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比延駅

比延駅（ひええき）は、兵庫県西脇市鹿野町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）加古川線の駅。 1924年（大正13年）12月27日：播丹鉄道 野村駅（現在の西脇市駅） - 谷川駅間の開通と同時に開業、旅客・貨物の取扱を開始。 1943年（昭和18年）6月1日：播丹鉄道の国有化により鉄道省加古川線の駅となる。 1962年（昭和37年）3月1日：貨物の取扱を廃止。 1973年（昭和48年）10月1日：荷物扱い廃止。無人化（ただし、1年間のみ日中に限り駅員を一人配置）。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。 1990年（平成2年）6月1日：加古川鉄道部発足により、その管轄となる。 2009年（平成21年）7月1日：加古川鉄道部廃止に伴い神戸支社直轄へ変更され、加古川駅の被管理駅となる。 2019年（令和元年）11月：駅舎解体とスロープ設置のバリアフリー工事開始。 谷川方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。加古川駅管理の無人駅となっており、自動券売機や乗車駅証明書発行機も設置されていない 元々は相対式ホームで現在使用しているホームの向かい側に使用されていないホームがあり、開業時に植樹されたソメイヨシノの古木がある。 便所は、男女共用の汲み取り式があったが閉鎖された。 駅正面（2020年5月） ホームより西脇市方面（2020年5月） 旧待合室（旧駅本屋内 1998年9月） 旧駅舎時代のホーム（2010年8月） 「兵庫県統計書」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は13人である。 近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。 播州織工業協同組合 比延郵便局 城山公園 日清ヨーク関西工場 西脇市立西脇東中学校 西脇市立比延小学校 西脇市立比延子ども園 国道175号 加古川 西日本旅客鉄道（JR西日本） I 加古川線 新西脇駅 - 比延駅 - 日本へそ公園駅
見龍

見龍（けんりゅう）は、南詔の異牟尋の時代に使用された元号。780年 - 783年。 プロジェクト 紀年法
ウィリアム・クリスティ (天文学者)

ウィリアム・クリスティー（Sir William Henry Mahoney Christie 、1845年10月1日 - 1922年1月22日）は、イギリスの天文学者。1881年から1892年の間、グリニッジ天文台の台長（王室天文官）を務めた。 ウーリッジに生まれた。ケンブリッジ大学のトリニティ・カレッジで学び、1870年からグリニッジ天文台で働き、1881年ジョージ・エアリーの後を継いで、台長になった。王室天文官の職を1910年まで続け、65歳で引退した最初の王室天文官となった（これまでのエアリーやジョン・ポンドら王室天文官はより高齢になってもその職にあった。クリスティが引退した理由は不健康と伝えられる）。クリスティーの時代にグリニッジ天文台は位置天文学だけでなく、天体の写真観測や太陽活動の観測を行うようになった。1881年王立協会フェロー選出。 19世紀生まれの天文学者
CAリーベル・プレート (ウルグアイ)

クルブ・アトレティコ・リーベル・プレート（スペイン語: Club Atlético River Plate）は、ウルグアイの首都モンテビデオを本拠地とするサッカークラブである。 1932年にCAカプーロ (Club Atlético Capurro、1914年創設) とオリンピアFC (Olimpia Football Club、1922年創設) が合併して創設された。アマチュアリーグ時代の強豪リーベル・プレートFCに敬意を表して、クラブ名およびユニフォームは同じものが採用された。 国内リーグでの最高位は1992年シーズンの2位である。 セグンダ・ディビシオン（1903-）：6回 1943, 1967, 1978, 1984, 1991, 2004 2017年8月24日現在 注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。 マルティン・ラサルテ 2003-2004 パブロ・ベンゴエチェア & オスカル・アギーレガライ 2005-2006 フアン・ラモン・カラスコ 2006-2010 エドゥアルド・デル・カペジャン 2010 カルロス・マリア・モラレス 2010-2011 ギジェルモ・アルマダ 2011-2015 フアン・ラモン・カラスコ 2015-2016 フェルナンド・モレーナ 1969-1972 ラウル・オテーロ 1992-1995, 1998 ディエゴ・ロペス 1994-1996 ロベルト・フローレス 2006-2008 ヘンリー・ヒメネス 2007-2009 公式サイト
太田浩史

太田 浩史（おおた ひろし、1968年 - ）は、日本の建築家。博士（工学）。 1968年東京都生まれ。1987年私立武蔵高校、1991年東京大学工学部建築学科卒業。1993年同大学大学院工学系研究科建築学専攻修士課程修了。1993-1998年、東京大学生産技術研究所助手[要出典]。2000年デザイン・ヌーブ一級建築士事務所を共同設立。2003年-2008年東京大学国際都市再生研究センター特任研究員。2009年-2015年東京大学生産技術研究所講師。東京ピクニッククラブを2002年より共同主宰[要出典]。2015年より株式会社ヌーブ代表取締役社長。 DUET（2002年） コンパクトシティのキャラバン 久が原のゲストハウス（2004年） 「PopulouSCAPE」（2004年） AGCスタジオ（2010年）
竹内謙

竹内 謙（たけうち けん、1940年（昭和15年）12月6日 - 2014年（平成26年）4月2日）は、日本の政治家、ジャーナリスト。神奈川県鎌倉市長（2期）。 祖父・竹内金太郎は尾崎秀実、阿部定らの弁護にあたった刑事弁護士。 東京府東京市本郷区（現・東京都文京区本郷）生まれ。竹内誠・彗子の四男。第二次世界大戦中は夏季を神奈川県鎌倉市で過ごし、戦後はそのまま鎌倉市に定住する。神奈川県立湘南高等学校、早稲田大学理工学部土木工学科卒業。早稲田大学大学院理工学研究科修士課程（都市計画専攻）修了。1967年、朝日新聞社に入社。(同期は熊本朝日放送元会長の門垣逸夫)朝日新聞社では青森支局、山口支局、西部本社社会部での地方勤務を経験した後、東京本社政治部記者、朝日ジャーナル副編集長、調査研究室主任研究員、政治部編集委員（地球環境問題担当）等を務める。 1993年、朝日新聞社を退社。同年10月、「環境自治体の創造」を公約に掲げて鎌倉市長選挙に無所属で出馬し、環境保護活動家としても有名な、東慶寺閑栖井上禅定らの応援もあって、現職の中西功及び前神奈川県議会議員を破り初当選を果たした。1997年、鎌倉市長再選。2001年の鎌倉市長選には出馬せず、退任。2002年、江戸川大学客員教授に就任。 2002年、日本インターネット新聞株式会社を設立し、代表取締役社長に就任。翌2003年、日本初の本格的なインターネット新聞JANJANを創刊した。同年4月より早稲田大学オープン教育センター客員教授、2005年より早稲田大学大学院公共経営研究科客員教授（「地域主権」担当）に着任。2008年、日本インターネット報道協会を設立し、代表幹事に就任した。 2014年4月2日死去。73歳没。 朝日新聞記者時代、政治家の片言隻句に固執するばかりの政治部記者に絶望し、従来は社会部や科学部の担当分野であった環境問題に取り組んだ。特に1980年代後半、地球環境問題が国際政治のテーマに取り上げられるようになってからは世界各地の環境、人間破壊の現場へ取材に赴き、「環境破壊－－ソ連・東欧革命の底流」「新地球考」「地球環境の風景－－中国」等を連載した。 地球環境の保全をめぐる各国間の交渉や国際会議の動向を追う「国際環境政治」の報道にも従事し、国家間での有効な地球環境の保全策の取り決めの難しさを認識。ドイツの都市からなされた、住民を主体に「地球規模で考え、地域から行動する（Think globally, Act locally）」自治体からのアプローチに共感し、「環境自治体」の普及を図る報道に努める。 鎌倉市長退任後の2003年、一般市民が生活や仕事の現場からニュースを書く、「市民の、市民による、市民のための市民メディア」を標榜するインターネット新聞JanJanを創刊した。JanJanは「マスコミの書かないニュース」に主眼を置き、国内外のニュースを総合的に扱っており、速報性よりも解説・評論性が強く、途上国発信のIPS（Inter Press Service）ニュースを日本で唯一掲載していた。2010年4月、JanJanは広告費の落ち込みによる経営難のため休刊を決定したが、休刊の告知に対して継続を望む声が多く、「JanJanニュース」については同年5月から市民記者有志が開設した「JanJanBlog」に引き継がれた。 また全国すべての選挙情報（約3700件、5万人）を集積する「ザ・選挙～JanJan全国政治家データベース」や全国すべての政治団体（約7万団体）の政治資金収支報告書を一括整理する「政治資金データベース」等のデータベース・サイトも開設していたが、「ザ・選挙～JanJan全国政治家データベース」については2011年3月から株式会社VoiceJapanの「ザ選挙～選挙の総合サイト」に継承された。 鎌倉市長就任後、「環境自治体の創造」を旗印に環境基本条例やまちづくり条例、都市景観条例、パチンコ店規制条例等を制定した他、「環境自治体の創造」を基本理念に据えた新総合計画、環境基本計画、緑の基本計画、TDM（交通需要管理）計画、ゴミ半減計画等を鎌倉市による主導で策定。しかしTDMの目玉であるロードプライシング（Road Pricing、特定の地域に進入する車から料金を徴収することにより自動車交通量を抑制し交通渋滞や大気環境の改善を図る制度）の導入は商業者の反対が強く見送られた。 1996年、「記者クラブの改革そのものはメディア側が考えるべき問題だが、公共機関側は役所の部屋の使い方が適正かどうか行政改革の観点から見直す必要がある」として記者クラブによる記者室の独占的な使用を止め、全ての報道機関を記者に開放する「広報メディアセンター」を市役所内に開設した。広報メディアセンターは庁舎管理上の理由から登録制を採用し、登録できるのは宗教団体・政党の機関紙を除く「新聞、テレビ、ラジオ、雑誌、専門紙、地域紙、外国紙等のメディア」。従来、記者室は大手マスコミ6社（朝日、毎日、読売、東京、神奈川、NHK）の記者クラブが独占していたが、メディアセンター制以降はケーブルテレビ、FM放送、タウン紙、専門紙が加わり、2012年1月の時点では23社が登録している。鎌倉市の記者クラブ改革は日本新聞協会の記者クラブに関する見解を改正させるきっかけになった。 『環境自治体共和国ー地域からの政治変革をめざして』（1993年、PHP研究所） 『地球人のまちづくりーわたしの市民政治論』（2001年、海象社） 『土建政治研究ー竹内藤男知事の人脈と金脈』（1997年、那珂書房）
持明院基家

持明院 基家（じみょういん もといえ）は、平安時代後期から鎌倉時代初期にかけての公卿。大蔵卿・藤原通基の三男。官位は正二位・権中納言。持明院家3代当主。後堀河天皇の外祖父。 長承元年（1132年）、誕生。初名は通基。 父の通基より持仏堂の持明院（祖父の基頼が創建）を継承する。久安元年（1145年）11月、叙爵（従五位下）。能登守、美作守、左近衛中将などを歴任した後、承安2年（1172年）正月、従三位に叙された。更に治承三年の政変の後に右京大夫に任じられ、寿永元年（1182年）10月、参議に任ぜられる。平頼盛の娘を室とし、守貞親王の乳母人となってその養育に当たっていたが、寿永2年（1183年）に守貞親王が平家一門に伴われて都落ちした際には供奉せず都に留まる。同年木曾義仲のクーデターにより解官、義仲上京による政治的混乱を避けるため、舅の頼盛や甥の一条能保の後を追って関東に亡命した。 義仲が滅亡した後には再度都に戻り、妻と共に西海から戻った守貞親王に再び仕える。持明院を守貞親王の居所として提供し、また娘の陳子をその妃とした。文治6年（1190年）には正二位まで昇り、建仁元年（1201年）に出家して引退（法名は真智）。建保2年（1214年）2月26日、83歳で死去した。 承久3年（1221年）、承久の乱の後に仲恭天皇が廃立されると、陳子の生んだ茂仁王が後堀河天皇として践祚した。基家の子孫は羽林家の持明院家として発展した。 鎌倉時代の禅僧・道元の言葉を弟子の懐奘が記した『正法眼蔵随聞記』に下記の記述がある。 「示して云く、伝へ聞く、実否は知らざれども、故持明院の中納言入道、あるとき秘蔵の太刀を盗まれたりけるに、士ひの中に犯人ありけるを、余の士ひ沙汰し出してまひらせたりしに、入道の云へらく、此れは我が太刀にあらず、ひがごとなりとてかへされたり。決定その太刀なれども、士ひの恥辱を思ふてかへされたりと人皆な是を知りけれども、其の時は無為にしてすぎけり。故に子孫も繁昌せり。俗なを心ろある人はかくの如し。いはんや出家人、必ずしも此の心あるべし。出家人はもとより身に財宝なければ、智慧功徳を以てたからとす。他の無道心なるひがごとなんどを、直に面てにあらはして非におとすべからず、方便を以て彼れのはらたつまじき様に云ふべきなり。･･･」（出典：岩波文庫版　P.102～103） 基家の母である上西門院一条（源師隆の娘）は統子内親王（上西門院）の乳母を務め、妻である持明院宰相局（平頼盛の娘）は守貞親王（後高倉院）の乳母を務めた。後に統子内親王と守貞親王の間で猶子関係が結ばれ、親王妃に娘の持明院陳子（北白河院）が選ばれた背景には基家と彼を取り巻く人的つながりがあったと考えられている。また、息子の保家は甥である一条能保の養子となり、娘の一人は藤原実宗に嫁いで西園寺公経を生んだ。後に西園寺公経が一条能保の娘婿になったのも、基家との関係を抜きには出来ないとされている。更に別の息子である基宗も妻の成子が後堀河天皇の乳母に、娘の宗子は四条天皇の乳母となり、孫の別当典侍も後堀河天皇の寵愛を受けて後に女院となる2名の皇女（暉子内親王・体子内親王）を儲けた。こうした基家を中心とした人的なつながりは、彼の没後に後堀河天皇が即位すると、持明院家や縁戚の西園寺家などを有力な外戚として押し上げることになった。 『公卿補任』による。 久安元年（1145年） 11月23日：叙爵（従五位下、天安2年氏爵未叙） 久安4年（1148年） 正月28日：能登守 久安7年（1151年） 正月2日：従五位上（行幸院、統子内親王） 久寿3年（1156年） 正月27日：美作守。7月8日：能登守 保元2年（1157年） 10月22日：正五位下（造北廓功）。10月29日：右兵衛督、守如元 保元4年（1159年） 4月6日：右近衛少将、守如元 永暦元年（1160年） 10月11日：従四位下（行幸院御給） 応保元年（1161年） 9月28日：解官 応保3年（1163年） 正月5日：従四位上（上西門院御給） 永万2年（1166年） 6月6日：左近衛少将（還任） 仁安2年（1167年） 正月5日：正四位下（上西門院御給） 嘉応2年（1170年） 7月27日：左近衛権中将 承安2年（1172年） 正月23日：従三位、去中将 安元2年（1176年） 3月6日：正三位（御賀行幸賞、上西門院御給） 治承3年（1179年） 11月19日：右京大夫 寿永元年（1182年） 3月8日：兼越前権守。10月3日：参議。10月7日：更任右京大夫 寿永2年（1183年） 正月22日：兼讃岐権守。11月28日：解却 元暦元年（1184年） 9月18日：還任 文治元年（1185年） 正月20日：兼伊予権守 文治3年（1187年） 11月14日：従二位（八幡賀茂行幸行事賞） 文治4年（1188年） 10月14日：権中納言 文治5年（1189年） 7月10日：辞所帯（以男保家申任右近衛権少将） 文治6年（1190年） 8月7日：正二位（七条院御入内次、臨時叙之） 建仁元年（1201年） 8月13日：出家（法名は真智） 建保2年（1214年） 2月26日：薨去 父：藤原通基 母：上西門院一条（源師隆の娘） - 待賢門院女房、上西門院乳母 妻：上西門院因幡（源長時の娘） 男子：持明院基宗（1155-1202） 妻：持明院宰相局（平頼盛の娘） - 後高倉院乳母 男子：持明院保家（1167-1210） 女子：持明院陳子（北白河院）（1173-1238） - 後高倉院妃、後堀河天皇母 女子：平資盛室 妻：阿古 - 白拍子 男子：園基氏（1211-1282） - 園家の祖 生母不明の子女 男子：行雲（本名覚全） 男子：俊玄 女子：藤原実宗室 - 西園寺公経母 女子：源兼忠室 女子：惟明親王妾 養子 男子：藤原基行（1180-1221） - 実父は藤原邦綱
カール・ルートヴィヒ・フォン・エスターライヒ

