hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
قصر العظم المتحف
قاعة الآلات الموسيقية الشرقية: تعرض نماذج للآلات الموسيقية الشرقية النفخية، والوترية، والإيقاعية، بالإضافة لمجموعة من فونوغرافات، والاسطوانات الشمعية الخاصة، كما تحوي صور لأعلام الموسيقى العربية.
قاعة الحج: يعرض فيها مشاهد لمحمل الحج الشامي القديم مع أمير الحج، والسنجق كذلك لباس الحجيج والهدايا التي يحضرونها من مكة، والاحتفالات الدينية التي تتم أثناء استقبال القافلة وتوديعها، ويعرض في وسط القاعة مصاحف مكتوبة بالذهب والفضة، والتقويم الهجري، وأسماء الله الحسنى، وحبة قمح كتب عليها ستة أبيات شعر في مدح الأمير زيد شقيق الملك فيصل، وبيضة كتب عليها سورة الواقعة، طر مار ورقي كتب علية آية الكرسي، وتضم القرآن الكريم بشكل كامل.
قاعة النحاس: تعرض نماذج لصناعة النحاس والأدوات المستخدمة في هذه الصناعة من حفر ونقش وتخفيت بالإضافة لمجموعة نحاسية مزينة بماء الذهب وبماء الفضة وعلى الجدران الخارجية مجموعة من الأطباق الكبيرة التي تستخدم لتناول الطعام ومجموعة من الصناديق الخشبية في مدخل القصر.
الكيف (فلم)
الكيف فيلم مصري من إنتاج سنة 1985. يناقش قضية المخدرات وتأثيرها على المجتمع، من كتابة محمود أبو زيد، وإخراج علي عبد الخالق، ومن بطولة يحيى الفخراني، محمود عبد العزيز، نورا.
قناة كيل
قناة كيل (بالألمانية: Nord-Ostsee-Kanal) هي قناة يبلغ طولها 98 كيلومتر تربط بين بحر الشمال وبحر البلطيق. تسمح القناة باختصار مسافة 519 كيلومتر.
تم الانتهاء منها في سنة 1784 وكان يبلغ طولها عندئذ 43 كيلومتر وعرضها 29 متر وعمقها 3 أمتار. كانت تلك المواصفات لا تسمح إلا بعبور الباخرات التي لا يتجاوز وزنها 300 طن.
أرادت البحرية الألمانية الربط بين قاعدتها في بحر البلطيق مع قاعدتها في بحر الشمال دون الاضطرار للالتفاف حول الدنمارك فتقرر بناء قناة جديدة.
بدأت أعمال بناء القناة الجدية في 1887. استمر العمل مدة ثمان سنوات وشارك فيها حوالي 9000 رجل . افتتحت رسميا من قبل القيصر فيلهلم الثاني. ازداد النشاط في القناة فتم تكبير منطقة تقاطع البواخر.
بعد الحرب العالمية الأولى قررت معاهدة فيرساي فتح القناة للملاحة الدولية ولكن بقيت القناة تحت السيطرة الألمانية ولكن هتلر ألغى الملاحة الدولية سنة 1936.
بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية أعيد فتحها مجددا للملاحة الدولية.
مجلس الشيوخ
مجلس الشيوخ هو هيئة سياسية من هيئات السلطة التشريعية، وغالبا ما يكون مجلس الأعيان أو المجلس التشريعي. يذكر أن أول مجلس شيوخ في العالم هو مجلس الشيوخ الروماني.
باب الحارة
باب الحارة مسلسل درامي اجتماعي شامية سوري يُعد من أبرز المسلسلات العربية. تدور أحداثه ابتداءً من عشرينيات القرن العشرين. أُنتج الجزء الأول عام 2006، والجزء الثاني عام 2007، والجزء الثالث عام 2008، والجزء الرابع عام 2009، والجزء الخامس عام 2010. ثم عاد في عام 2014 بالجزء السادس، وكانت الأجزاء الخمسة الأولى من إخراج بسام الملا.
تكررت فكرة تصوير المسلسل بعد انقطاع دام أربع سنوات، فعاد إلى الشاشة في رمضان 2014 بجزئه السادس، وفي رمضان 2015 بجزئه السابع من إخراج عزام فوق العادة. ثم عُرض في رمضان 2016 بجزئه الثامن، وفي رمضان 2017 بجزئه التاسع من إخراج ناجي طعمي، وفي جزئه العاشر من إخراج محمد زهير رجب.
كتب الجزء الأول مروان قاووق وكمال مرة، بينما كتب قاووق الجزأين الثاني والثالث والعاشر منفردًا، وعاد كمال للعمل وكتب الجزأين الرابع والخامس منفردًا. أما الجزء السادس والسابع فكتبهما عثمان جحا وسليمان عبد العزيز، في حين كتب سليمان عبد العزيز الجزءين الثامن والتاسع منفردًا. وفي الجزء العاشر، عاد مروان قاووق لكتابته منفردًا.
