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ルディヤード・ベイ (護衛空母)

ルディヤード・ベイ (USS Rudyerd Bay, CVE-81) は、アメリカ海軍の護衛空母。カサブランカ級航空母艦の27番艦。 ルディヤード・ベイは1943年10月24日にワシントン州バンクーバーのカイザー造船所で起工する。1944年1月12日にスコット・E・ペック夫人によって進水し、1944年2月25日に海軍に引き渡され、同日C・S・スマイリー艦長の指揮下就役する。 南カリフォルニア沿岸部での慣熟訓練の後、ルディヤード・ベイは4月から5月にかけて、エスピリトゥサント島への航空機輸送任務に就いた。任務終了後は7月までカリフォルニア海域で更なる訓練を行い、7月20日から26日にかけては、護衛駆逐艦オフラハティ (USS O'Flaherty, DE-340) とともにマジュロへの輸送任務を行った。マジュロで第77混成航空隊 (VC-77) を乗せたルディヤード・ベイは、8月8日にエニウェトク環礁に寄港し、ここで高速空母機動部隊（マーク・ミッチャー中将）の補給部隊である第30.8任務群に合流。ルディヤード・ベイは8月31日に、第30.8任務群とともにマヌス島に到着した。 9月に入り、第3艦隊（ウィリアム・ハルゼー大将）はパラオに対する攻撃を開始。ルディヤード・ベイも作戦全期間を通じて第30.8任務群を護衛した。10月には、フィリピン攻撃の後方支援を行うとともに、台湾沖航空戦で大破しウルシー環礁に後送される軽巡洋艦ヒューストン (USS Houston, CL-81) を護衛した。11月以降は、再び第3艦隊と行動をともにし、12月17日に遭遇したコブラ台風にも翻弄されたが、幸い被害は無かった。 12月29日、ルディヤード・ベイはネヘンタ・ベイ (USS Nehenta Bay, CVE-74) とともにウルシーを出撃し、第38任務部隊（ジョン・S・マケイン・シニア中将）に随伴してルソン島の戦いの支援のために南シナ海に向かった。第38任務部隊はインドシナ半島や台湾各地に対して空襲を行い、南方から日本への交通路を事実上寸断した。第38任務部隊は1月22日にウルシーに帰投した。 ルディヤード・ベイは2月10日までウルシーに停泊した後、来る硫黄島の戦いに備えてサイパン島に回航された。第51.17任務群に加わったルディヤード・ベイは、2月16日から18日にかけて硫黄島への輸送船団を小笠原諸島近海まで護衛。2月18日に第52.2任務群に移り、硫黄島東方海上で3月8日まで第77混成航空隊を出動させ、対潜哨戒と空中哨戒に任じた。ルディヤード・ベイは3月11日にウルシーに帰投した。 ウルシーで第96混成航空隊 (VC-96) が配属されたルディヤード・ベイは第52.1.2任務隊に属し、沖縄戦に備えて3月21日に出撃した。3月25日に沖縄島の南60マイルの地点に到着したルディヤード・ベイは、沖縄と慶良間諸島の日本軍拠点に対する攻撃を開始した。4月1日から8日までと17日は、第96混成航空隊は連日のように支援攻撃を行い、4月13日と14日、15日は先島諸島に対する攻撃を行った。4月17日に第50.8任務群に戻ったルディヤード・ベイは、以後10日間にわたって空中援護任務に就き、第52.1任務群に移ってからは上陸部隊に対する支援を再開した。5月8日に再度第50・8任務群に戻ると、沖縄水域を去る5月20日までの間、任務群の護衛を行った。第96混成航空隊は沖縄戦で1,257回出動し、各種任務を遂行した。5月23日にグアムアプラ港に帰投したルディヤード・ベイは第96混成航空隊を降ろし、第85混成航空隊 (VC-85) とアメリカ本国に帰国する便乗者を乗せた。 7月、ルディヤード・ベイはオーバーホールを終え、航空機輸送任務に就くこととなった。8月1日、ルディヤード・ベイはマーシャル諸島方面への輸送任務のためアラメダ (カリフォルニア州)を出港し、その道中で戦争が終わった。ルディヤード・ベイはエニウェトク環礁に寄港して貨物と便乗者を降ろし、代わってウルシー、フィリピンおよび沖縄に配属される第33混成航空隊 (VC-33) を乗せて出港した。輸送任務を終えると、カリフォルニアに針路を向けた。 10月8日にサンフランシスコに到着したルディヤード・ベイは、修理と改修の上、マジック・カーペット作戦に参加して復員兵輸送に従事した。1946年1月23日に最後の輸送任務を終えたルディヤード・ベイは、2月18日に東海岸に向けて出港。2月28日にパナマ運河を通過し、フロリダ州ジャクソンビルで航空機を降ろした後、3月上旬にボストンに到着し不活性化工事に入った。 ルディヤード・ベイは6月11日に退役して大西洋予備役艦隊に編入。1955年6月12日に CVU-81（雑役空母）に艦種変更され、1959年5月7日に AKV-29（貨物航空機運搬艦）に再び艦種変更された。その後、1959年8月1日に除籍され、翌1960年1月にイタリア・ジェノヴァのカンティエーリ・ナヴァーリ・サンタ・マリア社にスクラップとして売却された。 ルディヤード・ベイは第二次世界大戦の戦功で5つの従軍星章を受章した。 C・レイモンド・カルフォーン/妹尾作太男・大西道永（訳）『神風、米艦隊撃滅』朝日ソノラマ、1985年、ISBN 4-257-17055-7 NavSource Online この記事はアメリカ合衆国政府の著作物であるDictionary of American Naval Fighting Shipsに由来する文章を含んでいます。
サギノー・ベイ (護衛空母)

サギノー・ベイ(USS Saginaw Bay, CVE-82)は、アメリカ海軍の護衛空母。カサブランカ級航空母艦の28番艦。艦名は『Dictionary of American Naval Fighting Ships』ではアラスカ州アレキサンダー諸島のクイウ島（英語版）にある入江の名にちなんで命名されたとあるが、実際にはヒューロン湖のミシガン州側にあるサギノー湾に因んで命名された。 サギノー・ベイは1943年11月1日にワシントン州バンクーバーのカイザー造船所で起工する。1944年1月19日にワード・L・ヴィッカリー夫人によって進水し、1944年3月2日にオレゴン州アストリアで海軍に引き渡され、同日フランク・C・サットン艦長の指揮下就役する。 サンディエゴ近海での慣熟訓練の後、サギノー・ベイはハワイ方面へ航空機とパイロットを輸送するため、4月15日に出港した。4月21日に真珠湾に到着して物件を降ろし、代わりに破損した航空機を載せてアラメダ (カリフォルニア州)に戻った。5月から6月前半にかけてサンディエゴにおいてパイロットの資格取得訓練に従事後、真珠湾への二度目の輸送任務で出港して7月5日に到着した。 サギノー・ベイは7月9日に航空機輸送任務で真珠湾を出港し、エニウェトク環礁とマジュロに寄港した。8月に入って護衛空母部隊の旗艦となり、来るペリリューの戦いに備えてソロモン諸島に進出。ペリリューおよびアンガウルの戦いでは、空中援護を提供した。作戦を終えてマヌス島ゼーアドラー湾に帰投したサギノー・ベイは、トーマス・L・スプレイグ少将率いる第77.4.1任務群（通称「タフィ1」）に加わり、10月20日からのレイテ島の戦いではレイテ湾南東海面を哨戒した。10月24日、日本艦隊の動きも少しずつ入ってくる中、サギノー・ベイは航空機交換のため、シェナンゴ (USS Chenango, CVE-28) とともに第77.4.1任務群を離れ、モロタイ島に向かった。このためサギノー・ベイとシェナンゴはレイテ沖海戦には参加できなかったが、10月25日朝に第77.4.1任務群に突入してきた神風特別攻撃隊の最初の洗礼を受けなかった。交換を終えた後、サギノー・ベイは10月28日にマヌス島で第77.4.1任務群に合流した。11月10日、ゼーアドラー湾に停泊中の給兵艦マウント・フッド (USS Mount Hood, AE-11) が大爆発を起こして木っ端微塵となった時、サギノー・ベイは爆風によって小破。また、マウント・フッドの爆発であらゆる方角に吹き飛ばされた乗員を救助していった。 サギノー・ベイはルソン島の戦いに備えた訓練に参加し、1945年1月2日から21日にかけて上陸部隊に付随してリンガエン湾上陸を支援した。ウルシー環礁に帰投した後、硫黄島の戦いのための訓練を経て、2月19日の上陸を支援。3月11日まで支援を継続し、3月25日からは沖縄戦の前哨戦に参加した。4月1日に沖縄島への上陸作戦が行われた後、4月29日にアメリカ本国への帰投命令が出るまで上陸部隊の支援を行った。 サギノー・ベイは5月22日にサンディエゴに到着。修理を受けた後、8月に航空機輸送任務でグアムに向かい、任務終了後の8月20日にサンディエゴに戻った。8月の残りの期間をハワイ水域での訓練にあてたサギノー・ベイは、復員兵輸送のマジック・カーペット作戦に参加し、9月14日にハワイを出港してフィリピン方面に向かった。サマール島とサンペドロ湾 (フィリピン)で復員兵を乗せ、サンフランシスコに戻った。二度目の輸送では中城湾に向かい、任務終了後の1946年2月1日、サギノー・ベイは東海岸に向けて出港した。2月23日にボストン海軍工廠に到着したサギノー・ベイは、6月19日に退役して大西洋予備役艦隊ボストン・グループに編入された。その後、1955年6月12日に CVHE-78（護衛ヘリ空母）に艦種変更されたサギノー・ベイは、1959年3月1日に除籍。同年11月27日にスクラップとしてルイズ・サイモンズ社に売却された。 サギノー・ベイは第二次世界大戦の戦功で5つの従軍星章を受章した。
シンピウィ・ベトイェカ

シンピウェ・ベチェカ（Simpiwe Vetyeka、1980年12月24日 - ）は、南アフリカ共和国出身の男子プロボクサー。東ケープ州ダンカン・ビレッジ（英語版）出身。元WBA世界フェザー級スーパー王者。元IBO世界フェザー級王者。元IBO世界バンタム級王者。IBO2階級制覇王者。 2002年1月11日にプロデビュー。 2007年5月3日、全勝のままWBC世界バンタム級王者の長谷川穂積に挑戦するも、3-0の判定負けで王座獲得ならず。 2011年7月2日、WBCインターナショナルスーパーバンタム級王者ジョバンニ・カロと対戦し3者ともに4ポイント差が付く12回3-0（3者ともに116-112）の判定勝ちを収め王座獲得に成功した。またこの試合はWBC世界スーパーバンタム級王座挑戦者決定戦も兼ねておりこの勝利でベチェカは当時正規王者だった西岡利晃への挑戦権を獲得した。 2013年12月6日、オーストラリア・西オーストラリア州パースのメトロシティでWBA世界フェザー級スーパー王者クリス・ジョンと対戦し、ジョンの6回終了時棄権によりWBAスーパー王座獲得、IBO王座初防衛に成功した。クリス・ジョンはこの試合で引退をした。 2013年12月12日、WBAがWBA世界フェザー級正規王者のニコラス・ウォータースとの間で120日以内(2014年4月5日まで)に王座統一戦を行うよう指令を出した。 2014年2月22日、マカオにあるザ・ベネチアン・マカオ内コタイ・アリーナで、元WBA世界スーパーバンタム級王者下田昭文と対戦する予定だったが、WBAがベトイェカに対し、WBA世界フェザー級正規王者のニコラス・ウォータースとのWBA世界フェザー級王座統一戦を優先するよう指令を出した為、下田昭文戦は中止となった。 2014年5月31日、マカオにあるザ・ベネチアン・マカオ内コタイ・アリーナで元世界4階級制覇王者でWBA世界フェザー級2位のノニト・ドネアと対戦するが、初回にドネアがバッティングで負傷しこの傷が原因で試合続行が不可能となり4回負傷判定負けでWBAスーパー王座の初防衛に失敗し王座から陥落した。 南アフリカバンタム級王座 IBO世界バンタム級王座 WBCインターナショナルスーパーバンタム級王座 IBO世界フェザー級王座 WBA世界フェザー級スーパー王座（防衛0=陥落） WBAインターナショナルフェザー級王座
サージャント・ベイ (護衛空母)

サージャント・ベイ (USS Sargent Bay, CVE-83) は、アメリカ海軍の護衛空母。カサブランカ級航空母艦の29番艦。 サージャント・ベイは当初 AVG-83（航空機搭載護衛艦）と分類されたが、1942年8月20日に ACV-83（補助空母）に艦種変更され、11月11日にレンドリースによってイギリスへの貸与が決定する。1943年6月21日にアメリカ海軍への配属に変更され、7月15日に CVE-83（護衛空母）へ艦種変更される。1943年11月8日に海事委任契約の下ワシントン州バンクーバーのカイザー造船所で起工する。1944年1月31日にイーディス・W・デバウン夫人によって進水し、1944年3月9日にW・T・ラジウアー艦長の指揮下就役する。 慣熟訓練を終えたサージェント・ベイは、中部太平洋方面の味方航空基地への航空機輸送任務に従事した後、8月17日に真珠湾で第3艦隊（ウィリアム・ハルゼー大将）に加わった。翌日、サージェント・ベイはエニウェトク環礁を経てマヌス島に向かい、11月6日にはフィリピン沖で第38任務部隊（ジョン・S・マケイン・シニア中将）に対して洋上補給を行った。第3艦隊におけるサージェント・ベイなどの護衛空母はマヌス島およびウルシー環礁から出動して後方支援と哨戒に徹し、大型空母が長期間の洋上作戦を実施できる支えとなった。その甲斐あって、第3艦隊はカロリン諸島、パラオ、フィリピン、台湾および南シナ海で日本軍のあらゆる妨害を受けつつも多大な戦果を挙げる事が出来、フィリピン奪還を成し遂げる事ができた。サージェント・ベイも1945年1月27日までの間、ウルシーを拠点として活動し、第38任務部隊が二週から四週にわたる活動を支援した。なお、第38任務部隊が1944年12月17日にコブラ台風に遭遇した際、サージェント・ベイは第38任務部隊には随伴していない。 1945年2月、サージェント・ベイは硫黄島の戦いの支援で出撃し、2月16日には硫黄島近海に到着。サージェント・ベイの航空機は3月11日に硫黄島近海を離れるまで、対地攻撃支援、空中哨戒および対潜哨戒に出動した。3月16日、ラジウアー艦長はリチャード・マクシー・オルヴァー艦長と交代。サージェント・ベイは引き続いて沖縄戦に参加し、3月25日から6月20日までの間、硫黄島と同様に対地攻撃支援、空中哨戒および対潜哨戒に任じた。その間、4月7日から18日は補給部隊の護衛を行い、5月15日から6月2日にかけてはグアムアプラ港で修理を行った。サージェント・ベイは6月23日にレイテ湾に帰投後、約1ヵ月の待機を経てオーバーホールのためアメリカ本国へと向かい、8月9日にサンペドロに到着した。 オーバーホールが完了すると、サージャント・ベイはマジック・カーペット作戦に参加。10月にハワイから復員兵を二度輸送し、11月から12月にかけてはエニウェトク環礁と沖縄から二度の輸送を行った。任務終了後、サージェント・ベイは1946年3月23日に不活性化のためマサチューセッツ州ボストンに到着し、7月23日に予備役となる。その後、1955年6月12日に CVU-83 （雑役空母）に艦種変更された。サージャント・ベイは1958年6月27日に除籍され、1959年7月30日にニューヨークのJ・C・バークウィット社に売却、1959年9月にベルギーのアントウェルペンで解体された。 サージャント・ベイは第二次世界大戦の戦功で6つの従軍星章を受章した。
シャムロック・ベイ (護衛空母)

