hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
أنف أمراض الأنف
متلازمة الأنف الفارغة (واختصارها في الإنجليزية ENS). وهو مصطلح طبي صاغه الدكتور كيرن في عام 1994 للإشارة إلى حالة الأنف التي تعود إلى مشكلة علاجية المنشأ ويحدث ذلك عندما يتضرر الأنف بسبب الاستئصال المفرط أو تقليل المحارات الأنفية السفلية أو المحارات الوسطى، حيث يجعلها غير قادرة على العمل بشكل صحيح. وقد لاحظ الدكتور كيرن وزملاؤه الأطباء أن بعض المرضى الذين خضعوا لعمليات استئصال التوربينات ظهرت عليهم أعراض انسداد الأنف وصعوبات في التنفس، على الرغم من أن أنفهم كانت واضحة جدًا أو «فارغة». وهذا العرض الفريد في الوسط الطبى، هو عبارة عن عدم الحصول على الهواء الكافى، على الرغم من أن الجوف الأنفى كان واضح بشكل كبير، وأطلقوا على هذا العرض الإنسداد المتناقض. ومن الأعراض الأخرى التي تسببها هذه المتلازمة هي جفاف الأنف المزمن، وصعوبة التركيز والصداع المتكرر وزيادة تفاعل الرئة مع المكونات المتطايرة أو المهيجات المحمولة بالهواء وانخفاض حاسة الشم والمخاط السميك، قلة النوم والنزيف الخفيف والإرهاق المزمن والتهابات الجيوب الأنفية المتكررة وغير ذلك. فظهور هذة الأعراض الناتجة عن الاستئصال الزائد أو الحد من المحارات الأنفية السفلية أو الوسطى تجعل الأنف غير قادر على الضغط على الهواء وتوجيهه وتسخينه وترطيبه وتنقيته، ونتيجة لذلك يُصبح الغشاء المخاطي للأنف الذي لم تتم إزالته جافًا بشكل مزمن وملتهبًا وبه ضمورًا جزئيًا. وتعرف أيضًا هذه المتلازمة في الأبحاث الطبية باسم «متلازمة تجويف الأنف الواسع»، على الرغم من استخدام الأسم الأخر بشكل أكبر.
أنف أمراض الأنف
في البشر، بسبب الطبيعة الخاصة لتدفق الدم إلى الأنف والمنطقة المحيطة به، فهناك أنابيب تذهب مباشرة من الأنف إلى الدماغ، ولهذا السبب هناك مخاطر من أن تنتشر العدوى إلى الدماغ. ولهذا السبب تُعرف المنطقة الواقعة بين حواف الفم وجسر الأنف، بما في ذلك الأنف والفك، بمثلث الموت.
جراحة الأنف التجميلية معروفة منذ القِدم: ففى الهند ومصر تم إجراء عمليات الأنف حوالي 2500 قبل الميلاد، ولكن لم يكن لغرض تجميلى بل كان عادةً يتم بتر الأنف بالكلية للأعداء والمجرمين. وفي نهاية القرن العشرين، تضاعفت تدخلات تجميل الأنف بشكل كبير بغرض التجميل، لتصبح واحدة من أكثر العمليات التي يتم إجرائها لهذا الغرض. كما تطورت تقنيات تجميل الأنف بشكل كبير منذ ثمانينيات القرن العشرين.
فعملية تجميل الأنف الثانوية أو عملية تجميل الأنف المراجعة هي عملية يتم إجراؤها في المرضى الذين خضعوا لجراحة أنف سابقة حيث يضطر المريض أن يخضع لتدخل جديد لحل المشكلات التي لم يتم حلها في الجراحة الأولى أو المضاعفات التي نتجت عنها.
طائرة
الطائرة (الجمع: طَائِرَات) هي مركبة جوية أثقل من الهواء، وهي من وسائل النقل الجوي. تحلق إما شراعياً أو بمحرك واحد أو بعدة محركات، تستطيع الطيران في الهواء اعتماداً على قوة الرفع المتولدة على أجنحتها، أو عن طريق قوة سحب الهواء.
بعض الطائرات يتم التحكم بها إلكترونياً عن بعد وتسمى بطائرات التحكم عن بعد، والأغلبية يتم التحكم بها بواسطة طاقم أفراد كان قديماً مكون من أربع أشخاص القائد والمساعد والملاح ومهندس ميكانيكي ومع التقدم التكنولوجي تم الإستغناء عن الملاح ومهندس الميكانيكي ليقتصر الفريق المتحكم في الطائرة علي فردين القائد والمساعد، والقائد فقط في الطائرات الصغيرة.
يمكن تصنيف الطائرات طبقا لمعايير متعددة مثل نوع قوة الرفع، نظام الدفع، الاستخدام...إلخ.
