hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
حران (تركيا) سبب التسمية
سُمِّيت بهاران أخي إبراهيم؛ لأنه أول من بناها فعُرِّبت فقيل حَرَّان. وذكر قوم أنها أول مدينة بُنيت على الأرض بعد الطوفان، وكانت منازلَ الصابئة وهم الحَرَّانيُّون الذين يذكرهم أصحابُ كتب الملل والنحل. وقال المفسرون في قوله تعالى: {إِنِّي مُهاجِرٌ إِلى رَبِّي}، إنه أراد حَرَّان، وقالوا في قوله تعالى: {وَنَجَّيْناهُ وَلُوطاً إِلَى الْأَرْضِ الَّتِي بارَكْنا فِيها لِلْعالَمِينَ} هي حَرَّان.
فُتحت في أيام عمر بن الخطاب، على يد عِياض بن غَنْم، نزل عليها قبل الرُّها فخرج إليه مقدَّموها فقالوا له: ليس بنا امتناعٌ عليكم، ولكنَّا نسألكم أن تمضوا إلى الرُّها فمهما دخل فيه أهلُ الرُّها فعلينا مثله. فأجابهم عياض إلى ذلك ونزل على الرها وصالحهم، فصالح أهلُ حَرَّان على مثاله. ويُنسَب إليها جماعة كثيرة من أهل العلم.
راية الأرض
راية الأرض (بالإنجليزية: Earth flag)‏ هي راية (علم) ذو خلفية زرقاء داكنة تتوضع على الراية صورة لكوكب الأرض من الفضاء الخارجي وهي صورة ملتقطة عن طريق وكالة الفضاء الأمريكية ناسا. الراية ليست رسمية ولكن تم تصيميها من أجل الاحتفال بيوم الأرض ومصمم الراية هو جون ماكوننل.
راية أخرى تم تصميمها لكوكب الأرض في نفس الفترة الزمنية أي في العام 1970 من قبل مزارع في ولاية إيلينوس الأمريكية اسمه جيمس كادل.
الراية المصممة من قبل كادل تحوي على قوس اصفر كبير يمثل الشمس، ودائرة صغيرة بيضاء تمثل القمر، ودائرة زرقاء أكبر حجماً تمثل كوكب الأرض تتوضع قرب القمر.
جامعة محافظة كامبيناس
جامعة محافظة كامبيناس أو جامعة يني كامب جامعة حكومية برازيلية تأسست في الخامس من أكتوبر عام 1966 في مدينة كامبيناس، والحرم الرئيسي للجامعة يقع في بارو جيرالدو داخل المحافظة وهناك أربع أقسام رئيسية أخرى تقع في مدن مجاورة وتبعد الجامعة 100 كلم عن عاصمة الولاية مدينة ساو باولو.
للالتحاق بالجامعة يتعين على الطلاب تقديم امتحان عام في يني كامب وفي باقي الجامعات البرازيلية يسمى فيستيبولار وتشتهر يني كامب بأصعب امتحانات القبول.
جامعة محافظة كامبيناس الكليات
الهندسة، الطب، طب الأسنان، العلوم الطبيعية، التمريض، الصيدلة، علوم الحاسوب، التاريخ، اللغات، علم الأرض، علم البيولوجيا، الفيزياء، الهندسة الزراعية، العلاقات العامة، الاقتصاد، الفلسفة وأقسام أخرى.
نائلة بنت الفرافصة
نائلة بنت الفرافصة بن الأحوص الكلبية (توفت نحو 60 هـ): زوجة عثمان ابن عفان. كانت خطيبة، شاعرة، من ذوات الرأي والشجاعة. حملت إلى عثمان من بادية بنو كلب فتزوجها وأقامت معه في المدينة سنة 28 هـ، فكانت أحب نسائه إليه، وعنها كثير من أحداث الفتنة ودار عثمان ومقتله.
ولما بدأت الاضطرابات عليه نصحته باستصلاح علي بن أبي طالب، وكان قد جاء وحذره، فأرسل إليه يدعوه، فقال علي: «قد أعلمته أنى لست بعائد».ودخل المتمردين دار عثمان، وبأيديهم السيوف، فضربه أحدهم فألقت نائلة نفسها على عثمان وصاحت بخادمها رباح، فقتل الرجل. وهجم آخر فوضع ذباب السيف في بطن عثمان فأمسكت نائلة السيف فحز أصابعها، وقتل عثمان، فخرجت تستغيث، ففر القتلة. وأنشدت بعد دفنه بيتين في رثائه قيل: تمثلت بهما. وانصرفت إلى المسجد فخطبت في الناس في خطبة طويلة. ثم كتبت إلى معاوية - وهو في الشام تصف دخول القوم على عثمان، وأرسلت إليه قميصه مضرجا بالدم وبعض أصابعها المقطوعة.
