hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
حي الجزائر
حي الجزائر هو من ارقى مناطق البصرة حيث يوجد فيها ارقى شارع في محافظة البصرة، ويقابل شارع الجزائر بأهميته شارع كرادة داخل في بغداد بأعتباره مركز تجاري تسوقي تتجه اليه العائلات البصرية مساء كل يوم وحتى ساعات متأخرة من الليل ويضم بعض المقاهي التي يرتادها شعراء المدينة ومثقفيها وادبائها وكذلك يضم الحي العديد من المولات ومراكز التسوق واشهرها شنشل مول ومطعم مشويات ابو حسن ومرطبات العرندس وأبو شعير والهدايا وصالات الألعاب الشهيرة كصالة ألعاب الفوارس وأيضا فرايديز والقلعة، وأيضا والفنادق واشهرها فندق قصر السلطان.ويوجد فيها مسجد السيد علي الموسوي (مسجد أولاد عامر) الذي يعد أجمل مسجد في جنوب العراق.أغلب بنايات منطقة الجزائر تعود ملكيتها إلى آل عامر (الحساوية)
من سكنة الجزائر الشاعر الراحل محمود البريكان والشاعر كاظم الحجاج.
خزان أسوان
خزان أسوان أو سد أسوان وهو يختلف عن السد العالي. بدأ العمل على إنشائه في مدينة أسوان في جنوب مصر في الفترة ما بين 1899 و1906. وضع حجر أساسه الخديوي عباس حلمي الثاني واُفتتح في عهده. ويبعد خزان أسوان 946 كيلومتراً عن قناطر الدلتا المعروفة بالقناطر الخيرية. وكان سد أسوان القديم هو أول سد يُبنى بهذا الحجم وأكبر سد مُشيَّد في العالم آنذاك. ثم تمت تعليته في عام 1912 ؛ ثم التعلية الثانية في عام 1926 ليقوم بحجز المياه أثناء فيضان النيل حيث يتم تصريف المياه بالكميات اللازمة للري خلال فترة التحاريق. يبلغ طول الخزان 2141 متر وعرضه 9 أمتار به 180 بوابة، وهو مبني من حجر الغرانيت المتوافر بالمنطقة. وتم استغلال المياه المندفعة منه لعمل محطتين للكهرباء، هما محطة توليد أسوان الأولى ومحطة توليد أسوان الثانية. مع إنشاء طريق عليه يربط بين ضفتي النيل الشرقية والغربية.
خزان أسوان التاريخ
كان أول تفكير مسجل لبناء خزان بالقرب من أسوان خلال القرن الحادي عشر الميلادي. في ذلك الوقت دُعي عالم الرياضيات العربي الشهير الحسن بن الهيثم -المعروف في الغرب بـ Alhazen - من قبل الخليفة الفاطمي الحاكم بأمر الله لتنسيق الاستفادة من فيضان النيل. وكان هذا هو أول تفكير في إنشاء سد على النيل لحجز مياه الفيضان. وبعد أن استكشف الحسن بن الهيثم تلك المنطقة عند أسوان واتساع النيل اقتنع بأن هذا العمل الكبير لا يمكن عمله في ذلك الوقت.
ويقال أنه خاف من أن يغضب الخليفة منه على تقرير سلبي منه، فادعى الهذيان. وحدد الخليفة إقامته في عام 1011 بأن يبقى في بيته في إقامة جبرية لا يخرج منه، حتى توفي الحاكم بأمر الله في عام 1021. خلال تلك الفترة قام الحسن ابن الهيثم بتأليف كتبه في البصريات وغيرها المسماة المناظر ؛
(سبع مجلدات في مجال البصريات، الفيزياء، الرياضيات وعلم النفس).
خزان أسوان التعلية
على الرغم من التصميم الذي كان يحدد من ارتفاع الخزان بسبب مراعاة عدم غرق معبد فيلة الموجود على جزيرة في وسط النيل، فتبين بعد تشغيل الخزان أنه لم يكن يكفي للاحتياجات المستقبلية. فتم القيام بتعليتين للسد، التعلية الأولى 5 متر بين الأعوام 1907-1912 والتعلية الثانية 9 متر خلال السنوات 1929-1933، وارتفع أيضا إنتاج الكهرباء. تمت المرحلة الأولى تحت رعاية سير بنيامين باكر، على الرغم من أن «موردوخ ماكدونالد» قام بالتصميم التفصيلي الدقيق.
وبعد التعلية الأخيرة والتي قامت بها شركة ماكدونالدز بما فيها التصميم والبناء (شركة ماكدونالدز وشركاه)،  أصبح الخزان بطول 1950 مترا، وأصبح ارتفاع الماء فيه 36 متر فوق قاع النهر الأصلي. ويشكل الخزان الطريق الرئيسي للمواصلات بين مدينة أسوان والمطار.
