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イリヤ・エレンブルグ

この記事の項目名には以下のような表記揺れがあります。 （過去の議論） イリヤ・エレンブルグ イリヤ・エレンブルク イリヤ・グリゴーリエヴィチ・エレンブルグ（ロシア語:Илья́ Григо́рьевич Эренбу́рг、1891年1月26日 - 1967年8月31日）は、ソ連の作家。 ユダヤ人技師の子としてロシア帝国時代のウクライナのキーウで生まれた。モスクワの第1中学に入学するが、1906年に15歳でボリシェヴィキの地下運動に参加し、中学から放校処分を受ける。1909年にフランスに亡命して神秘主義・耽美主義の影響を受ける。1917年の革命に際して帰国し、各地を放浪ののち演劇の仕事や文学の講義をしていたが、1921年に芸術派遣員として国外に去り、作品を書いてソ連邦の出版物に掲載しはじめた。 大祖国戦争においては対独宣伝活動の一端を担い、赤軍に従軍した。これについては回想録に詳しい。1941年の長編『パリ陥落』（Падение　Парижа）と1947年の対独協力者アンドレイ・ウラソフ将軍を題材とした大作『嵐』（Буря）はいずれもスターリン賞を受けた。世界平和のために活動し、スターリン平和賞も受けている。 1967年、前立腺と膀胱の癌により死去。モスクワのノヴォデヴィチ女子修道院の墓地に埋葬されている。墓石には友人であったパブロ・ピカソによる肖像画の複製が刻まれている。 1920年代までのエレンブルグの作風はモダニズムの傾向が著しいが、ソ連で五カ年計画が始まった1930年代には国策である工業化を「肯定的に」あつかった作品が主となる。ドイツ・フランス・スペインで人生最良の時を過ごしたエレンブルグは、ソ連ではほとんど亡命者のように感じながらも、時代に順応し生きのびることに成功した。 スターリン批判後に書かれた『雪どけ』（Оттепель）（1954年）において、エレンブルグはスターリン時代における芸術家の悲劇を描き、のちのパステルナークやソルジェニーツィンなどと同じくスターリニストたちの攻撃の的となった。1964年に発表された『回想録』は、自己弁護とソ連邦の政策を正当化する傾向を免れていないとしても、20世紀ロシアの歴史に手がかりを与えた。 フリオ・フレニト　Хулио Хуренито （1922年） ニコライ・クルボフの生涯と破滅　Жузнь и гибель Николая Курбова （1923年） 13本のパイプ　Тринадцать трубок （1923年） トラストD. E.　Трест　Д．Е． （1923年） ジャンナ・ネイの恋 Любовь Жанны Ней （1924年） 1925年の夏　Лето 1925 года （1926年） 第二の日　День второй （1934年） 息もつがずに　Не переводя　дыхания （1935年） パリ陥落　Падение　Парижа （1941年） 嵐　Буря （1947年） 第九の波　Девятый Вал （1952年） 雪どけ　Оттепель （1954年） 回想録 （1964年） （「雪どけ」以外） 『欧羅巴の滅亡』椎名晟訳 玄文社 1924 『けれども地球は廻つてゐる』八住利雄訳 原始社 1927 『フリオ・フレニトとその弟子達』河村雅訳 春秋社 1927 『フリオ・フレニトの遍歴』工藤精一郎訳「世界文学全集 20世紀の文学 第28 (エレンブルグ、カターエフ)』集英社 1965 『トラストD・E』昇曙夢訳 世界文学全集 第38巻 (新興文学集)新潮社 1929 『トラストD・E』吉上昭三訳「世界SF全集 第9巻』早川書房 1970 『トラストDE ヨーロッパ滅亡史』小笠原豊樹、三木卓訳 河出書房新社 1970　のち海苑社 1993 『トラストDE』中本信幸訳「世界文学全集 42 (エレンブルグ.レオーノフ.アクショーノフ)』学習研究社 1979 『コンミユーン戦士のパイプ』蔵原惟人訳 新興文学全集 第22 平凡社 1928 『自動車の一生』高田保訳 内外社 国際最鋭文学叢書 1930 『ジャンヌ・ネイの愛』河村雅訳 春秋社 1930 『これが映画だ 夢の工場』岩崎昶訳 往来社 映画科学研究叢書 1933 『第二の日』中村白葉訳 現代ソヴェト文学全集 三笠書房 1935 『第二の日』中村融訳 新潮文庫 1955 『息もつがずに』上脇進訳 改造社 1936 『西方の作家たち』小出峻、大島博光訳 橡書房 1936 『パリ陥落』淡徳三郎、成田精太共訳 万里閣 1951 『パリ陥落』工藤精一郎訳 新潮文庫 1961 『パリ陥落』高橋啓吉訳 新日本出版社 1986 『第九の波』小笠原豊樹訳 彰考書院 1952 『第九の波』泉三太郎訳 岩波書店 1955 現代の文学 『嵐』西尾章二、松田作人共訳 河出書房 1953-1954 ソヴエト文学全集 『作家の仕事』鹿島保夫訳 未来社 1954 未来芸術学院 『世界に平和を』山田茂勝訳 大月書店 1954 『戦争』ソヴェト研究者協会文学部会訳 創元社 1954 『人は生きることを望んでいる』川上洸訳編 新評論社 1954 『たそがれ』原子林二郎訳 20世紀社 1955 『十三本のパイプ』小笠原豊樹訳 修道社 1957　未知谷 2014 『現代の記録』小笠原豊樹訳 修道社 1957 『自選エレンブルグ文学・芸術論集 附・雪どけ論争』佐藤清郎訳 新興出版社 1957 『日本印象記』原卓也、山田茂勝訳 中央公論社 1957 『チエーホフ 作品を読みなおして』篠原茂訳 紀伊国屋書店 1960 『わが回想 人間・歳月・生活』全5部 木村浩訳 朝日新聞社 1961-1967 『ふらんすノート』木村浩訳 岩波新書 1962 『芸術家の運命』小笠原豊樹訳 美術出版社 1964 美術選書 『エレンブルグ文学芸術論集』鹿島保夫訳 至誠堂 1968 『長崎の雨』稲田定雄訳 勁草書房 1971
沖縄出光

沖縄出光株式会社（おきなわ いでみつ）は、沖縄県で石油製品の販売などを行う出光興産グループの株式会社である。前身の沖縄石油精製株式会社（おきなわせきゆせいせい）は石油メジャーのガルフ・オイル（現・シェブロン）の傘下で石油精製を行っていた。 1970年（昭和45年）1月8日 - ガルフ・オイルの全額出資により資本金1万ドルでガルフ石油精製株式会社を設立。 1972年（昭和47年） 4月 - 沖縄石油精製株式会社に社名変更。 5月 - 製油所が操業開始。 6月 - ガルフ・アジアン インベストメント・出光興産・東邦石油・三菱化成工業の合弁会社となる。 1980年（昭和55年） 3月 - 平安座島の石油備蓄基地が稼働。 6月 - 出光興産がガルフの株を買収し、同社の100%子会社となる。 2003年（平成15年）3月 - 製油所での石油精製を停止。沖縄石油精製株式会社解散。 2004年（平成16年）4月1日 - 沖縄石油株式会社設立。 2009年（平成21年）- 沖縄石油・沖縄アポロが合併し、沖縄出光株式会社設立。同時に出光興産沖縄支店の業務を譲受・統合。 沖縄ターミナル（かつての関連会社）
プライムアースEVエナジー

パナソニック > プライムアースEVエナジー トヨタ自動車 > プライムアースEVエナジー プライムアースEVエナジー株式会社（プライムアースイーブイエナジー、英: Primearth EV Energy Co., Ltd.）は、ハイブリッド電池、ニッケル・水素蓄電池、リチウムイオン電池を製造している企業でトヨタ自動車とパナソニックの合弁会社。略称・通称は「PEVE」「EVエナジー」。 1996年12月11日 - パナソニックEVエナジー設立（出資比率はトヨタ自動車49%、パナソニックグループ51%）。略称はPEVE（Panasonic EV Energy）。 1997年1月 - 境宿工場で電気自動車用ニッケル・水素蓄電池の開発・量産開始 2006年11月15日 - 累計生産台数100万台（車両台数ベース）突破 2007年3月 - 大森工場操業開始 2008年2月 - 本社を大森工場敷地内に移転 2008年5月 - 宮城県黒川郡大和町に工場建設を決定 2010年4月 - 第三者割当増資を実施し出資比率がトヨタ自動車80.5%、パナソニックグループ19.5%となる。 2010年1月 - 宮城工場生産開始 2010年6月2日 - 社名を「プライムアースEVエナジー株式会社」に変更。Primeearth EV Energyの頭文字を取ったところ、PEVEの略称は変わらず。 2015年4月 - 宮城第2工場生産開始 2015年10月 - 宮城第3工場生産開始 2016年8月28日-累計生産台数1000万台突破 2018年 - 新居工場（湖西市新居町中之郷）建設を決定 2022年1月19日-累計生産台数2000万台突破 2024年 - 新居工場操業開始予定 金属ケース角型モジュール 樹脂ケース角型モジュール 電池ECU トヨタ トヨタブランド車 アクア カローラスポーツハイブリッド ヤリスハイブリッド アルファードハイブリッド ヴェルファイアハイブリッド ヴォクシーハイブリッド ノアハイブリッド エスクァイアハイブリッド シエンタハイブリッド プリウス カムリ クラウンハイブリッド センチュリー カローラハイブリッド アバロンハイブリッド C-HRハイブリッド ハリアーハイブリッド（輸出名:レクサスRX400h） RAV4ハイブリッド クルーガーハイブリッド（輸出名:ハイランダーハイブリッド） ダイナハイブリッド トヨエースハイブリッド SAI エスティマハイブリッド QD200ハイブリッド レクサスブランド車 LS500h LC500h GS450h / GS300h RX450h ES300h IS300h RC300h NX300h HS250h UX250h CT200h 日野 デュトロハイブリッド ブルーリボンハイブリッド ダイハツ ハイゼットカーゴハイブリッド 大森工場 - 静岡県湖西市岡崎20番地 境宿工場 - 静岡県湖西市境宿555番地 宮城工場 - 宮城県黒川郡大和町流通平1番地
窃盗団

窃盗団（せっとうだん）とは、窃盗や、それで得た物品を売買することで利益を上げている犯罪組織である。 二輪車盗も参照 オートバイの盗難は、日本国内では、年間20万件を超えていた時期があったが、2019年は1万1,255件となっている。また、未成年の不良集団が、遊び道具欲しさにオートバイを窃盗する他、国際窃盗団による大規模で計画的なものが問題となっている。 窃盗団は、中国や韓国系のアジア人を含めた人員で構成され、高額なハーレーダビッドソンやBMWなどの輸入車両や国内メーカーの大型自動二輪車、又はホンダ・カブなどの東南アジアなどの発展途上国で人気の高い車両の盗難が多い[要出典]。また、車両の窃盗にあたって以下の手口が発覚している。 ターゲット車両を探す為、実在、または架空の中古車両買取業者のチラシを車両に貼り付けて回っている。[要出典]これはチラシを剥がしていない車両は所持者の目が届いていない事を確認する為だと言われている。 犯行時刻は、人目につきにくい深夜から明け方の時間帯が多く、物音が聞こえにくい雨や風の強いの日なども犯行に及んでいる。また、業者を装い白昼堂々や薄暮時に犯行に及ぶ事もある。 キーシリンダーやハンドルロックなどの基本的な盗難抑止機能は強引に解除されることがある。 イモビライザーやアラームなどの電子的な盗難抑止装置は、内部構造を予め調査しており、解除されることがある。 ワイヤ、チェーン、U字型のバーロックなどで施錠されている場合、油圧カッターなどの特殊な工具を携行しており、切断することがある。また固定物と繋ぎ施錠されていない場合は車両を数人がかりで持ち上げ、そのままトラックやワゴン車などに積載して運搬してしまう。 盗難車両の輸出規制を逃れる為、盗難車両を分解し同車両であることを分かりやすくする為にマーキング後、パーツごとに梱包、パーツとして規制の弱いギリシャなどに輸出する事が分かっている。 自動車盗も参照 デザイン・最高速度などの機能・そして車種によっては希少性という意味で、20世紀以降ではステータスシンボルの象徴のひとつとして、富裕層が自動車のうちでも高級車・スポーツカーを所有する社会的傾向があるが、乗用車が社会において一般的な存在となって以降は、それを買うだけの金銭を持たない者・あるいはその車種の所有を希望する者へ不法に転売するための対象として、高級車はしばしば盗難の対象となっている。厄介なことに、不動産などと違って自動車は『乗って移動するための実用的な物品』でもあるため、エンジンを始動させたあとは運転方法さえ知っていれば、『遠距離への乗り逃げ(持ち逃げ)』も十分可能である。 こういった風潮を受けて、イモビライザーなどの盗難対策装置（車種によっては、標準装備されている）の設置・自動車保険のうちの任意保険では、盗難に対するオプションをつける・などの対策が広く講じられている。それでも、年間での自動車盗難件数は世界的に見れば、相当な数にのぼる。 また自動車窃盗に関しては、キーロックの解除ノウハウ・盗難防止装置の解除のための装置の開発・盗んだ車を売りさばくための販売網など、技術的・商業的なさまざまな要素が絡む事が多い。こういった事情から自動車の窃盗は、単独犯ではなく大規模な窃盗団を構成したうえで犯行が実行される事が多い。中には、正規に登録を受けた中古車販売業者が、盗難車の売買に絡む例もある。なお、盗難された自動車は、そのままの形で輸出される例のほかに、各種のパーツごとにいったん分解されたうえで密輸出される例も少なくない。 いわゆるイタリア・ドイツ・アメリカ車などのうち高級ブランドの自動車が盗まれる例が多いが、日本車でも高級車やスポーツカーの高級モデルが盗まれ、おもに日本と同じ左側通行の国々へ輸出される例が報告されている。 トヨタ・ハイエース 近年、日本での盗難件数が目立って多い車種の一つとしてあげられる。貨物・人員輸送など、さまざまな目的に使用できる実用性の高さが、海外（おもに発展途上国）での人気の理由と考えられる。『日本車は、低燃費・故障しにくい・丈夫』といった世界的な認識が、かえって盗難のターゲットとなる要因を作っている例。（上記「自動車盗」の項を参照） トヨタ・ランドクルーザー 上記の理由に加え、『オフロードなど舗装されていない道でも走破できる、タフな性能の高級車』という認識から、テクニカルに転用されるほか、公共交通が未発達で山がちな左側通行の国（南アジア・中央アジア・東南アジアなど[要出典]）で人気がある。 三菱・ランサーエボリューション　主に北米での人気が非常に高く、日本国内では状態のよい固体が多いため盗難のターゲットになりやすい。 日産・スカイラインGT-R　特にR32型が年式の割に非常に高価格であることに加え、近年はアメリカでの25年ルールの対象車種として広く認識されており、自動車盗難の代表的車種として知られている。 スズキ・ワゴンR　日本国内では中古車としての流通が極めて多く、価格も非常に安いため東南アジア諸国やアフリカなど貧困層が多い地域の住民の足として最適であるため、盗難にあうケースが比較的多い。 窃盗団は、日本人が登用されるケースも多いが中国や韓国系のアジア人を含めた人員で構成され、ピッキング、サムターン回し、窓破り等の手を使い家宅に侵入し、金品や高価で販売可能なパソコンや電子機器内のデータを狙う窃盗団体である。[要出典] アジア各国では、店舗の外壁に油圧ジャッキや電動ドリルなどで侵入用の穴を開け、短時間のうちに貴金属や宝石類を根こそぎ奪い取る窃盗が流行するようになった。こうした荒っぽい手口の窃盗団は日本で「爆窃団」と呼ばれ社会問題になっている。なお中国語の「爆竊（爆窃）」は「空き巣」を指す言葉で、日本語の語感とは全く異なる軽犯罪である。 中国系の窃盗団である爆窃団は中国・香港などに拠点を置き、国内外を出入りするヒット・アンド・アウェー方式で犯行を繰り返した。 日本でもこうした手口の被害が見られ、2010年1月2日には、天賞堂の東京都銀座本店の外壁が破壊され、約2億5000万円相当の高級腕時計が盗まれる事件、さらに2010年7月1日には、東武百貨店の池袋店で腕時計が盗まれる事件が発生している。
宝福寺 (総社市)

