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芸術 (教科)

芸術（げいじゅつ）は、学校教育における教科の一つ。 芸術は、音楽や美術などの芸術について学習する教科である。現行の日本の学校教育制度上、初・中等教育において、芸術が登場するのは高等学校（中等教育学校の後期課程および視覚障害者または聴覚障害者を教育する特別支援学校の高等部を含む）のみである。しかし、この教科は小学校（特別支援学校の小学部、義務教育学校の前期課程を含む）や中学校（中等教育学校の前期課程、特別支援学校の中等部、義務諸教育学校の後期課程を含む）および特別支援学校のうち知的障害者を教育する特別支援学校の高等部（かつての知的障害者を教育する養護学校の高等部を含む）における「音楽」、「美術」などを取り扱う教科を総称したものであり、学習指導要領で教科名として規定されていない小学校、中学校および特別支援学校のうち知的障害者教育する特別支援学校の高等部の教育でも便宜的に用いられることがある。 2003年に施行された高等学校学習指導要領においては、音楽I、音楽II、音楽III、美術I、美術II、美術III、工芸I、工芸II、工芸III、書道I、書道II、書道IIIの12科目が設定されている。それらの標準単位数は各々2である。これらの科目のなかで、音楽I、美術I、工芸I、書道Iの内1科目を「すべての生徒に履修させる各教科・科目」と定めている。また、IIの付いた科目は該当するIの科目を、IIIの付いた科目は該当するIIの科目を履修した後に履修することを原則とするとしている。 学習指導要領によれば、単一教科であっても、教育職員免許法においてはそれぞれの分野別の教科扱いになっている。そもそも、高等学校の教員免許には事実上「芸術科」はなく、高等学校の教員免許にも中学校の教員免許同様に、「音楽」、「美術」、「国語」のそれぞれの教科に関する教員免許があり、さらには「工芸」、「書道」の教科に関する高等学校の教員免許があるので、単一教科であっても、高等学校の教員免許制度からすれば、「音楽」、「美術」、「工芸」、「国語」、「書道」の分野別にそれぞれ分かれている。例えば、音楽の教科に関する高等学校の教員の免許しか所持していない教諭が、美術、工芸、書道のいずれかの分野に関する授業を受け持つことができないことになっている。 多くの高等学校では音楽・美術・書道から1科目選択履修させているところが多い。工芸が開講される学校は稀である。 音楽は小・中学校の「音楽」、美術は小学校の「図画工作」（以下「図工」）の一部と、中学校の「美術」の一部、工芸は小学校の「図工」の一部と中学校の「美術」の一部と技術・家庭における「技術」の一部、書道は小・中学校の国語における「書写」と関連している。
一ノ割駅

一ノ割駅（いちのわりえき）は、埼玉県春日部市一ノ割一丁目にある、東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号はTS 26。 1926年（大正15年）10月1日 - 開業。 2011年（平成23年）12月8日 - 発車メロディを導入。 2012年（平成24年）3月17日 - TS 26の駅ナンバリングを導入。 2013年（平成25年）3月16日 - ダイヤ改正に伴い日中の区間準急が廃止された。日中は東京メトロ日比谷線直通列車のみの運行となり、浅草駅発着の列車は朝と夜の時間帯のみの運行となった。 相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は上りホーム（浅草方面）側にあり、下りホーム（春日部方面）とは地下道のほか、エレベーター利用客専用の跨線橋で連絡している。 半蔵門線・東急田園都市線への直通列車は、準急運転時間帯の朝・深夜のみ当駅に停車する。そのため、ホーム有効長は10両編成分である。 上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。 2022年度の一日平均乗降人員は15,577人である。 近年の一日平均乗降人員の推移は下表のとおりである。 マルエツ一ノ割店 春日部中央総合病院 光仁会春日部厚生病院 春日部市立緑小学校 春日部市立緑中学校 川口信用金庫一ノ割支店 春日部一ノ割郵便局 呑竜幼稚園 当駅付近はかつて「市野割村」と称されていた。当駅開業時に「一ノ割」に改名した。 東武鉄道 東武スカイツリーライン ■急行・■区間急行 通過 ■準急・■区間準急・■普通 武里駅 (TS 25) - 一ノ割駅 (TS 26) - 春日部駅 (TS 27) 日本の鉄道駅一覧
北春日部駅

北春日部駅（きたかすかべえき）は、埼玉県春日部市梅田本町一丁目にある東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれる。駅番号はTS 28。 駅の北側には、西新井電車区から移転してきた南栗橋車両管区春日部支所（旧・春日部検修区）と春日部乗務管区がある。これらの設置に併せて出入庫時の起終点として開業した。 1966年（昭和41年）9月1日 - 春日部検修区の使用開始に合わせて開業。同時に日比谷線直通列車の運転区間が北越谷駅から当駅まで延長される。 1991年（平成3年）12月9日 - 平日の浅草発終電に当駅終着の準急（現・区間急行）が設定される。 1992年（平成4年）9月21日 - 当駅終着の準急が増発され2本になる。 1997年（平成9年）3月25日 - 当駅終着の準急1本が新設の区間準急に変更される。 2006年（平成18年） 3月18日 - ダイヤ改正により種別名が変更され、準急が区間急行となる。 2012年（平成24年）3月17日 - TS 28の駅ナンバリングを導入。 2013年（平成25年）3月16日 -ダイヤ改正に伴い日中の区間準急が廃止された。日中は東京メトロ日比谷線直通列車のみの運行となり、浅草駅発着の列車は朝と夜の時間帯のみの運行となった。また、区間急行のうち、当駅止まりの電車が区間準急に変更された。 島式ホーム1面5線を持つ地上駅で橋上駅舎を有する。 ホームの外側に通過線と車庫からの列車が時間調整を行うための出庫線、東武動物公園方に当駅が始発・終点となる列車の引き上げ線が設置されている。通過線や側線にも番線が付番されており、ホームに面した線路は3・4番線である。半蔵門線・田園都市線直通列車は、準急運転時間帯の朝・夜のみ停車する。このためホーム有効長は20メートル車10両分となっている。 バリアフリー設備として、改札階と東口・西口および改札階とホームを連絡するエレベーターが設置されている。トイレはホーム上の浅草寄りと西口にある。ホーム上のトイレには、2006年3月にユニバーサルデザインの一環としてオストメイト・ベビーベッドを備えた多機能トイレも併設された。 上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。 改札口（2018年11月） ホーム（2018年11月） 2022年度の一日平均乗降人員は8,964人である。 近年の一日平均乗降人員の推移は下表のとおりである。 日中の上り列車は特急・急行・区間急行の通過待ちを行う（2本続けての通過待ちも多い）ため5分程度停車し、本数の多い朝ラッシュ時や回送列車の待避も加わる夕方以降は10分程度停車する列車もあった。2013年（平成25年）3月16日より東武動物公園駅で緩急接続するダイヤに変更され、上り・下りとも、昼間は、当駅で通過待ちを行うのは特急のみとなり、当駅で各駅停車が急行・区間急行の通過待ちを行うのは朝ラッシュ時のみとなった（快速・区間快速は2017年（平成29年）4月21日に廃止された）。 当駅始発の列車は、下り・上りとも朝の時間帯が中心である。近年は、南栗橋・東武動物公園始発の列車が増え、当駅始発の列車は減る傾向にある。 上り始発列車は、基本的に普通列車だが、一部は区間準急で、平日朝11本・夜4本、土休日は朝に7本ある。北千住・浅草行きのほか、日比谷線直通列車があるが、半蔵門線直通列車の設定はない。いずれも早朝・深夜に偏っており、有効時間帯の本数はあまり多くない。 2022年3月12日のダイヤ改正で、日中時間帯は1時間に2本、普通列車が当駅で折り返す事になった。 下り始発列車は2020年3月14日現在、平日・土休日とも館林行が2本ある。 2006年（平成18年）3月17日までは伊勢崎行2本、2009年（平成21年）6月5日までは太田行2本、2013年3月15日までは平日ダイヤでは館林・太田行各1本、土休日ダイヤでは太田行2本、2017年4月20日までは館林行・太田行各1本であった。 珍しい例として、区間急行（2006年3月17日まで準急）は通常当駅を通過するが、平日の終電間際の浅草始発当駅止まりの区間急行が設定されており、路線図には該当列車のみ当駅停車である旨の注意書きがあった（2013年3月16日より区間準急に変更）。 当駅は、近隣の住宅地（春日部市梅田・栄町・浜川戸付近）からの徒歩による乗客のほか、自転車・自家用車による春日部市内・市外からの利用者が見られる。駅付近は月極（賃貸）駐車場が多い。北春日部駅から東武野田線八木崎駅に徒歩15分程度で着く。特に梅田、栄町、浜川戸、粕壁３丁目、４丁目住民は大宮方面行く利用客で分散している。 内牧公園 ウエルガーデンエミナース春日部 春日部自動車教習所 共栄大学 コジマ×ビックカメラ春日部店 国道16号 埼玉県道85号春日部久喜線 埼玉県立春日部工業高等学校 埼玉霊園 大落古利根川 米久かがやき春日部工場（旧・雪印食品関東工場） 春日部栄町郵便局 首都圏外郭放水路第5立坑 深夜急行バス「ミッドナイトアロー久喜・東鷲宮」（東武バスセントラル）は新型コロナウイルス感染症流行による運休ののち廃止され、2020年12月現在、当駅を経由する深夜バスはない。 春日部市コミュニティバス「春バス」（朝日自動車） ※経由地や運休日等の詳細は当該記事を参照されたし。 当駅名を冠する停留所は「北春日部駅西口」と「北春日部駅入口」の2つがある。 東武鉄道 東武スカイツリーライン ■急行・■区間急行 通過 ■準急・■区間準急・■普通 春日部駅 (TS 27) - 北春日部駅 (TS 28) - 姫宮駅 (TS 29) 日本の鉄道駅一覧
鈴見敦

鈴見 敦（すずみ あつし、1978年4月24日 - ）は、日本の漫画家、イラストレーター。愛媛県出身。女性。 保育園生の頃から絵を描き始め、鳥山明といのまたむつみに憧れ小学4年生からつけペンを使い始めた。イラストレーターとして活動する傍ら、2005年に『SEEDS』で第1回電撃コミックグランプリオリジナル部門・準グランプリを受賞。同年の『月刊電撃コミックガオ!』8月号より2008年まで『Venus Versus Virus』を連載した。 2009年12月16日にビー・エヌ・エヌ新社より発売された『絵師100人 100 masters of Bishojo painting』には人気絵師100人のイラストが収録され、鈴見のイラストも収録されている。 Venus Versus Virus（『月刊電撃コミックガオ!』2005年8月号 - 2008年4月号→『月刊コミック電撃大王』 - 2008年9月号、全8巻） はりだま退魔塾（『月刊少年シリウス』2005年9月号 - 2006年1月号、全1巻） アメフラシ（『月刊少年シリウス』2006年8月号 - 2007年8月号、全2巻） ナイトメア・ゴー・ラウンド（『ヤングガンガン』2009年Vol.9 - 2010年Vol.7、全2巻） BLOODY LITTLE CIRCUS（『季刊GELATIN』） 東京レイヴンズ（原作：あざの耕平、キャラクター原案：すみ兵、『月刊少年エース』2010年6月号 - 2017年9月号、全15巻） うるわし怪盗アリス（ストーリー監修：田中ロミオ、『電撃大王ジェネシス』2010AUTUMN - vol.6（最終号）、全2巻） 放課後カグラヴァイブス（『月刊少年エース』2018年4月号 - 2019年5月号、全2巻） ロードス島戦記 誓約の宝冠（原作：水野良、キャラクター原案：左、『月刊少年エース』2019年12月号 - 2021年6月号、既刊3巻） - 第一部完 世界最速のレベルアップ（原作：八又ナガト、キャラクター原案：fame、『月刊少年エース』2021年8月号 - 、既刊4巻） ハイブリッド学園 2-3（織田兄第著・MF文庫J） はなひな（阪本良太著・スーパーダッシュ文庫） ぴ ぴ ぴ!（神代明著・スーパーダッシュ文庫） 魔女の生徒会長（日日日著・MF文庫J） 迷界のアマリリス（和田賢一著・HJ文庫） 食べごろ♥斬魔行（池端亮著・角川スニーカー文庫） 星忍母鑑テンブレイブ（中里融司著・ファミ通文庫） 池田洋介のいっきにわかる重要関数 [2次関数・三角関数・指数関数・対数関数]（池田洋介著・数学が面白いほどわかるシリーズ） 無駄の多い日々（涼宮ハルヒ公式アンソロジー『涼宮ハルヒの祝祭』所収、2009年7月25日） シリウス学園（『月刊少年シリウス』2010年8月号別冊付録） - イラスト 角★コミ2012夏都道府県のご当地ポスターイラスト（2012年6月15日） - 徳島県担当 竹刀短し恋せよ乙女第2巻発売記念同人誌（2012年10月）
伊祖インターチェンジ