シャムロック・ベイ(USS Shamrock Bay, CVE-84)は、アメリカ海軍の護衛空母。カサブランカ級航空母艦の30番艦。 シャムロック・ベイは ACV-84（補助空母）として1943年3月15日に海事委任契約の下ワシントン州バンクーバーのカイザー造船所で起工する。1943年6月10日に CVE-84（護衛空母）へ艦種変更され、1944年2月4日にジェームズ・R・ダドレイ夫人によって進水する。1944年3月15日にフランク・T・ワード・ジュニア艦長の指揮下就役する。 慣熟訓練を終えた後、シャムロック・ベイは6月まで西海岸に残り、パイロットの資格取得訓練に従事。訓練を終えると東海岸へ回航され、カサブランカへ陸海軍の要員輸送を行った。帰途、シャムロック・ベイは訓練で使用され、あるいは破損したP-40 ウォーホーク、要修理の航空エンジン、それにビルマ、インドおよび中国戦線で戦ってきたアメリカ陸軍航空軍パイロットなどを乗せてアメリカ本国に戻った。 10月27日にノーフォークに到着して二度目の輸送任務を終えたシャムロック・ベイは、南大西洋方面での対潜掃討の準備を行っていた。しかし、フィリピン戦線において護衛空母群が、神風特別攻撃隊などの攻撃で損害が多くなってきた事から、対潜掃討作戦は取り消された。11月11日、第42混成航空隊 (VC-42) を乗せたシャムロック・ベイは太平洋戦線に向かっていった。 シャムロック・ベイは11月18日にパナマ運河を通過した後、11月27日にサンディエゴに到着。ハワイに進出する第93混成航空隊 (VC-93) を乗せて12月2日に真珠湾に向けて出港し、12月9日に到着。ここで第42混成航空隊と第93混成航空隊が降ろされ、代わりに第94混成航空隊 (VC-94) が配属された。2日後の12月11日、シャムロック・ベイはマヌス島に向けて出港。途中、ジョンストン島に寄港して同島宛の航空機を降ろした後、12月22日にゼーアドラー湾に到着。同地で第7艦隊（トーマス・C・キンケイド中将）に配属された。シャムロック・ベイはこれまで、9機のTBM アヴェンジャーと12機のFM-2 ワイルドキャットを定数として載せていたが、それぞれ12機と20機に増加された。 12月31日、シャムロック・ベイは第79.1任務群および第79.2任務群とともにゼーアドラー湾を出撃し、リンガエン湾に向かった。リンガエン湾に近づくほどに神風攻撃の数が増え、1945年1月8日までにはオマニー・ベイ (USS Ommaney Bay, CVE-79) などが神風攻撃で沈没もしくは大なり小なりの損傷を受けていた。1月8日、この日も朝から神風が艦隊に降り注いた。午前の攻撃でカダシャン・ベイ (USS Kadashan Bay, CVE-76) が損傷し、これによってカダシャン・ベイは自艦の航空機を全て収容する事ができなくなったので、そのうちの2機がシャムロック・ベイに着艦した。直後、隼がシャムロック・ベイに突入するように見えた。この隼はシャムロック・ベイを飛び越えてキトカン・ベイ (USS Kitkun Bay, CVE-71) に向かっていったが、撃墜された。間もなくキトカン・ベイも別の神風の命中を受けて護衛艦とともに下がり、シャムロック・ベイはキトカン・ベイの航空機を収容した。これに伴い、シャムロック・ベイはキトカン・ベイから第77.4.3任務群旗艦の座を移された。 1月9日から17日までの間、シャムロック・ベイはリンガエン湾沖で上陸部隊支援と空中援護の任務を行い、その数は571回に及んだ。そのうち180回はルソン島上空での作戦だった。1月17日、シャムロック・ベイは第77.14任務群に加わってリンガエン湾を後にし、ウルシー環礁に針路を向けた。 ウルシーに帰投後、シャムロック・ベイは第50.8.25任務隊に加わり、上陸部隊と火力支援部隊の援護のため2月16日に硫黄島沖に向けて出撃した。シャムロック・ベイは3月まで援護任務を続けた後、3月5日にウルシーに帰投して、次の沖縄戦の準備に入った。3月13日、シャムロック・ベイは火力支援部隊の援護でウルシーを出撃し、沖縄島上陸後の4月7日に第52.1.1任務隊に転じて沖縄の日本軍への攻撃を開始した。 シャムロック・ベイは前進根拠地の慶良間諸島で何度か弾薬補給を受けつつ、5月11日まで沖縄戦の支援を遂行し、その後は弾薬や航空機などの補給のためグアムアプラ港に向かった。5月20日、ワード艦長が退任してJ・E・リーパー艦長が着任し、第94混成航空隊は第96混成航空隊 (VC-96) と交代した。5月28日、補給を終えたシャムロック・ベイはアプラ港を出港し、月末には第32.1.1任務隊に合流して任務を再開した。航空支援任務は依然続けられていたが、6月上旬に襲来した台風によって打ち切られ、6月中旬にフィリピンに向かった。 沖縄戦で1,200回も航空機を発進させたシャムロック・ベイは、6月27日にサンペドロ湾 (フィリピン)に帰投。7月前半にギュイアン航空基地に搭載機を移動させ、代わりにオーバーホールでアメリカ本国に送られる航空エンジンを積み込んで7月5日にグアムアプラ港に向けて出港し、グアムに寄港後7月27日にサンディエゴに到着した。第96混成航空隊 (VC-96) を降ろしたシャムロック・ベイは、終戦まで行動しなかった。 終戦後、シャムロック・ベイはグアム宛ての陸軍と海軍の航空機を輸送する任務に就き、次いでマジック・カーペット作戦に参加するため、アラメダ (カリフォルニア州)で航空機を降ろした後、10月20日に真珠湾に向けて出港。第4海兵師団の復員兵を乗せて11月2日にサンディエゴに到着した。シャムロック・ベイは二度目の復員兵輸送任務で沖縄および日本の本州に向かい、1946年1月26日にシアトルに到着した。2月2日にアラメダに回航されたシャムロック・ベイは、2月7日に不活性化工事を行うため東海岸へ向けて出港した。 シャムロック・ベイは3月1日にボストンに到着し、オーバーホールを受けた後7月6日に退役。その後、1955年6月12日に CVU-84（雑役空母）に艦種変更され、1958年5月にスクラップとしてシカゴのハイマン・マイケルズ社にスクラップとして売却後、6月27日に除籍された。 シャムロック・ベイは第二次世界大戦の戦功で3つの従軍星章を受章した。
シップレイ・ベイ (護衛空母)

シップレイ・ベイ(USS Shipley Bay, CVE-85)は、アメリカ海軍の護衛空母。カサブランカ級航空母艦の31番艦。 シップレイ・ベイは1943年11月22日に海事委任契約の下ワシントン州バンクーバーのカイザー造船所で起工する。1944年2月12日にL・B・リチャードソン夫人によって進水し、1944年3月21日にエドガー・T・ニール艦長の指揮下就役する。 シップレイ・ベイはサンディエゴとサンペドロ湾の中間海域で5月3日まで処女航海を行った後、南太平洋方面へ航空機とパイロットを輸送する任務に就き、10月まで西海岸と真珠湾、マジュロ、ガダルカナル島およびツラギ島との間を往復し、合計496機の航空機を輸送した。 輸送任務を終えたシップレイ・ベイは、次に第38任務部隊（マーク・ミッチャー中将）に合流し、三度の任務で中核の空母にパイロット、航空機およそ100機、および弾薬を補給する任務に就いた。10月17日から29日にかけてはサマール島東方150マイルの洋上で補給を行い、12月10日から24日にかけてはルソン島東方450マイル洋上にて会合。12月26日から1945年1月12日までの三度目の任務では、ルソン島の北東350マイルの洋上で会合した。補給任務を終えたシップレイ・ベイは真珠湾に戻り、訓練用空母として3ヵ月間活動した。 4月22日、シップレイ・ベイは沖縄戦の戦場に向かうため真珠湾を出撃した。グアムを経由して沖縄島近海に到着したシップレイ・ベイは5月7日から16日までの間、航空機を352回出撃させて日本軍の砲台、レーダー施設、洞窟などを攻撃していった。しかし、5月16日に給油艦キャッシュ (USS Cache, AO-67) から航空ガソリンを補給中、航空ガソリン用のタンクが破損。シップレイ・ベイは修理のためグアムアプラ港に下がった。 修理を終えたシップレイ・ベイは、6月9日に沖縄沖で他の護衛空母5隻と合同。6月14日から16日まで石垣島と宮古島の航空基地に対する攻撃を行った。シップレイ・ベイの航空機は6月18日から22日にかけても再度の攻撃を行い、沖縄沖を去っていった。シップレイ・ベイはアメリカ本国に回航され、終戦のときはサンディエゴにてオーバーホール中であった。 9月26日、シップレイ・ベイはマジック・カーペット作戦に参加してサンディエゴを出港。真珠湾、沖縄およびクェゼリン環礁からの約1,000名の復員兵をサンフランシスコまで輸送した。任務終了後の1946年2月、シップレイ・ベイは東海岸に向かった。3月9日にボストンに到着し、不活性化工事を施行後6月28日に退役して大西洋予備役艦隊に配属された。その後、1959年3月1日に除籍され、10月2日にスクラップとして売却された。 シップレイ・ベイは第二次世界大戦の戦功で2つの従軍星章を受章した。 アメリカ海軍艦艇一覧 アメリカ海軍護衛空母一覧 NavSource Online この記事はアメリカ合衆国政府の著作物であるDictionary of American Naval Fighting Shipsに由来する文章を含んでいます。
シットコー・ベイ (護衛空母)

シットコー・ベイ(USS Sitkoh Bay, CVE-86)は、アメリカ海軍の護衛空母。カサブランカ級航空母艦の32番艦。 シットコー・ベイは1943年11月23日にワシントン州バンクーバーのカイザー造船所で起工する。1944年2月19日にキャサリン・ムリニクス夫人によって進水し、1944年3月28日にオレゴン州アストリアでロバート・G・ロックハート艦長の指揮下就役する。 西海岸沿岸での短期間の慣熟訓練を終えたシットコー・ベイは、4月28日にアラメダ (カリフォルニア州)に到着。貨物と便乗者を乗せ、4月30日にアラメダを出港して真珠湾に向かった。シットコー・ベイはしばらくの間、最前線と後方基地との間を往復して航空機、パイロットおよび航空関係者を輸送する任務を繰り返した。初めのうちは真珠湾とカリフォルニアの間、1944年後半に入ると真珠湾とマジュロ、マヌス島との間を往復。一連の任務で輸送された航空機は、第3艦隊（ウィリアム・ハルゼー大将）および第7艦隊（トーマス・C・キンケイド中将）に補給された。 1945年1月、シットコー・ベイの行動範囲から南太平洋方面が削除され、以降は第3艦隊に対する補給に専念した。主たる寄港地としてグアムアプラ港、ロイ＝ナムル島、エニウェトク環礁、ウルシー環礁が追加された。1945年前半におけるシットコー・ベイの重要任務は、ルソン島の戦い、硫黄島の戦いおよび沖縄戦に対する全般支援であった。 シットコー・ベイの艦歴の中で唯一の戦闘行為は、4月7日に行われた。この日、シットコー・ベイは第31海兵航空群の航空機を輸送中であった。15時28分、1機の銀河が空母群に向けて突入してきた。シットコー・ベイは対空砲火を打ち上げ、また上空にあったブレトン (USS Breton, CVE-23) 所属のF4U コルセアが迎撃して、銀河を撃退した。翌日、シットコー・ベイは補給機受け取りのため、グアム経由で真珠湾に向かった。 8月15日に日本が降伏して戦争が終わった時、シットコー・ベイは第38任務部隊（ジョン・S・マケイン・シニア中将）指揮下の補給部隊である第30.8任務群に加わっていた。8月25日から9月5日まで本州沖で行動し、9月10日にエニウェトク環礁に寄港後、翌日グアムに向かった。その後、サマール島、沖縄と寄港して10月18日に真珠湾に寄港し、10月26日にサンディエゴに到着した。中部太平洋への一航海の後、シットコー・ベイは1946年11月30日にブレマートンで退役した。 1950年6月25日、朝鮮戦争勃発。その1ヵ月後の7月29日、シットコー・ベイはC・W・ロード艦長の指揮下再就役を果たした。シットコー・ベイは海上輸送司令部に配属され、以後約4年間にわたって西海岸と日本との間を往復して朝鮮半島の国連軍を支援した。朝鮮戦争でのシットコー・ベイの主な寄港地はサンディエゴ、真珠湾、横須賀海軍施設、横浜港であった。それに加え、シットコー・ベイは日本を拠点とする三度の輸送任務も行った。1951年3月にはサイゴンでフランス軍にF8F ベアキャットを提供し、次いでマニラに寄港。カリフォルニアに戻る前の9月には釜山港にも寄港した。1952年5月、シットコー・ベイは通常の輸送任務に戻り、横須賀とサンフランシスコ間を往復した。 シットコー・ベイは朝鮮戦争休戦後の1954年7月27日に再び退役し、太平洋予備役艦隊に編入の上サンフランシスコで係留された。1955年6月12日に CVU-86（雑役空母）に艦種変更され、1958年3月には係留港がサンフランシスコからサンディエゴに変更となった。1960年4月1日、シットコー・ベイは AKV-86 （貨物航空機運搬艦）に再分類された上で除籍となり、同年8月30日にニューヨークのアイゼンバーグ社にスクラップとして売却された。 シットコー・ベイは第二次世界大戦の戦功で3つの従軍星章および、朝鮮戦争の戦功で1個の従軍星章を受章した。 アメリカ海軍艦艇一覧 アメリカ海軍護衛空母一覧 NavSource Online USS Sitkoh Bay webpage この記事はアメリカ合衆国政府の著作物であるDictionary of American Naval Fighting Shipsに由来する文章を含んでいます。
スティーマー・ベイ (護衛空母)

