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仁堀連絡船

仁堀連絡船（にほりれんらくせん）とは、日本国有鉄道が広島県呉市の仁方港と、愛媛県松山市の堀江港との間を運航していた鉄道連絡船。仁方港は呉線仁方駅近く、堀江港は予讃本線堀江駅近くにそれぞれ位置していた。 利用が低迷したことから、戦後唯一赤字を理由に廃止された国鉄の航路である（他の航路廃止は橋梁やトンネルの開通で代替された事によるものである）。 もともと、戦後の混乱期に輸送力不足に陥っていた宇高連絡船の補助航路として開かれたものであるが、その本来の目的を果たしていたのは戦後の短期間に留まり、以後は鉄道連絡船としての存在意義の薄いまま、ローカル航路として推移した。終戦から5年経った1950年10月の時刻表では既に1日1往復となっている（その後、1日2往復体制となった）。このような航路であったため、専ら大島連絡船の余剰船で運航されていたという。あまりにもマイナーな立地で、国鉄職員でも知らない者が多かった。 連絡船の便数が少なく、双方の港も駅から離れており、両港での接続列車は呉線の電化前に東京駅 - 広島駅間の急行「安芸」が仁方駅に停車していたことを除くと基本的に普通列車のみで、航路に合わせた時刻設定にもなっていなかった。列車の車内放送では連絡船接続の案内すらなかったという。但し、日本交通公社から発売されていた日本国有鉄道監修時刻表には仁方・堀江両駅における接続列車の時刻が掲載されていた。 このため実際に列車乗り継ぎで鉄道連絡船として利用する乗客は事実上は所謂乗り鉄しかおらず、トラックなどのフェリー輸送が主であったが、のちには仁方港に近い呉郊外の阿賀港から堀江まで民営のカーフェリー（呉・松山フェリー）が頻発するようになり、苦戦を強いられた。 最後に就航した瀬戸丸はカーフェリー仕様の新造船であったが、国鉄と造船会社の間で建造費を巡ってトラブルが起き、就航が約半年遅れるという珍しいエピソードがあった。なお、航路廃止によりわずか7年で用途廃止となった瀬戸丸は売却されている。 仁方・堀江両港には航路の記念碑が建立されている。また、呉・松山フェリーはしまなみ海道の開通やその後の状況の変化により、仁堀航路の廃止からちょうど27年後の2009年7月1日に廃止となった。 仁方桟橋（2023年） 仁方桟橋の記念碑 堀江港の記念碑 仁方・堀江間　実キロ：37.9km 　営業キロ：70.0km（民間航路との運賃調整を意図した擬制キロ） 仁方港は仁方駅から徒歩12分、堀江港は堀江駅から徒歩5分。 1978年当時、1日3往復・所要1時間40分。当時の使用船舶は瀬戸丸。 1981年当時の平均利用実績は、1日（2往復）に乗客119人、自動車10台。 運賃・料金はすべて廃止時のものである。普通運賃はこども半額。 普通運賃:940円 自動車航送料金 車の長さが3mまでが3,700円、4mまでが4,800円、5mまでが6,100円、6mまでが6,700円、7mまでが7,700円、8mまでは8,800円、9mまでは9,700円、10mまでは10,700円、11mまでは11,900円、12mまでは13,300円で、航送料金には運転する人1名の運賃が含まれていた。 営業キロが100km未満にもかかわらず、宇高連絡船・宮島連絡船と違い定期券と回数券は発売されなかった。 1946年（昭和21年）5月1日　四国鉄道局所管で航路開設。 1956年（昭和31年）4月1日　広島鉄道管理局へ移管。 1965年（昭和40年）7月1日　自動車航送開始。 1982年（昭和57年）6月30日　営業最終日。 1982年（昭和57年）7月1日　航路廃止。 長水丸 - 元関門連絡船 水島丸 - 元宇高連絡船 映海丸 五十鈴丸 - 元大島連絡船 安芸丸 - 元大島連絡船「大島丸」から改称、元宮島連絡船 瀬戸丸
孝元

孝元(こうげん) 孝元天皇 孝元皇后 孝元郭皇后 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
春田駅

春田駅（はるたえき）は、愛知県名古屋市中川区春田二丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）関西本線の駅である。駅番号はCJ02。 運行形態の詳細は「関西線 (名古屋地区)」を参照。 1970年（昭和45年）頃から地元から駅設置の要請を受けており、1992年（平成4年）に名古屋市とJR東海の間で駅設置に関する基本協定が結ばれた。その後、1998年（平成10年）に駅周辺地区が市街地整備総合支援事業に指定され、名古屋市、名古屋市住宅供給公社、JR東海の間で基本協定と工事協定が結ばれ、1999年（平成11年）から駅本体を着工することとなった。 なお、伊勢湾台風からの復旧過程で、1959年（昭和34年）11月6日より、現在の当駅近傍に富田町仮乗降場が臨時に設置されたとの記録がある。いつまで設置されていたのかは不明。 1993年（平成5年）7月18日：八田 - 蟹江間に春田信号場開設。 2001年（平成13年）3月3日：駅に昇格。 2006年（平成18年） 7月：IC乗車券「TOICA」供用準備のため、ICカード読み取り機のついた簡易型自動改札機に更新[要出典]。 11月25日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。 2021年（令和3年） 1月31日：JR全線きっぷうりばの営業を終了。 2月1日：集中旅客サービスシステム（現・お客様サポートサービス）の使用開始に伴い終日無人化。サポートつき指定席券売機を導入。 2022年（令和4年）3月12日：ダイヤ改正により、区間快速の停車駅となる。 有効長146mの相対式ホーム2面2線を持つ交換可能な高架駅である。南側の線路（1番線）が主本線、北側の線路（2番線）が行違線となる一線スルー方式を採っており、通過列車は列車交換を行わない限り1番線を経由するが、停車列車は方向別にホームを使い分けている。 桑名駅が管理する無人駅である。高架下の駅舎内部には自動券売機、サポートつき指定席券売機、自動改札機が設置されている。バリアフリー対応として各ホームへ連絡するエレベーターが設置されている。 JRの特定都区市内制度における「名古屋市内」の駅であり、関西本線では最も西になる。 （出典：JR東海:駅構内図） かつては2番線から発車する下り列車が1日1本だけあった（2021年（令和3年）3月改正ダイヤでは、9時58分発四日市行き普通）。2022年（令和4年）3月改正ダイヤで2番線から発車する下り列車は設定されていない。 改札口（2023年1月） 切符売り場（2023年1月） ホーム（2023年1月） 駅名標（2022年4月） 開業前は乗降客が4,000人程度と見込まれていた。 「名古屋市統計年鑑」によると、当駅の一日平均乗車人員（降車人員は含まず）は以下の通りに推移している。 21世紀に開業した関西本線では最も新しい駅ではあるが、従来より存在する近鉄戸田駅よりも利用客が多く、少しずつ増加している。 中川区役所富田支所 中川保健センター富田分室 名古屋市富田図書館 富田公園 名古屋市立富田中学校 名古屋市立はとり中学校 名古屋市立春田小学校 名古屋第二環状自動車道（名二環） 環状2号（名古屋環状2号線、国道302号） 近鉄名古屋線 戸田駅 最寄りのバス停は、交通広場にある春田駅である。名古屋市交通局・名古屋市営バス（市バス）により以下の路線が運行されている。開業後の3月23日より乗り入れている。 金山22：金山 / 地下鉄高畑 / 戸田 高畑17：地下鉄高畑 / 戸田荘 中村11：中村公園 中村12：中村公園 / 服部 春田11：南陽交通広場（イオンモール名古屋茶屋） 富田巡回：戸田 / 戸田荘 南陽巡回：戸田荘 / 河合小橋 東海旅客鉄道（JR東海） CJ 関西本線 ■快速「みえ」・■快速 通過 ■区間快速・■普通 八田駅 (CJ01) - 春田駅 (CJ02) - 蟹江駅 (CJ03)
顕宗

顕宗 （けんそう） 東アジアの君主の廟号の一つ。 後漢の顕宗明帝（劉荘、在位57年 - 75年） 東晋の顕宗成帝（司馬衍、在位325年 - 342年） 高麗の顕宗大孝徳威達思元文大王（王詢、在位1010年 - 1031年） 金の世宗の息子完顔允恭（1146年 - 1185年） - 子の章宗による追号。 元の晋王カマラ - 子のイェスン・テムルによる追号。 李氏朝鮮の顕宗昭休衍慶敦徳綏成純文粛武敬仁彰孝大王（李棩、在位1659年 - 1674年) ベトナムの黎朝の顕宗（ベトナム語版）永皇帝（黎維祧、在位1740年 - 1786年） ベトナム・黎朝時代の阮氏広南国の顕宗明王(阮福淍（ベトナム語版）在位1691年 - 1725年) （けんぞう） 顕宗天皇の略称。 同諡号廟号一覧 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
亀山

亀山（かめやま・きざん・きさん・グイシャン） 台湾の地名 亀山区 - 桃園市の市轄区。 亀山島 - 宜蘭県にある島。 亀山 - 墾丁国家公園の西にあるなだらかな丘陵。 中国の地名 亀山鎮（中国語版） - 湖北省黄岡市麻城市の鎮。 日本の地名 亀山市 - 三重県の市。 亀山町 亀山町 - 三重県鈴鹿郡にあった町。上記亀山市の前身。 亀山町 (七尾市) - 石川県七尾市の地名。 亀山町 (田原市) - 愛知県田原市の地名。 嵯峨亀山町 - 京都府京都市右京区の地名。 亀山町 (山口市) - 山口県山口市の地名。 亀山町 (日田市) - 大分県日田市の地名。 亀山村（曖昧さ回避ページ） 亀山 伊勢亀山 - 現在の三重県亀山市 丹波亀山 - 現在の京都府亀岡市。 亀山 (気仙沼市) - 宮城県気仙沼市の地名。 亀山 (真岡市) - 栃木県真岡市の地名。 亀山 (那須塩原市) - 栃木県那須塩原市の地名。 亀山 (大野市) - 福井県大野市の地名。 亀山 (姫路市) - 兵庫県姫路市の地名。 飾磨区亀山 - 兵庫県姫路市の地名。 亀山 (倉敷市) - 岡山県倉敷市の地名。 亀山 (広島市) - 広島県広島市安佐北区の地名。 城の名称 亀山城（曖昧さ回避ページ） 鉄道駅の名前 亀山駅（曖昧さ回避ページ） 山の名前 亀山 (岩手県) - 岩手県下閉伊郡岩泉町と下閉伊郡田野畑村の境にある。標高499m。 亀山 (気仙沼市) - 宮城県気仙沼市大島にある。標高234.8m。 亀山 (利府町) - 宮城県宮城郡利府町と黒川郡大和町の境にある。標高175m。 亀山 (兵庫県) - 兵庫県たつの市にある。標高458m。読みは「きのやま」。 亀山 (奈良県) - 奈良県宇陀郡御杖村と宇陀郡曽爾村の境にある。標高849m。 亀山 (和歌山県) - 和歌山県御坊市にある。標高120m。 亀山 (香川県)- 香川県丸亀市にある山。標高66m。丸亀城に利用された山。 亀山 (岡山県) - 岡山県小田郡矢掛町にある。標高118m。 亀山 (広島県) - 広島県三次市にある。標高326m。 亀山 (日田市) - 大分県日田市にある、日隈山の別名の一つ。標高112m。 日本人の人名 亀山天皇 日本人の姓 日本の氏族 桓武平氏関氏の氏族。 藤原北家佐野氏の氏族。 料理の名称 汁けのない小豆餡を掛けたぜんざいに対する、関西地方の名称であり「小倉（小倉餡）」とも呼ぶ。 亀山公園 「亀山」で始まるページの一覧 タイトルに「亀山」を含むページの一覧 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
島田宣来子

島田 宣来子（しまだ の のぶきこ、嘉祥3年（850年） - 没年不詳）は、菅原道真の正室。父は道真の師の一人といわれている島田忠臣。 道真が文章得業生であった貞観17年（875年）頃に道真に嫁ぐ。嫡男・菅原高視や宇多天皇の女御となった衍子らを生んだとされている。昌泰2年（899年）、道真邸で行われた彼女の50歳の賀に宇多上皇が御幸し、彼女を従五位下に叙した。 夫道真の大宰府への左遷後も京都に留まったものとされているが、その後の動向や死亡時期については不詳。岩手県一関市には、娘たちとともに落ち延びたという伝承と、宣来子の墓が残されている。
ヴァルハラ

ヴァルハラ（ドイツ語: Walhalla）は、北欧神話における主神オーディンの宮殿。古ノルド語ではヴァルホル（Valhöll、戦死者の館）という。 ヴァルハラはグラズヘイムにあり、ワルキューレによって選別された戦士の魂（エインヘリャル）が集められる。レーラズ（英語版）（ユグドラシルの1本）の影が落ちるこの宮殿には、540の扉、槍の壁、楯の屋根、鎧に覆われた長椅子があり、狼と鷲がうろついているという。これは、戦場の暗喩である。館の中では戦と饗宴が行われ、ラグナロクに備える。また、この館には雄鶏のグリンカムビ（黄金の鶏冠）が住んでいるとされている。 『グリームニルの言葉』第8節には、次のようなことが書かれている。 黄金色に輝くヴァルハラが広々と建っている第5の場所はグラズヘイムと呼ばれている。 フロプト（オーディンの別名）がそこで戦死者を選んでいる。 西の扉の前に狼がぶら下がっていてその上空を鷲が飛んでいる。 オーディンは狼のゲリとフレキおよびワタリガラスのフギンとムニンを従え、この館の王座につくとされる。 なお、スウェーデンには「ヴァルハル」という名の山が多い。北欧では、死者は聖なる山で生き続けるという民間信仰があり、この聖山信仰と、戦士の父オーディン、ヴァルキュリャとが結びつき、ヴァルハラのイメージが出来上がったと考えられている。 『ギュルヴィたぶらかし』によれば、オーディンの住む宮殿はヴァルハラではなく、ヴァーラスキャールヴである。
正親町

正親町（おおぎまち）は 京都の通りの名 正親町天皇 正親町家 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
冷泉

