愛宕 (重巡洋艦)

愛宕（あたご）は、日本海軍の重巡洋艦。 一等巡洋艦（重巡洋艦）愛宕は高雄型重巡洋艦の2番艦である。急ピッチで工事をしたため1番艦の高雄より早く完成した。このため、高雄型重巡を愛宕型と呼ぶこともある。 太平洋戦争における愛宕は、南方作戦、蘭印作戦、ミッドウェー海戦（攻略部隊）、南太平洋海戦（前進部隊）、第三次ソロモン海戦、ブーゲンビル島の戦い（ラバウル空襲）、マリアナ沖海戦、レイテ沖海戦等に参加。1944年（昭和19年）10月23日にアメリカの潜水艦ダーターの雷撃で沈没するまで、ほぼ一貫して第二艦隊旗艦の座にあり、金剛型戦艦、長門型戦艦、大和型戦艦等を指揮下に置いた。太平洋戦争において愛宕に将旗を掲げた第二艦隊司令長官は、大戦前半は近藤信竹中将、後半は栗田健男中将だった。 日本海軍における愛宕の艦名は京都府の愛宕山に由来し、最初に愛宕の名を冠した軍艦は明治時代の砲艦愛宕である。 2隻目の愛宕は天城型巡洋戦艦の4番艦だが、同艦は建造中止となった。一等巡洋艦愛宕は、日本海軍の艦船としては3隻目となる。 本艦沈没後、名称は海上自衛隊のあたご型護衛艦の1番艦「あたご」に受け継がれている。 一等巡洋艦・愛宕は1927年（昭和2年）4月28日に呉海軍工廠で起工、1930年（昭和5年）6月16日に進水。初代艦長佐田健一大佐の指揮下、1932年（昭和7年）3月30日就役する。4月16日には犬養毅首相を始めとする政府高官を乗せて東京湾を巡航する。同年12月、2代目艦長高橋伊望大佐の指揮下、妙高型重巡洋艦に代わって第二艦隊・第四戦隊に編入された。 1933年（昭和8年）8月26日には横浜沖で行われた特別大演習での観艦式に高雄型重巡4隻（鳥海《先導艦》、愛宕、高雄、摩耶）は昭和天皇が乗艦する金剛型戦艦2番艦比叡の供奉艦として参列した。 1936年（昭和11年）10月25日、御召艦比叡および供奉艦2隻（時雨、白露）は神戸港に到着、愛宕以下各艦は礼砲で昭和天皇を出迎えた。10月26日、昭和天皇は広島県江田島の海軍兵学校に行幸する事になり比叡から愛宕に移乗、白露型2隻（時雨、白露）を供奉艦として江田島へむかった。海軍兵学校行幸を終えて28日に神戸に帰着すると、御召艦は「比叡」に戻り、10月29日の観艦式当日を迎える。御召艦比叡、供奉艦愛宕、鳥海、足柄という編制であった。観艦式終了後、昭和天皇と3隻（比叡《御召艦》、時雨、白露）は横須賀へ向かった。 1938年（昭和13年）4月には近代化改装が行われ、舞鶴から横須賀工廠へと移動して翌1939年（昭和14年）10月に工事完了。1941年（昭和16年）10月、摩耶に代わって第二艦隊（近藤信竹中将）旗艦となった。中島親孝第二艦隊通信参謀によれば、本来は高雄が旗艦だったが、事故により愛宕に変更されたとしている。11月29日、呉を出港し、12月2日台湾の馬公に到着する。12月4日、高雄、戦艦金剛、榛名を従えて出港、愛宕は日米開戦に向けて配置についた。 第二艦隊旗艦（南方部隊本隊旗艦）愛宕は12月8日の開戦を南方海上で迎えた。近藤司令長官を指揮官とする南方部隊本隊は、第四戦隊（愛宕、高雄、摩耶）、第三戦隊第2小隊（金剛、榛名）、第4駆逐隊（嵐、野分、舞風、萩風）、第6駆逐隊第1小隊（響、暁）、第8駆逐隊（大潮、朝潮、満潮、荒潮）という戦力である。 