hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
بويك تاريخيا
في يناير 2009، كشفت بويك النقاب عن سيارة LaCrosse سيدان 2010 الجديدة ، وهي اتجاه تصميم جديد بالكامل يتضمن إشارات Buick التقليدية. استجاب السوق بشكل إيجابي لـ LaCrosse وقام بمقارنتها بالطرازات الفاخرة مثل لكزس إي إس بشكل إيجابي. في عام 2010، أصبحت بويك العلامة التجارية الأسرع نموًا للسيارات في أمريكا وجذبت مجموعة سكانية أصغر من العملاء. صرح متحدث باسم شركة جنرال موتورز في ذلك الوقت أن بويك تم وضعها كعلامة تجارية «رائدة premium» (مستوى دخول إلى الفخامة entry-level luxury) للتنافس مع العديد من موديلات أكورا أكيورا وإنفينيتي إنفينيتي ولكزس لكزس وفولفو فولفو، بينما كانت كاديلاك كاديلاك تستهدف قطاع الأداء «الفاخر luxury» الذي تشمل علامات تجارية مثل بي إم دبليو ومرسيدس-بنز. أعيد تقديم سيارة ريجال سيدان الجديدة بالكامل ، وهي طراز أصغر يعتمد على سيارة أوبل إنسيجنيا أوبل إنسيغنيا الأوروبية ، لطراز عام 2011 بعد غياب دام سبع سنوات. بالنسبة لعام 2012، انضمت فيرانو Verano الجديدة بالكامل ، والتي كانت سيارة سيدان مدمجة تعتمد على شيفروليه كروز شيفروليه كروز، إلى التشكيلة. بالإضافة إلى ذلك ، تم طرح سيارة Regal GS للبيع رسميًا وأصبحت أول سيارة بويك منذ ما يقرب من 20 عامًا يتم تقديمها مع ناقل حركة يدوي وشاحن توربيني. دخلت بويك أيضًا السوق الهجينة من خلال إدخال تقنية eAssist في LaCrosse وRegal لعام 2012 والتي ساعدت في تحسين تصنيفات الاقتصاد في استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 38٪ مقارنة بإصدارات محركات الغاز العادية. وفي الوقت نفسه ، ظلت مبيعات Enclave كروس قوية. في يناير 2012، تم الكشف عن سيارة إنكور ميني كروس أوفر الجديدة كليًا في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات في ديترويت. أيضًا في عام 2012، تم تقديم إصدار بشاحن توربيني من Verano وتم إعادة تصميم Enclave لعام 2013. في عام 2013، أكدت جنرال موتورز خططها لـ «علامة تجارية عالمية هجينة» والتي تشمل أوبل / فوكسهول وبويك باستخدام المزيد من التعاون بين العلامات التجارية. تم تحديث LaCrosse وRegal لطراز عام 2014. في عام 2015، ظهر طراز أوبل كاسكادا الصغير القابل للتحويل الجديد كليًا في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات في ديترويت. في نوفمبر ، تم عرض سيارة لاكروس 2017 الجديدة كليًا في معرض لوس أنجلوس للسيارات. أكد بويك أيضًا أن سيارة الكروس أوفر المدمجة Envision ستباع في أمريكا الشمالية بدءًا من صيف 2016. تم إسقاط سيارة السيدان المدمجة Verano من تشكيلة بويك في أمريكا الشمالية في عام 2017. مع بيع GM قسم Opel / Vauxhall لمجموعة بيجو PSA في مارس 2017، من المتوقع أن تبتعد بويك عن مشاركة طراز / تصميمات أوبل عند الانتهاء من الجيل الحالي من المركبات.
بالنسبة لعام 2018، استبدلت بويك سيارة ريجال سيدان بطراز جديد كليًا يقدم طرازات هيكل هاتشباك hatchback وستيشن واغن. كان سيارة Regal الجديدة هذه أول هاتشباك من بويك لسوق أمريكا الشمالية منذ 1987 Skyhawk وأول عربة ستيشن منذ عام 1996 Roadmaster. تمت إضافة علامة تجارية فرعية أيضًا في عام 2018 لمرافقة بويك ، حيث تم تطبيق شارة أفينير Avenir على حوافها الأعلى من الخط ، باستخدام نفس إستراتيجية العلامة التجارية الفرعية الناجحة دينالي Denali من جي إم سي. سيكون عام 2019 هو العام الأخير لسيارة Cascada القابلة للتحويل على مستوى العالم وسيارة LaCrosse سيدان لسوق أمريكا الشمالية.