冷泉 （れいせん）摂氏25度未満の水が湧き出す鉱泉のこと。 （れいぜい）平安京における小路の1つ。現在の夷川通に相当する。 （れいぜい）公家の1つ。→冷泉家 （れいぜい）武家。→冷泉氏 （れいぜい）かつての天皇。→冷泉天皇 （れいぜい）源氏物語の登場人物。→冷泉帝 （れいせん）福岡市博多区の地名。→冷泉町 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
くぼたまこと

くぼた まこと（漢字表記は久保田 誠、1967年6月24日 - ）は、日本の漫画家、漫画原作者。静岡県庵原郡蒲原町堰沢（現・静岡市清水区）出身、在住。静岡県立庵原高等学校卒業。 1991年、「Can't Laugh」でコミックモーニング四季賞佳作を受賞、『モーニング』にてデビュー作「グレートコンペティター」を連載する。 後に数誌に漫画が掲載され、現在はスクウェア・エニックス、講談社の漫画雑誌にて執筆。かつては、ヌレイエフくぼたのペンネームを使用していた。「ヌレイエフ」の元ネタは競走馬から取ったもの。可愛い絵柄ながら、生活臭漂うギャグ漫画を描く。生活臭のあるギャグは自身の実体験から着想していることが多く、『月刊少年ガンガン』では顔出しで日常のライフハックを語ることがあった。 代表作は、『GOGO!ぷりん帝国』、『天体戦士サンレッド』。全体的な傾向として特撮作品のパロディが多い。 2007年10月より、作画を担当した絵本『シャンプー王子』がアニメ化。2008年10月には、『天体戦士サンレッド』がアニメ化されている。 2018年5月1日、『天体戦士サンレッド』の台湾版を翻訳していた女性と結婚したことをツイッター上で発表した。 2019年11月23日、第一子誕生をTwitterを通じて報告した。 連載 GOGO!ぷりん帝国（月刊少年ガンガン、ガンガンコミックス全6巻、新装版全4巻） 戦え! キャプテン・ジャッキー。（月刊少年ギャグ王1999年2月号 - 4月号）※雑誌休刊のため打ち切り 仮面レンジャー田中（コミック95〈のちのコミックビンゴ〉、全1巻） とつげき! ぷるぷる学園（プレコミックブンブン、全3巻） ファンシーGUYきゃとらん（月刊アフタヌーン、アフタヌーンKC全2巻） 超絶変身!! アースカイザー（モーニング2、モーニングKC全2巻） 指輪物語（エース特濃、単行本未発売）※雑誌休刊のため打ち切り。同名の小説とは無関係。 天体戦士サンレッド（ヤングガンガン、全20巻） 天体戦士サンレッドN（自費出版、全1巻） くましろくろ（ガンガンONLINE、全2巻） 読み切り ピースのおしごと（原作担当。作画・五十嵐あぐり、増刊ヤングガンガンビッグ） シャンプー王子（文・名木田恵子） シャンプー王子のぼうけん シャンプー王子ときたないことば シャンプー王子と大あくとう テレビ埼玉、キッズステーションにて短編アニメシリーズが放映。音楽担当は影山ヒロノブ、ED曲「シャンプー王子の子守唄」の歌唱は宮内タカユキの娘宮内マユ。 テレビアニメ ぱにぽにだっしゅ!（2005年、氷川へきる：原作、新房昭之：監督） - 第6話エンドカード（梶原あや、極山裕と共同） テレビアニメ 夏のあらし! 〜春夏冬中〜（2010年、小林尽：原作、新房昭之：監督） - 第6話エンドカード テレビアニメ 天体戦士サンレッド 地上波はテレビ神奈川 (tvk) のみの単独放送 全26話。毎週、地上波放送直後にニコニコ動画の公式アニメチャンネルにて無料配信（2008年 - 2009年、岸誠二：監督 - 第一期、松本剛彦：監督 - 第二期、但し総監督として、岸誠二）
文徳

文徳 （ぶんとく） 文徳 (唐) : 唐の僖宗の元号。888年。 文徳:三国時代の魏の人物胡質の字 文徳 (大理) : 大理国の段思平の元号。938年 - 末年不詳。 文徳 (渤海) : 渤海の偽年号。 文徳中学校・高等学校 : 熊本県熊本市西区にある私立中高一貫校。 （もんとく） 文徳天皇のこと。 （ムンドク） 文徳郡 : 朝鮮民主主義人民共和国平安南道の郡。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
蟹江駅

蟹江駅（かにええき）は、愛知県海部郡蟹江町大字今字上六反田にある、東海旅客鉄道（JR東海）関西本線の駅である。近鉄蟹江駅との区分のため「JR蟹江駅」と呼ばれることが多い。駅番号はCJ03。 運行形態の詳細は「関西線 (名古屋地区)」を参照。 1895年（明治28年）5月24日：名古屋駅 - 弥富駅間の開通時に、関西鉄道の駅として開業。一般駅。 1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が国有化。 1909年（明治42年）10月12日：線路名称を制定し、関西本線の所属となる。 1961年（昭和36年）10月1日：貨物の取扱いを廃止。 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱いを廃止。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。 1992年（平成4年）11月：JR全線きっぷうりば営業開始。 2006年（平成18年）11月25日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。 2016年（平成28年）9月23日：蟹江町とJR東海が橋上駅舎や南北を結ぶ通路などを整備する協定を締結。 2019年（平成31年）2月3日：仮設駅舎の供用開始（旧駅舎の解体工事及び新駅舎の工事が始まる）。 2021年（令和3年） 1月31日：橋上駅舎及び自由通路の供用を開始。北口臨時改札を廃止。 2月1日：集中旅客サービスシステム（現・お客様サポートサービス）の使用を開始。サポートつき指定席券売機を導入。 旧駅舎（2008年1月） 仮駅舎（2019年1月） 旧北口臨時改札（2021年1月） 相対式ホーム2面2線を持ち列車交換が可能な橋上駅である。駅舎側（構内南側）の1番線が下り本線、構内北側の2番線が上り本線で、その間に非電化の中線があり、主にJR貨物の貨物列車の待避に用いられる。上下のホームは橋上駅舎内で連絡している。また駅舎の西側には、保線材料留置用の短い側線がある。 東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、桑名駅が当駅を管理している。駅舎内部にはJR全線きっぷうりば、自動改札機、自動券売機（TOICA対応）、サポートつき指定席券売機ならびにTOICAチャージ機が置かれている。 2016年（平成28年）9月時点では、駅の改札口は南北双方にあるものの、北口は始発から午前9時までのみで、その他の時間帯は南口のみが利用可能となっていた。。北口は名古屋方面ホームの四日市方にある。なお、2021年1月31日より橋上駅舎及び自由通路の供用開始に伴い、これらの改札口は橋上駅舎へ統合されて廃止された。 2021年（令和3年）2月1日より集中旅客サービスシステム（現・お客様サポートサービス）の使用開始に伴い、当駅には周辺駅へ出向く東海交通事業の係員が事務所に常駐。 改札口と切符売り場（2023年1月） ホーム（2022年5月） 駅名標（2019年1月） 駅北側は1997年（平成9年）に市街化区域に指定されて区画整理事業が行われてマンションなどの建設が進んだことから、人口は事業化前の数十人から、2016年（平成28年）9月時点で約1,100人と急増している。完成後は駅前広場、駅北側にはヨシヅヤJR蟹江駅前店が開店。 蟹江町立学戸小学校 蟹江町立須西小学校 蟹江町立蟹江北中学校 蟹江町観光交流センター・祭人 近鉄名古屋線 近鉄蟹江駅 - 南へ約1.5キロ。 冨吉建速神社・八剱社 東海旅客鉄道（JR東海） CJ 関西本線 ■快速「みえ」・■快速 通過 ■区間快速 春田駅 (CJ02) - 蟹江駅 (CJ03) - 弥富駅 (CJ05) ■普通 春田駅 (CJ02) - 蟹江駅 (CJ03) - 永和駅 (CJ04)
青木得三

青木 得三 （あおき とくぞう、1885年2月26日 - 1968年7月31日） は、日本の文官・経済学者。専門は財政学。経済学博士（1957年）。秋田県南秋田郡秋田町（現・秋田市）生まれ、東京帝国大学法科大学首席卒業。 1885年（明治18年）2月26日 （戸籍上は3月26日）、秋田県南秋田郡秋田町中島中丁にて出生。父青木定謙は角館町出身の官吏で、少年時代は父の転勤に伴って転居を繰り返した。旧制和歌山中学（現 和歌山県立桐蔭中学校・高等学校）から旧制新潟中学校（現 新潟県立新潟高等学校）に転入し、 旧制第一高等学校（旧制一高）を経て1909年（明治42年）東京帝国大学法科大学を首席で卒業した。 大学卒業後は大蔵省（現 財務省）に入省し、1918年（大正7年）、第一次世界大戦に際しドイツなど4か国に対する講和条約の、財政経済や賠償条項の起草専門委員としてロンドン・パリに駐在した。帰国後は若槻禮次郎、浜口雄幸の両大蔵大臣の秘書官をつとめ、1929年（昭和4年）には大蔵省主税局長を務めた。 1931年（昭和6年）に大蔵省を退官後、報知新聞社の論説委員を務め、また大蔵省の依頼により各地で講演を行っている。傍ら、中央大学法学部の依頼を受けて、財政学の講義を行っていた。この縁により、戦後の1948年（昭和23年）9月に中央大学商学部長、1949年（昭和24年）4月に同経済学部長となった。晩年は、千葉商科大学教授を務めた。 少年時代、1895年（明治28年）の三国干渉、1898年（明治31年）3月の旅順租借などに際してロシア帝国の横暴に憤慨し、征露論者となった。一高時代の1904年（明治37年）2月に日露戦争が勃発するや、『征露歌』（ウラルの彼方）を発表。以後数曲の寮歌を作詞しているが、当時の「尚武」の校風を反映して、好戦的とも取れる内容のものもある。青木本人は、征露論者だったが、好戦論者ではなかった、と弁解している。 1885年2月26日 - 秋田県南秋田郡秋田町にて出生。 1892年9月 - 高知県高知市に転居。 1897年11月 - 島根県松江市に転居。 1899年4月 - 和歌山県和歌山市に転居。 1900年4月 - 新潟県新潟市に転居。 1902年4月 - 旧制新潟中学校を首席で卒業。 1902年9月 - 旧制第一高等学校に入学。 1905年7月 - 旧制第一高等学校 大学予科英法科志望を首席で卒業。 1909年7月 - 東京帝国大学法科大学を卒業、大蔵省に入省。専売局書記・専売局長官官房属。 1909年11月 - 高等文官試験を合格。 1909年11月 - 専売局長官官房 兼 参事官付となる。 1910年11月 - 参事官室 兼 東京税務監督局となる。 1914年4月 - 大蔵大臣秘書官となる。 1916年4月 - 銀行局普通銀行課長となる。 1916年12月 - 横浜税関総務課長に「左遷」。 1918年11月 - 英仏駐在大蔵事務官となる（1920年12月 日本に帰国）。 1923年4月 - 理財局国債課長となる。 1924年12月 - 大臣官房文書課長となる。 1927年5月 - 東京税務監督局長となる。 1929年7月 - 大蔵省主税局長となる。 1931年12月 - 横浜税関長に「左遷」。 1931年12月 - 大蔵省を退官。報知新聞社論説委員となる。 1940年7月 - 庶民金庫理事長となる。 1942年5月 - 無尽統制会理事長を兼務。 1945年6月 - 庶民金融統制会理事長を兼務。 1945年11月 - 大東亜戦争調査会事務局長官となる。 1948年1月 - 公職追放から解かれる（資金統合銀行に連座）。 1948年9月 - 中央大学商学部長に就任。 1949年4月 - 中央大学経済学部長に就任。 1957年1月 - 日本学術会議第三部長となる。 1957年4月 - 経済学博士の学位を取得。 1968年 - 死去。 青木定謙 - 父。札幌区長。 青木戒三 - 兄。朝鮮総督府官僚。 1920年（大正9年）9月7日 - 勲五等双光旭日章 『貨幣論』 巌松堂書店、1916年。 『銀行法論』 巌松堂書店、1924年。 『銀行論』 巌松堂書店、1928年。 『日本国債論』 日本評論社、1928年。 『租税講話』 改造社、1932年。 『財政学概論』 賢文館、1933年。 『地方財政の理論』 巌松堂書店、1934年。 『井上準之助伝』 1935年。 1983年、原書房より『井上準之助 5』で再刊。ISBN 4562012994 『税制改革案批判』 日本講演協会、1936年。 『貨幣銀行通論』 巌松堂書店、1937年。 『歳入歳出詳論』 巌松堂書店、1938年。 『財政学原理』 賢文館、1941年。 青木得三・山口忠夫 『国家財政と国民経済』 有斐閣、1941年。 『戦費を生む力』 大政翼賛会宣伝部、1943年。 『太平洋戦争前史』 1950年-1952年。 1998年、ゆまに書房で再刊（全6巻）。ISBN 4897144310 『若槻礼次郎・浜口雄幸』 時事通信社「三代宰相列伝」、1958年。 1986年、同『日本宰相列伝 11』 で再刊。ISBN 4788785617 『おもいで : 青木得三自叙伝』 - (財)大蔵財務協会、1966年。 征露歌（ウラルの彼方） - 1904年2月。曲は『アムール川の流血や』。 亜細亜の東 - 1904年3月、第一高等学校第十四回紀念祭南寮寮歌。 平沙の北に - 1905年3月、第一高等学校第十五回紀念祭南寮寮歌。 春は桜花咲く - 1906年3月、第一高等学校第十六回紀念祭東大寄贈歌。 としはや已に - 1908年3月、第一高等学校第十八回紀念祭東大寄贈歌。 時は流れぬ五十年 - 1940年7月、第一高等学校第五十回紀念祭寄贈歌。
ローランド (ミサイル)

