hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
نهر النيل مبادرات واتفاقيات حوض النيل
ينص هذا الاتفاق على تعهد كل من بريطانيا وبلجيكا، إذا ما قامت بتحويل أية كميات من مياه جزء من النهر يقع كله في حدود تنجانيقا أو رواندا - بوروندي، بأن تعيد هذه الكمية دون أي نقصان محسوس إلى مجرى النهر عند نقطة معينة قبل أن يدخل النهر حدود الدولة الأخرى أو قبل أن يشكل الحدود المشتركة بين إقليمي الدولتين.
وقعت هذه الاتفاقية بالقاهرة في نوفمبر 1959 بين مصر والسودان، وهي مكملة لاتفاقية عام 1929 وليست لاغية لها، وتشمل الضبط الكامل لمياه النيل الواصلة لكل من مصر والسودان في ظل المتغيرات الجديدة التي ظهرت على الساحة آنذاك وهو الرغبة في إنشاء السد العالي ومشروعات أعالي النيل لزيادة إيراد النهر وإقامة عدد من الخزانات في أسوان. حددت هذه الإتفاقية ولأول مرة بين مصر والسودان كمية المياه بـ 55,5 مليار متر مكعب سنويا لمصر و18,5 مليارا للسودان.
الخطابات المتبادلة بين مصر وأوغندا عام 1991
نهر النيل مبادرات واتفاقيات حوض النيل
أشارت هذه الخطابات إلى المذكرات المتبادلة بين بريطانيا ومصر بخصوص إنشاء محطة توليد الكهرباء سد مساقط أوين بأوغندا، بما يفيد اعتراف أوغندا بالتزاماتها الواردة بهذه الخطابات، وبالتالي لا يجوز لها التشكيك في مدى إلزامية هذه الخطابات باعتبار أنها وقعت خلال عهد الاستعمار، إذ أن أوغندا عام 1991 (وباعتبارها دولة مستقلة وذات سيادة) أكَّدت واعترفت صراحة بسريان التزاماتها الواردة بالخطابات المتبادلة.
الإطار العام للتعاون بين مصر وإثيوبيا لعام 1993
يؤكد هذا الاتفاق التعاوني على امتناع الطرفين عن القيام بأي نشاط يتعلق بمياه النيل يمكن أن يضر على نحو محسوس بمصالح الطرف الآخر. كما أكَّد هذا الاتفاق على ضرورة حماية مياه النيل والحفاظ عليها والتعاون والتشاور بخصوص المشروعات المشتركة وبما يساعد على تعزيز مستوى تدفق المياه وتقليل الفاقد منها.
نهر النيل مبادرات واتفاقيات حوض النيل
انطلقت أولى محاولات التعاون بين دول حوض النيل سنة 1993 من خلال إنشاء مذكرة عمل مشتركة بين هذه الدول قصد الاستفادة من الإمكانيات التي يوفرها حوض النيل، وفي سنة 1995 طلب مجلس وزراء مياه دول حوض النيل مشاركة البنك الدولي في الأنشطة المقترحة، وإثر ذلك صار كل من البنك الدولي وصندوق الأمم المتحدة الإنمائي والهيئة الكندية للتنمية الدولية شركاء لتفعيل التعاون وإرساء آليات العمل بين دول الحوض.
في 1997 أنشأت دول حوض النيل منتدى للحوار بغية الوصول لأفضل آلية مشتركة للتعاون فيما بينها، ولاحقا في 1998 اجتمعت الدول المعنية، باستثناء إريتريا حاليا، لإنشاء الآلية المشتركة فيما بينها، وفي فبراير سنة 1999 وقعت اتفاقية سميت رسميا بمبادرة حوض النيل في تنزانيا من جانب ممثلي هذه الدول، وتم تفعيلها لاحقًا في شهر مايو من نفس السنة.
وقَّعت دول المنبع هذه الاتفاقية بينما عارضتها مصر والسودان، وتقوم على مبدأ الانتفاع المنصف والمعقول، وكان الخلاف بين دولتي المصب ودول المنبع في حوض النيل على 3 بنود وهي: الحقوق التاريخية المكتسبة، الإخطار المسبق لدولتي المصب، طريقة التصويت.
وقعت هذه الوثيقة في مارس 2015 من قبل الدول الثلاث (مصر والسودان وإثيوبيا) بالخرطوم بحضور الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي ونظيره السوداني السابق عمر البشير ورئيس وزراء إثيوبيا هايلي ديسالين. تتعلق هذه الاتفاقية تحديدًا بسد النهضة الأثيوبي، إذ تتضمن ورقة تشمل 10 مبادئ تلتزم بها الدول الثلاث بشأن سد النهضة، وتتضمن حزمة من المبادئ الأساسية التي تحفظ في مُجملها الحقوق والمصالح المائية لدول حوض النيل.