طائرة الخلفية
تتداول العديد من قصص العصور القديمة الحديث عن الطيران، مثل أسطورة إيكاروس ودايدالوس الإغريقية، وأيضًا أسطورة فيمانا التي وردت ضمن شعر الملاحم الهندية القديمة. في حوالي 400 قبل الميلاد في اليونان القديمة، اشتهر أرخيتاس بتصميم وبناء أول جهاز طيران اصطناعي ذاتي الدفع، وهو نموذج على شكل طائر تدفعه نفاثة غالبًا من البخار، والذي قيل بأنه تمكن من الطيران لحوالي 200 متر (660 قدمًا). ربما تم توقيف هذه الآلة في أثناء طيرانها.
اقتصرت المحاولات الأولى المسجلة على استخدام الطائرات الشراعية المنزلقة، التي قام بها الشاعر الأندلسي والعربي عباس بن فرناس في القرن التاسع والراهب الإنجليزي إيلمر من مالمسبري في القرن الحادي عشر؛ أُصيب كلاهما أثناء الرحلة. بحث ليوناردو دافنشي في تصميم أجنحة الطيور وصمم طائرة تعمل بالطاقة البشرية تحدث عنها في كتابه سِفر طيران الطيور (عام 1502)، مشيرًا إلى التمييز بين مركز الكتلة ومركز ضغط الطيور الطائرة للمرة الأولى.
طائرة الخلفية
في عام 1799، وضع جورج كايلي مفهوم الطائرة الحديثة كآلة طيران ثابتة الجناحين مع أنظمة منفصلة للرفع والدفع والتحكم. قام كايلي بتصميم نماذج من الطائرات ثابتة الجناحين وتطييرها في وقت مبكر من عام 1803، وأيضًا قام بنجاح بصنع طائرة شراعية منزلقة لحمل الركاب في عام 1853. في عام 1856، قام الفرنسي جان ماري لو بريس بأول رحلة على الشاطئ على طيارة تعمل بالطاقة، من خلال جر طائرته الشراعية «لاباتروس أرتيفيسيه» باستخدام حصان. ثم قام الروسي ألكسندر مويسكي أيضًا ببعض التصميمات المبتكرة أيضًا. في عام 1883، قام الأمريكي جون جيه مونتغمري برحلة خاضعة للرقابة في طائرة شراعية منزلقة. من بين الطيارين الآخرين الذين قاموا برحلات مماثلة في ذلك الوقت: أوتو ليلينتال وبيرسي بيلشر وأوكتاف تشانوت.
طائرة الخلفية
قام السير هيرام مكسيم ببناء مركبة تزن 3.5 طن مع جناحين بطول 110 أقدام (34 مترًا) تعمل بمحركين بخاريين بقوة 360 حصانًا (270 كيلو واط) تحركها مراوح. في عام 1894، تم اختبار آلته بالقضبان العلوية لمنعها من الارتفاع. أظهر الاختبار أن لديها ما يكفي من القوة للإقلاع. لم يكن من الممكن السيطرة على المركبة، ومن المفترض أن مكسيم قد أدرك ذلك لأنه تخلى لاحقًا عن العمل عليها.
بين عامي 1867 و 1896، طور الرائد الألماني للطيران البشري أوتو ليلينتال رحلة أثقل من الطيران. كان أول شخص يقوم برحلات طيران شراعية موثقة جيدًا ومتكررة وأيضًا ناجحة. أدى عمل ليلينتال إلى تطوير مفهوم الجناح الحديث إذ يُنظر إلى محاولات طيرانه في عام 1891 على أنها البداية للرحلة البشرية، وتُعتبر طائرة «ليلينتيال نورمالسيغيلابارات» بأنها الأولى ضمن سلسلة الإنتاج، إذ كان عمله مصدر إلهام كبير للأخوين رايت.
في تسعينيات القرن التاسع عشر، أجرى لورانس هارغريف بحثًا عن هياكل الأجنحة وطور طائرة دوارة صندوقية تستطيع رفع وزن رجل. تم اعتماد تصميمات طائراته الدوارة على نطاق واسع. على الرغم من أنه قد طور أيضًا نوعًا من محركات الطائرات الدوارة، إلا أنه لم يصنع طائرة ثابتة الجناحين تعمل بالطاقة.
طائرة تاريخ الطيران
يرجع تاريخ الطيران لعدة قرون مضت ولكن القرن التاسع عشر يعدّ البداية لأول رحلة طيران ناجحة وآمنه وتمت بواسطة المنطاد الهوائي وفي الفترة من الحرب العالمية الأولى إلى الثانية وما بعدها حدث تطور تكنولوجي أدى لظهور الطائرات ذات محركات الدفع واستمر التطور حتى يومنا هذا.
و يمكن تقسيم تاريخ الطيران إلي خمس حقب:

•رواد الطيران: من بداية التجارب الأولى وحتى عام 1934.
•الحرب العالمية الأولى: من 1914 إلى 1918.
