hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
تكلفية (فن) الأصل والتطور
وُصفت هذه الفترة بأنها «امتداد طبيعي» لفن أندريا ديل سارتو، ومايكل أنجلو، ورافايل. طوّر مايكل أنجلو أسلوبًا خاصًا به في عمر صغير، وكان أسلوبه أصليًا بشكل عميق، بالإضافة إلى أنه قُدِّر بشكل كبير في بدايته، ثم نسخه وقلده فنانون آخرون ينتمون للفترة نفسها. كان أسلوب تيريبيليتا (بالإيطالية: Terribilita) أحد أكثر الأساليب التي أُعجب بها معاصريه، وهو شعور بعظمة مذهلة، وحاول فنانون لاحقون تقليده. تعلم فنانون آخرون أسلوب مايكل أنجلو العاطفي والشخصي للغاية عن طريق نسخ أعماله، وكانت تلك طريقة قياسية تعلمها الطلاب للرسم والنحت. شكّل سقف كنيسة سيستينا أمثلة أمكنهم اتباعها، بالأخص عرضه لمجموعة من الأشخاص التي يُطلق عليها عادة اسم إينودي (بالإيطالية: Ignudi) وعرضه للعرّاف الليبي، وردهة المكتبة اللورنتية، والأشكال الموجودة على قبر ميديسي، بالإضافة إلى كل ذلك لوحة الحساب الأخير. كان مايكل أنجلو في نهاية حياته واحدًا من أهم الاشخاص القدوة في النهجية. اقتحم الفنانون الشباب منزله وسرقوا لوحاته. أشار جورجو فازاري في كتابه حياة أكثر الرسامين والنحاتين والمعماريين تميزًا إلى أن مايكل أنجلو صرّح ذات مرة قائلًا: «لا يمكن للأتباع أبدًا التفوق على متبوعيهم».
تكلفية (فن) الأصل والتطور
صقل الرعاة -ممن شجعوا الفنانين المدعومين على التأكيد على الأساليب البارعة والتنافس مع بعضهم مقابل عمولة- الروح التنافسية. ما دفع الفنانين للبحث عن طرق جديدة ومشاهد مُتفتحة بشكل كبير، والاهتمام بالتفصيل بالأزياء والتراكيب والتناسب الكبير والوضعيات الحديثة جدًا. أعطى بيير سوديريني، الذي كان يشغل منصب غونفالونييري العدل، مايكل أنجلو وليوناردو دافينشي عمولة مقابل تزيين حائط في قاعة الخمسمئة (بالإنجليزية: The Hall of Five Hindred) في فلورنسا. كان هذان الرسامان يتنافسان بالرسم جنبًا إلى جنب، ما يعزز الدافع لتحقيق أكبر قدر ممكن من الإبداع.
تكلفية (فن) الأصل والتطور
تميز رواد النهجية الأوائل في فلورنسا -بالأخص تلاميذ أندريا ديل سارتو مثل بونتورمو وروسو فيورينتينو- بالأشكال الممتدة والوضعيات المتوازنة بشكل غير ثابت والمنظور الضعيف، والخلفيات غير المنطقية، والإضاءة المسرحية. كان بارميجانينو (تلميذ أنطونيو دا كوريدجو) وجوليو رومانو (رئيس مساعدي رافايل) يسلكان اتجاهات جمالية منمقة مشابهة في روما. نضج هؤلاء الفنانون متأثرين بعصر النهضة العليا، ووُصف أسلوبهم بأنه رد فعل أو امتداد مبالغ فيه لتلك الفترة. بدلًا من دراسة الطبيعة بشكل مباشر، بدأ الفنانون الأصغر سنًا بدراسة المنحوتات الهيلنستية ولوحات السادة ممن سبقوهم. لذا، يُعرَّف هذا الأسلوب عادة بأنه «مناهض للكلاسيكية»، ولكن في ذلك الوقت كان يُعد تطورًا طبيعيًا للنهضة العليا. امتدت المرحلة التجريبية الأولى للنهجية، التي تُعرف باسم الأشكال «المناهضة للكلاسيكية»، حتى عام 1540 أو 1550. كتبت مارشا بي. هال -وهي أستاذة في قسم تاريخ الفن في جامعة تيمبل- ملاحظات في كتابها الذي يحمل عنوان ما بعد رافايل (بالإنجليزية: After Raphael) أن وفاة رافايل المبكرة شكلت نقطة بداية للنهجية في روما.
