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涼風涼

涼風 涼（すずかぜ りょう）は日本の小説家、シナリオライター、漫画原作者。新潟県新潟市生まれ。高校卒業後、様々な専門学校を転々とした後に『真・女神転生デビルサマナー』のノベライズで作家デビュー。別名義で漫画原作も手がけている。 キズナイーバー -あの日のキズ、これからのキズナ- さんかれあ おーる・ないとれあ・ろんぐ 進撃の巨人 Before the fall 白詰草 エヴォリューション 舞-HiME狂走曲 アイドルマスター XENOGLOSSIA - 絆 - アイドルマスター XENOGLOSSIA 伊織サンシャイン！ ケータイ少女 トライアングルスピリッツ .hack//CELL vol.1 終わる世界 .hack//CELL vol.2 無限の解放 斬魔大聖デモンベイン 無垢なる刃 斬魔大聖デモンベイン 魔を断つ剣 斬魔大聖デモンベイン 明日への翼 "Hello, world." 青い記憶 "Hello, world." BLAZE UP Memories 〜記憶〜 サイバーストーカー 真・女神転生デビルサマナー 封印されし魂 真・女神転生デビルサマナー外伝 鎮魂の哀歌 とある魔術の電脳戦機（コミック構成） キズナイーバー 2巻（コミック原案） ドットハック SORA：セカイの向こうに（シナリオ） 舞-HiME戦（シナリオ） アイドルマスター XENOGLOSSIA（脚本） こちらラスボス魔王城前「教会」（構成） リアデイルの大地にて（構成） 涼風涼 公式ブログ「超伝導思考回路」 涼風涼 Twitter 表示 編集 表示 編集
上海体育場

上海体育場（シャンハイたいいくじょう、簡体字中国語: 上海体育场、拼音: Shànghǎi Tǐyùchǎng）は、中華人民共和国の上海市徐匯区にある球技場。収容人数は8万人 で、別名｢八万人体育場｣と呼ばれている。 1997年に全国運動会開催のために建設され、2008年に完成の北京国家体育場に次ぐ中国で2番目のスタジアムである。 2008年の北京オリンピックでは、サッカー競技の会場となった。 上海体育館
リー・タネル

バイロン・リー・タネル（Byron Lee Tunnell , 1960年10月30日 - ）は、アメリカ合衆国テキサス州スミス郡タイラー出身の元プロ野球選手（投手）、野球指導者。右投右打。 日本では1991年から1993年に福岡ダイエーホークスに所属した。 1981年のMLBドラフト2巡目（全体40位）でピッツバーグ・パイレーツから指名され、プロ入り。1982年9月4日にメジャーデビュー。 1983年には、主に先発として11勝を挙げ、規定投球回数にも達する。しかし、メジャーでの数字はこの年がピークで翌年からは下降線を辿り、1986年はメジャー登板が無かった。 1987年にはセントルイス・カージナルスへ移籍した。同年のワールドシリーズも経験した。 1989年、1987年のワールドシリーズでカージナルスを破って世界一になったミネソタ・ツインズに移籍するが、全てリリーフで10試合登板しただけでマイナー暮らしが続いていた。 1990年はヒューストン・アストロズへ移籍した。メジャー昇格出来ないまま、1991年のシーズン途中に福岡ダイエーホークスに移籍。先発として12試合の登板ながら6勝を挙げた。 しかし、1992年以降は精彩を欠き、2年間で4勝17敗に終わった。 アメリカに戻った1994年から1995年の2年間は、コロラド・ロッキーズとデトロイト・タイガースのマイナー及びメキシカンリーグで過ごしたのち引退。 引退後は、マイナーリーグ数球団のピッチングコーチやシンシナティ・レッズの巡回コーチ、福岡ソフトバンクホークスの駐米スカウトなどを務めた。 2012年7月末から前任者の解任によりミルウォーキー・ブルワーズでブルペンコーチに就任し、2018年まで務めている。 2019年シーズンからはレッズのブルペンコーチに就任した。2022年限りで退団した。 1992年のシーズン前に、評論家の平松政次から「低めの制球が素晴らしい。15勝はする」と絶賛されていた。ストレートの球速こそ130km/h台と大して速くはなかったが、緩急を駆使し、多彩な変化球を低めに集める投球術は特筆すべきものがあった。スライダー、シュートで散らす投球スタイルである。 ダイエー時代は眼鏡をかけた牧師風のスタイルが話題だったが、「野球選手よりも宣教師みたいな性格だ」と言われたこともある。 「-」は記録なし 各年度の太字はリーグ最高 NPB 初登板：1991年8月1日、対オリックスブルーウェーブ15回戦（北九州市民球場） 、6回表1死より2番手で登板、1回2/3を3失点で完了、交代 初先発・初勝利・初完投勝利：1991年8月4日、対西武ライオンズ17回戦（西武ライオンズ球場）、2安打1失点 初完封勝利：1991年9月3日、対日本ハムファイターズ23回戦（東京ドーム）、6安打 22（1982年 - 1985年, 1992年 - 1993年） 42（1987年） 27（1989年） 99（1991年） 85（2012年） 43（2013年 - 2017年） 58（2018年 - 2022年）
李明勲

李 明勲（リ・ミョンフン、朝鮮語: 리 명훈、ラテン表記: Ri Myong Hun、1969年9月14日 - ）は、朝鮮民主主義人民共和国咸鏡南道水洞郡出身の身長235センチメートルの元男子バスケットボール選手である。体重128kg。ウレ選手団所属。 12歳で体育選手団に所属し、後に国内の強豪である平壌市体育選手団に入団。朝鮮人民軍の軍人でもある。 朝鮮民主主義人民共和国代表のメンバーとして、1993年にインドネシアで行われたアジア選手権に出場。準優勝に貢献し、長身でかつ速度と技能を兼ね備え注目を集めた。その後2002年、アジア大会などに出場した。 1986年5月には、バスケットボールに造詣が深い朝鮮民主主義人民共和国国防委員長金正日と会談も行っている。また1997年には、在カナダ朝鮮人の支援によるNBA入りも噂された。 2011年、金正日の葬儀で撮影された民衆の参列の中に彼と思しき長身人物の後姿が写っている。
首都圏第3空港構想

首都圏第3空港構想（しゅとけんだいさんくうこうこうそう）は、拡大する日本の首都圏の航空需要を満たすため、東京国際空港（羽田空港）や成田国際空港の両空港を補完する第3の空港を建設しようという構想である。 なお、調査検討途中にこの構想とは別に決定された百里基地軍民共用化の茨城空港が2010年3月11日に開港し、一部で首都圏第3空港として報道された。 日本国内・国外ともに旺盛な伸びを見せる航空需要によって、東京国際空港（羽田空港）や成田国際空港の容量が逼迫していることから、第六次空港整備五か年計画（1991-1995年）に組み込まれ調査事業として始まり、経済界において「首都圏新空港研究会」が設立され、新空港建設による国際線を含めた抜本的な空港容量の拡大を主張した。1996年、航空審議会答申の第七次空港整備五か年計画（1996-2000年）では首都圏第三空港を海上空港として事業着手する方針となり、1997年には七か年計画（1996-2002年）に変更され2000年9月には、政府が「首都圏第3空港調査検討会」を設け、候補地の地元からの提案などを集約しながら立地の優劣を検討することとなった。九十九里沖、木更津沖、海ほたるパーキングエリア利用、東京湾奥、中ノ瀬、本牧沖、川崎沖など15箇所の候補地が提案され、検討が開始された。 しかし、この検討に反応するかたちで、新空港を建設するよりも羽田をさらに拡張して容量を至急拡大すべきだという提案が東京都や定期航空協会等から出され、国土交通省も独自の羽田拡張案を示すなど、羽田の再拡張が有力な候補として浮上してきた。そして2002年1月に出された検討会の結論は、各候補地の基礎的な検討を行ったものの首都圏第3空港にあたる需要に対しては羽田の再拡張が妥当と結論付けられ、2010年10月から増設された4本目の滑走路が運用されている。 検討会の結論の中では、再拡張後でも需要が羽田に収まるともいえないことから、長期的には新空港としての第3空港の必要性がうたわれている。しかし、平行して茨城県では百里基地の共用化が決まり、横田基地の共用化も実現に向けて動き出したことや、「中ノ瀬」案でも滑走路一本で1.4-1.8兆円の事業費が必要で、自治体負担が前提となることもあってか、2002年10月29日、神奈川県知事、横浜市長、川崎市長の三者により「首都圏第3空港については、既存空港の活用を含めて議論を深める」ことが合意されており、横田基地の軍民共用化が支持を集め、新規の海上空港は宙に浮いているのが現状である。 技術革新によって超音速旅客機が実用化されれば、超音速旅客機の発着するスーパーハブ空港を有する都市が東アジア等の地域の主役になるといわれている。首都圏空港のハブ空港化が行われなければ、神戸港がアジアのローカル港に脱落したように、日本の国際拠点空港も同じ運命になるとの指摘もある。 経済界は、首都圏第三空港の位置づけとして当初は世界都市東京に相応しいアジア圏内一大集積化の国内、国際併用空港（国際ハブ空港）を求めていたが、現在は羽田空港完全国際24時間化を求めている。 なお、国土交通省は、2008年5月に、ビジネスジェットの専用ターミナルを首都圏の空港に設けるため、2008年度中に調査を始めることが読売新聞などの報道で明らかされたが、航空基地軍民共用化、桶川飛行場（埼玉県）や調布飛行場（東京都）などを視野に入れているとのことである。首都圏第3空港調査検討会では、首都圏第3空港として陸上に新空港を建設することや、自衛隊基地などを活用して首都圏第3空港とすることは困難と結論付けた。 また2020年の東京オリンピック開催に向けて、当時東京都知事であった猪瀬直樹は、横田基地への本格的な民間機乗り入れを検討していた。 2003年の段階で地元等から提案された候補地は以下のとおり。 東京湾奥 京浜臨海沖 川崎臨海部 扇島 本牧沖 木更津沖 横須賀金田沖 中ノ瀬 海ほたるパーキングエリア利用 九十九里沖 富津北 富津南 西多摩 羽田空港有効利用 栃木市 定期航空協会と東京都の羽田再拡張案（いずれもC滑走路に平行な滑走路を建設）、国土交通省の提案（B滑走路に平行な滑走路を建設。これが最終的な結論になる）は上記の提案候補に含まれていない。 在日米軍再編に絡む横田基地の軍民共用化は「検討開始から12か月以内に終了する」という日米の合意に沿って2006年10月より検討会において協議されてきている。しかし、2007年10月半ば、日本政府関係者の報道人への発言によれば、米側は横田基地への民間機乗り入れに難色を示しており、2007年11月8日、来日中のゲーツ米国防長官と高村外相との会談において、協議の継続を求めた高村外相の要請にも難色を示された。米国防副次官は航空自衛隊の入間基地かアメリカ海軍の厚木基地の軍民共用化を逆提案している。 入間基地 厚木航空基地 百里基地/茨城空港 下総航空基地 横田基地
ウィザーモン

ウィザーモンはデジタルモンスターシリーズに登場する架空の生命体・デジタルモンスターの一種。テレビアニメ『デジモンアドベンチャー』、『デジモンフロンティア』、『DIGITAL MONSTER X-evolution』の登場キャラクター。 ペンデュラム 3・ナイトメアソルジャーズで初登場。元はバンダイが発売した携帯ゲーム・「マジカルウィッチーズ」のキャラクターであり、設定上も同一の存在として扱われている。名前の由来は魔法使いを意味する英単語ウィザード。 別次元のデジタルワールドである魔法の世界「ウィッチェルニー」からやって来た上級の魔人型デジモン。炎と大地の魔術（高級プログラム言語）をマスターし、大魔道士になることを目指していたが、修行のためデジタルワールドに現れた。少々いたずら好きな性格だが、恥ずかしがりやの一面も持つため、決して素顔を見せようとしない。 X抗体を取り込んだ個体はウィッチェルニーのエネルージュ族の影響が色濃く現れたことで内なる魔術力が強化された。さらに幾つもの世界を渡り歩いての世界を渡り歩き修行をした成果も加わり、新たな魔術も習得している。 世代/成熟期 タイプ/魔人型 属性/データ 必殺技/サンダークラウド、ボルトブレイク（X抗体版） 得意技/マジックゲーム、テラーイリュージョン 勢力/ナイトメアソルジャーズ 必殺技 サンダークラウド 雷雲を呼び出し、強烈な雷撃を繰り出す。 ボルトブレイク X抗体で習得。両手から量子分解を起こすほどの強大な電撃魔術。 ソーサリモン 亜種。 フレイウィザーモン ウィッチモン メディーバルデュークモン ミスティモン 声は石田彰。ヴァンデモン軍団の一員として登場。人間に近い容姿と魔法を利用した手品を使って8人目の選ばれし子供たちの捜索をしている。捜索をしているのはヴァンデモンの他の部下と同じようにみえるが、その目的は8人目の子供である八神ヒカリとそのパートナーデジモンであるテイルモンを引き合わせ記憶を取り戻させるためだった。自分を救ってくれたテイルモンのためだけを思って動いており、必要とあらばヴァンデモンを敵に回すことも厭わない。ヴァンデモンの「デッドスクリーム」の魔力からリリモンを救うなど、高い魔力を持つ。その後、テイルモンとヒカリをヴァンデモンの「ナイトレイド」から身を挺して庇い死亡するが、現実世界からははじまりの街に戻れず、次作でテイルモンたちに再会するまでフジテレビに亡霊のように彷徨っていた。 小説版ではウィッチェルニーらしき世界を追放され、テイルモンに会うまでの過程が詳細に描かれている。 第3話に登場。声は宇垣秀成。キャンドモンの村の住人であるキャンドモンの一体が進化した姿。透明化や分身攻撃でアグニモンを苦しめたが、チャックモンからの助言で本体を見破ったアグニモンの反撃により倒される。また、他にも別個体が第17話にてアキバマーケットの客として登場し、関連種のソーサリモンも第11話にてキャラクターで登場。 声は石田彰。レジスタンスに所属している。 ヴァンデモンに操られていたデジモンの一体として登場。 第11話から第19話、Web漫画で登場。一人称は「僕」。テイルモンと共にコリドーゾーンから登場し、後にクロスハートの一員になる。
千石駅