نهر النيل حوادث
في أبريل من عام 2015 غرق مركب يحمل ما يزيد على 500 طن من الفوسفات في مياه النيل في محافظة قنا (جنوبي مصر) مما دفع السلطات المصرية إلى رفع حالة الطوارئ البيئية. اصطدم المركب بجسر دندرة ما أدى إلى غرقه بحمولته في النيل.
نهر النيل النيل في الأدب والتراث
رحلات لاكتشاف مصدر النيل في السنوات 1768-1773: وهو كتاب نشره جيمس بروس مكتشف منبع نهر النيل في خمسة مجلدات. اكتسب العمل شعبية كبيرة، لكن الرحالة الآخرون هاجموه وشككوا في مصداقيته. كتب جيمس بروس الكتاب بعد إثني عشر عامًا من عودته من أفريقيا عن الدقة الكبيرة لكل ما يتعلق برحلاته الحبشية جعلت من كتابه مصدرا مهما.
النيل حياة نهر: وهو من تأليف إميل لودفيغ صدر عام 1935. لا يتناول الكتاب جغرافيا النيل أو تاريخ شعوبه بإسهاب، بل يذكر فصولًا قصيرةً مما رآه الكاتب مثل: أنواع الحيوانات والعصبيات العرقية. يسرد المؤلف أحوالَ النيل في مصر بعيون فلَّاحيها، الذين عاشوا أوثقَ عِشرَة للنيل في كل زمن.
نهر النيل: كتاب للعالم الراحل محمد عوض محمد، وهو كتاب لا غنى عنه في حوض النيل وقضايا المياه في مصر وأفريقيا، ويقول المؤلف أنه كان ظاهرًا لجميع سكان مصر، ولغيرهم ممن خالطوهم اتصلوا بهم، وأنَّ حضارة مصر مصدرها الأكبر هو النيل الذي ترتب عليه جميع ما لمصر من الثروة والرخاء.
نهر النيل النيل في الأدب والتراث
النيل في عهد الفراعنة والعرب: وهو كتاب صدر عام 1926، تأليف أنطوان زكي. يرى المُؤلف أن حياة المصريين وأقدارهم ارتبطت منذ القِدم بنهر النيل، فقد استقروا على ضفافه مؤسسين لحضارة كبرى، لعبت فيها الزراعة الدور الأكبر، وصبغت بطبيعتها المستقرة السلوك الجمعي للمصريين، وهو الأمر الذي ظهر بوضوح في تمجيدهم للنيل ليصبح «إله النماء» الذي يمنع عنهم القحط والجدب؛ فكانوا يفزعون إلى المعابد مُصلين ومُقدمين القرابين إن تأخر «حابي» عن موعد فيضانه السنوى المعلوم، الذي ينتظرونه بشوق ليروى الأرض ويجدد خصوبتها.
النيل الأبيض: للمؤلف آلان مورهيد (ترجمة محمد بدر الدين خليل) وجاءت فصول الكتاب لتوضح كيف اكتُشف النيل الأبيض (أحد روافد نهر النيل)، وكيف حاول الكثير من علماء الجغرافيا الذين ارتادوا منابع النيل أن يحصلوا على معلومات أكيدة عن منبع النهر. أوضح المؤلف أن هيرودوت كان دائم الارتياد لأعالي النيل ولكنه لم يظفر بأى شيء عن سر منابع النيل.
نهر النيل النيل في الأدب والتراث
موت فوق النيل و جريمة في وادي النيل: وهما روايتان للكاتبة الإنجليزية الشهيرة أجاثا كريستي. فقد كانت أجواء رحلة أجاثا كريستي على إحدى السفن النيلية مصدر إلهام لها في كتابة الفصول الأولى من رواية (موت فوق النيل) التي نُشرت في عام 1937.
لم يكن غريبًا أنْ يتخذ الشعراء والمطربون من النيل نبعًا لا ينضب من المعاني والصور الجميلة. فقد أُلهم الشعراء بأبلغ الصور الشعرية التي أصبحت لاحقًا رافدًا أساسيًا للعديد من الأغاني العربية. يقول الشاعر الغنائي سيد حجاب: «إن المصريين القدماء أدركوا أهمية النيل في حياتهم ووهبوه أجمل بناتهم ليستمر تدفقه وعطاؤُه»، مشيرًا إلى أنَّ ما جاء في كتاب الموتى كان يعلن أنَّ المتوفى بريء من أشياء كثيرة من بينها أنه لم يلوث النيل.
ولعل قصيدة «النيل» التي لحنها رياض السنباطي لأم كلثوم وهي من أشعار أحمد شوقي هي درة الأغاني التي تغنَّت للنهر، ولشوقي أيضًا أغنية رائعة بالعامية المصرية وهي «النيل نجاشي حليوة أسمر، عجب للونه دهب ومرمر..»، كما قدَّم محمد عبدالوهاب أيضًا أغنية «النهر الخالد» لمحمود حسن إسماعيل، والتي يقول في مطلعها: «مسافر زاده الخيال، والسحر والعطر والظلال».