نائلة بنت الفرافصة
شهدت نائلة يوم الجمل إلى جانب عائشة بنت أبي بكر. ولما سكنت الفتنة خطبها معاوية لنفسه فأبت. وحطمت أسنانها، وقالت: «إني رأيت الحزن يبلى كما يبلى الثوب، وأخاف أن يبلى حزني على عثمان فيطلع منى رجل على ما اطلع عليه عثمان».
نائلة بنت الفرافصة النسب
أنجبت لعثمان بن عفان عدة أبناء: مريم الصغرى، وأم أبان الصغرى، وأم خالد، وأروى.
نائلة بنت الفرافصة سيرتها
وُلدت نائلة بنت الفرافصة في الكوفة لأسرة مسيحية، وقد أسلم أخيها، ثم أسلمت هي على يد عائشة. ويبدو أن أبيها قد بقى على المسيحية حتى وفاته زمن عثمان بن عفان. وبعد وفاة الخليفة الثاني عمر بن الخطاب، انتخب زوجها المستقبلي عثمان للخلافة وخلفه في الخلافة عام 644م. وفي عام 28 هـ (649 م)، تزوجت عثمان، وأنجبت له عدة أبناء.
حكم زوجها الدولة العربية الإسلامية اثني عشر عامًا، واتسم عهده بالسلام والازدهار. إلا أنه في آخر عام من حكمه عام 656م، وبعد تزايد السخط على حكمه، حاصر المتمردون عثمان في داره بالمدينة المنورة. ورفض الخليفة، الذي كان حينها بضع وثمانين عاماً من عمره، أي مساعدة خوفًا من سفك الدماء باسمه. وبعد 49 يومًا، اقتحم المتمردون المكان بنية قتل عثمان. حاولت نائلة إنقاذ زوجها، ولكن عندما رفعت يدها اليسرى لمنع سيف يسقط عليه، قُطعت أصابعها. استشهد عثمان وهو يقرأ القرآن ، وهو يقرأ الآية ﴿فَسَيَكْفِيكَهُمُ اللَّهُ وَهُوَ السَّمِيعُ الْعَلِيمُ﴾ (سورة البقرة، الآية: 137).
نائلة بنت الفرافصة سيرتها
بعد أن ظل جثمان عثمان في المنزل لمدة ثلاثة أيام، توجهت نائلة إلى بعض أنصاره للمساعدة في دفنه، ولكن لم يستجب سوى حوالي اثني عشر شخصًا، بما في ذلك مروان بن الحكم وزيد بن ثابت وحويطب بن عبد العزى وجبير بن مطعم وأبو جهم بن حذيفة وحكيم بن حزام ونيار بن مكرم. رُفع الجسد عند الغسق، وبسبب الحصار، لم يتمكن من الحصول على كفن. ولم يُغسل الجسد. وبالتالي، حُمل عثمان إلى قبره بالملابس التي كان يرتديها وقت اغتياله. مرة أخرى، بسبب الحصار والوضع المتوتر الذي تسبب فيه المتمردون، لم يُدفن جسده حتى في مقبرة البقيع، ولكن خلف المقبرة. تبعت نائلة الجنازة بمصباح، ولكن للحفاظ على السرية، كان لا بد من إطفاء المصباح. رافقت نائلة بعض النساء، من بينهن ابنة عثمان. ووُضعت الجثة في القبر بمراسم بسيطة. بعد الدفن، أرادت نائلة وعائشة بنت أبي بكر التحدث، لكنهما مُنعتا من ذلك خوفًا من مثيري الشغب.
نائلة بنت الفرافصة سيرتها
وبعد أن دُفن عثمان، انتقدت نائلة بشدة الخوارج الذين خرجوا عليه، وانتقدت أهل المدينة الذين فشلوا في مقاومتهم, وقد كتبت رسالة شهيرة وطويلة إلى والي الشام معاوية بن ابي سفيان، وأحد أقارب عثمان، ولم تكتف نائلة بذلك بل أرسلت قميص عثمان ممزقًا مليئًا بالدماء، وعقدت في زر القميص خصلة من شعر لحيته، قطعها أحد قاتليه من ذقنه، وخمسة أصابع من أصابعها المقطوعة. وأوصت إليه أن يعلق كل أولئك في المسجد الجامع في دمشق، وأن يقرأ على المجتمعين ذلك الكتاب، وكان بعض ما جاء فيه:«إلى معاوية بن أبى سفيان، أما بعد: فإنى أدعوكم إلى اللَّه الذي أنعم عليكم وعلمكم الإسلام، وهداكم من الضلالة، وأنقذكم من الكفر، ونصركم على العدو، وأسبغ عليكم نعمه ظاهرة وباطنة، وأنشدكم اللَّه وأذكركم حقه وحق خليفته أن تنصروه بعزم اللَّه عليكم، فإنه قال:( وَإِن طَائِفَتَانِ مِنَ الْمُؤْمِنِينَ اقْتَتَلُوا فَأَصْلِحُوا بَيْنَهُمَا فَإِن بَغَتْ إِحْدَاهُمَا عَلَى الْأُخْرَى فَقَاتِلُوا الَّتِي تَبْغِي حَتَّى تَفِيءَ إِلَى أَمْرِ اللَّهِ فَإِن فَاءتْ فَأَصْلِحُوا بَيْنَهُمَا بِالْعَدْلِ وَأَقْسِطُوا إِنَّ اللَّهَ يُحِبُّ الْمُقْسِطِينَ».
