hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
مضيق تايوان التاريخ
استولت اليابان على «جزر پينغو» خلال الحرب الصينية اليابانية الأولى، وسيطرت على «تايوان» عند نهايتها في العام 1895. استُغلتِ السيطرة على النصف الشرقي من المضيق بهدف فرض السيطرة على الساحل الجنوبي للصين خلال الحرب العالمية الثانية. قام المضيق بحماية القواعد والصناعة اليابانية في تايوان من الهجمات والتخريب الصيني، ولكن الحرب الجوية وصلت إلى الجزيرة بحلول العام 1943. أعطت معركة «فورموزا» الجوية في العام 1944 لأسطول الولايات المتحدة في المحيط الهادئ التفوق الجوي من مجموعات الناقلات والقواعد الفلبينية، وفي وقتٍ لاحقٍ استمر القصف حتى استسلام اليابان في العام 1945. أدى التقدم السريع لجيش التحرير الشعبي الشيوعي الصيني في العام 1949 إلى انسحاب الحكومة عبر «مضيق تايوان» نحو تايوان أو تايبيه.
مضيق تايوان التاريخ
كان هذا المضيق مسرحاً للعديد من الصراعات بين جمهورية الصين الشعبية وجمهورية الصين منذ أواخر أيام الحرب الأهلية الصينية في العام 1949 عندما قامت حركة الكومينتانغ مع قائدها شيانج كاي شيك بالانسحاب بأمر قائدها إلى آخر حصنٍ لهم في تايوان، مثلما حدث في أزمتي مضيق تايوان الثانية في العام 1958، ومضيق تايوان الثالثة في العامين (95-1996).
مضيق تايوان الاقتصاد
استخدم الصيادون المضيق كمورد صيدٍ منذ زمنٍ سحيقٍ. في العصر الحالي المضيق هو البوابة التي تستخدمها السفن من كل نوعٍ تقريباً عند المرور من وإلى جميع الموانئ المهمة تقريباً في شمال شرق آسيا. في العام 2020 كانت السفن الصينية تصطاد بشكلٍ غير قانونيٍّ، وتجرف الرمال في النصف التايواني من المضيق.
تقوم تايوان ببناء مزارع رياح رئيسية في المضيق.
حساب قشرة
حساب الصدفة (بالإنجليزية: Shell account)‏ هو حساب شخصي (في الأغلب مجاني) يمنح المستخدمين حق الوصول إلى خادم شبيه يونكس عن طريق صدفة قشرة آمنة. حساب الصدفة هذا يمكن أن يستعمل للكثير من المهام، مثل اكتشاف أنظمة تشغيل جديدة، تشغيل بوتات آي آر سي أو برمجيات الطرفية (مثل Irssi, Mutt, Elinks.. إلخ)، في أغلب الأحيان طلبات تسجيل عضويات حسابات الصدفة تكون معقدة ومملة بعض الشيء خصوصا للمبتدئين لأن أغلب مالكي خوادم حسابات الصدفة يفرضون شروط مثل المشاركة في قناة الآي آر سي الخاصة بالخادم أو إرسال معلومات قد تفضح بعض بيانات صاحب العضوية.
طيران البراق
طيران البُراق هي أول شركة طيران ليبية مملوكة للقطاع الخاص، وتتخذ من مطار معيتيقة الدولي في طرابلس مقرا رئيسيا لها.
طيران البراق تاريخ
أنشئت الشركة في نوفمبر 2000، وبدأت عمليات عام 2001، وكانت بداية عملياتها عبر شراء طائرتين من نوع بوينغ 727 لتأمين رحلات داخلية فقط بين طرابلس وبنغازي، وفي شنتبر 2002 قامت الشركة باقتناء ثلاثة طائرات من نوع بوينغ 727 وبدأت في تسيير رحلات دولية نحو إسطنبول، وفي عام 2003 تم اقتناء طائرتين من نوع بوينغ 200-737 وبدأت في تسيير رحلات دولية نحو حلب والرباط.
عام 2005 قررت إدارة طيران البراق تحسيين خدمة نقل المسافرين وذالك عبر تجديد أسطول الشركة، حيث وضعت طلباً لشراء ستة طائرات من نوع بوينغ 800-737، تم تسليم الطائرة الأولى في أكتوبر 2006، والطائرة الثانية في نونبر 2006، أما لاحقاً ولتحسين مردودية الشركة والتقليل من كراء الطائرات، قامت الشركة باقتناء ثلاثة طائرات منها طائرة من نوع بوينغ 400-737 انضمت للأسطول في فبراير 2010، والثانية كذالك من نوع بوينغ 400-737 دخلت أسطول الشركة في فبراير 2011، والثالثة من نوع بوينغ 500-737 دخلت للأسطول في غشت 2012.
