hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
القوات الجوية الإسرائيلية تاريخها
لَعبت القوات الجوية الإسرائيلية دوراً هاماً خلال عملية قادش، العملية التي نفذها الجيش الإسرائيلي خلال حرب العدوان الثلاثي عام 1956. في بداية العملية، في 29 أكتوبر، قطعت طائرات بي-51 موستانغ الإسرائيلية، خطوط الهاتف في سيناء، بعضها باستخدام شفرات مروحاتها، بينما أسقطت 16 طائرة دوغلاس دي سي-3 ترافقها المقاتلات مظليين إسرائيليين خلف الخطوط المصرية في ممر متلا والطور. كما شنت القوات الجوية الإسرائيلية هجمات على الوحدات الأرضية المصرية وساعدت البحرية الإسرائيلية في الاستيلاء على المدمرة البحرية المصرية إبراهيم الأول، التي كانت تقصف ميناء حيفا الإسرائيلي، حيث ألحقت غارة جوية أضراراً بمحركاتها، مما أتاح للسفن الإسرائيلية الوصول إليها وأسرها.
القوات الجوية الإسرائيلية تاريخها
نَفذّ سلاح الجو الإسرائيلي العملية موكد (بالعبرية: מבצע מוקד) خلال ثلاث ساعات من صباح يوم 5 يونيو 1967، اليوم الأول من حرب 67 (حرب الأيام الستة)، مما أدى إلى تحييد القوات الجوية العربية المعادية محققاً بذلك تفوقاً جوياً لما تبقى من زمن الحرب. ففي خلال هجوم مفاجئ، دَمَرّ الطيران الإسرائيلي معظم سلاح الجو المصري بينما كانت طائراته جاثمة على الأرض. وبحلول نهاية اليوم، مع قُرب انخراط البلدان العربية المحيطة في القتال، دَمَرّ الطيران الإسرائيلي القوات الجوية السورية والأردنية أيضاً، بل امتدت عملياته إلى قصف بعض القواعد الجوية بالعراق. دمرت إسرائيل ما مجموعه 452 طائرة عربية، منها 49 إلى 70 خلال المعارك الجوية بعد ستة أيام من القتال. بينما بلغت خسائر قواتها الجوية 46 طائرة محطمة ومقتل 24 طيار وإصابة 18 طيار، كما وقع 7 طيارين في الأسر.
قررت إدارة ليندون جونسون بيع مقاتلات إف-4 فانتوم إلى إسرائيل في 1968 عقب الأداء المبهر للقوات الجوية الإسرائيلية في حرب 67، مما مَثَلّ أول عملية بيع لمعدات عسكرية أمريكية إلى إسرائيل.
القوات الجوية الإسرائيلية تاريخها
بدأت مصر حرب الاستنزاف بعد نهاية حرب 1967 بوقت قصير، على أمل منع إسرائيل من تعزيز سيطرتها على الأراضي التي احتلتها في 1967. هدفت إسرائيل خلال هذه الحرب إلى تكبيد الجانب المصري خسائر فادحة، من أجل دفعه لقبول وقف إطلاق النار. وبناء عليه قصفت القوات الجوية الإسرائيلية أهدافاً إستراتيجية في العمق المصري واشتبكت مراراً وتكراراً مع القوات الجوية العربية من أجل بسط سيادتها الجوية، وفي الوقت نفسه دعمت العمليات البرية والبحرية للجيش الإسرائيلي. ولكن في أواخر 1969 بدأ الاتحاد السوفييتي بنشر وحدات مقاتلة وقواعد صواريخ أرض جو في مصر. وسرعان ما انضمت قواعد الصواريخ المضادة للطائرات إلى الجيش المصري في مواجهات مباشرة مع الطائرات الإسرائيلية. كذلك حلق بعض الطيارون السوفيت بدوريات جوية، لكن الطيارون الإسرائيليون تلقوا أوامر بعدم الاشتباك معهم. ومع ذلك، في 30 يوليو 1970، وصل التوتر إلى ذروته بحيث أسفر كمين أعده الطيران الإسرائيلي عن معركة جوية كبيرة (عملية ريمون 20) بين الطيران الإسرائيلي وطائرات ميج يقودها طيارون سوفيت، أسفرت المعركة عن إسقاط خمس طائرات ميج، في حين لم يتكبد سلاح الجو الإسرائيلي أي خسائر. أدى الخوف من المزيد من التصعيد وانخراط القوى العظمى في الصراع إلى إنهاء الحرب. أسقطت القوات الجوية الإسرائيلية من 98 إلى 114 طائرة مصرية بحلول نهاية أغسطس 1970، مقابل خسارة أربع طائرات في المعارك الجوية ولا يشمل ذلك الطائرات التي أسقطتها الدفاعات الجوية المصرية والسورية والأردنية. يزعم الجانب السوفيتي سقوط 60 طائرة مصرية فقط خلال الحرب مقابل إسقاط الجانب المصري لحوالي 20 طائرة إسرائيلية بواسطة الصواريخ أرض-جو والمدفعية المضادة للطائرات في حين يشير تقدير آخر إلى سقوط 24 إلى 26 طائرة إسرائيلية وهناك تقدير سوفيتي يرجح سقوط 40 طائرة.
