hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
عبد الله الحاتم
عبد الله خالد الحاتم (1916 - 4 فبراير 1995)  أديب كويتي ومؤرخ وجامع للشعر النبطي وناشر له. كان صاحب امتياز ورئيس تحرير مجلة الفكاهة الكويتية التي توقفت عن الصدور في نوفمبر 1958، وكان أحد المساهمين في تأسيس رابطة الأدباء الكويتيين في عام 1966 وعين أمينا عاما لها، وكان في السنة نفسها رئيسا لتحرير مجلة البيان.
عبد الله الحاتم النشأة
ولد في حي جبلة في مدينة الكويت عام 1916 وكان أبوه خالد تاجرا وعارفا مكانة العلم فأرسل ابنه عبد الله إلى مدينة الزبير ليتعلم اللغة العربية والفقه وأصوله فدرس عند الشيخ محمد الشنقيطي ثم التحق في المدرسة المباركية عام 1925، وأولع بالأدب في عام 1932 وسافر إلى المملكة العربية السعودية وأصبح إماما وخطيبا في أحد مساجد حفر الباطن.
رجع إلى الكويت وقام بإنشاء مكتبة لبيع الكتب وهذه المكتبة زاد من حصيلته العلمية ولما كانت الكويت في ذلك الوقت تعاني من زياده الأسعار فقرر بيعها والاتجاه نحو التجارة ولكن لم يلبث فيها حتى رجع إلى الأدب والكتب.
16 الدجاجة Bb
16 الدجاجة ب ب هو كوكب خارج المجموعة الشمسية يدور حول النجم الأصفر القزم 16 الدجاجة ب في كوكبة الدجاجة. يحتاج الكوكب ل 798.5 يوم لإتمام دورة كاملة. كتلته العالية ترجح أن يكون كوكبا غازيا.
كان هذا الكوكب أول الكواكب المكتشفة التي تنتمي لما يسمى بمجموعة مثيلات المشتري الغير نظامية.
اكتشف 16 الدجاجة ب ب في سنة 1996.
بيونير 11
بيونير 11 (بالإنجليزية: Pioneer 11)، ويُعرف أيضًا باسم بيونير جي، وهو مسبار فضائي روبوتي بوزن 260 كيلوغرامًا، أُطلق بواسطة وكالة ناسا يوم 6 أبريل 1973 لدراسة حزام الكويكبات، والبيئة المحيطة بالمشتري وزحل، والرياح الشمسية، والأشعة الكونية. كان بيونير 11 أول مسبار يلتقي بكوكب زحل وثاني مسبار يحلق عبر حزام الكويكبات، وبالقرب من كوكب المشتري. وبعد ذلك، أصبحت بيونير 11 المركبة الاصطناعية الثانية، من أصل خمس مركبات آنذاك تصل إلى سرعة الهروب التي تمكنها من مغادرة المجموعة الشمسية. وبسبب معوقات الطاقة والمسافة الشاسعة إلى المسبار، كان آخر اتصال نمطي بالمركبة في يوم 30 سبتمبر 1995، واستقبل فريق المهمة آخر بيانات هندسية جيدة من المسبار في يوم 24 نوفمبر 1995.
بيونير 11
لاحقًا، أصبح بايونير 11 ثاني أجسام اصطناعية من أصل خمسة أجسام تُحقق سرعة إفلات تُمكّنها من مغادرة النظام الشمسي. ونظرًا لمحدودية الطاقة والمسافة الشاسعة بينه وبين المسبار، كان آخر اتصال روتيني بالمركبة الفضائية في 30 سبتمبر/أيلول 1995، بينما تم استلام آخر بيانات هندسية جيدة في 24 نوفمبر/تشرين الثاني 1995.{The Pioneer Missions". nasa.gov. NASA / Ames. March 27, 2007. Archived from the original on October 19, 2021. Retrieved March 3, 2015}
بيونير 11 الوضع في عام 2019
في يوم 30 يناير 2019، كان بايونير 11 على مسافة 100.84 وحدة فلكية، ما يعادل 1.5085 × 1010 كيلومتر، من الأرض، وعلى مسافة 100 وحدة فلكية (1.5 × 1010 كيلومتر) من الشمس؛ وكان يتحرك بسرعة 11.241 كيلومتر في الثانية، ما يعادل 40,470 كيلومترًا في الساعة (بالنسبة للشمس)، وكان المسبار يتحرك مبتعدًا بسرعة 2.37 وحدة فلكية في السنة. تتحرك المركبة الفضائية في اتجاه موقع كوكبة الترس في السماء بالقرب من موقعها الحالي (عند أغسطس 2017) بمطلع مستقيم يصل إلى 18 ساعةً و50 دقيقةً، وميل استوائي يصل إلى -8 درجات و39.5 دقيقة (الحقبة J2000)، بالقرب من موقع التجمع النجمي مسييه 26. وفي غضون 928,000 سنة، سيمر المسبار عبر نطاق 0.25 فرسخ فلكي من نجم النسق الأساسي نوع K (قزم K) المعروف باسم TYC 992-192-1.