طيران البراق حوادث
عام 2014 وبسبب الأوضاع الأمنية الغير مستقرة في ليبيا والقتال الدائر آنذاك حول مطار طرابلس الدولي تم إلحاق أضرار بثلاثة طائرات تابعة لطيران البراق وهي مرقمة 5A-WAD و 5A-WAC و 5A-DMH
الليلة الأخيرة (فلم)
الليلة الأخيرة هو فيلم سينمائي مصري من إنتاج عام 1963، بطولة فاتن حمامة ومحمود مرسي وأحمد مظهر. الفيلم سيناريو وحوار يوسف السباعي وصبري عزت، ومن إخراج كمال الشيخ.
الليلة الأخيرة (فلم) قصة الفيلم
بعد سهرة متعبة استيقظت نادية برهان صادق التي عادت لها ذاكرتها فهي تزوجت يوم 5 أكتوبر 1942 من صلاح وهو طيار شاب، لكنها الآن ترى النتيجة تشير إلى أن اليوم هو 11 أبريل 1957 وأن كل شئ تغير حولها، حجرتها وفستان فرحها غير موجود، كما أن زوج أختها شاكر يعاملها بعنف وهناك فتاة تدعى سامية تناديها بماما، شاكر يناديها باسم أختها فوزية، فهل هو لا يعرف أن اسمها نادية. لقد مرت 15 عاماُ لا تعرف شيئاُ عنها، اتصلت بمنزل والدها في الإسكندرية فعلمت أن عائلة والدها لا تعيش هناك، وجدت سامية تستعد للبس فستان زفافها ويوبخها شاكر لأنها لم تستعد لحفل زواج ابنتها فاستقبلت التهانى من الحاضرين وقبلت العريس الذي اندهش لتغير معاملتها له فجأة، بعد السهرة رفضت أن تنام بجانب شاكر ورفضت أن تصدق أنها فوزية، لأن فوزية أختها المتزوجة من شاكر، استغلت سفر زوجها إلى الإسكندرية فاصطحبته وبدأت تبحث عن منزل أسرتها واستطاعت الوصول إلى فيلا صلاح مهران ووجدته مع أولاده حيث أنكر معرفته لنادية برهان ولكنه تراجع وأخبرها أنها كانت خطيبته وماتت، وتأكدت نادية أنها ليست إلا فوزية أم سامية، أثناء عبور طائرة بجوار النافذة أغمى عليها فطلبت من شاكر عرضها على طبيب، إلا أنها تعرضت لحادث بسيط واصطحبها صديق العائلة الدكتور مجدى وكانت تثق به وشرحت له حالتها، فهي تشعر بأنها فقدت الذاكرة وأن ذكرياتها الحالية ليست سوى ذكريات أختها نادية وعرض عليها وعلى زوجها أن تعرض نفسها على طبيب نفسانى، يرفض شاكر على أساس أن فوزية على وشك الجنون مثل والدتها بينما تعلم أن والدتها كانت عاقلة ولم تصدق شاكر وحاولت الانتحار وأنقذها الدكتور مجدى وعرض حالتها على صديقه الدكتور عماد، وذهبت فوزية إلى مجدى وأوضحت له كيف كاد شاكر يقتلها، طلب منها مجدى أن تقوم بدور المجنونة ليسمح شاكر بحجزها في مصحة الدكتور عماد، هناك اعترفت أنها نادية وأنه حدثت غارة ليلية فانهار المنزل، بحث مجدى عن الخياطة التي أخبرته أن الموجودة أمامها هي فوزية وليست نادية مما أكد شكوك نادية أنها تكذب، وعادت إلى المنزل واعترف شاكر لها أنها نادية وأنه لجأ إلى ذلك لأن ابنته أصبحت يتيمة الأم، إن نادية قد فقدت الذاكرة، فقام باقناعها بأنها فوزية فثارت نادية وتشاجرت معه فدفعها نحو السرير حيث وقعت مغشياً عليها، في نفس الوقت يعرف مجدى الحقيقة يجرى مسرعاُ إلى نادية، حيث شعر أن هناك خطراُ يهددها وتم إنقاذها
عفت بنت محمد بن سعود الثنيان آل سعود
الملكة عفت؛ (بالتركية: Iffat Al-Thunayan) هي ابنة الأمير محمد بن عبد الله بن عبد الله بن ثنيان بن إبراهيم بن ثنيان بن سعود (1915 - 15 فبراير 2000) زوجة الملك فيصل بن عبد العزيز آل سعود تزوجت منه عندما كان نائباً للملك على الحجاز ووزيراً للخارجية عام 1932م.
وهي الزوجة الأولى التي سميت بالملكة حيث إن زوجات الملوك اللاتي لُقبن بالملكات هي والملكة صيتة الدامر زوجة الملك خالد بن عبد العزيز، وهي أخت غير شقيقة لكمال أدهم المدير السابق للمخابرات العامة السعودية.
