hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
الضبيعة المناخ
المناخ بالضبيعة قاري حار صيفاً، بارد شتاء بشكل عام ودرجة الحرارة تبلغ حدها الأقصى 45 درجة مئوية وحدها الأدنى 5درجات وأحيانا تحت الصفر ويبلغ متوسط درجة الحرارة 29 درجة ومعدل هطول الأمطار يبلغ 50 ملم ومعدل الرطوبة 16%.إلا أن كثرة المسطحات الخضراء من المزارع حول المدينة تخفض من درجات الحرارة وتلطفها صيفاً.
الضبيعة السكان
غالبية السكان هم عجمان الرخم من قبيلة سبيع ويقدر عدد السكان حسب آخر إحصائية رسمية من مصلحة الإحصاءات العامة لتفاصيل التعداد العام للسكان والمساكن لعام 1431هـ -2010 م بحوالي 7000 نسمة. المصدر يعملون بالقطاعات الحكومية في مدينة السيح والرياض والضبيعة وبعضهم بالتجارة، وأكثر من يدير المزارع هم سكان الضبيعة، بعض الأرضي مستأجرة من قبل السعوديين من خارج الضبيعة أو العرب والآسويين المقيمين. عدد السعوديين 3500 نسمة، ثلاث آلاف وخمسمائة نسمة ومثلهم من المقيمين العرب والأجانب.
الضبيعة التكوين الجيولوجي وطبوغرافية أرض الضبيعة
أرضها منبسطة ومعظمها يستخدم زراعيا لخصوبة الأرض وكثرة المياة الجوفية.
تمر بها أودية بلجان ووادي نساح والعين وخصوصا وادي بلجان يأتيها من ناحية الغرب فيفترش أراضيها، وكان إلى وقت قريب يسقي بعض المزارع فيها؛ مما أكسب أراضيها الخصوبة وأهلها لتكون من أهم المناطق الزراعية على مستوى الخرج وعلى مستوى المملكة.
الضبيعة أهميتها
تعتبر الضبيعة سلة غذاء الخرج لكثرة خيراتها التي وهبها الله عز وجل لها، حيث تشتهر بإنتاج الخضروات ويمثل إنتاجها ما يزيد عن 40% من إنتاج الخرج الذي يمثل أكثر من 26% من إنتاج المملكة، بسبب كثرة المشاريع الزراعية ووفرة المياه والأيدي العاملة، وتحتضن أكبر مشروع نعام بالشرق الأوسط تم إقفاله 2008 بسبب إنفلونزا الطيور التي تسببت بإبادة مئات الألوف من الدواجن والنعام في العديد المشاريع ومزارع الدواجن بالضبيعة وفي أجزاء كبيرة من مزارع شرق الخرج.
وتعد الضبيعة من المواقع الجميلة التي تستقطب الأثرياء والعوائل خصوصاً في المدن المجاورة، لتملك مزارع وبساتين واستراحات خضراء كونها متنفس مميز لقضاء عطلة نهاية الأسبوع والأعياد فيها، لكثرة المزارع وانتشار الغطاء النباتي وبُعدِها عن المصانع والمدن الصناعية، وتوسطها مدن الخرج وقربها من العاصمة الرياض. مما ساهم في زيادة الرقعة الخضراء والخدمات فيها.
الضبيعة النخيل والماشية
يوجد بالضبيعة مئات الأنواع من التمور بل من أفضل أنواع التمر، ويهتم أهل الضبيعة بالنخيل ومعرفة أسمائها وأنواع التمر منها، فالتمرة وخصوصاً الأصناف الفاخرة منها أفضل ما يقدم للضيف مع القهوة العربية، وأيضا خصوصية التمر في شهر رمضان المبارك، وما يهديه الأهالي من التمر أو يبيعونه لمصانع التمور المنتشرة بمحافظة الخرج أو تضميده لاستخدامه في غير مواسمه، وأيضاً خصوبة الأرض ووفرة المياه وطرق التنقيط، وحب الناس لهذه الشجرة المباركة، جعل الأهالي يستمرون بزراعة النخيل بالبلدة ليس فقط بالمزراع بل ببيوتهم الفسيحة رغم عدم الجدوى الاقتصادية منها لوجود البديل كالخضار، فالنخيل يتطلب عناية فائقة وإنتاجه مرة بالسنة،
تحتضن أراضي الضبيعة الكثير من ماشية الإبل والغنم، فملاّك الإبل الكبار يشتركون بالمزاين لجمال الإبل، والكثير من الأهالي يشرب حليب النياق لفوائده العديدة، وكبار السن ترتاح نفوسهم لهذه الحيوانات والتي عايشوها قديماً ونقلوا حبها للأحفاد، فصحيح أن تربية الإبل مكلفة مادياً وجسدياً، إلا أن الكثير من الناس يتسابقون لامتلاكها وتربيتها.