تجاوز مسبارا فوياجر مسبار بيونير 11، واللذان أُطلقا في عام 1977، وحاليًا، يعتبر المسبار فوياجر 1 أبعد جسم اصطناعي صُنع بواسطة البشر.
بيونير 11 لوح بايونير
يحمل كل من بيونير 10، وبيونير 11 لوحًا من الألومنيوم المطلي بالذهب وهو يمثل رسالةً في حالة إيجاد هذين المسبارين بواسطة أي أشكال من الحياة الذكية في الأنظمة الكوكبية الأخرى. يضم كل لوح شكلين عاريين للجسد البشري؛ الذكري والأنثوي، بالإضافة إلى العديد من الرموز المصممة لتكون مصدرًا للمعلومات حول أصل هذه المركبة الفضائية.
بيونير 11 الوضع في عام 2025
في 19 أبريل 2025، سيكون بايونير 11 على بعد حوالي 114.53 وحدة فلكية من الشمس، أو حوالي 17.13 مليار كيلومتر.
18 الدلفين b
18 الدلفين ب هو كوكب خارج المجموعة الشمسية من نوع مشتري حار، ذو كتلة كبيرة جدًا وكثافة شديدة، ويبعد عن الأرض 238 سنة ضوئية تقريبًا. يقع في كوكبة الدلفين، ويدور حول العملاق الأصفر الدلفين 18، حيث يُتم دورة حوله مرة كل 993 يومًا. هناك خلاف حول ما إذا كان كوكبًا غازيًا أم قزمًا بنيًا, نظرًا لكبر كتلته التي تبلغ 10.3 كتلة مشتري. وقد اكتشف الكوكب في 19 فبراير (شباط) عام 2008.
معركة جزيرة نانري
معركة جزيرة نانري (南日島戰役) بين جيش جمهورية الصين وبين جيش التحرير الشعبي، من على جزيرة أستحوذت عليها جمهورية الصين الشعبية قرب الصين قارية (على القارة). بدأ هذا النزاع في 11 أبريل 1952 إلى نهايته 15 أبريل 1952 بفوز جيش جمهورية الصين على جيش التحرير، ولكن مع الوقت قام الجبش بالانسحاب بعد أخذ الأسرى والغنائم إلى تايوان.
معركة دونغ ين
معركة دونغ ين (東引海戰) صراع بحري بين بحرية جمهورية الصين وبحرية جيش التحرير الشعبي حول جزيرة دونغ ين. في 1 مايو 1965. أدعى الطرفان الفوز، ولكن تم تأكيد فوز جمهورية الصين بعد عام 1989.
معركة دونغ ين نظرة عامة
في الساعة 0:40 قامت دورية (مدمرة) شمالية في بحرية جمهورية الصين من نوع دونغ جيانغ برد الهجوم على زوارق مدفعية تنتمي إلى بحرية جيش التحرير، وقامت زوارق جيش التحرير بالدوران حول المدمرة، وتم تبادل إطلاق النار من على بعد 500-1000 ياردة. ونتيجة للصراع، غرقت أربع سفن، نضررت إثنتين.
موسى علي جنب
موسى علي جنب (مواليد 13 أكتوبر 1934م)، وُلد في مدينة وادي السير غرب العاصمة عمان، متزوج وله 5 أبناء (3 ذكور و2 إناث).
موسى علي جنب سيرته
أنهى الصف السابع ابتدائي في مدرسة وادي السير، ثم انتسب إلى القوات المسلحة الأردنية عام 1951م برتبة جندي في سلاح اللاسلكي الملكي وتدرج في الرتب العسكرية إلى رتبة نقيب حيث تقاعد من الخدمة العسكرية بتاريخ10 يناير 1981م بعد خدمة طويلة بلغت ثلاثين عاما، واجتاز خلال خدمته عدة دورات عسكرية، وتم انتدابه للعمل في دولة الإمارات العربية المتحدة لمدة عامين. ونال العديد من الأوسمة العسكرية منها وسام شارة الخدمة المخلصة، ووسام الاستقلال، وميدالية معركة الكرامة، وشارة الخدمة من عام 1967-1971 ووسام اليوبيل الفضي وشارة الكفاءة القيادية.
عمل بعد تقاعده من الخدمة العسكرية موظفا في بنك البتراء الأردني منذ فبراير 1981 وحتى أغسطس 1992م حيث تدرّج في وظيفته حتى أصبح مديرا لدائرة الشؤون الإدارية في البنك وذلك بعد قرار لجنة الأمن الاقتصادي بوضع البنك تحت التصفية. وتمت إحالته للتقاعد من عمله في البنك بتاريخ 1 أغسطس 1992م.
موسى علي جنب سيرته
انصرف بعد تقاعده من البنك للعمل الاجتماعي كعضو عامل ونشيط في الجمعية الخيرية الشركسية في وادي السير، حيث اُنتخب عضوا في المجلس العشائري الشركسي الشيشاني عام 1995 وأعيد انتخابه كعضو مرة ثانية عام 2000م ومرة ثالثة بتاريخ 31 ديسمبر 2005.