عفت بنت محمد بن سعود الثنيان آل سعود حياتها
يعود نسبها إلى آل سعود وجدها الأكبر هو عبد الله بن ثنيان بن إبراهيم آل سعود الذي كان حاكما لنجد فترة وجود الإمام تركي بن عبد الله آل سعود في مصر , وهي من فرع الأمير ثنيان بن سعود بن محمد بن مقرن أخو الإمام محمد بن سعود سافرت عائلتها إلى تركيا عندما وقعت الدولة السعودية الأولى وعاصمتها الدرعية مؤقتا في يد إبراهيم باشا بن محمد علي باشا الوالي العثماني على مصر، ثم أرسلهم محمد علي باشا إلى إسطنبول واستضافهم السلطان العثماني حيث ولدت ونشأت الملكة عفت في إسطنبول وواصلت هناك تعليمها الأولي والثانوي في المدارس التركية.
غادر جدها (عبد الله بن ثنيان) الجزيرة العربية، وانتهى به المطاف في إسطنبول، حيث تزوّج من سيدة شركسية هي (تازروح هانم) فأنجبت له (محمداً، وأحمد، وسليمان، وجوهران). ثم تزوج محمد من السيدة (آسيا هانم) التي أنجبت له (عفت) في عام 1916م، و(زكي). وقد واصلت الملكة عفت تعليمها الأولي والثانوي حتى حصلت على دبلوم معلمات.
عفت بنت محمد بن سعود الثنيان آل سعود حياتها
قدمت إلى السعودية للتعرف على أسرتها وأداء فريضة الحج مع عمتها وذلك في عام 1931م عندها تزوجها الملك فيصل.
وتعتبر رائدة التعليم النسائي في المملكة العربية السعودية حيث أسست دار الحنان أول مدرسة سعودية لتعليم البنات 1375هـ - 1955م 
وأدخلت الأنشطة التربوية إلى جانب البرامج التعليمية فكانت دار الحنان أول مدارس البنات السعودية في تقديم الأنشطة الثقافية والإعلامية والتربية البدنية والرياضية للبنات
أسس أبناؤها كلية في جدة تسمى باسمها و هي جامعة عفت تهتم بتعليم البنات وتثقيفهن.
كانت تحرص على إقامة الحوارات الاجتماعية والثقافية من خلال لقاءات مع سيدات المجتمع على كافة فئاتهم اللذين كانوا يترردون على مجلسها.
كذلك دورها في تأسيس مستشفى الملك فيصل التخصصي و مركز الأبحاث في الرياض, اللذان أصبحا صرحاً للصحة والبحث العلمي ينشدهما علماء وباحثون من كافة أنحاء العالم .
عفت بنت محمد بن سعود الثنيان آل سعود وفاتها
توفيت يوم الخميس 11 ذو القعدة 1420 هـ الموافق 15 فبراير 2000 بعد عملية جراحية عن عمر ناهز 84 عامًا.
مهندس طيران
مهندس الطيران  هو أحد العاملين في مجال الطيران، وهو أحد طاقم الطيران لبعض الطائرات.
طاقم الطيران مكون من طيارين و[[ضيافه جوية بالقرب من المطار أو داخله وكذلك الأطقم الأرضية المختلفة كل في مجاله لكن لم نشاهد أو نلاحظ أبدا مهندس الطيران بالقرب أو في داخل صالة الوصول أو السفر وذلك لأننا كمهندسين طيران نكون في هذا الوقت متواجدين على متن طائراتكم وقبل وصولكم إليها للتأكد من أن طائراتكم صالحة للطيران بأمان طبقاً للمعاير الدولية محققين في ذلك أقصى درجات الراحة والاستمتاع على متن رحلتكم عن طريق اختبار المعدات والأجهزة المعدة لذلك والتأكد من عملها بصورة جيدة.
مهندس طيران
حيث يتم هذا في إطار من الإتقان والسرعة وإدارة وتنظيم بارع للوقت الذي ينعكس بصورة إيجابية في إقلاع الطائرة في الموعد المحدد ووصولها إلى الواجهة المحدده لتمكنكم من مواصلة دراستكم العلمية إلى الخارج وتمكين رجال الأعمال من الوصول لأجتماعاتهم في الدول المختلفة في الميعاد المحدد لتوقيع عقود بملايين الدولارات وتخفيف المعاناة عن المرضى الذين يتلقون العلاج في الخارج عن طريق تمكينهم من الوصول في مواعيدهم المحدده إلى وجهتهم المطلوبة عن طريق معالجة المشاكل الهندسية والفنيه في الطائرة إن وجدت في أسرع وقت طبقاً للمواصفات العالمية وتسليمها لطاقم القيادة ومن ثم لكم في الميعاد المحدد أو في أسرع وقت ممكن.