القوات الجوية الإسرائيلية تاريخها
عندما لاحت ملامح حرب في الأفق، بحيث بدا أن الحرب على وشك الحدوث في 6 أكتوبر 1973، بدأت القوات الجوية الإسرائيلية بالتحضير لضربة استباقية ضد المطارات المصرية والسورية ومواقع الدفاع الجوي. غير أن الحكومة الإسرائيلية قررت عدم الاستباق. لذلك عندما بدأت الحرب في الساعة 14:00 كانت الطائرات الإسرائيلية في طور إعادة التسليح ضمن دورها في المعارك الجوية. وفي صباح اليوم التالي بدأت عملية تاغار، عملية قمع دفاعات العدو الجوية (SEAD) ضد الدفاع الجوي المصري، بداية من ضرب القواعد الجوية المصرية. ومع ذلك، سرعان ما توقفت العملية عندما أصبح الوضع المتأزم في هضبة الجولان واضحاً. ولهذا جرى إعادة توجيه القوات الجوية الإسرائيلية شمالاً، حيث وقعت (عملية نموذج 5) الفاشلة. وذلك عندما حلقت الطائرات الإسرائيلية بمعلومات استخباراتية قديمة وبدون مساندة إلكترونية، ضد قواعد سام متحركة ومدفعية أرضية قوية، مما أدى إلى خسارة الطيران الإسرائيلي لست طائرات فانتوم. وأُجبر على التخلي عن الحملة المتواصلة لإسكات الدفاعات الجوية وذلك لمواجهة التقدم المصري والسوري كما أُجبر على العمل تحت تهديد صواريخ سام. على الرغم من ذلك، فإن الدعم الجوي القريب الذي قدمته الطائرات الإسرائيلية سمح للقوات البرية الإسرائيلية بوقف التقدم المصري-السوري، ثم شن هجوم مضاد، في الشمال أولاً وفي الجنوب ثانياً.
القوات الجوية الإسرائيلية تاريخها
عقب فشل الهجوم الإسرائيلي المضاد في سيناء في 8 أكتوبر، ظل الوضع الجبهة الجنوبية كما هو وركز الطيران الإسرائيلي جهوده على الجبهة السورية. وبينما قدمت طائرات سكاي هوك الدعم اللازم للقوات البرية، على حساب خسارة 31 طائرة بحلول نهاية اليوم الرابع من الحرب، قصفت طائرات الفانتوم مراراً المطارات الجوية السورية. في أعقاب قصف القوات السورية بصواريخ فروغ-7 أهدافاً عسكرية ومدنية في شمال إسرائيل، شن الطيران الإسرائيلي أيضاً حملة لتدمير البنية التحتية التي تعتمد عليها سوريا في دعم الحرب، باستهداف أهدافاً إستراتيجية في سوريا مثل أنظمة صناعة النفط وتوليد الكهرباء. وبحلول 13 أكتوبر، تراجع السوريون إلى ما وراء خطوطهم الأولية، بحيث أصبحت دمشق في نطاق المدفعية الإسرائيلية كما قُضيّ على لواء عراقي مدرع، كان في طليعة قواته.
القوات الجوية الإسرائيلية تاريخها
شن الجيش المصري هجوماً على طول الجبهة في 14 أكتوبر، لكن الجيش الإسرائيلي استطاع صده. استكملت إسرائيل هذا النجاح من خلال مهاجمة نقطة التماس بين الجيشين المصريين الثاني والثالث وعبرت قناة السويس إلى مصر. وانتشرت القوات الإسرائيلية إلى شمال وجنوب قناة السويس، مدمرة لوحدات مؤخرة الجيش المصري ومحدثة فراغاً في حائط صواريخ الدفاع الجوي. مما سمح للطيران الإسرائيلي بحرية الطيران التي سبق وأن مُنعّ منها وأدت الهجمات المتكررة إلى انهيار قوات الدفاع الجوي المصرية. مما كان عاملاً لزيادة الضغط الدبلوماسي من أجل إنهاء الحرب، إلى جانب تزايد دور القوات الجوية المصرية. ومن حوالي 18 أكتوبر إلى نهاية الحرب، وقعت معارك جوية كثيفة بين الطائرات الإسرائيلية والمصرية.
القوات الجوية الإسرائيلية تاريخها
تشير البيانات الإسرائيلية الرسمية عن خسائر القوات الجوية الإسرائيلي الرسمي في حرب أكتوبر إلى خسارة 102 طائرة، بما في ذلك 32 طائرة فانتوم إف-4، 53 طائرة سكاي هوك، 11 ميراج، و6 طائرات سوبر ميستير، في حين تشير تقادير أخرى إلى خسارة 128 طائرة إسرائيلية.