千石駅（せんごくえき）は、東京都文京区千石一丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）三田線の駅である。駅番号はI 14。文京区最北端の駅である。 1972年（昭和47年）6月30日：都営6号線の駅として開業。開業前の仮称は、旧地名の「駕籠町」（かごまち）だった。 1978年（昭和53年）7月1日：都営6号線を三田線に改称。 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。 島式ホーム1面2線の地下駅で、改札は2か所ある。 改札口（2019年6月19日撮影） ホーム（2007年8月） （出典：都営地下鉄:駅構内図） 2021年（令和3年）度の1日平均乗降人員は24,687人（乗車人員：12,511人、降車人員：12,176人）である。 各年度の1日平均乗降・乗車人員数は下表の通り。 六義園 東京都立小石川中等教育学校 広尾学園小石川中学校・高等学校 文京グリーンコート 日本医師会館 駒込警察署 東洋文庫 伊勢ノ海部屋 京北幼稚園 白山通り（東京都道301号・国道17号） 旧白山通り（国道17号） 不忍通り（東京都道437号秋葉原雑司ヶ谷線） 千石一丁目 都営バス 1番のりば <草63> 池袋駅東口（巣鴨駅前・西巣鴨経由） 2番のりば <草63> 浅草寿町（西日暮里駅前・三ノ輪駅前経由） 3番のりば <上58> 早稲田（護国寺正門前・江戸川橋経由） 4番のりば <上58> 上野松坂屋前（団子坂下・根津駅前経由） 本駒込二丁目 都営バス A1出口・旧白山通り <草63> 池袋駅東口（巣鴨駅前・西巣鴨経由） A1・A2出口・旧白山通り <草63> 浅草寿町（西日暮里駅前・三ノ輪駅前経由） 千石駅 文京区コミュニティバス「Bーぐる」 東洋大学前、文京シビックセンター（春日駅前）方面 東京都交通局（都営地下鉄） 都営三田線 白山駅 (I 13) - 千石駅 (I 14) - 巣鴨駅 (I 15)
青森県総合運動公園陸上競技場

青森県総合運動公園 > 青森県総合運動公園陸上競技場 青森県総合運動公園陸上競技場（あおもりけん・そうごううんどうこうえん・りくじょうきょうぎじょう）は、青森県青森市の青森県総合運動公園にあった陸上競技場兼球技場。現在は広場として一般開放されている。施設は青森県が所有し、スポルト青い森グループ（鹿内組と大坂組による企業体）が指定管理者として運営管理を行っている。 1966年6月に完成し、その後、1977年のあすなろ国体開催のために、スタンドの増改築を行い、1976年11月に現在の収容人数のスタンドに改修された。Jリーグの公式戦が開催されたほか、1995年8月には、サッカーフェスティバルin青森として、U-22日本代表対U-22ロシア代表の試合を行った。ラグビーでも2000年に行われたアジアラグビーフットボール大会のメイン会場となった他、高校ラグビー青森県大会でも使用された。 毎年8月の最終日曜日には青森県障害者スポーツ大会の会場としても使用される（2006年は弘前市運動公園で9月に開催）。 2006年には、再度改修工事が実施され、同年秋に完成、同年11月の全国高校サッカー選手権青森県大会準決勝より、使用を再開されている。公園内には他に、かつてプロ野球も開催されていた青森県営野球場や補助競技場などが隣接して設置されている。 2016年から2019年に、JFLに参入したラインメール青森FCが当競技場をメインとしてホーム戦を開催していた（新青森県総合運動公園球技場と交互に開催）。 2019年11月を以て補助競技場とともに供用を終了、2020年7月より補助競技場とともに広場として一般開放されている。 所在地：青森市大字安田字近野234-7 日本陸上競技連盟第3種公認 トラック：400m×8レーン 収容人数：17,000人（座席数6,500、メインスタンドのみ固定座席で他は芝生席） 得点板×2
ときめきステーション ダブジェネカウントダウン

『ときめきステーション ダブジェネカウントダウン』は、1998年4月4日から岐阜放送で毎週土曜の午後に放送されている音楽ワイド番組である。 ※Twitterハッシュタグは、『#ダブジェネ』である。 最新のヒットチャートベスト20曲と、昭和及び平成のある年の放送月のベスト10などを紹介するカウントダウン番組。 番組タイトルは、「最新ヒット」と「なつかしのヒット」の2つのチャートのダブル・カウントダウン、親世代と若い世代の2つの世代（ジェネレーション）を意味するダブル・ジェネレーションを掛け合わせ、略して「ダブジェネカウントダウン」となっている。 この番組では、Twitter、Instagram、そして公式LINEも開設している。いずれも番組のオフショットを公開しているほか、Twitterではアンケート企画を実施、Instagramではディレクターが作った料理を投稿する「Dごはん」、パーソナリティの澤茂奈実が作った料理を投稿する「もな飯」を実施している。 小松肇（1998年4月4日 - ：番組開始から担当） 山口真季 (6代目ダブジェネドーター 2023年10月7月 - ) 特別体制 2020年4月18日から2020年5月30日まで、新型コロナウイルス感染症対策のため、小松のみが出演する体制で放送していた。2020年6月6日より澤が復帰。 下枝果織（ - 2015年12月26日） 竹内美波（2016年1月2日 - 2019年9月28日） 澤茂奈実(ぎふチャンアナウンサー、2019年10月5日 - 2021年3月27日） 山島若子 (2021年4月3日 - 2023年9月30日） 全て毎週土曜の放送。 放送開始 - 2007年3月31日：12:00 - 14:00 2007年4月7日 - 2011年9月24日：14:00 - 16:00 『素敵にChu!モレラ』と枠入替 2011年10月1日 - 2021年3月：12:00 - 16:25 『素敵にChu!モレラ』（12:00 - 14:00）終了に伴い放送枠が拡大。 2021年4月 - 2021年11月13日：12:00 - 16:15 『ぎふチャン Music Sharing』の移動に伴い短縮。 2021年11月20日　- 2022年3月26日：12:00 - 15:30 『松阪ゆうきのスマイルラジオ!』（最終週以外の15:30 - 16:00）、『ちょっとEじかん』（最終週の15:30 - 16:00）、『流れ星☆と太田唯のやるんやさ3』（16:00 - 16:30）の開始に伴い短縮。 最終週に関しては2022年4月以降も15:30で終了。 2022年4月2日 - 現在：12:00 - 16:00 野球中継など、特別番組による時間短縮の場合あり。その場合はほとんどのクイズコーナーは休止となり、「ヒットチャート」「メモリーチャート」を中心とした編成となる。 ダブジェネヒットチャートTOP20 最新ヒットチャート。岐阜県内のCDショップ3店舗の売り上げと音楽総合配信データ、JOYSOUNDカラオケヒット、リクエストハガキ・メールを「ダブジェネカウントダウンヒットチャート制定委員会」が総合的にまとめてランキングしたもの。2014年3月まではTOP20、2015年9月まではTOP10で邦楽メモリーチャートと交互に放送。 コメントゲスト 13時台・14時台に、届けられたゲストアーティストの音声コメントと、そのアーティストの楽曲が流れる。 邦楽メモリーチャートTOP10 最新ヒットチャートのランキングは毎週番組放送後に番組のホームページに掲載される。 過去 下記2つは終了。なお、洋楽コーナーは「テーマ縛り」でセレクトして放送する。 洋楽メモリーチャートTOP5 ヤングメモリーチャートTOP5（ヤンメモ） 行われないことがあり、その際はあらかじめ「クイズはありません」と言われる。 ラッキーチャートクイズ ラッキーチャートクイズ クイズ男・クイズ女 それなりのトトロ 以下の内包コーナーは、2017年10月から11月の間にすべて終了した。 「Let's PREDIANNA」（14:30頃） - 東海地方の女性ユニット・PREDIANNAが担当。 「見田村ンキング」 - 岐阜出身のシンガーソングライター・見田村千晴が担当。 「祭nine.&おとめボタンのときめきスクール」 - 東海地方のアイドルグループ・祭nine.とおとめボタンが出演。それぞれのグループの編成とグループ名の変更に伴い、タイトルが「ボイメン研究生&BERRY BUTTONの…」→「ボイメン研究生&おとめボタンの…」→現コーナー名、と変わっている。 「MAG!C☆PRINCE永田薫のかおチャンRADIO」 - 東海地方のアイドルグループ・MAG!C☆PRINCEの永田薫（岐阜県出身）が担当。 2023年5月現在 12:00　〈時報〉【千賀】 12:55　岐阜新聞ニュース【岐阜プラスチック工業】 13:00　〈時報〉 13:27　ハイウェイ情報(一宮センター) 14:00　〈時報〉 14:30　道路交通情報（岐阜センター） 14:55　岐阜新聞ニュース 15:00　〈時報〉今旬！インフォメーション【各社】
エベルトン・エンリケ・デ・ソウザ

この名前は、ポルトガル語圏の人名慣習に従っています。第一姓（母方の姓）はエンリケ、第二姓（父方の姓）はデ・ソウザです。 エベルトン・エンリケ・デ・ソウザ（Éwerthon Henrique de Souza, 1981年6月10日 - ）はブラジル・サンパウロ州サンパウロ出身の元サッカー選手。現役時代のポジションはフォワード。 コリンチャンスの大ファンであった父の薦めで7歳からコリンチャンスに入り、1999年にトップデビューを果たす。しかしながら出場機会を得られず、リオ・ブランコECへレンタル移籍。ここでは中心選手となってサンパウロ州選手権で5得点を挙げた。コリンチャンス復帰後もサンパウロ州選手権で9得点を挙げている。 2001-02シーズン、ドルトムントを選択し、ドイツへと旅立つ。ドルトムントではヤン・コレルの落としたボールをゴールへ蹴りこむ役割を担い、2001-02シーズンから4年連続で2桁得点を記録した。 ドルトムントは親会社の経営難に苦しんでおり、2005年7月にスペインのレアル・サラゴサと5年契約を結んだ。移籍金は公開されていない。2006年1月27日のFCバルセロナ戦 (4-2) では2得点し、相手の公式戦連勝記録を18で止めた。サラゴサでの1年目は快足を生かして得点を量産したが、2年目はセルヒオ・ガルシアの台頭もあって出場機会を減らし、2007年7月16日にはドイツ王者のVfBシュトゥットガルトにレンタル移籍した。3年ぶりにブンデスリーガでプレーしたが、活躍することは出来ず、冬にはRCDエスパニョールへとレンタルされている。2008-09シーズンは2部に降格したサラゴサに復帰し、リカルド・オリヴェイラとコンビを組んで得点を量産した。最終的に28得点し、CDテネリフェのニノに次ぐ得点ランク2位に入った。 しかし、2009-10シーズンは出場機会を減らし、更に冬の移籍市場でウンベルト・スアソが加入したことによりEU外選手枠からも外れた。このことから2010年2月22日、ブラジルのSEパルメイラスへ移籍した。2011年7月、ロシアプレミアリーグのFCテレク・グロズヌイへ1年間の契約で移籍をした。2012年1月、6試合で1得点と稼働率の低いエベルトンにクラブは話し合いの場を持ち、エベルトン自身もクラブを退団したいとの願望を示したため、双方の合意の下で契約を解消し退団した。 ブラジル代表として2001年4月のペルー戦で初出場、その後数試合に出場するも2003年以降の招集はない。　 SCコリンチャンス・パウリスタ 1998-1999, 2000-2001 リオ・ブランコEC 1999-2000 ボルシア・ドルトムント 2001-2005 レアル・サラゴサ 2005-2010 → VfBシュトゥットガルト 2007-2008.1 (期限付き移籍) → RCDエスパニョール 2008.1-2008.6 (期限付き移籍) SEパルメイラス 2010 FCテレク・グロズヌイ 2011-2012 アトレチコ・ソロカーバ 2014 SCコリンチャンス・パウリスタ カンピオナート・ブラジレイロ 1998, 1999 カンピオナート・パウリスタ 1999 FIFAクラブワールドカップ 2000 ボルシア・ドルトムント ブンデスリーガ 2002 ブラジル代表 南米ユース選手権 2001
白山駅 (東京都)

