hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
مثلث برمودا التفسيرات الطبيعية
تعدّ مشكلة الخطأ في البوصلة إحدى المسببات في حوادث المثلث، في حين أن البعض افترضوا نظرية وجود طاقة غير عادية من القوة المغناطيسية تكمن في تلك المنطقة، ومثل هذه الحالات لم تظهر من قبل. يعرف أنه لدى البوصلات المغناطيسية علاقات مغناطيسية عديدة مع الأقطاب المغناطيسية، وهي الحقيقة المعروفة لدى العديد من الملاحين للعديد من القرون.
القطب الشمالي المغناطيسي (اتجاه الشمال في البوصلة) والقطب الشمال الجغرافي (اتجاه الشمال على طول سطح الأرض) يتقابلان أحياناً في مناطق صغيرة - للمثال - سنة 2000 في الولايات المتحدة كان الخط الجاري بين ويسكنسن وخليج المكسيك هو إحدى تلك المناطق، ولكن كان ظن بعض العامة أن هناك شيء غامض حول التغيير في البوصلة، والذي بطبيعة الحال حدث.
مثلث برمودا التفسيرات الطبيعية
يمكن تقسيم أعمال التدمير المتعمد إلى مجموعتين: أحداث حرب، وأحداث قرصنة. وقد وجد العديد من الأسباب الأخرى لتلك الخسائر الرهيبة، وغرقت العديد من السفن من قبل مهاجمات السطح أو الغواصات أثناء الحروب العالمية، وكان هناك العديد من المسببات لكنها غير معروفة. وارتبطت خسارة USS Cyclops في 1918 وكذلك أشقاءها سفن بروتيوس ونيريوس في الحرب العالمية الثانية بالغواصات، ولكن لم تجد السجلات الألمانية أي صلة بينهم.
لا تزال القرصنة - الاستيلاء على السفن في البحار بطريقة غير مشروعة - موجودة حتى يومنا هذا. بينما تنتشر القرصنة لسرقة البضائع بكثرة في غرب المحيط الهادئ والمحيط الهندي، هذا ويسرق مهربو المخدرات القوارب الترفيهية لاستعمالها في عمليات التهريب. انتشرت القرصنة في البحر الكاريبي ما بين 1560 و1760، وأشهر القراصنة كان إدوارد تيتش (صاحب اللحية السوداء) وجيان لافيت.
مثلث برمودا التفسيرات الطبيعية
تعدّ الأخطاء البشرية واحدة من أكثر التفسيرات المذكورة في التحقيقات الرسمية لفقدان أي طائرة أو سفينة، سواء كانت مقصودة أو غير مقصودة. وقد عرف البشر بارتكابهم أخطاء تؤدي إلى كارثة، والعديد من الخسائر في مثلث برمودا لا تعدّ استثناء؛ فعلى سبيل المثال، ذكر خفر السواحل لدى الولايات المتحدة الأمريكية أن السبب في فقدان الناقلة اس اس في أي فوج SS V.A Fogg في عام 1972 هو نقص التدريب المناسب للتخلص من مخلفات البنزين. وقد يكون العناد البشري لرجل الأعمال هارفي كونوفر هو الذي سبب خسارة اليخت الخاص به، الريفونوك عندما أبحر فيه إلى فلوريدا أثناء عاصفة في 1 يناير 1958.
مثلث برمودا التفسيرات الطبيعية
وكان أحد التفسيرات للاختفاءات قد ركز على وجود كميات كبيرة من انبعاث لغاز هيدرات الميثان (إحدى أشكال الغاز الطبيعي) على منحدرات القارات. وقد أثبتت التجارب التي أجريت في أستراليا أن فقاعات الميثان يمكنها إغراق سفينة كاملة من عملية خفض كثافة المياه. على فرض أن انفجارات غاز الميثان الدورية (وتسمى أحياناً «البراكين الطينية») تنتج كميات كبيرة من المياه الرغوية ذات الكثافة المنخفضة والتي ليس بوسعها حمل وتوفير الطفو المناسب للسفن. وبهذه الحالة، ستؤدي تلك المنطقة المحيطة بالسفينة إلى غرقها بسرعة كبيرة بدون سابق إنذار.
المنشورات الصادرة عند هيئة المسح الجيولوجي الأمريكي توضح وجود مخازن كبيرة تحت الماء في العالم من غازات الهيدرات، بما فيهم منطقة بليك ريدج الموجودة في ساحل جنوب شرق الولايات المتحدة. ووفقاً أيضاً لمستنداتهم، لم يصدر غاز الهيدرات بكميات كبيرة في مثلث برمودا طيلة 15.000 عام الماضية.