عمل بعصامية متميّزة وباستمرار على تطوير إمكانياته ومهاراته الأدبية من خلال نشره في المجلات الشركسية العشرات من المقالات والأبحاث والمواضيع الخاصة بمختلف نواحي الحياة الاجتماعية والاقتصادية لبلدته وادي السير خاصة، وبما يخص العاصمة عمان والبلدات والقرى الشركسية الأخرى قربها منذ بداية الهجرة الشركسية إلى الأردن عام 1878 وحتى عام 1960، بحيث تحصل على لقب «المؤرخ الشعبي الشركسي الكبير». وقد أثمرت كتاباته ومقالاته تلك حتى اليوم كتابين (مواطن شركسي: يتحدّث عن مسقط رأسه) صدر في عام 2006م، وكتاب (من روائع بلدتي) صدر في عام 2007.
كاسيني-هويجنز
مهمة كاسيني-هويجنز (بالإنجليزية: Cassini–Huygens)‏ والتي تُسمى عادة كاسيني كانت مشروع تعاون مشترك بين ناسا ووكالة الفضاء الأوروبية ووكالة الفضاء الإيطالية لإرسال مسبارين لدراسة كوكب زحل ونظامه، بما في ذلك حلقاته وأقماره الطبيعية. كانت مركبة فلاج شيب الروبوتية غير المأهولة تشمل كل من المسبار كاسيني الخاص بناسا، وهويجنز مسبار الإنزال الذي هبط على سطح تيتان أكبر أقمار زحل. كان كاسيني رابع مسبار فضائي يزور زحل وأول مسبار يدخل مداره. تمت تسمية المسبارين على أسماء كل من الفلكيين جيوفاني كاسيني وكريستيان هويجنز.
كاسيني-هويجنز
أُطلِق كاسيني على متن الصاروخ تيتان 4 في 15 أكتوبر 1997. وكان نشطًا في الفضاء لأكثر من 19 سنة، منها 13 سنة قضَّاها في مدار زحل يقوم بدراسة الكوكب ونظامه في دخوله في المدار في 1 يوليو 2004. وقد تضمنت الرحلة إلى زحل طيران قريب من الزهرة (أبريل 1998 ويوليو 1998)، والأرض (1999 أغسطس) والكويكب ماسورسكاي 2685 والمشتري (ديسمبر 2000). وقد انتهت المهمة في 15 سبتمبر 2017 عندما دخل كاسيني في غلاف زحل الجوي العلوي واحترق. وذلك من أجل تجنب خطر التلوث البيولوجي لأي من أقمار زحل التي لديها بيئات نشطة والتي يُحتمل أن تكون صالحة للحياة. ويُنظر إلى المهمة على نطاق واسع على أنها نجحت بشكل فاق التوقعات. وقد وصفها مدير قسم العلوم الكوكبية في ناسا بأنها «مهمة الأوائل»، والتي أحدثت ثورة في الفهم الإنساني لنظام زحل الذي يشمل أقماره وحلقاته، وفي فهمنا عن الأماكن التي يمكن العثور عن حياة فيها في النظام الشمسي.
كاسيني-هويجنز
مهمة كاسيني الأصلية كان مخططًا لها أن تستمر لأربع سنوات، من يونيو 2004 إلى مايو 2008. تم تمديد المهمة لسنتين أخرتين حتى سبتمبر 2010، ووُصفت بمهمة اعتدال كاسيني الشمسي (Cassini Equinox Mission). ثم مُددت المهمة للمرة الثانية والأخيرة مع مهمة انقلاب كاسيني الشمسي (Cassini Solstice Mission)، دامت لسبع سنوات أخرى حتى 15 سبتمبر 2017، في الوقت الذي دار فيه كاسيني ليحترق في الغلاف الجوي العلوي لزحل.
سافر المسبار هويجنز مع كاسيني حتى انفصاله في 25 ديسمبر 2004، وهبط بواسطة مظلة هبوط على تيتان في 14 يناير 2005. وأرسل البيانات إلى الأرض لمدة 90 دقيقة. كان هذا هو أول هبوط يتم انجازه في النظام الشمسي الخارجي وأول هبوط على سطح قمر غير قمر الأرض.
وفي نهاية المهمة نفذ المسبار كاسيني (جراند فاينال) «النهاية العظمى» (بالإنجليزية: Grand Finale)‏ لمهمته: عدد من مرات المرور المحفوف بالمخاطر عبر فجوات زحل وحلقاته الداخلية. وكان الغرض من هذه المرحلة هو تعظيم نتائج كاسيني العلمية قبل التخلص من المسبار. ودخول كاسيني الغلاف الجوي أنهى المهمة، غير أن تحليل البيانات التي تم إرسالها إلى الأرض سوف يستمر لسنوات عديدة.