إضافة إلى خسارة 91 من طياري سلاح الجو الإسرائيلي، من بينهم 53 لقوا مصرعهم. طبقاً للتقديرات الإسرائيلية سقطت 172 طائرة مصرية في المعارك الجوية، بينما خسر الطيران الإسرائيلي من 5 إلى 21 طائرة (على جميع الجبهات) وهي خسارة المعارك الجوية فقط. لم تُصدر أي أرقام رسمية من الجانب العربي عن حجم خسارتهم، بينما تشير تقارير أن إجمالي الخسائر المصرية كانت ما بين 235 و242 طائرة، في حين خسرت سوريا ما بين 135 و179.
القوات الجوية الإسرائيلية تاريخها
عقب الحرب حصلت إسرائيل على معظم طائراتها العسكرية حصرياً من الولايات المتحدة. ومن بين هذه الطائرات إف-4 فانتوم الثانية وإيه-4 سكايهوك وإف-15 إيغل وإف-16 فايتينغ فالكون. استخدمت القوات الجوية الإسرائيلية أيضاً عدداً من الأنواع المنتجة محليًا مثل آي إيه آي نيشر ولاحقاً، آي إيه آي كافير الأكثر تقدمًا، والتي كانت مستنسخة من داسو ميراج-5. جرى تكييف كافير لتستخدم محركًا أمريكيًّا أكثر قوة، أنتج بموجب ترخيص في إسرائيل. حلقت أربع طائرات نقل إسرائيلية من طراز سي-130 هيركليز سراً إلى مطار عنتيبي من أجل مهمة إنقاذ في 4 يوليو 1976. كذلك شارك سلاح الجو الإسرائيلي في عملية الليطاني في مارس 1978.
نفذت ثمانية مقاتلات تابعة لسلاح الجو الإسرائيلي إف-16إيه ترافقها ست طائرات إف-15إيه عملية أوبرا في 7 يونيو 1981، لتدمير المفاعل النووي العراقي أوزيراك. أصبح إيلان رامون الذي كان من بين الطيارين الذين شاركوا في الهجوم، أول رائد فضاء إسرائيلي فيما بعد.
القوات الجوية الإسرائيلية تاريخها
أقامت سوريا بمساعدة الاتحاد السوفيتي شبكة متداخلة من صواريخ أرض جو في وادي البقاع في لبنان قبل حرب لبنان عام 1982. نفذ سلاح الجو الإسرائيلي عملية مول كريكيت 19 في 9 يونيو 1982، مما أدى إلى شل منظومة الدفاع الجوي السورية. كما تمكنت القوات الجوية الإسرائيلية من إسقاط 86 طائرة سورية دون أن تخسر طائرة مقاتلة واحدة في المعارك الجوية اللاحقة ضد القوات الجوية السورية. ودمرت الحوامات الإسرائيلية طراز إيه إتش-1 كوبرا عشرات المركبات القتالية السورية المدرعة وأهدافًا برية أخرى، بما في ذلك بعض دبابات القتال الرئيسية طراز تي-72.
القوات الجوية الإسرائيلية تاريخها
واصل سلاح الجو الإسرائيلي شن هجمات على مواقع حزب الله ومنظمة التحرير الفلسطينية في جنوب لبنان لسنوات عديدة بعد النهاية الرسمية للحرب وطوال الوجود الإسرائيلي في لبنان. كما نفذ عملية الساق الخشبية في 1 أكتوبر 1985، رداً على هجوم لمنظمة التحرير الفلسطينية أسفر عن مقتل ثلاثة إسرائيليين في قبرص. كان الهجوم عبارة عن قصف لمقر منظمة التحرير الفلسطينية في تونس بطائرات إف-15 إيغلز. كانت هذه أطول مهمة قتالية قامت بها القوات الجوية الإسرائيلية على الإطلاق، على امتداد 2300 كم، شملت إعادة التزود بالوقود أثناء الطيران بواسطة طائرة بوينغ 707 إسرائيلية. ونتيجة لذلك، تعرض مقر منظمة التحرير الفلسطينية وثكناتها للتدمير أو الضرر.
القوات الجوية الإسرائيلية تاريخها
تطورت القوات الجوية الإسرائيلية وبُني العديد من أنظمة الإلكترونيات والأسلحة الخاصة بها في إسرائيل من قبل شركة الصناعات العسكرية الإسرائيلية وشركة صناعات الفضاء الإسرائيلية وشركة إلبيت، وغيرها. حدثت القوات الجوية الإسرائيلية معظم طائراتها بأنظمة إسرائيلية متقدمة الصنع منذ التسعينيات، مما أدى إلى تحسُن أدائها. بدأت القوات الجوية الإسرائيلية في استلام مروحية إيه إتش-64 أباتشي في 1990، كما بدأت في تجهيز طائراتها بصواريخ رافائيل بيتون 4 وبوباي وديربي.