نهر النيل النيل في الأدب والتراث
ترى الشاعرة إيمان بكري أن النيل شريان الحياة، ونبع خيال الشعراء والمبدعين، ارتبط به الشُعراء وجعلوه ملهمهم وجدانيًا وعقلانيًا، أما الشاعرة فاطمة ناعوت فتقول: «تجاوزت الأربعين من عمري، ولم يحدث أن مررت بالنيل حتى الآن دون أن يُدهشني جماله لاسيما ليلًا، فلا عَجب أن يُصبح ملهمًا لكثيرٍ من الشُعراء والكُتَّاب لكتابة أغنيات عنه. أما الشاعرة العراقية سارة طالب السهيل فتقول: لقد كتبت في آخر ديواني (دمعة على أعتاب بغداد): «يلتقي النهران نيلًا وفرات».
وقد تناول العديد من المؤرخين والشعراء العرب نهر النيل في أشعارهم منهم تقي الدين المقريزي الذي وصف نهر النيل قائلًا:
نهر النيل النيل في الأدب والتراث
يقول الكاتب مدحت الجيار: «إنَّ النيل هو الاسم الوحيد لهذا النهر التاريخي عندما يُترجم إلى أي لغة؛ ولهذا امتاز نهر النيل بخصوصية في التعبير، والأغنية المصرية الفصحى أو العامية رصدت النيل وشطه وضفافه أعظم رصد، حتى أنَّ العوام يطلقون على هذا النهر بحر النيل؛ نظرا لاتساعه الذي يشبه البحر. وهناك أغنية غناها الفنان الراحل الشيخ إمام وهي من كلمات الشاعر أحمد فؤاد نجم يقول في مطلعها: «عطشان يا صبايا دلوني على السبيل»، ثم أوضح الشاعر أنَّ هذا السبيل هو نهر النيل، كما غنى محمد عبدالوهاب «النيل نجاشي»، وكتب الشاعر محمود حسن إسماعيل «يا واهب الخلد للزمان»، وغنت أم كلثوم قافية شوقي: «من أي عهدٍ في القرى تدفق.. وبأي كف في المدائن تغدق»، وحديثًا غنَّت المطربة المصرية شيرين أغنية «ما شربتش من نيلها»، وغنى محمد منير أغنية «عروسة النيل» لعشيقته التي يصفها بعروسة النيل.
نهر النيل النيل في الأدب والتراث
يروي الحافظ ابن كثير وابن ظهيرة عن المؤرخ الحسن بن زولاق واحدة من أساطير كثيرة رواها مؤرخون عرب ومسلمون عن النيل بعد وصولهم إلى مصر. منها أنَّ أحد حكام مصر أرسل عددًا من الرجال إلى مجرى النيل للبحث عن منبعه، فساروا حتى وصلوا إلى جبلٍ عالٍ وكان الماء ينزل من أعلاه، وله صوت مُدوي لا يكاد بسببه يَسمع أحدُهم كلام صاحبه، ثم صعد واحد منهم إلى أعلى الجبل، فلما وصل رقص وصفق وضحك، ثم مضى ولم يعد ولم يعلم أصحابه ما شأنه، ثم صعد آخر ففعل مثل الأول، ثم صعد الثالث وقال: اربطوا في وسطي حبلًا فإذا وصلت وفعلت مثل ما فعلا فاسحبوني، فلما صار في أعلى الجبل فعل كفعلهما، فسحبوه إليهم، فقيل إنه خُرس ولم يرد جوابًا ومات من ساعته، فرجع القوم ولم يعلموا من الأمر شيئًا.
نهر النيل النيل في الأدب والتراث
يروي أستاذ التاريخ الإسلامي في جامعة أم القرى الدكتور عمرو منير عبد العزيز أن المؤرخين والجغرافيين العرب عندما نقلوا كتاب بطليموس عن النيل إلى لغتهم زادوا عليه أشياءً لم تكن صحيحة وشابتها الخرافات والأساطير، بدليل اتفاقهم على أنَّ النهر ينبع من جبال القمر خلف خط الاستواء من عشر عيون في الأرض تجتمع في عشرة روافد تجتمع كل خمسة منها لتصب في بُحيرة ثم تخرج ستة أنهار من البحيرتين لتجتمع مرة أخرى في بحيرة واحدة وهناك ينبع النيل. وفي سياق الهوس الذي سيطر على العرب لكشف منابع النيل، ذكر علي صدر الدين المدني أحمد المعروف بابن معصوم (1642 – 1707) في كتابه (رحلة ابن معصوم المدني: سلوة الغريب وأُسوة الأريب) أن جماعة صعدوا جبل القمر ليحيطوا خبرًا بمنبع النيل فرأوا بحرًا عُجاجًا (يُسمع لمائه صوت) أسود كالليل، يشقه نهر أبيض كالنهار هو النيل.
