تل مرديخ (مدينة إيبلا التاريخية)، وبصورة عامة، يضم المتحف حصاد بعثات التنقيب العاملة في المحافظة في مواقع إيبلا وداحس وتل الكرخ وتل مسطومة وتل آفس ومدافن سراقب. وقد عرضت الآثار حسب تسلسلها الزمني بدءاً من الألف الثالث قبل الميلاد وحتى العصور الإسلامية كما خصص جناح للتقاليد الشعبية.
وفي المتحف قسم لحفظ جميع الألواح الفخارية الخاصة بالمكتبة الملكية في إيبلا، منسقة ومبوّبة ومحفوظة بشكل علمي دقيق، يجعلها سهلة التناول للدراسة التي يقوم بها فريق عالمي ينشر نتائج دراساته في حوليات تصدر في روما، ولقد غيّرت هذه الدراسات كثيراً من المعلومات الخاصة عن تاريخ العصر القديم (التوراة).
إدلب الثقافة
يتألف المتحف من طابقين في كل طابق عدد من الأجنحة والصالات وأولها صالة «التقاليد الشعبية» التي تخص المحافظة من لباس شعبي وأوانٍ تراثية وكل ما يتعلق بالتقاليد الشعبية في الطابق الأول والقسم الثاني الجناح الإسلامي الذي يضم العديد من الكنوز الأثرية التي تعود إلى الفترة الأموية من دراهم ذهبية وأوانٍِ فخارية وزجاجية.
إدلب الثقافة
كما تحتوي الصالة على كنوز عثمانية ومملوكية من نقود ذهبية وفضية وأوانٍ فخارية وزجاجية مكتشفة من المواقع الأثرية في أرجاء المحافظة، والصالة الثانية تحتوي على الآثار الكلاسيكية التي تعود إلى الفترة الرومانية والبيزنطية التي تتوضع معظم المواقع التي اكتشفت بها في الكتلة الكلسية في جبال «باريشا» و«جبل الزاوية» وفيها العديد من اللوحات الفسيفسائية وبعض التماثيل الحجرية ومن أهم التماثيل الموجودة تمثال روماني اُكتشف في منطقة «الرام الشمالي» في «إدلب» المدينة وهو عبارة عن تمثال على شكل متوازي مستطيلات في أحد أوجهه تمثال لأحد الملوك في تلك الحقبة وفي الوجه الآخر تمثال لزوجته إضافة إلى أوانٍ زجاجية وفخارية كانت تستخدم في تلك الحقبة الزمنية كما تحتوي الصالة على بعض محتويات المدافن المكتشفة في موقع «تل عمار» التابع لمنطقة «سلقين» إضافة إلى بعض النقود النحاسية والذهبية والفضية.
إدلب الثقافة
الطابق المتوسط وهو عبارة عن شرفة صغيرة تعرض فيها بعض المكتشفات الأثرية في «تل المسطومة» و«عين الكرخ» في سهل الروج والتي تعود معظمها إلى الألف السادس قبل الميلاد العصر الحجري ومعظمها سكاكين وأدوات حجرية تمثل جذور الحضارة في المحافظة، والطابق الثاني يقسم إلى قسمين الأول تعرض فيه مجموعة كبيرة من اللقى الأثرية في «تل دينيت» وقرية «داحس» التي تمثل الفترة الإسلامية و«تل آفس» و«قميناس» التي تمثل «العصر الحجري» وتل «خان شيخون» وتل «الطوقان» ومعظم هذه المواقع تغطي الفترة ما بين الألف السادس قبل الميلاد والفترة الإسلامية.