في التحليلات القديمة، لوحظ أن النهجية برزت في بداية القرن السادس عشر بالتزامن مع عدد من الحركات الاجتماعية والعلمية والدينية والسياسية الأخرى مثل نظرية نيكولاس كوبرنيكوس حول مركزية الشمس، واحتلال روما (1527)، وتحدي الإصلاح البروتستانتي المتزايد لقوة الكنيسة الكاثوليكية. وبسبب ذلك كله، فُسّرت الأشكال الممتدة والمنحنية على أنها رد فعل على التراكيب المثالية السائدة في فن عصر النهضة العليا. لم تكن التفسيرات التي بررت التغيير الجذري في الأسلوب عام 1520 لصالح العلماء، على الرغم من كون الفن في مرحلة بداية النهجية يتناقض بشكل كبير مع اتفاقيات النهضة العليا، ولم يعُد يبدو أن الموصولية والتوازن التي حققتها لوحة مدرسة رافايل في أثينا موضع اهتمام بالنسبة إلى الفنانين الشباب.
تكلفية (فن) انتشار النهجية
كانت روما وفلورنسا ومانتوفا مراكز للنهجية في إيطاليا، بينما سلك الرسم الفينيسي -الذي قدمه تيتيان خلال حياته المهنية الطويلة- اتجاهًا مختلفًا. هرب العديد من فناني النهجية الأوائل الذين عملوا في روما أثناء عشرينيات القرن السادس عشر من المدينة بعد احتلال روما عام 1527. وأثناء انتشارهم في أوروبا القارية بحثًا عن عمل، انتشر أسلوبهم في إيطاليا وشمال أوروبا. وأصبح أسلوبهم هو الأسلوب الفني العالمي الأول بعد الفن القوطي. لم تكن أجزاء أخرى من أوروبا الشمالية على اتصال مباشر مع الفنانين الإيطاليين، ولكن كان أسلوب الفنانين النهجيين ظاهرًا في المطبوعات والكتب المصورة. اشترى الحكام الأوروبيين، بالإضافة إلى حكام آخرين، الأعمال الإيطالية، بينما استمر فنانون من أوروبا الشمالية بالسفر إلى إيطاليا، للمساعدة على نشر النمط الأسلوبي. أنشأ فنانون إيطاليون يعملون في الشمال حركة تُعرف باسم النهجية الشمالية. على سبيل المثال، صوّر برونزينو فرانسوا الأول ملك فرنسا في لوحته فينوس وكيوبيد، الحماقة والوقت (بالإنجليزية: Venus, Cupid, Flollu and Time). تراجع الأسلوب في إيطاليا بعد عام 1580، مع ظهور جيل جديد من الفنانين الذين أعادوا إحياء المذهب الطبيعي، من بينهم الإخوة كاراتشي، وكارافاجيو، وسيغولي. عرّف والتر فريدلاندر هذه الفترة بانهت «مناهضة للنهجية»، وكان أتباع النهجية الأوائل «مناهضين للكلاسيكية» في رد فعلهم الذي يبتعد عن القيم الجمالية لعصر النهضة العليا، واتُّفق اليوم على أن الإخوة كاراتشي وكارافاجيو هم من بدأوا الانتقال لرسم اللوحات بأسلوب الباروك الذي كان مسيطرًا بحلول القرن السابع عشر.
تكلفية (فن) انتشار النهجية
على أي حال، استمر وجود النهجية خارج إيطاليا حتى القرن السابع عشر، وكانت تُعرف في فرنسا -التي سافر إليها روسو ليعمل في مجلس مدرسة فونتينبلو الفنية- باسم «أسلوب الملك هنري الثاني»، وكان لها أثر مهم على فن العمارة. يُعد مجلس رودولف الثاني في براغ من بين المراكز الأخرى المهمة للنهجية الشمالية في أوروبا القارية، بالإضافة إلى هارلم (شمال هولندا) وأنتويرب. لا يُطبق الأسلوب النهجي كثيراً على الفنون البصرية والزخرفية الإنجليزية، إذ تُطبق الأساليب الأصلية مثل أسلوب العصرين «الإليزابيثي» و«اليعقوبي» بشكل أكبر. يمكن استثناء النهجية الحرفية في القرن السابع عشر من ذلك، إذ تُطبق على فن العمارة الذي يعتمد على كتب النماذج بدلًا من الاعتماد على الأنماط السابقة الموجودة في أوروبا القارية.
صيد غير قانوني
الصيد غير القانوني (بالإنجليزية: Poaching)‏ هو عملية صيد الحيوانات بشكل غير مشروع أو تناول النبات والحيوانات بما يتناقض مع القوانين المحلية والدولية لحفظ وإدارة الحياة البرية.
انتهاكات قوانين ولوائح الصيد عادة ما يعاقب عليها القانون، وتسمى هذه الانتهاكات مجتمعة بالصيد غير المشروع. إن قتل الحيوانات البرية هو صيد غير قانوني، بينما قتل أو سرقة الحيوانات الاليفة أو المواشي يعتبر سرقة أو تخريبا للملكية.
صيد غير قانوني الجوانب القانونية
صنف علماء البيئة من جامعة ماساتشوستس أمهيرست في عام 1998 الصيد غير القانوني (الصيد الجائر) على أنه جريمة بيئية، ووضحوا أنه يشمل أي نشاط يتعارض مع قوانين حماية الموارد الطبيعية المتجددة ولوائحها، بما في ذلك الحصاد غير القانوني للحياة البرية بنية امتلاكها، أو نقلها، أو إبادتها، أو بيعها، أو استخدام أجزاء منها، واعتبروا الصيد الجائر أحد أخطر التهديدات لبقاء الحيوانات والنباتات.