宝福寺（ほうふくじ）は、岡山県総社市井尻野にある臨済宗東福寺派の寺院である。山号は井山（いやま）。本尊は虚空蔵菩薩。宝福禅寺とも呼ばれる。 室町時代の画僧雪舟が修行したことで有名な寺院である。 創建の年代は不明であるが天台宗の僧・日輪によって開かれたとされ、元来は天台宗の寺院であった。鎌倉時代の貞永元年（1232年）に備中国真壁（現在の総社市真壁）出身の禅僧・鈍庵慧總によって禅寺に改められた。 当時の天皇であった四条天皇は病気となっていた。鈍庵が天皇の病気平癒のために祈祷を行ったところ、壇前に客星が落ち、天皇の病気は平癒したという。星が落ちた場所に井戸を掘り「千尺井」と名付けた。これが山号「井山」の由来となった。その後、寺院は天皇の勅願寺となり発展した。一時は塔頭・学院55、末寺300寺を数えるほどの巨刹となり隆盛を誇った。 戦国時代に起こった備中兵乱では地元の戦国大名三村氏に味方し、天正3年（1575年）に三重塔を残し伽藍のことごとくを戦火により失った。その後、江戸時代に至るまでの間は荒廃していたが、江戸時代初期に復興され、再び山門・仏殿・方丈・庫裏・禅堂・鐘楼・経蔵の禅宗様式七堂伽藍を備える本格的な禅寺となった。本堂にあたる仏殿は享保20年（1735年）に再建されている。 秋は紅葉の名所として有名である。 政治家の橋本龍伍（文部大臣、厚生大臣などを歴任）、龍太郎（第82代・第83代内閣総理大臣）父子の墓がある。 室町時代、備中国赤浜（現在の総社市赤浜）に生まれた雪舟は、少年時代ここで修行を行った。幼少より絵が上手であった雪舟のエピソードとして鼠の絵の話が残されている。 絵を描くことが好きであった雪舟少年は、修行もそこそこに絵ばかり描いていた。修行に身を入れさせようと、禅師は雪舟を柱に縛り付けて反省を促した。夕刻、様子を見に来た禅師は逃げようとする1匹の鼠を見つけ、捕まえようとしたが動かなかった。よく見るとそれは、雪舟が流した涙を足の親指で描いたものであったという。それ以来、禅師は雪舟の絵をとがめなくなったといわれている。 現在この時の床板は、取り外されている。 三重塔 総高18.47m。寺伝によれば弘長2年（1262年）鎌倉幕府の執権・北条時頼が寄進して建立したといわれていた。しかし、昭和42年（1967年）に行った解体修理の際、永和2年（1376年）の墨書銘が発見され、実際にはもう少し時代が下った南北朝時代の建築であることが確認された。岡山県下では2番目に古い三重塔である。昭和2年（1927年）4月25日指定。附（つけたり）指定の銘札は昭和45年（1970年）6月17日追加指定。 絹本著色地蔵菩薩像 絹本著色十王像 方丈 方丈土塀 玄関及び食堂 庫裏 宝蔵 中井戸 典座井戸 千尺井 仏殿 経蔵 鐘楼 書院 禅堂 山門 山門石垣及び土塀 獨木橋 開山堂 開山堂表門 開山堂石垣及び土塀 秋葉宮本殿 秋葉宮拝殿及び渡殿 秋葉宮五社明神宮 秋葉宮手水舎 秋葉宮石垣及び玉垣 以上、平成21年（2009年）1月8日および同年4月28日登録。各建物は江戸時代中期から明治時代にかけての建立である。 梵鐘 応仁2年（1468年）鋳造。昭和34年（1959年）3月27日指定。 寳福寺文書 南北朝時代の宝福寺・塔頭の規定、南北朝時代の禅僧・無夢一清の遺墨、江戸時代前期の修理勧進文など寺院に伝わる文書。平成23年（2011年）3月4日指定。 所在地：岡山県総社市井尻野1968 列車：JR総社駅よりタクシーで約8分 バス：総社駅より中鉄総社バス・神原線で8分、湛井(たたい)バス停から徒歩約15分。ただし、この便は運行本数が少ないため(平日で３往復、休日で２往復)、利用時は注意が必要。 また、東総社駅より備北バス・地頭～岡山天満屋線で10分、湛井(たたい)バス停下車の路線もあるが、この便も運行本数が少ない(平日で３往復、休日で４往復)。 車：岡山自動車道岡山総社IC下車、国道180号高梁方面へ約10分
中本修平

中本 修平（なかもと しゅうへい、1957年4月29日 - ）は、日本の自動車技術者。ホンダの2輪・4輪レース活動において技術責任者を務めた。 鳥取県出身。市立醇風小学校では野球をして過ごす。その後、サッカー、ラグビーなども経験し、中学校時代は学校からいじめを無くすほどの人望があった。友人の死から医者を目指すが失敗、浪人生活を経て、東京理科大学理工学部機械工学科に入学。 大学卒業後の1983年、本田技研工業に入社し、ホンダ・レーシング（HRC）に配属される。以後17年間に渡って2輪レース部門の車体開発などに携わり、プロジェクトリーダーを歴任して、ホンダチームに数多くの勝利をもたらした。 その功績を買われ、2000年からホンダの第3期F1プロジェクトに参加。現場監督という役目を任され、レースは勿論、ほとんどのマシンテストにも同行し開発、指揮を執る。2002年にホンダ・レーシング・ディベロップメント (HRD) のレース・テストチーム・マネージャーに就任する。 2003年にはHRDのエンジニアリング・ディレクターに就任。しかし、2004年のF1実戦においてエンジントラブルが目立ち、技術開発の責任者的立場として主に欧州メディアから批判を受けるが、これに耐えながらエンジン開発を進める。当時B・A・RホンダでF1に参戦していた佐藤琢磨が同年のアメリカGPで3位初表彰台に立った時には、｢あいつ（佐藤）にはこれまでフラストレーションの溜まるレースをさせてしまっていたから…｣と嬉しさに涙を流しながらインタビューに答えた。 2006年にB・A・Rがホンダ・レーシング・F1チームとなり、HRDのテクニカル・ディレクターに就任。成績不振により6月にジェフ・ウィリスが解任されるとシニア・テクニカル・ディレクターに就任し、技術部門の総責任者となる。ハンガリーGPではジェンソン・バトンのドライブによりホンダF1の復帰後初勝利（通算3勝目）を体験する。 2007年、責任者となって初めて手掛けたRA107では、前任者のウィリスの下での比較的保守的な設計思想を改め、斬新な設計デザインを採用したが、極度の成績不振に終わった。2008年は前年の技術的なつまずきに伴い体制変更が行なわれ、ホンダ・レーシング・F1チーム ディピュティ・マネージング・ディレクターの肩書きに変わったが、これまでと同様に技術部門を統括した。 ホンダは2008年限りでのF1撤退を発表。中本は12月1日付で本田技術研究所二輪開発センター執行役員兼HRC副社長に就任し、9年間のF1生活を終える。すべてのレースに同行し、目にポリオができるほどの勤務をした。HRC副社長就任後には、MotoGPに参戦するワークスチーム「レプソル・ホンダ」のチーム代表も兼任しており、F1時代と同様全てのレースに同行。RC212Vのエンジン及びエンジンマネジメント開発の為に自身の下でF1エンジンの開発を行っていたエンジニアを招聘するなど手腕を振るった。 2017年にホンダを定年退職し、同年8月にMotoGPを運営しているドルナスポーツの特別アドバイザーに就任した。 エンジン開発には非常に厳しく、寝る間も惜しみ研究・開発をする努力家。妻は東京薬大卒業の元薬剤師、息子二人。 福井威夫 和田康裕
忠岡町立忠岡中学校

忠岡町立忠岡中学校（ただおかちょうりつ ただおかちゅうがっこう）は、大阪府泉北郡忠岡町にある公立中学校。 1947年の学制改革に伴い、忠岡町立忠岡中学校として創立した。当初は忠岡町立小学校（現在の忠岡町立忠岡小学校）に併設されていたが、1947年9月に忠岡町忠岡125番地の現在地に移転している。 学校敷地は、当時の忠岡町長が経営していた農機具製作所から町に寄付されたものである。 泉北郡忠岡町 全域。（忠岡町立忠岡小学校・忠岡町立東忠岡小学校の通学区域） 西谷岳文 - 競輪選手。元ショートトラックスピードスケート選手。 前田健太 - プロ野球選手。広島東洋カープ投手。 南海本線 忠岡駅 南西へ約100m。 大阪府中学校一覧 忠岡町立忠岡中学校 表示 編集
カイロ (曖昧さ回避)

カイロ カイロ - エジプトの首都。ナイル川に臨み、四大文明のひとつ・古代エジプト文明発祥地の一部でもある。 カイロ県 - エジプトの県。 カイロ歴史地区 - エジプトの市街地の世界遺産 カイロ (イリノイ州) - アメリカ合衆国イリノイ州の都市。 カイロ (ジョージア州) - アメリカ合衆国ジョージア州の都市。 ウルバーノ・カイロ - イタリアの実業家。 ミゲル・カイロ - ベネズエラ出身のメジャーリーグベースボール選手。内野手。 カイロ (砲艦) - 南北戦争時代の北軍の軍艦 (1861–1862)。 カイロ (軽巡洋艦) - イギリス海軍の軽巡洋艦 (1918–1942)。 カイロ (バンド) - プログレッシブ・ロックのバンド。 Cairo - グラフィックライブラリ。 Cairo (オペレーティングシステム) - 1990年代に失敗して中止されたWindows NT系OSの開発コード名。 チューリップの品種。 カイロプラクティック (Chiropractic)の略。代替医療の一種。 『スター・ウォーズ』の登場人物カイロ・レン（Kylo Ren） 懐炉（かいろ） - 懐中に入れて暖をとる携帯用の暖房用具。 カイロソフト - 日本のゲーム制作会社。 カイロ団長 - 宮沢賢治の短編小説。 「カイロ」で始まるページの一覧 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
無線方位信号所

無線方位信号所（むせんほういしんごうしょ）は、航路標識のうち電波を利用して位置を知らせる電波標識局の一種。海上保安庁交通部が運用する。電波灯台とも呼ばれている。 多くは灯台に併設されており、特定の無線電波を発して付近の船舶に方位や位置を伝え、その航行を補助する。海上にある船舶等は、ある灯台からの当該無線電波と他の灯台からの無線電波の二つを、無線方向探知機で測定することによって自船の位置を特定する事が出来た。 使用する周波数帯により、中波無線標識（中距離・近距離用）を用いる中波標識局とマイクロ波無線標識（近距離用）であるレーマークビーコンまたはレーダービーコンを用いるマイクロ波標識局とに分かれる。中波標識局とマイクロ波標識局の両方を備える信号所も存在する。 常時又は定時に電波を発し、船舶が搭載する方向探知機により方位を測定する。有効範囲は200km。 通称、レーマーク。船舶のレーダーが送信局と対面したとき、レーダー映像上に送信局の方向へ破線を示す。有効範囲は37km。日本ではGPS測定機器の普及により、平成21年度までに全廃された。 船舶のレーダーが発する電波に呼応して電波を発し、送信局の位置を知らせる。有効範囲は9km ないし17km。
小川雄平

小川 雄平（おがわ ゆうへい、1944年（昭和19年）4月3日 - ）は、日本の経済学者。アジア経済専攻。九州情報大学教授。西南学院大学名誉教授。吉林大学終身客員教授、丹東経済研究所名誉所長。 滋賀県出身。昭和43年滋賀大学経済学部卒業。昭和49年大阪市立大学大学院経済学研究科博士課程修了。昭和49年桃山学院大学経済学部講師、53年西南学院大学商学部助教授、59年教授、商学部長・大学院経営学研究科長を歴任。 日韓の研究者が、日本統治時代（1910〜45年）の朝鮮半島の庶民の暮らしぶりを合同で調査する合同研究調査のメンバーである。黄海・日本海・東シナ海を緯度・面積・形状の酷似する欧州地中海になぞらえて「東アジア地中海経済圏」を提唱している。汚染防除・物流・エネルギー共同体構想を明らかにし、地域の平和と少子高齢化社会存続の方途を示している。 編著に「中国東北の経済発展－九州との交流促進をめざして」、共著に「アジア経済の現代的構造」「環日本海経済・最前線」などがある。 環日本海学会副会長 アジア政経学会理事 日本商品学会理事 東アジア学会理事 環日本海総合研究機構理事
岩間徹

岩間 徹（いわま とおる、1945年6月21日 - ）は、日本の法学者。専門は国際法、環境法。西南学院大学前副学長。皆川洸の弟子。 環境法政策学会理事、元ラムサールセンター会長。春日市環境審議会会長等も歴任。 1969年国際基督教大学教養学部卒業、1974年ハワイ大学大学院修士課程修了、1976年一橋大学大学院法学研究科修士課程修了、1980年一橋大学大学院法学研究科博士後期課程満期退学。 一橋大学法学部助手、オーストラリア国立大学客員研究員を経て、1982年から福岡大学法学部助教授・教授、1994年から西南学院大学法学部教授、2003年から2006年まで西南学院大学副学長。 著書に『深海海底資源と国際法』（共著）、訳書にイーディス・ブラウン・ワイス『将来世代に公正な地球環境を』がある。 著者に『深海に行って参るぅ〜〜』もある。 表示 編集 表示 編集 表示 編集
塩野和夫

