hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
الحرام (فلم) قصة الفيلم
تعمل عزيزة وزوجها عبد الله ضمن عمال التراحيل، يصاب الزوج بالمرض الذي يقعده عن العمل، يشتاق الزوج ذات يوم إلى البطاطا فتذهب عزيزة لتقتلعها من الأرض، يفاجئها أحد شباب القرية فيعتدي عليها وتحمل وتنجح في إخفاء حملها عن الأعين، فمعروف أن علاقتها الزوجية معدومة بسبب مرض زوجها، وعندما تلد مولودها تخاف أن يفضحها صراخه فتقتله دون وعي وهي تحاول أن تسكته، تعود إلى العمل متحملة آلام جسدها.
الحرام (فلم) الجوائز
تم ترشيح الفيلم لنيل جائزة السعفة الذهبية لمهرجان كان السينمائي عام 1965، وبعد عرضه بالمهرجان أثار إعجاب النقاد والمشاهدين وتحدثت عنه أغلب الصحف.
الحرام (فلم) رأي النقاد
قال الناقد السينمائي حسن الحداد:
فيلم (الحرام ـ 1965) يعد نموذجاً بارزاً من بين أفضل نماذج السينما العربية، إنه حقاً فيلماً هاماً، استحق الترتيب الرابع في قائمة أفضل عشرة أفلام في تاريخ السينما المصرية، وذلك في إستفتاء مجلة «الفنون» المصرية عام 1984. وقد أتاح لبطلته «فاتن حمامة» بأن تقدم دوراً كبيراً وخالداً، وصلت به إلى مرتبة النجوم العالميين، تحت قيادة المخرج «هنري بركات»، ومن خلال دراما ملحمية كتب السيناريو والحوار لها «سعد الدين وهبة» عن قصة للأديب «يوسف إدريس».. دراما صادقة تعبر عن الواقع في الريف المصري، وتتحدث ـ ولأول مرة ـ عن شريحة اجتماعية معدمة من قاع السلم الاجتماعي، ألا وهي شريحة عمال التراحيل.
يحكي الفيلم عن عزيزة (فاتن حمامة)، تلك الفلاحة الفقيرة والتي تتحمل قدراً كبيراً من الضغوطات النفسية والاجتماعية والمعيشية، في سبيل إعاشة عائلتها.. إنه يحكي عن ذلك السقوط الأخلاقي.. سقوط «عزيزة».. سقوط يقع في إطار العلاقات السائدة في الريف، اقتصادية كانت أم اجتماعية.
الحرام (فلم) رأي النقاد
إننا في هذا الفيلم أمام تراجيديا لذلك السقوط الأخلاقي.. تراجيديا لمأساة فردية، ولكنها ـ في نفس الوقت ـ وسيلة تعرض الواقع المحيط بهذه الشخصية وفرادتها، فالفيلم يتخذ منهجاً موضوعياً شاملاً عندما يضع مأساة بطلته في إطار ظروف مجتمعها المحيط بها، وذلك باعتبار أن الفن والأدب بشكل عام يتناول مصائر الأفراد كظواهر اجتماعية وليست حكايات ذاتية منعزلة عن الواقع.
أما بالنسبة للنواحي الفنية والجمالية في الفيلم، فقد وصل «بركات» إلى درجة عالية من الإتقان والقدرة على نقل الأحاسيس والتحكم في كل التفاصيل، كذلك اهتم كثيراً بالإيحاء والتعبير عن الواقعية كصوت وصورة، إلى حد إصراره على أن يتم التنفيذ على الطبيعة، من حيث التصوير وتسجيل الصوت أيضاً.. كما أنه في سبيل ذلك، زار عدة مناطق في الريف وأتاح لـ«فاتن حمامة» أن تختلط بالفلاحات للتعرف على أسلوب حياتهم ونوعية لباسهم ودراسة اللهجة الريفية وإجادتها.
الحرام (فلم) رأي النقاد
ثم أن قيادة «بركات» لهذا الحشد الكبير من الممثلين والكومبارس، إضافة إلى فريقه الفني، قد أكد قدراته وإمكانياته في السيطرة التامة على مجمل العمل الفني.. فبالتسبة للتمثيل، فقد كان يمتاز بالطبيعية والتلقائية والبساطة، سواء كان بالنسبة للأدوار الرئيسية أو الثانوية أو حتى على مستوى المجاميع.. فقد كان في الفيلم، إضافة إلى «فاتن»، ممثلين كبار، أمثال: زكي رستم، عبد الله غيث، حسن البارودي، عبد العليم خطاب، عبد السلام محمد، حسن مصطفى، وغيرهم من عمالقة التمثيل المصري.