بعد نهاية بناء السد العالي جنوب خزان أسوان بـ 6 كيلومتر، أصبح خزان أسوان لا يسمح بتمرير طمي النيل المفيد إلى الأراضي. ثم خفض ارتفاع المياه في خزان أسوان ويقوم الآن بتنظيم المياه أسفل من السد العالي.
خزان أسوان استخداماته الزراعية
على الرغم من كبر خزان أسوان في عهده القديم إلا أنه لم يكن يكفي احتياجات المياه في مصر في أوقات الجفاف - حتى بعد تعليته مرتين. كان حجم الماء المخزون فيه نحو 5 مليارات متر مكعب من الماء، فلم يكن يكفي لتغذية جميع القنوات الزراعية المنتشرة في مصر. ففي سنوات انخفاض الفيضان كان لا يفي بالحاجة الزراعية - وهي فترات جفاف كانت تحدث أيضا في العهود الفرعونية. في نفس الوقت تزايد عدد السكان في مصر في عصرنا الحديث. وهذا ما أدى خلال الخمسينيات من القرن الماضي إلى التفكير في بناء السد العالي الذي يبعد نحو 6 كيلومتر جنوب خزان أسوان، حيث تأتي مياه النيل من الجنوب.
خزان أسوان إنتاج الكهرباء
بنيت على خزان أسوان محطتين لتوليد الكهرباء لاستغلال سقوط المياه من الخزان في توليد الكهرباء. المحطة الأولى تمت في عام 1960 ومحطة كهرباء أسوان الثانية بنيت بين عامي 1985-1986. محطة أسوان الأولى تحوي 7 من المولدات الكهربائية، تبلغ قدرة كل منها 40 ميجاواط، لإنتاج طاقة كهربائية إجمالية قدرها 280 ميجاواط. وتقع المحطة في غرب الخزان. محطة كهرباء أسوان الثانية تحوي 4 مولدات كهربائية، كل مولد منها بقدرة 68 ميجاوات، بحيث تنتج طاقة إجمالية قدرها 270 ميجاواط.
عش النحل
عش النحل هو نوع من أنواع المعجنات ولكن هذا النوع لا يضع بداخله البيض أو في تكوينه لأن البيض يسبب الحساسية عند بعض الناس ولهذا تم وصف هذا العجينة وتكون مرنة جدا وطعمها رائع المذاق وتعد من العجائن الشهية و السهلة الصنع.
عش النحل الطريقة
يسخن الزبادي ويوضع في زبدية (صحن) ويوضع عليه السكر والخميرة بنوعيها والملح ويخلط جيداً ويترك 5 دقائق، ثم يوضع الزيت والماء والدقيق ويعجن حتى تصبح لديك عجينة هشة ومتماسكة ثم تترك فترة لتتماسك.
ملحوظة: هذه الأكلة تعتبر من الأكلات الدسمة ويتم تحضيرها في حوالي نصف ساعة حتى تصبح جاهزة 
وتكفى لعدد 5 افراد وهي من أطباق الحلويات
هذه الصفحة تابعة لمشروع أسبوع الويكي، وتهتم بالمطاعم والطعام
بنتيفوليو
بنتيفوليو أسرة إقطاعية استقرت في بولونيا في القرن الرابع عشر الميلادي وينحدرون من إنزو ملك سردينيا.
من بين الأساطير الشعبية العديدة التي أنشئت حول شخصية الملك إنزو، تروي إحداها أن مؤسس عائلة بنتيفوليو هو بنتيفوليو الابن غير الشرعي انزو من الفلاحة لوتشيا دي فياداغولا. أعطي الطفل اسماً من الكلمات الحب التي اعتاد إنزو تردديها للوتشيا.
بنتيفوليو تاريخ الأسرة
ذُكر وجود العائلة في المدينة الإميلية للمرة الأولى سنة 1323. كانوا حكام المدينة خاضوا مختلف القضايا والصراع المستمر مع السلطة البابوية من عام 1401 حتى 1512 إثر تدخل البابا يوليوس الثاني اضطرت إلى اللجوء إلى فيرارا بحماية ألفونسو الأول ديستي.
بوغاتي
بوغاتي هي شركة فرنسية لصنع السيارات وبعض قطع الطائرات، أنشئت عام 1909 أنشأها رجل إيطالي يسمى إيتور بوجاتي في مدينة مولشيم شمال فرنسا.
كانت شركة بوجاتي في الأصل شركة لصنع السيارات السريعة ولكنها فشلت في بداية الحرب العالمية الثانية
كباقي الشركات في ذلك الوقت ووقعت الشركة في ضائقة مالية لذلك أصدرت اخر موديل لسياراتها عام 1950، واتجهت إلى صناعة الطائرات، واليوم هي مملوكة لصالح مجموعة فولكس فاجن وتصنع العديد من السيارات، مثل بوجاتي فيرون وهي من أسرع السيارات في العالم.