الضبيعة النخيل والماشية
يقتني الأهالي الكثير من الغنم بنوعيه الضأن والماعز فالبعض يربيها بمزارع خاصة لإنتاج الاغنام لفائدتها الاقتصادية خصوصاً أن أهالي الضبيعة يشتهرون بالكرم والجود، فالضأن أفضل ما يقدم للمناسبات والضيافة، والكثير يفضله لتقديم الأضحية في عيد الأضحى المبارك، والماعز يُستفاد من لحمها وحليبها.
ويوجد عدد قليل من الأبقار للاستفادة من حليبها الوافر.
الضبيعة البيوت المحمية
تحتضن الضبيعة أكثر من 18000 ثمانية عشر ألف بيت محمي للخضار وهو يعادل ربع أو 25% من البيوت المحمية بالمملكة العربية السعودية، ويرجع ذلك الفضل بعد الله عز وجل إلى الدور الذي يلعبه البنك الزراعي المدعوم من الدولة لخدمة الإنتاج الزراعي في إعطاء القروض الطويلة الأجل للمواطنيين والمقيمين، والمياة الوفيرة في أراضي البلدة خصوصا أن البيوت المحمية تعتمد على نظام التنقيط وهو ما يوفر الكثير من الماء 10% تقريبا من الطرق العادية التي تسرف باستخدام الماء. الأرض الخصبة ووفرة السماد. أيضاً الأرباح الكبيرة التي يجنيها أصحاب المشاريع أو المستاجرين لهذه البيوت. خصوصا أن دخلها كبير وإنتاجها وفير جداً طوال السنة ليدعم اقتصاد الدولة زراعياً.
وادي بلجان
وادي بلجان من أكبر أودية محافظة الخرج ويقع في غرب الضبيعة. ويتجه شرقاً حتى يعبر الضبيعة إلى أن يصب في وادي السهباء شرق المحافظة. يعتبر الوادي مُتنفّساً للسكان وخصوصاً أيام الشتاء والربيع حيث تكثر الأمطار. توجد في منطقة الوادي أشجار وشعب متفرقة وتلال صغيرة. مع موسم الأمطار تكثر الماشية في مراعيه خصوصاً الإبل والغنم. كما توجد في منطقة الوادي أكبر مزرعة نعام في المملكة العربية السعودية.
شوشو (مسرحي)
حسن علاء الدين ولقبه شوشو (1939–1975) فنان مسرحي لبناني كوميدي ناقد  ومن مؤسسي المسرح الوطني اللبناني  وقدّم العديد من المسرحيات والبرامج التلفزية.
شوشو (مسرحي) حياته
ولد حسن علاء الدين في جون بلدة لبنانية في قضاء الشوف في محافظة جبل لبنان يوم 26 فبراير/شباط 1939، وتوفي في بدايات الحرب الأهلية في الثالث والعشرين من شهر تشرين الثاني 1975. كان يحمل أفكاراً مباشرة وغير تجريدية أو سريالية، وأحلاماً في الواقع والحاضر وما وراء الواقع تعبيراً عن طاقات حيوية بعد 10 سنوات على تأسيس مسرحِه في 11 تشرين الثاني 1965.
بدأ حسن علاء الدين مسيرته المسرحية في فرقة شباب هواة، ووجد طريقه إلى الإذاعة والتلفاز حين تعرف إلى الفنان محمد شامل عام 1965، وتزوّج من ابنته فاطمة، وحلّ محلّ الراحل عبد الرحمن مرعي رفيق محمد شامل.
تميز شوشو بصوته التهكمي الطفولي وبشاربيه الطويلين وجسده النحيل، على رأسه قبعة أو طربوش، ويلبس ثياب غير متناسقة للتعبير عن الاختلاف عن عصره ويتحرك بحركات غير معتادة.
توفي في 23 يناير/تشرين الثاني 1975. يذكر الكاتب شفيق نعمة بأن سبب وفاة شوشو كان نوبة قلبية.
ويشار إلى أن موقع جوجل قد احتفى بشوشو بوضع خربشة في الصفحة الرئيسية يوم 26 شباط (فبراير) 2014 بمناسبة الذكرى الخامسة والسبعين لمولده.
شوشو (مسرحي) المسرح الوطني
عام 1965، أنشأ شوشو مع نزار ميقاتي المسرح الوطني. نهض شوشو بالمسرح الوطني وكان نجمه الدائم. في المرحلة الأولى (1965 ـ 1970)، كان نزار ميقاتي شريكه الرئيسي (كمخرج ومؤلف) وفي المرحلة الثانية (1970 ـ 1975) كانت مرحلة الانطلاقة الذروة في تكوين فرقة وتكوين جمهور مسرحي، وتأسيس لنظام مسرحي يومي بلون شخصية فنية كبيرة. لمع شوشو في اقتباسات نصوص موليير في «البخيل» و«مريض الوهم» وفي الاختبارات العديدة لأعمال أوجين لابيش، وفي مسرحية توباز لـ مارسيل بانيول.