تعرضت إسرائيل لهجوم بصواريخ سكود العراقية خلال حرب الخليج الثانية عام 1991. كان طيارو سلاح الجو الإسرائيلي على أهبة الاستعداد في قمرة القيادة طوال فترة الصراع، وعلى استعداد للتحليق إلى العراق للرد. ومع ذلك، فإن الضغط الدبلوماسي وكذلك رفض الولايات المتحدة منح رموز أجهزة الإرسال والاستقبال لنظام تحديد العدو والصديق، أبقيا سلاح الجو الإسرائيلي على الأرض بينما سعت المساعدات الجوية لدول التحالف وبطاريات صواريخ باتريوت التي قدمتها الولايات المتحدة وهولندا إلى التعامل مع صواريخ سكود.
القوات الجوية الإسرائيلية تاريخها
نفذ سلاح الجو الإسرائيلي عملية سليمان في 1991 التي جلبت اليهود الإثيوبيين إلى إسرائيل. كما شارك في عملية تصفية الحساب وعملية عناقيد الغضب على التوالي في عامي 1993 و1996.
في أواخر التسعينيات، بدأت القوات الجوية الإسرائيلية في الحصول على مقاتلات إف-15آي راعام (الرعد) وإف-16آي صوفا (العاصفة)، المصنّعة خصيصًا لإسرائيل وفقًا لمتطلبات قواتها الجوية. وصلت أول طائرة من 102 طائرة نسخة صوفا في أبريل 2004 لتنضم إلى أسطول إف-16 الذي كان بالفعل الأكبر خارج سلاح الجو الأمريكي. اشترت القوات الجوية الإسرائيلية أيضًا صواريخ جو-جو الإسرائيلية المتقدمة طراز رافائيل بيتون 5، المزودة بقدرة المجال الكامل، بالإضافة إلى نسخة خاصة من أباتشي لونغ بو، المسمى إيه إتش-64دي آي أو ساراف. كذلك تسلمت طائرات غلف ستريم الخامسة المعدلة («ناخشون») في 2005، والمجهزة بأنظمة استخباراتية متقدمة من إنتاج شركة الصناعات العسكرية الإسرائيلية. بحلول 2013 أصبحت إسرائيل أكبر مصدر للطائرات بدون طيار في العالم. وفي ديسمبر 2016، تلقت إسرائيل زوجها الأول من طائرات إف-35 لايتينغ الثانية من الولايات المتحدة.
القوات الجوية الإسرائيلية تاريخها
بعد ثلاثة أشهر من اغتيال زعيم حزب الله عباس الموسوي، شنت القوات الجوية الإسرائيلية هجوماً على جنوب لبنان بنحو خمس غارات جوية خلال ستة أيام. وكانت بعض الأهداف التي قصفت تقع شمالاً حتى بعلبك. في اليوم الأخير، 26 مايو 1992، وقعت أكثر من 40 ضربة صاروخية. وقد قُتل أكثر من 20 مدنياً أثناء هذه الهجمات.
شن سلاح الجو الإسرائيلي غارات مكثفة ضمن عمليات الجيش الإسرائيلي خلال الانتفاضة الفلسطينية الثانية، بما في ذلك عمليات لاغتيال القادة الفلسطينيين، أبرزهم صلاح شحادة والشيخ أحمد ياسين وعبد العزيز الرنتيسي.
في 5 أكتوبر 2003، هاجم سلاح الجو الإسرائيلي ما زعم أنه معسكر تدريب لمسلحين فلسطينيين في قرية عين الصاحب، سوريا. كرد فعل بعد يوم واحد من هجوم تبنته حركة الجهاد الإسلامي استهدف مطعماً في حيفا، كانت هذه أول عملية عسكرية إسرائيلية علنية في سوريا منذ حرب أكتوبر.
القوات الجوية الإسرائيلية تاريخها
لعب سلاح الجو الإسرائيلي دوراً حاسماً في حرب لبنان 2006. هدفت ضربات سلاح الجو الإسرائيلي بشكل رئيسي، وإن لم يكن حصرياً، في جنوب لبنان إلى وقف إطلاق مليشيا حزب الله للصواريخ على المستعمرات الإسرائيلية. نفذ سلاح الجو الإسرائيلي أكثر من 12000 مهمة قتالية خلال هذه الحرب. أبرزها، وقع خلال اليوم الثاني من الحرب، ونتج عنها تدمير 59 راجمة صواريخ متوسطة وطويلة المدى مقدمة من إيران في 34 دقيقة فقط. وقعت إدانات واسعة النطاق في أعقاب الغارة الجوية التي شنتها القوات الجوية الإسرائيلية في 30 يوليو على مبنى كان يشتبه في أنه مخبأ للمسلحين بالقرب من قرية قانا، حيث قُتل 28 مدنياً. أسقط حزب الله مروحية إسرائيلية من طراز سي إتش-53 ياعسور في اليوم الأخير من الحرب، مما أسفر عن مقتل خمسة من أفراد الطاقم. كما أسقطت الطائرات الإسرائيلية ثلاث طائرات مسيرة تابعة لحزب الله إيرانية الصنع أثناء القتال.