مهندس طيران
بصفة أساسية ودائمة لا تقلع أي طائرة أو رحلة طيران إلا بعد أن يقوم مهندس الطيران بالفحوصات اللازمة طبقاً للشركه المصنعة للطائرة ويقوم مهندس الطائرة بنفسه بالتوقيع أوالإمضاء باسمه ورقم رخصته على أن الطائرة صالحة للطيران بأمان في كتاب أو دفتر صلاحية الطائرة حيث أن كل رحله لها ورقه في هذا الكتاب وبدون هذا التوقيع لا تقلع الطائرة طبقاً لقوانين الطيران المدنى المصري وقوانين الطيران العالمية لأنه بباسطه هذا التوقيع هو شهاده من المهندس أن الطائرة صالحة للطيران فبدونه تعتبرالطائرة غير صالحة لعدم وجود هذه الشهادة التي سوف يحاسب عليها قانونياً وجنائياً إذا اقتضى الأمر لذلك.
وبجانب توقيع المهندس في كتاب الطائرة قبل كل رحله.فإنه في حالة وجود عيب بالطائرة سواء قام المهندس باكتشافه أثناء الكشف المعتاد أو حدث هذا العطل أثناء الطيران في الجو وقام الطيار بإبلاغه للمهندس.في كلتا الحالتين المهندس هو الذي يقوم بتقييم العيب واكتشافه وكيفية إصلاحه وتقييم الوقت الذي يستغرقه لكي يتم إصلاح هذا العيب ثم يقوم بإبلاغ الفنى بطريقة إصلاح العيب ويقوم المهندس بمتابعة الفنى أثناء أداء عمله المكلف به ثم بعد أن ينتهى الفنى من العمل المكلف به يقوم المهندس بالفحص الأخير ليتأكد من أن العمل قد تم إنجازه بدقه طبقاً لمعاير الأمان العالمية قبل التوقيع على صلاحية هذا العمل ثم توقيع صلاحية الطائرة بشكل كامل لتكون جاهزه للطيران بعدها.
مهندس طيران المخاطر
مهندس الطيران بطبيعة عمله المرتبطة برحلات الطيران فهو يعمل ليلاً ونهاراً على مدار 24 ساعه بنظام المناوبة وبطبيعة تواجده في المهبط أثناء فحصه للطائرة قبل الإقلاع فهو عرضه للظروف الجوية القاسيه كالأمطار والعواصف الرمليه وغيرها وعرضه لمخاطر أخرى أثناء تواجده تحت الطائرة.
مهندس طيران مهندس الطيران واقتصاد الدولة المتمثل في اقتصاد شركات الطيران
مجال الطيران بطبيعته يمثل جزء كبير من عائد الدخل القومى لأى دوله لارتباطه الوثيق بسوق وصناعة السياحة ومهندس الطيران بطبيعته مثله مثل أي مهندس لابد أن يراعى الجانب الاقتصادى في عمله حيث أنه من المعروف في عالم شركات الطيران أن صيانة الطائرة لها دور مهم عند حساب أرباح أي شركة طيران وأن وجود الطائرة على الأرض بدون طيران يمثل خساره اقتصاديه كبيره وربح مفقود وأن هذه الخسارة تقاس بعدد الساعات التي تظل الطائرة فيها على الأرض.
مهندس طيران مهندس الطيران واقتصاد الدولة المتمثل في اقتصاد شركات الطيران
ومن أحد الأسباب وأهمها والتي تمنع الطائرة من الطيران هو وجود عطل أو خلل فني بالطائرة.فماذا لو لم يتمكن مهندس الطائرة من اكتشاف العطل بسرعه والعمل على إصلاحه فهذ يعنى أن هناك ساعات كثيره تفقدها الطائرة على الأرض بدون طيران.علاوة على المسئولية الكاملة الملقاة على عاتق شركة الطيران تجاه المسافرين على متن هذه الطائرة سواء بتوفير طائرة أخرى من نفس الشركة أو تأجير طائرة أخرى من أي شركه طيران أخرى أو الحجز لجميع الركاب المقرر سفرهم على متن هذه الطائرة التي يوجد بها عيب فنى في أحد الفنادق حتي الانتهاء من إصلاح هذا العطل وإعطاء الطائرة الصلاحية للسفر وهذه تكلفه أخرى تلقى على عاتق شركة الطيران.
علاوة على التأخير الذي يؤثر على سمعة الشركة لأنه ومن المعروف أن أحد المقايس المهمة لتقييم أي شركة طيران هو انتظام رحالاتها.وماذا أيضاً لو كان المهندس قد حدد العطل خطأ وتم شراء قطعة الغيار الخطأ بملايين الجنيهات فهذه خساره أخرى على الجانب الأخر ومن هنا كانت هذه السنوات الطويلة من تدريب مهندس الطيران والاهتمام به كأحد الأركان المهمة في صناعة الطيران وثروه لأي شركة طيران فهو وبلا شك عصب مهم في الطيران المدنى.