وحسب ما نقلت صحيفة سبوتنيك نيوز إن مجموعة من الباحثين من جامعة القطب الشمالي النرويجية أكتشفوا حفراً في قاع البحر ناجمة عن انفجارات ضخمة لكريات فقاعات من غاز الميثان، والتي تراكمت عبر الزمن أسفل البحر مبيّنين أنّ قطر تلك الحفر المكتشفة يصل إلى 500 متر، فيما يبلغ عمقها حوالي 45 مترا، ويقدر الباحثون أن انبعاث الغاز من تلك الحفر قد أدى إلى ارتفاع في حرارة مياه المحيط، بعدما اختلطت المياه بنسبة من الغاز. ويرجح العلماء أن تكون مياه «المثلث» قد فقدت نسبة مهمة من كثافتها جراء الاختلاط بالغاز، مما أدى إلى غرق السفن التي تعبرها.
تعدّ العواصف الاستوائية عواصف قوية، وهي تنشأ في المياه الاستوائية وقد سببت ضياع آلاف الأرواح وخسائر تقدر ببليونات الدولارات. وكان إحدى ضحاياها الأسطول الإسباني لفرانسيسكو دي بوباديا في عام 1502 وكانت هذه أول حادثة تسجل في التاريخ لخسارة من عاصفة استوائية مدمرة. وكانت هذه العواصف في الماضي تسبب العديد من الحوادث التي ترتبط بالمثلث.
في العديد من محيطات العالم، سببت الأمواج المدمرة في غرق الكثير من السفن وتسرب البترول من العديد من ناقلات البترول. وكانت هذه الأمواج، حتى عام 1995، لغزاً غامضاً.
مثلث برمودا حوادث مشهورة
كان اختفاء السفينة التي كانت على متنها ثيودوسيا بور ألستون ابنة نائب رئيس الولايات المتحدة السابق آرون بور ضمن إحداثيات المثلث. حيث كانت مسافرة على متن سفينة باتريوت، والتي أبحرت من شارلستون بجنوب كارولينا إلى نيويورك في 30 ديسمبر 1812، ولم يسمع عنها أبداً. ولقد كان المسار المخطط له جيداً لكن عيبه أنه كان يمتد عبر مثلث برمودا، ويُعتقد أن القرصنة إحدى الأسباب في ذلك. وأيضاً في حرب 1812، فضلا عن نظرية أكدت أنها عندما اختفت كانت في تكساس وأنها كانت بعيدة عن المثلث.
يفترض أن سفينة إلين أوستين هي سفينة مهجورة، وكان على متنها طاقم فاز بها كجائزة، وحاول أن يبحر بها في نيويورك من عام 1881. وفقاً للقصص، اختفت السفينة، ولكنها ظهرت مجدداً بدون طاقمها، ثم أختفت مجدداً بطاقم آخر فاز بها كجائزة. ولقد أثبت التحقيق من سجلات لويدز لندن وجود سفينة تدعى ميتا، بنيت في عام 1854 وأعيد تسميتها من ميتا إلى إلين اوستين. ولا توجد قوائم بأسماء ضحايا هذه السفينة، أو أي سفينة في ذلك الوقت.
مثلث برمودا حوادث مشهورة
بنيت المركبة الشراعية كارول ديرنغ عام 1919. ولقد أبحرت في 20 مارس 1920 في مهمة نقل الفحم من نورفولك، فيرجينيا إلى ريو دي جانيرو. وفي أواخر أغسطس، شعر قبطان السفينة بالمرض فاضطر إلى أن يرسو في ميناء لويس بولاية ديلاوير. وعندها عينت شركة «دييرنغ» الكابتن المخضرم البالغ من العمر 66 عاماً كابتن وورميل. وأبحرت السفينة مجدداً إلى ريو ووصلت هناك بدون أي حادثة. وغادرت دييرنغ ريو في 2 ديسمبر 1920. وكانت آخر مرة ظهرت فيها السفينة في 28 يناير 1921 عندما رأتها سفينة ضوئية عند كيب لوك اوت في كارولاينا الشمالية. وكان قائد السفينة الضوئية الكابتن جاكوبسون قد ذكر أن هناك رجل ذو شعر أحمر أخبره بلكنة أجنبية أن السفينة فقدت مراسيها. وقد دون جاكوبسون الملحوظة وعندما حاول بعثها بإشارة راديو، فشل الجهاز في بعثها. وقد لاحظ وجود طاقم السفينة في منطقة الأمامية من السفينة، وهي المنطقة غير المسموح بالتواجد بها. واختفت السفينة. وبعد حين، عثروا عليها مهجورة في 31 يناير 1921 في دياموند شولز، قرب كيب هاتيراس في كارولاينا الشمالية، التي أصبحت تشتهر بكثرة حطام السفن الموجود بها. وأثيرت الشائعات أن دييرنغ كانت ضحية القرصنة. وقد وجدوا في السفينة طعاماً مُعداً لليوم التالي.
مثلث برمودا حوادث مشهورة
خلال فترة الحرب العالمية الأولى، وقعت حادثة تعدّ أكثر الحوادث ضياعاً للأرواح في تاريخ الولايات المتحدة البحري عندما فُقدت يو إس إس سيكلوبس 'USS Cyclops'، والتي كانت بقيادة قائد ملازم جورج ورلي، بدون أثر وكان على متنها طاقم من 309 شخص بعد أن غادرت جزيرة بربادوس في 4 مارس 1918 وعلى الرغم من عدم وجود أي دليل قوي لأي نظرية، لكن كان هناك العديد من النظريات؛ فبعض الناس اعتقد أن السبب هو عاصفة قوية، والبعض اعتقد أنها غرقت، بينما البعض الآخر اعتقد أن نشاط الأعداء أثناء الحرب كان السبب في خسارتها.