白山駅（はくさんえき）は、東京都文京区白山五丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）三田線の駅である。駅番号はI 13。 ホームにある駅名標の下には「東洋大学前」と表示されているが、正式な副駅名の扱いではなく、路線図などには記載されていない。 1972年（昭和47年）6月30日：都営6号線の駅として開業。 1978年（昭和53年）7月1日：都営6号線を三田線に改称。 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。 2面2線の相対式ホームを持つ地下駅。用地の関係からホームは半径500 mの曲線上に位置する。駅の北側は大断面のシールドトンネル（白山シールド）で、使用するシールド機外径（10.72 m）を小さくするため軌道間隔を狭くしており、南北行線間に支柱がない。 当駅を含む指ヶ谷工区（延長876.650 m）は、白石基礎（現・オリエンタル白石）が請け負ったもので、計画時点では開削工法での建設を予定していた。しかし、着工後に当駅の高島平寄りは地質が悪く、地下水が多いことが判明したことから、ケーソン工法（延長34.15 m、沈下深度21 m）に変更して施工した。 旧白山通りの薬師坂のほぼ真下に駅がある。改札は春日寄りの出入口A1側と千石寄りのA2・A3側の2ヶ所に設置されており、それぞれ坂の下部と上部方面に位置することから、改札内の案内標では地域の呼び名に合わせて「白山下」・「白山上」と表記されている。改札外コンコースは直接繋がっておらず、一度地上に出ないと行き来することはできない。 バリアフリー設備としてホームと改札内コンコースを結ぶエレベーター2基とA3出入口側に地上と連絡するエレベーターが設置されている。改札内にスロープを備えただれでもトイレ（多機能トイレ）が設置されている。 他にエスカレーターが、各ホームにホーム→改札内コンコース方向のみ運転が2機ずつ、A3出入口改札階→踊り場方向のみ運転が1機設置されている。 （出典：都営地下鉄:駅構内図） かつては改札の内外に一つずつ売店があったが、改札外の物は2002年頃に閉鎖、改札内のものも2009年2月に閉鎖し、そのスペースは軽食類の自動販売機が設置されている。 改札内にあった倉庫を有効活用する目的でテナントを募集して、これに板橋区に本店のある不動産業者が落札して不動産仲介店舗を設置していたが、2013年3月31日を以て閉店した。その後その場所に2014年4月30日、ミニストップ白山駅店が開店。駅構内の売店が5年ぶりに復活したが、その後閉店した。現在その場所は週替わりで和菓子、洋菓子、雑貨など様々な商品を販売する期間限定ショップとして使用されている。 2021年（令和3年）度の1日平均乗降人員は29,146人（乗車人員：14,666人、降車人員：14,480人）である。 1996年に近隣に南北線の本駒込駅が開業した影響などで、1990年代半ば以降は乗降人数は減少傾向にあった。2000年代半ばからは東洋大学の都心回帰や、周辺地域のマンション開発が進んだことなどで乗降人数は増加に転じている。 近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。 東洋大学をはじめとして各種学校が多く学生街である。ラッシュ時は主に学生で混雑する。A2・A3出入口はまだ坂の途中であるため、当駅から千石方面へ進む場合は、急な上り坂を歩かなければならない。 A1 - 南側（春日駅側・白山下） セブン-イレブン文京白山駅前店 ほか A2 - 東側（旧白山通り向い側） 都立向丘高校 ほか A3 - 北側（千石駅側・白山上） 白山神社･東洋大学 ほか 経路途中にエレベーター口（A3扱い）がある。 本駒込駅 - 東京メトロ南北線 連絡運輸なし。直線距離で約250m。 白山通り（東京都道301号白山祝田田町線） 旧白山通り（国道17号） 白山神社 - 文京あじさいまつり（6月） 小石川植物園 東洋大学白山キャンパス 東洋大学京北中学・高等学校 京華中学校・高等学校 京華女子中学校・高等学校 駒込中学校・高等学校 東京都立向丘高等学校 郁文館中学校・高等学校 郁文館グローバル高等学校 日本医科大学 文京学院大学 白山上 都営バス <草63> 西日暮里駅・三ノ輪駅経由 浅草寿町行 <草63> 巣鴨駅前・西巣鴨経由 池袋駅東口行 向丘二丁目 都営バス <東43> 駒込病院・田端駅経由 荒川土手行 <茶51> 駒込駅南口行 <東43> 本郷三丁目駅・御茶ノ水駅経由 東京駅丸の内北口行 <茶51> 本郷三丁目駅・御茶ノ水駅経由 秋葉原駅行 <茶51> 本郷三丁目駅・神田明神経由 御茶ノ水駅行（朝のみ） 白山駅 / 白山下 文京区コミュニティバス「Bーぐる」千駄木・駒込ルート 白山駅→日本医大前→千駄木駅（団子坂下）→駒込病院・南北線駒込駅→千石駅→白山下→文京シビックセンター（春日駅前）方面 日本医大前方面へ向かう場合はA3出口より白山駅バス停から、文京シビックセンター方面へ向かう場合はA1出口より白山下バス停から乗車したほうが早く到着する。 東京都交通局（都営地下鉄） 都営三田線 春日駅 (I 12) - 白山駅 (I 13) - 千石駅 (I 14)
板橋本町駅

板橋本町駅（いたばしほんちょうえき）は、東京都板橋区大和町と本町にまたがる、東京都交通局（都営地下鉄）三田線の駅である。駅番号はI 19。 駅の正式な所在地は板橋区大和町17番地とされている。 1968年（昭和43年）12月27日：都営地下鉄6号線開業に伴い開業。 1978年（昭和53年）7月1日：6号線を三田線に改称。 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。 計画時の仮称は「大和町」（やまとちょう）。旧・都電志村線の停留場名であるが、東武東上線との相互乗り入れが計画に盛り込まれた際、「大和町」駅（やまとまち、現・和光市駅）で接続が予定されたために敬遠された。「都営地下鉄三田線#建設経緯」を参照。 相対式ホーム2面2線を有する地下駅。エスカレーターがA3出入口と改札外コンコースを、エレベーターがA1・A3出入口と改札外コンコースをそれぞれ連絡している。トイレは2番線ホームの目黒寄りにあり、多機能トイレも設置されている。連絡通路は改札内にあり、両方面ホームとも改札口から西高島平駅寄りにある。 （出典：都営地下鉄:駅構内図） 2021年（令和3年）度の1日平均乗降人員は29,887人（乗車人員：15,232人、降車人員：14,655人）である。 各年度の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。 駅南方には、帝京大学板橋キャンパスおよび帝京大学医学部附属病院、帝京中学校・高等学校など帝京大学グループの学園都市がある。当駅真上の大和町交差点は、国道17号と東京都道318号環状七号線（環七通り）が交差、さらに国道17号の上を首都高速5号池袋線が通過している。 上記のほか、以下の各施設が駅周辺にある。 東洋大学 総合スポーツセンター 板橋区公文書館・いたばし総合ボランティアセンター 同じ場所にあったいたばしボローニャ子ども絵本館は、上板橋駅近くへ移転した。（上板橋駅行バスで教育科学館バス停下車） 駄菓子屋ゲーム博物館（宮本町） 板橋清水郵便局 新板橋郵便局 中央労働金庫 板橋支店 みずほ銀行 板橋支店 巣鴨信用金庫 板橋本町支店 エスビー食品 スパイスセンター（実質的な本社） 富士見病院 「大和町」停留所が最寄りである。「板橋本町」停留所は一つ池袋よりに存在したが、旧都電志村線の停留場名を受け継ぐ名称であった（2007年に「上宿」と改称）。 中山道を経由する路線は駅近くに停留所を設置しているが、環七通りを経由する路線は中山道陸橋を通行するため、陸橋東詰（駅からおよそ300m東側）に停留所が設置されている。 都営バス 王78 - 王子駅行 / 新宿駅西口行・杉並車庫行（環七） 国際興業バス（公式ホームページ） 王54 - 王子駅行 / 上板橋駅行（環七） 王54-2 - 上板橋駅前行（環七） 練馬北町車庫入庫便。上板橋駅ロータリーを経由せずに回送運転する。 赤31 - 赤羽駅東口行 / 高円寺駅行（環七） 赤31-2 -姥ヶ橋経由 赤羽車庫行（環七） 平日夜最終の赤羽車庫入庫便。高円寺駅行きは設定されていない。土曜休日運休。 赤51 - 西が丘経由 赤羽駅西口行 / 池袋駅東口行（中山道） 赤57 - トンネル経由 赤羽駅西口行 / 日大病院行（中山道） 赤97 - 本蓮沼駅経由　赤羽車庫行／池袋駅東口行（中山道） 池袋駅東口行は平日朝の赤羽車庫出庫便。土曜休日運休。赤羽車庫行は土曜休日夜最終の入庫便。平日運休。 池20 - 西台駅経由 高島平操車場行 / 池袋駅西口行（中山道） 池20-2 - 西台駅経由 高島平操車場行（中山道） 平日朝の池袋車庫出庫便。土曜休日運休。 池21 - 舟渡町経由 高島平駅行 / 池袋駅西口行（中山道） 関東バス 赤31 - 赤羽駅東口行 / 高円寺駅行（環七） ※国際興業バスと共同運行。 東京都交通局（都営地下鉄） 都営三田線 板橋区役所前駅 (I 18) - 板橋本町駅 (I 19) - 本蓮沼駅 (I 20)
無想吊橋

無想吊橋 無想吊橋（むそうつりばし）は、静岡県寸又峡上流の大井川水系寸又川の支川逆河内川（さかさごうちがわ）に掛けられていた林業作業用の吊橋。無想の橋、新・無双吊橋、新逆河内吊橋、無想の吊り橋、夢想吊橋とも呼ばれるが川根本町の公式な表記は無想吊橋である。 住宅建築ブームにより植林が盛んだった、1970年代に整備された日向林道（南赤石林道支線）の一部として不動岳斜面への通行に利用されたが、林業の衰退に伴い全線が廃道状態となっている。長さ144m、高さ83m。日本一怖い吊橋として知られていた。 古くから木材産地だった大井川上流の赤石山脈渓谷地帯では、深い谷を越えるため吊橋敷設が行われてきた。近代に入り鋼索が使用されるようになると100mを越える長い橋が登場するが、無想吊橋はその中でも長さと川底からの高さが群を抜いていた。 構造は、2条の主索と、10 - 20cm間隔の敷線20本程度、約50cm間隔の横桁（そろばん板）、幅30cm程度の踏み板2列から成っている。板はクリ材が用いられ、番線で留めてある。今の橋は二代目で、ほぼ同じ場所に旧橋の主索が少し残っているという。 無想吊橋に限らず、周囲には同様の構造で敷設された吊橋が多く、例えば寸又峡温泉周辺では夢の吊橋（長さ90m高さ8m）、猿並橋（さんなみばし：長さ96m高さ11m）、下流の塩郷駅そばの久野脇橋（くのわきばし：長さ210m高さ10m、愛称：恋金橋）などは整備され、観光スポットとなっている。 破損が激しく、本来の作業用途での利用は不可能となっている。日向林道自体が至る所で崩落し落石が発生するなど荒れ果てているうえに、熊の生息地域であり、わずかな釣り人や登山者以外に利用者もない状況が続いており、無想吊橋も崩壊途上にある。安全上の理由により2010年6月29日に通行止めとなった。
本蓮沼駅

このページの項目名には、環境により表示が異なる文字があります。公式の表記では「蓮」の「 辶 」（しんにょう）の点が二つです。 本蓮沼駅（もとはすぬまえき）は、東京都板橋区蓮沼町にある、東京都交通局（都営地下鉄）三田線の駅である。駅番号はI 20。 1968年（昭和43年）12月27日：都営地下鉄6号線開業に伴い開業。 1978年（昭和53年）7月1日：6号線を三田線に改称。 2003年（平成15年）3月1日：業務委託化。 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。 2010年（平成22年）4月1日：A4出入口及びいずみ公園方面改札口が供用開始。 2013年（平成25年）6月1日：再直営化。 相対式ホーム2面2線の地下駅。西高島平方に非常用の片渡り線がある。 計画段階での仮称は蓮沼駅だったが、乗り入れ予定であった東急池上線に蓮沼駅（大田区）があったため採用されず、1961年までの駅所在地における地名であった志村本蓮沼町より名前を採った。 かつては定期券売り場を併設していたが、2008年5月31日で営業を終了したため、現在は自動券売機で発売している。また、現在防災改良工事と合わせて地下連絡通路が改札外から改札内へ移設されている。また、地上区間で風や雪など規制がかかった場合、隣の志村坂上駅には折り返し設備がないため、当駅で折り返し運転されることもある。 （出典：都営地下鉄:駅構内図） 2021年（令和3年）度の1日平均乗降人員は20,520人（乗車人員：10,403人、降車人員：10,117人）である。 各年度の1日平均乗降・乗車人員数の推移は下表の通り。 国立西が丘サッカー場 国立スポーツ科学センター ナショナルトレーニングセンター 東京都立赤羽北桜高等学校 板橋区立志村第一中学校 本蓮沼駅（2011年までは都電志村線の停留所名を受け継ぐ「蓮沼町」であった。） 国際興業バス（公式ホームページ） 池20・池20-2：高島平操車場行（志村三丁目駅・西台駅経由） 池21 - 高島平駅行（舟渡町経由） 池20・池21 - 池袋駅西口行（板橋区役所・要町駅経由） 赤51・赤97 - 池袋駅東口行（豊島病院経由） 赤57 - 日大病院行（同上） 赤51・赤52・赤52-2 - 赤羽駅西口行（西が丘経由） 赤57 - 赤羽駅西口行（トンネル経由） 赤97 - 赤羽車庫行 東京都交通局（都営地下鉄） 都営三田線 板橋本町駅 (I 19) - 本蓮沼駅 (I 20) - 志村坂上駅 (I 21)
国際電気通信連合電気通信標準化部門

ITU-T(International Telecommunication Union Telecommunication Standardization Sector、国際電気通信連合電気通信標準化部門) は、世界規模で電気通信を標準化することを目的として勧告を作成する国連機関である。 勧告という形が標準となる。4年に1回開催される世界電気通信標準化会議（World Telecommunication Standardization Assembly、WTSA）で活動が決められる。国際電気通信連合の部門の一つで、通信分野の標準策定を担当する「電気通信標準化部門」でもある。旧CCITT（Comite Consultatif International Telegraphique et Telephonique、国際電信電話諮問委員会。以前はTSS、ITU-TSまたはITU-TSSとも言った。 2008年現在、3,000近くあるITU-T勧告の多くは無償となり、誰もがITU-Tのホームページから自由にPDFファイルをダウンロードできる。 以下はITU-Tの勧告のうち、Wikipediaで言及されたり、ISOと共同で作成されたり、またはJISやTTCによって日本向けに標準化されているものの一覧である。 Aシリーズ勧告は、「ITU－Tの作業組織」に関する規定を定める。 Bシリーズ勧告は、「表現手段（定義、記号、分類）」に関する規定を定める。 Cシリーズ勧告は、「一般的電気通信統計」に関する規定を定める。 Dシリーズ勧告は、「一般的料金原則」に関する規定を定める。 Eシリーズ勧告は、「網運用全般（番号計画、ルーティング、ネットワーク管理、運用性能及びトラヒックエンジニアリング）、電話サービス、サービス運営及びヒューマンファクタ」に関する規定を定める。 Fシリーズ勧告は、「電話以外の電気通信サービス（運営、サービス品質、サービス定義及びヒューマンファクタ）」に関する規定を定める。 Gシリーズ勧告は、「伝送システム及びメディア、ディジタルシステム及びネットワーク」に関する規定を定める。 白い表紙から、ITU-Tホワイトブックと呼ぶ場合、Gシリーズの事を指す。日本語版は日本規格協会から購入できる。G1～G99はITU-Tとの統合によってITU-T勧告番号の頭にGを付けた形で規格化されている。 Hシリーズ勧告は、「オーディオビジュアル及びマルチメディアシステム」に関する規定を定める。 Iシリーズ勧告は、「サービス総合ディジタル網」に関する規定を定める。 Jシリーズ勧告は、「テレビと音声番組及び他のマルチメディア信号の伝送」に関する規定を定める。 Kシリーズ勧告は、「妨害からの防御」に関する規定を定める。 Lシリーズ勧告は、「ケーブル及び屋外設備の他の要素についての建設、設置及び保護」に関する規定を定める。 Mシリーズ勧告は、「TMN及びネットワーク保守：国際伝送方式、電話回線、電信、ファクシミリ及び専用線」に関する規定を定める。 Nシリーズ勧告は、「保守：国際音声番組及びテレビ伝送回線」に関する規定を定める。 Oシリーズ勧告は、「機器評価の規定」に関する規定を定める。 Pシリーズ勧告は、「電話伝送品質、電話設備、地域有線網」に関する規定を定める。 Qシリーズ勧告は、「交換及び信号方式」に関する規定を定める。 Rシリーズ勧告は、「電信伝送」に関する規定を定める。 Sシリーズ勧告は、「電信サービス端末装置」に関する規定を定める。 Tシリーズ勧告は、「テレマティークサービス端末」に関する規定を定める。 Uシリーズ勧告は、「電信交換」に関する規定を定める。 Vシリーズ勧告は、「電話網上のデータ通信」に関する規定を定める。 Xシリーズ勧告は、「データ網及びオープン・システム・コミュニケーション」に関する規定を定める。 Yシリーズ勧告は、「グローバル情報通信インフラストラクチャ− (GII) 及びインターネットプロトコル側面」に関する規定を定める。 Zシリーズ勧告は、「通信システムのための言語及び一般ソフトウェア側面」に関する規定を定める。 ITU-R - 無線通信部門 ITU-D - 電気通信開発部門 TTC　- 情報通信技術委員会
西高島平駅