伊祖インターチェンジ（いそインターチェンジ）は沖縄県浦添市伊祖にある国道330号（バイパス）と沖縄県道153号線バイパスの交差点（インターチェンジ）である。県道のバイパスが開通した1987年に供用開始した。 このICは復帰前の1960年代から計画されており、当時は政府道21号線（現在の国道330号の伊祖 - 嘉数間）と41号線（現在の国道330号の那覇 - 伊祖と県道153号バイパス）の交差点として計画されていた。国道330号のバイパスは1975年に全線開通したものの、県道153号のバイパスは1980年代になってから建設されたため、1987年の開通となった（当初は県道153号の本線と立体交差する予定だったが、浦添貝塚（遺跡）があるため本線とは交差せずトンネルの建設となった）。 県道のバイパスは同路線起点の浦添市牧港方面のみで、国道330号から国道58号や宜野湾バイパス経由で沖縄コンベンションセンターや宜野湾海浜公園への重要なアクセス道路の接点となっている（逆に国道58号の浦添市内の渋滞を避けての迂回路としても利用されている）。また浦添市西部や宜野湾市南西部から沖縄自動車道西原ICへの接点にもなっている。 国道330号（東西方面） 沖縄県道153号線バイパス（北方面） 西方面（国道330号）：那覇空港・那覇市 東方面（国道330号）：沖縄市・宜野湾市・沖縄自動車道西原インターチェンジ 北方面（県道153号バイパス）：沖縄コンベンションセンター・国道58号・宜野湾バイパス・牧港 浅野浦バス停（徒歩約10分） 21番・新都心具志川線　（琉球バス交通） 88番・宜野湾線　（琉球バス交通） 90番・知花（バイパス）線　（琉球バス交通） 98番・琉大（バイパス）線　（琉球バス交通） 112番・国体道路線　（琉球バス交通） 仲間入口・伊祖四丁目（徒歩約15分） 55番・牧港線　（琉球バス交通） 浦添総合病院西口（徒歩約15分） 99番・天久新都心線　（琉球バス交通） 通過のみ 888番・やんばる急行バス 国道330号バイパス 広栄交差点－伊祖IC - 大平IC 伊祖トンネル（本インターのすぐ南に接するトンネル） 西原バイパス 日本のインターチェンジ一覧 沖縄総合事務局南部国道事務所（国道330号を管轄） 沖縄県中部土木事務所（沖縄県道153号線を管轄）
単位 (学校)

単位（たんい、en:course credit）とは、学校における「科目ごとの学習量」のことである。学校の進学や卒業に必要となる履修すべき学習量を科目毎に表した量である。 日本の高等学校において単位とは、高等学校において週あたり1「単位時間」の授業を1年間学習した学習量のことである。 2003年に施行された高等学校学習指導要領においては、1「単位時間」は50分として計算するものと定められている。また、1単位は35「単位時間」を標準としている（年間35週の学習を標準としていることと呼応する。これは小学校学習指導要領（第1学年を除く）や中学校学習指導要領で年間35週以上学習することとしているのと同様である）。従って、1単位は、1750分、すなわち29時間強の授業時間に相当する。高等学校の場合は休暇時の課題も提出することで授業時間数に含まれる。また単位数にも含まれる。なお、通信制の高等学校では、通常の授業を行わないのと、添削指導（レポート）、面接指導（スクーリング）の割合が科目によって異なることから、科目ごとに1単位あたりの添削指導の回数や面接指導時間が定められている。 米国の大学生は一般に、120〜130単位を習得して大学を卒業する。1単位（学期単位、semester credit hour：SCH）は、1学期15週あたり1時間の講義時間に対応する。米国では90分講義を週に2回で3単位という科目が多い。1日3時間、週に4〜6科目、学期で12〜18単位というのが標準的な大学生の負担である。 ただしアメリカの大学では、授業時間の2～3倍のhomeworkやassignmentと呼ばれる宿題をこなすことが想定されている。そのため、一日あたり家で6～9時間、週に30～45時間の家庭学習をこなすことが求められている。これが典型的な「フルコース」の学生の負荷である。多くの大学では、半期12単位以上の取得が、財政援助のための最低フルタイム負荷として設定されている。 研究室やスタジオコース、物理学コース、インターンシップ、実習などのレッスンは、通常、ラボやスタジオで2～3時間ごとに1単位のレッスンを受ける。 学年平均（GPA）を計算するには、各コースで受講したグレードに単位数を掛けて重み付けする。したがって、4単位の「B」（等級：3点）は12の「点」をもたらす。この点の合計を、履修単位数で割ったものがGPAとなる。 学年制と単位制 単位#学校制度 履修 修得
宗谷岬灯台

宗谷岬灯台（そうやみさきとうだい）は、北海道稚内市宗谷岬に建つ灯台。 日本国政府が管理する灯台としては日本国最北に位置する。「日本の灯台50選」認定灯台。稚内灯台と同様に樺太の対岸にある国境の灯台であり、国際海峡である宗谷海峡の航路を守る重要な役割を果たしている。宗谷海峡を挟んだ対岸の灯台は、西能登呂岬（ロシア名：クリリオン岬）の西能登呂岬灯台（ロシア語版）である。 1885年（明治18年）9月25日 - 八角形鉄造の初代宗谷岬灯台が点灯。 1911年（明治44年）5月17日 - 野火のため、初代宗谷岬灯台が焼失する。 1912年（大正元年） 10月1日 - 二代目宗谷岬灯台が再建され点灯。 11月1日 - 霧笛設置し吹鳴開始。 1935年（昭和10年）7月15日 - 無線方位信号所業務開始（無線標識・無線羅針）。 1954年（昭和29年） - 大規模な改築工事で現在の姿になる。 2006年（平成18年）9月5日 - 無線方位信号所（中波帯）廃止。 2009年（平成21年） 3月19日 - 霧信号所廃止。 4月10日 - 無線方位信号所（レーマークビーコン）廃止。 ディファレンシャルGPS局 JR稚内駅より宗谷バス天北宗谷岬線で約60分、宗谷岬下車徒歩10分。 宗谷岬：周辺は数多くの碑や商店が建っており、道北屈指の観光地となっている。 宗谷丘陵 稚内空港
ハンク・マン

ハンク・マン（Hank Mann、1887年5月28日 - 1971年11月25日）はアメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク出身の俳優、映画監督。 サイレント映画が主流の1910年代はマック・セネットが設立したキーストン・ピクチャーズ・スタジオ社に在籍。警官隊がドタバタ喜劇を繰り広げるキーストン・コップスを考案した。最初期からコップスの最も有名な一人として出演し、解散するまでメンバーに残った。チャーリー・チャップリンやメーベル・ノーマンド主演作品に脇役で出演している。 初監督作品は1915年の『Beach Birds』で、出演も兼ねた。1920年までに8本の映画を監督している。 俳優としての経歴は長く、1950年代まで映画出演を続けた。しかし、端役出演が主だったからか、ほとんどの作品でクレジットされていない。 トレードマークは付け髭やヘアピース（部分かつら）。 1971年11月25日、カリフォルニア州サウスパサデナで死去。84歳。 メーベルの誤解 （1913年） メーベルの劇的な半生（1913年）観客の一人 チャップリンの総理大臣 （1914年）キャバレーのパトロン メーベルの窮境（1914年）ホテルの客 チャップリンの活動狂（1914年）小道具係 メーベルの結婚生活 （1914年）友人 醜女の深情け（1914年）警官・ウエイター（二役） 恋の二十分 （1914年）寝ている男 ノックアウト（1914年）ボクサー タンゴのもつれ （1914年）客 チャップリンの画工 （1914年）酒飲み 彼がお好みの娯楽（1914年） キートンの結婚狂（英語版）（1929年）舞台のマネージャー 街の灯 （1931年）ボクサー 暗黒街の顔役（1932年）スタッグ・パーティーの人 Keystone Hotel（1935年）ホテルの警備員 モダン・タイムス （1936年）強盗 スミス都へ行く（1939年）写真師 独裁者 （1940年）突撃隊員 マルタの鷹（1941年）レポーター ポーリンの冒険 （1947年）シェフ 陽のあたる場所（1951年）裁判の傍聴人 〈喜劇映画〉を発明した男　帝王マック・セネット、自らを語る（マック・セネット著、石野たき子訳／新野敏也監訳、2014年、作品社 ISBN 4861824729） サイレント・コメディ全史（新野敏也著、1992年、喜劇映画研究会 ISBN 978-4906409013）
姫宮駅

姫宮駅（ひめみやえき）は、埼玉県南埼玉郡宮代町川端一丁目にある東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれる。駅番号はTS 29。 1927年（昭和2年）9月1日 - 開業。 2001年（平成13年）3月13日 - 橋上駅舎化。同時にエレベーター、エスカレーターの使用を開始。 2011年（平成23年）11月11日 - 発車メロディを導入。 2013年（平成25年）3月16日 - ダイヤ改正に伴い日中の区間準急が廃止された。日中は東京メトロ日比谷線直通列車のみの運行となり、浅草駅発着の列車は朝と夜の時間帯のみの運行となった。 相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で橋上駅舎を有する。橋上駅舎になる前は改札口が東口（1番線側）のみだったため、西口からは改札外の跨線橋を渡る必要があり、西口から下りホームへに行く際は改札外と改札内の跨線橋を2回渡らなければならなかった。 半蔵門線・東急田園都市線方面の直通列車は、準急運転時間帯の朝・深夜のみ当駅に停車する。そのため、ホーム有効長は10両編成分である。 上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。 改札口（2021年8月） ホーム（2021年8月） 2022年度の一日平均乗降人員は4,650人である。東武スカイツリーラインの愛称区間では堀切駅に次いで乗降人員が少ない。 近年の一日平均乗降人員の推移は下表のとおりである。 埼玉県立宮代高等学校 宮代姫宮郵便局 宮代町立郷土資料館 南栗橋車両管区春日部支所（旧・春日部検修区） 埼玉県道85号春日部久喜線 姫宮神社 五社神社 西光院 大落古利根川 笠原沼落 東武鉄道 東武スカイツリーライン ■急行・■区間急行 通過 ■準急・■区間準急・■普通 北春日部駅 （TS 28） - 姫宮駅 （TS 29） - 東武動物公園駅 （TS 30）
必履修科目

必履修科目（ひつりしゅうかもく）とは、日本の後期中等教育の課程（高等学校の課程、中等教育学校の後期課程、特別支援学校の高等部の課程）において、卒業までに学校の定めた教育課程に従って履修しなければならない科目のことである。 高等学校新学習指導要領などには、卒業までにすべての生徒が原則として次の科目を履修することと定められている。 ※以下の規定は、2022年度からの高等学校入学者に適用されている。2021年度以前の必履修科目については、学習指導要領および各教科・科目のページも参照。 ※各科目のあとのかっこ内数字は、標準単位。 国語：「現代の国語」(2) ,「言語文化」(2) 地理歴史：「地理総合」(2) ,「歴史総合」(2) 公民：「公共」(2) 数学：「数学I」(2 - 3) 理科：「科学と人間生活」,「物理基礎」,「化学基礎」,「生物基礎」,「地学基礎」のうち「科学と人間生活」を含む2科目または、「物理基礎」,「化学基礎」,「生物基礎」,「地学基礎」のうちから3科目 保健体育：「体育」(7 - 8)および「保健」(2)の2科目 芸術：「音楽I」(2)または「美術I」(2)または「工芸I」(2)または「書道I」(2) 外国語：「英語コミュニケーションI」(2 - 3)または英語以外の外国語科目(2) 家庭：「家庭基礎」(2)または「家庭総合」(4) 情報：「情報I」(2) 総合的な探究の時間(3 - 6) これらの科目を必履修科目（ひつりしゅうかもく）と呼び、また、しばしば学校現場などにおいては、必修科目（ひっしゅうかもく）とも呼ばれる。 ただし専門教育に関する学科では、必履修教科・科目の履修と同様の成果が期待できる場合において、専門教科の履修をもって必履修教科の履修に代えることも可能。 理数に関する学科（理数科など）では、専門教科「理数」の履修で、普通教科の必履修教科「数学」および「理科」の履修に代えることも可能。 国際関係に関する学科（英語科・国際科など）では、専門教科「英語」の履修で、普通教科の必履修教科「外国語」に代えることも可能。 体育に関する学科（体育科・スポーツ科など）では、専門教科「体育」の履修で、普通教科の必履修教科「保健体育」に代えることも可能。 美術に関する学科（美術科など）では専門教科「美術」の履修で、普通教科の必履修教科「芸術」に代えることも可能。 家庭に関する学科（家政科など）では専門教科「家庭」の履修で、普通教科の必履修教科「家庭」に代えることも可能。 職業に関する専門学科では、専門教科の情報科目（ex.情報技術基礎、農業情報処理、生活産業情報、海洋情報技術）の履修で、普通教科の必履修教科「情報」に代えることも可能。 特別支援学校の高等部においては、個別に「特別支援学校高等部学習指導要領」が定められているが、「高等学校学習指導要領」の多くの部分を準用している。 ただし、一般の高等学校や中等教育学校と比較すると、教育課程に若干の違いが見られる。 高等専門学校の課程は、後期中等教育から（大学などにおける）専門教育に相当するものである。学習指導要領はなく、文部科学省が所管する省令である高等専門学校設置基準に定める要件に基づく教育課程が定められる。 商業に関する学科、工業に関する学科など、専門教育を主とする学科では、専門に関わる科目を25単位以上履修することとなっている。ただし、一定の条件下で、5単位まで、普通教育に関する教科に組み入れることなどの措置が認められている。 なお、総合学科にあっては、「産業社会と人間」(2 - 4)を入学年次に履修することになっている。 これらの科目を「原則履修科目」と呼ぶ。
西村優子

西村 優子（にしむら ゆうこ、1982年4月6日 - ）は日本のグラビアアイドル、女優。山口県宇部市出身。 キューティーハニー（2004年）ハニー他の吹き替えスタント 渋谷系女子プロレス（2001年、テレビ朝日） ジライヤ忍法帖（2001年～、関西テレビ）嵐役 時空警察ヴェッカーD-02（2002年、テレビ朝日）時空刑事サキ・日向サキ役 剣龍記（2004年、関西テレビ）樹役 新・警視庁捜査一課9係 第7話「アロマ殺人事件」（2009年8月19日、テレビ朝日） 日テレジェニック2002 卒業制作ドラマ 真夜中の少女MAYA（2003年、バップ） 時空警察ヴェッカーD-02メモリーズ（2004年、ケンメディア）時空刑事サキ役 Dream rush（2001年） 『渋谷系女子プロレス』出演者12人によるダンスボーカルグループ「Girls Fantasy」名義でリリース。 フリフリ! ～魔法のケチャップダンス～（2003年） 大貫あんり、小林由果との3人ユニット「ソルトマティーナ」名義でリリース。スペイン人3姉妹ユニット「ラス・ケチャップ」の「アセレヘ～魔法のケチャップ・ソング～」の日本語カバー。 時空警察ヴェッカーD-02公式捜査ファイル（2002年、朝日ソノラマ） 時空警察ヴェッカーD-02写真集 ～クロノ・メモリー～（2002年、ぶんか社） 表示 編集
大畑清隆