نهر النيل النيل في الأدب والتراث
أما عند الفراعنة فهناك واحدة من أشهر الأساطير المرتبطة بعيد وفاء النيل، وهي أن المصريين القدماء كانوا يقدمون لإله النيل المعروف باسم الإله (حعبي) أو (حابي) في عيده فتاة جميلة، كانت تتزين ثم تُلقى في النيل قربانًا له، وتتزوج الفتاة بالإله في العالم الآخر، إلا أنَّه في إحدى السنين لم يبق من الفتيات سوى بنت الملك الجميلة، فحزن الملك حزنًا شديدًا على ابنته، ولكن خادمتها أخفتها وصنعت عروس من الخشب تُشبهها، وخلال الحفل ألقتها في النيل دون أن يتحقق أحد من الأمر، وبعد ذلك أعادت البنت إلى الملك الذي كان قد أصابه الحُزن الشديد والمرض على فراق ابنته.
نهر النيل النيل في الأدب والتراث
يقول خبير الآثار المصرية علي أبو دشيش أنه وفقًا للأسطورة، فقد جرت العادة على إلقاء عروس خشبية إلى إله الفيضان كل عام في عيد وفاء النيل، لافتًا إلى أنه لا يوجد نص صريح في التاريخ يروي أن المصري القديم كان يقدم قربانًا بشريًا (أي عروس النيل) احتفالًا بمناسبة وفاء النيل، موضحًا أنها مجرد أسطورة نسجها الخيال المبدع للمصري القديم تقديرًا منه لمكانة النيل. وبالرغم من ذلك، فقد عاشت تلك الأسطورة في خيال ووجدان المصريين وتناولها الأدباء والكتاب وظهرت في السينما وما زالت تُردد حتى اليوم.
أما الكائنات المائية التي تعيش في نهر النيل فكان لها نصيب من المُعتقد الشعبي المصري، فقد ذكر السيوطي في كتبه (حسن المحاضرة في تاريخ مصر والقاهرة) «سمكة شيخ البحر»، وهي سمكة على صورة آدمي له لحية طويلة ويكون بناحية دمياط وهو مشؤوم، فإذا شُوهد في مكان دل على القحط والموت والفتن، ويقال إن دمياط تُنكب حين يحل عندها. وذكر أيضًا السمك الرعاد الذي إذا وقع في شبكة الصياد لا يزال ترتعد يداه ورجلاه حتى يلقيها أو يموت، وهي نحو الذراع.
نهر النيل النيل في الأدب والتراث
كما ذكر الدكتور قاسم عبده قاسم في كتابه (النيل والمجتمع المصري في عصر سلاطين المماليك) أنَّ الأساطير والخرافات التي أوردها كُتّاب ومؤرخو العصور الإسلامية أظهرت منطقة منابع النيل أرضًا خيالية تنبت فيها قُضبان الذهب والفضة والنحاس والحديد، ويجري فيها بحر من الزفت تنبعث منه الروائح الكريهة التي تقضي على كل مَن يقترب من المنطقة التي توجد بها أحجار مغناطيسية تجتذب كل مَن ينظر إليها وتقضي عليه.
نهر النيل النيل في الأدب والتراث
ذكر أبو محمد الحسن بن زولاق (919 – 997) في كتابه (في تاريخ مصر وفضائلها) أن النيل يجري من تحت سدرة المنتهى، وأنه لو تقصى آثاره لوجد في أول جريانه أوراق الجنة. وروى السيوطي: « لما خلق الله آدم مثّل له الدنيا مشرقها ومغربها، فلما رأى مصر رأى أرضاً خصبة سهلة ذات نهر جار مادته من الجنة تنحدر فيه البركة وتمزجه الرحمة فدعا للنيل بالبركة ودعا في أرض مصر بالرحمة، وبارك على نيلها وجبلها سبع مرات». وروى قصة أخرى: «لما هبط النيل في زمن فرعون، طلب الناس منه أن يجريه لهم، ولكنه ردهم بحجة عدم رضائه عنهم وغضبه عليهم، ولما هددوه باتخاذ إله غيره خرّ ساجداً لله وألصق خده بالأرض وأخذ يتذلل إلى الله أن يجري النيل، فأجراه الله كما لم يجرِ من قبل، فخرج فرعون إلى قومه وقال لهم إنى أجريت لكم النيل فخروا له ساجدين».
جنرال موتورز
جنرال موتورز General Motors Company اختصارا (GM) هي شركة أمريكية متعددة الجنسيات، يقع مقرها الرئيسي في ديترويت، وتقوم بتصميم وتصنيع وتسويق وتوزيع المركبات وقطع غيار المركبات وبيع الخدمات المالية، ويقع مقرها الرئيسي في مركز النهضة في ديترويت. أسسها ويليام دورانت في 16 سبتمبر 1908 كشركة قابضة، وأُسس الكيان الحالي في عام 2009 بعد إعادة هيكلته. الشركة هي أكبر شركة أمريكية مصنعة للسيارات وواحدة من أكبر مصنعي السيارات في العالم.