西高島平駅（にしたかしまだいらえき）は、東京都板橋区高島平六丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）三田線の駅である。駅番号はI 27。三田線の終着駅。 現在の駅名は高島平駅より西にあるために付けられた。東武免許時代での計画中の仮名称は三園町駅（みそのちょうえき）、都営地下鉄免許移管後は笹目橋駅（ささめばしえき）。両者とも、高島平X丁目という駅名も検討されていた。都営地下鉄並びに東京の地下鉄、関東地方の地下鉄で最北端に位置する駅である。また、板橋区の最北端の駅でもある。 元々、三田線（当時は都営6号線）は高島平駅（当時は志村駅）から東武東上線の和光市駅（計画時は大和町駅〈やまとまちえき〉）に連絡し相互乗り入れをする予定だったため、当駅は東武鉄道が建設する予定であった。しかし、東武百貨店が池袋の地盤沈下に繋がるとして都営6号線への乗り入れに反対したことに加え、東武も地理上の位置関係から1972年に営団8号線（現・東京メトロ有楽町線および副都心線）の延伸・相互乗り入れを優先する経営判断を行い、都市交通審議会答申第15号にてその計画が取り消されたことを受け、運輸省（現・国土交通省）の調停により高島平 - 当駅間の免許は1973年4月28日に東武鉄道から東京都交通局に譲渡されたため、東京都によって建設された。 都市交通審議会答申第15号では当駅から埼玉県戸田市・浦和市・大宮市方面に延伸する構想が提示されたが、1985年に撤回され、その後も諸事情により実現に至っていない。詳しくは都営地下鉄三田線#建設経緯を参照のこと。 1976年（昭和51年）5月6日：都営地下鉄6号線の駅として延伸開業。都営地下鉄初めての自動改札機が試験設置される。 1978年（昭和53年）7月1日：6号線を三田線に改称。 2007年（平成19年） 3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。 4月8日：エレベーターが完成。 相対式ホーム2面2線の高架駅。ホームゲートが設置されている。ホームから改札階へは階段とエスカレーター、エレベーターが設置されている。これらの駅構造は全体的に隣の新高島平駅とよく似ている。 当駅は末端の終着駅であり、電車はすべて三田方面に折り返している。高架は駅西側の国道17号新大宮バイパス手前で途切れており、過走余裕がやや短いため、油圧式の車止めを設置している。なお、過走余裕の更なる確保や大宮方面への延伸も考慮し、高架を新大宮バイパスの先まで延長することも検討されたが、国道の上空占用許可を要することや、延伸計画が困難となったこともあり断念している。 三田線はワンマン運転を行っており、発車する際にサイン音が鳴るが、当駅では発車ベル（出発指示合図）の後に鳴る。 （出典：都営地下鉄:駅構内図） 切符券売機と改札口（2021年5月） ホーム（2016年6月） 線路終端付近（2007年2月） 2021年（令和3年）度の1日平均乗降人員は10,968人（乗車人員：5,599人、降車人員：5,369人）である。 ここ20年は、1日平均乗降人員が概ね12,000人前後で横ばい傾向にある。埼玉県和光市との境界近くに位置し、笹目橋を渡った先に戸田市があるため、和光市や戸田市からの利用者もいる。 近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。 高島陸橋 - 駅前（駅を出てすぐ右手）にある。 新大宮バイパス（国道17号） 笹目通り（東京都道・埼玉県道68号練馬川口線） 高島通り 首都高速5号池袋線 高島平出入口 笹目橋 - 荒川・新河岸川 板橋トラックターミナル・東京都中央卸売市場板橋市場 - 駅北側 東京都水道局三園浄水場 - 駅北西側 レインボーモータースクール（自動車教習所） - 駅西側 成増厚生病院 乗蓮寺（東京大仏） 板橋区立美術館 赤塚城址公園 赤塚植物園 国際興業バス（練馬営業所）が運行している。以下の2つの停留所が当駅より利用できる。 西高島平駅 - 駅前の高島通り沿いに設置されている。 高01 - 高島平操車場行/成増駅北口行 笹目橋 - 駅の西方、笹目通り沿いに設置されている。 増14 - 成増駅北口行/下笹目行　朝夕のみ運行 東京都交通局（都営地下鉄） 都営三田線 新高島平駅 (I 26) - 西高島平駅 (I 27)
森暢平

森 暢平（もり ようへい、1964年10月19日 - ）は日本の毎日新聞記者かつジャーナリストを務めた人物。現在は成城大学文芸学部マスコミュニケーション学科教授。 皇室に取材して『天皇家の財布』（新潮新書）を著している。 1990年 - 京都大学文学部史学科卒。 1990年 - 毎日新聞社に入社。 1998年 - 毎日新聞社を退職して、国際大学に学ぶ。 2000年 - 修士号（国際関係学）取得し、渡米。CNN日本語サイト編集長。 2002年 - 琉球新報ワシントン駐在記者に就任。 2005年 - 成城大学に転じる。ジャーナリズム論の講座を担当する。 『天皇家の財布』新潮新書、2003年 『近代皇室の社会史－側室・育児・恋愛』吉川弘文館、2020年 『天皇家の恋愛』中公新書、2022年 『雅子さま論争』洋泉社新書、2009年、香山リカ,白河桃子,水無田気流,小田嶋隆,湯山玲子,信田さよ子共著. 『「昭和天皇実録」講義　生涯と時代を読み解く』古川隆久・茶谷誠一共編、吉川弘文館、2015年 『皇后四代の歴史 昭憲皇太后から美智子皇后まで』河西秀哉共編、吉川弘文館、2018年 『〈地域〉から見える天皇制』河西秀哉・瀬畑源共編、吉田書店、2019年
小野三千麿

小野 三千麿（おの みちまろ、1897年（明治30年）5月22日 - 1956年（昭和31年）2月2日）は、日本の野球選手（投手）、新聞記者。都市対抗野球大会の「小野賞」にその名を残している。谷口五郎、湯浅禎夫とともに「大正三大投手」の一人に挙げられる。 神奈川県出身。神奈川師範学校から慶應義塾大学に進み、その後慶大OBを中心としたクラブチームである「三田倶楽部」に所属。「至妙なコントロールを持つ剛球と、懸河の如きドロップ」と評された投球でエースとなる。 1919年（大正8年）秋の四大学リーグの慶法1回戦（10月15日）と慶明2回戦（10月18日）で2試合連続ノーヒットノーランの偉業を達成した。 1922年（大正11年）に来日したメジャー・リーグ選抜チーム相手に白星を挙げ、日本人初の「日米野球勝利投手」となった。 その後、天勝野球団のコーチを経てセミプロチーム「大毎野球団」に所属。このチームは現在の千葉ロッテマリーンズの前身球団である大毎オリオンズとは異なり、大阪毎日新聞の社員たちが集められて結成されたチームである。昭和初期は野球といえば学生野球が主流であり、職業野球は「商売人野球」として蔑まれていた時代でもあり、大阪毎日新聞もこのチームがプロではないことをさかんにアピールしていた。 1927年（昭和2年）に毎日新聞社が都市対抗野球大会をスタートさせると、大毎野球団の存在意義は薄れ、チームは自然消滅。小野は新聞記者として活動することになり、社会人野球や学生野球の取材を主に行った。 1949年（昭和24年）、戦後のアマ野球界に大きな衝撃が走ることとなる出来事が起きる。プロ野球チームが従来の8球団から一気に15球団に膨れ上がり、選手の数が足りないことから、アマチュアから有力選手の乱獲が横行したのだった。そのため、当時は社会人野球唯一の全国大会であり、全国の注目を集める都市対抗野球大会のレベル低下を懸念した大会本部は何とかレベルの維持を図りたいと考えた。そこで小野が出したのが、「都市の代表≒地区の代表」であるから、予選で涙を飲んだチームから選手を補強し、「その地区で選りすぐったチーム」を本戦に出そうというアイディアである。これが補強制度である。これにより、チームとしては本戦まで進めないが、個人としては優れた能力を有する選手が本戦に出場するチームに補強されて桧舞台に立つことができ、またチームとしても弱点を他チームの選手の力を借りて補うことができるようになった。 小野はアマチュア野球振興のために生涯を捧げ、1956年（昭和31年）にこの世を去った。58歳。都市対抗野球大会では小野の功績を称えるために、その大会を盛り上げたチーム、選手、指導者を表彰する「小野賞」を設け、小野の死去直後の第27回大会から贈呈を行っている。 その死後3年が経った1959年（昭和34年）、特別表彰として野球殿堂入りが決まった。
薫習

熏習（くんじゅう、梵: vāsanā、abhyāsa、bhāvanā、 वासना）とは、身口に現れる善悪の行法もしくは意に現れる善悪の思想が、起こるに随ってその気分を真如あるいは阿頼耶識に留めること。俗にいう「移り香」、香りが衣に染み付いて残存するようなことを言う。 薫習が身口意に現れたのを「現行法」（げんぎょうほう）といい、真如あるいは阿頼耶識に気分が留まったものを「種子(しゅうじ)」あるいは「習気」（じっけ）という。このように現行法が真如あるいは阿頼耶識にその種子もしくは習気を留める作用を薫習という[要出典]。 薫習の義とは、世間の衣服に実に香なし、もし人、香をもって熏習するに、すなわち香気あるが如し —馬鳴？、『大乗起信論』 熏とは撃発の意味。習とは数々の意味。数々の熏発によってこの種(子)があるから。 —慈恩大師窺基撰、『唯識述記』一本 「しくんじゅう」と読む。真妄たがいに薫習し、それによって染浄の二つの法が相続して断続することがないことを説明する。 この四薫習は、馬鳴に仮託される大乗起信論の所説で、根本煩悩である無明が、本来平等一味の世界に対して分別の妄想を生起して、人間に差別的執着を起こさせ、それが世間に差別を生ぜしめ、そこに起こる対立観に人間は苦しめられると染法の重荷を説いて迷いの事実を明らかにする。 また、悟りについては、本来的に一味平等であり、自他一如であるという事実認識が、常に自他対立に迷う人間生存へ影響し作用することによって、人間は迷いを克服し悟りを実現することができると浄法の熏習を説く。このように、流転と還滅(げんめつ)を染浄互熏ということから明らかにする。このような熏習による迷悟の理解は、ひいては人間性の開発(かいほつ)や確立について、また人間形成の問題を考える時、大切な暗示を与える。 衆生は無始からの無明を持っている。真如に薫習し、その薫習によって妄心を生ずる。妄心とは業識である。 この妄心が還って無明に熏じて不了の念を増やすことになるから、さらに妄境界を現行することとなる。妄境界とは、転識および現識のことである。 この妄境界は還って妄心を熏動して諸々の浪を起して、種々の業を造って身心の苦を受ける。分別事識がこれである。以上の三薫習の意味によって染法が相続する。 これに二つある。真如薫習と妄心薫習である。 真如薫習とは、衆生が真如の法を具備しているので、無明に冥熏することができる。冥熏の因縁によって、妄心に、生死の苦を厭い涅槃を楽求させる。これを真如薫習という。妄心薫習とは、この厭求の妄心が還って真如に薫習することによりその勢力を増し、種々の方便随順の行を起して無明を滅する。無明が滅するから心相みなことごとく涅槃を得て自然の浄業を成就する。この薫習によって浄法が不断となる。 ただし、染法は自性差別するので三種に分けて、浄法は体と用が一つであるから一種で説明している。 名言薫習（みょうごんくんじゅう）：名は名字、言は言説。名字言説の識を分別する。つまり、第六意識が、第七識第八種子識に伝送薫習して、染分の相を成就するから。 色識薫習：色は眼根に対する諸色である。この諸色によって眼根を引生するのを色識という。この場合、分別すなわち第六意識また第七識第八種子の識に伝送薫習して、染分の相が成就するから。 煩悩薫習：貪瞋邪険などの煩悩。この煩悩は第六意識が起すものであり、また第七識が第八種子識に伝送薫習して染分の相を成就するから。 以上が唯識の薫習説のあらましである。このような熏習が可能であるためには所熏と能熏とに、それぞれ一定の条件がなければならないので、それぞれ四つの条件をあげる。すなわち所熏の四義と能熏の四義である。 所熏の四義とは1.堅住性、2.無記性、3.可熏性、4.能所和合性である。 堅住性とは熏習をうけるものは、永続的に同一性を保持できるものでなければならないということである。途中で間断したり、変化したりしてしまっては、保持している種子も間断し変化してしまうことになってしまうであろうからである。 無記性とは善悪の種子を熏じつけられるものとしての所熏の識は、それ自身が善であったり悪であったりでは、どうにもならないから、善とも悪とも決定しない無記の性質のものでなければならないという。 可熏性とは、それが他に支配されるようなものでなく、自主性をもったものでなければならないことと、常恒不変であるというようなものでは熏習する余裕がないから、熏習可能の余裕のあるものでなければならないという。 能所和合性とは、能熏と和合して離れないものでなければならないという。すなわち、能熏と所熏とが同時同所にして、二者和合して離れないということが条件であるというので、これは他身においてと前後異時におけるものを斥けるものである。そうでないと因果関係が全くこわれてしまうからである。 能熏の四義については1.有生滅、2.有勝用、3.有増減、4.能所和合転の四義をあげている。一切のものが何でも所熏の阿頼耶識にむかって種子を熏じつけることができるかというと、そうはゆかない。それには四種の条件があるというのである。 有生滅、これは作用のあるものという意味をふくんでいる。すなわち、影響力を与えるものというのは、当然、働きのあるものでなければならない。作用があるということは変化するものということである。変化のない常住のものは何らの作用はない。いやしくも熏習するものは、第一に自ら変化するものであり、生滅にわたるものでなければならないという。次に、このように変化するものとして作用をもつものであっても、その作用の劣弱なるものではどうにもならないから、 有勝用という条件がとかれる。たとえば無記心のようなものは力が弱いから問題にならないから、それは善であるとか悪であるとかという強勝な思慮作用でなければならないという。また、ただぶらぶら散歩しておるようなものでは何もならないように、強勢なる行動力をともなうものでなければならない。 有増減とは、何らの増減のない完全円満なものでは能熏の役を果たしえない。不完全であるから完全へと増長の役を果たすことができるが、究極に達すれば、もはや種子薫習の余地はないからである。したがって、これは薫習が不完全位のものであることを示している。 能所和合転とは所熏と和合して転ずるものということである。それは薫習をうけるものと同一人であり、同時同処でなければならないという。 以上のような能熏と所熏のそれぞれの条件をもって熏習ということが説かれるが、このような条件を満足するものは識より他にないといわねばならない。 このように熏習という概念は、われわれの意識作用の中で語られ、そこに迷いと悟りがなんであるかが語られている。
イルゼビル (小惑星)