كاسيني-هويجنز الرحلة
بدأت الرحلة الفضائية عام 1997 بعد أن نجحت وكالة الفضاء الأوروبية في صنع المسبار الفضائي «هويجنز» وأطلقته بالتعاون مع وكالة ناسا لابحاث الفضاء على ظهر سفينتها الفضائية «كاسيني». وفي شهر ديسمبر 2004 وصلت السفينة إلى مجال كوكب زحل بعد أن قطعت 3,5 مليار كيلومتر واكملت اقترابها من القمر تيتان، فانفصل المسبار هويجنز عن السفينة الأم وأكمل طريقه في اتجاه القمر، وبدأ المسبار هويجنز بالتوجه بهدوء نحو القمر تيتان منذ انفصاله عن مركبة كاسيني الفضائية في 24 ديسمبر 2004، أما السفينة كاسيني فستبقى تدور في مجال زحل حتى عام 2008 لأغراض البحث. ويزن المسبار الذي يأخذ شكل طبق طائر صغير حوالي 340 كيلو جرام، ويخترق اليوم المجال الجوي الكثيف للقمر بسرعة تصل إلى 21000 كم/الساعة. بعدها تُكبح سرعته عن طريق ثلاث مظلات تُفتح تباعاً حتى تصل سرعته إلى 45 كم/الساعة.
كاسيني-هويجنز الرحلة
التقط المسبار صور يوم 6 يونيو 2009، للقطب الشمالي من قمر تيتان، تظهر الليل والنهار في النصف الشمالي لأكبر قمر تابع لكوكب زحل، باستخدام مرشحات طيفية زرقاء وحمراء وخضراء اختلطت جميعا لخلق الألوان الطبيعي الظاهر في الصورة. وكان المسبار على بعد حوالي 194 كم من الكوكب حين التقط صورا بمقياس رسم 11 كم لكل بيكسل. بينت تلك المعطيات ان القمر تيتان فيه تضارييس جبلية، ووديان رملية، والعديد من البحيرات، بل وربما براكين، وهي في مجموعها تجعله قريب الشبه جدا من كوكب الأرض.
كاسيني-هويجنز تجهيزات
يحمل المسبار «كاسيني» ستة أجهزة قياس خاصة، تقوم بالتقاط الصور وبجمع البيانات عن الضغط ودرجة الحرارة وطبيعة التفاعلات الكيميائية العضوية. وهو مزود بجهار للتصوير بالرادار وفي نطاق الضوء المرئي، وجهاز تصوير في نطاق الأشعة تحت الحمراء ومحلل للغبار الكوني ومطياف للبلازما ومطياف للأشعة فوق البنفسجية. وجهاز قياس المغناطيسية ومطياف الكتلة.
ويحتوي كاسيني على هوائي للاتصال بالأرض وللقيام بمشاهدات عن جو قمر زحل تيتان ولقياس مجال الجاذبية لهذالقمر ولزحل. ويبث المسبار المعلومات التي جمعها إلى السفينة الأم «هيجنز»، والتي بدورها تبثها إلى الأرض لتصل إلى قاعدة «دارمشتادت» بعد مرور 67 دقيقة على إرسالها.
كاسيني-هويجنز تكلفة البعثة
أعلنت ناسا تكلفة بعثة كاسيني-هيجنز إلى كوكب زحل كلآتي:
كاسيني-هويجنز المسار إلى زحل
أقلع مسبار كاسيني-هويجنز على قمة صاروخ تيتان 4 ب يوم 15 سبتمبر 1997 من مركز كينيدي للفضاء في كيب كانافيرال. وكان على قمة الصاروخ تيتات 4ب المرحلة العليا سنتاور التي تحمل المسبار وأعطت المسبار سرعة 8 كيلومتر في الثانية ووجهته في مسار أولي إلى الزهرة. واختير المسار الأولي إلى الزهرة حيث أن الصاروخ لا يستطيع تسريع المسبار بالسرعة الكافية وقدرها 1 و15 كيلومتر في الثانية لبلوغ زحل (في ذلك الوقت كان تيتان 4ب هو أقوي صاروخ).
وطبقا للخطة يعبر المسبار خلال دورتين حول الشمس والزهرة فتعطياه الدفعة المقلاعية اللازمة بواسطة الجاذبية، وكانت الدفعة الأولى في أبريل 1998 والثانية في يونيو 1999، ارتفعت خلالهما سرعة المسبار من 8 كيلومتر/الثانية إلى 6 و13 كيلومتر/الثانية. وقبل التوجه إلى الكواكب الخارجية مر المسبار يوم 18 أغسطس 1999 بالأرض التي دفعته هي الأخرى دفعة جاذبية مقلاعية رفعت سرعته إلى 19 كيلومتر/الثانية ووجهته إلى المشتري.
خلال تلك المرحلة الأولى من البعثة كان الهوائي عالي الكسب (في شكل الطبق) موجها إلى الشمس بحيث يقي المسبار من الإشعاع. وفي يوم 23 يناير 2000 حصل اقتراب بالمذنب 2685 ماسورزكي.
كاسيني-هويجنز المرور بالمشتري
بعد المرور بالأرض سار كاسيني في طريقة إلى المشتري أكبر كواكب المجموعة الشمسية. في 1 أكتوبر 2000 قام كاسيني بتصوير المشتري من على بعد 3 و84 مليون كيلومتر.
واستطاع كاسيني خلال 5 أشهر تالية تسجيل مشهداته عن المشتري وأقماره ويكمل ما قام به من قبل مسبار جاليليو من مشاهدات والتي اهتمت بمشاهدة الأقمار.
وقام كاسيني بتصوير المشتري عالية الوضوح، مجموع الصور 26.287، واستطاع التصوير باستخدام مرشحات لتجميع معلومات عن توزيع الغازات في جو المشتري.
