كونكورد التاريخ التشغيلي
توجد طائرة كونكورد (F-BVFB) الفرنسية في متحف سينسهايم تكنيك في سينسهايم بألمانيا، بعد رحلتها الأخيرة من باريس إلى بادن بادن، تليها رحلة نقل رائعة إلى سينسهايم عبر المراكب والطرق. يحتوي المتحف أيضًا على توبوليف تي يو 144 معروضًا - هذا هو المكان الوحيد الذي يمكن فيه رؤية كلتا الطائرتين الأسرع من الصوت معًا.
في عام 1989، وقعت الخطوط الجوية الفرنسية خطاب اتفاق للتبرع بطائرة كونكورد للمتحف الوطني للطيران والفضاء في واشنطن العاصمة عند تقاعد الطائرة. في 12 يونيو 2003، كرمت الخطوط الجوية الفرنسية هذه الاتفاقية، حيث تبرعت كونكورد (F-BVFA) (المسلسل 205) للمتحف عند الانتهاء من رحلتها الأخيرة. كانت هذه الطائرة أول طائرة كونكورد تابعة للخطوط الجوية الفرنسية تفتح خدماتها إلى ريو دي جانيرو وواشنطن العاصمة ونيويورك، وقد طارت 17824 ساعة. يتم عرضه في مركز ستيفن إف أودفار-هيزي التابع لمؤسسة سميثسونيان في مطار دالاس.
أجرت الخطوط الجوية البريطانية جولة وداع في أمريكا الشمالية في أكتوبر 2003. زارت (G-BOAG) مطار تورونتو بيرسون الدولي في 1 أكتوبر، وبعد ذلك طار إلى مطار جون إف كينيدي الدولي في نيويورك. زارت (G-BOAD) مطار لوغان الدولي في بوسطن في 8 أكتوبر، وزارت (G-BOAG) مطار واشنطن دالاس الدولي في 14 أكتوبر.
في أسبوع من رحلات الوداع حول المملكة المتحدة، زارت كونكورد برمنغهام في 20 أكتوبر، وبلفاست في 21 أكتوبر، ومانشستر في 22 أكتوبر، وكارديف في 23 أكتوبر، وإدنبرة في 24 أكتوبر. كل يوم تقوم الطائرة برحلة العودة والعودة إلى مطار هيثرو إلى المدن، وغالبًا ما تحلق فوقها على ارتفاع منخفض. في 22 أكتوبر، هبطت كل من رحلة كونكورد (BA9021C)، وهي طائرة خاصة من مانشستر، و (BA002) من نيويورك في وقت واحد على كلا مدرج مطار هيثرو. في 23 أكتوبر 2003، وافقت الملكة على إضاءة قلعة وندسور، وهو شرف مخصص لأحداث الدولة وكبار الشخصيات الزائرة، حيث غادرت آخر رحلة تجارية لكونكورد متجهة إلى الغرب من لندن.
تقاعدت الخطوط الجوية البريطانية من أسطولها من طائرات الكونكورد في 24 أكتوبر 2003. غادرت (G-BOAG) نيويورك في ضجة مماثلة لتلك التي أعطيت لـ (F-BTSD) التابعة للخطوط الجوية الفرنسية، في حين قامت رحلتان أخريان ذهابًا وإيابًا، (G-BOAF) فوق خليج بسكاي، وتحمل ضيوفًا من كبار الشخصيات بما في ذلك طيارو الكونكورد السابقون، و (G-BOAE) إلى إدنبرة. ثم حلقت الطائرات الثلاث فوق لندن، بعد أن حصلت على إذن خاص بالتحليق على ارتفاع منخفض، قبل أن تهبط بالتتابع في مطار هيثرو. كان قبطان رحلة نيويورك إلى لندن مايك بانيستر. حدثت الرحلة الأخيرة لطائرة كونكورد في الولايات المتحدة في 5 نوفمبر 2003 عندما طارت (G-BOAG) من مطار جون إف كينيدي في نيويورك إلى حقل بوينغ فيلد في سياتل للانضمام إلى مجموعة متحف الطيران الدائمة. تم قيادة الطائرة بواسطة مايك بانيستر وليه برودي، اللذان زعموا أن زمن الرحلة هو ثلاث ساعات و 55 دقيقة و 12 ثانية، وهو رقم قياسي بين المدينتين الذي جعلته كندا ممكنة باستخدام ممر أسرع من الصوت بين تشيبوغاماو وكيبيك ونهر السلام، ألبرتا. كان المتحف يطارد كونكورد لجمعه منذ عام 1984. تمت الرحلة الأخيرة لطائرة كونكورد في جميع أنحاء العالم في 26 نوفمبر 2003 بهبوط في فيلتون، بريستول، المملكة المتحدة.