باب الحارة
صُورت الأجزاء الخمسة الأولى في القرية الشامية في ريف دمشق، بينما صُورت الأجزاء: السادس والسابع والثامن والتاسع في حارة مشابهة تمامًا للحارة الأصلية، تم بناؤها في منطقة يعفور بريف دمشق. أما الجزء العاشر، وبعد انتقال أهالي حارة الضبع إلى حارة الصالحية، فصُور في مدينة الرحبة في دمشق (دير علي). كما صُورت جميع المشاهد الداخلية في بيوت دمشق القديمة.
يسلط المسلسل الضوء على الحياة الدمشقية والقيم النبيلة والعادات والتقاليد القديمة من خلال تصوير حياة أهالي حارة الضبع.
باب الحارة الشخصيات والأماكن
تم تغيير واستبدال العديد من الشخصيات والممثلين في المسلسل بسبب وفاة بعض الشخصيات المهمة أو استبدال بعض الممثلين بآخرين. من بين الشخصيات التي انتهت بالوفاة أو الاختفاء:
كما تم استبدال بعض الممثلين بآخرين لأداء نفس الشخصية، مثل:
باب الحارة صدى المسلسل
حقق المسلسل نجاحًا ورواجًا في العالم العربي في جزئيه الأول والثاني، حيث لاقى أصداءً واسعة في دول الوطن العربي من مشرقه إلى مغربه. كما حصل على شعبية كبيرة في أوساط اليهود العرب، وخاصة اليهود السوريين.
تعرض المسلسل في الوقت نفسه لسلسلة من المدح والنقد. فقد احتوى على بعض المغالطات التاريخية من ناحية الجدول الزمني، وتعرض الجزء الثالث لنقد كبير بسبب تغيير الممثلين المشاركين في الجزئين الأول والثاني بممثلين آخرين، فضلاً عن المط والتطويل في الأحداث. قام الأخوان بسام ومؤمن الملا بإخراج المسلسل في محاولة لتغطية العيوب والأخطاء التي ظهرت في الأجزاء السابقة وتفادي الوقوع في أخطاء أخرى.
باب الحارة صدى المسلسل
رغم كثافة عدد المشاهدين لمسلسل باب الحارة انتقد عدد من الكتاب تصويره للمرأة السورية في فترة تاريخية تحكي عن مقاومة الاستعمار، حيث كان للمرأة دور كبير في المقاومة بجانب الرجل. فقد صور العمل المرأة في صورة سلبية، مشغولة بالنميمة والقيل والقال، وتجاهل قضية الطلاق بدون نقد كافٍ. كما أن تقديم العمل لمرحلة تاريخية مهمة في قضية القومية السورية لم يتضمن دور المرأة الوطني في النضال ضد الاستعمار، والذي أثرَّ على دورها الاجتماعي في التعليم والمشاركة في الحراك السياسي في تلك الفترة. لم يحظَ المسلسل بقبول من النقاد النسويين بسبب تقديمه العنف ضد المرأة بصورة إيجابية.
تويوتا لاند كروزر
تويوتا لاند كروزر هي إحدى طرازات شركة تويوتا للسيارات. تم تصميمها عام 1951م كطراز شبيه بسيارات جيب وبدأ إنتاجها عام 1954م. تم إنتاج السيارة كمتحولة، سقف صلب، ستيشن وشاحنة معدات.
تتمتع تويوتا لاند كروزر 2012 الجديدة بشبك تهوية عريض مزيّن بالكروم، وصادم أمامي جديد معاد تصميمه، وأضواء أمامية عالية الوضوح مزوّدة بخاصية الإضاءة النهارية LED بالإضافة إلى أضواء ضباب دائرية كبيرة وأضواء التفاف على المرايا الجانبية المعاد تصميمها.
أما من الخلف، فتتميز تويوتا لاند كروزر بأضواء كبيرة عالية الوضوح، تجمع ما بين باب الصندوق الخلفي والصادم البارز الأنيق. وزودت شركة تويوتا طراز لاند كروزر بإطارات معدنية جديدة قياس 18 انش.
تويوتا لاند كروزر
تحتوي المقصورة الداخلية في تويوتا لاند كروزر 2013 على تجهيزات فخمة وأنيقة، تتمثل في عدادات واضحة وعصرية، وعجلة قيادة من الخشب المتعرج والجلد، ومقبض أكبر لذراع نقل الحركة وفي الأبواب ومفاتيح الأجهزة الصوتية ونظام تكييف الهواء للمقاعد.
كما يحتوي الكونسول الوسطي في تويوتا لاند كروزر الجديدة على شاشة عرض كبيرة تمكنك من التحكم بالعديد من الوظائف، مثل نظام الملاحة وأنظمة القيادة والأنظمة الترفيهية، ويحتوي الكونسول الوسطي أيضاً على العديد من الازرار للتحكّم با الراديو والنظام الصوتي ونظام التكييف. وزودت لاند كروزر 2013 بمشغل أقراص مرتبط بنظام صوتي فاخر مكون من 14 سماعة، بالإضافة إلى نظام بلوتوث للهاتف، ومدخل يو أس بي لربط الأجهزة الموسيقية والهواتف الذكية.