カール・ルートヴィヒ・フォン・エスターライヒ（Karl Ludwig von Österreich, 1833年7月30日 - 1896年5月19日）は、オーストリア帝国の皇族。オーストリア大公。全名はカール・ルートヴィヒ・ヨーゼフ・マリア（Karl Ludwig Joseph Maria）。フランツ・カール大公の三男。皇帝フランツ・ヨーゼフ1世の弟で、皇帝カール1世の祖父である。 1833年7月30日、フランツ・カールとその妃であったバイエルン王マクシミリアン1世の王女ゾフィーの間に第三子としてウィーンのシェーンブルン宮殿で生まれた。彼の二人の兄フランツ・ヨーゼフとマクシミリアンは、後にそれぞれオーストリア皇帝、メキシコ皇帝となった。母ゾフィーはウィーン大司教ヨーゼフ・オットマール・ラウシャー（英語版）にカール・ルートヴィヒに宗教精神を教え込むことを依頼し、ラウシャーの影響を受けたカール・ルートヴィヒは敬虔なクリスチャンとなった。 カール・ルートヴィヒは政治に関心を示さなかったが、1853年にアゲノル・ロムアルト・ゴウホフスキの下でガリツィア・ロドメリア王国総督府に赴任して政治に関わるようになり、1855年にはインスブルック総督に任命され、アンブラス城を住居とした。しかし、従兄ライナー・フェルディナント（ドイツ語版）や内務大臣アレクサンダー・フォン・バッハによって、カール・ルートヴィヒの政治権限は制限されていた。そのため、カール・ルートヴィヒは1861年2月に総督を辞任し、その後は芸術と科学のパトロンとして、これらの世界に没頭していった。 1889年に甥ルドルフ皇太子が情死すると（マイヤーリンク事件（英語版））、兄フランツ・ヨーゼフ1世の推定相続人に選ばれるが、その際に「カール・ルートヴィヒは長男フランツ・フェルディナントに推定相続人の地位を譲った」という誤報が流れた。 1896年にパレスチナ、エジプトに旅行に出かけるが、旅行中にヨルダンで不衛生な水を飲んで腸チフスに感染し、帰国後の5月19日にシェーンブルン宮殿で死去した。遺骨はウィーンのカプツィーナー納骨堂（カイザーグルフト）に納められている。カール・ルートヴィヒの死後に長男フランツ・フェルディナントが新たな推定相続人に選ばれるが、彼は1914年にサラエボ事件で暗殺され、第一次世界大戦のきっかけになってしまう。 カール・ルートヴィヒは生涯に3度結婚している。最初の妃であるザクセン王ヨハンの王女マルガレーテとは1856年11月4日にドレスデンで結婚したが、2年後に死別。彼女との間に子供は生まれなかった。 2人目の妃は、両シチリア王フェルディナンド2世の王女マリア・アンヌンツィアータで、式は1862年10月16日に代理人を介してローマ（当時教皇領）で、10月21日に本人が出席してヴェネツィア（当時オーストリア領）で行なわれた。彼女との間には以下の三男一女をもうけた。 フランツ・フェルディナント （1863年 - 1914年） - オーストリア＝ハンガリー帝位継承者 オットー・フランツ （1865年 - 1906年） - 皇帝カール1世の父 フェルディナント・カール（ドイツ語版） （1868年12月27日 - 1915年3月12日） - 帝位継承権放棄。1909年8月15日に平民の娘ベルタ・ツォーバー Bertha Czuber（1879年12月5日 - 1979年7月5日）と結婚。彼女との間には子供は生まれなかった。1911年にフランツ・ヨーゼフ1世によってハプスブルク家から追放され、チロルに移り住んだ。1915年に結核で亡くなった。 マルガレーテ・ゾフィー （1870年 - 1902年） - ヴュルテンベルク公アルブレヒト妃 3人目の妃は、ポルトガル王ミゲル1世の王女マリア・テレサで、1873年7月23日にクラインホイバッハ（現バイエルン州ミルテンベルク郡）で結婚した。彼女との間には以下の二女をもうけた。 マリア・アンヌンツィアータ （1876年 - 1961年） エリーザベト・アマーリエ （1878年 - 1960年） - リヒテンシュタイン侯子アロイス妃 ウィキメディア・コモンズには、カール・ルートヴィヒ・フォン・エスターライヒに関するカテゴリがあります。
ファッションカンタータ from KYOTO

ファッションカンタータ from KYOTO（ファッションカンタータ フロム きょうと）は、ファッションショー。スポンサーは西日本旅客鉄道、京都駅ビル。 ファッションショー “ファッションカンタータ from KYOTO”. 2012年4月25日閲覧。 JR西日本. “ファッションカンタータ from KYOTO”. 2012年4月25日閲覧。 表示 編集 表示 編集
放送利権

放送利権（ほうそうりけん）とは放送業界の利権のことである。電波利権の一種であり、地上波デジタル放送を、同じように電波を使用している携帯電話事業者らの10%未満の料金で数社だけで寡占していることで莫大な利益と給与を得ていること。 根本は日本のマスコミの電波と地上波放送の独占状態から派生しているものである。電波を利用して地上波放送を行う場合（放送局の開設を行なう場合）には免許が必要である。全世界的に、放送に利用できる電波は限られているが、地形変化に富む日本では多くの中継局を必要とし、混信を起こさないためにこの限られた電波を特に中継局用としてフルに使わざるを得ず、1990年代のバブル崩壊後は企業の広告費削減により、多額の費用がかかる地上波民放テレビ局の開業が電波の有限性もあり、困難になってしまった。従って今日、所轄官庁である総務省から新規に地上波放送局の免許を得ることは至難、よって新規事業者の参入がおよそできない状態にあり、日本の放送局は既得権益化しやすい。 日本放送協会（NHK）を含め、地上波放送は基本的に都道府県ごと（県域放送）であり、民間放送局（民放）であれば、これより派生して、東京にある放送局が事実上地方局を支配しているキー局制度、新聞社が放送局の株式を保有するクロスオーナーシップ、放送局が番組の著作権をもち、制作会社や制作者には権利があたえられにくい放送コンテンツの著作権なども放送利権としてあげられている。また日本の放送局は、いわゆる「電波オークション」によるものではないことや、諸外国に比べ格段に安い電波利用料なども議論の対象となっている。同じ電波を使っているのに帯域当たり、テレビ局は携帯会社の11分の1の価格で利用していることが利権だと批判されている。 免許事業であり、法によりある種の保護下に置かれていること、加えて新規事業者の参入の心配がおよそないことから、既存局あるいは既存系列同士での、複雑な競争と共栄関係が「両立」している。結果、以下のような実態がある。 看板ねらい 特にキー局ではタレントや政治家の子弟を「看板」として優先的に局員採用する。また特にテレビ局のアナウンサーには「タレント性のある美男、美女」を採用する[要出典]。 世襲・コネ人事 利権を支えるスポンサなどとの関係から、特に民放では、アナウンス、技術専門職など一部の職種を除き、「縛りの効く」局員、持株会社社員、自局の利益に関係する有力者、広告代理店社員の子弟などを優先的に局員採用する。この際、「ジャーナリスト」としての能力・良心の考査があまり行われない[要出典]。結果、経営側の意図に反して番組制作費等を横領、犯罪行為に使うといった不祥事も起きている。また株主であることを理由に、キー局（準キー局も含む）や新聞社、果ては省庁・役所からの天下りが社長などの幹部になるケースも多々ある。例；テレビ朝日、RKB毎日放送、テレビ和歌山など[要出典][誰?]。 放送局の資源は「人」であるが、「看板ねらい」「世襲・コネ人事」は、より放送局の排他性を強め、人的資源の枯渇を招き、さまざまな問題を生じさせる。例えば以下のようなものがある。 中立性の阻害 自局に都合の悪い意見を封じ、情報操作する。 放送業界全体に悪影響を及ぼすような内容の場合、ライバル関係にある他局とも協定を行い、放送しない、あるいは内容を調整し、あたりさわりのない一律のものとして放送する。 媒体（放送電波）の私物化 特にキー局の社屋および所在地周辺を観光地化させるためなどの紹介・宣伝。 自社・関連会社のコンテンツ（自社製作映画、楽曲、ネット動画など）、商業イベント（コンサート、スポーツイベントなど）、商品、プロスポーツチームなどを番組内で頻繁に取り上げて宣伝。 放送コンテンツ（ドラマなど）の続編・完結版などを有料コンテンツとして映画や自社運営VODサイトのみで公開。 看板番組をもつ有力タレントなどによる番組内での自身経営の店舗などの宣伝。 横並び報道 特に人権問題を含む報道などでは、他局の報道を観て「安全確認後」、自らも似たような内容の報道を行う[要出典]。 また、総務省の放送行政の積み重ねとの絡みによる以下のような問題もある。 排他と集中化の進行 総務省のキー局優遇、安い電波利用料（携帯電話会社に比較して安い）、経営難救済を理由とする持ち株会社の解禁などが根底にあり、今日、マスメディア集中排除原則とは逆の事態をも招いている。 買収に対し「放送局はある種、聖域」という主張。 ハードウェアとソフトウェアの一致。（放送局による放送コンテンツの独占。） 公共の電波と編集権の二重構造。 地方局などが視聴者（特に地方に住んでいる者）の意見を無視して県域放送を守ろうとする。 茨城県（かつては県域テレビ放送が全国で唯一行われていなかった）におけるNHK総合テレビジョンの県域放送開始前の日本民間放送連盟、関東民放キー局、関東独立UHF放送局の反対。 CATV（ケーブルテレビ）事業者の区域外再放送（特にテレビ東京系列局・独立系放送局）に対する区域外基幹放送局や区域内基幹放送局の反対。 BSデジタル放送局開設時の地方局排除。 BSデジタル放送局の持株比率の大幅な緩和によるキー局による支配強化。
西沢信孝