مثلث برمودا حوادث مشهورة
بدأ العالم يأخذ أسطورة مثلث برمودا بجدّية في 5 ديسمبر 1945، بعد حادثة الاختفاء المشهورة لمجموعة طائرات الرحلة 19. اختفت خمسة قاذفات قنابل للبحرية الأمريكية بشكل غامض بينما كانت هذه الطائرات في مهمّة تدريبية روتينية، كما اختفت طائرة إنقاذ أرسلت للبحث عنهم ولم ترجع أبدًا، بإجمالي ست طائرات و27 رجلاً، ذهبوا دون أي أثر. وجميع أفراد طاقم القاذفات الخمسة كانوا متدربين بلا خبرة طيران، باستثناء شخص واحد هو قائد السرب، الملازم أوّل تشارلز تايلور Charles Taylor
ثم أرسلت مجموعة استكشاف، ومن ضمنها الطائرة مارتن Martin Mariner والتي كان على متنها 13 شخصاً، ولم تعد هي الأخرى، ولكن ليس بسبب مثلث برمودا. فالطائرة انفجرت في الجو بعد 23 ثانية من الإقلاع، وكان السبب أن هذا الصنف من الطائرات يعاني من عيوب في خزان الوقود.
مثلث برمودا حوادث مشهورة
اختفت G-AHNP Star Tiger في 30 يناير 1948 في رحلة من أزوريس إلى برمودا، واختفت G-AGRE Star Areil في 17 يناير 1949 في رحلة من برمودا إلى كينغستون، جاميكا وكانت الإثنتان من نوع أفرو تودور 5 الناقلة الجوية التي أديرت بواسطة الخطوط الجوية الإنجليزية الجنوب أمريكية. كلا الطائرتين كانت تعمل على حدود قليلة من نطاقها، وأدنى خطأ أو خلل في المعدات قد يمنعهم من الوصول للجزيرة الصغيرة. وقد كانوا لايسمعون الطائرة جيداً قبل أن تدخل المثلث.
في 28 ديسمبر 1948، اختفت طائرة من نوع Douglas DC-3، رقم NC16002 عندما كانت في رحلة من سان خوان، بورتوريكو إلى ميامي. لم يوجد أثر للطائرة ولا ل32 شخصا الذين كانوا على متنها. وكانت أحد المستندات التي جمعها مجلس التحقيق الطيراني، ذكرت أن أحد الأسباب اختفاء الطائرة، التي بالكاد لمست أحد أطراف المثلث، أن بطاريات الطائرة كانت منخفضة الشحن، ولكنها أمرت أن تعود مجدداً بدون إعادة شحن عندما كان الطيار في سان خوان، ولكن الطائرة ذات محرك مكبس تعتمد كثيراً على مولدات مغانطيسية بدلاً من قوة البطارية، ولذلك هذه النظرية ليست مقنعة.
في عام 1963 أحاط الغموض حادثة اختفاء طائرتين أمريكيتين من طراز كي سي 135 KC-135، حيث اختفت الطائرتان فوق مثلث برمودا. وبعد عدة أيام تم العثور على حطامهما متناثراً في إحدى طافيات المنطقة القديمة، ولم تستطع بعثة الإنقاذ تفسير سبب الحادث حتى الآن.
مثلث برمودا مؤلفون كتبوا عن المثلث
جيان كواسر (2003). في داخل مثلث برمودا: ننشر لكم الحقيقة فيما وراء اللغز العالمي (ط. (أعيدت طبعها في عام (2005) ISBN 0-07-145217-6)). القوات البحرية. {{استشهاد بكتاب}}: الوسيط غير المعروف |الرقم المعياري= تم تجاهله يقترح استخدام |ردمك= (مساعدة)
دافيد جروب (1984). الأدلة على مثلث برمودا. ويلينبورو، نورثهامبتونشاير: مؤتمر اكوارين. {{استشهاد بكتاب}}: الوسيط غير المعروف |الرقم المعياري= تم تجاهله يقترح استخدام |ردمك= (مساعدة)
حلمي الجزار
حلمي السيد عبد العزيز الجزار (2 أغسطس 1952م -) هو طبيب مصري، وقيادي بجماعة الإخوان المسلمين بمصر ونائب رئيس المكتب الإداري لجماعة الإخوان المسلمين بالجيزة سابقا، وعضو مجلس نقابة أطباء الجيزة. كان أحد قيادات الحركة الطلابية في سبعينيات القرن العشرين مع الأطباء عصام العريان وعبد المنعم أبو الفتوح وإبراهيم الزعفراني حيث كان أميراً للجماعة الإسلامية، عضو مجلس الشوري العام لجماعة الإخوان المسلمين (سابقا)، حوكم عسكرياً في عام 1995م إلا أن المحكمة العسكرية قد برّأته. كان أمينًا عامًّا لحزب «الحرية والعدالة» بالجيزة.