大畑 清隆（おおはた きよたか）は、日本の男性アニメーション演出家、アニメーション監督。 1987年 ミスター味っ子（制作進行） 1989年 ダッシュ!四駆郎（絵コンテ） 1990年 勇者エクスカイザー（演出） 1991年 太陽の勇者ファイバード（絵コンテ・演出） 1992年 伝説の勇者ダ・ガーン（絵コンテ・演出） ヤダモン（演出） 1993年 ミラクル☆ガールズ（絵コンテ・演出） 疾風!アイアンリーガー（絵コンテ・演出） ジャングルの王者ターちゃん♡（演出） 1994年 キャプテン翼J（演出） 疾風!アイアンリーガー 銀光の旗の下に（絵コンテ・演出） 1995年 飛べ!イサミ（演出） ぼのぼの（演出） 1996年 はじめ人間ゴン（絵コンテ・演出） こどものおもちゃ（絵コンテ・演出） 機動戦艦ナデシコ（絵コンテ・演出） 1997年 はれときどきぶた（絵コンテ） 新・天地無用!（絵コンテ・演出） BURN-UP EXCESS（絵コンテ・演出） 1998年 魔法のステージファンシーララ（絵コンテ・演出） ジェネレイターガウル（演出） 1999年 天使になるもんっ!（絵コンテ・演出） 2000年 OH!スーパーミルクチャン（助監督） HAND MAID メイ（絵コンテ） 2001年 地球少女アルジュナ（絵コンテ） シスター・プリンセス（監督、第12話まで） 2002年 アベノ橋魔法☆商店街（絵コンテ） あずまんが大王（絵コンテ・演出、OP絵コンテ・演出） こすぷれCOMPLEX（絵コンテ） 2003年 GAD GUARD（絵コンテ） まぶらほ（絵コンテ） 2004年 忘却の旋律（監督補） 学園アリス（絵コンテ・演出） 奥さまは魔法少女（監督補） 2006年 地獄少女（絵コンテ） よみがえる空 -RESCUE WINGS-（絵コンテ・演出） 彩雲国物語（絵コンテ） ハチミツとクローバーII（絵コンテ） あさっての方向。（絵コンテ） 地獄少女 二籠（絵コンテ） 2007年 BACCANO! -バッカーノ-（絵コンテ） 苺ましまろOVA（絵コンテ） 2008年 夏目友人帳（絵コンテ） 地獄少女 三鼎（絵コンテ） 2009年 続 夏目友人帳（絵コンテ） とらドラ!（絵コンテ） 初恋限定。（絵コンテ） ティアーズ・トゥ・ティアラ（絵コンテ） 2010年 デュラララ!!（絵コンテ） WORKING!!（OP絵コンテ・演出） ひめチェン!おとぎちっくアイドル リルぷりっ（絵コンテ） 海月姫（絵コンテ） 2011年 夏目友人帳 参（絵コンテ） WORKING'!!（OP絵コンテ・演出、ED絵コンテ・演出） 2013年 メガネブ!（絵コンテ） 2015年 魔法少女リリカルなのはViVid（絵コンテ・演出） WORKING!!!（絵コンテ・演出、OP絵コンテ・演出） 2016年 ふらいんぐうぃっち（OP絵コンテ・演出） チア男子!!（絵コンテ） 91Days（絵コンテ） 2017年 スクールガールストライカーズ Animation Channel（絵コンテ） ツインエンジェルBREAK（変身シーン絵コンテ・演出） アリスと蔵六（OP絵コンテ・演出） エロマンガ先生（絵コンテ・演出） GRANBLUE FANTASY The Animation（絵コンテ） 地獄少女 宵伽（絵コンテ） クジラの子らは砂上に歌う（絵コンテ） 2018年 スロウスタート（絵コンテ） ラストピリオド -終わりなき螺旋の物語-（OP絵コンテ・演出） ハイスコアガール（絵コンテ、OP絵コンテ・演出） 2019年 ダンジョンに出会いを求めるのは間違っているだろうかII（絵コンテ） 2020年 社長、バトルの時間です!（演出） ダンジョンに出会いを求めるのは間違っているだろうかIII（絵コンテ） 戦翼のシグルドリーヴァ（絵コンテ） 2021年 EDENS ZERO（絵コンテ・演出） 死神坊ちゃんと黒メイド（絵コンテ） 現実主義勇者の王国再建記（絵コンテ） マブラヴ オルタネイティヴ（絵コンテ・演出、原画） 2022年 処刑少女の生きる道（絵コンテ） 2023年 シュガーアップル・フェアリーテイル（絵コンテ） 2003年 エイケン（監督） 2016年 トキワ来たれり!! サンデーCM劇場（演出）
ひかり宅配便

ひかり宅配便（ひかりたくはいびん）とは、現在のJRの前身である国鉄が、小荷物営業強化のために1985年（昭和60年）に開始した新サービス。市中の取次店による荷物の引受けサービスと、配達先への直接宅配サービスを鉄道小荷物輸送に付加することにより、発送・受取の際利用者が駅へ出向く不便を解消して民間宅配便に対抗することを目指したもの。 少量物品の輸送手段として長い歴史のある鉄道小荷物輸送も、1970年代後半（昭和50年代前半）に入ると、民間宅配便の発達と郵便小包のサービス改善により利用者が流出し、取扱個数が著しく減少することとなった。これら競合商品に対して鉄道小荷物のサービスが著しく劣る点の最大のものは、荷物の発送・受取の際、原則として利用者が荷物取扱駅へ出向かねばならない（鉄道荷物会社に集荷・配達を頼むこともできるが手続き・料金が別途発生する）点であり、これを解消することにより取扱個数を回復し、小荷物営業の経営改善を図ることを狙っていた。 荷物発送の取次店としては、民間宅配便に倣って市中の酒店・米穀店を選んだ他、日本自動車整備商工組合との提携により、自動車整備工場も取次店に加えた。当時、車検制度の改正に伴って自動車整備事業者の業務量も減少しており、新たな収益を確保したいとする自動車整備事業者側の考えとも合致したもの。今日では宅配便取次を行う事業者は幅広い業種に及んでいるが、当時はユニークな取り組みとして注目された。自動車整備工場による取次店約1,000箇所、酒店・米穀店による取次店約7,500箇所の計約8,500箇所で、サービスをスタートさせることとなった。 発送側の取次店から荷物取扱駅への輸送と、到着側の荷物取扱駅から荷受人への配達（到着側は取次店を経由しない）は、国鉄関連企業で全国に21社存在する鉄道荷物会社が担い、全国に集配網を構築した。それまでの別途集配依頼ではなく一貫輸送を前提とした輸送体制を組むこととなった。 運賃制度についても、集荷・配達料との一本化、サイズの細分化等の改善を図って民間宅配便並みの運賃水準に抑えることとしていた。 折から、既に「国鉄改革」が大詰めを迎えつつある情勢であり、国鉄各部門が懸命に打ち出していたサービス改善策のうち、小荷物分野における一つの成果であった。 以上の体制で、1985年（昭和60年）5月1日よりサービスの提供が開始された。約8,500箇所で発足した取次店は、最終目標としては約10万箇所まで増やす計画であり、サービス開始翌年の1986年（昭和61年）には約11,000箇所まで増えていた。 しかしながら、サービス提供開始から僅か1年後の1986年（昭和61年）5月には早くも撤退方針が発表される。同年11月予定のダイヤ改正で小荷物営業を全廃することが予定されていたが、これを機にこのサービスからも国鉄は撤退するというものであった。理由としては、送達日数が民間宅配便に劣る等のため取扱個数が伸びず（1986年（昭和61年）3月の取扱個数は約5万個と発表）、民営化新会社に引継いでも大きな伸びが期待できないことが挙げられていた。 また、鉄道小荷物輸送が全廃されることに伴い、それに対する輸送体制再編に取り組みきれなくなったことが、国鉄が手を引く原因となったのではないかとも推測される。見方を変えれば、新聞社等大口荷主の流出、郵便の輸送転換等により鉄道小荷物輸送が輸送財源を失い、荷物列車等の運行継続が困難となる中で、「ひかり宅配便」がそれ自体で鉄道小荷物輸送を成り立たせ得る程には成長していなかったということもできる。折悪しく、このサービスが開始された1985年（昭和60年）から1986年（昭和61年）にかけては、郵政省が郵便輸送体系を鉄道から自動車・航空機に大幅に切り替え、多くの鉄道郵便線路が廃止となった時期にあたる。鉄道小荷物輸送の財源だった小口の手小荷物、新聞や雑誌等の大口荷物、鉄道郵便の三者のうち後二者が失われたことで荷物専用列車の設定にも大きな影響を与え、幹線輸送体系が崩壊する時期であり、その登場があまりに遅かった憾みがある。 これにより「ひかり宅配便」は、国鉄の事業としては撤退するものの、一定の利用が見られるようになっていたこともあり、鉄道荷物会社の事業に移管して営業を続けることが計画された。1986年（昭和61年）11月改正以降は、ブランド名を変更し、取次店による引受と鉄道荷物会社による宅配体制は継続しつつ、幹線輸送は鉄道コンテナ又は路線トラック（鉄道荷物会社自体が路線トラックの事業免許を有する場合はそれによる。有しない地域では各地の路線トラック事業者による）に転換するというもので、これまでとは逆に鉄道荷物会社が全体の運賃を収受し、国鉄は鉄道コンテナ輸送分の運賃のみを鉄道荷物会社から受け取る関係となることとされていた。 しかしながら、鉄道荷物会社側から見た場合、一定の利用が見込まれる大都市圏等ならそれなりに安定した収益を上げることも期待できたが、取扱荷物数の少ない地方線区においては逆に大きな負担となると見込まれた。小規模な地方線区の鉄道荷物会社には、地域の限定された区域トラックの事業免許しか持たず、国鉄からの集配運賃でトラック部門を成り立たせていたものの、小荷物営業の廃止で大幅に業務受託収入等が失われる中で「ひかり宅配便」の事業主体となって全国への輸送業務を自ら実施するだけの力を持たない社も少なくなかったのである。規模の大きい社が全体の事業主体となる、あるいは事業主体となる幹事会社を設立する（小規模な社は事業主体の社から集配運賃を受ける）ような体制とはならなかった模様で、国鉄の撤退発表から2ヵ月後の1986年（昭和61年）7月には、鉄道荷物会社21社のうち6社が「ひかり宅配便」の業務からの脱退を表明。国鉄系列の企業による全国輸送網の維持は実現できなくなった。 以後、1986年（昭和61年）11月に国鉄の小荷物営業全廃、1987年（昭和62年）には国鉄の分割民営化を迎えるが、その大きな流れの中で「ひかり宅配便」については特に新たな発表・報道も見られず（主要な報道でも最後まで「鉄道荷物会社の営業に移管」となっていた）、以降の顛末については確認できていない。 ただ、鉄道荷物会社だった企業のうち、規模の大きかった東京鉄道荷物（現・ジェイアール東日本物流）等には、事業の一つとして後年まで宅配事業を営んでいた例もある。取次店を設けて一般からの荷物を受け付ける当初のコンセプトとは異なり、企業等の大口の発送元からの受注が主体となったものと思われるが、「ひかり宅配便」はこれらの事業に次第に移行していったものとも考えられる。 荷物列車 荷物車 荷物 チッキ 鉄道荷物会社 物流 宅配便 国鉄
大平インターチェンジ (沖縄県)

大平インターチェンジ（おおひらインターチェンジ）は沖縄県浦添市大平にある国道330号（バイパス）と沖縄県道38号浦添西原線（主要地方道）が交差するインターチェンジである（国道が県道をアンダーパスする）。 1971年に当時の琉球政府道41号線（現国道330号）のバイパスが古島IC～当IC間が部分開通したのに伴い供用された（当時は那覇方面のみ）。バイパスが当時自動車専用道路として建設されたため、交わる幹線道路とはICによる立体交差となった。1975年には宜野湾市嘉数まで延長し全線開通したのにともない、完全供用となった。 2007年には、国道から県道への分岐道路の拡張工事が完了し、従来の1車線から2車線へと増幅した。 国道330号（バイパス、南北方面） 沖縄県道38号浦添西原線（東西方面） 南行き（国道330号）：那覇空港・那覇市 北行き（国道330号）：沖縄市・宜野湾市 東行き（県道38号）：西原町 西行き（県道38号）：国道58号 那覇空港・11km 那覇市（旭橋交差点）・8km 古波蔵交差点・7km 安里交差点・4km 古島インターチェンジ・2.5km 沖縄市（コザ十字路）・15km 宜野湾市・8km 大平バス停（バイパス） 88番・宜野湾線　（琉球バス交通） 90番・知花（バイパス）線　（琉球バス交通） 98番・琉大（バイパス）線　（琉球バス交通） 110番・長田具志川線　（琉球バス交通） 112番・国体道路線　（琉球バス交通） 290番・知花おもろまち線　（琉球バス交通） 大平バス停（県道）・美術館前バス停 55番・牧港線　（琉球バス交通） 56番・浦添線　（琉球バス交通） 191番・城間（一日橋）線　（東陽バス） 国道330号バイパス 伊祖IC - 大平IC - 古島IC 浦添市美術館 浦添市立図書館 浦添運動公園 浦添てだこホール 伊祖トンネル 日本のインターチェンジ一覧 沖縄総合事務局南部国道事務所（国道330号を管轄） 沖縄県中部土木事務所（沖縄県道38号浦添西原線を管轄）
真羽闘力

