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栄駅 (北海道)

栄駅（さかええき）は、北海道（胆振支庁）勇払郡穂別町字栄（現・むかわ町穂別栄）にあった日本国有鉄道（国鉄）富内線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲132304。 1923年（大正12年） 6月12日 - 北海道鉱業鉄道金山線生鼈駅（後の旭岡駅） - 当駅間延伸開通に伴い似湾駅（にわんえき）として開業。一般駅。 11月11日 - 当駅 - 辺富内駅（後の富内駅）間延伸開通に伴い中間駅となる。 1924年（大正13年）3月3日 - 鉄道会社名を北海道鉄道（2代目）に改称、それに伴い同鉄道の駅となる。 1943年（昭和18年）8月1日 - 北海道鉄道が戦時買収により国有化。線路名を富内線に改称、それに伴い同線の駅となる。同時に栄駅に改称。 1977年（昭和52年）2月1日 - 貨物・荷物取扱い廃止。無人化（簡易委託）。 1986年（昭和61年）11月1日 - 富内線の廃線に伴い廃止となる。 昭和30年代の栄駅には保線区があり、多くの鉄道員が配置されていた。駅前には、周辺の森林から切り出された丸太を集積する土場があり、日本通運の担当者が丸太を貨車に積み込む作業が行われていた。 廃止時点で、島式ホーム（片面使用）1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の北側（日高町方面に向かって左手側）に存在した。かつては島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。使われなくなった駅舎側の1線は、交換設備運用廃止後も鵡川方の転轍機及びホーム端までの線路が側線として残っていた（但し1983年（昭和58年）時点では転轍機の先、ホームに至る間の部分に車止めが設置されていた）。 無人駅（簡易委託駅）となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた。駅舎は構内の北側に位置した。 当駅の所在する地名より。 旧駅名の似湾（にわん）は、アイヌ語の「ニ・アン・ペツ」（木の生えた川）に由来する。 1981年度（昭和56年度）の1日乗降客数は36人。 北海道道74号穂別鵡川線 北海道道59号平取厚真線 似湾郵便局（集配局） むかわ町立仁和小中学校 鵡川 似湾川 昭和20年代の駅周辺には、駅前の道路沿いに20軒以上の民家、商店街（旅館、菓子店、薬局、パチンコ屋、鍛冶、劇場、診療所等）があった。 木材加工場の敷地となっている。2011年（平成23年）時点では旧駅構内には雑草が生い茂っている。 日本国有鉄道 富内線 旭岡駅 - 栄駅 - 豊田駅 かつて旭岡駅（当時は生鼈駅）と当駅との間に貨物のみ取扱いの木金似仮停車場（ききんにかりていしゃじょう）が存在した（1927年（昭和2年）9月8日開業。1931年（昭和6年）5月31日廃止）。
田辺宏司

田邊 宏司（たなべ ひろし、1959年5月1日 - ）は、山口県出身のサッカー審判員。 1990年12月に1級審判登録され、2009年までJリーグで主審を務めていた。2006年までの一時期、J2のみで主審を担当していた以外は、J1の試合でも多く笛を吹いた。 2007年J1第5節（4月7日）、横浜F・マリノス-柏レイソル戦 柏が1-0でリードしていた前半37分、横浜FMの山瀬功治のシュートがゴールネットを揺らしたが、そのいくつか前のプレーが横浜FMのファウルだったとして、一度認めたこの得点を取り消した。 この判定に対し、マリノスの選手達から猛抗議を受けたが、田辺本人がファウルを把握していなかったためか「分からない」「難しい質問をするな」という回答に終始してしまうという状態であった。つまり、「誰の」「どういうファウルか」という事が分からないまま、「ファウルを理由に一旦認めたゴールを取り消し」という判定を下した事になる。なお、副審はオフサイドを示していると思われる動きをしていたため、こちらにも疑問は残るがオフサイドによる取り消しではないか、という声もある。 なお、試合を担当した審判アセッサーの上川徹の解説によると、判定には問題がなかったが、副審からのファウルの判定が、オフサイドと混同するような動きであり、また主審も争点とは違うところに意識があり、選手からの異議を受け付けてしまったところに、問題を深くしてしまった原因があると述べている。 この試合の後、横浜FMの早野宏史監督は「2度とあの人に笛を吹いてほしくない」とコメントしている。逆に、直後の週に発売された週刊サッカーマガジンのコラムにおいて武智幸徳が「勇気ある判定だった」とコメントするなど、評価する声もある。 なお、同年3月10日の第2節、サンフレッチェ広島-柏レイソル戦では、広島の平繁龍一のゴールを微妙な判定のオフェンスファウルとして取り消していたため、結果的にはこの2試合とも柏レイソルの失点を「最後に防いだ」という形になったため、田辺は一部のサポーターの間で「柏の味方をする主審」として一躍有名になってしまった。 2008年J1第21節（8月17日）、清水エスパルス-横浜F・マリノス戦 怪我の為一旦ピッチの外に出た清水の岡崎慎司が回復し、副審はピッチへ戻る許可を得る為に手を上げて待っていたが、田辺は岡崎の存在を忘れてしまい、プレーが切れても副審のほうを確認する事はしばらく無かった。最後は田辺自身が気づきようやく許可が下りたが、それまで清水は一人少ない中での戦いを余儀なくされた。 また、この試合では清水の選手がペナルティエリア内で何度も故意に倒されたが、結局一度もPKを与えられなかった。試合後清水側がJリーグに対しPKが妥当と思われる4つのプレーについて質問書を送ったところ、このうち2度の場面について、「PKが与えられるべきだった」との回答があった。
第7施設大隊

第7施設大隊（だいななしせつだいたい、JGSDF 7th Engineer Battalion(Combat)）は、北海道千歳市の東千歳駐屯地に駐屯する、陸上自衛隊第7師団隷下の施設科部隊である。師団隷下部隊に対する施設作業を担任する。なお、施設大隊長は師団司令部の施設課長を兼務する。 第7混成団第7施設大隊 1955年（昭和31年）1月25日：第7混成団編成により、第7施設大隊が南恵庭駐屯地において編成完結。真駒内駐屯地へ移駐。 1961年（昭和36年）2月28日：第3施設中隊新編（第7混成団機械化部隊に改編）。 1962年（昭和37年）1月18日：東千歳駐屯地に移駐｡ 第7師団第7施設大隊 1962年（昭和37年）8月15日：第7混成団が第7師団に改編｡大隊給水班は第7補給隊に編成替え｡ 1963年（昭和38年） 8月：60式装甲車装備｡ 12月：戦車橋（試作品）及び雪上車装備｡ 1979年（昭和53年）4月：75式ドーザ装備｡ 1981年（昭和56年）3月25日：機甲師団への改編により第4施設中隊新編、攻撃支援小隊を廃止、衛生小隊が衛生班に改編｡ 1995年（平成07年） 1月：91式戦車橋装備。 3月：92式地雷原処理車装備。 2000年（平成12年）3月28日： 交通小隊、軽架橋小隊を新編。 第4施設中隊をコア化｡ 後方支援体制変換に伴い、整備部門を第7後方支援連隊第1整備大隊施設整備隊へ移管。 2005年（平成17年）3月：施設作業車装備。 2014年（平成26年）3月26日：師団改編により第4施設中隊をフル化。 2016年（平成28年）2月：07式機動支援橋装備。 第7施設大隊本部 本部管理中隊「7施-本」 第1施設中隊「7施-1」 第2施設中隊「7施-2」 第3施設中隊「7施-3」 第4施設中隊「7施-4」 第7後方支援連隊第1整備大隊施設整備隊：2000年（平成12年）3月28日から 73式装甲車 92式地雷原処理車 70式地雷原爆破装置 89式地雷原探知機セット 施設作業車 中型ドーザ 大型ドーザ グレーダ 掩体掘削機 資材運搬車 バケットローダ トラッククレーン 91式戦車橋 軽徒橋 パネル橋MGB 92式浮橋 07式機動支援橋 1/2tトラック／73式小型トラック 1 1/2tトラック／73式中型トラック 3 1/2tトラック／73式大型トラック 7tトラック／74式特大型トラック 89式5.56mm小銃 5.56mm機関銃MINIMI 12.7mm重機関銃M2 84mm無反動砲 110mm個人携帯対戦車弾 第2施設大隊 第3施設団 第1施設群 / 第12施設群 / 第13施設群 / 第14施設群 第7施設大隊ホームページ
豊田駅 (北海道)

豊田駅（とよたえき）は、北海道（胆振支庁）勇払郡穂別町字豊田（現・むかわ町穂別豊田）にあった日本国有鉄道（国鉄）富内線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲132305。 1923年（大正12年）11月11日 - 北海道鉱業鉄道金山線生鼈駅（後の旭岡駅） - 辺富内駅（後の富内駅）間延伸開通に伴い杵臼駅（きなうすえき）として開業。一般駅。 1924年（大正13年）3月3日 - 鉄道会社名を北海道鉄道（2代目）に改称、それに伴い同鉄道の駅となる。 1943年（昭和18年）8月1日 - 北海道鉄道が戦時買収により国有化。線路名を富内線に改称、それに伴い同線の駅となる。同時に豊田駅に改称。 1960年（昭和35年）4月1日 - 業務委託化。 1977年（昭和52年）2月1日 - 貨物・荷物取扱い廃止。無人化。 1986年（昭和61年）11月1日 - 富内線の廃線に伴い廃止となる。 旧駅名の「杵臼」は、アイヌ語の「キナウㇱ（kina-us）」（草が・多い）に由来する。その後「水田ができたので豊作を祈って部落名を『豊田』と改めた」ため、北海道鉄道による買収に際して駅名を改めた。 廃止時点で、島式ホーム（片面使用）1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の北西側（日高町方面に向かって左手側）に存在した。かつては島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。使われなくなった駅舎側の1線は、交換設備運用廃止後も日高町方の転轍機及びホーム近くまでの線路が側線として残っていた（但し1983年（昭和58年）時点では転轍機の先の部分に車止めが設置されていた）。 無人駅となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた。駅舎は構内の北西側に位置した。 1981年度（昭和56年度）の1日乗降客数は8人。 北海道道74号穂別鵡川線 胆振豊田郵便局 鵡川 キナウス川 1999年（平成11年）時点では消防団の建物が建築されていた。2011年（平成23年）時点でも同様であった。 また、1999年（平成11年）時点では駅跡の穂別方を流れるキナウス川にガーダー橋が残存し農道に転用されていた。2011年（平成23年）時点でも同様で、そのほか栄方に線路跡の築堤やトンネルの坑口、擁壁、落石防止用フェンス、標識などが残存していた。 日本国有鉄道 富内線 栄駅 - 豊田駅 - 穂別駅
第2施設大隊

第2施設大隊（だいにしせつだいたい、英:JGSDF 2nd Engineer Battalion(Combat)）とは、北海道旭川市の旭川駐屯地に駐屯する、第2師団隷下の施設科部隊である。 第2師団隷下部隊に対する施設作業を担任する。なお、大隊長は師団司令部の施設課長を兼務している。 第2管区隊第2施設大隊 1951年（昭和26年）5月1日：警察予備隊第2管区隊第2施設大隊が美幌駐屯地において編成完結。 1952年（昭和27年） 6月15日：美幌駐屯地から千歳駐屯地へ移駐（臨時千歳部隊編成）。 10月6日：千歳駐屯地から旭川駐屯地へ移駐。 第2師団第2施設大隊 1962年（昭和37年）1月18日：第2管区隊の第2師団への改編に伴い、第2師団第2施設大隊編成完結。 1995年（平成07年）3月28日：大隊改編 渡河器材小隊改編。第9普通科連隊廃止及び第2戦車連隊編成により、同本部管理中隊施設小隊編成要員差出。 2008年（平成20年）3月26日：後方支援体制変換に伴い、整備部門を第2後方支援連隊第1整備大隊施設整備隊へ移管。 2010年（平成22年）3月26日：器材小隊を交通小隊へ改名。 2011年（平成23年）4月22日：第4施設中隊、教育班廃止、特定中隊改編。 第2施設大隊本部 本部管理中隊「2施-本」 中隊本部 交通小隊 渡河小隊 通信小隊 補給小隊 衛生小隊 第1施設中隊「2施-1」 第2施設中隊「2施-2」 第3施設中隊「2施-3」 第4施設中隊「2施-4」 第2後方支援連隊第1整備大隊施設整備隊：2008年（平成20年）3月26日から 96式装輪装甲車 73式装甲車 92式地雷原処理車 70式地雷原爆破装置 89式地雷原探知機セット 施設作業車 中型ドーザ 大型ドーザ グレーダ 掩体掘削機 資材運搬車 バケットローダ トラッククレーン 軽徒橋 パネル橋MGB 92式浮橋 07式機動支援橋 1/2tトラック／73式小型トラック 1 1/2tトラック／73式中型トラック 3 1/2tトラック／73式大型トラック 74式特大型トラック 89式5.56mm小銃 5.56mm機関銃MINIMI 12.7mm重機関銃M2 84mm無反動砲 110mm個人携帯対戦車弾
第10施設大隊