الجديد لعام 2020 كان Encore GX كروس أوفر الذي تم وضعه بين السيارتين الموجودتين حاليا وهما Encore وEnvision. تم إيقاف طراز Regal hatchback وstation wagon لسوق أمريكا الشمالية في عام 2020. بالنسبة لعام 2021، تتكون تشكيلة بويك في أمريكا الشمالية من السيارات التالية:
بويك سيارات المفهوم
تتمتع بويك بتاريخ طويل في ابتكار سيارات ذات مفهوم concept مثير للفضول يعود تاريخها إلى Y-Job ، أول سيارة مفهوم في الصناعة، عام 1938. أحدث مفاهيمها هما، وكلاهما سيارات كهربائية مركبة كهربائية، هما سيارة Buick Enspire concept التي تم الكشف عنها في أبريل 2018 وسيارة Buick Electra concept التي تم الكشف عنها في سبتمبر 2020.
بويك السمات المميزة
يعود أصل دروع بويك الثلاثة Buick Trishield إلى شعار أسلاف مؤسس شركة صناعة السيارات ، ديفيد دنبار بويك. كان هذا الشعار عبارة عن درع أحمر مع خط قطري متقلب من الفضة والأزرق السماوي من أعلى اليسار إلى أسفل اليمين ، وأيل أعلاه ، وصليب مثقوب أدناه. تبنى القسم هذا على شبكات المبرد الخاصة به في عام 1937. في عام 1960، خضع الشعار لإصلاح كبير. تم استبدال درعها الفردي بثلاثية باللون الأحمر والأبيض والأزرق - تدل على LeSabre وInvicta وElectra ثم في تشكيلة Buick. حلت محلها شعار صقر بويك Buick Hawk في السبعينيات ، لكن الدروع الثلاثة ظهرت مرة أخرى في الثمانينيات ، مبسطة ، ولكن بألوانها الوطنية نفسها. تم تبسيط الدروع الثلاثة بمميزات حمراء وبيضاء وزرقاء في عام 2005، لكن الألوان عادت لتمثل الثلاثي الحالي للمركبات في ماركة Buick لسيارات السيدان والكروس أوفر. ومع ذلك ، فإن الدروع الثلاثة المتمتعة بشكلها ثلاثي الألوان هي أكثر تقطرًا وجرأة.
بويك السمات المميزة
يعد تصميم Buick التقليدي الذي يعود تاريخه إلى عام 1949 عبارة عن سلسلة من ثلاث أو أربع فتحات على الرفارف الأمامية خلف العجلات الأمامية. كان مصدر ميزة التصميم هذه هو سيارة مخصصة custom car لمصمم سيارات بويك نيد نيكلس Ned Nickles ، والتي بالإضافة إلى ذلك كان لها ضوء وامض داخل كل ثقب ، كل منها متزامن مع شمعة شرارة محددة لمحاكاة ألسنة اللهب من مجموعة العادم للطائرة المقاتلة. بالاقتران مع سيارة تميمة القنبلة bombsight mascot (تم تقديمها في عام 1946)، حفزت لدى نيكلس Nickles فكرة الطائرة المقاتلة الخيالية imaginary fighter airplane لتضمينها في سيارة بويك المخصصة custom car. لم تستخدم Buick ميزة الضوء الوامض في الإنتاج.
ذكر كتيب مبيعات بويك لعام 1949 ما يلي «... أربعة منافذ Venti-ringed كروم على المصدات الأمامية (ثلاثة في جميع موديلات Super) تضرب ملاحظة بحرية ذكية بينما تعمل على تهوية حجرة المحرك.» يدخل الهواء من الشبكة إلى حجرة المحرك ، ويتم ضغطه بواسطة مروحة المبرد ويخرج (جزئيًا) من خلال فتحات التهوية VentiPorts. ومع ذلك ، في وقت ما خلال عام 1949 تم إيقاف هذه السمة وأصبح VentiPorts غير وظيفي.
بويك السمات المميزة
عند تقديمه في عام 1949، كان هناك خطان فقط من النماذج ؛ كانت سيارة Roadmaster الأعلى سعرًا وتحتوي على 4 منافذ تهوية لكل جانب ، والسلسلة الأقل علوا Super تحتوي على 3 منافذ تهوية. وقد تردد صدى هذا على مدار السنوات القليلة التالية. بحلول عام 54، أضافت Buick خطوط طرازات Special وCentury ، وعلى الرغم من استخدام Century وSuper على حد سواء نفس المحرك مثل Roadmaster ، إلا أن Roadmaster فقط كانت مزودة بـ 4 فتحات تهوية VentiPorts. و'53 -54 سكايلارك لم يكن لديها أي شيء.
لم يكن بويك متوافقًا تمامًا مع كيفية تطبيقهم لميزة التصميم ، لذا فإن النظريات القائلة بأن عددهم مرتبط بالمحرك أو حجم هيكل الجسم ليست متسقة من الناحية الواقعية. والأكثر دقة أن Buick ربطت عدد فتحات التهوية Ventiport بخط الطراز ، وكان ذلك يعتمد على العام المعني. على سبيل المثال ، في عام 55، تم «ترقية» كل من Century وSuper إلى 4 منافذ تهوية VentiPorts لكل جانب ، على الرغم من حقيقة أن سيارة سنشري Century كانت تشارك هيكل الجسم الأصغر مع «3 فتحات تهوية» خاصة بها.