スティーマー・ベイ (USS Steamer Bay, CVE-87) は、アメリカ海軍の護衛空母。カサブランカ級航空母艦の33番艦。 スティーマー・ベイは1943年12月4日にワシントン州バンクーバーのカイザー造船所で起工する。1944年2月26日にヘンリー・S・ケンダル夫人によって進水し、1944年4月4日にステッドマン・テラー艦長の指揮下就役する。 ピュージェット湾での海上公試の後、スティーマー・ベイは5月2日にサンディエゴへ向けて出航した。第61海兵航空団の兵員および航空機を搭載すると、14日にニューヘブリディーズ諸島へ向けて出航する。30日にエスピリトゥサント島に到着、航空機と兵員を降ろすと6月2日に帰途に就く。6月20日から7月19日まで西海岸に留まり、298名の海兵隊員と72機の航空機を搭載すると再びマーシャル諸島へ向けて出航した。 スティーマー・ベイは8月1日にマジュロに到着し、積み荷と乗客を降ろす。その後真珠湾に向かい、補充航空機の運送艦として第3艦隊（ウィリアム・ハルゼー大将）に加わる。72機の航空機が搭載された。スティーマー・ベイは8月21日にマヌス島のゼーアドラー湾に向けて出航した。続く2ヶ月半にわたって第38任務部隊（マーク・ミッチャー中将）に対しての補充の航空機およびパイロット運搬を担当し、パラオ、フィリピンへの攻撃作戦の支援を行った。11月15日から12月5日までは真珠湾で修理および訓練を行い、1944年12月17日にゼーアドラー湾に戻る。第77.4任務群、サン・ファビアン空母グループに配属されると、1945年1月1日に出撃した。 フェリックス・スタンプ少将指揮する6隻の護衛空母から成るタフィー2は、リンガエン湾上陸作戦を支援した。1945年1月の第1週にリンガエン湾からスールー海、南シナ海へと航行する間、部隊は数多くの敵機による攻撃に遭遇した。6隻の護衛空母の内、オマニー・ベイ (USS Ommaney Bay, CVE-79) は1月4日に特攻機による攻撃で大破、沈没した。翌日にはマニラ・ベイ (USS Manila Bay, CVE-61) およびサボ・アイランド (USS Savo Island, CVE-78) は大きく損傷する。上陸作戦中護衛空母群は1,400回以上の出撃を行い、地上部隊を支援した。スティーマー・ベイは第7艦隊（トーマス・C・キンケイド中将）と共にフィリピン海域に留まり、1月31日にウルシー環礁へ帰還した。 2月5日から10日までウルシー環礁に停泊した後、第5艦隊（レイモンド・スプルーアンス大将）と共に硫黄島攻略に向けて出航する。スティーマー・ベイは他の4隻の護衛空母と共に、2月16日に作戦担当区域である硫黄島西方50カイリの海域に到着した。その任務は2月19日の作戦当日までに小笠原諸島の日本軍基地を無力化することと、作戦当日の海兵隊上陸部隊に対する航空支援、直接支援を行うことであった。 スティーマー・ベイは3月7日に戦場を離脱し、12日にレイテ島のサンペドロ湾 (フィリピン)に到着した。3月27日に沖縄へ向けて出航し、4月1日の朝に沖縄本島南部の作戦海域に到着する。その後5月26日まで沖縄海域に留まり、修理のためグアムのアプラ港に向かった。6月10日に宮古島東方の第3艦隊への合流を命じられ、先島諸島の日本軍基地への攻撃を支援する。6月14日から22日まで航空攻撃を支援し、その後ウルシー環礁へ向かった。 スティーマー・ベイは7月3日にウルシー環礁を出航し、日本本土に対する攻撃を行う高速空母部隊（ジョン・S・マケイン・シニア中将）の補給支援グループの援護を行う。7月20日に部隊から分離し、グアムおよび真珠湾を経由して8月10日にサンディエゴに到着した。 日本が降伏した8月15日、スティーマー・ベイは修理のためドックに入渠中であった。スティーマー・ベイの艦内には帰還兵のための寝棚が取り付けられ、9月28日に真珠湾を出航、「魔法の絨毯」作戦に参加する。 スティーマー・ベイは1946年2月4日に太平洋予備役艦隊に配属され、ワシントン州タコマに係留された。1947年1月に予備役となり、1955年6月12日に CVHE-87 （護衛ヘリ空母）に艦種変更された。スティーマー・ベイは1959年3月1日に除籍され、1959年8月29日にイリノイ州シカゴのハイマン＝マイケルズ社にスクラップとして売却された。 スティーマー・ベイは第二次世界大戦の戦功で6つの従軍星章を受章した。 デニス・ウォーナー、ペギー・ウォーナー/妹尾作太男（訳）『ドキュメント神風 特攻作戦の全貌 上・下』時事通信社、1982年、ISBN 4-7887-8217-0、ISBN 4-7887-8218-9 アメリカ海軍艦艇一覧 アメリカ海軍護衛空母一覧 NavSource Online この記事はアメリカ合衆国政府の著作物であるDictionary of American Naval Fighting Shipsに由来する文章を含んでいます。
高安国世

ポータル 文学 高安 国世（たかやす くによ、男性、1913年8月11日 - 1984年7月30日）は、日本の歌人、ドイツ文学者、翻訳家。 専門はリルケで、多くの作品を翻訳している。 短歌結社「塔」の創設者。 父高安道成は医師、母やす子はアララギの歌人。 三男高安醇は画家。 伯父に高安月郊。 作曲家・弘田龍太郎はいとこの夫。 大阪府大阪市道修町出身。 母の影響を受けて短歌を志し、アララギに入会、土屋文明に師事。1954年に『塔』を創刊する。 リアリズムに基礎を置きながらも、現実には存在しないものを表現の対象に求めるなど、常に新しい表現を求め続けた。 京都大学短歌会の顧問もつとめ、永田和宏や栗木京子を育てた。 旧制甲南高校では、内田義彦、下村正夫と同期。野間宏とも交流を持つ。 1934年 アララギ入会。京都帝国大学文学部独文科入学。 1937年 京都帝国大学文学部卒業 1942年 第三高等学校教授 1946年 関西アララギ地方誌「高槻」創刊に参加 1949年 京都大学教養部助教授 1949年 最初の歌集『真実』（作品発表年次では第二歌集に当たる）刊行 1952年 「高槻」を「関西アララギ」と改名。編集者となる。 1954年 歌誌「塔」を創刊 1957年 ドイツ留学 1963年 京都大学教養部教授 1970年 「現代歌人集会」を結成、初代理事長に就任 1976年 京大定年退官、関西学院大学教授 1982年 梅花女子大学教授 1983年 第2回京都府文化賞功労賞受賞 1984年 『光の春』で第7回現代短歌大賞受賞 『若き日のために ドイツ文学断想』（七丈書院） 1944 『新しき力としての文学』（秋田屋） 1946 『物への信頼と意志』（明窗書房） 1948 、のち改題『「魔の山」その他』 『トーマス・マンとリルケ』（アテナ書院） 1949 『真実』（関西アララギ会高槻発行所） 1949 ： 歌集 『Vorfrühling』 1951 ： 歌集 『年輪』（白玉書房） 1952 ： 歌集 『リルケ』（筑摩書房、世界名詩鑑賞） 1954 『夜の青葉に』（白玉書房） 1955 ： 歌集 『抒情と現実 今日の短歌明日の短歌』（第二書房） 1956 ： 歌論集 『砂の上の卓』（白玉書房） 1957 ： 歌集 『Herbstmond』 1959 ： ドイツ語訳歌集。西ドイツにて刊行 『北極飛行』（白玉書房） 1960 ： 歌文集 『Ruf der Regenpfeifer』 1961 ： ドイツ語訳詞華集。西ドイツにて刊行 『街上』（白玉書房） 1962 ： 歌集 『万葉の歌をたずねて』（創元社） 1963 『虚像の鳩』（白玉書房） 1968 ： 歌集 『朝から朝』（白玉書房） 1972 ： 歌集 『リルケと日本人』（第三文明社、レグルス文庫） 1972 『新樹』（白玉書房） 1976 ： 歌集 『詩と真実』（短歌新聞社） 1976 ： 歌論集 『カスタニエンの木陰』（構造社出版） 1977 ： エッセー集 『わがリルケ』（新潮社） 1977 ： エッセー集 『一瞬の夏』（沖積舎） 1978 ： 歌集 『短歌への希求』（沖積舎） 1980 ： 歌論集 『湖に架かる橋』（石川書房） 1981 ： 歌集 『詩の近代 - ドイツ文学エッセイ』（沖積舎） 1982 ： エッセー集 『光の春』（短歌新聞社） 1984 ：歌集 『高安国世全歌集』（沖積舎） 1987 『ミュゾットの手紙』（リルケ、甲鳥書林、リルケ書簡集4） 1943 『落穂拾ひ ドイツ近代詩抄』（臼井書房） 1946 『ハイネ抒情詩集』（世界文学社） 1948 『バヴァリアの森から』（シュティフタア、養徳社） 1948、のち改題『荒野の村 / 森の泉』（岩波文庫）、のち改版 2011 『若き詩人への手紙』（リルケ、養徳社） 1949 『キャラバン』（ヴィルヘルム・ハウフ、谷友幸共訳、甲文社出版部） 1949 『ドイツの宗教と哲学の歴史』（ハインリッヒ・ハイネ、アテナ書院） 1949 『愛の詩集』（ハインリッヒ・ハイネ、弘文堂、アテネ文庫） 1950 『マイヤァ抒情詩集』（マイヤァ、岩波文庫） 1951 『ロダン』（リルケ、岩波文庫） 1952、のち改版 1960 『若き詩人への手紙 / 若き女性への手紙』（リルケ、新潮文庫） 1953、のち改版 1998ほか 『リルケと共に』（ルー・アルベール・ラザール、野村修共訳、新潮社） 1954 『ハイネ詩集』（ハイネ、彌生書房、世界の詩） 1964 『リルケ』（講談社、世界文学全集37） 1967 『リルケ詩集』（講談社文庫） 1977、のち岩波文庫 2010 『マルテの手記』（講談社文庫） 1971 『リルケの言葉』（彌生書房、人生の知恵） 1969、のち新版 1997 『カフカ』（講談社、世界文学ライブラリー24） 1971 ： 短編全12作を収載 『変身 / 判決 / 断食芸人』（講談社文庫） 1978 『高安国世ノート』（水沢遥子、不識書院） 2005 『高安国世の手紙』（松村正直、六花書林） 2013
ケープ・エスペランス (護衛空母)

ケープ・エスペランス (USS Cape Esperance, CVE-88) は、アメリカ海軍の護衛空母。カサブランカ級航空母艦の34番艦。艦名はガダルカナル島のエスペランス岬に因んで命名された。 当初はタナネク・ベイ (Tananek Bay) の艦名であったが、1943年11月6日にケープ・エスペランスに改名される。海事委任契約の下ワシントン州バンクーバーのカイザー造船所で起工し、1944年3月3日にW・M・マクディード夫人によって進水する。1944年4月9日に海軍に引き渡され、同日R・W・ベッキウス艦長の指揮下就役する。 ケープ・エスペランスは太平洋艦隊に配属され、1944年5月26日から9月20日の間に西海岸から南太平洋の前線基地へ二度の輸送任務を行う。新たな航空機を運搬し、帰路は損傷した航空機を輸送した。その後戦闘準備が完了した航空機を満載し、ケープ・エスペランスは10月5日にサンフランシスコを出航、11月2日に第30.8任務群に合流し、レイテ島、ルソン島に攻撃を行う第3艦隊（ウィリアム・ハルゼー大将）の支援に当たる。 12月17日朝、第30.8.14任務隊旗艦であったケープ・エスペランスはコブラ台風の激しい風雨に叩かれ続け、やがて全ての護衛空母は悪天候で航行が困難となった。第38任務部隊司令官ジョン・S・マケイン・シニア中将は、ネヘンタ・ベイ (USS Nehenta Bay, CVE-74) のホーレス・A・バターフィールド艦長に全護衛空母の指揮を委譲させた。9時41分頃にはケープ・エスペランスは舵の故障を通報した。ケープ・エスペランスでは事前に横転を防ぐあらゆる対策を打った。航空機は飛行甲板上に固縛され、前部エレベーターは下げられて乗員は左舷に集まるよう指示されたが、傾斜はしばしば39度に達し、飛行甲板上の航空機が動き出し１機が右舷前部煙突上で止まって炎上したが、火災は暴風により飛ばされた海水によって消えた。また、ケープ・エスペランスは12時28分に格納庫甲板での火災発生を、その7分後に火災消火の報告をしている。飛行甲板上の航空機の大半は落下したが、これによって重量物が減って艦の重心が下がり、艦の傾斜は軽減された。コブラ台風を潜り抜けたとき、ケープ・エスペランスに残った航空機はわずかに7機だけであった。 その後は1月を通じてウルシー環礁、グアムを拠点として活動し、ケープ・エスペランスは台湾、中国沿岸の日本軍基地を攻撃する第38任務部隊に新品の航空機を運搬した。ケープ・エスペランスは2月に西海岸に帰還し、新たな航空機を積み込むとグアムに向かう。これはその後何度も繰り返された太平洋西部への航空機運搬任務の最初であった。 戦争が終了するとケープ・エスペランスはサンディエゴから真珠湾に向かい、1945年9月11日に航空機と帰還兵を乗せてサンフランシスコに帰還する。ケープ・エスペランスは退役まで同様の巡航を行い、1946年8月22日にワシントン州ブレマートンで予備役となる。 ケープ・エスペランスは1950年8月5日に再就役し、海上輸送司令部に配属、航空機輸送任務に従事する。続く9年間の間、太平洋の広範囲にわたって巡航を行い、朝鮮戦争に参加する航空機を日本へ輸送したり、エニウェトク環礁での核実験の支援、タイ空軍向けの航空機をバンコクへ2度輸送したりした。1952年に香港へ向かい、中国人民解放軍による没収を逃れるため、国民党軍の航空機を輸送した。1955年6月12日に CVU-88（雑役空母）に艦種変更され、1956年にイタリア、フランス、ポルトガルから航空機を運搬し、初の大西洋横断を行った。太平洋に帰還すると、1956年末にはパキスタンへ航空機を運搬した。その後も極東での活動を継続し、アメリカ軍及び東南アジア条約機構軍の支援を行い、8回の太平洋横断を行った。ケープ・エスペランスは1959年1月15日に退役し、1959年5月14日に日本の解体業者に32万ドル（1億2250万円）で売却、翌1960年に大阪にて解体された。 ケープ・エスペランスは第二次世界大戦の戦功で2つの従軍星章を受章した。
セティス・ベイ (護衛空母)