西沢 信孝（にしざわ のぶたか、1940年3月8日 - 2015年3月4日）は、熊本県出身の日本のアニメーション監督・アニメプロデューサーである。東映アニメーションを経て、フリー。 代表作にテレビアニメ版『銀河鉄道999』、『DRAGON QUEST -ダイの大冒険-』、『SLAM DUNK』など。 日本大学芸術学部映画学科在学中は、東京放送（TBS）でラジオの仕事のアルバイトをし、卒業後は新聞社に入社し、2430!名義で競馬の予想記者をする もすぐに退社。1964年、東映動画（現・東映アニメーション）の助監督の募集に応募して入社。同期は、葛西治と茂野一清。白川大作に師事し、翌年（1965年）『ハッスルパンチ』の4話で演出デビュー。1974年に『マジンガーZ対暗黒大将軍』で初の劇場作品の監督を手がける。 以降、数多くの東映動画作品の演出を手掛けた。特に1986年からのOVA『湘南爆走族』は14年間続ける長期シリーズとなり、自身、非常に満足した作品だという。1995年4月に旗野義文プロデューサーの死去に伴い、テレビアニメ『SLAM DUNK』の62話からプロデューサーに昇格し、製作部から企画部へ異動。テレビアニメでは一番好きかも知れないという『地獄先生ぬ〜べ〜』や『遊☆戯☆王』『まもって守護月天!』『ハニ太郎です。』などのプロデュースも手掛けている。 2000年に東映アニメーションを定年退職してからは、フリーの演出家として活動していた。 ハッスルパンチ（1965年）演出 魔法使いサリー（1966年 - 1968年）演出 ゲゲゲの鬼太郎（第1期）（1968年 - 1969年）演出 もーれつア太郎（1969年）演出 キックの鬼（1970年）演出 魔法のマコちゃん（1970年 - 1971年）演出 ゲゲゲの鬼太郎（第2期）（1971年 - 1972年）演出 デビルマン（1972年 - 1973年）演出 マジンガーZ（1972年 - 1974年）演出 マジンガーZ対暗黒大将軍（1974年）演出 グレートマジンガー（1974年 - 1975年）演出 魔女っ子メグちゃん（1974年 - 1975年）演出 鋼鉄ジーグ（1975年 - 1976年）演出 世界名作童話 白鳥の王子（1977年）演出 惑星ロボ ダンガードA（1977年 - 1978年）演出 超人戦隊バラタック（1977年 - 1978年）チーフディレクター アローエンブレム グランプリの鷹（1977年 - 1978年）チーフディレクター 銀河鉄道999（1978年 - 1981年）チーフディレクター 新竹取物語 1000年女王（1981年 - 1982年）チーフディレクター パタリロ!（1982年 - 1983年）チーフディレクター 愛してナイト（1983年 - 1984年）絵コンテ パタリロ! スターダスト計画（1983年）監督 ビデオ戦士レザリオン（1984年 - 1985年）絵コンテ ゲゲゲの鬼太郎（第3期）（1985年 - 1988年）演出 剛Q超児イッキマン（1986年）シリーズディレクター 湘南爆走族（1986年 - 1999年）全12作中 1-10 監督、11総監督、12監修 魁!!男塾（1988年）シリーズディレクター Crying フリーマン2 風声鶴唳（1989年）監督 DRAGON QUEST -ダイの大冒険-（1991年 - 1992年）チーフディレクター ドラゴンクエスト ダイの大冒険 ぶちやぶれ!!新生6大将軍（1992年）監督 SLAM DUNK（1993年 - 1996年）シリーズディレクター、末期はプロデューサー兼任 SLAM DUNK (1994年の映画)（1994年） 監督 地獄先生ぬ〜べ〜（1996年 - 1997年）プロデューサー あずみマンマ・ミーア（1997年）プロデューサー 荒くれKNIGHT（1997年 - 1998年）総監督 遊☆戯☆王（1998年）プロデューサー まもって守護月天!（1998年 - 1999年）プロデューサー 勝負師伝説 哲也（2000年 - 2001年）チーフディレクター サラリーマン金太郎（2001年）絵コンテ しあわせソウのオコジョさん（2001年 - 2002年）絵コンテ ののちゃん（2001年-2002年）シリーズディレクター、演出 金色のガッシュベル!!（2003年 - 2006年）演出 甲虫王者ムシキング（2005年 - 2006年）絵コンテ ゲゲゲの鬼太郎（第5期）（2007年 - 2009年）演出 ONE PIECE（2013年）絵コンテ 金田一少年の事件簿R（2014年）絵コンテ 「この人に話を聞きたい 第28回」『アニメージュ』2001年2月号、徳間書店 『日本映画・テレビ監督全集』キネマ旬報社、1988年 「ロボットアニメを作った男たち」『不滅のスーパーロボット大全 マジンガーZからトランスフォーマー、ガンダムWまで徹底大研究』二見書房、1998年、134p
高根台団地

高根台団地（たかねだいだんち）は、千葉県船橋市に立地する日本住宅公団の造成した公団住宅である。 前原団地、常盤平団地に次ぐ新京成電鉄沿線の大規模団地として造成され、1961年（昭和36年）8月25日に入居開始した。高根台団地の建設により、同年8月1日に新京成線高根公団駅が開業した。 住棟設計は津端修一。完成時の全293棟のうち、2014年（平成26年）12月時点では1〜172号棟および283〜293号棟は老朽化のため現存しない。 1999年度（平成11年度）より老朽化が進行している住棟の建て替えを進めている。独立行政法人都市再生機構（UR）の高層住宅「アートヒル高根台」をはじめ、民間の不動産デベロッパーに委託しての分譲・賃貸住宅、さらには高齢者施設や子育て支援施設、総合病院などへと変貌を遂げている。 その一方で、URの示した計画などによると、173〜282号棟の地区の建て替えは当面行わず、現行の住棟を継続して使用するとの建て替え計画の方針の転換が図られた。また当時建て替えが進められていたUR団地において、このような方針転換は当団地が初の事例となった。そのため、前述地区の110棟は住棟修繕が引き続き定期的に行われている。 2014年（平成26年）2月末までに、URの建て替え予定分の「アートヒル高根台」全23棟（うち23号棟は店舗棟）が竣工。民間委託分の中でも野村不動産による戸建住宅群が2013年（平成25年）末にはほぼ完成し、その他の業者も引き続き建設を進めた。そして2020年度（令和2年度）末までに、建て替え対象エリアすべてに各種建物が完成して出揃った。 竣工 - 1961年（昭和36年） 構成 - 293棟+8棟から構成（293号棟が高層住宅）全4,650戸 所在 - 千葉県船橋市高根台1〜5丁目 高根台団地の一部の住棟を除去したエリアでは、次の各施設が竣工した（2021年（令和3年）2月時点）。 アートヒル高根台 - 都市再生機構、22棟の新しい住棟+2階建の新店舗棟（全1,111戸） プラウドシーズン船橋高根台 - 野村不動産、戸建住宅 ヴィークステージ船橋高根台／ヴィークスクエア船橋高根台 - 清水総合開発／長谷工コーポレーション、分譲マンション REASON船橋高根台 - 中央住宅、戸建住宅 リビオシティ船橋高根台 - 日鉄興和不動産、分譲マンション デュオセーヌ船橋高根台 - フージャースケアデザイン、シニア向け分譲マンション 高根台つどいの家 - 生活科学運営／生活クラブ風の村／特定労働者協同組合ワーカーズコープちば、サービス付き高齢者向け住宅・グループホームほか 複合福祉施設たか音の杜 - 社会福祉法人秀心会、特別養護老人ホーム・グループホームほか 船橋愛弘園 - 社会福祉法人愛弘会、特別養護老人ホーム グランドマスト高根台 - 積和グランドマスト、サービス付き高齢者向け住宅 船橋こひつじ園 - 社会福祉法人小羊会、特別養護老人ホーム 船橋市高根公団駅自転車等駐車場 千葉徳洲会病院 - 沖縄徳洲会 フードスクエア高根台店 - 株式会社カスミ、スーパーマーケット クリエイト船橋高根台店 - クリエイトエス・ディー、ドラッグストア 高根台グリーンキディ保育園 - 社会福祉法人靖心会 船橋訪問クリニック - 医療法人社団小羊会、クリニック すぎおかクリニック高根台院 - デュオセーヌ船橋高根台内 小規模多機能居宅介護 ソレイユ高根台 - 株式会社EMIKA、グランドマスト高根台に併設 ショッピングセンター・エポカ（核店舗：リブレ京成） 高根台公民館 新京成電鉄新京成線 高根公団駅、高根木戸駅 船橋新京成バス 高根公団線 竹中労 - 1964年から高根台団地に住み、自治会長を務めた。
比叡山坂本駅

比叡山坂本駅（ひえいざんさかもとえき）は、滋賀県大津市坂本三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）湖西線の駅である。駅番号はJR-B27。 開業時の駅名は叡山駅（えいざんえき）であった。湖西線が開業する前の1969年（昭和44年）11月1日まで付近を走っていた江若鉄道にも同名の叡山駅が存在した。 1974年（昭和49年）7月20日：日本国有鉄道湖西線の山科駅 - 近江塩津駅間の全線開通と同時に、叡山駅（えいざんえき）として開業。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。 1994年（平成6年）9月4日：駅名を比叡山坂本駅に改称。 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。 2005年（平成17年）3月1日：駅前広場の改修工事、バリアフリー化工事が完成。エレベーター、多目的トイレ、電光掲示板の使用を開始する。 2007年（平成19年）3月18日：ダイヤ改正に合わせて、自動券売機がタッチパネル式のものに交換され、使用を開始する。 2013年（平成25年）5月2日：異常時情報提供ディスプレイの使用を開始。 2014年（平成26年） 2月15日：みどりの窓口の営業がこの日をもって終了。 2月16日：みどりの券売機プラスが稼動を開始。 2016年（平成28年）3月26日：ダイヤ改正に伴い、緩行線電車の乗り入れが廃止される。 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。 島式ホーム1面2線を持つ高架駅である。堅田駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。ホーム有効長は12両である。 改札口は地上に1か所あり自動改札完備。ホーム上に待合室が1か所設置されている。 改札口（2008年1月） ホーム（2007年8月） 日中時間帯 上下線とも1時間あたり4本停車する。同時間帯の運行設定は新快速1本（敦賀発着）、普通3本（堅田発着が1本、近江舞子発着が2本）である。 朝晩 敦賀発着の快速が1往復（朝は敦賀発、晩は敦賀行き）、京都発着の普通が近江舞子・近江今津・永原の各駅まで運行される。なお、近江今津発着の普通は夕方も運行設定がある。 朝は永原発の新快速・近江今津行きの新快速・近江舞子発の快速（平日のみ）・堅田行きの普通（京都発）が、晩は近江塩津発と敦賀発の普通（ともに京都行き）がそれぞれ1本ずつ設定されている。 過去の運行 かつては緩行線電車が入線していたが、2016年3月のダイヤ改正時に廃止された（先述）。 「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。 坂本（重要伝統的建造物群保存地区）の町が広がる。坂本比叡山口駅（京阪電気鉄道）との間の道路沿いには商店も点在する。 坂本比叡山口駅（京阪石山坂本線） 石占井（いしらい）神社 大津市立日吉中学校 大津市立坂本小学校 大津市消防局中消防署西分署 西大津バイパス・湖西道路（坂本北インターチェンジ。ともに国道161号） 滋賀県道316号比叡山線 滋賀県道558号高島大津線（西近江路） ロータリー内に「比叡山坂本駅」停留所がある。江若交通の日吉台線、坂本ケーブル連絡バス、浜大津線（※比叡山坂本駅を始終着とする便のみ）の3路線が当停留所を発着する。 西日本旅客鉄道（JR西日本） B 湖西線 ■新快速 大津京駅 (JR-B29) - 比叡山坂本駅 (JR-B27) - 堅田駅 (JR-B25) ■快速（山科駅以西は新快速） 大津京駅 (JR-B29) - 比叡山坂本駅 (JR-B27) - おごと温泉駅 (JR-B26) ■普通（一部JR京都線直通 高槻以西は快速） 唐崎駅 (JR-B28) - 比叡山坂本駅 (JR-B27) - おごと温泉駅 (JR-B26)
進士五十八

進士五十八（しんじ いそや、1944年 - ）は、日本の造園学者、農学者、福井県立大学学長、元東京農業大学学長、地域環境科学部造園科学科名誉教授。公園デザイナー。 農学博士。造園学・環境計画学・景観政策学を専門としている。 これまでに日本都市計画学会長、日本造園学会長や政府観光政策審議会・都市計画中央審議会・道路審議会・河川審議会、内的観光政策審議会などの専門委員、環境庁、国土庁、運輸省などのアメニティ政策・環境計画等委員会、建設省の各市政策・公開等研究会、埼玉県環境影響評価技術審議会、神奈川県などの文化懇話会、横浜・川崎市などのアメニティ・タウン計画策定委員会、世田谷区の都市美委員会、東京都都市美対策委員会、神奈川県、埼玉県の環境政策委員会、埼玉県・藤沢市・足立区・新宿区などの緑化ならびに景観の審議会、品川区都市計画審議会、大和市建築審査会などの委員、日本レクリエーション学会理事、日本環境教育学会、自治体学会の運営委員、環境庁アメニティ自治体、建設省都市公園コンクール審査員などに就任し、千葉大学、東京芸術大学大学院、女子美術大学非常勤講師などをつとめ、現在は環境省自然再生専門家会議委員、新宿区景観審議会会長、名古屋市緑のまちづくり審議会会長、川崎市環境審議会会長、NPO法人美し国づくり協会理事長、日本園芸福祉普及協会長などで活躍している。 関わった計画構想等には倉敷市橋の公園基本計画・設計、三島市・菰池公園基本設計、東京景観宣言原案作成、三鷹市水と緑の回廊計画指導、足助川周辺ネットワーク構想、横浜市パークシステム構想、源兵衛川環境整備、板橋区立薬師の泉庭園復元計画などがある。 1986年 東京農業大学より農学博士。論文の題は「日本庭園の特質に関する研究」。 1984年第5回田村賞、1989年日本造園学会賞を受賞。2007年 紫綬褒章受章。2007年第29回日本公園緑地協会北村賞受賞。2015年第9回みどりの学術賞受賞[要説明] 1944年 京都市に生まれ、小学校時代は福井県で、後に東京・深川で育つ。 1969年 東京農業大学農学部造園学科卒業 1987年 東京農業大学教授 1995年 東京農業大学農学部長 1998年 東京農業大学地域環境科学部長 1999年 - 2005年 東京農業大学学長 2010年 東京農業大学定年退職。 2016年 - 福井県立大学学長 自著 グリーン・エコライフ （小学館） 風景デザイン （学芸出版社） アメニティ・デザインーほんとうの環境づくり （学芸出版社） 緑のまちづくり学 （学芸出版社） ルーラル・ランドスケープの思想 （学芸出版社） 緑からの発想-郷土設計論（環境緑化新聞社） 日本庭園の特質-様式・空間・景観（東京農大出版会） 日本の庭園 （中公新書） 日比谷公園 100年の矜持に学ぶ （鹿島出版会） など。 編著 環境市民とまちづくり（ぎょうせい出版） 自然環境復元の技術 （朝倉書店） 植栽デザイン （誠文堂新光社） 石の造園デザイン （誠文堂新光社） 水の進取デザイン（誠文堂新光社） 土の造園デザイン（誠文堂新光社） ランドスケープ・ウォッチング（東京農大出版会） 景観行政のすすめ （日本都市センター） など。 共著 新作庭記（マルモ出版） 都市になぜ農地が必要か（実教出版） ランドスケープを創る人たち（プロセスアーキテクチュア） 造園を読む（彰国社） 新風景を求めて（ぎょうせい出版中国支社） 環境を創造する （日本放送出版協会） アメニティを考える （未來社） 緑の東京史 （思考社） 造園用語辞典（彰国社） 造園修景大辞典 （同朋舎出版） 造園ハンドブック （技報堂出版） 文化行政 （学措書房） 歴史的町並み事典 （柏書房） 都市デザイン-理論と方法 （学芸出版社） など。 日本のランドスケープ・アーキテクト―23 進士五十八先生の仕事 (PDF) 構成・文＝粟野 隆（東京農業大学造園科学科助教）自然共生社会をめざして トータル・ランドスケープ計画学の研究 - 自治体学会 緑と水のひろば 東京都公園協会広報誌 60号 SUMMER 2010
四季の花範雄