بوغاتي بوغاتي فيرون 2009
في عام 2005 أطلقت شركة بوغاتي التابعة لمجموعة فولكس واغن الألمانية أقوى سيارة رياضية في العالم، واختارت لها اسم فيرون، وتمّ بناء هذه السيارة في مدينة مولزايم الفرنسية القريبة من مدينة ستراسبورغ، حيث تتمتع هذه السيارة الخارقة بمحرك وسطي خارق مكون من 16 اسطوانة بأربعة شواحن توربينية يولد قوة 1001 حصان ويحقق سرعة قصوى تصل إلى 407 كم/س.
بوغاتي بوغاتي فيرون 2009
ويبلغ سعرها 1.7 مليون دولار.تتمتع سيارة بوغاتي فيرون بشكل خارجي رياضي من الدرجة الأولى، حيث تظهر فيرون الخارقة بغطاء صندوق أمامي قصير يتصل بشبك أمامي ضخم يتوسطه شعار بوغاتي، وبأضواء أمامية طولية عالية الأداء من نوع زينون. وتتميز بوغاتي فيرون أيضاً من الجوانب بفتحات هواء كبيرة عند العجلات الخلفية لتبريد محرك هذه السيارة الجبار. أما من الخلف فتتمتع فيرون بمحرك غير مغطى ذي فتحتي هواء طوليتين، وبأضواء دائرية صغيرة، وبجناح هواء كبير للمساعدة على تخفيف سرعة السيارة عند الكبح والمحافظة على توازنها، بالإضافة إلى مخرج العادم الرياضي الرباعي الذي يتوسط الصادم الخلفي العريض. تتمتع المقصورة الداخلية لطراز بوغاتي فيرون بتصميم رياضي بسيط وأنيق، فقد زودت فيرون بعدادات رياضية مزينة بالكروم، وبعجلة قيادة صغيرة الحجم من الجلد، بالإضافة إلى مقاعد حاضنة من الجلد أيضا يتم التحكم بها كهربائياً ومزودة بخاصية التدفئة.
بوغاتي بوغاتي فيرون 2009
وتتمتع بوغاتي فيرون أيضاً بكونسول وسطي يشبه الشبك الأمامي، يحتوي على عدد من الأزرار التي تمكنك من التحكم بنظام الموسيقى ونظام التكييف وتشغيل وإيقاف المحرك بالإضافة إلى أزرار التحكم بالجناح الخلفي ونظام الانطلاق.
بوغاتي فيرون غراند سبورت 2009 : كشفت شركة بوغاتي عن النسخة المكشوفة من طراز فيرون الخارق عام 2009 وأسمتها فيرون غراند سبورت، حيث يختلف هذا الطراز عن طراز فيرون العادي بسقفه القماشي القابل للكشف، والذي يتم يتم فتحه وإغلاقه يدوياً، لينتهي به المطاف داخل صندوق الأمتعة الأمامي الصغير لهذه السيارة الرياضية الفائقة السرعة. تتمتع سيارة بوغاتي فيرون غراند سبورت، بشكل خارجي رياضي لايختلف كثيراً عن الطراز الأساسي، حيث تتمتع هذه السيارة السوبر رياضية، بغطاء صندوق أمامي صغير يتصل بالشبك الأمامي الضخم الذي يتوسطه شعار بوغاتي، وبالأضواء الأمامية الطولية من نوع زينون والمزودة بتقنية LED النهارية.وتتميز بوغاتي فيرون غراند سبورت أيضاً من الجوانب بفتحات هواء كبيرة عند العجلات الخلفية لتبريد محرك هذه السيارة الجبار. أما من الخلف فتتمتع غراند سبورت بمحرك غير مغطى ذي فتحتي هواء طوليتين، وبأضواء دائرية صغيرة، وبجناح هواء لزيادة قدرة مكابح هذه السيارة الخارقة، بالإضافة إلى مخرج العادم الرياضي الرباعي الذي يتوسط الصادم الخلفي العريض. تتمتع المقصورة الداخلية لطراز بوغاتي فيرون غراند سبورت بتصميم رياضي وعصري، فقد زودت هذه النسخة المكشوفة بعدادات رياضية مزينة بالكروم، وبعجلة قيادة من الجلد، بالإضافة إلى مقاعد حاضنة من الجلد يتم التحكم بها كهربائياً ومزودة بخاصية التدفئة.
وتتمتع بوغاتي غراند سبورت أيضاً بكونسول وسطي يشبه الشبك الأمامي، يحتوي على عدد من الأزرار التي تمكنك من التحكم بنظام الموسيقى ونظام التكييف وتشغيل وإيقاف المحرك بالإضافة إلى أزرار التحكم بالجناح الخلفي ونظام الانطلاق.