إدلب الثقافة
أما القسم الثاني من هذا الطابق تعرض فيه أهم المكتشفات الأثرية في مملكة «إيبلا» حيث تم عرضها في قسم خاص لأهمية هذه المملكة وغناها بالمكتشفات الأثرية حيث تعرض فيه جميع المكتشفات منذ عام /1964/ حتى الآن وهي مجموعة من الرقم المسمارية الفخارية التي تحكي تاريخ المدينة في الفترة ما بين 2400 و2250 قبل الميلاد وهذه الرقم معظمها نصوص سياسية وأدبية ومن أهمها الرقم الذي يحمل أقدم معاهدة سياسية بين مملكة «إيبلا» ومملكة «أبرسال» التي تنظم العلاقات التجارية والسياسية بين المملكتين وتدل على قوة مملكة «إيبلا» وتقدمها في النصف الثاني من الألف الثالث قبل الميلاد ويحتوي هذا الجناح على /20/ خزانة خشبية تحتوي الكثير من الأدوات الحجرية والفخارية والمعدنية واللوحات الفنية والتماثيل والمجوهرات الذهبية التي تعطي فكرة واضحة عن أهمية مملكة «إيبلا» في عصريها الذهبيين الأول فترة البرونز القديم 2400 حتى 2250 قبل الميلاد والثاني فترة البرونز الوسيط ما بين 1900 و1600 قبل الميلاد كما تعرض العديد من الأواني الفخارية والتماثيل في ردهات المتحف من جميع المواقع المكتشفة في المحافظة التي تعود إلى الفترة الكلاسيكية.
إدلب الثقافة
تعتبر محافظة ادلب من أقدم البقاع وأغناها بالآثار، فهي تمتلك قسم كبير من آثار القطر العربي السوري، وأكثر المناطق الحافلة بالأحداث التاريخية العائدة إلى حقب من الحضارات المتعاقبة، منذ الألف الخامس قبل الميلاد، في تل عين الكرخ مروراً بمملكة إبلا والحقب الحثية - آرامية - آشورية - يونانية - رومانية - بيزنطية - حتي العصور الإسلامية المختلفة، ويتجلي ذلك في أوابدها التاريخية الهامة المنتشرة في المحافظة. حيث يوجد فيها 400 موقعاً أثرياً، منها حوالي 200 تلاً أثرياً. وتقوم على جبالها القرى والمدن الأثرية المهجورة، ما بين محفوظة بكامله، وقرى لم يبق منها سوى أطلال محدودة تؤكد تاريخها، إضافة إلى عدد من الشقف والقلاع، التي هي رمز النضال والدفاع ضد الغزاة.
يحيط بمدينة إدلب عدد كبير من المناطق الأثرية كـالبارا ورويحة وقلب لوزة وقصر البنات وغيرها. وهي لا تبعد أكثر من 15 كم عن جبل الأربعين أفضل مصايف الشمال.
يحتوي مدينة إدلب على بيت العياشي الأثري الموجد في وسط المدينة (شارع الجلاء) والمؤلف من فناء الدار الحاوي على بركة الماء ويحيط بها عدد من الغرف ذات النقوش الحجرية الجميلة والمسماة حسب استخدامها (الحرملك والسلملك وغيرها) وهي تسميات تركية الأصل، ويوجد كذلك الإيوان الذي يتوسط غرفتين كبيرتين.
ومن آثار مدينة إدلب أيضا السباطات ومنها سباط جحا وسباط الكيالي وسباط يحيى بيك والتي ما تزال قائمة حتى الآن، وهذه السباطات عبارة عن قنطرة تعلوها غرفة ذات شبابيك تطل على الزقاق الذي يمر تحت هذه القنطرة.
وتحتوي المدينة كذلك على حمامات عامة منها ماهو قائم حتى الآن مثل حمام المحمودية وحمام الهاشمية وهما معلمان أثريان الآن.
وفي الماضي كان يوجد في المدينة ثلاثة خانات هي خان الرز الذي يحتوي على 40 غرفة موزعة على طابقين كان يحل فيها التجار، وخان الشحادين الذي بناه إبراهيم باشا الكبرلي وكان مأوى للفقراء في القرن الثامن عشر، وخان أبو علي. هذه الخانات لم تعد قائمة حالياً بسبب التنظيم العمراني في المدينة.