وهناك أيضاً التصوير، والذي ـ كما أشرنا ـ تم بأكمله في المواقع الطبيعية بعيداً عن أي ديكور مصطنع.. وقد نجح مدير التصوير «ضياء المهدي» في تقديم كادرات معبرة وتكوينات جمالية قوية، ساعده في ذلك اختياره الموفق لزوايا التصوير وحجم الكادرات. كما ساهمت الموسيقى التصويرية، إلى حد كبير، في التعبير الدرامي عن الأحداث وذلك باستخدام أنغام ريفية مناسبة، تعزفها آلات ريفية صميمة كالناي والأرغول والطبول، حيث أقنعنا مؤلف الموسيقى «سليمان جميل» فعلاً بملائمة هذه الآلات للتعبير عن أدق الأحاسيس والمشاعر.
الحرام (فلم) رأي النقاد الغربيين
كتب جورج سادول في جريدة «الآداب الفرنسية» بعد أن شاهد الفيلم في المهرجان: فيلم الحرام مفاجأة طيبة بعد ما اعتدنا أن نراه من الأفلام في المهرجانات السابقة... وقد كتبت عن الحرام قبل ذلك بعد أن عدت من رحلتي إلى مصر ولكني خشيت أن يكون إعجابي بالفيلم نتيجة لتأثري الشديد بما شاهدته هناك، وللقائي بالمخرج هنري بركات... إلا أنني بعد أن شاهدت الفيلم ثانية في المهرجان تأكدت من صحة رأيي، وأعتقد أنه يشاركني في ذلك نقاد كثيرون أعجبوا جميعا بالواقعية التي عرض بها الفيلم الحياة اليومية في القرية المصرية. وإن كان الفيلم طويلا بعض الشئ. إلا أني أعجبت بالتفاصيل التي تجعلنا نعيش مع أولئك الفلاحين في حياتهم الفعلية... الحرام قصة بدون مبالغة أو أنفعال... نقد اجتماعي بدون دعاية... مثل هذا الفيلم يجب أن ينال جوائز المهرجان... وأنا لا يهمني أن يكون الفيلم سكوب أو بالالوان وإنما يهمني الإحساس بالواقع.
الحرام (فلم) جريدة لوموند
كتبت جريدة لوموند الفرنسية عن الفيلم، وقالت:لقد أثار فيلم الحرام للمخرج بركات اهتماماً خاصاً.. كان من الممكن لهذا الفيلم أن يكون مجرد فيلم ميلودرامي، إلا أن المخرج لم يقع في هذا الخطأ، لماذا؟ لأنه حافظ على الواقعية في الفيلم.. إنه يعطينا سجلاً للحياة اليومية في قرية صغيرة.. وتصوير البطلة يعكس باستمرار ما يعانيه هذا المجتمع، فهي رمز للمجموعة وهذا هو ما أعجبنا في الحرام.
محطة خبب
محطة قطارات خبب هي محطة قطار في بلدة خبب في جنوب سوريا على خط سكة حديد الحجاز التي تنطلق من المركز في مدينة دمشق وتتوسط الطريق بين محطتي الحجاز في دمشق ومحطة درعا وتأتي بعد محطة جباب، وقد تم بناء المحطة في بداية القرن العشرين خلال الانتداب الفرنسي.
يغلب على بناء المحطة الطابع الأوروبي الفرنسي واستخدمت في بنائها الحجارة البازلتية السوداء المشهورة فيها منطقة خبب ومناطق جنوب سوريا، يوجد بجانب المحطة البئر المعروف بالبئر العثماني الذي كان يزود المسافرين والرحالة بالماء.
تعرضت المحطة قديمآ لخراب ونهب من قبل البدو الذين كان يتزعمهم شخص اسمه طلال سليمان. تم إصلاح وترميم المحطة ثلاث مرات، آخر التعديلات كانت سنة 2005 حيث عادت المحطة إلى رونقها القديم تقريباً.
كان دور خط سكة الحديد هو نقل البضائع والحجاج بين بلاد الشام من مركزها في دمشق ومنطقة الحجاز في السعودية ولكن هذا الخط تعرض للتدمير من قبل قوات الحلفاء والجيش العربي بقيادة أمير منطقة الحجاز الهاشمي في الحرب العالمية الأولى وإلى الآن لم يتم إصلاح هذا الخط إلا في سوريا والأردن. وفي السعودية يجري الحديث عن إعادة نشاط الخط الحديدي.
شيء في حياتي (فلم)
شيء في حياتي فيلم مصري إنتاج 1966، من إخراج هنري بركات و بطولة فاتن حمامة و ايهاب نافع.
إبراهيم الصحن
إبراهيم الصحن مخرج مصري متخصص في الإخراج الدرامي في التلفزيون. أخرج عدة مسلسلات تعتبر من الأعمال الكلاسيكية التلفزيونة وتساهم في تاريخ التلفزيون المصري والعربي. ومنها اللص والكلاب وبوابة الحلواني بأجزائها الثلاثة.
إبراهيم الصحن أعمال أخرى قام بإخراجها
مسلسل الآذان في مالطا عام (1993) وأحزان نوح عام (1991) والعطش عام (1974) والذين يحترقون (1977) والرجل ذو الخمسة وجوه (1969) وفيلم 3 قصص عام (1968).