セティス・ベイ (USS Thetis Bay, CVE-90/CVHA-1/LPH-6) は、アメリカ海軍の護衛空母。カサブランカ級航空母艦の36番艦。艦名は『Dictionary of American Naval Fighting Ships』ではアラスカ州アレキサンダー諸島のクイウ島（英語版）西岸にあるタベンコフ湾の一角の入り江にちなんで命名されたとある。 セティス・ベイは1943年12月22日に海事委任契約の下ワシントン州バンクーバーのカイザー造船所で起工する。1944年3月16日にリッコ・ボッタ夫人によって進水し、1944年4月21日にドナルド・E・ウィルコックス艦長の指揮下就役する。 サンディエゴ近海での慣熟訓練を終えたセティス・ベイは、6月2日にサンペドロに入港して、太平洋の航空基地宛ての航空機と関係者を乗せて6月5日に出港し、11日に真珠湾に到着。真珠湾を出港後はブタリタリとマジュロを経由し、クェゼリン環礁に到着した。帰途、セティス・ベイは陸軍第50整備大隊の関係者を乗せて7月5日に真珠湾に到着。ここで要修理の航空機41機を搭載し、2日後に出港して7月13日にアラメダに到着し航空機を降ろした。三週間後、セティス・ベイはターミナル島（英語版）に移動し、8月11日から9月13日までの間、補充の航空機とパイロットを真珠湾とマーシャル諸島へ輸送した。続く1944年9月から1945年4月中旬までの間、セティス・ベイはカリフォルニアから五度の輸送任務に就き、真珠湾およびフィンシュハーフェンまで行動した。 6月12日、セティス・ベイは航空機輸送のためサンディエゴを出港して真珠湾に向かった。真珠湾に到着後、航空機は72時間以内に戦闘態勢が整えられ、準備を終えた後にグアムに向けて出港した。6月25日、セティス・ベイはアプラ港に到着し、同地で第30.8任務群に編入された。7月12日、セティス・ベイは日本本土への最終攻撃を行う第38任務部隊（ジョン・S・マケイン・シニア中将）と会合し、40機の航空機を第38任務部隊の空母へ補充した。セティス・ベイは7月22日にグアムに戻って航空機を受領し、24日に出港して31日に再び第38任務部隊と会合。再度グアムに戻って、8月14日から9月8日までアプラ港で停泊した後、アメリカ本国に向かった。 セティス・ベイは9月7日にアラメダに到着し、マジック・カーペット作戦に参加して復員兵の輸送に従事。1946年1月に任務から外れた後、セティス・ベイは8月7日にブレマートンで退役し、不活性化工事が施された。 1955年5月、セティス・ベイはサンフランシスコ海軍造船所に曳航され、最初の強襲ヘリコプター母艦への改装作業に入った。7月1日に艦種類別が CVE-90 から CVHA-1 に変更され、攻撃輸送部隊に属した。セティス・ベイのヘリコプターは、上陸作戦において海軍と海兵隊の上陸用舟艇を助け、縦方向への攻撃を行うとされた。セティス・ベイは1956年7月20日にトーマス・W・サウス2世艦長の指揮下で再就役し、六週間にわたって就役した。 9月20日にセティス・ベイは新しい母港であるロングビーチに到着。ここでキャンプ・ペンドルトン駐留の第一海兵試験部隊 (Marine Corps Test Unit No. 1) のヘリコプター部隊がセティス・ベイへの着陸および離陸のデモストレーションを行った。この後、カリフォルニア沿岸での水陸両用作戦の訓練に参加した後、7月10日に極東に向けて出港した。12月11日にロングビーチに戻ってきたセティス・ベイは局地的任務を再開。1959年5月28日には LPH-6 （強襲揚陸艦）に艦種変更された。 1959年8月、セティス・ベイは第7艦隊の一艦として台湾で起こった水害の被災者を救出する任務に就いた。8月12日に香港を出港して台湾に向かい、第261海兵ヘリコプター中隊（英語版）の大型輸送ヘリコプターを被災者輸送に使用した。8月20日に支援を終えるまで、合計1,600,540ポンドもの物資を台湾へ輸送し、850名の被災者を避難させた。 セティス・ベイは1960年5月にキャンプ・ペンドルトンで行われた夜間演習において、所属のヘリコプターを用いて1,300名の兵員と33トンの物資を輸送する訓練を行った。これは、空母所属ヘリコプターによる最初の大規模な夜間上陸として記録された。1961年春に西太平洋で行動してロングビーチに戻った後、セティス・ベイは大西洋艦隊に配置換えとなり、同年12月上旬に、新母港ノーフォークに到着した。 次の3年間、セティス・ベイは主にカリブ海で行動した。大西洋艦隊時代のハイライトは、1962年10月に起こったキューバ危機において、自艦の上陸部隊とヘリコプター部隊を、いつでも出動できる態勢に置いた事であった。1963年9月には、ハリケーンに襲われたハイチに向かい、ポルトープランスに到着して海兵隊員をヘリコプターで輸送し、ハリケーン・フローラによる何千人もの被災者に対して医療援助と食糧供給を行った。 1964年1月5日、セティス・ベイは不活性化工事を受けるためノーフォークを出港してフィラデルフィアに向かい、翌日到着。3月1日に退役後除籍され、同年12月にポーツマスのペック・アイロン・メタル社にスクラップとして売却された。 セティス・ベイは第二次世界大戦の戦功で1個の従軍星章を受章した。 アメリカ海軍艦艇一覧 アメリカ海軍護衛空母一覧 ウィキメディア・コモンズには、セティス・ベイ (護衛空母)に関連するカテゴリがあります。 NavSource Online この記事はアメリカ合衆国政府の著作物であるDictionary of American Naval Fighting Shipsに由来する文章を含んでいます。
ラヴ・アンド・セフト

『ラヴ・アンド・セフト』（"Love and Theft"）は、2001年にリリースされたボブ・ディラン31枚目のスタジオ・アルバム。原題はダブルクォーテーションで囲まれている。 ビルボード200チャートで最高5位、ビルボード・トップ・カナディアン・アルバムで3位、ビルボード・トップ・インターネット・アルバムで1位、全英アルバム・チャートで3位、日本のオリコンで29位を記録した。RIAAよりゴールド・ディスクに認定されている。 『ローリング・ストーン誌が選ぶオールタイム・ベストアルバム500』に於いて、385位にランクイン。 「フローター」の歌詞に、佐賀純一の『浅草博徒一代』から借用した表現が見られることが話題となったが、佐賀本人は「むしろ光栄」と喜び、著作権問題に至ってはいない。 特記なき楽曲はボブ・ディラン作詞・作曲 トゥイードル・ディー＆トゥイードル・ダム - Tweedle Dee & Tweedle Dum – 4:46 ミシシッピー - Mississippi – 5:21 サマー・デイズ - Summer Days – 4:52 バイ・アンド・バイ - Bye and Bye – 3:16 ロンサム・デイ・ブルース - Lonesome Day Blues – 6:05 フローター（トゥー・マッチ・トゥ・アスク） - Floater (Too Much to Ask) – 4:59 ハイ・ウォーター（フォー・チャーリー・パットン） - High Water (For Charley Patton) – 4:04 ムーンライト - Moonlight – 3:23 オネスト・ウィズ・ミー - Honest with Me – 5:49 ポー・ボーイ - Po' Boy – 3:05 クライ・ア・ホワイル - Cry a While – 5:05 シュガー・ベイビー - Sugar Baby – 6:40 US初回限定版は未発表音源を収録したボーナスディスク付属 I Was Young When I Left Home トラディショナル、編曲: ディラン 1961年12月録音 The Times They Are A-Changin' 1963年10月録音、オルタネイト・バージョン ボブ・ディラン – ボーカル、ギター、ピアノ Larry Campbell – ギター、バンジョー、マンドリン、ヴァイオリン チャーリー・セクストン – ギター Tony Garnier - ベース Augie Meyers – アコーディオン、ハモンド・オルガンB3、Voxオルガン David Kemper – ドラムス Clay Meyers – ボンゴ 日本 ボブ・ディランの作品
マカッサル・ストレイト (護衛空母)

マカッサル・ストレイト (USS Makassar Strait, CVE-91) は、アメリカ海軍の護衛空母。カサブランカ級航空母艦の37番艦。艦名はインドネシアのマカッサル海峡に因んで命名された。 当初 AVG-91（航空機搭載護衛艦）と分類されたが、1942年8月20日に ACV-91（補助空母）に艦種変更され、1943年7月15日に CVE-91（護衛空母）へ艦種変更される。艦は当初ウリタカ・ベイ (Ulitaka Bay) の艦名であったが、1943年11月6日にマカッサル・ストレイトに改名される。1943年12月29日に海事委任契約の下ワシントン州バンクーバーのカイザー造船所で起工し、1944年3月22日にトルーマン・J・ヘディング夫人によって進水、1944年4月27日にオレゴン州アストリアでウォーレン・K・バーナー艦長の指揮下就役する。 西海岸沿いに整調を行った後、マカッサル・ストレイトは6月6日にサンディエゴを出航し、真珠湾を経由してマーシャル諸島へ補充の航空機および乗員を運搬した。続いて戦傷兵を真珠湾および西海岸へ運び、7月13日にサンディエゴに到着した。続く2か月の大半を南カリフォルニアでの空母パイロット訓練任務に費やす。9月25日から10月15日までの間に129機をハワイおよびアドミラルティ諸島のマヌス島へ運搬した。70機の損傷したF4F ワイルドキャットを載せて10月26日に真珠湾に帰還、同湾沖でのパイロット訓練任務を再開した。 続く3か月に渡ってマカッサル・ストレイトは海軍および海兵隊パイロットの訓練任務に貢献した。数十もの航空団および飛行隊からのパイロットたちは、マカッサル・ストレイトが参加した航空警戒任務、対潜水艦戦演習および夜間飛行任務において6,700回に及ぶ着艦を達成した。加えて航空爆撃および水雷攻撃に対する防御訓練も行った。 第97混成航空団と共にマカッサル・ストレイトは1945年1月29日に真珠湾を出航し、エニウェトク環礁を経由して西太平洋の戦場へ向かった。第50.8任務群に配属されると、2月9日から4月8日までの間に小笠原諸島から沖縄に対して攻撃を行う高速空母任務部隊（マーク・ミッチャー中将）に随伴する補給艦艇の護衛を担当した。4月8日に支援空母部隊に配属されると、マカッサル・ストレイトは沖縄での空爆作戦を始める。続く四週間にわたって敵目標に対する数多くの出撃を行った。搭載機は地上部隊への支援攻撃を実施し、敵の砲台および飛行場に有効的な攻撃を行った。加えて、敵機を4機破壊した。 5月7日、マカッサル・ストレイトは前進根拠地の慶良間諸島で搭載航空団をシップレイ・ベイ (USS Shipley Bay, CVE-85) に移し、グアムに向けて出航、11日に到着した。その後グアムとサイパン島間で空母パイロットの回復訓練を担当し、7月19日にハワイに向けて出航した。クェゼリン環礁で50機を搭載し、真珠湾には7月29日に到着する。真珠湾で387名の軍関係者を乗せ、8月14日に帰国の途に就いた。 8月21日にサンディエゴに到着したマカッサル・ストレイトは、連合軍が太平洋での勝利を果たすまで91,000カイリの距離を航海していた。その後、10月末まで空母パイロットの訓練を担当し、就役から15,500回以上の着艦を経験した。 マカッサル・ストレイトは「魔法の絨毯」作戦に参加するため11月4日にサンディエゴを出航した。真珠湾を経由して、補充部隊をマーシャル諸島に運び、クェゼリン環礁で1,092名の帰還兵を搭載、11月29日にサンディエゴに到着した。12月4日から1946年1月3日までにグアムへ同様の航海を行い、1,123名の士官および兵員を帰国させた。 1月5日にサンディエゴを出航したマカッサル・ストレイトは、サンフランシスコを経由して1月12日にワシントン州タコマに到着する。第19艦隊に配属され不活性化が行われ、1946年8月9日に退役する。マカッサル・ストレイトはタコマで太平洋予備役艦隊入りし、同地で係留される間の1955年6月12日に CVU-91 （雑役空母）に艦種変更された。1958年8月28日にトーマス・S・ゲイツ（英語版）海軍長官はマカッサル・ストレイトを標的艦とすることを承認し、1958年9月1日に除籍された。 1961年4月、カリフォルニア州のサン・クレメンテへと曳航される途中、サン・ニコラス島で座礁した。5月2日に船体を売却してその場で解体することが決まったが、遅くとも1965年頃までは解体されずそのままミサイルの標的として使われていた。 マカッサル・ストレイトは第二次世界大戦の戦功で2つの従軍星章を受章した。 標的艦として曳航されるマカッサル・ストレイト（1958 - 61年の間に撮影） 座礁したまま標的として用いられる（1963年1月22日） 同時期に撮影 アメリカ海軍艦艇一覧 アメリカ海軍護衛空母一覧 NavSource Online この記事はアメリカ合衆国政府の著作物であるDictionary of American Naval Fighting Shipsに由来する文章を含んでいます。
ウィンダム・ベイ (護衛空母)