真羽闘力（まう とうりき、1977年8月21日 - ）は、トンガ出身の元ラグビー選手。 ヌクアロファ出身。 ポジションはナンバーエイト(No8)、フランカー(FL)。 日本代表キャップは6。（2015年8月現在） トンガ名はフェレティリキ・マウ（Feletiliki Mau）。 大東文化大学にラグビー留学し、代表キャップ3を獲得。 卒業後、リコーに入社。 2004年、ワールドに移籍。 2005年8月15日、日本国籍を取得。 2006年9月30日の三洋電機戦で、審判員に対し暴言を吐き1試合出場停止処分となった。 2012年3月までキヤノンに在籍。 2012年4月福岡サニックスへ移籍し、1シーズンプレーした。9月に左肘を負傷し、2013年に福岡市内の整形外科病院で靱帯の再建手術を受ける。 2015年現在、六甲ファイティングブルに所属する。[要出典] 2016年、2013年の左肘靭帯再建手術の失敗が原因で、ラグビー選手の引退を余儀なくされたとして、手術を行った病院を相手取り損害賠償の訴訟を起こす。病院側が約６千万円の和解金を支払う内容で和解した ラグビー日本代表 大塚博之 - 大東文化大学時代の同級生。
下島裕司

下島 裕司（しもじま ゆうじ、1979年7月7日 - ）は、日本の元・プロレスラー、番組・映像制作会社東京サウンド・プロダクション社員。元ビデオ・パック・ニッポン社員。リングネームはMr.マジックまたはUZ（ユージ）。身長173cm、体重74Kg。日本大学芸術学部映画学科卒業。B型、既婚。 1990年1月7日から同年12月30日までフジテレビ系列で全51話が放映された、東映不思議コメディーシリーズ第11作の『美少女仮面ポワトリン』に出演していた元子役であった。 小さい頃から体操をやっていたためバク転を得意とし、上記の番組の出演の際も華麗なるバク転をたびたび披露していた。 「仮面ライダーBLACK RX」変身ベルトや「地球戦隊ファイブマン」DXアースカノンなどのCMにも出演していた。 日本大学芸術学部映画学科の卒業生で佐藤隆太が同期。 FMW→WMFで登場したガルーダ（元FMW所属の森田友和）に対抗して、冬木弘道が登場させたWEW版ガルーダとして2002年8月23日にデビュー。 デビュー戦で浜田文子に負け、マスクを脱ぐ。その後UZとリングネームを改名。 WEWの消滅後、冬木軍プロモーションでリングアナに転向、そのままアパッチプロレス軍のリングアナを経て、一時リング上から姿を消す。 2005年5月5日の「マッスル4」に鶴見亜門が連れて来た覆面レスラー「ミスターマジック」として参戦、以後マッスルシリーズのレギュラーメンバーとして現在も参戦中。 マッスルに参戦する傍ら、2006年にスタートしたUWAI STATIONにリングアナウンサーとして参加。 UWAI STATIONでの下島車掌としての登場以来、他団体でもリングアナウンサーとして見ることがあった（DDT、ウルティモ・ドラゴン20周年記念興行、I.W.A.JAPAN、アパッチプロレス軍）。 2010年に解散したグレートプロレスにもUZとして定期参戦した。 自身の結婚披露宴では披露宴会場にリングを持ち込み、ザ・グレート・サスケを相手に自ら試合をしている。 冬木軍プロモーション WEW マッスル 西口ドア （WEW版）ガルーダ UZ（ユージ） ミスターマジック 下島車掌 痛風丸 スカイツイスタープレス ラ・ブファドーラ ムーンサルトプレス 世界忍者戦ジライヤ 第39話 機動刑事ジバン 第13話 高速戦隊ターボレンジャー 第25話 美少女仮面ポワトリン レギュラー 本田カズヤ役 世にも奇妙な物語『バカばっかりだ!』 美空ひばり物語 アルバイトを経て入社。テレビ朝日『ワールドプロレスリング』のディレクター。日本初のプロレス経験者の地上波テレビ番組ディレクターである。 ビデオ・パック・ニッポン制作のプロレスDVDにはプロデューサーとして関わる。 ビデオ・パック・ニッポンが、2017年7月1日付で同じテレビ朝日の連結子会社である東京サウンド・プロダクションに吸収合併されたため転籍。 2015年テレビ朝日『ワールドプロレスリング』のプロデューサーに就任。日本初のプロレス経験者の地上波テレビ番組プロデューサーとなった。 USTREAM（ビデオ・パック・ニッポン）『新日本プロレス公式BD・DVDチャンネル』2014年7月30日（ゲスト） USTREAM（ビデオ・パック・ニッポン）『NJPW DVD DX』#2 - #5、#8、#10、#13、#18　2014年8月28日、9月25日、10月30日、11月20日、2015年2月26日、3月26日、6月9日、10月13日（以上ゲスト）
リテラシー

リテラシー（英: literacy）とは、原義では「読解記述力」を指し、転じて現代では「（何らかのカタチで表現されたものを）適切に理解・解釈・分析し、改めて記述・表現する」という意味に使われるようになり（後述）、日本語の「識字率」と同じ意味で用いられている。 ちなみに、古典的には「書き言葉を正しく読んだり書いたりできる能力」と言う限定的に用いられる時代もあった。 元々は「書き言葉を、作法にかなったやりかたで、読んだり書いたりできる能力」を指していた用語。 英語では、ラテン語の literatus（教育を受けて字を知っている者）から派生した literate の名詞形 literacy を用いる。ドイツ語・フランス語などでは、アルファベット (alphabet) から派生した Alphabetisierung、Alphabétisation などを用いる。 その後この用語は、様々に類推的・拡張的に用いられるようになり、一般的には「なんらかの分野で用いられている記述体系を理解し、整理し、活用する能力」を呼ぶようにもなっている（例：「会計リテラシー」など）。そしてまた、「書かれた（印刷された）言語に限らず、様々な言語、コミュニケーションの媒体（例えば、ボディランゲージ、画像、映像（動画）等まで含む）を適切に読み取り、適切に分析し、適切にその媒体で記述・表現できること」などを指すようになってきている。また「情報がある形で提示されるに至った経緯や、発信者が隠そうとしている意図や目的まで批判的に見抜く能力」まで指すようになってきている。このように、現代には様々な新しいリテラシーがある、と考えられるようになっているのである。　→#現代的なリテラシー 20世紀に放送メディアが発達し、人々はそれらの影響を大きく受けるようになったが、そうしたメディアで情報操作や世論操作が行われ、様々な問題が生じることが増えるにつれメディア・リテラシーの重要性が説かれるようになった。一段高い視点から、「送り手の悪しき意図を見抜き、流されている情報をそのまま鵜呑みにせず、その悪影響を回避する能力」まで指すようになっている。近年では、社会の情報化が進み（情報化社会）、多様で大量の情報が流れ、人々は良くも悪くもそれに影響を受けることが多いため、「情報リテラシー」の重要性は指摘されている。 各領域の人々は、それぞれの領域で特に必要とされる記述・表現体系を扱う能力を「リテラシー」と呼ぶようなことが行われている。放送メディアの解読・分析・発信が必要とされる人々の間では「リテラシー」と言えば、メディア・リテラシーを指し、コンピュータを扱う技術が必要な職場では、リテラシーと言えば「コンピューター・リテラシー」を指し、会計関係者の間では「リテラシー」と言えば、財務諸表等の会計情報を扱う能力を指す、といった調子である。 欧米では古典的な意味も新しい意味もどちらもliteracyやAlphabétisationなどと呼んでいるが、日本語では古典的意味はすでに「識字」という訳語で定着しているので、新しい意味のほうだけが「リテラシー」と呼ばれ、結果として二つが呼びわけられているような状態にもなっている。 話し言葉というのは、耳が聞こえ声が出せる人ならば、一般的に言えば、何ら教育を受けたことがなくても、幼い時から日々家族と接しているうちに、いつのまにかそれなりにそれを使うことができるようになる。ところが、書き言葉を扱う能力はそうではなく、基礎段階の訓練が意図的に行われないと身に付かない。現在では先進国と呼ばれている国々でも、ほんの数百年前まで、書き言葉を扱うことができる人々の割合はかなり小さかった。多くの国家が、様々な意図のもと、国民の識字率を改善する政策を打ってきた。だが、現代でも識字率が低いままに留まっている国・地域もまた多く存在する。 書き言葉を読んだり書いたりできないということは、しばしば「書き言葉を伴って成立している様々な領域との接点を失うこと」、「教育が十分に受けられないということ」、また「読み書きを前提とする社会制度や地位には組み入れられてもらえないこと」を意味する。結果として識字能力を持たない人々は、リテラシーを持つ人々と比較すると、さまざまな不利益を蒙ることが多い。「人間の基本的な権利を守ったり、人間らしい生活をおくるため、悲惨な人生を避けるためには識字能力は必要だ」と考えられるようになっており、ユネスコ（国連教育科学文化機関）などが世界各国の人々の識字率がどの程度のレベルにあるのか、実態調査を行っている。 様々な領域・体系がそれぞれに高度化・深化を重ねており、各領域ごとにリテラシーがあると考えられるようになってきている。例えば次のようなものである。 メディア・リテラシー（Media literacy） ネット・リテラシー（英語版）（Net Literacy） デジタル・リテラシー（英語版）（Digital literacy） コンピューター・リテラシー（Computer (Digital) literacy） 情報リテラシー（Information literacy） ICTリテラシー(Information and Communication Technology) 視覚リテラシー（英語版）（Visual literacy） ヘルス・リテラシー（Health literacy） 精神リテラシー（英語版）（Mental literacy） 金融リテラシー（英語版）（Financial literacy） 科学リテラシー（Scientific literacy） マルチメディア・リテラシー（Multimedia literacy） 統計リテラシー（英語版）（Statistical literacy） 人種リテラシー（英語版）（Racial literacy） 文化リテラシー（Cultural literacy） 環境リテラシー
松江中央郵便局

松江中央郵便局（まつえちゅうおうゆうびんきょく）は、島根県松江市にある郵便局。民営化前の分類では集配普通郵便局であった。 住所：〒690-8799 島根県松江市東朝日町138 ゆうちょ銀行松江店（広島支店松江出張所）：取扱店番号530010 - 島根県内で唯一の同行直営店舗である。 現在はなし 平成町分室 〒690-0038 島根県松江市平成町182-9 日本通運松江支店ビル 2010年（平成22年）7月1日、旧JPエクスプレス島根統括支店松江支店跡地に、ゆうパック専門拠点として設置。ゆうゆう窓口の設置はなし。2019年（平成31年）2月18日、当局へ移管される形で廃止。 民営化以前は以下の場所に出張所としてATMを設置していた。現在も同じ場所にATMがあるが、管理はゆうちょ銀行広島支店となっている。 国立療養所松江病院内出張所 島根大学内出張所 松江テルサ内出張所 みしまや春日店内出張所 みしまや田和山店内出張所 イオン松江店内出張所 イオン松江店南側内出張所 なお、イオン松江店内の各出張所はイオン松江SC内郵便局の開局と同時に廃止されている。 1872年8月4日（明治5年7月1日） - 松江郵便取扱所として開設。 1873年（明治6年）4月 - 松江郵便役所となる。 1875年（明治8年）1月1日 - 松江郵便局（二等）となる。翌日より為替取扱を開始。 1878年（明治11年） - 貯金取扱を開始。 1885年（明治18年） - 電信取扱を開始。 1889年（明治22年）7月16日 - 松江郵便電信局となる。 1903年（明治36年）4月1日 - 通信官署官制の施行に伴い松江郵便局となる。 1947年（昭和22年）12月11日 - 郵便局で取扱う電話通話事務を除く電話事務を松江電話局に移管。 1954年（昭和29年）3月 - 局舎増築落成。 1955年（昭和30年）8月1日 - 馬潟郵便局から集配業務を移管。 1986年（昭和61年）11月4日 - 松江市白潟本町から同市東朝日町に移転。 1987年（昭和62年）7月1日 - 松江中央郵便局に改称。 1992年（平成4年）8月3日 - 外国通貨の両替および旅行小切手の売買に関する業務取扱を開始。 2006年（平成18年）10月16日 - 古江郵便局（〒690-0199→〒690-0122）、本庄郵便局（〒690-1199→〒690-1102）、八雲郵便局（〒690-2199→〒690-2102）から集配業務を移管。 2007年（平成19年）10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業松江支店、ゆうちょ銀行松江店、かんぽ生命保険松江支店に一部業務を移管。 2010年（平成22年）7月1日 - 郵便事業がJPエクスプレスの宅配便事業を譲受したことに伴い、平成町のJPエクスプレス島根統括支店松江支店の跡地に、郵便事業松江支店平成町分室を設置。 2012年（平成24年）10月1日 - 日本郵便株式会社の発足に伴い、郵便事業松江支店を松江中央郵便局に統合。 2016年（平成28年）1月12日 - かんぽ生命保険松江支店が当局から松江市御手船場町553-6松江駅前エストビルに移転。 2019年（平成31年）2月17日 - ゆうゆう窓口の24時間営業を中止。 2019年（平成31年）2月18日 - 郵便番号上2桁が69のゆうパックの地域区分業務を当局へ移管。これに伴い、松江中央郵便局平成町分室を廃止。 郵便、印紙、ゆうパック、内容証明 生命保険、バイク自賠責保険、自動車保険、がん保険、引受条件緩和型医療保険 - 平日18時まで営業。 地方公共団体事務（しまねバスカード及び松江市指定ゴミ袋の販売） 郵便番号の上2桁が69の地域（島根県のうち隠岐郡を除く区域）あての郵便物・ゆうパックを配達局および各地域区分局ごとに区分する業務（地域区分局） 一部区域のゆうパックの仕分け業務は、米子郵便局が担当する。 松江市、安来市（安来支店担当地域を除く）、雲南市、仁多郡奥出雲町、飯石郡飯南町の郵便物の取り集め。 松江市内の一部地域（旧松江市（秋鹿、大野地区を除く）、鹿島町の鹿島東地区（御津を除く）、八雲町：690-00xx、690-08xx、690-85xx、690-86xx、690-87xx、690-01xx、690-11xx、690-21xx）の集配業務 ゆうゆう窓口 貯金、貸付、為替、振替、振込、国際送金、外貨両替、トラベラーズチェック、国債、投資信託、確定拠出年金、変額年金保険 - 平日18時まで営業。 ATM 一畑百貨店 イオン松江ショッピングセンター くにびき大橋 島根県立産業交流会館（くにびきメッセ） JR山陰本線 松江駅（北口）から徒歩約7分 市バス・一畑バス 中央郵便局前停留所下車 山陰自動車道 松江中央ICから北へ約3km 駐車場あり：30台
千葉県第2区