إقلاع وهبوط عمودي/قصير
إقلاع وهبوط عمودي و/أو قصير (ف/ستول) (بالإنجليزية: V/STOL) هو مصطلح يطلق على الطائرات التي لديها القدرة علي الإقلاع أو الهبوط بطريقة عمودية أو على مدرج قصير. الكثير من الطائرات اختبرت لفعل ذلك وفشل من خمسينيات القرن الماضي حتى سبعينياته. الإقلاع والهبوط العمودي (فيتول) يصف الطائرة التي لا تستطيع الهبوط على مدرج قصير. المروحيات لا تنطبق عليها تصنيف طائرات ف/ستول.
تعتبر الطائرة هوكر سايدلي هارير من أشهر ما أنتج من طائرات تستطيع الإقلاع والهبوط العمودي/القصير. طائرات عائلة الهارير تعتبر التصميم الوحيد الناجح الحقيقي حتى يومنا هذا.
كانت الطائرة ياك-38 طائرة تتمتع بتلك الخاصية في الخدمة ولكن كانت تعاني من مشاكل رئيسية في الطيران في الأحوال الجوية الحارة، وتوقف استخدامها الآن. واستمرت سيطرة المروحيات على الطيران العمودي.
ف/ستول طور لكي حتى يسمح للنفاثات السريعة القدرة على الإقلاع والهبوط من مدارج قصيرة، أو من على حاملات طائرات صغيرة التي كانت تستخدم سابقاً من قبل المروحيات فقط.
إقلاع وهبوط عمودي/قصير
استبدل مصطلح ستوفل أي الإقلاع القصير والهبوط العمودي مصطلح ف/ستول في العمليات إن لم يكن في التصميم. لمعرفة الفرق فعلى سبيل المثال الهارير لا تستطيع الإقلاع العمودي بحمولة أسلحة ووقود كاملة، وهذا ما تستطيع طائرة الستوفل تحقيقه.
في حالة الهارير الميزة الأساسية هي أنها يمكنها الاستقرار بالقرب من العدو مما يقلل من وقت الاستجابة واحتياجات حاملة الوقود. في حالة حرب الفالكلاندز أظهرت الهارير أنها مقاتلة ذات أداء مرتفع وتغطية واسعة وذلك من غير احتياجها لحاملات طائرات كبيرة للإقلاع.
أحدث طائرات ف/ستول هي المقاتلة إف-35 لايتنيغ الثانية والتي سوف تدخل الخدمة في 2011.
من أشهر طائرات الف/ستول:
متلازمة شارل بونيه
متلازمة شارل بونيه (بالإنجليزية: Charles Bonnet syndrome) هي حالة مرضية يعاني المريض على إثرها من هلوسة بصرية معقدة. اكتشفها شارل بونيه عام 1769 وسميت على اسمه.
يفهم الأشخاص الذين يعانون من متلازمة شارل بونيه أن الهلوسة ليست حقيقية والهلوسة هي فقط بصرية لان سببها هو الضمور البقعي أي تلف الجزء المركزي من الشبكية، أي أنها لا تحدث في أي من الحواس الأخرى مثل السمع أو الشم أو الذوق.
يبدو أن هناك عدد قليل من الأنشطة التي يمكن أن توقف الهلوسة ولكن العديد من الناس لا يدركونها. قطع الرؤية لفترة قصيرة عن طريق إغلاق العينين أو وميض العينين يكون مفيداً أحيانًا.
متلازمة شارل بونيه العلامات والأعراض
قد يعاني مرضى فقدان البصر الشديد هلوسةً بصريةً متكررةً حية (تصورات بصرية خيالية)، من سماتها أنها عادة ما تكون «هلوسة تظهر فيها الشخصيات أو الأشياء أصغر من المعتاد). اعتمادًا على المحتوى، يمكن تصنيف الهلوسة المرئية على أنها إما بسيطة أو معقدة. تتميز الهلوسة البصرية البسيطة عادة بالأشكال وترائي الومضات والأنماط الشبيهة بالشبكة. من ناحية أخرى، تتكون الهلوسة البصرية المعقدة من تمثيلات مفصلة جدًا للأشخاص والأشياء. تُعد الوجوه أو الرسوم الكرتونية الهلوسات الأكثر شيوعًا. يفهم المرضى أن الهلوسة ليست حقيقية، وأنها بصرية فقط، أي لا تُلاحظ بأي حاسة أخرى، مثل السمع أو الشم أو الذوق. تظهر الهلوسة البصرية عمومًا عندما تكون العينان مفتوحتان، وتتلاشى مع تغير الحملقة البصرية. يُزعم على نطاق واسع أن الحرمان الحسي له دور فعال في تطور متلازمة شارل بونيه (سي بي إس). يُرجح حدوث الهلوسة في أثناء نوبات الخمول. يصف غالبية مرضى سي بي إس مدة الهلوسة بأنها تستمر لتصل إلى بضع دقائق، مع تكرارها مرات عدة في اليوم أو الأسبوع.