ウィンダム・ベイ(USS Windham Bay, CVE-92)は、アメリカ海軍の護衛空母。カサブランカ級航空母艦の38番艦。 ウィンダム・ベイは1944年1月5日に海事委任契約の下ワシントン州バンクーバーのカイザー造船所で起工する。1944年3月29日にヘンリー・M・クーパー夫人によって進水し、1944年5月3日にチャールズ・W・オークスル艦長の指揮下就役した。 ピュージェット湾での慣熟訓練の後、ウィンダム・ベイは6月6日にサンディエゴに向けて出港。パイロット資格取得考査とカタパルト試験を行い、ハワイ宛ての航空機と便乗者を乗せて6月12日に出港し、6月19日に真珠湾に到着した。ハワイ宛の物件を降ろしてマーシャル諸島宛ての航空機と便乗者を乗せたウィンダム・ベイは6月25日に出港し、7月2日にマジュロに到着した。ここで積荷を降ろした後、クェゼリン環礁に移動して第531海兵夜戦飛行隊 (VMF(N)-532) の航空機と関係者をマリアナ諸島に向けて輸送し、サイパン島ガラパン錨地に到着した。帰途、ウィンダム・ベイは捕獲した日本機をハワイまで運び、7月10日に真珠湾に到着。15日間の停泊の後、7月25日に出港して31日にサンディエゴに到着。サンペドロでオーバーホールに入った。 オーバーホールは8月一杯までかかった。オーバーホールを終えてすぐの9月1日、ウィンダム・ベイは航空機輸送任務に戻ってエミラウ島とマヌス島に向かった。9月中旬にエミラウ島、9月18日にマヌス島に寄港して輸送任務を終えたウィンダム・ベイは、便乗者を乗せてエスピリトゥサント島に向かった。10月5日に航空機の輸送で再びマヌス島に向かって輸送の任を果たした後、10月の二週目にはガダルカナル島に短期間寄港。エスピリトゥサント島を経由して、10月20日にサンディエゴに戻った。11月には、二度目の南太平洋への輸送任務を行い、マヌス島へ航空機を輸送。ガダルカナル島でペリリューの戦いおよびアンガウルの戦いでの350名の負傷者を収容し、11月24日にサンディエゴに到着した。 ウィンダム・ベイは12月10日から27日までサンディエゴに停泊の後、航空機輸送任務を再開した。1945年1月2日に真珠湾に到着し、貨物を降ろしてF4U コルセアを乗せたウィンダム・ベイは1月5日に出港し、1月9日にミッドウェー島に到着してコルセアを降ろした後翌日に出港して、2月13日に真珠湾に戻ってきた。2月1日、ウィンダム・ベイは第58任務部隊（マーク・ミッチャー中将）に対する補充の航空機を搭載して真珠湾を出港し、中部太平洋に向かった。途中、エニウェトク環礁に停泊の後、ウルシー環礁に到着した。 ウィンダム・ベイは第5艦隊（レイモンド・スプルーアンス大将）の補給部隊である第50.8任務群に加わって、硫黄島の戦いと沖縄戦の狭間に行われた戦いで第58任務部隊を支援した。以降の約4ヵ月の間、ウィンダム・ベイは補給部隊に属してグアムと南西諸島近海の間を往復し続けた。6月4日から5日にかけて、第38任務部隊（ジョン・S・マケイン・シニア中将）に随伴中のウィンダム・ベイは、折からの猛烈な台風に襲われ、飛行甲板と格納庫が損傷して航空機が流出した。6月16日、ウィンダム・ベイは第30.8任務群から外れてマリアナ諸島経由で真珠湾に向かい、6月25日に到着。2日後に出港して7月11日にサンディエゴに到着後、台風による損傷の修理に入った。修理は8月下旬まで続き、その間に戦争は終わった。 8月26日、修復なったウィンダム・ベイはサンディエゴを出港し、第312海兵夜戦飛行隊（英語版）をグアムまで輸送。真珠湾で停泊の後、9月15日にアプラ港に到着した。第312海兵夜戦飛行隊を降ろした後、ウィンダム・ベイはサマール島へと向かい、9月19日に到着。ここで便乗者と航空機、各種設備を積み込み、9月24日にレイテ島を出港して27日にグアムに寄港の後、10月7日に真珠湾に到着。翌8日、ウィンダム・ベイは西海岸に向けて出港し、10月14日にサンディエゴに到着した。 5日後、ウィンダム・ベイはマジック・カーペット作戦に参加するため真珠湾に向かった。真珠湾とサンペドロ間を一往復した後、11月13日に西太平洋に向けて出港。11月26日にサマール島に到着して復員兵を乗せ、11月28日に出港後、真珠湾を経由して12月17日にカリフォルニア州ポート・ヒューニーメ（英語版）に到着。翌18日にサンペドロに回航され、同地で1946年を迎えた。 1月8日、ウィンダム・ベイはサンペドロを出港してハワイに向かった。1月14日に真珠湾に到着後、早くも翌日には出港して21日にはサンペドロに戻ってきた。数日後、ウィンダム・ベイはタコマに移動。1月25日に同地で太平洋予備役艦隊入りしたウィンダム・ベイは、8月23日に退役して引き続きタコマで係留された。 1950年夏に朝鮮戦争が勃発すると、ウィンダム・ベイは10月28日にチャールズ・E・ブルントン艦長の指揮下で再就役した。11月20日に南に下ってカリフォルニアに向かい、サンフランシスコを経由して12月2日にサンディエゴに到着した。11日後にサンフランシスコに引き返した後、12月19日に真珠湾へ向けて航海し、1951年1月2日にアラメダ (カリフォルニア州)に戻ってきた。5日後には再び西に向かい、1月24日に横浜港に到着して朝鮮半島の戦場に送られる国連軍の貨物や航空機を陸揚げした。2日後に横浜を出港したウィンダム・ベイは、サイゴンとマニラに寄港した後、2月24日にサンフランシスコ湾に到着した。 ウィンダム・ベイはアメリカ本国と日本間での補給任務に就くことなり、以後20ヵ月もの間、サンフランシスコやサンディエゴと横須賀海軍施設との間を9往復した。通常はサンフランシスコおよびサンディエゴと横須賀以外には寄港しなかったが、1952年10月から11月の航海では例外として高雄とバンコクに足を伸ばし、日本を経由して12月9日にアラメダに到着した。 1953年もウィンダム・ベイはアメリカと日本間の輸送任務を行っていたが、ほどなく朝鮮戦争は休戦となった。ウィンダム・ベイの日本における寄港地は増え、また1954年5月と1955年2月、3月には、間もなくベトナム共和国の首都となったサイゴンを訪問した。1955年6月12日に CVU-92 （雑役空母）に艦種変更されたウィンダム・ベイは1957年5月に那覇を訪問し、同年12月にはサイゴンにも立ち寄った。この頃のウィンダム・ベイの主任務は、西太平洋に展開する高速空母の活動を支援し、日本から航空機を輸送する任務となっていた。 ウィンダム・ベイは1959年1月に退役し、太平洋予備役艦隊サンフランシスコ・グループに編入された。その後、ウィンダム・ベイは2月1日に除籍され、ニューヨークのヒューゴー・ニュー・スチール・プロダクツ社に売却された後、1961年2月に日本で解体された。 ウィンダム・ベイは第二次世界大戦の戦功で3つの従軍星章を受章した。 アメリカ海軍艦艇一覧 アメリカ海軍護衛空母一覧 NavSource Online この記事はアメリカ合衆国政府の著作物であるDictionary of American Naval Fighting Shipsに由来する文章を含んでいます。
三宅右近

三宅 右近（みやけ うこん、本名・同じ、1941年(昭和16年)4月6日 - ） は、狂言方和泉流の能楽師。 九世三宅藤九郎（人間国宝）の次男。兄に和泉流十九世宗家和泉元秀。伯父に六世野村万蔵（人間国宝）、従兄弟に野村萬（人間国宝）、野村万作（人間国宝）、野村四郎（能役者）、野村万之介。 父に師事。6歳で初舞台「梟山伏」。22歳で「釣狐」、23歳で「花子」を披く。1982年、重要無形文化財「能楽」保持者に認定（総合認定）。 兄、保之（和泉元秀）が和泉流宗家を継ぐため、山脇家の養子になったあと、父・九世三宅藤九郎家の家系を守っている。芸風は野村万蔵家と大きく変ることはないが、本狂言においては世話物的写実性が目立つ一方で、間狂言では式楽的な上品さが強調されるようである。 長男・三宅右矩（すけのり）、次男・三宅近成（ちかなり）は共に狂言師。 日本ろう者劇団では、ろう者による手話狂言を上演している。三宅右近は、一から彼らを指導し、健常者に勝るとも劣らない狂言として手話狂言を誕生させた。 手話狂言は、日本ろう者劇団（社会福祉法人トット基金付帯劇団）において、「時間が短くて世界に通じる笑いを」というトット基金理事長・黒柳徹子の発案で企画されたもの。能楽にも造詣の深い黒柳徹子は、右近が中学生の頃からの舞台を観ており、その後の和泉家の問題など右近の苦労をよく知っていた。黒柳は、「人の辛さ、苦しさが分かる人。指導者として、素晴らしい人」と、右近に協力を依頼した。 手話狂言とは、舞台上で、劇団員がセリフを手話で表情豊かに演じ、その所作（動き）に合わせて狂言師が袖で発声を行う、聞こえる人も聞こえない人も共に楽しむことが出来る狂言である。 狂言の古い口語のニュアンスを表現するため古い形の手話を使い、手話と声とのタイミングや、間のとり方にも工夫が重ねられ、古典芸能の強靭さを持つ手話狂言が誕生した。 1983年、兵庫県芦屋市のルナホールで旗揚げ公演（演目「六地蔵」）。全国７ヵ所の巡回公演を経て、イタリア・パレルモで開催された「世界ろう者会議・演劇祭典」で上演された。 その後も、全国各地、世界各国で上演され、2006年の横濱世界演劇祭でも上演されている。 1987年、文化庁芸術祭賞受賞。 2002年、内閣総理大臣表彰を受けている。 三宅狂言会ホームページ 日本ろう者劇団ホームページ
秋田県道166号仁賀保停車場線

秋田県道166号仁賀保停車場線（あきたけんどう166ごう にかほていしゃじょうせん）は、秋田県にかほ市内を通る一般県道である。 JR東日本羽越本線 仁賀保駅から羽越本線を交差し、にかほ市平沢字家妻で国道7号に至る路線で、終点（郵便局前交差点）を直進すると秋田県道32号仁賀保矢島館合線に連続する。当路線は、数字の7のような路線形状である。 総延長 : 1.079 km 実延長 : 1.079 km 起点 : 秋田県にかほ市平沢字清水147番（仁賀保駅）北緯39度17分24.3秒 東経139度57分48.4秒 終点 : 秋田県にかほ市平沢字家妻57番1（郵便局前交差点、国道7号交点）北緯39度17分15.54秒 東経139度58分6.83秒 未供用区間 : なし 1959年（昭和34年）2月17日 - 秋田県道に認定される。 なし なし JR東日本羽越本線 仁賀保駅 北都銀行仁賀保支店 秋田しんせい農業協同組合仁賀保支店 TDK仁賀保体育館 TDK 稲倉工場 仁賀保郵便局
安国

安国 （あんこく） 平穏に国を統治すること。また、平穏な国のこと。（関連項目：立正安国論） 安国 (南詔) - 南詔の後継国「大長和」の元号（903年 - 909年） 安国市 - 中国河北省保定市に属する県級市 ウズベキスタンの都市ブハラの、中国唐代における呼称 （やすくに） 平穏な国のこと。 北海道紋別郡遠軽町にある地名。 安国駅 - 同地にある石北本線の駅。 波平安国 - 江戸時代中期の薩摩・波平派の刀工。 三国時代の蜀の武将 関興の字 安国で始まる項目の一覧 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
ロリータビデオ

ロリータビデオとは、ロリータ・コンプレックス（ロリコン）の対象となる18歳未満の少女を性的に扱ったビデオ作品の総称。ロリビデオ、ロリビと略されて呼ばれることもある。あくまでも総称であり、時制および国や地域のいかんを問わずそれが法律に抵触するかしないかといったこととは無関係であるが、日本においては使用されなくなっており、近年のジュニアアイドルのプロモーションビデオは含まれない。 ヌード作品は成人向けの指定がされているが、イメージビデオでありロリータビデオはアダルトビデオとは異なる。また、少女のイメージビデオが直ちに性的、性描写があるということにはならない。いわゆる少女ヌード写真集と同様、「児童エロチカ」として流通していた作品も「児童ポルノ」として法規制により姿を消してゆくこととなる。 日本初のロリータビデオは、1982年8月の『あゆみ11歳 小さな誘惑』である。ヒロインに懸想する大学生役で出演した青山正明によると、3万円という高額にもかかわらず4000本が即完売したそうである。 また、写真家の清岡純子や力武靖はロリータ写真集の創作活動の流れの中でロリータビデオの制作にも着手していた。これらは当時の法規においては合法の範疇にあり、その時制にあっては児童エロチカであった。 1988年夏、日本ビデオ倫理協会が「ロリータものを審査対象外にする」と通達したため、作品数が激減。少女の性器、いわゆるワレメ（割れ目）の描写は表ビデオ業界から完全に姿を消した。 児童ポルノ法の施行後も「ポルノではない」と称してジュニアアイドルの過激な映像作品はリリースされている。とはいえ2009年には少女に露出度の高い水着を着せたという理由でDVDが摘発されるなど、すべてが規制を免れているわけではない。 『女子大生SEX白書』『洗ケン（洗濯屋ケンちゃん）』『人間狩り』と言った作品が出揃い、裏ビデオ業界が第1次ブームを迎えた1982年末、業界の予想に反する好評を得たおそらく関西製の30分作品『セーラー服とカービン銃』がロリータ裏ビデオの先駆けである。しかしこの作品の女優の推定年齢は16歳 - 17歳とロリータの範疇から外れかけており、むしろ先行する『女子高生身の下相談』『激しく犯して』などの「セーラー服もの」の系譜に連なるものだった。こうした作品群はロリータと称してはいても、学校の制服というモチーフや「少女」という題名が多用される傾向から、高年齢男性層を意識した姿勢が透けて見え、本物のロリコンには不向きだった。 1983年春に『処女の泉』が登場した。「貪欲な関西業者ですら闇市場に流すのをためらった」という触れ込みのこの作品では、13歳の少女と成人男性の性交が描かれている。ここまで明確に犯罪的な内容は看過されるものではなく、製作グループは半年後に検挙されたが、一度開拓された市場は小規模であっても絶えることはなく、『ロリータ雅代 & しのぶ』『老人と少女と性』『インサート12』といった作品が後に続いた。またその後、1983年末の『チェリーキラー』や1984年2月の『南十字性』のように、フィリピンないしその近隣の少女たちを題材とする作品が日本で流通するようになった。 ポルノ女優は実際に性的快感を得るか、あるいは快感を得ているかのように演技することを求められるのに、そのどちらも若年の少女には容易ではないため、ロリータ裏ビデオがポルノ作品として成功するのは至難である。 基本的に女優の年齢は推定するしかないが、『少女の道草』『変な感じ…』は製作者が逮捕されたことで、12歳の少女が出演していたことが報道されており、マニアからは「お墨付き」ロリータ裏ビデオと称されることになった。 ロリータ裏ビデオへの規制は迅速にして厳しいため、1986年ごろから目立った新作はなくなり、散発的なリリースに留まっている。 この一覧は、ロリータビデオ作品の一覧として、児童ポルノ禁止法により禁止される作品(2015年から実写の作品は所有時の処罰)が存在する。日本以外の国では、国ごとにアニメのロリータビデオ作品もまた児童ポルノの禁止に関する法律(例えば、韓国の児童・青少年の性保護に関する法律など)によって所有が禁止される作品も存在する。
グリックの冒険