第10施設大隊（だいじゅうしせつだいたい、JGSDF 10th Engineer Battalion(Combat)）は、愛知県春日井市の春日井駐屯地に駐屯する、陸上自衛隊第10師団隷下の施設科部隊である。師団隷下部隊に対する施設作業を担任する。大隊長は師団司令部の施設課長を兼任する。 1958年（昭和33年）6月26日：第10混成団編成により、第10施設大隊（2個施設中隊基幹）が千僧駐屯地において編成完結。大久保駐屯地へ移駐。 1960年（昭和35年）3月21日：第10施設大隊が大久保駐屯地から豊川駐屯地に移駐。 1962年（昭和37年）1月18日：第10混成団の第10師団への改編により、第3施設中隊を新編。 1967年（昭和42年）3月10日：春日井駐屯地へ移駐。 2004年（平成16年）3月29日： 第4施設中隊（即応予備中隊）を新編。 後方支援体制変換に伴い、整備部門を第10後方支援連隊第1整備大隊施設整備隊等へ移管。 2014年（平成26年）3月26日：第4施設中隊（即応予備中隊）を廃止。 第10施設大隊本部 本部管理中隊「10施-本」 第1施設中隊「10施-1」 第2施設中隊「10施-2」 第3施設中隊「10施-3」 第10混成団隷下：3個中隊（本部管理中隊・第1施設中隊・第2施設中隊）1958年（昭和33年）6月26日新編。 第10師団隷下：4個中隊（本部管理中隊・第1施設中隊・第2施設中隊・第3施設中隊）1962年（昭和37年）1月18日改編。 第10師団隷下：5個中隊（本部管理中隊・第1施設中隊・第2施設中隊・第3施設中隊・第4施設中隊（即応予備中隊））2004年（平成16年）3月29日改編。 第10師団隷下：4個中隊（本部管理中隊・第1施設中隊・第2施設中隊・第3施設中隊）2014年（平成26年）3月26日改編。 第10後方支援連隊第1整備大隊施設整備隊：2004年（平成16年）3月29日から 70式地雷原爆破装置（改） 89式地雷原探知機セット 中型ドーザ 大型ドーザ グレーダ 小型ショベルドーザ 掩体掘削機 資材運搬車 バケットローダ トラッククレーン 軽徒橋 パネル橋 07式機動支援橋 1/2tトラック／73式小型トラック 1 1/2tトラック／73式中型トラック 3 1/2tトラック／73式大型トラック 発煙機3型 94式除染装置 9mm拳銃 89式5.56mm小銃 5.56mm機関銃MINIMI 12.7mm重機関銃M2 84mm無反動砲 110mm個人携帯対戦車弾 平成4年9月～平成5年4月 第1次カンボディア派遣施設大隊 平成10年1月～8月 第5次ゴラン高原派遣輸送隊 平成14年9月～平成15年4月 第14次ゴラン高原派遣輸送隊 平成15年2月～11月 第3次東チモール派遣施設群 平成17年1月～6月 第5次イラク復興支援群 平成23年2月～8月 ハイチ派遣国際救援隊(4次要員) 平成23年8月～24年3月 ゴラン高原派遣輸送隊(第32次) 平成24年7月～24年12月 ハイチ派遣国際救援隊(7次要員) 平成25年11月～ 26年5月 南スーダン国際平和協力隊(5次要員) 平成27年11月～ 南スーダン国際平和協力隊(9次要員) 昭和34年9月～12月 伊勢湾台風による風水害救助 昭和38年1月～2月 北陸地区豪雪による災害救助 昭和43年8月～10月 奥飛騨川バス転落救助 昭和51年9月 濃尾集中豪雨による災害救助 昭和54年8月 奥飛騨豪雨による水害救助 昭和56年1月 北陸豪雪による道路の除雪・排雪 平成6年4月 中華航空機墜落事故救難活動 平成7年1月～4月 阪神・淡路大震災救助活動 平成9年1月 タンカー重油流出事故対処活動 平成12年9月 東海地区集中豪雨災害救助 平成19年3月 能登半島地震災害派遣 平成19年7月 中越沖地震地震災害派遣 平成23年3月～ 東日本大震災災害派遣 平成23年9月 三重県南部集中豪雨災害派遣 平成30年2月 福井県における大雪に係る災害派遣 平成30年7月 平成30年7月豪雨災害派遣
インペリウム

インペリウム（ラテン語: imperium、英語: imperium。イムペリウムとも）とは、ラテン語で「命令」「帝国」を意味し、起源を王政ローマの王に持つ、法的、軍事的な最高権力。共和政ローマ時代には、コンスル（執政官）、プラエトル（法務官）、ディクタトル（独裁官）といった高位政務官に、クリア民会の票決を経て、基本的には1年の期限付きで与えられたもので、徐々にプロコンスル（執政官代理）、プロプラエトル（法務官代理）にも与えられるようになり、共和政の最後の時期には、複数年にまたがる場合や、私人であってもグナエウス・ポンペイウスのように、ガビニウス法によって与えられる場合もあった。 共和政ローマの政務官は、同僚制の原則があり、両者が同格のインペリウムを保持し、その権力が及ぶのは、職能範囲（プロウィンキア）内に制限され、市民に対する懲罰権に対しても、紀元前2世紀までに、死刑には裁判を必要とするようになり、またプロウォカティオ（上訴）する権利も定められた。 ローマが属州を獲得すると、プロウィンキアの定義は、地理的な範囲を指すようにもなったが、属州は同盟国によって分断されている場合もあり、当時どこまでその境界線が厳密に定められていたか不明で、紀元前101年に通過したポルキウス法は、その境界線を守ることを求めたものと理解されてはいるが、実際には同法の認める「rei publicae causa（共和国のための理由）」を根拠に、現場指揮官の裁量で同盟国への介入や、領域外の蛮族に対する懲罰的遠征が行われていた。ポメリウム（ローマ市から1ローマ・マイル以内）から出てインペリウムを保持するためには、カピトリウムで誓いを立て、鳥占いを行い、軍装に改める必要があり、恐らく戻ってきてポメリウムに入ると、自動的に消滅した。プロウォカティオは、裁判無しでの鞭打ち刑や処刑を制限するもので、ポルキウス法によって、ローマ市内だけでなく、属州でも出来るようにはなったが、後にキケロに訴追されたウェッレスのような例もあり、どこまで通用したか疑問で、せいぜい鞭打ちの刑を軽減した程度だと推測する学者もいるものの、インペリウムを手放した後に訴追されるリスクを考えると、ほとんどの保持者は慎重に運用したと思われる。 インペリウムは古代にもはっきりと定義されておらず、学者によって様々な史料を元に再構成された概念で、テオドール・モムゼンは、追放された王の帯びていた、軍事的、法的に絶対的な権力としてインペリウムを想定しており、プロウォカティオと護民官の拒否権によって制限される、ポメリウム内でのインペリウム・ドミと、本来の無限の権力を発揮できる軍事指揮権としてのインペリウム・ミリティアエの2種類の存在を推定し、多少の反論はあるものの概ね受け入れられている。ただ、インペリウム・ドミの存在を裏付ける史料はほとんどなく、政務官はインペリウムがなくともそのポテスタス（職権）によって、市民に対する十分な強制力を持っており、モムゼンはポメリウム内、つまりローマ市内で、コンスルには出来ない裁判を司るプラエトルの持つインペリウム・ドミを、コンスルのものより劣るがある意味より完全なインペリウムであると、かなり苦しい説明をしており、単純にインペリウムは軍事面の、ポテスタスは行政面の権力であると理解した方がよいのではないかとする説もある。キケロは、インペリウムはローマ軍団を指揮する上で絶対に必要なものとしており、スキピオ・アフリカヌスが、私人であってもインペリウムさえあれば軍団を率いているなどといった、様々な事例から、インペリウムはポメリウムの外でのみ通用する、追加的な軍事指揮権であったとも考えられるが、学者の間で完全な同意があるわけではない。 リクトル（衛士）とファスケス（束桿）をインペリウムの象徴とする学者もおり、確かにそれらは権力の象徴ではあったが、モムゼンもインペリウム保持者だけでなく、神官他にもリクトルがついていたことを認めており、ポリュビオスがパトリキ（伝統的貴族）の葬儀にファスケスが掲げられていたことを記録していることなどから、クリア民会と鳥占いによって厳粛に付与されるインペリウムと結びつけるべきではなく、むしろ独裁官がファスケスから取り外さなかった、斧の部分が象徴としてふさわしいとも考えられる。 紀元前27年からはアウグストゥスにインペリウムが連年付与され、最終的にはプロコンスル上級命令権として永続的なインペリウムがアウグストゥスに与えられた。ただし、あくまでインペリウムは属州における軍事指揮権にすぎず、たとえアウグストゥスの上級命令権といえどもローマやイタリア本土における命令権は含まれていなかった。 彼らに我は国の境も時限も定めず 支配を無限に授けた（imperium sine fine dedi） —ウェルギリウス、『アエネーイス』1.278-279（古川琢磨訳、括弧内原文は編者追記） 共和政期中期になると、インペリウムは「インペリウム（命令権）の及ぶ範囲」という意味でも用いられるようになった。ローマの命令権の及ぶ範囲がインペリウム・ローマーヌム（Imperium Romanum）であり、すなわちローマ帝国である。ローマ人は、インペリウムを空間的な広がりと認識していたようで、アウグストゥスの時代には、インペリウムが及ぶ範囲を世界そのものと考えていたようである。帝政初期の皇帝たちは、自らをインペラトルと呼び、彼らの持つ帝国の支配権を、インペリウム・マイウスと呼んだ。更に、コンスル等に与えられる純粋な意味でのインペリウムではなく、単なる権力を指すためにも用いられるようになった。 古代ローマの歴史家は、アテネ帝国、スパルタ帝国、カルタゴ帝国、マケドニア帝国、ペルシア帝国、バクトリア帝国、パルティア帝国といった強国を指して特別に「帝国（Imperium）」と呼んだ。これらの帝国のうちアテネ帝国、スパルタ帝国、カルタゴ帝国は民主政や寡頭制の帝国であった。また、君主政の帝国の場合には帝国の君主は「王（rex）」と呼ばれた。 こうした共和政ローマ時代のインペリウムの概念は、単に古代ローマ人の用いた用語としてだけではなく、現代に至るまでヨーロッパにおける「帝国」の概念として用いられ続けている。このラテン語のインペリウムが時とともに音韻変化を遂げたものが、日本語において一般に「帝国」と訳されている英語のエンパイア（Empire）やフランス語のアンピール（Empire）である。 帝国 国家の内部における国家 - ラテン語: imperium in imperioが語源の1つとされる。 ドゥクス
K-1 ROMANEX

ROMANEX 格闘技世界一決定戦（ロマネックス かくとうぎせかいいちけっていせん）は、日本の総合格闘技大会。2004年5月22日、埼玉県さいたま市のさいたまスーパーアリーナで開催された。 キックボクシング団体K-1が主催し、発表当初は「K-1 MMA Championship ROMANEX」と呼ばれていた。2005年に旗揚げされるHERO'Sの前身大会となった。テレビ放送は、TBS系で2時間枠で録画中継を行った。冠スポンサーは、パチンコ器機メーカーのフィールズ。 2003年12月31日の格闘技イベントK-1 PREMIUM 2003 Dynamite!!で行われた2試合のK-1軍 vs. 新日本プロレス＆猪木軍を発展される形で、K-1軍 vs. 猪木軍の5カード（第1、2、4、8、9試合）を軸に対戦カードがラインナップされ、K-1軍は全敗を喫した。2003年の大晦日には、K-1とTBSを離れて、日本テレビで格闘技イベントINOKI BOM-BA-YEの側にまわったアントニオ猪木が登場して、格闘技ファンにおなじみとなっていた「1、2、3、ダーッ!」の挨拶を行った。ROMANEXの大会名のROMANEXもRomanとExtraの造語で、これは猪木がよく使う「戦いのロマン」から取られたものと説明されている。 TBSの中継番組の平均視聴率はビデオリサーチ調べで13.7%であり、運営のFEGは「大健闘」と評価した。一方、主催者発表では14,918人満員札止めだった観客動員も一部では実際には不入りであったことが伝えられた。大会直後にはイベントプロデューサーの谷川貞治は2004年中に2回から3回の大会を開催を開く意欲を語っていたが、結局、第2回大会が開かれることなく、ROMANEXとしては単発のイベントに終わった。翌年にROMANEXを引き継ぐ形でTBS主催、FEG運営の総合格闘技イベントHERO'Sがスタート。HERO'Sは元リングスの前田日明がスーパーバイザーに起用され、それまで総合格闘技イベントPRIDEやINOKI BOM-BA-YEを通じて格闘技イベントのシンボル的な役割を担って来たアントニオ猪木はROMANEXをもって、総合格闘技からいったんフェードアウトする形となった。 なお、HERO'Sでは危険として禁止されたサッカーボールキックや4点ポジションでの膝蹴りはこの大会では認められており、メインイベントの藤田和之vsボブ・サップではサッカーボールキックがフィニッシュとなっている。 オープニングファイト ROMANEXルール 5分2R ○ グラディエーター vs. アントニー・ハードンク × 2R終了 判定3-0 第1試合 ROMANEXルール 5分3R ○ ブルー・ウルフ vs. トム・ハワード × 2R 4:44 TKO（タオル投入：グラウンドの膝蹴り） 第2試合 ROMANEXルール 5分3R ○ LYOTO vs. サム・グレコ × 3R終了 判定2-1 第3試合 ROMANEXルール 5分3R ○ ゲーリー・グッドリッジ vs. ザ・プレデター × 1R 1:22 KO（左フック→パウンド） 第4試合 ROMANEXルール 5分3R ○ ジョシュ・バーネット vs. レネ・ローゼ × 1R 2:15 KO（マウントパンチ） 第5試合 ROMANEXルール 5分3R ○ 須藤元気 vs. ホイラー・グレイシー × 1R 3:40 KO（膝蹴り→パウンド） 第6試合 ROMANEXルール 5分3R ○ BJ・ペン vs. ドゥエイン・ラドウィック × 1R 1:45 肩固め 第7試合 ROMANEXルール 5分3R － ドン・フライ vs. 中尾芳広 － 1R 1:21 ノーコンテスト（偶然のバッティング） 第8試合 ROMANEXルール 5分3R ○ 中邑真輔 vs. アレクセイ・イグナショフ × 2R 1:51 ギロチンチョーク 第9試合 ROMANEXルール 5分3R ○ 藤田和之 vs. ボブ・サップ × 1R 2:10 ギブアップ（サッカーボールキック） 2004年4月21日の大会発表当初から5月19日まで、この大会は「K-1 MMA Championship ROMANEX 格闘技世界一決定戦」と銘打たれていた。しかし、大会の開催直前の5月20日になって大会名が単に「FieLDS ROMANEX」と表記されるようになり、DVDなどの映像ソフトのタイトルも「ROMANEX 格闘技世界一決定戦」として発売されている。 これは、2004年6月11日発売の『紙のプロレス」75号125ページのコラムによれば、当時K-1と対立関係にあったPRIDEを運営するドリームステージエンターテインメントがMMA THE BESTという総合格闘技大会を開いていた関係からMMAの商標の登録をしており、大会の3日前にK-1側へMMAの表記を使わないよう求めたためだという。
穂別駅