خلال شهر ديسمبر اتيحت الفرصة لكاسيني لتصوير بعض أقمار المشتري. ونظرا لأن البعد بين كاسيني وبينها 4 و4 كيلومتر فظهرت صغيرة. ولكن أمكن تحليل الصور وعين شكل أحدها مستطيلا بمقاييس (120 km × 150 km)
واستطاع جهاز التصوير المغناطيسي قياس المجال المغناطيسي للمشتري في ثلاثة أبعاد. وفي يوم 22 مارس انتهت مشاهدات المشتري وواصل كاسيني مساره إلى زحل حيث أنه يشكل البعثة الرئيسية.
كاسيني-هويجنز وقود نووي يمد كاسيني بالطاقة
نظرا لبعد زحل عن الشمس فلا تكفي الألواح الشمسية بمد كاسيني بالطاقة. لهذا تستخدم ثلاثة بطاريات نووية لمده بالطاقة الحرارية والكهربائية اللازمتين لتشغيل أجهزته.
تحتوي كل بطارية على 2و12 كيلوجرام من أكسيد البلوتونيوم، من ضمنها 7و9 كيلوجرام بلوتونيوم-238 . البلوتونيوم-238 يسخن بسبب قدرته الإشعاعية حيث أنه يشع أشعة ألفا.تنتج كل بطارية 4400 واط حرارة. يتحول جزء من تلك الطاقة الحرارية إلى طاقة كهربائية بواسطة مزدوجة حرارية ذات كفاءة 7% .
تبلغ إنتاج البطارية الواحدة عند بدء الرحلة 285 واط (أي تنتج الثلاثة بطاريات 855 واط) كهرباء. تنخفض تلك الطاقة بانخفاض إشعاع البلوتونيوم-238 بمرور الزمن (عمر النصف: 83 سنة)، أي ما يعادل 1و3% سنويا
. أنتجت البطاريات 670 واط طاقة كهربائية في عام 2010، وعند نهاية البعثة في عام 2017 ستصل الطاقة الكهربائية الناتجة نحو 605 واط.
كاسيني-هويجنز بعثة كاسيني-هيجنز
في يوم 25 ديسمبر 2004 في تمام الساعة 3 بتوقيت وسط أوروبا انفصل كاسيني عن هيجنز وذلك بانفجار ثلاثة عبوات صغيرة جعلت كاسيني يبتعد عن هيجنز بسرعة 35 و0 متر/ الثانية.
وبعد 12 ساعة من الانفصال قامت المركبة الفضائية كاسيني بالتقاط صورة للمسبار هيجنز تؤيد أن المسبار في مساره السليم.
وطبقا للخطة الموضوعة لمسار الطيران يصل هيجنز بعد الانفصال إلى تيتان بعد 21 يوم للهبوط عليه.
كاسيني-هويجنز المسبار هويجنز
في 14 يناير - بعد ثلاثة أسابيع من الانفصال - بدأت البعثة العلمية لهيجنز. وفي الآتي نصف الأحداث بحسب توقيت وسط أوروبا،
حيث أرسل هيجينز المعلومات بمعدل 8 كيلوبايت /الثانية إلى كاسيني التي قام بتخزينها لإرسالها إلى الأرض بعد نهاية بعثة كاسيني هيجنز:
11:13 يدخل هيجنز جو تيتان من ارتفاع 1200 كيلومتر
11:17 تبلغ سرعة المسبار 400 متر في الثانية وعلى ارتفاع 180 كيلومتر تنفتح مظلة الهبوط. تعمل المظلة الابتدائية على فصل درع الحماية الحراري وبعدها ب 5 و2 ثانية تنفتح المطلة الرئيسية.
11:18 على ارتفاع 160 كيلومتر ينفصل الدرع الواقي من الحرارة السفلي، بذلك يمكن تشغيل المطياف الراديوي أثناء الهبوط ليصور المناظر أسفله ويحلل الطيف.
كاسيني-هويجنز المسبار هويجنز
11:32 Der تنفصل المظلة الرئيسية على ارتفاع 125 كيلومتر وانفتاح المظلة الثالثة والأخيرة.
11:49 على ارتفاع 60 كيلومتر يشتغل جهاز تحليل الجو.
12:57 تشغيل جهازي كروموجراف ومطياف الكتلة
13:30 إنارة لمبة الكاميرا للقيام بالتصوير وتحليل طيف الضوء المنعكس من سطح تيتان
13:34 سرعة هيجنز 17 كيلومتر / الساعة ويهبط بسلام على السطح. تبلغ درجة الحرارة -180 درجة مئوية والضغط 1467 مللي بار.
15:44 هيجنز يفقد الاتصال بكاسيني نظرا لافتقاد الرؤية بينهما، وتنتهي البعثة.
16:14 يوجه كاسيني هوائيه إلى الأرض ويرسل المعلومات التي اختزنها.