بويك السمات المميزة
أسقطت بويك مؤقتًا فتحات التهوية VentiPorts لطرازات 1958 و1959. 1958 سيئة السمعة لكونها مزينة بشكل مفرط نسبيًا ، ربما قرر المصممون عدم وجود «مساحة» لفتحات التهوية Ventiports ذلك العام. لكن بحلول عام 1960، عادوا إلى استخدامها.
في عام 1961، قدمت Buick أول محرك V6 مثبت في سيارة ركاب أمريكية ، يسمى محرك كرة النار Fireball V6 في سيارة Buick Special ، وظهرت ثلاثة منافذ للتهوية VentiPorts على الجانب. لا يزال هذا غير مرتبط بعدد الأسطوانات ، حيث استمرت سيارة V8 LeSabres في حمل 3 منافذ تهوية VentiPorts لكل جانب. خلال هذه الحقبة أيضًا ، استخدمت بويك ما أطلق عليه كتيب Buick GS لعام 1967 «VentiPorts الرأسي» لوصف تفاصيل القطع التي شوهدت على النصف السفلي من الرفارف الأمامية على خطوط سيارة Skylarks وسيارة Wildcat. لم يكن لدى طراز الريفييرا المميز أيهما ، على غرار '53 -54 سكايلارك. تم استخدام فتحات التهوية VentiPorts في معظم الموديلات خلال العقدين التاليين.
بويك السمات المميزة
ظهرت فتحات التهوية VentiPorts في الإنتاج المحدود 1987 Buick GNX ، ومرة أخرى كانت تستخدم. ثم تم إسقاط الميزة مرة أخرى ، حتى عام 2003 عندما أعيد تقديم فتحات التهوية VentiPorts في سيارة Buick Park Avenue Ultra. بعد توقف Park Avenue ، قامت Buick بدمج فتحات التهوية VentiPorts في سيارة بويك لوسيرن الجديدة لعام 2006. لأول مرة بدا أن Buick كانت تربط عدد VentiPort بعدد الأسطوانات ؛ كان لدى V6 Lucernes ثلاثة فتحات تهوية على كل جانب ، بينما كان لـ V8s أربعة فتحات تهوية على كل جانب.
حديثة وحادة مقارنة بتلك البيضاوية التي تزين بويك لسنوات ، أصبحت فتحات التهوية VentiPorts الجديدة تعويذة على مستوى Buick مرة أخرى. تظهر منافذ التهوية VentiPorts المصممة حديثًا في كل طراز من طراز Buick بدءًا من 2014 فصاعدًا.
في وقت من الأوقات ، ظهرت رسالة من بويك كانت ردًا على استفسار بخصوص اسم الموانئ. الاسم الرسمي ، وفقًا للرسالة ، هو "Cruiserline VentiPorts".
بويك السمات المميزة
من سمات التصميم الأخرى من الأربعينيات حتى السبعينيات كان خط الاجتياح sweepspear، وهو عبارة عن خط تقليم منحني يمتد تقريبًا بطول السيارة. تم طرحه كخيار في سيارة بويك كوبيه رودماستر ريفيرا ذات السقف الصلب Buick Roadmaster Riviera hardtop coupe عام 1949، وكان خط الاجتياح الأصلي عبارة عن شريط ستيل فرك مطلي بالكروم بدأ مستويًا فوق العجلة الأمامية ، ومنحنيًا برفق نحو الأسفل عبر الحاجز الأمامي والباب ، ويغطس تقريبًا إلى لوحة الحصى مباشرة أمام العجلة الخلفية ، ثم يصعد فجأة فوق العجلة الخلفية قبل أن يستقر مرة أخرى في مسار مستقيم للخلف باتجاه ضوء الذيل. شكل هذا المظهر يبدي تشابها مع مثيله في سيارة جاكوار جاكوار إكس كيه120، مع كون هذا المظهر يشغل طول السيارة في كلا المثالين.
بويك السمات المميزة
«تقليم ريفييرا Riviera trim»، كما كان يُطلق عليه في البداية ، تم توفيره في سيارة Roadmaster القابلة للتحويل في وقت متأخر جدًا في طراز العام 49. لقد أثبتت شعبيتها لدرجة أنه بحلول عام 1951 أصبحت ميزة قياسية في جميع سيارات بويك. خلال فترة جنون الألوان ثنائي اللون للسيارات في الخمسينيات من القرن الماضي ، فصل هذا المظهر منطقتين مختلفتين من الألوان.