千葉県第2区（ちばけんだい2く）とは、日本の衆議院議員総選挙における選挙区。1994年（平成6年）の公職選挙法改正で設置。 2022年（令和4年）公職選挙法改正以降の区域は以下のとおりである。習志野市は新設の14区に移行した。 千葉市 花見川区 八千代市 1994年（平成6年）公職選挙法改正から2022年の小選挙区改定までの区域は以下のとおりである。 千葉市 花見川区 習志野市 八千代市 習志野市と八千代市の東京都市圏ベッドタウン北部に千葉市の北の玄関口である花見川区で構成されていたが、2022年の公職選挙法改正で習志野市が新設される14区に移行した。 1996年の第41回衆議院議員総選挙では、中選挙区の千葉1区時代から活躍していた自由民主党の江口一雄が非自民票の分裂もあって当選。しかし、公明党の富田茂之と江口との間で調整がつかなかった2000年の第42回衆議院議員総選挙では、「落下傘候補」として民主党公認で出馬した永田寿康が初当選を果たした。(富田は第43回衆議院議員総選挙以降、比例南関東ブロック単独候補として当選している) その後の2003年の第43回衆議院議員総選挙でも、永田は江口を破り連続当選を果たし、江口は比例復活すらできなかった。 2005年の第44回衆議院議員総選挙で自民党は、比例東海ブロックでの当選経験をもつ山中あき子を擁立し、永田を僅差で破って小選挙区初当選した。（永田も比例で復活当選） ところが、民主党旋風となった2009年の第45回衆議院議員総選挙で山中は4年前の堀江メール問題で辞職した永田の後継である元千葉県議会議員の黒田雄に敗れて比例復活もなく落選した。 その黒田は民主党を離党し、日本未来の党から立候補したが、民主党が第42回で佐賀2区から立候補した樋口を擁立。票が分散したこともあり、2012年の第46回衆議院議員総選挙で自民党新人の小林鷹之に大敗している。 それ以降は小林が対立候補に大差をつけて当選を続けており当選3回、46歳にて大臣に抜擢された後の第49回衆議院議員総選挙にて現職大臣としての知名度から、45回の黒田を超えることはなかったものの15万票を超える投票数にて圧勝している。 第49回衆議院議員総選挙（2021年（令和3年）10月31日） 千葉県第2区 時の内閣：第1次岸田内閣 解散日：2021年10月14日 公示日：2021年10月19日 当日有権者数：46万509人 最終投票率：54.65%（前回比：4.07%） （全国投票率：55.93%（2.25%）） 第48回衆議院議員総選挙（2017年（平成29年）10月22日） 千葉県第2区 時の内閣：第3次安倍第3次改造内閣 解散日：2017年9月28日 公示日：2017年10月10日 当日有権者数：44万9998人 最終投票率：50.58%（前回比：1.81%） （全国投票率：53.68%（1.02%）） 藤巻は49回は千葉6区から出馬し比例復活。 第47回衆議院議員総選挙（2014年（平成26年）12月14日） 千葉県第2区 時の内閣：第2次安倍改造内閣 解散日：2014年11月21日 公示日：2014年12月2日 当日有権者数：43万2033人 最終投票率：52.39%（前回比：7.44%） （全国投票率：52.66%（6.66%）） 第46回衆議院議員総選挙（2012年（平成24年）12月16日） 千葉県第2区 時の内閣：野田第3次改造内閣 解散日：2012年11月16日 公示日：2012年12月4日 当日有権者数：42万8687人 最終投票率：59.83%（前回比：4.82%） （全国投票率：59.32%（9.96%）） 樋口は第42回は佐賀2区から立候補したが落選。 第45回衆議院議員総選挙（2009年（平成21年）8月30日） 千葉県第2区 時の内閣：麻生内閣 解散日：2009年7月21日 公示日：2009年8月18日 当日有権者数：42万5033人 最終投票率：64.65%（前回比：0.19%） （全国投票率：69.28%（1.77%）） 第44回衆議院議員総選挙（2005年（平成17年）9月11日） 千葉県第2区 時の内閣：第2次小泉改造内閣 解散日：2005年8月8日 公示日：2005年8月30日 当日有権者数：41万7798人 最終投票率：64.46%（前回比：7.23%） （全国投票率：67.51%（7.65%）） 山中は41回は比例東海ブロック単独候補で当選、42回は愛知11区で落選。 第43回衆議院議員総選挙（2003年（平成15年）11月9日） 千葉県第2区 時の内閣：第1次小泉第2次改造内閣 解散日：2003年10月10日 公示日：2003年10月28日 当日有権者数：41万3315人 最終投票率：57.23%（前回比：4.31%） （全国投票率：59.86%（2.63%）） 第42回衆議院議員総選挙（2000年（平成12年）6月25日） 千葉県第2区 時の内閣：第1次森内閣 解散日：2000年6月2日 公示日：2000年6月13日 当日有権者数：39万7893人 最終投票率：61.54% （全国投票率：62.49%（2.84%）） 富田は第43回以降は比例南関東ブロックから立候補。 第41回衆議院議員総選挙（1996年（平成8年）10月20日） 千葉県第2区 時の内閣：第1次橋本内閣 解散日：1996年9月27日 公示日：1996年10月8日 （全国投票率：59.65%（8.11%））
修得 (単位)

日本の高等学校において修得（しゅうとく）とは、ある科目について学習の成果が認められることを言う。 2003年に施行された高等学校学習指導要領（以下、学習指導要領）においては、科目を履修した結果、その成果が満足できると認められれば、単位の修得が認められることとなっている。また、総合的な学習の時間においては、その学習活動の成果が満足できると認められれば、修得が認められることとなっている。 学習指導要領によれば、高等学校の卒業までに最低限修得すべき単位数は、必履修科目を含め、74単位である。 なお、高等学校長は36単位まで、在籍校外での学修（他高校、専修学校、大学等での履修、ボランティア活動、インターンシップおよびスポーツ又は文化に関する分野における活動）や高等学校卒業程度認定試験の成果について単位修得の認定をすることができる。
和戸駅

和戸駅（わどえき）は、埼玉県南埼玉郡宮代町和戸一丁目にある、東武鉄道伊勢崎線の駅である。駅番号はTI 01。 1899年（明治32年）12月20日 - 仮停車場として開業。現在地よりも下り方の日光御成道（現在の埼玉県道65号さいたま幸手線）沿いに開設された。 1914年（大正3年）10月 - 駅の拡張および本格的な貨物取り扱いの開始。 1915年（大正4年）4月1日 - 現在地に移転。 1959年（昭和34年） - 貨物取り扱いの廃止。 2006年（平成18年）3月18日 - 東京地下鉄（東京メトロ）半蔵門線・東急田園都市線直通列車が久喜駅までの乗り入れを開始したため、同列車が当駅へ停車開始。 2012年（平成24年）3月17日 - TI 01の駅ナンバリングを導入。 2013年（平成25年）3月16日 - ダイヤ改正に伴い日中の区間準急が廃止された。日中は東京メトロ日比谷線直通列車のみの運行となり、浅草駅発着の列車は朝と夜の時間帯のみの運行となった。 2016年（平成28年）3月31日 - ホームと改札口を連絡するエレベーター2基が供用開始。 島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎は上り線側にあり、ホームとは地下道で連絡する。 上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。当駅は東武スカイツリーライン区間の範囲外であるが、久喜駅までの区間は列車運用上で実質的に東武スカイツリーライン系統の延長線上として扱われているため、上り浅草方面は便宜上直通先の名称で案内されている。 改札口（2021年4月） ホーム（2021年4月） 2022年度の1日平均乗降人員は3,462人である。東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線に直通する急行の停車駅の中では最も乗降人員が少ない。 近年の1日平均乗降人員の推移は下表のとおりである｡ 東武動物公園駅－久喜駅間は特急を除いた全列車は各停で運行されているが、当駅が当該区間における唯一の中間駅となっている。 宮代和戸郵便局 宮代町立須賀小学校 宮代町立須賀中学校 大落古利根川 備前堀川 埼玉県道409号和戸停車場線 - 駅前通り 宮代町町内循環バス
山形県道44号余目温海線

山形県道44号余目温海線（やまがたけんどう44ごう あまるめあつみせん）は、山形県東田川郡庄内町から鶴岡市に至る県道（主要地方道）である。 起点：山形県東田川郡庄内町跡（国道47号余目酒田道路交点、新堀交差点） 終点：山形県鶴岡市温海（国道7号交点） 1993年（平成5年）5月11日 : 建設省から、県道余目温海線が余目温海線として主要地方道に指定される。 2018年（平成30年）4月1日 : 余目酒田道路に並行する国道47号現道区間が国土交通省から山形県へ移管されたことに伴い、その一部区間（余目バイパス）が当路線に編入される。 2020年（令和2年）3月31日 : 余目駅前を通る経路が庄内町に移管され、余目バイパスに経路が一本化される。 山形県道33号庄内空港立川線（庄内町大野 - 庄内町西袋） 山形県道50号藤島由良線（鶴岡市藤の花 - 鶴岡市藤島） 国道345号（鶴岡市藤島 - 鶴岡市藤波2丁目） 鶴岡市本郷 - 鶴岡市温海川 東田川郡庄内町 鶴岡市 国道47号余目酒田道路（庄内町跡、起点） 山形県道357号浜中余目線（同町余目） 国道47号（同町余目、余目交差点） 山形県道43号余目加茂線（同町余目土堤下） 山形県道117号余目松山線（同町余目矢口） 山形県道33号庄内空港立川線（庄内町大野） 山形県道33号庄内空港立川線（庄内町西袋） 山形県道340号長沼八色木線（鶴岡市八色木平田） 山形県道50号藤島由良線（鶴岡市藤の花） 山形県道339号添津藤島停車場線（鶴岡市藤島） 山形県道50号藤島由良線（鶴岡市藤島） 国道345号（鶴岡市藤島） 国道345号（鶴岡市藤浪2丁目） 山形県道343号添川上藤島線（鶴岡市古郡） 山形県道47号鶴岡羽黒線（鶴岡市羽黒町狩谷野目） 山形県道350号𣗄代鶴岡線（鶴岡市黒川） 山形自動車道庄内あさひIC 国道112号（鶴岡市下名川） 山形県道349号鶴岡村上線（鶴岡市本郷） 未供用区間 国道345号（鶴岡市温海川） 山形県道348号温海川木野俣大岩川線（鶴岡市温海） 国道7号（鶴岡市温海、終点）
田中勇

田中勇（たなか いさむ、1905年（明治38年）1月20日 - 2000年（平成12年）2月12日）は、日本の実業家。東京急行電鉄副社長、伊豆急行社長、東亜国内航空社長。五島慶太・昇父子に仕え「東急グループの大番頭｣の異名で呼ばれた。 1905年(明治38年) - 茨城県水戸市鉄砲町に生まれる。 1926年(大正15年) - 東京高等工業学校（現東京工業大学）電気科卒業。目黒蒲田電鉄に入社、電気科車輌係に配属。この時の面接官が後の東急総帥の五島慶太であった。 1934年(昭和9年) - 東京高速鉄道に出向。車両係長兼信号係長。 1939年(昭和14年) - 目黒蒲田電鉄に復帰、元住吉工場長。 1942年(昭和17年) - 東京横浜電鉄企画局電気部車輌課長。東横に加え、京浜、小田急の全車両を統轄することとなった。 1944年(昭和19年) - 修車部次長兼指導課長。 1946年(昭和21年) - 東京急行電鉄取締役。 1955年(昭和30年) - 東京急行電鉄常務取締役。 1958年(昭和33年) - 上田丸子電鉄会長。 1959年(昭和34年) - 中越自動車社長に就任。 1960年(昭和35年) - 中越自動車が長岡鉄道、栃尾鉄道と合併して越後交通となり同社社長。この時の縁で田中角栄後援会会長をつとめた事もある。 1962年(昭和37年) - 越後交通社長を辞任(1966年に東急と越後交通の資本関係が解消し、同社の役員を辞任)、伊豆急行副社長に就任。事実上のトップとして赤字で苦戦していた同社の立て直しに辣腕を振るう。 1965年(昭和40年) - 東京急行電鉄専務取締役。 1968年(昭和43年) - 伊豆急行社長。 1969年(昭和44年) - 東京急行電鉄副社長。 1971年(昭和46年) - 伊豆急行会長。 1973年(昭和48年) - 東亜国内航空非常勤取締役に就任、同年社長に就任。合併後遺症やばんだい号墜落事故の対応で混乱を極めていた同社の再建を図る。 1974年(昭和49年) - 蔵前工業会理事長。 1981年(昭和56年) - 東京急行電鉄相談役、勲二等旭日重光章受賞。 1983年(昭和58年) - 東亜国内航空会長、レジオンドヌール勲章受賞。 2000年(平成12年) - 死去。 水戸中学校4年生のときに重度の脚気に罹る。 東京高等工業在学中、小石川の渋沢元治邸に書生として住み込む。女中頭のキミとは初日から折り合いが悪かった。 昭和2年から数ヶ月、運転士として目蒲線に乗務した。 戦局が厳しくなっても、田中は国の技術者優遇策により徴兵を免除されていた。 東急副社長時代は不要照明の節約や裏紙使用の奨励など、資源活用やコスト削減の徹底を推進し、五島昇から「ケチ副」と呼ばれた。 五島昇の長男・哲が本田技研を辞めて東急に入社する意向があると聞いた時、田中は一席設けて、「いまは昔とちがって、大名の子が大名になれる時代じゃない。もし東急にくるなら、駅員からやれ」と、はなからの重役就任に反対した。その哲は東急建設の取締役からスタートしたが、祖父・慶太に似た奔放な性格が誤解を受け易く、時として父親との折り合いが悪かったこともあって、必ずしも後継者の路線を歩まなかった。あの時、東急の重役にして、オレの身近に置いておけば…。あるいは哲も、それなりの道を歩んでいたかもしれない。と田中は悔いている。
北九州国際音楽祭