مهندس طيران الدراسة
هندسة الطيران هي العلم، أو العملية، المتبع لتصميم طائرة أو أي آلة طائرة تستطيع الطيران ضمن نطاق الغلاف الجوي. ولهندسة الطيران أربعة مباحث (مواضيع) رئيسية لابد لمهندس الطيران الإلمام بها في المرحلة الأساسية والتخصص الدقيق بإحداها في المراحل المتقدمة، هذه المباحث هي:
ديناميكا هوائية وهو العلم الذي يعنى بدراسة التصميم الخارجي للطائرة ككل، وكذلك أجزائها، كالذيل والجناح، لتتمكن الطائرة من توليد قوة الرفع اللازمة لرفعها من على الأرض وجعلها تطير بسهولة ويسر في الهواء. وهذا العلم تحته أفرع متعددة لدراسة قوى الهواء، منها التيارات الهوائية اللزجة وهي التي تكون كثافة الهواء فيها متغيرة باستمرار وذلك يكون في السرعات العالية جدا، وكذلك التيارات الهوائية الغير لزجة - ويسمى هذا المجال تحديدا بميكانيكا الموائع.
2- هندسة التحكم والاستقرار وهو العلم الذي يعنى بدراسة كيفية التحكم بالطائرة والحفاظ عليها مستقرة وهي تحت تأثير قوى الهواء الخارجية. من أفرع هذا العلم، الاستقرار السكوني الذي يدرس استقرار الطائرة وهي متزنة سكونيا، وكذلك الاستقرار الحركي (Dynamic Stability).
مهندس طيران الدراسة
3- علم أنظمة الدفع وهو العلم الذي يدرس تصميم وإنتاج محرك (مروحي أو نفاث) يعمل على توفير القوة الدافعة اللازمة لدفع الطائرة في الهواء. من أسس هذا العلم دراسة الديناميكا الحرارية وديناميكا الغازات والخواص الكيمائية للمنتجات البترولية للاستفادة منها في تصنيع وتطوير أنواع لوقود الطائرات.
4- هندسة الإنشاءات والهياكل وهو العلم الذي يعنى بتصميم وإنتاج هياكل وإنشاءات الطائرة وجعلها قوية كفاية لتتمكن من مقاومة الرياح المستعرضة لها في الجو، والتركيز على استخدم مواد لا تضيف وزنا زائدا على وزن الطائرة الكلي. من أفرع هذا العلم، الإنشاءات الرقيقة الجدار (Thin-Walled Structres) والإنشاءات الشبكية (Truss Structres).
5- علم إلكترونيات الطيران Avionics وهو العلم الذي يعنى بإلكترونيات الطيران والطيار الآلي وأنظمة الملاحة والرادار والاتصالات والإضاءة.
مهندس طيران تطبيقات الفضاء
أما بالنسبة للمقارنة بين هندسة الطيران وهندسة الفضاء، فهندسة الطيران سبق تعريفها وهندسة الفضاء تعرف على أنها العلم الذي يعنى بدراسة وتصميم وتصنيع المركبات التي تطير خارج الغلاف الجوي، أي في الفضاء الخارجي. من تطبيقات هندسة الفضاء بناء الصواريخ الدافعة للفضاء والمحطات الفضائية وكذلك بناء الأقمار الاصطناعية. ومن التعريفين السابقين يتبين للقارئ الفرق بين هندسة الطيران وهندسة الفضاء وهما مكملان لبعضهما البعض بل إن الأساس هو هندسة الطيران الذي مكن الإنسان من التحليق في الهواء ثم بني على هذا العلم (هندسة الطيران) علم هندسة الفضاء الذي مكن الإنسان من اقتحام الفضاء وسبر آفاقه.
مهندس طيران مجالات العمل
طبعاً هذا المجال غير موجود في بلادنا، ولو وجد فلن يبقى مهندس طيران في غير هذا المجال، لأنه مجال ضخم ويحتاج لمئات المهندسين وعشرات الأقسام لكل قسم تخصصه ومهامه، فالطائرة كما يقال - مدينة ضخمه تطير
2- مجال تصميم وتصنيع المحركات ((هندسة المحركات)) Decay stage
وفي هندسة الطيران يتعمق الطالب في دراسة التوربينات وأنوعها الكثيرة... إذا من مجالات مهندس الطيران، العمل في صيانة الآلات الحرارية، والتوربينات البخاريه في محطات توليد الطاقة الكهربائية سواء كان مصدر الحرارة وقود نووى أوغيره مثل شركات البترول وغيرها.... الخ
صيانة الطائرات مثل مهندسين الخطوط أو الهناجر...أو العمرات من محركات أو وحدات مثلاً، كذلك مثل شركة (مصر للطيران للصيانة والأعمال الفنية أو شركة قنتاس الأستراليه وشركة المكملة - في جدة)
4- من مجالات مهندس الطيران، ((اختبار الطيران))
فيوجد رحلات لاختبارات الطائرات يتوجب وجود مهندسو الطيران فيها فهم الأقدر على فهم الطائرة وحسن التصرف
5- من مجالات مهندس الطيران، العمل في محطات توليد القوى
حيث أهم جزء هو (التوربينه) بالإضافة إلى مصدر توليد الحرارة (الغلايات)
مهندس طيران مجالات العمل
6- كثير جداً من مهندسي الطيران ينخرطون في القوات المسلحة
وخاصة في صيانة الهليكوبتر، والصواريخ ومحركات الطائرات النفاثة.