بوغاتي بوغاتي فيرون سوبر سبورت 2011
في عام 2011 كشفت شركة بوغاتي التابعة لمجموعة فولكس واغن الألمانية النقاب عن النسخة الخارقة سوبر سبورت، والتي تعد النسخة الاقوى من طراز فيرون الاساسي، حيث زودت بمحرك اعلى اداء وشكل خارجي أكثر رياضية وشراسة. ويبلغ سعر بوغاتي فيرون سوبر سبورت 3,587,000 دولار، ويظهر الشكل الخارجي لطراز بوغاتي سوبر سبورت بتصميم هجومي عنيف، حيث تمتلك هذه السيارة الخارقة شبكاً أمامياً أسود اللون، وأضواء طولية نوع زينون مزودة بخاصية LED النهارية، وتم إضافة فتحات هواء أسفل هذه الاضواء لزيادة ديناميكية الهواء. وتتميز بوغاتي سوبر سبورت من الجوانب بفتحات هواء كبيرة آخر الابواب تحتوي على مبرّد المحرك. أما من الخلف فتتميز سوبر سبورت عن شقيقاتها بغطاء المحرك انسيابي الشكل وبالأضواء الخلفية الدائرية، وبجناح هواء كبير وخفي، يظهر عند الضغط على المكابح عند السرعات العالية، ليحافظ على توازنها، بالإضافة إلى مخارج العادم الثنائية الرياضية المطلية بالكروم وسط الصادم الكبير. تتميّز المقصورة الداخلية لطراز بوغاتي فيرون سوبر سبورت عن شقيقاتها بأنها تتمتع بروح أكثر رياضية وأناقة، حيث تتمتع بعجلة قيادة أنيقة من الجلد، وعدادات رياضية واضحة الرؤيا محاطة بالكروم، بالإضافة إلى مقاعد من الجلد مزخرفة بتطريزات ملونة. كما وتتمتع بوغاتي سوبر سبورت بكونسول وسطي بسيط منساب إلى الأسفل، يحتوي على عدد من الأزرار التي تمكنك من التحكم بنظام الموسيقى ونظام التكييف بالإضافة إلى زر تشغيل وإيقاف المحرك وزر تفعيل نظام التحكم بالانطلاق، وزر التحكم بالجناح الخلفي الهيدروليكي.
بوغاتي بوغاتي فيرون سوبر سبورت 2011
واحتلت بوغاتي فيرون سوبر سبورت المركز الأول ضمن قائمة أسرع سيارات في العالم 2014/2015.
جابهار
تشابهار (بالفارسية: چابهار) هي مدينة إيرانية على ساحل خليج عمان الشمالي في منطقة مكران، حكمها العمانيون من اليعاربة ثم آل بوسعيد حتى عام 1872 و استقروا بها وأحد ولاتها السيد تركي بن سعيد بن سلطان آل بو سعيد الجد الأكبر لسلطان عمان الراحل قابوس بن سعيد بن تيمور بن فيصل بن تركي آل سعيد.
جابهار المناخ
يظهر الجدول التالي التغييرات المناخية على مدار السنة لجابهار:
جنيه
الجنيه هو اسم لبعض العملات المالية المستخدمة حالياً، ويمكن اعتباره ترجمة لكلمة باوند وهي العملة الإنجليزية حيث أنها تسمى جنيه استرليني كما أن الجنيه ينتشر في الدول التي كانت تحت الاستعمار الإنجليزي بعد الحرب العالمية الثانية، ومن أمثلة الجنيه ما يلي:
جنيه (عملة)
جنيه (عملة بريطانية)
جنيه إسترليني: عملة إنجلترا.
جنيه مصري: العملة الرسمية لمصر.
جنيه سوداني: عملة السودان.
جنيه فلسطيني: العملة الرسمية الشرعية في مناطق الانتداب البريطاني على فلسطين وإمارة شرق الأردن ما بين عامي 1927 و1948.
جنيه ليبي: عملة ليبيا بين عامي 1951 و1971.
العربة (شركة)
مجموعة العربة السعودية هي شركة سعودية لصناعة السيارات أنشئت عام 1980 يرأسها المهندس فوزي أيوب صبري والتي تتخذ من الرياض مقر لها كانت متخصصة في بدايتها في المقاولات العامة وتجارة السيارات. منذ 25 سنة مضت عملت الشركة في تعديل السيارات وأصبحت لديها الخبرة الكافية في هذا المجال.اليوم تتركز نشاطات هذه الشركة في تجهيز السيارات الأمنية وتعديل السيارات وتجهيز المصفحات العسكرية والباصات.
وفي عام 2003 صنعت أول سيارة سعودية الصنع باسم العربة 1.
الألياف البصرية إلى المنازل
الألياف البصرية إلى المنزل  (بالإنجليزية: Fiber To The Home)‏ اختصارًا: (بالإنجليزية: FTTH)‏؛ هي شبكة لتوصيل الألياف الضوئية إلى المنازل.