ローランド（Roland）は、ドイツ（当時は西ドイツ）とフランスによって共同開発された短距離防空ミサイル・システム、およびこれで使用されるミサイル弾体である。 本システムは、フランスのアエロスパシアル社とドイツのメッサーシュミット・ベルコウ・ブローム社が1964年から共同開発を始めた野戦機動が可能な対空ミサイルシステムで、両社の合弁会社であるユーロミサイル社の製品である。1977年には最初のシステムがフランス陸軍で運用を始めた。 システムは、砲塔型の発射機を中心にコンパクトにまとめられており、搭載する車両をある程度自由に選ぶことができる。 ローランド対空ミサイルシステムは、全世界で650基を越える発射機が販売されており、フォークランド紛争（アルゼンチン軍）、湾岸戦争（イラク軍）での実戦使用例がある。 誘導システムを備えた旋回式砲塔の両脇に俯仰可能なミサイルランチャーを一基ずつ備えている。ミサイルは保管・運搬可能なキャニスターに装填されたままランチャーに装填され発射される。発射後はキャニスターが自動的に投棄され、車体の弾倉から新しいミサイルを納めたキャニスターがせりあがり、ランチャーが回転して自動的にキャニスターを拾い上げてミサイルを装填する。 6.5キログラムの高性能爆薬弾頭を備えたミサイルは、固体燃料を用いた二段式ロケットでM1.6まで加速され、射程500メートル以上、6,300メートル以下の高度3,000メートルまでの目標を攻撃することができる。目標へは指令照準線一致（Command to Line Of Sight、CLOS）にて誘導される。 基本的には発射機単独で運用が可能で、発射機車両のみで1システムが構成されるが、レーダーによる追跡・誘導システムに対応したローランドII以降はレーダーと射撃管制装置を単独で車両に搭載した捜索管制システム（ローランドFGR：Flugabwehrgefechtsstand Roland）と複数の発射機車両で構成されるタイプのシステムも用意されている。 ローランドは、いくつかのバージョンが製造されている。 ローランドI 手動による光学追跡・誘導システムを備える昼間迎撃型。1977年より実戦配備された。 ローランドII レーダーによる全自動追跡・誘導システムを備える全天候迎撃型。1981年より配備された。 ローランドIII より強力（9.1キログラム）な弾頭と熱線映像シーカーを備える射程延長型（8km）。1988年より配備。 ローランドVT1（RM5） ユーロミサイル社とフランスのマトラ社、トムソンCSF社（現在のタレス社）が共同で1990年から開発している速度M5の超高速ミサイル。クロタル・システムと共通のVT1 ミサイルを使用する。 現行システムではローランド2、ローランド3、ローランドVT1ミサイルを発射することができる。 US ローランド（XMIM-115A） ボーイング社とヒューズ社が独自に赤外線/SARH方式に改良したアメリカ陸軍向け型。1979年より少数が生産・配備された。 ローランド対空ミサイルシステムは、以下に示す様々なプラットフォーム上に装備されている。 装軌車 AMX-30（フランス） マルダー歩兵戦闘車（ドイツ） 装輪車 ACMAT 6x6 MAN 6x6, 8x8 この他、"CAROL"（Cabine aérotransportable Roland）と命名された空輸可能なシェルターが1995年に開発されている。CAROLは、7.8トンコンテナにローランドの砲塔を装備した地上に固定配備する拠点防空兵器で、空港、物資集積所のような重要拠点を防衛するために地上に配備することができ、トラックで輸送することができる。 AMX-30の車体に搭載されたローランド（Französischer AMX-30-ROLAND） マルダー歩兵戦闘車の車体に搭載されたローランド（FlaRakPz Roland） （ブラジル軍の装備していた車両） ドイツ陸軍のMAN 8x8搭載自走発射機（FlaRakRad Roland） 地上設置型"CAROL" ローランドFGR （レーダーアンテナマスト収納状態） ローランドFGR （レーダーアンテナマスト展開状態） ローランド対空ミサイルシステムは、現在、フランス、アルゼンチン、ブラジル、ナイジェリア、カタール、スロベニア（9x Roland II）、スペイン、ベネズエラで運用されている。共同開発国の一方であるドイツではローランド対空ミサイルシステムはすでに運用されていない。 アルゼンチン ブラジル フランス ドイツ イラク ナイジェリア カタール スロベニア スペイン アメリカ合衆国 ベネズエラ ローランドは、アメリカ陸軍によって調達された数少ない外国製対空ミサイルシステムのひとつである。 アメリカ軍は、1974年にローランドIIの導入を決定、ボーイング社とヒューズ社がライセンスを購入、独自に光学/SARH方式を赤外線/SARH方式に改良したものをXMIM-115Aとして1978年に採用した。当初はM109自走砲の車体にシステムを搭載したものがXM975として開発・採用された。しかし、照準/誘導方式の変更により開発費用が予定額を大幅に超過したために計画は見直され、議会が本格導入のための予算案を承認しなかったため、本格運用に入る前に計画は中止された。 結果、既に発注された先行量産分、発射機27基およびミサイル575発のみが搭載車台をM812A1トラックに変更されて納入され、ニューメキシコ州の州兵部隊に1個防空大隊が編成されたのみに終わった。1989年には予備兵器に指定されて部隊も改編され、アメリカにおけるローランドの運用は終了した。 XM975 US ローランド M812に搭載されたUS ローランド 『FUTURE WAR 198X年』 マルダー歩兵戦闘車に搭載されたモデルが登場する。
小菅駅

小菅駅（こすげえき）は、東京都足立区足立二丁目にある東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号はTS 10。 1924年（大正13年）10月1日 開業。 1950年（昭和25年）11月15日 - 休止していたものを復活開業。 2012年（平成24年） 3月17日 - TS 10の駅番号が設定される。 島式ホーム1面2線を有する高架駅。緩行線にのみホームがあり、緩行線の外側を急行線が走る。ホームと改札口との間を連絡するエレベーターが設置されている。 トイレは1階改札口内にあり、ユニバーサルデザインの一環として多機能トイレも設置されている。 また、2015年2月下旬には北千住寄りに待合室が設置された。 複々線化される前は、築堤上に相対式ホーム2面2線を有する構造だった。 上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。 2020年6月6日実施のダイヤ改正より、当駅に発着する列車は一部を除き全て日比谷線直通となったため、浅草駅方面への行き来をする場合は必ず北千住駅で乗り換える必要がある。 2022年度の1日平均乗降人員は5,805人である。 近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。 荒川放水路 東京拘置所 平和橋通り 首都高速中央環状線 千住新橋出入口 小菅出入口 足立三郵便局 葛飾小菅郵便局 当駅付近では、東武スカイツリーラインと東京メトロ千代田線・常磐線・つくばエクスプレスとの線路が交差している。 最寄停留所は、東武線小菅駅となる。以下の路線が乗り入れ、日立自動車交通により運行されている。 葛飾区乗合タクシー「さくら」 綾瀬駅行 当駅近傍に足立区と葛飾区の区境があり、駅名の由来である小菅は葛飾区側の地名である。 東武鉄道 東武スカイツリーライン ■急行・■区間急行・■準急・■区間準急 通過 ■普通 北千住駅 (TS 09) - 小菅駅 (TS 10) - 五反野駅 (TS 11)
久米島町営バス

久米島町営バス（くめじまちょうえいバス）は、沖縄県島尻郡久米島町の久米島内で運行されている自治体バスである。 久米島内で路線バス4路線を運行している。道路運送法78条・79条に準拠して運行される自家用有償旅客運送で、白ナンバー車の自家用バスが使用される。主管は久米島町産業振興課。 久米島では久米島交通が島内の路線バスを運行していたが、1996年に路線バス事業から撤退し貸切・観光バスのみとなり、路線バス事業は島内の仲里村・具志川村両村による事務組合が運行する自家用有償旅客運送となった。2002年4月に両村が合併したあとは町営バスとして運行されている。 【 】は一部の便のみが経由する停留所。 運行経路 右回り：営業所 → 謝名堂 → 町役場仲里庁舎前 → 比嘉 → 真我里 → 山城 → 儀間 → 嘉手苅 → 公立久米島病院前 → 兼城 → ホテルガーデンヒルズ前 → 大田 → 仲泊 → 久米島西中学校前 → 西銘 → 山里 → 仲地 → 具志川 → 仲村渠 → 宇江城 → 比屋定 → 上阿嘉 → 下阿嘉 → 真謝 → 宇根 → 泊 → 営業所 ※始発便は真謝公民館前 → 宇根 → 謝名堂 → … → 営業所の順で運行 左回り：営業所 → 謝名堂 → 泊 → （この間右回りと逆順） → ホテルガーデンヒルズ前 → 【兼城港ターミナル前】 → 兼城 → （この間右回りと逆順） → 営業所 島東部のイーフビーチ近くにある営業所を起点とし、おもに県道89号線、県道242号線を通り、約45分かけて島を一周して営業所に戻る路線。島内を時計回りに一周する右回りと、島内を反時計回りに一周する左回りがあり、どちらも1日5本の運行。兼城港ターミナルには左回りのうち3本のみ立ち寄る。 2010年より、ワンステップバスが導入されている。 運行経路 営業所発：営業所 → イーフビーチホテル → 久米アイランドホテル → グラウンド前・B&G前 → 西奥武バーデハウス前 → 泊 → 謝名堂 → 町役場仲里庁舎前 → 比嘉 → 真我里 → 山城 → 儀間 → 公立久米島病院前 → 久米島高校前 → 兼城 → 【兼城港ターミナル前】 → ホテルガーデンヒルズ前 → 大田 → 仲泊 → 清水小学校前 → 大原 → 本永商店前 → サイプレスリゾート久米島 → 久米島空港 空港発：久米島空港 → （この間営業所発と逆順） → 町役場仲里庁舎前 → イーフビーチホテル → 久米アイランドホテル → グラウンド前・B&G前 → 西奥武バーデハウス前 → 宇根 → 真謝 → 謝名堂 → 営業所 県道89号線を通り久米島町中心部と久米島空港を結ぶ路線。久米島町市街地周辺や奥武島にあるリゾートホテル前のバス停を通る。 航空機のダイヤに合わせて運行している。空港発は航空機到着後20分後の出発で、営業所発は航空機出発の1-2時間前（空港到着はJTA便の出発約2時間前、RAC便の出発約30分-1時間前）である。営業所発と空港発では経路が多少異なるため所要時間も異なり、全区間の所要時間は営業所発が約35分、空港発が約40分。夏期に運行される東京羽田空港 - 久米島間直行便に接続する便は公立久米島病院前を経由しない。空港行き2本のみ兼城港ターミナル前を通る。 2010年よりワンステップバスを導入しているほか、宮崎駿がデザインした「くめバス」も使用される。 運行経路 午前便：営業所 → 島尻 → 銭田 → 真我里 → 比嘉 → 町役場仲里庁舎前 → 真謝公民館前 午後便：営業所 - 町役場仲里庁舎前 - 比嘉 - 真我里 - 銭田 - 島尻（循環） 久米島町中心部と島南部の島尻を結ぶ路線。所要時間は片道約15分（往復約30分）。午前中に1本、午後に島尻で折り返して同一経路で営業所へ戻る循環2本が運行される。午後の1本は球美中学校の休校日は運休する。 運行経路 登校時：営業所 → グラウンド前・B&G前 → 泊 → 宇根 → 真謝 → 謝名堂 → 町役場仲里庁舎前 → 比嘉 → 真我里 → 山城 → 久米島高校前 → 嘉手苅 → 儀間 → 山城 → 真我里 → 比嘉 → 町役場仲里庁舎前 → 営業所 下校時：営業所 → グラウンド前・B&G前 → 泊 → 謝名堂 → 比嘉 → 真我里 → 山城 → 儀間 → 嘉手苅 → 久米島高校前 → 山城 → 真我里 → 比嘉 → 町役場仲里庁舎前 → 謝名堂 → 宇根 → 真謝 → 泊 → 営業所 営業所から久米島町中心部を通り、久米島高校前で折り返して営業所へ戻る路線。登校時（7時台）と下校時（19時台）に各1本の運行で、両便は経路が若干異なる。全区間の所要時間は約50分。球美中学校の休校日は運休する。 2016年3月末現在で29人乗り2台、50人乗り1台、55人乗り1台、58人乗り1台を保有している。 久米島町営バスの車両（2003年当時） 日野・レインボー いすゞ・エルガLT 三菱ふそうMK
ヴェイグリーノーブル