東南アジア占領を目指す日本軍にとって最大の脅威は、シンガポールを根拠地とするイギリス東洋艦隊の戦艦プリンス・オブ・ウェールズと巡洋戦艦レパルスであった。その脅威も12月10日のマレー沖海戦で排除された。11日、カムラン湾に入港し、マレー部隊/南遣艦隊（指揮官小沢治三郎中将：旗艦鳥海）と合流する。14日、カムラン湾を出港。以後、マレー作戦や蘭印作戦を支援した。 1942年（昭和17年）2月25日、セレベス島スターリング湾を出港し、オンバイ海峡を経てサウ海に入り、インド洋に進出する。3月2日午後10時22分、バリ島南方で高雄と共に駆逐艦ピルスバリー (USS Pillsbury , DD-227) を20cm砲弾54発、12.7センチ高角砲15発を用いて撃沈した。愛宕はピルスバリーを艦型の似た軽巡洋艦マーブルヘッドと誤認していた。乗組員の戦時日記には「オマハ型軽巡洋艦」という表現も見られる。3日、別動の3隻（重巡《摩耶》、第4駆逐隊第1小隊《嵐、野分》）と合同する。4日、南方部隊本隊（愛宕、高雄、摩耶、嵐、野分）はジャワ島チラチャップの170度280海里付近に進出し、スループ「ヤラ」、depot ship「Anking」、掃海艇「MMS.51」、タンカー「フランコル」からなる船団を攻撃して全滅させた。さらにこの日「愛宕」はオランダ船「Duymaer van Twist」（1030トン）を拿捕し、「嵐」もオランダ船（7089トン）を拿捕した。 南方部隊本隊は3月7日にスターリング湾に帰投した。 3月20日、ボルネオ島タラカンに入港する。23日、マカッサルに入港、シンガポールを経て4月3日にはマレー半島西岸のペナンに到着した。セイロン沖海戦では直接英軍と交戦することはなく、南アンダマン諸島周辺で英軍艦隊の索敵に従事した。4月10日、カムラン湾に入港。開戦以来東南アジアをかけまわった愛宕は、一旦前線任務を解かれ、日本に戻った。 愛宕は東京湾に面する横須賀港に錨をおろした。4月18日のアメリカ海軍の「ホーネット」より発艦したのB-25爆撃機によるドーリットル空襲では横須賀も爆撃されたが、愛宕は目標にならなかった。ドーリットル隊が去った後、急遽出撃してアメリカ機動部隊を捜索するも、アメリカ機動部隊は既に立ち去った後だった。 ミッドウェー海戦にはミッドウェー島攻略部隊本隊：第四戦隊（愛宕、鳥海）、第五戦隊（妙高、羽黒）、第三戦隊（比叡、金剛）、第四水雷戦隊（由良、第2駆逐隊《村雨、五月雨、春雨、夕立》、第9駆逐隊《朝雲、峯雲、夏雲》）、空母瑞鳳、駆逐艦三日月、油槽船3隻の旗艦として参加。サイパン島を経てミッドウェー島近海に進出。6月4日にアメリカ軍の爆撃機から攻撃を受けたが被害はなかった。5日、南雲機動部隊の壊滅連絡と撤退命令を受けて変針する。途中、アメリカ軍の航空攻撃で損傷した3隻（重巡《最上》、第8駆逐隊《朝潮、荒潮》）と合流した。6月14日、十七日間にわたる航海を終えて呉に帰着する。 1942年（昭和17年）8月初旬、アメリカ軍はガダルカナル島とツラギに上陸し、ガダルカナル島の戦いが始まった。8月11日、愛宕も戦艦陸奥と共に桂島泊地を出発し、南洋の日本海軍拠点であるトラック泊地に向け航海を続けた。17日に到着したが、油槽船2隻（神国丸、日栄丸）がアメリカ軍潜水艦の雷撃で中破した。2隻から艦隊への給油は可能だったが、アメリカ軍潜水艦の活動は日本軍の作戦に影響を与えはじめた。 