في ذروتها، حصلت جنرال موتورز على حصة سوقية تبلغ 50٪ في الولايات المتحدة وكانت أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم من عام 1931 حتى عام 2007. اعتبارًا من عام 2020، احتلت جنرال موتورز المرتبة رقم 18 في تصنيفات فورتشين 500 لأكبر الشركات الأمريكية من حيث إجمالي الإيرادات.
جنرال موتورز
جنرال موتورز تصنع السيارات في عدة دول. تشمل علاماتها التجارية الأربعة الأساسية للسيارات شيفروليه شيفروليه، وبويك، وجي إم سي، وكاديلاك. كما أنها تمتلك أو تمتلك حصة كبيرة في العلامات التجارية الأجنبية مثل هولدن وWuling وBaojun وJiefang. وصل حجم المبيعات السنوية في جميع أنحاء العالم إلى 10 ملايين سيارة في عام 2016.
جنرال موتورز وحدات العمل
بالإضافة إلى علاماتها التجارية الاثنتي عشرة، تمتلك جنرال موتورز حصة 20٪ في IMM و77٪ في جنرال موتورز كوريا. كما أن لديها عددًا من المشاريع المشتركة، بما في ذلك Shanghai GM وSAIC-GM-Wuling وFAW-GM في الصين وGM Uzbekistan وGeneral Motors India وجنرال موتورز مصر وIsuzu Truck South Africa. توظف جنرال موتورز 212000 شخص وتقوم بأعمال تجارية في أكثر من 140 دولة. تنقسم جنرال موتورز إلى أربعة قطاعات أعمال: جنرال موتورز أمريكا الشمالية (GMNA)، جنرال موتورز العمليات الدولية (GMIO)، كروز Cruise، وجنرال موتورز المالية GM Financial.
تدير الشركة أيضًا قسمًا للتنقل يسمى Maven، والذي يدير خدمات مشاركة السيارات في الولايات المتحدة، ويدرس بدائل لملكية السيارة الفردية.
جنرال موتورز للدفاع GM Defense هي قسم الدفاع العسكري في جنرال موتورز، وتلبية احتياجات الجيش للتكنولوجيا المتقدمة وأنظمة الدفع للمركبات العسكرية.
جنرال موتورز وحدات العمل
قادت جنرال موتورز مبيعات السيارات السنوية العالمية لمدة 77 عامًا متتالية من عام 1931 حتى عام 2007، وهي أطول من أي شركة تصنيع سيارات أخرى قامت بذلك، ولا تزال من بين أكبر شركات صناعة السيارات في العالم من حيث مبيعات وحدات السيارات.
تعمل شركة جنرال موتورز في معظم البلدان خارج الولايات المتحدة من خلال شركات تابعة مملوكة بالكامل، ولكنها تعمل في الصين من خلال عشرة مشاريع مشتركة. توفرشركة تابعة لشركة GM's OnStar التابعة لشركة جنرال موتورز خدمات سلامة وأمن ومعلومات المركبات.
في عام 2009، تخلت جنرال موتورز عن العديد من العلامات التجارية، وأغلقت ساتورن Saturn، وبونتياك، وهمر، خرجت من إعادة تنظيم الفصل الحادي عشر Chapter 11 reorganization المدعوم من الحكومة. في عام 2010، قدمت جنرال موتورز المعاد تنظيمها طرحًا عامًا أوليًا كان أحد أكبر خمسة اكتتابات عامة في العالم حتى الآن، وعاد إلى الربحية في وقت لاحق من ذلك العام.
جنرال موتورز تاريخيا
أصبحت شركة ديورانت-دورت للعربات التابعة لشركة ويليام دورانت، في فلينت بولاية ميشيغان، الشركة الرائدة في صناعة المركبات التي تجرها الخيول في الولايات المتحدة بحلول عام 1900. كان دورانت يكره السيارات، ولكن زميله رجل الأعمال في مدينة فلينت السيد جيمس إتش ويتينغ المالك لشركة أعمال المركبات فلنت قام ببيعه شركة محركات بويك في عام 1904. أسس ديورانت شركة جنرال موتورز في عام 1908 كشركة قابضة، مع شريكه تشارلز ستيوارت موت، مستعيرًا اصطلاح تسمية من جنرال إلكتريك. كان أول استحواذ لشركة جنرال موتورز هو شركة محركات بويك، التي يمتلكها ديورانت بالفعل، ثم شركة أولدزموبيل في 12 نوفمبر 1908. في عام 1909، أحضر ديورانت كاديلاك، إلمور Elmore، أوكلاند Oakland (سلف بونتياك)، وشركة ريلاينس موتور تراك في أووسو، ميتشيغان، وشركة المحركات السريعة لبونتياك، ميشيغان (أسلاف جي إم سي). حاول ديورانت، بموافقة مجلس الإدارة، الاستحواذ على شركة فورد للمحركات في عام 1909. استفاد ديورانت من الشركة الناشئة في عمليات الاستحواذ هذه، وتمت إزالته من قبل مجلس الإدارة في عام 1910 بناءً على طلب المصرفيين الذين دعموا القروض للحفاظ على جنرال موتورز في الأعمال.