القوات الجوية الإسرائيلية تاريخها
هاجم سلاح الجو الإسرائيلي ما يعتقد أنه موقع سوري مشتبه به في إنتاج أسلحة نووية خلال عملية خارج الصندوق في 2007. استخدم سلاح الجو الإسرائيلي نظام الحرب الإلكترونية لتحييد الدفاعات الجوية السورية، عبر خداعها بصورة سماوية زائفة فيما كانت الطائرات الإسرائيلية تحلق عميقاً في سوريا، حيث قصفت أهدافها وعادت إلى إسرائيل دون اعتراضها.
شارك الطيران الإسرائيلي في هجمات عنيفة متكررة على قطاع غزة الذي تسيطر عليه حماس منذ 2007. قاد سلاح الجو الإسرائيلي عملية الرصاص المصبوب في ديسمبر 2008، حيث نفذ أكثر من 2360 غارة جوية. وكان له دور رئيسي في تدمير أهداف حماس، وقتل العديد من كبار قادتها، بمن فيهم سعيد صيام، نزار ريان، توفيق جبر، وأبو زكريا الجمال.
القوات الجوية الإسرائيلية تاريخها
وطبقاً لتقرير إخباري لشبكة سي بي إس، قصفت طائرات إسرائيلية في يناير 2009 قافلة شاحنات في السودان كانت متجهة إلى مصر وتحمل أسلحة على ما يبدو موجهة إلى قطاع غزة. قُصفت 17 شاحنة وقتل 39 مهرباً في الغارة. في 5 أبريل 2011 دُمرت إحدى السيارات التي كانت متوجهة من مطار بورتسودان إلى بورتسودان بصاروخ وقُتل كلا الراكبين، ومن المحتمل أن أحدهما كان قيادياً عسكرياً كبيراً في حماس. ألقى وزير الخارجية السوداني باللوم على إسرائيل في الهجوم. أفادت الصحف السودانية أن الطائرات الإسرائيلية هاجمت قوافل أسلحة متجهة إلى غزة مرة أخرى في أواخر 2011. في 24 أكتوبر الأول 2012، زعمت السودان أن إسرائيل قصفت مصنعاً للذخيرة جنوب الخرطوم.
كما تدير القوات الجوية الإسرائيلية وحدات صواريخ سطح-جو ومدفعية مضادة للطائرات، كان دورها الأساسي منذ 1990، هو اعتراض الصواريخ سطح-سطح والصواريخ التي تستهدف إسرائيل. بدأ سلاح الجو الإسرائيلي تشغيل نظام الصواريخ المضادة للصواريخ «القبة الحديدية» في 2011، والذي نجح خلال عام في اعتراض وتدمير 93 صاروخاً أُطلق من غزة على بلدات إسرائيلية.
القوات الجوية الإسرائيلية تاريخها
شاركت القوات الجوية الإسرائيلية في نوفمبر 2012، في عملية عامود السحاب، والتي استهدفت خلالها القوات الإسرائيلية، بحسب المتحدث باسم الجيش الإسرائيلي، أكثر من 1500 موقع عسكري في قطاع غزة، بما في ذلك منصات إطلاق الصواريخ وأنفاق التهريب ومراكز القيادة وتصنيع الأسلحة ومرافق تخزين. نفذ سلاح الجو العديد من هذه الهجمات.
شارك سلاح الجو الإسرائيلي، بين 8 يوليو و5أغسطس 2014، في عملية الجرف الصامد، والتي استهدفت خلالها القوات الإسرائيلية، بحسب المتحدث باسم الجيش الإسرائيلي، 4762 موقعاً في أنحاء قطاع غزة، بما في ذلك مواقع إطلاق الصواريخ، ومراكز القيادة والسيطرة ومنشآت الإدارة العسكرية ومرافق تخزين الأسلحة وتصنيعها والمجمعات التدريبية والعسكرية.
نفذت المدفعية والقوات الجوية الإسرائيلية 1500 غارة على غزة أثناء عملية حارس الجدران في مايو 2021.
شهدت الحرب الأهلية المستعرة في سوريا، من حين لآخر، تدخلاً للقوات الجوية الإسرائيلية، بعضه مُعلن عنه، وبعضه غير معترف به والبعض الآخر منسوب إليها فقط. تشمل أبرز الحوادث ما يلي:
إسقاط طائرة تابعة للقوات الجوية السورية من طراز سوخوي سو-24 في 23 سبتمبر 2014: أسقطت بطارية دفاع جوي تابعة للقوات الجوية الإسرائيلية طراز إم آي إم-104 باتريوت هذه الطائرة، بعد أن عبرت خط وقف إطلاق النار السوري الإسرائيلي خلال مهمة هجوم بري ضد قوات المعارضة السورية.