8月20日、愛宕は第四戦隊、第五戦隊、水上機母艦千歳、第四水雷戦隊と共にトラック泊地を出撃。さらに陸奥、村雨、五月雨、春雨と合流、8月24日-25日の第二次ソロモン海戦に参加した。アメリカ軍艦載機20数機の攻撃を受けて千歳が損傷したが愛宕に被害はなく、アメリカ軍機動部隊に水上戦闘を挑むべく南下したが接触できなかった。愛宕は水上偵察機1機（搭乗員3名）を喪失した。9月5日、トラック泊地に帰還する。愛宕はその後もソロモン諸島東海面で活動を続けた。9月11日、特設水上機母艦「国川丸」艦載機がアメリカ軍飛行艇を撃墜、駆逐艦村雨（第2駆逐隊）は搭乗員8名を捕虜とした。夕刻、捕虜は愛宕に収容された。9月20日にトラック泊地へ帰投後に捕虜は戦艦大和（連合艦隊司令部）へ移送されたが、捕虜のうち機長（大尉）は処刑されたという。 10月11日、空母隼鷹、飛鷹、戦艦金剛、榛名と共にトラック泊地を出撃。ヘンダーソン基地艦砲射撃を支援する。10月20日午後8時に空母飛鷹で火災が発生、飛鷹はトラック泊地に戻った。このような情勢下、愛宕は10月26日から27日にかけて行われた南太平洋海戦に於いて、前進部隊旗艦として参加した。米空母ホーネットを捕捉し、ホーネットの撃沈に貢献している。10月30日、19日間の航海を終えてトラック泊地に戻った。 11月9日、第四戦隊、第三戦隊（金剛、榛名）、第十一戦隊（比叡、霧島）、第三水雷戦隊（軽巡川内、第6駆逐隊、第15駆逐隊、第11駆逐隊）、第二航空戦隊（隼鷹）と共に出撃し、ガダルカナル方面に向かった。愛宕では航海長が転勤となったが次任者が着任しておらず、陸奥航海長が本艦に出張し、臨時航海長を務めていたという。11月12日、『前進部隊は機密連合艦隊電令作戦に基づき、Zマイナス1日、その大部はRXN北方海面に進出、十一戦隊を基幹とする部隊をもって同日夜、ガダルカナル島飛行場に対し制圧射撃をおこない、Z日、陸軍揚陸を間接的に掩護し、南東方面部隊の作戦を支援すると共に好機に乗じ敵艦隊を捕捉、これを撃滅せんとす』という命令が下り、挺身攻撃隊（指揮官阿部弘毅第十一戦隊司令官）が分離した。この挺身艦隊は12日-13日にかけてアメリカ軍巡洋艦部隊と交戦し、3隻（比叡、暁、夕立）が沈没、飛行場砲撃にも失敗する。愛宕は13日午後2時に第十戦隊（軽巡長良等）と合流した。 11月14日-15日の第三次ソロモン海戦で、引き続き前進部隊指揮官近藤信竹中将（第二艦隊長官、愛宕座乗）は、愛宕、高雄、霧島、朝雲、五月雨、照月および第三水雷戦隊を指揮し、アメリカ軍のサウスダコタならびにワシントンの2隻の新鋭戦艦と夜間砲戦・雷撃戦を敢行した。愛宕・高雄は海戦終盤にワシントンに対し雷撃を試みるも（愛宕だけで19本）、九三式酸素魚雷の信管過敏による命中直前の自爆により、全て命中しなかった。その後2隻はサウスダコタに計23発の命中弾を浴びせ、霧島もサウスダコタの第三砲塔に35.6cm砲を命中させるなどしてこれを撃破したが、ワシントンのレーダー管制射撃により霧島が大破、のち沈没した。この海戦で愛宕の艦首の醤油庫に5インチ砲弾1発が命中した。11月18日、トラック泊地に戻った。8月以来ソロモン諸島海域を奔走してきた愛宕は修理のため、12月17日に呉に帰投した。 1943年7月21日に「愛宕」、「高雄」と軽巡洋艦「長良」、駆逐艦「涼風」はトラックを出発し、7月26日に横須賀に入港した。 