أما روجيه عساف فأخرج المسرحية الشهيرة «آخ يا بلدنا»  عن أوبرا القروش الأربعة لـ برتولت بريشت المأخوذة بدورها عن أوبرا الشحاذين لـ جون جاي، و«خيمة كراكوز» من تأليف فارس يواكيم. فيما أعد محمد شامل مسرحية لشوشو هي مسرحية «وراء البارفان» وأخرجها محمد كريم.
شوشو (مسرحي) المسرح الوطني
و قد ضمّت فرقة شوشو العديد من الممثّلين الّذين ما زال ذكرهم في الوجدان اللبناني. وقد عمل شوشو مع ماجد أفيوني، إبراهيم مرعشلي، أماليا أبي صالح، آماليا العريس، شفيق حسن، مرسيل مارينا، فريال كريم والكثير غيرهم. أيضا نال إعجاب كثير من الجمهور المصري عن دوره في فيلم فندق السعادة مع الفنان أحمد رمزي، عبد المنعم إبراهيم، شمس البارودي، إبراهيم مرعشلي.
محمد شامل
محمد شامل أديب وفنان مخضرم، مواليد بيروت (1 يوليو 1909 - 4 مايو 1999) توزع نتاجه بين برامج إذاعية وتلفزيونية ومسرحيات، وأفلام سينمائية، وأعمال أدبية نقدية وشعرية. واسع الثقافة، تغلغل في خبايا النفس البشرية، وعايش الناس في مختلف طبقاتهم وبيئاتهم وثقافاتهم، وعبر عنهم بأسلوب نقدي اجتماعي حي.
رافق شامل المجتمع البيروتي، خصوصاً، في تطوره عبر أجيال من ثلاثينات هذا القرن حتى تسعيناته، وصوره بدقة وبراعة، وصور المجتمع العربي في مختلف عصوره كما استشفه من المصادر الأدبية التي اطلع عليها اطلاعاً واسعاً. وإلى ذلك دون وقائع حياته، ومصادر ثقافته، والوظائف التي شغلها، ومختلف الشخصيات التي عرفها من سياسية وأدبية وفنية.
تزوج من السيدة رشدية قعبور ولديهم 11 من الأبناء (ناجي (ممثل) ، يوسف، علي، فاطمة (زوجة الفنان حسن علاء الدين) أميمة، أنيسة، رندا، فاتن، سلام، رفيف، هبة)، ومن الأحفاد في مجال الفن: خضر علاء الدين، حسن شامل.
محمد شامل روابط خارجية
محمد شامل على موقع IMDb (الإنجليزية)
محمد شامل على موقع قاعدة بيانات الأفلام العربية
السيح
مدينة السيح هي العاصمة الإدارية لمحافظة الخرج  والمقر الإداري للمحافظة، حيث تعتبر من أهم المدن في منطقة الرياض ويبلغ عدد سكانها (295,462) نسمة حسب تعداد السعودية 2022.
السيح الموقع
تقع مدينة السيح على خط العرض: 24.1667 وخط الطول: 47.5000 وتبعد عن العاصمة الرياض ما يقارب 75 كم باتجاه الجنوب الشرقي.
السيح السكان
تتمتع مدينة السيح بموقع إستراتيجي على الخارطة السعودية، وتتميز بتنوع النشاطات الحكومية والمدنية (زراعية وصناعية وعسكرية) مما ساهم في ارتفاع معدلات النمو السكاني ارتفاعا مطردا.
السيح التسمية
اكتسبت مدينة السيح هذا الاسم بسبب مياه العيون التي كانت تفيض وتسيح على وجه الأرض بكميات كبيرة وخصوصاً في الأودية التي تخترق المدينة.
السيح المناخ
المناخ قاري حار جاف صيفاً وبارد شتاءً قليل الأمطار يتحسن الجو ليلا منتصف شهر سبتمبر حتى يشتد البرد ومتوسط درجة الحرارة العظمى بالشتاء 18 والصغرى 5 وأحيانا تحت الصفر خلال شهري ديسمبرو يناير أما الصيف فمتوسط درجة الحرارة العظمى 48 والصغرى 31.
السيح الجغرافيا
تصب في مدينة السيح العيد من الأودية من أهمها ووادي السهباء، وتشتهر بوجود العيون وهي تجويفات داخل الأرض وتشهد العيون المائية في السيح خلال فترة الصيف إقبالا من قبل الزوار الذين يفدون إليها من داخل وخارج المملكة وخصوصاً من مواطني دول مجلس التعاون الخليجي. وتتميز عيون السيح منذ زمن طويل بمياهها الباردة خلال فصل الصيف والدافئة خلال الشتاء حيث توفر تلك العيون المائية أجواء جميلة يعشقها الناس بعد أن كانت مياه العيون تفيض وتسيح على وجه الأرض بكميات كبيرة وخصوصاً في الأودية التي تخترق مدينة السيح والتي اكتسبت هذا الاسم لجريان المياه فيها طوال العام. وعرفت السيح أنها أرض مياه حيث اكتسبت اسمها منذ القدم من مضمون طبيعتها الجغرافية التي تميزت بوفرة إنتاجها الزراعي وخصوبة أراضيها وعذوبة مياهها حيث توجد بها الكثير من الينابيع الطبيعية التي كانت تمد المزارع والمشاريع الزراعية بالمياه عبر مجموعة من القنوات والجداول المائية الجميلة.