イルゼビル (919 Ilsebill) は小惑星帯の小惑星。1918年10月30日、ハイデルベルクのケーニッヒシュトゥール天文台でドイツの天文学者マックス・ヴォルフが発見した。 グリム兄弟の童話『漁師とおかみ』(de:Vom Fischer und seiner Frau) の漁師の妻に因んで命名された。
Composer

Composerは、PHPプログラミング言語向けのソフトウェアおよび必要なライブラリの依存関係を管理する標準形式を提供するアプリケーションレベルのパッケージ管理システムである。 Nils AdermannとJordi Boggianoにより開発され、現在も両氏によってプロジェクトの管理が継続されている。両氏は2011年4月に開発を開始し、2012年3月1日に初めてリリースされた。Node.jsのnpmおよびRubyのbundler（英語版）から強い影響を受けている。 コマンドライン上で動作し、アプリケーションが依存するライブラリなどをインストールする。 また、利用可能なパッケージを含んでいるメインリポジトリ『Packagist』 で利用可能なPHPアプリケーションをインストールすることも可能であるほか、ライブラリ向けにサードパーティーのコードを容易に利用出来るオートロード情報を指定できる機能も提供されている。 また、Laravelを含めた有名なオープンソースのPHPプロジェクトの重要な機能の一部として利用されている。 Symfony バージョン 2 以降 Laravel バージョン 4 以降 CodeIgniter バージョン 3.0 以降 CakePHP バージョン 3.0 以降 FuelPHP バージョン 2.0 以降 Drupal バージョン 8 以降 Silex Composerでクラスのオートローディングなどをするためには composer.json というファイルを記述しなければならない。以下の示すcomposer.jsonはPHPのPHP-FIGが提供しているコーディング規約「PSR-4」に準じたオートローディングをするためのファイルである。ユーザーは MyAppという名前空間を使ってコーディングしなければならない。 { "autoload" : { "psr-4" : { "MyApp\\" : "folder/" } } } 以下はサンプルコードである。 <?php namespace MyApp; class ClassName { .. }
カクレクマノミ

カクレクマノミ（学名：Amphiprion ocellaris、隠熊之実、隠隈魚）は、スズキ目スズメダイ科クマノミ亜科に属する海水魚の一種。観賞用として人気が高い。ハタゴイソギンチャクとよく共生する。 他のクマノミ類に比べると細長い体つきをしている。オレンジ色の体に3本の白い帯と黒いひれがあり、幼魚のときの体長は2センチほど、成長すると8センチメートルほどになる。近縁種のペルクラ（A. percula）とは似ているものの、体色や模様から区別が可能である。カクレクマノミはペルクラほど鮮やかな色をしておらず、背びれの鰭条の数が11本である（ペルクラは10本）。目についても両者では異なり、ペルクラの虹彩は明るいオレンジ色をしているため目が小さく見えるのに対し、カクレクマノミのそれは黒く、そのために目が大きく見える。オーストラリアのダーウィン周辺のサンゴ礁では稀に黒色色素が多いカクレクマノミが見られ、白い帯は通常と変わらないが、体色がオレンジ色ではなく黒から暗褐色である。 雄性先熟の雌雄同体魚であり、生涯中にオスがメスに性転換する。 ふ化後、群れの中で1番大きい個体がメスに、2番目に大きい個体がオスに性転換し、その他は繁殖能力を持たない未成熟個体に留まる。 群れのメスが死亡するなどして不在になると、オスはメスに、1番大きい未成熟個体がオスに性転換する。 近縁種のペルクラと同様、センジュイソギンチャクなどのイソギンチャクと共生の関係にあり、住みかとして、また捕食者からの避難のために利用している。イソギンチャクの触手には刺胞（毒針）があるのだが、クマノミ類の魚はそれに耐性があるため、そのようなことが可能である。一般的に、カクレクマノミはペルクラよりも丈夫で、性格は若干大人しい。カクレクマノミは、彼らが住みかとしているイソギンチャクが食べ残したものを餌としている。 インド太平洋、特にフィジーやトンガなどのサンゴ礁で見られる。日本では沖縄周辺、奄美大島以南で見ることができる。 映画『ファインディング・ニモ』（2003年）に登場するキャラクターとして紹介され、一躍有名になった。ただし、ニモは生物学的にはペルクラ種の特徴を備えている。詳しくはクマノミ亜科を参照。また、人工的に改良された品種も多く、白いバンドのふちがギザギザになったスノーフレーク・全身が真っ黒なミッドナイト・白いバンドがなく全身がオレンジ色のネイキッドなどの人口改良品種が存在している。 海水魚店、ペットショップにて一般的に販売されている。繁殖された個体が販売されていることが多く、繁殖された個体のほうが一般的に安い。また、他のペット同様ヒレや体に傷が有る場合は安価で販売される。 一般に15cm、ただし一部飼育書、入門書では30cmとも書かれている。 同種の混泳は条件付きで可能。ペアになると他のカクレクマノミを攻撃するため2匹での飼育が望ましい。複数飼育する場合は縄張りができないくらい多くの数を飼育すると問題なく飼育できる。他種と混泳する場合、カクレクマノミは温和な性格のため、基本的に問題ない。イソギンチャク、サンゴを食べることがないため同じ水槽に入れて問題ない。 イソギンチャクの種類により共生する。カクレクマノミはイソギンチャクの毒から身を守る耐性があるため共生可能なのである。共生可能なイソギンチャクの種類とされているのは、ハタゴイソギンチャク、シライトイソギンチャク、センジュイソギンチャク、サンゴイソギンチャクである。一方共生しないイソギンチャクは、ロングテンタクルアネモネ、イボハタゴイソギンチャク、タマイタダキイソギンチャクである。ただし、共生は個体差があるため共生するイソギンチャクの種類であっても共生しないこともあれば、逆のこともある。 人工飼料、活、冷凍イサザアミ等。 24℃前後が良いとされる。 海水魚の中では丈夫な方であり飼育は比較的容易。逆にカクレクマノミが飼育できない水槽では他の海水魚の飼育は難しい。 繁殖の方法は以下の通り。 稚魚が大きいため個人レベルでも餌を用意可能なため努力次第で繁殖が可能。 繁殖させるためにはペアを最高の状態で飼う必要がある。強力な濾過、冷凍餌や生エサなどで十二分に餌を与え、安心感を与えるため水槽に他魚はいなくする。 自然界ではイソギンチャクのすぐ近くの岩に卵を産む。水槽内では一度、卵を産んだ経験があればイソギンチャクは不要との意見もある。 産んだ卵は親が世話をして、一週間程度で孵化する。 水槽が暗くなって、1時間ほどしたら孵化するので、孵化が予想される日には照明が切れるタイミングでろ過も止める。 孵化したら親に食べられないように稚魚を隔離する。このとき稚魚は少しの水流でも死んでしまうため、周りの水ごとプラスチックケースなどでそっとすくう。 吸い込まれるので濾過は使えないためこまめな水換えを行う。 餌は初期はワムシを培養し途中から生きたブラインシュリンプを与える。 『はじめて海水魚を飼う時に読む本―カクレクマノミを飼いたい』エイ出版社、2004年。
ノッチバック

自動車 > ノッチバック ノッチバックは、自動車の形状の1つである。「3ボックス形」と同義であり、セダンの大部分やクーペの一部で、キャビンとトランク部分（ラゲッジスペース）の区別がはっきりした外観の型の乗用車の総称。 あくまでもスタイルによる区分であり、リアピラーの角度、トランクの大きさなどに明確な分類の基準はない。 その名のとおり、明確な「ノッチ」（Notch：折れ、切欠き、段差）を持った「バック」（Back：背中）形状で、ルーフパネルは水平で、比較的角度のきつい（立った）リアウィンドウを持つ。「水平基調」と呼ばれるフォーマルでモダン、かつ落ち着いたスタイルを狙う場合に採用される。 特にノッチバック型であることを強調する場合は、セダンは「ノッチバックセダン」、クーペは「ノッチバッククーペ」と定義付けられることがある。 これに対し、リアウィンドウの角度が寝かされ、ルーフからリアエンドまでなだらかな線で降りてくるものを「ファストバック」、ルーフラインが下がりきる前に垂直に近い角度で切り落とした尾部形状を「カムバック」（カムテールまたはコーダトロンカとも）と呼ぶ。 ハッチバックに比べると車体剛性が損なわれにくい、車体の空力性能や車内の静粛性を高めやすい、被追突時における乗員へのリスクが小さい、ラゲッジルーム（荷室）の荷物の匂いがキャビン内部まで漂ってこない、客室における空調システム（エアコン・ヒーター）の効きが良い、ステータス性があるなどのメリットが有る。また北米や中国では、荷室の中を覗かれない、信号待ちの間にテールゲートを破壊されて車内に侵入されないという防犯・セキュリティ上のメリットもある。逆にデメリットとしては荷室開口部が狭いので物を出し入れしづらい、後部座席からラゲッジルームの物がアクセスできない（とれない）、エアコンやヒーターによる荷室の温度調節ができない、クーペやステーションワゴンと同様に全長が長くなって（特にリアオーバーハング部分）取り回しに不利、などが挙げられる。この他ノッチバックはトランクスルーを備えるか否かで、積載容量が大きく異なる点も注意が必要である。 従来日本ではハッチバックは商用バンのイメージがあり人気がなかったが、ステーションワゴンやミニバン、SUVが人気を博すと積載能力に優れるバックドア（ハッチバック）機構を持った乗用車が大衆車として受け入れられるようになり、現在では需要面において完全にノッチバックを凌駕した。その一方で高級車市場ではトランクの容量が十分に大きいこともあってか、日本メーカー製のハッチバックセダンは全く存在しておらず、ステータス性・走行性能・キャビンの快適性に優れるノッチバックの独壇場となっている。またタクシーや教習車、パトロールカー（主に警ら車や覆面パトカー）、社用車といった分野の業務用セダンでもノッチバックが大多数を占めている。俗に「ノッチバックセダンは自動車の基本形である」という主張がされることがあるが、教習車での採用が多いことがその裏付けの一つとして語られやすい。また趣味性が非常に高いクーペでも2023年現在、新車として販売されているコンパクトスポーツカーのトヨタ・GRヤリスを除き、かつてのフォルクスワーゲン・シロッコを代表とした一部の欧州車に見られた3ドア・2ボックススタイルのハッチバッククーペはほぼ見られなくなった。 2.5ボックスなどともいわれる、リアデッキ（トランクスペース上面）、ならびにリアオーバーハングが極端に短いものを、「セミノッチバック」（または「ショートノッチバック」）が、近年ではインド市場専売車種（例・スズキ・ディザイア、ホンダ・アメイズ等）を除き、ほぼ存在しない。 ノッチバックセダンの例：3代目トヨタ・センチュリー ノッチバッククーペの例：日産・GT-R バックドアを持つセダンながら明確なノッチが見当たらないワンモーションフォルムの例：4代目トヨタ・プリウス 軽自動車におけるトランク付（ハードトップ）セミノッチバックセダンの例：2代目ダイハツ・オプティ トヨタ・コロナ（3代目から7代目までの2ドアハードトップ） トヨタ・コロナクーペ トヨタ・クラウン（3代目から6代目までの2ドアハードトップ） トヨタ・カリーナ（初代から2代目までの2ドアハードトップ） トヨタ・セリカ（日本市場向けは3代目まで、北米市場向けは6代目まで存在していた） トヨタ・カローラ／トヨタ・スプリンター（両者共に2代目のノッチバッククーペと3代目・4代目の2ドアハードトップがこれに該当） トヨタ・カローラレビン／トヨタ・スプリンタートレノ トヨタ・セプタークーペ トヨタ・カレン トヨタ・サイノス トヨタ・ターセル（3代目から5代目までの2ドアが該当。ただし、2代目以前の2ドアはセダン扱い） トヨタ・エコークーペ トヨタ・86／スバル・BRZ トヨタ・ソアラ レクサス・RC／RC F 日産・レパード（初代、2代目） 日産・シルビア（2代目除く） 日産・ガゼール 日産・パルサーエクサ 日産・セントラ（初代から3代目までの各2ドア） 日産・ルキノクーペ 日産・GT-R 日産・スカイライン（C110系(ケンメリ)以外の各2ドア） ホンダ・1300クーペ ホンダ・プレリュード ホンダ・シビッククーペ ホンダ・アコードクーペ マツダ・R360クーペ マツダ・ファミリアクーペ マツダ・ファミリアロータリークーペ マツダ・ファミリアプレストクーペ マツダ・グランドファミリア マツダ・サバンナ マツダ・コスモ（2代目のみファストバックモデルも混在） マツダ・カペラ（5代目までの各2ドア） マツダ・ルーチェ（初代・2代目の各2ドア） 三菱・ギャラン（初代・2代目の各2ドア） 三菱・ギャランクーペFTO 三菱・FTO 三菱・ギャランΛ 三菱・ミラージュアスティ（4代目-5代目） スバル・レオーネクーペ（初代のみ） スバル・アルシオーネ スバル・アルシオーネSVX スバル・インプレッサリトナ いすゞ・ベレットGT フォード・マスタングクーペ（4代目） フォード・フォーカスクーペ（2代目）  カーデザイン オーバーハング (自動車用語) セダン クーペ ハッチバック 自動車 表示 編集
ソ連邦海軍元帥