8月16日、連合艦隊司令長官古賀峯一大将直率の主力部隊（戦艦3隻〈大和、長門、扶桑〉、空母〈大鷹〉、巡洋艦3隻〈愛宕、高雄、能代〉、駆逐艦部隊〈涼風、海風、秋雲、夕雲、若月、天津風、初風〉）は呉を出撃し、トラックへ向かう。10月31日〜11月1日、連合軍はタロキナ岬（ブーゲンビル島）に上陸を開始、ブーゲンビル島の戦いが始まる。連合艦隊司令長官古賀峯一大将は、第一航空戦隊航空戦力を南東方面に投入し、つづいてトラック泊地の主力艦艇も投入することを決定する。 11月3日午前7時45分、第二艦隊司令長官栗田健男中将（愛宕座乗）指揮下の重巡洋艦部隊（第四戦隊《愛宕、高雄、摩耶、鳥海》、第七戦隊《鈴谷、最上》、第八戦隊《筑摩》）、第二水雷戦隊（軽巡洋艦《能代》、駆逐艦《玉波、涼波、藤波、早波》）を率いてトラック泊地を出撃。航行中の4日午前、航行不能となったタンカー日章丸の救援に2隻（鳥海、涼波）を分離。11月5日午前6時頃、栗田長官指揮下の遊撃部隊はラバウルに到着した。 同日午前7時、空母「サラトガ」、「プリンストン」を基幹とするアメリカ第38任務部隊は艦載機計97機を投入、ラバウル在泊艦艇に対する空襲を敢行する。栗田艦隊の重巡部隊は各艦とも損害をうける（愛宕、高雄、摩耶、最上、筑摩、能代被弾等）。特に摩耶は機関部への被弾で航行不能となった。本艦は至近弾3発を受ける。左舷魚雷発射管室付近舷側に巨大な破孔が生じ、艦長中岡信喜大佐以下18名が死亡、20名が重傷を負った。南東方面艦隊長官草鹿任一中将は栗田艦隊（ラバウル進出中の鳥海を含む）のトラック泊地帰投を下令。摩耶を除く重巡各艦は11月7日―8日にかけてトラック泊地に戻った（愛宕は7日昼前に到着）。 第二艦隊旗艦を鳥海に変更後、愛宕は日本に戻って修理を行う。1944年（昭和19年）1月上旬、第4駆逐隊（野分、舞風）に護衛されて再びトラック島に進出。2月、アメリカ機動部隊の攻撃を避けるように連合艦隊各艦と共にパラオへ移動。直後、アメリカ機動部隊によるトラック島空襲により泊地は壊滅した。このパラオ泊地も安全とはいえず、愛宕はダバオを経て4月9日にリンガ泊地に到着した。なお、パラオ出航直後にパラオ大空襲があった。リンガで愛宕を含めた各艦は上甲板最先端に日の丸を描いたという。5月14日、タウイタウイ泊地へ移動。第一機動艦隊前衛部隊（大和、武蔵、金剛、榛名、千歳、千代田、能代、島風等）の旗艦となった。 1944年（昭和19年）6月中旬、愛宕はマリアナ沖海戦に参加した。27日、日本に戻る。7月8日、呉を出航してシンガポールへ向かう。8月2日リンガ泊地に到着し、訓練に従事した。 1944年（昭和19年）10月22日、第二艦隊司令長官栗田健男中将（愛宕座乗）の第一遊撃部隊第一部隊（通称栗田艦隊）はブルネイを出航、レイテ島へ向かう。翌10月23日午前1時16分、会合中だったアメリカの潜水艦ダーター（USS Darter, SS-227）とデイス (USS Dace, SS-247)がレーダーで栗田艦隊を発見した。両艦は栗田艦隊の追跡を開始した。午前2時30分、愛宕は潜水艦の電波を探知し、之字運動を始める。午前6時、栗田艦隊はパラワン水道を通過しようとしていた。愛宕は対潜警戒を行っていたものの、各部署は通常の戦闘訓練を行っていたという。