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同和問題の解決に向けた実態等調査報告

同和問題の解決に向けた実態等調査報告（どうわもんだいのかいけつにむけたじったいなどちょうさほうこく）とは、大阪府が2000年に実施した同和問題に関する府民意識調査及び同和地区住民の生活実態調査の報告。 生活実態調査は、次のような構成でまとめられている。 第1章：世帯・世帯員 第2章：結婚 第3章：教育 第4章：情報 第5章：生活福祉 第6章：就労 第7章：住まい 府民意識調査の構成は次のとおりである。 第1章：人権問題、差別問題についての認識の現状 第2章：同和問題学習の状況と効果 第3章：日常生活経験の状況と効果 第4章：人権に関する条例や宣言、関連施設の認知 なお、この調査結果によると、小中学校等で同和教育を受けた人のほうが、同和教育を受けていない人よりも同和問題に対する現状認識、将来展望が厳しい人の割合が多く、また同和地区に対する忌避意識、結婚差別意識が高い人の割合が多い、という結果が出た。このため、現行の同和教育が逆効果を生んでいるのではないか、という疑問提起が多く行われた。他方で、同和問題学習を受けた人々の方が、より一層差別の厳しさを知ることができた、またそれゆえに、部落差別を受けたくないという理由で、部落の人々を忌避し、結婚を反対するに至っているのだと解釈することもできよう。なお、より効果的な学習のあり方についての検討が必要との意見が調査報告書にはあげられている。 にんげん 同和問題の解決に向けた実態等調査報告書について
一休 (企業)

ソフトバンクグループ > ソフトバンクグループジャパン > ソフトバンク > Aホールディングス > Zホールディングス > 一休 (企業) 株式会社一休（いっきゅう、Ikyu Corporation）はLINEヤフー（ソフトバンクグループ）傘下の高級ホテル・高級旅館専門予約サイト「一休.com」を運営する会社である。 設立は1998年7月30日。2006年からは高級レストラン予約サイト「一休.comレストラン」を開始。2007年7月からは「一休.comショッピング」を開始。 2010年4月より高級ビジネスホテル専門予約サイト「一休.com ビジネス」を開始。モバイル版の「一休.comビジネス」サイトもオープンし、深夜29時までの当日予約が携帯サイトからも可能となった。 1998年7月30日 株式会社プライムリンクを設立。 2000年5月 高級ホテル・高級旅館宿泊予約サイト「一休.com」を開設。 2004年7月 株式会社一休へ商号変更。 2005年8月3日 東京証券取引所マザーズ市場上場。 2007年2月7日 東京証券取引所1部指定替え。 2007年5月10日 「Yahoo!トラベル」と連携。 2016年2月10日 ヤフーがTOBを実施し、93.98%の株式を取得し親会社となる。 2016年3月14日 上場廃止。 2016年3月17日 ヤフーより株式売渡請求を受け、同社の完全子会社となる。
一山駅

一山駅（イルサンえき）は大韓民国京畿道高陽市一山西区一山洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。 乗り入れている路線は、線路名称上は京義線であるが、当駅には広域電鉄の京義・中央線電車のみが停車する。京義・中央線の駅番号はK326、西海線の駅番号はS07。 1906年4月3日 - 京義線敷設完成、普通駅として営業開始。 1933年 - 旧駅舎竣工。 1994年1月1日 - 小貨物取り扱い中止。 2006年12月4日 - 旧駅舎が登録文化財第294号に登録。 2007年11月15日 - 京義線複線電鉄化により貨物取り扱い中止。 2009年6月29日 - 新駅舎に移動。 2009年7月1日 - 京義電鉄線が開業。 2023年8月26日 - 西海線の大谷駅 - 一山駅]間延長開通により開業。 島式ホーム3面6線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。 出入口は1番（駅南側）と2番（駅北側）の2ヶ所ある。 1933年に建設された旧駅舎は、日本統治下時代の建築様式をそのまま残していることもあり、2006年に登録文化財に登録された。 近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。 なお、2009年は開業日の7月1日から12月31日までの184日間を基準にしたものである。 駅の南側は一山新都市（朝鮮語版）の市街地が広がり、駅の北側は古くからの市街地である。 大化洞住民センター 新一ビジネス高等学校（朝鮮語版） 延世大学校三愛キャンパス 一山線注葉駅 一山国際コンベンション高等学校（朝鮮語版） 一山初等学校 一山市場 一山洞事務所 韓国鉄道公社 京義・中央線 B急行 白馬駅 (K324) - 一山駅 (K326) - 雲井駅 (K329) A急行 白馬駅 (K324) - 一山駅 (K326) - 炭峴駅 (K327) 緩行 楓山駅 (K325) - 一山駅 (K326) - 炭峴駅 (K327) 西海線 一山駅 (K07) - 楓山駅 (K08)
ツール・ド・ジャパン

ツール・ド・ジャパン（Tour de Japan）は、日刊スポーツ新聞社などが主催し、日本サイクルレーシングクラブ協会主管の元で開催される国内最大級の市民サイクルロードレースである。 各ステージともにプロによるSクラスから初心者のFクラスまで脚力別カテゴリーを設定し、また男子60歳以上、同50歳以上、Wクラス（女性限定）、小学生の部、小学生未満のミルキーレースまで、年齢及びキャリアとも幅広く参加できるレースとなっている。 1984年に日本版「ツール・ド・フランス」を目指し、年間4戦の本格的ステージレースとして開始。 1992年には中野浩一をスーパーバイザーに迎え「中野浩一メモリアル ツール・ド・ジャパン」となる。中野はスターターも務めている。 2006年は、「ひたちなか市」「四日市市」「富士河口湖町」の3ステージで開催。 2007年からは「川越市」「三宅島」「ひたちなか市」「四日市市」「西湖」の5ステージとなった。  ツール・ド・フランスさいたまクリテリウム - 埼玉県さいたま市で開催される。 全国ジュニア自転車競技大会 - 四日市ステージと連動。 公式HP （リンク切れ） 表示 編集
部落史を歩く

「部落史を歩く」（ぶらくしをあるく）は、大阪府の人権・同和教育副読本『にんげん』に収録されている大阪教育大学の中尾健次教授による文章。 この「部落史を歩く」という文章が収められている版は、出版後すぐに訂正が出された。理由は、2002年の春に各学校へ配布予定であったが府議会の議論が紛糾し、配布が2003年にずれ込むこむことになり、一部の記事が古くなってしまったためである。 その記事は1935年に建設されたある地域のムラ風呂についてのものであり、その中に「現在も地域の公衆浴場として使われています」という記述があった。しかし、その風呂は2003年の初頭に解体され、2001年に書かれたその原稿は事実とは異なるものになってしまった。 そこで編集委員会の判断で「近年まで地域の公衆浴場として使われていました」と修正され、さらに、『にんげん』の配布時期とムラ風呂の解体が時期的に重なっていたため、いったん配布された『にんげん』を回収し、新しい版で配布しなおすこととなった。 中尾は「部落史は事実を正確に伝えることから」『じんけん こころとこころ・ひととひとをつなぐ情報誌』で批判の対象になった経緯について述べている。
炭峴駅

炭峴駅（タンヒョンえき）は大韓民国京畿道高陽市一山西区徳耳洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。 乗り入れている路線は、線路名称上は京義線であるが、当駅には広域電鉄の京義・中央線電車のみが停車する。駅番号はK327。 相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。2面4線にできるよう、ホーム外側にスペースが確保されている。 出入口は1番（駅西側）と2番（駅東側）の2ヶ所ある。 近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2009年は開業日の7月1日から12月31日までの184日間の平均である。 高峰山 高陽市障害者福祉館 高陽市リハビリテーションスポーツセンター 高陽市少年野球協会 SBS一山制作センター 上炭初等学校 一山家具団地 一山東中学校 一山東高等学校（朝鮮語版） 炭峴洞住民センター 韓国障害者雇用公団（朝鮮語版） 一山職業能力開発院 虎谷中学校 虎谷初等学校 黄龍初等学校 2000年8月14日 - 無配置簡易駅として開業。 2009年7月1日 - 京義電鉄線が開業。 2014年12月27日 - 龍山線 孔徳-龍山 が開通し首都圏電鉄京義・中央線が開業。 韓国鉄道公社 ●首都圏電鉄京義・中央線 京義急行 通過 龍山急行 (朝の下り1本を除き停車) 一山駅 (K326) - 炭峴駅 (K327) - 雲井駅 (K329)(一部列車が停車) - 金陵駅 (K330) 中央急行・京義中央各駅・京義緩行 一山駅 (K326) - 炭峴駅 (K327) - 雲井駅 (K329)
洪川郡

洪川郡（ホンチョンぐん、こうせんぐん）は、大韓民国江原特別自治道の中部にある郡である。太白山脈の西麓に広がり、五台山があることで知られる。 高句麗時代に伐力川県と呼ばれてきたが、新羅時には綠曉に改称して牛首州（現在の春川）に属し、花山県とした。その後の顕宗9年（1018年）に洪川県に改称した。仁宗21年（1143年）に監務を置き、後に県監になり、1895年には郡となった。 1895年旧暦閏5月1日 - 春川府洪川郡が発足。それにより、以下の面が所属。（9面） 郡内面・今勿山面・化村面・斗村面・乃村面・瑞石面・詠帰美面・甘勿岳面・北方面 1896年8月4日 - 江原道洪川郡となる。（9面） 1917年 - 面の名称を見直し。（9面） 郡内面が洪川面に改称。 今勿山面が南面に改称。 詠帰美面が東面に改称。 甘勿岳面が西面に改称。 1935年5月1日 - 京畿道楊平郡丹月面の一部が西面に編入（9面）。 1945年9月16日 - 麟蹄郡38度線以南の部分（内面および麒麟面・麟蹄面・南面の各一部）を編入。（11面） 麒麟面・麟蹄面・南面を新南面に改編。 1954年10月21日 - 新南面が麟蹄郡に返還。（10面） 1963年1月1日 - 洪川面に南面三馬峙里を編入させ、洪川邑に昇格。（1邑9面） 1973年7月1日 - 行政区画の見直しを実施。（1邑9面） 春城郡東山面北方里が北方面に編入。 春城郡東山面楓川里が化村面に編入。 襄陽郡西面明開里が内面に編入。 内面美山里が麟蹄郡麒麟面に編入。 南面上蒼峯里が横城郡公根面に編入。 1983年 2月15日 - 南面上吾安里が洪川邑に編入。（1邑9面） 10月1日 - 斗村面泉峙里が泉峴里に改称。（1邑9面） 1995年7月26日 - 北方面城洞里の一部（도심이）が化村面九城浦里に編入。（1邑9面） 2021年6月1日 - 東面が詠帰美面に改称。（1邑9面） 洪川警察署 洪川消防署 中央高速道路 洪川インターチェンジ - 洪川江サービスエリア（春川方向のみ） 最高気温極値41.0℃（2018年8月1日） 最低気温極値-28.1℃（1981年1月5日）
Secret Code (アルバム)

『Secret Code』（シークレット・コード）は、上木彩矢の1枚目のアルバム。 上木彩矢のメジャー1枚目のアルバムであり、初のフルアルバムである。本作がデビューアルバムにしてオリコントップ10入りとなった。 コンセプトとして、『BLACK KAMIKI』と『WHITE AYA』という、人間の黒と白の二面性というテーマがとられている。アルバムのコンセプトに合わせてインストアライブや購入者先着特典も『BLACK KAMIKI』と『WHITE AYA』に分けられていた。 CD発売同日よりデジタル配信においても全曲配信が開始された。なおiTunes Storeでは、アルバムトラックを一括購入すると未CD化音源となるライブ音源「Communication Break (Live version)」がダウンロードできる。 Communication Break 作詞：上木彩矢 / 作曲：徳永暁人 / 編曲：後藤康二 1stシングル ピエロ 作詞：稲葉浩志 / 作曲：松本孝弘 / 編曲：葉山たけし 2ndシングル もう君だけを離したりはしない 作詞：上木彩矢 / 作曲：川本宗孝 / 編曲：葉山たけし 3rdシングル Secret Code 作詞：上木彩矢 / 作曲：大野愛果 / 編曲：葉山たけし テレビ東京系『JAPAN COUNTDOWN』2006年7月度オープニングテーマ Bounce, Bounce, Bounce 作詞：上木彩矢 / 作曲：大野愛果 / 編曲：葉山たけし プライド オブ プレイス 作詞：上木彩矢 / 作曲・編曲：Hiya & Katsuma 夏のある日 作詞：上木彩矢 / 作曲：水野幹子 / 編曲：SCHON 　　　 I Sing This Song For You 作詞：上木彩矢 / 作曲：水野幹子 / 編曲：SCHON 傷だらけでも抱きしめて 作詞：上木彩矢 / 作曲：藤本貴則 / 編曲：葉山たけし 3rdシングル「もう君だけを離したりはしない」のカップリング曲。 Believe in YOU 作詞：上木彩矢 / 作曲：大田紳一郎 / 編曲：三好誠 Can't stop fallin' in LOVE 作詞：上木彩矢 / 作曲：藤末樹 / 編曲：SCHON Changing The World 作詞：上木彩矢 / 作曲：高森健太 / 編曲：Bonn フレンズ 作詞：上木彩矢 / 作曲：大野愛果 / 編曲：葉山たけし 麻井寛史（the★tambourines） - ベース(#10) G/R B&G - コーラス(#8) 大田紳一郎：コーラス (#10) 葉山たけし：プログラミング 三好誠：プログラミング 後藤康二：プログラミング SCHON：プログラミング Bonn：プログラミング Hiya & Katsuma (with Voice：プログラミング) 表示 編集
雲井駅 (京畿道)