ソ連邦海軍元帥 (それんぽうかいぐんげんすい、露：Адмирал Флота Советского Союза、英：Admiral of the fleet of the Soviet union) は、ソビエト連邦海軍の最高階級である。 この階級は、主として栄誉上のものであり、他国における海軍元帥と同等のものと考えることが出来る。ソ連邦海軍元帥の階級は、1955年3月3日、ソ連閣僚会議によって公式に創設され、1945年以来、ソ連邦元帥と同等のものとされてきた海軍元帥 (адмирал флота) と置き換えられた。この階級の階級章には、大型の元帥星章がとりつけられた。 海軍元帥の階級は創設以来、ニコライ・クズネツォフとイワン・イサコフの2人が保持したに過ぎなかったが、かれらはソ連邦海軍元帥に「昇進」した。1956年、クズネツォフが政治的な理由から中将に降等されると、イサコフは、1967年の彼の死去までの間、ただ1人のソ連邦海軍元帥であった。イサコフの継承者であるセルゲイ・ゴルシコフは、イサコフの死後、3人目にして最後のソ連邦海軍元帥となった。ゴルシコフが1988年に死去すると、1991年のソ連邦崩壊までの間、あらたなソ連邦海軍元帥の任命は行われなかった。 1955年に消滅した海軍元帥は1962年に陸軍上級大将に相当する、元帥と大将の中間に位置する階級として再創設された。 ソ連邦元帥 軍隊における階級呼称一覧 表示 編集
志村坂上駅

志村坂上駅（しむらさかうええき）は、東京都板橋区にある、東京都交通局（都営地下鉄）三田線の駅である。駅番号はI 21。 1968年（昭和43年）12月27日：都営地下鉄6号線開業に伴い開業。開業前の仮称は「志村一丁目」だった。 1978年（昭和53年）7月1日：6号線を三田線に改称。 2003年（平成15年）3月21日：業務委託化 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。 2016年（平成28年）4月1日：管轄が巣鴨駅務管理所巣鴨駅務区から巣鴨駅務管理所高島平駅務区に変更。 相対式ホーム2面2線の地下駅である。当駅から西高島平方面は高架駅となり、ホームの西高島平寄りにトンネル坑口がある。 改札口が両端に離れて2つあり、共に駅員が常駐している。 長年にわたり、駅ホームが開業当時の雰囲気を色濃く残していたが、2013年にホーム壁面の改装工事が行われた。この工事によって電照式の駅名標がなくなり、三田駅と同じスタイルの壁面となった。 出入口は4ケ所あり、A1・A2出口は志村一里塚交差点側改札口に、A3・A4出口は志村坂上交差点側改札口につながっている。 トイレは巣鴨方面ホームの志村三丁目寄りにあり、多機能トイレを併設している。 バリアフリー施設として、エスカレーター4基（プラットホーム→改札4基）とエレベーター3基（プラットホーム←→改札2基、改札←→地上1基）が設置されている。 駅業務は東京都営交通協力会に委託されている。 （出典：都営地下鉄:駅構内図） 志村坂上方面改札口（2022年7月） ホーム（2022年7月） 2021年（令和3年）度の1日平均乗降人員は25,588人（乗車人員：12,768人、降車人員：12,820人）である。 近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。 小豆沢 板橋中央総合病院 板橋区立志村第四小学校 警視庁 志村警察署 しむらん通り（志村銀座商店街） トーハツ 本社・工場 凸版印刷 板橋工場 トプコン 本社 オリエンタル酵母工業 本社・東京食品研究所・東京工場 見次公園 志村一里塚 小豆沢発着場（東京水辺ライン） イオンスタイル板橋前野町（旧イズミヤ板橋店跡地に2015年11月21日開店） 最寄りの停留所は国際興業バスの「志村坂上」で、以下の路線が発着している。 池20：池袋駅西口行 / 高島平操車場行（志村三丁目駅・西台駅経由） 池20-2：高島平操車場行（志村三丁目駅・西台駅経由） 池21：池袋駅西口行 / 高島平駅行（舟渡町経由） 赤56：赤羽駅西口行 / 高島平操車場行（中台三丁目・西台駅経由） 赤56-2 - 赤羽駅西口行 / 志村三丁目駅行 赤56-3 - 赤羽駅西口行 / 中台三丁目行 赤73 - 西高島平駅行 ※深夜バス・平日のみ、降車専用 東京都交通局（都営地下鉄） 都営三田線 本蓮沼駅 (I 20) - 志村坂上駅 (I 21) - 志村三丁目駅 (I 22)
飛鳥高

飛鳥 高（あすか たかし、1921年2月12日 -2021年2月5日）は、日本の小説家、推理作家。 本名は烏田専右（からすだ せんすけ）。 山口県出身。旧制山口高等学校、東京帝国大学工学部卒業。 ポリテクニックコンサルタンツ社長、清水建設常務取締役などを歴任。コンクリート工学の論文も執筆している。 工学博士（東京大学、1968年）、一級建築士。 1946年 「犯罪の場」が探偵小説雑誌『宝石』（岩谷書店）の第1回懸賞募集に入選。 1957年 『背徳の街』（後に『疑惑の夜』と改題）が第3回江戸川乱歩賞の最終候補作となる。 1959年 『疑惑の夜』が、東映により監督:小林恒夫、主演:高倉健で映画化される（映画のタイトルは『疑惑の夜』）。 1961年 『死を運ぶトラック』が、東宝により監督:福田純、主演:佐藤允で映画化される（映画のタイトルは『情無用の罠』）。 1962年 『細い赤い糸』で第15回日本探偵作家クラブ賞を受賞。 『疑惑の夜』（1958年 講談社 / 2016年 論創社） 『死を運ぶトラック』（1959年 和同出版社 / 2016年 論創社） 『甦える疑惑』（1959年 大和出版） 改題『灰色の川』（1961年 雄山閣） 『死にぞこない』（1960年 光風社 / 1961年 東都書房） 『崖下の道』（1961年 東都書房） 『細い赤い糸』（1961年 光風社 / 1963年 光風社 / 1977年12月 講談社文庫 / 1995年5月 双葉文庫 / 2020年 論創社） 『虚ろな車』（1962年 東都書房） 『顔の中の落日』（1963年 東都書房） 『死刑台へどうぞ』（1963年 ポケット文春 / 2017年 論創社） 『ガラスの檻』（1964年4月 学研 / 2020年 論創社） 『青いリボンの誘惑』（1990年6月 新芸術社 / 2018年 創社） 『犯罪の場』（1959年 光書房） 『黒い眠り』（1960年 小説刊行社） 『飛鳥高名作選 犯罪の場―本格ミステリコレクション〈1〉』（2001年9月 河出文庫） 収録作品：逃げる者 / 二粒の真珠 / 犠牲者 / 金魚の裏切り / 犯罪の場 / 暗い坂 / 安らかな眠り / こわい眠り / 疲れた眠り / 満足せる社長 / 古傷 / 悪魔だけしか知らぬこと / みずうみ / 七十二時間前 / 加多英二の死 / ある墜落死 / 細すぎた脚 / 月を掴む手 『飛鳥高探偵小説選Ⅰ』（2016年 論創社）長編『疑惑の夜』と短編8作 『飛鳥高探偵小説選Ⅱ』（2016年 論創社）長編『死を運ぶトラック』と短編10作 『飛鳥高探偵小説選Ⅲ』（2017年 論創社）長編『死刑台へどうぞ』と短編10作 『飛鳥高探偵小説選Ⅳ』（2018年 論創社）長編『青いリボンの誘惑』と短編9作 『飛鳥高探偵小説選Ⅴ』（2020年 論創社）長編『ガラスの檻』と短編15作 『飛鳥高探偵小説選Ⅵ』（2022年 論創社）未収録短編10作・エッセイ八篇ほか長女・吉本光歩の回想「父　飛鳥高」 「」内が飛鳥高の作品 現代の推理小説〈第2巻〉本格派の系譜（1970年 立風書房）「金魚の裏切り」 現代推理小説大系〈8〉短編名作集（1973年 講談社）「犯罪の場」 宝石推理小説傑作選〈1〉（1974年 いんなあとりっぷ社）「犯罪の場」 13の密室―推理ベスト・コレクション（1975年 講談社 / 1979年10月 講談社文庫）「犯罪の場」 えっ、あの人が殺人者―日本代表ミステリー選集〈11〉（1976年3月 角川文庫）「犯罪の場」 鮎川哲也の密室探求（1977年10月 講談社）「二粒の真珠」 【改題】密室探求 第一集（1983年8月 講談社文庫） ショート・ミステリー傑作選（1978年2月 講談社）「埋める」 「宝石」傑作選集〈5 ハードボイルド・SF編〉天球を翔ける（1979年8月 角川文庫）「加多英二の死」 ホシは誰だ?―犯人あて推理アンソロジー（1980年5月 文藝春秋 / 1984年3月 文春文庫）「分け前」 殺人設計図―幻の本格推理小説集（1980年10月 双葉新書）「孤独」 幻のテン・カウント―本格推理名作リバイバル（1986年11月 講談社文庫）「犠牲者」 殺しのルート13―ミステリー傑作選〈特別編2〉（1990年7月 講談社文庫）「大人の城」 密室遊戯―ミステリーの愉しみ〈2〉（1992年2月 立風書房）「犯罪の場」 密室の奇術師（1995年8月 青樹社文庫）「暗い坂」 探偵くらぶ〈中）本格編―探偵小説傑作選1946-1958（1997年10月 カッパ・ノベルス）「犯罪の場」 「宝石」傑作選―甦る推理雑誌〈10〉（2004年1月 光文社文庫）「孤独」 江戸川乱歩と13の宝石（2007年5月 光文社文庫）「鼠はにっこりこ」 江戸川乱歩の推理教室（2008年9月 光文社文庫）「飯場の殺人」 江戸川乱歩の推理試験（2009年1月 光文社文庫）「車中の人」 THE 密室（2014年8月 有楽出版社）「犯罪の場」 甦る名探偵―探偵小説アンソロジー（2014年10月 光文社文庫）「犠牲者」 ポンプクリート（1970年 技術書院） - 烏田 専右名義 疑惑の夜（1959年6月30日公開、監督：小林恒夫、主演：高倉健） 情無用の罠（1961年2月1日公開、監督：福田純、主演：佐藤允） NHK 灰色のシリーズ 古傷（1961年3月8日、主演：丹波哲郎） TBS系 日立ファミリーステージ 目の中の茶色の空（1962年4月24日、主演：蜷川幸雄） 土曜ドラマスペシャル 細い赤い糸（1989年9月2日、主演：かたせ梨乃） テレビ朝日系 ミステリーベスト21 細い赤い糸（1962年9月21日、主演：堀雄二） テレビ東京・BSジャパン 女と愛とミステリー 多摩南署たたき上げ刑事・近松丙吉 細い赤い糸（2004年10月10日、主演：伊東四朗）
女系