四季の花 範雄（しきのはな のりお、本名：相内 範雄（あいうち のりお）、1937年1月2日 - ）は、大相撲の高島部屋・宮城野部屋の元力士。青森県弘前市出身（出生地は北海道稚内市）。身長180cm、体重136kg。得意手は左四つ、寄り。最高位は西十両13枚目（1964年3月場所）。 甥に長谷川勝敏がいる（四季の花の姉が長谷川の母親）。 元々は漁師として働く傍らボクサーを目指していたが、漁で負傷した時にやって来た吉葉山率いる巡業の興行主が兄の友人であった関係で兄から誘われて巡業を観に行くと入門を勧められ、「遊んでてもしょうがないから相撲取りになろう」と考え、1955年1月場所に於いて初土俵を踏んだ。 幕下上位にいた頃、同じく幕下上位にいた甥の長谷川と割が組まれた（それ以前に二人の対戦は2度あり、四季の花の2勝だった）ことがあったが、これを知った師匠の宮城野親方(吉葉山)が「十両昇進がかかる大事な場所であらぬ疑いをかけられては困る」と割返しを求め、これが認められて対戦を回避したことがある。なお、現在の規則であれば甥と叔父がたとえ違う部屋に所属していても割は組まれない。 その後1963年5月場所に十両に昇進するが、十両では壁にぶつかったか通算5場所務めるに止まった。1973年7月場所をもって廃業。 四股名の改名が非常に多く、相内→稚登勢洋→千登勢洋→稚登勢洋→北嵐→四季の花→相内と通算で6度行っている。なお、十両時代は四季の花で通している。 現役時代は幕下暮らしが多かったが結婚しており部屋の外で妻と同居していた。当時は取的の中にも副業で収入を得る者も多く、四季の花も家庭を維持する収入源を有していたためこれが黙認されていた。 相撲界を引退した後は建材業を営んでいたが、1980年5月週刊ポストに大相撲における八百長告発手記を発表した。 通算成績：409勝396敗7休 勝率.508 十両成績：29勝46敗 勝率.387 現役在位：107場所 十両在位：5場所 大相撲力士一覧 八百長
運輸省

運輸省（うんゆしょう、英：Ministry of Transport）は、2001年（平成13年）1月5日まで存在した、陸海空の運輸行政のほか、海上保安・鉄道・気象等に関する行政を取扱う日本の中央省庁である。 運輸省の直接の前身は鉄道省であるが、それ以外の分野については他省庁からの寄せ集めであった。航空や海運は逓信省（後の郵政省）、港湾局は内務省土木局系（後の建設省）、中央気象台は文部省からそれぞれ来ている。 1945年（昭和20年）5月19日、運輸通信省の外局の通信院を内閣所轄の逓信院として分離させたことに伴い、運輸通信省が運輸省に改組。 1949年（昭和24年）6月1日、国有鉄道特別会計により国有鉄道運営を所管する鉄道総局を運輸省の外郭団体として新たに設立された公共企業体日本国有鉄道に移管。 1991年（平成3年）6月、内部部局の再編成。運輸審議官を設置。運輸政策局に政策推進機能を集中し、鉄道局・自動車交通局及び海上交通局を設置。大臣官房国有鉄道改革推進部・国際運輸・観光局・地域交通局及び貨物流通局を廃止。 2001年（平成13年）1月6日、中央省庁再編の実施に伴い建設省・国土庁・北海道開発庁と統合して、国土交通省が設置された。 運輸大臣 運輸政務次官 事務次官 運輸審議官 大臣官房 - 他省庁の大臣官房と比較して、地位が低かった。人事・文書・会計の3課がエリートコース。官房長は次官へのステップポストであった。 運輸政策局 - 運輸省内のシンクタンク的存在。1984年（昭和59年）の機構改革で新設されて以降、トップセクションの地位を維持してきた。局長は次期次官待ちポスト。 観光部 鉄道総局 - 運輸通信省から引き継いだセクションだが、日本国有鉄道（現・JR）の設立に伴い鉄道の管理運営事務を移管したため廃止。鉄道に対する監督業務は鉄道監督局を経て鉄道局に引き継がれた。 鉄道局 - 旧鉄道監督局時代には花形セクションの一つであったが、国鉄分割民営化以降は勢力が半減し、航空局に花形セクションの座を奪われた。局長は次官への足固めポスト。 自動車交通局 - 1992年（平成4年）の機構改革で復活したが、海上交通局と並んで省内ランク最下位。局長は一年生局長のポストだった。 海運総局 - 運輸通信省から引き継いだセクション。1948年（昭和23年）1月1日に第二復員局が廃止されるのを前に船舶の保管・掃海業務を引き継いだが、5月1日の海上保安庁設立により不法入国船舶監視本部と共に海上保安庁保安局に移管。1949年（昭和24年）5月に廃止され、その業務は海運局、船舶局、船員局へ移管された。 海上交通局 - 旧海運局時代は「海運の王者」とも称されたエリートコースであったが、その後は自動車交通局と並んで省内ランク最下位に転落。 海上技術安全局 - 1984年（昭和59年）の機構改革で新設された横割り局の一つ。技官が課長級以上のポストを占め、局長も技官が就任することが不文律になっていた。 港湾局 - 旧内務省の流れを汲んでいる中堅セクションの一つ。バンカラ気質が強い。局長は技官が就任。 航空局 - 1945年（昭和20年）5月19日の運輸省発足時に設置されていた航空局は同年12月31日に廃止され、航空に関する事項は逓信院電波局航空保安部に移管された（逓信省#航空を参照）。その後逓信省航空保安部、電気通信省の外局たる航空保安庁、運輸省の外局たる航空庁を経て、1952年（昭和27年）8月1日に内部部局たる航空局が再設置された。航空事業の躍進によって、運輸省内の最大局に成長した。縦割り局のトップセクションであり、局長は次官への有力コースだった。 船舶技術研究所 電子航法研究所 港湾技術研究所 交通安全公害研究所 海技大学校 航海訓練所 海員学校 航空大学校 運輸研修所 航空保安大学校 地方運輸局 港湾建設局（第一港湾建設局（新潟市）、第二港湾建設局（横浜市）、第三港湾建設局（神戸市）、第四港湾建設局（下関市）、第五港湾建設局（名古屋市）） 地方航空局 航空交通管制部 船員労働委員会 海上保安庁 海難審判庁 気象庁 運輸政策局→省庁再編における旧建設省建設経済局との統合により、国土交通省総合政策局と改組。 海上交通局→省庁再編により海上技術安全局と統合され、国土交通省海事局と改組。 海上技術安全局→省庁再編により海上交通局と統合され、国土交通省海事局と改組。 船舶技術研究所→独立行政法人化。海上技術安全研究所と改称。 電子航法研究所→独立行政法人化。 港湾技術研究所→省庁再編後に国土交通省国土技術政策総合研究所（国総研）が発足。これに伴い、独立行政法人化し、港湾空港技術研究所と改組。また組織の一部は、国総研に再編される。 交通安全公害研究所→独立行政法人化し、交通安全環境研究所と改称。 海技大学校→独立行政法人化し、2006年（平成18年）4月より海技教育機構に再編。同校は組織の一部として存続。 海員学校→独立行政法人化し、2006年4月より海技教育機構に再編。 航空大学校→独立行政法人化。 航海訓練所→独立行政法人化。 運輸研修所→中央省庁再編後、国土交通省国土交通大学校柏研修センターとして改組。 航空保安大学校→国土交通省の施設等機関として再編される。 地方運輸局→国土交通省の地方支分部局として改組（母体自体はそのまま残る）。 港湾建設局→中央省庁再編により、旧建設省地方建設局（地建）と再編され、国土交通省各地方整備局（地整）と改組。第一～第五まであった管轄区域は、地建が母体となったため力は削がれた形になり、地整の「港湾空港部」として再編される。 地方航空局→国土交通省の地方支分部局として再編。 航空交通管制部→国土交通省の地方支分部局として再編。 過去には海上保安庁（Maritime Safety Agency of Japan）などが有ったが、すべての機関は、国土交通省の外局として再編される。 運輸省の課長補佐は補佐官と呼ばれた。 運輸省のキャリアは入省後6年程で地方運輸局（技官は港湾建設局）の課長となりその後本省課長補佐、企画官、室長、運輸局部長から本省課長、審議官・運輸局長となり選抜され局長・事務次官であった。 1949年6月1日に運輸次官から運輸事務次官に改称。
二ノ橋駅

二ノ橋駅（にのはしえき）は、北海道（上川支庁）上川郡下川町二の橋にかつて設置されていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）名寄本線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲122106。 一部の普通列車は通過した（1989年（平成元年）4月30日時点（廃止時の時刻表）で、上り1本（快速運転列車））。 1947年（昭和22年）12月25日 - 運輸省名寄本線の二ノ橋仮乗降場（局設定）として開業 。 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有鉄道に移管。 1950年（昭和25年）1月15日 - 駅に昇格、二ノ橋駅となる。一般駅。 1962年（昭和37年）4月1日 - 業務委託化。 1978年（昭和53年）12月1日 - 貨物および荷物の取扱い廃止。同時に駅員無配置駅となる（簡易委託化）。 1986年（昭和61年）11月1日 - 簡易委託廃止、完全無人化。 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR北海道に継承。 1989年（平成元年）5月1日 - 名寄本線の全線廃止に伴い、廃駅となる。 地名より。 廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。そのほか、遠軽方から南側に分岐した行き止まりの保線用側線を1線有していた。 無人駅となっており、有人駅時代の駅舎は改築され、中名寄駅や渚滑線中渚滑駅と同型のプレハブ駅舎となっていた。駅舎は構内の北側に位置し、ホームに接していた。ホームの長さは50mであった。 周辺には畑が広がる。 国道239号（下川国道） 名寄川 名士バス「二の橋」停留所 2000年（平成12年）時点では跡形も無く、道床跡を利用して用水路の工事が進められていた。2010年（平成22年）時点でも跡形は無く、2011年（平成23年）時点でも同様で、農耕地に取り込まれ遺構は何も無かった。畑になっている。 また、2000年（平成12年）時点では駅跡附近の国道の「二の橋跨線橋」から線路跡が望め、2011年（平成23年）時点でも同様であった。 北海道旅客鉄道 名寄本線 下川駅 - 二ノ橋駅- 幸成駅
幸成駅

幸成駅（こうせいえき）は、かつて北海道（上川支庁）上川郡下川町一の橋に設置されていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）名寄本線の駅（廃駅）である。名寄本線の廃線に伴い、1989年（平成元年）5月1日に廃駅となった。 一部の普通列車は通過した（1989年（平成元年）4月30日時点（廃止時の時刻表）で、下り1本上り3本（快速運転列車ほか））。 1956年（昭和31年）4月30日 - 日本国有鉄道（国鉄）名寄本線の幸成仮乗降場（局設定）として開業。 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR北海道に継承。同時に駅に昇格、幸成駅となる。 1989年（平成元年）5月1日 - 名寄本線の全線廃止に伴い、廃駅となる。 廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは、線路の北側（遠軽方面に向かって左手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。 仮乗降場に出自を持つ無人駅で、駅舎は無かったがプレハブの物置を待合所として利用していた。ホームは名寄方にスロープを有し、駅施設外に連絡していた。 当駅が所在した地の近辺の地名、「幸成」より。 国道239号（下川国道） 名寄川 モサンル川 名士バス「幸成」停留所 2000年（平成12年）時点では、鉄道関連の遺構は何も残されていなかった。2010年（平成22年）時点、2011年（平成23年）時点でも同様で、熊笹に覆われた原野と化していた。 北海道旅客鉄道 名寄本線 二ノ橋駅 - 幸成駅- 一ノ橋駅
日岡駅

日岡駅（ひおかえき）は、兵庫県加古川市加古川町大野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）加古川線の駅である。 1913年（大正2年）4月1日：播州鉄道が加古川町駅（現在の加古川駅） - 国包駅（現在の厄神駅）間で開業した際に設置。旅客営業のみ。 1923年（大正12年）12月21日：路線譲渡により播丹鉄道の駅となる。 1943年（昭和18年）6月1日：播丹鉄道の国有化により鉄道省加古川線の駅となる。 1948年（昭和23年）4月：駅舎改築。 1973年（昭和48年）10月1日：荷物扱い廃止。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。 1990年（平成2年） 6月1日：加古川鉄道部発足により、その管轄となる。 10月1日：無人駅化。 2009年（平成21年）7月1日：加古川鉄道部廃止に伴い神戸支社直轄へ変更され、加古川駅の被管理駅となる。 2016年（平成28年）3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。 相対式ホーム2面2線を有する、行違い設備を備えた地上駅になっている。線路はほぼ南西から北東に走り、駅舎は線路の南東側に設けられている。南東側の線路を加古川方面の列車が、北西側の線路を西脇市方面の列車が使用する。加古川方面の線路が直線となっているが、出発信号機が片方向しか付けられていないため、逆線発車はできない。駅舎は加古川方面ホームの神野方の端に接して設けられているが、当駅は加古川駅管理の無人駅となっており、待合所内部の窓口もカーテンが閉じられたままとなっている。二つのホームの神野方の端は遮断機・警報機付きの構内踏切で結ばれている。のりばには案内上の番号は付与されていない。 1948年（昭和23年）築の駅舎は木造平屋建てで、瓦葺の屋根を持つ。内部には待合所があり、自動券売機が一台設置され、ICOCAなどICカードは専用の簡易改札機で対応する。 ※案内上ののりば番号は割り当てられていない。 「兵庫県統計書」によると、2021年（令和三年）度の1日平均乗車人員は559人である。これは加古川線の途中駅で第5位の数値である。 近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。 駅の北東には標高およそ50メートルの日岡山があり、この一帯が日岡山公園となっている。周辺には日岡神社や日岡陵などがあり、そのほかにも古墳が多数見られる。加古川刑務所は日岡山公園の南側にあり、当駅からは1kmほどの距離である。また、駅周辺には団地、アパートなども多い。タクシーの待ち合いがある。 加古川 加古川警察署日岡交番 加古川中津簡易郵便局 兵庫県立加古川北高等学校 加古川市立氷丘中学校 加古川市立氷丘小学校 県道沿いに日岡バス停、駅の北側に日岡駅口バス停が置かれ、神姫バス（加古川営業所）の路線バスが発着する。 日岡 加古川駅北口 神野駅前 / 兵庫県立加古川医療センター 日岡駅口 加古川駅北口 加古川営業所 / 兵庫県立加古川医療センター 西日本旅客鉄道（JR西日本） I 加古川線 加古川駅 - 日岡駅 - 神野駅
鹿児島県立出水特別支援学校