•الطيران بين الحربين العالميتين: من 1918 إلى 1939.
•الحرب العالمية الثانية: من 1939 إلى 1945.
• ما بعد الحرب: وتسمى أيضا بحقبة الطائرات النفاثة، من 1945 وحتى يومنا هذا.
تستخدم المناطيد مبدأ الطفو لكي تطفوا في الهواء بنفس الطريقة_المبدأ_ الذي تطفوا به السفن على الماء.
و تعتمد على استخدام بالون أو عدة بالونات كبيرة الحجم مملوء بغاز كثافته منخفضة بالنسبة للهواء _ كي يساعدها على التحليق اعتمادا على فرق الكثافات_ مثل الهليوم [الأكثر انتشارا] أو الهيدروجين [خطير لسرعة اشتعاله] أو الهواء الساخن [أثقل من الهليوم].
طائرة تاريخ الطيران
ويتساوى وزن حجم الهواء المزاح بواسطة المنطاد مع وزن المنطاد الكلي [وزن الغاز الذي يحتويه + وزن الأجزاء الثابتة من مكونات المنطاد + أي حمولات على متن المنطاد].
تُسمى البالونات الهوائية الصغيرة بفوانيس السماء ويرجع ذلك للقرن الثالث ق.م وتعتبر النوع الثاني من الطائرات التي نجحت بعد الطائرات الورقية.
و يطلق مصطلح سفينة هواء علي المناطيد القابلة للتحكم وتكون ذات أجنحة ثابته وتعمل بمحرك.
هذا النوع من الطائرات يجب أن يستخدم وسيلة لدفع هواء أو غاز في الاتجاه المعاكس لاتجاه الحركة
كي تحصل على قوة دفع تمكنها من التحرك والتحليق -طبقا لقانون نيوتن الثالث-.
• الارتفاع لأعلى نتيجة تصميم الأجنحة -التي تكون ثابتة عادة-، و تُسمى بالرفع الهوائي (aerodynamic lift) وتكون ثابتة في معظم الطائرات ما عدا الحوامات (Helicopters) تستخدم ريش دواره تعمل على استخدام طاقة المحرك في التحليق.
طائرة تاريخ الطيران
أغلب الطائرات تحتاج أن تسير مسافة معينة بسرعة معينة حتي تحقق فرق الضغط اللازم علي الأجنحة للإقلاع ولكن هناك بعض الطائرات الحربية تحلق بشكل رأسي عن طريق استخدام طاقة الغازات الخارجة من المحرك وتوجيهها لأسفل فتحصل على رد فعل لأعلى يمكنها من الارتفاع وتسمى هذه الطريقة powered lift، ومثال على ذلك طائرة Harrier Jump Jet كما في مقطع الفيديو التالي.
الجناح عبارة عن سطح أفقي مستوي له شكل ومساحة مقطع انسيابي، ولكي تحدث عملية التحليق يجب أن تكون سرعة الهواء أعلى الجناح أكبر من أسفله، حيث تتولد منطقة ضغط منخفض أعلى الجناح ومنطقة ضغط مرتفع أسفله، فترتفع الطائرة نتيجة فرق الضغط على الأجنحة (aerodynamic lift).
تعتمد الطائرة ثابتة الأجنحة على سرعتها لخلق فرق ضغط على الأجنحة يمكنها من التحليق، وتعتبر الطائرة الورقية أول طائرة ذات أجنحة وتعتمد على سرعة الرياح المواجهة لها في خلق فرق الضغط عليها. واخترعت في الصين منذ حوالي 500 سنة قبل الميلاد، وكانت تستخدم في التجارب والأبحاث قبل تواجد أنظمة المحاكاة.
طائرة تاريخ الطيران
أما أول طائرة أثقل من الهواء يمكن التحكم في طيرانها كانت الطائرة الشراعية، ونجحت واحدة صممها المهندس الإنجليزي جورج كايلي في الطيران عام 1853.
ويعدّ الأخوان رايت أول من نجح في اختراع طائرة أثقل من الهواء ثابتة ثابتة الأجنحة ذات محرك.
و بجانب طرق توليد قوة الدفع تميز الطائرات ثابتة الأجنحة بخصائص جناحيها ومن أهمها:
• عدد الأجنحة: ذات سطح واحد Monoplane أو سطحين biplane(زوجين من الأجنحة فوق بعض).
تستخدم الطائرات العمودية ريش دوارة لتوليد قوة الرفع اللازمة، حيث يتحقق فرق الضغط اللازم للرفع نتيجة دوران الريش وتحريكها للهواء.
•Helicopters: تُدار الريش الدوارة بواسطة العمود الدوار للمحرك فتقوم بدفع الهواء لأسفل لتوليد الرفع. وتتحرك الطائرة هنا للأمام عن طريق إمالة الريش الدوارة للأمام فيذهب الهواء المدفوع لأسفل إلى الخلف مولدا قوة دفع تحرك الطائرة للأمام.