女系（じょけい）は、血統の根拠を女親（母方）の血統に求めること、また求めた者を指す。対義語は男系（だんけい）。生物学的な分野においては母系を用いる。女系優先の社会は母系制という。君主や家系当主などの地位の継承といった事柄に関連してしばしば用いられる語である。 天皇の皇位継承においては、男系女子かつ未婚または寡婦の女性天皇はいたが女系天皇はおらず、全て男系である。また、皇室典範においては「男系の男子」に皇位継承を限定している。そのため、現在の皇位継承資格者不足による皇位継承問題で、王朝交代を招く女系天皇・皇族（女性宮家）を認めるか、皇籍離脱している男系男子(旧宮家)を皇族復帰させるかで議論になっている。 イスラーム世界では男系継承が主であるが、女系継承の例もある。ムハンマドの一族ハーシム家は、ムハンマドの死後も預言者の近親として高い敬意を払われたが、内部では男系で同等のアッバース家と、アブー・ターリブ家の中のアリー家（さらにはその中のアリー＝ファーティマ家）との正統性を巡る争いがあった。 アッバース朝は、家祖アッバースのムスリムとしての活躍やムハンマドの父方の叔父であったことを理由にムハンマドの後継者であることを主張したが、アリー家を支持する勢力（シーア派やそれに近い一派）は、アリーとムハンマドの親しさやアリーの正統カリフとしての事績を理由に対抗した。 その中で、アリー＝ファーティマ家を支持するシーア派は、ムハンマドの血筋は娘のファーティマを通じて女系でハサン、フサインに受け継がれており、ムハンマドの唯一の子孫であるアリー＝ファーティマ家こそすべてのハーシム家を抑えて預言者の継承者にふさわしいと、女系継承の論理でムスリムの支持を集めた。 後代になってもこのことを理由に、サイイドは男系継承を主としながら、女系のサイイドも時代を下るにつれて認められるようになった。たとえば、中央ユーラシア・トルキスタンのヒヴァ、ブハラ、コーカンドの3ハーン国は、男系ではチンギス・ハーンの子孫である（少なくともそう認知されていた）が、女系を通じてサイイドでもあり（となっており）、実際にサイイドとして認知されていた。 中世ヨーロッパの王侯貴族の間では、女系継承は比較的よく行われた。キリスト教は一夫一婦制を原則としていたため、男性当主は正妻の子供である嫡子以外に相続権を与えづらかった（完全に不可能ではなく、抜け道はあった）。このため、当主に男子の跡継ぎがいないことが少なくなく、その際には継承者に傍系の男子でなく女系の子孫を選ぶことも多く行われた。また、当主に息子がなく娘だけの時、傍系男子への継承と並んで、娘が夫を迎えて共同で相続することが一般に行われていた。子孫が母方の地位を引き継ぐ（引き継げる）点で、実質女系継承である日本の婿養子（や外孫養子）に非常に近いが、この夫婦の子孫は父方の姓を名乗る点で婿養子と異なる。婿養子が、婿を当該の家の“息子”と形式上することで、子孫も擬制的に（実際は母方の先祖と）男系でつながっているとして、地位と姓（出自）双方を男系の擬制の下で女系継承させるのに対し、ヨーロッパの相続法では地位は擬制抜きで女系継承ながら、姓においては実際の男系を優先している（男系という擬制を取らない）。そのため君主位がこの夫婦の子に相続された場合、王朝が交代したと見なされる。姓（出自）の理念に関しては実際の男系に忠実であり、この点について中華文明圏では日本より朝鮮やベトナム、中国に近い。中世ヨーロッパの王朝交替は、多くが女系継承によるものである。しかしこの場合、傍系の男子との継承争いが起こることも多く、また女系を考慮すると相続順位が複雑になるため混乱が生じることもあった。その際は、傍系男子を娘の夫として解決するなど工夫の手段があった。 フランク王国の古法であるサリカ法典は、女子が当主となることを認めていなかったものの、夫が妻の方の王位・爵位を継承しえたので、実質的に意味をなくしていた。しかし14世紀のフランス王国で、ルイ10世の唯一の男子ジャン1世が夭逝した後、残された唯一の女子ジャンヌには、生母である王妃の不倫によりルイ10世の実子でないのではという疑惑があったため、サリカ法を理由にルイ10世の弟フィリップ5世が王位を継承した。さらにジャンヌの系統やイングランドのプランタジネット王家に王位が渡ることを避けるために、サリカ法を拡大解釈して女王のみならず女系の王位継承をも禁止した王位継承法を制定した。こうした王位継承法と継承制度も現在では一般的にサリカ法と呼び、近世・近代にはプロイセン王国、ドイツ帝国、イタリア王国が、男系継承のみの王位継承法を採用している。フランス王国ではカペー朝のユーグ・カペーに始まり、オルレアン朝のルイ・フィリップに至る迄、途中フランス革命や第一帝政等の中断期間を挟みつつも、実に800年以上に亘って男系継承を維持した。また、ハプスブルク帝国やその他のドイツ系の国々では準サリカ法と呼ばれる「男系の継承者が全て絶えた場合のみ女系に回る」継承法を採用する場合が多かった。ロシア帝国もパーヴェル1世以降は、女帝が即位することや女系継承を禁じて、男系男子に限定した帝位継承法を定め、継承権を持つ皇族は対等な結婚（貴賤結婚ではない）から生まれた者に限定した。 現代の立憲君主制においては、女性君主を避ける必要も少なくなったため、イギリス、オランダ、デンマークなどに、女系のみならず女王も多く存在している。 中華文明圏においては宗族の概念があるため、男系継承が主流だった。宗族という概念が（少なくとも典型的な意味では）成立しなかった日本では、実質的な女系継承として婿養子、入婿の制度があったが、これは論理的には養子関係を結ぶことにより息子として地位と出自（姓）を継承するという男系継承の擬制を取っている。また、遺伝的つながりのない婿養子よりも、より直接的に遺伝子を受け継いだ者に継承させるという意味で、女系の近い親族（外孫や甥など）が養子となって継承することも多かった。家系を操作することで、男系でもつながりがあるとすることもあった。日本以外の中華文明圏でも、家系図を操作することで実質的な女系継承を男系と偽って行うことがあった。さらに、男系がない時に緊急避難として女系子孫が祖先祭祀を継承することも、時代・地域によっては見られた。 日本以外の中華文明圏でも、帝王家について同様に男系継承が原則である。ただし、女系の子孫にどうしても帝王位を継がせたい場合は、禅譲というやや変則的な手段が利用可能である。西魏の恭帝から北周の孝閔帝への禅譲は、これにやや近いケースといえる。孝閔帝の生母は西魏の公主である馮翊公主であった。ただし、この禅譲は北周の宗室となる宇文氏の主導で行われたもので、孝閔帝が女系で西魏の宗室元氏に連なる点を除いては、他の易姓革命の場合と変わりはなかった。しかも、元氏の血を引く北周の皇帝は孝閔帝1代に終わった。 サリカ法典 イギリス王室 ハプスブルク家 ロマノフ家 女性天皇 女系天皇 母系 ミトコンドリア・イブ 王位継承法 (曖昧さ回避) 万世一系
瑜伽

瑜伽（ゆが）は、仏教におけるサンスクリット語「yoga योग」の音写語で、感覚器官が自らに結びつくことによって心を制御する精神集中法や、自己を絶対者に結びつけることによって瞑想的合一をはかる修行法をいう。心身の健康法としてのヨーガ（ヨガ）もこれに由来する。 原義は「結びつくこと」「結びつけること」の意で、相合、成、摂、成就、精勤修行などと漢訳される。仏教では、瑜伽行派（Yogaacaara、योगचार）において、このような実践方法が重んじられ、独自の体系のもとに記述された。語の用例としては、上述のほかに、『南海寄帰内法伝』 に、中観派に対する瑜伽行派の呼称として「瑜伽」という語が使われ、それに準じた用例も多いが、今日ではあまり用いられない。現今では瑜伽行派・唯識派、または原音で「ヨーガーチャーラ派」というのが一般的である。 瑜伽行唯識学派 ヨーガ 瞑想 観想 禅 用賀、用賀駅：地名の由来は「瑜伽」であるとの説がある。 瑜伽洞（田谷の洞窟） 表示 編集
私鋳銭

私鋳銭（しちゅうせん）とは、政府が作った公の銭ではなく、私的に偽造された銭のこと。 中国においても歴代王朝が銭を発行し、それが公式のものとして用いられていたが、王朝（国家）の造幣権はきちんと確立されたものではなかった。例えば、宗室や功臣に対する褒賞として私的に銭を鋳造する権限が与えられる場合もあり、その場合、私鋳銭であっても違法な贋金ではないという状況も発生しえたのである。中国において国家が造幣権が確実に掌握していたのは、宋代から明代前期の期間に過ぎず、それ以外の時期には悪質な私鋳銭に対する取締はあっても、官が発行した銭と私鋳銭が並存する状況は珍しくなかったのである。 宋の法律書『慶元条法事類』（巻29）によれば、私鋳銭には官銭（国家が発行した銭）と同じ品質の貨幣を私に鋳造する「私鋳」、銭材に安価な混ぜ物をして品質を落として鋳造する「渣垢夾鋳」、銭材以外の原料で鋳造したり他の材料（鉄など）で作った銭に銅メッキや染料を施して銅銭と偽る「雑物私造」に分けられた。宮澤知之の研究によれば、唐の前期には銅の価格が安価で官銭と全く同じ品質・大きさの銅銭を私鋳したとした場合でも原料費は実際の貨幣価値の75%ほどしかなかった（官銭の場合、鋳造する役所の経費や一旦中央政府に納品するための輸送費分などがコストとして上乗せされる）ために採算が取れたという（その後の銅禁政策や両税法導入以後の銅価格の上昇でこうした状況は解消される）。 日本では奈良時代から平安時代にかけては、皇朝十二銭が公の銭であったが、広く私鋳銭が使われていた。鎌倉時代以降はさらに宋銭の私鋳銭などが盛んに作られ、室町時代中後期には最盛期を迎えた（なお、宋銭などの渡来銭そのものも当時の日本の朝廷が発行した銭ではないという意味では私鋳銭と同様であり、朝廷や鎌倉幕府によって使用禁止令が出されたこともある（「宋銭禁止令」））。 私鋳銭を製造するには、種銭と呼ばれる銭を型に鋳型を造る。この種銭の善し悪しが私鋳銭の品質を大きく左右する。また、鋳型は繰り返し使用するうちに傷み、次第に銭影がぼやけ、銭名が読めなくなる。原材料は輸入した本銭に鉄などを混ぜて融解して用いた。こうして作られた私鋳銭の中には劣悪な品質の私鋳銭も作られるようになった。その結果、劣悪な質の私鋳銭などの流通により、撰銭などが発生した。ただし、私鋳銭と言ってもその品質は様々であり、撰銭の対象となる劣悪なものから、科学的な成分分析を行わない限り官が作った鋳銭との区別が困難な高品位のものまで存在していた。また、中国では官の取締を避けるために意図的に古い王朝の私鋳銭が作られて流通することもあった（中国は前王朝の銅銭が鋳つぶされて新王朝の銅銭に改鋳されることはあるものの、強制的な使用禁止・回収命令は行われていなかったため、前王朝の銅銭が市場に出回ることは珍しくはなかった）。かつては地中から良質の宋銭が発見された場合、無条件に「宋の朝廷が鋳造した官銭」と解釈されてきたが、今日では「明の民間が鋳造した私鋳通貨偽造銭」が含まれている可能性も否定できないと考えられるようになっている。 日本では鎌倉、堺、博多などで私鋳銭の工房跡が発掘調査されている。江戸時代に入ると幕府は寛永通宝の流通を始め貨幣政策を強化したため、私鋳銭は徐々に姿を消していった。 私鋳銭は、和同開珎が鋳造（708年）された直後から製造、流通していたと考えられ、翌年（709年）には早くも私鋳を禁ずる詔が出されると同時に、私鋳を行った者に対して官位剥奪、杖罪などを適用されることが規定されたが私鋳は止まず、後に首謀者に対する刑は斬罪に引き上げられている。私鋳銭の製造は極めて重い罪に位置づけられ、恩赦などの対象からも外される事例も見られた。
ドリュー・グッデン

ドリュー・グッデン（Drew Gooden）こと、アンドリュー・メルヴィン・グッデン3世 （Andrew Melvin Gooden Ⅲ,1981年9月24日 - ）はアメリカ合衆国カリフォルニア州オークランド出身のバスケットボール選手。NBAのクリーブランド・キャバリアーズなどに所属していた。ポジションはパワーフォワード。身長208cm、体重113kg。 エルセリート高校時代、チームの中心選手として活躍。1999年、California Interscholastic Federation Boys Division IIIの決勝試合に進出するも、デショーン・スティーブンソン率いるワシントン・ユニオン高校に敗北を喫した。大学はカンザス大学に進学。NCAAトーナメントで活躍するなど、ドラフトの注目選手になった。大学3年生終了後、NBAドラフトにアーリーエントリーを宣言した。 2002年のNBAドラフトでメンフィス・グリズリーズから1巡目4位で指名を受けて入団した。ルーキーイヤーの2002-03シーズン、主にベンチからの出場だったものの、時に先発出場で起用されるなど、新人フォワードにしては上々の成績を残していた。ところがシーズン途中、トレードでオーランド・マジックへ移籍した。11月の最優秀月間新人選手賞を受賞し、さらにはオールールーキー・ファーストチームにも選出されている。 2003-04シーズン、マジックはデンバー・ナゲッツからジュワン・ハワードを獲得。グッデンとポジションが被っていたため、前年度好成績を残していたものの、シーズンの大半をベンチからの出場となってしまった。チームは連敗を重ねるなどして低迷。21勝61敗という不名誉な記録を打ちたて、チーム再建を迫られることになった。2004年7月、トニー・バティと2巡目指名権とのトレードによって、アンダーソン・ヴァレジャオ、スティーブン・ハンターらと共にクリーブランド・キャバリアーズに移籍した。 2004-05シーズンは先発出場に定着。既にチームのエースであったレブロン・ジェームズを支える形で活躍。プレイオフには届かなかったが、チームトップの平均9.2リバウンドを記録した。平均得点も前年を上回り、さらにはフリースロー成功率は.810の好成績を残した。 2005-06シーズンも前年同様に先発出場を続けた。チームはレベルアップして勝率も上昇し、6年ぶりのプレイオフ出場を果たした。グッデン自身は2003年のマジック時代以来、3年ぶりの出場となった。チームはカンファレンスセミファイナルでデトロイト・ピストンズに惜敗を喫した。 2006-2007シーズンのプレイオフではカンファレンスファイナルでピストンズとの激闘を制し、グッデン自身、そしてキャバリアーズのフランチャイズ史上初となるNBAファイナルに進出。レブロンを始めとする他のチームメイトが実力を葉発揮できず苦戦する中、グッデンはファイナルでも安定した得点とリバウンド数を稼ぎ出したが、チームは経験豊富なサンアントニオ・スパーズに4戦全敗で敗れた。 トレードデッドラインの2008年2月21日、3チーム11人が絡む大型トレードにてクリーブランド・キャバリアーズからシカゴ・ブルズへラリー・ヒューズらと移籍した。2009年2月にまたもやトレードでアンドレス・ノシオニらと共にサクラメント・キングスへ移籍した。キングスでは1試合プレイした後にバイアウトで解雇され、その後サンアントニオ・スパーズと契約し、残りシーズンを過ごした。 2008-09シーズン後、ダラス・マーベリックスへ移籍するも、2010年2月13日､ジョシュ・ハワードらとともに､カロン・バトラー､ブレンダン・ヘイウッドと交換トレードで､1度は､ワシントン・ウィザーズへ移籍。しかし､わずか4日後の2月17日に､クリーブランド・キャバリアーズ､ロサンゼルス・クリッパーズが絡む､三角トレードで､グッデンは､ロサンゼルス・クリッパーズへ移籍した。 2009-10シーズン終了後､FAとなり､ミルウォーキー・バックスへ移籍。 2013年7月16日、バックスにアムネスティ条項を行使され、放出された。 2014年2月26日、ワシントン・ウィザーズと契約。2015-16シーズン終了後解雇された。 大きな怪我なくシーズンをすごし、ルーキーイヤー以来、毎年のように安定した成績を残しており、30分に満たない出場ながら10得点10リバウンドを計算できる選手。ローポスト（ゴール付近）には特に強く、リバウンドを量産する。また近年はオフェンス・リバウンドの個数が増え、ジャンプシュートの精度も向上させており、フィールドゴール成功率も高確率（2005-06シーズンは.512）になるなど、オフェンシブな一面も覗かせている。状況に応じてセンターを守ることもある。 反面、突出したスキル、成績を残さないため、チームに絶対的に必要なポジションに就きにくくどのチームにでも一定の評価を受ける事によりトレード要員になり易い。その為トラブルメーカーでもないのに移籍を繰り返している。 大学時代のニックネームは「The Big Drizzle」 特技はピアノ。 父親はフィン人で、フィンランドの元プロバスケットボール選手である。 2009-2010シーズンまで史上唯一の90番着用選手だった。 ウィザーズ加入後は、ユニフォームの後ろに "GOODEN Ⅲ" と刺繍している。これは自身のファーストネームの "アンドリュー3世" を表す意味で、"アンドリュー" の名前は祖父の代から受け継がれているという。因みに本名は「アンドリュー・メルヴィン・グッデン3世」である。 NBA.com Drew Gooden （英語） 選手の通算成績と情報 NBA、NBA日本、Basketball-Reference
百済寺 (奈良県広陵町)