穂別駅（ほべつえき）は、かつて北海道（胆振支庁）勇払郡穂別町（現・むかわ町）字穂別に設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）富内線の駅（廃駅）である。電報略号はホツ。事務管理コードは▲132306。 1923年（大正12年）11月11日 - 北海道鉱業鉄道金山線生鼈駅（後の旭岡駅） - 辺富内駅（後の富内駅）間の延伸開通に伴い、開業。一般駅。 1924年（大正13年）3月3日 - 北海道鉱業鉄道が社名を北海道鉄道（2代目）に改称し、それに伴い同鉄道の駅となる。 1929年（昭和4年）- 鵡川の木材流送が穂別の土場までとなる。 1931年（昭和6年）7月 - 王子製紙が陸揚網場を字中島付近に設け、穂別 - 富内間から分岐する引き込み線を敷設して原木輸送を行う協定を結ぶ（敷設時期不明。作業距離は全国専用線一覧昭和25年版および同32年版で 2.3km。）。 1943年（昭和18年）8月1日 - 北海道鉄道が戦時買収により国有化され、路線名を富内線に改称、それに伴い同線の駅となる。 1948年（昭和23年） - 穂別炭鉱からの貨物（石炭）取り扱い開始。1956年に約5,000t/月の規模となるものの、1965年閉山。 1982年（昭和57年）10月1日 - 貨物の取り扱いを廃止。 1984年（昭和59年）2月1日 - 荷物の取り扱いを廃止。 1986年（昭和61年）11月1日 - 富内線の全線廃止に伴い、廃駅となる。 廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは、線路の北側（日高町方面に向かって左手側）に存在した。そのほかホームを有さない副本線を1線、本線日高町方の構内端部分から分岐し副本線中間部分に合流する側線、副本線鵡川方から分岐し日高町方に延びる行き止まりの側線、本線日高町方のホーム手前から駅舎側に分岐し駅舎東側のホーム切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を各1線有していた。 職員配置駅となっており、駅舎は構内の北側に位置し、ホーム中央部分に接していた。 当駅が所在した地名より。地名は、アイヌ語の「ポン・ペッ」（pon-pet 小さな川）に由来するという説がある。門別や登別といった地名と同じく、アイヌ語の「ペッ」（pet 川）が含まれている。 1981年度（昭和56年度）の1日当たりの乗降客数は369人。 1926年（大正15年）の主要貨物取扱量は、木材が約156,000石、木炭が約229,000俵。（木材は一石0.2783m3、ミズナラの比重0.67で換算して約29,000t、木炭は1俵15kg換算で約3,400t） 北海道道74号穂別鵡川線 北海道道131号平取穂別線 むかわ町役場穂別総合支所（旧・穂別町役場） とまこまい広域農業協同組合（JAとまこまい広域）穂別支所 穂別郵便局 苫小牧信用金庫穂別代理店 鵡川 穂別川 道南バス穂別営業所 1999年（平成11年）時点では広い公園となっており、鉄道官舎が建っていた場所には芝生が植えられていた。2011年（平成23年）時点でも同様で、線路跡は散策路に転用されており、公園名は「ふれあい公園」であった。 また、1999年（平成11年）時点では駅跡の富内方に「37 1/2」のキロポストが残存していた。2011年（平成23年）時点では駅跡の豊田方の線路跡に積まれた枕木が残存しており、近くの線路跡には枕木を再利用した柵も残存していた。 日本国有鉄道 富内線 豊田駅 - 穂別駅 - 富内駅
アグネスレディー

アグネスレディー（1976年 - 1993年）は、日本の競走馬、繁殖牝馬である。1979年の優駿牝馬（オークス）などに優勝し、同年の優駿賞最優秀4歳牝馬に選出された。主戦騎手は河内洋。引退後は繁殖牝馬となり、桜花賞優勝馬アグネスフローラを産んだ。同馬の産駒にアグネスフライト・アグネスタキオン兄弟（父・サンデーサイレンス）がいる。 ※馬齢は2000年以前に使用された旧表記（数え年）で記述する。 1976年、北海道三石町の折手牧場に生まれる。父は当時新進の種牡馬であったイギリス産のリマンド、母イコマエイカンは1勝馬であったが、本馬の出生時には同じく父にリマンドを持つ産駒・グレイトファイターがすでにオープンクラスで活躍していた。2歳時から3歳馬と一緒の育成を楽にこなし、競走年齢の3歳を迎えた1978年に当時の牝馬としては高額の1800万円で渡辺孝男に購買され、滋賀県栗東トレーニングセンターの長浜彦三郎厩舎に入った。競走名「アグネスレディー」はアイドル歌手のアグネス・チャンから渡辺の長女が決定したものである。渡辺は1990年に行われたインタビューで、「アグネス」の冠名を使い始めてからアグネスホープに次ぐ2頭目（牝馬では最初）の活躍馬として本馬の名を挙げている。 1978年10月、京都開催の新馬戦で久保敏文を鞍上にデビュー。初戦は追い込みが届かず2着に敗れたが、2戦目で初勝利を挙げる。3戦目から騎手が河内洋に替わり、好位から抜け出して連勝した。河内は当時5年目の若手騎手であり、有力馬のベテランから若手への乗り替わりは、当時珍しい例であった。渡辺が初戦の敗戦に不満を覚えたことが原因ともされている。 翌1979年、クラシックを目標に1月の紅梅賞から始動したものの、同時期に歯替わりが上手く行かず食が細ったこともあり、緒戦から僅差ながら3連敗を喫する。クラシック初戦の桜花賞では2番人気に支持されたが、苦手の重馬場で6着に終わった。 しかし次走の東京4歳牝馬特別（オークストライアル）でシルクスキーの2着と好走、迎えた優駿牝馬（オークス）ではシルクスキーの骨折・戦線離脱により、桜花賞優勝のホースメンテスコ等を抑えて1番人気に支持された。レースでは道中5、6番手を進むと、直線で半ばで抜け出し、2着ナカミサファイアに2馬身半の差を付けて優勝。重賞初制覇をクラシックで果たした。河内にとってもデビュー6年目で初めての八大競走制覇であり、1976年の第37回競走で2番人気に推されながら6着に終わっていた全姉・クインリマンドの雪辱ともなった。 夏を休養に充て、秋はエリザベス女王杯を目標に据えた。神戸新聞杯、京都牝馬特別をそれぞれ3、5着として女王杯を迎える。当日は1番人気に支持されると、苦手とする不良馬場の中を直線で先頭に立った。しかしゴール手前でミスカブラヤに一気に交わされ、同馬から 1馬身半差の2着に終わった。年末の阪神牝馬特別も5着と精彩を欠いたが、オークス優勝が評価され、翌1月には当年の最優秀4歳牝馬に選出された。 古馬となった1980年は、日経新春杯から始動。生涯最低に並ぶ9番人気と低評価であったが、3着と好走する。続く京都記念（春）では最後の直線入り口からメジロトランザムと一杯に競り合い、同馬をハナ差退けて優勝。オークス以来の勝利を挙げた。次走オープン戦を2着として春季のグランプリ・宝塚記念に出走。しかしここは不良馬場に手間取り、最下位と大敗を喫した。 休養を経て、朝日チャレンジカップに出走。ファインドラゴン、シルクスキーとの競り合いを制し、重賞3勝目を挙げた。当日、馬主の渡辺はイギリスの大種牡馬・ミルリーフとの交配権確保のため渡英しており、表彰式には不在であった。その後交渉が成立し、本競走を以て引退が決定。12月14日、京都競馬場で引退式が行われた。 引退後の1981年1月14日に渡英し、予定通りミルリーフとの交配を済ませて11月に帰国。翌3月に故郷・折手牧場において、初仔となる牡駒を出産した。同馬はミルグロリーと命名されて期待を受けたが、デビュー直前の調教中に骨折し、競走能力を喪失。出走しないまま引退を余儀なくされた。以後しばらく目立った産駒はなかったが、ロイヤルスキーとの間に産んだ第6仔・アグネスフローラが、河内の手綱で1990年の桜花賞に優勝し、母仔二代のクラシック優勝馬となった。 1993年3月11日、アグネスレディーは移送中の馬運車の中で暴れ、背骨を骨折。18歳で死亡した。その1ヶ月前、繋養先が折手牧場から社台ファームに変更することが決まった際にも馬運車に乗るのを拒んで暴れ、移送延期の原因となったという。 その死後、アグネスフローラの産駒・アグネスフライト（父サンデーサイレンス）が2000年の東京優駿（日本ダービー）を制し、日本競馬史上初の牝系三代によるクラシック制覇を達成。さらにその翌年、全弟アグネスタキオンも皐月賞に優勝した。同馬は2008年に内国産馬として史上3頭目のリーディングサイアーも獲得している。河内は騎手生活中にこれら全馬の手綱を執り、「この血統は本当に僕の騎手としての核になる部分を形成している」と語っている。 ※産駒は全て母と同馬主・同厩舎(第4仔クローネから後は長浜彦三郎から長浜博之に代替わり)だった。 同じ配合で生まれた産駒には、本馬を含めて3頭の重賞勝利馬がいる。リマンド産駒の牝馬はテンモン、タレンティドガールなど長距離においても瞬発力を発揮することを特長とした。河内が騎乗した活躍馬には牝馬が多く、「牝馬の河内」とも称されたが、その内で「距離が延びて切れる（瞬発力がある）というのは牝馬ではこの馬だけかも知れない」と語っている。 叔母の曾孫にブリーダーズゴールドカップを制したスノーエンデバーがいる。4代母Light Brocadeは1934年のオークス馬、5代母Trilogyは1926年の1000ギニー2着馬。
第1通信大隊

第1通信大隊（だいいちつうしんだいたい、JGSDF 1st Signal Battalion）は、東京都練馬区の練馬駐屯地に駐屯する、第1師団隷下の通信科部隊である。 第1師団唯一の通信科部隊として通信組織の構成・維持・運営と、映像・写真撮影業務を行う。大隊長は2等陸佐で、第1師団司令部の通信課長を兼任する。 災害派遣等では、師団各部隊から派遣された災害派遣部隊間の通信の確保を行い、その他、生活支援等の任務にあたる。 第1通信中隊 1951年（昭和26年）5月1日：第1通信中隊が警察予備隊第1管区隊編成に伴い、習志野駐屯地で編成。（久里浜駐屯地所在の記事もあり） 第1通信隊 1954年（昭和29年）9月10日：第1通信隊に称号変更。 第1通信大隊 1962年（昭和37年）1月18日：第1管区隊の第1師団への改編により、第1通信大隊に改編。 2002年（平成14年）3月27日：後方支援体制の変換により本部管理中隊が本部付隊に縮小。整備部門を第1後方支援連隊第1整備大隊通信電子整備隊へ移管。 第1通信大隊本部 本部管理中隊「1通-本」 第1通信中隊「1通-1」 第2通信中隊「1通-2」 第1後方支援連隊第1整備大隊通信電子整備隊：2002年（平成14年）3月27日から 第1通信大隊本部管理中隊：2002年（平成14年）3月27日　廃止。後方支援体制の変換により本部付隊に縮小。 衛星単一通信可搬局装置 JMRC-C4 衛星単一通信携帯局装置 JPRC-C1 1/2tトラック／73式小型トラック 1 1/2tトラック／73式中型トラック 3 1/2tトラック／73式大型トラック 89式5.56mm小銃
西山真以

西山 真以（にしやま まい、1985年8月30日 - ）は、日本のファッションモデル。愛知県名古屋市出身。身長165cm、スリーサイズはB78, W59, H84。セントラルジャパン所属。 17歳の時にスカウトされモデル活動を開始。2009年、雑誌「VoCE」のBeauty Model Auditionでグランプリを受賞し、全国区での活動を本格化。2016年には『朝だ!生です旅サラダ』の“旅サラダガールズ”としてレギュラー出演した。 趣味: ヨガ、映画鑑賞、写真、ランニング 好きな色: ピンク ロックバンド「CHERRYBLOSSOM」のメンバーだった歌手・MAICOは高校の同級生。 TOKYO GIRLS COLLECTION 2007 SPRING/SUMMER 花王「エッセンシャル ダメージケア」（カワつく会員No.5） イオン「トップバリュセレクト・グラマティカル」 新日本製薬「ラフィネパーフェクトワン」 チケットキャンプ USJ 武田薬品 日本コカ・コーラ「ジョージア ヨーロピアン」 NSファーファ・ジャパン「ファーファ・デオテクト」 武田薬品工業「アリナミンEX PLUS」 キユーピーマヨネーズ「野菜は、踊る。」 ノーベル・バイオケア・ジャパン株式会社「インプラントパンフレット」 光文社「VERY」 幻冬舎「GINGER」 小学館「美的」 角川春樹事務所「美人百花」 VoCE Beauty Model Audition2009 グランプリ 朝だ!生です旅サラダ（2016年4月2日 - 2017年3月、朝日放送） - 第6期旅サラダガールズ ハワイに恋して2（2017年7月9日 - 、TwellV） - リポーター
第3通信大隊

第3通信大隊（だいさんつうしんだいたい、JGSDF 3rd Signal Battalion）は、兵庫県伊丹市の千僧駐屯地に駐屯する、陸上自衛隊第3師団隷下の通信科部隊である。なお、大隊長は師団司令部通信課長を兼務している。 第3通信中隊 1951年（昭和26年） 5月1日：警察予備隊第3管区隊編成に伴い、第3通信中隊として舞鶴駐屯地において編成。 12月3日：第3通信中隊が舞鶴駐屯地から伊丹駐屯地へ移駐。 1959年（昭和34年）12月20日：伊丹駐屯地から千僧駐屯地へ移駐。 第3通信大隊 1962年（昭和37年）1月18日：第3管区隊の第3師団への改編により、第3通信大隊に改編。 2006年（平成18年）3月27日：後方支援体制の変換に伴い、本部管理中隊を本部付隊に縮小。整備部門を第3後方支援連隊第1整備大隊通信電子整備隊へ移管。 第3通信大隊本部 第3通信大隊本部付隊「3通-本」 第1通信中隊「3通-1」 第2通信中隊「3通-2」 第3後方支援連隊第1整備大隊通信電子整備隊：2006年（平成18年）3月27日から 野外通信システム　 1/2tトラック/73式小型トラック　 1 1/2tトラック/73式中型トラック　 3 1/2tトラック/73式大型トラック 89式5.56mm小銃 陸上自衛隊通信学校 第10通信大隊 中部方面通信群 システム通信団 第1電子隊 西部方面通信情報隊 第3師団ウェブサイト
幌毛志駅