بمرور الوقت ، أصبح خط الاجتياح Sweepspear من الفولاذ المقاوم للصدأ ، ثم شريط فرك من الفينيل أو خط بسيط في الصفائح المعدنية ، كما تم التلميح إليه في بعض إصدارات Buick Riviera، المميزة في 1968-1969 Skylark ، وظهورها في سيارة مفهوم Invicta لعام 2008. غالبًا ما كان الزخرفة الاختيارية متاحة لتعزيز خط مميز في هيكل السيارة. تمت إعادة تقديم الميزة مع الجيل الثاني من سيارة بويك لاكروس 2nd generation Buick LaCrosse.
بويك السمات المميزة
تم تسويق سيارة Buick 1958 ابتداءً من سبتمبر 1957، تمامًا كما بدأ عصر الفضاء بإطلاق سبوتنيك واحد سبوتنك 1 في 4 أكتوبر من ذلك العام. لُقبت سيارة بويك هذه «بملك الكروم chrome» ولها زعانف خلفية بشكل الدلتا Delta tailfins تذكرنا بسفينة صاروخية rocket ship. في عام 1959، كان لدى Buick محرك Delta Fin الديناميكي الهوائي. تم تجاهله في عام 1960 واختفى في عام 1961.
خلال الخمسينيات من القرن الماضي ، كان الشكل المميز للمصابيح الخلفية من بويك عبارة عن طبقة من أشكال الرصاص الصغيرة الدائرية. في أوائل الستينيات ، بدأت معظم الطرز في تطوير نمط مستطيل عريض ، حتى ظهر طرازا 1965 Skylark وElectra بمصابيح خلفية كاملة العرض. منذ ذلك الحين ، أصبحت المصابيح الخلفية العريضة سمة مميزة من سمات بويك ، وتتألف عادةً من أربعة لمبات على كل جانب. تستخدم إضاءة ضوء الفرامل المصباحين الخارجيين ، بينما يظل المصباحان الداخليان بمثابة مصابيح خلفية.
بويك السمات المميزة
إن طريقة تصميم بويك للشبك الأمامي التي يعود تاريخها إلى الفترة من 1942 إلى 1958 والتي غالبًا ما ظهرت مرة أخرى، على الرغم من ذلك، هي أن تكون الشبكة بيضاوية أفقية مع العديد من الأضلاع الرأسية المطلية بالكروم والتي تنتفخ إلى الأمام. وقد أطلق على هذا أحيانًا اسم بويك «ابتسامة الدولار» Buick dollar grin خاصة في طرازات أوائل الخمسينيات من القرن الماضي، والتي كانت ذات أضلاع سميكة مصقولة للغاية تشبه إلى حد ما الأسنان. أخذ موديل 1950 موضوع الأسنان هذا إلى أقصى حدوده حيث عبرت الأسنان فوق المصد الأمامي مصد السيارة لتكشف الابتسامة grin المشهورة «ابتسامة 1950». تم ضبط طراز 1951 على المظهر ، حيث أعاد الأسنان خلف المصد الأمامي مصد السيارة. تتمتع موديلات بويك الحالية بلمسة جديدة على التصميم الكلاسيكي مع «شبكات الشلال Waterfall Grilles» المطلية بالكروم.
في السنوات الأخيرة ، تبنت بويك شبكة أمامية بشكل الشلال ، كما رأينا في سيارة Buick Velite الاختبارية من 2004 واستخدمت لأول مرة في الإنتاج مع بويك لوسيرن التي تم طرحها لعام 2006. تحمل شبكة الشلال بعض التشابه مع شبكات سيارات بويك في الثمانينيات ، مثل Grand National.
إن محرك بويك في ثمانية Buick V8 engine، الملقب برأس المسمار Nailhead بسبب صمامات السحب والطرد الصغيرة نسبيًا التي تشبه المسامير ، أصبح شائعًا مع القضبان الساخنة hot-rodders في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي ، لأن الاتصال الرأسي لأغطية الصمامات valve covers، على عكس الاتصال الآخر بشكل زاويّة لمحركات في ثمانية V8 engines، مما يمكن المحرك من التوافق مع المساحات الأصغر مع الحفاظ على سهولة الوصول للصيانة.
بويك الأداء
بالإضافة إلى سيارات الصف الأول premium والسيارات الفاخرة luxury، اشتهرت بويك أيضًا بعروضها للسيارات عالية الأداء. تضمنت بعض الأمثلة المعروفة طرازي Gran Sport وGSX في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي، ونماذج Grand National وGNX في الثمانينيات من القرن الماضي.