雲井駅（ウンジョンえき）は大韓民国京畿道坡州市野塘洞にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。 乗り入れている路線は、線路名称上は京義線であるが、当駅には広域電鉄の京義・中央線電車のみが停車する。駅番号はK329。 島式ホーム2面4線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。 出入口は1番（駅西側）と2番（駅東側）の2ヶ所ある。 近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2009年は開業日の7月1日から12月31日までの184日間の平均である。 詳細は「雲井新都市（朝鮮語版）」を参照 ユビパーク 韓国土地住宅公社交河新都市事業本部 雲井湖公園 芝山初等学校 瓦洞初等学校 ハンガラム中学校 ハンガラム初等学校 1956年5月11日 - 無配置簡易駅として開業。 1960年12月11日 - 運転簡易駅に昇格。 1973年1月1日 - 無配置簡易駅に降格。 1988年1月1日 - 貨物取り扱い中止。 2009年3月1日 - 臨時駅舎竣工、新駅舎着工。 2009年3月10日 - 旧駅舎撤去。 2009年7月1日 - 京義電鉄線が開業。 2011年9月8日 - 臨時駅舎を閉鎖、新駅舎に移転。 2012年5月1日 - B急行が停車。 韓国鉄道公社 ●京義・中央線 A急行 通過 B急行 一山駅 (K326) - 雲井駅 (K329) - 金村駅 (K331) 緩行 炭峴駅 (K327) - 雲井駅 (K329) - 金陵駅 (K330)
大田原氏

大田原氏（おおたわらし）は武家・華族だった日本の氏族。古くは「大俵氏」とも書かれた。中世以来下野国大田原を本拠とした豪族で、江戸時代にも大田原藩主家として続き、明治維新後、華族の子爵家に列した。 家伝によれば武蔵国阿保郷に住した備前守忠清を祖とし、その子孫が後に下野国那須の大俵に移住して「大俵」を称し、14代資清の代に「大田原」に改姓したという。 中世以来、那須氏の有力部将那須七騎の一家として活躍した。天文12年（1543年）には大田原資清が大田原城を築城している。 天正18年（1590年）の小田原征伐の際に主家の那須家は豊臣秀吉のもとに参陣しなかったため所領を没収されたが、大田原城主大田原晴清は参陣したため所領を安堵されている。 その後関ヶ原の戦いで東軍に属したことで徳川家康より加増されて小大名に列し、江戸時代を通じて1万1417石の大田原藩主家として続く。 戊辰戦争では官軍に属したが、会津藩兵によって城下を焼き払われる被害を受けた。戦後、官軍への貢献により賞典金5000両が下賜された。 明治維新後、華族の子爵家に列せられた。。 『寛政重修諸家譜』の添書及び稲毛田大田原家に伝わる『大田原宗家家譜』によれば、その出自は平城天皇の第一皇子・阿保親王の子で在原朝臣を賜った在原業平にまで遡る。後に姓を阿保に改め、大田原氏（大俵氏）を称するに及んで丹治にしたとされている。また『寛永諸家系図伝』によれば、武蔵七党の丹党の一族で武蔵国榛沢郡阿保郷を本拠とする阿保氏の分流とされており、一時平姓を名乗ったとも伝えられている。いづれにせよ、大田原氏の氏祖は大俵忠清とされており、忠清が下野国那須地方の大俵に移住したことから大俵を名乗ったと伝えられている。またその後、大田原資清の代に大俵から大田原に改めたと伝えられている。 『大田原家譜』によれば「大俵康清は那須氏に仕え、始めて那須に移り、金田村水口城に住し」とあることから、室町時代初期には下野国那須の名族・那須氏に仕官したと考えられている。康清から数えて5代の胤清までは水口城を本拠に勢力を拡大したが、胤清の子・大田原資清は奥州街道に面した蛇尾川西岸の高台の要衝に大田原城を築城し本拠を遷した。大田原氏の勢力はこの資清の代に飛躍的に拡大された。 当時は那須氏が上下に分裂しており、資清は上那須家の那須資親に仕えた。永い間実子に恵まれなかった資親は結城政朝の次男・那須資永を養子に迎えていたが、後に実子の那須資久が生まれると胤清・資清親子は資久の擁立を画策する。永正11年（1514年）夏に資親と資永の関係が悪化すると、資親の命と称して大関氏・伊王野氏・金丸氏・蘆野氏などの那須党の有力諸氏を味方に引き入れ、資永が籠る福原城を攻め滅ぼした。しかしその際に資永の謀略によって資久が連れ去られ惨殺された為、資親亡き後、那須氏は下那須家によって統一されることとなった。 永正15年（1518年）、那須七騎の大関宗増・福原資安に讒言を図られて窮地に追い込まれた資清は両家を攻略するも敗北。その為に一時越前国に身を寄せたが、しばらくして旧領を奪還した。その後、娘を那須政資に嫁がせて勢力を回復。大関増次を討ち取り、長男・高増を養子として大関氏の名跡を継がせ大関高増とし、福原氏にも政資の命と称して次男・資孝を養子に入れて福原資孝とし、両家を傘下に収めることに成功した。 その後、那須家の家督が政資から那須高資に継承されると高資は大田原氏の影響力を排除する動きを見せるが、天文18年（1549年）9月に起こった喜連川五月女坂の戦いでは大田原・大関・福原を始め那須七騎の諸氏が参陣し勝利を収めている。天文20年（1551年）、宇都宮氏の重臣・芳賀高定の誘計に乗った千本資俊により高資が千本城にて謀殺されると、資清は姉の子である那須資胤を那須家の当主に据え実権を手に入れる。永禄3年（1560年）に資清が死去。これを機に今度は資胤が大関高増・福原資孝・大田原綱清等大田原一族の影響力の排除を画策すると、三家は佐竹氏と連合してこれに対抗し数度の合戦に及んだ。しかし周辺諸国からの介入が懸念された為、興野氏や伊王野氏家臣の稲沢氏等が会談を持ち、資胤と三家を説得して和平にこぎつけた。これにより家臣団の結束力が高まり、資胤の子・那須資晴の時代には那須氏は安定期を迎えることとなった。三家はその後千本氏を滅ぼすなどして勢力拡大に邁進した。天正18年（1590年）に豊臣秀吉による後北条氏討伐（小田原征伐）が発生すると、綱清の子・大田原晴清はいち早く豊臣秀吉に恭順を誓った。ところが、那須氏は去就を明らかにせず小田原に参陣しなかった為に戦後改易に処され、那須氏の所領はそのまま大田原氏に継承されることとなった。しかし晴清の嘆願により資晴には旧領から5千石が与えられ、家名存続が許された。 慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いでは東軍に属し、上杉景勝の所領の様子を諜報し徳川家康に報告を入れている。同年6月には石川重次・内藤忠清等を奉行とした歩卒1000人余りを大田原城に迎え、陸奥国境の城郭修造の任にあたった。更に同月、援軍として皆川隆庸・服部正成らが大田原城に入り長筒の大砲10門が配備された。7月24日には大関資増・伊王野資信らと共に下野国小山に参じ家康に謁見。景勝南進の際には大田原城に籠城するよう申し付けられ、家康からは正恒の太刀と黄金100両を、徳川秀忠からは金熨斗付きの長船師光の刀を与えられた。8月25日には家康より書状で景勝の動向について報告するよう命じられた。関ヶ原の戦いが終わると、功績により下野国森田に800石を加増され7900石となる。また慶長6年（1601年）7月に服部正成が大田原城を去る際には、対上杉用の備えとして持ち込まれた徳川軍の大砲10門のうち3門がそのまま大田原城に与えられた。慶長7年（1602年）7月には、関ヶ原で西軍に属して改易された相馬義胤の居城・相馬中村城の守備にあたる。その功により、同年12月25日に下野国芳賀郡・那須郡及び陸奥国磐城郡に4500石が加増され、都合1万2400石を領する大名となり大田原藩を立藩した。その後江戸時代を通じて一度も領地替えの憂き目に遭うことなく明治維新を迎えた。 なお大田原藩は「関東在国の外様城主大名」という極めて特殊な藩であるが、これは関ヶ原の戦いの際に、大田原城が上杉家の南下を食い止める最前線として機能したことを家康が重視したためと推察されている。また、旧主の那須家・大田原家（森田大田原家1300石）・福原家・蘆野家は名門家系を重んじる幕府によって那須衆と称され交代寄合に列せられている。 大田原藩は戊辰戦争で官軍に属したが、会津藩兵によって城下を焼き払われる被害を受けた。戦後、官軍への貢献により大田原家には賞典金5000両が下賜された。 最後の大田原藩主大田原一清（勝清）は、明治2年（1869年）の版籍奉還で華族に列するとともに大田原藩知事に任じられ、明治4年（1871年）の廃藩置県まで藩知事を務めた。 明治17年（1884年）に華族令の施行で華族が五爵制になると、一清は旧小藩知事として子爵家に列せられた。その後一清は貴族院の子爵議員に当選している。 昭和前期に大田原子爵家の邸宅は東京市世田谷区成城町にあった。 系図 太字は宗家（大田原藩主家）当主。実線は実子、点線（縦）は養子、点線（横）は婚姻関係。*は同一人物。
横城郡

横城郡（フェンソンぐん）は、大韓民国江原特別自治道の中部にある郡である。郡の西部を京畿道に接している。 高句麗時代には横川県または於斯買と呼ばれた。新羅の時代になって潢川と改称、朔州の領県となったが、高麗になって再び横川と呼ぶようになった。洪川と横川の発音が似ている理由で1413年ごろから横城に改称して、1895年に郡となった。 1895年（旧暦）閏5月1日 - 春川府横城郡に改編した。 1896年8月4日 - 江原道横城郡に改編した。 1914年4月1日 - 郡面併合により、横城郡に以下の面が成立。（8面） 郡内面・隅川面・井谷面・屯内面・甲川面・晴日面・公根面・古毛谷面 府令第111号 1937年（8面） 郡内面が横城面に改称。 井谷面が安興面に改称。 古毛谷面が書院面に改称。 1963年1月1日 - 寧越郡水周面講林里・釜谷里・月峴里が安興面に編入。（8面） 1973年7月1日 - 洪川郡および本郡内の邑・面との間での境界変更を実施。（8面） 洪川郡南面上蒼峯里が公根面に編入。 隅川面鳥谷里・生雲里・南山里及び公根面鶴谷里の一部が横城面に編入。 安興面下弓里・鼎金里・龍屯里・上下佳里・上大里・下大里・山田里が隅川面に編入。 安興面弓宗里、甲川面泰岐里および新垈里の一部が屯内面に編入。 晴日面栗洞里・三巨里・荃村里・秋洞里・大官垈里・兵之坊里が甲川面に編入。 甲川面楡坪里・甲川里・古時里および新垈里の一部が晴日面に編入。 屯内面永浪里の一部が安興面城山里に編入。 1979年5月1日 - 横城面が横城邑に昇格。（1邑7面） 1983年2月15日 - 原城郡および本郡内の邑・面との間での境界変更を実施。（1邑7面） 書院面梅湖里・山峴里および鴨谷里の一部が原城郡好楮面に編入。 隅川面楸洞里・正庵里が横城邑に編入。 1989年4月1日 - 安興面講林出張所（講林里・釜谷里・月峴里を管轄）が講林面に昇格。（1邑8面） 2000年1月12日 - 甲川面釜洞里が三巨里に編入。（1邑8面） 横城韓牛祭り(횡성한우축제) 毎年10月上旬に行われる横城韓牛のイベント。無料試食会や農村体験等を行っている。[1][2] 屯内星宇リゾート 20コースを有するスキー場をはじめ、2,000人収容のホテルや温水プール、ボウリング場などが整備されている一大リゾート施設。また、2009年にはスノーボード世界選手権大会の会場にもなっている。[3][4] 宗家キムチ工場 従業員３００名のキムチ工場で、厳選された材料のみを使用し、手作りの伝統的な工法で作られている。日本、中国、ヨーロッパ等の海外にも輸出している。１９年連続韓国内販売実績１位を誇っている。[5] 横城温泉 温泉から湖畔の眺められる場所に位置し、黄土サウナや玉露サウナ、マッサージ風呂などもある、こぢんまりした雰囲気の温泉。甲川面に位置する。[6] 横城警察署 横城消防署 中央高速道路 横城インターチェンジ 嶺東高速道路 セマルインターチェンジ - 横城サービスエリア - 屯内インターチェンジ 横城市外バスターミナルより東ソウルバスターミナルへ1日7便、釜山へ1日11便、大邱と大田へそれぞれ1日15便運行している。[7] 原州空港：ターミナルビルが横城郡横城邑曲橋里に位置し、時刻表では「原州／横城」と表記されている。 京江線 横城駅 - 屯内駅 瑞草区（ソウル特別市） 1997年9月1日 衿川区（ソウル特別市） 2008年5月22日 八頭町（鳥取県） 2005年10月19日締結 臨海市（浙江省台州市） 2005年11月6日締結 掛川市（静岡県） 2011年11月25日締結 キム・ヒチョル（金希澈・Super Junior）
金陵駅