كاسيني-هويجنز اكتشاف أقمار زحل
عدد الأقمار لزحل التي تم للمركبة الفضائية كاسيني اكتشافها 7 أقمار تدور حوله. وعن طريق الصور التي التقطها كاسيني حول زحل اكتشف العلماء أقمار زحل «ميثون»، و «بالين» و «بوليدويسيس» في عام 2004 , مع أن صور فوياجر 2 قد صورت القمر بالين في عام 1981 عندما عبرت الفضاء بالقرب من كوكب زحل.
وفي 1 مايو 2005 اكتشف قمر جديدا وسمي فيما بعد «دافنيس». ثم اكتشف قمر خامس بواسطة كاسيني في 30 مايو 2007 سمي فيما بعد «أنثي». ثم أصدرت ناسا في 3 فبراير 2009 نبأ اكتشاف قمر جديد لكوكب زحل، وهذا القمر يبلغ قطره 3و1 ميل، ويوجد في الحلقة G-ring ، إحدى حلقات زحل. وقد سمي هذا القمر «أغايون».
). ثم صدرت نشرة في 2 نوفمبر 2009 تفصح عن اكتشاف قمر سابع لزحل، تم اكتشافه في 26 يوليو2009. ويبلغ قطر هذا القمر نحو 300 متر وهو يوجد في الحلقة B-ring .
وفي 14 أبريل 2014 أعلن الباحثون في ناسا عن احتمال بدء قمر جديد في الحلقة A Ring لكوكب زحل.
أزمة مضيق تايوان الثالثة
أزمة مضيق تايوان الثالثة، وتسمى أيضا أزمة مضيق تايوان 1995-1996 أو أزمة مضيق تايوان 1996 (بالصينية: 台灣海峽飛彈危機) (بالإنجليزية: Third Taiwan Strait Crisis)‏ ، كانت سلسلة من تجارب الاختبارات الصاروخية على يد جمهورية الصين الشعبية حول مياه تايوان بما فيها مضيق تايوان من 21 يوليو 1995-23 مارس 1996. أول دفعة من الصواريخ من منتصف إلى أواخر 1995. واستعملت عمدا لتحذير حكومة الصين الجمهورية التي كانت تحت قيادة لي تينغهي، التي تمت رؤيته مستخدما سياسة أكثر من صين واحدة. الصواريخ أطلقت مرة ثانية في بداية 1996 عمدا لإخافة الناخبين في انتخابات تايوان عام 1996.
سديلة
السَّديلة (بالعربية: علامة، ذيل) علامة توضع أسفل الحرف لتغيير نطقه (¸) وهو شبيه للذيل، وتكون هذه العلامة مميزة للحرف عن الحرف الشبيه له، مثل: C وÇ.
سديلة الأصل
نشأت هذه العلامة (الذيل) في إسبانيا، في النصف السفلي من مخطوطة "Z". كلمة "cedilla" تصغير لاسم الحرف الإسباني القديم ceta (zeta). في اللغة الإسبانية الحديثة لم يعد يستخدم الذيل للحروف ذات الصوت المميز عن الحرف الشبيهة لها في طريقة الكتابة، إلا أنه ما زال يستعمل في بعض اللغات الأخرى كالبرتغالية، الفرنسية، والكتلانية، وقد أخذ الاسم cedilla الإنجليزي من الاسم cédille الفرنسي.
سديلة الاستخدامات
يستخدم الحرف Ç أو ç (بالحروف الصغيرة) في كثير من اللغات، إما لتغيير نطق الحرف الإصلي، أو لتغيير عمله في الجملة، فمثلا يلفظ [tʃ] في اللغة التركية، ويلفظ [s] في اللغة الفرنسية في حالة وقوعه قبل حروف العلة C، O، U، أو في نهاية كل كلمة.
يكتب الحرف S مع ذيل بـ Ş، ويلفظ /ʃ/ (مثل الشين في كلمة شرطة)، ويستعمل في اللغات:
كان يستخدم قديما في اللغة الرومانية حرف Ș/ș العتيق، مثل كلمة: Timișoara، إلا أنه أستبدل بـ Ş.
في عام 1868، اقترح Ambroise Firmin-Didot في كتابه Observations sur l'orthographe, ou ortografie, française، أن الأصوات يمكن أن تكون أكثر انتظاما عند إضافة الذيل أسفل الحرف T في بعض الكلمات.
يستعمل الذيل في حروف أخرى مثل: ņ ،ļ ،ķ ،ģ ومن الناحية التاريخية أيضا يستعمل في الحرف ŗ.
أزمة مضيق تايوان الثانية
أزمة مضيق تيوان الثانية أو أزمة مضيق تايوان 1958 (بالإنجليزية: Second Taiwan Strait Crisis)‏ (بالصينية: 金门炮战) ، كانت صراعا بين حكومات جمهورية الصين الشعبية وبين جمهورية الصين، عندما قامت جمهورية الصين الشعبية بإطلاق الصورايخ على جزر ماتسو وكنمن في محاولة لها للسيطرة على هذه الجزر ونزع قبضة جمهورية الصين منها.
بدأت هذه الحرب بـ823 قصف مدفعي (صينية تقليدية:八二三炮戰؛ صينية بسيطة:八二三炮战؛ بينيين: bāèrsān pàozhàn) في 5:30 تاريخ 23 أغسطس 1958، عندما قام جيش التحرير الشعبي بقصف مدفعي على كنمن. قوات جمهورية الصين في كنمن حفرت وقامت بالرد الناري. كنتيجة للقصف، 400 فرد من جيش جمهورية الصين و50 جندي من جمهورية الصين الشعبية قتلوا.