لاحقًا، بعد وفاة عثمان، ترملت ولم تتزوج مرة أخرى. طلب منها معاوية الزواج مرتين (وكان من الشائع أن يتزوج العرب الأرامل). في المرة الأولى رفضت شفهيًا، وفي الثانية، ردًا على رسالته، أرسلت معها سنين أماميين لها كانت قد كسرتهما عمدًا، إشارةً إلى أنها فقدت جمالها، وأن معاوية لا ينبغي أن يطلبها مرة أخرى.
خلية وقود ستانلي ماير
خلية وقود الماء (بالإنجليزية: Stanley Meyer's water fuel cell)‏ هي جهاز اختُرع بواسطة الأمريكي ستانلي ماير، يستطيع هذا الاختراع تحويل الماء إلى مكوناته الأساسية، وهي غازي الأوكسجين والهيدروجين. ويتم تحليل الماء باستخدام تقنية خاصة تسمى الطنين أو الرنين، تستهلك هذه التقنية مقدار ضئيل من الكهرباء مقارنة مع التحليل الكهربائي العادي للماء، والمثير في الأمر أن ستانلي ماير زعم بأنه من الممكن تكوين دورة بحيث يتم فصل الماء إلى مكوناته الأساسية ومن ثم حرق غاز الهيدروجين للحصول على الطاقة وناتج الاحتراق سيكون أوكسيد الهيدروجين (ماء).استطاع ستانلي ماير تطوير سيارة تعمل بوقود الماء وكان ذلك في العام 1996 في ولاية أوهايو الأمريكية.
خلية وقود ستانلي ماير التسمية
أطلق ستانلي ماير تسمية خلية وقود الماء على جهازه ولكن الحقيقة إن جهازه ليس خلية وقود، بل إنه لمن الصحيح أن يطلق تسمية «خلية تحليل كهربائي».
وفي أيامنا هذه يتم العمل على تطوير خلايا الوقود وهي عبارة عن خلايا لها آلية عمل مختلفة عن اختراع ستانلي ماير.
خلية وقود ستانلي ماير سيارة ستانلي ماير
عُرض تقرير مصّور عن سيارة ستانلي على إحدى القنوات الأمريكية، السيارة هي من إنتاج شركة فولكسفاجن تم تعديلها بواسطة ستانلي ماير.
يظهر التقرير ستانلي وهو يقود سيارته ويقول بأنه من الممكن أن نزود السيارة بالماء الصافي، ماء المطر، ماء شبكة مياه المدينة، ماء من البحر أو الثلج.
كما ويضيف مايرز بأن 83 ليتر من الماء كافي للسفر من لوس أنجليس إلى نيويورك.
مبدأ عمل سيارة ستانلي يكون عن طريق محرك يعمل على الماء بالطريقة التالية:
1ـ دائرة الطنين : الإلكترونية التي تصدر ترددات ذات وتيرة محددة إلى مفاعل تفكيك الماء.
2 ـ مفاعل تفكيك الماء : وهو عبارة عن وعاء من الماء (قطعة من أنبوب كلوريد متعدد الفاينيل الذي يستخدم في التمديدات الصحية قطره (10 سم) محكم الإغلاق من جميع الجوانب ما عدا ثقبان يمثلان مخرج للغاز ومدخل للماء، مثبت في قاعدته من الداخل اسطوانتين متداخلتين من الستانلس ستيل (معدن مضاد للتأكسد). وهاتان الاسطوانتان موصولتان بدائرة الطنين الإلكترونية.
خلية وقود ستانلي ماير سيارة ستانلي ماير
فأصبح لدينا جهاز رنين كهربائي، حيث تتذبذب الاسطوانات المعدنية المغطسة في الماء بعد صدمها بنبضة كهربائية قادمة من دائرة الرنين الإلكترونية. فيتفكك الماء ويصبح غاز قابل للاشتعال.
فعمل الدائرة الإلكترونية إذاً هو توليد نبضات كهربائية (موجات مربعة) مما يجعلها تحوّل الاسطوانات (المغطسة في الماء) إلى أداة طنين متذبذبة. وكلما أردت أن تزيد من سرعة المحرّك، تزيد إنتاج الغاز المستخلص من الماء بواسطة توسيع النبضة المربعة الصادرة من دائرة الطنين الإلكترونية. وبكلمة أخرى نقول : عندما تدوس على دواسة البنزين، تكون قد أرسلت المزيد من الطاقة إلى اسطوانات الطنين المغمورتان بالماء، وبالتالي المزيد من غاز الهيدروجين والأكسيجين المستخلص إلى المحرك (غرفة الاشتعال).