幌毛志駅（ほろけしえき）は、かつて北海道（日高支庁）沙流郡平取町字幌毛志に設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）富内線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲132308。 1958年（昭和33年）11月15日 - 富内駅 - 振内駅間の延伸開通に伴い、開業。旅客のみ取り扱い。 1986年（昭和61年）11月1日 - 富内線の全線廃止に伴い、廃駅となる。 所在地名より。地名はアイヌ語由来であるが、アイヌ語研究者の山田秀三は由来となったアイヌ語地名について「分からない」としたうえで、付近の「幌去（ほろさる）」の地名が「ポロサㇽ（poro-sar）」（大きい・葭原）に由来すると考えられることを踏まえて、「ポロサㇽケㇱ（porosar-kes）」（幌去の・末端）と呼ばれていたものが略されて生じたのではないか、と推測している。 このほか、1973年（昭和48年）に国鉄北海道総局が発行した『北海道　駅名の起源』では「ホロケウウシ」（オオカミの多くいるところ）から、と紹介している。 廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは、線路の北側（日高町方面に向かって左手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。 開業時からの無人駅で駅舎は無いが、ホーム中央部分に待合所を有していた。 1981年度（昭和56年度）の1日当たりの乗降客数は3人。 国道237号（日高国道） 北海道道131号平取穂別線 沙流川 ポロケシオマップ川 2011年（平成23年）時点では駅跡から鵡川方のポロケシオマップ川河川敷にコンクリート製の橋脚が残存し、線路跡と国道237号線が交叉していた位置には築堤が国道に寸断される形で残存していた。 日本国有鉄道 富内線 富内駅 - 幌毛志駅 - 振内駅 映画『雪の断章 -情熱-』（1985年）のロケで使われている。ヒロイン夏樹伊織（斉藤由貴）が家出してこの駅に来た。[要出典]
文京洙

文 京洙（ムン・ギョンス, 문 경수, 1950年-）は、在日韓国・朝鮮人二世の政治学者。立命館大学国際関係学部教授。専門は、韓国政治史。 東京都生まれ。法政大学文学部卒業後、学士入学で中央大学法学部に進学。その後、法政大学大学院社会科学研究科修士課程修了。国際基督教大学助手などを経て、立命館大学国際関係学部教授。朝鮮学校の高等学校等就学支援金対象除外に反対する「無償化連絡会大阪」の賛同人も務めている。 『ハングル教本――基礎から読解まで』（新幹社, 1992年） 『済州島現代史――公共圏の死滅と再生』（新幹社, 2005年） 『韓国現代史』（岩波書店［岩波新書］, 2005年） 『在日朝鮮人問題の起源』（クレイン, 2007年） 『済州島四・三事件――「島のくに」の死と再生の物語』（平凡社, 2008年） （鄭章淵）『現代韓国への視点』（大月書店, 1990年） 『アジアの人びとを知る本（5）アジアで生きる人びと』（大月書店, 1992年） 『なぜ書きつづけてきたかなぜ沈黙してきたか――済州島四・三事件の記憶と文学』（平凡社, 2001年） （川瀬俊治）『ろうそくデモを越えて――韓国社会はどこに行くのか』（東方出版, 2009年） （奥田宏司・佐藤誠・原毅彦）『エティック国際関係学』（東信堂, 2011年） ウィルフレッド・バーチェット『広島 TODAY』成田良雄訳（連合出版, 1983年） ジョン・メリル『済州島四・三蜂起』（新幹社, 1988年） ユージン・カメンカ編『社会的理想としての共同体』（未來社, 1991年） 「済民日報」四・三取材班『済州島四・三事件（1）朝鮮解放から四・三前夜まで』（新幹社, 1994年） 徐仲錫『韓国現代史60年』（明石書店, 2008年）
第10通信大隊

第10通信大隊（だいじゅうつうしんだいたい、JGSDF 10th Signal Battalion）は、愛知県名古屋市守山区の守山駐屯地に駐屯する陸上自衛隊第10師団隷下の通信科部隊である。 第10師団のシステム通信組織の構成・維持・運営及び写真・映像処理等を実施する。第10通信大隊長は2等陸佐で師団司令部の通信課長を兼任する。 1958年（昭和33年）6月に第10混成団編成により、第10通信中隊として伊丹駐屯地において新編。1962年（昭和37年）1月に第10混成団の第10師団への改編により、第10通信大隊に守山駐屯地で改編。 第10通信中隊 1958年（昭和33年） 6月25日：第10通信中隊が伊丹駐屯地で新編。 6月26日：伊丹駐屯地から久居駐屯地に移駐。 1959年（昭和34年）6月3日：久居駐屯地から守山駐屯地に移駐。 第10通信大隊 1962年（昭和37年）1月18日：第10通信大隊に守山駐屯地で改編。 1966年（昭和41年）4月2日：大隊改編。音楽隊（33名）を編入。 1975年（昭和50年）8月1日：大隊改編。音楽隊が第10音楽隊として独立新編。 2004年（平成16年） 3月27日：後方支援体制変換に伴い、整備部門を第10後方支援連隊第1整備大隊通信電子整備隊へ移管。 3月29日：補給整備小隊を廃止。 2014年（平成26年）3月26日：大隊改編。 2016年（平成28年）5月26日：伊勢志摩サミット支援。 2017年（平成29年）3月27日：大隊改編。（野外通信システムの導入） 第10通信大隊本部 本部管理中隊「10通-本」 第1通信中隊「10通-1」 第2通信中隊「10通-2」 第10後方支援連隊第1整備大隊通信電子整備隊：2004年（平成16年）3月27日から 野外通信システム 師団通信システム 衛星単一通信可搬局装置 JMRC-C4 衛星単一通信携帯局装置 JPRC-C1 1/2tトラック/73式小型トラック 1 1/2tトラック/73式中型トラック 3 1/2tトラック/73式大型トラック 89式5.56mm小銃 12.7mm重機関銃M2
第4通信大隊

第4通信大隊（だいよんつうしんだいたい、JGSDF 4th Signal Battalion）は、福岡県春日市の福岡駐屯地に駐屯する、第4師団隷下の通信科部隊である。第4通信大隊長は師団司令部の通信課長を兼任する。 第4通信中隊 1951年（昭和26年）5月1日：警察予備隊第4管区隊編成に伴い、第4通信中隊として福岡駐屯地において編成。 第4通信大隊 1962年（昭和37年）8月15日：第4管区隊の第4師団への改編により、第4通信大隊に改編。 2003年（平成15年）3月27日：後方支援体制変換に伴い、整備部門を第4後方支援連隊第1整備大隊通信電子整備隊へ移管。 2018年（平成30年）3月27日：当部隊と第8通信大隊、西部方面通信群の一部を統合し水陸機動団通信中隊を編成。 第4通信大隊本部 本部管理中隊「4通-本」 第1通信中隊「4通-1」 第2通信中隊「4通-2 」 第4後方支援連隊第1整備大隊通信電子整備隊：2003年（平成15年）3月27日から 野外通信システム 師団通信システム 衛星単一通信可搬局装置 JMRC-C4 衛星単一通信携帯局装置 JPRC-C1 73式小型トラック 73式中型トラック 73式大型トラック 89式5.56mm小銃 陸上自衛隊通信学校 第8通信大隊 西部方面システム通信群 システム通信団 第1電子隊 西部方面通信情報隊 福岡駐屯地
第8通信大隊

第8通信大隊（だいはちつうしんだいたい、JGSDF 8th Signal Battalion）は、熊本県熊本市北区の北熊本駐屯地に駐屯する、陸上自衛隊第8師団隷下の通信科部隊である。第8通信大隊長は師団司令部の通信課長を兼任する。 第8通信隊 1956年（昭和31年）1月25日：第8混成団編成に伴い、第8通信隊として新編。 第8通信大隊 1962年（昭和37年）8月15日：第8混成団の第8師団への改編により、第8通信大隊に改編。 2005年（平成17年）3月28日：後方支援体制変換に伴い、整備部門を第8後方支援連隊第1整備大隊通信電子整備隊へ移管。 2015年（平成27年）3月 ：野外通信システム(FCNet)を導入。 2018年（平成30年）3月27日：当部隊と第4通信大隊、西部方面通信群の一部を統合し水陸機動団通信中隊を編成。 第8通信大隊本部 第8通信大隊本部付隊「8通-本」 第1通信中隊「8通-1」 第2通信中隊「8通-2」 第8後方支援連隊第1整備大隊通信電子整備隊：2005年（平成17年）3月28日から 野外通信システム 師団通信システム 衛星単一通信可搬局装置 JMRC-C4 衛星単一通信携帯局装置 JPRC-C1 73式小型トラック 73式中型トラック 73式大型トラック 89式5.56mm小銃 陸上自衛隊通信学校 第4通信大隊 西部方面システム通信群 システム通信団 第1電子隊 西部方面通信情報隊 第8通信大隊
福山茲正

福山 茲正（ふくやま これまさ）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。尼子氏の家臣。八橋城主。 尼子倫久の重臣で八橋城主を務めた。『佐々木文書』の「永禄九年十一月二十八日雲州富田城迄、相届衆中」の中に一族と共にその名が見えることから、永禄9年（1566年）の毛利氏による月山富田城の開城（第二次月山富田城の戦い）の際、籠城していたと考えられている。 その後、経緯は不明なるも伯耆国羽衣石城主・南条元続と親しくなり、羽衣石城下に居住するようになった。この頃、畿内を支配していた織田信長が羽柴秀吉に中国地方侵出を命じており、秀吉によって伯耆、因幡国、但馬国等に勢力を持つ諸氏の引き入れ工作が進められていた。茲正はこうした秀吉の引き入れ工作の仲介役となり、元続に毛利からの離反を勧め、元続は離反の意思を固めた。茲正のこのような行動には、秀吉に通じていた尼子遺臣である山中幸盛の働きかけがあったといわれている。 ところが、天正4年（1576年）7月、吉川元春の命を受けた南条家重臣・山田重直によって殺害された。元春の信任厚い重直は、茲正を含む福山氏一族を羽衣石の山田氏の屋敷に誘い込み、そこで討ち果たしたとされている。なお、『陰徳太平記』にはこの事件は天正7年4月に起こったと記されているが、天正4年7月11日付の「吉川元春書状」に殺害に関する記述が見えることから後者の記述に従うのが妥当と考えられる。
第6通信大隊

第6通信大隊（だいろくつうしんだいたい、JGSDF 6th Signal Battalion ）は、山形県東根市の神町駐屯地に駐屯する、第6師団隷下の通信科部隊である。大隊長は師団司令部の通信課長を兼任している。 第6通信隊 1954年（昭和29年）10月15日：第6管区隊編成に伴い、第6通信隊として編成。 第6通信大隊 1962年（昭和37年）8月15日：第6管区隊の第6師団への改編により、第6通信大隊に改編。 2006年（平成18年）3月27日：後方支援体制変換に伴い、整備部門を第6後方支援連隊第1整備大隊通信電子整備隊へ移管。 （時期不明）：師団通信システムを配備。 2018年（平成30年）：野外通信システムを配備。 第6通信大隊本部 第6通信大隊本部付隊「6通-本」 第1通信中隊「6通-1」 第2通信中隊「6通-2」 第6後方支援連隊第1整備大隊通信電子整備隊：2006年（平成18年）3月27日から 師団通信システム 野外通信システム 高機動車 衛星単一通信可搬局装置 JMRC-C4 衛星単一通信携帯局装置 JPRC-C1 1/2tトラック／73式小型トラック 1 1/2tトラック／73式中型トラック 3 1/2tトラック／73式大型トラック 12.7mm重機関銃M2 89式5.56mm小銃 9mm拳銃 防衛省人事発令（2012年及び2013年） 陸上自衛隊通信学校 第9通信大隊 東北方面通信群 通信団 第1電子隊 西部方面通信情報隊 第6通信大隊
仁世宇駅

仁世宇駅（にせうえき）は、北海道（日高支庁）沙流郡平取町字岩知志にかつて存在した、日本国有鉄道（国鉄）富内線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲132310。 1964年（昭和39年）11月5日 - 国有鉄道富内線振内駅 - 日高町駅間の延伸開通に伴い、開業。旅客のみ取り扱いの無人駅。　 1986年（昭和61年）11月1日 - 富内線の全線廃止に伴い、廃駅となる。 当駅所在地の集落名は「瑞穂」であったが、「この駅名ではほかにも2、3あるので」近くで集落の多い「仁世宇」の名称が駅名に採用された。 「仁世宇」の地名は、アイヌ語の「ニセウウㇱイ（niseu-us-i）」（ドングリ・多い・ところ）に由来する。 廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは、線路の南側（日高町方面に向かって右手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。 開業時からの無人駅で駅舎は無かったが、ホーム東側出入口附近にホームに屋根が掛けられた形の待合所を有していた。 1981年度（昭和56年度）の1日当たりの乗降客数は14人。 国道237号（日高国道） 北海道道638号宿志別振内停車場線 沙流川 ニセウ川 2011年（平成23年）時点では更地になっているが、線路跡は築堤となって残存しており、近くの道道にも踏切跡が残存する。また、1999年（平成11年）時点では附近の線路跡にバラストが残存していた。 日本国有鉄道 富内線 振内駅 - 仁世宇駅 - 岩知志駅
豊見城・名嘉地インターチェンジ

豊見城・名嘉地インターチェンジ（とみぐすく・なかちインターチェンジ）は、沖縄県豊見城市にある那覇空港自動車道（豊見城東道路・小禄道路）のインターチェンジ。 永らく出入口が2か所に分かれており、本線から分岐し県道256号に接続するランプと、約1km西側で国道331号（小禄バイパス）に合流する本線部（小禄道路の将来本線を一部活用）があったが、後者は小禄道路との接続工事の為2023年7月5日をもって閉鎖された。 2007年（平成19年）9月6日：当ICの名称を「那覇空港南IC」から「豊見城・名嘉地IC」に正式決定。 2008年（平成20年）3月22日：豊見城IC - 豊見城・名嘉地IC間が暫定2車線で開通。 2009年（平成21年）5月1日：小禄道路の都市計画が決定する。 2011年（平成23年）度：小禄道路が事業化される。 2015年（平成27年）3月3日：豊見城IC - 豊見城・名嘉地IC間が4車線化。 2023年（令和5年）7月5日：小禄道路の接続工事のため、小禄バイパスに接続する出入り口を閉鎖。 那覇空港 直接接続 国道331号（小禄バイパス） 沖縄県道231号那覇空港線（小禄バイパス開通前の旧国道331号） 沖縄県道256号豊見城糸満線（2017年3月まで豊見城上田方面は県道68号線、糸満向けは国道331号だった） E58 那覇空港自動車道（豊見城東道路・小禄道路） (A2) 南風原南IC - 豊見城PA（予定） - (A3) 豊見城IC - (A4) 豊見城・名嘉地IC - 瀬長IC（事業中）
第9通信大隊