•Autogyros: يختلف هذا النوع عن المروحية في أن الريش الدوارة لا تكون متصلة بالعمود الدوار للمحرك.
عندما تتحرك الطائرة للأمام يقابل الهواء الريش بنفس سرعة الطائرة فيجعلها تدور وعند سرعة معينة يتحقق عندها فرق الضغط اللازم على الريش ترتفع الطائرة لأعلى.
•Cyclogyros: يعدّ هذا النوع من أحدث الطائرات وفيه تدور الأجنحة حول محور أفقي مولدة كل من قوة الرفع وقوة الدفع ويحدث الإقلاع والهبوط بشكل رأسي ومازالت تحت التطوير والاختبار.
ويوضح هذا الفيديو فكرة عمل الـ Cyclogyros
طائرة الأسس العلمية لصناعة الطائرات
تستخدم في صناعة الطائرات أحدث أنواع التكنولوجيا التي توصل إليها العلم على الإطلاق كان ذلك في مجال خلط المعادن المرتبط بالهيكل الخارجي للطائرة أو بالعلوم الإلكتروميكانيكية المتعلقة بنظام التحليق والهبوط في الطائرة.
أما جسم الطائرة الخارجي فهو مصنوع من سبيكة من الفولاذ والألمنيوم وهي سبيكة تعطي قوة الفولاذ وخفة الألمنيوم، وجسم الطائرة يتكون من صفائح من هذه السبيكة متصلة بعضها ببعض عن طريق وصلات اسفينية رباعية أو سداسية الصفوف كالمستخدمة في بناء المراجل البخارية مما يعطي لهذه الوصلات قوة شد كبيرة وقوة تحمل ضغط أكبر. يمنع عادة المهندسون والعاملون في صناعة هياكل الطائرات من استخدام أقلام الرصاص لاحتوائها على الكربون الذي يتفاعل بدوره مع الألمنيوم مشكلا ثقوبا وفجوات في جسم الطائرة
وقد دخلت معادن كثيرة حديثا في صنع هياكل الطائرات خاصة إن كنا نتحدث عن هياكل الطائرات الحربية التي أدخل على هياكلها تعديلات كثيرة لامتصاص موجات الرادارات والتخفي وتحمل القذائف الصاروخية.
طائرة الأسس العلمية لصناعة الطائرات
أما المحركات في الطائرة فتعتمد مبدأ الدفع النفاث في الطائرات الأفقية وتتكون عادة من عدة مراوح ضخمة تصطف خلف بعضها البعض مشكلة المحرك الذي يعمل على مادة الكيروسين المشتقة من البترول.
أما في الطائرات العمودية فتعتمد على أربعة شفرات تقوم بالدوران وسحب الهواء نحو الأسفل ليرتفع الجسم بدوره نحو الأعلى، اما تقدمها للأمام والخلف فيكون ذلك بميل الشفرات الدوراة بكلا الاتجاهين.
طائرة أنواع الدفع
مروحة الطائرة تحول الحركة الدورانية من المحرك أو مصدر طاقة آخر إلى تيار هوائي دوامي يدفع المروحة للأمام أو للخلف. وهي تتألف من محور دوار مدفوع بالطاقة، متصل به شفرتان أو أكثر من شفرات الجناح. تشمل ثلاثة أنواع من محركات الطيران المستخدمة لتشغيل المراوح المحركات الترددية (أو محركات المكبس) والتوربينات الغازية والمحركات الكهربائية . يتم تحديد مقدار الدفع الذي يولده المروحة، جزئيًا، من خلال مساحة قرصها - المساحة التي تدور من خلالها الشفرات. الحد الأقصى لسرعة الشفرة هو سرعة الصوت ؛ فعندما يتجاوز طرف الشفرة سرعة الصوت، تقلل موجات الصدمة من كفاءة المروحة. الحد الأقصى لسرعة الطائرات المروحية هو ماخ 0.6. وتم تصميم بعض الطائرات لتتحرك بسرعة أكبر من ذلك باستخدام محركات نفاثة.
طائرة أنواع الدفع
للمحركات الترددية في الطائرات ثلاثة أنواع رئيسية: شعاعي ، وخطي ، ومسطح أو أفقي متعاكس . المحرك الشعاعي هو محرك احتراق داخلي ترددي، حيث تشعّ الأسطوانات للخارج من علبة المرافق المركزية، مثل أسلاك العجلة، وكان يُستخدم بشكل شائع في محركات الطائرات قبل انتشار محركات التوربينات الغازية. أما المحرك الخطي فهو محرك ترددي ذو صفوف من الأسطوانات، واحدة تلو الأخرى، بدلاً من صفوف من الأسطوانات، ولكل صف أي عدد من الأسطوانات، ونادراً ما يزيد عن ست أسطوانات، وقد يكون مبرداً بالماء. أما المحرك المسطح فهو محرك احتراق داخلي ذو أسطوانات متعاكسة أفقياً.