يوجد في محافظة إدلب بشكل عام مئات المدن والمواقع الأثرية التي تعود إلى آلاف السنين قبل الميلاد يذكر منها:
مناطق محافظة ادلب :
تنقسم ادلب الى 6 مناطق رئيسيات
1.ادلب المدينة
2.معارة النعمان(المعرة)
3.جسر الشغور
4.أريحا
5.خان شيخون
6.حارم
حوض الرور
حوض الرور (بالألمانية: Ruhrgebiet) منطقة في ولاية شمال الراين - وستفاليا الألمانية تشتهر بكثافتها العمرانية واقترانها تاريخياً باستخراج وتصنيع الفحم والصلب، مما أدي إلى تسميتها بحوض الفحم (بالألمانية: Kohlenpott). وتمتد المنطقة من مدينة مورس غرباً إلى مدينة هام شرقاً ومن ركلينغهاوزن شمالاً إلى هاغن جنوبا. وفي ستينات القرن الماضي كانت منطقة الرور بمثابة المحرك الأول لاقتصاد جمهورية ألمانيا الاتحادية. وبالرغم من أن هذا الوضع قد تغير قليلاً في وقتنا الحالي، إلا أنها ما زالت مركزاً اقتصادياً هاماً على مستوى ألمانيا وأوروبا. أدى التحول الهيكلي، الذي شهدته المنطقة في السنوات الأخيرة إلى انخفاض بعدد السكان وتراجع التركيز على الصناعة والتعدين والتوجه نحو قطاع الخدمات.
ويضم المدن التالية: إسن، دورتموند، دويسبورغ، بوخوم، بوتروب، مولهايم، هاغن، هام، غيلسنكيرشن وهيرنه.
حوض الرور المناخ
يظهر الجدول التالي التغييرات المناخية على مدار السنة لحوض الرور:
محافظة اللاذقية
محافظة اللاذقية محافظة سورية تقع شمال غرب سوريا تطل على البحر الأبيض المتوسط وفيها ميناء كبير ومعظم أراضيها تغطيها الغابات والبساتين ويبلغ مساحة محافظة اللاذقية 2297 كم ويبلغ عدد قرى محافظة 500 قرية و لها حدود مع تركيا ومع محافظة إدلب و محافظة حماة ومحافظة طرطوس، والمحافظة خليط من عدة أعراق من العرب والتركمان والأكراد.
محافظة اللاذقية التقسيمات الإدارية
بيّنت الإحصاءات التي جرت بنهاية عام 1997 أن التقسيمات الإدارية لمحافظة اللاذقية لعدد من المدن والبلدات والقرى والمزارع على الشكل التالي :-
تقسم المحافظة إداريا إلى أربع مناطق:
منطقة اللاذقية وتتبعها نواحي: مدينة اللاذقية - قرى المدينة - البهلولية - ربيعة - عين البيضا - قسطل معاف - كسب.
منطقة جبلة وتتبعها نواحي: مدينة جبلة - قرى المدينة ـ بستان الباشا - بيت ياشوط - عين الشرقية - الصنوبر - القطيلبية.
منطقة الحفة وتتبعها نواحي: مدينة الحفة - قرى المدينة - صلنفة - عين التينة - كنسبا - المزيرعة- سلمى - طـعـومـا.
منطقة القرداحة وتتبعها نواحي: مدينة القرداحة - قرى المدينة - حرف المسيترة - الفاخورة.
محافظة اللاذقية التقسيمات الإدارية
عدد القرى 453 قرية منها قرية الشلفاطية التي تبعد حوالي 14 كم عن مركز المحافظة على الطريق إلى منطقة الحفة، وتمتاز بطبيعتها الخلابة وبساتين الحمضيات والزيتون، ويبلغ عدد سكانها حوالي ال5000 نسمة، الكركيت من قرى محافظة اللاذقية ناحية البهلولية تقع بالقرب من أوستراد اللاذقية-حلب كما يمر فيها الخط الحديدي بينهما. تمتاز بطبيعة خلابة كما المنطقة عموما حيث يقع سد تشرين على نهر الكبير الشمالي عند قرية قسمين ومنها قرى بلوران ووادي باصور وجناتا والقنجرة وبكسا ومشيرفة الساموك وستمرخو وكرسانا وفطيرو والهنادي التي تشتهر بحمضياتها وكذلك بآثارها العريقة وتاريخها التي يعود إلى آلاف السنين، بالإضافة إلى القرى في ناحية ربيعة مثل الروضة وريحانة والكبير والدرة وغابات الفرنلق أكبر منطقة غابات في الجمهورية العربية السورية.