يرى علماء الحياة البرية وحماة البيئة أن الصيد الجائر يضر بالتنوع الحيوي داخل المناطق المحمية وخارجها على حد سواء، وخاصةً مع انخفاض أعداد الحيوانات البرية، واستنزاف الأنواع محليًا، واختلال وظائف الأنظمة البيئية.
صيد غير قانوني الجوانب القانونية
لا تعتبر ألمانيا والنمسا الصيد غير القانوني سرقة، لكنها تعدُه انتهاكًا لحقوق الصيد من طرف ثالث، إذ سمح القانون الألماني القديم لجميع الأفراد (بمن فيهم الفلاحين) بالصيد خاصةً في المشاعات العامة، بينما حدد القانون الروماني اقتصار الصيد على الحكام. حاول حكام الأراضي الإقطاعية في العصور الوسطى فرض حقوق خالصة للنبلاء تسمح لهم بالصيد في المناطق التي يحكمونها، واعتُبر الصيد غير القانوني جريمة خطيرة يُعاقب عليها بالسجن، إلا أن تنفيذ القانون كان ضعيفًا نسبيًا حتى القرن السادس عشر، فسمح للفلاحين بصيد الطرائد الصغيرة، بينما قيد حق النبلاء في الصيد ثم نقله لملكية الأراضي. دفع انخفاض جودة الأسلحة الصيادين في ذلك الوقت إلى الاقتراب مسافةً تصل إلى نحو 30 مترًا (98 قدمًا) في أثناء الصيد.
صيد غير قانوني الجوانب القانونية
يرتبط تطور حقوق الصيد الحديثة ارتباطًا وثيقًا بالفكرة الحديثة نسبيًا للملكية الخاصة للأراضي. فرض حراس الصيد والغابات في القرنين السابع عشر والثامن عشر قيودًا على حقوق الصيد وإطلاق النار على الممتلكات الخاصة، وأنكروا استخدام الغابات في أغراض مشتركة، مثل جمع الراتنج والمراعي الخشبية، وحق الفلاحين في صيد الحيوانات والأسماك. تمكن الفلاحون والخدم من ممارسة الصيد بشكل كبير بحلول نهاية القرن الثامن عشر نتيجة التسهيلات في الحصول على البنادق، إذ كان الصيد يُمارس حينها بوصفه عرضًا مسرحيًا للحكم الأرستقراطي، ما أثر بشكل قوي على أنماط استخدام الأراضي. لم يتدخل الصيد غير القانوني في حقوق الملكية فحسب، بل اشتبك مع طبقة النبلاء أيضًا.
ازدادت ممارسة الصيد غير القانوني وعدد الوفيات المرتبطة به بين عامي 1830 و1848 في بافاريا، وأدى إصلاح قانون الصيد في عام 1849 إلى تقليل الصيد القانوني لمالكي الأراضي الأثرياء والبرجوازيين القادرين على دفع رسوم الصيد.
أظهرت بعض المناطق الحدودية حيث يكثر التهريب مقاومةً عنيفةً. طُلب من القوات العسكرية البافارية في عام 1849 احتلال عدد من البلديات على الحدود مع النمسا، ما اضطر كل أسرة في فالغو (هي اليوم جزء من جارميش بارتنكيرشن) ولاكنهاوزر في الغابات البافارية إلى إطعام واستيعاب جندي واحد لمدة شهر كجزء من مهمة عسكرية بهدف تهدئة الضجة. تعرض سكان لاكنهاوزر للعديد من المناوشات مع صائدي الغزلان غير القانونيين من الأجانب والقوات المسلحة النمساوية، وعُرفوا بـاسم الصيادين المسلحين.
صيد غير قانوني آثار الصيد غير القانوني
تشمل الآثار الضارة للصيد غير القانوني ما يلي:
فناء الغابات: لا يمكن استعادة الحيوانات المفترسة والحيوانات العاشبة والفقاريات آكلة الفواكه بنفس سرعة إزالتها من الغابات، ويؤثر انخفاض تجمعاتها في أنماط انتشار البذور، وتسيطر أصناف الأشجار ذات البذور الكبيرة تدريجيًا على الغابات، في حين تنقرض أصناف النباتات ذات البذور الصغيرة.
صيد غير قانوني آثار الصيد غير القانوني
ظهور الأمراض الحيوانية الناجمة عن انتقال سلاسل الفيروسات القهقرية شديدة التغاير:
ارتبطت حالات تفشي فيروس إيبولا في حوض الكونغو وفي غابون في تسعينيات القرن العشرين بذبح قردة الشمبانزي واستهلاك لحومها.