百済寺（くだらじ）は、奈良県北葛城郡広陵町にある高野山真言宗の寺院である。山号はなし。本尊は十一面観音。 百済寺の創建の時期・経緯等は明らかでない。寺は三重塔と小さな本堂を残すのみで、隣接する春日若宮神社によって管理されている。 伝承によれば、この寺は聖徳太子建立の熊凝精舎を引き継いだ百済大寺の故地であるという。百済大寺とは、7世紀前半に創建された官寺で、再度の移転・改称の後、平城京に移転して南都七大寺の1つ大安寺となった。『日本書紀』舒明天皇11年（639年）7月条に舒明天皇が「今年、大宮及び大寺を造作（つく）らしむ」と命じた旨の記事があり、大宮と大寺は「百済川の側（ほとり）」に造られたという。この百済大宮と百済大寺の所在地を奈良県広陵町百済に比定する説は古くからあり、江戸時代の延宝9年（1681年）成立の地誌『和州旧跡幽考』も当地を百済大寺の旧地としている。しかし、当地における「百済」の地名が古代から存在した証拠がないこと、付近から古代の瓦の出土がないこと、飛鳥時代の他の宮（岡本宮、田中宮、厩坂宮など）の所在地が飛鳥近辺に比定されるのに対し、百済宮のみが遠く離れた奈良盆地中央部に位置するのは不自然であることなどから、この地に百済大寺が所在したことは早くから疑問視されていた。1997年以降、桜井市吉備（安倍文殊院の西方）の吉備池廃寺の発掘が進むにつれ、伽藍の規模、出土遺物の年代等から、この吉備池廃寺こそが百済大寺であった可能性がきわめて高くなっている。（「大安寺」の項も参照） 現・広陵町の百済寺は、室町時代には多武峰領となっていた。江戸時代初頭の慶長年間（1596 - 1615年）には6坊を数えたが、江戸時代後期の天保年間（1830 - 1844年）には中之坊と東之坊の2坊を残すのみであった。現在の春日若宮神社社務所は中之坊の後身である。 本堂－大織冠（たいしょくかん）と呼ばれ、談山神社から移築したものと伝える。 三重塔（重要文化財）－鎌倉時代中期の建立。 三重塔 - 明治39年（1906年）4月14日指定。 本堂 - 平成10年（1998年）3月18日指定。 近鉄大阪線松塚駅から徒歩30分
志村三丁目駅

志村三丁目駅（しむらさんちょうめえき）は、東京都板橋区志村三丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）三田線の駅である。駅番号はI 22。 1968年（昭和43年）12月27日：都営地下鉄6号線開業に伴い開業。開業前の仮称は「志村四丁目」だった。 1978年（昭和53年）7月1日：6号線を三田線に改称。 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。 2015年（平成27年）3月24日：1番線ホーム上の待合室を使用開始。 相対式ホーム2面2線の高架駅。起点の目黒駅から地下線を走行した三田線は、志村坂上駅 - 当駅間で地上に出て、当駅以北終点の西高島平駅までは地上（高架線）を走行する。 ホーム階（地上2階）と改札階（地平）を結ぶエレベーターが2006年3月末に完成した。 （出典：都営地下鉄:駅構内図） 改札口（2022年5月） ホーム（2019年12月） 2021年（令和3年）度の1日平均乗降人員は26,227人（乗車人員：13,240人、降車人員：12,987人）である。 近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。 志村ショッピングセンター サミット 志村店 コジマ×ビックカメラ志村店 ニトリ 志村三丁目駅前店 板橋北郵便局 東京都道311号環状八号線（環八通り） 国際興業バス志村営業所 グリーンカレッジホール（板橋区立シニア学習プラザ） ※ 旧板橋区立勤労福祉会館 板橋区立志村ふれあい館 首都高速5号池袋線 志村パーキングエリア 中台出入口 「志村三丁目駅」が最寄り停留所となる。各路線とも、国際興業バス（[1]）が運行を行っている。 池20 - 池袋駅西口行 / 高島平操車場行 池20-2 - 高島平操車場行 赤01 - 赤羽駅西口行（北赤羽駅入口経由） / 練馬駅行 赤02 - 赤羽駅西口行（北赤羽駅入口経由） / 成増駅北口行 赤02-2 - 成増駅北口行 赤56-2 - 赤羽駅西口行（志村坂上経由） 赤73 - 西高島平駅行（深夜バス・平日のみ） 赤83・赤84 - 赤羽駅西口行（北赤羽駅入口経由） 赤85 - 赤羽駅西口行（北赤羽駅入口経由） / 平和台駅行 常01 - ときわ台駅行 東京都交通局（都営地下鉄） 都営三田線 志村坂上駅 (I 21) - 志村三丁目駅 (I 22) - 蓮根駅 (I 23)
対空レーダ装置 JTPS-P14

対空レーダ装置 JTPS-P14（たいくうレーダそうち ジェイティーピーエスピーじゅうよん）は、陸上自衛隊の装備。 対空警戒用のレーダー装置として高射特科部隊に配備される。三菱電機が開発・製造している。 中高度から高高度より侵入する敵を探知するためのものである。71式対空レーダ装置 JTPS-P5の後継として1988年度から配備が始まった。配備先は、主として師団・旅団隷下の高射特科大隊、本部管理中隊であり、師団・旅団の野戦防空における主たるセンサーとなる。なお、強力な探知能力と引き換えに機動力に欠け、また、低空域での探知能力にもやや不足があることから、より小型で機動性に優れ、低高度に重点をおいたJTPS-P9やJTPS-P18と組み合わされるかたちで運用されることが多い。 通常73式大型トラックに搭載されるが、地上に器材を降ろして使用することもできる。移動時はアンテナを倒しているが、使用時はフェイズド・アレイ・アンテナを立てて使用する。地上設置時は、固定脚を伸ばして機器を安定させる。なお、表示方式はPPI・RSI方式である。また、本体のほかに電源車が必要となっており、その諸元は115V・60Hz・10kVAである。 なお探知距離については正確な数値は不明であるが、2010年4月29日に行われた下志津駐屯地創設55周年記念行事の展示にて、下志津から仙台や名古屋上空の航空機を探知可能（双方とも下志津から約300kmの距離）と解説されている。 2020年8月、フィリピン空軍の防空レーダーとして三菱電機が開発・製造する固定式レーダー3基と移動式レーダー1基の輸出契約が成立した。固定式はJ/FPS-3、移動式は本機を三菱電機が開発した経験から新たに開発するという。契約額は約1億ドル（約100億円）で、2021年後半から2022年に配備予定。2014年に「防衛装備移転三原則」を決定後、国産防衛装備の完成品の輸出は初めてのことである。 配備から20年以上が経過しており、更新という形で探知精度や中・高空域の目標情報の迅速・正確な収集・処理・伝送及び機動性の向上を図った新たな対空レーダ装置 JTPS-P25が対空戦闘指揮統制システムの一つとして開発され、2012年度より配備された。 中部方面隊 第8高射特科群本部管理中隊通信レーダ班
アンソニー・レイド

アンソニー・レイド（Anthony Reid、1959年5月17日 - ）は、イギリス生まれのレーシングドライバー。 イギリス、スコットランドのグラスゴーで生まれる。1979年にイギリスにおける初級フォーミュラであるフォーミュラ・フォードを皮切りにキャリアをスタートし好成績を残す。 その後1983年のイギリスF3選手権に名門のマジウィックから参戦し、アイルトン・セナやマーティン・ブランドルらと上位を争うなど頭角を現し、1985年まで同シリーズに参戦するが、その後は一旦ステップダウンし格下のフォーミュラ・ボクスホール・ロータスをドライブする。 その後は、1990年のル・マン24時間レースで日本のアルファ・チームのポルシェ・962をドライブし3位に入賞する他、スポーツカー世界選手権や全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権（JSPC）にも参戦した。また翌1991年にもコンラッド・モータースポーツのポルシェ962Cでル・マン24時間レースに参戦するなど活躍したものの、フォーミュラカーをはじめとする各選手権のレギュラーシートを得ることはできなかった。 その為、1990年から1991年にかけては、イギリスのドニントンパーク・サーキットで行われるジム・ラッセル・レーシングスクールの講師も片手間で行った。なお、1991年8月に行われたスクールの生徒には、イギリス国内や日本、ブラジルなどからのアマチュアのドライバーに混ざり、後にマクラーレンからF1ドライバーとしてデビューするヤン・マグヌッセンがいた。 その後、ル・マン24時間レースや全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権における活躍を記憶していた日本のモータースポーツ関係者からの招きで、1991年のシーズン途中に来日し、当時のバブル景気を受け40台近い参加台数を誇っていた全日本F3選手権で東名スポーツのラルト・RT35無限をドライブすることになった。シーズン途中からの参戦にもかかわらず、いきなり優勝を含む上位争いに食い込むなど頭角を現し注目を浴びた。 翌1992年には、同チームで勢いを保ったまま、ジャック・ヴィルヌーヴや高木虎之介ら、その後F1などのトップフォーミュラで活躍したドライバーを抑え、数回の優勝を含む上位入賞を記録し、シーズン全般に渡りポイントリーダーの位置を保ったまま全日本F3選手権のシリーズチャンピオンを獲得した。また同年には、全日本ツーリングカー選手権（JTC）にもチーム・タイサンのBMW・M3で参戦した。 なお、高い開発能力と堅実なドライビングスタイルが高く評価され、1992年のシーズンオフには、ジョーダンF1チームのテストドライブを行ったが、持ち込みスポンサーがないこともありレギュラーシートを得ることはできなかった。 翌1993年はF3からステップアップし、日本のトップフォーミュラである全日本F3000選手権と全日本F3選手権、全日本ツーリングカー選手権など複数の国内トップカテゴリーで戦うこととなった。好成績が期待され複数のカテゴリーでシリーズチャンピオンを争ったが、マシンの戦闘力が劣ることからいずれのカテゴリーでもシリーズチャンピオンを獲得することはできなかった。 その後も全日本ツーリングカー選手権への参戦を続け、1994年にはボクスホール（その後オペルに変更）の準ワークスチームで活躍し4勝を挙げ、1995年には3勝を挙げるなどシリーズチャンピオンを争ったものの、同年の全日本ツーリングカー選手権・仙台ではピットロード内で指示違反をした上、コース役員をはね、即刻失格と80万円の罰金を科せられるなど、荒さも目立ってしまう。 しかし、確実に上位に食い込む巧みなドライビングが高く評価されたこともあり、トップクラスのチームからの誘いは多く、以降1998年までの間に、全日本ツーリングカー選手権や全日本GT選手権（JGTC）などの全日本選手権格式のレースや、インターTECなどの国際格式のレースにおいて数回の優勝を勝ち取り、シリーズチャンピオン争いにも加わるなど、安定した好成績を収めている。なお1996年には、ル・マン24時間レースにリスター・ストームで参戦している。 日本での好実績が高く評価され、1996年よりイギリスツーリングカー選手権（BTCC）において日産チームのワークスドライバーに抜擢され、デイビッド・レズリーと共にプリメーラをドライブした。同年にはドイツ・スーパーツーリング選手権にも参戦している。1998年までの3年間に数回の優勝を含む好成績を挙げ、1998年はボルボのリカルド・リデルとドライバータイトル争いを演じ、ドライバーズランキング2位を獲得。日産は、製造者部門とチーム部門のタイトルを獲得した。 1999年にはフォードのワークスチームに引き抜かれて移籍し、フォード・モンデオをドライブした。2000年には再びチームメイトのアラン・メニュに次ぐ、ドライバーズランキング2位を獲得している。 2001年から2004年にかけては、トップチームの1つであるウェストサリー・レーシングでMG・ZSをドライブ。マスターズで優勝するものの戦闘力不足からチャンピオン争いには絡めなかった。 しかし、果敢なドライビングで確実にポイントを重ねた結果、独立系チームに与えられる「インディペンデント」のドライバー部門のチャンピオンを2004年に獲得した。しかし、同チームが資金難のため2005年をもって撤退してしまう不運に見舞われた。 2005年以降もル・マン24時間レースにフェラーリ・360モデナで参戦するなど、耐久レースを中心とした多くのレースに参戦を行った。2007年にはアルゼンチン・ツーリングカー選手権に参戦した他、グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでは、かねてから関係の深い日産・GT-Rのエキシビジョン走行を行った。 2009年の後半には、過去15回の優勝経験を買われ再びウェストサリー・レーシングの「チームRAC」からイギリスツーリングカー選手権に復帰参戦し、BMW・320siをドライブし後半3戦を戦うこととなった。 2010年は南アメリカ・ツーリングカー選手権に、ホンダのワークスチームである「ペトロブラス・ホンダ」よりシリーズ参戦した。2011年からはイギリスGT選手権にシェブロンGT3で参戦し、2012年にも引き続き同チームより参戦したほか、2014年には日本のSUPER GTのドライバー候補に名前が挙がった。 また、BBCの放映する自動車番組「トップギア」の「ザ・スティグ」の1人ではないかと取りざたされたことがあり、実際に同番組内のレースなどに実名で度々登場している。 60歳を超え一旦は第一線から撤退するかに見えたが、グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードへ毎年参加するなど、イギリスの「レジェンド・ドライバー」の1人として、様々なジャンルで活躍している。 また2020年には、南アフリカのGT選手権にスポット参戦し、2021年にも継続してシリーズ参戦することをフェイスブックで表明するなど、現在も第一線で活躍している。 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) ・ゲストドライバーの為、ポイントは加算されない。 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) *はフューチャーレースにおける少なくとも一周のラップリード。