اعتقل آخر مرة عقب مظاهرات 30 يونيو في مصر في 2013، وأخلي سبيله بعد قضاء المدة القانونية للحجز الاحتياطي في أغسطس 2014 دون أن يمثل الجزار وهو عضو في مجلس شورى الإخوان، أمام أي محكمة مصرية حتى إطلاق سراحه، وانتقل إلى السودان ثم أرض الصومال، ثم بدأ بالتردد على تركيا.
حلمي الجزار
كلفته الرابطة ( الكيان التنفيذي الذي يدير إخوان مصر بالخارج ) بإدارة الملف السياسي في نهاية عام 2019، ثم عينه نائب المرشد العام والقائم بعمله وقتها إبراهيم منير في اللجنة المعاونة له مع ستة آخرين في سبتمبر 2020، وفي بداية 2021 شكل مجلس الشورى العام للجماعة هيئة مرجعية للجماعة ضمت أعضاء اللجنة المعاونة وآخرين من أعضاء مجلس الشورى العام 21 عضو برئاسة إبراهيم منير وكان حلمي الجزار أحد أعضاءها، وذلك حتى تقدم ثلثي الأعضاء في الهيئة بمشروع قرار لإلغاء الهيئة إلى مجلس الشوري العام في أكتوبر 2021 وهي نفس الجلسة التي أعفى فيها المجلس نائب المرشد والقائم بعمله إبراهيم منير من مهامة، وقد قرر المجلس إلغاءها رسميا وأعلن عن ذلك على الموقع الرسمي للجماعة في 13 أكتوبر 2021.
علب آدرس
علب آدرس (نجدالبشام) بلدية تقع في الزاوية الشمالية الشرقية من ولاية الترارزة ب موريتانيا بالقرب مقاطعة بتلميت على الحدود مع ولايتي لبراكنة و آدرار على التوالي من جهتي الشرق والشمال.
علب آدرس السكان
يبلغ تعداد سكان البلدية 4000 ساكن يقطن نصفهم تقريبا عاصمة البلدية علب آدرس في حين يتوزع الباقون على تجمعات صغيرة هي يارة، المحمدية ، بوسديرة، العقدة ، بوطليحية، المرعى وانفن، إضافة إلى بعض البدو الرحل الذين يتنقلون هنا وهناك
و يعرف علب آدرس بأنه مضرب رحال قبيلة تندغة حلة الأربعين جوادا ذائعة الصيت في المنطقة.
علي نويتو
علي عبد الفتاح نويتو (1928 -) هو مهندس ومؤرخ مصري، وأحد دعاة جماعة الإخوان المسلمين في مصر، أتهم في محاولة اغتيال الرئيس الراحل جمال عبد الناصر في المنشية.
علي نويتو حياته
ولد في حي إمبابة بمحافظة الجيزة، في العام 1928، حكم عليه بالإعدام وخفف إلي 20 عاماً قضاها خلف القضبان فيما بين 1954 و1974، خرج من السجن علي درجة وكيل أول لوزارة الإسكان حتي عام 1988 ليصبح بعدها رئيساً للمركز العلمي لمجموعة شركات الشريف.
سدانة الكعبة
سدانة الكعبة هي مهنة قديمة تختص بالعناية بالكعبة والقيام بشؤونها من فتحها وإغلاقها وتنظيفها وغسلها وكسوتها وإصلاح هذه الكسوة إذا تمزقت واستقبال زوّارها وكل ما يتعلق بذلك. منذ أكثر من 16 قرناً أي قبل بدء الإسلام اختص أحفاد قصي بن كلاب بن مرة بسدانة الكعبة، ومن نسلهم أبناء آل الشيبي سدنة الكعبة الحاليين.
منذ بناء إبراهيم الكعبة، كانت السدانة بيد ابنه إسماعيل، الذي تولى رفع القواعد من البيت مع والده إبراهيم كما قال الله ﴿وَإِذْ يَرْفَعُ إِبْرَاهِيمُ الْقَوَاعِدَ مِنَ الْبَيْتِ وَإِسْمَاعِيلُ رَبَّنَا تَقَبَّلْ مِنَّا إِنَّكَ أَنْتَ السَّمِيعُ الْعَلِيمُ ۝١٢٧﴾. ثم اغتصبها منهم جرهم، ثم انتزعتها خزاعة، ثم آلت إلى قصي بن كلاب وهو من أبناء إسماعيل، وهو الجد الرابع للنبي محمد، ثم صارت من بعده في ولده الأكبر عبد الدار، ثم صارت في بني عبد الدار جاهلية وإسلاماً، ولم تزل السدانة في ذريته حتى انتقلت إلى عثمان بن طلحة بن أبي طلحة بن عبد الله بن عبد العزى بن عثمان ابن عبد الدار بن قصي، منذ أن أعاد لهم النبي محمد مفاتيح الكعبة لهم، وقال: «خذوها يا بني أبي طلحة خالدة تالدة لا ينزعها منكم إلا ظالم».