『グリックの冒険』（グリックのぼうけん）は、斎藤惇夫の児童文学作品、およびそれを原作とするアニメーション映画。 シマリスのグリックは、姉のフラックと共に人間に飼われていた。しかし、伝書鳩のピッポーからリスが住む北の森のことを聞かされ、フラックを残して森を目指す旅に出る。 途中でドブネズミのガンバと出会ったグリックは、成り行きでドブネズミとクマネズミの戦いに加わることになる。その後、ガンバに案内されてリスが住む森に着いた…と思いきや、それはガンバの勘違い。辿り着いたのは動物園だった。そこで暮らすリスたちにせがまれてこれまでの冒険を何度も語るグリック。しかし、「あなたの戦いの話が聞きたい」と叫ぶ声（実はのんのん）に、グリックはようやく自分の目的を思い出し、動物園を抜け出して北の森への旅を再開する。 そんなグリックの後を、のんのんと名乗るリスが追ってくる。グリックと共に動物園を抜け出してきたのんのんは、一緒に北の森を目指すという。グリックはそんなのんのんに困惑しながらも見捨てておけず、一緒に旅をすることにする。幾多の困難を乗り越え、2匹は北の森を目指して歩き続ける。だが、最大の脅威「冬眠の前兆である睡魔」が2匹を苦しめ、足取りを阻むことになる。 グリック 人間に飼われていたシマリス。ピッポーから北の森のことを聞かされ、そこを目指す決意をして家を出る。 フラック グリックの姉。グリックの決意を知り、旅立ちを見送る。 ピッポー 物知りな伝書鳩。グリックに北の森のことを教えた。 ガンバ 15匹の仲間を率いているドブネズミ。ふとしたことからグリックに助けられ、その恩返しに彼を北の森へ案内することを約束する。クマネズミとの戦いにグリックをつき合わせるが、勝手が分からず迷惑をかけてしまったグリックのことを仲間たちの非難から庇うなど、彼のことも仲間として認めているようである。クマネズミと戦いの後、約束どおりグリックをリスたちの住処へ案内しようとするが、グリックの目指す場所が遠く離れた北の森だと理解していなかったため、動物園に案内してしまった。 のんのん 動物園で暮らしていたシマリス。母親の故郷だった北の森へ行くことを望んでいたが、それを知った仲間に襲われて右足に傷を負ってしまった。それ以来、望みを失ったまま過ごしていたが、グリックがやって来たことから旅立つ決意をし、動物園を抜け出して共に旅をすることになる。右足の傷のため、速く走ることができない。 アニメ版では当初は傷を負っておらず、グリックと共に旅立った後、ノスリの攻撃を受けた際に負傷するという形になった。 1981年7月21日に劇場公開された。 キャラクターデザインは椛島義夫。椛島は『ガンバの冒険』（ガンバを主人公としたスピンオフ作品『冒険者たち ガンバと15ひきの仲間』のアニメ版）においてもデザインを手掛けているが、制作会社間の版権問題から『ガンバの冒険』のデザインを使用できず、まったく異なるデザインが新たに用意された。こうした事情のため、原作は同一のシリーズだがアニメ版はシリーズに含まれていない。 原作：斎藤惇夫 脚本：田波靖男 キャラクター・レイアウト：椛島義夫 作画監督：山崎猛、葛岡博 美術監督：なかちか東 音楽監督：小六禮次郎 主題歌：鯨井ゆかり「自由の森へ」 監督：西牧秀夫 アニメーション制作：スタジオ古留美 グリック：水島裕 のんのん：麻上洋子 ピッポー：富田耕生 ガンバ：青野たけし フラック：吉田理保子 本作に出てくる動物園は、当時著者が住んでいた自宅近くの井の頭公園内の井の頭自然文化園内の動物園とされる。 「北の森」は、著者が幼少時代を過ごした長岡の自然をイメージしたものだという。 冒険者たち ガンバと15ひきの仲間 ガンバとカワウソの冒険 表示 編集 表示 編集
一条寺美奈

一条寺 美奈（いちじょうじ みな、1971年9月23日 - ）は、日本の元女優。本名（旧姓）・田中美奈子。身長162cmスリーサイズB78.W59.H80 大阪女学院高校一年生の時に映画「新宿純愛物語」のオーディションに合格し芸能界入り。映画と同名の主題歌を共演の仲村トオルとデュエットしている。 この作品とビー・バップ・ハイスクール高校与太郎狂騒曲の二作のみの活動で芸能界を引退、学業に専念し現役で早稲田大学第一文学部に入学した。 卒業後は丸の内の大手商社に入社し、学生時代の先輩と結婚した。 日本の女優一覧
井辺康二

井辺 康二（いべ やすじ、1959年7月21日 - ）は、静岡県出身の元プロ野球選手（投手）・コーチ。 静岡・東海大一高では本格派好投手として注目を集め、3年次の1977年には夏の甲子園県予選で決勝に進むが、掛川西高に0-1で惜敗し甲子園には出場できなかった。 高校卒業後は、東海大学に進学。在学中は首都大学リーグで5度優勝。リーグ通算39試合登板、22勝3敗、防御率1.42、224奪三振。1年生春季のリーグ戦でいきなり6勝無敗の成績で最優秀投手とベストナインに選ばれた。そのまま当時のリーグ記録である19連勝を記録した。1979年の第8回日米大学野球選手権大会日本代表に選出される。しかし3年時の秋季リーグ以降は、白武佳久らのいた日体大の台頭により優勝から遠ざかる。大学の一期上に原辰徳、津末英明ら、同期には伊藤寿文、同郷の青山道雄がいた。 1981年のプロ野球ドラフト会議でロッテオリオンズから1位指名を受け入団。 速球に威力があり先発の柱として期待され、2年目の1983年に一軍デビューを果たすが、制球力に難があり伸び悩む。その後は主に中継ぎとして起用され、1991年には4勝をあげた。1992年限りで現役を引退。 1993年、1994年はロッテの投手コーチ、その後は球団広報を経て、スカウトを歴任した。2018年限りで退団。 佐久間小学校、佐久間中学の大先輩に江川卓がいる。 現在は、母校東海大学の野球部コーチを務める。 初登板：1983年10月4日、対日本ハムファイターズ23回戦（後楽園球場）、7回裏に5番手で救援登板・完了、2回1失点 初先発登板・初勝利・初先発勝利・初完投勝利：1983年10月10日、対南海ホークス26回戦（川崎球場）、9回4失点（自責点3） 初セーブ：1986年5月31日、対阪急ブレーブス8回戦（川崎球場）、8回表無死から2番手で救援登板・完了、2回無失点 19 （1982年 - 1992年） 79 （1993年 - 1994年）
楡林市

楡林市（ゆりん-し）は中華人民共和国陝西省に位置する地級市。歴史上北方民族が長安（現在の西安市）に向かう際の交通の要衝とされた。石炭採掘が主産業で、神木市は中国有数の巨大炭鉱地帯である。 陝西省の北部に位置し（北緯38度17分 東経109度44分﻿ / ﻿北緯38.283度 東経109.733度﻿ / 38.283; 109.733座標: 北緯38度17分 東経109度44分﻿ / ﻿北緯38.283度 東経109.733度﻿ / 38.283; 109.733）、延安市、寧夏回族自治区、内モンゴル自治区、山西省と接している。 2市轄区・1県級市・9県を管轄する。 市轄区： 楡陽区・横山区 県級市： 神木市 県： 府谷県・定辺県・靖辺県・綏徳県・米脂県・佳県・呉堡県・清澗県・子洲県 この節の出典 1949年10月1日 - 中華人民共和国陝西省陝北行政区楡林分区が成立。楡林市・楡林県・横山県・神木県・府谷県・神府県が発足。(1市5県) 1949年10月 - 楡林県の一部が陝北行政区綏徳分区米脂県に編入。(1市5県) 1950年4月7日 - 神木県の一部が分立し、綏遠省イフ・ジョー盟モンゴル族自治区通格朗区となる。(1市5県) 1950年5月2日 - 陝北行政区楡林分区が楡林専区に改称。 1949年10月1日 - 中華人民共和国陝西省陝北行政区綏徳分区が成立。綏徳県・清澗県・子洲県・呉堡県・米脂県・葭県が発足。(6県) 1949年10月 - 陝北行政区楡林分区楡林県の一部が米脂県に編入。(6県) 1950年5月2日 - 陝北行政区綏徳分区が綏徳専区に改称。 1950年5月2日 - 陝北行政区綏徳分区が綏徳専区に改称。(8県) 陝北行政区子長県・延川県を編入。 1956年4月 - 清澗県の一部が綏徳県に編入。(8県) 1956年6月 - 綏徳県の一部が米脂県・子洲県に分割編入。(8県) 1956年7月 - 清澗県の一部が子長県に編入。(8県) 1956年8月 - 米脂県の一部が子洲県に編入。(8県) 1956年9月11日 子長県・延川県が延安専区に編入。 綏徳県・米脂県・清澗県・葭県・子洲県・呉堡県が楡林専区に編入。 1950年5月2日 - 陝北行政区楡林分区が楡林専区に改称。(6県) 陝北行政区定辺県・靖辺県を編入。 楡林市が楡林県に編入。 神府県が神木県・楡林県に分割編入。 靖辺県・定辺県の各一部が延安専区志丹県の一部と合併し、延安専区呉旗県となる。 楡林県の一部が横山県・神木県に分割編入。 1951年11月20日 - 靖辺県の一部が綏遠省イフ・ジョー盟モンゴル族自治区オトク旗に編入。(6県) 1956年3月 (6県) 延安専区志丹県の一部(雁軲轆塘村・高湾村・羅李坬村・常梁坬村・段家坬村・薛家河坬村・胡麻地嘴村・閻家廟村・介渠湾村・菜子圪堵村・閻家圪堵村・小李圪嶗村・柳樹圪嶗村・楊窯則村)が靖辺県に編入。 靖辺県の一部(牛嘴溝村・王家湾村・廟家河村・羅山村・馬台則村・麻台則村・太塩店村)が延安専区志丹県に編入。 1956年6月1日 - 靖辺県の一部が内モンゴル自治区イフ・ジョー盟ウーシン旗に編入。(6県) 1956年9月11日 - 綏徳専区綏徳県・米脂県・清澗県・葭県・子洲県・呉堡県を編入。(12県) 1956年12月 - 延安専区呉旗県の一部が定辺県に編入。(12県) 1958年11月21日 (6県) 府谷県が神木県に編入。 横山県が楡林県・靖辺県・米脂県に分割編入。 葭県が米脂県に編入。 子洲県・呉堡県・清澗県が綏徳県に編入。 1958年12月 - 楡林県の一部が米脂県に編入。(6県) 1961年8月16日 (12県) 楡林県・靖辺県の各一部が合併し、横山県が発足。 神木県の一部が分立し、府谷県が発足。 米脂県の一部が分立し、葭県が発足。 綏徳県の一部が分立し、清澗県・子洲県・呉堡県が発足。 1961年9月 - 米脂県の一部が楡林県に編入。(12県) 1964年8月29日 - 葭県が佳県に改称。(12県) 1964年10月 - 楡林県の一部が横山県に編入。(12県) 1969年10月 - 楡林専区が楡林地区に改称。(12県) 1973年1月 - 靖辺県の一部が横山県に編入。(12県) 1988年5月24日 - 楡林県が市制施行し、楡林市となる。(1市11県) 1999年12月5日 - 楡林地区が地級市の楡林市に昇格。 1999年12月5日 - 楡林地区が地級市の楡林市に昇格。(1区11県) 楡林市が区制施行し、楡陽区となる。 2015年12月3日 - 横山県が区制施行し、横山区となる。(2区10県) 2017年4月9日 - 神木県が市制施行し、神木市となる。(2区1市9県) 空港 楡林楡陽空港（中国語版） 鉄道 神延線（中国語版）（楡林市神木県 - 延安市） 包神線（中国語版）（内モンゴル自治区包頭駅 - 楡林市神木県） 神朔線（中国語版）（楡林市神木県 - 山西省朔州市） 道路 G210国道 G307国道
滋賀県民信用組合