متلازمة شارل بونيه العلامات والأعراض
مع أن الإصابة بالمتلازمة قد تحدث في أي عمر، إلا أن الأفراد الذين تتراوح أعمارهم بين 70 و80 عامًا يمثلون الشريحة المتأثرة الأساسية. أشارت التقارير إلى انتشار سي بي إس بنسبة تتراوح بين 10% و40% بين البالغين الأكبر سنًا (> 65 عامًا) الذين يعانون فقدان رؤية شديد؛ وجدت دراسة أسترالية أجريت عام 2008 أن معدل الانتشار هو 17.5%. على أي حال، نوهت دراستان آسيويتان بأن معدل الانتشار أقل من ذلك بكثير. يمثل ارتفاع معدلات عدم الإبلاغ عن هذا الاضطراب أكبر عائق أمام تحديد نسبة الانتشار الدقيق. يرى البعض أن عدم الإبلاغ يحدث نتيجة قلق المرضى من مناقشة الأعراض خوفًا من وصفهم بأنهم مختلون عقليًا.
سيكورسكي للطائرات
سيكورسكي للطائرات (بالإنجليزية: Sikorsky Aircraft)‏ وهي شركة أمريكية تصنع الطائرات والمروحيات. تأسست الشركة على يد مهندس الطيران الروسي الأمريكي إيغور سيكورسكي المولود في كييف. وأنتج أول مروحية بدوار مروحية واحد متوازنة يتم تصنيعها بأعداد كبيرة عام 1942. وتم دمج الشركة 1929 مع شركة يونايتد إيركرافت و المعروفة الآن بشركة يونايتد تكنولوجيز، وبقيت الشركة تنتج العديد من المروحيات المهمة مثل يو إتش-60 بلاك هوك، وإس إتش-60 سي هوك و الطائرة المروحية التجريبية سيكورسكي إس-72 التي تعمل كطائرة في آن وكمروحية في آن آخر. كانت الشركة تؤمن الطوافات الرسمية لرئيس الولايات المتحدة المعروفة باسم مارين وان منذ عام 1957. ولكن قررت الدولة الأمريكية سنة 2005 تغير مروحياتها الرسمية من طراز إس أتش-3 سي كينغ المصنعة من قبل شركة سيكورسكي لتستخدم مكانها النسخة المعدلة من مروحية أغستاوستلاند إيه دبليو 101 والمعروفة باسم في إتش-71 كيستريل والتي في طور التطوير والإنتاج حالياً من قبل شركة لوكهيد مارتن.
ديزني سينغ إيت
لعبة ديزني سينغ إيت أو (بالإنجليزية:Disney Sing It) هي لعبة على كثير من أجهزة الألعاب تحتوي على نمط لعب غنائي وهي تحتوي على عدة أغاني لعدة مغنين في ديزني وهي تستعمل المايكرفون.
ديزني سينغ إيت الاغاني
"Like Whoa"
"Potential Breakup Song"
"Chemicals React"
"Best of Both Worlds"
"Nobody's Perfect"
"Rock Star"
"Life's What You Make It"
"G.N.O. (Girl's Night Out)"
"See You Again"
"Start All Over"
"Jump to the Rhythm"
"Outside Looking In"
"The Party's Just Begun"
"One World"
"Dance With Me"
كاشتا
كاشتا هو أحد الملوك الكوشيين للنوبة وخليفة الملك الارا النوبي مؤسس مملكة نبتة النوبية. وقد خلفه بعنخي الذي نجح في غزو مصر القديمة وإنشاء الأسرة المصرية الخامسة والعشرون، ولكن ينظر بعض المؤرخين إلى كاشتا باعتباره أول ملوك الأسرة الخامسة والعشرين بسبب تمتعه بنفوذ ملحوظ في مصر العليا. الترجمة المباشرة لاسمه تعنى الكوشي منسوباً إلى مملكة كوش.)
كاشتا الاسرة
يحتمل ان يكون الملك كاشتا شقيق الملك الارا النوبي الذي خلفه على العرش الكوشي، 
الزوجة الوحيدة التي عرفت له هي الملكة باباتشما وهنالك العديد من الأبناء المحتملين مثل:
كاشتا الحكم الكوشي لمصر العليا
بينما حكم كاشتا النوبة من نبتة، مارس أيضًا درجة كبيرة من السيطرة على صعيد مصر من خلال تمكنه من تعيين ابنته، أماني ريديس الأولى، كزوجة الإله آمون في طيبة خلفا لشيبنوبيت الأولى ابنة أوسركون الثالث، مستغلا تراجع سلطة حكام مصر السفلى في الجنوب، وربما العلاقات بين كهنة آمون في طيبة ونظرائهم في نبتة. وصف هذا التطور بأنه كان «اللحظة الرئيسية في عملية بسط الكوشيين سلطتهم على الأراضي المصرية» تحت حكم كاشتا، حيث منح شرعية لاستيلاء الكوشيين على منطقة طيبة. يلاحظ الباحث المجري توروك أنه ربما كانت هناك حاميات كوشية متمركزة في طيبة نفسها خلال عهد كاشتا لحماية سلطته في مصر العليا وإحباط غزو محتمل لهذه المنطقة من مصر السفلى.