يُعزى السبب في تفشي المتلازمة التنفسية الحادة الوخيمة (السارس) في هونغ كونغ إلى ملامسة واستهلاك لحوم حيوانات زباد النخل المقنع، وكلاب الراكون، وحيوان غرير ابن مقرض الصيني، وغيرها من الحيوانات الصغيرة آكلة اللحوم المتاحة في أسواق الحياة البرية في جنوب الصين.
أُصيب بعض صائدي الطرائد في وسط أفريقيا بفيروس تي اللمفاوي البشري نتيجة تعرضهم  للقرود البرية عن قرب.
تشير نتائج الأبحاث المتعلقة بشمبانزي الوسط البري في الكاميرون إلى إصابتها بالفيروس السعالي الرغوي بطبيعتها، وهي تشكل مستودعًا للنوع الأول من فيروس العوز المناعي البشري (إتش آي في 1) الذي يُعد سببًا لمتلازمة نقص المناعة المكتسب (الإيدز) لدى البشر.
صيد غير قانوني المنتجات الحيوانية
تعتقد بعض المجتمعات امتلاك أجزاء من أجسام بعض الحيوانات (مثل النمور ووحيد القرن) تأثيراتٍ إيجابيةً معينة على جسم الإنسان مثل زيادة سرعة الحمل أو علاج مرض السرطان. تُباع هذه الأجزاء في السوق السوداء في مناطق تُمارس فيها هذه المعتقدات، ومعظمها دول آسيوية وتحديدًا الصين وفيتنام.
يتضمن الطب الصيني التقليدي مكونات من مختلف أجزاء النباتات، والأوراق، والجذوع، والزهور، والجذور، بالإضافة إلى مكونات الحيوانات والمعادن. أثار استخدام أجزاء من بعض الأنواع المهددة بالانقراض (مثل حصان البحر، وقرون وحيد القرن، وعظام القط الدبي والنمر ومخالبهما) جدلًا واسعًا، ما سبب نشأة سوق سوداء من الصيادين. تنتشر معتقدات ثقافية عميقة الجذور في جميع أنحاء الصين ودول شرق آسيا حول فاعلية بعض أجزاء النمور، إذ تعجز القوانين التي تحمي الأنواع المهددة بالانقراض مثل النمر السومطري عن وقف عرض هذه المواد وبيعها في الأسواق المفتوحة وفقًا لتقرير صدر في عام 2008 عن منظمة ترافيك. تشمل أجزاء النمر «العلاجية» الشائعة عيونه وأعضاءه التناسلية، إذ يُعتقد أنها تعزز القدرة على الحمل.
صيد غير قانوني المنتجات الحيوانية
تواجه حيوانات الكركدن (وحيد القرن) خطر الانقراض بسبب كثرة الطلب على قرونها في آسيا (حيث تُستخدم في الطب التقليدي أو كنوع من الكماليات) والشرق الأوسط (حيث تُستخدم في الديكورات). تُعد فيتنام الدولة الوحيدة المنتجة لكميات كبيرة من الأحجار المستخدمة في طحن قرون الكركدن، وشهدت ارتفاعًا حادًا في الطلب على قرن الكركدن نتيجة الإشاعات حول قدرته على شفاء مرض السرطان، على الرغم من أن هذه الإشاعات لا أساس لها من العلم. وصل سعر القرن المطحون وصل إلى 60,000 دولار، أي أغلى من سعر كيلو الذهب.
تلعب مادة العاج، التي تُعد مادةً طبيعيةً للعديد من الحيوانات، دورًا كبيرًا في تجارة المواد الحيوانية والصيد غير القانوني. يُستخدم العاج في صناعة التحف الفنية والمجوهرات إذ يُنحت بالشكل المناسب للتصميم. تستهلك الصين مادة العاج بكميات كبيرة. أعلنت صحيفة نيويورك تايمز في عام 2012 عن زيادة كبيرة في الصيد غير القانوني للعاج، إذ يتدفق نحو 70 في المئة من العاج غير القانوني إلى الصين.
صيد غير قانوني المنتجات الحيوانية
يُعد الفرو أيضًا إحدى المواد الطبيعية المطلوبة من الصيادين، فعلى سبيل المثال، استُخدم الغامسبارت، الذي يعني حرفيًا بالألمانية لحية الشامواه، في تزين القبعات الشتوية التقليدية في جبال الألب في النمسا وبافاريا.
طيران الخليج الرحلة 072
طيران الخليج الرحلة 072، هي رحلة ركاب دولية مجدولة من مطار القاهرة الدولي في مصر إلى مطار البحرين الدولي في البحرين، تديرها شركة طيران الخليج. في 23 أغسطس 2000 أقلعت طائرة طراز إيرباص إيه 320 من مطار القاهرة الدولي على الساعة 19:30 بتوقيت شبه الجزيرة العربية (ت ع م+03:00) وعلى متنها 143 شخصاً، وسارت الرحلة بشكل طبيعي حتى دخولها المجال الجوي البحريني، وأثناء محاولة الطيار الهبوط على مدرج مطار البحرين سقطت الطائرة وتحطمت في مياه الخليج العربي، ونتج عن الحادث مقتل جميع الأشخاص الذين كانوا على متن الطائرة البالغ عددهم 143 شخصاً.