滋賀県民信用組合（しがけんみんしんようくみあい）は、滋賀県大津市に本店を置く信用組合。現在の業態としては地域信用組合だが、設立当初は運輸業・観光業の関係者を対象にした業域信用組合であった経緯などから滋賀交通グループとの関係が深く、本店も滋賀交通本社ビル内に入居している（ほか、支店のいくつかも同グループ関連企業の営業拠点に隣接している）。また、県内には名称が類似した滋賀県信用組合もあり、混同には注意を要する。ATMでは、しんくみ お得ねっと提携信用組合のカードによる出金は自組合扱いとなる。 1969年7月 滋賀県運輸観光業信用組合として設立。 1984年6月 滋賀運観信用組合に改称。 1985年4月 滋賀県民信用組合に改称。 2022年6月 滋賀銀行出身の今井悦夫氏が理事長に就任。 2009年9月30日現在 ★：括弧内は店舗コード 本店（001）/滋賀県大津市梅林一丁目3-10 水口支店（002）/滋賀県甲賀市水口町松栄1-21 草津支店（003）/滋賀県栗東市小柿八丁目7-1 八日市支店（004）/滋賀県東近江市八日市町4-1 彦根支店（005）/滋賀県彦根市西今町58 長浜支店（006）/滋賀県長浜市平方町313 中小・地域金融機関の主な経営指標:2009年3月末時点 (PDF, 金融庁)
八戸沢里テレビ中継局

八戸沢里テレビ中継局（はちのへさわさとてれびちゅうけいきょく）は、青森県八戸市に置かれていたアナログテレビ中継局である。 所在地: 八戸市中居林 2011年7月24日をもってすべて廃止された。青森テレビと青森朝日放送にはチャンネルが割り当てられていなかった。
滋賀県信用組合

滋賀県信用組合（しがけんしんようくみあい）は、滋賀県甲賀市に本店を置く信用組合。 1951年12月 甲賀信用協同組合として設立。 1954年5月 甲賀信用組合に改称。 1968年1月 滋賀県商工信用組合に改称。 1982年4月 滋賀県信用組合に改称。 1987年10月 滋賀たばこ信用組合と合併する。 1999年4月 高島信用組合の事業を譲り受ける。 1989年12月 総預金1,000億円達成。 しんくみ お得ねっと提携信用組合のカードによる出金は自組合扱いとなる。セブン銀行と提携し、平日8:45-18:00、土曜9:00-14:00は手数料0円で利用できる。また、当組合では「組合員様特別ご優待サービス」を実施しており、自組合設置ATM時間外手数料の完全無料化、定期預金利率の優待などが受けられる。
佐賀県医師信用組合

佐賀県医師信用組合（さがけんいししんようくみあい）は、佐賀県佐賀市に本店を置く信用組合。佐賀県内の医師や医療機関を対象とした職域の信用組合である。 1960年4月 - 設立。 1984年8月 - 全銀データシステムに加入し内国為替取扱開始。 2000年4月 - 監督官庁が県より国に移管。 2005年12月 - SKC(信組全国共同センターシステム)へ移行業務開始。 2018年1月 - 事務所を佐賀県佐賀市水ヶ江1丁目12-10 佐賀メディカルセンタービル4階に移転し業務開始。
佐賀東信用組合

佐賀東信用組合（さがひがししんようくみあい）は、佐賀県佐賀市に本店を置く信用組合である。 ATMでは、しんくみ お得ねっと提携信用組合のカードによる出金は自組合扱いとなる。 1955年3月 - 神埼信用組合を設立。 1955年5月 - 小城信用組合を設立。 1978年10月 - 神埼・小城の2信用組合が合併し、佐賀東信用組合となる。 1991年10月 - 鳥栖信用組合と合併する。 2019年9月24日 - 中原支店を「中原出張所」に変更し、神埼支店と統合。 2019年11月18日 - 牛津支店を「牛津出張所」に変更し、小城支店と統合。 2005年3月 - 佐賀栄城信用組合と合併する。 本店営業部 佐賀市神野東2丁目3番1号 県庁支店 佐賀市城内1丁目1番59号 佐賀県庁内 諸富支店 佐賀市諸富町大字諸富津141番地16 小城支店 小城市小城町273番地5 神埼支店 神埼市神埼町神埼375番地1 鳥栖支店 鳥栖市本町1丁目947番地5
土岐光明

土岐 光明（1966年 - 、とき みつあき）は、日本の元プロキックボクサー、元俳優、実業家。代表作は映画『ビー・バップ・ハイスクール』シリーズ。 ビー・バップ・ハイスクール（1985年） - 戸塚水産高校 江藤 ビー・バップ・ハイスクール 高校与太郎哀歌（1986年） - 城東工業高校 山田敏光 極道の妻たち（1986年） - 杉田組組員 紺野京一 ビー・バップ・ハイスクール 高校与太郎行進曲（1987年） - 立花商業高校 郷ミノル ビー・バップ・ハイスクール 高校与太郎狂騒曲（1987年） - 立花商業高校 郷ミノル 新宿純愛物語（1987年） - 白井組組員 松宮（ビー・バップ軍団） ビー・バップ・ハイスクール 高校与太郎音頭（1988年） - 立花商業高校 郷ミノル ビー・バップ・ハイスクール 高校与太郎完結篇（1988年） - 立花商業高校 郷ミノル 代打教師 秋葉、真剣です!（1991年） - カメラマン 龍帝外伝 第一章 DIRTY HAWK（2021年4月、市原剛監督）- 獅子王会横浜支部長 郷田敏光 もっとあぶない刑事 第4話「奇策」（1988年10月28日、日本テレビ） BE-BOP LEGENDたちとカンパイ生トークLIVE（2020年9月5日19:00 - 20:30）リョウ役、柴田役、西役と共に出演 YouTubeチャンネル『英雄星チャンネル』
佐賀西信用組合

佐賀西信用組合（さがにししんようくみあい）は、佐賀県鹿島市に本店を置く信用組合。 ATMでは、しんくみ お得ねっと提携信用組合のカードによる出金は自組合扱いとなる。 1953年12月 藤津信用組合として設立。 1975年10月 有明信用組合と合併し、佐賀西信用組合となる。 2021年10月11日 有明支店を白石支店に統合する。 2022年8月22日 有田支店を武雄支店に統合する。
マット・ル・ティシエ

マシュー・ポール・ル・ティシエ（Matthew Paul "Matt" Le Tissier, 1968年10月14日 - ）は、イングランドの元サッカー選手。選手時代のポジションは攻撃的ミッドフィールダー、フォワード。 選手生活の大半をサウサンプトンFCで過ごし、幾多ものゴールを挙げた。両足を自在に操る技術、中長距離から放つシュートは、1990年代成績が振るわなかったクラブにあって輝きを放った。引退してなお、セインツ（The Saints, サウサンプトンFCの愛称）の英雄としてサウサンプトンの人々に愛される存在である。愛称は "Saint Matt" （聖マット）。 イギリスの王室属領であるガーンジー島に生まれる。少年時代は地元のサッカークラブに所属。当時から得点能力に非凡な才能を持っており、コーナーキックから直接ゴールを決めることもまれではなかったという。 1985年にオックスフォード・ユナイテッドFCのトライアルを受験するが、体重が重すぎるとの理由で不合格となる。その後門を叩いたのがサウサンプトンFCだった。 1986年9月2日のプロデビュー以降の16シーズン、サウサンプトンで出場した公式戦は合計で540試合に上り、その中で209のゴールを挙げた。ペナルティーキックを蹴る機会が49回あったが、外したのはたった1回のみである。1993-94シーズンは低迷するチームにあって、計30得点を挙げ孤軍奮闘した。また翌1994-95シーズン、対ブラックバーン戦（1994年12月10日）で見せた40ヤード弾は、イギリスBBC『Match of the Day』が選ぶ年間最優秀ゴール賞 (Goal of the Season) に選ばれた。 またル・ティシエは、100年以上の歴史を持つサウサンプトンの旧ホームスタジアム、ザ・デル (The Dell) での最期の試合となった2001年5月19日の対アーセナルFC戦において、ザ・デル最期のゴールを挙げている。このシーズンのル・ティシエは故障のためほとんど戦列を離れていたものの、この試合は控えメンバーとして登録されていた。試合終盤、万雷の歓声に迎えられると、ペナルティエリア内で振り向きざまのボレーシュートを左足で叩き込み、結果3-2の逆転劇でスタジアムの有終の美を飾った。 サウサンプトン退団後は元チームメイトのデビッドヒューズと共にノンリーグのイーストリーFCで2シーズンプレー。 2002年に現役を引退。セインツでの功績を称えられ、ル・ティシエはサウサンプトン市の名誉市民となった。現在はサッカー解説者として活動し、Sky Sportsチャンネルの番組『Soccer Saturday』などに出演している。 引退して10年後の2013年4月7日に地元のガーンジーFCで現役復帰し1試合のみ出場。2014年8月までクラブの会長も務めた。 イングランドU-21代表として21試合出場3得点の経歴がある。しかしイングランドA代表としての初キャップは1994年3月9日と遅く、最終的に8試合0得点と凡庸な記録に終わっている。毎シーズンのようにリーグ得点ランキングの上位に名を連ねるなど、国内での実績は充分であるにも関わらずル・ティシエが代表に選出されないことに対し、当時代表監督を務めていたテリー・ヴェナブルズやグレン・ホドルらには批判の声が上がった。 1998年ワールドカップフランス大会直前、ロシアとの練習試合（「B代表」扱い）でル・ティシエはハットトリックを達成した（加えてクロスバーに当てたシュートが2つあった）が、ホドル監督はこの試合を観ておらず、ル・ティシエを本大会メンバーの予備登録30名の中にさえ加えなかった。 2003年、FAプレミアリーグ10周年を記念して選定されたベストゴール "Goal of the Decade" において、ル・ティシエのゴールが10位までのランキングの中に2つ選ばれている。1つは前述のブラックバーン戦のゴール。もう1つは1993年10月24日、ニューカッスル・ユナイテッドFC戦で見せた、3回のリフティングで2人の相手ディフェンダーをかわして挙げたゴールである。 2012年に同リーグ20周年を記念して選定されたベストゴール"Premier League 20 Seasons Awards: Best Goal"においても、上記の2ゴールが2つとも選ばれている。 ル・ティシエが唯一PKを失敗したのは、マーク・クロスリー（ノッティンガム・フォレスト、当時）にセーブされた時。 2001年に完成したサウサンプトンFCの新しい本拠地、セント・メリーズ・スタジアム (St Mary's Stadium) の豪華なスイートルームに "Le Tissier" の名が冠されているほか、取り壊されたザ・デルの跡地に建てられた住宅街にもその名を残している。 私生活では幼馴染の女性と結婚し2児をもうけたが、オーストラリア人女優との不倫が原因で1997年に離婚している。 2007年2月、サウサンプトンFCのメインスポンサーである航空会社・flybe社所有の機体に選手時代のル・ティシエが描かれた便が就航し、ル・ティシエの故郷・ガーンジー島で就航式が開かれた。 Tiss takes off （Saintsfc.co.uk, 英語）
タイム・アフター・タイム (映画)

『タイム・アフター・タイム』（Time After Time）は、1979年に公開されたアメリカ合衆国のSF映画。1980年、アボリアッツ国際ファンタスティック映画祭グランプリ受賞。 2017年にはスピンオフのテレビドラマシリーズ『タイム・アフター・タイム ～ H・G・ウェルズの冒険』（Time After Time）が放送された。 舞台は1893年のロンドン。執筆家としてのみならず、多彩な才能で活躍中の若きH・G・ウェルズの家に友人たちが集まっていた。彼の新発明『タイムマシン』のお披露目である。 誰もがその性能を信じられず、また実際に機械を試してみることもできず見守る中、ウェルズ家の家政婦が警官の来訪を告げた。切り裂きジャックの捜査のために、現場付近の家を一軒一軒回っているのだという。 ウェルズの友人であり、この日の会合に遅参したスティーヴンソン医師の鞄から血だらけの手袋を見つけた警官は、スティーヴンソンの姿を探した。だが彼の姿はどこにも見当たらず、タイムマシンも消え去っていた。 やがてウェルズたちの目前でタイムマシンが実体化した。未来に逃亡したスティーヴンソンを降ろした後、自動操縦で戻ってきたのだ。タイムマシンの計器を確認すると、行き先は未来の1979年だった。 「未来世界に殺人鬼・切り裂きジャックを放置しておくわけにはいけない…。」 若きウェルズは時を超えた追跡を決心する。 監督・脚本：ニコラス・メイヤー 製作：ハーブ・ジャフィ 原案：カール・アレクサンダー/スチーブ・ヘイズ 撮影：ポール・ローマン 編集：ドン・カンバーン SFX：ラリー・フェンテス、ジム・ブロンド 音楽：ミクロス・ローザ 美術：エドワード・V・カーファグノ 衣装（デザイン）：サル・アンソニー/ イボンヌ・カビス 作中でウェルズが発明する、アール・デコ調の装飾が施されたポストモダン風タイムマシンは、1959年のアメリカ映画『タイム・マシン 80万年後の世界へ』に対するオマージュである。 この作品の共演が縁となり、ウェルズ役のマルコム・マクダウェルとエイミー役のメアリー・スティーンバージェンは結婚した（ただし後に離婚）。 ヒロインを演じたメアリー・スティーンバージェンは、後年出演した『バック・トゥ・ザ・フューチャー PART3』でも、時間旅行者の恋人役で出演している。 シンディ・ローパーの代表曲『タイム・アフター・タイム』のタイトルは、ローパーがTV雑誌で見つけた本作から採られた。 1980年のアボリアッツ国際ファンタスティック映画祭でグランプリを受賞したほか、1979年度のサターン賞（第7回）で脚本賞、音楽賞、メアリー・スティーンバージェンが主演女優賞を受賞し、ナショナル・ボード・オブ・レビューではトップ10フィルムに選ばれた。
ホンダ・ライフステップバン