تعتبر سلسلة من المركبات ذات الدفع الرباعي التي تنتجها شركة تصنيع السيارات اليابانية تويوتا. إنها سلسلة موديلات تويوتا الأطول تشغيلًا وثاني أطول سيارة دفع رباعي في الإنتاج بعد شيفروليه سوبربان. اعتبارًا من عام 2019، بلغ إجمالي مبيعات لاند كروزر أكثر من 10 ملايين وحدة حول العالم.
تويوتا لاند كروزر
بدأ إنتاج الجيل الأول من لاند كروزر في عام 1951  كإصدار تويوتا لسيارة تشبه الجيب.  تم إنتاج لاند كروزر بأنماط هيكل السيارة القابلة للتحويل والسقف الصلب والعربات ستيشن واغن وشاسيه الكابينة. أدت موثوقية لاندكروزر وطول عمرها إلى شعبية كبيرة، خاصة في أستراليا، حيث تعد السيارة الأكثر مبيعًا ذات الدفع الرباعي الهيكل على الهيكل. كما تختبر تويوتا لاند كروزر على نطاق واسع في المناطق النائية الأسترالية - التي تعتبر واحدة من أصعب بيئات التشغيل في كل من درجة الحرارة والتضاريس. في اليابان، لاند كروزر هي حصرية لوكلاء تويوتا اليابانيين الذين يطلق عليهم متجر تويوتا.
اعتبارًا من عام 2018، أصبحت لاند كروزر (جي200) متوفرة في العديد من الأسواق. تشمل الاستثناءات كندا، ماليزيا (التي تستقبل لازكس أل أكس بدلاً من ذلك)، هونغ كونغ، ماكاو، سنغافورة، كوريا الجنوبية، البرازيل، تايلاند وأجزاء كبيرة من أوروبا.
في أوروبا، الدول الوحيدة التي تباع فيها لاند كروزر رسميًا هي جبل طارق، مولدوفا، روسيا وأوكرانيا. تحظى لاند كروزر أيضًا بشعبية كبيرة في إفريقيا، حيث يتم استخدامها من قبل المزارعين، المنظمات غير الحكومية، الأمم المتحدة، المنظمات الإنسانية والجيوش الوطنية (غالبًا ما تكون نسخة البيك أب) وكذلك من قبل الجماعات المسلحة غير النظامية التي تحولها إلى "تقنيين'' من خلال آلة التركيب البنادق في العمق.
تويوتا لاند كروزر الأصل
عندما احتل الجيش الإمبراطوري الياباني الفلبين عام 1941، وجدوا سيارة جيب أمريكية وأرسلوها على الفور إلى اليابان. أمرت السلطات العسكرية اليابانية شركة تويوتا بإنتاج سيارة مماثلة ولكن لتغيير المظهر. أدى النموذج الأولي للنموذج إي كاي الناتج إلى يون شيكي كوجاتا كاموتسو شا (cargo 式 小型 貨物 車 نوع 4 شاحنة بضائع مدمجة). كان الجيش الإمبراطوري يستخدم بالفعل سيارة استطلاع من نوع كوروغان 95 ذات الدفع الرباعي ابتداءً من عام 1936.
في وقت لاحق من عام 1941، أصدرت الحكومة اليابانية تعليمات إلى شركة تويوتا لإنتاج شاحنة خفيفة للجيش الياباني. في عام 1942، طورت تويوتا النموذج الأولي إي كاي10 (AK10) عن طريق الهندسة العكسية لـ بانتام دجاي بي. تتميز الشاحنة التي يبلغ وزنها نصف طن بشبكة أمامية منتصبة، وأقواس عجلات أمامية مسطحة تميل إلى الأسفل والخلف مثل أف جي40، ومصابيح أمامية مثبتة فوق أقواس العجلات على جانبي الرادياتير، وزجاج أمامي قابل للطي.
تويوتا لاند كروزر الأصل
يتم تشغيل إي كاي10 بواسطة محرك 2,259 سم مكعب (2.3 لتر)، 4 أسطوانات من النوع سي من سيارة تويوتا موديل إي إِ سيدان إلى جانب ناقل حركة يدوي ثلاثي السرعات وعلبة تروس نقل ذات سرعتين. على عكس جيب الولايات المتحدة، كان استخدام إي كاي10 محدودًا ونادرًا ما تكون صوره في ساحة المعركة.
في يونيو 1954، رداً على ادعاءات انتهاك العلامة التجارية من قبل شركة ويليز التي أنتجت السيارة الجيب الأصلية، أعاد مدير التكنولوجيا هانجي أومهارا تسمية السيارة «لاند كروزر».