لا يزال تحطم الرحلة 072 هو أكثر حوادث الطيران دموية في الأراضي البحرينية. وكان الحادث الأكثر دموية بالنسبة لطائرة إيرباص إيه 320 في ذلك الوقت، والذي تجاوزته لاحقًا خطوط تام الجوية الرحلة 3054 والتي تحطمت في 17 يوليو 2007 بحصيلة 199 حالة وفاة.
طيران الخليج الرحلة 072
صدر التقرير النهائي في 15 آب / أغسطس 2002، خلص إلى أن العوامل الفردية التي ساهمت في وقوع الحادث هي عدم الالتزام بعدد من إجراءات التشغيل القياسية (SOP) وفقدان طاقم الطائرة الوعي المكاني والموقف أثناء الاقتراب والمراحل النهائية من الرحلة. كما ساهم في وقوع الحادث عدد من العوامل النظامية، بما في ذلك نقص تدريب طيران الخليج وإشراف الإدارة العامة للطيران المدني والأرصاد الجوية في سلطنة عمان في إدارة موارد الطاقم (CRM).
طيران الخليج الرحلة 072 تفاصيل الرحلة
في تمام الخامسة من بعد ظهر يوم الأربعاء 23 أغسطس 2000، أقلعت طائرة طيران الخليج رحلة رقم 072 من طراز إيرباص إيه 320، في رحلة معتادة من مطار القاهرة الدولي بالعاصمة المصرية القاهرة إلى مطار البحرين الدولي في مملكة البحرين، وعلى متنها 143 شخصاً هم 64 مصرياً، 34 بحرينياً، 12 سعودياً، تسعة فلسطينيين، ستة من الإمارات، ثلاثة صينيين، بريطانيين أثنين، أسترالي، كويتي، عماني، سوداني، كوري، بولندي، أمريكي، وكندي واحد، واستغرقت الطائرة ما يقارب ساعتان حتى وصلت إلى البحرين في تمام الساعة 19:15 مساءً بتوقيت البحرين.
طيران الخليج الرحلة 072 تفاصيل الرحلة
طلب الطيار من برج مراقبة مطار البحرين الإذن له بالهبوط، وبدأ فعلياً بعملية الهبوط التدريجي، إلا أن الطائرة اقتربت من المدرج بسرعة عالية لاتسمح لها بالهبوط فطلب برج المراقبة من الطيار الارتفاع مرة أخرى، وعمل دورة أخرى حول المطار - يسمى هذا الفعل في مصطلحات الطيران (بالإنجليزية: Go Around)- وذلك محاولةً لتخفيف السرعة، وقام الطيار فعلاً بعملية الارتفاع والدوران حول المطار، وحاول الطيار الاقتراب مرة أخرى من مدرج المطار إلا أن سرعة الطائرة كانت عالية وكانت الطائرة منخفضة عن المستوى المفروض، فطلب برج المراقبة من الطيار الارتفاع مرة أخرى والدوران حول المطار لتخفيف السرعة، وفي المرة الثالثة حدث أيضاً ما حدث في المرتين السابقتين، وأثناء محاولة الطيار الارتفاع بالطائرة لعمل الدوران الثالث هوت الطائرة بشدة واصطدمت بمياه الخليج العربي بعدما فشل في محاولة موازنة الطائرة، واختفت من على شاشات الردار بعد دقيقة واحدة من بداية الدوران الثالث.
تحطمت طائرة طيران الخليج بعد إصطدامها بقوة بمياه الخليج العربي، وبدأت فرق الإنقاذ البحرينية عمليات الإنقاذ بحثاً عن أي ناجيين، إلا أن محاولاتهم باءت بالفشل حيث قتل جميع من كانوا على متن الطائرة البالغ عددهم 135 راكباً و8 من أفراد الطاقم، وأعلن الشيخ حمد بن عيسى آل خليفة ملك البحرين ثلاثة أيام من الحداد على أرواح الضحايا، وأمر بتشكيل لجنة لتقصي ما حدث للطائرة وتحديد أسبابه وعُثر في صباح اليوم الثاني للحادث على الصندوق الأسود الخاص بالطائرة، وبدأت عمليات التحقيق لمعرفة أسباب تحطم الطائرة.
طيران الخليج الرحلة 072 التقرير النهائي للحادث
فيما يلي بعض الفقرات من التقرير النهائي عن نتائج التحقيقات في الحادث (والذي صدر بعد عامين من وقوعه):
ساهمت العديد من العوامل في وقوع كارثة الطائرة من بينها سوء تقدير قائد الطائرة في اللحظات الأخيرة، والسرعة الزائدة لمعدل الطيران عند دخول أجواء البحرين قبل الهبوط، وعدم الالتزام بمعايير التشغيل وعدم الامتثال لتحذيرات نظام المراقبة الأرضي بصورة دقيقة، علاوة على عدم التكامل بين الكابتن ومساعده وخاصة في اللحظات الحرجة قبل وقوع الكارثة.