جنرال موتورز تاريخيا
عاد ديورانت إلى صناعة السيارات في العام التالي من خلال المشاركة في تأسيس شركة شيفروليه موتور مع سائق سيارات السباق السويسري لويس شيفروليه (الذي ترك الشركة تحمل اسمه في عام 1915). في عام 1916، أعيد تأسيس شركة جنرال موتورز في ديترويت باسم شركة «جنرال موتورز». بحلول عام 1917، أصبحت شركة شيفروليه موتور ناجحة بدرجة كافية حتى أن ديورانت، بدعم من صموئيل ماكلولين وبيير إس. دو بونت Pierre S. du Pont، استعاد حصة مسيطرة في جنرال موتورز. تم دمج شركة شيفروليه موتور في جنرال موتورز في 2 مايو 1918. بعد ذلك بعامين فقط، نظمت دو بونت إزالة ديورانت مرة أخرى واستبدله بألفريد سلون.
أنشأ سلون تغييرات التصميم السنوية، مما جعل نماذج السنوات السابقة «مؤرخة». كما قام بتنفيذ إستراتيجية التسعير التي تستخدمها جميع شركات السيارات اليوم. حددت إستراتيجية التسعير أسعار شيفروليه، بونتياك، أولدزموبيل، بويك، وكاديلاك من الأقل تكلفة إلى الأكثر، على التوالي.
جنرال موتورز تاريخيا
نمت شهرة جنرال موتورز متجاوزة مبيعات فورد موتورز بنسبة تزيد قليلاً عن 50٪ من مبيعات السيارات في عام 1962. ومع بروز الشركة، يذكر أن من أفضل ما قال تشارلي ويلسون، رئيس جنرال موتورز، «إن ما هو جيد لجنرال موتورز هو جيد لأمريكا».
لقد قاموا باستعراض هيمنتهم الصناعية حيث قاموا بتصنيع منتجات أخرى غير السيارات والشاحنات مثل الطائرات (طيران أمريكا الشمالية)، ومعدات البناء (Terex)، والقطارات (Electro-Motive Diesel)، والجرارات الزراعية (Samson Tractor/Janesville Machine Co.)، شاحنة ومحركات القوارب (Diesel وشركة أليسون للمحركات)، والأجهزة (فريجيدير).
قدمت جنرال موتورز طلبًا لإعادة التنظيم بناءا على الفصل 11 المدعوم من الحكومة في 8 يونيو 2009. في 10 يوليو 2009، باعت شركة جنرال موتورز الأصلية الأصول وبعض الشركات التابعة لشركة جديدة تمامًا بما في ذلك العلامة التجارية جنرال موتورز. تم ترك الخصوم مع جنرال موتورز الأصلية مما أدى إلى تحرير الشركات من العديد من الالتزامات مما أدى إلى إنشاء شركة جنرال موتورز جديدة.
جنرال موتورز تاريخيا
من خلال برنامج إغاثة الأصول المتعثرة، استثمرت وزارة الخزانة الأمريكية 49.5 مليار دولار في جنرال موتورز واستردت 39 مليار دولار عندما باعت أسهمها في 9 ديسمبر 2013، مما أدى إلى خسارة قدرها 10.3 مليار دولار. استثمرت وزارة الخزانة 17.2 مليار دولار إضافية في شركة التمويل السابقة لجنرال موتورز، GMAC (الآن حليف). تم بيع الأسهم في Ally في 18 ديسمبر 2014 مقابل 19.6 مليار دولار بصافي 2.4 مليار دولار. وجدت دراسة أجراها مركز أبحاث السيارات أن خطة إنقاذ جنرال موتورز أنقذت 1.2 مليون وظيفة وحافظت على 34.9 مليار دولار من عائدات الضرائب. أيضًا في عام 2009، لم تكن شركة جنرال موتورز الكندية المحدودة جزءًا من إفلاس الفصل 11 لشركة جنرال موتورز، فقد تخلت الشركة عن العديد من العلامات التجارية، وأغلقت ساتورن، وبونتياك، وهامر، أثناء بيع شركة Saab Automobile إلى شركة سبايكر الهولندية لصناعة السيارات، وخرجت من الفصل الحادي عشر لإعادة تنظيم للشركات المدعوم من الحكومة. في عام 2010، قدمت جنرال موتورز المعاد تنظيمها طرحًا عامًا أوليًا كان أحد أكبر خمسة اكتتابات عامة في العالم حتى الآن، وعاد إلى الربحية في وقت لاحق من ذلك العام. بدأت جنرال موتورز المفاوضات لكنها لم تكمل بيع ساتورن وهامر إلى Penske وSichuan Tengzhong Heavy Industry على التوالي.