6時32分、距離およそ900mからダーターの放った6本の魚雷のうち4本が愛宕の右舷に命中した（一番砲塔直下、艦橋前部、中部魚雷発射管室、五番砲塔付近）。右舷バルジの殆ど全てと、第一缶室、第二缶室、第六缶室、右舷後部主機室に浸水した。ただちに左舷注水区画と左舷第七缶室に注水が行われた。愛宕は電源が停止し、急速に右へ傾いた。左舷注水への注水の効果は少なく、右舷傾斜増は止まらない。まず司令部が退去したが、総員退去命令は出されなかった可能性が高い。栗田中将、小柳参謀長、荒木艦長以下は駆逐艦岸波が529名、朝霜が171名を救助した。愛宕は6時53分に転覆、沈没し機関長の堂免敬造中佐以下360名が戦死した。軍艦旗は降ろされないままだったという。 岸波に救助された栗田中将を含む愛宕の生存者は戦艦大和に移乗し、その中には大和の補充要員として戦闘に参加した者もいた。潜水艦の魚雷4本命中により被雷から20分で沈没した愛宕であったが、日本軍重巡洋艦の特徴ともされる縦強度を高めるための機関室線縦壁が急速傾斜を早めたという指摘もある。 なお、ダーターは高雄にも魚雷2本を命中させ、高雄を深夜まで漂流させた。ダーターは高雄に止めをさそうと攻撃を続行したが、航法をあやまり10月24日に座礁。曳航不能となり、乗員はデイスに移乗した後ダーターを自沈させた。ダーターの艦長のデヴィッド・H・マクリントック少佐は日本軍がダーターの残骸を調査することを見越し、艦内にあった艦型識別訓練用の愛宕型の模型に「これ（模型）があれ（愛宕）と同一艦か？」というメモを貼り付けた。 ※『艦長たちの軍艦史』107-109頁、『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」に基づく。 佐田健一 大佐：昭和5年(1930年)6月20日 - 1931年10月1日 佐田健一 大佐：昭和6年(1931年)10月1日 - 1932年12月1日 高橋伊望 大佐：昭和7年(1932年)12月1日 - 1933年11月15日 宮田義一 大佐：昭和8年(1933年)11月15日 - 1934年11月1日 園田滋 大佐：昭和9年(1934年)11月1日 - 1935年11月15日 鈴木田幸造 大佐：昭和10年(1935年)11月15日 - 1936年4月15日 伊藤整一 大佐：昭和11年(1936年)4月15日 - 1936年12月1日 五藤存知 大佐：昭和11年(1936年)12月1日 - 1937年7月12日 奥本武夫 大佐：昭和12年(1937年)7月12日 - 1937年12月1日 坂野民部 大佐：昭和12年(1937年)12月1日 - 1938年8月10日 蓑輪中五 大佐：昭和13年(1938年)8月10日 - 1938年11月15日 高塚省吾 大佐：昭和13年(1938年)11月15日 - 1939年11月15日 河野千万城 大佐：昭和14年(1939年)11月15日 - 1940年10月15日 小柳冨次 大佐：昭和15年(1940年)10月15日 - 1941年8月11日 伊集院松治 大佐：昭和16年(1941年)8月11日 - 1942年12月1日 中岡信喜 大佐：昭和17年(1942年)12月1日 - 1943年11月5日戦死 荒木伝 大佐：昭和18年(1943年)11月15日 - 1944年11月6日 高雄 -摩耶 - 鳥海