塩野 和夫（しおのかずお、1952年11月2日 - ）は、日本のキリスト教神学者。 大阪府出身。同志社大学経済学部卒業。同志社大学大学院神学研究科後期課程修了。昭和56年日本基督教団正教師。日本キリスト教団大津教会、宇和島信愛教会、伊予吉田教会、西宮基督教センター教会各牧師を経て、西南学院大学国際文化学部教授。 「日本組合基督教会史研究序説」 「祝福したもう神」 「解放の出来事」などがある。
近鉄丹波橋駅

近鉄丹波橋駅（きんてつたんばばしえき）は、京都府京都市伏見区桃山筒井伊賀東町にある、近畿日本鉄道（近鉄）京都線の駅。駅番号はB07。 京阪電気鉄道（京阪）の丹波橋駅との乗り換え駅。 京阪電気鉄道 京阪本線 - 丹波橋駅 近鉄京都線の前身である奈良電気鉄道が1928年に西大寺（現在の大和西大寺）から京都に至る路線を開業させた際、当地にはまず堀内駅（ほりうちえき）が設けられた。その後1945年12月21日に奈良電気鉄道は路線を付け替え近接する京阪神急行電鉄の丹波橋駅への乗り入れを開始し、堀内駅は丹波橋駅に統合されて貨物側線となった。 こうして1945年から丹波橋駅は京阪神急行電鉄が管理し奈良電気鉄道が乗り入れる共同使用駅となり、その後両社がそれぞれ京阪、近鉄となった後も同駅を介して相互直通運転を行っていた。しかし近鉄は京都線の架線電圧1500V昇圧（1969年実施）を控えた1968年、昇圧により京阪の車両が京都線内を走行できなくなることや近鉄が新たに導入する車両が大型で京阪線に乗り入れられなくなることを受けて京阪への乗り入れを廃止し、京阪の丹波橋駅とは別に近畿日本丹波橋駅を設置して両路線を分離、相互直通運転を廃止した。この近畿日本丹波橋駅の駅設備は乗り入れ廃止の前年の1967年に設けられていた近鉄京都線の線内列車専用のホームを利用したものであり（線路は1966年に旧線跡に再敷設されて線内の通過列車が使用）、これはかつての堀内駅の跡地に建てられていたものである。 1928年（昭和3年）11月15日：奈良電気鉄道京都 - 桃山御陵前間開通時に堀内駅が開業。 1945年（昭和20年）12月21日：京阪神急行電鉄の丹波橋駅に乗り入れ開始。堀内駅は同駅に統合され廃止。 1963年（昭和38年）10月1日：奈良電気鉄道が近畿日本鉄道に合併。 1967年（昭和42年）3月29日：堀内駅跡に近鉄京都線専用ホーム・線路を設置して暫定開業（約1年9ヶ月の間は丹波橋駅の扱いとなる）。京阪電気鉄道の丹波橋駅への連絡通路も同時に設置。 1968年（昭和43年）12月20日：京阪電気鉄道の丹波橋駅への乗り入れ廃止。近畿日本丹波橋駅（きんきにっぽんたんばばしえき）を分離して正式に開業。 1970年（昭和45年）3月1日：近畿日本丹波橋駅を近鉄丹波橋駅に改称。 1998年（平成10年）3月17日：同日のダイヤ変更で新設された京都線快速急行の停車駅となる。 2002年（平成14年）3月20日：特急の停車駅に追加される。 2003年（平成15年）3月6日：同日のダイヤ変更により京都線快速急行廃止。 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」使用開始。 2017年（平成29年）6月29日：駅構内をリニューアル。 相対式2面2線のホームを持つ地上駅で橋上駅舎を有する。ホーム有効長は6両。 ホームとコンコースを結ぶエレベーターが設置されているが、出口には階段しかなく、ホーム南端にあるスロープか、京阪電鉄の丹波橋駅にあるエレベーターを利用することになる。改札口は1ヶ所のみ。京阪電鉄の丹波橋駅とは連絡通路で結ばれている。 東口（2007年10月） 中央口（2007年10月、京阪線丹波橋駅4番出口の真向かい） 連絡通路（2007年10月、京阪側から） リニューアル前の駅構内（2007年10月） ダイヤ面 特急および観光特急「しまかぜ」も含めた全ての定期旅客列車が停車する。 2022年12月17日のダイヤ変更前まであった京都方面からの準急は、当駅から新田辺駅までの各駅に停車していた。 当駅は駅構造の関係で列車待避が不可能のため、特急・急行と向島駅で待避を行なう準急・普通との接続は、ほぼ終日にわたって行われている。 2002年から近鉄特急の停車駅となっているが、それ以前は年末年始の臨時特急のみの停車であった。また、1998年から2003年まで設定されていた快速急行の停車駅でもあった。 駅設備・営業面 京都駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。 特急券は専用の自動発売機および駅窓口にて即時購入が可能。定期券は黒の券売機で購入が可能で窓口による定期券サポートにも対応する。 近鉄リテーリングが運営する有人売店設置駅（ファミリーマート近鉄丹波橋駅1番ホーム店）に指定されている。 近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。近鉄京都線の途中駅では最も多い。 2022年11月8日：39,963人 2021年11月9日：36,707人 2018年11月13日：46,900人 2015年11月10日：46,795人 2012年11月13日：46,534人 2010年11月9日：47,904人 2008年11月18日：51,136人 2005年11月8日：52,365人 伏見桃山城 桓武天皇陵 京都教育大学附属幼稚園 京都教育大学附属桃山小学校 京都教育大学附属桃山中学校 京都府立桃山高等学校 伏見京町北郵便局 京都市呉竹文化センター 京都リビングエフエム 国道24号 近畿日本鉄道 B 京都線 □特急停車駅 ■急行・■準急（上りのみ運転） 竹田駅 (B05) - 近鉄丹波橋駅 (B07) - 桃山御陵前駅 (B08) ■普通 伏見駅 (B06) - 近鉄丹波橋駅 (B07) - 桃山御陵前駅 (B08) 括弧内は駅番号を示している。
ほていや百貨店

ほていや百貨店（ほていやひゃっかてん）は1957年（昭和32年）から1977年（昭和52年）まで長野県上田市に存在していた日本の百貨店である。 江戸時代創業の呉服屋である布屋忠兵衛を始まりとして、原町北区の木町通り（北国街道）沿いの柳町で営業し続け、「布忠呉服店」と明治時代に改称した。 1929年（昭和4年）に現在の国道141号部分である通称百間道路が開通すると「布袋屋呉服店」と改称し建物の半分を洋館風に改築して営業した。 1940年（昭和15年）に創業の地から海野町に移転し、株式会社・ほていや呉服店と改称すると共に2階建て鉄筋コンクリート作りの店舗を建てた。 第2次世界大戦後には第7代上田商工会議所会頭も務めた成沢忠兵衛が品ぞろえを拡充するなど積極的な営業戦略を進め、1957年（昭和32年）には増床して事実上百貨店化し、1959年（昭和34年）に長野県下で2番目の百貨店として百貨店法（現在は廃止、代わりに大規模小売店舗立地法が置かれている。）に基づき認可され、同年12月に鉄筋コンクリート5階建ての建物を完成させて新装開業し、「株式会社・ほていや百貨店」となった。 1961年（昭和36年）には7階建ての店舗を完成させた。当時からエレベーター・エスカレーターを設置したが上田市内では珍しかったためたちまち人気スポットと化していたという。また、6階テラス（後に屋上）に設置されていた遊園地は子供に人気があり連日にぎわっていたという。 1968年（昭和43年）に一度目の増築工事で松尾町側にも入り口が設置され同時に5階に展望大食堂が設置され客足が延び、1972年（昭和47年）には二度目の増築工事で階段が増設された。 1974年（昭和49年）4月に原町問屋跡の中央2丁目にユニー上田中央店（1988年（昭和63年）4月閉店）が進出したのを皮切りに、同年10月には西友ストアー（現：合同会社西友）ショッピングタウン上田（1976年（昭和51年）に「上田西武」店、2000年（平成12年）9月に「リヴィン上田店」と業態転換を重ね、2009年（平成21年）3月末閉店）が進出して競合が激化。 1975年（昭和50年）8月には小田急百貨店から、売場作りのアドバイザーとして役員の派遣を要請し受け入れるなど（のちに提携に進展）、営業力の強化を図っている。 1977年（昭和52年）3月にイトーヨーカドー（初代）上田店が長野県第一号店舗として上田駅前の日本通運上田支店跡に開業したため、同年8月に大手スーパーのジャスコ株式会社（現：イオン株式会社）の資本参加を受け入れて経営トップに同社の社長を迎えた。 これにより地場資本単独での営業を終了することになった。 提携後会社自体は傘下の独立企業として存続し、従来の店舗で営業を続けていた。 しかし、1983年（昭和58年）7月29日に呉服店時代から42年間営業していた海野町から常田2丁目の昭栄上田工場跡に移転。 この移転と同じ1983年（昭和58年）8月21日付で信州ジャスコへ吸収合併される事となった。 そのため、ほていや百貨店はの移転後は店舗名のみが残ることとなった。 信州ジャスコは移転後に旧ほていや百貨店店舗を「ジャスコほていや中央店（FAM ほていや）」としてリニューアルオープンしたが、最上階以上（後に4階以上）が空きフロアとなったため、その場所に置かれていた遊園地・展望大食堂は営業を終了し、ゲームコーナーは地階へ移動した。 その後、（初代）ジャスコほていや上田店は1994年（平成6年）6月に（初代）ジャスコ上田店と改称し、ほていやジャスコ中央店は1999年（平成11年）に閉店したため、「ほていや」の屋号は完全に消滅した。 また、旧ほていや百貨店店舗跡は遊戯設備や催しものの会場や駐車場となった後、穴吹工務店によって買取りマンションが建設された。 なお、入居していた昭栄上田ショッピングセンターの建物の建て替えのため、（初代）ジャスコ上田店は2003年（平成15年）8月20日に閉店した。 建て替えて2004年（平成16年）8月1日に開業したイオン上田ショッピングセンター内に（2代目）ジャスコ上田店が後継店舗として出店し、2011年（平成23年）3月1日にイオングループの総合スーパーをイオンに店名統一することに伴い、（2代目）ジャスコ上田店をイオン上田店に改称して営業している。 1957年（昭和32年） - ほていや百貨店を開業。 1959年（昭和34年） 百貨店法による認可を受ける。（長野県下で2番目の百貨店） 株式会社・ほていや百貨店設立。 12月 - 鉄筋コンクリート5階建ての建物を完成させて新装開業。 1961年（昭和36年） - 7階建てのビル店舗完成。 1968年（昭和43年） - 第一期増築工事完成。入口が2つとなる。 1972年（昭和47年） - 第二期工事完成。階段が2つとなる。 1977年（昭和52年）8月 - 大手総合スーパーのジャスコと提携。正式店舗名が「ジャスコほていや上田店」（初代）となったため単独での歴史に終止符。 1983年（昭和58年）7月 - 海野町から常田2丁目の昭栄上田工場跡に移転し、旧店舗を「ジャスコほていや中央店（FAM ほていや）」としてリニューアルオープン 1994年（平成6年）6月 - （初代）ジャスコ上田店と改称。 1999年（平成11年） - ジャスコほていや中央店（FAM ほていや）閉店 2003年（平成15年）8月20日 - 建物の建て替えのため、（初代）ジャスコ上田店閉店。 2004年（平成16年）8月1日 - イオン上田ショッピングセンターがオープンし、同ショッピングセンター内に現在のジャスコ上田店が開店。 2011年（平成23年）3月1日 - イオングループの総合スーパーをイオンに店名統一することに伴い、（2代目）ジャスコ上田店を「イオン上田店」に改称。 1974年に進出したユニーの前身の一つである「ほていや」は、ほていや百貨店とは関係がない。しかし両社とも発祥は呉服店であることは共通している。なお、ユニー（元ほていや）の呉服部門を引き継いだ「さが美」が、1984年9月に呉服テナントとして、ジャスコほていや内に「上田ほていや店」を出店している。
直弘龍治

直弘 龍治（なおひろ　りゅうじ、男性、1978年10月1日 - ）は、日本のビーチバレー選手。広島県広島市出身。グランビーズ広島所属。元インドアバレーボール選手であり当時のポジションはオポジット。 広島市立落合中学校卒業。広島県立広島工業高等学校入学後、野球部に入部するもすぐに退部する。その後、バレーボール部に入部した。バレーを始めたのはこのときからである。 1997年、東亜大学へ進学。1999年3年の時、ユニバーシアード（パルマ・デ・マヨルカ大会）に出場し、準優勝に貢献した。 2001年、JTサンダーズに入団。同期に宮下雅寛。同年のワールドリーグ広島大会で初の全日本代表入り。2006年、全日本代表に選出され、2006年世界選手権に出場。2006/07シーズンには日本人最多タイ記録となる455得点を叩きだした。2007年の黒鷲旗大会ではベスト6に選出。同年の天皇杯・皇后杯全日本バレーボール選手権大会制覇に貢献した。2010年にJTを退団。 2013年、安芸郡坂町を拠点にビーチバレーおよびバレーのジュニア世代を育成する「グランビーズ広島」を設立、以降ビーチバレーJBVツアーに参入している。 全日本代表 - 2001年、2004-2007年 世界選手権 - 2006年 ワールドリーグ - 2001年、2005年、2007年 受賞歴 2007年 - 第56回黒鷲旗全日本男女選抜大会 ベスト6
スオーナダフェリー