ملاحظة:تعتمد هذه الوسيلة على المبدأ الذي وجده المخترع الأمريكي «ستانلي ماير»، براءة اختراع : USP#4,936,961
خلية وقود ستانلي ماير وفاة ستانلي ماير
توفي ستانلي ماير بشكل مفاجئ في 20 مارس 1998 أثناء تناوله الطعام في مطعم. ادعى شقيقه أنه خلال اجتماع مع اثنين من المستثمرين البلجيكيين في مطعم ركض ماير فجأة إلى الخارج قائلاً: لقد سمموني. بعد الإنتهاء من التحقيق، أيدت شرطة مدينة غروف تقرير المحقق الشرعي في مقاطعة فرانكلين الذي قضى بوفاة ماير والذي كان يعاني من ارتفاع ضغط الدم بسبب تمدد الأوعية الدموية الدماغية. يعتقد بعض أنصار ماير أنه اغتيل لقمع اختراعاته. صرح فيليب فانديمورتيلي أحد المستثمرين البلجيكيين أنه كان يدعم ماير ماليًا لعدة سنوات واعتبره صديقًا شخصيًا وليس لديه أدنى فكرة عن مصدر هذه الشائعات.
أم عمرو بنت جندب
هي أم عمرو بنت جندب الدوسية أبوها الصحابي جندب بن عمرو الدوسي قتل في معركة أجنادين، وهي زوجة الخليفة الثالث من الخلفاء الراشدين عثمان بن عفان، وقد أنجبت منه خمسة من الأبناء.
أم عمرو بنت جندب نسبها
أم عمرو بنت جندب بن عمرو بن حممة بن الحارث بن رافع بن ربيعة بن ثعلبه بن لوي بن عامر بن غانم بن دهمان بن منهب بن دوس.
أم عمرو بنت جندب أبناؤها
أبان بن عثمان : كنيته أبو سعيد وقد كان من فقهاء التابعين وعلمائهم روى عن أبيه عثمان وعن أسامة بن زيد العديد من الأحاديث وكان ثقة عالما بالفقه والسيرة والقضاء تزوج العديد من الزوجات، تولى إمارة المدينة المنورة في عهد عبد الملك بن مروان لعدة سنوات حيث أحبه أهلها وقد مات في المدينة سنة 105 هجري في عهد يزيد بن عبد الملك.
عمرو بن عثمان بن عفان
أبو عثمان عمرو بن عثمان بن عفان الأموي تابعي مدني، وأحد رواة الحديث النبوي.
عمرو بن عثمان بن عفان سيرته
يعد عمرو بن عثمان بن عفان بن أبي العاص بن أمية القرشي من طبقة التابعين، وهو ابن الخليفة الثالث عثمان بن عفان، وأمه أم عمرو بنت جندب، وأخوه لأبيه وأمه أبان بن عثمان بن عفان والي المدينة المنورة في زمن عبد الملك بن مروان، وكان عمرو أكبر ولد أبيه عثمان الباقين. وقد توفي عمرو قديمًا، وكان له من الولد عثمان الأكبر وخالد وأمهما رملة بنت معاوية بن أبي سفيان، وعبد الله الأكبر وأمه حفصة بنت عبد الله بن عمر بن الخطاب، وعثمان الأصغر وأمه ابنة عمارة بن الحارث بن عوف المُرّي، وعمر والمغيرة وأبا بكر وعبد الله الأصغر والوليد وعائشة وأم سعيد لأمهات أولاد.
تجريد (رياضيات)
التجريد في الرياضيات (بالإنجليزية: Abstraction)‏ هي العملية لاستخراج المعنى وراء مبدأ رياضي ما بدون حصر المعني بتطبيقات من العالم الواقعي بل تعميم المبدأ ليشمل تطبيقات أوسع.
تبدأ العديد من فروع الرياضيات بدراسة مسائل العالم الواقعي قبل تعميم القوانين وصياغتها بشكلها العام. على سبيل المثال فإن علم الهندسة الرياضية قد بدأ بدراسة حساب المسافة، والمساحة للأجسام الفيزيائية، علم الإحصاء بدأ في حساب الاحتمالات في القمار، وعلم الجبر بدأ في طرق الحساب للعمليات الرياضية البسيطة الأربعة الجمع والطرح والضرب والقسمة.
تجريد (رياضيات) ميزات التجريد
النقطة السلبية الوحيدة للتجريد هي أن التجريد بدرجة عالية يكون من الصعب فهمه أو تعلمه، ويتطلب درجة عالية من النضج الرياضي والخبرة قبل التمكن من استيعابه.