ポータル クラシック音楽 北九州国際音楽祭（きたきゅうしゅうこくさいおんがくさい）は、北九州市八幡東区の北九州市立響ホールを主会場として開催される音楽祭。 1988年11月、北九州市が市政25周年記念事業として開始した。以後、国内外で活躍している演奏家を招き、海外オーケストラと室内楽を中心に開催している。発足当初の音楽監督は、北九州市出身で夫のセッポ・キマネンらと「クフモ室内音楽祭」を立ち上げたヴァイオリニストの新井淑子だった。 単にクラシックコンサートを開催するだけではなく、地元中学生等を対象に鑑賞教室等を行う「教育プログラム」や、出演アーティストらによるトークショー、バックステージツアー、リハーサル見学等の「特別プログラム」が組まれていることが特徴の一つである。 また、若い才能に声を掛けることを方針の一つとしており、後に有名になったアーティストが無名であった時期に音楽祭に出演しているケースがある。 2007年には20回目の節目を迎え、34日間の開催期間中の総入場者数は13,538人であった。2008年は10月2日から11月9日に開催期間を拡大した。2009年は10月11日から11月8日の期間で、辻井伸行や、ライプツィヒ・ゲヴァントハウス管弦楽団によるコンサートなどが開催される。 TOTOは第1回からのスポンサーを務め、毎年北九州市に寄付を継続している。 伊藤恵 エマニュエル・パユ エリック・ル・サージュ オーストラリア室内管弦楽団 岡崎慶輔 川口ヱリサ 小曽根真 クリストフ・エッシェンバッハ 幸田浩子 篠崎史紀 清水和音 シンフォニア・ヴァルソヴィア 舘野泉 田村響 チェコ・フィルハーモニー管弦楽団 チェン・ミン 東京メトロポリタン・ブラス・クインテット 錦織健 パリ管弦楽団 フランク・ペーター・ツィンマーマン フランソワ・ルルー 松本和将 南紫音 ヤツェク・カスプシク ラン・ラン 音楽祭
稚内灯台

稚内灯台（わっかないとうだい）は北海道稚内市の野寒布岬（のしゃっぷみさき）に建つ灯台。 宗谷岬灯台と同様に樺太が対岸にある国境の灯台であり、国際海峡である宗谷海峡の航路を守る重要な灯台である。塔高43mは、北海道で1位の高さである。また、ここから南に延びる西側の海岸線は利尻礼文サロベツ国立公園に指定され、宗谷海峡から利尻島・礼文島を望むこともできる景勝地でもあることから「日本の灯台50選」にも選ばれている。 初代の灯台は松竹の映画、喜びも悲しみも幾歳月のロケ地にもなった。二代目である現在の灯台は1966年稼働。丘陵地にあった初代と灯火の高さを合わせるため、前述のような高さとなっている。雪でも視認しやすいよう赤と白のストライプに塗られている。 塔内は、一般開放されており、153段の階段で灯室まで登ることができる。 また1階には、資料室もある。 (営業期間)4月〜10月 (営業時間)平日5時30分〜20時 　　　　　　　　土日6時〜19時45分 (入場料)　無料 1900年（明治33年）12月10日 - 初代稚内灯台が点灯、併せて霧笛設置し吹鳴開始（現在の稚内分屯地内）。 1908年（明治41年）1月1日 - 船舶通報事務取扱開始。 1915年（大正4年）6月30日 - 燭光数を15万燭光に変更。 1966年（昭和41年）1月10日 - 二代目稚内灯台が現在の位置に移転。 稚内駅前バス停（JR稚内駅より徒歩5分）より、宗谷バスで1系統市内線「ノシャップ」行きに乗車し、「ノシャップ」で下車（所要時間約15分）、バス停から徒歩5分。
プリモス・ブレゼッチ

プリモズ・ブレゼッチ（Primoz Brezec、1979年10月2日 - ）はスロベニアの元バスケットボール選手。現在はクリーブランド・キャバリアーズのスカウトを務めている。ユーゴスラビア連邦スロベニアポストイナ出身。ポジションはセンター。身長216cm、体重114.3kg。 ポストイナで生まれ育ったブレシェックは地元チームKraski Zidarで活躍した。また高校時代はリーグのスター選手として知られた。卒業後の1998年から、スロベニアプロリーグのKK Union Olimpijaに在籍。2001年にNBA入りするまで所属した。 2000年のNBAドラフトにおいて、インディアナ・ペイサーズに全体27位指名を受けた。翌年の2001年にNBAでのキャリアをスタートさせた。ペイサーズでの3シーズンは主に控えでの出場。また満足な出場時間を得られることができず、3シーズンでわずか62試合の出場に留まっている。 2004年、シャーロット・ボブキャッツの誕生によりエクスパンション・ドラフトが実施された。ブレシェックはペイサーズにプロテクト(保有)してもらえることができず、その後ボブキャッツに指名を受けて移籍が決まった。2004-2005シーズンは出場した72試合全てで先発出場を果たした。チームは初年度というだけあり苦戦を強いられたが、ブレシェックの個人成績は上昇。平均13.0得点、平均7.4リバウンドを記録した。2005-06シーズンも79試合全て先発出場だった。平均出場時間が減ったことなどから、成績も微減したが(平均ターンオーバー数も微減)、今やチームにとって欠かせないインサイドプレイヤーに成長している。 2006年に日本で開催されたバスケットボール世界選手権ではスロベニア代表として出場した。決勝トーナメント1回戦でトルコに敗れたが、ブレシェックは大会通算で平均11.8得点、平均6.5リバウンドの好成績を記録した。しかしNBAの2006-07シーズンは世界選手権の疲労の影響か、満足な出場時間が得られなかったり欠場が目立ち、スタッツは前のシーズンを大きく下回った。 2010年以降はユーロリーグに復帰し、2017年9月1日に現役引退を表明、クリーブランド・キャバリアーズの国際部スカウトに就任したことが発表された。 216cmという長身ながら、ヨーロッパ人選手特有の「ミドルシュートも打てる」タイプ。3Pラインの内側なら、どの場所からもシュートの選択ができる。フリースローもキャリア通算7割以上を誇っている。ディフェンス面においてはボブキャッツ初年度こそ平均7.4リバウンドを記録したが、翌年は調子の波が激しく成績が下降。長身に似合わずブロックショットは得意にしていない。
天神駅

天神駅（てんじんえき）は、福岡県福岡市中央区天神二丁目に所在する福岡市地下鉄空港線の駅。九州最大の繁華街である天神に位置し、西鉄天神大牟田線の西鉄福岡（天神）駅との乗換え駅として機能している。駅番号はK08。 駅のシンボルマークは福岡市出身のグラフィックデザイナー、西島伊三雄がデザインしたもので、5つの丸を円形に並べたもので天神様（菅原道真）を意味する梅の花をイメージしている。 管区駅長所在駅で、天神管区駅として当駅 - 姪浜間を管理している直営駅である。2019年度をもって姪浜管区駅が廃止され、当管区駅に統合された。 1981年（昭和56年）7月26日：福岡市地下鉄1号線の室見駅 - 当駅間の開業に伴い、終着駅として開設。 1982年（昭和57年）4月20日：福岡市地下鉄1号線の当駅 - 中洲川端駅間と同2号線（現在の箱崎線）の中洲川端駅 - 呉服町駅が延伸開業し、途中駅となる。 1993年（平成5年）3月3日：福岡市地下鉄1号線の博多駅 - 福岡空港駅間の延伸開業に伴い、同線に空港線の愛称が付く。 2005年（平成17年）2月3日：福岡市地下鉄3号線（七隈線）の橋本駅 - 天神南駅間の開業に伴い、当駅（空港線）と天神南駅（七隈線）が改札外での乗換駅となる。 2015年（平成27年）4月1日：唐人町駅の管理が姪浜管区駅から移管される。 2019年（平成31年）4月1日：西新駅の管理が姪浜管区駅から移管される。 2020年（令和2年）4月1日：姪浜管区駅が廃止され天神管区駅へ統合。藤崎駅・室見駅・姪浜駅の管理が当駅に移管される。 2022年（令和4年）11月9日：エスカレーターでの転倒、接触事故等の防止として、2列利用の実現を目指すためのキャンペーンを実施。 2023年（令和5年）3月27日：七隈線天神南駅 - 博多駅間開業に伴い、当駅と天神南駅の改札外乗継制度を廃止。 明治通りと渡辺通りが交わる天神交差点の直下に位置しており、地下1階に天神地下街と連続するコンコースと改札口、地下2階に島式1面2線のホームがある。地上と地下の出入り口は16箇所ある。当駅付近の設計は福岡市が、実際の工事施工は大林組と若築建設が担当している。 改札口は地下街を挟んで東側に東口、西側に中央口と西口の3箇所で、改札機は全部で42機ある。2023年3月26日までは七隈線天神南駅との改札外乗り換えが行われていた（後述）が、その際は緑色の乗り換え対応改札機（写真参照）を通過する必要があった。 売店は東口にあったが閉鎖され、西口と中央口の間にファミリーマートがある。 中央改札口（2021年12月） 西改札口（2021年12月） 東改札口（2022年12月） ホーム（2021年12月） コンコースを兼ねている天神地下街（2022年12月） 2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は68,307人である。2021年度までは空港線の駅として、また福岡市交通局の駅の中で長年1位だったが、2022年度に博多駅に抜かれ第2位となった。 近年の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。 前述のとおり天神交差点の直下にあり、九州随一の繁華街である天神の中心部に位置している。但し当駅の南側に位置しており連絡駅となっている西鉄福岡（天神）駅（西鉄天神大牟田線）の改築時の南進や、当駅の南側に商業施設が相次いでオープンしていることなどから、天神の中心と呼ばれるエリアは当駅よりも南下する傾向にある。 路線バスは西鉄天神高速バスターミナルに停車する高速バス等を除けば明治通り・渡辺通り・昭和通り・国体道路の路面上に停留所が分散しており、路線によっては乗り換えに時間がかかる（西鉄天神高速バスターミナル#天神地区の一般路線バス停留所参照）。 商業施設 イオンショッパーズ福岡店 ノース天神 ミーナ天神 FUTATA THE FLAG TENJIN アクロス福岡 天神地下街 新天町商店街 福岡三越（ソラリアターミナルビル） 岩田屋本店 福岡パルコ - 西口コンコース直結（新館）、7番出入口直結（本館）。 ソラリアステージ ソラリアプラザ ヴィオロ ベスト電器福岡本店 ビックカメラ天神1号館・2号館 Apple 福岡 大丸福岡天神店 交通 西鉄福岡（天神）駅（ソラリアターミナルビル2階） 西鉄天神高速バスターミナル（ソラリアターミナルビル3階） 公共機関、サービス等 福岡市役所 福岡銀行本店 西日本シティ銀行天神支店 三菱UFJ銀行福岡支店（旧 東京三菱銀行）・福岡中央支店（旧 UFJ銀行、福岡支店内に移転） みずほ銀行福岡支店 西日本宝くじの抽せんは主にここで行われる。 三井住友銀行天神町支店 りそな銀行福岡支店 三菱UFJ信託銀行福岡支店 三井住友信託銀行福岡支店 SBI新生銀行福岡支店 あおぞら銀行福岡支店 SBJ銀行福岡支店 東京スター銀行福岡支店 北九州銀行天神支店 佐賀銀行福岡支店 佐賀銀行天神支店 肥後銀行福岡支店 百十四銀行福岡支店 商工組合中央金庫福岡支店 福岡証券取引所 福岡中央郵便局 福岡競艇場 ホテル 西鉄グランドホテル ソラリア西鉄ホテル福岡 その他 専門学校コンピュータ教育学院福岡天神ITキャンパス 天神中央公園 警固公園 水鏡天満宮 福岡市文学館 福岡県公会堂貴賓館 福岡県済生会福岡総合病院 福岡競艇場 - 徒歩10分程度 福岡県立美術館 - 同上 福岡市民会館 - 同上 天神地下街を挟んで南側に七隈線天神南駅が存在する。 かつては、天神駅の改札内を出場してから120分以内に天神南駅の改札内に入場する場合に限り、天神駅と天神南駅を“同一駅扱い”とし、営業キロを通算した運賃で乗車することができた。ただし、普通乗車券で乗り換える場合は、天神南駅で出場する際に緑色に塗られた乗り換え専用改札機から出場する必要があった（ICカードの場合はどの改札機でも乗換可能であった）。 乗り換え時間を利用して買い物や用務などをすることが可能だが、単純に乗り換え目的だけで利用する場合は不便であるとの評価があった。乗り継ぎ客の利便を図るため、天神・天神南の両駅事務所で荷物用カートやベビーカーを貸し出していた。 2023年3月27日に七隈線が博多駅まで延伸開業するのに伴い、七隈線への乗り換え駅が当駅から博多駅へ変更されることから、前日の26日をもって当駅と天神南駅の改札外乗継制度を廃止した。 福岡市交通局 空港線 赤坂駅 (K07) - 天神駅 (K08) - 中洲川端駅 (K09)
CWA賞