بويك التوزيع العالمي
Buick هي واحدة من أكثر السيارات مبيعًا في الصين. في عام 2016، باعت شركة جنرال موتورز أكثر من 1.1 مليون سيارة بويك في الصين. لطالما كانت بويك شائعة في الصين. في الصين قبل الحرب العالمية الثانية ، كانت واحدة من كل خمس سيارات من طراز بويك. تم استخدام بويك من قبل الإمبراطور الأخير بويي بوئي، وأول رئيس سون يات صن سون يات سين، وأول رئيس وزراء تشو إنلاي تشوان لاي. منذ عام 1999، قامت شركة Shanghai GM بإنتاج وبيع سيارة Buick Regal للصين وأثبتت شعبيتها بين العائلات المهنية الراقية ، مما جعل بويك واحدة من أشهر العلامات التجارية للسيارات في الصين. بالإضافة إلى ذلك ، يبيع فرع بويك الصين Buick of China سيارة طراز Excelle مضغوطًة، على غرار إصدار هاتشباك هاتشباك بخمسة أبواب تسمى دايو لاستي، وشاحنة صغيرة تسمى GL8. تم تجهيز العديد من سيارات بويك للسوق المحلي بمحركات أصغر حجمًا وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود مع أعمدة كامات علوية مزدوجة ، مقارنةً بتلك التي تحتوي على صمامات علوية في نفس لوحة الاسم للسوق الأمريكية. تأسست جنرال موتورز تايوان في أغسطس 1989. في أوائل التسعينيات ، كانت بويك ، إلى جانب ماركات جنرال موتورز الأخرى ، مشهورة جدًا وشوهدت كثيرًا في الشوارع التايوانية. تم بيع Park Avenue والجيل الثالث والرابع من Regalوالجيل السادس من Skylark في تايوان. في ديسمبر 2004، وقعت جنرال موتورز مذكرة تفاهم مع شركة Yulon، وهي شركة مقرها في تايوان ، لتصنيع سيارات بويك المرخصة هناك. في يوليو 2005، تم تأسيس شركة يولون جنرال موتورز المتحدة Yulon GM Motor Co. Ltd، وهي مشروع مشترك يمتلك 51٪ من الأسهم المملوكة لشركة Yulon Motor و49٪ من قبل GM.
بويك التوزيع العالمي
في أبريل 2010، طرحت بويك نسخة محلية من LaCrosse ، تسمى Alpheon، في سوق كوريا الجنوبية.
تم بيع بويك في المكسيك من عام 1921 إلى عام 1962، عندما فرضت سياسة حمائية حمائية نيابة عن الحكومة قيودًا على النسبة المئوية للأجزاء المستوردة التي يمكن استخدامها في تصنيع السيارات وبيع السيارات المستوردة. ومنذ ذلك الحين فصاعدًا ، تم بيع جميع منتجات جنرال موتورز بواسطة وكلاء شفروليه. في عام 1990، بعد تعديل كبير لسياسة الحماية في الستينيات ، بدأت جنرال موتورز في تجميع سيارة بويك سنشري Century في المكسيك ، في المصنع في راموس أريزبي Ramos Arizpe، في ولاية كواهويلا كواويلا، والتي تقع جنوب تكساس تكساس تماما، وبيعها من خلال وكلاء شفروليه المكسيكيين ، لذلك لم يكن من غير المألوف أن يسميها «شيفروليه سنشري Chevrolet Century». في عام 1997، توقفت جنرال موتورز عن بيع بويك في المكسيك ولم يتم بيع العلامة التجارية هناك حتى عام 2009.
بويك التوزيع العالمي
مع الإعلان في عام 2009 عن التخلص من علامة بونتياك بونتياك التجارية ، تم التكهن بأن بويك سيتم بيعها مرة أخرى في المكسيك ، حيث كانت هناك شبكة كبيرة من وكلاء Pontiac-GMC في المكان بالفعل. في 24 يوليو 2009، كشفت جريس ليبلين Grace Lieblein، الرئيس الجديد لشركة جنرال موتورز في المكسيك ، أن ماركة بويك ستكون متاحة في المكسيك في أواخر أيلون من ذلك العام 2009، بعد غياب دام اثني عشر عامًا ، مع طرازات لاكروس LaCrosse وإنكليف Enclave. شاركت بويك أرضية البيع مع Pontiac وGMC حتى تلاشت تدريجيا ماركة Pontiac في صيف 2010.
في 26 مارس 2019، أعلنت شركة بويك أن القسم المكسيكي سيقدم فقط سيارات الكروس أوفرcrossovers وهي (Encore ، Envision وEnclave). تم إسقاط سيارة La Crosse سيدان وRegal hatchback وRegal TourX station wagon من السوق حيث من المتوقع أن تختفي هذه العلامات التجارية بسبب مستقبل أوبل (تحت المالك الجديد PSE) فيما يتعلق بشارة إنسيجنيا Insignia المرتبطة بشارات أمريكا الشمالية Regal وقرار بويك بجعل سيارة La Crosse حصريًا للصين.