يتكون محرك التوربين الغازي التوربيني من مدخل هواء، وضاغط، وغرفة احتراق، وتوربينة، وفوهة دفع، تُزوّد هذه الفوهة المروحة بالطاقة من عمود عبر تروس تخفيض. تُوفّر الفوهة الدفعية نسبةً ضئيلةً نسبيًا من قوة الدفع التي تولّدها المروحة التوربينية.
طائرة أنواع الدفع
تعمل الطائرات الكهربائية بمحركات كهربائية، حيث تأتي الكهرباء من خلايا الوقود أو والخلايا الشمسية أو المكثفات الفائقة أو إشعاعات الطاقة،  أو البطاريات. حاليًا، تُعتبر الطائرات الكهربائية الطائرة في الغالب نماذج أولية تجريبية، بما في ذلك الطائرات المسيرة ولكن تتوفر بعض نماذج الإنتاج في السوق.
تُدفع الطائرات النفاثة بمحركات نفاثة، تُستخدم لأن القيود الديناميكية الهوائية للمراوح لا تنطبق على الدفع النفاث. تُعد هذه المحركات أقوى بكثير من المحركات الترددية في الحجم أو الوزن، وهي هادئة نسبيًا وتعمل بكفاءة على ارتفاعات أعلى. تشمل أنواع المحركات النفاثة محركي محرك نفاث تضاغطي ومحرك نفاث فرطي، اللذين يعتمدان على سرعة هواء عالية وهندسة سحب لضغط هواء الاحتراق قبل إدخال الوقود وإشعاله. تُوفر محركات الصواريخ الدفع عن طريق حرق الوقود باستخدام مؤكسد وطرد الغاز عبر فوهة.
طائرة علوم متصلة
الطائرات آلات معقدة جدا لذلك تتدخل في صناعتها العديد من العلوم العلوم الهندسية فعلوم الإلكتروميكانيك تدخل مثلا في نظام الملاحة في الطائرة أو ما يعرف ب إلكترونيات الطيران الذي يضم أيضا الرادارات بأنواعها في حين تدخل علوم الديناميكية الحرارية في دراسة تأثير المحيط على الطائرة وتأثير الطائرة في محيطها وقضايا تتعلق بالدفع والوقود إلخ. أما علوم السريان فتنظر إلى خصوصيات الطائرة في تدفقها في الهواء. أما في العصر الحالي فأصبحت الطائرة هي منتج لأكثر من هذه العلوم. علم الديناميكا الهوائية.
ثانيًا: قوة المقاومة الهوائية drag force وكلا التأثيرين الأول والثاني أفقيين.
رابعًا: قوة الجاذبية gravity force وكلا التأثيرين الثالث والرابع عاموديين.
وسيلة نقل
وسيلة النقل هي مركبة لحمل الأشياء ونقلها من مكان إلى آخر. وهذه الأشياء قد تكون الإنسان، البضاعة، المنتوجات، وغيرها.
من وسائل النقل الشائعة: السيارة، القطار، الشاحنة، الطائرة، الحافلة، السفينة.
وليس من المشترط ان تكون وسيلة النقل لنقل الأشياء المحسوسة والمرئية فكلمة وسيلة تعني الطريق التي يمكن من خلالها فعل شيء. فبإمكاننا القول ان:
وسيلة نقل النقل بالحيوان
النقل بالحيوان هو استخدام حيوانات العمل لنقل الأشخاص والبضائع معًا أو كل على حدة. قد يستخدم البشر بعض الحيوانات مباشرة، أو استخدامها لحمل البضائع حيوان الأحمال ، أو تسخيرها، بمفردها أو في فريق، لسحب الزوارق أو الزلاجات أو المركبات ذات العجلات.
وسيلة نقل الجو
الطائرة ثابتة الجناحين، هي مركبة طيران أثقل من الهواء، حيث تولد الهندسة الخاصة للأجنحة قوة ترفع الطائرة بأكملها. وتتراوح الطائرات ذات الأجنحة الثابتة من المدربين الصغار والطائرات الترفيهية إلى الطائرات الكبيرة وطائرات الشحن العسكرية. للمسافات القصيرة أو في الأماكن التي لا توجد بها مدارج، يمكن تشغيل المروحيات. الأنواع الأخرى من الطائرات، مثل أوتوجايرو والمنطاد، ليست جزءًا مهمًا من النقل الجوي.