إن كابتن الطائرة البحريني الجنسية «إحسان شكيب» ومساعده العماني «خلف العلوي» عند تلقيهما التحذير للقيام بالدوران قبل الهبوط لخفض السرعة الزائدة للطائرة كانا فيما يبدو في حالة ارتباك جعلتهما عاجزين عن إدراك ان الطائرة في حالة هبوط سريع جدا وكانا يعتقدان أن الكابتن قام بالواجب للارتفاع بالطائرة ومواصلة التحليق للدوران وخفض السرعة.
طيران الخليج الرحلة 072 التقرير النهائي للحادث
إن متابعة المعلومات على أجهزة الطائرة لم تكن بالدقة اللازمة، وأن التعاون ما بين الكابتن ومساعده قبل الكارثة لم يكن على الوجه المطلوب، وفيما يبدو أن مساعد الكابتن لم يشأ ان يدخل في تحديات مع الكابتن أو أن يتولى قيادة الطائرة وخاصة أن الكابتن كان يتعامل مع الوضع بصورة انفرادية كما أن الدوران المفاجئ للطائرة قد أثر سلبا على نظام السلامة في الطائرة دون أن يبلغ الكابتن مساعده بذلك، وأن الكابتن لو أمتثل لتحذيرات الأنظمة الأرضية والالتزام بمعايير إجراءات التشغيل كان من الممكن تجاوز الكارثة، كما أن الكابتن ومساعده رغم حيازتهما لشهادات للطيران ورغم تأهيلهما لكن فيما يبدو أنهما لم يتلقيا التدريب الكافي الأمر الذي كان يمكن ان يعالج الموقف ويمنع وقوع الحادث.
طيران الخليج الرحلة 072 التقرير النهائي للحادث
الكابتن لم يكن راغبا في أن يطّلع مساعده على أنه يواجه صعوبة في معالجة الموقف وخاصة أن صندوق التسجيل على قمرة القيادة قد أوضح من خلال التسجيل أن الكابتن كان يميل إلى اطلاع مساعده بأنه على دراية تامة بأنظمة قيادة طائرات إيرباص إيه 320، وكان يعتقد بأنه قد نفذ خطوة الارتفاع بالطائرة في حين كانت الطائرة في حالة هبوط بسرعة فائقة، وعندما حاول الارتفاع بها في الثواني الأخيرة كان الوقت قد فات ووقعت الكارثة، كما أن الكابتن في اللحظات الأخيرة كان في حالة من التشنج ومن جهة أخرى عجز مساعده عن التحكم في الطائرة عندما كانت متجهة لتهوي في البحر.
لم تقدم شركة طيران الخليج أدلة تثبت تدريب الطيارين العاملين لديها على تحذيرات الأنظمة الأرضية والاستجابة لها على الفور. وأن الشركة كانت قد أبلغت الطيارين بأنها لن تتخذ اجراءات ضد من يختار القيام بدوران بالطائرة قبل الهبوط تحوطا للسلامة، وقد تأكد ان بعض الطيارين في طيران الخليج لا يلتزمون دائما بتطبيق إجراءات معايير التشغيل.
طيران الخليج الرحلة 072 التقرير النهائي للحادث
يجب أن تعيد طيران الخليج النظر في أنظمة التدريب والإدارة بحيث تؤهل كوادرها من الطيارين ليكونوا على المستوى المطلوب وخاصة وقد اتضح ان الكابتن شكيب كان في حالة من الارتباك ومن الجانب الآخر كان مساعده في حالة عجز تحول بينه وبين اتخاذ قرار ينقذ الطائرة والمسافرين على متنها. إن الإدارة العامة للطيران المدني في سلطنة عمان - والتي كانت من ضمن المالكين للشركة - كانت قد نبهت شركة طيران الخليج مراراً أنها مقصرة في الالتزام بإجراءات الطيران المدني، وخاصة فيما يتعلق ببرامج تدريب كوادرها من الطيارين. كما أن أجهزة المعلومات على رحلاتها الجوية لا تعمل بالدقة المطلوبة.