سدانة الكعبة
كان عثمان بن طلحة سادن الكعبة، فلما دخل النبيُّ مكة يوم الفتح، فطلب النبي محمد المفتاح، فجيئ بالمفتاح فتنحى ناحية المسجد فجلس النبي محمد وقد قبض السقاية وسدانة الكعبة من العباس وأخذ المفتاح من عثمان، فدخل النبي البيت وصلى فيه ركعتين، فلما خرج سأله العباس أن يعطيه المفتاح ليجمع له بين السقاية وسدانة الكعبة، فأنزل الله هذه الآية من القران الكريم: ﴿إِنَّ اللَّهَ يَأْمُرُكُمْ أَنْ تُؤَدُّوا الْأَمَانَاتِ إِلَى أَهْلِهَا وَإِذَا حَكَمْتُمْ بَيْنَ النَّاسِ أَنْ تَحْكُمُوا بِالْعَدْلِ إِنَّ اللَّهَ نِعِمَّا يَعِظُكُمْ بِهِ إِنَّ اللَّهَ كَانَ سَمِيعًا بَصِيرًا ۝٥٨﴾ (سورة النساء، الآية 58). فلما جلس رسول الله عليه الصلاة والسلام قال: « ادعوا إلي عثمان» فدعي له عثمان بن طلحة، وقيل أن رسول الله عليه الصلاة والسلام قال لعثمان وهو يدعوه إلى الإسلام ومع عثمان المفتاح فقال: لعلك سترى هذا المفتاح بيدي أضعه حيث شئت»، فقال عثمان: «لقد هلكت إذا قريش وذلت». فقال رسول الله محمد (صل الله عليه وسلم): «بل عمرت وعزت يومئذ ». فلما دعاني بعد أخذه المفتاح ذكرت قوله ما كان قال. فأقبلت فاستقبلته ببشر واستقبلني ببشر. ثم قال: « خذوها يا بني أبي طلحة تالدة خالدة لا ينزعها إلا ظالم يا عثمان إن الله استأمنكم على بيته. فكلوا بالمعروف». قال عثمان: « فلما وليت ناداني فرجعت إليه. فقال: « ألم يكن الذي قلت لك؟» فذكرت قوله لي بمكة فقلت: بلى، أشهد أنك رسول الله " فأعطاه المفتاح.
سدانة الكعبة
وجرت العادة أن يوضع مفتاح باب الكعبة لدى أكبر السدنة سناً، ويسمى السادن الأول، وعند فتح الكعبة يشعر السادن الأول جميع السدنة الكبار منهم، بوقت كاف ليتمكنوا من الحضور جميعاً إن أمكن ذلك أو بعضهم ليقوموا بغسلها بمعية ولي الأمر والأمراء.
للسدانة مصطلحات أخرى مرادفة لها، والناس تستعمل هذه المصطلحات على السواء، وهذه المصطلحات المرادفة هي، الحجابة، والخِزَانَةُ. وهي في اصطلاح الإسلام : ولاية مخصوصة، لقومٍ مخصوصين، لشيءٍ مخصوص. فالمقصود بالولاية : خدمة الكعبة، وكِسْوتها، وتولي أمرها، وفتح بابها وإغلاقه، وهي مقدَّرة شرعاً لأناس مخصوصين.
سدانة الكعبة
كانت السدانة والحجابة حقًّا شرعيًّا لذرية أبي طلحة انطلاقًا مما نص عليه الحديث عن النبي محمد: (خذوها يا بني أبي طلحة خالدة تالدة لا ينزعها منكم إلا ظالم) والحديث رواه الطبراني في المعجم الأوسط، واستمر هذا الإرث الإسلامي حتى دخول الدولة السعودية الأولى عام 1210هـ فتعززت مكانة بني شيبة والتزمت الدولة السعودية بوصية النبي واستمرت السدانة متوارثة في بني شيبة إلى وقتنا الحالي.
سدانة الكعبة انتقال ولاية البيت الحرام من خزاعة إلى قريش
وكانت قريش -وهم ولد النضر بن كنانة- آنذاك متفرقين في مكة وماحولها، واستمر هذا حالهم إلى عهد قصي بن كلاب الذي خطب حبى بنت حليل بن حبشية بن سلول بن كعب بن عمرو الخزاعي، فتزوجها وكان أبوها يومئذ يلي الكعبة. فتمكن قصي بعد ذلك من ولاية البيت الحرام وأسكن قريشاً بمكة.
وقد اختلفت الروايات التاريخية حول كيفية انتزاع قصي ولاية البيت من خزاعة.