حرب التيارات
حَرْبُ اَلتَّيَّاَرَاَتِ أَوْ صِرَاَعُ اَلتَّيَّاَرَاَتِ (بالإنجليزية: War of currents) هو صراع وقع في أواخر ثمانينيات القرن التاسع عشر وأوائل تسعينياته. وقد نشأت من نظامين للإضاءة تم تطويرهما في أواخر سبعينيات القرن التاسع عشر وأوائل ثمانينياته، إضاءة الشوارع بقوس كهربائي يعمل بالتيار المتردد عالي الجهد (AC)، والإضاءة المتوهجة الداخلية واسعة النطاق ذات التيار المستمر منخفض الجهد (DC) التي تسوقها شركة توماس إديسون. في عام 1886، واجه نظام إديسون منافسة جديدة، نظام التيار المتردد الذي قدمته في البداية شركة جورج وستنجهاوس والذي استخدم المحولات لخفض الجهد العالي بحيث يمكن استخدام التيار المتردد للإضاءة الداخلية. سمح استخدام الجهد العالي لنظام التيار المتردد بنقل الطاقة لمسافات أطول من محطات توليد مركزية كبيرة أكثر كفاءة. مع انتشار استخدام التيار المتردد بسرعة مع قيام شركات أخرى بنشر أنظمتها الخاصة، ادعت شركة جنرال إلكتريك في أوائل عام 1888 أن الجهد العالي المستخدم في نظام التيار المتناوب كان خطيرًا، وأن التصميم كان أدنى من براءات الاختراع التي تقف وراء نظام التيار المستمر الخاص بها، وينتهكها.
حرب التيارات
في ربيع عام 1888، نشأت ضجة إعلامية حول الوفيات الكهربائية الناجمة عن خطوط التيار المتردد عالية الجهد المثبتة على الأعمدة، والتي تدل علي جشع وقسوة شركات الإضاءة القوسية التي تشغلها. في يونيو من ذلك العام، ادعى هارولد ب. براون ، وهو مهندس كهرباء من نيويورك، أن شركات الإضاءة القائمة على التيار المتردد تعرض الجمهور للخطر باستخدام أنظمة الجهد العالي المثبتة بطريقة غير صحيحة. كما ادعى براون أيضًا أن التيار المتردد أكثر خطورة من التيار المستمر وحاول إثبات ذلك من خلال قتل الحيوانات علنًا بكلا التيارين، بمساعدة فنية من شركة إديسون إلكتريك. تواطأت شركة إديسون وبراون بشكل أكبر في أهدافهما الموازية للحد من استخدام التيار المتردد. كما تواطأ كلاهما مع شركة طومسون هيوستن إلكتريك، وهي شركة منافسة رئيسية لشركة ويستنجهاوس في مجال التيار المتردد، للتأكد من أن الكرسي الكهربائي الأول كان مدعومًا بمولد تيار متردد من ويستنجهاوس.
حرب التيارات
بحلول أوائل تسعينيات القرن التاسع عشر، كانت الحرب تقترب من نهايتها. أجبرت المزيد من الوفيات الناجمة عن خطوط التيار المتردد في مدينة نيويورك شركات الكهرباء على إصلاح مشاكل السلامة. لم يعد توماس إديسون يسيطر على شركة إديسون إلكتريك، وبدأت الشركات التابعة في إضافة التيار المتردد إلى الأنظمة التي كانت تبنيها. بما في ذلك اندماج شركة إديسون إلكتريك مع أكبر منافس لها، تومسون-هيوستن، لتشكيل شركة جنرال إلكتريك في عام 1892. أدى اندماج شركة إديسون إلكتريك مع منافسها الرئيسي في التيار المتردد إلى إنهاء حرب التيارات وإنشاء شركة جديدة تسيطر الآن على ثلاثة أرباع الأعمال الكهربائية في الولايات المتحدة.   فازت شركة ويستنجهاوس بمناقصة توريد الطاقة الكهربائية لمعرض كولومبيان العالمي في عام 1893 وفازت بالجزء الأكبر من عقد بناء مشروع شلالات نياجرا الكهرومائي في وقت لاحق من ذلك العام (تقسيم العقد جزئيًا مع شركة جنرال إلكتريك). انخفضت أنظمة توزيع الطاقة التجارية ذات التيار المستمر بسرعة في الأعداد طوال القرن العشرين؛ تم إغلاق آخر مرفق للتيار المباشر في مدينة نيويورك في عام 2007.
حرب التيارات مقدمة
نشأت حرب التيارات نتيجة لتطوير نظامين للإضاءة؛ الإضاءة القوسية التي تعمل بالتيار المتناوب والإضاءة المتوهجة التي تعمل بالتيار المستمر.  وقد حل كلاهما محل أنظمة الإضاءة التي تعمل بالغاز ، حيث استحوذت الإضاءة القوسية على إضاءة المناطق الكبيرة/الشوارع، واستبدلت الإضاءة المتوهجة الغاز في الإضاءة الداخلية للشركات والمنازل.
