رطوبة نسبية التأثيرات
تعمل الطائرات برطوبة نسبية داخلية منخفضة غالبًا أقل من 20% خاصة في الرحلات الطويلة. إن الرطوبة المنخفضة هي نتيجة السحب في الهواء شديد البرودة مع انخفاض الرطوبة المطلقة والتي توجد في ارتفاعات التحليق بالطائرة. يؤدي الاحترار اللاحق لهذا الهواء إلى خفض رطوبته النسبية. يسبب هذا الشعور بعدم الراحة مثل التهاب العيون وجفاف الجلد وجفاف الغشاء المخاطي ولكن لا يتم استخدام أجهزة الترطيب لرفعها إلى مستويات مريحة متوسطة المدى لأن حجم الماء المطلوب حمله على متن الطائرة يمكن أن يكون بمثابة عقوبة كبيرة للوزن. عندما تنزل الطائرات من ارتفاعات أكثر برودة إلى هواء أكثر دفئًا (ربما تطير عبر السحب على بعد بضعة آلاف من الأقدام فوق سطح الأرض) يمكن أن تزيد الرطوبة النسبية المحيطة بشكل كبير. عادة ما يتم سحب بعض هذا الهواء الرطب إلى مقصورة الطائرة المضغوطة وإلى مناطق أخرى غير مضغوطة من الطائرة ويتكثف على سطح الطائرة البارد. يمكن عادة رؤية الماء السائل يمتد على طول سطح الطائرة سواء في الداخل أو الخارج من المقصورة. بسبب التغيرات الحادة في الرطوبة النسبية داخل الطائرة يجب أن تكون المكونات مؤهلة للعمل في تلك البيئات. تم سرد المؤهلات البيئية الموصى بها لمعظم مكونات الطائرات التجارية في القانون المخصص لهذه الحالات (بالإنجليزية: RTCA DO-160)‏.
يمكن للهواء البارد والرطب أن يعزز تكوين الجليد وهو ما يمثل خطرًا على الطائرات لأنه يؤثر على شكل الجناح ويزيد الوزن. تواجه محركات المكربن (Carburetor) خطرًا إضافيًا يتمثل في تشكل الجليد داخل المكربن. لذلك تتضمن تقارير الطقس الخاصة بالمطارات (بالإنجليزية: METARs)‏ إشارة إلى الرطوبة النسبية وعادة ما تكون في شكل نقطة الندى.
يجب أن يأخذ الطيارون الرطوبة في الحسبان عند حساب مسافات الإقلاع لأن الرطوبة العالية تتطلب مدارج أطول وستقلل من أداء تسلق الطائرة.
إن ارتفاع الكثافة هو الارتفاع بالنسبة لظروف الغلاف الجوي القياسية (الغلاف الجوي الدولي القياسي) حيث تكون كثافة الهواء مساوية لكثافة الهواء المشار إليها في مكان المراقبة أو بعبارة أخرى الارتفاع عند القياس من حيث الكثافة من الهواء بدلاً من المسافة من الأرض. إن "ارتفاع الكثافة (بالإنجليزية: Density Altitude)‏" هو ارتفاع الضغط المعدل لدرجة الحرارة غير القياسية.
سيؤدي ارتفاع درجة الحرارة وبدرجة أقل بكثير الرطوبة إلى زيادة ارتفاع الكثافة. بالتالي في الظروف الحارة والرطبة قد يكون ارتفاع الكثافة في موقع معين أعلى بكثير من الارتفاع الحقيقي.
غالبًا ما يتم تصنيف الأجهزة الإلكترونية على أنها تعمل فقط في ظل ظروف رطوبة معينة (على سبيل المثال من 5% إلى 95%). في الطرف العلوي من النطاق قد تزيد الرطوبة من موصلية العوازل المنفذة مما يؤدي إلى حدوث عطل. بالمقابل إن الرطوبة المنخفضة جدًا قد تجعل المواد هشة. يعد التكثيف من الأخطار الخاصة على العناصر الإلكترونية بغض النظر عن نطاق رطوبة التشغيل المحدد. عندما يتم نقل عنصر الإلكترونية من مكان بارد (على سبيل المثال المرآب والسيارات والهواء في المناطق ومنطقة خاضعة لتكيف الهواء في المناطق المدارية) إلى مكان حار ورطب (المنزل والمناطق خارج المدارية) فإن التكثيف يمكن أن يتشكل على سطح لوحات الدوائر الالكترونية والعوازل الأخرى مما أدى قد يؤدي إلى تشكل الدارات القصيرة داخل الجهاز. قد تتسبب هذه الدرارت القصيرة في تلف دائم كبير إذا تم تشغيل الجهاز قبل تبخر التكثيف. غالبًا ما يمكن ملاحظة تأثير تكثيف مماثل عندما يأتي شخص يرتدي نظارات من البرد (أي تصبح النظارات ضبابية). يُنصح بالسماح للأجهزة الإلكترونية بالتأقلم لعدة ساعات، بعد إحضارها من البرد، قبل تشغيلها. يمكن لبعض الأجهزة الإلكترونية اكتشاف مثل هذا التغيير والإشارة، عند توصيلها وفي العادة برمز قطرة صغيرة إلى أنه لا يمكن استخدامها حتى يزول خطر التكثيف. في المواقف التي يكون فيها الوقت حرجً فإن زيادة تدفق الهواء عبر الأجزاء الداخلية للجهاز مثل إزالة اللوحة الجانبية من علبة الكمبيوتر وتوجيه المروحة ليتم ضخ الهواء داخل علبة جهاز الكمبيوتر سيقلل بشكل كبير من الوقت اللازم للتأقلم مع البيئة الجديدة.
في المقابل إن مستوى الرطوبة المنخفض جدًا هو أمر ملائم جدا لتراكم الكهرباء الساكنة مما قد يؤدي إلى الإغلاق التلقائي لأجهزة الكمبيوتر عند حدوث التفريغ. بصرف النظر عن الوظيفة الشاذة الزائفة يمكن أن يتسبب التفريغ الكهروستاتيكي في انهيار عازل في أجهزة الحالة الصلبة مما يؤدي إلى تلف لا يمكن إصلاحه. غالبًا ما تراقب مراكز البيانات مستويات الرطوبة النسبية لهذه الأسباب.
غالبًا ما يكون للرطوبة العالية تأثيرا سلبيا على قدرة المصانع الكيميائية ومصافي التكرير التي تستخدم الأفران كجزء من عمليات معينة (على سبيل المثال إعادة التشكيل بالبخار وعمليات حمض الكبريتيك الرطب). على سبيل المثال نظرًا لأن الرطوبة تقلل من تركيزات الأكسجين المحيط (يحتوي الهواء الجاف عادةً على 20.9% أكسجين ولكن عندما تكون الرطوبة النسبية 100% فإن الهواء يحتوي حينها على 20.4% أكسجين) فإنه يجب على مراوح غاز المداخن أن تسحب الهواء بمعدل أعلى وبشكل مخالف لما هو قد يكون مطلوبًا للحفاظ على نفس معدل اطلاق النار.
تزيد الرطوبة العالية في الفرن والتي تتمثل في ارتفاع درجة حرارة المصباح الرطب من التوصيل الحراري للهواء حول العنصر المخبوز مما يؤدي إلى عملية خبز أسرع أو حتى حرق. على العكس من ذلك تؤدي الرطوبة المنخفضة إلى إبطاء عملية الخبز.