جنرال موتورز حوكمة الشركات
استنادًا إلى المبيعات العالمية في عام 2012، تم تصنيف جنرال موتورز ضمن أكبر شركات صناعة السيارات في العالم في يناير 2013. ومقرها في مركز النهضة في ديترويت، وظفت جنرال موتورز ما يقرب من 180 ألف شخص حول العالم اعتبارًا من ديسمبر 2017. ومع ذلك، في عام 2018، خفضت جنرال موتورز ما يقرب من 14000 وظيفة. في عام 2009، باعت جنرال موتورز 6.5 مليون سيارة وشاحنة على مستوى العالم. في عام 2010، باعت 8.39 مليون.
اعتبارًا من أبريل 2019، ماري بارا هي الرئيس التنفيذي (الرئيس التنفيذي) ورئيس مجلس الإدارة ومارك رويس Mark Reuss هو الرئيس. كان رئيس التصميم، إدوارد ت. ويلبيرن، أول أمريكي من أصل أفريقي يقود منظمة عالمية لتصميم السيارات، وكان أعلى تصنيف أمريكي من أصل أفريقي في صناعة السيارات الأمريكية في عام 2014. في 1 يوليو 2016، تقاعد من جنرال موتورز بعد 44 سنة. حل محله مايكل سيمكو.
جنرال موتورز حوكمة الشركات
كجزء من إعلانات الشركة، أعلن إيد وايتاكر Ed Whitacre عن ضمان الشركة لاسترداد الأموال لمدة 60 يومًا وسداد قرض بقيمة 6.7 مليار دولار من الحكومة قبل الموعد المحدد. انتخب مجلس الإدارة ماري بارا البالغة من العمر وقتها 51 عامًا، نائب الرئيس التنفيذي لتطوير المنتجات العالمية والمشتريات وسلسلة التوريد، لتصبح الرئيس التنفيذي التالي للشركة خلفًا لدان أكرسون في 15 يناير 2014. انضم بارا أيضًا إلى مجلس إدارة جنرال موتورز. من يونيو 2009 إلى مارس 2011، كان لدى الشركة ثلاثة رؤساء تنفيذيين وثلاثة مدراء ماليين.
أعلنت الشركة عن أرباحها السنوية منذ عام 2010.[بحاجة لمصدر] يمكنها ترحيل الخسائر السابقة لتقليل المسؤولية الضريبية على الأرباح المستقبلية. وقد كسبت 4.7 مليار دولار في عام 2010. وقدرت صحيفة وول ستريت جورنال أن الإعفاء الضريبي، بما في ذلك الاعتمادات المتعلقة بالتكاليف المتعلقة بالمعاشات التقاعدية والمصروفات الأخرى، يمكن أن تصل قيمته إلى 45 مليار دولار على مدى السنوات العشرين المقبلة.
جنرال موتورز حوكمة الشركات
في عام 2010، احتلت جنرال موتورز المرتبة الثانية في القائمة بإنتاج 8.5 مليون وحدة على مستوى العالم. في عام 2011، عادت جنرال موتورز إلى المركز الأول حيث تم بيع 9.025 مليون وحدة في جميع أنحاء العالم، بما يعادل 11.9٪ من حصة السوق في صناعة السيارات العالمية. كان أكبر سوقين في عام 2011 هما الصين، مع 2547203 وحدة، والولايات المتحدة، حيث تم بيع 2,503,820 سيارة. كانت علامة شفروليه التجارية المساهم الرئيسي في أداء جنرال موتورز، حيث تم بيع 4.76 مليون سيارة حول العالم في عام 2011، وهو رقم قياسي عالمي في المبيعات. في مايو 2013، خلال خطاب الافتتاح، اقترح الرئيس التنفيذي آنذاك دان أكرسون أن جنرال موتورز على وشك العودة إلى مؤشر إس وبي 500. لقد تمت إزالة جنرال موتورز من المؤشر في عام 2009، قبل إفلاسها.
جنرال موتورز حوكمة الشركات
في 24 أبريل 2014، ذكرت محطة سي إن إن للنقد أن أرباح جنرال موتورز انخفضت إلى 108 مليون دولار للأشهر الثلاثة الأولى من عام 2014. تقدر جنرال موتورز الآن تكلفة الادعاءات لسنة ألفين وأربعة عشر بسبب مفاتيح الإشعال الخاطئة، والتي تم ربطها بما لا يقل عن 124 حالة وفاة، بمبلغ 1.5 دولار مليار. وانخفضت أسهم جنرال موتورز بنسبة 16٪ في العام السابق للإعلان الجديد عن انخفاض أرباح جنرال موتورز.
في 4 كانون الثاني 2016، ذكرت مجلة فورتشن أن جنرال موتورز قادت تمويلًا بقيمة مليار دولار في شركة شبكة النقل (TNC) انظر لايفت. كان هذا أول استثمار لجنرال موتورز في مشاريع مشاركة الركوب، وتعتبر مشاركتها المبلغ عنها (500.000.000 دولار) في الجولة مؤشراً لجهودها نحو مستقبل النقل، والتي تعتقد أنها ستكون «متصلة وسلسة ومستقلة».