تختلف سيارة تويوتا «جيب» بي جيه بعد الحرب تمامًا عن إي كاي10 ولا ترث أي أجزاء ميكانيكية منها. ومع ذلك، تم تطبيق الكثير من الدروس المستفادة أثناء تطوير إي كاي10 عند تطوير بي جي.
تويوتا لاند كروزر نماذج موجهة للطرق الوعرة
في عام 1950، خلقت الحرب الكورية طلبًا على مركبة عسكرية خفيفة. وضعت الحرب سيارة جيب على أعتاب اليابان. طلبت حكومة الولايات المتحدة 100 سيارة بمواصفات ويلي الجديدة آنذاك وكلفت شركة تويوتا بتصنيعها. تم تطوير النموذج الأولي لـ تويوتا «جيب بي جي» في يناير 1951. جاء ذلك من الطلب على سيارات الخدمات من النوع العسكري، مثل الكثير من سيارات سلسلة 1 لاند روفر البريطانية التي تم تطويرها في عام 1948. كان جيب بي جي أكبر من سيارة جيب الأمريكية الأصلية وأكثر قوة بفضل محرك البنزين رباعي الأشواط سداسي الأسطوانات من النوع بي سعة 3.4 لتر والذي يولد قوة 63 كيلوواط (84 حصان، 85 حصانًا) عند 3600 دورة في الدقيقة و 215 نيوتن متر (159 رطل قدم) من عزم الدوران عند 1600 دورة في الدقيقة. كان لديها نظام دفع رباعي بدوام جزئي مثل جيب. ومع ذلك، وعلى عكس جيب، لم يكن لدى جيب بي جي علبة نقل منخفضة المدى. في يوليو 1951، قاد سائق اختبار تويوتا إيشيرو تايرا الجيل التالي من نموذج جيب بي جي الأولي إلى المرحلة السادسة من مونت فوجي، أول مركبة تتسلق هذا الارتفاع. أشرف على الاختبار وكالة الشرطة الوطنية (أن بي إي)، وأعجبت بهذا العمل الفذ، فقامت بتقديم بسرعة طلبًا لـ 289 من هذه المركبات على الطرق الوعرة، مما يجعل جيب بي جي سيارة الدورية الرسمية.
تويوتا لاند كروزر نماذج موجهة للطرق الوعرة
خلال العامين الأولين، كان التصنيع حسب الطلب بكميات صغيرة فقط. ولكن في عام 1953، بدأ الإنتاج المنتظم لـ «تويوتا جيب بي جي» في مصنع تويوتا هونسيا (تجميع الشاسيه المتدحرج). تم تجميع الجسم والطلاء في أراكاوا بانكين كوجيو KK، والمعروف فيما بعد باسم أراكو (الآن إحدى الشركات التابعة لشركة (بالإنجليزية: Toyota Auto Body Company)‏).  تم تقديم سلسلة «تويوتا جيب بي جي» في المتغيرات التالية:
في العام التالي، صاغ المدير الفني هانجي أومهارا اسم «لاند كروزر». يتذكر قائلاً:
في إنجلترا كان لدينا منافس آخر - لاند روفر. كان علي أن أتوصل إلى اسم لسيارتنا لا يبدو أقل كرامة من تلك الخاصة بمنافسينا. ولهذا السبب قررت تسميتها «لاند كروزر».
تم استخدام الاسم بالفعل في سيارة ستوديباكر لاند كروزر التي تم إنتاجها من عام 1934 إلى عام 1954. تمت إضافة محرك البنزين 92 كيلو واط (123 حصان، 125 حصانًا)، 3.9 لتر نوع أف إلى مجموعة لاند كروزر لأول مرة، في الأصل فقط في هيكل محرك النار. تم تغيير اسم النماذج:
تويوتا لاند كروزر نماذج موجهة للطرق الوعرة
1955 - تم تقديم الجيل الثاني من لاند كروزر المسمى سلسلة 20. لقد تم تصميمه ليكون له جاذبية مدنية أكثر من بي جي لأسباب التصدير. كما أنها تتمتع بهيكل أكثر أناقة وركوب أفضل من الينابيع ذات الأوراق الأربعة الأطول والتي تم تكييفها من شاحنة تويوتا الخفيفة. كان لديها محرك بنزين أكثر قوة 99 كيلو واط (135 حصان، 133 حصان) 3.9 لتر بست أسطوانات من النوع أف، لكنها اعتمدت الجيل السابق من علبة التروس ثلاثية السرعات. أصبح الجزء الداخلي من المركبات أكثر راحة من خلال تحريك المحرك 120 مم (4.7 بوصة) للأمام. لا تزال السلسلة 20 لا تحتوي على علبة نقل ذات نطاق منخفض، ولكن لديها التزامن في التروس الثالثة والرابعة.