金陵駅（クムヌンえき）は大韓民国京畿道坡州市金村洞（朝鮮語版）にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の駅。 乗り入れている路線は、線路名称上は京義線であるが、当駅には広域電鉄の京義・中央線電車のみが停車する。駅番号は「K330」。 2004年10月31日 - 金村駅の混雑解消と周辺の宅地造成による交通設備のために臨時乗降場として開業。 2007年10月1日 - 無配置簡易駅に昇格（乙種委託販売所に指定）。 2009年7月1日 - 京義電鉄線が開業。 2011年 - 臨時駅舎を閉鎖、新駅舎に移転。 相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。2面4線にできるよう、ホーム外側にスペースが確保されている。 出入口は宅地造成がなされた西側のみに2ヶ所設置されており、更地である東側に出入口は設けられていない。 近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2009年は開業日の7月1日から12月31日までの184日間の平均である。 坡州税務署 金花初等学校（朝鮮語版） 金陵初等学校 金陵中学校 坡州市中央図書館（朝鮮語版） 交河郷校 韓国鉄道公社 京義・中央線 B急行 通過 A急行 炭峴駅 (K327) - 金陵駅 (K330) - 金村駅 (K331) 緩行 雲井駅 (K329) - 金陵駅 (K330) - 金村駅 (K331)
アメリカン・フィルム・インスティチュート

アメリカン・フィルム・インスティチュート（American Film Institute、AFI）は、映画製作者を教育し、アメリカにおける映画芸術の遺産を顕彰するアメリカの映画団体。民間資金と一般会員の会費によって運営されている。 AFIは、映画を保存し、映画製作のための訓練と育成を行い、動く映像に関するさまざまな活動を促進し、それに協力しているだけでなく、1973年からは「AFI生涯功労賞（英語版）（ライフ・アチーブメント賞）」を提供している。 1969年、カリフォルニア州ロサンゼルス郡ビバリー・ヒルズに、批評研究と映画創作のための訓練を目指すAFI高等映画教育センターが設立された。 1981年、場所をハリウッドに移し、AFI映画学校（英語版）として映画製作における実践的な教育に力を入れている。 卒業生には、デイヴィット・リンチ、ティム・ハンター、テレンス・マリックといった監督がいる。 アメリカ映画100周年を記念して1998年から「AFIアメリカ映画100年シリーズ」の発表を始めた。 毎年、AFI映画祭（AFI Fest）を開催している。 テレンス・マリック - 1969年、映画監督分野を修了。 ポール・シュレイダー - 1969年、映画監督分野を修了。 デヴィッド・リンチ - 1970年、映画監督分野を修了。 ティム・ハンター - 1970年、映画監督分野を修了。 ジョン・マクティアナン - 1975年、映画監督分野を修了。 エドワード・ズウィック - 1975年、映画監督分野を修了。 伊藤信太郎 - 衆議院議員。1979年、映画監督分野を修了。 スティーヴ・ゴリン - 1981年、映画監督分野を修了。 トッド・フィールド - 1992年、映画監督分野を修了。 スコット・シルヴァー - 1992年、映画監督分野を修了。 ダーレン・アロノフスキー - 1992年、映画監督分野を修了。 ロベルト・シュヴェンケ - 1993年、映画監督分野を修了。 リュ・ソンヒ - 1995年、プロダクションデザイン分野を修了。 シアン・ヘダー - 2005年、DWW（女性のための監督ワークショップ）を修了。 アリ・アスター - 2010年、映画監督分野を修了。 1973年：ジョン・フォード 1974年：ジェームズ・キャグニー 1975年：オーソン・ウェルズ 1976年：ウィリアム・ワイラー 1977年：ベティ・デイヴィス 1978年：ヘンリー・フォンダ 1979年：アルフレッド・ヒッチコック 1980年：ジェームズ・ステュアート 1981年：フレッド・アステア 1982年：フランク・キャプラ 1983年：ジョン・ヒューストン 1984年：リリアン・ギッシュ 1985年：ジーン・ケリー 1986年：ビリー・ワイルダー 1987年：バーバラ・スタンウィック 1988年：ジャック・レモン 1989年：グレゴリー・ペック 1990年：デヴィッド・リーン 1991年：カーク・ダグラス 1992年：シドニー・ポワチエ 1993年：エリザベス・テイラー 1994年：ジャック・ニコルソン 1995年：スティーブン・スピルバーグ 1996年：クリント・イーストウッド 1997年：マーティン・スコセッシ 1998年：ロバート・ワイズ 1999年：ダスティン・ホフマン 2000年：ハリソン・フォード 2001年：バーバラ・ストライサンド 2002年：トム・ハンクス 2003年：ロバート・デ・ニーロ 2004年：メリル・ストリープ 2005年：ジョージ・ルーカス 2006年：ショーン・コネリー 2007年：アル・パチーノ 2008年：ウォーレン・ベイティ 2009年：マイケル・ダグラス 2010年：マイク・ニコルズ 2011年：モーガン・フリーマン 2012年：シャーリー・マクレーン 2013年：メル・ブルックス 2014年：ジェーン・フォンダ 2015年：スティーブ・マーティン 2016年：ジョン・ウィリアムズ 2017年：ダイアン・キートン 2018年：ジョージ・クルーニー 2019年：デンゼル・ワシントン 2020年：開催中止 2021年：開催中止 2022年：ジュリー・アンドリュース 2023年：ニコール・キッドマン
金村駅

金村駅（クムチョンえき）は大韓民国京畿道坡州市金村2洞にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。 乗り入れている路線は、線路名称上は京義線であるが、当駅には広域電鉄の京義・中央線電車のみが停車する。駅番号はK331。 島式ホーム2面4線を有する高架駅。開業当初は地上駅であったが、金村駅一帯は低地であるため水害に対して脆弱であった。そのため後に高架駅に建て替えられ、現在に至る。 出入口は1番（駅南東側）と2番（駅北西側）の2ヶ所ある。 近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2009年は開業日の7月1日から12月31日までの184日間の平均である。 坡州市の中心駅で、駅南側に市街地が広がる。 坡州警察署金村地区隊 金村1洞住民センター 汶山第一高等学校（朝鮮語版） 坡州税関 坡州市法院 坡州市庁 金村初等学校 金新初等学校 金村体育公園 MEGABOX坡州金村店 以下の施設は近隣施設ではないが、バスやタクシーで行くことができる。 烏頭山統一展望台 坡州ナショナルフットボールセンター（朝鮮語版）（サッカー韓国代表のナショナルトレーニングセンター的存在） 1906年4月3日 - 京義線敷設完工、普通駅として営業開始。 1971年9月10日 - 無煙炭貨物到着駅に指定。 1994年1月1日 - 貨物取り扱い中止。 2008年4月22日 - 新駅舎に移動。 2008年10月19日 - 旧駅舎撤去。 2009年7月1日 - 京義電鉄線が開業。 韓国鉄道公社 ●京義・中央線 B急行 雲井駅 (K329) - 金村駅 (K331) - 汶山駅 (K335) A急行 金陵駅 (K330) - 金村駅 (K331) - 汶山駅 (K335) 緩行 金陵駅 (K330) - 金村駅 (K331) - 月籠駅 (K333)
月籠駅

月籠駅（ウォルロンえき）は大韓民国京畿道坡州市月籠面（朝鮮語版）葦田里にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。副駅名として「瑞永大学校」がある。 乗り入れている路線は、線路名称上は京義線であるが、当駅には広域電鉄の京義・中央線電車のみが停車する。駅番号はK333。 島式ホーム2面4線を有する地上駅で、駅舎とホームは地下連絡通路で結ばれている。 近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2009年は開業日の7月1日から12月31日までの184日間の平均である。 金剛山ランド 月籠面事務所 坡州LCDクラスター（LGディスプレイ） 月籠初等学校 瑞永大学校坡州キャンパス 1998年1月17日 - 無配置簡易駅として営業開始。 2000年6月1日 - 汶山邑の水害復旧のため一時営業中止。 2007年7月20日 - 現駅舎新築竣工。 2009年 6月1日 - 貨物取り扱い中止。 7月1日 - 京義電鉄線が開業。 2013年8月15日 - 副駅名(瑞永大学校)を追加。 韓国鉄道公社 ●京義・中央線 B急行・A急行 通過 緩行 金村駅 (K331) - 月籠駅 (K333) - 坡州駅 (K334)
坡州駅

坡州駅（パジュえき）は大韓民国京畿道坡州市坡州邑（朝鮮語版）烽岩里にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。副駅名として「斗元大学」がある。 乗り入れている路線は、線路名称上は京義線であるが、当駅には広域電鉄の京義・中央線電車のみが停車する。駅番号はK334。 島式ホーム2面4線を有する地上駅で、駅舎とホームは地下連絡通路で結ばれている。 近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2009年は開業日の7月1日から12月31日までの184日間の平均である。 斗元工科大学校（朝鮮語版）坡州キャンパス 栗谷観光地 烽岩1里 マウル会館 坡州邑事務所 世景高等学校（朝鮮語版） 1965年8月21日 - 無配置簡易駅として営業開始。 1998年1月17日 - 今の位置に駅舎を移動。（汶山方面に0.8km移動） 2009年7月1日 - 京義電鉄線が開業。副駅名「斗元大学」を追加。同時に駅名を「烽岩駅」に改称する予定だったが、変更されなかった。 韓国鉄道公社 ●京義・中央線 B急行・A急行 通過 緩行 月籠駅 (K333) - 坡州駅 (K334) - 文山駅 (K335)
コジオスコ

コジオスコ（コジオスコ山、Mount Kosciuszko）は、オーストラリアの山で、オーストラリア大陸の最高峰である。コジオスコ国立公園（英語版）の中心地である。また、この山を中心とする地域は、スノーウィー・マウンテンズ（英語版）と通称され、冬季にはオーストラリアの主要なスキーリゾートとして知られている。 日本語では、「コジオスコ」・「コジアスコ」・「コジウスコ」など、発音によって複数の表記がある。ポーランドの探検家のパヴェウ・ストシェレツキ「伯爵」が、ポーランドとリトアニアの英雄タデウシュ・コシチュシュコにちなんで（クラクフにはコシチュシュコを記念して造られた「コシチュシュコの丘」という人工の小山があり、形がよく似ているとみなされた）、1840年に名付けた。 主たる登頂のルートは二つあり、共に、登山は容易である。一つ目はシャーロット峠を経由する方法で9 km歩くと山頂に到着する。1976年まではローソン峠まで自動車にも道が開放されていて、山頂付近まで車で行くことができた。 二つ目はスキーリゾートとしても知られるスレブドからも行く方法である。スレブドからは1930 m地点まで、リフト（有料）が動いており、頂上までの距離も僅か6.5 kmに過ぎない。リフトの終点からは、植生を保護するための木道、或いは鉄網で作られた道が整備されており、夏には美しい花畑を見ることができる。 コジオスコとその付近には氷河地形のモレーン、カール、氷河湖が多く見られる。山の東西両側の気候は大きく異なり、西側には高山植物のお花畑が多いが、東側には乾燥した森林地帯と霜穴が多い。一帯は生物多様性に富み、アルパインスノーガム（英語版）など植生があり、標高1,850 m以上の高山地域には有袋類のブーラミス（英語版）、フエガラス、ヒロハネズミ（英語版）やトカゲのLiopholis guthega（英語版）など、亜高山帯にはオオカンガルーとコトドリ、標高1,400 m以下の山地にはハイイロリングテイル（英語版）とオグロワラビー（英語版）が生息している。コシススコ国立公園は1977年にユネスコの生物圏保護区に登録されたが、2020年にはオーストラリアの申請により同国の他の4ヶ所の生物圏保護区と共に登録が撤回された。 オーストラリア国内にある4つのカール湖の1つであるブルーレイク（英語版）は山の北東部にあり、オーストラリアで最も標高の高い湖の1つである。その周辺に高山植物のお花畑、ヒース、フェン、ボグがあり、1996年にラムサール条約登録地となった。 オーストラリアが領有、あるいは主張している領土には、コジオスコ山よりも高い山が存在する。 モーソン・ピーク：2745 m（ハード島） マクリントック山：3490 m（オーストラリア南極領土） メンジース山：3355 m（オーストラリア南極領土） コジオスコ山 コジオスコ山頂碑 コジオスコ山頂 クータパタマンバ湖 ローソン峠からの頂上への道 ローソン峠とオーストラリア最高所のトイレ スレドボから頂上へ向かう一風景 スキーリゾート地スレドボ
アイザイア・バーリン