هذا القصور كان سائدا لدى الشركة لفترة طويلة قبل وقوع الحادث، وكان يمكن تلافي الحادث لو كان هناك تدريب عملي وفني لتأهيل الطيارين على الإلمام بصورة تامة على التعامل مع أجهزة تصنيف المعطيات على الطائرات وخاصة عند حدوث أمر طارئ خلال الرحلات، بجانب ذلك فإن عمليات المراقبة والاشراف والمتابعة من قبل الجهات المختصة في الشركة لم تكن على الوجه الأكمل، كما أن إدارة المصادر البشرية من أطقم الطائرات قد توقفت عن دورات التدريب في عام 1996 أو1997 في حين أنها مستمرة بكثافة لدى شركات الطيران الأخرى لضمان زيادة متطلبات السلامة. وأن السبب في هذا كله هو تغيير إدارة المصادر البشرية في طيران الخليج، وفي إطار ذلك توقفت أيضا برامج التوعية بالمعلومات الفنية الجديدة وتطوير دراسات التحقيق في الحوادث وبرامج إدارة المخاطر، والإلمام بأنظمة معلومات السلامة. وقد كان ذلك في الفترة السابقة للحادث.
بلويشت
بلويشت (بالرومانية: Ploieşti) مدينة تقع على بعد 60 كم شمال عاصمة رومانيا بوخارست، عاصمة محافظة براهوفا. عدد سكانها 232.452 نسمة (إحصاء 2002).
تعتبر بلويشت من المدن الهامة في رومانيا، حيث تتميز بوجود عدد كبير من الصناعات والشركات الكبيرة التي تعمل في مجالات مختلفة، مثل صناعة البتروكيماويات والنفط، وكذلك صناعة المنتجات الغذائية والمشروبات.
بلويشت المناخ
يظهر الجدول التالي التغييرات المناخية على مدار السنة لبلويشت:
جورجيو
جورجيو بالرومانية (Giurgiu), بالبلغارية (Giurgevo(Гюргево), بالتركية ( Yergöğü )
مدينة جنوبي عاصمة رومانيا بوخارست, عاصمة محافظة جورجيو وتقع أقصى جنوب رومانيا على ضفة نهر الدانوب الذي يفصل رومانيا عن بلغاريا حيث من الضفة البلغارية مدينة روسه, تعتبر من أهم الموانئ عل نهر الدانوب وبالتالي يربط البحر الأسود بأوروبا, يعود تسميتها نسبة للقديس جرجس (جورجيوس). عدد السكان تقريبا 70.000 نسمة (إحصاء 2002)
كرايوفا
كرايوفا (بالرومانية: Craiova) مدينة جنوبي رومانيا تبعد عن بوخارست 227 كم، عاصمة محافظة دولج في إقليم أولتينيا. تقع على نهر جيو، عدد سكانها تقريبا 300.000 نسمة حسب إحصائيات 2008، وهي إحدى المدن الصناعية والزراعية في رومانيا وتمتاز بكترة المصادر المائية العذبة وهي إحدى أقدم المدن في مجال التعليم.
كرايوفا المناخ
يظهر الجدول التالي التغييرات المناخية على مدار السنة لكرايوفا:
سيبيو
سيبيو مدينة تقع وسط رومانيا عاصمة محافظة سيبيو في إقليم ترانسيلفانيا ( بالرومانية: Sibiu, بالألمانية: Hermannstadt, بالهنغارية -المجرية-: Szeben, Nagyszeben).
سيبيو
تبعد عن بوخارست حوالي 282 كم، تعتبر مركز اقتصادي وثقافي هام حيث أختيرت كعاصمة للثقافة الأوروبية لعام 2008. تقع في سهل محاط بجبال أهمها جبال فاغاراش الممتدة من جبال الكارابات وتتصف بجو معتدل قاري بارد شتاءً. يعود تاريخ إنشاء المدينة لحوالي منتصف القرن الثاني عشر على يد السلاف.
تعد مدينه سيبيو عقده مواصلات هامه تربط مدن رومانيا ببيعضا وذالك بسبب موقعها المتوسط في قلب البلاد
يعيش في سيبيو اقليه ألمانيه (ساش) وهم بقايا قبائل جرمانيه تم إستقدامهم في زمن الأمبراطوريه النمساويه الهنغاريه وكانو بنائين مهره ولديهم طريقه خاصه بهم في بناء المنازل والأسوار اعتمدت عليهم الأمبراطوره ماريا تيريزا اثناء حكمها لبناء القلاع والحصون
كما تعيش اقليه هنغاريه في المدينة وهناك اقليات من الغجر ( الروما)
تطورت سيبو بشكل ملفت لنظر بين سنوات 2002-إلى 2007حيث اختيرت كعاصمه لثقافه الأوربيه وذالك في فتره تولي السيد يوهانوس رئاسه البلديه
عدد السكان تقريبا 175.000 نسمة (إحصاء 2007) ويخدمها مطار سيبيو الدولي.
سيبيو المناخ
يظهر الجدول التالي التغييرات المناخية على مدار السنة لسيبيو:
براشوف
براشوف مدينة وسط رومانيا, (بالرومانية: Braşov, بالألمانية: Kronstadt, بالمجرية-:Brassó) هي عاصمة محافظة براشوف في إقليم ترانسلفانيا, تعتبر مركز اقتصادي وثقافي هام، تقع على بعد 161 كم من العاصمة بوخارست, تقع في وادي بين جبال الألب الدينارية ( الكارابات ) وتتصف بكثرة أمطارها ومناخها البارد شتاءً ومعتدل صيفا. عدد سكانها حسب إحصاء 2008 حوالي 280.000 نسمة.