نتيجة لوباء كوفيد 19، في حزيران 2020، سجلت الشركة خسارة صافية قدرها 758 مليون دولار في الربع الثاني من عام 2020. على الرغم من انخفاض الأرباح، إلا أنها كانت أقل مما توقعه المحللون الماليون نتيجة لمبيعات شاحنات البيك أب باهظة الثمن. في أيلول 2020، أعلنت جنرال موتورز وهوندا عن تحالف يقترح التعاون في عمليات الشراء والبحث وتطوير المركبات.
جنرال موتورز التواجد العالمي
جنرال موتورز كندا المحدودة هي الشركة الكندية المتحالفة مع جنرال موتورز. ليس كل الموظفين فيها كنديين، لأن بعض الموظفين بأجر من الولايات المتحدة ويعملون في الشركة.[بحاجة لمصدر] تركز منتجات جنرال موتورز بشكل أساسي على أقسامها الأساسية الأربعة - شيفروليه وكاديلاك وبويك وجي إم سي. أدت إعادة هيكلة جنرال موتورز إلى نقطة تعادل أقل للمبيعات السنوية والأرباح المتجددة بسبب فقدان ملايين الوظائف.
في منتصف عام 2005، بدأ شعار شركة جنرال موتورز للطاقة المطلية بالكروم «علامة التميز» في الظهور على جميع طرازات 2006 التي تم طرحها مؤخرًا والجديدة بالكامل والتي تم إنتاجها وبيعها في أمريكا الشمالية. ومع ذلك، في عام 2009، عكست «جنرال موتورز الجديدة» هذا، قائلة إن التركيز على أقسامها الأساسية الأربعة سيقلل من أهمية شعار جنرال موتورز.
جنرال موتورز التواجد العالمي
في مايو 2012، سجلت جنرال موتورز حصة سوقية تبلغ 18.4٪ في الولايات المتحدة مع الأسهم المستوردة. في نوفمبر 2018، أعلنت جنرال موتورز أنها ستسرح أكثر من 14000 موظف في أمريكا الشمالية، يشكلون 15٪ من قوتها العاملة و25٪ من موظفيها التنفيذيين في المنطقة. تخطط الشركة لإيقاف الإنتاج في ثلاث مجموعات (جمعية لوردستاون في أوهايو، جمعية ديترويت هامترامك في ميشيغان وأوشاوا، أول شركة جنرال موتورز في أمريكا الشمالية 1918 في كندا) ومحركين / ناقل حركة (وايت مارش، ماريلاند، وارين، ميشيغان) خلال عام 2019. سيتم أيضًا الاستغناء عن الموظفين من هذه المصانع.
في عام 2008، كانت البرازيل ثالث أكبر دولة فردية من حيث المبيعات، حيث تم بيع حوالي 550 ألف سيارة من جنرال موتورز. في ذلك العام، باعت الأرجنتين وكولومبيا وفنزويلا 300000 سيارة أخرى من جنرال موتورز، مما يشير إلى أن إجمالي مبيعات جنرال موتورز في أمريكا الجنوبية (بما في ذلك المبيعات في دول أمريكا الجنوبية الأخرى مثل تشيلي وبيرو والإكوادور وبوليفيا، إلخ) في ذلك العام كانت في مستوى مماثل للمبيعات في الصين.[بحاجة لمصدر]
جنرال موتورز التواجد العالمي
في 20 أبريل 2017، استولت الحكومة الفنزويلية على مصنع جنرال موتورز فنزويلا في فالنسيا.
قبل بيعها إلى مجموعة بي أس إيه في عام 2017، كانت أوبل هي الاسم التجاري الرئيسي لجنرال موتورز في أوروبا باستثناء المملكة المتحدة، حيث استخدمت الشركة البريطانية التابعة لجنرال موتورز، Vauxhall، اسم العلامة التجارية الخاص بها "Vauxhall".
أعيد تقديم علامة شيفروليه في أوروبا في عام 2005، وبيعت في الغالب سيارات دايو Daewoo التي أعيدت تسميتها والتي حصلت عليها جي إم كوريا بعد خسارة ما يقرب من 18 مليار دولار على مدار 12 عامًا، بدأت جنرال موتورز في التخلص التدريجي من المبيعات السائدة لشفروليه في أوروبا في أواخر عام 2013، وانتهت في أواخر عام 2015، للتركيز على أوبل / فوكسهول. يستمر بيع سيارات شفروليه في روسيا ودول الكومنولث المستقلة، من خلال مشروع مشترك بين جنرال موتورز أوزبكستان. لا يزال حضور شفروليه محدودًا في أوروبا من خلال استيراد كورفيت وكامارو، كذلك تحافظ كاديلاك أيضًا على حضور محدود.