ポータル 文学 CWA賞はイギリスの文学賞。英国推理作家協会 (The Crime Writers' Association) によってその年にイギリスで出版された推理小説から選ばれる。 1955年にクロスド・レッド・ヘリング賞 (Crossed Red Herrings Award) のみであったが、現在では10の部門が存在する。長編小説に贈られるゴールドダガー賞の賞金￡20,000は推理小説の賞金としては世界最高額である(2006年時点)。 選考対象となるためには前年の6月1日からその年の5月31日までにイギリスで出版された英語の作品である必要がある。各部門はそれぞれの条件を満たせば、1つの作品で同時に複数の部門を受賞することが可能である。 ゴールド・ダガー賞 (The Gold Dagger) 優れた長編小説に与えられる賞。創設時の1955年から1959年までは「クロスド・レッド・ヘリング賞」という名称であった。1969年から2005年まで、次点作品には「シルバー・ダガー賞」が与えられた。 インターナショナル・ダガー賞 (The International Dagger) 優れた英語以外の作品に与えられる賞。2020年からは、Crime Fiction in Translation Daggerの名称に変更された。 イアン・フレミング・スチール・ダガー賞 (The Ian Fleming Steel Dagger for best thriller) 優れたスリラー作品に与えられる賞。スパイ小説「007シリーズ」を送り出した作家イアン・フレミングに因む。 エリス・ピーターズ・ヒストリカル・ダガー賞 (Ellis Peters Historical Award) 優れた歴史ミステリーに与えられる賞。「修道士カドフェルシリーズ」を送り出したイギリスの女性作家エリス・ピーターズに因む。1999年に新設。 ノンフィクション・ゴールドダガー賞 (The CWA Gold Dagger for Non-Fiction) 優れたノンフィクション作品に与えられる賞。 ジョン・クリーシー・ダガー賞 (The CWA New Blood Dagger / The John Creasey Memorial Award) 新人賞。1973年に新設。英国推理作家協会の創始者の一人、ジョン・クリーシーに因む。 デビュー・ダガー賞 (Debut Dagger) 未発表作品の賞。 短編賞 (Short Story Award) 短編小説の賞。 図書館賞 (Dagger in the Library) 図書館員によって選ばれる賞。 ダイヤモンド・ダガー賞 (The Cartier Diamond Dagger lifetime achievement award) 生涯の功績に対する賞。1986年に新設。 クロスド・レッド・ヘリング賞 (Crossed Red Herrings Award) 1955年から1959年まで存在した。1960年にゴールド・ダガー賞に改名。 シルバー・ダガー賞 (Silver Dagger Award) 1969年から2005年まで、ゴールド・ダガー賞に次ぐ次点の作品に与えられた賞。 ラスト・ラフ・ダガー賞 (Last Laugh Dagger Award) 1988年から1996年まで、ユーモアのある作品に与えられた賞。 The Crime Writers' Association（英国推理作家協会）（英語） 推理小説の賞 アメリカ探偵作家クラブ（MWA）賞 - アメリカ探偵作家クラブ（MWA, Mystery Writers of America）が主催する賞。エドガー賞などが含まれる。 アーサー・エリス賞 - カナダ推理作家協会（Crime Writers of Canada）が主催する賞。「カナダ推理作家協会（CWC）賞」ともいう。
田中明彦

田中 明彦 （たなか あきひこ、1954年8月7日 - ）は、日本の国際政治学者。独立行政法人国際協力機構理事長、三極委員会アジア太平洋地域議長。 東京大学東洋文化研究所教授、東京大学副学長、政策研究大学院大学学長を歴任。 1954年 埼玉県志木市生まれ。 1973年 埼玉県立浦和高等学校卒業 1977年 東京大学教養学部卒業 1981年 マサチューセッツ工科大学よりPh.D（政治学） 1981年 平和・安全保障研究所研究員 1983年 東京大学教養学部助手 1984年 同助教授 1990年 東京大学東洋文化研究所助教授 1998年 同教授 2002年 同所長（ - 2006年） 2009年 東京大学副学長（ - 2012年） 2012年4月- 独立行政法人国際協力機構理事長（ - 2015年9月） 2017年4月- 国立大学法人政策研究大学院大学学長（ - 2022年3月） 2020年 三極委員会 アジア太平洋地域議長 2022年4月- 独立行政法人国際協力機構理事長 2007年より早稲田大学高等研究所諮問委員会委員、2008年から2010年まで日本国際政治学会理事長。日本国際フォーラム参与。 政府の各種審議会、研究会の常連参加者であり、論壇でも活動している。「安全保障の法的基盤の再構築に関する懇談会」委員。 2020年から三極委員会におけるアジア太平洋地域の議長として就任している。 1996年 『新しい「中世」』でサントリー学芸賞。 2001年 『ワード・ポリティクス』で読売・吉野作造賞。 2012年 紫綬褒章。 イラク戦争については「現在までのところイラクとアルカイダなどのテロリストとの関連を示す証拠は、確実なものはほとんどないようだが、これが結びつく可能性は絶無とはいえない。もしイラクの保持しているかもしれない大量破壊兵器がテロリストの手にわたったら、9・11事件をおこしたテロリストであれば必ず使用するであろう。」という認識のもとに、「アメリカを支持しない危険は、日本にははかりしれないほど大きいと思う」と語り、日本政府は米国を支持すべきとした。 『世界システム』（東京大学出版会、1989年） 『日中関係 1945-1990』（東京大学出版会、1991年） 『新しい「中世」- 21世紀の世界システム』（日本経済新聞社、1996年／日経ビジネス人文庫、2003年） 『安全保障 - 戦後50年の模索』（読売新聞社、1997年） 『ワード・ポリティクス - グローバリゼーションの中の日本外交』（筑摩書房、2000年） The New Middle Ages: the World System in the 21st Century, trans.by Jean Connell Hoff, (International House of Japan , 2002). 『複雑性の世界 -「テロの世紀」と日本』（勁草書房、2003年） 『アジアのなかの日本』（NTT出版、2007年） 『ポスト・クライシスの世界 - 新多極時代を動かすパワー原理』（日本経済新聞出版社、2009年） （廣松毅・常盤洋一・木暮睦）『ロータス1-2-3による統計入門』（朝倉書店、1988年） （山本吉宣）『戦争と国際システム』（東京大学出版会、1992年） The Golden Age of the U.S.- China - Japan Triangle, 1972-1989, co - edited with Ezra F. Vogel and Yuan Ming, (Harvard University Press, 2002). （中西寛）『新・国際政治経済の基礎知識』（有斐閣、2004年） （猪口孝・ミゲル・バサネズ・ティムール・ダダバエフ）『アジア・バロメーター都市部の価値観と生活スタイル - アジア世論調査(2003)の分析と資料』（明石書店、2005年） （猪口孝・恒川惠市・薬師寺泰蔵・山内昌之）『国際政治事典』（弘文堂、2005年） （伊藤憲一）『東アジア共同体と日本の針路』（日本放送出版協会、2005年） （猪口孝・園田茂人・ティムール・ダダバエフ）『アジア・バロメーター 躍動するアジアの価値観 - アジア世論調査(2004)の分析と資料』（明石書店、2007年） （中西寛・飯田敬輔）『日本の国際政治学(1)学としての国際政治』（有斐閣、2009年） A・ドーク・バーネット『現代中国の外交 - 政策決定の構造とプロセス』（教育社、1986年） ジョセフ・S・ナイ『国際紛争 - 理論と歴史［原書第3版］』（有斐閣、村田晃嗣との共訳 2002年／原著第4版、2003年／原著第5版、2005年／原著第6版、2007年／原著第7版、2009年）
ジャン＝ジャック・カントロフ

ジャン＝ジャック・カントロフ（Jean-Jacques Kantorow、1945年10月3日 - ）は、フランスのカンヌ生まれのヴァイオリン奏者、指揮者。息子はピアニストのアレクサンドル・カントロフ。 ユダヤ系ロシア人の両親の下に生まれた。ニース音楽院を経て、パリ音楽院を卒業する。グレン・グールドにコンクール時の演奏を絶賛され、デビューを飾ることとなった。1977年5月に初来日した。 ソリストとしての活動以外に、パリ管弦楽団のコンサートマスターを務めたほか、指揮者としては、フランス国立オーヴェルニュ＝ローヌ＝アルプ管弦楽団やパリ室内管弦楽団の音楽監督を務めた。 1962年 カール・フレッシュ国際ヴァイオリン・コンクールで第1位。 1963年 第10回ロン＝ティボー国際コンクールで第6位。 1964年 第11回パガニーニ国際コンクールで第1位 1965年 ジュネーヴ国際音楽コンクールで入賞。 1967年 エリザベート王妃国際音楽コンクールで第6位。 第12回ロン＝ティボー国際コンクールで第4位。 1968年 第2回ティボール・ヴァルガ国際ヴァイオリン・コンクールで第1位。 2007年には、スペインの作曲家ホセ・マリア・サンチェス・ベルドゥの新作を指揮する予定である。 2009年5月には東京・有楽町の東京国際フォーラムで開催された『ラ・フォル・ジュルネ・オ・ジャポン2009』 [1]で多くの公演に出演し、活躍をした。その後2012年からはバイオリニストの活動を停止し指揮活動に専念していたが、2017年からバイオリニストの活動を再開した。2019年には息子のアレクサンドル・カントロフが第16回チャイコフスキー国際コンクールピアノ部門で優勝した。
群馬県名誉県民

群馬県名誉県民（ぐんまけんめいよけんみん）は、群馬県が功労ある県民を顕彰するために贈呈する栄誉称号。 他県では、県名と名誉県民号を切り離しているところもあるが、群馬県の名誉県民は「群馬県名誉県民」という固有名詞となっている。 群馬県名誉県民の称号は、群馬県が1987年（昭和62年）に制定した群馬県名誉県民条例（昭和62年3月17日群馬県条例第1号）に基づき、「社会の発展に卓絶した功績があり、群馬県民が誇りとして敬愛する者」に贈られる（条例第1条）。 同称号は、「本県（群馬県）に居住し、又は居住していた者で、政治経済の発展、芸術文化又は地方自治の振興、社会福祉の増進等に貢献した」者の中から、群馬県知事が群馬県議会の同意の上で選定することが定められている（条例第2条）。 群馬県名誉県民の称号を贈られた人物は以下の通り。
紅幇

紅幇（ほんぱん）は、中国の秘密結社。同時期に存在した青幇と対のようにいわれる民間発祥の秘密結社である。 広義の紅幇は哥老会と天地会の2つの幇会の総称となっているが、狭義には長江中下流域の哥老会に限定して呼ばれる場合が多い。 天地会は乾隆帝の時代に、主に華南を中心に東南アジアにかけて客家の地域で発展した。1786年の台湾の羅漢党による林爽文の乱によって天地会の存在は内外に知れ渡った。 哥老会は清朝前半期に、四川省を中心とした内陸部に起こった沿海部から流入した移民と土着の組織が融合したものとも、内陸部の水運業者が母体となったとも言われ、白蓮教徒の乱を経て哥老会として成立した。太平天国の乱の際に反革命軍の湘軍・淮軍のなかには哥老会が多く含まれ、乱の終結とともに解散した兵士たちの助力によって長江中下流域に勢力を拡大していった。やがて哥老会は長江下流域や大運河帯を巡って糧船水手など他の幇会と抗争をするようになった。一般社会では青幇と区別するために哥老会を紅幇と呼んだ。 19世紀中葉には内陸水運が衰退しはじめ、紅幇の経済基盤はアヘンの流通に移っていった。諸情勢の変化から青幇との共存や連携の関係が生まれ、1899年には青幇の首領徐宝山と紅幇の首領任春山が異姓兄弟の結拝を行い、互いが相手の幇に入会するに至った。 辛亥革命を経て、四川の哥老会系紅幇は軍閥化への道をたどる。日中戦争において蔣介石が重慶に政府を移したとき、多くの哥老会系紅幇が政府に協力した。一方、上海の天地会系紅幇は小刀会起義以後勢力が衰え、青幇に併呑された状態となった。 漫画『蒼天の拳』に登場する「紅華会」のモデル。
古島インターチェンジ

画像提供依頼：施設外観の画像提供をお願いします。（2015年6月） 座標: 北緯26度13分55.2秒 東経127度42分14.7秒﻿ / ﻿北緯26.232000度 東経127.704083度﻿ / 26.232000; 127.704083 古島インターチェンジ（ふるじまインターチェンジ）は、沖縄県那覇市古島にある、国道330号（バイパス）と沖縄県道82号那覇糸満線（環状2号・主要地方道）が交差するインターチェンジである（国道が県道をオーバーパスする）。 1970年に当時の琉球政府道41号線（現国道330号）のバイパスが安里交差点～当IC間（現在の安里バイパス通り）が部分開通したのに伴い供用された（当時は那覇市街方面の南行きのみ）。バイパスが当時自動車専用道路として建設されたため、交わる幹線道路とはICによる立体交差となった。1971年には当IC～大平IC間の部分開通したのにともない、浦添市方面の北行きも供用された。 1997年に宜野湾市嘉数～当IC間の国道330号がこれまでの沖縄県管理から指定区間（国直轄）となったため、当インターが国道の管理の境界線となっている。また2003年には沖縄都市モノレールが開通し、IC南手前に古島駅がおかれ、IC上を環状2号首里方面に（道路を）大きくオーバーパスしている。 国道330号（バイパス、南北方面） 沖縄県道82号那覇糸満線（環状2号線、東西方面） 南行き（国道330号）：那覇空港・那覇市街・安里 北行き（国道330号）：沖縄市・宜野湾市・浦添市 東行き（県道82号）：沖縄自動車道那覇インターチェンジ・首里・首里城公園 西行き（県道82号）：那覇港（新港ふ頭）・国道58号（安謝交差点）・那覇新都心 那覇空港・8km 旭橋交差点・5km 古波蔵交差点・4km 与儀交差点・3km 安里交差点・1.5km 沖縄市（コザ十字路）・18km 宜野湾市・11km 浦添市・3km 上間交差点・5km 新川交差点・3.5km 那覇インターチェンジ・3km 首里城公園・2.5km 儀保交差点・1.5km 那覇市立病院・750m 那覇新港・3km 安謝交差点・1.5km 国道330号バイパス 大平IC - 古島IC - 真嘉比IC 沖縄総合事務局南部国道事務所（当IC以北の国道330号を管轄） 沖縄県南部土木事務所（当IC以南の国道330号と沖縄県道82号那覇糸満線を管轄）
ロンド・ファン・フラーンデレン