アイザイア・バーリン（Isaiah Berlin、1909年6月6日 - 1997年11月5日）は、イギリスの哲学者。オックスフォード大学教授。当時ロシア帝国の支配下だったラトビア・リガ出身のユダヤ人。イザイア・バーリンとも。 1915年、第一次世界大戦中にはドイツ軍の侵攻を逃れて、ユダヤ人であり木材商人であった父母とともに、当時のロシア帝都だったペトログラードに移る。1917年にロシア革命を目撃している。彼は1919年以降、イギリスに住むようになり、オックスフォード大学のコーパス・クリスティ・カレッジに進学。第二次大戦中は戦時勤務の要員として外務省に勤務。1957年に社会・政治理論の教授に就任。また多くの勲章、とりわけ1957年にはメリット勲章 （Order of Merit）を授与された。 彼の有名なエッセイである『自由論』では、自由という概念を積極的自由（positive liberty）と消極的自由（negative liberty）に分け、自由という概念における議論に多大なる影響を及ぼした。 1983年、エラスムス賞授与。 1987年、講演「理想の追求」を行った。 1997年、病気により88歳で亡くなった。 『歴史の必然性』（生松敬三訳、みすず書房, 1966年）、下記「自由論」に収録 『自由論』（共訳、みすず書房 全2巻, 1971年／新版 全1巻, 1979年、新装版1997年、2018年ほか） 『ハリねずみと狐――『戦争と平和』の歴史哲学』（河合秀和訳、中央公論社, 1973年／岩波文庫, 1997年） 『カール・マルクス――その生涯と環境』（倉塚平・小箕俊介訳、中央公論社, 1974年） 『父と子――トゥルゲーネフと自由主義者の苦境』（小池銈訳、みすず書房, 1977年） 『西欧ユートピア思想の衰頽』（国際交流基金, 1978年）- 来日時の講演小冊子 『歴史における科学とは何か』（三一書房, 1978年）- スチュアート・ヒューズ、アンリ・ピレンヌと共著 『ヴィーコとヘルダー――理念の歴史：二つの試論』（小池銈訳、みすず書房, 1981年） 『バーリン選集（1）思想と思想家』（岩波書店, 1983年）- 福田歓一・河合秀和編 『バーリン選集（2）時代と回想』（岩波書店, 1983年） 『バーリン選集（3）ロマン主義と政治』（岩波書店, 1984年） 『バーリン選集（4）理想の追求』（岩波書店, 1992年） - 福田歓一・田中治男・松本礼二共編 『反啓蒙思想 他二篇』（松本礼二編、岩波文庫、2021年11月）、上記から編著 『マキアヴェッリの独創性 他三篇』（川出良枝編、岩波文庫、2022年2月）、同上 『ロシア・インテリゲンツィヤの誕生 他五篇』（桑野隆編、岩波文庫、2022年5月）、同上 『人間マルクス――その思想の光と影』（福留久大訳、サイエンス社, 1984年） 『北方の博士J・G・ハーマン――近代合理主義批判の先駆』（奥波一秀訳、みすず書房, 1996年） 『ロマン主義講義――美術に関するA・W・メロン講義、1965年国立美術ギャラリー、ワシントンDC』 （ヘンリー・ハーディ編、田中治男訳、岩波書店, 2000年、新装版2010年） 聞き手 R・ジャハンベグロー『ある思想史家の回想――アイザィア・バーリンとの対話』（河合秀和訳、みすず書房, 1993年） マイケル・イグナティエフ『アイザイア・バーリン』（石塚雅彦・藤田雄二訳、みすず書房, 2004年） ジョン・グレイ『バーリンの政治哲学入門』（河合秀和訳、岩波書店, 2009年） オックスフォード大学アイザイア・バーリン・バーチャル・ライブラリー（英語） Personal Impressions 原語で読めば怖くない？ 二十世紀型大知識人の名文集（宮脇孝雄） 表示 編集 表示 編集
CRAZY GONNA CRAZY

「CRAZY GONNA CRAZY」（クレイジー・ゴナ・クレイジー）は、1995年1月1日にavex traxよりリリースされたtrfの8枚目のシングル。 関西テレビ制作・フジテレビ系ドラマ『我慢できない!』の主題歌に起用された。 サビ終わりの部分で「masquerade」のメロディーが入ってくる箇所がある。小室は「製作段階ではジャングル風の曲調にする予定だった」と語っている[どこ?]。 小室が宿泊するホテルの部屋にレコーディングが可能な程のプリプロダクション用機材が持ち込まれた。trfのコンサート準備と多方面のプロジェクトのレコーディングと同時進行、というタイトなスケジュールを縫いながら制作された。 現時点でtrfで最も売れたシングル (1996年7月時点での累計売上枚数、165万枚・オリコン調べ)。 3ヶ月連続リリース第1弾。 2012年8月8日にフジテレビ系列で放送された『FNSうたの夏まつり2012』ではTRF×AAA×小室がコラボレーションし同曲を披露した。 2006年11月29日12cmシングル廉価版として再発。 作詞・作曲・編曲：TETSUYA KOMURO、Mix(1) & Remix(2・3): Pete Hammond & Steve Hammond CRAZY GONNA CRAZY [RADIO MIX] CRAZY GONNA CRAZY [DISCO MIX] CRAZY GONNA CRAZY [EUROBEAT MIX] 『dAnce to positive』 ※ 記載されていないがリアレンジを施して収録 『WORKS -THE BEST OF TRF-』 『TRF 15th Anniversary BEST -MEMORIES-』 『TRF 20TH Anniversary COMPLETE SINGLE BEST』 『BEST SINGLE Collection × EZ DO DANCERCIZE』 Prizmmy☆の「CRAZY GONNA CRAZY」は、9枚目のシングルとして、avex entertainmentから発売された。 avex trax所属のAAAによってカバーされ、TRFのアルバム『Lif-e-Motions』、AAAのカバーアルバム『CCC -CHALLENGE COVER COLLECTION-』に収録された。 広瀬香美によってカバーされ、広瀬香美のアルバム『DRAMA Songs』に収録された。 AAAによって新バージョンのカバーが行われ、AAAのシングル「CALL/I4U」のジャケットCに収録された。 avex trax所属のDream5によってカバーされ、Dream5のシングル「シェキメキ!」に収録された。 Darwin Record所属のaccessによってカバーされ、TRFのトリビュートアルバム『TRIBUTE ALBUM BEST』に収録された。 avex traxから発売されたライブアイドルのコンピレーション・アルバムEXA IDOL COMPLEX〜Super duper!にて原宿物語によってカバーされた。 テレビアニメ『プリティーリズム・レインボーライブ』のスピンオフ劇場アニメ『KING OF PRISM -PRIDE the HERO-』の劇中歌として使用され、登場キャラクターの一条シン (声 - 寺島惇太)・如月ルヰ (声 - 蒼井翔太) によってカバーされた。 テレビアニメ『アニマエール!』の劇中歌として使用され、YURiKAによってカバーされた。 ゲーム「アイドルマスター シンデレラガールズ スターライトステージ」内で配信される楽曲「TRF×CG -DJKOO Mix-」より、藤本里奈（CV:金子真由美）によってカバーされた。8月21日配信開始。同年9月26日より単体配信。 Jリーグの川崎フロンターレの試合で、ホームアウェー関係なくフロンターレがリードした状況下で後半ロスタイムの最終盤に差し掛かった時、サビにあたる部分を勝利の凱歌としてファンやサポーターが歌う『アバンテ川崎』として使われている。 2017年2月に、広島県呉市の公式キャラクター「呉氏」制定に合わせ、公式動画に替え歌「呉ー市ー GONNA 呉ー市ー」が採用された。
長崎電気軌道87形電車

長崎電気軌道87形電車（ながさきでんききどう87かたでんしゃ）は、かつて長崎電気軌道に在籍した路面電車車両（花電車用無蓋電動貨車）である。 花電車用の無蓋電動貨車として1978年（昭和53年）に87、1987年（昭和62年）に88が誕生した。 87、88共に形式は共通であるものの、各車の生い立ちは大きく異なるため、ここでは各車両ごとの概要を個別に記す。 なお、長崎電気軌道には一般営業用車として1938年（昭和13年）から1944年（昭和19年）まで80形が存在していたが、本形式との関連性はない。 87は、西日本鉄道（西鉄）福岡市内線の花電車用電動貨車であった20形21号を、1978年（昭和53年）に長崎電気軌道が譲受したものである。形式および車両番号の87は、花電車（ハナ→87）にちなんで命名された。 前身となる福岡市内線20形21は、1911年（明治44年）9月に南海鉄道軌道線の旅客用車両として製造、直後に福博電気軌道（後の西鉄福岡市内線）へ譲渡された木造2軸単車を、1954年（昭和29年）に電動貨車として改造した3両の内の1両で、市内線時代は「博多どんたく」の花電車として用いられていたが、1975年（昭和50年）の市内線大幅縮小により役目を失っていた。 長崎へは1978年3月に譲渡され、同社にて主電動機を110形由来のものに交換し、翌月に開催された「ながさきまつり」の装飾電車として長崎での運行を開始した。入線当初は集電装置が西鉄福岡市内線時代の菱形パンタグラフのままであったが、1980年（昭和55年）にZパンタグラフに換装されている。 88は、西鉄宮地岳線多々良車庫で土中に埋まっていたブリル21E台車を、1987年（昭和62年）に長崎電気軌道が購入し同社にて車体を新製し花電車用の電動貨車としたものである。同じ花電車用ということで87の続番として88と命名された。 この台車は1911年（明治44年）の博多電気軌道開業に伴い製造された木造2軸単車のもので、福岡市内線67として廃車後、福岡市内線東工場（後の多々良工場）の庫内牽引車で用いられていたものである。 87は譲受直後の1978年（昭和53年）4月に開催された「ながさきまつり」で装飾電車として運行を開始した。以後スポンサー電車として運行されていたが、長崎電気軌道の開業70周年となる1985年（昭和60年）の「長崎くんち」期間および11月の開業記念日に、本格的な電飾を施しての運行が実施された。また、乗用車や太陽熱温水器の宣伝として、実際の商品を載せての走行もあった。 1988年（昭和63年）には、この年から福岡県北九州市で始まった「わっしょい百万夏まつり」の期間中、鹿児島市電の花電車とともに西鉄に貸し出され、北九州線を花電車として走行している。 その後、旧暦の1月1日から約1か月間行われる「長崎ランタンフェスティバル」や4月に開催される「長崎花まつり」で毎年恒例として運行されるようになった。「長崎ランタンフェスティバル」では中華風の真っ赤なランタンや張子のオブジェを乗せた「長崎ランタンフェスティバル号」が夕暮れ時から午後9時ごろまで市内を走行、長崎の夜の街に彩りを添えた。「長崎花まつり」では地元仏教団体がスポンサーとなり「花まつり号」と称して装飾を施され運行された。 2005年（平成17年）秋に開業90周年を記念して行われたイベントでは、電飾を施された87形を先頭に、最新鋭の3000形や1911年製の木造車168号など、全8両による電車パレードが行われた。 「長崎ランタンフェスティバル」「長崎花まつり」ともに花電車の運行が中止されたのちは使用実績がなくなり、2両共に2010年（平成22年）8月末で廃車、解体された。 2015年（平成27年）2月に202形204を改造した花電車用の電動貨車が誕生し、本形式と同じく87形と命名されている。
イムラ (紙製品)

株式会社イムラ（英: IMURA & Co., Ltd.）は、大阪府大阪市中央区と東京都港区に本社を置く封筒を製造する企業である。国内最大手でシェア2割強、封筒業界唯一の上場企業である。ダイレクトメール向けなどの窓封筒に強く、封筒部門の売上げの88%はオーダーメイド製の封筒である。 封筒事業 請求書用封筒やDMなど、オーダーメイド中心の業務用封筒・事務用封筒、紙製品の企画から製造、販売。 メーリングサービス事業 DM等の企画・制作・封入・発送業務。 情報システム事業 システム開発・OA機器販売ほか。 1918年 - 井村商会設立。荷札の製造販売を開始。 1937年 - 封筒の製造と販売を開始。 1950年 - 井村荷札封筒株式会社に改組。 1957年 - 封筒輪転製袋機開発。 1960年 - プラ窓封筒加工機開発。 1961年 - 輪転製袋機直結フレキソ印刷機開発。 1962年 - 株式会社イムラ封筒に商号変更。輪転タック製袋機開発。輪転貴重品袋製袋機開発。 1968年 - セロ窓封筒加工機導入。 1990年 - 本社機構を大阪へ移転。 2000年7月7日 - 東京･大阪両証券取引所2部に上場。 2004年 - 全社でISO14001の認証取得。 2005年 - 全工場でISO9001の認証取得。 2018年 - 東京事務所を東京本社に改称。大阪・東京の二本社制とする。 2019年 - 大阪本社（本店）をなんばスカイオ（現在地）に移転。 2022年 - 株式会社ハシモトコーポレーションを子会社化。 2023年 - 株式会社イムラに商号変更。 大阪本社（本店） - 大阪府大阪市中央区 東京本社 - 東京都港区 奈良新庄工場 - 奈良県葛城市 創業地で1999年までは本店があった。 相模原工場 - 神奈川県相模原市中央区 筑波工場 - 茨城県常総市 御所工場 - 奈良県御所市 都城工場 - 宮崎県都城市 昭島事業所 - 東京都昭島市 平野事業所 - 大阪府大阪市平野区
砺波チューリップ公園