鹿児島県立出水特別支援学校（かごしまけんりつ いずみとくべつしえんがっこう）は、鹿児島県出水市文化町にある県立の特別支援学校（養護学校）。 2000年に九州では初めてとなる肢体不自由者教育と知的障害者教育を併置した養護学校として設置された。 1996年（平成8年） - 出水市に養護学校を設置する計画が決定。 1998年(平成10年)10月 - 新設養護学校の建築工事開始。 1999年(平成11年)1月 - 新設養護学校の設立準備委員会の設置。 1999年(平成11年)4月 - 新設養護学校の設立準備担当者4名を選定。 1999年(平成11年)5月 - 新設養護学校の名称を「鹿児島県立出水養護学校」に決定。 1999年(平成11年)8月 - 鹿児島県立出水養護学校の設置 １９９９年(平成11年)10月 - 教室及び管理棟の完成(7,366.66㎡)。 2000年(平成12年)3月 - 屋内体育館・給食棟・温水プールの完成(2,477.67㎡)。 2000年（平成12年）4月 - 鹿児島県立出水養護学校開校。同時に 川内市（現在は薩摩川内市）にあった鹿児島県立串木野養護学校川内分校の区域を通学区域に編入（川内分校は閉校となった）。 2000年(平成12年)5月 - 落成記念式典を開催・校訓及び校章の制定。 2000年(平成12年)9月 - 第1回秋季大運動会の開催。 2000年(平成12年)12月 - 第1回学習発表会の開催。 2001年(平成13年)3月 - 第1回いずよう祭りの開催・校歌の制定・出水市手をつなぐ育成会から校歌の歌詞板の寄贈。 2005年(平成17年)12月 - 大規模改造で、2つの教室と2つの教材室の改修及び3つの教室を増設。 2006年(平成18年)4月 -　通学用大型バス1台増便に伴い、長島線、阿久根線、菱刈線、宮之城線の5路線に編成。 2008年(平成20年)11月 - 創立10周年記念式典を開催・園芸実習棟(169.63㎡)の完成。 2011年(平成23年)3月 - 大規模改造で、6つの教室、多目的室、医療的ケアルームの増設及び校長室と事務室の拡張(401.36㎡)。 ２０１１年(平成23年)11月 - 特別教室棟の2階部分を増築(86.64㎡)。 2012年(平成24年)3月 - 特別教室棟の1階部分を増築(22.51㎡)。 ２０１７年(平成29年)4月 - 通学用大型バス1台増便に伴い、長島線、阿久根線、菱刈線、宮之城線、湧水線、脇本線の6路線に編成。 ２０１９年(平成31年)4月　- 通学用小型バス1台増便に伴い、長島線、阿久根線、菱刈線、宮之城線、湧水線、脇本線、大口線の7路線に編成。 2019年(令和元年)11月　-　創立20周年記念セレモニーを開催。 2020年(令和2年)4月 - 通学バス脇本線の名称が出水線に変更。 ２０２０年(令和2年)5月 - 新型コロナウイルスの感染予防対策のため、通学バスの出水線、阿久根線、菱刈線、宮之城線の4路線が増便。 2023年（令和5年）4月 - 学校名を「鹿児島県立出水養護学校」から「鹿児島県立出水特別支援学校」に変更。 鹿児島県 出水市・阿久根市・長島町・薩摩川内市の一部・伊佐市・さつま町・湧水町 熊本県 水俣市・津奈木町・芦北町 ※熊本県の水俣市・津奈木町・芦北町には知的障がいや重複障がい(知的障がい・肢体不自由)の児童生徒を受け入れる特別支援学校がないため、特例措置として通学区域になった。 1号車　長島線（所要時間：1時間26分） 2号車　阿久根線（所要時間：1時間15分） 3号車　菱刈線（所要時間：1時間15分） 4号車　宮之城線（所要時間：1時間20分） 5号車　湧水線（所要時間：1時間25分） 6号車　出水線(所要時間:55分) 7号車　大口線(所要時間：55分)
猪狩元秀

猪狩 元秀（いがり げんしゅう、1950年5月19日 - ）は、特定非営利活動法人日本拳法協会理事長・同協会主席師範。日本拳法九段。日本大学文理学部社会学科卒。元キックボクシングWKAミドル級王者。日本王者を二階級制覇。元・K-1レフェリー 日本大学在学中に日本拳法部で活躍。プロのキックボクシングに転向。日本拳法をベースとした重いストレートパンチはマッハパンチと呼ばれ、ムエタイ統一王者サタンファー・ソープラティープをルンピニー・スタジアムでKOするなど、3人のムエタイの現役王者をKOで下している。キックボクシング国内タイトルを二階級制覇、WKAミドル級タイトルを獲得して活躍した。 初代タイガーマスク（佐山聡）が人気絶頂の頃、異種格闘技戦が企画され、対戦相手として猪狩がリストアップされたことがある。本人は乗り気であったが、諸事情から対戦は中止となっている。 1973年 - 弘栄ジムよりキックボクシングデビュー。 1975年 - 全日本ウェルター級王座獲得。 1976年 - ムエタイ現役王者サタンファー・ソープラティープに3RKO勝利。 1977年 - ムエタイ現役王者ピチット・センチャバンに4RKO勝利。11月14日に日本武道館で行われた「格闘技大戦争」に出場し、ブレンディン・レディ（アメリカ）と対戦。6R目にセコンドがタオルを投げ入れ、猪狩の6RKO勝ちとなった。 1978年 - 全日本ミドル級王座獲得。 1979年 - WKA世界ミドル級王座獲得。 1979年3月23日に東京都体育館で行われたWKA世界ミドル級王者決定戦に出場し、スチーブ・アンダーソン（アメリカ）と対戦。2R序盤にローキックでスタンディングダウンを奪うと、直後に左ハイキックを顔面にあて2R1:41KO勝ちし、世界王者になった。 10月1日に、後楽園ホールでレイ・マッカラム（アメリカ）を相手にWKA王座の初防衛戦を行った。試合前には松田優作から花束を手渡された。猪狩は最初、マッカラムのトリッキーな動きに翻弄されたが、3R目に右フックで最初のダウンを奪うと、4R目終盤にローキックで2度目のダウンを奪い、さらにゴングが鳴らされた瞬間に右ハイキックをマッカラムに直撃させた。マッカラムはゴングに救われたものの、インターバルの最中は倒れた状態が続いた。5R目に入ると、猪狩は右フックで3度目、直後に右ハイキックをあて4度目、さらに右ローキックで5度目と6度目のダウンを奪い、6度目のダウン直後にセコンドがタオルを投げ入れた。5度目のダウンのカウントの最中に、ロープ越しにセコンドがマッカラムに触れるというハプニングがあった。結果5R1:53KO勝ちで初防衛に成功した。 1981年 - ムエタイ現役王者ヴィラサック・パヨンカチョンに2RKO勝利。 1982年 - 王者のまま引退。 1993年 - K-1チーフレフェリー 2001年 - K-1審議員 2007年 - NPO法人日本拳法協会理事長就任 　　2011年まで東京銀座で「パブ元秀」というパブを経営していた。 澤山宗海（澤山勝）により考案された日本拳法は、周知のように早い段階から各派・各団体が乱立しているが、その中でも日本拳法協会は、東日本での普及を任された森良之祐門下の団体として知られる。しかし同協会もまた分裂し、猪狩らNPO法人側と、森良之祐に最後まで従った側（別名：士道。任意団体）側の二つに分かれ、ともに「日本拳法協会」を名乗っている。 プロキックボクシング：75戦 64勝 57KO 9敗 2分 アマチュア 全日本拳法選手権大会中量級優勝 プロ 全日本キックボクシング連盟ウェルター級新人王 第6代全日本キックボクシング連盟ウェルター級王座（0度防衛） 第6代全日本キックボクシング連盟ミドル級王座（2度防衛） WKA世界ミドル級王座（1度防衛） 宇宙一せまい授業!（あっ!とおどろく放送局 - 2008年5月） DVD「マッハパンチ伝説 猪狩元秀 -ムエタイ現役3王者を倒した男-」製作著作・株式会社UPPER 男子キックボクサー一覧 日本のキックボクシング世界王者一覧 猪狩 元秀 - 公式サイト パブ元秀 - ウェイバックマシン（2007年8月22日アーカイブ分） - 経営する店 「NPO法人日本拳法協会」 猪狩理事長就任のお知らせ
リズモー

リズモー（リズモアとも表記する、英語：Lismore）はオーストラリア連邦ニューサウスウェールズ州北東部に位置する都市である。市名はスコットランド西部のリズモー島に由来する。 リズモーはニューサウスウェールズ州の最北部、30kmほど内陸に入ったリッチモンド川流域に位置する。海岸には、バイロンベイ、バリナといったビーチリゾートがある。 シドニーよりクイーンズランド州のブリスベンやゴールドコーストに近い。 気候は亜熱帯性である。 民族構成 イギリス系、ニュージーランド系、イタリア系の移民が多い 19世紀中葉から白人の入植が始まり、リッチモンド川の水運を利用し周辺酪農農家のマーケット・タウンとして発展した。 第二次世界大戦後の1946年に市となる。 1954年には英連邦元首エリザベス2世が訪問している。 1963年、リズモー出身のカトリック神父の斡旋で日豪間では初めて奈良県大和高田市と姉妹都市提携した。 2023年、奈良県大和高田市と姉妹都市を結んで60周年記念となる。 リズモーに旅客鉄道はない。東海岸の鉄道幹線であるノース・コースト線は約30km西のカシノを通る。 高速バスでバイロンベイ、ゴールドコースト、ブリズベンなどと結ばれている。幹線道路のパシフィック・ハイウェイが約30km東の海岸寄りを通っている。 大和高田市（日本国 近畿地方 奈良県） オークレア（アメリカ合衆国 ウィスコンシン州） リズモア（アイルランド共和国 マンスター地方 ウォーターフォード県） 近年酪農業は衰退気味だが、亜熱帯雨林ツアーで有名な観光都市、またサザンクロス大学を有する学園都市として変貌を遂げている。 サザンクロス大学 ペトリア・トーマス、女子競泳選手 マイア・ミッチェル、女優 ザカリー・パートン、騎手
一ノ橋駅

一ノ橋駅（いちのはしえき）は、かつて北海道（上川支庁）上川郡下川町一の橋に設置されていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）名寄本線の駅（廃駅）である。電報略号はハシ。事務管理コードは▲122107。 1920年（大正9年）10月25日 - 鉄道省名寄線の下川駅 - 上興部駅間延伸開通に伴い、開業。一般駅。 1921年（大正10年） 3月25日 - 路線名を名寄西線に改称、それに伴い同線の駅となる。 10月5日 - 名寄駅 - 中湧別駅間全通に伴い路線名を名寄線に改称、それに伴い同線の駅となる。 1923年（大正12年）11月5日 - 路線名を名寄本線に改称、それに伴い同線の駅となる。 1949年（昭和24年）6月1日 - 公共企業体である日本国有鉄道に移管。 1978年（昭和53年）12月1日 - 貨物取扱い廃止。 1984年（昭和59年）2月1日 - 荷物取扱い廃止。 1986年（昭和61年）11月1日 - 交換設備を撤去し、同時に無人駅化。 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR北海道に継承。 1989年（平成元年）5月1日 - 名寄本線の全線廃止に伴い、廃駅となる。 地名より。 廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは、線路の南側（遠軽方面に向かって右手側）に存在した。 国鉄時代末期に無人化されるまでは、相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。互いのホームは、駅舎側ホーム中央部分と対向側ホーム東側を結んだ構内踏切で連絡していた。駅舎側（南側）ホームが上りの1番線、対向側ホームが下りの2番線となっていた。そのほか1983年（昭和58年）時点では、上り線名寄方から駅舎側に分岐し駅舎西側のホーム切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を1線有していた。 無人駅となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた。駅舎は構内の南側に位置し、ホーム中央部分に接していた。ホームの長さは50mであった。 1981年度（昭和56年度）の1日乗降客数は90人。 国道239号（下川国道） 一ノ橋郵便局 郷土資料展示保存施設「札天山収蔵館」 - 旧一の橋小学校。 下川町立知的障害者更生施設「山びこ学園」 名寄川 然別川 札天山 - 駅の南。標高596m。 名士バス「一の橋」停留所 - 駅名標が移設されている。 2000年（平成12年）時点では、集落のコミュニティセンターが建てられていた。2010年（平成22年）時点では、駅の開業時に植樹された松が「夫婦松」と名付けられて「一ノ橋駅開業記念樹」として存在していた。2011年（平成23年）時点では、駅跡の近くに上名寄駅と同様のレプリカの駅名標が設置されていた。コミュニティセンターには、ゲートボール場や駐車場が併設されている。2012年11月には、コミュニティセンターに隣接して一の橋住民センターがオープンし、施設内へ郵便局が移転・入居した。 また、2011年（平成23年）時点では駅跡から遠軽方に向かってすぐの場所に、名寄川に架かっていた橋梁の橋台が残存していた。さらに上興部駅との間にある天北峠には国道のすぐ脇を通っていた切通しの線路跡が残存し、保線小屋と思われる建物も倒壊しそうな状況ながら残存していた。 北海道旅客鉄道 名寄本線 幸成駅 - 一ノ橋駅- 上興部駅 旭川営林局一の橋営林署（1942年までは下川出張所）の管轄として、一ノ橋駅に隣接したストックヤード（土場）を設置し、1952年（昭和27年）頃には総延長33kmの森林鉄道を有していた。その後トラック輸送に切り替わり、1959年（昭和34年）の奥名寄森林鉄道の廃止をもって森林鉄道は全廃となった。 1930年（昭和5年）　奥名寄森林鉄道（17km）竣工。一ノ橋貯木場（土場）6.5ha 設置。 1935年（昭和10年）　然別森林鉄道（8.8km）竣工。 1949年（昭和24年）　奥名寄森林鉄道の延長支線かじか沢線（4.1km）竣工。 1952年（昭和27年）　然別森林鉄道の支線茂珊瑠越線（2.5km）竣工。 1955年（昭和30年） - 1959年（昭和34年）　各線廃止、トラック輸送に切り替え。 なお、1956年（昭和31年）時点での保有機関車は以下の通り。 蒸気機関車：8t雨宮製1台、8t市川製1台、10t市川製1台（いずれも昭和31年迄に使用中止） ガソリン機関車：5tプリモス製2台（いずれも昭和28年迄に使用中止） ディーゼル機関車：5tセントラル製1台、7t日野製1台
石経