ヴェイグリーノーブル（Vaguely Noble、1965年 - 1989年）とは、アイルランドで生まれ、イギリス、アイルランド、フランスで調教された競走馬である。1968年の凱旋門賞優勝馬。種牡馬としても活躍し、1973年と1974年に2年連続でイギリスのリーディングサイアーとなった。 ヴェイグリーノーブルは1965年5月15日、退役軍人のライオネル・ホリデーがアイルランドで経営するクリーボーイ牧場で誕生した。父のヴィエナはウィンストン・チャーチルが生産し所有した競走馬の中でもっとも優れた競走成績を挙げたといわれ、7勝を挙げたが大レースを勝利することはなかった。母のノーブルラッシーは競走馬として2勝を挙げた馬であった。 ヴェイグリーノーブルが生まれる前年、ホリデーはヴィエナと交配させた繁殖牝馬が奇形の仔馬を産んだことに激怒し二度とヴィエナを所有する繁殖牝馬と交配させないと決意したが、その時すでにノーブルラッシーにヴィエナを種付けする予約を入れてしまっていたためにやむなく交配を実行した。その結果生まれたのがヴェイグリーノーブルである。 ホリデーはヴェイグリーノーブルが誕生した年の12月に死亡し、所有していた競走馬や牧場は息子のブルック・ホリデーに相続された。ヴェイグリーノーブルは臆病な性格と近親に活躍馬が出ていないことが嫌われ、クラシック登録されなかった。 1967年8月26日、ヴェイグリーノーブルはニューキャッスル競馬場でデビューした。デビュー戦と2戦目でともに2着になった後、10月14日にアスコット競馬場で行われたサンドウィッチステークスに出走。レースは激しい雨が降り水びたしの馬場状態で行われたが、2着馬に12馬身の着差をつけて優勝した。続いて10月28日、当時2歳戦で一番賞金の高かったオブザーヴァーゴールドカップに出走した。このレースでのヴェイグリーノーブルに対する評価は8頭立ての5番人気と低かったが、レースではゴールまで200mの地点で進路をふさがれる不利に見舞われながら2着馬に7馬身の着差をつけて優勝した。ヴェイグリーノーブルはこの年のシーズンを4戦2勝で終え、2歳フリーハンデではペティンゴに次ぐ2番目に高評価を得た。 年末にヴェイグリーノーブルはニューマーケットで行われたセリ市に上場された。ライオネル・ホリデーの遺言執行人が、ヴェイグリーノーブルを売却して相続税の支払いに充てるべきだと主張したためである。その結果、ヴェイグリーノーブルは13万6000ギニーでアメリカの形成外科医ロバート・フランクリンに落札された（名義上の馬主は夫人のウィルマ・フランクリン）。ヴェイグリーノーブルのセリでフランクリンと最後まで競り合ったのはアメリカの富豪N・B・ハントであったが、ハントがフランクリンに交渉を持ちかけ、2人でヴェイグリーノーブルを共有することになった。 ハントの主張により、クラシック登録のないヴェイグリーノーブルの目標は凱旋門賞に据えられ、そのためにフランスのエティエンヌ・ポレ厩舎へ移籍することになった。1968年、移籍初戦のギシュ賞と2戦目のリス賞を連勝したヴェイグリーノーブルは7月にサンクルー大賞に出走したが3着に敗れた。この結果に激怒したハントは騎手を移籍後騎乗していたフランス人から前年に主戦騎手を務めていたW・J・ウイリアムスンに交替させた。 サンクルー大賞出走後休養をとったヴェイグリーノーブルは9月に入りシャンティ賞に出走。同世代でプール・デッセ・デ・プーランとイスパーン賞の優勝馬ゼダーンらを降して優勝し、凱旋門賞に臨んだ。この年の凱旋門賞は2000ギニーと英ダービーを制しイギリスの二冠馬となったサーアイヴァー、アイリッシュダービーとセントレジャーの優勝馬リベロ、ドイツ三冠馬ルチアノなど強豪馬が揃っていたが、ヴェイグリーノーブルは1番人気に支持された。4番手からレースを進めたヴェイグリーノーブルは直線で先頭に立ち、2着サーアイヴァーに3馬身の着差をつけて勝利した。 凱旋門賞優勝後、ヴェイグリーの元にワシントンDCインターナショナルから招待状が届いたが、陣営は未経験の左回りでコーナーの角度がきついアメリカの競馬場には不向きであると判断して出走を見合わせた。競馬界にはもう1年競走生活を続けさせ、凱旋門賞連覇やキングジョージ6世&クイーンエリザベスステークス優勝を目指すべきだという意見もあったが陣営は凱旋門賞を最後に競走馬を引退させ、種牡馬としてアメリカで繋養することにした。 種牡馬となったヴェイグリーノーブルには総額500万ドル（1株12万5000ドル×40株）のシンジケートが組まれ、ケンタッキー州のゲインズウェイ・ファームで繋養された。主だった産駒の多くはアメリカではなくヨーロッパで活躍し、イギリスでは初年度産駒がデビューした翌年の1973年と翌々年の1974年に2年連続でリーディングサイアーを獲得するなどリーディングサイアー10位以内に4回、フランスではリーディングサイアー10位以内6回ランクインした。アメリカではリーディングサイアー10位以内に3回ランクインした。日本へは産駒のゲイメセン、ミシシッピアン、エンペリーなどが種牡馬として輸入されている。 ヴェイグリーノーブルは1989年4月19日、種付けを終えてから間もなくして心臓麻痺を起こし、24歳で死亡した。遺体はゲインズウェイ・ファームの敷地内に埋葬された。 エンペリー（英ダービー、本邦輸入種牡馬） ダリア（キングジョージ6世&クイーンエリザベスステークス2回） ジェットスキーレディ（英オークス） エクセラー（パリ大賞典、ロワイヤルオーク賞、サンクルー大賞、ハリウッドゴールドカップ、ジョッキークラブゴールドカップ、カナディアンインターナショナルステークス) ゲイメセン（サンクルー大賞、本邦輸入種牡馬） ミシシッピアン（グランクリテリウム、本邦輸入種牡馬） ノーブルビジュー（ニュージーランドリーディングサイアー4回） 4代母Bruletteは1931年英オークス馬 3代母Tropical Sunは1943年英オークス3着 4代母Bruletteの子孫に凱旋門賞馬All Along
小林達彦

小林 達彦（こばやし たつひこ、1940年6月23日 - ）は、日本のアナウンサー。株式会社オフィス・コバヤシ代表取締役社長。神奈川県出身。サッカーネームは「ペレコバ」。 1963年に早稲田大学教育学部を卒業後、RKB毎日放送へ入社。1969年にニッポン放送（LF）へ移籍。野球やサッカーを中心に各種スポーツ中継の実況アナウンサーとして活躍した。 2000年の定年退社後は引き続きLFの契約アナウンサーとして活動し、2004年よりフリーアナウンサーとなる。2007年に株式会社オフィス・コバヤシを設立。 サンケイスポーツに記事を出稿することもある。 プロ野球中継（『ニッポン放送ショウアップナイター』。実況。LF契約時代も2003年頃まで担当） 1982年の日本シリーズ第4戦 1986年の日本シリーズ第3戦・第8戦 1987年の日本シリーズ第1戦・第6戦 1990年の日本シリーズ第2戦 1992年の日本シリーズ第2戦 サッカー中継 ミュンヘンオリンピックサッカーアジア予選（1971年） 全国高等学校サッカー選手権大会 FIFAワールドカップ Jリーグ RADIO（実況=サッカーパーソナリティ。LF契約時代も担当） ベガルタ仙台戦実況（仙台シティエフエム） ロサンゼルスオリンピック中継（1984年。主にバレーボール） プロ野球ニュース（フジテレビ系CS放送。フリー転身後、試合結果報告アナウンサーとして出演） プロ野球を10倍楽しく見る方法（1983年、フィルムリンク・インターナショナル、フジテレビジョン製作、東宝東和配給） - 実況アナウンサー
永和駅

永和駅（えいわえき）は、愛知県愛西市大野町郷西（ごうにし）にある、東海旅客鉄道（JR東海）関西本線の駅である。駅番号はCJ04。 運行形態の詳細は「関西線 (名古屋地区)」を参照。 駅名は開設当時の「永和村」（のち佐屋町、現在の愛西市）にちなんだものである。 1927年（昭和2年）6月1日：鉄道省関西本線の蟹江 - 弥富間に善太信号場（ぜんたしんごうじょう）として開設。 1929年（昭和4年）2月1日：駅に昇格、永和駅として開業。一般駅。 1959年（昭和34年）10月15日：貨物の取扱いを廃止。 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱いを廃止。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。 1992年（平成4年）11月：JR全線きっぷうりば営業開始。 2006年（平成18年）11月25日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。 2021年（令和3年） 1月31日：JR全線きっぷうりばの営業を終了。 2月1日：集中旅客サービスシステム（現・お客様サポートサービス）の使用開始に伴い終日無人化。 相対式ホーム2面2線を持ち交換設備を有する地上駅。駅舎側（構内南側）の1番線が下り本線、構内北側の2番線が上り本線となっており、その間に貨物列車待避用で非電化の中線がある。互いのホームは屋根の無い跨線橋で連絡している。 桑名駅が管理する無人駅である。駅舎内部には自動券売機と簡易型自動改札機が設置されている。 改札口（2023年1月） ホーム（2023年1月） 駅名標（2019年1月） 愛西市の統計によると、1日の平均乗降人員は以下の通りである。 2002年 - 2,032人 2003年 - 2,066人 2004年 - 2,080人 2005年 - 2,152人 2006年 - 2,092人 2007年 - 2,108人 2008年 - 2,116人 2009年 - 2,222人 2010年 - 2,282人 2011年 - 2,280人 2012年 - 2,294人 2013年 - 2,344人 2014年 - 2,344人 2015年 - 2,354人 2016年 - 2,324人 2017年 - 2,384人 2018年 - 2,384人 周辺は田園地帯である。また津島市との境界にも近い。 永和郵便局 近鉄名古屋線 富吉駅 - 南へ徒歩で15分程度。 名古屋工業高校永和台分校 愛西市立永和小学校 尾張温泉 津島市ふれあいバス Bコース（神島田コース）：津島駅行き 便数は1日4便となっている。日曜と年末年始（12月29日 - 翌年1月3日）は運休する（祝日は運行）。 2020年（令和2年）9月までは当駅にバス停はなく、当駅から北西に600メートルの愛知県道114号線上に「永和駅北口」停留所が設置されていた。 東海旅客鉄道（JR東海） CJ 関西本線 ■快速「みえ」・■快速・■区間快速 通過 ■普通 蟹江駅 (CJ03) - 永和駅 (CJ04) - （白鳥信号場） - 弥富駅 (CJ05)
デイテル

デイテル（Datel Inc.）は、イギリスに本社を置くコンピュータゲームの周辺機器を製造する企業。チート用ツール・プロアクションリプレイ（Pro Action Replay）シリーズを発売している。2006年より2015年までは、日本法人デイテル・ジャパンを運営していた。 創業時はAMラジオを製造していた。1980年代後半よりコンピュータゲーム用のチートを行うための改造ツールに進出。「Action Replay」は「Game Genie」や「CodeBreaker」と並んで代表的な改造ツールとなっている。日本では欧米と異なり、判例上、いかなる場合もチートは著作者の同一性保持権を侵害する行為と解されているため、デイテルの進出は歓迎されていない。 日本では、カラットやサイバーガジェットがデイテルの国内正規代理店として製品の販売を行っていたが、2006年に日本法人であるデイテル・ジャパンが設立され、デイテル・ジャパンによる製品の販売が開始された。 デイテルジャパンではそれまでの日本国内でのプロアクションリプレイの知名度を活かし、改造ツール以外のゲーム周辺機器を初期にはdetal-PAR、後期はCOOL CLOWNというブランド名で展開していた。 2015年3月6日、デイテルの日本撤退により、2015年3月31日をもって日本法人デイテル・ジャパンの営業を終了することが発表された。なお、デイテル・ジャパン社製品のサポートは、株式会社プレイアーツに引き継がれたが、こちらも2016年3月31日に終了した。 また日本撤退後、以下の製品はソフトウェアの提供が終了しライセンス認証が行えなくなったため、新規での使用はできない。 PSP用プロアクションリプレイMAX2 PSP用プロアクションリプレイMAX PSP用プロアクポケット PSP用コントローラーアダプターMAX PSP用Tilt FX PSP用パワーリプレイ Wii用パワーリプレイ サイバーガジェット（旧代理店）
LIVE EPIC 25

LIVE EPIC25（ライブエピックにじゅうご）は、エピックレコードジャパン創立25周年記念イベントとして歴代アーティスト（下記参照）により開催されたライブイベント。2003年2月16日に大阪城ホール、2003年2月22日と23日に国立代々木競技場第一体育館でそれぞれ開催された（計3公演）。協賛はサントリー（現：サントリーホールディングス）。 参加アーティストはEPICに於いて主に1980年代にデビューし、かつ同時期にブレイクしていた組で構成されており、特に「ロックのEPIC」と呼ばれたイメージを色濃く反映したアーティストたちによるキャスティングとなった。「LIVE EPIC 25」キャンペーンの一環としてオムニバス盤「EPIC25 1980-1985」「EPIC25 1986-1990」「EPIC25 SPECIAL EDITION」、そして「THE LEGEND」と題して各アーティストのベスト盤を11作同日リリース。またEPIC・ソニー制作の音楽番組「eZ」がViewsic（現MUSIC ON! TV）で再放送された。 同イベントはエピックレコードジャパン25周年記念との名目で開催されたが、実際には丸山茂雄の功績を称えるため、賛同したスタッフたちにより企画されたイベントである。ライブ公演中には、佐野元春が観客席にいた丸山を指し「彼がいなければ僕らはここに存在していなかっただろう」と紹介する一幕もあった。木根尚登著『新・電気仕掛けの預言者たち』にもそのことが書かれている。 1999年から活動休止していた大澤誉志幸が久々に聴衆の前で歌を披露し、BARBEE BOYSも同イベント限定で再結成するなど話題を呼んだ。当初は岡村靖幸の参加も決定していたが、チケット発売後に「レコーディングの都合」との理由で出演をキャンセル。しかし実際には岡村自身が覚醒剤を所持・使用していたとして覚醒剤取締法違反で逮捕されたため急遽出演が中止され、当時この件については一切公にされなかった。岡村の代理で出演した松岡英明は、「以心伝心」の後奏部分で岡村の楽曲「だいすき」の歌詞の一部を歌唱した。 ※ 斜文字 は、映像パッケージなどには掲載されてない。 スタート オープニング・あこがれの地へ / BO GUMBOS 鈴木雅之 with 桑野信義 「ランナウェイ」 MC 「め組のひと」 MC 鈴木雅之 with 鈴木聖美 「TAXI」 MC 「ロンリー・チャップリン」 MC 鈴木雅之 with 大澤誉志幸 「ガラス越しに消えた夏」 大澤誉志幸 「CONFUSION」 MC 「宵闇にまかせて」 「そして僕は途方に暮れる」 小比類巻かほる 「Hold On Me」 MC 「TOGETHER」 「I'm Here」（※アカペラで1コーラスのみ） MC 松岡英明 「以心伝心」 SE 大江千里 「YOU」 MC 「REAL」 MC 「十人十色」 ※ 映像ソフトだと、ここまでが Disc 1となる。 THE MODS 「激しい雨が」 「NAPALM ROCK」 「バラッドをお前に」 「I FOUGHT THE LAW」（※THE CLASHのカバー曲。2月23日公演のみ演奏） HARRY 「風が強い日」 SE BARBEE BOYS 「Blue Blue Rose」（※2月22日公演のみ演奏） 「チャンス到来」（※2月23日公演のみ演奏） 「泣いたままで listen to me」（※2月16日、2月23日公演のみ演奏） 「負けるもんか」 「女ぎつね on the Run」 ※ BARBEE BOYSのみ、2003年、2004年の映像ソフトでは未収録。 TM NETWORK 「BE TOGETHER」 「Get Wild」 MC 「Self Control」 MC 渡辺美里 with 小室哲哉 「きみに会えて」 「My Revolution」 MC 渡辺美里 「恋したっていいじゃない」 MC 「10 years」 佐野元春 「約束の橋」 「アンジェリーナ」 MC 佐野元春 with 全出演アーティスト 「SOMEDAY」 エンディング・Etupirka / 葉加瀬太郎 江口信夫（ドラム） 当初は青山純が出演する予定であったが、青山の体調不良のために急遽代役として演奏した。 大滝裕子（コーラス） 葛城哲哉（ギター） Dr.kyOn（キーボード） 佐橋佳幸（ギター兼バンマス） 西本明（キーボード） 萩原メッケン基文（ベース） 濱田美和子（コーラス） 山本拓夫（サクソフォーン） 最終日2003年2月23日国立代々木競技場第一体育館でのステージの模様を放送。 映像化される際に「映像化の話は聞いていない」とするBARBEE BOYS側と制作スタッフとの間で抗議があり、結果的にBARBEE BOYSの出演シーンはカットされ、お蔵入りとなっていたが、後述のプレミアム上映版においてそれらの問題シーンは解消されている。 開催から20年を経過した2023年には、レコード会社創業45周年を記念し、デジタル・リマスターを施した上、完全版として8月21日に1夜限りのプレミアム上映を実施。同年9月20日にはプレミアム上映版を収録した映像を、初Blu-ray化としてリリース（後述）。 NHK BS Hi-Vision 2003年5月7日(水) PM11:00-AM0:40 スーパーライブ「GOLDEN 80's～あの頃音楽は輝いていた～」 NHK BS2（衛星放送第2）2003年5月21日(水) PM11:00-AM0:00 スーパーライブ「あの日、僕らの青春時代」～時を越えた80年代サウンド～ 再放送 2003年7月24日(木)0:00-1:00 再放送 2003年8月3日(日)0:50-1:49 ※ 2番組は総時間が異なり、BS2の方が40分程短い。放送された映像は後日発売されるDVDとほぼ同じであるが、DVDには未収録の複数アーティストによるスタジオリハーサルの模様が放送された。 タイトル『Live EPIC 25』（オリジナル：2003年8月20日発売 ／ 再発廉価：2004年12月22日発売） 2枚組DVD、収録時間：3時間30分 規格品番：ESBL-2101（オリジナル盤） 規格品番：ESBL-2204（再発廉価盤） ※ オリジナル・再発廉価盤共に現在、廃盤となっている（2023年時点）。 タイトル『Live EPIC 25 (20th Anniversary Edition)』（2023年9月20日発売） 規格品番：MHXL-134（2枚組Blu-ray） ※ 初出オリジナル盤には未収録となっていたBARBEE BOYSの歌唱シーンと、上述の衛星放送のみで公開されていたドキュメント映像を初ソフト化。
伊藤隆太