السيح الطرق والمواصلات
السيح تعتبر مدينة استراتيجية فهى ملتقى طرق سريعة بين الخرج وبقية المناطق بل والدول المجاورة ومنها
أيضا هناك الطريق الذي يربط بين الخرج والمنطقة الشرقية ودول مجلس التعاون,قطر والإمارات وسلطنة عُمان.
وهو يربط بين دول الخليج وبين منطقة عسير واليمن عبر مدينة السيح.
السيح الأهمية الإستراتيجية
تعد مدينة السيح إحدى المدن الرئيسة والفاعلة في حاضر ومستقبل المملكة العربية السعودية فهي عاصمة الخرج الحديثة ومركزها الإداري والاقتصادي.... كما يجدر في هذه العجالة التنويه بما تتمتع به هذه المدينة من خصوصيات بحكم طابعها وما تمتلكه من مزايا ومقومات حيث تعد من المناطق الغنية بكل المقومات الاقتصادية الجاذبة للاستثمار والاستيطان، ليس هذا فحسب بل ومن الموارد الطبيعية والموقع الجغرافي والكثافة السكانية وهي ولا شك عوامل تكسب هذه المدينة مناخا ناجحا للاستثمار فيما لو استغلت الاستغلال الأمثل في خلق كيان اقتصادي قوي وفاعل ومتين يكون رافدا من روافد تنويع مصادر الدخل وداعما للناتج القومي والمحلي فضلا عن خلق فرص وظيفية للقوى البشرية الواعدة ولاسيما وهي المدينة الرديفة للعاصمة السياسية للبلاد..
السيح الأهمية الإستراتيجية
وتحتضن مدينة السيح العديد من المنشآت الاقتصادية والحكومية الهامة لعل أبرزها المؤسسة العامة للصناعات العسكرية التي تعتبر المصانع العسكرية الوحيدة في الخليج العربي، وقاعدة الأمير سلطان الجوية التي تعتبر واحدة من أكبر القواعد الجوية في العالم، وتضم قاعدة الإمدادات والتموين الرئيسية للجيش العربي السعودي وتحولت إلى منطقة الخرج العسكرية بداية العام 1430 هـ والإدارة العامة للأسلحة والمدخرات والعديد من فروع القطاعات العسكرية المختلفة التابعة لوزارة الدفاع..
السيح الأهمية الاقتصادية
تقع مدينة السيح وسط إقليم زراعي واسع يعد أكبر المناطق الزراعية في المملكة وتحتضن أكبر شركات ومزارع ومصانع الألبان والدواجن السعودية التي تغطي بمنتجاتها دول مجلس التعاون الخليجي والأردن، وتعد المدينة الصناعية في جنوب السيح واحدة من أكبر المدن الصناعية في المملكة إذ تقام على مساحة تزيد عن / 100 مليون متر مربع / .
السيح معالم مدينة السيح
قصر الملك عبد العزيز التاريخي ويقع بحي العزيزية في قلب مدينة السيح وقد تم بناؤه عام 1938م ويعد أكبر قصور موحد المملكة العربية السعودية ويتميز بتصميم جميل يلفت نظر الزائر لوسط مدينة السيح حيث يتكون من خمس وحدات متماثلة من حيث التصميم ومواد البناء وعدد الطوابق وقد تم ترميم القصر مؤخراً.
برج مياه الخرج الذي يعتبر واحداً من أبرز أبراج المياه في الشرق الأوسط حيث يتميز بتصميم فريد من نوعه والبالغ ارتفاعه (105) متر ويقع على طريق الملك عبد العزيز في قلب مدينة السيح بمرافقه الثقافية والترفيهية ومطعمه الدوار.
مركز الملك عبد العزيز الحضاري ( تحت الإنشاء ) ويقع في وسط مدينة السيح ويشغل المركز مساحة لا تقل عن 68 ألف متر مربع ويتكون المشروع من ساحة احتفالات وقاعة للاحتفالات الرسمية وقاعة للمحاضرات وفندق فئة خمس نجوم وكذلك ميدان مفتوح ويحيط بالموقع أهم المنشآت بوسط المدينة مثل قصر الملك عبد العزيز التاريخي (( قصر مشرف )) ومبنى ديوان المحافظة وجامع الملك عبد العزيز.