第9通信大隊（だいきゅうつうしんだいたい、JGSDF 9th Signal Battalion）は、青森県青森市の青森駐屯地に駐屯する、第9師団隷下の通信科部隊である。 第9通信大隊長は師団司令部の通信課長を兼任する。 第9通信中隊 1957年（昭和32年）2月21日：第9混成団編成に伴い、第9通信中隊が新編。 第9通信大隊 1962年（昭和37年）8月15日：第9混成団の第9師団への改編に伴い、第9通信大隊に改編。 2005年（平成17年）3月28日：師団通信システム（DICS）が導入される。 2010年（平成22年）3月26日：後方支援体制変換に伴い、整備部門を第9後方支援連隊第1整備大隊通信電子整備隊へ移管。 第9通信大隊本部 本部管理中隊「9通-本」 第1通信中隊「9通-1」 第2通信中隊「9通-2」 第9後方支援連隊第1整備大隊通信電子整備隊「9後支-1整-通」：2010年（平成22年）3月26日から 師団通信システム 衛星単一通信可搬局装置 JMRC-C4 衛星単一通信携帯局装置 JPRC-C1 1/2tトラック／73式小型トラック 1 1/2tトラック／73式中型トラック 3 1/2tトラック／73式大型トラック 89式5.56mm小銃 陸上自衛隊通信学校 第6通信大隊 東北方面システム通信群 システム通信団 第1電子隊 西部方面通信情報隊
重複障害学級

重複障害学級（ちょうふくしょうがいがっきゅう）は、日本の特別支援学校における学級の形態の一つである。 特別支援学校において、障害を2以上併せ有する児童生徒で構成される学級。“盲学校(視覚障害特別支援学校)に在籍していて知的障害がある児童生徒”、“知的障害養護学校（知的障害特別支援学校）に在籍していて運動機能に障害がある児童生徒”等が対象となる。 一学級当たりの児童生徒数は3人以下。2以上の学年の児童生徒数の合計が3人以下の場合、例外的に複式編制を行うことが認められている。逆に、1学年4名以上いる場合も、下学年ないしは上学年の一部の児童生徒との複式学級編成を行い、学年分割して学級編成を行う（そのあおりで、3人ちょうどの人員であるはずの学年・学級も分断されることもある）。 ＜例＞ 1年：3名　3年：1名　5年：2名→重複1組（1年生）・重複2組（3・5年複式） 1年：2名　3年：2名　5年：2名→重複1組（1年生）・重複2組（3年生）・重複3組（5年生） 1年：3名　2年：3名　3年：4名　4年：4名　5年：2名　6年：4名→重複7組（1年生3名）・重複6組（2年生3名）・重複5組（3年生2名）・重複4組（3年生2名、4年生1名）・重複3組（4年生3名）・重複2組（5年生2名、6年生1名）・重複1組（6年生3名） 1年：4名　2年：3名　3年：3名　4年：4名　5年：4名　6年：2名→重複7組（1年生3名）・重複6組（1年生1名、2年生2名）・重複5組（2年生1名、3年生2名）・重複4組（3年生1名、4年生2名）・重複3組（4年生2名）・重複2組（5年生3名）・重複1組（5年生1名、6年生2名） 学級数（2005年5月1日現在） 在籍者数（2005年5月1日現在） 重複障害学級在籍率の推移（小・中学部）
第11通信大隊

第11通信隊（だいじゅういちつうしんたい、JGSDF 11th Signal Battalion）は、真駒内駐屯地に駐屯している第11旅団隷下の通信科部隊。2008年（平成20年）3月の第11師団の旅団化に伴い廃止し、第11通信中隊へ縮小改編された。 第11通信大隊 1962年（昭和37年）1月18日：第11師団編成に伴い、第11通信大隊が真駒内駐屯地で編成完結。 第11通信中隊 2008年（平成20年）3月26日：第11通信大隊が第11師団の旅団化に伴い廃止、第11通信中隊へ縮小改編。 第11通信隊 2019年（平成31年）3月26日：第11旅団の機動旅団への改編に伴い、第11通信隊へ改編。 第11通信隊本部 指揮所通信小隊 小隊本部 信務・無線班 構成班 指揮支援1班 指揮支援2班 通信支援小隊 小隊本部 搬送通信班 共用通信班 通信支援1班 通信支援2班 車両の部隊表示は、全て「11通」 衛星単一通信可搬局装置 JMRC-C4 衛星単一通信携帯局装置 JPRC-C1　 1/2tトラック／73式小型トラック 1 1/2tトラック／73式中型トラック 3 1/2tトラック／73式大型トラック 89式5.56ｍｍ小銃
第2通信大隊

第2通信大隊（だいにつうしんだいたい、JGSDF 2nd Signal Battalion）は、北海道旭川市の旭川駐屯地に駐屯する、第2師団隷下の通信科部隊である。なお、通信大隊長は師団司令部通信課長を兼務している。 第2通信中隊 1951年（昭和26年） 5月1日：警察予備隊第2管区隊編成に伴い、第2通信中隊として北恵庭駐屯地において新編。 12月5日：札幌駐屯地に移駐。 1953年（昭和28年）1月10日：旭川駐屯地へ移駐。 第2通信隊 1954年（昭和29年）9月10日：第2通信隊に称号変更。 第2通信大隊 1962年（昭和37年）1月18日：第2管区隊の第2師団への改編により、第2通信大隊に改編。 1993年（平成 5年）3月30日：対電子小隊新編による大隊改編。 1999年（平成11年）3月29日：DICS配備による大隊改編。 2007年（平成19年）3月28日：システム管理小隊新編による大隊改編。 2008年（平成20年） 3月23日：補給整備小隊、車両整備班が第2後方支援連隊へ異動。 3月26日：電子戦中隊を新編。第2師団の後方支援体制変換に伴い、整備部門を第2後方支援連隊第1整備大隊通信電子整備隊へ移管｡ 2010年（平成22年）3月23日：新野外通信導入準備室発足。 2016年（平成28年）3月28日：野外通信システム導入に伴う大隊改編。 第2通信大隊本部 本部管理中隊「2通-本」 電子戦中隊 第1通信中隊「2通-1」 第2通信中隊「2通-2」 第2後方支援連隊第1整備大隊通信電子整備隊：2008年（平成20年）3月26日から 師団通信システム 衛星単一通信可搬局装置 JMRC-C4 衛星単一通信携帯局装置 JPRC-C1 高機動車（通信用） 1/2tトラック／73式小型トラック 1 1/2tトラック／73式中型トラック 3 1/2tトラック／73式大型トラック 89式5.56mm小銃 野外通信システム 陸上自衛隊通信学校 第7通信大隊 北部方面通信群 システム通信団 第1電子隊 西部方面通信情報隊 第2通信大隊
岩知志駅

岩知志駅（いわちしえき）は、北海道（日高支庁）沙流郡平取町字岩知志にあった日本国有鉄道（国鉄）富内線の駅（廃駅）である。電報略号はチシ。事務管理コードは▲132312。 1964年（昭和39年）11月5日 - 国有鉄道富内線振内駅 - 日高町駅間延伸開通に伴い開業。旅客のみ取扱いの無人駅。　 1968年（昭和43年）10月1日 - 無人化。　 1986年（昭和61年）11月1日 - 富内線の廃線に伴い廃止となる。 「地元の人々の希望により」、所在地名より命名された。地名はアイヌ語の「イワチㇱ（iwa-tis）」（山の・中の窪み）に由来するとされる。 廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の北側（日高町方面に向かって左手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていたが、開業当初は島式ホーム1面2線の交換駅であった。無人化の際に転轍機は両側共に撤去されたが、使われなくなった駅舎側の線路は残っていた。転轍機の形状は片開き分岐であった。 無人駅となっていたが、有人駅時代の小さな駅舎が残っていた。駅舎は構内の西側に位置し、ホーム西側とを結ぶ通路で連絡した。 1981年度（昭和56年度）の1日乗降客数は4人。 国道237号（日高国道） 岩知志ダム 沙流川 シキシャナイ岳 - 駅の東。標高1049m。 2011年（平成23年）時点では更地になっているが、線路跡は砂利道として再利用されていた。 日本国有鉄道 富内線 仁世宇駅 - 岩知志駅 - 日高岩内駅
第7通信大隊

第7通信大隊（だいななつうしんだいたい、JGSDF 7th Signal Battalion）は、北海道千歳市の東千歳駐屯地に駐屯する、陸上自衛隊第7師団隷下の通信科部隊である。なお、大隊長は師団司令部の通信課長を兼任する。機甲師団の性質上他の師旅団通信科部隊では運用されていない、通信機材を搭載した73式装甲車を運用するのが特徴である。 第7通信中隊 1956年（昭和31年） 1月25日：第7混成団編成により、第7通信中隊として札幌駐屯地において新編。 2月10日：真駒内駐屯地に移駐。 第7通信大隊 1961年（昭和36年）2月28日：第7混成団の機械化部隊への改編に伴い、第7通信大隊に改編。 1962年（昭和37年）1月18日：東千歳駐屯地へ移駐。 2000年（平成12年）3月28日：後方支援体制変換に伴い、整備部門を第7後方支援連隊第1整備大隊通信電子整備隊へ移管｡ 2008年（平成20年）7月 ：洞爺湖サミット通信支援。 2014年（平成26年）3月28日：大隊改編。システム管理班の新編。 第7通信大隊本部 本部管理中隊「7通-本」 第1通信中隊「7通-1」 第2通信中隊「7通-2」 第7後方支援連隊第1整備大隊通信電子整備隊：2000年（平成12年）3月28日から 師団通信システム 衛星単一通信可搬局装置 JMRC-C4 衛星単一通信携帯局装置 JPRC-C1 73式装甲車 1/2tトラック／73式小型トラック 1 1/2tトラック／73式中型トラック 3 1/2tトラック／73式大型トラック 12.7mm重機関銃 89式5.56mm小銃
大納言

大納言（だいなごん）は、太政官に置かれた官職の一つ。太政官においては四等官の次官（すけ）に相当する。訓読みは「おほいものまうすのつかさ」。唐名は亜相または亜槐。丞相・槐門（いずれも大臣のこと）に次ぐ者であることからいう。官位相当は三品・四品または正三位。現代の国務大臣に相当する政府の高官。 天智天皇の下で設置された「御史大夫」や天武天皇の下で設置された「納言」がその前身とも言われるがはっきりしない。「大納言」の名称がはじめて現れるのは飛鳥浄御原令においてであるが、大宝律令・養老律令における大納言と同じものであるかは不明である。 養老律令の職員令では、その職掌を「庶事を参議し、敷奏・宣旨・侍従・献替を掌る」と定めている。大臣とともに政務を議し、宣下と奏上に当たることである。 『令義解』では、大臣が欠員・休暇の際にはその代行をするものと説明している。君主の言葉を臣下に伝え、臣下の言葉を君主に伝える役割であることから、『令集解』では、中国の古典を引いて「喉舌の官」と呼んでいる。 定員は初め4人であったが、慶雲2年（705年）4月、その職務が重大でかつ過密であるため、相応しい人材で定員を満たすことが出来ない、という理由で2人に減員された。この際、大納言の減員を補うものとして定員3人の中納言が設置されている。しかしその後権官（権大納言）が置かれるなどして定員は有名無実となった。 摂関政治期には摂関の公達を中心として任じられたが、院政期には院近臣の極官ともなった。大納言在任者は次第に増加し、後白河院政期には10人に達した。後白河の崩御後、九条兼実が摂政に就任して政治の引き締めをはかった際に6人にまで抑えたが、後鳥羽院政期には再び10人に復し、結局これが定員として長く定着することになった。この頃より廷臣の家格が定まり、大納言は羽林家、名家、半家の極官とされた。 南北朝時代以降はほとんどの場合、正官は任命されず権官だけが置かれた。最後に正官に任ぜられたのは三条西実枝（天正5年（1577年））である。 慶応3年（1867年）12月の王政復古で太政官が廃絶すると、大納言の官職も消滅した。しかし、その後、明治新政府が数次の改組を続けるなかで、1869年（明治2年）7月に、二官六省から成る政府が組織されて太政官の名称が復活し、そのなかで大納言の名称を持つ官職が復活した（権官はなし）。新設の大納言には岩倉具視と徳大寺実則が就任している。そして、1871年（明治4年）7月には太政官がさらに三院八省に改組されるに伴い大納言の官職は再び消滅した。以降、同名の官職が復活したことはない。 中納言 少納言 表示 編集
加藤啓子 (囲碁棋士)

加藤 啓子（かとう けいこ、本名：溝上 啓子、1978年6月12日 - ）は、日本棋院所属の囲碁の女流棋士。 茨城県取手市出身。囲碁愛好家の父に教えられ、5歳から囲碁をはじめる。三姉妹のうち唯一囲碁に興味を持ち、小学校4年生でアマ四段の実力になる。小学校5年生から日本棋院の幕張寮に入る。同室者に矢代久美子。16歳から19歳までの3年間緑星囲碁学園で実力をつける。 1999年入段。本選リーグの結果によるプロ入りであり、女流棋士で本選リーグより入段したのは、祷陽子以来3年ぶり3人目であった。 2006年11月22日に溝上知親八段と結婚。いい夫婦の日であることから、この日を選択したという。 2007年2月21日に女流名人戦優勝。入段から注目を集め、挑戦者に数度なるもタイトルに手が届かずの状態が続いたが、初めてのタイトル獲得に成功。 2008年4月1日に六段へ昇段(賞金ランキング)、8月25日に女流最強戦優勝、11月20日に第35期天元戦本戦入り。 2010年に出産。このため休場をした。11月11日に女流本因坊戦予選に復帰。 2012年、第25期女流名人戦リーグ入り(3期ぶり)。 2013年、第26期女流名人戦リーグ入り（前期陥落も即復帰、通算4期）。 2014年、第26期女流名人戦挑戦者。 1999年 入段、同年に二段 2001年 三段、女流棋聖戦挑戦者 2003年 四段、女流棋聖戦挑戦者 2006年 五段 2007年 女流名人位、ネット囲碁レディース準優勝 2008年 六段(賞金ランキング)、女流最強位、天元戦本戦入り 2009年 女流棋聖戦挑戦者 2014年 女流名人戦挑戦者 女流名人戦 1期（2007年第19期） 女流最強戦 1期（2008年第10期） 登場回数 ７回　獲得合計 ２期
日高岩内駅