伊藤 隆太（いとう りゅうた、1973年5月10日 - ）は、 TBSテレビのアナウンサー兼報道局ニュースセンター所属記者。 北海道函館市出身。身長180cm。函館ラ・サール高等学校、慶應義塾大学総合政策学部卒業。 1997年4月、TBS（旧法人、現TBSHD）にアナウンサーとして入社。同期にはアナウンサーの安住紳一郎、小倉弘子、他職では石丸彰彦（ドラマプロデューサー）、竹内由布子などがいる。 一貫してニュース番組に携わっている。週末中心時代は『JNNニュース』（昼と時々日曜の早朝）および吉川美代子とのコンビによる『JNNニュースの森』（2004年3月まで）、さらには2006年10月からの2年間は『JNNイブニング・ニュース』『報道特集NEXT』を担当。その時も、土曜、日曜の、午後のTBSニュース、時々昼のJNNニュース（長峰が不在の場合には）にも出演していた。一方平日昼には『JNNニュースフロント』や『きょう発プラス!』、2年間のブランクをはさみ2008年秋からの1年間は『ピンポン!』(休止時はJNNニュース)『ひるおび!』のニュースコーナーを歴任。2009年秋からは平日夜に移り『総力報道!THE NEWS』に出演していたが、番組終了に伴い、2010年3月29日からは再び「ひるおび!」内のJNNニュースのキャスターに復帰したが、2011年秋には再びTBSニュースバードのニュースと、TBSニュースと、JNNフラッシュニュースに移動したが、2014年秋から水曜日から金曜日のみ再び「ひるおび!」内のJNNニュースのキャスターに復帰した。また、記者も兼任している。週末時代は、2001年秋までは、週末の朝のニュースを担当し、その後夕方のニュースの森に移動した。 オーストラリア留学経験あり。2005年3月に結婚。 朝の情報番組『はなまるマーケット』の第2部「クイズママダス」では、新人アナのお披露目と場慣れさせるためとしてアシスタントを半年間ほど新人アナウンサーに務めさせており、2代目新人アナアシスタントは伊藤を含めた安住、小倉の3人だった。このパターンは2004年まで続き、伊藤は特に「カーディガンを毎回変えるアナウンサー」として紹介されていた。 なお、2021年12月までは、毎週月曜日の午後～夕方帯にTBSラジオのニュースデスク（定時ニュースと『ネットワークトゥデイ』）、毎週水～金曜日の11時台（『ひるおび!』内）で『JNN NEWS』のキャスターを長らく担当。理由は不明だが、2022年には、1月から3月第1週までテレビ・ラジオとも番組への出演を見合わせていた。ラジオでは、3月7日からニュースデスクに復帰。テレビでは3月10日から、『JNN NEWS』（平日11時台）の担当を一部の曜日で再開している。 JNN NEWS（平日11時台のキャスター） 月 - 金曜日担当：2005年4月 - 2006年9月／2008年10月 - 2009年3月／2010年4月 - 2011年9月 水 - 金曜日担当：2014年10月8日 - 2016年3月／2017年10月 - 2021年12月 木・金曜日担当：2016年4月 - 2017年9月 隔週木曜日担当：2022年3月10日 - 2022年6月（この期間のみ駒田健吾と交互に担当） 毎週木曜日担当：2022年7月7日 - 月・火曜日担当：2023年6月19日 - 2016年3月28日から一貫して両曜日を担当してきた蓮見孝之が、体調不良を理由に2023年の6月からTBSテレビを休職したことを受けて担当を再開。 ひるおび!（月 - 水曜日→水曜日午前枠ナレーター、2022年7月4日 - ） 平日11時台の『JNN NEWS』を内包している番組だが、本編へのレギュラー出演は初めてである。 JNN NEWS（週末11時台のキャスター） 土・日曜日担当：2006年10月 - 2008年9月 土曜日担当：2016年4月 - 2017年9月 TBSニュース（2006年10月 - 2008年9月） 土・日曜日に『JNN NEWS』の11時台に続いて担当 THE NEWS（平日昼、2009年4月 - 2010年3月） 総力報道!THE NEWS はなまるマーケット（1997年）第2部「クイズママダス」アシスタント 情報!もぎたてサラダ（1997年） ニュースフロント（2004年4月 - 2005年3月） きょう発プラス!（2005年4月 - 2006年9月）ニュースコーナー担当 ピンポン!（2008年10月 - 2009年3月）ニュースコーナー担当。ピンポン休止時はJNNニュースを代替で放送した。 サンデーモーニング 報道特集NEXT（2008年4月 - 9月、ニュースコーナー担当） JNNニュースの森（2001年10月 - 2004年3月、週末アシスタント） イブニング・ファイブ（2005年 - 2009年）ニュースナレーション JNNイブニング・ニュース（2006年9月 - 2008年3月、週末版→日曜版サブ&スポーツキャスター） JNNイブニング（CS放送TBSニュースバード） ニュースバード1600（TBSニュースバード） さんまのSUPERからくりTV（「からくり川柳」「からくり外国人日本王」「小倉優子音楽隊」担当、2008年8月ごろまで） 3つの街の物語 (2015年6月7日、TBS) Nスタ（2014年7月6日 - 2016年3月27日）日曜日担当 JNNフラッシュニュース（2012年10月からは木曜（隔週）→土・日曜日担当） S☆1（2012年10月6日 - 2016年3月27日）ニュース担当 Boot!ナレーション（ナビゲーター） TBS NEWS - TBS NEWS (CS放送)内で随時担当 ザ・トップ5＜シーズン4＞（2014年10月2日 - 2015年3月19日）木曜日 倶楽部・アナ魂ダ 荒川強啓 デイ・キャッチ!（荒川強啓の不在時。2009年秋頃まで） うわさの調査隊（『デイ・キャッチ!』同様に荒川強啓の不在時） TBSニュース 月曜午後 - 夕方帯のニュースデスク（2022年6月まで『ネットワークトゥデイ』などを担当）
呉・松山フェリー

呉・松山フェリー株式会社（くれ・まつやまフェリー）は、広島県呉市と愛媛県松山市を結ぶカーフェリーを運航していた、日本の海運事業者である。本社（兼・呉営業所）を広島県呉市阿賀南5丁目3番32号に、松山営業所を愛媛県松山市堀江町甲1742番地13に置いていた。 呉市の阿賀港（呉港広港区に所在）と松山市の堀江港（松山港堀江地区）の間を1時間50分で運航していた。通称は呉松フェリー（くれまつフェリー）。1964年に貨物航路として就航開始。 大人片道運賃が1,600円に設定され、本州と松山を結ぶ公共交通機関の中ではルートがほぼ並行している広島 - 呉 - 松山間で運航するフェリーの運賃（呉 - 松山間は2,600円、広島 - 松山間は3,500円）と比較して安価であった。 2008年（平成20年）11月17日、阿賀港の乗り場が新設の「阿賀マリノフェリーターミナル」に変更され、これに伴い安芸阿賀駅南口とフェリーターミナルを結ぶ無料連絡バスが運行されていた。 2009年6月の航路廃止時点では以下の3隻で運航されていた。 ニューかめりあ 1992年7月竣工、若松造船建造（第386番船）、鉄道建設・運輸施設整備支援機構共有。 614総トン、全長47.0m、幅12.0m、深さ3.68m、ディーゼル2基、2,600馬力、航海速力13.5ノット。 旅客定員320名。 かめりあ2 1995年7月18日竣工、7月24日就航。若松造船建造。 639総トン、全長47.9m、幅12.0m、深さ3.7m、満載喫水2.8m、6DLM-24S 2基2軸、出力2,600馬力、航海速力13.3ノット（最大14.9ノット）。 旅客定員320名、8トントラック8台、4トントラック3台 3かめりあ 1997年7月10日竣工、同月20日就航。若松造船建造、鉄道建設・運輸施設整備支援機構共有。 653総トン、全長47.9m、幅12.0m、深さ3.7m、ディーゼル2基2軸、機関出力2,600ps、航海速力13.5ノット。 旅客定員320名、8tトラック8台・4tトラック3台。 ニューかめりあ かめりあ2 3かめりあ あが丸 (初代) 1964年2月竣工、同3月就航。幸陽船渠建造。1975年日本船舶明細書より削除。 294.2総トン、全長40.8m、幅8.4m、ディーゼル1基、機関出力700ps、航海速力12ノット。 旅客定員20名、トラック12台。 ほりえ丸 (初代) 1964年竣工、就航。あが丸(初代)の同型船。1976年日本船舶明細書より削除。 おんど丸 (初代) 1966年11月27日竣工、同12月就航。神田造船所建造。1983年日本船舶明細書より削除。 391.98総トン。全長42.12m、型幅9.60m、型深さ3.60m、ディーゼル1基、機関出力930ps、航海速力11.9ノット。 旅客定員257名、乗用車30台、トラック6台。 どうご丸 (初代) 1969年2月竣工、同3月就航。松浦造船鉄工建造。1984年日本船舶明細書より削除。 420.43総トン、全長42.12m、型幅10.60m、型深さ3.60m、ディーゼル2基、機関出力1,200ps、航海速力10.2ノット。 旅客定員300名、11tトラック6台。 あが丸 (2代) 1972年8月竣工、今村造船建造。どうご丸(初代)の同型船。1987年日本船舶明細書より削除。 420.46総トン、全長42.12m、型幅11.50m、型深さ3.60m、ディーゼル2基、機関出力1,500ps、航海速力13.0ノット。 旅客定員318名、大型バス10台、乗用車50台。 ほりえ丸 (2代) 1974年11月竣工・就航。若松造船建造。1991年日本船舶明細書より削除。 451.40総トン、全長44.40m、型幅11.50m、型深さ3.70m、ディーゼル2基、機関出力1,500ps、航海速力13.0ノット。 旅客定員350名、乗用車50台、トラック14台。 おんど丸 (2代) 1980年4月竣工・就航。若松造船建造。船舶整備公団共有。ほりえ丸(2代)の同型船。1995年インドネシアへ売船。 470.38総トン。全長44.40m、型幅11.50m、型深さ3.70m、ディーゼル2基、機関出力1,500ps、航海速力13.0ノット。 旅客定員350名、大型バス10台、乗用車50台。 どうご丸 (2代) 1982年12月竣工・就航、1990年改装。若松造船建造。ほりえ丸(2代)の同型船。1999年日本船舶明細書より削除。 470.65→520.60総トン、全長44.40m、型幅11.50m、型深さ3.70m、ディーゼル2基、機関出力1,500ps、航海速力12.0ノット。 旅客定員350名、乗用車50台、トラック14台。 あが丸 (3代) 1985年6月竣工・就航。若松造船建造。2005年日本船舶明細書より削除。 604.00総トン、全長44.40m、型幅11.50m、型深さ3.70m、ディーゼル2基、機関出力1,500ps、航海速力13.0ノット。 旅客定員350名、乗用車50台、トラック14台。 ほりえ丸 (3代) 1987年10月竣工・就航。若松造船建造。船舶整備公団共有。 657総トン、全長46.40m、型幅11.50m、型深さ3.70m、ディーゼル2基、機関出力2,000ps、航海速力13.5ノット（最大14.31ノット）。 旅客定員320名、トラック14台、乗用車34台。 あが丸(3代) ほりえ丸(3代) 2009年（平成21年）5月8日付愛媛新聞にて航路が廃止されるとの報道がなされた後、同月25日に正式発表され、同年6月末をもって廃止となった。廃止理由については、西瀬戸自動車道（しまなみ海道）の供用による経営悪化に加え、ETCによる特別割引により利用台数が昨年同期の約半分にまで落ち込んでいたことが報道されているほか、高速道路料金についての『場当たり的政策』が招いた結果とするものもあった。一方、在野の研究者からは同割引の影響の大きさを認めつつも、景気悪化や燃料費高騰など他の要因も考えられるため因果関係を特定することは難しいとの指摘もあった。 運航会社の「呉・松山フェリー株式会社」では航路廃止を回避するため便数を半減するなどの対策を講じており、廃止時点での運行回数は1日9便であった。なお、同社は航路廃止後、従業員60名に退職金を支給したのち解散・清算の手続きが行われた。 阿賀港（呉港広港区、「阿賀マリノフェリーターミナル」） JR呉線 安芸阿賀駅から車で約10分。 ※2008年11月17日に乗り場が移転し駅からは遠くなったが、無料送迎車が運転されていた。 堀江港（松山港堀江地区） JR予讃線 堀江駅から徒歩。
明石鯛我