محافظة اللاذقية السياحة والطبيعة
تشتهر محافظة اللاذقية بجمال طبيعتها وطيبة سكانها حيث تتموضع الكثير من البلدات والقرى والمصايف في أحضان الجبال الخضراء التي تكسوها الغابات الطبيعية وأشجار الفاكهة والبساتين. في محافظة اللاذقية الكثير من الآثار والمواقع الأثرية والمدن التاريخية والقلاع على امتداد جبال اللاذقية، وبها عدد من الأنهار القصيرة والبحيرات والكثير من ينابيع المياه الطبيعية والشلالات، طبيعة خلابة في الجبال وبين الغابات وطبيعة ساحرة على شواطئ البحر المتوسط وتنتشر المنشآت السياحية والفنادق والمنتزهات في كافة المصايف الشهيرة الجبلية والساحلية وفي المدن الرئيسية، يوجد في اللاذقية مطار دولي يربط المحافظة بمطارات سوريا الداخلية وعدد من بلدان العالم إضافة لوجود محطة للقطارات منها قطارات سياحية متطورة وبخدمات فندقية، وتتميز مدن ومناطق اللاذقية بمناخ معتدل صيفا بارد في الشتاء وتتساقط الثلوج على المرتفعات الجبلية.
الاتحاد العربي للنقل الجوي
الاتحاد العربي للنقل الجوي هو منظمة عربية غير سياسية لا تتوخى الربح، وقد تأسست في عام 1965 بناءً على توصية اللجنة الدائمة للمواصلات التابعة لمجلس جامعة الدول العربية واعتماد وزراء المواصلات العرب إنشاء الاتحاد العربي للنقل الجوي. يقع مقر الاتحاد العربي للنقل الجوي في العاصمة اللبنانية بيروت، ويضمّ حالياً 36 شركة طيران في 19 بلداً عربياً، بحيث توفّر هذه الشركات 3900 رحلة يومية إلى 430 مطاراً في 122 دولة. ويهدف الاتحاد العربي للنقل الجوي إلى تعزيز التعاون ومعايير الجودة والسلامة بين شركات الطيران العربية.
تأسّس عام 1965 بناءً على توصية اللجنة الدائمة للمواصلات التابعة لمجلس جامعة الدول العربية واعتماد وزراء المواصلات العرب إنشاء الإتحاد العربي للنقل الجوي.
الاتحاد العربي للنقل الجوي عمل الإتحاد
يترجم الاتحاد العربي للنقل الجوي رؤيته ورسالته بالعمل من خلال أربع قواعد مختلفة هي: المشاريع المشتركة، التمثيل الخارجي، التوعية والتواصل.
يقوم الاتحاد العربي للنقل الجوي بتوفير إطار جماعي في العديد من المجالات، أهمها: البيئة، شؤون السياسات الجوية، التحول الرقمي، الوقود، وقود الطائرات المستدام، فريق عمل الطوارئ الطبية على متن الطائرة، التعاون في مجال الصيانة والهندسة والتعمير، التوزيع، تخطيط الاستجابة للطوارئ، أمن الطيران، والتدريب من خلال مركز التدريب الإقليمي التابع للاتحاد.
الاتحاد العربي للنقل الجوي عضوية الإتحاد
إن العضوية في الاتحاد متوفرة لشركات الطيران العربية التي تشغّل خطوط جوية دولية منتظمة وغير منتظمة، دولية أو محلية، والتي تقدّم رحلات مختلطة أو خدمات الشحن الجوي.
تأسّس برنامج شركات الطيران المشاركة ، ويسمح لشركات الطيران غير العربية بالانضمام للإتحاد والاستفادة من المشاريع المشتركة لتحقيق نتائج اقتصادية ملموسة.
تأسّس برنامج الشركاء في الصناعة في العام 1996، حيث تستفيد الجهات المعنية في صناعة الطيران من نشاطات الاتحاد لتقديم منتجاتهم وخدماتهم والتواصل مع شركات الطيران الأعضاء.