تم تأريض جميع أسطول شركة كونكورد التابع لمكتبة الإسكندرية، واستنزاف السوائل الهيدروليكية وسحب شهادات صلاحيتها للطيران. جوك لوي، طيار كونكورد السابق ومدير الأسطول، قدّر في عام 2004 أنه سيكلف 10-15 جنيهًا إسترلينيًا مليون لجعل (G-BOAF) صالحة للطيران مرة أخرى. تحتفظ الخطوط الجوية البريطانية بالملكية وقد ذكرت أنها لن تطير مرة أخرى بسبب نقص الدعم من شركة إيرباص. في 1 ديسمبر 2003، أقامت بونهامز مزادًا لقطع أثرية تابعة للخطوط الجوية البريطانية من طراز كونكورد، بما في ذلك مخروط الأنف، في كينسينجتون أولمبيا في لندن. تم جمع عائدات بلغت حوالي 750.000 جنيه إسترليني، وذهب معظمها إلى الأعمال الخيرية. يتم عرض (G-BOAD) حاليًا في متحف مغامرات البحر والجو والفضاء في نيويورك. في عام 2007، أعلنت الخطوط الجوية البريطانية أنه لن يتم الاحتفاظ بالموقع الإعلاني في مطار هيثرو حيث يوجد نموذج مصغر بنسبة 40٪ من كونكورد؛ النموذج معروض الآن في متحف بروكلاندز، في ساري، إنجلترا.
تم استخدام كونكورد (G-BBDG) لاختبار الطيران والعمل التجريبي. تم تقاعده في عام 1981 ثم استخدم فقط لقطع الغيار. تم تفكيكها ونقلها عن طريق البر من فيلتون إلى متحف بروكلاندز في ساري حيث تم ترميمها من قذيفة في الأساس. يظل مفتوحًا لزوار المتحف، وهو يرتدي كسوة (Negus & Negus) الأصلي الذي كان يرتديه أسطول الكونكورد خلال سنوات خدمتهم الأولى مع مكتبة الإسكندرية.
لم يتم تعديل طائرة كونكورد (G-BOAB)، الملقبة بـ «ألفا برافو» (Alpha Bravo)، وعادت للخدمة مع بقية أسطول الخطوط الجوية البريطانية، وظلت في مطار هيثرو في لندن منذ رحلتها الأخيرة، وهي رحلة معدية من مطار جون كنيدي في عام 2000. على الرغم من أن الطائرة قد تقاعدت فعليًا، فقد تم استخدام (G-BOAB) كطائرة اختبار لتصميمات (Project Rocket) الداخلية التي كانت في طور الإضافة إلى بقية أسطول الخطوط الجوية البريطانية. تم سحب مركب (G-BOAB) حول مطار هيثرو في مناسبات مختلفة؛ يشغل حاليًا مساحة في ساحة المطار ويمكن رؤيته بانتظام للطائرات التي تتحرك في جميع أنحاء المطار.
يتم عرض واحدة من أصغر طائرات الكونكورد (F-BTSD) في متحف لو بورجيه للطيران والفضاء في باريس. في فبراير 2010، أُعلن أن المتحف ومجموعة من الفنيين المتطوعين في الخطوط الجوية الفرنسية يعتزمون استعادة (F-BTSD) حتى تتمكن من التاكسي تحت سلطتها الخاصة. في مايو 2010، أفيد أن مجموعة البريطانية (Save Concorde Group) ومجموعة أوليمبوس الفرنسية 593 قد بدأت في فحص محركات كونكورد في المتحف الفرنسي؛ كان هدفهم هو إعادة الطائرة إلى حالة يمكن أن تطير فيها أثناء المظاهرات.
يشكل (G-BOAF) محور متحف بريستول للفضاء في فيلتون، والذي تم افتتاحه للجمهور في عام 2017.