الغارات الجوية الإسرائيلية في مارس على سوريا 2017: في 17 مارس 2017 هاجمت طائرات إسرائيلية أهدافاً في سوريا. أُطلقت عدة صواريخ من بطارية إس-200[الإنجليزية] على الطائرات الإسرائيلية، وأسقط إحداها بصاروخ هيتز 2. فيما لم تتضرر أي طائرة. كانت هذه الحادثة أول غارة إسرائيلية مؤكدة بوضوح على الأراضي السورية خلال الحرب الأهلية السورية.
حادث 10 فبراير 2018: أسقطت طائرة إسرائيلية من طراز إيه إتش-64 طائرة مسيرة إيرانية اخترقت الحدود الإسرائيلية. شنت 4 طائرات إف-16 إسرائيلية غارة على سوريا أثناء بقائها في المجال الجوي الإسرائيلي، لقصف منشآت توجيه الطائرات المسيرة الإيرانية، كما ورد، وقعت الغارة عبر الحدود. أُسقطت إحدى طائرات إف-16 بواسطة صواريخ سطح-جو السورية وتحطمت في شمال إسرائيل، وهي أول طائرة إسرائيلية تسقط في القتال منذ 1982. تمكن الطياران من القفز بالمظلة فوق الأراضي الإسرائيلية. وقد أُصيب الطياران، لكنهما غادرا المستشفى بعد حوالي أسبوع. وبعد ذلك هاجمت إسرائيل الدفاعات الجوية السورية والأهداف الإيرانية.
حادث 10 مايو 2018: بعد أن أطلقت قوات النخبة الإيرانية في الجانب الذي يسيطر عليه السوريون من مرتفعات الجولان حوالي 20 صاروخاً باتجاه مواقع للجيش الإسرائيلي دون التسبب في أضرار أو إصابات، ردت إسرائيل بهجمات صاروخية على سوريا. وأكد سلاح الجو الإسرائيلي وقوع الغارات. حيث قُتل 23 مقاتلاً، من بينهم 18 مقاتلاً أجنبياً. ذكر قائد سلاح الجو الإسرائيلي، أميكام نوركين، إن إسرائيل استخدمت مقاتلاتها الشبح طراز إف-35 للمرة الأولى.
حادث سبتمبر 2017: أفادت وسائل إعلام سورية في 17 سبتمبر 2018 بوقوع عدة انفجارات فوق مدينة اللاذقية بعد اعتراض مزعوم لصواريخ أطلقت من البحر المتوسط. أعلنت إسرائيل مسؤوليتها عن الهجوم على اللاذقية بعد إسقاط أنظمة الدفاع الجوي السورية لطائرة استطلاع روسية بالخطأ. وزعمت وكالة أنباء سانا أن عشرة أشخاص أصيبوا جراء الهجوم الإسرائيلي. بينما أفاد المرصد السوري لحقوق الإنسان عن مقتل جنديين سوريين، فيما قُتل 113 جندياً إيرانياً خلال الشهر الماضي نتيجة الضربات الإسرائيلية في سوريا.
القوات الجوية الإسرائيلية التنظيم
قاعدة تل نوف الجوية (القاعدة الجوية 8)
السرب 106 «رأس الحربة»
السرب 114 «سادة الليل»
السرب 118 «فرسان الليل»
السرب 133 «سرب الذيل المزدوج»
السرب 210 «النسر الأبيض»
السرب 601 (مركز اختبار الطيران)
الوحدة 555 «سكاي كروز» (وحدة حرب إلكترونية)
قاعدة رامون الجوية (الجناح 25)
السرب 113 «الدبابير»
السرب 119 «الوطواط»
السرب 190 «اللمسة السحرية»
السرب 201 «الواحد»
السرب 253 «النقب»
قاعدة نفاطيم الجوية (قاعدة القوات الجوية 28)
السرب 103 «الأفيال»
السرب 116 «أسود الجنوب»
السرب 117 «سرب النفاثات الأول»
السرب 120 «عمالقة الصحراء»
السرب 122 «نحشون»
السرب 131 «فرسان الطائر الأصفر»
السرب 140 «النسر الذهبي»
قاعدة بلماحيم الجوية (قاعدة القوات الجوية 30)
السرب 123 «طيور الصحراء»
السرب 124 «السيف الدوار»
السرب 151 (سرب اختبار الصواريخ)
السرب 161 «الثعبان الأسود»
السرب 166 «الشرارة»
السرب 200 «سرب المسيرات الأول»
القوات الجوية الإسرائيلية اختيار الطيارين والتدريب
حصل 39 طياراً إسرائيلياً على لقب بطل طيار، نتيجة إسقاطهم ما لا يقل عن 5 طائرات معادية حسب البيانات الإسرائيلية. ومن بين هؤلاء، 10 طيارين أسقطوا ما لا يقل عن 8 طائرات نفاثة. العقيد غيورا إبستاين هو أعلى بطل طيار إسرائيلي برصيد 17 طائرة معادية. يحمل إبستاين الرقم القياسي العالمي لإسقاط الطائرات النفاثة وأكبر عدد من الطائرات من أي نوع أُسقطت من بعد الحرب الكورية.