السيح معالم مدينة السيح
عيون السيح وتعد من أكبر العيون بالمملكة وتقع غرب مدينة السيح وتشهد العيون خلال فترة الصيف إقبالا كبيراً من قبل الزوار الذين يفدون إليها من داخل وخارج المملكة وخصوصاً من مواطني دول مجلس التعاون الخليجي.
السيح أهم المجمعات التجارية
تحتضن مدينة السيح العديد من المجمعات والمراكز التجارية الحديثة منها:
السيح الأندية
تزخر مدينة السيح بوجود ناديين عريقين هما نادي الشعلة ونادي الكوكب.
درجة رجال الأعمال
درجة رجال الأعمال (Business class) هي درجة سفر متوفرة في العديد من الخطوط الجوية التجارية وخطوط السكك الحديدية، والمعروفة بأسماء العلامات التجارية التي تختلف باختلاف الخطوط الجوية أو شركة السكك الحديدية. في صناعة الطيران، كان المقصود في الأصل أن يكون بمثابة مستوى متوسط من الخدمة بين الدرجة الاقتصادية والدرجة الأولى، لكن العديد من شركات الطيران تقدم الآن درجة رجال الأعمال كأعلى مستوى من الخدمة، بعد أن ألغت مقاعد الدرجة الأولى. تتميز درجة الأعمال عن فصول السفر الأخرى بجودة المقاعد والطعام والمشروبات والخدمة الأرضية وغيرها من وسائل الراحة. في الطيران التجاري، عادةً ما يتم الإشارة إلى درجة الأعمال الكاملة "J" أو "C" مع مرونة الجدول الزمني، ولكن يمكن أن تكون أحرفًا أخرى كثيرة حسب الظروف.
درجة رجال الأعمال الخطوط الجوية
بدأت شركات الطيران في الفصل بين ركاب الدرجة الاقتصادية الكاملة والأسعار المخفضة في أواخر السبعينيات. في عام 1976، قدمت KLM خدمة مرافق أجرة كاملة (FFF) لركابها من الدرجة الاقتصادية، مما سمح لهم بالجلوس في مقدمة المقصورة الاقتصادية خلف الدرجة الأولى مباشرة، وسرعان ما تم نسخ هذا المفهوم من قبل العديد من شركات الطيران الأخرى بما في ذلك طيران كندا. جربت كل من يونايتد إيرلاينز وخطوط عبر العالم الجوية مفهومًا مشابهًا من ثلاث درجات في عام 1978، لكنهما تخلتا عنه بسبب ردود الفعل السلبية من المسافرين من الدرجة الاقتصادية المخفضة الذين شعروا أن وسائل الراحة تم أخذها منهم. أشار يونايتد أيضًا إلى صعوبة تتبع الركاب الذين يجب أن يجلسوا في أي قسم من المقصورة الاقتصادية على الرحلات المتصلة. بدأت شركة أمريكان إيرلاينز أيضًا في فصل ركاب الدرجة الاقتصادية الكاملة عن ركاب الدرجة الاقتصادية المخفضة في عام 1978، وقدمت مقاعد متوسطة مفتوحة للمسافرين ذوي الأجرة الكاملة.
درجة رجال الأعمال الخطوط الجوية
في هذا الوقت تقريبًا، كانت هناك تكهنات في صناعة الطيران بأن الطائرات الأسرع من الصوت ستحاصر السوق بالنسبة للمسافرين المتميزين الأعلى أجورًا، وأن سوقًا من ثلاث درجات سيظهر يتكون من الدرجة الأولى الأسرع من الصوت وفئات الأعمال والاقتصاد. في عام 1977، أعلنت شركة العال عن خطط لإعادة تشكيل طائراتها بمقصورة صغيرة من الدرجة الأولى ومقصورة أكبر لدرجة رجال الأعمال على افتراض أن معظم ركاب الدرجة الأولى عبر المحيط الأطلسي سيحولون أعمالهم إلى كونكورد.
قدمت الخطوط الجوية البريطانية «كلوب وورلد»، وهي مقصورة متميزة منفصلة مع العديد من المرافق، في أكتوبر 1978 تحت إشراف الرئيس التنفيذي كولن مارشال كوسيلة لمزيد من التمييز بين المسافرين من رجال الأعمال الذين يسافرون برسوم كاملة من السياح الذين يسافرون بأسعار مخفضة. أعلنت بان آم أنها ستقدم «كليبر كلاس» في يوليو 1978، وقدمت كل من الخطوط الجوية الفرنسية وبان آم درجة رجال الأعمال في نوفمبر 1978. تدعي كانتاس أنها أطلقت أول درجة رجال أعمال في العالم في عام 1979.
في 1 نوفمبر 1981، قدم نظام الخطوط الجوية الاسكندنافية يوروكلاس مع مقصورة منفصلة وعدادات تسجيل وصول مخصصة وصالات للمسافرين بأجرة كاملة. في الوقت نفسه، اختفت الدرجة الأولى من أسطولهم الأوروبي.