بويك التوزيع العالمي
في إسرائيل ، يتم استيراد بويك من قبل شركة Universal Motors، Ltd. (UMI)، التي تستورد أيضًا مركبات جنرال موتورز أخرى. بالنسبة لعامي الطراز 2004 و2005 ، تم بيع بويك LeSabre وبويك Rendezvous. بالنسبة لعامي 2006 و2007 ، تم بيع بويك LaCrosse وبويك بويك لوسيرن جنبًا إلى جنب مع بويك Rendezvous. بالنسبة لطراز عام 2008، تم توفير بويك LaCrosseوبويك بويك لوسيرن. تم بيع بويك في جميع أنحاء الشرق الأوسط حتى تم إيقاف الجيل الثاني من بويك رودماستر Buick Roadmaster. كما تم بيع بويك في أسواق دول مجلس التعاون الخليجي مجلس التعاون لدول الخليج العربية حتى عام 1996 بعد إيقاف إنتاج الجيل الثامن 8th من بويك رودماستر Buick Roadmaster.
تم بيع بويك مرة واحدة في نيوزيلندا. تم بناؤها أيضًا في مصنع GMNZ في بيتون بيتون (منطقة)، خارج ولينغتون ويلينغتون. في نهاية الحرب العالمية الثانية الحرب العالمية الثانية، لم يتم إحياء اسم بويك في سوق نيوزيلندا.
بويك رياضة السيارات
لسنوات عديدة ، كانت بويك بديلاً عن شيفروليه في سباقات السيارات سباق سيارات. ليس قبل الستينيات من القرن الماضي ، كانت بويك منافسة في سباق إنديانابولس 500 ، وشاركت أيضًا (مثل كل الشركات المصنعة الأمريكية الأخرى تقريبًا) في سلسلة سباقات السيارات الكبرى الوطنية Grand Nationa باستخدام Regal ثم Gran Sport لاحقًا.
ومع ذلك ، كان العصر الذهبي لبويك في رياضة السيارات من أوائل إلى أواخر الثمانينيات. دخلت جنرال موتورز في Regal ، ولا سيما طراز Grand National، في سلسلة كأس NASCAR Cup Series جنبًا إلى جنب مع أولدزموبيل كتلاس. كانت Buick أيضًا شركة توليد طاقة رئيسية في سلسلة سلسلة إندي كار وIMSA GT Series (خاصة في فئة IMSA GTP) لعدة سنوات. ومع ذلك ، أثبتت التسعينيات أنها نهاية عهد بويك في رياضة السيارات ، حيث استبدلتها شركة جنرال موتورز لسنوات عديدة بسيارة أولدزموبيل قبل التخلص التدريجي من تلك العلامة التجارية في عام 2004. تم استبدال سيارة أولدزموبيل بسيارة بونتياك حتى زوالها في عام 2009، لتحل محلها شيفروليه.
بويك رياضة السيارات
دخلت بويك أيضًا في سلسلة Trans Am Series في الثمانينيات والتسعينيات باستخدام محركات V8 لما بعد البيع.
بويك المنظمات المتحمسة
تأسس نادي بويك الأمريكي Buick Club of America في عام 1966، وهو منظمة غير ربحية مكرسة للحفاظ على السيارات وترميمها من قبل قسم Buick Motor التابع لشركة جنرال موتورز.
بويك انظر أيضا
List of automobile manufacturers of the United States
بطولة آسيا لكرة القدم الخماسية 2004
بطولة آسيا لكرة القدم الخماسية 2004 أقيمت في مكاو في الصين في الفترة من 16 أبريل إلى 25 أبريل وقد حقق لقبها منتخب إيران للمرة السادسة في تاريخه.
هان الود
أغنية هان الود هي أغنية ألفها أحمد رامي، ولحنها محمد عبد الوهاب وغناها عام 1960، ثم غنتها من بعده فايزة أحمد.
هان الود الأغنية
يعتقد الكثيرون أن شعر أحمد رامي يكاد يكون مقتصراً على صوت أم كلثوم، لكن رامي كتب في العشرينيات والثلاثينيات وبداية الأربعينيات من القرن العشرين لأكثر من مطرب عداها، وأشهر هؤلاء هو محمد عبد الوهاب، حيث بدا هذا التعاون حسب بعض المصادر في أغنية «ما نيش بحبك» في عام 1923، واستمر هذا التعاون حتى بعد دخول عبد الوهاب عالم السينما، حيث كان لرامي نصيب الأسد من أغاني أفلام عبد الوهاب الأربعة الأولى: الوردة البيضاء 1933، ودموع الحب 1935، ويحيا الحب 1937، ويوم سعيد 1939. ثم انقطع هذا التعاون حتى عام 1944 عندما ألف رامي لعبد الوهاب ثلاث أغانٍ في فيلم رصاصة في القلب أشهرها «المية تروي العطشان». ثم انقطع هذا التعاون بينهما لفترة طويلة من الزمن.