كاشتا الحكم الكوشي لمصر العليا
ويلاحظ توروك أن استيلاء كاشتا على مصر العليا كان على الأغلب سلميا، ويُقترح ذلك على حد سواء «من خلال حقيقة أن أحفاد أوسركون الثالث: تاكيلوت الثالث ورودامون استمروا في التمتع بمكانة اجتماعية عالية في طيبة في النصف الثاني من القرن الثامن وفي النصف الأول من القرن السابع»[قبل الميلاد] كما يتضح من مدافنهم في هذه المدينة بالإضافة إلى النشاط المشترك بين شيبنوبيت وزوجة الإله آمون المنتخبة أماني ريديس الأولى، ابنة كاشتا. وقد عثر على لوحة من عهد كاشتا في إلفنتين (في أسوان حاليا) - في المعبد المحلي المكرس للإله خنوم - والتي تشهد على سيطرته على هذه المنطقة حينها. حيث تحمل لقبه الملكي: "Nimaatre". مدة عهد كاشتا غير معروفة. تشير بعض المصادر إلى كاشتا كمؤسس الأسرة الخامسة والعشرين حيث كان أول ملك كوشي قام بتوسيع نفوذ مملكته إلى مصر العليا.
تحت حكم كاشتا، حدث تمصير سريع للسكان الكوشيين الأصليين في مملكته، والذين عاشوا بين الشلالين الثالث والرابع من نهر النيل، واعتمدوا التقاليد المصرية وكذلك الدين والثقافة، حيث أبدى كاشتا إعجابًا كبيرًا بالثقافة المصرية، واستورد القطع الأثرية من الشمال.
إقلاع وهبوط تقليدي
إقلاع وهبوط تقليدي (CTOL) (بالإنجليزية: Conventional Take-off and Landing) هو مصطلح يطلق على عملية الإقلاع والهبوط التقليدية لطائرة. في عملية الإقلاع التقليدي تقوم الطائرة أولاً بالسير على مدرج المطار حتى تصل لسرعة الإقلاع ثم ترتفع عن الأرض. أما في عملية الهبوط التقليدية تقوم الطائرة بلمس الأرض وهي تسير بسرعة كبيرة ثم تستخدم المكابح حتى تقف الطائرة عن الحركة.
في حالة الطائرات المائية بدلا من المدارج تستخدم مسطحا مائيا.
الاتحاد العربي لكرة القدم
الاتحاد العربي لكرة القدم هي المؤسسة الرسمية التي تشرف على الاتحادات العربية، و ترعى العديد من المباريات بين الأقطار الأعضاء، و الأندية التابعة لاتحادات الدول الأعضاء. تتكون المنظمة من 22 دولة عربية، و هم جميعهم أعضاء رسميون في جامعة الدول العربية.
تي-70
دبابة تي-70 (بالإنجليزية: T-70)‏ كانت تستخدم من قبل الجيش الأحمر أثناء الحرب العالمية الثانية، وجاءت هذه الدبابة لتحل محل دبابة الاستطلاع تي-60 «الاستكشافية» وتأتي محل دبابة تي-50 المستخدمة لنقل الجنود ودعم الجنود، لقد كانت دبابة تي-70 مدعمة بمدفع عيار 45 مليمتر والذي يتسع 45 طلقة، بالإضافة إلى مدفع رشاش عيار 7.62، وتتسع الدبابة لرجلين السائق والقائد الذي كان مسؤولا عن عملية إطلاق النار، ويبلغ سمك الدروع في مقدمة الدبابة 45 مليمتر، أما في الجوانب فتبلغ 60 مليمتر، وأما سطح واسفل الدبابة فتبلغ 10 مليمتر.
تم استبدال دبابة تي-70 بدبابة تي-80 والتي كانت مجهزة بمعدات أفضل وتتسع لسائقين، ولكن لم يتم إنتاج سوى كميات قليلة وذلك لانه تم إنتاج دبابة تي-90 المضادة للطائرات.
تي-70
قبل عام 1942، ظلت الدبابات الخفيفة تعتبر من جانب الجيش الأحمر غير قادرة على تحقيق اهدافهم، وغير قادرة على مواكبة الدبابة المتوسطة تي-34 وغير قادرة على اختراق معظم دروع الدبابات الألمانية. ولكنها يمكن أن تنتجها المصانع الصغيرة التي كانت غير قادرة على التعامل مع المكونات الكبيرة والمتوسطة والثقيلة والدبابات. تي 70 هي محاولة لمعالجة بعض أوجه القصور تي 60 الكشفية للدبابات، وعدم قدرتها على التنقل في الطرق الوعرة والسيئة، ورقيقة للدروع، وصغر مدفعها «عيار 20 ملم». كما حلت محل دبابة مشاة خفيفة تي- 50، والتي كانت أكثر تطورا، ولكن أيضا معقد للغاية ومكلفة لإنتاج.