日高岩内駅（ひだかいわないえき）は、北海道（日高支庁）沙流郡日高町字三岩に存在した、日本国有鉄道（国鉄）富内線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲132313。 1964年（昭和39年）11月5日 - 国有鉄道富内線振内駅 - 日高町駅間の延伸開通に伴い、開業。旅客のみ取り扱いの無人駅。　 1986年（昭和61年）11月1日 - 富内線の全線廃止に伴い、廃駅となる。 所在地近辺の地名（岩内）より。岩内線岩内駅との区別の為に旧国名の「日高」を冠した。 「岩内」の名称はアイヌ語の「イワナイ（iwa-nay）」（山の・川）に由来すると考えられる。 廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは、線路の南側（日高町方面に向かって右手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。 開業時からの無人駅で駅舎は無かったが、ホーム西側出入口附近にホームに屋根が掛けられた形の待合所を有していた。 1981年度（昭和56年度）の1日当たりの乗降客数は4人。 国道237号（日高国道） 沙流川 日高竜門 - 駅から南に約2km。 岩内岳 - 駅の東。標高964m。 2011年（平成23年）時点では更地になっており雑草に覆われているが、附近の線路跡は切り通し状で残存していた。 また、駅跡の日高町方にある沢にカルバートが残存し、その先にはトンネルの坑口や擁壁、落石防止用フェンスが残存していた。 日本国有鉄道 富内線 岩知志駅 - 日高岩内駅 - 日高三岡駅
第1機甲教育隊

第1機甲教育隊（だいいちきこうきょういくたい、JGSDF 1st Armored Training Unit）は、静岡県御殿場市の駒門駐屯地に駐屯していた教育部隊である。 機甲科隊員の新隊員教育、陸曹候補生等の教育を任務として1962年（昭和37年）8月に駒門駐屯地で新編された。2002年（平成14年）3月に整備教育を担当していた第3陸曹教育中隊と自動車教習所を運営していた第6陸士教育中隊が廃止された。2017年5月28日に実施された東部方面混成団創立6周年記念行事において同隊は、平成29年度末をもって廃止されることが発表されたが諸事情から1年延期され、2019年3月25日付をもって廃止された。 第106教育大隊 1960年（昭和35年）3月15日：第106教育大隊が武山駐屯地から駒門駐屯地へ移駐。 第1機甲教育隊 1962年（昭和37年）8月15日：第106教育大隊と第3陸曹教育隊の各機甲教育中隊を基幹として第1機甲教育隊を新編。 ※ 編成（隊本部、第1～第3陸曹教育中隊及び第4～第6陸士教育中隊の6個中隊） 1964年（昭和39年）8月1日：第106教育大隊（駒門駐屯地）が廃止。 2002年（平成14年）3月27日 第3陸曹教育中隊及び第6陸士教育中隊を廃止。 第1特科連隊の北富士駐屯地への移駐に伴い駒門駐屯地司令職務担任部隊に指定。 2007年（平成19年）3月28日：国際活動教育隊長に駐屯地司令職務を移管。 2011年（平成23年）4月22日：第1教育団の東部方面混成団への改編に伴い、その隷下に異動。 2012年（平成24年）3月：74式戦車改型（G型）4輌を、富士駐屯地に駐屯する戦車教導隊より移管。 2019年（平成31年）3月25日：部隊廃止。 第1機甲教育隊本部「1機教‐本」 総務科 訓練科 管理科 第1陸曹教育中隊「1機教‐1」：90式戦車、87式偵察警戒車 第2陸曹教育中隊「1機教‐2」：90式戦車、10式戦車 第4陸士教育中隊「1機教‐4」：74式戦車改型（G型） 第5陸士教育中隊「1機教‐5」： 74式戦車 90式戦車 10式戦車 73式装甲車 96式装輪装甲車 87式偵察警戒車 85式地上レーダー装置 JTPS-P11 1/2tトラック／73式小型トラック 1 1/2tトラック／73式中型トラック 3 1/2tトラック／73式大型トラック 64式7.62mm小銃 89式5.56mm小銃 11.4mm短機関銃M3A1 新隊員・一般曹候補生後期課程（基本機甲） 陸曹候補生課程（中級機甲） 駒門自訓（大型自動車、大型特殊自動車（初級装軌操縦課程を含む）、けん引）
日高三岡駅

日高三岡駅（ひだかみつおかえき）は、北海道（日高支庁）沙流郡日高町字三岩にかつて存在した、日本国有鉄道（国鉄）富内線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲132314。 1964年（昭和39年）11月5日 - 国有鉄道富内線振内駅 - 日高町駅間の延伸開通に伴い、開業。旅客のみ取り扱いの無人駅。 1986年（昭和61年）11月1日 - 富内線の全線廃止に伴い、廃駅となる。 地名より。小海線三岡駅と重区別するため旧国名の「日高」を冠した。 当初この辺りの南側を三菜頃(サンナコロ)、北側を岡春部(オカシュンベ)と言い、その二集落の間に所在したため其々の頭文字から三岡、旧国名の「日高」を冠した。なお、三菜頃は後に更に南側の岩内と統合し三岩になり、岡春部は富岡になった。 廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは、線路の東側（日高町方面に向かって右手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。 開業時からの無人駅で駅舎は無かったが、ホーム北側出入口附近にホームに屋根が掛けられた形の待合所を有していた。 山の中の駅であった。 国道237号（日高国道） 北海道道847号三岩日高線 沙流川 岡春部川 轟淵 - 駅から南に約0.6km。 2011年（平成23年）時点では熊笹が生い茂る雑草地となっており、はっきりした位置の特定が難しい状況となっていた。 また、駅跡の日高町方の国道横にコンクリートで塞がれたトンネルの坑口、それに続いて擁壁、落石防止用フェンスが残存していた。このトンネルは1999年（平成11年）時点では塞がれておらず、「トンネル事故感知センサー」の実験に使われていた。 日本国有鉄道 富内線 日高岩内駅 - 日高三岡駅 - 日高町駅
猪名野神社

猪名野神社（いなのじんじゃ）は、兵庫県伊丹市宮ノ前にある神社。戦国時代には有岡城の総構えの北端に位置し、「岸の砦」が置かれていた場所にある。また、江戸時代の伊丹郷町の北端でもある。旧社格は県社。境内は有岡城跡の一部として国の史跡に指定されている。 猪名野坐禅大神（建速須佐之男命、誉田別命、宇多天皇、醍醐天皇、鎮西八郎為朝、豊臣秀頼） 言い伝えによれば、孝徳天皇の時代に猪名寺（現・尼崎市猪名寺）に創建されていたものが、延喜4年（904年）に現在地に遷座したという。 伊丹郷町の氏神で古くは「野宮（ののみや）」「天王宮」「牛頭天王宮」などと呼ばれていた。 戦国時代には荒木村重が居城である伊丹城を総構えを持った有岡城に大改造したが、その際当社は有岡城の総構えの一部として取り込まれた。当社の境内に有岡城最北端の砦である「岸の砦」が築かれ、有岡城の戦いの際には渡辺勘大夫が守っていたが、最後は陥落している。 寛文元年（1661年）に伊丹一帯は近衛家の所領となっていることから、貞享2年（1685年）に近衛基煕が本殿の玉垣を再建している。現在の本殿は翌貞享3年（1686年）に再建されたものである。 明治2年（1869年）の神仏分離により、観音堂・地蔵堂および仏教関係の諸記録等を金剛院に移し、野宮から猪名野神社と改称され、後に県社に列せられた。 境内には酒造家・商人の寄進した石灯籠が98基あり、一番古いものは寛永20年（1643年）、狛犬の台座は明和5年（1768年）に作成されている。 本殿（兵庫県指定有形文化財） - 貞享3年（1686年）再建。 幣殿（兵庫県指定有形文化財） - 文政10年（1827年）頃再建。 拝殿（兵庫県指定有形文化財） - 正徳4年（1714年）再建。寛政5年（1793年）頃に大改修されている。清酒発祥の地伊丹に関連する酒造業者の酒樽が寄進されている。 相殿社（貴布弥神社、塞神社、祓戸神社、熊野神社、五柱皇子神社、立田神社）。 新宮神社 天満神社 厳島神社 佐田彦神社 大地主神社・戎社 愛宕神社 有岡城岸の砦土塁（国指定史跡） - 本殿裏に鎮座する末社の北側と境内西側を南北に走る道路の間に土塁が残っている。国指定史跡はかつて岸の砦があった猪名野神社の境内全域となっている。 護国神社 神明神社 稲荷神社 社務所 神輿蔵 「伊丹市立相撲場」の土俵 - 境内には小規模な公園がある。毎年、市内在住の小学生を対象とした相撲大会が開催されている 98基の石灯篭 - この規模の神社としては珍しく多い。 本殿 拝殿 岸の砦の土塁跡 鳥居 1月1日 元日祭（歳旦祭） 1月10日 十日戎（戎祭） 1月15日 成人式（小正月） 2月3日（または4日）節分祭 2月11日 紀元節 3月21日 春季皇霊祭 4月23日 春祭 4月23日 三社祭・本殿祭・護国祭 6月30日 夏越祭（大祓） 7月16日 夏祭 7月21日 稲荷祭 7月25日 天神祭 8月24日 愛宕祭 9月23日 秋季皇霊祭 10月13日 宵宮祭 10月14日 秋季例大祭 11月15日 七五三 12月23日 天皇誕生祭 12月31日 除夜祭 有岡城跡 - 猪名野神社の境内全域。 本殿 - 2020年（令和2年）3月13日指定。 拝殿 - 2020年（令和2年）3月13日指定。 幣殿 - 2020年（令和2年）3月13日指定。 猪名野神社神幸絵巻 3巻 - 所在地・伊丹市立博物館。1991年（平成3年）12月26日指定。江戸時代、伊丹郷町の氏神野宮（今の猪名野神社）の祭礼は、町を挙げての一大行事だった。元禄16年（1703年）から行列が猪名寺村（今の尼崎市）の御旅所まで巡行するようになり、この様子が3巻の絵巻に描かれている。第3巻は、玉手孟（号眉山）が1898年（明治31年）に描いた。 猪名野神社のムクロジ（無患子） - 樹高約13､5m､枝張り東西約14m､南北約12m､根張り95cm､樹齢200年以上。1986年（昭和61年）11月28日指定。 算額 - 嘉永6年（1853年）岡田社中奉納（復元）拝殿に掲額。
大阪府庁

大阪府庁（おおさかふちょう、英: Osaka Prefectual Government）は、地方公共団体である大阪府の行政機関。 1868年：大阪府が設置 1874年：大阪市西区江之子島に庁舎が竣工 1926年：現本庁舎が竣工 知事 副知事（3名） 副首都推進局 総務担当／広域行政調整担当／副首都企画担当／事業再編担当 危機管理監 危機管理室［防災企画課／災害対策課／消防保安課、治安対策課］ <出先機関> 大阪府立消防学校 政策企画部 政策企画総務課／秘書課／企画室 [政策課、推進課]／成長戦略局／広域調整室 [地域主権課、事業推進課] <出先機関> 東京事務所 万博推進局 総務企画部 [総務課／企画課] ／事業推進部 [事業推進課／参加促進課] ／整備調整部 [整備調整課／整備企画課] ／出展部 [出展課／出展企画課／建築企画課／建築整備課] 総務部 法務課／人事局 ［企画厚生課／人事課／総務サービス課］／市町村局 [行政課／振興課] ／庁舎室 [庁舎管理課、庁舎整備課] ／統計課／契約局 ［総務委託物品課／建設工事課］ 財務部 財政課／行政経営課／税務局［税制課／徴税対策課］／財産活用課 <出先機関> 中央府税事務所／なにわ北府税事務所／なにわ西府税事務所／なにわ東府税事務所／なにわ南府税事務所／三島府税事務所／豊能府税事務所／泉北府税事務所／泉南府税事務所／南河内府税事務所／中河内府税事務所／北河内府税事務所／大阪自動車税事務所 スマートシティ戦略部 スマートシティ戦略総務課／戦略推進室 [戦略企画課、地域戦略推進課、特区推進課] ／デジタル行政推進課 府民文化部 府民文化総務課／人権局［人権企画課、人権擁護課／男女参画・府民協働課／府政情報室 [広報広聴課、情報公開課] ／都市魅力創造局［企画・観光課/魅力づくり推進課/国際課] ／文化・スポーツ室 [文化課、スポーツ振興課] <出先機関> 大阪府消費生活センター、大阪府パスポートセンター IR推進局 企画課／推進課 福祉部 福祉総務課／地域福祉推進室 ［地域福祉課／社会援護課／福祉人材・法人指導課］／障がい福祉室 ［障がい福祉企画課／自立支援課／地域生活支援課／生活基盤推進課］／高齢介護室 ［介護支援課／介護事業者課］／子ども家庭局 ［子ども青少年課／子育て支援課／家庭支援課］ <出先機関> 障がい者自立センター／砂川厚生福祉センター／障がい者自立相談支援センター／障がい者交流促進センター／女性相談センター／中央子ども家庭センター／池田子ども家庭センター／吹田子ども家庭センター／東大阪子ども家庭センター／富田林子ども家庭センター／岸和田子ども家庭センター／修徳学院／子どもライフサポートセンター 健康医療部 健康医療総務課／保健医療室 ［保健医療企画課／医療対策課／地域保健課/感染症対策企画課／感染症対策支援課］／ワクチン接種推進課／健康推進室 [健康づくり課／国民健康保険課] ／生活衛生室 [薬務課／食の安全推進課／環境衛生課] <出先機関> 池田保健所／茨木保健所／守口保健所／四條畷保健所／藤井寺保健所／富田林保健所／和泉保健所／岸和田保健所／泉佐野保健所／監察医事務所／こころの健康総合センター／羽曳野食肉衛生検査所／松原食肉衛生検査所／公衆衛生研究所 商工労働部 商工労働総務課／成長産業振興室 [産業創造課/国際ビジネス・企業誘致課／ライフサイエンス産業課／中小企業振興室［経営支援課／商業・サービス支援課／ものづくり支援課／金融課／雇用推進室［労働環境課／就業促進課／人材育成課］ 産業技術総合研究所／計量検定所／総合労働事務所／守口高等職業技術専門校／芦原高等職業技術専門校／東大阪高等職業技術専門校／夕陽丘高等職業技術専門校／南大阪高等職業技術専門校／障害者職業能力開発校 環境農林水産部 環境農林水産総務課／脱炭素・エネルギー政策課／検査指導課／みどり推進室［森づくり課／みどり企画課］／循環型社会推進室［資源循環課／産業廃棄物指導課］／環境管理室［環境保全課／事業所指導課］／農政室［推進課／整備課］／流通対策室 ／水産課／動物愛護畜産課 環境農林水産総合研究所、北部農と緑の総合事務所、中部農と緑の総合事務所、南河内農と緑の総合事務所、泉州農と緑の総合事務所、家畜保健衛生所、中央卸売市場 都市整備部 大阪港湾局 総務部 [総務課/経営改革課] /営業推進室 [販売促進課/管財課/開発調整課] /計画推進部 [計画課/振興課/事業戦略課/工務課/保全監理課/施設管理課/海務課/施設課] /泉州港湾・海岸部 [総務運営課/事業推進課/堺泉北建設管理課/阪南建設管理課] 大阪都市計画局 計画推進室　[総務企画課、計画調整課]／拠点開発室　[広域拠点開発課、戦略拠点開発課、タウン推進課] 建築部 建築総務課／居住企画課／建築指導室 ［建築企画課／審査指導課／建築安全課］／建築振興課／住宅経営室 ［経営管理課／住宅整備課／施設保全課］／公共建築室［計画課／一般建築課／住宅建築課／設備課］ 会計管理者 会計局 行政委員会 教育委員会事務局 教育総務企画課／人権教育企画課／教育振興室 ［高等学校課／支援教育課／保健体育課］／市町村教育室［小中学校課／児童生徒支援課／地域教育振興課］／教職員室［教職員企画課／教職員人事課／福利課］／学校総務サービス課／施設財務課／文化財保護課 教育センター、図書館（中之島、中央） 各府立学校 人事委員会事務局（任用審査課、給与課） 選挙管理委員会事務局 監査委員事務局 労働委員会事務局 収用委員会事務局 海区漁業調整委員会 内水面漁場管理委員会 大阪府公安委員会 ウィキメディア・コモンズには、大阪府庁および大阪府議会に関連するカテゴリがあります。 大阪府議会 大阪府警察 大阪府教育委員会 関西広域連合 大阪市役所 大阪広域水道企業団 大阪府
スターキー