周防灘フェリー株式会社（すおうなだフェリー）は、山口県周南市に本拠を置く海運会社。本州と九州東部（国東半島）を結ぶフェリー『スオーナダフェリー』を運航している。 1965年に周防灘航送船株式会社として設立され、1968年10月2日に運航を開始した。設立当初、本社は神戸市生田区にあったが、1970年に長田区の淡路フェリーボートの事務所内へ移転した後、1976年4月1日に徳山市へ移転、同時に社名を周防灘フェリー株式会社へ変更した。現在も登記上の商号は「周防灘フェリー株式会社」であるが、公式サイトをはじめとして旅客案内の表記は、片仮名の「スオーナダフェリー」に統一されている。 1965年7月10日 - 周防灘航送船株式会社設立 1968年10月2日 - 「両子丸」就航、1日4往復 1968年12月1日 - 「周南丸」就航、1日8往復へ増便 1970年5月1日 - 本社を神戸市長田区の淡路フェリーボート事務所内に移転 1972年6月29日 - 「進光丸」就航 1973年1月22日 - 1日9往復へ増便 1976年4月1日 - 本社を徳山市へ移転、周防灘フェリー株式会社へ社名変更 1980年3月2日 - 「フェリーくにさき」就航 1994年3月1日 - 「ニューくにさき」就航 2005年12月22日 - 航路を利用して広島 - 別府間を結ぶ高速バス「別府ゆけむり号」運航開始 2011年2月1日 - 進光丸の引退により1日5往復へ減便 2017年1月9日 - 高速バス「別府ゆけむり号」廃止 徳山港（山口県周南市築港町） - 竹田津港（大分県国東市国見町竹田津）（愛称：アローライン） 航路延長48km、航海時間2時間、1日5往復。深夜便があり終夜運航を行っている。 陸路（関門海峡経由）に比べ、瀬戸内地域と大分方面を短絡するため、一定の利用がある。 利用者の減少から2011年2月1日より減便、1日5往復の運航となった。「進光丸」が引退により「ニューくにさき」1隻での運航となったため、ドック期間中は運休となる。 徳山港（山口県周南市） - 国東港（大分県国東市国東地区） 正式には航路廃止ではなく休止中の扱い。 ニューくにさき 1994年2月竣工、3月就航、三菱重工業下関造船所建造。725総トン、機関出力4,400PS、最大速力18.0ノット、航海速力：15.9ノット、旅客定員380名、8トントラック12台 両子丸 1968年10月2日就航、田熊造船建造、980総トン、全長62.0m、幅13.4m、深さ4.6m、ディーゼル2基2軸、機関出力2,660PS 周南丸 1968年12月1日就航、1980年2月引退、田熊造船建造、980総トン、全長62.0m、幅13.4m、深さ4.6m、ディーゼル2基2軸、機関出力2,660PS、航海速力14.6ノット、旅客定員495名 進光丸 1972年6月29日就航、2011年1月31日引退、三菱重工業下関造船所建造、1,253.73総トン、機関出力4,000PS、最大速力17.47ノット、航海速力14.9ノット、旅客定員585名、乗用車65台 フェリーくにさき 1980年3月就航、1994年、中国へ売却、若松造船建造、1,255.13総トン、機関出力3,600PS、最大速力16.69ノット、航海速力14.5ノット、旅客定員440名、乗用車72台
野津幌川

野津幌川（のつぽろかわ、のっぽろかわ）は、北海道の石狩平野を流れる川で、石狩川水系厚別川支流の一級河川である。野津幌の名はアイヌ語で「野の中を流れる川」を意味する「ヌプ・オル・オ・ペツ」か、「濁った所」を意味する「ヌプル・オッ」に由来する。 北海道北広島市北西部の種苗管理センターの北、千歳線の南から流れ出て、千歳線の南を北北西ないし北西に向かって流れる。札幌市厚別区との境界で大曲川を合わせ、北に向かう。そのまま札幌市の東端を北に流れて小野津幌川を合わせる。江別市の西部に入り、そこで厚別川に合流する。流域は大曲川との合流点近くまでが緩い丘陵地で、それより下流が低地である。中流部は札幌市街の縁辺にあたる住宅地として開発が進んでいる。 北海道 北広島市、札幌市厚別区、江別市 20世紀の前半まで、豊平川に直接注いでいた。下流は低地で、水はけの悪い泥炭地であった。長く農地にされず、20世紀後半に札幌市の人口が拡大するに及び、住宅地として開発が望まれるにいたった。軟弱な地盤の上に堤防を作る際に、長い年月と労力が費やされ、完成した堤防の4倍の量の土が投入された。それだけの量が湿地に沈みこんだのである。 大曲川 - 札幌市清田区と北広島市との境界を流れる河川。流路は野津幌川の合流点上流より長い。大曲川とは、この川を渡るかつての国道36号が大きく曲がっていたことから付けられた。川自身はあまり蛇行していない。 小野津幌川 立花4号橋 山根橋 （千歳線） 厚別東通橋 - 厚別東通 たちばな橋 - 国道274号、西の里共栄通 月見橋 青葉通橋 - 厚別青葉通 小林橋 紅青橋 もみじ橋 - 南郷通 原始林橋 - 原始林通 野津幌川橋 - 国道12号、札幌江別通 水恋橋 - 厚別東通 （函館本線） 野津幌川橋 - 北海道道864号大麻東雁来線、北13条北郷通 厚幌橋 - 厚別通 9号橋 - 北海道道626号東雁来江別線、15丁目通 野津幌川7号橋 - 13丁目通 （道央自動車道） 札幌市教育委員会編『札幌の水』、北海道新聞社。
多摩南北道路

多摩南北道路（たまなんぼくどうろ）は、東京都において新たに整備された、または整備中、もしくは計画中の多摩地域を縦断する複数の幹線道路の総称である。 東京都の西部、多摩地域の内の環八通りから国道16号（東京環状）の間の約25kmの地域で、都心に向かう概ね東西方向の放射状道路に比べ整備が不十分で、慢性的に渋滞を引き起こしていた南北方向の道路交通を改善し円滑化する役割がある。 東京都が都市計画道路として整備するものは主に5路線ある。交通容量確保のため計画幅員は15m以上であり、鉄道との交差は全て立体交差にする計画である。 供用部分の路線名 東京都道19号町田調布線（鶴川街道） 東京都道12号調布田無線（武蔵境通り・新武蔵境通り） 東京都道7号杉並あきる野線の支線（新武蔵境通り） 武蔵野市道第114号線（伏見通り） 東京都道7号杉並あきる野線の支線（伏見通り） 東京都道233号東大泉田無線の支線（伏見通り） 東京都道234号前沢保谷線の支線（伏見通り） 概要 調布と保谷を結ぶ路線である。幅員は概ね25 - 36 m、計画車線数は片側2車線である（一部区間のみ片側1車線）。2015年（平成27年）8月2日に全線開通した後も一部で暫定片側1車線区間が残っていたが、2021年（令和3年）5月17日に下保谷二丁目交差点以北が片側2車線化されたことにより、2023年（令和5年）5月現在は旧甲州街道～中央道高架下間のみが片側1車線区間として残されている。また、歩道は歩行者レーンと自転車レーンが分離され、広大な植樹帯も備わっている。所々には副道も設けられている。 片側2車線という交通容量が比較的大きい道路であるため、この道路の全線開通によって、並行して走る環八通りの渋滞が多少緩和するものと考えられる。甲州街道から北側500 m区間 (電気通信大学西端〜サレジオ神学院付近)は片側1車線なので南行きが酷く渋滞する。当初は計画幅員25 mであったが、沿道環境保護の観点から環境施設帯が整備されることになり、一部区間の計画幅員が36 mに変更された。なお、一時期はLRTの導入検討構想があった。武蔵野中央公園付近を通る、五日市街道から7号支線・千川上水の間は武蔵野市の市道である。 都市計画路線名 調布3・2・6号線、三鷹3・2・6号線、武蔵野3・3・6号線、西東京3・2・6号線 起点・終点 起点 稲城市矢野口 終点 西東京市北町3丁目 供用部分の路線名 東京都道9号川崎府中線（府中街道・新小金井街道） 東京都道248号府中小平線（新小金井街道） 東京都道15号府中清瀬線の支線（新小金井街道） 東京都道40号さいたま東村山線（新小金井街道・志木街道） 概要 南多摩駅付近と清瀬駅付近を結ぶ路線であり、府中街道の一部と新小金井街道及び志木街道の一部で構成される。清瀬区間が2009年（平成21年）5月30日に開通した。そして、2010年（平成22年）3月より京王線交差部（旧甲州街道 - 白山通り）の立体交差の工事を開始し、2009年（平成21年）3月に白山通りから清水下通りの間にしみず下トンネルが完成、その後2013年（平成25年）3月23日午後3時より248号の南側が開通し、全線開通となった。車線数は片側一車線（是政橋を含む起点付近のみ片側2車線）。 都市計画路線名 府中3・4・7号線、小平3・4・7号線、東村山3・4・7号線 起点・終点 起点 稲城市大丸 終点 清瀬市下清戸5丁目 供用部分の路線名 東京都道18号府中町田線（鎌倉街道・新府中街道） 東京都道17号所沢府中線支線（新府中街道） 東京都道16号立川所沢線（府中街道） 概要 町田駅付近と所沢駅付近を結ぶ路線である。計画幅員は22m～36mである。このうち、多摩川を渡る関戸橋から南側を鎌倉街道線と呼び、関戸橋から北側を府中所沢線と呼ぶ。鎌倉街道線については、すでに大部分が片側2車線以上で供用されており、未開通区間もないが、町田市内の一部区間（菅原神社交差点 - 今井谷戸交差点）は拡幅工事中で暫定片側1車線であるほか、薬師池公園付近の拡幅工事は未着工である。府中所沢線については、事実上の府中街道バイパスとなる計画だが、未開通部分がある。国分寺市区間において約2.5 kmが事業中でそのうち1.1 kmが2017年3月16日に開通、国分寺市東戸倉二丁目〜小平市小川町一丁目の1,445メートル (m)は未開通である。小平市小川町から東村山市本町にかけては、府中街道現道を拡幅して片側2車線化が行われた。東村山市本町から都県境にかけては幅員22m（片側1車線）のバイパスを整備する予定であり、2023年（令和5年）8月現在は用地取得中である。完成すれば、多摩境駅付近から所沢駅付近まで一直線の道路となる。東村山市区間と小平市区間は事業用地買収中の段階だが並行して片側1車線の府中街道現道がある。計画車線数は概ね片側2車線。環八と国道16号のほぼ中間に位置する。 都市計画路線名 町田3・3・8号線、多摩3・3・8号線、府中3・3・8号線、国分寺3・2・8号線、小平3・2・8号線、東村山3・3・8号線 起点・終点 起点 町田市森野2丁目 終点 東村山市久米川町5丁目 供用部分の路線名 東京都道20号府中相模原線支線 東京都道43号立川東大和線（芋窪街道） 概要 北側部分は開通済だが、南側は事業化されていない。車線数は片側1車線 - 片側2車線。 都市計画路線名 国立3・3・15号線、立川3・3・30号線 起点・終点 起点 国立市泉4丁目 終点 東大和市蔵敷2丁目 供用部分の路線名 東京都道59号八王子武蔵村山線（多摩大橋通り） 概要 2008年（平成20年）5月31日青梅線立体交差部開通により全線開通。多摩大橋の新橋は2007年（平成19年）10月27日開通。車線数は片側1車線。 都市計画路線名 八王子3・4・9号線、昭島3・4・9号線、立川3・4・9号線 起点・終点 起点 八王子市大和田町2丁目 終点 武蔵村山市本町1丁目 東京都が整備する南北道路は、主要5路線の他に、「外環ノ2」がある。 外環ノ2は、関越道大泉IC - 東八道路交点の外環の地上部街路である。東八道路以南は計画されていない。多摩南北道路1号線（調布保谷線）と環八の中間に位置する。練馬区・杉並区・武蔵野市・三鷹市を通る。計画幅員は40 m。都市計画決定しているものの、詳細設計や着工時期は未定。 国道16号（東京環状） 多摩南北道路は、多摩地域に乏しい南北方向の幹線道路の整備を当面の優先事項として計画されたためか、甲州街道や新青梅街道など放射道路との交差部の立体交差計画は少なく、多くは平面交差となる予定である。 多摩東西道路
スチュアート島

スチュアート島（スチュアートとう、Stewart Island）とはニュージーランド南部の島である。南島との間はフォーボー海峡で23km隔てられている。 かつて先住民のマオリ族が島に居たと言う痕跡がある。島は現地のマオリ語で「空が赤く燃える場所」を意味するラキウラ（Rakiura）と呼ばれていた（現在でも島のことはラキウラとも呼ばれている）。 1770年にジェームズ・クックにより発見され、海図に組み込まれるが、それは不定確なもので、南島の一部の半島であるかのように描かれていた。1809年にウィリアム・スチュアート大尉により、正確に島が図表にされた。スチュアート島の名は彼の名に因んで命名されている。 スチュアート島は行政区分としては南島のサウスランド地区の一部である。スチュアート島の面積は1,746km2で沖縄本島(1206.49km2)の1.5倍弱、人口は402人（2006年）、中心地はハーフムーン・ベイにある集落オーバン（ハーフムーン・ベイとも呼ばれる）である。 スチュアート島へは、ニュージーランド南島南端のインバーカーギルからスチュアート・アイランド・フライツのプロペラ機が、同じくブラフからフェリーが運航されている。 スチュアート島は山がちな火山島で自然が豊かで、2002年3月に島の85%近くがラキウラ国立公園として国立公園になった。これは世界最南端の国立公園である。公園以外も島の殆どが原生林で、野鳥の宝庫となっている。野生のキーウィを観察できるのもここだけである。 また、避暑地として観光客も訪れる。 ウィキメディア・コモンズには、スチュアート島に関連するカテゴリがあります。 Google Mapによるスチュアート島 Stuart Island - Home ニュージーランド航空・観光情報（インバーカーギル）
白旗山

白旗山（しらはたやま/Shirahata-yama・Mt.Shirahata）は北海道札幌市清田区有明に位置する標高321.5mの低山である。 名称は、屯田兵が測量時に白旗を立てたことに由来する。 厚別川・平岡公園の梅林と並ぶ、清田区のシンボルのひとつとされる。 1972年札幌オリンピックで使用された真駒内距離競技場に代わるFIS公認スキー距離競技場として1990年12月に完成。1997年には発着場を白旗山サッカー場として整備した。 競技場の所在地は真栄の番地区域に属する。 夏季 天然芝サッカー場（105m×68m×2面） ローラースキーコース（延長630m） 冬季 クロスカントリースキーコース（延長25km、幅6m） 歩くスキーコース（延長4.5km） 駐車場（100台） 札幌市営地下鉄福住駅（福住バスターミナル）より北海道中央バス（大曲営業所。以下同）乗車、「白旗山競技場入口」下車、徒歩。 白旗山の麓に位置する散策用の約4kmのコース。冬季期間中も散策が可能。面積は、850000平方メートル。 白旗山森林活用センター（管理事務所） - 開館時間：8時45分-17時15分（毎週木曜と年末年始(12月29日～1月3日))以外、開館）。 休憩所（シェルター） - コース内 トイレ - コース内 駐車場 札幌市営地下鉄福住駅（福住バスターミナル）より北海道中央バス乗車 、「アンデルセン福祉村1丁目」下車、徒歩20分。 白旗山の麓に位置する散策用の約6kmコース。「有明の滝（落差13m）」「有明小滝（落差5m）」を見ることが可能。面積は、830000平方メートル。冬季期間中は、閉鎖。 休憩所（シェルター） - コース内 トイレ - コース内 駐車場 札幌市営地下鉄福住駅・「福住バスターミナル」北海道中央バス乗車、「三滝の沢（みたきのさわ）」下車、徒歩1分 白旗山の麓に位置する散策用の約6kmのコースとキャンプ場など施設がある。面積は、1220000平方メートル。 ふれあいセンター（管理事務所） - 開園時間：9時00分-17時00分、月曜閉館（月曜が祝・休日の場合は翌日閉館）。 木工クラフト教室 陶芸教室 芝生広場 遊水路 休憩所（シェルター） - コース内 キャンプ場 トイレ 駐車場 札幌市営地下鉄福住駅（福住バスターミナル）より北海道中央バス乗車、「ふれあいセンター」下車、徒歩1分。
検見川浜駅