القوات الجوية الإسرائيلية اختيار الطيارين والتدريب
كان الجيش الإسرائيلي يحظر على النساء فرصة أن يصبحن طيارات حتى 1995. عندما نجحت الطيارة المدنية ومهندسة الطيران أليس ميلر في تقديم التماس إلى محكمة العدل الإسرائيلية العليا لإجراء اختبارات تدريب للطيارات في سلاح الجو الإسرائيلي، بعد رفضهن على أساس الجنس. قضت المحكمة في نهاية المطاف في 1996 بأن سلاح الجو الإسرائيلي لا يمكنه استبعاد النساء المؤهلات من تدريب الطيارين. كان أن الحكم بمثابة نقطة تحول، على الرغم من أن ميلر لم تجتاز الاختبارات، حيث فتح الأبواب أمام النساء لمناصب جديدة في الجيش. أصبحت «شاري» أول خريجة كملاح إف-16 في 1998 عقب رفع الحظر، تلتها بعد ثلاث سنوات روني زوكرمان[الإنجليزية]، أول طيارة مقاتلات نفاثة في تاريخ سلاح الجو.
رتب القوات الجوية الإسرائيلية مماثلة لرتب الجيش الإسرائيلي الأخرى[الإنجليزية]. تتطابق شارات الرتبة متطابقة باستثناء استخدامها للون الفضي فوق خلفية زرقاء داكنة. الضابط الأعلى رتبةً في الخدمة هو قائد سلاح الجو، برتبة لواء (ألوف)، وهو مسؤول مباشرة أمام رئيس أركان الجيش الإسرائيلي.
القوات الجوية المصرية
القوات الجوية المصرية هي فرع الطيران العسكري في القوات المسلحة المصرية. أنشأت بطلب مقدم من البرلمان المصري إلى الحكومة عام 1928 لتكون جزءاً من الجيش المصري، وصدر لاحقا قرار ملكي بتحويلها إلى فرع مستقل، ساهمت القوات الجوية المصرية منذ إنشائها في معظم النزاعات التي كانت مصر طرفا فيها مثل حرب سنة 1948، حرب اليمن، حرب سنة 1967، حرب الاستنزاف، حرب أكتوبر في سنة 1973، والمناوشات المصرية الليبية. شعار القوات الجوية المصرية: «إلى العلا... في سبيل المجد». تملك القوات الجوية المصرية حاليًا ما يقارب من 1,309 طائرة ما بين مقاتلة وقاذفة وحوالي 321 مروحية مما يجعل القوات الجوية المصرية الأكبر حجماً في كل من أفريقيا والشرق الأوسط، أما بالنسبة للقدرات القتالية فتعتبر القوات الجوية المصرية الأقوى في أفريقيا وأقوى أسلحة الجو في المنطقة بعد إسرائيل حسب تقارير عام 2010.
القوات الجوية المصرية
للقوات الجوية المصرية 20 قاعدة جوية رئيسية من أصل 40 منشأة جوية رئيسية، بالإضافة إلى قواعد الاحتياط والخدمة المنتشرة في أرجاء مصر، وأكثر من 30,000 فرد. العمود الفقري للقوات الجوية المصرية هو 240 مقاتلة من نوع إف-16 فالكون الأمريكية الصنع، وبذلك تكون رابع أكبر مستخدم لتلك الطائرات في العالم.
ظهرت القوات الجوية المصرية في الثقافة العامة عن طريق الأفلام السينمائية خصوصًا، كما ظهرت بعض الأحداث التي شاركت فيها في أفلام أخرى مثل أيام السادات الذي تحدث في جزء بسيط منه عن استخدام جميع الطائرات الحربية وطائرات التدريب في قصف المواقع الإسرائيلية.
القوات الجوية المصرية تاريخ
طلب البرلمان المصري من الحكومة في عام 1928 إنشاء قوات جوية مصرية، فأعلنت وزارة الحربية احتياجها لمتطوعين لهذا السلاح الجديد وتطوع حينها مئتا ضابط للسلاح الجديد. بعد اختبارات طبية وفنية متعددة صارمة نجح ثلاثة منهم، هم: فؤاد حجاج وعبد المنعم الميقاتي وأحمد عبد الرازق. ثم أرسلوا إلى مدرسة الطيران الملكية البريطانية في أبو صوير قرب قناة السويس لتدريبهم على الطيران وبعد التخرج من مدرسة الطيران سافروا إلى بريطانيا للتدريب المتخصص. في 30 نوفمبر قام الملك فؤاد الأول باتخاذ قرار إنشاء سلاح الجو المصري تحت اسم «القوات الجوية للجيش المصري». فازت شركة دي هافلاند البريطانية في 30 سبتمبر بعقد توريد 10 طائرات دي إتش - 60 تايجر موث. أرادت الشركة البريطانية شحن الطائرات في سفن إلى الإسكندرية ولكن الإصرار المصري أدى إلى عودة الطائرات إلى بريطانيا.