بحلول أواخر سبعينيات القرن التاسع عشر، بدأ تركيب أنظمة مصابيح القوس الكهربائي في المدن، مدعومةً بمحطات توليد مركزية. كانت إضاءة القوس الكهربائي قادرة على إضاءة الشوارع، وساحات المصانع، أو داخل المباني الكبيرة. استخدمت أنظمة مصابيح القوس الكهربائي جهدًا كهربائيًا عاليًا (أكثر من 3000 فولت) لتزويد عدة مصابيح متصلة على التوالي بالتيار الكهربائي،  وكان بعضها يعمل بشكل أفضل باستخدام التيار المتردد.
حرب التيارات مقدمة
شهد عام 1880 تركيب أنظمة إضاءة قوسية واسعة النطاق في العديد من المدن الأمريكية بما في ذلك محطة مركزية أنشأتها شركة بروش للمكائن االإلكترونية في ديسمبر 1880 لتزويد خط كهرباء بطول 2-ميل (3.2 كـم) طول شارع برودواي في مدينة نيويورك بنظام إضاءة قوسية تجريبية – فولت.   كانت عيوب الإضاءة القوسية: أنها تتطلب صيانة مكثفة، وتصدر طنينًا، ووميضًا، وتشكل خطر نشوب حريق، وكانت مناسبة حقًا للإضاءة الخارجية فقط، وبالجهد العالي المستخدم، كان من الخطر العمل بها.
حرب التيارات مقدمة
في عام 1884، دخل جورج وستنجهاوس، المخترع ورائد الأعمال من بيتسبرغ، بنسلفانيا، مجال الإضاءة الكهربائية عندما بدأ بتطوير نظام تيار مستمر، وعيّن ويليام ستانلي الابن للعمل عليه. في عام 1885، قرأ مقالاً في المجلة التقنية البريطانية "الهندسة " يصف أنظمة التيار المتردد قيد التطوير.  بحلول ذلك الوقت، اكتسب التيار المتردد ميزة رئيسية على التيار المستمر مع تطوير المحولات التي سمحت برفع الجهد إلى جهد نقل أعلى بكثير، ثم خفضه إلى جهد أقل للاستخدام التجاري والسكني. سمحت للجهد العالي لمحطة توليد مركزية بتزويد مساحة كبيرة، تصل إلى 7-ميل (11 كـم) رأى ويستنجهاوس هذا كوسيلة لبناء نظام تنافسي حقيقي بدلاً من مجرد بناء نظام إضاءة تيار مستمر تنافسي بالكاد باستخدام براءات اختراع مختلفة بما يكفي للالتفاف على براءات اختراع إديسون.  كما يعني نظام إديسون للتيار المستمر لمحطات التيار المستمر المركزية نطاق نقلها القصير أيضًا وجود مجموعة من العملاء غير المزودين بين محطات إديسون التي يمكن لشركة ويستنجهاوس تزويدها بسهولة بطاقة التيار المتردد.
حرب التيارات المخاوف المتعلقة بالسلامة
كان إيليهو تومسون من شركة تومسون-هيوستن مهتمًا بسلامة التيار المتردد، وبذل جهدًا كبيرًا في تطوير مانع صواعق لخطوط الطاقة عالية الجهد، بالإضافة إلى مفتاح مغناطيسي لإيقاف تشغيل النظام في حالة حدوث زيادة مفاجئة في الطاقة، وهي ميزة أمان لم تكن موجودة في نظام وستنجهاوس. كما كان تومسون قلقًا بشأن مصير المعدات بعد بيعها، مفترضًا أن العملاء سيتبعون ممارسة محفوفة بالمخاطر تتمثل في تركيب أكبر عدد ممكن من المصابيح والمولدات. كما اعتقد أن فكرة استخدام إضاءة التيار المتردد في المنازل السكنية خطيرة للغاية، مما دفع الشركة إلى الامتناع عن هذا النوع من التركيبات حتى يتم تطوير محول أكثر أمانًا.
حرب التيارات المخاوف المتعلقة بالسلامة
بسبب المخاطر التي تشكلها خطوط الكهرباء ذات الجهد العالي، تطلبت معظم المدن الأوروبية ومدينة شيكاغو في الولايات المتحدة تمديدها تحت الأرض. لم تشترط مدينة نيويورك الدفن ولم يكن لديها سوى القليل من حيث التنظيم، لذا بحلول نهاية عام 1887، تم خلط خليط الأسلاك العلوية لأنظمة الهاتف والتلغراف والحريق والإنذار ضد السرقة في مانهاتن مع أسلاك نظام الإضاءة المترددة المتشابكة بشكل عشوائي والتي تحمل ما يصل إلى 6000 فولت.  كان العزل على خطوط الكهرباء بدائيًا، حيث أشار إليه أحد الكهربائيين على أنه ذو قيمة كبيرة "مثل قطعة قماش مغطاة بدبس السكر"، وكان التعرض للعناصر يؤدي إلى تآكله بمرور الوقت.  تم التخلي عن ثلث الأسلاك ببساطة من قبل الشركات المنحلة وتدهورت ببطء، مما تسبب في تلف الخطوط الأخرى وإحداث قصر كهربائي فيها. إلى جانب كونها منظرًا قبيحًا، انزعج سكان نيويورك عندما هبت عاصفة ثلجية كبيرة في مارس 1888 ( العاصفة الثلجية الكبرى عام 1888 ‏ ) وتسببت في تدمير عدد كبير من الخطوط، مما أدى إلى انقطاع خدمات المرافق في المدينة. دفع هذا إلى فكرة نقل هذه الخطوط تحت الأرض، لكن الأمر توقف بأمر قضائي حصلت عليه شركة ويسترن يونيون. كان التشريع الذي يمنح جميع المرافق 90 يومًا لنقل خطوطها إلى قنوات تحت الأرض تُزودها المدينة يشق طريقه ببطء عبر الحكومة، لكن شركة الإضاءة الأمريكية طعنت في هذا التشريع أمام المحكمة، زاعمةً أن خطوط التيار المتردد الخاصة بها آمنة تمامًا.