وبالذات فيقسم أساسي ورئيسي ويأتي الرديف الثاني لهندسه المحركات بحيث أن قسم صيانة الهياكل يتألف من صيانة لجسم الطائرة من الداخل والخارج ((الهيكل - الأجنحة - الذيل - مقدمة الطائرة - أجهزة الهبوط (لاندق قير)))...الخ، وهندسة الطيران تنقسم بشكل رئيسي إلى ميكانيكا الطيران وإلكترونيات الطيران.
أولا: ميكانيكا الطيران تنقسم الدراسة فيها إلى ثلاثة أقسام رئيسية:
ويدرس في القسم العام الرياضيات والفيزياء وبعض المواد المتعلقة بالطيران مثل اللبراغي وكذلك طريقة تصنيع وتطوير الطائرات.
أما قسم الهياكل فيدرس فيه طريقة إصلاح المشاكل في هيكل الطائرة وفيها أيضا مادة لحام ومادة sheet metal وهي كيفية إضافة قطعه في أي مكان في هيكل الطائرة في حال وجود ثقب أو صدأ أو حتى شقوق ويعتمدا التغيير على إمكانية طيران الطائرة) airwothiness بدون حدوث مشاكل تؤثر على سلامة الركاب بوجود الثقب.
وأما في قسم المحركات ما يحتاج وهو كيفية عمل وصيانة المحركات بأنواعها سواء النفاثة أو محركات السلندر.
مهندس طيران مجالات العمل
إلكترونيات الطيران أوالآفيونكس avionics وهذا القسم له أولويته في هذا المجال وخاصة عنصر التحكم في الطائرة من خلال autopilot الطيار الآلي أو من خلال main computer system كمبيوتر النظام الأساسي، ، وكما أن أكثر دراسة تطوير ولو تابعنا نهضة صناعة الطائرات في أكبر المصانع خاصة بوينغ وايرباص وغيرها نجد أن من أكثر أنواع النظم تطويرا وتحديثا لأهميته وللتسهيل وللبعد عن الخطاء البشري الذي ممكن يحدث سببه النسيان أو عدم الخبرة. ومن أجل ذلك كانت أهمية هذا القسم!!!
1- التحكم بنوعيه Controle Digital & Analog.
2- الدراسة التفصيلية للنظم الإلكترونية وخصائصها electronic system classifications.
3- جهاز الاستقبال المستخدم عن طريق الأقمار الصناعية GPS لمعرفة موقع الطائرة باستخدام الاتجاهات الثلاثة والزمن.
4- تشريعات الطيران regulations التي توضع من خلال ICAO هذه نماذج لأهم المواد المستخدمة في قسم هندسة الطائرات (افيونكس). ملحوظة هذه الدراسة بهذا القسم خاصة بالطائرات المدنية civilian airplanes وليس بالحربية military airplanes.
مطيافية الامتصاص
مطيافية الامتصاص هي إحدى علوم المطيافية التي تتضمن مجموعة تقنيات تقيس امتصاص الإشعاع الكهرومغناطيسي، كدالة للتردد أو الطول الموجي، بسبب تفاعله مع العينة. تمتص العينة الطاقة، أي الفوتونات، من المجال المشع. تختلف شدة الامتصاص كدالة للتردد، وهذا الاختلاف هو طيف الامتصاص. وتتم عبر الطيف الكهرومغناطيسي.
تُستخدم مطيافية الامتصاص كأداة كيميائية تحليلية لتحديد وجود مادة معينة في العينة، وفي كثير من الحالات، لتحديد كمية المادة الموجودة. تعد المطيافية بالأشعة تحت الحمراء والأشعة فوق البنفسجية والمرئية شائعة بشكل خاص في التطبيقات التحليلية. وتُستخدم مطيافية الامتصاص أيضًا في دراسات الفيزياء الجزيئية والذرية، والتحليل الطيفي الفلكي والاستشعار عن بعد.