砺波チューリップ公園（となみチューリップこうえん、英: Tonami Tulip Park）は、富山県砺波市花園町にある都市公園（総合公園）である。 富山県の県花、砺波市の市花であるチューリップをテーマとして四季折々の花を楽しむことができる。毎年、春に「となみチューリップフェア」、冬に「KIRAKIRAミッション」が開催されている。 砺波チューリップ公園は、富山県農事試験場出町園芸分場（現在の富山県農林水産総合技術センター園芸研究所果樹研究センター）が由来とされる。第二次世界大戦後、1951年に連合国軍最高司令官総司令部（GHQ）の指導により園芸分場の廃止案が上がった。同年、生産農家や研究者が分場の一般開放を考案し、GHQ関係者を招待。チューリップが咲く風景を見て廃止案を撤回した。これが現在の「となみチューリップフェア」の前身にもなっている。 1964年、砺波園芸分場（砺波市市制移行後に名称変更）の果樹部門が魚津市へ移転後にチューリップフェアの会場も現在のチューリップ公園へ会場を移し開園した。1976年に公園整備に着手し、1986年の第35回となみチューリップフェア開催時に現在の公園の整備が完了した。 1952年（昭和27年）4月29日 - 5月3日 第1回となみチューリップフェアが「出町園芸分場」にて開催。 1953年（昭和28年） 新しくなった富山県立砺波高等学校体育館で切花品評会 1954年（昭和29年）3月22日 チューリップが富山県の郷土の花に選ばれる。第3回となみチューリップフェア開催。 1956年（昭和31年） 砺波市市街地にアーチや花首のデコレーションが登場。 1957年（昭和32年） 入場者10万人を突破 1958年（昭和33年）10月22日 昭和天皇・皇后が砺波市へ行幸啓。 1959年（昭和34年） 新作チューリップ音頭発表 1961年（昭和36年）10月14日 当時の皇太子夫妻が砺波市を訪問、第10回チューリップフェア開催。 1962年（昭和37年）6月 県農業試験場砺波園芸分場の懇談会で、公園建設構想が打ち上げられる。 1963年（昭和38年）10月3日 自衛隊砺波駐屯部隊の協力を得て着工。 1964年（昭和39年）3月 旧砺波園芸分場の果樹部門（魚津市に移転）跡地を砺波市が県から借用して砺波チューリップ公園が整備され、第13回となみチューリップフェア開催。 1965年（昭和40年） 中越弁慶号保存会が完成。 1966年（昭和41年） チューリップ公園管理棟（旧）完成、入場者が23万人を突破。 1968年（昭和43年） 児童交通公園 が完成。 1972年（昭和47年）4月26日 チューリップ公園のシンボル「チューリップタワー」が完成。 1974年（昭和49年） 第1回ミスチューリップコンテスト開催。 1975年（昭和50年） 会場駐車場増設。 1976年（昭和51年） チューリップ公園総合計画を制定し、同年5月に都市公園整備事業として認可される、同年中に砺波市内の高波にあった旧中嶋家を移築。 1978年（昭和53年） 円形花壇完成。 1979年（昭和54年） 8月 旧中越銀行本店（現在の砺波郷土資料館）を移築、同年9月8日完成式。 10月 大規模拡張工事着手。 1980年（昭和55年） 公園内に池、北門、擬木橋完成。ミスフラワーラインを選考。 1981年（昭和56年） 東門、芝生広場、しょうぶ園完成。 1982年（昭和57年）4月27日 砺波市文化会館完成。同年中に野外ステージ、円形噴水、園路灯、おまつり広場完成。 1983年（昭和58年） おまつり広場タイル貼り、四阿2棟、チャンドラ号展示館完成。 1985年（昭和60年） チューリップ公園管理棟完成。 1986年（昭和61年） 4月23日 チューリップ公園の整備が完了。 8月9日 第1回カンナ祭り開催。 1989年（平成元年） 駐車場1,250台分を整備。 1992年（平成4年） 3月 五連揚水水車が完成。 4月29日 ヤロバの泉が完成。 1993年（平成5年） となみチューリップフェアの運営を砺波市から第三セクターの「フラワーランドとなみ」へ移管。 1995年（平成7年） 新又口用水を利用した水車苑造成。 2000年（平成12年） となみチューリップフェアの運営をフラワーランドとなみから花と緑の財団（現在の砺波市花と緑と文化の財団）へ移管。 2001年（平成13年） 第50回となみチューリップフェア開催 2005年（平成17年） チューチップ公園北門口にチューリップベルを設置。 2007年（平成19年） 五連揚水水車を改修。 2008年（平成20年） チューリップタワーの花の部分を改修。 2009年（平成21年） 砺波市美術館北側に遊具ゾーンを整備。 2011年（平成23年） 第60回記念となみチューリップフェア開催。 2017年（平成29年） チューリップ公園北門を改装。 2020年（令和2年）7月 新チューリップタワー建設開始。 2021年（令和3年） 4月22日 第70回記念となみチューリップフェア開催。新（二代）チューリップタワー完成。 6月初旬 旧（初代）チューリップタワー解体。 公園内のシンボルであるチューリップタワーは高さ21.9m、1972年（昭和47年）4月26日に1970年大阪万博の中央広場に設けられた太陽の塔に魅せられて、「チューリップ公園にも立派なシンボルタワーを」と、第20回チューリップフェアの記念事業として建設したもので、2008年（平成20年）チューリップタワーの花の部分を改修、上部の赤いチューリツプのオブジェは高さ3m、幅1.8mあるが、老朽化のため現タワーの東側に2021年（令和3年）の70回記念チューリップフェア開催までに新タワーを建て替えることとなり、初代は同年6月初旬に解体されることとなった。跡地には、直径26.8mの花壇が設置され、花壇中央には初代タワーの赤いチューリップのオブジェが再塗装され設置され、2021年（令和3年）11月21日に除幕式が執り行われた。 2021年（令和3年）3月下旬完成し、同年4月22日に完成式が行われた新（二代）タワーは、高さは約26mと、初代タワーより約4m高くなり、展望台の位置も約1m高い。新タワーの各頂点には高さ約2m、幅約1.6mの3品種のチューリップのオブジェ（赤「とやまレッド」、白「白雲」、黄「黄小町」）が取り付けられている。また、展望台に続く螺旋階段の途中高さ４mの位置には、延長が138mあるスカイウオーク（展望園路）に繋がっている。 2021年（令和3年）の70回記念チューリップフェア終了後の6月上旬に、初代タワーは取り壊されるため、2本のタワーが並ぶ最初で最後のフェアとなり、5月下旬から29日まで、2本のタワーがライトアップされ、29日には旧タワーのクロージングイベントが開催された。 奥に旧（初代）チューリップタワー チューリップタワーから 水上花壇 園内に保存されている 「中越弁慶号（通称）」
オブライエン (DD-415)

オブライエン(USS O'Brien, DD-415)は、アメリカ海軍の駆逐艦。シムス級駆逐艦の7番艦。艦名はアメリカ独立戦争時の軍人、ジェレマイア・オブライエン（英語版）とその兄弟に因む。オブライエン兄弟は1775年6月11日から12日にかけて起こったマチャイアスの海戦にて、イギリス海軍の武装スクーナーであるマーガレッタ (HMS Margaretta) を拿捕する功績を挙げた。 オブライエンは1938年5月31日にボストン海軍工廠で起工され、1939年10月20日にジョセフィン・オブライエン・キャンベル（ギデオン・オブライエンの子孫）によって命名、進水、1940年3月2日にカール・F・エスペ少佐の指揮下就役した。艦はウォーク (USS Walke, DD-416) 、ランズデール (USS Lansdale, DD-426) およびマディソン (USS Madison, DD-425) と共に建造され、命名式は4艦合同で行われた。オブライエンは就役後、1940年から1941年にかけて東海岸沿いに作戦活動に従事した。1941年秋には入渠修理を行った。 1942年1月15日、オブライエンは戦艦アイダホ (USS Idaho, BB-42) 、駆逐艦マスティン (USS Mustin, DD-413) とともにノーフォークを出港して太平洋に向かい、パナマ運河経由で1942年1月31日にサンフランシスコに到着した。2月4日、輸送船団とともにサンフランシスコを出港して西太平洋へ向かったが、駆逐艦ケース (USS Case, DD-370) と衝突したため引き返した。メア・アイランド海軍造船所で修理を行い、修理後はサンディエゴ経由で真珠湾へと向かった。3月5日には、第4駆逐群司令がオブライエンに乗艦して、その旗艦とした。 3月4日、日本海軍は新鋭の二式飛行艇を使ってハワイ爆撃を行う（K作戦）。これを受け、アメリカ海軍では二式飛行艇がどこから飛来してきたのか検討し始めたが、やがて「フレンチフリゲート瀬に潜水艦を待機させて中継補給を行い、爆撃してきたのではないか」と結論付けられた。そこで、フレンチフリゲート瀬など北西ハワイ諸島の警戒を強めた。オブライエンも3月後半に一連の警戒に加わり、その後はミッドウェー島へ在島の民間人を収容するために派遣される水上機母艦カーティス (USS Curtiss, AV-4) の護衛を行い、4月3日に真珠湾に帰投した。対空兵装の強化工事を受けた後の4月18日、駆逐艦フラッサー (USS Flusser, DD-368) 、マグフォード (USS Mugford, DD-389) とともにパルミラ環礁の海軍航空基地へ向かう要員を乗せて真珠湾を出港。任務終了後、サンディエゴおよびサンフランシスコからサモアへ向かう船団に合流して護衛陣に加わり、4月28日にパゴパゴに到着した。5月26日には、自由フランス軍によるウォリス島の占領を支援した。占領後の6月19日、貨物輸送艦プロキオン (USS Procyon, AKA-2) と合流し真珠湾に帰投した。8月17日、オブライエンは第17任務部隊（英語版）（フランク・J・フレッチャー中将）に加わり、給油艦グアダルーペ (USS Guadalupe, AO-32) の護衛を務めた。 8月8日にガダルカナル島の戦いが始まり、日米双方の艦隊、機動部隊はガダルカナル島周辺や近隣海域で戦闘や護衛任務を行っていた。第一次ソロモン海戦（8月8日、9日）、第二次ソロモン海戦（8月24日）と2つの大きな海戦も起こっており、第17任務部隊もガダルカナル島行きの輸送船団の間接護衛にあたっていた。その第17任務部隊は、8月31日に空母サラトガ (USS Saratoga, CV-3) が伊号第二六潜水艦（伊26）の雷撃で損傷してフレッチャー中将とともに戦場を去り、ジョージ・D・マレー少将座乗のホーネット (USS Hornet, CV-8) が代わりに加入。トーマス・C・キンケイド少将の第16任務部隊もエンタープライズ (USS Enterprise, CV-6) が第二次ソロモン海戦で損傷したため後方に下がり、代わりにワスプ (USS Wasp, CV-7) を基幹とする第18任務部隊（レイ・ノイズ少将）が戦場に到着し、2つの任務部隊でガダルカナル島の戦いを援護していた。 9月15日の昼前、伊号第一九潜水艦（伊19）はワスプに対して魚雷を6本発射し、うち3本がワスプに命中。残る3本は、約5海里離れた所を航行中の第17任務部隊に向かっていった。1本はマスティンの艦底を通過した後、戦艦ノースカロライナ (USS North Carolina, BB-55) の左舷に命中。そして、最後の2本はオブライエンに向かっていた。1本は回避したものの、もう1本が艦首に命中。オブライエンの艦首は10番フレームより前が大破し、爆発の衝撃で隔壁の破損や船体へのクラック発生、外板のリベット脱落など起こった。直ちに応急措置を施し、13ノットの速力でエスピリトゥサントに向かい、9月16日に到着。在泊していたカーティスに横付けし、約40時間に及ぶ応急修理を行った。また、船体の負担軽減のため一部の弾薬の陸揚げや重量物の後方への移動を行った。9月21日、オブライエンはエスピリトゥサントを出港し、9月23日にヌメアに到着。ここでは特務艦アルゴンヌ (USS Argonne AG-31) による応急修理が行われた。仮艦首および船体各部への補強材の設置が行われ、更なる重量軽減策として魚雷発射管やレーダー装置の撤去が行われた。10月10日、本格的な修理のためサンフランシスコに向けて出港した。 ところが、航海中に船体への漏水と屈曲が発見され、10月13日に急遽スバに寄航して艦底部の更なる補強工事と排水作業を行う。作業後、10月16日に出港。2日後、船体のあらゆる所に新たなクラックが生じているのが発見された。ただちに重量物の投棄が行われ、また艦の放棄も検討されたが、艦長はパゴパゴへの回航が可能であると考えていた。しかし10月19日6時ごろ、ついにクラックは上甲板に達し、船体は2つに折れ始めた。6時30分に総員退艦が令せられ、その30分後に艦は放棄された。そして、船体が折れ始めて約1時間半後の8時前にオブライエンはサモア沖で沈没した。乗員は漂流の後、全員救助された。オブライエン沈没の後、アメリカ海軍で原因調査を行った結果、「十分な調査を行わないまま、部分的な応急修理を施しただけで外洋に出た事が沈没の原因である」と結論付けられた。 オブライエンは第二次世界大戦の戦功で1個の従軍星章を受章した。
Universitas 21

Universitas 21（ウーニウェルシタース 21）は、研究に力を入れている大学の国際的ネットワーク。 1997年設立。17の国・地域から26大学が参加。 早稲田大学 （東京, 日本） 復旦大学 （上海, 中国） 高麗大学校 （ソウル, 韓国） シンガポール国立大学 （ シンガポール） 上海交通大学 （上海, 中国） 香港大学 （ 香港， 中国） デリー大学（デリー, インド） ルンド大学 （ルンド, スコーネ県,  スウェーデン) ユニバーシティ・カレッジ・ダブリン （ダブリン, アイルランド) バーミンガム大学 （バーミンガム, イングランド) エディンバラ大学 （エディンバラ, スコットランド） グラスゴー大学 （グラスコー, スコットランド） ノッティンガム大学 （ノッティンガム, イングランド） マギル大学 （モントリオール, ケベック, カナダ） モンテレイ工科大学 （モンテレイ, メキシコ） ブリティッシュコロンビア大学 （バンクーバー, ブリティッシュコロンビア州, カナダ） ヴァージニア大学 （シャーロッツビル, ヴァージニア州, アメリカ合衆国） コネチカット大学　(ストーズ、コネチカット州, アメリカ合衆国） メリーランド大学カレッジパーク校 (カレッジパーク、メリーランド州, アメリカ合衆国) オークランド大学 （オークランド, ニュージーランド） クイーンズランド大学 （ブリスベン, クイーンズランド, オーストラリア） メルボルン大学 （メルボルン, ビクトリア州, オーストラリア） ニューサウスウェールズ大学 （シドニー, ニューサウスウェールズ州, オーストラリア）
茶流彩彩