検見川浜駅（けみがわはまえき）は、千葉県千葉市美浜区真砂（まさご）四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）京葉線の駅である。駅番号はJE 15。 1986年（昭和61年）3月3日：日本国有鉄道（国鉄）の駅として開業。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。 1988年（昭和63年）5月26日：高架下にJR直営駅ビルのアルカード開業。 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。 2007年（平成19年）3月13日：発車メロディを導入。 2012年（平成24年）：駅前広場改修。 2013年（平成25年）2月18日：みどりの窓口の営業を終了。 2014年（平成26年）4月1日：業務委託化。 2021年（令和3年）11月18日：駅ナカシェアオフィス「STATION WORK」のテレワークブース「STATION BOOTH」が開設。 元々はこの一帯が埋め立て地で、地名がなく、近くに海浜ニュータウンがあることから、開業前の駅名には「検見川ニュータウン駅」という仮称が付いていた。 「検見川浜」の駅名は総武線新検見川駅および京成千葉線検見川駅を拝借する形で付けられた。ちなみに、両線の駅とは2km以上離れている。 相対式ホーム2面2線を有する高架駅。駅舎は高架下にある。 改札内コンコース - ホーム間にはエスカレーターとエレベーターがある。トイレもある。2007年3月28日、上下ホームに冷暖房完備の待合室が2ヶ所設置された。待合室の設置は千葉支社管内では初めてである。室内はガラス張りで縦2.5m・横6m・面積15平方メートル。内部には4人掛けのベンチとパイプ式のベンチがそれぞれ2台ずつ置かれている。 千葉ステーションビルが駅業務を受託する新浦安営業統括センター(新浦安駅）管理の業務委託駅（2020年11月30日までJR東日本ステーションサービスが受託）。自動券売機（指定席券売機を併設）、自動改札機、自動精算機設置駅。みどりの窓口は、2013年2月18日をもって営業を終了した。2017年2月1日より、始発から午前6時30分までの間は遠隔対応（インターホン対応は稲毛海岸駅が行う）のため改札係員は不在となり、一部の自動券売機のみ稼働する。 （出典：JR東日本:駅構内図） 改札口（2019年12月） ホーム（2019年12月） 2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は13,870人である。 開業以後の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。 備考
ヤマトボックスチャーター

ヤマトボックスチャーター株式会社は、ヤマトホールディングス株式会社に属する運送会社。東京都中央区に本社を置く。 ヤマト運輸のボックスチャーター貨物および、幹線集約輸送の受託など貸切輸送企業。 2001年（平成13年）3月 -ヤマト運輸の運行事業を行っている一部を移管する形で神奈川地域でグリーンライナー（神奈川）を設立。以後、地域グリーンライナーの設立。 西濃運輸（現 セイノーホールディングス）と共同出資で新会社ボックスチャーター株式会社を設立。 グリーンライナーがボックスチャーター貨物を担当し、専門に取り扱う企業となる。全国のグリーンライナーが順次、ヤマトボックスチャーターへ社名を変更する。 2006年（平成18年）7月1日 - ヤマトボックスチャーター（神奈川）が存続会社となり地域ヤマトボックスチャーター会社12社（宮城・岩手・新潟・金沢・静岡・愛知・中国・岡山・四国・福岡・熊本・鹿児島）を吸収合併。本社を東京へ移転。 業務内容　約50ヶ所の営業所があり、主にヤマト運輸のベース店を結ぶ幹線集約輸送を担う他、JITBOXチャーター便の集配、幹線輸送も行う。
上村健太郎

上村 健太郎（うえむら けんたろう、1908年（明治41年）7月18日 - 1981年（昭和56年）8月4日）は、兵庫県出身の内務官僚、航空自衛官、実業家である。初代航空幕僚長。位階は従三位。 1908年（明治41年）7月18日、兵庫県で陸軍中将・上村良助の長男として生まれる。東京府立四中、旧制一高卒業。府立四中、一高同期に河野一之、佐々木直がいる。1930年（昭和5年）、東京帝国大学法学部政治学科卒業し、内務省に入省。秋田県属。1944年（昭和19年）8月、警視庁官房主事。1945年（昭和20年）4月、警視庁特別高等警察部長に就任。 1952年（昭和27年）9月、保安庁長官官房長。1954年（昭和29年）7月、初代航空幕僚長に就任。防衛庁発足にともない首脳部入れ替えを企画した保安庁長官の木村篤太郎は、次長を増原惠吉から上村に変更しようとしたが、上村は「増原の後任に座ることは困る」と固辞し航空幕僚長に就任した。 上村の空幕長就任の背景には、警察予備隊（保安隊）・海上警備隊より遅れて発足した航空自衛隊の初代幕僚長の座をめぐって旧陸海軍の出身者が争ったため、文官である警察（内務省）出身者である上村に白羽の矢が立ったということがある。 1956年（昭和31年）7月3日、退官。1957年（昭和32年）7月、調達庁長官に就任。 1958年（昭和33年）4月、総理府総務副長官（事務担当）に就任（2ヶ月間）。1960年（昭和35年）4月、日本道路公団副総裁に就任。1962年（昭和37年）3月、岸道三の後任として日本道路公団総裁に就任し、1966年（昭和41年）5月まで務めた。1968年（昭和43年）、東京12チャンネルプロダクション（現在のテレビ東京）社長に就任し、1969年（昭和44年）11月まで務めた。1972年（昭和47年）、立飛企業社長に就任し、のちに会長を務めた。1981年（昭和56年）8月4日、死去。従三位・勲二等旭日重光章を叙勲。 勲二等旭日重光章 - 1981年（昭和56年）8月4日
シュミットカセグレン式望遠鏡

シュミットカセグレン式望遠鏡（シュミットカセグレンしきぼうえんきょう、Schmidt–Cassegrain telescope ）は、反射式と屈折式の両方を組み合わせたカセグレン式望遠鏡の一形式である。 1940年にJ・G・ベーカーが「シュミット・カメラと同等な性能を持つ写野平坦なカメラ群」という論文をアメリカ哲学協会紀要第82巻第3号とハーバード大学天文台別刷集第199号に発表したのが最初である。 1944年3月にE・H・リンフットがさらに詳細な研究を発表した。 丸山シュミット・カセグレン系は主鏡も副鏡も補正板の中心を中心とする球面鏡であり、コマ収差、非点収差、歪曲収差が皆無であるのが大きな特徴であるが、補正板のくぼみの最大値がシュミット式望遠鏡の約5倍となるため、あまり明るくできず、色収差が大きくなるのが欠点である。 その他、ベーカーの平面像シュミット・カセグレン系、リンフット系、コンパクト・シュミット・カセグレン系等がある。 1973年にオーストラリア、サイディング・スプリング天文台のS・C・B・ガスコアンが非球面板の三次収差の理論をシュミットカセグレンに応用し、発明した。 焦点距離に対して全長を短くでき、主鏡と副鏡の一方は球面にできるため製作しやすくかつ使いやすいため、現在市販されているシュミット・カセグレン式望遠鏡はすべてこの形式である。鏡筒は密閉されているため筒内気流が少なく、比較的広い視野に渡り収差を良好に補正できる。 反射式と同様に、鏡筒底部の凹面鏡で光を鏡筒先端部に集中させる。さらに、鏡筒先端に設置した凸面鏡で光を底部に折り返し、凹面鏡中央に空けた穴から接眼部へ光を導く。そして像を改良するために、鏡筒先端にシュミット補正板というレンズをはめ込む。 凹面鏡、凸面鏡ともに球面で、発生する収差は高次非球面（この方式では、中心は凸レンズで、周辺は凹レンズの形をしている。）のシュミット補正板で補正する。鏡が球面のため、大量生産しやすく、価格も安くなる。 この方式は凹面鏡の背後に接眼部があるため、屈折式の様に見る対象と覗く方向が一致する。また、内部で光が折り返すため鏡筒を短くでき、なおかつ凹面鏡を使用しているため大口径のものが作りやすくなる。 ピント調節は凹面鏡の背後のノブを回して、凹面鏡を前後させて行う。この時に凹面鏡が移動することによって光軸が少しだけずれ、同時に視界も少しだけ移動する。また、鏡筒の姿勢変化に伴って微少に光軸が変化する。 最初に量産化に成功したのはアメリカ合衆国のセレストロンであり、有効径20cm、28cm、35cmを生産した。ボシュロムは10cmと20cmを、ミードは20cmと25cmを生産した。この他日本の日本特殊光学や高橋製作所、イタリアのマリオスパダなどが製造したことがある。
浜町出入口

浜町出入口（はまちょうでいりぐち）は、東京都中央区にある、首都高速道路6号向島線と9号深川線の出入口である。 2022年（令和4年）4月1日以降、入口はETC専用となっている。 箱崎出入口と共に6号向島線と9号深川線の分岐である箱崎JCTに併設された出入口の一つで、直接本線とは接続せず、箱崎JCT直下の箱崎ロータリーを介して接続している。そのため料金所・入口ランプ・出口ランプはそれぞれ1箇所しかないが、6号向島線両方向および9号深川線のいずれとも接続している。本線からの出口表記は「箱崎 出口」の表示の脇に補助看板的に「浜町・清洲橋 出口」と表示されている（ギャラリーの写真参照）。 出口ランプと入口ランプは一般道とのアクセス場所が離れており、出口ランプは中央区立有馬小学校・澁澤シティプレイス（花王本社）の脇を抜けて、トルナーレ日本橋浜町の角で新大橋通りに直結。入口は6号向島線高架下に設けられており、首都高速道路東京東局ビル（3階に箱崎PAが入居）前の料金所を通過して、箱崎ロータリーに向かう。 ビルとビルに挟まれた狭隘な街区に出入口を設けたため箱崎ロータリーとの接続はかなり窮屈になっており、出口ランプへの流出部はほとんど減速車線がなくロータリーから直角に左折するような形で流出する必要があり、入口ランプからの流入部にはロータリー本線との合流に当たって信号機制御が行われている（入口ランプとロータリー本線の両方に信号機あり）。 9号深川線上りからの出口表示 入口ランプとロータリーが合流する箇所の信号（ロータリー側から） 新大橋通りとの交差点から見た出口ランプウェイ（中央。自動車専用道路の標識の右側に首都高速6号向島線の高架、右下に箱崎ロータリーの高架が見える。ランプウェイの奥に見える建物の3階に箱崎ロータリーの施設の一つである箱崎パーキングエリアがある。） 浜町入口への進入道路から見た浜町出口ランプウェイと有馬小学校 ブース数:2 ETC専用:1 ETC/サポート:1 浜町公園 トルナーレ日本橋浜町 ピーコックストア ゼファー本社 東京メトロ半蔵門線 水天宮前駅 都営地下鉄新宿線 浜町駅 清洲橋通り 東京都道・千葉県道50号東京市川線（新大橋通り） 首都高速6号向島線 江戸橋JCT - 箱崎JCT/(601,602)箱崎出入口/(604)浜町出入口/(603)清洲橋出口/箱崎PA - 両国JCT - (605)駒形出入口 首都高速9号深川線 箱崎JCT/(601,602)箱崎出入口/(604)浜町出入口/(603)清洲橋出口/箱崎PA - (902)福住出入口 日本のインターチェンジ一覧
オウル州

オウル州 (オウルしゅう、フィンランド語: Oulun lääni、スウェーデン語: Uleåborgs län) は、かつて存在していたフィンランドの州のひとつ。フィンランド中部に位置し、ボスニア湾に面し、ラッピ州、西スオミ州、東スオミ州に隣接する。またロシアとも国境を接する。州都はオウル。スウェーデン統治時代はウレオボルイ県と呼ばれた。 スウェーデン統治下の1775年に、エステルボッテン県 (フィンランド語ではポフヤンマー州)が、ヴァーサ県 (フィンランド語ではヴァーサ州)とウレオボルイ県に分割されて成立した。 その後、フィンランドの国土が北に広がると、その北部地域もオウル州に編入されていった。1922年にはペツァモ州を吸収合併し、フィンランド史上面積最大の州となる。1936年に北部がラッピ州として分離した。 2010年1月1日、他の州と同じく廃止された。 概ね平坦な地形であり、高山はない。州の南部にはオウル湖があり、オウル川が流出している。 オウル州は以下の2つの県(maakunnat)に分けられる。 北ポフヤンマー県 (Pohjois-Pohjanmaan maakunta) カイヌー県 (Kainuun maakunta)
寄居町立男衾中学校

寄居町立男衾中学校（よりいちょうりつ おぶすまちゅうがっこう）は、埼玉県大里郡寄居町にある公立中学校。 1947年（昭和22年）4月 - 創立。 1948年（昭和23年）7月 - 新校舎に移転。 1955年（昭和30年）2月 - 寄居町立男衾中学校と改称。 1959年（昭和34年）3月 - 給食開始。 1963年（昭和38年）10月 - 校歌制定。 1967年（昭和42年）11月 - 新校舎移転 1979年（昭和54年）3月 - テニスコート二面完成 1982年（昭和57年）3月 - 体育館新館落成 1985年（昭和60年）7月 - プール竣工、部室新築落成 1991年（平成3年）5月 - プレハブ校舎落成 1996年（平成8年）7月 - 裏門新設 1996年 （平成8年）11月 - 創立50周年記念式典 2000年（平成12年）8月 - 自転車置場3列増設、理科室改修 2006年（平成18年） 8月 - 東校舎窓ワク工事 2007年（平成19年） 2月 - 創立60周年記念講演会 自ら学ぶ生徒 心豊かな生徒 たくましい生徒 4月 - 入学式・始業式 離任式 保護者会 身体測定 大掃除 5月 - 体育祭 修学旅行（3年） 生徒総会 部活動参観 6月 - 前期人権旬間 生徒総会 中間テスト プール開き 学校総合体育大会地区予選 7月 - 学校総体県大会・校外学習 8月 - 職場体験 1・2年家庭訪問 3年三者面談 9月 - 期末テスト 柏葉祭（展示の部） 10月 - 新人兼県民体育大会地区予選 終業式 柏葉祭（合唱の部） 生徒会役員選挙 大里駅伝大会 寄居町音楽会 11月 - 彩の国教育週間 学校公開 授業参観 校内ロードレース大会 中間テスト 進路研究発表会 12月 - 大掃除 人権週間 1月 - 校内書き初め展 百人一首大会 2月 - 3年期末テスト・3年学力検査 1年スキー教室 3月 - 1・2年期末テスト 3年生を送る会 卒業式・修了式 学区 中学校周辺地域 埼玉県大里郡寄居町冨田65 設楽啓太・設楽悠太 - 双子の陸上選手 新井千鶴 - 柔道家
仲小路廉