سعيد بينو
سعيد بينو (1928 - 1 نوفمبر 2005) مهندس وسياسي أردني ولد في مدينة صويلح وتخرج من مدرسة السلط الثانوية عام 1946 م، وحصل على الماجستير في الهندسة المدنية من الولايات المتحدة.
عمل مهندسا في مناطق أردنية مختلفة (1950-1955م) ثم رئيساً لقسم الطرق والجسور في الأشغال العامة 1955-1960م. كما عمل مساعدا لوكيل الوزارة للطرق ثم مديرا للطرق في وزارة الأشغال العامة(1960-1964م). ثم عمل وكيلاً لوزارة الأشغال العامة(1964-1974م).
ألّف كتابا قيماً بعنوان (الشيشان والاستعمار الروسي-1859-1991م) يشرح فيه تاريخ الشيشان ونضالهم المستمر ضد الغزو والاحتلال الروسي. كما نشر العديد من الأطروحات العلمية الهندسية في المجلات العلمية .
مضيق تايوان
مضيق تايوان (صينية تقليدية:臺灣海峽؛ صينية مبسطة: 台湾海峡)، ويعرف أيضا بمضيق فورموسى، وهو مضيق بين الصين القارية وبين تايوان. ويعتبر المضيق جزءاً من بحر الصين الجنوبي ويتصل مع بحر الصين الشرقي من جهة الشمال الشرقي، ويبلغ طوله 180 كم (ما يعادل 110 أميال)، وعرض أضيق جزءٍ منه 130 كيلومتراً (ما يعادل 81 ميلاً).
مضيق تايوان الأسماء
تتضمن الأسماء السابقة لمضيق تايوان «مضيق فورموزا» [فورموزا هو الاسم القديم لتايوان] أو «مضيق فورموسى»، وهو مشتق من اسم مؤرخٍ لتايوان، و«مضيق فوكيان» أو «فوجيان» على اسم المقاطعة الصينية التي تشكل الساحل الغربي للمضيق، و«الخندق الأسود» وهو مشتق من اسم المضيق في هوكين وهاكا.
مضيق تايوان الوصف الجغرافي
«مضيق تايوان» هو الجسم المائي الذي يفصل «مقاطعة فوجيان» عن «جزيرة تايوان». لا تحدد الاتفاقية الدولية «مضيق تايوان»، ولكنها تجعل مياهَه ضمن بحر الصين الجنوبي الذي يمتد حده الشمالي من «كيب فوجوي» (أقصى نقطةٍ شمال «جزيرة تايوان»)، وحتى «جزيرة نيوشان» إلى أقصى نقطةٍ جنوبي «جزيرة بينجتان»، ومن هناك غرباً على طول «خط العرض: 25° 24′ شمال» [أي شمال خط الاستواء] إلى ساحل «مقاطعة فوجيان». إن مُسوّدة طبعةٍ جديدةٍ من حدود المحيطات والبحار صادرةٍ عن «المنظمة الهيدروغرافية الدولية» تحدد بدقةٍ «مضيق تايوان»، وتصنفه على أنه جزءٌ من شمال المحيط الهادئ. وتجعل «مضيق تايوان» مسطحاً مائياً بين بحر الصين الشرقي وبحر الصين الجنوبي، ويحدده:
«إلى الشمال: خط واصل من ساحل الصين [عند النقطة ذات الإحداثيات] (25° 42′ شمال - 119° 36′ شرق) متجهاً شرقاً نحو "كسيانغ كيب" أقصى شمال "جزيرة هايتان"، ومن ثَمَّ إلى "فوجوي كيب" [عند النقطة ذات الإحداثيات] (25° 17′ 45″ شمال -121° 32′ 30″ شرق) الطرف الشمالي من "جزيرة تايوان" (الحد المشترك مع بحر الصين الشرقي]]).
مضيق تايوان الوصف الجغرافي
إلى الشرق: من رأس "فوجوي كيب" باتجاه الجنوب على طول الساحل الغربي لـ"جزيرة تايوان" إلى "إيلوان كيب" [عند النقطة ذات الإحداثيات] (21° 53′ 45″ شمال - 120° 51′ 30″ شرق) الطرف الجنوبي لهذه الجزيرة.
إلى الجنوب: خط يصل إلى رأس  "إيلوان كيب" باتجاه الشمال الغربي على طول السواحل الجنوبية لـ"جزيرة ناناو"، وحتى أقصى الجنوب الشرقي من هذه الجزيرة إلى "رأس تشانغشان" الطرف الجنوبي لهذه الجزيرة [عند النقطة ذات الإحداثيات] (23° 23′ 35″ شمال - 116° 56′ 25″ شرق) ومن هناك خط يصل من "رأس تشانغشان" متجهاً غرباً إلى مصب "نهر هانجيانغ" [عند النقطة ذات الإحداثيات] (23° 27′ 30″ شمال - 116° 52′ شرق) على ساحل الصين (الحد المشترك مع بحر الصين الجنوبي).