茶流彩彩（さりゅうさいさい）は、日本コカ・コーラで1993年に誕生した無糖茶飲料ブランド。それ以前はSIMBA/神葉という茶飲料のブランドがあったが、前年に紅茶飲料が紅茶花伝として分離。また、煎茶・麦茶・玉露が1994年に日本茶用ブランド清流茶房に移行したため、紅茶・日本茶を除く茶飲料ブランドとして定着した。 その後、爽健美茶が1999年に単独ブランドとして独立、烏龍茶が1998年に専用ブランド煌（ファン）に移行したため、「一部地域・期間限定など、特定の地域・季節に合わせたお茶を提供するブランド」というスタンスになっている。 現行 麦茶（1993年 - 2003年・2014年 - 、2021年に「やかんの麦茶」の発売に伴い主力商品としてはそちらへ移行したが、引き続き販売されている。） さんぴん茶（沖縄コカ・コーラボトリング限定、500mlペットボトルのみ夏季限定で東京コカ・コーラボトリング管轄エリアの一部にて販売されたことがある。） 過去に発売された製品 烏龍茶（1993年。1998年に「煌」へ移行） 煎茶（1993年。1994年に「清流茶房」へ移行） 玉露（1993年。南九州コカ・コーラボトリング限定販売。1994年に「清流茶房」へ移行） 爽健美茶（1999年に単独ブランドとして独立） ジャスミン茶（1994年。愛知県の一部地域でテスト販売） ジャスミン花茶（2004年・2005年。2004年版はコンビニエンスストア限定発売） プーアル茶（1994年。愛知県の一部地域でテスト販売） ゴーヤー茶（1994年～1997年。沖縄コカ・コーラボトリング限定販売） マテ茶（1994年・1995年。南九州コカ・コーラボトリング限定販売。なお、2012年に「太陽のマテ茶」が全国発売される） 杜仲茶（1994年） りらく茶（1997年。烏龍茶・羅布麻葉・くちなしのブレンド。） おいしい五穀麦茶（2004年） おいしい黒豆五穀麦茶（2005年・2006年） 澄香茶（2006年。ファミリーマート限定販売） アクアマリン烏龍茶（三国コカ・コーラボトリング管轄エリア限定販売。元々三国フーズのブランド「アクアマリン」の商品だったがダブルネーム版が販売された）
エイリアンVSプレデター (ゲーム)

『エイリアンVSプレデター』（エイリアン バーサス プレデター）は、『エイリアンVSプレデター』を題材としたゲーム作品。内容はプレデターがエイリアンを狩っていくアクションゲーム。 アメリカの映画『エイリアン』と『プレデター』はアメリカンコミックを中心に『エイリアンVSプレデター』としてクロスオーバー作品が展開されているが、それを原作としたゲームも多数発売されている。 1993年発売のスーパーファミコン用ソフト。Information Global Service発売、ジョルダン開発、日本でも発売。 Theスーパーファミコンザ・テストプレイでは総合評価58点（100点満点、各種ポイントの評価は以下の通り）。レビュアーはタイトルからしてわけが分からずゲーム自体も滅茶苦茶でエイリアンの骨を収集してパワーアップするプレデターというだけでも笑える、だが楽しさに繋がっておらず洋ゲーでよくある難易度がアンバランス、タイトルは一昔前のようでゲームデザインやグラフィックもファミコン全盛期のようなゲームでSFCらしさが欲しかった、せっかく馬鹿馬鹿しいのだからもっとふざけてもよかったのではとしたが、エイリアンとプレデターで対戦できる2Pモードはオススメで見た目よりも多人数で笑いながら遊ぶのがいいかもしれないとした。 1993年発売のゲームボーイ用ソフト。アスク講談社発売、日本でも発売。 Allgameでは2/5の星を与え移動がうまくできず武器を手に入れても選択画面のどこに表示されているのかわらかない、複数の武器は素晴らしいがイライラするゲームプレイを補完するものではない、グラフィックはゲームボーイとしてはまともだが繰り返されるテクスチャは気が散る、効果音は穏やかで音楽は物足りない、戦闘は時折楽しいので完全に無駄なゲームではないが長時間プレイするのは楽しくない、このゲームをプレイできる忍耐があるかは疑わしくまずプレイする理由がないと批判、エイリアンVSプレデターのゲームを探しているならSFC版を勧めた。 1994年発売のカプコンのアーケードゲーム。日本でも発売。→エイリアンVSプレデター (カプコン) 1994年発売のAtari Jaguar用ソフト。Rebellion開発。 1999年発売のパソコン用ソフト。Rebellion開発。 2000年発売の改良版。The Gold Edition of Aliens versus Predator 2001年発売のパソコン用ソフト『Aliens versus Predator 2』。Monolith Productions開発。 2003年発売の改良版。The Gold Edition of Aliens versus Predator 2 2002年発売のパソコン用ソフト『Aliens versus Predator 2: Primal Hunt』。Third Law Entertainment開発。 2003年発売のPlayStation 2、Xbox用ソフト『Aliens versus Predator: Extinction』。Zono Inc.開発、日本では未発売。 2007年発売のPlayStation Portable用ソフト『Aliens vs. Predator: Requiem』。Rebellion開発、日本では未発売。 2010年発売のPlayStation 3、Xbox 360、パソコン用ソフト『Aliens vs. Predator』。Rebellion開発、日本では未発売。 発売中止となったAtari Lynx用ソフト。Rebellion開発。 発売中止となったゲームボーイアドバンス用ソフト。Ubisoft開発。 携帯電話用アプリとして数種類（日本では未発売）。
メルシーステージ

メルシーステージは日本の競走馬。主な勝ち鞍にアーリントンカップ、毎日杯（ともに1994年）。 北海道三石町の三石ファームで生まれる。1993年8月、函館競馬場の新馬戦でデビューし、連続2着ののち3戦目の未勝利戦で初勝利。その後しばらくは勝ちきれないレースを続けたが、4歳を迎え2戦目の阪神競馬場のこぶし賞でエイシンワシントンを4分の3馬身封じて2勝目を挙げると、続くオープン戦のバイオレットステークスでも4歳初戦で先着を許したフジノマッケンオーを4馬身離して連勝し、重賞初出走のアーリントンカップでも再度エイシンワシントンを頭差退けて3連勝とするとともに重賞初制覇。3月27日の毎日杯でもタイキブリザードの追い込みをクビ差抑え、レコードタイムで4連勝、重賞連勝を達成した。 アーリントンカップ、毎日杯と重賞連勝したころ、父・ステートジャガーの行方が話題になり、「廃用され行方不明」と信じられていたところに一宮市の乗馬クラブで去勢されずに生存していることが判明し、重賞連勝をきっかけに種牡馬としてふたたび供用されることとなった。しかし、父の種牡馬復帰と入れ替わるようにクラシック戦線での成績は頭打ちとなり、二冠達成のナリタブライアンの前に皐月賞で13着、東京優駿でも17着と敗退。秋初戦は神戸新聞杯でスターマンの2着としたものの、以降は京都新聞杯5着、1996年の中日新聞杯で2着に入った以外、掲示板にも載れぬ大敗を繰り返し、1997年の栗東ステークス11着を最後に現役を引退した。 引退後は行き先が決まっていなかったが、青森県の牧場主が身元を引き受けた。種牡馬として供用された公的記録はない。もともと体質が弱かったため、翌1998年11月に死亡した。 以下の内容は、netkeiba.com、JBISサーチに基づく。 母は京成杯3歳ステークスの勝ち馬マミーブルー、兄に日経新春杯を勝ったメルシーアトラがいる。
劉恢

劉 恢（りゅう かい）は、前漢初期の諸侯王（梁王→趙王）である。生年不明、没年は高后7年（紀元前181年）。高祖劉邦の庶子（第5子）。生母は不詳。文帝のすぐ下の異母弟。諡は共王。 紀元前196年夏に梁王彭越が謀反の疑いにより処刑されると、劉恢は新たな梁王に封じられた。紀元前183年頃にすぐ下の弟である趙王劉友（中国語版）が、呂雉の怒りを買い幽閉されて餓死すると、劉恢が趙王に転封された。梁国は「呂国」と改称され、呂雉の甥の呂産が封じられた。さらに劉恢はその呂産の娘を妻に迎えた（あるいは淮陽王から梁王の時代に迎えたとも言われる）。 妻の呂氏は、大叔母の呂雉と父の権威をもって夫を監視し、夫に対して傲慢で嫉妬深かった。面白くない劉恢は、数回しか妻と閨を共にせず、寵愛する側室と寝食を共にした。ところが呂氏は夫の隙を見て、その側室を毒殺した。側室の非業の死を聞いた劉恢は大いに嘆き悲しみ、彼女のために追悼の歌を作り、宮殿の楽人にそれを演奏させ、愛する側室のために偲んだ。間もなく人生に絶望した劉恢は、亡き側室の後を追い、毒を仰いで自決して果てた。劉恢の趙王としての在位はわずか半年だった。 その後、丞相陳平らの上奏による要請により、呂雉の甥で呂産の従兄弟である呂禄が、劉恢の後釜として趙王に封じられた。
アメリカン・ピット・ブル・テリア

アメリカン・ピット・ブル・テリア（英語: American Pit Bull Terrier）は、アメリカ合衆国のブルドッグとテリアの血筋を引いた犬種。 単にピットブルとしても知られており、1927年にこの名称が初めて使用され、アメリカでピットブルは、アメリカン・スタッフォードシャー・テリア、アメリカン・ブリー、スタッフォードシャー・ブルテリア、そして一部のアメリカン・ブルドッグ及び、それらに共通する身体的特徴を持つ掛け合わせによって誕生した犬種を含む異種グループに属する。 英国などでは、スタッフォードシャー・ブルテリアはピットブルとして分類されていない。大半のピットブル系は、ブリティッシュ・ブル・アンド・テリアの血筋を引き、オールド・イングリッシュ・ブルドッグとオールド・イングリッシュ・テリアの掛け合わせで誕生した19世紀の闘犬種に分類される。 アメリカン・ピット・ブル・テリアは、1870年代にイギリスからアメリカ合衆国に輸入された闘犬用のスタッフォードシャー・ブル・テリアから作出された犬種である。アメリカン・ブルドッグなどを厳選して交配し、四肢の長い犬となった。1898年、同年に創設されたユナイテッド・ケネルクラブにより、犬種として公認された。 アメリカ合衆国では1900年に闘犬が禁止されたが、非合法な賭博を伴う闘犬は20世紀を通じて盛んに行われ、1990年代でも年間約1500頭のピット・ブル・テリアが闘犬により死亡したという。その一方で、飼い主に対しては忠実であるところなどから家庭犬としての人気もある。なお、ほぼ同じ容姿を持つアメリカン・スタッフォードシャー・テリアは、性格をより温厚にした犬種とされ、1936年にアメリカン・ケネルクラブに公認されている。 ピット・ブル・テリアは1980年代にイギリスに多く輸入されたが、人間に重傷を負わせる事故が多発したため、1991年に輸入・所有を禁止する「危険犬法」（Dangerous Dogs Act）が成立した。イギリスではこの法を回避して本犬種を飼うために、「アイリッシュ・スタッフォードシャー・ブル・テリア」といった名前で取引されることもある 。 筋肉質で力が強く、身体能力は高い。一般的に、必要運動量は毎日2時間以上の運動1～2回。 アメリカ合衆国やイギリスでは、闘犬として育てられた歴史のある犬種である。闘犬として育てられた場合、人や他の犬への攻撃性が危惧されるため、安全な管理下におくことが推奨されている。米国疾病対策センター (CDC) の調査によると、1979-1998年の20年間における犬を原因とする人間死亡事故238件のうち、犬種別で1位（66件）に位置した。また、2020年にはアメリカで犬を原因とする死亡事故が46件発生しており、飼育犬中の占有率が6.2%なのに対し、死亡事故原因の72%（33件）を占めた。 近年においても被害者が死亡或いは重大な後遺障害を残す事故が後を絶たない。実例としては2021年のアメリカだけでも「赤ん坊がかみ殺される（ノースカロライナ州）[1]」「少女がかみ殺される（ノースカロライナ州）[2]（ルイジアナ州）[3]」「4歳男児の腕が噛まれ完全に切断される（オクラホマ州）[4]」が挙げられる。2020年に唇を噛み千切られ移植手術後も大きな傷跡を残した者がその傷痕をVlogで公開した他[5]、2022年にはニューヨーク州で70歳女性が顔と腕と足が切断され食べられていたという凄惨な事故も起こっている[6]。 豪州、エクアドル、マレーシア、ニュージーランド、プエルトリコ、シンガポール、ベネズエラ、デンマーク、フランス、ドイツ、ノルウェー、ポーランド、ルーマニア、ポルトガル、スペインでは、犬種指定による法的規制が存在し、輸入と所有が禁止や制限されている。豪州のニューサウスウェールズ州では強制的避妊を含む厳しい規制がある。 米国でも市・郡によっては所有が禁止されている。カナダのオンタリオ州でも所有禁止。英国では所有禁止4犬種のうちの一つ。 2012年7月11日、北アイルランドのベルファスト市議会は、禁止規定に違反して飼育されていた7歳のピットブルの殺処分を行ったが、強い非難を浴びた。これには各国の愛犬家に加えて有名人や政治家など20万人が助命嘆願に署名していた。 日本国内の飼育は禁止されていないが、茨城県の「茨城県動物の愛護及び管理に関する条例」および施行規則で特定犬に指定され、飼育にあたっては特定犬と書かれた標識を入り口に表示することと檻の中での飼育が定められている。咬傷事故はこれまで数件確認されており、飼い主には責任を持った飼育としつけが求められている。 1995年4月に、沖縄県石川市（現・うるま市）にてピットブル2頭が、公園で遊んでいた女児2人を襲い、1人が死亡、1人が大怪我をする事件が起きている。 公園遊歩道で遊んでいたA子（当時6歳）の左大腿部を、放し飼いされていた生後8ヶ月の雄のピットブルが噛みついた。A子を助けようと、駆け寄ってきたB子（当時5歳）に対し、茶色の雄（生後約1年4か月）が、同女の頭部に噛みついた上、同所から南西約40メートルの地点の雑木林内に引きずり込み、同雑木林内において、2頭は同女の全身を交互に噛みつき、身挫裂創等の傷害出血性ショックにより、死亡させている。 飼い主にはその後、重過失致死により禁固1年の刑が下っている。 2020年5月15日、千葉県銚子市で闘犬として敷地内で放し飼いをされていたピットブルが逃げ出し、200ｍ離れた民家に侵入、住人の女性とトイ・プードルに噛みついた。女性は全治40日の重傷を負い、トイ・プードルは死んだという。千葉県警銚子署は7月6日に、県動物愛護条例違反や過失傷害などの疑いで飼い主を書類送検した。ブリーダーから譲り受けた際に狂犬病の予防接種を受けさせておらず、狂犬病予防法違反容疑でも書類送検している。咬まれた女性に狂犬病の症状は無く、犬はブリーダーに返された。
島津忠隣