هناك مجموعة واسعة من الأساليب التجريبية لقياس أطياف الامتصاص، والترتيب الأكثر شيوعًا هو توجيه شعاع متولد من الإشعاع إلى العينة واكتشاف شدة الإشعاع الذي يمر عبرها، ويمكن استخدام الطاقة المنقولة لحساب طيف الامتصاص، ويختلف المصدر وترتيب العينات وتقنية الكشف بشكل كبير حسب نطاق التردد والغرض من التجربة. وفيما يلي الأنواع الرئيسية لمطيافية الامتصاص:
مطيافية الامتصاص طيف الامتصاص
ينشأ طيف الامتصاص لعنصر ما عندما يمر شعاع ضوء أبيض خلال ذلك العنصر أو بخار العنصر فينتج طيف به خطوط سوداء عند ترددات محددة ومميزة للعنصر. وطيف الامتصاص هو عكس طيف الإصدار الذري. ينشأ الطيف عموما عندما تثار ذرات عنصر ما بفعل الحرارة مثلا، مما يجعل إلكترونات الذرة تترك مداراتها المنخفضة ذات المستوي المنخفض وتنتقل إلى مستوي طاقة أعلى. لكن الإلكترون لا يستطيع أن يبقى طويلا في هذه الحالة المثارة، فسرعان ما يقفز من المدار العالي الطاقة إلى مدار منخفض الطاقة ويصحب ذلك أن الإلكترون يصدر فارق طاقتي المدارالعالي والمدار المنخفض على هيئة شعاع ضوء ذي تردد محدد (فوتون). وبحسب قفزة الإلكترون من المدار الرابع مثلا إلى المدار الثاني في الذرة، أو من المدار الثالث إلى المدار الثاني فكل قفزة من تلك القفزات تتميز بشعاع ضوء ذي تردد محدد. وتشكل مجموع تلك الإشعاعات والتي تظهر في الطيف على هيئة خطوط، وهي تعدّ بصمة مميزة يمكن بها معرفة العنصر المصدر لها، إذ أن لكل عنصر طيفه المميز وبالتالى بصمته المميزة. وفي حالة طيف الامتصاص، فعندما ندع شعاع ضوء أبيض يتخلل بخار عنصر، يحدث أن ذرات العنصر تمتص بصفة مميزة تلك الترددات المميزة لها، ويظهر الطيف الناتج فاقدا لخطوط تلك الترددات، فتبدوا كخطوط سوداء. ومن هذه يمكننا التعرف على العنصر المتسبب في هذا الامتصاص.
مطيافية الامتصاص تطبيقاته
يستخدم طيف الامتصاص في قياس الغازات الضارة بالبيئة الموجودة في الجو، إذ يمكن به معرفة كل غاز من بين الغازات المختلطة بالهواء. كما يستعمل كثيرا في القياسات الفلكية للمجرات وتحليل الغبار الكوني وما يحويه من كربون وسيليكون وحديد وغيرها. كما باستطاعته تعيين أنواع الغازات والجزيئات بل أيضا ًكثافة كل منها.
مذياع الشعب
مذياع الشعب (بالألمانية: Volksempfänger) كان اسمًا يطلق على مجموعة من أجهزة المذياع التي طورها أوتو غرايسنغ بطلب من يوزف غوبلز.
كان الهدف من مذياع الشعب جعل تقنية الاستقبال الإذاعي متاحة لجميع أطياف الشعب، حيث أدرك جوزيف غوبلز أهمية هذه التقنية الجديدة في ذلك الوقت ولذلك عمل على أن يكون لها انتشار واسع.
مذياع الشعب تاريخ
تم عرض أول نموذج لمذياع الشعب VE-301 في 18 أغسطس، 1933 في معرض برلين الدولي للمذياع. وقد توافر VE-301 بثمن معقول يقدر بحوالي 76 رايخمارك ألماني، وبسعر 35 رايخمار للنموذج الأرخص، تم إنتاج نموذج DKE38 لاحقاً بالإضافة إلى تشكيلة من النماذج الأخرى.
تم تصميم كافة نماذج مذياع الشعب لاستقبال المحطات المحلية فقط، وذلك لضمان أن الدعاية النازية تصل بسهولة إلى فئات الشعب، بينما وسائط الإعلام الأخرى مثل خدمة بي بي سي العالمية تكون غير ممكنة الاستقبال. ولهذا فإن معظم طرازات مذياع الشعب لم تكن تستقبل الأمواج القصيرة ولم تكن تحذو حذو أجهزة المذياع الأخرى في ذلك الوقت في وضع علامات للإذاعات الأوروبية على موجه الموجات. تم وضع علامات للموجات الألمانية (والنمساوية في وقت لاحق) بينما بعض الطرازات الأرخص لم يكن لديها مبدل موجات على الإطلاق.
مذياع الشعب تاريخ
لقد كان يعتبر الاستماع إلى الإذاعات الأجنبية في عهد ألمانيا النازية جريمة من الجرائم، بينما في مناطق محتلة مثل بولندا فقد كان الاستماع للمذياع من قبل المواطنين غير الألمانيين خروجاً على القانون. تراوحت العقوبة من مصادرة جهاز المذياع والسجن، إلى عقوبة الموت خاصة في مراحل الحرب الأخيرة.