درجة رجال الأعمال المحلية والإقليمية
تقدم كل من كانتاس وفيرجين أستراليا درجة رجال الأعمال على شبكاتها المحلية وكذلك في رحلات عبر تاسمان إلى نيوزيلندا. تتميز الرحلات الجوية بين بيرث وسيدني عادةً بمقاعد مستوية، مع مقاعد مهد عميقة قابلة للإمالة على الطرق الأخرى.
من ناحية أخرى، لا تقدم طيران نيوزيلندا درجة رجال الأعمال على شبكتها المحلية. تتوفر درجة الأعمال على الرحلات بين نيوزيلندا وأستراليا وجزر المحيط الهادئ عندما يتم تشغيلها بواسطة طائرات بوينغ 777 وبوينغ 787 العائلية، وكلاهما يحتوي على مقاعد مستوية.
درجة رجال الأعمال المحلية والإقليمية
على الرحلات القصيرة، تقدم طيران كندا مقاعد استرخاء تشبه ما يتم تقديمه على درجة رجال الأعمال الإقليمية في الولايات المتحدة. ومع ذلك، في بعض الطرق ذات السعة العالية، مثل فانكوفر - تورنتو، تستخدم شركة طيران كندا أسطولها لمسافات طويلة، مثل بوينغ 777، وبوينغ 787، وبوينغ 767، وطائرة إيرباص A330. في الرحلات الجوية التي تستخدم طائرات معدة دوليًا مثل هذه، يكون منتج درجة رجال الأعمال منتجًا مسطحًا. ومع ذلك، في شركات الطيران المخفضة، مثل طيران ترانسات، تكون درجة رجال الأعمال «على الطراز الأوروبي»، وهي مقعد من الدرجة الاقتصادية مع مقعد متوسط مغلق لمزيد من الراحة.
مع إدخال طائرات بوينغ 787 الخاصة بهم على خطوط محلية ودولية محددة، توفر خطوط ويست جيت 16 مقعدًا تجاريًا غير مسطح على كل من طائراتها 787-9.
درجة رجال الأعمال المحلية والإقليمية
تستخدم كل من أمريكان إيرلاينز وخطوط دلتا الجوية حصريًا مقاعد درجة الأعمال المسطحة بالكامل مع إمكانية الوصول المباشر إلى الممر على طائراتهم ذات الجسم العريض. الخطوط الجوية المتحدة هي بصدد تعديل مقاعدها القديمة المستوية إلى تصميم جديد مع إمكانية الوصول إلى الممر لجميع الركاب وزيادة الخصوصية. يتم تقديم وجبة متعددة الأطباق في الصين بعد الإقلاع، وبناءً على طول الرحلة، سيتم تقديم وجبة خفيفة مثلجة أو وجبة خفيفة قبل الهبوط. يمكن لركاب درجة الأعمال الدولية الوصول إلى أولوية تسجيل الوصول والأمن، إلى جانب الوصول إلى الصالة. تقدم كل من يونايتيد وأمريكان إيرلاينز أيضًا صالات ممتازة مع خدمة طعام محسّنة في مراكزها لهؤلاء الركاب.
درجة رجال الأعمال المحلية والإقليمية
تعتبر الطرق المحددة بين السواحل الشرقية والغربية «عابرة للقارات» وتقدم تجربة مماثلة لدرجة رجال الأعمال الدولية لمسافات طويلة. ومع ذلك، فمن غير المألوف أن يكون لجميع المقاعد وصول مباشر إلى الممر. تستخدم شركة أمريكان إيرلاينز أسطولًا فرعيًا مخصصًا من طائرات A321T المكونة من 3 مقصورات مع 20 مقعدًا من طراز Flagship Business في وضع 2-2 لهذه الرحلات. لدى خطوط جيت بلو أيضًا أسطولًا فرعيًا من A321s يضم درجة الأعمال Mint، والتي تتناوب بين 2-2 مقاعد مسطحة و 1-1 جناح مع باب مغلق. تستخدم يونايتد ودلتا مزيجًا من الطائرات ذات الجسم العريض والضيق لهذه المسارات، مع مجموعة متنوعة من تصميمات المقاعد المسطحة.
درجة رجال الأعمال المحلية والإقليمية
تستخدم جميع الرحلات الجوية الأخرى تقريبًا في الولايات المتحدة (وكذلك إلى كندا وأمريكا الوسطى ومنطقة البحر الكاريبي) على الطائرات الأمريكية والمتحدة ودلتا وألاسكا طائرات ضيقة البدن ذات مقصورتين. يتم تسويق المقصورة الأمامية على أنها «الدرجة الأولى» على الطرق المحلية ولكن بغض النظر عن استخدام أساس سعر درجة الأعمال. تشمل هذه الأسعار مقعدًا أكبر «كرسيًا»، وأولوية تسجيل الوصول / الأمن / الصعود إلى الطائرة، وزيادة الخدمة. تسمح خطوط ألاسكا الجوية فقط بدخول الصالات لعملاء «الدرجة الأولى» دون مزيد من السفر الدولي. يتم تضمين المشروبات الكحولية وغير الكحولية، ويتم تقديمها في أواني زجاجية أو أكواب خزفية. خدمة الوجبات متغيرة للغاية حسب شركة الطيران ووقت المغادرة والمسار. عادة ما يتم تقديم وجبة دافئة كاملة في الرحلات بين المطارات الرئيسية خلال ساعات النهار بغض النظر عن وقت الرحلة. لا تحتوي الطائرات الإقليمية على أفران، ويتم تقديم جميع المقبلات مبردة. على الأقل، سوف تقوم المضيفة بتمرير سلة تحتوي على وجبات خفيفة ممتازة.