明石 鯛我（あかし たいが、本名：土井 一央、1980年11月12日 - ）は、元プロレスラー。兵庫県明石市出身。200cm／110kg。ZERO-ONE所属であった。 元は全日本プロレスの練習生であったが逃げ出し、その後プロレス界への未練を断ち切れずドン荒川の紹介でZERO-ONEの練習生に。練習生時代はZERO-ONE寮の三代目ちゃんこ番となり、その料理の腕前は歴代選手・練習生の中でも群を抜いていたという。また、体の大きさからリングに投げ込まれた紙テープを回収する時、ザ・プレデターに踏まれるシーンもあった。 入門5ヶ月後の2003年9月14日、札幌大会の横井宏考戦でデビューする。リングネームはデビュー戦10分前にZERO-ONE代表の橋本真也から言い渡されたという。 日本人としては珍しい身長2mの大型レスラーとして話題を呼んだが、実際の身長は194cmだった。 逆水平チョップやビッグブーツを得意技としていたが、体の大きさゆえに怪我も多く、たびたび欠場する事が多くなっていった。また、大阪大会で興奮してリングに乱入した客を取り押さえようとして逆に殴られ、流血し病院に運ばれ新聞に載る事件などもあった。 2004年秋、ZERO-ONE崩壊のゴタゴタの中、正式な引退のアナウンスもないままリングから姿を消した。 現在は本名の土井一央で、正道会館総本部で空手家として活動、また、シルバーアックス所属として2009年8月11日にK-1にも参戦している（KO勝ち）。K-1のインタビューによるとプロレス廃業後はトラックの運転手をしていたという。
長島駅

長島駅（ながしまえき）は、三重県桑名市長島町西外面にある、東海旅客鉄道（JR東海）関西本線の駅である。駅番号はCJ06。 運行形態の詳細は「関西線 (名古屋地区)」を参照。 1899年（明治32年）11月11日：関西鉄道の弥富駅と桑名駅間の開通に伴い開業する。 1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が国有化され、国有鉄道の駅となる。 1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、関西本線の所属となる。 1960年（昭和35年）2月15日：貨物の取扱いを廃止する。 1970年（昭和45年）10月1日：荷物の取扱いを廃止し、無人駅となる。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。 2006年（平成18年）11月25日：当駅におけるIC乗車カード「TOICA」の供用を開始する。 島式ホーム1面2線を有する地上駅である。ホームのある上下本線の他、保線車両用の車庫がある。桑名駅管理の無人駅で、駅舎は無く外部とは駅東側にある地下通路で繋がっている。TOICAの対応は簡易改札機で行っているが、自動券売機は設置されていない。また、当駅は集中旅客サービスシステム（現・お客様サポートサービス）の導入対象外となっている。 当駅を含む弥富駅と桑名駅間は木曽三川を跨ぐ橋梁の区間である。なお、関西本線名古屋駅 - 亀山駅間の途中駅で複線区間の中間駅となるのは当駅と朝日駅のみである。 揖斐・長良川橋梁の架け替えに伴い当駅 - 桑名駅間が複線化される以前は、対向式ホーム2面2線を有する列車交換が可能な駅であり、下りホームに小さな駅舎があった。旧ホームがあった場所は現在道路と保線車両の留置線になっている。 簡易TOICA改札機（2023年1月） ホーム（2023年1月） 「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。 近鉄名古屋線 近鉄長島駅より圧倒的に利用客が少ないが、近鉄より停車駅が少なく、列車によっては近鉄より早く名古屋駅などへ到達できるため少しずつ増加している。 隣接する近鉄長島駅の南側から、定期運行のコミュニティバスおよび、季節運行のなばなの里行きが設定されている。 東海旅客鉄道（JR東海） CJ 関西本線 ■快速「みえ」・■快速・■区間快速 通過 ■普通 弥富駅 (CJ05) - 長島駅 (CJ06) - 桑名駅 (CJ07)
新潟県立栃尾高等学校

新潟県立栃尾高等学校（にいがたけんりつ とちおこうとうがっこう）は、新潟県長岡市栃尾地域（旧栃尾市）の金沢一丁目に所在する県立高等学校。「栃高」の通称で呼ばれている。 1908年4月20日 - 古志郡立栃尾実業補習学校として開校、栃尾町染色講習所内の仮校舎を置く。 1948年4月1日 - 新潟県立栃尾実業高等学校と改称。 1949年4月1日 - 新潟県立栃尾高等学校と改称。 1966年3月31日 - 定時制東谷分校閉校。 1967年3月31日 - 定時制上北谷分校閉校。 1974年3月31日 - 定時制上塩谷分校閉校。 1976年3月31日 - 定時制西谷分校閉校。 1997年4月1日 - 平成9年度入学生より総合学科へ改組される。 2008年4月20日 - 創立100周年。 『新潟県立栃尾高等学校校歌』（作詞：相馬御風・作曲：小出浩平） 運動部 陸上 バスケットボール 野球 柔道 弓道 サッカー バドミントン 文化部 農芸 音楽（吹奏楽・軽音楽） 美術 書道 家庭 矢沢宰（「光る砂漠」で知られる詩人。腎臓結核のため18歳の時に入学し文芸部に所属したが、腎臓結核の再発に劇症肝炎を併発、卒業することなく1966年に21歳で永眠した。）
北東軍集団 (ロシア連邦軍)

北東軍集団（ロシア語:Группировка войск и сил на северо-востоке）は、陸の孤島たるカムチャツカ半島地域の防衛を担当するロシア海軍の統合部隊。 北東軍集団は、太平洋艦隊の作戦統制下にあり、司令官には海軍中将が就任している。1998年にカムチャッカ小艦隊から改編された。成立からしばらくは陸軍や空軍の部隊も含めて統一指揮を行っていたが、現在では改編や転属を経て海軍の部隊のみとなっている。 第16潜水艦戦隊：1998年5月に第2潜水艦小艦隊から改編。ヴィリュチンスク 第10潜水艦師団：クラチェニンニコフ湾/ヴィリュチンスク オスカー型原子力潜水艦:K-132イルクーツク、K-150トムスク、K-173クラスノヤルスク、K186オムスク、K-442チェリャービンスク、K-456ヴィリュチュンスク アクラ型原子力潜水艦:K-263バルナウール、K-295サマーラ、K-322カシャロート、K-331マガダン、K-391ブラーツク、K-419クズバス 第25潜水艦師団：クラチェニンニコフ湾/ヴィリュチンスク デルタ型原子力潜水艦:K-44リャザン ボレイ型原子力潜水艦:K-550アレクサンドル・ネフスキー、K-551ウラジーミル・モノマーフ 第114水域警備艦旅団：ザヴォイコ/ペトロパブロフスク・カムチャツキー マーシャル・ネデリン級ミサイル追跡艦:マーシャル・クルイロフ 第117水域警備艦大隊： グリシャ型コルベット:MPK-82、MPK-107エルクーツキイ・コムソモレツ ナーチャ1型航洋掃海艇:MT-264、MT-265 第66小型ミサイル艦大隊： ナヌチュカ型コルベット:モロズ、ラズリフ、スメルチ、イネイ 第438独立救助船大隊：ザヴォイコ/ペトロパブロフスク・カムチャツキー エルブルス型潜水艦救難艦:アラゲーツ ミハイル・ラドニスキー級サルベージ艦:ゲオルギイ・コズミン 第84保障船舶旅団：ザヴォイコ/ペトロパブロフスク・カムチャツキー マリナ型潜水艦母艦:PM-12、PM-74 第40独立海軍歩兵旅団：陸軍第22自動車化狙撃兵師団、第40独立自動車化狙撃兵旅団、第40独立海軍歩兵旅団（2007年9月1日に改編されこの時点で海軍に転属）、第3独立海軍歩兵連隊、現在の名称（再度）へと改編を繰り返してきた。 第1532高射ミサイル連隊：S-200D装備（S-400に換装？） 第520独立沿岸ミサイル・砲兵旅団：アングリチャンカ 第865独立戦闘機航空連隊：エリゾヴォ、MiG-31 第317独立混成航空連隊：エリゾヴォ、Il-38などを装備 第216独立電子戦連隊：アングリチャンカ 極東軍管区 太平洋艦隊 (ロシア海軍)：北東軍集団は太平洋艦隊の作戦統制下に入る。 カリーニングラード特別地区：バルト艦隊の作戦統制下に入る統合部隊。
アイエックス・ナレッジ

アイエックス・ナレッジ株式会社（英: IX Knowledge Incorporated）は、日本の独立系準大手情報システム会社（SIer）。 1999年10月に、日本ナレッジインダストリ（Japan Knowledge Industry ; JKI）とアイエックス（IX）が合併して発足した。存続会社はJKIで、1979年6月22日はJKIの会社設立日。 略称は、IX Knowledge Inc.より「IKI」。これは、企業理念として掲げる「Information(Technology) & Knowledge Innovation （情報技術と知恵による変革）」ともリンクする。 金融・通信など 多岐にわたる業種の、設計から構築・運用・保守までの、システム受託開発を主業務とする。その他、調査・研究・コンサルティング等も手掛ける。 主要取引先は、KDDI、NTTデータ、NEC、日立製作所 ほか。 1964年（昭和39年）7月 - 株式会社データプロセスコンサルタント設立。 1979年（昭和54年）6月 - 日本ナレッジインダストリ株式会社設立。 1988年（昭和63年）5月 - 日本ナレッジインダストリ株式会社が株式店頭登録（後のジャスダック）。 1990年（平成2年） - 株式会社データプロセスコンサルタントが株式会社アイエックスに商号変更。 1991年（平成3年） - 株式会社アイエックスが株式店頭登録（後のジャスダック）。 1999年（平成11年）10月 - 日本ナレッジインダストリ株式会社を存続会社として株式会社アイエックスと合併。アイエックス・ナレッジ株式会社に商号変更。 2003年（平成15年）7月 - 完全子会社として株式会社IKIアットラーニングを設立。 2003年（平成15年）12月 - 完全子会社としてアイ・ティ・ジャパン株式会社を設立。 2006年（平成18年）2月 - アイケーネット株式会社の株式を取得し子会社化。 2007年（平成19年）4月 - アイ・ティ・ジャパン株式会社がときわ情報株式会社を吸収合併し、株式会社アイエックスときわテクノロジーに商号変更。 2009年（平成21年）10月 - 株式会社アイエックスときわテクノロジーを吸収合併。 2010年（平成22年）9月 - 完全子会社として大連愛凱系統集成有限公司（大連IKI）を設立。 2013年（平成25年）4月 - アイケーネット株式会社の全株式を譲渡。株式会社IKIアットラーニングの全事業を譲受。 2016年（平成28年）11月 - 大連IKIの出資持分の全てを譲渡。 情報サービス産業協会（JISA） 日本情報システム・ユーザー協会（JUAS） 日本情報経済社会推進協会（JIPDEC） ITコーディネーター協会 東京商工会議所 など 日本の企業一覧 (情報・通信) 春日正好 - IKI最高顧問。IKI前社長（初代）、前会長（会長職は現在空席）。JKI元社長。JISA元副会長。 西尾出 - JKI元社長。 安藤多喜夫 - IKI相談役。IX元社長。  アイエックス・ナレッジ株式会社（日本語） - 公式サイト 表示 編集
朝日駅

朝日駅（あさひえき）は、三重県三重郡朝日町大字柿にある、東海旅客鉄道（JR東海）関西本線の駅である。駅番号はCJ08。 運行形態の詳細は「関西線 (名古屋地区)」を参照。 1966年（昭和41年）から陳情が出され続け、建設費7300万円全額を地元が負担して建設された請願駅である。 1983年（昭和58年）8月8日：国鉄関西本線の朝明信号場 - 富田駅間に新設開業。旅客取扱いのみ。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道（JR東海）が継承。 2006年（平成18年）11月25日：TOICA導入。 相対式ホーム2面2線を有する地上駅。当初から無人駅として開業したため駅舎などの設備は一切ない。桑名駅が管理している。 列車が停車し車掌が降りた所が出入口となっており、上下線で出入り口の位置がずれている。これは車掌が切符を回収しやすいようにするためである（ただしワンマン運転の場合は出入口の前の扉は開かない）。 1番線ホーム出入口（2023年7月） 1番線ホーム改札口（2023年7月） 2番線ホーム改札口（2023年7月） 「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。 朝日町役場 朝日町体育館 東芝三重工場 近鉄名古屋線伊勢朝日駅 旧東海道 和菓子屋若松園 東海旅客鉄道（JR東海） CJ 関西本線 ■快速「みえ」・■快速 通過 ■区間快速・■普通 桑名駅 (CJ07) - （朝明信号場） - 朝日駅 (CJ08) - 富田駅 (CJ09)
ディーロ・ブラウン