حرب التيارات نقل الطاقة الكهربائية
إن نظام اديسون للتيار المباشر يتكون من محطات توليد ومحطات توزيع ثقيلة التوصيل، لتصل إلي الزبون (الإنارة والمحركات). يعمل هذا النظام على نفس مستوى الجهد، فعلى سبيل المثال، مصابيح 100 فولت في موقع العميل يتم ربطها بمولد بقدرة 110 فولت، وذلك لتعويض الجهد الضائع في الأسلاك بين المولد والحمولة. وقد وقع الاختيار على مستوى الجهد لسهولة صنع المصباح؛ فالمصابيح الفتيلية الكربون يمكن بناؤها على تحمل 100 فولت، وتوفير الإضاءة بسعر اقتصادي منافسا للغاز. في ذلك الوقت كان يرى أن 100 فولت غير مرجح أن يعرض لخطر الصعق بالكهرباء.
حرب التيارات نقل الطاقة الكهربائية
ولتوفير تكلفة التوصيل والنحاس، تم استخدام ثلاثة الأسلاك في نظام التوزيع. الثلاثة أسلاك كانوا كالأتى: +110 فولت، 0 فولت -110 فولت.أما مصابيح 100 فولت يمكن أن تعمل إما بين +110 فولت -110 أما 0 فولت فتقوم فقط بنقل التيارات غير المتوازنة بين + و-. ينتج عن استخدام ثلاثة أسلاك استخدام أسلاك نحاسية أقل مقارنة لكمية الطاقة الكهربائية المرسلة، مع الاحتفاظ في الوقت نفسه (نسبيا) بتيار منخفض الفولتية. ولكن حتى مع هذا التجديد، كان انخفاض الجهد بسبب المقاومة للنظام التوصيل شديدا بحيث لا بد من وجود محطات توليد في محيط ميل واحد (1-2 كم) أو نحو ذلك من الحمل. لا يمكن استخدامها التيار المرتفع الفولتية بسهولة مع نظام التيار المباشر نظرا لعدم وجود التكنولوجيا (اَلتَّقّانَة) المنخفضة التكلفة التي يمكن أن تحول من ارتفاع الجهد المرتفع إلى معدل استخدام منخفض الجهد.
أما نظام التيار المتردد، فقد استخدم محول بين التيار عالي الفولطية والأحمال المنخفضة للعميل. كالمصابيح والمحركات الصغيرة التي لا تزال تعمل بالجهد المنخفض. ومع ذلك يسمح محول الكهرباء برفع الفولتية إلى أعلى من ذلك بكثير، أي عشرة أضعاف ذلك من الأحمال. نظرا لكمية الطاقة المنقولة، وسيكون حجم سلك متناسب عكسيا مع الجهد المستخدم، أو بعبارة أخرى: الطول المسموح به من الدوائر يمكن أن يزيد ما يقرب من مربع قيمة الجهد. هذه عملية هامة لأن محطات توليد أقل عددا وأكبر حجما يمكن أن تخدم منطقة معينة.و يمكن أن تمد الحمولات الكبيرة، مثل المحركات الصناعية أو لمحولات الطاقة الكهربائية والسكك الحديدية، ويمكن أن تخدم نفسها شبكة توزيع الإضاءة الأقل جهد، وذلك باستخدام محولات مناسبة مع الجهد المنخفض.
حرب التيارات تحليل هذه النظم
انتهت الحرب بفوز «نيكولا تيسلا» و«ويستينجهاوس» على «توماس إديسون»، وتم بعد هذا الانتصار اعتماد التيار الكهربائي المتناوب في كافة أنحاء العالم.
جورج ويستينغهاوس
جورج ويستينغهاوس (بالإنجليزية: George Westinghouse)‏ (ولد في 6 أكتوبر 1846، وتوفي في 12 مارس 1914). كان ويستينغهاوس مقاول ومهندس أمريكي وبالرغم من بدايته السلبية، فقد حصل على براءة الاختراع عن المحرك البخاري الدوراني وذلك قبل أن يصل إلى سن العشرين..أما اختراعه الثاني، فهو جهاز يعيد القطارات التي تخرج عن القضبان إلى مسارها وهو أيضاً مخترع الكابح الهوائي للسكك الحديدية «فرملة ويستينغهاوس الهوائية»..وقبل أن تنتهي حياة هذا الرجل حصل على أكثر من أربعمائة براءة اختراع..وأسس إمبراطورية صناعية لم يضارعها إلا القليل !