仲小路 廉（なかしょうじ れん、慶応2年7月3日（1866年8月12日）- 1924年（大正13年）1月17日）は、日本の検察官、司法・逓信・内務官僚、貴族院勅選議員、枢密顧問官。旧名・喜久三。号は靄軒。 周防国徳山藩下士・仲小路休量の二男として生まれる。大阪府立中学を経て、府立開成学校卒業後、1887年（明治20年）に高等文官試験司法科の前身である判事検事登用試験に合格。そののち東京控訴院検事兼司法省参事官などを経て、行政裁判所評定官を務めた。こののち逓信省に転じて大臣官房長を務め、内務省に出向して土木局長、警保局長を歴任した後、1910年（明治43年）逓信次官となり官僚としての頂点を極めた。 退官後の1911年（明治44年）8月24日、貴族院勅選議員に勅任された。1912年（大正元年）に第3次桂内閣の農商務大臣として初入閣を果たすが、この内閣は2か月間の短命に終わっている。1916年（大正5年）の寺内内閣で再び農商務大臣となり、この時は約2年間にわたってこれを務めあげている。 1923年（大正12年）9月26日には枢密顧問官を拝命し、同年10月27日に貴族院議員を辞任した。それから間もない翌年1月17日脳溢血により満57歳で死去。 位階 1924年（大正13年）1月18日 - 正三位 勲章等 1906年（明治39年）4月1日 - 勲三等旭日中綬章・明治三十七八年従軍記章 1920年（大正9年）11月1日 - 勲一等瑞宝章 1924年（大正13年）1月18日 - 帝都復興記念章 1924年（大正13年）1月18日 - 旭日大綬章 二男：仲小路彰（歴史哲学者） 兄：仲小路市三（判事）
藤原範季

藤原 範季（ふじわら の のりすえ）は、平安時代末期から鎌倉時代前期にかけての公卿。藤原南家高倉流の祖。式部少輔・藤原能兼の子。官位は従二位・式部権少輔。後白河法皇の近臣。順徳天皇の外祖父。 保延5年（1139年）10歳の時に父・能兼が没し、兄・範兼の養子になる。文章得業生から越後大掾を経て、久寿元年（1154年）対策に及第し、翌久寿2年（1155年）大膳亮に任じられる。保元2年（1157年）には六位蔵人に補せられて後白河天皇に仕え、翌保元3年（1158年）従五位下に叙爵された。 経緯は明らかでないが、平治元年（1159年）の平治の乱で没落した源義朝の六男・範頼を引き取って自らの子・範資と一緒に養育している。長寛3年（1165年）4月に範兼が死没すると、残された子の範子・兼子・範光らを引き取った（範光には実の娘である季子を嫁がせて婿にしている）。 後白河院政期前半は近江守・常陸介・上野介など受領職を歴任。安元元年（1175年）式部権少輔として京官に復すが、翌安元2年（1176年）1月に陸奥守を兼任すると、3月には藤原秀衡の後任として鎮守府将軍も兼ねて4月に陸奥国へ下向。治承2年（1178年）10月以前に帰洛した。 九条兼実の忠実な家司である一方、兼実が嫌う平家とも繋がりを持ち、平清盛の姪である教子を正妻に迎え、清盛の義弟である能円に姪（義妹）である範子を娶せている。 治承4年（1180年）高倉天皇の第四皇子・尊成親王が誕生し、範季が邸に迎えて養育にあたった。また、姪の範子・兼子がその乳母となっている。養和2年（1182年）従四位下、翌寿永2年（1183年）正月に従四位上に昇叙。同年7月に安徳天皇が平家一門と共に都を落ちると、後白河法皇によって新たな帝の選定が行われ、8月に範季が養育する4歳の尊成親王が擁立されて即位した（後鳥羽天皇）。範季はその践祚にあたって奔走したという。元暦2年（1185年）木工頭兼皇太后宮亮に任じられる。 後白河法皇の指示か奥州藤原氏との縁によるものか不明だが、源義経を庇護し、文治2年（1186年）興福寺に潜伏中の義経と接触し匿まっている。ただし、子の範資は義経の追討に積極的で、義経が九州に向けて都落ちする際、在京していた範頼の手勢を率いて出陣している（河尻の戦い）。同年11月に義経を匿った事が露見し、源頼朝の要請によって範季は解官された。 建久6年（1195年）範子の娘・源在子が後鳥羽天皇の第一皇子・為仁親王を産む。建久7年（1196年）正四位下。娘の重子は建久6～7年頃に女房として内裏に出仕し後鳥羽天皇の寵愛を受けて、建久8年（1197年）9月第二皇子・守成親王を産んだ。同年12月には後鳥羽天皇の侍読を勤めた労により従三位に叙せられ公卿に列した。建久9年（1198年）後鳥羽天皇が譲位し、3歳の為仁親王が即位（土御門天皇）した。娘・重子の産んだ守成親王は後鳥羽上皇の寵愛厚く、正治2年（1199年）4月に皇太弟に立てられた。 建仁元年（1201年）に発生した建仁の乱では首謀者の一人・藤原高衡が一時邸内に逃げ込む。高衡は範季と親交のあった藤原秀衡の四男で奥州藤原氏の滅亡後は秀衡の6人の息子の中で唯一生き残って降伏し、一時流刑にされていたが、梶原景時の取り成しで鎌倉幕府の食客（客将）となっていた人物であった。結局、同じ乱の首謀者である城長茂の郎党が唐橋（信濃）小路にある範季邸に押しかけて高衡は連れ出され、最期は幕府の追っ手によって討ち取られている。高衡が討たれた事を聞いた範季は嘆息したという。 建仁2年（1202年）正三位に昇叙され、建仁3年（1203年）従二位に至る。元久2年（1205年）5月10日薨去。享年76。 没後の承元4年（1210年）に外孫である守成親王が即位（順徳天皇）したため、従一位・左大臣を贈られた。範季は死後の贈官を考えて、最期まで出家しなかったという。 有能な行政官・政治家でありながら、平清盛に滅ぼされた源義朝の遺児である範頼を育て、九条兼実の家司でありながら兼実とそりの合わない後白河院の院司を兼ね、源義経が頼朝に追われた際には義経を支持し、奥州藤原氏の滅亡後に藤原泰衡の弟・高衡を匿う等、当時の権力者の意向に背く危険な選択を選び続けたため、アナーキー性の持ち主だと評価されることもある。 『諸家伝』による。 久安6年（1150年） 12月30日：給穀倉院学問料 仁平2年（1152年） 12月30日：秀才 仁平3年（1153年） 正月21日：越後大掾 久寿元年（1154年） 4月20日：策試第飛流詳水石 久寿2年（1155年） 正月28日：大膳亮 久寿3年（1156年） 2月2日：左衛門少尉検非違使宣旨 保元2年（1157年） 2月20日：六位蔵人 保元3年（1158年） 正月7日：従五位下（策） 応保元年（1161年） 正月26日：近江守。9月15日：常陸介 応保3年（1163年） 2月：聴院昇殿 長寛2年（1165年） 正月5日：従五位上（策）。4月21日：昇殿 長寛3年（1166年） 3月17日：上野介 嘉応2年（1170年） 正月5日：正五位下（前待賢門院未給） 承安3年（1173年） 7月7日：辞上野介（以猶子範光任紀伊守） 承安5年（1175年） 正月25日：式部権少輔 安元2年（1176年） 正月30日：陸奥守（院分）。3月30日：鎮守府将軍 治承3年（1179年） 11月17日：止守 養和2年（1182年） 3月8日：従四位下、権少輔如元。6月16日：昇殿 寿永2年（1183年） 正月5日：従四位上 元暦元年（1184年） 9月18日：備前守（院分） 元暦2年（1185年） 正月20日：木工頭、止備前守。12月24日：皇太后宮亮（皇太后・藤原忻子） 文治2年（1186年） 11月2日：解官 建久7年（1196年） 正月6日：正四位下 建久8年（1197年） 日付不詳：侍読。12月15日：従三位（侍読労） 建仁2年（1202年） 閏10月24日：正三位 建仁3年（1203年） 正月5日：従二位 元久2年（1205年） 5月10日：薨去 承元4年（1210年） 日付不詳：贈左大臣従一位 父：藤原能兼 母：高階為賢 または高階為時 の女 養父：藤原範兼 妻：藤原範能の娘 長男：藤原範時（1166-?） - 八条院蔵人 妻：平教子 - 平教盛の娘 次男：藤原範茂（1185-1221） - 子孫は高倉家（羽林家） 女子：藤原重子（修明門院）（1182-1264） - 順徳天皇生母。 妻：阿御前（藤原範能の娘） 生母不明 男子：藤原範資（前妻の子） 男子：藤原範弘 男子：範尊（或いは藤原範資の子） 男子：忠範（或いは藤原範資の子） 女子：藤原季子 - 藤原範光室 女子：藤原範宗室 女子：高階経仲室 女子：隆重室（姓不明） 女子：吉田資経室 女子：藤原範家室 女子：
静岡県道39号掛川川根線

静岡県道39号掛川川根線（しずおかけんどう39ごう かけがわかわねせん）は、静岡県掛川市から島田市に至る県道（主要地方道）である。 起点 : 静岡県掛川市北門（北門交差点、静岡県道415号日坂沢田線交点） 終点 : 静岡県島田市川根町家山（静岡県道63号藤枝天竜線交点） 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道掛川川根線が掛川川根線として主要地方道に指定される。 掛川市 島田市 静岡県道254号掛川停車場線・静岡県道415号日坂沢田線（掛川市北門・北門交差点、起点） 国道1号 掛川バイパス 掛川市西郷インターチェンジ下り線（掛川市上西郷・西郷I.C.南交差点） 国道1号 掛川バイパス 掛川市西郷インターチェンジ上り線（掛川市上西郷・西郷I.C.北交差点） 静岡県道270号方の橋薗ケ谷線（掛川市上西郷・上西郷交差点） 静岡県道81号焼津森線（掛川市上西郷・石畑交差点） 静岡県道269号大和田森線（掛川市丹間） 未供用区間あり 静岡県道63号藤枝天竜線（島田市川根町家山、終点）
参議院一人区

参議院一人区（さんぎいんいちにんく）とは、日本の参議院議員通常選挙における定数2人・改選数1人の選挙区。 改選議席が1人となるため、実質的な小選挙区である。二大政党制に近づくと、一人区は第一与党と第一野党の2つの政党で争われることが比較的多くなる。そのため、地域政党を除くと中小政党の当選は稀で、立候補も複数人区に比べると少ない傾向にある。 大政党にとっては、自党候補が一人区で当選することは対立党候補の落選につながる。参議院選挙では府県別の選挙における一人区の数が多いことから、一人区の勝敗が選挙全体の鍵を握るとされている。55年体制以降では自由民主党が圧倒的に強く、結党から2022年までの23回の選挙で、9割以上獲得が9回、8割以上獲得が13回、過半数獲得は21回に達し、過半数割れは2回に過ぎない。そのため、一人区で自民党が苦戦すると、全体の結果にも直結することになる。自民党が一人区で過半数を取れなかった1989年参院選における日本社会党のマドンナ旋風、2007年参院選における民主党の民主旋風では、いずれも全体の選挙結果で参議院与野党逆転（ねじれ国会）が起こっている。 参議院選挙の地方区は府県単位が原則とされており、一人区は人口が少ない県の選挙区に置かれるため、一人区は、地方と呼ばれるような地域に多く置かれている。また府県別の議員定数の関係から一票の格差の問題が発生し、参議院選挙地方区制は都会よりも地方の意見が反映されやすい状況に拍車をかけている。 参議院議員通常選挙が行われる年に補欠選挙を行うべき事由が生じた場合は、定数2人の選挙区では6年任期の議員と3年任期の議員の当選枠が二人の選挙区となるため、選挙時においては厳密には一人区にならない。また複数人区における補欠選挙で1人選出することになった選挙区については、補欠選挙が特別な事情によって発生したため一人区とは呼ばれない。 1947年参院選では半数改選ではなく全員選出の選挙のため、最低選出選挙区は二人区（1位が6年任期で、2位が3年任期）であり、一人区は存在しなかった。最初の一人区は1947年8月11日に投票日となった滋賀県選挙区の補欠選挙（3年任期なので、1950年までの任期）である。 通常選挙としては1950年参院選から一人区が始まっている。 2016年度の選挙から、鳥取県・島根県、高知県・徳島県が合区され、参議院合同選挙区となる。 参議院一人区（32選挙区） かつての参議院一人区 鳥取県（1947年 - 2013年） 島根県（1947年 - 2013年） 徳島県（1947年 - 2013年） 高知県（1947年 - 2013年）
第74回都市対抗野球大会