صممت دبابة تي- 70 من قبل فريق الهندسة أستروف (Astrov) في المصنع رقم 38 في كيروف.
تي-70
الدفعة الأولى من دبابات تي-70 كانت تمتلك محرك GAZ – 202 وهو مصمم لمحركات السيارات، وتوضع على كل جانب من جسم الدبابة وتقوم على توجيه الدبابة. هذا الترتيب كان ينظر إليه على أنه يمثل مشكلة خطيرة، حتى قبل أن تصدر أول دبابة. فإنه سرعان ما أعيد تصميمها حسب تي 70M (على الرغم من أنها لا تزال تشير إلى أن يكون مجرد تي 70)، مع محركات في الخط على الجانب الأيمن من الدبابة وانتقال طبيعي والتفضيلية.
و حتى بعد أن تم أعادة تصميم خط إنتاج دبابات تي-70، منها: استمر إنتاج مدفع 76 ذاتي الحركة الذي لا يتناسب مع دبابة تي-70 ولا يتناسب مع طبيعة محركها، وقام المصنع (بعد أن إعادة بنائه) بأعادة تصنيع دبابة تس-70.
دبابة تي- 70 دخلت مرحلة الإنتاج في مارس 1942 في Zavod رقم 37، إلى جانب دبابة تي- 60، وكان يتم تصنيعهم في GAZ و Zavod رقم 38. وجاءت دبابة تي-70 محل دبابة تي- 60 في سبتمبر 1942، على الرغم من أنه لا تزال دبابة تي-60 تحت قيد الاستخدام حتى نهاية الحرب. وتوقف إنتاج دبابة تي-70 عام 1943 في تشرين الأول / أكتوبر، وكان عدد الدبابات المنتجة منها 8226.
في أبريل 1942، استعيض عن ابراج الدفاعية المخروطية بلحم ابراج دفاعية جديدة، وتم وضع محركين غاز في دبابة تي-70 وتم وضع منظار جدبد فيها والعديد من التحسينات الأخرى، وقام القائد مارك الرابع بالأشراف على هذه التحسينات.
وظلت دبابة تي-70 في الخدمة حتى عام 1948.
تفاعل نووي
التفاعل النووي في الفيزياء النووية هو تفاعل يحدث عندما تصطدم نواتي ذرتين ببعضهما أو عندما يصطدم جسيم أولي مثل البروتون أو النيوترون بنواة ذرة، وينشأ عن هذا الاصطدام مكونات جديدة تختلف عن المكونات الداخلة في التفاعل. وبصفة عامة هذا التفاعل قد يتضمن عدد أكبر من إثنين من المكونات الداخلة في التفاعل، ولكن اصطدام أكثر من جسيمين في نفس اللحظة هو احتمال ضعيف جداً، لذلك يندر هذا النوع من التفاعل. ومن خلال اصطدام الجسيم الأولي بالنواة تتكون أولا ما يسمي النواة المركبة، التي تتحلل في وقت قصير جداً، وينتج عن ذلك نواة جديدة مصحوبة بانطلاق جسيم أو جسيمات أخرى وربما حرارة. أما إذا افترق الجسيمان الداخلان في التفاعل من دون أن تختلف المكونات الناتجة عن المكونات الداخلة في التفاعل، فلا يسمي هذا تفاعل نووي بل يسمي فقط اصطدام مرن.
عندما يصطدام الديوتيريوم (إحدى نظائر الهيدروجين) بنواة ذرة الليثيوم-6 وتفاعلهما لتكوين النواة مركبة (هي نواة البريليوم-8 ) والتي تتحلل في الحال وينتج عنها نواتي هيليوم (أي إثنتين من جسيمات ألفا). وفي ذلك الرسم مثلنا البروتون باللون الأحمر ومثلنا النيوترون باللون الأزرق.
تفاعل نووي
كما يمكن أختصار هذه المعادلة بالصيغة التالية:
Li-6(d,α)α
وعلى وجه العموم فأحيانا يرمز الفيزيائيون التفاعل النووي بالرمز A(b,c)D
حيث A النواة الداخلة في التفاعل، b الجسيم الذي يصطدم بالنواة، وقد يكون بروتون أو نيوترون أو ديوتيرون أو جسيم ألفا أو غيرها، و D النواة الناتجة من التفاعل، و c الجسيم الناتج من التفاعل. وقد ينشأ عن التفاعل حرارة تحملها الجسيمات الناتجة على هيئة حركة ذات سرعة معينة. والآن نبدا في حساب تلك الطاقة النووية الناشئة أثناء هذا التفاعل.