石経（せっけい、せっきょう）とは、古代中国において石碑や断崖に刻まれた儒教や仏教、道教の経典。 石経は、儒教において特に国家事業として作成され、五経の定本および漢字の標準字体を示す役割を果たした。 仏教・道教の場合は、写経や私版の大蔵経と同様に、個人や一族、集団で功徳を修めるために行われた。その中でも、房山石経（中国語版）は千年余にわたって継続して行われた。 風峪石経 - 山西省太原市南西、北斉代。 北響堂山石経 - 北斉代。 房山雲居寺石経 - 北京市房山区、隋代から遼金代。 唐代、玄宗朝に、『老子道徳経』を刻んだ碑や幢が造られた。 宗像大社の阿弥陀仏経碑
ヤング図形

数学において、ヤング盤（ヤングばん、英: Young tableau） および ヤング図形（ヤングずけい、英: Young diagram）とは、表現論で使われる組合せ論的図式である。これは、対称群の群表現を記述しその性質を調べるのに便利である。 ヤング盤は、ケンブリッジ大学の英国人牧師・数学者アルフレッド・ヤング (Alfred Young, 1873-1940) により 1900年に導入された。その理論は、アルフレッド・ヤング自身およびアラン・ラスクー (Alain Lascoux)、パーシー・マクマホン (Percy Alexander MacMahon)、ギルバート・ロビンソン (Gilbert de Beauregard Robinson)、ジァン・カルロ・ロータ (Gian-Carlo Rota)、マルセル・ポール・シュッツェンベルジェ（Marcel-Paul Schützenberger）、リチャード・スタンレー（Richard P. Stanley）その他の数学者により、さらに発展した。 ヤング図形あるいはフェラーズ図形（フェラーズずけい、英: Ferrers diagram）とは、数 n の分割を表現する方法である。n を正整数とする。分割とは、n をいくつかの正整数の和として n = k1 + k2 + … + km k1 ≧ k2 ≧ … ≧ km と表すことである。この分割は i 行目は ki 個の箱をもつ m 行からなる合計 n 個の箱により表現できる。これをヤング図形という。ここで、各行は左寄せにする。 この分割を k = (k1, k2, …, km) とする。このとき、k に共役な分割（英: partition conjugate to k）とは、各列の箱の数からなる n の分割のことをいう。つまり、各ヤング図形に対し、対角線に沿って縦横を反転した共役ヤング図形が存在する。 右上図は、分割 10 = 5 + 4 + 1 に対応するヤング図形である。この共役分割は、 10 = 3 + 2 + 2 + 2 + 1 である。 ヤング盤は、ヤング図形を1つ取り、同図形の n 個の箱に 1, 2, …, n の数を、以下の制約に基づいて埋めることによって得られる。 各行で、数は左から右に増加する。 各列で、数は上から下に増加する。 各数が1つの箱に必ず1回きり現れるとき、その盤を標準盤（英: standard tableau）という。右上図は、分割 10 = 5 + 4 + 1 に対応する標準盤の一つである。 半標準盤（英: semi-standard tableaux）は、この変種で、全ての数が盤に現れる必要はない代わりに、ある数が複数個の箱に現れうるものである。半標準盤では、上の最初の制約が、以下のように弱められる。 各行で、数は左から右に非減少である。 半標準盤は、1, 2, …, t のどの数も持ちうる。ここで一般に、t は特定されている。この集合 1, 2, …, t から全ての数が半標準盤に現れる必要はなく、またある数は複数回現れても良い。数は列の中では増加しなければならないので、半標準盤が存在するためには、t ≧ m が必要である。 ヤング図形は、対称群の複素数体上の既約表現と一対一対応をもつ。これは、既約表現を構成するヤング対称子（英: Young symmetriser）を特定するのに便利である。対応するヤング図形から、表現に関する多くの事実を推論することができる。以下に、表現の次元を決定する例と、表現の制限の例の2つを記述する。両方の例において、そのヤング図形を使うだけで、表現のある性質を決定できることを見る。 分割 λ に対応する既約表現 πλ の次元は、その表現のヤング図形から得られる異なるヤング盤の数に等しい。この数は、フック長の公式から計算できる。 ヤング図形 λ の中のある箱 x のフック長（英: hook length） hook(x) とは、同一行の右にある箱の数と同一列の下にある箱の数の和に 1 （その箱自身）を加えた数である。フック長の公式によると、既約表現 πλ の次元は、n! を、同表現のヤング図形の全箱のフック長の積で割った数に等しい。 dim ⁡ π λ = n ! ∏ x ∈ λ hook ⁡ ( x ) {\displaystyle \dim \pi _{\lambda }={\frac {n!}{\prod \limits _{x\in \lambda }\operatorname {hook} (x)}}} 右上図では、分割 10 = 5 + 4 + 1 に対応するヤング図形の全箱のフック長を、各箱内に記している。 これにより、 dim ⁡ π λ = 10 ! 1 ⋅ 1 ⋅ 1 ⋅ 2 ⋅ 3 ⋅ 3 ⋅ 4 ⋅ 5 ⋅ 5 ⋅ 7 = 288 {\displaystyle \dim \pi _{\lambda }={\frac {10!}{1\cdot 1\cdot 1\cdot 2\cdot 3\cdot 3\cdot 4\cdot 5\cdot 5\cdot 7}}=288} である。 n − 1 個の要素の対称群 Sn−1 は自然に n 個の要素の対称群 Sn の部分群と見なすことができる。このことから、任意の n 次対称群 Sn の表現 V は、 n − 1 次対称群 Sn−1 の表現と見なせる。これを表現 Vの制限（英: restriction）という。一般に既約表現の制限は既約になるとは限らない。そこで対称群 Sn の既約表現に対応するヤング図形が与えられたとき、その制限の直和成分として現れる既約表現に対応するヤング図形を決定することが問題となる。 その答えは、対称群 Sn の表現のヤング図形から一つ箱を取り除き、その結果が依然として正しいヤング図形になる場合のヤング図形に対応するものに一致する。 他方、対称群 Sn の部分群 Sn−1 の表現 W を Sn の表現に“持ち上げる”ことができる。これを誘導表現（英: induced representation）と呼ぶ。一般に既約表現の誘導表現は既約とは限らないため、部分群 Sn−1 の既約表現に対応するヤング図形が与えられたとき、その誘導表現の直和成分として現れる既約表現に対応するヤング図形を決定することが問題となる。 その答えは、Sn−1 の表現のヤング図形に一つ箱を追加しても、その結果が依然として正しいヤング図形になる場合のヤング図形に対応するものに一致する。 ヤング盤は、対称群の任意の体の上の表現を構成し、その構造を研究することもできる。 正標数の場合には、これらの表現は既約とは限らない。
亀泉酒造

亀泉酒造（かめいずみしゅぞう）は、高知県土佐市にある日本酒の酒造メーカーである。高知県工業技術センターで開発された清酒酵母「CEL-24」を使った酒づくりで知られる。 創業は1897年（明治30年）であり、11人の人々が集まって「自分たちの飲む酒は自分たちで造ろう」というモットーのもと「ふもと酒店」として創業された。「亀泉」の名は「万年の泉」を意味し、宿毛街道にある旱魃時も枯れない泉を仕込み水に使っていたことから名付けられた。その後1917年（大正6年）に合名会社に、1965年（昭和40年）3月に株式会社となる。 代表銘柄である「亀泉 純米吟醸原酒 CEL-24」の沿革については#亀泉 純米吟醸原酒 CEL-24を参照。 地元・高知県産の原料にこだわっており、酒米は地元産、酵母も高知酵母を使用している。また、主要銘柄のCEL-24のカプロン酸エチル含有量が高いことを活かし、CEL-24を圧搾したあとに洗浄せずそのまま別の銘柄を作ることでカプロン酸エチル由来の香味をほどよく添加することもある。このような巧みなCEL-24の使い方から、杜氏の西原一民は「CELの魔術師」と評される。仕込み水は名前の由来になった泉の水が使われており、仁淀川水系の軟水が使われている。 製麹は46時間に統一されている。また出荷量の7割が生酒であるため、大型冷蔵庫が2棟ある。 下記はすべて2023年9月24日時点の公式HPより。高知県産の素材と日本酒を使ったリキュールも生産している。 純米大吟醸原酒 酒家長春萬壽亀泉 純米大吟醸 貴賓 純米大吟醸 兵庫山田錦 純米大吟醸 碧龍泉BIRYUSEN 純米大吟醸 亀の尾 純米吟醸原酒 高育63号 純米吟醸原酒 CEL-24 純米吟醸 吟麓 純米吟醸 土佐のはちきん Sparkling 純米吟醸 KAMEIZUMI Perle 亀泉 デリッ酒／生 亀泉 生姜リキュール 亀泉 小夏リキュール 亀泉 純米吟醸原酒 CEL-24は亀泉酒造を代表する銘柄であり、同社の清酒生産量のおよそ7割を占めている。低アルコールで、カプロン酸エチル由来のりんごのようにジューシーで華やかな香味が特徴。 CEL-24はCEL-19と共に1993年に高知県工業技術センターによって開発された清酒酵母で、カプロン酸エチルの生産量の多さが特徴であるが、高知の日本酒といえば淡麗辛口が主流であり、当時はその甘酸っぱい味わいや醪日数が最大50日という発酵時間の長さが敬遠されて高知県内の酒蔵はどこも使用に消極的であった。そんな中、県内での販売に限界を感じていた亀泉酒造はこれらの酵母を使った酒づくりに唯一挑戦し、あくまで「バリエーションの一つ」として1998年に「亀泉 純米吟醸原酒 CEL-24」をはじめて発売する。当時は甘酸っぱい日本酒が受け入れられる土壌が市場になく、売れ行きはあまりよくなかったというが、2010年代以降に甘口の日本酒の人気が高まるにつれて独自の酒質が評価され、2023年現在では日本国内および中国をはじめとした海外から多数の注文が来るようになっている。この売れ行きについて社長の西原一民は「こんなに売れるとは思ってもいなかった。時代が追いついてきたね」と述べている。 2023年現在では本銘柄の生産量が同社全体のおよそ7割にも及ぶためロットによって異なる酒米を使うことがあり、品質のばらつきを減らすためにタンクふたつ分の原酒をブレンドしてからボトリングしている。ボトル表面にはアルコール度数や原料米などの本来であればラベル裏に表記される情報が記されているが、これは試作品を東京の居酒屋に持っていった時のラベルの名残であり、2023年現在ではこの独特のデザインが亀泉CEL-24の特徴として認知されている。
上興部駅

上興部駅（かみおこっぺえき）は、北海道（網走支庁）紋別郡西興部村字上興部にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）名寄本線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲122108。 1920年（大正9年）10月25日 - 鉄道省名寄線下川駅 - 当駅間延伸開通に伴い終着駅として開業。一般駅。 1921年（大正10年）10月5日 - 当駅 - 興部間延伸開通に伴い途中駅となる。名寄機関庫上興部分庫設置。 1923年（大正12年）11月5日 - 線路名を名寄本線に改称、それに伴い同線の駅となる。 1929年（昭和4年）11月14日 - 名寄機関庫上興部分庫廃止。 1935年（昭和10年）4月 - 北海道庁直営の上興部石灰鉱業所操業開始に伴い、専用線運用開始。 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有鉄道に移管。 1978年（昭和53年）12月1日 - 貨物取扱を専用線発着車扱貨物に限定。 1982年（昭和57年）11月15日 - 貨物取扱い廃止。上興部石灰鉱業所専用線廃止。 1984年（昭和59年）2月1日 - 荷物取扱い廃止。 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。 1989年（平成元年）5月1日 - 名寄本線の廃線に伴い廃止となる。廃止当日まで、ここを終着とする名寄発の列車が運転されていた。 当駅の所在する地名より。地名は、興部川の上流に位置したため、「興部」に「上」を冠する。 廃止時点で、単式ホーム・島式ホーム複合型2面3線を有する地上駅で、列車交換可能な交換駅であった。互いのホームは駅舎側ホーム中央部分と島式ホーム東側を結んだ構内踏切で連絡した。駅舎側単式ホーム（南側）が上りの1番線、待合所が設置された島式ホーム駅舎側が下り及び当駅折り返し用の2番線、島式ホームの外側が下り貨物列車専用の副本線である3番線となっていた。そのほか1983年（昭和58年）時点では、1番線の名寄方から分岐し駅舎西側のホーム切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を1線、3番線の外側に貨物用であった側線を2線、及びそこから分岐する行き止まりの側線を多数有していた。 職員配置駅となっており、駅舎は構内の南側に位置し上り線ホーム中央部分に接していた。 「わたしの旅スタンプ」が設置されていた。 1981年度（昭和56年度）の1日乗降客数は87人。 国道239号（天北国道） 上興部警察官駐在所 北海道農材工業株式会社上興部石灰砿業所 道の駅にしおこっぺ花夢（駅廃止後に建設） 知的障害者更生施設 清流の里（駅廃止後に建設） 興部川 札骨川 名士バス「上興部」停留所 旧駅構内は1994年（平成6年）5月1日から西興部村により「上興部鉄道記念館」として整備されている。開業当時からの木造駅舎を現役当時のままに保存すると共に自由に見学出来る鉄道資料館とし、駅舎内には備品、蒸気機関車の動輪、軌道自転車、駅銘板、制服などが保存・展示され、専用鉄道の歴史も伝えられている。レールとホームも保存され（但し2面3線から2面2線になっている）、旧2番線上に横付けする形でキハ27形気動車キハ27 109とDD14形除雪車DD14 302号機のロータリー式除雪機構部が連結された状態で静態保存・展示されている。また腕木式信号機、踏切警報機も設置されている。2010年（平成22年）時点、2011年（平成23年）時点でも同様で、ホームには本物の駅名標も保存されていた。 駅舎とホーム跡 駅跡地から外方向
東比恵駅