第74回都市対抗野球大会（だい74かいとしたいこうやきゅうたいかい）は、2003年8月23日から9月2日まで東京ドームで開かれた都市対抗野球大会である。 前回大会では試験的に出場チームが28チームに削減されたが、ファンから不評を買い、また、出場チームからも「チームによっては初戦までにかなり待たされる」などの意見が噴出し、この大会から出場チームが32チームに戻された。 初出場は七十七銀行とJFE西日本の2チーム。JFE西日本は日本鋼管福山と川崎製鉄水島が合併して出来たチームである。 注目チームは前年秋に野村克也監督兼GMを招聘したシダックス。東京予選では無敗で第1代表を獲得しており、野間口貴彦・オレステス・キンデランといった投打の柱を擁した戦いぶりで、トヨタ自動車との1回戦では42,000人の観客が東京ドームに詰めかけた。 この大会限りで活動休止に入ることが発表されていた昭和コンクリートは東海第3代表で、NTT西日本中国野球クラブは中国第1代表で本大会出場を果たした。反対にこの年限りで廃部になることが発表されていた日本IBM野洲、新日本製鐵八幡は予選敗退した。また、東邦ガスは実に61年ぶりの出場を果たし、東京ドーム3塁側の上段席まで埋めるほどの大応援団が結成された。 その中で優勝を飾ったのが三菱ふそう川崎。豪打のみならず緻密な投手リレーで着実に勝ち上がり、シダックスとの決勝戦では垣野多鶴監督と野村克也監督との心理戦が注目されたが、トーナメントでの勝ち方を熟知している垣野監督に軍配が上がり、三菱ふそう川崎は3年ぶり2回目の優勝を果たした。 またこの大会（対象なし）から、プロ・アマを通して日本の野球大会として初の試みである「タイブレーク」制度（延長13回・且つ4時間以上経過で、1死満塁の段階から試合をする）を導入した。 決勝戦（9月2日） 勝：谷村　敗：野間口　本：キンデラン、松岡（以上シダックス） （三菱ふそう川崎は3年ぶり2回目の優勝） 橋戸賞 谷村逸郎投手（三菱ふそう川崎） 久慈賞 オレステス・キンデラン内野手（シダックス） 小野賞 調布市・シダックスチーム 首位打者賞 山内弘一外野手（三菱自動車岡崎） 打撃賞 オレステス・キンデラン内野手（シダックス） 若獅子賞 五嶋貴幸投手（三菱ふそう川崎）、野間口貴彦投手（シダックス） 大会優秀選手 投手 五嶋貴幸（三菱ふそう川崎） 谷村逸郎（三菱ふそう川崎） 野間口貴彦（シダックス） 平田憲広（三菱自動車岡崎） 坂本保（ホンダ熊本） 田村秀生（日本新薬） 森田徹夫（三菱重工名古屋） 捕手 高根澤力（三菱ふそう川崎） 坂田精二郎（シダックス） 松田孝仁（三菱自動車岡崎） 工藤隼人（ホンダ熊本） 一塁手 西郷泰之（三菱ふそう川崎） 佐伯真貴（富士重工業） 二塁手 アントニオ・パチェコ（シダックス） 砂塚陽介（富士重工業（日立製作所）） 高橋賢司（NTT東日本） 三塁手 斉藤裕次郎（三菱ふそう川崎（三菱重工横浜硬式野球クラブ）） 松岡淳（シダックス） 美甘将弘（三菱自動車岡崎（ヤマハ）） 玉城一（NTT東日本） 遊撃手 伊藤祐樹（三菱ふそう川崎（日産自動車）） 藤澤英雄（シダックス） 草野大輔（ホンダ熊本） 外野手 根岸弘（三菱ふそう川崎） 入江崇宏（シダックス） 竹原直隆（三菱自動車岡崎） 山内弘一（三菱自動車岡崎） 深澤圭（ホンダ熊本） 東忠克（三菱重工名古屋） 指名打者 オレステス・キンデラン（シダックス） 庄野圭昭（日本新薬（三菱重工神戸）） 10年連続出場表彰選手 船尾隆広外野手（サンワード貿易（NTT北海道）） 原田洋投手（住友金属鹿島） 高田義宜内野手（富士重工業（日立製作所）） 澤多弘也内野手（大阪ガス） 竹間容祐外野手（日本生命） 内藤秀之内野手（日本生命） 村上和幸内野手（三菱重工長崎） 応援団コンクール 最優秀賞 富士重工業 優秀賞 JR東日本 敢闘賞 シダックス 特別賞 三菱ふそう川崎 第74回 都市対抗野球大会 - 日本野球連盟
西スオミ州

西スオミ州 (にしスオミしゅう、フィンランド語: Länsi-Suomen lääni、スウェーデン語: Västra Finlands län) あるいは西フィンランド州はかつて存在したフィンランドの州のひとつ。1997年9月1日にトゥルク・ポリ州、ヴァーサ州、中央スオミ州、ハメ州の北部が合併して発足した。2010年1月1日、他の州と同じく廃止された。オウル州、東スオミ州、南スオミ州に隣接していた。州都はトゥルク。ボスニア湾に面した平坦な地形であり、ネシ湖、パイエンネ湖などの湖が点在する。 西スオミ州は以下の7つの県(maakunnat)に分けられる。 南ポフヤンマー県 (Etelä-Pohjanmaan maakunta) ポフヤンマー県 (Pohjanmaan maakunta) ピルカンマー県 (Pirkanmaan maakunta) サタクンタ県 (Satakunnan maakunta) 中部ポフヤンマー県 (Keski-Pohjanmaan maakunta) 中部スオミ県 (Keski-Suomen maakunta) 南西スオミ県 (Varsinais-Suomen maakunta)
富山地方鉄道7000形電車

富山地方鉄道7000形電車（とやまちほうてつどう7000がたでんしゃ）は、富山地方鉄道の富山軌道線（富山都心線・富山港線を除く）で使用される路面電車車両。2023年現在10両が運用中である。 東京都電8000形をモデルとしており、日本車輌製造で1957年から1965年にかけて22両（車両番号は「デ7000形7001 - 7023」、7004は忌み番号として欠番）が製造された。 塗装はグリーンとベージュのツートンカラーであったが、8000形の登場に伴い、7018以外はそれに準じた新塗装色に塗り替えられている。また屋上に電飾広告が取り付けられた車両があり、全面広告車も多く存在している。車内はロングシート。定員は製造年次によって異なり、7001 - 7003・7005 - 7011が85人、7012以降は90人となっている。 駆動方式は吊掛式で、間接非自動制御方式の抵抗制御である。製造年により台車が異なり、7001 - 7003・7005 - 7011は車輪の内側にフレームを持つ珍しい構造のN-102を履いていた。しかし騒音・振動が大きいため早期廃車対象に選ばれ、1993年までに廃車となった。 1969年にワンマン化、1970年に列車無線の取り付けがなされた。1984年には7020・7021が冷房化され、それを皮切りに1989年までの間に順次冷房化が進められ、現在は在籍全車両が冷房車となっている。冷房化に当たっては屋根上に三菱製のユニットクーラーを搭載し、車内天井に冷風ダクトを通した上で、あわせて蛍光灯をカバーなしの20Wのものに変更した。 また、当時北日本放送の全面広告車だった7015は、2005年6月2日から地上デジタルテレビ放送の受信デモのためテレビが搭載されたが、2008年7月に撤去されている。 2014年には、7022が「レトロ電車」として改造された。これは2013年に富山軌道線が100周年を迎えたことを記念して登場したもので、外装は上半分クリーム・下半分グリーンメタリックの塗装となった。車内は床や椅子を木製として温かみを演出し、シート前には木製のテーブルも設置した。車内照明は旧型電車がかつて実際に使用していたものを取り付けた。車内外のデザインは水戸岡鋭治。2014年1月27日から運行を開始し、2023年現在は休日に限定運用で運行されている（他形式と異なり富山都心線や富山港線には入線できないため）。 上述の通り、7001 - 7011は騒音・振動が大きいため優先的に廃車が進められた。路線の縮小により7001 - 7003・7005・7006が長期休車の後に1983年・1984年に廃車となり、冷房化が困難であることと8000形の登場で7007 - 7011も1993年に廃車された。その後しばらく廃車はなかったが、残る車両も超低床の新形式T100形に順次代替する方針であり、2010年に7014、2018年に7013が廃車となった。
細川淳矢

細川 淳矢（ほそかわ じゅんや、1984年6月24日 - ）は、埼玉県出身の元サッカー選手。ポジションはディフェンダー（DF）。 2003年、仙台大学に進学。2005年の天皇杯でベガルタ仙台と対戦経験し、1アシストを記録した。2006年8月に仙台大学からJリーグ特別指定選手としてベガルタ仙台に登録された。 2007年から正式に仙台に入団。2008年2月6日夜、延岡市でのキャンプ中に、金子慎二、富田晋伍、一柳夢吾と共に酒に酔って一般人の車を傷つけるという不祥事を起こした。騒ぎを聞きつけた手倉森監督が駆け付け、その場で示談が成立し、被害届は出されなかった。関わった選手には3か月の減俸が課せられた。 本職はセンターバックであったが、渡辺広大・エリゼウなどがいた為出場機会に恵まれなかった。2010年のナビスコ杯・準々決勝、ジュビロ磐田との第1戦で朴柱成と交代してサイドバックとして出場。太田吉彰のゴールをアシストし、リーグ戦でベンチ入りする機会も得た。2011年も層の薄いサイドバックでプレーし出場機会を増やしたが、契約満了となり退団した。 2012年8月14日、8か月経過によりJFAの移籍リストから抹消されたが、9月に水戸ホーリーホック入団が決定した。第39節の松本山雅FC戦で、ヘディングでプロ初ゴールを決めた。 2013年の天皇杯3回戦では、古巣であるベガルタ仙台から先制ゴールを決めたが、チームはその後追いつかれ、PK戦の末敗れた。 2021年シーズン、試合に出られない日々が続く中、5月17日、練習試合の最中に負傷。右肩関節亜脱臼の診断を受ける。この年、リーグ戦出場数は7にとどまり、シーズン終盤に契約期間満了の通告を受ける。 2022年より、10年在籍した水戸を離れてFC今治に完全移籍。 同年11月18日、FC今治は契約期間の満了と来シーズンの契約を行わないことを発表。 同年11月29日、カンセキスタジアムとちぎで行われたJリーグ合同トライアウトに出場した。 2023年1月15日に現役引退と水戸ホーリーホックのクラブリレーションコーディネーター就任を発表。 元チームメイトの赤嶺真吾と仲が良い。 仙台と契約満了後は、香港のチームに練習参加するが、Jリーグ合同トライアウトで傷めていた右前十時靭帯を断裂してしまい、オファーを断わった。その後は、仙台のクラブハウスを借りながらリハビリに努め、主力の移籍や怪我でDFが手薄となっていた水戸ホーリーホックに途中加入することとなった。 大芦サッカー少年団 鴻巣市立吹上中学校 2000年 - 2002年 武南高等学校 2003年 - 2006年 仙台大学 2006年 ベガルタ仙台 (特別指定選手) 2007年 - 2011年 ベガルタ仙台 2012年9月 - 2021年 水戸ホーリーホック 2022年 FC今治 2006年は特別指定選手として出場 Jリーグ初出場 - 2006年11月26日 J2第51節 東京ヴェルディ1969戦（国立） Jリーグ初得点 - 2012年10月21日 J2第39節 松本山雅FC戦（松本） 2006年 北海道・東北選抜 2006年 全日本大学選抜  出典
黒崎扇菜

黒崎 扇菜（くろさき せんな、1984年1月10日 - ）は、日本の元AV女優。 東京都出身、バンビプロモーションに所属していた。 2002年、h.m.pと宇宙企画による2社合同専属プロデュースでAVデビュー。芸名の由来は学生時代の友人の名前を参考にした。 2003年よりMOODYZの専属女優となり7本の作品に出演。その後、専属を離れ他メーカーの作品にも出演。痴女もの作品の出演が多かった。 2005年に引退。 2002年 変態痴女・いじりっこしよう!（7月31日、h.m.p） 18Angel（8月14日、宇宙企画） 抱く、じらす、しゃぶる（9月22日、h.m.p） HARD SEX CAFE（10月16日、宇宙企画） 我慢できない18歳・あぶない妄想（10月21日、h.m.p） ※『変態痴女・いじりっこしよう!』のセル版 ラブキャット とろける感じ…（11月30日、h.m.p） 2003年 デジタルモザイクVol.008（1月22日、MOODYZ） 痴女アブノーマル白書 完全版（2月10日、h.m.p） ※『抱く、じらす、しゃぶる』のセル版 最高のオナニーのために（2月15日、MOODYZ） 赤裸々な女（3月15日、MOODYZ） ドリーム学園 6（4月1日、MOODYZ） 黒崎扇菜がアナタのお好きなシチュエーションで癒したげるよ（5月1日、MOODYZ） ハードコアレズ（6月1日、MOODYZ） ドリームウーマンVOL.16（7月1日、MOODYZ） 淫語トランス（7月4日、ワープエンタテインメント） 24時間 いつでもどこでも SEX（7月5日、SODクリエイト） 淫語検診　舐めずり歯科助手のセクハラ淫語系デンタルクリニック（8月7日、ドリームチケット） 接吻しまくり淫口よだれ女 VOL.2（8月8日、ワープエンタテインメント） [A級]単体生撮り スカウティングレポート（8月16日、SODクリエイト） 僕だけのマドンナ 黒崎扇菜と超現実的[同棲]シミュレーション（9月5日、SODクリエイト） お尻と性器（9月10日、ワンズファクトリー） 女の口は嘘をつく 雌女anthology #001（9月18日、アウダースジャパン） 制服の痴女 (レンタル）/制服痴女 黒崎扇菜(セル）（10月3日、TMA） 美しい痴女の接吻とセックス 5（10月10日、ドグマ） 拘束椅子トランス（11月10日、ドグマ） 堕天使XX（11月9日(レンタル）/12月19日(セル）、宇宙企画） 極・本番（12月5日、GLAY'z） ヴァーチャル遊戯（12月15日、マルクス兄弟） 2004年 淫語お姉さんの黒人とセックス（1月1日、MOODYZ） 絶体拘束M (レンタル）/絶体拘束 (セル）（1月16日、TMA） 恥辱の家庭教師 6（1月16日、シネマジック） アナルファック宣言（2月1日、マルクス兄弟） 淫語通訳 [ぶっかけゴックンバイリンガル]（2月5日、ドリームチケット） NO.1美女軍団 女子校生中出し大輪姦 4学園のNO.1アイドル4人の大輪姦祭（2月5日、アイエナジー） タイムスリップ コスプレックス '70（2月6日、桃太郎映像出版） NO.1美女軍団 新人ナースの中出し検診（3月18日、アイエナジー） 猥褻一級品ヌケる3話（3月19日、桃太郎映像出版） M嬢覚醒（4月1日、ワンズファクトリー） アナルトランスDX（4月10日、ドグマ） Wild Thing X（4月23日、桃太郎映像出版） アメリカンハードコア5（5月15日、MOODYZ） 奴隷秘書 41（6月11日、シネマジック） 黒崎扇菜 完全版（7月1日、ワンズファクトリー） 強制痴女 ◆淫語ワイセツ◆（8月5日、アイエナジー） レズビアンKISS 接吻 憧れの先輩と私。（9月1日、MOODYZ） 監禁凌辱 極道の女（9月8日、アタッカーズ） 麗しのフェロモン奴隷助手扇菜（11月13日、隼エージェンシー） おしおき中出し（11月13日、隼エージェンシー） レズでオナニーさせてあげるわ 〜痴レズ4〜（11月18日、ハンドメイドビジョン） フェラコレ2004 フェラマニア完全保存版 40人のフェラジェンヌ（12月15日、隼エージェンシー） キス・コレクション 25人のべろんちょ娘（12月15日、隼エージェンシー） 女痴校生アイドルが素人童貞逆ナンパ 4（12月25日、ホットエンターテイメント） 2005年 痴女行為の虜になった私たち3人（1月10日、ドグマ） オナニスト [第九章]（1月15日、隼エージェンシー） 森川流　未公開レズ接吻コレクション（1月20日、ハンドメイドビジョン） ひとりエッチ +（1月21日、桃太郎映像出版） 淫語ママハメスタイル（4月8日、マルクス兄弟） レイプ常習犯II 強姦された9人の女たち（11月11日、隼エージェンシー）
加納久周