وقد ظل ثماني وأربعين سنة يسجل مخترعاته بمعدل اختراع في كل شهر ونصف الشهر، فأفضت إلى قيام ستين شركة واربع صناعات جديدة كما أنه كان رائد الصناعة الكهربائية وذلك بالرغم من كونه واحد من أشد خصوم توماس إديسون في الفترة التي بدأت فيها الكهرباء بالانتشار، لأنه أول من اقام الدليل «برغم معارضة اديسون القوية» على التوسع في نقل التيار الكهربائي نقلا صالحا على مسافات بعيدة وبالتالي قد تيسر لنا تشغيل الضوء الكهربائي والمعدات الكهربائية التي في المنازل.
جورج ويستينغهاوس
حيث كان هناك نضال دام عشر سنوات بين ويستينغهاوس الداعي إلى الانتفاع بالتيار المتقطع، وبين الذين لا يرضون عن التيار الثابت بديلا. وكان مدار (حرب التيارين) ان التيار المتقطع يصعق من يمس الأسلاك التي يجري فيها إذا ما زيد ضغطه الزيادة اللازمة لنقله مسافات بعيدة. ولما اتفق ان لمس صبي أحد هذه الأسلاك وصعق فمات، حملت الصحف على ما استحدثه ويستينغهاوس، وصدرت قوانين تحظر مد الأسلاك التي يجري فيها تيار عالي الضغط في شوارع كثير من المدن.وكتب إديسون أعظم المشتغلين بالكهرباء في عهده فقال: (ليس ثمة ما يسوغ استعمال التيارات المتقطعة، ولا في العلم ولا في العقل، أما أنا فاود ان يحظر استعمالها).فرد عليه ويستينغهاوس:(ان التيار الكهربائي سيقتل بعض الناس ولا ريب وكذلك الديناميت، وكثير وغيرها، ولكن عندنا وسيلة تمنع الكهرباء المدمرة في التيار المتقطع من أن تؤذي أحدا)، وقد جنى ويستينغهاوس ثمرة ايمانه بالتيار المتقطع يوم نافس إديسون على اضاءة معرض شيكاغو العالمي في سنة 1893 وتفوق عليه، ولكن اديسون كان يسيطر على الشركة الوحيدة التي تصنع مصابيح كهربائية جيدة، فداب ويستينغهاوس على خلال ثلاثة أشهر على الاختراع والامتحان حتى وفق إلى صنع مصباح جيد، فأضاء به ارض المعرض، وظفر بحفاوة الناس جميعا بما وضعه من نظام كهربائي
جورج ويستينغهاوس
كان نيكولا تيسلا حليف ويستينغهاوس في حرب التيارات. وفي العام 1911 فاز ويستينغهاوس بميدالية إديسون من المعهد الأمريكي للهندسة الكهربائية، وكان فوزه هذا نتيجة لإنجازاته القديرة التي حققها في تطوير أنظمة الإنارة باستخدام التيار الكهربائي المتناوب.
جورج ويستينغهاوس
كان ويستينغهاوس قد جاوز الخمسين قليلا حين أقدم على أعظم أعماله – صنع التربين البخاري الذي استغرق معظم جهده في ثماني سنوات. لم يكن هو الذي اخترع التربين ولكنه كان في طليعة الذين اتخذوه للانتفاع به في السفن، وفي توليد الطاقة الكهربائية في المدائن والقرى. ثم نزلت النازلة. ففي الذعر المالي الذي حل بالناس سنة 1907 احيلت شركاته إلى الحراسة القضائية، وفقد سيطرته عليها، لان براعته في تدبير المال لم تكد تضارع براعته في الاختراع – فاختلت اموره. وبعد سنوات مضى به أحد شركائه ذات ليلة في سيارة، فجاسا في مدينة بتسبرج.قال صاحبه:(فلما بلغنا اللوحة المضيئة الباهرة التي كتب عليها (شركة ويستينغهاوس الكهربائية والصناعية) اشاح ويستينغهاوس بوجهه عنها ونظر إلى التلال الجرد نظرة فيها من الألم والأسى ما يقطع نياط القلوب. وظل مدة طويلة لا ينبس بكلمة).وفي صيف 1913 خرج يوما يصطاد فانقلب به الزورق، فاصيب بزكام شديد، واعتل قلبه وثم توالت عليه شهور كالحة من المرض والضنى، ولكن ذهنه ظل صافيا يقظا إلى يومه الأخير، وفي 12 مارس 1914, كان جالسا في كرسي قائم على عجلات ووعلى مقربة منه رسوم صنعها هو لكرسي يحركه محرك، فجاء اجله وقضى نحبه.