東比恵駅（ひがしひええき）は、福岡県福岡市博多区東比恵二丁目に所在する福岡市地下鉄空港線の駅。駅番号はK12。 駅のシンボルマークは福岡市出身のグラフィックデザイナー、西島伊三雄がデザインしたもので、比恵遺跡群に因み「ひ」の字を土器に見立てたものである。また、「ひ」の両端の円はそれぞれ博多と福岡空港を表している。 博多駅が管理し、JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅である。 1993年（平成5年）3月3日：開業。 2017年（平成29年）4月1日：業務委託駅となる。 2021年（令和3年）3月22日：平日朝ラッシュ時限定の臨時改札口（ICカード専用・出口専用）の供用開始。 島式ホーム1面2線の地下駅。コンコースが地下1階、ホームが地下2階となっている。通常の改札口とは別に、平日朝ラッシュ時（7時 - 9時）限定のICカード専用・出口専用改札口が6・7番出入口付近に新設され、福岡市地下鉄初の簡易型ICカード専用改札機が設置されている。出入口は7ヶ所あり、地上との連絡エレベータは5番出入口、エスカレーターは3番出入口に設置されている。 改札口（2023年1月） コンコース・切符売り場（2023年1月） ホーム（2023年1月） 駅名標（2018年11月） 2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は10,414人である。 近年の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。 博多駅と福岡空港の中間点に位置する。駅は東比恵交差点付近の百年橋通り直下に設置されている。東比恵交差点を挟んで北西と北東へ国道3号、南東へは旧国道3号の県道112号、南西へは県道555号が延びている。地下鉄の線路は北東から南西へ通じる国道3号-県道555号（百年橋通り）の下を通っている。 西日本シティ銀行比恵支店 東福岡自彊館中学校・東福岡高等学校 アプライド本社 - 6番出口が本社ビルの片隅に位置している。 博多年金事務所 博多市民センター 山王公園 博多体育館 プレナス福岡本社 福岡市立東光中学校 福岡市立東光小学校 第一自動車大学校 西鉄バス「東比恵一丁目」「比恵」「東光小学校」各停留所 福岡市交通局 空港線 博多駅 (K11) - 東比恵駅 (K12) - 福岡空港駅 (K13)
BUNBUN (イラストレーター)

BUNBUN（ブンブン、1985年9月22日 - ）は、日本の男性イラストレーター。京都府八幡市出身。大谷高校卒。SSS by applibot所属。 『ソードアート・オンライン』シリーズなどで知られる「abec（アベシ）」は、BUNBUNが元々趣味のイラストブログで18禁イラストなどを描く際使用していた、いわゆる表名と裏名の関係の別名義である。SAO書籍化企画が始動した際、このabec名義の方に仕事が来たのが同作品との関わりの始まりで、以降関連作品はこの名義で通している。abec名義で『このライトノベルがすごい！2011』でイラストレーター部門第6位を、『このライトノベルがすごい！2012』で同部門第3位を獲得し、『このライトノベルがすごい！2013』において同部門第1位に輝いた。 アニメーターの堀口悠紀子は実姉。実父は元八幡市副市長で、2012年2月12日に同市市長に当選した堀口文昭。 カレとカノジョと召喚魔法（著：上月司 / 電撃文庫） 全6巻 薔薇のマリア（著：十文字青 / 角川スニーカー文庫） 全27巻 ノラ猫マリィ（著：十文字青 / 角川書店単行本） 僕らA.I（著：川上亮 / 富士見ミステリー文庫） 神曲奏界ポリフォニカ ブラック・シリーズ（著：大迫純一 / GA文庫） 全14巻 ラジオガール・ウィズ・ジャミング（著：深山森 / 電撃文庫） ゾアハンター（著：大迫純一 / GA文庫） 全7巻 アスカ -麻雀餓狼伝-（著：吉村夜 / スーパーダッシュ文庫） 全死大戦（著：元長柾木 / 角川文庫）全2巻 ニーナとうさぎと魔法の戦車（著：兎月竜之介 / スーパーダッシュ文庫） 全8巻 RINGADAWN（著：あやめゆう / C★NOVELSファンタジア） 全3巻 ファイヤーガール（著：星空めてお / TYPE-MOON BOOKS） 全7巻 勇者であるシリーズ 鷲尾須美は勇者である（著：タカヒロ / 電撃G's magazine） 乃木若葉は勇者である（著：朱白あおい / 電撃G's magazine） 全2巻 楠芽吹は勇者である（著：朱白あおい / 電撃G's magazine） 結城友奈は勇者である 勇者史外典（著：朱白あおい / 電撃G's magazine） 全2巻 クロニクル・レギオン（著：丈月城 / ダッシュエックス文庫） 全7巻 神域のカンピオーネス（著：丈月城 / ダッシュエックス文庫） 全5巻 カンピオーネ! ロード・オブ・レルムズ（著：丈月城 / ダッシュエックス文庫） 既刊3巻 恋は暗黒。（著：十文字青 / MF文庫J） 既刊3巻 魔王のナイショ!（季刊GELATIN2009なつ掲載） つがいの森（季刊GELATIN2010ふゆ掲載） 狐守火（季刊GELATIN2010なつ掲載） 狐威華（季刊GELATIN2011ふゆ掲載） BUNBUNイラストレーションズ（ソフトバンククリエイティブ） BUNBUN画集「The Last Rose」（角川書店） 偽りの輪舞曲（サクセス / キャラクターデザイン） 神曲奏界ポリフォニカ THE BLACK（KuroCo / キャラクターデザイン） 拡散性ミリオンアーサー（スクウェア・エニックス / 一部キャラクターデザイン、カードイラスト） 戦国大戦（セガ・インタラクティブ / 武将カードイラスト：お鍋の方、荒川長実、鍋島直茂 等） Fate/Grand Order（TYPE-MOON / 一部キャラクターデザイン） ファイアーエムブレム ヒーローズ（任天堂 / 一部キャラクターデザイン） 新サクラ大戦（セガゲームス / ゲストキャラクターデザイン） SEVEN's CODE (アプリボット / キャラクターデザイン） 月姫 -A piece of blue glass moon-（2021年8月26日、TYPE-MOON / サブキャラクターデザイン） 俺の妹がこんなに可愛いわけがない（第1話 エンディングイラスト、第8話 劇中作『妹都市』挿絵） STAR DRIVER 輝きのタクト（TOKYO MX放送版 第16話 エンドカードイラスト） 問題児たちが異世界から来るそうですよ?（第8話 エンドカードイラスト） Fate/kaleid liner プリズマ☆イリヤ（第2話 エンドカードイラスト） 結城友奈は勇者であるシリーズ（キャラクター原案） 結城友奈は勇者である -大満開の章-（第1話 SNS映え写真イラスト） 終末のイゼッタ（キャラクター原案） サクラクエスト（キャラクター原案） キミラノ 皐月レオン（KADOKAWA） 成相寺認定イメージキャラクター「成吉ソワカ」 ソードアート・オンライン（著：川原礫 / 電撃文庫） 既刊27巻 ソードアート・オンライン プログレッシブ（著：川原礫 / 電撃文庫） 既刊8巻 ソードアート・オンライン abec画集「abec Art Works」（アスキー・メディアワークス、2016年1月発行） ISBN 978-4-04-865709-9 ソードアート・オンライン abec画集「Wanderers」（KADOKAWA、2020年3月発行） ISBN 978-4-04-913134-5 ブレイブリーセカンド（一部キャラクターデザイン） アンジュ・ヴィエルジュ（一部カードイラスト） とある科学の超電磁砲 16巻巻末イラスト（2020年10月）
西興部駅

西興部駅（にしおこっぺえき）は、北海道（網走支庁）紋別郡西興部村字西興部にかつて設置されていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）名寄本線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲122109。 駅の位置は当初、現在の六興地区の村井農場入口付近に予定されていたが、現駅が設置された七重地区（ななえ、後に瀬戸牛、西興部と改称）が、滝上への殖民道路開通もあり、交通の要所となっていたため七重に駅が開設されることとなった。 1986年（昭和61年）まで運行されていた、急行「紋別」の停車駅であった。 1921年（大正10年）10月5日 - 鉄道省名寄線の上興部 - 興部間延伸開通に伴い、瀬戸牛駅（せとうしえき）として開業。一般駅。 1923年（大正12年）11月5日 - 路線名を名寄本線に改称し、それに伴い同線の駅となる。 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有鉄道に移管。 1954年（昭和29年） - 駅舎改築。 1955年（昭和30年）3月19日 - 木工所専用線敷設。 1961年（昭和36年）3月20日 - 西興部駅に改称。 1984年（昭和59年）2月1日 - 貨物・荷物の取り扱いを廃止。 1986年（昭和61年）11月1日 - 無人駅化。 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR北海道に継承。 1989年（平成元年）5月1日 - 名寄本線の全線廃止に伴い、廃駅となる。 名寄線（当時）が延伸開通当時の西興部村村域は興部村に属し、当地は七重（ななえ）と呼ばれていた。このため当駅名も当初は「七重」とする話があったが、既に函館本線に七飯駅があったため混乱するとの理由で、地域内の局所的な地名であった「瀬戸牛（せとうし）」を採用して駅名とした。このため地域名も七重から瀬戸牛となった。 この「瀬戸牛」の地名については、アイヌ語の「セッウㇱナイ」（巣の・多くある・沢）に由来するとされているが、何の巣であったかについては、鳥の巣とする説やキツネの巣とする説がある。 現駅名の「西興部」の発祥は、開業4年後の1925年（大正14年）1月に瀬戸牛を中心地として興部村の西半分が西興部村として分村したことに始まり、1945年（昭和20年）頃に瀬戸牛の字名も西興部となったため、幾度か改名運動が行われ、字名から遅れて16年後の1961年（昭和36年）に駅名も改称された。 廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは、線路の南側（遠軽方面に向かって右側）に存在した。そのほか1983年（昭和58年）時点では、名寄方から分岐し駅舎西側のホーム切り欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を1線有していた。かつては、単式ホーム・島式ホーム複合型の計2面3線を有する列車交換可能な交換駅であった。1983年（昭和58年）時点では、使われなくなった島式ホーム側の線路は交換設備運用廃止後も旧本線、副本線共に側線として残っていた。転轍機は遠軽方、名寄方の両方向とも維持されていた。また、副本線の遠軽方から分岐した行き止まりの側線を1線有していた。 無人駅となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた。駅舎は構内の南側に位置し、ホーム中央部分に接していた。 1981年度（昭和56年度）の1日当たりの乗降客数は121人。 国道239号（天北国道） 西興部村役場 西興部郵便局 北見信用金庫西興部支店 オホーツクはまなす農業協同組合西興部支所 特別養護老人ホームにしおこっぺ興楽園 村立西興部厚生診療所 - 駅廃止後に建設。 村立つくし保育所 - 駅廃止後に建設。 西興部村デイサービスセンター - 駅廃止後に建設。 ケアハウスせせらぎ - 駅廃止後に建設。 ホテル森夢 - 駅廃止後に建設。 紋別地区消防組合西興部支署 セイコーマート西興部店 西興部公園 - 駅から南に約1.2km。 興楽園 - 駅から北に約1km。純日本庭園。 興部川 ウエンシリ岳 - 駅の南。標高1,142m。 瀬戸牛峠 名士バス・西興部村営バス「西興部」停留所 2000年（平成12年）時点では駅跡地に村が経営するリゾートホテルが建設され、線路跡地に沿って行政施設が並んでいた。2010年（平成22年）時点では複合施設として美術館などもあり、2011年（平成23年）時点では診療所や保育所などもあった。駅舎が建っていた場所は道路化されている。 また、2000年（平成12年）時点では駅跡の名寄方に、興部川支流の瀬戸牛川に架かっていた「瀬戸牛川橋梁」の鉄骨ガーダー橋が残存していた。2010年（平成22年）時点、2011年（平成23年）時点も同様で、国道横に確認でき、レールは撤去されたが金網や枕木は残存していた。 遠軽方には興部川の支流に架かっていた橋梁の橋台が2000年（平成12年）時点、及び2010年（平成22年）時点には幾つか残存していた。2011年（平成23年）時点では、橋梁の存在は確認できなかった。 北海道旅客鉄道 名寄本線 上興部駅 - 西興部駅 - 六興駅
ポダレイリオス

ポダレイリオス（古希: Ποδαλείριος, Podaleirios, ラテン語: Podalirius）は、ギリシア神話の人物である。医神アスクレーピオスの子で、マカーオーンと兄弟。アポローンの孫にあたる。しかしポセイドーンの子とする説もある。 兄弟ともに名医として知られるが、マカオーンは外科、ポダレイリオスは内科に精通していた。ヘレネーに求婚したのち、トリッケー人の軍勢、30隻を率いてトロイア戦争に参加した。ピロクテーテースの傷を癒したのはポダレイリオスだといわれる。戦争後、ポダレイリオスはポリュポイテースらとともにコロポーンに赴き、その地で死んだカルカースを葬った。さらにデルポイにやって来て、どこに住むべきかを問うたところ、天が堕ちてきても害がないところに住むべしとの神託が下ったので、小アジア、カーリア地方の、周囲を山に囲まれたケルソネーソスに移り住んだという。 ウィキメディア・コモンズには、ポダレイリオスに関連するカテゴリがあります。
兆乾