تفاعل نووي حساب الطاقة الناتجة عن التفاعل
قد ينتج عن التفاعل طاقة حرارية تظهر على هيئة طاقة حركة تحملها مكونات التفاعل الناتجة. وهذه الطاقة يمكن حسابها بواسطة معادلة أينشتاين E = mc² التي تعطي العلاقة بين الكتلة والطاقة، حيث m الكتلة ووحدتها الكيلوجرام وc هي سرعة الضوء في الفراغ وE هي الطاقة المعادلة لكتلة الجسيم. وبمعرفة الكتلة الساكنة لجميع الجسيمات الداخلة في التفاعل وطرح منها مجموع الكتل الناتجة من التفاعل، نستطيع حساب الطاقة الناتجة. وتوجد لكتل الجسيمات الساكنة جداول يمكن الاستعانة بها في ذلك.
وإذا أردنا حسابها الطاقة بالجول فيمكننا إجراء ذلك بالرجوع إلى جدول تحويل الوحدات(Conversion of units ) لتحويل وحدة ميجاإلكترون فولت MeV إلى جول.
تفاعل نووي حساب الطاقة الناتجة عن التفاعل
نلاحظ أنه نتج عن التفاعل المذكور نقص في الكتلة ظهر في هيئة طاقة حركية تندفع بها الجسيمات الناتجة عن التفاعل وهذه ما هي إلا طاقة حرارية يمكن قياسها أيضاً بالجول. وقد حدث هذا النقص في الكتلة ومقداره 0.0238 [u] بسبب أن نواة ذرة الهيليوم هي أقوى النوايات الذرية على الإطلاق من جهة تماسكها، فهي مكونة من بروتونين و نيوترونين، ويتميزون هؤلاء الأربعة بأعلى قوة رابطة نووية بين جميع العناصر. ولهذا نجد أن نواة ذرة الهيليوم (جسيم ألفا) تظهر كثيرا كناتج في التفاعلات النووية لأنها تحافظ على كيانها.
في تفاعلنا السابق وهو اصطدام الديوترون بنواة ذرة الليثيوم-6 نلاحظ أن كلا الجسمين له شحنة كهربائية موجبة مما تعمل على تنافر الجسمين عند اقترابهما من بعض، لذلك لا بد أن يكون الديوترون على سرعة عالية حتى يستطيع التغلب على قوى التنافر وأن يصل إلى النواة ويصطدم بها. وهذا هو الحال دائما في حالة أن يحمل الجسيم المصطدم بالنواة شحنة موجبة (مثل البروتون والديوترون وجسيم ألفا)، أما بالنسبة للنيوترون وهو متعادل وليست له شحنة كهربائية فتكون تفاعلاته مع النواة أسهل بكثير، ولا يحتاج إلى سرعات عالية لكي يصل إلى النواة ويتفاعل معها.
تفاعل نووي حساب معادلة أينشتاين بالجول
u .c2=(1.66054 x 10−27;kg) . (2.99792&108(m/s))2
وكما يتضح أن الكتلة والطاقة ما هما سوى وجهين لأصل واحد، كما نرى أن الطاقة يمكن التعبير عنها بوحدة إلكترون فولت أو مليون إلكترون فولت (MeV) أو الجول (Joule) أو في صيغة [كيلوجرام.(متر مربع/ثانية مربع)] وغير ذلك وهي موجودة في جداول لهذه التحويلات (تحويل الوحدات). ويفضل الفيزائيون استخدام الإلكترون فولت للتعبير عن الطاقة في نطاق الذرة والجسيمات الأولية لتفادي استعمال الجول الذي يكون في هيئة كسر صغير جدا.
وبناء على ما سبق يمكن كتابة معادلة التفاعل كالآتي:
حيث 22.4 مليون إلكترون فولت هي الطاقة الناتجة من التفاعل.
تفاعل نووي تفاعلات بين النيوترون والنواة
يهتم العلماء بتفاعلات النيوترون مع النواة حيث تستخدم تلك النتائج في تشغيل المفاعلات النووية التي تنتج الطاقة الكهربائية وكذلك لتحسين القنابل النووية. ونعطي هنا بعض الأمثلة للتفاعلات التي تدخل فيها النيوترونات البطيئة:
في كل من هذه التفاعلات مع النيوترون نري أن التفاعل مصحوب بأصدار جسيم ألفا وتغير العنصر الداخل في التفاعل إلى عنصر آخر أقل منه وزنا، حيث فقد كل منهم بروتونين بالإضافة إلى نيوترونين (جسيم ألفا).
وأمثلة تفاعلات نووية للنيوترونات ينتج عنها بروتونات:
وفي هذه التفاعلات أيضا نلاحظ أن العنصر الداخل في التفاعل مع النيوترون قد تغير إلى العنصر الذي يسبقه مباشرة في الجدول الدوري حيث فقد النيتروجين-14 بروتونا وتحول إلى كربون-14 في التفاعل الأول. وفي التفاعل الثاني تحول الصوديوم-22 إلى النيون-22 لفقده بروتونا واحدا أثناء التفاعل.