島津 忠隣（しまづ ただちか）は、安土桃山時代の武将。島津家の家臣。日置島津家2代当主。 島津義虎と御平（島津義久の長女）の次男。天正12年（1584年）、男子のいなかった大叔父・島津歳久（義久の弟）の養嗣子となり、歳久の長女を室とした。 天正14年（1586年）、叛乱した筑紫広門征伐の副将に任じられる。しかし若年であり、また初陣であったことから島津義久より遠矢信濃守良時・木脇伊賀入道祐定を付けられた上で7月6日、鷹取城攻めを行った。同27日の岩屋城の戦いにも参加、取添口より攻撃し軍功を上げた。 天正15年（1587年）、豊臣秀吉の九州平定において島津氏は一方的な防戦となり、重要な戦略拠点である日向国の根白坂（現・宮崎県木城町）を宮部継潤に占拠されてしまう。忠隣は、夜襲を掛け根白坂を奪回することを提案するが、無謀な攻撃であり島津家久（義久や歳久の弟、妻方では叔父、母方では大叔父にあたる）に反対されたという。しかし、その制止を振り切り根白坂を攻撃するが、それを予測していた宮部軍の反撃により忠隣率いる島津側のほぼ全員が討死し完敗した（根白坂の戦い）。 忠隣も鉄砲傷を被り、その出血はなはだしく家臣・鎌田囚獄左衛門政金に水を所望すると、囚獄左衛門が傍らにあった青梅を引き千切り差し出した。忠隣はそれを末期の水代わりと一口食べ絶命した。享年19。家臣らは遺体を盾板に載せて退却した。 なお、その年の1月に生まれたばかりの長男・常久は歳久によって養育され、日置島津家として系譜は続いた。
赤土小学校前駅

赤土小学校前駅（あかどしょうがっこうまええき）は、東京都荒川区東尾久四丁目にある、東京都交通局日暮里・舎人ライナーの駅。駅番号はNT 03。 計画時の仮称は「赤土小学校」であった。 2008年（平成20年）3月30日 - 開業。 島式ホーム1面2線を持つ高架駅である。 2020年（令和2年）度の1日平均乗降人員は4,484人（乗車人員：2,290人、降車人員：2,194人）であり、日暮里・舎人ライナー全13駅中11位。 開業以来の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。 備考
車軸発電機

車軸発電機（しゃじくはつでんき）は、機関車に牽引されて走行する客車や貨車に必要な電力を賄う目的で、これらの客貨車に搭載される発電装置である。 機関車に牽引されて走行する客貨車は走行するための動力を持たないため、走行用の電力は不要である。しかし、車内の照明、扇風機、後部標識灯、放送用機器を動作させるための電力を必要とする。 車軸発電機は、客車が走行する際に車軸で発生する回転力を、プーリーとベルト（またはギアとユニバーサルジョイント）を介して発電機に伝達し、必要な電力を発生している。列車は走行と停止を繰り返し、速度も一定ではないため、電源安定化のため通常は蓄電池と組み合わせて搭載される。 旧型客車の発電機は台車付近の台枠に懸架されているが、50系などの新形客車の発電機は台車に直接取り付けられている。 通常、車軸から発電機への動力の伝達はプーリーとベルトにより行われている。ただし、北海道・北欧・ロシア・サハリンなど寒冷地向けの車両は厳冬期にベルトが凍結する恐れがあるため、軸箱に取り付けられたギヤとユニバーサルジョイントを介したシャフトドライブで動力が伝達されている。 車軸発電機により供給される電力は、照明・扇風機・放送用機器のために使用される。電気暖房に必要な電力は車軸発電機では賄えないため、電気機関車から供給される。 20系・14系・24系など、固定編成中に冷暖房用のディーゼル発電機を搭載している特急用客車は、照明や放送用電源もディーゼル発電機で賄っているため車軸発電機は搭載されていない。 急行用の12系客車にも冷暖房用のディーゼル発電機が搭載されているが、客室窓の開閉で室温の調節と換気ができ、時期によっては冷暖房（ディーゼル発電機）を使う必要がないため、別途車軸発電機と蓄電池が搭載されており、照明・放送用機器のための電源を車軸発電機から供給している。ただし、14系客車との併結改造を実施した車両や全ての電源を電気機関車の電気暖房電源で賄う2000番台は車軸発電機が撤去されている。
足立小台駅

足立小台駅（あだちおだいえき）は、東京都足立区小台一丁目にある、東京都交通局日暮里・舎人ライナーの駅である。駅番号はNT 05。 2008年（平成20年）3月30日 - 開業。 島式ホーム1面2線を持つ高架駅である。 日暮里・舎人ライナーのほとんどの駅は尾久橋通りの直上にあるが、当駅は尾久橋通りからやや東側にずれた位置にある。 東側のケーズデンキ足立本店、西側の光製作所の建物に挟まれる形で駅が位置するため、他の駅と違い、ホーム外側には停車時に住宅などへのプライバシーを保護するための白い壁がない。 改札口（2021年7月） ホーム（2021年7月） 2020年（令和2年）度の1日平均乗降人員は3,162人（乗車人員：1,597人、降車人員：1,565人）である。日暮里・舎人ライナーでは最も乗降人員が少ない。 開業以来の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。 備考
扇大橋駅

扇大橋駅（おうぎおおはしえき）は、東京都足立区扇二丁目にある、東京都交通局日暮里・舎人ライナーの駅である。駅番号はNT 06。 2008年（平成20年）3月30日 - 開業。 計画段階では、荒川に架かる尾久橋通りの扇大橋の北側に当駅が位置することから「扇大橋北」という仮称だった。 足立区による駅名公募では1位が「扇大橋北」（150票）、2位が「扇大橋」（105票）であったが、扇大橋が「地域のシンボルであることなどを考慮すべき」として足立区は「扇大橋」を推薦し、2006年11月13日に現在の駅名に正式決定した。 島式ホーム1面2線を有する高架駅である。 2020年（令和2年）度の1日平均乗降人員は8,184人（乗車人員：4,116人、降車人員：4,068人）である。日暮里・舎人ライナー13駅中第7位。 開業以来の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。 備考
高野駅 (東京都)

高野駅（こうやえき）は、東京都足立区扇二丁目にある、東京都交通局日暮里・舎人ライナーの駅である。駅番号はNT 07。 2008年（平成20年）3月30日 - 開業。 「高野」は現行の住居表示名としては存在しないが、江戸時代に登場した足立郡高野村が基であり、1976年9月30日までは「東京都足立区高野町」として存在した。 島式ホーム1面2線を有する高架駅である。 2020年（令和2年）度の1日平均乗降人員は5,080人（乗車人員：2,560人、降車人員：2,520人）である。日暮里・舎人ライナー13駅中第10位。 開業以来の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。 備考
江北駅 (東京都)

江北駅（こうほくえき）は、東京都足立区江北四丁目にある、東京都交通局日暮里・舎人ライナーの駅である。駅番号はNT 08。「東京女子医大足立医療センター」の副名称が設定されている。 2008年（平成20年）3月30日：開業。 2022年（令和4年）1月5日：副名称「東京女子医大足立医療センター」が設定される。 島式ホーム1面2線を有する高架駅である。 2020年（令和2年）度の1日平均乗降人員は9,498人（乗車人員：4,784人、降車人員：4,714人）である。日暮里・舎人ライナー13駅中第5位。 開業以来の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。 備考
西新井大師西駅

西新井大師西駅（にしあらいだいしにしえき）は、東京都足立区江北六丁目にある、東京都交通局日暮里・舎人ライナーの駅である。駅番号はNT 09。北隣の谷在家駅と共に足立区の駅としては最も西にある。 駅名の通り、西新井大師の西側に位置するが、徒歩で約20分、道なり距離で1キロメートルほど離れている。西新井大師へは東武大師線大師前駅からの方が近い。 2008年（平成20年）3月30日 - 開業。 計画段階では駅の南側にある公園に因んだ「上沼田東公園（かみぬまたひがしこうえん）」という仮称だった。しかし足立区による駅名公募で「西新井大師西」が957票を集めて1位となり、122票の2位「上沼田東公園」を大きく離した。また足立区としても西新井大師について「四季折々の花々や様々なイベントによる集客は、日暮里・舎人線沿線の活性化には、欠かせない存在」と評し、「西新井大師西」を第1位で推薦、2006年11月13日に現在の駅名に正式決定した。なお、足立区は「西新井大師西」「上沼田東公園」のほか、公募3位（118票）の「新西新井」も併せて推薦している。 島式ホーム1面2線を有する高架駅である。 2020年（令和2年）度の1日平均乗降人員は9,783人（乗車人員：4,906人、降車人員：4,877人）である。日暮里・舎人ライナー13駅中第4位。 開業以来の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。 備考
片岡我當 (2代目)

片岡我當 (2代目) 二代目 片岡我當（にだいめ かたおか がとう、天保10年〈1839年〉 - 明治4年11月22日〈1872年1月2日〉）とは、幕末から明治初期にかけての歌舞伎役者。屋号松嶋屋、俳名は我堂・芦燕。定紋は七つ割り丸に二引。 絵師の亀屋吉兵衛の次男。はじめ四代目三枡大五郎の門人となって三枡梅丸と名乗る。嘉永4年（1851年）、二代目片岡我童（のちの八代目片岡仁左衛門）の養子となり片岡待之助と改名、その後養父とともに江戸に下り、安政3年（1855年）江戸で二代目片岡我當を襲名。文久2年（1862年）大坂に戻り、以後は上方の舞台で活躍する。和事が得意で将来を嘱望されたが早世した。享年33。死後三十六年を経た明治40年（1907年）、九代目片岡仁左衛門を追贈されている。兄に初代三枡稲丸（京枡屋梅笑）、弟に三代目片岡市蔵がいる。 野島寿三郎編　『歌舞伎人名事典』（新訂増補）　日外アソシエーツ、2002年 ウィキメディア・コモンズには、片岡我當 (2代目)に関連するカテゴリがあります。
谷在家駅

谷在家駅（やざいけえき）は、東京都足立区谷在家三丁目にある東京都交通局日暮里・舎人ライナーの駅である。駅番号はNT 10。南隣の西新井大師西駅と共に足立区の駅としては最も西にある。 2008年（平成20年）3月30日 - 開業。 島式ホーム1面2線を有する高架駅である。 2020年（令和2年）度の1日平均乗降人員は8,681人（乗車人員：4,386人、降車人員：4,295人）である。日暮里・舎人ライナー13駅中第6位。 開業以来の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。 備考
笑いの文化人講座

「笑いの文化人講座」（わらいのぶんかじんこうざ）は、香川県のタウン情報誌「TJ Kagawa」（1982年創刊、創刊当時は「月刊タウン情報かがわ」、同コーナーが掲載されていた期間はホットカプセルによる発行）に連載され、創刊以来21年間続いた読者投稿企画。単行本としても刊行されている。 主に読者によるギャグの投稿と編集者数名（創刊当時の編集長で後に社長となる田尾和俊と、後任編集長の「笹木」(本名:佐々木和)を中心とする）のコメントにより成り立っている。また、このコメントもボケとツッコミが多くなっている。 ギャグには讃岐弁が多用され、かなり地方色が濃いものとなっている。 編集長の田尾は、この時代のタウン誌編集の基本であった、投稿読者と編集者の言葉のやり取りの方法論である「2WAYコミュニケーション」の理論をさらに発展させ、投稿していない読者（潜在的読者）をも巻き込む「3WAYコミュニケーション」の理論を実践し確立させた。 「文化人」の由来は、コーナー名がなかなか決まらず『笑学塾』で妥協しようという流れになった時に、たまたま編集部を訪れた来客が文化人の集まる会合で飲み食いする話をしたことから。 冒頭の辞（駄洒落など一発ネタ中心） お笑いプリントギャラリー（印刷物の誤植、街中の間抜けなもの写真など） なんやねん ダサイやつ 熱血回文 英文怪訳 考察の館 カン違い 悲惨なやつ など。 以上は主なコーナーであり、以前存在したコーナーなどを数えると20近くある。ここに記した例は掲載後期の「笑いの文化人講座」によく見られた形である。 「笑いの文化人講座」に投稿し、ネタが採用された時点で「文化人」に認定される。ネタのおもしろさに応じて「秀逸」「優」「良」の評価がつく。（初期には「可」「病」といった評価もあった） また「文化人」となった際に「文化人ステッカー」も贈られる（ステッカーがもらえるのは優1個もしくは良3個になったとき一回きりではない。他にはイベントで配られたこともあった）。 しかし、「文化人ステッカー」の発送が大幅に遅れることが多く、「文化人」となった後もネタを送るついでにステッカーの催促をしなければ送られてこないことがあった（文化人「スッテカー」の場合もあり。これは、ステッカーを欲しい人を募集する記事に、文化人「スッテカー」と誤植された本が店頭に並んでしまったことを、編集部員から相談を受けた田尾が、「（文化人）スッテカーを作れ。スッテカーを作るんだと言い張れ。」と指示したことによる。）。 「文化人」ランキング上位にはいるために、「文化人」同士でチームを組み、「文化人」集団を結成する者もいたが、「文化人」集団が年間ランキング1位になったことは遂になかった。 ネタの評価による「文化人」のランキングがあり、年に一度上位者には賞金が贈られた（1989年度から）。 嘉門達夫の替え歌シリーズに投稿作品が使われたこともある。 単行本（全25巻＋Remix「お笑い学校の事件簿」1巻）が出版され、「TJ Kagawa」を入手するのが難しい県外人の中でも読むことができるようになった。
舎人公園駅