兆 乾（ちょう ちぇん、1991年7月2日 - ）は、日本棋院所属の囲碁女流棋士。兵庫県・西宮市出身。石井邦生九段門下。 6歳から囲碁愛好家の父の影響で、囲碁をはじめ山下順源の教室に通う。2000年、伊丹市立有岡小学校3年で出場した少年少女囲碁大会で志田達哉に敗れるも6位入賞、翌2001年、西宮市立小松小学校4年で少年少女囲碁全国大会に出場し、田尻悠人らを下し、決勝で内田修平に敗れるも準優勝。同年山下の没後、石井邦生に師事し、苑田勇一の勉強会にも通い実力をつける。小学6年より外来として女流特別棋士採用試験を受け、中学2年時は万波奈穂（8戦全勝）の次席（6勝2敗）で惜しくも入段できず、中学3年時に同採用試験決勝を5勝1敗で入段を果たす。 2008年、女流本因坊戦本戦初出場、小林泉美六段と井澤秋乃四段を破り、ベスト4。 2009年、女流棋聖戦トーナメント初出場で青木喜久代らを破って挑戦者決定戦に進むが、加藤啓子に敗れる。 2011年、第33期新人王戦予選突破、本戦初出場。 2014年1月1日から、休場。 2007年4月1日 初段 2013年4月19日 二段（勝星規定） 日本棋院の兆 乾 紹介ページ
アンリ・エマニュエリ

アンリ・エマニュエリ（Henri Emmanuelli、1945年5月31日 - 2017年3月21日）は、フランスの政治家。フランス議会下院国民議会議長、フランス社会党第一書記を歴任する。フランソワ・ミッテランの側近であり社会党でも古参の国会議員である。 ピレネー＝アトランティック県オー＝ボンヌ生まれ。1978年ランド県選出の下院国民議会議員として政界入り。 1981年海外領土担当次官、1983年予算担当次官、1984年消費者問題担当次官を歴任する。1992年国民議会議長に選出。1993年まで務める。1994年社会党第一書記に就任。1995年フランス大統領選挙では、リオネル・ジョスパン首相を大統領候補に擁立し第1回投票では一位となるが、第2回投票ではジャック・シラクに逆転を許した。1995年第一書記をジョスパンに譲り辞任。 社会党の不正経理問題で有罪となる。2000年政界に復帰する。 ミッテランが死ぬまでその忠実な側近として仕えた。社会党内では左派に位置し、2005年5月の欧州憲法批准問題ではファビウス元首相やダニエル・ミッテラン未亡人らとともに批准反対に回った。
六興駅

六興駅（ろっこうえき）は、かつて北海道（網走支庁）紋別郡西興部村字六興に設置されていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）名寄本線の駅（廃駅）である。名寄本線の廃線に伴い、1989年（平成元年）5月1日に廃駅となった。 一部の普通列車は通過した（1989年（平成元年）4月30日時点（廃止時の時刻表）で、下り2本上り3本（快速運転列車ほか））。 1959年（昭和34年）4月20日 - 日本国有鉄道（国鉄）名寄本線の六興仮乗降場（局設定）として開業。 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、国鉄からJR北海道に継承。同時に駅に昇格、六興駅となる。 1989年（平成元年）5月1日 - 名寄本線の全線廃止に伴い、廃駅となる。 廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは構内の南側に存在した。仮乗降場に出自を持つ無人駅となっていた。 当駅が所在した地区名より。地区名は、当駅附近を流れる興部川に架かる橋の名前に由来する。興部市街から川を遡って六番目に架橋されているために、「六興橋」と名付けられた橋である。 国道239号（天北国道） 六興地区集落センター 興部川 名士バス「六興4線」停留所 2000年（平成12年）時点で遺構は何も残されておらず、駅が所在した場所も分からなくなっていた。2010年（平成22年）時点でも同様であった。 北海道旅客鉄道 名寄本線 西興部駅 - 六興駅 - 中興部駅
ゲフィオン

ゲフィオン (Gefion, Gefjon, Gefjun) は、北欧神話に登場するアース神族の女神の一人である。 同じ神話に出てくる愛の女神フレイヤとはその別名「ゲヴン」と名前が似ていること、フレイヤが戦死者の半分を迎えるのと同様に亡くなった女性がゲフィオンの元へ召されるとされているなど、共通点は多い。ゲフィオンはフレイヤの別名とも考えられ、あるいはシェラン島（デンマーク）で非常に崇められた女神とも考えられている。 『古エッダ』の『ロキの口論』第21節においては、アース神族の主神オーディンから、人間の運命をすべて知っている女神と言われている。 『ユングリング家のサガ』第5章によると、ゲフィオンはオーディンに命じられて新しい土地を探すべくスウェーデンのギュルヴィ王を訪ねた。王から耕地が与えられると、まず彼女はヨトゥンヘイムへ行って巨人との間に息子を4人つくり、彼らを牛に変えると犂を着け、土地を鋤き取らせて海のほうへ運んでいった。それはオーディンのいるオーデンセ（フュン島）の方角であった。 『スノッリのエッダ』第一部『ギュルヴィたぶらかし』の冒頭には、ギュルヴィ王から「4頭の牛が一昼夜で鋤いた土地を与える」と持ちかけられた旅の女が実はゲフィオンで、自身が巨人男性との間にもうけた息子（巨大な4頭の牛）に大地を鋤かせて、大量の土砂を海に運び、島を作ったことが書かれている。 こうして西の海に新しくできた島がセルンドまたはセールンド（現在のシェラン島。首都コペンハーゲンがある）、えぐられて湖となったのがレグルまたはログ（スウェーデンのメーラレン湖）であるという。島の岬と湖の地形はよく似ている。 この神話をモチーフにしたゲフィオンの像を備えた大噴水がコペンハーゲンの港近くにあり、「ゲフィオン噴水」(en)として知られている。 『ユングリング家のサガ』第5章は、ゲフィオンがオーディンの息子のスキョルド(en)と結婚し、フレイズラ（現在のレイレ(en)）で暮らしたと伝えている。 『ギュルヴィたぶらかし』第35章では十数名の女神が列挙されるが、ゲフィオンは4番目に挙げられている（フレイヤは6番目）。それによると、彼女は処女神であり、処女のまま死んだ女性は彼女の元に行くという。 『ロキの口論』第19-20節では、ロキの暴言を諫めようとしたが、首飾りをくれた男性と性交渉をもったことを暴露されてしまう。
中興部駅

中興部駅（なかおこっぺえき）は、北海道（網走支庁）紋別郡西興部村字中興部にかつて設置されていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）名寄本線の駅（廃駅）である。電報略号はナオ。事務管理コードは▲122110。 1921年（大正10年）10月5日 - 鉄道省名寄線の上興部 - 興部間の延伸開通に伴い開業。一般駅。 1923年（大正12年）11月5日 - 線路名を名寄本線に改称、それに伴い同線の駅となる。 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有鉄道に移管。 1968年（昭和43年）12月24日 - 駅舎改築。 1974年（昭和49年）10月1日 - 貨物取扱い廃止。 1978年（昭和53年）12月1日 - 荷物取扱い廃止。同時に出札・改札業務を停止して無人駅となる。閉塞扱いの運転要員は継続配置（JR化後は入場券のみ発売）。 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR北海道に継承。 1989年（平成元年）5月1日 - 名寄本線の全線廃止に伴い、廃駅となる。 廃止時点で、相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、列車交換可能な交換駅であった。互いのホームは、駅舎側ホーム中央部分と対向側ホーム東側を結んだ構内踏切で連絡していた。駅舎側（南西側）ホームが上り線、対向側ホームが下り線となっていた。そのほか、下り線の遠軽方から対向側ホーム外側に分岐した行き止まりの側線を1線有していた。 無人駅扱いの運転取扱い要員のみが配置されていた駅であった。駅舎は構内の南西側に位置し、上り線ホーム中央部分に接していた。 JR化後は、入場券のみ発売を行っていた。 当駅が所在する地名より。地名は、興部川の中流に位置したため、「興部」に「中」を冠する。 国道239号（天北国道） 興部川 名士バス「中興部」停留所 2000年（平成12年）時点で木造駅舎が完全な形で残存し、ホームと植え込み、構内の信号施設も残存していた。2010年（平成22年）時点でも同様で、2011年（平成23年）時点では別棟のトイレの残存も確認出来た。ホーム側はレールは撤去されたがホーム上は現役当時の状態であった。現在は個人所有となっており、駅舎内は非公開となっている。 北海道旅客鉄道 名寄本線 六興駅 - 中興部駅 - 班渓駅
西宮市立浜脇中学校

西宮市立浜脇中学校（にしのみやしりつ はまわきちゅうがっこう）は、兵庫県西宮市にある公立中学校。 1947年（昭和22年） 4月1日 - 西宮市立浜脇小学校に併設して開校 5月1日 - 開校式並びに入学式を行う（この日を開校記念日とする） 6月1日 - 校章制定 1948年（昭和23年）10月18日 - 現在地に新校舎（第一期工事）完成（木造中央校舎） 1949年（昭和24年）3月1日 - 校歌制定 1951年（昭和26年）10月1日 - 校旗制定 1965年（昭和40年）- 西宮市教育委員会研究指定校に指名される。 1985年（昭和60年）- 県教育委員会、兵庫県より生徒指導モデル中学校区に指定される。 1986年（昭和61年）- 格技室完成する。 1990年（平成2年）- 体育館照明器具改良工事 1995年（平成7年）- 兵庫県南部地震発生。生徒犠牲者6名。同窓会みやみず会の設置。 陸上競技部 水泳部 野球部 ソフトボール部 剣道部 柔道部 サッカー部 ソフトテニス部 卓球部 バレーボール部 バスケットボール部 吹奏楽部 - 2011年にDREAMS COME TRUE WONDERLAND 2011に出場（大阪学芸高等学校と合同） バトン部 合唱部 理科部 放送部 美術部 西宮市立浜脇小学校 西宮市立香櫨園小学校 小寺右子（朝日放送テレビアナウンサー） やなぎ浩二（吉本新喜劇） 西宮市立総合教育センター付属西宮浜義務教育学校 （海を挟んで隣接。） 西宮市立真砂中学校 西宮市立今津中学校 西宮市立大社中学校
班渓駅

班渓駅（ぱんけえき）は、北海道（網走支庁）紋別郡興部町字宇津にかつて設置されていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）名寄本線の駅（廃駅）である。名寄本線の廃線（廃止）に伴い、1989年（平成元年）5月1日に廃駅となった。 一部の普通列車は通過した（1989年（平成元年）4月30日時点（廃止時の時刻表）で、下り4本上り4本（快速運転列車ほか））。 1948年（昭和23年）から戦後開拓者がパンケ川（パンケ沢・班渓川とも）上流に入植していたが、電気もない生活の上、1953年（昭和28年）の冷害によって離農が始まった。1954年（昭和29年）の洞爺丸台風による風倒木搬出のため、一時期はパンケ川上流にも林業関係者が多く出入りしていたが、それも1965年（昭和40年）頃で終わり、この地は酪農に切り替えた僅かな農家を残してほとんど無人地帯となった。 1957年（昭和32年）12月3日 - 日本国有鉄道（国鉄）名寄本線の班渓仮乗降場（局設定）として開業。 1987年（昭和62年） 4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR北海道に継承。同時に臨時駅に昇格。班渓駅となる。 12月1日 - 常設駅化。 1989年（平成元年）5月1日 - 名寄本線の全線廃止に伴い、廃駅となる。 当地に流れる興部川支流、パンケ（班渓）川の名称より。「パンケ（panke）」はアイヌ語で「下流の～」を示す接頭語であり、河川名では「上流の～」を表す「ペンケ（penke）」と通常対になる2本の川が本流から分岐するが、少し上流の西興部村に入った地点にペンケ川が流れている。 明治時代の旧図にパンケ川・ペンケ川はそれぞれ「パンケオクッタロマナイ」「ペンケオクッタロマナイ」と記載されており、現名はこれが下略されたものと考えられる。 後半部の原義についてはアイヌ語の「オクッタㇽオマナイ（o-kuttar-oma-nay）」（川尻に・イタドリ・ある・川）が連音化したものであると考えられている。 廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。 仮乗降場に出自を持つ無人駅となっていた。 国道239号（天北国道） 興部川 班渓川 名士バス「班渓入口」停留所 2011年（平成23年）時点では、当駅の遺構は何も残されていない。駅跡附近は、草木で埋め尽くされている。 また、2011年（平成23年）時点では当駅跡の名寄方に、興部川支流の班渓川に架かっていた「班渓川橋梁」の鉄骨ガーダー橋が残存しており、国道の左側に確認できた。 北海道旅客鉄道 名寄本線 中興部駅 - 班渓駅 - 宇津駅
宇津駅

宇津駅（うつえき）は、かつて北海道（網走支庁）紋別郡興部町字宇津に設置されていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）名寄本線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲122111。 1921年（大正10年）10月5日 - 鉄道省名寄線の上興部 - 興部間の延伸開通（名寄線全通）に伴い、開業。一般駅。 1923年（大正12年）11月5日 - 路線名を名寄本線に改称、それに伴い同線の駅となる。 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有鉄道に移管。 1978年（昭和53年）12月1日 - 貨物・荷物の取り扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR北海道に継承。 1989年（平成元年）5月1日 - 名寄本線の全線廃止に伴い、廃駅となる。 廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。プラットホームは、線路の南西側（遠軽方面に向かって右手側）に存在した。そのほか旧貨物線線である、名寄方から駅舎側に分岐し駅舎西側のホーム切欠き部分への側線を1線有した。かつては2面2線の相対式ホームを有する、列車交換可能な交換駅であった。交換設備運用廃止後は線路は撤去されたが、ホーム前後の線路は転轍機の名残で湾曲していた。 無人駅となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた。駅舎は構内の南西側に位置し、ホーム中央部分に接していた。開業以来の古い木造駅舎であった。 当駅が所在した地名より。アイヌ語の「ウッ」（肋骨、転じて横の川）に由来している。 「ウッ」、あるいは「ウッナイ」（肋骨・川）に由来する地名・駅名は北海道内各地にある（宗谷本線歌内駅など）が、本流の両岸から小さい支流が流れ込む様を、背骨とあばら骨にたとえた地名である。 国道239号（天北国道） 北海道道883号宇津沢木線 興部川 三井山 - 駅の東。標高237m。 名士バス「宇津小学校前」停留所 2000年（平成12年）時点で空地となっており、駅までの舗装道路のみが残存していた。2010年（平成22年）時点でも同様で、2011年（平成23年）時点でも更地であり何も残っていなかった。 北海道旅客鉄道 名寄本線 班渓駅 - 宇津駅 - 北興駅