درجة رجال الأعمال المحلية والإقليمية
تقدم شركات الطيران الأوروبية بشكل عام درجة الأعمال التي تتكون من مقاعد اقتصادية محسنة مع خدمة أفضل. قد يكون هناك ستارة لفصل درجة رجال الأعمال عن الدرجة الاقتصادية، بناءً على الطلب، لكن المقاعد في نفس المقصورة. تستخدم بعض شركات الطيران مثل Air France ولوفتهانزا مقاعد قابلة للتحويل تتسع لثلاثة أشخاص في الدرجة الاقتصادية، أو تتكيف مع رافعة لتصبح مقعدين بطول نصف مقعد بينهما لاستخدام درجة رجال الأعمال.
بدأت درجة رجال الأعمال في الاختفاء من بعض طرق المسافات القصيرة / المتوسطة، ليحل محلها الاقتصاد الكامل في الأسعار والاقتصاد المخفض (KLM وSAS). على هذه المسارات، المقاعد هي نفسها لجميع الركاب، تختلف فقط مرونة التذكرة وخدمة الطعام والشراب. على المسارات الأقصر (عادةً أقل من ساعة واحدة)، قامت العديد من شركات الطيران بإزالة درجة الأعمال تمامًا (على سبيل المثال، بي إم أي على العديد من المسارات) وتقدم فئة واحدة فقط من الخدمة. اعتادت الخطوط الجوية البريطانية تقديم "Business UK" على نظامها المحلي، حيث تقدم نفس الخدمة مثل الدرجة الاقتصادية، مع إضافة تسجيل الوصول السريع، واستعادة الأمتعة، والدخول إلى الصالة، وأولوية الصعود على متن الطائرة. على متن الطائرة، حتى 11 يناير 2017، تم تقديم المشروبات أو الشاي أو القهوة ووجبة خفيفة لجميع العملاء، مع وجبة إفطار ساخنة على متن الرحلات الجوية قبل الساعة 9:29 صباحًا.
معظم شركات الطيران منخفضة التكلفة، مثل رايان إير وإيزي جيت في أوروبا، طيران ايرويز في أستراليا، خطوط ساوث ويست في الولايات المتحدة، وحتى بعض شركات الطيران الوطنية مثل أير لينغس وطيران نيوزيلندا على شبكاتها المحلية والإقليمية لا تقدم أي فئات متميزة بالخدمة. ومع ذلك، لدى البعض خيارات أعلى من مقعد الحافلة القياسي:
على شبكاتها المحلية وعبر تاسمان، تمتلك طيران نيوزيلندا مقاعد + مساحة متاحة مجانًا لأعضاء النخبة في (Koru Club) ومقابل رسوم بسيطة عند تسجيل الوصول للآخرين. بخلاف عدد بوصات قليلة من مساحة الأرجل، فإن المقاعد متطابقة مع المقاعد الاقتصادية العادية.
تقدم خطوط جيت بلو مساحة أكبر (الصفوف التسعة الأولى على إيرباص إيه 320 والصفوف الحاجزة والطوارئ على E-190) مقابل ما بين 20 دولارًا و 90 دولارًا إضافيًا لكل مقطع. تتضمن «مساحة أكبر» أولوية الصعود إلى الطائرة والفحص الأمني ذي الأولوية ولكن لا توجد مزايا أخرى.
تمتلك شركة سبيريت إيرلاينز مقاعد أمامية كبيرة في الصف الأول من جميع طائراتها. كانت المقاعد جزءًا من عرض الدرجة الأولى السابق لـ (Spirit)، (Spirit Plus)، ولكنها الآن لا تقدم أي مزايا بخلاف مساحة المقعد الأكبر و 2 × 2، بدلاً من ترتيب 3 × 3.