舎人公園駅（とねりこうえんえき）は、東京都足立区舎人公園にある、東京都交通局日暮里・舎人ライナーの駅である。駅番号はNT 11。 建設当初より駅名仮称は舎人公園駅であったが、足立区による駅名公募では1位が「都立公園」（395票）、2位が「舎人公園」（238票）であった。一方、応募のほとんどが舎人公園関連の名称であり、仮称も沿線住民に浸透していることから、仮称通りの「舎人公園」が推薦・決定された。 2008年（平成20年）3月30日 - 開業。 2021年（令和3年）10月7日 - 22時41分頃発生した千葉県北西部地震により、当駅を発車した下り列車が構内で脱輪する事故が発生。 島式ホーム2面3線を有する高架駅である。 近隣にある舎人公園B地区の地下に日暮里・舎人ライナーの車両基地が設けられており、駅北側で本線から車両基地に向かう軌道が分岐する。分岐した軌道は地下へ潜り、幅約85 m、長さ約530 mの車両基地に接続する。夜間滞泊の設定はない。周辺に高い建物がないため、他の駅と違い、ホーム外側には停車時に住宅などへの覗き見を防止するための白い壁がない。 2020年（令和2年）度の1日平均乗降人員は3,537人（乗車人員：1,786人、降車人員：1,751人）である。日暮里・舎人ライナー13駅中第12位。 開業以来の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。 備考
舎人駅

舎人駅（とねりえき）は、東京都足立区舎人一丁目にある、東京都交通局日暮里・舎人ライナーの駅である。難読駅として知られている。駅番号はNT 12。 2008年（平成20年）3月30日 - 開業。 建設時の仮称も舎人駅だったが、正式な駅名を決めるにあたって公募が行われた。その結果1位は720票の「足立入谷（あだちいりや）」駅で、2位の舎人駅は254票と圧倒的な差をつけられた。入谷とは、当駅の西側の地名で、古くからある名前であり、首都高速川口線の出入口名（足立入谷出入口）にもなっている。しかし、駅所在地が舎人一丁目であることなどから、足立区は仮称通りの「舎人」駅を推薦順位第1位とし、2006年11月13日に正式決定した。同じく公募結果に大差があって名称変更された西新井大師西駅とは対照的である。 島式ホーム1面2線を有する高架駅である。 2020年（令和2年）度の1日平均乗降人員は7,174人（乗車人員：3,593人、降車人員：3,581人）である。日暮里・舎人ライナー13駅中第9位。 開業以来の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。 備考
半澤朝彦

半澤 朝彦（はんざわ あさひこ、1963年10月11日 - ）は、日本の国際政治学者。明治学院大学国際学部教授。専門は、イギリス政治外交史。 東京大学文学部卒業。同大学院人文社会系研究科修士・博士課程を経て、オックスフォード大学セント・アントニーズ・カレッジ大学院に留学。脱植民地化期のイギリス帝国史研究者であるジョン・ダーウィンに師事し、2002年歴史学の博士号を取得。北海道大学法学部専任講師、明治学院大学国際学部准教授を経て、同教授。 父は東京都立大学名誉教授、政治思想史研究者の半澤孝麿。 （緒方貞子）『グローバル・ガヴァナンスの歴史的変容――国連と国際政治史』（ミネルヴァ書房, 2007年） 「国際連合とイギリス帝国の終焉――1960年の南アフリカ連邦・シャープヴィル事件の衝撃」『現代史研究』45号（1999年） "The UN Anti-Colonial Declaration of 1960",Oxford International Review, Vol.10-2 (2000) 「国連とイギリス帝国の消滅 1960-1963」『国際政治』126号（2001年） 「国際政治における国連の『見えざる役割』――1956年スエズ危機の事例」『北大法学論集』54巻2号（2003年） 「中東におけるイギリス・アメリカ『非公式帝国』の起源 1945-1947」『国際政治』141号（2005年） 「非公式帝国の『仕掛け』としての『主権国家システム』」『歴史評論』677号（2006年） 「『労働党外交』は存在するのか？――イギリス『社民主義外交』の系譜」山口二郎・宮本太郎・小川有美編『市民社会民主主義への挑戦』（日本経済評論社、2005年） 「アジア・太平洋戦争と『普遍的』国際機構」『岩波講座アジア・太平洋戦争（8） 20世紀の中のアジア・太平洋戦争』（岩波書店, 2006年） 「植民地支配の遺産と開発途上国」大芝亮・藤原帰一・山田哲也編『平和政策』（有斐閣, 2006年）
見沼代親水公園駅

見沼代親水公園駅（みぬまだいしんすいこうえんえき）は、東京都足立区舎人二丁目にある東京都交通局日暮里・舎人ライナーの駅。同線の終着駅である。駅番号はNT 13。 東京23区内の最北端の駅で、東京都交通局が管理する駅の中でも最北端に位置する。 2008年（平成20年）3月30日 - 開業。 駅の北側にある見沼代親水公園から名付けられた。見沼代親水公園は見沼代用水（見沼代用水東縁）の一部（約1.7 km）が整備されたものである。建設時から「見沼代親水公園」駅という仮称が付けられていた。 駅や公園の所在地は「舎人」であり、駅名を決める際に足立区が行った公募では、1位が482票の「舎人」駅、2位の「見沼代親水公園」駅は156票と大差がついた。しかし、区民からの「仮称名称で慣れ親しんでいる」という意見や、区の指針として同公園を「快適な居住環境をつくる重要な施設」と位置付けていることを踏まえ、足立区は仮称通りの「見沼代親水公園」駅を推薦順位第1位とし、2006年11月13日に正式決定した。 なお、地名としての「見沼」は、さいたま市見沼区など全て見沼の跡地である埼玉県側にある。 島式ホーム1面2線を有する高架駅である。 車両基地のある舎人公園駅との間に、出入庫を兼ねた区間列車（営業列車）と回送列車が設定されている（東京都交通局日暮里・舎人ライナー#運行形態も参照）。また、夜間滞泊が行われている。 改札口（2009年11月10日） 駅東口（2008年4月4日） 2020年（令和2年）度の1日平均乗降人員は10,856人（乗車人員：5,464人、降車人員：5,392人）である。日暮里・舎人ライナーの駅では日暮里駅、西日暮里駅に次ぐ第3位である。当駅は足立区の駅であるが、立地条件から埼玉県草加市や川口市の利用者も多い。 開業以来の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。 備考
ウガンダ・シリング

ウガンダ・シリングはウガンダの通貨である。ISO 4217での通貨コードはUGX。制度上、100セントが1シリングに当たるとされているが、インフレーションのため、この事は有名無実化している。 ウガンダ・シリングは、独立後の1966年に東アフリカ・シリングと等価で交換され、置き替わった。急激なインフレーションのために1987年に新しいシリングが導入され、旧100シリングが1シリングとなった。新しいシリングは安定した通貨となり、外国為替市場が発達していないウガンダにおいては、ほとんどの商取引の決済に使用されている。その他、米ドルも良く通用する。UKポンド、ユーロも使われている。 現在、50,000、20,000、10,000、5000、1000シリングの紙幣、500、200、100、50シリングの硬貨が流通している。現在は作られていないが、10シリング硬貨も使用できる。 2016年3月22日13時59分現在1円＝30.1179ウガンダシリング  シリング ウィキメディア・コモンズには、ウガンダ・シリングに関連するカテゴリがあります。 表示 編集 表示 編集
恋愛格差

恋愛格差（れんあいかくさ）は、優れた容貌やコミュニケーション能力をもつ男女に異性が集中し、その対極にある人々にはほとんど恋愛のチャンスがないという状態を指す言葉である。 1997年にアジア通貨危機に続いてデフレが起こり、この影響を受け翌年にかけて大手金融機関が次々に破綻し、就職氷河期が続くようになり、2000年に格差社会論が日本で注目されるようになった。フリーターやニートなどの正規雇用・非正規雇用の格差、地域格差が取りざたされ、下流社会、勝ち組・負け組といった流行語が生まれ、医療格差、健康格差、恋愛格差など、様々に格差社会論が拡大されていった。 恋愛格差論は、優れた容貌やコミュニケーション能力等を持って生まれた男女が大勢の異性の興味を独占し、恋愛による愛、幸福、快楽等が彼・彼女らのもとに集中し、『その他大勢』の男女は得ることができない、という現象に『格差社会』との類似性を見出すものである。 特に男性においてその傾向が顕著であるという見解もあり、少数のオスが多数のメスを妻としてハーレムを作るオットセイになぞらえて、「オットセイ状態」などと形容される。 厚生労働省の「第20回 生命表」によると、0歳児の段階で、男性の方が女性よりも5.4人ほど多く生まれている。徐々に差は少なくなり、50歳前後で同数、高齢者では女性の方が多くなる。つまり、結婚が多い年代である20代・30代では男性の方が多くなっており、単純に全員が結婚しても女性が足らない。但し、これは2000年代の今にはじまったことではない。そのこともあって、改めて語られることがこれまで無かっただけで「余る男性がいること」は特に新しい現象でもないとする分析もある。近年見られる高齢男性と若年女性との結婚などによって、更に先鋭化して格差が大きく広がっているのが昨今であるとする分析もある。 恋愛格差論において、中年童貞/中年処女の存在は、少子化の問題と絡めたうえで論じられることがある。 人類は多くの知識・経験・技術等を研究・継承してきているものの、恋愛においてはそういった学問が普及しておらず、また時代や環境などの変化によって魅力の定義が異なるため、努力の指針が難解であること。よって、個々人によって経験を積み学んでいくしかないため「異性から好かれる男女だけが経験を積み学ぶことができ、より異性から好かれるようになっていく」ことが、この格差が広がっていく根本的原因の１つであると、矢野優也が著書「空回りしない恋愛のすすめ」で述べている。また、容姿やコミュニケーション能力などは、個々人の努力により比較的簡単に高めることができるとも述べている。 本田透は、恋愛格差の影響として「おたく」が否定されていると著書「電波男」で述べている。おたく＝恋愛の出来ない人間というイメージが定着し、おたくであることが人生の敗者と認識された1990年代後半から男が弱くなったとあちこちで喧伝されたという。 『「見た目」依存の時代―「美」という抑圧が階層化社会に拍車を掛ける』 石井政之、石井かおり ISBN 4562039655 竹内一郎『人は見た目が9割』 新潮新書 ISBN 9784106101373 矢野優也『空回りしない恋愛のすすめ』
健軍神社

健軍神社 健軍神社（けんぐんじんじゃ）は、熊本県熊本市東区にある神社である。阿蘇神社（阿蘇市）、甲佐神社（こうさじんじゃ、甲佐町）、郡浦神社（こうのうらじんじゃ、宇城市）と共に阿蘇四社とも称せられる。 健軍大神、健磐龍命、阿蘇津姫命、神渟名川耳命（綏靖天皇）、国造速瓶玉命、草部吉見神、比咩御子神、彦御子神、若比咩神、新彦神、新比売神、若比古神、彌比咩神を祀る。 もともとは境内にある国造社の神、火（肥）国造 の祖である健緒組（たけおくみ。健緒純にも作る）と見る説もある｡健緒組は『肥前国風土記』や『肥後国風土記』逸文によれば景行天皇の時代に肥（火）君（ひのきみ）の姓を賜ったといい、『国造本紀』によれば崇神天皇朝に火国造に定められたという。 熊本市内で最古の神社と言われている。社伝によれば欽明天皇19年（558年）に阿蘇神社の大宮司が同神社を勧請して創祀し、異賊征伐の為に社号を「健軍」と称したといい、後に阿蘇四社の一として阿蘇神社の別宮とされた。 初め「健軍宮（たけみやぐう）」や健軍村竹宮（たけみや）と呼ばれ、または十二社大明神とも称せられて、健軍荘（たけみやしょう）（現在の日赤病院周辺や小峯や新外、江津湖周辺の広い地域）の産土神社であった。 明治6年（1873年）に郷社に列し、昭和以降「たけみや」が「けんぐん」と音読されるようになり、地域名も託麻郡健軍村から熊本市健軍町となった。地域の基礎とも言える神社である。 雨宮神社 - 雨宮大神 美和神社 - 大物主大神、三穂津姫命、事代主命、猿田彦大神 国造神社 - 速瓶玉命 日吉神社 - 大山咋命、若山咋命 天社神社 - 道君首名公　（おぶとさんの愛称） 矢城神社 - 矢城山の山神、稲荷大明神、青龍龍神 （括弧内は種別と指定年月日） 肥後神楽（無形民俗文化財、昭和35年4月22日） 杉馬場（史跡、昭和43年8月13日） 境内（史跡、昭和47年12月13日） 熊本都市バス 健軍神社前停留所下車すぐ。 九州産交バス・熊本バス・熊本都市バス及び東バイパスライナー（九州産交バス・熊本バス・熊本都市バスの共同運行） 神水町停留所（熊本東バイパス側の停留所）下車、健軍神社参道･杉馬場を東へ約700m。 ほか、周辺には九州産交バスや熊本バスの路線が多数ある。 JR熊本駅・上熊本駅・新水前寺駅のいずれかより熊本市電に乗車し、 健軍校前電停または動植物園入口電停下車、北へ約600m。 八丁馬場電停下車、健軍神社参道・杉馬場を東へ約1Km。 神水交差点電停下車、国道57号東バイパスを北へ約100m、健軍神社参道･杉馬場を東へ約700m。