وسيلة نقل الجو
النقل الجوي هو أسرع وسيلة نقل، تصل سرعة الطائرات التجارية إلى 955 كيلومترًا في الساعة وسرعة أرضية أعلى بكثير إذا وُجد تيار نفاث خلفي، في حين أن طائرات الطيران العام التي تعمل بالمكبس قد تصل إلى 555 كيلومترات في الساعة أو أكثر. تأتي هذه السرعة مع ارتفاع التكلفة واستخدام الطاقة، وتتطلب تأثيرات الطيران على البيئة وخاصة المناخ العالمي النظر عند مقارنة وسائل النقل. تقدر الهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ أن رحلة الطائرة التجارية سيكون لها تأثير على المناخ بنحو 2-4 مرات مما لو كانت نفس انبعاثات ثاني أكسيد الكربون على مستوى الأرض، بسبب اختلاف كيمياء الغلاف الجوي والتأثير الإشعاعي في الأعلى. حرقت شركات الطيران الأمريكية وحدها نحو 16.2 مليار جالون من الوقود خلال اثني عشر شهرًا بين أكتوبر 2013 وسبتمبر 2014. تقدر منظمة الصحة العالمية أن ما يصل إلى 500,000 شخص على مستوى العالم في وقت واحد على متن الطائرات. كان الاتجاه العالمي هو زيادة أعداد الأشخاص للسفر جوًا، فرديًا للقيام بذلك بوتيرة متزايدة وعلى مسافات أطول، وهي معضلة استحوذت على اهتمام علماء المناخ والباحثين الآخرين والصحافة والإنترنت. يُطلق على مسألة التأثيرات الناجمة عن السفر المتكرر، لا سيما عن طريق الجو بسبب المسافات الطويلة التي يمكن تغطيتها بسهولة في يوم أو بضعة أيام، اسم الحركة المفرطة وهي موضوع بحث واهتمام حكومي لسنوات عديدة.
وسيلة نقل الطاقة البشرية
النقل الذي يعمل بالطاقة البشرية، وهو شكل من أشكال النقل المستدام، هو نقل الأشخاص أو البضائع باستخدام قوة العضلات البشرية، في شكل المشي والجري والسباحة. سمحت التكنولوجيا الحديثة للآلات بتعزيز القوة البشرية. لا يزال النقل الذي يعمل بالطاقة البشرية شائعًا لأسباب تتعلق بتوفير التكاليف، والترفيه، والتمارين البدنية، وحماية البيئة، إنه أحيانًا النوع الوحيد المتاح، خاصة في المناطق المتخلفة أو التي يتعذر الوصول إليها.
سيارة
السَّيَّارة (الجمع: سَيَّارَات) هي مركبة آلية تتكون من مجموعة من الأجزاء الميكانيكية. تعمل كل هذه الأجزاء بصورة متناسقة بحيث تؤدي إلى تحريك هذه المركبة، وتعتبر السيارة من وسائل النقل الأكثر انتشاراً في عصرنا الحالي.
تنقسم السيارات إلى عدة أنواع منها السيارات الصغيرة الخاصة، وأكثرها يمتلكها الأشخاص العاديون ويستعملونها للذهاب إلى العمل أو تنقل العائلة من مكان إلى آخر وللقيام بالرحلات. ومنها الحافلات الكبيرة التي تستخدم لنقل الركاب وهي من وسائل النقل العام المنتشرة في جميع البلاد.
ومنها الكبيرة، الشاحنات، التي تستعمل لنقل البضائع، وهي بذلك تعتبر العنصر الأساسي في الدول الصناعية في دفع عجلة الاقتصاد إلى الأمام جنباً إلى جنب مع سكة الحديد.
تعمل السيارة على المحرك. أول انتشار للسيارات كان في أوائل القرن التاسع عشر ولكن الاختراع الحقيقي للسيارة يعود إلى أواخر القرن الثامن عشر ميلادي حينما صنع جوزيف نيكولاس كونيو أول نموذج لسيارة تعمل بمحرك سنة 1769م.
سيارة
السيارات هي مركبات تتحرك على عجلات حاملة المحرك الخاص بها تستخدم لنقل الركاب أو البضائع، ومنها ما يستخدم في المناجم لنقل المعادن الخام. وجرى العرف على أن السيارات لا يدخل ضمنها ما يسير على قضبان. معظم التعريفات لهذا المصطلح تحدد أن السيارات مصممة للتحرك على الطرق المجهزة (المسفلتة)، وبها أماكن لجلوس من شخص لسبع أشخاص، وفي العادة تسير على أربع عجلات. ثم تغيرت النظرة إليها وأصبحت السيارة في العرف الحالي هي المبنية لنقل الركاب وليس البضائع.
في عام 2002م، كان هناك 590 مليون سيارة ركاب في العالم (أي سيارة لكل أحد عشر شخصاً تقريباً)، منها 140 مليون في الولايات المتحدة (أي سيارة لكل شخصين تقريباً). وتنطبق هذه النسبة أيضاً على دول أوروبا الغربية.