هان الود الأغنية
لسبب غير معروف ألف رامي لعبد الوهاب أغنية «هان الود» قدمها عبد الوهاب عام 1960، وهناك روايات تقول أن محمد عبد الوهاب غنى الأغنية بعد هجران زوجته نهلة المقدسي له لسبب لا يعرفه سواهما، وسفرها إلى الأردن، لكن عند سماعها للأغنية عادت إلى محمد عبد الوهاب وعاشت معه حتى وفاته، وهي أغنية جميلة على مقام البياتي، حاز بها عبد الوهاب على إعجاب النقاد بعد أن انتقده كثير منهم على أغنية «لأ مش أنا اللي ابكي» التي كانت تحوي قدراًُ كبيراً من التغريب في موسيقاها،
كانت هذه الأغنية في الأصل من إنتاج شركة كايروفون، لكن عبد الحليم حافظ اقترح على عبد الوهاب أن تقوم شركتهما الوليدة صوت الفن بإنتاج هذه الأغنية (كما قال مجدي العمروسي في برنامج «أعز الناس») وهذا ما حدث.
اتفق عبد الوهاب مع المخرج محمد سالم على تصوير هذه الأغنية للتليفزيون المصري، لكن المخرج بدل أن يذيعها عبر التليفزيون، أذاعها في نهاية فيلم من إخراجه عام 1963 اسمه «منتهى الفرح» الذي جمع فيه عدداً كبيراً من النجوم.
هان الود وصلة خارجية
تسجيل لأغنية هان الود بصوت محمد عبد الوهاب على يوتيوب
شلوان
شلوان قرية من قرى محافظة الزلفي (شمال غرب) ؛ وتبعد عنها مسافة 15 كلم في نفود الثويرات ؛ وقد هجرها أغلب أهلها بعد موجة النزوح القروي للمدن في النصف الثاني من القرن الهجري الماضي ؛ وبقيت أطلال و حولها.
أفضل شيء ملعون (ألبوم)
أفضل شيء ملعون أو ذي باست دام ثينغ (بالإنجليزية: The Best Damn Thing) هو ألبوم الأستوديو الثالث لمغنية البوب روك الكندية آفريل لافين. صدر يوم 17 أبريل 2007 ولاقى نجاحا لدى النقاد والجمهور وبلغت مبيعاته حول العالم 6.5 مليون نسخة.
غيم إس دبليو إف
غيم إس دبليو إف هي مكتبة برمجية مفتوحة المصدر ذات ملكية عامة لتحليل وعرض أفلام إس دبليو إف باستخدام واجهة برمجية ذات دعم لرسوم ثلاثية الابعاد في العتاد. و هي مصممة للاستخدام كمكتبة واجهة مستخدم في الحاسوب وأجهزة الألعاب.
البرنامج كتب بلغة سي++ و تترجم إلى لغة الألة تحت أنظمة ويندوز، ماك أو.أس عشرة ولينوكس باستخدام تجميعة مصرفات جنو ومايكروسوفت فيجوال سي++. و تتضمن شفرة لعرض الرسوم مع مكتبة الرسوميات المفتوحة. جزء عرض الرسوم معمول لكي يكون بالأمكان نقل الشفرة لواجهات برمجية أخرى.
يستخدم البرنامج من قبل مشاريع أخرى مفتوحة المصدر مثل جناش. و كذلك تستخدم في ألعاب مثل آد ورلد: غضب الغريب لعرض شاشات واجهة المستخدم مثل قائمة حاجيات اللاعب.
إنت الحب
إنت الحب هي أغنية ألفها أحمد رامي ولحنها محمد عبد الوهاب وغنتها أم كلثوم عام 1965.
إنت الحب الأغنية
بعد أن التقى عبد الوهاب مع أم كلثوم بدأ التعاون في أغنية إنت عمري عام 1964 قررت أم كلثوم أن تسند تلحين الكلمات الجديدة التي كتبها أحمد رامي إلى محمد عبد الوهاب، ولم يكن شعر رامي غريباً على عبد الوهاب، حيث ألف رامي لعبد الوهاب أشعاراً كثيرة في الفترة الأولى من حياته، كما التقيا عام 1960 في أغنية هان الود، ناهيك عن أن رامي كان صديقاً لعبد الوهاب أيام الشباب.
استخدم عبد الوهاب آلة الجيتار بشكل محدود كما فعل في أغنية إنت عمري، حيث استخدمه في المقدمة الموسيقية فقط، ومع ذلك كان ذلك شيئاً مختلفاً لعدم تعود جمهور أم كلثوم سماع هذه الآلة في أغانيها.