آل عقاب
آل عقاب هي إحدى قرى محافظة صعدة في اليمن، وتقع على بعد 3 كم غرب مركز المدينة تقريبا وتبلغ مساحتها مايقارب 400هكتار(4كم مربع)
منها 3كم مربع مزروعه، وعدد سكانها 3500نسمه تقريبا منهم حوالي 20% يشتغلون في مجال التجارة و60% أيدي عامله وتعتبر منطقةً زراعيةً، حيث اشتهرت بزراعة، وتسويق الرمان، والتفاح، ويشتهر أهالي آل عقاب بالتجارة الخفيفة، وخاصة تجارة الخضروات.
صناعة الخدمات
صناعة الخدمات (بالإنجليزية: Service Industry)‏ هو أحد مجالات الصناعة الذي يشكل جزءاً من الاقتصاد. يهتم بإنتاج الخدمات بدلاً من السلع الملموسة. يقسم الاقتصاديون النشاطات الاقتصادية إلى صنفين وهما: السلع والخدمات. صناعة السلع تشمل: المنتجات الزراعية والتعدين والصناعات التحويلية والبناء، حيث يعد كل منها منتجات ملموسة. صناعة الخدمات تشمل كل ما عدا ذلك كالخدمات المصرفية والاتصالات وتجارة الجملة والتجزئة، وجميع الخدمات المدنية مثل الهندسة، برمجة الحاسوب، الطب، والنشاطات الاقتصادية غير الربحية كخدمة العملاء، والخدمات الحكومية التي تتضمن الدفاع وإقامة العدل. تعد هيمنة الاقتصاد على الخدمات من سمات الدول المتقدمة.
صناعة الخدمات
تشهد نسبة الخدمات في الاقتصاد العالمي نمواً سريعاً خلال القرن العشرين. فعلى سبيل المثال، استأثر قطاع الخدمات في الولايات المتحدة أكثر من نصف الناتج المحلي الإجمالي في عام 1929 م، والثلثين في سنة 1978 م، وأكثر من ثلاثة أرباع في عام 1993 م. في أوائل القرن الحادي والعشرون، صناعة الخدمات تمثل أكثر من ثلاثة أخماس الناتج المحلي الإجمالي العالمي، ويوظف هذا المجال أكثر من ثلث القوى العاملة في جميع أنحاء العالم.
أبسط تفسير لنمو صناعة الخدمات، هو أن إنتاج السلع يتجه إلى استخدام الآلات الميكانيكية عوضاَ عن الأعمال اليدوية. لأن الآلات الميكانيكية تحقق زيادة في الإنتاج. فتزداد أهمية وظائف الخدمات كالتوزيع والتمويل والمبيعات. فازداد مجال التوظيف الحكومي نتيجة لزيادة أهمية الخدمات.
صناعة الخدمات تصنيف صناعة الخدمات
ضمن هذه المجموعات، إما أن نصنف الشركات ضمن الشركات الوسيطة التي تعمل على تسهيل المعاملات ما بين العميل وشركات أخرى، وإما أن نصنفها ضمن الشركات المنتجة للخدمات. فعلى سبيل المثال، سوق الأسهم يصنف ضمن الخدمات المالية ويعد وسيط ما بين البائع والمشتري لتسهيل المعاملات. في المقابل، تعد الشركات المقدمة للخدمات القانونية والصحية وغيرها شركات متخصصة بتوفير خدمة معينة من خلال مجموعة من الأنشطة تقدمها للعميل. لتقديم الخدمات بأفضل شكل ممكن، على الشركات المقدمة للخدمات التعامل مع العميل بشكل شخصي ومباشر. تساهم التقنية الحديثة في التعامل مع العميل بشكل أفضل حيث تزود العميل بكافة المعلومات المطلوبة وتسهل عمليات التواصل.
صناعة الخدمات المعرفة وكثافة المعلومات
المعرفة وكثافة المعلومات هي أهم ميزة لصناعة الخدمات. يعمل صانعوا الخدمات على أخذ قدر كبير من المعلومات في عين الاعتبار بالإضافة إلى توظيف عمال ذو كفاءات علمية ومهنية عالية. فعند تقديم خدمات قانونية، تحتاج الشركات إلى محامين ذو كفاءة عالية في المجال القانوني بالإضافة إلى معالجة كم هائل من المعلومات. لا تعتمد الخدمات المالية على كثافة المعلومات، ولكنها تحتاج إلى أنظمة متخصصة في معالجة البيانات لتتبع العمليات والاستثمارات. فيشغل مقدموا الخدمات المالية الحيّز الأكبر من مجالات استثمار شركات تقنية المعلومات.