الألياف البصرية إلى المنازل تعريف
هي شبكة ألياف ضوئية بين مزود خدمة الإنترنت أو ISP والمستخدم النهائي وهي نوع من أنواع الألياف الضوئية إلى x وتنتهي قبلها الشبكة الضوئية النشطة ( النشطة التي تحتاج إلى كهرباء لكي تعمل)، وبعدها تبدأ الشبكة الضوئية الخاملة ( الخاملة التي لا تحتاج لكهرباء لكي تعمل )، (PON: Passive Optical Network) وتوزيعها على الشبكة المحلية بين المقاسم والمستخدمين في منازلهم بحيث يتم إيصال عدة خدمات في نفس الوقت منها الإنترنت والهاتف والفيديو والدوائر الخاصة باستخدام جهاز طرفي (ONT). تعتمد على بروتوكولات مثل GPON أو EPON أو BPON والمستخدم حديثا هي الجيجا (GPON: Gigabit Passive Optical Network) ويتم نقل المعلومات على حزم تسمى (GEM: GPON Encapsulation Module).
الألياف البصرية إلى المنازل كيفية عمل شبكة FTTH
تخرج الإشارة الكهربائية من مزود الخدمة لتدخل مقسم الخط البصري أو OLT أو Optical Line Termination الذي يتولى مهمة الدمج والتنسيق بين خدمات، على سبيل المثال لا الحصر إشارة الإنترنت وقنوات التلفاز والهاتف، وتعرف بالتشغيل الثلاثي Triple play، لتخرج بعد ذلك الإشارة ضوئية، وتدخل إلى مجزئ الخط البصري أو fiber optic splitter الذي يجزء الإشارة إلى 64 عميل أو 128 عميل، لتصل بعدها إلى وحدة الشبكة الضوئية أو Optical Network Unit الذي يقوم بتحويل الإشارة من ضوئية إلى كهربائية مرة أخرى ويوزع نوع الخدمة إلى المنفذ الخاص بها سبيل المثال لا الحصر إشارة الإنترنت وقنوات التلفاز والهاتف.
الألياف البصرية إلى المنازل خصائص شبكة FTTH
التنزيل (Download for Data ): عند استخدام البروتوكول GPON تكون السرعة إجمالية مشتركة هي 2.488 جيجا بت على الطول الموجي 1490 نانو متر. تستقبل كل الأجهزة الطرفية الإشارات كلها وتقبل فقط المعلومات المعنونة للجهاز المستقبل. أقصى سرعة يتم اعتمادها لجهاز طرفي واحد هي سرعة 100 ميجابت.
الرفع (Upload for Data ): سرعة إجمالية مشتركة هي 1.244 جيجا بت باستخدام الطول الموجي 1310 نانو متر. يرسل كل جهاز طرفي إشاراته في الأوقات المجدولة له من البورت والمغيرة باستمرار آخذاً بعين الاعتبار الأولويات ومستوى الجودة والسرعات المتفق عليها ومستوى التزاحم.
التنزيل (Download for Video): يستخدم الطول الموجي 1550 نانو متر لنقل الفيديو. أقصى سرعة يتم اعتمادها لجهاز طرفي واحد هي سرعة 100 ميجابت.
ليولكا إيه.إل-7
ليولكا إيه.إل-7 (روسية: (двигатель АЛ-7) هو محرك نفاث من تصميم ميخالوفيتش ليولكا وتصنيع مكتب تصميم المحركات الذي كان يرأسه في الاتحاد السوفييتي. أنتج المحرك في الفترة بين عامي 1954 و1970 واستخدم في عدد من الطائرات الحربية مثل السوخوي سو-7.
ليولكا إيه.إل-7 التطوير
كانت سرعة الهواء فوق صوتية في المرحلة الأولى لضاغط المحرك. اخُتِبَر النموذج الأولي عام 1952 واستطاع تحقيق عزم مقداره 63.7 كيلو نيوتن. كان المحرك في البداية مخصصًا للقاذفة إليوشن إل-54، والتي الغى مشروع إنتاجها. صنعت نسخة أخرى من المحرك مزودة بحارق خلفي عام 1953. في عام 1957 تم تزويد الطائرة سوخوي سو-7 بالمحرك إيه.إل-7، وتخطت سرعة الطائرة ماخ 2 على ارتفاع 18,000 متر (70,900 قدم). ادى هذا النجاح إلى إنتاج السو-7 B والسو-9 مزودان بهذا المحرك. كما تم استخدام المحرك في القاذفة توبوليف تو-28 عام 1960. كما استخدم في أحد صواريخ كروز الصاروخ رادوجا كيه.إتش-20.
ليولكا إيه.إل-7 المواصفات
استهلاك الوقود: 98.9 كجم/ (كيلو نيوتن x الساعة).
قديس
القديس، هو كل شخص عاش الفضائل الإلهية في الإيمان والرجاء والمحبة، خلال حياته على الأرض «ببطولة»، فيمكن اعتباره بعد تحقيق دقيق في سيرة حياته، علمًا من أعلام الدين و«سعيدًا مغبوطًا من الفردوس بناءً على الوعود الإلهية المسبقة». تشترط الكنيسة، في بعض الحالات تأييد التحقيق بمعجزة - غالبًا ما تكون شفائية عجز الطب عن حلّها - لإعلان القداسة، وإلا تكتفي بإعلانه طوباويًا. تعني كلمة قديس كتابياً «المفروز أو المتقدس لغاية معينة»، وكل من نال سر العماد، مدعو للقداسة.