تويوتا لاند كروزر نماذج موجهة للطرق الوعرة
1957 - تمت إضافة عربة ستيشن ذات 4 أبواب تسمى أف جي 35في والتي كانت مبنية على قاعدة عجلات تبلغ 2650 ملم (104.3 بوصة). تم استيراد لاند كروزر لأول مرة إلى أستراليا بواسطة شركة بي أند دي موتورز كشاسيه كابينة أف جي 25 / 28 بهيكل أسترالي الصنع. كانت لاند كروزر أول سيارة يابانية يتم تصديرها بانتظام إلى البلاد. تم استخدام عدد صغير من سيارات لاند كروزر في البداية في مخطط الجبال الثلجية من قبل المقاول ثيس للإنشاءات.
1958 - بدأ إنتاج أف جي25 في البرازيل؛ هذه هي أول سيارة تويوتا يتم تصنيعها خارج اليابان. تم بيعها باسم «تويوتا بانديرانت» من يناير 1962 عندما تم استبدال محرك البنزين تويوتا بمحرك ديزل مرسيدس بنز. كلمة «بانديرانت» تعني «حامل العلم» في البرتغالية. تم بناء طرازات أف جي25 حتى أغسطس 1968 في البرازيل. كانت أرقام الإنتاج منخفضة إلى حد ما؛ في عام 1965، كان إجمالي الإنتاج 961 سيارة.
أف جي25 - سيارة ذات محرك قصير مفتوح (عاريات) - محرك تويوتا أف (مايو 1959 إلى 1960/61) - جديد في عام 1959 (يشار إليه أيضًا باسم أف جي251)
تويوتا لاند كروزر نماذج موجهة للطرق الوعرة
أف جي25 أل - سيارة قصيرة ذات محرك علوي ناعم - محرك تويوتا أف (1960/1961 إلى 1960/1961) - جديد في 1960/1961 (يشار إليه أيضًا باسم أف جي251 أل)
أف جي151 أل - سيارة قصيرة ذات محرك علوي ناعم - محرك تويوتا 2 أف (1960/1961 إلى ديسمبر 1961) - يحل محل أف جي25 / أف جي251 وأف جي25 أل / أف جي251 أل (هناك عدد قليل من الإشارات في الأدب ولا يوجد منها محفوظ معروف؛ يمكن حتى الشك إذا كان كذلك تم بناؤه بالفعل)
1960 - تمت ترقية السلسلة 20 إلى السلسلة 40 الكلاسيكية الآن. قامت تويوتا بالعديد من التغييرات في الإنتاج من خلال شراء مكابس فولاذية جديدة. ميكانيكيًا، تم تزويد أف جي40 بمحرك جديد بقدرة 93 كيلو واط (126 حصانًا، 125 حصانًا)، ومحرك 3.9 لتر أف، وتلقت لاند كروزر أخيرًا تروسًا منخفضة المدى، لكنها واصلت علبة التروس الرئيسية ثلاثية السرعات.
1968 - تم بيع السيارة رقم 100000 من لاند كروزر في جميع أنحاء العالم. بدأ إنتاج جي40 البرازيلي، مثل بانديرانت، في سبتمبر. يحتوي بانديرانت على محرك ديزل من صنع مرسيدس-بنز يولد طاقة تبلغ 58 كيلو واط (79 حصانًا، 78 حصانًا).
تويوتا لاند كروزر نماذج موجهة للطرق الوعرة
1974 - تم تقديم محرك ديزل رباعي الأسطوانات سعة 3.0 لتر. أدى طرح هذا المحرك إلى تعزيز المبيعات في اليابان من خلال وضع لاند كروزر في فئة سيارات شحن مدمجة أقل ضرائب مقارنة بإصدار البنزين 3.9 لتر.
1975 - تم استبدال محرك البنزين سعة 3.9 لترًا بوحدة أكبر حجمًا وأكثر قوة بسعة 4.2 لتر 2 أف وتلقى أف جي55 فرامل قرصية أمامية. كان محرك الديزل 3.6 لترًا اختياريًا في بعض الأسواق في أتش جي45.
1977 - استلم الجيش الأيرلندي أول 77 سيارة من طراز أف جي45 لاند كروزر. على الرغم من السرعة والموثوقية والأداء الجيد على الطرق الوعرة، تميل السيارة إلى الصدأ بشكل مفرط في المناخ الأيرلندي الرطب. تم إعادة طلاء القليل من الذين لم يستسلموا لتأثيرات الطقس باللون الأخضر الزيتوني اللامع وظلوا على قيد الحياة كجرارات مدافع احتفالية في الجنازات العسكرية.
1979 - تم تحديث أف جي40 (إصدار الولايات المتحدة) هذا العام بإطار مربع جديد أوسع يحيط بالمصابيح الأمامية. تم تقديم التوجيه المعزز والمبرد في أف جي40 لأول مرة. تم تحسين محرك الديزل، وتطور إلى وحدة 3.2 لتر 2B ولكن فقط في الأسواق اليابانية.