ディーロ・ブラウン（D'Lo Brown、1970年10月22日 - ）は、アメリカ合衆国のプロレスラー。ニュージャージー州出身のアフリカ系アメリカ人。ディー・ロウ・ブラウンと表記される時もある。 本名はエイシー・コナー（Accie Connor）、通称エース・コナー（Ace Connor）。WWE、TNA、全日本プロレス、プロレスリング・ノアなどで活躍。 ラリー・シャープのモンスター・ファクトリーとアル・スノーの道場でトレーニングを行い、地元ニュージャージー州の団体でプロレスラーとしてデビュー。1993年にはWWF（現・WWE）にジョバーとして参戦。しばらくインディペンデント団体で活動した後、1995年にWWE下部組織のHWAに入る。 1997年、ディーロ・ブラウンのリングネームでWWE登場。ファルークやザ・ロックらのネーション・オブ・ドミネーションのメンバーとなり、解散後もマーク・ヘンリーやザ・ゴッドファーザーとのタッグで活動した。1998年7月にはトリプルHを破りヨーロピアン王座を獲得し、1999年にはジェフ・ジャレットからインターコンチネンタル王座も奪取している。また、1999年10月に、ドロズをパワーボムで下半身不随の再起不能にしてしまうという苦い経験もあった。 2000年にチャズとロー・ダウンなるチームを結成もトップ戦線には食い込めず、その後タイガー・アリ・シンをマネージャーにイスラム教徒ギミックのチームとなるが、それも前座扱いばかりの試合であった。2003年2月にWWEを解雇される。 退団後の2003年10月にTAKAみちのくに呼び寄せられ、全日本マットに登場した。TAKAみちのくからの勧誘とあって、TAKAが率いるチーム「RO&D」の一員として活躍。当初はTNAと掛け持ちで出場している。 2006年1月よりヨーロッパに遠征していたが、2006年9月シリーズで久々に来日。些細なトラブルで不仲になっていた太陽ケアとも、一騎討ちの末和解することができた。しかし、9月17日にRO&D対VOODOO-MURDERS“敗者チーム解散マッチ”を行った際、試合中にブキャナンと共にRO&Dを裏切りVOODOO-MURDERSに加入。しかしVOODOO-MURDERSではあまり出番が無く、2007年4月に再びTAKAみちのくに合流、ノアに参戦すると発表された。6月にブキャナンと組んでGHCタッグ王座に挑戦するも敗戦。10月に空位となった同王座決定リーグ戦に参戦。優勝し、同王座を獲得した。 現地時間8月13日に開催されたWWEのRAWのダーク・マッチに出場し、勝利を収めた。その際に、プロレスLOVEのようなポーズを見せた。観客の反応も上々で、WWEへの再契約の話も報じられた。 それ以降もノアなどに参戦、2008年3月・4月にノアにおいて行われたグローバル・タッグ・リーグ戦にブキャナンとのコンビで出場（9チーム中5位、技能賞）するなどしていたためWWE復帰は無いのかと思われていたが、同年6月に正式にWWEと再契約。数々のダーク・マッチをこなし、7月21日にRAWにてサンティーノ・マレラにローダウンを決めTV復帰を勝利で飾った。しかし2009年1月9日に大きなチャンスを与えられないまま大型解雇（バル・ビーナス、バン・ニーリー、ケビン・ソーン、レフェリーら）の中の一人となり、再びWWEを去った。 WWE解雇後は、初戦からROH世界ヘビー級王座に挑戦という破格の扱いで2009年2月よりROHに参戦。4月にはノアにも復帰した。9月からはロード・エージェントとしてTNAと再契約。2012年からは大型ユニットであるエイシズ・アンド・エイツのメンバーとして再びリングに上がり、2013年5月にカート・アングルとアイ・クイット・マッチ を行うが敗退。エイシズ・アンド・エイツから追放され、7月にTNAを解雇された。 その後、2013年8月に全日本プロレスに再参戦。9月には王道トーナメントに出場し、11月からはバンビキラーやKENSOと共にヒールのユニットを結成した。 試合中に武藤敬司のLOVEポーズをやるのは挑発ではなく、彼自身がグレート・ムタのファンだったためである。 外国人にしては日本語が上手であり、小島聡の「よぉぉし!」や「いっちゃうぞバカヤロー」といったお約束のセリフを試合中に叫んだこともある。 メイン大学を卒業。公認会計士（CPA）の資格を持っている。 2007年1月に、アメリカのインドア・フットボール・リーグ所属チームの副オーナーに就任したが、同年、ホームチームで行われる5ゲーム目の試合前に退任。 首を振る仕草が特徴。また子供からの声援が多い。 2001年にジェニファーと結婚。2人の娘がいる（二女は2009年8月に誕生）。 ロー・ダウン（Lo Down） 滞空時間の長い開脚屈伸式ダイビング・ボディ・プレス。「ロウ・ダウン」とも表記される場合がある。 ムーンサルトプレス フォームが美しく、セカンドロープから放つものもある。 FUJIYAMA 相手の体を抱えた後、自らの体の周囲をクルリと周回させてから繰り出すスクラップ・バスター。フォームが富士急ハイランドのジェットコースター「キング・オブ・コースターFUJIYAMA」を連想させることから命名。 スカイハイ 主にカウンターで使用され、正面から相手の両腋を掴んで高く抱え上げ、相手の腰に腕を持ち替えてからのスパイン・ボム。「スカイ・ハイ・ドロップ」、「スカイ・ハイ・ボム」などとも呼ばれる。 シャイニング・ウィザード 美しいフォームであり、極まった後のLOVEポーズも忘れない。 浴びせ蹴り タッチを受けて出てきた相手に放つことが多い。 Where Da Hood At WWE WWFインターコンチネンタル王座：1回 WWFヨーロピアン王座：4回（ウィリアム・リーガルと並んで最多獲得者） TNA NWA世界タッグ王座：1回（w / グラン・アポロ） プロレスリング・ノア GHCタッグ王座：1回（w / ブキャナン） BAW BAW王座 : 1回 BCW BCWカンアム・ヘビー級王座 : 2回 CAPW CAPW北米王座 : 2回 HWA HWAヘビー級王座 : 2回 HWAタッグ王座 : 1回（w / マット・ストライカー） IWA IWA世界タッグ王座 : 1回（w / グラマーボーイ・シェイン） IWW IWWインターナショナルヘビー級王座 : 1回 NEPW NEPWヘビー級王座 : 6回 SCW SCWフロリダ南部ヘビー級王座 : 1回 UXW UXWヘビー級王座 : 1回
ウコン (サクラ)

ウコン（鬱金、学名：Cerasus Sato-zakura Group ‘Grandiflora’ A. Wagner）は、バラ科サクラ属の植物。オオシマザクラを基に生まれた日本原産の栽培品種のサトザクラ群のサクラ。名前はショウガ科のウコンの根を染料に用いた鬱金色に由来する。別名は「浅黄（桜）」。 江戸時代以前からある栽培品種で荒川堤で栽培されていたサトザクラの一つ。 最大の特徴は、ギョイコウ（御衣黄）、スマウラフゲンゾウ（須磨浦普賢象）、ソノサトキザクラ（園里黄桜）、ソノサトリョクリュウ（園里緑龍）と同じく、黄色・黄緑・緑色系の花を咲かせることである。DNA解析により枝変わりの可能性が指摘されている。花弁に黄色のカロテノイドと緑色のクロロフィルを含む葉緑体をもつ性質はギョイコウなどと同じであるが、ウコンは緑色のクロロフィルが少量のため黄緑（淡黄色）に見え、ギョイコウはクロロフィルが多量のためより濃い緑色に見えると考えられている。 樹形は高木の盃状、八重咲きの黄緑に近い黄色い大輪の花をつけるヤエザクラである。東京を基準とした花期は4月中旬。 ウコンの花は日本国外でも人気が高い。 ウコンと同じ黄緑系のソノサトキザクラ（上野恩賜公園にて） 同左
五反野駅

五反野駅（ごたんのえき）は、東京都足立区足立三丁目にある東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号はTS 11。 1924年（大正13年）10月1日 - 東京府南足立郡綾瀬村に開業。 1968年（昭和43年）3月 - 高架化。 1974年（昭和49年）4月10日 - 同年7月に行われる北千住 - 竹ノ塚間の複々線化に伴い上りホームの供用を廃止、下りホームを拡張して従前の下りホームを上りホームとすると共にホーム反対側に新たに下りホームを設置・供用開始。 1993年（平成5年）2月21日 - エスカレーターが供用開始。 2008年（平成20年）3月19日 - エレベーターが供用開始。 2012年（平成24年） 3月15日 - 発車メロディを導入。 3月17日 - TS 11の駅番号が設定される。 2018年（平成30年）5月2日 - 駅前交通広場が供用開始。 島式ホーム1面2線を有する高架駅。緩行線にのみホームがあり、緩行線の外側を急行線が走る。 階段のほか、小菅寄りにエスカレーターが、梅島寄りにエレベーターが設置されている。 トイレは1階改札内にあり、2008年春にユニバーサルデザインの一環として多機能トイレも設置された。 高架複々線化される前は、相対式ホーム2面2線を有する構造だった。当初は相対式2面2線の形態で高架化されたが、1974年に当駅を含む北千住 - 竹ノ塚間が複々線化された際に旧上りホームを撤去し、旧下りホームを島式ホームに改良した上でそれまでの上下線をそれぞれ上り急行線・上り緩行線に切り替え、新たに下り線を南側に2本増設して現行の形態に変更した。旧上りホームの一部が残っていて広告板の設置スペースとして活用されている他、ホーム終端部やホーム屋根の形状などにもかつての相対式時代の名残が窺える。 上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。 2020年6月6日実施のダイヤ改正より、当駅に発着する列車は一部を除き全て日比谷線直通となったため、浅草駅方面への行き来をする場合は必ず北千住駅で乗り換える必要がある。 2022年度の1日平均乗降人員は33,151人である 。 近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。 五反野駅前通り銀座会商店街 サミット五反野店 足立一郵便局 足立三郵便局 東京東信用金庫（ひがしん）五反野支店 江戸一本社 駅前の「五反野駅交通広場」と、駅から梅島方向へ約200m離れた花畑街道上にある「末広町」である。東武バスセントラル、日立自動車交通により以下の路線バスが運行されている。 五反野駅交通広場 はるかぜ12号（西新井・亀有線）：西新井駅東口行 / 綾瀬駅経由亀有駅南口行（日立自動車交通） 末広町 北11：北千住駅行 / 花畑車庫行（東武バスセントラル） 東武鉄道 東武スカイツリーライン ■急行・■区間急行・■準急・■区間準急 通過 ■普通 小菅駅 (TS 10) - 五反野駅 (TS 11) - 梅島駅 (TS 12)
エレファントノーズフィッシュ

エレファントノーズフィッシュ（学名Gnathonemus petersii）は、アロワナ目モルミルス科モルミルス亜科グナソネムス属に属する魚の一種でナイル川流域などに生息している。突き出した「鼻」が象の鼻のように見えるのでこの名前が付いた。 最大全長20cm。本種の「ゾウの鼻」に見立てられている特徴的な突起は実際には鼻ではなく、下あご部分が突き出したものである。この長いあごを持った吻部はいかにも餌をとりにくそうな形をしているが、これは水底が泥状の場所に生息しているためで、餌となる泥の中の生物を捕食しやすいと考えられている。また、発電をする魚としても知られている。尾柄部に発電器官を持っていて、微弱な電流を流してレーダーのように使用する。 電場を知覚するためかその脳は大きく、身体に対する脳の重量比率は3%ほどで、2%前後の人間を上回る。また、脳による酸素消費量の割合は60%ほどにもなる。これは一般的な脊椎動物の脳酸素消費量2~8%、人間の約20%という数字を大きく超えるもので、脊椎動物中で最大である。これは変温性によって酸素消費を抑えた身体に、きわだって大きい頭脳を持つことによるとされる。 地元では食用にされ、神話にも登場する。特徴的な体型から水族館で展示されたり、アクアリウムで飼育される場合もある。特徴的な吻部のために食事の動作が緩慢であり、活発な魚と一緒に飼育すると十分に餌を食べられなくなる場合がある。性質も臆病であり、同居できる魚は攻撃性が無く餌を食べるのが本種同様に遅い魚に限られる。また、同種を含む弱い発電能力で視力を補っている魚に対しては、自分の持つ電場と相手の電場が干渉し合うために攻撃的になるので、十分に広い水槽で無ければ同居は難しい。なお、日本では単に「エレファントノーズフィッシュ」と呼ぶ場合は本種を指すが、モルミルス科のうち本種に似た特徴を持った種全般の呼称としてもエレファントノーズフィッシュという呼び名は使われている。中にはホエールエレファントノーズ(Brienomyrus nigerなど複数種を含む)のように、特徴的なゾウの鼻のような吻部を持たないにもかかわらず、エレファントノーズとして扱われる種も存在する。
大菩薩峠 (曖昧さ回避)

この項目に含まれる文字「薩」は、オペレーティングシステムやブラウザなどの環境により表示が異なります。 大菩薩峠（だいぼさつとうげ） 山梨県の峠。⇒大菩薩峠 中里介山作の時代小説。⇒大菩薩峠 (小説) 同小説の映画化作品。 日活の二部作：大河内傳次郎主演、稲垣浩監督 『大菩薩峠 第一篇 甲源一刀流の巻』（1935年） 『大菩薩峠 鈴鹿山の巻 壬生島原の巻』（1936年） 東映の三部作：片岡千恵蔵主演、渡辺邦男監督 『大菩薩峠 甲賀一刀流の巻』（1953年） 『大菩薩峠 第二部 壬生と島原の巻 三輪神杉の巻』（1953年） 『大菩薩峠 第三部 竜神の巻 間の山の巻』（1953年） 東映のリメイク三部作：片岡千恵蔵主演、内田吐夢監督 『大菩薩峠』（1957年） 『大菩薩峠 第二部』（1958年） 『大菩薩峠 完結篇』（1959年） 大映の三部作：市川雷蔵主演 『大菩薩峠』（1960年）　三隅研次監督 『大菩薩峠 竜神の巻』（1960年）　　〃 『大菩薩峠 完結篇』（1961年）　森一生監督 東宝作品：仲代達矢主演、岡本喜八監督 『大菩薩峠』（1966年） 大菩薩峠 (喫茶店) - 徳島県阿南市にある、レンガ作り、自力建築（セルフビルド）の喫茶店。 大菩薩連嶺 大菩薩嶺 机竜之助 大菩薩峠事件 日本映画データベース「中里介山」 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
富田浜駅