قديس
حسب المعتقدات المسيحية، فإن العلاقة بين المؤمنين الأحياء والأموات لا تنقطع روحيًا، ولذلك فإنّ من «استراح سعيدًا بعد وفاته» أي القديس يصلّي لأهل الأرض، وطلب شفاعته، أي صلاته وتضرعه إلى الله، ممكن، وعلى هذا الأساس يقوم مفهوم قديس شفيع. من الممكن تكريم القديس سواءً من خلال التكني باسمه، أو تشييد الكنائس على اسمه، أو تكريم أيقوناته، أو رفاته، غير أن التركيم من بابا الاقتداء والتمثّل ولا يعني أبدًا العبادة، ويعلّم يوحنا بولس الثاني بأنّ «الكنيسة في إعلان تكريم وقداسة أبنائها وبنايتها، تؤدي التكريم السامي إلى الله نفسه منبع كل قداسة»، ومن الممكن أن يكون القديس من جميع الأعمار أو الأجناس، أو الوظائف والمهن الاجتماعية وليس الكهنة والرهبان فقط.
قديس في المسيحية
وفقًا للكنيسة الكاثوليكية، فإن القديس يمكن أن يكون أي شخص في السماء، سواء كان معترفًا به على الأرض أم لا، وهو جزء من «سحابة الشهود العظيمة» (العبرانيين 12:1). وقد يشمل ذلك «أمهاتنا أو جداتنا أو أحبائنا الآخرين (راجع 2 تيموثاوس 1:5)» الذين ربما لم يعيشوا حياة مثالية دائمًا، لكن «على الرغم أخطائهم ونقائصهم استمروا في المضي قدمًا وأثبتوا رضاهم أمام الرب». يشير لقب قديس إلى الشخص الذي طوِب رسميًا، أي أن الكنيسة قد أعلنت عنه رسميًا وبشكل سلطوي بأنه قديس، وذلك بصفتها حاملة مفاتيح ملكوت السماوات، وبالتالي يُعتقد أنه في السماء بفضل نعمة الله. هناك العديد من الأشخاص الذين تعتقد الكنيسة أنهم في السماء رغم أنهم لم يطوبوا رسميًا، ولُقبوا بالقديسين نظرًا لشهرتهم في القداسة. وأحيانًا، يستخدم مصطلح «قديس» أيضًا للإشارة إلى المسيحيين الأحياء.
وفقًا للتعليم المسيحي للكنيسة الكاثوليكية، فإن «الآباء والأنبياء وبعض الشخصيات الأخرى من العهد القديم قد كُرموا وظلوا مكرمين باعتبارهم قديسين في جميع التقاليد الليتورجية للكنيسة».
قديس في المسيحية
في كتابه قديس اليوم، يقول المحرر ليونارد فولي: «إن استسلام القديسين لمحبة الله كان سخيًا إلى درجة تقرب من الاستسلام الكامل ليسوع، بحيث تعترف الكنيسة بهم أبطالًا وأيقونات تستحق أن تكون مصدر إلهام لنا. إنهم يذكروننا بأن الكنيسة مقدسة، ولا يمكنها التوقف عن أن تكون مقدسة، وهي مدعوة لإظهار قداسة الله من خلال عيش حياة المسيح».
تعلم الكنيسة الكاثوليكية أنها لا «تصنع» أو «تخلق» قديسين، بل تعترف بهم. إن براهين الفضيلة البطولية المطلوبة في عملية التطويب ستوضح بالتفصيل المبادئ العامة المكشوفة أعلاه عند إثبات قداستها أو شبهها بالله.
قديس في المسيحية
في 3 يناير 993، أصبح البابا يوحنا الخامس عشر أول بابا يعلن شخصًا قديسًا من خارج أبرشية روما، بناءً على طلب الحاكم الألماني، فقد طوب الأسقف أولريخ من أوغسبورغ. قبل ذلك الوقت، كانت «العبادات» أو التقديس الشعبي للقديسين محلية وعفوية، ويؤكدها الأسقف المحلي. بعد ذلك، سمح البابا يوحنا الثامن عشر بتقديس خمسة شهداء بولنديين، وأعلن البابا بنديكتوس الثامن أن الناسك الأرمني سمعان من مانتوا قديسًا. لكن لم يكن حتى فترة البابا إنوسنت الثالث أن احتفظ الباباوات لأنفسهم بالسلطة الحصرية لتطويب القديسين، مما جعل الأساقفة المحليين يحتاجون إلى تأكيد البابا. كان والتر من بونتواز آخر شخص في أوروبا الغربية طوبته سلطة غير سلطة البابا، فقد طوبه رئيس أساقفة روان، هيو دي بوف، عام 1153. منذ ذلك الحين، أصدر البابا ألكسندر الثالث مرسومًا في عام 1170، احتفظ فيه بحق تقديس الأشخاص للبابا، فيما يتعلق بالكنيسة اللاتينية.