تويوتا لاند كروزر نماذج موجهة للطرق الوعرة
1983 - كانت آخر طرازات أف جي40 التي تم استيرادها إلى الولايات المتحدة هي طرازات 1983 (منتصف 1982 إلى منتصف 1983). من غير المعروف عدد السيارات التي استوردتها شركة تويوتا، لكن يخمن الكثيرون أن العدد سيكون حوالي 300. عادةً ما تجلب سيارات أف جي40 لعام 1983 علاوة على ندرتها، على الرغم من أنها لا تختلف كثيرًا عن طرازات 1982 (منتصف 1981 إلى منتصف 1982).
1984 - اقتصر سوق أمريكا الشمالية على كندا من خلال بي جي42، والتي كان لديها ناقل حركة بخمس سرعات (مضاعفة السرعة) كان مطلوبًا على نطاق واسع. كانت التكلفة الأصلية حوالي 14000 دولار كندي.
تويوتا لاند كروزر نماذج موجهة للطرق الوعرة
1984 - تم تقديم جي70 كغطاء علوي من البلاستيك المقوى بالألياف، سقف لين، سقف صلب، شاسيه الكابينة، وحامل تروب (المقاعد الخلفية المواجهة للداخل). تم استبدال محرك البنزين بمحرك 4.0 لتر 3أف. كان لايت 70 يحتوي على نظام تعليق ذو محور صلب بزنبرك رباعي العجلات للحصول على جودة قيادة أفضل. كانت هذه النسخة الأخف وزناً من لاند كروزر تحتوي على محرك بنزين رباعي الأشواط 22آر 2.4 لتر، والذي كان في الواقع محركي ديزل سعة 2 لتر و 2 لتر (شاحن توربيني) سعة 2.4 لتر موجود بشكل شائع في تويوتا هيلوكس. تم بيع 70 لايت في بعض الأسواق مثل بونديرا أو لاند كروزرII، والتي سميت فيما بعد 70 برادو. أصبح 70 برادو في النهاية مشهورًا وتطور إلى تويوتا لاند كروزر برادو (جي90). تم إدخال ناقل حركة أوتوماتيكي (إي440أف) مما يجعلها أول مركبة يابانية ذات دفع رباعي مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي.
1990 - تم تقديم جيل جديد من محركات الديزل لسيارة لاند كروزر بما في ذلك محرك بسعة 3.4 لتر بخمس أسطوانات SOHC يعمل بسحب الهواء الطبيعي (1PZ)، ومحرك بسعة 4.2 لتر بست أسطوانات SOHC يعمل بسحب الهواء الطبيعي (يُعرف بـ 1 هرتز).
تويوتا لاند كروزر نماذج موجهة للطرق الوعرة
1999 - قامت تويوتا بتحديث سلسلة 70 بعدة طرق. تلقى المحور الأمامي الصلب تعليق لفائف الربيع. تم إطالة نوابض الأوراق الخلفية لزيادة راحة الركوب والسفر على العجلات. تم استبدال العجلات ذات الست براغي بعجلات ذات خمسة براغي. قدمت العديد من التعديلات الأصغر على نظام الدفع مزيدًا من المتانة. تلقت نماذج قاعدة العجلات الطويلة تسميات جديدة: 78 لناقل القوات و79 للبيك أب.
2007 - أول محرك توربوديزل في8 من تويوتا، تم تقديم 1VD-FTV في بعض البلدان لسلسلة لاند كروزر 70. تشمل التعديلات الأخرى إضافة نموذج ذو قاعدة عجلات متوسطة بأربعة أبواب (76) وواجهة أمامية محدثة على جميع الطرز.
من 2014 إلى 2015 - تم بيع السلسلة 70 للذكرى الثلاثين في اليابان كعربة بأربعة أبواب أو شاحنة بيك آب بأربعة أبواب مع محرك بنزين 1GR-FE V6 وناقل حركة يدوي بخمس سرعات.
لا يزال الجيل السادس والسابع من لاند كروزر يتم إنتاجه وبيعه في مناطق إفريقيا وأمريكا اللاتينية. انتهى إنتاج لاند كروزر في فنزويلا في عام 2008.
لا تزال سلسلة 70 تُسوَّق أيضًا في أستراليا كعربة ذات 4 أبواب، و (بالإنجليزية: "Troop Carrier")‏ ببابين، وشاسيه كابينة ببابين، وشاسيه كابينة بأربعة أبواب.
لا يزال يتم تسويق سلسلة 70 أيضًا في الشرق الأوسط كنسخة ببابين وأربعة أبواب كسيارة دفع رباعي، ونسخة ببابين وأربعة أبواب كسيارة بيك آب، وهي تحظى بشعبية كبيرة هناك إلى جانب الطراز العادي لاند كروزر.