القوات الجوية المصرية تاريخ
في 23 مايو 1932 أقلعت 5 طائرات تايجر موث مصرية من أصل عشرة من قاعدة هاتفيلد الجوية شمال لندن. حلق الطيارون المصريون الثلاثة، واثنان بريطانيان بالطائرات وهبطوا في قاعدة ألماظة الجوية شمال شرق القاهرة في يوم 2 يونيو وسط احتفال شعبي كبير بحضور الملك.
كان تلك هي بداية سلاح الجو المصري الذي كان يُشكل جزءًا غير مستقل من الجيش المصري، أما أول قائد لسلاح الجو المصري فكان فيكتور هيربيرت تايت الكندي الجنسية، الذي بدأ في انتقاء الأفراد وتدريبهم وبناء القواعد الجوية واختيار الأسلحة بنفسه، حيث كانت المهام الأساسية للقوات الجوية في الجيش المصري في ذاك الوقت وحتى عام 1937 هي مكافحة تجارة المخدرات والتصوير الجغرافي.
القوات الجوية المصرية تاريخ
وافقت بريطانيا في عام 1934 على توريد 10 طائرات أفرو 626 التي تعتبر أول طائرة عسكرية مصرية. اشترت مصر بعد ذلك 17 طائرة أخرى من نوع أفرو 626 وبذلك أصبح عدد الطائرات أفرو 626 سبعة عشر، استمرت بالخدمة حتى عام 1944، حيث استبدلتها الحكومة المصرية بعدّة قاذفات قنابل خفيفة من نوع هوكر هارت وطائرات أفرو أنسون. شملت طائرات القوات الجوية في تاريخ 26 أبريل 1937 ما يلي:16 طائرة أفرو 626، 6 طائرات دي هافلاند 6، 6 طائرات هوكر أودكس، طائرة أفرو 642، طائرة أفرو 652، وطائرة ويستلاند أفرو.
ووصل تعداد الأفراد التابعين للقوات الجوية آنذاك إلى 27 ضابط مصري، 3 ضباط إنجليز، وبلغ إجمالي الفنيين 415 فنيًا. أما القاعدة الجوية الرئيسية فكانت قاعدة ألماظة الجوية، وفي وقت لاحق تم بناء قاعدة جديدة في منطقة قناة السويس، ومطار الدخيلة في الصحراء الغربية.
القوات الجوية المصرية تاريخ
في عام 1937 فصل الملك فاروق سلاح الجو من الجيش المصري وجعله سلاحًا مستقلًا بذاته وأسماه «القوات الجوية الملكية المصرية». في عام 1938 اشترت القوات الجوية الملكية المصرية سربين من طائرات المقاتلة «جلوستر جلادياتور» وسرب من الطائرات المقاتلة ويستلاند ليساندر. كانت القوات الجوية الملكية المصرية آخر سلاح جو يستخدم تلك المقاتلات، وكان ذلك في حرب فلسطين عام 1948. في نهاية عام 1938 كان لدى القوات الجوية الملكية المصرية الأسراب التالية:
القوات الجوية المصرية تاريخ
مع زيادة تهديد القوات النازية والإيطالية للحدود المصرية اضطرت القوات الجوية لبناء المزيد من القواعد، بما أن الدول الأخرى كانت تنظر للقوات الجوية الملكية المصرية بأنها جزء من سلاح الجو الملكي ينصاع للسياسة البريطانية. خلال الحرب قامت القوات الجوية الملكية المصرية بعمليات مراقبة على طول ساحل البحر الأحمر لمتابعة تحركات البحرية النازية وذلك بناءً على طلب من بريطانيا.
وصدت طائراتها غارات الطائرات الألمانية والإيطالية وأسقطت طائرة ألمانية هينكل هي الثالثة. زودت بريطانيا مصر بطائرات إضافية جديدة من الأنواع التالية: 4 طائرات هوكر هوريكان و6 طائرات كورتيس بيه-40 وارهوك. وبعد هذا أجرت الحكومة المصرية مفاوضات مع بريطانيا لشراء المزيد من طائرات توماهوك بي 40 لاستبدال جلوستر جلادياتور إم كيه-1، ولكن بريطانيا لم توافق على ذلك، وبدلاً من هذا وافقت على تطوير جلوستر جلادياتور إلى إم كيه-2.
بعد الحرب منحت بريطانيا لمصر 30 طائرة سوبرمارين سبتفاير زائدة عن حاجتها. ثم اشترت القوات الجوية الملكية المصرية طائرات مقاتلة وتدريبية إيطالية من نوع ماتشي كاستولدي الرابعة.