قديس في المسيحية
ألبان باتلر نشر كتاب حياة القديسين عام 1756، والذي تضمن حياة 1,486 قديسًا. أما أحدث نسخة من هذا الكتاب، التي حررها هربرت ثورستون ودونالد أتووتر، فتحتوي على سير 2,565 قديسًا. أعرب روبرت سارنو، أحد مسؤولي دائرة دعاوى القديسين التابعة للكرسي الرسولي، عن استحالة تحديد عدد القديسين بدقة.
تبجيل القديسين، المعروف في اللاتينية بعبادة القديسين، يصف نوعًا من التعبد الشعبي الخاص أو الاتكال على قديس معين أو مجموعة من القديسين. وعلى الرغم من أن مصطلح العبادة يُستخدم أحيانًا، لكنه يُفهم هنا بمعناه القديم في اللغة الإنجليزية، والذي يشير إلى التكريم أو الاحترام للشخص. وفقًا للكنيسة، فإن العبادة الإلهية في معناها الدقيق محصورة بالله وحده ولا تُقدم للقديسين. ومع ذلك، يُسمح بطلب شفاعة القديسين أو أن يصلوا إلى الله نيابة عن الأشخاص الذين ما يزالون على الأرض، كما يمكن للشخص أن يطلب من شخص آخر على الأرض أن يصلي من أجله.
قديس في المسيحية
قد يُعيّن القديس شفيعًا لقضية معينة، مهنة معينة، أو منطقة معينة، أو يُستدعى باعتباره شفيعًا ضد أمراض أو كوارث معينة، وذلك أحيانًا من خلال العرف الشعبي وأحيانًا بقرارات رسمية من الكنيسة. لا يُعتقد أن للقديسين قوة خاصة بهم، بل القوة التي يمنحها لهم الله. تُحترم آثار القديسين أو تُبجل، بشكل مشابه لتبجيل الصور والأيقونات المقدسة. الممارسة في القرون الماضية التي أساسها تبجيل آثار القديسين بنية الحصول على الشفاء من الله من خلال شفاعتهم تعود إلى الكنيسة الأولى. على سبيل المثال، ادعى شماس أمريكي في عام 2000 أن القديس جون هنري نيومان (الذي كان مباركًا في ذلك الوقت) شفع له لدى الله ليشفيه من مرض جسدي. ذكر الشماس، جاك سوليفان، أنه بعد أن خاطب نيومان، شُفي من تضيق العمود الفقري في غضون ساعات قليلة. في عام 2009، خلصت لجنة من اللاهوتيين إلى أن شفاء سوليفان كان نتيجة دعائه لنيومان. وفقًا للكنيسة، لكي يُعتبر الشفاء معجزة، يجب أن يكون الشفاء «فوريًا، وغير منسوب للعلاج الطبي، وأن يختفي المرض تمامًا».
قديس في المسيحية
بمجرد تقديس شخص ما، يُعتبر جسد القديس المتوفى مقدسًا باعتباره أثرًا مقدسًا. تُسمى بقايا القديسين بالرفات المقدسة وعادةً ما تُستخدم في الكنائس. قد تُستخدم أيضًا متعلقات القديسين الشخصية كآثار. بعض القديسين لديهم رمز خاص حسب التقاليد، على سبيل المثال، يُميز القديس لورانس، الشماس والشهيد، من خلال شبكة حديدية لأنه يُعتقد أنه أُحرق حتى الموت على شبكة حديدية. يوجد هذا الرمز، على سبيل المثال، في شعارات النبالة الكندية للمكتب المسؤول عن طريق سانت لورانس البحري.
قديس في المسيحية
التقديس الرسمي عملية طويلة، غالبًا ما تستغرق سنوات عديدة أو حتى قرونًا. هناك أربع خطوات رئيسية لكي يصبح الشخص قديسًا. المرحلة الأولى في هذه العملية هي التحقيق في حياة المرشح من قبل خبير. بعد ذلك، يُقدم التقرير الرسمي عن المرشح إلى أسقف الأبرشية المعنية لإجراء المزيد من الدراسة. ثم تُرسل المعلومات إلى دائرة دعاوى القديسين التابعة للكرسي الرسولي لتقييمها على المستوى العالمي للكنيسة. إذا تمت الموافقة على الطلب، فقد يُمنح المرشح لقب الموقر (المرحلة 2). قد تؤدي التحقيقات الإضافية، الخطوة 3، إلى تطويب المرشح بلقب طوباوي، وهو الترقية إلى فئة الطوباويين. بعد ذلك، وعلى الأقل، يتطلب التقديس الرسمي إثبات معجزتين مهمتين على الأقل حدثتا بفضل شفاعة المرشح، أي أن الله حقق المعجزات من خلال دعاء الناس لهذا الشخص. أخيرًا، في النهاية، بعد إتمام جميع هذه الإجراءات، يمكن للبابا أن يُقدس المرشح ليصبح قديسًا يُبجل من قِبل الكنيسة العالمية.