درجة رجال الأعمال بعيد المدى
درجة الأعمال هي ترقية أكثر أهمية من الدرجة الاقتصادية للرحلات الطويلة، على عكس الرحلات الإقليمية أو المحلية حيث توفر درجة الأعمال القليل من المزايا النسبية على الدرجة الاقتصادية. أدت الابتكارات في مجال مقاعد درجة رجال الأعمال، والتي تتضمن ميزات موجودة سابقًا فقط في الدرجة الأولى (انظر أدناه)، إلى تضييق فجوة الراحة والمرافق مع مقاعد الدرجة الأولى التقليدية. أدت هذه التطورات والميزات المضافة إلى درجة الأعمال، بالإضافة إلى الركود في أواخر القرن الحادي والعشرين، إلى قيام بعض شركات الطيران بإزالة أو عدم تثبيت مقاعد من الدرجة الأولى في طائراتهم (حيث أن مقاعد الدرجة الأولى عادة ما تكون ضعف سعر درجة الأعمال ولكن يمكن أن تأخذ أكثر من ضعف الغرفة) مما يجعل درجة الأعمال هي أغلى المقاعد على هذه الطائرات، بينما أعادت شركات الطيران الأخرى تقديم أقسام من الدرجة الأولى كأجنحة للبقاء راقية على درجة الأعمال المعاصرة.
درجة رجال الأعمال بعيد المدى
كما هو الحال مع الدرجة الأولى، جميع المشروبات الكحولية مجانية والوجبات ذات جودة أعلى من الدرجة الاقتصادية. لا يُسمح عادةً للمسافرين من الدرجة الاقتصادية بدخول مقصورة درجة رجال الأعمال على الرغم من أنه يُسمح لركاب الدرجة الأولى عمومًا بعبور الستارة بين درجة رجال الأعمال والدرجة الأولى.
تختلف مقاعد درجة رجال الأعمال لمسافات طويلة اختلافًا جوهريًا عن مقاعد الدرجة الاقتصادية، وقد قامت العديد من شركات الطيران بتركيب مقاعد «مستوية» في درجة الأعمال، في حين أن المقاعد ذات هذا الوضع المتكئ كانت متوفرة فقط في الدرجة الأولى الدولية. هناك ثلاثة أنواع أساسية من مقاعد درجة رجال الأعمال لمسافات طويلة اليوم. يتم سردها بترتيب تصاعدي «الجودة» المتصورة.
درجة رجال الأعمال بعيد المدى
مقاعد المهد / كرسي الاستلقاء هي مقاعد ذات إمالة تتراوح بين 150 و 160 درجة تقريبًا ومساحة أكبر للأرجل مقارنةً بالقسم الاقتصادي. تتراوح مساحة مقاعد درجة رجال الأعمال بين 38–79.5 بوصة (97–202 سـم) (عادة 55–62 بوصة (140–160 سـم))، ويتراوح حجم مقاعد درجة رجال الأعمال من 17.5–34 بوصة (44–86 سـم) (عادة 20–22 بوصة (51–56 سـم)). على الرغم من قيام العديد من شركات الطيران بترقية مقصورات درجة رجال الأعمال لمسافات طويلة إلى مقاعد مسطحة بزاوية أو مسطحة تمامًا، إلا أن مقاعد المهد / كرسي الاستلقاء لا تزال شائعة في درجة الأعمال على طرق أقصر.
تميل المقاعد المسطحة بزاوية 170 درجة (أو أقل قليلاً) لتوفير سطح مستوٍ للنوم، ولكنها لا تكون موازية لأرضية الطائرة عند إمالة ها، مما يجعلها أقل راحة من السرير. تتراوح مساحة المقعد عادة من 55 إلى 65 بوصة (140 إلى 170 سـم)، ويتراوح عرض المقعد عادة بين 18 إلى 23 بوصة (46 إلى 58 سـم). ظهرت هذه المقاعد لأول مرة في Northwest و Continental و JAL وكانتاس والعديد من شركات الطيران الأخرى في عامي 2002 و 2003.
درجة رجال الأعمال بعيد المدى
مقاعد مسطحة بالكامل تنحني إلى سطح مستوٍ موازٍ للأرضية. تقدم العديد من شركات الطيران مثل هذه المقاعد في الدرجة الأولى الدولية ولكنها تحتفظ بمقاعد منخفضة في درجة الأعمال للتمييز بين المنتجين والأسعار. كانت الخطوط الجوية البريطانية، التي أدخلت أسرة مسطحة في الدرجة الأولى في عام 1995، من بين أولى شركات الطيران التي قدمت مقاعد درجة رجال الأعمال مسطحة تمامًا مع منتجها Club World في عام 1999.
تُستخدم المقاعد المتعرجة، حيث يتم وضع المقاعد بزاوية مع اتجاه السفر، في بعض الكبائن ذات الجسم العريض للسماح بالوصول المباشر إلى الممر لكل مقعد وللسماح لعدد كبير من المقاعد المسطحة بالكامل باحتلال مساحة صغيرة في المقصورة. تم تطوير هذا المفهوم لأول مرة من قبل شركة فيرجن أتلانتيك لمقصورة الدرجة العليا، ومنذ ذلك الحين تم استخدامه من قبل دلتا، كاثي باسيفيك، طيران كندا وشركات طيران أخرى.