الاتحاد العربي للنقل الجوي مركز التدريب الإقليمي
تمّ تأسيس مركز التدريب الإقليمي التابع للإتحاد العربي للنقل الجوي في مدينة عمّان – المملكة الأردنية الهاشمية في عام 1996، وذلك من خلال الدعم المالي من المفوضية الأوروبية ومصنعي الطائرات الرئيسيين "ارباص وبوينغ" والذي جاء دليلاً على الثقة في قدرات الإتحاد العربي للنقل الجوي. في غضون سنوات قليلة، إكتسب مركز التدريب ثقة كثير من شركات الطيران العربية نتيجةً لجودة التدريب العالية وإنخفاض تكلفته. كما تم تدريب أكثر من 35,000 من موظفي شركات الطيران الأعضاء ونتيجةً لازدياد الطلبات على التدريب، تمّ افتتاح فرع آخر لمركز التدريب خلال عام 2009 بمدينة القاهرة – جمهورية مصر العربية لتغطية أكبر قدر من الاحتياجات التدريبية للشركات الأعضاء.
الاتحاد العربي للنقل الجوي الجمعية العامّة
الجمعية العامة للإتحاد العربي للنقل الجوي والتي تتألف من الرؤساء التنفيذيين للشركات العربية الأعضاء وهي أعلى سلطة في الاتحاد وتجتمع مرة كل عام لتحديد إستراتيجيات وخطة عمل الإتحاد.
وقد أصبحت تمثل الجمعية العامة الحدث الأبرز في العالم العربي، بالطبع بعد معرض دبي للطيران، حيث تستقطب الجمعية العامة الرؤساء التنفيذيين لـ 35 شركة طيران عضوة، الشركات المشاركة، الشركاء في الصناعة، إضافة إلى عدد كبير من الفعاليات الإقليمية والدولية المعنية بالطيران، والصحافة الدولية والمحلية. يشارك في الجمعية العامة للإتحاد العربي للنقل الجوي ما لا يقل عن 300 مشارك على مدى يومين من التواصل وتبادل الآراء ووجهات النظر حول مواضيع الصناعة الاستراتيجية.
الاتحاد العربي للنقل الجوي المنتديات
تهدف منتديات الإتحاد إلى توفير فرصة للتواصل بين شركات الطيران الأعضاء في الإتحاد، الشركات المشاركة، وأبرز موردي الخدمات في صناعة النقل الجوي، من أجل تعزيز قاعدة المعرفة وتحسين التعاون فيما بينها. وفي الوقت نفسه، النظر في جميع الفرص المتاحة والحلول المستقبلية، وإطلاق مشاريع مشتركة حول المنتجات والخدمات التي تهم عدداً من أعضاء الإتحاد.
الاتحاد العربي للنقل الجوي نشرات الاتحاد
يعمل الاتحاد بشكل دائم على تعزيز قاعدة معلومات الأعضاء والشركاء وذلك عبر عدد من النشرات العامة والمختصة التي يوزعها الاتحاد على الأعضاء والشركات المُشاركة والشركاء في الصناعة والمنظمات الإقليمية والدولية والهيئات الحكومية وغير الحكومية التي يتعاون معها الاتحاد على مُختلف الصُّعد.
يمثل التقرير السنوي للاتحاد الحصاد السنوي لإنجازات الاتحاد في خلال الدورة السابقة، ويستعرض التطورات والتحديات التي تواجه الصناعة وأعمال المجالس التوجيهية وفرق العمل في الاتحاد.
يوزَّع التقرير سنويًا باللغتين العربية والإنكليزية في خلال الجمعيات العامة.
ويمكن تحميل نسخة إلكترونية عن هذا التقرير على الموقع الآتي:
- "AATS" التقرير السنوي لإحصاءات النقل الجوي العربي
تسلّط هذه النشرة السنوية الضوء على أهم التطورات التشغيلية ذات الصلة بعمل شركات الطيران والمطارات العربية، وتتضمن موجزًا عن التطورات في عالم النقل الجوي بشكل عام، وتشمل إحصاءات هامةً عن التوجهات العامة للاقتصاد، مع التركيز بصفة خاصة على المتغيّرات التي تتصل بقطاعات السفر والسياحة في العالم العربي.