سيارة تاريخ
اخترع كارل بنز سيارة تعمل بمحرك جازولين أوتو في ألمانيا في عام 1885م. وسجل بنز براءة اختراع هذه السيارة في 29 يناير 1886 في مدينة مانهايم. رغم أن الفضل يرجع لبنز في اختراع السيارة الحديثة إلا أن عدة مهندسين ألمان آخرين كانوا يعملون على بناء سيارات في نفس ذلك الوقت. في شتوتغارت عام 1886، سجل جوتليب دايملر وويلهلم مايباخ براءة اختراع أول دراجة بخارية والتي بنيت وجربت في عام 1885م. وفي عام 1886م حوّل الثنائي عربة تجرها الأحصنة. في عام 1870م جمّع المخترع الألماني النمساوي سيجفريد ماركوس عربة يد بمحرك إلا أن هذه المركبة لم تتعد المرحلة التجريبية.
سيارة سيارة كونيوت
تعتبر سيارة كونيوت التي اخترعها جوزيف نيكولاس كونيوت عام 1769م من أوائل السيارات في التاريخ وكانت تعمل بالبخار. كان كونيوت مهندسا في الجيش الفرنسي وقام باختراعها من أجل جر العتاد الثقيل للجيش وعلى الأخص المدافع و كانت هذه السيارة ذات ثلاثة عجلات. وكان الموتور يعمل بأسطوانتين، وكانت مكابس الأسطوانتين موصولتين بالعجلة الأمامية بواسطة أسطوانة دبرياج (ناقل حركة) عار بدون غطاء. وما يُعرف عن تلك السيارة أن سرعتها وصلت بين 3 و5 و4 كيلومترات في الساعة. وكانت صعبة التوجيه بسبب ثقل غلاية الماء وثقل السيارة عموماً. وانتهت بحدوث حادث اصطدام مع جدار المعسكر أثناء أحد استعراضاتها. وتوجد السيارة الأصلية الآن بالمتحف القومي للفنون والصناعة بباريس.
سيارة مكونات السيارة
أجزاء السيارة تعد بالمئات، ولكن مكوناتها الأساسية بسيطة:
سيارة أنواع وقود جديدة للمحرك
قد تعمل أنواع جديدة من الوقود للمحركات المعتادة للسيارات على تخفيض الاعتماد على الوقود المستخرج من النفط، وتخفيض كمية الغازات الضارة بالبيئة، وتقليل مشكلة الاحتباس الحراري. ولذلك يعمل صانعو السيارات على ابتكار أنواع جديدة من الوقود، ولا يزال ما توصلوا إليه حتى الآن يجد متسعاً لتحسين الأداء ورفع الكفاءة الحرارية.
وتتطلب أنواع الوقود الجديدة تكنولوجيا جديدة توافق بين الآلة والوقود. ويشمل ذلك سبل الإمداد بالوقود ونوع المحرك، وكذلك استعدادات السلامة.
يفتح استخدام الهيدروجين كوقود لمحرك السيارة مجالاً واسعاً حيث يتميز بقابلية عالية للاشتعال وفي نفس الوقت له رقم أوكتان عال ؛ إلا أن تخزين الهيدروجين يعتبر من المشاكل التي تحتاج الاهتمام والحل. وتخزين الهيدروجين في الحالة السائلة ضرورية من وجهة توسيع مسافة مداه، إلا أنه لا يحتمل توقف السيارة وعدم استعمالها لمدة طويلة، إذ أن فقد حرارة تبريد السائل أثناء التوقف الطويل وعدم استعمال السيارة يؤدي إلى رفع الضغط في خزان الهيدروجين.
سيارة أنواع وقود جديدة للمحرك
تعرض في الأسواق كميات كبيرة من الديزل الحيوي. إلا أنه يكون مخلوطاً بأنواع وقود أخرى. ورغم أن التكنولوجيا الجديدة لضخ الوقود داخل المحرك بضغط عال وتوفر معدات أنظمة الضغط قد تسمح بتشغيل السيارة بوقود 100% ديزل حيوي، إلا أن المُصنع يصر على أن تكون نسبته في حدود بين 10% و20%، حيث تظهر أحياناً صعوبات لطلمبة ضخ الديزل. ويمكن أن يُضبط تخفيف الديزل أتوماتيكياً. كما توجد مرشحات مناسبة لاستعمال الديزل الحيوي.
في تلك الأنواع من الموتورات غالباً ما تستخدم إضافات من كحول الإيثانول. وعلى الأخص تلك الأنظمة ذات الحقن المتعدد يمكن تشغيلها بمخلوط يحتوي على 20% إيثانول (E20)، كما توجد سيارات يمكنها استخدام أنواع متعددة من الوقود الكحولي والبنزين، وتعمل عادة بمخلوط من الإيثانول بنسبة 85% و15% بنزين سوبر ويسمى المخلوط E85، كما يمكنها العمل أيضاً بالبنزين فقط. وتوجد محركات ترتفع كفاءتها بنسبة 20% عندما تستخدم الوقود الكحولي E85 بدلاً من البنزين. وتعمل بعض مصانع السيارات حالياً على تطوير أجهزة للتحكم يكون في وسعها تشغيل المحرك بخلط الكحول عند تركيبها للمحركات المعتادة.