富田浜駅（とみだはまえき）は、三重県四日市市富田浜町にある、東海旅客鉄道（JR東海）関西本線の駅である。駅番号はCJ10。 運行形態の詳細は「関西線 (名古屋地区)」を参照。 1907年（明治40年） 7月1日：関西鉄道富田 - 四日市間に富田浜臨時仮停車場が開業。富田浜海水浴場の海水浴客専用の臨時駅。 10月1日：関西鉄道が国有化。 1908年（明治41年）7月1日：富田浜仮停車場に昇格。荷物の取扱いも開始。 1928年（昭和3年）3月1日：富田浜駅に昇格、通年営業開始。 1970年（昭和45年）10月1日：荷物の取扱いを廃止し、無人駅となる。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東海が継承。 2006年（平成18年）11月25日：TOICA導入。 相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、名古屋方面が単線、亀山方面は複線の列車交換可能駅。1番線側に駅舎があり、2つのホームは構内踏切で連絡している。桑名駅管理の無人駅。 改札口（2023年7月） ホーム（2023年7月） 構内踏切（2023年7月） 「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。 茂福城跡地 四日市港の一部である霞ヶ浦人工島（第3四日市コンビナートや四日市港ポートビルが立地） 国道1号 国道23号 霞ヶ浦緑地公園 四日市競輪場 四日市ドーム 四日市市営霞ヶ浦第一野球場 四日市テニスセンター 富田の一本松（旧跡） 富田浜病院（かつては富田浜看護婦学校も併設） 富田浜老人保健施設「浜っこ老健」 特別養護老人ホーム「浜風」 四日市市立富田中学校 東海旅客鉄道（JR東海） CJ 関西本線 ■快速「みえ」・■快速 通過 ■区間快速・■普通 富田駅 (CJ09) - 富田浜駅 (CJ10) - 四日市駅 (CJ11)
古代魚

古代魚（こだいぎょ）とは、古生代や中生代の化石として知られ、絶滅せずに現在まで生き残ってきた魚類の総称である。いわゆる「生きている化石」に含まれる。 特に硬骨魚類の一部に対して用いられるが、はっきりした定義のない用語であるため「硬骨魚の中で古い系統に属するもの」程度の扱いである。無顎類や軟骨魚類は硬骨魚類よりも古い段階で分化したものとされているが、これらを古代魚に含むことは少ない。 これらの多くは過去に大いに繁栄したが、その後数度の大量絶滅で仲間のほとんどが死に絶え、少数が現在まで生き残っている「遺存種」である。おもな分類群では以下のようなものが挙げられる。 肉鰭綱 Sarcopterygii シーラカンス亜綱 Coelacnathimorpha シーラカンス目 Coelacanthiformes - シーラカンス（ラティメリア） ハイギョ亜綱 Dipnotetrapodomorpha ケラトドゥス目 Ceratodontiformes - オーストラリアハイギョ（ネオケラトドゥス） レピドシレン目 Lepidosireniformes - ミナミアメリカハイギョ（レピドシレン）、アフリカハイギョ（プロトプテルス） 条鰭綱 Actinopterygii Cladistia 亜綱 ポリプテルス目 Polypteriformes - ポリプテルス、アミメウナギ 軟質亜綱 Chondrostei チョウザメ目Acipenseriformes - チョウザメ類 新鰭亜綱 Neopterygii ガー目 Lepisosteiformes - ガー アミア目 Amiiformes - アミア ヒオドン目 Hiodontiformes - ヒオドン アロワナ目 Osteoglossiformes - アロワナ、ピラルクー、エレファントノーズフィッシュ、ナイフフィッシュ、ナイルアロワナ、バタフライフィッシュ（パントドン）など いくつかの例外もあるがほとんどに共通する特徴として、分布域と個体数が限られていること、大型の肉食魚であること、肺から鰾への変化が不完全で空気呼吸ができること、体は流線型のものが少なくあまり機敏ではないことなどが挙げられる。 中には食用や観賞魚として珍重されるものもいる。
トーエネック

中部電力 > トーエネック 株式会社トーエネック（英: TOENEC CORPORATION）は、愛知県名古屋市中区に本社を置く中部電力グループの電気設備工事、電力関連工事、電気通信工事などを行う総合設備企業である。業務は中部電力エリアの愛知県、長野県、岐阜県、三重県、静岡県を中心に行っている。 社名のTOENECは、TOKAI ENERGY ENGINEERING and CONSTRUCTION の頭文字を繋いだものである。 マスコットキャラクターはつながルン。 1944年（昭和19年）10月1日 - 「東海電気工事株式会社」として創業。 1962年（昭和37年）4月 - 名古屋証券取引所2部上場。 1971年（昭和46年）10月 - 東京証券取引所、大阪証券取引所各2部上場。 1972年（昭和47年）2月 - 東京、大阪、名古屋各証券取引所1部上場。 1989年（平成元年）10月1日 - 「株式会社トーエネック」に社名変更。 2003年（平成15年）12月 - インターネットサービスプロバイダー「i-chubu」（インターネット中部）を中部テレコミュニケーションに譲渡。 2005年（平成17年）2月 - 大阪証券取引所上場廃止。 2007年（平成19年）3月8日 - 株式公開買付け（TOB）により中部電力の連結子会社となる。 2007年（平成19年）10月 - 株式会社シーテックより配電地中線に関する事業を譲受。また、トーエネックの変電・送電・工務地中線に関する事業を株式会社シーテックへ事業譲渡。 2016年（平成28年）2月29日 - 旭シンクロテック株式会社の全株式を取得し、子会社化。 2019年（令和元年）7月1日 - 子会社の株式会社トーエネックサービスが同じく子会社の株式会社フィルテックを吸収合併。 株式会社トーエネックサービス 旭シンクロテック株式会社 統一能科建筑安装（上海）有限公司 TOENEC (THAILAND) CO.,LTD. TOENEC PHILIPPINES INCORPORATED 台湾統一能科份有限公司 PFI豊川宝飯斎場株式会社 株式会社中部プラントサービス 足立梨花「快適の先へ」篇 現在 片岡愛之助の解明!歴史捜査（BS日テレ） 過去 笑っていいとも!増刊号（フジテレビ）
大学セミナー・ハウス

大学セミナーハウス（だいがくセミナーハウス、Inter-University Seminar House）は関東地方の複数の大学、企業、各種研究会などがセミナーなどに使用している施設。 1999年に日本の近代建築20選（DOCOMOMO JAPAN選定 日本におけるモダン・ムーブメントの建築）に選ばれた。また2017年には本館が東京都選定歴史的建造物に選定されている。 大学紛争の激しかった1960年代、国際基督教大学の職員だった飯田宗一郎が、東京大学、早稲田大学、慶應義塾大学、中央大学、一橋大学、津田塾大学など都内の主要大学の学長を説いて大学連合組織の共同運営という形で創設し、八王子市下柚木に1965年に開館した。当初、中心的な役割を果たしていた大学共同セミナーは、ときとともに参加学生数の減少で、2003年を最後にその後開催されていないが、その後それに代わって学生や大学の教職員、社会人を対象とした様々な大学セミナーハウス主催のセミナーが開催されている。 現在の正式名称は公益財団法人セミナーハウスである。創立当時の各大学の学長・総長の名前はセミナー・ハウス内の施設・地名に残されている。なお、「セミナーハウス」という言葉は飯田の造語である。 セミナー・ハウスの施設の設計は当時早稲田大学教授の吉阪隆正+U研究室が担当、施工は清水建設である。施設の拡張にともない、何期にも分けて設計がおこなわれている。開館20周年記念館の設計は吉阪が他界していたためU研究室のみでおこなった。最近の留学生会館とさくら館は他の設計者が担当している。 地面に三角形の楔を打ち込んだようなデザインの本館はテレビの特撮番組『ウルトラマン』で科学特捜隊基地のモデルとなっており、その他のテレビ番組でもたびたびロケがおこなわれた。 本館 講堂 図書館セミナー室 松下館 ユニットハウス 国際館 長期館 会員大学・短期大学が運営資金を寄託し、公益財団法人大学セミナーハウスが運営している。会員校の枠を超えて全国の大学生や短期大学生の参加できる大学共同セミナーの開催がその活動の中心になっている。会員大学の教員からなる運営委員の中からその年の共同セミナーを企画運営する担当委員が選ばれる。 第1回の共同セミナーの運営委員は東京工業大学の教授（当時）だった永井道雄である。近年は当施設の共同セミナー育ちでもある作家の篠田節子も運営委員に参加している。2018年３月31日現在の理事長は元東京都立大学総長である荻上紘一で、館長は元中央大学学長、中央大学名誉教授である鈴木康司。 また、ここに縁のある教員、職員、元学生による定期的な寄付によってこの施設の運営を支援する活動を「千人会」という。
サスケの夜はこんびんば!

サスケの夜はこんびんば!（サスケのよるはこんびんば!）は文化放送のラジオ番組。1992年3月2日から1993年3月26日まで放送。通称は夜こん。 パーソナリティは「謎の音楽伝道師」を名乗った覆面パーソナリティのサスケ。やや通好みで玄人受けする様な内容だった前番組『キッチュ!夜マゲドンの奇蹟』を見直し、子供のリスナーでも楽しめる番組を目指したという。 当番組は1年1か月で終了。最終回はサスケが何度も自分の正体をほのめかすような発言をしたり、坂本洋の曲が何回も掛かるなど、まるで正体を明かす様な番組内容であったが明言は無かった。 番組終了から13年後の2006年9月29日、TERRA〜Nishiogi Tokyo〜で開催したライブ『Viva文化放送引越記念 夜こんライブ　サスケ、遂にカミングアウト!! ここはグリーンウッドとはどんな関係?? に加えて坂本洋のニューアルバム発表!!(うわーながっ)』で「サスケの正体は坂本洋である」と本人の口から正式に発表。世紀をまたいで、リスナーの疑問に終止符を打った。 当番組の最終回告知は番組最終週の月曜日の放送であったが、その時に説明された「今日の会議で突然決まった」というのはアドリブで、実際はその前から後番組の斉藤一美へシフトすることが決まっていた。当時のリスナーは番組の復活を希望するという活動をしていたがサスケ曰く「予算を遙かに超える制作費のため、文化放送の台所事情によって番組が打ち切られた」のが真相だった様である。 番組ではリスナーからFAXも受付けていたが届いた数は少なかった。当番組にゲスト出演歴があった福山雅治が自身のラジオ番組で明かした所によると「自分が出演した時に（FAXが）2通しか来なかった」とのこと。 ガッポリ大相撲（出題編）（22:05頃） リスナーが先生を含んだ5人一組のチームを組み応募する。出題編の電話は応募をしたリーダーの所に掛けられ、1時間後の回答編までにサスケからの「お題」のメッセージをチームメンバーに伝言する。電話に出る際は応募した本人が最初に必ず出なければならず、電話に出た際に「準備オッケーウッキッキッー」（干支にちなんでいたので年明け1月から「準備オッケーコケコッコー」に変更）と合言葉を言わなければならない。 大仁田が何て言うかなあ!?（22:10頃） 日替わりでゲストを呼び、フリートークを行う。大仁田厚が木曜のみレギュラーでゲスト出演、リスナーからの悩み相談に回答した。 金曜のサブタイトルは「金曜美女伝説」で美女しか来てはならない日、と言いつつ男性ゲストがたびたび来ており、サスケは嘆いていた。 スーパーチャレンジ F1クイズでこんびんば! （22:40頃） 番組側でカップリングされた男女のペア2チームが、10問のクイズに交互に回答していく。多く正解した方が勝ち抜きとなり、5日勝ち抜くと賞金が貰えた。出題は1992年 当時のF1のコースである1番から16番の中から選択。天気（「晴れ」「曇り」「雨」）によって問題の難易度が変化する。オイルが撒かれている箇所があり、オイルの撒かれた箇所はボイスチェンジャーを使用して問題が読み上げられ、聞き取り辛くなる。 ガッポリ大相撲（回答編）（23:00頃） サスケが出題編のメンバーの自宅にランダムで電話を掛け、お題の答え合わせを行う。一字一句間違えずに言えたらクリアとなり、メンバー全員が賞品を貰える。電話に出た際はお題をすぐに言わなければならない。 イラストーク・ラボ600秒 （23:10頃。後に『サスケパニック! やりすぎ御免』と改題） 月 - 金曜でテーマの違う日替わりのコーナー。 （月）お笑い芸人がネタを披露するコーナー （火）サスケ音楽スタジオ〜そいつぁいいやね!〜 （水）ボイス甲子園 （木）嗚呼っ、黒百合女子学園 （金）金曜ザビエル総研 日本人も知らない Animatic 600秒 （23:20頃。後に『アニメどっかん!』と改題。） 田中真弓、伊倉一恵（当時・伊倉一寿）が出演。日曜は同局の別番組『ラジメーション・魔神英雄伝ワタル3』に出演。 リスナーから投稿された「オープニング10秒ギャグ」は普通のお便りのコーナーで構成される。オープニング10秒ギャグは月初に先月の月間賞を決め、月間賞に輝いたネタを投稿したリスナーは賞品が貰えた。金曜は「世にも奇妙なサイコドリーム」コーナーでリスナーから怖い話を募集した。 夜こんチャート HEN-JAN600秒 （23:30頃） M×m×M 30Minutes （24:00） STOP THE SMAP（22:30頃） 千堂あきほのときめきCRESCENDO（23:10頃、1992年9月まで） 西田ひかるのJust One More Kiss（23:40頃、1992年9月まで） ちはる★元気1000%（23:50頃、1992年9月まで） 観月ありさ 全国ラジオ（23:00頃、1992年10月から） 瀬能あづさ マイ・ブライト・ナイト（23:30頃、1992年10月から）