ホンダ・ライフ > ホンダ・ライフステップバン ライフ ステップバン（LIFE STEP VAN）は、本田技研工業がかつて生産、販売していたトールワゴン型の軽規格ライトバン（広義の軽ボンネットバン）である。「ステップバン」の通称で親しまれた。 同社の軽乗用車であるライフのプラットフォームの上に、ボンネットの付いたトールボーイ型の背の高いボディを被せて成り立っている。このような形は、現代の軽トールワゴンにおいて主流のパッケージングではあるが、1972年当時、少なくとも軽自動車では唯一のものであった。前輪駆動の軽自動車であるライフをベースとしたおかげで、これまでの軽バンよりも圧倒的に床が低かったのが大きな特徴である（『絶版日本車カタログ』三推社・講談社80頁参照）。 コストダウンのためか、左前ドアと右後ドア、右前ドアと左後ドアで（サッシ、ドアハンドルを除き）同じ形をしているのが特徴である。計器類にはセンターメーターを採用し、ダッシュボード上面はデスク代わりとして使え、伝票整理などもしやすく、運転席側もデスク代わりとして使えたため、営業マンには好評だった。後席を畳むとフラットな荷室が現れるため、荷室の使い勝手も優秀であった。 ステップバンは1代限りで販売を終了したが、販売終了から22年後に、ステップワゴンや、S-MXの愛称「ステップ・バーン」の形で名称が復活している。また、カスタムベースとしての人気も高く、中古車市場では高い人気を誇っており、後継車種のバモスやN-WGNには外部のアフターパーツとしてステップバンをイメージしたグリルが発売された例もある。 1972年9月19日に発表された（発売は翌9月20日）。発売時の価格は東京地区店頭渡し標準現金価格で「スタンダード」37万6,000円であった。型式はVA。 1973年8月20日にピックアップトラックのライフピックアップ（PA型）が追加された。 1974年10月に既存の軽トラックのTN-Vを除く軽自動車市場一時撤退に伴い、ライフ、およびライフピックアップと共に生産・販売終了。 ウィキメディア・コモンズには、ホンダ・ライフ（SA型）に関連するカテゴリがあります。 本田技研工業 ホンダ・N360 - ベース車の前身。ウィンカーを流用。 ホンダ・TN360 - ラジエターグリルを流用。 ホンダ・ライフ - ベース車 ホンダ・ステップワゴン - ステップバンが名称の源流であり、中には両者を混同してかステップワゴンのことをステップバンと呼ぶ作品まで存在した。 ホンダ・S-MX - ステップバンへのオマージュとして、「ステップ・バーン」という愛称が与えられた。 ホンダ・N-BOX - 2011年登場。背の低い軽自動車用シャシに、ハイルーフボディを載せるというコンセプトで発売されている車両。 ホンダ・N-WGN - 2013年登場。2代目N-BOXの派生車種。2019年登場の2代目は、本車をモチーフとしたデザインとなっている。 ホンダ・N-VAN - 2018年登場。2代目N-BOXの派生車種にして、Nシリーズ初の商用車。
中里今泉テレビ中継局

中里今泉テレビ中継局（なかさといまいずみてれびちゅうけいきょく）は、青森県北津軽郡中泊町に置かれているテレビ中継局である。 所在地: 北津軽郡中泊町今泉（今泉山） 放送区域: 中泊町の一部 2010年9月28日に予備免許が交付され、11月下旬に試験電波を発射。12月16日に本免許が交付され、12月20日に本放送を開始した。ABAはデジタル新局として開設された。 当初は青森本局によるカバーの予定だったが、ロードマップが変更され、デジタル中継局が開設されることになった。 所在地: デジタルテレビ放送に同じ 2011年7月24日をもってすべて廃止された。ABAにはチャンネルが割り当てられないまま廃局を迎えた。
鹿児島興業信用組合

鹿児島興業信用組合（かごしまこうぎょうしんようくみあい）は、鹿児島県鹿児島市に本店を置く信用組合。 ATMでは、しんくみ お得ねっと提携信用組合のカードによる出金は自組合扱いとなる。 1953年5月 設立。 1991年4月 南薩信用組合と合併する。 2008年11月 鹿児島県信用組合と合併。
HJ文庫大賞

ポータル 文学 HJ文庫大賞（エイチジェイぶんこたいしょう）は、かつて日本の出版社・ホビージャパンが2006年から2019年まで開催していたライトノベルの公募文学賞である。 受賞は選考委員の合議によって決定された。受賞者には大賞100万円、金賞（第1 - 3回は優秀賞）50万円、銀賞（第1 - 3回は佳作）10万円・奨励賞及び審査員特別賞5万円が授与されるが、大賞の該当作が存在しなかった場合その賞金はキャリーオーバーされ、次回の大賞の賞金にプラスされた。 佳作以上の作品については同社・HJ文庫からの刊行が確約されていたが実際には奨励賞・特別賞受賞作品の大半も刊行された。また、応募資格を新人に限定していなかったため他社でデビューした作家の受賞事例（第2回佳作）も存在する。 2006年9月に同社のライトノベル雑誌『Novel JAPAN』が創刊したことに伴いノベルジャパン大賞の名称で開催されていたが同誌は2007年8月号より『キャラの!』に誌名変更した後、2009年1月に休刊し賞の名称が実情にそぐわなくなったことから、2011年の第6回募集期間の途中より現在の名称に変更された。 2008年の第3回より評価シートを導入した。2013年募集締め切りの第8回より、最終選考に残りながら受賞を逃した応募者のうち、参加を希望した5名前後の候補者にそれぞれ担当編集者が付き作品を執筆してもらいHJ文庫のHP内の「読める!HJ文庫」で読者の投票により1位を競う読者グランプリが新設され、1位を獲得した作品を同社・HJ文庫からの刊行されるようになったが、2016年の第3回をもって中止された。 2017年より、HJ文庫・HJノベルス・小説家になろうの共同企画として「HJネット小説大賞」が新設された。 2018年開催の第13回より応募方法がWeb応募のみに変更された。 2020年をもってHJ文庫大賞はノベルアップ+小説大賞と統合され、「HJ小説大賞」となることが発表された。HJ小説大賞は2期制で、従来のHJ文庫大賞が「HJ小説大賞前期」として未発表作品限定のコンテストに、ノベルアップ+小説大賞が「HJ小説大賞後期」としてノベルアップ+発表作品でも応募可能なコンテストとなる。 第1回（2006年）、第2回（2007年） 榊一郎・五代ゆう・松岡卓（ZERO-Section）・星野孝太（ホビージャパン取締役編集制作局長） 第3回（2008年）- 第14回（2019年） 宇田川芳彦（HJ文庫編集長）・他 斜字は未刊行、或いは刊行未定。後にシリーズ化された作品については、受賞作（第1巻）の刊行時サブタイトルは割愛している場合がある。また、最終選考者中でデビューした作家については本表より割愛している。 第1回（2014年開催） ハイスクール・シークレット・サービス！ 著者：水円花帆 第2回（2015年開催） リベンジ・オンライン 著者：アカバコウヨウ 第3回（2016年開催） ギャルスレイヤーだけどギャルしかいない世界に来たからギャルサーの王子になることにした 著者：白乃友
右文説

右文説（うぶんせつ）とは、漢字の形声文字において声符こそが意味を表しているとする説。 北宋の沈括『夢渓筆談』巻14によれば、「王聖美（王子韶、字が聖美）は字学を治め、その意味を説明するのは右文であると考えた。古の字はすべて右文に従う。凡そ字は、その類が左にあり、その意味は右にある。例えば木類はその左がすべて木に従う。いわゆる右文は、例えば戔が小であることをいう。水の小は『浅（淺）』といい、金の小は『銭（錢）』といい、歹の小は『残（殘）』といい、貝の小は『賤』という。このようなグループはすべて戔を意味としている」（王聖美治字、演其義以爲右文。古之字皆從右文。凡字其類在左、其義在右。如木類其左皆從木。所謂右文者如戔小也。水之小者曰淺、金之小者曰錢、歹之小者曰殘、貝之小者曰賤。如此之類，皆以戔爲義也）とある。「文」とは『説文解字』にある象形文字や指事文字といったそれ以上分割できない単体の漢字であり、「字」は「文」を組み合わせた形声文字や会意文字といった合体の漢字のことである。従来、『説文解字』を始めとする字書ではその字義を偏の「左文」に求めてきたのであるが、王聖美は「左文」を類とし、旁の「右文」すなわち声符に字義を求めた。 このような声符に字義を求めるものは以前にもあり、『芸文類聚』人部が引く晋の楊泉『物理論』では「金に在りては『堅』といい、草木に在りては『緊』といい、人に在りては『賢』という」とあり、声符が同じ字に意味上のつながりがあることを指摘していた。宋代になると、もっぱら声符で字義を解釈する人たちが現れ、王安石『字説』などにも見られる。 清代には考証学が起こり、段玉裁といった説文学者らが「音近義通」や「声に因りて義を求む」（因聲求義）といったテーマで右文説を発展させた。近代では章炳麟・劉師培らが研究を行っている。 日本では藤堂明保が右文説にヒントを得て、字体にかかわらず、音声に共通語源を求める単語家族説を構築した。
グリレス大目

グリレス大目 (Glires) は、齧歯目と兎形目（およびそれらに近縁な絶滅群）からなるクレードである。グリレス (glīrēs) はラテン語でヤマネ科を意味する。別名山鼠（さんそ）大目（山鼠類）、齧兎類。 齧歯目と兎形目は一生伸び続ける無根の切歯を持つという共通点があるが、齧歯目では切歯が上下顎とも1対ずつなのに対し、兎形目では上顎のみ2対の切歯を持つという特徴がある。 現生2目、絶滅3目の、計5目が含まれる。ただし、混歯目は側系統の可能性が高い。 カール・フォン・リンネの『自然の体系』で用いられた目の一つである。当時からネズミ類とウサギ類を含む分類群であったが、版によってサイやウオクイコウモリ類を含めるなどの差異があった。1945年のジョージ・ゲイロード・シンプソンによる分類体系では山鼠区とされ、真獣類を区分する4つの区の一つに位置づけられた。のちにハネジネズミ類がアナガレ類の類縁とみなされるようになり、山鼠大目にハネジネズミ目を含めることもあった。一方で1997年のマッケナとベルによる分類では、グリレス類はハネジネズミ類とともにアナガレ大目Anagalidaの一部とされた。分子系統学の研究によりハネジネズミ類はアフリカ獣上目の一群として現生グリレス類との類縁性は否定されており、齧歯目・兎形目は霊長目・皮翼目・登木目と単系統群を形成し、ともに真主齧上目の一群として位置づけられるようになった。レトロトランスポゾンの有無による研究データは明白にグリレス仮説を証明している。細胞核DNAのデータはグリレス大目が真主獣大目と姉妹群たることを示すが、核とミトコンドリア両方のDNAのデータでは根拠が薄い。 上顎門歯が1対か2対かによって単歯類 Simplicidentata（齧歯目を含む）と重歯類 Duplicidentata（兎形目やミモトナ類を含む）の2群に大別される。絶滅群であるアナガレ科Anagalidaeは、グリレス類に近縁な原始的グループとして知られている。暁新世前期にはクラウングループとされるミモトナ類の一種Mimotona wanaが出現し、これより以前に初期グループの放散が始まったと考えられている。暁新世後期に出現したアラゴミス科Alagomyidaeに分類されるトリボスフェノミス類の一種Tribosphenomys minutusは原始的な単歯類と考えられてきたが、トリボスフェニック型に近い臼歯を持つといった現生齧歯類とは異なる特徴があり、グリレス類のステムグループとする説もある。エウリミルス科Eurymylidaeも原始的な単歯類と考えられているが、単歯類・重歯類の中間的な特徴を持つ「混歯目」に分類されるほか、兎形目に含めたり、偶蹄目との類縁性が指摘されるなどの諸説があった。ほかにグリレス類のステムグループとして白亜紀末に生息したザランブダレステス科Zalambdalestidaeを認める説もあるなど、初期群の系統関係には不明な点が多い。
岐阜市歴史博物館

岐阜市歴史博物館（ぎふしれきしはくぶつかん）は、岐阜県岐阜市の岐阜公園にある博物館。 岐阜城のある金華山麓の岐阜公園にある。主に岐阜市の歴史と伝統工芸を紹介している。織田信長の時代の楽市・楽座などを原寸大で復元した、体感・体験型の展示施設「戦国ワンダーランド」がある。 1972年（昭和47年） - 社会教育委員会の意見書を受けて設立準備。 1985年（昭和60年）11月 - 開館。開館記念展「近世大名の生活と美」。 1994年（平成6年）4月 - 加藤栄三・東一記念美術館が岐阜市に移管され、歴史博物館の分館となる。 1994年（平成6年）11月 - 入館者数100万人を超える。 1995年（平成7年）3月 - リニューアルオープンし、新しい総合展示室が披露される。同年11月1日に開館20年を迎える。 1996年（平成8年）1月 - 岐阜市・柳津町合併に伴い、柳津町歴史民俗資料館が柳津歴史民俗資料室に改称。歴史博物館の分室となる。 2016年（平成28年）10月8日 - 柳津歴史民俗資料室が原三溪記念室にリニューアル。 2017年（平成29年）4月1日 - 甲冑研究家・吉田幸平の収集品117件を寄贈され、一部を公開。 2020年（令和2年）1月11日 ～2021年（令和3年）2月14日 - 館内の2階に「麒麟がくる 岐阜 大河ドラマ館」が設置された。当初は2021年1月11日までだったが「麒麟がくる」の放送期間変更により延長された。 考古資料、絵図、古文書ほか 鵜飼用具一式　重要有形民俗文化財 「鵜飼遊楽図」六曲1隻　江戸時代中期　紙本著色 「長良川上覧鵜飼図」狩野晴真　2幅　江戸時代後期　絹本著色 「公家遊楽図」六曲1隻　江戸時代　紙本著色 「十二ヶ月花鳥図」狩野洞雲　六曲一双　江戸時代中期　絹本著色 「十二ヶ月花鳥図」月岡雪斎　1冊　江戸時代後期　絹本著色 「鵜飼図」　松川半山筆　1幅　江戸時代後期　絹本著色 「長良川鵜飼図」牧田種麿　1幅　江戸時代後期 - 明治　絹本著色 「木曽六十九駅　加納」歌川豊国（三代）画　1枚 「鵜飼図長襦袢」　 「染付鵜飼図大皿」 「鵜飼図印籠」 岐阜提灯・岐阜和傘・岐阜団扇をメインに展示 加藤栄三・東一記念美術館（岐阜市歴史博物館の分館） 名和昆虫博物館 開館時間 午前9時～午後5時　 入館は午後4時30分まで 休館日 毎週月曜日（月曜日が祝日の場合はその翌日） 祝日の翌日 年末・年始 入館料 大人：300円 小・中学生：240円 無料該当者 - 岐阜市内の70歳以上。岐阜市内の身体障害者手帳、精神障害者保健福祉手帳、療育手帳の交付を受けているか、その介護者。家庭の日（毎月第3日曜日）に入館する中学生以下の児童・生徒。家庭の日（毎月第3日曜日）に入館する中学生以下の児童・生徒に同伴する家族（高校生以上）。但し特別展を除く。市内の小中学生（特別展は除く）。 JR岐阜駅・名鉄岐阜駅より岐阜バスの長良方面行きに乗車し、「岐阜公園歴史博物館前」で下車。所要時間は「岐阜駅前」バス停から約15分。