ロンド・ファン・フラーンデレン (オランダ語: Ronde van Vlaanderen) は、自転車プロロードレースの一つで、ベルギーのフランデレン地域を走るワンデーレースである。1913年から行われており、日本では、フランス語のツール・デ・フランドル (Tour des Flandres) の名前でも知られている。 ロードレース人気の高いベルギーでも特に熱心なファンが多いとされるフランデレン地域における最も格式の高いレースであり、沿道はびっしりと観客によって埋め尽くされ、熱狂的な声援が送られる。 「モニュメント」の一つに数えられるだけでなく、パリ～ルーベと並んでクラシックレースの頂点として存在しており、「北のクラシック」として3月の下旬か4月の上旬の日曜日に開催される。優勝者には最大級の賛辞が与えられるため、地元ベルギー出身の選手やワンデーレースを得意とする選手からは、もっとも勝ちたいレースの一つに挙げられることが多い。 しかしレース内容は、勝利の栄誉に比例するようにきわめて過酷である。250kmを超える長距離に加え、後半からは石畳の急坂が連続して登場し、厳しい勾配や段差による振動で選手たちを苦しめる。さらにこの季節のフランデレン地域に特有な、めまぐるしく変わる天気によって、しばしば氷雨や強風が選手たちに襲い掛かり、レース展開を予想もつかない方向に狂わせる。 幼い頃から石畳の上を走る体験をしているベルギー人に有利なレースとされており、事実2022年までの106回大会のうちベルギー人の優勝は69回を数えている。 本レース最大の特徴は「ミュール（Muur：壁の意）」と呼ばれる、距離にして500m～2km、最大斜度10％以上、時には20%を超える急坂である。 毎年20前後がコースに組み込まれており、その半数は石畳であるため、ロードバイクで走行するのは大変過酷である。アスファルトやコンクリートの舗装に較べると滑りやすいうえ、20%超の勾配ともなると、レース用の細いタイヤでは空転してしまうこともあり、選手は常に転倒の危険にさらされる。加えてこれらの「ミュール」の幅は自動車ではすれ違えないほど狭く、集団後方からの追い抜きは困難を極める。 そのためミュールを集団で通過している際に転倒やメカトラブルなどのアクシデントが起きたことが原因で、そこを先頭とした渋滞が発生してしまい、選手が自転車から降りて坂を登る羽目に陥っている光景が毎年のように見られる。 標高差64メートル、長さ600m、平均勾配11.6%、最大勾配22%という石畳の激坂「コッペンベルフ（英語版、オランダ語版）」は特に有名である。　1987年に先頭で逃げていたスプリンターのイェスパー・スキビーが転倒、後続のコミッセールカーに轢かれるという事件が発生してからしばらくコースから除外される事となった。 前述のようにミュールではアクシデントによる渋滞がしばしば発生する。これに巻き込まれてしまえば、どれほど有力な選手でも渋滞が解消するまでに先頭を走る選手に大きくタイム差をつけられてしまう。そうなれば追撃に余計な体力を使わなくてはならず不利になるうえ、最悪の場合、余力があっても勝機を逃してしまう可能性もあり、ミュールにはなるべく集団の前方で進入していくことが求められる。 そのためミュールの手前では、なるべく前方の有利な位置を確保しようとペースアップやアタックがしばしば発生し、集団が分裂することが繰り返されて人数が絞り込まれていく。 またミュールでのトラブルのほかにも強風や雨などの不確定要素が非常に多いこのレースでは、空気抵抗によって体力を消耗するリスクを冒しても先頭で走るほうが有利と判断した独走力のある選手が、中盤～後半に一人ないし少人数でアタックを仕掛けて逃げ切り勝利を狙うことも多い。 モニュメント オムロープ・ヘット・フォルク
着差

着差（ちゃくさ）とは競走において、ある競走対象がゴールに到達した時点とほかの競走対象がゴールに到達した時点の差を時間や距離などを単位として表したものである。 競輪ではおもに「車輪」、「車身」で表す。車輪は「W」、車身は「B」と略されることがある。8分の1車輪よりも小差の場合は「タイヤ」、さらに差が小さい場合には「微差」が用いられる。逆に10車身を超える場合は日本の競馬と同じく「大差」と表される。 競艇では各艇のレースタイムが発表されるので、そこからタイム差を計算することは可能である。オートレースではレース結果の着差を発表しない。
堀田建設

堀田建設株式会社（ほったけんせつ）は、愛媛県八幡浜市に本社を置く土木建設業者。 1926年に西宇和郡伊方町の佐田岬の突端近くの正野（しょうの）にて海洋土木業者として創業した。その後は建築業などに進出し総合建設業者となった。2000年6月期のピークには売上高164億円を記録した。住宅建築はエス・バイ・エルの代理店ほかにて行っている。しかしながら、公共工事の減少のあおりを受け、2007年6月期日には売上高が114億円にまで落ち込んでいた。民間工事に注力していたが借入金がかさみ、従業員の削減や支店の閉鎖などのリストラ策を講じていたが、持ちこたえられず、2008年7月14日松山地方裁判所に民事再生法適用を申請し、保全命令を受けた。負債総額約110億円。愛媛県下の建設業者としては過去最大級の負債総額。主要銀行は愛媛銀行で、同行にとっては二神組（本社:松山市）以来の建設業の大口取引先の破綻となった。 八幡浜本社 - 愛媛県八幡浜市郷1番耕地12番地1 松山支店 - 愛媛県松山市久万ノ台693-1 伊方支店 - 愛媛県西宇和郡伊方町高浦1064　 兵庫支店 - 兵庫県尼崎市開明町2丁目35番地1 サークル開明町ビル2階　 宇和島支店 - 愛媛県宇和島市大浦甲794-2 1926年（大正15年） - 堀田組創業。 1950年（昭和25年） - 西南海事工業株式会社に改称。 1961年（昭和36年） - 株式会社堀田海事工業所に改称。 1963年（昭和38年） - 日南開発株式会社と合併。 1964年（昭和39年） - 日南開発株式会社より分離し、株式会社堀田海事工業所として単独発足。 1966年（昭和41年） - 堀田建設株式会社に改称。 1967年（昭和42年） - 本社事務所を八幡浜市大黒町1丁目1472番地の9に移転。 1969年（昭和44年） - 一般土木工事部門が発足。三崎支店を新設。 1971年（昭和46年） - 本社事務所を八幡浜市沖新田1581番地の21(港湾ビル8号室)に移転。 1978年（昭和53年） - 松山営業所（現：松山支店）を設置。 1981年（昭和56年） - 宇和島営業所（現：宇和島支店）を設置。 1983年（昭和58年） - 本社事務所を八幡浜市大字松柏乙986番地の1に移転。 1988年（昭和63年） - 大阪支店を新設。 1990年（平成 2年） - 海事部門を新設。 1991年（平成 3年） - 住宅事業部を新設。 1995年（平成7年） - 本社事務所を八幡浜市大字郷1番耕地12番地1に移転。 1997年（平成9年） - 神戸支店（現：兵庫支店）を新設。 2008年（平成20年）7月14日 - 松山地方裁判所に民事再生法適用を申請し保全命令を受ける。負債総額は約110億円。 2012年（平成24年） - 民事再生手続の終結決定。宇和島支店を新設。 愛媛県自治会館（松山市） 伊方町観光交流拠点施設「佐田岬はなはな」（伊方町）
ホリスキー

ホリスキーは日本の競走馬。名馬マルゼンスキーの初年度産駒で、おもな勝ち鞍は菊花賞。また主戦騎手であった菅原泰夫はホリスキーの勝利で史上3人目の菊花賞連覇を成し遂げた。菊花賞勝ちタイムの3分05秒4は当時のレコードタイムであり、1992年にライスシャワーに破られるまで菊花賞のレコードタイムであった。 1982年1月に東京競馬場でデビュー。新馬戦を惨敗した後、翌月の中山競馬場の未勝利戦で9馬身差で圧勝し初勝利をあげる。 その後、条件戦の連勝等もあり、東京優駿（日本ダービー）に駒を進めるもバンブーアトラスに大きく離された9着に終わる。 秋は条件戦を一戦挟んで菊花賞に出走。9番人気と低評価ではあったが、一番人気ハギノカムイオーの大逃げもありレコードで快勝。マルゼンスキー産駒初の八大競走勝利となった。 その後は、慢性的な脚部不安にも悩まされ、オープン1勝に終わったものの、1983年の天皇賞（春）で2着、翌年の同レースでも3着に入着するなど、長距離戦で力を発揮した。1984年の天皇賞（秋）を最後に現役引退した。 なお、同馬の勝利したオープンは中央競馬会主催競走では最後の特別競走ではないオープン競走となった。 引退後は、マルゼンスキーの後継としてアロースタッドで種牡馬入りした。産駒はGI未勝利であったが、種牡馬としてもある程度の実績を残している。2003年に種牡馬引退。その年の11月、アロースタッドで老衰から来る心不全により死亡した。 以下の内容は、netkeiba.comの情報に基づく。 1987年産 ユキノサンライズ（中山記念、中山牝馬ステークス、フラワーカップ） 1988年産 ストロングカイザー（セントライト記念） シンホリスキー（スプリングステークス、きさらぎ賞、中京障害ステークス（春）） 1989年産 ロンシャンボーイ（高松宮杯、京阪杯） 1990年産 ラガーチャンピオン（セントライト記念、二十四万石賞） 1986年産 ニツポーデユレン（ニューイヤーカップ） サンリナール（新春ジュニアカップ、スプリングカップ、東海ダービー、岐阜王冠賞、東海菊花賞） クインスワロー（関東オークス） キャロットスキー（建依別賞） 1987年産 マネープラン（中央競馬騎手招待） ダンツビューティ（サガ・クイーン賞） 1989年産 レディプロムナード（読売レディス杯） 1992年産 ルイボスゴールド（東海ダービー、サラブレッドチャレンジカップ、ダービーグランプリ） カガリスキー（東北優駿、上山優駿樹氷賞、北日本オークス） レガシースパーク（中島記念） 1993年産 ユキノゴールド（サラブレッド3歳優駿、読売レディス杯） 1996年産 スズオールマイティ（道営記念） 1997年産 リンリンスキー（ペガサスカップ、秋の鞍） スーパーセタリオン（栄城賞） アクションアラート（新潟ダービー、東北ダービー、青山記念） 1998年産 キクノライデン（サラブレッド3歳優駿、北日本新聞杯、北國王冠） 1999年産 ナイキペガサス（ニューイヤーカップ） 2000年産 ナゾルスター（奥利根賞、エメラルドカップ） オーゴンプリンス（サンライズカップ） 2001年産 トキノコジロー（鎌倉記念、羽田盃） 2002年産 エスエヌハヤテ（オパールカップ） 1994年産 イシゲヒカリ（クイーン賞） 1995年産 エイダイクイン（クイーンカップ） 1996年産 コウエイロマン（小倉3歳ステークス） 1998年産 マイニングレディ（関東オークス） 2001年産 コウエイトライ（小倉サマージャンプ2回、阪神ジャンプステークス3回、東京オータムジャンプ） 2003年産 ミヤビランベリ（目黒記念、アルゼンチン共和国杯、七夕賞2回） 2006年産 エーシンビートロン（サマーチャンピオン） Valencianaの系統からは、メジロモンスニー・メジロライデンが出ている。
ママ (引用)

ウィクショナリーに関連の辞書項目があります。 ママ ママは、編集用語において「原文の儘（まま）引用」を略記する際に用いる記号。わかりやすく「原文ママ」の表記も見られる。趣旨としては、引用者が誤字またはそれに類すると感じたが、敢えて原文のママに引用する、というコメント。 文章中で、縦書き・縦組みなら右横に、横書き・横組みなら上にルビとして配置する。引用文中の誤字と見られる表記や文脈に一致しない文章などがあっても、訂正せずそのまま載せる場合に使う。読み手に対して、著者・編者が見逃した誤植等ではないこと、あるいは全体の引用規則に従って引用したことなどを意思表示する。「原文ノママ」と表記するのは江戸期の筆写本の時代から習慣として見られ、活字本が登場してからも〔ママ〕という表示が存続したものである。 西洋の文書では同じ意味で (sic) または [sic] と書く。sic（シーク）はラテン語で「このように（そのように）」を意味する語であり、ラテン語: sic erat scriptum（逐語訳は「このように書かれていた」）の略語である。 表示 編集
新潟県立松代高等学校

新潟県立松代高等学校（にいがたけんりつ まつだいこうとうがっこう、英: Niigata Prefectural Matsudai High School）は、新潟県十日町市松代にある県立高等学校。 本校は十日町市松代地域（旧松代町）の中心部に程近い場所に所在する。 毎年秋に開催されている校内文化祭の名称は「雪穂祭」。 早稲田大学との交流があり、2021年（令和3年）秋には同大学の研究室によって屋上にマイクロプラスチックの観測装置が設置された。 なお、新潟県教育委員会「令和5年度～令和7年度 県立高校等再編整備計画」により、2023年（令和5年）度に新潟県立十日町高等学校松之山分校が本校に統合され募集停止となる。 普通科 1948年（昭和23年）6月1日 - 新潟県立安塚農業高等学校松代分校として設立認可。 1951年（昭和26年）4月1日 - 松代村立松代高等学校として独立（定時制課程普通科）。 1954年（昭和29年）4月1日 - 県移管により新潟県立松代高等学校となる。 1961年（昭和36年）4月1日 - 第1学年より全日制に転換。 2023年（令和5年）4月1日 - 地域探究学習（地域探究コース）を設置、スクールバス運行開始。 運動部 - 野球、スキー、陸上競技、テニス、バドミントン、バレーボール（女）、バスケットボール（男） 文化部 - 写真、美術、書道、合唱、文芸 同好会 - 軽音楽、パソコン 作詞：市川牧人、作曲：高田守久 北越急行（ほくほく線）まつだい駅 徒歩7分 (500m)