صناعة الخدمات المعرفة وكثافة المعلومات
، كان هناك تحول كبير من القطاعين الابتدائي والثانوي إلى القطاع العالي في البلدان الصناعية. هذا التحول يسمى t e r ti a r is a ti on. يعد القطاع الثالث الآن أكبر قطاع للاقتصاد في العالم الغربي، كما أنه القطاع الأسرع نموًا. عند دراسة نمو قطاع الخدمات في أوائل التسعينيات، أشار العالم كينيتشي أوماي إلى ما يلي: «في الولايات المتحدة، يعمل 70 في المائة من القوى العاملة في قطاع الخدمات؛ وفي اليابان، 60 في المائة، وتايوان، 50 في المائة. ليسوا بالضرورة من رجال الأعمال والخادمات في المنازل. وكثير منهم في الفئة المهنية. يكسبون ما يكسبه عمال التصنيع، وغالبًا ما يكونون أكثر». تميل الاقتصاديات إلى اتباع تطور تطوري
صناعة الخدمات المعرفة وكثافة المعلومات
يأخذها من الاعتماد الشديد على الزراعة والتعدين، نحو تطوير التصنيع (مثل السيارات، والمنسوجات، وبناء السفن، والصلب) وأخيراً نحو هيكل قائم على الخدمة. كانت المملكة المتحدة أول اقتصاد يتبع هذا المسار في العالم الحديث. زادت السرعة التي تحولت بها الاقتصادات الأخرى إلى اقتصادات قائمة على الخدمات (أو «ما بعد الصناعة») بمرور الوقت. تاريخيا، يميل التصنيع إلى أن يكون أكثر انفتاحا على التجارة الدولية والمنافسة من الخدمات. ومع ذلك، مع خفض التكاليف بشكل كبير وتحسينات السرعة والموثوقية في نقل الأشخاص ونقل المعلومات، أصبح قطاع الخدمات يضم الآن بعضًا من أكثر المنافسات الدولية كثافة، على الرغم من الحمائية المتبقية.
صناعة الخدمات المعرفة وكثافة المعلومات
فريق الجراحة في العمل خدمة النقل اختبار خطوط الهاتف في لندن عام 1945. يواجه مقدمو الخدمات عقبات في بيع الخدمات التي نادراً ما يواجهها بائعو السلع. الخدمات غير ملموسة، مما يجعل من الصعب على العملاء المحتملين فهم ما سيحصلون عليه وما القيمة التي سيحصلون عليها. في الواقع، لا يقدم البعض، مثل الاستشاريين ومقدمي الخدمات الاستثمارية، أي ضمانات بالقيمة المدفوعة. نظرًا لأن جودة معظم الخدمات تعتمد إلى حد كبير على جودة الأفراد الذين يقدمون الخدمات، فإن «تكاليف الأشخاص»
عادة ما تكون جزءًا كبيرًا من تكاليف الخدمة. في حين أن الشركة المصنعة قد تستخدم التكنولوجيا، والتبسيط، وغيرها من التقنيات لخفض تكلفة البضائع المباعة، غالباً ما يواجه مزود الخدمة نمطًا ثابتًا للتكاليف المتزايدة. تمايز المنتجات غالبا ما يكون صعبا. على سبيل المثال، كيف يختار المرء مستشارًا استثماريًا على الآخر، نظرًا لأنه يُرى غالبًا أنه يقدم خدمات مماثلة؟ عادةً ما يكون فرض رسوم على الخدمات خيارًا فقط للشركات الأكثر رسوخًا، والتي تتقاضى رسومًا إضافية بناءً على الاعتراف بالعلامة التجارية.
يصعب أحيانًا تحديد ما إذا كانت شركة معينة جزءًا لا يتجزأ من القطاع الثانوي أو العالي. وليس فقط الشركات التي تم تصنيفها كجزء من هذا القطاع في بعض المخططات؛ الحكومة وخدماتها مثل الشرطة أو المؤسسات العسكرية والمنظمات غير الهادفة للربح مثل الجمعيات الخيرية أو الجمعيات البحثية يمكن اعتبارها أيضًا جزءًا من هذا القطاع. من أجل تصنيف النشاط التجاري كخدمة، يمكن استخدام أنظمة التصنيف مثل معيار التصنيف الصناعي الدولي الموحد للأمم المتحدة ونظام كود التصنيف الصناعي القياسي للولايات المتحدة (SIC) واستبداله الجديد، نظام التصنيف الصناعي لأمريكا الشمالية (NA I CS)، التصنيف الإحصائي للأنشطة الاقتصادية في المجتمع الأوروبي (NA CE) في الاتحاد الأوروبي والأنظمة المماثلة في أماكن أخرى. أنظمة التصنيف الحكومية هذه لها تسلسل هرمي من المستوى الأول يعكس ما إذا كانت السلع الاقتصادية ملموسة أو غير ملموسة. لأغراض التمويل وبحوث السوق، يتم استخدام أنظمة التصنيف القائمة على السوق مثل المعيار العالمي لتصنيف الصناعة ومعيار تصنيف الصناعة لتصنيف الشركات التي تشارك في قطاع الخدمات. بخلاف أنظمة التصنيف الحكومية، يقسم المستوى الأول من أنظمة التصنيف القائمة على السوق الاقتصاد إلى أسواق أو صناعات مرتبطة وظيفيا. ثم يعكس المستوى الثاني أو الثالث من هذه التسلسلات الهرمية ما إذا كانت السلع أو الخدمات يتم إنتاجها.