الاتحاد العربي للنقل الجوي نشرات الاتحاد
توزع هذه النشرة التي تَصدُر باللغة الإنكليزية على أعضاء الاتحاد والشركات المُشاركة والشركاء في الصناعة، وذلك خلال الجمعيات العامة للاتحاد.
نشرة إلكترونية - تَصدُر كل شهرين - موجّهة إلى الرؤساء التنفيذيين لأعضاء الاتحاد وتوجز لهم آخر تطورات الصناعة والأنشطة الرئيسية للاتحاد.
نشرة الاتحاد الرسمية وتصدر شهريًا باللغة الإنكليزية، ويتم توزيعها إلكترونيًا. تتضمن هذه النشرة استعراضًا شهريًا لوضع الطيران في العالم العربي على المستويين الإقليمي والدولي. أما القضايا الرئيسة التي تغطيها "النشرة" فهي كما يأتي:
-     التطورات الرئيسة في صناعة الطيران العربية على مختلف المستويات.
-     البيانات الإحصائية الشهرية ذات الصلة بالعالم العربي حول حركة المسافرين، وحصص السوق، والسعة المعروضة لشركات الطيران العربية وتلك الأجنبية العاملة في العالم العربي وغيرها.
الاتحاد العربي للنقل الجوي نشرات الاتحاد
-     أخبار شركاء الاتحاد في الصناعة، وهي مخصصة لشركائنا الذين يرعون هذه النشرة.
-     أخبار وإحصاءات شركات الطيران المشاركة، وهي مخصصة لشركات الطيران المُشاركة في الاتحاد.
ويتم توزيع "النشرة" على شركات الطيران الأعضاء، وعلى المدراء العامين والإدارات العليا في
سلطات الطيران المدني في العالم العربي، وكذلك على كافة المنظمات الإقليمية واتحادات النقل الجوي
الدولي ووسائل الإعلام في جميع أنحاء العالم، بالإضافة إلى شركاء الإتحاد في الصناعة والشركات
نشرة الشهرية تَصدر باللغة الإنكليزية وتستعرض كافة مستجدات شؤون تنظيم الطيران للشهر السابق. تُوزَّع هذه النشرة إلى المديرين التجاريين وخبراء السياسات الجوية والخبراء القانونيين لشركات الطيران الأعضاء في الاتحاد العربي للنقل الجوي وشركات الطيران الشريكة.
نشرة شهرية تَصدُر باللغة الإنكليزية وتستعرض التطورات الرئيسة الخاصة بالسلامة والحوادث والتقارير المتعلقة بسلامة وأمن الطيران على المستويين الدولي والإقليمي.
الاتحاد العربي للنقل الجوي نشرات الاتحاد
ويقتصر توزيع هذه النشرة على الأعضاء العاملين في المجالات الفنية.
نشرة أسبوعية تتضمن آخر التطورات التي يعرضها الاتحاد يوميًا على الصفحة الرئيسة لموقعه الإلكتروني وتغطي أخبار الأسبوع السابق والدورات التدريبية في مراكز التدريب الإقليمي للاتحاد واجتماعات الاتحاد المقرَّر عقدُها في الفترة المقبلة.
نشرة إلكترونية تَصدر مرة كل شهرين وتتضمن أبرز الأحداث والمقالات والمواضيع المتعلقة بصناعة وقود الطائرات من النواحي الفنية والبيئية والتجارية.
-  نشرة وقود الطيران المستدام – النشرة الأسبوعية
نشرة وقود الطيران المستدام الصادرة عن الاتحاد هي نشرة أسبوعية تتضمن آخر التطوّرات بشأن القضايا العالمية المتعلقة بوقود الطيران المستدام.
الاتحاد العربي للنقل الجوي مشروعات الاتحاد
أحد أهم المشروعات الطموحة التي يقوم على تنفيذها الاتحاد العربي للنقل الجوي هو تحول جميع أعضائه من التذاكر الورقية إلي التذاكر الإلكترونية وذلك بحلول العام 2007 كميعاد نهائي حدده الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) (IATA)، والاجتماع المزمع انعقادة لبحث تفعيل هذه الخطة من قبل أعضاء الاتحاد سيشكل اختبار عصيب وذلك لأن معظم الأعضاء ليس لديهم خطط لإحلال التذاكر الإلكترونية محل الورقية.