スターキー（Starkey Hearing Technologies）は、アメリカ合衆国・ミネソタ州イーデン・プレーリーに本社を置く補聴器メーカーである。全世界に33ヵ所の生産拠点と800ヵ所以上の流通・販売拠点を有する補聴器専業メーカーである。2012年に社名がスターキー・ラボラトリーズ（Starkey Laboratories, Inc.）からスターキー・ヒアリング・テクノロジーズ（Starkey Hearing Technologies）に変更された。 日本では1992年1月に日本法人としてスターキージャパン株式会社を設立。1999年に日本におけるデジタル補聴器の販売を開始している。 1967年、ウィリアム・F・"ビル"・オースティンは、医学部を中退した後、小さな補聴器修理店を始めた。1970年に、彼はスターキー・ラボズ (Starkey Labs) という耳型の会社を13,000ドルで購入した。スターキーは補聴器の製造を開始し、業界初の90日間の試用期間を提供した。 1983年に当時大統領だったロナルド・レーガンがスターキーの補聴器を使用し始めると、同社の売上は2倍になった。 オースティンは、5人のアメリカ大統領、2人の法王、マザー・テレサ、ネルソン・マンデラ、その他の著名な指導者をスターキー補聴器で個人的に支援してきた。
三百六十五夜

ポータル 文学 ポータル 映画 『三百六十五夜』（さんびゃくろくじゅうごや）は、小島政二郎の小説作品、及びそれを原作とした日本の映画、テレビドラマ作品である。 1946年（昭和21年）に創刊された娯楽読物雑誌『ロマンス』の3号、1946年8月号から小島政二郎の長編恋愛小説『三百六十五夜』が連載され、岩田専太郎の挿絵も相まって人気を呼び、連載終了と同時に1948年に映画化され、東京篇と大阪篇が制作された。この映画と主題歌の人気は『ロマンス』の売り上げに拍車をかけ、1948年には発行部数82万部にまでなった。その後も映画・テレビドラマなどでリメークされている。 なお、1948年は閏年で一年が366日であった。 1948年9月21日（東京篇）・9月28日（大阪篇）公開。新東宝製作・東宝配給、モノクロ、スタンダードサイズ。現存するフィルムは1949年11月29日から12月5日にかけて再公開された119分の総集編のみである。映倫番号:S-3(総集編)。 監督の市川崑は、当初、芥川龍之介原作の『偸盗』を『羅生門』という題名で映画化しようと、プロデューサーの児井英生に話を持ち掛けたが、「僕は卒業論文を芥川龍之介で書いたから『偸盗』が素晴らしいのはよく分かる。二人でやろうよ。その前にひとつ、これをやらんかね」と逆に提案されたのが本作の映画化だった。完成すれば『偸盗』を撮れると思った市川は、早速、脚本を館岡謙之助に依頼するも、面白くないと感じて自宅に持ち帰った。すると妻の和田夏十が手早く脚本協力を行い、市川は台詞の主要部分を彼女に任せて全体の構成のみを担当して脚本を完成させた。活動写真的なスタイルにしたいと、市川が東京篇と大阪篇に分ける提案をしたところ、児井も賛成して、本作は2部作で上映された。主題歌と併せて映画は大ヒットし、市川は『メロドラマの名手』と評され、新東宝の規定だった、助監督時代に映画三本を完成させるという条件も満たして、晴れて監督に昇進することができたが、肝心の『偸盗』の映画化は実現せず、後年、黒澤明監督によって、『藪の中』を原作とした映画『羅生門』が公開されることになる。 川北小六：上原謙 大江照子：山根寿子 小牧蘭子：高峰秀子 津川厚：堀雄二 乾マユミ：三村秀子 宮田龍之助：大日方伝 大江しづ：吉川満子 坂東東吉：河村黎吉 小牧雄造：久保春二 大村善助：鳥羽陽之助 女中さき：一の宮あつ子 兄・梅太郎：清川荘司 姉小路三郎：田中春男 踊る女：葉村みき子 ブルースを唄う女：二葉あき子 千光：江見渉 千光の弟：武村明 雨宮：三原純 赤井：児玉一郎 鳥山：山川朔太郎 川北佐吉：久保春二 小牧雄造：大倉文雄 山田：谷三平 太田：高木昇 強盗A：今清水基二 強盗B：熊木中庸 ダンサー：水島三千代、三枝由利子、松丘緑、石井ふく子 芸者：大原榮子、伊勢由季子 映画舞踊協会出演 特別出演：ロマンスバンド 監督：市川崑 製作：児井英生 原作：小島政三郎 脚色：館岡謙之助 撮影：三村明 美術：進藤誠吾 録音：矢野口文雄 照明：大沼正喜 編集：長田信 音楽：服部正 主題歌作詞：西條八十 作曲：古賀政男 ＜三百六十五夜＞唄：霧島昇、松原操 ＜恋の曼珠沙華＞唄：二葉あき子（コロムビアレコード） 記録：土屋テル子 助監督：内川清一郎 製作主任：河崎新太郎 スチール：橋山愈 「三百六十五夜」 1948年（昭和23年）7月コロムビアレコード発売 この曲を最後に松原操（霧島夫人）は歌手を引退した。 1962年9月9日公開。東映製作・配給。 小牧蘭子：美空ひばり 川北小六：高倉健 大江照子：朝丘雪路 大江しづ子：山田五十鈴 宮島画伯：鶴田浩二 津川厚：平幹二朗 坂本東吉：田崎潤 川北佐吉：神田隆 小牧雄造：柳永二郎 田中技師：田川恒夫 松井技師：仲塚光哉 女中さき：滝千江子 乾分矢野三郎：大東良 情婦かなめ：桜京美 キャバレーの女ゆき：藤井郁子 キャバレーの女さかえ：姿年子 乾分山口：小泉静夫 賭場の客竹：須藤健 萩原夫人：中野かほる 泥棒：関山耕司 国粋芸術社事務員A：片山滉 国粋芸術社事務員B：高須準之助 画廊の主人：沢彰謙 監督・脚本：渡辺邦男 企画：亀田耕司、原伸光 撮影：渡辺孝 音楽：山田栄一 美術：進藤誠吾 録音：加瀬寿士 スチル：加藤光男 照明：川崎保之丞 1961年11月23日に日本テレビの『武田ロマン劇場』（武田薬品工業一社提供。木曜21:45 - 22:30）にて放送された。 川喜多雄二 山内敬子 仲谷昇 那智わたる 演出：秋田英雄　 脚本：布勢博一 1963年に関西テレビにて放送された。放送時間は毎週水曜13:00 - 13:30（JST。後の『ライオン奥様劇場』の枠）。 久保菜穂子 杉浦直樹 夏目俊二 演出：鍵田忠俊 脚本：茂木草介 音楽：土田啓四郎 主題歌：美空ひばり 1969年4月21日 - 6月13日に朝日放送制作・TBS系列「花王 愛の劇場」枠にて放送された。 本間千代子 森次浩司（現・森次晃嗣） 露原千草 天野新士（現・天野新二） 監督：岩間鶴夫、武縄源太郎 脚本：元持栄美、安田重夫 塩澤実信『創刊号に賭けた十人の編集者』流動出版 1981年
日高町駅

日高町駅（ひだかちょうえき）は、北海道（日高支庁）沙流郡日高町字日高に存在した、日本国有鉄道（国鉄）富内線の駅（廃駅）である。電報略号はヒカ。事務管理コードは▲132315。 1964年（昭和39年）11月5日 - 国有鉄道（国鉄）富内線振内駅 - 当駅間の延伸開通に伴い、開業。一般駅。 1982年（昭和57年）11月15日 - 貨物の取り扱いを廃止。 1984年（昭和59年）2月1日 - 荷物の取り扱いを廃止。　 1986年（昭和61年）11月1日 - 富内線の全線廃止に伴い、廃駅となる。 町民の希望により、町名をそのまま駅名とした。 廃止時点で、1面2線の島式ホームを有する地上駅で、富内線の終端駅であった。駅舎側（東側）、外側（西側）共に上下共用（番線表示なし）となっていた。両線はホーム端で収束していた。そのほか旅客の本線それぞれの外側に副本線を各1線ずつ有し、駅舎側の副本線の駅舎傍には貨物用の単式ホームを有し途中で分岐し、本線に合流するほか、行き止まりの側線ともなっていた。 職員配置駅となっており、駅舎は構内の東側に位置し、ホーム北側とを結ぶ構内踏切で連絡した。駅舎は鉄骨ブロック建て平屋の、明るく広い近代的な建物であった。 駅前には左手側に公園が設置され、樹齢1,500年のイチイの巨木、池、日高町特産の銘石による庭石が配置されていた。 予定では当駅から延伸し、占冠駅を経由して根室本線金山駅附近に接続することになっていたが、延伸部分の新線建設は凍結中で、当線はそのまま廃線となった。 貨物列車は木材の搬出が主体であった。 1981年度（昭和56年度）の1日乗降客数は94人。 国道237号（日高国道） 国道274号（穂別国道/石勝樹海ロード） 北海道道847号三岩日高線 道の駅樹海ロード日高 日高町役場日高総合支所（旧・日高町役場） 門別警察署日高駐在所 日高郵便局 北海道日高高等学校 日高町立日高中学校 日高町立日高小学校 日高神社 苫小牧信用金庫日高代理店 びらとり農業協同組合（JAびらとり）日高支所 沙流川温泉 国立日高青少年自然の家 日高山岳ビラパーク - 敷地内に9600形蒸気機関車79616号機が静態保存・展示されている。かつては別の場所にて国鉄のオハ36形オハ36 118、ナロネ21形ナロネ21 101、ナロネ21 117の3両の客車と共にSLホテルとして運営されていたが廃業となり、79616号機のみ当地に移設され、客車は撤去されている。 沙流川 パンケウシャップ川 道南バス日高営業所 駅廃止後しばらくは駅舎が農協の施設として再利用されていたが撤去され、1999年（平成11年）時点では草原の空き地となっており、敷地の一部が農協に利用されていた。2011年（平成23年）時点では、駅跡地に「国鉄富内線の跡」と記載された石碑が建立されている。駅前通りの雰囲気も残っている。2018年（平成30年）時点で、日高町駅で供用されていた駅備品（時刻表や運賃表など）の一部は、沙流川温泉ひだか高原荘の別館ロビー近くに展示保存されている。 また1999年（平成11年）時点では、駅跡の鵡川方の線路跡に「14‰」の勾配標が残存していた。 日本国有鉄道 富内線 日高三岡駅 - 日高町駅
中納言