سيارة أنواع وقود جديدة للمحرك
يستعمل الغاز الطبيعي كوقود للسيارات ويسهل استعماله فيها عن استخدام الهيدروجين، وهو مستحب لرخص ثمنه وقلة ما يبعثه من غازات في المدن. وتقترب صلاحيته لتشغيل المحركات التي تعمل بالديزل، أما استخدامه لمحركات البنزين فلا يزال يحتاج إلى بعض الوقت لمواءمة تلك المحركات للغاز، وهو يعد باستهلاك أقل للوقود. ويُكتسب الغاز الطبيعي بطريق حفر الآبار كما يُستخرج البترول ويعتبر من الوقود الأحفوري. وينتج عن احتراقه نحو 25% أقل من ثاني أكسيد الكربون وتقل أيضاً الغازات الضارة. وهو يُعتبر وقودا مرحلياً إلى حين تعميم استخدام الهيدروجين والغاز الحيوي.
وقد استطاعت كوريا الجنوبية تشغيل 77% من حافلات العاصمة سول بالغاز الطبيعي المضغوط بدلاً عن استخدام الديزل حتى أوائل عام 2009، كما تبغي إتمام التحول الكامل بنسبة 100% في عام 2010.
سيارة أنواع وقود جديدة للمحرك
يُعرف الغاز المسال أنه غاز يصبح سائلاً تحت ضغط خفيف. وهي مركبات كيميائية ذات سلسلة مفتوحة مثل البروبان والبوتان أو مركبات الإيثر مثل الديميثيل إيثر (DME). ويمكن استخدام الغاز المسال في العربات التي تعمل بالبنزين، ويسهل تركيب الأجهزة الإضافية لكي تعمل العربة بالغاز السائل بدلاً عن البنزين. ويُسهل الضغط الخفيف الذي تحتاجه تصميم وتشكيل خزان الوقود، فيمكن أن يكون بشكل أسطواني ذي ارتفاع قليل بحيث يمكن تثبيته في مكان العجلة الاحتياطية فتحتفظ العربة بخزان البنزين في نفس الوقت. وبالمقارنة بالعربات التي تعمل بالميثان ومشتقاته مثل الديميثيل إيثر DME، فنسبة إخراج الغاز المسال لثاني أكسيد الكربون تقل بنسبة 10 - 15% عما تنتجه العربات التي تعتمد على البنزين. ويُستخرج الميثان مباشرة من الغاز الحيوي أو غاز الخشب. بينما تستخرج البوتان والبروبان من تكرير البترول كنواتج جانبية لعملية إنتاج البنزين. وعلى ذلك فيعتبر الغاز المسال أيضاً من مصادر الطاقة المحدودة، إلا أن إنتاجه لا يحتاج إلى النفط. ويمكن القول بأن الغاز المسال هو أحد المنتجات الإضافية التي تُستخلص أثناء إنتاج البنزين وزيت الديزل.
سيارة محركات تعمل بزيوت نباتية
يقترب استعمال الزيوت النباتية اقتراباً شديداً من استعمال زيت الديزل لتشغيل المحركات. ويستحق استعمال الزيوت النباتية التطبيق خصوصاً في البلاد الزراعية ذات الأراضي الواسعة والتي تتمتع بسطوع الشمس فيها.
صنعت أول سيارة تعمل بالكهرباء عام 1832م وسبقت سيارات الاحتراق الداخلي بنحو سبعين عاماً. وكانت تعتبر السيارة الكهربائية متفوقة على سيارة الاحتراق الداخلي من جهة انخفاض صوت محركها. ثم عمل ما تبع ذلك في تطور للسيارتين على تفوق سيارة الاحتراق الداخلي لسببين. أولهما: التفوق في قطع المسافات الطويلة، وثانياً: انخفاض وزن كمية الوقود مثل البنزين أو الديزل عن وزن بطارية ثقيلة لقطع مسافة معقولة. وكان على تطوير السيارة الكهربائية الانتظار حتى يومنا هذا للحاق بالسيارة التي تعمل بالبنزين.
وبعض السيارات الاختبارية التي صنعت بعد عام 2000م استطاعت السير بسرعات تبلغ 210 كيلومتر في الساعة، وأخرى تستطيع السير مسافة 400 كيلومتر. ولكنها تجريبية ولا تصلح للاستعمال الشخصي العادي نظراً لارتفاع ثمنها وثقل بطاريتها. كما أن إعادة شحن مركم تلك السيارة يستغرق 8 ساعات، وهذا وقت طويل.