في الغرب: من مصب نهر هانجيانغ باتجاه الشمال الشرقي -على طول ساحل الصين- إلى الموقع [ذي الإحداثيات] (25° 42′ شمال - 119° 36′ شرق).»
مضيق تايوان الوصف الجغرافي
يقع «مضيق تايوان» بأكمله على الجرف القاري لقارة آسيا، ويبلغ عمقه برمته أقل من مئةٍ وخمسين (150) متراً (ما يعادل 490 قدماً) تقريباً، مع وادٍ قصيرٍ بهذا العمق قبالة الساحل الجنوبي الغربي لتايوان. على هذا النحو هناك العديد من الجزر في المضيق؛ أكبر الجزر وأهمها قُبالة ساحل فوجيان هي «كسيامن» و«جولانغيو» و«بينجتان» (أو «هايتان» في ترسيم «المنظمة الهيدروغرافية الدولية»)، و«كينمن» و«ماتسو». وثلاث الجزر الأولى تسيطر عليها «جمهورية الصين الشعبية»، والأخيرتان تابعتان لـ«جمهورية الصين» [«تايوان»]. وتقع داخل المضيق «پينغهو» أو «پيسكادوريس» Pescadores التي تسيطر عليها أيضاً «جمهورية الصين». ثمة حدٌّ كبير تحت الماء بطول (40-60) كم (ما يعادل 25-37 ميلاً) شمال جزر «پينغهو». تصب جميع أنهار «مقاطعة فوجيان» في «مضيق تايوان» باستثناء نهر «تينغ»، وأكبر هذه الأنهار نهرا «مين» و«جيولونغ».
مضيق تايوان الوصف الجغرافي
تبنت تاريخياً كلٌّ من جمهورية الصين الشعبية (PRC)، وجمهورية الصين (ROC) في «تايوان» سياسة الصين الواحدة التي اعتبرت المضيق جزءاً من المنطقة الاقتصادية الخالصة لـ«صينٍ» واحدةٍ. في الممارسة العملية توجد حدود مراقبةٍ بحريةٍ على طول الخط المتوسط أسفل المضيق. جرى تحديد الخط المتوسط في العام 1955 من قبل الجنرال في القوات الجوية الأمريكية «بنجامين أو. ديفيس جونيور» الذي رسم خطاً أسفل منتصف المضيق، ثم ضغطتِ الولايات المتحدة على كلا الجانبين للدخول في اتفاقيةٍ ضمنيةٍ بعدم تجاوز الخط المتوسط هذا. لم تتجاوز جمهورية الصين الشعبية هذا الخط حتى العام 1999، ولكن بعد التعدي الأول في ذلك العام أضحت تجاوزاتُ الطائرات الصينية للخط المتوسط بانتظامٍ متزايدٍ. يُعرف هذا الخط المتوسط أيضاً بـ«خط ديفيس».
مضيق تايوان جيولوجياً
كل عامٍ تحمل أنهار «تايوان» ما يصل إلى 370 مليون طنٍّ من الرواسب إلى البحر بما في ذلك ستين إلى مئةٍ وخمسين مليون طنٍّ تُرسَّب في «مضيق تايوان». خلال عشرة آلاف السنة الماضية ترسب ستمئة مليار طنٍّ من الرواسب النهرية في «مضيق تايوان» مكونةً -محلياً- فصّاً تصل سماكته إلى أربعين متراً في الجزء الجنوبي من «مضيق تايوان».
مضيق تايوان التاريخ
فصل المضيق -في الغالب- ثقافة الهان في البر الرئيسي الصيني عن السكان الأصليين لـ«جزيرة تايوان» لآلاف السنين، على الرغم من أن شعبي «الهاكا» و«الهوكلو» تاجرا وهاجرا عبره. كما استفاد المستكشفون الأوروبيون -وخاصةً الإسبان والهولنديون- من المضيق لإنشاء قواعدَ أماميةٍ للتجارة مع البر الرئيسي خلال فترة حكم أسرة «مينج». جرى استخدام القواعد أيضاً في مداهمة كلٍّ من الساحل الصيني، والسفن التجارية للدول المنافسة.
بدأتِ الهجرة الصينية على نطاقٍ واسعٍ عبر المضيق في أواخر عهد أسرة «مينغ». خلال غزو كينغ (بالإنجليزية: Qing) طرد «زِنغ تشِنغونغ» (أو «كوكسينغا») الهولنديين وأسس مملكة «تونغنينغ» (بالإنجليزية: Tungning) في العام 1661، وكان يخطط لبدء إعادة احتلال البر الرئيسي باسم فرع أسرة «مينغ» الجنوبية من السلالة الإمبراطورية القديمة. كان «دورغون» وإمبراطور «كانغشي» قادرين على تعزيز سيطرتهم على جنوب الصين القارية. ووجد «كوكسينغا» (بالإنجليزية: Koxinga) نفسه مقيداً بالغارة عبر المضيق. استسلم حفيده «تشنغ كيشوانج» لأسرة «تشينغ» بعدما خسر الأميرال معركة «جزر پينغو» في العام 1683 في وسط المضيق.