الضفيرة (نجم)
نجم الضفيرة أو «زيتا الأسد» هو واحد من نجوم كوكبة الأسد، وقد سُمي كذلك نسبة إلى موقعه ضمن الصورة المُتخيلة للكوكبة. وهو نجم عملاق نادر حيث أنه ينتمي للدرجة "F"، ودرجته الدقيقة هي "F0III". يبلغ قدره الظاهري +3.44 مما يجعله نجمًا خافتًا نسبيًا. لكن مع ذلك فإن ضياؤه (ضوءه الحقيقي) يبلغ 207 أضعاف ضياء الشمس. بما أن كتلة الضفيرة تعادل 3 كتلة شمسية فإن حياته سوف تكون قصيرة نسبيًا، وسوف يترك التسلسل الرئيسي خلال مليون سنة تقريبًا من الآن حيث سيتطوّر إلى عملاق برتقالي من درجة "K". قدّر مسبار هباركوس بعد الضفيرة بـ80 فرسخ فلكي عن الأرض (260 سنة ضوئية).
الضفيرة (نجم) النجم المضاعف
يملك الضفيرة نجماً مضاعفًا مرئيًا يبلغ قدره الظاهري 5.90. ويُعرف النجم الآخر الذي معه بـ«الأسد 35»، وتفصله ظاهريًا مسافة 325.9 ثانية قوسية عن النجم الرئيسي «الضفيرة». لكن النجمين لا يُشكّلان نظامًا نجميًا ثنائيًا لأن «الأسد 35» يبعد 100 سنة ضوئية فقط عن الأرض.
أنري كاتسو
أنري كاتسو (勝杏里 كاتسو أنري) هو مؤدي أصوات ياباني ولد في 3 يوليو 1977 في يوكوهاما.
إتا الأسد
إتا الأسد هو رابع ألمع نجم في كوكبة الأسد. وهو عملاق عظيم أبيض من درجة "A0Ib" حسب التصنيف النجمي. وهناك أيضاً دليل على أنه نجم ثنائي. يبلغ قدره الظاهري  3,52 ويبعد عن الأرض 2000 سنة ضوئية تقريبًا (أو 700 فرسخ فلكي). أما قدره المطلق فهو 5,6 - وهذا يجعله لامعا نسبيا من الأرض بالرغم من بعده الشديد، وذلك نتيجة لأن ضياؤه شديد حيث يبلغ 5,600 ضياء شمسي. كتلته تعادل 7 كتلة شمسية ونصف قطره يساوي 27 نصف قطر شمسي. وتبلغ حرارته حوالي 9,370 كلفن.
محمد بن أحمد السفاريني
شَمْسُ الدِّينِ أَبُو الْعَوْنِ مُحَمَّدُ بْنُ أَحْمَدَ بْنِ سَالِمِ بْنِ سُلَيْمَانَ السَّفَّارِينِيُّ النَّابُلُسِيُّ الدِّمَشْقِيُّ الْحَنْبَلِيُّ ويُعرف اختصارًا بـ السفاريني أو محمد بن أحمد السفاريني (1114 – 8 شوال 1188هـ / 1702 – 1774م) علامة وفقيه مسلم، ومحدّث حافظ مسنِد، وفقيه أصولي، وصوفي ومؤرخ، ولد في قرية سَفّارِين من قرى طولكرم بفلسطين، وهو أحد أعلام الحنابلة.
محمد بن أحمد السفاريني مولده ونشأته
ولد الإمام العلامة محمد بن أحمد بن سالم بن سليمان السفاريني في قرية سفارين من قرى طولكرم عام 1114 هـ/ 1701م، ونشأ بها، ودرس القرآن، وتعد عائلته إحدى عائلات طولكرم.
محمد بن أحمد السفاريني طلبه للعلم وشيوخه
درس وقرأ القرآن في فلسطين عام 1718م، واشتغل بالعلم قليلاً، ثم ارتحل إلى دمشق عام 1720م، حيث مكث هناك حوالي خمس سنوات، فقرأ بها على:
الشيخ عبد القادر التغلبي «دليل الطالب» للشيخ مرعي الكرمي من أوله إلى آخره قراءة تحقيق، و«الإقناع» للشيخ موسى الحجاوي، وحضره في الجامع الصغير السيوطي بين العشاءين وغيره، مما كان يقرأ عليه في سائر أنواع العلوم، وذاكره في عدة مباحث من شرحه على «الدليل»، فمنها ما رجع عنها ومنها ما لم يرجع لوجود الأصول التي نقلها منها، وكان يكرمه ويقدمه على غيره وأجازه بما في ضمن ثبته الذي خرجه له الشيخ «محمد بن عبد الرحمن الغزي» في سنة (خمس وثلاثين).
والشيخ "عبد الغني النابلسي "الأربعين النووية" و"ثلاثيات البخاري"، والإمام أحمد، وحضر دروساً في تفسير "القاضي" وتفسيره الذي صنفه في (علم التصوف)، وأجازه عموماً بسائر ما يجوز له وبمصنفاته كلها، وكتب له إجازة مطولة وذكر فيها مصنفاته.