يوجد العديد من المعالم السياحية الشهيرة في براشوف، بما في ذلك قلعة براشوف الشهيرة التي تعد أحد أهم المعالم الأثرية في المنطقة، وكنيسة القديس نيقولاو التي تعد أيضًا واحدة من أبرز معالم المدينة، بالإضافة إلى ساحة كونستيتوتيي، التي تعتبر المركز التاريخي للمدينة وتحتوي على العديد من المطاعم والمقاهي والمتاجر.
براشوف المناخ
يظهر الجدول التالي التغييرات المناخية على مدار السنة لبراشوف:
ترانسيلفانيا
اقليم ترانسيلفانيا (بالرومانية:Transilvania) في قلب رومانيا واحد من أقاليم رومانيا التسعة يعتبر القلب التاريخي لرومانيا، ويضم عدة محافظات رومانية هي:
يحتوي هذا الإقليم جزءاً كبيراً من منطقة جبال الكارابات.
كان الإقليم تحت الحُكم العثماني باسم: إمارة الأردل.
ترانسيلفانيا تاريخيا
في عام 1541م كانت ترانسيلفانيا دولة مستقلة عن الإمبراطورية العثمانية ومُعترف بها، وفي أواخر القرن السابع عشر دخلت تحت سلطة الإمبراطورية النمساوية ثم عاد العثمانيون وسيطروا عليها، وما لبثت في أوائل القرن العشرين أن أصبحت ضمن الأراضي الرومانية. حاليا هناك أصوات تنادي باستقلال الإقليم أو حصوله على حكم ذاتي من قبل المجريين.
ترانسيلفانيا الاسم
كان اسم إقليم ترانسيلفانيا تحت الحُكم العثماني: إمارة الأردل.
ترانسيلفانيا أسطورة
تعتبر ترانسيلفانيا مكان ميلاد دراكولا، الذي صار ڤويڤود (حاكم) الأفلاق (والاتشيا)، الشخصية الخيالية لمصاص الدماء التي ألفها برام ستوكر الروائي الأيرلندي سنة 1897م والتي أساسها شخصية الملك الحقيقي ڤلاد الثالث المخوزِق (1413م-1476م) الروماني الذي يعتبر محرر الأراضي الرومانية، وكان شديداً متعطشاً للدماء غير رحيم في إطار من الوحشية والطغيان أقدم على قتل عشرات الألاف من المدنيين. ويتراوح عدد ضحايا ڤلاد الثالث ما بين 40,000 و 100,000 فرد، يقارب تمامًا العدد الإجمالي لأربعة قرون من قتلى محاربة الساحرات في أوروبا. أثناء حملة السلطان محمد الثاني على الأفلاق ومشاهدته لضحايا ڤلاد الثالث الذين تم إعدامهم وتُركت جثثهم مُعلّقة على الخوازيق ومتروكة في الغابات بطول الطريق المؤدي للأفلاق لإرهاب أعدائه.
مطار خصب
مطار خصب (إياتا: KHS، إيكاو: OOKB) يقع المطار في ولاية خصب بمحافظة مسندم شمال سلطنة عمان والإمارات العربية المتحدة.
أونيغاي ماي ميلودي
أونيغاي ماي ميلودي (باليابانية: おねがいマイメロディ) هو مسلسل أنمي عرضت السلسلة الأولى منها في الفترة بين 3 أبريل 2005، و 26 مارس 2006 على قنوات أنيماكس، تلفزيون أوساكا، تلفزيون طوكيو.
محمد جبولي
محمد جبولي هو ممثل سوري راحل، شارك في العديد من المسلسلات السورية.
| تاريخ الميلاد= 1939
| تاريخ الوفاة= 2023 (84 سنة) دمشق
شيخة زويد
شيخة زويد (21 أكتوبر 1982 -)، ممثلة بحرينية.
شيخة زويد عن حياتها
من مواليد المنامة، بدأت العمل في عروض الأزياء عام 1998 لكنها تحولت إلى التمثيل منذ عام 2007.
تركس (لعبة ورق)
الترِكس هي إحدى ألعاب الورق ومن الأكثر انتشارًا بين المراهقين وطلاب الجامعات والمدارس، ويلعبها الناس من كل الفئات العمرية، وبخاصة في بلاد الشام. وتعد من أكثر الألعاب إثارة للأعصاب نظرًا للتركيز الشديد الذي تتطلبه.
يمكن أن تلعب على شكل فريقين فيكون كل لاعبين متقابلين شريكين يساعد أحدهما الآخر ويكون التسجيل مجموعًا للإثنين، أو يهودية فيلعب اللاعب ضد ثلاثة لاعبين (أي لا توجد فيها شراكة، ومن هنا جاءت التسمية) ويكون التسجيل لكل لاعب على حدة.