中納言（ちゅうなごん）は、太政官に置かれた令外官のひとつ。太政官においては四等官の次官（すけ）に相当する。訓読みは「すけのものまうすつかさ」あるいは「なかのものまうすつかさ」。 天武天皇の治世下に「納言」という官職が存在し、飛鳥浄御原令の下でも「中納言」という名称の官職が設置されているが、これが後世の中納言と同じものであるかどうかは断言できない。いずれにせよ、この中納言は大宝元年（701年）3月の大宝令の施行とともに廃止された。 慶雲2年（705年）4月、大納言の定員が4人から2人に減らされたことにともない、その不足を補うものとして新たに中納言が設置された。その際の勅には、その任務を「宣旨を敷奏し、参議に待問す」と定めている。基本的には大納言と同様、奉勅・宣旨と奏上に当たり、大臣とともに政務を議することである。大納言との違いとしては、太政官符などの宣者（発令者）になれなかったことであったが、延暦年間以降は中納言を宣者とする太政官符も出現するようになる。一説には国家の大事についての奉勅・宣旨と奏上は大納言が務めることになっていたが、官位相当制の関係で大納言の定数を満たすことが難しかったためこれを補うために奉勅・宣旨と奏上を担当する官として中納言を復置したとされる。官位相当制により当初は正四位上であったが、天平宝字5年（761年）2月に従三位に改められた。定員は3人であったが、その後に権官（権中納言）が置かれるようになり、定員は有名無実となった。 平安時代を通じて徐々に貴族人口が増大していったのにともない、官位昇進を求める貴族たちからの圧力も増大し、当初、参議を15年以上務めた者のなかから選ばれることになっていた中納言就任条件は次第に緩和され、在任者も増加した。後白河院政期には10人に達した。嘉応2年（1170年）12月30日に平宗盛が任ぜられ9人の例を開き、嘉応3年/承安元年4月21日（この日改元）に平時忠が解官されていた権中納言に還任したことで10人となる。 後白河の死後、九条兼実が引き締め策を採って8人にまで抑えている。その後、後鳥羽院政期に再び10人に復し、結局これが定員として長く定着することになった。南北朝時代以降は正官は任命されなくなり、もっぱら権官だけが置かれた。 正治2年（1200年）ごろ平基親が著した『官職秘抄』では、中納言に昇進するルートとして「五道」があるとし「いわゆる参議大弁。同じく近衛中将。検非違使別当。摂政関白子息、二位三位たる中将。参議労十五年以上輩なり。」と述べる。 まず基本となるのは、参議を15年以上務めた者は、その労によって中納言に昇進できるということである。これは、逆に15年以上参議を務めなければ中納言になれないということでもある。もっともこの原則は、中納言の地位に欠員が出来なければ昇進は不可能であった。反対に摂政・関白や治天の君の意向次第では無視され、15年未満で昇進することも少なくなかった。更に参議の定員は平安時代初期の弘仁年間以来ずっと8名の原則が守られてきたにもかかわらず、平安時代末期には大納言・中納言の定員がそれぞれ10名にまで増やされたことで欠員が出来やすくなったことも昇進し易くなった背景にあった。また、鎌倉時代後期には両統迭立の中で天皇や治天の君の意向で短期間での参議から中納言への昇進が行われるようになるが、これは「短期間の名目的な参議任命（形式的には参議任官直後の本人からの辞退）」「二位・三位への叙位による非参議の大量発生」と並んで自派への公家たちの取り込みを意図して行われたもので、時系列的には政治的に劣勢であった持明院統側が最初に行い、対立する大覚寺統側も対抗策として行うようになっていった。 次に、参議であって左大弁・右大弁を兼ねる者、参議であって近衛中将を兼ねる者、参議であって検非違使別当を兼ねる者は、単に年功序列で中納言となる者よりも優先的にあるいは短期間で昇進できた。これは大弁・近衛中将・検非違使別当としての労は別途計上・加算されたことによる。また、その後大納言になれる可能性も大きかった。 また、摂関の子息で二位または三位の位階を帯び近衛中将の官職にあるものは、参議を経ずしていきなり中納言に任じられる慣例であった（不経参議）。これは藤原兼家が子息道隆・道長の官職を強引に引き上げたことから始まっている。ただし、道長は、従三位左京大夫からの昇進であり、中将は経ていない。極端な例として、平安末期の摂政松殿基房の嫡子師家は、わずか八歳の三位中将であったが参議を経ず権中納言に補任された。 同様のことは、興国元年/暦応3年（1340年）に北畠親房が著した『職原鈔』にも見える。こちらは「参議の労廿年以上。検非違使の別当。大弁の宰相。摂政関白の子、二位三位の中将たる者。」と述べている。「近衛中将」が抜けて4つのルートになっている以外はほぼ同じ内容である。また、「十五年」「廿年」はあくまでも慣例的な数字の話であって、欠員が生じなければ二十年以上経っても中納言には任じられないため、どちらが正しいとか誤りとかは言えないとする指摘がある。 唐名を黄門という。秦の時代に置かれた黄門侍郎に由来しており、権中納言を極官とする水戸家の徳川光圀が水戸黄門と呼ばれた。鎌倉時代の公卿である葉室定嗣の日記『葉黄記』の名は彼の名字と極官から採られている。また「竜作の官」ともいう。これは『書経』舜典に、舜が竜という人物に「汝納言を作せ（なせ）」と言ったと記されていることによる。
芭呂沢駅

芭呂沢駅（ばろさわえき）は、北海道（胆振支庁）勇払郡鵡川村空内（現・むかわ町旭岡二区）にあった北海道鉄道（2代）金山線（後の日本国有鉄道（国鉄）富内線）の駅（廃駅）である。1943年（昭和18年）8月1日の北海道鉄道国有化とともに廃駅となった。 大正年間から昭和初期にかけてはバロ沢上流の原木搬出・製炭などが盛んで、一時は引込み線も有していた。最盛期には百戸以上の入植者があって駅前に小さな街が形成されていたが、1932年（昭和7年）頃には取り尽くしたため各地へ離散し、僅かな農家だけとなった。 1923年（大正12年）6月12日 - 北海道鉱業鉄道金山線の芭呂沢駅（ばろさわえき）として開業。一般駅。無人駅。 1924年（大正13年）3月3日 - 鉄道会社名を北海道鉄道（2代目）に改称、それに伴い同鉄道の駅となる。 1936年（昭和11年）5月19日届出 - 停留場に格下げ。芭呂沢停留場となる。同時に貨物・荷物の取扱いを廃止か? 1943年（昭和18年）8月1日 - 戦時買収による国有化とともに廃駅となる。 アイヌ語の「パロ」（河口）に由来する。鵡川町史では現・イクベツ沢川の河口にかつてユクペツコタンがあり、酋長クエックの息子であるバロウカトク（後に本田バロカトク）が著名であったためバロ沢と呼ばれるようになったとされる。 （* 北海道道74号穂別鵡川線） 鵡川 イクベツ沢川（旧・バロ沢） 芭呂牧場（1923年） 周辺は三井物産所有森林（1923年） 周辺人口：320人（1923年） 1923年（大正12年）6月-10月?　の乗降者数：2,755人（1日当たり約18人） 雑木林の中に路盤の一部（バラスト）が確認でき、付近には金属製の13kmのキロポストが残存している。 日本国有鉄道 富内線 萠別駅（後の春日駅） - 芭呂沢駅 - 生鼈駅（後の旭岡駅）
深牛駅

深牛駅（ふかうしえき）は、北海道（胆振支庁）勇払郡穂別村辺富内村（現・むかわ町）にあった北海道鉄道（2代）金山線（後の国鉄富内線）の貨物駅（廃駅）である。1943年（昭和18年）8月1日の北海道鉄道国有化とともに廃駅となった。 1924年（大正13年）6月10日 - 北海道鉄道（2代）金山線の深牛駅（ふかうしえき）として開業。貨物駅。 1943年（昭和18年）8月1日 - 戦時買収による国有化とともに廃駅となる。 北海道道131号平取穂別線 鵡川 フカウシ沢川 灌木と雑草が生い茂っている。 北海道鉄道 金山線 穂別駅 - 深牛駅 - 辺富内駅（後の富内駅）
第36回選抜高等学校野球大会

第36回選抜高等学校野球大会（だい36かいせんばつこうとうがっこうやきゅうたいかい）は、1964年3月28日から4月5日（雨で1日順延）まで阪神甲子園球場で行われた選抜高等学校野球大会である。この大会には和歌山と徳島から同名の海南高校が出場しているため、トーナメント表では「和歌山海南」および「徳島海南」と表記される。 東京オリンピック開催年ということもあり、開会式では五輪旗が入場した。決勝戦は大会初となる初出場校同士の対戦となり、球場の外野席は入場制限が出る注目ぶりだった。 北海道・東北 北海（北海道、5年連続8回目） 秋田工（秋田、初出場） 関東・東京 桐生（群馬、8年ぶり10回目） 日大三（東京、2年ぶり7回目） 甲府工（山梨、7年ぶり2回目） 中部・北信越 浜松商（静岡、8年ぶり3回目） 東邦（愛知、2年連続13回目） 岐阜東（岐阜、初出場） 金沢（石川、初出場） 近畿 平安（京都、2年ぶり23回目） 浪商（大阪、3年ぶり14回目） 報徳学園（兵庫、初出場） 市西宮（兵庫、2年連続2回目） 海南（和歌山、2年連続14回目） 市和歌山商（和歌山、初出場） 中国 倉敷工（岡山、5年ぶり4回目） 尾道商（広島、初出場） 下関商（山口、2年連続12回目） 四国 海南（徳島、初出場） 土佐（高知、11年ぶり3回目） 安芸（高知、初出場） 九州 博多工（福岡、2年連続2回目） 日南（宮崎、2年連続2回目） （海）：尾崎 - 三浦敏 （尾）：小川 - 寺下 審判 ［球審］山本 ［塁審］大橋・中西悠・河合 試合時間：2時間37分 1回戦 第1号：東根和弘（徳島海南） 大橋穣（日大三） 小松時男（日大三） 石塚雅二（日大三） 中沢伸二（甲府工） 北角富士雄（東邦） 竹内洋（金沢） 植木一智（平安） 衣笠祥雄（平安） 梅村好彦（平安） 水沼四郎（報徳学園） 基満男（報徳学園） 三宅昇（報徳学園） 谷村智啓（報徳学園） 谷哲男（市西宮） 坂東利則（市西宮） 山下慶徳（和歌山海南） 藤田平（市和歌山商） 池永正明（下関商） 杉本郁久雄（倉敷工） 秋山重雄（倉敷工） 菱川章（倉敷工） 羽村起夫（倉敷工） 片岡旭（倉敷工） 門谷昭（安芸） 橋本孝志（博多工） 倉田晃（博多工） 古屋哲美（博多工）
XF5U (航空機)

XF5U ヴォート XF5U-1 原型1号機 用途：戦闘機 分類：試作艦上戦闘機 設計者：チャールズ・H・ジマーマン 製造者：ヴォート・エアクラフト・インダストリーズ 運用者： アメリカ合衆国（アメリカ海軍） 生産数：2機 運用状況：開発中止 表示 XF5Uは、アメリカ海軍の依頼でヴォート社とその技師Charles H. Zimmermanが設計・試作した艦上戦闘機である。 円盤状の形状からフライング・パンケーキ（Flying Pancake）またはフライング・フラップジャック（Flying Flapjack）の愛称がつけられている。 円盤翼の機体は翼面積が広いため高い揚力を得られ失速しにくく、広い速度範囲で飛行できるという特性があることに着目したヴォート社は独自に研究を進め、アメリカ海軍の支援を得て1942年11月に80馬力のエンジン2基を動力とする社内実験機「V-173」の初飛行に成功し、エンジンの馬力不足に悩まされつつも高い性能を示した。試験飛行中のV-173は、その機体形状から未確認飛行物体（UFO）と誤認された記録があるとされる。 これを受けて実用機が計画され、1944年7月15日に米海軍は「XF5U-1」の名称で試作機2機の発注を行った。高い速度性能と機動性能・短距離離着陸（STOL）性能を持つ機体として開発が進められていたが、実機が試験運用可能な状況にあったにもかかわらず、初飛行さえ行われないまま機体の破壊命令が運用部隊に届けられるという慌しい形で開発は中止された。 本機の開発が中止になった理由としては、第二次世界大戦の終結とジェットエンジンの進歩によって、どれだけ高性能であってもレシプロエンジン搭載の戦闘機を開発する必要性がなくなったことと、機体の構造上、前方にはプロペラの回転範囲外になる部分がほとんど無いため、改修後の大型プロペラを装備した状態ではロケット弾などの前方に投射する兵器を装備することができない、という点が大きな難点とされた。 アメリカ海軍からの発注を受けてXF5Uの開発には高い優先度が与えられたが、革新的な設計の機体だったために試作機の製作は難航し、更にヴォート社はF4U コルセアの生産と改良、TBU シーウルフといった他の新型機の開発・生産で手一杯であったこともあって、試作機の完成は第二次世界大戦終了後の1945年8月のことであった。しかし、機体は完成したもののSTOL性能の向上を目的とした新型の大型4翅プロペラの開発が遅れたため、完成した試作機は応急処置としてF4Uのプロペラを装着している。 代用のプロペラでは設計通りの性能を発揮し得ないとして初飛行は行われず、その後は地上での試験が続けられていたが、1947年に新型プロペラがようやく完成し、完全状態となったのは機体の完成から2年後のことであった。しかし、同年の3月に米海軍はXF5U計画を中止することを決定し、試作1号機は飛行することなく開発中止決定の直後にスクラップ処分とされた。円盤の利点でもある構造の強固さに加え外板にはヴォートの特許であるメタライト（Metalite）を使用していたことから、通常の航空機をスクラップ処分する際に用いる手法では破壊することができず、機体形状のメリットを思わぬ形で実証した結果となっている。 XF5Uは"フライング・パンケーキ"の名の通り円盤型の主翼を持ち、C-54（ダグラス DC-4の軍用型）など中型機向けのレシプロエンジンであるR-2000-7（1350 hp）2基を機体中央部を挟んで左右に搭載している。操縦席は機体中心軸上にあり、主翼よりやや前方に突き出した形状にすることにより必要な視界を確保している。双垂直尾翼であり、主翼後部の左右に水平尾翼も備えている。プロペラは、STOL性能を向上させる特殊なブレードを装着することになっていたが、この開発に手間取り、試作機には当初F4U コルセアのプロペラが装着されていた。3枚翅のプロペラを装着した機体の写真は、この時期に撮影されたものである。 製造された2機は両方とも廃棄され現存するものはないが、軍への提出前に試作されたV-173は1機が現存している。また、1機のV-173レプリカも制作された。 『女皇の帝国』 『女皇の聖戦』 『氷山空母を撃沈せよ！』 『Secret Weapon Over Normandy』 PS2で発売されたゲームでXF5U-1が登場する。 『World of Warplanes』 VS-315とXF5U-1が登場する。 『艦隊これくしょん -艦これ-』 航空母艦艦娘の装備として「[海外試作艦上戦闘機] XF5U」の名称で登場する。初登場は2020年3月作戦ランカー報酬として2020年4月30日に配布。図鑑には『frying pancake』と小さく書いてある。 『鋼鉄の咆哮シリーズ』 Windows版のみ「F5Uスキマー」という名前で登場する。20mm航空機関砲とロケット弾を装備しているほか、非常に旋回性能が高い。 『荒野のコトブキ飛行隊 大空のテイクオフガールズ！』 主人公キリエの好物がパンケーキであることにちなみ、2020年4月1日にこの機体と機体がパンケーキのように見える塗装が支給された。レベルを上げることができない完全なジョーク機体。 『ストライカーズ1945II』『ストライカーズ1945PLUS』 機体名F-5Uフライングパンケーキとして登場。武装は実機とはまるで異なっている。 『戦艦少女R』 開発可能な装備としてXF5Uが登場する。 『ソラヒメ ACE VIRGIN - 銀翼の戦闘姫』 初回チャージで入手可能。 『編隊少女 -フォーメーションガールズ-』 期間限定でパーツを集めることで入手可能（現在不可）