加納 久周（かのう ひさのり）は、江戸時代後期の大名。伊勢八田藩第3代藩主。上総一宮藩加納家3代。伏見奉行などを務めた。 宝暦元年（1751年）、上総勝浦藩藩主・大岡忠光の次男として生まれる。幼名は久弥と称した。 明和9年（1772年）伊勢八田藩第2代藩主・加納久堅の実子・久致が夭折したため、久堅の養女（松平信礼の娘）を娶り、久堅の養子として迎えられて加納久周と名乗る。同年、第10代将軍徳川家治に拝謁し、従五位下備中守に叙任された。 天明6年（1786年）、養父・久堅が死去したため、家督を相続し、第3代藩主となる。陸奥白河藩主松平定信の信任が厚く、翌年に定信が老中首座となると、側衆となって定信を補佐して寛政の改革の推進に貢献した。 同年、大番頭を兼務し、遠江守に転任となり、寛政5年（1793年）、若年寄並に異動となる。3年後の寛政8年（1796年）、改革の功により、上野国の新田郡と佐位郡の両郡に3000石を加増され、石高は1万3000石を知行した。 翌、寛政9年（1797年）、若年寄並を辞す。寛政12年12月28日（1800年）、伏見奉行に就任。文化4年（1807年）、伏見奉行を辞す。翌、文化5年（1808年）、嫡男の久慎に家督を譲り、隠居した。その3年後、文化8年（1811年）に死去。享年59。 宝暦元年（1751年）：出生 安永元年（1772年）：将軍家初見、従五位下備中守 天明6年（1786年）：加納家の家督を相続 天明7年（1787年）：従五位下遠江守、八番組大番頭兼側衆 寛政年間（1789年 - 1801年）：上総国長柄郡一宮で貯水池（洞庭湖）の造成に着工 寛政5年（1793年）：若年寄並 寛政8年（1796年）：3000石加増 寛政9年（1797年）：若年寄並辞 寛政12年（1800年）：伏見奉行 文化4年（1807年）：伏見奉行辞 文化5年（1808年）：隠居 文化8年（1811年）：死去 享年59 父母 大岡忠光（実父） 加納久堅（養父） 正室 禎 ー 加納久堅の養女、松平信礼の娘 子女 加納久慎（長男）生母は禎（正室） 有馬久保（次男）生母は禎（正室） 大岡忠正（三男）生母は禎（正室） 本多忠和（四男） 大岡忠固 延姫 ー 松平信順継室 稲葉正武継室
神奈川県道708号秦野大井線

神奈川県道708号秦野大井線（かながわけんどう708ごう はだのおおいせん）は、神奈川県秦野市柳町から足柄上郡大井町山田に至る県道である。 延長：6.1km 起点：神奈川県秦野市柳町 終点：神奈川県足柄上郡大井町山田（神奈川県道77号平塚松田線篠窪入口交差点） Google マップ 神奈川県 秦野市 - 足柄上郡大井町 1975年（昭和50年）：市町村道から県道に昇格。 1998年（平成10年）12月：篠窪隧道拡幅工事完成。 国道246号（曲松交差点） 神奈川県道77号平塚松田線（篠窪入口交差点） 当路線は従来ほとんどの区間が、1車線 - 1.5車線の狭隘な路線であった。そのため、長年にわたり改良事業が続けられている。以下で、特に重要な改良について述べる。 まず、峠とは渋沢の中の地区名である。峠隧道を抜けた先にある。従来集落の中を県道が通っており、集落を過ぎたところでは、極めてすれ違い困難な区間が存在していた。そのため狭隘な区間も合わせて集落を通らないようにバイパスが建設された。なお旧道も県道として存続している。 篠窪とは大井町に入ってすぐの集落である。大井町に入ってから篠窪の集落までに狭隘区間が存在する。そのため、狭隘区間と集落をバイパスし、篠窪隧道手前で合流するバイパスが建設された。 篠窪隧道自体も拡幅されたが、隧道を過ぎたところにある狭隘区間をバイパスする事業も行われた。旧道は大井町道に降格。 小田急小田原線 渋沢駅 第一生命保険株式会社 大井本社跡 東名高速道路 大井松田IC 峠隧道（秦野市） 歩道が左右にわずかしかないやや狭隘なトンネルである。なお、車道は2車線ある。 篠窪隧道（大井町） かつては1車線しかないすれ違い不可能なトンネルであったが、一年間ほどの通行止めを経て、2車線で歩道が片側にある通行しやすいトンネルに拡幅されている。
パナソニック カーエレクトロニクス

パナソニックホールディングス > パナソニック オートモーティブシステムズ > パナソニック カーエレクトロニクス パナソニック カーエレクトロニクス株式会社（Panasonic Automotive Electronics Co., Ltd.）は、パナソニックグループのパナソニック オートモーティブシステムズの子会社で、車載用AV機器（カーナビゲーション、ドライブレコーダー、ETC）カーバッテリーなどの販売会社である。また法人向けの運行管理システムのサービスも行っている。 2018年に介護施設向け、送迎計画作成支援DRIVEBOSSをサービス開始。 パナソニックITS Strada ゴリラ (カーナビゲーション)
オリビエ・ポプラン

銀河英雄伝説 > 銀河英雄伝説の登場人物 > 銀河英雄伝説の登場人物・自由惑星同盟 > オリビエ・ポプラン オリビエ・ポプラン（Olivier Poplin）は、田中芳樹のSF小説（スペース・オペラ）『銀河英雄伝説』の登場人物。自由惑星同盟側の主要人物。 作中での呼称は「ポプラン」。 単座式戦闘艇「スパルタニアン」のエースパイロットで、同盟屈指の撃墜王。「ハートのエース」と称され、自機にハートのAのパーソナルマークを描き込んでいる。明るく冗談好きで、ヤン艦隊首脳部ではアッテンボローやシェーンコップと毒舌や皮肉合戦に明け暮れる。また、シェーンコップと並ぶヤン艦隊屈指の漁色家。ユリアン・ミンツの空戦の師であり、本伝作中後半では地球教本部への潜入や、シヴァ星域の会戦における旗艦ブリュンヒルトへの突入など、ユリアンと多く行動を共にする。軟派に見えるものの年相応の年長者として見識を有し、また部下となったシェーンコップの娘であるカリンの面倒も見た。 本編での初登場は同盟軍による帝国領への大規模侵攻作戦で、第13艦隊旗艦のヒューベリオンに所属する（第1巻）。時系列上の初登場は第6次イゼルローン攻防戦で第88独立空戦隊に所属する。OVA版では『わが征くは星の大海』から第2艦隊所属として登場する。物語終了まで生き残る人物のひとりだが、作者の田中芳樹によれば本来は作中中途で死なせる予定だったという。 宇宙暦771年生、自称15月36日生まれ。 第6次イゼルローン攻防戦の時は同僚のイワン・コーネフ、ヒューズ、シェイクリとともに第88独立空戦隊所属として参加。その後、同盟軍の帝国領侵攻では第13艦隊旗艦のヒューベリオンに3人の同僚とともに配属されている。戦後、ヤンのもとでイゼルローン要塞に配属され第一空戦隊長を務める。 バーミリオン星域会戦の後、「動くシャーウッドの森」の一員としてメルカッツに同行したが、ダヤン・ハーン補給基地で再会したユリアンについて親不孝号で地球に向かい、地球教本部の調査を手伝った。オーディンを経てエル・ファシルに到着した後、イゼルローン再占領作戦に参加。本来の活躍の場ではない白兵戦の連続に文句を言いながらも任務を遂行し、ユリアンのサポートと要塞の奪回に尽力した。 回廊の戦い以降は、カーテローゼ・フォン・クロイツェル（カリン）ら新人パイロットの面倒を見つつイゼルローン革命軍の空戦隊を指導し、第11次イゼルローン攻防戦では圧倒的な戦果をあげる。シヴァ星域会戦ではユリアンと共にブリュンヒルトに突入し、親衛隊長のキスリング准将と格闘を演じてユリアンの前進を援護。あわやという所で停戦命令が下され生き残った。その後、フェザーンに赴くユリアンらに同行し、ラインハルトの崩御後、自由を欲してユリアンと別れた。 同盟軍屈指の撃墜王。第11次イゼルローン攻防戦で5機を撃墜して総撃墜数250機を超え、帝国対同盟戦における生涯撃墜数で十指にはいるに至った。ヤン艦隊において未熟な新人パイロットを多く任されたことから、個人技がもっぱらだった空戦において画期的な3機一隊の集団戦法を導入し、空戦技術の一派の創始者ともなった。ユリアンとカリンの空戦技術の師でもあり、イゼルローン革命軍では、新人パイロットの少年少女たちの教育係として才能を発揮している。またローゼンリッターほどではないが白兵戦にも長け、作中後半では白兵戦にも最前線で参加している。 このほか、地球教本部に潜入した際、食事に混入されていたサイオキシン麻薬による禁断症状からその存在に気づく場面がある。これについては、「青春の苦悩」について多大な経験を持つことを語っている。 普段は冗談好きで明るい性格。軍服もスカーフを外に垂らすなど着崩している。イワン・コーネフやダスティ・アッテンボロー、ワルター・フォン・シェーンコップ等と常日頃から毒舌合戦を展開するが、相手が目上・年上の場合は原則として敬語を外さない。それが逆にポプラン特有の慇懃無礼な態度となっている。ただし同僚で親友だったイワン・コーネフがバーミリオン星域会戦で戦死した時と、ヤンが地球教徒に暗殺された時だけは明るさが失われ、酒に溺れて荒れた姿をみせている。容貌に関しては、明るい褐色の髪と陽光の踊るような緑色の瞳を持つ瀟洒な青年とは描写されているが、「ハンサム」という類の表現は用いられていない。これを踏まえ、OVA版では三枚目寄りのキャラクターデザインとなっている。 堅物のムライ参謀長を苦手としており、イゼルローンを再奪回した後、ムライ達が合流すると聞いて口笛で葬送行進曲を吹いたり、第2次ランテマリオ会戦に際してイゼルローンを訪れたロイエンタールの使者がムライだと知って姿をくらましたりしている。ただし、決して嫌っている訳では無く、単に苦手にしているだけである。 ベッドの上の撃墜王としても知られ、ヤン艦隊内ではシェーンコップと勇名を競う仲。 物語後半には後進を指導する姿も見られるようになり、特にユリアンが革命軍司令官職を継承して以降には部下の少年少女を引率するようになった。陽気で瀟洒なポプランは少年少女たちに大きな人望があったが、少年の親たちからは息子の異性関係への悪影響を心配されるいっぽう、少女の親たちからは彼が恋愛の相手とするのは「女」であっても女の子ではないと知れ渡っていたために「意外に」信用を得ていたとのことである。それを見ていたユリアンやアッテンボローからは、ポプランが平和な時代に生まれていたら幼稚園の先生にでもなっていたのではないかと言われている。 直接の部下でもあるカリンに対しても女性としては対応せず、むしろ保護者的な立場で、父親のシェーンコップと仲を修復するように勧めたり、ユリアンに引き合わせたりしている。 田中は、物語終了後のポプランについて、金運が良ければレット・バトラー、悪ければ「シティーハンター」のような後半生を送るのではないかと述べている。 独身。作中では家族には触れられていない。 アニメ 古川登志夫（OVA版） ポプランはトクマ・ノベルズ版の刊行中から読者に「イゼルローンの諸星あたる」（漫画『うる星やつら』のキャラクターにちなむ）と呼ばれ、作者あとがきで紹介されたことがあるが、古川はアニメ『うる星やつら』で諸星あたるを演じていた。 鈴木達央（Die Neue These） 舞台 中川晃教 「銀河英雄伝説 第二章 自由惑星同盟篇」（2012年上演）、「銀河英雄伝説 撃墜王」（2012年上演）、「銀河英雄伝説 第三章 内乱」（2013年上演）でポプラン役を演じた。
ぐるっと日本グルメ旅

『ぐるっと日本グルメ旅』（ぐるっとにほんグルメたび）は、1993年1月9日から同年9月4日まで日本テレビ系列局で放送されていた日本テレビ製作の旅番組・グルメ番組である。放送時間は毎週土曜 19:00 - 19:54 （日本標準時）。 日本国内の旅の情報と食の情報を伝えていた番組。毎回複数の芸能人たちを旅人役に招き、各々にその回のテーマに合わせた旅をしてもらっていた。放送第1回のテーマは「カニ」で、ゲストは阿藤海、迫文代、山口良一。ナビゲーターは、当時『ズームイン!!朝!』のキャスターを務めていた福留功男。
松本市立清水中学校

松本市立清水中学校（まつもとしりつ しみずちゅうがっこう）は、長野県松本市清水にある公立の中学校。 1947年（昭和22年） - 新制中学校発足時に開校した。 学校教育目標として、「四本の柱（すなおさ・若々しさ・たくましさ・ゆかしさ）」を掲げる。 校章は2種類あり、松をモチーフにした男子生徒用は「希望・永続性・強さ」を、ハスの花をモチーフにした女子生徒用は「若人の清浄・すがすがしさ」を表している。 すなおさ　若々しさ　たくましさ　ゆかしさ ○引き受け引き出す学校づくり ○自分の殻を破る ○力を結集し満足感・達成感を味わう 2015年2月 生徒＝469人、職員＝42人 2014年度＝1学年5クラス、2学年5クラス、3学年5クラス、特別支援学級4クラス 4月　京都奈良修学旅行（3年生） 5月　上高地キャンプ（1年生） 8月　乗鞍岳登山（2年生） 9月　清流総合発表会 12月　学年音楽会 1月　立志式（2年生） 泉香澄 - 柔道家 山崎貴 - 映画監督 原直生 - サッカー選手 中嶋嶺雄 - 学者 〒390-0805 長野長野県松本市清水2丁目7番12号 松本市立清水小学校に隣接する。 アルピコ交通バス美ヶ原温泉線・入山辺線にて「清水中学校前」バス停下車。