تويوتا لاند كروزر نماذج أكثر الراحة
تم إنتاج لاند كروزر 55 من عام 1967 إلى عام 1980. وتشير تويوتا إلى أف جي 55 جاي وأف جي 55 في على أنهما أول عربة ستيشن واغن «حقيقية» في سلسلة لاند كروزر، مما يشير إلى بداية هيكل عربة ستيشن واغن. كانت أول لاند كروزر تحتوي على أجزاء صندوقية مغلقة بالكامل. من بين جميع سيارات لاند كروزر المباعة في الولايات المتحدة، بما في ذلك أف جي45، فهي الوحيدة التي لا تحتوي على فتحة وباب خلفي في الخلف، بل باب خلفي فقط مع نافذة تعمل بالكهرباء يمكن سحبها إلى الباب الخلفي.
1967 - بدأ إنتاج أف جي55. كانت أف جي55 نسخة عربة بأربعة أبواب تعتمد على (بالإنجليزية: FJ40's Drive-train)‏، لتحل محل أف جي45في (I) 4 أبواب. كانت تُعرف بالعامية باسم «الموظ». كما تمت الإشارة إليه على أنه «خنزير» أو «خنزير حديدي». تتمتع أف جي55 بقاعدة عجلات أطول (عند 2700 ملم (106 بوصة)) وقد تم تصميمها بشكل أساسي ليتم بيعها في أمريكا الشمالية وأستراليا. كانت إصدارات محركات الإطفاء متاحة أيضًا، باستخدام مشبك أمامي عادي ولكن بهيكل مفتوح وبدون أبواب.
تويوتا لاند كروزر نماذج أكثر الراحة
1980 - تم تقديم السلسلة 60. بينما لا يزال يحتفظ بخصائص الطرق الوعرة الوعرة لسيارات لاند كروزر السابقة، تم تصميم 60 للمنافسة بشكل أفضل في سوق السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الناشئ. تم منح 60 مجموعة متنوعة من وسائل الراحة مثل تكييف الهواء، والسخان الخلفي والداخلية المطورة. ترك محرك البنزين «أف جي60 2أف» دون تغيير عن سلسلة "40" بينما تمت إضافة محركات الديزل سداسية الأسطوانات 4.0 لتر 2أتش وأربع أسطوانات 3.4 لتر 3بي إلى النسب. كانت الإصدارات الأقل تجهيزًا متوفرة أيضًا في العديد من الأسواق. تم بيع هذا الطراز في أوروبا باسم لاند كروزر واغون فان.
1981 - تجاوزت مبيعات لاند كروزر المليون وتم تقديم نسخة ذات سقف مرتفع. تم تقديم السلسلة 60 إلى جنوب إفريقيا عندما تنافست سيارة لاند كروزر في سباق تويوتا الصحراوي 1000 كيلومتر في براري بوتسوانا القاسية.
تويوتا لاند كروزر نماذج أكثر الراحة
تم الكشف عن سلسلة لاند كروزر 80 في أكتوبر 1989 في معرض طوكيو للسيارات وتم إطلاقها في أوائل عام 1990. وكان لها أبواب خلفية متأرجحة تم استبدالها بباب خلفي وفتحة في عام 1994. وقد أطلق على اند كروزر اسم بوربوجا (فقاعة) في كولومبيا وفنزويلا بسبب استدارتها. تم تقديم جي80 في البداية في نسختين في هذه البلدان: في أكس المحملة بالكامل وطراز مستوى الدخول الذي تضمن فينيل داخلي مع تكييف هواء اختياري. في عام 1996، تمت ترقية طراز الدخول إلى طراز متوسط التجهيز يسمى أوتونا، بما في ذلك تنجيد القماش وتكييف الهواء القياسي ومقعد السائق الكهربائي. الاسم هو إشارة إلى تبيو ميسا أوتانا (بالإنجليزية: Tepui mesa Autana)‏، وهي هضبة رائعة ونظام كهف على طول غيانا شيلد كراتون. بلغت مبيعات لاند كروزر 2 مليون سيارة.
تويوتا لاند كروزر نماذج أكثر الراحة
1990 - تم تقديم سيارة ستيشن واغن من السلسلة 80 لتحل محل سلسلة 60. جميع الثمانينيات التي تم بيعها في أمريكا الشمالية وأوروبا لديها الآن نظام دفع رباعي بدوام كامل. في اليابان وإفريقيا وأستراليا، كان نظام الدوام الجزئي لا يزال متاحًا. الثمانينيات التي تم إنتاجها بين عامي 1990 و1991 كان لديها تفاضل مفتوح المركز يمكن قفله في 4أتش آي ومغلق تلقائيًا في 4 أل أو. من عام 1992 فصاعدًا، كان للمركبات المزودة بمكابح مانعة للانغلاق اقتران لزج أرسل 30٪ من عزم الدوران كحد أقصى إلى المحور غير المنزلق. كان الترس التفاضلي قابلاً للقفل في 4أتش آي وقفل تلقائيًا في 4 أل أو.
1990 - تم إدخال جيل جديد من محركات الديزل ، إضافة إلى المحركات المتوفرة في سلسلة 80. تأتي السلسلة 80 إما بمحرك بنزين (3F-E) بست أسطوانات يستنشق بشكل طبيعي ، أو محرك ديزل يستنشق بشكل طبيعي من ست أسطوانات (SOHC)، (1أتش زد)، أو محرك ديزل توربو حقن مباشر 1أتش دي- تي.