مذياع الشعب تأثيرات
انتشر الكثير من الأقاويل حول كفاءة مذياع الشعب كأداة في الدعاية النازية. صرح وزير التسلح في عهد هتلر ألبرت سبير في خطابه الأخير في محكمة نورنبيرغ قائلاً.
مذياع الشعب كتب ومطبوعات حول الموضوع
Wolfgang König: Der Volksempfänger und die Radioindustrie. Ein Beitrag zum Verhältnis von Wirtschaft und Politik im Nationalsozialismus. In: Vierteljahreshefte für Sozial- und Wirtschaftsgeschichte 90/2003, S. 269-289
Wolfgang König: Volkswagen, Volksempfänger, Volksgemeinschaft. "Volksprodukte" im Dritten Reich: Vom Scheitern einer nationalsozialistischen Konsumgesellschaft, Ferdinand Schöningh: Paderborn et al. 2004, ISBN 3-506-71733-2
Uta C. Schmidt: Der Volksempfänger. Tabernakel moderner Massenkultur. In: Inge Marßolek/Adelheid von Saldern (Hg.): Radiozeiten. Herrschaft, Alltag, Gesellschaft (1924-1960), Vlg. f. Berlin-Brandenburg: Potsdam 1999, S. 136-159, ISBN 3-932981-44-8
Kilian J. L. Steiner: Ortsempfänger, Volksfernseher und Optaphon. Entwicklung der deutschen Radio- und Fernsehindustrie und das Unternehmen Loewe 1923-1962, Essen: Klartext Vlg. 2005, ISBN 3-89861-492-1
الكتب الخمسة
كتب الحديث الخمسة هم كتب السنن الأربعة لكل من سنن أبو داود جمعه الإمام أبو داود السجستاني وسنن الترمذي جمعه الإمام أبو عيسى محمد الترمذي وسنن النسائي جمعه الإمام أحمد بن شعيب النسائي وسنن ابن ماجه جمعه الإمام محمد بن ماجه ،و المسند للإمام أحمد بن حنبل، فحينما يقال رواه الخمسة يقصد بها رواه أحمد وأبو داود والنسائي والترمذي ومحمد بن ماجه.
محمد سعيد حارب
محمد سعيد حارب  (ولد 1978) هو مخرج مسلسل الصور المتحركة الإماراتي الشهير « فريج » خريج جامعة نورث إيسترن بوسطن - بتخصص فنون عامة وتحريك صور, عمل محمد في عدة أماكن قبل انضمامه إلى . والده الدكتور سعيد حارب.
في عام 2010 قدم برنامج المضيف على قناة دبي الفضائية.توفيت والدته وهو في سن 18 سنة
عمر فخري المحيشي
عمر فخري المحيشي الشركسي (؟؟؟؟- 1942)، كاتب وصحفي وناشط ليبي ولد في مدينة بنغازي ونشأ بها.
عمر فخري المحيشي حياته
ولد عمر في مدينة بنغازي، ينتمي لأسرة المحيشي اليبية وهي أسرة مشهورة في مدينة بنغازي من الأسر المصراتية من قبيلة الشراكسة التي انتقلت من مصراتة واستوطنت بمدينة بنغازي.
رحل إلى مدينة الإسكندرية في مصر عام 1913 ودرس في مدرسة الفرير الفرنسية، ثم عاد إلى ليبيا في سنة 1914م إبان الاستعمار الإيطالي، سافر لإيطاليا لإكمال دراسته وعاد مرة أخرى إلى ليبيا، عمل بعد عودته سكرتيرا في غرفة التجارة.
اشترك مع أخيه طاهر المحيشي في إدارة صحيفة البريد، وأشرف معه على توجيه سياستها وبعد وفاة أخيه انفرد بإدارتها. في أكتوبر سنة 1935م أسس الاستعمار الإيطالي مجلة ليبيا المصورة لتخدم مصالحه، وكلف عمر المحيشي ليرأس تحريرها، فلم يكن لعمر المحيشي بد من ذلك إذ كانت المشانق جاهزة لمعاقبة كل من يخالف رغبة المستعمر.
كان عمر ينشر أخبارا يكذب فيها ما فعله الإيطاليون، ليفهم الشعب أن الإيطاليين يكذبون أنفسهم بأنفسهم، كما نشر عن المجاهدين وعن أعلام ليبيا، وكان ينشر هذا إلى جانب ما كان يمليه المستعمر، ويكتب إلى جانبه ما اعتاد قراؤه أن يفهموا منه إخلاصه لقومه ولوطنه.
روزاليندا (مسلسل)
روزاليندا مسلسل مكسيكي مدبلج إلى العربية ولغات أخرى، يتكون من 70 حلقة بالدبلجة و80 حلقة بالنسخة الأصلية أنتج وبث من قبل مؤسسة تيليفيزا سنة 1999 وعرض في الوطن العربي على قناة 2M المغربية سنة 2001 , LBC سنة 2002