يعمل الاتحاد على بناء تحالف شركات طيران إقليمي تحت اسم تحالف أرابيسك (Arabesk) يضم كل من مصر للطيران وطيران الخليج والخطوط الجوية اليمنية والطيران العماني وطيران الشرق الأوسط والخطوط الجوية التونسية والملكية الأردنية والخطوط الجوية العربية السعودية.
الاتحاد العربي للنقل الجوي منظمة تتعاون بشكل مكثف مع الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) (IATA) والمنظمة الدولية للطيران المدني (إيكاو) (ICAO).
اتحاد النقل الجوي الدولي
الاتحاد الدولي للنقل الجوي (الإياتا) (بالإنجليزية: International Air Transport Association) تأسس في 19 أبريل 1945 لمواجهة المشاكل التي قد تنجم عن التوسع السريع لخدمات الطيران المدني في أعقاب الحرب العالمية الثانية. ولم يكن تأسيسه سابقة فريدة فـي عالم الطيران، إذ سبقه اتحاد مماثل في 28 أغسطس 1919، وهو «الاتحاد الدولي للحركة الجوية». وكان مهمته تنحصر أساساً داخل قارة أوروبا. ومن ثم فقد انتهى الأمر، عقب توسع أعماله، عام 1939, والمكتب الرئيسي للإتحاد بمدينة مونتريال، ومكتب تنفيذي رئيسي في جنيف، ومكاتب إقليمية في: عمان، وبروكسل، ودكار، ولندن، وريو دي جانيرو، وسنغافورة، وواشنطن.
اتحاد النقل الجوي الدولي عضوية الاتحاد
عضوية إياتا مفتوحة أمام شركات الطيران، بشرط أن يكون للشركة خط جوي منتظم، بين دولة أو أكثر، لنقل الركاب، أو البضائع، أو البريد[ ؟ ]، وأن تحمل الشركة جنسية دولة يجوز لها الانضمام لمنظمة الطيران المدني الدولي إيكاو "ICAO"، كما يجوز للشركات المحلية لهذه الدول، أن تنضم للاتحاد، كأعضاء غير عاملين. في عام 2016، كانعدد الأعضاء 290 شركة طيران.
تباشر إياتا أعمالها، من خلال عدد من اللجان، ويحدد المؤتمر السنوي العام، الذي يعقد سنوياً، خطوط السياسة العامة للاتحاد. أما الأعمال اليومية فتضطلع بها اللجنة التنفيذية، المكونة من أعضاء ينتخبهم المؤتمر العام كل ثلاث سنوات. كما تتفرع عن اللجنة التنفيذية لجان متعددة مثل: اللجنة المالية، والقانونية، والفنية، والطبية، واللجنة الاستشارية للحركة. وتشرف اللجنة التنفيذية على أعمال هذه اللجان. وتتولى مؤتمرات الحركة الجوية التابعة للاتحاد، الإشراف على عقد الاتفاقيات الدولية المتعلقة بالأجور، والأسعار الدولية.
اتحاد النقل الجوي الدولي عضوية الاتحاد
تخضع قرارات المؤتمر بالضرورة لموافقة الحكومات، التي تتبع لها هذه الشركات، ولا يمكن تعديلها بمعرفة أي تنظيم آخر تابع لآياتا. على أن هناك فروعاً إدارية لمؤتمرات الحركة، قائمة في شكل مكاتب فرعية في نيويورك، وباريس، وسنغافورة، بينما يوجد مكتب التسويات في لندن ومكاتب للاتصال الفني في لندن، وبانكوك، وريو دي جانيرو. وتمول ميزانية الاتحاد من الاشتراكات، التي يدفعها الأعضاء، وفقاً للنسبة المقررة لكل عضو في الاتحاد ولكل مؤسسة للنقل الجوي صوت واحد في مؤتمرات الاتحاد، دون اعتبار لحجم العمليات التي تقوم بها.