واحشني وإنت قصاد عيني...وشاغلني وإنت بعيد عني
رغم جمال الأغنية وكونها مصورة في التلفزيون، إلاّ أنها شهرتها أقل من أغاني أم كلثوم الأخرى، وربما يرجع ذلك إلى أنها لم تغنيها ضمن أغانيها المعروفة التي غنتها في الدول العربية بعد حرب 1967.
إنت الحب كلمات الأغنية
ياما قلوب هايمة حواليك.... تتمنى تسعد يوم برضاك
وانا اللي قلبي ملك ايديك... تنعم وتحرم زي هواك
وعمري ما اشكي من حبك.... مهما غرامك لوعني
لكن أغير من اللي يحبك.... ويصون هواك أكتر مني
أول عيني ما جت في عينيك.... عرفت طريق الشوق بينا
وقلبي لما سألته عليك.... قالي دي نار حبك جنة
تجري دموعي وأنت هاجرني.... ولا ناسيني ولا فاكرني
وعمري ما اشكي من حبك.... مهما غرامك لوعني
لكن أغير من اللي يحبك.... ويصون هواك أكتر مني
أهواك في قربك وفي بعدك.... واشتاق لوصلك وارضى جفاك
وان غبت احافظ على عهدك.... وأفضل على ودي وياك
واحشني وأنت قصاد عيني.... وشاغلني وأنت بعيد عني
واحشني وأنت قصاد عيني.... وشاغلني وأنت بعيد عني
إنت الحب كلمات الأغنية
وعمري ما اشكي من حبك.... مهما غرامك لوعني
لكن أغير من اللي يحبك.... ويصون هواك أكتر مني
ولما اشوف حد يحبك.... يحلالي اجيب سيرتك وياه
واعرف جراله إيه في حبك.... وقد إيه صانه ورعاه
أسأله إن غبت عنه يا حبيبي يشتاق إليك قدي أنا
وان جافيته يا حبيبي يسهر الليل ويناجيك زيي أنا
إنت الأمل اللي احيا بنوره.... عمره ما يبعد يوم عن عيني
وأنت الشوق اللي اسمع صوته.... لما تغيب عني يناديني
وأنت الحب اللي مفيش غيره.... لو يسعدني أو يشقيني
وعمري ما اشكي من حبك.... مهما غرامك لوعني
لكن أغير من اللي يحبك.... ويصون هواك أكتر مني
جوناثان برينستن
جوناثان برينستن (بالإنجليزية: Jonathan Bornstein)‏، من مواليد 7 نوفمبر 1984، لاعب كرة قدم أمريكي.
يلعب مع نادي تشيفاز الأمريكي.
بدأ باللعب مع منتخب الولايات المتحدة لكرة القدم في عام 2007.
سكن الليل
سكن الليل هي قصيدة من تأليف الشاعر اللبناني المهجري جبران خليل جبران، وألحان محمد عبد الوهاب وغناء فيروز.
سكن الليل قصة الأغنية
بعد حرب 1967 ذهب عبد الوهاب ككثير من الفنانين المصريين إلى لبنان، حيث غنى أغنية اسمها «حي على الفلاح» اشترك في تأليفها مع الأخوين رحباني، وكان وجوده في لبنان فرصة ذهبية ليجدد التعاون مع صوت فيروز، وكان قد لحن لها عام 1961 أغنية سهار بعد سهار. لكن لحن هذا الأغنية رغم جماله لم يبرز القدرات الكبيرة التي كان من الممكن لصوت فيروز أن يبلغها.
هذه المرة وقع الاختيار على قصيدة لجبران خليل جبران اسمها «سكن الليل»، وقرر عبد الوهاب أن يلحن هذه القصيدة على طريقته الشرقية الخاصة في الغناء والتي تعتمد على التعبير مع شيء من التطريب. وقد برز صوت فيروز في القصيدة بشكل أجمل من الشكل الذي غنت به معظم أغانيها، حيث نلاحظ هذا التجديد في أكثر من عبارة في القصيدة مثل «علنا نطفئ بذياك العصير..حرقة الأشواق»، و«...نسمة الريحان»، و«... فعروس الجن في كهفها المسحور».
سكن الليل مؤلف الأغنية
يظهر غلاف الأسطوانة أن قصيدة سكن الليل هي للشاعر المهجري جبران خليل جبران، ومع ذلك ينسبها البعض إلى شاعر عراقي توفي عام 1937، اسمه نعمان ثابت بن عبد اللطيف.
هيث بيرس
هيث بيرس (بالإنجليزية: Heath Pearce)، من مواليد 13 أغسطس 1984، لاعب كرة قدم أمريكي.
يلعب مع نادي هانزا روستوك الألماني.
بدأ باللعب مع منتخب الولايات المتحدة لكرة القدم في عام 2005.