في الكنيسة الأرثوذكسية الشرقية، يُعرف القديس على أنه أي شخص في السماء، سواء كان معترفًا به على الأرض أم لا. وفقًا لهذا التعريف، يُمنح آدم وحواء، وموسى، والأنبياء المختلفون، ورؤساء الملائكة جميعًا لقب «قديس». القداسة في الكنيسة الأرثوذكسية لا تعني بالضرورة نموذجًا أخلاقيًا، بل تعكس العلاقة والشركة مع الله. هناك العديد من الأمثلة لأشخاص عاشوا في الخطيئة العظيمة ثم أصبحوا قديسين من خلال التواضع والتوبة، مثل مريم المصرية، وموسى الأسود، وديمساس (اللص التائب) الذي صُلب مع المسيح. لذلك، فإن التعريف الأكثر اكتمالًا للقديس في الكنيسة الأرثوذكسية الشرقية يتعلق بالطريقة التي يتمكن من خلالها القديسون، من خلال تواضعهم ومحبتهم للبشرية، من احتضان الكنيسة بأكملها في داخلهم، وحبهم لجميع الناس.
يعتقد المعتقد الأرثوذكسي أن الله يكشف عن القديسين من خلال الصلوات المستجابة والمعجزات الأخرى. عادة يتعرف المجتمع المحلي على القديسين، غالبًا من قبل الأشخاص الذين عرفوهم بشكل مباشر. مع نمو شعبيتهم، غالبًا ما تعترف بهم الكنيسة بأكملها من خلال الروح القدس. تعني كلمة تقديس أن المسيحي قد وجد مستحقًا لوضع اسمه في قائمة القديسين (القائمة الرسمية) للكنيسة. تتضمن العملية الرسمية للاعتراف مداولات من قبل مجمع الأساقفة. لا تطلب الكنيسة الأرثوذكسية ظهور المعجزات، المطلوب هو دليل على حياة فاضلة.
تقلا
تقلا (باليونانية القديمة: Θέκλα) ووفق المصطلحات المسيحية القديسة تقلا، إحدى قديسيات المسيحية المبكرة ومن أتباع القديس بولس الرسول، تكرم كقديسة في الكنيسة الكاثوليكية يوم 23 سبتمبر، وفي الكنائس الأورثوذوكسية الشرقية والمشرقية يوم 24 سبتمبر. وقد ذكرت لأول مرة في أبوكريفا سفر أعمال بولس وتقلا الذي تعود للقرن الثاني الميلادي؛ وتعتبر من أولى الشهيدات وفق الإيمان المسيحي ومعادلة للرسل.
تقلا حياتها
ولدت عام 30م في مدينة قونية (آسيا الصغرى، تركيا حاليًا)، من أبوين وثنيين. وما أن بلغت الثامنة عشرة من عمرها حتى خطبها ذووها إلى شاب اسمه تاميريس. لكنها لم تتزوّج لأن الرسول بولس مر بمدينة إيقونية نحو عام 45م مبشرا بالإنجيل، فاستمعت تقلا لمواعظه وخطبه واقتنعت على إثرها بالدعوة المسيحية. وقد اعترفت تقلا لأهلها بأنها لم تعد ترغب في الزواج وأنها قد نذرت عذريتها ليسوع، فحاول أهلها ثنيها عن عزمها بجميع الوسائل لكن دون جدوى من الكلام الحسن فلجأ إلى التعذيب وحرمانها من الطعام. أخيرًا اهتاجت الأم هياجًا شديدًا وودّت لو قتلتها. فأخذتها إلى والي المدينة الذي حاول بكل الطرق الممكنة أن يردّها عن قرارها، فواجه فيها إرادة صلبة ثابتة. فتهدّدها بأن يلقيها في النار حيّة فلم تأبه، فأمر بإيقاد نار شديدة وألقاها فيها لكن هطول مطر غزير اطفأ النار وخرجت سالمة من كل أذى. وبعدها هربت تقلا من المدينة وتبعت الرسول بولس، ثم جاءت وإياه إلى مدينة أنطاكية.
تقلا حياتها
في أنطاكية، واجهت تقلا استشهادها الثاني إذ وشي بها لدى الوالي أنها مسيحية، فحكم عليها الوالي بالموت، وألقاها للوحوش فلم تمسّها بأذى، كما يعتقد المسيحيون. ثم حاول ثانية وثالثة فكانت النتيجة أيّاها. إذ ذاك تعجب الوالي جدًا من القوة الفاعلة فيها وسألها: "من أنتِ وما هي هذه القوة الفاعلة فيك؟ !" فأجابت تقلا: " "أنا عبدة يسوع المسيح ابن الله الحيّ. هو وحده الطريق والحقّ والحياة وخلاص من يرجونه"، وفي روايات أخرى كان ردها: "أنا أمة الإله الحي" فأطلق الوالي سراحها، كما ذكر في سفر أعمال بولس وتقلا، ووفق التقاليد الكنسية اللاحقة ومن بينها خطب ومواعظ آباء الكنيسة.