تويوتا لاند كروزر نماذج أكثر الراحة
1993 - تم تقديم محرك بنزين متطور ذو 24 صمامًا و 4.5 لترًا بست أسطوانات ، 1أف زد- أف إ. تمت إضافة مكابح أكبر اعتبارًا من أكتوبر 1992 وأصبح إجمالي قاعدة العجلات أطول قليلاً. كانت خزائن المحور الأمامي والخلفي (رمز كاي294) متاحة كخيار. أصبح الترس التفاضلي الأمامي ذو القفل الكهربائي العالي متاحًا في موديلات الولايات المتحدة. في مايو 1993، بدأت تويوتا في استخدام المبرد آر134 في نظام تكييف الهواء. تستخدم الأرقام التسلسلية الأقل من JT3DJ81xxxxx38947 المبرد آر12.
تويوتا لاند كروزر نماذج أكثر الراحة
1994 - تم طرح إصدار محدود يسمى لاند كروزر بلو مارلين (أف زد جي80) في السوق الأسترالية. لديهم 4.5 لترات على التوالي 6 محركات بنزين بكامات مزدوجة علوية، ناقل حركة أوتوماتيكي أو يدوي و 158 كيلو واط (215 حصان، 212 حصان) عند 4600 دورة في الدقيقة. السيارة زرقاء من سمكة بلو مارلين ولديها الشعار نفسه في جميع أنحاء السيارة. بعض الميزات التي تضمنتها بلو مارلين كانت مقاييس الارتفاع، نوافذ كهربائية، مكابح قرصية، مقبض تروس جلدي، عجلة قيادة جلدية، قفل مركزي، تقليم جلدي، مقابض وعتبات جانبية من الكروم، عجلات معدنية مقاس 16 بوصة، تفاضل محدود الانزلاق، مانع للانغلاق الفرامل (ABS)، التوجيه المعزز، مشغلات الأقراص المضغوطة أو الكاسيت، مشاعل الحاجز.
1995 - تم إدخال وسادات هوائية للسائق والراكب كما كانت مثبتات حزام الكتف القابلة للتعديل ونظام المكابح المانعة للانغلاق. تم استبدال شارة "T O Y O T A" بشعار تويوتا الحديث البيضوي الشكل.
تويوتا لاند كروزر نماذج أكثر الراحة
1996 - في رالي داكار، احتل زوجان من سيارات لاند كروزر المركزين الأول والثاني في فئة الإنتاج غير المعدلة. اعتمدت موديلات أمريكا الشمالية والبريطانية الفرامل المانعة للانغلاق والوسائد الهوائية كمعدات قياسية. تم سحب لاند كروزر من كندا هذا العام وتم استبدالها بسيارة لكزس أل أكس 450 الأكثر فخامة.
1997 - تم إنشاء إصدار محدود من لاند كروزر 80 خصيصًا لهواة الجمع ، وبالتالي يطلق عليه إصدار لاند كروزر (بالإنجليزية: Collector's Edition)‏. حيث يحتوي هذا الإصدار على شارات إصدار جامع، وحصائر أرضية مطرزة باسم الإصدار، وتحكم أوتوماتيكي في المناخ، وعجلات بنوافذ «دي» مطلية باللون الرمادي الداكن وقوالب جانبية رمادية خاصة مع شارات لؤلؤة سوداء. كان إصدار المقتنين متاحًا فقط لعام 1997 وأضيفت الحزمة إلى العديد من ألوان الهيكل المتوفرة.
تويوتا لاند كروزر نماذج أكثر الراحة
1997 - تم بيع ما مجموعه 4744 سيارة من طراز أف زد جي 80 لاند كروزر في الولايات المتحدة باسم طرازات «الذكرى الأربعين للإصدار المحدود». كانت متوفرة في لونين؛ لؤلؤي (يشار إليه غالبًا باسم ريفر روك أو بِوتر أو جراي) والأخضر الزمردي. تضمنت طرازات الذكرى الأربعين شارات ساحة، وشارة برقم تسلسلي على الكونسول الوسطي، وشارات خارجية لؤلؤية سوداء، وحصائر أرضية مطرزة «الذكرى الأربعين للإصدار المحدود»، وتحكم أوتوماتيكي في المناخ، وتصميمات داخلية من الجلد باللونين البني والباج، وعجلات مع «د» نوافذ مطلية باللون الرمادي الداكن. تم تصنيع العديد منها مع تفاضلات قفل أمامية وخلفية كهربائية اختيارية، ودخول بدون مفتاح، ورفوف سقف مثبتة على المنفذ وألواح تشغيل. هناك بعض الأمثلة التي لم يكن بها الكثير من هذه الإضافات الاختيارية. كان هذا العام الأخير بالنسبة للفوارق الأمامية للقفل الكهربائي.