مشروع كاميلوت
مشروع كاميلوت (بالإنجليزية: Project Camelot)‏ هو مشروع بحث لعلمِ اجتماع الجيش الأمريكي في عام 1964، وكان هدف المشروع تقييم أسباب التمرّد الاجتماعي العنيف وتمييز الأعمال التي يمكن للحكومة أَن تميزها لمنع سقوطها. سبّبَ الاقتراح خلافاً كثيراً بين العلماء الاجتماعيينِ، العديد من الذين جادلوا بأنَّ مثل هذه الدراسةِ تنتهي باستعمال البحث العلمي الاجتماعيِ لتقوِية الحكومة المؤسَّسة ولتنزيل حركات ثورية في أمريكا اللاتينية وأماكن قلقة أخرى.دولة تشيلي كانت ستصبحُ القضية القضائيةَ للمشروع، لكن عالمَ الاجتماع النرويجيَ يوهان جالتونج، الذي كان قد دُعِى لِكي يكون مساهماً في المشروع، عمل بجدّ لإنذار العلماء الاجتماعيينِ التشيليينِ والأمريكيينِ من أغراض المشروع الحقيقية.
مشروع كاميلوت التاريخ
ألغي المشروع وتعرضت وزارة الدفاع الأميركية لنقدٍ متزايد وذلك لمحاولتها تخريب البحث الاجتماعي، بالإضافة إلى الحجج القائلة بأن ذلك البحث لعلْم الاجتماع كان طريقاً ملائماً لتَفادي النزاع الثقافيِ. كما اعترفتْ الولايات المتحدة بأنّ السبب الغالب لدخولها حرب مع اليابان جاءت من قلة التعاطف مع ثقافة اليابان، و من ثم كلّفوا عالمَ الإنسانيات، روث بنيديكت، لكتابة كتاب وزّعَ على نحو واسع عن المجتمع والاعتقادات اليابانية.
مشروع كاميلوت المنظمة
كاميلوت كانت برنامج للجيش الأمريكيِ، ليست عملية لوكالة المخابرات المركزية الأمريكية.
المشروع كاميلوت هو دراسة هدفها أن يقرّر عملية تَطوير النظم الاجتماعية عامّة التي تكون محتملة لتوقُّع و للتأثير على السمات الهامّة سياسياً من التغير الاجتماعي في الدول الناميةِ من العالمِ. بشكل مُحدّد أكثر، أهدافه:
مطار القدس الدولي
مطار القدس الدولي (إياتا: JRS، إيكاو: LLJR, OJJR) أو كما تشيع تسميته مطار قلنديا، هو مطار إقليمي غير مستخدم حاليًا، يقع بين مدينتي القدس ورام الله قرب بلدة قلنديا. بدأ تأسيسه عام 1920 وافتتح عام 1924 وكان أول مطار للانتداب البريطاني في فلسطين.
استخدمت الخطوط الملكية الأردنية المطار وبدأت برحلات تجارية يومية من وإلى المطار قبل عام 1967 أثناء الإدارة الأردنية للضفة الغربية. بعد الاحتلال الإسرائيلي للضفة الغربية، سيطرت إسرائيل على المطار. وقامت بضمه إليها عام 1981 بموجب قانون القدس. بعد ذلك، قامت أركيا والخطوط الجوية الإسرائيلية بتشغيل رحلات تجارية يومية من وإلى المطار بين عامي 1967 و2001، وأطلقت عليه اسم «مطار عطروت» عندما أغلق المطار أمام حركة المدنيين بعد اندلاع الانتفاضة الفلسطينية الثانية في عام 2000.
يظهر المطار أحيانًا برمزين مختلفين من منظمة الطيران المدني الدولي. تستخدم منظمة الطيران المدني الدولي الرمز (LL) للمطارات في إسرائيل، و(OJ) هو الرمز الخاص بالأردن.
مطار القدس الدولي التاريخ
كان مطار قلنديا المطار الوحيد في الفترة 1924 إلى 1927 في عهد الانتداب البريطاني على فلسطين. استخدمته السلطات العسكرية البريطانية وضيوفهم البارزين المتوجهين إلى القدس. في عام 1931، صادرت سلطات الانتداب البريطاني 200 دونمًا لتوسعة مطار قلنديا من أراضٍ استولى عليها مستعمرون يهود أنشئوا مستوطنة عطروت حيث هدمت منازل واقتلعت بساتين، وألحقت ضررًا بنمو المستعمرة. في عام 1936، تم فتح المطار للرحلات الجوية المنتظمة. [10]
نتيجة أحداث الحرب العربية الإسرائيلية في عام 1948، حاصر الجيش الأردني عطروت، ولاحقًا قررت قيادة عصابة الهاجاناه الصهيونية إخلاء مقاتليها في 17 مايو 1948. دمر الجيش الأردني المستوطنة وسيطر على المطار، وحول أرضها إلى امتداد لمطار قلنديا الدولي. استمرت السيادة الأردنية على المطار حتى عام 1967 وكانت منظمة الطيران المدني الدولي ترمز له بـ (OJJR).